(57)【要約】【課題】ターンオーバースプリング等を用いた開閉式のドアポケット構造に、該スプリングが発生させる付勢力によるずれを、少なくともドアポケットをドアトリムに取付固定するまで防止するドアポケット構造を提供する。【解決手段】車両のドアトリム１２に設けられ、車内側に所要角度傾動する蓋部１６と、この蓋部１６の両側に位置し、該蓋部１６をドアトリム１２に対して固定する支持部１８,１８とからなり、該蓋部１６がドアトリム１２に収まった収納状態または所要角度傾斜して開放状態に姿勢変位可能なドアポケット構造において、該支持部１８,１８の所要位置に、上方に突出する凸状ガイド部４２,４２を設け、該蓋部１６には、前記凸状ガイド部４２,４２がその内部をスライド移動可能とし、この蓋部１６の姿勢変位方向に沿ったガイド４４,４４を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアトリム(12)に設けられ、車内側に所要角度傾動する蓋部(16)と、この蓋部(16)の両側に位置し、該蓋部(16)を前記ドアトリム(12)に対して固定する支持部(18,18)とからなり、該蓋部(16)がドアトリム(12)に収まった収納状態または所要角度傾斜して開放状態に姿勢変位可能なドアポケット構造において、
前記支持部(18,18)の所要位置に、上方に突出する凸状ガイド部(42,42)を設け、
前記蓋部(16)には、前記凸状ガイド部(42,42)がその内部をスライド移動可能とし、この蓋部(16)の姿勢変位方向に沿ったガイド(44,44)を設けた
ことを特徴とするドアポケット構造。
【請求項２】
前記凸状ガイド部(42)は、前記支持部(18,18)の上部(18a,18a)に設けられる請求項１記載のドアポケット構造。
【請求項３】
車両のドアトリム(12)に設けられ、車内側に所要角度傾動する蓋部(16)と、この蓋部(16)の両側に位置し、該蓋部(16)を前記ドアトリム(12)に対して固定する支持部(18,18)とからなり、該蓋部(16)がドアトリム(12)に収まった収納状態または所要角度傾斜して開放状態に姿勢変位可能なドアポケット構造において、
前記支持部(18,18)の所要位置に、少なくとも上方に向けて開口し、前記蓋部(16)の姿勢変位方向に沿ったガイド(44,44)を設け、
前記蓋部(16)に、前記ガイド(44,44)内をスライド移動可能な凸状ガイド部(42,42)を設けた
ことを特徴とするドアポケット構造。
【請求項４】
前記ガイド(44)は、前記支持部(18,18)の上部(18a,18a)に設けられる請求項３記載のドアポケット構造。
【請求項５】
前記ガイド(44)は、その形状が凹溝状またはスリット状とされている請求項１〜４の何れかに記載のドアポケット構造。
【請求項６】
前記凸状ガイド部(42)の凸状部分は、前記蓋部(16)の姿勢変位方向に延在するレール状となっている請求項１〜５の何れかに記載のドアポケット構造。
【請求項７】
前記凸状ガイド部(42)および／またはガイド(44)には、前記蓋部(16)を収納状態または開放状態に姿勢変位する途中の所定位置に保持させ得る係止機構(50)が設けられている請求項１〜６の何れかに記載のドアポケット構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ドアポケット構造に関し、更に詳細には、自動車等に採用される、所謂開閉式のドアポケットのドアトリムへの取付固定を容易化するドアポケット構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のサイドドア１０の車内側面には、図１に示す如く、その表面をなすドアトリム１２を介して、地図等の小物を入れることができるようにドアポケット１４が取り付けられている。このドアポケット１４には、その開放によりドアポケット１４内の収納物の取り出しが容易となる、所謂開閉式タイプがある。この開閉式タイプのドアポケット１４は、図１１(ａ)に示す如く、基本的にその下端を軸として車内側に所要角度傾動して姿勢変位可能な蓋部１６と、この蓋部１６をドアトリム１２(サイドドア１０)に対して姿勢変位可能に固定する支持部１８，１８と、この蓋部１６に所要の付勢力を発生させる状態保持手段としてのスプリング２０,２０とからなる。ここで蓋部１６はドアポケット１４の車内側構造を形成しており、支持部１８，１８はこの蓋部１６の横(長手)方向両側に位置しており、またスプリング２０,２０は付勢力は蓋部１６の開閉角度によって閉止(収納)方向または開放方向の何れかの付勢力を発生させる。なお蓋部１６と支持部１８とは、蓋部１６の姿勢変位を阻害しないように、周知の嵌合構造等によってその下方で回動可能に組み付けられている。また蓋部１６がドアトリム１２から傾斜して開放した状態を開放状態、ドアトリム１２に収納された状態を収納状態と呼称する。
