(57)【要約】【課題】エアバッグの展開膨張時に、ケースからのガス漏れを極力抑えることが可能なエアバッグ装置を提供すること。【解決手段】本発明のエアバッグ装置では、エアバッグ４とインフレーター１３とを収納するケース２６が、インフレーター収納部２８と、周壁にインフレーター収納部２８との間に段差を設けるように拡開して形成されるエアバッグ収納部２７と、から構成される。エアバッグ収納部２７に形成される段差部位３０が、エアバッグ４の流入用開口の周縁４ｂを、リテーナ６を利用して取り付ける取付座とされる。ケース２６が、取付座３０の長手方向に沿った内周縁付近において、インフレーター収納部２８から、リテーナ６の内周縁よりもエアバッグ収納部２７内に突出されて、エアバッグ４の流入用開口の周縁４ｂを挟持するリテーナ６と取付座３０との挟持部分を覆うように配置されるカバー部４１を、備える。【選択図】図１
2007203869.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
膨張用ガスを流入させる略長方形状の流入用開口を備える袋状とされて、折り畳まれて収納されるエアバッグと、
該エアバッグに膨張用ガスを供給するシリンダタイプのインフレーターと、
前記エアバッグと前記インフレーターとを収納するケースと、
前記エアバッグの流入用開口の周縁を前記ケースの取付座側に押さえて、前記エアバッグを、前記ケースに取り付ける略四角環状のリテーナと、
を備える構成とされるとともに、
前記ケースが、エアバッグ突出用の開口を備えるとともに、長手方向を前記インフレーターの軸方向に沿わせて形成される略箱形状とされて、
該突出用開口と対向する底壁側に配置されて前記インフレーターを収納するインフレーター収納部と、
前記突出用開口側に配置されて、前記インフレーターの軸直交方向の断面において、周壁に前記インフレーター収納部との間に段差を設けるように拡開して形成されるエアバッグ収納部と、
から構成されるとともに、
前記エアバッグ収納部に形成される段差部位を、前記エアバッグの流入用開口の周縁を取り付ける取付座とする構成のエアバッグ装置であって、
前記ケースが、前記取付座の長手方向に沿った内周縁付近において、前記インフレーター収納部から、前記リテーナの内周縁よりも前記エアバッグ収納部内に突出されて、前記エアバッグの流入用開口の周縁を挟持する前記リテーナと前記取付座との挟持部分を覆うように配置されるカバー部を、備えて構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグのガス流入用の開口周縁をリテーナにより押さえて、エアバッグをケースに取り付ける構成のエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エアバッグ装置では、折り畳まれたエアバッグとシリンダタイプのインフレーターとをケースに収納させていた。ケースは、折り畳まれたエアバッグを収納するエアバッグ収納部と、インフレーターを収納するインフレーター収納部と、を備える構成であり、エアバッグ収納部は、インフレーターの軸直交方向の断面において、下方に配置されるインフレーター収納部に対して段差を設けるように、周壁を拡開して形成され、この段差の部分を取付座として、エアバッグのガス流入用の開口周縁を、リテーナを利用して取り付けていた（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平５−２８６４０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
