(57)【要約】【課題】  コストを安価にでき、しかも、リターンスプリングとは別にプランジャの先端側に設けられるスプリングの不用意な脱落を防止できるソレノイドを得る。【解決手段】  本ソレノイド１０では、コイル５０が形成する磁界が解消された際に、プランジャ６６を復帰させるためのコイルスプリング状のリターン部８２の端部から連結部８６が連続して形成されている。さらに、この連結部８６のリターン部８２とは反対側には、プランジャ６６と揺動部材７０との間のガタを解消するためのコイルスプリング状の規制部８８が連続して形成されている。このように、リターン部８２と規制部８８とはスプリング８０として一体の部品として把握できるため、コストを安価にできる。しかも、リターン部８２は一端が連結片４８に圧接し、他端が係止ピン８４に圧接しているため、プランジャ６６に装着されるとリターン部８２がプランジャ６６から脱落しない。このため、リターン部８２と一体の規制部８８も脱落しない。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
全体的に筒状に形成されて通電されることで周囲に磁界を形成するソレノイド本体と、
前記ソレノイド本体の中心軸線方向にスライド可能に設けられ、前記ソレノイド本体が形成する磁界により前記中心軸線方向の一方へスライドするプランジャと、
前記プランジャに係合し、前記プランジャのスライドに連動して変位する連動部材と、
一端が前記プランジャに係合して前記中心軸線方向の他方へ前記プランジャを付勢し、前記磁界が解消された状態で前記プランジャを前記中心軸線方向の他方へスライドさせるリターン部を有すると共に、前記連動部材と前記プランジャの双方に係合し、付勢力により前記連動部材を付勢して前記プランジャに対する前記連動部材のガタつきを規制する規制部が前記リターン部から連続して形成された付勢手段と、
を備えるソレノイド。
【請求項２】
前記リターン部及び前記規制部の双方をコイルスプリング状に形成すると共に、前記リターン部の一端から直接又は間接的に前記規制部を連続させた、
ことを特徴とする請求項１に記載のソレノイド。
【請求項３】
前記プランジャの外周部から突出形成された係止ピンと、
前記リターン部と前記規制部との間に介在し、前記プランジャへの前記付勢手段の装着状態で前記係止ピンに係合する係止部と、
を備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のソレノイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コイルの通電状態でコイルの周囲に形成される磁界によりプランジャをスライドさせるソレノイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のエンジンを始動させるためのエンジン始動装置としては、近年、車両の乗員が所持する携帯器を、車両の室内に設けられたスロット装置に挿し込んだ状態で、車両の室内に設けられたエンジン始動用のスイッチを操作する構成が採用されつつあり、このようなエンジン始動装置に採用されるスロット装置の一例が下記特許文献１に開示されている。
【０００３】
このような構成のエンジン始動装置では、携帯器をスロット装置に挿し込むと、車体側の制御装置に予め定められたＩＤコードと、携帯器側の制御部に予め定められたＩＤコードとが照合され、双方のＩＤコードが合致した場合にのみ、スイッチ操作によるエンジンの始動を許容する。
【０００４】
一方で、このような構成のエンジン始動装置では、車両の走行時を含めてエンジンの稼動状態では、スロット装置に携帯器が挿し込まれたままとなる。このため、不用意にスロット装置から携帯器が抜け出さないように、スロット装置に挿し込まれた携帯器がスロット装置に設けられたロック機構によって機械的にロックされる。
【０００５】
このようなロック機構は。スロット装置内の所定位置まで携帯器が挿し込まれたことをマイクロスイッチ等の検出手段が検出すると、スロット装置に設けられたソレノイドのコイルが通電される。コイルが通電されてコイルの周囲に磁界が形成されると、この磁力によりプランジャが吸引されてプランジャがコイル内へスライドする。
【０００６】
さらに、このプランジャのスライドに連動して、プランジャの軸方向中間部から延出されたピンやフランジに係合している回動レバー等が回動し、これにより、ロック機構が作動して携帯器がロックされる。
