(57)【要約】【課題】  折り畳み可能な車載シートを、簡便な機械的機構によってより確実に折り畳み状態から着座可能な状態に移行させることのできるシートヒンジフックを提供すること。【解決手段】  本発明は、シートクッション及びシートバックが折り畳み可能な車載シートを着座可能状態に保持するシートヒンジフック３であり、シートックションとシートバックとを相対的に回動可能に連結するブラケット２と、シートックション又はシートバックのいずれか一方側に設けられたピン３ｂと、シートクッション又はシートバックのいずれか他方側に設けられて、シートックションとシートバックとの相対的な回動動作に伴ってピン３ｂが押しつけられることで回転してピン３ｂを収納した後に初期位置に復帰してピン３ｂを係止するフック３ａとを備えており、フック３ａの回転軸３０は、ピン３ｂがフック３ａに押しつけられた際に奥側に移動可能にブラケット２に取り付けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション及びシートバックが折り畳み可能な車載シートで、前記シートックション及び前記シートバックを着座可能状態に保持するシートヒンジフックにおいて、
前記シートックションと前記シートバックとを相対的に回動可能に連結するブラケットと、
前記シートックション又は前記シートバックのいずれか一方側に設けられたピンと、
前記シートクッション又は前記シートバックのいずれか他方側に設けられて、前記シートックションと前記シートバックとの相対的な回動動作に伴って前記ピンが押しつけられることで回転して前記ピンを収納した後に初期位置に復帰して前記ピンを係止するフックとを備えており、
前記フックの回転軸は、前記ピンが前記フックに押しつけられた際に奥側に移動可能に前記ブラケットに取り付けられていることを特徴とするシートヒンジフック。
【請求項２】
前記フックは前記ピンを係止する切欠部を有すると共に、前記ピンは、奥側に移動するにしたがって、前記切欠部の開口方向へ移動することを特徴とする請求項１に記載のシートヒンジフック。
【請求項３】
前記フックは、スプリングによって初期位置方向に付勢されていることを特徴とする請求項１に記載のシートヒンジフック。
【請求項４】
前記フックは、前記シートクッションと前記シートバックとのいずれか他方側に固定されたブラケットに設けられていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載のシートヒンジフック。
【請求項５】
前記スプリングは、その一端が前記フックの外周縁に取り付けられ、他端が前記ブラケットに取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載のシートヒンジフック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッション及びシートバックが折り畳み可能な車載シートで、シートックション及びシートバックを着座可能状態に保持するシートヒンジフックに関する。
【背景技術】
【０００２】
車載されているシートの中には、シートクッションとシートバックとを折り畳めるものがある。このようなシートには、折り畳み状態から着座可能状態にしたときに、シートクッションとシートバックとの位置関係を保持する機構が取り付けられている。このような保持機構には種々の種類があるが、下記［特許文献１］にはシートバックを車室内壁に固定する機構が記載されている。
【特許文献１】特開平６−１３５２７５号公報  上述したような保持機構以外に、シートクッションとシートバックとのヒンジ部分にヒンジフックを設け、このヒンジフックにより着座可能状態を維持するものもある。ヒンジフックはシートクッション又はシートバックの一方に取り付けられており、シートクッション又はシートバックの他方に設けられたピンを係止することでシートの着座可能状態を維持する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
シートを折り畳み状態から着座可能状態に移行する際には、ヒンジフックが確実に機能することが要望されると共に、ヒンジフックを設けることが設計上及び意匠上の制約とならないようにしたいということが要望されている。例えば、シートを折り畳み状態から着座可能状態に移行する際に、シートを開く動作を利用してピンでフックを動かして、ピンをフックに係止させるが、正常に機能しないと着座可能状態とならなかったり、着座可能状態が確実に維持されない。また、ピンでフックを動かすために両者の接触角度を最適化するためにフックの大きさが大きくなったりすれば、設計上及び意匠上の制約となってしまう。