(57)【要約】【課題】マフラやエンジンの排熱を燃料タンクに対して遮蔽することができる移動農機を提供することを課題としている。【解決手段】燃料タンク１６をエンジン６の上方に取り付けるブラケット１８を、エンジン６に固定された状態において上部に燃料タンク１６を取り付ける構造とし、ブラケット１８に外側に向かって上昇傾斜した遮蔽板３７を一体的に設け、該遮蔽板３７を、マフラ１２からの排熱を燃料タンク１６に対して遮蔽するように、燃料タンク１６とマフラ１２との間に配置した。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（６）の上方に燃料タンク（１６）が配置され、燃料タンク（１６）の側方にマフラ（１２）が配置された移動農機において、燃料タンク（１６）をエンジン（６）に取り付けるブラケット（１８）を設け、該ブラケット（１８）がエンジン（６）に固定され、該ブラケット（１８）を、エンジン（６）に固定された状態において上部に燃料タンク（１６）を取り付ける構造とし、該ブラケット（１８）に外側に向かって上昇傾斜した遮蔽板（３７）を一体的に設け、該遮蔽板（３７）を、マフラ（１２）からの排熱を燃料タンク（１６）に対して遮蔽するように、燃料タンク（１６）とマフラ（１２）との間に配置した移動農機。
【請求項２】
マフラ（１２）の後端位置に対応するエンジン（６）の後方における側端上方部分を覆う補助遮蔽板（３８）をブラケット（１８）に一体的に設け、補助遮蔽板（３８）を燃料タンク（１６）の下方に配置した請求項１の移動農機。
【請求項３】
マフラ（１２）の外周を覆うマフラカバー（１３）を設け、遮蔽板（３７）を、平面視において外側端がマフラカバー（１３）と重複するように配置した請求項１又は２の移動農機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの上方に燃料タンクが配置され、燃料タンクの側方にマフラが配置された移動農機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来エンジンの上方に燃料タンクが配置され、燃料タンクの側方にマフラーが配置された管理機が移動農機として公知となっている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−２０８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
エンジン及びマフラーからは排熱が発生する。上記管理機は、エンジンの上方且つマフラの側方に燃料タンクが取り付けられているため、上記排熱により燃料タンクの温度が上昇する場合があるという欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の移動農機は、エンジン６の上方に燃料タンク１６が配置され、燃料タンク１６の側方にマフラ１２が配置された移動農機において、燃料タンク１６をエンジン６に取り付けるブラケット１８を設け、該ブラケット１８がエンジン６に固定され、該ブラケット１８を、エンジン６に固定された状態において上部に燃料タンク１６を取り付ける構造とし、該ブラケット１８に外側に向かって上昇傾斜した遮蔽板３７を一体的に設け、該遮蔽板３７を、マフラ１２からの排熱を燃料タンク１６に対して遮蔽するように、燃料タンク１６とマフラ１２との間に配置したことを第１の特徴としている。
【０００５】
第２にマフラ１２の後端位置に対応するエンジン６の後方における側端上方部分を覆う補助遮蔽板３８をブラケット１８に一体的に設け、補助遮蔽板３８を燃料タンク１６の下方に配置したことを特徴としている。
【０００６】
第３にマフラ１２の外周を覆うマフラカバー１３を設け、遮蔽板３７を、平面視において外側端がマフラカバー１３と重複するように配置したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
以上のように構成された本発明の構造によると、ブラケットによってエンジンの上方に燃料タンクを配置して取り付けることができる他、ブラケットに一体的に設けられた遮蔽板によって、マフラから発生する排熱が燃料タンクに対して遮蔽され、該排熱による燃料タンクの温度上昇を抑制することができるという効果がある。遮蔽板はブラケットに一体的に設けられるため、専用の遮蔽板を設ける必要がなく部品点数が少なくて済む。
【０００８】
マフラの後端位置に対応するエンジンの後方における側端上方部分を覆う補助遮蔽板をブラケットに一体的に設けると、補助遮蔽板が燃料タンクの下方に配置されるため、エンジンの排熱が補助遮蔽板により燃料タンクに対して遮蔽され、エンジンの排熱による燃料タンクの温度上昇を抑制することができるという利点がある。専用の補助遮蔽板を設ける必要がないため、部品点数が少なくて済む。
【０００９】
