(57)【要約】【課題】  ヘッドランプのハウジング自体で衝撃エネルギーを吸収できる構造とすることにより、ヘッドランプに作用する衝撃力を効率良く吸収でき、かつ、ヘッドランプのレイアウトが容易なヘッドランプの衝撃吸収構造の提供を図る。【解決手段】  ヘッドランプ１を、フロントサイドメンバ５の上方に近接して配置するとともに、上方からの衝撃力の入力に対して下方変位可能に車体側に取り付ける。ヘッドランプハウジング２に、フロントサイドメンバ５のエンジンマウント６への干渉により該ヘッドランプハウジング２を破断する脆弱部１０を設けることにより、衝撃力Ｆでヘッドランプが下方変位してフロントサイドメンバに干渉すると、脆弱部１０が破断してヘッドランプハウジング２を変形させてエネルギーを吸収でき、かつ、ヘッドランプ１の下方には大きなスペースを設ける必要が無くなり、ヘッドランプ１のレイアウトを容易にする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドランプを、車体骨格部材に近接して配置するとともに、前方または上方からの衝撃力の入力に対して変位可能に車体側に取り付け、かつ、ヘッドランプハウジングに、前記車体骨格部材への干渉により該ヘッドランプハウジングを破断する易破断部を設けたことを特徴とするヘッドランプの衝撃吸収構造。
【請求項２】
前記車体骨格部材は、ヘッドランプハウジングの下方に配置されると共に、易破断部は、ヘッドランプハウジングの下面から左右両側面の少なくとも一方面に亘って形成した脆弱部であることを特徴とする請求項１に記載のヘッドランプの衝撃吸収構造。
【請求項３】
脆弱部は、断面略Ｖ字状のスリットであることを特徴とする請求項２に記載のヘッドランプの衝撃吸収構造。
【請求項４】
脆弱部は、ヘッドランプハウジングの左右両側面に形成される部分を、衝撃力が通常入力される方向と略平行となる所定角度をもって前方斜め上方に向けて形成されることを特徴とする請求項２または３に記載のヘッドランプの衝撃吸収構造。
【請求項５】
車体骨格部材の前記下面の易破断部近傍に対向する部位に前記ヘッドランプハウジングへ向かう突起部を設けたことを特徴とする請求項２〜４のいずれか１つに記載のヘッドランプの衝撃吸収構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のヘッドランプにその上方から入力される衝撃を効率良く吸収することができるヘッドランプの衝撃吸収構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のヘッドランプに上方から衝突荷重が作用した場合の衝撃を吸収する従来の構造としては、ヘッドランプをサイドメンバの上方に間隔をおいて配設し、該ヘッドランプの下側に対応してサイドメンバ上にエネルギー吸収ブラケットを設け、ヘッドランプが上方からの衝突荷重入力によって下方変位した場合に、ヘッドランプが前記エネルギー吸収ブラケットを座屈変形させることにより、衝撃吸収できるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−２８０８１６号公報（第２頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、かかる従来のヘッドランプの衝撃吸収構造では、ヘッドランプに加わる衝撃力を十分に吸収するためにはエネルギー吸収ブラケットの座屈変形量を大きくする必要があり、そのためエネルギー吸収ブラケットをある程度大型化して、該エネルギー吸収ブラケットをヘッドランプの下方に近接してサイドメンバに支持させる必要がある。
【０００４】
従って、ヘッドランプの下方に前記エネルギー吸収ブラケットを配置するための比較的大きなスペースを確保する必要があり、ヘッドランプのレイアウトが困難となって設計自由度が大幅に制約されてしまう。
【０００５】
そこで、本発明はヘッドランプのハウジング自体で衝撃エネルギーを吸収できる構造とすることにより、ヘッドランプに作用する衝撃力を効率良く吸収でき、かつ、ヘッドランプのレイアウトを容易にすることができるヘッドランプの衝撃吸収構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ヘッドランプを、車体骨格部材に近接して配置するとともに、前方または上方からの衝撃力の入力に対して変位可能に車体側に取り付け、かつ、ヘッドランプハウジングに、前記車体骨格部材への干渉により該ヘッドランプハウジングを破断する易破断部を設けたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のヘッドランプの衝撃吸収構造によれば、前方または上方から衝撃力が入力することによりヘッドランプが変位して車体骨格部材に干渉すると、易破断部が破断してヘッドランプハウジングを変形させ、該ヘッドランプハウジングの変形によって前記衝撃力のエネルギーを吸収することができる。
【０００８】
従って、ヘッドランプハウジング自体で衝撃エネルギーを吸収できるので、ヘッドランプの下方には大きなスペースを設ける必要が無くなり、これによってヘッドランプのレイアウトの自由度を広げることができ、ひいてはヘッドランプの造形自由度をも向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１０】
図１，図２は本発明にかかるヘッドランプの衝撃吸収構造の一実施形態を示し、図１はヘッドランプの取付状態を示す斜視図、図２はヘッドランプによる衝撃エネルギーの吸収手順を（ａ）〜（ｄ）に順を追って示す側面図である。
【００１１】
本発明の衝撃吸収構造が適用されるヘッドランプ１は、図１に示すようにバルブを収納したヘッドランプハウジング２の前面開口部２ａをレンズ３で覆って概略構成し、その前面開口部２ａの周縁部に設けた取付ブラケット４を車体Ｂ側に固定するようにしている。
