(57)【要約】【課題】アンカー用タングおよび乗員拘束用タングの収納操作をワンアクションで行うことで、２つのタングの収納操作を簡単にし、収納操作性を向上する。【解決手段】摘み部４ｃを摘んでアンカー用タング５を回動すると、タング５が乗員拘束用タング６に当接し、続いてタング６が支点突条１２ｆを支点として時計回りにタング５とともに回動する。タング６がタング支持部１２ｈに当接すると、両タング５,６の回動が停止する。この状態でタング５の係止片５ａをタング挿通孔１２ｇから挿入してタング係止手段１３ｂに係止してタング５を収納する。このとき、もう一方のタング６がシートベルト４と支点突条１２ｆとの間およびタング５とタング支持部１２ｈとの間に挟持されて収納される。タング５の収納のワンアクションで両タング５,６がともに収納される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員を拘束するシートベルトに取り付けられたアンカー用タングと前記シートベルトに摺動可能に支持された乗員拘束用タングとを収納するタング収納装置において、
前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングのいずれか一方を収納することで前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングをともに収納するタング収納手段を備えていることを特徴とするタング収納装置。
【請求項２】
前記タング収納手段は、前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングのいずれか一方が係合可能なタング係止手段を備えることを特徴とする請求項１記載のタング収納装置。
【請求項３】
前記タング収納手段は、前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングのいずれか一方の収納時に前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングのいずれか他方を前記シートベルトで保持して収納するタング収納手段であることを特徴とする請求項２記載のタング収納装置。
【請求項４】
前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングのいずれか他方が、前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングのいずれか一方の収納操作で回動するように構成されているとともに、前記タング収納手段が、前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングのいずれか他方の回動時にこの回動の回動支点を構成する回動支点手段を備えていることを特徴とする請求項２または３記載のタング収納装置。
【請求項５】
乗員を拘束するシートベルトと、このシートベルトを巻き取るシートベルトリトラクタと、前記シートベルトに取り付けられたアンカー用タングと、車体に設けられかつ前記アンカー用タングが係合可能なアンカー用バックルと、前記シートベルトに摺動可能に支持された乗員拘束用タングと、前記車体に設けられかつ前記乗員拘束用タングが係合可能な乗員拘束用バックルと、前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングを収納するタング収納装置とを少なくとも備えたシートベルト装置において、
前記タング収納装置が請求項１ないし４のいずれか１に記載されたタング収納装置であることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項６】
前記タング収納装置が車両のルーフ部等の車体に設けられていることを特徴とする請求項５記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばリヤシート等の車両シートに付設されて緊急時に乗員を拘束するシートベルトに支持されかつシートベルトを装着するために車体側のバックルに係合するタングをシートベルト装置の非使用時に収納するタング収納装置およびこれを備えたシートベルト装置の技術分野に関し、特に、アンカー用タングと乗員拘束用タングの２つのタングを収納するタング収納装置およびこれを備えたシートベルト装置の技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の座席に付設されるシートベルト装置は、車両衝突時などの大きな車両減速度が発生する緊急時において、シートベルトにより慣性移動しようとする乗員を拘束するようになっている。
【０００３】
