(57)【要約】【課題】  エンジンを収容配備した運転部の後方に穀粒回収部を設けたコンバインにおいて、燃料タンクの設置構造を工夫することでコスト低減を図る。【解決手段】  穀粒回収部４の前部に立設した支持枠３６の上部に燃料タンク４２を装着してある。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを収容配備した運転部の後方に穀粒回収部を設けたコンバインにおいて、
前記穀粒回収部の前部に立設した支持枠の上部に燃料タンクを装着してあることを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
袋詰め用の吐出口を供えた穀粒ホッパを前記支持枠に連結支持して前記穀粒回収部を構成してある請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記燃料タンクの上面と前記穀粒ホッパの上面とを略同高さに設定してある請求項２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記燃料タンクの外側面に、液面透視式の燃料ゲージを設けてある請求項１〜３のいずれか一項に記載のコンバイン。
【請求項５】
上方に屈曲された鉤形の支持アームを前記支持枠に突設し、この支持アームに上方から前記燃料タンクを係入支持し、支持枠と支持アームとの亘って掛け渡した支持バンドで燃料タンクを上方から押さえ込み固定するよう構成してある請求項１〜４のいずれか一項に記載のコンバイン。
【請求項６】
前記エンジンを覆うボンネットを機体横外方に回動開放可能に構成し、このボンネットの回動軌跡より上方に前記燃料タンクを設置してある請求項１〜５のいずれか一項に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを収容配備した運転部の後方に穀粒回収部を設けたコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記構成のコンバインにおいて、燃料タンクは例えば、特許文献１に開示されているように、機体後部下方に設置されたり、あるいは、特許文献２に開示されているように、運転部におけるステップ下方に配備されている。
【特許文献１】特開２００２−９５３３１号公報
【特許文献２】特開２０００−２６２１３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のように、燃料タンクを機体の低位置に設置することで燃料補給が容易に行うことができるが、燃料タンクがエンジンに対して低い位置にあるので、燃料タンクからエンジンへの燃料供給系に電動式のフィードポンプを装備する必要があり、その分、コストアップとなるものであった。
【０００４】
燃料の残量を知るために、燃料タンクに液面センサを備え、これに機械的あるいは電気的に連係した燃料計を運転部の操作パネルなどに設けており、これもコストアップの一因となっていた。
【０００５】
本発明は、このような点に着目してなされたものであって、燃料タンクの設置構造を工夫することでコスト低減を図ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、エンジンを収容配備した運転部の後方に穀粒回収部を設けたコンバインにおいて、
前記穀粒回収部の前部に立設した支持枠の上部に燃料タンクを装着してあることを特徴とする。
【０００７】
上記構成によると、燃料タンクはエンジンよりも高い位置に設置されることになり、自重流下によって燃料をエンジンに供給することができる。
【０００８】
従って、第１の発明によると、燃料タンクからエンジンへの燃料供給用のフィードポンプをなくすことができ、その分、コスト低減を図ることができる。
【０００９】
第２の発明は、上記第１の発明において、
袋詰め用の吐出口を供えた穀粒ホッパを前記支持枠に連結支持して穀粒回収部を構成してあるものである。
【００１０】
上記構成によると、穀粒ホッパを支持する頑丈な支持枠を燃料タンクの支持に共用することができ、部材の共用化によるコスト低減を図ることができる。
【００１１】
第３の発明は、上記第１または２の発明において、
前記燃料タンクの上面と前記穀粒ホッパの上面とを略同高さに設定してあるものである。
【００１２】
上記構成によると、燃料タンクへの燃料補給の際、補給用容器を燃料タンクや穀粒ホッパの上に載せて補給作業を楽に行うことができる。
【００１３】
第４の発明は、上記第１〜３のいずれか一項の発明において、
前記燃料タンクの外側面に、液面透視式の燃料ゲージを設けてあるものである。
【００１４】
上記構成によると、液面センサや燃料計が不要となり、コスト低減に有効となる。
【００１５】
第５の発明は、上記第１〜４のいずれか一項の発明において、
