(57)【要約】【課題】  製造工程の増大を伴わず、ころの転動面との間にエッジ応力を生じない構造のぬすみ部を有するころ軸受を提供する。【解決手段】  自動調心ころ軸受１１は、軌道面１２ａに小鍔部１２ｂを有する内輪１２と、外輪１３と、内輪１２および外輪１３の間に複列に配置された複数の球面ころ１４と、隣接する球面ころ１４の間隔を保持する保持器１５とを備える。そして、内輪１２の軌道面１２ａは、鍔面１２ｂを越えて形成され、ぬすみ部１２ｃは小鍔部１２ｂの内部に形成される。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鍔を有する内輪と、
外輪と、
前記内輪および前記外輪の間に配置された複数のころとを備え、
前記内輪の軌道面は、前記鍔面を越えて形成される、ころ軸受。
【請求項２】
前記ころ軸受は、前記ころとして球面ころを備える自動調心ころ軸受である、請求項１に記載のころ軸受。
【請求項３】
前記ころ軸受は、前記ころとして円錐ころを備える円錐ころ軸受である、請求項１に記載のころ軸受。
【請求項４】
ころを受け入れる軌道面と、前記ころの軸方向への移動を規制する鍔部を有するころ軸受用内輪であって、
前記軌道面は、前記鍔面を越えて形成される、ころ軸受用内輪。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ころ軸受に関し、特に内輪に鍔を有するころ軸受に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のころ軸受として、例えば、図１に示すような自動調心ころ軸受１が、特開２００５−９６６９号公報（特許文献１）に記載されている。図１に示した自動調心ころ軸受１は、軌道面２ａに小鍔部２ｂを有する内輪２と、外輪３と、内輪２および外輪３の間に複列に配置された複数の球面ころ４と、隣接する球面ころ４の間隔を保持する保持器５とを備える。
【０００３】
上記構成の自動調心ころ軸受１は、内輪２の軌道面２ａと球面ころ４との回転を円滑にするために、内輪２の軌道面２ａに研削加工を施している。しかし、軌道面２ａと小鍔部２ｂとの境界部分は、砥石が小鍔部２ｂに接触して研削加工を施すことができない。そこで、軌道面２ａの非研削部と球面ころ４の転動面との接触を避けるために、図２に示すように、内輪２の軌道面２ａと鍔面２ｂとの境界部分にぬすみ部２ｃを設けている。
【特許文献１】特開２００５−９６６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記構成の自動調心ころ軸受１において、ぬすみ部２ｃは、一般的に球面ころ４の面取り部４ａを越えて形成される。その結果、特に自動調心ころ軸受１が高荷重下で使用される場合に、ころ転動面とぬすみ部２ｃの角部との間にエッジ応力が発生し、応力集中によるころ転動面の剥離等を生じる恐れがある。
【０００５】
また、ぬすみ部２ｃの形成は、内輪２の切削工程や軌道面２ａの研削工程等から独立した工程として行われるので、製造工程の増大に伴う製造コスト増が懸念される。
【０００６】
そこで、この発明は、製造工程の増大を伴わず、ころの転動面との間にエッジ応力を生じない構造のぬすみ部を有するころ軸受を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るころ軸受は、鍔を有する内輪と、外輪と、内輪および外輪の間に配置された複数のころとを備え、内輪の軌道面は鍔面を越えて形成される。
【０００８】
上記構成の自動調心ころ軸受は、軌道面が鍔面を越えて形成されており、ぬすみ部も小鍔部内に形成される。その結果、ころ転動面とぬすみ部とが干渉することがなくなるので、ころ転動面の剥離等を防止することができる。
【０００９】
ころ軸受は、例えば、ころとして球面ころを備える自動調心ころ軸受である。または、ころ軸受は、ころとして円錐ころを備える円錐ころ軸受である。上記構成のころ軸受は、軌道輪に鍔を有し、ころの回転軸線が軸受回転軸線に対して傾いている軸受、例えば、自動調心ころ軸受や円錐ころ軸受に適用することができる。
【００１０】
この発明に係るころ軸受用内輪は、ころを受け入れる軌道面と、ころの軸方向への移動を規制する鍔部を有し、軌道面は鍔面を越えて形成される。上記構成のころ軸受用内輪においては、鍔部を超えて軌道面を形成する工程においてぬすみ部も形成されることとなる。その結果、従来のぬすみ部の形成工程を削減することができるので、製造コストを抑えたころ軸受用内輪を得ることができる。
