(57)【要約】【課題】船体ブロックへの艤装品の取り付け工事の際の艤装品配置図と実際の船体ブロックの照合の煩雑さを解消するとともに、誤作の発生率を低下させる。【解決手段】船体ブロックに艤装品を取り付ける艤装品取付け方法において、前記船体ブロックの素材である鋼板１にパイプの取り付け位置を罫書線５で表示する罫書工程と、前記船体ブロックの組立完了後に罫書線５に従って前記パイプを取り付ける取付け工程を有する。また、前記罫書工程にＮＣ罫書機を使用して、前記パイプの取り付け位置の罫書を自動化する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体ブロックに艤装品を取り付ける艤装品取付け方法において、
前記船体ブロックの素材である鋼板に前記艤装品の取り付け位置を罫書線で表示する罫書工程と、
前記船体ブロックの組立完了後に前記罫書線に従って前記艤装品を取り付ける取付け工程を有すること
を特徴とする艤装品取付け方法。
【請求項２】
前記罫書線はＮＣ罫書機で罫書きされること
を特徴とする請求項１に記載の艤装品取付け方法。
【請求項３】
前記ＮＣ罫書機は切断機を兼用する罫書切断機であること
を特徴とする請求項２に記載の艤装品取付け方法。
【請求項４】
前記艤装品の属性または取り付け位置に関する情報を表示する文字を前記鋼板に罫書線で表示すること
を特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の艤装品取付け方法。
【請求項５】
前記艤装品のシンボルを前記鋼板に罫書線で表示すること
を特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の艤装品取付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船体ブロックにパイプ・ダクト及びその他の機器を取り付ける艤装品取付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶の建造工事は、船殻工事と艤装工事に大別される。一言で言えば、船殻工事とは鋼板を切断し、曲げ、接合して「箱」を作る工程であり、艤装工事とは、「箱」に、ダクト、パイプその他の機器（＝艤装品）を取り付ける工程である。
【０００３】
図３は、船舶の建造工事を船殻工事と艤装工事に分けて概念的に示したフローチャートである。なお一般には、船橋構造物等の躯体を製造する工程は艤装工事に包含されるが、本明細書では、この工程を広義の船殻工事に含めることにする。また、本明細書で単に「船体」と表記する場合は主船体だけでなく船橋構造物等を含む船舶の構造躯体（＝「箱」）全体を指すことにする。
【０００４】
図３に示すように、船殻工事は鋼材の罫書きから始まる（Ｓ１）。罫書きとは船体の素材である鋼材の表面に切断、曲げ及び組立の基準となる線を引く作業である。罫書きが終わると、切断（Ｓ２）及び曲げ加工（Ｓ３）が行われる。なお、今日では、ＮＣ（数値制御）切断・罫書機（例えば、特許文献１）を用いて、罫書と切断を同一工程で行うことが一般的である。
【０００５】
切断及び曲げ加工の終わった鋼材は、船体ブロック毎に集材されて、ブロック組立が行われる（Ｓ４）。
【０００６】
組立の終わった船体ブロックは船台（又は建造ドック）に集められて、船台組立が行われる（Ｓ５）。船台組立が終わると船体が完成するので、進水作業を行う（Ｓ６）。
【０００７】
艤装工事は、ダクトやパイプなどの艤装品の素材の加工から始まる（Ｓ７）。ここでいう加工とは切断、曲げ及びフランジの取付けなどである。言うまでもないが、完成品の形で購入される部品（例えば、バルブ類）や機器（例えば、主機など）は、この工程を通らない。
【０００８】
船殻工事の工程において船体ブロックの組立が完了すると、艤装品を船体ブロックに搬入して取付ける（Ｓ８）。その後、艤装工事は船殻工事と並行して施工され、進水後に試運転及び調整（Ｓ９）を行って、船舶は完成する。
【０００９】
ここで、建造工事と設計作業の関係を説明する。図４は船舶の設計作業を概念的に説明するフローチャートである。図４に示すように、設計作業は基本計画（Ｓ１１）から始まる。基本計画とは、船舶の主要寸法、船型および性能等を決定する作業である。主要寸法と船型が決まれば、概略船体構造が決まり、船型と性能が決まれば、主機のサイズと周辺システムの概略が決まるので、以後の設計作業は船殻設計と艤装設計に分かれて進められる。
