(57)【要約】【課題】  構造の簡素化及びクリアランスランプの広い視認角の確保を図る。【解決手段】  車輌用標識灯として機能するクリアランスランプ４と該クリアランスランプの光源とは異なる色で発光する光源を有する異色ランプ３とを隣り合う位置に配置し、クリアランスランプに、発光ダイオード１９、１９を用いた光源と、該光源から発光された光を反射するリフレクター１３と、該リフレクターで反射された光を透過して拡散させる拡散レンズ１０ａとを設け、クリアランスランプのリフレクターの少なくとも一部を異色ランプとの間の境界となる立壁部１４とした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌用標識灯として機能するクリアランスランプと該クリアランスランプの光源とは異なる色で発光する光源を有する異色ランプとを備えると共にクリアランスランプと異色ランプが隣り合う位置に配置された車輌用灯具であって、
クリアランスランプは、発光ダイオードを用いた光源と、該光源から発光された光を反射するリフレクターと、該リフレクターで反射された光を透過して拡散させる拡散レンズとを備え、
クリアランスランプのリフレクターの少なくとも一部を異色ランプとの間の境界となる立壁部とした
ことを特徴とする車輌用灯具。
【請求項２】
上記クリアランスランプと異色ランプのランプボデイを共通化し、
該ランプボデイとは別体の上記リフレクターによって仕切った異色ランプ用の第１の灯室とクリアランスランプ用の第２の灯室とを形成し、
リフレクターの全面に対して金属蒸着を行った
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
クリアランスランプの光源から発光された光を上記リフレクターで反射させ、
クリアランスランプの光源からリフレクターまでの光軸と該リフレクターから拡散レンズまでの光軸を略直交するようにした
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項４】
上記リフレクターに、異色ランプの光源から発光された光を該光源の光軸に対して傾く方向へ照射するステップを設けた
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用灯具に関する。詳しくは、クリアランスランプのリフレクターの少なくとも一部を異色ランプとの間の境界となる立壁として機能させて構造の簡素化等を図る技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
レンズとランプボデイによって画成された灯室に光源が配置された車輌用灯具、例えば、車輌用前照灯がある。
【０００３】
車輌用灯具には、異なる種類の複数のランプ、例えば、ヘッドランプとターンシグナルランプとクリアランスランプとから成り、各ランプ毎に光源を有する所謂コンビネーションランプと称されるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このようなコンビネーションランプと称される車輌用灯具は複数の種類の光源を有しており、これらの光源が異なる色で発光する場合には、光の相互干渉による弊害を防止するために各ランプ間に境界となる立壁を必要とする。
【０００５】
従来の車輌用灯具にあっては、例えば、各ランプが各別のランプボデイ（又はリフレクター）を有し、各ランプボデイの開口面を一つのレンズによって閉塞し、各ランプ毎に各別の灯具空間を形成するようにしている。従って、各ランプのランプボデイの一部が隣接するランプとの間の境界となる立壁として機能する。
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−１００７３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、上記した従来の車輌用灯具にあっては、ランプボデイをランプの数分だけ設け、これらが隣接された構造とされているため、構造が複雑であると言う問題がある。
【０００８】
一方、クリアランスランプは、周囲に対して自車輌に関する存在を通知する標識灯として機能するため、広い視認角を有することが望ましい。
【０００９】
