(57)【要約】【課題】低コストで、頑丈で、耐久性があり、信頼性があり、アイドルで確実に始動するエンジンを提供する。【解決手段】プルコード始動システムは、燃焼エンジンのクランク軸に連結されたリコイルプーリーと、そのリコイルプーリーに巻かれたプルコードとを備え、そのプルコードは、引っ張られ、リコイルプーリーを回転し、エンジンを始動する。プルコード始動システムのスロットル無効装置は、プルコードに結合され、プルコードが使用者により引っ張られたとき、付勢された休止位置から作動位置に移動する往復片を備える。スロットル無効装置と、気化器のスロットル制御器とスロットル弁の間を延びるボーデンケーブルのリンク機構が、往復片を連動させ、往復片が作動位置にあるとき、作動位置への往復片の移動がリンク機構内でたるみを生じさせるので、スロットル制御器の動作が、アイドル位置に付勢されているスロットル弁を開くことがない。【選択図】図１
2007298038.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アイドル位置とスロットル全開位置との間を移動するように構成、配置された気化器のスロットル弁と、
ハウジングと、
前記ハウジングに回転可能に搭載され、エンジンのクランク軸に連結されたリコイルプーリーと、
前記リコイルプーリーに巻き付くように構成、配置され、使用者が引くための第一の端部と前記リコイルプーリーに結合された第二の端部とを有するプルコードと、
スロットル制御部と前記スロットル弁の間を操作可能に結合されたスロットル無効装置と、を備え、そして
前記スロットル無効装置は、前記プルコードの動作に応答して、前記ハウジングに関し休止位置からプルコードの動作における作動位置に移動し、
前記スロットル無効装置が前記休止位置にあるとき、使用者によるスロット制御部の作動により前記スロットル弁は開位置に位置し、前記スロットル無効装置が前記作動位置にあるとき、使用者によるスロット制御部の作動により前記スロットル弁が開かれない、
ことを特徴とする燃焼エンジン用のプルコード始動システム。
【請求項２】
前記スロットル無効装置を前記休止位置に向けて付勢するばねを更に備え、前記スロットル弁がアイドル位置に付勢されることを特徴とする請求項１記載のプルコード始動システム。
【請求項３】
前記スロットル無効装置が、前記ハウジングにスライド可能に取り付けられた往復片を備えていることを特徴とする請求項２記載のプルコード始動システム。
【請求項４】
前記リコイルプーリーが回転するところの回転軸を更に有し、
前記往復片が、前記ハウジングにスライド可能に取り付けられた本体と、前記リコイルプーリーから外側に向かって軸方向と半径方向に調整されたスピンドルと、を有し、
前記プルコードが、リコイルプーリーに巻かれた方向と逆方向に前記スピンドルに少なくとも部分的に巻かれていることを特徴とする請求項３記載のプルコード始動システム。
【請求項５】
前記スピンドルは、回転するために、前記本体に回転支持されていることを特徴とする請求項４記載のプルコード始動システム。
【請求項６】
前記ハウジングに設けられ該ハウジングから前記回転軸の軸方向に突出するボスと、前記本体内に該ボスを収容するためのスロットと、を更に備えていることを特徴とする請求項４記載のプルコード始動システム。
【請求項７】
前記スロットが、前記往復片の直線移動のために、直線的に延在していることを特徴とする請求項６記載のプルコード始動システム。
【請求項８】
前記ボスが、前記スロット内で、互いに離隔した二つのボスの一方であることを特徴とする請求項７記載のプルコード始動システム。
【請求項９】
前記スロットル制御部と前記スロットル弁との間を連結するケーブルを更に備え、該ケーブルは往復片に搭載されたケーブル張力装置について巻かれた中間部を有し、前記往復片の移動が、前記アイドル位置からのスロットル弁の移動を無効にするために、前記中間部に余長を選択的に与えることを特徴とする請求項４記載のプルコード始動システム。
【請求項１０】
前記ケーブルは、一体の可撓ケーブルと、前記ケーブルの第一の脚部がそこを通り往復する第一の固定スリーブと、前記ケーブルの第二の脚部がそこを通り往復する第二の固定スリーブと、を有するボーデンケーブルであることを特徴とする請求項４記載のプルコード始動システム。
【請求項１１】