【０００３】
そしてドアトリム１２においてドアポケット１４が取付固定される所要部位には、この取付固定を許容する複数の位置決め孔３２ａおよび被固定部３２ｂからなる被位置決め固定部３２が設けられている。また支持部１８において、この被位置決め固定部３２に対応した部位には、ドアトリム１２に取付固定する際にその位置が一致する位置決めボス２２ａおよび固定部２２ｂからなる位置決め固定部２２が設けられている。
【０００４】
このようなドアポケット１４は、図１２に示し、以下に説明するような工程を経てサイドドア１０に固定される。すなわち
(１)複数の位置決め孔３２ａおよび被固定部３２ｂに対して、夫々その位置が一致する位置決めボス２２ａおよび固定部２２ｂを挿入し、これにより支持部１８(ドアポケット１４)をドアトリム１２への固定に先だって位置決めをなす(図１２(ａ)および図１２(ｂ)参照)。
(２)支持部１８に設けられた固定部２２ｂと、ドアトリム１２に設けられた被固定部３２ｂとを、ネジ等の固定手段３４で固定することで、支持部１８(ドアポケット１４)をドアトリム１２に取付固定する(図１２(ｂ)および図１２(ｃ)参照)。
(３)支持部１８(ドアポケット１４)が取付固定されたドアトリム１２を、サイドドア１０の車内側に取り付ける。
【０００５】
そしてこのようなドアトリム１２(サイドドア１０)に対する支持部１８(ドアポケット１４)の取付固定に係る作業は、(１)に記載した位置合わせによってその作業に係る手間が大きく左右される。すなわちこの作業時に、位置決め固定部２２および被位置決め固定部３２の位置の一致度合いが高い程、ドアトリム１２(サイドドア１０)に対する支持部１８(ドアポケット１４)の取付固定が容易となり、その位置がずれる程、そのズレを調整する必要が生じるため該取付固定が煩雑となる。なおここで説明した「位置のずれ」については、以下に記載される本発明の説明において、単に「ずれ」と表現する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで蓋部１６および支持部１８，１８が組み付けられて構成されるドアポケット１４における位置決め固定部２２は、通常の何らの力も掛からない状態においては、これに対応してドアトリム１２に設けられる被位置決め固定部３２とその位置が略一致している(図１１(ａ)参照)。また前述したように、所謂開閉式のドアポケット１４においては、走行中の横方向への慣性力等に対して、ドアポケット１４が不用意に開放状態となったりしないようにスプリング２０，２０が設けられている。
【０００７】
しかしこのようなスプリング２０の存在は、図１１および図１３に示す如く、蓋部１６と支持部１８，１８との間に、支持部１８，１８を蓋部１６の横(図１３における左右)方向の外方に向けた力Ｆも付勢する(図１１(ａ)および図１３(ａ)参照)。この力Ｆの付勢により支持部１８，１８は、蓋部１６に対して常にその蓋部１６の横方向外側にずれ易くなる。従って、位置決め固定部２２も常に蓋部１６の横方向外側にずれることになる(図１１(ｂ)および図１３におけるＬ１およびＬ２参照)。
【０００８】
その結果、前述の(１)に記載した位置合わせにおいて、位置決め固定部２２の位置と被位置決め固定部３２の位置とがずれた状態となり易い(図１１(ｂ)参照)。その場合、ドアポケット１４のドアトリム１２(サイドドア１０)への取付固定は、その都度、位置決め固定部２２の位置と被位置決め固定部３２の位置とを、一致させるように作業者等が調整をせねばならず、非常に煩雑なものとなっていた。
【０００９】
この発明は、従来技術に係る問題点に鑑み、これを好適に解決するべく提案されたものであって、ターンオーバースプリング等を用いた開閉式のドアポケット構造に、該スプリングが発生させる付勢力によるずれを、少なくともドアポケットをドアトリムに取付固定するまで防止するドアポケット構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願発明のドアポケット構造は、車両のドアトリムに設けられ、車内側に所要角度傾動する蓋部と、この蓋部の両側に位置し、該蓋部を前記ドアトリムに対して固定する支持部とからなり、該蓋部がドアトリムに収まった収納状態または所要角度傾斜して開放状態に姿勢変位可能なドアポケット構造において、
前記支持部の所要位置に、上方に突出する凸状ガイド部を設け、
前記蓋部には、前記凸状ガイド部がその内部をスライド移動可能とし、この蓋部の姿勢変位方向に沿ったガイドを設けたことを要旨とする。
