(57)【要約】【課題】自転車の倒れ止めを、自転車載置台に雨水が溜まりにくく、自転車の出し入れをスムーズに行える構造で提供する。【解決手段】自転車載置台に、倒れ止め部材を設ける。倒れ止め部材には溝部が形成されており、載置された自転車の車輪の下部が溝部に嵌り込むことにより、その車輪が起立姿勢にされる。また、倒れ止め部材には水抜き孔が形成されており、自転車載置台に溜まった水は、その水抜き孔を通して排水される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車が載置される自転車載置台と、
その自転車載置台に設けられ、載置された自転車の車輪の下部が嵌り込むことにより該車輪を起立姿勢にする溝部が形成された倒れ止め部材と、
その倒れ止め部材に形成され、前記自転車載置台に溜まった水を前記自転車の出し入れ方向に排水するための水抜き孔と、
を備えることを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
前後方向に長い載置台底壁および載置台左右側壁を有し、自転車が載置される自転車載置台と、
その自転車載置台の前部または後部の少なくとも一方に配置され、前記載置台底壁に接する本体部と、その本体部の上面に形成され、載置された自転車の前輪又は後輪の下部が嵌り込むことにより該前輪又は後輪を起立姿勢にする溝部と、を有する倒れ止め部材と、
前記自転車載置台と前記倒れ止め部材との間に、前後方向を向くように形成され、前記倒れ止め部材の前端部および後端部に開口し、前記自転車載置台に溜まった水を排水する水抜き孔と、
を備えることを特徴とする駐輪装置。
【請求項３】
前記溝部の底面に、前記倒れ止め部材の前記前端部または後端部に向かって高さが低くなる底面テーパー部が形成されている請求項１または２記載の駐輪装置。
【請求項４】
前記溝部の内側面に、前記倒れ止め部材の前記前端部または前記後端部に向かって間隔が拡がる側面テーパー部が形成されている請求項１ないし３のいずれか１項に記載の駐輪装置。
【請求項５】
前記倒れ止め部材の高さは前記載置台左右側壁の高さよりも低くされ、該載置台左右側壁の内面の間隔は５２〜５８ｍｍにされている請求項１ないし４のいずれか１項に記載の駐輪装置。
【請求項６】
前記水抜き孔は、前記載置台底壁および前記載置台左右側壁からなる角部に形成されている請求項２ないし５のいずれか１項に記載の駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は駐輪装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開２００３−３２０９７２号公報
【０００３】
従来から、駅やマンション等の駐輪場に駐輪装置が設置されている。これは、複数個の自転車載置台を略平行に配置したもので、駐輪スペースを有効に活用するために自転車載置台を上下２段にしたり、横方向にスライド可能にしたものが使われている。また、載置した自転車が左右に倒れないようにするための工夫も考えられている。例えば図１３の断面図に示すように、従来の駐輪装置では、自転車載置台１０３の底部に丸鋼１０２を溶接する方法が採用されていた。しかし丸鋼１０２の表面にはメッキ処理をした時の酸が残っており、その酸が序々に染み出す問題があった。また、丸鋼１０２の隅は粉体塗装をする上で影になりやすく、塗料が入らない問題もあった。
【０００４】
一方、上記特許文献１には、自転車の前輪を起立させるための溝型部材を設けた駐輪装置が開示されている。これによると、従来のように丸鋼１０２を用いる必要がないため、酸が染み出る問題を解決できる。また、塗装をする必要もないため、隅に塗料が入らない問題も解決できる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが溝型部材を設けると、自転車載置台に雨水が溜まってしまう問題がある。また、従来の溝型部材は、自転車を載置する際にタイヤがスムーズに出し入れできない問題がある。
【０００６】
