(57)【要約】【課題】ウェビングの装着感を向上することができる。【解決手段】ウェビング略長手方向に延設する経糸１０２と、ウェビング略幅方向に延設する緯糸１０３とを製織して構成した基布１２からなるウェビング３であって、他のベルト部３Ａ，３Ｂと略同一幅を有し、内部が中空である袋状に形成された非膨張性の袋体部３Ｂを備えるとともに、その袋体部３Ｂの内部に柔軟材１４が充填され、かつ、この袋体部３Ｂが搭乗者との当接部分に配置されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェビング略長手方向に延設する第１繊維束と、ウェビング略幅方向に延設する第２繊維束とを製織して構成した製織ベルトであって、
内部が中空である袋状に形成された非膨張性の袋体部を有する
ことを特徴とする製織ベルト。
【請求項２】
ウェビング略長手方向に延設する第１繊維束と、ウェビング略幅方向に延設する第２繊維束とを製織して構成した基布からなる製織ベルトであって、
内部が中空である筒状に形成され、ウェビング幅方向両端部に前記基布が前記内部側へ折り込まれて固定された折込固定部を備えた筒体部を有する
ことを特徴とする製織ベルト。
【請求項３】
請求項１又は２記載の製織ベルトにおいて、
前記袋体部又は筒体部は、前記第１繊維束と前記第２繊維束との織り込み構造により構成されていることを特徴とする製織ベルト。
【請求項４】
請求項３記載の製織ベルトにおいて、
前記袋体部又は筒体部を、ベルト拘束対象との当接部分に有することを特徴とする製織ベルト。
【請求項５】
請求項３又は４記載の製織ベルトにおいて、
前記袋体部又は筒体部の内部に柔軟材を設けることを特徴とする製織ベルト。
【請求項６】
請求項２乃至５のいずれか１項に記載の製織ベルトにおいて、
前記折込固定部は、筒状に形成された前記基布のウェビング幅方向両端部を密着させた状態で固定し、その後当該筒状の基布を裏返すことにより形成されることを特徴とする製織ベルト。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１項に記載の製織ベルトと、
この製織ベルトを巻き取り可能な巻き取り装置と、
固定側部材に接続されたバックルと、
前記製織ベルトに設けられ、前記バックルと係合するタングと
を備えることを特徴とするシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、略直交する複数の繊維束で帯状に製織した製織ベルト及びそれをウェビングとして用いるシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、重量物を拘束したり、複数の資材などをひとつにまとめるための帯体として、高強度の繊維を製織した製織ベルトが多く用いられている。このような製織ベルトのよく知られた利用例のひとつとして、車両などの座席に搭乗者の身体を拘束するためのシートベルト装置のウェビングがある。
【０００３】
一般に、シートベルト装置は、搭乗者を拘束するウェビングと、このウェビングの一方側を引き出し可能に巻き取るリトラクタ装置（巻取装置）と、上記ウェビングに設けたタング（スリップガイド）と、このタングと係合することにより搭乗者にウェビングを装着させるバックル等とにより構成される（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このように構成されるシートベルト装置においては、搭乗者がリトラクタ装置からウェビングを引き出し、このウェビングに設けられたタングをバックルに係合させてウェビングを装着する。これにより、搭乗者がシートに拘束されるようになっている。
【０００５】
【特許文献１】特開平５−３２１１５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一般に、シートベルト装置のウェビングは、車両の衝突時に搭乗者の身体を拘束するというその性質上、高強度に構成されている。したがって、車両衝突時等に搭乗者の身体に大きな荷重が作用した場合には、ウェビングの身体への当たりがきつくなり、装着感の低下を招くおそれがあった。またこのとき、搭乗者はウェビングの幅方向両端に形成されたエッジが身体に当たることによって凸感覚を受け、これによっても装着感の低下を招くおそれがあった。
