(57)【要約】【課題】低コストでレールに対する駆動軸の位置精度を確保することができる、駆動軸のベアリングの取り付け機構等を提供する。【解決手段】一体型スキャナフレーム１１と、一体型スキャナフレーム１１の内壁に固定された、走査ユニットがその上を移動するレール１０とを備えた画像読取装置の、前記走査ユニットに駆動力を与えるための駆動軸１３のベアリング１４の取り付け方法であって、駆動軸１３のベアリング１４が装着されたベアリング保持部材１２を、前記レール１０に対して所定の位置に位置決めする工程と、前記ベアリング保持部材１２を、前記一体型スキャナフレーム１１に対して固定する工程とを備えた、駆動軸のベアリングの取り付け方法。【選択図】図２
2007298780.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置フレームと、前記装置フレームの内壁に固定された、走査ユニットがその上を移動するレールとを備えた画像読取装置の、前記走査ユニットに駆動力を与えるための駆動軸のベアリングの取り付け方法であって、
前記駆動軸のベアリングが装着されたベアリング保持部材を、前記レールに対して所定の位置に位置決めする工程と、
前記ベアリング保持部材を、前記装置フレームに対して固定する工程とを備えた、駆動軸のベアリングの取り付け方法。
【請求項２】
前記ベアリング保持部材は複数の第１の貫通孔を有し、
前記レールは複数の第２の貫通孔を有し、
前記装置フレームは第３の貫通孔を有し、
前記ベアリング保持部材の複数の第１の貫通孔のうち、少なくとも一つは前記ベアリング保持部材と前記レールとの位置決めに用いられる第１の位置決め用貫通孔であり、
前記レールの複数の第２の貫通孔のうち、少なくとも一つは前記ベアリング保持部材の位置決め用貫通孔に対応した第２の位置決め用貫通孔であり、
前記ベアリング保持部材の前記第１の位置決め用貫通孔と、前記レールの前記第２の位置決め用貫通孔と、前記装置フレームの第３の貫通孔とは、前記位置決めの工程において互いに重なりあった位置に配置されるように設けられ、
前記位置決めの工程は、所定の治具を挿入して前記第１の位置決め用貫通孔と前記第２の位置決め用貫通孔の位置を固定することにより行う、請求項１に記載の駆動軸のベアリングの取り付け方法。
【請求項３】
装置フレームと、前記装置フレームの内壁に固定された、走査ユニットがその上を移動するレールとを備えた画像読取装置の、前記走査ユニットに駆動力を与えるための駆動軸のベアリングの取り付け機構であって、
前記装置フレームの外壁に固定される、前記駆動軸のベアリングが装着されたベアリング保持部材を備え、
前記ベアリング保持部材は複数の第１の貫通孔を有し、
前記レールは複数の第２の貫通孔を有し、
前記装置フレームは第３の貫通孔を有し、
前記ベアリング保持部材の複数の第１の貫通孔のうち、少なくとも一つは前記ベアリング保持部材と前記レールとの位置決めに用いられる第１の位置決め用貫通孔であり、
前記レールの複数の第２の貫通孔のうち、少なくとも一つは前記ベアリング保持部材の位置決め用貫通孔に対応した第２の位置決め用貫通孔であり、
前記ベアリング保持部材の前記第１の位置決め用貫通孔と、前記レールの前記第２の位置決め用貫通孔と、前記装置フレームの前記第３の貫通孔とは、前記ベアリング保持部材が前記装置フレームの外壁に固定された状態にて、互いに重なりあった位置に設けられており、
前記第１の位置決め用貫通孔と前記第２の位置決め用貫通孔とが重なり合う位置において、前記ベアリング保持部材が前記レールに対して所定の位置に位置決めされている、駆動軸のベアリングの取り付け機構。
【請求項４】
前記第３の貫通孔は前記第１の位置決め用貫通孔よりも外径が大きく、
前記第１の位置決め用貫通孔と前記第２の位置決め用貫通孔とは同一外径である請求項３に記載の駆動軸のベアリングの取り付け機構。
【請求項５】
