(57)【要約】【課題】構造が簡単で、かつ適度な摩擦力を付与してヘッドレストを前後に安定して回動させ、その前後位置を容易に調節しうるようにする。【解決手段】ヘッドレストフレームに設けた支持筒３７内に、摩擦力付与部材５５を相対回転不能に設け、ヘッドレストに設けた支持片４８に、被摩擦力付与部材５２を相対回転不能に設け、これら摩擦力付与部材５５と被摩擦力付与部材５２との対向部に設けたテーパ孔５６と円錐部５２ｂを嵌合させるとともに、段付ボルト５９を、摩擦力付与部材５５と被摩擦力付与部材５２との軸孔６０に挿通して、これらを、テーパ孔５６と円錐部５２ｂとの接触面が相対的に摩擦回動しうるように、鍔付ナット６１により結合する。【選択図】図８
2007312802.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
背凭れよりも上方に延出するフレームに、ヘッドレストを、左右方向を向く枢軸をもって前後に回動可能に取付けてなるヘッドレスト装置において、前記フレームとヘッドレストとのいずれか一方に、左右方向を向く軸孔を有する摩擦力付与部材を、相対回転不能に設け、同じく他方に、左右方向を向く軸孔を有する被摩擦力付与部材を、相対回転不能かつ前記摩擦力付与部材と左右に対向するように設け、これら摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材との対向部のいずれか一方に設けたテーパ孔に、同じく対向部の他方に設けた、前記テーパ孔と補形をなす円錐部を嵌合させるとともに、前記枢軸を、前記摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材との軸孔に挿通して、これら摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材とを、テーパ孔と円錐部との接触面が相対的に摩擦回動しうるように、締付手段により結合したことを特徴とするヘッドレスト装置。
【請求項２】
被摩擦力付与部材を硬質材により形成するとともに、摩擦力付与部材を、被摩擦力付与部材よりも軟質な材料により形成してなる請求項１記載のヘッドレスト装置。
【請求項３】
被摩擦力付与部材を硬質材により形成するとともに、摩擦力付与部材における前記被摩擦力付与部材との接触面のみを、該被摩擦力付与部材よりも軟質な材料により形成してなる請求項１記載のヘッドレスト装置。
【請求項４】
摩擦力付与部材又はその被摩擦力付与部材との接触面をエラストマよりなるものし、被摩擦力付与部材を、硬質合成樹脂製とした請求項２または３記載のヘッドレスト装置。
【請求項５】
締付手段が、左右方向を向く枢軸を有するとともに、その一端側に拡径頭部が、かつ他端側に、前記枢軸よりも小径の雄ねじ部がそれぞれ連設された段付ボルトと、前記雄ねじ部に螺合され、前記枢軸に嵌合された摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材とのいずれか一方の側端面を押圧可能な鍔付ナットとからなるものとした請求項１〜４のいずれかに記載のヘッドレスト装置。
【請求項６】
フレームの前面に、左右方向を向き、両側端が開口された支持筒を設け、この支持筒の中空孔内に、摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材と締付手段とを、摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材とのいずれか一方の回動を阻止するとともに、他方の回動を許容しうるように収容してなる請求項１〜５のいずれかに記載のヘッドレスト装置。
【請求項７】
支持筒の中空孔の内面と摩擦力付与部材又は被摩擦力付与部材の外周面に、互いに嵌合し合う軸方向を向く突条と凹溝を設けた請求項６記載のヘッドレスト装置。
【請求項８】
ヘッドレストの後面に、支持筒に向かって延出する取付片を突設し、この取付片の後端部を、支持筒の外周面に設けた、中空孔と連通する取付孔に遊嵌し、取付片の後端部に設けた取付孔を、支持筒内に収容した摩擦力付与部材又は被摩擦力付与部材に、相対回転不能に外嵌してなる請求項６または７記載のヘッドレスト装置。
【請求項９】
取付孔の内面と摩擦力付与部材又は被摩擦力付与部材の外周面に、互いに嵌合し合う軸方向を向く突部と凹溝を設けた請求項８記載のヘッドレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば椅子等の背凭れよりも上方に延出するフレームに、ヘッドレストを、前後位置を調節可能に取付けてなるヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
前後位置を調節可能なヘッドレストを備えるヘッドレスト装置は、例えば特許文献１〜３に記載されており、公知である。
