(57)【要約】【課題】  パッドがマウントに対して傾きにくく、パッドがディスクロータ回出側縁の二点でマウントに対して当接しやすいディスクブレーキを提供する。【解決手段】  パッド６のロータ回出側の外周縁に、ガイド部５ａよりもロータ径方向外側の位置からマウント２に向けて突出し、パッド６がロータ回転方向に移動した際にマウント２に当接する外側の押圧受部５ｂと、ガイド部５ａよりもロータ径方向中心側の位置からマウント２に向けて突出し、同パッド６の移動の際にマウント２に当接する内側の押圧受部５ｃが形成されている。外側の押圧受部５ｂは、パッド６の摩擦面４ａのロータ径方向外側外周縁４ｂの中心位置４ｂ１における外周縁４ｂの接線４ｄ上、もしくはその接線４ｄよりもロータ径方向外側位置にてマウント２に当接する当接面５ｂ１を有している。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パッド（６）のディスクロータ回出側の外周縁にガイド部（５ａ）が形成されており、そのガイド部（５ａ）がマウント（２）に形成された支持部（２ｂ）によってロータ軸方向に移動可能に支持され、かつロータ径方向に抜けることが防止されるディスクブレーキ（１）であって、
前記パッド（６）のロータ回出側の外周縁には、前記ガイド部（５ａ）よりもロータ径方向外側の位置から前記マウント（２）に向けて突出し、前記パッド（６）がロータ回転方向に移動した際に前記マウント（２）に当接する外側の押圧受部（５ｂ）と、前記ガイド部（５ａ）よりもロータ径方向中心側の位置から前記マウント（２）に向けて突出し、同パッド（６）の移動の際に前記マウント（２）に当接する内側の押圧受部（５ｃ）が形成されており、
前記外側の押圧受部（５ｂ）は、ディスクロータ（Ｒ）に摺接される前記パッド（６）の摩擦面（４ａ）のロータ径方向外側外周縁（４ｂ）の中心位置（４ｂ１）における該外周縁（４ｂ）の接線（４ｄ）上、もしくはその接線（４ｄ）よりもロータ径方向外側位置にて前記マウント２に当接する当接面（５ｂ１）を有していることを特徴とするディスクブレーキ（１）。
【請求項２】
請求項１に記載のディスクブレーキ（１）であって、
内側の押圧受部（５ｃ）は、ディスクロータ（Ｒ）に摺接されるパッド（６）の摩擦面（４ａ）のロータ径方向中心側外周縁（４ｃ）の中心位置（４ｃ１）における該外周縁（４ｃ）の接線（４ｅ）上、もしくはその接線（４ｅ）よりもロータ径方向中心側位置にて前記マウント（２）に当接する当接面（５ｃ１）を有していることを特徴とするディスクブレーキ（１）。
【請求項３】
パッド（２６）のディスクロータ回出側の外周縁にガイド部（２５ａ）が形成されており、そのガイド部（２５ａ）がマウント（２２）に形成された支持部（２２ｂ）によって、ロータ軸方向に移動可能に支持され、かつロータ径方向に抜けることが防止されるディスクブレーキ（２１）であって、
前記マウント（２２）には、前記支持部（２２ｂ）よりもロータ径方向外側位置から前記パッド（２６）に向けて突出し、前記パッド（２６）がロータ回転方向に移動した際に前記パッド（２６）のロータ回出側の外周縁と当接する外側突出部（２２ｃ）と、前記支持部（２２ｂ）よりもロータ径方向中心側位置から同パッド（２６）に向けて突出し、同パッド（２６）の移動の際に同パッド（２６）のロータ回出側の外周縁と当接する内側突出部（２２ｄ）が形成されており、
前記外側突出部（２２ｃ）は、ディスクロータ（Ｒ）に摺接される前記パッド（２６）の摩擦面（２４ａ）のロータ径方向外側外周縁（２４ｂ）の中心位置（２４ｂ１）における該外周縁（２４ｂ）の接線（２４ｄ）上、もしくはその接線（２４ｄ）よりもロータ径方向外側位置にて前記パッド（２６）と当接する当接面（２２ｃ１）を有していることを特徴とするディスクブレーキ（２１）。
【請求項４】
請求項３に記載のディスクブレーキ（２１）であって、
