(57)【要約】【課題】車体前後長の短い車両であって左右に各々一つしかないドア開口を通じて前席乗員及び後席乗員が乗降する車両において、乗降しようとするドア開口とは反対側に着座している後席乗員の乗降性を改善する。【解決手段】車幅方向中央部分に配設された運転席シート5の後方且つこれに近接して後席シート6が配設されている。後席シート6は、左右に連続したシートクッション15を有し、この後席シートクッション15の車幅方向中央部分に凹所15aが形成されて、この凹所15aによって後席シートクッション15の車幅方向中央部分と前席シート5との間に、後方に向けて拡大した中央フロア領域17が形成されている。【選択図】図3
2007313969.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室の両側の各々に一つのドア開口を有し、該ドア開口がサイドドアで開け閉めされる車室構造において、
車室の車幅方向中央に配設された運転席シートと、
該運転席シートの後方に且つこれに近接して配設された後席シートとを有し、
該後席シートのシートクッションが車幅方向に連続して延び、該シートクッションの前端縁のうち、前記運転席シートと後面視したときに略重複する部分に、後方に向けて窪んだ凹所が形成されていることを特徴とする車室構造。
【請求項２】
前記後席シートが、該後席シートのシートクッションの前端縁が前記運転席シートのシートクッションに干渉する程度まで前記運転席シートに近接して配置され、該後席シートのシートクッションの前記凹所によって前記後席シートとの間に、前記運転席シートの両側の左右のフロア領域に連続する中央フロア領域が形成されて、該中央フロア領域と前記左右のフロア領域とで平面視したときに車幅方向に延び且つ車室中央部分で後方に屈曲したフロア領域が形成されている、請求項１に記載の車室構造。
【請求項３】
前記運転席シートのシートクッションの後端縁が、後方に向けて突出する円弧状の形状を有し、該運転席シートのシートクッションの円弧状部分が前記後席シートのシートクッションの凹所に対応して位置している、請求項１又は２に記載の車室構造。
【請求項４】
前記運転席シートがスライド機構を介してフロアに取り付けられて車体前後方向に移動可能であると共に垂直軸を中心に回転可能であり、該運転席シートが、そのシートバックを前方に向けた正規状態と、該正規状態から回転した非正規状態との間で左右に回転可能である、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車室構造。
【請求項５】
車両の車室の両側の各々に一つのドア開口を有し、該ドア開口がサイドドアで開け閉めされる車室構造において、
車室の車幅方向中央に配設された運転席シートと、
該運転席シートの後方に配置され且つ左右に独立した２つの後席シートと、
該後席シートを回転可能に車体フロアに支持するピボット軸とを有し、
該ピボット軸が、前記後席シートの着座位置から、そのシートバックが車外方向に変位するように前記後席シートを回転させたときに、該後席シートのシートクッションが車外方向に変位するように前記後席シートの中心からオフセットして配置されていることを特徴とする車室構造。
【請求項６】
前記後席シートのシートクッションの前端縁が前方に向けて突出した円弧状の輪郭を有し、
前記運転席シートのシートクッションの後端縁が後方に向けて突出した円弧状の輪郭を有する、請求項５に記載の車室構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車室構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の利便性を高めるために様々なシートレイアウトや小物入れなどの工夫が数多く提案されている。その一例として特許文献１は、左右に独立した運転席シートと助手席シートの各々のシートクッションの前端面にトレーを出し入れ可能に設けた従来例では、走行中に運転席シート側のトレーを出し入れできないため、この運転席側トレーに小物を格納した場合には、当該小物を運転中は取り出すことができないという不都合を解消するために、次の提案を行っている。すなわち、特許文献１は、上記の問題点を改善するために、左右のシートのシートクッションを連続させ、左右のシートクッション部の境界部分に、凹所を設けると共に、左右のシートクッション部の両方に跨った開口を設けて、この開口に臨んでシートクッションの境界部分に回転テーブルに小物入れ等を配設することを提案している。
