(57)【要約】【課題】補助シートクッション部材と補助シートバック部材とが別体構造である利点を生かしつつウオークスルーの問題を解消する。【解決手段】第２シート列３の左右に離間した設置シート9,10のうち、左側の設置シート10のシートバック10bに補助シートバック部材16が取り付けられている。補助シートバック部材16は、その背もたれ面を前方に向けた使用態様から設置シート10のシートバック10bの背面に沿って位置する格納態様とを選択的にセット可能である。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に間隔を隔てて配置された左右の設置シートの間に設けられた補助シートを有し、該補助シートが前記左右の設置シート間に展開された使用態様と、該左右の設置シート間から撤収した格納態様とを選択的にセット可能な車両用シート装置であって、
前記補助シートが、補助シートクッション部材と該補助シートクッション部材とは別体構造の補助シートバック部材と備え、
前記補助シートバック部材が、その背もたれ面を前方に向けた前記使用態様と、該使用態様から後方に向けて回動させて前記設置シートのシートバックよりも後方に突出した格納態様とを選択的にセット可能であることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記補助シートバック部材が、前記設置シートのシートバックの車室中央側の側部に配設されている、請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記補助シートバック部材が２つの分割補助シートバック部材で構成され、各分割補助シートバック部材が、前記設置シートのシートバックの車外側の側部に配設されている、請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記補助シートバック部材に、前記補助シート用のヘッドレストが設けられている、請求項２に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
前記補助シートバック部材が、前記格納態様において前記設置シートのシートバックの背面に沿って位置する、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項６】
前記補助シートクッション部材が前記設置シート内に格納される、請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用シート装置。
【請求項７】
前記左右の設置シートの少なくとも一方の設置シートが車幅方向にスライド可能である、請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用シート装置。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
補助シートを使って多人数乗車に対応しつつ少人数乗車時の開放感を提供するために様々な工夫が提案されている。特許文献１は、車体前後方向に３列シートのシート配列を備えた車両に関し、個々独立した左右の設置シートで構成された第２シート列に補助シートを設けたシート装置を開示している。そして、この特許文献１では、補助シートのシートクッションとシートバックとを分離した別体構造とし、補助シートクッション部材を設置シート内に格納すると共に補助シートバック部材を上下に２分割して下方部分を設置シートのシートバックに水平軸中心に回動可能に取り付ける一方で、この下方部分に対して上方部分を縦軸を中心に回動可能に取り付けることで、補助シートクッション部材の背もたれ面を前方に向けた使用態様から車幅方向に向けた格納態様に変位可能にすることを提案している。
【０００３】
特許文献２は、脚付きの補助シートを開示し、この補助シートを格納するときには、補助シートバックを前倒しにし且つ脚を折り畳んで、設置シート内に格納することを開示している。
【０００４】
特許文献３は、上記特許文献２と実質的に同じであり、補助シートバックを前倒しにして補助シートクッション部材と２つ折りの状態にした後に、設置シート内に格納することを開示している。
【特許文献１】特開２００４−２４９７８２号公報
【特許文献２】特開２００１−１３０３０４号公報
【特許文献３】特開平９−２１１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献２、３に開示の補助シートは、シートクッションとシートバックが一体構造であるため、これを２つ折りにした状態で左右いずれか一方のシートに格納するには補助シートを簡素な且つ小型に作る必要がある。
【０００６】
