(57)【要約】【課題】乗降時の補助性能を向上する。【解決手段】シートクッション１２の車幅方向外側には車両用乗降補助装置１６が設けられており、車両用乗降補助装置１６の移動装置はカバー１８に覆われている。カバー１８の上面１８Ａのスリット２０からは、前リンク２２と後リンク２４とが上方へ突出しており、前リンク２２の上端と後リンク２４の上端には乗降プレート２６が取付けられている。フロントシート１０に着座した乗員が、制御スイッチ５８を押圧操作することによって、移動装置が乗降プレート２６を両後方上側のアップ位置と車両前方下側のダウン位置との間を移動するようになっている。【選択図】図１
2007261322.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられたシートと、
前記シートの側方に設けられた乗降補助手段と、
前記シートに対して前記乗降補助手段の位置調節を行うための移動手段と、
を有することを特徴とする車両用乗降補助装置。
【請求項２】
前記乗降補助手段と前記移動手段は前記シートに設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用乗降補助装置。
【請求項３】
前記移動手段は前記乗降補助手段をシート前方下側とシート後方上側との間で傾斜して移動させることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用乗降補助装置。
【請求項４】
前記移動手段は前記乗降補助手段を下方から支持する前後２本のリンクと、前記２本のリンクに螺合するピッチの異なる螺子部を備えた１本の回転軸と、を有し、所定時間の前側のリンクの移動量が後側のリンクの移動量よりも大きいことを特徴とする請求項３に記載の車両用乗降補助装置。
【請求項５】
前記移動手段は前記乗降補助手段を傾斜移動する傾斜移動手段と、乗降補助手段をシートの前後方向、上下方向、幅方向の何れか一方向へ移動させる独立移動手段と、を有することを特徴とする請求項３、４の何れか１項に記載の車両用乗降補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車の車両用乗降補助装置に係り、特に、シートに着座した乗員の乗降容易化をはかる車両用乗降補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、シートに着座した乗員の乗降容易化をはかる車両用乗降補助装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この技術では、シートのシートクッションが座面の尻部位置をその前方位置より低く設定した座面後傾型となっており、その左右の側部を座面より上方に隆起させたバケット形状のシートとなっている。このため、シートのシートクッションから分離形成されたバケット状サイド部が、シートクッションの上面と略水平となる倒設位置までシート側方へ回動可能になっており、このバケット状サイド部上に一旦腰掛けて乗降するようになっている。
【特許文献１】特開平１１−１５１９５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１の車両用乗降補助装置では、シートの乗員着座位置に対してバケット状サイド部の倒設位置を移動できない。この結果、乗員の体格に合った位置へバケット状サイド部を移動できないため、乗降時の補助性能が低下する。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、乗降時の補助性能を向上できる車両用乗降補助装置を提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の本発明の車両用乗降補助装置は、車体に設けられたシートと、前記シートの側方に設けられた乗降補助手段と、前記シートに対して前記乗降補助手段の位置調節を行うための移動手段と、を有することを特徴とする。
【０００６】
移動手段によって、シートの側方に設けられた乗降補助手段のシートに対する位置調節が行える。この結果、乗降補助手段を乗降時の補助が十分に行える位置へ移動させることができる。
【０００７】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載の車両用乗降補助装置において、前記乗降補助手段と前記移動手段は前記シートに設けられていることを特徴とする。
