(57)【要約】【課題】設置スペースをほとんど必要とせず、キャビンの壁内又は壁裏に単純で安全な方法で設置できる、航空機キャビン内における二次室内照明用のコスト効率の良い装置を提供する。【解決手段】機能的及び装飾的室内照明用のファイバーオプチック装置は、少なくとも１つの中央光源と、該光源からの光を照明位置へ導くための複数の光導波管を備えた少なくとも１つのファイバーオプチック導波管システムを有する。複数の光導波管は光源に対応する受光面を形成するために入光側で一緒にまとめられており、光導波管は少なくとも１つのグラスファイバー束を有しており、その複数のグラスファイバーの出光側端部は出光面を形成しており、該出光面は点照明として、光のラインとして、又はフラット型照明として予備成形されている。あるいは、光導波管は２〜８ｍｍの直径を有する側部光放射特性を備えた少なくとも１本の単ファイバー導光ロッドを有している。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの中央光源と、該光源からの光を照明位置へ導くための複数の光導波管を備えた少なくとも１つのファイバーオプチック導波管システムを有する、航空機キャビン内の機能的及び装飾的室内照明用のファイバーオプチック装置であって、複数の光導波管は光源に対応する受光面を形成するために入光側で一緒にまとめられており、光導波管は少なくとも１つのグラスファイバー束を有しており、その複数のグラスファイバーの出光側端部は出光面を形成しており、該出光面は点照明として、光のラインとして、又はフラット型照明として予備成形されていることを特徴とするファイバーオプチック装置。
【請求項２】
複数のグラスファイバーが出光側端部で一緒にプレスされて導光ロッド又は光パネルを形成し、あるいは織成されて織物を形成していることを特徴とする請求項１に記載のファイバーオプチック装置。
【請求項３】
グラスファイバーは出光側端部で側部放射特性を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載のファイバーオプチック装置。
【請求項４】
グラスファイバーは、３０μｍ〜１００μｍの範囲の直径、好ましくは５３μｍの直径を有していることを特徴とする請求項１又は３に記載のファイバーオプチック装置。
【請求項５】
光導波管は出光側端部に取付板を有しており、その上に複数のグラスファイバー端部が一つの平面上に分配されるように配置されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のファイバーオプチック装置。
【請求項６】
グラスファイバー束が０．５ｍｍ〜３．０ｍｍ、好ましくは１．０ｍｍの直径を有していることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載のファイバーオプチック装置。
【請求項７】
グラスファイバー束のまわりにガラス・フィラメント及び／又はケブラー・フィラメントが巻き付けられていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載のファイバーオプチック装置。
【請求項８】
グラスファイバー束が、ガラス織物製、好ましくはガラス／シルク網目生地製の保護外被を有することを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載のファイバーオプチック装置。
【請求項９】
光導波管は好ましくは±０．２ｍｍの最大許容値で２．０ｍｍの全体的な直径を有することを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一項に記載のファイバーオプチック装置。
【請求項１０】
光導波管は、少なくとも１つの個々の端部スリーブを有しており、そこにグラスファイバー束の出光側端部が固定して取り付けられ、それにより出光面が固定され、また、設置位置において、航空機キャビン内の照明位置に出光面が配置されるようにされていることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか一項に記載のファイバーオプチック装置。
【請求項１１】
少なくとも１つの中央光源と、該光源からの光を照明位置へ導くための複数の光導波管を備えた少なくとも１つのファイバーオプチック導波管システムを有する、航空機キャビンの機能的及び装飾的室内照明用のファイバーオプチック装置であって、複数の光導波管は光源に対応する受光面を形成するために入光側で一緒にまとめられており、光導波管は２〜８ｍｍ、好ましくは３ｍｍの直径を有する側部光放射特性を備えた少なくとも１本の単ファイバー導光ロッドを有しており、その出光面は光のライン又はフラット型照明の形態であることを特徴とするファイバーオプチック装置。
【請求項１２】
