(57)【要約】【課題】デッドロック状態の解除を困難にする。【解決手段】ステアリングロック装置１０では、キーロータ３０が「ＬＯＣＫ」位置に配置されてキーロータ３０からイグニッションキー３４が抜き取られることで、ロックバー５８がステアリングシャフトの回転をロックしている。ここで、イグニッションシリンダ２０がロックボディ１２から不正に取り外される際には、捩りコイルスプリング８２がロータケース２２の引掛爪２８に引っ掛けられて、捩りコイルスプリング８２の一端がロックバー５８の収容孔６２上方から離脱されることで、ロックピン６４がロックボディ１２の連絡凹部５６に挿入されて、デッドロック状態にされる。このように、ロックピン６４がロックボディ１２とロックバー５８とを連絡するため、デッドロック状態の解除を困難にできる。【選択図】図１
2007177578.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーの挿入及び抜取を可能にされた第１回転位置と前記キーの挿入及び抜取が規制される第２回転位置とに回転可能にされたキーロータが設けられたキーシリンダと、
前記キーシリンダが装着されたロックボディと、
前記ロックボディに設けられ、前記キーロータが第１回転位置に回転されると共に前記キーが前記キーロータから抜き取られた際にロック位置に配置されてステアリングシャフトの回転をロックすると共に、前記キーロータが第２回転位置に回転された際にアンロック位置に配置されて前記ステアリングシャフトの回転を許可するロック部材と、
前記キーロータが第１回転位置に回転されると共に前記キーが前記キーロータから抜き取られた際に前記キーシリンダが前記ロックボディから離脱されることで前記ロックボディと前記ロック部材とを連絡して前記ロック部材のロック位置からアンロック位置への移動を阻止するデッドロック手段と、
を備えたステアリングロック装置。
【請求項２】
前記ロックボディに設けられ、前記ロック部材のロック位置とアンロック位置との間の移動を案内する案内部を備え、
前記デッドロック手段は、前記ロックボディの案内部と前記ロック部材とを連絡可能にされた、
ことを特徴とする請求項１記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記デッドロック手段は、
前記ロックボディと前記ロック部材とを連絡可能にされた連絡部材と、
前記連絡部材による前記ロックボディと前記ロック部材との連絡を阻止し、前記キーロータが第１回転位置に回転されると共に前記キーが前記キーロータから抜き取られた際に前記キーシリンダが前記ロックボディから離脱されることで前記キーシリンダと共に移動されて前記連絡部材が前記ロックボディと前記ロック部材とを連絡する阻止部材と、
を有することを特徴とする請求項１又は請求項２記載のステアリングロック装置。
【請求項４】
前記阻止部材は、前記キーロータが第２回転位置に回転された際に前記ロック部材のアンロック位置への移動と共に移動されることで前記キーシリンダが前記ロックボディから離脱されても前記キーシリンダと共に移動されない、ことを特徴とする請求項３記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングシャフトの回転をロックするステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ステアリングロック装置としては、ボデーに収容されたキーシリンダのキーロータが「ＬＯＣＫ」位置に回転されると共にキーがキーロータから抜き取られることで、ロックバーがステアリングシャフトに係合してステアリングシャフトの回転がロックされるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このステアリングロック装置では、キーロータと一体にカムシャフトが回転可能にされており、カムシャフトが回転されることで、ロックバーが移動されて、ロックバーのステアリングシャフトへの係合と非係合とが切り替えられる。
【０００４】
ここで、このステアリングロック装置では、キーロータが「ＬＯＣＫ」位置に回転されると共にキーがキーロータから抜き取られた際に、キーシリンダがボデーから外されること等により、カムシャフトの回転が阻止部材によって阻止されると共に、阻止部材の移動がロックピースによって阻止されて、ロックバーの移動が阻止されることで、ロックバーのステアリングシャフトへの係合状態（ステアリングシャフトの回転のロック状態）を解除できないようにされて、所謂デッドロック状態にされる。
