(57)【要約】【課題】  多重接続プラグを有する接続要素を含むダイバーシチ受信アンテナウィンドウの製造方法を改善かつ簡略化し、種々のアンテナ要素の接点接続を行うのに要する労力を大幅に低減する。【解決手段】  複数のアンテナ線ならびにシールド線またはアース線の接続面を、ウィンドウの辺縁部分に位置する一カ所に相互に近接して局所的に束ね、接続要素として、接続プラグ（４０、４１）を具備する構成要素（２６）を使用し、構成要素がその基板端部に、接続面（２９、３３、３５、３１、３７、３９）を含む平坦な支持体を有し、接続面が、ウィンドウ上の対応する接続面と同じ配置に従って配設され、接続面と接合面の接合が、一回の作業で行われることを特徴とする、接続要素を具備するダイバーシチ受信アンテナウィンドウ。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自由端に接続プラグを具備する接続要素が、その基板部分において、ガラス表面上に転写されたアンテナ導体の接続面に結合される、接続要素を具備する自動車用ダイバーシチ受信アンテナウィンドウであって、複数のアンテナ線ならびに場合によってはシールド線またはアース線（１６、１７、１８；４９、５０）の接続面（６、８、１１、１３、２１、２２；６、８、４６、４８、５２）が、ウィンドウの辺縁部分に位置する一カ所に相互に近接して局所的に束ねられており、多重接続プラグ（４０、４１；５７、５８）を具備する接続要素（２５、５４）がその基板端部に、接続面（２９、３１、３３、３５、３７、３９；６１、６３、６５、６７、７２）を含む平坦な支持体を有し、これら接続面が、ウィンドウ上の接続面の局所的配置に対応する局所的配置に従い配設され、その結果、接続面と接合面の接合が、一回の作業で同時に行われることを特徴とするアンテナウィンドウ。
【請求項２】
接続要素（２５、５４）として、破断強度が高いポリマーから成る支持ストリップをもつ平坦ストリップ導体、および支持ストリップ内に埋め込んだあるいはその上に転写した導体を使用することを特徴とする請求項１に記載のウィンドウ。
【請求項３】
接続要素（２５、５４）として、ポリイミドなど熱的に安定なポリマーから成る支持ストリップをもつ平坦なストリップ導体を使用することを特徴とする請求項２に記載のウィンドウ。
【請求項４】
信号中継線に加え、信号中継線の面内、および／または信号中継線の面の上方および／または下方に位置する面内に配設された平坦なシールド線を含む平坦なストリップ導体を使用することを特徴とする請求項２または３に記載のウィンドウ。
【請求項５】
接続要素（２５、５４）の接合面を、ウィンドウ上の接続面に溶接することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のウィンドウ。
【請求項６】
ウィンドウの接続面との接続要素（２５、５４）の接合面の接合を、導電接着剤を使用して行うことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のウィンドウ。
【請求項７】
接合点から引張り力を解放するため、接続要素（２５、５４）の平坦な支持ストリップを、接合面に近接して位置する部位のウィンドウに接着することを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のウィンドウ。
【請求項８】
引張り力の解放に使用する接着を、電気接合点の溶接と同時に溶融可能な接着剤を用いて行うことを特徴とする請求項７に記載のウィンドウ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、接続要素を具備し、自由端に接続プラグを具備する接続要素が、その基板部分において、ガラス表面上に転写されたアンテナ導体の接続面に接続される、自動車用ダイバーシチ受信アンテナウィンドウに関する。
【背景技術】
【０００２】
ダイバーシチ受信アンテナウィンドウは、相互に独立した複数のアンテナ導体を含むアンテナウィンドウである。独立したアンテナ導体はそれぞれ個別の接続面を具備し、それぞれダイバーシチプロセッサへの特定の接続ケーブルに接続される。ダイバーシチ受信アンテナウィンドウは、車両内でＦＭ帯域における無線電話受信状態を向上するため広範囲に使用される。ダイバーシチ受信アンテナウィンドウは、フロントガラスの部位においてはノイズレベルが高いため、好ましくはリアウィンドウとして使用される。この場合一般的に、加熱システムの導線もアンテナシステム内で使用される。ダイバーシチ受信アンテナを備えたアンテナ要素は既に１０種類に及ぶ。関連するシールド線の接続部をこれに含めるとすると、２０個の溶接部品を作らなければならないことになる。
【０００３】
