(57)【要約】【課題】カーテンの開閉時において、ランナー本体の前後分割体が分離するか、カーテンレールの軌条間から抜け落ちるのを防止することができる先導カーテンランナーを提供する。【解決手段】先導カーテンランナー１のランナー本体２を前後分割体２Ａ，２Ｂに分離し、分割体２Ａ，２ＢをカーテンレールＡの軌条Ａａ，Ａａと直交する横向き姿勢に保持して、走行部３Ａ，３Ｂの輪体７，７を軌条Ａａ，Ａａ間に押し込む。分割体２Ａ，２Ｂを相対向する方向へ水平回動して、走行部３Ａ，３Ｂの輪体７，７を軌条Ａａ，Ａａ上縁に係合する。分割体２Ａ，２Ｂを相対向する方向へ走行移動して互いに合体させ、分割体２Ａ，２Ｂの孔部２Ａａと突部２Ｂａを互いに係合し、吊り部４Ａ，４Ｂの係止孔４Ａａ，４Ｂａを全て連通させた後、カーテンＢの上縁部に取り付けたフックＢａを、吊り部４Ａ，４Ｂの係止孔４Ａａ，４Ｂａ間に対して跨る状態に係止する。【選択図】図１
2007275206.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランナー本体を前後に分離してなる各分割体上部の各走行部をカーテンレールの軌条間に押し込み、各分割体を縦軸中心に水平回動して各走行部を軌条上縁に対して走行方向へ移動自在に係合し、各分割体下部の各吊り部を軌条間の下方に突出して、各分割体を互いに合体させた後、一方の分割体に取り付けたマグネットの吸着力によりランナー本体に吊設したカーテンを閉状態に保持する先導カーテンランナーであって、
上記各分割体を、上記ランナー本体を走行方向と直交する方向へ分割して平面から見て互い違いに対接される形状に形成し、
上記各分割体の走行方向に対向する部分を、該走行方向に対して互いに合体される形状に形成し、
上記各吊り部の対接する部分に、上記ランナー本体の走行方向と直交する方向に開口した合体状態で連通する係止孔をそれぞれ設け、
上記各吊り部を対接して連通した各係止孔間に、該吊り部に吊設されるカーテンに取り付けた係止具を跨る状態に係止可能に設けた
先導カーテンランナー。
【請求項２】
上記各吊り部の各係止孔を、該各吊り部の対接する部分に沿って走行方向に対して所定等間隔に隔てて複数配列した
請求項１に記載の先導カーテンランナー。
【請求項３】
上記各分割体の対接する部分に、該各分割体を各係止孔が連通する合体状態で互いに係止する凹部と凸部を設けた
請求項１又は２に記載の先導カーテンランナー。
【請求項４】
上記各分割体を、上記ランナー本体の走行方向と直交する方向から見て略矩形状に形成した前部分割体と、略Ｌ字状に形成した後部分割体とで構成した
請求項１，２，３のいずれか一つに記載の先導カーテンランナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えばカーテンレールの軌条間に対して途中から押し込んだり、抜き取ることができる先導カーテンランナーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、上述のカーテンランナーとしては、例えば前側転動ローラを備えた前半部と、後側転動ローラを備えた後半部の合体状態を、突起と凸部の係合により保持し、カーテンレールの下縁上を走行するようにした特許文献１のカーテンレールランナーがある。
【０００３】
また、カーテンレール内において２つの同形同大の半体を相互に逆向きに配置し弾性的に一体結合して後入れランナーを形成し、そのランナーホイールがカーテンレールのレール溝両側の上縁部を走行するようにした特許文献２のカーテンレールの後入れランナーがある。
