(57)【要約】【課題】  後部座席に乗り込む際に、待たずにすぐ乗り込むことができ、運転者もわずらわしくないようにすることができる車用シート装置を提供すること。【解決手段】  携帯され、少なくとも識別情報を送信する携帯機２と、携帯機２との通信を行い、認証成立の際には、キーのロック動作又は開錠動作を行わせるキーレスコントローラ１と、キーレスコントローラ１との通信を行い、認証成立の際に後部座席へ乗り込みやすくなるよう少なくとも前部座席を動作させるウォークイン機能を動作させるシートコントローラ３と、前部座席を動作させる運転席シート用モータ１０及び助手席シート用モータ１１とを備えた。【選択図】        図１
2007099157.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯され、少なくとも識別情報を送信する携帯機と、
前記携帯機との通信を行い、認証成立の際には、キーのロック動作又は開錠動作を行わせるキーレス車載機と、
前記キーレス車載機との通信を行い、認証成立の際に後部座席へ乗り込みやすくなるよう少なくとも前部座席を動作させるウォークイン機能を動作させるシート制御手段と、
前部座席を動作させるアクチュエータと、
を備える、
ことを特徴とする車用シート装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車用シート装置において、
前記携帯機に認証処理を行わせるリクエストスイッチを設け、
前記シート制御手段は、前記リクエストスイッチ操作による認証が成立すると、前記ウォークイン機能を動作させる、
ことを特徴とする車用シート装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車用シート装置において、
運転席側に認証処理を行わせるリクエストスイッチを設け、
前記シート制御手段は、前記リクエストスイッチ操作による認証が成立すると、助手席のウォークイン機能を動作させる、
ことを特徴とする車用シート装置。
【請求項４】
請求項１に記載の車用シート装置において、
運転席側に認証処理を行わせるリクエストスイッチを設け、
前記ウォークイン機能の動作を運転席が行うか、助手席が行うかを設定するウォークイン機能設定手段を設け、
前記シート制御手段は、前記リクエストスイッチ操作による認証が成立すると、前記ウォークイン機能設定手段で設定されている座席のウォークイン機能を動作させる、
ことを特徴とする車用シート装置。
【請求項５】
請求項１に記載の車用シート装置において、
運転席側に認証処理を行わせるリクエストスイッチを設け、
前記リクエストスイッチへの操作状態と車両状態から、前記ウォークイン機能の動作を運転席が行うか、助手席が行うかを判断する判断手段を設け、
前記シート制御手段は、前記リクエストスイッチ操作による認証が成立すると、前記判断手段で動作させると判断した座席のウォークイン機能を動作させる、
ことを特徴とする車用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車の乗員が後部座席に乗り込む際に、少なくとも運転席又は助手席を移動させて、乗り込みを容易にするウォークイン機能を有する車用シート装置の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、トランスミッタとキーレスコントローラ、シートコントロールユニットの赤外線通信により、シートの調整をおこなっている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実用新案登録第２５１０１５２号公報（第２−５頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来にあっては、後部座席に乗車する際、スイッチ操作後にシートが移動するため、すぐに乗り込めない。そのため、後部座席に乗車するのに時間がかかり、雨の日等ドアをあけたまましばらく待たなければならず、乗る人も、車内も濡れてしまう。また、運転者がサポートして、後部座席に乗り込ませるためには、運転者が助手席に廻りウォークインスイッチを押すか、運転席に乗り込んでウォークインスイッチを押さなければならないため、運転者もわずらわしい。
