(57)【要約】【課題】  コイルと回路基板とを直接接続できるソレノイドを得る。【解決手段】  本ソレノイド１０では、コイル６０は導線６４の両端が回路基板６６に半田等により固定されることで支持され、回路基板６６は支持片７０に固定ねじ６８によって固定されることでケース１４に支持される。これに対して、鉄心８２はヨーク４４に固定され、ヨーク４４は板ばね８４と挟持片８８とに挟持固定される。このため、回路基板６６や導線６４と回路基板６６との接合部位は、コイル６０を支持できるだけの機械的強度を有していればよく、ケース１４に取り付けた回路基板６６にコイル６０を支持させることが可能になる。しかも、コイル６０とヨーク４４との間の相対的な位置関係に誤差が生じても、ヨーク４４とコイル６０との間に予め設定された隙間Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３が誤差を吸収する。このため、導線６４の両端部と回路基板６６との接合部位に過剰なストレスをかけることがなく、接合状態を長く良好に維持できる。【選択図】    図１
2007088392.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心軸線周りに導線が掛け回されて全体的に筒状に形成され、前記導線が通電されることで周囲に磁界を形成するコイルと、
前記コイルとの間に空隙が形成された状態で前記コイルが内側に配置されると共に、前記コイルとは別に所定の部位に支持されて、前記コイルが形成した磁界を構成する磁気を通過させて前記コイルの軸方向一端側から他端側へ前記磁気を導くヨークと、
前記導線の端部が機械的且つ電気的に接続されて前記コイルを支持すると共に、所定の取付部位に支持される基板と、
を備えるソレノイド。
【請求項２】
前記コイルの軸方向に対して直交する一方向に沿って開口した凹形状に前記ヨークを形成し、前記ヨークの内側に前記コイルを配置すると共に、前記ヨークの開口側に前記基板を配置する、
ことを特徴とする請求項１に記載のソレノイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コイルの通電状態でコイルの周囲に形成される磁界によりプランジャをスライドさせるソレノイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のエンジンを始動させるためのエンジン始動装置としては、近年、車両の乗員が所持する携帯器を、車両の室内に設けられたスロット装置に挿し込んだ状態で、車両の室内に設けられたエンジン始動用のスイッチを操作する構成が採用されつつあり、このようなエンジン始動装置に採用されるスロット装置の一例が下記特許文献１に開示されている。
【０００３】
このような構成のエンジン始動装置では、携帯器をスロット装置に挿し込むと、車体側の制御装置に予め定められたＩＤコードと、携帯器側の制御部に予め定められたＩＤコードとが照合され、双方のＩＤコードが合致した場合にのみ、スイッチ操作によるエンジンの始動を許容する。
【０００４】
一方で、このような構成のエンジン始動装置では、車両の走行時を含めてエンジンの稼動状態では、スロット装置に携帯器が挿し込まれたままとなる。このため、不用意にスロット装置から携帯器が抜け出さないように、スロット装置に挿し込まれた携帯器がスロット装置に設けられたロック機構によって機械的にロックされる。
【０００５】
このようなロック機構は。スロット装置内の所定位置まで携帯器が挿し込まれたことをマイクロスイッチ等の検出手段が検出すると、スロット装置に設けられたソレノイドのコイルが通電される。コイルが通電されてコイルの周囲に磁界が形成されると、この磁力によりプランジャが吸引されてプランジャがコイル内へスライドする。
【０００６】
さらに、このプランジャのスライドに連動して、プランジャの軸方向中間部から延出されたピンやフランジに係合している回動レバー等が回動し、これにより、ロック機構が作動して携帯器がロックされる。
【特許文献１】特開２００４−９９５８の公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、このようなスロット装置等に用いられるソレノイドは、上記のようにコイルに対する通電を制御するための制御回路が必要になる。構造的な点から言えば、このような制御回路は、回路基板をソレノイドの近傍で装置のフレームに固定して、コイルの導線を回路基板に機械的且つ電気的に接続することが好ましく、このような構造にすることで電気的な配線を簡素化できるメリットがある。