これに対して特許文献１は、補助シートのシートクッション部材とシートバック部材とが別体構造であるため、補助シートを比較的肉厚のクッション材で構成できるという利点を備えているものの、補助シートバックを格納した状態では左右の設置シートの互いに対向する側つまり車室中央側に突出した存在となるため、この左右の設置シート間をウオークスルーするのに邪魔になるという問題を有している。
【０００７】
本発明の目的は、特許文献１に開示の補助シートの利点、つまり補助シートクッション部材と補助シートバック部材とが別体構造である利点を生かしつつウオークスルーの問題を解消することのできる車両用シート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記技術的課題は、本発明によれば、
車幅方向に間隔を隔てて配置された左右の設置シートの間に設けられた補助シートを有し、該補助シートが前記左右の設置シート間に展開された使用態様と、該左右の設置シート間から撤収した格納態様とを選択的にセット可能な車両用シート装置であって、
前記補助シートが、補助シートクッション部材と該補助シートクッション部材とは別体構造の補助シートバック部材と備え、
前記補助シートバック部材が、その背もたれ面を前方に向けた前記使用態様と、該使用態様から後方に向けて変位させて前記設置シートのシートバックから後方に突出した格納態様とを選択的にセット可能であることを特徴とする車両用シート装置を提供することにより達成される。
【０００９】
すなわち、本発明によれば、特許文献１と同様に、補助シートクッション部材と該補助シートクッション部材を別体構造にすることで補助シートを比較的肉厚のクッション材で構成できるという利点を備えつつ、補助シートバック部材の格納に関して、補助シートバック部材を設置シートのシートバックから後方に突出した状態にすることで、左右の設置シート間をウオークスルーするときに格納態様の補助シートバック部材が邪魔にならないようにしてある。
【００１０】
補助シートバック部材は設置シートのシートバックの車室中央側の側部に配設してもよいし、車外側の側部に設置してもよい。また、前記補助シートバック部材を２つの分割補助シートバック部材で構成して、各分割補助シートバック部材を左右の設置シートのシートバックの車外側の側部に配設するようにしてもよいし、車室中央側の側部に配設するようにしてもよい。また、補助シートバック部材が補助シート用ヘッドレストを備えていてもよい。このヘッドレストは、補助シートクッション部材から補助シートバック部材を分離した構造を採用することで実際上の実現が可能である。
【００１１】
補助シートバック部材の格納態様として、設置シートのシートバックの背面に沿って位置するようにしてもよいし、設置シートのシートバックの側部から後方に突出して位置するようにしてもよい。後者つまり設置シートのシートバックの側部から後方に突出して位置する格納態様は、上述した半割補助シートバック部材との組み合わせで採用するのが好ましい。これによれば、補助シートを設けたシート列の後方に位置するシート列に着座した乗員の膝回りが格納態様の補助シートバックによって制限されるのを抑えることができる。
【００１２】
本発明では、補助シートクッション部材と補助シートバック部材とが別体構造であるため、補助シートクッション部材の格納方法に特に制限はない。例示として、特許文献１乃至３に記載のように設置シートのシートクッション内に格納する方法を採用することができる。
【００１３】
左右の設置シートは、左右の設置シート間をウオークスルーできる互いに離間した態様から、車幅方向にスライドして互いに隣接した態様つまり左右の設置シートに着座した乗員が肩を並べた態様を選択できるようにするのが好ましい。更に、これを後方にスライド可能に設計すれば、左右の設置シートの前方に広い空間を作ることができ、この左右の設置シートに着座した乗員に開放感を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。
【００１５】
図１はワンボックスカーの車室内を斜め後方から見た斜視図であり、図２はその平面図である。ワンボックスカー１は、車体前後方向に３列のシート２〜４を有し、第１シート列２を構成する運転席シート５と助手席シート６は個々独立した比較的大型のシートで構成され、運転席シート５にはアームレスト７が起倒動可能に取り付けられている。図中、参照符号８はハンドルである。
【００１６】
第１シート列２の後方に位置する第２シート列３は、互いに独立した且つ運転席シート５などと同様に大人がゆったりと着座可能な比較的大型の左右のシート９、１０で構成されている。そして、この第２シート列３の左右の設置シート９、１０は車幅方向に離間して配置されており、この左右の設置シート９、１０の間に補助シート１１が設置されている。
【００１７】