ダイバーシチ受信アンテナウィンドウは、例えばドイツ特許ＤＥ３８２０２２９Ｃ１号、ＤＥ３９１１１７８Ａ１号、およびＤＥ４０３４５４８Ａ１号、ならびに欧州特許ＥＰ−Ｂ１−００６５２６３号、ＥＰ−Ｂ１−０２６９７２３号、ＥＰ−Ａ１−０５５９１９６号およびＥＰ−Ａ２−０５９１９５７号など、複数の刊行物記載されている。多くの場合、各アンテナ要素の接続面はウィンドウ上の種々の場所に配設され、そのため種々の場所に複数の接続要素を溶接しなければならない。特に、アンテナウィンドウをダイバーシチプロセッサに接続する際、上記のような作業の結果として発生する欠点を防止するため、ドイツ特許ＤＥ３９１１１７８Ａ１号により、アンテナ信号の中継線をウィンドウ上で束ね、アンテナ信号は全て、さらに場合によっては供給電圧も、唯一つのケーブル束を経由して中継する方法が知られている。これにより、種々のアンテナ要素の接続点は空間的に相互に近接して配設される。ウィンドウと接点を形成するため、フラット線から成る接続要素は、コンピュータ分野において知られている多重接続プラグを具備する。多重接続プラグに接続されるこの接続要素の導線は通常、それぞれ結合される、高周波線およびシールドアース線の接続点に、一本ずつ手で接続される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、多重接続プラグを有する接続要素を含むダイバーシチ受信アンテナウィンドウの製造方法を改善かつ簡素化し、種々のアンテナ要素の接点接続を行うのに要する労力を大幅に低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、本発明によれば、ウィンドウ上で、複数のアンテナ要素ならびに場合によってはシールド線またはアース線を、ウィンドウの辺縁部分に位置する一カ所に相互に近接して局所的に束ね、接続面を含む平坦な支持体を端部に有し、ウィンドウ上の接続面の局所的配置に対応する局所的配置に従って配設された、多重接続プラグを具備する接続要素を使用し、接続面との接合面の接合を一回の作業で同時に行うことにより達成される。
【０００６】
本発明によるウィンドウは、原則として、共通の絶縁外装によりまとめられた状態に維持される、例えば平行同軸ケーブルから成るケーブル束を有する、種々の導体構造を使用して作ることが可能である。多重接続プラグはこのようなケーブル束の一方の端部に配設されるが、もう一方の端部には接合継手を含む平坦な支持体があり、これら接合継手はケーブル束の個別の導体に接続される。本発明の発展形として、これらケーブル束の代わりに、導体が内部に埋設され、接合点が金属製の薄層または転写された導電成分でつくられ支持ストリップ上に配設された、平坦で柔軟な導電ストリップを使用すると特に有利である。平坦な導電ストリップの場合、信号の中継線も金属ストリップ帯または導電転写アースから成り、支持ストリップに接続される。シールド線は信号中継線の横に配設することができる。同様に、シールド効果を向上するために、同一面に配設されたシールド線に加え、あるいはこれらシールド線の代わりに、上方の別の面内および／または信号中継線の面の下方においてフラットバンド導体の好ましくは全幅に拡がるシールドストリップを設けることができる。
【０００７】
ウィンドウ上の接続面との接続要素の接合は、別の方法、例えば導電接着剤を使用して行うことも可能である。この目的のために接触接着剤または高温溶融接着剤を使用する場合、接着剤は、接続要素をつくる際既に支持ストリップに塗布しておくのが好ましい。ウィンドウ上で平坦な支持体を配置した後も、接着接合部は、圧縮力および／または熱によってしか形成してはならない。
【０００８】
好適には、ウィンドウ上の接続面と支持ストリップ上の接合点の間の接合は、軟質はんだを用いる認定されたはんだ付け方法で行う。この場合、接続要素をつくる際、接合点は適切な方法でスズめっきされ、既にフラックスを混入するのが好ましく、それにより、さらにはんだおよび／またはフラックスを混入せず、ただ熱および圧縮力の作用により、はんだ付け作業そのものを実施することができる。
【０００９】
本発明の適切な発展形においては、電気接合点から、例えば車体内へのアンテナウィンドウの取り付け後、プラグ挿入による接続時の有害な引張り応力を解放するため、接続要素が所与の部分でウィンドウ上に接着される。この接着接合部は前記の平坦な導電ストリップを使用することによりきわめて簡単かつ効果的につくることができる。なぜなら、このストリップは比較的大きな接着表面積を有するからである。例えば、接合点を有する支持体部分の接合点の近傍の接続要素に、高温溶融接着剤があらかじめ薄く塗布されていると、アンテナ線の接続面との電気接合および引張り力を解放する接着接合部は、一回の同じ作業で簡単に作ることができる。