【０００４】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、後部座席に乗り込む際に、待たずにすぐ乗り込むことができ、運転者もわずらわしくないようにすることができる車用シート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、携帯され、少なくとも識別情報を送信する携帯機と、前記携帯機との通信を行い、認証成立の際には、キーのロック動作又は開錠動作を行わせるキーレス車載機と、前記キーレス車載機との通信を行い、認証成立の際に後部座席へ乗り込みやすくなるよう少なくとも前部座席を動作させるウォークイン機能を動作させるシート制御手段と、前部座席を動作させるアクチュエータと、を備えることを特徴とする。
【０００６】
なお、本発明において、「ウォークイン機能」とは、後列座席へ乗員が乗り込む際に、少なくとも乗り込む側の前列座席が、前に倒れる、又は前に移動する、若しくはその両方、により乗り込みやすくすることをいう。
【発明の効果】
【０００７】
よって、本発明にあっては、後部座席に乗り込む際に、待たずにすぐ乗り込むことができ、運転者もわずらわしくないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の車用シート装置を実現する実施の形態を、実施例に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の車用シート装置の主要な構成を示す図である。
本実施例１の車用シート装置は、キーレスシステムと共用部分を多くしコストを抑制する。
そのため、キーレスコントローラ１、携帯機２、シートコントローラ３、運転席ドアアクチュエータ４、助手席ドアアクチュエータ５、運転席リクエストスイッチ６、助手席リクエストスイッチ７、助手席アンテナ８、運転席アンテナ９、運転席シート用モータ１０、助手席シート用モータ１１を主要な構成としている。
【００１０】
キーレスコントローラ１は、受信回路１１１を備え、携帯機２との通信を助手席アンテナ８、運転席アンテナ９を用いて行う。あらかじめ、車両個別の識別情報として、IDデータを設定し、携帯機２が車両から所定の距離範囲内に位置し、運転席リクエストスイッチ６又は助手席リクエストスイッチ７が操作されることにより、携帯機２との通信を行い、携帯機からのIDデータにより認証処理を行う。認証成立の際には、運転席リクエストスイッチ６、助手席リクエストスイッチ７に応じて、運転席ドアアクチュエータ４、助手席ドアアクチュエータ５を作動させ、ドアロックの解除を行う。さらに、携帯機２との通信不成立により携帯機２が所定の距離範囲外になると、ドアロックを行う。また、携帯機２との認証状態、運転席リクエストスイッチ６、助手席リクエストスイッチ７の状態をシートコントローラ３へ出力する。
【００１１】
携帯機２は、主に車の運転者が携帯し、車両から所定距離内に位置することにより、キーレスコントローラ１からのサーチ電波とリクエスト情報を受け、識別情報としてのIDデータを送信する。
シートコントローラ３は、キーレスコントローラ１から携帯機２との通信状態、認証成立状態の情報を得て、後述する処理に応じて運転席シート用モータ１０、助手席シート用モータ１１を駆動し、ウォークイン機能としてのウォークイン動作を行う。ウォークイン動作は、説明を省略する内部スイッチもしくは一定時間の経過により、通常状態への復帰動作を行う。
【００１２】
運転席ドアアクチュエータ４は、キーレスコントローラ１から制御されて、運転席ドアのドアロック（施錠）と開錠を行う。
助手席ドアアクチュエータ５は、キーレスコントローラ１から制御されて、運転席ドアのドアロック（施錠）と開錠を行う。
運転席リクエストスイッチ６は、運転席ドアのドアノブ、ドアノブ周辺に配置され、乗員がドアを開ける直前に操作するスイッチである。
助手席リクエストスイッチ７は、助手席ドアのドアノブ、ドアノブ周辺に配置され、乗員がドアを開ける直前に操作するスイッチである。
【００１３】
助手席アンテナ８は、携帯機２との通信を行うために、助手席側への電波の送受信を行う。
運転席アンテナ９は、携帯機２との通信を行うために、運転席側への電波の送受信を行う。
運転席シート用モータ１０は、図２に示すように２箇所に設けられる（図１においては、簡略化して１つに表示）。ウォークイン機能を動作するようシートコントローラ３からの駆動指令があると、運転席シートの背もたれを前方へ倒し、運転席シート全体を前方へ移動させる。また、ウォークイン機能の動作方向に対し、反転することで、通常状態への復帰を行う。