【０００７】
本発明の目的は、装着感を向上することができる製織ベルト及びシートベルト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、第１の発明は、ウェビング略長手方向に延設する第１繊維束と、ウェビング略幅方向に延設する第２繊維束とを製織して構成した製織ベルトであって、内部が中空である袋状に形成された非膨張性の袋体部を有することを特徴とする。
【０００９】
製織ベルトが例えば車両のシートベルト装置のウェビングとして用いられる場合、搭乗者がリトラクタからウェビングを引き出し、このウェビングに設けられたタングをバックルに係合させることによりウェビングが装着され、これにより搭乗者がシートに拘束される。
【００１０】
このとき、本願第１発明では、ウェビングに、内部が中空である袋状に形成された非膨張性の袋体部を設ける。これにより、当該袋体部をウェビングと搭乗者の身体との当接部分に配設し、この袋体部の内部に例えば発泡ウレタン等の柔軟材を充填することで、車両衝突時等に搭乗者の身体に大きな荷重が作用した場合にも、ウェビングの身体への当たりを柔らかくすることが可能となる。その結果、装着感を向上することができる。また、袋体部を非膨張性とするので、ウェビング全体の強度の低下を抑制して搭乗者の拘束機能を保持しつつ、上記装着感の向上効果を得ることができる。
【００１１】
上記目的を達成するために、第２の発明は、ウェビング略長手方向に延設する第１繊維束と、ウェビング略幅方向に延設する第２繊維束とを製織して構成した基布からなる製織ベルトであって、内部が中空である筒状に形成され、ウェビング幅方向両端部に前記基布が前記内部側へ折り込まれて固定された折込固定部を備えた筒体部を有することを特徴とする。
【００１２】
製織ベルトが例えば車両のシートベルト装置のウェビングとして用いられる場合、搭乗者がリトラクタからウェビングを引き出し、このウェビングに設けられたタングをバックルに係合させることによりウェビングが装着され、これにより搭乗者がシートに拘束される。
【００１３】
このとき、本願第２発明では、ウェビングの筒体部のウェビング幅方向両端部に、基布が内部側へ折り込まれ、その折り込まれた状態で固定された折込固定部を設ける。これにより、従来のウェビングのように幅方向両端部に硬いエッジが形成されず、袋状の柔らかなエッジを形成することができる。その結果、当該筒体部をウェビングと搭乗者の身体との当接部分に配設することで、エッジが身体に当たることにより搭乗者が受ける凸感覚を抑制することが可能となる。したがって、装着感を向上することができる。
【００１４】
第３の発明は、上記第１発明または第２発明において、前記袋体部又は筒体部は、前記第１繊維束と前記第２繊維束との織り込み構造により構成されていることを特徴とする。
【００１５】
本願第３発明においては、袋体部又は筒体部を、ウェビング略長手方向に延設する第１繊維束とウェビング略幅方向に延設する第２繊維束との織り込み構造により構成する。これにより、袋体部又は筒体部を、ウェビング略長手方向に作用する荷重及びウェビング略幅方向に作用する荷重のどちらに対しても強度を有する非膨張性の構造とすることができる。
【００１６】
第４の発明は、上記第３発明において、前記袋体部又は筒体部を、ベルト拘束対象との当接部分に有することを特徴とする。
【００１７】
これにより、例えば車両のシートベルト装置のウェビングとして製織ベルトを用いる場合、袋体部又は筒体部をベルト拘束対象である搭乗者の身体との当接部分に位置させることができる。その結果、例えば発泡ウレタン等の柔軟材を充填した袋体部で搭乗者の身体を拘束することが可能となるので、装着感を向上することができる。
【００１８】
第５の発明は、上記第３発明または第４発明において、前記袋体部又は筒体部の内部に柔軟材を設けることを特徴とする。
【００１９】