【特許文献１】特開２００４−９９５８の公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、このようなスロット装置に用いられるソレノイドはリターンスプリングを備えている。リターンスプリングは、通常、コイルスプリングによって構成されており、その一端はヨークの側で係止され他端は上記のピンやフランジに係止され、プランジャをコイルから突出する方向へ付勢している。
【０００８】
このため、コイルに対する通電が遮断されて、それまでコイルの周囲に形成されていた磁界が解消されると、プランジャはリターンスプリングの付勢力でコイルから突出する方向にスライドし、磁界形成前の位置に復帰する。
【０００９】
一方で、上記のようなソレノイドには、リターンスプリングとは別のスプリングがプランジャに設けられている。このスプリングは、上記のピンやフランジを介してリターンスプリングとは反対側、すなわち、プランジャの先端側に設けられている。このスプリングの一端は、リターンスプリングとは反対側で上記のピンやフランジに係止されており、他端は上記の回動レバー等に係止されている。
【００１０】
このスプリングの付勢力でプランジャに形成されたピンやフランジと、回動レバー等の間のガタが解消され、プランジャがスライドした際に回動レバー等が確実に連動する。
【００１１】
しかしながら、このようにリターンスプリングの他に更に別途スプリングを設けることで部品点数が増加し、コストが高くなると言う問題がある。しかも、リターンスプリングはプランジャに形成されたピンやフランジとヨーク側との間に設けられるため、プランジャに装着した後にリターンスプリングが不用意に脱落する可能性は極めて低い。
【００１２】
これに対して、リターンスプリンとは別に設けられるスプリングは、一端がプランジャに形成されたピンやフランジに係止されるものの、他端は回動レバー等に係止される構成である。したがって、プランジャと回動レバーとが互いに係合させられるまで、スプリングの他端は係止されない状態になる。
【００１３】
このため、単純にスプリングの一端をピンやフランジに当接するだけの構成にした場合には、プランジャの先端を下方に傾斜させただけで簡単にスプリングが脱落してしまう。このようなスプリングの脱落は、スプリングの紛失の一因になり、更には、スロット装置へのソレノイドの組み付けを煩雑にする一因にもなる。
【００１４】
本発明は、上記事実を考慮して、コストを安価にでき、しかも、リターンスプリングとは別にプランジャの先端側に設けられるスプリングの不用意な脱落を防止できるソレノイドを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
請求項１に記載の本発明に係るソレノイドは、全体的に筒状に形成されて通電されることで周囲に磁界を形成するソレノイド本体と、前記ソレノイド本体の中心軸線方向にスライド可能に設けられ、前記ソレノイド本体が形成する磁界により前記中心軸線方向の一方へスライドするプランジャと、前記プランジャに係合し、前記プランジャのスライドに連動して変位する連動部材と、一端が前記プランジャに係合して前記中心軸線方向の他方へ前記プランジャを付勢し、前記磁界が解消された状態で前記プランジャを前記中心軸線方向の他方へスライドさせるリターン部を有すると共に、前記連動部材と前記プランジャの双方に係合し、付勢力により前記連動部材を付勢して前記プランジャに対する前記連動部材のガタつきを規制する規制部が前記リターン部から連続して形成された付勢手段と、を備えている。
【００１６】
請求項１に記載の本発明に係るソレノイドでは、全体的に筒状に形成されたソレノイド本体が通電されると、ソレノイドの周囲に所定の磁界が形成される。この磁界によってプランジャがソレノイド本体の中心軸線に沿った一方にスライドする。このように、プランジャがスライドすると、プランジャに係合した連動部材が変位する。
【００１７】
また、ソレノイド本体に対する通電が解消されると、上記の磁界が解消される。このように磁界が解消されると、付勢手段を構成するリターン部の付勢力により磁界が形成される前の復帰位置までプランジャがスライドして元の位置まで戻される。このプランジャのスライドに連動して連動部材が元の位置、すなわち、プランジャの復帰位置に対応した位置まで変位する。
【００１８】
