(57)【要約】  【課題】歩留まりの向上、材料費の低減、軽量化が達成でき且つサイドメンバとの締結強度、剛性の向上を図ることのできるクロスメンバの提供。  【解決手段】本発明トラック用車枠のクロスメンバ１１は、矩形板材Ｗ１の中央にクロスメンバ１１の全体長さより短いウエブ部１２を、これを挟んでその上下に前記ウエブ部１２と一体のフランジ部１３、１３’を設け、該フランジ部１３、１３’は展開図におけるウエブ部１２の左右に進入する翼状部１４、１４’をもち、該翼状部１４、１４’はウエブ部１２からフランジ部１３、１３’を折り曲げてコ字状開放部１５を形成したとき、前記ウエブ部１２を越えて前記コ字状開放部１５と反対側に突出させてなるもので、歩留まりの向上、材料費の低減、軽量化が達成でき且つサイドメンバとの締結強度、剛性の向上を図ることができる。  【選択図】図１
2007261446.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
矩形板材の中央にクロスメンバの全体長さより短いウエブ部を、これを挟んでその上下に前記ウエブ部と一体のフランジ部を設け、該フランジ部は展開図におけるウエブ部の左右に進入する翼状部をもち、該翼状部はウエブ部からフランジ部を折り曲げてコ字状開放部を形成したとき、前記ウエブ部を越えて前記コ字状開放部と反対側に突出させてなることを特徴とするトラック用車枠のクロスメンバ。
【請求項２】
前記翼状部の端部を上又は下に折り曲げて固定部としたことを特徴とする請求項１記載のトラック用車枠のクロスメンバ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック用車枠のクロスメンバの改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図７に示すようなサイドメンバ１、１’にクロスメンバ２をリベットやボルトで締結して組み立てられるトラック用梯子形車枠３の前記クロスメンバ２は、図８に示すように平板を溝形に一体成形して得られるが、その上下フランジ４、４’の左右端付近は前記サイドメンバ１、１’との締結強度や剛性を確保するため、中央よりその幅を大きくしているのが一般的である。
【０００３】
この場合、上下フランジ４、４’とこれを連結するウエブ５との接合部である屈曲線が通常直線であるため、上記屈曲線と並行するフランジ端面をフランジ４、４’の両端部でわん曲させることによりフランジ両端部の幅を増加させている。
【０００４】
このため、図８に示すクロスメンバ２では、その展開幅も図９に示すように平板Ｗの左右両端部が中央部に比べて増加しており、このため中央部に必然的に大きなスクラップＳが発生して、製品歩留まりが小さくなり材料費の増加を招いている。
【０００５】
これを解決する手段としては特開平１１−７８９６２号公報に示し、図１０に図示するように、クロスメンバ６はそのウエブ７の両端に連なる折り曲げ部分７’、７’をフランジ８の幅より大きく形成した状態でウエブ７と直角に折り曲げ、この折り曲げ部分７’にてサイドメンバ１、１’との締結を図っているものがある。
【０００６】
この場合には図１１に示すように、クロスメンバ６の展開幅が一定となり、影線で示すスクラップＳも小さく歩留まりも向上するが、折り曲げ部分７’、７’を形成するために展開長さが増加し、材料節減の効果が相殺されるとともに、折り曲げ部分７’、７’の折り曲げ加工の追加により成形工程を増加させ、金型投資や加工費の増加更には前記折り曲げ部分７’、７’とフランジ８の接続等を必要とし、クロスメンバ６単体での組立て費が発生する等々の諸問題がある。
【特許文献１】特開平１１−７８９６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、歩留まりの向上、材料費の低減、軽量化が達成でき且つサイドメンバとの締結強度、剛性の向上を図ることのできるクロスメンバを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するための本発明は、矩形板材の中央にクロスメンバの全体長さより短いウエブ部を、これを挟んでその上下に前記ウエブ部と一体のフランジ部を設け、該フランジ部は展開図におけるウエブ部の左右に進入する翼状部をもち、該翼状部はウエブ部からフランジ部を折り曲げてコ字状開放部を形成したとき、前記ウエブ部を越えて前記コ字状開放部と反対側に突出させてなることを特徴とするトラック用車枠のクロスメンバである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のトラック用車枠のクロスメンバは、矩形板材の中央にクロスメンバの全体長さより短いウエブ部を、これを挟んでその上下に前記ウエブ部と一体のフランジ部を設け、該フランジ部は展開図におけるウエブ部の左右に進入する翼状部をもち、該翼状部はウエブ部からフランジ部を折り曲げてコ字状開放部を形成したとき、前記ウエブ部を越えて前記コ字状開放部と反対側に突出させてなるので、歩留まりの向上、材料費の低減、軽量化が達成でき且つサイドメンバとの締結強度、剛性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の好ましい実施の形態を図１乃至図６により説明すると、本発明トラック用車枠のクロスメンバ１１は、矩形板材Ｗ１の中央にクロスメンバ１１の全体長さより短いウエブ部１２を、これを挟んでその上下に前記ウエブ部１２と一体のフランジ部１３、１３’を設け、該フランジ部１３、１３’は展開図におけるウエブ部１２の左右に進入する翼状部１４、１４’をもち、該翼状部１４、１４’はウエブ部１２からフランジ部１３、１３’を折り曲げてコ字状開放部１５を形成したとき、前記ウエブ部１２を越えて前記コ字状開放部１５と反対側に突出させてなるものである。
