(57)【要約】【課題】  接着固定式クラッチディスクにおいて、摩擦フェーシングの偏摩耗を抑制する。【解決手段】  クラッチディスク３２は、フライホイール２からインプットシャフト５へ摩擦係合によりトルクを伝達するためのクラッチディスク組立体３のクラッチディスク３２であって、軸方向に互いに対向して配置されフライホイール２と摩擦係合するための１対の環状の摩擦フェーシング３３と、１対の摩擦フェーシング３３の間に弾性変形可能に設けられ１対の摩擦フェーシング３３のいずれか一方に接着剤により固定された複数のクッショニングプレート３５とを備えている。隣接する第１クッショニングプレート３５の一部は、互いに軸方向に重なり合っている。【選択図】      図３
2007024214.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力回転体から出力回転体へ摩擦係合によりトルクを伝達するためのクラッチディスク組立体のクラッチディスクであって、
軸方向に互いに対向して配置され、前記入力回転体と摩擦係合するための１対の環状の摩擦フェーシングと、
前記１対の摩擦フェーシングの間に弾性変形可能に設けられ、前記１対の摩擦フェーシングのいずれか一方に接着剤により固定された複数の第１クッショニングプレートとを備え、
隣接する前記第１クッショニングプレートの一部は、互いに軸方向に重なり合っている、
クラッチディスク。
【請求項２】
前記第１クッショニングプレートは、一方の前記摩擦フェーシングに接着固定された第１平坦部と、前記第１平坦部から回転方向に延びるように設けられ前記第１平坦部と他方の前記摩擦フェーシングとの間で弾性変形可能に配置された第１弾性部とを有し、
隣接する前記第１クッショニングプレートの前記第１弾性部は、互いに軸方向に重なり合っている、
請求項１に記載のクラッチディスク。
【請求項３】
前記第１クッショニングプレートは、一方の前記摩擦フェーシングに接着固定された第１平坦部と、前記第１平坦部から回転方向に延びるように設けられ前記第１平坦部と他方の前記摩擦フェーシングとの間で弾性変形可能に配置された第１弾性部とを有し、
隣接する前記第１クッショニングプレートの前記第１平坦部は、互いに軸方向に重なり合っている、
請求項１または２に記載のクラッチディスク。
【請求項４】
前記第１クッショニングプレートは、一方の前記摩擦フェーシングに接着固定された第１平坦部と、前記第１平坦部から回転方向に延びるように設けられ前記第１平坦部と他方の前記摩擦フェーシングとの間で弾性変形可能に配置された第１弾性部とを有し、
隣接する前記第１クッショニングプレートの前記第１平坦部及び第１弾性部は、互いに軸方向に重なり合っている、
請求項１から３のいずれかに記載のクラッチディスク。
【請求項５】
前記１対の摩擦フェーシングの間に弾性変形可能に設けられ、両方の前記摩擦フェーシングに接着剤により固定された少なくとも１つの第２クッショニングプレートをさらに備え、
前記第２クッショニングプレートの一部は、隣接する前記第１及び第２クッショニングプレートの少なくともいずれか一方と軸方向に重なり合っている、
請求項１から４のいずれかに記載のクラッチディスク。
【請求項６】
前記第２クッショニングプレートは、前記１対の摩擦フェーシングに接着固定された１対の第２平坦部と、前記１対の第２平坦部を弾性的に連結する第２弾性部とを有し、
隣接する前記第１及び第２クッショニングプレートの前記第１弾性部及び第２平坦部は、互いに軸方向に重なり合っている、
請求項５に記載のクラッチディスク。
【請求項７】
前記第２クッショニングプレートは、前記１対の摩擦フェーシングに接着固定された１対の第２平坦部と、前記１対の第２平坦部を弾性変形可能に連結する第２弾性部とを有し、
隣接する前記第１及び第２クッショニングプレートの前記第１及び第２平坦部は、互いに軸方向に重なり合っている、
請求項５または６に記載のクラッチディスク。
【請求項８】
前記第２クッショニングプレートは、前記１対の摩擦フェーシングに接着固定された１対の第２平坦部と、前記１対の第２平坦部を弾性変形可能に連結する第２弾性部とを有し、
隣接する前記第２クッショニングプレートの前記平坦部は、互いに軸方向に重なり合っている、
請求項５から７のいずれかに記載のクラッチディスク。
【請求項９】
前記１対の摩擦フェーシングの間に弾性変形可能に設けられ、前記１対の摩擦フェーシングのいずれとも接着剤により固定されていない少なくとも１つの第３クッショニングプレートをさらに備え、
前記第３クッショニングプレートの一部は、隣接する前記第１、第２及び第３クッショニングプレートの少なくともいずれか１つと軸方向に重なり合っている、
請求項５から８のいずれかに記載のクラッチディスク。
【請求項１０】
前記１対の摩擦フェーシングの間に弾性変形可能に設けられ、前記１対の摩擦フェーシングのいずれとも接着剤により固定されていない少なくとも１つの第３クッショニングプレートをさらに備え、
前記第３クッショニングプレートの一部は、隣接する前記第１及び第３クッショニングプレートの少なくともいずれか一方と軸方向に重なり合っている、
請求項１に記載のクラッチディスク。
【請求項１１】
入力回転体から出力回転体へ摩擦係合によりトルクを伝達するためのクラッチディスク組立体のクラッチディスクであって、
軸方向に互いに対向して配置され、前記入力回転体と摩擦係合するための１対の環状の摩擦フェーシングと、
前記１対の摩擦フェーシングの間に弾性変形可能に設けられ、両方の前記摩擦フェーシングに接着剤により固定された複数の第２クッショニングプレートとを備え、
隣接する前記第２クッショニングプレートは、一部が互いに軸方向に重なり合っている、
クラッチディスク。
【請求項１２】
前記１対の摩擦フェーシングの間に弾性変形可能に設けられ、前記１対の摩擦フェーシングのいずれとも接着剤により固定されていない少なくとも１つの第３クッショニングプレートをさらに備え、
