(57)【要約】【課題】  灯具全体の発光面積を増大させると共に、車両前方に加えて、車両側方への照射を実現して、前方及び側方からの被視認性を向上させることのできる車両用前照灯を提供する。【解決手段】  車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置された投影レンズ１６と、投影レンズ１６の後方側焦点Ｆよりも後方に配置された光源１２ａと、この光源１２ａからの直接光を前方に向けて光軸Ａｘ寄りに反射させるリフレクタ１４とを備える車両用前照灯１において、光源１２ａからの光を車両前方へ偏向させて出射する付加レンズ体３０を投影レンズ１６の外周近傍に沿って配置し、付加レンズ体３０の表面には、入射した光の一部を少なくとも車両側方へ向けて出射させる側面を備えた溝３３を形成する。【選択図】        図３
2007179993.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方側焦点よりも後方に配置された光源と、この光源からの直接光を前方に向けて前記光軸寄りに反射させるリフレクタと、を備える車両用前照灯であって、
前記光源からの光を車両前方へ偏向させて出射する付加レンズ体が、前記投影レンズの外周近傍における全周若しくは一部に沿って配置され、
前記付加レンズ体の表面には、入射した光の一部を少なくとも車両側方へ向けて出射させる偏向部が設けられることを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記偏向部が、前記付加レンズ体の表面に形成された溝部の側面であることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記偏向部が、前記付加レンズ体の表面に形成された凸条部の側面であることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記偏向部が、前記付加レンズ体の表面に形成された段差部の側面であることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項５】
出射する光の向きが上向きとなる前記側面が、全反射面とされることを特徴とする請求項２乃至請求項４の何れか１項に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、いわゆるプロジェクタ型の車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、プロジェクタ型の車両用前照灯は、車両前後方向に延びる光軸上に投影レンズが配置されるとともに、その後方側焦点よりも後方側に光源が配置されており、この光源からの光をリフレクタにより光軸寄りに反射させるように構成されている。
【０００３】
図９は、このようなプロジェクタ型の車両用前照灯の従来例を示したものである。
ここに示した車両用前照灯１０１は、下記特許文献１に記載されたもので、車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置された投影レンズ１０２と、この投影レンズ１０２の後方側焦点Ｆよりも後方に配置された光源バルブ１０３と、この光源バルブ１０３からの直接光を前方に向けて光軸Ａｘ寄りに反射させるリフレクタ１０４と、投影レンズ１０２の外周側に環状に装備された付加レンズ１０５とを備えた構成である。
付加レンズ１０５は、光源バルブ１０３から投影レンズ１０２の外周側に放射された光を光軸Ａｘと略平行な光として前方へ出射させるように構成されている。
【０００４】
通常のプロジェクク型の車両用前照灯は、灯具点灯時その投影レンズが発光して見えるだけであるが、図９に示したように、投影レンズ１０２の外周側に付加レンズ１０５が設けられた構成とすれば、その分だけ灯具全体の発光面積を増大させることができる。そしてこれにより、対向車ドライバ等に対する灯具の被視認性を高めて、車両走行時の安全性向上を図ることができる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２７６８０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、図９に示した従来の付加レンズ１０５は、投影レンズ１０２で利用することのできない投影レンズ１０２の外周側への光を前方照射するもので、車両側方には光が出射されない。
そのため、車両の側方を通る歩行者等からの被視認性には、寄与できないという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、灯具全体の発光面積を増大させると共に、車両前方に加えて、車両側方への照射を実現して、対向車ドライバや前方の歩行者からの被視認性だけでなく、車両側方に位置する歩行者等からの被視認性をも向上させることのできる車両用前照灯を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の上記目的は、ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方側焦点よりも後方に配置された光源と、この光源からの直接光を前方に向けて前記光軸寄りに反射させるリフレクタと、を備える車両用前照灯であって、
前記光源からの光を車両前方へ偏向させて出射する付加レンズ体が、前記投影レンズの外周近傍における全周若しくは一部に沿って配置され、
前記付加レンズ体の表面には、入射した光の一部を少なくとも車両側方へ向けて出射させる偏向部が設けられることを特徴とする車両用前照灯により達成される。
【０００９】
上記構成によれば、車両用前照灯の点灯時、投影レンズだけでなく、投影レンズの外周の付加レンズ体も発光して見えるため、前照灯としての発光面積が増大し、見映えが向上する。
更に、光源やリフレクタから投影レンズの外周側に向かう光は、投影レンズでは前方照射に利用できないが、付加レンズ体により前方照射に活用されるため、光源から出射された光の利用効率が向上する。
【００１０】
また、付加レンズ体は、光源またはリフレクタから入射した光を、前方だけでなく、その一部を偏向部により車両側方にも出射するため、車両前方に加えて、車両側方への照射を実現して、対向車ドライバや前方の歩行者からの被視認性だけでなく、車両側方に位置する歩行者等からの被視認性をも向上させることができる。