通常、この種のエアバッグ装置では、リテーナに、複数のボルトを配置させ、このボルトを、エアバッグの流入用開口周縁・ケースの取付座に挿通させ、取付座から突出したボルトにナットを締結させて、エアバッグの流入用開口の周縁をケースの取付座に取り付けていた。このリテーナのボルトは、長手方向側の両縁側において、長手方向に沿った複数箇所に配置されるが、例えば、エアバッグ装置の搭載スペースが小さくて、ボルトの配置数が少ない場合、インフレーターから膨張用ガスが吐出されてエアバッグが展開膨張する際に、取付座とエアバッグの流入用開口の周縁との間に隙間が生ずるようにケースやリテーナが変形して、この隙間から膨張用ガスが漏れる場合があった。なお、インフレーターから吐出される膨張用ガスは高圧であることから、従来のエアバッグ装置では、取付座とエアバッグの流入用開口の周縁との間に隙間が生ずるようにケースやリテーナが変形すると、その隙間から漏れる膨張用ガスのガス圧により、ケースやリテーナの変形が、より一層助長される場合があった。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグの展開膨張時に、ケースからのガス漏れを極力抑えることが可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るエアバッグ装置は、膨張用ガスを流入させる略長方形状の流入用開口を備える袋状とされて、折り畳まれて収納されるエアバッグと、
エアバッグに膨張用ガスを供給するシリンダタイプのインフレーターと、
エアバッグとインフレーターとを収納するケースと、
エアバッグの流入用開口の周縁をケースの取付座側に押さえて、エアバッグを、ケースに取り付ける略四角環状のリテーナと、
を備える構成とされるとともに、
ケースが、エアバッグ突出用の開口を備えるとともに、長手方向をインフレーターの軸方向に沿わせて形成される略箱形状とされて、
突出用開口と対向する底壁側に配置されてインフレーターを収納するインフレーター収納部と、
突出用開口側に配置されて、インフレーターの軸直交方向の断面において、周壁にインフレーター収納部との間に段差を設けるように拡開して形成されるエアバッグ収納部と、
から構成されるとともに、
エアバッグ収納部に形成される段差部位を、エアバッグの流入用開口の周縁を取り付ける取付座とする構成のエアバッグ装置であって、
ケースが、取付座の長手方向に沿った内周縁付近において、インフレーター収納部から、リテーナの内周縁よりもエアバッグ収納部内に突出されて、エアバッグの流入用開口の周縁を挟持するリテーナと取付座との挟持部分を覆うように配置されるカバー部を、備えて構成されていることを特徴とする。
【０００６】
本発明のエアバッグ装置では、エアバッグの流入用開口の周縁を挟持するリテーナと取付座との挟持部分における内側（インフレーター側）が、ケースにおけるインフレーター収納部から延びるように形成されるカバー部により、覆われることから、エアバッグの展開膨張時において、内部に膨張用ガスを流入させたエアバッグによりケースが押圧されて、エアバッグの流入用開口の周縁と取付座との間に隙間が生ずるように、ケースが変形することとなっても、このカバー部が、隙間を塞ぐように配置されることとなって、この隙間から膨張用ガスが漏れることを極力抑えることができる。そして、この隙間から膨張用ガスが漏れることを極力抑えることができることから、ケースやリテーナが、膨張用ガスのガス圧を受けて、隙間を押し広げるように、一層大きく変形することも防止できる。
【０００７】
したがって、本発明のエアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張時に、ケースからのガス漏れを極力抑えることが可能となる。そのため、エアバッグ装置の車両への搭載スペースを大きく確保できず、エアバッグ装置をコンパクト化するために、長手方向の両端側にのみボルトを配置可能なタイプのリテーナを使用したエアバッグ装置においても、エアバッグの開口周縁と取付座との間から膨張用ガスが漏れることを極力防止することができ、このようなリテーナを用いるエアバッグ装置に、好適となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のエアバッグ装置Ｍは、図１〜４に示すように、助手席前方のインストルメントパネル（以下「インパネ」と省略する）１に配置される助手席用のエアバッグ装置Ｍであり、折り畳まれたエアバッグ４と、エアバッグ４に膨張用ガスを供給するインフレーター１３と、エアバッグ４とインフレーター１３とを収納保持するケース２６と、エアバッグ４とインフレーター１３とをケース２６に取り付けるためのリテーナ６と、ケース２６の上方に配置されて折り畳まれたエアバッグ４を覆うエアバッグカバー１９と、を備えて構成されている。
