(57)【要約】【課題】雨天時に、屋外に設置されるエスカレータを利用する場合には、雨のために傘をさしながら移動手摺を握るのが困難な場合がある。また、傘をさしていても衣服が濡れる場合があり不便である。【解決手段】エスカレータの利用者の上方に、圧縮空気を放出する空気放出部を設けて、頭上にエアカーテンを作り出す。利用者の頭上に、あるいは循環移動するエスカレータのステップ列に向かって落ちてくる雨滴は、空気放出手段から吹き出される強い空気の流れによって、エスカレータの進行方向を横切る方向に吹き飛ばされる。雨滴を吹き飛ばすことによって、ステップ列の上には雨滴の少ないトンネル状の空間が作り出され、その中を移動する利用者は、雨に濡れるのを低減しながら移動することができる。【選択図】図１
2007261723.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
屋外に設置されるエスカレータまたは移動歩道を構成する歩行者搬送装置に設けられる降水飛散装置であって、
歩行者を乗せる搬送面上の歩行者収容空間より上部に向けて搬送方向を横切る方向に空気を吹き出す空気放出手段を備え、
空気放出手段により歩行者の頭上へ落ちてくる降水が歩行者収容空間の外側に向けて吹き飛ばされることを特徴とする降水飛散装置。
【請求項２】
請求項１記載の降水飛散装置において、
降水の有無を検出する降水検出手段と、
降水検出手段からの出力信号に基づいて空気放出手段を制御する第１制御手段と、
を有することを特徴とする降水飛散装置。
【請求項３】
請求項１記載の降水飛散装置において、
搬送面に向かう歩行者を検出する歩行者検出手段と、
降水検出手段からの出力信号に基づいて空気放出手段を制御する第２制御手段と、
を有することを特徴とする降水飛散装置。
【請求項４】
請求項１記載の降水飛散装置において、
搬送面に隣接配置された移動手摺の外側に設けられた壁を備え、その壁に空気放出手段が有する空気吹出口を設置したことを特徴とする降水飛散装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行者搬送装置に付設される降水飛散装置に関し、特に、屋外に設置するエスカレータおよび移動歩道のための降水飛散装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
歩行者を搬送するためのエスカレータや移動歩道は、屋内に設置されるものの他、屋外に設置されるものも多い。屋外に設置されるエスカレータ等を利用する際には、左右に広がる景色を見ながら移動できるのみならず、頭上には広い空間が広がるので、歩行者は開放的な雰囲気のもとで快適に移動することができる。しかし、それは晴天時に屋外用エスカレータ等を利用する場合のことであって、雨天時に利用する際には後述するように不便な一面がある。
【０００３】
特許文献１には、エスカレータ用の安全装置についての技術が記載されている。すなわち、エスカレータ上での歩行者の危険を事前に回避するために、歩行者の足元に空気の放出する手段を備えた安全装置に関する技術である。しかし、特許文献１は、安全装置に関する内容であり降水についての特別な記載はない。また、特許文献２には、自動車のドア用のエアカーテンについての技術が記載されている。すなわち、自動車へ搭乗する人が、ドアを開閉して乗り降りする際に雨や雪に濡れないようにするため、ドアの上縁部に雨除け用のエアカーテンを設けることについての記載がある。しかし、このエアカーテン発生装置は、自動車のドアという特定の部位に対して適用する装置であるので、歩行者が徐々に移動していく屋外用のエスカレータや移動歩道に適用できるものではない。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１７７９７２号公報
【特許文献２】特開２００４−５８９２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