前記第３クッショニングプレートの一部は、隣接する前記第２及び第３クッショニングプレートの少なくともいずれか一方と軸方向に重なり合っている、
請求項１１に記載のクラッチディスク。
【請求項１３】
入力回転体から出力回転体へ摩擦係合によりトルクを伝達するためのクラッチディスク組立体のクラッチディスクであって、
軸方向に互いに対向して配置され、前記入力回転体と摩擦係合するための１対の環状の摩擦フェーシングと、
前記１対の摩擦フェーシングの間に弾性変形可能に設けられ、前記１対の摩擦フェーシングのいずれか一方に接着剤により固定された複数の第４クッショニングプレートとを備え、
前記第４クッショニングプレートは、一方の前記摩擦フェーシングに接着固定された第４平坦部と、前記第４平坦部から回転方向に延びるように設けられた第４弾性部とを有し、
前記第４弾性部は、第４平坦部と隣接する第４クッショニングプレートの前記第４平坦部との間で弾性変形可能に設けられている、
クラッチディスク。
【請求項１４】
前記第４弾性部は、隣接する第４クッショニングプレートの前記第４平坦部の接着される面と反対側の面に当接可能な当接部をさらに有している、
請求項１３に記載のクラッチディスク。
【請求項１５】
入力回転体から出力回転体へ摩擦係合によりトルクを伝達するためのクラッチディスク組立体であって、
請求項１から１４のいずれかに記載のクラッチディスクと、
前記クラッチディスクと前記出力回転体の間に配置され、前記クラッチディスクと前記出力回転体とを回転方向に弾性的に連結するためのダンパー機構と、
を備えたクラッチディスク組立体。
【請求項１６】
入力回転体から出力回転体へトルクを伝達及び遮断するためのクラッチ装置であって、
請求項１５に記載のクラッチディスク組立体と、
前記入力回転体に連結されたクラッチカバーと、前記クラッチカバーに相対回転不能に設けられ前記入力回転体に対して前記摩擦フェーシングを押圧するための押圧部材と、前記クラッチカバーに対して軸方向に弾性変形可能に設けられ前記押圧部材を前記入力回転体側へ付勢するための付勢部材とを有するクラッチカバー組立体と、
を備えたクラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クラッチディスク、特に、摩擦フェーシングを接着固定しているクラッチディスク、それを用いたクラッチディスク組立体及びクラッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
クラッチディスク組立体は、入力側回転体と出力側回転体との間で摩擦係合によりトルクを伝達するためのものであり、一般に、１対の摩擦フェーシングを有するクラッチディスクと、クラッチディスクが固定される入力側プレートと、出力側ハブと、入力側プレートと出力側ハブとを円周方向に弾性的に連結するダンパー部とを備えている。
【０００３】
このクラッチディスク組立体によりトルクが伝達される場合、例えばクラッチカバー組立体のプレッシャープレートにより摩擦フェーシングがエンジン側のフライホイールに押し付けられる。この結果、クラッチディスクはフライホイールとプレッシャープレートとの間に挟持され、フライホイールに入力されたトルクがクラッチディスクを介して入力側プレートに入力される。そしてこのトルクは、ダンパー部を介して出力側ハブに伝達され、出力側のトランスミッションに出力される。このように、クラッチディスクがフライホイールに圧接されることで、クラッチディスク組立体はトルク伝達を可能としている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
以上に述べたクラッチディスクとして、クラッチ連結時の衝撃を緩和するために複数のクッショニングプレートを備えたものが知られている。このクッショニングプレートは、板状部材が波型形状に折り曲げられ形成されており、１対の摩擦フェーシングに固定されている。この波型形状の部分は、クラッチディスクがフライホイールとプレッシャープレートとの間に狭持される際に軸方向に弾性変形可能となっている。このクッショニングプレートの弾性変形がクッションとして作用し、クラッチ連結時の衝撃が緩和される。
【０００５】
一般的に、このクラッチディスクでは、摩擦フェーシングとクッショニングプレートとが複数の金属製のリベットにより連結されている。したがって、摩擦フェーシングとリベットとの係合部分、リベットの頭部の厚み、摩擦フェーシングの摩耗量等を考慮すると、摩擦フェーシングが必要以上に厚くなり、クラッチディスクの重量やコストが増大する。また、リベットは金属製であるため、リベット自体の重量もクラッチディスク全体の重量に大きく影響する。以上より、リベット固定式クラッチディスクは重量及びコストが増大する傾向にある。
【０００６】
一方、トランスミッションによるスムーズな変速操作を考慮すると、クラッチディスクの重量は小さい方が好ましい。したがって、クラッチディスクの軽量化を図るために、摩擦フェーシングとクッショニングプレートとを接着剤により固定した接着固定式クラッチディスクが提案されている。
【特許文献１】特開２００１−２４１４６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
接着固定式クラッチディスクにおいて、接着部分はクッショニングプレートと摩擦フェーシングとが一体となり両部材の相対運動が拘束されるため剛性が高くなる。剛性が高い部分は、クラッチ連結時に摩擦フェーシング表面の面圧が周辺部分（接着されていない部分）に比べて高くなる。したがって、接着部分の数量や面積が偏った状態は摩擦フェーシングの偏摩耗の原因になり好ましくない。
【０００８】
