(57)【要約】【課題】  グレアの発生を防止し、利用者とミラーとの間の距離に応じて自動的に制御量（輝度，回転角，点灯位置等）を調整して利用者を明るく照らせる車両用サンバイザを提供する。【解決手段】  車両用サンバイザ１２は、グレアの発生を防止するため、サンバイザ本体１４のうちで視野外となる部位（すなわち左右端部）に照明機構２２，３４を備える。制御回路２６（制御部）は、利用者とハーフミラー３０（ミラー）との間の距離を距離センサ４４で計測し、計測した距離に対応してグレアの発生を防止する輝度等を決定し、その輝度等となるように照明機構２２，３４を制御する。このように輝度等の可変制御を自動的に行って利用者とハーフミラー３０との間の距離が変化した場合でも、眩しくない程度に利用者を明るく照らすので、利用者にとって煩わしくない。【選択図】        図３
2007069808.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザ本体の表面にミラーを備えた車両用サンバイザであって、
所定距離を離れて前記ミラーを見たときに前記サンバイザ本体のうちで視野外となる部位に備えられ、輝度および姿勢のうちで少なくとも一方の制御量を制御可能な照明機構と、
利用者と前記ミラーとの間の距離を計測する距離センサと、
前記距離センサによって計測した距離と、前記照明機構の制御量との関係を記憶する記憶部と、
前記距離センサによって計測した距離に基づいて前記記憶部に記憶された関係に従って制御量を決定し、決定した制御量に従って前記照明機構を制御する制御部とを有する車両用サンバイザ。
【請求項２】
サンバイザ本体の表面にミラーを備えた車両用サンバイザであって、
前記サンバイザ本体の表面における所定領域内で点灯位置を変化可能な照明機構と、
利用者と前記ミラーとの間の距離を計測する距離センサと、
前記距離センサによって計測した距離と、前記照明機構を点灯したときに視野外となる点灯位置との関係を記憶する記憶部と、
前記距離センサによって計測した距離に基づいて前記記憶部に記憶された関係に従って点灯位置を決定し、決定した点灯位置で点灯するように前記照明機構を制御する制御部とを有する車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項２に記載した車両用サンバイザであって、
記憶部には、照明機構の点灯位置に加えて、グレアが生じない程度の輝度を記憶し、
制御部は、前記距離センサによって計測した距離に基づいて前記記憶部に記憶された関係に従って決定される点灯位置および輝度に従って点灯するように前記照明機構を制御するように構成した車両用サンバイザ。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載した車両用サンバイザであって、
ミラーを開閉する蓋体と、
前記蓋体の開閉状態を検出する開閉センサとを有し、
制御部は、前記開閉センサの検出によって前記蓋体が開かれる際に照明機構が次第に明るくなるように点灯させる制御と、前記開閉センサの検出によって前記蓋体が閉じられる際に照明機構が次第に暗くなるように消灯させる制御とのうちで少なくとも一方を行うように構成した車両用サンバイザ。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載した車両用サンバイザであって、
ミラーにはハーフミラーを用い、当該ハーフミラーの裏面側に距離センサを備える構成とした車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンバイザ本体の表面にミラーを備えた車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、照明の輝度を調整可能に構成した車両用サンバイザの一例が開示されている（例えば特許文献１を参照）。この車両用サンバイザは、ミラーのカバーに備えられて当該ミラーの上側にほぼ隣接した位置で照らす照明手段と、ミラーの周縁であってサンバイザ本体に備えられたスライドとを有する。利用者は、カバーを開け、スライドを操作することによって照明手段が発する光の強さを調整する。
【０００３】
上記公報に開示された技術によれば、スライドを操作することで所望の明るさで利用者を照らすことができる。ところが、照明手段はミラーの上側にほぼ隣接した位置で発光するので、明るく調整した場合には視野の中で極端に光るためにグレアが生じてしまい、目が明るい照明手段に順応するので、ミラーに映る像が見にくくなる。その一方で暗く調整した場合には、グレアを生じないものの、利用者を照らす際に照度が不足する。
明るく調整した場合にグレアが生じないようにするには、利用者の目に直接光が入らないようにする必要があるため、視野外となる位置に照明手段を設けるのが適切である。すなわち、ミラーからできるだけ離れた位置に照明手段を備えることが考えられる（例えば特許文献２を参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平０７−２７６９８４号公報（段落００１０，図２）
【特許文献２】特開２００５−２１９６３５号公報（段落０００９，図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、ミラーから離れた位置に照明手段を備えた場合には、利用者がミラーに近づいて像を見ようとすると、利用者に光が当たりにくくなって照度が不足し、却って見づらくなる。
また、利用者とミラーとの間の距離は変化しやすく、同程度の明るさを確保するには距離が変わるごとにスライドを操作しなければならず、利用者にとって煩わしい。
