(57)【要約】【課題】  グラスランを装着したパーテーションサッシをドアパネルに挿入して装着する際に、グラスランがパーテーションサッシから抜け落ちるのを防止する。【解決手段】  自動車ドアのガラス開口部の上枠を構成する略コの字形断面のメインサッシに、ガラス開口部を昇降ガラス開口部と嵌め殺しガラス開口部とに区分する略Ｈの字形断面のパーテーションサッシの上端を逆Ｌの字形ブラケットを介して結合し、前記サッシの昇降ガラス開口部を構成する部分にはグラスラン７を嵌め込み、嵌め殺しガラス開口部を構成する部分にはウェザーストリップ８を嵌め込んだ構成において、グラスラン７のコーナー部７ｃの外側にパーテーションサッシに結合されたブラケットの内側を対向させた状態で、ブラケットの外側を覆う外面覆部７ｅ，７ｆおよび一方側の側面を覆う側面覆部７ｇ，７ｈとからなる包囲部７ｉを設けた。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ドアのガラス開口部の上枠を構成する略コの字形断面のメインサッシに、前記ガラス開口部を昇降ガラス開口部と嵌め殺しガラス開口部とに区分する隔壁部を有する略Ｈの字形断面のパーテーションサッシの上端を水平部と鉛直部とからなる逆Ｌの字形ブラケットを介して結合し、前記夫々のサッシの前記昇降ガラス開口部を構成する部分にはグラスランを嵌め込む一方、前記嵌め殺しガラス開口部を構成する部分にはウェザーストリップを嵌め込んだパーテーションサッシ上端部のシール構造において、
前記パーテーションサッシに鉛直部が結合された前記ブラケットの内側を、前記グラスランのコーナー部の外側に対向させた状態で、前記ブラケットの少なくとも屈曲部近傍の外側を覆い水平部と鉛直部とを有する外面覆部と、一方側の側面を覆う側面覆部とからなる包囲部を設けたことを特徴とするパーテーションサッシ上端部のシール構造。
【請求項２】
請求項１に記載のパーテーションサッシ上端部のシール構造において、
前記ブラケットの水平部に下方へ向かって突出する挟持爪を形成し、該挟持爪と前記ブラケットの鉛直部との間に前記グラスランの一部を挟んで保持するようにしたことを特徴とするパーテーションサッシ上端部のシール構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載のパーテーションサッシ上端部のシール構造において、
前記外面覆部と一体成形されウェザーストリップへ向かって略水平方向へ突出する連結用突起部を設け、該連結用突起部の先端には下方へ突出する係合爪を一体成形し、該係合爪を前記ウェザーストリップの上面に形成した嵌合孔に嵌合したことを特徴とするパーテーションサッシ上端部のシール構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のパーテーションサッシ上端部のシール構造において、
前記ウェザーストリップと一体成形され前記メインサッシおよび前記パーテーションサッシの内面に当接するリップを、前記外面覆部の鉛直部に当接させたことを特徴とするパーテーションサッシ上端部のシール構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載のパーテーションサッシ上端部のシール構造において、
前記外面覆部の水平部に挿通孔を形成し、該挿通孔に挿通されたねじを介して前記ブラケットの水平部と前記メインサッシとを結合したことを特徴とするパーテーションサッシ上端部のシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドアのガラス開口部を昇降ガラス開口部と嵌め殺しガラス開口部とに区画するパーテーションサッシの上端部とメインサッシとの結合部を改良したパーテーションサッシ上端部のシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のリアドアには、開閉可能な昇降ガラスと、動かせない嵌め殺しガラスとが用いられている。つまり、リアドアのガラス開口部には前記双方のガラスを前後に区画するパーテーションサッシが上下方向に長く設けられ、パーテーションサッシの下端部がドアパネル内に固定される一方、上端部がメインサッシにＴ字状に結合されている。そして、これらのメインサッシ・パーテーションサッシと昇降ガラスとの間にはシール材としてのグラスランが設けられ、メインサッシ・パーテーションサッシと嵌め殺しガラスとの間にはシール材としてのウェザーストリップが設けられている。