【０００９】
なお、本明細書での上下、前後、及び、左右の方向は、エアバッグ装置Ｍの車両搭載状態を基準として、車両の直進状態における車両の上下、前後、及び、左右の方向に一致するものである。
【００１０】
エアバッグ４は、下部に膨張用ガスを流入させる略長方形状の流入用開口４ａを備えた袋状として、ポリエステルやポリアミド等の織布から形成されている。流入用開口４ａは、周縁をリテーナ６における本体７の内周縁と略一致させるように形成されており、この開口周縁４ｂには、図１及び図３〜４に示すように、リテーナ６のボルト１０を挿通可能な挿通孔４ｃと、リテーナ６に形成される係止爪８ａ・係止爪９ａを挿通可能な貫通孔４ｄと、が、形成されている。実施形態の場合、挿通孔４ｃは、開口周縁４ｂの長手方向の両端側（左右両端側）で前後両側となる４箇所に、形成されている。貫通孔４ｄは、開口周縁４ｂの長手方向で対向する一方の縁部（実施形態の場合右縁）における前後方向の中央付近と、開口周縁４ｂの短手方向で対向する両縁（前後両縁）の中間部位における左右方向に沿った２箇所と、の計５箇所に、配置されている。
【００１１】
リテーナ６は、板金製として、略四角環状の本体７と、本体７の四隅から下方に突出するように配置される４本のボルト１０と、を備えて構成されている。本体７は、左右両端側に配置されるとともにインフレーター１３の外周面に対応して前後方向の中央部位を略半円弧状に湾曲させて構成される２つの湾曲部８と、各湾曲部８の前後両端側をそれぞれ連結するように左右方向に沿って配置されて断面形状を略Ｕ字形状とした２つのＵ字状部位９と、から構成されている。各ボルト１０は、各湾曲部８の前後両端側であって、Ｕ字状部位９近傍となる位置に、配置されている。右側に位置する湾曲部８Ａの右縁における前後方向の中央部位には、湾曲部８Ａの一部を下方に切り起こして形成される係止爪８ａが、形成されている。また、各Ｕ字状部位９の左右方向における中間部位付近の２箇所にも、Ｕ字状部位９における内側部位の一部を下方に切り起こして形成される係止爪９ａが、形成されている。これらの係止爪８ａ・係止爪９ａは、エアバッグ４の開口周縁４ｂに形成される貫通孔４ｄに貫通されて貫通孔４ｄ周縁を係止し、リテーナ６の本体７に押えられた開口周縁４ｂが、エアバッグ４の膨張時において、リテーナ６の本体７における湾曲部８とケース２６の後述する連結部４７との間や、リテーナ６の本体７におけるＵ字状部位９とケース２６の後述する底壁部３４との間から、すり抜けるように移動することを防止するために、配置されている。
【００１２】
インフレーター１３は、シリンダタイプとして、軸方向を左右方向に略沿わせるように配置されている。実施形態の場合、インフレーター１３は、デュアルタイプとして、左右方向の中間部位に、膨張用ガスを吐出させる複数のガス吐出口１３ａ・ガス吐出口１３ｂを配設させ、左右両端側に、それぞれ、インフレーター作動用のリード線１５を結線させたコネクタ１４と、リード線１７を結線させたコネクタ１６と、を、連結させた構成とされている。インフレーター１３は、左右両端側をケース２６から露出させた状態で、左右両端近傍部位を、上方に配置されるリテーナ６の本体７における湾曲部８と、下方に配置されるケース２６の後述する保持部４３と、により、挟持されて、ケース２６に保持されることとなる。
【００１３】
エアバッグカバー１９は、オレフィン系等の熱可塑性エラストマー等からなる合成樹脂製とされて、インパネ１の開口２を塞ぐように配置される長方形板状の天井壁部２０と、天井壁部２０の下面（裏面）側から下方に延びる略四角筒形状の取付壁部２３と、を備えて構成されている。天井壁部２０の周縁には、エアバッグカバー１９がインパネ１の開口２を塞ぐように配設された際に、ガタツキを無くすように、開口周縁に係止される複数の係止脚２０ａが、下方へ突設されている。取付壁部２３において前後に配置される前壁部２３ａ・後壁部２３ｂには、ケース２６の後述するアッパケース３１の周壁部３２に形成される係止爪部３３に、周縁を係止させるための複数の係止孔２３ｃが、形成されており、エアバッグカバー１９は、この取付壁部２３を利用して、ケース２６に取り付けられることとなる。天井壁部２０における取付壁部２３で囲まれた部位には、周囲に薄肉の破断予定部２２を配置させて、エアバッグ４の展開膨張時に前後両側に開く２枚の扉部２１が、配設されている。