請求項３に記載の駆動軸のベアリングの取り付け機構を用いた、装置フレームと、前記装置フレームの内壁に固定された、走査ユニットがその上を移動するレールとを備えた画像読取装置の、前記走査ユニットに駆動力を与えるための駆動軸のベアリングの取り付け方法であって、
前記ベアリング保持部材の前記第１の位置決め用貫通孔と、前記レールの前記第２の位置決め用貫通孔とが、前記装置フレームの前記第３の貫通孔を間に挟んで重なる位置にて所定の治具を挿入し、前記第１の位置決め用貫通孔と前記第２の位置決め用貫通孔の位置を固定することにより、前記ベアリング保持部材を前記レールに対して所定の位置に位置決めする工程と、
前記位置決めの工程後、前記装置フレームと前記ベアリング保持部材とを固定する工程とを備えた、駆動軸のベアリングの取り付け方法。
【請求項６】
請求項３から５のいずれかに記載の駆動軸のベアリングの取り付け機構を内蔵した画像読取装置。
【請求項７】
請求項６に記載の画像読取装置を備えた、画像形成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複写機等の画像形成装置等の画像読取装置において、ミラー等の走査ユニットに駆動力を与えるための駆動軸のベアリングの取り付け機構等に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電子写真方式による複写機、プリンタ、ファクシミリ等の画像形成装置では、機体上面に、形成する画像を読みとる画像読取装置の読み込み光学系（ＩＳＵ）を内蔵した原稿台が設けられている。原稿台には、ＣＣＤ（ｃｈａｒｇｅ ｃｏｕｐｌｅｄ ｄｅｖｉｃｅ、以下ＣＣＤ）ラインセンサをプリント基板上に半田付けしてなる読取基板と、一面に読取基板をその裏面にＣＣＤラインセンサを各々保持する保持部材とからなるＣＣＤユニットと、前記ＣＣＤラインセンサに対面した結像レンズを搭載し位置調整可能なレンズユニットとが設けられ、ＣＣＤユニットと結像レンズを相対的に変位させて結像レンズの光軸をＣＣＤラインセンサの読み取りラインに合わせるようにして、走査した画像を光学的に読みとるようにしている。
【０００３】
次に、図８は、原稿台の要部拡大図である。画像を走査する走査ユニット（ミラーフレーム）１００は、スキャナフレーム１１０の外側に設けられたモータ１２０、ギア１３０、モータ１２０の回転をギア１３０に伝達するベルト１４０、スキャナフレーム１１０を介してギア１３０と接続した駆動軸１５０、図示されないワイヤ、同じく図示されないワイヤドラム等を備えた索引駆動機構により、スキャナフレーム１１０内部の長手方向に設けられたレール１６０上を移動する。
【０００４】
なお、駆動軸１５０の端部には、その良好な回転性を確保を目的として、ベアリングが設けられている。ここで図９にベアリング１７０近傍の構成の模式的断面図を示す。図に示すように、ギア１３０と同軸に設けられたベアリング１７０はスキャナフレーム１１０の側壁部材１１１に固定され、レール１６０を介して駆動軸１５０を通している（例えば、特許文献１を参照）。
【特許文献１】特開２００５−１３４５１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図９に示すスキャナフレーム１１０は、断面コの字の側壁部材１１１と底面部材１１２との組み合わせから構成されているが、近年、原稿台の製造効率の観点から、一枚の金属部材を加工することにより、底面と側壁とを一体化したスキャナフレームが採用されるようになっている。
【０００６】
しかしながら、このような一体型スキャナフレームを用いて原稿台内蔵のＩＳＵを作成しようとすると、以下のような不具合が生ずる恐れがある。すなわち、図１０に示すように、一体型スキャナフレーム２１０の側壁にベアリング１７０を装着した構成にしようとすると、レール１６０とベアリングの位置精度は、曲げを両端２箇所はさんで決まるため、レール１６０の位置に対するベアリング１７０の位置決め精度が悪くなってしまう。位置決め精度の悪化は、スキャナフレーム１１０内に張られる前後ワイヤのバランスが崩れ、直角度不良の原因となる。
