(57)【要約】【課題】ボトムウエイトの重量を増して動作可能風圧を向上させる。【解決手段】シート状のシャッターカーテン１と、シャッターカーテン１の両端部を案内する一対のガイドレール２と、シャッターカーテン１の下端部位の左右両端部に、上下方向に互いに離隔して複数段に設けたウエイト６２，６３と、シャッターカーテン１の下端に障害物が当接した時に、下段のウエイト６３の直上のウエイト６２の荷重が障害物に作用する前に、シャッターカーテン１の下降を停止させる障害物検知手段と、からなる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物開口部を開閉するシート状のシャッターカーテンと、
シャッターカーテンの両端部を案内する一対のガイドレールと、
シャッターカーテンの下端部位に設けたウエイトと、
シャッターカーテンの下端に障害物が当接した時に、シャッターカーテンの下降を停止させる障害物検知手段と、
からなり、
前記ウエイトは、シャッターカーテンの下端部位の左右両端部に、上下方向に互いに離隔して複数段に設けてあり、
前記障害物検知手段は、シャッターカーテンの下端に障害物が当接した時に、下段のウエイトの直上のウエイトの荷重が障害物に作用する前に、シャッターカーテンの下降を停止させる、
シートシャッター装置。
【請求項２】
前記障害物検知手段は、シャッターケース内に設けた検知スイッチによってシャッターカーテンの撓みを検知してシャッターカーテンの下降を停止させる、請求項１に記載のシートシャッター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートシャッター装置に係り、詳しくは、シートシャッターのシート構造に特徴を有するシートシャッター装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シートシャッターのシャッターカーテンはシートから構成されており軽量であるため、シート下端にボトムウエイトを設けることで、シャッターカーテンの円滑な昇降操作を可能としている。このようなシートシャッターのシート下端の構造が、特許文献１に記載されている。
【０００３】
しかしながら、強風に曝されるような場所にシートシャッターを設置する場合には、シートシャッターの動作可能風圧を向上させる必要がある。シートシャッターの動作可能風圧を向上させるためには、ボトムウエイトの重量を増やすことが考えられるが、ボトムウエイトの重量を増やすに当たっては、以下のような課題がある。
【０００４】
先ず、ボトムウエイトをより重量の大きい材料から構成することでボトムウエイトの重量を増やすことが考えられるが、下降中のシャッターカーテンのボトムウエイトに人が当たった場合等を考慮すると、当接面の荷重が大きくなることは安全上好ましくない。
【０００５】
さらに、ボトムウエイトをシートの幅全長に設けることでボトムウエイトの重量を増やすことも考えられるが、シート幅全長にボトムウエイトを設けると、シートの幅方向中央部位が下方に垂れ下がり易くなり、シートの巻きに影響を与え、シートの皺の発生や動作不良の原因となる。しかも、シート幅全長にボトムウエイトを設けても、シート幅方向全体にかかる総荷重は増えるが、シート幅方向両端部位においてシートの高さ方向に作用する力は変わらないので、動作可能風圧向上の力としては有効には作用しない。
【特許文献１】特開２００１−１２１６５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決しつつ、ボトムウエイトの重量を増して動作可能風圧を向上させることができるシートシャッター装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる課題を達成するために本発明が採用したシートシャッター装置は、建物開口部を開閉するシート状のシャッターカーテンと、シャッターカーテンの両端部を案内する一対のガイドレールと、シャッターカーテンの下端部位に設けたウエイトと、シャッターカーテンの下端に障害物が当接した時に、シャッターカーテンの下降を停止させる障害物検知手段と、からなり、前記ウエイトは、シャッターカーテンの下端部位の左右両端部に、上下方向に互いに離隔して複数段に設けてあり、前記障害物検知手段は、シャッターカーテンの下端に障害物が当接した時に、下段のウエイトの直上のウエイトの荷重が障害物に作用する前に、シャッターカーテンの下降を停止させるように構成されている。後述する実施例では、複数段のウエイトとして二段のウエイトを示すが、ウエイトを三段以上設けてもよい。例えばウエイトが三段の場合には、「下段のウエイトの直上のウエイト」は中段のウエイトとなる。