【特許文献１】特開平８−１０４２０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、デッドロック状態の解除を困難にされたステアリングロック装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載のステアリングロック装置は、キーの挿入及び抜取を可能にされた第１回転位置と前記キーの挿入及び抜取が規制される第２回転位置とに回転可能にされたキーロータが設けられたキーシリンダと、前記キーシリンダが装着されたロックボディと、前記ロックボディに設けられ、前記キーロータが第１回転位置に回転されると共に前記キーが前記キーロータから抜き取られた際にロック位置に配置されてステアリングシャフトの回転をロックすると共に、前記キーロータが第２回転位置に回転された際にアンロック位置に配置されて前記ステアリングシャフトの回転を許可するロック部材と、前記キーロータが第１回転位置に回転されると共に前記キーが前記キーロータから抜き取られた際に前記キーシリンダが前記ロックボディから離脱されることで前記ロックボディと前記ロック部材とを連絡して前記ロック部材のロック位置からアンロック位置への移動を阻止するデッドロック手段と、を備えている。
【０００７】
請求項２に記載のステアリングロック装置は、請求項１に記載のステアリングロック装置において、前記ロックボディに設けられ、前記ロック部材のロック位置とアンロック位置との間の移動を案内する案内部を備え、前記デッドロック手段は、前記ロックボディの案内部と前記ロック部材とを連絡可能にされた、ことを特徴としている。
【０００８】
請求項３に記載のステアリングロック装置は、請求項１又は請求項２記載のステアリングロック装置において、前記デッドロック手段は、前記ロックボディと前記ロック部材とを連絡可能にされた連絡部材と、前記連絡部材による前記ロックボディと前記ロック部材との連絡を阻止し、前記キーロータが第１回転位置に回転されると共に前記キーが前記キーロータから抜き取られた際に前記キーシリンダが前記ロックボディから離脱されることで前記キーシリンダと共に移動されて前記連絡部材が前記ロックボディと前記ロック部材とを連絡する阻止部材と、を有することを特徴としている。
【０００９】
請求項４に記載のステアリングロック装置は、請求項３に記載のステアリングロック装置において、前記阻止部材は、前記キーロータが第２回転位置に回転された際に前記ロック部材のアンロック位置への移動と共に移動されることで前記キーシリンダが前記ロックボディから離脱されても前記キーシリンダと共に移動されない、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載のステアリングロック装置では、ロックボディにキーシリンダが装着されており、キーシリンダに設けられたキーロータが、キーの挿入及び抜取を可能にされた第１回転位置とキーの挿入及び抜取が規制される第２回転位置とに回転可能にされている。さらに、ロックボディにロック部材が設けられており、キーロータが第１回転位置に回転されると共にキーがキーロータから抜き取られた際に、ロック部材がロック位置に配置されてステアリングシャフトの回転がロックされると共に、キーロータが第２回転位置に回転された際に、ロック部材がアンロック位置に配置されてステアリングシャフトの回転が許可される。
【００１１】
ここで、キーロータが第１回転位置に回転されると共にキーがキーロータから抜き取られた際に、キーシリンダがロックボディから離脱されることで、デッドロック手段がロックボディとロック部材とを連絡して、ロック部材のロック位置からアンロック位置への移動が阻止される（デッドロック状態にされる）。このように、デッドロック手段がロックボディとロック部材とを連絡するため、デッドロック手段によるロックボディとロック部材との連絡は解除困難であり、デッドロック状態の解除を困難にすることができる。
【００１２】
請求項２に記載のステアリングロック装置では、ロックボディに設けられた案内部が、ロック部材のロック位置とアンロック位置との間の移動を案内する。
【００１３】
ここで、デッドロック手段が、ロックボディの案内部とロック部材とを連絡可能にされている。このため、デッドロック手段によるロックボディとロック部材との連絡を効果的に解除困難にでき、デッドロック状態の解除を効果的に困難にすることができる。
【００１４】
請求項３に記載のステアリングロック装置では、デッドロック手段において、ロックボディとロック部材とを連絡部材が連絡可能にされており、連絡部材によるロックボディとロック部材との連絡を阻止部材が阻止している。
【００１５】