【０００７】
これを解消すべく、図１１（ａ）に示すように、ベアリング１７０をレール１６０に直接装着した構成とすると、さらに以下のような不具合が生ずる恐れがある。すなわち、図１１（ｂ）に示すように、スキャナフレーム１１０の外側において、モータ１２０の回転はベルトによりギア１３０に伝達され、駆動軸１５０の回転力となるが、ベルトのテンションによりギア１３０はモータ１２０側に（図中矢印方向）引っ張られる。このとき、ベアリング１７０にもテンションがかかることにより、レール１６０が引っ張られ変形してしまう。変形を防ぐためにはレール１６０の板厚を厚くする等の解決策があるが、重量の増加といった不具合も生じ、十分な解決とはならなかった。
【０００８】
本発明は、このような課題を解決すべくなされたものであり、低コストでレールに対する駆動軸の位置精度を確保することができる、駆動軸のベアリングの取り付け機構等を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、第１の本発明は、装置フレームと、前記装置フレームの内壁に固定された、走査ユニットがその上を移動するレールとを備えた画像読取装置の、前記走査ユニットに駆動力を与えるための駆動軸のベアリングの取り付け方法であって、
前記駆動軸のベアリングが装着されたベアリング保持部材を、前記レールに対して所定の位置に位置決めする工程と、
前記ベアリング保持部材を、前記装置フレームに対して固定する工程とを備えた、駆動軸のベアリングの取り付け方法である。
【００１０】
又、第２の本発明は、前記ベアリング保持部材は複数の第１の貫通孔を有し、
前記レールは複数の第２の貫通孔を有し、
前記装置フレームは第３の貫通孔を有し、
前記ベアリング保持部材の複数の第１の貫通孔のうち、少なくとも一つは前記ベアリング保持部材と前記レールとの位置決めに用いられる第１の位置決め用貫通孔であり、
前記レールの複数の第２の貫通孔のうち、少なくとも一つは前記ベアリング保持部材の位置決め用貫通孔に対応した第２の位置決め用貫通孔であり、
前記ベアリング保持部材の前記第１の位置決め用貫通孔と、前記レールの前記第２の位置決め用貫通孔と、前記装置フレームの第３の貫通孔とは、前記位置決めの工程において互いに重なりあった位置に配置されるように設けられ、
前記位置決めの工程は、所定の治具を挿入して前記第１の位置決め用貫通孔と前記第２の位置決め用貫通孔の位置を固定することにより行う、第１の本発明の駆動軸のベアリングの取り付け方法である。
【００１１】
又、第３の本発明は、装置フレームと、前記装置フレームの内壁に固定された、走査ユニットがその上を移動するレールとを備えた画像読取装置の、前記走査ユニットに駆動力を与えるための駆動軸のベアリングの取り付け機構であって、
前記装置フレームの外壁に固定される、前記駆動軸のベアリングが装着されたベアリング保持部材を備え、
前記ベアリング保持部材は複数の第１の貫通孔を有し、
前記レールは複数の第２の貫通孔を有し、
前記装置フレームは第３の貫通孔を有し、
前記ベアリング保持部材の複数の第１の貫通孔のうち、少なくとも一つは前記ベアリング保持部材と前記レールとの位置決めに用いられる第１の位置決め用貫通孔であり、
前記レールの複数の第２の貫通孔のうち、少なくとも一つは前記ベアリング保持部材の位置決め用貫通孔に対応した第２の位置決め用貫通孔であり、
前記ベアリング保持部材の前記第１の位置決め用貫通孔と、前記レールの前記第２の位置決め用貫通孔と、前記装置フレームの前記第３の貫通孔とは、前記ベアリング保持部材が前記装置フレームの外壁に固定された状態にて、互いに重なりあった位置に設けられており、
前記第１の位置決め用貫通孔と前記第２の位置決め用貫通孔とが重なり合う位置において、前記ベアリング保持部材が前記レールに対して所定の位置に位置決めされている、駆動軸のベアリングの取り付け機構である。
