(57)【要約】【課題】正面衝突の際自動車座席の背もたれ及び傾斜調節金具の最適な過負荷保護を行う。【解決手段】背もたれ及び調節金具の過負荷保護装置は、肩掛けベルト出口（１４）に設けられて背もたれ枠に固定しかつ予荷重に抗して背もたれ枠（６’）内に移動可能に支持される肩掛けベルト用転向部材（１８）と、連結片（２２）を介して転向部材（１８）に伝動結合されている鎖錠装置（２０）とを持っている。連結片（２２）は正面衝突の際乗客（４７）から肩掛けベルト（１２）を介して転向部材（１８）へ及ぼされる動的負荷又は力を、鎖錠装置（２０）を介して座部分枠（４’）へ導入する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部分枠を持つ座部分、背もたれ枠を持ちかつ傾斜調節金具により背もたれ揺動軸線の周りに揺動可能に座部分に回転継手状に関節結合されている背もたれ、座席に統合されかつ背もたれ上部範囲に形成される肩掛けベルト出口を持つ安全肩掛けベルト、及び背もたれ及び調節金具の過負荷保護装置を有する自動車座席において、背もたれ及び調節金具の過負荷保護装置が、肩掛けベルト出口（１４）に設けられて背もたれ枠に固定しかつ予荷重に抗して背もたれ枠（６’）内に移動可能に支持される肩掛けベルト用転向部材（１８）と、連結片（２２）を介して転向部材（１８）に伝動結合されている鎖錠装置（２０）とを持ち、連結片（２２）が座部分枠（４’）に伝動結合され、正面衝突の際乗客（４７）から肩掛けベルト（１２）を介して転向部材（１８）へ及ぼされる動的負荷又は力が、鎖錠装置（２０）を介して座部分枠（４’）へ導入されることを特徴とする、自動車座席。
【請求項２】
転向部材（１８）が、背もたれ枠（６’）に形成される溝（４０）又は長穴内に案内されていることを特徴とする、請求項１に記載の自動車座席。
【請求項３】
転向部材（１８）が鎖錠装置（２０）の釈放方向に予荷重をかけられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車座席。
【請求項４】
転向部材（１８）の予荷重がコイル引張りばね（４２）により発生され、このコイル引張りばね（４２）の一方の端部（４４）が背もたれ枠（６’）に結合され、その他方の端部（４６）が転向部材（１８）に結合されていることを特徴とする、請求項１〜３の１つに記載の自動車座席。
【請求項５】
鎖錠装置（２０）が、座部分枠に固定した第１の鎖錠手段（２４）と、連結片（２２）に結合されかつ背もたれ枠に固定して第１の鎖錠手段（２４）と釈放可能に鎖錠可能な第２の鎖錠手段（２６）とを持っていることを特徴とする、請求項１〜４の１つに記載の自動車座席。
【請求項６】
座部分枠に固定した第１の鎖錠手段（２４）が、外歯（３０）を持つ円弧状歯付きセグメント（２８）により形成され、第２の鎖錠手段（２６）が、背もたれ枠に固定した軸（３４）の周りに回転可能に支持される爪（３２）により形成され、この爪（３２）が、歯付きセグメント（２８）の外歯（３０）に係合するために設けられた少なくとも１つの爪歯（３６）を持っていることを特徴とする、請求項１〜５の１つに記載の自動車座席。
【請求項７】
歯付きセグメント（２８）が、調節金具（８）より上で、座部分に固定したアダプタ（３１）に設けられていることを特徴とする、請求項１〜６の１つに記載の自動車座席。
【請求項８】
円弧状歯付きセグメント（２８）の円弧の中心が、背もたれ揺動軸（１０）と一致していることを特徴とする、請求項１〜７の１つに記載の自動車座席。
【請求項９】
連結片（２２）が転向部材（１８）に回転継手状に結合され、かつ爪（３２）の軸（３４）から離れている支点（３８）において爪（３２）と回転継手状に結合されていることを特徴とする、請求項１〜８の１つに記載の自動車座席。
【請求項１０】
連結片（２２）が結合棒により形成されていることを特徴とする、請求項１〜９の１つに記載の自動車座席。
【請求項１１】
