(57)【要約】【課題】  建設機械の無限軌道を操作するための２つの走行レバーを前進位置と後進位置に連結固定することで、建設機械を運搬車へ積み込むことによる盗難を防止できる建設機械の盗難防止装置を提供する。【解決手段】  ２つの盗難防止部材（２，３）と、各盗難防止部材（２，３）の両側壁（２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂ）に間隔を置いて設けられた走行レバーを受けるための２つの凹部（１２，１３，１７，１８、２２，２３、２６，２７）を有し、２つの盗難防止部材（２，３）は、対応する凹部（１２，２３、１３，２２、１７，２７、１８，２６）が協働して走行レバーのステム部を囲む２つの孔（８，９）を形成し、２つの孔（８，９）の一方の孔（８）が前進位置の走行レバーのステム部を囲み、他方の孔（９）が後進位置の走行レバーのステム部を囲み、２つの走行レバー（６，７）を前進位置と後進位置に連結固定する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の無限軌道を操作する２本の走行レバーを連結固定する建設機械の盗難防止装置において、前記盗難防止装置は、２つの盗難防止部材と、各盗難防止部材の両側壁に間隔を置いて設けられた走行レバーを受けるための２つの凹部と、２つの盗難防止部材の一端を回動自在に連結する枢着手段と、一方の盗難防止部材の他端に設けられた施錠装置とを有し、２つの盗難防止部材を施錠位置に固定した時、一方の盗難防止部材に設けた２つの凹部は、他方の盗難防止部材に設けた対応する凹部を協働して走行レバーのステム部を囲む２つの孔を形成し、盗難防止部材に形成された２つの孔は、一方の孔が前進位置の走行レバーのステム部を囲み、他方の孔が後進位置の走行レバーのステム部を囲むように配置され、前進位置の走行レバーと後進位置の走行レバーを連結固定することを特徴とする建設機械の盗難防止装置。
【請求項２】
各盗難防止部材は、鋳物成形品であることを特徴とする請求項１に記載の建設機械の盗難防止装置。
【請求項３】
施錠装置は、２つの盗難防止部材を施錠位置に固定した時、盗難防止部材の端面より内方の位置にあることを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械の盗難防止装置。
【請求項４】
各盗難防止部材は、一方の側壁に形成された２つの凹部の間に突部と受け部を有し、２つの盗難防止部材を施錠位置に固定した時、一方の盗難防止部材に形成された突部と受け部が他方の盗難防止部材に形成され受け部と突部に係合し、２つの盗難防止部材の２つの孔の間を密着連結することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の建設機械の盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ショベルカーのような建設機械に用いられる建設機械の盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ショベルカーなどの建設機械は、販売価格が高価であるにもかかわらず、同じメーカーの同型機械はエンジンキーを共用しており、また、使用場所も保管管理が十分でない人里離れた場所であるのが一般的である。
【０００３】
夜間は管理人不在である人里離れた場所に置かれた建設機械は、運転者がエンジンキーを取り外すことによりエンジンを起動できないようにしても、同じメーカーの同型機械であれば、共用するエンジンキーを用いてエンジン起動して運転することができる。建設機械は、エンジンキーを取り外しても共用するエンジンキーを用いてトレーラに乗せて運搬することができるので、エンジンキーを取り外しただけでは盗難を防止することができない。
【０００４】
近年、盗んだショベルカーを用いて無人店舗を破壊し、無人店舗内に設置した現金自動受払機（ＡＴＭ）や現金自動支払機を持ち去り、現金自動受払機や現金自動支払機に収納された現金を盗む窃盗事件が多発している。
【０００５】
建設機械の盗難を防止するための盗難防止装置として、電気経路を遮断してスタータモータの起動を不可能にして建設機械の運転を不可能にするものや燃料経路を遮断してエンジンの始動を不可能にして建設機械の運転を不可能にするものが知られている。
【０００６】
上記建設機械の盗難防止装置は、いずれもマイコン等を備えた電子装置で構成されるため、製造価格が高価であり、取り付けに時間を要し、実用的ではない。