これにより、例えば車両のシートベルト装置のウェビングとして製織ベルトを用いる場合、内部に柔軟材を充填した袋体部又は筒体部で搭乗者の身体を拘束することができる。したがって、装着感を向上することができる。
【００２０】
第６の発明は、上記第２乃至第５発明のいずれかにおいて、前記折込固定部は、筒状に形成された前記基布のウェビング幅方向両端部を密着させた状態で固定し、その後当該筒状の基布を裏返すことにより形成されることを特徴とする。
【００２１】
これにより、折込固定部を効率よく容易に形成することができる。
【００２２】
上記目的を達成するために、第７の発明は、上記第１乃至第６発明のいずれかに記載の製織ベルトと、この製織ベルトを巻き取り可能な巻き取り装置と、固定側部材に接続されたバックルと、前記製織ベルトに設けられ、前記バックルと係合するタングとを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、装着感を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の第１の実施形態を図面を参照しつつ説明する。本実施形態は、本発明を自動車のシートベルト装置に適用した例である。
【００２５】
図１は、本発明の第１の実施形態に係わるシートベルト装置を示す斜視図である。
【００２６】
同図において、シートベルト装置１は、リトラクタ２（巻き取り装置）から繰り出される搭乗者拘束用のウェビング３（製織ベルト）を備えている。リトラクタ２は、ウェビング３を巻き取る装置であり、車室内側のセンタピラー４の下部に固設されている。リトラクタ２から車体上方へと繰り出されたウェビング３は、センタピラー４の上部に取り付けられたスルーリング５を挿通して、車体下方に向けて折り返される。そして、ウェビング３の先端部は、センタピラー４と座席６との間に設けられたアンカープレート７に固定されている。
【００２７】
ウェビング３におけるスルーリング５とアンカープレート７との間には、タング８がウェビング長手方向に移動可能に設けられている。タング８は、座席６を挟んでアンカープレート７の反対側に配置されたバックル９に着脱される。このバックル９は、ワイヤ１０及びブラケット１１を介して車体側に固定されている。
【００２８】
ウェビング３は、ベルト部３Ａ，３Ｃと、これらベルト部３Ａ，３Ｃ間に当該ベルト部３Ａ，３Ｃと略同一の幅を有するように設けられ、内部が中空である袋状に形成された非膨張性の上記袋体部３Ｂとを有している。これらベルト部３Ａ，３Ｃと袋体部３Ｂとは、ウェビング略長手方向に延設する経糸１０２（後述の図３及び図４参照）と、ウェビング略幅方向に延設する緯糸１０３（後述の図３及び図４参照）とを製織して構成した基布１２（後述の図２参照）により、一体的に構成されている。上記袋体部３Ｂは、ウェビング３のうち、搭乗者（図示せず）がタング８をバックル９に係合させてウェビング３を装着した際に搭乗者の身体と当接する部分に配置されている。
【００２９】
図２（ａ）は図１中IIA−IIA断面によるウェビング３のベルト部３Ａの断面図、図２（ｂ）は図１中IIB−IIB断面によるウェビング３の袋体部３Ｂの断面図である。
【００３０】
図２（ａ）に示すように、ベルト部３Ａは、上記経糸１０２と緯糸１０３（後述の図３及び図４参照）とを製織して構成した基布１２により中実のベルト状に形成されている。なお、ベルト部３Ｃもこのベルト部３Ａと同様の構成である。
【００３１】
一方、図２（ｂ）に示すように、袋体部３Ｂは、上記基布１２により内部が中空である袋状に形成されている。この袋体部３Ｂは、そのウェビング幅方向両端部（図２（ｂ）中左右方向両端部）に、当該両端部をつぶして密着させ、その状態で固定された耳部１５，１５をそれぞれ有している。この耳部１５は、例えばアイロン等により熱を加えて基布同士を熱溶着させることにより形成してもよいし、適宜の接着材を用いて基布同士を接着することにより形成してもよい。また、基布同士を縫製することにより形成するようにしてもよい。そして、袋体部３Ｂの内部には、例えば発泡ウレタン等の柔軟材１４が充填されている。
【００３２】
