(57)【要約】【課題】  リヤカバー等の後部構成部品とテールランプの合わせ精度を高めて車両後部の外観品質を向上させることができるとともに、テールランプへの振動の伝達を防止することができる鞍乗型車両の後部構造、及び鞍乗型車両を提供する。【解決手段】  鞍乗型車両の後部を構成するテールランプ３０及びリヤカバー４０等の後部構成部品をそれぞれ個別に固定するための複数の固定部７０Ａ〜７０Ｄを設けたブラケット７０を有し、該ブラケット７０の固定部７０Ａ〜７０Ｄのうちのいずれかに、テールランプ３０と隣接して鞍乗型車両の後部の外観を形成する外観形成面７５，７６を設けた構成としてある。また、振動を吸収するための弾性体（３２）を介して、テールランプ３０を固定部７０Ａに固定してある。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞍乗型車両の後部を構成するテールランプ及びその他の後部構成部品をそれぞれ個別に固定するための複数の固定部を設けたブラケットを有し、該ブラケットの前記固定部のうちのいずれかに、前記テールランプと隣接して前記鞍乗型車両の後部の外観を形成する外観形成面を設けたことを特徴とする鞍乗型車両の後部構造。
【請求項２】
振動を吸収するための弾性体を介して、前記テールランプを前記固定部に固定したことを特徴とする請求項１記載の鞍乗型車両の後部構造。
【請求項３】
前記ブラケットの外観形成面が、前記テールランプ及びその他の後部構成部品の双方に隣接した状態で外部に露出し、前記鞍乗型車両の後方部の外観を形成することを特徴とする請求項１記載の鞍乗型車両の後部構造。
【請求項４】
前記後部構成部品がリヤカバーであって、前記ブラケットの外観形成面が、前記リヤカバーの後端部内側にほぼ一致して、前記鞍乗型車両の後部の外観を形成することを特徴とする請求項１記載の鞍乗型車両の後部構造。
【請求項５】
前記テールランプからの透過光によりライセンスプレートを照明し、前記ブラケットの外観形成面を、前記テールランプのライセンスプレート側に位置するように設けたことを特徴とする請求項１記載の鞍乗型車両の後部構造。
【請求項６】
前記後部構成部品がリヤフェンダーであって、前記ブラケットの外観形成面が、車両上下方向における前記テールランプとリヤフェンダーの間に位置し、該外観形成面の上方に前記テールランプの固定部を設けるとともに、該外観形成面の下方に前記リヤフェンダーの固定部を設けたことを特徴とする請求項１記載の鞍乗型車両の後部構造。
【請求項７】
前記ブラケットに、前記鞍乗型車両に組み付けられる他の部品を保護するための保護カバーを、その一端部を中心に回動自在に設けたことを特徴とする請求項１記載の鞍乗型車両の後部構造。
【請求項８】
請求項１〜７記載の後部構造を備えたことを特徴とする鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車、四輪バギー又はスノーモービル等の鞍乗型車両の後部構造、及び該後部構造を備えた鞍乗型車両に関し、特に、リヤカバー（リヤカウル）等の後部構成部品とテールランプの合わせ精度を高めて車両後部の外観品質を向上させることができるとともに、テールランプへの振動の伝達を防止することができる鞍乗型車両の後部構造、及び鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の鞍乗型車両では、テールランプ，左右一対のリヤカバー，センターカバー及びリヤフェンダー等の後部構成部品を互いに組み付けて、車両後部の外観を形成している。従来の鞍乗型車両の後部構造として、例えば、実開平１−１６１８８８号（特許文献１参照）では、撓み変形可能な係止突起を設けた保持部材に、ラバーマウントを介して予めテールランプを組み付け、該保持部材とテールランプの組立体を、前記係止突起によりセンターカバーに弾性係止させ、該センターカバーに左右一対のリヤカバーをそれぞれボルトで固定した構成のものが提案されている。
【０００３】
このような構成によれば、予めテールランプを組み付けた保持部材を、係止突起によりワンタッチでセンターカバーに弾性係止することができるので、テールランプをリヤカバーに固定するための多数のボルト等の締結作業が不要となり、組立工数を削減することができる。
【０００４】
また、特許第３１７３１１８号（特許文献２参照）では、テールランプの略中央部を、左右一対のリヤカバーに突設したボスに、クッション片を介して摺動可能に保持するとともに、該テールランプの略上下２箇所を各リヤカバーに直接ビス止めした構成の鞍乗型車両の後部構造が提案されている。
【０００５】
