(57)【要約】      （修正有）【課題】風の影響を受けた場合にも確実に遮断杆の折損を検出できる遮断杆の折損検出装置を提供する。【解決手段】遮断杆１の長手方向に沿って導電部材３が設けられ、検出手段５により導電部材３に流れる電流、電圧又は消費電力のいずれかを検出しているので、遮断杆１のどの部分において折損が発生しても、導電部材３が折損され電流、電圧又は消費電力のいずれかの変化が検出され、確実に遮断杆１の折損を検出することができる。また、導電部材３を、少なくとも二本の導電体２１が並行に設けられた導電ユニット２を複数長手方向に連結して形成するようにすれば、遮断杆１の折損に伴って折損したもの以外の導電ユニット２を再利用することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
遮断杆の長手方向に沿って設けられた導電部材と、前記導電部材に接続された電力消費体と、前記導電部材に給電する電源装置と、前記電源装置により導電部材に流れる電流、電圧又は消費電力のいずれかを検出する検出手段とを備え、遮断杆が折損した場合、導電部材に流れる電流、電圧又は消費電力のいずれかの変化によって、遮断杆の折損を検出できることを特徴とする遮断杆の折損検出装置。
【請求項２】
前記導電部材は、少なくとも二本の導電体が並行に設けられた導電ユニットが複数長手方向に連結されて形成されことを特徴とする請求項１に記載の遮断杆の折損検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場の出入り口や鉄道の踏切等に設置され、車両の通行を遮断する遮断機に備えられた遮断杆が折損した場合に、その折損を検出できる遮断杆の折損検出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
駐車場の出入り口や鉄道の踏切等に設置され車両の通行を遮断する遮断杆を備えた遮断機において、遮断杆が降りている状態にもかかわらず車両が通過して、遮断杆が折損する事故が少なからず発生している。この遮断杆の折損は、車両や電車の運転者及び通行人等から、遮断機の管理者に連絡されている場合が多いのが現状であるが、例えば特許文献１には、遮断杆の折損を検出する折損検出装置を用いて、遮断機の管理者に連絡するものが提案されている。
すなわち、その遮断杆の折損検出装置は、赤外線を放射する赤外線放出部と、遮断杆の赤外線反射部と、反射赤外線を受けて折損の有無を検出する遮断杆折損検出部と、遮断機本体内の信号により電力を電源回路に出力する検出用電源出力部を組み合わせて構成され、遮断杆の折損信号を自動的に遮断機の管理者に送るものである。
【０００３】
【特許文献１】実開平７−４０３５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の如き遮断杆の折損検出装置においては、荒天時の風や車両の通過により発生する風によって遮断杆が揺れた際に、遮断杆の赤外線反射部が赤外線の照射位置からずれてしまい、遮断杆が折損していないにもかかわらず、折損したと誤検出されることがある。
【０００５】
そこで本発明は上記の如き問題点を解消し、風の影響を受けた場合にも確実に遮断杆の折損を検出できる遮断杆の折損検出装置を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわち、本発明に係る遮断杆の折損検出装置は、遮断杆の長手方向に沿って設けられた導電部材と、前記導電部材に接続された電力消費体と、前記導電部材に給電する電源装置と、前記電源装置により導電部材に流れる電流、電圧又は消費電力のいずれかを検出する検出手段とを備え、遮断杆が折損した場合、導電部材に流れる電流、電圧又は消費電力のいずれかの変化によって、遮断杆の折損を検出できることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、遮断杆の長手方向に沿って導電部材が設けられ、検出手段により導電部材に流れる電流、電圧又は消費電力のいずれかを検出しているので、遮断杆のどの部分において折損が発生しても、導電部材が折損され電流、電圧又は消費電力のいずれかの変化が検出され、確実に遮断杆の折損を検出することができる。
【０００８】
また、本発明において、導電部材を、少なくとも二本の導電体が並行に設けられた導電ユニットを複数長手方向に連結して形成するようにしてもよい。かようにすれば、遮断杆の折損に伴って折損したもの以外の導電ユニットを再利用することができる。更に、連結する導電ユニットの数を変えることにより、長さの異なる遮断杆に対応して折損検出装置を形成することが容易にでき好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明に係る実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。
