(57)【要約】【課題】  センタールーフ及びリアルーフを有するオープンカーにおけるルーフ開閉軌道の制約のなかでも、流入する雨水の排水機能を向上し車室内への雨水流入を防止した低コスト且つシール性に優れたオープンウェザーストリップを提供することを課題とする。【解決手段】  センタールーフ１とリアルーフ２を有するオープンカーのオープンウェザーストリップであって、中空メインシール部５０と中空サブシール部６０との間に上部に突出するリップ２００を設けて独立した排水路４０を確保したことを特徴とするオープンウェザーストリップ。【選択図】    図３
2007069879.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
センタールーフ１とリアルーフ２を有するオープンカーのオープンウェザーストリップであって、中空メインシール部５０と中空サブシール部６０との間に上部に突出するリップ２００を設けて独立した排水路４０を確保したことを特徴とするオープンウェザーストリップ。
【請求項２】
中空メインシール部５０に突起２０１を設けたことを特徴とする請求項１記載のオープンウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、オープンカーのセンタールーフとリアルーフとの間に取り付けるオープンウェザーストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、オープンカーのセンタールーフとリアルーフとの間には、図１に示すように雨水の流入を防止するためのオープンウェザーストリップが取り付けられており、図２に示すような従来例が提案されている。【０００３】  図２は、従来例を示す図１のＡＡ断面図である。この例のオープンウェザーストリップは、中空部メインシール部５、中空部サブシール部６、Ｕ字状の取付部７及びリップ８で構成されている。そして、取付部７は、嵌着固定用の爪が取付部７内に設けられている。また、取付部７には取付部の強度強化のための芯金９が内臓された構成となっている。【０００４】  そして、上述のようなオープンウェザーストリップは、リアルーフ２を構成するリアルーフアウターパネル１２とリアルーフインナーパネル１３との圧着先端部にオープンウェザーストリップの取付部７を嵌着して固着されている。そして、リアルーフを閉じることにより、センタールーフ１を構成するセンタールーフアウターパネル１０とセンタールーフインナーパネル１１との圧着先端部に中空サブシール部６が圧接されるとともに、センタールーフインナーパネル１１に中空メインシール部５が圧接されて雨水の流入を防ぐ構成となっている。【０００５】  しかし、このようなオープンカーのシール構成は、中空サブシール部６のシール性能が十分でなくどうしても雨水が流入するのを防ぐことができない。そのため中空サブシール部６から流入した雨水は、中空メインシール部５と中空サブシール部６との間に設けた排水路４を構成し、その部分に溜まった雨水はピラー部のシール（図示せず）を通じて車外へ排水される構成となっている。【０００６】  しかしながら、流入した雨水が多いときには、リアルーフを開けたときに中空メインシール部５と中空サブシール部６との間に設けた排水路４の雨水が中空メインシール部５を乗り越えて車室内へ流入するという問題があった。【０００７】  またさらに、流入した雨水が多いときには、中空メインシール部５が圧接されることによりできる図２のＢに示す中空部上部の隙間に雨水の溜まり水が発生し、この溜まり水がリアルーフを開けたときに車室内へ流入するという問題があった。【０００８】  上述のような問題は、センタールーフ及びリアルーフを有するオープンカーの構造上の制約があるからである。即ち、リアルーフの開閉軌道が半円周状の回転軌道Ｃを有しているため、中空メインシール部５がセンタールーフパネル１０の先端部に当たらない軌道を確保するためには中空メインシール部５の位置を高くすることができないという、センタールーフ及びリアルーフを有するオープンカーの構造上の制約があるためである。【０００９】  そこで、センタールーフ及びリアルーフを有するオープンカーにおけるルーフ開閉軌道の制約のなかでもシール性能に優れた、即ち流入する雨水の排水機能を向上し車室内への雨水流入を防止した低コスト且つシール性に優れたオープンウェザーストリップの開発が望まれていた。【００１０】  本発明者は、上記問題点に鑑みオープンウェザーストリップについて鋭意研究した結果本発明を完成するに至った。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】  センタールーフ及びリアルーフを有するオープンカーにおけるルーフ開閉軌道の制約のなかでも、流入する雨水の排水機能を向上し車室内への雨水流入を防止した低コスト且つシール性に優れたオープンウェザアーストリップを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】    本発明の第１は、センタールーフ１とリアルーフ２を有するオープンカーのオープンウェザーストリップであって、中空メインシール部５０と中空サブシール部６０との間に上部に突出するリップ２００を設けて独立した排水路４０を確保したことを特徴とするオープンウェザーストリップに関する。【００１３】  本発明の第２は、中空メインシール部５０に突起２０１を設けたことを特徴とする請求項１記載のオープンウェザーストリップに関する。
【発明の効果】
