(57)【要約】    【課題】背フレーム８が倒されるときに利用者の体と背シートとの擦れ合いが少なく、かつ背フレーム８が容易に起こされうる車いす２の提供。    【解決手段】車いす２は、一対のメインフレーム４、一対の座面バー６、一対の背フレーム８、一対のアームフレーム１０、二対のクロスメンバー１２及び一対の連接具１４を備えている。メインフレーム４は、ベースバー３０、支持バー３２、フロントバー３４、バックバー３６及び補強バー３８を備えている。バックバー３６の前端は、ピン４２によりフロントバー３４の後端に軸支されている。背フレーム８の下端は、溶接によりバックバー３６の後端に接合されている。背フレーム８及びバックバー３６は一体となって、、フロントバー３４に対し、ピン４２を中心として回動する。この回動により、背フレーム８の傾斜角度が調整される。【選択図】図１
2007082865.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のメインフレームと、このメインフレームに載置されており座面を形成する一対の座面バーと、背面を形成する一対の背フレームとを備えており、
このメインフレームが、前後方向に延びるベースバーと、このベースバーよりも上方に位置して前後方向に延びるフロントバーと、このフロントバーの後端近傍においてこのフロントバーに軸支されフロントバーに対して回動しうるバックバーとを備えており、
フロントバーに対するバックバーの回動中心よりも後方において背フレームがバックバーに取り付けられており、この背フレームとバックバーとが一体となってフロントバーに対して回動することで、背面の傾斜角度が調整されうるように構成された車いす。
【請求項２】
一対のアームフレームをさらに備えており、
このアームフレームが前方起立部及び後方起立部を備えており、
この前方起立部の下端がフロントバーに取り付けられており、後方起立部の下端がベースバーに取り付けられている請求項１に記載の車いす。
【請求項３】
上記アームフレームが、前方起立部と後方起立部との間に位置して前後方向に延びる中間部を備えており、
背フレームが、一方の中間部と他方の中間部との間に位置しており、
後方起立部が、下方に向かって幅方向内向きに傾斜している請求項１又は２に記載の車いす。
【請求項４】
互いに軸支された一対のクロスメンバーと、一対の連接具とをさらに備えており、
このクロスメンバーにおいて、その下端がベースバーに軸支され、その上端が座面バーに接合されており、
この連接具において、その一端がクロスメンバーに軸支され、その他端が後方起立部に軸支されている請求項１から３のいずれかに記載の車いす。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、身体障害者、高齢者、負傷者等に利用される車いすに関する。
【背景技術】
【０００２】
車いすは、身体障害者等の自力歩行が困難な者に利用される。利用者は、座る目的や、移動手段として車いすを用いる。利用者が長時間にわたって車いすを利用し続けることもある。長時間にわたり一定の姿勢が保たれることは、利用者にとって苦痛である。特開２００３−１９０２２２公報には、リクライニング機構を備え快適性に優れた車いすが開示されている。リクライニングタイプの車いすでは、座面バーと背フレームとの接合点を支点として、背フレームが回動する。この回動により、利用者の姿勢が変化する。
【０００３】
利用者は、自らの体重を背シートにかけて車いすを利用する。利用者の体は、衣服を介して背シートの一部と接触している。この状態で背フレームが倒されると、背シートの、利用者の体と接触する箇所が移動する。背フレームの回動中、体と背シートとは擦れ合う。この擦れ合いは、利用者にとって不快である。
【０００４】
特開２００５−１０３２４８公報には、座面の中間にヒンジを備えた車いすが開示されている。この車いすでは、背フレームが倒されることにより、利用者の臀部が下方に落ち込む。この車いすでは、利用者の体と背シートとの擦れ合いは少ない。
【特許文献１】特開２００３−１９０２２２公報
【特許文献２】特開２００５−１０３２４８公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特開２００５−１０３２４８公報に開示された車いすでは、倒されていた背フレームが起こされるには、利用者が臀部を上昇されなければならない。この動作には、力が必要である。利用者には筋力に劣る者が多い。筋力に劣る利用者は、他人の介助がなければ、背フレームを起こすことができない。
【０００６】