【０００８】
一方で、このようなソレノイドは、一般的に、コイル自体がヨークに固定される構造になる。このため、上記のように回路基板をソレノイドの近傍で装置のフレームに取り付けてコイルの導線を回路基板に接続する構造とした場合には、コイルのみならずヨークを回路基板に固定する構造にしないとコイルの導線の回路基板における接続部分の機械的強度を確保することが難しい。
【０００９】
しかしながら、上記のようにコイルと共にヨークまでも回路基板に支持させることで、回路基板とコイルの導線との接続部分における支持荷重が大きくなり、回路基板とコイルの導線との接続部分に過剰なストレスがかかる可能性がある。
【００１０】
このような問題を解消するために、回路基板にのみコイル及びヨークを支持させずに、装置のフレームにヨークを保持させることも考えられる。
【００１１】
しかしながら、このような構造とした場合には、フレームのヨークが固定される位置での寸法誤差や組付誤差、及び、フレームの回路基板が固定される位置での寸法誤差や組付誤差に起因して、回路基板とコイルの導線との接続部分の位置と、ヨークの固定位置との間に誤差が生じ、回路基板とヨークとをそれぞれフレームに組み付けることで回路基板とコイルの導線との接続部分に引っ張り荷重等が生じて回路基板とコイルの導線との接続部分に過剰なストレスがかかる可能性がある。
【００１２】
以上のような問題が生じることから、コイルの通電を制御するための回路が設けられた回路基板等にコイルの導線を直接接続することが難しく、装置のフレームの別の部位やフレームの外側に別途回路基板を設け、ハーネス等でコイルと回路基板とを電気的に接続しなくてはならなかった。
【００１３】
本発明は、上記事実を考慮して、コイルと回路基板とを直接接続できるソレノイドを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
請求項１に記載の本発明に係るソレノイドは、中心軸線周りに導線が掛け回されて全体的に筒状に形成され、前記導線が通電されることで周囲に磁界を形成するコイルと、前記コイルとの間に空隙が形成された状態で前記コイルが内側に配置されると共に、前記コイルとは別に所定の部位に支持されて、前記コイルが形成した磁界を構成する磁気を通過させて前記コイルの軸方向一端側から他端側へ前記磁気を導くヨークと、前記導線の端部が機械的且つ電気的に接続されて前記コイルを支持すると共に、所定の取付部位に支持される基板と、を備えている。
【００１５】
請求項１に記載の本発明に係るソレノイドによれば、コイルを構成する導線は基板に機械的且つ電気的に接続され、基板に形成された配線を介してコイルの導線が通電されると、コイルの周囲に磁界が形成される。この磁界を構成する磁気は、コイルの周囲に設けられたヨークを通過し、これにより、磁気はコイルの外側でコイルの軸方向一端側から他端側へと向かう。
【００１６】
このような磁界が形成されると、プランジャが磁気的に吸引され、コイルの軸方向に沿ってコイルの内側へとスライドする。このようなプランジャのスライドによりプランジャに機械的に係合している他の連動部材が連動する。
【００１７】
ところで、コイルの導線が接続されている基板は所定の部位、例えば、本ソレノイドを適用する装置のフレーム等に取り付けられ、コイルはこの基板に支持される。これに対して、ヨークはコイルとは別に所定の部位、例えば、本ソレノイドを適用する装置のフレーム等に支持される。しかも、ヨークの内側にコイルが配置されるものの、ヨークとコイルとの間には空隙が形成される。
【００１８】
このように、本発明に係るソレノイドでは、互いの間に空隙が形成された状態でヨークとコイルとがそれぞれ別に支持されるため、ヨーク及びコイルを取り付ける（支持させる）にあたって、例えば、ヨークの取付位置等に僅かな誤差が生じても、コイルと基板との相対的な位置関係を変えることなく基板を取り付けることができる。
【００１９】
請求項２に記載の本発明に係るソレノイドは、請求項１に記載の本発明において、前記コイルの軸方向に対して直交する一方向に沿って開口した凹形状に前記ヨークを形成し、前記ヨークの内側に前記コイルを配置すると共に、前記ヨークの開口側に前記基板を配置する、ことを特徴としている。
