(57)【要約】【課題】加飾面が鋭利に折れ曲がっていても簡便な工程でオフセット印刷できる車両部品を提供する。【解決手段】被加飾面１１ａ〜１１ｃが折り曲げ部１１ｃで交差し、折り曲げ部を含む被加飾面に、所定の模様がオフセット印刷されることにより加飾が施された車両部品であって、折り曲げ部が、被加飾面１１ａ，１１ｂが略平面になる状態と、車両部品としての正規位置に折り曲げる状態とに折曲可能に形成されている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被加飾面が折り曲げ部で交差する車両部品の、前記折り曲げ部を含む被加飾面に、所定の模様を直接印刷することにより加飾を施す車両部品の加飾方法であって、
前記車両部品の折り曲げ部を、少なくとも前記被加飾面が略平面になる状態と、車両部品としての正規位置に折り曲げる状態とに折曲可能に形成するステップと、
前記車両部品の折り曲げ部を伸ばして前記被加飾面を略平面にした状態で、当該被加飾面に前記所定の模様を直接印刷する印刷ステップと、
前記車両部品の折り曲げ部を正規位置に折り曲げるステップと、を備えたことを特徴とする車両部品の加飾方法。
【請求項２】
前記折り曲げ部がインテグラルヒンジ構造であることを特徴とする請求項１記載の車両部品の加飾方法。
【請求項３】
前記所定の模様が木目模様であり、前記印刷ステップにおいて、前記折り曲げ部を含む一方の被加飾面に木材の表皮模様を施し、他方の被加飾面に木材の切断面の模様を施すことを特徴とする請求項１または２記載の車両部品の加飾方法。
【請求項４】
被加飾面が折り曲げ部で交差し、前記折り曲げ部を含む被加飾面に、所定の模様が直接印刷されることにより加飾が施された車両部品であって、
前記折り曲げ部が、少なくとも前記被加飾面が略平面になる状態と、車両部品としての正規位置に折り曲げる状態とに折曲可能に形成されていることを特徴とする車両部品。
【請求項５】
前記折り曲げ部がインテグラルヒンジ構造であることを特徴とする請求項４記載の車両部品。
【請求項６】
前記折り曲げ部を伸ばして前記被加飾面を略平面にした状態で、当該被加飾面に前記所定の模様を直接印刷したのち、前記折り曲げ部を正規位置に折り曲げることを特徴とする請求項４または５記載の車両部品。
【請求項７】
前記所定の模様が木目模様であり、前記折り曲げ部を含む一方の被加飾面には木材の表皮模様が施され、他方の被加飾面には木材の切断面の模様が施されていることを特徴とする請求項４〜６の何れかに記載の車両部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、成形された基材の表面に木目柄等の模様を直接印刷することにより加飾を施す車両部品の加飾方法及び車両部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
カップホルダのリッド等の自動車内装部品では、木目柄が印刷された加飾フィルムを使った水圧転写（流体印刷）やフィルムインサート成形（一体成形加飾）、インモールド成形（型内転写）等の手法を用いて、合成樹脂材料等から成る基材の表面に木目柄を加飾することで、意匠性を高めることが行われている。しかしながら、このような従来の加飾方法は、加飾フィルム自体が比較的高価であり、また、加飾時の歩留まりが悪くコストが高くなる傾向がある。
【０００３】
そこで、加飾フィルムを用いずにコスト低減を図った加飾方法として、例えば軟質パッドを用いたオフセット印刷等の手法により、木目柄を基材の表面に直接印刷を行う方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
しかしながら、このオフセット印刷法によるものは平面や緩やかな曲面の基材に対しては印刷できるものの、印刷面が垂直に交わった基材に対しては、基材を支持する治具の交換作業等が必要となり、オフセット印刷法が有する利点を生かすことができないといった問題があった。
【特許文献１】特開平１０−１２９１０４号公報
【発明の開示】
【０００５】
