(57)【要約】【課題】荷室開閉体を外側から開けることができない緊急時に乗員室側から該開閉体を開放できるようにする。【解決手段】乗員室と荷室とを仕切る隔壁５に、該隔壁５の下側のシートバック保持手段７に臨む開口５３を形成するとともに、シートバック保持手段７に手動操作する補助解除レバー４９を設けておく。緊急時には、乗員室側から、隔壁に形成された開口５３を通して、補助解除レバー４９を操作することにより、シートバック保持手段によるシートバックの起立保持を解除し、このシートバックを前に倒すことにより、乗員室と荷室とを連通させる。乗員室から荷室内に入り、開閉体閉止手段に付設された解除手段を操作することにより、開閉体の車体に対する保持を解除する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前に倒すことができるシートバックを有する車両シートが設けられた乗員室と、
上記車両シートのシートバックと該シートバック上部より後方へ延びる隔壁とによって上記乗員室から仕切られた荷室と、
上記荷室に設けられ該荷室を車外に対して開くための開閉体と、
上記シートバックを起立状態に保持する、上記隔壁の下側に設けられたシートバック保持手段と、
上記シートバック保持手段によるシートバックの起立保持を解除するための、上記荷室内に設けられた起立解除手段と、
上記開閉体を車体に閉止状態に保持する開閉体閉止手段と、
上記開閉体閉止手段による上記開閉体の閉止保持を解除するための、上記荷室内に設けられた開閉体解除手段とを備え、
上記隔壁には、上記シートバック保持手段に臨む開口が設けられ、
上記シートバック保持手段には、上記起立解除手段とは別に、該シートバック保持手段による上記シートバック起立保持を解除するための、上記開口から操作される補助解除部が設けられていることを特徴とする車両の開閉体開放構造。
【請求項２】
請求項１において、
上記シートバック保持手段は、上記シートバックに設けられたストライカと、車体側に設けられ上記ストライカの拘束及びその解除を行なうロック手段とを備えて構成され、
上記補助解除部は、上記ストライカを拘束及び解除するための上記ロック手段の可動部に設けられていることを特徴とする車両の開閉体開放構造。
【請求項３】
請求項２において、
上記可動部には、上記補助解除部として、上記ロック手段とは別体になった解除操作具が係合する係合部が形成されていることを特徴とする車両の開閉体開放構造。
【請求項４】
請求項２において、
上記可動部には、上記補助解除部として、該可動部から上記開口に向かって突出した把手が設けられていることを特徴とする車両の開閉体開放構造。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか一において、
上記開口が上記乗員室のシートバック前方から見えないようにする遮蔽部を備えていることを特徴とする車両の開閉体開放構造。
【請求項６】
車両後部に、車両シートのシートバックと該シートバック上部より後方へ延びる隔壁とによって、乗員室から仕切られた荷室が設けられ、上記シートバックが上記隔壁の下側に設けられたシートバック保持手段によって起立状態に保持され、上記荷室の開閉体が閉止手段によって車外から開けることができないように車体に保持された車両の開閉体開放方法であって、
上記乗員室側から、上記隔壁に形成された開口を通して、上記シートバック保持手段に付設された補助解除部を操作することにより、該シートバック保持手段による上記シートバックの起立保持を解除するステップと、
上記起立保持が解除された上記シートバックを前に倒すことにより、上記乗員室と上記荷室とを連通する連通口を形成するステップと、
上記乗員室から、上記連通口を通って上記荷室内に入り、上記閉止手段に付設された開閉体解除手段を操作することにより、上記開閉体の車体に対する保持を解除するステップとを備えていることを特徴とする車両の開閉体開放方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の開閉体開放構造および開放方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両後部荷室を車外に開放する開閉体に電動ロック機構やキーシリンダによるロック機構を採用するとともに、その荷室内に手動の緊急用ロック解除手段を設け、人が誤って荷室に閉じこめられた時に、荷室内から開閉体のロックを解除できるようにすることは知られている。かかる車両の開閉体開放構造に関して、さらに、車両の乗員室から開閉体のロックを解除できるようにすることも知られている（特許文献１参照）。それは、開閉体の電動ロック機構部から乗員室リヤシートのアームレスト近傍までレリーズワイヤを延設してその先端にハンドルを設け、リヤシートのアームレスト収容部からハンドルを操作して、開閉体のロックを解除できるようにする、というものである。
【０００３】