【特許文献１】特開平５−１７６８２５号公報
【特許文献２】特開２００３−１０２５８５号公報
【特許文献３】特開２００４−２０２０６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に記載されているヘッドレスト装置においては、ヘッドレストの前後位置を調節する際には、その都度、操作ハンドルを回動操作して、ロック機構のロックを一旦解除し、再度操作ハンドルを回動してロックする必要があるため、ヘッドレストの前後位置の調節が面倒である。
【０００４】
また、前後位置調節機構やロック機構の構造が複雑で、部品点数も多いため、コスト高となるとともに、組立工数が増大する。
【０００５】
特許文献２及び３に記載のヘッドレスト装置は、いずれも、ヘッドレストフレームに、ヘッドレストを、摩耗回動可能に取付けているため、上記のような問題の生じる恐れは小さい。
【０００６】
しかし、ヘッドレストフレームとヘッドレストとの枢着部に、平ワッシャ状の摩擦材を挟入し、これを、ボルトとナットにより締付けることにより、互いの枢着部に摩擦抵抗を付与するようになっているため、ボルトの締付力を加減して、摩擦力を適度に調整するのが難しい。
【０００７】
すなわち、摩擦材が平ワッシャ状であり、摩擦接触面積が小さいため、ボルトの締付力が弱過ぎると、摩擦力も小さくなって、ヘッドレストが前後に簡単に回動したり、ヘッドレストがぐらついたりする恐れがある。
【０００８】
これを防止するために、ボルトを強く締付け過ぎると、摩擦力が大きくなり過ぎて、ヘッドレストを前後に回動させるのが困難となる。
【０００９】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、構造が簡単で部品点数も少なく、かつ適度な摩擦力を付与してヘッドレストを前後に安定して回動させることにより、その前後位置を容易に調節しうるようにしたヘッドレスト装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）背凭れよりも上方に延出するフレームに、ヘッドレストを、左右方向を向く枢軸をもって前後に回動可能に取付けてなるヘッドレスト装置において、前記フレームとヘッドレストとのいずれか一方に、左右方向を向く軸孔を有する摩擦力付与部材を、相対回転不能に設け、同じく他方に、左右方向を向く軸孔を有する被摩擦力付与部材を、相対回転不能かつ前記摩擦力付与部材と左右に対向するように設け、これら摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材との対向部のいずれか一方に設けたテーパ孔に、同じく対向部の他方に設けた、前記テーパ孔と補形をなす円錐部を嵌合させるとともに、前記枢軸を、前記摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材との軸孔に挿通して、これら摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材とを、テーパ孔と円錐部との接触面が相対的に摩擦回動しうるように、締付手段により結合する。
【００１１】
（２）上記(１)項において、被摩擦力付与部材を硬質材により形成するとともに、摩擦力付与部材を、被摩擦力付与部材よりも軟質な材料により形成する。
【００１２】
（３）上記(１)項において、被摩擦力付与部材を硬質材により形成するとともに、摩擦力付与部材における前記被摩擦力付与部材との接触面のみを、該被摩擦力付与部材よりも軟質な材料により形成する。
【００１３】
（４）上記(２)または(３)項において、摩擦力付与部材又はその被摩擦力付与部材との接触面をエラストマよりなるものし、被摩擦力付与部材を、硬質合成樹脂製とする。
【００１４】
（５）上記(１)〜(４)項のいずれかにおいて、締付手段が、左右方向を向く枢軸を有するとともに、その一端側に拡径頭部が、かつ他端側に、前記枢軸よりも小径の雄ねじ部がそれぞれ連設された段付ボルトと、前記雄ねじ部に螺合され、前記枢軸に嵌合された摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材とのいずれか一方の側端面を押圧可能な鍔付ナットとからなるものとする。
【００１５】
（６）上記(１)〜(５)項のいずれかにおいて、フレームの前面に、左右方向を向き、両側端が開口された支持筒を設け、この支持筒の中空孔内に、摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材と締付手段とを、摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材とのいずれか一方の回動を阻止するとともに、他方の回動を許容しうるように収容する。