【０００７】
また、建設機械の盗難防止装置として、暗証番号を入力しないとエンジンキーが回らず、スタータモータが起動しないようにしたものが知られている。
【０００８】
この種の盗難防止装置は、運転者が暗証番号を忘れたり他の暗証番号と混同したりするとスタータモータを起動できないという難点がある。
【０００９】
そこで、上記盗難防止装置の問題点を解決するために、走行レバーの切り換えをできないようにした施錠手段を備えた建設機械の盗難防止装置が開発されている（特許文献１参照）。
【００１０】
上記建設機械の盗難防止装置は、左右の走行レバーを施錠手段により中立位置に固定し、左右の走行レバーの前後方向の傾倒操作を不可能にすることでエンジンが起動しても建設機械が走行できないようにしている。
【特許文献１】特開２００１−１１５４９６号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上記建設機械の盗難防止装置は、施錠手段による施錠位置が走行レバーの下部で底床に近いために施錠及び開錠をする際に身体を屈んで行う必要があり、施錠及び開錠の作業がやりにく手間がかかってしまうという問題点がある。
【００１２】
本発明の目的は、従来技術の問題点を解消し、走行レバーを前進位置と後進位置に固定することで、運搬車への積み込みを防止できる建設機械の盗難防止装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の建設機械の盗難防止装置は、２つの盗難防止部材と、各盗難防止部材の両側壁に間隔を置いて設けられた走行レバーを受けるための２つの凹部と、２つの盗難防止部材の一端を回動自在に連結する枢着手段と、一方の盗難防止部材の他端に設けられた施錠装置とを有し、２つの盗難防止部材を施錠位置に固定した時、一方の盗難防止部材に設けた２つの凹部は、他方の盗難防止部材に設けた対応する凹部を協働して走行レバーのステム部を囲む２つの孔を形成し、盗難防止部材に形成された２つの孔は、一方の孔が前進位置の走行レバーのステム部を囲み、他方の孔が後進位置の走行レバーのステム部を囲むように配置され、前進位置の走行レバーと後進位置の走行レバーを連結固定するように構成される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、建設機械の運転席に設けられた無限軌道を操作するための２つの走行レバーを前進位置と後進位置に連結固定することで、共用するエンジンキーを用いてエンジンを起動しても、建設機械は、一方の無限軌道が前進し他方の無限軌道が後進するというピボットターン状態で、前進も後進もできないので、建設機械を運搬車へ積み込むことによる盗難を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下本発明の実施形態を図面を参照しながら説明する。  
図１は、本発明による建設機械の盗難防止装置の斜視図である。図２は、本発明による建設機械の盗難防止装置の展開図である。
【００１６】
本発明による建設機械の盗難防止装置１は、図１、図２および図５に示すように、ニッケルや鉄のような金属材料の鋳物成形品で作られた２つの盗難防止部材２，３と、２つの盗難防止部材２，３の一端を回動自在に連結する枢着手段４と、一方の盗難防止部材２の他端に設けられ２つの盗難防止部材２，３の他端を閉鎖位置に固定するための施錠装置５と、一方の走行レバー６のステム部６ａを囲む孔８と、他方の走行レバー７のステム部７ａを囲む孔９とを有し、一方の走行レバー６を前進位置または後進位置にに保持し、他方の走行レバー７を後進位置または前進位置に保持する。
【００１７】
すなわち、上記建設機械の盗難防止装置１は、２つの盗難防止部材２，３を施錠装置５により閉鎖位置に固定した時、２つの盗難防止部材２，３により形成される２つの孔８，９が、前進位置の走行レバーのステム部と後進位置の走行レバーのステム部を包囲するように位置され、一方の走行レバーを前進位置に保持し、他方の走行レバーを後進位置に保持する。
【００１８】
上記盗難防止部材２は、図２に示すように、一端から他端近くまで延びるように並列配置された側壁２ａ，２ｂと、他端に形成された施錠装置収容部１０とを有する。施錠装置収容部１０には、盗難防止装置１の端面１ａから退没した位置に保持可能に施錠装置５が収容されている。施錠装置５は、盗難防止部材２，３を固定した時、盗難防止装置１の端面１ａより外部に突出しないので、衝撃を加えることによる破損を防止できる。
【００１９】
