(57)【要約】【課題】  折り畳み可能な車載シートを、簡便な機械的機構によってより確実に折り畳み状態から着座可能な状態に移行させることのできるシートヒンジフックを提供すること。【解決手段】  本発明は、シートクッション及びシートバックが折り畳み可能な車載シートで、シートを着座可能状態に保持するシートヒンジフック３であり、シートックションとシートバックとを相対的に回動可能に連結するブラケット２と、シートックション又はシートバックのいずれか一方側に設けられたピン３ｂと、シートクッション又はシートバックのいずれか他方側に設けられて、シートックションとシートバックとの相対的な回動動作に伴ってピン３ｂが押しつけられることで回転してピン３ｂを収納した後に初期位置に復帰してピン３ｂを係止するフック３ａとを備えており、ピン３ｂが、軸部３３と、該軸部３３に挿通されて該軸部３３に対して回転可能な円筒状のスリーブ３４とからなる。【選択図】図２
2007302191.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション及びシートバックが折り畳み可能な車載シートで、前記シートックション及び前記シートバックを着座可能状態に保持するシートヒンジフックにおいて、
前記シートックションと前記シートバックとを相対的に回動可能に連結するブラケットと、
前記シートックション又は前記シートバックのいずれか一方側に設けられたピンと、
前記シートクッション又は前記シートバックのいずれか他方側に設けられて、前記シートックションと前記シートバックとの相対的な回動動作に伴って前記ピンが押しつけられることで回転して前記ピンを収納した後に初期位置に復帰して前記ピンを係止するフックとを備えており、
前記ピンが、軸部と、該軸部に挿通されて該軸部に対して回転可能な円筒状のスリーブとからなることを特徴とするシートヒンジフック。
【請求項２】
前記シートックションと前記シートバックとの相対的な回動動作に伴って、前記ピンと前記フックとの接触以前に、該スリーブを前記フックの解除方向に回転させる予回転機構を更に備えたことを特徴とする請求項１に記載のシートヒンジフック。
【請求項３】
前記予回転機構は、前記スリーブに接触可能な前記ブラケットであることを特徴とする請求項２に記載のシートヒンジフック。
【請求項４】
前記フックは、前記シートクッションと前記シートバックとのいずれか他方側に固定されたブラケットに設けられていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載のシートヒンジフック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッション及びシートバックが折り畳み可能な車載シートで、シートックション及びシートバックを着座可能状態に保持するシートヒンジフックに関する。
【背景技術】
【０００２】
車載されているシートの中には、シートクッションとシートバックとを折り畳めるものがある。このようなシートには、折り畳み状態から着座可能状態にしたときに、シートクッションとシートバックとの位置関係を保持する機構が取り付けられている。このような保持機構には種々の種類があるが、下記［特許文献１］にはシートバックを車室内壁に固定する機構が記載されている。
【特許文献１】特開平６−１３５２７５号公報  上述したような保持機構以外に、シートクッションとシートバックとのヒンジ部分にヒンジフックを設け、このヒンジフックにより着座可能状態を維持するものもある。ヒンジフックはシートクッション又はシートバックの一方に取り付けられており、シートクッション又はシートバックの他方に設けられたピンを係止することでシートの着座可能状態を維持する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
シートを折り畳み状態から着座可能状態に移行する際には、ヒンジフックが確実に機能することが要望されると共に、ヒンジフックを設けることが設計上及び意匠上の制約とならないようにしたいということが要望されている。例えば、シートを折り畳み状態から着座可能状態に移行する際に、シートを開く動作を利用してピンでフックを動かして、ピンをフックに係止させるが、正常に機能しないと着座可能状態とならなかったり、着座可能状態が確実に維持されない。また、ピンでフックを動かすために両者の接触角度を最適化するためにフックの大きさが大きくなったりすれば、設計上及び意匠上の制約となってしまう。従って、本発明の目的は、折り畳み可能な車載シートのシートクッション及びシートバックを、簡便な機械的機構によって、より確実に折り畳み状態から着座可能な状態に移行させて着座可能状態を保持させることのできるシートヒンジフックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本願発明は、シートクッション及びシートバックが折り畳み可能な車載シートで、シートックション及びシートバックを着座可能状態に保持するシートヒンジフックであり、シートックションとシートバックとを相対的に回動可能に連結するブラケットと、シートックション又はシートバックのいずれか一方側に設けられたピンと、シートクッション又はシートバックのいずれか他方側に設けられて、シートックションとシートバックとの相対的な回動動作に伴ってピンが押しつけられることで回転してピンを収納した後に初期位置に復帰してピンを係止するフックとを備えており、ピンが、軸部と、この軸部に挿通されて軸部に対して回転可能な円筒状のスリーブとからなることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００５】