内側突出部（２２ｄ）は、ディスクロータ（Ｒ）に摺接されるパッド（２６）の摩擦面（２４ａ）のロータ径方向中心側外周縁（２４ｃ）の中心位置（２４ｃ１）における該外周縁（２４ｃ）の接線（２４ｅ）上、もしくはその接線（２４ｅ）よりもロータ径方向中心側位置にて前記パッド（２６）と当接する当接面（２２ｄ１）を有していることを特徴とするディスクブレーキ（２１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディスクブレーキに関する。とりわけ、パッドのディスクロータ回出側の外周縁にガイド部が形成されており、そのガイド部がマウントに形成された支持部によって、ロータ軸方向に移動可能に支持され、かつロータ径方向に抜けることが防止されるディスクブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、様々なディスクブレーキが知られており、例えば、特許文献１，２に記載のディスクブレーキが知られている。
特許文献１，２に記載のディスクブレーキは、パッドの両端部に凸状のガイド部を有している。そしてこれらガイド部がマウントに形成された一対の凹状の支持部によって、ロータ軸方向に移動可能に支持され、かつロータ径方向に抜けることが防止されている。そしてパッドのロータ回出側縁には、パッドがロータ回転方向に移動した際に、ガイド部よりもロータ径方向外側位置にてマウントに面接する外側の押圧受部と、ガイド部よりもロータ径方向中心側にてマウントに面接する内側の押圧受部が形成されている。
したがってパッドは、ディスクロータに押圧された際に、ディスクロータ回出側縁の二点でマウントに当接する。そのためパッドは、マウントに対して傾かず、パッドのマウントに対するこじれが防止され得る構成になっている。
【特許文献１】特開２００５−１２１０５１号公報
【特許文献２】特開２００５−１２１１９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしパッドをディスクロータへ押圧する場合に、押圧中心位置がパッドの図心ではなく、パッドの端縁近傍に寄ってしまう場合がある。例えば、パッドが偏摩耗した場合や、パッドをディスクロータに向けて軽い押圧力で押圧した場合などにそのような現象が起こりやすい。その現象が生じた場合は、パッドに大きな回転力が生じ、パッドがマウントに対して傾く。そしてマウントとパッドの間にこじれが生じる場合があった。
そこで本発明は、パッドがマウントに対して傾きにくく、パッドがディスクロータ回出側縁の二点でマウントに対して当接しやすいディスクブレーキを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備えるディスクブレーキであることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、パッドのロータ回出側の外周縁には、ガイド部よりもロータ径方向外側の位置からマウントに向けて突出し、パッドがロータ回転方向に移動した際にマウントに当接する外側の押圧受部と、ガイド部よりもロータ径方向中心側の位置からマウントに向けて突出し、同パッドの移動の際にマウントに当接する内側の押圧受部が形成されている。そして外側の押圧受部は、ディスクロータに摺接されるパッドの摩擦面のロータ径方向外側外周縁の中心位置における該外周縁の接線上、もしくはその接線よりもロータ径方向外側位置にてマウントに当接する当接面を有している。
【０００５】
したがってパッドは、ロータ回出側の外周縁にマウントに向けて突出する二つの押圧受部を有している。そのためパッドは、ロータ回出側の外周縁がマウントに対して二点で当接しやすい。
しかも外側の押圧受部は、摩擦面のロータ径方向外側外周縁の中心位置での接線上、あるいは接線上よりもロータ径方向外側においてマウントに当接する当接面を有している。したがってパッドに対する押圧中心がパッドのロータ回入側縁に近い場合であっても、パッドのマウントに対する傾きが外側の押圧受部によって抑制され得る。そのためパッドは、ディスクロータ回出側縁の二点でマウントに対して当接しやすい。
【０００６】
請求項２に記載の発明によると、内側の押圧受部は、ディスクロータに摺接されるパッドの摩擦面のロータ径方向中心側外周縁の中心位置における該外周縁の接線上、もしくはその接線よりもロータ径方向中心側位置にてマウントに当接する当接面を有している。
したがってパッドに対する押圧中心がパッドのロータ回出側縁に近い場合であっても、パッドのマウントに対する傾きが内側の押圧受部によって抑制され得る。そのためパッドは、ディスクロータ回出側縁の二点でマウントに対して当接しやすい。
