(57)【要約】【課題】  車両運転者に煩わしさを感じさせず、且つ、安全運転に寄与することが可能な運転支援装置を提供する。【解決手段】  表示手段５ａは、第一の情報及び第二の情報を表示する。制御手段４は、表示手段５ａにおける表示態様を、少なくとも第一の情報を表示する第一表示形態から、少なくとも第二の情報を表示する第二表示形態に変更させる。制御手段４は、第二の情報を報知する緊急度が高いとき、第一の表示切替えモードにて、第一表示形態から第二表示形態に切替え、第二の情報を報知する緊急度が低いとき、第二の表示切替えモードにて、第一表示形態から前記第二表示形態に切替えて、第二の情報を表示手段５ａに表示させる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一の情報及び第二の情報を表示可能な表示手段と、前記表示手段における表示態様を、少なくとも前記第一の情報を表示する第一表示形態から、少なくとも前記第二の情報を表示する第二表示形態に変更させる制御手段と、を有する運転支援装置であって、
前記制御手段は、前記第二の情報を報知する緊急度が高いとき、第一の表示切替えモードにて、前記第一表示形態から前記第二表示形態に切替え、前記第二の情報を報知する緊急度が低いとき、第二の表示切替えモードにて、前記第一表示形態から前記第二表示形態に切替えて、前記第二の情報を前記表示手段に表示させることを特徴とする運転支援装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記第一の表示切替えモードにおいては、前記第一表示形態と前記第二の表示形態とを交互に所定回数だけ繰り返した後に、前記第二表示形態へ切替えることを特徴とする請求項１に記載の運転支援装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記第二の表示切替えモードにおいては、前記第一表示形態から、所定時間を経て徐々に、前記第二表示形態へ切替えることを特徴とする請求項１に記載の運転支援装置。
【請求項４】
前記第二の情報を音声にて報知する音声報知手段を有することを特徴とする請求項１に記載の運転支援装置。
【請求項５】
前記制御手段は、前記音声報知手段による前記第二の情報の報知が完了する前に、前記第一表示形態から前記第二表示形態への切替えを完了させることを特徴とする請求項４に記載の運転支援装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両運転者に警報情報等を報知する運転支援装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路交通に関して、事故に至らなくても「ひやり」としたり、「はっと」としたりするような危険な状況があり、このような状況は「ヒヤリハット」と称されており、その危険な状況を回避するように注意を促す領域（以下、注意エリアと記す）が地図データと共にマッピング処理されてデータベース化され、車両運転者に注意エリアに進入したことを報知する運転支援装置が注目を集めている。この運転支援装置としては、特許文献１等に開示されている。
【特許文献１】特開２００３−１２３１８５号公報
【０００３】
斯かる運転支援装置は、危険な状況が発生する場所及びその危険の種類を含む危険情報を受信する受信手段と、受信した前記危険情報を記憶する記憶手段と、通信手段からの要求に応じて前記記憶手段に記憶されている危険情報を配信する送信手段と、受信した危険情報に基づいて、前記危険な状況の発生数を集計して注意エリアを特定し、この特定された前記注意エリアに関する情報を前記記憶手段に記憶させる制御手段と、前記危険情報を視覚及び聴覚で確認するための報知手段とを備え、自車両が注意エリアに進入、あるいは近づいた場合に前記報知手段を動作させ、車両運転者に注意を促すものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
運転支援装置は、車両が前記注意エリアに進入すると、車両運転者の意思とは関係なく、表示器による警報表示等の報知を行うものである。しかしながら、車両運転者によっては、車両が注意エリア中に進入していても、自分自身が安全運転を行っている場合に前記報知が行われると、煩わしさを感じてしまい、運転支援装置としては改善の余地を残している。
