(57)【要約】【課題】  乗員用シートが吹出口に接近した場合に、吹出口からの吹出空気を調整する。【解決手段】  車両１０の中央後席２２を車両前方へ所定量以上移動すると、中央後席２２のシートクッション４２の前壁部４２Ａがコンソールボックス１６の後壁部１６Ａに設けたセンサ４０をオンするようになっている。制御装置４３はセンサ４０のオンにより、中央後席２２が吹出口３４に接近した状態を検知すると、アクチュエータ４４を作動し、吹出口３４を閉じるようになっている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設けられ、車両後方へ向けて空調後の空気を吹出す吹出口と、
前記吹出口の車両後方に乗員シートが接近したことを検知し、前記吹出口からの吹出し空気を調整する吹出空気調整手段と、
を有することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記吹出空気調整手段は前記乗員シートとの接触により操作される検知手段を有し、前記検知手段に前記乗員シートが接触した場合に前記吹出口からの吹出し空気を調整することを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記吹出空気調整手段は前記吹出口の車両後方に前記乗員シートが接近した場合に、空調効果を弱めることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記吹出口は車幅方向中央位置に配置された内装部品に設けられ、車室内の複数の乗員シートのうちの１つは、前記吹出口の車両後方側に配置されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車室内の乗員シートに着座した乗員に向かって、空調後の空気を吹出す車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、シートの車両前後方向の位置、背もたれの傾きをそれぞれ検知する位置センサを備えた構造が開示されている。この構造では、位置センサで検知したシート位置が、制御装置に記録されたシート位置と等しい場合に、所定の送風量で空調を行うようになっている。
【特許文献１】特開平９−１６７００２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１の構造では、運転席及び運転席以外の車室内の複数の乗員シートの位置が車室内のどの位置にあるかを検知して空調を行うようにはなっていない。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、乗員用シートが吹出口に接近した場合に、吹出口からの吹出空気を調整できる車両用空調装置を提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の本発明の車両用空調装置は、車室内に設けられ、車両後方へ向けて空調後の空気を吹出す吹出口と、前記吹出口の車両後方に乗員シートが接近したことを検知し、前記吹出口からの吹出し空気を調整する吹出空気調整手段と、を有することを特徴とする。
【０００６】
吹出空気調整手段は、車室内に設けられ車両後方へ向けて空調後の空気を吹出す吹出口の車両後方に乗員シートが接近したことを検知した場合に、吹出口からの吹出空気を調整する。この結果、乗員用シートが吹出口に接近した場合に、吹出口からの吹出空気が、乗員用シートに着座した乗員への影響を配慮した空調空気となる。
【０００７】
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の車両用空調装置において、前記吹出空気調整手段は前記乗員シートとの接触により操作される検知手段を有し、前記検知手段に前記乗員シートが接触した場合に前記吹出口からの吹出し空気を調整することを特徴とする。
【０００８】
吹出空気調整手段が有する検知手段に乗員シートが接触し、検知手段が乗員シートとの接触により操作された場合に、吹出空気調整手段は、吹出口からの吹出空気を調整する。この結果、吹出空気調整手段は吹出口の車両後方に乗員シートが接近したことを確実に検知する。
【０００９】
請求項３記載の本発明は、請求項１または請求項２に記載の車両用空調装置において、前記吹出空気調整手段は前記吹出口の車両後方に前記乗員シートが接近した場合に、空調効果を弱めることを特徴とする。
【００１０】
吹出空気調整手段は、車室内に設けられ車両後方へ向けて空調後の空気を吹出す吹出口の車両後方に乗員シートが接近した場合に、空調効果を弱める。この結果、乗員用シートが吹出口に接近した場合に、吹出口からの吹出空気が、乗員用シートに着座した乗員に対して強過ぎたり、熱過ぎたり、冷た過ぎたりすることがない。
【００１１】
請求項４記載の本発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用空調装置において、前記吹出口は車幅方向中央位置に配置された内装部品に設けられ、車室内の複数の乗員シートのうちの１つは、前記吹出口の車両後方側に配置されていることを特徴とする。
【００１２】
吹出空気調整手段は、車幅方向中央位置に配置された内装部品に設けられた吹出口の車両後方側に配置された乗員シートが、吹出口に接近したことを検知した場合に、吹出口からの吹出空気を調整する。この結果、車幅方向中央位置に配置された内装部品に設けられた吹出口の車両後方側に配置された乗員用シートが吹出口に接近した場合に、吹出口からの吹出空気が、乗員シートに着座した乗員への影響を配慮した空調空気となる。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の本発明は、乗員用シートが吹出口に接近した場合に、吹出口からの吹出空気を調整できる。