【０００７】
請求項３に記載の発明によると、マウントには、支持部よりもロータ径方向外側位置からパッドに向けて突出し、パッドがロータ回転方向に移動した際にパッドのロータ回出側の外周縁と当接する外側突出部と、支持部よりもロータ径方向中心側位置から同パッドに向けて突出し、同パッドの移動の際に同パッドのロータ回出側の外周縁と当接する内側突出部が形成されている。そして外側突出部は、ディスクロータに摺接されるパッドの摩擦面のロータ径方向外側外周縁の中心位置における該外周縁の接線上、もしくはその接線よりもロータ径方向外側位置にてパッドと当接する当接面を有している。
【０００８】
したがってマウントは、パッドのロータ回出側の外周縁に向けて突出する二つの突出部を有している。そのためマウントは、パッドのロータ回出側の外周縁と二点で当接しやすい。
しかも外側突出部は、摩擦面のロータ径方向外側外周縁の中心位置での接線上、あるいは接線上よりもロータ径方向外側においてパッドと当接する当接面を有している。したがってパッドに対する押圧中心がパッドのロータ回入側縁に近い場合であっても、パッドのマウントに対する傾きがマウントの外側突出部によって抑制され得る。そのためパッドは、ディスクロータ回出側縁の二点においてマウントに対して当接しやすい。
【０００９】
請求項４に記載の発明によると、内側突出部は、ディスクロータに摺接されるパッドの摩擦面のロータ径方向中心側外周縁の中心位置における該外周縁の接線上、もしくはその接線よりもロータ径方向中心側位置にて前記パッドと当接する当接面を有している。
したがってパッドに対する押圧中心がパッドのロータ回出側縁に近い場合であっても、パッドのマウントに対する傾きが内側突出部によって抑制され得る。そのためパッドは、ディスクロータ回出側縁の二点においてマウントに対して当接しやすい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
（実施の形態１）
本発明の実施の形態１を図１〜４にしたがって説明する。
ディスクブレーキ１は、図１，２に示すように浮動型ディスクブレーキであって、車両側の部材に固定されるマウント２と、マウント２に対して移動可能に取付けられるキャリパ３と一対のパッド６，６を有している。
【００１１】
キャリパ３は、スライドピン１１，１１によってマウント２に対してロータ軸方向に移動可能に取付けられている。
キャリパ３のインナ側（左側）には、図２に示すようにピストン１０が内挿されるシリンダ部３ｂが形成されており、アウタ側（右側）には、爪３ａ，３ａが形成されている。
ピストン１０は、インナ側のパッド６をディスクロータＲに押圧する。そしてその押圧反力によってキャリパ３がインナ側（図２左方向）に移動し、キャリパ３の爪３ａ，３ａがアウタ側のパッド６をディスクロータＲに押圧する。
【００１２】
マウント２は、図１に示すようにディスクロータＲをロータ軸方向に跨ぐ一対の跨ぎ部２ａ，２ａを有している。そして各跨ぎ部２ａのインナ側とアウタ側には、図３に示すように支持部２ｂと、外側のトルク受面２ｃと、内側のトルク受面２ｄが形成されている。
【００１３】
支持部２ｂは、図３に示すように凹状に形成されており、パッド６に形成されたガイド部５ａが挿入される。そして支持部２ｂは、ガイド部５ａをロータ軸方向（紙面厚み方向）に移動可能に支持し、かつロータ径方向（図３上下方向）に抜けることを防止する。
外側のトルク受面２ｃは、支持部２ｂよりもロータ径方向外側に形成されている。一方、内側のトルク受面２ｄは、支持部２ｂよりもロータ径方向中心側に形成されている。
【００１４】
パッド６は、図２，３に示すように摩擦材４と裏板５を有している。
摩擦材４は、ディスクロータＲに対して摺接されることで制動力を生ずる略扇形の摩擦面４ａを表側に有している。そして摩擦材４の裏面は、裏板５によって支持されている。
【００１５】
裏板５は、図３に示すように長方板状である。そして裏板５のロータ周方両端側の外周縁、すなわちロータ回入側の外周縁（図３右側縁）とロータ回出側の外周縁（図３左側縁）のそれぞれには、ガイド部５ａと外側の押圧受部５ｂと内側の押圧受部５ｃが形成されている。