本発明の目的は、背フレームが倒されるときに利用者の体と背シートとの擦れ合いが少なく、かつ背フレームが容易に起こされうる車いすの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る車いすは、一対のメインフレームと、このメインフレームに載置されており座面を形成する一対の座面バーと、背面を形成する一対の背フレームとを備える。このメインフレームは、前後方向に延びるベースバーと、このベースバーよりも上方に位置して前後方向に延びるフロントバーと、このフロントバーの後端近傍においてこのフロントバーに軸支されフロントバーに対して回動しうるバックバーとを備える。背フレームは、フロントバーに対するバックバーの回動中心よりも後方において、このバックバーに取り付けられている。この背フレームとバックバーとが一体となってフロントバーに対して回動することで、背面の傾斜角度が調整されうる。
【０００８】
好ましくは、この車いすは、一対のアームフレームをさらに備える。このアームフレームは、前方起立部及び後方起立部を備える。この前方起立部の下端はフロントバーに取り付けられており、後方起立部の下端はベースバーに取り付けられている。
【０００９】
好ましくは、アームフレームは、前方起立部と後方起立部との間に位置して前後方向に延びる中間部を備える。背フレームは、一方の中間部と他方の中間部との間に位置する。後方起立部は、下方に向かって幅方向内向きに傾斜している。
【００１０】
好ましくは、この車いすは、互いに軸支された一対のクロスメンバーと、一対の連接具とをさらに備える。このクロスメンバーにおいて、その下端はベースバーに軸支され、その上端は座面バーに接合されている。この連接具において、その一端はクロスメンバーに軸支され、その他端は後方起立部に軸支されている。
【発明の効果】
【００１１】
この車いすでは、背フレームが倒されるときの回動中心は、この背フレームよりも前方に位置する。背フレームが倒されるときの人体の回動中心も、背フレームよりも前方である。この車いすでは、背フレームの回動中心と人体の回動中心とが近い。この車いすでは、背フレームが倒されるときの、人体と背シートとの擦れ合いは少ない。この車いすでは、座面バーによって形成される座面の位置は、背フレームの回動に依存しない。この車いすでは、背フレームが倒されたときでも、利用者の臀部は落ち込まない。利用者は、容易に背フレームを起こすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１３】
図１は本発明の一実施形態に係る車いす２が示された正面図であり、図２はその一部が示された拡大正面図であり、図３はその一部が示された拡大右側面図である。図１及び図２における左右方向は、車いす２の前後方向である。図３における左右方向は、車いす２の幅方向である。
【００１４】
この車いす２は、一対のメインフレーム４、一対の座面バー６、一対の背フレーム８、一対のアームフレーム１０、二対のクロスメンバー１２及び一対の連接具１４を備えている。この車いす２はさらに、伸縮部材１６、操作レバー１８、一対の前輪２０、一対の後輪２２、レッグサポート２４、押し手２６及びアームレスト２８を備えている。タッグルブレーキ等の付属品が、車いす２に装着されてもよい。
【００１５】
図２に示されるように、メインフレーム４は、ベースバー３０、支持バー３２、フロントバー３４、バックバー３６及び補強バー３８を備えている。ベースバー３０は、メインフレーム４の中で最も下方に位置しており、実質的に前後方向に延びている。支持バー３２は、実質的に鉛直方向に延びている。支持バー３２の下端は、溶接によりベースバー３０の前端に接合されている。この支持バー３２に、前輪２０（この例ではキャスター）が取り付けられている。この支持バー３２にはまた、レッグサポート２４が取り付けられている。フロントバー３４は、ベースバー３０の上方に位置しており、実質的に前後方向に延びている。フロントバー３４の前端は、溶接により支持バー３２の上端に接合されている。フロントバー３４には、所定間隔を隔てて２つの受け具４０が取り付けられている。バックバー３６は、フロントバー３４の後方に位置している。バックバー３６の前端は、ピン４２によりフロントバー３４の後端に軸支されている。補強バー３８は、湾曲している。補強バー３８の一端は、溶接によりフロントバー３４に接合されている。補強バー３８の他端は、溶接により、アームフレーム１０に接合されている。
【００１６】
座面バー６は、実質的に前後方向に延びている。座面バー６は、受け具４０に載置されている。図示されていないが、一方の座面バー６と他方の座面バー６との間には、座シートが張り渡されている。利用者は、座シートに臀部を載せる。換言すれば、座面バー６は座面を形成する。
【００１７】
背フレーム８は、実質的に鉛直方向に延びている。背フレーム８の下端は、溶接によりバックバー３６の後端に接合されている。図示されていないが、一方の背フレーム８と他方の背フレーム８との間には、背シートが張り渡されている。利用者は、背シートに背中をもたれかけさせる。換言すれば、背フレーム８は背面を形成する。押し手２６は、背フレーム８の上端に位置している。介助者がこの車いす２を押す場合、この介助者は押し手２６を把持する。
【００１８】