【０００８】
乗降補助手段と移動手段がシートに設けられているため、シートが前後方向へ移動する場合には、乗降補助手段と移動手段もシートとともに前後方向へ移動する。このため、シートの前後位置に関係無く、乗降補助手段を乗降時の補助が十分に行える位置へ移動させることができる。
【０００９】
請求項３記載の本発明は、請求項１または請求項２に記載の車両用乗降補助装置において、前記移動手段は前記乗降補助手段をシート前方下側とシート後方上側との間で傾斜して移動させることを特徴とする。
【００１０】
移動手段は乗降補助手段をシート前方ではシート下側の位置とし、シート後方ではシート上側の位置に移動する。この結果、シートに着座した乗員が手を突き易い位置に乗降補助手段が容易に移動する。
【００１１】
請求項４記載の本発明は、請求項３に記載の車両用乗降補助装置において、前記移動手段は前記乗降補助手段を下方から支持する前後２本のリンクと、前記２本のリンクに螺合するピッチの異なる螺子部を備えた１本の回転軸と、を有し、所定時間の前側のリンクの移動量が後側のリンクの移動量よりも大きいことを特徴とする。
【００１２】
移動手段は乗降補助手段を下方から支持する前後２本のリンクと、２本のリンクに螺合するピッチの異なる螺子部を備えた１本の回転軸と、を有しており、所定時間の前側のリンクの移動量が後側のリンクの移動量よりも大きい。このため、前後２本のリンクと１本の回転軸との簡単な構成によって、乗降補助手段のシート前方下側からシート後方上側に向かって傾斜した傾斜移動軌跡を実現できる。また、乗員が乗降補助手段に上方から手をついた場合に、荷重を乗降補助手段の下方から前後２本のリンクで支持できるため、乗員支持剛性が向上する。
【００１３】
請求項５記載の本発明は、請求項３、４の何れか１項に記載の車両用乗降補助装置において、前記移動手段は前記乗降補助手段を傾斜移動する傾斜移動手段と、前記乗降補助手段をシートの前後方向、上下方向、幅方向の何れか一方向へ移動させる独立移動手段と、を有することができることを特徴とする。
【００１４】
傾斜移動手段によって乗降補助手段を傾斜移動させることに加えて、独立移動手段によって乗降補助手段をシートの前後方向、上下方向、幅方向の何れか一方向へ移動させることができる。この結果、乗降補助手段の移動を傾斜移動手段と独立移動手段とで分担することで、乗降補助手段の速度や移動軌跡の設定の自由度が向上する。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の本発明の車両用乗降補助装置は乗降時の補助性能を向上できる。
【００１６】
請求項２記載の本発明の車両用乗降補助装置はシートの位置に関係なく乗降時の補助性能を向上できる。
【００１７】
請求項３記載の本発明の車両用乗降補助装置はシートに着座した乗員が手を突き易い位置に乗降補助手段を容易に移動できる。
【００１８】
請求項４記載の本発明の車両用乗降補助装置は簡単な構成で乗降時の乗員支持剛性を向上できる。
【００１９】
請求項５記載の本発明の車両用乗降補助装置は乗降補助手段の速度や移動軌跡の設定の自由度を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明の第１実施形態に係る車両用乗降補助装置について、図１〜図７に基づいて説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＩＮは、それぞれ本発明が適用された自動車の車体前方向、車体上方向及び車幅方向内側を示している。
【００２１】
図２には本実施形態における自動車のフロントシートの車体外側斜め前方から見た斜視図が示されている。
【００２２】
図２に示される如く、フロントシート１０は車室の左側に配置されており、シートクッション１２の後方側にはシートバック１４が設けられている。また、シートクッション１２の車幅方向外側には車両用乗降補助装置１６が設けられている。車両用乗降補助装置１６の移動手段のしての移動装置はカバー１８に覆われており、カバー１８の上面１８Ａにはスリット２０が長手方向を車両前後方向に沿って形成されている。スリット２０からは、前リンク２２と後リンク２４とが上方へ突出しており、前リンク２２の上端と後リンク２４の上端には、乗降補助手段としての乗降プレート２６が取付けられている。また、乗降プレート２６は長方形状の板材で構成されており、乗降プレート２６は長手方向を車両前後方向に沿って略水平配置されている。