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３０７０５８０号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０７３９５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１のカーテンレールランナーは、前半部と後半部との合体状態を、突起と凸部との係合により保持しているため、カーテンを手動で開閉する際に、カーテンに付与される引張り力により突起と凸部との係合が解除されやすいという危惧があった。したがって、前半部と後半部とが走行中に分離することがあり、カーテンレールの軌条間から抜け落ちることが懸念される。
【０００６】
また、特許文献２の後入れランナーは、２つの同形同大の半体を一体結合するものであるが、マグネットを、一方の半体に取り付けて先導ランナーとして用いた場合、マグネットの取り付け寸法だけ一方の半体が大きくなり、各半体の大きさ及び形状が異なることになるため、半回転対称となるように組み合わせることが不可能である。また、カーテンのフックを係止するフック掛け穴が１箇所であるため、フックを一つだけしか係止することができない。
【０００７】
この発明は上記問題に鑑み、カーテンの開閉時において、ランナー本体の各分割体が分離するか、カーテンレールの軌条間から抜け落ちるのを防止することができる先導カーテンランナーの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載した発明の先導カーテンランナーは、ランナー本体を前後に分離してなる各分割体上部の各走行部をカーテンレールの軌条間に押し込み、各分割体を縦軸中心に水平回動して各走行部を軌条上縁に対して走行方向へ移動自在に係合し、各分割体下部の各吊り部を軌条間の下方に突出して、各分割体を互いに合体させた後、一方の分割体に取り付けたマグネットの吸着力によりランナー本体に吊設したカーテンを閉状態に保持する先導カーテンランナーであって、上記各分割体を、上記ランナー本体を走行方向と直交する方向へ分割して平面から見て互い違いに対接される形状に形成し、上記各分割体の走行方向に対向する部分を、該走行方向に対して互いに合体される形状に形成し、上記各吊り部の対接する部分に、上記ランナー本体の走行方向と直交する方向に開口した合体状態で連通する係止孔をそれぞれ設け、上記各吊り部を対接して連通した各係止孔間に、該吊り部に吊設されるカーテンに取り付けた係止具を跨る状態に係止可能に設けたことを特徴とする。
【０００９】
この発明によると、ランナー本体を前後の各分割体に分離して、各分割体の各走行部をカーテンレールの軌条間に押し込んだ後、各分割体を水平回動（例えば略９０度）して、各走行部を軌条上縁に対して走行移動自在に係合し、各分割体の各吊り部を軌条間の下方に突出する。各分割体を互いに対接したまま相対向する方向へ移動して走行方向に対して互いに合体させ、各吊り部に設けた各係止孔を走行方向と直交する方向に連通して、カーテンに取り付けた係止具を各係止孔間に対して跨る状態に係止する。例えばカーテンの端部を手で把持して任意の走行方向へ開閉操作する際に、カーテンに付与される引張り力が各分割体を分離する方向へ作用しても、各吊り部の各係止孔内縁が係止具に当接し、各分割体が分離方向へ移動しようとするのを阻止する。
【００１０】
上記係止具は、例えばフック、クリップ、留め金等で構成することができる。また、カーテンの吊設及び各分割体の分離を阻止するのに適した強度を有するものであれば、例えば金属、合成樹脂、木等の材質で構成してもよい。
