(57)【要約】【課題】中空パネル同士を容易な作用で確実かつ強固に連結固定する。【解決手段】複数の中空パネルが継ぎ足されて互いに連結される連結構造であり、中空パネルの連結端の両側壁側に先端側に伸長する係止板１２と支持板１４とを設け、係止板１２には、先端側に内側に向け、かつ内側に向かうに連れて後方側に傾斜する係止片１３を形成し、支持板１４の基端側外側面に内側に向かうに連れて先端側に傾斜する係止溝部１５を形成し、係止板１３の基端側と係止溝部１５の裏面側とを連結板１６で連結する。中空パネル同士を連結する際に、一方の中空パネルの係止片を他方の中空パネルの係止溝部にそれぞれ係止し、一方の中空パネルの支持板を他方の中空パネルの係止板の裏面側にそれぞれ添える。中空パネル同士を容易に連結でき、作業負担が軽減されるとともに、高い連結強度が得られる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の中空パネルが継ぎ足されて互いに連結される連結構造であって、前記中空パネルの連結端の両側壁側にそれぞれ先端側に伸長する係止板と支持板とが設けられ、前記係止板には、先端側に内側に向け、かつ内側に向かうに連れて後方側に傾斜する係止片が形成され、前記支持板の基端側外側面に、内側に向かうに連れて先端側に傾斜する係止溝部が形成され、前記係止板の基端側と前記係止溝部の裏面側とが連結板で連結されており、連結される一の中空パネルと他の中空パネルとは、一方の中空パネルの係止片が他方の中空パネルの係止溝部にそれぞれ係止されるとともに、一方の中空パネルの支持板が他方の中空パネルの係止板の裏面側にそれぞれ添えられることを特徴とする中空パネルの結合構造。
【請求項２】
前記連結板は、前記係止板側が、係止片の傾斜角度と同じ傾斜角度を有するガイド部に割り当てられていることを特徴とする請求項１記載の中空パネルの結合構造。
【請求項３】
前記連結板は、前記ガイド部の支持板側端部を転換点とする断面山形形状を有することを特徴とする請求項１または２に記載の中空パネルの結合構造。
【請求項４】
前記支持板は、側壁の内側に位置し、かつ該支持板と重ねられる他方の係止板が前記側壁に面一になるように位置付けられ、その基端部の係止溝部に他方の中空パネルの係止片が挿入された状態で、他方の中空パネルの前記連結板に過不足なく突き当たる長さを有しているとともに、先端が折れ曲がって、他方の中空パネルの前記連結板に沿って当接する当接片が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の中空パネルの結合構造。
【請求項５】
前記係止片は、先端面外側縁部に先端側に突き出た段部を有しており、前記係止溝部は、後方面側の外側端に後方側に凹んだ溝段部を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の中空パネルの結合構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、複数の中空パネルを継ぎ足して貨物車両の荷台の壁部などを構成する際に中空パネル同士を連結するための連結構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラックやダンプのアオリ、保冷車の扉パネルなどでは、複数の中空のアルミ製パネルを継ぎ足して連結固定したものが使用されており、パネルの継ぎ足し方法としては幾つかの方法が採用、提案されている。その例を以下に示す。
【０００３】
第１の方法は、中空パネルのそれぞれに、継ぎ足したときに同一軸上に揃うように貫通孔を開けておき、組み付け時に複数の中空パネルを継ぎ足し前記貫通孔に通しボルトを貫通させて、ナットなどによって締結することで連結固定をする。
【０００４】
第２の方法の一つは、一方の中空パネルの先端に内側係止板を設け、他方の中空パネルの先端に外側係止板を設ける。中空パネルは、係止板同士を対向させて、内側係止板を外側係止板の内側に挿入して、内側係止板の先端に外側に向けて形成した係止片を、外側係止板の基端内側に設けた係止溝にスプリング嵌合させることで連結固定される（特許文献１参照）。
【０００５】
また、第２の方法の他の一つは、一方の中空パネルの一端部の一側壁側に斜め外側に向けた係止片を設け、その後方側に内側に向けて押圧壁を設ける。他方の中空パネルの一端部一側壁側に前記係止片が嵌合する係止溝を設け、さらに先端側の他側壁側には、前記押圧壁を後方側に抑える押圧壁を設ける。中空パネルと中空パネルとは、前記係止片を係止溝に係止した状態で中空パネルと中空パネルとを相対的に回転させ、前記押圧壁と前記押圧壁とを押し込んで重ね合わせることでスプリング嵌合させる（特許文献２参照）。