このような構成によれば、クッション片の弾性の範囲内でテールランプを左右方向に移動させて位置決めすることができるとともに、該テールランプの上下２箇所を、各リヤカバーに直接ビス止めすることにより、簡単に組み付けることができる。
【特許文献１】実開平１−１６１８８８号公報（図１，図６，図７）
【特許文献２】特許第３１７３１１８号公報（図１，図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上述した実開平１−１６１８８８号の鞍乗型車両の後部構造では、各リヤカバーと直接固定していない保持部材に、ラバーマウントを介してテールランプを組み付けた構成となっていた。このため、該ラバーマウントの弾性の範囲内で移動可能なテールランプと各リヤカバーとの繋ぎ目の隙間を一定にする、いわゆる「合わせ」を精度よく行うことができず、車両後部の外観品質が低下してしまうという問題があった。
【０００７】
一方、上述した特許第３１７３１１８号の鞍乗型車両の後部構造では、クッション片の弾性の範囲内でテールランプを左右方向に移動させて位置決めし、該テールランプを各リヤカバーに直接ビス止めしているので、これらテールランプを各リヤカバーの合わせを精度よくすることができる。しかし、テールランプを各リヤカバーに直接ビス止めしているので、鞍乗型車両の振動が各リヤカバーを介して直接テールランプに伝達されてしまい、振動によるバルブ（電球）の球切れが頻発してしまうという問題があった。
【０００８】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、リヤカバー等の後部構成部品とテールランプの合わせ精度を高めて車両後部の外観品質を向上させることができるとともに、テールランプへの振動の伝達を防止することができる鞍乗型車両の後部構造、及び鞍乗型車両の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明の鞍乗型車両の後部構造は、鞍乗型車両の後部を構成するテールランプ及びその他の後部構成部品をそれぞれ個別に固定するための複数の固定部を設けたブラケットを有し、該ブラケットの前記固定部のうちのいずれかに、前記テールランプと隣接して前記鞍乗型車両の後部の外観を形成する外観形成面を設けた構成としてある。
【００１０】
好ましくは、振動を吸収するための弾性体を介して、前記テールランプを前記固定部に固定した構成とする。
【００１１】
好ましくは、前記ブラケットの外観形成面が、前記テールランプ及びその他の後部構成部品の双方に隣接した状態で外部に露出し、前記鞍乗型車両の後方部の外観を形成する構成としてもよい。
【００１２】
好ましくは、前記後部構成部品がリヤカバーであって、前記ブラケットの外観形成面が、前記リヤカバーの後端部内側にほぼ一致して、前記鞍乗型車両の後部の外観を形成する構成とする。
【００１３】
好ましくは、前記テールランプからの透過光によりライセンスプレートを照明し、前記ブラケットの外観形成面を、前記テールランプのライセンスプレート側に位置するように設けた構成とする。
【００１４】
好ましくは、前記後部構成部品がリヤフェンダーであって、前記ブラケットの外観形成面が、車両上下方向における前記テールランプとリヤフェンダーの間に位置し、該外観形成面の上方に前記テールランプの固定部を設けるとともに、該外観形成面の下方に前記リヤフェンダーの固定部を設けた構成とする。
【００１５】
好ましくは、前記ブラケットに、前記鞍乗型車両に組み付けられる他の部品を保護するための保護カバーを、その一端部を中心に回動自在に設けた構成とする。
【００１６】
また、上記問題点を解決するために、本発明の鞍乗型車両は、上述したいずれかの後部構造を備えた構成としてある。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の鞍乗型車両の後部構造、及び鞍乗型車両によれば、鞍乗型車両の後部を構成するテールランプとその他の後部構成部品とを、ブラケットの各固定部にそれぞれ固定して互いに組み合わせているので、これら後部構成部品を高精度に合わせて車両後部の外観品質を向上させることができる。
【００１８】
特に、後部構成部品におけるテールランプとの合わせが困難な箇所については、当該箇所を、ブラケットの該テールランプと隣接する外観形成面を有する固定部に直接固定することにより、当該箇所を該テールランプ側に寄せて高精度に合わせることができ、車両後部の外観品質を向上させることができる。
【００１９】