一方、本発明に係るソレノイドでは、付勢力を有する規制部がプランジャと連動部材の双方に係合しており、この規制部の付勢力によって連動部材が付勢されることで、プランジャに対する連動部材のガタつきが規制される。このため、連動部材がプランジャのスライドとは無関係に不用意に変位することがない。
【００１９】
また、プランジャと連動部材にガタつきが生じていると、プランジャがスライドしてもガタが解消されるまで連動部材が変位しない可能性もある。しかしながら、本発明に係るソレノイドでは、上記のように、規制部によってプランジャに対する連動部材のガタつきが規制されるため、プランジャのスライドに対して連動部材が確実に連動して変位する。
【００２０】
しかも、この規制部は、リターン部と共に付勢手段を構成しており、リターン部から規制部が連続して形成される。すなわち、本発明に係るソレノイドでは、リターン部と規制部とが付勢手段として一体の構成になっている。
【００２１】
このため、例えば、リターン部をプランジャ等の所定の部材や所定の部位に取り付けることで、基本的に規制部の取り付けも終了する。
【００２２】
さらには、このようなリターン部の取付状態でリターン部が保持又は支持されているならば、規制部自体が直接保持又は支持されていなくても、規制部が取付位置から脱落することがない。
【００２３】
請求項２に記載の本発明に係るソレノイドは、請求項１に記載の本発明において、前記リターン部及び前記規制部の双方をコイルスプリング状に形成すると共に、前記リターン部の一端から直接又は間接的に前記規制部を連続させた、ことを特徴としている。
【００２４】
請求項２に記載の本発明に係るソレノイドでは、コイルスプリング状に形成されたリターン部の端部から直接又は間接的に（すなわち、リターン部及び規制部とは異なる部位を介在した状態で）コイルスプリング状の規制部が連続して形成される。このような構造とすることで、リターン部から規制部を連続して形成することが容易になり、加工コスト等を軽減できる。
【００２５】
請求項３に記載の本発明に係るソレノイドは、請求項１又は請求項２に記載の本発明において、前記プランジャの外周部から突出形成された係止ピンと、前記リターン部と前記規制部との間に介在し、前記プランジャへの前記付勢手段の装着状態で前記係止ピンに係合する係止部と、を備えている。
【００２６】
請求項３に記載の本発明に係るソレノイドでは、付勢手段のリターン部と規制部との間には係止部が形成されており、この係止部を介してリターン部と規制部とが連続している。
【００２７】
付勢手段がプランジャに装着された状態では、プランジャに形成された係止ピンに係止部が係合する。ここで、係止部はリターン部と規制部との間に介在していることから、実質的にはリターン部の規制部側の端部と、規制部のリターン部側の端部の双方を係止部が構成することになる。
【００２８】
このため、係止部を係止ピンに係合させることで、リターン部の規制部側の端部、及び、規制部のリターン部側の端部の双方をプランジャに係合させたことと同じことになる。これにより、リターン部と規制部とを別部品で構成した場合に比べて、プランジャに係合させるための工数を軽減できる。
【発明の効果】
【００２９】
以上説明したように、本発明に係るソレノイドでは、磁界が解消された際にプランジャを復帰させるための付勢手段のリターン部から規制部が連続して形成されるため、部品点数を削減できてコストを安価にできるうえ、規制部がリターン部と一体であることからリターン部がプランジャに装着されることで規制部の不用意な脱落を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
＜本実施の形態の構成＞
図４及び図５には本発明の一実施の形態に係るソレノイド１０を適用したスロット装置１２の外観が斜視図によって示されている。
【００３１】
これらの図に示されるように、スロット装置１２はケース１４を備えている。図５に示されるように、ケース１４は前壁１６の表面が車両の室内側に露出した状態で、スロット装置１２を装着するためにインスツルメントパネルに形成された開口（符号無きものは何れも図示省略）に挿入されて装着される。
【００３２】
ケース１４を構成する前壁１６には開口形状が略矩形の開口部１８が形成されている。この開口部１８の内側にはシャッタプレート２０が設けられている。シャッタプレート２０は、外周形状が開口部１８の内周形状に対して僅かに小さな相似形状に形成されており、シャッタプレート２０の表面と前壁１６の表面とが略面一になる閉止位置でシャッタプレート２０が開口部１８を閉止する。
