(57)【要約】【課題】自転車の片方の車輪が通過した後でもブレーキをかけることが可能で、安定して自転車の出し入れができる駐輪装置を提供する。【解決手段】レールに沿って移動可能に設けられた自転車載置台に、ストッパを取り付ける。ストッパは接地部と、その接地部を上方に付勢するばね部材を備えている。自転車を出し入れする際は、自転車の重量によって接地部が接地し、自転車載置台にブレーキがかかる。ストッパの側方にはペダル部が設けられている。車輪がストッパを通過した後でも使用者がペダル部を踏んでブレーキをかけることができるため、安定して自転車を出し入れできる。【選択図】図１
2007203791.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールに沿って移動可能に設けられた自転車載置台と、
ばね部材と、そのばね部材によって上方に付勢され、前記自転車載置台に自転車を出し入れしない時には地面に接触しない位置に保持され、自転車を出し入れする時には該自転車の重量によって前記ばね部材の弾性力に逆らって下方に押し下げられ、接地して前記自転車載置台にブレーキをかける接地部と、を備えるストッパと、
そのストッパの側部に設けられ、前記自転車を出し入れする際に使用者が踏むことにより前記接地部を押し下げ、前記自転車載置台にブレーキをかけるペダル部と、
を備えることを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
前記接地部は中心に棒状部材を有し、その棒状部材は側方に突出し、折り曲げられて前記ペダル部を構成する請求項１記載の駐輪装置。
【請求項３】
左右に延びるレールと、
前後方向に長い載置台底壁および左右側壁を備え、前記レールに沿って移動可能にされた自転車載置台と、
その自転車載置台の後端部において前記載置台底壁に接続されたベース板と、そのベース板に左右方向を向くように取り付けられた軸部と、その軸部に回動可能に取り付けられた左側部材および右側部材と、前記左側部材および右側部材を上方に付勢するばね部材と、前記左側部材および右側部材の間に設けられ、出し入れする自転車の車輪が当接し、該自転車の重量により前記ばね部材の弾性力に逆らって前記左側部材および右側部材を下方に押し下げる車輪接触部と、前記左側部材および右側部材が押し下げられた際に接地して前記自転車載置台にブレーキをかける接地部と、を備えるストッパと、
そのストッパの側部に設けられ、前記自転車を出し入れする際に使用者が踏むことにより前記接地部を押し下げ、前記自転車載置台にブレーキをかけるペダル部と、
を備えることを特徴とする駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は駐輪装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開２００４−１４９０７３号公報
【０００３】
従来から、駅やマンション等の駐輪場に駐輪装置が設置されている。これは、複数個の自転車載置台を略平行に配置したもので、駐輪スペースを有効に活用するために、横方向にスライド可能にしたものが知られている。しかし自転車載置台をスライド可能にすると、自転車の出し入れをする際に動いてしまい、不安定な状態になり、危険である。この問題を解決するため、例えば特許文献１には、ストッパを備えた駐輪装置が開示されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１のストッパは上下に動く構造になっており、自転車の前輪が入ると同時にストッパが下方に付勢され、ブレーキがかかる。その時、引っ張りバネの働きにより、ブレーキがかかった状態で固定される。そのため、前輪が通り過ぎても自転車載置台が動かない。使用者はそのまま後輪を載せ、その後、解除ペダルを踏んでブレーキを解除する。
【０００５】
