(57)【要約】【課題】制動操作が確実に行え、操作性に優れたものとなり、さらに製造コストが高くならないキャスターを提供する。【解決手段】ベアリング保持体１と、制動体２と、旋回自在としたフレーム３と、車輪４と、制動兼連結体５と、操作ペダル６とを備え、前記制動体２の連結部９と制動兼連結体５の内側折曲部１８とが直交するようにして連結し、前記制動兼連結体５の挿入溝部１７にフレーム３の片側壁３ａの上部を挿入して、前記操作ペダル６の操作により、制動兼連結体５を上下方向に移動できるようにし、前記制動兼連結体５の接触部１８ｂを車輪４の上方に配し、前記制動体２の係合部１１をベアリング保持体１の放射状切込溝８の下方に配して、制動体２をフレーム３の内側上部に揺動自在に取り付け、前記フレーム３の内側に車輪４を回転自在として取り付けたものとしている。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベアリング保持体（１）と、制動体（２）と、旋回自在としたフレーム（３）と、車輪（４）と、制動兼連結体（５）と、操作ペダル（６）とを備え、前記制動体（２）の連結部（９）と制動兼連結体（５）の内側折曲部（１８）とが直交するようにして連結し、前記制動兼連結体（５）の挿入溝部（１７）にフレーム（３）の片側壁（３ａ）の上部を挿入して、前記操作ペダル（６）の操作により、制動兼連結体（５）を上下方向に移動できるようにし、前記制動兼連結体（５）の接触部（１８ｂ）を車輪（４）の上方に配し、前記制動体（２）の係合部（１１）をベアリング保持体（１）の放射状切込溝（８）の下方に配して、制動体（２）をフレーム（３）の内側上部に揺動自在に取り付け、前記フレーム（３）の内側に車輪（４）を回転自在として取り付けたことを特徴とするキャスター。
【請求項２】
下面に多数の放射状切込溝（８）を設けたベアリング保持体（１）と、一端に連結部（９）を、他端に係合部（１１）を設けた制動体（２）と、ベアリング保持体（１）に旋回自在として取り付けられ、両側壁（３ａ、３ａ）の下部に軸孔（１５）を設けたフレーム（３）と、中心部に軸孔を設けた車輪（４）と、側壁（５ａ）の上方部分を側端から内側へ折り返して内側壁（５ｂ）を形成し、これらの壁の間に挿入溝部（１７）を設け、内側壁（５ｂ）の上端に接触部（１８ｂ）を有した内側折曲部（１８）を設け、側壁（５ａ）の下方部分に縦長孔（２１）を設けた制動兼連結体（５）と、側壁（６ａ）の両端に操作部（２５ａ、２５ｂ）を設け、側壁（６ａ）の略中央に軸孔（２６）を設けた操作ペダル（６）とを備えたものとし、前記制動体（２）の連結部（９）と制動兼連結体（５）の内側折曲部（１８）とが直交するように、これら制動体（２）と制動兼連結体（５）とを連結し、前記制動兼連結体（５）の挿入溝部（１７）にフレーム（３）の片側壁（３ａ）の上部を挿入して、前記操作ペダル（６）の操作部（２５ａ、２５ｂ）の操作により、フレーム（３）に対して制動兼連結体（５）を上下方向に移動できるようにし、前記制動兼連結体（５）の接触部（１８ｂ）を車輪（４）の上方に配し、さらに前記制動兼連結体（５）に連結された制動体（２）の係合部（１１）をベアリング保持体（１）の放射状切込溝（８）の下方に配して、制動体（２）をフレーム（３）の内側上部に揺動自在に取り付け、前記操作ペダル（６）を制動兼連結体（５）の側面（５ａ）に重ね合わせ、フレーム（３）の内側に車輪（４）を配して、操作ペダル（６）の軸孔（２６）から制動兼連結体（５）の縦長孔（２１）、フレーム（３）の軸孔（１５）、および車輪（４）の軸孔に車軸（３３）を通して、車輪（４）を回転自在に取り付けたことを特徴とするキャスター。
【請求項３】
