(57)【要約】【課題】組付け性および水密性を向上させることのできるグラスラン型成形部の組付構造を提供する。【解決手段】断面略コ字状に形成されたグラスラン本体部２と、該グラスラン本体部２の基底部１１の外面に設けられた位置決めブロック３と、水密リップ４と、を備えたグラスラン型成形部１を、窓枠フレーム２０１を構成するサッシュまたはレインフォースの横辺部２０４と縦辺部２０５の間に組み付けるグラスラン型成形部の組付構造である。位置決めブロック３には、横辺部２０４と縦辺部２０５の間に組み付けたときに縦辺部２０５の端面２０５ａに当接する当接面２１を設けた。水密リップ４には、位置決めブロック３の当接面２１が縦辺部２０５の端面２０５ａに当接した状態において縦辺部２０５に形成された被係合部２０６に係合して当接面２１との間で縦辺部２０５の一部を部分的に挟着する係合部３１を設けた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面略コ字状に形成されたグラスラン本体部と、該グラスラン本体部の基底部の外面に設けられた位置決めブロックと、水密リップと、を備えたグラスラン型成形部を、窓枠フレームを構成するサッシュまたはレインフォースの横辺部と縦辺部の間に組み付けるグラスラン型成形部組付構造であって、上記位置決めブロックには、上記窓枠フレームの横辺部と縦辺部の間に組み付けたときに上記横辺部または縦辺部の何れか一方の端面に当接する当接面を設けるとともに、上記水密リップの一方の端部には、上記位置決めブロックの当接面が上記横辺部または縦辺部の何れか一方の端面に当接した状態において上記窓枠フレームの横辺部または縦辺部に形成された被係合部に係合して上記当接面との間で上記レインフォースの横辺部または縦辺部の一部を部分的に挟着する係合部を設けたことを特徴とするグラスラン型成形部組付構造。
【請求項２】
上記係合部は、上記水密リップの一方の端部に該端部と略直交する方向に突出部を設けることにより形成されているとともに、上記被係合部は、上記係合部を嵌合する第１の嵌合部と、該第１の嵌合部よりも小幅に形成されていて上記水密リップの一方の端部を嵌合する第２の嵌合部と、を備えていることを特徴とする請求項１に記載のグラスラン型成形部組付構造。
【請求項３】
上記水密リップの上記係合部を設けた端部と反対側の端部には傾斜面を設け、該傾斜面の下端部を上記窓枠フレームの横辺部または縦辺部の何れか他方の端部に当接させるともに、上記傾斜面の下端部には上記窓枠フレームの横辺部または縦辺部の何れか他方の端部の内側に侵入する侵入部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のグラスラン型成形部組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ドアの窓枠に使用されるグラスラン、特にコーナー部に使用されるグラスラン型成形部組付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１１に示すように、一般にグラスラン１０１は、横辺部１０２と、縦辺部１０３と、これら横辺部１０２と縦辺部１０３の間に介在されたコーナー部１０４と、からなっている。上記横辺部１０２と縦辺部１０３は、押出成形により形成され、上記コーナー部１０４は、型成形により形成されている。（以下、コーナー部を型成形部と称する）。上記グラスラン１０１は、窓枠フレーム（サッシュまたはレインフォース）２０１内に組付けて使用される。
【０００３】
図１２に示すように、上記型成形部１０４の窓枠フレーム２０１への組付けは、上記型成形部１０４の外周面側の両端部、すなわち上記横辺部１０２の近傍と上記縦辺部１０３の近傍に、それぞれ突出形成した係止片（以下、位置決めブロックと称する）１０５，１０６を、上記窓枠フレーム２０１に設けたチャンネル部材２０２，２０３の一端面（以下、位置決めブロック受け面と称する）２０２ａ，２０３ａに当接させることにより行われる。図１３は他の従来例であり、図１１、図１２の従来例に対し、水密リップ１０７を追加したものである。（例えば特許文献１、特許文献２）。  