ここで、キーロータが第１回転位置に回転されると共にキーがキーロータから抜き取られた際に、キーシリンダがロックボディから離脱されることで、阻止部材がキーシリンダと共に移動されて、連絡部材がロックボディとロック部材とを連絡する。このように、ロックボディから離脱されるキーシリンダの移動によって阻止部材が移動されて、連絡部材がロックボディとロック部材とを連絡するため、デッドロック手段の構成を簡単にすることができる。
【００１６】
請求項４に記載のステアリングロック装置では、キーロータが第２回転位置に回転された際に、ロック部材のアンロック位置への移動と共に阻止部材が移動されることで、キーシリンダがロックボディから離脱されても、阻止部材はキーシリンダと共に移動されない。これにより、連絡部材によるロックボディとロック部材との連絡を阻止部材が阻止した状態を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１には、本発明の実施の形態に係る車両用のステアリングロック装置１０が左方から見た断面図にて示されている。なお、図面では、ステアリングロック装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、ステアリングロック装置１０の上方を矢印ＵＰで示す。
【００１８】
ステアリングロック装置１０は、ロックボディ１２を備えている。ロックボディ１２の後端下側部には、固定片１４が形成されており、固定片１４が車両のステアリングポストの外周部に固定されることで、ロックボディ１２がステアリングポストに固定されている。
【００１９】
ロックボディ１２の上側部分には、略円筒状の収納筒１６が形成されており、収納筒１６の後面には後壁１６Ａが設けられている。また、収納筒１６の上端には、前後方向中央部において、円状の操作孔１８が貫通形成されている。
【００２０】
収納筒１６の前側部分には、キーシリンダとしての略円柱状のイグニッションシリンダ２０が収納（装着）されている。
【００２１】
イグニッションシリンダ２０の外周部分には、略円筒状のロータケース２２が設けられており、ロータケース２２の前端は、収納筒１６の前端から前側へ突出されている。ロータケース２２の前端は、車両のインストルメントパネル（図示省略）に配置されており、これにより、イグニッションシリンダ２０の前面はインストルメントパネルから車室内へ向けられている。
【００２２】
ロータケース２２の上端後部には、略円柱状のストッパピン２４が移動可能に貫通されており、ストッパピン２４は、上方（ロータケース２２径方向外側）へ付勢されると共に、ロータケース２２によって上方への移動を係止されて、ロータケース２２から上方へ突出されている。ストッパピン２４は、収納筒１６の操作孔１８に挿入されており、これにより、ロータケース２２が収納筒１６に係止されて、イグニッションシリンダ２０のロックボディ１２からの離脱が阻止されている。
【００２３】
ロータケース２２の下端前部には、略矩形柱状の外スライドピース２６が移動可能に貫通されており、外スライドピース２６は、ロータケース２２によって下方（ロータケース２２径方向外側）への移動を係止された状態で、ロータケース２２から下方へ突出されている。また、外スライドピース２６下部の前面は、下方へ向かうに従い後方へ向かう方向へ傾斜されている。
【００２４】
図３の（Ａ）及び（Ｂ）に詳細に示す如く、ロータケース２２後端の下端には、引掛部としてのＬ字形棒状の引掛爪２８が一体に設けられており、引掛爪２８は、ロータケース２２から左方へ突出されると共に、先端側が前方へ突出されている。
【００２５】
ロータケース２２内には、略円柱状のキーロータ３０が収納されている。キーロータ３０内には挿入孔３２が形成されており、挿入孔３２はキーロータ３０の前面から開口されている。キーロータ３０は、第１回転位置としての「ＬＯＣＫ」位置に配置されており、キーとしてのイグニッションキー３４を挿入孔３２内に対し挿入及び抜取可能にされている。キーロータ３０は、イグニッションキー３４が挿入孔３２内に挿入されて回転操作されることで、ロータケース２２内において回転可能にされており、これにより、キーロータ３０が、第２回転位置としての「ＡＣＣ」位置、「ＯＮ」位置及び「ＳＴＡＲＴ」位置に配置可能にされている。なお、キーロータ３０が「ＬＯＣＫ」位置に配置された際のみイグニッションキー３４を挿入孔３２内に対し挿入及び抜取可能にされており、キーロータ３０が「ＡＣＣ」位置、「ＯＮ」位置及び「ＳＴＡＲＴ」位置に配置された際にはイグニッションキー３４の挿入孔３２内に対する挿入及び抜取が規制される。
【００２６】