すなわち、図１は本発明に係る遮断杆の折損検出装置の実施の一形態を示す説明図である。
【００１０】
１は遮断機に取付けられる長尺中空の遮断杆であり、２は長手方向に並行に二本の導電体２１が備えられた導電ユニットであり、その両端部には相互に連結・分離可能となされた接続部２２が各々二箇所ずつ形成され、その接続部２２を相互に連結することで、電気的に且つ所定の強度を保持するよう接続されている。そして、複数の導電ユニット２が長手方向に連結され、導電部材３が形成される。
【００１１】
そして、導電部材３は前記長尺中空の遮断杆１に内挿され、導電部材３の両端を遮断杆１の基端部と先端部とに固定することで、遮断杆１の基端部から先端部にわたって導電部材３が配設される。さらに、遮断杆１最先端側の導電体２１には電力消費体４が接続され、遮断杆１最基端側の導電体２１は遮断杆１の折損を検出する検出手段５に接続され、検出手段５には電源装置６が接続されて、遮断杆１の折損検出装置が構成される。
【００１２】
導電ユニット２は、車両が衝突する等の外力が作用した時の遮断杆１の変形挙動に追従し、遮断杆１が折損すれば導電ユニット２も同様に折損するものが好ましく、例えば、アクリル樹脂や、一般の電子基盤に用いられるエポキシ樹脂とガラス繊維との積層体からなるものが好適に用いられ、又その形状も長尺の棒状や平板状で作製される。
【００１３】
導電体２１の材料としては、金属粉を混入した導電性塗料や導電性樹脂フィルム、アルミニウムや銅等の金属の箔や線材等が用いられ、それらを適宜、塗布、印刷、接着又は取付部材による固定等を行って導電体２１が形成されてよい。要は、車両衝突等の外力が働き遮断杆１の折損に伴って導電ユニット２が折損した時に、導電体２１が切断される強度を有するような導電性材料で形成されていればよい。
【００１４】
接続部２２は上記のように、隣接する導電ユニット２を電気的に接続すると共に、隣接する導電ユニット２を所定の強度で接続するのもであれば特に限定されるものではないが、強度及び接続時の作業性を考慮すれば、一般に電気配線の接続に用いられる凹凸構造を有するコネクターを用いるのが好ましい。
【００１５】
遮断杆１が折損した時、内挿されている導電部材３を形成する導電ユニット２も折損されるのであるが、上記のように、導電ユニット２はその両端部に形成した接続部２２において相互に連結・分離可能となしているので、折損していない導電ユニット２を分離して再利用することができる。尚、導電ユニット２の長さは、短すぎると連結に手間がかかり、長すぎると折損時に再利用できない分が多くなるため、それらを考慮して適宜設計すればよい。
【００１６】
電力消費体４は、電力を消費するものであればよく、電気抵抗体を導電体２１に接続して形成しておくだけでもよいが、発光ダイオード等を備えた発光体を車両運転者に向けて発光するように遮断杆１の外面に取付け電力消費体４を構成すれば、遮断杆１の存在を車両運転者に知らしめる効果を付与することができ好ましい。
【００１７】
検出手段５は、給電されている状態で導電部材３の電流、電圧又は電力消費体４で消費される電力量のいずれかを検出しており、遮断杆１の折損に伴って導電体２１が切断されると、電流、電圧又は電力量が変化する、すなわち電流、電圧又は電力量がゼロになるため、それを検出した時に、遮断機の管理者に向けて、遮断杆１折損を示す信号７を発する回路が具備されている。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明に係る遮断杆の折損検出装置は、遮断杆の長手方向に沿って基端部から先端部まで導電部材が設けられ、検出手段により導電部材に流れる電流、電圧又は消費電力のいずれかを検出しているので、遮断杆のどの部分において折損が発生しても、導電部材が折損され電流、電圧又は消費電力のいずれかの変化が検出され、確実に遮断杆の折損を検出することができる遮断杆の折損検出装置として好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る遮断杆の折損検出装置の実施の一形態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２０】
１      遮断杆
２      導電ユニット
２１    導電体
２２    接続部
３      導電部材
４      電力消費体
５      検出手段
【図１】
2007223546.tif 000003