また、テールランプとその他の後部構成部品とを、ブラケットの各固定部にそれぞれ個別に固定してあるので、これら後部構成部品間を直接固定していない。このような構成において、弾性材を介してテールランプをブラケットに固定した場合は、該弾性材によって、その他の後部構成部品からの振動がテールランプに伝達されることを防止することができ、該テールランプの振動によるバルブの球切れを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
次に、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の後部構造、及び鞍乗型車両について、図面を参照しつつ説明する。まず、本実施形態に係る後部構造を備えた鞍乗型車両について、図１を参照しつつ説明する。図１は本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両（自動二輪車）を示す左側面図である。
【００２１】
同図において、自動二輪車１の車体フレーム１０は、クレードル形のフレームであり、該車体フレーム１０の前端のステアリングヘッドパイプ１０ａには、フロントフォーク１１が回動自在に取り付けてある。フロントフォーク１１の下端部には前輪ＷＦが回動自在に支承してあり、その上部には該前輪ＷＦを覆うフロントフェンダー１３が設けてある。また、フロントフォーク１１の上端部には、ハンドル１２が取り付けてある。
【００２２】
ステアリングヘッドパイプ１０ａには、後方斜め下向きに延びる左右のメインフレーム１０ｂと、下向きに延びる左右のダウンチューブ１０ｃが連結してあり、これらメインフレーム１０ｂとダウンチューブ１０ｃとで囲まれた空間部分に、空冷式４サイクルのエンジン１４が搭載してある。該エンジン１４は、やや前傾された直立形の気筒１４ａを有している。また、エンジン１４には、図示しないパイプを介してオイルクーラ１５が接続してある。該オイルクーラ１５は、気筒１４ａの前方を通るダウンチューブ１０ｃに取り付けてあり、気筒１４ａの前方上部に位置している。このオイルクーラ１５の周囲は、合成樹脂製のシュラウド１６によって覆われ、シュラウド１６によって走行風をオイルクーラ１５に導いて冷却している。
【００２３】
メインフレーム１０ｂの後方には、シート１７を支持する左右のシートレール１０ｄ，１０ｄが連結してある。各シートレール１０ｄとメインフレーム１０ｂの後部の間にバックステー１０ｅを連結し、バックステー１０ｅによって各シートレール１０ｄを支持している。各シートレール１０ｄとバックステー１０ｅとで後部フレームを構成しており、本実施形態では、該後部フレームを複数パイプの組み合わせとしているが、例えば、Ａｌ鋳造等の一体物とした構成としてもよい。
【００２４】
各シートレール１０ｄとメインフレーム１０ｂとの連結部分には、これら両者間に跨って燃料タンク１８が配置してある。該燃料タンク１８は、エンジン１４の上方に位置しており、該燃料タンク１８の後端部にシート１７が連なっている。
【００２５】
一方、メインフレーム１０ｂの後下部には、図示しないピボット軸取付ブラケットが固定してあり、該ピボット軸取付ブラケットに図示しないピボット軸が支持してある。該ピボット軸にはリヤアーム１９の前端部が軸支してあり、該リヤアーム１９は、サスペンション２０によって揺動自在に支持してある。また、リヤアーム１９には可動フェンダー２１がボルトによって締付固定してある。このようなリヤアーム１９の後端部には、車軸２６を介して後輪ＷＲが回動自在に支承してある。そして、該後輪ＷＲには、ドラム式ブレーキ２７が備わっている。
【００２６】
燃料タンク１８の後部下方からシート１７の前部下方はサイドカバー２２によって覆ってある。また、メインフレーム１０ｂの後下部には、左右両側にそれぞれフートブラケット２３，２３が固定してある。また、図示しない右側のフートブラケット２３には、エンジン１４から後方に延びる図示しない排気管が支持してある。
【００２７】
シート１７の側部から後部の周囲の下方は、テールランプ３０、左右一対のリヤカバー４０，４０、センターカバー５０及びリヤフェンダー６０等の後部構成部品からなる本実施形態の後部構造となっている。また、該後部構造では、これら後部構成部品どうしをブラケット７０（図４，図５参照）により固定して組立体としている。
【００２８】