【００１６】
（７）上記(６)項において、支持筒の中空孔の内面と摩擦力付与部材又は被摩擦力付与部材の外周面に、互いに嵌合し合う軸方向を向く突条と凹溝を設ける。
【００１７】
（８）上記(６)または(７)項において、ヘッドレストの後面に、支持筒に向かって延出する取付片を突設し、この取付片の後端部を、支持筒の外周面に設けた、中空孔と連通する取付孔に遊嵌し、取付片の後端部に設けた取付孔を、支持筒内に収容した摩擦力付与部材又は被摩擦力付与部材に、相対回転不能に外嵌する。
【００１８】
（９）上記(８)項において、取付孔の内面と摩擦力付与部材又は被摩擦力付与部材の外周面に、互いに嵌合し合う軸方向を向く突部と凹溝を設ける。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１記載の発明によれば、フレームとヘッドレストに相対回転不能に設けた摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材との対向部に、テーパ孔と円錐部を設け、これらを互いに嵌合させて締付手段により結合してるため、互いの摩擦接触面積が比較的大きく、かつ円錐部が楔作用によりテーパ孔の内面に強く接触するようになる。
【００２０】
従って、締付手段によるテーパ孔と円錐部との接触面の摩擦力の調整が比較的容易となり、かつ小さな締付力でも大きな摩擦力が得られるため、ヘッドレストを手で前後に回動するだけで、その前後位置を容易に、かつ無段階に調節しうるとともに、調節後において、ヘッドレストがぐらついたり、妄りに回動したりすることもない。
また、構造が簡単で、部品点数も極めて少ないので、コストや組立工数が削減される。
【００２１】
請求項２記載の発明によれば、締付手段を締付けると、摩擦力付与部材側が、拡径または縮径方向に弾性変形しながら、被摩擦力付与部材に強く圧接するので、互いの接触面の摩擦抵抗が大となり、前後位置調節後において、ヘッドレストがより安定して保持される。
また、ヘッドレストの回動時や、その使用時の衝撃が、摩擦力付与部材の弾性変形により吸収されるので、快適な使い心地が得られる。
【００２２】
請求項３記載の発明によれば、摩擦力付与部材における被摩擦力付与部材との接触面のみを、該被摩擦力付与部材よりも軟質な材料としたことにより、摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材とが相対回動し、テーパ孔と円錐部との接触面が摩擦回動しても、その摩擦抵抗により摩擦力付与部材全体がねじれたりするのが防止される。
【００２３】
請求項４記載の発明によれば、摩擦力付与部材及び被摩擦力付与部材を、容易に一体成形しうるとともに、摩擦力付与部材又はその被摩擦力付与部材との接触面の硬さを、使用目的に応じてエラストマの材料を適宜に選択することにより、容易に変更することができる。
【００２４】
請求項５記載の発明によれば、締付手段の段付ボルトに、枢軸が形成され、それらを共用しているので、部品点数が削減されるとともに、組付けも容易となる。
また、段付ボルトは、摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材の軸孔に挿通され、鍔付ナットにより軸方向に締付けられるので、テーパ孔と円錐部との接触面が均一に圧接するようになる。
【００２５】
請求項６記載の発明によれば、摩擦力付与部材、被摩擦力付与部材及び締付手段が、支持筒により隠蔽され、外部に露呈しないので、見栄えがよくなる。
【００２６】
請求項７記載の発明によれば、摩擦力付与部材又は被摩擦力付与部材を、支持筒に、その側端の開口部より、互いの突条と凹溝とが整合するように嵌合するだけで、摩擦力付与部材又は被摩擦力付与部材の支持筒に対しての回動を簡単に阻止することができる。
【００２７】
請求項８記載の発明によれば、ヘッドレストを、取付片を介して、フレーム側の支持筒に容易に、かつ体裁よく取付けることができる。
【００２８】
請求項９記載の発明によれば、摩擦力付与部材又は被摩擦力付与部材に、取付片の取付孔を、互いの突部と凹溝とが整合するように外嵌するだけで、摩擦力付与部材又は被摩擦力付与部材の取付片に対しての回動を簡単に阻止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明を適用した椅子の側面図、図２は、同じく後面図で、椅子は、キャスタ(１)付きの脚体(２)と、その中央より起立する脚柱(３)と、その上端に取付けられた、座体(４)を支持する支基(５)と、この支基(５)の両側部に下端が回動可能に枢着され、下部が斜め後ろ上方かつ上部が座体(４)の後方において起立する後面視ほぼ縦長下向コ字状をなす背凭れ支持フレーム(６)と、この背凭れ支持フレーム(６)の両側の下端部に取付けられた左右１対の肘掛け(７)(７)とを備えている。