しかしこの構造では、ブレーキの解除を忘れると、スライド式のためすべての自転車載置台がストップしてしまう問題がある。ブレーキの解除忘れを完全に防止することは難しい。
【０００６】
一方、車輪が入った時だけブレーキがかかる構造にすると、ブレーキが掛かりっ放しにならないため、上述の問題は生じない。これは、例えばバネ部材によってストッパを常時上方に付勢させ、車輪が入った時は自転車の重量でストッパが押し下げられ、ブレーキがかかるものである。しかしこの構造では、車輪が通過すると自動的にブレーキが解除されてしまうため、自転車載置台がスライドし、危険だという問題がある。
【０００７】
本発明は上述のような事情を背景になされたもので、特に、使用後にブレーキの解除操作をする必要がなく、自転車の車輪が通過した後でもブレーキをかけることが可能で、安定して自転車の出し入れができる駐輪装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明は、
レールに沿って移動可能に設けられた自転車載置台と、
ばね部材と、そのばね部材によって上方に付勢され、前記自転車載置台に自転車を出し入れしない時には地面に接触しない位置に保持され、自転車を出し入れする時には該自転車の重量によって前記ばね部材の弾性力に逆らって下方に押し下げられ、接地して前記自転車載置台にブレーキをかける接地部と、を備えるストッパと、
そのストッパの側部に設けられ、前記自転車を出し入れする際に使用者が踏むことにより前記接地部を押し下げ、前記自転車載置台にブレーキをかけるペダル部と、
を備えることを特徴とする駐輪装置である。
【０００９】
上記発明によると、ストッパの側部にペダル部が設けられており、自転車を出し入れする際に使用者がペダル部を踏むことにより、ブレーキをかけることができる。例えば自転車を入れる時には、まず前輪をストッパに載せてブレーキをかける。前輪がストッパを通過した後は、ばね部材の弾性力によって接地部が持ち上がり、ブレーキが解除される。その時点では自転車が前進しているので、使用者の足がペダル部に届くようになる。そのため、ペダル部を踏んでブレーキをかけることができる。その後、ペダル部を踏んだまま後輪を入れる。このようにすると、前輪がストッパを通過した後でも、ペダル部を踏んでブレーキをかけられるので、自転車載置台が動かず、安定して自転車を入れることができる。自転車を出す場合はまず、後輪をストッパに載せてブレーキをかけ、後輪がストッパを通過した後は、ペダル部を踏んでブレーキをかける。ペダル部を踏んだまま自転車を後ろに引き、前輪がストッパに載る直前に足を離す。そして、そのまま前輪を地面に下ろす。
【００１０】
また、請求項２記載の発明は、
前記接地部は中心に棒状部材を有し、その棒状部材は側方に突出し、折り曲げられて前記ペダル部を構成する駐輪装置である。このようにすると、接地部の棒状部材とペダル部を一体に構成することができ、部品点数が減る。また、製造コストも安くてすむ。
【００１１】
さらに、請求項３記載の駐輪装置は、
左右に延びるレールと、
前後方向に長い載置台底壁および左右側壁を備え、前記レールに沿って移動可能にされた自転車載置台と、
その自転車載置台の後端部において前記載置台底壁に接続されたベース板と、そのベース板に左右方向を向くように取り付けられた軸部と、その軸部に回動可能に取り付けられた左側部材および右側部材と、前記左側部材および右側部材を上方に付勢するばね部材と、前記左側部材および右側部材の間に設けられ、出し入れする自転車の車輪が当接し、該自転車の重量により前記ばね部材の弾性力に逆らって前記左側部材および右側部材を下方に押し下げる車輪接触部と、前記左側部材および右側部材が押し下げられた際に接地して前記自転車載置台にブレーキをかける接地部と、を備えるストッパと、
そのストッパの側部に設けられ、前記自転車を出し入れする際に使用者が踏むことにより前記接地部を押し下げ、前記自転車載置台にブレーキをかけるペダル部と、
を備えることを特徴とする駐輪装置である。