【０００３】
地球温暖化に対する各国の関心は高く、特に１９９７年に京都で開催された「気候変動枠組条約第3回締結国会議（COP3）」で採択された京都議定書の中で、二酸化炭素など温室効果ガスの排出削減義務などが定められたこともあって、排気量の小さなエンジンを搭載した車両が注目されており、種々の自動車メーカから、乗車可能な人数を限定したシティコミューターカーが提案され始めている。
【０００４】
この種のシティコミューターカーは、市街地走行に都合の良い前後長の短いボディが採用され、乗車可能な人数も最大で４名であり、また、車体の軽量化のために、乗員の乗降のためのサイドドアも左右の各々に一枚のドアに限定されている。
【特許文献１】特開平３−１３９４５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したようにシティコミューターカーと呼ばれるような車体前後長が極めて短い車両では、後席乗員が圧迫感を感じ易くなることは云うまでもないが、左右いずれか一方の一枚のサイドドアを開けて、この左右いずれか一方の一つのドア開口から前席乗員だけでなく後席乗員も乗降するため、その乗降性を確保するのが難しいという問題がある。特に、左右の後席シートに着座した乗員が共に左右いずれか一方の一つのドア開口から乗降する場合には、当該ドア開口とは反対側に着座している乗員にとって前席シートと後席シートとの間隔が狭いため当該ドア開口に近い後席シートまで移動するのが厄介であるという問題が発生し易い。
【０００６】
本発明の目的は、車体前後長の短い車両であって左右に各々一つしかないドア開口を通じて前席乗員及び後席乗員が乗降する車両において、乗降しようとするドア開口とは反対側に着座している後席乗員の乗降性を改善することのできる車室構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の技術的課題は、本発明の第１の観点によれば、
車両の車室の両側の各々に一つのドア開口を有し、該ドア開口がサイドドアで開け閉めされる車室構造において、
車室の車幅方向中央に配設された運転席シートと、
該運転席シートの後方に且つこれに近接して配設された後席シートとを有し、
該後席シートのシートクッションが車幅方向に連続して延び、該シートクッションの前端縁のうち、前記運転席シートと後面視したときに略重複する部分に、後方に向けて窪んだ凹所が形成されていることを特徴とする車室構造を提供することにより達成される。
【０００８】
すなわち、本発明の第１の観点によれば、運転席シートの後方に近接して位置する後席シートのシートクッションがベンチシート形式に車幅方向に連続して延びると共に、その車幅方向中央部分に凹所を設けたことから、この凹所によって例えば左側に着座している後席乗員が右側のドア開口を通じて車から降りるときに、凹所と運転席シートとで規定される中央フロア領域に右足を置いて尻を右側に移行させながら右足及び左足を横方向に移動させることで後席シートの右側に移動することができ、その後、右側のドア開口を通じて車から降りることができる。したがって、２名の後席乗員が共に同じドア開口を通じて乗降する場合でも運転席シートのシートバックを前に倒さなくても、２名の後席乗員が後席シートの左右に夫々着座し、また、車から降りることができる。
【０００９】
本発明の好ましい実施の形態では、前記運転席シートのシートクッションの後端縁が、後方に向けて突出する円弧状の形状を有し、該運転席シートのシートクッションの円弧状部分が前記後席シートのシートクッションの凹所に対応して位置している。これにより、運転席シートのシートクッションの後端縁で規定される中央フロア領域の上端縁がラウンドした輪郭形状となるため、後席乗員が左から右に移動するとき又は右から左に移動するときに足の運びが楽になる。
【００１０】