下記には、歩行者用搬送装置の代表例としてエスカレータを例示して述べる。屋外に設置されるエスカレータは、利用者の利便性が天候に大きく左右されてしまう。晴天時には、特に不便を感じることなく屋外用エスカレータを利用できるが、雨天時には、歩行者は、通常、傘を差したまま屋外用エスカレータを利用する。そのために、歩行者のすくなくとも一方の手は傘を持つためにふさがっている。反対の手では、エスカレータの移動手摺を持たなければならないが、雨天時には移動手摺を持つのが困難な場合もある。すなわち、反対の手に手荷物を持っていたり、一緒にエスカレータに乗る子供を補助するために子供の手を引いたりすることもあるので、そのような場合は移動手摺を持ちにくい。また、エスカレータに乗ろうとする歩行者は、足元に注意しているので頭上にある傘への注意がおろそかになり易く、雨で衣服が濡れてしまうこともある。その上、多くの歩行者が傘をさしてエスカレータを利用する場合には、傘が視界の一部を遮ってしまい、周囲の状況を確認しづらくなる。また、他人のさす傘の雫が自分の衣服にかかることもある。このように、雨天時に屋外用エスカレータを利用するのには不便な面がある。歩行者が傘をささなくても済むようにするには、エスカレータ全体に屋根を設けることが最も簡単な手段ではある。しかし、屋根を常設してしまうと、天気が良い場合でも歩行者の上方の視界を遮ってしまうので、屋外用のエスカレータの魅力である開放感が失われてしまう。
【０００６】
本発明は、上述のような問題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、雨天時に屋外に設置される歩行者搬送装置を利用する場合に、歩行者が降水に濡れないように、あるいは濡れにくくするための装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、屋外に設置されるエスカレータまたは移動歩道を構成する歩行者搬送装置に設けられる降水飛散装置であって、歩行者を乗せる搬送面上の歩行者収容空間より上部に向けて搬送方向を横切る方向に空気を吹き出す空気放出手段を備え、空気放出手段により歩行者の頭上へ落ちてくる降水が歩行者収容空間の外側に向けて吹き飛ばされることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、歩行者の上や歩行者搬送装置の搬送面に落ちてくる雨は、空気放出手段から吹き出される空気によって、搬送面の進行方向を横切る方向に吹き飛ばされる。そのために、歩行者は、雨に濡れることを低減しながら屋外に設置された歩行者搬送装置を利用することができる。ここで、歩行者収容空間とは、歩行者を搬送するために必要な搬送面の上の空間であって、歩行者搬送装置の設計段階で予め想定される立体空間である。空気放出手段より放出される空気は、歩行者収容空間の上部の空間に向かって吐き出されるので、降水は、歩行者の頭上で吹き飛ばされて歩行者の上に容易には落ちない。また、降水とは、地上に降下する大気中の水分のことであって、例えば、雨、雪、あられ等をいう。また、本発明にかかる降水飛散装置の設置のいかんによっては、霧や霜の天候の際にも適用することができる。空気放出手段は、大気を供給するための機構であって、好ましくは、圧縮空気を供給するための機構である。
【０００９】
望ましくは、前記降水飛散装置は、降水の有無を検出する降水検出手段からの出力信号に基づいて、空気放出手段を制御する第１制御手段を有することを特徴とする。上記構成によれば、降水がある場合に空気を放出し、降水が無い場合には空気の放出を行わない制御された動作が可能となる。更に、降水量に応じて空気放出量を調整してもよい。
【００１０】
