(57)【要約】【課題】構造が簡単で係留索の切断事故の発生の恐れのない浮標の係留装置を提供することである。【解決手段】海底６に沈下して自重により定位置に静止するアンカー７と、このアンカー７に連結された第一の係留索１３と、浮力によって海底６と海面１２との中間位置に位置決めされるように前記第一の係留索１３に連結された中間浮き輪９と、この中間浮き輪９に連結された第二の係留索１７と、満潮時にも海面に浮遊するように前記第二の係留索１７に連結された浮標１６とよりなる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
海底に沈下して自重により定位置に静止するアンカーと、このアンカーに連結された第一の係留索と、浮力によって海底と海面との中間位置に位置決めされるように前記第一の係留索に連結された中間浮き輪と、この中間浮き輪に連結された第二の係留索と、満潮時にも海面に浮遊するように前記第二の係留索に連結された浮標とよりなることを特徴とする浮標の係留装置。
【請求項２】
前記第一の係留索は金属製の鎖により形成され、全長にわたって柔軟性のある保護筒により覆われていることを特徴とする請求項１記載の浮標の係留装置。
【請求項３】
前記第二の係留索は、干潮時に弛みを生じた際に、少なくとも前記中間浮き輪に接する範囲は柔軟性のある保護筒により覆われていることを特徴とする請求項１又は２記載の浮標の係留装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶の航路水域、危険水域、作業水域等を表示するために海中に沈設するようにした浮標の係留装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、発電所周辺の海上には、船舶入出港時における安全航行上、簡易浮標を３箇所に設置している。例えば、満潮時の水深が１４ｍ程度であり、満潮時と干潮時との水深の変化が４〜５ｍ程度の水域において、図１及び図２に示す構造の浮標の係留装置が用いられている。すなわち、海底１にアンカー２が沈められ、このアンカー２に金属製の鎖等により形成された係留索３に海面４に浮かぶ浮標５を連結しているものである。この場合、係留索３の長さは、図１に示すように、満潮時においても浮標５が海面４に十分に浮遊している状態を維持できるように設定されているものである。このとき、海流があるため、係留索３は斜めになった状態で浮標５を係留している状態が考えられるが、この状態においても浮標５が沈まないように係留索３の長さや浮標５の浮力の大きさは設定されている。また、干潮時においては、海面４が低くなるため、浮標５の位置は低くなり、係留索３は緩んで余剰分は海底１に接触した状態になっている。
【０００３】
このような従来の構造の浮標の係留装置は、特許文献１にも記載されている。すなわち、特許文献１に記載された構造は、基本的に前述の図１及び図２に示したものと同様であるが、その構造のものにおいて、浮標の下部に係留索を覆う金属製の尾筒を形成したものであり、この尾筒により浅水域においても沈設位置からの浮標の離出距離が小さく、かつ、波浪中において揺動が少なくて安定した浮標となるものである。
【０００４】
【特許文献１】特開平０５−０７７７８２号公報
【特許文献２】特開平０７−０８１６６９号公報
【特許文献３】特開平０７−１０１３８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一般に浮標が設置される海域においては、潮の干満潮潮位差が大きく、干潮時において、図２に示すように係留索３の緩んだ下方部分が海底１に接触する。この状態で海流の影響を受けて浮標５が移動するため、係留索３の海底１に接触した部分が海底１上を移動し、これにより、磨耗し易く、損傷しやすい。現実に、係留索３が切れて浮標５が流れ出す事故が発生している。そのため、近くに設置されている定置網等を損傷する恐れがあり、地元漁協に多大な迷惑をかける。また、流れ出した浮標５の処理を行うにも多大な労力を必要とし、大きな問題となる。
【０００６】
このようなことから、特許文献２及び特許文献３には、干潮時に潮位が低下しても係留索が海底１に接触することがなく、係留索に海底との接触による磨耗が発生することがない構造のものが開示されている。すなわち、アンカーに中空柱体を立設し、この中空柱体に抜け出すことがないようにしたガイドを兼ねた錘を摺動自在に挿入し、この錘に係留索を結合しているものである。そのため、中空柱体の内部を錘が上下動することにより、干満潮潮位差の変動分を吸収して係留索が海底に接触することがないように配慮しているものである。したがって、特許文献２及び特許文献３に記載された構造により、係留索の切断等の事故を防止する対策はなされていることになるが、海中に沈める部分の構造体が複雑化し、しかも、構造が複雑であるため長期間に亘っての完全な動作を期待することができず、海中に設置されているため、その点検作業も大変であるという別の問題がある。
【０００７】
本発明は、構造が簡単で係留索の切断事故の発生の恐れのない浮標の係留装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、海底に沈下して自重により定位置に静止するアンカーと、このアンカーに連結された第一の係留索と、浮力によって海底と海面との中間位置に位置決めされるように前記第一の係留索に連結された中間浮き輪と、この中間浮き輪に連結された第二の係留索と、満潮時にも海面に浮遊するように前記第二の係留索に連結された浮標とよりなる浮標の係留装置である。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の浮標の係留装置において、前記第一の係留索は金属製の鎖により形成され、全長にわたって柔軟性のある保護筒により覆われているものである。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の浮標の係留装置において、前記第二の係留索は、干潮時に弛みを生じた際に、少なくとも前記中間浮き輪に接する範囲は柔軟性のある保護筒により覆われているものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、干潮時に浮標が下がっても、中間浮き輪と浮標との間を結合する第二の係留索が弛むだけであり、海底に近い第一の係留索は中間浮き輪の浮力により直線状に緊張しているため、海底に近い第一の係留索が海底に接触することがなく、これにより、潮の干満潮潮位差及び海流があっても係留索が損傷することがない。