(57)【要約】【課題】蓋体の移動軌跡が小さいホルダを提供すること。【解決手段】ホルダ本体に対してスライド可能かつ回転可能に保持されているピニオン部材を蓋体の開方向先端側に固着し、ホルダ本体の側壁に直線的に延びるラックを形成して、ピニオン部材がラックと噛み合って直線的にスライドしつつ回転することで、蓋体が閉位置と開位置との間を移動するようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱状をなし内部に収容空間を形成するホルダ本体と、該収容空間を開閉する蓋体と、を持つホルダであって、
該蓋体の開方向先端側に固着されるとともに該ホルダ本体に対してスライド可能かつ回転可能に保持されているピニオン部材と、該ホルダ本体の側壁に形成され直線的に延びているラックと、を持ち、
該蓋体は、該ピニオン部材が該ラックと噛み合って直線的にスライドしつつ回転することで、該収容空間を閉じる閉位置と該ホルダ本体の側壁に対面しつつ該収容空間を開く開位置との間を移動することを特徴とするホルダ。
【請求項２】
前記蓋体の開方向先端と前記ピニオン部材の回転中心との距離は、前記蓋体の開方向先端と閉方向先端との距離の１／２以下である請求項１に記載のホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車室内などに代表される狭い空間に配設され、飲料の容器等の荷物を収容保持するためのホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なホルダは、ホルダ本体と蓋体とを持つ。ホルダ本体は収容空間に荷物を収容保持する。蓋体は、ホルダ本体の収容空間を開閉する。蓋体は、ホルダ本体に対して移動可能に保持され、収容空間を閉じる閉位置と、収容空間を開く開位置との間を移動する。このようなホルダは、自動車の車室内などに代表される狭い空間に配設されるため、蓋体を開閉するのに要する空間を小さくすることが求められている。
【０００３】
蓋体を開閉するのに要する空間を小さくするために、蓋体の移動軌跡（開位置と閉位置との間を移動する蓋体の軌跡）を小さくする技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１に紹介されているホルダにおいて、蓋体は連結腕部に枢支されている。連結腕部はホルダ本体に枢支されている。また、ホルダ本体には円弧状に延びるラックが設けられ、蓋体には、このラックと噛み合うピニオン部材が設けられている。このホルダによると、蓋体は、円弧状をなすラックに沿って回動しつつ移動して、ホルダ本体に対して回動するとともに、連結腕部に対しても回動する。したがって、このホルダによると、蓋体の移動軌跡が小さくて済む。しかし近年では、蓋体の移動軌跡がさらに小さいホルダが求められている。
【特許文献１】特開２００４−２５９６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、蓋体の移動軌跡が小さいホルダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する本発明のホルダは、箱状をなし内部に収容空間を形成するホルダ本体と、収容空間を開閉する蓋体と、を持つホルダであって、蓋体の開方向先端側に固着されるとともにホルダ本体に対してスライド可能かつ回転可能に保持されているピニオン部材と、ホルダ本体の側壁に形成され直線的に延びているラックと、を持ち、蓋体は、ピニオン部材がラックと噛み合って直線的にスライドしつつ回転することで、収容空間を閉じる閉位置とホルダ本体の側壁に対面しつつ収容空間を開く開位置との間を移動することを特徴とする。
【０００７】
本発明のホルダは下記の（１）を備えるのが好ましい。
（１）上記蓋体の開方向先端と上記ピニオン部材の回転中心との距離は、上記蓋体の開方向先端と閉方向先端との距離の１／２以下である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のホルダにおいて、ホルダ本体にはラックが設けられ、蓋体にはピニオン部材が固着されている。ピニオン部材はラックと噛み合って回転しつつスライドする。したがって、蓋体はピニオン部材とともに回転しつつスライドして、開位置と閉位置との間を移動する。本発明のホルダでは、ラックが直線的に延びている。したがって、ラックが円弧状に延びている場合に比べて、ピニオン部材の移動軌跡は小さくなり、ピニオン部材に固着されている蓋体の移動軌跡もまた小さくなる。よって、本発明のホルダは、従来のホルダに比べて、蓋体の移動軌跡が小さくなる。
【０００９】
