(57)【要約】【課題】  接着固定式クラッチディスクにおいて、クッション効果を低減させることなく接着強度を向上させる。【解決手段】  クラッチディスク３２は、軸方向に互いに対向して配置されフライホイール２と摩擦係合するための１対の環状の摩擦フェーシング３３と、一方の摩擦フェーシング３３とダンパー機構３１との間に軸方向へ弾性変形可能に設けられ一方の摩擦フェーシング３３に接着剤により固定された第１クッショニングプレート３５と、他方の摩擦フェーシング３３とダンパー機構３１との間に軸方向へ弾性変形可能に設けられ他方の摩擦フェーシング３３に接着剤により固定された第２クッショニングプレート３６とを備えている。【選択図】      図３
2007024215.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力回転体から出力回転体へ摩擦係合によりトルクを伝達するためのクラッチディスク組立体のクラッチディスクであって、
軸方向に互いに対向して配置され、前記入力回転体と摩擦係合するための１対の環状の摩擦フェーシングと、
一方の前記摩擦フェーシングと前記出力回転体とを連結しており、前記一方の摩擦フェーシングに接着剤により固定された第１クッショニングプレートと、
他方の前記摩擦フェーシングと前記出力回転体とを連結しており、前記他方の摩擦フェーシングに接着剤により固定された第２クッショニングプレートと、
を備えたクラッチディスク。
【請求項２】
前記第１クッショニングプレートは、前記一方の摩擦フェーシングに接着固定される第１平坦部と、前記第１平坦部の内周側に設けられ前記出力回転体側の部材に固定された第１固定部と、前記第１平坦部及び第１固定部を弾性的に連結する第１弾性部とを有し、
前記第２クッショニングプレートは、前記一方の摩擦フェーシングに接着固定される第２平坦部と、前記第２平坦部の内周側に設けられ前記出力回転体側の部材に固定された第２固定部と、前記第２平坦部及び第２固定部を弾性的に連結する第２弾性部とを有している、
請求項１に記載のクラッチディスク。
【請求項３】
前記第１及び第２弾性部の少なくともいずれか一方は、テーパ形状を有している、
請求項２に記載のクラッチディスク。
【請求項４】
前記第１弾性部は、内周側から外周側にかけて軸方向前記第２弾性部と反対側へ回転平面に対して傾斜している、
請求項３に記載のクラッチディスク。
【請求項５】
前記第２弾性部は、内周側から外周側にかけて軸方向前記第１弾性部と反対側へ回転平面に対して傾斜している、
請求項３または４に記載のクラッチディスク。
【請求項６】
前記第１弾性部は、前記第１固定部の外周側に設けられた環状の第１弾性環状部を有している、
請求項２から５のいずれかに記載のクラッチディスク。
【請求項７】
前記第１弾性部は、前記第１弾性環状部から半径方向外側へ延びる複数の第１弾性突出部をさらに有している、
請求項６に記載のクラッチディスク。
【請求項８】
前記第１弾性部は、前記第１固定部から半径方向外側へ延びる複数の第１弾性突出部を有している、
請求項２から５のいずれかに記載のクラッチディスク。
【請求項９】
前記第１弾性部は、前記第１弾性突出部の外周側に設けられた環状の第１弾性環状部をさらに有している、
請求項８に記載のクラッチディスク。
【請求項１０】
前記第１弾性部は、少なくとも１つの第１孔部を有している、
請求項２から９のいずれかに記載のクラッチディスク。
【請求項１１】
前記第２弾性部は、前記第２固定部の外周側に設けられた環状の第２弾性環状部を有している、
請求項２から１０のいずれかに記載のクラッチディスク。
【請求項１２】
前記第２弾性部は、前記第２弾性環状部から半径方向外側へ延びる複数の第２弾性突出部をさらに有している、
請求項１１に記載のクラッチディスク。
【請求項１３】
前記第２弾性部は、前記第２固定部から半径方向外側へ延びる複数の第２弾性突出部を有している、
請求項２から１０のいずれかに記載のクラッチディスク。
【請求項１４】
前記第２弾性部は、前記第２弾性突出部の外周側に設けられた環状の第２弾性環状部をさらに有している、
請求項１３に記載のクラッチディスク。
【請求項１５】
前記第２弾性部は、少なくとも１つの第２孔部を有している、
請求項２から１４のいずれかに記載のクラッチディスク。
【請求項１６】
前記第１平坦部は、前記第１弾性部の外周側に設けられた環状の第１環状部を有している、
請求項２から１５のいずれかに記載のクラッチディスク。
【請求項１７】
前記第１平坦部は、前記第１環状部から半径方向外側へ延びる複数の第１突出部をさらに有している、
請求項１６に記載のクラッチディスク。
【請求項１８】
前記第１平坦部は、前記第１弾性部から半径方向外側へ延びる複数の第１突出部を有している、
請求項２から１５のいずれかに記載のクラッチディスク。
【請求項１９】
前記第１平坦部は、前記第１突出部の外周側に設けられた環状の第１環状部をさらに有している、
請求項１８に記載のクラッチディスク。
【請求項２０】
前記第２平坦部は、前記第２弾性部の外周側に設けられた環状の第２環状部を有している、
請求項２から１９のいずれかに記載のクラッチディスク。
【請求項２１】
前記第２平坦部は、前記第２環状部から半径方向外側へ延びる複数の第２突出部をさらに有している、
請求項２０に記載のクラッチディスク。
【請求項２２】
前記第２平坦部は、前記第２弾性部から半径方向外側へ延びる複数の第２突出部を有している、
請求項２から１９のいずれかに記載のクラッチディスク。
【請求項２３】
前記第２平坦部は、前記第２突出部の外周側に設けられた環状の第２環状部をさらに有している、
請求項２２に記載のクラッチディスク。
【請求項２４】
前記第１平坦部は、半径方向内側から半径方向外側にかけて軸方向前記第２平坦部と反対側へ回転平面に対して傾斜している、
請求項２から２３のいずれかに記載のクラッチディスク。
【請求項２５】
前記第２平坦部は、半径方向内側から半径方向外側にかけて軸方向前記第１平坦部と反対側へ回転平面に対して傾斜している、
請求項２から２４のいずれかに記載のクラッチディスク。
【請求項２６】
前記第１平坦部の回転平面に対する傾斜角は、前記第１弾性部の回転平面に対する傾斜角よりも小さい、
請求項２４に記載のクラッチディスク。
【請求項２７】
前記第２平坦部の回転平面に対する傾斜角は、前記第２弾性部の回転平面に対する傾斜角よりも小さい、
請求項２５に記載のクラッチディスク。
【請求項２８】
