(57)【要約】      （修正有）【課題】作動油が貯留される作動油タンク９の実質的な容量を、ブーム６に空気室を設けたりすることなく拡大できるようにする。【解決手段】燃料タンク１０の後半部上方に、補助タンク１６を延設できる延出空間Ｘを燃料タンク１０とは干渉しないようにして確保し、作動油タンク上面板の後半部燃料タンク側に確保される取り付けスペースから延出空間Ｘに延出するようにして前記補助タンク１６を取り付けて作動油タンク９の実質的な容量を増大させる。【選択図】図２
2007177501.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧アクチュエータを作動させるための作動油が貯留された作動油タンクを備えた建設機械において、前記作動油タンクの周囲には他部材に干渉しない空間が確保されるものとし、作動油タンクには、該空間に延出するようにして補助タンクが設けられていることを特徴とする建設機械の作動油タンク構造。
【請求項２】
補助タンクは、作動油タンクの上面に取り付けられていて空気室になっていることを特徴とする請求項１記載の建設機械の作動油タンク構造。
【請求項３】
補助タンクは、作動油タンクの側面に取り付けられていて油室または空気室になっていることを特徴とする請求項１記載の建設機械の作動油タンク構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械の作動油タンク構造の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械においては、油圧シリンダや油圧モータ等の油圧アクチュエータを作動させるための作動油を貯留する作動油タンクが設けられるが、該作動油タンクは、油圧アクチュエータ側に供給する作動油量が一定でないため油面が上下変化する。そして作動油タンクは、このような油面変化に順応するため上部側に空気室を設けて変動吸収をするようになっている。しかしながらタンク上部側に空気室を確保する構成にすると、その分、作動油タンクに充填する作動油量が少なくなってしまうという問題がある。
そこで空気室を外付けとしてブームに配設し、該空気室と作動油タンクとを連通管を介して連通連結するようにして作動油タンクに充填する作動油量を多く確保できるようにすることが試みられている（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開平１０−２２７０４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで前記空気室をブームに外付けして配設したものは、ブームが揺動作動するたびに連通管が繰り返し的に動くことになって疲労破損を招く惧れがあるだけでなく、連通管に物が当たって破損し易いという問題があり、ここに本発明が解決せんとする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、油圧アクチュエータを作動させるための作動油が貯留された作動油タンクを備えた建設機械において、前記作動油タンクの周囲には他部材に干渉しない空間が確保されるものとし、作動油タンクには、該空間に延出するようにして補助タンクが設けられていることを特徴とする建設機械の作動油タンク構造である。
請求項２の発明は、補助タンクは、作動油タンクの上面に取り付けられていて空気室になっていることを特徴とする請求項１記載の建設機械の作動油タンク構造である。
請求項３の発明は、補助タンクは、作動油タンクの側面に取り付けられていて油室または空気室になっていることを特徴とする請求項１記載の建設機械の作動油タンク構造である。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明とすることで、作動油タンクは、取り付けられた補助タンクによって実質的な容量が大きくなって作動油量を、空気室を確保しながら多くすることができる。
請求項２または３の発明とすることにより、補助タンクを空気室または油室として利用できることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次ぎに、本発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。図中、１は油圧ショベルの走行機体であって、該走行機体１は、クローラ型走行装置２を備えた下部走行体３に上部旋回体４を旋回自在に設けて構成される。