【００１４】
請求項２記載の本発明は、乗員用シートが吹出口に接近した場合に、吹出口からの吹出空気を確実に調整できる。
【００１５】
請求項３記載の本発明は、乗員用シートが吹出口に接近した場合に、吹出口からの吹出空気を乗員用シートに着座した乗員に対して強過ぎ、熱過ぎ、冷た過ぎないように調整できる。
【００１６】
請求項４記載の本発明は、車幅方向中央位置に配置された内装部品に設けられた吹出口の車両後方側に配置された乗員用シートが吹出口に接近した場合に、吹出口からの吹出空気を調整できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明における車両用空調装置の一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【００１８】
なお、図中矢印ＵＰは車両上方方向を示し、図中矢印ＵＰは車両上方方向を示し、図中矢印ＩＮは車幅内側方向を示している。
【００１９】
図２に示される如く、本実施形態の車両１０における車室１０Ａ内の前部には、運転席１２と助手席１４とが横並びに配置されている。また、運転席１２と助手席１４との間となる車室内前部の車幅方向中央位置には内装部品としてのコンソールボックス１６が配置されている。
【００２０】
一方、車両１０における車室１０Ａ内の後部には、右側後席１８と左側後席２０とが横並びに配置されている。また、右側後席１８と左側後席２０との間となる車室内後部の車幅方向中央位置には乗員シートとしての中央後席２２が配置されており、中央後席２２はコンソールボックス１６の車両後方側に配置されている。
【００２１】
また、中央後席２２は車室床部１０Ｂにその長手方向を車両前後方向に沿って配置されている２本のシートスライドレールロア２４に沿って車両前後方向（図２の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）へ移動可能となっている。このため、中央後席２２は図２に実線で示す右側後席１８及び左側後席２０と横並びになった後方位置と、図２に二点鎖線で示すコンソールボックス１６に当接する前方位置との間を移動可能となっている。なお、中央後席２２のスライド機構は周知の構造であるため詳細な説明は省略する。
【００２２】
図３及び図４に示される如く、中央後席２２には、チャイルドシート２８が装着可能となっており、このチャイルドシート２８には子供乗員３０が着座可能となっている。なお、チャイルドシート２８の構造及び中央後席２２への取付構造は周知の構造であるため詳細な説明は省略する。
【００２３】
図１に示される如く、コンソールボックス１６の後壁部１６Ａの上部１６Ｂは、車両前方上側から車両後方下側へ向かって傾斜した傾斜面となっており、後壁部１６Ａの上部１６Ｂには、車両用空調装置の吹出口３４が設けられている。また、吹出口３４は、図示を省略したダクトによって車両用空調装置の本体に連結されており、車両用空調装置の本体から送風される空調後の空気（図１の矢印Ｗ１）を車両後方へ向けて吹出すようになっている。
【００２４】
一方、コンソールボックス１６の後壁部１６Ａの下部１６Ｃは垂直面となっている。コンソールボックス１６の後壁部１６Ａにおける下部１６Ｃの車幅方向中央部には、吹出空気調整手段の検知手段としてのセンサ４０が配置されており、センサ４０は吹出口３４の下方近傍に配置されている。このセンサ４０は接触型センサである押しボタンスイッチで構成されている。このため、中央後席２２が車両前方（図１の矢印Ａ方向）へ所定量以上移動すると、中央後席２２のシートクッション４２の前壁部４２Ａがセンサ４０に当たり、センサ４０を車両前方側へ押圧することで、センサ４０がオン状態になる。
【００２５】
また、センサ４０は吹出空気調整手段としての制御装置４３に図示を省略した電線によって接続されており、制御装置４３は、コンソールボックス１６の内部に配置されている。また、制御装置４３は吹出口３４を開閉する吹出空気調整手段としてのアクチュエータ４４に図示を省略した電線によって接続されており、アクチュエータ４４は吹出口３４を開閉するダンパ（図示省略）に連結されている。
【００２６】
また、制御装置４３はセンサ４０からの信号によって、センサ４０がオンしたことを検知すると、即ち、中央後席２２のシートクッション４２の前壁部４２Ａがセンサ４０に当たり、吹出口３４の車両後方に中央後席２２が接近したことを検知すると、アクチュエータ４４を作動し、ダンパ（図示省略）によって吹出口３４を閉じるようになっている。
【００２７】
なお、アクチュエータ４４を作動し吹出口３４を閉じる機構は、モータ等の駆動手段によって、吹出口に配置したダンパ（レジスターフィンともいう）を作動し、吹出口を開閉する周知の機構であるため、詳細な説明は省略する。
【００２８】
従って、中央後席２２をコンソールボックス１６に当たる位置まで移動した際に、吹出口３４からの吹出し空気Ｗ１が、チャイルドシート２８に着座した子供乗員３０に向かって吹出すことがないようになっている。
【００２９】
なお、センサ４０には接触型センサに代えて、非接触型センサとしての超音波センサや赤外線センサ等を使用し、センサ４０から中央後席２２の所定の部位までの距離が所定量以下になった場合に、センサ４０がオンする構成としても良い。
【００３０】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３１】