【０００８】
後述する実施例では、シートシャッター装置は、シャッターカーテンの下端近傍においてカーテン幅方向に延出する骨材を含み、シャッターカーテンの下端部位の左右両端部において、骨材を挟んで上下二段にウエイトを設けてある。骨材は、ガイドレールから離脱したシャッターカーテン端部の自動復帰手段の一つの構成要素であって、シャッターカーテンの少なくとも一方の端部がガイドレールから離脱した場合に、骨材の端部がガイドレール上方のガイド体に案内されるようにシャッターカーテンを上昇させた後、シャッターカーテンを下降させることで離脱したシャッターカーテン端部をガイドレール内に復帰させる。このような自動復帰手段を用いた場合であっても、シート体における骨材の位置を変えることなくウエイトの重さを増すことができる。
【０００９】
1つの好ましい態様では、前記障害物検知手段は、シャッターケース内に設けた検知スイッチによってシャッターカーテンの撓みを検知してシャッターカーテンの下降を停止させる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明では、シャッターカーテンの下端部位の左右端部に、上下方向に互いに離隔して複数段にウエイトを設けることにより、シャッターカーテンの左右両端部に作用する荷重を増やして動作可能風圧を向上させることができる。本発明では、シート端部に効率的にウエイトを追加できるので、動作可能風圧を容易に高めることができる。
【００１１】
本発明では、ウエイトを上下方向に複数段設けることによりウエイトの増加分をあくまでシート端部に集中させるものであるため、ウエイトを増加させるものでありながらシート中央部位が下方に垂下することがなく、シートの巻きへの影響を最小限に抑えることができる。そして、シャッターカーテンの幅寸法の大小にかかわらず、ウエイトがシートの巻きに影響を与えることなく、ウエイトを増やすことで動作可能風圧を向上させることができ、設計範囲の自由度が大きくなる（開口幅の広狭にかかわらずにウエイトを増加させて動作可能風圧を高めることができる）。
【００１２】
障害物検知手段を備えることでシャッターカーテン下端に障害物が当接してから停止するまでにシャッターカーテンが下降する距離は所定の距離に制限されており、ウエイトを上下方向に複数段の構造とし、複数段のウエイトは上下方向に互いに離隔しているので、万が一ボトムウエイト部に人が接触した場合であっても、単位長さあたりの荷重が同等であれば、当接時の衝撃は、一段の場合に比べて小さいものとなり、より安全性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明に係るシートシャッターの全体構成について適宜図面を参照しながら説明する。シートシャッター装置は、建物開口部を開閉するシート状のシャッターカーテン１と、建物開口部の両端に立設されており、シャッターカーテン１の幅方向両端部をそれぞれ受け入れて案内する一対のガイドレール２と、シャッターカーテン１の上端が連結してあり、開口部幅方向に延出する巻取シャフト３と、建物開口部の上方に配設され、巻取シャフト３を内装するシャッターケース４と、巻取シャフト３を回転駆動させる図示しない開閉機と、を有する。開閉機のモータの回転により巻取シャフト３を回転させることで、シャッターカーテン１が巻取シャフト３に巻装され、あるいは、巻取シャフト３から繰り出されて、建物開口部を開閉する。
【００１４】
シャッターカーテン１は、シート本体１０と、シート本体１０の幅方向左右両端に上下方向に間隔を存して設けて複数のガイド体（複数のガイドローラ５と下端近傍に設けたガイドブロック５Ａとからなる）と、シート本体１０の下端の両端部に高さ方向に二段状に設けたウエイト部６と、二段状のウエイト部６間に位置して、シート本体１０の幅方向に延出する骨材７が設けてある。図３に示すように、骨材７はシート本体１０の下端近傍おいてカーテン幅方向に延出しており、また、図４に示すように、骨材７の高さ位置は、シート本体１０端部の下端のガイドブロック５Ａよりも上側で、ガイドブロック５Ａの上方のガイドローラ５よりも下側に位置している。