本発明はこのような点に鑑みてなしたものであり、グレアの発生を防止するだけでなく、利用者とミラーとの間の距離に応じて自動的に輝度等を調整して同程度に利用者を明るく照らせる車両用サンバイザを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）課題を解決するための手段（以下では単に「解決手段」と呼ぶ。）１は、サンバイザ本体の表面にミラーを備えた車両用サンバイザであって、所定距離を離れて前記ミラーを見たときに前記サンバイザ本体のうちで視野外となる部位に備えられ、輝度および姿勢のうちで少なくとも一方の制御量を制御可能な照明機構と、利用者と前記ミラーとの間の距離を計測する距離センサと、前記距離センサによって計測した距離と、前記照明機構の制御量との関係を記憶する記憶部と、前記距離センサによって計測した距離に基づいて前記記憶部に記憶された関係に従って制御量を決定し、決定した制御量に従って前記照明機構を制御する制御部とを有することを要旨とする。
【０００７】
解決手段１によれば、照明機構はサンバイザ本体のうちで視野外となる部位に備えられるので、グレアの発生を防止することができる。この場合、利用者は照明機構から離れてしまうが、利用者とミラーとの間の距離（以下では単に「利用者間距離」と呼ぶ。）に応じた制御量に従って照明機構が発する光の輝度を変化させるか（輝度制御法）、あるいは照明機構の姿勢を変化させる（姿勢制御法）。輝度制御法は、例えば利用者間距離が小さくなるにつれて輝度が高くなるように制御し、利用者間距離が大きくなるにつれて輝度が低くなるように制御する。輝度の高低は、例えば発光体自体の明るさを変化させる機構（例えば電力制御法）や、発光体を発光させる数によって全体の明るさを変化させる機構（例えば発光数制御法）、発光体の明るさは同じであるものの透過量や透過範囲を変化させる機構（例えば絞り機構）などが該当する。姿勢制御法は、例えば利用者間距離が小さくなるにつれて利用者（特に顔面）に向かうように照明機構を姿勢させる制御を行い、利用者間距離が大きくなるにつれて利用者に背くように照明機構を姿勢させる制御を行う。このように輝度や姿勢の可変制御を自動的に行うことによって、利用者間距離が変化した場合でも利用者を明るく照らすので、利用者にとって煩わしくない。なお、利用者の多くは車両の乗員であるが、乗員に限らずミラーを利用する全ての者を含む。
【０００８】
（２）解決手段２は、サンバイザ本体の表面にミラーを備えた車両用サンバイザであって、前記サンバイザ本体の表面における所定領域内で点灯位置を変化可能な照明機構と、利用者と前記ミラーとの間の距離を計測する距離センサと、前記距離センサによって計測した距離と、前記照明機構を点灯したときに視野外となる点灯位置との関係を記憶する記憶部と、前記距離センサによって計測した距離に基づいて前記記憶部に記憶された関係に従って点灯位置を決定し、決定した点灯位置で点灯するように前記照明機構を制御する制御部とを有することを要旨とする。
【０００９】
解決手段２によれば、照明機構はサンバイザ本体の表面における所定領域内で点灯位置を変化可能に構成されている。例えば、間隔をおいて設けられた複数の発光体（光源）について個々の発光体（一個または複数個の発光素子で構成する）を点灯させる構成や、駆動体の駆動によって所定領域内で移動可能に一の発光体を設ける構成などが該当する。
この場合、利用者間距離に応じて点灯位置を決定し、当該決定した点灯位置で点灯するように照明機構を制御する。前者の場合は複数の発光体のうちの一の発光体（二以上の発光体となる場合もあり得る）を点灯させる制御を行い、後者の場合は点灯位置に発光体を移動させる制御を行う。点灯位置は視野外となる位置であるので、グレアの発生を防止することができる。さらには利用者間距離が変化した場合でも、点灯の位置制御を自動的に行って利用者を明るく照らすので、利用者にとって煩わしくない。
【００１０】
（３）解決手段３は、解決手段２に記載した車両用サンバイザであって、記憶部には、照明機構の点灯位置に加えて、グレアが生じない程度の輝度を記憶し、制御部は、前記距離センサによって計測した距離に基づいて前記記憶部に記憶された関係に従って決定される点灯位置および輝度に従って点灯するように前記照明機構を制御するように構成したことを要旨とする。
【００１１】
解決手段３によれば、制御部が照明機構に対して点灯位置だけでなく輝度をも制御する。この場合の輝度は、グレアが生じない程度の明るさに抑えられている。したがって、グレアの発生を防止しながらも、できるだけ利用者を明るく照らすことができる。
【００１２】
（４）解決手段４は、解決手段１から３のいずれか一項に記載した車両用サンバイザであって、ミラーを開閉する蓋体と、前記蓋体の開閉状態を検出する開閉センサとを有し、制御部は、前記開閉センサの検出によって前記蓋体が開かれる際に照明機構が次第に明るくなるように点灯させる制御と、前記開閉センサの検出によって前記蓋体が閉じられる際に照明機構が次第に暗くなるように消灯させる制御とのうちで少なくとも一方を行うように構成したことを要旨とする。
【００１３】
解決手段４によれば、開閉センサが蓋体の開閉状態を監視しており、蓋体が開かれる際には次第に明るくなるように点灯し、蓋体が閉じられる際には次第に暗くなるように消灯する。このように明るさを次第に変化させることで利用者の目が順応しやすくなる。
【００１４】
（５）解決手段５は、解決手段１から４のいずれか一項に記載した車両用サンバイザであって、ミラーにはハーフミラーを用い、当該ハーフミラーの裏面側に距離センサを備える構成としたことを要旨とする。
【００１５】
解決手段５によれば、ハーフミラーの裏面側に距離センサを備えた場合には、ミラーの周縁に備えた場合に比べると、利用者とミラーとの間の距離を正確に計測できる。よって制御部は照明機構をより正確に制御できるので、結果としてグレアの発生をより確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、グレアの発生を防止するだけでなく、利用者とミラーとの間の距離が変化しても自動的に輝度等を調整して同程度に利用者を明るく照らすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
