(57)【要約】【課題】高粘度の液体の輸送に有利に用いることができるタンクコンテナ搭載自走車両を提供すること。【解決手段】前方部に運転席、エンジン及び少なくとも一対のタイヤを備え、後方部に連結具及び少なくとも一対のタイヤを備えたフレームからなる牽引車両、そして上方部に圧縮空気注入口そして下方部に液体排出口を備えたタンクコンテナを搭載し、後方部に少なくとも一対のタイヤを備えた構成を有し、上記連結具を介して牽引車両の後方部に連結されているトレーラからなり、上記牽引車両のエンジンに接続された回転軸の延長軸がフレーム側面にまで延長され、かつフレームに液体排出用ポンプあるいは圧縮空気生成用コンプレッサが搭載されていて、液体排出用ポンプあるいは圧縮空気生成用コンプレッサの回転軸が上記エンジンの回転軸の延長軸の先端部と取り外し可能に接続されていることを特徴とするタンクコンテナ搭載自走車両。【選択図】図１
2007302080.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方部に運転席とエンジンそして少なくとも一対のタイヤを備え、後方部に連結具そして少なくとも一対のタイヤを備えたフレームからなる牽引車両、および上方部に圧縮空気注入口そして下方部に液体排出口を備えたタンクコンテナを搭載し、後方部に少なくとも一対のタイヤを備えた構成を有し、上記牽引車両の連結具を介して牽引車両の後方部に連結されているトレーラからなるタンクコンテナ搭載自走車両であって、上記牽引車両のエンジンに接続された回転軸の延長軸がフレーム側面にまで延長され、かつ該フレームに液体排出用ポンプあるいは圧縮空気生成用コンプレッサが搭載されていて、該液体排出用ポンプあるいは圧縮空気生成用コンプレッサの回転軸が上記エンジンの回転軸の延長軸の先端部と取り外し可能に接続されていることを特徴とするタンクコンテナ搭載自走車両。
【請求項２】
前方部に運転席とエンジンそして少なくとも一対のタイヤを備え、後方部に連結具そして少なくとも一対のタイヤを備えたフレームからなる牽引車両であって、該牽引車両のエンジンに接続された回転軸の延長軸がフレーム側面にまで延長され、かつ該フレームに液体排出用ポンプあるいは圧縮空気生成用コンプレッサが搭載されていて、該液体排出用ポンプあるいは圧縮空気生成用コンプレッサの回転軸が上記エンジンの回転軸の延長軸の先端部と取り外し可能に接続されていることを特徴とする、上方部に圧縮空気注入口そして下方部に液体排出口を備えたタンクコンテナを搭載し、後方部に少なくとも一対のタイヤを備えた構成を有するトレーラを牽引するための牽引車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、牽引車両の後方部に、タンクコンテナを搭載したトレーラが連結された構成のタンクコンテナ搭載自走車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
前方部に運転席とエンジンそして少なくとも一対のタイヤを備え、後方部に連結具そして少なくとも一対のタイヤを備えたフレームからなる牽引車両、および上方部に圧縮空気注入口そして下方部に液体排出口を備えたタンクコンテナを搭載し、後方部に少なくとも一対のタイヤを備えた構成を有し、上記牽引車両の連結具を介して牽引車両の後方部に連結されているトレーラからなるタンクコンテナ搭載自走車両は既に知られている。このようなタンクコンテナ搭載自走車両は、例えば、非特許文献１に開示されている。
【非特許文献１】“バルクタンクコンテナでコストセーブと安全輸送”、[online]、２００４年、日本陸運産業、[平成１８年４月１２日検索]、インターネット＜ URL : http://www.nrsgroup.co.jp/eigyo/lease/iso.html＞
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記の牽引車両とタンクコンテナを搭載したトレーラとを組み合わせたタンクコンテナ搭載自走車両は、タンクコンテナあるいはタンクコンテナを搭載したトレーラを別のものと交換して往路とは異なるタンクコンテナを復路にて運搬できるため、タンクコンテナの内部に液体を入れて効率良く輸送することができる。しかしながら、輸送対象の液体には様々なものがあり、場合によっては非常に粘度の高い液体（例えば、潤滑油）を収容したタンクコンテナを運搬することがある。