そこで、本発明車輌用灯具は、構造の簡素化及びクリアランスランプの広い視認角の確保を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、車輌用標識灯として機能するクリアランスランプと該クリアランスランプの光源とは異なる色で発光する光源を有する異色ランプとを隣り合う位置に配置し、クリアランスランプに、発光ダイオードを用いた光源と、該光源から発光された光を反射するリフレクターと、該リフレクターで反射された光を透過して拡散させる拡散レンズとを設け、クリアランスランプのリフレクターの少なくとも一部を異色ランプとの間の境界となる立壁部としたものである。
【００１１】
従って、本発明車輌用灯具にあっては、リフレクターによってクリアランスランプ及び異色ランプの各光源から発光された光の相互干渉が防止されると共にクリアランスランプから発光された光が拡散レンズによって拡散された状態で照射される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明車輌用灯具は、車輌用標識灯として機能するクリアランスランプと該クリアランスランプの光源とは異なる色で発光する光源を有する異色ランプとを備えると共にクリアランスランプと異色ランプが隣り合う位置に配置された車輌用灯具であって、クリアランスランプは、発光ダイオードを用いた光源と、該光源から発光された光を反射するリフレクターと、該リフレクターで反射された光を透過して拡散させる拡散レンズとを備え、クリアランスランプのリフレクターの少なくとも一部を異色ランプとの間の境界となる立壁部としたことを特徴とする。
【００１３】
従って、発光ダイオードから発光された光が拡散レンズ部で拡散されて照射され、広い視認角を確保することができる。
【００１４】
請求項２に記載した発明にあっては、上記クリアランスランプと異色ランプのランプボデイを共通化し、該ランプボデイとは別体の上記リフレクターによって仕切った異色ランプ用の第１の灯室とクリアランスランプ用の第２の灯室とを形成し、リフレクターの全面に対して金属蒸着を行ったので、リフレクターの全面に対して金属蒸着を行うことにより、リフレクターを異色ランプの光源から発光された光とクリアランスランプの光源から発光された光の双方の光を反射させる部材として用いることができる。
【００１５】
請求項３に記載した発明にあっては、クリアランスランプの光源から発光された光を上記リフレクターで反射させ、クリアランスランプの光源からリフレクターまでの光軸と該リフレクターから拡散レンズまでの光軸を略直交するようにしたので、クリアランスランプの光源の配置位置の自由度の向上による設計の自由度の向上を図ることができる。
【００１６】
請求項４に記載した発明にあっては、上記リフレクターに、異色ランプの光源から発光された光を該光源の光軸に対して傾く方向へ照射するステップを設けたので、異色ランプの視認角を広げるステップを容易に成形することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００１８】
以下に示した最良の形態は、本発明車輌用灯具をヘッドランプとターンシグナルランプとクリアランスランプとによって構成された所謂コンビネーションランプと称される車輌用灯具に適用したものである。尚、本発明の適用範囲はこのような車輌用灯具に限られることはなく、クリアランスランプを有するコンビネーションランプに広く適用することができる。
【００１９】
車輌用灯具１は、例えば、車輌の右側前端部に配置され、図１に示すように、ヘッドランプ２とターンシグナルランプ３とクリアランスランプ４とによって構成された所謂コンビネーションランプと称される灯具である。ヘッドランプ２は上側に位置され、ターンシグナルランプ３とクリアランスランプ４がともにヘッドランプ２の下側に位置されている。
【００２０】
車輌用灯具１は、図２に示すように、例えば、前方に開口された凹部を有する外側ランプボデイ５と該外側ランプボデイ５の開口面を閉塞するアウターレンズ６とを備え、外側ランプボデイ５とアウターレンズ６によって画成された内部空間が灯室７として形成されている。外側ランプボデイ５の後端部には灯室７に配置されるヘッドランプ用光源８が取り付けられている（図１参照）。
【００２１】
ターンシグナルランプ３はクリアランスランプ４の光源とは異なる色で発光する光源を有する異色ランプとして設けられている。
【００２２】