【００１０】
以下、添付図面を参照して、本発明によるウィンドウについてより詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図示する実施例は、自動車用熱線入りリアウィンドウを示し、リアウィンドウには、分離した二つの加熱システムがアンテナ要素としてアンテナ構造内に組み込まれている。さらに二つの実施例は、加熱システム外のところに配設された別の二つのアンテナ要素を示す。辺縁部の部分図では、これら追加アンテナ要素のうち、アンテナ線の端部、および本来の意味でのアンテナ導体への中継線ならびに接続面のみが見える。熱導体、熱導体に加熱電流を供給する集電導体、および追加アンテナ構造導体は、通常の方法で作られ使用されるような、転写され焼成された導体である。
【００１２】
図１に示す実施例では、ウィンドウ１上において、下部加熱システムを形成する熱導体２は集電導体３に接続されるが、上部加熱システムを形成する熱導体４は集電導体５に接続される。導体２および３で構成される導体構造はアンテナ要素を形成し、そのアンテナ信号は、接続面６の集電導体３から取り込まれる。導体４および５は第二のアンテナ要素を形成する。このアンテナ要素によって受信された信号は接続面８の集電導体５で取り込まれる。上部加熱システムの上には別の二つのアンテナ導体が配設されるが、これはそのままの状態を示してはいない。このアンテナ導体のうちの一つへの電源線１０は、接続面１１まで伸張し、このアンテナ導体のもう一方への電源線１２は、接続面１３まで伸張する。二本の電源線１０および１２は、これらに平行なシールド線１６、１７、１８に取り囲まれ、集電導体３および５の間に転写された二つの接続面２１および２２を形成する導電面２０に接続される。
【００１３】
電源線１０、１２、シールド線１６、１７、１８、集電導体３、５、および接続面を形成する導電面１１、１３、２０は、ウィンドウの側面辺縁部内の車内側に向いた面の上、より詳細には、フレーム２４を形成するライニングに覆われた部位内に配設されるので、これら導体は車両の外部からは見ることができない。フレーム２４を形成するライニングは、半透明な焼成エナメルの層から成り、ウィンドウを車体に固定する接着剤を紫外線から保護する。導線は全て、はんだ付けに適する金属銀を含む焼成インクから成る。接続面６、８、１１、１３、２１および２２は、接続要素のはんだ付け時のはんだ付け工程を容易にするため、フラックスと組み合わせた追加のスズ層で覆うことができる。
【００１４】
この接続面の配置にとって適切な接続要素２５を図２に示す。この接続要素は、基板部分２７、支持ストリップ２６上に転写したあるいはその中に埋め込んだ導体２８、３０、３２、３４、３６、３８、これら導体に接続された接合面２９、３１、３３、３５、３７、３９、および車体内に設置されダイバーシチプロセッサまで延びケーブルへの接続のための多重接続プラグ４０、４１をともなう、ポリイミドなど破断強度が高く熱的に安定なポリマーでつくられた柔軟な支持ストリップ２６を含む。支持ストリップ上では、接合面２９、３１、３３、３５、３７、３９が、対応する接続面６、２１、１３、１１、２２、８を覆うように配設される。接合面２９、３１、３３、３５、３７、３９は表面がスズめっきされ、適当なフラックスを混入する。接合面の横の支持ストリップは、表面部位４３内で溶解する接着剤の薄膜で覆われる。接続要素２６は適切な方法でウィンドウの辺縁部分内に配置され、熱および圧力の作用によりガラスの表面に接着される。同時に、電気接合点がまとめて溶接され、スズ層上にあるフラックスによりはんだ付け作業が加速される。
【００１５】
図３および図４に示す実施例は、アンテナ要素が上部加熱システムの上に配設され、別の追加アンテナ要素が下部加熱システムの下に配設されるという点において、上述した実施例とは異なる。線４５は上部アンテナ要素を始点として接続面４６まで延び、下部アンテナ要素は線４７を経由して接続面４８まで延びている。二本の線４５および４７は、それぞれの側に配設され接続面５２に通じるシールド線４９、５０により、それぞれ保護される。導体２、３で構成されるアンテナ要素によって受信される信号は、接続面６における集電導体３から取り出され、導体４、５によって受信される信号は、接続面８における集電導体５から取り出される。
【００１６】