望ましくは、前記降水飛散装置は、搬送面に向かう歩行者を検出する歩行者検出手段からの出力信号に基づいて、空気放出手段を制御する第２制御手段を有することを特徴とする。上記構成によれば、歩行者搬送装置を利用する歩行者がいる場合には空気を放出し、歩行者がいない場合には空気の放出量を少なくするように制御された動作が可能となる。歩行者がいない間は、空気の放出を停止することにより、空気の供給のために消費するエネルギーを低減することができるので、降水飛散装置のランニングコストを低減できる。
【００１１】
望ましくは、前記降水飛散装置は、歩行者搬送装置の搬送面に隣接配置された移動手摺の外側に壁を備え、その壁に空気放出手段が有する空気吹出口を設置したことを特徴とする。
【００１２】
上記構成によれば、移動手摺の外側のいずれか一方、あるいは外側の両方の位置に壁を設ける。そして、その壁によって、野外での風が、歩行者収容空間に吹き込むのを緩和あるいは低減することができるので、空気放出手段が作り出すエアカーテンの下から、降水が回り込んで、歩行者を濡らすのを低減することができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように、本発明によれば、晴天時には屋外用エスカレータのもつ開放的な雰囲気を失うことなく、雨天時には、屋外用エスカレータで歩行者が雨に濡れることを低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の好適な実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、本発明に係る降水飛散装置を備えるエスカレータの全体図を示したものである。図１には、一対の移動手摺１４ａ、１４ｂを備えたエスカレータ１０を手前に配置し、その奥側には壁２８を配置している。一対の移動手摺１４ａ、１４ｂは同一の長さで平行に配置されており、図１にはエスカレータ１０を斜めから見た様子が模式的に示されている。
【００１６】
このエスカレータ１０は屋外に設置されており、上空には空が高く広がるオープンエアー型のエスカレータである。このエスカレータは矢印１２に示すように上り方向への移動用として設置されており、図示されていないステップ列（踏段部）は、一対の移動手摺１４ａと１４ｂの間に設置されている。図示されていない主駆動用モータが回転することに基づいて、ステップ列と移動手摺１４とが同期して循環移動する。
【００１７】
本実施形態においては、エスカレータ１０は、常時運転する連続動作モードと、運転を自動的に休止する断続動作モードとを有する。これらの運転モードの設定は、エスカレータ制御盤１８において、運転モードの設定を選択して行うことによって定められる。運転モードを連続動作モードに設定すると、エスカレータ１０は歩行者の有無に関わらず、常に循環運転を継続する。また、運転モードを断続動作モードに設定すると、エスカレータ１０を利用しようとする者がいる時にだけ循環運転を行い、利用者がいない場合は運転を休止する。
【００１８】
以下には、断続動作モードに設定した場合の動作を詳述する。まず、休止しているエスカレータ１０に乗るために、歩行者が乗り口に歩み寄ったとする。すると、乗り口付近に設置された歩行者検出装置１６は、歩み寄る歩行者を検出して、エスカレータの利用者を検出したことを示す出力信号を出力する。出力された信号は、信号線２２によってエスカレータ制御盤１８に伝達される。断続動作モードに設定されているエスカレータ制御盤１８は、歩行者検出装置１６からの信号に応じて、主駆動用モータに運転指令を出力する。主駆動用モータが運転することに基づいて、ステップ列と移動手摺１４とが同期して循環移動する。そして、歩行者は、動き始めたステップ列に乗り込み、移動手摺１４をつかんで上方に移送される。このように、断続動作モードの場合は、歩行者検出装置１６からの信号がスタート信号となって、エスカレータ１０の運転が開始される。
【００１９】
他の運転モードとして連続動作モードに設定されている場合には、歩行者検出装置１６の信号に関係なく、主駆動用モータの運転は常に継続される。以下の降水飛散装置の動作説明においては、連続動作モードに設定した場合の動作説明を記す。