入力回転体から出力回転体へ摩擦係合によりトルクを伝達するためのクラッチディスク組立体であって、
請求項１から２７のいずれかに記載のクラッチディスクと、
前記クラッチディスクと前記出力回転体の間に配置され、前記クラッチディスクと前記出力回転体とを回転方向に弾性的に連結するためのダンパー機構と、
を備えたクラッチディスク組立体。
【請求項２９】
入力回転体から出力回転体へトルクを伝達及び遮断するためのクラッチ装置であって、
請求項２８に記載のクラッチディスク組立体と、
前記入力回転体に連結されたクラッチカバーと、前記クラッチカバーに相対回転不能に設けられ前記入力回転体に対して前記第１及び第２摩擦フェーシングを押圧するための押圧部材と、前記クラッチカバーに対して軸方向に弾性変形可能に設けられ前記押圧部材を前記入力回転体側へ付勢するための付勢部材とを有するクラッチカバー組立体と、
を備えたクラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クラッチディスク、特に、摩擦フェーシングを接着固定しているクラッチディスク、それを用いたクラッチディスク組立体及びクラッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
クラッチディスク組立体は、入力側回転体と出力側回転体との間で摩擦係合によりトルクを伝達するためのものであり、一般に、１対の摩擦フェーシングを有するクラッチディスクと、クラッチディスクが固定される入力側プレートと、出力側ハブと、入力側プレートと出力側ハブとを円周方向弾性的に連結するダンパー部とを備えている。
【０００３】
このクラッチディスク組立体によりトルクが伝達される場合、例えばクラッチカバー組立体のプレッシャープレートにより摩擦フェーシングがエンジン側のフライホイールに押し付けられる。この結果、クラッチディスクはフライホイールとプレッシャープレートとの間に挟持され、フライホイールに入力されたトルクがクラッチディスクを介して入力側プレートに入力される。そしてこのトルクは、ダンパー部を介して出力側ハブに伝達され、出力側のトランスミッションに出力される。このように、クラッチディスクがフライホイールに圧接されることで、クラッチディスク組立体はトルク伝達を可能としている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
以上に述べたクラッチディスクとして、クラッチ連結時の衝撃を緩和するために複数のクッショニングプレートを備えたものが知られている。このクッショニングプレートは、板状部材が波型形状に折り曲げられ形成されており、１対の摩擦フェーシングに固定されている。この波型形状の部分は、クラッチディスクがフライホイールとプレッシャープレートとの間に狭持される際に軸方向に弾性変形可能となっている。このクッショニングプレートの弾性変形がクッションとして作用し、クラッチ連結時の衝撃が緩和される。
【０００５】
一般的に、このクラッチディスクでは、摩擦フェーシングとクッショニングプレートとが複数の金属製のリベットにより連結されている。したがって、摩擦フェーシングとリベットとの係合部分、リベットの頭部の厚み、摩擦フェーシングの摩耗量等を考慮すると、摩擦フェーシングが必要以上に厚くなり、クラッチディスクの重量やコストが増大する。また、リベットは金属製であるため、リベット自体の重量もクラッチディスク全体の重量に大きく影響する。以上より、リベット固定式クラッチディスクは重量及びコストが増大する傾向にある。
【０００６】
一方、トランスミッションによるスムーズな変速操作を考慮すると、クラッチディスクの重量は小さい方が好ましい。したがって、クラッチディスクの軽量化を図るために、摩擦フェーシングとクッショニングプレートとを接着剤により固定した接着固定式クラッチディスクが提案されている。
【特許文献１】特開２００１−２４１４６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
接着固定式クラッチディスクにおいて、接着部分はクッショニングプレートと摩擦フェーシングとが一体となり両部材の相対運動が拘束されるため剛性が高くなる。したがって、接着強度を考慮して接着面積を大きく設定すると、クッショニングプレートのクッション効果が低減する。また、クラッチディスクの剛性を考慮して接着面積を小さく設定すると、接着強度を確保することが困難となる。
【０００８】
本発明の課題は、接着固定式クラッチディスクにおいて、クッション効果を低減させることなく接着強度を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載のクラッチディスクは、入力回転体から出力回転体へ摩擦係合によりトルクを伝達するためのクラッチディスク組立体のクラッチディスクであって、軸方向に互いに対向して配置され入力回転体と摩擦係合するための１対の環状の摩擦フェーシングと、一方の摩擦フェーシングと出力回転体とを連結しており一方の摩擦フェーシングに接着剤により固定された第１クッショニングプレートと、他方の摩擦フェーシングと出力回転体とを連結しており他方の摩擦フェーシングに接着剤により固定された第２クッショニングプレートとを備えている。
【００１０】
このクラッチディスクでは、第１及び第２クッショニングプレートがそれぞれ片側の摩擦フェーシングと出力回転体との間で弾性変形可能に設けられている。そのため、接着固定部の剛性が高くなっても、第１及び第２クッショニングプレートの接着固定部以外の部分が弾性変形するため、接着部分の剛性に関係なくクッション効果を確保することができる。これにより、クッション効果を低減させることなく接着強度を向上させることができる。
【００１１】
請求項２に記載のクラッチディスクは、請求項１において、第１クッショニングプレートが一方の摩擦フェーシングに接着固定される第１平坦部と、第１平坦部の内周側に設けられ出力回転体側の部材に固定された第１固定部と、第１平坦部及び第１固定部を弾性的に連結する第１弾性部とを有している。第２クッショニングプレートは、一方の摩擦フェーシングに接着固定される第２平坦部と、第２平坦部の内周側に設けられ出力回転体側の部材に固定された第２固定部と、第２平坦部及び第２固定部を弾性的に連結する第２弾性部とを有している。
【００１２】
このクラッチディスクでは、第１及び第２弾性部が環状の部材であるため、第１及び第２クッショニングプレートの弾性力及び強度を確保することができる。
【００１３】