このようなシートベルト装置として、従来、図７に示すようにリヤシートに設けられかつ２つのタングを備えた三点式のシートベルト装置が種々開発されている。このシートベルト装置１は、ルーフ部２あるいはピラー等の車体に車室３から見えないように設けられた例えば緊急式シートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）や自動シートベルトリトラクタ（ＡＬＲ）等のシートベルトリトラクタ（不図示）と、このシートベルトリトラクタから引き出されたシートベルト４の先端に取り付けられたアンカー用タング５と、シートベルト４に摺動可能に支持された乗員拘束用タング６と、リヤシート７に設けられかつアンカー用タング５が着脱可能に係止するアンカー用バックル８と、同じくリヤシート７に設けられかつ乗員拘束用タング６が着脱可能に係止する乗員拘束用バックル９と、シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルト４を車室内に繰り出す位置のルーフ部２に設けられてシートベルト４の非装着時にアンカー用タング５と乗員拘束用タング６とをそれぞれ収納するタング収納装置１０とを備えている。
【０００４】
タング収納装置１０は、例えばリヤシート７に１ないし２人しか着座しない場合やリヤシート７の背もたれを倒して車体後部空間をラッゲージルームとして使用する場合等において、シートベルト装置の非使用時にアンカー用タング５および乗員拘束用タング６が邪魔にならないようにこれらのタング５,５を上方のルーフ部２等に収納するものである。なお、後部左右座席に設けられたシートベルト装置１には、シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルト４を車室内に繰り出す位置が車体のピラーに設定されてタング収納装置１０がピラーに設けられたシートベルト装置１もある。
【０００５】
従来、タング収納装置１０として、アンカー用タングおよび乗員拘束用タングをこれらの順にタング収納装置の挿入口から収納空間内に差し込んで部分的に上下に二段に重ねて互いにずらせた位置に収納したタング収納装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
この特許文献１に記載されているタング収納装置によれば、その収納空間の厚み方向を小さくすることができるとともに、ヘッドクリアランスを確保することができる。
【特許文献１】特開２００２−３３１９０９号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述の特許文献１に開示のタング収納装置では、まずアンカー用タングを挿入口から収納空間内に差し込み、その後で乗員拘束用タングを挿入口から収納空間内に差し込むようになっているため、２つのタングの収納操作が２アクションとなっている。このため、２つのタングの収納操作が煩雑であり、２つのタングの収納操作性が良好でないという問題がある。
【０００７】
また、アンカー用タングと乗員拘束用タングの２つのタングを一緒にばね部材と受承部材とで弾性保持しているので、アンカー用タングと乗員拘束用タングが安定して保持することが難しいという問題がある。更に、乗員拘束用タングを保持するために特別の保持部材を必要とし、その分部品点数が多くなっている。
【０００８】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、アンカー用タングおよび乗員拘束用タングの収納操作をワンアクションで行うことで、２つのタングの収納操作を簡単にし、収納操作性を向上することのできるタング収納装置およびこれを用いたシートベルト装置を提供することである。
また、本発明の目的は、アンカー用タングおよび乗員拘束用タングをともに安定して収納することができるとともに、部品点数を削減できるタング収納装置およびこれを用いたシートベルト装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述の課題を解決するために、請求項１の発明のタング収納装置は、乗員を拘束するシートベルトに取り付けられたアンカー用タングと前記シートベルトに摺動可能に支持された乗員拘束用タングとを収納するタング収納装置において、前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングのいずれか一方を収納することで前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングをともに収納するタング収納手段を備えていることを特徴としている。
【００１０】
また、請求項２の発明のタング収納装置は、前記タング収納手段が、前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングのいずれか一方が係合可能なタング係止手段を備えることを特徴としている。
【００１１】