【００２０】
降水検出装置２０は、降雨を検出し、降雨の有無を電気信号に変換する機能を有する。降水検出装置２０は、上空に何も妨げになるものがない場所に取り付けられており、信号線２４によってエスカレータ制御盤１８と接続されている。降水検出装置２０によって降雨があることが検出されると、その検出信号は、壁２８の内部に布設された信号線２４を通して、エスカレータ制御盤１８まで出力される。
【００２１】
エスカレータ制御盤１８は、信号線３２によってエアコンプレッサ２６と接続されている。降水検出装置２０の降水検出信号が、信号線２４によってエスカレータ制御盤１８に入力されると、エスカレータ制御盤１８は、信号線３２を用いてエアコンプレッサ２６に対して、運転指令の出力信号を出力する。
【００２２】
エスカレータの設置床の下に配置されているエアコンプレッサ２６は、図示されていないエア用ポンプ、エアタンク、圧力レギュレータ及び流量バルブを有している。信号線３２によってエアコンプレッサ２６に運転指令がなされると、エア用ポンプは運転を開始する。エア用ポンプ周囲の大気は、エア用ポンプによって圧縮されて、大気中の水分が除湿された後、エアタンク内に高圧空気として蓄えられる。エアタンク内の高圧空気は、配管の途中に設けられた圧力レギュレータと流量バルブを経由して所定の圧力及び流量に調整され、通風管３０に吹き出される。ちなみに、送風手段としては、エアコンプレッサ以外に、高速回転するファンを備えた送風機のように、空気を直接に送風管に送り込む装置を用いてもよい。
【００２３】
通風管３０は、エアコンプレッサ２６と、空気放出部３４との間を接続する管である。その管の一部は、壁２８の内側に敷設されている。通風管３０は、エアコンプレッサ２６が供給する圧縮空気を、壁２８の上部に設けられている空気放出部３４まで導く役割をもつ。
【００２４】
壁２８は、エレベータ１０の移動手摺１４ｂの外側に、斜面に沿った形態で１枚設けられている。壁２８は、不透明な金属部材を組み合わせて厚みを有するように構成されていてもよいし、壁の向こう側が見えるように透明な部材で構成されていてもよい。透明な部材を用いる場合には、内部に敷設される通風管３０が見えないように、通風管３０を囲む部分だけを不透明な部材でつくってもよい。
【００２５】
空気放出部３４は、多数の空気放出口３６を備えており、それぞれの空気放出口３６には、通風管３０から分岐した分岐管が接続されている。通風管３２を通って供給される圧縮空気は、分岐管を通ってそれぞれの空気放出口３６まで導かれる。
【００２６】
空気放出口３６は、エスカレータの歩行者収容空間より上部の空間に向けて放出口が向けられている。分岐管内を通過してきた圧縮空気は、複数の空気放出口３６の設置方向によって定められる方向に向けて、大気中に放出される。
【００２７】
以下、図２を用いて動作説明を記す。図２は、降水飛散装置を備えるエスカレータを、歩行者の移動方向に対する断面図として示した図である。吹き出された圧縮空気は大気中に強い空気の流れを作りだし、歩行者収容空間３８の上部３９にエアカーテンの空気の層を作り出す。このエアカーテン４０が作りだされることにより、上空から降ってくる雨４２は歩行者収容空間３８の外側に向かって吹き飛ばされる。そのため、歩行者３７は、エアカーテン４０によって頭上から降り注ぐ雨４２によって濡れることを低減することができる。歩行者３７は、降水量に応じて、図２に示したように移動手摺１４ａ，１４ｂを持って、傘をささずに雨滴の落ちてこないトンネル状の歩行者収容空間を移動することが可能になる。あるいは、エアカーテン４０を作り出すことによって、移動手摺１４ａ、１４ｂが濡れるのを低減することができる。ただし、雨の勢いが激しい場合や強風を伴うような悪天候の場合には、エアカーテン４０だけでは雨滴を完全に吹き飛ばすのが難しい状況も起こり得る。そのような状況では、歩行者３７は傘をささなければならないこともある。しかしながら、その場合においても歩行者３７に降りかかる雨の勢いは弱まっているので、歩行者３７は傘をさすことが負担にならないし、屋外用エスカレータの利便性は大変に向上する。