前記制動体（２）の連結部（９）を、切溝（１２）を介して、一側に上片部（９ａ）を設け、他側にこの上片部（９ａ）より少しさげて下片部（９ｂ）を設けたものとし、前記制動兼連結体（５）の内側折曲部（１８）を、切溝（２３）を介して、前方に中片部（１８ａ）を設けたものとし、前記連結部（９）の切溝（１２）に、内側折曲部（１８）の中片部（１８ａ）を挿入すると共に、その内側折曲部（１８）の切溝（２３）に、連結部（９）の下片部（９ｂ）を挿入するようにして、連結部（９）の上片部（９ａ）と下片部（９ｂ）の間に、内側折曲部（１８）の中片部（１８ａ）が挟み込まれるようにして、前記制動体（２）の連結部（９）と制動兼連結体（５）の内側折曲部（１８）とが直交するように、これら制動体（２）と制動兼連結体（５）とを連結したことを特徴とする請求項１または２記載のキャスター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、工場構内等で使用する搬送用機械類、スーパーマーケット等で使用する買物用カート、その他の運搬車などに用いられるキャスターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のキャスターとしては、例えば図８、９に示したように、ベアリング保持体５１と、制動体５２と、フレーム５３と、車輪５４と、連結部材５５と、操作ペダル５６とを備えたものが存在する。このキャスターにおいて、ベアリング保持体５１は、台座５７の下部に固定され、放射状切込溝５８を下面に設けたものとしている。制動体５２は、一端に接触部５９を、略中央に通穴６０を、他端に係合部６１および弾性係止部６２を設けたものとしている。そして、連結部材５５の押圧部６３をフレーム５３の片側の差込穴６４に差し込み、連結部材５５に操作ペダル５６を回動自在に取り付けている。さらに、制動体５２の弾性係止部６２をフレーム５３の上端に係止させ、制動体５２の接触部５９の上面に連結部材５５の押圧部６３を配すると共にこの接触部５９を車輪５４の上方に配し、制動体５２の係合部６１をベアリング保持体５１の放射状切込溝５８の下方に配して、制動体５２をフレーム５３の内側上部に揺動自在に取り付けたものとしている（特許文献１）。
【０００３】
このように構成された従来のキャスターは、図９に示した状態では、制動体５２の弾性係止部６２の弾力を受けて制動体５２の接触部５９が常に上方へ押し上げられているため、制動体５２の接触部５９が車輪５４から離れると共に、制動体５２の係合部６１がベアリング保持体５１の放射状切込溝５８から離れており、制動解除状態となっており、車輪５４は回転も旋回もする。
【０００４】
そこで、この制動解除状態から、操作ペダル５６を回動操作して、連結部材５５を全体的に下げる。すると、制動体５２が揺動し、制動体５２の接触部５９が車輪５４に接触すると共に、制動体５２の係合部６１がベアリング保持体５１の放射状切込溝５８に係合するので、キャスターは制動状態となり、車輪５４は回転も旋回もしなくなる。
【特許文献１】特開平５−２７０２０４号公報（第１頁、４頁、図１、３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のキャスターは、上記したように、制動体５２の弾性係止部６２をフレーム５３の上端に係止させ、制動体５２の接触部５９の上面に連結部材５５の押圧部６３を配しているだけであるので、接触部５９と押圧部６３とは只単に接触して、押圧部６３の押圧力が接触部５９に伝えられるだけである。そのため、従来のキャスターでは、制動操作に確実性がなく、操作性に劣るという問題点を有していた。
【０００６】
さらに、従来のキャスターは、制動が解除されている状態では、制動体５２の弾性係止部６２の弾力を受けて接触部５９が常に押し上げられるようにしている。そのため、従来のキャスターでは、この弾性係止部６２を制動体５２に必ず設けなくてはならないが、その弾性係止部６２だけを弾性体にするのは困難であり、制動体５２の全体を弾性体にしなければならず、製造コストが高くなり、またその制動体５２の形状が複雑なものとなり、より製造コストが高くなるという問題点を有していた。
【０００７】
そこで、この発明は、上記従来の問題点を解決することをその課題としており、前記制動体の接触部に相当する部分と、連結部材の押圧部に相当する部分とを、連結させたものとし、しかもその連結構造を簡単なものとし、さらに前記制動体の弾性係止部に相当する部分を不要なものとし、制動体の形状を簡単なものにしたキャスターを提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そのため、この発明のキャスターは、下面に多数の放射状切込溝８を設けたベアリング保持体１と、一端に連結部９を、他端に係合部１１を設けた制動体２と、ベアリング保持体１に旋回自在として取り付けられ、両側壁３ａ、３ａの下部に軸孔１５を設けたフレーム３と、中心部に軸孔を設けた車輪４と、側壁５ａの上方部分を側端から内側へ折り返して内側壁５ｂを形成し、これらの壁の間に挿入溝部１７を設け、内側壁５ｂの上端に接触部１８ｂを有した内側折曲部１８を設け、側壁５ａの下方部分に縦長孔２１を設けた制動兼連結体５と、側壁６ａの両端に操作部２５ａ、２５ｂを設け、側壁６ａの略中央に軸孔２６を設けた操作ペダル６とを備えたものとしている。