【０００３】
従来のパーテーションサッシ上端部のシール構造としては、例えば特許文献１，２に記載のものが知られている。パーテーションサッシは、グラスランとウェザーストリップを相互に背中合わせに嵌め込むために略Ｈの字形の断面形状に形成されている。そして、パーテーションサッシの隔壁となる部分の上部に逆Ｌの字形のブラケットの下端が溶接等により結合され、ブラケット上部の水平部が、下方へ向かって開口するコの字形断面のメインサッシの内部天井面にねじ結合されている。
【０００４】
パーテーションサッシをドアパネルに取り付ける際には、パーテーションサッシの略Ｈの字形の断面形状の一方の凹部にグラスランの対応する部分を嵌め込んだ状態で、パーテーションサッシの下部をグラスランと共にガラス開口部からドアパネルの内部へ差し込んで取り付ける。
【特許文献１】特開２０００−２０３２７２号公報
【特許文献２】実開平５−７４９２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、グラスランはパーテーションサッシの凹部に嵌め込んであるだけなので、パーテーションサッシの差し込み作業中にグラスランがパーテーションサッシの凹部から抜け落ち易く、抜け落ちるとパーテーションサッシをドアパネルから抜き取って、再度同じ作業を繰り返すことになり、組立作業が円滑に行なえないという問題がある。
【０００６】
また、グラスランとブラケットとの間に逆Ｌの字形の隙間が生じるので、防水対策および風切音発生防止対策として、エプトシールを介在させることが必要になる。
【０００７】
そこで本発明は、上記の課題を解決し、組立作業の際にグラスランがパーテーションサッシの凹部から抜け落ちないようにしたパーテーションサッシ上端部のシール構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、自動車ドアのガラス開口部の上枠を構成する略コの字形断面のメインサッシに、前記ガラス開口部を昇降ガラス開口部と嵌め殺しガラス開口部とに区分する隔壁部を有する略Ｈの字形断面のパーテーションサッシの上端を水平部と鉛直部とからなる逆Ｌの字形ブラケットを介して結合し、前記夫々のサッシの前記昇降ガラス開口部を構成する部分にはグラスランを嵌め込む一方、前記嵌め殺しガラス開口部を構成する部分にはウェザーストリップを嵌め込んだパーテーションサッシ上端部のシール構造において、前記パーテーションサッシに鉛直部が結合された前記ブラケットの内側を、前記グラスランのコーナー部の外側に対向させた状態で、前記ブラケットの少なくとも屈曲部近傍の外側を覆い水平部と鉛直部とを有する外面覆部と、一方側の側面を覆う側面覆部とからなる包囲部を設けたことを特徴とする。
【０００９】
この発明によれば、パーテーションサッシの凹部にグラスランを嵌め込んだ状態でパーテーションサッシの下部をグラスランと共にドアパネルの内部に挿入して装着する際に、パーテーションサッシに結合されたブラケットをグラスランのコーナー部と包囲部との間に嵌め込んで、ブラケットの３方をグラスランの包囲部が包囲した状態とすることにより、パーテーションサッシを装着する際にグラスランがパーテーションサッシから外れる虞れがなくなる。また、ブラケットの両面はグラスランと包囲部とによって覆われるので、グラスランとブラケットとの間にエプトシールを介在させる必要がなくなる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のパーテーションサッシ上端部のシール構造において、前記ブラケットの水平部に下方へ向かって突出する挟持爪を形成し、該挟持爪と前記ブラケットの鉛直部との間に前記グラスランの一部を挟んで保持するようにしたことを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、挟持爪とブラケットの鉛直部とによりグラスランの一部を挟んで保持するので、パーテーションサッシの下部をドアパネルに装着する際にグラスランがパーテーションサッシから抜け落ちるのがより確実に防止される。
【００１２】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に記載のパーテーションサッシ上端部のシール構造において、前記外面覆部と一体成形されウェザーストリップへ向かって略水平方向へ突出する連結用突起部を設け、該連結用突起部の先端には下方へ突出する係合爪を一体成形し、該係合爪を前記ウェザーストリップの上面に形成した嵌合孔に嵌合したことを特徴とする。