更に、偏向部によって付加レンズ体から車両の前方に上向きに適度な光が出射される場合は、車両前方路面の上方に設置されたオーバヘッドサインを照らす照射光（オーバヘッドサイン照射光）として機能するため、オーバヘッドサインの視認を容易にすることができる。
【００１１】
なお、上記構成の車両用前照灯において、前記偏向部が、前記付加レンズ体の表面に形成された溝部の側面であることが望ましい。
このような構成にすると、付加レンズ体の表面に形成する溝の大きさ・数を調整することで、前方へ照射される光量と側方へ照射される光量とを調整でき、車両の前方及び側方への光量調整が容易にできる。
【００１２】
また、上記構成の車両用前照灯において、前記偏向部が、前記付加レンズ体の表面に形成された凸条部の側面であることが望ましい。
このような構成にすると、付加レンズ体の表面に形成する凸条部の大きさ・数を調整することで、前方へ照射される光量と側方へ照射される光量とを調整でき、車両の前方及び側方への光量調整が容易にできる。
【００１３】
また、上記構成の車両用前照灯において、前記偏向部が、前記付加レンズ体の表面に形成された段差部の側面であることが望ましい。
このような構成にすると、付加レンズ体の表面に形成する段差部の大きさ・数を調整することで、前方へ照射される光量と側方へ照射される光量とを調整でき、車両の前方及び側方への光量調整が容易にできる。
【００１４】
また、上記構成の車両用前照灯において、出射する光の向きが上向きとなる前記側面が、全反射面とされることが望ましい。
このような構成にすると、付加レンズ体からは、上向きな光の照射がなくなり、上向き照射に起因したグレアの発生を抑止することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る車両用前照灯によれば、車両用前照灯の点灯時、投影レンズだけでなく、投影レンズの外周の付加レンズ体も発光して見えるため、前照灯としての発光面積が増大し、見映えが向上する。
更に、光源やリフレクタから投影レンズの外周側に向かう光は、投影レンズでは前方照射に利用できないが、付加レンズ体により前方照射に活用されるため、光源から出射された光の利用効率が向上する。
【００１６】
また、付加レンズ体は、光源またはリフレクタから入射した光を、前方だけでなく、その一部を偏向部により車両側方にも出射するため、車両前方に加えて、車両側方への照射を実現して、対向車ドライバや前方の歩行者からの被視認性だけでなく、車両側方に位置する歩行者等からの被視認性をも向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係る車両用前照灯を詳細に説明する。
図１は本発明の第１実施形態に係る車両用前照灯の縦断面図、図２は図１に示した投影レンズ及び付加レンズ体の正面図、図３は図１に示した灯具ユニットの水平断面図である。
【００１８】
本第１実施形態の車両用前照灯１は、図１に示すように、ランプボディ３とその前方開口部に取り付けられた素通し状の透明カバー（カバー）４で形成された灯室５内に、プロジェクタ型の灯具ユニット７が収容されている。
灯具ユニット７は、エイミング機構４０を介して、ランプボディ３に支持されている。エイミング機構４０は、灯具ユニット７の取付位置及び取付角度を微調整するための機構で、エイミング調整した段階では、灯具ユニット７のレンズ中心軸（光軸）Ａｘは、車両前後方向に対して０．５〜０．６度程度下向きの方向に延びるようになっている。
【００１９】
プロジェクタ型の灯具ユニット７は、ロービーム用配光パターンを形成するための光照射を行うもので、光源１２aと、リフレクタ１４と、投影レンズ１６と、シェード１８と、第１ホルダ２０と、第２ホルダ２２と、第１付加リフレクタ２４と、第２付加リフレクタ２６と、第３付加リフレクタ２８と、付加レンズ体３０と、第１遮光部材３２と、第２遮光部材３４とを備えてなり、車両前後方向に延びる光軸Ａｘを有している。
【００２０】
投影レンズ１６は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸非球面レンズからなり、光軸Ａｘ上に配置されている。そして、この投影レンズ１６は、その後方側焦点Ｆを含む焦点面上の像を、灯具前方に配置された鉛直仮想スクリーン上に反転像として投影するようになっている。この投影レンズ１６は、その外周縁部において環状の第１ホルダ２０に固定支持されている。
【００２１】
光源１２ａは、光源バルブ１２の放電発光部である。光源バルブ１２は、メタルハライドバルブ等の放電バルブであって、リフレクタ１４の後頂開口部１４ｂに挿着されており、その光源１２ａは、光軸Ａｘ上において該光軸Ａｘに沿って延びる線分光源として構成されている。
なお、光源バルブ１２としては、前述の放電バルブの代わりに、ハロゲンバルブ等を用いることができ、光源としてＬＥＤ等を採用することも可能である
【００２２】
リフレクタ１４は、光源１２ａからの光を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに反射させる反射面１４ａを有している。この反射面１４ａの光軸Ａｘを含む平面に沿った断面形状が略楕円形に設定されており、その離心率は鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、この反射面１４ａで反射した光源１２ａからの光を、鉛直断面内においては後方側焦点Ｆ近傍に略収束させるとともに、水平断面内においてはその収束位置を後方側焦点Ｆの前方側へ変位させるようになっている。
【００２３】
シェード１８は、第１ホルダ２０の略下半部から後方側へ延びるようにして該ホルダ２０と一体で形成されている。このシェード１８は、その上端縁１８ａが投影レンズ１６の後方側焦点Ｆを通るように形成されており、これによりリフレクタ１４の反射面１４ａからの反射光の一部を遮蔽して、投影レンズ１６から前方へ出射する上向き光の大半を除去するようになっている。その際、このシェード１８の上端縁１８ａは、投影レンズ１６の後方側焦点面に沿って水平方向に略円弧状に延びると共に左右段違いで形成されている。
【００２４】