〔実施の形態１〕
実施の形態１はサンバイザ本体の端部に照明機構を備えた例であって、図１〜図７を参照しながら説明する。図１は、車両に装着した状態の車両用サンバイザを斜視図で表す。図２には車両用サンバイザの平面図を表す。図３には、図２のIII−III線断面図を表す。これらの図では、見易くするために電気配線の表示を省略している。
【００１８】
まず。図１に表す車両用サンバイザ１２は、板状に形成されたサンバイザ本体１４と、当該サンバイザ本体１４を支持する支軸１８と、当該支軸１８を車室天井面１０に取り付けるブラケット２０とを有する。支軸１８は中空状で外観がほぼＬ字状に形成されており、一端側はサンバイザ本体１４の周縁に沿って挿入され、他端側は回動可能にブラケット２０に取り付けられている。この支軸１８によって、実線で表す遮光位置の車両用サンバイザ１２を収納位置（二点鎖線の車両用サンバイザ１２ａ）に収納したり、横からの日除けとして窓側位置（二点鎖線の車両用サンバイザ１２ｂ）に倒すことができる。
【００１９】
図２に示すサンバイザ本体１４は、ハーフミラー３０と、当該ハーフミラー３０を開閉するミラー蓋１６と、照明機構２２，３４と、当該照明機構２２，３４を制御する制御回路２６とを有する。ハーフミラー３０は「ミラー」に相当し、ミラー蓋１６は「蓋体」に相当し、制御回路２６は「制御部」に相当する。ハーフミラー３０およびミラー蓋１６はトリム２８とともに取り付けられ、照明機構２２はトリム２４とともに取り付けられ、照明機構３４はトリム３２とともに取り付けられている。制御回路２６は、サンバイザ本体１４の内部に収納されている。制御回路２６および照明機構２２，３４は、いずれも車両の電源（バッテリ等）から支軸１８の中空を通るケーブル３６を経て供給を受ける電力で作動可能になっている。
【００２０】
図３において、サンバイザ本体１４は殻体４０，４２によって中空板状に形成されており、殻体４０，４２の外表面を覆う表皮３８を有する。サンバイザ本体１４を遮光位置にすると（図１を参照）、殻体４０は利用者側に位置し、同じく殻体４２はフロントガラス側（すなわち車両側）に位置する。殻体４０には、板面の中央寄りに凹部４０ｃが形成されている。凹部４０ｃの凹みに設けられた凸部４０ｂはトリム２８を嵌め込んで保持する機能を果たす。トリム２８を凸部４０ｂに嵌め込むと、図示するように殻体４０とともに表皮３８を挟んで保持する構造となっている。ハーフミラー３０は、殻体４２に設けられた凸部４２ａを台座として置かれ、凸部４０ｂによって押さえられて保持される。ハーフミラー３０の裏面側（図面下側）には、距離センサ４４が設置されている。この距離センサ４４は、利用者とハーフミラー３０（具体的には図示するようにハーフミラー３０の裏面）との間の距離を計測する。なお、計測した距離を基にミラー蓋１６の開閉状態を判別することが可能であり、この判別は制御回路２６で行う。この場合の距離センサ４４は開閉センサとしての機能を兼ねる。
【００２１】
サンバイザ本体１４の一端部（図面左端部）には照明機構２２が備えられ、同じく他端部（図面右端部）には照明機構３４が備えられている。照明機構２２はレンズ２２ａ，発光体２２ｂ，トリム２４などを有し、照明機構３４はレンズ３４ａ，発光体３４ｂ，トリム３２などを有する。発光体２２ｂ，３４ｂには、いずれも例えば電球，ＬＥＤ，有機ＥＬなどの発光素子が用いられる。発光素子（面発光を除く）の個数は任意であるが、通常は制御すべき輝度に合わせて数個または数十個で構成する。レンズ２２ａ，３４ａは発光体２２ｂ，３４ｂから発した光を所定方角に拡散させる役割を果たす。
【００２２】
本形態で用いるトリム２４は、殻体４０に設けられた凹部４０ａに差し込むように取り付ける構造となっている。同様に、トリム３２は殻体４０に設けられた凹部４０ｄに差し込むように取り付ける構造となっている。発光体２２ｂ，３４ｂは制御回路２６と電気的に接続する必要があるので、トリム２４および凹部４０ａやトリム３２および凹部４０ｄはそれぞれがコネクタを有する（図示せず）。コネクタに代えて、プラグ・ジャック等を有してもよい。この構造によれば、トリム２４，３２を凹部４０ａ，４０ｄに差し込むという簡単な作業で、照明機構２２，３４を取り付ける機能と、表皮３８を挟んで保持する機能と、制御回路２６との電気的な接続を行う機能とを果たす。したがって、照明機構２２，３４をサンバイザ本体１４に短時間で組み付けられる。
【００２３】
ここで制御回路２６を中心とする電気的な接続について、図４を参照しながら説明する。図４に示す制御回路２６は例えばＣＰＵ２６ａを中心として構成され、ＲＯＭ２６ｂやＲＡＭ２６ｃ、入出力回路２６ｄなどを有する。ＲＯＭ２６ｂは「記憶部」に相当する。ＣＰＵ２６ａはＲＯＭ２６ｂに記憶された制御プログラムを実行して、後述する発光制御処理を実現する。ＲＡＭ２６ｃには、入出力回路２６ｄを介して距離センサ４４から入力された距離データや、入出力回路２６ｄを介して出力する発光体２２ｂ，３４ｂの輝度に関するデータなどを記憶する。
【００２４】
利用者間距離と視野との関係について、図５を参照しながら簡単に説明する。視野は眼を動かさずに知覚できる周辺視の範囲であって、視線と視野周辺のなす角度とで範囲（大きさ）を表すことができる。一定点と眼との間の距離が大きくなるにつれて、当該一定点の周辺で見える範囲が大きくなるのは周知の通りである。図５の例では、上記一定点をハーフミラー３０としたとき、ハーフミラー３０と利用者の眼との間の距離とに応じて視野の大きさが異なる。すなわち、ある距離Ｄ２のときの視野は範囲Ｃ２の大きさにすぎないが、距離Ｄ２より大きい距離Ｄ３になると視野は範囲Ｃ３の大きさに広がる。
【００２５】