【００１０】
船殻設計と艤装設計は並行して進められるが、船殻設計が先行する。船体の構造や寸法が確定しなければ、船体に取り付けるダクトやパイプの配置、寸法および形状が確定できないからである。船殻設計が進行して船体の形状・構造の詳細が決まると船殻図面が作成される（Ｓ１２）。船殻図面が完成すると、船体を構成する部材の形状が確定するから、その部材を鋼材から切り出すための情報及び部材を加工に罫書を行うための情報が、ＮＣ（数値制御）切断・罫書機を制御するＮＣデータの形で作成される（Ｓ１３）。作成されたＮＣデータは、前述のＳ１（罫書）及びＳ２（切断）の工程に送られる。
【００１１】
また、船殻図面は艤装設計担当者に送られ、艤装設計担当者は船殻図面に基づいて、ダクト、パイプ及びその他の部品や機器の配置を決定し、艤装品配置図を作成する（Ｓ１４）。艤装品配置図は、前述のＳ８（艤装品の取付け）の工程に送られ、艤装工事担当者はこの艤装品配置図に従って、工事を行う。
【００１２】
さらに艤装設計担当者は、艤装品配置図に基づいて艤装品加工図を作成する。艤装品加工図とはダクト、パイプ等の寸法形状を示す図面である。艤装品加工図は前述のＳ７（艤装品の加工）の工程に送られる。
【００１３】
さて、建造工事の話に戻って、船体ブロックへの艤装品の取付工事について詳述する。船体ブロックの組立が完了して、当該船体ブロックが艤装工事担当者に引き渡されると、艤装工事担当者は当該船体ブロックに取り付ける艤装品を集材して、当該船体ブロックまで運搬し、艤装品配置図に従って艤装品を当該船体ブロックに取り付ける。
【００１４】
図５は、艤装品配置図の例である。図５中の太線は船体ブロックに取付けられるダクト、パイプの配置を示している。艤装工事担当者は艤装品配置図を読んで、特定の艤装品を集材された艤装品の中から選び出し、その特定の艤装品の取付け位置を艤装品配置図の記載に従って船体ブロックに手作業で罫書し、作業者に取付けを指示する。この作業は、あたかもジグソーパズルを解くような根気強さを必要とする。
【００１５】
また図５は、上から下を見るという製図の原則の下、甲板の下面（裏面）に取り付ける艤装品を甲板の上面から透視した形で描かれている。一方、船体ブロックへの艤装品の取付け工事においては、上向き作業を避けるために、船体ブロックを上下反転している。つまり艤装工事担当者は甲板の下面（家屋に例えれば天井）に立って、甲板の下面（天井）を見下ろしながら作業することになる。そのため、図５と艤装工事担当者が実際に見ている船体ブロックの形状は鏡像の関係になるので、作業をさらに困難にしている。
【００１６】
このような船体ブロックへの艤装品の取付け工事を容易にするために、取付け工事を行う作業場に備えたプロジェクターで、艤装品配置画像を船体ブロックに投影することが提案されている（特許文献２）。
【特許文献１】特開平０７−１５７８５８号公報
【特許文献２】特開２００１−２５９９４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
特許文献２に開示された発明は、艤装品配置画像を船体ブロックに投影しているので、艤装工事担当者が艤装品配置図と実際の船体ブロックを見比べて艤装品の取り付け位置を決定する必要がないので、艤装工事担当者の作業負担が軽減されるとともに、誤作の発生率も低減する。
【００１８】
しかしながら、特許文献１等に開示された発明は、艤装品配置画像を船体ブロックに対して正しく投影する必要があるので、実施には困難が伴う。また、壁面に取り付けられる艤装品には対応できないという問題もある。
【００１９】
また、艤装品配置画像は船体ブロックの上方から投影されるので、艤装品の取付けを行う際に、投影画像が艤装品や艤装工事担当者の影になって見えなくなるという問題もある。
【００２０】
そこで本発明は、船体ブロックへの艤装品の取り付け工事の際の艤装品配置図と実際の船体ブロックの照合の煩雑さを解消するとともに、誤作の発生率を低下させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