本発明の課題は、接着固定式クラッチディスクにおいて、摩擦フェーシングの偏摩耗を抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載のクラッチディスクは、入力回転体から出力回転体へ摩擦係合によりトルクを伝達するためのクラッチディスク組立体のクラッチディスクであって、軸方向に互いに対向して配置され入力回転体と摩擦係合するための１対の環状の摩擦フェーシングと、１対の摩擦フェーシングの間に弾性変形可能に設けられ１対の摩擦フェーシングのいずれか一方に接着剤により固定された複数の第１クッショニングプレートとを備えている。隣接する第１クッショニングプレートの一部は、互いに軸方向に重なり合っている。
【００１０】
このクラッチディスクでは、隣接する第１クッショニングプレートの一部が互いに軸方向に重なり合っているため、重なり合っていない場合に比べて隣接する第１クッショニングプレートの円周方向のピッチを小さくすることができる。この結果、接着部分の数量及び接着面積を増加させることができる。すなわち、摩擦フェーシングを広い接着面積で支持することができる。これにより、摩擦フェーシングの面圧の偏りを抑制することができ、摩擦フェーシングの偏摩耗を抑制することができる。
【００１１】
請求項２に記載のクラッチディスクは、請求項１において、第１クッショニングプレートが一方の摩擦フェーシングに接着固定された第１平坦部と、第１平坦部から回転方向に延びるように設けられ第１平坦部と他方の摩擦フェーシングとの間で弾性変形可能に配置された第１弾性部とを有している。隣接する第１クッショニングプレートの第１弾性部は、互いに軸方向に重なり合っている。
【００１２】
このクラッチディスクでは、第１クッショニングプレートの円周方向のピッチを小さくすることができるため、接着部分の数量及び接着面積を増加させることができ、確実に摩擦フェーシングの偏摩耗を抑制することができる。
【００１３】
請求項３に記載のクラッチディスクは、請求項１または２において、第１クッショニングプレートが一方の摩擦フェーシングに接着固定された第１平坦部と、第１平坦部から回転方向に延びるように設けられ第１平坦部と他方の摩擦フェーシングとの間で弾性変形可能に配置された第１弾性部とを有している。隣接する第１クッショニングプレートの第１平坦部は、互いに軸方向に重なり合っている。
【００１４】
このクラッチディスクでは、第１クッショニングプレートの円周方向のピッチを小さくすることができるため、接着部分の数量及び接着面積を増加させることができ、確実に摩擦フェーシングの偏摩耗を抑制することができる。
【００１５】
請求項４に記載のクラッチディスクは、請求項１から３のいずれかにおいて、第１クッショニングプレートが一方の摩擦フェーシングに接着固定された第１平坦部と、第１平坦部から回転方向に延びるように設けられ第１平坦部と他方の摩擦フェーシングとの間で弾性変形可能に配置された第１弾性部とを有している。隣接する第１クッショニングプレートの第１平坦部及び第１弾性部は、互いに軸方向に重なり合っている。
【００１６】
このクラッチディスクでは、第１クッショニングプレートの円周方向のピッチを小さくすることができるため、接着部分の数量及び接着面積を増加させることができ、確実に摩擦フェーシングの偏摩耗を抑制することができる。
【００１７】
請求項５に記載のクラッチディスクは、請求項１から４のいずれかにおいて、１対の摩擦フェーシングの間に弾性変形可能に設けられ１対の摩擦フェーシングの両方に接着剤により固定された少なくとも１つの第２クッショニングプレートをさらに備えている。第２クッショニングプレートの一部は、隣接する第１及び第２クッショニングプレートの少なくともいずれか一方と軸方向に重なり合っている。
【００１８】
このクラッチディスクでは、第２クッショニングプレートの一部が隣接する第１及び第２クッショニングプレートの少なくともいずれか一方と軸方向に重なり合っていることに加えて、第２クッショニングプレートが一方だけでなく両方の摩擦フェーシングに接着固定されている。そのため、接着面積をさらに増加させることができる。これにより、接着部分の数量及び接着面積をより増加させることができるため、摩擦フェーシングの偏摩耗を抑制することができる。
【００１９】
請求項６に記載のクラッチディスクは、請求項５において、第２クッショニングプレートが１対の摩擦フェーシングに接着固定された１対の第２平坦部と、１対の第２平坦部を弾性変形可能に連結する第２弾性部とを有している。隣接する第１及び第２クッショニングプレートの第１弾性部及び第２平坦部は、互いに軸方向に重なり合っている。
【００２０】
このクラッチディスクでは、第１弾性部及び第２平坦部が互いに軸方向に重なり合っているため、接着面積をさらに増加させることができる。これにより、接着部分の数量及び接着面積をより増加させることができるため、摩擦フェーシングの偏摩耗を抑制することができる。
【００２１】
請求項７に記載のクラッチディスクは、請求項５または６において、第２クッショニングプレートが１対の摩擦フェーシングに接着固定された１対の第２平坦部と、１対の第２平坦部を弾性変形可能に連結する第２弾性部とを有している。隣接する第１及び第２クッショニングプレートの第１及び第２平坦部は、互いに軸方向に重なり合っている。
【００２２】
このクラッチディスクでは、第１及び第２平坦部が互いに軸方向に重なり合っているため、接着面積をさらに増加させることができる。これにより、接着部分の数量及び接着面積をより増加させることができるため、摩擦フェーシングの偏摩耗を抑制することができる。
【００２３】
請求項８に記載のクラッチディスクは、請求項５から７のいずれかにおいて、第２クッショニングプレートが１対の摩擦フェーシングに接着固定された１対の第２平坦部と、１対の第２平坦部を弾性変形可能に連結する第２弾性部とを有している。隣接する第２クッショニングプレートの平坦部は、互いに軸方向に重なり合っている。
【００２４】
