(57)【要約】【課題】自動車衝突の衝撃を受けて自動車搭乗者の頭部がヘッドレスト前方や左右方向に大きくバウンドするのを防ぐ鞭打ち事故発生防止装置を提供する。【解決手段】自動車衝突の衝撃を受けてヘッドレスト１０に強く押し付けられる自動車搭乗者の頭部２０の押圧力を解放手段５０が感知して、その解放手段５０が、保持手段４０の保持力を解放させる。そして、その保持手段４０によりヘッドレスト１０の両側に丈低く押し縮められた状態に保持されている一対の頭部支持手段３０が、ヘッドレスト１０の両側からヘッドレスト１０の斜め内側前方にそれぞれ突出して、その一対の頭部支持手段３０が、ヘッドレスト１０前方に位置する自動車搭乗者の頭部２０両脇から、その自動車搭乗者の頭部２０前面の額にかけての部分をその両側から覆って支持する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車衝突事故の際に、その自動車搭乗者の頭部が自動車衝突の衝撃を受けてヘッドレスト前方に大きくバウンドするのを防ぐ鞭打ち事故発生防止装置であって、
前記ヘッドレストの両側からヘッドレストの斜め内側前方に突出させて、ヘッドレスト前方に位置する自動車搭乗者の頭部両脇から、その自動車搭乗者の頭部前面にかけての部分をその両側から覆って支持する、一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段と、
その一対のアーム状をした頭部支持手段を、丈低く押し縮めた状態に、ヘッドレストの両側にそれぞれ保持する保持手段と、
自動車衝突事故発生の衝撃を受けて、ヘッドレストに強く押し付けられる自動車搭乗者の頭部の押圧力を感知して、前記保持手段の保持力を解放させて、前記保持手段により丈低く押し縮められた状態の一対の頭部支持手段を、ヘッドレストの両側からヘッドレストの斜め内側前方にそれぞれ突出させる解放手段とからなることを特徴とする鞭打ち事故発生防止装置。
【請求項２】
前記頭部支持手段が、伸縮自在なコイルばねを心材としていて、その心材周囲が伸縮自在で柔軟なクッション材により覆われた構造のものであり、
前記保持手段が、その一対の頭部支持手段のコイルばねからなる心材を、その心材周囲を覆うクッション材と共に、丈低く押し縮めた状態にヘッドレストの両側にそれぞれ解放可能に係止する係止機構からなり、
前記解放手段が、自動車衝突事故発生の衝撃を受けて、自動車搭乗者の頭部がヘッドレストに一定値以上の強い押圧力で押し付けられた際に、その一定値以上の押圧力をヘッドレストに埋め込まれた圧力センサが感知して、前記係止機構の係止力を解放させて、その係止機構によりヘッドレストの両側に丈低く押し縮められた状態に係止されている一対の頭部支持手段のコイルばねからなる心材を、その心材周囲を覆うクッション材と共に、ヘッドレストの内側前方に突出させる解放機構からなるものであることを特徴とする請求項１記載の鞭打ち事故発生防止装置。
【請求項３】
前記心材の側部周囲を覆うクッション材が、伸縮自在な蛇腹構造をしていることを特徴とする請求項２記載の鞭打ち事故発生防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車衝突事故の際に、その自動車搭乗者の頭部が自動車衝突の衝撃を受けてヘッドレスト前方や左右方向に大きくバウンドして、その自動車搭乗者が鞭打ち症となるのを防ぐ、鞭打ち事故発生防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車衝突事故においては、その多くの場合に、その自動車搭乗者が鞭打ち症となる危険性が極めて高い。
この自動車衝突事故の際に、その自動車搭乗者が鞭打ち症となるのを防ぐ方策としては、従来汎用のシートベルトやエアーバッグのみでは、十分な対応が不可能である。そのため、自動車衝突事故の際に、その自動車搭乗者が鞭打ち症となるのを防ぐための、特開２００５−２３９０１８号公報記載の自動車用ヘッドレストの支持装置、特開２００１−１９０３５５号公報記載の自動車用シートのヘッドレスト構造などが提案されている。
【特許文献１】特開２００５−２３９０１８号公報