【００１２】
上記発明によると、自転車載置台の後端部にベース板が取り付けられ、そのベース板に軸部が設けられている。軸部には左側部材および右側部材が回転可能に取り付けられており、ばね部材によって上方に付勢される。右側部材と左側部材の間には車輪接触部があり、ここに自転車の車輪が当たるので、ブレーキをかけやすい。また、ストッパの側部にはペダル部があり、車輪がストッパを通過してブレーキが解除された時は、使用者がペダルを踏んでブレーキをかけることができる。そのため、自転車の出し入れ作業をする時に自転車載置台が動かず、安全である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施形態を、図面を参照しながら説明する。
図１は本発明に係る駐輪装置１の側面図であり、図２はその平面図である。このように駐輪装置１は、複数個の自転車載置台９ａ，９ｂを交互に配置して、２本のレール１５ａ，１５ｂに対して横方向にスライド可能に構成してある。自転車載置台は、地面Ｆに略平行に配置された第一の自転車載置台３ａと、地面Ｆに対して斜めに配置された第二の自転車載置台３ｂの２種類があり、これらを交互に配置しているため、隣接する自転車のペダル部やハンドルが互いに干渉しないようになっている。
【００１４】
自転車載置台９ａ，９ｂには車輪固定部１２ａ，１２ｂが設けられており、載置した自転車が左右に倒れないようになっている。さらに、自転車載置台９ａ，９ｂの先端部にはローラ１６が設けられ、後部には倒れ止め部材１７が設けられている。自転車を載置する際には、前輪１０がローラ１６を跨ぐまで自転車を入れ、前側の車輪固定部１２ａで前輪１０を固定する。後輪１１は倒れ止め部材１７によって起立姿勢にされる。
【００１５】
自転車載置台９ａ，９ｂは図１２に示すように、前後方向に長い載置台底壁３２、載置台左側壁３３、載置台右側壁３４を含んでなる。載置台左側壁３３、載置台右側壁３４の上端部は外側に折り曲げられた縁部３５となっており、この縁部３５に車輪固定部１２ｂが取り付けられている。
【００１６】
図１、図２に戻る。このように、自転車載置台９ａ，９ｂの後端部にはストッパ２が設けられている。ストッパ２は接地部４とばね部材３（ねじりばね）を備えており、自転車を出し入れしない時は、ばね部材３の弾性力によって接地部４が上方に付勢され、地面Ｆと接触しないようになっている。自転車を出し入れする時は車輪１０，１１が載り上げ、自転車の重量によって接地部４が接地する。これにより自転車載置台９ａ，９ｂにブレーキがかかり、動かなくなる。そのため、安定して自転車の出し入れができる。
【００１７】
図３に、ストッパ２の三面図を示す。ストッパ２はベース板１９を備え、このベース板１９に載置台底壁３２の後端部が接続される。より詳しくは、ベース板１９は底板１９ｇと、その底板１９ｇから立設する前板１９ｅおよび後板１９ｆと、その前板１９ｅおよび後板１９ｆから前後方向に折り曲げられた上板１９ｃ，１９ｄを備える。上板１９ｃ，１９ｄにはボルト孔１９ａ，１９ｂが設けられており、ボルトによってベース板１９は載置台底壁３２に固定される。
【００１８】
また、前板１９ｅの左右側部には側板１９ｈが設けられ、その側板１９ｈに軸部２０が取り付けられている。軸部２０には左側板７（本発明の左側部材）および右側板８（本発明の右側部材）が回動可能に設けられている。左側板７および右側板８には、軽量化のために円形の穴２２が形成されている。軸部２０には、ばね部材３（ねじりばね）が取り付けられており、ばね部材３の弾性力によって左側板７および右側板８が上方に付勢される。すなわち、ばね部材３の一方の端部３ａは前板１９ｅに引っ掛かっており、他方の端部３ｂは折り曲げられ、右側板８の下部に位置している。そして、ばね部材３の弾性力によって右側板８を持ち上げている。また、左側板７と右側板８の間には停止杆２１が設けられ、その停止杆２１が上板１９ｄに当接するため、図に示す位置で左側板７、右側板８は停止する。