【００１３】
この発明によれば、グラスランの包囲部と一体の連結用突起部を介してグラスランのコーナー部とウェザーストリップのコーナー部とが連結されるので、グラスランのコーナー部とウェザーストリップのコーナー部とが相互に位置決めされ、シール性能が一段と向上する。
【００１４】
請求項４に係る発明は、請求項１〜３のいずれかに記載のパーテーションサッシ上端部のシール構造において、前記ウェザーストリップと一体成形され前記メインサッシおよび前記パーテーションサッシの内面に当接するリップを、前記外面覆部の鉛直部に当接させたことを特徴とする。
【００１５】
この発明によれば、グラスランの包囲部にウェザーストリップのリップが当接するので、グラスランのコーナー部とウェザーストリップのコーナー部とが、水密に保持される。
【００１６】
請求項５に係る発明は、請求項１〜４のいずれかに記載のパーテーションサッシ上端部のシール構造において、前記外面覆部の水平部に挿通孔を形成し、該挿通孔に挿通されたねじを介して前記ブラケットの水平部と前記メインサッシとを結合したことを特徴とする。
【００１７】
この発明によれば、グラスランと一体の包囲部をブラケットと共にメインサッシに結合するので、グラスランのコーナー部の位置決めが確実に行なわれる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係るパーテーションサッシ上端部のシール構造によれば、グラスランのコーナー部に包囲部を設けたので、パーテーションサッシに結合されたブラケットをグラスランのコーナー部と包囲部との間に嵌め込み、パーテーションサッシの凹部にグラスランを嵌め込んだ状態でパーテーションサッシの下部をグラスランと共にドアパネルの内部に挿入して装着することにより、パーテーションサッシをドアパネルの内部に挿入する際にグラスランがパーテーションサッシから抜け落ちるのが防止される。また、ブラケットの両面はグラスランと包囲部とによって覆われているので、グラスランとブラケットとの間にエプトシールを介在させる必要がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明によるパーテーションサッシ上端部のシール構造の実施の形態を説明する。
（ａ）実施の形態１
まず、パーテーションサッシ上端部のシール構造の実施の形態１について説明する。
【００２０】
図９は自動車の左側のリヤドア１を示すものであり、リヤドア１のガラス開口部には昇降ガラス２と嵌め殺しガラス３とが設けられている。これらのガラスを嵌め込むために、ガラス開口部の上枠を構成するメインサッシ４が設けられている。メインサッシ４は、図１０，１２に示すように下方あるいは車体前方が開口する略コの字形の断面に形成されている。また、前記ガラス開口部を昇降ガラス開口部と嵌め殺しガラス開口部とに区分するパーテーションサッシ６が設けられている。パーテーションサッシ６は図１１に示すように略Ｈの字形断面に形成されており、隔壁部６ａを挟んだ反対側である車体前後に位置する部分が夫々開口している。
【００２１】
パーテーションサッシ６の下端はドアパネル内に固定され、上端はブラケットを介して前記メインサッシ４に結合されている。図９のように車体前側には昇降ガラス２を配置するので、メインサッシ４・昇降ガラス２間およびパーテーションサッシ６・昇降ガラス２間には気密性を保持するために、グラスラン７を構成するグラスラン一般部７ａ，７ｂが介在している。即ち、図１０，図１１に示すように、メインサッシ４にはグラスラン一般部７ａが嵌めこまれ、パーテーションサッシ６にはグラスラン一般部７ｂが嵌め込まれている。これらのグラスラン一般部７ａ，７ｂは、図９のコーナの位置で逆Ｌの字形のコーナー部７ｃを介して結合されている。グラスラン一般部７ａ，７ｂは押出成形され、コーナー部７ｃで射出成形により接続されている。
【００２２】