【特許文献２】特開２００１−１９０３５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記の公報記載のものは、いずれも、自動車衝突事故の際に、その自動車搭乗者の頭部が自動車衝突の衝撃を受けてヘッドレストに強く押し付けられて、その自動車搭乗者の頭部が、ヘッドレスト方向、即ち後方に大きく折れ曲がった状態となるのを防ぐものであって、その自動車搭乗者の頭部がヘッドレストに一旦強く押し付けられた後、その自動車搭乗者の頭部がヘッドレストの前方や左右方向に大きくバウンドして折れ曲がった状態となるのを防ぐことはできない。
それに対して、自動車衝突事故の際に、その自動車搭乗者が鞭打ち症となるのを確実かつ的確に防ぐためには、自動車搭乗者の頭部が自動車衝突の衝撃を受けてヘッドレストに強く押し付けられて、その自動車搭乗者の頭部が後方に大きく折れ曲がった状態となるのを防ぐと共に、その自動車搭乗者の頭部がヘッドレストに一旦強く押し付けられて後方に大きく折れ曲がった状態となった後に、その自動車搭乗者の頭部がヘッドレストに押されて前方や左右方向に大きくバウンドして折れ曲がった状態となるのを防ぐ必要がある。
従って、上記の公報記載のものは、鞭打ち症発生防止装置としては、いわゆる片手落ちのものであって、鞭打ち事故の発生を防止する装置としては、十分な機能を備えているものとは言えない。
【０００４】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、従来の鞭打ち症発生防止装置の不足機能を補足して、鞭打ち事故の発生を確実かつ的確に防止可能な装置であって、自動車衝突事故発生の際に、その自動車搭乗者の頭部がヘッドレストに押されて前方や左右方向にバウンドして大きく折れ曲がった状態となるのを防ぐための、鞭打ち事故発生防止装置を提供することを、目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このような目的を達成するために、本発明の鞭打ち事故発生防止装置は、
ヘッドレストの両側からヘッドレストの斜め内側前方に突出させて、ヘッドレスト前方に位置する自動車搭乗者の頭部両脇から、その自動車搭乗者の頭部前面にかけての部分をその両側から覆って支持する、ヘッドレストの両側に備えられた一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段と、
その一対のアーム状をした頭部支持手段を、丈低く押し縮めた状態に、ヘッドレストの両側にそれぞれ保持する保持手段と、
自動車衝突事故発生の衝撃を受けて、ヘッドレストに強く押し付けられる自動車搭乗者の頭部の押圧力を感知して、前記保持手段の保持力を解放させて、前記保持手段により丈低く押し縮められた状態の一対の頭部支持手段を、ヘッドレストの両側からヘッドレストの斜め内側前方にそれぞれ突出させる解放手段とからなることを特徴としている。
【０００６】
このような構成の鞭打ち事故発生防止装置においては、自動車衝突事故発生の際に、その自動車衝突事故発生の衝撃を受けて、ヘッドレストに強く押し付けられる自動車搭乗者の頭部の押圧力を解放手段に感知させて、その解放手段により、前記保持手段の保持力を解放させることができる。そして、その保持手段によりヘッドレストの両側に丈低く押し縮められた状態に保持されている一対の頭部支持手段を、ヘッドレストの両側からヘッドレストの斜め内側前方にそれぞれ突出させることができる。そして、その一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段により、ヘッドレスト前方に位置する自動車搭乗者の頭部両脇から、その自動車搭乗者の頭部前面にかけての部分をその両側から覆って、その一対のアーム状をした頭部支持手段により自動車搭乗者の頭部がヘッドレストの前方や左右方向に大きくバウンドして折れ曲がらないように支持できる。
そして、自動車衝突事故発生の際に、その自動車搭乗者の頭部がヘッドレストに強く押し付けられた後に、ヘッドレストの前方や左右方向に大きくバウンドして折れ曲がった状態となるのを防ぐことができる。
他方、自動車衝突事故発生時以外の時には、保持手段により、そのヘッドレストの両側に備えられた一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段を、自動車搭乗者の邪魔にならないように、丈低くコンパクトに押し縮めた状態に、ヘッドレストの両側にそれぞれ保持し続けることができる。