更に、請求項３の発明のタング収納装置は、前記タング収納手段が、前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングのいずれか一方の収納時に前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングのいずれか他方を前記シートベルトで保持して収納するタング収納手段であることを特徴としている。
【００１２】
更に、請求項４の発明のタング収納装置は、前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングのいずれか他方が、前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングのいずれか一方の収納操作で回動するように構成されているとともに、前記タング収納手段が、前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングのいずれか他方の回動時にこの回動の回動支点を構成する回動支点手段を備えていることを特徴としている。
【００１３】
更に、請求項５の発明のシートベルト装置は、乗員を拘束するシートベルトと、このシートベルトを巻き取るシートベルトリトラクタと、前記シートベルトに取り付けられたアンカー用タングと、車体に設けられかつ前記アンカー用タングが係合可能なアンカー用バックルと、前記シートベルトに摺動可能に支持された乗員拘束用タングと、前記車体に設けられかつ前記乗員拘束用タングが係合可能な乗員拘束用バックルと、前記アンカー用タングおよび前記乗員拘束用タングを収納するタング収納装置とを少なくとも備えたシートベルト装置において、前記タング収納装置が請求項１ないし３のいずれか１に記載されたタング収納装置であることを特徴としている。
更に、請求項６の発明のシートベルト装置は、前記タング収納装置が車両のルーフ部等の車体に設けられていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
このように構成された本発明に係るタング収納装置によれば、タング収納手段によりアンカー用タングおよび乗員拘束用タングのいずれか一方を収納することでアンカー用タングおよび乗員拘束用タングをともに収納するので、アンカー用タングおよび乗員拘束用タングのいずれか一方の収納のためのワンアクション操作でアンカー用タングと乗員拘束用タングとをともに収納することができる。したがって、アンカー用タングおよび乗員拘束用タングの２つのタングの収納操作を簡単にでき、２つのタングの収納操作性を向上することができる。
【００１５】
特に、請求項２の発明によれば、タング係止手段によりアンカー用タングおよび乗員拘束用タングのいずれか一方を係合することで、アンカー用タングおよび乗員拘束用タングのいずれか一方を安定して収納できる。しかも、これによりアンカー用タングおよび乗員拘束用タングのいずれか他方も安定して収納できる。
【００１６】
また、請求項３の発明によれば、アンカー用タングおよび乗員拘束用タングのいずれか他方を収納時にシートベルトで保持しているので、この他方のタングを保持するための特別な保持部材を不要にでき、その分、部品点数を削減できる。
【００１７】
更に、請求項４の発明によれば、アンカー用タングおよび乗員拘束用タングのいずれか一方の収納操作でアンカー用タングおよび乗員拘束用タングのいずれか他方を、回動支点手段を支点として回動させているので、この他方のタングをスムーズにかつ安定して回動させて収納することができる。これにより、アンカー用タングおよび乗員拘束用タングのいずれか一方の収納のワンアクション操作で、アンカー用タングおよび乗員拘束用タングの２つのタングの収納をより一層簡単にかつスムーズに行うことができる。
【００１８】
更に、本発明に係るシートベルト装置によれば、アンカー用タングおよび乗員拘束用タングを備えた本発明のタング収納装置を備えることで、シートベルトの装着性を良好にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を用いて本発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は、本発明にかかるタング収納装置の実施の形態の一例を示す図、図２は図１の部分拡大図である。なお、前述の従来例と同じ構成要素には同じ符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００２０】
本発明のシートベルト装置１は、前述の図７に示すリヤシート７に設けられ本発明のタング収納装置１０を備えた三点式のシートベルト装置１である。
