(57)【要約】【課題】ホール側のシルに取り付けられている既設の間隔調整用部材をリニューアルに当ってそのリニューアルに対応する新規の間隔調整用部材に交換する際に、その新規の間隔調整用部材を容易にシルに取り付けて改修することができるエレベータの改修方法を提供する。【解決手段】ホール側のシル１に、かご側のシルとの間の隙間の間隔を調整する間隔調整用部材２が取り付けられ、エレベータのリニューアルに当ってその既設の間隔調整用部材２を新規の間隔調整用部材２ａに交換するエレベータの改修方法であって、既設の間隔調整用部材２をホール側のシル１から取り外し、この取り外し後にシル１にねじ穴１０を加工し、新規の間隔調整用部材２ａに取付ねじ３ａを通し、その取付ねじ３ａをねじ穴１０に螺挿して新規の間隔調整用部材２ａをシル１に締結固定する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータホールの乗降口に設けられたホール側のシルに、かご側のシルとの間の隙間の間隔を調整する間隔調整用部材が取り付けられ、エレベータのリニューアルに当ってその既設の間隔調整用部材を新規の間隔調整用部材に交換するエレベータの改修方法であって、
前記既設の間隔調整用部材を前記ホール側のシルから取り外す工程と、この取り外しの工程後に前記シルにねじ穴を加工する工程と、前記新規の間隔調整用部材に取付ねじを通す工程と、その取付ねじを前記ねじ穴に螺挿して前記新規の間隔調整用部材を前記ホール側のシルに締結固定する工程とを具備することを特徴とするエレベータの改修方法。
【請求項２】
前記新規の間隔調整用部材の材料が前記ホール側のシルと同質の材料であることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの改修方法。
【請求項３】
かご側のシルの間隔調整用部材の取り付け部分には、ホール側のドア装置の施錠機構の一部を乗りかごの昇降時に通過させるための隙間が設けられ、ホール側のシルに取り付けられる間隔調整用部材は前記隙間に入れ子状に入り込むように配置されることを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータの改修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータのリニューアルに当ってホール側のシルとかご側のシルとの間の隙間の間隔を調整する間隔調整用部材を既設のものから新規のものに交換して改修するエレベータの改修方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータホールの乗降口及び乗りかごの乗降口にはそれぞれドア装置が設けられている。これらドア装置は左右に移動して乗降口を開閉するドアパネルを備え、乗降口の下部にはそのドアパネルの移動をガイドするためのシルが設けられている。
【０００３】
乗りかごが昇降路内で昇降して停止階に停止した際には、ホール側のシルとかご側のシルとが同じレベルで互いに近接して対向するように配置され、この状態でかご側のドア装置とホール側のドア装置とが互いに連動して開閉する。ホール側のシルとかご側のシルとの間の隙間は、車いすや台車などの乗降を円滑にするために極力小さくすることが望ましい。
【０００４】
このため、特開２００４−２６９２１８号公報に見られるように、シルの側面に金属からなる間隔調整用部材を取り付け、その間隔調整用部材でシル間の隙間を狭める手段が採られることがある。図５には、特開２００４−２６９２１８号公報における間隔調整用部材の具体的な取付構造を示してあり、１がホール側のシルで、このシル１のかご側のシルと対向する側面１ａに間隔調整用部材２が設けられている。この間隔調整用部材２は取付ねじ３を介してシル１に取り付けられている。
【０００５】
取付ねじ３は間隔調整用部材２の外面側からその間隔調整用部材２及びシル１を貫通するとともに、その先端部がシル１の内側に設けられた固定板４にねじ込まれ、そのねじ込みで間隔調整用部材２がシル１に締結固定されている。