本発明は、加飾面が鋭利に折れ曲がっていても簡便な工程でオフセット印刷できる車両部品の加飾方法及び車両部品を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明の車両部品の加飾方法は、被加飾面が折り曲げ部で交差する車両部品の、前記折り曲げ部を含む被加飾面に、所定の模様を直接印刷することにより加飾を施す車両部品の加飾方法であって、前記車両部品の折り曲げ部を、少なくとも前記被加飾面が略平面になる状態と、車両部品としての正規位置に折り曲げる状態とに折曲可能に形成するステップと、前記車両部品の折り曲げ部を伸ばして前記被加飾面を略平面にした状態で、当該被加飾面に前記所定の模様を直接印刷する印刷ステップと、前記車両部品の折り曲げ部を正規位置に折り曲げるステップと、を備えたことを特徴とする。
【０００６】
また、上記目的を達成するために、本発明の車両部品は、被加飾面が折り曲げ部で交差し、前記折り曲げ部を含む被加飾面に、所定の模様が直接印刷されることにより加飾が施された車両部品であって、前記折り曲げ部が、少なくとも前記被加飾面が略平面になる状態と、車両部品としての正規位置に折り曲げる状態とに折曲可能に形成されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明では、車両部品の折り曲げ部を被加飾面が略平面になるように折曲可能に形成したので、オフセット印刷法などにより所定の模様を直接印刷する際には、被加飾面を略平面にして印刷し、印刷を終えたら折り曲げ部を本来の正規位置に折り曲げる。これにより、被加飾面が直角に近い角度で折れ曲がっていても、支持治具などを交換することなく、一回の工程で印刷することができる。また、折り曲げ部で交差する２つの被加飾面を略平面にした状態で連続して印刷するので、折り曲げ部における模様の連続性が精度良く再現できる。
【発明の実施の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。  
図１は本発明の加飾処理が施される車両部品の一例であるコンソールボックスを示す斜視図、図２は図１に示すコンソールボックスのリッドを示す斜視図、図３は図２のIII-III線に沿う半断面図、図４は本発明の実施形態に係る木目調加飾処理を施したリッドを示す要部斜視図、図５は本発明に係る加飾方法の実施形態を示す断面図である。
【０００９】
本実施形態では、本発明に係る車両部品としてコンソールボックス１の開閉式カップホルダのリッド１１や灰皿のリッド１２に適用した例を挙げて本発明を説明する。本発明に係る車両部品の加飾方法は、特に被加飾面が直角に近い角度で交差する部品に適用するとその効果が大きい。
【００１０】
図１に示すカップホルダのリッド１１や灰皿のリッド１２は、矩形の成形品であって周囲がほぼ直角に折り曲げられている。すなわち、図２に示すカップホルダのリッド１１で説明すると、このリッド１１は矩形をなすほぼ平面または緩やかな曲面の主面１１ａと、その周囲に形成されたフランジ１１ｂを有し、このフランジが図３（Ａ）に示すように主面１１ａに対してほぼ直角に折り曲げられている。同図において、１１ａを主面、１１ｂをフランジといい、これら主面１１ａとフランジ１１ｂとの境界部分を折り曲げ部１１ｃと称する。そして、本例において所定の模様がオフセット印刷される被加飾面は、これら主面１１ａ、フランジ１１ｂ及び折り曲げ部１１ｃである。
【００１１】
なお、加飾が施される所定の模様としては、たとえば木材の表皮や切断面などの木目調模様や、金属調模様などが挙げられる。ここで、図２に示すリッド１１は周囲にフランジ１１ｂを有する矩形形状であるため、たとえば主面１１ａ及び折り曲げ部１１ｃを木材の表皮模様に加飾し、フランジ１１ｂを木材の切断面の模様（年輪を含む模様など）に加飾することで、図４に示すようにリッド１１があたかも本物の木材を切り出して作ったような意匠となり商品性や趣向性が高くなる。
【００１２】
ところで、既述したとおり木目調模様や金属調模様を加飾する場合、印刷精度や印刷工程の簡便さを考慮するとオフセット印刷法が望ましい。しかしながら、図２に示すリッド１１のように主面１１ａとフランジ１１ｂとがほぼ直角をなす被加飾物にあっては、オフセット印刷法を適用する際に一つの工程で印刷できず、被加飾物を支持する治具等を交換する必要があって、オフセット印刷法の利点を有効に活用することができないという問題があった。
【００１３】
そこで、本例のリッド１１では、折り曲げ部１１ｃを境界部として主面１１ａとほぼ直角に折れ曲がるフランジ１１ｂを、主面１１ａとほぼ平面になる状態にも変形可能な手段を設け、オフセット印刷を行う場合には主面１１ａとフランジ１１ｂとをほぼ平面にした状態にし、印刷が終了したらリッド１１の本来の形状にする。