【０００６】
第３の方法は、中空パネル同士をリベットによって固定する（特許文献３参照）。
また、第４の方法は、中空部材の端部同士を係止するとともに、その隙間に楔を配置することで連結固定する（特許文献４参照）。
【特許文献１】特開平７−１３７６６５号公報
【特許文献２】特開平１１−２２９７２４号公報
【特許文献３】実用新案登録第２６０３２６６号公報
【特許文献４】特開平８−５３０７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
中空パネルの連結方法としてよく使われるのは、上記したように、その内部に通しボルトを貫通させてナットなどにより締結する方法であるが、この方法では重量が嵩み、またその製作は工数が多く手間がかかる。リベットを用いる方法では、連結のための部材を軽量にすることができるが、リベット取付側からの荷重に弱いという問題がある。
このためパネルの連結に前記したようにスプリング嵌合や、楔を用いて連結する方法が提案されている。しかし、これらの押出型材では締結部の公差に厳しい精度が求められ、その締結部は結合力を出すために肉厚になりがちである（使用アルミ量が大）。また、前者は、連結作業に特殊な機械を要したり、側部からの力で変形した場合、締結部が外れ隙間が生じ易い欠点があり、後者では、楔の圧入に手間がかかるという問題がある。
【０００８】
本発明は、上記事情を背景としてなされたものであり、連結作業が容易で、かつ連結強度に優れた中空パネルの連結構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
すなわち、本発明の中空パネルの結合構造のうち、請求項１記載の発明は、複数の中空パネルが継ぎ足されて互いに連結される連結構造であって、前記中空パネルの連結端の両側壁側にそれぞれ先端側に伸長する係止板と支持板とが設けられ、前記係止板には、先端側に内側に向け、かつ内側に向かうに連れて後方側に傾斜する係止片が形成され、前記支持板の基端側外側面に、内側に向かうに連れて先端側に傾斜する係止溝部が形成され、前記係止板の基端側と前記係止溝部の裏面側とが連結板で連結されており、連結される一の中空パネルと他の中空パネルとは、一方の中空パネルの係止片が他方の中空パネルの係止溝部にそれぞれ係止されるとともに、一方の中空パネルの支持板が他方の中空パネルの係止板の裏面側にそれぞれ添えられることを特徴とする。
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、連結される中空パネルのそれぞれの係止片が他方の中空パネルの係止溝に外側から挿入して係止することができ、その際には、支持板が他方のパネルの係止板の裏面側に添えられるので、連結作業を容易に行うことができる。連結された中空パネル同士は、両側側で係止片と係止溝とが係止し、かつ連結板で連結されており、さらに支持板が係止板に重ねられるように添っていることで、連結方向、両側方方向の応力に対し優れた連結強度を示す。係止片および係止溝の傾斜方向が上記に設定されていることで、上記連結強度は十分に高めることができる。この傾斜角度は、例えば、１０５〜１２５度が望ましい。係止片および係止溝が側壁に対し９０度の角度を有していると、車両などに用いる場合、水平方向から加わる振動によって係止部分で振動によるがたつきが生じやすく、中空パネルへのダメージが蓄積しやすい。このため、上記傾斜を設けるのが望ましく、たわみ時に支点になって強度を高める作用があり、係止部分での隙間が生じにくく連結強度が高まる。反対方向の傾斜では、連結方向での引張応力に対する強度が低くなる。なお、傾斜角度が小さいと、水平方向に振動の影響を受けやすいので、上記下限角度１０５度が望ましい。一方、傾斜角度が大きすぎると、押出加工時などに厳しい公差が求められ、挿入作業も難しくなるので上記上限角度１２５度が望ましい。
なお、係止片および係止溝の傾斜角度（反対方向の傾斜）は必ずしも同一とさせることが要求されるものではないが、連結作業を円滑に行うため、同一角度とするのが望ましい。
【００１１】
請求項２記載の中空パネルの結合構造の発明は、請求項２記載の発明において、前記連結板は、前記係止板側が、係止片の傾斜角度と同じ傾斜角度を有するガイド部に割り当てられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、前記ガイド部に沿って他方の中空パネルをスライドさせることで係止片を他方の中空パネルの係止溝部に円滑に挿入することができる。