図３は、上記ウェビング３のベルト部３Ａ，３Ｃの拡大側面図である。この図３に示すように、ベルト部３Ａ，３Ｃは、その略長手方向（図３中左右方向）に延設する複数の経糸１０２と、略幅方向（図３中上下方向）に延設する緯糸１０３（図中網掛け部）とを製織した構成となっている。緯糸１０３はベルト部３Ａの幅方向に往復する配置でほぼ真っ直ぐに走査しており、それに対して複数の経糸１０２が平行配置の緯糸１０３間に交差して蛇行形状に織り込まれた製織構成となっている。
【００３３】
図４は、上記ウェビング３の袋体部３Ｂの拡大側面図である。この図４に示すように、袋体部３Ｂは、その略長手方向（図４中左右方向）に延設する複数の上記経糸１０２と、略周方向（図４中上下方向）に延設する上記緯糸１０３（図中網掛け部）とを製織した構成となっている。このとき、緯糸１０３は袋体部３Ｂの周方向に周回しつつ長手方向に徐々に進むように（すなわち略らせん状に）走査しており、それに対して複数の経糸１０２が平行配置の緯糸１０３間に交差して蛇行形状に織り込まれた製織構成となっている。
【００３４】
なお、経糸１０２（第１繊維束）及び緯糸１０３（第２繊維束）はどちらも複数の単糸（図示せず。フィラメント、最小単位の１本の糸）を束ねた繊維束であり、通常の合成繊維糸で構成されており、典型的にはテレフタル酸とエチレングリコールを用いたエステル化反応によって製造されるポリエチレンテレフタレートの重合体から構成される。
【００３５】
図５は、上記袋体部３Ｂの周方向全体における製織構成を概念的に表す製織構成図である。
【００３６】
この図５に示すように、ウェビング長手方向（図５中紙面に垂直な方向）に延設される複数の上記経糸１０２が袋体部３Ｂの周方向に沿って配置されており、それに対して緯糸１０３が上記平行配置の経糸１０２間に（ここでは経糸２本おきに）交差しつつ袋体部３Ｂの周方向に沿って蛇行形状に織り込まれている。なお、緯糸１０３は、上述したように袋体部３Ｂの周方向に周回しつつウェビング長手方向に徐々に進むように（すなわち略らせん状に）織り込まれており、袋体部１０３を周回するごとに経糸１０２との交差位置がずれるように織り込まれている。ここでは、緯糸１０３（図中実線で示す緯糸）と周回した緯糸１０３（図中破線で示す緯糸）とは、経糸１０２との交差位置が経糸１本分ずれている。
【００３７】
このような製織構成により、袋体部３Ｂは、ウェビング略長手方向に作用する荷重及びウェビング略幅方向に作用する荷重のどちらに対しても強度を有する非膨張性の袋状構造となっている。
【００３８】
以上説明した本実施形態によれば、以下のような効果を得る。
【００３９】
すなわち、シートベルトを装着する際には、搭乗者がリトラクタ２からウェビング３を引き出し、このウェビング３に設けられたタング８をバックル９に係合させることによりウェビング３が装着され、これにより搭乗者が座席６に拘束される。
【００４０】
このとき、本実施形態では、ウェビング３が内部が中空である袋状に形成された非膨張性の袋体部３Ｂを有するとともに、この袋体部３Ｂをウェビング３と搭乗者の身体との当接部分に配設し、かつこの袋体部３Ｂの内部に発泡ウレタン等の柔軟材１４を充填する構成とする。これにより、車両衝突時等に搭乗者の身体に大きな荷重が作用した場合にも、袋体部３Ｂ内の柔軟材１４が衝撃を吸収するので、ウェビング３の身体への当たりを柔らかくすることができる。したがって、ウェビング３の装着感を向上することができる。
【００４１】
また、本実施形態では特に、袋体部３Ｂを上述したような製織構成とすることにより非膨張構造とすることができる。これにより、ウェビング３全体の強度の低下を抑制して搭乗者の拘束機能を保持しつつ、上述した装着感の向上効果を得ることができる。
【００４２】
また、本実施形態では特に、ウェビング３を構成するベルト部３Ａ、袋体部３Ｂ、及びベルト部３Ｃを連続的且つ一体的に構成する。これにより、これらベルト部３Ａ、袋体部３Ｂ、及びベルト部３Ｃを個別に製造して接続することでウェビング３を構成する場合に比べ、部品点数を低減することができる。さらに、ベルト部３Ａ，３Ｃと袋体部３Ｂとのベルト幅を略同一とするので、ウェビング全体として一体感があり、外観性を損なうことがない。
