(57)【要約】【課題】  タービンエンジンのテール・コーン領域における改良型の共鳴器を提供する。【解決手段】  本発明のタービンエンジン共鳴器８０が、エンジン内部のコア流路３８に沿う開口部を有する内径パネル５２と、共鳴器容器８２と、を備える。共鳴器容器８２は、内径パネル５２に固定されるとともにパネル開口部に係合される開口部を有する取付けフランジと、この取付けフランジに固定されるとともに内部が取付けフランジ開口部と連通する容器本体８６と、を有する。また、内径パネル５２に形成されるカラー部が取付けフランジ開口部内へと延びてタービンエンジンの半径方向内側に漏れ流を案内することにより、タービンエンジン共鳴器の機能低下の原因となる漏れ流のスロート部への影響を軽減する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン内部の流路に沿い、かつ開口部を有するパネルと、
共鳴器容器と、
を備えたタービンエンジン共鳴器であって、
前記共鳴器容器が、
前記パネルに固定されるとともに前記パネルの前記開口部に係合される開口部を有する取付けフランジと、前記取付けフランジに固定されるとともに内部が前記フランジ開口部と連通する本体と、を備え、
前記パネルの第１の部分が前記取付けフランジ開口部内に延びるタービンエンジン共鳴器。
【請求項２】
前記第１の部分が、一体式のカラー部であることを特徴とする請求項１に記載のタービンエンジン共鳴器。
【請求項３】
前記本体の内部に向かって開口する間隙が、前記第１の部分を完全に取り巻くことを特徴とする請求項１に記載のタービンエンジン共鳴器。
【請求項４】
前記間隙が、０．００２〜０．０９インチの中央値厚さを有し、少なくとも０．１５インチの中央値長さを有することを特徴とする請求項３に記載のタービンエンジン共鳴器。
【請求項５】
前記パネル開口部および前記フランジ開口部を各々取り巻く前記パネルおよび前記フランジの係合座面が、ガスケットを介さずに圧縮状態に係合されることを特徴とする請求項１に記載のタービンエンジン共鳴器。
【請求項６】
前記共鳴器本体が、ネック部と、前記ネック部内側方向に拡大された主本体部と、を備え、前記ネック部が前記主本体部の前端から半径方向外側に延びることを特徴とする請求項１に記載のタービンエンジン共鳴器。
【請求項７】
前記共鳴器本体が、ネック部と、前記ネック部内側方向に拡大された主本体部と、を備え、前記主本体部が、内側方向に向かうに従って互いに収束する凸状の第１の周方向側面および凹状の第２の周方向側面を有することを特徴とする請求項１に記載のタービンエンジン共鳴器。
【請求項８】
前記共鳴器本体が、一対の周方向側面を形成する一対の板金プレス加工品と、前記本体を他の複数の共鳴器に固定する内側方向ブラケットと、を備えることを特徴とする請求項１に記載のタービンエンジン共鳴器。
【請求項９】
前記パネルの各々が単一の前記共鳴器容器に固定されてなる請求項１に記載の共鳴器の周方向の列と、
前記複数のパネルが間に介在したオグメンタベーンの周方向の列と、
を備えたタービンエンジン。
【請求項１０】
エンジン内部の流路に沿い、かつ開口部を有するパネルと、
共鳴器容器と、
を備えたタービンエンジン共鳴器であって、
前記共鳴器容器が、
前記パネルに固定されるとともに前記パネルの前記開口部に係合される開口部をもつ取付けフランジと、前記取付けフランジに固定されるとともに内部が前記フランジ開口部と連通する本体と、を備え、
前記取付けフランジおよびパネルのうち少なくとも一方が、共鳴器性能に対する漏れ流の影響を抑えるように漏れ流を案内する手段を形成するタービンエンジン共鳴器。
【請求項１１】
前記手段が、前記パネルから部分的に前記フランジ内へと垂下するリップを備えることを特徴とする請求項１０に記載のタービンエンジン共鳴器。
【請求項１２】
エンジン内部の流路に沿い、かつ開口部を有するパネルと、
共鳴器容器と、
を備え、
前記共鳴器容器が、
前記パネルに固定されるとともに前記パネルの前記開口部に係合される開口部を有する取付けフランジと、前記取付けフランジに固定されるとともに内部が前記フランジ開口部と連通する本体と、を備えたタービンエンジン中心本体共鳴器の設計方法であって、
