(57)【要約】【課題】乗車性を損なうことなく、エンジン始動操作を円滑に行える運転姿勢調節装置を提供する。【解決手段】車両のシート本体１およびブレーキペダル３を制御手段２５によって各別に前後方向に移動させて運転者の運転姿勢を調節可能な運転姿勢調節装置Ｙにおいて、エンジン始動の際に、シート本体１を通常の運転位置よりも後方に位置させ、ブレーキペダル３をシート本体１から予め設定した距離Ｄだけ離間した乗車位置に設定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシート本体およびブレーキペダルを制御手段によって各別に前後方向に移動させて運転者の運転姿勢を調節可能な運転姿勢調節装置において、
エンジン始動の際に、前記シート本体を通常の運転位置よりも後方に位置させると共に、前記ブレーキペダルを前記シート本体から予め設定した距離だけ離間した乗車位置に設定する運転姿勢調節装置。
【請求項２】
前記乗車位置への前記シート本体の移動と、前記ブレーキペダルの移動とを異なるタイミングで行わせる請求項１に記載の運転姿勢調節装置。
【請求項３】
前記エンジンを停止した時に、前記シート本体のみを前記運転位置から前記乗車位置に変更する請求項１に記載の運転姿勢調節装置。
【請求項４】
固有の識別情報を有する携帯機を備え、当該携帯機が車両から所定範囲内に入ったとき、前記シート本体の前記乗車位置を前記識別情報に応じて調節する請求項１〜３の何れか一項に記載の運転姿勢調節装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシート本体およびブレーキペダルを制御手段によって各別に前後方向に移動させて運転者の運転姿勢を調節可能な運転姿勢調節装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、シート本体或いはブレーキペダルの前後位置や、リクライニング角度等をモータ駆動により変更する運転姿勢調節装置を備えるものがある。
例えばシート本体の位置には、運転者が運転するときの運転位置と、運転者が乗車するときの乗車位置とがある。
運転位置は、ステアリングホイール及びブレーキペダル等を自然な姿勢で操作できるように設定された位置である。しかし、乗降に際しては、シート本体上にステアリングホイールが延出するため、乗降動作が容易とは言い難い場合がある。
そのため、運転者が乗車し易いよう、乗車位置を運転位置よりも後方に設定するのが好ましい。
【０００３】
特許文献１には、運転者の乗降動作を検出し、シート本体の位置を制御する技術が記載してある。乗降車の検出は、シフトレバーのポジションによって判断する。
即ち、シフトレバーをパーキングポジションに切り換えると降車動作が検出され、シート本体が運転位置から乗車位置に変更される。一方、シフトレバーをパーキングポジションから他のポジションに切り換えると乗車動作が検出され、シート本体が乗車位置から運転位置に変更される。
【０００４】
【特許文献１】特開平５−３３８４８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の技術によれば、シフトレバーの切り換え動作によりシート位置を変更するが、その前提として、乗車位置にてエンジンの始動動作を行う必要がある。
しかし、一般に、エンジン始動時には、ブレーキペダルを踏んだ状態でエンジン始動動作を行うものがある。このとき、乗車位置が運転位置より後方に位置していると、シート本体とブレーキペダルとは運転位置のときよりも離間し、運転者は足を無理やり伸ばす等の体勢でエンジン始動操作を行うこととなる。このように、乗車位置を後方に設定すると、不自然な体勢をとらなければブレーキペダル操作等のエンジン始動操作を円滑に行えないという問題点があった。
【０００６】
従って、本発明の目的は、乗車性を損なうことなく、エンジン始動操作を円滑に行える運転姿勢調節装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための本発明に係る運転姿勢調節装置の第一特徴構成は、車両のシート本体およびブレーキペダルを制御手段によって各別に前後方向に移動させて運転者の運転姿勢を調節可能な運転姿勢調節装置において、エンジン始動の際に、前記シート本体を通常の運転位置よりも後方に位置させると共に、前記ブレーキペダルを前記シート本体から予め設定した距離だけ離間した乗車位置に設定する点にある。
【０００８】
本構成は、運転者が着座したときに、運転者が自然な体勢でエンジンを始動できるようにしたものである。通常、運転者が乗車し易いシート本体の位置は、シート本体が運転位置より後方に位置しているときである。
一方、運転者がエンジン始動操作を行い易いのはシート本体が運転位置にあるときである。このとき、ブレーキペダルはシート本体から予め設定した距離に位置し、運転者は無理なくブレーキペダルを操作できる。
【０００９】
前記ブレーキペダルはシート本体とは独立に前後方向に移動可能である。そのため、シート本体が運転位置より後方に位置しているときであっても、ブレーキペダルがシート本体から前記予め設定した距離に位置するように設定できる。このように、本発明では、乗車位置とは、シート本体が運転ポジションより後方に位置し、シート本体とブレーキペダルとの距離が予め設定した距離に設定された状態のことをいう。