本発明の好ましい実施の形態では、また、前記運転席シートがスライド機構を介してフロアに取り付けられて車体前後方向に移動可能であると共に垂直軸を中心に回転可能であり、該運転席シートが、そのシートバックを前方に向けた正規状態と、該正規状態から回転した非正規状態との間で左右に回転可能である。車幅方向中央に配置した運転席シートは車体側壁から離れた位置に位置することになり、例えば高速道路のチケットや支払いの際に腕を横方向に一杯に伸ばす又は運転席シートからドライバが身をずらせることが必要となる。これに対して、運転席シートが回転可能であることから、ドライバは運転席シートに着座した状態のままで横向きになることが可能であることから、高速道路のチケットや支払いなどを容易に行うことができる。
【００１１】
本発明の第２の観点では、上記の技術的課題を達成するために、
車両の車室の両側の各々に一つのドア開口を有し、該ドア開口がサイドドアで開け閉めされる車室構造において、
車室の車幅方向中央に配設された運転席シートと、
該運転席シートの後方に配置され且つ左右に独立した２つの後席シートと、
該後席シートを回転可能に車体フロアに支持するピボット軸とを有し、
該ピボット軸が、前記後席シートの着座位置から、そのシートバックが車外方向に変位するように前記後席シートを回転させたときに、該後席シートのシートクッションが車外方向に変位するように前記後席シートの中心からオフセットして配置されていることを特徴とする車室構造を提供する。
【００１２】
この第２の観点によれば、後席シートを回転させることで、当該後席シートのシートクッションを車外方向に変位させることができ、これにより後席乗員が右から左へ又は左から右へ移動するときに足元を移動させることのできるスペースを作る又は拡大することができる。
【００１３】
本発明の上記目的及び他の目的、その構成並びに作用効果は以下の実施例の詳細な説明から明らかになろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。
【００１５】
第１実施例（図１〜図３）：
図１はシティコミューターカーを側面視したときの車室構造の概要を示し、図２はこれを平面視した図である。図１、図２を参照して、シティコミューターカー１は、そのエンジンルーム２に小排気量のエンジン（図示せず）を搭載し、エンジンルーム２の後方に位置する車室３には、車幅方向中央に配置されたハンドル４に一致させて運転席シート５が配設され、その後方に後席シート６が配設されている。なお、図１、図２において、参照符号７はフロントウインドウである、８は左右の前輪を示し、９は左右の後輪を示し、その左右を示すために右側車輪に「Ｒ」を付記し、左側車輪には「Ｌ」を付記してある。
【００１６】
唯一の前席シートである運転席シート５は、車幅方向中央部分に配設されたシートクッション１０とシートバック１１とを有し、この運転席シート５は前後方向にスライド可能であってもよいし、スライド不能に固定されていてもよいが、少なくとも運転席シートクッション１０の中央Ｏに設置された垂直軸を中心にしてシートバック１１と一体に左右に回動可能であるのが好ましく、図３に示すように運転席シート５のシートバック１１の背もたれ面１１ａが正面を向いた正規姿勢から左右に例えば約９０度横に向いた横向き姿勢に向きを変えることができるようになっているがよい。
【００１７】
後席シート６は、左右に連続したベンチシート形式のシートクッション１５と左右に独立したシートバック１６Ｒ、１６Ｌとで構成されている。ベンチシート形状の後席シートクッション１５は、その全体形状が平面視したときに前方に向けて膨出したアーチ形状を有し、これを側面視したときに、後席シートクッション１５の前端縁が前席シート５のシートクッション１０の後端縁にほぼ干渉する程度まで近接して配置されている。
【００１８】
後席シート６は３つの領域に分けて考えることができ、その左側部分には左側シートバック１６Ｌが設けられ、この左シートバック１６Ｌはその背もたれ面１６Ｌａが若干左側に向けて配設されている。同様に、後席シート６の右側部分には右側シートバック１６Ｒが設けられ、この右側シートバック１６Ｒはその背もたれ面１６Ｒａが若干右側に向けて配設されている。このことから、後席シート６の左側に着座した乗員は若干左側に向いた姿勢となり、後席シート６の右側に着座した乗員は若干右側に向いた姿勢となる。
【００１９】