【００１１】
請求項２に記載した発明の先導カーテンランナーは、上記請求項１に記載の構成と併せて、上記各吊り部の各係止孔を、該各吊り部の対接する部分に沿って走行方向に対して所定等間隔に隔てて複数配列したことを特徴とする。
【００１２】
この発明によると、各吊り部に設けた複数の各係止孔を互いに連通した後、カーテンに取り付けた係止具を、各吊り部に設けた１箇所又は複数箇所の各係止孔間に係止するので、係止具が係止される係止孔の位置及び係止具の係止数を任意に設定することができる。例えば係止具を複数箇所の各係止孔間にそれぞれ係止すれば、一つの係止具を１箇所の各係止孔間に係止するよりも大きな分離防止力が得られる。また、係止具が係止される係止孔を、係止具の取り付け箇所に応じて選択できる。
【００１３】
請求項３に記載した発明の先導カーテンランナーは、上記請求項１又は２に記載の構成と併せて、上記各分割体の対接する部分に、該各分割体を各係止孔が連通する合体状態で互いに係止する凹部と凸部を設けたことを特徴とする。
【００１４】
この発明によると、各分割体を、各係止孔が連通する状態に合体させて、各分割体に設けた凹部と凸部を互いに係合するので、各分割体の合体状態及び各係止孔の連通状態を保持することができる。
【００１５】
上記凹部は、例えば孔部、溝部等で構成することができる。また、凸部は、例えば突部、突起、ピン等で構成することができる。或いは、例えば板バネ等の弾性体を、凹部や溝部に係合してもよい。
【００１６】
請求項４に記載した発明の先導カーテンランナーは、上記請求項１，２，３のいずれか一つに記載の構成と併せて、上記各分割体を、上記ランナー本体の走行方向と直交する方向から見て略矩形状に形成した前部分割体と、略Ｌ字状に形成した後部分割体とで構成したことを特徴とする。
【００１７】
この発明によると、例えばマグネットを、後部分割体の略Ｌ字状に形成した段付き部分と対応する前部分割体の前端部に取り付けておけば、前部分割体に取り付けたマグネットを、後部分割体の略Ｌ字状に形成した段付き部分に嵌まり込ませるようにして、各分割体を互いに合体させることができる。したがって、各分割体が一体的に合体され、ズレが生じるのを防止することができる。
【発明の効果】
【００１８】
この発明によれば、ランナー本体の各分割体を合体させて連通した各吊り部の各係止孔間に、カーテンに取り付けた係止具を跨る状態に係止するので、カーテンを手動で開閉する際に、カーテンに付与される引張り力が各分割体を分離する方向へ作用しても、各係止孔の内周縁部が係止具に当接して、各分割体が分離方向へ移動しようとするのを阻止するので、各分割体が走行中に分離したり、カーテンレールの軌条間から抜け落ちるのを防止することができる。
【００１９】
また、係止具が係止される係止孔を各吊り部の対接部分に複数配列しているので、係止具を係止する係止孔の位置及び係止具の係止数を任意に設定することができ、係止具を複数箇所の各係止孔間にそれぞれ係止すれば、一つの係止具を１箇所の各係止孔間に係止するよりも、大きな分離防止力が得られる。
【００２０】
また、各分割体をカーテンレールの軌条間に対して途中から押し込んだり、抜き取ったりすることができるので、例えば破損するか走行性の低下した各分割体のいずれか一方又は両方を交換する作業が容易に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
