(57)【要約】【課題】      人力推進器は和船用櫓、ボート用オール等と利用されているが、オール、櫓等とも、未熟練者は操作が困難な点が多く、経験がないと操作不可能である。オール等も不安定で効率が悪い。【解決手段】  長尺管を船体後部に、船体と平行に回転可能に回転軸にて結合、長尺管先端に垂直に推進翼器なる物を設置、船体平行線に対し５０度位の角度で左右に可動可能に設置、操作桿を左右に操作することで、推力が発揮する人力推進翼器となる。推進翼と操作桿とは、規制ボックスで接続される。ボックス内で、角度が規制され推進力が発生する要である。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺の操作桿を船体後部に金属製回転軸にて結合、回転可能に成る。操作桿先端部に規制ボックスを固着させる、ボックスは金属製、筒状楕円形に形成される。規制ボックス内中芯部に、推進翼固定桿挿入、回転軸金物で中芯部を貫通固定、半回転が可能である。固定金物は、規制ボックス内で回転軸を中芯に半回転可能にする規制ボックス内面角部にて、固定桿と推進翼を操作桿直線に対し５０度くらいの角度に規制可能。固定桿先端はコイルバネを利用、操作桿部分と、接続される。コイルバネの引力により、推進翼を操作桿と一直線に維持する。以上の構成が推進力の要素である。
【請求項２】
以上の推進翼器は、水面と平行状に設置され、推進翼は、長方形、又楕円形に形成され、水深が浅瀬部分でも推進力が発揮できる。推進は操作桿ハンドル部を持ち、船体左右に操作する。翼部左右に５０度の角度に規制され、操作桿にて操作回転軸を中芯に左右に操作される。以上で推進可能。旋回は操作ハンドルを持ち、船体前方に対し左側へ押し、下へ押し下げ右へ引返し上げて押すの繰返すことで右旋回と成る。ハンドルを下へ押すと推進翼は浮上、推力は失われる。以上の逆の操作で、左旋回と成る。操作桿部にロープを架け船体と接続すると、推進翼部の安定が保たれる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は小型船ボート等水上乗り物用人力推進器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  本来人力推進器として、和船用櫓等が利用されていた。和船用櫓は、操作困難な点が多く、未熟練者は、操作を間違うと、船より櫓は外れ、水面上へ転落する等の難点が多い。ボート用オール等も、操作時オール先を、水面上へ上げる、回転操作が必要で手元の安定性が悪く効率も低い。未経験者には熟練を要する。【０００３】  先願広報によれば、固定式なるものが発案されているが、３、９、５部分が三角形構造の固定のため、櫓先は水面上から浮上出来ないように見受けられ、船体の旋回が困難な点が考えられる。【特許文献１】特開平７〜５２８８３  公開特許公報Ａ
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  以上難点を、本発明は解決しようとするものである。推進器（櫓等）が船体から外れる、オールのバランスが悪い、効率が低いのを上げる、櫓は重量が重く取り扱いが大変であり操作は熟練を要する。以上の解決が目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  第１課題熟練を必要としない操作方法として、操作桿のハンドル部を持ち左右に動かすことで推進翼は推進力を発揮する。操作桿の中間にロープを船底と結合する事で安定性を確保できる。ステンレス板、アルミ材等の使用で軽量化を果たす。櫓が船体から外れるのを防止するのは、回転軸を使用して、結合を行う事により解決する。船体旋回方法、操作桿ハンドルを持ち、安定ロープを基準に楕円形回転操作で旋回可能である。
【発明の効果】