従って、本発明の目的は、折り畳み可能な車載シートのシートクッション及びシートバックを、簡便な機械的機構によって、より確実に折り畳み状態から着座可能な状態に移行させて着座可能状態を保持させることのできるシートヒンジフックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本願発明は、シートクッション及びシートバックが折り畳み可能な車載シートで、シートックション及びシートバックを着座可能状態に保持するシートヒンジフックであり、シートックションとシートバックとを相対的に回動可能に連結するブラケットと、シートックション又はシートバックのいずれか一方側に設けられたピンと、シートクッション又はシートバックのいずれか他方側に設けられて、シートックションとシートバックとの相対的な回動動作に伴ってピンが押しつけられることで回転してピンを収納した後に初期位置に復帰してピンを係止するフックとを備えており、フックの回転軸は、ピンがフックに押しつけられた際に奥側に移動可能にブラケットに取り付けられていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００５】
本発明のシートヒンジフックを備えたシートでは、シートクッションとシートバックとを、ピン及びフックとによって着座可能状態に保持させる。シートクッション及びシートバックの折り畳み状態から着座可能状態への移行時には、ピンとフックとの当接によってフックが一旦解除位置に回転され、その後、ピンを収納した後にフックが係止状態位置に復帰する。このとき、ピンとフックの当接位置によっては、フックに十分な回転力が作用しない。フックを回転方向とは逆側に偏ってピンが当接した方がフックに十分な回転力が作用する。ピンは円弧軌道を描くため、ピンがフックに押しつけられた際にフックが奥側に移動すると、ピンはフックの回転方向とは逆側に偏って当接し、フックを確実に回転させることができるようになり、より確実にフックの解除位置への回転→ピンの収納→係止位置への復帰が行われ、シートの着座可能状態への移行を確実に行うことができる。本発明のシートヒンジフックによれば、ヒンジフックの確実な動作のためにフックの形状を大きくしたりする必要がなくなり、簡便な機械的機構によって、より確実に折り畳み状態から着座可能な状態に移行させて着座可能状態を保持させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明のシートヒンジフックの一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。図１に本実施形態のヒンジフックを備えた車載シート１の側面図（車両左側からの側面図）を示す。このシートは、ワンボックスカーのサードシートとして設定されているもので、シートクッション１ａに対してシートバック１ｂを折り畳むことができる。図１には、シートクッション１ａのフレームに取り付けられた脚部の図示は省略されている。
【０００７】
シートクッション１ａの後方両側面には、ブラケット２がそれぞれ取り付けられている。このブラケット２には、シート１を着座可能状態に保持するためのヒンジフック３が組み込まれている。ヒンジフック３は、一対のブラケット２の内側にそれぞれ組み込まれている。図２〜図５には、シート１の右側のヒンジフック３をシートクッション１ａ側（内側）から見た図を示す。
【０００８】
本実施形態では、ブラケット２はシートクッション１ａに固定されており、シートバック１ｂはブラケット２に対して回転軸２ａを中心に回動可能に取り付けられている。ヒンジフック３は、フック３ａとピン３ｂとで構成されている。フック３ａは、ブラケット２に取り付けられているが、ピン３ｂは、シートバック１ｂの側面から突設されている。
【０００９】
まず、ヒンジフック３の構造を、図２を参照して、以下に詳しく説明する。フック３ａは、金属板であり、円板部とそこから周方向に湾曲されながら延設されたフック部とからなる形状を有しており、フック部の内側にピン３ｂを係止する切り欠き部３５を有している。フック３ａは、円板部の中央の回転軸３０を介して、ブラケット２に対して回転可能に取り付けられている。回転軸３０は、フック３ａと固定されており、シート１の反対側のフック３ａとも結合されている。
【００１０】
回転軸３０は、ブラケット２に形成された長孔２１に挿通されている。回転軸３０のの断面は、正方形断面の一対の対向頂点を丸めた形状となっている。このため、回転軸３０は、図１の状態から図中左方向に移動可能となっている。この移動量は、実際には数ミリ程度である。また、図示されていないが、回転軸３０の両外側端部にはレバーが取り付けられている。シート１を着座可能状態から折り畳むときには、このレバーを操作することで、一対のフック３ａを同時に解除方向に回転させることができる。
【００１１】
フック３ａには、上述したフック部の外周縁３３上に係止部３１を有しており、この係止部３１部にスプリング３２の一端が取り付けられている。スプリング３２の他端は、ブラケット２に固定されている。このため、フック３ａは、スプリング３２によって図２中時計回り方向、かつ、シート１後方に（即ち、回転方向及びスライド方向とも初期位置方向に）常に付勢されている。なお、フック３ａは、図２の状態よりもさらに時計方向には回転しないように構成されている。これは、回転軸３０の断面形態と長孔２１の図中縦方向の孔高さとによって実現されている。これにより、回転軸３０が長孔２１のどの位置にあっても、フック３ａは図１の状態よりも時計方向に回転することがない。