請求項３に記載のクラッチディスクは、請求項２において、第１及び第２弾性部の少なくともいずれか一方がテーパ形状を有している。
【００１４】
このクラッチディスクでは、第１及び第２弾性部の少なくともいずれか一方が皿バネのように作用する。そのため、第１及び第２クッショニングプレートの少なくともいずれか一方の弾性力を確保することができる。また、テーパ角等を調整することで、弾性力を調整することができ、クラッチディスクのクッション効果を調整することができる。
【００１５】
請求項４に記載のクラッチディスクは、請求項３において、第１弾性部が内周側から外周側にかけて軸方向第２弾性部と反対側へ回転平面に対して傾斜している。
【００１６】
請求項５に記載のクラッチディスクは、請求項３または４において、第２弾性部が内周側から外周側にかけて軸方向第１弾性部と反対側へ回転平面に対して傾斜している。
【００１７】
請求項６に記載のクラッチディスクは、請求項２から５のいずれかにおいて、第１弾性部が第１固定部の外周側に設けられた環状の第１弾性環状部を有している。
【００１８】
請求項７に記載のクラッチディスクは、請求項６において、第１弾性部が第１弾性環状部から半径方向外側へ延びる複数の第１弾性突出部をさらに有している。
【００１９】
このクラッチディスクでは、第１弾性環状部と第１弾性突出部とを有しているため、両者の形状や組み合わせ方を変えることで第１弾性部の弾性力を調整することができ、クッション効果を調整することができる。
【００２０】
請求項８に記載のクラッチディスクは、請求項２から５のいずれかにおいて、第１弾性部が第１固定部から半径方向外側へ延びる複数の第１弾性突出部を有している。
【００２１】
このクラッチディスクでは、第１弾性突出部の形状や数量等を変えることで第１弾性部の弾性力を調整することができ、クッション効果を調整することができる。
【００２２】
請求項９に記載のクラッチディスクは、請求項８において、第１弾性部が第１弾性突出部の外周側に固定された環状の第１弾性環状部をさらに有している。
【００２３】
このクラッチディスクでは、第１弾性環状部と第１弾性突出部とを有しているため、両者の形状や組み合わせ方を変えることで第１弾性部の弾性力を調整することができ、クッション効果を調整することができる。
【００２４】
請求項１０に記載のクラッチディスクは、請求項２から９のいずれかにおいて、第１弾性部が少なくとも１つの第１孔部を有している。
【００２５】
このクラッチディスクでは、第１孔部の形状及び数量等を変えることで第１弾性部の弾性力を調整することができ、クッション効果を調整することができる。
【００２６】
請求項１１に記載のクラッチディスクは、請求項２から１０のいずれかにおいて、第２弾性部が第２固定部の外周側に設けられた環状の第２弾性環状部を有している。
【００２７】
請求項１２に記載のクラッチディスクは、請求項１１において、第２弾性部が第２弾性環状部から半径方向外側へ延びる複数の第２弾性突出部をさらに有している。
【００２８】
このクラッチディスクでは、第２弾性環状部と第２弾性突出部とを有しているため、両者の形状や組み合わせ方を変えることで第２弾性部の弾性力を調整することができ、クッション効果を調整することができる。
【００２９】
請求項１３に記載のクラッチディスクは、請求項２から１０のいずれかにおいて、第２弾性部が第２固定部から半径方向外側へ延びる複数の第２弾性突出部を有している。
【００３０】
このクラッチディスクでは、第２弾性突出部の形状や数量等を変えることで第２弾性部の弾性力を調整することができ、クッション効果を調整することができる。
【００３１】
請求項１４に記載のクラッチディスクは、請求項１３において、第２弾性部が第２弾性突出部の外周側に設けられた環状の第２弾性環状部をさらに有している。
【００３２】
このクラッチディスクでは、第２弾性環状部と第１弾性突出部とを有しているため、両者の形状や組み合わせ方を変えることで第２弾性部の弾性力を調整することができ、クッション効果を調整することができる。
【００３３】
請求項１５に記載のクラッチディスクは、請求項２から１４のいずれかにおいて、第２弾性部が少なくとも１つの第２孔部を有している。
【００３４】
このクラッチディスクでは、第２孔部の形状及び数量等を変えることで第２弾性部の弾性力を調整することができ、クッション効果を調整することができる。
【００３５】
請求項１６に記載のクラッチディスクは、請求項２から１５のいずれかにおいて、第１平坦部が第１弾性部の外周側に設けられた環状の第１環状部を有している。
【００３６】
このクラッチディスクでは、第１環状部により第１クッショニングプレートに対して摩擦フェーシングを全周にわたり接着固定することができる。これにより、従来に比べて接着強度を向上させることができる。
【００３７】
請求項１７に記載のクラッチディスクは、請求項１６において、第１平坦部が第１環状部から半径方向外側へ延びる複数の第１突出部をさらに有している。
【００３８】
このクラッチディスクでは、第１環状部の幅や第１突出部の形状及び数量等を変えることで従来よりも接着面積を大きくしつつ接着範囲を様々なパターンに限定することができる。
【００３９】
請求項１８に記載のクラッチディスクは、請求項２から１５のいずれかにおいて、第１平坦部が第１弾性部から半径方向外側へ延びる複数の第１突出部を有している。
【００４０】
これにより、従来よりも接着面積を大きくしつつ接着範囲を様々なパターンに限定することができる。
【００４１】
請求項１９に記載のクラッチディスクは、請求項１８において、第１平坦部が第１突出部の外周側に設けられた環状の第１環状部をさらに有している。
【００４２】
このクラッチディスクでは、第１環状部や第１突出部の形状及び数量等を変えることで従来よりも接着面積を大きくしつつ接着範囲を様々なパターンに限定することができる。
【００４３】
請求項２０に記載のクラッチディスクは、請求項２から１９のいずれかにおいて、第２平坦部が第２弾性部の外周側に設けられた環状の第２環状部を有している。
【００４４】
このクラッチディスクでは、第２環状部により摩擦フェーシングを全周にわたり接着固定することができる。これにより、接着強度を向上させることができる。
【００４５】
請求項２１に記載のクラッチディスクは、請求項２０において、第２平坦部が第２環状部から半径方向外側へ延びる複数の第２突出部をさらに有している。
【００４６】