また、リヤシートのシートバックを前倒しすることによって、乗員室とその後方の荷室とを連通し得るようにすることは知られている。そして、シートバックの前倒しを遠隔操作するためのレリーズケーブルを荷室後端部まで引き出し、荷室後端部でのケーブル操作によってシートバックを前倒しできるようにすることも知られている（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００２−２２０９５８号公報
【特許文献２】特開平１０−８６７１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献２に記載されているような、シートバックを乗員室側からは倒すことができないシート構造を採用した場合でも、特許文献１に記載されているように、リヤシートのアームレスト近傍にロック解除用ハンドルを設ければ、通常使用するロック解除手段の故障等の緊急時に、乗員室側から荷室開閉体のロックを解除することができる。しかし、そのためには、荷室内に荷室後端のロック機構部からリヤシートまで延びるレリーズワイヤを配設する必要があり、部品点数が多くなるとともに、そのような緊急用ロック解除手段の組付にも手間がかかる。また、乗員室から緊急ロック解除用のハンドルを操作することができるため、乗員室侵入者によって荷室開閉体が簡単に開けられてしまうことが懸念される。
【０００５】
そこで、本発明は、荷室開閉体のロック解除のためにワイヤ等の配索を行なうことなく、緊急時に乗員室側から荷室開閉体を開放できるようにするとともに、防盗性を高めることができるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、このような課題を解決するために、緊急時には、車両シートのシートバックを乗員室側から前に倒す操作を行なうことができるようにし、乗員室側から荷室に入ってその開閉体のロックを解除できるようにした。
【０００７】
請求項１に係る発明は、前に倒すことができるシートバックを有する車両シートが設けられた乗員室と、
上記車両シートのシートバックと該シートバック上部より後方へ延びる隔壁とによって上記乗員室から仕切られた荷室と、
上記荷室に設けられ該荷室を車外に対して開くための開閉体と、
上記シートバックを起立状態に保持する、上記隔壁の下側に設けられたシートバック保持手段と、
上記シートバック保持手段によるシートバックの起立保持を解除するための、上記荷室内に設けられた起立解除手段と、
上記開閉体を車体に閉止状態に保持する開閉体閉止手段と、
上記開閉体閉止手段による上記開閉体の閉止保持を解除するための、上記荷室内に設けられた開閉体解除手段とを備えた車両の開閉体開放構造において、
上記隔壁には、上記シートバック保持手段に臨む開口が設けられ、
上記シートバック保持手段には、上記起立解除手段とは別に、該シートバック保持手段による上記シートバック起立保持を解除するための、上記開口から操作される補助解除部が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
従って、荷室の開閉体閉止手段による開閉体の閉止保持を荷室外側から解除することができるときは、その解除によって開閉体を開け、荷室内の起立解除手段を操作してシートバックを前に倒すことができる。一方、上記荷室開閉体の閉止保持を荷室外側から解除することができなくなったときは、乗員室側から隔壁の開口を通して補助解除部を操作することにより、シートバック保持手段によるシートバックの起立保持を解除することができる。これにより、シートバックを前に倒して乗員室と荷室とを連通させ、乗員室から荷室に入って該荷室内の開閉体解除手段を操作することにより、その開閉体を開放することができる。
【０００９】
よって、荷室内には荷室開閉体を緊急的に開放できるようにするためのワイヤ等の配索を行なう必要がなくなる。また、隔壁の開口はトリム等によって覆うことにより、その存在を知られないようにすることができ、侵入者によってシートバックが簡単に倒されてしまうことを防ぐことができる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１において、
上記シートバック保持手段は、上記シートバックに設けられたストライカと、車体側に設けられ上記ストライカの拘束及びその解除を行なうロック手段とを備えて構成され、
上記補助解除部は、上記ストライカを拘束及び解除するための上記ロック手段の可動部に設けられていることを特徴とする。
【００１１】
従って、ロック手段からワイヤ等の配索を行なうことなく、このロック手段を直接操作してシートバックの起立保持を解除することができる。
【００１２】
請求項３に係る発明は、請求項２において、
上記可動部には、上記補助解除部として、上記ロック手段とは別体になった解除操作具が係合する係合部が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
従って、ロック手段を操作するためには操作具が別途必要になるため、侵入者によってシートバックを簡単に倒されてしまうことを防止する上で有利になる。
【００１４】
請求項４に係る発明は、請求項２において、
