(57)【要約】【課題】ウェビング（シートベルト）を引出し難く、ウェビングが装着し難い点を解決することで、装着性のよいシートベルト装置を可能にするとともに、ショルダベルト側の端部及びラップベルト側の端部を巻取り可能にしたシートベルト装置であって、コストの増加を最小限に抑えることを可能にする。【解決手段】乗員２７の肩部を拘束するショルダベルト４８及び乗員２７の腰部を拘束するラップベルト４９から構成するウェビング４２と、このウェビング４２に移動自在に貫通させることでショルダベルト４８とラップベルト４９とに分けるタング４４と、を備えたシートベルト装置において、ショルダベルト４８側の端部とラップベルト４９側の端部とを同軸のスピンドル５１に巻回した。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の肩部を拘束するショルダベルト及び乗員の腰部を拘束するラップベルトから構成するウェビングと、このウェビングに移動自在に貫通させることで前記ショルダベルトと前記ラップベルトとに分けるタングと、を備えたシートベルト装置において、
前記ショルダベルト側の端部と前記ラップベルト側の端部とを同軸のスピンドルに巻回したことを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
前記スピンドルは、車両用シート側に配置したものであることを特徴とする請求項１記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記スピンドルは、前記ショルダベルト側の端部を巻回する大径部と、前記ラップベルト側の端部とを巻回する小径部とを備えたことを特徴とする請求項２記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記ショルダベルト側の端部と前記ラップベルト側の端部とを重ねて前記スピンドルに巻回したことを特徴とする請求項２記載のシートベルト装置。
【請求項５】
前記ウェビングは、非装着状態で前記タングを所定位置に保持する保持手段を備えたことを特徴とする請求項１記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、衝突時若しくは衝突予測時に乗員を座席に拘束することができるシートベルト装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シートベルト装置として、通常、三点式と呼ばれる方式のものが採用されており、シートベルトをショルダベルト及びラップベルトから構成し、ショルダベルト及びラップベルトを着座した乗員に巻付け、衝突時若しくは衝突予測時にシートベルトをプリテンショナでロック状態にするものが実用に供されている。
近年、シートベルト装置として、乗員の拘束性能の向上を図ろうとする試みや、装着性の改善を図ろうとする試みがなされている。
【０００３】
このようなシートベルト装置として、シートベルト側に専用のプリテンショナを設け、ラップベルト側にも専用のプリテンショナを設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−１７０９７６号公報（第６頁、図１）
【０００４】
特許文献１の技術を説明する。
図９は従来の基本構成を説明する図であり、シートベルト装置２００は、車体２０１側に設けた第１のプリテンショナ２０２と、この第１のプリテンショナ２０２から車体２０１側のスルーアンカ２０３を介して一端を延出自在に設けたウェビング（シートベルト）２０４と、このウェビング２０４の中間に介在させるタング（ベルト金具）２０５と、このタング２０５を着脱自在に取付けるために車体側に設けたバックル２０６と、ウェビング２０４の他端を延出自在に取付けるために車体２０１側に設けた第２のプリテンショナ２０７と、からなる。すなわち、シートベルト装置２００は、ウェビング２０４のショルダベルト２０８側に専用の第１のプリテンショナ２０２を設け、ウェビング２０４のラップベルト２０９側に専用の第２のプリテンショナ２０７を設けたものである。
【０００５】
しかし、シートベルト装置２００では、例えば、乗員（運転者）２１１が体格が小さい場合には、車両用シート２１２を車体２０１の前方にスライドさせて運転することが多い。このような時には、シートベルト装置２００は車体２０１に対して固定されたものなので、乗員の後方に位置することになり、ウェビング（シートベルト）２０４を長く引出す必要があり、ウェビング２０４を引出し難く、ウェビング２０４が装着し難いという問題があった。
【０００６】
また、シートベルト装置２００では、ショルダベルト２０８側に専用の第１のプリテンショナ２０２を設け、ラップベルト２０９側に専用の第２のプリテンショナ２０７を設けるものなので、シートベルト装置２００のコストの高騰を招くということあった。
【０００７】