本発明は、この問題に鑑みなされたものであり、車両運転者に煩わしさを感じさせず、且つ、安全運転に寄与することが可能な運転支援装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、請求項１に記載したように、第一の情報及び第二の情報を表示可能な表示手段と、前記表示手段における表示態様を、少なくとも前記第一の情報を表示する第一表示形態から、少なくとも前記第二の情報を表示する第二表示形態に変更させる制御手段と、を有する運転支援装置であって、前記制御手段は、前記第二の情報を報知する緊急度が高いとき、第一の表示切替えモードにて、前記第一表示形態から前記第二表示形態に切替え、前記第二の情報を報知する緊急度が低いとき、第二の表示切替えモードにて、前記第一表示形態から前記第二表示形態に切替えて、前記第二の情報を前記表示手段に表示させるものである。
【０００６】
また、本発明は、請求項２に記載したように、前記制御手段は、前記第一の表示切替えモードにおいては、前記第一表示形態と前記第二の表示形態とを交互に所定回数だけ繰り返した後に、前記第二表示形態へ切替えるものである。
【０００７】
また、本発明は、請求項３に記載したように、前記制御手段は、前記第二の表示切替えモードにおいては、前記第一表示形態から、所定時間を経て徐々に、前記第二表示形態へ切替えるものである。
【０００８】
また、本発明は、請求項４に記載したように、前記第二の情報を音声にて報知する音声報知手段を有するものである。
【０００９】
また、本発明は、請求項５に記載したように、前記制御手段は、前記音声報知手段による前記第二の情報の報知が完了する前に、前記第一表示形態から前記第二表示形態への切替えを完了させるものである。
【発明の効果】
【００１０】
第二の情報を報知する緊急度が低いとき、第二の表示切替えモードにて、第二の情報を報知することによって、安全運転を行っている場合にも車両運転者に煩わしさを感じさない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態を説明する。運転支援装置Ａは、通信手段１と、ＧＰＳ受信部２と、操作手段３と、制御手段４と、報知手段５とから主に構成されている。また、運転支援装置Ａは、後述する注意エリアデータを配信するシステムとして、サーバー６を有している。このサーバー６には、ヒヤリハット情報を含む注意エリアデータが収集されており、携帯電話機８を介して運転支援装置Ａに前記注意エリアデータを送信することができる。サーバー６は、住民や車両運転者がパーソナルコンピューター７や携帯電話機、あるいは通信機能付きカーナビゲーションシステム等からアクセスされる。
【００１２】
注意エリアデータは、注意を要する状態が発生するエリア（地図データあるいは緯度，経度データ）及びそのエリアに関連付けられた状態にて記憶された注意の種類に関するものであり、サーバー６内の記憶媒体（ハードディスク等）に記憶されるものである。注意エリアデータは、例えば、衝突事故が発生する頻度が大きい交差点や左折時の巻き込み事故が多発する交差点、あるいは急カーブが存在する個所、路面凍結する恐れがあるエリア等の車両運転において、車両運転者が注意を促すことが必要なエリアを示すものである。
【００１３】
通信手段１は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の無線通信手段が用いられ、注意エリアデータをサーバー６から携帯電話機８を介して制御手段４へダウンロードするものである。ＧＰＳ受信部２は、ＧＰＳ用受信アンテナを備え、この受信アンテナで受信した人工衛星からの車両の位置情報を制御手段４へ供給するものである。操作手段３は、後述する警報情報の報知条件や報知手段５での報知内容を選択，決定するものであり、操作スイッチやワイヤレスリモコン等の遠隔操作部からなる。
【００１４】
制御手段４は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ及びＩ／Ｏ（入出力）インターファイス等を有するマイクロコンピューターからなるものである。制御手段４は、ＧＰＳ受信部２によって受信した位置データと、携帯電話機８を介してダウンロードされた注意エリアデータとをマッチング処理し、このマッチング処理された結果を報知手段５によって報知するものである。制御手段４は、ダウンロードされた注意エリアデータを保存するためのフラッシュメモリ等の記憶媒体を有するもので、注意エリアデータを加工し、保存することが可能である。