上記可動部には、上記補助解除部として、該可動部から上記開口に向かって突出した把手が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
従って、把手の操作によってシートバックの起立保持を解除することができ、また、操作具を別途必要としないため、部品点数が少なくなる。
【００１６】
請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれか一において、
上記開口が上記乗員室のシートバック前方から見えないようにする遮蔽部を備えていることを特徴とする。
【００１７】
従って、侵入者は上記開口の存在に気付き難くなり、防盗性が向上する。
【００１８】
請求項６に係る発明は、車両後部に、車両シートのシートバックと該シートバック上部より後方へ延びる隔壁とによって、乗員室から仕切られた荷室が設けられ、上記シートバックが上記隔壁の下側に設けられたシートバック保持手段によって起立状態に保持され、上記荷室の開閉体が閉止手段によって車外から開けることができないように車体に保持された車両の開閉体開放方法であって、
上記乗員室側から、上記隔壁に形成された開口を通して、上記シートバック保持手段に付設された補助解除部を操作することにより、該シートバック保持手段による上記シートバックの起立保持を解除するステップと、
上記起立保持が解除された上記シートバックを前に倒すことにより、上記乗員室と上記荷室とを連通する連通口を形成するステップと、
上記乗員室から、上記連通口を通って上記荷室内に入り、上記閉止手段に付設された開閉体解除手段を操作することにより、上記開閉体の車体に対する保持を解除するステップとを備えていることを特徴とする。
【００１９】
従って、荷室開閉体の閉止保持を荷室外側から解除することができなくなったとき、シートバックの起立保持を乗員室側から緊急的に解除してこれを倒し、乗員室と荷室とを連通させて、荷室内の開閉体解除手段を操作することにより、その開閉体を開放することができ、荷室内には荷室開閉体を緊急的に開放できるようにするためのワイヤ等の配索を行なう必要がなくなるとともに、侵入者によってシートバックが簡単に倒されてしまうことを防ぐことも容易になる。
【発明の効果】
【００２０】
以上のように本発明によれば、隔壁にシートバック保持手段に臨む開口を設け、該シートバック保持手段にシートバックの起立保持を解除するための、上記開口から操作される補助解除部を設けたから、荷室開閉体の閉止保持を荷室外側から解除することができなくなったときは、乗員室側から隔壁の開口を通して補助解除部を操作することにより、シートバックの起立保持を解除してこれを前に倒し、乗員室と荷室とを連通させて、荷室内の開閉体解除手段を操作することにより、その開閉体を開放することができ、荷室内には荷室開閉体を緊急的に開放できるようにするためのワイヤ等の配索を行なう必要がなくなるから、コスト低減に有利になるとともに、荷室内の荷物の防盗性も高まる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１に示す車両において、１は車両シート２を備えた乗員室、３は車両後部の荷室である。乗員室１と荷室３とは、シート２のシートバック４と、該シートバック４の上部より後方へ水平に延びる隔壁（リヤパッケージトレイ）５とによって仕切られている。荷室３の後部には、該荷室３を車外に開放するための上下に開閉する開閉体６が設けられている。
【００２３】
隔壁５の前端部下側には、シートバック４を起立状態に保持するためのシートバック保持手段７が設けられている。荷室３内には、シートバック保持手段７によるシートバック４の起立保持を解除するための起立解除手段８が設けられている。起立解除手段８は、隔壁５の後端部下面に支持したノブ９とシートバック保持手段７の後述するラチェットとをレリーズワイヤ１１によって連結してなり、ノブ９を後方へ引くとシートバック４の起立保持が解除される。開閉体６の後端部には該開閉体６を車体１２に閉止状態に保持する開閉体閉止手段１３が設けられている。
【００２４】
先に開閉体閉止手段１３について説明すると、これは図２に示すように、車体１２の後端部内側（荷室側）に設けられたストライカ１５と、開閉体６の後端部内側（荷室側）の支持プレート１６に設けられストライカ１５の拘束及びその解除を行なうロック手段とを備えて構成されている。ロック手段は、ストライカ１５に係合するラッチ１７と、該ラッチ１７のストライカ１５に対する係合の解除を規制するラチェット１８とを備えてなる。
【００２５】
ラッチ１７は、ストライカ１５に係合する位置（図２に示す状態）とその係合を解除する位置とに正逆回転するように支持プレート１６にピン１９で支持されている。ラチェット１８は、ラッチ１７の傍らで支持プレート１６にピン２１で支持されていて、ストライカ１５に係合したラッチ１７に対してその逆転（解除位置への回転）を阻止するように係合するロック位置（図２に示す状態）と、該ロックを解除する位置とに回動できるようになっている。ラチェット１８は、スプリング２２によってラッチ１７に連結されて、上記ロック位置に回動するように付勢されている。