【００１２】
ピン３ｂは、シートバック１ｂに固定された金属製の円柱である（円筒パイプであってもよい）。また、ブラケット２には、シート１が着座可能状態となったときに上述したフック３ａと共にピン３ｂを係止するための切欠部２０が形成されている。
【００１３】
次に、図２〜図５を参照して本実施形態の動作を説明する。シート１が折り畳まれている状態から、シートバック１ｂを起こすと、そのうちピン３ｂとフック３ａの上述したフック部の外周縁３３又はフック部先端側の外周縁３４とが当接する（図２の状態）。このときの当接位置は、シート１の各部品の工作精度や組付精度などによって、毎回若干のズレが生じる。図２の一点鎖線Ｘで示されるようにピン３ｂがフック３ａの外周縁３４と当接すれば、フック３ａは解除回転方向（図１の反時計回り方向）に回転されやすい。しかし、上述したズレによって図２に示されるようにピン３ｂが外周縁３３側に当接する場合がある。
【００１４】
この場合、フック３ａは解除回転方向に回転しにくいため、フック３ａ自体が図２中左方の奥側（図２中矢印方向Ａ）に移動される。ここで、ピン３ｂの軌跡は円弧を描き、かつ、フック３ａの解除回転方向がシート１を起こすときのピン３ｂの円弧軌跡とは反対回転方向である。このため、ピン３ｂによってフック３ａが押し込まれると、図３に示されるように、ピン３ｂが円弧軌跡を描くのでピン３ｂがフック３ａの上述した切り欠き部３５の開口方向（図２中矢印方向Ｂ）に移動し、ピン３ｂとフック３ａとの当接位置がフック３ａの回転方向とは逆側に偏って外周縁３４と当接するようになる。
【００１５】
この状態からさらにシートバック１ｂを起こすと、フック３ａは図中反時計回りに回転され（図４参照）、最終的にはフック３ａの上述したフック部の先端がピン３ｂを乗り越える。フック部の先端がピン３ｂを乗り越えると、スプリング３２の弾性復元力によって、フック３ａは図中右方に移動されると共に図中時計回り方向に回転されて図２の初期位置に復帰する。このとき、ピン３ｂはフック３ａによって係止された状態（ブラケット２の切欠部２０とフック３ａの切欠部３５とに収納された状態）となる（図５参照）。
【００１６】
本実施形態のように、ピン３ｂがフック３ａに押しつけられた際にフック３ａが奥側に移動すると、フック３ａを解除方向に回転させることができる。この結果、ヒンジフック３を小型化・軽量化でき、設計上や意匠上の制約を受けることなく、かつ、簡便な機構でシートヒンジフックを動作させることができる。シートヒンジフック部分をコンパクトに構成できるため、ブラケット２の外側に樹脂製カバーなどを取り付けるような場合も、意匠上の制約をほとんど受けずにデザインすることができる。
【００１７】
上述した実施形態では、ブラケットに対してシートバックが回動可能に取り付けられ、さらに、シートバック側にピンが設けられている。しかし、ブラケットに対してシートバックが回動可能に取り付けられている場合でも、シートバック側にヒンジフック（及びブラケットの切欠部相当部）を設け、ブラケット側にピンを設けることでも同様の効果を得られる。この場合、図示しないが、上述したピンとヒンジブラケットを入れ替える構造とし、スリーブでヒンジブラケットが解除方向に回転されやすくなるようになっていればよい。
【００１８】
あるいは、ブラケットをシートバックに固定し、シートクッションがブラケットに対して回動可能に取り付けられている構造に対しても同様のことを行える。この場合も、シートクッションにピンを設ける場合と、ヒンジブラケットを設ける場合との二通りが考えられる。これらの場合も図示しないが、いずれの場合も、スリーブでヒンジブラケットが解除方向に回転されやすくなるようになっていればよい。
【００１９】
また、上述した実施形態では、シート１の両側にそれぞれヒンジフック３が設けられた。このようにした方が着座可能状態をより確実に固定できるために好ましい（特に複数人が座れるシートではシート幅が広いために好ましい）が、シート１の片側のみにヒンジフック３が設けられるだけでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明のシートヒンジフックの一実施形態を備えたシートの側面図である。
【図２】本発明のシートヒンジフックの一実施形態の拡大側面図（動作初期）である。
【図３】本発明のシートヒンジフックの一実施形態の拡大側面図（動作中期１）である。
【図４】本発明のシートヒンジフックの一実施形態の拡大側面図（動作中期２）である。
【図５】本発明のシートヒンジフックの一実施形態の拡大側面図（動作終了時）である。
【符号の説明】
【００２１】
１    シート
１ａ  シートクッション
１ｂ  シートバック
２    ブラケット
２０  （ブラケットの）切欠部
２１  長孔
３    ヒンジフック
３ａ  フック
３ｂ  ピン
３０  回転軸
３５  （フックの）切欠部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2007302190.tif 000006
【図５】
2007302190.tif 000007