ベンチシート形状の後席シートクッション１５のうち、左右に独立したシートバック１６Ｌ、１６Ｒが設けられた左側部分と右側部分とで挟まれた中央部分は後席シート６に対向しており、後面視したときに運転席シート６と略重複する部分に、後方に向けて窪んだ凹所が形成されている。この車幅方向中央部分は、その前端縁を後方に向けて大きく切り欠いた形状に形作られている。すなわち、後席シートクッション１５は、その前席シート５の後方に位置する部分１５ａが後方に向けて窪んだ凹所となっており、この凹所１５ａによって、後席シートクッション１５の車幅方向中央部分と前席シート５との間に、後方に向けて拡大した中央フロア領域１７が形成されている。
【００２０】
シティコミューターカー１は、前席シート５の左右の側方に夫々ドア開口２０Ｌ、２０Ｒが設けられ、このドア開口２０Ｌ、２０Ｒに、夫々、左右一対のサイドドア２１Ｌ、２１Ｒが開閉可能に取り付けられている。このサイドドア２１Ｌ、２１Ｒは、ドア開口２０Ｌ、２０Ｒを開放するときに車体後方に向けて移動するスライドドアで構成されているが、サイドドア２１Ｌ、２１Ｒの前端部を車体にヒンジ止めした、前ヒンジ後ろ開き形式のドアで構成してもよい。
【００２１】
如上の説明から理解できるように、シティコミューターカー１は、前席シートとして唯一運転席シート５が設けられ、これに２名の着座を許容する後席シート６が設けられていることから、シティコミューターカー１には３名の乗車が可能である。
【００２２】
後席シート６の左側に着座した乗員は、前述したように、若干斜め左側に向いた姿勢で着座し、この乗員は、足を運転席シート５の左側のフロア領域２２Ｌに位置させることができる。同様に、後席シート６の右側に着座した乗員は、前述したように、若干斜め右側に向いた姿勢で着座し、この乗員は、足を運転席シート５の右側のフロア領域２２Ｒに位置させることができる。
【００２３】
如上のような車室構造を採用することにより、車室前後長が極めて短いにも関わらず、後席シート６に着座した乗員は、その足を運転席シート５の左右のオープンスペースに置くことができるため、足元の圧迫感を感じることはなく、また、運転席シート５と後席シート６とが極めて近接して位置しているにも関わらず、着座姿勢の後席乗員の目の前に運転席シート５が位置していないため運転席シート５の存在による圧迫感を感じることもない。
【００２４】
また、サイドドア２１Ｌ又は２１Ｒを開放して後席シート６に乗降する場合には、運転席シート５の左右のフロア領域２２Ｌ又は２２Ｒをステップとして利用できるため乗降性においても優れている。また、シティコミューターカー１は、運転席シート５の側方に位置する左右のドア開口２０Ｌ、２０Ｒに臨む左右のフロア領域２２Ｌ、２２Ｒと、後席シートクッション１５の凹所１５ａによって形成された運転席シート５の後方の中央フロア領域１７とで、平面視したときに車幅方向に連続して延びる、後方に「く」の字状に屈曲したフロア領域が形成されている。したがって、例えば左側のサイドドア２１Ｌを開放して、これとは反対側である右側に着座している後席乗員が車から降りるときには、着座姿勢のまま、左足を凹所１５ａまで左側にずらして、この凹所１５ａによって形成された運転席シート５の後方の中央フロア領域１７に左足を置き、そして、左右に連続した後席シートクッション１５を利用して尻を後席シートクッション１５の上で横にずらしながら、左足を運転席シート５の左側フロア領域２２Ｌまで移動させると共に、右足を凹所１５ａを通過させて左側フロア領域２２Ｌまで移動させることによりシートクッション１５の左側部分に乗り移って左側のドア開口２０Ｌを通じて車から降りることができる。
【００２５】
したがって、運転席シート５が車体前後方向に移動不能に設置されている場合でも、後席乗員の乗降性を確保できるが、運転席シート５がスライド機構を介してフロアに設置されている場合には、必要に応じて運転席シート５を前方にスライドさせることで上述した後席乗員の乗降性を更に好ましいものにすることができることは勿論である。
【００２６】
如上の説明から分かるように、運転席シート５のシートバック１１を前に倒すまでもなく、左右の後席乗員は、自分が着座している右側又は左側から反対側のドア開口２０を通じて車から降りることができる。このことは、車に乗るときも同様であり、左側ドア２０Ｌから乗車した乗員が後席シート６の反対側に着座するときも後席シートクッション１５の凹所１５ａで形成された中央フロア領域１７を使うことで、運転席シート５のシートバック１１を前に倒すまでもなく、乗車した側とは反対側の着座位置へ移動することができる。