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、全長にわたって柔軟性のある保護筒により覆われた金属製の鎖により形成されているため、海流と共に移動する異物が当たっても係留索が損傷を受けることがないものである。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、第二の係留索は、干潮時に弛みを生じた際に、少なくとも前記中間浮き輪に接する範囲は柔軟性のある保護筒により覆われているため、中間浮き輪との接触により損傷を受けることがないものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施の態様を図３〜図５に基づいて説明する。まず、海底６にはアンカー７が沈下されている。このアンカー７の重量は、約０．５ｔである。そして、前記アンカー７の上面中央には、鉤型のフック８が固定的に形成されている。また、ポリウレタンフォームなどの材料により形成された中間浮き輪９が設けられている。この中間浮き輪９の浄化面のそれぞれの中央には、鉤型のフック１０、１１が固定的に設けられている。前記中間浮き輪９の下方に位置するフック１０と前記アンカー７のフック８との間には、前記中間浮き輪９が海底６と海面１２との中間位置に位置するように長さを定めた第一の係留索１３が結合されている。すなわち、前記中間浮き輪９と前記アンカー７とは、前記第一の係留索１３で連結されている。この第一の係留索１３は、金属製のチェン１４よりなるものであり、このチェン１４の全体は、柔軟性のあるゴム等により形成された保護筒１５により覆われている。
【００１５】
ついで、海面１２を浮遊する浮標１６が設けられている。この浮標１６の下面中央には、鉤状のフック１７が設けられている。そして、前記浮標１６と前記中間浮き輪９とは、第二の係留索１７により連結されている。すなわち、前記浮標１６の前記フック１７と前記中間浮き輪９のフック１１との間に前記第二の係留索１７が結合されているものである。そして、前記第二の係留索１７の全長は、満潮時においても前記浮標１６が海面１２に浮いているに十分な長さに定められている。また、前記第二の係留索１７は、金属製のチェン１８により形成されているものであり、その下方部分には、干潮時において弛んだ時に前記中間浮き輪９に接する範囲以上の長さをもって柔軟性のあるゴム等により形成された保護筒１９により覆われている。
【００１６】
しかして、図５に基づいて、図１及び図２に示す従来の装置の仕様と本実施の態様の各種の仕様とを具体的に説明する。まず、図１及び図２に示す従来の装置、すなわち、現状においては、係留索３はφ１６のチェンよりなるものであり、その長さは１２ｍであり、重量は９５ｋｇである。そして、浮標５の重量は、９５ｋｇであり、その浮力は３．９ｋＮである。これに対して、本実施の態様、すなわち、改良品においては、第一の係留索１３と第二の係留索１７とのチェン１４、１８のサイズがφ２２、φ２４、φ２８の三種の場合を例示する。まず、第一の係留索１３と第二の係留索１７との長さは、それぞれ６ｍである。
＜チェンサイズφ２２の場合＞
第一の係留索１３のチェン重量は６４ｋｇであり、中間浮き輪９の重量は５０ｋｇであり、その浮力は１．７ｋＮであり、第二の係留索１７の重量は第一の係留索１３と同様にそのチェン重量は６４ｋｇであり、浮標１６の重量は９５ｋｇであり、その浮力は３．９ｋＮである。
＜チェンサイズφ２４の場合＞
第一の係留索１３のチェン重量は７６ｋｇであり、中間浮き輪９の重量は７０ｋｇであり、その浮力は２．６ｋＮであり、第二の係留索１７の重量は第一の係留索１３と同様にそのチェン重量は７６ｋｇであり、浮標１６の重量は９５ｋｇであり、その浮力は３．９ｋＮである。
＜チェンサイズφ２２の場合＞
第一の係留索１３のチェン重量は１０３ｋｇであり、中間浮き輪９の重量は９０ｋｇであり、その浮力は４．１ｋＮであり、第二の係留索１７の重量は第一の係留索１３と同様にそのチェン重量は１０３ｋｇであり、浮標１６の重量は９５ｋｇであり、その浮力は３．９ｋＮである。
【００１７】
このような構成において、アンカー７は海底６に静止する。そして、中間浮き輪９はその浮力により第一の係留索１３を直線状に引っ張った状態で垂直方向に位置させる。第二の係留索１７は、海面１２の水位に応じて上下動する浮標１６の位置に応じて弛み具合が変化する。基本的には、中間浮き輪９から引き出される第二の係留索１７の長さの範囲内で浮標１６の海面１２上での位置は規定され、大きな位置変化がなく船舶等に対するガイドの作用を行う。この際。第二の係留索１３の一部が中間浮き輪９の上面に接触し、海流の変化に応じて摩擦力を受けるが、その接触部分には保護筒１９が存するため、チェン１８自体の損傷はなく、十分に保護されている。また、海底６付近において、海流により移動する異物があり、その異物が第一の係留索１３に衝突しても、その第一の係留索１３は保護筒１５により覆われているため、チェン１４部分は十分に保護され、切断力を受けて損傷することもない。したがって、アンカー７、第一の係留索１３、中間浮き輪９が海底６の上で静かに静止していることにより、潮位の変化、海流の変化が大きくても浮標１６の係留作用は安定している。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】満潮時における従来の浮標の係留装置の説明図である。
【図２】干潮時における従来の浮標の係留装置の説明図である。
【図３】本発明の実施の態様を示す側面図である。
【図４】係留索の構造を示す一部を切り欠いた斜視図である。
【図５】従来の装置と本実施の態様とを対比した各部の仕様を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１９】
６    海底
７    アンカー
９    中間浮き輪
１２    海面
１３    第一の係留索
１６    浮標
１７    第二の係留索
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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