(57)【要約】【課題】崩壊防止安全性が強化された、レールを、特にオーバヘッドコンベアまたは巻上機の走行レールを懸架するための装置を提供する。【解決手段】緊張要素（６）を持つ横行装置（４）または支持構造からレール（２）を、特にオーバヘッドコンベアまたは巻上機の走行レールを懸架するための装置は、固定装置（９）を介して一端でレールを支持する。固定装置（９）は、広幅化し少なくとも部分的にレール（２）の長さ方向に延びるレール（２）の支持要素を把持する。固定装置（９）は二つの固定部品（９ａ、９ｂ）から成り、それらはレール（２）の長さ方向に走るボルト（７）によってプライヤ状に接続され、それらの固定領域（９ｄ）は開位置からそれらの固定領域（９ｄ）による固定位置へ相互に相手に向かって回動し、固定手段（１４）が緩められたときに、たとえ開位置でも、レール（２）の支持要素はそれらの支持面（１２ｃ）に載置される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
緊張要素（６）を持つ横行装置（４）または支持構造からレール（２）を、特にオーバヘッドコンベアまたは巻上機の走行レールを懸架するための装置であって、幅広化し少なくとも部分的に前記レール（２）の長さ方向に延びる前記レール（２）の支持要素を固定装置（９）が把持する状態で、前記固定装置（９）を介して一端で前記レール（２）を支持する懸架装置において、
前記固定装置（９）が二つの固定部品（９ａ、９ｂ）から成り、それらが前記レール（２）の長さ方向に走るボルト（７）によってプライヤ状に接続され、それらの固定領域（９ｄ）が開位置からそれらの固定領域（９ｄ）による固定位置へ相互に相手に向かって回動し、固定手段（１４）が緩められたときに、たとえ開位置でも、前記レール（２）の前記支持要素が前記固定部品の支持面（１２ｃ）に載置される、ことを特徴とする装置。
【請求項２】
固定位置の前記固定装置（９）を固定手段によって前記支持要素に前記レール（２）の長さ方向に摩擦固定することができることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
開位置の前記固定装置（９）を前記支持要素に前記レール（２）の長さ方向に押し付けることができることを特徴とする請求項１または２に記載の装置。
【請求項４】
前記レール（２）の前記支持要素が、前記レール（２）の長さ方向に走りかつ前記レール（２）の頂部に配設されたＹ形またはＴ形ウェブ（２ａ）として構成されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載の装置。
【請求項５】
長さ方向の開口（１２）が前記固定装置（９）に前記レール（２）の長さ方向に配設され、前記長さ方向の開口（１２）が懸架される前記レール（２）の方向に間隙領域（１２ａ）に向かって狭くなり、前記間隙領域が前記レール（２の前記支持要素の広幅領域より狭く、かつ前記支持要素が前記長さ方向の開口（１２）内に保持されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一項に記載の装置。
【請求項６】
前記固定装置（９）が前記長さ方向の開口（１２）の領域に支持面（１２ｃ）を有し、その上に前記支持要素が載置されることを特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記固定装置（９）の前記固定部品（９ａ、９ｂ）がねじ（１４）の形の固定手段によって固定位置に保持され、固定位置で前記固定部品（９ａ、９ｂ）の固定領域（９ｄ）が前記レール（２）の長さ方向に見て前記支持要素の側面に対し予張力を掛けることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載の装置。
【請求項８】
前記支持面（１７）が前記固定部品（９ａ）に配設され、合わせ面（１８）が第二固定部品（９ｂ）に配設され、それにより前記固定位置（９）が開位置にあるときに前記固定部品（９ａ、９ｂ）がさらに開くことが抑止されることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか一項に記載の装置。
【請求項９】
一つの支持面（１７）および一つの合わせ面（１８）が前記固定部品（９ａ、９ｂ）の各々に配設されることを特徴とする請求項８に記載の装置。
