(57)【要約】【課題】アッパレールに対し車両のシートを着脱可能に支持するコンパクトで安価な着脱ロック機構を備えたシートスライド装置を提供する。【解決手段】第１の付勢支持機構３０を介して回転自在に支持されるラチェット部材４０と、第２の付勢支持機構５０を介して回転自在に支持されるポール部材６０を備え、これらの付勢支持機構の少なくとも一方が、アッパレール２の一対の側壁２１，２２間に支持される軸部３１と、この軸部に巻回される渦巻きばね３２を具備し、渦巻きばねの一端が軸部に固定されると共に渦巻きばねの他端がラチェット部材及びポール部材の少なくとも一方に固定される。【選択図】図１
2007261364.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに固定されるロアレールと、該ロアレールに対し前後移動可能に装着されると共に前記車両のシートがストライカを介して着脱可能に支持されるアッパレールであって、対向する一対の側壁を有するアッパレールと、該アッパレールの前記一対の側壁間に配置され、前記車両のシートを前記アッパレールに着脱可能に支持すると共に、前記車両のシートが前記アッパレールに装着されたときには前記車両のシートを前記アッパレールにロックする着脱ロック機構とを備えた車両用シートスライド装置において、前記着脱ロック機構は、前記アッパレールの前記一対の側壁間に配置された第１の付勢支持機構を介して回転自在に支持され、前記ストライカに対し係脱するラチェット部材と、前記アッパレールの前記一対の側壁間に配置された第２の付勢支持機構を介して回転自在に支持され、前記ラチェット部材に対し係脱するポール部材とを備え、前記第１の付勢支持機構及び前記第２の付勢支持機構の少なくとも一方が、前記アッパレールの前記一対の側壁間に支持される軸部と、該軸部に巻回される渦巻きばねを具備し、該渦巻きばねの一端が前記軸部に固定されると共に前記渦巻きばねの他端が前記ラチェット部材及び前記ポール部材の少なくとも一方に固定されることを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項２】
前記ラチェット部材及び前記ポール部材の少なくとも一方は、夫々、前記軸部より大径の第１の貫通孔及び第２の貫通孔の一方を有し、該第１の貫通孔及び前記第２の貫通孔の一方に前記渦巻きばねが収容されることを特徴とする請求項１記載の車両用シートスライド装置。
【請求項３】
前記軸部は、前記第１の貫通孔及び前記第２の貫通孔の一方に嵌合される大径部、及び該大径部より小径の小径部を有し、該小径部に前記渦巻きばねの一端が固定されることを特徴とする請求項２記載の車両用シートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートスライド装置に関し、特に、ロアレールに対し前後移動可能に装着されるアッパレールに対し、車両のシートを着脱可能に支持すると共に、シートがアッパレールに装着されたときにはシートをアッパレールにロックする着脱ロック機構を備えた車両用シートスライド装置に係る。
【背景技術】
【０００２】
一般的な車両用シートスライド装置においては、車両のフロアに固定されるロアレールと、このロアレールに対し前後移動可能に装着されるアッパレールを備え、このアッパレールに車両のシートが支持されるように構成されており、ロアレールに対するアッパレールの前後移動を規制するスライドロック機構が装着されている。更に、近時の車両では、車両のシートがストライカを介してアッパレールに着脱可能に支持される装置が採用されており、この場合には、上記のスライドロック機構に加え、着脱ロック機構が必要となる。
【０００３】
例えば、下記の特許文献１には、上記のスライドロック機構（装置）及び着脱ロック機構を備えた車両用シートスライド装置が開示されている。この特許文献１では、従来の跳ね上げ収納式の車両用シートにおいて、スライドロック装置の誤操作に関連した問題点の解決を課題とし、移動ロック手段（着脱ロック機構に対応）が規制解除状態にある時、スライドロック手段（スライドロック機構に対応）の規制解除状態への作動を規制し、移動ロック手段が規制状態にある時、スライドロック手段の規制解除状態への作動を許容するインターロック手段を備えたスライド装置が提案されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３７０５６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載のスライド装置においては、移動ロック手段として、シートのストライカをロックする移動ロック部材と、ロック状態を保持する係合部材に加え、インターロック部材を備えると共に、移動ロック部材に対する付勢手段として、アッパレールに沿って離隔した位置にコイルバネが配置されている。更に、具体的な構成では、移動ロック部材の回転とコイルバネの付勢力の関係を調整すべく、別部材（プレート）が設けられている。