利用者間距離が小さい距離Ｄ２では、照明機構２２，３４の輝度を高めても視野の範囲Ｃ２に入らないのでグレアも生じず、利用者は照明機構２２，３４を気にせずにハーフミラー３０に写った像を見ることができる。その一方、利用者間距離が大きい距離Ｄ３では一方の照明機構３４が視野の範囲Ｃ３に入るので、この照明機構３４の輝度を高めるとグレアが生じやすい。したがって、距離Ｄ３でグレアを防止するためには、照明機構２２の輝度は高めてもよいものの、照明機構３４の輝度は低くする必要がある。距離Ｄ３よりもさらに距離が大きくなると照明機構２２も視野の範囲に入るので、この場合にグレアを防止するためには照明機構２２，３４の双方とも輝度を低くする必要がある。
【００２６】
上述したような関係をグラフとして表したのが図６である。この図６には、横軸を利用者間距離とし、縦軸を照明機構２２，３４の輝度としたときの関係を表す。照明機構３４は照明機構２２と比べてハーフミラー３０に近い位置に配置されているのでグレアが生じやすく、全体的に照明機構２２よりも低い輝度で照らす。照明機構２２，３４の双方とも距離が小さくなるほど輝度を高くしてゆき、距離が大きくなるほど輝度を低くしてゆく。例えば利用者間距離が距離Ｄ２のときは、照明機構２２が輝度Ｂ１となり、照明機構３４が輝度Ｂ３となるように設定する。同様に、利用者間距離が距離Ｄ３のときは、照明機構２２が輝度Ｂ２（Ｂ２＜Ｂ１）となり、照明機構３４が輝度Ｂ４（Ｂ４＜Ｂ３）となるように設定する。このように利用者間距離に応じて輝度が変化するような制御用データをＲＯＭ２６ｂに記憶する。制御用データの表現方法は任意であり、例えば所定の距離間隔ごとに段階的に設定する輝度のデータでもよく、距離を与えると輝度が得られる関数式のデータでもよい。これらの輝度のデータや関数式のデータなどは、実験を行うことで最適な値を設定する。
なお、図６において実線で示すように輝度が直線的に変化する形態のデータに限らず、二点鎖線で示すように輝度が曲線的に変化する形態のデータを記憶してもよい。
【００２７】
ただし、ハーフミラー３０と閉じたミラー蓋１６との間が距離Ｄ１とするとき、この距離Ｄ１よりも小さくしてハーフミラー３０を見ることは考え難いので、距離Ｄ１以下では照明機構２２，３４を消灯するのが望ましい。また、利用者の腕を伸ばしたときの利用者間距離を距離Ｄ４とするとき、この距離Ｄ４よりも大きくしてハーフミラー３０を見ることも考え難いので、距離Ｄ４以上では照明機構２２，３４を消灯するのが望ましい。
【００２８】
以上のように構成された車両用サンバイザ１２において、ハーフミラー３０の使用時にグレアを防止して利用者を照らすための発光制御処理について図７を参照しながら説明する。フローチャートで表す発光制御処理は、制御回路２６に電源が供給され始めてから切断されるまでの間に繰り返し実行される。
【００２９】
発光制御処理では、まずミラー蓋１６が閉じられた（あるいは閉じられている）か否かを判別する〔ステップＳ１０〕。この判別は、距離センサ４４で計測した距離が距離Ｄ１以下であるか否かで行う。もしミラー蓋１６が閉じられ（ＹＥＳ）、かつ照明機構２２，３４が点灯中であれば（ステップＳ１２でＹＥＳ）、次第に暗くなるように照明機構２２，３４を消灯する〔ステップＳ１４〕。ただし、既にミラー蓋１６が閉じられているときは（ステップＳ１０でＹＥＳ）、照明機構２２，３４は消灯しているので（ステップＳ１２でＮＯ）、何もせずにリターンする。
【００３０】
一方、ミラー蓋１６が閉じた状態から開けられたときは（ステップＳ１０でＮＯ，ステップＳ１２でＹＥＳ）、いきなり高輝度で照明機構２２，３４を点灯するのではなく、次第に明るくなるように照明機構２２，３４を点灯する〔ステップＳ２２〕。
そして、ミラー蓋１６が開けられているとき（閉じた状態から開けられたときを含む）は、距離センサ４４によって利用者間距離を計測し〔ステップＳ２４〕、計測した距離を基にＲＯＭ２６ｂに記憶された制御用データを用いて適切な輝度を決定する〔ステップＳ２６〕。例えば所定の距離間隔ごとに段階的に設定したデータであれば、ステップＳ２４で計測した距離に近い距離における輝度を補間して決定する。距離を与えると輝度が得られる関数式であれば、当該関数式に距離を代入することで輝度を決定する。
【００３１】
ステップＳ２６で利用者間距離に対応する輝度を決定すると、当該輝度になるように照明機構２２，３４を制御して照らす〔ステップＳ２８〕。例えば発光体２２ｂ，３４ｂが電球の場合は電圧や電流の大きさを制御し（電力制御法）、ＬＥＤの場合は点灯する個数を制御し（発光数制御法）、それぞれステップＳ２６で決定した輝度にする。
【００３２】
上述した実施の形態１によれば、以下に表す各効果を得ることができる。
（ａ１）照明機構２２，３４はサンバイザ本体１４のうちで視野外となる部位（すなわち図１，図２に示す左右端部）に備えたので、グレアの発生を防止することができる。制御回路２６は、利用者間距離を距離センサ４４で計測し（図７のステップＳ２４）、計測した距離に対応してグレアの発生を防止する輝度を決定し（図７のステップＳ２６）、その輝度となるように照明機構２２，３４を制御した（図７のステップＳ２８）。このように輝度の可変制御を自動的に行って利用者間距離が変化した場合でも眩しくない程度に利用者を明るく照らすので、利用者にとって煩わしくない。
【００３３】
（ａ２）サンバイザ本体１４には、ハーフミラー３０を開閉するミラー蓋１６と、ミラー蓋１６の開閉状態を検出する距離センサ４４（開閉センサ）とを備えた。制御回路２６は、ミラー蓋１６が開かれる際に照明機構２２，３４が次第に明るくなるように点灯させる制御を行い（図７のステップＳ２２）、ミラー蓋１６が閉じられる際に照明機構２２，３４が次第に暗くなるように消灯させる制御を行った（図７のステップＳ１４）。このように明るさを次第に変化させたので、利用者の目が順応しやすくなる。また、距離センサ４４は開閉センサとしての機能を備えたので、別個の開閉センサが不要となる分だけコストを低減することができる。
【００３４】