【００１５】
ウエイト部６は、上側袋状部６０と、下側袋状部６１と、それぞれの袋状部に収納されたボトムウエイトと６２、６３を有している。図示の例では、上下左右それぞれ４つのボトムウエイト６２，６３が、シート本体１０の幅方向左右端部に配設されている。ボトムウエイト６２，６３は、例えば、ナイロン製の布袋に多数の金属製の粒体を充填することで構成されており、全体として可撓性を有するウエイトを提供している。実施例では、上側袋状部６０と、下側袋状部６１はシート本体１０の幅方向に延出しており、左右両端部にボトムウエイト６２，６３が配置されており、左右のボトムウエイト６２，６２間，６３，６３間にスペーサとしてのパイプ６４がそれぞれ設けてある。好ましくは、パイプ６４は、ウレタン等の比較的軽量の弾性部材から構成される。上側袋状部６０、下側袋状部６１の外側には、外袋状部６５が設けてあり、下側袋状部６１と外袋状部６５の間にはクッションとしての弾性部材６６が設けてある。上側袋状部６０と下側袋状部６１との間には、骨材７が挿入される袋状部７０が形成されている。上側袋状部６０及びボトムウエイト６２と、下側袋状部６１及びボトムウエイト６３とは、骨材７を挟んで離隔している。本実施例では、シャッターカーテンの下端部位の左右端部に、自動復帰手段を構成する骨材を挟んで二段にボトムウエイトを設けることにより、自動復帰手段の構成に変更を加えることなく、シャッターカーテンの左右両端部に作用する荷重を増やして動作可能風圧を向上させることができる。本実施例では、シート端部に効率的にウエイトを追加できるので、動作可能風圧を容易に高めることができ、また、骨材と骨材の下側にボトムウエイトを有する既設のシートシャッター装置に対して、骨材の上側にボトムウエイトを設けることも可能である。
【００１６】
1つの好ましい態様では、シート本体１０の左右端部において、シート下端から１ｍの部分（シートが巻き取られた時の一巻き以下に対応する）に、滑動性の高いテープ８を設ける。テープ８を部分的に設けることで、全長に設けた場合に比べて、シート端部の厚みが厚くなることによる巻きへの影響を抑えている。このような構成を採用することで、強風時において動作可能風圧を容易に高めることが可能となる。特に、シートの擦れる部分の摩擦抵抗を緩和することで、シートの耐久性を向上させることができる。
【００１７】
ガイドレール２は、外ガイドレール２０と、外ガイドレール２０内に設けた内ガイドレール２１とを有するガイドレール組立体であり、建物開口部左右の縦枠２００に装着されている。縦枠２００の見込面には凹部が形成されており、凹部を形成する見込壁を挟むようにして、縦枠２００の外側の第１弾性部材１１、縦枠２００の内側の第２弾性部材１２が設けてある。第１弾性部材１１は開口高さ方向に延出する長尺材であり、外ガイドレール２０を受け入れるように構成されている。第２弾性部材１２は、一つの態様では第１弾性部材１１と同様に長尺材であるが、他の態様では、短尺材を、開口高さ方向に所定間隔を存して複数配設したものでもよい。ボルト１３が、外ガイドレール２０の底壁、第１弾性部材１１、縦枠２００の見込壁、第２弾性部材１２、第２弾性部材１２の見込面に装着したプレート１４を、開口幅方向に貫設しており、ボルト１３の一方の端部は内ガイドレール２１の底部に連結されており、ボルト１３の他方の端部には頭部１５とプレート１４の間に位置してコイルスプリング１６が介装されている。
【００１８】
上述のように構成することで、ガイドレール２（外ガイドレール２０、内ガイドレール２１）は、縦枠２００に、開口幅方向及び前後方向に移動可能に支持されている。したがって、シャッターカーテン１に力が作用すると、シャッターカーテン１の撓みに追従してガイドレール２が移動することができる。内ガイドレール２１は弾性部材から構成されており、シャッターカーテン１に作用する力が所定の大きさを越えると、内ガイドレール２１が外ガイドレール２０から抜け出して、拡開状に変形することで、ガイドローラ５が内ガイドレール２１から抜け出す（シャッターカーテン１の端部がガイドレール２から離脱する）こととなる。
【００１９】