このクラッチディスクでは、第２環状部の幅や第２突出部の形状及び数量等を変えることで従来よりも接着面積を大きくしつつ接着範囲を様々なパターンに限定することができる。
【００４７】
請求項２２に記載のクラッチディスクは、請求項２から１９のいずれかにおいて、第２平坦部が第２弾性部から半径方向外側へ延びるように形成される複数の第２突出部を有している。
【００４８】
これにより、従来よりも接着面積を大きくしつつ接着範囲を様々なパターンに限定することができる。
【００４９】
請求項２３に記載のクラッチディスクは、請求項２２において、第２平坦部が第２突出部の外周側に設けられた環状の第２環状部をさらに有している。
【００５０】
このクラッチディスクでは、第２環状部や第２突出部の形状及び数量等を変えることで従来よりも接着面積を大きくしつつ接着範囲を様々なパターンに限定することができる。
【００５１】
請求項２４に記載のクラッチディスクは、請求項２から２３のいずれかにおいて、第１平坦部が半径方向内側から半径方向外側にかけて軸方向第２平坦部と反対側へ回転平面に対して傾斜している。
【００５２】
このクラッチディスクでは第１平坦部が回転平面に対して傾斜しているため、クラッチ連結時において第１平坦部が皿バネのように作用する。そのため、第１弾性部から発生する軸方向荷重に加えて、摩擦フェーシングの外周側には第１平坦部から発生する軸方向の荷重が作用する。この結果、テーパ角等を適切に調整することで、クラッチ連結時において摩擦フェーシングの内周側と外周側とに作用する軸方向の荷重を均一にすることができ、摩擦フェーシングの偏摩耗を防止することができる。
【００５３】
請求項２５に記載のクラッチディスクは、請求項２から２４のいずれかにおいて、第２平坦部が半径方向内側から半径方向外側にかけて軸方向第１平坦部と反対側へ回転平面に対して傾斜している。
【００５４】
このクラッチディスクでは第２平坦部が回転平面に対して傾斜しているため、クラッチ連結時において第２平坦部が皿バネのように作用する。そのため、第２弾性部から発生する軸方向荷重に加えて、摩擦フェーシングの外周側には第２平坦部から発生する軸方向の荷重が作用する。この結果、テーパ角等を適切に調整することで、クラッチ連結時において摩擦フェーシングの内周側と外周側とに作用する軸方向の荷重を均一にすることができ、摩擦フェーシングの偏摩耗を防止することができる。
【００５５】
請求項２６に記載のクラッチディスクは、請求項２４において、第１平坦部の回転平面に対する傾斜角が第１弾性部の回転平面に対する傾斜角よりも小さい。
【００５６】
請求項２７に記載のクラッチディスクは、請求項２５において、第２平坦部の回転平面に対する傾斜角が第２弾性部の回転平面に対する傾斜角よりも小さい。
【００５７】
請求項２８に記載のクラッチディスク組立体は、入力回転体から出力回転体へ摩擦係合によりトルクを伝達するためのクラッチディスク組立体であって、請求項１から２７のいずれかに記載のクラッチディスクと、クラッチディスクと出力回転体の間に配置されクラッチディスクと出力回転体とを回転方向に弾性的に連結するためのダンパー機構とを備えている。
【００５８】
請求項２９に記載のクラッチ装置は、入力回転体から出力回転体へトルクを伝達及び遮断するためのクラッチ装置であって、請求項２８に記載のクラッチディスク組立体と、入力回転体に連結されたクラッチカバーと、クラッチカバーに相対回転不能に設けられ入力回転体に対して第１及び第２摩擦フェーシングを押圧するための押圧部材と、クラッチカバーに対して軸方向に弾性変形可能に設けられ押圧部材を入力回転体側へ付勢するための付勢部材とを有するクラッチカバー組立体とを備えている。
【発明の効果】
【００５９】
本発明に係るクラッチディスクでは、第１及び第２クッショニングプレートが上記の構成を有しているため、クッション効果を低減させることなく接着強度を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００６０】
本発明の各実施形態を図面を参照しながら説明する。
【００６１】
１．第１実施形態
（１）クラッチ装置の構成
図１に本発明の第１実施形態としてのクラッチディスク３２が採用されたクラッチ装置１の縦断面概略図、図２に平面概略図を示す。Ｏ−Ｏは、クラッチ装置１及びクラッチディスク組立体３の回転中心線を示す。
【００６２】
このクラッチ装置１は、エンジン（図示せず）からトランスミッション（図示せず）へトルクを伝達及び遮断するためのもので、図１及び図２に示すようにクラッチディスク組立体３と、クラッチカバー組立体４とから構成されている。
【００６３】
クラッチディスク組立体３は、摩擦係合によりトルクを伝達するためのもので、スプラインハブ３０と、ダンパー機構３１と、クラッチディスク３２とから構成されている。スプラインハブ３０は、トランスミッションのインプットシャフト５の外周側に配置されており、ハブ３０ａと、フランジ部３０ｂとを有している。ハブ３０ａは、軸方向に延びる筒状の部材であり、インプットシャフト５にスプライン係合している。フランジ部３０ｂは、ハブ３０ａの外周部から半径方向外側に延びる円板状の部分である。
【００６４】
ダンパー機構３１は、クラッチディスク３２とスプラインハブ３０とを回転方向に弾性的に連結するためのものであり、クラッチプレート３１ａと、リティーニングプレート３１ｂと、複数のコイルスプリング３１ｃとから構成されている。クラッチプレート３１ａ及びリティーニングプレート３１ｂは、フランジ部３０ｂを軸方向に挟み込むように配置された円板状の部材であり、複数のリベット３１ｄにより連結されている。フランジ部３０ｂ、クラッチプレート３１ａ、リティーニングプレート３１ｂには窓状に切り欠かれた複数の収容部３０ｃ、３１ｅ、３１ｆがそれぞれ形成されており、各収容部３０ｃ、３１ｅ、３１ｆにはコイルスプリング３１ｃが回転方向に弾性変形可能に収容されている。
【００６５】
クラッチディスク３２は、摩擦係合によりトルクを伝達するためのもので、クラッチプレート３１ａの外周部に連結されている。クラッチディスク３２の詳細については後述する。
【００６６】
クラッチカバー組立体４は、摩擦係合によるトルク伝達を操作するためのもので、主に、クラッチカバー４１と、プレッシャープレート４２と、ダイヤフラムスプリング４３とから構成されている。クラッチカバー４１は、フライホイール２に固定された環状の部材であり、プレッシャープレート４２、ダイヤフラムスプリング４３及びクラッチディスク組立体３を内部に収容している。プレッシャープレート４２は、クラッチディスク３２をフライホイール２との間で狭持するための環状の部材であり、クラッチカバー４１に対して相対回転不能にかつ軸方向へ相対移動可能に設けられている。