マフラの外周を覆うマフラカバーを設け、遮蔽板を、平面視において外側端がマフラカバーと重複するように配置することによって、遮蔽板の端部から排出される排熱が外側に案内される。これにより該排熱のボンネット側への排出が規制され、ボンネット側の温度上昇を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１，図２は本発明を採用した移動農機である歩行型の管理機の後方斜視図及び側面図である。ミッションケース１が機体フレームの一部を構成している。ミッションケース１から突出する車軸２に車輪３が取り付けられている。車輪３の後方には、耕耘用の耕耘装置であるロータリ４が設けられている。
【００１１】
ミッションケース１の上方には、機体フレーム側にエンジン６が搭載されている。エンジン６からミッションケース１内に構成されるトランスミッションには伝動部７を介して駆動力が伝動される。
【００１２】
ミッションケース１には、後方斜め上方に向かって突出するハンドル８が取り付けられている。ハンドル８には、クラッチ操作レバー９が揺動自在に設けられている。クラッチ操作レバー９の揺動操作により、伝動部７に設けられたクラッチが操作され、エンジン６からトランスミッションへの駆動力の入り切りが操作される。エンジン６からトランスミッションへの駆動力の伝動によって、車輪３及びロータリ４が回転駆動される。
【００１３】
ミッションケース１からは、後方に向かって操作レバー１１が突設されている。変速レバー１１の揺動操作によって走行速度（車輪３の駆動速度）の変速操作と、ロータリ４の駆動速度及び回転方向の変速操作を行うことができる。
【００１４】
本歩行型管理機は、上記構造により、車輪３を接地させて作業者がハンドル８を持ち、エンジン６を作動させ、クラッチ操作レバー９によりエンジン６からトランスミッションに駆動力を伝動させ、変速レバー１１により走行速度の変速操作と、ロータリ４の駆動速度及び回転方向の変速を行うことによって、車輪３の駆動により機体を走行させ、この機体の走行に伴って回転するロータリ４により耕耘作業を行うことができる。
【００１５】
図３，図４に示されるように、エンジン６の側方にはマフラ１２が設けられている。該マフラ１２はエンジン６からの排気の導入管１５によってエンジン６に支持されて取り付けられている。該マフラ１２はマフラカバー１３に覆われている。該マフラカバー１３の前方からマフラ１２の排気パイプ１４が突出している。
【００１６】
図３，図４に示されるように、エンジン６の上方には、燃料タンク１６が設けられている。燃料タンク１６は、エンジン６にボルト１７を介して一体的に固定されたブラケット１８の上部に取り付けられている。
【００１７】
燃料タンク１６の上方はボンネット１９によって覆われている。該ボンネット１９は、ブラケット１８に取り付けられている。燃料タンク１６の上面にはキャップ２１を備えた給油口２２が設けられている。キャップ２１を外すことによって給油口２２から燃料を供給することができる。
【００１８】
上記ブラケット１８は、図５，図６に示されるようにプレートからなる。ブラケット１８は、燃料タンク１６の底面を受けるタンク受け部２３を備えている。該タンク受け部２３は燃料タンク１６の底面に概ね沿うように湾曲した平板からなる。
【００１９】
タンク受け部２３の左右両端部分には、下方に突出するエンジン取付部２４が設けられている。各エンジン取付部２４には取付孔２６が設けられている。該取付孔２６にボルト１７を挿入し、該ボルト１７をエンジン６のケースに螺合させることによって、図３，図４に示されるようにブラケット１８がエンジン６に固定される。
【００２０】
タンク受け部２３の後端には、上方に向かって突出するタンク後端固定部２７が設けられている。タンク受け部２３の前端には、斜め下方に向かって延出するタンク前端固定部２８が設けられている。タンク前端固定部２８には、上方に向かって突出する取付ブラケット２９が溶接等によって一体的に固定されている。
【００２１】
図３，図４に示されるように、タンク後端固定部２７に、燃料タンク１６の後方に設けられたフランジ１６ａがボルト３１によって固定される。図３，図４に示されるように、取付ブラケット２９に燃料タンク１６の前方に設けられたフランジ１６ｂがボルト３２によって固定される。
【００２２】
上記のようにタンク前端固定部２８とタンク後端固定部２７とに固定されて、燃料タンク１６がブラケット１８におけるタンク受け部２３の上面側に取り付け配置される。タンク受け部２３には、燃料タンク１６内の燃料の量を検出するフロート用の突出部を避けるように切欠部３３が形成されている。タンク受け部２３には、燃料タンク１６における燃料の送出部をエンジン６側に向けて裸出させる孔部３４が形成されている。
【００２３】
ブラケット１８のタンク受け部２３には、左側に突出する略水平な排熱案内板３６が溶接等によって一体的に設けられている。該排熱案内板３６の左側には、図７に示されるように、マフラカバー１３と燃料タンク１６との間に位置する遮蔽板３７が上昇傾斜しながら左側（外側）に突出して一体的に設けられている。
【００２４】