上方に屈曲された鉤形の支持アームを前記支持枠に突設し、この支持アームに上方から前記燃料タンクを係入支持し、支持枠と支持アームとの亘って掛け渡した支持バンドで燃料タンクを上方から押さえ込み固定するよう構成してあるものである。
【００１６】
上記構成によると、燃料タンクを支持アームで抱き込み支持できるので、重量の大きい大容量の燃料タンクでも確実強固に支持することができる。
【００１７】
第６の発明は、上記第１５のいずれか一項の発明において、
前記エンジンを覆うボンネットを機体横外方に回動開放可能に構成し、このボンネットの回動軌跡より上方に前記燃料タンクを設置してあるものである。
【００１８】
上記構成によると、ボンネットを揺動開放してエンジンルームを大きく開放することができ、エンジン回りのメンテナンス性に優れたものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１および図３に、本発明に係る普通型のコンバインの全体側面が、また、図２に、その全体平面がそれぞれ示されている。このコンバインは、左右一対のクローラ走行装置１を備えた走行機体２に、軸流型の脱穀装置３と穀粒回収部４が左右に並列して配備されるとともに、穀粒回収部４の前方に運転部５が配備されている。脱穀装置３の前部に支点Ｐ周りに上下揺動自在に刈取り穀稈物搬送用のフィーダ６が連結され、このフィーダ６の前端に略機体横幅に相当する刈幅を有する刈取り部７が連結されている。
【００２０】
刈取り部７は、左右一対の分草フレーム８に亘ってバリカン型の刈取り装置９、および、刈り取った作物を刈り幅中間に横送りするオーガ１０が架設された構造となっており、オーガ１０には横送り用の螺旋羽根１０ａと横送りされた穀稈をフィーダ６の始端に送り込む掻き込みフィンガー１０ｂとが備えられている。フィーダ６には、縦回し巻回された左右のチェーン１１ａに亘って搬送バー１１ｂを横架連結してなる掻き揚げコンベア１１が内装されており、掻き込みフィンガー１０ｂで送り込まれた穀稈がフィーダ底面に沿って掻き揚げ搬送されて脱穀装置３の前端に投入供給されるようになっている。
【００２１】
走行機体２における機体フレーム１２の前部とフィーダ６の下部との間に油圧シリンダ１３が架設され、この油圧シリンダ１３の伸縮作動によって刈取り部７がフィーダ６と一体に前記支点Ｐ周りに揺動昇降されるようになっている。刈取り部７の前部上方に、植立した穀稈を後方に掻き込んで引き上げる掻き込みリール１４が、油圧シリンダ１５によって支点ｒ周りに昇降揺動される支持アーム１６に前後位置調節可能に装備されている。
【００２２】
運転部５には、運転座席１７、操縦塔１８、および、側部操作パネル１９が設けられており、正面の操縦塔１８には、左右操作によって機体操向を行い、前後操作によって刈取り部７の昇降を行う十字操作式の操縦レバー２０や掻き込みリール１４を昇降する操作レバー２１などが備えられるとともに、側部操作パネル１９には走行用の主変速レバー２２、副変速レバー２３、作業クラッチ用の操作レバー２４が備えられている。運転座席１５は、機体フレーム１２に搭載されたエンジン２５を囲繞する箱形のボンネット２６の上に装着されている。
【００２３】
図４，５に示すように、側部操作パネル１９と運転ステップ２７との間は側板２８によって塞がれており、この側板２８は、その上端辺においてのみ側部操作パネル１９にネジ連結され、側板２８の折出し下端辺２８ａが運転ステップ２７に押さえ込み係止され、側板２８の後端辺２８ｂがボンネット２６によって押さえ込み係止されるようになっている。
【００２４】
前記穀粒回収部４は穀粒を袋詰め回収する仕様に構成されており、脱穀装置３で選別された穀粒を揚送するスクリュー式の揚送装置３１、揚送された穀粒を貯留する穀粒ホッパ３２、回収袋３３を係止保持する袋受け棒３４、作業デッキ３５、等が備えられている。
【００２５】
穀粒ホッパ３２は機体フレーム１２から立設された前後一対の支持枠３６の上部に連結支持されており、その底部にスライドシャッター３７を備えた吐出口３８が前後一対備えられている。袋受け棒３４は各吐出口３８ごとに前後一対づつ横向き片持ち状に配備されており、複数枚の回収袋３３が袋受け棒３４に差し込まれてぶら下げ支持されるようになっている。
【００２６】
作業デッキ３５の外側端には、作業デッキ３５に連なる作業姿勢と略鉛直に起立された格納姿勢とに切換え揺動可能な補助デッキ３９が装備されており、作業デッキ３５および補助デッキ３９に搭乗した袋詰め作業者が、袋受け棒３４に装着された回収袋３３を、手前のものから順に吐出口３８の下に装填し、満杯になった回収袋３３における上端開口のファスナ（図示せず）を閉じて袋受け棒３４から抜き外し、満杯の回収袋３３を補助デッキ３９に仮置きしたり圃場に放置したりする。なお、前側の支持枠３６からは、デッキ上で立つ袋詰め作業者が身体を支えるための腰当てアーム４０が延出されている。
【００２７】