【特許文献１】特開２００４−２６９２１８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、エレベータのリニューアルの際には、ホール側のシル１とかご側のシルとの間隔が変わることなどから、ホール側のシル１の間隔調整用部材２を交換する必要が生じる場合がある。この場合には、既設の間隔調整用部材２をシル１から取り外し、厚さなどの寸法の異なるリニューアルに対応する新規の間隔調整用部材をシル１に取り付けることになる。
【０００７】
新規の間隔調整用部材をシル１に取り付ける際には、その間隔調整用部材に取付ねじ３を通し、その取付ねじ３の先端部をシル１の側面１ａを貫通してその内側に挿入するとともにその内側の固定板４にねじ込んで締め付けることになる。固定板４に取付ねじ３をねじ込む際には、シル１の下側からシル１の内側に手を回し込んで固定板４を手で押え付けて定置させ、この状態で取付ねじ３をねじ込むことになる。
【０００８】
ところが、一般にシル１は、ホールの床部に設けられたモルタル５の上に取り付けられており、このためシル１の据え付け後のリニューアル時にはそのモルタル５に阻まれてシル１の内側に手を回し込むことができず、したがって取付ねじ３をねじ込む際に固定板４がシル１の内側で遊動してそのねじ込みが困難となり、結局、間隔調整用部材を交換することができなくなるという問題が生じる。
【０００９】
本発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、シルに取り付けられている既設の間隔調整用部材をリニューアルに当ってそのリニューアルに対応する新規の間隔調整用部材に交換する際に、その新規の間隔調整用部材を容易にシルに取り付けて改修することができるエレベータの改修方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、エレベータホールの乗降口に設けられたホール側のシルに、かご側のシルとの間の隙間の間隔を調整する間隔調整用部材が取り付けられ、エレベータのリニューアルに当ってその既設の間隔調整用部材を新規の間隔調整用部材に交換するエレベータの改修方法であって、前記既設の間隔調整用部材を前記ホール側のシルから取り外す工程と、この取り外しの工程後に前記シルにねじ穴を加工する工程と、前記新規の間隔調整用部材に取付ねじを通す工程と、その取付ねじを前記ねじ穴に螺挿して前記新規の間隔調整用部材を前記ホール側のシルに締結固定する工程とを具備する、を特徴としている。
【００１１】
請求項２の発明は、前記新規の間隔調整用部材の材料が前記ホール側のシルと同質の材料であることを特徴としている。
【００１２】
請求項３の発明は、かご側のシルの間隔調整用部材の取り付け部分には、ホール側のドア装置の施錠機構の一部を乗りかごの昇降時に通過させるための隙間が設けられ、ホール側のシルに取り付けられる間隔調整用部材は前記隙間に入れ子状に入り込むように配置されることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ホール側のシルに取り付けられている既設の間隔調整用部材をリニューアルに当ってそのリニューアルに対応する新規の間隔調整用部材に交換する際に、その新規の間隔調整用部材を容易にシルに取り付けて改修することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
【００１５】
図１（Ａ）には、従来と同様に、ホール側のシル１に取付ねじ３及び固定板４を用いて金属製の間隔調整用部材２が取り付けられている状態を示してある。この状態からリニューアルに当ってその既設の間隔調整用部材２を取り外して新たな間隔調整用部材と交換するときの手順について説明する。
【００１６】
まず、取付ねじ３を抜き取り、シル１から間隔調整用部材２を取り外す。次に、図１（Ｂ）に示すように、エレベータの改修現地においてシル１の側面１ａにねじ穴１０を加工する。このねじ穴１０は前記取付ねじ３を貫通させるための既設の貫通穴とは別の位置に加工する。
【００１７】
図１（Ｃ）には、リニューアル用の新たな間隔調整用部材２ａを示してあり、この間隔調整用部材２ａには取付ねじ３ａを貫通させることが可能な貫通穴１１が形成されている。新たな間隔調整用部材２ａをシル１に取り付けるときには、図１（Ｃ）に示すように前記貫通穴１１に前記ねじ穴１０に対応する取付ねじ３ａを挿入するとともに、その先端部を前記ねじ穴１０にねじ込んで締め付ける。これにより間隔調整用部材２ａがシル１の側面１ａに締結固定され、間隔調整用部材２ａの交換作業が終了する。