助手席シート用モータ１１は、運転席シート用モータ１０と同様に、ウォークイン機能の動作と復帰動作をシートコントローラ３の制御により行うモータである。
【００１４】
次に作用を説明する。
[ドアロック及びウォークイン動作の処理]
図３は、実施例１の車用シート装置のキーレスコントローラ１及びシートコントローラ３で実行されるドアロック及びウォークイン動作の処理の流れを示すフローチャートで、以下各ステップについて説明する。
【００１５】
ステップＳ１１では、リクエストスイッチがONかどうかを判断し、ONならばステップＳ１２へ進み、OFFならば処理を終了する。
【００１６】
ステップＳ１２では、携帯機２との通信を行い、携帯機２からのID情報を受信して、IDデータの照合を行う。
【００１７】
ステップＳ１３では、携帯機２とのID照合の結果を判断し、認証成立ならばステップＳ１４へ進み、認証不成立ならば処理を終了する。
【００１８】
ステップＳ１４では、全ドアが閉であるかどうかを判断し、閉であるならばステップＳ１６へ進み、開ならばステップＳ１５へ進む。
【００１９】
ステップＳ１５では、ドアロックを施錠状態にする。
【００２０】
ステップＳ１６では、ドアロックを開錠する。
【００２１】
ステップＳ１７では、リクエストスイッチがONのまま、所定時間を経過したかどうかを判断し、経過したならばステップＳ１８へ進み、経過しないならば処理を終了する。
【００２２】
ステップＳ１８では、ウォークイン動作を行う。
【００２３】
[ドアロックに連動したウォークイン動作]
実施例１の車用シート装置は、助手席アンテナ８、運転席アンテナ９によりどちらのドア側で認証されても全てのドアが開錠され、ウォークイン動作の際には、運転席と助手席の両方が動作する。
【００２４】
まず、車両の使用者が携帯機２を持って車両に近づき、所定距離内となることにより、車両の助手席アンテナ８、運転席アンテナ９を介したキーレスコントローラ１の受信回路１１１と携帯機２との通信が可能となる。
この状態で、携帯機２を持つ使用者が、運転席リクエストスイッチ６又は助手席リクエストスイッチ７を押すと、携帯機２がIDデータを送信し、受信回路１１１がIDデータを受信し、キーレスコントローラ１が認証処理を行う（Ｓ１１→Ｓ１２）。認証が成立すると、運転席ドアアクチュエータ４、助手席ドアアクチュエータ５が駆動され、ドアが開錠する（Ｓ１３→Ｓ１４→Ｓ１６）。
実施例１では、全ドアを開錠する。
【００２５】
ここで、使用者はウォークイン機能を動作させたい場合には、操作した運転席リクエストスイッチ６又は助手席リクエストスイッチ７をそのままON状態になるよう操作状態を維持する。これによりリクエストスイッチON状態が所定の時間を経過することで、ウォークイン機能に対する操作が行われたものとする（Ｓ１８）。つまり、スイッチ長押しによる入力により、ウォークイン機能を動作させる。よって、ウォークイン機能を動作させたくない場合には、運転席リクエストスイッチ６又は助手席リクエストスイッチ７を短い時間ONにする操作を行えばよい。
【００２６】
ウォークイン動作がONになると、シートコントローラ３により運転席シート用モータ１０、助手席シート用モータ１１が駆動され、運転席シート、助手席シートの背もたれが前に倒れ、シート全体が前方へ移動する。
これによって、ドアを開いた乗員の乗り込める空間が広く確保され、乗員は楽に乗り込むことができる。
【００２７】
この車両の乗員は、ウォークイン動作を行わせるためにドアロック解除の操作と同様な長押し操作を行えばよく、別の操作を行う必要がない。従来では、シート近傍のスイッチの操作や、運転席廻りのスイッチ操作が必要であり、運転者が操作を煩わしく感じることがある。また、乗員はその操作が終わるまで待つため、乗り込むまで時間がかかることになり、雨の日に濡れてしまう。
本実施例１では、操作はドアロックの開錠とほぼ同様で、煩わしさを感じることなく操作でき、雨の日に乗員が濡れないように直ぐに乗り込める。
【００２８】
車両において、本実施例１のような効果は、車両の走行性能等とは直接関係ないものの、使用する人にとっては、非常に多くの回数、繰り返されることであり、車両の評価につながり、非常に重要な効果である。
【００２９】
次に効果を説明する。
本実施例１の車用シート装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００３０】