図６，７に示すように、穀粒ホッパ３２を支持した前側の支持枠３６は、左右一対の支柱枠３６ａを上下の横枠３６ｂ、３６ｃで連結して構成されており、下側の横枠３６ｃが機体内方に延長されて脱穀装置３の右側面に連結されている。各支柱枠３６ａの上部には、上方に屈曲された鉤型の支持アーム４１が前方に突設されており、この支持アーム４１に上方から燃料タンク４２が係入支持されている。係入支持された燃料タンク４２は、支持枠３６と支持アーム４１の先端部との亘って掛け渡した支持バンド４３で上方から押さえ込み固定されるようになっている。
【００２８】
燃料タンク４２から供給管４４を介して自重流出した燃料は、支持枠３６に装着支持された水分離器４５を経て燃料フィルタ４６に流入し、水分およびゴミが除去された清浄な燃料がエンジン２５の燃料噴射ポンプ３０に流下供給される。燃料噴射ポンプ３０から吐出された燃料の余剰分は戻し管４７を介して燃料タンク４２の上部に還元される。
【００２９】
ボンネット２６で囲繞されたエンジン２５は、横外側にラジエータ４８を立設配備した水冷横型のディーゼルエンジンが利用されており、ボンネット２６の横外側に連設された吸気ダクト部４９を介して導入された外気がラジエータ４８に供給されるようになっている。前記吸気ダクト４９は、ボンネット２６の上面よりも高い縦長箱状に構成されるとともに、その横外側面には防塵網付きの吸気口５０が形成されており、吸気口５０を通過して除塵された外気がラジエータファン４８ａによって吸引されてラジエータ４８に導かれ、ラジエータ４８を通過した冷却排風が機体内方に流出することで、エンジンルーム内が換気されるようになっている。
【００３０】
ボンネット２６はその外側下端の前後向き支点ｑを中心に横外方に揺動開放して、エンジンルームを大きく開放することができるように構成されており、このボンネット２６の回動軌跡より上方に燃料タンク４２が配置されることになる。
【００３１】
燃料タンク４２は板金構造で箱形に構成されており、その上面の横外側より箇所にキャップ付きの補給口４２ａが突設されるとともに、燃料タンク４２の横外側面には、上下端がタンク内に連通した透明管からなる燃料ゲージ５１が装備され、燃料液面を外部から透視することができるようになっている。燃料タンク４２の上面は、穀粒回収部４における穀粒ホッパ３２の上面と略同高さとなるよう配置されており、燃料補給の際に、燃料補給容器を持ち上げて燃料タンク４２や穀粒ホッパ３２の上に載せることが可能となっている。
【００３２】
前側の支持枠３６にはエンジン２５の吸気系に配管接続されたエアークリーナ５２が取り付け支持されている。エアークリーナ５２からは吸気管５３が上方に延出され、その先端にプレクリーナ５４が取り付けており、プレクリーナ５４およびエアークリーナ５２で除塵された清浄な空気が燃焼用空気としてエンジン２５に供給さるようになっている。なお、プレクリーナ５４を備えた吸気管５３は脱穀装置３と穀粒ホッパ３２との間に形成された空隙に挿通立設され、穀粒ホッパ３２の側面に連結支持されている。
【００３３】
〔他の実施例〕
【００３４】
（１）燃料タンク４２を支持枠３６にスライド上下動可能に支持して、燃料タンク４２を低い位置に降ろして燃料補給を行えるようにすることも可能である。
【００３５】
（２）穀粒ホッパ３２に代えて背の高い穀粒タンク（図示せず）を前記支持枠３６に支持して、穀粒回収部４を構成することもできる。
【００３６】
（３）板金構造の燃料タンク４２の側面に、透明な樹脂板あるいはガラス板で閉塞された縦長の透視窓を設けて液面透視式の燃料ゲージ５１とすることもできる。
【００３７】
（４）簡易には、燃料タンク４２を、燃料液面が外部から透視可能な半透明樹脂材で形成して、タンク側面全体が液面透視式の燃料ゲージとなる形態で実施することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】コンバイン全体の左側面図
【図２】コンバイン全体の平面図
【図３】コンバイン全体の右側面図
【図４】運転部の側面図
【図５】運転部の正面図
【図６】運転部周辺の側面図
【図７】運転部の縦断正面図
【符号の説明】
【００３９】
４                穀粒回収部
５                運転部
２５              エンジン
２６              ボンネット
３２              穀粒ホッパ
３６              支持枠
３８              吐出口
４１              支持アーム
４２              燃料タンク
４３              支持バンド
５１              燃料ゲージ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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