【特許文献１】特開２０００−１５８９５０号公報
【特許文献２】特開２００３−１１８３７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来の一対の位置決めブロック１０５，１０６を上記チャンネル部材２０２，２０３の一端の位置決めブロック受け面２０２ａ，２０３ａに当接させて、上記窓枠フレーム２０１のチャンネル部材２０２，２０３の間に型成形部１０４を組付ける型成形部の組付構造には、次に述べるような問題点があった。
（１）上記型成形部１０４を組付けるに際しては、図１４に２点鎖線で示すように、一対の位置決めブロック１０５，１０６の一方の位置決めブロック、例えば位置決めブロック１０５を上記チャンネル部材２０２の一端の位置決めブロック受け面２０２ａに当接させ、上記位置決めブロック１０５を中心にして、上記型成形部１０４を回動させながら、図１４に実線で示すように、他方の位置決めブロック１０６を他方のチャンネル部材２０３の一端部の位置決めブロック受け面２０３ａに当接させなければならず、組付け性が悪い。
（２）図１３、１５、１６に示すように、上記従来の一対の位置決めブロック１０５，１０６と上記位置決めブロック受け面２０２ａ，２０３ａの間に、上記チャンネル部材２０２，２０３等の組み付け寸法誤差（バラツキ）等の吸収代として３ｍｍ程度の隙間δ1、δ2を設定した場合に、上記隙間δ1、δ2から水Ｗが室内側に侵入する虞がある。すなわち、上記横辺部１０２と上記チャンネル部材２０２の間を流れてきた水は上記隙間δ1から矢印Ｆ1で示すように室内側に侵入し、上記隙間δ2から矢印Ｆ2で示すように室内側に浸入する虞がある。そして、上記隙間δ1、δ2から侵入した雨水Ｗが室内側に回り込む（侵入する）のを防止するためには、エプトシール１１１を設けなければならず、エプトシール１１１の貼り付け作業等が必要となる。
【０００５】
本発明は上記型成形部の位置決めを確実に行うことができ、且つ組付け性を悪化させず、しかも水密性を向上させることのできるグラスラン型成形部の組付構造を提供することを目的に為されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、断面略コ字状に形成されたグラスラン本体部と、該グラスラン本体部の基底部の外面に設けられた位置決めブロックと、水密リップと、を備えたグラスラン型成形部を、窓枠フレームを構成するサッシュまたはレインフォースの横辺部と縦辺部の間に組み付けるグラスラン型成形部組付構造であって、上記位置決めブロックには、上記横辺部と縦辺部の間に組み付けたときに上記横辺部または縦辺部の何れか一方の端面に当接する当接面を設け、上記水密リップには、上記位置決めブロックの当接面が上記横辺部または縦辺部の何れか一方の端面に当接した状態において上記横辺部または縦辺部に形成された被係合部に係合して上記当接面との間で上記横辺部または縦辺部の一部を部分的に挟着する係合部を設けた。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載のグラスラン型成形部組付構造において、上記係合部を、上記水密リップ端部に該端部と略直交する方向に突出部を設けることにより形成するとともに、上記被係合部を上記係合部を嵌合する第１の嵌合部と、上記水密リップの一方の端部を嵌合する第２の嵌合部と、で形成した。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載のグラスラン型成形部組付構造において、上記水密リップの他方の端部には傾斜面を設け、該傾斜面の下端部を上記窓枠フレームの横辺部または縦辺部の何れか他方の端部に当接させるともに、上記傾斜面の下端部には上記窓枠フレームの横辺部または縦辺部の何れか他方の端部内に侵入する侵入部を設けた。