上記盗難防止部材２の側壁２ａは、一端に枢着手段４を構成する軸を通す貫通孔１１が形成され、他端に一方の走行レバーのステム部を囲む孔９の半部を構成する凹部１２が形成され、側壁２ａの貫通孔１１に近い部位に他方の走行レバーのステム部を囲む孔８の半部を構成する凹部１３が形成されている。
【００２０】
また、盗難防止部材２の側壁２ａは、凹部１２と凹部１３との間の部位に、凹部１２に隣接して受け部１５が形成され、凹部１３に隣接して突部１４が形成されている。受け部１５と突部１４は連設している。
【００２１】
上記盗難防止部材２の側壁２ｂは、一端に側壁２ａに設けた貫通孔１１に整合し枢着手段４を構成する軸を受ける盲孔１６が形成され、他端に走行レバーのステム部を囲む孔９の半部を構成する凹部１７が形成され、側壁２ｂの盲孔１６に近い部位に走行レバーのステム部を囲む孔８の半部を構成する凹部１８が形成されている。側壁２ｂの凹部１７と凹部１８との間は平坦面で連なっているが、側壁２ｂの凹部１７と凹部１８との間に側壁２ａと同様に受け部および突部を形成することもできる。
【００２２】
上記盗難防止部材３は、図２に示すように、一端に盗難防止部材２の側壁２ａ，２ｂの間に挿入される枢着部１９と、他端に施錠装置収容部１０を覆うカバー部２１と、枢着部１９とカバー部２１の間に並列配置された側壁３ａ，３ｂとを有する。枢着部１９には、枢着手段４を構成する軸を通す貫通孔２０が形成されている。カバー部２１には、施錠装置収容部１に配置された施錠装置５の係止ロッド５ａを通す係合孔２１ａが形成されている。
【００２３】
上記盗難防止部材３の側壁３ａは、枢着部２０に近い部位に走行レバーのステム部を囲む孔８の半部を構成する凹部２２が形成され、カバー部２１に近い部位に走行レバーのステム部を囲む孔９の半部を構成する凹部２３が形成されている。
【００２４】
盗難防止部材３の側壁３ａに設けた凹部２２は、盗難防止部材２の側壁２ａに設けた凹部１３と協働して走行レバーのステム部を囲む孔８を形成し、盗難防止部材３の側壁３ａに設けた凹部２３は、盗難防止部材２の側壁２ａに設けた凹部１２と協働して走行レバーのステム部を囲む孔９を形成する。
【００２５】
上記盗難防止部材３の側壁３ａの凹部２２と凹部２３との間には、凹部２３に近い側に盗難防止部材２に設けた受け部１５に係合する突部２４が形成され、凹部２２に近い側に盗難防止部材に設けた突部２４に係合する受け部２５が形成されている。
【００２６】
盗難防止部材３に設けた突部２４および受け部２５は、盗難防止部材２に設けた受け部１５および突部１４に係合し、盗難防止装置１の２つの孔８．９の間を密着連結し、これらの部位からドライバーのような作業工具が侵入できないようにしている。
【００２７】
上記盗難防止部材３の側壁３ｂは、枢着部１９に近い部位に走行レバーのステム部を囲む孔８の半部を構成する凹部２６が形成され、カバー部２１に近い部位に走行レバーのステム部を囲む孔９の半部を構成する凹部２７が形成されている。側壁３ｂの凹部２６と凹部２７は平坦面により連なっている。側壁３ｂの凹部２６と凹部２７の間に、前記側壁３ａと同様に受け部および突部を形成することもできる。
【００２８】
盗難防止部材３の側壁３ｂに設けた凹部２６は、盗難防止部材２の側壁２ｂに設けた凹部１８と協働して走行レバーのステム部を囲む孔８を形成し、盗難防止部材３の側壁３ｂに設けた凹部２６は、盗難防止部材２の側壁２ｂに設けた凹部１７と協働して走行レバーのステム部を通す孔９を形成する。
【００２９】
しかして、上記盗難防止装置１は、図５に示すように、一側に形成した孔８，９と他側に形成した孔８，９とが前進位置に傾斜した走行レバー６のステム部６ａと後進位置に傾斜した走行レバー７のステム部７ａを確実に囲むようにその位置および方向が設定されている。
【００３０】
上記枢着手段４を形成する軸は、両端部が盗難防止部材２の側壁２ａ，２ｂから外部に露出しない寸法に設定されている。枢着手段４を形成する軸は、盗難防止部材２の側壁２ａの外方から整合した枢着部１９の貫通孔２０と側壁２ａに設けた貫通孔１１を通して側壁２ｂに設けた盲孔１６に装着される。そして、挿入した軸４の端部と側壁２ａの貫通孔１１との間に形成される空間に金属材料が埋められ、軸４の端部が外部に露出しないようにされる。
【００３１】
上記施錠装置５は、図示しない鍵により本体部を盗難防止部材２の端面より内に押し込み、係止ロッド５ａを盗難防止部材３のカバー部２１に設けた係合孔２１ａに挿入し、その位置で本体部を回すこにより盗難防止部材２，３を閉鎖位置に固定する。