【００３０】
背凭れ支持フレーム(６)の前面には、背凭れ(８)における後面のメッシュ状の背凭れ板(９)が取付けられている。
【００３１】
背凭れ支持フレーム(６)は、図３も示すように、アルミニウム合金等により成形された左右１対の側部フレーム(10)(10)と、同じくアルミニウム合金等により、後向き凸円弧状に成形された上部フレーム(11)とからなっている。
【００３２】
両側部フレーム(10)の上端の対向面には、内端部の上下寸法と前後寸法を、上部フレーム(11)のそれと等しくした結合片(10a)(10a)が、上部フレーム(11)の両側端部と連続するように、それとほぼ等しい曲率で斜め後方内向きに突設されている。
【００３３】
上部フレーム(11)の両側端部の前面には、前方に開口するボルト挿入溝(12)が形成され、このボルト挿入溝(12)に挿入したボルト(13)を、上部フレーム(11)の側端を挿通して、結合片(10a)の内側面に設けためねじ孔（図示略）に螺合することにより、左右の側部フレーム(10)の上端に、上部フレーム(11)が、一体感を呈するように見栄えよく結合されている。
【００３４】
(14)(14)は、背凭れ板(９)の上端部を背凭れ支持フレーム(６)の前面に取付けるための左右１対の突部で、両側部フレーム(10)の上端部の前面に一体的に突設され、両突部(14)には、上下２個のめねじ孔(15)が穿設されている（図４参照）。
【００３５】
背凭れ支持フレーム(６)の上端には、本発明のヘッドレスト装置(16)が設けられている。
ヘッドレスト装置(16)は、前面視下向コ字状をなすアルミニウム合金等のヘッドレストフレーム(17)と、その前面に取付けられたヘッドレスト(18)とを備えている。
【００３６】
図３に示すように、ヘッドレストフレーム(17)は、左右の離間寸法が上記側部フレーム(10)(10)間の離間寸法とほぼ等しい左右１対の下向側杆(17a)(17a)の上端に、後方に凸円弧状に湾曲する横杆(17b)を一体的に連設して形成されている。
【００３７】
下向側杆(17a)の下端部の前後及び左右寸法は、側部フレーム(10)の上端部の前後及び左右寸法とほぼ等しくされ、取付後において互いに一体感を呈するようになっている。
ヘッドレストフレーム(17)は、背凭れ支持フレーム(６)の上端に、次のようにして連結されている。
【００３８】
図４に示すように、背凭れ支持フレーム(６)における左右の側部フレーム(10)の上端部には、上下寸法が短寸の上方に開口する有底の凹部(19)と、それよりも小径かつ上下寸法の長いめねじ孔(20)とが、互いに連通するように形成されている。
【００３９】
ヘッドレストフレーム(17)における左右の下向側杆(17a)の下端部には、下方に開口する段付孔、すなわち上下寸法が短寸の上向の凹孔(21)と、それより小径かつ上下寸法の長い連結孔(22)とが、互いに連通して形成されている。
【００４０】
(23)は、上下方向を向く硬質金属製の連結部材で、下端部のねじ軸(24)と、それよりも大径の中間連結軸(25)と、この中間連結軸(25)よりも小径の上部連結軸(26)と、その上端に連設された短寸の六角軸(27)とを有している。
上部連結軸(26)と六角軸(27)を合わせた上下寸法は、上記連結孔(22)よりも若干短寸としてある。
【００４１】
ねじ軸(24)は、側部フレーム(10)のめねじ孔(20)に螺合され、中間連結軸(25)の下半部と上半部は、それぞれ側部フレーム(10)の凹部(19)と下向側杆(17a)の凹孔(21)とに嵌合され、上部連結軸(26)と六角軸(27)は、下向側杆(17a)の連結孔(22)に嵌合されるようになっている。
上部連結軸(26)の中間部の外周面には、環状溝(28)が形成されている。
【００４２】
背凭れ支持フレーム(６)にヘッドレストフレーム(17)を取付けるには、まず左右の側部フレーム(10)のめねじ孔(20)に、連結部材(23)の下端部のねじ軸(24)を、中間連結軸(25)の下端が凹部(19)の底面と当接するまで螺合することにより、連結部材(23)を、その中間連結軸(25)の上半部以上が、側部フレーム(10)の上端より上方に突出するように取付ける。
【００４３】
この際、連結部材(23)の上端の六角軸(27)を、スパナ等の工具により回転させることにより、ねじ軸(24)をめねじ孔(20)に容易に螺合することができ、かつ強く締付けて中間連結軸(25)の下端を凹部(19)の底面と強く当接させうるので、連結部材(23)を側部フレーム(10)に強固に取付けることができる。
【００４４】
ついで、ヘッドレストフレーム(17)の両下向側杆(17a)の下端を、左右の側部フレーム(10)の上端と対峙させ、下向側杆(17a)の下端部に設けた凹孔(21)と連結孔(22)を、連結部材(23)の突出部、すなわち中間連結軸(25)の上半部と上部連結軸(26)にそれぞれ嵌合する。
