(57)【要約】【課題】    近年は自転車フレームに複数の自転車用ボトルケージを適切に設置することが困難になってきている。特に自転車用ボトルケージをシートチューブ前面に設置する場合、ヘッドチューブからシートチューブに至るまでに下方に下がっていくトップチューブを有するスローピングフレームの流行によって設置場所の確保が難しくなり、もしフロントディレイラーを避けながら何とか設置できたとしても、トップチューブが邪魔になってボトルの挿脱が困難になってしまうことが多い。また将来的にボトムブラケットハンガー周辺に電子制御ユニットやバッテリー等が設置されればさらに設置場所の確保が難しくなる。【解決手段】  ダウンチューブ（２）に係止される係止部（３３）と、ダウンチューブ（２）以外に係止される係止部（３４）を備え、収容部（３５）及び収容部（３６）を適切に配置し、合理的に自転車フレーム（１）に自転車用ボトルケージを設置する。【選択図】          図２
2007302240.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車フレームのダウンチューブ及び前記ダウンチューブ以外にそれぞれ係止される第１係止部及び第２係止部と、
前記第１係止部及び前記第２係止部を連結する連結部と、
前記ダウンチューブ上面に沿うように前記連結部に配置され第１ボトルを収容可能な第１収容部と、
前記第１収容部の上方又は後方に近接して前記連結部に配置され第２ボトルを収容可能な第２収容部と、
を備える、
自転車用ボトルケージ。
【請求項２】
前記第２係止部は前記自転車フレームのシートチューブ又はトップチューブに係止される、
請求項１に記載の自転車用ボトルケージ。
【請求項３】
前記第２係止部は前記自転車フレームのシートチューブに係止される、
請求項１に記載の自転車用ボトルケージ。
【請求項４】
前記第１収容部に前記第１ボトルを挿入する方向に対して前記第２収容部に前記第２ボトルを挿入する方向は略同一である、
請求項１から請求項３のいずれかに記載の自転車用ボトルケージ。
【請求項５】
前記第１収容部に前記第１ボトルを挿入する方向に対して前記第２収容部に前記第２ボトルを挿入する方向は４５度以上異ならない、
請求項１から請求項３のいずれかに記載の自転車用ボトルケージ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボトルを収容可能な自転車用ボトルケージ関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車用ボトルケージにおいては、特許文献１のように自転車フレームのダウンチューブ上面に設けられた二つのネジ穴部にネジ止めされる案や、特許文献２のようにシートチューブ前面に設けられた二つのネジ穴部にネジ止めされる案が知られている。
【０００３】
また、特許文献３のように自転車フレームのボトムブラケットハンガー周辺に電子制御ユニットを設置する案が知られている。
【０００４】
【特許文献１】実開平０５−０８６７８４号公報
【特許文献２】特開平０７−２９１１６７号公報
【特許文献３】特開２００２−１４５１５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
自転車フレームに複数の自転車用ボトルケージを装着することによって水分補給を効率よく行うことが出来るが、近年は自転車フレームに複数の自転車用ボトルケージを適切に設置することが困難になってきている。特に自転車用ボトルケージをシートチューブ前面に設置する場合、ヘッドチューブからシートチューブに至るまでに下方に下がっていくトップチューブを有するスローピングフレームの流行によって設置場所の確保が難しくなり、もしフロントディレイラーを避けながら何とか設置できたとしても、トップチューブが邪魔になってボトルの挿脱が困難になってしまうことが多い。また将来的にボトムブラケットハンガー周辺に電子制御ユニットやバッテリー等が設置されればさらに設置場所の確保が難しくなる。
そこで、シートチューブに頼らず複数のボトル収容部が並列に配置された自転車用ボトルケージをダウンチューブに設置すると複数のボトルの重量に由来する走行時の衝撃荷重によってダウンチューブに大きな負荷が加わるし、特に近年のように薄肉化されたダウンチューブにネジ止めする場合は埋め込みナットが外れる等の問題も懸念される。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施形態図等を用いて以下に説明するが、これは本発明の内容をより把握しやすいようにする為で、添付の特許請求の範囲を縮小するものではない。
【０００７】
はじめに、図１を用いて代表的な自転車フレームの構成を説明する。
自転車フレーム１は、ダウンチューブ２、シートチューブ３、トップチューブ４、ヘッドチューブ５、シートステイ９、チェーンステイ１０、ボトムブラケットハンガー１１及びリアエンド１３を備える。ここで、ダウンチューブ２の一端はヘッドチューブ５外周に、他端はボトムブラケットハンガー１１にそれぞれ接続され、シートチューブ３の一端はボトムブラケットハンガー１１に接続され、他端はシートポストを挿入可能な挿入口を有し、トップチューブ４の一端はヘッドチューブ５外周に、他端はシートチューブ３外周にそれぞれ接続され、シートステイ９の一端はシートチューブ３外周に、他端はリアエンド１３にそれぞれ接続され、チェーンステイ１０の一端はボトムブラケットハンガー１１に、他端はリアエンド１３にそれぞれ接続されている。また、一般的にダウンチューブ２、シートチューブ３及びトップチューブ４から構成される三角形状を前三角と呼び、シートチューブ３、シートステイ９及びチェーンステイ１０から構成される三角形状を後三角と呼ぶ。
また、フロントフォーク８はヘッドチューブ５の開口上端及び開口下端にそれぞれ設けられたベアリング６及び７によって回転可能に支持される。