図１および図２に示すように、この例のシートベルト装置１は、従来公知のＥＬＲまたはＡＬＲのシートベルトリトラクタ１１を備えており、このシートベルトリトラクタ１１は、車室３と反対側で車室３から見えないルーフ部２に設けられている。シートベルトリトラクタ１１から引き出されたシートベルト４はルーフ部２の開口２ａを通って車室３内に繰り出されている。図１および図２において、左右方向が車両の前後方向に対応する。なお、これに限定されることなく、図１の左右方向は車両の後、前方向でもよいし、左右のいずれかの方向でもよい。説明の便宜上、この例では、図１の左右方向が車両の前後方向であるとして説明するが、以下の説明における車両の前後方向は、図１の左右方向が車両の前後左右方向のいずれかの方向であることに応じて変わることは言うまでもない。
【００２１】
従来と同様に、シートベルト４の先端部は折り返されてその折返し部４ａの一部がシートベルト４の非折返し部４ｂに縫合により堅固に接合されてループ状に形成されており、このループ状部分にアンカー用タング５が取り付け支持されている。その場合、折返し部４ａは非折返し部４ｂより車両前方に位置するようにされている。また、図３に示すように、ループ状部分の非折返し部４ｂにはシートベルト４の幅方向が縮小されて摘み部４ｃが形成されており、後述するようにこの摘み部４ｃを指で摘んでアンカー用タング５の収納操作を行うようになっている。
【００２２】
シートベルト４には乗員拘束用タング６が従来と同様に摺動可能に支持されている。その場合、乗員拘束用タング６のベルト貫通孔６ｃは、シートベルト４の折返し部４ａの先端４ｄが把持部６ｂのベルト貫通孔６ｃ縁部に当接することで、乗員拘束用タング６とシートベルト４との相対移動が停止する大きさに設定されている。また、シートベルト４の折返し部４ａの長さＬ（図２に図示）が所定長さに設定されていて、乗員拘束用タング６がアンカー用タング５に接近する方向に移動してもアンカー用タング５と乗員拘束用タング６との距離が一定距離になるようにされている。この折返し部４ａの所定長さは、図１においてアンカー用タング５を時計回りに回動させたとき、アンカー用タング５が乗員拘束用タング６の係止片６ａに当接することができる長さに設定されている。更に、乗員拘束用タング６の係止片６ａはシートベルト４に関して車両前方側に位置するようにされている。
【００２３】
ルーフ部２の車室３側には、この例のタング収納装置１０がルーフ部２の開口２ａを覆うようにして設けられている。このタング収納装置１０は、ルーフ部２に着脱可能に取り付けれるカバー本体１２と、このカバー本体１２の車室３と反対側に設けられてアンカー用タング５をその係止片５ａに例えばスプリングのばね力等によって弾性的に係止して保持するタング係止保持手段１３とを備えている。
【００２４】
図４（ａ）および（ｂ）に示すように、カバー本体１２は合成樹脂材から成形され、カバー本体１２の車両前方側部分に設けられ、ルーフ部２に係止してこの部分をルーフ部２に支持する一対の支持係止片１２ａ,１２ｂと、カバー本体１２の中央部分に設けられ、ルーフ部２に螺合するねじが挿通する一対のねじ挿通孔１２ｃ,１２ｄと、一対の支持係止片１２ａ,１２ｂと一対のねじ孔１２ｃ,１２ｄとの車両前後方向の中間部に設けられてシートベルト３がその長手方向に移動自在に貫通されるベルト貫通孔１２ｅと、このベルト貫通孔１２ｅに隣接して車室３側に突出するように立設されたベルト貫通孔１２ｅの長手方向（つまりシートベルト３の幅方向）に延びる支点突条１２ｆ（本発明の回動支点手段に相当）と、カバー本体１２の車両前方側部分に一対の支持係止片１２ａ,１２ｂの間に位置して設けられ、アンカー用タング５の係止片５ａが挿通されるタング挿通孔１２ｇと、支点突条１２ｆとタング挿通孔１２ｇとの間に設けられ、乗員拘束用タング６の係止片６ａが面接触で当接可能なタング支持部１２ｈと、タング挿通孔１２ｇに隣接して設けられ、タング係止保持手段１３を取り付ける保持手段取付部１２ｉとを備えている。
そして、ルーフ部２の開口２ａ縁部、シートベルト４，シートベルトリトラクタ１１，支点突条１２ｆ、タング支持部１２ｈ、およびタング係止手段１３により、本発明のタング収納手段が構成されている。
【００２５】
図１に示すように、支点突条１２ｆは根元部より頂部に向かって次第に細くなるように形成されているとともに頂部が丸くなっている。これにより、カバー本体１２の成形加工時に型抜きを容易にするとともに、後述するように支点突条１２ｆを回動支点とする乗員拘束用タング６の回動をスムーズになるようにしている。
【００２６】
支点突条１２ｆには乗員拘束用タング６の把持部６ｂが当接可能となっている。そして、乗員拘束用タング６は、把持部６ｂが当接した図１に示す状態から支点突条１２ｆを回動支点に時計回りに回動することができるようになっている。また、タング支持部１２ｈは乗員拘束用タング６の係止片６ａが面接触で当接したとき、この係止片６ａを支持するようになっている。なお、係止片６ａのタング支持部１２ｈへの当接は面接触に限らず、線接触あるいは点接触でもよい。
【００２７】