前記共鳴器の漏れ流感度を制限するのに効果的な漏れ流の案内を行うように前記取付けフランジ開口部内に前記パネルの第１の部分の突出部を配置することを備えた共鳴器の設計方法。
【請求項１３】
前記配置が、
制御された漏れによりテストを行い、
共鳴器性能を前記制御された漏れにおける複数の条件で測定することを備えた請求項１２に記載の共鳴器の設計方法。
【請求項１４】
前記配置が、
制御された漏れによりテストを行い、
共鳴器性能を複数のΔＰ／Ｐ値の各々に対して複数の周波数値にわたり測定することを備えた請求項１２に記載の共鳴器の設計方法。
【請求項１５】
前記配置が、
前記第１の部分の突出部の長さを変化させ、
前記第１の部分の周りの間隙の幅を変化させることを特徴とする請求項１２に記載の共鳴器の設計方法。
【請求項１６】
エンジン内部の流路に沿い、かつ開口部を有するパネルと、
共鳴器容器と、
を備えたタービンエンジン共鳴器であって、
前記共鳴器容器が、
前記パネルに固定されるとともに前記パネルの前記開口部に係合される開口部を有する取付けフランジと、前記取付けフランジに固定されるとともに内部が前記フランジ開口部と連通する本体と、を備え、
前記パネルが、前記パネル開口部を取り巻く座面を有し、
前記取付けフランジが、前記取付けフランジ開口部を取り巻く座面と、この取付けフランジ座面が締まりばめにより前記パネル座面に係合されるのを保つように、前記パネルに留め具によって固定される一対の取付け耳と、を有するタービンエンジン共鳴器。
【請求項１７】
前記取付けフランジが緩んだ状態で、かつ前記取付けフランジ座面が前記パネル座面と接触している状態では、前記一対の取付け耳の各々と、前記パネルの対応する係合部分と、の間に隙間があることを特徴とする請求項１６に記載のタービンエンジン共鳴器。
【請求項１８】
前記取付けフランジのリップ部分が、前記取付けフランジ開口部内に延びることを特徴とする請求項１６に記載のタービンエンジン共鳴器。
【請求項１９】
エンジン内部の流路に沿い、かつ開口部を有するパネルと、
共鳴器容器と、
を備えたタービンエンジン共鳴器であって、
前記共鳴器容器が、
前記パネルに固定されるとともに前記パネルの前記開口部に係合される開口部を有する取付けフランジと、前記取付けフランジに固定されるとともに内部が前記フランジ開口部と連通する本体と、を備え、
前記取付けフランジおよびパネルのうち少なくとも一方が前記取付けフランジを前記パネルに締まりばめさせる手段を形成するタービンエンジン共鳴器。
【請求項２０】
前記共鳴器が単一ポート共鳴器であり、前記本体が単一の内部構造を有することを特徴とする請求項１９に記載のタービンエンジン共鳴器。
【請求項２１】
エンジン内部の流路に沿い、かつ開口部を有するパネルと、
共鳴器容器と、
を備え、
前記共鳴器容器が、
前記パネルに固定されるとともに前記パネルの前記開口部に係合される開口部を有する取付けフランジと、前記取付けフランジに固定されるとともに内部が前記フランジ開口部と連通する本体と、を備えたタービンエンジン中心本体共鳴器の設計方法であって、
所望の漏れ制御を与えるのに効果的な前記取付けフランジの前記パネルへの締まりばめを提供するように、前記パネルおよび取付けフランジのうち少なくとも一方を配置することを備えた共鳴器の設計方法。
【請求項２２】
前記取付けフランジが緩んだ状態で、かつ取付けフランジ座面がパネル座面と接触している状態では、前記一対の取付け耳の各々と、前記パネルの対応する係合部分と、の間に隙間が存在し、
前記配置が、前記隙間の寸法選択を備えることを特徴とする請求項２１に記載の共鳴器の設計方法。
【請求項２３】
ケースと、
前記ケース内にあり、かつコア流路により前記ケースから隔てられた中心本体と、
前記中心本体と前記ケースとの間に延びるオグメンタベーンの周方向の列と、
前記中心本体内部にあり、かつ各々が前記コア流路に開口するポートを有する共鳴器の周方向の列と、
を備えたタービンエンジンであって、
