(57)【要約】【課題】複数が同時に駆動される際の振動及び作動音の増大を抑えることができるアクチュエータシステムを提供する。【解決手段】アクチュエータシステムは、それぞれアドレスが設定される複数のアクチュエータ装置Ａ１，Ａ２を備える。各アクチュエータ装置Ａ１，Ａ２は、共通の通信線を介して入力される制御信号に基づいてそれぞれ独立して駆動される。そして、アクチュエータ装置の内の複数を同時に駆動する際は、それらの駆動速度を低速とする。例えば、アクチュエータ装置Ａ２が高速駆動している状態で、アクチュエータ装置Ａ１を駆動する場合、アクチュエータ装置Ａ１は、低速駆動中信号を出力して駆動せず待機する。アクチュエータ装置Ａ２は、アクチュエータ装置Ａ１からの低速駆動中信号が入力されると、自身を低速駆動して低速駆動中信号を出力する。すると、アクチュエータ装置Ａ１は、低速駆動を開始する。【選択図】図５
2007203838.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれアドレスが設定される複数のアクチュエータ装置を備え、
それらアクチュエータ装置が共通の通信線を介して入力される制御信号のアドレス情報及びコマンド情報に基づいてそれぞれ独立して駆動されるアクチュエータシステムであって、
前記アクチュエータ装置の内の複数を同時に駆動する際は、それらの駆動速度を低速とすることを特徴とするアクチュエータシステム。
【請求項２】
請求項１に記載のアクチュエータシステムにおいて、
高速駆動時の前記アクチュエータ装置は、他の前記アクチュエータ装置が駆動される際に先立って低速駆動に変速され、
駆動される前記アクチュエータ装置は、高速駆動時の前記アクチュエータ装置が低速駆動への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は低速駆動への変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後に駆動を開始することを特徴とするアクチュエータシステム。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のアクチュエータシステムにおいて、
駆動される前記アクチュエータ装置は、他の前記アクチュエータ装置の全てが駆動していない場合、高速駆動されることを特徴とするアクチュエータシステム。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のアクチュエータシステムにおいて、
前記アクチュエータ装置は、駆動する旨のコマンド情報を含む前記制御信号が入力されると、その状態を示す旨の状態信号の１つである駆動開始信号を前記他のアクチュエータ装置に対して出力し、
更に他の前記アクチュエータ装置が出力することで入力された状態信号を確認して、
入力された状態信号の少なくとも１つが高速駆動中である可能性のある旨の高速駆動中信号の場合では駆動せず待機し、
入力された状態信号の少なくとも１つが高速駆動中ではなく低速駆動中である可能性のある旨の低速駆動中信号の場合では低速駆動して前記低速駆動中信号を他の前記アクチュエータ装置に対して出力し、
入力された状態信号の全てが高速及び低速駆動中でない旨の非駆動中信号の場合では前記コマンド情報どおりに駆動してその状態を示す旨の前記状態信号を他の前記アクチュエータ装置に対して出力し、
高速駆動時に前記駆動開始信号が入力されると自身を低速駆動して前記低速駆動中信号を他の前記アクチュエータ装置に対して出力することを特徴とするアクチュエータシステム。
【請求項５】
入力される制御信号のアドレス情報及びコマンド情報に基づいて自身の駆動部を駆動制御するアクチュエータ装置であって、
駆動する旨のコマンド情報を含む前記制御信号が入力されると、その状態を示す旨の状態信号の１つである駆動開始信号を出力し、
更に入力された状態信号を確認して、
入力された状態信号の少なくとも１つが高速駆動中である可能性のある旨の高速駆動中信号の場合では駆動せず待機し、
入力された状態信号の少なくとも１つが高速駆動中ではなく低速駆動中である可能性のある旨の低速駆動中信号の場合では低速駆動して前記低速駆動中信号を出力し、
入力された状態信号の全てが高速及び低速駆動中でない旨の非駆動中信号の場合では前記コマンド情報どおりに駆動してその状態を示す旨の前記状態信号を出力し、
高速駆動時に前記駆動開始信号が入力されると自身を低速駆動して前記低速駆動中信号を出力することを特徴とするアクチュエータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のアクチュエータ装置が独立して駆動されるアクチュエータシステム及びアクチュエータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、アクチュエータシステムとしては、複数のアクチュエータ装置を備え、それぞれのアクチュエータ装置（その駆動部）を独立して駆動させるもの（例えば車両エアコン装置等）がある。このようなアクチュエータシステムでは、各アクチュエータ装置にそれぞれアドレスを設定して複数のアクチュエータ装置及びマスタコントローラをＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  ａｒｅａ  ｎｅｔｗｏｒｋ）化することで省線化が図られている。
【０００３】
