(57)【要約】【課題】電力の消費を抑制しつつ、エレベータのシルの凍結を防止できるようにする。【解決手段】エレベータのかご室１のドア２の開閉を案内するかごシル３および乗り場ドア１２の開閉を案内する乗り場シル１３の凍結を防止する防凍結装置は、かごドア２および乗り場ドア１３の開閉を妨げないように、かごシル３および乗り場シル１３の上面にそれぞれ取り付けられた水感知センサ４と、かごシル３および乗り場シル１３を加熱するヒータと、水感知センサ４が水を感知するとヒータを電源に接続させるスイッチとを有する。水感知センサ４とスイッチの間にタイマーを設け、所定の時間が経過するとヒータを電源から切り離させてもよい。また、ヒータはかご室１も加熱するようにしてもよい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータのドアを案内するシルに、そのドアの開閉を妨げないように取り付けられた水感知センサと、
前記シルを加熱するヒータと、
前記水感知センサが水を感知すると前記ヒータを電源に接続させるスイッチと、
を有することを特徴とするシルの防凍結装置。
【請求項２】
前記水感知センサが水を感知してから所定の時間が経過すると前記スイッチに前記ヒータを前記電源から切り離させるタイマーを有することを特徴とする請求項１記載のシルの防凍結装置。
【請求項３】
前記ヒータは、前記エレベータのかご室も加熱するものであることを特徴とする請求項１または請求項２記載のシルの防凍結装置。
【請求項４】
前記ヒータは、前記エレベータのかご室のドアを案内するシルおよび前記エレベータの乗り場のドアを案内するシルの少なくとも一方を加熱するものであることを特徴とする請求項１ないし請求項３いずれか記載のシルの防凍結装置。
【請求項５】
ドアと、
前記ドアの開閉を案内するシルと、
前記ドアの開閉を妨げないように前記シルに取り付けられた水感知センサと、
前記シルを加熱するヒータと、
前記水感知センサが水を感知すると前記ヒータを電源に接続させるスイッチと、
を有することを特徴とするエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータのかご、または乗り場のドアの開閉を案内するシルの凍結を防止するシルの防凍結装置およびそれを用いたエレベータに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、エレベータのかご、または乗り場の床面出入口部にはシルが設けられていて、エレベータのドアは、シルの溝に沿って移動して開閉される。このシルに水滴などが入り、シルの近傍の温度が低下すると、その水分がシル内で凍結してドアの開閉を妨げるおそれがある。
【０００３】
そこで、たとえば特許文献１には、ドアの開閉を検知してシルを加熱する方法が開示されている。
【特許文献１】特開平１０−２７９２４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ドアの開閉に基づいてシルを加熱する方法では、シルに水分がない場合などの加熱する必要がない場合であっても、シルを加熱することになる。このため、不要な電力を消費し、また、シルを加熱するヒータの寿命を短くするおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、電力の消費を抑制しつつ、エレベータのシルの凍結を防止できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するため、本発明は、シルの防凍結装置が、エレベータのドアを案内するシルに、そのドアの開閉を妨げないように取り付けられた水感知センサと、前記シルを加熱するヒータと、前記水感知センサが水を感知すると前記ヒータを電源に接続させるスイッチと、を有することを特徴とする。
【０００７】
また、本発明は、エレベータが、ドアと、前記ドアの開閉を案内するシルと、前記ドアの開閉を妨げないように前記シルに取り付けられた水感知センサと、前記シルを加熱するヒータと、前記水感知センサが水を感知すると前記ヒータを電源に接続させるスイッチと、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、電力の消費を抑制しつつ、エレベータのシルの凍結を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明に係るエレベータのシルの防凍結装置の実施の形態を、図面を参照して説明する。
【００１０】
図１は、本発明に係る一実施の形態のエレベータの水平断面図である。
【００１１】
エレベータは、直方体のかご室１を有している。かご室１の少なくとも一つの鉛直な面には、かごドア２が取り付けられている。かごドア２は、かご室１の床９に形成されたかごシル３に沿って開閉可能なようになっている。かごシル３の上面中央には、その長手方向に延びる溝１０が形成されていて、かごドア２は、その溝１０の上を移動する。