【００１４】
ケース２６は、折り畳まれたエアバッグ４を収納するエアバッグ収納部２７と、エアバッグ収納部２７の下方に配置されるインフレーター収納用のインフレーター収納部２８と、を備えた略直方体の箱形状として構成されている。ケース２６は、エアバッグ収納部２７の上端側を開口させて、展開膨張時のエアバッグ４を突出可能な突出用開口２６ａを備える構成とされ、エアバッグ収納部２７とインフレーター収納部２８とを上下で連通可能な連通孔２９を備えている。インフレーター収納部２８は、ケース２６における突出用開口２６ａと対向する底壁側となるエアバッグ収納部２７の下方に配置されるもので、前後左右の幅寸法を、エアバッグ収納部２７における前後左右の幅寸法よりも小さく設定されている。すなわち、エアバッグ収納部２７には、インフレーター収納部２８との間となる部位に、連通孔２９の周縁部位である段差部３０が設けられることとなり、この段差部３０が、エアバッグ４の開口周縁４ｂを取り付ける取付座とされる。実施形態の場合、ケース２６は、それぞれ別体とされて、エアバッグ収納部２７を構成するアッパケース３１と、インフレーター収納部２８を構成するロアケース３７と、インフレーター収納部２８の前後両側であってエアバッグ収納部２７の下方に配置される２つの押え部材５０と、から構成されている。アッパケース３１、ロアケース３７、及び、押え部材５０は、それぞれ、板金製とされている。
【００１５】
アッパケース３１は、図１〜３に示すように、長手方向を左右方向に沿わせた略直方体状とされて、上端側を開口させた略四角筒形状の周壁部３２と、周壁部３２の下端側に配置される底壁部３４と、から構成されている。周壁部３２における前後方向で対向する位置に配置される前・後壁部３２ａ・３２ｂの上端近傍には、エアバッグカバー１９の取付壁部２３に形成される係止孔２３ｃの周縁を係止可能な複数の係止爪部３３が、左右方向に沿って複数配設されている。また、周壁部３２における左右方向で対向する位置に配置される左壁部３２ｃ及び右壁部３２ｄは、下端側を、前後方向の中央付近において、インフレーター１３の外周面と対応させるように略円弧状に切り欠いた構成とされている（図３参照）。
【００１６】
底壁部３４は、段差部（取付座）３０を構成する部位であり、下方に配設されるロアケース３７と連通可能に、開口部３４ａを備える構成とされている。この開口部３４ａは、ケース２６の連通孔２９を構成する部位であり、実施形態の場合、略長方形状に開口して、底壁部３４における前後方向の中央付近において、左右方向の全域にわたって、配設されている。すなわち、底壁部３４は、周壁部３２における前・後壁部３２ａ・３２ｂ近傍部位付近において、左右方向に沿って配設されることとなる。また、底壁部３４には、リテーナ６のボルト１０を挿通可能な挿通孔３４ｂが、ボルト１０に対応した４箇所に、形成されている。また、底壁部３４には、リテーナ６の係止爪９ａを挿通可能な貫通孔３４ｃが、係止爪９ａに対応した４箇所に、形成されている。
【００１７】
ロアケース３７は、インフレーター収納部２８を構成する収納部本体３９と、収納部本体３９の左右両端側において収納部本体３９の上端側に配置され、アッパケース３１内に配置されることとなる２つの取付部４５と、から構成される。収納部本体３９は、軸方向を左右方向に沿わせて配置されるインフレーター１３の外周側の下半分を、左右方向の略全域にわたって覆う構成とされて、インフレーター１３の前後両側に配置されるとともに下端側を相互に接近させるように傾斜させて構成される側壁部４０・側壁部４０と、各側壁部４０の下端相互を連結するように配置される底壁部４２と、を備える構成とされている。実施形態の場合、収納部本体３９は、各側壁部４０の上端４０ａを、アッパケース３１における底壁部３４の近傍となる位置に配置させて、インフレーター１３の外周側の下半分を覆い可能な構成とされている（図１・４参照）。また、収納部本体３９の左右両端側には、インフレーター１３の外周面に沿って略半円弧状に湾曲して構成され、インフレーター１３の左右両端付近を、リテーナ６の本体７における各湾曲部８と協働して保持する２つの保持部４３が、形成されている。また、収納部本体３９は、前後方向の幅寸法を、アッパケース３１の底壁部３４に形成される開口部３４ａに挿通可能な寸法に、設定されている。また、ロアケース３７における底壁部４２側には、図１及び図２の二点鎖線に示すごとく、ケース２６を車両のボディ側に取り付けるブラケット３７ａが、配設されている。