ところで、このようなアクチュエータシステムとしては、アクチュエータ装置の駆動源であるモータへの供給電力を外部から選択的に小さく指定することで、モータ回転数（駆動速度）を低くし作動音（騒音レベル）を低下させるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−３５０４６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のような（特許文献１参照）アクチュエータシステムでは、アクチュエータ装置の内の複数が同時に駆動される場合については対応できておらず、そのような複数のアクチュエータ装置が同時に駆動される際に振動及び作動音が増大してしまうという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、複数が同時に駆動される際の振動及び作動音の増大を抑えることができるアクチュエータシステム及びアクチュエータ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明では、それぞれアドレスが設定される複数のアクチュエータ装置を備え、それらアクチュエータ装置が共通の通信線を介して入力される制御信号のアドレス情報及びコマンド情報に基づいてそれぞれ独立して駆動されるアクチュエータシステムであって、前記アクチュエータ装置の内の複数を同時に駆動する際は、それらの駆動速度を低速とする。
【０００７】
同構成によれば、アクチュエータ装置の内の複数が同時に駆動される際は、それらの駆動速度が低速とされるため、複数が同時に駆動される際の振動及び作動音の増大を抑えることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のアクチュエータシステムにおいて、高速駆動時の前記アクチュエータ装置は、他の前記アクチュエータ装置が駆動される際に先立って低速駆動に変速され、駆動される前記アクチュエータ装置は、高速駆動時の前記アクチュエータ装置が低速駆動への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は低速駆動への変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後に駆動を開始する。
【０００９】
同構成によれば、高速駆動時の前記アクチュエータ装置は、他の前記アクチュエータ装置が駆動される際に先立って低速駆動に変速される。又、駆動される前記アクチュエータ装置は、高速駆動時の前記アクチュエータ装置が低速駆動への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は低速駆動への変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後に駆動が開始される。よって、高速駆動から低速駆動に変速されるアクチュエータ装置の実際の速度が低速に達していない状態（変速中）で他のアクチュエータ装置が駆動を開始してしまうといったことが防止される。その結果、アクチュエータ装置の内の複数が同時に駆動される際に一時的に高速駆動の（高速から低速に達していない）アクチュエータ装置が存在してしまうといったことが防止される。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載のアクチュエータシステムにおいて、駆動される前記アクチュエータ装置は、他の前記アクチュエータ装置の全てが駆動していない場合、高速駆動される。
【００１１】
同構成によれば、アクチュエータ装置は、他の前記アクチュエータ装置の全てが駆動していない（と判断された）場合、高速駆動されるため、その場合の移動時間を短くすることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のアクチュエータシステムにおいて、前記アクチュエータ装置は、駆動する旨のコマンド情報を含む前記制御信号が入力されると、その状態を示す旨の状態信号の１つである駆動開始信号を前記他のアクチュエータ装置に対して出力し、更に他の前記アクチュエータ装置が出力することで入力された状態信号を確認して、入力された状態信号の少なくとも１つが高速駆動中である可能性のある旨の高速駆動中信号の場合では駆動せず待機し、入力された状態信号の少なくとも１つが高速駆動中ではなく低速駆動中である可能性のある旨の低速駆動中信号の場合では低速駆動して前記低速駆動中信号を他の前記アクチュエータ装置に対して出力し、入力された状態信号の全てが高速及び低速駆動中でない旨の非駆動中信号の場合では前記コマンド情報どおりに駆動してその状態を示す旨の前記状態信号を他の前記アクチュエータ装置に対して出力し、高速駆動時に前記駆動開始信号が入力されると自身を低速駆動して前記低速駆動中信号を他の前記アクチュエータ装置に対して出力する。
【００１３】