本発明の艤装品取付け方法の第１の構成は、船体ブロックに艤装品を取り付ける艤装品取付け方法において、前記船体ブロックの素材である鋼板に前記艤装品の取り付け位置を罫書線で表示する罫書工程と、前記船体ブロックの組立完了後に前記罫書線に従って前記艤装品を取り付ける取付け工程を有することを特徴とする。
【００２２】
この構成によれば、予め鋼板上に罫書された罫書線に従って前記艤装品を取り付けるので、艤装工事担当者が艤装品配置図と船体ブロックを現場で対比して手作業で艤装品の取り付け位置を罫書する必要がなくなり、艤装品取付け作業の能率が向上する。また、誤作の発生率が低下する。
【００２３】
なお、船体ブロックとは、狭義の船体すなわち上甲板以下の主船体を構成するブロックだけを指すものではない。船橋、居住区等の上部構造物を構成するブロックを含む広い概念である。
【００２４】
また、船体ブロックの組立完了後とは、艤装品の取付けが可能な程度に船体ブロックが組み立てられた状態を指し、必ずしも船体ブロックの完成を意味しない。例えば、船橋構造物は各層のブロックについて艤装を行い、艤装の終わった各層のブロックを積層して、船橋構造物ブロックを完成させるが、このような場合であっても、「船体ブロックの組立完了後に艤装品を取付ける」に該当する。
【００２５】
本発明の艤装品取付け方法の第２の構成は、前記第１の構成において、前記罫書線はＮＣ罫書機で罫書きされることを特徴とする。
【００２６】
この構成によれば、ＮＣ罫書機を使用するので罫書工程を自動化することができる。また、船舶の設計情報は数値化・電子化されているので、艤装品配置に関する設計情報を加工して、ＮＣ罫書機を制御するＮＣデータを作成することも容易に自動化できる。
【００２７】
この本発明の艤装品取付け方法の第３の構成は、前記第２の構成において、前記ＮＣ罫書機は切断機を兼用する罫書切断機であることを特徴とする。
【００２８】
ＮＣ罫書切断機は、造船工場の船殻工事部門においてはありふれた設備なので、新規の設備を導入することなく、この発明を実施することができる。
【００２９】
本発明の艤装品取付け方法の第４の構成は、艤装品の属性または取り付け位置に関する情報を表示する文字を前記鋼板に罫書線で表示することを特徴とする。
【００３０】
この構成によれば、艤装品の属性や取り付け位置に関する情報が予め鋼板に罫書されているので、艤装品配置図を参照することなしに、艤装品の取付けができる。
【００３１】
本発明の艤装品取付け方法の第５の構成は、前記艤装品のシンボルを前記鋼板に罫書線で表示することを特徴とする。
【００３２】
この構成によれば、前記艤装品のシンボルが鋼板に罫書されているので、取り付けるべき艤装品の種類を直感的に理解することができ、作業の能率が向上する。
【発明の効果】
【００３３】
以上のように、本発明によれば、予め鋼板上に罫書された罫書線に従って艤装品を取り付けるので、艤装品取付け工事の能率が向上する。また本発明は、造船工場の設計および製造に関わるソフトウェアの変更だけで実施が可能であり、新規な設備が不要なので、造船工場の生産性の向上に資するところが大きい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。
【実施例】
【００３５】
図１は、本発明の実施例に係る設計作業の概念を示すフローチャートである。図１に示すように、設計作業が基本計画（Ｓ２１）から始まり、船殻設計と艤装設計に分かれる事に変わりはないが、船殻図面の作成（Ｓ２２）と艤装品配置図の作成（Ｓ２３）を同時並行的に進めることに特徴がある。もちろん、船体の形状寸法が決まらなければ、船体に取り付ける艤装品の配置は決められないから、船殻図面の作成（Ｓ２２）が多少先行する。しかし、作成中の船殻図面と艤装品配置図に関する情報を船殻設計担当者と艤装設計担当者で共有し、一方が変更されれば、他方にそれが反映されという仕組み、つまり、いわゆるコンカレントエンジニアリングの手法を導入すれば、ほぼ同時に進行させることは可能である。
【００３６】
艤装品配置図が船殻図面とほぼ同時に完成すれば、前述のＳ１（罫書）工程で、艤装品の配置に関する情報を鋼板上に直接罫書することができる。そこで、通常の罫書および切断のためのＮＣデータに加えて、艤装品の配置に関する情報を鋼板上に罫書するためのＮＣデータを作成して、Ｓ１（罫書）工程に送る（Ｓ２４）。
【００３７】