本発明は上述のような事情を背景になされたもので、特に、自転車載置台に雨水が溜まりにくく、自転車の出し入れをスムーズに行える駐輪装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の発明は、
自転車が載置される自転車載置台と、
その自転車載置台に設けられ、載置された自転車の車輪の下部が嵌り込むことにより該車輪を起立姿勢にする溝部が形成された倒れ止め部材と、
その倒れ止め部材に形成され、前記自転車載置台に溜まった水を前記自転車の出し入れ方向に排水するための水抜き孔と、
を備えることを特徴とする駐輪装置である。
【０００８】
上記発明によると、溝部が形成された倒れ止め部材を備えているので、自転車を載置した際に、車輪（タイヤ）を起立姿勢に保つことができる。また、倒れ止め部材には水抜き孔が形成されているので、自転車載置台に溜まった水を排水できる。倒れ止め部材はポリエチレンやポリスチレン等の合成樹脂からなり、射出成型や押出成型などの、周知の成型方法を用いて容易に製造することができる。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、
前後方向に長い載置台底壁および載置台左右側壁を有し、自転車が載置される自転車載置台と、
その自転車載置台の前部または後部の少なくとも一方に配置され、前記載置台底壁に接する本体部と、その本体部の上面に形成され、載置された自転車の前輪又は後輪の下部が嵌り込むことにより該前輪又は後輪を起立姿勢にする溝部と、を有する倒れ止め部材と、
前記自転車載置台と前記倒れ止め部材との間に、前後方向を向くように形成され、前記倒れ止め部材の前端部および後端部に開口し、前記自転車載置台に溜まった水を排水する水抜き孔と、
を備えることを特徴とする駐輪装置である。
【００１０】
上記発明によると、自転車載置台は、前後方向に長い載置台底壁および載置台左右側壁を有してなる。自転車を載置する際には、載置台右側壁と載置台左側壁の間に車輪の下部を入れるようにする。このような構造にすると自転車を載せやすいが、雨水が溜まりやすいという問題がある。一方、倒れ止め部材は、載置台底壁に接する本体部と、その本体部の上面に形成された溝部とを有する。自転車載置台と倒れ止め部材の間には水抜き孔が形成されており、この水抜き孔を通して、自転車載置台に溜まった水を排水する。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明は、
前記溝部の底面に、前記倒れ止め部材の前記前端部または後端部に向かって高さが低くなる底面テーパー部が形成されている駐輪装置である。このようにすると、倒れ止め部材の溝部と、載置台底壁との間の段差が緩和されるので、自転車を出し入れするときのショックが小さくなる。
【００１２】
さらに、請求項４記載の発明は、
前記溝部の内側面に、前記倒れ止め部材の前記前端部または前記後端部に向かって間隔が拡がる側面テーパー部が形成されている駐輪装置である。このようにすると、溝部に車輪を出し入れしやすくなる。
【００１３】
さらに、請求項５に記載の発明は、
前記倒れ止め部材の高さは前記載置台左右側壁の高さよりも低くされ、該載置台左右側壁の内面の間隔は５２〜５８ｍｍにされている駐輪装置である。
【００１４】
マウンテンバイクの車輪の幅は５５ｍｍ程度である。上記発明では、倒れ止め部材の本体部の高さは載置台左右側壁の高さよりも低くされ、かつ載置台左右側壁の内面の間隔は５２〜５８ｍｍにされている。そのため、マウンテンバイクを載置した際には、倒れ止め部材の上に車輪が乗り上げ、載置台左右側壁によって車輪が側面から挟まれることになる。これにより、車輪が起立姿勢になる。一方、買い物や通勤に使う汎用自転車は、車輪の幅が３１ｍｍ程度であり、マウンテンバイクよりも細めになっている。倒れ止め部材の溝部を細めに作っておけば、汎用自転車を載置した時に車輪が溝部に嵌り込み、車輪を起立姿勢にすることができる。
【００１５】
また、請求項６記載の駐輪装置では、前記水抜き孔は、前記載置台底壁および前記載置台左右側壁からなる角部に形成されている。このようにすると、角部を有効に使って、水抜き孔を形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施形態を、図面を参照しながら以下に説明する。