本実施形態では、車両１０の車室１０Ａ内後部の車幅方向中央位置に配置された中央後席２２を、車室床部１０Ｂにその長手方向を車両前後方向に沿って配置されている２本のシートスライドレールロア２４に沿って車両前方（図２の矢印Ａ方向）へ所定量以上移動すると、中央後席２２のシートクッション４２の前壁部４２Ａが、コンソールボックス１６の後壁部１６Ａにおける下部１６Ｃの車幅方向中央部に配置されたセンサ４０に当たり、センサ４０をオンする。
【００３２】
この結果、制御装置４３はセンサ４０からの信号によって、センサ４０がオンしたことを検知すると、即ち、中央後席２２のシートクッション４２の前壁部４２Ａがセンサ４０に当たり、吹出口３４の車両後方に中央後席２２が接近したことを検知すると、アクチュエータ４４を作動し、ダンパ（図示省略）によって吹出口３４を閉じる。このため、吹出口３４からの吹出し空気Ｗ１が停止する。
【００３３】
従って、本実施形態では、中央後席２２を車両前方へ移動した際に、吹出口３４から吹出される吹出し空気Ｗ１が、チャイルドシート２８に着座した子供乗員３０に向かって吹出すことがない。
【００３４】
一方、中央後席２２を車両後方（図２の矢印Ｂ方向）へ移動すると、中央後席２２のシートクッション４２の前壁部４２Ａがセンサ４０から離れ、センサ４０がオフする。この結果、制御装置４３はセンサ４０からの信号によって、センサ４０がオフしたことを検知すると、即ち、中央後席２２のシートクッション４２の前壁部４２Ａが、吹出口３４の車両後方に離間した状態を検知すると、アクチュエータ４４を作動し、ダンパ（図示省略）によって吹出口３４を開放する。このため、吹出口３４からの吹出し空気Ｗ１が車室内に吹出される。
【００３５】
従って、本実施形態では、中央後席２２を車両後方へ戻した際に、吹出口３４から吹出し空気Ｗ１が車室１０Ａ内に吹出され、車室内の温湿度を調整できる。
【００３６】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、中央後席２２のシートクッション４２の前壁部４２Ａが、吹出口３４の車両後方に接近したことを検知した場合に、制御装置４３によって、アクチュエータ４４を作動し、アクチュエータ４４に連動するダンパ（図示省略）によって、吹出口３４を閉じたが、これに代えて、制御装置４３によって、アクチュエータ４４を作動し、アクチュエータ４４に連動するダンパによって、吹出口３４の開口面積を狭くすることで、中央後席２２方向（チャイルドシート２８に着座した子供乗員３０の方向）への吹出空気の吹出し量を減少させる構成としても良い。
【００３７】
また、制御装置４３によって、アクチュエータ４４を作動し、アクチュエータ４４に連動するダンパ（図示省略）によって、吹出口３４からの吹出空気の吹出し方向を変え、中央後席２２方向（チャイルドシート２８に着座した子供乗員３０の方向）への吹出空気の吹出し量を減少させる構成としても良い。
【００３８】
また、制御装置４３によって、車両用空調装置内のエアミックスダンパを作動させて、吹出口３４からの吹出し空気Ｗ１の温度と、車室内温度（環境温度）との温度差を減少させる構成としても良い。なお、この場合には、中央後席２２が吹出口３４に接近した場合に、吹出口３４からの吹出空気が、中央後席２２に着座した大人乗員またはチャイルドシート２８に着座した子供乗員３０に対して熱過ぎたり、冷た過ぎたりすることがないようにできる。
【００３９】
また、上記実施形態では、車室内前部の車幅方向中央位置に配置された内装部品としてのコンソールボックス１６に吹出口３４を形成した構成について説明したが、吹出口３４はダッシュパネル等の他の内装部品に形成したり、車室床部１０Ｂ等に直接形成しても良い。
【００４０】
また、センサ４０の配置位置もコンソールボックス１６に限定されず、ダッシュパネル等の他の内装部品に配置したり、車室床部１０Ｂ等に直接配置しても良い。
【００４１】
また、吹出口３４の車両後方に配置されるシートは、中央後席２２に限定されず、車室内の複数の乗員シートのうちの他のシートでも良い。
【００４２】
また、上記実施形態では、乗員シートとしての中央後席２２が車両前方へ移動することで吹出口３４の車両後方に接近する構成としたが、本発明は乗員シートが横スライド等の他の移動方向へ移動することで吹出口３４の車両後方に接近する構成にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用空調装置の要部を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用空調装置が適用された車室内を示す概略平面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用空調装置が適用された車室内の車幅方向中央部を示す概略側面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用空調装置が適用された車室内の車幅方向中央部における中央後席を車両前方へ移動した状態を示す概略側面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０    車両
１０Ａ    車室
１６    コンソールボックス（内装部品）
２２    中央後席（乗員シート）
２４    シートスライドレールロア
２８    チャイルドシート
３４    車両用空調装置の吹出口
４０    センサ（吹出空気調整手段）
４３    制御装置（吹出空気調整手段）
４４    アクチュエータ（吹出空気調整手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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