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１のグラスラン型成形部組付構造は、上記横辺部または縦辺部の何れか一方の端面に、上記位置決めブロックの当接面を当接させるとともに、水密リップの端部に設けた係合部を、上記横辺部または縦辺部の何れか一方に設けた被係合部に係合させることにより、グラスラン型成形部の一端側において、グラスラン型成形部の位置決めを行うことができる。また、上記横辺部または縦辺部の何れか一方の端面に対し、上記水密リップの端部及び係合部がラップ代を有するため、雨水の浸入を確実に防止することができる。
【００１０】
請求項２のグラスラン型成形部組付構造は、係合部を水密リップと略直交する方向に突出部を設けることにより形成したので、より確実にグラスラン型成形部の位置決めを行うことができる。
【００１１】
請求項３のグラスラン型成形部組付構造は、上記水密リップの上記係合部を設けた端部と反対側の端部に傾斜面を設けたので、グラスラン型成形部を窓枠フレームに組付ける際に、水密リップが窓枠フレームと干渉するのを防止できる。また、上記傾斜面の下端部に連設した侵入部を窓枠フレーム内に侵入させたので、該侵入部によって窓枠フレーム内を流れて雨水を確実に水密リップ側に流すことができ、雨水が室内側に回り込む（浸入する）のを防止する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は本発明のグラスラン型成形部組付構造を施した車両ドアの側面図、図２はグラスラン型成形部１の斜視図、図３はグラスラン型成形部１を窓枠フレーム（サッシュまたはレインフォース）２０１を構成する横辺部２０４と縦辺部２０５の間に組付けた状態の説明図、図４は図３のＣ−Ｃ断面図、図５は図３のＤ−Ｄ断面図、図６は図３のＥ−Ｅ断面図である。
【００１３】
図１に示す車両ドアＤの前側のコーナー部分Ｄ１に本発明のグラスラン型成形部組付構造が施されている。
【００１４】
図２に示すように、グラスラン型成形部１は、断面略コ字状に形成されたグラスラン本体部２と、該グラスラン本体部２の基底部１１の外面に設けられた位置決めブロック３と、水密リップ４と、を備えている。
【００１５】
上記グラスラン本体部２は、基底部１１と、該基底部１１の両側部から略直角に略延びる一対の側壁部すなわち車内側の側壁部１２および車外側の側壁部１３と、によって断面略コ字状に形成されている。
【００１６】
上記車内側の側壁部１２および車外側の側壁部１３の先端には上記基底部１１側に向けて折り返した状態で延びる一対のメインシールリップ１４，１５と、上記車内側の側壁部１２および車外側の側壁部１３の先端から外側に向けて折り返した状態で延びる一対のモール部１６，１７とが設けられている。上記基底部１１の外面には、該外面に沿って雨水を流すための溝１８が設けられている。
【００１７】
上記グラスラン型成形部１は、略中央部で略への字状に折り曲げられていて、折り曲げた部分の近傍に上記位置決めブロック３が設けられている。上記位置決めブロック３は、水密リップ４を挟んだ状態で形成されている。
【００１８】
図３に示すように、上記位置決めブロック３は、上記グラスラン型成形部１を窓枠フレーム２０１を構成するサッシュまたはレインフォースの横辺部２０４と縦辺部２０５の間に組み付けたときに、上記縦辺部２０５の端面２０５ａに当接する上記基底部１１に対して略垂直な当接面２１を一端側に備えている。上記位置決めブロック２の他端側は傾斜面２２になっていて、上記横辺部２０４側から上記溝１８内を流れてきた雨水Ｗを円滑に流下させるようになっている。
【００１９】