また、ピニオン部材は蓋体の開方向先端側に固着されているため、蓋体の移動軌跡を小さくしても、蓋体は開位置においてホルダ本体の側壁に近接して配される。例えば、ピニオン部材を蓋体の開方向先端と閉方向先端との中央部付近に固着する場合には、蓋体の移動軌跡を小さくすると、蓋体は閉位置において収容空間の中央部に配される。すなわち、蓋体は閉位置において収容空間の内部に張り出す。この場合には、収容空間のなかに大きな荷物を収容できない問題がある。また、この場合、蓋体が閉位置において収容空間の内部に張り出さないようにすると、蓋体の移動軌跡が大きくなる。なお、本明細書における蓋体の開方向先端側とは、蓋体が閉位置から開位置に移動する際（蓋体が収容空間を開く際）に、移動方向の先端となる部分をいう。蓋体の閉方向先端側とは、蓋体が開位置から閉位置に移動する際（蓋体が収容空間を閉じる際）に先に、移動方向の先端となる部分をいう。
【００１０】
本発明のホルダによると、ピニオン部材を蓋体の開方向先端側に固着することで、蓋体の移動軌跡を小さくしても、蓋体は開位置においてホルダ本体の側壁に近接して配される。よって、蓋体の移動軌跡を小さくし、かつ、蓋体を開位置に配したときにも収容空間を充分な大きさに維持できる。
【００１１】
上記（１）を備える本発明のホルダは、ピニオン部材が蓋体の開方向先端に充分に近接して配されるため、蓋体の移動軌跡をより小さくでき、収容空間をより大きくできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明のホルダにおいて、蓋体は、開位置において収容空間を開けば良い。例えば、蓋体は開位置において収容空間の外部、すなわち、ホルダ本体の外部に配されても良いし、収容空間の内部に配されても良い。開位置において蓋体が収容空間の内部に配される場合、蓋体全体が収容空間の内部に没入しても良いし、一部が収容空間の外部に露出しても良い。
【００１３】
本発明のホルダでは、ピニオン部材が蓋体に固着されている。したがって、ピニオン部材と蓋体とは一体的に移動する。ピニオン部材は既知の方法で蓋体に固着できる。また、ピニオン部材は、蓋体と一体に成形しても良い。
【００１４】
本発明のホルダでは、ホルダ本体にラックが形成されている。ラックはホルダ本体に一体に形成しても良いし、ホルダ本体と別体で形成して既知の方法で一体化しても良い。
【００１５】
本発明のホルダにおいて、ピニオン部材は、ホルダ本体に対してスライド可能かつ回転可能に保持されている。ピニオン部材はホルダ本体に直接保持されていても良いし、他部材を介してホルダ本体に保持されていても良い。例えば、ホルダ本体に長孔を設けるとともに、ピニオン部材の回転中心を軸状に形成し、ピニオン部材の回転中心をこの長孔に挿通してもよい。或いは、アーム状のガイド体の一端をホルダ本体に枢支し、ガイド体の他端に長孔を形成して、この長孔にピニオン部材の回転中心を枢支しても良い。この場合にも、ピニオン部材はホルダ本体に対してスライド可能かつ回転可能に保持される。
【００１６】
本発明のホルダには、蓋体を駆動するための駆動手段を設けても良い。駆動手段としては既知構造からなるものを使用できる。例えば、ターンオーバースプリングなどの付勢部材を駆動手段として用いても良いし、上述したガイド体を回動させる電動モータなどを駆動手段として用いても良い。なお、本発明のホルダには、駆動手段を設けなくてもよい。この場合には、蓋体を開位置から閉位置に（或いは閉位置から開位置に）手動で移動させればよい。
【実施例】
【００１７】
以下、本発明の蓋体の開閉装置を図面を基に説明する。
【００１８】
（実施例）
実施例のホルダは、自動車のコンソールボックスに配設されるものであり、上記構成（１）を備える。実施例のホルダの動作を模式的に表す説明図を図１〜図３に示す。詳しくは、図１は蓋体が閉位置に配されている様子を表す。図３は蓋体が開位置に配されている様子を表す。図２は蓋体が閉位置と開位置との間に配されている様子を表す。実施例のホルダにおける蓋体の移動軌跡を模式的に表す説明図を図４に示す。以下、実施例において上、下、前、後とは、図１に示す上、下、前、後を指す。また、左、右とは、図１に示す前、後に直交する方向を指す。図１における手前側を左とし、奥側を右とする。
【００１９】
実施例のホルダは、ホルダ本体１と、蓋体２と、ピニオン部材３と、ガイド体４と、駆動手段５とを持つ。
【００２０】
ホルダ本体１は、略箱状をなし上方に開口する。箱内部、すなわちホルダ本体１の内部が、収容空間１０となる。蓋体２は略板状をなし、一表面である意匠面２０と、意匠面２０に背向する裏面２１と、をもつ。
【００２１】
蓋体２の左右端部には、それぞれ、ピニオン部材３が固着されている。ピニオン部材３は蓋体２の開方向先端２５側に配されている。詳しくは、蓋体２の開方向先端２５とピニオン部材３の回転中心３０との距離は、蓋体２の開方向先端２５と閉方向先端２６との距離の１／２以下である。各ピニオン部材３の回転中心３０は軸状をなす。