【００２３】
なお、乗降補助手段とは車両乗降時に乗員が手をついて体重を支えるための支持部材であり、シートよりも剛性が高い部材である。
【００２４】
図１には図２の１−１断面線に沿った断面図が示されている。図１に示される如く、移動装置３０は矩形板状の基板３２を備えており、基板３２はシートクッションフレーム３１の側壁部３１Ａに平行に配置されている。
【００２５】
図３には移動手段としての移動装置３０の車幅方向外側前方から見た斜視図が示されている。図３に示される如く、移動装置３０の基板３２は長手方向を車両前後方向に沿って配置されており、基板３２の後端部３２Ａにおける車幅方向外側面には、傾斜移動手段としてもモータ３４がブラケット３６を介して固定されている。また、基板３２の前部３２Ｂにおける車幅方向外側面には軸受３８が取付けられており、軸受３８がモータ３４の回転軸４０の先端部４０Ａを回転可能に支持している。更に、基板３２の前後方向中央部３２Ｃにおける車幅方向外側面には軸受４２が取付けられており、軸受４２がモータ３４の回転軸４０の長手方向中央部４０Ｂを回転可能に支持している。なお、軸受４２の前壁部における回転軸４０の外周部にはストッパ４３が取付けられている。
【００２６】
モータ３４と軸受４２との間となる回転軸４０の外周部には雄螺子４４が形成されており、軸受３８と軸受４２との間となる回転軸４０の外周部には雄螺子４６が形成されている。また、雄螺子４４のピッチ（Ｐ）に対して雄螺子４６のピッチ（ｎ×Ｐ）が大きくなっている。なお、ｎは雄螺子４４のピッチに対する雄螺子４６のピッチの比率を示す数である。
【００２７】
回転軸４０の雄螺子４４には移動手段としての移動ブロック４８が取付けられている。移動ブロック４８は矩形ブロック形状となっており、中央部を貫通する貫通孔に形成された雌螺子が雄螺子４４に螺合している。また、回転軸４０の雄螺子４６には移動手段としての移動ブロック５０が取付けられている。移動ブロック５０は矩形ブロック形状となっており、中央部を貫通する貫通孔に形成された雌螺子が雄螺子４６に螺合している。
【００２８】
移動ブロック４８の上面４８Ａには、後リンク２４の下端に形成した軸部２４Ａが回転可能に軸支されており、軸部２４Ａの軸線Ｌ１の方向は車幅方向となっている。また、乗降プレート２６の下面２６Ａの後部には、後リンク２４の上端に形成した軸部２４Ｂがブラケット５１を介して回転可能に軸支されており、軸部２４Ｂの軸線Ｌ２の方向は車幅方向となっている。
【００２９】
一方、移動ブロック５０の上面５０Ａには、前リンク２２の下端に形成した軸部２２Ａが回転可能に軸支されており、軸部２４Ａの軸線Ｌ３の方向は車幅方向となっている。また、乗降プレート２６の下面２６Ａの前部には、前リンク２２の上端に形成した軸部２２Ｂがブラケット５３を介して回転可能に軸支されており、軸部２２Ｂの軸線Ｌ４の方向は車幅方向となっている。
【００３０】
図５には移動装置３０の側面図が示されている。図５に示される如く、移動ブロック５０、４８は乗降プレート２６と前リンク２２、後リンク２４によって連結されており、モータ３４の回転軸４０が正回転（矢印Ｋ１方向へ回転）した場合には、移動ブロック５０、４８は回転せず前方（矢印Ａ方向）へ移動するようになっている。この時、雄螺子４４のピッチ（Ｐ）に対して雄螺子４６のピッチ（ｎ×Ｐ）が大きくなっているため、移動ブロック４８に対して移動ブロック５０の所定時間Ｔの移動量がｎ倍になる。
【００３１】
即ち、所定時間Ｔのモータ３４の回転数をＮとすると、所定時間Ｔの移動ブロック５０の移動量ＡはＡ＝Ｎ×ｎ×Ｐとなり、所定時間Ｔの移動ブロック４８の移動量ＢはＢ＝Ｎ×Ｐとなる。
【００３２】
この結果、乗降プレート２６は車両後方上側から車両前方下側に向かって延びる傾斜直線の傾斜移動軌跡Ｓ１に沿って、車両前側下方向（矢印Ｃ方向）へ平行移動するようになっている。
【００３３】
一方、モータ３４の回転軸４０が逆回転（矢印Ｋ２方向へ回転）した場合には、移動ブロック５０、４８は回転せず後方（矢印Ｂ方向）へ移動するようになっている。この時、雄螺子４４のピッチ（Ｐ）に対して雄螺子４６のピッチ（ｎ×Ｐ）が大きくなっているため、移動ブロック４８に対して移動ブロック５０の所定時間Ｔの移動量がｎ倍になる。この結果、乗降プレート２６は傾斜移動軌跡Ｓ１に沿って、車両後側上方向（矢印Ｄ方向）へ平行移動するようになっている。
【００３４】