【請求項１０】
前記固定部品（９ａ、９ｂ）が同一であることを特徴とする請求項６ないし９のいずれか一項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定装置が広幅化したレールの支持要素を掴持し、少なくとも部分的にレールの長さ方向に延びる状態で、固定装置を介して一端でレールを支持し、緊張要素を持つ横行装置または支持構造からレールを、特にオーバヘッドコンベアまたは巻上機の走行レールを懸架するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ国ヴェッターの企業Demag Cranes & Components GmbHの「Crane Construction Kit KBK classic and KBK ergo」と題する事業内容説明書（２０００年３月版）から、モノレールテルハ、単一または二重ビームオーバヘッドクレーンなど、様々な種類の構造を実現することのできる、底部が開口したＣ形およびＩ形のレールを持つクレーン構造キットシステムは公知である。いずれの場合も、レールは支持構造、他のレール、または他のレール内に滑走する横行装置から懸架される。これらの懸架システムは基本的に、上述した支持構造、他のレール、または横行装置から懸架され下端に鋼ボールヘッドを有するロッド状緊張要素から成る。鋼ボールヘッドは、プラスチックスライドシェル付き嵌め合いボールカップと係合する。ボールカップは固定装置によって、懸架されるレールに固定される。懸架システムのこのボールソケット軸受は、レール同士が整列し、したがって平衡状態になること、つまり緊張要素に有意の曲げ荷重が発生しないことを確実にする。
【０００３】
上向きに広がり、レールの頂面に配設されたウェブ、好ましくはＹ形またはＴ形ウェブを持つ、底部が開口したＣ形レールの懸架システムでは、固定装置は二つの同一固定部品から成る。これらの固定部品は、一体に組み合わされねじで固定された後、緊張要素が開口内を貫通する一方、レールの拡幅ウェブが下部領域内に締着され、かつボールカップが上部領域に収容されるように、板金部品として形成される。
【０００４】
この型の懸架システムは長年人気があり、固定部品がそこで一体に組み合わされ、レールに対して締着するようにねじによって締め付けられるので、レールの任意の部分に容易に取り付けられる。
【０００５】
ドイツ国ヴェッターの企業Demag Cranes & Components GmbHからは、レールの頂面に配設されＹ字状に上向きに開口したウェブを持つ、底部が開口したＣ形レール用の別の懸架システムも公知である。この懸架装置は基本的に、緊張要素および一体型固定装置から成る。緊張要素はテンションロッドおよび突耳を有し、それはボアにより、レールの長さ方向に走り固定装置内に取り付けられたボルトに固定される。したがって、緊張要素はレールに対し直角に旋回することができる。緊張要素はレールの長さ方向には不動である。ステープル形固定装置は、一端からレールのウェブに押し付けて、レール上の所望の懸架位置でねじにより固定することができる。このためのねじはウェブのボア内に導かれる。
【０００６】
欧州特許出願公開第0860394 A2号は、嵌め合いボールカップ内にボールヘッドを持つ緊張要素を固定装置によってレールのＹ形ウェブに固定することを記載している。固定装置は一体品とすることができる。緊張要素のボールヘッドは、上から固定装置の適切な寸法の開口に挿通され、次いで二部品ボールカップが同様に横からこの開口に挿通される。固定装置がさらなる手段によってレールのＹ形ウェブに固定されるかどうかは明記されていない。
【０００７】
ドイツ国特許出願公開第A51096288号は、Ｉ形ビームからレールを懸架するための固定装置を示す。頂部が開口しているこのＣ形固定装置は、固定装置がレールのウェブの下に配設された後でそれらのフック状端部が旋回してウェブの頂部の固定位置に着く、二つの対向する旋回把持アームを有する。把持アームは各々、ねじによって固定位置に固定される。特に、この型の固定は、Ｉ形レールに対して固定システムを調整する可能性によって特徴付けられる。把持アームの固定位置においてさえ、ねじを調整し、固定装置自体をレールに対して側方に移動させるのに充分な横方向の遊びがある。この文書は、ねじの故障に関連する崩壊を防止するという課題を取り上げていない。