このような場合に、タンクコンテナを加温して液体の粘度を低下させて外部に取り出す場合もあるが、通常は、荷下ろしする場所（例、自動車工場）毎に液体排出用ポンプあるいは圧縮空気生成用のコンプレッサを用意して、このポンプをタンクコンテナの下方部に備えられた液体排出口に接続して高粘度の液体を外部に抜き出すか、あるいはコンプレッサにて生成した圧縮空気をタンクコンテナの上方部に備えられた注入口からタンク内部に送り込んで高粘度の液体を液体排出口から外部に押し出すことが多い。このように、従来のタンクコンテナ搭載自走車両を用いて粘度の高い液体（あるいは冬季の気温の低下によって粘度が上昇し易い液体）を輸送する場合には、予め荷下ろしする場所毎に液体排出用のポンプや圧縮空気生成用のコンプレッサを用意しておく必要がある。
【０００４】
本発明の目的は、高粘度の液体の輸送に有利に用いることができるタンクコンテナ搭載自走車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、前方部に運転席とエンジンそして少なくとも一対のタイヤを備え、後方部に連結具そして少なくとも一対のタイヤを備えたフレームからなる牽引車両、および上方部に圧縮空気注入口そして下方部に液体排出口を備えたタンクコンテナを搭載し、後方部に少なくとも一対のタイヤを備えた構成を有し、上記牽引車両の連結具を介して牽引車両の後方部に連結されているトレーラからなるタンクコンテナ搭載自走車両であって、上記牽引車両のエンジンに接続された回転軸の延長軸がフレーム側面にまで延長され、かつフレームに液体排出用ポンプあるいは圧縮空気生成用コンプレッサが搭載されていて、液体排出用ポンプあるいは圧縮空気生成用コンプレッサの回転軸が上記エンジンの回転軸の延長軸の先端部と取り外し可能に接続されていることを特徴とするタンクコンテナ搭載自走車両にある。
【０００６】
本発明はまた、前方部に運転席とエンジンそして少なくとも一対のタイヤを備え、後方部に連結具そして少なくとも一対のタイヤを備えたフレームからなる牽引車両であって、この牽引車両のエンジンに接続された回転軸の延長軸がフレーム側面にまで延長され、かつフレームに液体排出用ポンプあるいは圧縮空気生成用コンプレッサが搭載されていて、液体排出用ポンプあるいは圧縮空気生成用コンプレッサの回転軸が上記エンジンの回転軸の延長軸の先端部と取り外し可能に接続されていることを特徴とする、上方部に圧縮空気注入口そして下方部に液体排出口を備えたタンクコンテナを搭載し、後方部に少なくとも一対のタイヤを備えた構成を有するトレーラを牽引するための牽引車両にもある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のタンクコンテナ搭載自走車両は、タンクコンテナに高粘度の液体が収容されている場合であっても、この高粘度の液体を牽引車両に搭載された液体排出用ポンプあるいは圧縮空気生成用コンプレッサを用いて外部に容易に取り出すことができるため、荷下ろしする場所毎に液体排出用のポンプや圧縮空気生成用のコンプレッサを用意する必要はない。また、液体が取り出されて空になったタンクコンテナを搭載しているトレーラと牽引車両とを切り離してタンクコンテナの内部を洗浄している間に、この牽引車両と別のタンクコンテナを搭載しているトレーラとを連結して本発明のタンクコンテナ搭載自走車両を構成することにより、液体（特に、高粘度の液体）を効率良く輸送することができる。
【０００８】
また、本発明のタンクコンテナ搭載自走車両は、牽引車両の液体排出用ポンプあるいは圧縮空気生成用コンプレッサの取り外しや取り付けが容易である。従って、例えば、タンクコンテナ内部の液体が、ある程度までの高い粘度を示す液体である場合には、内部の洗浄が不要で取り扱いが容易なコンプレッサを使用して、そして更に高い粘度を示す液体である場合にはポンプを使用するなどして両者を使い分けることも可能である。また、タンクコンテナからの液体の取り出しに液体排出用ポンプを使用した場合に、牽引車両の使用済みのポンプを取り外して別の洗浄済みのポンプとを交換することにより、この牽引車両と別の種類の高粘度の液体が収容されたタンクコンテナを搭載しているトレーラとを連結して、直ちに高粘度の液体の輸送を開始することができる。
【０００９】