【００１２】
又、第４の本発明は、前記第３の貫通孔は前記第１の位置決め用貫通孔よりも外径が大きく、
前記第１の位置決め用貫通孔と前記第２の位置決め用貫通孔とは同一外径である第３の本発明の駆動軸のベアリングの取り付け機構である。
【００１３】
又、第５の本発明は、第３の本発明の駆動軸のベアリングの取り付け機構を用いた、装置フレームと、前記装置フレームの内壁に固定された、走査ユニットがその上を移動するレールとを備えた画像読取装置の、前記走査ユニットに駆動力を与えるための駆動軸のベアリングの取り付け方法であって、
前記ベアリング保持部材の前記第１の位置決め用貫通孔と、前記レールの前記第２の位置決め用貫通孔とが、前記装置フレームの前記第３の貫通孔を間に挟んで重なる位置にて所定の治具を挿入し、前記第１の位置決め用貫通孔と前記第２の位置決め用貫通孔の位置を固定することにより、前記ベアリング保持部材を前記レールに対して所定の位置に位置決めする工程と、
前記位置決めの工程後、前記装置フレームと前記ベアリング保持部材とを固定する工程とを備えた、駆動軸のベアリングの取り付け方法である。
【００１４】
又、第６の本発明は、第３から第５のいずれかの本発明の駆動軸のベアリングの取り付け機構を内蔵した画像読取装置である。
【００１５】
又、第７の本発明は、第６の本発明の画像読取装置を備えた、画像形成装置である。
【発明の効果】
【００１６】
本願発明によれば、低コストでレールに対する駆動軸の位置精度を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００１８】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１による、画像読取装置の駆動軸のベアリングの取り付け機構の構造の概略を表す模式的斜視図、図２は、図１の要部を示す模式的透視図、図３（ａ）（ｂ）は図１の要部を示す模式的断面図である。
【００１９】
図１において、本実施の形態１の駆動軸のベアリングの取り付け機構は、一体型スキャナフレーム１１の外壁に設けられた、金属性の板状部材からなるベアリング保持部材１２を備える。図２及び図３（ａ）に示すように、ベアリング保持部材１２（図２においては点線で図示）は駆動軸１３の軸受けとなるベアリング１４が予め装着、固定されている。なお、図１においては駆動軸１３にさらにギア１５が装着されてることによりベアリング１４を目視することはできない。また、ネジ１６は駆動軸１３とギア１５とを固定し、これによりモータの回転はベルト（図示省略）を介してギア１５に伝達され、駆動軸１３を回転させる。
【００２０】
ベアリング保持部材１２は、一体型スキャナフレーム１１の外壁と固定ネジ１６ａ〜１６ｃによって固定されている。ここで図２及び３（ｂ）の断面図に示すように、固定ネジ１６ａ、１６ｂは一体型スキャナフレーム１１とベアリング保持部材１２のみを固定し、レール１０を接合しない。固定ネジ１６ｃが貫通するレール１０上の孔１７は、固定ネジ１６ｃとは接触しないため、固定ネジ１６ｃによって固定されることはない。したがって、固定ネジ１６ｃはレール１０を間に挟んで、一体型スキャンフレーム１１とベアリング保持部材１２とをネジ止めすることになる。
【００２１】
また、固定ネジ１６ｂは、ベアリング保持部材１２に開口された孔３１と、一体型スキャナフレーム１１に開口された孔３２とに挿入されてネジ止めされている。孔３１はいわゆるバカ孔となっており、固定ネジ１６ｂの外径よりも相当量大きい。この部分の構成は固定ネジ１６ａ、１６ｃにおいても同様である。
【００２２】
なお、レール１０は一体型スキャナフレーム１１の内壁と溶接等の手段により予め固定されている。
【００２３】
