(57)【要約】【課題】支持体からの振動絶縁のためにさらに軟らかい特性が必要となる場合、例えば支持体を縦置きにした場合等であっても、位置ズレが発生することなく振動絶縁性を得ることができ、しかも摩耗の発生による寿命の低下のないグロメットを提供する。【解決手段】ゴム状弾性体からなり中心に略円筒形状の貫通孔１０を有し、貫通孔１０でブラケット２のスリーブ３が保持されると共に外周部２０で支持体４が保持されるようにスリーブ３と支持体４との間に装着されて振動の伝達を防止するグロメット１において、貫通孔１０の内周面１１から外径方向に所定距離離間した内周部１２に、貫通孔１０の中心軸方向に沿った複数の小孔１３を周方向等配に形設した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴム状弾性体からなり中心に略円筒形状の貫通孔を有し、前記貫通孔で一の部材が保持され外周部で他の部材が保持されるように前記二部材間に装着されて振動の伝達を防止するグロメットにおいて、
前記貫通孔の内周面から外径方向に所定距離離間した内周部に、前記貫通孔の中心軸方向に沿った複数の小孔を周方向等配に形設したことを特徴とするグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両の補器類や電子機器等の支持体を保持し、振動の伝達を防止するマウントの一種であるグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来この種のグロメットとして、図５、図６に示すものが知られている。このグロメット１０１は、例えば車両の補器類を支持するマウントとして機能するものであって、ゴム状弾性体からなり中心に略円筒形状の貫通孔１０２を有し、ブラケット（車両）１０３のスリーブ１０４が貫通孔１０２で保持されると共に補器類等の支持体１０５が外周側で保持されるようにブラケット１０３と支持体１０５との間に装着され、支持体１０５が発する振動のブラケット１０３への伝達を絶縁し、一方で支持体１０５を所定の位置に保持しつつ、車両の段差乗り越え時等の衝撃入力による支持体１０５の挙動（揺動）を抑制するものである。
【０００３】
振動絶縁のためには、支持体１０５とグロメット１０１との共振周波数を低くする必要があり、そのためグロメット１０１には、ゴム硬度の低い材料を使用し、更に軟らかい特性を得るため図７に示すように、中心に開設されている貫通孔１０２の内周面１１１に凹凸１１２Ａを設けることが行われていた。また、支持体１０５への入力による支持体１０５の挙動を抑制するため、グロメット１０１を減衰の高い材料で成形することも行われていた。
【０００４】
しかしながら、支持体からの振動絶縁のためにさらに軟らかい特性が必要となる場合、既に硬度の低いゴム材料を使用しているために材料面での対応が困難であるので、形状にて軟らかい特性を得られるようにする必要があるが、図８に示すように内周面１１１の形成されている凹凸１１２Ｂの形状を変更して対応した場合、内周面１１１に当接するスリーブ１０４への保持力が低下し、車両からの衝撃入力等により凹凸１１２Ｂが変形し、支持体を所定の位置に保持することができなくなる（位置ズレ）とともに、凹凸１１２Ｂが変形する（つぶれる）ことにより軟らかい特性が得られず、所定の振動絶縁性能を得られないという問題があった。更に、凸先端部１１３の面圧が局所的に高くなり、摩耗が発生し寿命が低下するという問題もあった。
【０００５】
なお、下記特許文献１には、支持体を縦置き、横置きのいずれの状態としても良好な防振性能を発揮させるために、ゴム材料のばね定数を所定の値に限定することが提案されているが本発明とは、目的構成を異にしている。
【０００６】
【特許文献１】特許３４３２１００号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、支持体からの振動絶縁のためにさらに軟らかい特性が必要となる場合、例えば支持体を縦置きにした場合等であっても、位置ズレが発生することなく振動絶縁性を得ることができ、しかも摩耗の発生による寿命の低下のないグロメットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１に係るグロメットは、ゴム状弾性体からなり中心に略円筒形状の貫通孔を有し、前記貫通孔で一の部材が保持され外周部で他の部材が保持されるように前記二部材間に装着されて振動の伝達を防止するグロメットにおいて、前記貫通孔の内周面から外径方向に所定距離離間した内周部に、前記貫通孔の中心軸方向に沿った複数の小孔を周方向等配に形設したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、以下の効果を奏する。