【００１３】
請求項３記載の中空パネルの結合構造の発明は、請求項１または２に記載の発明において、前記連結板は、前記ガイド部の支持板側端部を転換点とする断面山形形状を有することを特徴とする。
【００１４】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明において、前記支持板は、側壁の内側に位置し、かつ該支持板と重ねられる他方の係止板が前記側壁に面一になるように位置付けられ、その基端部の係止溝部に他方の中空パネルの係止片が挿入された状態で、他方の中空パネルの前記連結板に過不足なく突き当たる長さを有しているとともに、先端が折れ曲がって、他方の中空パネルの前記連結板に沿って当接する当接片が設けられていることを特徴とする
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、支持板が連結板に突き当たっていることで、側方からの応力に対し、支持板と連結板とによって支持力が得られ、連結強度が高まる。また、連結作業の際に、支持板を他方の中空パネルの連結板に当てながら、中空パネルの移動を行うことができ、作業がより容易となる。また当接片によって、支持板と連結板との支持力がさらに確実に得られ、また、前記した中空パネルの移動がより容易になる。また、支持板と重ねられる他方の係止板が前記側壁に面一になるように位置付けられているので、連結部に段差を有することなく強固に連結することができる。
【００１６】
請求項５記載の中空パネルの結合構造の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の発明において、前記係止片は、先端面外側縁部に先端側に突き出た段部を有しており、前記係止溝部は、後方面側の外側端に後方側に凹んだ溝段部を有することを特徴とする。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、係止片を係止溝に挿入する際に、溝段部によって挿入空間が増大し、挿入が容易になるとともに、係止片の段部と係止溝の溝段部とが係合することで、係止強度がさらに増大し、中空パネル同士の連結強度が一層増大する。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、本発明の中空パネルの結合構造によれば、複数の中空パネルが継ぎ足されて互いに連結される連結構造であって、前記中空パネルの連結端の両側壁側にそれぞれ先端側に伸長する係止板と支持板とが設けられ、前記係止板には、先端側に内側に向け、かつ内側に向かうに連れて後方側に傾斜する係止片が形成され、前記支持板の基端側外側面に、内側に向かうに連れて先端側に傾斜する係止溝部が形成され、前記係止板の基端側と前記係止溝部の裏面側とが連結板で連結されており、連結される一の中空パネルと他の中空パネルとは、一方の中空パネルの係止片が他方の中空パネルの係止溝部にそれぞれ係止されるとともに、一方の中空パネルの支持板が他方の中空パネルの係止板の裏面側にそれぞれ添えられるので、特殊な装置を要することなく中空パネル同士を容易に連結することができ、作業負担が軽減されるとともに、連結方向、両側方において応力が加わった際にも連結状態が安定して維持され、高い連結強度を得ることができる効果がある。また、締結ボルトを用いるよりも大幅に軽量化が可能になる。さらに、押出により中空パネルを製造する際に、スプリング嵌合等に比べると、押出公差が多少ラフでも問題がなく、製造コストを低減でき、中空パネルの肉厚も比較的薄くすることができる（材料費の節約、軽量化）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、本発明の一実施形態を添付図面に基づいて説明する。
トラックのアオリを構成する中空パネルは、図１に示すように、アウターレール用の中空パネル１０と、センターレール用の中空パネル２０からなり、さらにサイドポスト用の型材１が用意される。
上記中空パネル１０、２０、型材１は、押出加工によって得られ、この実施形態では、アルミニウム合金製からなる。なお、本発明としては、中空パネルの材質が特定のものに限定されるものではないが、軽量のアルミニウム合金が好適である。
上記中空パネル１０、２０の連結部分の構造は、図２に示すように、実線部で表わすことができる。なお、側壁に現れている縦断する実線は、連結部の構造とその他の構造の境界を表わす図である。
【００２０】