図１は本発明に係る駐輪装置１の側面図であり、図２はその平面図である。この実施形態では、複数個の自転車載置台３ａ，３ｂを交互に配置して、２本のレール５ａ，５ｂに対して横方向にスライド可能に構成してある。自転車載置台は、地面Ｆに略平行に配置された第一の自転車載置台３ａと、地面Ｆに対して斜めに配置された第二の自転車載置台３ｂの２種類があり、これらを交互に配置しているため、隣接する自転車のペダルやハンドルが互いに干渉しないようになっている。
【００１７】
自転車載置台３ａ，３ｂには車輪固定部４ａ，４ｂが設けられており、載置した自転車が左右に倒れないようになっている。さらに、自転車載置台３ａ，３ｂの先端部にはローラＲが設けられており、後部には倒れ止め部材２が設けられている。自転車を載置する際には、前輪１２がローラＲを跨ぐまで自転車を入れ、前側の車輪固定部４ａで前輪１２を固定する。後輪１３は倒れ止め部材２の溝部に嵌り込んで、起立姿勢にされる。
【００１８】
自転車載置台３ａ，３ｂの一部切り欠き斜視図を図３に示す。このように、自転車載置台３ａ，３ｂは前後方向に長い載置台底壁３６および載置台左側壁３７、載置台右側壁３８からなり、上方が開口した断面矩形状に形成されている。自転車を出し入れする際には、車輪１２，１３の下部が載置台左側壁３７および載置台右側壁３８の間を通るため、車輪１２，１３が横に落ちない。また、載置台左側壁３７および載置台右側壁３８の上端には、左右方向外側に折り曲げられた縁部３１が形成されており、この縁部３１に車輪固定部４ｂが取り付けられている。
【００１９】
一方、倒れ止め部材２は、載置台底壁３６、載置台左側壁３７、載置台右側壁３８に接する本体部１４と、その本体部１４の上面に形成された溝部１５を含む。自転車を載置すると、後輪１３の下部は溝部１５に嵌り込むため起立姿勢にされる。また、倒れ止め部材２の角部は面取り状にされており、この部分が本発明の水抜き孔１６となっている。水抜き孔１６は、載置台底壁３６、載置台左右側壁３７，３８と倒れ止め部材２との間に、前後方向にわたって形成された空間であって、倒れ止め部材２の前端部および後端部が開口している。雨が降ると自転車載置台３ａ，３ｂに雨水が溜まるが、本発明では水抜き孔１６を形成しているため、雨水は水抜き孔１６を通して前方または後方に排水される。
【００２０】
図４に、倒れ止め部材２の構造をさらに詳細に説明する。図４Ｃは倒れ止め部材２の表面図であり、図４Ｂは裏面図である。また、図４Ａにａ−ａ矢視図を示し、図４Ｄにｂ−ｂ矢視図を示す。図４Ｅはｃ−ｃ矢視図である。まず、図４Ｂに示すように、倒れ止め部材２の裏面には空洞Ｃが形成されており、この空洞Ｃを前後方向に３つに分けるようにリブ１７，１８が形成されている。倒れ止め部材２はポリエチレンやポリスチレン等の合成樹脂を使って製造されるため、空洞Ｃを形成すると樹脂の量が少なくてすみ、コストダウンが図れる。また、リブ１７，１８があるので、上からの圧力に対しても強い。
【００２１】
一方、溝部１５の底面には底部ボルト孔１９が形成されており、図４Ｂ，図４Ｄに示すように側部４０には側部ボルト孔２０が形成されている。側部４０の厚さはコストダウンのために薄くなっているが、ボルト孔２０が形成されている部分は、補強のために厚くなっている。また、自転車載置台３ａ，３ｂの載置台底壁３６および載置台左右側壁３７，３８にもボルト孔が形成されており、ボルトを使って倒れ止め部材２を自転車載置台３ａ，３ｂに固定している。
【００２２】
また、図４Ａに示すように、溝部１５の底面には、倒れ止め部材２の前端部に向かって高さが低くなる底面テーパー部３４ａと、後端部に向かって高さが低くなる底面テーパー部３４ｂが形成されている。このように底面テーパー部３４ａ，３４ｂを形成すると、段差が解消されるため、自転車を出し入れする際のショックが少なくなる。
【００２３】
さらに図４Ｃに示すように、溝部１５の側面には、倒れ止め部材２の前端部に向かって間隔が広くなる側面テーパー部３５ａと、後端部に向かって間隔が広くなる側面テーパー部３５ｂが形成されている。このような構造にすると、前端部または後端部において車輪が引っかかりにくくなり、自転車の出し入れをスムーズに行える。