【０００６】
上記のように、特許文献１においては、移動ロック手段（着脱ロック機構に対応）、スライドロック手段（スライドロック機構に対応）及びインターロック手段を備えたスライド装置を前提にしており、当然乍ら部品点数が多く複雑である。仮に、着脱ロック機構のみを取り上げたとしても、その部品点数は多く、構造も複雑である。従って、前述の跳ね上げ収納式の車両用シートに限らず、車両のシートをアッパレールに着脱可能に支持する装置において、着脱ロック機構として、上記の特許文献１に記載の構成をそのまま採用すると、部品点数が多く複雑な構造となるだけでなく、コイルバネの配置の関係上アッパレールが長尺となる等、コンパクトな装置を構成することは困難である。
【０００７】
そこで、本発明は、ロアレールに対し前後移動可能に装着されるアッパレールに対し、車両のシートを着脱可能に支持すると共に、シートがアッパレールに装着されたときにはシートをアッパレールにロックする着脱ロック機構を備えた車両用シートスライド装置において、コンパクトで安価な着脱ロック機構を備えたシートスライド装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を達成するため、本発明の車両用シートスライド装置は、請求項１に記載のように、車両のフロアに固定されるロアレールと、該ロアレールに対し前後移動可能に装着されると共に前記車両のシートがストライカを介して着脱可能に支持されるアッパレールであって、対向する一対の側壁を有するアッパレールと、該アッパレールの前記一対の側壁間に配置され、前記車両のシートを前記アッパレールに着脱可能に支持すると共に、前記車両のシートが前記アッパレールに装着されたときには前記車両のシートを前記アッパレールにロックする着脱ロック機構とを備えた車両用シートスライド装置において、前記着脱ロック機構は、前記アッパレールの前記一対の側壁間に配置された第１の付勢支持機構を介して回転自在に支持され、前記ストライカに対し係脱するラチェット部材と、前記アッパレールの前記一対の側壁間に配置された第２の付勢支持機構を介して回転自在に支持され、前記ラチェット部材に対し係脱するポール部材とを備え、前記第１の付勢支持機構及び前記第２の付勢支持機構の少なくとも一方が、前記アッパレールの前記一対の側壁間に支持される軸部と、該軸部に巻回される渦巻きばねを具備し、該渦巻きばねの一端が前記軸部に固定されると共に前記渦巻きばねの他端が前記ラチェット部材及び前記ポール部材の少なくとも一方に固定されるように構成したものである。
【０００９】
特に、前記ラチェット部材及び前記ポール部材の少なくとも一方は、請求項２に記載のように、夫々、前記軸部より大径の第１の貫通孔及び第２の貫通孔の一方を有し、該第１の貫通孔及び前記第２の貫通孔の一方に前記渦巻きばねが収容されるように構成するとよい。
【００１０】
更に、前記軸部は、請求項３に記載のように、前記第１の貫通孔及び前記第２の貫通孔の一方に嵌合される大径部、及び該大径部より小径の小径部を有し、該小径部に前記渦巻きばねの一端が固定されるように構成するとよい。尚、前記小径部の断面形状は、レーストラック形状とするとよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は上述のように構成されているので以下の効果を奏する。即ち、請求項１に記載のように構成された車両用シートスライド装置においては、第１の付勢支持機構を介して回転自在に支持されるラチェット部材と、第２の付勢支持機構を介して回転自在に支持されるポール部材を備え、これらの付勢支持機構の少なくとも一方が、アッパレールの一対の側壁間に支持される軸部と、この軸部に巻回される渦巻きばねを具備し、渦巻きばねの一端が軸部に固定されると共に渦巻きばねの他端がラチェット部材及びポール部材の少なくとも一方に固定されるように構成されており、着脱ロック機構をコンパクトに構成することができるので、アッパレールを長尺とすることなく、安価なシートスライド装置とすることができる。
【００１２】