上記中空パネル１０は、距離を隔てて対向する側壁１０ａ、１０ｂと、両側壁の一端間を連結する端部連結板１０ｃとを有しており、前記側壁１０ａ、１０ｂの内部空間に中間連結板１１が配置されて側壁１０ａ、１０ｂに連結されている。上記側壁１０ａの他端側では、係止板１２が先端側に伸長しており、係止板１２の先端側に内側に向けて係止片１３が形成されている。係止片１３は、側壁１０ａ、１０ｂの幅方向に連続して沿っている。なお、本発明としては、係止片１３が側壁の幅方向全体に連続していることが必要とされるものではない。係止片１３は、係止板１２に対し、直角となる方向よりも内側に向かうほど後方に位置するように傾斜しており、その傾斜角度は好適には１０５〜１２５度とされており、その長さは、係止板１２の３倍強に設定されている。また、係止片１３の先端面の外側縁部には、上記係止片１３の先端面より僅かに突出する段部１３ａが係止板１２の肉厚とほぼ同じ厚さで側壁１０ａの幅方向に沿って形成されている。
【００２１】
一方、側壁１０ｂの他端側では、上記側壁１０ａの肉厚分内側となる位置で支持板１４が先端側に伸長しており、先端位置は、係止板１２の先端位置と略同じ位置となっている。支持板１４の先端面１４ａは、内側側ほど先端に位置するテーパ面になっており、その角度は、前記係止片１３の角度と略同じになっている。また、支持板１４の基端部には、前記係止片１３が収まる形状で係止溝部１５が内向きで、内側ほど先端側に位置するように傾斜して形成されており、その傾斜角度は、上記係止片１３の傾斜角度と同じ角度となっている。また、係止溝部１５の後方側の外方縁部には、前記段部１３ａが収まる溝段部１５ａが側壁１０ｂの幅方向に沿って形成されている。なお、前記支持板１４は基端側が内側に湾曲しつつ係止溝部１５が形成されており、係止溝部１５の内側の湾曲部分には、連結板１６の一端が連結されている。該連結板１６の他端側は、前記係止板１２の基端部内面側に連結されている。
【００２２】
連結板１６は、係止板１２側において、上記係止片１３と同じ傾斜角度で傾斜してガイド部１６ａを構成しており、その内側では、係止板１２の内側面から係止片１３の厚さと係止板１２の肉厚分を合算した程度内側の位置において転換点１６ｂを有している。該転換点１６ｂから支持板１４の基端部に至るまでは、前記ガイド部１６ａと逆方向に傾斜した位置合わせ部１６ｃを構成している。
【００２３】
また、上記中空パネル２０は、前記側壁１０ａ、１０ｂ間と同じ距離を隔てて対向する側壁２０ａ、２０ｂを有し、前記側壁２０ａ、２０ｂの内部空間に中間連結板２１が配置されて側壁２０ａ、２０ｂに連結されている。上記側壁２０ａの一端側（図１示左側）および側壁２０ｂの他端側（図１示右側）では、係止板２２が先端側に伸長しており、係止板２２の先端側に内側に向けて係止片２３が形成されている。係止片２３は、側壁２０ａ、２０ｂの幅方向に連続して沿っている。係止片２３は、係止板２２に対し、直角となる方向よりも内側に向かうほど後方に位置するように傾斜しており、その傾斜角度は好適には１０５〜１２５度とされており、その長さは、係止板２２の３倍強に設定されている。また、係止片２３の先端面の外側縁部には、上記係止片２３の先端面より僅かに突出する段部２３ａが係止板２２の肉厚とほぼ同じ厚さで側壁２０ａ、２０ｂの幅方向に沿って形成されている。
【００２４】
一方、側壁２０ａの他端側（図１示右側）および側壁２０ｂの一端側（図１示左側）では、上記側壁２０ａ、２０ｂの肉厚分内側となる位置で支持板２４、２４が先端側に伸長しており、先端位置は、前記係止板２２、２２の先端位置と略同じ位置となっている。支持板２４の先端面２４ａは、内側側ほど先端に位置するテーパ面になっており、その角度は、前記係止片２３の角度と略同じになっている。また、支持板２４の基端部には、前記係止片２３が収まる形状で係止溝部２５が内向きで、内側ほど先端側に位置するように傾斜して形成されており、その傾斜角度は、上記係止片２３の傾斜角度と同じ角度（方向は異なる）となっている。また、係止溝部２５の後方側の外方縁部には、前記段部２３ａが収まる溝段部２５ａが側壁２０ａ、側壁２０ｂの幅方向に沿って形成されている。支持板２４は基端側が内側に湾曲しつつ係止溝部２５が形成されており、係止溝部２５の内側の湾曲部分には、連結板２６の一端が連結されている。該連結板２６の他端側は、前記係止板２２の基端部内面側に連結されている。
【００２５】
連結板２６は、係止板２２側において、上記係止片２３と同じ傾斜角度で傾斜してガイド部２６ａを構成しており、その内側では、係止板２２の内側面から係止片２３の厚さと係止板２２の肉厚分程度内側の位置において転換点２６ｂを有している。該転換点２６ｂから支持板２４の基端部に至るまでは、前記ガイド部２６ａと逆方向に傾斜した位置合わせ部２６ｃを構成している。