【００２７】
このような後席乗員が後席シート６の左右に移動する足の動作を円滑にするために、図２から理解できるように、凹所１５ａの開放端を規定する後席シートクッション１５の角部１５ｂを円弧状に形作るのが好ましい。
【００２８】
また、車幅方向中央に位置している運転席シート５は、ハンドル４に対向した正規状態から回転して横方向に向いた状態にすることができることから、例えば高速道路でチケットを受け取ったり料金を支払うときに、ドライバが着座姿勢のままで運転席シート５を横向きにすることで、サイドドア２１Ｌ又は２１Ｒの窓に向けて腕を伸ばすことができるため、チケットの入手や料金の支払いを容易に行うことができる。
【００２９】
第２実施例（図４)：
この第２実施例は、上述した第１実施例とは基本的には共通しており、唯一、後席シート６が左右独立したシートで構成されている点が異なる。すなわち、第２実施例では、後席シート６が、左側の後席シート３０Ｌ、３０Ｒで構成され、各後席シート３０は、平面視略矩形のシートクッション３１と、同様に正面視矩形のシートバック３２とで構成されている。この左右独立した後席シート３０Ｌ、３０Ｒは、左側の後席シート３０Ｌが若干左側に向けて配置され、右側の後席シート３０Ｒが若干右側に向けて配置されている。そして、これにより、左右の後席シート３０Ｌ、３０Ｒの間には、前方に向けて広がった中央フロア領域３３が形成されている。
【００３０】
したがって、この第２実施例では、車幅方向中央に配置された運転席シート５の両側の左右のフロア領域２２Ｌ、２２Ｒと、前方に向けてＶ字状に配置された左右に独立した後席シート３０Ｌ、３０Ｒの間の中央フロア領域１７とで、平面視したときに車幅方向に連続して延びる、後方に屈曲した「く」の字状のフロア領域が形成される。したがって、例えば左側のサイドドア２１Ｌを開放して、これとは反対側である右側に着座している後席乗員が車から降りるときには、着座姿勢のまま、例えば両足を凹所１５ａまで左側にずらして、この凹所１５ａによって形成された運転席シート５の後方の中央フロア領域１７に両足を置き、そして、左側の後席シート３０Ｌに乗り移った後に、両足を左側のフロア領域２２Ｌに移動させることで、左側の後席シート３０Ｌから起立して左側のドア開口２０Ｌを通じて車から降りることができる。
【００３１】
また、この第２実施例においても、車幅方向中央に位置している運転席シート５は、ハンドル４に対向した正規位置から回転して横方向に向いた状態にすることができることから、例えば高速道路でチケットを受け取ったり料金を支払うときに、ドライバが着座姿勢のままで運転席シート５を横向きにすることで、サイドドア２１Ｌ又は２１Ｒの窓に向けて腕を伸ばすことができるため、チケットの入手や料金の支払いを容易に行うことができる。
【００３２】
第３実施例（図５)：
この第３実施例は、第１実施例の変形例でもあり、第１実施例とは運転席シート５の形状が異なるだけで、他の構成は第１実施例と実質的に同じである。すなわち、この第３実施例では、運転席シート５のシートクッション１０は、その後端縁１０ａの両側部を切り欠いた形状を有し、典型的にはシートクッション１０の後端縁１０ａが後方に向けて突出した円弧状の形状に形作られており、この円弧状部分の後端縁１０ａが後席シートクッション１５の凹所１５ａに対応した位置に位置している。また、この運転席シート５は、その前端縁がシートバック１１に向けて若干窪んだアーチ状の形状を有している。そして、この運転席シート５は中央Ｏに設置した垂直軸を中心に左右に回転可能であり、好ましくは、シートバック１１が前方に向いた正規位置から１８０度回転してシートバック１１が後方に向いた回転位置をとることができるのが望ましい。
【００３３】