【０００７】
本発明の鞭打ち事故発生防止装置においては、前記頭部支持手段が、伸縮自在なコイルばねを心材としていて、その心材周囲が伸縮自在で柔軟なクッション材により覆われた構造のものであり、
前記保持手段が、その一対の頭部支持手段のコイルばねからなる心材を、その心材周囲を覆うクッション材と共に、丈低く押し縮めた状態にヘッドレストの両側に解放可能にそれぞれ係止する係止機構からなり、
前記解放手段が、自動車衝突事故発生の衝撃を受けて、自動車搭乗者の頭部がヘッドレストに一定値以上の強い押圧力で押し付けられた際に、その一定値以上の押圧力をヘッドレストに埋め込まれた圧力センサが感知して、前記係止機構の係止力を解放させて、その係止機構によりヘッドレストの両側にそれぞれ丈低く押し縮められた状態に係止されている一対の頭部支持手段のコイルばねからなる心材を、その心材周囲を覆うクッション材と共に、ヘッドレストの内側前方に突出させる解放機構からなるものであることを好適としている。
【０００８】
このような構成の鞭打ち事故発生防止装置にあっては、自動車衝突事故発生の際に、その自動車衝突事故発生の衝撃を受けて、ヘッドレストに強く押し付けられる自動車搭乗者の頭部の押圧力を、ヘッドレストに埋め込まれた解放機構の圧力センサに感知させることができる。そして、解放機構により、係止機構を解放させて、その係止機構によりヘッドレストの両側にそれぞれ丈低く押し縮められた状態に係止されている一対の頭部支持手段のコイルばねからなる心材と、その心材周囲を覆うクッション材との係止力を解放させることができる。そして、そのヘッドレストの両側に備えられた伸縮自在なコイルばねからなる心材周囲が伸縮自在で柔軟なクッション材により覆われた構造の一対の頭部支持手段を、ヘッドレストの両側からヘッドレストの斜め内側前方にそれぞれ突出させることができる。そして、その一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段により、ヘッドレスト前方に位置する自動車搭乗者の頭部両脇から、その自動車搭乗者の頭部前面にかけての部分をその両側から覆って、その一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段により自動車搭乗者の頭部がヘッドレストの前方や左右方向に大きくバウンドして折れ曲がらないように支持できる。
そして、自動車衝突事故発生の際に、その自動車搭乗者の頭部がヘッドレストに押されて前方や左右方向に大きくバウンドして折れ曲がった状態となるのを防ぐことができる。
他方、自動車衝突事故発生時以外の時には、係止機構により、その一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段のコイルばねからなる心材を、その心材周囲を覆うクッション材と共に、ヘッドレストの両側に丈低くコンパクトに押し縮めた状態に保持し続けることができる。そして、そのコイルばねからなる心材と、その心材周囲を覆うクッション材とからなる一対の頭部支持手段を、係止機構により、自動車搭乗者の邪魔にならないように、丈低くコンパクトに押し縮めた状態にヘッドレストの両側にそれぞれ保持し続けることができる。
【０００９】
頭部支持手段が、伸縮自在なコイルばねを心材としていて、その心材周囲が柔軟なクッション材により覆われた構造の本発明の鞭打ち事故発生防止装置にあっては、前記心材の側部周囲を覆うクッション材が、伸縮自在な蛇腹構造をしていることを好適としている。
【００１０】