前記共鳴器の各々が、ネック部と、ネック部内側方向に拡大された主本体部と、を有する共鳴器本体を備えるとともに、前記主本体部は、内側方向に向かうに従って互いに収束する凸状の第１の周方向側面および凹状の第２の周方向側面を有し、第１の周方向側面の各々は、前記共鳴器のうち隣接する第１の共鳴器における隣接する第２の側面と重なり合った状態となり、第２の周方向側面の各々は、前記共鳴器のうち隣接する第２の共鳴器における隣接する第１の側面と重なり合った状態となるタービンエンジン。
【請求項２４】
前記各々の共鳴器における前記ネック部が、前記主本体部の前端から半径方向外側に延びることを特徴とする請求項２３に記載のタービンエンジン。
【請求項２５】
前記共鳴器本体の各々が、一対の周方向側面を形成する一対の板金プレス加工品と、内側方向ブラケットと、を備え、
各々の共鳴器を他の共鳴器に固定するように、共通の取付けリングが前記内側方向ブラケットに取り付けられることを特徴とする請求項２３に記載のタービンエンジン。
【請求項２６】
前記共鳴器の各々が、一義的に対応する内径パネル内に形成された単一の前記ポートを有することを特徴とする請求項２３に記載のタービンエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はタービンエンジンに関する。さらに具体的には、本発明はテール・コーン共鳴器の列に関する。
【０００２】
本発明は米国空軍に付与の契約番号Ｆ３３６５７−９９−Ｃ−１２３６のもと、米国政府の補助によりなされた。米国政府は本発明の一定の権利を有する。
【背景技術】
【０００３】
ボルハらによる「アコースティック・ダンパ」という名称の米国特許出願第１１／１０９，９３０号では、ガスタービンエンジン内のスクリーチングを抑制するヘルムホルツ共鳴器配列の使用が開示されている。前記特許出願の開示は、本明細書の参考となる。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の一つの態様は、パネルおよび容器を備えたタービンエンジン共鳴器を含む。パネルはエンジン内部の流路に沿い、かつ開口部を有する。容器はパネルに固定される取付けフランジを有する。フランジはパネルの開口部に係合される開口部を有する。容器は取付けフランジに取り付けられた本体を有し、本体内部はフランジ開口部と連通する。パネルの第１の部分は取付けフランジ開口部内に延びるとともに、漏れ流がある場合、共鳴器性能への影響を抑えるように漏れ流を案内する。
【０００５】
本発明のさらに一つの態様は、パネルおよび容器を備えたタービンエンジン共鳴器を含む。パネルはエンジン内部の流路に沿い、かつ開口部を有する。容器はパネルに固定される取付けフランジを有する。フランジはパネルの開口部に係合される開口部を有する。容器は取付けフランジに取付けられた本体を有し、本体内部はフランジ開口部と連通する。パネルはパネル開口部を取り巻く座面を有する。取付けフランジは取付けフランジ開口部を取り巻く座面を有する。取付けフランジは、対応する留め具によりパネルに固定される一対の取付け耳を有し、取付けフランジ座面が締まりばめによってパネル座面に係合された状態を維持する。
【０００６】
本発明のさらに一つの態様は、ケースを有するタービンエンジンを含む。中心本体はケース内にあり、かつコア流路によりケースから隔てられている。オグメンタベーンの周方向の列は中心本体とケースとの間に延びる。共鳴器の周方向の列は中心本体内部にあり、その各々はコア流路に開口するポートを有する。前記共鳴器の各々は、ネック部と、ネック部内側方向に拡大された主本体部と、を有する共鳴器本体を備えるとともに、前記主本体部は、内側方向に収束する凸状の第１の周方向側面および凹状の第２の周方向側面を有し、第１の周方向側面の各々は、共鳴器のうち隣接する第１の共鳴器における隣接する第２の側面と重なり合った状態となり、第２の周方向の側面の各々は、共鳴器のうち隣接する第２の共鳴器における隣接する第１の側面と重なり合った状態となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１は中央前後軸５００をもつ実施例のエンジン２０を示す。上流インレット端から下流アウトレット／排気端にかけて、実施例のエンジンは、ファンセクション２２と、低圧圧縮機セクション２４と、高圧圧縮機セクション２６と、燃焼室セクション２８と、高圧タービンセクション３０と、低圧タービンセクション３２と、オグメンタ３４と、の複数のセクションを含む。第１の空気流３６がコア流路３８に沿って各種セクションへと通流される。その他のバイパス空気流はバイパス流路に沿って通流される（図示せず）。