【発明の効果】
【００１１】
この発明は、ぬすみ部の形成工程を削減できると共に、ころ転動面とぬすみ部との干渉によるエッジ応力を抑えたころ軸受用内輪、およびそのような内輪を備えたころ軸受を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図３および図４を参照して、この発明の一実施形態に係るころ軸受を説明する。
【００１３】
図３に示すころ軸受は、球面ころ１４を受け入れる軌道面１２ａ、および球面ころ１４の軸方向への移動を規制する小鍔部１２ｂを有する内輪１２と、外輪１３と、内輪１２および外輪１３の間に複列に配置された複数の球面ころ１４と、隣接する球面ころ１４の間隔を保持する保持器１５とを備える複列の自動調心ころ軸受１１である。そして、内輪１２の軌道面１２ａは、図４に示すように、鍔面１２ｂを越えて形成され、ぬすみ部１２ｃは小鍔部１２ｂの内部に形成される。
【００１４】
上記構成とすることにより、球面ころ１４の転動面と内輪１２のぬすみ部１２ｃとが干渉することがない。その結果、高荷重下で使用される場合でも、応力集中によるころ転動面の剥離を防止した自動調心ころ軸受１１を得ることができる。
【００１５】
また、上記構成の内輪１２においては、小鍔部１２ｂを越えて軌道面１２ａを形成する工程においてぬすみ部１２ｃも形成されることとなる。その結果、従来のぬすみ部１２ｃの形成工程を削減することができるので、内輪１２の製造コストを抑えることができ、低廉な自動調心ころ軸受１１を得ることができる。
【００１６】
なお、上記の各実施形態において、鍔面１２ｂの延長線より鍔側の軌道面１２ａは非研削部となるが、この部分は鍔面より内側にあるので球面ころ１４の移動が鍔面で規制され、球面ころ１４の転動面と非研削部とが接触することが無いので、問題とはならない。
【００１７】
上記の実施形態においては、本件発明を自動調心ころ軸受１１に適用した例を示したが、これに限ることなく、軌道輪に鍔を有し、ころの回転軸線が軸受回転軸線に対して傾いている軸受に適用可能である。例えば、図５および図６に示すような円錐ころ軸受２１に適用しても同様の効果を得ることができる。
【００１８】
図５に示す円錐ころ軸受２１は、軌道面２２ａに小鍔部２２ｂを有する内輪２２と、外輪２３と、内輪２２および外輪２３の間に配置された複数の円錐ころ２４と、隣接する円錐ころ２４の間隔を保持する保持器２５とを備える。内輪２２の軌道面２２ａは、図６に示すように、鍔面２２ｂを越えて形成され、ぬすみ部２２ｃは小鍔部２２ｂの内部に形成される。
【００１９】
なお、図５には単列の円錐ころ軸受２１の例を示したが、これに限ることなく、複列の円錐ころ軸受にも適用可能である。また、複列の場合には、円錐ころ２４の大径側端部を突き合わせた正面組み合わせ（内向き形）軸受であってもよいし、円錐ころ２４の小径側端部を突き合わせた背面組み合わせ（外向き形）軸受であってもよい。
【００２０】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
この発明は、軌道輪に鍔を有するころ軸受に有利に利用される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】従来の自動調心ころ軸受を示す図である。
【図２】図１に示す自動調心ころ軸受のぬすみ部分の拡大断面図である。
【図３】この発明の一実施形態に係る自動調心ころ軸受を示す図である。
【図４】図３に示す自動調心ころ軸受のぬすみ部分の拡大断面図である。
【図５】この発明の他の実施形態に係る円錐ころ軸受を示す図である。
【図６】図５に示す円錐ころ軸受のぬすみ部分の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１，１１  自動調心ころ軸受、２１  円錐ころ軸受、２，１２，２２  内輪、２ａ，１２ａ，２２ａ  軌道面、２ｂ，１２ｂ，２２ｂ  小鍔部、２ｃ，１２ｃ，２２ｃ  ぬすみ部、３，１３，２３  外輪、４，１４  球面ころ、２４  円錐ころ、４ａ，１４ａ，２４ａ  面取り部、５，１５，２５  保持器。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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