（ａ３）ミラーとしてハーフミラー３０を用い、当該ハーフミラー３０の裏面側に距離センサ４４を備える構成とした（図３を参照）。この構成によれば、利用者とハーフミラー３０との間の距離を正確に計測できる。よって制御回路２６は照明機構２２，３４をより正確に制御できるので、結果としてグレアの発生をより確実に防止することができる。
【００３５】
〔実施の形態２〕
実施の形態２は、サンバイザ本体の端部に備える照明機構について発光方向を変えられるように構成した例であって、図８，図９，図７を参照しながら説明する。なお車両用サンバイザ１２の他の構成要素等は実施の形態１と同様であり、図示と説明を簡単にするために実施の形態２では実施の形態１と異なる点について説明する。よって実施の形態１で用いた要素と同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。
【００３６】
車両用サンバイザ１２の正面は実施の形態１と同様であるが（図２を参照）、内部構造が異なるので図２のIII−III線断面図を図８に表す。実施の形態１の図３と異なるのは、照明機構２２，３４の構造である。すなわち、照明機構２２には発光体２２ｂの発光方向を変化させるモータ２２ｄを備え、照明機構３４には発光体３４ｂの発光方向を変化させるモータ３４ｄを備える。照明機構２２にはレンズおよびトリムのほか、発光体２２ｂを回路基板２２ｃ上に設け、この回路基板２２ｃをモータ２２ｄの回転軸２２ｅに固定する。照明機構３４でも同様に、発光体３４ｂを回路基板３４ｃ上に設け、この回路基板３４ｃをモータ３４ｄの回転軸３４ｅに固定する。モータ２２ｄ，３４ｄの種類は問わないが、例えばパルスモータのように回転角を制御可能なモータを用いる。
【００３７】
トリム２４，３２を凹部４０ａ，４０ｄに差し込むことによって、モータ２２ｄ，３４ｄは制御回路２６と電気的に接続される。この電気的接続が行われると、制御回路２６から出力される信号に従ってモータ２２ｄ，３４ｄの回転角が制御され（図４を参照）、ひいては発光体２２ｂ，３４ｂの発光方向が制御される。
【００３８】
ここで利用者間距離と視野との関係によれば（図５を参照）、利用者がハーフミラー３０に近づくほどに視野の範囲が狭くなる。このことは、利用者（特に顔面）がハーフミラー３０に近づくほど、発光体２２ｂ，３４ｂの発光方向を利用者側に向けても（図８に実線で示す発光体２２ｂ，３４ｂの姿勢）グレアが発生しにくいことを意味する。その一方、利用者がハーフミラー３０から遠ざかるほど、発光体２２ｂ，３４ｂの発光方向を利用者に背く側に向けても（図８に二点鎖線で示す発光体２２ｂ，３４ｂの姿勢）グレアが発生し易いことを意味する。したがって、照明機構２２，３４の双方とも利用者間距離が小さくなるほど利用者に向け、利用者間距離が大きくなるほど利用者から背ければよい。
【００３９】
距離センサ４４で計測した距離を基に発光体２２ｂ，３４ｂの発光方向を変化させる上で、グレアの発生を防止しながらモータ２２ｄ，３４ｄの回転角を制御する方法について図９および図７を参照しながら簡単に説明する。回転角の設定方法は任意であるが、本形態ではモータ２２ｄ，３４ｄの双方とも利用者に向かうほどに小さい角度になり（図８に実線で示す発光体２２ｂ，３４ｂの姿勢）、利用者に背くほどに大きい角度になるように設定する（図８に二点鎖線で示す発光体２２ｂ，３４ｂの姿勢）。
【００４０】
図９には、利用者間距離と回転角との関係をグラフで表す。この図９には、横軸を利用者間距離とし、縦軸をモータ２２ｄ，３４ｄの回転角（すなわち発光体２２ｂ，３４ｂの発光方向）としたときの関係を表す。発光体３４ｂは発光体２２ｂと比べてハーフミラー３０に近い位置に配置されているのでグレアが生じやすく、全体的にモータ２２ｄよりも利用者に背く角度（言い換えれば大きな角度）で照らす。モータ２２ｄ，３４ｄの双方とも距離が小さくなるほど角度を小さくしてゆき、距離が大きくなるほど角度を大きくしてゆく。例えば利用者間距離が距離Ｄ２のときは、モータ２２ｄが角度Ａ４となり、モータ３４ｄが角度Ａ３となるように設定する。同様に、利用者間距離が距離Ｄ３のときは、モータ２２ｄが角度Ａ２（Ａ２＞Ａ４）となり、モータ３４ｄが角度Ａ１（Ａ１＞Ａ３）となるように設定する。このように利用者間距離に応じて回転角が変化するような制御用データをＲＯＭ２６ｂに記憶する。この制御用データは、実施の形態１で設定した制御用データ（利用者間距離に応じて輝度が変化する内容のデータ）と同様に設定すればよい。
なお、図９において実線で示すように回転角が直線的に変化する形態のデータに限らず、二点鎖線で示すように回転角が曲線的に変化する形態のデータを記憶してもよい。また、距離Ｄ１以下や距離Ｄ４以上では照明機構２２，３４を消灯するのが望ましい。
【００４１】
以上のように構成された車両用サンバイザ１２において、ハーフミラー３０の使用時にグレアを防止して利用者を照らすための発光制御処理について図７を参照しながら説明する。全体的な流れは実施の形態１と同様であるが、次の点で異なる。すなわち制御回路２６は、利用者間距離を距離センサ４４で計測すると（ステップＳ２４）、計測した距離に対応してグレアの発生を防止する回転角を決定し（ステップＳ２６）、その回転角となるようにモータ２２ｄ，３４ｄに信号を送って制御する（ステップＳ２８）。
【００４２】
上述した実施の形態２によれば、以下に表す各効果を得ることができる。
（ｂ１）照明機構２２，３４はサンバイザ本体１４のうちで視野外となる部位（すなわち図１，図２に示す左右端部）に備えたので、グレアの発生を防止することができる。制御回路２６は、距離センサ４４で計測した距離に対応して回転角を決定し（図７のステップＳ２６）、モータ２２ｄ，３４ｄを制御した（図７のステップＳ２８）。このように回転角の可変制御を自動的に行って利用者間距離が変化した場合でも眩しくない程度に利用者を明るく照らすので、利用者にとって煩わしくない。
【００４３】