【００６７】
ダイヤフラムスプリング４３は、プレッシャープレート４２をフライホイール２側へ付勢するためのもので、クラッチカバー４１に対して相対回転不能にかつ軸方向へ弾性変形可能に設けられている。ダイヤフラムスプリング４３は、環状部４３ｂと、複数のレバー部４３ａとを有している。環状部４３ｂは、プレッシャープレート４２を軸方向に付勢するためのものであり、外周部がクラッチカバー４１により支持されている。環状部４３ｂの内周部は、プレッシャープレート４２に当接している。レバー部４３ａは、環状部４３ｂを軸方向に弾性変形させるためのもので、環状部４３ｂから半径方向内側へ延びる部分である。レバー部４３ａの先端は、レリーズ装置６により軸方向へ移動可能に支持されている。
【００６８】
（２）クラッチディスク３２の詳細構成
図３に本発明の第１実施形態としてのクラッチディスク３２の回転方向断面概略図を示す。第１実施形態としてのクラッチディスク３２は、１対の摩擦フェーシング３３と、第１クッショニングプレート３５と、第２クッショニングプレート３６とから構成されている。
【００６９】
摩擦フェーシング３３は、フライホイール２及びプレッシャープレート４２と摩擦係合する部分であり、摩擦材料により形成された環状のプレートである。図３に示すように、摩擦フェーシング３３は軸方向に互いに対向するよう配置されており、摩擦フェーシング３３の間には第１クッショニングプレート３５及び第２クッショニングプレート３６が配置されている。
【００７０】
第１クッショニングプレート３５及び第２クッショニングプレート３６は、１対の摩擦フェーシング３３を軸方向に弾性的に、かつ、ダンパー機構３１に相対回転不能に連結するためのもので、クラッチプレート３１ａの外周側に複数のリベット３１ｄにより固定されている。
【００７１】
第１クッショニングプレート３５は、さらに第１平坦部３５ａと、第１弾性部３５ｂと、第１固定部３５ｃとを有しており、１枚のプレートが折り曲げられて成形されている。第１平坦部３５ａは、一方の摩擦フェーシング３３に接着固定される環状のプレート部分である。本実施形態では、第１平坦部３５ａは回転軸に対して垂直に配置されている。すなわち、第１平坦部３５ａは回転平面に対して傾斜していない。第１平坦部３５ａと摩擦フェーシング３３との間には、接着剤が硬化した接着層３８が形成されている。接着層３８は第１平坦部３５ａ及び摩擦フェーシング３３の全面にわたって形成されている。第１弾性部３５ｂは、第１平坦部３５ａの内周側に設けられクラッチプレート３１ａに対して軸方向に弾性変形可能に固定された環状の部分である。第１固定部３５ｃは、第１弾性部３５ｂの内周側に設けられた環状のプレート部分であり、クラッチプレート３１ａの外周部に複数のリベット３１ｄにより固定されている。
【００７２】
第２クッショニングプレート３６は、さらに第２平坦部３６ａと、第２弾性部３６ｂと、第２固定部３６ｃとを有しており、１枚のプレートが折り曲げられて成形されている。第２平坦部３６ａは、一方の摩擦フェーシング３３に接着固定される環状のプレート部分である。本実施形態では、第２平坦部３６ａは回転軸に対して垂直に配置されている。すなわち、第２平坦部３６ａは回転平面に対して傾斜していない。第２平坦部３６ａと摩擦フェーシング３３との間には、接着剤が硬化した接着層３８が形成されている。接着層３８は第２平坦部３６ａ及び摩擦フェーシング３３の全面にわたって形成されている。第２弾性部３６ｂは、第２平坦部３６ａの内周側に設けられクラッチプレート３１ａに対して軸方向に弾性変形可能に固定された環状の部分である。第２固定部３６ｃは、第２弾性部３６ｂの内周側に設けられた環状のプレート部分であり、クラッチプレート３１ａの外周部に複数のリベット３１ｄにより固定されている。本実施形態においては、第１固定部３５ｃ及び第２固定部３６ｃはクラッチプレート３１ａの一方に重なるように固定されている。
【００７３】
第１弾性部３５ｂ及び第２弾性部３６ｂはテーパ形状を有している。具体的には、第１弾性部３５ｂは外周側が軸方向第２弾性部３６ｂと反対側（図３中右側）へ回転平面に対して傾斜している。第２弾性部３６ｂは、内周側から外周側にかけて軸方向第１弾性部５ｂと反対側（図３中左側）へ回転平面に対して傾斜している。より具体的には、第１弾性部３５ｂ及び第２弾性部３６ｂは、回転平面に対して傾斜角Ａ１、Ａ２だけ傾斜している。傾斜角Ａ１、Ａ２は、例えば０°＜Ａ１≦４０°、０°＜Ａ２≦４０°の範囲内に設定されている。第１平坦部３５ａと第２平坦部３６ａとの軸方向間には、一定の隙間が形成されている。以上の構成により、クラッチ連結時において第１弾性部３５ｂ及び第２弾性部３６ｂは皿バネのように作用し弾性力を発生させる。
【００７４】
このクラッチディスク３２では、第１クッショニングプレート３５及び第２クッショニングプレート３６がそれぞれ片側の摩擦フェーシング３３とダンパー機構３１との間で弾性変形可能に設けられている。そのため、接着部分の剛性が第１弾性部３５ｂ及び第２弾性部３６ｂの弾性力に与える影響は小さくなる。また、第１弾性部３５ｂ及び第２弾性部３６ｂの傾斜角Ａ１、Ａ２や板厚等を調整することで、両弾性部３５ｂ、３６ｂの弾性力を調整することができる。すなわち、このクラッチディスク３２では接着部分の剛性に関係なく第１及び第２クッショニングプレート３５、３６のクッション効果を確保及び調整することができる。また、このクラッチディスク３２では第１平坦部３５ａ及び第２平坦部３６ａが全周にわたり摩擦フェーシング３３に接着固定されている。そのため、従来に比べて接着強度を向上させることができる。
【００７５】
以上の構成により、このクラッチディスク３２では、クッション効果を低減させることなく接着強度を向上させることができる。また、クッション効果を容易に調整することができる。
【００７６】
（３）動作
クラッチ装置１及びクラッチディスク組立体３の動作について説明する。
【００７７】
図１に示すように、クラッチ連結解除時においてはレリーズ装置６によりダイヤフラムスプリング４３の複数のレバー部４３ａの先端が軸方向トランスミッション側（図１では右側）に引かれ、ダイヤフラムスプリング４３が軸方向に弾性変形する。この結果、プレッシャープレート４２への付勢力が解除され、クラッチディスク組立体３のクラッチディスク３２がフライホイール２とプレッシャープレート４２との間に狭持されなくなり、クラッチ装置１の連結が解除される。
