(57)【要約】【課題】  サイジング加工でバルブシート部材を形成するのに最適とする。【解決手段】  焼結形成されて適宜の手段で固定されたバルブシート部材（Ｗ）の端面にパンチＰを押圧して環状リーフバルブ（Ｖ１，Ｖ２）を隣接させる平滑面からなる仕上面１ａ，…を成形する際に、仕上面１ａ，…とこの仕上面１ａ，…に連続する立ち上り面１１，…との境界部に乱れ面ａが発現されないようにする。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
焼結形成されて適宜の手段で固定されたバルブシート部材の端面にパンチを押圧して環状リーフバルブを隣接させる仕上面を成形してなるバルブシート部材の製造方法において、パンチを押圧して仕上面を成形する際に、仕上面とこの仕上面に連続する立ち上り面との境界部に乱れ面が発現されないようにしたことを特徴とするバルブシート部材の製造方法
【請求項２】
バルブシート部材の端面にパンチを押圧して仕上面を成形する際に、仕上面に連続する立ち上り面にパンチに一体に形成の変形阻止部を隣接させてなる請求項１に記載のバルブシート部材の製造方法
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、バルブシート部材の製造方法に関し、特に、サイジング加工によるバルブシート部材の製造方法の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、油圧緩衝器における減衰力発生部として、ピストン部やベースバルブ部が挙げられるが、このピストン部やベースバルブ部を構成するバルブシート部材、すなわち、ピストン部におけるピストン体やベースバルブ部におけるディスク体などのバルブシート部材は、多くの場合に、焼結形成されたものがいわゆる後加工されて部品として仕上げられる。
【０００３】
そして、このときの後加工として、汎用的にサイジング加工が選択されるが、このサイジング加工を含めて凡そ加圧成形に際しては、被成形品における仕上面とこの仕上面に連続する、たとえば、立ち上り面との境界部にいわゆるダレと称される乱れ面が発現されることが周知されている。
【０００４】
そこで、たとえば、特許文献１には、被成形品を加圧成形するときに言わば避け得ないとされているダレを積極的に発現させることで、被成形品の完成時に不要となるバリなどをあらかじめ発生させないとする提案が開示されている。
【特許文献１】特開２００３−１６２１３３号公報（特許請求の範囲  請求項１，請求項２，段落０００９，同００１０，同００１９，図１（Ｂ），要約）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
以上からすれば、油圧緩衝器のピストン部におけるピストン体やベースバルブ部におけるディスク体などのバルブシート部材において、環状リーフバルブが隣接される仕上面たるシート面やボス面にあっては、これが設計通りの面積を有するように精緻に仕上げられることが要請され、したがって、上記した提案とは逆に、積極的にダレを発現させないようにする必要がある。
【０００６】
しかしながら、これまでは、バルブシート部材におけるサイジング加工にあって、たとえば、シート面については、必要な面積の平滑面を確保できるようにサイジング加工することが要請されるだけで、上記した境界部にダレが発現されることが問題視されず、特に、ボス面については、シート面に比較して面積が大きくなるから、上記した境界部におけるダレの発現が全くと言って良い程に問題視されていなかったのが実情である。
【０００７】
この発明は、このような現状を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、サイジング加工でバルブシート部材の端面に平滑面からなる仕上面を成形するのに際して、設定通りの面積を確保できて、環状リーフバルブの定着性や作動性を安定させ易くし、そのバルブシート部材における汎用性の向上を期待するのに最適となるバルブシート部材の製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するために、この発明によるバルブシート部材の製造方法の構成を、焼結形成されて適宜の手段で固定されたバルブシート部材の端面にパンチを押圧して環状リーフバルブを隣接させる仕上面を成形してなるバルブシート部材の製造方法において、パンチを押圧して仕上面を成形する際に、仕上面とこの仕上面に連続する立ち上り面との境界部に乱れ面が発現されないようにしたとする。
【発明の効果】
【０００９】
それゆえ、請求項１の発明にあっては、バルブシート部材の端面にパンチを押圧して平滑面からなる仕上面に成形する際に、仕上面とこの仕上面に連続する立ち上り面との境界部における乱れ面の発現が阻止されるから、仕上面が設定通りの面積の平滑面に成形されることになる。
【００１０】
このとき、パンチに一体に形成の変形阻止部が境界部たる仕上面に連続する立ち上り面に隣接されることで、境界部にバリ類似の変形が発現されることをも阻止し得ることになる。
【００１１】