【００１８】
各側壁部４０における取付部４５・取付部４５間（保持部４３・保持部４３間）となる部位には、カバー部４１が、側壁部４０の上端４０ａから上方に延びるように、側壁部４０と一体的に配設されている。各カバー部４１は、取付部４５・取付部４５間における左右方向に沿った略全域にわたって配置される略長方形板状とされている。また、各カバー部４１は、アッパケース３１における底壁部３４の内周側（開口部３４ａの周縁近傍）に配置されるもので、上端４１ａを、リテーナ６の本体７におけるＵ字状部位９の上端と略一致させるように、構成されている。すなわち、このカバー部４１は、リテーナ６の本体７のＵ字状部位９における底壁側部位９ｂよりも、上方側（エアバッグ収納部２７側）に突出するように配置されて、エアバッグ４の開口周縁４ｂを挟持するリテーナ６の本体７におけるＵ字状部位９の底壁側部位９ｂと、段差部（取付座）３０を構成するアッパケース３１の底壁部３４と、の挟持部分を覆うように、構成されている。
【００１９】
取付部４５は、段差部（取付座）３０を構成する部位であり、収納部本体３９の左右両端付近に配置されている。各取付部４５は、それぞれ、収納部本体３９における側壁部４０上端の近傍において、アッパケース３１の底壁部３４に沿うように、外方（左右方向側）に向かって突出して形成される２つのフランジ部４６と、フランジ部４６とフランジ部４６との間を連結するように配置される連結部４７と、を備える構成とされている。各フランジ部４６には、リテーナ６のボルト１０を挿通可能な挿通孔４６ａが、形成されている。また、各フランジ部４６は、車両搭載時において、アッパケース３１の底壁部３４の上側に位置することとなる。各連結部４７は、アッパケース３１の周壁部３２における左壁部３２ｃ・右壁部３２ｄの内周側近傍に配置されるもので、リテーナ６の本体７における湾曲部８に対応して、略半円弧状に湾曲している。右側に位置する連結部４７Ａには、リテーナ６の本体７の湾曲部８Ａに形成される係止爪８ａを挿通可能な貫通孔４７ａが、形成されている。
【００２０】
各押え部材５０は、アッパケース３１における底壁部３４の下方に配置されており、それぞれ、左右方向に沿った長尺状とされて、断面略逆Ｕ字形状とされている。各押え部材５０の左右両端側には、リテーナ６のボルト１０を挿通可能な挿通孔５０ａが、形成されている。また、各押え部材５０には、リテーナ６の本体７におけるＵ字状部位９に形成される係止爪９ａを挿通可能な貫通孔５０ｂが、形成されている。
【００２１】
なお、実施形態のケース２６では、アッパケース３１とロアケース３７とは、取付部４５のフランジ部４６を底壁部３４の上面側に位置させた状態で、フランジ部４６と底壁部３４との所定箇所をスポット溶接により溶着させて、一体化されている。そして、実施形態のケース２６では、アッパケース３１の底壁部３４と、ロアケース３７の取付部４５と、が、エアバッグ４の流入用開口４ａの開口周縁４ｂを取り付ける段差部（取付座）３０を構成することとなり、この段差部（取付座）３０は、リテーナ６の本体７に対応して略四角環状に配置されることとなる。そして、この段差部（取付座）３０に囲まれた部位が、ケース２６におけるエアバッグ収納部２７とインフレーター収納部２８とを連通する連通孔２９を構成することとなる。
【００２２】
次に、実施形態のエアバッグ装置Ｍの車両への搭載について説明する。まず、リテーナ６を、各ボルト１０、係止爪８ａ、及び、係止爪９ａを、それぞれ、開口周縁４ｂから突出させるようにしてエアバッグ４内に収納して、エアバッグ４を折り畳む。そして、折り畳んだエアバッグ４の周囲を、図示しない破断可能なラッピング材によりくるんでおく。なお、リテーナ６のボルト１０と、係止爪８ａ・係止爪９ａとは、ラッピング材から突出させておく。また、インフレーター１３を、ケース２６の突出用開口２６ａから挿入し、インフレーター収納部２８内に収納させておく。
