(57)【要約】【課題】少ない部品点数で確実にロックを行えるロック機能を備えたリンク機構を提供する。【解決手段】リンク機構は、セクターギア１３により駆動され、セクターギア１３はピニオン２２を介してモータ１２に駆動される。セクターギア１３は原動レバー１４に固定されていてセクターギア１３が回転するに連れて原動レバー１４が移動していく。リッドブラケット３１には取付ボルト２９によりシーソー部材２５が取り付けられている。蓋６がリンク機構によって開から全閉状態に駆動されると、シーソー部材２５の第１の腕４０が原動レバー１４の持ち上げ部４９に接触して持ち上げられ、反対側の第２の腕５０は従動レバー１５に設置されたロックピン３０に接触して下側に圧力を加える。これにより、蓋６がロックされる。【選択図】図３
2007261405.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースと、
一方の端部が前記ベースの異なる位置にそれぞれ枢支連結された原動レバーおよび従動レバーと、
前記原動レバーおよび従動レバーの他方の端部にそれぞれ枢支連結された連接部材と
を備え、
前記連接部材には、前記原動レバーの枢支連結された部分と前記従動レバーの枢支連結された部分との間に枢支連結されているとともに枢支連結されている部分から第１および第２の腕が伸びているシーソー部材が設けられており、
前記原動レバーは、前記ベースに枢支連結された部分を枢軸として回転駆動されるとともに、回転駆動される領域内の所定の位置Ｘにおいて前記シーソー部材の前記第１の腕と接触し、
前記従動レバーは、前記ベースに枢支連結された部分を枢軸として揺動されるとともに、揺動する領域内の所定の位置Ｙにおいて前記シーソー部材の前記第２の腕と接触し、
前記原動レバーは前記所定の位置Ｘにおいて、前記シーソー部材を介して前記所定の位置Ｙに存する前記従動レバーに圧力を加える、リンク機構。
【請求項２】
ベースと、
一方の端部が前記ベースの異なる位置にそれぞれ枢支連結された原動レバーおよび従動レバーと、
前記原動レバーおよび従動レバーの他方の端部にそれぞれ枢支連結された連接部材と
を備え、
前記連接部材には、前記原動レバーの枢支連結された部分と前記従動レバーの枢支連結された部分との間に枢支連結されているとともに枢支連結されている部分から第１および第２の腕が伸びているシーソー部材と、該シーソー部材の該第２の腕と接触する接触部とが設けられており、
前記原動レバーは、前記ベースに枢支連結された部分を枢軸として回転駆動されるとともに、回転駆動される領域内の所定の位置Ｘにおいて前記シーソー部材の前記第１の腕と接触し、
前記従動レバーは、前記ベースに枢支連結された部分を枢軸として揺動され、
前記原動レバーは前記所定の位置Ｘにおいて、前記シーソー部材を介して前記接触部に圧力を加える、リンク機構。
【請求項３】
前記所定の位置Ｘは、前記原動レバーが回転駆動される前記領域のいずれか一方の端部である、請求項１または２に記載のリンク機構。
【請求項４】
前記連接部材は、車両に設けられた室空間の一部を覆うパネル部材に取り付けられており、
前記パネル部材は、前記原動レバーの回転により前記室空間の開閉を行う、請求項１から３のいずれか一つに記載のリンク機構。
【請求項５】
前記所定の位置Ｘは、前記パネル部材が前記室空間を閉状態としているときの前記原動レバーの位置であり、
前記原動レバーは、前記パネル部材が前記室空間の閉状態を保持する方向に前記従動レバーまたは前記接触部に対して圧力をかける、請求項４に記載のリンク機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リンク機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来からフロントルーフおよびバックルーフが可動式であるリトラクタブルルーフを備えた車両について様々な検討が行われている。このような車両は、車室の上方を覆うフロントルーフと車室後方を覆うバックルーフが開状態のときには２つのルーフが折り畳まれた状態で車両後方の格納空間に格納され、格納空間は蓋をされる。一方、外気温が低い場合や雨の場合などは、２つのルーフを閉状態として車室の上部全体を覆って、車室を密閉状態としている。
【０００３】
このようなリトラクタブルルーフの開閉機構については、例えば特許文献１、２等に開示されており、一般的には四節リンク機構が用いられている。また、ルーフ格納空間の蓋は、別に備え付けられた開閉機構によって開閉が行われる。そしてリトラクタブルルーフにおいては、全閉状態においてロックされて閉状態を確実に保つようにすることが重要である。
【０００４】