【００１１】
従って、請求項１に係る発明によれば、支持部に設けた凸状ガイド部と蓋部に設けたガイドにより、支持部の横方向外側へのずれを防止し得るため、ドアポケットのドアトリムへの取付固定を容易になし得る。
【００１２】
請求項２に記載の発明は請求項１記載の発明において、前記凸状ガイド部は、前記支持部の上部に設けられることを要旨とする。従って、請求項２に係る発明によれば、より効果的に支持部の横方向外側へのずれを防止し得るため、ドアポケットのドアトリムへの取付固定を容易になし得る。
【００１３】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の別の発明のドアポケット構造は、車両のドアトリムに設けられ、車内側に所要角度傾動する蓋部と、この蓋部の両側に位置し、該蓋部を前記ドアトリムに対して固定する支持部とからなり、該蓋部がドアトリムに収まった収納状態または所要角度傾斜して開放状態に姿勢変位可能なドアポケット構造において、
前記支持部の所要位置に、少なくとも上方に向けて開口し、前記蓋部の姿勢変位方向に沿ったガイドを設け、
前記蓋部に、前記ガイド内をスライド移動可能な凸状ガイド部を設けたことを要旨とする。
【００１４】
従って、請求項３に係る発明によれば、支持部に設けた凸状ガイド部と蓋部に設けたガイドにより、支持部の横方向外側へのずれを防止し得るため、ドアポケットのドアトリムへの取付固定を容易になし得る。
【００１５】
請求項４に記載の発明は請求項３記載の発明において、前記ガイドは、前記支持部の上部に設けられることを要旨とする。従って、請求項４に係る発明によれば、より効果的に支持部の横方向外側へのずれを防止し得るため、ドアポケットの開閉度合いを細かく調整し得る。
【００１６】
請求項５に記載の発明は請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記ガイドは、その形状が凹溝状またはスリット状とされていることを要旨とする。従って、請求項５に係る発明によれば、ガイド内へ凸状ガイド部を容易に挿入(ラップ)させることができ、支持部の横方向外側へのずれ防止が可能となる。
【００１７】
請求項６に記載の発明は請求項１〜５の何れかに記載の発明において、前記凸状ガイド部の凸状部分は、前記蓋部の姿勢変位方向に延在するレール状となっていることを要旨とする。従って、請求項６に係る発明によれば、蓋部の姿勢状態によらず凸状ガイド部がガイドにラップするので、何れの状態でも支持部の横方向外側へのずれを防止できる。
【００１８】
請求項７に記載の発明は請求項１〜６の何れかに記載の発明において、前記凸状ガイド部および／またはガイドには、前記蓋部を収納状態または開放状態に姿勢変位する途中の所定位置に保持させ得る係止機構が設けられていることを要旨とする。従って、請求項７に係る発明によれば、ドアポケットの開閉度合いを細かく調整し得る。
【発明の効果】
【００１９】
以上に説明した如く、本発明に係るドアポケット構造によれば、状態保持手段に起因する支持部の横方向外側へのずれを防ぐことができるため、ドアポケットの取付固定が容易となり、ドアポケットを備えるサイドドアの製造に係る手間およびコスト等を大きく削減し得る。またドアポケットの開閉度合いを、その使用目的等に応じて任意に細かく調整し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
次に、本発明に係るドアポケット構造につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。なお、図１、図１１、図１２および図１３の各図面に示したドアポケットの構成要素と同一の要素については、同一の符号を使用して詳細な説明は省略する。実施例に係るサイドドア１０は、図１に示す如く、その車内側面をなすドアトリム１２の所要位置にドアポケット１４が取り付けられている。そしてドアポケット１４は、車内側構造を形成し、車内側に所要角度傾動する蓋部１６と、蓋部１６の両側でドアトリム１２に対して固定する支持部１８,１８と、蓋部１６に所要の力を付勢する状態保持手段であるスプリング２０とから構成される。そして蓋部１６および支持部１８の所要位置には、ドアトリム１２(サイドドア１０)に対してドアポケット１４を取付固定する位置決め固定部２２および被位置決め固定部３２が夫々設けられている(図２参照)。ここでドアトリム１２は、図示しないボルト・ナット等の取付部材によってサイドドア１０の車内側面に固定されている。
【００２１】