すなわち、シートベルトの引出しをしやすく、装着しやすいシートベルト装置が望まれる。さらに、ショルダベルト側の端部及びラップベルト側の端部を巻取り可能にしたシートベルト装置であって、コストの増加を最小限に抑えることができるシートベルト装置が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、ウェビング（シートベルト）を引出し難く、ウェビングが装着し難い点を解決し、装着性のよいシートベルト装置を提供するとともに、ショルダベルト側の端部及びラップベルト側の端部を巻取り可能にしたシートベルト装置であって、コストの増加を最小限に抑えることができるシートベルト装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、乗員の肩部を拘束するショルダベルト及び乗員の腰部を拘束するラップベルトから構成するウェビングと、このウェビングに移動自在に貫通させることでショルダベルトとラップベルトとに分けるタングと、を備えたシートベルト装置において、ショルダベルト側の端部とラップベルト側の端部とを同軸のスピンドルに巻回したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、スピンドルを、車両用シート側に配置したものであることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、スピンドルに、ショルダベルト側の端部を巻回する大径部と、ラップベルト側の端部とを巻回する小径部とを備えたことを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明は、ショルダベルト側の端部とラップベルト側の端部とを重ねてスピンドルに巻回したことを特徴とする。
【００１３】
請求項５に係る発明は、ウェビングに、非装着状態でタングを所定位置に保持する保持手段を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、ショルダベルト側の端部とラップベルト側の端部とを同軸のスピンドルに巻回したので、ショルダベルトとラップベルトとを同時に巻取ることができる。この結果、例えば、ショルダベルト側及びラップベルト側に専用のプリテンショナ（巻取り装置）を設ける場合と同等の巻取能力によって乗員を素早く拘束し、保護効果を高める一方で、コストの増加を最小限に抑えることができるという利点がある。
【００１５】
請求項２に係る発明では、スピンドルを、車両用シート側に配置したので、車両用シートの前後移動に連れてウェビングも前後に移動させることができる。この結果、シートベルトの引出しをしやすく、ウェビングを装着しやすくできる。すなわち、シートベルト装置の装着性の向上を図ることができるという利点がある。
【００１６】
請求項３に係る発明では、スピンドルに、ショルダベルト側の端部を巻回する大径部と、ラップベルト側の端部とを巻回する小径部とを備えたので、ショルダベルトの巻取り量をラップベルトの巻取り量よりも多く設定することができる。一般的に、ショルダベルトの引出し量はラップベルトの引出し量よりも多い。従って、シートベルト装置の使い勝手の向上を図ることができるという利点がある。
【００１７】
請求項４に係る発明では、ショルダベルト側の端部とラップベルト側の端部とを重ねてスピンドルに巻回したので、シートベルト装置のコストの低減を図ることができるという利点がある。
【００１８】
請求項５に係る発明では、ウェビングに、非装着状態でタングを所定位置に保持する保持手段を備えたので、ウェビングを所定位置に保持することができる。この結果、ウェビングの引出し性の向上を図ることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るシートベルト装置を採用した車両の側面図である。
図中、１０は車両、１１は車体、１２は車室、１４はボンネット、１６はフロントピラー、１７はフロントガラス、１８は前ドア、１９は後ドア、２１はルーフ、２２は前輪、２３はフロントフェンダ、２４はセンタピラー、２５はステアリング、３１は車両用シートであり、本発明に係るシートベルト装置４０は、ショルダベルト４８側端部及びラップベルト４９側端部を巻取り可能にした装置であり、ウェビング（シートベルト）４２の装着性の改善をした装置である。
【００２０】
図２は本発明に係るシートベルト装置及び車両用シートの正面図であり、車両用シート３１は、乗員２７の腰部及び脚部を支持するシートクッション３２と、乗員２７の背中を支持するシートバック３３と、乗員２７の頭部を支持するヘッドレスト３４とからなる。
【００２１】
シートベルト装置４０は、シートクッション３２の外側面３２ａに設けたプリテンショナ（巻取り装置若しくはリトラクタ）４１と、このプリテンショナ４１から両端を延出自在に設けたウェビング（シートベルト）４２と、車室１２側面の上方に設ける（センタピラー２４に設ける）ことでウェビング４２を案内するベルトガイド（スルーアンカ）４３と、ウェビング４２の中間に介在させるタング（ベルト金具）４４と、このタング４４を着脱自在に取付けるためにシートクッション３２の内側面３２ｂに設けたバックル４５と、非装着状態にしたときのウェビング４２に所定位置にタング４４を保持する保持手段４６と、からなる。
【００２２】