【０００８】
さらに、ドイツ国特許第19753169 C2号から、レールを、特にオーバヘッドクレーン用の底部が開口した中空レールを懸架するための装置が公知である。ここでレールは、頂部に配設されたＹ形ウェブであって、ボールヘッドおよび緊張要素を介してＩ形レールから懸架されるＣ形固定装置によって包囲されるＹ形ウェブをも特徴とする。ボールヘッドとＹ形ウェブとの間の固定装置は二部品構成であり、レールに対し横方向に延びかつレールの長さ方向に見て相互に前後に配設された二つのねじによって、一体に接合される。したがって、ボールヘッドは固定装置の二つの部品によって把持される。ねじの故障は固定部品の緩みを引き起こし、したがって緊張要素のボールヘッドが脱着される。
【特許文献１】欧州特許出願公開第0860394 A2号
【特許文献２】ドイツ国特許出願公開第A51096288号
【特許文献３】ドイツ国特許第19753169 C2号
【発明の開示】
【０００９】
本発明の課題は、レールを、特にオーバヘッドコンベアまたは巻上機の走行レールを懸架するための装置であって、崩壊防止安全性が強化された装置を提供することである。
【００１０】
課題は、請求項１に記載された装置によって解決される。装置の有利な実施形態を請求項２ないし１０に記載する。
【００１１】
本発明によると、緊張要素を持つ横行装置または支持構造からレールを、特にオーバヘッドコンベアまたは巻上機の走行レールを懸架するための装置であって、幅広化し少なくとも部分的にレールの長さ方向に延びるレールの支持要素を固定装置が把持する状態で、固定装置を介して一端でレールを支持する装置では、固定装置が二つの固定部品から成り、それらがレールの長さ方向に走るボルトによってプライヤ状に接続され、それらの固定領域が開位置からそれらの固定領域による固定位置へ相互に相手に向かって回動し、固定手段が緩められたときに、たとえ開位置でも、レールの支持要素はそれらの支持面に載置されるので、強化された崩壊防止安全性が達成される。先行技術に比較して、固定手段は固定装置をレールの長さ方向に固定するように働くだけである。把持アームの形の固定装置は、固定手段無しで、その構造だけのおかげで、かつ固定装置の固定部品を一体に保持する通例の締付ねじのおかげではなく、レールの支持要素に固定される。固定装置のプライヤ様構成は、支持面が第一固定部品に配設され、合わせ面が第二固定部に配設され、そのため固定装置が開位置にあるときに固定部品がさらに開くことが抑止されるので、開位置の開口の制限を可能にする。開口を制限する力を固定装置全体に均等に分配するために、一つの支持面および一つの合わせ面が固定部品の各々に配設される。
【００１２】
ウェブに対するねじの摩擦接続のため、固定装置は、ウェブを弱体化することなく、固定装置がレールに沿って滑り落ちることを防止する。
【００１３】
有利な実施形態では、固定装置は開位置でレールの長さ方向にのみ支持要素に押し付けることができる。したがって固定装置は、先行技術の場合のように、所望の固定位置で二つの部品から一体に結合されるだけではない。これは、通例の締付ねじが故障した場合に固定装置が開かず、かつレールが落下しないことを確実にする。
【００１４】
レールの支持要素は、レールの長さ方向に走るＹ形またはＴ形ウェブとして構成され、レールの頂部に配置されることが好ましい。ウェブは、固定装置によって特によく把持されるようにする必要がある。
【００１５】
レールの支持要素を落下の危険なく固定装置内に保持するために、長さ方向の開口はレールの長さ方向に配設され、それは懸架されるレールの方向に間隙領域に向かって狭くなり、間隙領域はレールの支持要素の広幅領域より狭く、かつ支持要素がそこに保持される。
【００１６】
レールを安全に支持するために、固定装置は長さ方向開口の領域に支持面を有し、その上に支持要素が載置される。
【００１７】
有利な実施形態では、固定装置は二つの固定部品から成り、それらはレールの長さ方向に走るボルトによってプライヤ状に接続され、かつそれらは開位置からそれらの固定領域による固定位置へ相互に相手に向かって回動することができる。固定部品は、ねじの形の固定手段によって固定位置に保持され、固定位置で固定部品の固定領域は、レールの長さ方向に見て支持要素の側面に予張力を掛ける。
【００１８】
固定部品が同一であることから、固定装置の製作は容易になる。
【００１９】