【００４５】
ついで、連結部材(23)の環状溝(28)と対応するように、予め下向側杆(17a)の下端部前面に形成しておいた、連結孔(22)と連通する前後方向を向くめねじ孔(29)に、すり割り付き止めねじ(30)を、後記するガイドレール(31)に穿設した通孔(33)より挿入して螺合し、その先端により環状溝(28)を押圧する。
【００４６】
これにより、連結部材(23)に下向側杆(17a)が抜け止めされて固定され、背凭れ支持フレーム(６)の上端に、ヘッドレストフレーム(17)の下端が取付けられる。
【００４７】
図３及び図４に示すように、ヘッドレストフレーム(17)における左右の下向側杆(17a)の前面には、その上下寸法より若干短寸をなすとともに、互いの左右寸法をほぼ等しくした、ヘッドレスト(18)を支持して上下にガイドする合成樹脂製の１対のガイドレール(31)(31)が、その上下両端部をボルト(32)により固定することにより、取付けられている。
【００４８】
両ガイドレール(31)の下端部には、上記止めねじ(30)挿入用の通孔(33)が穿設されている。
両ガイドレール(31)の両側面には、下端が下方に開口する内向凹状の左右１対の第１ガイド溝(34)(34)が、上端付近まで形成されている（図５参照）。
【００４９】
また、両ガイドレール(31)の前面の中央部には、前方に開口する後向凹状の上下方向を向く第２ガイド溝(35)と、これよりも若干深さの浅い左右方向を向く上下複数の係合溝(36)とが、第２ガイド溝(35)が中央に位置するようにして、互いに直交状に形成されている。
【００５０】
左右のガイドレール(31)には、ヘッドレスト(18)を支持して昇降する１対の昇降ブラケット(37)(37)が、次のようにして取付けられている。
【００５１】
図３〜図５に示すように、両昇降ブラケット(37)は、例えば繊維強化合成樹脂材により形成された硬質のブラケット本体(38)と、これよりも軟質の合成樹脂材（例えばポリアセタール樹脂）により形成された係合部材(39)とからなっている。
【００５２】
ブラケット本体(38)は、互いの対向面間の寸法がガイドレール(31)の左右寸法とほぼ等しい左右１対の側片(38a)(38a)と、方形孔(40)を有する前片(38b)とにより、平面視後向コ字状に形成され、かつ両側片(38a)の前上端には、左右方向を向く支持筒(41)が一体的に連設されている。
【００５３】
両側片(38a)の対向面の中央部は、上記ガイドレール(31)の左右の第１ガイド溝(34)に摺動自在に嵌合可能な上下方向を向く１対の第１ガイド突片(42)(42)が、一体的に突設されている。
【００５４】
係合部材(39)は、図６に拡大して示すように、上記前片(38b)の方形孔(40)に嵌合可能な、上端に水平部を有する上下方向を向く基片(39a)と、その下端部の後面より起立する弾性片(39b)とからなり、この弾性片(39b)の上端には、上記ガイドレール(31)の前面に設けた第２ガイド溝(35)に上下に摺動自在に嵌合可能な上下方向を向く第２ガイド突片(43)と、それを挟む両側に設けられ、ガイドレール(31)の前面の上下複数の係合溝(36)に選択的に係合可能な、上記第２ガイド突片(43)よりも突出寸法を小とした左右方向を向く係合突部(44)(44)とが、後向きに一体的に突設されている。
【００５５】
基片(39a)の上下の端縁には、前片(38b)の後面側において方形孔(40)の上下の開口縁部に形成された係止段部(45)(45)内に後方より嵌合することにより、方形孔(40)からの前方への抜け止めを防止する抜止め片(46)(46)が、互いに上下反対向きに突設されている。
【００５６】
昇降ブラケット(37)をガイドレール(31)に取付けるには、ブラケット本体(38)における前片(38b)の方形孔(40)に、係合部材(39)を嵌合して取付けたのち、両側片(38a)の内面の第１ガイド突片(42)(42)を、ガイドレール(31)の両側面の第１ガイド溝(34)(34)に、その下端の開口端より嵌合させる。また、これと同時に、係合部材(39)の弾性片(39b)の上端部後面を、ガイドレール(31)の下部前面に圧接させて前方に撓ませつつ、昇降ブラケット(37)全体を上方にスライドさせることにより、弾性片(39b)の第２ガイド突片(43)を、ガイドレール(31)の前面の第２ガイド溝(35)に嵌合する。
【００５７】
これにより、昇降ブラケット(37)は、ガイドレール(31)を前方より挟持するようにして、上下に移動可能に取付けられ、第２ガイド突片(43)が第２ガイド溝(35)の下端と当接することにより、下方への脱落が防止されるとともに、下方への最大移動量が規制される。また昇降ブラケット(37)の上方への最大移動量は、第１ガイド突片(42)が第１ガイド溝(34)の上端に当接することにより、規制される。