このような構成の鞭打ち事故発生防止装置にあっては、その心材周囲を覆う蛇腹構造をしたクッション材を、抵抗少なく容易かつ的確に、その内側に配設された心材と共に、丈低く押し縮めたり、抵抗少なく容易かつ的確に、丈長く延ばしたりできる。そして、そのコイルばねからなる心材の側部周囲が蛇腹構造をしたクッション材で覆われてなる一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段を円滑かつ的確に丈長く延ばして、その一対の頭部支持手段により、ヘッドレスト前方に位置する自動車搭乗者の頭部両脇から、その自動車搭乗者の頭部前面にかけての部分をその両側から確実に覆って、そのアーム状をした一対の頭部支持手段により自動車搭乗者の頭部を確実かつ的確に支持したり、そのアーム状をした伸縮自在な一対の頭部支持手段を、自動車搭乗者の邪魔にならないように、抵抗少なく容易かつ的確に丈低くコンパクトに押し縮めた状態にヘッドレストの両側にそれぞれ保持し続けたりできる。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、本発明の鞭打ち事故発生防止装置によれば、自動車衝突事故発生の際に、ヘッドレストの両側に備えられた一対の頭部支持手段を、ヘッドレストの両側からヘッドレストの斜め内側前方にそれぞれ突出させて、その一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段により、ヘッドレスト前方に位置する自動車搭乗者の頭部両脇から、その自動車搭乗者の頭部前面にかけての部分をその両側から覆って、その一対のアーム状をした頭部支持手段により自動車搭乗者の頭部がヘッドレストの前方や左右方向に大きくバウンドして折れ曲がらないように支持できる。そして、自動車衝突事故発生の際に、その自動車搭乗者の頭部がヘッドレストに一旦強く押し付けられた後に、ヘッドレストの前方や左右方向に大きくバウンドして折れ曲がった状態となって、その自動車搭乗者が鞭打ち症となるのを防ぐことができる。
他方、自動車衝突事故発生時以外の時には、保持手段により、そのヘッドレストの両側に備えられた一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段を、自動車搭乗者の邪魔にならないように、丈低くコンパクトに押し縮めた状態に、ヘッドレストの両側にそれぞれ保持し続けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１ないし図４は本発明の鞭打ち事故発生防止装置の好適な実施の形態を示している。以下に、この鞭打ち事故発生防止装置を説明する。
【００１３】
この鞭打ち事故発生防止装置には、図１と図２に示したような、ヘッドレスト１０の両側からヘッドレスト１０の斜め内側前方に突出させて、ヘッドレスト１０前方に位置する自動車搭乗者の頭部２０両脇から、その自動車搭乗者の頭部２０前面の少なくとも額にかけての部分をその両側から覆って支持する一対の頭部支持手段３０が備えられている。一対の頭部支持手段３０は、アーム状をした伸縮自在な構造をしていて、ヘッドレスト１０に支持部材４８を介して支持されている。なお、一対の頭部支持手段３０は、シート本体に支持することも、可能である。
頭部支持手段３０は、伸縮自在なコイルばねを心材３２としていて、その心材３２周囲が伸縮自在で柔軟なクッション材３４の例えばスポンジにより覆われた構造をしている。頭部支持手段３０の先端には、頭部２０前面に押し当てるクッション材の例えばスポンジからなるグローブ３６が付設された構造をしている。そして、そのクッション材３４やグローブ３６により、自動車搭乗者の頭部２０や顔面が傷つけられるのを防ぐ構造をしている。
【００１４】
また、この鞭打ち事故発生防止装置には、その一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段３０を、図３と図４に示したように、丈低く押し縮めた状態で、ヘッドレスト１０の両側にそれぞれ保持する保持手段４０が備えられている。
保持手段４０は、図３と図４に示したように、一対の頭部支持手段のコイルばねからなる心材３２を、その心材周囲を覆うクッション材３４と共に、丈低く押し縮めた状態にヘッドレスト１０の両側に解放可能にそれぞれ係止する係止機構４２から構成されている。係止機構４２は、係止棒４４を有していて、その係止棒４４先端を丈低く押し縮めた状態のコイルばねからなる心材３２の頭部に係止させて、その心材３２を、その心材の側部周囲を覆うクッション材３４と共に、ヘッドレスト１０の側部に、丈低く押し縮めた状態に保持し続ける構造をしている。
【００１５】