この第３実施例によれば、運転席シート５のシートクッション１０の後端縁１０ａが典型的には円弧状であるため、運転席シート５の両側に位置する左右のフロア領域２２Ｌ、２２Ｒに連なって「く」の字状の車幅方向に連続した中央フロア領域１７の前端縁が円弧状となるため、その後端縁を規定する後席シートクッション１５の前端縁の車幅方向中央領域つまり凹所１５ａとの間に広いフロア領域を作ることができる。そして、この広いフロア領域が、運転席シート５のシートクッション１０の後端縁１０ａを円弧状に形成したことによって形成されていることから、この広いフロア領域の上方領域に、少なくとも後席シートクッション１５の高さレベルの通路を形成することができ、この通路を使って後席乗員の左右への移動の際の膝回りを左右に容易に移動させることができる。したがって、後席乗員が例えば車に乗降するために左側から右側へ又は右側から左側に移動するのが容易になる。
【００３４】
また、この第３実施例では、運転席シート５が左右に１８０度回転可能であり且つシートクッション１０の前端縁がシートバック１１に向けて窪んだアーチ状の形状を有しているため、運転席シート５をそのシートバック１１が前方に向いた正規位置から１８０度回転させてシートバック１１を後方に向けることにより、シートクッション１０の前端縁のアーチ状の形状を後席シートクッション１５の凹所１５ａに対向させることができ、これにより後席シートクッション１５の前端縁の凹所１５ａとの間に広いフロア領域を作ることができる。したがって、例えば非常時に車から降りるのに、運転席シート５を１８０度回転させて後方に向けることで、後席乗員は楽に例えば左側から右側へ又は右側から左側に移動することができる。
【００３５】
なお、この第３実施例において、前述した第２実施例のように運転席シート５の後方に左右に独立した後席シート３０Ｌ、３０Ｒを配設するようにしてもよいことは勿論である。
【００３６】
第４実施例（図６)：
この第４実施例も第１実施例の変形例でもあり、第１実施例とは運転席シート５の形状が異なるだけで、他の構成は第１実施例と実質的に同じである。第４実施例では、運転席シート５のシートクッション１０が平面視で略円形であり、また、シートクッション１０の中央Ｏに設置した垂直軸を中心に左右に回転可能である。
【００３７】
この第４実施例によれば、運転席シート５のシートクッション１０が平面視で略円形であるため、上述した第３実施例と同様に、運転席シート５の両側に位置する左右のフロア領域２２Ｌ、２２Ｒに連なって「く」の字状の車幅方向に連続した中央フロア領域１７の前端縁が円弧状となるため、その後端縁を規定する後席シートクッション１５の前端縁の中央領域つまり凹所１５ａとの間に広いフロア領域を作ることができる。したがって、後席乗員が例えば車に乗降するために左側から右側へ又は右側から左側に移動するのが容易になる。
【００３８】
また、略円形のシートクッション１０を備えた運転席シート５が左右に回転可能であるため、運転席シート５を回転させて運転席シート５のシートバック１１を中央フロア領域１７から退却させたとしても、中央フロア領域１７の前端縁が円弧状のままであるため、後席乗員が例えば車に乗降するために左側から右側へ又は右側から左側に移動するときに、運転席シート５を回転させることで、中央フロア領域１７から運転席シート５のシートバック１１を退却させた且つ広い中央フロア領域１７を作ることができる。
【００３９】
第５実施例（図７)：
この第５実施例は、上記の第４実施例の変形例でもある。すなわち、この第５実施例は、運転席シート５のシートクッション１０が平面視で略円形の形状を有し、また、シートクッション１０の中央Ｏに設置した垂直軸を中心に左右に回転可能であるが、これに加えて、後席シート６が左右に独立した３０Ｌ、３０Ｒで構成されている。この左右の後席シート３０Ｌ、３０Ｒのシートクッション３１は、図４を参照して前述した第２実施例のように平面視したときに矩形であってもよいが、この第５実施例では、運転席シート５と同様に、平面視で略円形の形状を有している。
【００４０】
この第５実施例によれば、中央フロア領域１７の前端縁が円弧状のままであるため、後席乗員が例えば車に乗降するために左側から右側へ又は右側から左側に移動するときに、運転席シート５を回転させることで、中央フロア領域１７から運転席シート５のシートバック１１を退却させた且つ角張っていない広い中央フロア領域１７を作ることができる。この場合に、運転席シート５は、シートクッション１０とは別にシートバック１１が単独で回転可能であってもよい。