以下、本実施形態に係る鞍乗型車両の後部構造について、図１〜図１２を参照しつつ説明する。図２は本実施形態に係る鞍乗型車両の後部構造を示す左側面図である。図３は上記後部構造の主要部の平面図である。図４はリヤカバー及びテールランプ等の後部構成部品どうしを固定するブラケットを示す背面視斜視図である。図５は上記ブラケットを示す正面視斜視図である。図６は上記ブラケットを示す左側面図である。図７は上記ブラケットの保護カバーに設けたヒンジ部を示す図６のＡ部拡大図である。図８は上記保護カバーに設けた係合爪を示す図６のＢ−Ｂ断面図である。図９は上記係合爪が係合する係合溝を示す図６の矢印Ｃ方向から見た矢視図である。図１０は上記ブラケットによるリヤカバー及びテールランプ等の後部構成部品どうしの固定状態を示す図２の部分拡大図である。図１１は上記ブラケットによるリヤカバー及びテールランプ等の後部構成部品どうしの固定状態を示す部分断面図である。図１２は上記ブラケットの保護カバーの動作を示す部分拡大図である。
【００２９】
図２及び図３において、本実施形態に係る後部構造では、予めブラケット７０により、テールランプ３０、各リヤカバー４０及びセンターカバー５０を互いに固定して組立体を構成する一方で、自動二輪車１の車体フレーム１０にリヤフェンダー６０を組み付ける。その後、該リヤフェンダー６０に周辺部品を全て搭載したところで、テールランプ３０、各リヤカバー４０及びセンターカバー５０の組立体を、リヤフェンダー６０と車体フレーム１０に組み付けている。
【００３０】
そこで、まず、テールランプ３０、各リヤカバー４０及びセンターカバー５０とを互いに固定して組立体とするブラケット７０について説明する。図４，図５及び図６に示すように、該ブラケット７０は、テールランプ固定部７０Ａ、左右一対のリヤカバー上側固定部７０Ｂ，７０Ｂ、左右一対のリヤカバー下側固定部７０Ｃ，７０Ｃ、リヤフェンダー固定部７０Ｄ及び保護カバー７０Ｅを合成樹脂材料により一体成形した構成となっている。
【００３１】
テールランプ固定部７０Ａは、略垂直な壁部からなり、該壁部の車両前後方向を基準とした背面側がテールランプ３０の固定面となっている。該壁部の中央と左右両側には、３つの取付孔７１，７１，７１がそれぞれ穿設してある。
【００３２】
また、テールランプ固定部７０Ａには、左右一対の弾性を有するフック状のハーネス保持部７２，７２が背面側に向かって突設してある。各ハーネス保持部７２には、テールランプ３０から引き出された図示しないワイヤハーネスが弾性的に保持される。
【００３３】
さらに、テールランプ固定部７０Ａの下方には、略矩形状の外観形成面７５が縦方向に隣接して連成してある。該外観形成面７５は、リヤフェンダー固定部７０Ｄをリヤフェンダー６０のフェンダー部６０Ｃ（図２参照）に固定したときに、該フェンダー部６０Ｃとともに外部に露出して自動二輪車１の後部の外観を形成する。
【００３４】
テールランプ固定部７０Ａの車両前後方向を基準とした正面の上方両側には、リヤカバー上側固定部７０Ｂ，７０Ｂがそれぞれ連成してある。各リヤカバー上側固定部７０Ｂは、車両前方に向かって上昇傾斜する壁部を有し、各壁部には取付孔７３，７３がそれぞれ穿設してある。
【００３５】
テールランプ固定部７０Ａの下方における、前記外観形成面７５の両側には、テールランプ固定部７０Ａの車両前後方向を基準とした背面側に突出する略三角形状の外観形成面７６，７６がそれぞれ連成してある。これら外観形成面７６，７６には、車幅方向外側に向かって突出する傾斜状の壁部からなるリヤカバー下側固定部７０Ｃ，７０Ｃがそれぞれ連成してある。各リヤカバー下側固定部７０Ｃには、それぞれ取付孔７４，７４が穿設してある。
【００３６】
各外観形成面７６は、テールランプ固定部７０Ａに固定したテールランプ３０と隣接し、各リヤカバー下側固定部７０Ｃに、各リヤカバー４０の下側後端部４８（図１２参照）を固定することにより、各外観形成面７６が前記外観形成面７５とともに外部に露出して自動二輪車１の後部の外観を形成する。このとき、各リヤカバー４０の下側後端部４８がテールランプ３０側に寄せられて、各リヤカバー４０の後端縁部４０ａとテールランプ３０の外縁部３０ａの合わせが良好となる（図２及び図１０参照）。
【００３７】
テールランプ固定部７０Ａの下方における、前記外観形成面７５の下側には、車両前方に向かって下降傾斜する壁部を有するリヤフェンダー固定部７０Ｄが連成してある。該リヤフェンダー固定部７０Ｄの下降傾斜する前記壁部の両側には、それぞれ取付孔７７，７７が穿設してある。また、各取付孔７７の直下には、それぞれ略矩形の位置決め凸部７８，７８が対応して突設してある。
【００３８】
一方、テールランプ固定部７０Ａの車両前後方向を基準とした正面の下方左側には、略断面Ｌ字型の板状体からなる保護カバー７０Ｅが連成してある。該保護カバー７０Ｅは、リヤフェンダー６０上に設置された後述するシート着脱装置８０（図２及び図３参照）のキーローター８１に連動する図示しないロック解除レバーが、ワイヤハーネス等と干渉して動作しなくなることを防止している。