図６には乗員７０が降車する状態を示す概略側面図が示されており、図７には乗員７０が降車する状態を示す概略正面図が示されている。
【００３５】
図６及び図７に示される如く、フロントシート１０に着座した乗員７０が、車体のドア開口部７４から降車する際に、乗員７０が手７０Ａを突き易い乗降プレート２６の位置は、乗員７０の腕の長さ等の関係からシート前方ではシート下側に位置し、シート後方ではシート上側となる。このため、本実施形態の車両用乗降補助装置１６の乗降プレート２６は、車両後方上側から車両前方下側に向かって延びる傾斜移動軌跡Ｓ１に沿って移動するようになっている。即ち、乗降プレート２６は、図５に実線で示す両後方上側のアップ位置と図５に二点鎖線で示す車両前方下側のダウン位置との間を傾斜移動軌跡Ｓ１に沿って移動できるようになっている。
【００３６】
図３に示される如く、モータ３４は制御手段としての制御回路５６に接続されており、制御回路５６からの制御信号によって、回転方向と回転時間が制御されるようになっている。また、制御回路５６には制御スイッチ５８が接続されており、制御スイッチ５８からの入力信号によって制御回路５６が作動するようになっている。
【００３７】
図２に示される如く、制御回路５６はカバー１８の内側後部に設けられており、制御スイッチ５８はカバー１８の上面１８Ａの前部に設けられている。
【００３８】
図４には制御スイッチ５８の平面図が示されている。図４に示される如く、制御スイッチ５８には、アップダウンスイッチ６０とメモリスイッチ６２が設けられおり、アップダウンスイッチ６０のダウン側６０Ａを押圧操作すると、制御回路５６からの制御信号によってモータ３４の回転軸４０が正回転（図３の矢印Ｋ１方向へ回転）し、乗降プレート２６が車両後方上側から車両前方下側に向かって移動するようになっている。一方、アップダウンスイッチ６０のアップ側６０Ｂを押圧操作すると、制御回路５６からの制御信号によってモータ３４の回転軸４０が逆回転（図３の矢印Ｋ２方向へ回転）し、乗降プレート２６が車両前方下側から車両後方上側に向かって移動するようになっている。
【００３９】
また、メモリスイッチ６２の第１メモリ６２Ａ、第２メモリ６２Ｂ、第３メモリ６２Ｃを押圧操作すると、制御回路５６が予め記憶されている第１位置、第２位置、第３位置へ乗降プレート２６を移動するようになっている。
【００４０】
なお、制御回路５６に第１位置、第２位置、第３位置を記憶させる場合には、例えば、乗降プレート２６を記憶させた位置に移動させた後、別に設けた位置記録スイッチを押圧操作する等の方法で行うようになっている。
【００４１】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００４２】
本実施形態では、フロントシート１０に着座した乗員が、制御スイッチ５８のアップダウンスイッチ６０またはメモリスイッチ６２を押圧操作することによって、乗降プレート２６を、図５に実線で示す両後方上側のアップ位置と図５に二点鎖線で示す車両前方下側のダウン位置との間を移動できるようになっている。
【００４３】
例えば、フロントシート１０に着座した乗員７０が降車する際に、乗降プレート２６が図５に実線で示すアップ位置にある場合に、乗員７０がアップダウンスイッチ６０のダウン側６０Ａを押圧操作すると、制御回路５６からの制御信号によってモータ３４の回転軸４０が正回転（図３の矢印Ｋ１方向へ回転）する。
【００４４】
回転軸４０が正回転すると、移動ブロック５０、４８は前方（矢印Ａ方向）へ移動する。この時、雄螺子４４のピッチ（Ｐ）に対して雄螺子４６のピッチ（ｎ×Ｐ）が大きくなっているため、移動ブロック４８に対して移動ブロック５０の移動量がｎ倍になり、乗降プレート２６は車両後方上側から車両前方下側に向かって延びる傾斜移動軌跡Ｓ１に沿って、車両前側下方向（矢印Ｃ方向）へ平行移動する。その後、乗員７０は、アップダウンスイッチ６０の押圧操作をやめることで乗降プレート２６を所定の位置に停止できる。
【００４５】
従って、図６及び図７に示される如く、乗員７０は、降車する際に手７０Ａをついき易い位置、即ち、手７０Ａをついた時に最も筋力負担が少なく、楽に降車できる位置に乗降プレート２６を移動できる。
【００４６】
この結果、乗員７０の体格（身長）差、乗員の嗜好、ドア開口部の大きさや位置、ドアの開放量、車体の角度（坂道停車）等に応じて、乗降プレート２６を降車時の補助が十分に行える位置へ移動させることができる。なお、乗員７０は乗車時にも乗降プレート２６に手７０Ａをつくことができる。このため、乗降時の補助性能を向上できる。