本構成であれば、運転者は、乗車性を損なうことなく、無理なくブレーキペダルを操作できるため、乗車動作から円滑にエンジン始動動作を行える。
【００１０】
本発明に係る運転姿勢調節装置の第二特徴構成は、前記乗車位置への前記シート本体の移動と、前記ブレーキペダルの移動とを異なるタイミングで行わせる点にある。
【００１１】
本構成では、シート本体を乗車位置に移動させ、運転者が着座した後ブレーキペダルを移動させて、シート本体とブレーキペダルとが前記予め設定した距離を有する乗車位置とすることができる。このとき、運転者は、ブレーキペダルが移動する前にシート本体に着座できるため、着座に際してブレーキペダルに干渉され難くなる。従って、本構成であれば、エンジン始動の操作性が向上するうえ、乗車性にも優れたものとなる。
【００１２】
本発明に係る運転姿勢調節装置の第三特徴構成は、前記エンジンを停止した時に、前記シート本体のみを前記運転位置から前記乗車位置に変更する点にある。
【００１３】
本構成のように、エンジンを停止した時にシート本体を予め乗降する位置に変更しておくと降車し易くなり、次回の乗車動作が容易になる。
また、仮に、エンジン始動の直前にシート本体の位置変更を行う場合、当該位置変更後にバッテリーの起電力が低下すれば、エンジンの始動を確実に行えない。しかし、エンジンを停止した時は、バッテリーは十分に充電された状態と考えることができる。このようにバッテリー状態が良好なときに、シート本体を移動させておけば、バッテリーの負荷を少なくすることができる。
【００１４】
本発明に係る運転姿勢調節装置の第四特徴構成は、固有の識別情報を有する携帯機を備え、当該携帯機が車両から所定範囲内に入ったとき、前記シート本体の前記乗車位置を前記識別情報に応じて調節する点にある。
【００１５】
本構成では、例えば、携帯機を保持した運転者が車両に近づき、車両に対して所定範囲内に携帯機が入った場合、シート本体を位置変更する。その際、識別情報に応じた乗車位置とするため、同一車両を複数の運転者が共有する場合であっても、各運転者の体形等に応じた位置にシート本体を位置決めできる。従って、本構成であれば、シート本体およびブレーキペダルを各運転者に最適な乗車位置に設定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
本発明は、車両のシート本体を移動させて運転者の運転姿勢を調節可能な運転姿勢調節装置であり、乗車性を損なうことなく、エンジン始動操作を円滑に行えるように構成するものである。
【００１７】
運転者が乗車するときのシート本体の位置は、シート本体が運転位置より後方に位置しているため、運転者がスムーズに乗車でき、乗車性に優れる。
エンジン始動時には、ブレーキペダルを踏んだ状態でイグニッションキー操作等のエンジン始動操作を行う場合がある。仮に、乗車性に優れたシート位置においてエンジン始動動作を行う場合は、シート本体が運転位置より後方に位置する状態でエンジン始動動作を行うこととなる。このため、運転者はブレーキペダルの操作等のエンジン始動操作を行い難い。
【００１８】
そのため、運転者が乗車性を損なうことなく、エンジン始動の際に、運転者がブレーキペダルを操作し易くなるように運転姿勢調節装置Ｙを構成する（図１参照）。
【００１９】
図１（ａ）に示したように、車両用のシート装置Ｘは、リクライニングの角度が調整可能に構成されるシートバック１１、ヘッドレスト１２、および、運転者が着座する着座面を有するシート本体１等を有し、シート本体１を車両の前後方向にスライドさせるスライド機構２を備える。本実施形態のシート装置Ｘは、シート本体１のスライドを電動で行う、所謂、パワーシートである。
【００２０】
スライド機構２は、シート本体１の位置を設定する位置調節手段２１と、車両の床に対して固定されている一対のロアレール２２と、ロアレール２２に沿って車両の前後方向に移動自在な一対のアッパレール２３とを有する。
位置調節手段２１は、シート本体１の位置を記憶する記憶手段２４、シート本体１を前後方向に位置調節する動力となるモータ、モータの駆動を制御する制御手段２５等を備える。
【００２１】
運転位置は、各運転者に応じて調節できる。調節される範囲内であれば、各運転者が、ステアリング操作・ブレーキ操作・イグニッションキー操作等を自然な体勢で行える。このとき、ブレーキペダル３はシート本体１から予め設定した距離Ｄに位置している。当該予め設定した距離Ｄは、運転者が無理に足を伸ばす等の不自然な体勢をとらずに、自然な体勢で無理なくブレーキペダルを操作できる距離である。
予め設定した距離Ｄは、例えばシート本体１の略中心からブレーキペダル３までの距離とする。
【００２２】
図１（ｂ）に示したように、本発明の運転姿勢調節装置Ｙでは、シート本体１が運転位置より後方に位置する場合であっても、シート本体１とブレーキペダル３との距離を予め設定した距離Ｄだけ離間するように設定する。
【００２３】
ブレーキペダル３は、ペダル移動機構３１により、シート本体１とは独立に前後方向に移動可能に構成してある。ペダル移動機構３１は、ブレーキペダル３を、車両の進行方向に対して前後方向に移動させる機構であれば、何れの構成であってもよい。運転位置から乗車位置に位置させる場合、ペダル移動機構３１はブレーキペダル３を後方に移動させる。