さらに、図２及び図３（ｂ）に示すように、レール１０、一体型スキャナフレーム１１及びベアリング保持部材１２は、互いに重なり合う位置に貫通孔１８ａ及び１８ｂ、１９ａ及び１９ｂ並びに２０ａ及び２０ｂをそれぞれ備え、各貫通孔１８ａ、１９ａ、２０ａは同一中心軸上に配置され、外部からレール１０の内側まで貫通する一つの多重貫通孔を形成する。なお、各貫通孔１８ａ、１９ａ、２０ａと、各貫通孔１８ａ、１９ａ、２０ａとは、ベアリング１４を間に挟んでほぼ対称となるような位置に設けられる。
【００２４】
各貫通孔１８ｂ、１９ｂ、２０ｂも同様の配置で、外部からレール１０の内側まで貫通し、もう一つの多重貫通孔を形成する。
【００２５】
以上のような構成を有する本実施の形態のベアリングの取り付け機構を用いた画像読取装置においては、固定ネジ１６ａ〜１６ｃで固定されたベアリング保持部材１２が一体型スキャナフレーム１１の外壁に設けられていることから、レール１０に対する駆動軸１３の直角度等の位置精度は確保され、また駆動軸１３を介してベアリング１４に加えられるベルトからのテンションにも抗して一体型スキャナフレーム１１の変形を防止される。またベアリング保持部材１２はベアリング１４の近傍にのみ設けられていることから、画像読取装置の重量に与える影響も少なく抑えることが可能となる。
【００２６】
（実施の形態２）
次に、実施の形態１のベアリングの取り付け機構による、ベアリング１４の取り付け方法について説明を行う。
【００２７】
従来例で説明したように、一体型スキャナフレーム１１のように、底面部分と側面部分とが一体化した部材からなるフレーム１１にベアリング１４を設ける場合、曲げを両端２箇所はさんで決まるため、レール１０の位置に対するベアリング１４の位置決め精度が悪くなってしまう。
【００２８】
これに対し、本実施の形態のベアリングの取り付け機構は、ベアリング保持部材１２を一体型スキャナフレーム１１に取り付ける際に、レール１０の位置に対するベアリング１４の位置決めを容易にすることを可能とする。
【００２９】
以下、図２、図３（ｂ）を参照して説明を行う。ベアリングの取り付け機構においては、レール１０、一体型スキャナフレーム１１及びベアリング保持部材１２がそれぞれ有する貫通孔１８ａ、１９ａ、２０ａが重なり合い、また貫通孔１８ｂ、１９ｂ、２０ｂが重なりあうことにより、ベアリング１４を間に挟んだ二つの多重貫通孔が形成されている。
【００３０】
このとき、各多重貫通孔の間には、以下の関係がある。すなわち、各図に示すように、貫通孔１８ａと貫通孔２０ａとは同一径を有し、その間にある貫通孔１９ａは、より大きな径を有する。貫通孔１８ｂと貫通孔２０ｂとは同一径を有し、その間にある貫通孔１９ｂは、より大きな径を有する。
【００３１】
このとき、固定ネジ１６ａ〜１６ｃを用いてベアリング保持部材１２を一体型スキャナフレーム１１に固定する前に、上記多重貫通孔に位置決め用の治具を挿入することにより、レール１０に対するベアリング保持部材１２の位置決めを適切に行うことが可能となる。
【００３２】
ここで図４、５は、ベアリング保持部材１２を調整するための治具を説明するための図である。各図に示すように、治具５０は、本体部５１と把持部５２とを備え、本体部５１の、把持部５２の設けられていない側の面（以下裏面）には、ベアリング１４の形状に対応した凹部５５と、多重貫通孔の形状、配置に対応した、各多重貫通孔に挿入される突起５６ａ、５６ｂが設けられている。ここで突起５６ａ、５６ｂの外径は、レール１０の貫通孔１８ａ、１８ｂの内径と実質上同一である。また把持部５２の設けられている側の面には、固定ネジ１６ｃを通すための貫通孔５３、駆動軸１３を通すための貫通孔５４がそれぞれ開口されている。なお、図４においては、説明のため、ベアリング保持部材１２にはベアリング１４が装着されていない状態を示した。ベアリング保持部材１２においては、固定ネジ１６ａ〜１６ｃが挿入される前の孔３１（図３（ａ）の孔３１に対応する）が露出している。
【００３３】