【００４７】
また、本実施形態では、前後２本のリンク２２、２４と１本の回転軸４０との簡単な構成によって、乗降プレート２６の傾斜移動軌跡Ｓ１を実現できる。
【００４８】
また、本実施形態では、乗員７０が乗降プレート２６に上方から手７０Ａをついた場合に、乗降プレート２６に作用する荷重（図６、図７の矢印Ｆ１）を乗降プレート２６の下方から前リンク２２と後リンク２４で支持できるため、乗員支持剛性を向上できる。
【００４９】
また、本実施形態では、車両用乗降補助装置１６の乗降プレート２６がフロントシート１０に設けられており、フロントシート１０がシートレールに沿って車両前後方向へ移動する場合には、車両用乗降補助装置１６の乗降プレート２６もフロントシート１０とともに前後方向へ移動する。この結果、フロントシート１０の前後位置に関係無く、車両用乗降補助装置１６の乗降プレート２６を乗降時の補助が十分に行える位置へ移動させることができる。このため、フロントシート１０の車両前後位置に関係なく乗降時の補助性能を向上できる。
【００５０】
また、フロントシート１０に着座した乗員７０が手７０Ａを突き易い乗降プレート２６の位置は、乗員７０の腕の長さ等の関係からシート前方ではシート下側に位置し、シート後方ではシート上側となる。このため、本実施形態では、車両用乗降補助装置１６の乗降プレート２６が、車両後方上側から車両前方下側に向かって延びる傾斜移動軌跡Ｓ１に沿って移動するようになっている。この結果、本実施形態では、フロントシート１０に着座した乗員７０が手７０Ａを突き易い位置に簡単な操作で乗降プレート２６を容易に移動させることができる。
【００５１】
次に、本発明の第２実施形態に係る車両用乗降補助装置について、図８〜図１０に基づいて説明する。
【００５２】
なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
【００５３】
図８には移動装置３０の車体外側側斜め前方から見た斜視図が示されており、図１０には移動装置３０の側面図が示されている。
【００５４】
図８に示される如く、本実施形態では、移動装置３０の基板３２がシートクッションフレーム３１の側壁部３１Ａに前後方向へ移動可能に取付けられている。具体的には、シートクッションフレーム３１の側壁部３１Ａの車幅方向外側面に上下２本のガイドレール８２が車両前後方向に沿って平行に配置されおり、これらのガイドレール８２に沿って基板３２が車両前後方向（矢印Ｃ方向と矢印Ｄ方向）へ移動可能となっている。
【００５５】
シートクッションフレーム３１の側壁部３１Ａにおける前部３１Ｂの車幅方向外側面には独立移動手段としてもモータ８４がブラケット８６を介して固定されている。また、基板３２の前部３２Ｂにおける車幅方向外側面には軸受８８が取付けられており、軸受８８がモータ８４の回転軸９０の先端部９０Ａを回転可能に支持している。基板３２の軸受８８の前方側における車幅方向外側面には固定ブロック９２が設けられている。また、モータ８４の回転軸９０の外周部には雄螺子９４が形成されており、雄螺子９４は固定ブロック９２の中央部を貫通する貫通孔に形成された雌螺子に螺合している。
【００５６】
図１０に示される如く、モータ８４の回転軸９０が正回転（矢印Ｋ１方向へ回転）した場合には、固定ブロック９２は回転せず基板３２が前方（矢印Ａ方向）へ移動するようになっている。一方、モータ８４の回転軸９０が逆回転（矢印Ｋ２方向へ回転）した場合には、固定ブロック９２は回転せず基板３２が後方（矢印Ｂ方向）へ移動するようになっている。
【００５７】
なお、本実施形態では、後リンク２４の下方側の軸部２４Ｂが固定ブロック９６（移動量０）に連結されており、固定ブロック９６は基板３２に設けられている。また、モータ３４と軸受４２との間となる回転軸４０の外周部には雄螺子が形成されておらず、回転軸４０は固定ブロック９６の中央部を回転可能に貫通している。
【００５８】
従って、本実施形態では、モータ３４の回転軸４０が正回転（矢印Ｋ１方向へ回転）した場合には、移動ブロック５０は前方（矢印Ａ方向）へ移動するが、固定ブロック９６は移動しない。このため、乗降プレート２６は車両後方上側から車両前方下側に向かって延びる傾斜直線の傾斜移動軌跡Ｓ２に沿って、車両前側下方向（矢印Ｃ方向）へ平行移動するようになっている。一方、モータ３４の回転軸４０が逆回転（矢印Ｋ２方向へ回転）した場合には、移動ブロック５０は後方（矢印Ｂ方向）へ移動するが固定ブロック９６は移動しない。このため、乗降プレート２６は傾斜移動軌跡Ｓ２に沿って、車両後側上方向（矢印Ｄ方向）へ平行移動するようになっている。