この発明は、カーテンの開閉時において、ランナー本体の各分割体が分離するか、カーテンレールの軌条間から抜け落ちるのを防止することができるという目的を、ランナー本体の各分割体を合体させて連通した各吊り部の各係止孔間に、カーテンに取り付けた係止具を跨る状態に係止することで達成した。
【実施例】
【００２２】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
【００２３】
図面は、カーテンレールに対してカーテンを開閉自在に吊設するときに用いられる先導カーテンランナーを示す。
【００２４】
図１に示すように、左右対称に配置した一対の先導カーテンランナー１，１は、カーテンレールＡの下面側中央部に開口した軌条Ａａ，Ａａ間（図４参照）に走行移動自在に挿入され、ランナー本体２，２の前端部に取り付けたマグネット８と金属板９の吸着力により固定して、ランナー本体２，２に吊設したカーテンＢ，Ｂを閉状態に保持する。
【００２５】
上記先導カーテンランナー１，１のランナー本体２，２の構造は同一であるので、一方の先導カーテンランナー１のランナー本体２の構造を図面に基づいて詳述する。
【００２６】
図２、図３にも示すように、先導カーテンランナー１は、合成樹脂製のランナー本体２を、ランナー本体２の走行方向と直交する正面方向から見て略矩形状に形成した前部分割体２Ａと、略逆Ｌ字状に形成した後部分割体２Ｂとに分離自在に設けている。
【００２７】
また、各分割体２Ａ，２Ｂ上部に、カーテンレールＡの軌条Ａａ，Ａａ上縁（図４参照）に対して走行移動自在に係合される転動型の各走行部３Ａ，３Ｂを設け、各分割体２Ａ，２Ｂ下部に、カーテンＢの上縁部に取り付けたフックＢａが係止される各吊り部４Ａ，４Ｂを設けている。
【００２８】
なお、フックＢａ（図１参照）は、例えば金属、合成樹脂、木等の材質で構成してもよく、カーテンＢの吊設及び各分割体２Ａ，２Ｂの分離を阻止するのに適した強度を有するものであればよい。
【００２９】
上記分割体２Ａ，２Ｂは、ランナー本体２を走行方向と直交する方向へ分割して平面から見て互い違いに対接される厚み及び形状に形成され、分割体２Ａ，２Ｂの走行方向に対向する部分は、分割体２Ａ，２Ｂを互い違いに対接したまま相対向する方向へ移動させることにより走行方向に対して互いに合体される形状に形成されている。
【００３０】
また、分割体２Ａの前端側上部（図２中の左側）に立設した走行部３Ａと、分割体２Ｂの後端側上部に（図２中の右側）形成した走行部３Ｂの前後幅及び左右幅は、カーテンレールＡの軌条Ａａ，Ａａ間の間隔と略同じ幅かわずかに狭くなる幅に形成され、走行部３Ａ，３Ｂの外面を、走行方向と直交する方向から見て上端部から下端部に向けて徐々に幅広となる滑らかな曲面形状に形成している。なお、走行部３Ａを、分割体２Ａの前端側上部及び後端側上部に立設してもよい。
【００３１】
また、一方の先導カーテンランナー１の前端部にマグネット８を設け、他方の先導カーテンランナー１の前端部に金属板９を設けるとともに、マグネット８及び金属板９を先導カーテンランナー１の前端側対向面に突出する態様で備えている。
【００３２】
詳述すると、マグネット８及び金属板９は、分割体２Ａの上側前端部に備えた収容部５Ａの前方開口部から収容して固定している。なお、収容部５Ａは、分割体２Ｂの略逆Ｌ字状に形成した段付き部分と対応する分割体２Ａの前端部に設けている。
【００３３】
図１にも示すように、カーテンＢの閉状態を保持するために必要な吸着力に励磁したマグネット８と、マグネット８による吸着が可能な材質で形成した金属板９を、分割体２Ｂ，２Ｂの略逆Ｌ字状に形成した段付き部分と対応して、分割体２Ａ，２Ａの上側前端部に設けた略矩形の収容部５Ａ，５Ａに前方からそれぞれ収容して引き抜き不可に固定するとともに、マグネット８の吸着面及び金属板９の被吸着面を、収容部５Ａの前端側開口部よりも外側に突出している。