アームフレーム１０は、前方起立部４４、中間部４６及び後方起立部４８を備えている。前方起立部４４及び後方起立部４８は、実質的に鉛直方向に延びている。中間部４６は、実質的に前後方向に延びている。前方起立部４４の下端は、溶接によりフロントバー３４に接合されている。この前方起立部４４に、操作レバー１８が取り付けられている。中間部４６の上面には、アームレスト２８が取り付けられている。後方起立部４８の下端は、溶接によりベースバー３０に接合されている。この後方起立部４８に、後輪２２の車軸が取り付けられている。
【００１９】
図１から明らかなように、後方起立部４８は、背フレーム８よりも後方に位置している。図３から明らかなように、後方起立部４８は湾曲している。後方起立部４８の一部（具体的には上側半分）は、下方に向かって幅方向内向きに傾斜している。中間部４６は、背フレーム８よりも幅方向外側に位置している。換言すれば、２つの背フレーム８は、一方の中間部４６と他方の中間部４６との間に位置している。
【００２０】
一対のクロスメンバー１２は、図３に示されるように、互いにピン４４で軸支されている。このピン４４を中心として、一方のクロスメンバー１２は他方のクロスメンバー１２に対して回動しうる。クロスメンバー１２の上端は、溶接により座面バー６に接合されている。クロスメンバー１２の下端は、ピン４６によりピン受け４８に軸支されている。ピン受け４８は、ベースバー３０に接合されている。換言すれば、クロスメンバー１２の下端は、ピン受け４８を介してベースバー３０に軸支されている。クロスメンバー１２は、ピン４６を中心として、ベースバー３０に対して回動しうる。前述のように、この車いす２は、二対のクロスメンバー１２を備えている。図１から明らかなように、一方のクロスメンバー１２の一方の対と他方の対とは、前後方向に所定間隔を隔てて配置されている。
【００２１】
伸縮部材１６は、実質的に前後方向に延びており、やや前下がりに傾斜している。この伸縮部材１６の前端は、ピン５０によりピン受け５２に軸支されている。このピン受け５２は、ベースバー３０の前端近傍に取り付けられている。伸縮部材１６は、ピン５０を中心として、ベースバー３０に対して回動しうる。この伸縮部材１６の後端は、ピン５４によりピン受け５６に軸支されている。このピン受け５６は、バックバー３６の後端近傍に取り付けられている。伸縮部材１６は、ピン５４を中心として、バックバー３６に対して回動しうる。図１では、伸縮部材１６は圧縮状態にある。図示されていないが、この伸縮部材１６にはワイヤーの一端が連結されている。ワイヤーの他端は、操作レバー１８に連結されている。通常は、伸縮部材１６にロックがかかっている。操作レバー１８が操作されてワイヤーが引かれると、ロックが解除される。ロックの解除により、伸縮部材１６は伸長方向の付勢力を発現する。典型的な伸縮部材１６は、エアースプリングである。伸縮部材１６として、コイルスプリング、オイルシリンダー等が用いられてもよい。
【００２２】
図４には、連接具１４が示されている。この図４には、クロスメンバー１２及び後方起立部４８も示されている。この図４において、左右方向が車いす２の前後方向である。連接具１４の平面形状は、クランク状である。連接具１４は、クロスメンバー１２と後方起立部４８とを連接している。クロスメンバー１２は後方起立部４８から所定距離を隔てて前方に位置しているが、クランク状の連接具１４が用いられることにより、クロスメンバー１２と後方起立部４８とが連接されうる。連接具１４の一端は、ピン５８によりクロスメンバー１２に軸支されている。連接具１４は、ピン５８を中心として、クロスメンバー１２に対して回動しうる。連接具１４の他端は、ピン６０により後方起立部４８に軸支されている。連接具１４は、ピン６０を中心として、後方起立部４８に対して回動しうる。連接具１４により、一方のメインフレーム４と他方のメインフレーム４との位置関係が保たれている。
【００２３】
図５は、図１の車いす２の一部が示された拡大右側面図である。この図５には、折りたたまれた状態の車いす２が示されている。図３に示された状態から図５に示された状態への移行では、一方のクロスメンバー１２が、図３において矢印Ａで示されるように、ピン４４を中心として他方のクロスメンバー１２に対して回動する。このとき、クロスメンバー１２の下端は、ピン４６を中心としてベースバー３０に対して回動する。さらに、連接具１４においては、一端がピン５８を中心としてクロスメンバー１２に対して回動し、他端がピン６０を中心として後方起立部４８に対して回動する。これらの動作により、クロスメンバー１２が起立する。座面バー６が前述のようにクロスメンバー１２の上端に接合されているので、クロスメンバー１２の起立により、座面バー６はメインフレーム４から離れて上昇する。図５に示された幅Ｗ２は、図３に示された幅Ｗ１よりも小さい。折りたたまれた車いす２は、コンパクトである。
【００２４】