【００１４】
フランジ１１ｂを折り曲げ可能にする手段として、図３に示すインテグラルヒンジ構造が例示できる。このインテグラルヒンジは、図３（Ａ）に示す折り曲げ部１１ｃの裏面に、同図（Ｂ）に示すように折り曲げ部に沿って延在する２つの逆Ｖ字溝１３ａ，１３ｂを形成することで構成される。このインテグラルヒンジは、逆Ｖ字溝１３ａ，１３ｂの底とリッド１１の表面との間に肉厚ｔの材料が残っていることでヒンジ機能を発揮する。
【００１５】
同図（Ａ）及び（Ｂ）に示す例は、主面１１ａとフランジ１１ｂとがほぼ直角を成し、その間の折り曲げ部１１ｄが約４５°の角度で傾斜している形状であるため、４５°／２の逆Ｖ字溝を所定の間隔で２つ形成している。ただし、折り曲げ部１１ｃが傾斜する形状ではなく、同図（Ｃ）に示すような鋭利な形状であるときは、逆Ｖ字溝１３ｃは約４５°の角度のものを１つ形成する。
【００１６】
同図（Ａ）に示す正規位置にフランジ１１ｂを固定する手段は特に限定されず、フランジ１１ｂの両端部同士を接着剤で接着したり、フランジ１１ｂの両端部を機械的に係合する形状にしたりすることで、フランジ１１ｂを正規位置に固定することができる。
【００１７】
この折り曲げ部１１ｃにインテグラルヒンジを形成することで、リッド１１は図３（Ｂ）に示す状態と同図（Ａ）に示す状態とに変形させることができる。なお、折り曲げ部１１ｃを折り曲げ可能にする手段はインテグラルヒンジ構造に限定されず、折り曲げ部に蝶番を取り付けても良い。
【００１８】
次にリッド１１の加飾方法について説明する。
【００１９】
まず、図５（Ａ）に示すように、インクジェットヘッド１４から原版１５にインク１６を塗布し、木目調模様や金属調模様などの所定の加飾模様を原版１５の表面に形成する。
【００２０】
次いで、同図（Ｂ）→（Ｃ）に示すように、インク１６が塗布された原版１５に、軟質パッド１７を接近させて押し付け、原版１５上のインク１６による加飾模様を軟質パッド１７に転写する。この軟質パッド１７は、被加飾物であるリッド１１の表面形状に合致した形状に形成されたものであるが、本例ではリッド１１の折り曲げ部１１ｃを広げて主面１１ａとフランジ１１ｂとがほぼ平面にできるので、軟質パッド１７の転写面はほぼ平面に形成されている。ただし、折り曲げ部１１ｃを広げてもリッド１１の主面１１ａとフランジ１１ｂとが平面にならず、僅かに折れ曲がったり、曲面になったりする場合には、軟質パッド１７もこの面に対応した形状に形成する。
【００２１】
軟質パッド１７にインク１６による加飾模様を転写したら、リッド１１の折り曲げ部１１ｃを広げて図３（Ｂ）に示すように主面１１ａとフランジ１１ｂとをほぼ平面にし、この状態で図５（Ｄ）に示すように軟質パッド１７を相対的に押し付ける。これにより、図５（Ｅ）に示すように、リッド１１の加飾面にインク１６による加飾模様が印刷されることになる。そして、同図（Ｆ）に示すようにフランジ１１ｂを正規位置に折り曲げて固定することで、加飾模様が施されたリッド１１を得ることができる。
【００２２】
なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の加飾処理が施される車両部品の一例であるコンソールボックスを示す斜視図である。
【図２】図１に示すコンソールボックスのリッドを示す斜視図である。
【図３】図２のIII-III線に沿う半断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る木目調加飾処理を施したリッドを示す要部斜視図である。
【図５】本発明に係る加飾方法の実施形態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１…コンソールボックス
１１…カップホルダのリッド
１１ａ…主面
１１ｂ…フランジ
１１ｃ…折り曲げ部
１２…灰皿のリッド
１３ａ，１３ｂ，１３ｃ…逆Ｖ字溝
１４…インクジェットヘッド
１５…原版
１６…インク
１７…軟質パッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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