(57)【要約】【課題】マスタ電子制御装置とスレーブ電子制御装置からなるＬＥＤ照明システムにおいて、スレーブ電子制御装置の設置場所を間違うことをなくす。【解決手段】コネクタ１４、２４にＩＤ番号決定のためのジャンパースイッチ１５、２５を実装する。コネクタ１４、２４をコネクタ１３、２３に接続することで、ＣＰＵ１２、２２がジャンパースイッチ１５、２５により設定されたＩＤ番号を読み取る。これにより、スレーブ電子制御装置１０、２０にＩＤ番号を認識させる。スレーブ電子制御装置１０、２０自体にはＩＤ番号が割り当てられていないためにスレーブ電子制御装置１０、２０は同一であり、設置場所を間違うことはない。【選択図】図１
2007261515.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用のＬＥＤ照明システムにおいて、
各所に配設されたＬＥＤランプと、
各所に配設された前記各ＬＥＤランプを集中制御するマスタ電子制御装置と、
前記マスタ電子制御装置から制御信号を受信して、それぞれ、自己のＬＥＤランプを制御する複数のスレーブ電子制御装置と、
前記マスタ電子制御装置と前記各スレーブ電子制御装置とを接続するハーネスケーブルと、
前記ハーネスケーブルの前記スレーブ電子制御装置と接続する側に設けられたコネクタと
を有し、
前記コネクタに、前記スレーブ電子制御装置を識別するためのＩＤ番号を決定するＩＤ決定手段を
設けたことを特徴とするＬＥＤ照明システム。
【請求項２】
前記ハーネスケーブルの長さを、前記ＩＤ番号が異なるごとに変えたことを特徴とする請求項１に記載のＬＥＤ照明システム。
【請求項３】
前記コネクタの前記ＩＤ決定手段は、ジャンパースイッチであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のＬＥＤ照明システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コネクタにＩＤ番号決定機能を持たせたＬＥＤ照明システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のＬＥＤ照明システムは、次のように構成されている。
照明用光源であるＬＥＤを直接的に制御するスレーブ電子制御装置が複数あり、複数のスレーブ電子制御装置を制御するマスタ電子制御装置がある。スレーブ電子制御装置は、それぞれ別の場所に設置されている。マスタ電子制御装置から伸びるハーネスケーブルによりマスタ電子制御装置とスレーブ電子制御装置は接続されている。マスタ電子制御装置から伸びるハーネスケーブルにはコネクタがあり、マスタ電子制御装置に設置されたコネクタと接合することで接続している。マスタ電子制御装置が各スレーブ電子制御装置を制御するために、スレーブ電子制御装置にはＩＤ番号が割り当てられている。ＩＤ番号の割り当て方法には２つの方法があり、１つはスレーブ電子制御装置内のＲＯＭにＩＤ番号を記憶する方法である。もう１つは、スレーブ電子制御装置の基板にＩＤ番号を決定するスイッチを設ける方法である。スイッチは、たとえばディップスイッチやジャンパースイッチである。
【０００３】
各スレーブ電子制御装置は、ＩＤ番号決定に関わるスイッチ部分以外は同一のものであり、外観では区別できない。そこで、スレーブ電子制御装置のＩＤ番号を区別するために番号や記号などを付することで、識別を可能としている。
【０００４】
また、特許文献１には、複数のセンサを、コネクタ付きケーブルを通して処理装置に接続するシステムにおいて、コネクタにメモリを設けたものが記されている。メモリにはセンサのＩＤ番号が書き込まれている。センサからのコネクタを処理装置に接続することで、接続される側の処理装置がセンサのＩＤ番号を読み出し、認識する。この仕組みにより、センサのコネクタを処理装置のどのコネクタにつないでも、コネクタでセンサのＩＤ番号を認識するため、接続を誤ることがなくなる。また、センサ自体にはＩＤ番号を設定していないため、複数のセンサには同一のものを使用できる。
【特許文献１】特開平８−３２１３６０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記ＬＥＤ照明システムでは、スレーブ電子制御装置のほうにＩＤ番号を設定しているため、スレーブ電子制御装置はそれぞれＩＤ番号によって決められる特定の場所に設置しなければならない。ところが、スレーブ電子制御装置はどれも付された番号等以外の外観が同一であるため、スレーブ電子制御装置を取り付ける際に、誤って別の場所に取り付けてしまう可能性がある。誤って別の場所に設置してしまった場合、スレーブ電子制御装置を取り外し、再度正しいスレーブ電子制御装置を取り付けなければならず、手間がかかる。ゆえに、取り付け作業を行う者は、間違わないように常に注意を払わなくてはならない。そして、スレーブ電子制御装置がＩＤ番号によって決められた正しい位置に取り付けられたか、確認するための検査が必要となる。また、外観が付された番号等以外同一であるスレーブ電子制御装置をＩＤ番号ごとに区別しなければならず、管理が困難である。