【００１２】
エレベータの乗り場１９の壁２１には、乗り場ドア１２が取り付けられている。乗り場ドア１２も、乗り場シル１３に沿って開閉可能なようになっている。乗り場シル１３の上面中央にも、その長手方向に延びる溝１０が形成されていて、乗り場ドア１２は、その溝１０の上を移動する。
【００１３】
かごシル３および乗り場シル１３の溝１０には、たとえば３個の水感知センサ４がそれぞれ取り付けられている。なお、図１は、かごドア２および乗り場ドア１２がいずれも開いた状態を示している。
【００１４】
図２は、本実施の形態のシル近傍の図１および図３におけるII−II矢視断面図である。図３は、本実施の形態のシル近傍の図１および図２におけるIII−III矢視断面図である。なお、図２および図３には、ドア２などの図示を省略している。
【００１５】
かごシル３および乗り場シル１３の溝１０には、窪みが形成されていて、水感知センサ４は、かごドア２および乗り場ドア１２の開閉を妨げないように、その窪みに埋め込まれている。かごシル３の下面とかご室１の底板１１の間には、板状のヒータ５が設置されている。また、乗り場シル１３の下面に接触するように、板状のヒータ５が設置されている。
【００１６】
図４は、本実施の形態のシルの防凍結装置の結線図である。
【００１７】
ヒータ５は、スイッチ６を介して電源７に接続されている。スイッチ６には、タイマー８を介して水感知センサ４が接続されている。かごシル３を加熱するヒータ５および乗り場シル１３を加熱するヒータ５と、かごシル３に取り付けられた水感知センサ４および乗り場シル１３に取り付けられた水感知センサ４とは、それぞれ独立して接続されている。
【００１８】
水感知センサ４が水を検知すると、スイッチ６を閉とする信号が伝達される。この信号により、スイッチ６は閉となり、ヒータ５には電流が供給され、ヒータ５は発熱する。ヒータ５の発熱により、シル３は加熱され、付着した水は蒸発する。スイッチ６が閉となってから所定の時間が経過したことがタイマー８によって判定されると、シル３に付着した水が蒸発したと判断され、スイッチ６が開となる。所定の時間が経過する前に、再び水感知センサ４が水を検知した場合には、その時点から所定の時間が経過するまでスイッチ６は閉となる。
【００１９】
なお、水感知センサ４の位置での水の付着がなくなれば、シル３の全体にわたって水の付着がないと考えることができる場合などには、タイマー８を組み込まずに、水感知センサ４から直接スイッチ６に信号が伝達するようにしてもよい。
【００２０】
このようなシルを用いることにより、凍結のおそれがある場合のみ、すなわち、シルに水が付着した場合のみ、ヒータ５は加熱されるため、不要な電力を消費することがない。また、ヒータ５の寿命が長くなる。
【００２１】
また、エレベータの周囲の気温が高い場合などに、ヒータ５に電流が供給されないようにする主スイッチを取り付けてもよい。この主スイッチは手動で開閉するようにしてもよいが、周囲の気温を検知して自動的に開閉するようにしてもよい。
【００２２】
シル３に付着した水が蒸発するために必要な熱量は、シル３の周囲の温度に依存するため、タイマー８がスイッチ６を閉としている時間も、エレベータの周囲の気温に応じて手動または自動で変更できるようにしておいてもよい。
【００２３】
また、シル３を加熱するヒータ５は、かご室１の床面を加熱するように、かご室１の床面の下に広がっているものでもよい。かご室１の床面に水が付着している場合には、シル３にも水が付着している場合が多いため、シル３に付着した水を蒸発させる際に、かご室１の水も併せて蒸発させることができる。かご室１の床面に付着した水を蒸発させることにより、かご室の床の劣化や、カビの発生を防止することができる。
【００２４】
なお、本実施の形態では、かごシル３および乗り場シル１３の両方にシルの防凍結装置を設置しているが、いずれか一方だけに設置してもよい。また、乗り場シル１３の防凍結装置は、エレベータが停止する各階に設置してもよいが、シルが凍結する可能性がある場所だけに設置してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る一実施の形態のエレベータの横断面図である。
【図２】本発明に係る一実施の形態のシル近傍の図１および図３におけるII−II矢視断面図である。
【図３】本発明に係る一実施の形態のシル近傍の図１および図２におけるIII−III矢視断面図である。
【図４】本発明に係る一実施の形態のヒータの結線図である。
【符号の説明】
【００２６】
１…かご室、２…かごドア、３…かごシル、４…水感知センサ、５…ヒータ、６…スイッチ、７…電源、８…タイマー、９…床、１０…溝、１１…底板、１２…乗り場ドア、１３…乗り場シル、１９…乗り場、２１…壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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