【００３３】
また、詳細な図示は省略するが、ケース１４の内側にはガイド部材や付勢手段等により構成されるスライド機構が設けられており、シャッタプレート２０は、このスライド機構によって開口部１８の開口方向に沿ってケース１４の内側へスライド可能とされている。また、シャッタプレート２０は、スライド機構を構成する付勢手段の付勢力によって開口部１８の開口端側へ付勢されており、この付勢手段の付勢力以外の外力がシャッタプレート２０に作用していない状態では、上記の閉止位置でシャッタプレート２０が開口部１８の開口端を閉止している。
【００３４】
上記の開口部１８には、スロット装置１２と対を成す携帯器２２が挿入される。携帯器２２は概ね直方体形状に形成されており、その長手方向一方の端部をシャッタプレート２０に当接させた状態で、携帯器２２を介してシャッタプレート２０を付勢手段の付勢力に抗して開口部１８の奥側（ケース１４の内側）へ押圧すると、付勢手段の付勢力に抗してシャッタプレート２０がスライドしつつ携帯器２２が開口部１８内に挿入される。さらに、図６に示されるように、開口部１８に挿入された携帯器２２が開口部１８内の所定位置に到達したことは、図７に示されるケース１４に設けられたマイクロスイッチ２４が検出する構成になっている。
【００３５】
図７に示されるように、携帯器２２の内部には制御部２６が設けられており、この制御部２６に送信回路２８及び受信回路３０の各々が電気的に接続されている。また、これらの送信回路２８及び受信回路３０に対応してスロット装置１２のケース１４内には送信回路３２及び受信回路３４が設けられている。
【００３６】
これらの送信回路３２及び受信回路３４がケース１４の内部又はケース１４の外部で車両の所定位置に設置された信号処理部３６に電気的に接続されている（図７においては、ケース１４の外部に信号処理部３６を設けた構成を図示している）。
【００３７】
開口部１８からケース１４内に挿入された携帯器２２の制御部２６と、スロット装置１２又は車両側の信号処理部３６との間では、送信回路２８、３２、受信回路３０、３４、及び、これらに電気的に接続されたアンテナ３８を介して互いに信号が送受される。このような信号の送受で携帯器２２の制御部２６に予め設定されたコードと、スロット装置１２又は車両の信号処理部３６に予め設定されたコードとが照合される。
【００３８】
図７に示されるように、信号処理部３６は車両のエンジン制御装置４０に電気的に接続されており、制御部２６と信号処理部３６との間におけるコード照合の結果、互いに同一のコードであることが確認された場合には、信号処理部３６からエンジン始動許可信号がエンジン制御装置４０に出力される。このエンジン始動許可信号が入力されたエンジン制御装置４０は、例えば、車両室内に設けられたエンジン用のスタータスイッチ（図示省略）が操作されることで車両のエンジンを始動させる。
【００３９】
また、ケース１４の内部には、スライド機構の他に図示しないロック機構が設けられている。このロック機構を構成するロック部材は、開口部１８内の所定位置で直接又は間接的に携帯器２２をロック可能な構造となっており、ロック部材による携帯器２２のロック状態では、スライド機構の付勢手段の付勢力に抗して開口部１８の開口側への携帯器２２の移動を規制する。
【００４０】
一方、図４及び図５に示されるように、ケース１４にはカバー４１が装着されており、図４に示されるように、ケース１４のカバー４１により覆われる部位にはソレノイド取付部４２が形成されている。ソレノイド取付部４２に本発明の一実施の形態に係るソレノイド１０が装着されている。
【００４１】
図４に示されるように、ソレノイド１０はソレノイド本体を構成するヨーク４４を備えている。ヨーク４４は鉄等の強磁性体の板材により形成されたヨーク本体４６を備えている。ヨーク本体４６は、その厚さ方向を軸方向とする軸周りに略直角に屈曲することで平面視で略凹形状に形成されている。
【００４２】
ヨーク本体４６の平面視形状を凹形状とみなした場合の開口端には、鉄等の強磁性体により形成された板状の連結片４８が一体的に取り付けられている。ヨーク４４の内側にはヨーク４４と共にソレノイド本体を構成するコイル５０が設けられている。
【００４３】