本発明のシートヒンジフックを備えたシートでは、シートクッションとシートバックとを、ピン及びフックによって着座可能状態に保持させる。シートクッション及びシートバックの折り畳み状態から着座可能状態への移行時には、ピンとフックとの当接によってフックが一旦解除位置に回転され、その後、ピンを収納した後にフックが係止状態位置に復帰する。このとき、フックはピンが押しつけられることで回転するが、その回転をより確実に行わせるためにピンを回転軸とスリーブとから構成する。このようにすることで、ピンがフックと当接した際にスリーブが回転してフックを解除方向に回転させやすくなり、より確実にフックの解除位置への回転→ピンの収納→係止位置への復帰が行われ、シートの着座可能状態への移行を確実に行うことができる。本発明のシートヒンジフックによれば、ヒンジフックの確実な動作のためにフックの形状を大きくしたりする必要がなくなり、簡便な機械的機構によって、より確実に折り畳み状態から着座可能な状態に移行させて着座可能状態を保持させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明のシートヒンジフックの一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。図１に本実施形態のヒンジフックを備えた車載シート１の側面図（車両左側からの側面図）を示す。このシートは、ワンボックスカーのサードシートとして設定されているもので、シートクッション１ａに対してシートバック１ｂを折り畳むことができる。図１には、シートクッション１ａのフレームに取り付けられた脚部の図示は省略されている。
【０００７】
シートクッション１ａの後方両側面には、ブラケット２がそれぞれ取り付けられている。このブラケット２には、シート１を着座可能状態に保持するためのヒンジフック３が組み込まれている。ヒンジフック３は、一対のブラケット２の内側にそれぞれ組み込まれている。図２及び図３には、シート１の右側のヒンジフック３をシートクッション１ａ側（内側）から見た図を示す。
【０００８】
本実施形態では、ブラケット２はシートクッション１ａに固定されており、シートバック１ｂはブラケット２に対して回転軸２ａを中心に回動可能に取り付けられている。ヒンジフック３は、フック３ａとピン３ｂとで構成されている。フック３ａは、ブラケット２に取り付けられているが、ピン３ｂは、シートバック１ｂの側面から突設されている。
【０００９】
まず、ヒンジフック３の構造を、図２を参照して、以下に詳しく説明する。フック３ａは、金属板であり、円板部とそこから周方向に湾曲されながら延設されたフック部とからなる形状を有している。フック３ａは、円板部の中央の回転軸３０を介して、ブラケット２に対して回転可能に取り付けられている。回転軸３０は、フック３ａと固定されており、シート１の反対側のフック３ａとも結合されている。また、図示されていないが、回転軸３０の両外側端部にはレバーが取り付けられている。シート１を着座可能状態から折り畳むときには、このレバーを操作することで、一対のフック３ａを同時に解除方向に回転させることができる。
【００１０】
フック３ａには、上述したフック部の外周縁上に係止部３１を有しており、この係止部３１部にスプリング３２の一端が取り付けられている。スプリング３２の他端は、ブラケット２に固定されている。このため、フック３ａは、スプリング３２によって図２中時計方向に常に付勢されている。なお、フック３ａは、図２の状態よりもさらに時計方向には回転しないように構成されている。例えば、回転軸３０に回転を規制する機構を設けたり、係止部３１と当接する凸部をブラケット２に設けるなどして、図２の状態よりもさらに時計方向には回転しないように規制されている。
【００１１】
ピン３ｂは、シートバック１ｂに固定された金属製の軸部３３と、この軸部３３に対して回転自在に挿入された円筒状の金属スリーブ３４とからなる。軸部３３の端部は鍔状になっており（図示せず）、スリーブ３４が抜けないようになっている。なお、図では、軸部３３の外径とスリーブ３４の内径との差を大きめに記してあるが、実際にはコンマ数ミリ程度であることが好ましく、両者間にスリーブ３４の回転を円滑化するためにオイルの塗布やグリースの充填が行われるのが好ましい。また、ブラケット２には、シート１が着座可能状態となったときに上述したフック３ａと共にピン３ｂを係止するための切欠部２０が形成されている。
【００１２】
次に、図１及び図２を参照して本実施形態の動作を説明する。シート１が折り畳まれている状態から、シートバック１ｂを起こすと、そのうちピン３ｂのスリーブ３４とフック３ａの上述したフック部の外周縁とが当接する（図１の状態）。この状態からさらにシートバック１ｂを起こすと、ピン３ｂの描く円弧軌跡のためにスリーブ３４は図１中の矢印方向に回転する。このスリーブ３４の回転は、フック３ａを図中１方向に回転するように作用し、図２に示されるような状態に移行する。この状態からさらにシートバック１ｂを起こすと、ピン３ｂは切欠部２０の内部に収納され、フック３ａがスプリング３２によって初期状態に復帰する。この結果、ピン３ｂがフック３ａによって係止される。
【００１３】