キーロータ３０の後部には、許可凹部（図示省略）が形成されており、キーロータ３０が「ＡＣＣ」位置に配置された際には、ロータケース２２のストッパピン２４が許可凹部に対向される。これにより、収納筒１６の操作孔１８を介してストッパピン２４が下方へ押圧操作されることで、ストッパピン２４が許可凹部内に挿入されて、ストッパピン２４のロータケース２２からの上方への突出を解除可能にされている。
【００２７】
キーロータ３０の前部下側には、略Ｕ字形枠状の内スライドピース３６がキーロータ３０径方向へ移動可能に設けられており、内スライドピース３６の上部（キーロータ３０径方向内側部）は、挿入孔３２内に配置されている。内スライドピース３６の下側面（キーロータ３０径方向外側面）は、キーロータ３０の外周面に沿って湾曲されており、内スライドピース３６はキーロータ３０と一体に回転可能にされている。内スライドピース３６はロータケース２２の外スライドピース２６に対向されており、これにより、イグニッションキー３４が挿入孔３２内に挿入された状態では、イグニッションキー３４が内スライドピース３６内に配置されて内スライドピース３６の上側（キーロータ３０径方向内側）への移動を阻止することで、内スライドピース３６が外スライドピース２６の上側への移動が阻止する。
【００２８】
収納筒１６内には、イグニッションシリンダ２０の後側において、連結部材としての略円柱状のカムシャフト３８が設けられている。カムシャフト３８の前端は、キーロータ３０の後部に嵌合されており、カムシャフト３８はキーロータ３０と一体に回転可能にされると共に、カムシャフト３８に対しキーロータ３０が後方へ移動可能にされている。カムシャフト３８の前端とキーロータ３０の後部との間には、ロータ付勢手段としての圧縮コイルスプリング４０が架け渡されており、圧縮コイルスプリング４０はキーロータ３０を前方へ付勢している。
【００２９】
カムシャフト３８の周部には、断面Ｌ字状の突出片４２が設けられており、突出片４２の先端（後端）が収納筒１６の後壁１６Ａに係止されることで、カムシャフト３８の後方への移動が係止されている。突出片４２には傾斜面４４が形成されており、傾斜面４４は、後方から前方へ向かうに従いキーロータ３０の「ＳＴＡＲＴ」位置から「ＯＮ」位置及び「ＡＣＣ」位置を介して「ＬＯＣＫ」位置へ向かう方向に傾斜されている。
【００３０】
カムシャフト３８の周部には、突出片４２内において、回転付勢手段としてのコイルスプリング４６が設けられており、コイルスプリング４６の一端が収納筒１６に係止されると共に、コイルスプリング４６の他端がカムシャフト３８に係止されることで、カムシャフト３８がキーロータ３０の「ＳＴＡＲＴ」位置から「ＯＮ」位置及び「ＡＣＣ」位置を介して「ＬＯＣＫ」位置へ向かう方向へ付勢されている。
【００３１】
カムシャフト３８の後端は、収納筒１６の後壁１６Ａを貫通されて、収納筒１６の後壁１６Ａから後方へ突出されている。
【００３２】
収納筒１６の後壁１６Ａ後側には、イグニッションスイッチ４８が固定されている。イグニッションスイッチ４８には、カムシャフト３８の後端が挿入されて接続されており、キーロータ３０が回転されてカムシャフト３８が一体に回転されることで、イグニッションスイッチ４８が操作可能にされる。
【００３３】
ロックボディ１２の下側部分には、収納筒１６の下側において連通部としての略断面コ字状の連通筒５０が形成されると共に、収納筒１６の下側かつ後側において案内部としての略矩形筒状の案内筒５２が形成されており、連通筒５０内は上側の収納筒１６内及び後側の案内筒５２内に連通されると共に、案内筒５２内はロックボディ１２の固定片１４を介して後側に開放されている。連通筒５０の右壁上端には、前後方向中間部において、半楕円形柱状の係合柱５４が一体に設けられており、係合柱５４は、湾曲面を後側へ向けられた状態で、連通筒５０の右壁から左方へ突出されている。案内筒５２の上壁前部には、矩形柱状の連絡凹部５６が形成されており、連絡凹部５６は下側に開放されている。
【００３４】
案内筒５２内には、ロック部材としての略矩形柱状のロックバー５８が嵌合された状態で収納されており、ロックバー５８は案内筒５２に案内されて前後方向へ移動可能にされている。ロックバー５８の前面と連通筒５０の内面との間には、ロック付勢手段としての圧縮コイルスプリング６０が架け渡されており、ロックバー５８が圧縮コイルスプリング６０によって後側へ付勢されて後側のロック位置に配置されることで、ロックバー５８が固定片１４からロックボディ１２外へ突出されて、ステアリングポストを介してステアリングポスト内のステアリングシャフト（図示省略）に係合されている。これにより、ステアリングシャフトの回転がロックされて、ステアリングシャフトの上端に固定されたステアリングホイールの回転がロックされている。