固定装置が緊張要素に接合されることから、懸架システムの適用の領域が拡大される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明の追加の特徴、詳細、および利点は、付随する請求の範囲および図面を用いた例示的実施形態の以下の説明から明らかになるであろう。
【００２１】
図１および２には、二つの懸架装置１を持つ単一ビームオーバヘッドクレーンが示されており、それによって、底部が開口した略水平なＣ形レール２が、相互に平行に距離を置いて配置された、同様に底部が開口した二つの略水平なＣ型走行レールから懸架されている。レール２は基本的に走行レール３に対して直角に走り、走行レール３に沿って移動することができる。このためにレール２は、ローラ（図示せず）を用いて走行レール３内をその長さ方向に沿って走行することのできる横行装置４から、二つの懸架装置１によって懸架される（図２参照）。レール２から典型的な方法でチェーンまたはロープブロックのような巻上機（図示せず）が懸垂され、それは追加の横行装置によりレール２に沿って移動することができる。また、走行レール３に沿って追加の懸架装置１（図示せず）も設けられ、それによってこれらは支持構造、他のレール、または横行装置から懸架される。
【００２２】
これらの懸架装置１はピボット軸受を有し、したがって振り子型設計を有し、それはレール２および走行レール３が自動的にその現在位置を確認し、したがって平衡状態になること、つまり、懸架装置１、特に懸架装置に配設された緊張要素６に有意の曲げ荷重が発生しないことを確実にする（図２参照）。
【００２３】
したがって、積荷または吊下げスイッチの位置で巻上機を掴持し、このための専用駆動ユニット無しでそれをレール２および走行レール３に沿って移動することが可能である。走行レール３に沿って移動するときに、不均衡な力の流れのため、かつレールにおける巻上機の特定の位置によっては、巻上機を持つレール２が、走行レール３に対して直角な位置に対して傾くことがしばしば発生する。この傾き位置は約２０〜３０度である。通常、そのような傾きは結果的にレール２または走行レール３上の横行装置４の固着を招く。しかし、前述の通り、懸架装置１は振り子型であるので、走行レール３が屈曲した場合、それらは簡単に相互の間隔を低減することができ、横行装置４は走行レール３内を妨害されずに移動し続けることができる。振り子型懸架装置１とはここでは、それらが縦軸を中心に回転すること、および側方傾斜をも可能にすることを意味する。
【００２４】
図２から、横行装置４が、各々ボア４ｂを持つ二つのブラケット４ａを有することがはっきりと分かる。相互に平行でありかつ間隔を置いて配置されたブラケット４ａは、走行レール３から下方に延びる。ブラケット４ａの間に、懸架装置１の緊張要素６の上端が配設される。緊張要素６は、接続ロッド様または条片形状の扁平ブラケットとして形成され、レール２の長手方向に対して略直角に方向付けられる。この緊張要素６は上部ボア１０および下部ボア１１を有する（図３参照）。緊張要素６は、第一ブラケット４ａのボア４ｂ、上部ボア１０、および第二ブラケット４ａのボア４ｂを貫通するボルト５によって、横行装置から懸架される。上部ボア１０は刃受を有し、つまりボア１０は中高の形状であり、ボルト５は、回動性を持つ凸面によって形成される刃先上を点状に誘導される。下部ボア１１は、緊張要素６からレール２を懸架するために働く。このために、さらなるボルト７が下部ボア１１内に通され、レール２の長さ方向に緊張要素６の先に突出したボルトの端部７ａ、７ｂは固定装置９と係合し、捻回することなくそこでボア１３内に固定される。この固定装置９はまた、Ｙ形であり頂部に向かって相応して拡幅するレール２の上部ウェブ２ａを形状一致状態で、最初にレール２の頂面から包囲する。基本的に、Ｔ形または異なる拡幅形状のウェブ２ａも可能である。
【００２５】
図３ないし５は第一実施形態、図６および７は第二実施形態のレール２用の懸架装置１、特にその固定装置９を詳細に示す。図２に対して行なった説明を補足すると、ピボット軸受８が緊張要素６の下部ボア１１に配設され、その中にボルト７が貫挿されることは理解されるであろう。ボルト７は、レール２の長さ方向に平行に方向付けられる。したがって、緊張要素６は、固定装置９に対して、かつレール２の長さ方向に見てボルト７を中心に左右に側方に旋回することができ、それはまた緊張要素６の長さ方向に見て約±１５°回転することもできる。追加の±１５°の旋回能力は、緊張要素６とボルト５との間でボア１０の刃受に生じる。