【００１４】  本発明のオープンウェザーストリップは、中空メインシール部５０と中空サブシール部６０との間に上部に突出するリップ２００を設けた構成としているので、独立した排水路４０を確保することができ、中空サブシール部６０から流入した雨水は中空メインシール部５０に達することなく車外へ排出することができるという優れた効果を有する。【００１５】  また、本発明のオープンウェザーストリップは、中空メインシール部５０に突起２０１を設けた構成としているので、センタールーフインナーパネル１１０に圧接シールしても、中空部上部に隙間が発生しない。そのため中空メインシール部５０の中空部上部に雨水の溜まり水が発生しなく車室内へ雨水が流入しないという優れた効果を有する。【００１６】  また、本発明のオープンウェザーストリップは、複雑な構造をとることなくリップ２００を設けているので、低コスト且つ優れたシール性能を発現するという効果を有している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】    以下本発明について具体的に説明するが、これらの説明に限定されるものではない。【００１８】    本発明の構成について図３を参照して説明する。図３は本発明の実施の形態例を示す図１のＡＡ断面図である。本発明のオープンウェザーストリップは、中空部メインシール部５０、中空部サブシール部６０、中空部メインシール部５０と中空部サブシール部６０との間に設けた上部に突出するリップ２００、Ｕ字状の取付部７０及びリップ８０で構成されている。そして、取付部７０は、嵌着固定用の爪が取付部７０内に設けられている。また、取付部７０には取付部の強度強化のための芯金９０が内臓された構成となっている。【００１９】  また、本発明のオープンウェザーストリップは、リアルーフ２を構成するリアルーフアウターパネル１２０とリアルーフインナーパネル１３０との圧着先端部にオープンウェザーストリップの取付部７０を嵌着して固着される。そして、リアルーフを閉じることにより、センタールーフ１を構成するセンタールーフアウターパネル１００とセンタールーフインナーパネル１１０との圧着先端部に中空サブシール部６０が圧接されるとともに、センタールーフインナーパネル１１０に中空メインシール部５０が圧接されてシールを構成している。【００２０】  そして、ルーフ開閉軌道の制約のなかでも、中空メインシール部５０と中空サブシール部６０との間に上部に突出するリップ２００を設けて独立した排水路４０を確保しているので、中空サブシール部６０から雨水が流入しても中空メインシール部５０に達することなく車外へ排出するこができ、雨水が中空シール部５０を乗り越えて車室内へ流入するのを防止することができる。【００２１】  上述のリップ２００の位置は、中空メインシール部５０と中空サブシール部６０との間であれば特に制限されることなく構成することができる。また、上部に突出するリップ２００の高さはリアルーフの開閉軌道Ｃが確保できる範囲で任意に設定することができる。またさらに、リップ２００の形状は中空シール部６０側に半月状に湾曲した形状が望ましいが特に制限されることはない。【００２２】  また、中空シール部５０に突起２０１を設ける構成とすることが望ましい。その理由は、リップ２００を設けて独立した排水路４０を確保し、流入した雨水の車外への排水経路を構築しているが、あまりにも雨量が多いときには、中空サブシール部６０から流入する雨水も多くなりリップ２００を乗り越えて中空メインシール部５０達することが考えられるが中空シール部５０に突起２０１を設けることにより、中空メインシール部５０が圧接されても中空メインシール部５０の圧接中空部上部に隙間が発生しないからである。【００２３】  即ち、中空シール部５０に突起２０１を設けることにより、中空シーメインル部５０がセンタールーフインナーパネル１１０に圧接したときの密着性が向上し中空メインシール部５０とセンタールーフインナーパネル１１０との間に隙間が発生しないので、中空メインシール部５０に雨水の溜まり水が発生することがなく、リアルーフを開けても車室内への雨水流入を防止することができるためである。【００２４】  上述したように、センタールーフ及びリアルーフを有する���ープンカーにおけるルーフ開閉軌道の制約のなかでもシール性能に優れた、即ち流入する雨水の排水機能を向上し車室内への雨水流入を防止した低コスト且つシール性に優れたオープンウェザーストリップを提供することができる。【００２５】  また、上述したように、本発明のオープンウェザーストリップは、中空メインシール部５０と中空サブシール部６０との間に上部に突出するリップ２００を設けた構成としているので、独立した排水路を確保することができ、中空サブシール部６０から流入した雨水は中空メインシール部５０に達することなく車外へ排出することができるという優れた効果を有する。【００２６】  また、本発明のオープンウェザーストリップは、中空メインシール部５０に突起２０１を設けた構成としているので、センタールーフインナーパネル１１０に圧接シールしても、中空部上部に隙間が発生しない。そのため中空メインシール部５０の中空部上部に雨水の溜まり水が発生しなく車室内へ雨水が流入しないという優れた効果を有する。【００２７】  また、本発明のオープンウェザーストリップは、複雑な構造をとることなくリップ２００を設けているので、低コスト且つ優れたシール性能を発現するという効果を有している。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【００２９】
【図１】オープンカーの見取り図である。
【図２】従来例を示すオープンウェザーストリップの断面図である。
【図３】本発明の実施の形態例を示すオープンウェザーストリップの断面図である。
【符号の説明】
【００３０】１        センタールーフ
２        リアルーフ
３        オープンウェザーストリップ
４        排水路
５        中空メインシール部
６        中空サブシール部
７        取付部
８        リップ
９        芯金
１０      センタールーフアウターパネル
１１      センタールーフインナーパネル
１２      リアルーフアウターパネル
１３      リアルーフインナーパネル
１４      リアルーフ内装ガーニッシュ
１５      センタールーフ内装ガーニッシュ
４０      排水路
５０      中空メインシール部
６０      中空サブシール部
７０      取付部
８０      リップ
９０      芯金
１００    センタールーフアウターパネル
１１０    センタールーフインナーパネル
１２０    リアルーフアウターパネル
１３０    リアルーフインナーパネル
１４０    リアルーフ内装ガーニッシュ
１５０    センタールーフ内装ガーニッシュ
２００    リップ
２０１    突起
【図１】
2007069879.tif 000003
【図２】
2007069879.tif 000004
【図３】
2007069879.tif 000005