【００２４】
次に、自転車載置台３ａ，３ｂおよび倒れ止め部材２の断面図を図５に示す。倒れ止め部材２の高さＨは、載置台左側壁３７および載置台右側壁３８の高さよりも低くされており、載置台左側壁３７から載置台右側壁３８までの幅は５２〜５８ｍｍになっている。マウンテンバイクの車輪の幅は５５ｍｍ程度なので、マウンテンバイクを載置すると、図５Ａに示すように後輪１３が倒れ止め部材２の上に載り上がり、載置台左側壁３７および載置台右側壁３８によって挟まれる。これにより、後輪１３は起立姿勢にされる。
【００２５】
一方、図５Ｂに示すように、溝部１５の底面を半径２８〜３５ｍｍの断面円弧状にするとよい。通勤や買い物等に使用する汎用自転車は、車輪の幅が３１〜３２ｍｍ程度である。そのため自転車を載置すると、溝部１５の底面に後輪１３が嵌り込み、起立姿勢になる。
【００２６】
なお、上述の水抜き孔１６は、倒れ止め部材２の角部に面取り状に形成したが、本発明はこれに限定するものではなく、図６に示すように四角形にすることもできる。また図示しないが、丸型など任意の形状にできる。
【００２７】
自転車載置台３ａ，３ｂは、板金を折り曲げて形成したものなので、載置台底壁３６と載置台左側壁３７，載置台右側壁３８からなる角部Ｅに多少丸みがついている。この角部Ｅの形状にぴったりと合うように倒れ止め部材２を形成するのは難しいが、本発明ではこの部分に水抜き孔１６を形成したので、倒れ止め部材２の形状を角部Ｅの丸みに合わせる必要がない。
【００２８】
次に、駐輪装置１の要部拡大図を図７に示す。このように、自転車載置台３ａはベース部１０の上に配置されている。ベース部１０には、２本のレール５ａ，５ｂに対して内側から斜めに接するローラ６が取り付けられており、このローラ６が回転することにより、ベース部１０が自転車載置台３ａとともに左右方向にスライドするようになっている。ベース部１０は、図８の三面図に示す構造をしている。すなわち、ベース部１０は上板４１と、側板４２と、くの字型に折り曲げられた曲板４３からなり、この曲板４３に、上述のローラ６を取り付けるためのローラ軸４４が設けられている。ローラ軸４４は、自転車載置台３ａ，３ｂの左右両側に設けられており、合計８個、曲板４３に取り付けられている。また、側板４２にはゴム板４５が設けられている。ベース部１０をレール５ａ，５ｂに沿ってスライドさせると、隣のベース部１０に当接したときに不快な音が発生するが、ゴム板４５によって衝撃が吸収され、音が低減するようになっている。
【００２９】
一方、図７に示すように、自転車載置台３ａ，３ｂの後端部にはストッパー７が取り付けられている。ストッパー７は、接地部９およびスプリング８を備えており、スプリング８によって全体が上方に付勢されている。自転車を出し入れする時には、自転車の重さによってストッパー７が下がり、接地部９が地面Ｆにつく。そのため、自転車載置台３ａ，３ｂが左右方向に動かなくなり、自転車の出し入れを安定して行えるようになる。
【００３０】
次に、本発明の別の実施例を図９に示す。この実施例では、自転車を上下２段に載置できるようになっている。下段レール２１は地面Ｆと略同じ高さ位置にあり、上段レール２２は支柱２６によって地面Ｆから所定の高さ位置に支持されている。上段レール２２は、固定レール２２ａと可動レール２２ｂから構成される。図１０Ａ，図１０Ｂに示すように、可動レール２２ｂを後方に引き出し、その後、下方に下げることにより、自転車の出し入れが可能になる。
【００３１】
固定レール２２ａには後部ローラ３０と、その後部ローラ３０の軸芯まわりに回転するガススプリング２３が設けられている。固定レール２２ａおよび可動レール２２ｂの断面図を図１１に示す。このように、固定レール２２ａは底板４６および左右側板４７と、その左右側板４７の上端において内側に折り曲げられたガイドレール４８を備えてなる。また、固定レール２２ａの左右側板４７には上方ガイドレール２７が取り付けられている。
【００３２】