前記ボーデンケーブルによる前記ケーブルは、前記第一の脚部と前記第二の脚部との間を延在し、前記本体から突出する張力装置に部分的に巻かれている中間部を有することを特徴とする請求項１０記載のプルコード始動システム。
【請求項１２】
前記中間部は、前期往復部が前記休止位置に位置するとき、前記張力装置に設けられた凸面と直接に接触し、前記往復部が前記作動位置に位置し前記スロットル制御部が操作されていないとき、前記凸面から離隔することを特徴とする請求項１１記載のプルコード始動システム。
【請求項１３】
補助機器と、該補助機器に前記往復部を操作可能に結合するケーブルと、を更に備え、前記プルコードは前記リコイルプーリーに巻かれた第一の巻付部と最後の巻付部とを有し、該プルコードの前記第一の端部は該第一の巻付部に隣接し、該プルコードの前記第二の端部は該最後の巻付部に隣接しており、そして、使用者が手動で前記プルコードを引くことによって前記第一の巻付部を巻き戻すことで、前記リコイルプーリーが回転し、かつ前記往復部が、作動位置にある前期補助機器を駆動するために、前記ハウジングに対し移動することを特徴とする請求項１記載のプルコード始動システム。
【請求項１４】
前記リコイルプーリーに設けられた周面と、前記リコイルプーリーに設けられ、前記プルコードを収容するために半径方向に外側に向かって開口されている溝部と、前記ハウジングと前記周面との間を半径方向に規定する案内溝と、を更に備え、前期往復部が該案内溝内に少なくとも部分的に配置されていることを特徴とする請求項１３記載のプルコード始動システム。
【請求項１５】
前記補助機器がチェック弁であることを特徴とする請求項１３記載のプルコード始動システム。
【請求項１６】
前記スロットル無効装置は、前記ハウジングに設けられた往復部を有し、可撓ケーブルが前記スロットル弁と始動器を有するスロットル制御部との間を結合し、前記往復部が前記休止位置と前記作動位置の間の距離（Ｘ）を移動するとき、前記スロットル制御部の前記始動器が２倍の距離（２Ｘ）の引き動作を有し、前記ケーブルがほぼ２倍の長さ（２Ｘ）の余長を有することを特徴とする請求項１記載のプルコード始動システム。
【請求項１７】
前記スロットル無効装置に統合され、かつ前記プルコードに連結され、かつ前記休止位置と前記作動位置との間を移動するよう構成、配置されている往復部と、該往復部に統合され、かつ該往復部が前記作動位置に位置するとき駆動される始動補助装置と、を更に備えることを特徴とする請求項１記載のプルコード始動システム。
【請求項１８】
前記燃焼エンジンが、前記スロットル弁がアイドル位置に位置するとき、始動するよう構成、配置されていることを特徴とする請求項１７記載のプルコード始動システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃焼エンジン用始動システムに関し、特にそのエンジン用のプルコード始動システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
レクレーション乗り物、および、チェーンソー、トリマー、トラクター、芝刈り機のような造園機器に使用される小型の内燃エンジンは、何十年もの間、典型的に、機械式の手動リコイル・プルスターターを有している。直接リコイル・プルスターターにおいて、乗り物あるいは造園機器の操作者は、第一の方向にリコイルプーリーを回転するために、リコイルプーリーに巻かれたコードを引っ張る。リコイルプーリーが回転し、一方向カップリングを介し、燃焼エンジンを始動させるためのエンジンのクランク軸を回転する。その一方向カップリングは、動作中のエンジンのクランク軸がリコイルプーリーについて自在に回転することを可能にしている。操作者がコードを解放すると、リコイルねじりばねによって、リコイルプーリーは自動的に逆方向に回転し、リコイルプーリーの周りに巻き戻される。
【０００３】
以前は、小型エンジンは、全開スロットル（ＷＯＴ）で始動するよう設計されていたが、現在の小型エンジンは、アイドルで始動するよう設計されている。不幸なことにアイドル始動エンジンについても、使用者は、スロットル弁がＷＯＴ位置に位置するように、スロットル始動器を保持、作動するよう習慣付けられている。エンジンを始動しようとする間、スロットル始動器を保持しないよう使用者を再訓練することは困難である。事実、新しいエンジンが、スロットルレバーをいっぱいに押して始動するようには設計されていないにもかかわらず、エンジン応用の製品は、製造元に戻されており、なぜなら、エンジンがＷＯＴで容易にあるいは信頼性良く始動されないからである。