図２に示すように、上記水密リップ４は、上記溝１８内に上記車内側の側壁部１２側に偏移させた位置に形成されていて、上記溝１８内を流れてきた雨水Ｗが上記水密リップ４よりも車内側を流れるのを阻止し、上記雨水Ｗが専ら上記水密リップ４よりも車外側を流れるようにしている。
【００２０】
上記水密リップ４は、上記位置決めブロック３の当接面２１を上記縦辺部２０５の端面２０５ａに当接させた状態において該縦辺部２０５に形成された被係合部２０６（図７，図８参照）に係合して上記当接面２１との間で上記縦辺部２０５の一部を挟着する係合部３１を備えている。上記係合部３１は、上記水密リップ４の一方の端部の両側面に上記水密リップ４の略直交する方向に左右一対の突出部３１ａ，３１ｂを設けることにより形成されている。一方、上記被係合部２０６は、図７に示すように、上記係合部３１を嵌合する第１の嵌合部２０７と、該第１の嵌合部２０７よりも小幅に形成されていて上記水密リップ４の一方の端部（上記係合部３１を設けた方の端部）を嵌合する第２の嵌合部２０８と、で形成されている。なお、図３に示すように、上記水密リップ４の横辺部２０４の端部は傾斜面３２になっていて、該傾斜面３２の下端部３２ａを上記窓枠フレーム２０１の横辺部２０４の端面２０４ａに当接させる構成になっているとともに、上記傾斜面３２の下端部には上記窓枠フレームの横辺部２０４の端部の内側に侵入する侵入部３３が設けられている。
【００２１】
次に上記グラスラン型成形部１の窓枠フレーム２０１への組付方法を説明する。図９に示すように、上記グラスラン型成形部１を窓枠フレーム２０１の横辺部２０４および縦辺部２０５と略平行にした状態で、上記グラスラン型成形部１を縦辺部２０５に面直方向（矢印Ａ方向）に平行移動させて、上記グラスラン型成形部１を上記窓枠フレーム２０１の横辺部２０４と縦辺部２０５の間に挿入する。水密リップ４の横辺部２０４側の端部は、傾斜面３２になっているので、図１０に示すように、上記窓枠フレーム２０１の横辺部２０４と干渉することなく、水密リップ４は円滑に上記窓枠フレーム２０１の横辺部２０４と縦辺部２０５の間に挿入される。そして、上記水密リップ４の縦辺部２０５側の端部においては、図８に示すように、上記水密リップ４の端部（上記係合部３１を設けた側の端部）が第２の嵌合部２０８に嵌合するとともに、上記係合部３１が上記被係合部２０６の第１の嵌合部２０７に嵌合して、上記係合部３１は、第１の嵌合部２０７の第２の嵌合部２０８側の内面２０７ａに接触する。また、上記位置決めブロック３の当接面２１が上記縦辺部２０５の一方の端面２０５ａに当接する。
【００２２】
このようにして、上記係合部３１と上記位置決めブロック３の当接部面２１との間で上記縦辺部２０５の一部、詳しくは上記縦辺部２０５の端面２０５ａと上記第１の嵌合部２０７の間を挟着すると、図３に示すように、上記グラスラン型成形部１は、上記窓枠フレーム２０１の横辺部２０４と縦辺部２０５の間に位置決めされ、水密リップ４の傾斜面３２の下端部３２ａに上記横辺部２０４の端面２０４ａが接触するとともに、上記水密リップ４の傾斜面３２の下端部３２ａに連続して設けた侵入部３３が上記横辺部２０４内に侵入した状態で組み付けられる。
【００２３】
実施の形態のグラスラン型成形部組付構造は上述のような構成であって、上記グラスラン型成形部１を上記窓枠フレーム２０１の横辺部２０４と縦辺部２０５に対して略平行に向けた状態で、グラスラン型成形部１を上記窓枠フレーム２０１の横辺部２０４と縦辺部２０５の間に挿入するという簡単な作業で上記グラスラン型成形部１の組み付け作業を行うことができる。従って、図１４に示す従来の一対の位置決めブロック１０５，１０６の内の一方の係止片、例えば位置決めブロック１０５を上記チャンネル部材２０２の一端部の位置決めブロック受け面２０２ａに当接させ、上記位置決めブロック１０５を中心にして、上記型成形部１０４を回動させながら、他方の位置決めブロック１０６を他方のチャンネル部材２０３の一端部の位置決めブロック受け面２０３ａに当接させるものに較べて組付作業性が向上する。