第１付加リフレクタ２４は、光源１２ａの後方における光軸Ａｘの上方に設けられており、光源１２ａからの光を前方へ向けて光軸Ａｘから離れる方向に反射させるようになっている。この第１付加リフレクタ２４は、リフレクタ１４と一体で構成されており、その反射面２４ａは、リフレクタ２４の反射面１４ａの内周縁部において後項開口部１４ｂに沿って円弧状に延びている。
【００２５】
その際、この反射面２４ａは、その光軸Ａｘを含む平面に沿った断面形状が、光源１２ａの発光中心Ａを焦点とするとともに光軸Ａｘに対して傾斜した軸線Ａｘ１を軸とする第１の放物線Ｐ１で構成されており、これにより光源１２ａからの光を平行光として反射させるようになっている。
【００２６】
また、この反射面２４ａは、その周方向両端縁が、光軸Ａｘを含む水平面からある程度上方に位置するように形成されており、これにより、リフレクタ１４の反射面１４ａにおける光軸Ａｘの左右両側に位置する部分か、ロービーム用配光パターンを形成するための反射領域として確保されるようになっている。
【００２７】
第２付加リフレクタ２６は、投影レンズ１６の後方近傍でかつ該投影レンズ１６の外周縁近傍に設けられており、第１付加リフレクタ２４で反射した光源１２ａからの光を後方へ向けて光軸Ａｘから離れる方向に反射させるようになっている。
この第２付加リフレクタ２６は、光軸Ａｘを中心とする環状部材であって、第１ホルダ２０と一体で構成されており、その反射面２６ａは、投影レンズ１６の外周縁に沿って全周にわたって形成されている。ただし、第１付加リフレクタ２４の反射面２４ａは光軸Ａｘの上方に位置しているので、この第１付加リフレクタ２４で反射した光源１２ａからの光は、第２付加リフレクタ２６の反射面２６ａに対して、その光軸Ａｘの上方領域このみ入射することとなる。
【００２８】
この反射面２６ａは、その光軸Ａｘを含む平面に沿った断面形状が、第１の放物線Ｐ１の軸線Ａｘ１と平行な軸線Ａｘ２を軸とするとともに該第２付加リフレクタ２６の後方近傍の点Ｂを焦点とする第２の放物線Ｐ２で構成されており、これにより第１付加リフレクタ２４からの平行光を第２の放物線Ｐ２の焦点Ｂに収束する光として反射させるようになっている。
【００２９】
第３付加リフレクタ２８は、第２付加リフレクタ２６の後方に設けられており、第２付加リフレクタ２６で反射した第１付加リフレクタ２４からの光を前方へ向けて反射させるようになっている。
この第３付加リフレクタ２８は、光軸Ａｘを中心とする環状部材であって、第２ホルダ２２に固定支持されており、その反射面２８ａは、第２付加リフレクタ２６の反射面２６ａと対向するようにして全周にわたって形成されている。
【００３０】
その際、この反射面２８ａは、その光軸Ａｘを含む平面に沿った断面形状が、第２の放物線Ｐ２の焦点Ｂを第１焦点とするとともに光源１２ａのかなり後方に位置する光軸Ａｘ上の点Ｃを第２焦点とする１対の双曲線における第１焦点Ｂ側の双曲線Ｈで構成されており、その軸線Ａｘ３の光軸Ａｘに対する傾斜角度は、第１の放物線Ｐ１における軸線Ａｘ１の傾斜角度よりも僅かに小さい値に設定されている。
【００３１】
そして、この反射面２８ａは、第２付加リフレクタ２６で反射して第１焦点Ｂに一旦収束した後この第１焦点Ｂからの発散光として入射する光を、１対の双曲線の第２焦点Ｃからの発散光として反射させるようになっている。
【００３２】
付加レンズ体３０は、投影レンズ１６の外周近傍に設けられており、第３付加リフレクタ２８で反射した第２付加リフレクタ２６からの反射光を偏向させて、光軸Ａｘと平行な光として前方へ出射させるようになっている。この付加レンズ体３０は、凸メニスカスレンズの周縁部からなる断面略楔形の環状レンズとして、投影レンズ１６の外周縁の全周に沿って環状に設けられている。
【００３３】
そして、この付加レンズ体３０は、その内周縁において第１ホルダ２０に固定支持されるとともに、その外周縁において第２ホルダ２２の前端部に固定支持されている。その際、この付加レンズ体３０は、その焦点が上記１対の双曲線の第２焦点Ｃに位置するように配置されており、これにより第３付加リフレクタ２８からの反射光を第２焦点Ｃからの発散光として入射させるようになっている。
【００３４】
この付加レンズ体３０に入射する第３付加リフレクタ２８からの反射光は、上記１対の双曲線の第２焦点Ｃを擬似光源とする光であり平行光に近い発散光となっているので、これを付加レンズ体３０において光軸Ａｘと平行な光とするための屈折力は小さいもので足り、このため付加レンズ体３０は比較的肉厚の薄いものとなっている。
【００３５】
上記付加レンズ体３０の表面には、図２に示すように、周方向に適宜間隔を開けて、車両前後方向に延びる複数本の溝３３が形成されている。
これらの溝３３は横断面形状がＶ字状の溝であり、これらの溝３３の側面が、第３付加リフレクタ２８から当該付加レンズ体３０に入射した光の一部を少なくとも車両側方へ向けて出射させる偏向部となっている。
図３に示すように、偏向部としての溝３３の側面が車両側方に出射する光Ｑは、車両の側面に臨む発光面積を増加させ、車両の側方に位置する歩行者に、付加レンズ体３０の発光を気づき易くし、車両側方に位置する歩行者からの被視認性を高める。
【００３６】
第２ホルダ２２は、円環状に形成されており、その後端部においてリフレクタ１４に固定支持されている。
第１および第２遮光部材３２，３４は、第２付加リフレクタ２６の後方近傍に設けられており、第１付加リフレクタ２４で反射した光源１２ａからの光以外の光が第２付加リフレクタ２６に入射するのを規制するようになっている。
【００３７】
第１遮光部材３２は、第２付加リフレクタ２６の内周縁から後方へ向けて円筒状に延びるようにして該第２付加リフレクタ２６と一体で形成されている。一方、第２遮光部材３４は、第３付加リフレクタ２８の内周縁から前方へ向けて円錐状に延びるようにして該第３付加リフレクタ２８と一体で形成されている。そして、第１遮光部材３２の後端部と第２遮光部材３４の前端部との聞には、光軸Ａｘを中心とする細い環状間隙が形成されるようになっている。
【００３８】
これにより、第１付加リフレクタ２４で反射した光源１２ａからの光のうち、この環状間隙を通った光だけを第２付加リフレクタ２６に入射させるようになっている。そしてこれにより、付加レンズ体３０への入射光量を少なく抑えるとともに、光源バルブ１２の放電室の下端部に堆積した封入物を擬似光源とする黄色い光が、第２付加リフレクタ２６に入射するのを、第１および第２遮光部材３２，３４により阻止するようになっている。