【０００９】
そして、この発明のキャスターは、前記制動体２の連結部９と制動兼連結体５の内側折曲部１８とが直交するようにして連結し、前記制動兼連結体５の挿入溝部１７にフレーム３の片側壁３ａの上部を挿入して、前記操作ペダル６の操作により、制動兼連結体５を上下方向に移動できるようにし、前記制動兼連結体５の接触部１８ｂを車輪４の上方に配し、前記制動体２の係合部１１をベアリング保持体１の放射状切込溝８の下方に配して、制動体２をフレーム３の内側上部に揺動自在に取り付け、前記フレーム３の内側に車輪４を回転自在として取り付けたものとしている。
【００１０】
すなわち、この発明のキャスターは、前記制動体２の連結部９と制動兼連結体５の内側折曲部１８とが直交するように、これら制動体２と制動兼連結体５とを連結し、前記制動兼連結体５の挿入溝部１７にフレーム３の片側壁３ａの上部を挿入して、前記操作ペダル６の操作部２５ａ、２５ｂの操作により、フレーム３に対して制動兼連結体５を上下方向に移動できるようにし、前記制動兼連結体５の接触部１８ｂを車輪４の上方に配し、さらに前記制動兼連結体５に連結された制動体２の係合部１１をベアリング保持体１の放射状切込溝８の下方に配して、制動体２をフレーム３の内側上部に揺動自在に取り付け、前記操作ペダル６を制動兼連結体５の側面５ａに重ね合わせ、フレーム３の内側に車輪４を配して、操作ペダル６の軸孔２６から制動兼連結体５の縦長孔２１、フレーム３の軸孔１５、および車輪４の軸孔に車軸３３を通して、車輪４を回転自在として取り付けたものとしている。
【００１１】
さらに、この発明のキャスターは、前記制動体２の連結部９を、切溝１２を介して、一側に上片部９ａを設け、他側にこの上片部９ａより少しさげて下片部９ｂを設けたものとし、前記制動兼連結体５の内側折曲部１８を、切溝２３を介して、前方に中片部１８ａを設けたものとし、前記連結部９の切溝１２に、内側折曲部１８の中片部１８ａを挿入すると共に、その内側折曲部１８の切溝２３に、連結部９の下片部９ｂを挿入するようにして、連結部９の上片部９ａと下片部９ｂの間に、内側折曲部１８の中片部１８ａが挟み込まれるようにして、前記制動体２の連結部９と制動兼連結体５の内側折曲部１８とが直交するように、これら制動体２と制動兼連結体５とを連結している。
【発明の効果】
【００１２】
この発明のキャスターは、以上に述べたように構成されているので、制動操作が確実に行え、操作性に優れたものとなり、さらに製造コストが高くならないものとなった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明のキャスターの実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
この発明のキャスターは、ベアリング保持体１と、制動体２と、フレーム３と、車輪４と、制動兼連結体５と、操作ペダル６とを備えたものとしている。
【００１５】
ベアリング保持体１は、台座７の下部に固定され、下面に多数の放射状切込溝８を設けたものとしている。
【００１６】
制動体２は、金属板等で形成され、図５に示したように、一端に連結部９を、略中央に軸孔１０を、他端に係合部１１を設けたものとしている。そして、連結部９には、切溝１２を介して、一側に上片部９ａを設け、他側にこの上片部９ａより少しさげて下片部９ｂを設けている。係合部１１には、ベアリング保持体１の放射状切込溝８に係合するようにした一対の係合片１１ａを設けている。
【００１７】
フレーム３は、略倒Ｕ字状に形成され、ベアリング保持体１にベアリング１３を介して上端が取り付けられ、旋回自在としており、図６に示したように、両側壁３ａ、３ａの上部および下部にそれぞれ軸孔１４、１５を設け、さらに片側壁３ａの上部に案内突起１６を設けている。