特に、請求項２及び請求項３に記載のように構成すれば、ラチェット部材及びポール部材の少なくとも一方の貫通孔内に渦巻きばねを収容することができるので、上記付勢支持機構を一層コンパクトに構成することができ、また、支持構造の簡略化が可能となるので、安価に構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の望ましい実施形態を図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施形態に係る車両用シートスライド装置の一部を示すもので、車両用のシート１には、その下面の前後に、例えばＵ字状に屈曲形成された一対のストライカ２，２が固定されており、これらのストライカ２，２を介して車両用のシート１がシートスライド装置に対し着脱可能に支持されている。シートスライド装置は、その基本構成として、車両のフロア（図示せず）に固定されるロアレール１０と、このロアレール１０に対し前後移動可能に装着されるアッパレール２０とを備えており、シート１はストライカ２，２を介してアッパレール２０に着脱可能に支持される。尚、ロアレール１０及びアッパレール２０は車両の左右に一対配置されるが、図１では一方側のみを示している。
【００１４】
図２に示すように、本実施形態のロアレール１０はコ字状断面を有すると共に、長手方向の開口部が内側に折曲されて折曲部１１及び１２が対向するように形成されており、図２乃至図４にその断面を示す。そして、ロアレール１０の折曲部１１及び１２には夫々、長手方向に複数の矩形の係合孔１１ａ及び１２ａが形成されている。一方、アッパレール２０は対向する一対の側壁２１及び２２を有すると共に、夫々の長手方向の下端部が外側に折曲されて折曲部２３及び２４が形成されている。アッパレール２０の一方の側壁２１及び折曲部２３には夫々矩形の係合孔２１ａ及び２３ａが形成されると共に、両側壁２１及び２２には、前後方向に夫々、ストライカ２，２を収容保持する切欠２１ｂ，２１ｂ及び切欠（側壁２２については図示省略）が形成されている。
【００１５】
図１乃至図３に示すように、アッパレール２０は、一対の側壁２１及び２２が所定間隙を以って対向するように並設され、両者間が前後でピン２５，２５によって接合されている。また、折曲部２３及び２４には、夫々前後方向にボールユニット（代表して２６で表す）が回動自在に支持されている。而して、側壁２１及び２２と折曲部２３及び２４との間の長手方向の開口部内に、ロアレール１０の折曲部１１及び１２が位置するように組み付けられると、ロアレール１０に対しアッパレール２０が前後移動可能に支持される。
【００１６】
上記の構成になるアッパレール２０に対し、図１に示すように、着脱ロック機構３が装着されている。この着脱ロック機構３は、アッパレール２０の一対の側壁２１及び２２間に配置された第１の付勢支持機構３０を介して回転自在に支持され、ストライカ２に対し係脱するラチェット部材４０と、同様に側壁２１及び２２間に配置された第２の付勢支持機構５０を介して回転自在に支持され、ラチェット部材４０に対し係脱するポール部材６０とを備えている。第１の付勢支持機構３０と第２の付勢支持機構５０は、若干寸法が異なり、前者の付勢力が後者の付勢力より大に設定されているほかは、実質的に同じ構造であり、前者の構造を図５及び図６に拡大して示している。
【００１７】
第１の付勢支持機構３０（以下、単に付勢支持機構３０という）は、アッパレール２０の一対の側壁２１及び２２間に回転不能に支持される軸部３１と、この軸部３１に巻回される渦巻きばね３２を具備し、この渦巻きばね３２の一端が軸部３１に固定されると共に渦巻きばね３２の他端がラチェット部材４０（第２の付勢支持機構５０ではポール部材６０）に固定される。ラチェット部材４０は、図１に示すカム形状を有するプレートで構成され、軸部３１より大径の貫通孔４１を有し、この貫通孔４１に渦巻きばね３２が収容されるように構成されている。而して、ラチェット部材４０は付勢支持機構３０によって図１の反時計方向に回転するように付勢されている。
【００１８】
図５及び図６に示すように、軸部３１は、貫通孔４１に嵌合される大径部３１ａ及びこれより小径の小径部３１ｂを有する段付形状に形成されており、小径部３１ｂに渦巻きばね３２の一端３２ｂが固定される。本実施形態においては、小径部３１ｂに渦巻きばね３２の中心部を巻回するだけで固定されるように、図６に示すように小径部３１ｂの断面がレーストラック形状に形成されている。一方、ラチェット部材４０の貫通孔４１には溝４１ａが形成されており、渦巻きばね３２の外周端部３２ａが溝４１ａに嵌合されて係止されるように構成されている。尚、渦巻きばね３２の両端の固定手段は上記に限らず、例えば、小径部３１ｂに溝４１ａと同様の溝を形成し、この溝に渦巻きばね３２の内周端部を嵌合して係止するように構成してもよい。
【００１９】