図１に示すように、カバー本体１２がルーフ部２に取り付けられた状態では、ベルト貫通孔１２ｅがルーフ部２の開口２ａに対向するようになっているとともに、タング挿通孔１２ｇおよびタング係止保持手段１３が車両前方側に位置するようになる。
【００２８】
次に、シートベルト４の装着を終了してアンカー用タング５と乗員拘束用タング６とをこのように構成されたこの例のタング収納装置１０に収納する作用について説明する。
リヤシートに着座している乗員がシートベルト４の装着を終了して乗員拘束用タング６を乗員拘束用バックル９から外すとともに、アンカー用タング５をアンカー用バックル８から外す。すると、引き出されたシートベルト４がシートベルトリトラクタ１１によって巻き取られるため、アンカー用タング５が上昇する。また、乗員拘束用タング６もシートベルト４の巻取りとともに上昇するが、このとき、乗員拘束用タング６はその係止片６ａが下にかつ把持部６ｂが上となるようにしてシートベルト４に対して若干斜めに交差した姿勢で上昇する。
【００２９】
シートベルト４の巻取りで乗員拘束用タング６が上昇することで、図１および図２に示すように乗員拘束用タング６の把持部６ｂの係止片６ａと反対側の端縁がルーフ部２の開口２ａ周縁部に当接する。シートベルト４の更なる巻取りで、シートベルト４の折返し部４ａの先端４ｄが、乗員拘束用タング６のベルト貫通孔６ｃの縁部に当接して乗員拘束用タング６とシートベルト４との相対移動が停止する。すると、シートベルト４の巻取り力で乗員拘束用タング６がルーフ部２の開口２ａ周縁部との当接部位を中心に時計回りに回動し、乗員拘束用タング６の把持部６ｂが支点突条１２ｆに当接すると乗員拘束用タング６の回動が停止し図１および図２に示す状態になる。このとき、乗員拘束用タング６の係止片６ａは車両前方側、つまりタング挿通孔１２ｇ側に向いている。また、シートベルト４の折返し部４ａの長さＬが所定長さに設定されていることから、アンカー用タング５と乗員拘束用タング６との距離は一定距離に保持される。
【００３０】
そして、図１に示す状態から、アンカー用タング５に隣接する摘み部４ｃを指で摘んでアンカー用タング５を時計回りに回動する。すると、図５に示すようにアンカー用タング５が乗員拘束用タング６に当接するとともに、乗員拘束用タング６がアンカー用タング５とともに時計回りに回動する。このとき、乗員拘束用タング６は支点突条１２ｆを支点として時計回りに回動する。
【００３１】
乗員拘束用タング６が所定量時計回りに回動すると、図６に示すように乗員拘束用タング６の係止片６ａがカバー本体１２のタング支持部１２ｈに面接触で当接し、乗員拘束用タング６の回動が阻止されるので、アンカー用タング５の回動も阻止される。このようにアンカー用タング５および乗員拘束用タング６の各回動が阻止された状態では、アンカー用タング５の係止片５ａの先端がタング挿通孔１２ｇに対向するようになる。
【００３２】
そこで、係止片６ａをタング支持部１２ｈに当接させた状態を保持しながら、アンカー用タング５の係止片５ａをタング挿通孔１２ｇに挿通してタング係止保持手段１３に係止する。この状態では、乗員拘束用タング６の係止片６ａの先端部がアンカー用タング５の把持部５ｂとタング支持部１２ｈとの間に挟持されるとともに、タング支持部１２ｈの弾性力で保持される。また、乗員拘束用タング６の把持部６ｂがシートベルト４と支点突条１２ｆとの間に挟持されて、シートベルト４に付加されたシートベルトリトラクタ１１のベルト巻取り力で保持される。このとき、乗員拘束用タング６の係止片６ａがカバー本体１２のタング挿通孔１２ｇ形成部とタング支持部１２ｈとの間の折曲部１２ｊに当接しているので、タング支持部１２ｈの面に沿う乗員拘束用タング６の移動は阻止される。こうして、アンカー用タング５をタング係止保持手段１３に係止するだけで、アンカー用タング５と乗員拘束用タング６とがワンアクション操作でともに収納されるようになる。
【００３３】
アンカー用タング５と乗員拘束用タング６とがともに収納された図６に示す状態から、乗員がシートベルト装置１を使用するために、乗員はアンカー用タング５に近傍の摘み部４ｃを指で摘んでアンカー用タング５を所定の力で引き抜く。すると、アンカー用タング５はタング係止保持手段１３の弾性力で係止されているだけであるので、このタング係止保持手段１３から比較的簡単に引き抜かれる。そして、アンカー用タング５をアンカー用バックル８に係止した後、乗員がリヤシート６に着座した後、乗員拘束用タング６を乗員拘束用バックル９に係止させることで、シートベルト４が乗員に装着される。なお、アンカー用タング５のアンカー用バックル８への係止は、乗員がリヤシート６に着座した後に行うこともできる。
【００３４】
