(57)【要約】【課題】本発明は、鉄シュ−に装着されたゴムパッドの浮き上がりを防止する新たな手段を提供することを目的とするもので、鉄シュ−の端部を引っ掛けるフックに段部を形成して装着する。【解決手段】芯プレ−トとこの一方面に加硫接着されたゴム弾性体とからなり、当該芯プレ−トの一側に前記ゴム弾性体と反対側に反り、鉄シュ−の端部を引っ掛けるフックを形成し、更にこの芯プレ−トの反対側に鉄シュ−との装着に供する手段を備えたゴムパッドであって、芯プレ−トと接触する鉄シュ−の端部に対して前記フックの内側に階段状の段差を備えた。１‥芯プレ−ト、２‥ゴム弾性体、１０‥鉄シュ−、１０ａ‥鉄シュ−の端部、２０、２０ａ、２０ｂ‥フックに形成した段差。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
芯プレ−トとこの一方面に加硫接着されたゴム弾性体とからなり、当該芯プレ−トの一側に前記ゴム弾性体と反対側に反り、鉄シュ−の端部を引っ掛けるフックを形成し、更にこの芯プレ−トの反対側に鉄シュ−との装着に供する手段を備えたゴムパッドであって、芯プレ−トと接触する鉄シュ−の端部に対して前記フックの内側に階段状の段差を備えたことを特徴とするゴムパッド。
【請求項２】
階段状の段差が複数備えられた請求項１記載のゴムパッド。
【請求項３】
段差の背丈が、０．１〜２ｍｍである請求項１又は２記載のゴムパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は鉄シュ−へ装着されるゴムパッドに関するものであり、更に詳しくは、鉄シュ−装着後のゴムパッドの浮き上がりを防止したゴムパッドの係るものである。
【背景技術】
【０００２】
建設用車両に用いられる鉄シュ−は、その踏面側に進行方向に対して直交方向にラグを突出させたものであり、多数のリンクによりブッシュ及びピンを介して相互に連結して無端状にした構造とされている。しかるに、舗装路面上の走行に際しては路面を著しく損傷するために、最近では鉄シュ−の踏面側に路面保護用のゴムパッドを装着して走行することが行われている。ゴムパッドは芯プレ−トにゴム弾性体が加硫接着させてなるものである。そして、通常は芯プレ−トの一方側にはフックが取り付けられており、これによって鉄シュ−の一側（車両の内側）に引っ掛け、反対側（車両の外側）にてボルト・ナットを利用して装着することが行われている。
【０００３】
しかるに、建設用車両に用いられる鉄シュ−は、通常はこの鉄シュ−のみで走行し、かつ各種作業を行うもので、鉄シュ−のラグ間に泥抜き孔が形成されている。この泥抜き孔は鉄シュ−の表面にて踏み固めた際に泥が抜ける道であり、或いは履板の背面に侵入した泥が落下する道である。ただし、鉄シュ−のリンク取り付けのボルト頭を避けるため、パッド側に穴を開けているものである。
【０００４】
さて、かかる鉄シュ−に対して、ゴムパッドを装着した場合、鉄シュ−の背面から、泥抜き孔を通して泥の侵入が発生するためゴムパッド側の芯プレ−トを押圧して変形させることとなり、実用に供することができなくなる。
【０００５】
このゴムパッド側の芯プレ−トの変形を防止する手段の一つとして本出願人は各種の提案を行っている。その一つが特許文献１にて提案したものである。これは、ゴムパッドの芯プレ−トにフックを形成しておき、これを鉄シュ−側の泥抜き孔に引っ掛け、ゴムパッドをこの状態で装着するものである。この効果は大きいものであるが、芯金を形成した後に改めてフックを取り付ける必要があり、或いはフックを構成するように芯プレ−ト材を折り曲げる工程が必要となるため、コストアップとなることは避けられない。
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−１７１０５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は以上のような従来の技術に鑑みてなされたものであり、鉄シュ−に装着されたゴムパッドの浮き上がりを防止する新たな手段を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の要旨は、芯プレ−トとこの一方面に加硫接着されたゴム弾性体とからなり、当該芯プレ−トの一側に前記ゴム弾性体と反対側に反り、鉄シュ−の端部を引っ掛けるフックを形成し、更にこの芯プレ−トの反対側に鉄シュ−との装着に供する手段を備えたゴムパッドであって、芯プレ−トと接触する鉄シュ−の端部に対して前記フックの内側に階段状の段差を備えたことを特徴とするゴムパッドに係るものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は鉄シュ−の端部の一つ、通常は最も芯プレ−ト側に近い段差に引っ掛けて装着するものであり、芯プレ−トが反る方向に動けばそれだけ段差が鉄シュ−食い込む方向に動き芯プレ−トの反りが阻止されるものであり、万一この段差と鉄シュ−とが外れた場合でも次の位置の段差が再び鉄シュ−に食い込むこととなりここでも芯プレ−トの反りが阻止されることとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