また、ラチェット部材４０の一方の外側面には凹溝形状の切欠４２が形成され、その反対側の外側面にはポール部材６０との係合部４３及び当接面４４が形成されている。そして、図１及び図７に示すように、アッパレール２０の切欠２１ｂの中心軸（即ち、装着対象のストライカ２の中心軸）とラチェット部材４０の回転中心（軸部３１の中心）との間にオフセット（ｄ）が形成されるように配設されている。従って、図１に示すようにストライカ２がアッパレール２０の切欠２１ｂ内に位置しているとき、及び、図７に示すようにストライカ２が切欠２１ｂ外にあってラチェット部材４０が初期位置にあるときの何れの場合も、ストライカ２が切欠４２の内側面に当接する当接部とラチェット部材４０の回転中心との間（図１の状態）、及び、アッパレール２０の切欠２１ｂに挿入されるストライカ２の中心軸の延長線上にあって、ストライカ２がラチェット部材４０の外側面に当接する当接部とラチェット部材４０の回転中心との間（図７の状態）の何れにも、オフセット（ｄ）が形成されている。
【００２０】
尚、ポール部材６０に対する第２の付勢支持機構５０も、上記付勢支持機構３０と実質的に同じ構造であるので図示は省略する。また、ポール部材６０も図１に示すカム形状を有するプレートで構成され、その外側面にはラチェット部材４０の係合部４３と係合可能な段部６３が形成されている。また、アッパレール２０の上方に延出する操作部６２が形成されている。そして、ポール部材６０は第２の付勢支持機構５０によって図１の時計方向に回転するように付勢されている。
【００２１】
更に、アッパレール２０には、切欠２１ｂ，２１ｂ及び切欠（図示省略）の間の側壁２１に、スライドロック機構７０が装着されており、図４に示すように、アッパレール２０の内側から外側に向けてロックレバー７１を傾動させて、その先端部を係合孔１１ａ、２１ａ及び２３ａに挿通することにより、アッパレール２０をロアレール１０にロックするように構成されている。尚、このスライドロック機構７０は本発明とは直接関係するものではないので、詳細な説明は省略する。
【００２２】
上記の構成になる本実施形態のシートスライド装置において、シート１がアッパレール２０に装着されていない場合には、図７に示すように、ラチェット部材４０の係合部４３がポール部材６０に係合され、付勢支持機構３０によってラチェット部材４０の外側面４４がポール部材６０の外側面６４に押接された状態が保持されている。
【００２３】
シート１がアッパレール２０に装着される場合には、図７に示す状態から、シート１のストライカ２がアッパレール２０の切欠２１ｂに挿入される。ストライカ２が切欠２１ｂ内でラチェット部材４０の外側面に当接すると、この当接部とラチェット部材４０の回転中心との間にオフセット（ｄ）が形成されているので、シート１の荷重によりラチェット部材４０の回転中心回りに時計方向の大きなモーメントが生じ、図７に示すラチェット部材４０とポール部材６０との係合状態が解除される。これに伴い、ポール部材６０も第２の付勢支持機構５０の付勢力によって時計方向に回転し、ポール部材６０の段部６３がラチェット部材４０の係合部４３と係合して図１に示す状態となると、アッパレール２０の切欠２１ｂとラチェット部材４０の切欠４２によって形成される閉空間にストライカ２が保持された状態となり、ロック状態が維持される。
【００２４】
そして、シート１をアッパレール２０から取り外す場合には、第２の付勢支持機構５０の付勢力に抗してポール部材６０の操作部６２を図１の反時計方向に回転させて、ポール部材６０の段部６３とラチェット部材４０の係合部４３との係合状態を解除すればよい。
【００２５】
尚、上記の実施形態では、ラチェット部材４０とポール部材６０の両者に夫々第１の付勢支持機構３０及び第２の付勢支持機構５０が設けられているが、一方のみに設けることとしてもよく、その場合には、ラチェット部材４０に第１の付勢支持機構３０を設けることとするとよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シートスライド装置においてシートを装着した状態を示す側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】本発明の一実施形態における付勢支持機構を拡大して示す正断面図である。
【図６】本発明の一実施形態における付勢支持機構を拡大して示す側断面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る車両用シートスライド装置においてシート装着前の状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  シート
２  ストライカ
３  着脱ロック機構
１０  ロアレール
２０  アッパレール
２１，２２  側壁
３０  第１の付勢支持機構
３１  軸部
３２  渦巻きばね
４０  ラチェット部材
５０  第２の付勢支持機構
６０  ポール部材
７０  スライドロック機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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