【００４１】
互いに独立した左右の後席シート３０Ｌ、３０Ｒを備えた第２実施例にも適用可能であるが、この第５実施例では、各後席シート３０の略円形のシートクッション３１がシートバック３２と一体回転可能であり、シートクッション３１を車体フロアに回転可能に支持するピボット軸３５がシートクッション３１の中心からオフセットして配設されている。このようにピボット軸３５をオフセットして配置することにより、後席シート３０を回転させることにより後席シート３０を車幅方向内方側又は外方側に変位させることができる。好適な一例として、略円形のシートクッション３１を、そのシートバック３２と直交する中心線及びこの中心線の中心と直交する鉛直線とで４つの領域に分けたときに、車体前方且つ車体内方に位置する領域にピボット軸３５を設けるのがよい。これにより、右側の後席シート３０を実線で示す着座姿勢から反時計方向に回転させてシートバック３２Ｒを車外側に変位させたときには、仮想線で示すように、シートクッション３１Ｒも車外側に変位して、運転席シート５の両側の左右のフロア領域２２Ｌ、２２Ｒに連なる、後席シート３０Ｌ、３０Ｒの間の中央フロア領域１７を車幅方向に拡大することができる。
【００４２】
第６実施例（図８)：
この第６実施例は、運転席シート５に関して上述した第１〜第５実施例の変形例でもある。図８から分かるように、運転席シート５のシートバック１１は、その下端部の両側を切り欠いて幅狭にした形状を有する。すなわち、シートバック１１は、正面視したときに、下端部の両側に凹所１１ｂ、１１ｂが形成されており、この凹所１１ｂは後席シートクッション１５の高さ寸法よりも高所まで広がりを有するのが好ましい。
【００４３】
車幅方向中央に位置する運転席シート５のシートバック１１において、その下端部に凹所１１ｂを設けることで、運転席シート５の側方の左右のフロア領域２２Ｌ、２２Ｒと中央フロア領域１７との境界部分で運転席シート５の後端縁角部と後席シートクッション１５との間の高さ方向の空間を拡大することができ、これにより、後席乗員が例えば車に乗降するために左側から右側へ又は右側から左側に移動するときに、後席乗員の膝回りの空間に余裕を与えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】第１実施例の車室構造を側面から見た概略面である。
【図２】図１の車室構造の平面図である。
【図３】図１の車室構造の要部を車体斜め後方から見た図である。
【図４】第２実施例の車室構造の平面図である。
【図５】第３実施例の車室構造の平面図である。
【図６】第４実施例の車室構造の平面図である。
【図７】第５実施例の車室構造の平面図である。
【図８】第６実施例の車室構造を斜め後方から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００４５】
１    シティコミューターカー
３    車室
４    ハンドル
５    運転席シート
６    後席シート
１０    運転席シートのシートクッション
１０ａ  運転席シートのシートクッションの後端縁
１０ｂ  運転席シートのシートクッションの前端縁
１１    運転席シートのシートバック
１２    運転席シートのシートクッションの回動中心
１５    後席シートの左右に連続したベンチシート形式のシートクッション
１５ａ  後席シートの車幅方向中央の凹所
１７    運転席シート後方の中央フロア領域
２０    ドア開口
２１    サイドドア
２２    運転席シートの側方の左右のフロア領域
３０    左右に独立した後席シート
３１    左右の後席シートのシートクッション
３２    左右の後席シートのシートバック
３３    左右の後席シート間の中央フロア領域
３５    後席シートのピボット軸
【図１】
2007313969.tif 000003
【図２】
2007313969.tif 000004
【図３】
2007313969.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2007313969.tif 000008
【図７】
2007313969.tif 000009
【図８】
2007313969.tif 000010