そして、本発明のタンクコンテナ搭載自走車両は、牽引車両が、エンジンの駆動力によって作動する簡単な構成の液体排出用ポンプ及び圧縮空気生成用コンプレッサのうちの一方を取り外し可能な状態で備えているため、これらの装置を搭載するために牽引車両の全長を長くする必要はない。このため、液体排出用ポンプあるいは圧縮空気生成用コンプレッサを備える牽引車両に、従来と同様のサイズのタンクコンテナを搭載したトレーラを連結した場合であっても、法令（例えば、車両制限令）で定めらた車両全長の上限が問題になることはない（すなわち法令に適合させるためにタンクコンテナのサイズを小さくして、液体の輸送量を犠牲にする必要はない）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明のタンクコンテナ搭載自走車両を、添付の図面を用いて説明する。図１は、本発明のタンクコンテナ搭載自走車両の構成例を示す側面図であり、そして図２は、図１に示す牽引車両１７の構成を示す側面図である。また図３及び図４は、それぞれ図２の牽引車両１７が備える液体排出用ポンプ２５の周辺の構成を示す側面図及び分解斜視図である。
【００１１】
図１から図４に示すように、本発明のタンクコンテナ搭載自走車両１０は、前方部に運転席１１とエンジン１２そして一対の（車両１０の左右に配置された）タイヤ１３を備え、後方部に連結具（一般に、カプラと呼ばれている連結具）１４そして一対のタイヤ１５を備えたフレーム１６からなる牽引車両１７、および上方部に圧縮空気注入口１８そして下方部に液体排出口１９を備えたタンクコンテナ２０を搭載し、後方部に二対のタイヤ２１ａ、２１ｂを備えた構成を有し、牽引車両１７の連結具１４を介して牽引車両の後方部に連結されているトレーラ２２から構成されている。このタンクコンテナ搭載自走車両１０は、牽引車両１７のエンジン１２に接続された回転軸２３の延長軸２４がフレーム１６の側面にまで延長され、かつフレーム１６に液体排出用ポンプ２５が搭載されていて、液体排出用ポンプ２５の回転軸２７が上記エンジン１２の回転軸２３の延長軸２４の先端部と取り外し可能に接続されていることに特徴がある。
【００１２】
タンクコンテナ搭載自走車両１０は、液体排出用ポンプ２５の吸入口２５ａとタンクコンテナ２０の液体排出口１９とをホース３３ａにて接続し、そしてポンプ２５の吐出口２５ｂと荷下ろしする場所にある受け入れ用のタンクとをホース３３ｂにて接続し、そして牽引車両１７のエンジン１２によりポンプ２５を作動させることによって、タンクコンテナ２０の内部の液体の粘度が高い場合であっても、この高粘度の液体をポンプ２５を用いて外部に容易に取り出すことができるため、荷下ろしする場所毎に液体排出用のポンプや圧縮空気生成用のコンプレッサを用意する必要はない。
【００１３】
また、液体が取り出されて空になったタンクコンテナを搭載しているトレーラと牽引車両とを切り離してタンクコンテナの内部を洗浄している間に、この牽引車両と別のタンクコンテナを搭載しているトレーラとを連結して本発明のタンクコンテナ搭載自走車両を構成することにより、液体（特に、高粘度の液体）を効率良く輸送することができる。
【００１４】
次に、タンクコンテナ搭載自走車両１０の牽引車両１７（本発明の牽引車両）の詳細について説明する。上記のように、牽引車両１７は、そのエンジン１２に接続された回転軸２３の延長軸２４がフレーム１６の側面にまで延長され、かつフレーム１６に液体排出用ポンプ２５が搭載されていて、液体排出用ポンプ２５の回転軸２７が上記エンジン１２の回転軸２３の延長軸２４の先端部と取り外し可能に接続されていることに大きな特徴があり、それ以外の構成については公知の牽引車両（セミトレーラの牽引車両）と同様であるため説明は省略する。
【００１５】
牽引車両１７の液体排出用ポンプ２５としては、例えば、ギアポンプが用いられている。液体排出用ポンプ２５は、駆動用の回転軸２７を回転させることにより、その吸入口２５ａから吐出口２５ｂへと液体を移送する。牽引車両１７の場合には、フレーム１６の上に設置された足場２８に支柱２９を介して吊り下げ固定された支持台３０の上に液体排出用ポンプ２５が設置され仮固定されている（すなわち、液体排出用ポンプ２５は、足場２８、支柱２９及び支持台３０を用いてフレーム１６に搭載されている）。
【００１６】
なお、液体排出用ポンプ２５の下面に接続されるバルブ２５ｃは、ポンプ内部を洗浄する際に、予めポンプの内部に残留した液体を外部に抜き出すために使用される。液体排出用ポンプ２５の内部は、例えば、溶媒（水あるいは有機溶媒）を吸入口２５ａから吐出口２５ｂへと流すことにより洗浄されるが、洗浄の際に予めバルブ２５ｃを用いてポンプ内部に残留した液体を外部に抜き出しておくことにより、洗浄を短時間で行なうことができるようになる。