【００２０】
請求項２に記載の本発明に係るソレノイドによれば、ヨークはコイルの軸方向に対して直交する一方向に沿って開口した凹形状に形成され、このヨークの開口側に基板が配置される。このため、コイルの導線を基板に接続するにあたり、導線がヨークに干渉されることがない。
【００２１】
これにより、ヨークの取付位置等の誤差の有無にかかわらず、コイルと基板との相対的な位置関係を変えることなく基板を取り付けることができる。
【発明の効果】
【００２２】
以上説明したように、本発明に係るソレノイドでは、基板とヨークとの位置関係に誤差が生じても、コイルの導線と基板との接続部分に不要なストレスを作用させることがないため、基板に導線を直接接続して基板をコイルの近傍に配置する構造を採用することができ、配線の取り回し等を簡素化でき、組み付けを容易にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
＜本実施の形態の構成＞
図３には本発明の一実施の形態に係るソレノイド１０を適用したスロット装置１２の外観が斜視図によって示されている。
【００２４】
この図に示されるように、スロット装置１２はケース１４を備えている。ケース１４は前壁１６の表面が車両の室内側に露出した状態で、スロット装置１２を装着するためにインスツルメントパネルに形成された開口（符号無きものは何れも図示省略）に挿入されて装着される。
【００２５】
ケース１４を構成する前壁１６には開口形状が略矩形の開口部１８が形成されている。この開口部１８の内側にはシャッタプレート２０が設けられている。シャッタプレート２０は、外周形状が開口部１８の内周形状に対して僅かに小さな相似形状に形成されており、シャッタプレート２０の表面と前壁１６の表面とが略面一になる閉止位置でシャッタプレート２０が開口部１８を閉止する。
【００２６】
また、詳細な図示は省略するが、ケース１４の内側にはガイド部材や付勢手段等により構成されるスライド機構が設けられており、シャッタプレート２０は、このスライド機構によって開口部１８の開口方向に沿ってケース１４の内側へスライド可能とされている。また、シャッタプレート２０は、スライド機構を構成する付勢手段の付勢力によって開口部１８の開口端側へ付勢されており、この付勢手段の付勢力以外の外力がシャッタプレート２０に作用していない状態では、上記の閉止位置でシャッタプレート２０が開口部１８の開口端を閉止している。
【００２７】
上記の開口部１８には、スロット装置１２と対を成す携帯器２２が挿入される。携帯器２２は概ね直方体形状に形成されており、その長手方向一方の端部をシャッタプレート２０に当接させた状態で、携帯器２２を介してシャッタプレート２０を付勢手段の付勢力に抗して開口部１８の奥側（ケース１４の内側）へ押圧すると、付勢手段の付勢力に抗してシャッタプレート２０がスライドしつつ携帯器２２が開口部１８内に挿入される。さらに、図４に示されるように、開口部１８に挿入された携帯器２２が開口部１８内の所定位置に到達したことは、図５のブロック図に示されるケース１４に設けられたマイクロスイッチ２４が検出する構成になっている。
【００２８】
図５に示されるように、携帯器２２の内部には制御部２６が設けられており、この制御部２６に送信回路２８及び受信回路３０の各々が電気的に接続されている。また、これらの送信回路２８及び受信回路３０に対応してスロット装置１２のケース１４内には送信回路３２及び受信回路３４が設けられている。
【００２９】
これらの送信回路３２及び受信回路３４がケース１４の内部又はケース１４の外部で車両の所定位置に設置された信号処理部３６に電気的に接続されている（図５においては、ケース１４の外部に信号処理部３６を設けた構成を図示している）。
【００３０】
開口部１８からケース１４内に挿入された携帯器２２の制御部２６と、スロット装置１２又は車両側の信号処理部３６との間では、送信回路２８、３２、受信回路３０、３４、及び、これらに電気的に接続されたアンテナ３８を介して互いに信号が送受される。このような信号の送受で携帯器２２の制御部２６に予め設定されたコードと、スロット装置１２又は車両の信号処理部３６に予め設定されたコードとが照合される。
【００３１】