その結果、この発明によれば、サイジング加工でバルブシート部材の端面に平滑面からなる仕上面を成形するのに際して、その精度を良くし、そのバルブシート部材における汎用性の向上を期待するのに最適となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、まず、この発明を具現化するバルブシート部材は、図示するところでは、油圧緩衝器におけるピストン部を構成するピストン体とされ、あらかじめ焼結形成されている。
【００１３】
ちなみに、この発明が意図するところからすれば、この発明を具現化するバルブシート部材については、上記のピストン体に代えて、図示しないが、油圧緩衝器におけるベースバルブ部を構成する焼結形成のディスク体とされても良いことはもちろんである。
【００１４】
ところで、バルブシート部材たるピストン体について少し説明すると、このピストン体Ｗは、図１に示すように、軸芯部にピストンロッドＲを貫通させる内側のボス部１を有すると共に、この内側のボス部１に連続する外側の本体部２を有している。
【００１５】
そして、このピストン体Ｗにあって、ボス部１の図中で上端となる上端面をボス面１ａにすると共に、このボス面１ａに連続しながらこのボス面１ａより後退して言わばこのボス面１ａを画成する一対の立ち上り面１１，１２を有するとしている。
【００１６】
また、このピストン体Ｗにあっては、本体部２に伸側ポート３と圧側ポート４が開穿されると共に、図中で上端となる上端には伸側ポート３の図中で上端となる上流側端を開口させる環状溝３１を有し、圧側ポート４の図中で上端となる下流側端を開口させる環状溝４１を有している。
【００１７】
このとき、環状溝３１は、上記の立ち上り面１２とこれと対となる立ち上り面３２で画成されるとし、また、環状溝４１は、一対の立ち上り面４２，４３で画成されるとしている。
【００１８】
そして、本体部２の上端面には一対の立ち上り面３２，４２で内側となる環状のシート面２ａが画成されるとし、また、一対の立ち上り面４３，４４で外側となる環状のシート面２ｂが画成されるとしている。
【００１９】
ちなみに、ピストン体Ｗの図中で下端側となる下端側には、符示しないが、伸側ポート３の図中で下端となる下流側端を開口させる内側の環状溝が形成されると共に、圧側ポート４の図中で下端となる上流側端を開口させる外側の環状溝が形成され、さらには、この内外となる二条の環状溝を画成する二条の内外となる環状のシート面が形成されてなるとしている。
【００２０】
なお、上記のピストン体Ｗには、図１中に仮想線図で示すように、伸側ポート３の下流側端を開閉可能に閉塞する環状リーフバルブが、すなわち、積層された環状リーフバルブからなる伸側減衰バルブＶ１が、また、圧側ポート４の下流側端を開閉可能に閉塞する環状リーフバルブが、すなわち、吸い込みバルブＶ２がそれぞれ内周端固定で外周端自由の態様で定着されるとしている。
【００２１】
つぎに、図２に示すように、以上のように形成されているピストン体Ｗたるバルブシート部材に図中に白抜き矢印で示す方向からパンチＰを押圧してサイジング加工をする際に、この発明によるバルブシート部材の製造方法が具現化されるが、このとき、図示するところでは、ピストン体Ｗにおけるボス部１の上端面たるボス面１ａがサイジング加工によって仕上げられる仕上面とされている。
【００２２】
そして、この発明によるバルブシート部材の製造方法は、図３に示すように、上記の仕上げ面たるボス面１ａにパンチＰを押圧すると共に、このボス面１ａに連続する立ち上り面１１、すなわち、ボス部１における内側の面取り面にもパンチＰにおける変形阻止部Ｐ１を隣接させることで具現化されるとしている。
【００２３】
ちなみに、この発明を具現化する部位についてだが、この発明が意図するところからすれば、上記した仕上面たるボス面１ａとこれに連続する立ち上り面１１に代えて、詳しくは図示しないが、前記したシート面２ａ，２ｂがそれぞれ仕上面とされてパンチＰが押圧される部位とされると共に、この各シート面２ａ，２ｂに連続する立ち上り面３２，４２および立ち上り面４３，４４がパンチＰにおける変形阻止部Ｐ１を隣接させる部位とされても良いことはもちろんである。
【００２４】
なお、上記したパンチＰを利用するサイジング加工にあっては、図示するところでは、図２に示すように、バルブシート部材たるピストン体Ｗが適宜の基台Ｂ上に固定状態に定着されるとし、このとき、基台Ｂの軸芯部に起立しながらボス部１の内側を貫通するロッド部Ｂ１にパンチＰが介装されるようにしてサイジング加工が実践されるとしている。
【００２５】
なお、サイジング加工については、これまでに周知されている環境や条件の下にこれが実践されることで足りるので、その詳しい内容についての説明は、これを省略する。
【００２６】
以上のように、この発明によるバルブシート部材の製造方法にあっては、サイジング加工の際に、バルブシート部材たるピストン体Ｗにおける仕上面たるボス面１ａへのパンチＰの押圧と、このボス面１ａに連続する立ち上り面１１へのパンチＰにおける変形阻止部Ｐ１の隣接とが同期して実践されることで、ボス面１ａとこれに連続する立ち上り面１１との境界部に、たとえば、図４に示すダレと称される乱れ面ａが発生することを未然に阻止し得ることになる。