図３は本発明に係るシートベルト装置及び車両用シートの平面図であり、ウェビング４２は、プリテンショナ４１から乗員２７の肩口を経由させ腰部にたすきがけ状に渡すショルダベルト４８と、このショルダベルト４８の先端から乗員２７の腹部廻りを略水平に車両用シート３１に巻付けるラップベルト４９と、からなる。
【００２３】
プリテンショナ（巻取り装置）４１は、ショルダベルト４８の端部及びラップベルト４９の端部を巻取るスピンドル５１と、スピンドル５１の一端に設けることで通常使用時にスピンドル５１を駆動するばね式巻取り機構５２と、スピンドル５１の他端に設けることで緊急時にスピンドル５１を駆動する火薬式巻取り機構５３と、これらのスピンドル５１、ばね式巻取り機構５２及び火薬式巻取り機構５３を収納するケース５４と、を備える。
【００２４】
スピンドル５１は、ショルダベルト４８側の端部を巻回する大径部５６と、ラップベルト４９側の端部とを巻回する小径部５７と、を備える。
【００２５】
図４は本発明に係るシートベルト装置のプリテンショナの説明図であり、例えば、ショルダベルト側の端部及びラップベルト側の端部にそれぞれ専用のプリテンショナを設けた場合には、ショルダベルトの引出し量はラップベルトの引出し量よりも多い。
【００２６】
そこで、シートベルト装置４０では、同軸のスピンドル５１にショルダベルト４８側の端部とラップベルト４９側の端部とを巻回するときに、ショルダベルト４８側の端部を巻回する部分を大径にするとともに、ラップベルト４９側の端部とを巻回する部分を小径にすることで、ショルダベルト４８の巻取り量をラップベルト４９の巻取り量よりも多く設定した。
【００２７】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るシートベルト装置の非装着状態及び装着状態を示す説明図である。
（ａ）において、非装着時のウェビング４２の収納状態を示し、バックル４５からタング４４を矢印ａ１の如く外すことで、ウェビング４２のショルダベルト４８及びラップベルト４９をプリテンショナ４１で巻取り、保持部材４６でタング４４を所定位置に（所定高さに）保持することができる。
【００２８】
（ｂ）において、装着時のウェビング４２の引回し状態を示し、乗員２７（図１参照）は車両用シート３１に着座した状態で、バックル４５に向けてタング４４を矢印ａ２の如く引張ることで、プリテンショナ４１からショルダベルト４８を矢印ａ３の如く引出し、ラップベルト４９を矢印ａ４の如くを引出し、バックル４５にタング４４を矢印ａ５の如く嵌合させる。
【００２９】
シートベルト装置４０では、プリテンショナ４１及びバックル４５を車両用シート３１側に設けたので、車両用シート３１の前後移動に連れてプリテンショナ４１及びバックル４５も移動するので、ウェビング４２が装着しやすい。
また、シートベルト装置４０では、プリテンショナ４１からショルダベルト４８及びラップベルト４９を同時に引出すことができるので、装着時にウェビング４２を軽く引出すことができる。
【００３０】
図６は本発明に係るシートベルト装置の斜視図であり、シートベルト装置４０は、乗員２７の肩部を拘束するショルダベルト４８及び乗員２７の腰部を拘束するラップベルト４９から構成するウェビング４２と、このウェビング４２に移動自在に貫通させることでショルダベルト４８とラップベルト４９とに分けるタング４４と、を備えたシートベルト装置において、ショルダベルト４８側の端部とラップベルト４９側の端部とを同軸のスピンドル５１に巻回したものと言える。
【００３１】
例えば、ショルダベルト側の端部及びラップベルト側の端部を巻取り可能にするときに、コストの増加を最小限に抑えることができるとすれば好ましいことである。また、ウェビングの引出しやすく、シートベルト装着しやすくできるとすれば、シートベルト装置の装着性の向上を図ることができるので好ましいことである。
【００３２】
そこで、ショルダベルト４８側の端部とラップベルト４９側の端部とを同軸のスピンドル５１に巻回することで、ショルダベルト４８とラップベルト４９とを同時に巻取ることができる。この結果、例えば、ショルダベルト４９側及びラップベルト４９側に専用のプリテンショナ（巻取り装置）を設ける場合と同等の巻取能力によって乗員を素早く拘束し、保護効果を高める一方で、コストの増加を最小限に抑えることができる。
特に、同軸にショルダベルト４８及びラップベルト４９巻回したことによりスピンドル５１の一回転あたりの巻取り量は、従来のプリテンショナ２０２（図９参照）と比べて大きく、換言すれば少ない回転量で多くのベルトを巻取ることが可能である。従って、火薬式巻取り機構５３の駆動量を小さくすることができ、瞬時にベルトの巻取りを行うことができる。
【００３３】
シートベルト装置４０は、スピンドル５１を、車両用シート３１側に配置したものであるとも言える。
スピンドル５１を、車両用シート３１側に配置することで、車両用シートの前後移動に連れてウェビング４２も前後に移動させることができる。この結果、ウェビング４２の引出しをしやすく、ウェビング４２を装着しやすくできる。すなわち、シートベルト装置４０の装着性の向上を図ることができる。例えば、乗員（運転者）２７の体格が小さい場合には、車両用シート３１を車体１１（図１参照）の前方にスライドさせて運転することが多い。このような時にも、シートベルト装置４０は、ウェビング４２が扱いやすく、装着しやすい。