つまり、船殻図面の作成（Ｓ２２）と艤装品配置図の作成（Ｓ２３）を同時に進めるとは、通常の罫書および切断のためのＮＣデータをＳ１（罫書）工程に送るのと同じタイミングで、艤装品の配置に関する情報を鋼板上に罫書するためのＮＣデータをＳ１（罫書）工程に送れるようなスケジュールで、艤装品配置図を作成することを意味する。
【００３８】
図２は、本発明の実施例に係る鋼板上の罫書の例を示す図である。図２において、１は鋼板であり、鋼板１上に描かれた図形、記号、文字はＮＣ切断・罫書機によって鋼板１に形成される切断線及び罫書線を示している。
【００３９】
２は切断線であり、鋼板１に矩形の開口を切り開けることを示している。３はロンジ（縦肋骨）の取付け位置を、４はトランス（横肋骨）の取付け位置をそれぞれ示す罫書線である。また、文字「Ｌ０９」等はロンジ番号、文字「ＦＲ４１」はフレーム番号を表示している。以上は、従来の罫書・切断工程（Ｓ１，Ｓ２）と共通する切断線及び罫書線である。
【００４０】
５は、パイプの取り付け位置を示す罫書線である。艤装工事担当者はこの線に沿ってパイプが走るようにパイプを取り付ければよい。文字「３０ＦＡ」はパイプの呼び径と種類を示す。艤装工事担当者は線５で示されたパイプの形状とこの文字に基づいて、集材されたパイプの中から該当するパイプを捜す。呼び径と種類の表示に代えて、そのパイプに固有の部品番号を表示するようにしてもよい。また文字「Ｈ＝３００」等は鋼板１から測ったパイプの取付け高さを示す。艤装工事担当者はこの表示に対応するパイプステーを持って来て、鋼板１に溶接してパイプを固定すればよい。また線５の途中に付した矢印「＜」は、２つの矢印の間でパイプが傾斜していて、矢印の向きに低くなること示している。ただし、船体ブロックへの艤装品の取付工事の際は、船体ブロックの天地が逆転しているから、パイプは矢印の方向に向かって高くなる。
【００４１】
また、６はパイプの取付け位置をトランスからパイプまでの距離で示す位置表示である。なお、工作誤差や事後変形によって、線５の表示と位置表示６に食い違いが生じた場合は、艤装工事担当者は位置表示６を優先してパイプの位置決めを行う。
【００４２】
７はフランジ継ぎ手を示すシンボルであり、８はバルブを示すシンボルである。実物のフランジ継ぎ手やバルブの形状を連想するシンボルを用いることで、艤装工事担当者の注意を喚起し、誤作の発生率の低下を狙っている。また、文字「５Ｋ−２５ＧＶ」はバルブの型式を表すが、型式に代えて、部品番号を表示するようにしてもよい。
【００４３】
本実施例ではＮＣ切断・罫書機を使用して罫書を行う例を示したが、本発明はＮＣ切断・罫書機を使用するものに限られる訳ではない。ＥＰＭ（電子写真罫書）装置で罫書を行ってもよいし、手作業で罫書を行ってもよい。要するに、船体ブロックの素材である鋼板を切断・曲げの基準となる罫書を行う工程において、艤装品の取付け位置を示す罫書作業を行うものは全て本発明の範疇に属するので、各種の罫書装置、罫書方法を利用して本発明を実施することができる。
【００４４】
また、本実施例ではパイプ及びバルブ等の取り付け位置を鋼板に罫書きする例を示したが、本発明が対象とする艤装品はこれらに限定されるものではない。ダクト、電線、電線用ラックその他全ての艤装品が対象になることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施例に係る設計作業の概念を示すフローチャートである。
【図２】本発明の実施例に係る鋼板上の罫書の例を示す図である。
【図３】船舶の建造工事を概念的に示したフローチャートである。
【図４】船舶の設計作業を概念的に説明したフローチャートである。
【図５】艤装品配置図の例である。
【符号の説明】
【００４６】
１    鋼板
２    切断線
３    ロンジの取付け位置を示す罫書線
４    トランスの取付け位置を示す罫書線
５    パイプの取り付け位置を示す罫書線
６    位置表示
７    フランジ継ぎ手を示すシンボル
８    バルブを示すシンボル
【図１】
2007261340.tif 000003
【図２】
2007261340.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007261340.tif 000006
【図５】
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