【００１２】
従って、ヘッドランプ１に上方から大きな衝撃力、例えば衝突による荷重が入力されると、ヘッドランプ１は前記取付ブラケット４が変形して下方に変位するようになっている。
【００１３】
前記ヘッドランプハウジング２は、前記前面開口部２ａが開口した容器状を成し、その下方には車体骨格部材としてのフロントサイドメンバ５が存在し、このフロントサイドメンバ５の上面５ａにエンジンマウント６が一体に結合されていて、前記ヘッドランプハウジング２の下側が車体骨格部材の一部となる前記エンジンマウント６の上面６ａに近接して配置される。
【００１４】
そして、本実施形態では前記ヘッドランプハウジング２に、前記エンジンマウント６への干渉により該ヘッドランプハウジング２を破断する易破断部としての脆弱部１０を設けてある。
【００１５】
前記脆弱部１０は、ヘッドランプハウジング２の下側から左右両側に亘って形成してあり、また、この脆弱部１０は断面略Ｖ字状のスリット１０ａで形成してある。
【００１６】
前記脆弱部１０は、図２（ａ）に示すようにヘッドランプハウジング２の左右両側に形成される部分を、衝撃力が通常入力される方向と略平行となる所定角度θをもって前方斜め上方に向けて形成してあり、本実施形態ではその角度θを、車両前方向に対して６５゜±２゜程度に形成してある。
【００１７】
また、本実施形態では前記エンジンマウント６の上面６ａには、前記下側の脆弱部１０に対向する部位に突起部１１を設けてある。
【００１８】
前記突起部１１は、下側の脆弱部１０に沿った方向に延びる塁条を成し、該突起部１１は上端を鋭角状に尖らせた断面三角状に形成してあって、ヘッドランプ１が下方変位した際に突起部１１の鋭角状先端１１ａが前記スリット１０ａのＶ字状断面内に挿入されるようにしてある。
【００１９】
以上の構成により本実施形態のヘッドランプの衝撃吸収構造によれば、車両が障害物に衝突して該障害物がヘッドランプ１の上方から衝接した場合に、図２（ｂ）に示すようにヘッドランプ１に上方から大きな衝撃力Ｆが入力することになり、この衝撃力Ｆでヘッドランプ１は取付ブラケット４の変形を伴って下方変位する。
【００２０】
すると、図２（ｃ）に示すようにヘッドランプハウジング２はエンジンマウント６に近接して、突起部１１の鋭角状先端１１ａが下側のスリット１０ａのＶ字状断面内に進入して、ヘッドランプハウジング２の下側を変形しつつスリット１０ａを押し広げるように破断させる。
【００２１】
そして、ヘッドランプ１の更なる下方変位によって、図２（ｄ）に示すようにスリット１０ａの広がりがヘッドランプハウジング２の左右両側に大きく進行して、ヘッドランプハウジング２は略２分割されるように破断，変形が増大する。
【００２２】
従って、前記衝撃力Ｆは、ヘッドランプハウジング２が大きく破断，変形することによりその衝撃エネルギーが効率良く吸収される。
【００２３】
このようにヘッドランプ１自体に設けた脆弱部２でヘッドランプハウジング２を変形させて衝撃エネルギーを吸収できるので、該ヘッドランプ１の下方には大きなスペースを設ける必要が無くなり、これによってヘッドランプ１のレイアウトの自由度を広げることができ、ひいてはヘッドランプ１の造形自由度をも向上することができる。
【００２４】
また、本実施形態によれば前記作用効果に加えて、前記脆弱部１０をヘッドランプハウジング２の下側から左右両側に亘って形成したので、衝撃力Ｆの入力によるヘッドランプハウジング２の変形を安定的に発生させ、車両に個体差を生ずることなく衝撃エネルギーを吸収することができる。
【００２５】
更に、前記脆弱部１０を断面略Ｖ字状のスリット１０ａで形成したので、衝撃力Ｆにより脆弱部１０をより確実に破断させることができ、ヘッドランプハウジング２の変形をより安定的に発生させることができる。
【００２６】
更にまた、前記脆弱部１０は、ヘッドランプハウジング２の左右両側に形成される部分を、衝撃力Ｆが通常入力される方向と略平行となる所定角度θをもって前方斜め上方に向けて形成したので、衝撃力Ｆにより脆弱部１０を円滑に破断させることができるようになり、ヘッドランプ１に障害部が干渉した際にその障害物に作用する反力を緩和することができる。
【００２７】
また、ヘッドランプ１が下方変位した際に干渉するエンジンマウント６の上面６ａに、前記脆弱部１０に対向させて突起部１１を設けたので、該突起部１１によりヘッドランプハウジング２の脆弱部１０をより円滑に破断させることができ、ひいては、ヘッドランプ１に障害部が干渉した際にその障害物に作用する反力を更に緩和することができる。
【００２８】
勿論、本実施形態のヘッドランプハウジング２は、その破断，変形により衝撃力Ｆのエネルギーを吸収するに適した材質や肉厚、更には形状が選択されることはいうまでもない。
【００２９】
ところで、本発明は前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができ、例えば、脆弱部は断面略Ｖ字状のスリットに限ることなく薄肉状の溝部として形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態におけるヘッドランプの取付状態を示す斜視図。
【図２】本発明の一実施形態におけるヘッドランプによる衝撃エネルギーの吸収手順を（ａ）〜（ｄ）に順を追って示す側面図。
【符号の説明】
【００３１】
１  ヘッドランプ
２  ヘッドランプハウジング
５  フロントサイドメンバ（車体骨格部材）
１０  脆弱部（易破断部）
１０ａ  スリット
１１  突起部
Ｂ  車体
【図１】
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【図２】
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