ガイド部５ａは、裏板５のロータ周方向両端縁の略中央からマウント２に向けて突出し、支持部２ｂ内に張出している。
【００１６】
外側の押圧受部５ｂは、図３に示すようにガイド部５ａよりもロータ径方向外側の位置にて、ロータ回入側の外周縁またはロータ回出側の外周縁からマウント２に向けて突出している。
内側の押圧受部５ｃは、ガイド部５ａよりもロータ径方向中心側の位置にて、ロータ回入側の外周縁またはロータ回出側の外周縁からマウント２に向けて突出している。
【００１７】
外側の押圧受部５ｂは、図３に示すようにトルク受面２ｃに当接する当接面５ｂ１を有しており、当接面５ｂ１は、裏板５のロータ径方向の最外位置あるいはその近傍に形成されている。詳しくは、摩擦面４ａのロータ径方向外側の外周縁４ｂの中心位置４ｂ１における外周縁４ｂの接線４ｄ上の位置に当接面５ｂ１が形成されている。もしくはその接線４ｄよりもロータ径方向外側の位置に当接面５ｂ１が形成されている。
【００１８】
内側の押圧受部５ｃは、図３に示すようにトルク受面２ｄに当接する当接面５ｃ１を有しており、当接面５ｃ１は、裏板５のロータ周方向端縁のロータ径方向の最中心寄り位置あるいはその近傍に形成されている。詳しくは、摩擦面４ａのロータ径方向中心側の外周縁４ｃの中心位置４ｃ１における外周縁４ｃの接線４ｅ上の位置に当接面５ｃ１が形成されている。もしくはその接線４ｅよりもロータ径方向中心側の位置に当接面５ｃ１が形成されている。
【００１９】
以下に、パッド６，６をディスクロータＲに押圧した際のパッド６，６の動きについて説明する。
パッド６，６をピストン１０または爪３ａ，３ａによってディスクロータＲに押圧した場合（図２参照）、パッド６，６は、ディスクロータＲとの間に生じた摩擦力によってロータ回入側（図３の上側）からロータ回出側（図３の下側）に向けて移動する。
【００２０】
この時、パッド６のディスクロータＲへの押圧中心が図４に示すように摩擦面４ａの図心４ａ１を含む正領域４ａ２内にある場合であれば、パッド６は、マウント２に対してロータ回出側に向けて略並行に移動する。そしてロータ回出側の外周縁に形成された二つの押圧受部５ｂ，５ｃがマウント２に当接する。そのためパッド６は、ロータ回出側の外周縁がマウント２に対して二点で当接する。
【００２１】
正領域４ａ２は、図４に示すように外側の押圧受部５ｂの位置と、内側の押圧受部５ｃの位置によってその領域が決定される。すなわちディスクロータＲの回転中心Ｒ１と外側の押圧受部５ｂとを結んだ線を直径とする円と、回転中心Ｒ１と内側の押圧受部５ｃとを結んだ線を直径とする円との間における摩擦面４ａの領域が正領域４ａ２である。
そして本形態では、外側の押圧受部５ｂが十分にロータ径方向外側に位置している。そのため正領域４ａ２は、ロータ回出側の領域が十分に広い。そして正領域４ａ２は、内側の押圧受部５ｂが十分にロータ径方向中心側に位置しているため、ロータ回入側の領域が十分に広い。
【００２２】
パッド６をディスクロータＲへ押圧する押圧中心が正領域４ａ２よりもロータ回入側である＋領域４ａ３にある場合は、パッド６がディスクロータＲとの間に生じる摩擦力によって例えば矢印Ａ方向に力を受ける。このためパッド６が矢印Ａ方向に移動し、外側の押圧受部５ｂがマウント２に当接する。そしてパッド６が外側の押圧受部５ｂを中心に反時計回りに回転し、ロータ回入側部がマウント２からロータ径方向外側に抜けようとする抜け現象が生じる。
【００２３】
パッド６のディスクロータＲへの押圧中心が正領域４ａ２よりもロータ回出側でかつロータ径方向中心側である−領域４ａ４にある場合は、パッド６がディスクロータＲとの間に生じる摩擦力によって例えば矢印Ｂ方向に力を受ける。このためパッド６が矢印Ｂ方向に移動し、内側の押圧受部５ｃがマウント２に当接する。そしてパッド６が内側の押圧受部５ｃを中心に時計回りに回転し、ロータ回入側部がマウント２からロータ径方向中心側に抜けようとする抜け現象が生じる。
【００２４】
しかし本形態に係るディスクブレーキ１は、＋領域４ａ３と−領域４ａ４が図４に示すように非常に小さい。