ここでスリーブ３４のような部品を設けないでピンを単純な円柱として設けた場合、ピンとフックとの当接時の摩擦が大きくなるため、フックを図１中一点鎖線Ｘで示したような形態としてピンとフックとの当接による作用力がより大きくフック回転方向に加わるようにしなくてはならない。また、フックの形状だけでなく、フックに対するピンの進入角度なども制限されるため、ピンとフックの位置関係に関しても制約が多くなる。このようにすることは、フックの大型化が必要となったりしてスペース的・設計上の制約を生じてしまう。また、これは意匠上の制約をも生じさせてしまう。
【００１４】
本実施形態のようにスリーブ３４を設けてピン３ｂとフック３ａとの当接時にスリーブ３４を回転させることでフック３ａを解除方向に回転させることができる。この結果、設計上や意匠上の制約を受けることなく、かつ、簡便な機構でシートヒンジフックを動作させることができる。シートヒンジフック部分をコンパクトに構成できるため、ブラケット２の外側に樹脂製カバーなどを取り付けるような場合も、意匠上の制約をほとんど受けずにデザインすることができる。
【００１５】
なお、スリーブ３４の回転によってフック３ａを回転させやすくするために、スリーブ３４の外周面やフック３ａのスリーブ３４との接触縁に細かい凹凸を形成するなとして、スリーブ３４の回転によってフック３ａを回転させやすくするような工夫を施してもよい。細かい凹凸は、プレスや切削によって積極的に形成させても良いし、フック３ａなどは、金属板を打ち抜いた後に周辺部のヤスリがけ処理を省略するなどして形成させてもよい。
【００１６】
図４に、本発明のシートヒンジフックの他の実施形態を示す。本実施形態も、基本的には上述した図２及び図３の実施形態に準じるものであるが、スリーブ３４をフック３ａとの当接以前から回転させることでフック３ａの回転をより円滑に実現しようとするものである。なお、上述した実施形態と同一又は同等の構成部分には同一の符号を付してその詳しい説明は省略する。
【００１７】
本実施形態では、切欠部２０の内側上縁２０ａがスリーブ３４と接触するように、切欠部２０が形成されている。このため、スリーブ３４は、フック３ａと接触する前から図４中矢印方向に回転されており、フック３ａと接触すると同時にフック３ａを解除方向に回転させる。そして、ピン３ｂが切欠部２０の奥に移動する間もスリーブ３４は内側上縁２０ａと接触してその回転が促進され、これによってさらにフック３ａを解除方向に回転させる。このようにすることで、シート１をより確実に着座可能状態とするような機構を構築することもできる。
【００１８】
即ち、回動可能なシートックション１ｂの回動動作に伴って、ピン３ｂとフック３ａとの接触以前にスリーブ３４と接触し、スリーブ３４をフック３ａの解除方向に回転させる予回転機構（スリーブ３４と接触する内側上縁２０ａ）を更に備えていることで、フック３ａの動作を確実にし、シート１をより確実に着座可能状態とすることができる。この予回転機構をスリーブ３４と接触するブラケット２（上記実施形態では、具体的には切欠部２０の内側上縁２０ａ）とすることで、簡便な構造で予回転機構を構築できる。
【００１９】
上述した実施形態では、ブラケットに対してシートバックが回動可能に取り付けられ、さらに、シートバック側にピンが設けられている。しかし、ブラケットに対してシートバックが回動可能に取り付けられている場合でも、シートバック側にヒンジフック（及びブラケットの切欠部相当部）を設け、ブラケット側にピンを設けることでも同様の効果を得られる。この場合、図示しないが、上述したピンとヒンジブラケットを入れ替える構造とし、スリーブでヒンジブラケットが解除方向に回転されやすくなるようになっていればよい。
【００２０】
あるいは、ブラケットをシートバックに固定し、シートクッションがブラケットに対して回動可能に取り付けられている構造に対しても同様のことを行える。この場合も、シートクッションにピンを設ける場合と、ヒンジブラケットを設ける場合との二通りが考えられる。これらの場合も図示しないが、いずれの場合も、スリーブでヒンジブラケットが解除方向に回転されやすくなるようになっていればよい。
【００２１】
また、上述した実施形態では、シート１の両側にそれぞれヒンジフック３が設けられた。このようにした方が着座可能状態をより確実に固定できるために好ましい（特に複数人が座れるシートではシート幅が広いために好ましい）が、シート１の片側のみにヒンジフック３が設けられるだけでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明のシートヒンジフックの一実施形態を備えたシートの側面図である。
【図２】本発明のシートヒンジフックの一実施形態の拡大側面図（動作初期）である。
【図３】本発明のシートヒンジフックの一実施形態の拡大側面図（動作中期）である。
【図４】本発明のシートヒンジフックの他の実施形態の拡大側面図（動作初期）である。
【符号の説明】
【００２３】
１    シート
１ａ  シートクッション
１ｂ  シートバック
２    ブラケット
２０  切欠部
２０ａ      内側上縁（予回転機構）
３    ヒンジフック
３ａ  フック
３ｂ  ピン
３３  軸部
３４  スリーブ
【図１】
2007302191.tif 000003
【図２】
2007302191.tif 000004
【図３】
2007302191.tif 000005
【図４】
2007302191.tif 000006