中央光源は少なくとも１つのＬＥＤを含むことを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか一項に記載のファイバーオプチック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機キャビン内の二次照明システム用のファイバーオプチック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機乗客キャビン内、特に広胴型の航空機の乗客キャビン内においては、環境照明あるいは電気スタンドのような一次照明システムとは対照的に、専ら機能的及び装飾的目的のために使用される二次照明システムは、様々なデザインを有している。まず第１に、ここでの二次照明手段は、装飾的な内部要素、シンボル、サイン、企業マーク、標識及びさらにキャビン天井又は他の天井上にフォルム化された星空あるいは壁装飾などのフラット型光ディスプレイにおける個々の要素の点照明を含む。第２に、それらは、例えば座席番号などのサインや形状のためのフラット型バック照明として、あるいは例えば脱出経路の識別のための床案内システムにおける角又は通路の標識を目立たせるための光のラインとして使用される。低い光度の照明システムは、航空機キャビン内の低い環境明るさのためにこの目的には充分である。
【０００３】
点照明手段としての個々のＬＥＤ（発光ダイオード）あるいは光のラインとしてのＬＥＤ群のいずれかは、公知の二次照明システムにおいて使用されている。他の方法としては、例えばＬＥＤを点灯したプラスチック・ファイバー・システムが使用されている。これらのシステムは、例えば角を目立たせたり脱出経路を識別するための光のラインを作るために、あるいは例えば座席番号のバック照明又はキャビン天井上の大きなフラット型「ムード明かり」などのフラット型照明手段を作るために使用されている。
【０００４】
航空機設計において、配線又はホルダー類のために、例えば壁裏設置における設置スペースの最適化の必要性や、キャビン内のパネルにおける照明取付器具及び電気供給ラインの防火及び燃焼性についての要件により、特殊の材料の使用がますます要望され、あるいは航空機設計において使用される光生成技術は危険なものとして分類され、それらの取付けは許容されなくなってきている。
特殊の重合体ファイバー材料で作られた電気ケーブルあるいは配線の線状誘導などの追加の安全対策のみでは、基板又はホルダー上のＬＥＤの安全な取付けもまた、航空機キャビン内の壁裏設置を複雑に且つコスト高なものとしている。
【０００５】
典型的には１ｍｍのファイバー直径の単ファイバーとしてのそれらの寸法形状のために、またそれにより制限される曲げ半径のために、重合体の光導波管は航空機キャビン内の困難な設置条件においては或る限度でしか使用できない。何故ならば、最適の配光及び光の誘導のためにここで必要なスペースは、航空機キャビンにおける壁裏取付けでは不足しているためである。
特に、重合体の光導波管は、航空機のための防火基準（例えばＪＡＲ  ２５．８６９（ａ）（４））の要件を守ることができず、そのため航空機設計における二次照明システムの代替案のための機能的さらにまた経済的制限を生じてしまう。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って、本発明の目的は、先行技術の不利益を克服し、特に、防火技術に関する規則を守り、またケーブル・ルーチング、設置灯及び光源のための設置スペースをほとんど必要とせず、またさらにキャビンの壁内又は壁裏に単純で安全な方法で設置できる、航空機キャビン内における二次室内照明用のコスト効率の良い装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的は、特許請求の範囲の請求項１に記載の本発明の基本的な態様及び従属請求項に記載の各種態様によって達成される。
すなわち、本発明によれば、少なくとも１つの中央光源と、該光源からの光を照明位置へ導くための複数の光導波管を備えた少なくとも１つのファイバーオプチック導波管システムを有する、航空機キャビン内の機能的及び装飾的室内照明用のファイバーオプチック装置であって、複数の光導波管は光源に対応する受光面を形成するために入光側で一緒にまとめられており、光導波管は少なくとも１つのグラスファイバー束を有しており、その複数のグラスファイバーの出光側端部は出光面を形成しており、該出光面は点照明として、光のラインとして、又はフラット型照明として予備成形されていることを特徴とするファイバーオプチック装置が提供される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の１つの利点は、１つの中央光源が多数の照明位置に電力を供給することができ、該中央光源は航空機キャビンの外部、特に航空機の保護された領域に配置することができるので、航空機キャビン内の有効電力を消費する光源の数を減少することができるということにある。これにより、特定の技術的な防火対策が必要なキャビン・パネルにおける電気的な配線の相当な部分を省くことが可能になる。光導波管がその環境に対する電磁作用がなく、従って近隣の電気配線に対する電磁妨害はないので、光導波管は、航空機キャビンの壁パネルの領域においてあらゆる所望の位置に配置することができる。