同構成によれば、アクチュエータ装置に駆動する旨のコマンド情報を含む前記制御信号が入力されると、その状態を示す旨の状態信号の１つである駆動開始信号が他のアクチュエータ装置に対して出力される。更に、他のアクチュエータ装置が出力することで入力された状態信号が確認されて、入力された状態信号の少なくとも１つが高速駆動中である可能性のある旨の高速駆動中信号の場合では駆動せず待機状態となる。又、入力された状態信号の少なくとも１つが高速駆動中ではなく低速駆動中である可能性のある旨の低速駆動中信号の場合では低速駆動されて前記低速駆動中信号が他のアクチュエータ装置に対して出力される。又、入力された状態信号の全てが高速及び低速駆動中でない旨の非駆動中信号の場合では前記コマンド情報どおりに駆動されてその状態を示す旨の前記状態信号が他のアクチュエータ装置に対して出力される。そして、高速駆動時に前記駆動開始信号が入力されると速度が低速駆動に変速されて前記低速駆動中信号が他のアクチュエータ装置に対して出力される。このようにすると、各アクチュエータ装置から出力される自身の状態を示す旨の状態信号によって、各アクチュエータ装置が実際の駆動状態に近い情報を得ることができる。よって、高精度な制御を行うことができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、入力される制御信号のアドレス情報及びコマンド情報に基づいて自身の駆動部を駆動制御するアクチュエータ装置であって、駆動する旨のコマンド情報を含む前記制御信号が入力されると、その状態を示す旨の状態信号の１つである駆動開始信号を出力し、更に入力された状態信号を確認して、入力された状態信号の少なくとも１つが高速駆動中である可能性のある旨の高速駆動中信号の場合では駆動せず待機し、入力された状態信号の少なくとも１つが高速駆動中ではなく低速駆動中である可能性のある旨の低速駆動中信号の場合では低速駆動して前記低速駆動中信号を出力し、入力された状態信号の全てが高速及び低速駆動中でない旨の非駆動中信号の場合では前記コマンド情報どおりに駆動してその状態を示す旨の前記状態信号を出力し、高速駆動時に前記駆動開始信号が入力されると自身を低速駆動して前記低速駆動中信号を出力する。
【００１５】
同構成によれば、請求項４に記載の発明の効果と同様の効果を得ることが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、複数が同時に駆動される際の振動及び作動音の増大を抑えることができるアクチュエータシステム及びアクチュエータ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図１〜図６に従って説明する。
図１に示すように、アクチュエータシステムは、マスタコントローラ１と、複数（ｎ個であって、ｎは２以上の自然数）のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎとを備える。尚、本実施の形態のアクチュエータシステムは、車両用エアコンシステムであって、アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、図示しないエアコン用通路に設けられる空路ドアにそれぞれ設けられ該空路ドアを開閉駆動するためのものである。即ち、マスタコントローラ１は、例えば、空路ドアを駆動するための図示しないスイッチが操作された場合等、前記操作に応じた制御信号をアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎに対して出力するものである。
【００１８】
アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、通信線１１によりマスタコントローラ１に接続されている。又、アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、高電位側電源線１２及び低電位側電源線（ＧＮＤ）１３によりマスタコントローラ１を介してバッテリに接続されている。
【００１９】
各アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、図２に示すように、通信回路２１、定電圧回路２２、制御回路２３、駆動回路２４、駆動部（駆動源）としてのモータＭ、及び位置センサ２５を備える。尚、通信回路２１、定電圧回路２２、制御回路２３、及び駆動回路２４は、カスタム品である１つの制御ＩＣに設けられている。
【００２０】
通信回路２１は、通信線１１及び制御回路２３に接続され、該通信線１１を介して入力される制御信号（後述する状態信号を含む）を制御回路２３に出力する。
定電圧回路２２は、高電位側電源線１２及び制御回路２３に接続され、高電位側電源線１２を介して供給される電圧に基づいて生成した定電圧を制御回路２３に供給する。
【００２１】
制御回路２３は、低電位側電源線１３、駆動回路２４、及び位置センサ２５に接続され、予め設定されたアドレスと前記制御信号のアドレス情報が一致すると、前記制御信号（そのコマンド情報）、及び位置センサ２５から出力されるモータＭの回転角度に応じた位置信号（パルス信号）等に基づいて駆動回路２４に指令信号を出力する。又、制御回路２３は、自身（アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎ）の状態を示す状態信号を、通信回路２１を介して外部に出力することになる。
【００２２】
駆動回路２４は、高電位側電源線１２、低電位側電源線１３及びモータＭに接続され、高電位側電源線１２を介して供給される電圧及び前記指令信号に基づいて正回転させるための駆動電圧又は逆回転させるための駆動電圧であって、複数段階（本実施の形態では高速と低速の２段階）の速度で駆動するための駆動電圧をモータＭに供給する。よって、各アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、制御信号のアドレス情報及びコマンド情報に基づいて自身のモータＭを駆動し、ひいては空路ドアを駆動する。
【００２３】
次に、本実施の形態におけるアクチュエータシステムの特徴的な動作について詳述する。