【００１０】
上記構成を備えた本発明の請求項１に記載のグロメットは、貫通孔の内周面が円筒面となるので内周面に掛かる面圧が均等となり、摩耗の発生を抑制することができる。しかも、内周面から外径方向に所定距離離間した内周部に、貫通孔の中心軸方向に沿った複数の小孔を周方向等配に形設されているので、径方向（軸直角方向）に軟らかい特性を得ることができ、また小孔間が狭くなっても狭い部分が短いためにゴム部の座屈を抑制でき、機器の保持機能を確保しつつ、所定の振動絶縁性能を得ることができる。したがって、支持体を縦置き、横置きのいずれの状態としても良好な防振性能を発揮させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に図面を参照して、この発明の好適な実施の形態を例示して説明する。ただし、この発明の範囲は、特に限定的記載がないかぎりは、この実施の形態に記載されている内容に限定する趣旨のものではない。
【００１２】
図１及び２は、ブラケットと支持体との間に装着されているグロメットを示す説明図である。図３は、本実施形態に係るグロメットの平面図であり、図４は、図３におけるＸ−Ｘ方向断面図である。
【００１３】
本発明に係るグロメット１は、図１及び２に示す通り、例えば車両の補器類を支持するマウントとして機能するものであって、一の部材であるブラケット（車両）２のスリーブ３と他の部材である補器類等の支持体４との間に装着され、支持体４が発する振動のブラケット２への伝達を絶縁し、一方で支持体４を所定の位置に保持しつつ、車両の段差乗り越え時等の衝撃入力による支持体４の挙動（揺動）を抑制するものである。
【００１４】
図３及び４に示す通り、グロメット１は、合成ゴム等からなるゴム状弾性体で中心にブラケット２のスリーブ３を保持するための略円筒形状の貫通孔１０を有し、外周部２０に支持体４を保持するための溝部２１が周方向に形成されている。
【００１５】
更に、貫通孔１０の内周面１１から所定距離離間した位置の内周部１２には、複数の小孔１３が形設されている。小孔の大きさは、φ１ｍｍ程度であり、個数としては３個以上であればよいが、８個以上形設されているのが好適である。また小孔１３は周方向に等配に形設されていて、小孔１３と小孔１３との間隔は、個数を多くすることにより狭くなるがこの部分の径方向距離が短いためにゴム部の座屈を防止することができるようになっている。
【００１６】
なお、小孔は図４の左側に示すように貫通している小孔１３ａでも、また右側に示す貫通していない小孔１３ｂであってもよい。
【００１７】
上記構成のグロメット１をブラケット２と支持体４との間に装着するには、グロメット１の外周部２０に形成されている溝部２１に支持体４の取付部４１を嵌合させた後に、中心に開設されている貫通孔１０に内周側からブラケット２のスリーブ３を嵌合させ、最後にスリーブ３の中心にボルト５を挿通することにより行う。
【００１８】
この場合に、スリーブ３が嵌合する貫通孔１０の内周面１１は円筒面となっているので内周面１１に掛かる面圧が均等となり、グロメット１の内周面１１への摩耗の発生を抑制することが可能となる。
【００１９】
また、内周面１１から外径方向に所定距離離間した内周部１２に、貫通孔１０の中心軸方向に沿った複数の小孔１３を周方向等配に形設したので、径方向（軸直角方向）に軟らかい特性を得ることができ、また小孔１３と小孔１３との間隔が狭くなっても狭い部分の径方向長さが短いためにゴム部の座屈を抑制でき、支持体４の保持機能を確保しつつ、所定の振動絶縁性能を得ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るグロメットの装着状況を示す説明図
【図２】図１の装着状態を断面で示す説明図
【図３】本発明のグロメット単体の平面図
【図４】図３におけるＸ−Ｘ方向断面図
【図５】従来例に係るグロメットの装着状況を示す説明図
【図６】図５の装着状態を断面で示す説明図
【図７】従来例に係るグロメット単体の平面図
【図８】従来例に係るグロメットに不具合状態の説明図
【符号の説明】
【００２１】
１  グロメット
２  ブラケット
３  スリーブ
４  支持体
１０  貫通孔
１１  内周面
１２  内周部
１３，１３ａ，１３ｂ  小孔
２０  外周部
２１  溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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