【００１８】
このような手順によれば、既設の間隔調整用部材２を取り外してリニューアル用の新規の間隔調整用部材２ａを取り付ける際に、既設の固定板４を手で押さえ付けることができない場合であってもシル１に新たに加工するねじ穴１０を用いて新規の間隔調整用部材２ａを支障なく取り付けることができる。
【００１９】
なお、間隔調整用部材２ａをシル１に取り付ける際には、その取付微調整用のスペーサ１２やトウガード１３を図１（Ｃ）に示すように間隔調整用部材２ａと重ね合せて取り付けることもできる。
【００２０】
また、間隔調整用部材２ａの材料はシル１と同質の材料となっており、このためその間隔調整用部材２ａをシル１に取り付けたときの意匠上の違和感がない。この間隔調整用部材２ａは、金属の削り出しによる加工でシル１の形状や意匠に合わせることもできる。
【００２１】
図２にはホール側のシル１とかご側のシル２０とが互いに対向して並んだときの平面図を示しており、ホール側のシル１に間隔調整用部材２ａが取り付けられ、かご側のシル２０に間隔調整用部材２１が取り付けられ、これら間隔調整用部材２ａ，２１により両シル１，２０間の隙間が狭められ、車いすや台車が乗降する際の円滑性が維持されるようになっている。
【００２２】
かご側のシル２０には２つの間隔調整用部材２１が取り付けられ、その一方の間隔調整用部材２１と他方の間隔調整用部材２１との間に隙間Ｇが設けられている。この隙間Ｇは、ホール側の乗降口を開閉するドア装置の施錠機構の一部を、乗りかごの昇降時に通過させるための空間である。そしてホール側のシル１の間隔調整用部材２ａはその隙間Ｇ内に入れ子状に入り込むようにホール側のシル１に取り付けられている。これにより乗りかごがホール側のドア装置の施錠機構と干渉することなく昇降することができる。
【００２３】
図３は、かご側のシル２０に３つの間隔調整用部材２１が取り付けられ、その各間隔調整用部材２１間に２つ隙間Ｇが設けられている場合の例である。この場合には、ホール側のシル１にはその各隙間Ｇに対応して２つの間隔調整用部材２ａが取り付けられ、これら間隔調整用部材２ａがそれぞれその対応する隙間Ｇ内に入れ子状に入り込む状態となっている。
【００２４】
図４には、かご側のシル２０に対する間隔調整用部材２１の取付構造の例を示してあり、シル２０は乗りかごの床部材２５の上にボルト２６及びナット２７を介して締結固定されている。床部材２５はその先端側から下方に直角に折曲する垂直板２５ａを有し、この垂直板２５ａの前面に取付ねじ２８，２９を介して間隔調整用部材２１が取り付けられている。間隔調整用部材２１と垂直板２５ａとの間にはエプロン３０及びスペーサ３１が挟み込まれ、これらエプロン３０及びスペーサ３１が前記取付ねじ２８，２９を介して間隔調整用部材２１と共に垂直板２５ａに締結固定されている。前記一方の取付ねじ２８は通常のナット３３に螺合され、他方の取付ねじ２９はポップナット３４に螺合されている。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態に係る改修方法を順に示す断面図。
【図２】ホール側のシルに取り付けられた間隔調整用部材とかご側のシルに取り付けられた間隔調整用部材とが互いに対向して並んだときの状態の一例を示す平面図。
【図３】ホール側のシルに取り付けられた間隔調整用部材とかご側のシルに取り付けられた間隔調整用部材とが互いに対向して並んだときの状態の他の例を示す平面図。
【図４】がご側のシルに対する間隔調整用部材の取付構造の一例を示す断面図。
【図５】従来のホール側のシルに対する間隔調整用部材の取付構造を示す断面図。
【符号の説明】
【００２６】
１…ホール側のシル
１ａ…側面
２…ホール側の既設の間隔調整用部材
２ａ…ホール側の新規の間隔調整用部材
４…固定板
５…モルタル
１０…ねじ穴
１１…貫通穴
１２…スペーサ
１３…トウガード
２０…かご側のシル
２１…かご側の間隔調整用部材
２５…床部材
３０…エプロン
３１…スペーサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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