特許文献２には、ルーフロック機構に関して開示がなされている。そのルーフロック装置は、ルーフ駆動機構の過負荷を検知するルーフ過負荷検知手段と、ロック駆動機構の過負荷を検知するロック過負荷検知手段と、制御手段とを有しており、ルーフロック機構の空振り動作を防止するものである。
【特許文献１】特開平８−２４４４６５号公報
【特許文献２】特開２００１−２４１２４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献２に開示されているルーフロック機構は、ロックの確実性を追求するあまりルーフロック駆動機構、ロック駆動機構、各種の検知手段などを有することとなっている。一般にリトラクタブルルーフにおいては、ルーフおよび格納空間の蓋を駆動・ロックする機構を設置する場所は、その配置および容量ともに限られたものになるため、できる限り部品点数が少なく小型なものが必要となるのであるが、特許文献２に係るルーフロック機構は、部品点数がとても多く、その作動も複雑なものとなっているという問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、少ない部品点数で確実にロックを行えるロック機能を備えたリンク機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明の第１のリンク機構は、ベースと、一方の端部が前記ベースの異なる位置にそれぞれ枢支連結された原動レバーおよび従動レバーと、前記原動レバーおよび従動レバーの他方の端部にそれぞれ枢支連結された連接部材とを備え、前記連接部材には、前記原動レバーの枢支連結された部分と前記従動レバーの枢支連結された部分との間に枢支連結されているとともに枢支連結されている部分から第１および第２の腕が伸びているシーソー部材が設けられており、前記原動レバーは、前記ベースに枢支連結された部分を枢軸として回転駆動されるとともに、回転駆動される領域内の所定の位置Ｘにおいて前記シーソー部材の前記第１の腕と接触し、前記従動レバーは、前記ベースに枢支連結された部分を枢軸として揺動されるとともに、揺動する領域内の所定の位置Ｙにおいて前記シーソー部材の前記第２の腕と接触し、前記原動レバーは前記所定の位置Ｘにおいて、前記シーソー部材を介して前記所定の位置Ｙに存する前記従動レバーに圧力を加える構成とした。
【０００８】
本発明の第２のリンク機構は、ベースと、一方の端部が前記ベースの異なる位置にそれぞれ枢支連結された原動レバーおよび従動レバーと、前記原動レバーおよび従動レバーの他方の端部にそれぞれ枢支連結された連接部材とを備え、前記連接部材には、前記原動レバーの枢支連結された部分と前記従動レバーの枢支連結された部分との間に枢支連結されているとともに枢支連結されている部分から第１および第２の腕が伸びているシーソー部材と、該シーソー部材の該第２の腕と接触する接触部とが設けられており、前記原動レバーは、前記ベースに枢支連結された部分を枢軸として回転駆動されるとともに、回転駆動される領域内の所定の位置Ｘにおいて前記シーソー部材の前記第１の腕と接触し、前記従動レバーは、前記ベースに枢支連結された部分を枢軸として揺動され、前記原動レバーは前記所定の位置Ｘにおいて、前記シーソー部材を介して前記接触部に圧力を加える構成を備えている。
【０００９】
上記の構成により、ロック機構はシーソー部材と接触部とによって構成されることになり、リンク機構が所定の位置に移動したときにロックが確実になされる。
【００１０】
前記所定の位置Ｘは、前記原動レバーが回転駆動される前記領域のいずれか一方の端部であることが好ましい。
【００１１】
前記連接部材は、車両に設けられた室空間の一部を覆うパネル部材に取り付けられており、前記パネル部材は、前記原動レバーの回転により前記室空間の開閉を行うことが好ましい。
【００１２】
前記所定の位置Ｘは、前記パネル部材が前記室空間を閉状態としているときの前記原動レバーの位置であり、前記原動レバーは、前記パネル部材が前記室空間の閉状態を保持する方向に前記従動レバーまたは前記接触部に対して圧力をかけることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るリンク機構では、ロック機構がシーソー部材と接触部とによって構成されているとともにリンク機構の一部としてリンク機構の動きに合わせて働くように構成されているので、少ない部品点数で設置スペースをほとんど必要としないがロックは確実に行なわれる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。以下の図面においては、説明の簡潔化のため、実質的に同一の機能を有する構成要素を同一の参照符号で示す。
【００１５】
（実施形態１）
図１および図２はリトラクタブルルーフ５を備えている走行車両（乗用自動車）１を示す模式的な側面図である。
【００１６】