アクチュエータシステムでは、アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎの内の複数を同時に駆動する際は、それらの駆動速度を低速とする。
【００２４】
詳しくは、高速駆動時のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、他のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎが駆動される際に先立って低速駆動に変更（変速）される。又、駆動されるアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、高速駆動時のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎが低速駆動への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は低速駆動への変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後に駆動を開始する。又、駆動されるアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、他のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎの全てが駆動していないと判断された場合（駆動中から停止とされたと判断された場合も含む）高速駆動される。又、その際、駆動されるアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、まず停止状態から低速駆動に変速され、その変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後に高速駆動に変速される。又、アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、高速駆動から停止する際、まず低速駆動に変速され、その変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後に停止動作を開始する。
【００２５】
より詳しくは、各アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、常に（極短い時間間隔で）自身の状態を示す状態信号を出力し、逆に、入力される他のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎの状態を示す状態信号に基づいて自身のモータＭを駆動制御する。
【００２６】
即ち、各アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、駆動する旨のコマンド情報を含む前記制御信号が入力されると、まず、その状態（今から駆動開始しようとしている状態）を示す旨の状態信号の１つである駆動開始信号としての低速駆動中信号を（他のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎに対して）出力する。
【００２７】
次に、駆動開始信号としての低速駆動中信号を出力したアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、（他のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎが出力することで）入力された状態信号を確認して、入力された状態信号の少なくとも１つが高速駆動中である可能性のある旨の高速駆動中信号の場合では自身のモータＭを駆動せず待機する。
【００２８】
又、アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎ（前記待機していたアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎ含む）は、入力された状態信号の少なくとも１つが高速駆動中ではなく低速駆動中である可能性のある旨の低速駆動中信号の場合では自身のモータＭを低速駆動して前記低速駆動中信号を他のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎに対して出力する。尚、本実施の形態では、今から駆動開始しようとしている状態を示す旨の状態信号の１つである駆動開始信号を、低速駆動中の際に出力する低速駆動中信号と同じ（共用）としたため、駆動開始しようとしている状態から低速駆動された場合、低速駆動中信号を出力し続けることになる。
【００２９】
又、アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、入力された状態信号の全てが高速及び低速駆動中でない旨の非駆動中信号の場合では前記コマンド情報どおりに自身のモータＭを駆動してその状態を示す旨の前記状態信号（低速駆動中信号又は高速駆動中信号）を他のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎに対して出力する。尚、本実施の形態のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、入力された状態信号の全てが高速及び低速駆動中でない旨の非駆動中信号の場合では、前述したようにまず停止状態から低速駆動に変速され、その後、高速駆動して高速駆動中信号を出力する。又、この際、高速駆動中信号は、高速駆動が開始されるのに先立って、言い換えると高速へと変速していく直前の低速駆動中の状態で出力される。