【００１９】
また、左側板７と右側板８の間には車輪接触部６が設けられている。自転車を出し入れすると、車輪１０，１１が車輪接触部６に接し、自転車の重量により、ばね部材３の弾性力に逆らって左側板７および右側板８を押し下げる。左側板７と右側板８の間には接地部４が取り付けられており、この接地部４が接地するため、自転車載置台９ａ，９ｂにブレーキがかかる。これにより、自転車の出し入れ作業を行った時に自転車載置台９ａ，９ｂが動き出さなくなり、安定して作業を行えるようになる。
【００２０】
接地部４はゴム製で円筒形をしており、中心の棒状部材４ａを包むようにされている。また、左側板７にはペダル部５が取り付けられている。自転車を出し入れする時に使用者がペダル部５を踏めば、接地部４が接地してブレーキがかかる。また、棒状部材４ａとペダル部５は一体の部材として構成されている。つまり、棒状部材４ａは左側板７を貫通して左側に突出し、Ｕ字型に折り曲げられてペダル部５となっている。このような構造にすると、棒状部材４ａとペダル部５が一体となっているため、部品点数が少なくてすみ、コストダウンが図れる。
【００２１】
図４および図５に、ストッパ２および自転車載置台９ａの断面図を示す。自転車を出し入れしない時は、上述したばね部材３の弾性力によってストッパ２が上方に付勢されており、接地部４は接地していない。そのため、自転車載置台９ａをレール１５ａ，１５ｂに沿って移動させることができる。図５に示すように、自転車を出し入れする時は車輪１０，１１が車輪接触部６に乗り上げ、自転車の重量によりストッパ２を押し下げるため、接地部４が接地してブレーキがかかる。
【００２２】
次に図６〜図８を用いて、駐輪装置１の使用方法を説明する。自転車を入れる時には、図６に示すように、まず前輪１０がストッパ２の車輪接触部６に乗り上がり、ブレーキがかかる。その後、自転車を前に進めると、前輪１０が車輪接触部６を通過するため、ブレーキが解除されてしまう。そこで図７に示すように、使用者Ｕがペダル部５を踏んでブレーキをかける。ブレーキをかけたまま自転車を前に進めることにより、図８に示すように、自転車載置台９ａに自転車を安定して載せることができる。後輪１１が車輪接触部６の上に乗り上げたら、使用者Ｕはペダル部５から足を離す。
【００２３】
図６に戻る。本発明では、自転車の前輪１０がストッパ２の上を通過するときは、使用者Ｕの足がペダル部５に届かないため、自転車の重量を使ってブレーキを効かせている。前輪１０が通過すると、図７に示すように使用者Ｕの足がペダル部５に届くようになり、ペダル部５を踏んでブレーキを効かせられる。つまり本発明では、自転車の重量を使ったブレーキと、ペダル部５を踏んで効かせるブレーキの両方が使えるため、自転車を入れる作業中は最初から最後までブレーキが効き、安定して作業を行うことができる。
【００２４】
一方、自転車を取り出す時には、先ず後輪１１が車輪接触部６に乗り上がるため、自転車の重量によりブレーキが効く。その後、使用者Ｕがペダル部５を踏み、自転車を後方に引き出す。前輪１０がストッパ２の少し前方に来るまで自転車を引き出したら、足をペダル部５から離して、前輪１０を地面に降ろす。この時も、前輪１０が車輪接触部６に乗り上がるので、ブレーキが効く。
【００２５】
次に、本発明の別の実施例を図９に示す。この実施例では、一本の丸鋼を折り曲げて左側部材７、右側部材８、棒状部材４ａを形成している。より詳しくは、このストッパ２は図３の実施例と同様に、自転車載置台９ａ，９ｂの後端部に接続するためのベース板１９を備え、そのベース板１９の側板１９ｈに、軸部２０が取り付けられている。そして軸部２０に左側部材７および右側部材８が回転可能に設けられ、ばね部材３（ねじりばね）によって右側部材８が上方に付勢されている。この実施例では、ばね部材３の一方の端部３ａはベース板１９の下面に引っ掛かり、他方の端部３ｂは右側部材８の下部に位置している。そして、ばね部材３の弾性力によって右側部材８を持ち上げている。ベース板１９には側方へ突出するように突部１９ｉが形成され、この突部１９ｉの下面に右側部材８が当接するため、図９に示す位置で右側部材８が停止する。