【０００６】  以上の考案により誰でも簡単に推進器が操作可能。以上でエンジン故障の場合等、漂流の危機から回避できるだろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  本発明の実施形態を、図１〜図７に基づいて説明する。図１は本発明の側面図である。図１にて説明する。操作桿は規制ボックス４とネジ金物で固着され、規制ボックス４は操作桿１と供に、回転軸５により十字状に貫通される。翼固定金物７も、回転軸５でボックス４内部で貫通され、操作桿１と回転軸５を貫し接続される。推進翼器は船体と操作桿を貫通される、操作桿回転軸３により固定金物２は結合。固定金物２は、固定ネジ９により、船体と固定される。翼固定金物７は、規制ボックス内で半回転可能である。固定金物７の先端は翼調整バネ６と操作桿１部分で接続されている。推進翼８は翼調整バネ６の引力により操作桿１と直線に保たれる。【０００８】  図２は推進翼平面図である。操作桿と推進翼は直線に保たれる。操作時、翼部８は図３Ｂ〜Ｂ２線に対し５０度の角度に移動する。図３は規制ボックス４の平面透視拡大図である。推進翼部８は操作桿１のハンドル１１部を図３、Ａ側へ押すときの状態を示す。Ａ方向へハンドル１１を押すと、規制ボックス４、又翼８はＡ２側へ移動が始まる。移動が始まると、翼８はＡ側へ動き始め、翼８のＣ側に水の抵抗がおき、翼に水圧が生じる。水はＣ側へ押し返され推進力が発生する。翼角度はＢ−Ｂ２線に対し５０度の角度で規制、ボックス内角面部で、翼固定金物７が規制され、角度が維持される。以上の往復作用の繰返しで、推進力が発揮される。翼調整バネは、翼８の動き始と終り時点で、翼と操作桿とを直線状態に調整する。【０００９】  図４は規制ボックス４の断面図である。規制ボックス４は、流線型が最良で、金属の使用が必要である。操作桿並行に筒状の管が固定される。中間に翼固定金物７が装置してあり、回転軸５で貫通され接続される。規制ボックス４は翼固定金物７を角面で角度の調整する要素を果す。操作桿１は規制ボックス４とネジ金物で締め付け固着する。【００１０】  図５は推進翼器操作桿１１部分と船体部、接続部の断面拡大図である。操作桿回転軸３は、操作桿１を貫通し、固定金物２と接続固定する。固定金物２は、固定ネジ９で、船体と固着される。操作桿回転軸金物３は、固定金物２を貫通して固着される。回転軸金物３は、操作桿１の半回転を操作する要めである。固定金物２は、推進翼器を船体と、接続固定する要部である。操作安定ロープ１０は、推進翼部８と操作ハンドル部１１の安定を維持する。なお固定金物２は、固定ネジ９を、左右回転により脱着可能である。【００１１】  図６、図７は、推進翼器の操作時の、作動状態の姿想像図である。図６は前進操作時の、作動状態を示す。操作桿ハンドルを持ち、左右へ往復運動すると、回転軸３を中芯に揺動半回転が始まり、推進翼部に推進力が発生される。図７は船体右回り旋回時の操作想像図である。操作桿ハンドル１１を持ち、船体前方向に対し左側へ押し、船底側へ下げ、右側へ引く、上げて左へ押し返す。以上の操作を繰返しで右回り旋回が可能である。以上の逆回転で左旋回になる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の実施形態を示す側面図である。
【図２】この発明の実施形態を示す平面図である。
【図３】この発明の実施形態を示す規制ボックスの拡大透視図である。
【図４】この発明の実施形態（図３）Ａ−Ａ２部断面図である。
【図５】この発明の実施形態を示す操作桿回転軸部拡大断面図である。
【図６】この発明の前進操作時の作動状態図を示す。
【図７】この発明の船体旋回時の想像図を示す。
【符号の説明】
【００１４】１    操作桿２    固定金物３    操作回転軸４    規制ボックス５    回転軸ボート６    翼調整バネ７    固定金物８    推進翼９    固定ネジ１０  操作安定ロープ１１  ハンドル部１２  船体１３  Ａ−Ａ２横断方向部１４  Ｂ−Ｂ２縦断方向部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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