例えば、図５に示す比較例であるパッド１６には、ガイド部１５ａの近くに外側の押圧受部１５ｂと内側の押圧受部１５ｃが形成されている。すなわち外側の押圧受部１５ｂは、摩擦面１４ａのロータ径方向外側外周縁１４ｂの中心位置１４ｂ１における外周縁１４ｂの接線１４ｄよりもロータ径方向中心側に形成されている。そして内側の押圧受部１５ｃは、摩擦面１４ａのロータ径方向中心側外周縁１４ｃの中心位置１４ｃ１での接線１４ｅよりもロータ径方向外側に形成されている。
したがって本形態に係るディスクブレーキ１は、図４に示すように図５に示す比較例に係るディスクブレーキに比べて正領域４ａ２が広く、＋領域４ａ３と−領域４ａ４が小さい。そのためパッド６の抜け現象がほとんど生じない。
【００２５】
また本形態に係るディスクブレーキ１は、図４に示すように摩擦面４ａのロータ径方向外側の外周縁４ｂの中心位置４ｂ１と、ロータ径方向中心側の外周縁４ｃの中心位置４ｃ１とを結んだ線上がすべて正領域４ａ２内に入る形態になっている。
また本形態は、従前のパッドに比べてパッド６のロータ周方向の幅長さが短い。そのため本形態の正領域４ａ２は、摩擦面４ａに対する領域割合が大きくなっている。
【００２６】
またパッド６を押圧する際の押圧中心位置は、パッドを軽く押圧した場合やパッドを押圧し始めた初期段階において、摩擦面４ａの図心４ａ１から離れる傾向にある。そしてその時の押圧中心位置は、爪３ａやピストン１０あるいはパッド６の摩擦面４ａの形状等によって調整し得る。例えば爪３ａやピストン１０の先端部に切欠きを設けたり、あるいはパッド６の摩擦面４ａに面取りを設けたりすることでパッド６の押圧中心位置を常に正領域４ａ２内に位置するように調整することができる。
【００２７】
以上のようにしてディスクブレーキ１が形成されている。
すなわちパッド６は、図３に示すようにロータ回出側の外周縁にマウント２に向けて突出する二つの押圧受部５ｂ，５ｃを有している。そのためパッド６は、ロータ回出側の外周縁がマウント２に対して二点で当接しやすい。
しかも外側の押圧受部５ｂは、摩擦面４ａのロータ径方向外側外周縁４ｂの中心位置４ｂ１での接線４ｄ上、あるいは接線４ｄ上よりもロータ径方向外側においてマウント２に当接する当接面５ｂ１を有している。したがってパッド６に対する押圧中心がパッド６のロータ回入側縁に近い場合であっても、パッド６のマウント２に対する傾きが外側の押圧受部５ｂによって抑制され得る（図４参照）。そのためパッド６は、ディスクロータ回出側縁の二点でマウント２に対して当接しやすい。
【００２８】
また内側の押圧受部５ｃは、図３に示すように摩擦面４ａのロータ径方向中心側外周縁４ｃの中心位置４ｃ１での接線４ｅ上、もしくはその接線４ｅよりもロータ径方向中心側位置にてマウント２に当接する当接面５ｃ１を有している。
したがってパッド６に対する押圧中心がパッドのロータ回出側縁に近い場合であっても、パッド６のマウント２に対する傾きが内側の押圧受部５ｃによって抑制され得る。そのためパッド６は、ディスクロータ回出側縁の二点でマウント２に対して当接しやすい。
【００２９】
（実施の形態２）
実施の形態２を図６にしたがって説明する。
実施の形態２に係るディスクブレーキ２１は、実施の形態１に係るディスクブレーキ１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態１が図３に示すようにパッド６からマウント２に向けて突出する押圧受部５ｂ，５ｃを有しているのに対して、実施の形態２は、図６に示すようにマウント２２からパッド２６に向けて突出する外側突出部２２ｃと内側突出部２２ｄを有している。以下、この相違点を中心に実施の形態２について説明する。
【００３０】
実施の形態２に係るディスクブレーキ２１は、マウント２２と一対のパッド２６，２６を有している。
各パッド２６は、図６に示すように摩擦材２４と裏板２５を有している。
裏板２５は、ロータ回入側の外周縁とロータ回出側の外周縁のそれぞれにガイド部２５ａと外側の押圧受部２５ｂと内側の押圧受部２５ｃを有している。
外側の押圧受部２５ｂは、ガイド部２５ａよりもロータ径方向外側の位置に形成されており、内側の押圧受部２５ｃは、ガイド部２５ａよりもロータ径方向中心側の位置に形成されている。
【００３１】
マウント２２は、一対の跨ぎ部２２ａ，２２ａを有している。