（ｂ２）上述した回転角に加えて、距離センサ４４で計測した距離に対応してグレアの発生を防止する輝度を決定し（図７のステップＳ２６）、その輝度となるように照明機構２２，３４を制御してもよい（図７のステップＳ２８）。このように回転角だけでなく輝度の可変制御をも自動的に行えば、利用者間距離が変化した場合でも利用者をより明るく照らすことができ、しかも利用者にとって煩わしくない。
【００４４】
（ｂ３）その他の要件，構成，作用等については実施の形態１と同様であるので、当該実施の形態１と同様の効果が得られる｛上述した事項（ａ２），（ａ３）を参照｝。
【００４５】
〔実施の形態３〕
実施の形態３は、サンバイザ本体１４の所定領域内で点灯位置を変化可能に構成した例であって、図１０，図１１，図１２，図７を参照しながら説明する。なお車両用サンバイザ１２の他の構成要素等は実施の形態１と同様であり、図示と説明を簡単にするために実施の形態３では実施の形態１と異なる点について説明する。よって実施の形態１で用いた要素と同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。
【００４６】
本形態における車両用サンバイザ１２の正面は図１０のようになる。図２の平面図と異なるのは、サンバイザ本体１４に備える照明機構２２，３４の大きさおよび構造である。すなわち図２ではサンバイザ本体１４の左右両端部で発光するように備えたのに対し、図１０では照明機構２２と照明機構３４とでサンバイザ本体１４の正面における大部分で発光するように備える（ハーフミラー３０を備えた部位と上下両端部を除く）。ただし、照明機構２２，３４の全体で発光させると利用者の視界に入ってグレアが発生するので、図１１に表すように各照明機構の一部分が発光するように構成する。
【００４７】
図１１には、図１０のXI−XI線断面図を表す。すなわち照明機構２２，３４は同等の構造をなすので、照明機構２２の構造を代表として表す。照明機構２２はレンズ２２ａ，トリム２４のほか、発光体２２ｂを利用者側の面に備えた可動部材２２ｆと、可動部材２２ｆを支持する回転軸２２ｈおよび支軸２２ｉと、可動部材２２ｆを図面左右方向（図示する方向Ｗ１）に動かす際の駆動源となるモータ２２ｇなどを有する。なお図示しないが、照明機構３４は可動部材３４ｆ，回転軸３４ｈおよび支軸３４ｉ，モータ３４ｇなどを有することになる。この構成において、モータ２２ｇは回転軸２２ｈを有し、モータ３４ｇは回転軸３４ｈを有する。
【００４８】
トリム２４，３２を凹部４０ａ，４０ｄに差し込むことによって、モータ２２ｇ，３４ｇは制御回路２６と電気的に接続される。この電気的接続が行われると、制御回路２６から出力される信号に従ってモータ２２ｇ，３４ｇの回転角が制御され（図４を参照）、ひいては発光体２２ｂ，３４ｂの点灯位置が制御される。
【００４９】
ここで利用者間距離と視野との関係によれば（図５を参照）、利用者がハーフミラー３０に近づくほどに視野の範囲が狭くなる。このことは、利用者がハーフミラー３０に近づくほど、発光体２２ｂ，３４ｂをハーフミラー３０に近づけても（図１１に二点鎖線で示す発光体２２ｂの位置）グレアが発生しにくいことを意味する。その一方、利用者がハーフミラー３０から遠ざかるほど、発光体２２ｂをハーフミラー３０から離しても（図１１に実線で示す発光体２２ｂの位置）グレアが発生し易いことを意味する。したがって、照明機構２２，３４の双方とも利用者間距離が小さくなるほどハーフミラー３０に近づけて点灯してよく、利用者間距離が大きくなるほどハーフミラー３０から離して点灯する。
【００５０】
距離センサ４４で計測した距離を基に発光体２２ｂ，３４ｂの点灯位置を変化させる上で、グレアの発生を防止しながら発光体２２ｂ，３４ｂの点灯位置を制御する方法について図１２および図７を参照しながら簡単に説明する。点灯位置の設定方法は任意であるが、本形態では発光体２２ｂ，３４ｂの双方ともハーフミラー３０に近づく位置ほど小さい値で表し（図１１に二点鎖線で示す発光体２２ｂの位置）、ハーフミラー３０から離れる位置ほど大きな値で表すように設定する（図１１に実線で示す発光体２２ｂの位置）。
【００５１】
図１２には、利用者間距離と点灯位置との関係をグラフで表す。この図１２には、横軸を利用者間距離とし、縦軸を発光体２２ｂ，３４ｂの点灯位置としたときの関係を表す。図１０に表す照明機構２２，３４の設置領域を見れば明らかなように、発光体３４ｂは発光体２２ｂと比べて動ける範囲が狭い。発光体２２ｂ，３４ｂの双方とも利用者間距離が小さくなるほど点灯位置をハーフミラー３０に近づけてゆき、利用者間距離が大きくなるほどハーフミラー３０から遠ざけてゆく。例えば利用者間距離が距離Ｄ２のときは、発光体２２ｂが位置Ｐ３となり、発光体３４ｂが位置Ｐ４となるように設定する。同様に、利用者間距離が距離Ｄ３のときは、発光体２２ｂが位置Ｐ１となり、発光体３４ｂが位置Ｐ２となるように設定する。このように利用者間距離に応じて点灯位置が変化するようなモータ２２ｇ，３４ｇの制御用データ（例えば回転軸２２ｈ，３４ｈの回転角データ）をＲＯＭ２６ｂに記憶する。この制御用データは、実施の形態１で設定した制御用データ（利用者間距離に応じて輝度が変化する内容のデータ）と同様に設定すればよい。
なお、図１２において実線で示すように点灯位置が直線的に変化する形態のデータに限らず、二点鎖線で示すように点灯位置が曲線的に変化する形態のデータを記憶してもよい。また、距離Ｄ１以下や距離Ｄ４以上では照明機構２２，３４を消灯するのが望ましい。
【００５２】
以上のように構成された車両用サンバイザ１２において、ハーフミラー３０の使用時にグレアを防止して利用者を照らすための発光制御処理について図７を参照しながら説明する。全体的な流れは実施の形態１と同様であるが、次の点で異なる。すなわち制御回路２６は、利用者間距離を距離センサ４４で計測すると（ステップＳ２４）、計測した距離に対応してグレアの発生を防止する点灯位置を決定し（ステップＳ２６）、その点灯位置となるようにモータ２２ｇ，３４ｇに信号を送って制御する（ステップＳ２８）。