【００２６】
図３ないし５は、基本的に同一の二つの固定部品９ａおよび９ｂから成る固定装置９の第一実施形態を示す。二つの固定部品９ａおよび９ｂは一体に固定され、緊張要素６からの懸架のためのボルト７によって制限されるが、開位置から固定位置まで旋回することができる。図４は固定位置を示し、図５は開位置を示す。両位置および任意の中間位置で、固定部品９ａ、９ｂは底部が開口したＣ形断面を有し、それは、レール２の長さ方向に見て、上向きに広がったマッシュルーム形の長さ方向の開口１２を画定する。機能に関しては、固定部品９ａ、９ｂは上部懸架領域９ｃおよび下部固定領域９ｄに分割することができる。固定装置９の固定部品９ａ、９ｂの固定領域９ｄによって画定されるこの長さ方向の開口１２は、下部間隙領域１２ａとその上の開口領域１２ｂとを有する。したがって、レール２の長さ方向に見て、固定領域９ｄは、間隔を置いて配置され、その下部自由端が内側に曲げられた二つの対向する固定アームまたは把持アームの形を有する。把持アームは相互に相手方向に曲げられ、間隙領域１２ａで終端し、こうして開口領域１２ｂを狭める。開口領域１２ｂ内で、固定領域９ｄは、上向きに傾斜した、間隙領域１２ａから始まる平坦な支持面１２ｃを有する。これらの支持面１２ｃは、両方向に外向きに拡幅するＹ形ウェブ２ａの端２ｂの二次元収容に役立つ。したがって、固定装置９が開位置にあるか固定位置にあるかに関係なく、これらの支持面１２ｃはレール２の荷重およびそこから懸架されるかその上を搬送される荷重を受け止める。
【００２７】
ボルト７を中心に制限された回動性を持つ固定部品９ａ、９ｂは、レール２を抑止するために一種の鉗子機構を形成する。しかし、固定部品９ａ、９ｂの特殊な特徴は、開位置のときでさえ、ウェブ２ａの端２ｂが固定装置９の長さ方向の開口１２から滑り落ちることがなく、したがって確実に抑止されるように、それらの回動性が制限されることである。
【００２８】
第一実施形態の懸架装置１の固定装置９、特にその固定部品９ａおよび９ｂは、頂部が開口し、レール２の長さ方向に見たときに横方向かつ水平に走り、Ｕ形固定装置９、特にそのウェブ状懸架領域９ｃによって画定される、中間空間１６を有する。相互に対面する、固定装置９の懸架領域９ｃの内面９ｅ上には、扁平な円錐状突起９ｆが配設される。固定装置９の懸架領域９ｃのボルト７用のボア１３は、これらの突起９ｆの中心に延びる。突起９ｆのおかげで、中間空間１６は幅が狭くなり、ピボット軸受８用の載置面が形成される。
【００２９】
さらに、この中間空間１６は、二つの固定部品９ａ、９ｂのピボット接続を第一および第二ヒンジ状ピボット領域に分割する。これらのピボット領域の各々が、特定の固定部品９ａ、９ｂの固定領域９ｄのアーム９ｇを有する。各々のアーム９ｇは、レール２の長さ方向に略中心を見下ろして、ボルト７用のボア１３の部分を受容する。アーム９ｇ、ボルト７、およびボア１３の構成は、多重セクションボルト接続に匹敵する。
【００３０】
固定部品９ａおよび９ｂの回動性の上述した制限を達成するために、一方の固定部品９ａに支持面１７が形成され、他方の固定部品９ｂに合わせ面１８が形成される。合わせ面１８は、アーム９ｇの自由端の下面に配置され、基本的には水平方向に位置づく。支持面１７は、固定部品９ａ、９ｂにおける自由端とは反対側のアーム９ｇの開始部に隣接する側に配置され、したがってそれらはボルト７に対して相互に反対側に位置する。
【００３１】
固定部品９ａおよび９ｂの開位置で、相互に対してプライヤの締付ジョーのように構成される支持面１７および合わせ面１８は相互に当接する状態になる。固定位置では、支持面１７は合わせ面１８から間隙１９によって分離される。しかし、支持面１７および合わせ面１８は閉止運動、つまりプライヤ方式でプライヤの把持レバー間にウェブ２ａを当接支持することを妨げない。
【００３２】
固定装置９をウェブ２ａに押し付けるか、あるいはウェブ２ａの周りに結合した後、固定装置９を長さ方向に所望の位置に固定することを可能にするために、二つのねじ１４が設けられる。ねじ１４は固定部品９ａ、９ｂ内を、ウェブ２ａと干渉せずかつアーム９ｇの下の長さ方向の開口１２の開口領域１２ｂを横断する高さで貫通する。ねじ１４によって、固定部品９ａ、９ｂはボルト７を中心に動き、相互に対して開位置から固定位置に、把持アーム領域９ｄがウェブ２ａに当接する状態になるまで旋回することができる。この締付けは主として固定装置９をレール２の長さ方向に固定するように働くものであり、基本的に固定または支持機能は持たないことをもう一度強調しておきたい。
