(57)【要約】【課題】フレームの高さが低いジャッキを提供する。【解決手段】両側にフレーム２、２を設け、該フレーム２、２間にアーム７を設け、該アーム７の一端側を前記ケース２に対して回動可能に設け、該アーム７の他端側に受皿１０を設け、前記アーム７を昇降動させるシリンダー８を設け、前記シリンダー８に油を供給する油タンク２５をシリンダー８とは別に設ける。該油タンク２５を、操作ハンドル５の支点よりも後方に設けたり、フレーム２、２の外側部に設けたり、シリンダー８の上部で、かつ、アーム軸９と操作ハンドル５との間に設ける。【選択図】図４
2007223724.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側にフレームを設け、該フレーム間にアームを設け、該アームの一端側を前記フレームに対して回動可能に設け、該アームの他端側に受皿を設け、前記アームを昇降動させるシリンダーを設け、前記フレームの後部に操作ハンドルを設け、前記シリンダーに油を供給する油タンクを、前記操作ハンドルの支点よりも後方に設けたことを特徴とするジャッキ。
【請求項２】
両側にフレームを設け、該フレーム間にアームを設け、該アームの一端側を前記フレームに対して回動可能に設け、該アームの他端側に受皿を設け、前記アームを昇降動させるシリンダーを設け、前記フレームの後部に操作ハンドルを設け、前記シリンダーに油を供給する油タンクを、前記フレームの外側部に設けたことを特徴とするジャッキ。
【請求項３】
両側にフレームを設け、該フレーム間にアームを設け、該アームの一端側を前記フレームに対して回動可能に設け、該アームの他端側に受皿を設け、前記アームを昇降動させるシリンダーを設け、前記アームのフレームに対する回動中心であるアーム軸を前記シリンダーの上部で、かつ、該シリンダー近傍に設け、前記油タンクを前記シリンダーの上部で、かつ、前記アーム軸と前記操作ハンドルとの間に設けたことを特徴とするジャッキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はジャッキに関するもので、より詳しくは、自動車の修理、点検時において自動車をジャッキアップする場合などに使用するジャッキに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の低床化によりジャッキのフレームの高さを低くする構造が求められているために、図１５に示すような、シリンダー１０１をできるだけ低く搭載し、かつ、該シリンダー１０１の近傍にアーム１０２のアーム軸１０３を設けたジャッキ１００が知られている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来のジャッキ１００は、シリンダーバレル１０４の外周部に油タンク１０５が配置されているために、油タンク１０５の外周径とアーム軸１０３の外径との総径よりもジャッキ１００のフレーム１０６の高さを低くすることはできないとう問題点がある。
【０００４】
そこで、本発明は、フレームの高さが低い低床ジャッキを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、両側にフレームを設け、該フレーム間にアームを設け、該アームの一端側を前記フレームに対して回動可能に設け、該アームの他端側に受皿を設け、前記アームを昇降動させるシリンダーを設け、前記フレームの後部に操作ハンドルを設け、前記シリンダーに油を供給する油タンクを、前記操作ハンドルの支点よりも後方に設けたことを特徴とするものである。
【０００６】
請求項２記載の発明は、両側にフレームを設け、該フレーム間にアームを設け、該アームの一端側を前記フレームに対して回動可能に設け、該アームの他端側に受皿を設け、前記アームを昇降動させるシリンダーを設け、前記フレームの後部に操作ハンドルを設け、前記シリンダーに油を供給する油タンクを、前記フレームの外側部に設けたことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項３記載の発明は、両側にフレームを設け、該フレーム間にアームを設け、該アームの一端側を前記フレームに対して回動可能に設け、該アームの他端側に受皿を設け、前記アームを昇降動させるシリンダーを設け、前記アームのフレームに対する回動中心であるアーム軸を前記シリンダーの上部で、かつ、該シリンダー近傍に設け、前記油タンクを前記シリンダーの上部で、かつ、前記アーム軸と前記操作ハンドルとの間に設けたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、油タンクをシリンダーとは別体に設けたことにより、油タンクの厚み分ジャッキのフレームの高さを低く設定することができ、前記従来のジャッキよりもフレームの高さを低くすることができる。