光は、熱の発生を伴うことなく航空機キャビン内の照明位置に有利に放射されるので、照明位置での光の発生に関して防火のための特別の対策をとる必要はない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の装置は、例えば角を目立たせたり脱出経路を識別するために、座席番号のバック照明のために、又はキャビン天井上の大きなフラット型「ムード明かり」の個々の要素のために、点状、線状又はフラットな照明手段のシステムを、簡単でコスト効率が良く、省スペースのやり方で達成することができる。さらに、壁裏設置における設置スペースの最適化は、本発明に係る装置を用いることにより可能である。照明位置が最良に分配される場合、光導波管はそれに応じて省スペースのやり方で配置することができる。
【００１０】
このために、本発明によれば、複数のグラスファイバーが出光側端部で一緒にプレスされて導光ロッド又は光パネルを形成し、あるいは織成されて織物を形成する。このことは、出光面が意図した光効果に有利に調和できることを意味する。従って、バック照明は、光パネル及び光織物によって達成される光のフラットな放射によって簡単に可能である。光のラインは、通路や階段の標識のために一般に使用されているように、側光ファイバーによって達成することができる。
【００１１】
このために、本発明によれば、グラスファイバーは出光側端部で側部放射特性を有している。これは、照明位置で光の線状又はフラットな放射を達成する。光は、光導波管の個々のグラスファイバーの側面を通して一様に放射される。一緒にプレスされた又は織成された光導波管の端部の場合には、フラットな照明効果は従って強めることができる。
【００１２】
１つの有利な態様においては、グラスファイバーは、３０μｍ〜１００μｍの範囲の直径、好ましくは５３μｍの直径を有している。これらのグラスファイバー並びにそれから製造された光導波管は、小さな曲げ半径を達成することができるので高い柔軟性を有している。光導波管は簡単でコスト効率の良いやり方で配置することができ、利用可能な設置スペースを使用するときに良好な最適化が可能である。
【００１３】
本発明によればさらに、光導波管は出光側端部に取付板を有しており、その上に複数のグラスファイバー端部が一つの平面上に分配されるように配置される。
【００１４】
グラスファイバー束が０．５ｍｍ〜３．０ｍｍ、好ましくは１．０ｍｍの直径を有していれば有利であり、また、１つのグラスファイバー束に、それぞれ各グラスファイバーにつき０．５３μｍの直径を有する２８０のファイバーが使用されれば、生産技術の点で有利であり、約１ｍｍの光導波管厚さが得られる。
【００１５】
さらに、グラスファイバー束のまわりにガラス・フィラメント及び／又はケブラー・フィラメント（デュポン社製アラミド繊維）が巻き付けられている（包まれている）と有利である。包装により、複数のグラスファイバーが一緒にまとめられてグラスファイバー束を形成し、さらに保護外被を用いて包装することが可能である。
【００１６】
別の方法として、あるいはさらに、ガラス織物製、好ましくはガラス／シルク網目生地（メッシュ）製の保護外被（保護外装）を有するようにグラスファイバー束を包むことができる。保護外被により、取付け中及びメンテナンス中に光導波管に機械的な損害に対する保護、特にファイバー破片に対するグラスファイバーの最適な保護がもたらされる。
【００１７】
本発明によれば、さらに、光導波管は好ましくは±０．２ｍｍの最大許容値で２．０ｍｍの全体的な直径を有している。
【００１８】
本発明に係る装置のさらに他の態様によれば、光導波管は、少なくとも１つの個々の端部スリーブを有しており、そこにグラスファイバー束の出光側端部が固定して取り付けられ、それにより出光面が固定され、また、設置位置において、航空機キャビン内の照明位置に出光面が配置されるようにされている。個々の端部スリーブは、光導波管上に緩く配設されている。複数のグラスファイバーの端部は、設置中に個々の端部スリーブと一緒にけん縮され、それにより、出光面は、所望の方法で、また入光面からの所望の距離で、照明位置に配置される。ここでは、個々の端部スリーブは、出光面を形成するために複数のグラスファイバーを一緒に把持すると共に、照明位置で光導波管の端部を固定することが可能である。
【００１９】