(1)携帯され、少なくとも識別情報を送信する携帯機２と、携帯機２との通信を行い、認証成立の際には、キーのロック動作又は開錠動作を行わせるキーレスコントローラ１と、キーレスコントローラ１との通信を行い、認証成立の際に後部座席へ乗り込みやすくなるよう少なくとも前部座席を動作させるウォークイン機能を動作させるシートコントローラ３と、前部座席を動作させる運転席シート用モータ１０及び助手席シート用モータ１１とを備えるため、後部座席に乗り込む際に、待たずにすぐ乗り込むことができ、運転者もわずらわしくないようにすることができる。
さらに、実施例１の車用シート装置では、ウォークイン機能を動作させる判断及びそのための処理、通信処理など、これらをキーレスシステムそのものを用いている。そのため、コストは非常に抑制される。
【００３１】
また、実施例１の動作は、運転席リクエストスイッチ６又は助手席リクエストスイッチ７のどちらでも操作できるものであるが、運転席リクエストスイッチ６のみを設けて、操作してもよい。
その場合には、ドアロックの開錠操作、ウォークイン機能の操作が１箇所の同じスイッチ操作に集中することになる。これにより、ドライバに操作を集中させて、他の乗員の操作負担を無くし、且つドライバはドアロック、ウォークインを１つのスイッチで操作して煩わしさを感じないように容易に操作できる。
また、車両の種類等により乗員の乗り込みが助手席側からのみ行う場合には、助手席シート用モータ１１のみを設けて、助手席のみウォークイン動作を行うようにしてもよい。
よって、運転席リクエストスイッチ６のみを設け、助手席のみウォークイン動作を行う場合には、上記(1)の効果に加えて、以下の効果を有することになる。
(3)運転席側に認証処理を行わせる運転席リクエストスイッチ６を設け、シートコントローラ３は、運転席リクエストスイッチ６の操作による認証が成立すると、助手席のウォークイン機能を動作させるため、ドライバに操作を集中させて、他の乗員の操作負担を無くし、後部座席に乗り込む際に、待たずにすぐ乗り込むことができ、運転者もわずらわしくないようにすることができる。
【実施例２】
【００３２】
実施例２は、最初の操作で運転席側のウォークイン機能を操作し、次に操作があった際に助手席側のウォークイン機能を操作する例である。つまり、操作と車両の状態によりウォークイン機能の動作を運転席側と助手席側のどちらで行うかを判断して動作する例である。
構成は実施例１と同様であるので説明を省略する。
【００３３】
作用を説明する。
[ドアロック及びウォークイン動作の処理]
図４は、実施例２の車用シート装置のキーレスコントローラ１及びシートコントローラ３で実行されるドアロック及びウォークイン動作の処理の流れを示すフローチャートで、以下各ステップについて説明する。
【００３４】
ステップＳ２１では、リクエストスイッチがONかどうかを判断し、ONならばステップＳ２２へ進み、OFFならば処理を終了する。
【００３５】
ステップＳ２２では、携帯機２との通信を行い、携帯機２からのID情報を受信して、IDデータの照合を行う。
【００３６】
ステップＳ２３では、携帯機２とのID照合の結果を判断し、認証成立ならばステップＳ２４へ進み、認証不成立ならば処理を終了する。
【００３７】
ステップＳ２４では、全ドアが閉であるかどうかを判断し、閉であるならばステップＳ２５へ進み、開ならばステップＳ２８へ進む。
【００３８】
ステップＳ２５では、運転席ドアのドアロックを開錠する。
【００３９】
ステップＳ２６では、リクエストスイッチがONのまま、所定時間を経過したかどうかを判断し、経過したならばステップＳ２７へ進み、経過しないならば処理を終了する。
【００４０】
ステップＳ２７では、運転席のウォークイン動作を行う。
【００４１】
ステップＳ２８では、セレクトアンロックが要求されたかどうかを判断し、要求されたならばステップＳ２９へ進み、要求されていないならばステップＳ３２へ進む。
ここで、セレクトアンロックとは、全ドア閉の状態で、所定時間内に、リクエストスイッチが２回操作された場合に、最初に運転席側を開錠し、次に助手席側を開錠することをいう。
【００４２】
ステップＳ２９では、助手席ドアのドアロックを開錠する。つまり、アンロックにする。
【００４３】
ステップＳ３０では、リクエストスイッチがONのまま、所定時間を経過したかどうかを判断し、経過したならばステップＳ３１へ進み、経過しないならば処理を終了する。