【００１５】
報知手段５は、例えばマトリクス型の液晶表示パネルや有機ＥＬパネルからなる表示器５ａ（表示手段）と、警報内容を音声にて報知する音声報知手段であるスピーカ５ｂとを有し、制御手段４からの指示信号に応じて表示器５ａ及びスピーカ５ｂが動作する仕組みになっている。
【００１６】
図２及び図３は、制御手段４がサーバー６から、携帯電話機８を介して、注意エリアに関する注意エリアデータを受信した際における表示器５ａの表示形態を示すものである。表示器５ａは、車両の積算距離や残燃料、あるいは外気温等の各種車両情報（第一の情報）または注意エリアデータの受信状況に応じて車両運転者に注意を促す警報情報（第二の情報）を表示する第一の表示領域５１と、車両速度情報をデジタル表示する第二の表示領域５２とを備えている。
【００１７】
第一の表示領域５１にて表示する各種車両情報と、第二の表示領域にて表示する車両速度情報は、ＥＣＵ等からシリアル転送路を介して制御手段４へ入力されるもので、制御手段４は、所定の表示処理を実行することで各種車両情報及び車両速度情報を表示することが可能となる。
【００１８】
制御手段４は、警報情報を表示する場合に、表示器５ａの画面を、第一の表示形態から、第二の表示形態に切替える。第一の表示形態とは、第一の表示領域５１に各種車両情報を表示し、第二の表示領域５２に車両速度情報を表示するものであり、第二の表示形態とは、第一の表示領域５１に警報情報を表示し、第二の表示領域５２に車両速度情報を表示するものである。
【００１９】
制御手段４は、車両速度が３０ｋｍ／ｈ以上であるとき、第一の表示切替えモードにて、第一表示形態から第二表示形態に切替える。図２に示すように、第一の表示切替えモードでは、所定時間（例えば１秒）内に、第一表示形態と第二表示形態を所定回数（例えば２回）だけ繰り返した後、第二表示形態に切替わる。つまり、第一の表示切替えモードでは、表示器５ａの画面が前記所定回数だけフラッシングした後に、第二表示形態に切替わる。
【００２０】
制御手段４は、車両速度が３０ｋｍ／ｈ未満であるときは、第二の表示切替えモードにて、第一表示形態から第二表示形態に切替える。図３に示すように、第二の表示切替えモードでは、所定時間（例えば２秒）を経て、第一表示形態から第二表示形態に徐々に切替わる。つまり、第二の表示切替えモードでは、第一表示形態がフェードアウトし、第二表示形態がフォードインするクロスフェードにて、第二表示形態に切替わる。
【００２１】
制御手段４は、注意エリアデータを受信した際、表示器５ａの第一の表示領域５１に警報情報を表示させると共に、スピーカ５ｂによって、「交差点です。衝突に注意してください」なる警報を発する処理を実行する。第一表示形態から第二表示形態への表示切替えは、スピーカ５ｂによる第二の情報の警報が完了する前に完了させることが望ましく、車両運転者が音声による警報情報を聞き逃した場合であっても、視覚によって前記警報情報を取得することができる。
【００２２】
本実施形態によれば、警報情報を報知する緊急度が低いときに、警報情報が急に表示されることがなく、煩わしさを低減できる。なお、本実施形態は、車両速度が所定値以上であるか、所定値未満であるかによって、第一の表示切替えモードまたは第二の表示切替えモードにて、第一表示形態から第二表示形態への切替えを行うものであるが、第一の表示切替えモードにて第一表示形態から第二表示形態への切替えを行うか、第二の表示切替えモードにて第一表示形態から第二表示形態への切替えを行うかを判断する条件は、適宜設計できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態を示す運転支援装置の構成図。
【図２】同上実施形態を示す第一の表示切替えモードの説明図。
【図３】同上実施形態を示す第二の表示切替えモードの説明図。
【符号の説明】
【００２４】
Ａ  運転支援装置
１  通信手段
２  ＧＰＳ受信部
３  操作手段
４  制御手段
５  報知手段
５ａ  表示器（表示手段）
５ｂ  スピーカ
６  サーバー
７  パソコン
８  携帯電話機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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