【００１８】
車輪４は、中心部に軸孔（図示せず）を設けたものとし、トレッド部４ａのみをゴム等の摩擦抵抗の大きい材質としたり、全体をゴム等の摩擦抵抗の大きい材質としたり、全体を硬質の合成樹脂の一体成形品としたものとすることができる。
【００１９】
制動兼連結体５は、略倒Ｌ字状に形成され、図５に示したように、側壁５ａの上方部分を側端から内側へ略Ｕ字状に折り返して内側壁５ｂを形成し、これらの壁の間に挿入溝部１７を設けており、内側壁５ｂの上端に接触部１８ｂを有した内側折曲部１８を設けている。さらに、制動兼連結体５には、側壁５ａの上端に縦長の案内溝１９を設け、側壁５ａの下端に下摺動突起２０を設け、側壁５ａの下方部分に縦長孔２１を設け、この縦長孔２１の上方の側壁５ａに上摺動突起２２を設けている。そして、内側折曲部１８には、切溝２３を介して、前方に中片部１８ａを設け、後方にこの中片部１８ａより少しさげて前記接触部１８ｂを設けたものとしている。なお、接触部１８ｂには、車輪４のトレッド部４ａの材質などにより、必要に応じて下面にライニング２４を設けたものとしている。
【００２０】
操作ペダル６は、図７に示したように、側壁６ａの両端に操作部２５ａ、２５ｂを設け、側壁６ａの略中央に軸孔２６を設け、さらに側壁６ａの上端の一部を上摺動部２７ａとし、側壁６ａの下端の一部を下摺動部２７ｂとしたものとしている。この上摺動部２７ａは、前記制動兼連結体５の上部摺動突起２２と摺動自在となるようにしており、一端に上部摺動突起２２との制動解除位置での当たり２８を設け、他端に上部摺動突起２２との制動位置での当たり２９を設けたものとしている。また、下摺動部２７ｂは、前記制動兼連結体５の下摺動突起２０と摺動自在となるようにしており、一端に下摺動突起２０との制動解除位置での当たり３０を設け、他端に下摺動突起２０との制動位置での当たり３１を設けたものとしている。
【００２１】
そして、この発明のキャスターは、前記制動体２の連結部９と制動兼連結体５の内側折曲部１８とが直交するように、連結部９の切溝１２に、内側折曲部１８の中片部１８ａを挿入すると共に、その内側折曲部１８の切溝２３に、連結部９の下片部９ｂを挿入するようにして、連結部９の上片部９ａと下片部９ｂの間に、内側折曲部１８の中片部１８ａが挟み込まれるようにして、制動体２と制動兼連結体５とを連結している。このようにすると、前記制動体２の連結部９と制動兼連結体５の内側折曲部１８とは、非常に簡単に直交するように連結することができる。
【００２２】
次に、前記制動兼連結体５の挿入溝部１７に、フレーム３の案内突起１６を設けている片側壁３ａの上部を挿入すると共に、制動兼連結体５の案内溝１９に、フレーム３の片側壁３ａの案内突起１６が案内されるようにして、前記操作ペダルの操作部２５ａ、２５ｂの操作により、フレーム３に対して制動兼連結体５を上下方向に移動できるようにする。
【００２３】
さらに、前記制動兼連結体５の接触部１８ｂを車輪４の上方に配し、この制動兼連結体５に連結された制動体２の係合部１１をベアリング保持体１の放射状切込溝８の下方に配して、この制動体２の軸孔１０にフレーム３の両側壁３ａ、３ａの上部の軸孔１４から支軸３２を通して、制動体２をフレーム３の内側上部に揺動自在に取り付ける。
【００２４】
また、前記操作ペダル６の上摺動部２７ａを制動兼連結体５の上摺動部２２に、操作ペダル６の下摺動部２７ｂを制動兼連結体５の下摺動部２０に、それぞれ摺動自在に接触するようにして、この操作ペダル６を制動兼連結体５の側面５ａに重ね合わせ、フレーム３の内側に車輪４を配して、操作ペダル６の軸孔２６から制動兼連結体５の縦長孔２１、フレーム３の軸孔１５、および車輪４の軸孔（図示せず）に車軸３３を通して、車輪４を回転自在として取り付けたものとしている。
【００２５】
以上のように構成したこの発明に係るキャスターは、図１〜３に示した状態では、制動兼連結体５の接触部１８ｂが車輪４から離れると共に、制動体２の係合部１１がベアリング保持体１の放射状切込部８から離れており、制動兼連結体５の上摺動突起２２が操作ペダル６の上摺動部２７ａの当たり２８に当接し、制動兼連結体５の下摺動突起２０が操作ペダル６の下摺動部２７ｂの当たり３０に当接して操作ペダル６が停止し、制動解除状態となり、車輪４は回転自在および旋回自在となっている。