【００７８】
クラッチ連結時においては、レリーズ装置６によりレバー部４３ａの先端が軸方向エンジン側に戻され、ダイヤフラムスプリング４３の弾性力によりプレッシャープレート４２が軸方向エンジン側へ付勢される。この結果、クラッチディスク３２がフライホイール２とプレッシャープレート４２との間に狭持され、第１クッショニングプレート３５及び第２クッショニングプレート３６が軸方向に弾性変形する。具体的には、図５（ａ）に示すように、まず第１弾性部３５ｂ及び第２弾性部３６ｂが軸方向に弾性変形する。
【００７９】
このとき、第１クッショニングプレート３５及び第２クッショニングプレート３６がそれぞれ片側の摩擦フェーシング３３とダンパー機構３１との間で弾性変形可能に設けられているため、接着部分の剛性が第１弾性部３５ｂ及び第２弾性部３６ｂの弾性力に与える影響は小さくなる。これにより、接着部分の剛性に関係なく第１及び第２クッショニングプレート３５、３６のクッション効果を確保することができる。また、このクラッチディスク３２では第１平坦部３５ａ及び第２平坦部３６ａが全周にわたり摩擦フェーシング３３に接着固定されている。そのため、従来に比べて接着強度を向上させることができる。これにより、このクラッチディスク３２では、クッション効果を低減させることなく接着強度を向上させることができる。
【００８０】
そして第１弾性部３５ｂ及び第２弾性部３６ｂが弾性変形すると、図５（ｂ）に示すように第１平坦部３５ａと第２平坦部３６ａとが軸方向に当接し、摩擦フェーシング３３の間で第１平坦部３５ａ、第２平坦部３６ａ、接着層３８が圧縮される。こうしてクラッチディスク３２によりクラッチ連結時の衝撃を吸収しつつトルクが伝達される。
【００８１】
２．第２実施形態
前述の第１実施形態の変形例として、以下のような場合も考えられる。図６に本発明の第２実施形態としてのクラッチディスク１３２の回転方向の断面概略図を示す。
【００８２】
図６に示すように、本実施形態のクラッチディスク１３２は第１平坦部１３５ａ及び第２平坦部１３６ａが回転平面に対して傾斜している。具体的には、第１平坦部１３５ａは内周側から外周側にかけて軸方向第２平坦部１３６ａと反対側（図６中右側）へ回転平面に対して傾斜している。また、第２平坦部１３６ａは内周側から外周側にかけて軸方向第１平坦部１３５ａと反対側（図６中左側）へ回転平面に対して傾斜している。より具体的には、図７に示すように第１平坦部１３５ａ及び第２平坦部１３６ａは回転平面に対して傾斜角Ｂ１、Ｂ２だけ傾斜するように成形されている。傾斜角Ｂ１、Ｂ２は、例えば０°＜Ｂ１≦１０°、０°＜Ｂ２≦１０°の範囲内に設定されている。第１弾性部１３５ｂ及び第２弾性部１３６ｂは、第１実施形態と同様に回転平面に対して傾斜角Ｂ１、Ｂ２だけ傾斜している。また、摩擦面の角度を考慮して、傾斜角Ｂ１、Ｂ２は傾斜角Ａ１、Ａ２よりも小さい角度に設定されている。
【００８３】
クラッチ連結時において、摩擦フェーシング１３３は図示しないフライホイール及びプレッシャープレートに軸方向に狭持される。このとき、摩擦フェーシング１３３の内周側の第１弾性部１３５ｂ及び第２弾性部１３６ｂが弾性変形するため、摩擦フェーシング１３３の内周側には外周側よりも大きい軸方向荷重が作用する。そのため、摩擦フェーシング１３３の内周部の面圧は外周部の面圧よりも大きくなり、摩擦フェーシング１３３が偏摩耗するおそれがある。
【００８４】
しかし、このクラッチディスク１３２では第１平坦部１３５ａ及び第２平坦部１３６ａが回転平面に対して傾斜している、すなわち第１平坦部１３５ａ及び第２平坦部１３６ａもテーパ形状を有しているため、第１平坦部１３５ａ及び第２平坦部１３６ａが皿バネのように作用する。そのため、第１弾性部１３５ｂ及び第２弾性部１３６ｂから発生する軸方向荷重に加えて、摩擦フェーシング１３３の外周側には第１平坦部１３５ａ及び第２平坦部１３６ａから発生する軸方向の荷重が作用する。この結果、傾斜角Ａ１、Ａ２、Ｂ１、Ｂ２等を適切に調整することで、クラッチ連結時において摩擦フェーシング１３３の内周側と外周側とに作用する軸方向の荷重を均一にすることができ、摩擦フェーシング１３３の偏摩耗を防止することができる。
【００８５】
３．第３実施形態
前述の実施形態では、第１及び第２弾性部の形状が環状であるが、他の形状も考えられる。図８に本発明の第３実施形態としてのクラッチディスク２３２の平面概略図を示す。
【００８６】
図８に示すように、本実施形態の第１クッショニングプレート２３５は、第１平坦部２３５ａと、第１弾性部２３５ｂと、第１固定部２３５ｃとを有している。第１平坦部２３５ａ及び第１固定部２３５ｃの形状は前述の実施形態と同様であるため、詳細な説明は省略する。
【００８７】
第１弾性部２３５ｂは、複数の第１弾性突出部２３５ｄから構成されている。具体的には、第１弾性突出部２３５ｄは、環状の第１固定部２３５ｃから半径方向外側へ延びる部分である。第１弾性突出部２３５ｄの外周側には、環状の第１平坦部２３５ａが設けられている。第１平坦部２３５ａ及び第１固定部２３５ｃは、第１弾性突出部２３５ｄにより一体回転可能にかつ軸方向に弾性的に連結されている。第１固定部２３５ｃはリベット２３１ｄによりクラッチプレート２３１ａの外周部に固定されている。第１弾性突出部２３５ｄはクラッチプレート２３１ａから半径方向外側へ延びるように配置されている。第１平坦部２３５ａは、第１弾性部２３５ｂによりクラッチプレート２３１ａに一体回転可能にかつ弾性的に連結されている。第１平坦部２３５ａ及び第１固定部２３５ｃは、前述の第１実施形態と同様に回転平面に対して傾斜していない。また第１弾性部２３５ｂは、前述の第１実施形態と同様に回転平面に対して傾斜している。本実施形態においては、第２クッショニングプレート２３６は第１クッショニングプレート２３５と同形状であるため、詳細な説明は省略する。
【００８８】
このクラッチディスク２３２では、第１弾性部２３５ｂが複数の第１弾性突出部２３５ｄから構成されているため、第１弾性突出部２３５ｄの形状や数量等を変えることで第１弾性部２３５ｂの弾性力を調整することができる。第２クッショニングプレート２３６についても同様に弾性力を調整可能である。これにより、このクラッチディスク２３２ではクッション効果を調整することができ、クッション効果を低減させることなく接着強度を向上させることができる。
【００８９】