支持部１８には、図２および図３に示す如く、その上部１８ａの所要位置に、蓋部１６の傾動方向、すなわち姿勢変位方向に沿って延在し、かつ上方に突出する凸状ガイド部４２が設けられている。また蓋部１６には、蓋部１６の開閉状態に拘わらず凸状ガイド部４２の位置に対応し、かつ蓋部１６の姿勢変位方向に沿った所要のガイド４４が凹設されている。そしてこれら凸状ガイド部４２およびガイド４４によって、支持部１８のずれを防止するずれ防止機構４０が構成されている。ここで凸状ガイド部４２における蓋部１６の姿勢変位方向に直交する方向を臨む側面４２ａと、同じくガイド４４における蓋部１６の姿勢変位方向に直交する方向を臨む側面４４ａとが、支持部１８がスプリング２０の付勢力によってずれた場合に当接する位置関係(ラップする関係)となっている。なお上部１８ａは、ドアポケット１４がドアトリム１２に取り付けられた際の支持部１８の上部を指す。
【００２２】
ずれ防止機構４０を構成する凸状ガイド部４２およびガイド４４には、図４に示す如く、蓋部１６の姿勢変位状態を、その収納状態と開放状態との間の所定位置に保持させる係止機構５０が設けられている。この係止機構５０は、凸状ガイド部４２およびガイド４４に、夫々設けられた半球状の凸部５０ａおよびこれに対応した複数の半球状の凹部５０ｂからなる。そして複数の凹部５０ｂは、蓋部１６の姿勢変位方向時の凸部５０ａの軌跡に沿って等間隔に３カ所設けられている。なお本実施例では、係止機構５０の構成要素として、半球形状の対応した凹凸を用いているが、本発明はこれに限定されるものではなく、蓋部１６の姿勢変位状態を保持させ得る構造であれば、何れの構造も採用し得る。また本実施例においては等間隔に配列された３カ所であるが、この数を任意に変更したり、間隔を変動させたりしてもよい。
【００２３】
また蓋部１６においてスプリング２０の一端に対応する位置には、略円柱状の案内ボス２６が凸設されている。そして支持部１８の所要位置には、蓋部１６の姿勢変位に伴う案内ボス２６の軌跡に沿って姿勢変位案内孔２４が設けられている。
【００２４】
スプリング２０は、その一端が案内ボス２６の中心に取り付けられ、他端が支持部１８の所要位置に設けられたブラケット２８に取り付けられている(図２および図３参照)。そしてスプリング２０は、蓋部１６の収納状態においてはその状態に維持しようとする力を付勢し(図６(ｂ)参照)、軽い衝撃等ではドアポケット１４が開放状態とならないようにしている。一方、案内ボス２６を姿勢変位案内孔２４に沿って移動させながらドアポケット１４を所定角度まで開放すると、蓋部１６を開放状態とする力が付勢されて蓋部１６が自動的に全開状態となる(図６(ａ)参照)。
【００２５】
(実施例の作用について)
次に、本実施例に係るドアポケット構造の作用について詳細に説明する。先ずドアポケット１４を、ドアトリム１２(サイドドア１０)に対して位置決めして取付固定する場合を説明する。この場合、図５に示す如く、上部１８ａに設けられる凸状ガイド部４２は、蓋部１６の姿勢変位方向に沿って、ガイド４４内にスライド移動可能に収まった状態となっている。従って凸状ガイド部４２における側面４２ａとガイド４４の側面４４ａとの存在によって、スプリング２０によって発生する支持部１８の横(図５における左右)方向へのずれが防止される(図２参照)。またこのずれ防止機構４０は、凸状ガイド部４２における側面４２ａ，４２ａおよびガイド４４の側面４４ａ，４４ａによって、凸状ガイド部４２の、蓋部１６の姿勢変位方向以外の動きが規制されるため、該姿勢変位方向に係る動作の好適な案内もなし得る作用も期待できる。
【００２６】
このように支持部１８，１８における横方向のずれが防止されると、位置決め固定部２２の位置と、被位置決め固定部３２の位置とが略一致した状態が好適に保持されることになる(図２におけるドアポケット１４とドアトリム１２との間に描かれている２点鎖線参照)。その結果、ドアポケット１４(支持部１８，１８)のドアトリム１２に対する取付固定に際して、位置決め固定部２２の位置と被位置決め固定部３２の位置とを容易に一致させ得る。
【００２７】
また凸状ガイド部４２およびガイド４４に夫々設けられ、蓋部１６の姿勢変位状態を、その姿勢変位途中の所定位置に保持させる凸部５０ａおよび凹部５０ｂは、図６に示す如く、蓋部１６の傾斜角度、すなわち開放の度合いを多段的(本実施例では収納状態と開放状態とを含めて５段階)に調整可能としている。この構成により本実施例に係るドアポケット１４は、例えばドアポケット１４に収納するペットボトル、書類または小物といった物品の大きさ等に応じて、適宜その開放度合いを調整可能となるため、その利便性が大きく向上している。
【００２８】
(変更例について)