【００５９】
この結果、本実施形態の傾斜移動軌跡Ｓ２の傾斜角度θ２は、第１実施形態の傾斜移動軌跡Ｓ１の傾斜角度θ１に比べて大きくなる（θ２＞θ１）。
【００６０】
図９には制御スイッチ５８の平面図が示されている。図９に示される如く、制御スイッチ５８には、アップダウンスイッチ６０、メモリスイッチ６２に加えて、前後移動スイッチ９８が設けられいる。前後移動スイッチ９８のフロント側９８Ａを押圧操作すると、制御回路５６からの制御信号によってモータ８４の回転軸９０が正回転（図１０の矢印Ｋ１方向へ回転）し、基板３２が車両前方（矢印Ａ方向）に向かって移動するようになっている。一方、前後移動スイッチ９８のリヤ側９８Ｂを押圧操作すると、制御回路５６からの制御信号によってモータ８４の回転軸９０が逆回転（図１０の矢印Ｋ２方向へ回転）し、基板３２が車両後方（矢印Ｂ方向）に向かって移動するようになっている。
【００６１】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００６２】
本実施形態では、フロントシート１０に着座した乗員が、制御スイッチ５８のアップダウンスイッチ６０と前後移動スイッチ９８またはメモリスイッチ６２を押圧操作することによって、乗降プレート２６を、車両上下方向または車両前後方向へ移動できるようになっている。
【００６３】
例えば、フロントシート１０に着座した乗員７０が降車する際に、乗降プレート２６が図１０に実線で示すアップ位置にある場合に、乗員７０がアップダウンスイッチ６０のダウン側６０Ａを押圧操作すると、制御回路５６からの制御信号によってモータ３４の回転軸４０が正回転（図１０の矢印Ｋ１方向へ回転）する。
【００６４】
回転軸４０が正回転すると、移動ブロック５０は前方（矢印Ａ方向）へ移動する。この時、固定ブロック９６は基板３２に固定されているため、乗降プレート２６は車両後方上側から車両前方下側に向かって延びる傾斜移動軌跡Ｓ２に沿って、車両前側下方向（矢印Ｃ方向）へ平行移動する。
【００６５】
その後、乗員７０がアップダウンスイッチ６０の押圧操作をやめ、前後移動スイッチ９８のフロント側９８Ａを押圧操作すると、制御回路５６からの制御信号によってモータ３４が停止し、モータ８４の回転軸９０が正回転（矢印Ｋ１方向へ回転）する。回転軸９０が正回転すると、固定ブロック９２は前方（矢印Ａ方向）へ移動する。この時、固定ブロック９２は基板３２に固定されているため、基板３２とともに乗降プレート２６は車両前方（矢印Ａ方向）へ平行移動し、図１０に三点鎖線で示す位置となる。
【００６６】
従って、本実施形態では、第１実施形態の効果に加えて、乗降プレート２６を傾斜移動軌跡Ｓ２と独立して、フロントシート１０の前後方向（矢印Ａ方向と矢印Ｂ方向）へ移動させることができる。この結果、乗降プレート２６の移動をモータ３４とモータ８４とで分担できる。このため、乗降プレート２６の速度や移動軌跡の設定の自由度を向上できる。
【００６７】
次に、本発明の第３実施形態に係る車両用乗降補助装置について、図１１に基づいて説明する。
【００６８】
なお、第２実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
【００６９】
図１１には制御スイッチ５８の平面図が示されている。図１１に示される如く、本実施形態の制御スイッチ５８には、第２実施形態におけるアップダウンスイッチ６０と前後移動スイッチ９８に代えて十字キータイプの移動スイッチ９９が設けられいる。
【００７０】
従って、乗員が移動スイッチ９９のダウン側９９Ａを押圧操作すると、制御回路５６からの制御信号によって、モータ３４の回転軸４０が正回転（図１０の矢印Ｋ１方向へ回転）し、乗降プレート２６は車両後方上側から車両前方下側に向かって延びる傾斜移動軌跡Ｓ２に沿って、車両前側下方向（図１０の矢印Ｃ方向）へ平行移動するようになっている。一方、移動スイッチ９９のアップ側９９Ｂを押圧操作すると、制御回路５６からの制御信号によって、モータ３４の回転軸４０が逆回転（図１０の矢印Ｋ２方向へ回転）し、乗降プレート２６は傾斜移動軌跡Ｓ２に沿って、車両後側上方向（図１０の矢印Ｄ方向）へ平行移動するようになっている。
【００７１】