また、これら第１および第２遮光部材３２，３４により、光源１２ａからの直射先が第２付加リフレクタ２６や付加レンズ体３０に入射するのを阻止するようになっている。
【００３９】
図４は、本実施形態に係る車両用前照灯１から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配先パターンを透視的に示した図である。
このロービーム用配光パターンＰＬ１は、左配光のロービーム用配光パターンであって、基本配光パターンＰＯと付加配光パターンＰａ１との合成配光パターンとして形成されるようになっている。
【００４０】
基本配光パターンＰＯは、ロービーム用配先パターンＰＬ１の主要部を構成する配先パターンであって、投影レンズ１６からの出射光によって形成されるようになっている。
この基本配光パターンＰＯは、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１，ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１，ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ一Ｖ縁を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。
【００４１】
この基本配光パターンＰＯにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ縁との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。これは光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びていることによるものである。そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、エルボ点Ｅを囲むようにして高光度領域であるホットゾーンＨＺが形成されている。
【００４２】
この基本配先パターンＰＯは、リフレクタ１４で反射した光源１２ａからの光により投影レンズ１６の後方側焦点面（すなわち後方側焦点Ｆを含む焦点面）上に形成される光源像の反転投影像として形成されるようになっており、そのカットオフラインＣＬ１，ＣＬ２は、シェード１８の上端縁１８ａの反転投影像として形成されるようになっている。
【００４３】
付加配先パターンＰａ１は、基本配光パターンＰＯに対して付加的に形成される配先パターンであって、付加レンズ体３０からの前方出射光によって形成されるようになっている。
この付加配先パターンＰａ１は、付加レンズ体３０からの前方出射光が、光軸Ａｘと平行な光となっていることから、エルボ点Ｅを中心とするスポット状の配光パターンとなる。この付加配光パターンＰａ１は、カットオフラインＣＬ１，ＣＬ２の上方にも拡がる配光パターンとなっているので、付加レンズ体３０からの出射光は、投影レンズ１６からの出射光に含まれる迷光とともに、対向車ドライバ等の目に入射することとなる。
【００４４】
そして、この付加レンズ体３０からの出射光の分だけ、通常のプロジェクタ型の車両用前照灯１よりも灯具全体の発光面積が増大し、灯具の被視認性が高まることとなる。その際、この付加レンズ体３０からの出射光量は少量であり、付加配先パターンＰａの形成によって対向車ドライバ等にグレアを与えてしまうようなことはない。
【００４５】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１は、車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置された投影レンズ１６の後方側焦点Ｆよりも後方側において光軸Ａｘ上に配置された光源１２ａからの光を、リフレクタ１４により前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに反射させる構成となっているが、その光源１２ａの後方には、該光源１２ａからの光を前方へ向けて光軸Ａｘから離れる方向に反射させる第１付加リフレクタ２４が設けられている。
更に、投影レンズ１６の後方近傍でかつ該投影レンズ１６の外周縁近傍には、第１付加リフレクタ２４で反射した光源１２ａからの光を後方へ向けて光軸Ａｘから離れる方向に反射させる第２付加リフレクタ２６が設けられている。そして、この第２付加リフレクタ２６の後方には、該第２付加リフレクタ２６で反射した第１付加リフレクタ２４からの反射光を前方へ向けて反射させる第３付加リフレクタ２８が設けられており、投影レンズ１６の外周側には、第３付加リフレクタ１４で反射した第２付加ジフレクク２６からの反射光を光軸Ａｘと平行な光として前方へ出射させる断面略楔形の付加レンズ体３０が設けられている。
【００４６】
即ち、光源１２ａからの光は、第１，第２および第３付加リフレクタ２４，２６，２８で順次反射した後、投影レンズ１６の外周側に設けられた付加レンズ体３０により光軸Ａｘと平行な光として前方へ出射するので、この出射光の分だけ通常のプロジェクタ型の車両用前照灯１よりも灯具全体の発光面積を増大させることができ、これにより対向車ドライバ等に対する灯具の被視認性を高めることができる。
具体的には、付加レンズ体３０からの出射光により形成される付加配光パターンＰａ１はカットオフラインＣＬ１，ＣＬ２の上方にも拡がる配光パターンとなっているので、付加レンズ体３０からの出射光を投影レンズ１６からの出射光に含まれる迷光とともに対向車ドライバ等の目に入射させることができる。そしてこれにより車両走行時の安全性向上を図ることができる。
【００４７】
また、前照灯としての発光面積が増大することで、点灯時の見映えが向上する。
また、第１付加リフレクタ２４で反射されて第２付加リフレクタ２６に入射する光は、投影レンズ１６では前方照射に利用できないが、付加レンズ体３０により前方照射に活用されるため、光源バルブ１２から出射された光の利用効率が向上する。
【００４８】
更に、本実施形態に係る付加レンズ体３０は、光源１２ａまたはリフレクタ１４から入射した光を、前方だけでなく、その一部を溝３３の側面で形成した偏向部により車両側方にも出射するため、車両前方に加えて、車両側方への照射を実現して、対向車ドライバや前方の歩行者からの被視認性だけでなく、車両側方に位置する歩行者等からの被視認性をも向上させることができる。