【０００６】
ＩＤ番号ごとにスレーブ電子制御装置の外観を変えることで、上記問題は軽減される。しかし、スレーブ電子制御装置の製造などにかかるコストが高くなってしまうため、現実的な解決方法ではない。
【０００７】
また、メモリを設けたコネクタを、特許文献１と同様の方法でＬＥＤ照明システムに適用することによっても、上記問題は解決するように思われる。つまり、センサをスレーブ電子制御装置とし、処理装置をマスタ電子制御装置とすることで、スレーブ電子制御装置に同一のものを使用できるからである。しかし、この方法では、メモリに書き込まれているのはセンサであるスレーブ電子制御装置のＩＤ番号である。マスタ電子制御装置はスレーブ電子制御装置のＩＤ番号をメモリにより認識するが、スレーブ電子制御装置は自身のＩＤ番号を認識できない。よってＬＥＤ照明システム自体が成立しなくなってしまう。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、マスタ電子制御装置がスレーブ電子制御装置を制御し、スレーブ電子制御装置がＬＥＤを制御するＬＥＤ照明システムにおいて、スレーブ電子制御装置の取り付けの間違いをなくすことである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、次のようなＬＥＤ照明システムに関するものである。
本発明は、車載用のＬＥＤ照明システムにおいて、各所に配設されたＬＥＤランプと、各所に配設された各ＬＥＤランプを集中制御するマスタ電子制御装置と、マスタ電子制御装置から制御信号を受信して、それぞれ、自己のＬＥＤランプを制御する複数のスレーブ電子制御装置と、マスタ電子制御装置と各スレーブ電子制御装置とを接続するハーネスケーブルと、ハーネスケーブルのスレーブ電子制御装置と接続する側に設けられたコネクタとを有し、コネクタに、スレーブ電子制御装置を識別するためのＩＤ番号を決定するＩＤ決定手段を設けたことを特徴とするＬＥＤ照明システムである。
【００１０】
第１の発明は、上記ＬＥＤ照明システムにおいて、各スレーブ電子制御装置を識別するためのＩＤ番号決定機能が、コネクタに設けられていることを特徴とするＬＥＤ照明システムである。スレーブ電子制御装置は、コネクタと接合することにより、コネクタからＩＤ番号を読み取り、自身のＩＤ番号と認識する。
【００１１】
このように、スレーブ電子制御装置自体にＩＤ番号を設定する必要がなく、各スレーブ電子制御装置はＩＤ番号による区別がなくなる。したがって、スレーブ電子制御装置の外観をＩＤ番号ごとに変えたり、番号や記号などを付して区別する必要がなくなる。よって、スレーブ電子制御装置はすべて同一のものを使用でき、各スレーブ電子制御装置をＩＤ番号ごとに決められた特定の場所に設置する必要がなくなる。つまり、スレーブ電子制御装置の取り付けを間違う可能性がなくなる。取付の間違いがなくなるため、取り付け作業を行う者は、間違わないように注意を払う必要がなく、負担が軽減され、作業効率が上がる。また、スレーブ電子制御装置をＩＤ番号ごとに区別する必要がなくなるため、スレーブ電子制御装置の管理は簡単になる。
【００１２】
また、スレーブ電子制御装置の製造工程において、スレーブ電子制御装置にＩＤ番号を付与する工程が必要なくなる。よって、スレーブ電子制御装置の製造時間を短縮できる。
【００１３】
第２の発明は、第１の発明において、コネクタのＩＤ番号が異なるごとに対応するハーネスケーブルの長さを変えたＬＥＤ照明システムである。
【００１４】
第１の発明では、スレーブ電子制御装置の取り付けを間違う可能性はなくなるが、代わりにコネクタとスレーブ電子制御装置の接続を間違う可能性が生じる。たとえば、各ハーネスケーブが外観上似ていて、各コネクタの外観も似ていることで、コネクタに付されたＩＤ番号が区別できないときである。そこで、第２の発明は、ハーネスケーブルの長さをかえることで、ハーネスケーブルの長さとＩＤ番号を１対１に対応づけて、どのコネクタをどのスレーブ電子制御装置に接続すればよいかが一目でわかるようにした。この結果、接続を間違う可能性はなくなる。
【００１５】
第３の発明は、第１の発明または第２の発明において、コネクタに設けたＩＤ決定手段をジャンパースイッチとしたものである。ジャンパースイッチによりＩＤ番号を決定するようにしたＬＥＤ照明システムである。