図２に示されるように、コイル５０は巻芯５４を備えている。巻芯５４はヨーク本体４６の平面視形状を凹形状とみなした場合の開口方向（以下、この方向をヨーク本体４６の開口方向と称する）及びその反対方向を軸方向とする円筒形状に形成されており、その周囲には導線５６が巻き掛けられている。
【００４４】
導線５６の両端部はケース１４に装着されたコネクタ５８（図４参照）に機械的及び電気的に接続されており、このコネクタ５８と対を成す別のコネクタを介して図７のブロック図に示されるドライバ６０に電気的に接続されている。
【００４５】
ドライバ６０は、車両に搭載されたバッテリー６２に電気的に接続されていると共に、マイクロスイッチ２４に電気的に接続されており、ドライバ６０は、マイクロスイッチ２４のＯＮ、ＯＦＦの状態に基づいて導線５６に対する通電を制御する。
【００４６】
一方、図２に示されるように、ヨーク本体４６の開口方向に沿ってヨーク本体４６の連結片４８の装着部位とは反対側の端部には鉄心６４の基端部が固定されている。鉄心６４は鉄等の強磁性体によって棒状に形成されており、その先端側は巻芯５４の内側に入り込んでいる。
【００４７】
巻芯５４の軸方向に沿った鉄心６４の先端部の側方にはプランジャ６６が設けられている。プランジャ６６は鉄等の強磁性体によって棒状に形成されており、その先端側はヨーク本体４６の開口方向側で巻芯５４の外側に突出し、更に、連結片４８を貫通している。図１に示されるように、連結片４８を貫通したプランジャ６６の側方にはシャフト６８が設けられている。
【００４８】
シャフト６８は、プランジャ６６の長手方向に対して直交する方向を軸方向とする軸部材で、その両端はケース１４に支持されている。このシャフト６８は揺動部材７０を揺動可能に支持している。図１に示されるように、揺動部材７０には一対の係合片７２が設けられており、連結片４８を貫通したプランジャ６６が一対の係合片７２の間を通過している。さらに、これらの係合片７２を介して上記の連結片４８とは反対側には、係合片７２と共に揺動部材７０を構成する当接片７４が設けられている。
【００４９】
また、図１に示されるように、揺動部材７０には規制片７６が設けられている。規制片７６は上記の係合片７２や当接片７４から揺動部材７０の揺動中心周りに所定角度離れた位置に形成されており、その先端側はケース１４内に入り込んでいる。揺動部材７０がその揺動中心周りの一方へ所定角度揺動した状態では、規制片７６が上記のロック機構を操作する。このようにして規制片７６により操作されたロック機構は、開口部１８内に挿入された携帯器２２をロックして開口部１８から携帯器２２が抜け出ることを規制する。
【００５０】
一方、上記のプランジャ６６には付勢手段としてのスプリング８０が設けられている。スプリング８０はリターン部８２を備えている。リターン部８２は、所謂「コイルスプリング」により構成されている。リターン部８２には連結片４８を貫通したプランジャ６６が貫通している。
【００５１】
連結片４８を介して係合片７２とは反対側では、プランジャ６６の外周部から係止ピン８４が突出形成されている。リターン部８２はこの係止ピン８４と連結片４８との間に設けられ、係止ピン８４を介してプランジャ６６を当接片７４側、すなわち、巻芯５４の軸方向に沿って巻芯５４から抜け出る方向へ付勢している。
【００５２】
また、図１及び図３に示されるように、リターン部８２の係止ピン８４側の端部からは連続して係止部としての連結部８６が形成されている。連結部８６はリターン部８２と同一の材料により係止ピン８４を迂回するように形成されている。さらに、連結部８６のリターン部８２とは反対側の端部からは連続して規制部８８が形成されている。
【００５３】
規制部８８はリターン部８２及び連結部８６と同一の材料により形成された「コイルスプリング」で、その巻き方向がリターン部８２を構成するコイルスプリングとは反対方向とされている。また、規制部８８のコイルの巻数はリターン部８２よりも少なく、したがって、規制部８８の付勢力はリターン部８２よりも小さい。
【００５４】
さらに、図３に示されるように、規制部８８の形状を円筒形状とみなした場合の軸方向は、リターン部８２の形状を円筒形状とみなした場合の軸方向に対して傾斜している。この点について更に言うと、図３に示されるように、上記のリターン部８２は、その軸方向が概ねプランジャ６６の軸方向に沿った状態（すなわち、プランジャ６６の軸方向とリターン部８２の軸方向が略同方向となった状態）で設けられている。
【００５５】