【００５３】
上述した実施の形態３によれば、以下に表す各効果を得ることができる。
（ｃ１）サンバイザ本体１４の表面における所定領域内で点灯位置を変化可能な照明機構２２，３４を備えた（図１０を参照）。制御回路２６は、距離センサ４４で計測した利用者間距離に応じて点灯位置を決定し（図７のステップＳ２６）、その点灯位置で発光体２２ｂ，３４ｂを点灯するように制御した（図７のステップＳ２８）。このように点灯位置は視野外となる位置であるので、グレアの発生を防止することができる。さらには利用者間距離が変化した場合でも、点灯の位置制御を自動的に行って利用者を明るく照らすので、利用者にとって煩わしくない。
【００５４】
（ｃ２）上述した点灯位置に加えて、距離センサ４４で計測した距離に対応してグレアの発生を防止する輝度を決定し（図７のステップＳ２６）、その輝度となるように照明機構２２，３４を制御してもよい（図７のステップＳ２８）。このように点灯位置だけでなく輝度の可変制御をも自動的に行えば、利用者間距離が変化した場合でも利用者をより明るく照らすことができ、しかも利用者にとって煩わしくない。
【００５５】
（ｃ３）その他の要件，構成，作用等については実施の形態１と同様であるので、当該実施の形態１と同様の効果が得られる｛上述した事項（ａ２），（ａ３）を参照｝。
【００５６】
〔実施の形態４〕
実施の形態４は、サンバイザ本体１４の所定領域内で点灯位置を変化可能に構成した例であって、実施の形態３とは異なる構成例である。当該実施の形態４は、図１３，図１２，図７を参照しながら説明する。なお車両用サンバイザ１２の他の構成要素等は実施の形態３と同様であり、図示と説明を簡単にするために実施の形態４では実施の形態３と異なる点について説明する。よって実施の形態１で用いた要素と同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。
【００５７】
車両用サンバイザ１２の正面は実施の形態３と同様であるが（図１０を参照）、内部構造が異なるので図１０のXI−XI線断面図を図１３に表す。実施の形態３の図１１と異なるのは、照明機構２２，３４の構造である。すなわちレンズおよびトリムのほか、照明機構２２には多数の発光体２２ｂを縦横に配置した回路基板２２ｃを備え、照明機構３４には多数の発光体３４ｂを縦横に配置した回路基板３４ｃを備える。この構成の照明機構２２，３４は、いわゆる電光表示盤と同様に機械的に作動する部品・部材が存在しない。
【００５８】
利用者間距離と点灯位置との関係は実施の形態３と同様であり、図１２に表したグラフに従って発光体２２ｂ，３４ｂを点灯する必要がある。そのため、発光体２２ｂ，３４ｂの双方とも利用者間距離が小さくなるほど点灯位置をハーフミラー３０に近づけてゆき、利用者間距離が大きくなるほどハーフミラー３０から遠ざけてゆく。例えばハーフミラー３０からやや遠い位置での点灯例を図１４（Ａ）に表し、中間位置での点灯例を図１４（Ｂ）に表し、ハーフミラー３０にやや近い位置での点灯例を図１４（Ｃ）に表す。これらの点灯例はいずれも二列分の発光体２２ｂを点灯し、残りの発光体２２ｂを消灯している。このように利用者間距離に応じて点灯位置が変化するような制御用データ（例えば多数の発光体のうちで点灯させる発光体を特定するデータ）をＲＯＭ２６ｂに記憶する必要がある。
【００５９】
以上のように構成された車両用サンバイザ１２において、ハーフミラー３０の使用時にグレアを防止して利用者を照らすための発光制御処理について図７を参照しながら説明する。全体的な流れは実施の形態１と同様であるが、次の点で異なる。すなわち制御回路２６は、利用者間距離を距離センサ４４で計測すると（ステップＳ２４）、計測した距離に対応してグレアの発生を防止する点灯位置を決定し（ステップＳ２６）、その点灯位置に対応する発光体２２ｂ，３４ｂに信号を送って点灯する（ステップＳ２８）。
【００６０】
上述した実施の形態４によれば、以下に表す各効果を得ることができる。
（ｄ１）照明機構２２，３４にかかる構成は異なるものの、作用等については実施の形態３と同様であるので、当該実施の形態３と同様の効果が得られる｛上述した事項（ｃ１）〜（ｃ３）を参照｝。他には、機械的に作動する部品・部材が無い点で故障率を大幅に低くすることができ、発光体２２ｂ，３４ｂにＬＥＤを用いると球切れの心配がない。
【００６１】
輝度の高低を制御できない発光体２２ｂ，３４ｂ（例えばＬＥＤ）を用いた場合であっても、点灯する発光体２２ｂ，３４ｂの個数を変化させることにより輝度を調整することができる。すなわち輝度を高めるには点灯する列数や個数を増やし、輝度を低めるには点灯する列数や個数を減らせば簡単に輝度を調整できる。したがって、安価な発光体を用いて実現することができるので、全体のコストを低減することができる。
【００６２】
（ｄ２）本形態における照明機構２２，３４は多数の発光体２２ｂ，３４ｂを縦横に配置しているので、照明装置としての機能だけでなく、情報伝達装置としての機能を果たすことも可能である。すなわち情報伝達装置としての機能は、制御回路２６が車両に搭載されたコンピュータ（例えばエンジン制御用のＥＣＵ）との間で通信可能に接続し、当該コンピュータから伝達された情報内容に従って照明機構２２，３４に文字等を表示する構成とすれば実現される。また、サンバイザ本体１４内に無線信号の受信装置を備え、当該受信装置で受信した文字情報を照明機構２２，３４に表示する構成としても実現される。したがって、利用者を照らす道具としてだけでなく、情報源としても活用できる。
【００６３】
〔他の実施の形態〕
以上では本発明を実施するための最良の形態について説明したが、本発明は当該形態に何ら限定されるものではない。言い換えれば、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することができる。例えば、次に示す各形態を実現してもよい。