この例のタング収納装置１０によれば、アンカー用タング５の係止片５ａをタング係止保持手段１３に係止保持させて収納することにより、乗員拘束用タング６をアンカー用タング５とカバー本体１２のタング支持部１２ｈとの間およびシートベルト４と支点突条１２ｆとの間にそれぞれ挟持して収納することができる。したがって、アンカー用タング５の収納のためのワンアクション操作でアンカー用タング５と乗員拘束用タング６とをともに収納することができ、アンカー用タング５および乗員拘束用タング６の２つのタングの収納操作を簡単にでき、２つのタングの収納操作性を向上することができる。
【００３５】
また、アンカー用タング５のみをタング係止保持手段１３に係止保持させているので、アンカー用タング５を安定して収納できるとともに、安定して収納されたアンカー用タング５とシートベルト４とで乗員拘束用タング６を保持しているので、乗員拘束用タング６も安定して収納することができる。
【００３６】
その場合、乗員拘束用タング６をシートベルト４で保持するとき、乗員拘束用タング６をシートベルトリトラクタ１１のベルト巻取り力でがたつくことなく保持しているので、タング収納時にタングのがたつきによる異音の発生を抑制することができる。
更に、乗員拘束用タング６をシートベルト４で保持することで、乗員拘束用タング６を保持するための特別な保持部材を不要にでき、その分、部品点数を削減できる。
【００３７】
更に、カバー本体１２の支点突条１２ｆを支点に乗員拘束用タング６を回動させているので、乗員拘束用タング６をスムーズにかつ安定して回動させることができる。これにより、アンカー用タング５の収納のワンアクション操作によるアンカー用タング５および乗員拘束用タング６の２つのタングの収納をより一層簡単にかつスムーズに行うことができる。
【００３８】
更に、この例のシートベルト装置１によれば、アンカー用タング５および乗員拘束用タング６を備えたこの例のタング収納装置１０を備えることで、シートベルト４の装着性をより一層良好にすることができる。
【００３９】
なお、前述の例において、乗員拘束用タング６のベルト貫通孔６ｃの大きさは、シートベルト４の折返し部４ａが把持部６ｂのベルト貫通孔６ｃ貫通可能な大きさに設定することもできる。この場合には、シートベルト４の折返し部４ａの長さＬが前述のような所定長さに設定される必要はなく任意の長さでよいとともに、ベルト装着解除後のシートベルト４の巻取り時に、アンカー用タング５を支持するシートベルト４のループ部が乗員拘束用タング６に当接するようになる。
【００４０】
また、本発明のタング収納装置１０は前述の例に限定されるものではなく、アンカー用タング５および乗員拘束用タング６の少なくとも一方のタングの収納操作のワンアクション操作でこれらの２つのタングの収納を行うことができるものであれば、どのようなタン
グ収納装置１０にも適用することができる。
更に、前述の例では、アンカー用バックル８および乗員拘束用バックル９をリヤシート７に設けられるものとしているが、これに限定されることはなく、アンカー用バックル８および乗員拘束用バックル９少なくとも一方を車体フロア等の車体に設けることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明のタング収納装置およびこれを備えたシートベルト装置は、例えばリヤシート等の車両シートに付設されて緊急時に乗員を拘束するシートベルトに支持されかつシートベルトを装着するために車体側のバックルに係合するタングをシートベルト装置の非使用時に収納するタング収納装置およびこれを備えたシートベルト装置に適用することができ、特に、アンカー用タングと乗員拘束用タングの２つのタングを収納するタング収納装置およびこれを備えたシートベルト装置に好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明にかかるタング収納装置の実施の形態の一例を示す図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】アンカー用タングのシートベルトへの取付部を示す図である。
【図４】カバ本体を示し、（ａ）は下面図、（ｂ）は上面図である
【図５】アンカー用タングおよび乗員拘束用タングの収納動作途中の状態を示す図である。
【図６】アンカー用タングおよび乗員拘束用タングを収納した状態を示す図である。
【図７】従来のリヤシートにおける三点式シートベルト装置を示す図である。
【符号の説明】
【００４３】
１…シートベルト装置、２…ルーフ部、４…シートベルト、４ａ…折返し部、４ｂ…非折返し部、４ｃ…摘み部、５…アンカー用タング、５ａ…係止片、５ｂ…把持部、６…乗員拘束用タング、６ａ…係止片、６ｂ…把持部、７…リヤシート、８…アンカー用バックル、９…乗員拘束用バックル、１０タング収納装置、１１…シートベルトリトラクタ、１２…カバー本体、１２ｆ…支点突条、１２ｈ…タング支持部、１３…タング係止保持手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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