ターンシグナルランプ３とクリアランスランプ４は、図２に示すように、灯室７内に配置され、ターンシグナルランプ３とクリアランスランプ４は前方に開口された共通の内側ランプボデイ９と該内側ランプボデイ９の開口面を閉塞する共通のインナーレンズ１０とを備えている。内側ランプボデイ９の内面には、略全体に金属蒸着、例えば、アルミ蒸着が施されている。従って、内側ランプボデイ９はターンシグナルランプ３とクリアランスランプ４の各光源から発光された光を反射するリフレクター機能を有している。
【００２３】
内側ランプボデイ９の右端部には略前後方向を向く取付部１１が設けられ、該取付部１１は内側ランプボデイ９の前後方向における略中央部に位置されている。取付部１１には前方に開口された取付凹部１１ａが形成されている。
【００２４】
内側ランプボデイ９の後端部にはターンシグナルランプ用光源１２が取り付けられている。ターンシグナルランプ用光源１２からは、例えば、橙色の光が発光される。
【００２５】
内側ランプボデイ９の取付部１１にはリフレクター１３が取り付けられている。リフレクター１３は、図３及び図４に示すように、左右方向を向く上方に凸の略三角形状に形成された立壁部１４と、該立壁部１４の略後半部の上縁から右方へ突出された庇部１５と、立壁部１４の下縁から右方へ突出された底面部１６とが一体に形成されて成る。
【００２６】
庇部１５は前方へ行くに従って上方へ変位するように傾斜されている。庇部１５の後端側の位置には、その左縁に上方へ突出されたステップ１７、１７、・・・が設けられている。ステップ１７、１７、・・・は、それぞれ左側面が反射面として形成され、ターンシグナル用光源１２から発光された光を反射して所定の方向へ導く機能を有する。
【００２７】
庇部１５には後方へ突出された被取付突部１５ａが設けられている。
【００２８】
底面部１６は立壁部１４の下縁のうち、後端部を除いた部分から突出され、底面部１６の後端と庇部１５の後端との間の空間が基板配置部１８として形成されている。
【００２９】
リフレクター１３の全面には、金属蒸着、例えば、アルミ蒸着が施されている。
【００３０】
リフレクター１３は、被取付突部１５ａが内側ランプボデイ９の取付部１１に形成された取付凹部１１ａに挿入されて内側ランプボデイ９に取り付けられる（図３参照）。
【００３１】
底面部１６の後側に形成された基板配置部１８には、発光ダイオード（ＬＥＤ）１９、１９が搭載された光源用基板２０が配置される（図３及び図４参照）。発光ダイオード１９、１９は底面部１６の上面より下方に位置され、前方からは視認不能な位置に配置されている。発光ダイオード１９、１９はクリアランスランプ４用の光源として機能し、発光ダイオード１９、１９からはターンシグナルランプ用光源１２から発光される色とは異なる色、例えば、白色の光が上方へ向けて発光される。
【００３２】
インナーレンズ１０の右端部は拡散レンズ部１０ａとして設けられ、該拡散レンズ部１０ａの内面には拡散ステップ、例えば、魚眼ステップが形成されている。インナーレンズ１０の拡散レンズ部１０ａ以外の部分は、拡散ステップが形成されていない素通しレンズ部１０ｂとして設けられている。
【００３３】
リフレクター１３が内側ランプボデイ９に取り付けられた状態において、リフレクター１３の立壁部１４が内側ランプボデイ９とインナーレンズ１０によって画成された内部空間を左右に仕切る仕切部として機能する。従って、内側ランプボデイ９とインナーレンズ１０によって画成された内部空間は、リフレクター１３の立壁部１４によって第１の灯室２１と第２の灯室２２に分割され、第１の灯室２１を有するターンシグナルランプ３と第２の灯室２２を有するクリアランスランプ４とに区分される。
【００３４】
第１の灯室２１は内側ランプボデイ９の右端側以外の部分とリフレクター１３とインナーレンズ１０の素通しレンズ部１０ｂとによって囲まれた空間とされ、第２の灯室２２は内側ランプボデイ９の右端側の部分とリフレクター１３とインナーレンズ１０の拡散レンズ部１０ａとによって囲まれた空間とされる（図２参照）。
【００３５】
上記のように構成された車輌用灯具１において、ヘッドランプ用光源８から光が発光されると、発光された光はアウターレンズ６を透過されて前方へ向けて照射される。
【００３６】
ターンシグナルランプ用光源１２から橙色の光が発光されると、発光された光はインナーレンズ１０の素通しレンズ部１０ｂ及びアウターレンズ６を透過されて前方へ向けて照射される。このとき、ターンシグナルランプ用光源１２から発光された光の一部は内側ランプボデイ９の内面及びリフレクター１３の立壁部１４の左側面で反射され、光軸Ａ（図２参照）に対して所定の角度で照射される。
【００３７】