信号処理部３６は車両のエンジン制御装置４０に電気的に接続されており、制御部２６と信号処理部３６との間におけるコード照合の結果、互いに同一のコードであることが確認された場合には、信号処理部３６からエンジン始動許可信号がエンジン制御装置４０に出力される。このエンジン始動許可信号が入力されたエンジン制御装置４０は、例えば、車両室内に設けられたエンジン用のスタータスイッチ（図示省略）が操作されることで車両のエンジンを始動させる。
【００３２】
また、ケース１４の内部には、スライド機構の他に図示しないロック機構が設けられている。このロック機構を構成するロック部材は、開口部１８内の所定位置で直接又は間接的に携帯器２２をロック可能な構造となっており、ロック部材による携帯器２２のロック状態では、スライド機構の付勢手段の付勢力に抗して開口部１８の開口側への携帯器２２の移動を規制する。
【００３３】
一方、図３に示されるように、ケース１４にはカバー４１が装着されており、ケース１４のカバー４１に覆われた部位には、図１に示されるようにソレノイド１０が設けられている。
【００３４】
図１に示されるように、ソレノイド１０は、鉄等の強磁性体により形成されたヨーク４４を備えている。ヨーク４４は平板状の基部４６を備えている。基部４６の長手方向両端部からは、基部４６の厚さ方向一方の側へ向けて脚部４８、５０が延出されており、ヨーク４４は全体的に基部４６の厚さ方向一方の側へ向けて開口した凹形状に形成されている。
【００３５】
また、図２に示されるように、基部４６の脚部５０側における幅方向中間部には窓部５２が形成されている。窓部５２の脚部５０側の端部は基部４６と脚部５０との連結部分（屈曲部分）に達している。基部４６に窓部５２を形成した際の残部は当接片５４とされている。図１に示されるように、当接片５４は、基部４６の厚さ方向他方の側、すなわち、脚部５０とは反対方向へ延出され、ケース１４の所定部位に形成された当接壁５６に当接している。
【００３６】
一方、図１に示されるように、ヨーク４４の内側にはコイル６０が設けられている。コイル６０は巻芯６２を備えている。巻芯６２はヨーク４４の脚部４８と脚部５０との対向方向に沿って軸方向の円筒形状に形成されており、その周囲には導線６４が巻き掛けられている。このため、導線６４に電流が流れると、コイル６０の周囲に磁界が形成され、この磁界を構成する磁気がヨーク４４を通過して、コイル６０の軸方向一端側から他端側へ向かう。
【００３７】
ここで、導線６４が巻きかけられた巻芯６２、すなわち、コイル６０の軸方向に沿った寸法は、脚部４８と脚部５０との間隔よりも大きく、また、コイル６０の外径寸法は基部４６からの脚部４８、５０の延出寸法よりも大きい。
【００３８】
さらに、上記のヨーク４４の開口方向側におけるコイル６０の側方には、基板としての回路基板６６が配置されている。回路基板６６は基部４６に対して概ね平行に設けられており、固定ねじ６８によってケース１４に形成された一対の支持片７０に当接している。
【００３９】
回路基板６６には図示しないプリント配線が形成されていると共に、図示しない抵抗やトランジスタ等の電子部品が設けられ、図５に示される通電制御回路７２を構成している。図５に示されるように、通電制御回路７２は上記のマイクロスイッチ２４に電気的に接続されており、マイクロスイッチ２４のＯＮ、ＯＦＦに応じた開閉信号が通電制御回路７２に入力される。また、通電制御回路７２は車両に搭載されたバッテリー７４に電気的に接続されており、上記の開閉信号に基づいてコイル６０の導線６４に電流を流し、又は、導線６４に流している電流を遮断する。
【００４０】
さらに、図１及び図２に示されるように、回路基板６６には一対の透孔７６が形成されている。これらの透孔７６の一方には上記の導線６４の一端側が貫通し、他方の透孔７６には導線６４の他端側が貫通している。導線６４の両端部は、上記のように透孔７６を貫通して回路基板６６のコイル６０とは反対側に突出し、半田等で回路基板６６に形成されたプリント配線に導通した状態で回路基板６６に機械的に連結されている。
【００４１】
さらに、図２に示されるように、回路基板６６には一対の透孔７８が形成されている。透孔７８の一方はコイル６０の軸方向に沿った回路基板６６の一端側に形成されており、透孔７８の他方はコイル６０の軸方向に沿った回路基板６６の他端側に形成されている。
【００４２】