【００３０】
又、高速駆動時のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、コマンド情報に含まれる停止位置に達するより第１の所定の時間前、又は第１の所定の移動量前に達すると、又は前記低速駆動中信号（駆動開始信号）が入力されると、自身（モータＭ）を低速駆動して前記低速駆動中信号を他のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎに対して出力する。尚、第１の所定の時間は、高速駆動から低速駆動への変速に要する時間と低速駆動から停止状態への変速に要する時間とを足し算した時間より大きい値の時間に設定され、第１の所定の移動量は、高速駆動から低速駆動への変速に要する移動量と低速駆動から停止状態への変速に要する移動量とを足し算した移動量より大きい値の移動量に設定される。又、この際、低速駆動中信号は、高速駆動から低速駆動への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は高速駆動から低速駆動への変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後に出力される。
【００３１】
又、低速駆動時のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、コマンド情報に含まれる停止位置に達するより第２の所定の時間前、又は第２の所定の移動量前に達すると、自身の停止動作を行って前記非駆動中信号を他のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎに対して出力する。尚、第２の所定の時間は、低速駆動から停止状態への変速に要する時間と同じに設定され、前記第２の所定の移動量は、低速駆動から停止状態への変速に要する移動量と同じに設定される。又、この際、非駆動中信号は、低速駆動から停止状態への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後に出力される。
【００３２】
次に、本実施の形態におけるアクチュエータシステムの動作の具体例を図３〜図６に従って説明する。
まず、１つのアクチュエータ装置Ａ１のみを停止位置ＰＡまで駆動する場合を図３に従って説明する。
【００３３】
入力された状態信号の全てが非駆動中信号であるタイミングＴ１でアクチュエータ装置Ａ１に停止位置ＰＡまで駆動する旨のコマンド情報を含む制御信号が入力されると、アクチュエータ装置Ａ１は、その状態（今から駆動開始しようとしている状態）を示す旨の状態信号の１つである駆動開始信号としての低速駆動中信号を出力する。
【００３４】
次に、アクチュエータ装置Ａ１は、（他のアクチュエータ装置Ａ２〜Ａｎが出力することで）入力された状態信号の全てが非駆動中信号であることを確認して、低速駆動を開始する。尚、図３では、他のアクチュエータ装置Ａ２〜Ａｎの内のアクチュエータ装置Ａ２のみについての状態信号及び動作状態を図示している。
【００３５】
次に、アクチュエータ装置Ａ１は、停止状態から低速駆動への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後又は変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後であるタイミングＴ２で、高速駆動中信号を出力して高速駆動に変速する。尚、勿論、この際も入力された状態信号の全てが非駆動中信号であることを確認している。
【００３６】
次に、アクチュエータ装置Ａ１は、コマンド情報に含まれる停止位置ＰＡに達するより前記第１の所定の時間前、又は前記第１の所定の移動量前に達するタイミングＴ３で、低速駆動に変速して前記低速駆動中信号を出力する。尚、この際、低速駆動中信号は、高速駆動から低速駆動への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は高速駆動から低速駆動への変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後のタイミングＴ４で出力される。
【００３７】
次に、アクチュエータ装置Ａ１は、コマンド情報に含まれる停止位置ＰＡに達するより前記第２の所定の時間前、又は前記第２の所定の移動量前に達するタイミングＴ５で、停止動作を行って前記非駆動中信号を出力する。尚、この際、非駆動中信号は、低速駆動から停止状態への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後のタイミングＴ６で出力される。
【００３８】
又、他のアクチュエータ装置Ａ２が低速駆動している状態で、アクチュエータ装置Ａ１を駆動する場合を図４に従って説明する。
入力された状態信号の１つが低速駆動中信号であるタイミングＴ１でアクチュエータ装置Ａ１に駆動する旨のコマンド情報を含む制御信号が入力されると、アクチュエータ装置Ａ１は、その状態（今から駆動開始しようとしている状態）を示す旨の状態信号の１つである駆動開始信号としての低速駆動中信号を出力する。
【００３９】
次に、アクチュエータ装置Ａ１は、入力された状態信号の１つが低速駆動中信号である（他の状態信号は非駆動中信号である）ことを確認して、低速駆動を開始する。