請求項９に記載のクラッチディスクは、請求項５から８のいずれかにおいて、１対の摩擦フェーシングの間に弾性変形可能に設けられ１対の摩擦フェーシングのいずれとも接着剤により固定されていない少なくとも１つの第３クッショニングプレートをさらに備えている。第３クッショニングプレートの一部は、隣接する第１、第２及び第３クッショニングプレートの少なくともいずれか１つと軸方向に重なり合っている。
【００２５】
このクラッチディスクでは、第３クッショニングプレートの一部が隣接する第１、第２及び第３クッショニングプレートの少なくともいずれか１つと軸方向に重なり合っているため、接着部分の数量及び接着面積をさらに増加させることができる。これにより、摩擦フェーシングの面圧の偏りを抑制することができ、摩擦フェーシングの偏摩耗を抑制することができる。
【００２６】
請求項１０に記載のクラッチディスクは、請求項１において、１対の摩擦フェーシングの間に弾性変形可能に設けられ１対の摩擦フェーシングのいずれとも接着剤により固定されていない少なくとも１つの第３クッショニングプレートをさらに備えている。第３クッショニングプレートの一部は、隣接する第１及び第３クッショニングプレートの少なくともいずれか一方と軸方向に重なり合っている。
【００２７】
請求項１１に記載のクラッチディスクは、入力回転体から出力回転体へ摩擦係合によりトルクを伝達するためのクラッチディスク組立体のクラッチディスクであって、軸方向に互いに対向して配置され入力回転体と摩擦係合するための１対の環状の摩擦フェーシングと、１対の摩擦フェーシングの間に弾性変形可能に設けられ１対の摩擦フェーシングの両方に接着剤により固定された複数の第２クッショニングプレートとを備えている。隣接する第２クッショニングプレートは、一部が互いに軸方向に重なり合っている。
【００２８】
請求項１２に記載のクラッチディスクは、請求項１１において、１対の摩擦フェーシングの間に弾性変形可能に設けられ１対の摩擦フェーシングのいずれとも接着剤により固定されていない少なくとも１つの第３クッショニングプレートをさらに備えている。第３クッショニングプレートの一部は、隣接する第２及び第３クッショニングプレートの少なくともいずれか一方と軸方向に重なり合っている。
【００２９】
請求項１３に記載のクラッチディスクは、入力回転体から出力回転体へ摩擦係合によりトルクを伝達するためのクラッチディスク組立体のクラッチディスクであって、軸方向に互いに対向して配置され入力回転体と摩擦係合するための１対の環状の摩擦フェーシングと、１対の摩擦フェーシングの間に弾性変形可能に設けられ１対の摩擦フェーシングのいずれか一方に接着剤により固定された複数の第４クッショニングプレートとを備えている。第４クッショニングプレートは、一方の摩擦フェーシングに接着固定された第４平坦部と、第４平坦部から回転方向に延びるように設けられた第４弾性部とを有している。第４弾性部は、第４平坦部及び隣接する第４クッショニングプレートの第４平坦部の間で弾性変形可能に設けられている。
【００３０】
このクラッチディスクは、第４弾性部が隣接する第４クッショニングプレートの第４平坦部と重なり合っている。これにより、摩擦フェーシングをより広い接着面積で支持することができ、摩擦フェーシングの面圧の偏りを抑制することができる。
【００３１】
請求項１４に記載のクラッチディスクは、請求項１３において、第４弾性部が隣接する第４クッショニングプレートの第４平坦部の接着される面と反対側の面に当接可能な当接部をさらに有している。
【００３２】
このクラッチディスクでは、クラッチディスクが軸方向に圧縮される際に第４弾性部が摩擦フェーシングではなく隣接する第４クッショニングプレートの第４平坦部に当接する。これにより、第４弾性部が摩擦フェーシングを傷つけることがない。
【００３３】
請求項１５に記載のクラッチディスク組立体は、入力回転体から出力回転体へ摩擦係合によりトルクを伝達するためのクラッチディスク組立体であって、請求項１から１４のいずれかに記載のクラッチディスクと、クラッチディスクと出力回転体の間に配置されクラッチディスクと出力回転体とを回転方向に弾性的に連結するためのダンパー機構とを備えている。
【００３４】
このクラッチディスク組立体では、請求項１から１４のいずれかのクラッチディスクを備えているため、摩擦フェーシングの偏摩耗を抑制することができる。
【００３５】
請求項１６に記載のクラッチ装置は、入力回転体から出力回転体へトルクを伝達及び遮断するためのクラッチ装置であって、請求項１５に記載のクラッチディスク組立体と、入力回転体に連結されたクラッチカバーと、クラッチカバーに相対回転不能に設けられ入力回転体に対して第１及び第２摩擦フェーシングを押圧するための押圧部材と、クラッチカバーに対して軸方向に弾性変形可能に設けられ押圧部材を入力回転体側へ付勢するための付勢部材とを有するクラッチカバー組立体とを備えている。
【００３６】
このクラッチ装置では、請求項１５に記載のクラッチディスク組立体を備えているため、摩擦フェーシングの偏摩耗を抑制することができる。
【発明の効果】
【００３７】
本発明に係るクラッチディスクでは、隣接するクッショニングプレートのピッチを小さくすることができるため、接着部分の数量及び接着面積を増加させることができ、摩擦フェーシングの偏摩耗を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３８】
本発明の各実施形態を図面を参照しながら説明する。
【００３９】
１．第１実施形態
（１）クラッチ装置の構成
図１に本発明の第１実施形態としてのクラッチディスク３２が採用されたクラッチ装置１の縦断面概略図、図２に平面概略図を示す。Ｏ−Ｏは、クラッチ装置１及びクラッチディスク組立体３の回転中心線を示す。
【００４０】
このクラッチ装置１は、エンジン（図示せず）からトランスミッション（図示せず）へトルクを伝達及び遮断するためのもので、図１及び図２に示すようにクラッチディスク組立体３と、クラッチカバー組立体４とから構成されている。
【００４１】