【００４９】
また、本実施形態の場合、車両側方へ光を出射する偏向部は、付加レンズ体３０の表面に形成した溝３３の側面で、溝３３の大きさ・数を調整することで、前方へ照射される光量と側方へ照射される光量とを調整でき、車両の前方及び側方への光量調整が容易にできる。
しかも、この付加レンズ体３０は断面略楔形に形成されているので、これを投影レンズ１６の表面形状に沿わせるようにして配置することが容易である。そしてこれにより、付加レンズ体３０と投影レンズ１６との意匠上の調和を図ることができるとともに、灯具をコンパクトに構成することができる。
【００５０】
また、水平方向に延びる一部の溝３３の側面で形成した偏向部により、付加レンズ体３０から車両の前方に上向きに適度な光が出射されるので、この光が車両前方路面の上方に設置されたオーバヘッドサインを照らす照射光（オーバヘッドサイン照射光）として機能し、オーバヘッドサインの視認を容易にすることができる。
【００５１】
更に、この付加レンズ体３０には、光源１２ａからの光が第１，第２および第３付加リフレクタ２４，２６，２８で順次反射した後に入射するので、これら各付加リフレクタ１４で反射する毎に光源１２ａからの光を絞り込むことができ、これにより付加レンズ体３０に入射する第３付加リフレクタ２８からの反射光の光量を比較的少ない適切な量に設定することができる。そしてこれにより、付加レンズ体３０からの出射光量も適切な量にすることができるので、オーバヘッドサイン照射光として機能する付加配光パターンＰａを形成したことによって、対向車ドライバ等にグレアを与えてしまわないようにすることができる。
【００５２】
このように本実施形態によれば、プロジェクタ型の車両用前照灯１において、その被視認性を高めるために配置される付加レンズ体３０を、投影レンズ１６の表面形状に沿わせるようにして配置することができ、かつ、該付加レンズ体３０からの出射光景が過大にならないように制御することができ、これにより対向車ドライバ等にグレアを与えてしまわないようにすることができる。
【００５３】
特に本実施形態に係る車両用前照灯１は、その付加レンズ体３０が、凸メニスカスレンズの周縁部からなる環状レンズとして、投影レンズ１６の外周縁に沿って設けられているので、この付加レンズ体３０と投影レンズ１６との意匠上の調和および灯具のコンパクト化を一層推進することができる。
【００５４】
また本実施形態に係る車両用前照灯１は、第１付加リフレクタ２４の反射面２４ａの光軸Ａｘを含む平面に沿った断面形状が、光源１２ａの発光中心Ａを焦点とする第１の放物線Ｐ１で構成されており、第２付加リフレクタ２６の反射面２６ａの光軸Ａｘを含む平面に沿った断面形状が、第１の放物線Ｐ１の軸線Ａｘ１と平行な軸線Ａｘ２を軸とするとともに該第２付加リフレクタ２６の後方近傍の点Ｂを焦点とする第２の放物線Ｐ２で構成されており、第３付加リフレクタ２８の反射面２８ａの光軸Ａｘを含む平面に沿った断面形状が、第２の放物線Ｐ２の焦点Ｂを第１焦点とするとともに光源１２ａのかなり後方に位置する光軸Ａｘ上の点Ｃを第２焦点とする１対の双曲線における第１焦点Ｂ側の双曲線Ｈで構成されており、付加レンズ体３０の焦点が、上記１対の双曲線の第２焦点Ｃに位置設定されている。
【００５５】
そこで、車両用前照灯１は、付加レンズ体３０の焦点距離を長くすることができる。そしてこれにより、本実施形態の付加レンズ体３０は比較的薄肉に形成されているにもかかわらず、この付加レンズ体３０に入射した第３付加リフレクタ２８からの光を光軸Ａｘと平行な光として前方へ出射させることができる。
そして、このように付加レンズ体３０を薄肉に形成することにより、これを透明樹脂製の射出成形品で構成した場合においても、ヒケの発生を少なくしてその光学的精度を高めることができる。
【００５６】
しかも本実施形態においては、光源１２ａの発光中心Ａが光軸Ａｘ上に位置しており、また、上記１対の双曲線の第２焦点でありかつ付加レンズ体３０の焦点である点Ｃが光軸Ａｘ上に位置しているので、断面略楔形の付加レンズ体３０をその周方向に関して同一断面形状に維持した上で、該付加レンズ体３０からの出射光を光軸Ａｘと平行な光とすることができる。
【００５７】
また、本実施形態に係る車両用前照灯１は、第２付加リフレクタ２６の後方近傍に、第１付加リフレクタ２４で反射した光源１２ａからの光以外の光が該第２付加リフレクタ２６に入射するのを規制する第１および第２遮光部材３２，３４が設けられているので、付加レンズ体３０からの出射光により形成される配光パターンＰａ１が必要以上に明るくなってしまうのを確実に防止することができる。
【００５８】
また、本実施形態に係る車両用前照灯１のように、光源１２ａが放電バルブである光源バルブ１２の放電発光部で構成されている場合には、光源バルブ１２の放電室の下端部に堆積した封入物が擬似光源となって付加レンズ体３０が黄色く光って見えてしまうおそれがあるが、本実施形態においては、第１および第２遮光部材３２，３４が設けられているので、この堆積した封入物を擬似光源とする黄色い光が第２付加リフレクタ２６に入射してしまうのを阻止することができ、これにより付加レンズ体３０が黄色く光って見えてしまうのを未然に防止することができる。
【００５９】
なお、上記第１実施形態においては、第２および第３付加リフレクタ２６，２８の反射面２６ａ，２８ａが光軸Ａｘに関して全周にわたって形成されているものとして説明したが、第２付加リフレクタ２６の反射面２６ａについては、第１付加リフレクタ２４で反射した光源１２ａからの光が入射する部分を含む所定角度範囲にわたって円弧状に形成された構成とすることも可能である。
また、同様に、第３付加リフレクタ２８の反射面２８ａについても、第２加リフレクタ２６で反射した第１付加リフレクタ２４からの光が入射する部分を含む所定角度範囲にわたって円弧状に形成された構成とすることが可能であるが、上記第１実施形態のように全周にわたって形成しておくことにより、非点灯時における灯具の見映えを高めることができる。
【００６０】
なお、付加レンズ体３０に入射した光の一部を少なくとも車両側方へ向けて出射させる偏向部の具体的な構造は、上記実施の形態に示した構造（即ち、付加レンズ体３０の表面に形成された溝部の側面）に限らない。
