(57)【要約】  【課題】ロケートピンが単一のブラケットに一体に取り付けられていると、ブラケットを取り付けたロアレールにローラを介してアッパレールを装着し、ロアレールをかしめてローラの抜け止めのための規制部を形成する際に、ロケートピンが干渉してかしめ作業ができない場合がある。  【解決手段】ロアレール１の端部に結合されるブラケットを第一ブラケット３１と第二ブラケット３２とに分割し、第一ブラケット３１にはロアレール１をフロアパネルにボルト結合するための取付孔３１を形成すると共に切り起し部１ｈと対応する位置に逃げ切欠部３１ｃと逃げ孔３１ｄとを形成する一方、第二ブラケットにはフロアパネルに対するロアレール１の位置決めを行うロケートピン３２ｃを設け、第一ブラケット３１を取り付けたロアレール１の切り起し部１ｈをかしめて規制部を形成し、その後に第二ブラケット３２をボルト２３を介して第一ブラケット３１に結合する。  【選択図】図１
2007223345.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前後方向に沿って配置されたロアレールの前後端部を車両のフロアパネルに結合し、該ロアレールに転動手段を介してアッパレールを挿入し、該アッパレールにシートを結合して構成し、
前記ロアレールの端部にはブラケットが結合され、該ブラケットには前記フロアパネルに対する前記ロアレールの位置決めを行うロケートピンと前記フロアパネルに前記ロアレールを結合するための取付孔とが設けられる一方、前記ロアレールの端部をかしめることにより前記ロアレール内の前記転動手段の移動を規制する規制部が形成されている自動車用シートスライド装置において、
前記ブラケットを第一ブラケットと第二ブラケットとに分割し、前記第一ブラケットには前記取付孔を形成すると共に前記規制部と対応する位置に逃げ部を形成する一方、前記第二ブラケットにはロケートピンを設け、前記ロアレールに前記第一ブラケットおよび前記第二ブラケットを結合したことを特徴とする自動車用シートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートスライド装置に関し、ロアレールをフロアパネルに結合する構造を改良したものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートにおいては、シートレイアウトの多様化が求められており、フロントシートだけでなくセカンドシートやサードシート等にもシートスライド装置が設けられている。
【０００３】
従来の自動車用シートスライド装置は特許文献１に記載のように、フロアパネルに固定レールを固定し、該固定レールにローラを介して可動レールを装着し、該可動レールにシートを結合して構成されており、ロケートピンを設けたブラケットを固定レールに溶接し、該ロケートピンをフロアパネルのピン孔に挿入することによりフロアパネルに対して固定レールを位置決めしている。
【特許文献１】特開平１１−１１５５６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、ロケートピンがブラケットに一体に取り付けられているため、最初に固定レールにブラケットを取り付け、その後に固定レールにローラを介して移動レールを装着し、固定レールからローラが抜け落ちないようにローラの移動範囲を規制するために、加圧ロッドにより固定レールのかしめ部を上下方向に加圧する場合に、固定レールのかしめ部とブラケットの一部とが上下方向に重なると、加圧ロッドがブラケットと干渉するため、かしめ部をかしめることができない。
【０００５】
一方、干渉しないようにかしめ部と対応する位置にブラケットに逃げ部を形成すればよいが、かしめ部と対応する位置にロケートピンが配置され該ロケートピンがブラケットに結合されている場合には、ブラケットに逃げ部を形成することができない。
【０００６】