【００３３】
したがって、長さ方向の開口１２の開口領域１２ｂのサイズ、特に高さは、ねじ１４がボルト７の下かつウェブ２ａの上で長さ方向の開口１２を横断する充分な空間を持つように選択される。しかし、長さ方向の開口１２の高さは、組み立てられた状態の固定装置９をレール２の一端から、略水平に走るレール２の長さ方向に、ウェブ２ａに押し付けるには充分でない。レール２の始点および終点で、ウェブ２ａの上部開口内でウェブ２ａ上に筒形接続スリーブ２ｃが配設されるので、そのような動きは妨げられる。これらの接続スリーブ２ｃは、二つのレール２の端部を突合せ状に接合するように働く。追加接続スリーブ２ｃは、レール２のＣ形下端に配置される（図１参照）。二つのレール２の突合せ端に相互に対向して位置するこれらの接続スリーブ２ｃは、次いでねじによって容易に接合することができ、同時にそれらはレール２を相互に整列させる。
【００３４】
したがって、固定装置９はレール２の所望の懸架位置で結合しなければならない。このために、二つの固定部品９ａ、９ｂは、ボア１３が整列しかつレール２のウェブ２ａが固定装置９の固定領域９ｄによって掴持されるように、レール２の所望の懸架位置で、ボルト７およびねじ１４無しに接合される。次いでボルト７は、固定部品９ａ、９ｂの二つの第一アーム９ｇのボア１３の部分を貫通するように、レール２の長さ方向に片側からボア１３内に挿入される。この時点で、ピボット軸受８を伴う緊張要素６が中間空間１６内に挿入され、ボア１３と整列される。ボルト７は、ピボット軸受８およびボア１３の残部を通して、ボルト７のヘッド７ｃが固定装置９に当接するまで固定部品９ａ、９ｂの二つの第二アーム９ｇ内に押し込まれる。反対側では、ボルト７の他端７ａはボア１３から突出する。ボルト７をボア１３内に固定するために、突出するボルト７の端７ａに周方向溝７ｄが設けられ、その中に横からスナップリング２０が挿入され、固定装置９の他端に当接する。
【００３５】
固定装置９の図示しない代替実施形態では、開口領域１２ｂの高さおよび長さ方向の開口１２の間隙領域１２ａの開位置でのサイズつまり固定装置９のアーム状固定領域９ｄの間隔は、固定装置９を一端から、略水平に走るレール２の長さ方向に、レール２のウェブ２ａに押し付けることができるように選択される。それで間隙領域１２ａから始まる長さ方向の開口１２、特にその開口領域１２ｂに、ウェブ２ａのみならず接続スリーブ２ｃも通過することのできる充分な高さが設けられる。
【００３６】
上述した例示的実施形態で、緊張要素６は毎回ピボット軸受８によって固定装置９に接続される。基本的に、緊張要素６はその下部ボア１１を、ボルト７によって固定装置９に直接固定することも可能である。このために、上述の通り、刃受をボア１１内に設けることができる。
【００３７】
また、上述した例示的実施形態は、単一ビームオーバヘッドクレーンにおける、つまりレール２と走行レール３との間における懸架装置１の好適な使用を記載したものである。この新しい懸架装置１は言うまでもなく、適切な支持構造または他のレール２から走行レール３を懸架するのにも適している。レール２はＩ形とすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】単一ビームオーバヘッドクレーンの斜視図である。
【図２】図１の領域Ｚの拡大図である。
【図３】図２の懸架装置の略図である。
【図４】固定部品が固定位置にある状態の図３の部分断面側面図である。
【図５】固定部品が開位置にある状態の図４と同様の図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【外国語明細書】
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【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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