【００３９】
該保護カバー７０Ｅは、その一端部に連成した薄膜状のヒンジ部７９ａ（図７参照）を中心に、略垂下状態から略水平状態へと回動自在となっている。また、保護カバー７０Ｅの上面におけるヒンジ部７９ａ近傍には、該保護カバー７０Ｅの長手方向に延びる係合爪７９ｂ（図８参照）が突設してある。一方、該係合爪７９ｂの上方には、下方に向かって開口する断面略逆凹字状の係合溝７９ｃ（図９参照）が車両前方に向かって突設してある。図９において、該係合溝７９ｃの一側壁部には、前記係合爪７９ｂと噛み合う他の係合爪７９ｃ１が形成してある。このような係合爪７９ｂと係合溝７９ｃとを係合させることにより、保護カバー７０Ｅを略水平状態に保持し（図１２参照）、シート着脱装置８０の前記ロック解除レバーを覆い隠すようにしている（図３参照）。
【００４０】
次に、自動二輪車１の後部構成部品であるテールランプ３０、左右一対のリヤカバー４０，４０、センターカバー５０及びリヤフェンダー６０等について、上述したブラケット７０との固定構造を含めて詳述する。
【００４１】
図１及び図２において、テールランプ３０は、各リヤカバー４０及びセンターカバー５０とともに、鞍乗型車両の後部の外観を形成している。このため、該テールランプ３０は、各リヤカバー４０及びセンターカバー５０に組み付けたとき、その外縁部３０ａが、各リヤカバー４０の後端縁部４０ａ、及びセンターカバー５０の図示しない後端縁部と合わされてデザイン上一体となる形状になっている。
【００４２】
該テールランプ３０の背面部には、図３に示すように、図示しないボルトを突設した３つの取付部３１，３１，３１が中央と左右に突設してある。各取付部３１の突設位置は、上述したブラケット７０のテールランプ固定部７０Ａに穿設した各取付孔７１と対応している。
【００４３】
このようなテールランプ３０は、各取付部３１の前記ボルトを、円環状の弾性材３２，３２，３２を介して各取付孔７１にそれぞれ挿入し、各ボルトにナット３３，３３，３３をそれぞれ締結することにより、テールランプ固定部７０Ａに弾性的に固定してある。各弾性材３２として、天然ゴム、合成ゴム、スポンジ、コイルばね又は板ばね等の振動吸収可能な部材を用いることができる。
【００４４】
図１において、各リヤカバー４０は、シート１７の下方のサイドカバー２２からリヤフェンダー６０の側部よりも更に後方までの範囲を覆っている。各リヤカバー４０は、図２及び図３に示すように、２箇所の前側取付部４１，４２と、３箇所の下側取付部４３，４３，４３と、２箇所の上側取付部４４，４５と、２箇所の後側取付部４６，４７とを有している。
【００４５】
各リヤカバー４０は、図１０、図１１及び図１２に示すように、その前方寄りの後側取付部４６を、ブラケット７０の各リヤカバー上側固定部７０Ｂにビス止めするとともに、その最も後方に位置する下側取付部４３を、ブラケット７０の各リヤカバー下側固定部７０Ｃにビス止めすることにより固定している。
【００４６】
ここで、左側のリヤカバー４０の後側取付部４６を、ブラケット７０の上側固定部７０Ｂにビス止めする場合、上述した保護カバー７０Ｅが工具１００の挿入の邪魔とならないように、係合爪７９ａと係合溝７９ｂの係合を解除して、該保護カバー７０Ｅを工具１００の挿入経路から回避させる。これにより、左側のリヤカバー４０のブラケット７０への固定をスムーズに行うことができる。
【００４７】
上述のように、各リヤカバー４０の後側取付部４６と下側取付部４３とを、ブラケット７０のリヤカバー上側固定部７０Ｂとリヤカバー下側固定部７０Ｃに上下でビス止めすることにより、長尺物である各リヤカバー４０を安定的に固定することができる。
【００４８】
また、各リヤカバー４０の最も後方に位置する下側取付部４３を、ブラケット７０の各リヤカバー下側固定部７０Ｃにビス止めすることにより、図１２に示すように、該ブラケット７０の各外観形成面（７６）が、各リヤカバー４０の下側後端部４８（図中の二点鎖線を参照）の内縁形状に一致し、互いの合わせが良好な外観が形成される。
【００４９】
このように、ブラケット７０に固定した各リヤカバー４０の後部は、図２，図３，図１０及び図１１に示すように、センターカバー５０を介して連結される。該センターカバー５０は、左右に連結部５１，５２及び５１，５２をそれぞれ有している。センターカバー５０の各連結部５１は、各リヤカバー４０の後方寄りの上側取付部４５にビス止めしてあり、一方、各連結部５２は、各リヤカバー４０の後方寄りの後部取付部４７にビス止めしてある。
【００５０】