また、第３実施形態の変形例として、図９に示すような場合も考えられる。具体的には、第１固定部２３５ｃが環状ではなく第１弾性部２３５ｂと同様に複数のプレート部分から構成されている。言い換えると、第１弾性部２３５ｂと第１固定部２３５ｃとが一体で構成されている。この場合も、第１固定部２３５ｃが環状である場合と同様の作用効果を得ることができる。
【００９０】
４．第４実施形態
前述の第３実施形態では、第１弾性部２３５ｂが複数の第１弾性突出部２３５ｄから構成されているが、以下のような実施形態も考えられる。図１０に本発明の第４実施形態としてのクラッチディスク３３２の平面概略図を示す。
【００９１】
図１０に示すように、本実施形態の第１クッショニングプレート３３５は、第１平坦部３３５ａと、第１弾性部３３５ｂと、第１固定部３３５ｃとを有している。第１平坦部３３５ａ及び第１固定部３３５ｃの形状は前述の実施形態と同様であるため、詳細な説明は省略する。
【００９２】
第１弾性部３３５ｂは、第１弾性環状部３３５ｅと、複数の第１弾性突出部３３５ｄとを有している。第１弾性環状部３３５ｅは、環状の第１固定部３３５ｃの外周側に設けられた環状の部分である。第１弾性突出部３３５ｄは、第１弾性環状部３３５ｅから半径方向外側へ延びる部分である。言い換えると、環状の第１弾性部３３５ｂの外周側に複数の孔部が形成されているとも考えることができる。前述の第１実施形態と同様に、第１弾性部３３５ｂは回転平面に対して傾斜している。本実施形態においては、第２クッショニングプレート３３６は第１クッショニングプレート３３５と同形状であるため、詳細な説明は省略する。
【００９３】
このクラッチディスク３３２では、第１弾性部３３５ｂが複数の第１弾性突出部３３５ｄから構成されているため、第１弾性環状部３３５ｅの半径方向の幅や第１弾性突出部３３５ｄの形状及び数量等を変えることで第１弾性部３３５ｂの弾性力を調整することができる。第２クッショニングプレート３３６についても同様に弾性力を調整することができる。これにより、このクラッチディスク３３２ではクッション効果を調整することができ、クッション効果を低減させることなく接着面積を強度を向上させることができる。
【００９４】
また、第４実施形態の変形例として、図１１に示すように第１弾性突出部３３５ｄが第１固定部３３５ｃの外周側に設けられており、第１弾性環状部３３５ｅが第１弾性突出部３３５ｄの外周側に設けられている場合も考えられる。この場合も、同様の作用効果を得ることができる。
【００９５】
さらに、第４実施形態の変形例として、第１弾性部３３５ｂに複数の第１孔部３３５ｉが形成されている場合も考えられる。具体的には、図１２に示すように、第１弾性部３３５ｂに複数の第１孔部３３５ｉが円周方向に均等に形成されている。この場合も、第１孔部３３５ｉの形状及び数量等を調整することで、同様の作用効果を得ることができる。第１孔部３３５ｉの形状は図１２に限定されず、他の形状（例えば円形）であってもよい。なお、第１孔部３３５ｉの位置を調整することで、図１０及び図１１に示すクラッチディスク３３２を得ることができる。
【００９６】
５．第５実施形態
前述の実施形態では、第１平坦部の形状が環状であるが、他の形状も考えられる。図１３に本発明の第５実施形態としてのクラッチディスク４３２の平面概略図を示す。
【００９７】
図１３に示すように、本実施形態の第１クッショニングプレート４３５は、第１平坦部４３５ａと、第１弾性部４３５ｂと、第１固定部４３５ｃとを有している。第１弾性部４３５ｂ及び第１固定部４３５ｃの形状は前述の実施形態と同様であるため、詳細な説明は省略する。また本実施形態においては、第２クッショニングプレート４３６は第１クッショニングプレート４３５と同形状であるため、詳細な説明は省略する。
【００９８】
第１平坦部４３５ａは、複数の第１突出部４３５ｆを有している。第１突出部４３５ｆは、環状の第１弾性部４３５ｂから半径方向外側へ延びる部分である。第１突出部４３５ｆと一方の摩擦フェーシング４３３とは接着剤により固定されている。このクラッチディスク４３２では、第１突出部４３５ｆの形状及び数量等を変えることで従来よりも接着面積を大きくしつつ接着範囲を様々なパターンに限定することができる。
【００９９】
６．第６実施形態
前述の実施形態では、第１平坦部４３５ａが複数の第１突出部４３５ｆから構成されているが、以下のような実施形態も考えられる。図１４に本発明の第６実施形態としてのクラッチディスク５３２の平面概略図を示す。
【０１００】
図１４に示すように、第１クッショニングプレート５３５は、第１平坦部５３５ａと、第１弾性部５３５ｂと、第１固定部５３５ｃとを有している。本実施形態の第１平坦部５３５ａは、第１環状部５３５ｇと、複数の第１突出部５３５ｈとを有している。第１環状部５３５ｇは、環状の第１弾性部５３５ｂの外周側に設けられた環状の部分である。第１突出部５３５ｈは、第１環状部５３５ｇから半径方向外側へ延びる部分である。本実施形態においては、第２クッショニングプレート５３６は第１クッショニングプレート５３５と同形状であるため、詳細な説明は省略する。
【０１０１】
このクラッチディスク５３２では、第１環状部５３５ｇの半径方向の幅や第１突出部４３５ｆの形状及び数量等を変えることで従来よりも接着面積を大きくしつつ接着範囲を様々なパターンに限定することができる。
【０１０２】
また、第６実施形態の変形例として、図１５に示すように第１突出部５３５ｈが第１弾性部５３５ｂの外周側に設けられており、第１環状部５３５ｇが第１突出部５３５ｈの外周側に設けられている場合も考えられる。この場合も、同様の作用効果を得ることができる。
【０１０３】
７．第７実施形態
前述の第３及び第４実施形態では、第１平坦部を環状のプレート部分、第１弾性部を環状のプレート部分、複数のプレート部分及びそれらを組み合わせたものとして記載している。また、第５及び第６実施形態では、第１弾性部を環状のプレート部分、第１平坦部を環状のプレート部分、複数のプレート部分及びそれらを組み合わせたものとして記載している。しかし、第３〜第６実施形態を組み合わせたものも考えられる。図１６に本発明の第７実施形態としてのクラッチディスク６３２の平面概略図を示す。
【０１０４】