【００５８】
昇降ブラケット(37)を上下方向に移動させると、弾性片(39b)が前後方向に弾性変形することにより、それに設けた係合突部(44)が、ガイドレール(31)の前面の複数の係合溝(36)のいずれかと選択的に係合し、昇降ブラケット(37)に取付けられるヘッドレスト(18)の上下位置（高さ）を調節することができる。
【００５９】
図３及び図４に示すように、ヘッドレスト(18)の後面における左右両側部の下端には、左右方向を向く取付孔(47)を有する１対の取付片(48)(48)が、裏カバー(49)を挿通して後向きに突設されている。
【００６０】
左右の昇降ブラケット(37)における支持筒(41)の中央部前面には、図８に示すように、上記取付片(48)の後端部が回動可能に遊嵌される、前方に開口する後向凹状の取付溝(50)が形成されている。
【００６１】
図３及び図８に示すように、取付溝(50)に遊嵌された取付片(48)の取付孔(47)には、取付溝(50)と連通する一側部（図８の右半部）の段付孔(51)より挿入した被摩擦力付与部材(52)の円筒部(52a)が嵌合されている。この被摩擦力付与部材(52)の円筒部(52a)の右側端には、内端の外径が円筒部(52a)の外径よりも大きく、かつ外径を外側端に向かって漸次小径とすることにより、外周面をテーパ状とした円錐部(52b)が一体的に連設され、全体は硬質合成樹脂（例えばポリアセタール樹脂）により一体成形されている。
【００６２】
図７に示すように、円筒部(52a)の外周面の一部には、突部(53)が連設され、この突部(53)を、図４に示すように、取付片(48)の取付孔(47)の内面に形成した後方に開口する凹溝(54)に嵌合することにより、被摩擦力付与部材(52)は、取付片(48)に対し相対回転不能に嵌合されている。
【００６３】
(55)は、ほぼ筒状の摩擦力付与部材で、図７〜図９に示すように、支持筒(41)における段付孔(51)の内方の小径部(51a)に嵌合される小径筒部(55a)と、同じく、段付孔(51)の外方の大径部(51b)に嵌合される短寸の大径鍔部(55b)と、この大径鍔部(55b)の内端と小径筒部(55a)の中間部外周面に、円周方向に１２０°の間隔をもって連設された３個の突条片(55c)とを備えている。
【００６４】
また、小径筒部(55a)の内端部側には、上記被摩擦力付与部材(52)の円錐部(52b)が嵌合される、そのテーパ状の外周面と補形をなすテーパ孔(56)が形成されている。
【００６５】
３個の突条片(55c)は、上記段付孔(51)の小径部(51a)の内周面に形成された、外側方と内方に開口する３個の凹溝(57)に嵌合され、支持筒(41)に対し相対回転不能となっている。
【００６６】
摩擦力付与部材(55)は、被摩擦力付与部材(52)よりも軟質でかつ若干弾性を有する合成樹脂材、例えばポリウレタン系のエラストマにより一体成形されている。
【００６７】
取付片(48)と被摩擦力付与部材(52)と摩擦力付与部材(55)は、支持筒(41)における段付孔(51)と反対側の側端部に形成された段付孔(58)より挿入された段付ボルト(59)の軸部(59a)を、被摩擦力付与部材(52)と摩擦力付与部材(55)との同径をなす軸孔(60)(60)に挿通し、段付孔(51)内に突出した雄ねじ部(59b)に、鍔付ナット(61)を螺合することにより、支持筒(41)すなわち昇降ブラケット(37)に取付けられ、かつ取付後において、被摩擦力付与部材(52)の円筒部(52a)の側端は、取付溝(50)の内側面に当接するとともに、円錐部(52b)の外周面と摩擦力付与部材(55)のテーパー孔(56)の内面とが、互いに相対回転可能に当接するようにしてある。
【００６８】
この際、テーパ孔(56)の内面が若干拡径方向に弾性変形するように、鍔付ナット(61)による摩擦力付与部材(55)の締め代と締付力を設定し、テーパ孔(56)の内面が円錐部(52b)の外周面に強く圧接するようにするのがよい。このようにすることにより、互いの接触面の摩擦抵抗が大となり、被摩擦力付与部材(52)は、比較的大きな摩擦力を付与された状態で、被摩擦力付与部材(55)に対し回動することとなる。
【００６９】
従って、被摩擦力付与部材(52)と実質的に一体をなす取付片(48)及びヘッドレスト(18)の回動抵抗も大となり、背凭れ(８)に対するヘッドレスト(18)の前後方向の位置や傾斜角度を無段階に調節しうるとともに、調節後においても妄りに回動するのが防止される。
【００７０】
被摩擦力付与部材(55)は、硬質合成樹脂により形成されているため、摩擦力付与部材(55)に対し、相対回動しても、テーパ孔(56)との摩擦抵抗により円錐部(52b)等がねじれる恐れはない。
【００７１】