【００３５】
ロックバー５８の前端には、矩形柱状の収容孔６２が形成されており、収容孔６２の上面は開口されて案内筒５２の連絡凹部５６に対向されている。収容孔６２内には、デットロック手段の連絡部材としての矩形柱状のロックピン６４が嵌合された状態で収容されており、収容孔６２の下面とロックピン６４の下面との間には、デッドロック手段の連絡付勢手段としての圧縮コイルスプリング６６が架け渡されている。また、ロックバー５８の前端上部には、収容孔６２の後側及び左側において、配置凹部６８が形成されており、ロックバー５８の前端上部には、配置凹部６８の内側において、結合柱７０が形成されている。結合柱７０内には、収容孔６２の上側部分が形成されており、結合柱７０の上端には、収容孔６２の前側及び後側において、Ｌ字形棒状の阻止爪７２が一体に形成されている。
【００３６】
連通筒５０内には、移動部材としての柱状のロックスライダ７４が前後方向へ移動可能に収納されている。ロックスライダ７４の後端下部には、断面コ字状の結合突起７６が形成されており、結合突起７６がロックバー５８の配置凹部６８に配置されて結合柱７０を囲んだ状態で結合柱７０に引っ掛けられることで、ロックスライダ７４がロックバー５８に結合されてロックバー５８と一体に前後方向へ移動可能にされている。ロックスライダ７４の後端近傍には、柱状の移動柱７８が形成されており、移動柱７８はロックスライダ７４から上側へ突出されている。移動柱７８には、カムシャフト３８の傾斜面４４がコイルスプリング４６の付勢力によって接触されており、これにより、カムシャフト３８が回転を阻止されて、上述の如くキーロータ３０が「ＬＯＣＫ」位置に配置されている。
【００３７】
ロックスライダ７４の前後方向中間部には、配置台８０が形成されており、配置台８０の上面は、前端に比し前端以外の部分が低くされている。配置台８０の上面には、前端以外の部分において、デッドロック手段の阻止部材としての捩りコイルスプリング８２（トーションスプリング）の一端側が載置されている。
【００３８】
捩りコイルスプリング８２の一端は、ロックバー５８の結合柱７０と一対の阻止爪７２との間に配置されており、ロックバー５８の収容孔６２内のロックピン６４が圧縮コイルスプリング６６の付勢力によって捩りコイルスプリング８２の一端を押圧して、捩りコイルスプリング８２の一端が一対の阻止爪７２に係止されている。これにより、捩りコイルスプリング８２のロックバー５８及びロックスライダ７４に対する前後方向への移動が制限されると共に、捩りコイルスプリング８２の一端によってロックピン６４の収容孔６２上方への突出が阻止されて、ロックピン６４が圧縮コイルスプリング６６の付勢力によって案内筒５２の連絡凹部５６に挿入されることによるロックバー５８と案内筒５２との連絡が阻止されている。
【００３９】
捩りコイルスプリング８２の他端側は、上方へ延伸されて、連通筒５０の係合柱５４後側部分に接触されている。図３の（Ａ）及び（Ｂ）に詳細に示す如く、捩りコイルスプリング８２の他端には、被引掛部としての矩形枠状の引掛枠８４が形成されており、引掛枠８４は、ロータケース２２の引掛爪２８前方に配置されている。
【００４０】
ロックスライダ７４の前端には、板状のロックピース８６が別体で設けられており、ロックピース８６は、後端及び前後方向中間部においてロックスライダ７４に係合されて、後端を略中心とした上側への回動が係止されている。ロックスライダ７４には、ロックピース８６の後端近傍において、保持付勢手段としての捩りコイルスプリング８８の中央部が保持されており、捩りコイルスプリング８８は、一端がロックピース８６の前側部下側に係止されると共に、他端がロックスライダ７４の配置台８０前面に係止されている。これにより、ロックピース８６がロックスライダ７４に後端を略中心として下側へ回動可能な状態で捩りコイルスプリング８８の付勢力によって保持されて、ロックピース８６がロータケース２２の外スライドピース２６下部に後方において対向している。
【００４１】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００４２】
以上の構成のステアリングロック装置１０では、キーロータ３０が「ＬＯＣＫ」位置に配置されており、ロックバー５８がロック位置に配置されてステアリングシャフトに係合されることで、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転がロックされている。
【００４３】