【０００８】
図２は、タービン排気ケース４２の内側のコア流路３８内における中心本体の下流端を形成するテール・コーン４０を示す。テール・コーン４０のすぐ上流には、オグメンタのベーン５０の環状の列が中心本体とタービン排気ケース４２との間に半径方向にわたっている。ノズル（図示せず）がタービン排気ケースの下流に位置する。一体式オグメンタについて図示しているが、以下に述べる発明の原理は隔離（ｒｅｍｏｔｅ）式のオグメンタにも適用されうる。
【０００９】
ベーン５０の間のコア流路３８の内側部分に沿って、中心本体の外周面が内径（ＩＤ）パネル５２の列によって形成される。実施例のパネル５２はベーンの形状や向きに対応するように弓形である。
【００１０】
ベーン５０の後縁（ＴＥ）ボックス部分が、このベーンの間を通過する最初の排気流５４（燃焼空気流３６）に燃料を噴射する燃料噴霧バー（図示せず）を有する。実施例の内径パネル５２（図３）は、前縁６０と後縁６２と、第１の周方向側面６４と第２の周方向側面６６と、を有する。パネル５２は内側方向面６８と外側方向面７０をもつ。各々のパネル５２は、後縁６２の比較的近くに内側方向面６８と外側方向面７０との間に開口部７２を備える。
【００１１】
この開口部７２がヘルムホルツ共鳴器８０のポートを画定する。実施例の共鳴器８０（図２）は、対応するパネル５２の内側に取付けられた対応する共鳴器容器８２を含む。実施例の容器８２は、外側方向ネック部８４と、内側方向主本体部８６と、を有する本体を含む。実施例のネック部８４は、実施例の主本体部８６の前端／上流端から延びる。主本体部の残りは下流へ延び、部分的にテール・コーン４０内部へと延びる。
【００１２】
以下に更に詳しく述べるように、実施例の容器８２は、互いに溶接される一対の板金プレス加工品を備え、その内側方向端部が、鋳造品もしくは機械加工された内径ブラケット９０によって閉じられている（図４〜６）。外側方向端部では、プレス加工品が、共鳴器容器８２を内径パネル５２に取り付けるためのネックフランジ９２に固定される。各々の実施例のブラケット９０は、その後端／後縁部付近に開口取付け耳１００を含む。取付け耳１００が中央取り付けリング１０２（図７）の対応するボルト穴にボルト止めされて種々の共鳴器容器を剛性アセンブリとして一体化させる。
【００１３】
図８は内径パネル５２と隣接するベーン５０との関係を示す。各々のベーン５０は、第１の側面１２０と第２の側面１２２とを有する。構造上、各々のベーン側面は一般的に一つもしくは複数の流れ方向パネルを含む。実施例の第１の側面パネル１２０は、概ね半径方向かつ流れ方向に延びる側壁１３０と、パネルの内側方向端部においてベーンから周方向に外側に突き出した、概ね周方向かつ流れ方向に延びるフランジ１３２と、を含む。同様に、第２の側面パネル１２２は、側壁１３４およびフランジ１３６を有する。実施例のフランジ１３２，１３６は隣接する内径パネル５２の側面部の下側に入り込んでいる。特に、内径パネル５２の第１の側面６４に沿った第１の部位１４０は、隣接する一つのベーンの隣接する第２のパネルのフランジ１３６を固定するとともに、第２の側面６６に沿った側面部１４２は、一つ手前（後ろから前に見たときに反時計回りに見て）のベーンの第１のパネルのフランジ１３２を固定する。側面部１４０，１４２に沿ったファスナの列が、側面部１４０もしくは１４２の下側面がフランジ１３６もしくは１３２の外側方向面に圧接するように、側面部１４０，１４２を対応するフランジ１３６，１３２に固定する（任意選択的に介在シール／ガスケットとともに）。
【００１４】