【００３４】
つまり、分割体２Ａの収容部５Ａを、分割体２Ｂの略逆Ｌ字状に形成した段付き部分に嵌まり込ませるようにして、略矩形の分割体２Ａと略逆Ｌ字状の分割体２Ｂを互いに合体させるので、相互の合体がスムースに行える。
【００３５】
また、金属製の支軸６を、走行部３Ａ，３Ｂの上端側幅方向に対して自由回転自在に挿通し、走行部３Ａ，３Ｂの上端側両側部に突出した支軸６，６の両端を、同径に形成した輪体７，７の中心部にそれぞれ挿通して、左右一対の輪体７，７を、走行部３Ａ，３Ｂの上端部に対して自由回転自在にそれぞれ取り付けている。
【００３６】
また、輪体７，７は、カーテンレールＡの軌条Ａａ，Ａａ間（図４参照）に対して押し込みが許容される直径に形成され、軌条Ａａ，Ａａ間の間隔と略同じ直径か小さい直径に形成している。
【００３７】
前記吊り部４Ａ，４Ｂは、図２、図３、図１１にも示すように、分割体２Ａ，２Ｂを走行方向と直交する方向に対接した際にフックＢａの係止が許容される厚さに形成されている。
【００３８】
また、吊り部４Ａ，４Ｂは、フックＢａの係止が許容される正面から見て略矩形で、且つ、吊り部４Ａ，４Ｂの対接面に対してランナー本体２の走行方向と直交する方向に開口した係止孔４Ａａ，４Ｂａを、吊り部４Ａ，４Ｂの対接面に沿って走行方向に対して所定等間隔に隔てて複数配列している。
【００３９】
なお、フックＢａの係止が許容される大きさ及び形状であれば、係止孔４Ａａ，４Ｂａを、例えば丸形状、楕円形状、三角形状等の任意形状に変更してもよい。
【００４０】
また、後述する突起４Ｂｂの係合が許容される凹状の溝部４Ａｂを、吊り部４Ａの対接側下縁部に沿って走行方向に連続して設け、溝部４Ａｂに対して係合される凸状の突起４Ｂｂを、溝部４Ａｂと対応して吊り部４Ｂの対接側下縁部に沿って走行方向に連続して設けている。
【００４１】
また、溝部４Ａｂの後端面に当接される当接部４Ｂｃを、溝部４Ａｂ端面と対向して突起４Ｂｂの後端部に設けている。つまり、分割体２Ａ，２Ｂを合体させる際に、吊り部４Ａの溝部４Ａｂと吊り部４Ｂの突起４Ｂｂを互いに摺動自在に係合し、溝部４Ａｂ端面に突起４Ｂｂを当接して、分割体２Ａ，２Ｂを互いに対接した合体状態に保持する。
【００４２】
また、後述する縁部２Ｂｂの係合が許容される下向き凹状の溝部２Ａｂを、分割体２Ａの対接側中央上縁部に設け、溝部２Ａｂに対して係合される凸状の縁部２Ｂｂを、溝部２Ａｂと対応して分割体２Ｂの中央上縁部に設けている。つまり、分割体２Ａ，２Ｂを合体させる際に、分割体２Ａの溝部２Ａｂと分割体２Ｂの縁部２Ｂｂを走行方向に係合する。
【００４３】
また、後述する突出部２Ｂｃの係合が許容される下向き凹状の受け部２Ａｃを、上記溝部２Ａｂの開放側縁部に沿って該溝部２Ａｂよりも低い位置で階段状に設け、受け部２Ａｃに対して係合される凸状の突出部２Ｂｃを、受け部２Ａｃと対応して上記縁部２Ｂｂの対接側縁部に沿って該縁部２Ｂｂよりも低い位置に階段状に突設している。つまり、分割体２Ａの溝部２Ａｂと分割体２Ｂの縁部２Ｂｂを係合する際に、受け部２Ａｃと突出部２Ｂｃを走行方向に係合する。
【００４４】
また、図９にも示すように、後述する縁部２Ａｄの係合が許容される下向き凹状の溝部２Ｂｄを、分割体２Ｂに形成した縁部２Ｂｂよりも後方の対接側上縁部に設け、溝部２Ｂｄに対して係合される凸状の縁部２Ａｄを、溝部２Ｂｄと対応して分割体２Ａの後端側上縁部に設けている。つまり、分割体２Ａ，２Ｂを互いに対接して図８に示す溝部２Ａｂと縁部２Ｂｂを互いに係合することにより、縁部２Ａｄと溝部２Ｂｄを走行方向に係合する。