【００４３】
なお、以上の実施形態では、袋体部３Ｂを、ウェビング３のうち搭乗者の上半身を拘束するショルダーベルト部分に設ける構成としたが、これに限られず、例えば搭乗者の腰部を拘束するラップベルト部分に設けるようにしてもよい。
【００４４】
次に、本発明の第２の実施形態を図面を参照しつつ説明する。本実施形態は、本発明を自動車の座席に設けるチャイルドシートに適用した例である。
【００４５】
図６は、本実施形態におけるチャイルドシートの全体構成を表す斜視図である。
【００４６】
この図６に示すように、チャイルドシート２１は、幼児が座るシート本体２２と、このシート本体２２をリクライニング可能に支持するベース２３とを有している。上記シート本体２２とベース２３とは、それぞれ互いに対向する面が円弧状の湾曲面となっていて、シート本体２２はこの湾曲面に沿ってベース２３に対してリクライニング可能となっている。そして、操作レバー２４によって、シート本体２２とベース２３との相対移動を阻止する図示しないロック機構をロック状態または非ロック状態に制御することにより、シート本体２２を所望のリクライニング角度にリクライニング可能となっている。また、シート本体２２には、孔２２ａから延び出した、幼児を拘束するための一対のウェビング２５Ａ,２５Ｂと保護パッド３２とからなる幼児用シートベルトが設けられているとともに、保護パッド３２の先端に設けられたタング２６と、このタング２６が着脱可能に挿入係止されるバックル２７とが設けられている。
【００４７】
上記チャイルドシート２１は、そのベース２３が座席２８上に載置され、例えば、その座席２８に付設されたシートベルト２９をシート本体２２に穿設された取付孔３０または取付孔３１に挿通した後、緊締することにより、座席２８に固定されるようになっている。
【００４８】
図７は、図６中VII−VII断面によるウェビング２５Ａの断面図である。
【００４９】
この図７に示すように、ウェビング２５Ａは、前述の第１実施形態の基布１２と同様にウェビング略長手方向に延設する経糸（図示せず）とウェビング略幅方向に延設する緯糸（図示せず）とを製織して構成した基布３３により、内部が中空である筒状に形成されている。このウェビング２５Ａは、内部側へ折り込まれた基布３３がその状態で固定された折込固定部３４を、ウェビング幅方向両端部（図７中左右両端部）にそれぞれ有している。そして、筒状のウェビング２５Ａの内部には、例えば発泡ウレタン等の柔軟材３５が充填されている。なお、もう一方のウェビング２５Ｂもこのウェビング２５Ａと同様の構成である。
【００５０】
図８は、上記ウェビング２５Ａの折込固定部３４の形成の仕方を説明するための説明図である。
【００５１】
まず、図８（ａ）に示すように、筒状に形成された基布３３のウェビング幅方向両端部（図８（ａ）中左右方向両端部）をつぶして密着させ、当該密着させた状態で固定して耳部３６，３６を形成する。この耳部３６は、前述の第１実施形態の耳部１５と同様に、例えばアイロン等により熱を加えて基布同士を熱溶着させることにより形成してもよいし、適宜の接着材を用いて基布同士を接着することにより形成してもよい。また、基布同士を縫製することにより形成するようにしてもよい。その後、当該耳部３６，３６が形成された筒状の基布３３を裏返すことにより、図８（ｂ）に示すようにウェビング幅方向両端部に折込固定部３４，３４を有するウェビング２５Ａが形成される。
【００５２】
なお、特に図面を用いて説明はしないが、ウェビング２５Ａ，２５Ｂ（基布３３）の製織構成は、前述の第１実施形態の袋体部３Ｂの製織構成と同様である（図４参照）。このような製織構成により、ウェビング２５Ａ，２５Ｂは、ウェビング略長手方向に作用する荷重及びウェビング略幅方向に作用する荷重のどちらに対しても強度を有する非膨張性の筒状構造となっている。
【００５３】
以上において、ウェビング２５Ａ，２５Ｂは、特許請求の範囲各項記載の製織ベルトを構成するとともに、請求項２記載の、内部が中空である筒状に形成され、ウェビング幅方向両端部に基布が内部側へ折り込まれて固定された折込固定部を備えた筒体部をも構成する。
【００５４】