【０００９】
上記のようにジャッキの大きさがコンパクトになったことで、ジャッキの小回り性が向上し、作業性が向上する。また、不使用時の収納スペースも少なく収納性が向上する。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、更に、油タンクをフレームの外側部に設けたことにより、前記従来のジャッキの全長と略同長とすることができる。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、請求項２記載の発明と同様の効果を発揮できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明を実施するための最良の形態を図に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１乃至図８は、本発明の実施例１を示す。
図１は受皿を下降（収納）した状態のジャッキ１の側面図、図２は図１の状態における後面図である。以下、操作ハンドル５側を後側とし、他方を前側として説明する。
【００１４】
該ジャッキ１は、図４に示すように、両側に設けたフレーム２、２を有し、各フレーム２の側部には前輪３ａと後輪３ｂが設けられている。ジャッキ１の後部におけるフレーム２、２間には、ハンドルケース４が回動可能に設けられ、該ハンドルケース４の上部には操作ハンドル５が起立して設けられている。したがって、操作ハンドル５は、図１、図３に示すように、下側を中心として前後方向（上下方向）に回動（起倒）することができるようになっている。
【００１５】
フレーム２、２間にはアーム７が配設されている。該アーム７は、両側に設けられた腕部７ａ、７ｂを有し、該腕部７ａ、７ｂの端部は、アーム軸９により、フレーム２に対して回動可能に設けられている。
【００１６】
腕部７ａ、７ｂが収納された状態における上部で、かつ、腕部７ａ、７ｂ間に亘ってアーム板７ｃが設けられ、該アーム板７ｃは、腕部７ａ、７ｂに固設されている。フレーム２に対する前記アーム軸９は、図５に示すように、フレーム２、２間の後部のハンドル５の付近で、かつ、後述するシリンダー８の上部近傍に設けられている。また、アーム７に対するアーム軸９は、図８（ａ）に示すように、腕部７ａ、７ｂの後部で、かつ、前記アーム板７ｃの近傍に設けられている。
【００１７】
前記腕部７ａ、７ｂの他端部間には受皿１０が支軸１１により回転可能に備えられ、アーム７の腕部７ａ、７ｂは、図１、図５、図６に示すように、アーム軸９を中心として上下方向に回動するようになっている。
【００１８】
受皿１０には、２本のアームリンク１２、１２の端部が支軸１３により回転可能に備えられ、該アームリンク１２、１２の他端部はフレーム２に対して支軸１４により回動可能に設けられている。アームリンク１２、１２は、図４に示すように、アーム７の腕部７ａ、７ｂの外側で、腕部７ａ、７ｂとフレーム２、２との間に位置するように配置されている。前記受皿１０は地面と略平行に配置され、アーム７、アームリンク１２、アーム軸９、支軸１１、１３、１４により構成される平行リンク１５により、受皿１０が昇降動しても、受皿１０は地面と略平行状態に保持されるようになっている。
【００１９】
前記フレーム２、２の後部の間には油圧力を発生させるシリンダー８が地面と略平行に配置されており、該シリンダー８のピストンロッド２０の先端（前端）には、ナックル２１が連結されている。該ナックル２１の両側部には、図６、図８（ｂ）に示すように、リンクバンド２２、２２の一端が回動可能に設けられている。該リンクバンド２２の他端部には、前記アーム７の腕部７ａ、７ｂの端部が支軸２３により回動可能に設けられている。該リンクバンドの外側には、図７、図８（ｂ）に示すように、前記腕部７ａ、７ｂが設けられ、該腕部７ａ、７ｂとリンクバンド２２との間には、スペーサ２３ｂが設けられている。