【００３４】
シートベルト装置４０は、スピンドル５１に、ショルダベルト４８側の端部を巻回する大径部５６と、ラップベルト４９側の端部とを巻回する小径部５７とを備えたものといえる。
【００３５】
スピンドル５１に、ショルダベルト４８側の端部を巻回する大径部５６と、ラップベルト４９側の端部とを巻回する小径部５７とを備えることで、ショルダベルト４８の巻取り量をラップベルト４９の巻取り量よりも多く設定することができる。一般的に、ショルダベルトの引出し量はラップベルトの引出し量よりも多い。従って、シートベルト装置４０の使い勝手の向上を図ることができる。
【００３６】
シートベルト装置４０は、ウェビング４２に、非装着状態でタング４４を所定位置に保持する保持手段４６を備えたものと言える。
ウェビング４２に、非装着状態でタング４４を所定位置に保持する保持手段４６を備えることで、ウェビング４２を所定位置に保持することができる。この結果、ウェビング４２の引出し性の向上を図ることができる。
【００３７】
図７は本発明に係る別実施例のシートベルト装置の側面図であり、シートベルト装置４０（図１参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を用い詳細な説明は省略する。
図中、２４はセンタピラー、２７は乗員、３１は車両用シート、３２はシートクッション、３３はシートバック、３４はヘッドレストであり、シートベルト装置７０は、シートクッション３２の外側面３２ａ（図２参照）に設けたプリテンショナ（巻取り装置、若しくはリトラクタ）７１と、このプリテンショナ７１から両端を延出自在に設けたウェビング（シートベルト）７２と、車室１２側面の上方に設ける（センタピラー２４に設ける）ことでウェビング７２を案内するベルトガイド（スルーアンカ）７３と、ウェビング７２の中間に介在させるタング（ベルト金具）７４と、このタング７４を着脱自在に取付けるためにシートクッション３２の内側面３２ｂに設けたバックル７５と、非装着状態にしたときのウェビング７２の所定位置にタング７４を保持する保持手段７６と、からなる。
【００３８】
図８は本発明に係る別実施例のシートベルト装置のプリテンショナの説明図であり、図中、８１はスピンドル、８２はばね式巻取り装置、８３は火薬式巻取り装置、８４はケースである。
シートベルト装置７０では、ショルダベルト７８側の端部とラップベルト７９側の端部とを重ねてスピンドル８１に巻回するものである。すなわち、ショルダベルト７８側の端部とラップベルト７９側の端部とを重ねてスピンドル８１に巻回することで、シートベルト装置７０のコストの低減を図ることができる。
【００３９】
尚、本発明に係るシートベルト装置は、図２に示すように、車両用シート３１側にバックル４５を設けたが、これに限るものではなく、バックルを車体側に設けたものであってもよい。
大径部及び小径部は、スピンドルの軸径を異ならせるのみではなく、同径のスピンドルに対して巻き量を初期状態で異ならせることによって形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明に係るシートベルト装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明に係るシートベルト装置を採用した車両の側面図である。
【図２】本発明に係るシートベルト装置及び車両用シートの正面図である。
【図３】本発明に係るシートベルト装置及び車両用シートの平面図である。
【図４】本発明に係るシートベルト装置のプリテンショナの説明図である。
【図５】本発明に係るシートベルト装置の非装着状態及び装着状態を示す説明図である。
【図６】本発明に係るシートベルト装置の斜視図である。
【図７】本発明に係る別実施例のシートベルト装置の側面図である。
【図８】本発明に係る別実施例のシートベルト装置のプリテンショナの説明図である。
【図９】従来の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０…車両、４０，７０…シートベルト装置、４２…ウェビング、４４…タング、４６…保持手段、４８…ショルダベルト、４９…ラップベルト、５１，８１…スピンドル、５６…大径部、５７…小径部。
【図１】
2007223536.tif 000003
【図２】
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【図３】
2007223536.tif 000005
【図４】
2007223536.tif 000006
【図５】
2007223536.tif 000007
【図６】
2007223536.tif 000008
【図７】
2007223536.tif 000009
【図８】
2007223536.tif 000010
【図９】
2007223536.tif 000011