【０００４】
さらに、エンジンが動作中でスロットル始動器がいっぱいに押されているとき、理想的には、気化器のスロットル弁はＷＯＴにある。このため精密な交差が要求され、製造コストが高くなる。もし、交差を外れると、スロットル弁がＷＯＴにあるとき、スロットル始動器をいっぱいに押すことができなくなり、さらに、始動器をさらに動かすと、連結部品に過度のストレスをかけることになる。スロットル弁がＷＯＴに到達する前に、スロットル始動器をいっぱいに押すと、エンジンは、最大パワー性能で動作しなくなる。
【発明の開示】
【０００５】
上記の問題を解決するために、プルコード始動システムは、燃焼エンジンのクランク軸に連結されたリコイルプーリーと、リコイルプーリーに巻き付けられ、リコイルプーリーを回転し、それによりエンジンを始動するように使用者により引っ張られるプルコードとを備える。プルコード始動システムのスロットル無効装置は、プルコードに連結され、使用者がプルコードを引っ張るとき付勢された休止位置から作動位置に移動する往復片を備える。ボーデン（Bowden）ケーブルを含むリンク機構は、スロットル制御部と気化器のスロットル弁の間に延在しており、スロットルが作動位置に位置するときのスロットル制御部の動作が、アイドル位置に付勢されているべきスロットル弁を開かないように、往復片に連結されている。
【０００６】
エンジンが作動しているとき、往復片は、ハウジングと往復片の移動方向の端部との間に係止されている引張ばねにより休止位置に付勢されている。ボーデンケーブルの非被覆部でケーブルは、一般にハウジングに移動しないよう保持されているボーデンケーブルの第一と第二のシースの対向する開口端部の間の往復片の張力装置に巻かれる。エンジンを始動中で、プルコードが引っ張られ、スロットル制御部が作動していないとき、往復片は作動位置に向かい移動するが、一緒にケーブルを運ばない。スロットル制御部が、閉じるよう付勢されたスロットル弁を過度に全開の位置に位置するよう、動作した後、エンジンが始動される場合に、往復片がコードにより形成された可能な余長により作動位置に向かって移動するので、プルコードの引っ張りにより、スロットル弁はアイドル位置に戻る。
【０００７】
更に、プルコード始動システムは、エンジン駆動装置の他の特性を作動するために往復片を共用する補助装置を備える。この補助装置は、エンジンの始動中、開くように付勢されたチョーク弁を閉じて保持するために、往復片と気化器のチョーク弁との間を連結するリンク機構を有し、エンジン始動後、自動的にチョーク弁を解放する始動支援装置である。
【０００８】
アイドルで確実に始動するエンジンを提供する本発明の実施例により成される目的、特徴、利点は、始動中だけスロットルレバーを無効にし、エンジン駆動による装置の様々な始動部品を自動的に作動させ、エンジン始動中の過剰な燃料空気でのエンジン停止を減少あるいは除去し、エンジン始動時にチョーク弁を部分的開位置に自動的に位置させ、エンジンが正しく始動した後、チョーク弁をオフすなわち全開位置に自動的に戻す、簡略化された始動工程を有し、比較的コンパクトな構造で、簡単な設計で、大量生産時に低コストで、頑丈で、耐久性があり、信頼性があり、ほとんどあるいは完全に保守と使用時の調整が不要で、使用寿命が長いエンジンを提供することである。
【実施例】
【０００９】
図１、２は、エンジンのアイドル速度で、あるいはその近くで始動される小型内燃エンジンに使用される本発明のプルスターターすなわちプルコード始動システム２０を図示している。プルコード始動システム２０は、プルコード２４を有する手動プルコード・リコイルスタータ組立体２２を備え、プーリーすなわちスピンドル２６の回転方向付勢に対抗し操作者がプルコードを引くことにより、エンジンのクランク軸を回転軸２８について、エンジンを始動するために十分な速度で回転させる。プーリー２６は、固定ハウジング３０により周囲を囲まれており、プルコード２４に引っ張られ、エンジンが作動中クランク軸がプーリー２６について自由に回転できるように、クランク軸を駆動する一方向クラッチ（図示せず）によりクランク軸と連結されている。