リトラクタブルルーフ５は、乗務員室の天井となるフロントルーフ２と乗務員室後部側のバックルーフ３とリアウインドウ４とを備えており、図２に示す全開状態ではフロントルーフ２、バックルーフ３、リアウインドウ４が折りたたまれて収納スペース（室空間）７に格納される。図１においては、リトラクタブルルーフ５が全閉の状態が実線で示されており、半開（半閉）の状態が一点鎖線で表されている。そして、リトラクタブルルーフ５が全開状態および全閉状態の時には、収納スペース７は蓋（パネル部材）６によって遮蔽される。リトラクタブルルーフ５および蓋６はリンク機構によって開閉するが、リンク機構を図に描くと図が複雑になり見にくくなるため、リンク機構は図１，図２には示していない。
【００１７】
図３，４は蓋６を開閉するリンク機構を示した図である。図３は、蓋６が閉じている状態を示した模式的な側面図であり、図４は蓋６が半開（半閉）の状態を示した模式的な側面図である。これらの図ではリンク機構をわかりやすく示すために蓋６を一点鎖線で表示している。
【００１８】
このリンク機構はモータ１２を駆動源として蓋６の開閉を行う機構であり、ベースであるメインブラケット２１と、蓋６に固定されたリッドブラケット３１と、メインブラケット２１及びリッドブラケット３１に両端が枢支連結されていてリンク機構を作動させる原動レバー１４と、メインブラケット２１及びリッドブラケット３１に両端が枢支連結されていて蓋６の開閉範囲及び開閉の動きを規制する従動レバー１５とを備えている。ここではリッドブラケット３１が連接部材である。メインブラケット２１は収納スペース７の底面に固定されることにより車体に固定されている。
【００１９】
次に本実施形態の部品構成を示した図５も参照にしてこのリンク機構の構造を説明する。なお、図３，４は、図５の矢印の方向から見た図である。
【００２０】
このリンク機構において、原動レバー１４はセクターギア１３によって駆動される。セクターギア１３は、ピニオン２２（図５ではモータ１２の裏側に隠れている）を介してモータ１２によって駆動される。モータ１２はメインブラケット２１に固定されている。原動レバー１４は、枢支ボルト５９によってリッドブラケット３１に枢支連結されている。また原動レバー１４は、第１レバー部材１７と第２レバー部材１６とを２本のボルト２４，２４によって連結させて構成されている。なお、モータ１２が故障により停止したときには、ボルト２４，２４を取り外して第１レバー部材１７と第２レバー部材１６との連結を解除し、モータ軸とリンク機構との縁切りを行う。
【００２１】
セクターギア１３は、セクターギア取付ボルト４１によって回転自在にメインブラケット２１に取り付けられており、さらにボルト２８，２８によって原動レバー１４に固定されている。従って、セクターギア１３が回転するに連れて原動レバー１４がセクターギア１３とともに動いていく。なお、セクターギア取付ボルト４１によって原動レバー１４もメインブラケット２１に枢支連結されているので、原動レバー１４はセクターギア取付ボルト４１を枢軸として回転駆動される。
【００２２】
従動レバー１５は、一方の端が枢支ボルト５７によりメインブラケット２１に枢支連結されており、他方の端が枢支ボルト５８によりリッドブラケット３１に枢支連結されていて、リッドブラケット３１に枢支連結されている部分の近傍にロックピン３０が設置されている。そしてメインブラケット２１に枢支連結されている部分（枢支ボルト５７）を枢軸として従動レバー１５は揺動される。
【００２３】
リッドブラケット３１にはシーソー部材２５が取付ボルト２９によって回動自在に取り付けられている。このシーソー部材によって蓋６を閉状態にするリンク機構の状態をロック、保持するので、このロック機構について以下に説明を行う。
【００２４】
シーソー部材２５は、取付ボルト２９の位置から原動レバー１４の方に延びる第１の腕４０と、取付ボルト２９の位置から従動レバー１５の方に延びる第２の腕５０とを備えている。図４に示すように、蓋６が半開半閉の状態ではシーソー部材２５の両方の腕４０，５０は、リンク機構のどこにも触れておらず、何の働きもしていない。ここでリンク機構を作動させて蓋６を全閉状態にしていくと、原動レバー１４の持ち上げ部４９がシーソー部材２５の第１の腕４０に接近していき、蓋６が全閉状態になったときには、第１の腕４０が原動レバー１４の持ち上げ部４９に当接して押し上げられる。一方、第２の腕５０は、蓋６が全閉状態になったときには、従動レバー１５に設置されたロックピン３０に当接してロックピン３０を押し下げ、従動レバー１５により枢支連結されたリッドブラケット３１の部分を、閉状態を保持するようにロックする。即ち、蓋６が全閉状態のときには、原動レバー１４がシーソー部材２５を介して従動レバー１５に対して下方向に圧力を加えてロックを行う。蓋６が全閉状態であるときの原動レバー１４の位置が所定の位置Ｘであり、従動レバー１５の位置が所定の位置Ｙである。