そこで本発明は、上記の課題を解決した自動車用シートスライド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る自動車用シートスライド装置の構成は、車体前後方向に沿って配置されたロアレールの前後端部を車両のフロアパネルに結合し、該ロアレールに転動手段を介してアッパレールを挿入し、該アッパレールにシートを結合して構成し、前記ロアレールの端部にはブラケットが結合され、該ブラケットには前記フロアパネルに対する前記ロアレールの位置決めを行うロケートピンと前記フロアパネルに前記ロアレールを結合するための取付孔とが設けられる一方、前記ロアレールの端部をかしめることにより前記ロアレール内の前記転動手段の移動を規制する規制部が形成されている自動車用シートスライド装置において、前記ブラケットを第一ブラケットと第二ブラケットとに分割し、前記第一ブラケットには前記取付孔を形成すると共に前記規制部と対応する位置に逃げ部を形成する一方、前記第二ブラケットにはロケートピンを設け、前記ロアレールに前記第一ブラケットおよび前記第二ブラケットを結合したことを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、取付孔の形成された第一ブラケットが予めロアレールに取り付けられており、このロアレールに転動手段を介してアッパレールを挿通させ、ロアレールから転動手段が抜け落ちないように転動手段の移動を規制する規制部をロアレールの端部に形成する。この規制部を形成するため、第一ブラケットの逃げ部の位置でロアレールの端部に加圧ロッドを当接させ、ロアレールの一部をかしめる。このあと、第二ブラケットをロアレールに結合する。このとき、ロケートピンが規制部と重なる場合があっても、既に規制部のかしめ作業は終了しているので問題はない。そして、第二ブラケットに設けられたロケートピンをフロアパネルのピン孔に挿入することによりフロアパネルに対するロアレールの位置決めを行い、第一ブラケットの取付孔に挿通させたボルトを介してロアレールをフロアパネルに結合する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る自動車用シートスライド装置によれば、ブラケットを第一ブラケットと第二ブラケットとに分割し、第一ブラケットには取付孔を形成すると共にロアレールの規制部と対応する位置に逃げ部を形成する一方、第二ブラケットにはロケートピンを設け、第一ブラケットと第二ブラケットとを個別にロアレールに結合するので、取付孔の形成された第一ブラケットが予め取り付けられたロアレールに転動手段を介してアッパレールを挿通させ、ロアレールに加圧ロッドを当接させてかしめることにより転動手段の移動を規制する規制部を形成し、その後に第二ブラケットをロアレールに結合することにより、ロケートピンが規制部と対応する位置に配置されている場合であっても、加圧ロッドがロケートピンと干渉してロアレールをかしめることができないという問題が生じない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図５はロアレールと車両のフロアパネルとの結合部の構成を示す図面、図６はシートスライド装置の分解斜視図、図７，図８はシートスライド装置の長手方向と交差する方向の断面図である。
【００１２】
図６に示すように、シートスライド装置は、車両のフロアパネルに固定設置されるロアレール１と、シートの側部下端に取り付けられるアッパレール２とを備え、ロアレール１，アッパレール２が、リテーナ３に保持された転動手段としてのローラ４とガイドボール５とを介して長手方向へスライド自在に組み付けられている。
【００１３】
具体的には、ロアレール１は、略「コ」の字形状の基本断面部の側壁上端に内向きの屈曲部１ａが夫々延設され、アッパレール２は、同様に略「コ」の字形状の基本断面部の側壁下端に外向きの屈曲部２ａが夫々延設されている。そして、アッパレール２は、各屈曲部２ａとそれに対向する側壁２ｂ，２ｃとで、ロアレール１の対応する屈曲部１ａを挟み込むようにして組み付けられている。また、前記リテーナ３はロアレール１とアッパレール２との間にフリー状態で組み入れられ、リテーナ３に保持されたローラ４はアッパレール２の各屈曲部２ａの下面を支持し、ガイドボール５はアッパレール２の各屈曲部２ａの側面をガイドする。
【００１４】
このように組み込まれたアッパレール１とロアレール２の間の断面内にはアッパレール１をスライドさせてロックするためのロック機構６が配置されている。このロック機構６は、アッパレール１と略平行な軸部１９，２０を介してアッパレール１側に回動自在に支持され軸部１９，２０から離間した位置に複数のロック爪７を有する略「コ」の字形状のラッチレバー８と、このラッチレバー８のロック爪７と係脱可能な複数の嵌合孔９を有するロックプレート１０と、ロック爪７が嵌合孔９と係合する方向へ前記ラッチレバー８を付勢する棒状ばね１１と、ロック時にロックプレート１０の手前側でロック爪７の付根部を係合支持する爪支持プレート１２とにより構成されている。