【００１０】
ほぼ閉位置あるいはアイドル位置３６（図３、６）と全開スロットル位置３８（図３、５）との間を移動する閉方向付勢スロットル弁３４を有する気化器３２から燃料・空気混合を受け取るこのエンジンは、チェーンソー、リーフブロアーのような用途に使用される。このエンジンは、アイドル速度で、あるいは、それに近い速度で、始動するよう設計されているので、起動時に使用者が遠隔スロットル制御部４２を不注意に作動しても、プルコード始動システム２０のスロットル無効装置４０が、スロットル弁３４が全開位置３８に向かって移動することを防止する。作動のために、スロットル制御部４２は、機械式リンク機構あるいはスロットル無効装置４０のボーデンケーブル４４により、スロットル弁３４に連結されている。
【００１１】
ボーデンケーブル４４は、気化器３２とリコイルスタータ組立体２２の俳人具３０との間を動かないよう保持される第一の中空管すなわちシース４６と、第一のシース４６から分離され長手方向に離隔され、スロットル制御部４２とハウジング３０との間に動かないよう保持された第二の中空管すなわちシース４８と、を有する。ボーデンケーブル４４の延長部材すなわち可撓ケーブル５０は、スロットル弁３４とスロットル制御部４２との間に連結され、プルコード２４がエンジンを始動するために引っ張られていないとき、スロットル制御部４２が作動により、ケーブル５０が第一と第二のシース４６、４８内でスライドする。第一と第二のシース４６、４８の間で、ケーブル５０は、ハウジング３０に支持され、プルコード２４との相互作用によりハウジング３０に対し移動するスロットル無効装置４０の緩衝部材すなわち往復片５２を固定する。往復片５２は、リコイル始動組立体２２のプルコード２４が引っ張られていないとき付勢された休止位置５４（図１）にあり、プルコード２４が引っ張られたとき、作動位置５６（図２）に向かって移動する。
【００１２】
プルコード２４はその基端部５７でプーリー２６に取り付けられ、プーリー２６の周りに反時計方向に巻かれるよう、端部５８に向かい延びている。その端部５８は、通し部６２で、ハウジング３０の外側から操作可能なハンドル６０に接続されている。その通し部６２を通り、プルコード２４は、リコイル始動組立体２２の操作中は、いつでも、プーリー２６から離れる周囲方向に延びている。リコイル始動組立体２２は完全巻取り状態６４にあるとき、ハンドル６０は、リコイル始動組立体２２のリコイルばね（表示しない）の付勢力により、ハウジング３０に対しわずかに付勢されている。
【００１３】
プーリー２６の周りに、反時計方向に巻いた後と、プルコード２４がハウジング３０の通し部６２を出る前に、プルコード２４は、端部５８に隣接する往復片５２の周りを時計方向に巻いている。スロットル無効装置４０が休止位置にあり、リコイル始動組立体２２がリコイル状態６４にあるとき、往復片５２は、ハンドル６０から、一般的には、第一、第二のシース４６、４８のそれぞれの対向する開口端部６６、６８から最も離れた点（すなわち休止位置５４）に配置される。往復片５２は、ハウジング３０と往復片５２との間に取り付けられた引張コイルばね６９により、休止位置５４に向かって付勢される。往復片５２は、スロットル制御部４２の正常操作中とエンジン始動後に、休止位置５４に保持される必要があるので、引張ばね６９は、リコイル始動組立体２２のコイルばね（図示しない）の残った巻取り力による往復片５２の移動に抗する十分なばね力を有する。当業者なら、回転方向と向きが図１、２について記述されているものであり、逆も可能であることが理解できるであろう。
【００１４】
図４に示されているように、往復片５２は、直線のスロット７８を有する本体７６を備え、そのスロット７８は、実施例では、プーリー２６についてほぼ接線方向に伸びている。ハウジング３０は、円筒形の休止ボス８０と作動ボス８２とを備え、これらのボス８０、８２は、互いに離隔され、ハウジング３０から軸２８について半径方向に強固に、ハウジング３０に対する往復片５２のスライド移動を制限するように、スロット７８内に突出している。休止ボス８０は、休止位置５４にあるとき、スロット７８の停止端部８６と接触する休止ストップ８４を有し、作動ボス８２は、スロット７８の反対側の端部で対向停止端部９０と接触する作動ストップ８８を有する。停止端部８６、９０の距離と関連するストップ８４、８８の距離は、休止位置５４と作動位置５６との間の往復片の行程の距離すなわち到達距離を規定する。当業者なら、休止ボス８０と作動ボス８２がストップ８４、８８の間を長手方向に延び、スロット７８を通る方向に延びる一つのボスでもよく、そのボスは往復片５２に取り付けられ、スロットはハウジング３０に取り付けられ、他の適した配置がなされることがわかるであろう。