例えば、前記偏向部を、付加レンズ体３０の表面に形成された凸条部の側面により構成するようにしても良い。凸条部は、例えば、横断面がＶ字状の構造にすると良い。
このような構成にすると、付加レンズ体３０の表面に形成する凸条部の大きさ・数を調整することで、前方へ照射される光量と側方へ照射される光量とを調整でき、車両の前方及び側方への光量調整が容易にできる。
【００６１】
また、付加レンズ体３０に入射した光の一部を少なくとも車両側方へ向けて出射させる偏向部の具体的な構造として、付加レンズ体３０の表面に形成された段差部の側面である構成とすると良い。
このような構成にすると、付加レンズ体３０の表面に形成する段差の大きさ・数を調整することで、前方へ照射される光量と側方へ照射される光量とを調整でき、車両の前方及び側方への光量調整が容易にできる。
【００６２】
更に、上記実施形態では、付加レンズ体は、投影レンズ１６の外周近傍を全周に渡って囲う円環状構造であったが、投影レンズ１６の周囲の一部に沿って配置される構造としても良い。
【００６３】
また、上記実施形態では、付加レンズ体３０へ入射する光は、第１付加リフレクタ２４、第２付加リフレクタ２６、第３付加リフレクタ２８で形成するようにし、リフレクタ１４からの反射光や光源１２ａからの直接光は第１遮光部材３２や第２遮光部材３４の遮蔽効果により付加レンズ体３０に入射しないようにした。
しかし、グレア等の発生を招くことのない範囲に光量を調整できるなら、第１遮光部材３２や第２遮光部材３４を省いて、リフレクタ１４からの反射光や光源１２ａからの直接光を付加レンズ体３０に入射させるようにしても良い。その場合は、第１遮光部材３２や第２遮光部材３４の省略によって、構造が単純化され、コストの低減を図ることができる。
【００６４】
図５及び図６は、投影レンズ１６の外周近傍を周回する環状の付加レンズ体１３０の表面に、横断面形状が台形状の３本の凸条１３６，１３７，１３８を設けたものである。
各凸条１３６，１３７，１３８が形成する段差部の側面１３６ａ，１３７ａ，１３７ｂ，１３８ａが、付加レンズ体１３０に入射した光の一部を少なくとも車両側方へ向けて出射させる偏向部となっている。
凸条３７は付加レンズ体１３０の最上部表面に突設されており、凸条３６，３８は凸条３７に対して略対象位置に突設されている。
【００６５】
各凸条３６，３７，３８は、付加レンズ体１３０上での突設位置の相異に関連して、車両側方へ光を出射する面が異なっている。
付加レンズ体１３０の最上部に位置している凸条１３７の場合は、図７に示すように、一方の側面３７ａは、入射光を他方の側面１３７ｂに向けて全反射し、外部へは光を出射しない全反射面となっている。それに対して、他方の側面１３７ｂは一方の側面１３７ａから反射された光を、そのまま外部に透過させる。他方の側面１３７ｂは、左配光のロービーム用配光パターンを形成する前照灯において、左側を向いている面である。
これは、対向車線側には、凸条１３７から放射される光を少なくするためである。
【００６６】
凸条３７を挟んで付加レンズ体３０の両側に突設された凸条１３６，１３８の場合は、何れも、図８に示すように、傾斜した一対の側面１３６ａ，１３８ａは、光を内部に全反射して外部に透過させない全反射面となっている。
そこで、付加レンズ体１３０の表面において車両の側方に光を出射する偏向部となる側面１３６ａ，１３７ａ，１３７ｂ，１３８ａの内、光の向きが上向きとなる側面１３６ａ，１３８ａでは全反射面とすることにより、車両上方への光量を抑えて、グレアの発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用前照灯の縦断面図である。
【図２】図１に示した灯具ユニットの正面図である。
【図３】図１に示した灯具ユニットの水平断面図である。
【図４】図１に示した車両用前照灯から前方へ照射される先により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示した図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る車両用前照灯の付加レンズ体を示す正面図である。
【図６】図５に示した付加レンズ体の部分斜視図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ断面における光の透過の説明図である。
【図８】図６のＤ−Ｄ断面における光の透過の説明図である。
【図９】従来の車両用前照灯の縦断面図である。
【符号の説明】
【００６８】
１  車両用前照灯
１２  光源バルブ
１２ａ  光源
１４  リフレクタ
１６  投影レンズ
１８  シェード
２４  第１付加リフレクタ
２６  第２付加リフレクタ
２８  第３付加リフレクタ
３０  付加レンズ体
３３  溝
３６，３７．３８  凸条
Ｆ  後方側焦点
【図１】
2007179993.tif 000003
【図２】
2007179993.tif 000004
【図３】
2007179993.tif 000005
【図４】
2007179993.tif 000006
【図５】
2007179993.tif 000007
【図６】
2007179993.tif 000008
【図７】
2007179993.tif 000009
【図８】
2007179993.tif 000010
【図９】
2007179993.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成18年12月1日(2006.12.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
第１付加リフレクタ２４は、光源１２ａの後方における光軸Ａｘの上方に設けられており、光源１２ａからの光を前方へ向けて光軸Ａｘから離れる方向に反射させるようになっている。この第１付加リフレクタ２４は、リフレクタ１４と一体で構成されており、その反射面２４ａは、リフレクタ１４の反射面１４ａの内周縁部において後頂開口部１４ｂに沿って円弧状に延びている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