芯プレ−トにはリンクと鉄シュ−を止めるボルトの頭をよけるために孔が形成され、一方、鉄シュ−には中央部に旋回時等に履帯内周面に巻き込んだ土砂を排出するための穴が開けられており、実際に鉄シュ−にゴムパッドを装着した場合、ゴムパッドの孔内に土砂が押し詰まる格好となり、ゴムパッドを押し上げる負荷が発生する。通常は、フックに隙間があることから横からの押え込みも聞かないため、ゴム弾性体が芯プレ−トから剥離したり、場合によっては、芯プレ−ト毎浮き上がり変形を起こしてしまう。
【００１１】
通常は、ゴムパッドは鉄シュ−に装着される際、一方の端はフックで引っ掛けるようになっており、片側を裏からボルトで鉄シュ−に固定するもので、装着は極めて簡便に行われる。従って、鉄シュ−とフックの間には、組み付け精度上多少の隙間を設けているのが常である。この隙間は鉄シュ−に対して厚さ方向の隙間と幅方向の隙間である。
【００１２】
このため、鉄シュ−は幅方向に或いは厚さ方向にある程度動くことができるもので、この鉄シュ−が動くことができること、逆に言えば芯プレ−トが動くことができることによって、芯プレ−トの変形が生じることとなる。本発明は係る鉄シュ−と芯プレ−トのフックとの間の動きを精査した上での改良手段を提供したものであり、鉄シュ−の端部とフックに形成した階段状の段差を噛み合わせて芯プレ−トの反りを阻止したものである。この段差は複数備えられ、その段差の背丈は０．１〜２ｍｍ、好ましくは０．５〜１ｍｍである。
【００１３】
このように、走行時に芯プレ−トに対して土砂による押し上げ力が加わった場合、最初に引っ掛かっていた段差位置でふんばり浮き上がろうとするのを抑制する。次いで、多少浮き上がってしまった場合でも今度は一段下の段差に引っ掛かり浮き上がろうとするのを抑制することとなるもので、芯プレ−トの反りは大きく低減できることとなった。
【実施例】
【００１４】
以下、実施例をもって本発明を更に詳細に説明する。図１は本発明のゴムパッドの正面図、図２はその側面図、図３はＡ−Ａ線での断面図、図４はＢ−Ｂ線での断面図である。符号１は芯プレ−トであり、２は芯プレ−ト１の一面側に加硫接着されたゴム弾性体である。芯プレ−ト２は鉄シュ−１０のラグに合致する凹凸面が形成されたものであり、芯プレ−ト１の端部１ａに鉄シュ−１０の端部１０ａに引っ掛けられるフック３が溶接され、その溶接部がゴム弾性体２に埋設されている。一方、かかる芯プレ−ト１の他端１ｂ側には鉄シュ−１０との装着に供されるボルト孔４が形成されている。
【００１５】
図５はフック３近傍を拡大した側面図である。フック３と鉄シュ−１０の端部とは鉄シュ−１０の厚さ方向の隙間Ｓａと幅方向の隙間Ｓｂがある。この隙間Ｓａ、Ｓｂは鉄シュ−１０を引っ掛けるための隙間であり、このため、鉄シュ−１０にゴムパッドの芯プレ−ト１が装着された際、鉄シュ−１０の端部がこの分だけ動くことができる。従って、その分芯プレ−ト１が反り返り変形できる状況となっていた。
【００１６】
しかるに、本発明のゴムパッドは、図示するように鉄シュ−１０の端部に引っ掛けられるフック３内側の芯プレ−ト１に近い部位に複数の階段状の段差２０を形成したものである。従って、装着の当初は最も芯プレ−ト１に近い段差２０ａにて鉄シュ−１０と当接・装着されることとなり、当初はこの段差２０ａが鉄シュ−１０の端部に食い込んで芯プレ−ト１の反りが阻止される。更に、段差２０ａと鉄シュ−１０との食い込みが外れた場合には、次の段の段差２０ｂが同様に鉄シュ−１０の端部に食い込んで反りが又阻止されることとなる。
【００１７】
尚、フック３における鉄シュ−１０との間の厚さ方向の隙間Ｓａは精々２〜３ｍｍ程度のため、段差２０の背丈としては０．１〜２ｍｍ程度が好ましいものである
【００１８】
又、図６は図４における隙間Ｓａをボルト５によって発生しないようにしたものであり、フック３の折り返し部分にねじ孔が切られており、このねじ孔に嵌り合うボルト５を備えている。これにより、図示を省略した階段状の段差とで芯プレ−ト１との密着をより強固にしたものである。そして、芯プレ−ト１に反りが発生した場合には第１の実施形態と同様の効果が得られることとなる。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明は以上の通りであり、鉄シュ−の装着したゴムパッドの芯プレ−トの反りが効果的に阻止できることとなったものであり、更には、鉄シュ−或いはゴムパッドに精度上の位置ずれがあっても調整できることとなったものであり、ゴムパッド全てに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は本発明のゴムパッドの正面図である。
【図２】図２は図１の側面図である。
【図３】図３はＡ−Ａ線での断面図である。
【図４】図４はＢ−Ｂ線での断面図である。
【図５】図５はゴムパッドのフック近傍を拡大した側面図である。
【図６】図６は本発明のゴムパッドの別例の側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１‥芯プレ−ト、
１ａ、１ｂ‥芯プレ−トの端部、
２‥ゴム弾性体、
３‥フック、
４‥ボルト孔、
１０‥鉄シュ−、
１０ａ‥鉄シュ−の端部、
２０、２０ａ、２０ｂ‥フックに形成した段差、
Ｓａ‥フックと鉄シュ−との間の厚さ方向の隙間、
Ｓｂ‥フックと鉄シュ−との間の幅方向の隙間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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