【００１５】
プルコード２４は、回転するように本体７６に軸受け支持された、往復片５２のスピンドルあるいはピン９２の周りを巻いている。ピン９２は、本体７６から外側に向かって、軸方向に突出し、プルコード２４が支障なく、邪魔されず収容されるよう、プーリー２６に平行になっている。ピン９２は、引張ばね６９と係合し、スロット７８の作動の停止端部９０により近い、本体７６の引張端部９４に設けられる。逆に、ピン９２に対するプルコード２４のように、同じあるいは一致する周囲の位置（すなわち、図１、２に示された９時の位置で、往復片５２のケーブル張力部すなわち突起部９６について、ケーブル５０のたるみ部すなわち中間部７２が巻いている。ケーブル張力部９６は、スロット７８の停止端部８６とシース４６、４８の開口端部６６、６８とに近い、本体７６のリード端部９８から直角方向に外側に向かって突出している。張力部９６は、ケーブル５０のねじれを防止し、往復へん５２の停止端部９０に対向する凸面１００を備える。
【００１６】
図１、２に示すように、プルコード始動システム２０は、エンジン始動中に機能する補助装置１１２の作動のために、往復本体７６の引張端部９４に連結された第二のボーデンケーブルすなわち連動部１１０を有する。このような補助装置は、エンジンを始動するのを支援するよう機能する。たとえば、補助装置は、エンジン始動中、気化器３２のチョーク弁１１４を閉じることができ（図５、６に示す）、あるいは、エンジンの圧縮室（図示しない）に連通する圧力リリーフ弁を作動し、開くこともできる。本願発明と同じ申請者が２００５年１１月２１日に提出した米国特許申請番号ＵＳ１１／２８５，５５４は、このような装置を開示しており、この引例とする。
【００１７】
エンジンを始動するとき、操作者は、プルコード２４に取り付けられたハンドル６０を握り、プルコード２４をハウジング３０から外に向かって引っ張る。これにより、プーリー２６とハウジング３０との間に係合されたねじりばね（図示しない）の付勢に対抗し、（図２に示すように）反時計方向にプーリー２６を回転させる。操作者は、プーリーリコイルばねの付勢を負かすため、プルコードを十分な長さで引っ張らなくてはならない。このプーリーリコイルばねは、他方、プルコード２４を、ハウジング３０のプーリー２６に設けられ、半径方向外側に開口している周囲溝内に巻き戻す。プルコード２４が巻き解き状態１１６（図２に示す）に向かって外側に引っ張られ、エンジンを始動させるのに十分な速度でピストンを往復させるよう、リコイルプーリー２６がエンジンのクランク軸と連結している。プルコード２４が操作者により解放されると、リコイルばねが一巡の回転の行程をとおし、プーリー２６を時計方向に回転させる。プルコード２４の基端部５７はプーリー２６に連結されているので、プルコード２４は、プーリーにより往復し、ハンドル６０が通り部６２に近いハウジング３０に対し当接あるいは位置するまで、ハウジング３０内に巻き戻される。このように、図１に示すように、リコイル始動組立体２２をリコイル状態６４に置くことで、緩衝部材すなわち往復片５２が休止位置に置かれる。
【００１８】
リコイル始動組立体２２がリコイル状態６４にあるとき、往復片５２は休止位置５４にあり、引張ばね６９は伸張状態ではない。しかし、リコイルばねの残った力が、往復片５２を作動位置５６に向かって付勢するのと逆に、時計方向にプーリー２６を付勢するので、往復片５２を休止位置５４に保持するように、引張ばね６９はこの残った力に対抗する。当業者には、もし、プーリー２６のリコイルばねが、プルコード２４を巻き取り後ではなく、ハンドル６０がハウジング３０にきちっと収まる前に、残されたリコイル力を維持するならば、引張ばね６９が、ハウジング３０に対しハンドル６０を置く付勢力を働かせるように用いられる。すなわち、引張ばね６９は、リコイル始動組立体２２がリコイル状態６４にあるとき、プルコード２４のたるみに対応するのに用いられる。
【００１９】