【００４５】
また、分割体２Ａ，２Ｂの合体方法を説明する正面から見た図８と、その背面から見た図９に示すように、後述する突部２Ｂａの係合が許容される孔部２Ａａを、分割体２Ａの後端側対接面に形成した係止孔４Ａａ上方に設け、孔部２Ａａに対して係合される略半球状の突部２Ｂａを、孔部２Ａａと対向して分割体２Ｂの後端側対接面に形成した係止孔４Ｂａ上方に突設している。
【００４６】
つまり、分割体２Ａ，２Ｂを互いに合体させて、分割体２Ａ，２Ｂの孔部２Ａａと突部２Ｂａを互いに係合することにより、吊り部４Ａの係止孔４Ａａ…と吊り部４Ｂの係止孔４Ｂａ…が全て連通する状態に規制する。その孔部２Ａａと突部２Ｂａの係合力により、分割体２Ａ，２Ｂの合体状態を保持する。
【００４７】
また、図５、図７にも示すように、カーテンレールＡの軌条Ａａ，Ａａ下面と対向する段部２Ａｅ，２Ａｅを、分割体２Ａの前端部から中央部に至る両側上縁部に設けている。
【００４８】
また、軌条Ａａ，Ａａ下面と対向する段部２Ｂｅ，２Ｂｅを、分割体２Ｂの縁部２Ｂｂよりも後方の両側上縁部に設けている。つまり、走行部３Ａ，３ＢをカーテンレールＡの軌条Ａａ，Ａａ間に挿入した際に、軌条Ａａ，Ａａ下面に対して分割体２Ａの段部２Ａｅ，２Ａｅと分割体２Ｂの段部２Ｂｅ，２Ｂｅが対向し、走行部３Ａ，３Ｂに取り付けた輪体７，７を軌条Ａａ，Ａａ上縁に係合される位置に規制する。
【００４９】
また、図２、図３、図８にも示すように、後述する縁部２Ｂｆの係合が許容される縦長の溝部５Ａａを、収容部５Ａの後面側中央部に沿って上下方向に設けている。また、溝部５Ａａに対して係合される縁部２Ｂｆを、略逆Ｌ字状に形成した分割体２Ｂの中央前縁部に設けている。
【００５０】
また、後述する縁部２Ｂｇの係合が許容される溝部５Ａｂを、収容部５Ａの下面側中央部に沿って走行方向に設けている。また、溝部５Ａｂに対して係合される縁部２Ｂｇを、分割体２Ｂの前方に突出する上縁部に設けている。つまり、分割体２Ａ，２Ｂを合体させる際に、分割体２Ｂの縁部２Ｂｆ，２Ｂｇと収容部５Ａの溝部５Ａａ，５Ａｂを互いに係合する。
【００５１】
図示実施例は上記の如く構成するものにして、以下、先導カーテンランナー１の取り付け方法を説明する。
【００５２】
上記のように構成した分割体２Ａ，２Ｂは、合体するときに上記に記載した溝部４Ａｂと突起４Ｂｂを摺動して係合し、溝部２Ａｂと２Ｂｂを摺動して係合する等してそれぞれ嵌合させ、孔部２Ａａと突部２Ｂａを互いに係合するので、合体状態を保持することができる。
【００５３】
先ず、先導カーテンランナー１を、カーテンレールＡの軌条Ａａ，Ａａ間に挿入する場合、図２、図３に示すように、ランナー本体２を、前部分割体２Ａと後部分割体２Ｂに前後分離した後、分割体２Ａ，２Ｂを、カーテンレールＡの軌条Ａａ，Ａａと直交する横向き姿勢にそれぞれ保持して、走行部３Ａ，３Ｂに取り付けた輪体７，７を軌条Ａａ，Ａａ間に対して走行方向と平行する状態に対向させた後、図４、図６にも示すように、走行部３Ａ，３Ｂの輪体７，７を軌条Ａａ，Ａａ間に対して下方から押し込む。
【００５４】
次に、分割体２Ａ，２Ｂの走行部３Ａ，３Ｂを、カーテンレールＡの軌条Ａａ，Ａａ間にそれぞれ押し込んだ後、図５、図７にも示すように、分割体２Ａ，２Ｂを、走行部３Ａ，３Ｂの縦軸Ｃ中心に相対向する方向へそれぞれ水平回動（例えば略９０度）して、走行部３Ａ，３Ｂに取り付けた輪体７，７を軌条Ａａ，Ａａ上縁に対して走行移動自在にそれぞれ係合し、分割体２Ａ，２Ｂの吊り部４Ａ，４Ｂを軌条Ａａ，Ａａ間よりも下方に突出する。（図６，図８参照）