【００２７】
すなわち、図４に示すところは、サイジング加工の際に仕上面たるボス面１ａへのパンチＰの押圧を実践するが、このボス面１ａに連続する立ち上り面１１へのパンチＰの隣接を実践しない旧来のサイジング加工の状態を示すものであり、この状態では、図中に拡大して示すように立ち上り面１１とボス面１ａとの境界部にダレと称される乱れ面ａが発生することになる。
【００２８】
それに対して、この発明では、上記したように、サイジング加工の際に、ボス面１ａにパンチＰを押圧すると共に、このとき、併せて、ボス面１ａに連続する立ち上り面１１にパンチＰにおける変形阻止部Ｐ１を隣接させるから、ボス面１ａとこれに連続する立ち上り面１１との境界部における逃げが阻止されることになり、その結果、上記の境界部にダレが、すなわち、乱れ面ａが発現されなくなる。
【００２９】
そして、パンチＰが押圧されたボス面１ａは、サイジング加工による加圧成形で平滑面からなる仕上面になり、環状リーフバルブの内側固定部を安定状態に着座させることを可能にすることになる。
【００３０】
そして、このとき、ボス面１ａは、仕上面として設定通りの面積を具有することになるから、このボス面１ａに環状リーフバルブの内側固定部を定着させるとき、ボス面１ａとこれに連続する立ち上り面１１との境界部にダレが発現されているがゆえにボス面１ａが設定通りの面積を具有しなくなり、それゆえ、環状リーフバルブの内側固定部がボス面１ａに安定した状態で定着し得なくなる事態を回避できることになる。
【００３１】
このことは、上記のサイジング加工がシート面２ａ，２ｂに実践されるときにも、このシート面２ａ，２ｂにおけるシート面積を設定通りに具現化できるから、たとえば、環状リーフバルブにおけるクラッキング圧を安定させることが可能になる。
【００３２】
以上のように、この発明にあっては、サイジング加工に際して、平滑面からなる仕上面に設定通りの面積を具有させることが可能になるから、この観点からすれば、仕上げ面とこれに連続する立ち上り面との境界部にダレを発現させないようにし得る限りには、上記したところと異なる手法でサイジング加工を実践するとしても良いことはもちろんである。
【００３３】
そして、図５に示すところは、上記したところと異なる手法のサイジング加工の状態を示すものであり、この状態にあっては、仕上げ面たるボス面１ａにはパンチＰが押圧される一方で、このボス面１ａに連続する立ち上り面１１にはパンチＰと分離されて別体となる補助パンチＰ２が隣接されるとしている。
【００３４】
それゆえ、このサイジング加工にあっても、ボス面１ａにパンチＰを押圧すると共に、このとき、併せて、ボス面１ａに連続する立ち上り面１１に補助パンチＰ２を隣接させるから、ボス面１ａとこれに連続する立ち上り面１１との境界部における逃げの発生が阻止され、その結果、上記の境界部にダレが、すなわち、乱れ面ａが発現されなくなる。
【００３５】
ただ、この実施形態の場合には、特に、経時的にパンチＰおよび補助パンチＰ２のいわゆるヘタリに起因する変形が招来されるときに、ボス面１ａとこれに連続する立ち上り面１１との分岐部に、図５中の拡大図に示すように、バリ程ではないにしろ、バリに類似する僅かな突起などの変形部ｂが出現する可能性を否定できない可能性が残る。
【００３６】
このことからすると、上記したパンチＰと補助パンチＰ２を利用することによる逃げの阻止については、この補助パンチＰ２やパンチＰに一体に形成された変形阻止部Ｐ１を利用せずしてパンチＰの押圧のみによる旧来のサイジング加工に比較すれば、ダレを発現させることなくして目的を達成し得る手法であると言い得る。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】この発明によるバルブシート部材の製造方法を具現化するバルブシート部材としてのピストン体を示す半截縦断面図である。
【図２】この発明によるバルブシート部材の製造方法をバルブシート部材たるピストン体に具現化した状態を示す半截縦断面図である。
【図３】ピストン体におけるボス面にパンチを押圧してサイジング加工する際にボス面に連続する立ち上り面にパンチにおける変形阻止部を隣接させた状態を示す半截部分拡大縦断面図である。
【図４】ピストン体におけるボス面にパンチを押圧してサイジング加工する際に、ボス面に連続する立ち上り面にパンチを隣接させない旧来の状態を図３と同様に示す図である。
【図５】この発明の他の実施形態を図３と同様に示す図である。
【符号の説明】
【００３８】
１ａ  仕上面たるボス面
２ａ，２ｂ  仕上面たるシート面
１１，１２，３２，４２，４３，４４  立ち上り面
ａ  乱れ面
Ｐ  パンチ
Ｐ１  変形阻止部
Ｖ１  積層された環状リーフバルブからなる伸側減衰バルブ
Ｖ２  環状リーフバルブからなる吸い込みバルブ
Ｗ  バルブシート部材たるピストン体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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