なお前述の実施例では下方に開口した、所謂凹溝状のガイド４４が説明されているが、図７に示す如く、蓋部１６の当該位置をその厚さ方向に貫通した、所謂スリット状のガイド４４としてもよい。また凸状ガイド部４２についても、例えば図８に示す如く、ガイド４４内をスライド移動可能であって、支持部１８のずれを防止し得るものであれば蓋部１６の姿勢変位方向に沿って延在する形状に限定されず採用可能である。何れの場合でも、側面４２ａと側面４４ａとが当接することで、支持部１８のずれを防止する構造となっている。
【００２９】
(別の実施例について)
なお前述の実施例および変更例においては、スプリング２０による蓋部１６と支持部１８とのずれを、蓋部１６および支持部１８に夫々対応して設けられた凸状ガイド部４２およびガイド４４によって防止しているが、本発明はこれに限定されるものではない。具体的には、蓋部１６の収納・開放に係る動作を阻害せず、かつスプリング２０によって発生する位置決め固定部２２と被位置決め固定部３２とのずれを防止し得る構成であれば、何れの構成でも本発明のドアポケット構造として好適に採用可能である。
【００３０】
例えば、図９に示す如く、凸状ガイド部４２およびガイド４４の配置部位を入れ替えて、  支持部１８の上部１８ａに、少なくとも上方に向けて開口し、蓋部１６の姿勢変位方向に沿った凹溝状のガイド４４を設け、蓋部１６にこのガイド４４内をスライド移動可能な凸状ガイド部４２を設けるようにしてもよい。また本別の実施例においても、前述の変更例のように、ガイド４４を上部１８ａの厚さ方向に貫通するスリット状としたり、凸状ガイド部４２を蓋部１６の姿勢変位方向に沿って延在するレール状以外の形状としてもよい。また図１０に示す如く、上部１８ａの側方と、蓋部１６のこれに対応する側方位置とに、支持部１８のずれを防止する摺接ガイド４６，４６を夫々設け、これによりずれ防止機構４０を構成してもよい。この場合、ずれ防止機構４０の配置位置を、蓋部１６および支持部１８の形状および形状における対応関係等を柔軟に設定し得る効果が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の好適な実施例に係るドアポケット構造を有するサイドドア全体を示す概略斜視図である。
【図２】実施例に係るドアポケット構造を有するドアポケットを、ドアトリムから取り外した状態で示す斜視図である。
【図３】図２におけるずれ防止機構近傍を示す拡大斜視図である。
【図４】図３におけるずれ防止機構に設けられる係止機構を示す拡大斜視図である。
【図５】ずれ防止機構をなす凸状ガイド部およびガイドの関係を示す拡大図である。
【図６】蓋部の開放状態と、収納状態とを示す状態図である。
【図７】変更例に係るドアポケット構造であって、ガイドが蓋部の厚さ方向に貫通したスリット状となっているずれ防止機構を示す概略斜視図である。
【図８】変更例に係るドアポケット構造であって、凸状ガイド部が蓋部の姿勢変位方向にレール状に延在せず、支持部の上部において上方に突出しているだけのずれ防止機構を示す概略斜視図である。
【図９】別の実施例に係るドアポケット構造であって、凸状ガイド部を蓋部に、ガイドを支持部に設けたドアポケットを、ドアトリムから取り外した状態をドアトリム側から示す正面図である。
【図１０】変更例に係るドアポケット構造であって、ずれ防止機構として支持部における上部の側方と、これに対応した蓋部の側方位置とに、夫々摺接ガイドを対応的に設けたドアポケットを、ドアトリムから取り外した状態をドアトリム側から示す正面図である。
【図１１】従来技術に係るドアポケット構造を有するドアポケットを、ドアトリムから取り外した状態で示す斜視図である。
【図１２】従来技術に係るドアポケット構造を有するドアポケットを、ドアトリムに取り付ける工程を示す状態図である。
【図１３】従来技術に係るドアポケット構造を有するドアポケットを、ドアトリムから取り外した状態でドアトリム側から示す正面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０  サイドドア、１２  ドアトリム、１６  蓋部、１８  支持部、１８ａ  上部
４０  ずれ防止機構、４２  凸状ガイド部、４４  ガイド、５０  係止機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2007302067.tif 000011
【図１０】
2007302067.tif 000012
【図１１】
2007302067.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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