【００１５】
爪支持プレート１２は、長手方向に離間した一対の取付基部１２ａ，１２ｂと、これらの取付基部１２ａ，１２ｂを繋ぐように設けられた鉛直部１２ｃとにより構成され、取付基部１２ａ，１２ｂがアッパレール２の上壁の下面にリベット１３を介して取り付けられると共に、鉛直部１２ｃがアッパレール２の一方の側壁２ｂに接近した状態で配置されている。この鉛直部１２ｃはアッパレール２の長手方向に沿って延び、その下端近傍にはラッチレバー８のロック爪７を挿入して係合させる複数の支持孔１４が形成されている。
【００１６】
ラッチレバー８は前述のように略「コ」の字形状に形成され、その「コ」の字形状の両端近傍のアーム部が、一対の支持ブラケット１６，２１を介してアッパレール２に回動自在に支持されている。該アーム部の一方には入力アーム１８が一体に延設され、該入力アーム１８を介してラッチレバー８が外部から操作できるようになっている。前記支持ブラケット１６，２１は、前記爪支持プレート１２と共にアッパレール２の上壁にリベット１３を介して固定されており、ブラケット１６，２１にはエンボス成形によって軸部１９，２０が突設され、該軸部１９，２０を介して前記ラッチレバー８が回動自在に支持されている。
【００１７】
棒状ばね１１はその両端部がアッパレール２の上壁に支持固定されており、湾曲した棒状ばね１１の中央部がラッチレバー８を付勢し、これによりロック爪７の先端部がアッパレール２の一方の側壁２ｂ側へ向かって付勢されている。
【００１８】
一方、ロックプレート１０は断面が略Ｌの字形状に形成されており、ロアレール１の長手方向の所定範囲に亙るように長尺に形成されている。このロックプレート１０の水平部１０ａは、ロアレール１の底面の幅方向略中央部にスポット溶接やプロジェクション溶接等によって結合されている。ロックプレート１０の鉛直部１０ｂには前述の複数の嵌合孔９が長手方向に亙って形成されており、該鉛直部１０ｂは、前記爪支持プレート１２の鉛直部１２ｃとアッパレール２の一方の側壁２ｂとの間に配置されている。鉛直部１０ｂに形成される嵌合孔９はラッチレバー８のロック爪７が挿入嵌合されるため、隣接する嵌合孔９，９間のピッチはロック爪７のピッチと同一になっている。
【００１９】
図７，図８に示すようにアッパレール２の一方の側壁２ｂのうちの、爪支持プレート１２の支持孔１４と対向する位置には、ロックプレート１０の鉛直部１０ｂに近接する方向に窪む窪み部２５が設けられ、その窪み部２５に、支持孔１４に対応するように支持孔２６が形成されている。この支持孔２６は、ロック時に、ロック爪７の先端部が挿入係合される部分であり、爪支持プレート１２の支持孔１４と共にロック爪７を支持する第２の爪支持部を構成している。
【００２０】
アッパレール２の一方の側壁２ｂの軸方向略中央には上壁に一部跨るように切欠き２７が形成され、該切欠き２７を介して前記入力アーム１８がアッパレール２の外部に突出している。そして、突出する入力アーム１８を押圧してロック解除するロック解除機構３０が設けられている。
【００２１】
ロック解除機構３０の構成を説明する。略Ｕ字形のループハンドル２８の両側部分がシートの両側のアッパレール２の上方に配置され、ループハンドル２８の両側がホルダー２９の装着孔２９ｄ，２９ｃに挿入され、図示しない結合手段を介してループハンドル２８の両端がホルダー２９に結合されている。そして、ホルダー２９に形成した孔２９ｂに挿通した図示しないボルトを介して、ホルダー２９と共にループハンドル２８が回動自在に軸支されている。つまり、略Ｕ字形のループハンドル２８の中間部である車体前部側を引き上げると、ループハンドル２８が図示しないボルトを介して回動し、ホルダー２９の後端部に位置する操作部２９ａによって前記入力アーム１８が下方へ押圧される。そして、ループハンドル２８の前部を引き上げた後にループハンドル２８から手を離すとループハンドル２８を元の状態に復帰させる図示しない復帰ばねが設けられている。したがって、ループハンドル２８の前部を引き上げると、操作部２９ａが入力アーム１８を下方へ押し下げ、それによってラッチレバー８が棒状スプリング１１の付勢力に抗して回動操作されロック解除の状態になり、ループハンドル２８から手を離すと、ループハンドル２８およびラッチレバー８が復帰し、再びロック状態となる。