【００２６】
上述したように、左側部材７、右側部材８、接地部４の棒状部材４ａは一本の丸鋼を折り曲げて構成されている。このようにすると、部品数が少なくてすむのでコストダウンが図れ、全体の重量も軽くなる。接地部４は図３と同様に、ゴム等の部材で構成され、接着材によって棒状部材４ａに接着されている。また、右側部材７と左側部材８は下向きＵ字状に折り曲げられ、その間に丸鋼の車輪接触部６が溶接されている。左側部材７にはＵ字状のペダル部５が取り付けられている。これらペダル部５と車輪接触部６の働きは、図３の実施例と同じなので説明を省略する。
【００２７】
次に、駐輪装置１の要部拡大図を図１０に示す。このように、自転車載置台９ａはベース部１３の上に配置されている。ベース部１３には、２本のレール１５ａ，１５ｂに対して内側から斜めに接するローラ１４が取り付けられており、このローラ１４は回転自在になっているため、ベース部１３は自転車載置台９ａとともに左右方向にスライドできる。ベース部１３は、図１１の三面図に示す構造をしている。すなわち、ベース部１３は上板２４と、側板２６と、くの字型に折り曲げられた曲板２５からなり、この曲板２５に、上述のローラ１４を取り付けるためのローラ軸２７が設けられている。ローラ軸２７は、自転車載置台９ａ，９ｂの左右両側に設けられており、合計８個、曲板２５に取り付けられている。また、側板２６にはゴム板２８が設けられている。ベース部１３をレール１５ａ，１５ｂに沿ってスライドさせると、隣のベース部１３に当接したときに不快な音が発生するが、ゴム板２８によって衝撃が吸収され、音が低減するようになっている。
【００２８】
図１２に、自転車載置台９ａ，９ｂの一部切り欠き斜視図を示す。倒れ止め部材１７は、載置台底壁３２、載置台左側壁３３、載置台右側壁３４に接する本体部３６と、その本体部３６の上面に形成された溝部２９を備えてなる。この溝部２９に自転車の後輪１１が嵌り込むことにより、後輪１１は起立姿勢にされる。また、倒れ止め部材１７の角部には、前後方向に貫通した水抜き孔３１が形成されている。雨が降ると自転車載置台９ａ，９ｂに雨水が溜まるが、この水抜き孔３１を通って雨水が流れ、排水できるようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係る駐輪装置の側面図。
【図２】同じく平面図。
【図３】ストッパの三面図。
【図４】ストッパおよび自転車載置台の側面図。
【図５】ブレーキがかかった状態の、ストッパおよび自転車載置台の側面図。
【図６】駐輪装置に自転車を載置する時の動作説明図。
【図７】図６に続く図。
【図８】図７に続く図。
【図９】ストッパの別の実施例
【図１０】駐輪装置の要部拡大図。
【図１１】ベース部の三面図。
【図１２】自転車載置台の一部切欠斜視図。
【符号の説明】
【００３０】
１  駐輪装置
２  ストッパ
３  ばね部材
４  接地部
４ａ  棒状部材
５  ペダル部
６  車輪接触部
７  左側板（左側部材）
８  右側板（右側部材）
９ａ，９ｂ  自転車載置台
１９  ベース板
２０  軸部
２１  停止杆
【図１】
2007203791.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007203791.tif 000009
【図８】
2007203791.tif 000010
【図９】
2007203791.tif 000011
【図１０】
2007203791.tif 000012
【図１１】
2007203791.tif 000013
【図１２】
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