共鳴器容器８２と内径パネル５２との間の実施例の接合部は、複数の留め具（例えば、ボルト）によって保たれる強固な締まり嵌めから構成される。ボルト締め係合部では、実施例のフランジ９２は、上流側開口取付け耳１５０と、下流側開口取付け耳１５２と、を含む（図９）。これらの取付け耳は、ボルト１６０，１６２（例えば、パネル外側方向面とほぼ面一となった凹んだ頭部と、取付け耳の裏面に沿うナットを受ける軸部と、をもつ）を受けるように内径パネル５２の対応する開口部と位置合わせされる。実施例のフランジ９２は、外側方向に突き出した突起部を含むとともに、その縁が、開口部表面１７２によって画定される開口部を取り巻く座面１７０を形成する。実施例の開口部表面１７２は共鳴器本体の内部表面１７４と滑らかに連続している。
【００１５】
ポート１７６が内径パネル５２内に形成される。ポート表面１７８は、ポート１７６から内側方向リム１８０へと半径方向内側に延びる。表面１７８の端部は、断面において概ね直線状である（すなわち、収束も発散もしない）。リム１８０は、パネル５２のリップつまりカラー部１８２の内側方向端部にある。カラー部１８２は、外部ショルダー部１８４から内方へ延びるとともに、外部表面１８６を有する。より分厚いカラー部すなわちボス部１８８は、ショルダー部１８４の外側方向に位置する。ショルダー部１８４は、フランジ座面１７０と接触する係合座面を形成する。カラー部外部表面１８６は、間隙１９０により開口部表面１７２から局所的に間隔を介する。実施例の間隙１９０は長さＬGおよび固有厚さ（例えば、中央値の厚さＴG）をもつ。実施例のＬGは０．１７１（公称）±０．００８インチである。より広範なＬGの幅は、０．１５〜０．３０インチおよび０．１６〜０．２０インチである。実施例のＴGは０．０４５（公称）±０．０４３インチである。より広範なＴGの幅は、０．００１〜０．１５インチおよび０．００２〜０．１２インチである。
【００１６】
緩んだ状態（例えば、ボルト１６０，１６２の締め付け前）では、取付け耳の外側方向面と内径パネル５２の内側方向面との合わせ面（もしくは、座金やスペーサなどの任意の介在コンポーネント）の間に隙間２００，２０２が存在する。この緩んだ状態で、座面１７０とショルダー部１８４との間は接触している。実施例の隙間２００，２０２は、０．０１４インチと０．００９インチの厚さを有する。しかしながら、特にこの隙間は、特定のフランジ９２および内径パネル５２の特定の設計詳細の相違により影響をうける。一般的に、実施例の隙間は０．０６〜０．２５インチである。しかしながら、その他の値も考えられる。ボルトの締め付けによって、隙間２００，２０２が減少するとともに、取付け耳のボルト締め部分とカラー部１８２との間でフランジ９２が弾性的に変形する。この隙間によって、ロープシール、ガスケットなどが介在せずに座面１７０と座面１８４とが金属接触して強固な締りばめをつくり出す。ボルト張力とフランジの弾性変形とが座面間に係合圧力を維持する。実施例の締りばめは、広幅な運転容器の漏れを軽減し、望ましくは大幅に無くすように十分に強固である。しかしながら、多少の漏れは避けられない。
【００１７】
所定量の漏れの影響を軽減するため、垂れ下がっているカラー部１８２が、環状の間隙１９０に沿って半径方向内側にあらゆる漏れ流を案内するように働く。したがって、この漏れ流は、ネック部／スロート部の壁面に対して垂直な成分よりもむしろ半径方向内側への成分を伴って共鳴器内へと放出される。この案内により、例えば、漏れ流に反応して共鳴器のチューニングを変化させてしまう傾向がある、流体のスロート部の影響が軽減される。
【００１８】
図５に戻ると、実施例の共鳴器容器の第１の側面パネル２２０と第２の側面パネル２２２とがそれぞれ見られる。本体に沿って、第１のパネル２２０は概ね外側に対して凸状であるのに対し、第２のパネル２２２は概ね外側に対して凹状である。これらのパネルは内側方向に向かうに従って互いに収束する。凸面／凹面の組み合わせにより共鳴器の列内の共鳴器の相互重ね合わせ構造が可能である。これにより共鳴器内に効果的な共鳴器容積と長さ寸法とを提供しながらも既存のタービン排気ケースおよびオグメンタ装置に対応するように従来のヘルムホルツ共鳴器に妥協策を与えている。
【００１９】