【００２３】
そして、折り畳まれたエアバッグ４を、突出用開口２６ａから挿入し、ボルト１０を挿通孔４６ａを介して挿通孔３４ｂから突出させ、係止爪８ａを貫通孔４７ａから突出させ、係止爪９ａを貫通孔３４ｃから突出させるようにして、ケース２６内に収納させる。その後、各押え部材５０を、挿通孔５０ａにボルト１０を挿通させ、貫通孔５０ｂから係止爪９ａを突出させるようにして、底壁部３４の下方に配置させ、押え部材５０から突出している各ボルト１０に、ナット１１を締結させれば、折り畳まれたエアバッグ４とインフレーター１３とをケース２６に保持させることができる。
【００２４】
その後、ケース２６にエアバッグカバー１９を被せて、各係止爪部３３を、前壁部２３ａ及び後壁部２３ｂに形成される係止孔２３ｃ周縁に係止させれば、エアバッグカバー１９をケース２６に組み付けることができて、エアバッグ組立体を形成することができる。そして、このエアバッグ組立体を、予め車両に搭載されているインパネ１の開口２から挿入し、各係止脚２１ａを開口２の周縁に係止させるとともに、ケース２６のブラケット３７ａをボディ側に連結させる。そして、エアバッグ作動回路から延びる作動信号入力用のリード線１５及びリード線１７を、それぞれ、インフレーター１３に接続させれば、エアバッグ装置Ｍを車両に搭載することができる。
【００２５】
そして、エアバッグ装置Ｍの作動時には、インフレーター１３からの膨張用ガスがエアバッグ４内に流入して、エアバッグ４が膨張すれば、エアバッグ４は、破断予定部２２を破断させて、エアバッグカバー１９の各扉部２１を前後両側に開かせ、開いて形成された突出用開口２６ａから、助手席に着座している乗員を保護可能に、大きく突出して膨張を完了させることとなる。
【００２６】
そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ４の開口周縁４ｂを挟持するリテーナ６と段差部（取付座）３０との挟持部分における内側が、ケース２６におけるインフレーター収納部２８から延びるように形成されるカバー部４１により、覆われることとなる。具体的には、リテーナ６の本体７におけるＵ字状部位９の底壁側部位９ｂと、段差部（取付座）３０を構成するアッパケース３１の底壁部３４と、の挟持部分が、カバー部４１により、内側（インフレーター１３側）を覆われることとなる。そのため、内部に膨張用ガスを流入させたエアバッグ４によりケース２６が押圧されて、エアバッグ４の開口周縁４ｂと段差部（取付座）３０との間に隙間が生ずるように、リテーナ６の本体７におけるＵ字状部位９やケース２６の底壁部３４が変形することとなっても、このカバー部４１が、隙間を塞ぐように配置されることとなって、この隙間から膨張用ガスが漏れることを極力抑えることができる。そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、この隙間から膨張用ガスが漏れることを極力抑えることができることから、ケース２６の底壁部３４やリテーナ６の本体７におけるＵ字状部位９が、膨張用ガスのガス圧を受けて、隙間を押し広げるように、一層大きく変形することも、防止することができる。
【００２７】
特に、実施形態のごとく、外周面における軸回り方向に沿った全周にわたって多数のガス吐出口１３ａ・ガス吐出口１３ｂを備える構成のインフレーター１３を使用する構成のエアバッグ装置Ｍの場合、インフレーター１３において、図２に示す正面中央付近あるいは背面中央付近に配置される一部のガス吐出口１３ａ・ガス吐出口１３ｂから吐出される膨張用ガスが、エアバッグ４の開口周縁４ｂを挟持するリテーナ６と段差部（取付座）３０との挟持部分に向かって直接吹き付けるように吐出されることとなる。しかし、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ケース２６に配置されるカバー部４１により、ガス吐出口１３ａ・ガス吐出口１３ｂから吐出される膨張用ガスが、エアバッグ４の開口周縁４ｂを挟持するリテーナ６と段差部（取付座）３０との挟持部分に向かうことを的確に防止することができて、好ましい。