図１６に示すように、このクラッチディスク６３２は第４実施形態の変形例（図１０）と第５実施形態（図１３）とを組み合わせたものである。具体的には、このクラッチディスク６３２の第１クッショニングプレート６３５は、第１平坦部６３５ａと、第１弾性部６３５ｂと、第１固定部６３５ｃとを有している。第１弾性部６３５ｂは、第１弾性環状部６３５ｅと、第１弾性突出部３３５ｄとを有している。第１弾性環状部６３５ｅは、前述の第３実施形態と同様に環状を有している。第１弾性突出部６３５ｄは、第１弾性環状部６３５ｅから半径方向外側へ延びる複数の部分である。第１平坦部６３５ａは、第１弾性突出部６３５ｄの外周側に設けられた複数の第１突出部６３５ｈから構成されている。本実施形態では、１つの第１弾性突出部６３５ｄの外周側に１つの第１突出部６３５が形成されている。本実施形態においては、第２クッショニングプレート６３６は第１クッショニングプレート６３５と同形状であるため、詳細な説明は省略する。以上の構成により、このクラッチディスク６３２では前述の第３及び第５実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【０１０５】
このように、以上に述べた全ての実施形態を組み合わせて、様々な形状の第１及び第２クッショニングプレート６３５、６３６を備えたクラッチディスク６３２を得ることができる。
【０１０６】
８．その他の実施形態
本発明はかかる上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。
【０１０７】
（１）平坦部及び弾性部
平坦部及び弾性部の形状や組み合わせは前述の実施形態に限定されず、その他の形状及び組み合わせであってもよい。また、前述の実施形態では第１及び第２クッショニングプレートを同形状として記載しているがこれに限定されず、異なる形状を有していてもよい。また、第２実施形態以外の実施形態のクラッチディスクが第２実施形態のように、第１及び第２平坦部が半径方向内側から半径方向外側にかけて回転平面に対して傾斜していてもよい。この場合においても、摩擦フェーシングの偏摩耗を防止することができる。また、平坦部にも弾性部と同様の孔部を設けてもよい。これにより、従来よりも接着面積を大きくしつつ接着範囲を様々なパターンに限定することができる。
【０１０８】
（２）第１及び第２弾性部
前述の実施形態では、第１クッショニングプレートと第２クッショニングプレートとの軸方向荷重の釣り合いを考慮して、第１及び第２弾性部がともにテーパ形状を有しているが、これに限定されない。例えば、第１クッショニングプレートがテーパ形状の第１弾性部を有し、第２クッショニングプレートがテーパ形状の部分を有さない環状のプレート部材であってもよい。この場合、第１弾性部の傾斜角や板厚等を調整することで、同様の効果を得ることができる。
【０１０９】
（３）第１及び第２固定部
前述の実施形態では、第１及び第２固定部がクラッチプレートの軸方向の一方に固定されているが、これに限定されない。例えば、第１固定部と第２固定部とがクラッチプレートの軸方向両側、すなわちクラッチプレートを挟み込むように固定されていてもよい。この場合、クラッチプレートの厚み分だけ第１平坦部と第２平坦部との軸方向間の隙間が大きくなる。
【０１１０】
（４）傾斜角
前述の実施形態の図面上では、傾斜角Ａ１、Ａ２及び傾斜角Ｂ１、Ｂ２はそれぞれ第１クッショニングプレート及び第２クッショニングプレートで同じ角度としているが、これに限定されない。例えば、傾斜角Ａ１、Ａ２が異なる角度に設定されていてもよい。
【０１１１】
（５）クラッチ装置の形式
前述の実施形態では、プルタイプのクラッチ装置で記載しているが、これに限定されない。例えば、プッシュタイプのクラッチ装置でもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１１２】
【図１】本発明の第１実施形態としてのクラッチディスク３２が採用されたクラッチ装置１の縦断面概略図。
【図２】本発明の第１実施形態としてのクラッチディスク３２が採用されたクラッチ装置１の平面概略図。
【図３】本発明の第１実施形態としてのクラッチディスク３２の回転方向の断面概略図。
【図４】図３の摩擦フェーシング３３周辺の部分拡大図。
【図５】クラッチディスク３２の変形状態を示す図。
【図６】本発明の第２実施形態としてのクラッチディスク１３２の半径方向の断面概略図。
【図７】図６の摩擦フェーシング３３周辺の部分拡大図。
【図８】本発明の第３実施形態としてのクラッチディスク２３２の平面概略図。
【図９】本発明の第３実施形態の変形例としてのクラッチディスク２３２の平面概略図。
【図１０】本発明の第４実施形態としてのクラッチディスク３３２の平面概略図。
【図１１】本発明の第４実施形態の変形例としてのクラッチディスク３３２の平面概略図。
【図１２】本発明の第４実施形態の変形例としてのクラッチディスク３３２の平面概略図。
【図１３】本発明の第５実施形態としてのクラッチディスク４３２の平面概略図。
【図１４】本発明の第６実施形態としてのクラッチディスク５３２の平面概略図。
【図１５】本発明の第６実施形態の変形例としてのクラッチディスク５３２の平面概略図。
【図１６】本発明の第７実施形態としてのクラッチディスク６３２の平面概略図。
【符号の説明】
【０１１３】
１    クラッチ装置
２    フライホイール（入力回転体）
３    クラッチディスク組立体
４    クラッチカバー組立体
５    インプットシャフト（出力回転体）
３０    スプラインハブ
３１    ダンパー機構
３２    クラッチディスク
３３    摩擦フェーシング
３５    第１クッショニングプレート
３５ａ  第１平坦部
３５ｂ  第１弾性部
３５ｃ  第１固定部
３６    第２クッショニングプレート
３６ａ  第２平坦部
３６ｂ  第２弾性部
３６ｃ  第２固定部
３８    接着層
Ａ１、Ａ２、Ｂ１、Ｂ２  傾斜角
【図１】
2007024215.tif 000003
【図２】
2007024215.tif 000004
【図３】
2007024215.tif 000005
【図４】
2007024215.tif 000006
【図５】
2007024215.tif 000007
【図６】
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【図７】
2007024215.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
2007024215.tif 000016
【図１５】
2007024215.tif 000017
【図１６】
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