クラッチディスク組立体３は、摩擦係合によりトルクを伝達するためのもので、スプラインハブ３０と、ダンパー機構３１と、クラッチディスク３２とから構成されている。スプラインハブ３０は、トランスミッションのインプットシャフト５の外周側に配置されており、ハブ３０ａと、フランジ部３０ｂとを有している。ハブ３０ａは、軸方向に延びる筒状の部材であり、インプットシャフト５にスプライン係合している。フランジ部３０ｂは、ハブ３０ａの外周部から半径方向外側に延びる円板状の部分である。
【００４２】
ダンパー機構３１は、クラッチディスク３２とスプラインハブ３０とを回転方向に弾性的に連結するためのものであり、クラッチプレート３１ａと、リティーニングプレート３１ｂと、複数のコイルスプリング３１ｃとから構成されている。クラッチプレート３１ａ及びリティーニングプレート３１ｂは、フランジ部３０ｂを軸方向に挟み込むように配置された円板状の部材であり、複数のリベット３１ｄにより連結されている。フランジ部３０ｂ、クラッチプレート３１ａ、リティーニングプレート３１ｂには窓状に切り欠かれた複数の収容部３０ｃ、３１ｅ、３１ｆがそれぞれ形成されており、各収容部３０ｃ、３１ｅ、３１ｆにはコイルスプリング３１ｃが回転方向に弾性変形可能に収容されている。
【００４３】
クラッチディスク３２は、摩擦係合によりトルクを伝達するためのもので、クラッチプレート３１ａの外周部に連結されている。クラッチディスク３２の詳細については後述する。
【００４４】
クラッチカバー組立体４は、摩擦係合によるトルク伝達を操作するためのもので、主に、クラッチカバー４１と、プレッシャープレート４２と、ダイヤフラムスプリング４３とから構成されている。クラッチカバー４１は、フライホイール２に固定された環状の部材であり、プレッシャープレート４２、ダイヤフラムスプリング４３及びクラッチディスク組立体３を内部に収容している。プレッシャープレート４２は、クラッチディスク３２をフライホイール２との間で狭持するための環状の部材であり、クラッチカバー４１に対して相対回転不能にかつ軸方向へ相対移動可能に設けられている。
【００４５】
ダイヤフラムスプリング４３は、プレッシャープレート４２をフライホイール２側へ付勢するためのもので、クラッチカバー４１に対して相対回転不能にかつ軸方向へ弾性変形可能に設けられている。ダイヤフラムスプリング４３は、環状部４３ｂと、複数のレバー部４３ａとを有している。環状部４３ｂは、プレッシャープレート４２を軸方向に付勢するためのものであり、外周部がクラッチカバー４１により支持されている。環状部４３ｂの内周部は、プレッシャープレート４２に当接している。レバー部４３ａは、環状部４３ｂを軸方向に弾性変形させるためのもので、環状部４３ｂから半径方向内側へ延びる部分である。レバー部４３ａの先端は、レリーズ装置６により軸方向へ移動可能に支持されている。
【００４６】
（２）クラッチディスク３２の詳細構成
図３に本発明の第１実施形態としてのクラッチディスク３２の半径方向断面概略図を示す。第１実施形態としてのクラッチディスク３２は、１対の摩擦フェーシング３３と、複数の第１クッショニングプレート３５とから構成されている。摩擦フェーシング３３と第１クッショニングプレート３５とは、リベットではなく接着剤により固定されている。
【００４７】
摩擦フェーシング３３は、フライホイール２及びプレッシャープレート４２と摩擦係合する部分であり、摩擦材料により形成された環状のプレートである。図３に示すように、摩擦フェーシング３３は軸方向に互いに対向するよう配置されており、摩擦フェーシング３３の間には第１クッショニングプレート３５が配置されている。
【００４８】
第１クッショニングプレート３５は、摩擦フェーシング３３を軸方向に弾性的に、かつ、ダンパー機構３１に相対回転不能に連結するためのもので、図３に示すように例えば円周方向に等間隔に、かつ、隣接する第１クッショニングプレート３５の一部が互いに軸方向に重なり合うように配置されている。
【００４９】
第１クッショニングプレート３５は、波型形状に折り曲げられた１枚のプレートから構成されており、第１平坦部３６と、第１弾性部３７と、第１固定部３９（図２）とを有している。第１平坦部３６は、摩擦フェーシング３３に接着される部分であり、一方の摩擦フェーシング３３に近接して対向するように配置された平板状の部分である。第１平坦部３６と一方の摩擦フェーシング３３とは接着剤により固定されており、図３に示すように第１平坦部３６と摩擦フェーシング３３との間には接着剤が硬化した第１接着層３８が形成されている。実際は、第１接着層３８の厚みは第１クッショニングプレート３５の厚みに比べて薄いが、図３では便宜上、第１接着層３８は実際よりも厚く描かれている。
【００５０】
第１弾性部３７は、第１平坦部３６から回転方向に延びるように設けられており、第１平坦部３６と他方の摩擦フェーシング３３との間で弾性変形可能に配置されている。具体的には、第１弾性部３７は、中間部３７ａと、当接部３７ｂとから構成されている。当接部３７ｂは、第１平坦部３６が接着されていない側の摩擦フェーシング３３に対向して配置された部分であり、第１平坦部３６と異なる回転方向及び軸方向位置に配置されている。当接部３７ｂは、第１平坦部３６と異なり摩擦フェーシング３３に接着されていない。中間部３７ａは、第１平坦部３６と当接部３７ｂとを弾性的に連結するための部分であり、第１平坦部３６及び当接部３７ｂに対して軸方向に傾斜している。第１固定部３９は、第１クッショニングプレート３５とダンパー機構３１とを連結する部分であり、ダンパー機構３１に固定されている。
【００５１】
隣接する第１クッショニングプレート３５の第１弾性部３７は、互いに軸方向に重なり合っている。具体的には、図３に示すように隣接する第１クッショニングプレート３５の当接部３７ｂが互いに軸方向に重なり合っている。隣接する第１クッショニングプレート３５の第１弾性部３７は、対応する第１平坦部３６に対して回転方向の反対側に形成されている。より具体的には、１つの第１クッショニングプレート３５において、第１弾性部３７が第１平坦部３６に対して図３中左側であるのに対して、その第１クッショニングプレート３５に隣接する第１クッショニングプレート３５においては第１弾性部３７が第１平坦部３６に対して図３中右側となっている。本実施形態では、隣接する第１クッショニングプレート３５の第１平坦部３６は互いに軸方向に重なり合っていない。