【００２２】
ここで、左右方向でのシートの反対側には同様のシートスライド装置が配置されており、そのシートスライド装置にはループハンドル２８の他端側が同様に連結され、ループハンドル２８の操作力が同期して他端側のシートスライド装置に伝達される。したがって、シートの左右のロック機構６は連動して作動する。
【００２３】
ロアレール１には規制部となる切り起し部１ｈが４対形成されている。両端の２対は、ロアレール１に対するアッパレール２の移動を円滑にするためロアレール１とアッパレール２との間に設けられた前記ローラ４，ガイドボール５が、ロアレール１から抜け落ちないようにするために設けられている。また、中央の２対は、アッパレール２の両端の屈曲部２ａに形成された２対の切り起こし部２ｅとの間に前記リテーナ３を挟んだ状態で、アッパレール２の最前部位置と最後部位置とを規制することにより、ロアレール１に対するアッパレール２の移動範囲を規制するために設けられている。いずれの切り起し部１ｈも、ロアレール１の下面に形成したものである。夫々の切り起し部１ｈはロアレール１の側壁と底面とにまたがって「Ｌ」の字形状の一対の平行なスリットを形成し、該スリットの間の部分を曲げることができるように構成したものである。
【００２４】
次に、ロアレール１を車両のフロアパネルに結合する部分の構成について説明する。
【００２５】
ロアレール１の前端部を車両のフロアパネルに結合する部分の構成を、図１に基づいて説明する。ロアレール１の前端部の下面にはブラケットが結合されている。ブラケットは第一ブラケット３１と第二ブラケット３２とに分割され、第一ブラケット３１にはフロアパネルにロアレール１を結合するための取付孔３１ａが形成され、楕円形状のガイド孔３１ｂ（図４参照）が形成されている。また、前記一対の切り起こし部１ｈと対応する位置には、一方に逃げ部として逃げ切欠部３１ｃが形成され、他方に逃げ孔３１ｄが形成されている。第一ブラケット３１はリベット１７を介してロアレール１の下面に結合されている。
【００２６】
一方、第二ブラケット３２は板状材を「く」の字形状に形成したものであり、第二ブラケット３２にはフロアパネルに対するロアレール１の位置決めを行うロケートピン３２ｃが一体に設けられている。このロケートピン３２ｃは図５に示すように下方の切り起し部１ｈと対応する位置に重なる状態で配置されている。第二ブラケット３２を第一ブラケット３１に結合するため、第一ブラケット３１の下面にナット３１ｅが予め溶接結合されており、該ナット３１ｅには、第二ブラケット３２の孔３２ａに挿通されたボルト２３がねじ込まれている。第二ブラケット３２におけるボルト２３の近傍には切り起し部３２ｂが形成され、該切り起し部３２ｂは第一ブラケット３１に形成された位置決め孔３１ｆおよびロアレール１に形成された位置決め孔１ｊに嵌合されている。
【００２７】
前記のようにして第一ブラケット３１および第二ブラケット３２がロアレール１に結合された状態で、図３に示すようにロケートピン３２ｃをフロアパネル３４のピン孔３４ａに挿入することにより、フロアパネル３４に対するロアレール１の位置決めがなされ、ロアレール１の取付孔３１ａに挿通させた図示しないボルトを介して、第一ブラケット３１がフロアパネル３４に結合されている。
【００２８】
シートスライド装置の組み付けとロアレール１の前端部を車両のフロアパネルに結合する際の手順を説明する。図１，図２に示すように、取付孔３１ａの形成された第一ブラケット３１が予めロアレール１に取り付けられており、このロアレール１に、リテーナ３に保持されたローラ４，ガイドボール５を介在させて、アッパレール２を挿通させる。次に、ロアレール１からリテーナ３等が抜け落ちないようにリテーナ３等の移動を規制するためにロアレール１の両端に形成する２対の規制部と、アッパレール２の移動を規制するためにロアレール１の中央部に形成する２対の規制部とを、ロアレール１に形成する。両端の規制部のうちの前端の規制部を形成するには、図４に示すようにロアレール１の第一ブラケット３１の部分を上にして、第一ブラケット３１の逃げ切欠部３１ｃ，逃げ孔３１ｄと対応する位置を占めるロアレール１の一対の切り起し部１ｈに加圧ロッドを当接させ、切り起し部１ｈをロアレール１の内部へ向かって押圧することにより行う。