【００１７】
液体排出用ポンプ２５の回転軸２７は、牽引車両１７のエンジン１２に接続された回転軸２３の延長軸２４の先端部と取り外し可能に接続される。回転軸２３は、例えば、一般にパワーテイクオフ（ＰＴＯ）装置と呼ばれている動力取り出し装置を介してエンジン１２に接続される。パワーテイクオフ装置としては、トランスミッションＰＴＯ装置やトランスファーＰＴＯ装置などの様々な種類のものが知られており、タンク車などの特装車に広く使用されている。パワーテイクオフ装置を使用することにより、エンジンの駆動力を、車両を走行させるためのドライブシャフトの回転以外に使用することができるようになり、牽引車両１７が停止してドライブシャフトの回転が停止している場合であっても、エンジンの駆動力によって回転軸２３を回転させ、この回転軸２３の回転を利用して液体排出用ポンプ２５を作動させることができるようになる。パワーテイクオフ装置の詳細については、例えば、特開平１１−３２５１１６号に記載がある。
【００１８】
図４に示すように、エンジンに接続された回転軸２３は、例えば、プーリ３１ａ、３１ｂ及びベルト３２を介して延長軸２４が接続されることにより、フレーム（図２：１６）の側面にまで（フレーム１６の左側及び右側の一方の側にまで）延長されている。これにより、液体排出用ポンプ２５（あるいは後に説明する圧縮空気生成用コンプレッサ）をフレームの左側あるいは右側に配置することが可能になり、ポンプ２５の吸入口２５ａ及び吐出口２５ｂの各々にホース３３ａ及びホース３３ｂを接続する作業が容易になる。
【００１９】
図３及び図４に示すように、上記の延長軸２４は、支持台３０の上に設置された軸受３４ａ、３４ｂによって回転可能に支持されており、その先端部には、液体排出用ポンプ２５の駆動用の回転軸２７が、例えば、公知の軸継手を介して取り外し可能に接続される。牽引車両１７の場合には、延長軸２４と液体排出用ポンプ２５の回転軸２７とは、クラッチ継手３５を介して接続され、延長軸２４の先端部からポンプ２５の回転軸２７を容易に取り外すことが可能とされている。
【００２０】
そして、例えば、ボルト３７を用いて予め台座３６が取り付けられた液体排出用ポンプ２５を支持台３０の上に置き、その回転軸２７と延長軸２４とがクラッチ継手３５を介して接続されるように延長軸の側に移動して、そしてボルト３８を用いて台座３６を支持台３０に仮固定することにより、牽引車両のフレームに液体排出用ポンプ２５を搭載することができる。そして、支持台３０と台座３６とを仮固定しているボルト３８を取り外すことにより、牽引車両から液体排出用ポンプ２５を直ちに取り外すことができる。従って、液体排出用ポンプ２５を用いてタンクコンテナから高粘度の液体を取り出したのちに、使用済みのポンプ２５を支持台３０から取り外して別の洗浄済みのポンプと交換することにより、この牽引車両と別の種類の高粘度の液体が収容されたタンクコンテナを搭載しているトレーラとを連結して、直ちに高粘度の液体の輸送を開始することができる。
【００２１】
なお、図４に示す液体排出用ポンプ２５の前方に配置されている、下面にバルブ３９が接続されているトレー４０は、例えば、上記のようにポンプ２５の吸入口２５ａや吐出口２５ｂにホースを脱着する際に、吸入口２５ａ、吐出口２５ｂあるいはホースの開口から流れ落ちる液体を受けるものである。なお、このトレー４０は、図２に示すように牽引車両１７の保護カバー４１の上部に固定されている。
【００２２】
また、図１に示すように、タンクコンテナ２０がその前面の下方部に液体排出口１９を備えていると、ホース３３ａとして長さの短いものを使用することができるため、液体排出用ポンプ２５の吸入口２５ａとタンクコンテナ２０の液体排出口１９とを接続する作業が容易になる。一般に、タンクコンテナは、その前面及び後面の一方の面の下方部に液体排出口を備えている。このため、本発明のタンクコンテナ搭載自走車両１０においては、タンクコンテナ２０が、その液体排出口１９が牽引車両１７の側に配置されるようにしてトレーラ２２に搭載されていることが好ましい。なお、タンクコンテナ２０及びトレーラ２２の構成は、従来のセミトレーラで使用されているものと同様であるため説明は省略する。
【００２３】
図５は、本発明のタンクコンテナ搭載自走車両の別の構成例を説明する図である。図５に示すように、本発明のタンクコンテナ搭載自走車両には、液体排出用のポンプに代えて、圧縮空気生成用のコンプレッサ２６が備えられていてもよい。