【００１６】
ジャンパースイッチは、実装が容易でなおかつコストが安いことが利点である。また、接続を間違えた場合に接続をやり直す必要がなく、ジャンパースイッチを修正するだけで済む。
【発明の効果】
【００１７】
本第１の発明は、マスタ電子制御装置により各所に設けられたＬＥＤランプの照明を集中制御するようにした車載用照明システムにおいて、マスタ電子制御装置と、複数のスレーブ電子制御装置とを接続するハーネスケーブルのスレーブ電子制御装置と接続する側のコネクタに、スレーブ電子制御装置を識別するためのＩＤ番号を決定するＩＤ決定手段を設けたものである。この構成により、スレーブ電子制御装置は、そのコネクタのＩＤ決定手段によるＩＤを読み取るだけで、自己のスレーブ電子制御装置に割りつけられたＩＤを認識することができる。また、マスタ電子制御装置は、その各ＩＤの付されたコネクタを区別して、そのコネクタに対して、制御信号を出力するだけで、スレーブ電子制御装置を個々に制御することが可能となる。
【００１８】
したがって、本発明により、スレーブ電子制御装置の取り付けの間違いをなくすことができる。また、スレーブ電子制御装置の製造工程において、ＩＤ番号設定のための工程が不要になる。
【００１９】
また、第２の発明は、ハーネスケーブルの長さを、ＩＤ番号が異なるごとに変えている。マスタ電子制御装置から車両の各所に配設されたスレーブ電子制御装置までの距離は、各ＬＥＤランプが配設されている場所毎に異なる。このため、ハーネスケーブルの長さを、それぞれのスレーブ電子制御装置の配設位置に対応して、変化させておけば、この長さの異なるケーブルに個性を持たせることができる。そして、この個性あるケーブルとコネクタのＩＤ決定手段により設定されるＩＤを一対一に設定する。このようにすれば、マスタ電子制御装置と各スレーブ電子制御装置とをハーネスケーブルで接続するだけで、マスタ電子制御装置が意図的に区別して制御するための各ＩＤを、自動的に、各スレーブ電子制御装置に割り付けることが可能となる。したがって、本車載用ＬＥＤ照明装置の組み付けが極めて容易となる。
【００２０】
また、第３の発明は、コネクタのＩＤ決定手段は、ジャンパースイッチとしているので、簡単な構成により、ＩＤをコネタクに設定することができる。
このようにして、車両の室内照明のためのシステムを車両に組み付ける場合に誤配置が防止され、車両の製造効率が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明を具体的実施例に基づき説明する。本発明は、以下の実施例に限定されるものではない。
【実施例１】
【００２２】
図１は、実施例１のＬＥＤ照明システムを示す図である。本システムは、図２に示すように、１つのマスタ電子制御装置１と車両の室内の左右前部席の上（スレーブ電子制御装置１０、２０）、左右中央部の天井部（スレーブ電子制御装置３０、４０）、左右後部席の上（スレーブ電子制御装置５０、６０）の６箇所に配設されている６個のスレーブ電子制御装置を有する。６個のスレーブ電子制御装置１０〜６０はすべて全く同一のもので、違いは、設置されている場所の違いのみである。図１では、簡便のために、そのうち、代表して、２つのスレーブ電子制御装置１０、２０だけを示している。以下の説明では、２つのスレーブ電子制御装置１０、２０についてのみ言及しているが、それは説明を簡略化するためであり、残りの４つのスレーブ電子制御装置３０〜６０についても同様のことが言える。スレーブ電子制御装置１０は、マスタ電子制御装置１までの距離が、スレーブ電子制御装置２０とマスタ電子制御装置１までの距離よりも遠い場所に設置してある。スレーブ電子制御装置１０は、ハーネスケーブル１６に取り付けられたコネクタ１４とスレーブ電子制御装置１０に取り付けられたコネクタ１３が接合することで、マスタ電子制御装置１と接続している。スレーブ電子制御装置２０も同様に、コネクタ２３とコネクタ２４が接合することでマスタ電子制御装置１と接続している。また、コネクタ１４とコネクタ２４の一部には、ジャンパースイッチ１５とジャンパースイッチ２５が設けられている。また、ハーネスケーブル１６は、ハーネスケーブル２６よりも長い。
【００２３】