【００２６】
そうして、上記支持プレート１６には、電動アクチュエータ２３の作動によってラチェット１８に係合し該ラチェット１８をスプリング２２の付勢に抗してロック解除位置に移動させる回転アーム２４が支持されている。さらに、この回転アーム２４には、ラチェット１８をスプリング２２の付勢に抗してロック解除位置に移動させるように、該回転アーム２４を手動で作動させるための緊急解除レバー２５が一体に設けられている。図２において、２６は回転アーム２４を非作動位置に復帰させるリターンスプリングである。
【００２７】
上記開閉体閉止手段１３は、荷室３の内装トリム（図示省略）によって覆われ、このトリムをめくることによって、露出させることができる。また、当該車両は、上記電動アクチュエータ２３を作動させるスイッチ手段（乗員室に設けられる車載スイッチ又は乗員が携帯するワイヤレスのリモコンスイッチ）を備えている。
【００２８】
次にシートバック保持手段７について説明すると、これは図３及び図４に示すように、シートバック４に設けられたストライカ３１と、隔壁５側に設けられストライカ３１の拘束及びその解除を行なうロック手段３２とを備えて構成されている。ストライカ３１は、シートバック４のフレーム３３にブラケット３４によって支持されている。
【００２９】
ロック手段３２が設けられている隔壁５は、トレイ本体プレート３５と、該本体３５の前端に連結された車幅方向に延びるアッパレインフォースメント３６と、該アッパレインフォースメント３６に接合された車幅方向に延びるロアレインフォースメント３７と、パッケージトレイ本体３５の上を覆うトリム本体３８と、該トリム本体３８に接続されアッパレインフォースメント３６の上を覆う前部トリム３９とを備えてなる。そして、ロアレインフォースメント３７の上にロック手段３２が支持されている。ロック手段３２は下側の支持プレート４１と上側のカバープレート４２とを備え、この両プレート４１，４２の間にロック手段３２の主要素が設けられている。なお、図３ではロック手段３２の主要素の図示は省略している。
【００３０】
ロック手段３２の主要素は図５に示されている。ロック手段３２は、ストライカ３１に係合するラッチ４４と、該ラッチ４４のストライカ３１に対する係合の解除を規制するラチェット（可動部）４５とを備えてなる。
【００３１】
ラッチ４４は、ストライカ３１に係合する位置（図５に示す状態）とその係合を解除する位置とに正逆回転するように支持プレート４１にピン４６で支持されている。ラチェット４５は、ラッチ４４の傍らで支持プレート４１にピン４７で支持されていて、ストライカ３１に係合したラッチ４４に対してその逆転（解除位置への回転）を阻止するように係合するロック位置（図５に示す状態）と、該ロックを解除する位置とに回動できるようになっている。ラチェット４５は、スプリング４８によってラッチ４４に連結されて、上記ロック位置に回動するように付勢されている。
【００３２】
そうして、上記ラチェット４５には、上記起立解除手段を構成するレリーズワイヤ１１のインナワイヤ１１ａが結合されている。さらに、このラチェット（可動部）４５には、上記起立解除手段とは別に、シートバック保持手段７によるシートバック４の起立保持を手動操作によって解除するための補助解除部を構成する補助解除レバー４９が設けられている。補助解除レバー４９は、ラチェット４５の本体部より側方へ延びてカバープレート４２の外側へ突出しており、その突出端に上下に貫通する係合孔（係合部）５１が形成されている。この係合孔５１は、シートバック保持手段７によるシートバック４の起立保持を解除する図６に示す操作具５２を係合させるためのものである。
【００３３】
すなわち、隔壁５のアッパレインフォースメント３６及び前部トリム３９には、シートバック保持手段７を乗員室１から覗くことができる上下に対応した開口５３，５４が形成されている。そして、補助解除レバー４９の係合孔５１は開口５３の直下位置に設けられている。開口５３の周縁部には開口５３に突出する支持突起５５が設けられている。操作具５２は、ロッド状のものであり、乗員室１側から開口５３，５４に通してその先端を補助解除レバー４９の係合孔５１に差し込んで補助解除レバー４９に係合させることができる。支持突起５５は、補助解除レバー４９、すなわち、ラチェット４５を操作具５２によってロック解除位置に回動させる際の、操作具５２の支点を形成するものである。図４に示すように、開口５３近傍のアッパレインフォースメント３６の上には操作具５２を保持する保持部５８が形成されている。そして、保持部５８に保持された操作具５２が見えないように、前部トリム３９が保持部５８を覆っている。
【００３４】
隔壁５の前部トリム３９には開口５４を塞ぐカバー５６が上下回動自在に支持されてる。また、開口５３，５４は、図４に示すように、乗員室１の前部から見て、シートバック４の着脱可能なヘッドレスト５７の裏側に配置されており、ヘッドレスト５７は、シートバック４に取り付けた状態では、開口５３，５４及びカバー５７をシートバック前方から見えないようにする遮蔽部を形成している。