次に、アクチュエータ装置Ａ１は、停止状態から低速駆動への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後又は変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後であるタイミングＴ２でも、入力された状態信号の１つが低速駆動中信号であることを確認すると、高速駆動（高速駆動中信号）に変速せず、低速駆動（低速駆動中信号）を継続する。尚、勿論、アクチュエータ装置Ａ２においても、同様に高速駆動（高速駆動中信号）に変速せず、低速駆動（低速駆動中信号）を継続することになる。又、図４では、入力される状態信号の全てが非駆動中信号であった場合の状態信号及び動作状態を２点鎖線で図示している。
【００４０】
又、他のアクチュエータ装置Ａ２が高速駆動している状態で、アクチュエータ装置Ａ１を駆動する場合を図５に従って説明する。
入力された状態信号の１つが高速駆動中信号であるタイミングＴ１でアクチュエータ装置Ａ１に駆動する旨のコマンド情報を含む制御信号が入力されると、アクチュエータ装置Ａ１は、その状態（今から駆動開始しようとしている状態）を示す旨の状態信号の１つである駆動開始信号としての低速駆動中信号を出力する。
【００４１】
次に、アクチュエータ装置Ａ１は、入力された状態信号の１つが高速駆動中信号であることを確認して、駆動せず待機する。
一方、アクチュエータ装置Ａ２は、低速駆動中信号（駆動開始信号）が入力されると、自身（モータＭ）を低速駆動して低速駆動中信号を出力する。尚、この際、低速駆動中信号は、高速駆動から低速駆動への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は高速駆動から低速駆動への変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後のタイミングＴ２で出力される。
【００４２】
次に、アクチュエータ装置Ａ１は、入力された状態信号の１つが低速駆動中信号である（他の状態信号は非駆動中信号である）ことを確認して、低速駆動を開始する。
又、アクチュエータ装置Ａ１，Ａ２が同時に低速駆動している状態で、アクチュエータ装置Ａ２が停止した場合を図６に従って説明する。
【００４３】
アクチュエータ装置Ａ２がタイミングＴ１で停止動作を開始し、低速駆動から停止状態への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後であるタイミングＴ２で前記非駆動中信号を出力すると、アクチュエータ装置Ａ１は、入力された状態信号の全てが非駆動中信号であることを確認して、高速駆動中信号を出力して高速駆動に変速する。
【００４４】
次に、上記実施の形態の特徴的な作用効果を以下に記載する。
（１）アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎの内の複数が同時に駆動される際は、それらの駆動速度が低速とされる（高速とされるアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎがない）ため、複数が同時に駆動される際の振動及び作動音の増大を抑えることができる。その結果、このアクチュエータシステム（車両用エアコンシステム）が搭載された車両（特に運転席）における振動及び作動音の増大を抑えることができる。
【００４５】
（２）高速駆動時のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、他のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎが駆動される際に先立って低速駆動に変速される。又、駆動されるアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、高速駆動時のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎが低速駆動への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は低速駆動への変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後に駆動が開始される。よって、高速駆動から低速駆動に変速されるアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎの実際の速度が低速に達していない状態（変速中）で他のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎが駆動を開始してしまうといったことが防止される。その結果、アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎの内の複数が同時に駆動される際に一時的に高速駆動の（高速から低速に達していない）アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎが存在してしまうといったことが防止される。
【００４６】
（３）アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、他のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎの全てが駆動していない場合（駆動中から停止状態とされた場合も含む）、高速駆動されるため、その場合の移動時間（駆動時間）を短くすることができる。その結果、空路ドアを高速で駆動させることができる。
【００４７】