第２シート列３の後方に位置する第３シート列４は、車幅方向に延びるベンチ形式のシートクッション１２と、左右分割式のシートバック１３、１４で構成され、この分割式のシートバック１３、１４は一体的に前に倒すことができると共に、個々に前に倒すことができる。好ましくは、例えば図示のように右側のシートバック１３を比較的幅広に構成し、左側のシートバック１４を幅狭に構成することで、右側シートバック１３を前に倒したときには、第２シート列３の左右の設置シート９、１０間の隙間まで延びる長尺の荷物を積載することができる。
【００１８】
第２シート列３について詳しく説明すると、第２シート列３の個々に独立した左右の設置シート９、１０は、夫々、シートクッション９ａ、１０ａとシートバック９ｂ、１０ｂとを有し、シートバック９ｂ、１０ｂにはヘッドレスト９ｃ、１０ｃが夫々設けられている。
【００１９】
第２シート列３に付加された補助シート１１は、補助シートクッション部材１５と補助シートバック部材１６と補助ヘッドレスト１７とを有し、補助シートクッション部材１５と補助シートバック部材１６とは互いに分離した別体構造を有している。そして、補助シートクッション部材１５は、左右の設置シート９、１０のいずれか一方に格納可能である。具体的には、例えば特開２００４―２４９７８２号公報（前記特許文献１）に開示のように、一方の設置シート９又は１０は、そのシートクッション９ａ又は１０ａが前端を中心に回動可能であり、このシートクッション９ａ又は１０ａの後端を持ち上げてシートクッション９ａ、１０ａの前端を中心に回動させることで補助シートクッション部材１５を収容する空間（図示せず）を露出させ、この空間内に補助シートクッション部材１５を格納するように構成される。
【００２０】
補助シートバック部材１６は、例えば左側の設置シート１０のシートバック１０ｂの車室中央側の側部近傍の縦軸を中心に車体後方側に向けて略１８０度回動可能であり、補助シートバック１６を車体後方側に回動させることにより左側シート１０のシートバック１０ｂの背面に沿って位置する格納位置を取ることができる。図３及び図４は、補助シート１１のシートバック１３の格納態様を示す。
【００２１】
図４から最も良く理解できるように、補助シート１１を格納した状態つまり補助シートクッション部材１５を左右の設置シート９又は１０のシートクッション９ａ又は１０ａの下に格納し、これに加えて、補助シートバック１６を図示の例であれば左シート１０のシートバック１０ｃの背面に沿った位置に格納した状態では、左右の設置シート９と１０の間の隙間１５がウオークスルー通路となり、このウオークスルー通路１８を使って第２シート列３と第３シート列４との間を移動することができる。勿論、第１シート列２の運転席シート５と助手席シート６との間の隙間１９もウオークスルー通路として使用可能である。
【００２２】
したがって、このワンボックスカー１は、第１シート列２のウオークスルー通路１９、第２シート列３のウオークスルー通路１８によって第１シート列２から最後部の第３シート列４に至る真っ直ぐに延びる通路が設けられており、これにより第１シート列２、第２シート列３、最後部の第３シート列４の間で自由に移動可能である。そして、第２シート列３を使用する者が三名であれば、補助シート１１を展開して、補助シートバック１６の背もたれ面を前方に向けた図１、図２に図示の使用態様にすることで第２シート列３は実質的に車幅方向に延びるベンチシートと同じ形態となり、この第２シート列３に三名が着座することができることは言うまでもない。
【００２３】
第２シート列３において、補助シートバック部材１６を格納した状態では、補助シートバック１６の存在によって第２シート列３のウオークスルー通路１８が狭められることがないため、乗員の移動にとって好都合であることは勿論であるが、第３シート列４の乗員にとっても膝回りがそれほど狭められることがないため、第３シート列４の乗員の快適性を維持することができる。
【００２４】
図示のワンボックスカー１は、第２シート列３の左右の設置シート９、１０は、図２に図示の矢印から理解できるように、一旦車室中央側に向けて車幅方向内方側にスライド可能であり、更に、車体後方に向けて大きくスライド可能である。図２では、第３シート列４のシートクッション１２に隣接した位置まで後方にスライドした状態を破線で示してあるが、例えば第３シート列４のシートクッション１２を、その後端部を中心に起立させることで、この第３シート列４のシートクッション１２を格納可能に構成したときには、第３シート列４のシートクッション１２を起立させて格納状態した状態のシートクッション１２の近傍まで第２シート列３の左右の設置シート９、１０を移動可能に設計してもよい。これによれば、ワンボックスカー１の乗員が少人数のときには、第２シート列３を後方にスライドさせることで、この第２シート列３の前方に大きな空間を形成することができ、これにより第２シート列３の乗員は、比較的大型の左右の設置シート９、１０にゆったりと座り且つその前方に広々とした空間を享受することができる。
【００２５】
