(57)【要約】【課題】点灯時、滅灯時、照度変化時において視認性が低下することを防止することができる光源装置を提供すること。【解決手段】本発明に係る光源装置１は、車両室内に用いられる光源装置であって、当該光源装置１が発生する光に確率共振現象をもたらすノイズ光を重畳するとともに、当該ノイズ光を発生するために印加するノイズの電圧の強度ｂを前記光源装置が発生する光の照度ａに比例させることを特徴とする。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内に用いられる光源装置であって、当該光源装置が発生する光に確率共振現象をもたらすノイズ光を重畳するとともに、当該ノイズ光の強度を前記光源装置が発生する光の照度に比例させることを特徴とする光源装置。
【請求項２】
点灯時には発生する光の照度を徐々に増加させ、滅灯時には発生する光の照度を徐々に低減することを特徴とする請求項１に記載の光源装置。
【請求項３】
定常点灯時に発生する光の照度を複数段階とすることを特徴とする請求項１又は２に記載の光源装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車、トラック、バス等の車両室内に適用して好適な光源装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両の状態を乗員に報知するためのドアカーテシランプ等のインジケータランプや、コンソール照明等の車両室内の雰囲気照明ランプ、読書用の照明ランプ、メータナビ照明ランプ等に用いられる光源装置が車両室内に設けられている。これらの光源装置は、特許文献１に記載されているように、コンピュータを用いて電子制御により総括的にコントロールされるいわゆるイルミネーテッドエントリーシステムとして構成されることが多い。
【０００３】
ところでこのような光源装置のうち雰囲気照明に用いられるものは、例えば車両室内の高級感を増すために、単に点灯および滅灯を繰り返すのみならず、点灯時に発生する光の照度を徐々に増加させるフェードイン制御や、滅灯時に発生する光を徐々に減少させるフェードアウト制御、定常点灯時に発生する光の照度を複数段階とする制御が適用される場合がある。ここで点灯時とは、光源装置に印加する電圧（電流制御であれば電流）を立ち上げる瞬間を指し、定常点灯時とは、光源装置に定常的に電圧（電流制御であれば電流）を印加している状態を指す。
【特許文献１】特開２０００−１９２９８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、このようなフェードイン制御、フェードアウト制御あるいは発生する光の照度を複数段階とする制御が適用される光源装置においては、点灯時、滅灯時、照度変化時において視認性が低下するという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題に鑑み、点灯時、滅灯時、照度変化時において視認性が低下することを防止することができる光源装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の問題を解決するため、本発明に係る光源装置は、車両室内に用いられる光源装置であって、当該光源装置が発生する光に確率共振現象をもたらすノイズ光を重畳するとともに、当該ノイズ光の強度を前記光源装置が発生する光の照度に比例させることを特徴とする。
【０００７】
ここで、点灯時には発生する光の照度を徐々に増加させ、滅灯時には発生する光の照度を徐々に低減してもよい。
【０００８】
加えて、定常点灯時に発生する光の照度を複数段階としてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、点灯時、滅灯時、照度変化時において視認性が低下することを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら説明する。図１、図２および図３は、本発明による光源装置が利用する確率共振現象についての説明図である。
【００１１】
確率共振現象（Stochastic  Resonance）とは、人間あるいは動物等の生体に代表されるあるシステムに対するある閾値以下の微弱な入力信号に対する非線形系の応答が、ある強度のノイズによって増強され、生体の神経細胞の機能（特に感覚）を高めるという現象である。
【００１２】
図１に示すように、人間あるいは動物等の生体の神経細胞は閾値型の入力特性を有する。つまりある閾値（Threshold）以下の入力信号（Input）に対しては、神経細胞は応答せず、出力信号（Output）は出力されない。
【００１３】
そこに、図２に示すように、神経細胞（System）に閾値以下の入力信号（Input）が入力されている場合に、ある強度のノイズを同時に入力すると、出力信号（Output）が出力される。これが確率共振現象である。
【００１４】
この場合、入力されるある強度のノイズは、その強度が大きすぎても小さすぎても確率共振現象を誘起することはできない。ノイズ強度（Noise  Intensity）と、出力信号（Output）の信号雑音比（SNR）をグラフで示すと、図３に示すような釣鐘型の曲線を描く。つまりこの釣鐘型の曲線がピーク値を取るＡ近傍のノイズ強度を有するノイズが、確率共振現象を誘起するある強度のノイズである。
【００１５】