接続要素は原則として前記の接続要素２５として組み立てられ、基板部分５６および多重接続プラグ５７および５８を具備する柔軟な支持ストリップ５５を含む。信号中継線６０、６２、６４および６６は、接続面６１、６３、６５および６７で終っている。信号中継線は、全て共通接合面７２に通じるシールド線７０により、両側を取り囲まれ、共通接合面はウィンドウ上の接続面５２に接続されている。同じくこの場合、接合面の横の支持ストリップの基板部５６に、可溶性接着層４３が設けられるので、接着接合部により、溶接場所における引張り力が解放される。接合は、前記の実施例と同じ方法でつくられる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】接続要素用接続面によって束ねたアンテナ導体の領域における、ダイバーシチ受信アンテナウィンドウの辺縁部の部分図である。
【図２】図１に示すアンテナ構造に連結すべきフラットストリップ型接続要素を示す図である。
【図３】同じく、接続要素用接続面によって束ねたアンテナ導体の領域における、ダイバーシチ受信アンテナウィンドウの辺縁部の部分図である。
【図４】図３に示すアンテナ構造に連結すべきフラットストリップ型接続要素を示す図である。
【符号の説明】
【００１８】
２６  構成要素
２９、３１、３３、３５、３７、３９  接続面
４０、４１  接続プラグ
【図１】
2007184970.tif 000003
【図２】
2007184970.tif 000004
【図３】
2007184970.tif 000005
【図４】
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【手続補正書】
【提出日】平成19年3月12日(2007.3.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自由端に接続プラグを具備する接続要素が、その基板部分において、ガラス表面上に転写されたアンテナ導体の接続面に結合される、接続要素を具備する自動車用ダイバーシチ受信アンテナウィンドウであって、複数のアンテナ線ならびに場合によってはシールド線またはアース線（１６、１７、１８；４９、５０）の接続面（６、８、１１、１３、２１、２２；６、８、４６、４８、５２）が、ウィンドウの辺縁部分に位置する一カ所に相互に近接して局所的に束ねられており、多重接続プラグ（４０、４１；５７、５８）を具備する接続要素（２５、５４）がその基板端部に、接合面（２９、３１、３３、３５、３７、３９；６１、６３、６５、６７、７２）を含む平坦な支持体を有し、これら接合面が、ウィンドウ上の接続面の局所的配置に対応する局所的配置に従い配設され、その結果、接続面と接合面の接合が、一回の作業で同時に行われることを特徴とするアンテナウィンドウ。
【請求項２】
接続要素（２５、５４）として、破断強度が高いポリマーから成る支持ストリップをもつ平坦ストリップ導体、および支持ストリップ内に埋め込んだあるいはその上に転写した導体を使用することを特徴とする請求項１に記載のウィンドウ。
【請求項３】
接続要素（２５、５４）として、ポリイミドなど熱的に安定なポリマーから成る支持ストリップをもつ平坦なストリップ導体を使用することを特徴とする請求項２に記載のウィンドウ。
【請求項４】
信号中継線に加え、信号中継線の面内、および／または信号中継線の面の上方および／または下方に位置する面内に配設された平坦なシールド線を含む平坦なストリップ導体を使用することを特徴とする請求項２または３に記載のウィンドウ。
【請求項５】
接続要素（２５、５４）の接合面を、ウィンドウ上の接続面に溶接することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のウィンドウ。
【請求項６】
ウィンドウの接続面との接続要素（２５、５４）の接合面の接合を、導電接着剤を使用して行うことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のウィンドウ。
【請求項７】
接続要素（２５、５４）の平坦な支持ストリップを、接合面に近接して位置する部位のウィンドウに接着することを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のウィンドウ。
【請求項８】
前記接着を、電気接合点の溶接と同時に溶融可能な接着剤を用いて行うことを特徴とする請求項７に記載のウィンドウ。
【請求項９】
接続面（６、８、１１、１３、２１、２２；６、８、４６、４８，５２）が、はんだ付けを容易にするために追加のスズ層で覆われていることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載のウィンドウ。
【請求項１０】
請求項１に記載された接続要素の、ダイバーシチ受信アンテナウィンドウへの使用。
【請求項１１】
請求項２または３に記載された接続要素の、ダイバーシチ受信アンテナウィンドウへの使用。
【請求項１２】
請求項４に記載された接続要素の、ダイバーシチ受信アンテナウィンドウへの使用。