【００５２】
このクラッチディスク３２では、第１クッショニングプレート３５が一方の摩擦フェーシング３３にのみ接着されているため、第１クッショニングプレート３５が両方の摩擦フェーシング３３に接着されている場合に比べてクラッチディスク３２の剛性を低くすることができる。そして、隣接する第１クッショニングプレート３５が互いに軸方向に重なり合っているため、重なり合っていない場合に比べて第１クッショニングプレート３５の円周方向のピッチを小さくすることができる。すなわち、接着部分のピッチを小さくすることができる。この結果、第１クッショニングプレート３５が一方の摩擦フェーシング３３にのみ接着されている場合において、接着部分の数量及び接着面積を増加させることができ、摩擦フェーシングを広い接着面積で支持することができる。これにより、クラッチディスク３２の剛性を高くすることなく摩擦フェーシング３３の偏摩耗を確実に抑制することができる。また、このクラッチディスク３２では接着面積が大きくなるため接着強度の向上を図ることができる。
【００５３】
（３）動作
クラッチ装置１及びクラッチディスク組立体３の動作について説明する。
【００５４】
図１に示すように、クラッチ連結解除時においてはレリーズ装置６によりダイヤフラムスプリング４３の複数のレバー部４３ａの先端が軸方向トランスミッション側（図１では右側）に引かれ、ダイヤフラムスプリング４３が軸方向に弾性変形する。この結果、プレッシャープレート４２への付勢力が解除され、クラッチディスク組立体３のクラッチディスク３２がフライホイール２とプレッシャープレート４２との間に狭持されなくなり、クラッチ装置１の連結が解除される。
【００５５】
クラッチ連結時においては、レリーズ装置６によりレバー部４３ａの先端が軸方向エンジン側に戻され、ダイヤフラムスプリング４３の弾性力によりプレッシャープレート４２が軸方向エンジン側へ付勢される。この結果、クラッチディスク３２がフライホイール２とプレッシャープレート４２との間に狭持され、第１クッショニングプレート３５が摩擦フェーシング３３の間で軸方向に弾性変形する。具体的には、図４（ａ）に示すように、まず第１弾性部３７が軸方向に弾性変形する。そして、図４（ｂ）に示すように、摩擦フェーシング３３の間で第１平坦部３６、第１弾性部３７及び第１接着層３８が圧縮される。このとき、摩擦フェーシング３３の摩擦面には面圧が作用するが、接着部分は剛性が高くなるため周辺部分に比べて面圧が高くなる。しかし、このクラッチディスク３２では隣接する第１クッショニングプレート３５を第１弾性部３７が互いに軸方向に重なり合うように配置されているため、第１クッショニングプレート３５の円周方向のピッチ、すなわち接着部分のピッチを小さくすることができる。これにより、摩擦フェーシング３３の面圧の偏りを抑制することができ、摩擦フェーシング３３の偏摩耗を抑制することができる。
【００５６】
２．第２実施形態
前述の第１実施形態の変形例として、以下のような場合も考えられる。図５に本発明の第２実施形態としてのクラッチディスク３２の半径方向の断面概略図を示す。
【００５７】
図５に示すように、本実施形態のクラッチディスク３２は隣接する第１クッショニングプレート３５の第１平坦部３６が互いに軸方向に重なり合っている。この場合、隣接する第１クッショニングプレート３５のピッチをさらに小さくすることができる。これにより、第１クッショニングプレート３５が一方の摩擦フェーシング３３にのみ接着されている場合において、クラッチディスク３２の剛性を高くすることなく摩擦フェーシング３３の偏摩耗を確実に抑制することができる。また、接着面積を大きくすることができるため接着強度を向上させることができる。
【００５８】
なお、第２実施形態では隣接する第１クッショニングプレート３５の第１弾性部３７及び第１平坦部３６がそれぞれ軸方向に重なり合っているが、第１平坦部３６同士が重なり合う場合も考えられる。この場合も、第１及び第２実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００５９】
３．第３実施形態
前述の実施形態の第１クッショニングプレート３５は、一方の摩擦フェーシング３３にのみ接着固定されているが、両方の摩擦フェーシングに接着固定されていてもよい。図６に本発明の第３実施形態としてのクラッチディスク１３２の半径方向の断面概略図を示す。
【００６０】
図６に示すように、このクラッチディスク１３２は、１対の摩擦フェーシング１３３の間に弾性変形可能に配置された複数の第２クッショニングプレート１５５を備えている。第２クッショニングプレート１５５は、両方の摩擦フェーシング１３３に接着剤により固定されている。第２クッショニングプレート１５５は例えば円周方向に等間隔に配置されており、第２クッショニングプレート１５５の一部は隣接する第２クッショニングプレート１５５と軸方向に重なり合っている。具体的には、第２クッショニングプレート１５５は、１対の第２平坦部１５６と、第２弾性部１５７とを有している。第２平坦部１５６は摩擦フェーシング１３３に接着固定されており、第２平坦部１５６と摩擦フェーシング１３３との間には接着剤が硬化した第２接着層１５８が形成されている。第２弾性部１５７は、１対の第２平坦部１５６を弾性的に連結する部分であり、第２平坦部１５６と一体成形されている。図６に示すように、隣接する第２クッショニングプレート１５５の第２平坦部１５６は、円周方向に位置が概ね一致しており、軸方向に重なり合っている。
【００６１】