一方、図９の車体後側には嵌め殺しガラス３を配置するので、メインサッシ４・嵌め殺しガラス３間およびパーテーションサッシ６・嵌め殺しガラス３間の気密性を確保するためにウェザーストリップ８を構成するウェザーストリップ一般部８ａ，８ｂが介在している。即ち、図１２，図１１に示すように、メインサッシ４にはウェザーストリップ一般部８ａが嵌めこまれ、パーテーションサッシ６にはウェザーストリップ一般部８ｂが嵌め込まれている。これらのウェザーストリップ一般部８ａ，８ｂは、図９のコーナの位置で逆Ｌの字形のコーナー部８ｃを介して結合されている。なお、ウェザーストリップ８は、リアドア１のウエスト部に嵌め込まれる図示しない一般部を含め、略三角形状となるように射出成形により一体成形されている。
【００２３】
図３に示すように、パーテーションサッシ６の上端とメインサッシ４とは、逆Ｌの字形のブラケット９を介して結合されている。即ち、ブラケット９は、鉛直部の下部がパーテーションサッシ６の隔壁部６ａに溶接結合され、水平部は取付孔９ａに挿入した図示しないねじを介してメインサッシ４の内部下面に結合されている。図１，図２に示すように、このブラケット９の逆Ｌの字形の屈曲部９ｂの内側を前記グラスラン７のコーナー部７ｃの外側に対向させた状態で、ブラケット９の屈曲部９ｂを覆う包囲部７ｉが設けられている。包囲部７ｉは、ブラケット９の外側を覆う外面覆部（水平部）７ｅ，外面覆部（鉛直部）７ｆと、ブラケット９の一方側の側面を覆う側面覆部７ｇ，７ｈとから構成されている。グラスラン７と包囲部７ｉとの間からブラケット９を抜き取った状態では、グラスラン７と包囲部７ｉとの間には収容空間１２が形成されている。そして、外面覆部７ｅには挿通孔７ｊが形成され、該挿通孔７ｊに挿通された図示しないねじを介してブラケット９とメインサッシ４とが結合されている。そして、水平部であるグラスラン一般部７ａと外面覆部７ｅとの間に空間ができないようにするために、コーナー部７ｃの上面にブロック部７ｋがグラスラン７と一体形成されている。
【００２４】
一方、水平な部分であるウェザーストリップ一般部８ａの上面には、図２，図３におけるメインサッシ４内の天井面４ａに当接するリップ８ｅが形成されており、このリップ８ｅはウェザーストリップ８のコーナー部８ｃまで水平方向へ延長されている。また、ウェザーストリップ一般部８ｂの車体前方側のリップ８ｅは、パーテーションサッシ６の隔壁部６ａに当接して鉛直上方へ伸びており、この鉛直上方へ伸びるリップ８ｅの上端部と水平方向へ伸びるリップ８ｅとが繋がっている。図２に示すようにリップ８ｅの鉛直上方へ伸びる部分の形状は、隔壁部６ａに当接する位置とブラケット９に当接する位置との間に段部８ｈが形成され、更にブラケット９に当接する位置と外面覆部（鉛直部）７ｆに当接する位置との間に段部８ｉが形成され、合計で２つの段部が形成されている。リップ８ｅの鉛直上方へ伸びる部分の上部が外面覆部（鉛直部）７ｆに当接することにより、ウェザーストリップ８のコーナー部８ｃとグラスラン７のコーナー部７ｃとの間が外面覆部７ｆとリップ８ｅとにより気密保持されている。
【００２５】
次に、作用を説明する。この発明によれば、パーテーションサッシ６の凹部にグラスラン７を嵌め込んだ状態でパーテーションサッシ６の下部をグラスラン７と共にドアパネルの内部に挿入して装着する際に、図２に示すようにパーテーションサッシ６に下部が結合されたブラケット９の部分をグラスラン７のコーナー部７ｃと包囲部７ｉとの間に嵌め込んでブラケット９の３方をグラスラン７と包囲部７ｉとが包囲した状態とすることにより、パーテーションサッシ６を装着する際にグラスラン７がパーテーションサッシ６から外れなくなる。また、ブラケット９の両面はグラスラン７と包囲部７ｉとによって覆われるので、グラスラン７とブラケット９との間にエプトシールを介在させる必要がない。
【００２６】
この発明によれば、グラスラン７と一体の包囲部７ｉをブラケット９と共に上部のメインサッシ４に結合するので、グラスラン７のコーナー部７ｃの位置決めが確実に行なわれる。
【００２７】
この発明によれば、包囲部７ｉの外面覆部（鉛直部）７ｆにリップ８ｅが当接するので、グラスラン７のコーナー部７ｃとウェザーストリップ８のコーナー部８ｃとが、水密に保持される。
（ｂ）実施の形態２
次に、パーテーションサッシ上端部のシール構造の実施の形態２を説明する。なお、実施の形態１と同一部分には同一符号を付し、説明を省略する。
【００２８】
図４に示すように、前記ブラケット９の水平部には、前記ブラケット９の内側へ向かって下方へ突出する挟持爪9ｃが形成されている。挟持爪9ｃは、ブラケット９にコの字形の切り込みを入れ、その切り込みの部分を内側へ向かって折り曲げて形成したものであり、挟持爪9ｃはブラケット９の鉛直部と略平行に形成されている。