【００２８】
ちなみに、図2に示す歩行者収容空間の寸法は、幅方向には移動手摺１４ａと１４ｂとの距離を基づいている。高さ方向は歩行者３６の身長を上回る距離に基づいている。
【００２９】
雨を吹き飛ばすエアカーテン４０は、必ずしも歩行者収容空間３８の上部の全面に設けなければならないわけではなく、その空間の一部であってもかまわない。そのような場合には、ステップ列と移動手摺１４ａ、１４ｂは濡れてしまうが、歩行者が足元をよく注意するのは、エスカレータの乗り口付近と降り口付近であることを考慮して、それらの乗降口付近の上部空間だけにエアカーテンを作り出してもよい。
【００３０】
なお、降雪時に、本実施形態における降水飛散装置を動作させると、頭上で雪が吹き飛んでいく様子を見ることができる。雨天時及び降雪時の場合のみならず、霧や霜の天候の場合にも空気中の水分を吹き飛ばすことができるので同様の効果を発揮することもある。
【００３１】
図２においては、移動手摺１４ｂの外側だけに壁２８を設けて、その壁２８の上に空気放出部３４を設けているが、移動手摺１４ａの外側にもう一つの壁を設けてもよい。移動手摺１４ａ，１４ｂの外側のそれぞれの位置に壁を設置した場合には、空気放出部３４は、一方の壁だけに設けてもよいし、双方の壁に設けてもよい。双方の壁の上部に空気放出部３４を設けた場合には、双方から放出される空気が均衡する中央部において雨滴が落下しないように、空気放出口の設置固定によって定められる空気放出の垂直方向の角度、及び水平方向への向きを適宜設定すればよい。また、一方の壁２８の上部の空気排出部からは空気を吹き出して、他方の壁の上部では、空気を吸引するような応用の構成にすることもできる。
【００３２】
図３は、本発明に係る降水飛散装置を備えるエスカレータの別の実施形態について、移動方向から見た断面図として示した図である。図３は、上り用のエスカレータ７０と下り用のエスカレータ７２が併設されている位置において、両方のエスカレータの搭乗口付近の様子を示したものである。このような上下移動用のエスカレータが併設される場合には、互いに移動方向の異なるエスカレータの間に、それぞれの空気放出部７４と７６を設けて、真ん中から左右に向かって空気を放出することによって、上り側と下り側の各々にエアカーテン７８、８０を作り出すことができる。この場合には、野外での風が、左右のどちらの方向から歩行者収容空間に吹き込もうとしても、中心にある壁７３が作用して、野外での風による外乱を緩和あるいは低減することができる。壁７３の上に落ちてくる雨は、左右どちらにも吹き飛ばされないが、壁の上にＶ字形の溝７５を設けているので、壁の上に落ちた雨水は、壁の全長方向の端部まで導かれる。
【００３３】
図４は空気放出部の拡大図である。図４は図１に示した空気放出部３４の端部における円ＩＶの内部拡大図であり、降水検出装置２０と空気放出口３６との配置を示している。
【００３４】
本実施形態における降水検出装置２０は、降水の有無を検出できるセンサであれば、どのような検出方式のセンサでも使用できる。例えば、水分に触れると電気抵抗値が上昇することを利用した電気抵抗検出方式の水分検出センサを使用することもできるし、降り注ぐ雨滴が水平な金属面上に衝突した時の音を検出する集音式の音響センサを使用することもできる。降水検出装置２０からの降水検出信号は、信号線２４を用いて、エスカレータ制御盤１８に対して出力される。降水検出装置２０の設置場所は、降雨量を適正に検出するために、風の影響の少ない場所に設置する必要があり、空気放出口４６のよりも上方の位置に離して設置することが望ましい。
【００３５】