外歯（３０）及び爪歯（３６）が鋸歯として形成されていることを特徴とする、請求項１〜１０の１つに記載の自動車座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、請求項１の上位概念に記載の座席に統合された安全肩掛けベルトを持つ自動車座席に関する。【０００２】  座席に統合された安全肩掛けベルトを持つ自動車座席では、肩掛けベルトはＢ柱ではなく座席に取付けられる。正面衝突の際大きい力が、乗客により肩掛けベルトを介して背もたれ及び背もたれの傾斜調節金具へ伝達され、それにより調節装置が損傷される危険がある。
【背景技術】
【０００３】  ドイツ連邦共和国特許第１０２００４００４４０２号明細書により、自動車のシャシに対して調節装置により高さ及び／又は傾斜を調節可能な座枠と座枠に設けられるベルト受入れ部とを持つ自動車座席が公知である。自動車座席の通常作動においてベルト受入れ部に作用する力は、調節装置を介してシャシへ導入される。衝突の場合、調節装置を迂回してベルト受入れ部に作用する力は、力伝達装置を介してシャシへ導入される。力伝達装置は四節回転機構を持ち、関節は座枠に付属し、対向する第２の関節はベルト受入れ部に付属し、第１の関節と第２の関節との間にそれぞれ設けられる関節に係止手段が付属している。第１及び第２の関節は、自動車の通常作動では結合手段を介して、衝突の場合シャシに支持される対向範囲への係止手段の係合のために延長可能な相互間隔に保持される。【０００４】  ドイツ連邦共和国実用新案第２９６２３０２４号明細書から、自動車の縦方向に作用する加速度に応じて所定の傾斜位置に自動車座席の背もたれを鎖錠する付加安全装置が公知であり、自動車座席の背もたれは、水平な軸線の周りに揺動可能に座部分に枢着され、背もたれは少なくとも片側に円弧状歯付きセグメントを持っている。背もたれには、水平な軸線の周りに揺動可能に支持される係止爪が設けられて、歯付きセグメントにはまり合いで係合するように形成される係止範囲を持ち、自動車の加速されない状態でこの係止範囲が係合を解除され、所定の加速度値を超過する際歯付きセグメントに係合する。慣性質量として構成される双椀レバーが設けられ、水平な軸線が貫通する円弧状歯付きセグメントの円弧の中心点の周りに揺動可能に支持されている。レバーのレバー腕は異なる質量を持ち、小さい質量を持つレバー腕が係止爪に枢着され、加速されない状態でばねが、係止爪と歯付きセグメントとの係合を解除した状態に保つ。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  本発明の課題は、正面衝突の際背もたれ及び調節金具の最適な過負荷保護が行われるように、最初にあげた種類の自動車座席を構成することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  この課題は請求項１の特徴によって解決される。【０００７】  本発明は、背もたれにある肩掛けベルト出口を弾性的に形成することを提案する。正面衝突の際、ばねが特定の負荷以上で撓み、ベルト転向部が、ばね力に抗して、正面衝突により生じる遠心力によって遠心力の方向へ移動される。この場合連結片を介して、正面衝突により生じる遠心力が、傾斜調節金具を迂回して、鎖錠装置を介して背もたれ枠から座部分枠へ導入される。【０００８】  本発明による解決策の有利で目的に適った展開は、従属請求項に示されている。【０００９】  本発明が、実施例を示す添付図面により以下に説明される。図面の図において、同じで互いに対応する部材は同じ符号を付けられている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】  図面は、座部分枠４’を持つ座部分４及び背もたれ枠６’を持つ背もたれ６を有する自動車座席２を示し、背もたれ６は、傾斜調節金具８により、背もたれ揺動軸１０の周りに回転継手状に座部分４に結合されている。【００１１】  自動車座席２は、座席に統合された肩掛けベルト１２を備えている。