次に、位置決めの具体的な説明を行う。第１に、ベアリング保持部材１２を、その貫通孔２０ａ、２０ｂにそれぞれ突起５６ａ、５６ｂが貫通するようにして、治具５０に装着する。
【００３４】
第２に、ベアリング保持部材１２が装着された状態の治具５０を、その貫通孔１９ａ、１９ｂにそれぞれ突起５６ａ、５６ｂが貫通するようにして、一体型スキャナフレーム１１に嵌め込む。一体型スキャナフレーム１１とレール１０とは予め固定されているため、互いの貫通孔１９ａ、１８ａは連通し、貫通孔１９ｂ、１８ｂもまた連通した状態にある。したがって、図６に示すように、治具５０が一体型スキャナフレーム１１に装着された状態では、一体型フレーム１１及びレール１０の貫通孔１９ａ、１８ａとベアリング保持部材１２の貫通孔２０ａとが互いに重なり合う位置にてベアリング保持部材１２が一時的に配置された状態で、各貫通孔に突起５６ａが挿入されたことになる。突起５６ａの外径は、レール１０の貫通孔１８の内径と実質上同一であるため、治具５０はレール１０に固定される。
【００３５】
これによりレール１０とベアリング保持部材１２とは、貫通孔１８ａと貫通孔２０ａとが突起５６ａの挿入により固定される位置で位置決めされることになる。
【００３６】
これは以下のことを意味する。すなわち、レール１０とベアリング保持部材１２とが所定の位置にあるときにレール１０及びベアリング保持部材１２の双方を貫通する貫通孔を設けると、貫通孔への突起の挿入によりレール１０とベアリング保持部材１２との間の上記所定の位置が再現できる。本実施の形態では、この所定の位置をレール位置に対するベアリング１４の設計上の理想位置とすることにより、貫通孔１８ａ、２０ａを、上記理想位置を再現するためのガイド孔として用いている。したがって、レール１０とベアリング１４との理想位置に基づき、レール１０及びベアリング保持部材１２にそれぞれ開孔された貫通孔１８ａ、１８ｂへ治具５０を挿入するだけで、レール１０とベアリング保持部材１２との位置決めは容易に実現されることになる。
【００３７】
なお、一体型スキャナフレーム１１の貫通孔１９ａ、１９ｂは、いずれも他の貫通孔よりも大きな外径を有するものとして説明したが、これは、突起５６が挿入される、貫通孔１８ａから２０ｂにまでの経路にスキャナフレーム１１の壁面部分が重ならないようにするためであり、突起５６の挿入を妨げるものでなければ、その形状によって限定されるものではない。
【００３８】
駆動軸１３はベアリング１４に固定されているから、ベアリング１４の位置決めが正確であれば、駆動軸１３の直角度等の精度は保たれる。なお、駆動軸１３を予めベアリング１４に挿入した状態で、把持部５２の貫通孔５４に駆動軸１３を通して、位置決めを行うようにしてもよい。
【００３９】
なお、上記の説明においては、貫通孔１８ａ〜２０ａ、及び突起５６ａを例に説明したがなお、本実施例においては、貫通孔１８ｂ〜２０ｂ、及び突起５６ｂについても同様の作用が働くが、これら貫通孔は開口時の公差を考慮して、貫通孔１８ｂ、２０ｂの形状を長円状としている。したがって実際の位置決めである、本発明のベアリングの取り付け方法の位置決め工程は、位置決めは貫通孔１８ａ、２０ａにより行われていることになる。
【００４０】
位置決め場所が定まったら、固定ネジ１６ａ〜１６ｃを孔３１に挿入、ネジ止めを行い、位置を固定して、治具５０を外し、ベアリング保持部材１２の取り付けが完了する。この後、装着していない場合は、駆動軸１３をベアリング１４に挿入し、ギア１５を装着する。このとき、図７（ａ）に示すように、駆動軸１３には、ウェーブワッシャ４０を挿入してギア１５を装着するようにするのが望ましい。図７（ｂ）に示すように、ウェーブワッシャ４０は側面が波打つワッシャであり、通常のコイルバネを用いるの場合に比べて、スラスト方向のがたつきを低コストで防止できる利点がある。
【００４１】
このように、本実施の形態のベアリングの取り付け機構を利用したベアリング１４の取り付け方法によれば、一体型スキャナフレーム１１を用いた場合でもレールに対する駆動軸の位置精度を容易に確保することができる。