図４に示すそれぞれの空気放出口３６には分岐管４６が接続されている。それぞれの分岐管４６は、通風管４４に接続されている。さらに、その通風管４４は、図１に示す通風管３０に接続されている。
【００３６】
図５と図６は、空気放出部の他の実施形態を示す図である。図６は、空気放出部５０の斜視図を示している。また、図５は、図６に示した空気放出部５０を断面図として示している。以下、まず図５について説明する。空気放出部５０は壁２８の上部に設けられている。空気放出口５２の先端部には、図示したように内壁面が平行になった三角形のツバサ形状の部品５４ａ、５４ｂが一対取り付けられており、その断面形状はハサミの先端のように、空気放出口５２から離れるにつれて、その先端部側の厚みが薄くなっている。この一対の三角部品５４ａ、５４ｂは空気の流れを整えて、空気の放出方向を定める役割をもつ。図５においては、空気の垂直方向の放出角度θが、水平方向に対して斜め上方におよそ３０°になるように取り付けられている。雨滴を効率よく吹き飛ばすためには、空気放出の方向を斜め上方に向けるのが好ましい。一対の三角部品５４ａ、５４ｂに挟まれた溝状のすき間の奥の部分には、多数の空気放出口５２が設けられている。また、降水検出装置２０は、壁２８の上の、上方には何も障害物が無い位置に設置されている。空気放出部５０を構成する三角部品５４ａ、５４ｂ及びその他の部品は、ステンレスや真鍮などの防食性を示す部材で作られているので、長期間の屋外での使用に耐えられるようになっている。
【００３７】
図６に示すように、三角部品５４ａ、５４ｂに挟まれた溝の奥の部分に設けられる長穴の形状の空気放出口５２は、分岐管５６の一端の開口部である。分岐管５６は、円筒形状の金属管の一端の開口が細くなるように潰して変形してある。分岐管５６の他端は、通風管５９に溶接されている。通風管５９は、更に通風管５８に溶接されて接続されている。
【００３８】
それぞれの分岐管５６に導かれた空気は、それぞれの空気放出口５２から放出され、三角部品５４ａ、５４ｂによって整流され、層状のエアカーテンを作り出す。図６に示す空気放出部５０は、エスカレータの昇降傾斜の角度に合わせて接合面６２において角度をもって屈曲している。空気放出部５０が搬送面上の歩行者収容空間に干渉しないようにするためである。この空気放出部５０の全長は、エスカレータの乗り口から折り口までのステップ列の長さに一致させてもよい。あるいは、搬送面の前後にあるエスカレータ乗降口部分の長さを加えて、前後に長く設置してもよい。なお、空気の水平方向の放出角度については、搬送方向つまり歩行者に移動方向に対して、垂直であることが望ましいが、方向が厳密である必要はなく、搬送方向を横切る方向であればよい。エスカレータの乗り口や降り口に近い空気放出部５０の端部においては、進行方向に対して斜めであってよい。
【００３９】
図７は、他の実施形態を示したものであり、移動歩道に降水飛散装置を設置した例である。図７を用いて説明した降水飛散装置の技術的な特徴は、当然ながらエスカレータに対しても適用することができる。この図７は、移動歩道８２を横方向から見た外観図を示しており、歩行者は、図の左側の搭乗口から乗り込み、矢印８４の方向に搬送されて、右側の降り口から降りるようになっている。この移動歩道８２には、本実施例においては６個の歩行者検出装置８６ａ，８６ｂ，８６ｃ，８６ｄ，８６ｅ，８６ｆが設置されている。これらの歩行者検出装置には、焦電型赤外線センサが用いられている。それぞれの歩行者検出装置は、それぞれの信号線８８ａ、８８ｂ、８８ｃ、８８ｄ、８８ｅ、８８ｆによって移動歩道用の制御盤９０と接続されている。この降水飛散装置は、６台のエアコンプレッサ９６ａ、９６ｂ、９６ｃ、９６ｄ、９６ｅ、９６ｆを備えており、それぞれのエアコンプレッサはそれぞれの信号線９８ａ、９８ｂ、９８ｃ、９８ｄ、９８ｅ、９８ｆによって制御盤９０と接続されている。