以上説明した本実施形態によれば、以下のような効果を得る。
【００５５】
本実施形態では、ウェビング２５Ａ，２５Ｂが、基布３３が内部側へ折り込まれ、その折り込まれた状態で固定された折込固定部３４，３４をウェビング幅方向両端部に有する構成とする。これにより、従来のウェビングのように幅方向両端部に硬いエッジが形成されず、袋状の柔らかなエッジを形成することができる。その結果、エッジが身体に当たることにより搭乗者が受ける凸感覚を抑制することができる。したがって、装着感を向上することができる。
【００５６】
また、本実施形態では特に、ウェビング２５Ａ，２５Ｂが内部が中空である筒状に形成されるとともに、この筒体の内部に発泡ウレタン等の柔軟材３５を充填する構成とする。これにより、車両衝突時等に幼児の身体に荷重が作用した場合にも、ウェビング２５Ａ，２５Ｂ内の柔軟材３５が衝撃を吸収するので、ウェビング２５Ａ，２５Ｂの身体への当たりを柔らかくすることができる。したがって、ウェビング２５Ａ，２５Ｂの装着感を向上することができる。
【００５７】
また、本実施形態では特に、ウェビング２５Ａ，２５Ｂを上述したような製織構成とすることにより非膨張構造とすることができる。これにより、ウェビング２５Ａ，２５Ｂの強度の低下を抑制して幼児の拘束機能を保持しつつ、上述した装着感の向上効果を得ることができる。
【００５８】
また、本実施形態では特に、前述の図８に示したように、筒状に形成された基布３３のウェビング幅方向両端部をつぶして耳部３６，３６を形成し、当該耳部３６，３６を形成した筒状の基布３３を裏返すことにより折込固定部３４，３４を有する袋体を形成する。このようにすることで、折込固定部３４を効率よく容易に形成することができる。
【００５９】
なお、以上説明した実施形態においては、本発明を自動車に適用した例を示したが、これに限られず、例えば鉄道や航空機等、他の乗り物のシートベルトに適用してもよい。また、乗り物に設けられる身体拘束用のシートベルトに限られず、例えば重量物を拘束したり、複数の資材などをひとつにまとめるための帯体等、物品を拘束するための拘束ベルトに適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の第１の実施形態を備えたシートベルト装置の全体構成を表す斜視図である。
【図２】図１中IIA−IIA断面によるウェビングのベルト部の断面図、及び図１中IIB−IIB断面によるウェビングの袋体部の断面図である。
【図３】ウェビングのベルト部の拡大側面図である。
【図４】ウェビングの袋体部の拡大側面図である。
【図５】袋体部の周方向全体における製織構成を概念的に表す製織構成図である。
【図６】本発明の第２の実施形態を備えたチャイルドシートの全体構成を表す斜視図である。
【図７】図６中VII−VII断面によるウェビングの断面図である。
【図８】ウェビングの折込固定部の形成の仕方を説明するための説明図である。
【符号の説明】
【００６１】
１          シートベルト装置
２          リトラクタ（巻き取り装置）
３          ウェビング（製織ベルト）
３Ｂ        袋体部
４          タング
５          バックル
８          タング
９          バックル
１２        基布
１３        折込固定部
１４        柔軟材
２５Ａ      ウェビング（製織ベルト、筒体部）
２５Ｂ      ウェビング（製織ベルト、筒体部）
３３        基布
３５        柔軟材
１０２      経糸（第１繊維束）
１０３      緯糸（第２繊維束）
【図１】
2007223409.tif 000003
【図２】
2007223409.tif 000004
【図３】
2007223409.tif 000005
【図４】
2007223409.tif 000006
【図５】
2007223409.tif 000007
【図６】
2007223409.tif 000008
【図７】
2007223409.tif 000009
【図８】
2007223409.tif 000010