【００２０】
該リンクバンド２２、２２とシリンダー８との間には、図７、図８に示すように、略三角形状の板状部材２４、２４が設けられている。該板状部材２４、２４の一端部は、図８に示すように、支軸２３により、リンクバンド２２、２２に回動可能に設けられている。また、前記アーム板７ｃに、板状部材２４、２４が固設されているため、板状部材２４、２４とアーム７ａ、７ｂとは一体となって、アーム軸９、支軸２３を中心として回動するようになっている。また、板状部材２４、２４は、アーム７が昇降動する際に、前記ナックル２１と干渉しない形状に形成されている。
【００２１】
また、前記フレーム２、２の後部で、かつ、操作ハンドル５の後部には、油タンク２５がフレーム２に対して固定して設けられている。該油タンクは、図２、図４に示すように、フレーム２、２間全体に亘って設けられている。
【００２２】
次に、動作について説明する。
前記操作ハンドル５の上部に設けたリリースバルブ２７を閉め、図１、図３に示すように、前記操作ハンドル５を上下動（起倒）させることにより、操作ハンドル５の下端部に連結された手動ピストン２８のピストン軸２８ａが上下動して、油タンク２５内の油を図示しないホースによりシリンダー８内に圧入し、ピストンロッド２０が前進駆動する。これにより、ピストンロッド２０に連結されたナックル２１が前進し、リンクバンド２２を介してアーム７に設けた支軸２３が前進する。これにより、図５、図６に示すように、アーム７がアーム軸９を中心として上昇し、受皿１０が地面と平行状態を保ったまま上昇する。
【００２３】
そして、受皿１０を自動車のジャッキポイントに当てた状態で更に上昇させ、自動車を所望の位置までジャッキアップさせる。
【００２４】
また、図６の状態から、リリースバルブ２７を緩めてシリンダー８内の油圧を解除することにより、自動車及びアーム７の等自重によりピストンロッド２０が後退し、受皿１０は下降する。
【００２５】
上記の構造を有するので次のような作用、効果を奏する。
本発明は、前記のように油タンク２５をピストン２８とは別体に設けて、該油タンク２５をフレーム２、２の後部で、かつ、操作ハンドル５の後部に位置するように配置したことで、前記従来のジャッキと比較して、油タンクの厚み分フレーム２の高さを低くすることができる。
【００２６】
上記のようにジャッキの大きさがコンパクトになったことで、ジャッキの小回り性が向上し、作業性が向上する。また、不使用時の収納スペースも少なく収納性が向上する。
【実施例２】
【００２７】
図９及び図１０は本発明の実施例２を示す。
前記実施例１においては、油タンク２５をフレーム２、２の後部で、かつ、操作ハンドル５の後部に設けたが、本実施例２では、油タンク３０をフレーム２、２間の外側で、かつ、側部に設けたものである。
【００２８】
すなわち、油タンク３０を、図９、図１０に示すように、をフレーム２、２の外側部であるフレーム２の外面に設け、油タンク３０の後部に油ホース３０ａを接続し、油タンク３０内の油を、油ホース３０ａを通ってシリンダー８内に供給するようになっている。
【００２９】
その他の部材、構造は前記実施例１と同様であるため前記実施例１と同一部は前記と同様の符号を付してその説明を省略する。
【００３０】
本実施例２においても前記実施例１と同様の作用、効果を奏する。
本実施例２においては、更に、油タンク３０をフレーム２の外側部に設けたことで、前記実施例１よりも、ジャッキ１の前後長を短くすることができる。
【実施例３】
【００３１】
図１１及び図１２は本発明の実施例３を示す。
本実施例３は、前記実施例１、２とは、油タンク２５、３０の位置が異なるものである。
【００３２】
すなわち、油タンク４０を、図１１、図１２に示すように、シリンダー８の上部で、かつ、アーム軸９と操作ハンドル５との間に設けたものである。該油タンク４０内の油は、油ホース４０ａを通ってシリンダー８内に供給されるようになっている。
【００３３】
その他の部材、構造は前記実施例１と同様であるため前記実施例１とと同一部は前記と同様の符号を付してその説明を省略する。
