(57)【要約】【課題】  スリップが発生しない無段変速機のベルト及びそのベルトを含む無段変速機を提供する。【解決手段】  本発明による動力を可変的に伝達する無段変速機（ＣＶＴ）は、動力が入力されるプライマリープーリと、前記プライマリープーリから動力の伝達を受けるセカンダリープーリと、前記プライマリープーリからセカンダリープーリに動力を伝達するベルトとを含み、前記ベルトには、少なくともひとつのリングと、前記リングが位置する空間が形成され、前記空間は前記リングが挿入される溝を含む。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力を可変的に伝達する無段変速機（ＣＶＴ）において、
動力が入力されるプライマリープーリと、
前記プライマリープーリから動力の伝達を受けるセカンダリープーリと、
前記プライマリープーリからセカンダリープーリに動力を伝達するベルトと、
を含み、
前記ベルトには、少なくともひとつのリングと、
前記リングが位置する空間が形成され、前記空間は前記リングが挿入される溝を含む複数のエレメントとを含むことを特徴とする無段変速機。
【請求項２】
前記溝は前記リングの個数だけ形成されることを特徴とする請求項１に記載の無段変速機。
【請求項３】
前記溝の深さは１ｍｍで形成されることを特徴とする請求項１に記載の無段変速機。
【請求項４】
無段変速機のプライマリープーリからセカンダリープーリに動力を伝達するベルトにおいて、
少なくともひとつのリングと、
前記リングが位置する空間が形成され、前記空間は前記リングが挿入される溝を含む複数のエレメントとを含むことを特徴とする無段変速機のベルト。
【請求項５】
前記溝は前記リングの個数だけ形成されることを特徴とする請求項４に記載の無段変速機のベルト。
【請求項６】
前記溝の深さは１ｍｍで形成されることを特徴とする請求項４に記載の無段変速機のベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無段変速機のベルト及びそのベルトを含む無段変速機に係り、より詳しくは、無段変速機のベルトのリングとエレメントとの間のスリップを減少させた無段変速機のベルト及びそのベルトを含む無段変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
無段変速機はプライマリープーリ及びセカンダリープーリを含み、動力はプライマリープーリからセカンダリープーリへと可変的に伝達される。
すなわち、プライマリープーリは駆動軸と連結されて、セカンダリープーリは従動軸と連結される。
また、プライマリープーリからセカンダリープーリへの動力はベルトによって伝達される。
無段変速機の駆動軸と従動軸の半径は可変的に形成されるので、無段変速機は可変的に動力を伝達することができる。
ベルトはエレメント及びリングを含み、複数のエレメントにリングが挿入されることによってベルトが形成される。
【特許文献１】特開２００２−２４３０２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の技術によれば、プライマリープーリとセカンダリープーリに接触するリングの半径がエレメントによって形成された半径より大きいために、リングとエレメントとの間にスリップが発生する問題があった。このスリップは接触半径が小さい方で発生する。
すなわち、駆動軸と従動軸の半径は可変的であるため、変速比が大きい場合は、駆動軸の接触半径が小さくて駆動軸でスリップが発生し、変速比が小さい場合は、従動軸の接触半径が小さくて従動軸でスリップが発生するのである。  
実験によれば、スリップはオーバードライブ（ｏｖｅｒ  ｄｒｉｖｅ）状態である場合に従動軸で最も大きく発生した。
従って、本発明の目的は、スリップが発生しない無段変速機のベルト及びそのベルトを含む無段変速機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記目的を達成するために、本発明による動力を可変的に伝達する無段変速機（ＣＶＴ）は、動力が入力されるプライマリープーリと、前記プライマリープーリから動力の伝達を受けるセカンダリープーリと、前記プライマリープーリからセカンダリープーリに動力を伝達するベルトとを含み、前記ベルトには、少なくともひとつのリングと、前記リングが位置する空間が形成され、前記空間は前記リングが挿入される溝とを含む。
【０００５】
前記溝は前記リングの個数だけ形成されることが好ましい。
前記溝の深さは１ｍｍで形成されることが好ましい。
本発明の実施形態による無段変速機のプライマリープーリからセカンダリープーリに動力を伝達するベルトは、少なくともひとつのリングと、前記リングが位置する空間が形成され、前記空間は前記リングが挿入される溝を含む複数のエレメントとを含む。
また、前記溝は前記リングの個数だけ形成され、前記溝の深さは１ｍｍであることが好ましい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ベルトで発生するスリップが減少するため、動力伝達効率および無段変速機の耐久性が向上する効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施形態を添付した図面を参照して詳しく説明する。
【実施例】
【０００８】
図１は本発明の実施例による無段変速機を示す図面であり、図２は本発明の実施例による無段変速機のベルトを示す断面図である。
図１に示す通り、本発明の実施例による無段変速機は、プライマリープーリ１００、セカンダリープーリ１０１、及びベルト１１０を含む。
動力はプライマリープーリ１００に入力され、プライマリープーリ１００からセカンダリープーリ１０１に伝達される。
ベルト１１０はプライマリープーリ１００からセカンダリープーリ１０１に動力を伝達する。
【０００９】
プライマリープーリ１００に動力が入力されると、ベルト１１０によってセカンダリープーリ１０１に動力が伝達される。
プライマリープーリ１００は駆動軸（図示せず）に連結されて、セカンダリープーリ１０１は従動軸に連結される。
また、駆動軸と従動軸はその軸方向に可変的に移動するように形成されるので、駆動軸と従動軸に接触するベルト１１０の半径が変わる。
【００１０】
図１及び図２に示す通り、ベルト１１０は少なくともひとつのリング１０５と複数のエレメント１０３を含む。
本発明の実施例では少なくともひとつのリング１０５は二つで実現される。
また、複数のエレメント１０３にはリング１０５が位置する空間２０１が形成され、空間２０１はリング１０５が挿入される溝２００を含む。
図２より、リング１０５は二つ配置されることが分かり、溝２００はリング１０５の個数だけ形成される。
【００１１】
本発明の実施例によれば、リング１０５が位置する空間２０１に溝２００が形成されるので、エレメント１０３とリング１０５との間のスリップ（滑り）を減少させることができる。
従って、プライマリープーリ１００とセカンダリープーリ１０１との間の動力伝達の効率が向上し、無段変速機の耐久性が向上する。
本発明の実施例では溝２００は１ｍｍで実現される。
【００１２】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は前記実施例に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例による無段変速機を示す図面である。
【図２】本発明の実施例による無段変速機のベルトを示す断面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１００  プライマリープーリ
１０１  セカンダリープーリ
１０３  エレメント
１０５  リング
１１０  ベルト
２００  溝
２０１  空間
【図１】
2007187304.tif 000003
【図２】
2007187304.tif 000004