本発明によればさらに、少なくとも１つの中央光源と、該光源からの光を照明位置へ導くための複数の光導波管を備えた少なくとも１つのファイバーオプチック導波管システムを有する、航空機キャビンの機能的及び装飾的室内照明用のファイバーオプチック装置であって、複数の光導波管は光源に対応する受光面を形成するために入光側で一緒にまとめられており、光導波管は２〜８ｍｍ、好ましくは３ｍｍの直径を有する側部光放射特性を備えた少なくとも１本の単ファイバー導光ロッドを有しており、その出光面は光のライン又はフラット型照明の形態であることを特徴とするファイバーオプチック装置が提供される。本発明のこの態様は、光のしっかりした複数のラインあるいはフラット型照明手段を提供するために有利に用いることができる。ここでは、光導波管の長手方向側全体又は指定された区域が、意図した側部光放射特性に応じて、光が放射される出光面として供される。側部光放射特性は、空気の含有などのようなガラス材料中の計画的な不純物によって、又は製造用の単ファイバー導光ロッドの適切なガラス材料の選択によって、あるいは単ファイバー導光ロッドのガラス表面の計画的な処理によって、生成することができる。この本発明に係る態様は、従って通路又は階段の標識において一般的なように、側部及び床の標識を作るために有利に用いることができる。
【００２０】
最後に、本発明によれば、中央光源は少なくとも１つのＬＥＤを含む。この場合、光源は、航空機キャビンの外部に配置することができる。同様に、光源は航空機キャビンの内部の指定された安全容器に設置することもできる。有利には１つ以上の光源を航空機キャビン内の異なる照明機能のために設けることができる。導波管は、キャビン壁の後ろ、又はキャビン壁の上、あるいはキャビン壁の中に一体化されるように、光源と照明位置との間に配置することができる。
【００２１】
ファイバーオプチック装置の入光端部を明るくする光源、例えばＬＥＤが好適に用いられる。この目的のために、ファイバーオプチック装置は、３０〜１００μｍの典型的な直径を有する数百又は、デザイン及び照明機能に応じて、数千でさえの数の個々のグラスファイバーを有し、これらは共通の入光面を形成するために入光端部で一緒にまとめられる。
【００２２】
入光面から、複数のグラスファイバーは個々の光導波管を形成するために束ねられる。光導波管は光源と照明位置との間の距離をカバーするために使用される。各光導波管は、共同する出光面を備えた少なくとも１つの出光端部を有する。用途に応じて、一つの平面に分配された点照明におけるように、１つの光導波管はまたそれぞれの共同する出光面を備えた複数の出光端部を有している。このために、光導波管のグラスファイバー束は、より少数のグラスファイバーを備えた束にさらに分割される。別の方法として、光導波管から下流の多数の光導波管又はグラスファイバー束に光を分配するために、それに応じて連結された分配位置が設けられる。
【００２３】
複数の個々のグラスファイバー、グラスファイバー束又は光導波管は、一まとめにするか、あるいは照明位置に分配することができ、この位置で出光端部は取付板上に配置されることもでき、あるいは拡散板又は単ファイバーロッドに連結することもできる。照明位置での出光連結（カップリング）の照明機能に応じて、点照明手段、光のラインあるいはフラット型照明手段が可能であり、それは有利には均一な照明能力を有している。
【００２４】
前記した出光連結に加えて、光導波管の出光端部又は複数のグラスファイバーの出光面は、本発明に従って、平坦なリボンもしくは織物又は網状体（ネット）の形態とすることができる。この点において、光導波管自体のグラスファイバー又はそれらに連結された接続要素は側部放射特性を有することが有利である。これは、表面処理により、又はグラスファイバーを製造するときの指定された領域での計画的な不純物により達成することができる。
【００２５】
光導波管は、光源と照明位置の間の領域において、ガラス織物などの耐熱性材料又は耐火性材料で作られた保護外被内に収納される個々のグラスファイバー束として、好適に道筋を計画される。ここでは、グラスファイバー束は、ガラス、ケブラー又は同様の材料で作られたフィラメントを用いて予め包被することができる。
【００２６】
光導波管は、ｍｍ範囲である単ファイバーの曲げ半径と共に光導波管の柔軟性及び保護外被としてのガラス織物の高い柔軟性のために、束縛された条件においてさえ配置することができる。これにより、航空機キャビン内の壁裏取付器具に利用可能な設置スペースの一層の最適化が可能となる。
【００２７】
使用されたガラスの耐燃性及び化学的中性（外的に引き起こされた熱の発生の場合に煙が立たない）及び本発明により設けられる保護外被に関するガラスの有利な特性は、航空機キャビン内の安全性を改善するのに著しく寄与する。本発明に係る装置は、ＪＡＲ基準２５．８６９などの、航空機設計又は航空機運転のための安全性及び防火基準に関するより厳格な要件を満たすために使用することができる。