また、各エアコンプレッサには、それぞれに通風管１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄ、１００ｅ、１００ｆが接続されており、各通風管の途中には、空気の放出と停止を切り替えることができるように、電磁弁１０２ａ、１０２ｂ、１０２ｃ、１０２ｄ、１０２ｅ、１０２ｆがそれぞれ設けられている。各通風管は、柱１０４ａ、１０４ｂ、１０４ｃ、１０４ｄ、１０４ｅ、１０４ｆの内部を通じて、移動歩道より高い位置に設置される空気放出部１０６ａ、１０６ｂ、１０６ｃ、１０６ｄ、１０６ｅ、１０６ｆに接続されている。合計６箇所に設けられている空気放出部は、それぞれに空気を放出する場所がブロック毎に定められており、空気放出部１０６ａはエリア１０８ａの空間にエアカーテンを作り出し、空気放出部１０６ｂはエリア１０８ｂに、空気放出部１０６ｃはエリア１０８ｃに、空気放出部１０６ｄはエリア１０８ｄに、空気放出部１０６ｅはエリア１０８ｅに、空気放出部１０６ｆはエリア１０８ｆの空間に、それぞれのエアカーテンを作り出すことができる。
【００４０】
制御盤９０で設定される運転モードは、乗客が接近した時だけ運転を行う断続動作モードに設定されている。従って、一番先頭に設置された歩行者検出装置８６ａで検出される信号によって、移動歩道は運転開始される。また、降水検出装置２０によって、降雨が検出されると、降水検出装置２０に接続される信号線９４を用いて、制御盤９０に出力信号が伝達される。降雨を示す信号が入ると、制御盤９０は６台の全てのエアコンプレッサに対して運転命令を出力する。それに応じて、各エアコンプレッサ内に備えるエアタンクには、高圧の空気が蓄えられる。空気を供給する通風管は、計６箇所の空気放出部の各々に対して、各１本ずつ割り当てられている。従って、各々の通風管の途中に１つずつ設けられた電磁弁を開閉することによって、通風管に送り込まれる空気の量を制御することができるので、降水を強く吹き飛ばすエリアと空気を放出しないエリアとを選択して動作させることができる。
【００４１】
図７に示す移動歩道において、歩行者が乗り口に近づいて歩行者検出装置８６ａによって出力信号が検出されると、エスカレータ制御盤は、移動歩道の運転信号を出力する。移動歩道の運転を開始する時に、制御盤９０において降雨の検出信号が入力されていると、制御盤９０は、電磁弁１０２ａに対して弁を開放するための電気信号を発信する。電磁弁１０２ａの通風経路が開くと、コンプレッサ９６ａから吹き出される空気は、電磁弁１０２ａを通過して、空気放出部１０６ａに放出され、乗り口付近を歩いている歩行者の上にエアカーテンを作り出す。エリア１０８ａに作り出されたエアカーテンによって降水から免れた歩行者は、移動歩道の搬送面に乗り込んだ後に搬送されていく。
【００４２】
歩行者検出装置８６ｂの設置場所は、エリア１０８ａとエリア１０８ｂの境界線１０７ａよりも、移動歩道の乗り口の方向に数メートル近い位置に設置されている。歩行者が移動して、歩行者検出装置８６ｂによって搭乗位置が検出されると、制御盤９０は、電磁弁１０２ｂを開放するための信号を出力する。それに応じて、空気放出部１０６ｂから空気の放出が開始され、エリア１０８ｂにエアカーテンが作り出される。最初に開いた電磁弁１０２ａは、電磁弁１０２ｂが開いた後に所定の秒数が経過すると、制御盤９０の指令に応じて弁が閉じる。電磁弁１０２ａが閉じると、搭乗口のエリア１０８ａのエアカーテンは消滅する。
【００４３】
更に、歩行者が移動して、歩行者が歩行者検出装置８６ｃによって搭乗位置が検出されると、制御盤９０は、電磁弁１０２ｃを開放する信号を出力する。それに応じて、空気放出部１０８ｃから空気が放出されて、エリア１０８ｃにエアカーテンが作り出される。所定の秒数が経過した後には、電磁弁１０２ｂは制御盤９０の指令に応じて閉じる。このように、エリア１０８ｃにエアカーテンが作りだされてから所定の秒数が経過した後には、エリア１０８ｂのエアカーテンは消滅する。更に歩行者が進んでいくと、以下同様に、エリア１０８ｄ、エリア１０８ｅ及びエリア１０８ｆの領域に作り出されるエアカーテンも、歩行者検出装置８６ｄ、８６ｅ及び８６ｆの検出信号に応じて、空気を放出する時間幅が決定される。