上部旋回体４を構成する架台フレーム５の前半側には、左右方向中央部位に位置してブーム６の基端部が上下揺動自在に軸支され、該ブーム６を挟んで左右方向一側（本実施の形態では左側）にはキャブ７が配設され、他側（本実施の形態では右側）には、コントロール弁８が前側に、作動油タンク９および燃料タンク１０が後側にそれぞれ配されているが、作動油タンク９と燃料タンク１０とは、作動油タンク９がブーム６に対して左右方向他側に隣接し、燃料タンク１０が作動油タンク９に対してさらに左右方向他側に隣接する配置構成、つまり作動油タンク９は、ブーム６と燃料タンク１０とによって左右両側が挟まれる配置構成になっている。また、架台フレーム５の後半側には、ブーム６の後方に位置する状態でエンジン１１が、キャブ７の後方に位置する状態でラジエータ等の部材装置１２が、作動油タンク９および燃料タンク１０の後方に位置する状態でメインポンプ１３がそれぞれ配設されている。尚、燃料タンク１０の前半部上面には燃料供給口１０ａと燃料ゲージ１０ｂとが設けられており、このようにすることによって、燃料タンク１０の後半部上面の上方に後述する補助タンク１６の延出空間Ｘが確保されるようになっている。
【０００７】
前記作動油タンク９は、上面板９ａが燃料タンク１０上面よりも僅かに上位に位置する状態で前後方向に長い矩形状をして構成されているが、タンク上面板９ａの前半部には上端部が上方に突出するようにしてリターンフィルタ（カプセルフィルタ）１４が組込まれ、後半部には、リターンフィルタ１４に対して左右方向ブーム６側に偏倚する状態でメンテナンス用のサクションスクリーン１５が組込まれており、これによって後述する補助タンク１６の取付けスペースＹが燃料タンク上面板９ａ後半部の燃料タンク１０側部位に確保されている。
【０００８】
作動油タンク９における上面板９ａの後半部燃料タンク１０側部位には、燃料タンク１０の後半部上面に上側からオーバーラップするようにして前記延出空間Ｘに至るよう延出部９ｂが形成され、該延出部９ｂには、前記取付けスペースＹから延出空間Ｘに至るようにして前記補助タンク１６が取り付けられているが、その取り付け手段は、本実施の形態では溶着になっている。そして補助タンク１６は、タンク上面板９ａに補助タンク１６内に位置する状態で穿設した連通孔９ｃによって作動油タンク９と連通連結している。しかも補助タンク１６には、その上面にエアブリーザ（ベント弁）１７と給油口１８とが設けられている。
【０００９】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、補助タンク１６が作動油タンク９に取り付けられていて作動油タンク９の実質的な容量を大きくし、これによって充分な大きさの油室と空気室とを確保できることになるが、補助タンク１６は、作動油タンク９に形成される取り付けスペースＹから他部材に干渉しない延出空間Ｘを有効に利用して取り付けられることになって、スペースの有効利用ができる。
【００１０】
前記実施の形態では、作動油タンク９の上面に補助タンク１６を取り付けているが、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、図６に示す第二の実施の形態のように作動油タンク９の側面に取り付けるようにしてもよい。つまりこのものでは、メインポンプ１３の上方空間Ｚを補助タンク１６の延出空間として有効利用し、作動油タンク９の後側面９ｄにさらに補助タンク２０を取り付けたものであり、そしてこの場合、補助タンク２０は、上側半部が空気室になり、下側半部が油室となるように構成されている。さらには、図示しないが、作動油タンク９の前側面に補助タンクを設ける構成にすることもでき、本発明は、このように他部材に干渉しない空間があれば、この空間に延出するようにして必要において一つまたは複数の補助タンクを取り付けることができるものであることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】油圧ショベルの左側面図である。
【図２】油圧ショベルの要部右側面図である。
【図３】油圧ショベルの要部平面図である。
【図４】作動油タンクの斜視図である。
【図５】作動油タンクを示すものであって、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は背面図である。
【図６】他の実施の形態を示す油圧ショベルの要部側面図である。
【符号の説明】
【００１２】
９    作動油タンク
９ａ  上面板
１０    燃料タンク
１６    補助タンク
【図１】
2007177501.tif 000003
【図２】
2007177501.tif 000004
【図３】
2007177501.tif 000005
【図４】
2007177501.tif 000006
【図５】
2007177501.tif 000007
【図６】
2007177501.tif 000008