図３は、ＩＤ番号決定機能としてジャンパースイッチ１５を有したコネクタ１４を単純化して示した図である。コネクタ１４の左はハーネスケーブル１６で、右はジャンパースイッチ１５である。このジャンパースイッチ１５のオン・オフでスレーブ電子制御装置１０のＩＤ番号を決定する。図３の例では、ジャンパースイッチ１５は、３ビットの端子１９ａ、１９ｂ、１９ｃを有している。また、アース端子１８ａ、１８ｂ、１８ｃは、ハーネスケーブル１６の有するアースラインが接続されている端子と接続されている。端子１９ａはジャンパーピン１７によって、ハーネスケーブル１６のアースラインに結線されているアース端子１８ａに接続されているので、この端子１９ａから入力される信号は「１」、すなわち、オン状態を意味する。また、端子１９ｂ、１９ｃは、ハーネスケーブル１６のアースラインに結線されているアース端子１８ｂ、１８ｃに、それぞれ、接続されていないので、この端子１９ｂ、１９ｃから入力される信号は「０」、すなわち、オフ状態を意味する。コネクタ２４は、ジャンパースイッチ２５のオン・オフの違い以外はコネクタ１４と同一である。このようにして、コネクタ１４、２４に、３ビット、８通りのＩＤを設定することができる。
【００２４】
アース端子１８ａ、１８ｂ、１８ｃは、アースラインではなく、ハーネスケーブル１６の有する電源ラインに接続されている端子であってもよい。この場合も、ジャンパーピンによる結線の有無で信号のオン・オフを決定でき、ＩＤを設定することができる。
【００２５】
実施例１のＬＥＤ照明システムでは、マスタ電子制御装置１内のＣＰＵ２が、スレーブ電子制御装置１０内のＣＰＵ１２と、スレーブ電子制御装置２０内のＣＰＵ２２を制御している。また、ＣＰＵ１２はスレーブ電子制御装置１０内のＬＥＤ１１を制御し、ＣＰＵ２２はスレーブ電子制御装置２０内のＬＥＤ２１を制御している。
【００２６】
ＣＰＵ１２は、ジャンパースイッチ１５からＩＤ番号を読み取り、スレーブ電子制御装置１０のＩＤ番号と認識する。同様にＣＰＵ２２も、ジャンパースイッチ２５によりスレーブ電子制御装置２０のＩＤ番号を認識する。
【００２７】
このように、スレーブ電子制御装置１０、２０はＩＤ番号識別機能を持たないため全く同一のものを使用でき、番号や記号などを付して区別する必要もない。ゆえに、ＩＤ番号によりスレーブ電子制御装置の設置場所が固定されない。実施例１では、スレーブ電子制御装置１０をスレーブ電子制御装置２０の場所に設置しても、スレーブ電子制御装置２０をスレーブ電子制御装置１０の場所に設置しても何ら問題はない。よって、スレーブ電子制御装置の設置場所を間違うことはない。
【００２８】
また、実施例１では、長い方であるハーネスケーブル１６をスレーブ電子制御装置１０に、短い方であるハーネスケーブル２６をスレーブ電子制御装置２０に、対応付けしている。つまり、コネクタのジャンパースイッチによるＩＤ番号と、ハーネスケーブルの長さに関連性を持たせることで、ＩＤ番号の識別を可能としているのである。これにより、たとえばコネクタ１４をコネクタ２３に接続してしまうというような、コネクタの接続ミスがほとんどなくなる。
【００２９】
また、ハーネスケーブル２６の長さを、マスタ電子制御装置１からスレーブ電子制御装置１０間の距離よりも短くすると、コネクタ２４をコネクタ１３に接続することは物理的に不可能となる。よってコネクタ２４はコネクタ２３にしか接続できず、実施例１においてコネクタの接続ミスは全くなくなる。６個のスレーブ電子制御装置が存在しても、マスタ電子制御装置から各スレーブ電子制御装置までの距離は全て異なるので、コネクタの接続ミスは完全に起こらない。
【００３０】
このようにして、本発明により実施例１は、スレーブ電子制御装置の設置場所を間違うことも、コネクタの接続を間違うこともない、ＬＥＤ照明システムになっている。結果として、スレーブ電子制御装置の製造工程において、ＩＤ番号識別機能に関わる工程は必要なくなり、製造時間を短縮できる。また、スレーブ電子制御装置はすべて同一のものを使用できるから、管理が容易になる。
【００３１】
実施例１では、スレーブ電子制御装置は６つであったが、設置数には限定されない。２以上の任意数のスレーブ電子制御装置であってもよい。また、実施例１ではＩＤ番号決定のためにジャンパースイッチを用いたが、ＩＤ番号を決定する機能を持つ他の手段を実装してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】実施例１のＬＥＤ照明システムの構成を示す回路図。
【図２】車両に取り付けられた本システムの説明図。
【図３】ジャンパースイッチが設けられたコネクタの構成を示す斜視図。
【符号の説明】
【００３３】
１：マスタ電子制御装置
２：ＣＰＵ
１０、２０：スレーブ電子制御装置
１１、２１：ＬＥＤランプ
１２、２２：ＣＰＵ
１３、２３：コネクタ（スレーブ電子制御装置側）
１４、２４：コネクタ（ハーネス側）
１５、２５：コネクタに設けられたジャンパースイッチ
１６、２６：ハーネスケーブル
１７：ジャンパーピン
【図１】
2007261515.tif 000003
【図２】
2007261515.tif 000004
【図３】
2007261515.tif 000005