本発明に係る光源装置では、このような確率共振現象を利用して発生する光に確率共振現象をもたらすノイズ光を印加して、発生する光に含まれる流動刺激を増やすことにより、生体の神経細胞の機能、特には感覚の一つである視覚を高めるとともに、光源装置が発生する光の照度に応じて確率共振現象をもたらすノイズ光の強度を変化させることにより、点灯時、滅灯時、照度変化時において光源装置が発生する光の照度に対するノイズ光の強度が大きくなりすぎて、却って信号雑音比が小さくなりすぎて、乗員の車両室内の光源装置の発生する光に対する視認性が低下してしまうことを防止している。
【実施例】
【００１６】
つまり、図４に示すような、車両室内に設けられる光源装置１において、バルブ２（ＬＥＤでもよい）に発生させる光に確率共振現象をもたらすノイズ光を重畳するため、入力電圧信号にノイズ（ここではホワイトノイズ）を重畳する。図４中３は電源装置（各光源装置を制御するコンピュータ）を示す。
【００１７】
具体的には、図５（ａ）に示すように、光源装置を構成するバルブ２あるいはＬＥＤ等の発光体に入力する電圧波形（電流制御であれば電流波形）に、図５（ｂ）に示すようなノイズを重畳させて、図５（ｃ）に示すような電圧波形として、図４に示す電球２に入力する。これらのことにより、図４の電球２から発せられる光の照度は、図５（ｃ）に示すような波形となる。
【００１８】
さらにこれに加えて、光源装置１が発生する光の照度に応じて確率共振現象をもたらすノイズ光の強度を変化させる。ここでは光源装置は電圧制御であるため、図６に示すように、ノイズ光の強度を決定するノイズの電圧の振幅ｂを、光源装置１が発生する光の照度を決定するバルブ２に入力する電圧ａに比例した値とする。すなわち、ｂ＝ｋａ（ｋは定数）とする。
【００１９】
つまり、図６に示すように、点灯時αには発生する光の照度を徐々に増加させるフェードイン制御、滅灯時γには発生する光の照度を徐々に低減するフェードアウト制御を行う場合に、確率共振現象をもたらすノイズ光を発生するために印加するノイズの電圧の振幅ｂを光源装置１のバルブ２に入力する電圧ａに比例させるのである。
【００２０】
これによれば、光源装置１の発生する光に確率共振現象をもたらすノイズ光を印加して、バルブ２の発生する光に含まれる流動刺激を増やすことにより、生体の神経細胞の機能、特には感覚の一つである視覚を高めるとともに、光源装置１のバルブ２が発生する光の照度に応じて確率共振現象をもたらすノイズ光の強度を変化させることにより、点灯時α、滅灯時γにおいて光源装置１のバルブ２が発生する光の照度に対するノイズ光の強度が大きくなりすぎて、却って信号雑音比が小さくなりすぎて、乗員の車両室内の光源装置の発生する光に対する視認性が低下してしまうことを防止することができる。
【００２１】
これに加えて、図６に示す定常点灯時βにおける照度を、個々のタイミング毎に複数段階とする場合にも、光源装置１が発生する光の照度に応じて確率共振現象をもたらすノイズ光の強度を変化させる。ここでも光源装置は電圧制御であるため、ノイズ光の強度を決定するノイズの電圧の振幅ｂを、光源装置１の照度を決定するバルブ２に入力する電圧ａに比例した値とする。すなわち、ｂ＝ｋａ（ｋは定数）とする。
【００２２】
これによっても、光源装置１の発生する光に確率共振現象をもたらすノイズ光を印加して、バルブ２の発生する光に含まれる流動刺激を増やすことにより、生体の神経細胞の機能、特には感覚の一つである視覚を高めるとともに、光源装置１のバルブ２が発生する光の照度に応じて確率共振現象をもたらすノイズ光の強度を変化させることにより、定常点灯時βにおいて光源装置１のバルブ２が発生する光の照度に対するノイズ光の強度が大きくなりすぎて、却って信号雑音比が小さくなりすぎて、乗員の車両室内の光源装置の発生する光に対する視認性が低下してしまうことを防止することができる。
【００２３】
以上本発明の好ましい実施例について詳細に説明したが、本発明は上述した実施例に制限されることなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形および置換を加えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、確率共振現象を利用して運転者の視認性を高めた光源装置に関するものであり、比較的軽微な装置の変更及び追加によりその効果が得られるので、乗用車、トラック、バス等の様々な車両に適用可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明による光源装置の利用する確率共振現象を説明する模式図である。
【図２】本発明による光源装置の利用する確率共振現象を説明する模式図である。
【図３】本発明による光源装置の利用する確率共振現象を説明する模式図である。
【図４】本発明による光源装置の一実施例を示す模式図である。
【図５】本発明による光源装置の一実施例を示す模式図である。
【図６】本発明による光源装置の一実施例を示す模式図である。
【符号の説明】
【００２６】
１      光源装置
２      バルブ
３      電源装置
【図１】
2007203925.tif 000003
【図２】
2007203925.tif 000004
【図３】
2007203925.tif 000005
【図４】
2007203925.tif 000006
【図５】
2007203925.tif 000007
【図６】
2007203925.tif 000008