【００４２】
なお、上記の構成において、一体型スキャナフレーム１１は本発明の装置フレームに相当し、レール１０は本発明のレールに相当し、ベアリング１４は本発明のベアリングに相当し、貫通孔１８ａ、１８ｂは本発明の第２の貫通孔に相当し、さらに貫通孔１８ａは本発明の第２の位置決め用貫通孔に相当する。貫通孔１９ａは本発明の第３の貫通孔に対応し、貫通孔２０ａ、２０ｂは本発明の第１の貫通孔に対応し、さらに貫通孔２０ａは本発明の第１の位置決め用貫通孔に相当する。
【００４３】
なお、本発明のベアリングの取り付け機構を利用した画像読取装置や、それを搭載したＦＡＸ、プリンタ、等の画像形成装置も、本発明に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明にかかる駆動軸のベアリングの取り付け機構は、低コストで精度良くレールに対する駆動軸の位置精度を向上させる効果を有し、画像読取装置、画像形成装置等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施の形態１による駆動軸のベアリングの取り付け機構の構造の概略を表す模式的斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態１による駆動軸のベアリングの取り付け機構の要部を示す模式的透視図である。
【図３】（ａ）本発明の実施の形態１による駆動軸のベアリングの取り付け機構の要部を示す模式的断面図である。（ｂ）本発明の実施の形態１による駆動軸のベアリングの取り付け機構の要部を示す模式的断面図である。
【図４】本発明の実施の形態２によるベアリングの取り付け方法の説明のための図である。
【図５】本発明の実施の形態２によるベアリングの取り付け方法の説明のための図である。
【図６】本発明の実施の形態２によるベアリングの取り付け方法におけるベアリング保持部材１２の位置決めを説明するための図である。
【図７】（ａ）本発明のベアリングの組立機構を用いた画像読取装置の一例を示す構成図である。（ｂ）ウェーブワッシャ４０の側面図である。
【図８】従来の技術による画像読取装置の読み込み光学系（ＩＳＵ）を内蔵した原稿台の要部拡大図である。
【図９】従来の技術による原稿台におけるベアリング１７０近傍の構成の模式的断面図である。
【図１０】一体型スキャナフレーム２１０を用いた場合のベアリング１７０近傍の構成の模式的断面図である。
【図１１】（ａ）一体型スキャナフレーム２１０を用いた場合のベアリング１７０近傍の構成の他の例の模式的断面図である。（ｂ）牽引駆動機構におけるモータ１２０、ギア１３０、ベルト１４０及び一体型スキャナフレーム２１０の関係を説明するための図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０ レール
１１  一体型スキャナフレーム
１２  ベアリング保持部材
１３  駆動軸
１４  ベアリング
１５  ギア
１６  ネジ
１６ａ、１６ｂ、１６ｃ  固定ネジ
１７、３１、３２  孔
１８ａ、１８ｂ、１９ａ、１９ｂ、２０ａ、２０ｂ、５３、５４、  貫通孔
４０  ウェーブワッシャ
５０  治具
５１  本体部
５２  把持部
５５  凹部
５６ａ、５６ｂ  突起
【図１】
2007298780.tif 000003
【図２】
2007298780.tif 000004
【図３】
2007298780.tif 000005
【図４】
2007298780.tif 000006
【図５】
2007298780.tif 000007
【図６】
2007298780.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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