【００２６】
そこで、この状態から制動状態にするために、使用者が操作ペダル６の操作部２５ａを足先で押さえると、制動兼連結体５の上摺動突起２２が操作ペダル６の上摺動部２７ａを摺動して、その上摺動部２７ａの当たり２９に当接し、制動兼連結体５の下摺動突起２０も操作ペダル６の下摺動部２７ｂを摺動して、その下摺動部２７ｂの当たり３１に当接し、図４に示した状態まで、操作ペダル６が回動する。
【００２７】
すると、前記操作ペダル６の回動によって制動兼連結体５が全体的に下方向に移動するので、この制動兼連結体５の内側折曲部１８が下がって、その内側折曲部１８に設けた接触部１８ｂが車輪４に接触し、さらに前記制動兼連結体５の内側折曲部１８が下がると、この内側折曲部１８に連結された制動体２の連結部９が下がり、制動体２が支軸３２を中心として揺動し、この制動体２の係合部１１が上がり、その係合部１１の係合片１１ａがベアリング保持体１の放射状切込部８に係合するので、制動状態となり、車輪４は回転も旋回もしなくなる。
【００２８】
次に、図４に示した状態から制動解除状態にするために、使用者が操作ペダル６の操作部２５ｂを足先で押さえると、制動兼連結体５の上摺動突起２２が操作ペダル６の上摺動部２７ａを摺動して、その上摺動部２７ａの当たり２８に当接し、制動兼連結体５の下摺動突起２０が操作ペダル６の下摺動部２７ｂを摺動して、その下摺動部２７ｂの当たり３０に当接し、図１〜３に示した状態まで、操作ペダル６が回動する。
【００２９】
すると、前記操作ペダル６の回動によって制動兼連結体５が全体的に上方向に移動するので、この制動兼連結体５の内側折曲部１８が上がって、その内側折曲部１８に設けた接触部１８ｂが車輪４から離れ、さらに前記制動兼連結体５の内側折曲部１８が上がると、この内側折曲部１８に連結された制動体２の連結部９が上がり、制動体２が支軸３２を中心として揺動し、この制動体２の係合部１１が下がり、その係合部１１の係合片１１ａがベアリング保持体１の放射状切込部８から離れるので、制動解除状態となり、車輪４は回転も旋回もするようになる。
【００３０】
したがって、この発明に係るキャスターは、制動体２の連結部９と制動兼連結体５の内側折曲部１８とが連結されているので、制動兼連結体５の上下方向の移動が制動体２に直接伝えられ、制動操作が確実なものとなり、操作性に優れたものとなる。さらに、従来、制動体３に設けていた弾性係止部に相当するものが不要になるので、制動体３を弾性体にする必要がなくなり、その制動体３の形状も簡単なものになり、製造コストが高くならないものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明のキャスターの側面図である。
【図２】この発明のキャスターの正面図である。
【図３】この発明のキャスターの制動解除状態の一部破断側面図である。
【図４】この発明のキャスターの制動状態の一部破断側面図である。
【図５】この発明のキャスターの制動体と制動兼連結体の連結前の斜視図である。
【図６】この発明のキャスターのフレームの一部破断側面図である。
【図７】この発明のキャスターの要部分解斜視図である。
【図８】従来のキャスターの分解斜視図である。
【図９】従来のキャスターの一部破断側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  ベアリング保持体
２  制動体
３  フレーム
３ａ  側壁
４  車輪
５  制動兼連結体
５ａ  側壁
５ｂ  内側壁
６  操作ペダル
６ａ  側壁
８  放射状切込溝
９  連結部
９ａ  上片部
９ｂ  下片部
１１  係合部
１２  切溝
１５  軸孔
１７  挿入溝部
１８  内側折曲部
１８ａ  中片部
１８ｂ  接触部
２１  縦長孔
２３  切溝
２５ａ  操作部
２５ｂ  操作部
２６  軸孔
３３  車軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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