補助シートバック部材１６を第２シート列３の左右の設置シート９、１０の間に展開して背もたれ面を前方に向けた使用態様と、この使用態様から略１８０度回動して左側の設置シート１０のシートバック１０ｂの背面に沿って位置する格納態様との間で変位させる機構として、例えば補助シートバック部材１６の一側部又は左側の設置シート１０のシートバック１０ｂの車室中央側の側部）に沿って縦方向に延びる軸線回りに補助シートバック１６を回動可能に軸支してもよいが、図５に図示の構成の格納機構２０を採用するのが好ましい。
【００２６】
図５を参照して、第２シート列３の左側の設置シート１０のシートバック１０ｂには、車幅方向に延びるガイドレール２１が設けられ、このガイドレール２１に案内されて車幅方向に移動可能なロッド２２は、第１、第２の２つの互いに離間したピボット２３、２４を備え、そして、この第２ピボット２４を介して補助シートバック部材１６が連結されている。
【００２７】
図５の最も上の図は補助シートバック１６が使用態様にセットされた状態を示し、最も下の図は補助シートバック部材１６が格納態様にセットされた状態を示し、中央の図は、その途中の態様を示す。この途中の態様から分かるように、使用態様の補助シートバック１６を格納するにはロッド２２を車室中央側に引き出しながら補助シートバック部材１６を第２ピボット２４を中心に後方に回動させ、ロッド２２を引き出し終わったら第１ピボット２３を中心にロッド２２を約９０度屈曲させることにより補助シートバック１６は左側の設置シート１０のシートバック１０ｂの背面に沿って隣接した格納位置にセットされる。
【００２８】
図６以降の図面は、本発明の他の実施例を示し、下記の実施例に含まれる要素において上記第１実施例と同一の要素には同一の参照符号を付すことにより、その説明を省略し、以下に本発明の他の実施例の特徴部分を説明する。
【００２９】
図６、図７は第２実施例を示す。この第２実施例では、補助シートバック部材１６及び補助ヘッドレストが左右に２分割され、第２シート列３の左右の設置シート９、１０のシートバック９ｂ、１０ｂの車室中央側に、夫々、半割補助シートバック部材１６ａ、１６ｂ及び各半割補助シートバック部材１６ａ、１６ｂに付随して半割ヘッドレスト１７ａ、１７ｂが取り付けられている。そして、半割補助シートバック部材１６ａ、１６ｂは、図６に実線で示す使用態様と、この使用態様から略９０度後方に回動して車体後方に向けて延びる格納態様（破線）とを取ることができる。勿論、第１実施例と同様に、使用態様から略１８０度回動させて左右の設置シート９、１０の各シートバック９ａ、１０ａの背面に沿って位置させるようにしてもよい。
【００３０】
このように、第２実施例では、補助シートバック部材１６を半割補助シートバック部材１６ａ、１６ｂで構成してあるため、これを車体後方に延びる格納位置を取らせたとしても第３シート列４の乗員の膝回りの自由度を維持することができる。勿論、第１実施例と同様に、補助シート１１を左右の設置シート９、１０の間に位置させた使用態様にすることで第２シート列３に三名が着座することができる。
【００３１】
補助シートバック部材１６を半割補助シートバック部材１６ａ、１６ｂで構成し、この半割補助シートバック１６ａ、１６ｂを第２シート列３の左右の設置シート９、１０の間に展開した使用態様と、この使用態様から略９０度回動して後方に向けて延びる格納態様との間で変位させる機構の一例を図７に示す。図７に図示の格納機構３０は、各シートバック９、１０の車幅方向内方縁に隣接したピボット３１ａ、３１ｂを有し、各半割補助シートバック部材１６ａ、１６ｂは、夫々、ピボット３１ａ、３１ｂを介して対応する左右のシートバック９ｂ、１０ｂに連結されている。
【００３２】
２つの半割補助シートバック部材１６ａ、１６ｂは、使用態様では、ロック機構３２により互いに機械的に連結されて一体化される。この使用態様から格納態様に変位させるには、ロック機構３２を解除してピボット３１ａ、３１ｂを中心に車体後方に向けて略９０度回動させることにより格納態様にセットされる。前述したように、半割補助シートバック部材１６ａ、１６ｂを図７に仮想線で示すように、第２シート列３の左右のシートバック９ｂ、１０ｂの背面に沿って隣接した状態が格納態様となるように設計してもよい。
【００３３】
図８〜図１０は第３実施例を示す。この第３実施例では、第２シート列３の左右の設置シート９、１０の各シートバック９ｂ、１０ｂの車外側の側部に沿って半割補助シート１１ａ、１１ｂを配設した例を示す。この第３実施例においても、半割補助シートバック部材１６ａ、１６ｂは使用態様（図８）から略９０度回動した状態が格納態様（図９）となるように設計されている。これを実現するのに前記の第２実施例の格納機構３０を採用すればよい。
【００３４】