次に、図８、図９、図１０にも示すように、分割体２Ａ，２Ｂを走行方向と直交する方向に対接したまま相対向する方向へ走行移動して走行方向に対して互いに合体させる。これにより、孔部２Ａａと突部２Ｂａを互いに係合して、吊り部４Ａの係止孔４Ａａ…と吊り部４Ｂの係止孔４Ｂａ…を、ランナー本体２の走行方向と直交する方向に全て連通させる。その後、図１、図１１に示すように、カーテンＢの上縁部に取り付けたフックＢａを、吊り部４Ａ，４Ｂの任意位置に設けた２箇所の係止孔４Ａａ，４Ｂａ間に対して跨る状態にそれぞれ係止して、カーテンＢの垂下荷重が前後の走行部３Ａ，３Ｂに対して略均等に付与される状態に吊設する。
【００５５】
上述の取り付け方法により、２つの先導カーテンランナー１，１をカーテンレールＡの軌条Ａａ，Ａａ間に相対向する状態に挿入した後、図１に示すように、左右に配置した先導カーテンランナー１，１に、フックＢａ，Ｂａを介して、カーテンＢ，Ｂの開閉側上縁部を吊設する。また、カーテンＢの残りの上縁部は、図示しないカーテンランナーを介して吊設する。
【００５６】
次に、カーテンＢ，Ｂのそれぞれの端部を手で把持して相対向する方向へ移動すれば、フックＢａを介して、先導カーテンランナー１，１は相対向する方向へ走行移動させられ、一方の先導カーテンランナー１の分割体２Ａ前端部に取り付けたマグネット８と、他方の先導カーテンランナー１の分割体２Ａ前端部に取り付けた金属板９の吸着力によって吸着固定すれば、カーテンＢ，Ｂを閉状態に保持することができる。
【００５７】
一方、マグネット８と金属板９の吸着力に抗して、カーテンＢ，Ｂを手で把持して離間する方向へ移動すれば、フックＢａを介して、先導カーテンランナー１，１は離間方向へ走行移動させられ、カーテンＢ，Ｂを開放することができる。
【００５８】
また、カーテンＢを手動で開閉する際に、カーテンＢに付与される引張り力が分割体２Ａ，２Ｂを分離する方向へ作用しても、係止孔４Ａａ，４Ｂａの内周縁部がフックＢａに当接するため、分割体２Ａ，２Ｂが走行中に分離しようとするのを防止することができる。また、フックＢａを２箇所の係止孔４Ａａ，４Ｂａにそれぞれ係止しているので、一つのフックＢａを１箇所の係止孔４Ａａ，４Ｂａに係止するよりも、大きな分離防止力が得られる。したがって、分割体２Ａ，２Ｂが走行中に分離したり、カーテンレールＡの軌条Ａａ，Ａａ間から抜け落ちるのを防止することができる。
【００５９】
次に、先導カーテンランナー１をカーテンレールＡの軌条Ａａ，Ａａ間から抜き取る場合、孔部２Ａａと突部２Ｂａの係合力に抗して、ランナー本体２を分割体２Ａと分割体２Ｂに前後分離した後、分割体２Ａ，２Ｂを、カーテンレールＡの軌条Ａａ，Ａａと直交する横向き姿勢に回動して、走行部３Ａ，３Ｂに取り付けた輪体７，７を軌条Ａａ，Ａａ間に対して走行方向と平行する状態に対向させた後、分割体２Ａ，２Ｂを把持したまま下方に引っ張り、走行部３Ａ，３Ｂの輪体７，７を軌条Ａａ，Ａａ間から強引に抜き取ると、先導カーテンランナー１の抜き取り作業が完了する。
【００６０】
また、下部の溝部４Ａｂ及び突起４Ｂｂと、上部の溝部２Ａｂ及び２Ｂｂを、分割体２Ａ，２Ｂの合体方向に延長した長さに設けたことで、ねじり方向への変位やズレ等を防止することができる。したがって、孔部２Ａａと突部２Ｂａの係合状態が確実に維持され、分割体２Ａ，２Ｂが分離するのを防止することができる。
【００６１】