ガイドレール２の上端部位には、第１ガイド２２が設けてあり、第１ガイド２２の上方には、まぐさ部に位置して第２ガイド２３、第３ガイド２４が配設されている。シャッターカーテン１の端部のガイドローラ５が内ガイドレール２１から外れた状態において、シャッターカーテン１を上昇させると、ガイドレール２から外れたシャッターカーテン１の端部がガイドレール２の外側に位置して上昇するが、離脱したシャッターカーテン端部は第２ガイド２３に案内されて上昇され、シート本体１０の下端部位近傍に設けた骨材７は第３ガイド２４に案内されて上昇する。シャッターカーテン１が巻取シャフト３に巻き取られた全開状態では、最下位のガイドブロック５Ａは、第１ガイド２２の上方に位置しており、その状態からシャッターカーテン１を降下させれば、シャッターカーテン端部はガイドレール２に案内されながら降下して、ガイドレール２内に納まることになる。このような離脱したシャッターカーテン端部の自動復帰手段の詳細な構成は、特開２００５−６１０５９に開示されており、特開２００５−６１０５９の記載を参照することができる。
【００２０】
シートシャッター装置は、障害物検知手段を備えている。障害物検知手段は、下降中のシャッターカーテン１の下端に人が接触したことを検知して、制御部を介して開閉機による巻取シャフト３の回転駆動を停止させる。図示の実施例では、シャッターケース４内の所定位置に設けた光電スイッチから検知スイッチ９が構成されており、検知スイッチ９によってシャッターカーテン１の撓みを検知してシャッターカーテン１の下降を停止させる。より具体的には、シート本体１０の両端はガイドレール２内に納まっており、ガイドレール２によって拘束されている。シャッターカーテン１の下降中にシャッターカーテン１の下端部が障害物に当接した時には、ガイドレール２に両端が拘束されたシート本体１０の下降は規制されるが、ガイドレール２による拘束が無いシャッターケース４内では巻取りシャフト３から繰り出されるシートがガイドレール２内に案内できなくなるため撓んで巻きが崩れる。この撓みを検知スイッチ９で検知し、検知信号を制御部に送信し、制御部からの指示で開閉機を停止させる。障害物検知手段は、障害物検知時から、シャッターカーテン１がボトムウエイト部６の下半部の高さ寸法Ｈを移動する前に、シャッターカーテン１の下降を停止するように構成されている。こうすることで、もし、降下中のシャッターカーテン１のボトムウエイト部６に人が当接した場合であっても、下側のウエイト６３のみの衝撃であって、上側のウエイト６２の荷重が作用する前に、シャッターカーテン１の下降が停止する。障害物検知手段は、シート体と障害物との接触を検知することができるものであれば、その方式は問わず、機械的に検知するもの、あるいは光学的、または電気的に障害物を検知するものであってもよく、また、接触式検知、あるいは、非接触式検知のいずれであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は、シートシャッター装置として利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】シートシャッター装置の全体正面図及び全体側面図である。
【図２】図１の全体側面図を拡大して示す図である。
【図３】シャッターカーテンの全体正面図である。
【図４】図３におけるシャッターカーテンの幅方向端部の下端部位の構成を示す正面図である。
【図５】シャッターカーテンのボトムウエイト部の側面図である。
【図６】シートシャッター装置の平面図、及び、幅方向端部の拡大平面図（左図は、右図の状態からシート端部がガイドレールから抜け出ようとする状態を示している）である。
【図７】シートシャッター装置の正面図において、幅方向端部のガイドレールの上方部位を拡大して示す図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  シャッターカーテン
１０  シート本体
２  ガイドレール
２２  第１ガイド体
２３  第２ガイド体
２４  第３ガイド体
５  ガイドローラ
５Ａ  ガイドブロック
６  ウエイト部
６０  上側袋状部
６１  下側袋状部
６２  ボトムウエイト
６３  ボトムウエイト
７  骨材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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