さらに、ブラケット７０に固定したテールランプ３０との合わせを良好とするため、センターカバー５０の後部左右と、各リヤフェンダー４０の上側後端部とを互いに係合させてある（図２，図３及び図１０の符号５３，５３参照）。
【００５１】
このようにして、テールランプ３０、各リヤカバー４０及びセンターカバー５０をブラケット７０により固定して、以下に述べるリヤフェンダー６０等への組み付けが容易な一つの纏まった組立体とすることができる。
【００５２】
ここで、テールランプ３０と各リヤカバー４０は、それぞれが個別にブラケット７０に固定してあり、これらテールランプ３０と各リヤカバー４０とは互いに固定していない。同様に、各リヤカバー４０を連結するセンターカバー５０も、テールランプ３０には一切固定していない。すなわち、テールランプ３０は、各弾性材３２を介してブラケット７０にのみ固定してある。
【００５３】
次に、リヤフェンダー６０及びこれに搭載される周辺部品について簡単に説明する。図１において、リヤフェンダー６０はシート１７の下方に配置され、該シート１７下に収納空間を形成している。リヤフェンダー６０は、図３に示すように、電装品収納部６０Ａと、小物収納部６０Ｂと、フェンダー部６０Ｃとを有している。車両前後方向において、電装品収納部６０Ａは前方、小物収納部６０Ｂは中央、フェンダー部６０Ｃは後方に位置している。電装品収納部６０Ａと小物収納部６０Ｂとの間には、略Ｖ字型の突板である水堰き止めガイド６０Ｄが形成してあり、シート１７下に侵入した水が電装品収納部６０Ａに流れ込むことを防止している。
【００５４】
図２に示すように、リヤフェンダー６０の左右両側における各側片部６０Ｅには、車両前後方向に間隔をおいて２つの取付孔６１，６２がそれぞれ穿設してある。また、リヤフェンダー６０の後端部におけるフェンダー部６０Ｃ内には、車幅方向の左右に並ぶ２つの取付孔６３（，６３）が穿設してある。さらに、小物収納部６０Ｂを区画する左右側壁には、取付孔６４，６４がそれぞれ穿設してあるとともに、前端側の左右側壁には、取付孔６５，６５がそれぞれ穿設してある。
【００５５】
これに加え、図３に示すように、フェンダー部６０Ｃには、車両後方に突出する矩形のライセンスプレート取付部６０Ｆが連成してある。該ライセンスプレート取付部６０Ｆには、図示しないライセンスプレートが取り付けられ、該ライセンスプレートは、上述したテールランプ３０下方からの透過光により照明される。
【００５６】
このようなリヤフェンダー６０は、車体フレーム１０の各シートレール１０ｄの後端に溶接した取付部１０ｄ２に、各取付孔６４，６４をボルトで締結するとともに、各シートレール１０ｄの前端側に溶接した図示しない取付部に、各取付孔６５，６５をボルトで締結することにより固定してある。
【００５７】
ここで、リヤフェンダー６０上には、図２及び図３に示すように、上述したシート着脱装置８０が設置してある。該シート着脱装置８０は、リヤフェンダー６０の左側面後端側に設けたキーローター（鍵穴）８１と、該キーローター８１に連動して回動する前記ロック解除レバーと、該ロック解除レバーに一端を接続したワイヤー８２と、該ワイヤー８２の他端に接続したロック８３とを備えた構成となっている。
【００５８】
図１に示す自動二輪車１のシート１７は、シート着脱装置８０のロック８３によりクロスメンバー１０ｄ１に固定されている。図示しないイグニッションキーをキーローター８１に挿入し、該キーローター８１を回転させると、前記ロック解除レバーが回動し、ワイヤー８２が該ロック解除レバー側に引かれてロック８３が解除する。これにより、シート１７がクロスメンバー１０ｄ１より外れ、リヤフェンダー６０の電装品収納部６０Ａ及び小物収納部６０Ｂにアクセス可能となる。
【００５９】
次に、上述したテールランプ３０、各リヤカバー４０及びセンターカバー５０の組立体の、リヤフェンダー６０等への組み付け作業工程について説明する。該組立体は、主として車両後方部の外装部品からなっており、各リヤカバー４０相互間は、テールランプ３０が収納されている箇所を除いて大部分が中空となっている。そこで、該組立体は、各シートレール１０ｄ及びこれに固定したリヤフェンダー６０を各リヤカバー４０の間に包含するように、車両後方側から車両前方側へとスライドさせながら装着する。
【００６０】
なお、このとき、図１２に示すように、ブラケット７０の保護カバー７０Ｅは、その係合爪７９ｂと係合溝７９ｃとを係合させて略水平状態とし、該組立体のスライド装着が完了したと同時に、保護カバー７０Ｅが前記ロック解除レバーの上方を覆うようにする。
【００６１】