【００４４】
ステップＳ３１では、助手席のウォークイン動作を行う。
【００４５】
ステップＳ３２では、全ドアのドアロックを施錠状態にする。
【００４６】
[セレクトアンロックに連動したウォークイン動作]
実施例２では、所定の時間内に運転席リクエストスイッチ６、又は助手席リクエストスイッチ７が計２回、入力されることによって、セレクトアンロック要求があったものとする。つまり、運転席ドアのドアロックが開錠された状態で、２回目の入力操作が所定時間内にリクエストスイッチにあると、助手席ドアのドアロックを開錠する。運転席ドアの開錠の場合でも、助手席ドアの開錠の場合でもリクエストスイッチの長押し操作により、直ぐにウォークイン動作が行われる。
【００４７】
例えば、運転席リクエストスイッチ６を操作する場合には、１回の短い入力で運転席ドアのドアロック開錠のみ、１回の長い入力で運転席ドアのドアロック開錠とウォークイン動作、２回の短い入力で運転席側に加えて助手席ドアのドアロック開錠のみ、２回の長い入力で運転席側に加えて助手席ドアのドアロック開錠とウォークイン動作を操作できる。
【００４８】
このようにして、スイッチを増やすことなく、運転席ドアアクチュエータ４、助手席ドアアクチュエータ５、運転席シート用モータ１０、助手席シート用モータ１１を選択動作させることができ、操作者は煩わしさを感じることなく、容易に操作できる。
実施例２では、キーレスコントローラ１及びシートコントローラ３が、２回目の操作入力の際に、運転席ドアの状態、つまり車両の状態を見て動作を行う。これにより、まず、運転席の動作を優先する順序付けを行い、操作を複雑にせずに運転席側、助手席側を制御する。
【００４９】
効果を説明する。
実施例２の車用シート装置にあっては、(1)の効果に加えて、以下の効果を有する。
実施例２においては、運転席リクエストスイッチ６と助手席リクエストスイッチ７のどちらの操作でも可能であるが、特に、運転席リクエストスイッチ６について、以下の効果が得られる。
(5)運転席側に認証処理を行わせる運転席リクエストスイッチ６を設け、キーレスコントローラ１は、運転席リクエストスイッチ６への操作状態と車両状態から、ウォークイン機能の動作を運転席が行うか、助手席が行うかを判断するようにし、シートコントローラ３は、運転席リクエストスイッチ６の操作による認証が成立すると、キーレスコントローラ１の判断した座席のウォークイン機能を動作させるため、複数の動作パターンを容易な操作で行って、後部座席に乗り込む際に、待たずにすぐ乗り込むことができ、運転者もわずらわしくないようにすることができる。
【実施例３】
【００５０】
実施例３は、運転席のウォークイン動作を行うか助手席のウォークイン動作を行うかを設定する例である。
図５は実施例３の車用シート装置の主要な構成を示す図である。
実施例３では、シートコントローラ３に、運転席側のウォークイン動作を行うか助手席のウォークイン動作を行うかを設定する設定部３１を設け、車内に設定スイッチ３２を設けて、運転席のウォークイン動作を行うか助手席のウォークイン動作を行うかを予め操作入力しておくようにする。
その他構成は、実施例１と同様であるので、説明を省略する。
【００５１】
作用を説明する。
[運転席のウォークイン動作と助手席のウォークイン動作の設定作用]
実施例３では、車内に設けた設定スイッチ３２により、運転席か助手席のどちらにウォークイン動作をさせるかを設定できるようにしている。ウォークイン動作の際には、シートコントローラ３が設定部３１に設定されている座席にウォークイン動作を行わせる。よって、状況に応じた設定を行うようにできるため、より利便性が高まる。
例えば、助手席に乗せる人が荷物を助手席後部に載せるとわかっている場合などに有用である。
【００５２】
効果を説明する。
実施例３の車用シート装置は、上記(1)の効果に加えて、以下の効果を有する。
(4)運転席側に認証処理を行わせる運転席リクエストスイッチ６を設け、ウォークイン機能の動作を運転席が行うか、助手席が行うかを設定する設定部３１を設け、シートコントローラ３は、運転席リクエストスイッチ６の操作による認証が成立すると、設定部３１で設定されている座席のウォークイン機能を動作させるため、さらに利便性高く、ウォークイン機能を容易な操作で用いるようにできる。
その他、作用効果は実施例１と同様であるので、説明を省略する。
【実施例４】
【００５３】