【００６４】
（ｅ１）実施の形態１−４では、距離センサ４４は開閉センサとしての機能を兼ねた。この形態に代えて、距離センサ４４とは別個に開閉センサをサンバイザ本体１４に備える構成としてもよい。例えば図２のXV−XV線断面図を表す図１５には、実線で示す開閉センサ４６ａと二点鎖線で示す開閉センサ４６ｂとのうちで少なくとも一方の開閉センサをサンバイザ本体１４（具体的には殻体４０）に設ける。開閉センサ４６ａはミラー蓋１６を開けるとオンし、ミラー蓋１６を閉じるとオフする。これに対して、開閉センサ４６ｂはミラー蓋１６を閉じるとオンし、ミラー蓋１６を開けるとオフする。制御回路２６は、開閉センサ４６ａ，４６ｂのオン／オフに従って発光制御処理を実行する（図７を参照）。このように開閉センサ４６ａ，４６ｂを用いた場合でもグレアの発生を防止して利用者を明るく照らすので、実施の形態１−４と同様の作用効果を得ることができる。
【００６５】
（ｅ２）実施の形態１では照明機構２２，３４の輝度を制御し、実施の形態２では発光体２２ｂ，３４ｂの発光方向を制御し、実施の形態３，４では発光体２２ｂ，３４ｂの点灯位置を制御した。これらの形態に代えて、明るさが変化しない発光体と、当該発光体が発した光の透過量や透過範囲を変化させる機構とを設ける構成としてもよい。
第１の構成としては、発光体としてのバックライトと、バックライトの光の透過量を制御する液晶装置とが該当する。液晶装置の液晶体をオンすれば光を透過させず、オフすれば光を透過させるので、液晶体の数や範囲を制御することで光の透過量を制御する。
第２の構成としては、発光体としての電球やＬＥＤと、発光体の光の透過量を制御する絞り機構とが該当する。絞り機構には、例えばカメラ等の撮像装置に搭載される絞り機構が該当する。絞り機構の絞り量を大きくすれば光を透過させず、絞り量を小さくすれば光を透過させるので、絞り量を制御することで光の透過量を制御する。
これらの構成によってもグレアの発生を防止して利用者を明るく照らすので、実施の形態１−４と同様の作用効果を得ることができる。
【００６６】
（ｅ３）実施の形態１−４では、ミラーとしてハーフミラー３０を用いたが、一般的なミラーを用いてもよい。この場合は、距離センサ４４を他の部位に備える必要がある。蓋体としてミラー蓋１６を備える構成としたが、蓋体を備えない構成としてもよい。制御部としてＣＰＵ２６ａを中心として構成した制御回路２６を備えたが、ワンチップマイコンやカスタムチップ（例えばＡＳＩＣ等）などを備えてもよい。制御回路２６の電力は車両の電源から供給を受ける構成としたが、サンバイザ本体１４のフロントガラス側（例えば殻体４２）に太陽電池を設け、当該太陽電池から電力の供給を受ける構成としてもよい。
これらの構成によってもグレアの発生を防止して利用者を明るく照らすので、実施の形態１−４と同様の作用効果を得ることができる。
【００６７】
（ｅ４）解決手段１−５の構成は、実施の形態１−４においてサンバイザ本体１４の表面にミラー（ハーフミラー３０）を備えた車両用サンバイザ１２に適用した。車両用サンバイザ１２以外についても、例えば車両内に備えられるバニティーミラーやメイクアップミラーなどが該当する。これらについても実施の形態と同様の作用効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】車両用サンバイザの装着状態を表す斜視図である。
【図２】車両用サンバイザの平面図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】制御回路を中心とする電気的な接続を表す模式図である。
【図５】利用者間距離と視野との関係を説明する図である。
【図６】利用者間距離と輝度との関係を説明する図である。
【図７】発光制御処理の手続き例を表すフローチャート図である。
【図８】図２のIII−III線断面図である。
【図９】利用者間距離と回転角との関係を説明する図である。
【図１０】車両用サンバイザの平面図である。
【図１１】図１０のXI−XI線断面図である。
【図１２】利用者間距離と点灯位置との関係を説明する図である。
【図１３】図１０のXI−XI線断面図である。
【図１４】発光体の点灯例を表す図である。
【図１５】図２のXV−XV線断面図である。
【符号の説明】
【００６９】
１２  車両用サンバイザ
１４  サンバイザ本体
１６  ミラー蓋（蓋体）
２２，３４  照明機構
２２ａ，３４ａ  レンズ
２２ｂ，３４ｂ  発光体
２２ｃ，３４ｃ  回路基板
２２ｄ，２２ｇ，３４ｄ，３４ｇ  モータ（駆動源）
２２ｅ，２２ｈ，３４ｅ，３４ｈ  回転軸
２２ｆ，３４ｆ  可動部材
２２ｉ，３４ｉ  支軸
２４，２８，３２  トリム
２６  制御回路
２６ａ  ＣＰＵ
２６ｂ  ＲＯＭ（記憶部）
２６ｃ  ＲＡＭ（記憶部）
３０  ハーフミラー（ミラー）
４４  距離センサ
４６ａ，４６ｂ  開閉センサ
【図１】
2007069808.tif 000003
【図２】
2007069808.tif 000004
【図３】
2007069808.tif 000005
【図４】
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【図５】
2007069808.tif 000007
【図６】
2007069808.tif 000008
【図７】
2007069808.tif 000009
【図８】
2007069808.tif 000010
【図９】
2007069808.tif 000011
【図１０】
2007069808.tif 000012
【図１１】
2007069808.tif 000013
【図１２】
2007069808.tif 000014
【図１３】
2007069808.tif 000015
【図１４】
2007069808.tif 000016
【図１５】
2007069808.tif 000017