以上説明したように、上記実施形態のヘッドレスト装置(16)においては、ヘッドレスト(18)を支持する左右１対の昇降ブラケット(37)は、平面視後向コ字状をなして、ヘッドレストフレーム(17)の両下向側杆(17a)の前面に取付けたガイドレール(31)の両側面を前方より挟持し、かつ左右のブラケット本体(38)の両側片(38a)の内側面（対向面）に突設した１対ずつの上下方向を向く第１ガイド突片(42)は、それぞれ左右のガイドレール(31)の両側面の第１ガイド溝(34)に摺動可能に嵌合されているので、ヘッドレスト(18)を安定して支持しながら、ヘッドレストフレーム(17)の両下向側杆(17a)に沿って上下動させることができる。
【００７２】
また、左右のガイドレール(31)の前面中央には、第２ガイド溝(35)が設けられ、この第２ガイド溝(35)に、昇降ブラケット(37)の両側片(38a)間において係合部材(39)の弾性片(39b)に突設した上下方向を向く第２ガイド突片(43)を、摺動可能に嵌合しているため、ヘッドレスト(18)は、より安定して上下動することができる。
【００７３】
さらに、ヘッドレスト(18)は、ヘッドレストフレーム(17)の左右の側杆(17a)の前面に設けたガイドレール(31)に、昇降ブラケット(37)を介して支持されているのみであるため、昇降ブラケット(37)やヘッドレストフレーム(17)を含むヘッドレスト装置(16)全体の設計の自由度が大となる。
【００７４】
第１ガイド溝(34)の下端は、下方に開口しているため、その下端より第１ガイド突片(42)を、簡単に嵌合することができ、昇降ブラケット(37)のガイドレール(31)への取付作業が極めて容易となる。
【００７５】
また、第２ガイド突片(43)は、前後方向に弾性変形しうる弾性片(39b)の上端の後面に突設されているため、それを、第２ガイド溝(35)に容易に嵌合しうるとともに、嵌合後において第２ガイド突片(43)が第２ガイド溝(35)の下端と当接することにより、簡単な手段で、昇降ブラケット(37)及びそれにより支持されたヘッドレスト(18)のガイドレール(31)よりの脱落が防止される。
【００７６】
ガイドレール(31)の前面に、第２ガイド溝(35)と、左右方向を向く上下複数の係合溝(36)とを、第２ガイド溝(35)を中央に位置させて互いに直交状に連続するように設け、第２ガイド溝(35)に、弾性片(39b)の中央の第２ガイド突片(43)を嵌合させるとともに、それを挟む両側の係合突部(44)を、係合溝(36)に係合させるようにしているため、係合突部(44)が係合溝(36)に、確実かつ安定して係合するようになる。
【００７７】
また、係合突部(44)が係合溝(36)より離脱する際には、弾性片(39b)が前方に撓むため、ヘッドレスト(18)の昇降時において、ヘッドレストフレーム(17)の左右の下向側杆(17a)には、何らの曲げ荷重等が加わることはなく、かつヘッドレスト(18)の上下位置を軽い力で軽快に調節することができる。
【００７８】
昇降ブラケット(37)は、ガイドレール(31)を前方より挟持する後向コ字状をなす硬質のブラケット本体(38)と、ガイドレール(31)の係合溝(36)と係合する係合突部(44)を有する係合部材(39)との２部材よりなり、かつ係合部材(39)は、ブラケット本体(38)の前片(38b)に設けた方形孔(40)に、後方より挿脱可能に嵌合して保持されているため、係合突部(44)が摩耗した際などに、昇降ブラケット(37)をヘッドレスト(18)と共にガイドレール(31)の下端より取外して、係合部材(39)のみを簡単に交換することができる。
【００７９】
また、係合部材(39)は、硬質のブラケット本体(38)の方形孔(40)により保持されて、ブラケット本体(38)と実質的に一体をなして安定的に昇降することができる。
【００８０】
上記実施形態においては、ガイドレール(31)を、それが摩耗したときなどに交換しうるように、ヘッドレストフレーム(17)と別体に設けているが、下向側杆(17a)の前後寸法を大として、その前部側を上記と同形のガイドレール(31)としてもよい。
【００８１】
また、上記実施形態では、左右のガイドレール(31)の両側面に第１ガイド溝(34)を設けているが、それらのガイド溝(34)を、外側面又は内側面のみに設けるとともに、これに対応して、昇降ブラケット(37)の第１ガイド突片(42)も一方のみとすることもある。さらに、ヘッドレストフレーム(17)を別体としないで、背凭れ支持フレーム(６)を背凭れ(８)よりも上方に延出し、その上端部をヘッドレストフレームとすることもある。
【００８２】