【００２４】
圧縮空気生成用のコンプレッサ２６は、駆動用の回転軸２７を回転させることにより圧縮空気を生成し、これを吐出口２６ａから排出する。この吐出口２６ａは、ホース３３ｃを用いてタンクコンテナ上方部の圧縮空気注入口（図１：１８）に接続される。従って、タンクコンテナの内部に高粘度の液体が収容されている場合であっても、タンクコンテナ内部の液体の上方にコンプレッサ２６にて生成した圧縮空気を送り込むことにより、高粘度の液体をタンクコンテナの液体排出口（図１：１９）から外部に押し出すことができる。圧縮空気生成用のコンプレッサとしては、公知のもの（例、AIR COMPRESSOR type NO-7A、（株）明治機械製作所製）を使用することができる。
【００２５】
圧縮空気生成用コンプレッサ２６の駆動用の回転軸２７は、上記の液体排出用ポンプの場合と同様にエンジンに接続された回転軸２３の延長軸２４の先端部に取り外し可能に接続されているため、牽引車両へのコンプレッサ２６の取り付けや取り外しは容易である。従って、例えば、タンクコンテナ内部の液体が、ある程度までの高い粘度を示す液体である場合には、内部の洗浄が不要で取り扱いが容易なコンプレッサを使用して、そして更に高い粘度を示す液体である場合にはポンプを使用するなどして両者を使い分けることも可能である。
【００２６】
このように、本発明のタンクコンテナ搭載自走車両は、牽引車両が、エンジンの駆動力によって作動する簡単な構成の液体排出用ポンプ及び圧縮空気生成用コンプレッサのうちの一方を取り外し可能な状態で備えているため、これらの装置を搭載するために牽引車両の全長を長くする必要はない。このため、液体排出用ポンプあるいは圧縮空気生成用コンプレッサを備える牽引車両に、従来と同様のサイズのタンクコンテナを搭載したトレーラを連結した場合であっても、法令（例えば、車両制限令）の車両全長の上限が問題になることはない（すなわち法令に適合させるためにタンクコンテナのサイズを小さくして、液体の輸送量を犠牲にする必要はない）。
【００２７】
そして、本発明のタンクコンテナ搭載自走車両は、低粘度の液体を輸送する場合であっても、牽引車両に備えられた液体排出用ポンプあるいは圧縮空気生成用コンプレッサを使用することにより、荷下ろしする場所にポンプやコンプレッサが無い場合においても液体を短時間で荷下ろしすることができるため、液体を効率良く輸送することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明のタンクコンテナ搭載自走車両の構成例を示す側面図である。
【図２】図１に示す牽引車両１７の構成を示す側面図である。但し、フレーム１６の側面に設置された保護カバー４１はその一部を切り欠いた状態にて記入してある。
【図３】図２の牽引車両１７が備える液体排出用ポンプ２５の周辺の構成を示す側面図である。
【図４】図２の牽引車両１７が備える液体排出用ポンプ２５の周辺の構成を示す分解斜視図である。
【図５】本発明のタンクコンテナ搭載自走車両の別の構成例を説明する図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０  タンクコンテナ搭載自走車両
１１  運転席
１２  エンジン
１３  タイヤ
１４  連結具
１５  タイヤ
１６  フレーム
１７  牽引車両
１８  圧縮空気注入口
１９  液体排出口
２０  タンクコンテナ
２１ａ、２１ｂ  タイヤ
２２  トレーラ
２３  回転軸
２４  延長軸
２５  液体排出用ポンプ
２５ａ  吸入口
２５ｂ  吐出口
２５ｃ  バルブ
２６  圧縮空気生成用コンプレッサ
２６ａ  吐出口
２７  回転軸
２８  足場
２９  支柱
３０  支持台
３１ａ、３１ｂ  プーリ
３２  ベルト
３３ａ、３３ｂ、３３ｃ  ホース
３４ａ、３４ｂ  軸受
３５  クラッチ継手
３６  台座
３７、３８  ボルト
３９  バルブ
４０  トレー
４１  保護カバー
【図１】
2007302080.tif 000003
【図２】
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【図３】
2007302080.tif 000005
【図４】
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【図５】
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