また、イグニッションキー３４がキーロータ３０の挿入孔３２内に挿入されて回転操作されることで、キーロータ３０が「ＡＣＣ」位置、「ＯＮ」位置及び「ＳＴＡＲＴ」位置に配置されると共に、キーロータ３０と一体にカムシャフト３８が回転されてイグニッションスイッチ４８が操作される。
【００４４】
図２に示す如く、キーロータ３０が「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置へ回転される際には、キーロータ３０と一体にカムシャフト３８が回転されることで、カムシャフト３８の傾斜面４４が回転されてロックスライダ７４の移動柱７８を前側へ押圧し、ロックスライダ７４及びロックバー５８が圧縮コイルスプリング６０の付勢力に抗して前方へ移動される。このため、キーロータ３０が「ＡＣＣ」位置に配置された際には、ロックバー５８が前側のアンロック位置に配置されて、ロックバー５８のステアリングシャフトへの係合が解除される。これにより、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転が許可される。
【００４５】
さらに、キーロータ３０が「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置へ回転される際には、上述の如くロックスライダ７４が前方へ移動されて、ロックスライダ７４前端のロックピース８６が捩りコイルスプリング８８の付勢力に抗して一時的に後端を略中心として下側へ回動されつつ、ロックピース８６の前端がロータケース２２の外スライドピース２６を乗り越えることで、ロックピース８６の前端が外スライドピース２６の前側に配置される。
【００４６】
しかも、キーロータ３０が「ＡＣＣ」位置に配置された際には、ロックスライダ７４の移動柱７８がカムシャフト３８の突出片４２前面に係止される。これにより、キーロータ３０が「ＡＣＣ」位置から「ＯＮ」位置を介して「ＳＴＡＲＴ」位置の範囲に配置される際には、ロックスライダ７４の移動柱７８がカムシャフト３８の突出片４２前面に係止されることで、ロックバー５８が圧縮コイルスプリング６０の付勢力に抗してアンロック位置に配置されて、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転の許可が維持される。
【００４７】
一方、キーロータ３０が「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置へ回転される際には、イグニッションキー３４がキーロータ３０の内スライドピース３６のキーロータ３０径方向内側への移動を阻止して、内スライドピース３６がロータケース２２の外スライドピース２６の上側への移動を阻止する。このため、キーロータ３０と一体にカムシャフト３８が回転されて、ロックスライダ７４の移動柱７８のカムシャフト３８の突出片４２前面への係止が解除されても、ロックスライダ７４のロックピース８６前端が外スライドピース２６に係止されることで、ロックバー５８が圧縮コイルスプリング６０の付勢力に抗してアンロック位置に配置されて、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転の許可が維持される。
【００４８】
さらに、キーロータ３０が「ＬＯＣＫ」位置に配置されてキーロータ３０の挿入孔３２内からイグニッションキー３４が抜き取られた際には、内スライドピース３６のキーロータ３０径方向内側への移動が許可されて、外スライドピース２６の上側への移動が許可されることで、外スライドピース２６下部前面の傾斜及び圧縮コイルスプリング６０の付勢力によって、ロックピース８６前端の外スライドピース２６への係止が外スライドピース２６の上側への移動により解除されて、ロックスライダ７４及びロックバー５８が後側へ移動される。これにより、ロックバー５８がロック位置に配置されてステアリングシャフトに係合されることで、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転がロックされる。
【００４９】
また、キーロータ３０が「ＡＣＣ」位置に配置された際には、キーロータ３０の許可凹部にロータケース２２のストッパピン２４が対向される。このため、収納筒１６の操作孔１８を介してストッパピン２４が下方へ押圧操作されることで、ストッパピン２４が許可凹部内に挿入されて、ストッパピン２４のロータケース２２からの上方への突出が解除される。これにより、この状態で、イグニッションシリンダ２０が前側へ移動されることで、イグニッションシリンダ２０をロックボディ１２の収納筒１６から正規に取り外すことができる。
【００５０】