また、この鞭打ち事故発生防止装置には、自動車衝突事故発生の衝撃を受けて、ヘッドレスト１０に強く押し付けられる自動車搭乗者の頭部２０の押圧力を感知して、前記保持手段４０の保持力を解放させて、図１に示したように、前記保持手段４０によりヘッドレスト１０の両側に丈低く押し縮められた状態の一対の頭部支持手段３０を、ヘッドレスト１０の両側からヘッドレスト１０の斜め内側前方にそれぞれ突出させる解放手段５０が備えられている。
解放手段５０は、自動車衝突事故発生の衝撃を受けて、自動車搭乗者の頭部２０がヘッドレスト１０に一定値以上の強い押圧力で押し付けられた際に、その一定値以上の押圧力をヘッドレスト１０に埋め込まれた圧力センサ５２が感知して、前記係止機構４２の係止力を解放させて、その係止機構４２によりヘッドレスト１０の両側にそれぞれ丈低く押し縮められた状態に係止されている一対の頭部支持手段３０のコイルばねからなる心材３２を、その心材周囲を覆うクッション材３４と共に、ヘッドレスト１０の内側前方に突出させる解放機構５４から構成されている。圧力センサ５２には、電子式センサが用いられていて、その電子式センサ前面の押圧ボタンに一定値以上の押圧力が加わった場合に、それを圧力センサ５２が感知して、解放機構５４の電磁コイル等を持つ電動式アクチュエータを作動させる構造をしている。そして、そのアクチュエータにより、前記係止機構の係止棒４４をアクチュエータ方向に後退させて、その係止棒４４先端を前記頭部支持手段の丈低く押し縮められたコイルばねからなる心材３２の頭部から離脱させる構造をしている。そして、その頭部支持手段の丈低く押し縮められたコイルばねからなる心材３２を、その心材の側部周囲を覆うクッション材３４と共に、コイルばねからなる心材３２の弾発力を用いて、ヘッドレスト１０の側部からその斜め内側方向に突出させる構造をしている。
【００１６】
図１ないし図４に示された鞭打ち事故発生防止装置は、以上のように構成されている。
次に、この鞭打ち事故発生防止装置の作用について説明する。
この事故発生防止装置においては、自動車衝突事故発生の際に、その自動車衝突事故発生の衝撃を受けて、ヘッドレスト１０に強く押し付けられる自動車搭乗者の頭部２０の押圧力を解放手段５０が感知して、その解放手段５０が、前記保持手段４０の保持力を解放させる。そして、図３と図４に示したように、その保持手段４０によりヘッドレスト１０の両側に丈低く押し縮められた状態に保持されている一対の頭部支持手段３０が、図１と図２に示したように、ヘッドレスト１０の両側からヘッドレスト１０の斜め内側前方にそれぞれ突出する。そして、図１と図２に示したように、その一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段３０が、ヘッドレスト１０前方に位置する自動車搭乗者の頭部２０両脇から、その自動車搭乗者の頭部２０前面の少なくとも額にかけての部分をその両側から覆って、その一対の頭部支持手段３０が自動車搭乗者の頭部２０がヘッドレスト１０の前方や左右方向に大きくバウンドして折れ曲がらないように支持する。そして、自動車衝突事故発生の際に、その自動車搭乗者の頭部２０がヘッドレスト１０に強く押し付けられた後に、ヘッドレスト１０の前方や左右方向に大きくバウンドして折れ曲がった状態となるのを防ぐ。
他方、自動車衝突事故発生時以外の時には、保持手段４０が、図３と図４に示したように、そのヘッドレスト１０の両側に備えられた一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段３０を、自動車搭乗者の邪魔にならないように、丈低くコンパクトに押し縮めた状態に、ヘッドレスト１０の両側にそれぞれ保持し続ける。
【００１７】
具体的には、自動車衝突事故発生の際に、その自動車衝突事故発生の衝撃を受けて、ヘッドレスト１０に強く押し付けられる自動車搭乗者の頭部２０の押圧力を、ヘッドレスト１０に埋め込まれた圧力センサ５２が感知して、解放機構５４の電動式アクチュエータを作動させる。そして、そのアクチュエータが、係止機構の係止棒４４をアクチュエータ方向に後退させて、その係止棒４４を一対の頭部支持手段のコイルばねからなる心材３２の頭部からそれぞれ離脱させる。そして、そのヘッドレスト１０の両側に備えられた一対の頭部支持手段の丈低く押し縮められた状態のコイルばねからなる心材３２を、その心材の側部周囲を覆うクッション材３４と共に、ヘッドレスト１０の両側からヘッドレスト１０の斜め内側前方にそれぞれ突出させる。