【００２６】
また、上記中空パネル１０、２０は、図３、４に示すように、側面図において左右に連続し、平面図、底面図において上下に連続する。この長さは、設置する車両の長さなどによって適宜の長さとされ、本発明としては特に限定されるものではない。また、中空パネル１０、２０は、連結方向（例えば正面図での上下方向）の長さも特に限定されるものではない。また、中間連結板の位置や数、間隔も特に限定されるものではなく、中間連結板を有しないものも本発明の範囲内に含まれるものである。
【００２７】
次に、上記中空パネル１０、２０の連結手順について説明する。
中空パネル１０、２０の連結を例にして図５を参照しつつ説明する。
先ず、中空パネル１０、２０を、その連結部分が対向するように配置する。この際には、互いに連結方向と交差する方向に位置をずらして係止板１２、２２が他方の中空パネルの支持板１４、２４の外側に位置するように配置する（工程ａ）。次いで、両者を接近させることで、支持板１４、２４を他方のパネルの連結板１６、２６に突き当てる（工程ｂ）。この際には、支持板１４、２４が当初からガイド部１６ａ、２６ａに付き当たるようにしてもよいが、上記した係止板１２、２２と支持板１４、２４との干渉を避けるように、中空パネル１０、２０を上下方向に十分にずらしておくことで、支持板１４、２４が当初は位置決め部１６ｃ、２６ｃに突き当たるようにするのが望ましい。また、中空パネル１０、２０同士の接近は、連結板１６、２６と支持板１４、２４との突き当たりによって規制されるので、両者が必要以上に接近して互いに損傷が生じるのを回避することができる。
【００２８】
次いで、中空パネル１０、２０を図示上下方向に接近するように移動させる。この際には、支持板１４、２４の先端面１４ａ、２４ａが位置決め部１６ｃ、２６ｃの傾斜に倣うようにして中空パネル１０、２０が移動するので、移動が円滑かつ正確になされる。
上記上下方向の接近が進行すると、支持板１４、２４の先端面１４ａ、２４ａが転換点１６ｂ、２６ｂに至り、先端面１４ａ、２４ａは、ガイド部１６ａ、２６ａの表面に当接して位置決めされる（工程ｃ）。
【００２９】
中空パネル１０、２０が互いに位置決めされた状態でさらに両者を接近させる。この際には、支持板１４、２４の先端面１４ａ、２４ａがガイド部１６ａ、２６ａの表面に倣いつつ中空パネル１０、２０が移動する。接近が進むと、係止板１２と支持板２４および係止板２２と支持板１４が近接し、係止片１３が係止溝部２５に、係止片２３が係止溝部１５内に進む。この際には、係止片１３、２３の厚さよりも、係止溝部１５、２５の幅が溝段部１５ａ、２５ａによって広くなっており、しかも支持板１４、２４が連結板１６、２６で正確に案内されているので、係止片１３、２３の挿入が円滑になされる（工程ｄ）。
【００３０】
中空パネル１０、２０をさらに接近させると、係止片１３、２３は係止溝部１５、２５内に完全に収まり、また、係止片１３、２３の先端側にある段部１３ａ、２３ａが、溝段部１５ａ、２５ａに収まる。この際に、支持板１４は係止板２２の内面側に沿って重なり、支持板２４は係止板１２の内面側に沿って重なる。この際には、支持板１４ａの先端面１４ａは、ガイド部１６ａの表面に丁度突き当たり、支持板２４ａの先端面２４ａは、ガイド部２６ａの表面に丁度突き当たっている。
【００３１】
上記では、中空パネル１０と中空パネル２０との連結について説明したが、中空パネル２０、２０同士も同様にして連結することができる。
この実施形態では、図６に示すように、上下端側に中空パネル１０、１０を配し、その間に中空パネル２０を配しており、中空パネル２０の両端側でそれぞれ中空パネル１０、１０に連結することでアオリを構成する。
【００３２】
以下にアオリの構成について図７、８に基づいて概略を説明する。
この例では、中空パネル１０、２０、２０、１０が順次連結されている。これらの連結された中空パネル１０、２０、２０、１０は縦に配置され、その左右端に前記したサイドポスト用の型材１、１が縦にした状態で嵌め込まれ、リベット２…２によって中空パネル１０、２０に固定される。これにより中空パネル１０、２０の強度はさらに増す。また、中空パネル１０の下端側には、同じく型材１が横にした状態で嵌め込まれ、ボルト３…３によって締結される。上記により構成されるアオリは、回転取付部などによって車台などに回転可能に取付けられる。
【００３３】
次に、上記により連結された中空パネルの変形挙動について図９に基づいて説明する。