また、フックＢａが係止される係止孔４Ａａ，４Ｂａを吊り部４Ａ，４Ｂの対接部分に複数配列しているので、フックＢａを係止する係止孔４Ａａ，４Ｂａの位置及びフックＢａの係止数を、カーテンＢに対するフックＢａの取り付け箇所に応じて任意に選択することができ、フックＢａを２箇所の係止孔４Ａａ，４Ｂａ間にそれぞれ係止しておけば、一つのフックＢａを１箇所の各係止孔４Ａａ，４Ｂａ間に係止するよりも、大きな分離防止力が得られる。
【００６２】
また、分割体２Ａ，２Ｂを、カーテンレールＡの軌条Ａａ，Ａａ間に対して途中から押し込んだり、抜き取ったりすることができるので、例えば破損するか走行性の低下した分割体２Ａ，２Ｂのいずれか一方又は両方を交換する作業が容易に行える。
【００６３】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、  
この発明の係止具は、実施例のフックＢａに対応し、  
以下同様に、  
凹部は、孔部２Ａａに対応し、  
凸部は、突部２Ｂａに対応するも、  
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではなく、請求項に示される技術思想に基づいて応用することができ、多くの実施の形態を得ることができる。
【００６４】
例えば分割体２Ａの孔部２Ａａを、分割体２Ａの対接面に沿って係止孔４Ａａ…と対応する間隔に隔てて複数配列してもよく、分割体２Ａ，２Ｂを対接したまま走行方向へ相対移動させ、分割体２Ｂの突部２Ｂａを、分割体２Ａに設けた任意位置の孔部２Ａａ…に係合すれば、ランナー本体２を任意長さに伸縮調節することができる。
【００６５】
また、走行部３を、例えばカーテンレールＡの軌条Ａａ，Ａａに対して滑走移動自在に係合される滑走型の走行部で構成してもよい。
【００６６】
本発明の先導カーテンランナー１は、１枚のカーテンＢを吊設する際にも用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】先導カーテンランナーの使用状態を示す正面図。
【図２】前後分割体の分離状態を示す斜視図。
【図３】前後分割体の合体構造を示す側面図。
【図４】前部分割体の取り付け方を示す断面図。
【図５】前部分割体の取り付け方を示す平面図。
【図６】後部分割体の取り付け方を示す断面図。
【図７】後部分割体の取り付け方を示す平面図。
【図８】前後分割体の合体方法を示す正面図。
【図９】前後分割体の合体方法を示す背面図。
【図１０】前後分割体の合体状態を示す正面。
【図１１】カーテンのフックを係止した状態を示す側面図。
【符号の説明】
【００６８】
Ａ…カーテンレール
Ａａ…軌条
Ｂ…カーテン
Ｂａ…フック
Ｃ…縦軸
１…先導カーテンランナー
２…ランナー本体
２Ａ，２Ｂ…分割体
２Ａａ…孔部
２Ｂａ…突部
３Ａ，３Ｂ…走行部
４Ａ，４Ｂ…吊り部
４Ａａ，４Ｂａ…係止孔
５Ａ…収容部
７…輪体
８…マグネット
９…金属板
【図１】
2007275206.tif 000003
【図２】
2007275206.tif 000004
【図３】
2007275206.tif 000005
【図４】
2007275206.tif 000006
【図５】
2007275206.tif 000007
【図６】
2007275206.tif 000008
【図７】
2007275206.tif 000009
【図８】
2007275206.tif 000010
【図９】
2007275206.tif 000011
【図１０】
2007275206.tif 000012
【図１１】
2007275206.tif 000013