その際、この反射面２８ａは、その光軸Ａｘを含む平面に沿った断面形状が、第２の放物線Ｐ２の焦点Ｂを第１焦点とするとともに光源１２ａのかなり後方に位置する光軸Ａｘ上の点Ｃを第２焦点とする双曲線における第１焦点Ｂ側の双曲線Ｈで構成されており、その軸線Ａｘ３の光軸Ａｘに対する傾斜角度は、第１の放物線Ｐ１における軸線Ａｘ１の傾斜角度よりも僅かに小さい値に設定されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
そして、この反射面２８ａは、第２付加リフレクタ２６で反射して第１焦点Ｂに一旦収束した後この第１焦点Ｂからの発散光として入射する光を、上記双曲線の第２焦点Ｃからの発散光として反射させるようになっている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
そして、この付加レンズ体３０は、その内周縁において第１ホルダ２０に固定支持されるとともに、その外周縁において第２ホルダ２２の前端部に固定支持されている。その際、この付加レンズ体３０は、その焦点が上記双曲線の第２焦点Ｃに位置するように配置されており、これにより第３付加リフレクタ２８からの反射光を第２焦点Ｃからの発散光として入射させるようになっている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
この付加レンズ体３０に入射する第３付加リフレクタ２８からの反射光は、上記双曲線の第２焦点Ｃを擬似光源とする光であり平行光に近い発散光となっているので、これを付加レンズ体３０において光軸Ａｘと平行な光とするための屈折力は小さいもので足り、このため付加レンズ体３０は比較的肉厚の薄いものとなっている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
第１遮光部材３２は、第２付加リフレクタ２６の内周縁から後方へ向けて円筒状に延びるようにして該第２付加リフレクタ２６と一体で形成されている。一方、第２遮光部材３４は、第３付加リフレクタ２８の内周縁から前方へ向けて円錐状に延びるようにして該第３付加リフレクタ２８と一体で形成されている。そして、第１遮光部材３２の後端部と第２遮光部材３４の前端部との間には、光軸Ａｘを中心とする細い環状間隙が形成されるようになっている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
これにより、第１付加リフレクタ２４で反射した光源１２ａからの光のうち、この環状間隙を通った光だけを第２付加リフレクタ２６に入射させるようになっている。そしてこれにより、付加レンズ体３０への入射光量を少なく抑えるとともに、光源バルブ１２の放電室の下端部に堆積した封入物を擬似光源とする黄色い光が、第２付加リフレクタ２６に入射するのを、第１および第２遮光部材３２，３４により阻止するようになっている。
また、これら第１および第２遮光部材３２，３４により、光源１２ａからの直射光が第２付加リフレクタ２６や付加レンズ体３０に入射するのを阻止するようになっている。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
基本配光パターンＰＯは、ロービーム用配先パターンＰＬ１の主要部を構成する配先パターンであって、投影レンズ１６からの出射光によって形成されるようになっている。
この基本配光パターンＰＯは、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１，ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１，ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ一Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４１】
この基本配光パターンＰＯにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ縁との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。これは光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びていることによるものである。そして、このロービーム用配光パターンＰＬ１においては、エルボ点Ｅを囲むようにして高光度領域であるホットゾーンＨＺが形成されている。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４５】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１は、車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置された投影レンズ１６の後方側焦点Ｆよりも後方側において光軸Ａｘ上に配置された光源１２ａからの光を、リフレクタ１４により前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに反射させる構成となっているが、その光源１２ａの後方には、該光源１２ａからの光を前方へ向けて光軸Ａｘから離れる方向に反射させる第１付加リフレクタ２４が設けられている。
更に、投影レンズ１６の後方近傍でかつ該投影レンズ１６の外周縁近傍には、第１付加リフレクタ２４で反射した光源１２ａからの光を後方へ向けて光軸Ａｘから離れる方向に反射させる第２付加リフレクタ２６が設けられている。そして、この第２付加リフレクタ２６の後方には、該第２付加リフレクタ２６で反射した第１付加リフレクタ２４からの反射光を前方へ向けて反射させる第３付加リフレクタ２８が設けられており、投影レンズ１６の外周側には、第３付加リフレクタ２８で反射した第２付加ジフレクク２６からの反射光を光軸Ａｘと平行な光として前方へ出射させる断面略楔形の付加レンズ体３０が設けられている。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