【００２９】
次に作用を説明する。パーテーションサッシにグラスラン７を装着し、ブラケット９の部分をグラスラン７のコーナー部７ｃと包囲部７ｉとの間に嵌め込んでブラケット９の３方をグラスラン７と包囲部７ｉとで包囲した状態にすると、図５，図６のようになる。つまり、挟持爪9ｃとブラケット９の鉛直部との間にグラスラン７のブロック部７ｋが挟まれた状態でグラスラン７が保持される。
【００３０】
この発明によれば、挟持爪9ｃとブラケット９の鉛直部との間にグラスラン７のブロック部７ｋを挟んで保持するので、パーテーションサッシ６の下部をドアパネルの内部に挿入して装着する際に、グラスラン７がパーテーションサッシ６から外れることがより確実に防止される。
（ｃ）実施の形態３
次に、パーテーションサッシ上端部のシール構造の実施の形態３について説明する。なお、実施の形態１と同一部分には同一符号を付し、説明を省略する。
【００３１】
図７，図８に示すように、グラスラン７にはウェザーストリップ８のコーナー部８ｃ側へ向かって水平方向へ突出する連結用突起部７ｎが、前記外面覆部７ｅ，７ｆと一体成形されている。そして、連結用突起部７ｎの先端には、下方へ突出する略三角形の係合爪７ｐが一体成形されている。一方、ウェザーストリップ８のコーナー部８ｃの上面には、係合孔８ｆが形成されており、該係合孔８ｆに前記係合爪７ｐが嵌合されている。また、連結用突起部７ｎを設けるとリップ８ｅが連結用突起部７ｎと干渉するため、干渉を回避するために、ウェザーストリップ８の水平方向へ伸びるリップ８ｅおよび鉛直方向へ伸びるリップ８ｅには、いずれもオフセット部８ｇを介してリップ８ｄが形成され、これらのリップ８ｄの端部どうしを突き合わせた部分が直角に結合されている。このリップ８ｄは実施の形態１と同様に包囲部７ｉに当接している。
【００３２】
次に作用を説明する。この発明によれば、グラスラン７の包囲部７ｉと一体の連結用突起部７ｎを介してグラスラン７のコーナー部７ｃとウェザーストリップ８のコーナー部８ｃとが連結されるので、グラスラン７のコーナー部７ｃとウェザーストリップ８のコーナー部８ｃとが相互に位置決めされる。このため、コーナー部７ｃ，８ｃでのグラスラン７，ウェザーストリップ８の位置ずれが生じず、シール性能が向上する。また、グラスラン７とウェザーストリップ８との連結構造が簡素である。
【００３３】
なお、側面覆部は実施の形態の図１のようにブラケットの右側を覆うものであってもよいが、左側を覆うようにしてもよい。実施の形態では包囲部がブラケットの略全体を覆っているが、少なくとも屈曲部の近傍を覆っておればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】グラスランとウェザーストリップとの結合部を示す分解斜視図（実施の形態１）。
【図２】メインサッシとパーテーションサッシとの結合部を示す構成図（実施の形態１）。
【図３】メインサッシとパーテーションサッシとの結合構造を示す斜視図（実施の形態１）。
【図４】グラスランとパーテーションサッシとの結合部を示す分解斜視図（実施の形態２）。
【図５】グラスランをパーテーションサッシに装着した状態を示す斜視図（実施の形態２）。
【図６】グラスランをパーテーションサッシに装着した状態を示す構成図（実施の形態２）。
【図７】グラスランとウェザーストリップとの結合部を示す分解斜視図（実施の形態３）。
【図８】メインサッシとパーテーションサッシとの結合部を示す構成図（実施の形態３）。
【図９】自動車の左ドアの外観図（実施の形態）
【図１０】図９のＡ−Ａ矢視図（実施の形態）
【図１１】図９のＢ−Ｂ矢視図（実施の形態）
【図１２】図９のＣ−Ｃ矢視図（実施の形態）
【符号の説明】
【００３５】
４…メインサッシ
６…パーテーションサッシ
６ａ…隔壁部
７…グラスラン
７ｃ，８ｃ…コーナー部
７ｅ，７ｆ…外面覆部
７ｇ，７ｈ…側面覆部
７ｉ…包囲部
７ｊ…挿通孔
７ｋ…ブロック部
７ｎ…連結用突起部
７ｐ…係合爪
８…ウェザーストリップ
８ｄ，8ｅ…リップ
８ｆ…係合孔
９…ブラケット
９ｃ…挟持爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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