又、例えば、アクチュエータ装置Ａ１，Ａ２が同時に低速駆動している状態で、アクチュエータ装置Ａ２が停止する場合では、アクチュエータ装置Ａ２が低速駆動から停止状態への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後（図６中、タイミングＴ２参照）にアクチュエータ装置Ａ２から非駆動中信号が出力される。よって、低速駆動から停止状態に変速されるアクチュエータ装置Ａ２が実際に停止状態に達していない状態（変速中）でアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎが高速駆動へと変速してしまうといったことが防止される。
【００４８】
（４）アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、高速駆動から停止する際、まず低速駆動に変速され、その変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後に（即ち一度安定した低速駆動を介して）停止動作が開始される。よって、高速駆動から直接（低速駆動を介さず）停止動作が開始される場合に比べて、停止位置の精度が向上される。
【００４９】
（５）今から駆動開始しようとしている状態を示す旨の状態信号の１つである駆動開始信号を、低速駆動中の際に出力する低速駆動中信号と同じ（共用）としたため、信号の種類の増大を抑えることができる。
【００５０】
（６）各アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎから出力される自身の状態を示す旨の状態信号によって、各アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎが実際の駆動状態に近い情報を得ることができる。よって、高精度な制御を行うことができる。
【００５１】
上記実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、高速と低速の２段階の速度で駆動されるものとしたが、３段階以上の複数段階の速度で駆動されるものとしてもよい。この場合、上記実施の形態で述べた前記高速が、少なくとも最も速い速度を含むように設定する。例えば、速度が最も速い、２番目に速い、最も遅い、の３段階ある場合は、その内の最も速い速度を前記高速としそれ以外を前記低速として設定してもよく、例えば複数が同時に駆動される際は、それらの駆動速度を２番目に速い速度としてもよい。又、例えば速度が最も速い、２番目に速い、３番目に速い、最も遅い、の４段階ある場合は、その内の最も速い及び２番目に速い速度を前記高速としそれ以外を低速として設定してもよく、例えば複数が同時に駆動される際は、それらの駆動速度を３番目に速い速度としてもよい。又、これらのような場合では、速度を１段階ずつ速くしたり、１段階ずつ遅くする等、他の種々の制御が可能となる。
【００５２】
・上記実施の形態では、高速駆動から低速駆動に変速されるアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、高速駆動から低速駆動への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は高速駆動から低速駆動への変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後に低速駆動中信号を出力するとしたが、これに限定されず、低速駆動への変速中に出力してもよい。言い換えると、駆動されるアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、高速駆動時のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎが低速駆動への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は低速駆動への変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後に駆動が開始されるとしたが、これに限定されず、低速駆動への変速中に駆動を開始してもよい。このようにしても、アクチュエータ装置の内の複数が同時に駆動する際は、それらの駆動速度に高速（予め設定された一定の速度である高速）が含まれないため、複数が同時に駆動される際の振動及び作動音の増大を抑えることができる。
【００５３】
・上記実施の形態では、アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、他のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎの全てが駆動していない場合（駆動中から停止状態とされた場合も含む）、高速駆動されるとしたが、これに限定されず、例えば、マスタコントローラ１から出力される制御信号のコマンド情報に応じて高速駆動するか否かを決定してもよい。例えば、マスタコントローラ１は、高速駆動を必要としない状況にあるアクチュエータ装置には、低速駆動する（高速駆動しない）旨のコマンド情報を含む制御信号を出力するようにしてもよい。このようにすると、高速駆動を必要としない状況にあるアクチュエータ装置は常に低速駆動となるため、その低速駆動中に他のアクチュエータ装置が駆動される場合、その駆動開始が速やかに（高速駆動から低速駆動への変速に要する時間を待つことなく）行われる。
【００５４】