このようにして、テールランプ３０、各リヤカバー４０及びセンターカバー５０の組立体を所定の位置までスライド装着させると、図２に示すように、各リヤカバー４０の前側取付部４１が、サイドカバー２２（図１参照）の取付孔２２ａと一致する。そこで、これら前側取付部４１と取付孔２２ａとをビス止めにより固定する。また、各リヤカバー４０のもう１つの前側取付部４２が、バックステー１０ｅのステー１０ｅ１に一致するので、これら前側取付部４２とステー１０ｅ１とをボルトにより締結固定する。
【００６２】
また、このとき、各リヤカバー４０の下縁部が、リヤフェンダー６０の各側片部６０Ｅと同一位置となり、各リヤカバー４０の車両前方及び中央の下側取付部４３，４３と、リヤフェンダー６０の各側片部６０Ｅに穿設した取付孔６１，６２とが一致する。そこで、これら下側取付部４３，４３と取付孔６１，６２とをねじにより締結固定する。
【００６３】
さらに、このとき、リヤカバー４０の上側取付部４４が、各シートレール１０ｄに連結したクロスメンバー１０ｄ１と一致するので、これら上側取付部４４とクロスメンバー１０ｄ１とをボルトにより締結固定する。
【００６４】
これに加え、図１０に示すように、ブラケット７０のリヤフェンダー固定部７０Ｄが、その各位置決め凸部７８（図４参照）によってリヤフェンダー６０に位置決めされ、該リヤフェンダー固定部７０Ｄに穿設した各取付孔７７が、リヤフェンダー６０の各取付孔６３と一致する。そこで、これら取付孔７７と取付孔６３とをにボルトにより締結固定する。すると、ブラケット７０のテールランプ固定部７０Ａに固定したテールランプ３０と、リヤフェンダー６０のライセンスプレート取付部６０Ｆとが精度良く位置決めされる。
【００６５】
このようにして、本実施形態に係る自動二輪車１の後部構造の組み立てが完了する。最後に、各シートレール１０ｄの上部に溶接した板状の取付部１０ｄ３に、リヤハンドル９０の両端部をボルトで締結固定する。
【００６６】
以上のような、本実施形態に係る鞍乗型車両の後部構造、及び鞍乗型車両（自動二輪車）によれば、自動二輪車（鞍乗型車両）１の後部を構成するテールランプ３０及び各リヤカバー４０を、ブラケット７０の各固定部７０Ａ，７０Ｂ，７０Ｃ，７０Ｄにそれぞれ固定して互いに組み合わせているので、これらテールランプ３０の外縁部３０ａと各リヤカバー４０の後端縁部４０ａを高精度に合わせて車両後部の外観品質を向上させることができる。
【００６７】
特に、本実施形態では、テールランプ３０の外縁部３０ａと合わせが困難な各リヤカバー４０の下側後端部４８を、ブラケット７０の各外観形成面７６に連成したリヤカバー下側固定部７０Ｃに直接固定している。これにより、各リヤカバー４０の下側後端部４８をテールランプ３０側に寄せて、その外縁部３０ａと高精度に合わせることができ、車両後部の外観品質を向上させることができる。
【００６８】
このとき、ブラケット７０の各外観形成面７６と、各リヤカバー４０の下側後端部４８とを、リヤカバー下側固定部７０Ｃで直接固定しているので、これら各外観形成面７６と下側後端部４８との合わせも良好となり、車両後部の外観品質の向上に寄与している。
【００６９】
また、テールランプ３０と各リヤカバー４０とを、ブラケット７０の各固定部７０Ａ，７０Ｂ，７０Ｃ，７０Ｄにそれぞれ個別に固定してあるので、これらテールランプ３０と各リヤカバー４０とを直接固定していない。このような構成において、各弾性材３２を介してテールランプ３０をブラケット７０に固定してあるので、各弾性材３２によって、各リヤカバー４０、センターカバー５０、リヤフェンダー６０、その他の後部構成部品からの振動がテールランプ３０に伝達されることを防止することができ、該テールランプ３０の振動によるバルブの球切れを低減することができる。
【００７０】
さらに、ブラケット７０に固定したテールランプ３０と各リヤカバー４０、各リヤカバー４０に固定したセンターカバー５０の相互間の合わせが良好となり、テールランプ３０からの透過光の洩れを防止することができる。そして、ブラケット７０により、テールランプ３０とリヤフェンダー６０のライセンスプレート取付部６０Ｆとが高精度に位置決めされているので、ライセンスプレートを効果的に照明することができる。
【００７１】
これに加え、本実施形態では、ブラケット７０に、ヒンジ部７９ａにより略垂下状態から略水平状態へと回動自在な保護カバー７０Ｅを設けた構成としてある。これにより、該保護カバー７０Ｅを略垂下状態にして、工具１００の挿入経路から回避させ、リヤカバー４０のブラケット７０への組付作業をスムーズに行うことができる。一方、該保護カバー７０Ｅを略水平状態にすれば、ブラケット７０とリヤカバー４０等の組立体をリヤフェンダー６０に組み付けたときに、シート着脱装置８０の前記ロック解除レバーを覆って保護することができる。