この場合、ロックスライダ７４前端のロックピース８６が、ロータケース２２の外スライドピース２６の下部前面の傾斜によって、捩りコイルスプリング８８の付勢力に抗して一時的に後端を略中心として下側へ回動されることで、外スライドピース２６がロックピース８６の前端を乗り越えて前側へ移動することができる。しかも、ロックスライダ７４及びロックバー５８がロックバー５８のアンロック位置に配置されて、捩りコイルスプリング８２の付勢力に抗して捩りコイルスプリング８２の他端側が連通筒５０の係合柱５４によって後側に傾動されることで、捩りコイルスプリング８２他端の引掛枠８４がロータケース２２の引掛爪２８よりも下側に配置される。これにより、イグニッションシリンダ２０が前側へ移動されても、引掛爪２８が引掛枠８４に引っ掛かることがなく、捩りコイルスプリング８２がイグニッションシリンダ２０と共に前側へ移動されることを防止できて、ロックピン６４が圧縮コイルスプリング６６の付勢力によって案内筒５２の連絡凹部５６に挿入されることによるロックバー５８と案内筒５２との連絡を防止することができる。
【００５１】
ここで、キーロータ３０が「ＬＯＣＫ」位置に配置されてキーロータ３０の挿入孔３２内からイグニッションキー３４が抜き取られた際に、イグニッションシリンダ２０が前側へ移動されてロックボディ１２の収納筒１６から不正に（ストッパピン２４の操作孔１８への挿入に拘らず無理に）取り外される（離脱される）場合には、ロータケース２２の引掛爪２８前方に捩りコイルスプリング８２他端の引掛枠８４が配置されているため、引掛爪２８が引掛枠８４に引っ掛かって捩りコイルスプリング８２がイグニッションシリンダ２０と共に前側へ移動される。このため、捩りコイルスプリング８２の一端がロックバー５８の収容孔６２上方から離脱されて、収容孔６２内のロックピン６４が圧縮コイルスプリング６６の付勢力によってロックボディ１２の案内筒５２の連絡凹部５６に挿入されることで、ロックピン６４がロックバー５８と案内筒５２とを連絡して、ロックバー５８がロック位置にロックされる。これにより、ロックバー５８のロック位置からアンロック位置への移動が阻止されて、デッドロック状態にされる。
【００５２】
このように、ロックピン６４がロックボディ１２の収納筒１６及び連通筒５０より後側の案内筒５２とロックバー５８とを連絡するため、ロックピン６４によるロックボディ１２とロックバー５８との連絡を効果的に解除困難にでき、デッドロック状態の解除を効果的に困難にすることができる。
【００５３】
さらに、上述の如く、ロックボディ１２の収納筒１６から不正に取り外されるイグニッションシリンダ２０の前側への移動によって捩りコイルスプリング８２が前側へ移動されて、ロックピン６４が圧縮コイルスプリング６６の付勢力によってロックボディ１２の案内筒５２とロックバー５８とを連絡する。このため、ロックピン６４、圧縮コイルスプリング６６及び捩りコイルスプリング８２で構成されるデッドロック手段の構成を簡単にすることができ、デッドロック手段の小型化（省スペース化）及び低コスト化を図ることができる。
【００５４】
なお、本実施の形態では、本発明の阻止部材を捩りコイルスプリング８２にした構成としたが、本発明の阻止部材を板バネにした構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるキーロータが「ＬＯＣＫ」位置に配置された状態を示す左方から見た断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるキーロータが「ＡＣＣ」位置に配置された状態を示す左方から見た断面図である。
【図３】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるロータケースの引掛爪及び捩りコイルスプリングの引掛枠を示す図であり、（Ａ）は、左方から見た側面図であり、（Ｂ）は、前方から見た正面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１０    ステアリングロック装置
１２    ロックボディ
２０    イグニッションシリンダ（キーシリンダ）
２２    ロータケース
３０    キーロータ
３４    イグニッションキー（キー）
５２    案内筒（案内部）
５８    ロックバー（ロック部材）
６４    ロックピン（デッドロック手段、連絡部材）
６６    圧縮コイルスプリング（デッドロック手段）
８２    捩りコイルスプリング（デッドロック手段、阻止部材）
【図１】
2007177578.tif 000003
【図２】
2007177578.tif 000004
【図３】
2007177578.tif 000005