図３と５、６に示すように、エンジンが作動しており、使用者がエンジンを加速したいとき、休止位置と作動位置との間を往復片５２が移動する距離をＸとして、距離すなわち移動行程２Ｘでケーブル５０を移動させる旋回始動器１１８により、スロットル制御器４２が駆動される。ケーブル５０が両シース４６、４８に関し、移動行程２Ｘ移動するとき、往復片５２は、ほぼ動かないよう維持され、スロットル弁３４は、スロットルばね（図示しない）の付勢力に対抗し開く。往復片５２がほぼ動かないよう維持されるので、スロットル弁をアイドル位置３６に向かって付勢するスロットルばねの強さにプーリーのリコイルばね（図示しない）の残ったリコイル力を加えた力よりも、引張ばね６９の強さが大きい。また、エンジンが作動しているとき、往復片５２は、スロットル制御器４２とフル作動位置に近いスロットル弁３４との間の緩衝動作を実行する。たとえば、もし、始動器１１８がいっぱいに駆動されず、あるいは、物理的な停止に対抗し位置づけられず、スロットル弁が全開スロットル位置３８に到達し、あるいは始動器がスロットル弁と同期しない場合、引張ばね６９は、往復片５２を動かし、よって、使用者が始動器１１８を働かせたことによるケーブル５０とスロットル弁３４への過度なストレスを防止するようにすこし延びる。すなわち、始動器１１８の行程がスロットル弁３４の行程より少し大きいか、あるいは単に同期していない場合は、往復片５２の少しの移動が、行程間の差を埋め合わせることができる。
【００２０】
エンジンの始動中、使用者によりハンドル６０に加えられた引張力が、プーリーのリコイルばね力と引張ばね６９の力の両方を大きく上回っている。上述のように、引張ばね６９の力が、プーリーリコイルばねの残された力より大きくても、プルコード２４への引張を作用させるリコイルばね力は、プーリー２６がコード２４を引っ張ることで反時計方向に回転させられ、引張ばね６９の抵抗する力を超えるように、増加する。それを超えたとき、往復片５２は、ケーブル５０にたるみを生じるように作動位置５６に向かってシフトし、このたるみはスロットル始動器１１８のいかなる予期しない操作をも無効にする。プーリー２６の主な、すべてでなくても、回転中、往復片を作動位置５６に置くところのハンドル６０の引張りに、往復片５２は簡単にシフトする。往復片５２が作動位置５６とハウジングの通り部６２に向かってシフトするように、気化器３２のチョーク弁１１４を閉じる始動支援装置１１２もまた駆動される。スロットル制御部４２が動作しているかどうかにかかわらず、往復片５２の移動は、付勢され閉じたスロットル弁３４を開かない。
【００２１】
図３に示すように、休止位置５４から作動位置５６への往復片５２の移動は距離Ｘで与えられ、スロットル制御器４２の始動器１１８の距離２Ｘの約半分である。もし、プルコード２４が引っ張られたとき、スロットル制御器４２が作動しない場合、プルコード２４の中間部７２は動かないよう維持され、ケーブル張力部９６は、ケーブル５０に張力が必要ないとき、そのときにケーブルのたるみを生じさせる中間部７２から離れている。しかし、プルコード２４が引っ張られたとき、もしスロットル無効装置４０のスロットル制御部４２が作動する場合に、中間部７２のケーブルのたるみは、制御シース４８を通るだけの始動行程により吸収される。このように、ケーブル５０のスロットルの脚部１０４は、スロットルのシース４６に動かないよう維持される。ケーブル５０の必要なたるみは、ほぼ２Ｘあるいは少し大きい。
【００２２】
図３に示すように、様々な操作工程中、ケーブル５０の動きをさらに説明するため、ケーブル５０の中間部７２は、ケーブル５０の第一のすなわち制御脚部１０２と連結する第一の連結点１０６と、ケーブル５０の第二のすなわちスロットル脚部１０４と連結する第二の連結点１０８と、の間を延在している。制御脚部１０２は、一端でスロットル制御部４２と係合し、反対の端部は連結点１０６で中間部７２と連結するように第二の制御シース４８の開口６６を通り突き出している。スロットル脚部１０４は、一端でスロットル弁３４と係合しており、反対の端部は、連結点１０８で中間部７２と連結するようにスロットルシース４６の開口６８を通り突き出している。
【００２３】