尚、シート本体１の前後方向の動作には、ある程度の上下動も含まれる場合があるので、これに対応させてペダル移動機構３１がブレーキペダル３を例えば斜め後方に移動させるように構成してもよい。
ペダル移動機構３１は、シート本体１の位置を設定する位置調節手段２１と接続し、シート本体１とブレーキペダル３との移動を、それぞれ単独、或いは、同時に制御する。ただし、ペダル移動機構３１のみを制御する位置調節手段を別に設けてもよい。
【００２４】
本発明の装置では、運転位置においては、運転者は無理なくブレーキペダルを操作でき、一方、乗車位置においても、エンジン始動時に運転者は無理なくブレーキペダルを操作でき、円滑にエンジン始動動作を行える。
【００２５】
乗車位置へのシート本体１の移動とブレーキペダル３の移動とは、同時に行わせてもよい。しかし、運転者が乗降し易い状態を鑑みて、乗車位置へのシート本体１の移動と、ブレーキペダル３の移動とを異なるタイミングで行わせることが可能である。
【００２６】
即ち、シート本体１を乗車位置に移動させ、運転者が着座した後ブレーキペダル３を移動させて、シート本体１とブレーキペダル３とが前記予め設定した距離Ｄを有する乗車位置とすることができる。このとき、運転者は、ブレーキペダル３が移動する前にシート本体１に着座するため、着座に際してブレーキペダル３に干渉され難くなる。
ブレーキペダル３の移動は、運転者が着座した後、かつ、ドアを閉めた後とすることが可能である（図２：♯１１〜♯１３）。通常、ドアを閉めたときには運転者は着座が完了していると共に、直ちに運転動作に入る状態となっている。この状態を検知したときにブレーキペダル３が移動し、シート本体１とブレーキペダル３とが前記予め設定した距離Ｄを有する乗車位置となるのは合理的である。
図２では、運転者の着座の認識は、イグニッションキー挿入の有無で判断している。
【００２７】
また、エンジンを停止した時に、シート本体１のみを運転位置から乗車位置に変更することができる（図３：♯２１〜♯２３）。このように、エンジンを停止した時にシート本体１を予め乗降する位置に変更しておくと降車し易くなり、次回の乗車動作が容易になる。
尚、エンジンを停止した時にシート本体１およびブレーキペダル３を乗車位置としてもよい。
エンジンを停止した時は、バッテリーは十分に充電された状態と考えることができる。このようにバッテリー状態が良好なときに、重量が大きく、移動負荷の高いシート本体１を移動させてバッテリーの負荷を少なくできる。
尚、この場合におけるエンジン停止とは、運転者が意図的にエンジンを停止した場合を指し、例えば、アイドリングストップのような自然なエンジンの停止状態は除外する。
【００２８】
ブレーキペダル３はシート本体１から予め設定した距離Ｄに設定するが、この距離Ｄは各運転者の体形等によりそれぞれ異なる。同一車両を複数の運転者が共有する場合、各運転者に応じたシート位置で乗車位置を設定できれば都合がよい。
そのため、本装置は、固有の識別情報を有する携帯機４を利用したワイヤレスリモートコントロールシステムを用いることができる。これは、携帯機４が車両から所定範囲内に入った状態で、運転者が、例えば、ドアハンドルへの接触、携帯機に備えてある操作部を操作したときに、携帯機４を認識してドアの開錠等を行うものである。
【００２９】
車両には、携帯機４からの信号を受信して携帯機４の存在を認識する認識手段４１が設けてある。
携帯機４には、各運転者を識別する識別情報が保持されており、認識手段４１が携帯機４を認識したとき、位置調節手段３により、シート本体１の乗車位置を識別情報に応じて調節する（図４：♯３１〜♯３３）。このため、同一車両を複数の運転者が共有する場合であっても、各運転者の体形等に応じて、シート本体１およびブレーキペダル３の位置を各運転者に最適な乗車位置に設定することができる。この場合においても、上述したように、シート本体１の移動とブレーキペダル３の移動とを異なるタイミングで行わせてもよい。
よって、エンジン始動時に運転者は無理なくブレーキペダルを操作でき、円滑にエンジン始動動作を行える。
【００３０】
本発明は、シート本体を移動させて運転者の運転姿勢を調節可能な車両に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】シート本体およびブレーキペダルの位置関係を示した概略図（ａ）  運転位置時（ｂ）  乗車位置時
【図２】運転姿勢調節装置の動作を示した流れ図
【図３】エンジンを停止した時の運転姿勢調節装置の動作を示した流れ図
【図４】携帯機が車両から所定範囲内に入ったときの運転姿勢調節装置の動作を示した流れ図
【符号の説明】
【００３２】
Ｄ        所定の距離
Ｙ        運転姿勢調節装置
１        シート本体
３        ブレーキペダル
【図１】
2007196947.tif 000003
【図２】
2007196947.tif 000004
【図３】
2007196947.tif 000005
【図４】
2007196947.tif 000006