【００４４】
このように、本実施形態においては、移動歩道の搬送領域は、複数の空気放出領域に分割（区分わけ）されている。そして、各々の空気放出部に個別に空気を吹き出すことのできる制御手段を備えており、歩行者検出手段が検出する人検出信号に基づいて、空気放出部が個別に制御されることにより、個々の空間領域にエアカーテンが作り出される。作り出されるエアカーテンは、歩行者の移動に伴って順次移動していくことを特徴とする。従って、本実施形態においては、エアカーテンが作り出される場所は、歩行者の移動に伴って順次移動していくが、移動歩道に乗っている歩行者の頭上には、常にエアカーテンが作り出されることになるので、歩行者は降水を避けることができる。また、エアカーテンを作り出すエリアを個別に制限できるので、１台のエアコンプレッサで必要とされる最大空気放出量や最大突出圧等の要求仕様性能値を低く抑えることができる。従って、小型のエアコンプレッサを採用できるという効果がある。更に、エアコンプレッサ等の稼動に必要なランニングコストを低減できるという効果を奏する。
【００４５】
また、移動歩道の上には、歩いて移動する人と歩かないで立っている人とが混在する場合があるが、本実施形態においては、それぞれのエリアに設置された複数の歩行者検出装置が、搬送面上に歩行者がいるかどうかを個別に判断しているので、歩く人や立ち止まっている人が混在していても、エアカーテンは全員の歩行者の頭上に作り出される。
【００４６】
また、降水検出装置２０の出力信号に応じて各電磁弁１０２の開閉の程度を調整することにより、降雨量に応じて空気放出量の増減を切り替えることもできる。歩行者検出装置に用いるセンサには、１組の発光素子モジュールと受光素子モジュールを用いてもよい。なお、本実施例において６つのエリアを設けているのは例示であり、エリアの数は１つ以上であればよい。
【００４７】
なお、本実施形態にかかる降水飛散装置を清掃保守する場合には、以下のような方法を採用することができる。すなわち、エアコンプレッサからの空気放出量を少なくして、通風管の内部に泡状の洗浄剤を注入すると、通風管や分岐管の内壁から、空気放出口まで洗浄剤を湿潤させることができるので、人手の届かない管内壁等を清掃することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】降水飛散装置を備えるエスカレータの全体を示した図である。
【図２】降水飛散装置を備えるエスカレータ上に、エアカーテンを作り出した状態を歩行者の移動方向に対する断面図として示した図である。
【図３】降水飛散装置を備えるエスカレータの別の実施形態について、移動方向に対する断面図として示した図である。
【図４】図１に示した空気放出部の端部の拡大図である。
【図５】空気放出部の他の実施形態の断面図である。
【図６】図５に示す空気放出部の斜視図である。
【図７】他の実施形態にかかる降水飛散装置を適用した移動歩道を示す図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０  エスカレータ、１４  移動手摺、１６  歩行者検出装置、１７  歩行者検出装置、１８  エスカレータ制御盤、２０  降水検出装置、２６  エアコンプレッサ、２８  壁、３０  通風管、３４  空気放出部、３６  空気放出口。
【図１】
2007261723.tif 000003
【図２】
2007261723.tif 000004
【図３】
2007261723.tif 000005
【図４】
2007261723.tif 000006
【図５】
2007261723.tif 000007
【図６】
2007261723.tif 000008
【図７】
2007261723.tif 000009