作動しているエンジンの操作中、往復片５２は、休止位置５４に維持されている。スロットル制御部４２の始動器１１８がエンジンを加速するように押されるとき、往復片５２は休止位置５４に維持され、中間部７２は張力部９６のほぼ摩擦の無い凸面１００を横切りスライドする。往復片５２を休止位置５４からシフトさせる引張ばね６９の力を超える、ケーブル５０の制御脚部１０２への過度の引張力を与えないように非常に低い摩擦である。往復片５２が緩衝器として機能するとき、ケーブル５０は、ケーブル張力部９６に対しスライドしないが、往復片５２は、始動器１１８を完全に操作するよう、休止位置から少しスライドする。当業者には、ケーブル５０への摩擦の影響を低減するために、往復片５２の本体７６に回転のため軸受け支持できることは知られている。
【００２４】
図３の下部に示すように、エンジンを始動するとき、往復片５２は作動位置５６にシフトする。もし、始動器１１８がコードを引っ張る前に過度に押されると、通常閉じているスロットル弁は予期しないようにアイドルから離れる。一旦、プルコードが引っ張られ、往復片５２が作動位置５６にシフトすると、ケーブル５０の中間部７２は、スロットル弁が自身の戻りばねの付勢力により付勢による閉位置すなわちアイドル位置に戻るよう回転するまで、張力部に追従する。往復片５２が十分に作動位置にあるとき、ケーブル５０は、張力部９６からすこし分離し、スロットル弁はアイドル位置に完全に戻る。もし、始動器１１８が押されない場合、中間部７２は、往復片５２と共に往復も移動もしない。その代わりに、張力部９６はケーブルの曲げ部から距離約Ｘだけ離れる。ハウジング３０、ボス８０、８２、スピンドル９２、往復片本体７６との構造関係のため、中間部７２の曲げ部は、往復異変５２が自由にシフトできるとき、動かないよう維持される。曲げ部あるいは中間部７２とケーブルの引張部９６は、個別に直接に本体７６に取り付けられている連結点あるいは端部１０６、１０８を共に、削除することができるが、往復片がシフトするのに抵抗あるいは妨害することなしに、ケーブル５０が、上述のたるみを形成することができる必要があることは、当業者には理解できるであろう。
【００２５】
スロットル無効装置４０の改変バージョンを、前の記号で追えるものを除き、区別する数字を付加された部品を有するよう、図５、６に示す。図５、６において、プルコード２４´は、前述したプーリーに関連し、スロットル無効装置の往復片に、逆に巻かれない。その代わりに、プルコード２４´の単一の巻きが、往復変５２´とプーリー２６´の両方について、延在しており、リコイル始動組立体２２´のハンドル６０が引っ張られたとき、往復片５２´とプーリー２６´の巻き取りをぴんと張って、ここ二つの間の一時的な摩擦係合を形成する。この往復片５２´の半径方向内側に対向する面とプーリー２６´の外側周囲の面の間の摩擦的境界は、プーリー２６´の半径方向内側に向かうよう方向付けられた反作用の力により引き起こされる。この力は、往復片５２´とプーリー２６´の反作用部分あるいはスピンドル９２´を超えるプルコード２４´の複数の巻き付け１２０の一つのループにより形成される。スピンドル９２´は、プーリー２６´から半径方向外側に向かって配置され、プーリー溝を越えてプーリーの軸方向の中心に置かれる。往復片５２´の本体７６´は、スピンドル９２´を収容し、プルコード２４´の任意の一つの巻き１２０が、スピンドルを超えて配置され、プーリー溝内に戻るように、プーリー溝から外すことができるように、半径方向内側に開口している。
【００２６】
スピンドル９２´の外形形状は、半径方向を中心にする円形のくぼみあるいはＶ状の溝を有しており、往復片５２´のスピンドル９２´上にプルコード２４´を保持している。スピンドル９２´の回転軸は、プーリー２６´の回転軸２８´と平行である。操作者によってプルコード２４´が引っ張られると、スピンドル９２´と往復片５２´をプーリー２６に対し半径方向に内側に向かって付勢するプルコードの張力が生じる。
【００２７】
操作において、往復片５２´がスロットル無効装置４０´の作動位置５６´に向かって移動するとき、ケーブル５２´にたるみが生じ、スロットル制御部４２´が予期せず動作したとき、スロットル弁３４´は付勢されたアイドル位置から移動することはない。同時に、往復片５２´は、ボーデンケーブル１１０´に引っ張られて、始動支援装置１１２´を作動する。プルコード２４´のはじめの引っ張りの間、あるいはハウジング３０´から第一の巻き取り１２０の巻き戻しの間、往復片５２´は、往復片５２´とプーリー２６´との間の摩擦による境界の係合および／あるいはハウジング３０´と通路６２´の近傍に配置された特定の巻き取り部を有する往復片５２´の方向付けにより形成されたねじり力により、プーリー２６´と共に、溝１２２内で反時計方向に移動する。往復片５２´が作動位置５６´に位置されている点でハウジング３０´により保持されている停止部８８´に接するまで、往復片５２´は、反統計方向に移動する。