【００２５】
本実施形態においては、シーソー部材２５と持ち上げ部４９とロックピン３０とをリンク機構に加えるだけで確実に蓋６のロックが行える。原動レバー１４はセクターギア１３に固定されているので、モータ１２を停止させることにより蓋の動きがロックされる。一方、リッドブラケット３１のうち従動レバー１５が取り付けられている側は、このロック機構が無ければ風などによって蓋６が持ち上げられてしまう虞があるが、このロック機構によりその虞がなくなる。従来のロック機構は、全閉検知のセンサー、ロック機構、ロック機構を駆動させるための駆動機構などを備えているため、部品点数が膨大になり、コストが増大し、作動させる部品重量が大きいため大きな駆動力が必要になるとともに設置レイアウトが非常に難しくなっていたが、本実施形態では、ごく少数の部材のみで確実に全閉時のロックを行うことができる。また、ロック機構駆動のための駆動機構・駆動源を別途用意する必要がない。
【００２６】
（実施形態２）
実施形態２に係るリンク機構は図６に示すように、実施形態１のリンク機構のロックピン３０の代わりに接触部３９をリッドブラケット３１に設置し、その接触部３９の設置位置に合わせてシーソー部材２５’の第２の腕５０’の形状を変更した部分以外は実施形態１と同じであるので、実施形態１と異なっている部分のみを説明する。
【００２７】
本実施形態においては接触部３９がリッドブラケット３１に設置されており、蓋６が閉になったときにシーソー部材２５’の第２の腕５０’が接触部３９に接触して接触部３９を押し下げる。即ち、蓋６が閉状態のときに原動レバー１４がシーソー部材２５’を介して接触部３９を押し下げるように圧力を加えてリッドブラケット３１および蓋６をロックする。本実施形態の奏する効果は実施形態１の奏する効果と同じである。
【００２８】
（その他の実施形態）
これまで説明した実施形態１，２は本発明の例示であり、本発明はこれらの例に限定されない。例えば上記の実施形態に係るリンク機構は、車両の収納スペース７の蓋６を開閉するリンク機構であるが、リトラクタブルルーフの開閉リンク機構にこの構成を用いてもよいし、車両以外のリンク機構にこの構成を用いても構わない。
【００２９】
上記の実施形態では、蓋６の全閉状態のロック機構に利用しているが、全開状態のロック機構であっても構わない。
【００３０】
ロックピン３０の代わりに従動レバー１５の一部をそのまま用いても構わない。ロックピン３９の代わりにリッドブラケット３１の一部をそのまま用いても構わない。また、シーソー部材２５，２５’の形状や設置位置などは、ロックが行える形状や設置位置であればどのようなものでも構わない。
【００３１】
リンク機構の駆動はモータによるものに限定されない。油圧シリンダによるものであっても構わない。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
以上説明したように、本発明に係るリンク機構は、簡単な構造で確実なロックができるので、車両用のリンク機構等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】リトラクタブルルーフを備えている走行車両の後部を示す模式的な側面図である。
【図２】リトラクタブルルーフを備えている走行車両の後部を示す別の模式的な側面図である。
【図３】実施形態１に係るリンク機構の、蓋が閉まっている状態での模式的な側面図である。
【図４】実施形態１に係るリンク機構の、蓋が半開状態での模式的な側面図である。
【図５】実施形態１に係るリンク機構を構成部品に分解して示した図である。
【図６】実施形態２に係るリンク機構の、蓋が閉まっている状態での模式的な側面図である。
【符号の説明】
【００３４】
６              蓋
１２            モータ
１３            セクターギア
１４            原動レバー
１５            従動レバー
１８            補助レバー
２１            メインブラケット
２２            ピニオン
２５，２５’    シーソー部材
２９            取付ボルト
３０            ロックピン
３１            リッドブラケット
３９            接触部
４０            第１の腕
４９            持ち上げ部
５０，５０’    第２の腕
【図１】
2007261405.tif 000003
【図２】
2007261405.tif 000004
【図３】
2007261405.tif 000005
【図４】
2007261405.tif 000006
【図５】
2007261405.tif 000007
【図６】
2007261405.tif 000008