更に、この付加レンズ体３０には、光源１２ａからの光が第１，第２および第３付加リフレクタ２４，２６，２８で順次反射した後に入射するので、これら各付加リフレクタで反射する毎に光源１２ａからの光を絞り込むことができ、これにより付加レンズ体３０に入射する第３付加リフレクタ２８からの反射光の光量を比較的少ない適切な量に設定することができる。そしてこれにより、付加レンズ体３０からの出射光量も適切な量にすることができるので、オーバヘッドサイン照射光として機能する付加配光パターンＰａ１を形成したことによって、対向車ドライバ等にグレアを与えてしまわないようにすることができる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
このように本実施形態によれば、プロジェクタ型の車両用前照灯１において、その被視認性を高めるために配置される付加レンズ体３０を、投影レンズ１６の表面形状に沿わせるようにして配置することができ、かつ、該付加レンズ体３０からの出射光量が過大にならないように制御することができ、これにより対向車ドライバ等にグレアを与えてしまわないようにすることができる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５４】
また本実施形態に係る車両用前照灯１は、第１付加リフレクタ２４の反射面２４ａの光軸Ａｘを含む平面に沿った断面形状が、光源１２ａの発光中心Ａを焦点とする第１の放物線Ｐ１で構成されており、第２付加リフレクタ２６の反射面２６ａの光軸Ａｘを含む平面に沿った断面形状が、第１の放物線Ｐ１の軸線Ａｘ１と平行な軸線Ａｘ２を軸とするとともに該第２付加リフレクタ２６の後方近傍の点Ｂを焦点とする第２の放物線Ｐ２で構成されており、第３付加リフレクタ２８の反射面２８ａの光軸Ａｘを含む平面に沿った断面形状が、第２の放物線Ｐ２の焦点Ｂを第１焦点とするとともに光源１２ａのかなり後方に位置する光軸Ａｘ上の点Ｃを第２焦点とする双曲線における第１焦点Ｂ側の双曲線Ｈで構成されており、付加レンズ体３０の焦点が、上記双曲線の第２焦点Ｃに位置設定されている。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６４】
図５及び図６は、本発明の第２実施形態に係る車両用前照灯の付加レンズ体を示す正面図及び部分斜視図である。
本第２実施形態に係る付加レンズ体１３０は、投影レンズ１６の外周近傍を周回する環状の付加レンズ体１３０の表面に、横断面形状が台形状の３本の凸条１３６，１３７，１３８を設けたものである。
凸条１３７が形成する段差部の側面１３７ａ，１３７ｂが、付加レンズ体１３０に入射した光の一部を少なくとも車両側方へ向けて出射させる偏向部となっている。
凸条１３７は付加レンズ体１３０の最上部表面に突設されており、凸条１３６，１３８は凸条１３７に対して略対称位置に突設されている。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６５】
各凸条１３６，１３７，１３８は、付加レンズ体１３０上での突設位置の相異に関連して、車両側方へ光を出射する面が異なっている。
付加レンズ体１３０の最上部に位置している凸条１３７の場合は、図７に示すように、一方の側面１３７ａは、入射光を他方の側面１３７ｂに向けて全反射し、外部へは光を出射しない全反射面となっている。それに対して、他方の側面１３７ｂは一方の側面１３７ａから反射された光を、そのまま外部に透過させる。他方の側面１３７ｂは、左配光のロービーム用配光パターンを形成する前照灯において、左側を向いている面である。
これは、対向車線側には、凸条１３７から放射される光を少なくするためである。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６６】
凸条１３７を挟んで付加レンズ体１３０の両側に突設された凸条１３６，１３８の場合は、何れも、図８に示すように、傾斜した一対の側面１３６ａ，１３８ａは、光を内部に全反射して外部に透過させない全反射面となっている。
そこで、付加レンズ体１３０の表面において車両の側方に光を出射する偏向部となる側面１３６ａ，１３７ａ，１３７ｂ，１３８ａの内、光の向きが上向きとなる側面１３６ａ，１３８ａでは全反射面とすることにより、車両上方への光量を抑えて、グレアの発生を防止することができる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６７】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用前照灯の縦断面図である。
【図２】図１に示した灯具ユニットの正面図である。
【図３】図１に示した灯具ユニットの水平断面図である。
【図４】図１に示した車両用前照灯から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示した図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る車両用前照灯の付加レンズ体を示す正面図である。
【図６】図５に示した付加レンズ体の部分斜視図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ断面における光の透過の説明図である。
【図８】図６のＤ−Ｄ断面における光の透過の説明図である。
【図９】従来の車両用前照灯の縦断面図である。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６８】
１  車両用前照灯
１２  光源バルブ
１２ａ  光源
１４  リフレクタ
１６  投影レンズ
１８  シェード
２４  第１付加リフレクタ
２６  第２付加リフレクタ
２８  第３付加リフレクタ
３０  付加レンズ体
３３  溝
１３６，１３７，１３８  凸条
Ｆ  後方側焦点
【手続補正１９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2007179993.tif 000012
【手続補正２０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2007179993.tif 000013
【手続補正２１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2007179993.tif 000014
【手続補正２２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図８】
2007179993.tif 000015