【００２２】
ホルダ本体１の左右側壁には、それぞれ、ガイド体４が枢支されている。詳しくは、ガイド体４はアーム状をなし、一端部であるガイド枢支軸４０がホルダ本体１の左側壁または右側壁に枢支されている。ガイド体４の他端部には長孔４１が形成されている。長孔４１には、ピニオン部材３の回転中心３０がスライド可能に枢支されている。
【００２３】
ホルダ本体１の左右側壁には、それぞれ、上下方向に直線的に延びるラック１１が形成されている。ラック１１はピニオン部材３に対応した形状の歯列をもつ。したがって、ピニオン部材３はラック１１と噛み合って回転するとともに、ラック１１が延びる方向（上下方向）に沿ってスライドする。
【００２４】
駆動手段５はターンオーバースプリングからなる。駆動手段５の一端である第１端部５０はホルダ本体１に固定されている。駆動手段５の他端である第２端部５１はピニオン部材３の回転中心３０に固定されている。駆動手段５は、蓋体２を、図１に示す閉位置と、図３に示す開位置とに付勢している。
【００２５】
実施例のホルダの動作を以下に説明する。
【００２６】
先ず、蓋体２が閉位置に配されている状態（図１）では、蓋体２はホルダ本体１の開口１２を覆い、収容空間１０を閉じている。蓋体２のなかで意匠面２０側の部分は、収容空間１０の上部に露出している。蓋体２のなかで裏面２１側の部分は、収容空間１０の内部に没入している。
【００２７】
蓋体２を閉位置から図３に示す開位置に移動させるときには、蓋体２の開方向先端２５側（図１中前側）を手で下方に押圧するか、蓋体２の閉方向先端２６側（図１中後側）を手で上方に引き上げる。すると、蓋体２に固着されラック１１と噛み合っているピニオン部材３が、図１中反時計回りに回転する。ラック１１は上下方向に延びているため、反時計回りに回転したピニオン部材３は下方にスライドする。蓋体２もまた、ピニオン部材３とともに反時計回りに回転しつつ下方にスライドする（図２）。
【００２８】
駆動手段５の第１端部５０はホルダ本体１に固定され、第２端部５１はピニオン部材３の回転中心３０に固定されている。このため、ピニオン部材３の回転中心３０が下方にスライドすると、第２端部５１が押圧されて、駆動手段５が圧縮する。圧縮した駆動手段５には付勢力が蓄積する。回転中心３０のスライド量が一定以上になると、駆動手段５は付勢力を放出する。すなわち駆動手段５は、第１端部５０を中心に図２中反時計回りに回動する。駆動手段５が図２中反時計回りに回動すると、第２端部５１が下方に移動して、ピニオン部材３が下方に引っ張られる。よって、ピニオン部材３は図２中反時計回りに回転しつつさらに下方にスライドする。蓋体２もまた、ピニオン部材３とともに反時計回りに回転しつつさらに下方にスライドし、図３に示す開位置に配される。開位置に配された蓋体２は、意匠面２０をホルダ本体１の前側壁に対面させつつ、収容空間１０を開く。
【００２９】
実施例のホルダでは、図４に示すように、ピニオン部材３がラック１１と噛み合って直線的にスライドしつつ回転する。このため、ピニオン部材３とともに移動する蓋体２の移動軌跡ａは小さくて済む。
【００３０】
また、ピニオン部材３が蓋体２の開方向先端２５側に固着されているため、図３に示す開位置において、蓋体２はホルダ本体１の側壁に近接して配される。したがって、蓋体２が開位置において収容空間１０の内部に張り出すことはなく、蓋体２を開位置に配したときにも収容空間１０を充分な大きさに維持できる。また、蓋体２が開位置において収容空間１０の内部に張り出すことがないため、蓋体２の移動軌跡ａを充分に小さくできる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施例のホルダの動作を模式的に表す説明図である。
【図２】実施例のホルダの動作を模式的に表す説明図である。
【図３】実施例のホルダの動作を模式的に表す説明図である。
【図４】実施例のホルダにおける蓋体の移動軌跡を模式的に表す説明図である。
【符号の説明】
【００３２】
１：ホルダ本体、２：蓋体、３：ピニオン部材、４：ガイド体、５：駆動手段、１０：収容空間、１１：ラック、２５：蓋体の開方向先端、２６：蓋体２の閉方向先端、ａ：蓋体の移動軌跡
【図１】
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【図２】
2007313983.tif 000004
【図３】
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【図４】
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