これに対して、規制部８８は上記のように軸方向がリターン部８２の軸方向に対して傾斜しており、その軸方向は規制片７６がロック機構を操作して携帯器２２をロックさせる際の揺動部材７０が揺動方向とは反対側へ傾斜している。
【００５６】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００５７】
本実施の形態に係るスロット装置１２を搭載した車両では、エンジンを始動させるにあたり車両室内の乗員は携帯器２２をシャッタプレート２０に当接させ、シャッタプレート２０を付勢する付勢手段の付勢力に抗して携帯器２２でシャッタプレート２０を開口部１８の奥側へ押圧する。これにより、シャッタプレート２０が開口部１８の奥側へスライドすると共に、携帯器２２が開口部１８内に挿入される。
【００５８】
次いで、開口部１８内に挿入された携帯器２２が開口部１８内の所定位置に到達したことがマイクロスイッチ２４によって検出されると、ソレノイド１０の導線５６が通電される。導線５６が通電されるとコイル５０の内側を含むコイル５０の周囲に所定の磁界が形成される。このようにして形成された磁界により鉄心６４が磁化されると、鉄心６４の磁力によってプランジャ６６が吸引されて巻芯５４の内側へスライドするように引き込まれる。
【００５９】
このようにプランジャ６６が引き込まれる際には係止ピン８４が係合片７２を押圧して揺動部材７０を揺動させる。揺動部材７０が揺動すると揺動部材７０の規制片７６がケース１４内のロック機構を作動させ、ロック機構のロック部材によって携帯器２２がロックされる。
【００６０】
また、上記のように携帯器２２が開口部１８内の所定位置に到達すると、上記の制御部２６と信号処理部３６との間で信号が送受され、制御部２６及び信号処理部３６の各々に予め設定されたコードが照合される。このようなコード照合の結果、互いに同一のコードであることが信号処理部３６により確認されると、信号処理部３６からエンジン始動許可信号が出力される。
【００６１】
信号処理部３６から出力されたエンジン始動許可信号はエンジン制御装置４０に入力され、これにより、エンジン制御装置４０はエンジン始動可能状態になり、この状態で、例えば、車両室内に設けられたエンジン用のスタータスイッチが操作されるとエンジン制御装置４０によって車両のエンジンが始動される。
【００６２】
このようにしてエンジンが始動された状態では、開口部１８内に挿入された携帯器２２がロック機構のロック部材によりロックされて、開口部１８から抜け出る方向への携帯器２２の移動が規制される。このため、例えば、車両の走行中等に携帯器２２が不用意に開口部１８から抜け落ちると言うことがない。
【００６３】
また、例えば、上記のスタータスイッチが再度操作されて車両のエンジンが停止されると、導線５６に対する通電が解消される。これにより、鉄心６４の磁化が解消されると、プランジャ６６はリターン部８２の付勢力で巻芯５４の外側へ引き出される。
【００６４】
このようにして引き出されたプランジャ６６は、係止ピン８４が規制部８８を押圧する。この押圧力を受けた規制部８８は、当接片７４を押圧して、プランジャ６６が巻芯５４内に引き込まれた際とは反対方向に揺動部材７０を揺動させる。この揺動部材７０の揺動で規制片７６がロック機構のロック部材を操作すると、ロック部材による携帯器２２のロック状態が解除され、開口部１８から携帯器２２を抜き取ることができる。
【００６５】
ところで、本実施の形態では、規制部８８が当接片７４と係止ピン８４との間に設けられており、この規制部８８の付勢力で当接片７４が係止ピン８４から離間する方向へ付勢される。
【００６６】
このように、当接片７４が係止ピン８４から離間する方向へ付勢されることで、係止ピン８４を介して当接片７４とは反対側に設けられている係合片７２が係止ピン８４に接近する方向へ付勢されることになり、この結果、導線５６に電流が流されているか否かに関わらず、係合片７２が係止ピン８４に常に圧接される。これにより、車両走行時の振動等により揺動部材７０ががたついたり、不用意に揺動することを防止できる。
【００６７】
さらに、このような作用を奏しこのような効果を得ることができる規制部８８は、連結部８６を介してリターン部８２に連続しており、実質的には、リターン部８２及び規制部８８はスプリング８０として１つの部材として把握される。
【００６８】