背もたれの上部範囲に、ベルト転向部１６を持つ肩掛けベルト出口１４が形成されている。【００１２】  調節金具８の過負荷を回避するため、背もたれ及び調節金具の過負荷保護装置が設けられて、肩掛けベルト出口１４に設けられて背もたれ枠６’内に移動可能に支持される肩掛けベルト転向部材１８と、連結片２２を介して転向部材１８に伝動結合されている鎖錠装置２０とを持っている。連結片２２は、図示したように、結合棒とすることができる。転向部材１８は、例えばピン、ローラ等とすることができる。【００１３】  鎖錠装置２０は、座部分枠４’に固定した第１の鎖錠手段２４と、背もたれ枠６’に固定しかつ連結片２２に結合される第２の鎖錠手段２６とから成っている。【００１４】  第１の鎖錠手段２４は円弧状歯付きセグメント２８から成り、円弧状歯付きセグメント２８の円弧の中心は背もたれ揺動軸１０と一致している。歯付きセグメント２８は外歯３０を備え、調節金具８より上で、座部分４に固定したアダプタ３１に設けられている。第２の鎖錠手段２６は、背もたれ枠６’に固定した軸３４の周りに回転可能に支持される爪３２から成っている。爪３２は、歯付きセグメント２８の外歯３０に係合するように設けられた少なくとも１つの爪歯３６を持っている。【００１５】  連結片または結合棒２２は、転向部材１８と回転継手状に結合され、かつ爪３２の軸３４から離れた支点３８において爪３２と回転継手状に結合されている。【００１６】  転向部材１８は、背もたれ枠６’に形成された溝４０内に案内されている。転向部材１８は、コイル引張りばね４２により鎖錠装置２０の釈放方向に予荷重を受け、このばねの一方の端部４４は背もたれ６に結合され、他方の端部４６は転向部材１８に結合されている（図２参照）。【００１７】  図１に示す使用位置では、コイル引張りばね４２の作用により、転向部材１８が溝４０の後端に当接している。【００１８】  正面衝突の際図２に示すように、乗客４７は前方へ加速される。加速力又は遠心力により、肩掛けベルト１２を介して、溝４０内の転向部材１８が、コイル引張りばね４２の予荷重に抗して、走行方向に見て溝４０の前端部により形成されかつ背もたれに固定した前部ストッパ５２へ向かって前方へ動かされる。この場合転向部材１８は連結片２２へ押圧力を及ぼし、連結片２２が爪３２を下方へ図面において反時計方向に揺動させる。その際爪歯３６が歯付きセグメント２８の外歯３０に係合する。従って正面衝突の際生じる負荷は、調節金具８を迂回して、本発明による背もたれ及び調節金具の過負荷保護装置を介して、背もたれ枠６’から直接座部分枠４’へ導かれる。それにより傾斜調節金具８の過負荷が回避される。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】  座席に統合されておりかつ乗客に掛けられて使用位置にある肩掛けベルトを持つ自動車座席の側面図を概略的に示す。
【図２】  正面衝突の際図１による自動車座席の側面図を概略的に示す。
【符号の説明】
【００２０】  ２          自動車座席
４          座部分
４’        座部分枠
６          背もたれ
６’        背もたれ枠
８          傾斜調節金具
１０        背もたれ揺動軸
１２        安全肩掛けベルト
１４        肩掛けベルト出口
１６        ベルト転向部
１８        転向部材
２０        鎖錠装置
２２        連結片
２４，２６  鎖錠手段
２８        歯付きセグメント
３０        外歯
３１        アダプタ
３２        爪
３４        軸
３６        爪歯
３８        支点
４０        溝
４２        コイル引張りばね
４４，４６  端部
４７        乗客
５２        ストッパ
【図１】
2007196994.tif 000003
【図２】
2007196994.tif 000004