このクラッチディスク１３２では、第２クッショニングプレート１５５が両方の摩擦フェーシング３３に接着されており、隣接する第２クッショニングプレート１５５が軸方向に重なり合っているため、前述の実施形態に比べて接着部分の数量及び接着面積をより増加させることができる。すなわち、摩擦フェーシング１３３の面圧の偏りを抑制することができる。これにより、摩擦フェーシング１３３の偏摩耗を確実に抑制することができる。また、このクラッチディスク１３２では接着面積が大きくなるため接着強度の向上を図ることができる。
【００６２】
４．第４実施形態
前述の実施形態では、クッショニングプレートが一方の摩擦フェーシングにのみ接着されている場合と両方の摩擦フェーシングに接着されている場合とについて記載しているが、それらを組み合わせることも可能である。図７に本発明の第４実施形態としてのクラッチディスク２３２の半径方向の断面概略図を示す。
【００６３】
図７に示すように、このクラッチディスク２３２は、第１クッショニングプレート２３５と、第２クッショニングプレート２５５とを備えている。具体的には、第１クッショニングプレート２３５は、第１平坦部２３６と、第１弾性部２３７と、第１固定部（図示せず）とを有している。各部の形状等については、前述の第１実施形態と同様であるため、詳細な説明は省略する。第２クッショニングプレート２５５は、第２平坦部２５６と、第２弾性部２５７と、第２固定部（図示せず）とを有している。各部の形状等については、前述の第３実施形態と同様であるため、詳細な説明は省略する。
【００６４】
本実施形態においては、第１クッショニングプレート２３５と第２クッショニングプレート２５５とは円周方向に交互に配置されている。そして、隣接する第１クッショニングプレート２３５及び第２クッショニングプレート２５５の一部が軸方向に重なり合っている。具体的には、隣接する第１クッショニングプレート２３５及び第２クッショニングプレート２５５の第１平坦部２３６及び第２平坦部２５６の円周方向の位置が概ね一致しており、両平坦部２３６、２５６が互いに軸方向に重なり合っている。
【００６５】
このクラッチディスク２３２では、隣接する第１及び第２クッショニングプレート２３５、２５５の一部が軸方向に重なり合っているため、第１及び第２クッショニングプレート２３５、２５５の円周方向のピッチを小さくすることができる。また、第１クッショニングプレート２３５に加えて両方の摩擦フェーシング２３３に接着固定された第２クッショニングプレート２５５を備えているため、前述の第１及び第２実施形態に比べて接着部分の数量及び接着面積をより増加させることができる。すなわち、摩擦フェーシング１３３を広い接着面積で支持することができる。さらに、第１クッショニングプレート２３５と第２クッショニングプレート２５５とを組み合わせることで、クラッチディスク２３２の剛性を調整することができる。したがって、このクラッチディスク２３２では剛性の調整を行いつつ摩擦フェーシング２３３の面圧の偏りを確実に抑制することができる。また、このクラッチディスク２３２では接着面積が大きくなるため接着強度の向上を図ることができる。
【００６６】
５．第５実施形態
前述の実施形態では、クッショニングプレートが少なくともいずれか一方の摩擦フェーシングに接着固定されている場合を記載しているが、いずれの摩擦フェーシングにも接着固定されていないクッショニングプレートを含む場合も考えられる。図８に本発明の第５実施形態としてのクラッチディスク３３２の半径方向の断面概略図を示す。
【００６７】
図８に示すように、このクラッチディスク３３２は、第２クッショニングプレート３５５と、第３クッショニングプレート３６５とを有している。具体的には、第２クッショニングプレート３５５は、第２平坦部３５６と、第２弾性部３５７と、第２固定部（図示せず）とを有している。第２クッショニングプレート３５５の各部の形状等については、前述の実施形態と同様であるため、詳細な説明は省略する。第３クッショニングプレート３６５は、１対の第３平坦部３６６と、第３弾性部３６７と、第３固定部（図示せず）とを有している。第３平坦部３６６は、１対の摩擦フェーシング３３３に近接して対向するように配置された平板状の部分である。第３弾性部３６７は、１対の第３平坦部３６６を弾性的に連結する部分であり、第３平坦部３６６と一体成形されている。第３固定部（図示せず）は、一方の第３平坦部３６６から内周側へ突出した部分であり、ダンパー機構に固定されている。
【００６８】
本実施形態においては、第２クッショニングプレート３５５と第３クッショニングプレート３６５とが円周方向に交互に配置されている。そして、隣接する第２クッショニングプレート３５５及び第３クッショニングプレート３６５の一部が軸方向に重なり合っている。具体的には、隣接する第２クッショニングプレート３５５及び第３クッショニングプレート３６５の第２平坦部３５６及び第３平坦部３６６の円周方向の位置が概ね一致しており、互いに軸方向に重なり合っている。
【００６９】
このクラッチディスク３３２では、隣接するクッショニングプレートの一部が軸方向に重なり合っているため、第２及び第３クッショニングプレート３５５、３６５の円周方向のピッチを小さくすることができる。この結果、第２及び第３クッショニングプレート３５５、３６５の配置によって従来よりも接着部分の数量及び接着面積を増加させることができる。また、第２クッショニングプレート３５５と第３クッショニングプレート３６５とを組み合わせることで、クラッチディスク３３２の剛性を調整することができる。したがって、このクラッチディスク３３２では剛性の調整を行いつつ摩擦フェーシング３３３の偏摩耗を確実に抑制することができる。また、このクラッチディスク３３２では接着面積が大きくなるため接着強度の向上を図ることができる。
【００７０】
６．第６実施形態
前述の第１実施形態では、隣接する第１クッショニングプレート３５の第１弾性部３７が軸方向に重なり合っているが、以下のような場合も考えられる。図９に本発明の第６実施形態としてのクラッチディスク４３２の半径方向の断面概略図を示す。