【００３５】
次に上記実施形態におけるシートバック４の前倒及び開閉体６の開閉について説明する。
【００３６】
荷室３の開閉体閉止手段１３の電動アクチュエータ２３及びその制御系統（スイッチ手段等）に異常がないときは、この電動アクチュエータ２３を作動させてラチェット１８をロック解除位置に回動させ、ラッチ１７によるストライカ１５の拘束を解除して開閉体６を開ける。従って、必要に応じて、荷室３内のノブ９を引くことにより、レリーズワイヤ１１を介してシートバック保持手段７のラチェット４５をロック解除位置に回動させ、ラッチ４４によるストライカ３１の拘束を解除してシートバック４を前に倒すことができる。また、荷室３に人が閉じこめられても、荷室３の内装トリムをめくって、開閉体閉止手段１３の緊急解除レバー２５を操作して回転アーム２４を回転させ、ラチェット１８をロック解除位置に回動させることにより、開閉体６を荷室３内から開けて脱出することができる。
【００３７】
一方、上記電動アクチュエータ２３又はその制御系統の異常により、開閉体６の閉止保持を荷室外側から解除することができなくなったときは、以下のステップによって、開閉体６を開ける。
【００３８】
隔壁５の前部トリム３９のカバー５６を開けて開口５３を乗員室１に露出させる一方、前部トリム３９の前端部をめくって操作具５２を取り出す（ステップ１）。
【００３９】
操作具５２を乗員室１から開口５３に通し、その先端を補助解除レバー４９の係合孔５１に差し込んで該補助解除レバー４９に係合させる（ステップ２）。
【００４０】
開口５３に突出した支持突起５５を支点として、操作具５２の上部を側方へ移動させることにより、ラチェット４５をラッチ４４に係合したロック位置から解除位置に回動させ、ラッチ４４によるストライカ３１の拘束を解除する、つまり、シートバック４の起立保持を解除する（ステップ３）。
【００４１】
上記起立保持が解除された上記シートバック４を図７に示すように前に倒すことにより、乗員室１と荷室３とを連通する連通口６２を形成する（ステップ４）。
【００４２】
乗員室１から、上記連通口６２を通って荷室３内に入り、荷室３の後端面のトリムをめくり開閉体閉止手段１３を露出させる（ステップ５）。
【００４３】
緊急解除レバー２５に力を加えて回転アーム２４を回転させることにより、ラチェット１８をスプリング２２の付勢に抗してロック解除位置に移動させ、ラッチ１７によるストライカ１５の拘束を解除する（ステップ６）。これにより、荷室３の開閉体６を開けることができる。
【００４４】
図８はシートバック保持手段７の補助解除部に関する他の例を示す。すなわち、この例では、補助解除レバー４９の先端から開口５３に向かって突出した把手６１を補助解除部として備えている。従って、乗員は、上記操作具５２のような道具を使うことなく、把手６１をつかんでラチェット４５をロック解除位置に回動させることができる。
【００４５】
なお、上記実施形態では、開閉体閉止手段１３を操作するために電動アクチュエータ２３を設けているが、これに代えてキーシリンダを開閉体６に取り付け、キー操作によって開閉体閉止手段１３のロック及びその解除を行なうようにしてもよい。この場合でも、キーによるロック解除を行なうことができないとき、上記実施形態と同様にして開閉体６を開けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】車両の後部を示す一部断面にした斜視図である。
【図２】開閉体閉止手段の正面図である。
【図３】シートバック保持手段を示す一部断面にした斜視図である。
【図４】シートバック保持手段の側面図である。
【図５】シートバック保持手段の主要素を示す正面図である。
【図６】補助解除部の操作によってシートバックの起立保持を解除する状態を示す斜視図である。
【図７】シートバックを前に倒した状態を示す一部断面にした斜視図である。
【図８】補助解除部の他の例を示す図３と同様の図である。
【符号の説明】
【００４７】
１    乗員室
２    シート
３    荷室
４    シートバック
５    隔壁
６    開閉体
７    シートバック保持手段
８    起立解除手段
１２    車体
１３    開閉体閉止手段
２５    緊急解除レバー（開閉体解除手段）
３１    ストライカ
３２    ロック手段
４４    ラッチ
４５    ラチェット（可動部）
４９    補助解除レバー
５１    係合孔（係合部）
５２    操作具
６１    把手（補助解除部）
【図１】
2007223423.tif 000003
【図２】
2007223423.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2007223423.tif 000007
【図６】
2007223423.tif 000008
【図７】
2007223423.tif 000009
【図８】
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