半割補助シート１１ａ、１１ｂの各半割補助シートクッション部材１５ａ、１５ｂは、夫々、第２シート列３の左右の設置シート９、１０のシートクッション９ａ、１０ａの車外側の側部に配設されている。この半割補助シートクッション部材１５ａ、１５ｂは、共に、第２シート列３の左右の設置シート９、１０の内部に収納するようにしてもよいが、図１０から理解できるように、ピボット３３を介して第２シート列３の左右のシートクッション９ａ、１０ａに連結して、半割補助シートクッション部材１５ａ、１５ｂが水平状態になる使用態様から鉛直方向に垂下した格納態様に変位可能に構成してもよい。
【００３５】
この第３実施例では、第２シート列３において半割補助シート１１ａ、１１ｂを使用しない図９の態様では、左右の設置シート９、１０が互いに離間されて、この左右の設置シート９、１０の間にウオークスルー通路１８が形成される。第２シート列３に三名が着座するときには、左右の設置シート９、１０を車室中央側にスライドさせて、左右の設置シート９、１０が互いに近接した状態にした後に、各設置シート９、１０の車外側に設けられた半割補助シート１１ａ、１１ｂを使用態様にセットする。これにより、第２シート列３は、車幅方向に連続的に延びるベンチシートの形態となり三名の着座が可能になる。
【００３６】
このように、第３実施例では、補助シート１１を半割して各半割補助シート１１ａ、１１ｂを左右の設置シート９、１０の車外側の側部に配置してあるため、半割補助シートバック部材１６ａ、１６ｂを車体後方に延びる格納態様にセットしたとしても第３シート列４の乗員の膝回りの自由度を維持することができる。
【００３７】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記第１乃至第３の実施例に限定されず、例えば以下の変形例を包含するものである。
【００３８】
第１乃至第３実施例では、左右の設置シート９、１０の双方が車幅方向にスライドして車室中央側で互いに隣接した状態になるが、左右の設置シート９又は１０のいずれか一方だけが車幅方向にスライドするようにしてもよい。例えば図９に例示のワンボックスカー１において、例えば左側の設置シート１０だけを車幅方向にスライド可能に設計した場合には、この左側設置シート１０の車外側の側部に補助シート１１を設けるのがよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】第１実施例のシート装置を組み込んだワンボックスカーの車室内を車体斜め後方から見た図であり、第２シート列に設置した補助シートのシートバックが使用態様にある。
【図２】図１に対応した平面図である。
【図３】図１に対応した斜視図であり、補助シートのシートバックが格納態様にある。
【図４】図３に対応した平面図である。
【図５】図１乃至図４に図示の補助シートバックの格納機構を説明するための図である。
【図６】第２実施例のシート装置を組み込んだワンボックスカーのシートレイアウトの平面図であり、第２シート列に設置した補助シートのシートバックが使用態様にある。
【図７】図６に図示の補助シートバックの格納機構を説明するための図である。
【図８】第３実施例のシート装置を組み込んだワンボックスカーのシートレイアウトの平面図であり、第２シート列に設置した補助シートのシートバックが使用態様にある。
【図９】図８に対応した平面図であり、補助シートバックが格納態様にある。
【図１０】図８に図示の補助シートクッションの格納機構を説明するための図である。
【符号の説明】
【００４０】
１    ワンボックスカー
３    第２シート列
９    右側の設置シート（第２シート列）
９ａ    右側の設置シートのシートクッション
９ｂ    右側の設置シートのシートバック
９ｃ    右側の設置シートのヘッドレスト
１０    左側の設置シート（第２シート列）
１０ａ    左側の設置シートのシートクッション
１０ｂ    左側の設置シートのシートバック
１０ｃ    左側の設置シートのヘッドレスト
１１    補助シート
１１ａ    半割補助シート
１１ｂ    半割補助シート
１５    補助シートクッション部材
１５ａ    半割補助シートクッション部材
１５ｂ    半割補助シートクッション部材
１６    補助シートバック部材
１６ａ    半割補助シートバック部材
１６ｂ    半割補助シートバック部材
１７    補助ヘッドレスト
１７ａ    半割補助ヘッドレスト
１７ｂ    半割補助ヘッドレスト
１８    第２シート列のウオークスルー通路
【図１】
2007245743.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007245743.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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