これらの透孔７８には巻芯６２の軸方向両端部に形成されたフランジ部分から延出されたピン８０が貫通する。これらのピン８０が透孔７８を貫通することで、基本的には回路基板６６に対するコイル６０の位置決めが成され、この状態で上記の透孔７６に導線６４の両端が貫通配置されて半田等によって固定される。
【００４３】
一方、図１に示されるように、脚部５０を介してコイル６０の軸方向一端側ではコイル６０の内側に鉄心８２が設けられている。鉄心８２は鉄等の強磁性体によって棒状に形成されており、軸方向一端側はコイル６０の外側に突出している。
【００４４】
コイル６０から突出した鉄心８２は脚部５０を貫通した状態で脚部５０に一体的に固定されている。さらに、脚部５０を貫通した鉄心８２の側方には板ばね８４が設けられている。板ばね８４は屈曲部分を境とする一方の側が鉄心８２に圧接している。
【００４５】
これに対して、板ばね８４の屈曲部分を境とする他方の側は、板ばね８４を介して鉄心８２とは反対側でケース１４に立設された係止片８６に圧接し、これにより、板ばね８４は鉄心８２及びヨーク４４をコイル６０の軸方向に沿って鉄心８２が設けられた側とは反対側へ付勢している。
【００４６】
一方、脚部４８の側方ではケース１４に挟持片８８が設けられている。板ばね８４によって付勢されたヨーク４４は脚部４８が挟持片８８に圧接され、これにより、ヨーク４４が板ばね８４と挟持片８８とに挟持固定されている。
【００４７】
このような板ばね８４と挟持片８８とによるヨーク４４の固定位置、上記の支持片７０に対する回路基板６６の固定位置、ヨーク４４の各部の寸法、コイル６０の方向寸法、及び、コイル６０の外径寸法は、ヨーク４４の内側にコイル６０が配置され、しかも、このコイル６０の一端と脚部４８との間には所定の大きさ、例えば、１ｍｍ〜２ｍｍ程度の隙間Ｄ１が形成され、コイル６０の他端と脚部５０との間には所定の大きさ、例えば、１ｍｍ〜２ｍｍ程度の隙間Ｄ２が形成され、更に、基部４６とコイル６０の外周部との間には例えば、１ｍｍ〜２ｍｍ程度の隙間Ｄ３が形成されるように設定されている。
【００４８】
また、巻芯６２の軸方向に沿って鉄心８２の脚部４８側にはプランジャ９０が設けられている。プランジャ９０は鉄等の強磁性体によって棒状に形成されており、その先端側はヨーク４４の脚部５０を貫通している。図２に示されるように、脚部５０を貫通したプランジャ９０の側方にはシャフト９２が設けられている。
【００４９】
シャフト９２は、プランジャ９０の長手方向に対して直交する方向を軸方向とする軸部材で、その両端はケース１４に支持されている。このシャフト９２は揺動部材９４を揺動可能に支持している。揺動部材９４には一対の係合片９６が設けられており、脚部５０を貫通したプランジャ９０が一対の係合片９６の間を通過している。さらに、これらの係合片９６を介して脚部５０とは反対側には、係合片９６と共に揺動部材９４を構成する当接片９８が設けられている。
【００５０】
また、揺動部材９４には規制片１００が設けられている。規制片１００は上記の係合片９６や当接片９８から揺動部材９４の揺動中心周りに所定角度離れた位置に形成されており、その先端側はケース１４内に入り込んでいる。揺動部材９４がその揺動中心周りの一方へ所定角度揺動した状態では、規制片１００が上記のロック機構を操作する。このようにして規制片１００により操作されたロック機構は、開口部１８内に挿入された携帯器２２をロックして開口部１８から携帯器２２が抜け出ることを規制する。
【００５１】
一方、上記のプランジャ９０には所謂「コイルスプリング」により構成されたリターンスプリング１０２が設けられている。リターンスプリング１０２には脚部５０を貫通したプランジャ９０が貫通している。
【００５２】
脚部５０を介して係合片９６とは反対側では、プランジャ９０の外周部から係止ピン１０４が突出形成されている。リターンスプリング１０２はこの係止ピン１０４と脚部５０との間に設けられ、係止ピン１０４を介してプランジャ９０を当接片９８側、すなわち、巻芯６２の軸方向に沿って巻芯６２から抜け出る方向へ付勢している。
【００５３】
また、図１に示されるように、係止ピン１０４を介してリターンスプリング１０２とは反対側には所謂「コイルスプリング」により構成された規制スプリング１０６が設けられている。規制スプリング１０６のコイルの巻数はリターンスプリング１０２よりも少なく、したがって、規制スプリング１０６の付勢力はリターンスプリング１０２よりも小さい。