各跨ぎ部２２ａのインナ側とアウタ側には、凹状に形成された支持部２２ｂと、外側突出部２２ｃと内側突出部２２ｄが形成されている。
外側突出部２２ｃは、支持部２２ｂよりもロータ径方向外側位置から裏板２５に向けて突出している。内側突出部２２ｄは、支持部２２ｂよりもロータ径方向中心側の位置から裏板２５に向けて突出している。
【００３２】
外側突出部２２ｃは、押圧受部２５ｂに当接する当接面２２ｃ１を有しており、当接面２２ｃ１は、摩擦材２４の摩擦面２４ａのロータ径方向外側外周縁２４ｂの中心位置２４ｂ１における外周縁２４ｂの接線２４ｄ上、もしくは接線２４ｄよりもロータ径方向外側に形成されている。
内側突出部２２ｄは、押圧受部２５ｃに当接する当接面２２ｄ１を有しており、当接面２２ｄ１は、摩擦材２４の摩擦面２４ａのロータ径方向中心側外周縁２４ｃの中心位置２４ｃ１における外周縁２４ｃの接線２４ｅ上、もしくは接線２４ｅよりもロータ径方向中心側に設けられている。
【００３３】
したがってマウント２２は、パッド２６のロータ回出側の外周縁に向けて突出する二つの突出部２２ｃ，２２ｄを有している。そのためマウント２２は、パッド２６のロータ回出側の外周縁と二点で当接しやすい。
しかも外側突出部２２ｃは、接線２４ｄ上、あるいは接線２４ｄ上よりもロータ径方向外側においてパッド２６と当接する当接面２２ｃ１を有している。したがってパッド２６に対する押圧中心がパッド２６のロータ回入側縁に近い場合であっても、パッド２６のマウント２２に対する傾きがマウント２２の外側突出部２２ｃによって抑制され得る。そのためパッド２６は、ディスクロータ回出側縁の二点においてマウント２２に対して当接しやすい。
【００３４】
また内側突出部２２ｄは、接線２４ｅ上、もしくはその接線２４ｅよりもロータ径方向中心側位置にてパッド２６と当接する当接面を有している。
したがってパッド２６に対する押圧中心がパッド２６のロータ回出側縁に近い場合であっても、パッド２６のマウント２２に対する傾きが内側突出部２２ｄによって抑制され得る。そのためパッド２６は、ディスクロータ回出側縁の二点においてマウント２２に対して当接しやすい。
【００３５】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１，２に限定されず、以下の形態であっても良い。
（１）すなわち実施の形態１に係るマウントに、実施の形態２に係る外側突出部と内側突出部が形成されている形態であっても良い。
（２）実施の形態２に係るパッドに、マウントに向けて突出する外側の押圧受部と内側の押圧受部が形成されている形態であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】実施の形態１に係るディスクブレーキの斜視図である。
【図２】図１のII−II線断面矢視図である。
【図３】図２のIII―III線断面矢視図である。
【図４】実施の形態１に係るパッドの動きを説明するためのディスクブレーキの断面図である。
【図５】比較例に係るパッドの動きを説明するためのディスクブレーキの断面図である。
【図６】図３に相当する実施の形態２に係るディスクブレーキの断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１，２１…ディスクブレーキ
２，２２…マウント
２ｂ，２２ｂ…支持部
２ｃ…外側のトルク受面
２ｄ…内側のトルク受面
３…キャリパ
４，１４，２４…摩擦材
４ａ，１４ａ，２４ａ…摩擦面
４ｂ，１４ｂ，２４ｂ…ロータ径方向外側外周縁
４ｃ，１４ｃ，２４ｃ…ロータ径方向中心側外周縁
４ｄ，４ｅ，１４ｄ，１４ｅ，２４ｄ，２４ｅ…接線
４ａ２，１４ａ２…正領域
４ａ３…＋領域
４ａ４…−領域
５，１５，２５…裏板
５ａ，１５ａ，２５ａ…ガイド部
５ｂ，１５ｂ，２５ｂ…外側の押圧受部
５ｂ１，５ｃ１，２２ｃ１，２２ｄ１…当接面
５ｃ，１５ｃ，２５ｃ…内側の押圧受部
６，１６，２６…パッド
２２ｃ…外側突出部
２２ｄ…内側突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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