同時に、ターンシグナルランプ用光源１２から発光された光の別の一部はリフレクター１３のステップ１７、１７、・・・でも反射される。ステップ１７、１７、・・・で反射された光は、図２に矢印Ｓで示すように、光軸Ａに対して特に急な角度で照射される。
【００３８】
発光ダイオード１９、１９から白色の光が発光されると、発光された光はインナーレンズ１０の拡散レンズ部１０ａ及びアウターレンズ６を透過されて前方へ向けて照射される。このとき、発光ダイオード１９、１９から上方へ向けて発光された光は、リフレクター１３の庇部１５で反射されて直交する方向へ向かい、前方へ向けて照射される（図３参照）。
【００３９】
発光ダイオード１９、１９から発光された光の一部は、内側ランプボデイ９の内面及びリフレクター１３の立壁部１４の右側面で反射され、拡散レンズ部１０ａで拡散されて光軸Ｂ（図２参照）に対して所定の角度で照射される。
【００４０】
上記のように、ターンシグナルランプ用光源１２から発光された光は立壁部１４の左側面で反射され、発光ダイオード１９、１９から発光された光は立壁部１４の右側面で反射されるため、ターンシグナルランプ用光源１２から発光された光と発光ダイオード１９、１９から発光された光の相互干渉が防止される。
【００４１】
以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、クリアランスランプ４のインナーレンズ１０に拡散レンズ部１０ａを設けているため、発光ダイオード１９、１９から発光された光が拡散レンズ部１０ａで拡散されて照射され、広い視認角を確保することができる。
【００４２】
また、内側ランプボデイ９とインナーレンズ１０によって画成された内部空間にリフレクター１３を配置することによりターンシグナルランプ３とクリアランスランプ４を区分してターンシグナルランプ用光源１２から発光された光と発光ダイオード１９、１９から発光された光の相互干渉を防止する構成としているため、車輌用灯具１の構造の簡素化を図ることができる。
【００４３】
さらに、車輌用灯具１にあっては、内側ランプボデイ９とは別体のリフレクター１３を設け該リフレクター１３の全面に対して金属蒸着を行っており、リフレクター１３が別体であるため金属蒸着を容易に行うことができ、また、リフレクター１３の全面に対して金属蒸着を行うことにより、リフレクター１３をターンシグナルランプ用光源１２から発光された光と発光ダイオード１９、１９から発光された光の双方の光を反射させる部材として用いることができる。
【００４４】
さらにまた、車輌用灯具１にあっては、発光ダイオード１９、１９から発光された光をリフレクター１３の庇部１５で反射させているため、発光ダイオード１９、１９の配置位置の自由度の向上による設計の自由度の向上を図ることができると共に発光ダイオード１９、１９をアウターレンズ６の外方から視認不能な位置に配置することによる車輌用灯具１の見栄えの向上を図ることができる。
【００４５】
加えて、車輌用灯具１にあっては、内側ランプボデイ９とは別体のリフレクター１３に、ターンシグナルランプ用光源１２から発光された光を所定の方向へ導くステップ１７、１７、・・・を設けたので、該ステップ１７、１７、・・・の成形が容易であると共にターンシグナルランプ３の視認角を広げることができる。
【００４６】
上記した最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】図２乃至図４と共に本発明の最良の形態を示すものであり、本図は車輌用灯具の概略正面図である。
【図２】図１のＩＩ―ＩＩ線に沿う拡大断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ―ＩＩＩ線に沿う拡大断面図である。
【図４】リフレクターと発光ダイオードを示す拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００４８】
１…車輌用灯具、３…ターンシグナルランプ（異色ランプ）、４…クリアランスランプ、９…内側ランプボデイ（ランプボデイ）、１０ａ…拡散レンズ部（拡散レンズ）、１３…リフレクター、１４…立壁部、１７…ステップ、１９…発光ダイオード、２１…第１の灯室、２２…第２の灯室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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