そして、その他の３対の切り起し部１ｈのかしめも行う。かしめの作業が終わったら、図２，図５に示すように第二ブラケット３２の切り起し部３２ｂを第一ブラケット３１の位置決め孔３１ｆおよびロアレール１の位置決め孔１ｊに嵌合し、図示しないガイド棒を図５のガイド孔３２ｄに挿入してガイド孔３１ｂの側壁に当接させることにより、第二ブラケット３２を位置決めした状態で、ボルト２３を孔３２ａを介してナット３１ｅにねじ込み、第二ブラケット３２を第一ブラケット３１に結合する。このとき、ロケートピン３２ｃが切り起し部１ｈと重なるが、既に切り起し部１ｈのかしめ作業は終了しているので問題はない。このあと、第二ブラケット３２に設けられたロケートピン３２ｃをフロアパネル３４のピン孔３４ａに挿入することによりフロアパネル３４に対するロアレール１の位置決めを行い、第一ブラケット３１に形成された取付孔３１ａに挿通させた図示しないボルトをフロアパネル３４にねじ込んで、ロアレール１をフロアパネル３４に結合する。
【００２９】
次に、シートスライド装置の作用を説明する。
【００３０】
シートスライド装置において、シートが任意のスライド位置でロックされているときには、図７に示すようにラッチレバー８が棒状ばね１１の付勢力を受けてロックプレート１０に向かって回動変位しており、このとき、ラッチレバー８のロック爪７は、爪支持プレート１２の支持孔１４、ロックプレート１０の嵌合孔９、アッパレール２の支持孔２６の三者に跨って係合している。
【００３１】
そして、この状態からシートのスライド位置を別の位置に変更する場合には、ループハンドル２８の中間部を上方に引き上げる操作をすると、図１の孔２９ｂを中心としてホルダ２９が時計方向へ回動し、操作部２９ａが入力レバー１８を下方へ押圧する。すると、ラッチレバー８が図８に示すように棒状ばね１１の付勢力に抗して回動変位し、それによってラッチレバー８のロック爪７が支持孔２６，嵌合孔９，支持孔１４の三者から引き抜かれてロック解除され、シートの自由なスライドが可能となる。この状態においてシートのスライド位置を任意位置に変更してロアレール１に対するアッパレール２の位置を変え、その後にループハンドル２８の前部の引き上げを解除すると、ラッチレバー８が棒状ばね１１の付勢力によって元の位置に復元し、ロック爪７が支持孔１４，嵌合孔９，支持孔２６の三者に跨って再び係合し、ロック状態となる。
【００３２】
なお、本実施の形態では転動手段としてローラとガイドボールとを用いたが、これに限らずローラのみあるいはガイドボールのみでもよい。また、ロアレールに第一ブラケットを結合し、該第一ブラケットに第二ブラケットを結合する構成としたが、ロアレールに第一ブラケットおよび第二ブラケットを直接に結合する構成であってもよい。また、第一ブラケット，第二ブラケットをロアレールに結合するための手段としてリベットやボルトを用いた場合を示したが、結合手段としてはその他いろいろな構成を採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】フロアパネルへのロアレールの取り付け状態を示す分解斜視図（実施の形態）。
【図２】フロアパネルへのロアレールの取り付け状態を示す分解図（実施の形態）。
【図３】フロアパネルへのロアレールの取り付け状態を示す組付図（実施の形態）。
【図４】ロアレールに第一ブラケットのを結合した状態を示す底面図（実施の形態）。
【図５】ロアレールに第一ブラケットおよび第二ブラケットを結合した状態を示す底面図（実施の形態）。
【図６】シートスライド装置を示す分解斜視図（実施の形態）。
【図７】シートスライド装置のロック状態を示す断面図（実施の形態）。
【図８】シートスライド装置のロック解除状態を示す断面図（実施の形態）。
【符号の説明】
【００３４】
１…ロアレール
１ｈ…切り起こし部
２…アッパレール
３…リテーナ
４…ローラ（転動手段）
５…ガイドボール（転動手段）
１７…リベット
２３…ボルト
３１…第一ブラケット
３１ａ…取付孔
３１ｃ…切欠部（逃げ部）
３１ｄ…逃げ孔（逃げ部）
３２…第二ブラケット
３２ｃ…ロケートピン
３４…フロアパネル
【図１】
2007223345.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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