この説明では、連結された中空パネル１０、２０、１０の一側壁側の係止板と支持板とがリベットで固定されているものとして説明する。
図９は、リベットが固定されていない側から側方荷重が加わった際の変形挙動を示している。荷重がかかった際に係止片と係止溝部との係止部分を支点として回転することで高い変形抵抗を示し、係止が確実に維持される。また、係止片と係止溝部とは、広い接触面積で接触しており、上記荷重が加わった際にも応力集中を避けることができる。また、係止片と係止溝部との係止は、側方壁の両側で行われているので、両側方からの荷重に対しても高い連結強度を有することができ、中空パネルの種類を少なくしてアオリなどを構成することができる。
【００３４】
なお、上記連結構造では、係止片と係止溝部に適度な傾斜を設けることで連結強度を高めている。以下に、その理由を図１０に基づいて説明する。
上記実施形態の連結構造では、図１０（ｃ）に示すように、連結方向および両側方からの荷重に対し、高くて安定した連結強度を示す。図１０（ａ）は、係止片３２と係止溝部３３とを側壁３０、３１に対し直角に設けたものである。この形態では、連結方向に対しては比較的高い連結強度を有するものの、側方からの荷重、振動に対しては、がたつきが生じやすい。また、図１０（ｂ）は、上記実施形態とは、逆の方向に係止片３５と係止溝部３６とを傾斜させたものである。すなわち、係止片３５は、内側に向かうに連れて先端側に傾斜し、係止溝部３６は、内側に向かうに連れて後方側に傾斜している。この形態では、連結方向における連結強度がやや弱くなりやすい。また、側方からの荷重に対しては係止部分が支点になりにくく、連結強度が上記実施形態に比べて相対的に低くなる。
【００３５】
また、前記した形態における支持板１４、２４の先端面を変更して、ガイド部１６ａ、２６ａに沿って当接するように傾斜する当接片を設けた中空パネルとすることもできる。この当接片は、前記した先端面１４ａ、２４ａよりは長い当接面を有しており、ガイド部１６ａ、２６ａに対する倣いがより確実になる。また、連結をした後、当接片が連結板１６、２６に当接することで補強効果が得られ、連結強度がさらに向上する。
【００３６】
なお、上記各実施形態では、中空パネルの連結構造は、アオリの組み立てに際し利用するものとして説明したが、本発明の適用範囲がアオリの組み立てに限定されるものではなく、種々の用途に用いられる中空パネルの連結構造に利用することができる。
【００３７】
以上、上記実施形態に基づいて本発明の説明を行ったが、本発明は、上記説明の内容に限定されるものではなく、本発明の範囲内において適宜の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一実施形態における連結構造を有する中空パネルおよび型材を示す図である。
【図２】同じく連結構造を有する中空パネルを示す図である。
【図３】同じく連結構造を有する中空パネルを示す図である。
【図４】同じく連結構造を有する中空パネルを示す図である。
【図５】同じく中空パネルの連結工程を示す図である。
【図６】同じく連結された中空パネルを示す図である。
【図７】同じく、連結した中空パネルをアオリとして取付けた状態を示す図である。
【図８】図７におけるＶIII−ＶIII線断面図である。
【図９】本発明の一実施形態における連結構造を有する中空パネルの変形挙動を示す図である。
【図１０】同じく、係止片と係止溝部の傾斜角度を変えた例を比較した図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０    中空パネル
１２    係止板
１３    係止片
１３ａ  段部
１４    支持板
１４ａ  先端面
１５    係止溝部
１５ａ  溝段部
１６    連結板
１６ａ  ガイド部
１６ｂ  転換点
１６ｃ  位置合わせ部
２０    中空パネル
２２    係止板
２３    係止片
２３ａ  段部
２４    支持板
２４ａ  先端面
２５    係止溝部
２５ａ  溝段部
２６    連結板
２６ａ  ガイド部
２６ｂ  転換点
２６ｃ  位置合わせ部
【図１】
2007302013.tif 000003
【図２】
2007302013.tif 000004
【図３】
2007302013.tif 000005
【図４】
2007302013.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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