【００２４】
また、図１３に示す上記従来例においては、上述したように、チャンネル部材２０２，２０３の位置決めブロック受け面２０２ａ，２０３ａと位置決めブロック１０５，１０６の間にチャンネル部材２０２，２０３の組み付け寸法誤差（バラツキ）の吸収代として例えば３ｍｍ程度の隙間δ1、δ2を設定していた。このため上記隙間δ1、δ2から雨水が車内側に流入する虞があり、これを防止するために、エプトシール等のシール材を使用しなければならなかった。しかし、本発明においては、グラスラン型成形部１に設けた位置決めブロック３の当接面２１と水密リップ４の一方の端部に設けた係合部３１により、グラスラン型成形部１の位置決めができる。すなわち、グラスラン型成形部１の上記縦辺部２０５側の端部のみで位置決めができる。従って、上記縦辺部２０５の端面と上記位置決めブロック３の当接面２１との間に、上記寸法誤差等の吸収代としての隙間を設ける必要がなく、しかも、上記水密リップ４の端部及び係合部３１が上記第２の嵌合部２０８及び第１の嵌合部２０７に嵌合することにより、上記縦辺部２０５の端面２０５ａに対しラップ代αが確保でき、雨水の浸入を確実に防止することができる。また、グラスラン型成形部１の上記横辺部２０４側の端部においても、上記水密リップ４の傾斜面３２の下端部３２ａに横辺部２０４の端面２０４ａが接触するとともに、該端面２０４ａに連続して設けた上記侵入部３３が上記横辺部２０４内に侵入した状態で組み付けられる為、雨水の浸入を確実に防止することができる。以上のことから、従来必要であったエプトシール等のシール材を廃止することができる。なお、上記実施の形態において、グラスラン型成形部１の縦辺部２０５側の端部に、位置決めブロック３の当接面２１と係合部３１を設け、横辺部２０４側の端部に、水密リップ４の傾斜面３２と侵入部３３を設けたが、逆に横辺部２０４側の端部に、位置決めブロック３の当接面２１と係合部３１を設け、縦辺部２０５の端部に、水密リップ４の傾斜面３２と侵入部３３を設けてもよい。また、上記実施の形態においては、図１に示すＤ１部分において、本発明のグラスラン型成形部組付構造を施した場合を示したが、後ろ側のＤ２部分に本発明のグラスラン型成形部組付構造を施してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明のグラスラン型成形部組付構造を施した車両ドアの側面図。
【図２】グラスラン型成形部の斜視図。
【図３】グラスラン型成形部を窓枠フレームに組付けた状態の説明図。
【図４】図３のＣ−Ｃ断面図。
【図５】図３のＤ−Ｄ断面図。
【図６】図３のＥ−Ｅ断面図。
【図７】グラスラン型成形部を窓枠フレームに組付ける前の要部の斜視図。
【図８】グラスラン型成形部を窓枠フレームに組付けた後の要部の斜視図。
【図９】水密リップを横辺部と縦辺部の間に挿入する前の状態を示す説明図。
【図１０】水密リップを横辺部と縦辺部の間に挿入した状態を示す説明図。
【図１１】従来例の斜視図。
【図１２】従来例の要部の断面図。
【図１３】他の従来例の説明図。
【図１４】従来例の組付け状態を示す説明図。
【図１５】図１３のＡ−Ａ断面図。
【図１６】図１３のＢ−Ｂ断面図。
【符号の説明】
【００２６】
１…グラスラン型成形部、２…グラスラン本体部、３…位置決めブロック、４…水密リップ、２１…当接面、３１…係合部、３２…傾斜面、３３…侵入部、２０１…窓枠フレーム、２０４…横辺部、２０５…縦辺部、２０６…被係合部、２０７…第１の嵌合部、２０８…第２の嵌合部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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