また、自転車の前輪はフロントフォーク８先端部のフロントエンド１２に、後輪はリアエンド１３にそれぞれ支持される。
【０００８】
発明１に係る自転車用ボトルケージは、例えば図１及び２と、図３、４、５及び７のいずれかを用いて説明すると、
自転車フレーム１のダウンチューブ２及びダウンチューブ２以外にそれぞれ係止される係止部３３及び３４と、
係止部３３及び３４を連結する連結部４１と、
ダウンチューブ２上面１６に沿うように連結部４１に配置されボトル３１を収容可能な収容部３５と、
収容部３５の上方１８又は後方１９に近接して連結部４１に配置されボトル３２を収容可能な収容部３６と、
を備える、
自転車用ボトルケージである。
【０００９】
発明２に係る自転車用ボトルケージは、発明１の自転車用ボトルケージにおいて、例えば図３、４、５及び７のいずれかのように、
係止部３４は自転車フレーム１のシートチューブ３又はトップチューブ４に係止される、
自転車用ボトルケージである。
【００１０】
発明３に係る自転車用ボトルケージは、発明１の自転車用ボトルケージにおいて、例えば図３、４、５及び７のいずれかのように、
係止部３４は自転車フレーム１のシートチューブ３に係止される、
自転車用ボトルケージである。
【００１１】
発明４に係る自転車用ボトルケージは、発明１から３のいずれかの自転車用ボトルケージにおいて、例えば図３、４、５及び７のいずれかのように、
収容部３５にボトル３１を挿入する方向３７に対して収容部３６にボトル３２を挿入する方向３８は略同一である、
自転車用ボトルケージである。
【００１２】
発明５に係る自転車用ボトルケージは、発明１から３のいずれかの自転車用ボトルケージにおいて、例えば図３、４、５及び７のいずれかのように、
収容部３５にボトル３１を挿入する方向３７に対して収容部３６にボトル３２を挿入する方向３８は４５度以上異ならない、
自転車用ボトルケージである。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように本発明では、自転車フレーム１に取り付けられた自転車用ボトルケージにボトル３１及び３２を収容させても、自転車フレーム１の横方向にボトル３１及び３２が殆ど張り出さないのでクランクを回転させる脚の妨げになりにくく、且つボトル３１及び３２の挿脱も容易となり、且つ係止部３３及び３４によって効率よく自転車フレーム１に自転車用ボトルケージが設置されるので混雑したシートチューブ３周辺スペースやダウンチューブ２の強度等に影響されにくい自転車用ボトルケージを構成することが容易となる。
【００１４】
さらに発明３によると、本発明の効果に加えて、より合理的な係止部３３及び３４の配置となるのでコンパクトな自転車用ボトルケージを構成することが容易となり、且つダウンチューブ２を中心とする自転車用ボトルケージの回転を効率良く抑えることが容易となる。
【００１５】
さらに発明４又は５によると、本発明の効果に加えて、ボトル３１及び３２が寄り添うように配置されるので、ボトル３１及び３２の収容時も全体としてコンパクトとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
〔第１実施形態〕
図２及び３において、棒状部４３の中間部の係止部３３には二つの長穴が成形されており、それぞれにボルトを貫通させてネジ穴部１４及び１５にボルトを螺合させることで、棒状部４３をダウンチューブ２に沿う方向に位置調整可能にネジ止めしている。また棒状部４３に対して略垂直に棒状部４７が伸びて先端部が棒状部４３に対して略平行な棒状部４４に接続されており、棒状部４４に対して略垂直に棒状部４８が伸びており棒状部４８下面の係止部３４は弓形状であり弓形状の外周に沿うように溝形状が成形されており、シートチューブ３が溝形状に嵌ることでダウンチューブ２を中心とする自転車用ボトルケージの回転を効果的に抑えるように係止している。ここでより強固に係止部３４を係止したい場合は、穴４２に電線を束ねる為のバンド等を通して弓形状及びシートチューブ３を束ねれば良いだろう。
また、棒状部４３及び４７の上面、及び弾力性を有する挟持部３９の内面によって収容部３５は構成されており、方向３７に円筒状のボトル３１の軸方向を合わせて収容部３５に挿入することが可能であり、また棒状部４４及び４８の上面、及び弾力性を有する挟持部４０の内面によって収容部３６は構成されており、方向３８に円筒状のボトル３２の軸方向を合わせて収容部３６に挿入することが可能である。ここで、方向３７及び３８は略同一方向である。
また、係止部３３及び３４を連結する連結部４１は、棒状部４３の一部、棒状部４７、棒状部４４の一部、及び棒状部４８の一部によって構成されている。
【００１７】
〔第２実施形態〕
第２実施形態は、第１実施形態の自転車用ボトルケージを小変更したものであり、変更部分について記載する。
図４において、棒状部４４の長手方向に沿うように設けられた長穴４６を挟むように配置され長穴４６を貫通するボルト及びナットによって調整可能に支持する軸部４９が棒状部４７の先端部に設けられており、ボルト及びナットを緩めた状態では棒状部４７が軸部４９を中心に棒状部４４に対して揺動可能、且つ棒状部４４の長手方向に直線運動可能である。
また、穴４２に電線を束ねる為のバンド４５を通して弓形状及びシートチューブ３を束ねている。
また、軸部４９の中心軸線は図４紙面に対して略垂直である。
【００１８】
〔第３実施形態〕
第３実施形態は、第２実施形態の自転車用ボトルケージを小変更したものであり、変更部分について記載する。
図５において、棒状部４８から弓形状が取り去られて、棒状部４８の先端部には棒状部５１が軸部５０を中心に棒状部４８に対して揺動可能に設置されており、棒状部５１の先端部の係止部３４には凹形状が設けられており、凹形状に嵌められたシートチューブ３、及び係止部３４は二本のバンド４５によって束ねられている。