【００２８】
往復片５２´は、各ボーデンケーブル４４´、１１０´を介し、スロットル無効装置４０´と始動支援装置１１２´を作動するように十分な角度距離を移動する。ボーデンケーブル４４´、１１０´は、ハウジング３０´のスロット１２６を通り延びている往復片５２´の半径方向に突出しているアーム１２４に接続されている。作動位置５６´に、あるいは停止部８８´に押圧されている往復変５２´と共に、プルコード２４´の残っている巻き部は、プーリー２６´を回転させ続けるため操作者が引っ張ることを続けることにより、ハウジング３０´から引き出される。
【００２９】
引くことを維持・続けている間、往復片５２´とプーリー２６´との摩擦係合は、操作者によるコード２４´に加えられた引張力により、超えられている。したがって、プルコード２４´がハウジング３０´から引き出され、往復変５２´が動かないよう保持されるよう、プーリー２６´は、反時計方向に回転し続ける。停止部８８´の周囲配置は、９０から１２０度の範囲内で、通し部６２´から時計方向に置かれ、通し部６２´と直径方向に反対側の溝１２２（しなわち往復片行程範囲）が配置されている。この直径方向に反対側の方向は、往復片５２´が、ハウジング３０´の通り部６２´に縛られたり、もつれないように確実にしている。
【００３０】
プルコード２４´が解放されたとき、プーリー２６´の時計方向の回転により往復片５２´は停止部８８´から離れ、時計方向に移動し、ハウジング３０´に取り付けられ、溝１２２の反対側の端部を規定する休止停止部８４´に向かうプルコードを解放したとき、往復片５２´と遠隔始動支援装置は、自動的に再配置される。付勢部材あるいは引張ばね６９´の付勢力は、図６に示すように、往復片５２´が休止停止部８４´に向かって移動し、付勢部材あるいは張力部１２８により巻き取られるボーデンケーブル１１０´に、たるみの部分を生じさせる。
【００３１】
上記の実施例のすべてと変更されたものの記述は、互いに引例となっている。
【００３２】
ここに記述された発明の形は、現在の実施例として構成されており、多くの他のものが可能である。ここには、本発明の可能な同等の形をすべて記述するものではない。ここに記述された用語は説明を目的とし、制限されることなく、請求項により規定された本発明の精神と範囲にそむくことなく、様々な変更ができることが理解されよう。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施となる、休止位置にあるスロットル無効装置とリコイル状態にあるリコイル始動組立体を備える燃焼エンジンプルコード始動システムの部分図である。
【図２】作動位置にあるスロットル無効装置と引張り状態にあるリコイル始動組立体を備えるプルコード始動システムの部分図である。
【図３】スロットル無効装置が休止位置と作動位置にあるときのプルコード始動システムのスロットル始動器を駆動する効果を示すスロットル無効装置の概略図である。
【図４】スロットル無効装置の往復片を示すスロットル無効装置の部分分解斜視図である。
【図５】始動支援装置を備える変更の往復片を有するスロットル無効装置を備えるプルコード始動システムと、休止位置にある往復片を示す部分断面図である。
【図６】図５に示す変更の往復片が作動位置にある、プルコード始動システムの部分断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
２０      プルコード始動システム
２４      プルコード
２６      プーリー（スピンドル）
４０      スロットル無効装置
５２      往復片
５４      休止位置
５６      作動位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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