本発明の共鳴器は、基本的なエンジンもしくはその構成の再製造すなわち再設計によって実現されうる。基本的な構成は、既存のテール・コーン共鳴器を含むこともあり、あるいはテール・コーン共鳴器を持たないこともある。基本的な構成が共鳴器を含む場合、変更された構成により、強化された漏れ制御と、軽減された漏れに対する感度と、のうち一つもしくは両方がもたらされる。
【００２０】
図１０は、一例の基本的な共鳴器４００のポート領域を示す。ポート４０２が、共鳴器取付けフランジ４０６に係合した内径パネル４０４内に形成されている。ポートを囲むように、パネル４０４は、内部面４１２を有するとともに内側方向リム４１４へと延びる垂下したカラー部４１０を含む。内側方向リム４１４は、フランジの開口部表面４１８を取り巻くフランジ４０６の座面４１６に接する。一例のリム４１４はロープシール４２０を収容する凹部を有する。一例の表面４１２，４１８は滑らかに連続したポート表面を与えるように一直線上に揃う。
【００２１】
例えば、あらゆる静荷重、動荷重、もしくは熱負荷により、シール４２０の周りに漏れ４２２が起こりうる。この漏れは共鳴器スロート部に対してほぼ垂直であり、共鳴器性能の低下に比較的多大な影響を及ぼしうる。本実施例の共鳴器８０では、垂下したパネルカラー部が共鳴器スロート部に対して垂直でない方向（実施例の共鳴器では半径方向内側）にあらゆる漏れ流４３０（図１１）を案内するように機能する。これにより一定量の漏れに伴う機能低下を軽減する。さらに、強固な締まり嵌めシールは漏れ量をさらに制限する。
【００２２】
漏れ流案内の機能性を評価するため、従来の（ｂａｓｅｌｉｎｅ）共鳴器と、同様の漏れ流を有する再設計された共鳴器と、をシミュレートするように、試験共鳴器を高速試作装置により組み立てた。したがって、これらの試験は漏れの減少を予め考慮に入れている。図１２，１３は、それぞれ従来の共鳴器および再設計された共鳴器の、各周波数における、容器圧力の表面／ポート圧力に対する比率を示す。各グラフは、ΔＰ／Ｐ（供給圧力により正規化された共鳴器にわたる圧力差）の３つの異なる公称値：０％、１０％、２０％における３つのトレースを含む。一般的なエンジン運転時のΔＰ／Ｐは２０％を超える（１．２０を超える線形圧力比（ＬＰＲ）としても表す）。基本的な共鳴器は、ΔＰ／Ｐが増大するに従い実質的な性能低下を受けていることが明らかに見られる。再設計された共鳴器は相対的に影響を受けず、一般的な運転条件において更に優れた性能を提供する。
【００２３】
こうした試験共鳴器は、パネルリップの様々な形状／寸法／位置、およびこれに関連する間隙の特性を測定することにより、その他の適用要素を考慮して性能を最適化するように再設計過程で使用されうる。
【００２４】
漏れ制御をテストするため、実際の装置に応力を与え、結果として得られる漏れを測定してもよい。また、任意の形状において、材料応力が許容限界内に保たれていることをさらに確認するためにシミュレーションが効果的である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ガスタービンエンジンの概略図。
【図２】図１のエンジンのテール・コーン領域の前後方向の部分断面図。
【図３】図２のテール・コーン領域の破断図。
【図４】共鳴器の斜視図。
【図５】図４の共鳴器の後面／下流側図。
【図６】内径パネルに取付けられた図４の共鳴器の破断図。
【図７】共鳴器配列の後面／下流側図。
【図８】共鳴器配列の部分的な横断面図。
【図９】共鳴器およびこれに関連する内径シュラウドの間の接合部の縦断面図。
【図１０】従来技術の接合部をシミュレートする試験装置の断面図。
【図１１】図９の接合部をシミュレートする試験装置の断面図。
【図１２】図１０の接合部の圧力比対周波数プロット図。
【図１３】図１１の接合部の圧力比対周波数プロット図。
【符号の説明】
【００２６】
３８…コア流路
５２…内径パネル
８０…タービンエンジン共鳴器
８２…共鳴器容器
８６…容器本体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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