【実施例１】
【００１１】
図に示す実施例について更に詳細に説明すると、上記クロスメンバ１１の完成状態は図１、図５及び図６の如くであり、図１の例ではフランジ部１３は全面平滑に形成され、その両端にはサイドメンバ１、１’とのリベット締結を行うためのリベット穴１６が明けられている。
【００１２】
上記構成になるクロスメンバ１１の板取りは、前記と言い方を変えて説明すれば、図２に示すように、ウエブ部１２は、通常の長さのクロスメンバのウエブ部の左右両側をフランジ幅〜ウエブ幅に相当する長さだけ除去した如き長さにするとともに、フランジ部１３、１３’は、フランジ部１３、１３’のウエブ部１２との屈曲線（２点鎖線）の両側延長部をフランジ部１３、１３’と反対側にわん曲させた如き形状としたものであり、従って、スクラップＳとなる部分は影線で示すようにごく僅かになり、展開幅も一定故歩留まりは著しく高い。
【００１３】
上記構成になるクロスメンバ１１を前記リベット穴１６により車枠のサイドメンバ１、１’に締結したときは、図３に示すようにウエブ部１２の延長線が３個のリベット穴１６の中を通り、サイドメンバ１、１’との締結部をクロスメンバ１１のウエブ面に対して両側に配置できるので、クロスメンバ１１の長手方向への入力を均等に分散させることが可能となり、図４に示す従来のもの、即ちウエブ部１２の延長線が３個のリベット穴１６から離れているものに比して締結強度と剛性を大幅に向上できる。
【００１４】
もとより上記締結強度、剛性の向上が不要な場合には、現状を維持しつつクロスメンバの材質を変更し、又板厚等を低減して材料費の低減に繋ぎ或いは軽量化を図ることも可能となる。
【００１５】
図５、図６に示すものは本発明のクロスメンバの変形例で、クロスメンバ１１のフランジ部１３、１３’の端部に形成したリベット穴１６部分を直角に曲げて、サイドメンバ１、１’のウエブ（図示せず）とのリベット締結に便ならしめたもので、図５のものはリベット穴部分を上下とも下方に向けたもの、図６のものはリベット穴部分を上下で対向させたものである。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明の車枠のクロスメンバ以外への利用は考えられない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明トラック用車枠のクロスメンバの一例を示す斜視図である。
【図２】図１に示すクロスメンバの板取り用展開図である。
【図３】本発明トラック用車枠のクロスメンバを車枠のサイドメンバに締結したときの力の作用状態を示す平面略図である。
【図４】従来のトラック用車枠のクロスメンバを車枠のサイドメンバに締結したときの力の作用状態を示す平面略図である。
【図５】本発明トラック用車枠のクロスメンバの他の例を示す斜視図である。
【図６】本発明トラック用車枠のクロスメンバの更に他の例を示す斜視図である。
【図７】本発明トラック用車枠のクロスメンバを適用すべきトラック用車枠の斜視図である。
【図８】従来のトラック用車枠のクロスメンバの一例を示す図である。
【図９】図８のクロスメンバの板取り用展開図である。
【図１０】従来のトラック用車枠のクロスメンバ他の例を示す図である。
【図１１】図１０のクロスメンバの板取り用展開図である。
【符号の説明】
【００１８】
１、１’                            サイドメンバ
２、６、１１                        クロスメンバ
３                                  車枠
４、４’、８                        フランジ
５、７                              ウエブ
１２                                ウエブ部
１３、１３’                        フランジ部
１４、１４’                        翼状部
１５                                開放部
１６                                リベット穴
Ｓ                                  スクラップ
Ｗ                                  平板
Ｗ１                                矩形板材。
【図１】
2007261446.tif 000003
【図２】
2007261446.tif 000004
【図３】
2007261446.tif 000005
【図４】
2007261446.tif 000006
【図５】
2007261446.tif 000007
【図６】
2007261446.tif 000008
【図７】
2007261446.tif 000009
【図８】
2007261446.tif 000010
【図９】
2007261446.tif 000011
【図１０】
2007261446.tif 000012
【図１１】
2007261446.tif 000013