【００５４】
さらに、図２に示されるように、規制スプリング１０６の形状を円筒形状とみなした場合の軸方向は、リターンスプリング１０２の形状を円筒形状とみなした場合の軸方向に対して傾斜している。この点について更に言うと、上記のリターンスプリング１０２は、その軸方向が概ねプランジャ９０の軸方向に沿った状態（すなわち、プランジャ９０の軸方向とリターンスプリング１０２の軸方向が略同方向となった状態）で設けられている。
【００５５】
これに対して、規制スプリング１０６は上記のように軸方向がリターンスプリング１０２の軸方向に対して傾斜しており、その軸方向は規制片１００がロック機構を操作して携帯器２２をロックさせる際の揺動部材９４が揺動方向とは反対側へ傾斜している。
【００５６】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００５７】
本実施の形態に係るスロット装置１２を搭載した車両では、エンジンを始動させるにあたり車両室内の乗員は携帯器２２をシャッタプレート２０に当接させ、シャッタプレート２０を付勢する付勢手段の付勢力に抗して携帯器２２でシャッタプレート２０を開口部１８の奥側へ押圧する。これにより、シャッタプレート２０が開口部１８の奥側へスライドすると共に、携帯器２２が開口部１８内に挿入される。
【００５８】
次いで、開口部１８内に挿入された携帯器２２が開口部１８内の所定位置に到達したことがマイクロスイッチ２４によって検出され、これにより、マイクロスイッチ２４が開閉されると、このマイクロスイッチ２４の開閉に基づく開閉信号が通電制御回路７２に入力される。通電制御回路７２は、入力された開閉信号に基づき、コイル６０の導線６４に電流を流す。これにより、コイル６０の内側を含むコイル６０の周囲に所定の磁界が形成される。このようにして形成された磁界により鉄心８２が磁化されると、鉄心８２の磁力によってプランジャ９０が吸引されて巻芯６２の内側へスライドするように引き込まれる。
【００５９】
このようにプランジャ９０が引き込まれる際には係止ピン１０４が係合片９６を押圧して揺動部材９４を揺動させる。揺動部材９４が揺動すると揺動部材９４の規制片１００がケース１４内のロック機構を作動させ、ロック機構のロック部材によって携帯器２２がロックされる。
【００６０】
また、上記のように携帯器２２が開口部１８内の所定位置に到達すると、上記の制御部２６と信号処理部３６との間で信号が送受され、制御部２６及び信号処理部３６の各々に予め設定されたコードが照合される。このようなコード照合の結果、互いに同一のコードであることが信号処理部３６により確認されると、信号処理部３６からエンジン始動許可信号が出力される。
【００６１】
信号処理部３６から出力されたエンジン始動許可信号はエンジン制御装置４０に入力され、これにより、エンジン制御装置４０はエンジン始動可能状態になり、この状態で、例えば、車両室内に設けられたエンジン用のスタータスイッチが操作されるとエンジン制御装置４０によって車両のエンジンが始動される。
【００６２】
このようにしてエンジンが始動された状態では、開口部１８内に挿入された携帯器２２がロック機構のロック部材によりロックされて、開口部１８から抜け出る方向への携帯器２２の移動が規制される。このため、例えば、車両の走行中等に携帯器２２が不用意に開口部１８から抜け落ちると言うことがない。
【００６３】
また、例えば、上記のスタータスイッチが再度操作されて車両のエンジンが停止されると、導線６４に対する通電が解消される。これにより、鉄心８２の磁化が解消されると、プランジャ９０はリターンスプリング１０２の付勢力で巻芯６２の外側へ引き出される。
【００６４】
このようにして引き出されたプランジャ９０は、係止ピン１０４が規制スプリング１０６を押圧する。この押圧力を受けた規制スプリング１０６は、当接片９８を押圧して、プランジャ９０が巻芯６２内に引き込まれた際とは反対方向に揺動部材９４を揺動させる。この揺動部材９４の揺動で規制片１００がロック機構のロック部材を操作すると、ロック部材による携帯器２２のロック状態が解除され、開口部１８から携帯器２２を抜き取ることができる。
【００６５】