このため、リターン部８２と規制部８８とを別体で構成した場合に比べて部品点数を少なくできると共に、プランジャ６６に対する装着もスプリング８０の装着という実質的に１つの部品を組み付けるための工程だけで、リターン部８２と規制部８８の双方の装着工程をこなすことができる。これにより、部品コスト及び組み立て工数の双方を軽減できる。
【００６９】
また、規制部８８は、ソレノイド１０がケース１４に装着されるまで当接片７４に端部が当接しない。このため、仮に、リターン部８２と規制部８８とを別体で構成した場合には、ケース１４への組み付け前にプランジャ６６の先端側を下方に傾斜させると規制部８８が容易に抜け落ちてしまう。このため、ソレノイド１０をケース１４に組み付ける前の状態では、規制部８８が脱落して紛失しないように細心の注意を払わなくてはならない。
【００７０】
これに対して、本実施の形態では、規制部８８が連結部８６を介してリターン部８２に連続している。リターン部８２は、一端が連結片４８に圧接し、他端が係止ピン８４に圧接しているため、プランジャ６６に対する装着状態でリターン部８２がプランジャ６６から脱落することがない。
【００７１】
したがって、本実施の形態では、スプリング８０をプランジャ６６に装着した状態でリターン部８２と一体の規制部８８が抜け落ちることがなく、これにより、ソレノイド１０をケース１４に組み付ける際の作業性を向上できる。
【００７２】
また、上記のようにスプリング８０をプランジャ６６に装着する際には、連結部８６が係止ピン８４を迂回するよう係止ピン８４に係止される。ここで、連結部８６はリターン部８２と規制部８８との間に形成されている。
【００７３】
したがって、実質的に連結部８６は、リターン部８２の規制部８８側の端部と、規制部８８のリターン部８２側の端部とを構成する。このため、連結部８６を係止ピン８４に係止させることで、リターン部８２の規制部８８側の端部の係止と、規制部８８のリターン部８２側の端部の係止の双方が一度に行なえることになる。
【００７４】
したがって、リターン部８２と規制部８８とを別部品として構成した場合に比べて、組み付けに要する工数を軽減でき、これにより、コストを削減できる。
【００７５】
なお、本実施の形態では、ソレノイド１０をスロット装置１２に適用した構成について説明したが、ソレノイド１０の適用例がスロット装置１２に限定されるものではなく、広く一般的に適用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明の一実施の形態に係るソレノイドの要部の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るソレノイドの平面断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るソレノイドに用いる付勢手段の拡大正面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係るソレノイドを適用したスロット装置の斜視図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係るソレノイドを適用したスロット装置を図４とは別の方向から見た斜視図である。
【図６】携帯器を挿入した状態でのスロット装置の斜視図である。
【図７】スロット装置と携帯器との関係を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００７７】
１０    ソレノイド
４４    ヨーク（ソレノイド本体）
５０    コイル（ソレノイド本体）
６６    プランジャ
７０    揺動部材（連動部材）
８０    スプリング（付勢手段）
８２    リターン部
８４    係止ピン
８６    連結部（係止部）
８８    規制部
【図１】
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【図２】
2007088393.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007088393.tif 000006
【図５】
2007088393.tif 000007
【図６】
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【図７】
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