上記実施形態では、前面視下向コ字状としたヘッドレストフレーム(17)の左右の側杆(17a)に設けたガイドレール(31)により、ヘッドレスト(18)を、１対の昇降ブラケット(37)を介して支持しているが、例えば背凭れ支持フレーム(６)の中央部上端より、若干幅広のヘッドレストフレームを立設し、この前面に上記と同構造のガイドレールを設けて、このガイドレールに取付けた上記と同様の１個の昇降ブラケットにより、ヘッドレスト(18)を支持するようにしてもよい。
【００８３】
上記実施形態では、被摩擦力付与部材(52)側に円錐部(52b)を設け、この円錐部(52b)を、摩擦力付与部材(55)のテーパ孔(56)に嵌合してその内面に圧接させているが、これとは反対に、摩擦力付与部材(55)側に円錐部を、かつ被摩擦力付与部材(52)にテーパ孔を、それぞれ対向状に設けてもよい。
【００８４】
また、上記実施形態とは反対に、被摩擦力付与部材(52)を、昇降ブラケット(37)の支持筒(41)に、相対回転不能に設けるとともに、摩擦力付与部材(55)を、ヘッドレスト(18)の取付片(48)に、相対回転不能に設けることもある。
【００８５】
上記実施形態では、摩擦力付与部材(55)全体を、エラストマ等により形成しているが、テーパ孔(56)の内面にエラストマ等を固定するなどして、円錐部(52b)との接触面のみを軟質材により形成してもよい。このようにすると、摩擦力付与部材(55)のねじれも防止することができる。
【００８６】
上記実施形態では、互いの接触面の摩擦抵抗を大とするために、摩擦力付与部材(55)を、被摩擦力付与部材(52)よりも軟質のエラストマ等により形成したが、摩擦力付与部材(55)の材質を、被摩擦力付与部材(52)と同じ材質とし、段付ボルト(59)とナット(61)の締付力を加減することにより、互いの接触面に所要の摩擦抵抗が得られるようにすることもある。
【００８７】
昇降ブラケット(37)のガイドレール(31)よりの脱落を防止する手段は、第１ガイド溝(34)の下端に貫設した、左右方向を向くピン等であってもよい。
【００８８】
本発明は、上記椅子の外、自動車やその他の乗り物のヘッドレスト装置にも適用しうることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００８９】
【図１】本発明を適用した椅子の側面図である。
【図２】同じく、後面図である。
【図３】ヘッドレスト装置の分解斜視図である。
【図４】同じく、一部切欠拡大側面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線拡大横断平面図である。
【図６】係合部材の拡大斜視図である。
【図７】摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材の拡大前方斜視図である。
【図８】図４のVIII−VIII線拡大縦断端面図である。
【図９】図８のIＸ−IＸ線縦断側面図である。
【符号の説明】
【００９０】
(１)キャスタ
(２)脚体
(３)脚柱
(４)座体
(５)支基
(６)背凭れ支持フレーム
(７)肘掛け
(８)背凭れ
(９)背凭れ板
(10)側部フレーム
(11)上部フレーム
(12)ボルト挿入溝
(13)ボルト
(14)取付部材
(15)ボルト
(16)ヘッドレスト装置
(17)ヘッドレストフレーム
(17a)下向側杆
(17b)横杆
(18)ヘッドレスト
(19)凹部
(20)めねじ孔
(21)凹孔
(22)連結孔
(23)連結部材
(24)ねじ軸
(25)中間連結軸
(26)上部連結軸
(27)六角軸
(28)環状溝
(29)めねじ孔
(30)止めねじ
(31)ガイドレール
(32)ボルト
(33)通孔
(34)第１ガイド溝
(35)第２ガイド溝
(36)係合溝
(37)昇降ブラケット
(38)ブラケット本体
(38a)側片
(38b)前片
(39)係合部材
(39a)基片
(39b)弾性片
(40)方形孔
(41)支持筒
(42)第１ガイド突片
(43)第２ガイド突片
(44)係合突部
(45)係止段部
(46)抜止め片
(47)取付孔
(48)取付片
(49)裏カバー
(50)取付溝
(51)段付孔
(51a)小径部
(51b)大径部
(52)被摩擦力付与部材
(52a)円筒部
(52b)円錐部
(53)突部
(54)凹溝
(55)摩擦力付与部材
(55a)小径筒部
(55b)大径鍔部
(55c)突条片
(56)テーパ孔
(57)凹溝
(58)段付孔
(59)段付ボルト
(59a)軸部
(59b)雄ねじ部
(60)軸孔
(61)鍔付ナット
【図１】
2007312802.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007312802.tif 000009
【図８】
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【図９】
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