ところで、本実施の形態では、上記のように、コイル６０は導線６４の両端が回路基板６６に半田等により固定されることで支持され、回路基板６６は支持片７０に固定ねじ６８によって固定されることでケース１４に支持される。これに対して、鉄心８２はヨーク４４に固定され、ヨーク４４は板ばね８４と挟持片８８とに挟持固定される。
【００６６】
すなわち、本実施の形態では、回路基板６６はコイル６０を支持するもののヨーク４４及び鉄心８２は支持しない。このため、回路基板６６や導線６４と回路基板６６との接合部位は、コイル６０を支持できるだけの機械的強度を有していればよく、ケース１４に取り付けた回路基板６６にコイル６０を支持させることが可能になる。
【００６７】
また、このようにヨーク４４を支持する部位と回路基板６６を支持する部位とを異ならせると、当然のことながら予め設定したヨーク４４と回路基板６６との相対的な位置関係に誤差が生じる。
【００６８】
ここで、上記のように、ヨーク４４の基部４６、脚部４８、脚部５０と、コイル６０との間には予め隙間Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３が設定される。これにより、例えば、コイル６０の軸方向に沿った誤差がコイル６０とヨーク４４との間に生じても、隙間Ｄ２、Ｄ３がこの誤差を吸収する。このため、このような誤差が生じても、コイル６０とヨーク４４とが互いに大きく干渉することがなく、このような誤差を吸収するために導線６４を引っ張ったりすることがない。これにより、導線６４の両端部と回路基板６６との接合部位に過剰なストレスをかけることがなく、接合状態を長く良好に維持できる。
【００６９】
このように、本実施の形態では、ヨーク４４と回路基板６６との組付位置の誤差や寸法誤差等に起因した回路基板６６と導線６４の両端部との接合部位に不要なストレスをかける等の不具合を生じさせることなく、回路基板６６をコイル６０の近傍に配置して、コイル６０の導線６４を回路基板６６に直接接続できるようなったことで、ケース１４のコイル６０から離れた部位やケース１４の外側に通電制御回路７２を設け、この通電制御回路７２をハーネスやコネクタ等により導線６４と接続する構成に比べて、構成を簡素化でき、また、配線の取り回し等も容易になり、スロット装置１２の取付作業等を簡単にできる。
【００７０】
なお、本実施の形態では、上記のようにヨーク４４を板ばね８４と挟持片８８とによって挟持固定した構成であったが、例えば、ヨーク４４を固定ねじによって固定する構成としてもよいし、ケース１４の所定部位にヨーク４４を嵌合固定する構成としてもよい。
【００７１】
また、本実施の形態では、回路基板６６を固定ねじ６８によってケース１４の支持片７０に固定した構成であったが、例えば、回路基板６６をケース１４の所定部位に嵌合固定する構成であってもよい。
【００７２】
すなわち、ヨーク４４及び回路基板６６は、各々が個別にケース１４に固定される構成でありさえすれば、固定に関する具体的な構成に関してはなんら限定されるものではない。
【００７３】
また、本実施の形態は、本発明に係るソレノイド１０をスロット装置１２に適用した構成であったが、本発明の適用例がこのようなスロット装置１２に限定されるものではなく、広く一般的に適用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明の一実施の形態に係るソレノイドの構造を示す平面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るソレノイドの構造を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るソレノイドを適用したスロット装置の斜視図である。
【図４】携帯器を挿入した状態でのスロット装置の斜視図である。
【図５】スロット装置と携帯器との関係を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００７５】
１０    ソレノイド
４４    ヨーク
６０    コイル
６４    導線
６６    回路基板（基板）
９０    プランジャ
【図１】
2007088392.tif 000003
【図２】
2007088392.tif 000004
【図３】
2007088392.tif 000005
【図４】
2007088392.tif 000006
【図５】
2007088392.tif 000007