また、乗員が移動スイッチ９９のフロント側９９Ｃを押圧操作すると、制御回路５６からの制御信号によってモータ８４の回転軸９０が正回転（図１０の矢印Ｋ１方向へ回転）し、基板３２が車両前方（図１０の矢印Ａ方向）に向かって移動する。一方、乗員が移動スイッチ９９のリヤ側９９Ｄを押圧操作すると、制御回路５６からの制御信号によってモータ８４の回転軸９０が逆回転（図１０の矢印Ｋ２方向へ回転）し、基板３２が車両後方（図１０の矢印Ｂ方向）に向かって移動する。
【００７２】
従って、本実施形態においても第２実施形態と同様の作用効果が得られる。
【００７３】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記各実施形態では、移動手段によって、乗降プレート２６を傾斜移動軌跡Ｓ１に沿って移動する構成（第１実施形態）や、傾斜移動軌跡Ｓ２と前後方向へ移動する構成（第２実施形態）としたが、これに代えて、移動手段によって、傾斜移動軌跡と上下方向へ移動する構成や、傾斜移動軌跡と車幅方向へ移動する構成等の他の構成にしても良い。
【００７４】
また、上記各実施形態では、制御スイッチ５８をカバー１８の上面１８Ａの前部に設けたが、制御スイッチ５８の取付け位置は、センターコンソール、ドアトリム等の他の部位でも良い。
【００７５】
また、上記各実施形態では、本発明の車両用乗降補助装置をフロントシート１０に設けたが、本発明の車両用乗降補助装置はフロントシート以外のシートに設けても良い。
【００７６】
また、本発明の車両用乗降補助装置は車体側に設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】図２の１−１断面線に沿った断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る車両用乗降補助装置が適用されたシートを示す車両斜め前方外側から見た斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る車両用乗降補助装置を示す車幅方向外側前方から見た斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る車両用乗降補助装置の制御スイッチを示す平面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る車両用乗降補助装置を示す側面図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係る車両用乗降補助装置が適用された車体のドア開口部を示す側面図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係る車両用乗降補助装置が適用されたシートを示す正面図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る車両用乗降補助装置を示す車幅方向外側前方から見た斜視図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係る車両用乗降補助装置の制御スイッチを示す平面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係る車両用乗降補助装置を示す側面図である。
【図１１】本発明の第３実施形態に係る車両用乗降補助装置の制御スイッチを示す平面図である。
【符号の説明】
【００７８】
１０    フロントシート
１２    シートクッション
１６    車両用乗降補助装置
１８    カバー
２０    スリット
２２    前リンク
２４    後リンク
２６    乗降プレート(乗降補助手段)
３０    移動装置（移動手段）
３２    移動装置の基板
３４    モータ（傾斜移動手段）
４０    モータの回転軸
４８    移動ブロック
５０    移動ブロック
５６    制御回路
５８    制御スイッチ
６０    アップダウンスイッチ
６２    メモリスイッチ
８２    ガイドレール
８４    モータ（独立移動手段）
９０    モータの回転軸
９２    固定ブロック
９６    固定ブロック
９８    前後移動スイッチ
９９    移動スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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