図６は、図１の車いす２の一部が示された拡大正面図である。この図６では、背フレーム８が倒された状態が、二点鎖線で示されている。背フレーム８が倒されるには、利用者Ｍが自らの体重を背シートにかけつつ、操作レバー１８（図１参照）を引く。操作レバー１８が引かれると、伸縮部材１６のロックが解除される。伸縮部材１６は圧縮状態であるが、背フレーム８及びピン受け５６を介して体重を受けるので、この伸縮部材１６がさらに収縮する。このとき、背フレーム８及びバックバー３６は、一体となって、ピン４２を中心として矢印Ｂに示される方向に回動する。こうして、背フレーム８とフロントバー３４とのなす角度が大きくなる。角度の変化が、図６において両矢印αで示されている。回動の中心であるピン４２は、背フレーム８の下端よりも前方に位置する。このピン４２は利用者Ｍの人体の回動中心Ｐに近いので、背フレーム８の回動によって生じる人体と背シートとの擦れ合いは少ない。利用者Ｍは、背面の傾斜角度の調整を快適に行うことができる。
【００２５】
図６において両矢印Ｌで示されているのは、背フレーム８の下端とピン４２との距離である。距離Ｌは、背フレーム８とフロントバー３４とのなす角度が最も小さい状態において測定される。利用者の快適性の観点から、距離Ｌは１００ｍｍ以上が好ましく、１４０ｍｍ以上がより好ましい。距離Ｌは、２５０ｍｍ以下が好ましい。
【００２６】
座面バー６は受け具４０を介してフロントバー３４に載置されているので、バックバー３６が回動しても、座面バー６の位置は変化しない。換言すれば、座面の位置は、角度αに依存することなく、一定である。この車いす２では、背フレーム８が倒された状態でも臀部Ｈは落ち込まない。背フレーム８が起こされるときは、利用者が重心を前に移行させつつ、操作レバー１８を引く。操作レバー１８が引かれると、伸縮部材１６のロックが解除され、伸縮部材１６が伸張する。背フレーム８は伸縮部材１６によって付勢され、角度αが小さくなる。臀部Ｈが落ち込んでいないので、背フレーム８が起こされるときでも、利用者には大きな筋力が要求されない。利用者は、介助者なしで、背フレーム８を起こすことができる。
【００２７】
この車いす２では、バックバー３６が回動するので、このバックバー３６にはアームフレーム１０が接合され得ない。この車いす２では、アームフレーム１０の後方起立部４８が、ベースバー３０に接合されている。これにより、バックバー３６の回動が許容される。後方起立部４８とベースバー３０との接合は、車いす２の剛性にも寄与する。
【００２８】
この車いす２では、前述のように後方起立部４８が背フレーム８の後方に位置しており、しかも後方起立部４８の一部は下方に向かって幅方向内向きに傾斜している。従って、背フレーム８と後方起立部４８との間には、十分なスペースが確保されている。さらに、中間部４６は、背フレーム８よりも幅方向外側に位置している。背フレーム８が倒されたときでも、この背フレーム８はアームフレーム１０と干渉しない。このアームフレーム１０により、バックバー３６の回動が許容される。
【００２９】
通常の車いすでは、連接具は、クロスメンバーとメインフレームとを連接する。本発明に係る車いす２では、メインフレーム４の一部であるバックバー３６が回動するので、連接具１４（図４参照）がメインフレーム４に軸支されえない。この車いす２では、前述のように、連接具１４が後方起立部４８に軸支されている。この軸支により、バックバー３６の回動が許容される。この車いす２では、後方起立部４８に軸支された連接具１４により、リクライニング機能と折りたたみ機能とが両立される。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、自走式車いす及び介助式車いすの両方に適用されうる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る車いすが示された正面図である。
【図２】図２は、図１の車いすの一部が示された拡大正面図である。
【図３】図３は、図１の車いすの一部が示された拡大右側面図である。
【図４】図４は、図１の車いすの連接具が示された拡大平面図である。
【図５】図５は、図１の車いすの一部が示された拡大右側面図である。
【図６】図６は、図１の車いすの一部が示された拡大正面図である。
【符号の説明】
【００３２】
２・・・車いす
４・・・メインフレーム
６・・・座面バー
８・・・背フレーム
１０・・・アームフレーム
１２・・・クロスメンバー
１４・・・連接具
１６・・・伸縮部材
１８・・・操作レバー
２０・・・前輪
２２・・・後輪
３０・・・ベースバー
３２・・・支持バー
３４・・・フロントバー
３６・・・バックバー
３８・・・補強バー
４０・・・受け具
【図１】
2007082865.tif 000003
【図２】
2007082865.tif 000004
【図３】
2007082865.tif 000005
【図４】
2007082865.tif 000006
【図５】
2007082865.tif 000007
【図６】
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