(57)【要約】【課題】ブラケットの取付部に圧入嵌合させて筒形マウントを取付ける場合において、外方筒体で支持されているブラケットに支持荷重以上の異常荷重が入力されたときであっても、ブラケットが脱落しない筒形マウントを提供する。【解決手段】ブラケットの取付部２の内周に圧入嵌合される円筒状の外方筒体４と、外方筒体４と同心で配置され自動車の車体に固定する固定冶具の挿通部５１が内周に形成されている円筒状の内方筒体５と、両筒体（４，５）の間に介装されるゴム状弾性体６とを備える筒形マウント１であって、外方筒体４に段付部４１を形成し、段付部４１より軸方向下側の外方下側筒部４３の外径Ｂを取付部２の内径Ａより大きくした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラケットの取付部の内周に圧入嵌合される円筒状の外方筒体と、該外方筒体と同心で配置され自動車の車体に固定する固定冶具の挿通部が内周に形成されている円筒状の内方筒体と、前記両筒体の間に介装されるゴム状弾性体とを備える筒形マウントであって、
前記外方筒体に段付部を形成し、該段付部より軸方向下側の外方下側筒部の外径を前記取付部の内径より大きくしたことを特徴とする筒形マウント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の防振技術分野に用いられる筒形マウントに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗用車のプロペラシャフトを中間で支持するセンタベアリングをブラケットにより車体に対して支持させるとき、ブラケットを支持する外方筒体と、該外方筒体と同心で配置され自動車の車体に固設されている支持金具に固定する固定冶具を挿通するための挿通部が内周に形成されている円筒状の内方筒体、両筒体との間にゴム状弾性体を介装させ、高周波の振動を抑制することが知られている（下記特許文献1）。
【０００３】
この従来の構造では、図２に示すように、ブラケット１０１を支持する外方筒体１０２と、支持金具に固定する固定冶具を挿通するための挿通部が内周に形成されている内方筒体１０３と、外方筒体１０２と内方筒体１０３との間に介装される上側ゴム状弾性体１０４及び下側ゴム状弾性体１０５と、下側ゴム状弾性体１０５を下方より保持するワッシャー１０６から構成されるので、部品点数が５点と多く、しかも組付け時に軸方向両側より上側ゴム状弾性体１０４と下側ゴム状弾性体１０５とを挟み込む作業が必要となり、作業が煩雑であるとの不具合点があった。
【０００４】
この不具合点を解消するため下記特許文献２においては、図３に示すように、外方筒体１１１と内方筒体１１２との間にゴム状弾性体１１３を接着した筒形マウント１１４を、ブラケットの取付部１１５の内周に圧入嵌合し、組付け時の作業性の向上を図ると共に、部品を外方筒体１１１、内方筒体１１２、ゴム状弾性体１１３の３点から構成し部品点数の減少を図ることが提案されている。しかし、外方筒体１１１に取付部１１５が支持されているブラケットに支持荷重以上の異常荷重が入力されたとき、ブラケットが筒形マウント１１４より脱落する虞があった。
【０００５】
【特許文献１】実開平５−６５６４０号公報
【特許文献２】実開平５−９１９５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上述の問題点を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、ブラケットの取付部に圧入嵌合させて筒形マウントを取付ける場合であって、外方筒体で支持されているブラケットに支持荷重以上の異常荷重が入力されたときにおいても、ブラケットが脱落することのない筒形マウントを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１にかかる筒形マウントは、ブラケットの取付部の内周に圧入嵌合される円筒状の外方筒体と、該外方筒体と同心で配置され自動車の車体に固定する固定冶具の挿通部が内周に形成されている円筒状の内方筒体と、前記両筒体の間に介装されるゴム状弾性体とを備える筒形マウントであって、前記外方筒体に段付部を形成し、該段付部より軸方向下側の外方下側筒部の外径を前記取付部の内径より大きくしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、以下の効果を奏する。
【０００９】
すなわち、上記構成を備えた本発明の筒形マウントは、ブラケットの取付部の内周に外方筒体を圧入嵌合させて筒形マウントを取付けた場合であっても、外方筒体の外方下側筒部の外径がブラケットの取付部の内径より大きいので、外方筒体により支持されているブラケットに支持荷重以上の異常荷重が入力されたとき、外方下側筒部がストッパーとして機能し、ブラケットの脱落を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に図面を参照して、この発明の好適な実施形態を例示して説明する。
【００１１】
図１は、本発明を適用した筒形マウントの要部断面図であり、この筒形マウント１は、外方筒体４と、内方筒体５と、ゴム状弾性体６とを備えている。
【００１２】
外方筒体４は、プレス成形加工した鋼板で成形された円筒状であって、中央に段付部４１を有し、段付部４１より軸方向上側でブラケットの取付部２の内周に圧入嵌合される小径の外方上側筒部４２と、段付部４１より軸方向下側でブラケットの取付部２の内径Ａより大きい外径Ｂである大径の外方下側筒部４３とから構成されている。
【００１３】
内方筒体５は、プレス成形加工した鋼板で成形された円筒状であって、外方筒体４と同心で内方に配置され、自動車の車体に固設されている支持金具３に筒形マウント１を固定するボルトの挿通部５１が内周に形成されている。
【００１４】
ゴム状弾性体６は、天然ゴム若しくは合成ゴムで成形された円筒状であって、外周側面６１が外方筒体４に加硫接着し、内周側面６２が内方筒体５に加硫接着し、両筒体（４，５）の間に介装されている。
【００１５】
以上のように構成された筒形マウント１は、ブラケットの取付部２の内周に軸方向下側（図における下側）から圧入され、外方筒体４の中の小径部分である外方上側筒部４２が取付部２に嵌合することで、ブラケットの取付部２に筒形マウント１が固定される。次いで、筒形マウント１の内周に形成されている挿通部５１に固定冶具であるボルトが挿通され、車体に固設されている支持金具３に内方筒体５が固定され、これにより、ブラケットと車体とが連結されることになる。
【００１６】
この場合において、筒形マウント1は小径の外方上側筒部４２がブラケットの取付部２に嵌合しブラケットを支持しているので、ブラケットに支持荷重以上の異常荷重が入力されたときに、取付部２の内径Ａより大きい外径Ｂを有する外方下側筒部４３がストッパーとして機能し、ブラケットの脱落を防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る筒形マウントの要部断面図
【図２】従来例１に係るブラケットの支持構造の説明図
【図３】従来例２に係るブラケットの支持構造の説明図
【符号の説明】
【００１８】
１  筒形マウント
２  取付部
３  支持金具
４  外方筒体
４１  段付部
４２  外方上側筒部
４３  外方下側筒部
５  内方筒体  
５１  挿通部
６  ゴム状弾性体
Ａ  取付部内径
Ｂ  外方下側筒部外径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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