一方、図９に示すように、可動レール２２ｂには、前部と後部にそれぞれ倒れ止め部材２ａ，２ｂが設けられており、この２個の倒れ止め部材２ａ，２ｂによって前輪１２および後輪１３が起立姿勢になる。可動レール２２ｂの前端部にはローラ軸２８および前部ローラ２４が設けられている。この前部ローラ２４と、上述の後部ローラ３０によって、可動レール２２ｂを前後方向に移動可能に支持している。また、可動レール２２ｂの側壁には側部ローラ２９が取り付けられている。図１１に示すように、側部ローラ２９はガイドレール４８の下に位置している。可動レール２２ｂを上に持ち上げる力が加わっても、ガイドレール４８に側部ローラ２９が当接するため、可動レール２２ｂは固定レール２２ａから外れない。
【００３３】
また、前部ローラ２４はローラ軸２８によって回転自在に保持されており、そのローラ軸２８は、金具４９によって可動レール２２ｂの底面に固定されている。上述したガススプリング２３の先端には、ローラ軸２８と係合可能な係合部２５が設けられ、図１０Ａに示すように可動レール２２ｂを後方へ引き出すと、ローラ軸２８が係合部２５に係合する。このとき、側部ローラ２９は上方ガイドレール２７に入る直前の位置にある。
【００３４】
その後、図１０Ｂに示すように可動レール２２ｂを下げると、側部ローラ２９が上方ガイドレールの中を移動し、ガススプリング２３が押される。ガススプリング２３の弾性力によって可動レール２２ｂが持ち上げられるため、可動レール２２ｂが一気に下がることがなく、安全である。また、自転車を可動レール２２ｂに載置した後、上方に持ち上げる場合でも、ガススプリング２３の弾性力があるため、少ない力で持ち上がる。
【００３５】
一方、倒れ止め部材２ａ，２ｂは図４で説明したのと同じ形状のものが使われる。すなわち、水抜き孔１６が形成されているため、可動レール２２ｂに溜まった水を排水できるようになっている。また、前側の倒れ止め部材２ａと、後側の倒れ止め部材は同一形状のものが用いられる。同一形状のものを使用することにより、倒れ止め部材を射出成型などで製造するための金型が一つですむようになる。また、倒れ止め部材２ａ，２ｂを前後で異なる形状にすると、可動レール２２ｂに取り付ける場合に作業者が間違えてしまうことがあるが、本実施例のように同一形状にすれば、このような間違いを防止できる。
【００３６】
なお、可動レール２２ｂの前端部または後端部には、図１２に示す形状の板３２が取り付けられている。この板３２は樹脂などで形成されており、可動レール２２ｂの前端部または後端部に接着されている。また、板３２の角部は面取りされていて、水抜き部３３が形成されている。上述した、倒れ止め部材２ａ，２ｂの水抜き孔１６を流れてきた雨水は、この水抜き部３３を通って排水される。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係る駐輪装置の側面図。
【図２】駐輪装置の平面図。
【図３】自転車載置台の一部切り欠き斜視図。
【図４】倒れ止め部材の拡大図。
【図５】（Ａ）マウンテンバイクを載置した状態（Ｂ）汎用自転車を載置した状態の拡大断面図。
【図６】倒れ止め部材の別の実施例。
【図７】駐輪装置の要部拡大図。
【図８】ベース部の三面図。
【図９】本発明に係る駐輪装置の他の実施例。
【図１０】可動レールを引き出して、下方へ倒した状態。
【図１１】可動レールおよび固定レールの断面図。
【図１２】可動レールの先端部分の拡大図。
【図１３】従来例
【符号の説明】
【００３８】
１  駐輪装置
２  倒れ止め部材
３  自転車載置台
５ａ，５ｂ  レール
６  ローラ
１２  前輪
１３  後輪
１４  （倒れ止め部材の）本体部
１５  溝部
１６  水抜き孔
３４  底面テーパー部
３５  側面テーパー部
３６  載置台底壁
３７  載置台左側壁
３８  載置台右側壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2007203790.tif 000013
【図１２】
2007203790.tif 000014
【図１３】
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