実施例４は、携帯機２にリクエストスイッチを設けた例である。
図６は実施例４の車用シート装置の主要な構成を示す図である。
実施例４では、携帯機２に携帯機リクエストスイッチ２１を設ける。運転席リクエストスイッチ６、助手席リクエストスイッチ７は、設けても、設けなくてもよい。
その他構成は、実施例１と同様であるので説明を省略する。
【００５４】
作用を説明する。
[携帯機からのリクエスト]
実施例４では、携帯機２の携帯機リクエストスイッチ２１の操作入力がある場合にも、図３に示す処理を行うようにする。これによって、荷物を持ったまま、子供を抱きかかえたままで、リクエストスイッチへの入力を容易に行える。
つまり、車両に接することなく、ドアロックの開錠及びウォークイン動作を行うことになり、さらに、利便性が向上する。
【００５５】
効果を説明する。
実施例４の車用シート装置では、上記(1)の効果に加えて、以下の効果を有する。
(2)携帯機２に認証処理を行わせる携帯機リクエストスイッチ２１を設け、シートコントローラ３は、携帯機リクエストスイッチ２１の操作による認証が成立すると、ウォークイン機能を動作させるため、さらに利便性高く、ドアロックの開錠及びウォークイン動作を行わせることができる。
【００５６】
以上、本発明の車用シート装置を実施例１〜実施例４に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
実施例では、ウォークイン動作は、前席の背もたれの前倒れとシート全体の前方への移動であったが、さらに後部座席が後方へ移動するなど、別の動作を加えたものであってもよい。
リクエストスイッチは、運転席ドア、助手席ドア、携帯機のみならず、別の車両位置、別の機器に設けられるものであってもよい。
リクエストスイッチは、積極的に操作入力するスイッチであるが、タッチセンサのように例えばドアノブを触ることで入力するものを用いてもよい。
【００５７】
（他の実施の形態）
ここで、他の実施の形態について説明する。
実施例１〜４では、リクエストスイッチが操作された際に、認証を行ない、このリクエストスイッチの操作を一定時間まで維持する操作（長押し操作）により、ウォークイン動作を行わせたが、必ずしもリクエストスイッチによらずに動作するようにしてもよい。
例えば、リクエストスイッチ無しで、携帯機との通信が可能になると認証を行ない、ドアロックの開錠を行う場合には、その際に、ウォークイン動作を行うようにしてもよい。この場合には、ドアを開けた場合には、ウォークイン動作が必ず完了しているため、非常に速く乗り込もうとしたような場合であっても、確実に乗り込みやすくなる作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】実施例１の車用シート装置の主要な構成を示す図である。
【図２】ウォークイン動作を行うシートの概略図である。
【図３】実施例１の車用シート装置のキーレスコントローラ１及びシートコントローラ３で実行されるドアロック及びウォークイン動作の処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】実施例２の車用シート装置のキーレスコントローラ１及びシートコントローラ３で実行されるドアロック及びウォークイン動作の処理の流れを示すフローチャートで、以下各ステップについて説明する。
【図５】実施例３の車用シート装置の主要な構成を示す図である。
【図６】実施例４の車用シート装置の主要な構成を示す図である。
【符号の説明】
【００５９】
１  キーレスコントローラ
１１１  受信回路
２  携帯機
２１  携帯機リクエストスイッチ
３  シートコントローラ
３１  設定部
３２  設定スイッチ
４  運転席ドアアクチュエータ
５  助手席ドアアクチュエータ
６  運転席リクエストスイッチ
７  助手席リクエストスイッチ
８  助手席アンテナ
９  運転席アンテナ
１０  運転席シート用モータ
１１  助手席シート用モータ
【図１】
2007099157.tif 000003
【図２】
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【図３】
2007099157.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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