【００３４】
本実施例３においても前記実施例１と同様の作用、効果を奏する。
【実施例４】
【００３５】
図１３及び図１４は本発明の実施例４を示す。
前記実施例１乃至３は、操作ハンドル５を手動により上下動することにより、油タンク２５、３０、４０内の油を、油ホース３０ａ、４０ａを通じてシリンダー８内に圧入したが、この手動式とともにエアーポンプを併用して行ってもよい。
【００３６】
図１３、図１４は、前記実施例１にエアーポンプを付加的に設置した図である。
エアーポンプ４５は、図１３、図１４に示すように、フレーム２の後部で、かつ、操作ハンドル５の後方に配設されている。該エアーポンプ４５には、図１４に示すように、エアーホース４６の一端が接続され、該エアーホース４６の他端のエアー口４６ａは、操作ハンドル５に配置されている。該エアー口４６ａには、図示しないコンプレッサを接続するようになっている。
【００３７】
操作バルブ４７をオン操作して、コンプレッサからエアーをエアーポンプ４５に供給することにより、エアーポンプ４５を駆動して油タンク２５、３０、４０から油をシリンダー８内に圧入し、ピストンロッド２０を前進駆動させ、受皿１０、アーム７等が上昇する。
【００３８】
受皿１０、アーム７等を下降させる方法は、前記実施例１と同様である。
その他の部材、構造は前記実施例１と同様であるため前記実施例１と同一部は前記と同様の符号を付してその説明を省略する。
【００３９】
なお、本実施例４においても、前記実施例１と同様に、手動で操作ハンドル５を上下させることにより、受皿１０、アーム７等を上昇させることができる。
【００４０】
本実施例４においても前記実施例１と同様の作用、効果を奏する。
また、本実施例４のエアーポンプを前記実施例２及び３に適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施例１のジャッキを示すもので、操作ハンドルが起立し、受皿が下降（収納）した状態の側面図で、鎖線は受皿が上昇した状態を示す。
【図２】図１の後面図。
【図３】図１の状態から操作ハンドルを倒伏した状態の側面図。
【図４】図１の状態の上面図。
【図５】図１の状態の内部構造を示す部分側断面図。
【図６】図５の状態から受皿を上昇させた状態の部分側断面図。
【図７】図１の状態から受け皿を上昇した状態の前面図。
【図８】本発明の実施例１に用いるアームとリンクバンドとナックルの関係を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は下面図。
【図９】本発明の実施例２を示すジャッキの受皿を下降（収納）した状態の上面図。
【図１０】図８の状態の側面図で、鎖線は受皿が上昇した状態を示す。
【図１１】本発明の実施例３を示すジャッキの受皿を下降（収納）した状態の上面図。
【図１２】図１１の状態の内部構造を示す部分側断面図。
【図１３】本発明の実施例４を示すジャッキの受皿を下降（収納）した状態の上面図。
【図１４】図１３の状態の後面図。
【図１５】従来のジャッキの内部構造を示す部分側断面図。
【符号の説明】
【００４２】
１  ジャッキ
２  フレーム
５  操作ハンドル  
７  アーム
７ａ、７ｂ  腕部
８  シリンダー
９  アーム軸
１０  受皿
２５、３０、４０  油タンク
【図１】
2007223724.tif 000003
【図２】
2007223724.tif 000004
【図３】
2007223724.tif 000005
【図４】
2007223724.tif 000006
【図５】
2007223724.tif 000007
【図６】
2007223724.tif 000008
【図７】
2007223724.tif 000009
【図８】
2007223724.tif 000010
【図９】
2007223724.tif 000011
【図１０】
2007223724.tif 000012
【図１１】
2007223724.tif 000013
【図１２】
2007223724.tif 000014
【図１３】
2007223724.tif 000015
【図１４】
2007223724.tif 000016
【図１５】
2007223724.tif 000017