【００７２】
また、本実施形態では、予めブラケット７０にテールランプ３０、各リヤカバー４０及びセンターカバー５０を固定した組立体を形成し、該組立体をリヤフェンダー６０に後付けする構成としてある。これにより、これらブラケット７０、テールランプ３０、各リヤカバー４０及びセンターカバー５０のボルト等による締結箇所をその内側、又はリヤフェンダー６０に隠れる箇所に設けたとしても、該リヤフェンダー６０がボルト等の締結作業の障害とならない。この結果、車両後部の外観品質をより向上させることができるとともに、ボルト等の締結作業を容易に行うことができ、組み立て作業効率の向上を図ることができる。
【００７３】
なお、本発明の鞍乗型車両の後部構造、及び鞍乗型車両は、上述した実施形態に限定されるものではない。例えば、ブラケット７０の各固定部７０Ａ〜７０Ｄ、外観形成面７５，７６及び保護カバー７０Ｅの位置、形状、個数等の構成は、上述した実施形態に限らず、鞍乗型車両の種類や車両後部のデザインに応じて変更されるものである。
【００７４】
また、本実施形態では、ブラケット７０の矩形の外観形成面７５を、テールランプ固定部７０Ａの下方に連成したが、これに限定されるものはなく、ライセンスプレートをテールランプ３０の上方に取り付ける鞍乗型車両に本発明を実施する場合は、ブラケット７０における外観形成面７５を、テールランプ固定部７０Ａの上方に連成した構成としてもよい。
【００７５】
さらに、本発明に係る後部構造の適用の対象となる鞍乗型車両は、図面に示す形式の自動二輪車に限定されるものではなく、例えば、スクータやオフロードといった各種形式の自動二輪車又は三輪車、四輪バギー（全地形型車両）、スノーモービル等の鞍乗型車両に適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両（自動二輪車）を示す左側面図である。
【図２】本実施形態に係る鞍乗型車両の後部構造を示す左側面図である。
【図３】上記後部構造の主要部の平面図である。
【図４】リヤカバー及びテールランプ等の後部構成部品どうしを固定するブラケットを示す背面視斜視図である。
【図５】上記ブラケットを示す正面視斜視図である。
【図６】上記ブラケットを示す左側面図である。
【図７】上記ブラケットの保護カバーに設けたヒンジ部を示す図６のＡ部拡大図である。
【図８】上記保護カバーに設けた係合爪を示す図６のＢ−Ｂ断面図である。
【図９】上記係合爪が係合する係合溝を示す図６の矢印Ｃ方向から見た矢視図である。
【図１０】上記ブラケットによるリヤカバー及びテールランプ等の後部構成部品どうしの固定状態を示す図２の部分拡大図である。
【図１１】上記ブラケットによるリヤカバー及びテールランプ等の後部構成部品どうしの固定状態を示す部分断面図である。
【図１２】上記ブラケットの保護カバーの動作を示す部分拡大図である。
【符号の説明】
【００７７】
１  自動二輪車（鞍乗型車両）
１０  車体フレーム
１０ｄ  シートレール
１０ｄ１  クロスメンバー
１０ｄ２，１０ｄ３  取付部
１０ｅ  バックステー
１０ｅ１  取付部
２２  サイドカバー
２２ａ  取付部
３０  テールランプ
３０ａ  外縁部
３１  取付部
３２  弾性材
３３  ナット
４０  リヤカバー
４０ａ  後端縁部
４１，４２  前側取付部
４３  下側取付部
４４，４５  上側取付部
４６，４７  後部取付部
４８  下側後端部
５０  センターカバー
５１，５２  連結部
６０  リヤフェンダー
６０Ａ  電装品収納部
６０Ｂ  小物収納部
６０Ｃ  フェンダー部
６０Ｄ  水堰き止めガイド
６０Ｅ  側片部
６０Ｆ  ライセンスプレート取付部
６１，６２，６３，６４  取付孔
７０  ブラケット
７０Ａ  テールランプ固定部
７０Ｂ  リヤカバー上側固定部
７０Ｃ  リヤカバー下側固定部
７０Ｄ  リヤフェンダー固定部
７０Ｅ  保護カバー
７１，７３，７４，７７  取付孔
７２  ハーネス保持部
７５，７６  外観形成面
７８位置決め凸部
７９ａ  ヒンジ部
７９ｂ  係合爪
７９ｃ  係合溝
８０  シート着脱装置
８１  キーローター
８２  ワイヤー
８３  ロック
９０  リヤハンドル
１００  工具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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