【００２８】
したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ４の展開膨張時に、ケース２６からのガス漏れを極力抑えることが可能となる。そのため、装置自体の搭載スペースを大きく確保できず、実施形態のごとく、装置をコンパクト化するために、本体７における長手方向の両端側にのみボルト１０を配置させたタイプのリテーナ６を使用したエアバッグ装置Ｍにおいても、エアバッグ４の開口周縁４ｂと段差部（取付座）３０との間から膨張用ガスが漏れることを極力防止することができて、好適である。勿論、長手方向に沿った中間部位にもボルトを配置させたタイプのリテーナを使用するエアバッグ装置に本発明を適用した場合にも、カバー部４１を配置させない場合と比較して、ケースからのガス漏れを一層抑えることができて、好適となる。
【００２９】
また、実施形態のエアバッグ装置では、リテーナ６の四隅に配置される４本のボルト１０のみで、エアバッグ４の開口周縁４ｂが、段差部（取付座）３０に取り付けられる構成であるが、リテーナ６の本体７が、Ｕ字状部位９におけるボルト１０・ボルト１０間に配置される係止爪９ａや、湾曲部８Ａの中間部位に配置される係止爪８ａを備える構成とされ、この係止爪８ａ・係止爪９ａにより、エアバッグ４の開口周縁４ｂを係止していることから、リテーナ６の本体７に押えられた開口周縁４ｂが、エアバッグ４の膨張時において、リテーナ６の本体７と段差部（取付座）３０との間からすり抜けるように移動することを防止することができ、エアバッグ４の展開膨張時において、開口周縁４ｂから膨張用ガスが漏れることを、一層、抑えることができる。なお、実施形態では、リテーナ６の本体７におけるＵ字状部位９に形成される係止爪９ａは、先端を下方に向けて押え部材５０に形成される貫通孔５０ｂから突出させるように、配設されているが、この係止爪９ａ近傍部位には、ケース２６のカバー部４１が配設されることから、貫通孔５０ｂからのガス漏れも、極力抑えることができる。また、Ｕ字状部位９に形成される係止爪９ａ´として、図５に示すごとく、Ｕ字状部位９から上方に突出して先端９ｃを内周側に向けるように屈曲させ、この先端９ｃを、エアバッグ４の開口周縁４ｂに形成される貫通孔４ｄ周縁に係止させる構成のものを使用してもよい。
【００３０】
なお、実施形態では、ケース２６として、別体としたアッパケース３１とロアケース３７とを、所定箇所を溶接させることにより一体化させたものを使用したが、アッパケース３１とロアケース３７とを一体化させずに、リテーナ６のボルト１０を利用して連結させる構成のケースを使用してもよく、さらには、ケースとして、エアバッグ収納部とインフレーター収納部とを一体的に構成したものを使用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態である助手席用エアバッグ装置の使用態様を示す車両前後方向の縦断面図である。
【図２】実施形態の助手席用エアバッグ装置における車両左右方向の縦断面図であり、図１のII−II部位を示す図である。
【図３】実施形態の助手席用エアバッグ装置に使用されるエアバッグ、リテーナ、インフレーター、及び、ケースを示す概略分解斜視図である。
【図４】実施形態の助手席用エアバッグ装置におけるリテーナの係止爪付近を示す部分拡大断面図である。
【図５】リテーナの係止爪の他の例を示す部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…インストルメントパネル（インパネ）、
４…エアバッグ、
４ａ…流入用開口、
４ｂ…周縁部位、
６…リテーナ、
１０…ボルト、
１３…インフレーター、
２６…ケース、
２６ａ…突出用開口、
２７…エアバッグ収納部、
２８…インフレーター収納部、
２９…連通孔、
３０…段差部（取付座）、
３１…アッパケース、
３７…ロアケース、
５０…押さえ部材、
Ｍ…助手席用エアバッグ装置（エアバッグ装置）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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