そして、その一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段３０が、ヘッドレスト１０前方に位置する自動車搭乗者の頭部２０両脇から、その自動車搭乗者の頭部２０前面の少なくとも額にかけての部分をその両側から覆って、その一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段３０が自動車搭乗者の頭部２０がヘッドレスト１０の前方や左右方向に大きくバウンドして折れ曲がらないように支持する。そして、自動車衝突事故発生の際に、その自動車搭乗者の頭部２０がヘッドレスト１０に押されて前方や左右方向に大きくバウンドして折れ曲がった状態となるのを防ぐ。
他方、自動車衝突事故発生時以外の時には、係止機構の係止棒４４が、その一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段のコイルばねからなる心材３２を、その心材周囲を覆うクッション材３４と共に、ヘッドレスト１０の両側にそれぞれ丈低くコンパクトに押し縮めた状態に保持し続ける。そして、その一対の頭部支持手段３０を、係止機構４２が、自動車搭乗者の邪魔にならないように、丈低くコンパクトに押し縮めた状態にヘッドレスト１０の両側にそれぞれ保持し続ける。
【００１８】
この鞭打ち事故発生防止装置にあっては、図５に示したように、前記心材の側部周囲を覆うクッション材３４は、伸縮自在な蛇腹構造をしていることが好ましい。
そして、その心材周囲を覆う蛇腹構造をしたクッション材３４を、抵抗少なく容易かつ的確に、その内側に配設された心材３２と共に、丈低く押し縮めたり、抵抗少なく容易かつ的確に、丈長く延ばしたりできる構造とすることが好ましい。そして、そのコイルばねからなる心材３２の側部周囲が蛇腹構造をしたクッション材３４で覆われてなる一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段３０を円滑かつ的確に丈長く延ばして、その一対の頭部支持手段３０により、ヘッドレスト１０前方に位置する自動車搭乗者の頭部２０両脇から、その自動車搭乗者の頭部２０前面の少なくとも額にかけての部分をその両側から確実に覆って、その一対のアーム状をした頭部支持手段３０により自動車搭乗者の頭部２０を確実かつ的確に支持したり、その一対のアーム状をした伸縮自在な頭部支持手段３０を、自動車搭乗者の邪魔にならないように、抵抗少なく容易かつ的確に丈低くコンパクトに押し縮めた状態にヘッドレスト１０の両側にそれぞれ保持し続けたりできる構造とすることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明の鞭打ち事故発生防止装置は、自動車衝突事故発生の際に、その自動車搭乗者の頭部がヘッドレストに押されて前方や左右方向に大きくバウンドして折れ曲がった状態となるのを防ぐ鞭打ち事故発生防止装置として、広く有効利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の鞭打ち事故発生防止装置の動作状態を示す平面断面図である。
【図２】本発明の鞭打ち事故発生防止装置の動作状態を示す正面断面図である。
【図３】本発明の鞭打ち事故発生防止装置の動作状態を示す平面断面図である。
【図４】本発明の鞭打ち事故発生防止装置の動作状態を示す正面断面図である。
【図５】本発明の鞭打ち事故発生防止装置の動作状態を示す平面断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０ ヘッドレスト
２０ 頭部
３０ 頭部支持手段
３２ 心材
３４ クッション材
３６ グローブ
４０ 保持手段
４２ 係止機構
４４ 係止棒
５０ 解放手段
５２ 圧力センサ
５４ 解放機構
【図１】
2007223548.tif 000003
【図２】
2007223548.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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