また、軸部５０の中心軸線は図５紙面に対して略垂直である。
また、方向３７に対して方向３８は１０度異なっているが、方向３７及び方向３８は略同一方向と言えるだろう。
【００１９】
〔第４実施形態〕
図６及び７において、棒状部５３の係止部３３には二つの長穴が成形されており、図７のように棒状部５３の上面に市販の自転車用ボトルケージの棒状部４３を重ねてから棒状部４３及び５３を貫通させてネジ穴部１４及び１５にボルトを螺合させることで、棒状部４３及び５３を共締めしている。また棒状部５３に対して略垂直に棒状部５５が伸びて先端部の軸部４９が棒状部５４に接続されており、また棒状部５４に対して揺動可能に支持される棒状部５１が伸びており中間部の係止部３４には長穴が成形されており、長穴を貫通するボルト５２によってシートチューブ３前面のネジ穴部２３にネジ止めされている。また棒状部５４の上面にはネジ穴部５６及び５７が設けられており、棒状部５４の上面に市販の自転車用ボトルケージの棒状部４４を重ねてから棒状部４４を貫通させてネジ穴部５６及び５７にボルトを螺合させることで棒状部５４に棒状部４４を固定している。
【００２０】
〔その他の実施形態〕
第１実施形態において、棒状部４４の長手方向に沿うように例えば下面にＴ字状スロット等の案内形状を設け、棒状部４７の先端部が案内形状に案内されるような構成が考えられる。
【００２１】
第３実施形態において、棒状部５１を延長してトップチューブ４に係止部３４を係止するような構成が考えられる。
【００２２】
第４実施形態において、棒状部５３及び５４にそれぞれ別体に設置された自転車用ボトルケージの一方を一体に設置するような構成が考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】代表的な自転車フレーム１及びフロントフォーク８を横方向から見た図
【図２】第１実施形態を自転車フレーム１に設置してボトル３１及び３２を収容させた図
【図３】第１実施形態を自転車フレーム１に設置した図
【図４】第２実施形態を自転車フレーム１に設置した図
【図５】第３実施形態を自転車フレーム１に設置した図
【図６】第４実施形態から市販の自転車用ボトルケージを外した図
【図７】第４実施形態を自転車フレーム１に設置した図
【符号の説明】
【００２４】
１.                                      自転車フレーム
２.                                      ダウンチューブ
３.                                      シートチューブ
４.                                      トップチューブ
５.                                      ヘッドチューブ
６,７.                                 ベアリング
８.                                       フロントフォーク
９.                                      シートステイ
１０.                                  チェーンステイ
１１.                                  ボトムブラケットハンガー
１２.                                  フロントエンド
１３.                                  リアエンド
１４,１５,２２,２３,
５６,５７.                          ネジ穴部
１６.                                   上面
１７.                                  シートクランプ
１８.                                  上方
１９.                                   後方
２０.                                  下方
２１.                                   前方
３１,３２.                          ボトル
３３,３４.                          係止部
３５,３６.                          収容部
３７,３８.                          方向
３９,４０.                          挟持部
４１.                                   連結部
４２.                                   穴
４３,４４,４７,４８,
５１,５３,５４,５５.         棒状部
４５.                                  バンド
４６.                                  長穴
４９,５０.                          軸部
５２.                                  ボルト
【図１】
2007302240.tif 000003
【図２】
2007302240.tif 000004
【図３】
2007302240.tif 000005
【図４】
2007302240.tif 000006
【図５】
2007302240.tif 000007
【図６】
2007302240.tif 000008
【図７】
2007302240.tif 000009