・上記実施の形態では、低速駆動から停止状態に変速されるアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、低速駆動から停止状態への変速に要する時間より大きい値の時間の経過後に非駆動中信号を出力するとしたが、これに限定されず、停止状態への変速中に出力してもよい。このようにしても、高速駆動中のアクチュエータ装置と低速（予め設定された一定の速度である低速）駆動中のアクチュエータ装置とが同時に存在してしまうことはなく、複数が同時に駆動される際の振動及び作動音の増大を抑えることができる。
【００５５】
・上記実施の形態では、アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、高速駆動から停止する際、まず低速駆動に変速され、その変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後に（即ち一度安定した低速駆動を介して）停止動作が開始されるとしたが、高速駆動から直接（低速駆動を介さず）停止動作を開始してもよい。又、駆動されるアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、まず停止状態から低速駆動に変速され、その変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後に（即ち一度安定した低速駆動を介して）高速駆動に変速されるとしたが、停止状態から直接（低速駆動を介さず）高速駆動に変速してもよい。
【００５６】
・上記実施の形態では、今から駆動開始しようとしている状態を示す旨の状態信号の１つである駆動開始信号を、低速駆動中の際に出力する低速駆動中信号と同じ（共用）としたが、これに限定されず、駆動開始信号を低速駆動中信号と異なる信号に変更してもよい。
【００５７】
・上記実施の形態では、速度の変速に要する時間や速度の変速に要する移動量を利用して制御を行うとしたが、これに限定されず、例えば、位置センサ２５から出力されるモータＭの回転角度に応じた位置信号（パルス信号）を利用して制御を行うようにしてもよい。例えば、高速駆動から低速駆動に変速されるアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、位置センサ２５からの位置信号（パルス信号）に基づいて速度が低速（予め設定された一定の速度である低速）になったと判断すると低速駆動中信号を出力するようにしてもよい。
【００５８】
・上記実施の形態では、各アクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎは、常に（極短い時間間隔で）自身の状態を示す状態信号を出力し、逆に、入力される他のアクチュエータ装置Ａ１〜Ａｎの状態を示す状態信号に基づいて自身を駆動制御するとしたが、マスタコントローラ１が上記のような制御を行う制御信号を出力するようにしてもよい。即ち、マスタコントローラ１が、アクチュエータ装置の内の複数を同時に駆動する際は、それらの駆動速度を低速とするように制御信号を出力してもよい。
【００５９】
・上記実施の形態では、車両用エアコンシステムに具体化したが、例えば複数のドアウインドウを開閉駆動するためのパワーウインドウシステム等の他のシステムに具体化してもよい。
【００６０】
上記各実施の形態から把握できる技術的思想について、以下にその効果とともに記載する。
（イ）請求項１乃至４のいずれか１項に記載のアクチュエータシステムにおいて、前記アクチュエータ装置は、高速駆動から停止する際、まず低速駆動に変速され、その変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後に停止動作を開始することを特徴とするアクチュエータシステム。
【００６１】
同構成によれば、アクチュエータ装置が高速駆動から停止する際、まず低速駆動に変速され、その変速に要する時間より大きい値の時間の経過後、又は変速に要する移動量より大きい値の移動量の到達後に（即ち一度安定した低速駆動を介して）停止動作が開始される。よって、高速駆動から直接（低速駆動を介さず）停止動作が開始される場合に比べて、停止位置の精度が向上される。
【００６２】
（ロ）請求項１乃至４及び上記（イ）のいずれか１つに記載のアクチュエータシステムは、車両用エアコンシステムであって、前記アクチュエータ装置は、エアコン用通路の各空路ドアを開閉するためのものであることを特徴とする車両用エアコンシステム。
【００６３】
同構成によれば、車両用エアコンシステムにおいて、請求項１乃至４及び上記（イ）のいずれか１つに記載の発明の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本実施の形態におけるアクチュエータシステムの概略図。
【図２】本実施の形態におけるアクチュエータ装置の概略図。
【図３】本実施の形態のアクチュエータシステムの動作を説明するための説明図。
【図４】本実施の形態のアクチュエータシステムの動作を説明するための説明図。
【図５】本実施の形態のアクチュエータシステムの動作を説明するための説明図。
【図６】本実施の形態のアクチュエータシステムの動作を説明するための説明図。
【符号の説明】
【００６５】
１１…通信線、Ａ１〜Ａｎ…アクチュエータ装置、Ｍ…モータ（駆動部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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