【００３２】
つぎに、本発明による盗難防止装置１の建設機械の運転席に設けられた無限軌道を操作するための２つの走行レバー６，７に取り付ける方法を説明する。
【００３３】
建設機械の運転席に設けられた無限軌道を操作するための２つの走行レバー６，７は、図５に示すように、一方の走行レバー６を無限軌道の前進位置に入れた位置に、他方の走行レバー７を無限軌道の後進位置に入れた位置に固定しておく。
【００３４】
つぎに、盗難防止装置１の盗難防止部材２，３を、図３に示す展開位置で、盗難防止部材２，３の側壁２ａ，３ａを上側にして盗難防止部材２の凹部１３に走行レバー６のステム部６ａを合わせ、凹部１２に走行レバー７のステム部７ａを合わせるように配置する。
【００３５】
つぎに、盗難防止部材３を、図４に示すように、枢着手段４を中心に回動して盗難防止部材２に合わせ、盗難防止部材３のカバー部２１を盗難防止部材２の施錠装置収容部１０を覆うように位置させる。
【００３６】
盗難防止部材３を盗難防止部材２に合わせることにより、盗難防止部材２の側壁２ａに設けた凹部１３は、盗難防止部材３の側壁３ａに設けた凹部２２と協働して走行レバー６のステム部６ａを囲む孔８を形成し、盗難防止部材２の側壁２ａに設けた凹部１２は、盗難防止部材３の側壁３ａに設けた凹部２３と協働して走行レバー７のステム部７ａを囲む孔９を形成する。
【００３７】
同様に、盗難防止部材２の側壁２ｂに設けた凹部１８は、盗難防止部材３の側壁３ｂに設けた凹部２６と協働して走行レバー６のステム部６ａを囲む孔８を形成し、盗難防止部材２の側壁２ａに設けた凹部１２は、盗難防止部材３の側壁３ａに設けた凹部２３と協働して走行レバー７のステム部７ａを囲む孔９を形成する。このような構成にすることにより、無限軌道を操作するための２つの走行レバー６，７のステム部６ａ，７ａを前進位置と後進位置に連結固定される。
【００３８】
また、盗難防止部材３を盗難防止部材２に合わせることにより、盗難防止部材２の側壁２ａの凹部１２と凹部１３との間に形成された受け部１５および突部１４は、盗難防止部材３の側壁３ａの凹部２２と凹部２３との間に形成された受け部２５および突部２４に係合し、盗難防止装置１の２つの孔８．９の間を密着連結する。このような構成にすることにより、盗難防止装置１の２つの孔８．９の間にドライバーのような作業工具をこじ入れることによる盗難防止装置１の破損を防ぐことができる。
【００３９】
つぎに、施錠装置５を、図５に示すように、本体部を盗難防止部材２の端面より内方に押し込み、施錠装置５の係止ロッド５ａを盗難防止部材３のカバー部２１に設けた係合孔２１ａに挿入し、その位置で本体部を回すことで、２つの盗難防止部材２，３を閉鎖位置に固定する。
【００４０】
これにより、本発明による盗難防止装置１の建設機械の無限軌道を操作するための２つの走行レバー６，７への取り付けは完了する。
【００４１】
以上に述べたように、本発明による建設機械の盗難防止装置は、運転席に設けられた無限軌道を操作するための２つの走行レバーを前進位置と後進位置に連結固定するので、共用するエンジンキーを用いてエンジンを起動しても、建設機械の一方の無限軌道が前進し他方の無限軌道が後進するというピボットターン状態であり、建設機械は前進も後進もできないので、建設機械を運搬車へ積み込むことによる盗難を防止することができる。  
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明による建設機械の盗難防止装置の斜視図である。
【図２】本発明による建設機械の盗難防止装置の展開図である。
【図３】本発明による建設機械の盗難防止装置の取り付け前の状態を示す図である。
【図４】本発明による建設機械の盗難防止装置の盗難防止部材を閉じた状態を示す図である。
【図５】本発明による建設機械の盗難防止装置を２つの走行レバーに取り付けた状態を示す図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  盗難防止装置
２  盗難防止部材
２ａ，２ｂ  側壁
３  盗難防止部材
３ａ，３ｂ  側壁
４  枢着手段
５  施錠装置
８  孔
９  孔
１２，１３  凹部
１７，１８  凹部
２２，２３  凹部
２６，２７  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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