【００７１】
図９に示すように、このクラッチディスク４３２では隣接する第４クッショニングプレート４３５の第４平坦部４３６と第４弾性部４３７とが互いに軸方向に重なり合っている。具体的には、第４弾性部４３７は、中間部４３７ａと、当接部４３７ｂとから構成されている。当接部４３７ｂは第４平坦部４３６の接着面と反対側の背面４３６ａに対向する平坦な部分であり、背面４３６ａと軸方向に当接可能となっている。また、第４弾性部４３７は第４平坦部４３６から回転方向及び軸方向に延びるように形成されている。そして、全ての第４弾性部４３７は対応する第４平坦部４３６に対して回転方向の同じ側に形成されている。
【００７２】
このクラッチディスク４３２では、第４クッショニングプレート４３５が一方の摩擦フェーシング４３３にのみ接着されているため、第４クッショニングプレート４３５が両方の摩擦フェーシング４３３に接着されている場合に比べてクラッチディスク４３２の剛性を低くすることができる。そして、隣接する第４クッショニングプレート４３５が互いに軸方向に重なり合っているため、重なり合っていない場合に比べて隣接する第４クッショニングプレート４３５のピッチを小さくすることができる。この結果、第４クッショニングプレート４３５が一方の摩擦フェーシング４３３にのみ接着されている場合において、接着部分の数量及び接着面積を増加させることができる。すなわち、摩擦フェーシングを広い接着面積で支持することができる。これにより、第４クッショニングプレート４３５が一方の摩擦フェーシング４３３にのみ接着されている場合において、クラッチディスク４３２の剛性を高くすることなく摩擦フェーシング４３３の偏摩耗を確実に抑制することができる。また、接着面積が大きくなるため接着強度を向上させることができる。
【００７３】
また、このクラッチディスク４３２ではクラッチ連結時に第４平坦部４３６の接着面と反対側に第４弾性部４３７が当接可能となる。これにより、クラッチディスク４３２が軸方向に圧縮される際に第４弾性部４３７が摩擦フェーシング４３３を傷つけることがない。
【００７４】
７．その他の実施形態
本発明はかかる上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。
【００７５】
（１）クッショニングプレートの組み合わせ
前述の第１〜第５実施形態では、第１〜第３クッショニングプレートの組み合わせの一例について記載しているが、前述の実施形態に限定されず他の組み合わせ方であってもよい。例えば、第４実施形態では第１及び第２クッショニングプレートのみを組み合わせているが、第３クッショニングプレートを組み合わせることも可能である。また、第５実施形態では第２及び第３クッショニングプレートを組み合わせているが、第１クッショニングプレートを組み合わせることも可能である。
【００７６】
（２）平坦部
前述の実施形態では、各クッショニングプレートの平坦部を同形状の部材としているが、これに限定されず、異なる形状のものでも同様の効果が得られる。また、クッショニングプレートの形状は各実施形態の形状に限定されず、それら以外の形状であっても同様の効果が得られる。例えば、各クッショニングプレートが環状の連結部材により円周方向に連結されたものであってもよい。この場合、クッショニングプレートの連結強度を向上させることができ、クラッチディスクの強度を向上させることができる。
【００７７】
（３）当接部
前述の第３実施形態では、当接部１３７ｂを平坦な板状の部分として記載しているが、これに限定されず、例えば半円筒形状やＶ字形状等であってもよい。
【００７８】
（４）クラッチ装置の形式
前述の実施形態では、プルタイプのクラッチ装置で記載しているが、これに限定されない。例えば、プッシュタイプのクラッチ装置でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】本発明の第１実施形態としてのクラッチディスク３２が採用されたクラッチ装置１の縦断面概略図。
【図２】本発明の第１実施形態としてのクラッチディスク３２が採用されたクラッチ装置１の平面概略図。
【図３】本発明の第１実施形態としてのクラッチディスク３２の半径方向の断面概略図。
【図４】クラッチディスク３２の変形状態を示す図。
【図５】本発明の第２実施形態としてのクラッチディスク３２の半径方向の断面概略図。
【図６】本発明の第３実施形態としてのクラッチディスク１３２の半径方向の断面概略図。
【図７】本発明の第４実施形態としてのクラッチディスク２３２の半径方向の断面概略図。
【図８】本発明の第５実施形態としてのクラッチディスク３３２の半径方向の断面概略図。
【図９】本発明の第６実施形態としてのクラッチディスク４３２の半径方向の断面概略図。
【符号の説明】
【００８０】
１    クラッチ装置
２    フライホイール（入力回転体）
３    クラッチディスク組立体
４    クラッチカバー組立体
５    インプットシャフト（出力回転体）
３０    スプラインハブ
３１    ダンパー機構
３２    クラッチディスク
３３    摩擦フェーシング
３５    クッショニングプレート
３６    平坦部
３７    弾性部
３７ａ  中間部
３７ｂ  当接部
３８    接着層
３９    固定部
【図１】
2007024214.tif 000003
【図２】
2007024214.tif 000004
【図３】
2007024214.tif 000005
【図４】
2007024214.tif 000006
【図５】
2007024214.tif 000007
【図６】
2007024214.tif 000008
【図７】
2007024214.tif 000009
【図８】
2007024214.tif 000010
【図９】
2007024214.tif 000011