図７に示されるように、遮蔽板３７は、マフラカバー１３より僅かに上方に突出し、平面視において外側端がマフラカバー１３と重複する。ボンネット１９のマフラ１２側の端部は、遮蔽板３７より機体中央側（内側）に位置している。これにより平面視においてマフラカバー１３とボンネット１９との間の隙間をブラケット１８（遮蔽板３７）が埋め、外観上の美観が向上する他、隙間からのゴミ等の混入が防止される。
【００２５】
遮蔽板３７の前部３７Ａ及び後部３７Ｂは僅かに下方に折り曲げられている。前部３７Ａの前端部分３７Ｆは、斜め前方に向かって突出するように折り曲げられている。後部３７Ｂの後端部分３７Ｒは、略垂直下方に向かって突出するように折り曲げられている。
【００２６】
図７に示されるように、マフラ１２の排熱は遮蔽板３７に沿って外側に排出され、燃料タンク１６に対して遮蔽される。またマフラ１２の排熱は、遮蔽板３７の前端部分３７Ｆに沿って斜め前方に、後端部分３７Ｒに沿って略鉛直下向きにも排出され、これによっても燃料タンク１６に対して遮蔽される。特に前端部分３７Ｆに沿って斜め前方に排出されることによって、排熱がボンネット１９の前側に当たるという不都合が防止される。
【００２７】
上記排熱案内板３６の後方位置には、排熱案内板３６の後端縁から所定距離離れた位置に補助遮蔽板３８が配置されている。補助遮蔽板３８は、遮蔽板３７の後方右端部に一体的に設けられている。排熱案内板３６と補助遮蔽板３８との間に形成されるスペース３５によってボルト１７の締緩を容易に行うことができ、ブラケット１８のエンジン６に対する脱着を容易に行うことができる。
【００２８】
補助遮蔽板３８は、マフラカバー１３の後端部分に対応するエンジン６の後方における側端の上方部分を覆い、エンジン６と燃料タンク１６との間に配置される。エンジン６の後方におけるマフラ１２側の排熱は、図７に示されるように、補助遮蔽板３８によって遮蔽板３７側に案内され、マフラ１２の排熱とともに燃料タンク１６に対して遮蔽されて排出される。
【００２９】
補助遮蔽板３８がブラケット１８に一体的に設けられるため、専用の補助遮蔽板を設ける必要がなく、部品点数が少なくて済む。なお排熱案内板３６は、補助遮蔽板３８より前方位置でエンジン６の側端上方部分を覆い、エンジン６からの排熱を遮蔽板３７に向かって案内し、燃料タンク１６に対して遮蔽する。
【００３０】
図７に示されるようにブラケット１８と燃料タンク１６との間にはエア流通路３９が形成される。図３に示されるように、エア流通路３９を冷却用のエアが流通することによって燃料タンク１６は下方側から冷却される。なおエア流通路３９とマフラ１２の排熱の流通路とは、遮蔽板３７，排熱案内板３６，補助遮蔽板３８によって区切られる。
【００３１】
このため上記燃料タンク１６の冷却用のエアと排熱との混合が防止され、冷却効率が向上する。上記排熱の流通路にも図３に示されるようにエアが流通する。このエアによって前述のような排熱の排出が案内されるとともに、マフラ１２等からの排熱や輻射熱の冷却が行われる。
【００３２】
以上のようにブラケット１８を介して燃料タンク１６をエンジン６の上方に取り付けることによって、遮蔽板３７，補助遮蔽板３８，排熱案内板３６によりエンジン６やマフラ１２からの排熱が燃料タンク１６に対して遮蔽され、且つエア流通路３９によって燃料タンク１６の冷却が効率よく行われる。これにより上記排熱による燃料タンク１６の温度上昇が抑制される。
【００３３】
なお上記のように遮蔽板３７の外側端がマフラカバー１３と重複し、ボンネット１９のマフラ側の端部が、遮蔽板３７より機体中央側（内側）に位置しているため、燃料タンク１６に燃料を給油する際に、燃料が漏れた場合、ボンネット１９を伝いマフラ側に流れる燃料は、遮蔽板３７によって案内され、該燃料がマフラ１２側（マフラカバー１３）にかかることが防止される。
【００３４】
上記のように遮蔽板３７及び補助遮蔽板３８は、排熱案内板３６によってタンク受け部２３に一体的に連接されている。このため図５，図６に示されるように、排熱案内板３６にはプレス加工等によってリブ４１が形成されている。該リブ４１によって排熱案内板３６の強度が向上し、ブラケット１８の形状が安定する他、振動等を防止することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】管理機の斜視図である。
【図２】管理機の側面図である。
【図３】エンジン，燃料タンク，マフラ，ボンネット部分の平面図である。
【図４】エンジン，燃料タンク，マフラ，ボンネット部分の側面図である。
【図５】ブラケットの平面斜視図である。
【図６】ブラケットの底面斜視図である。
【図７】図３のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
６    エンジン
１６  燃料タンク
１２  マフラ
１８  ブラケット
３７  遮蔽板
３８  補助遮蔽板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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