(57)【要約】【課題】事故処理・故障車・落下物・工事作業・路面状態等の交通障害情報を目からの映像情報として取得し、登録し、供給する。【解決手段】事故処理・故障車・落下物・工事作業・路面等の状況と渋滞の様子をヘリコプター等の空中移動体から電子カメラで撮影する。その画像を運航基地の受信センターで受信して情報加工サーバ画像処理し、管理システムに記憶する。ドライバーは携帯電話等の受信装置で画像付き情報を受信する。ドライバーは事故処理・故障車・落下物・工事作業・路面等の状況を判断し、パーキングエリヤまたはサービスエリヤに入るか、迂回路を選択することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
交通障害状況の様子を空中移動体から電子カメラで撮影するステップと、
前記カメラに記録された電子情報を地上に設置された携帯電話基地局アンテナを介して、地上に設置された情報加工サーバに送信するステップと、
前記地上の情報加工サーバが受信した電子情報に対し、その画面に、交通障害状況の少なくとも日時および場所を加えるステップと、
前記情報を通信サーバが記憶するステップと、
を含むことを特徴とする交通障害情報の取得方法。
【請求項２】
交通障害状況の様子を空中移動体から電子カメラで撮影するステップと、
前記カメラに記録された電子情報を地上に設置された携帯電話基地局アンテナを介して、地上に設置された情報加工サーバに送信するステップと、
前記地上の情報加工サーバが受信した電子情報に対し、その画面に、交通障害状況の少なくとも日時および場所を加えるステップと、
情報加工サーバが受信した電子情報のうち、プライバシーを侵害する可能性のある画像および目を背けたくなるような人体に係わる画像に対し、修正を加えるステップと、
前記情報を通信サーバが記憶するステップと、
を含むことを特徴とする交通障害情報の取得方法。
【請求項３】
前記画面に障害解消にかかる予想時間を加えるステップと、
を含むことを特徴とする請求項１または２記載の交通障害情報の取得方法。
【請求項４】
前記画面に、提携スポンサーの広告宣伝に係る文字，図形，画像などの情報を加えるステップとを含むことを特徴とする請求項１または２または３記載の交通障害情報の取得方法。
【請求項５】
交通障害状況の様子を空中移動体から電子カメラで撮影するステップと、
前記カメラに記録された電子情報を地上に設置された携帯電話基地局アンテナを介して、地上に設置された情報加工サーバに送信するステップと、
前記地上の情報加工サーバが受信した電子情報に対し、その画面に、交通障害状況の少なくとも日時および場所を加えるステップと、
前記情報を通信サーバが記憶するステップと、
交通障害情報の受給者が使用する携帯電話およびパソコンから携帯電話基地局アンテナおよび地上通信回線を介して、前記通信サーバに交通障害情報の要求が入力されるとき、前記通信サーバに記憶された前記交通障害情報を、前記受給者に出力するステップと、
を含むことを特徴とする交通障害情報の供給方法。
【請求項６】
交通障害状況の様子を空中移動体から電子カメラで撮影するステップと、
前記カメラに記録された電子情報を地上に設置された携帯電話基地局アンテナを介して、地上に設置された情報加工サーバに送信するステップと、
前記地上の情報加工サーバが受信した電子情報に対し、その画面に、交通障害状況の少なくとも日時および場所を加えるステップと、
情報加工サーバが受信した電子情報のうち、プライバシーを侵害する可能性のある画像および目を背けたくなるような人体に係わる画像に対し、修正を加えるステップと、
前記情報を通信サーバが記憶するステップと、
交通障害情報の受給者が使用する携帯電話およびパソコンから携帯電話基地局アンテナおよび地上通信回線を介して、前記通信サーバに交通障害情報の要求が入力されるとき、前記通信サーバに記憶された前記交通障害情報を、前記受給者に出力するステップと、
を含むことを特徴とする交通障害情報の供給方法。
【請求項７】
前記画面に障害解消にかかる予想時間を加えるステップと、
を含むことを特徴とする請求項５または６記載の交通障害情報の供給方法。
【請求項８】
前記画面に、提携スポンサーの広告宣伝に係る文字，図形，画像などの情報を加えるステップとを含むことを特徴とする請求項５または６または７記載の交通障害情報の供給方法。
【請求項９】
電子カメラで撮影された交通障害状況の様子を受信し、その電子画像情報の画面に、交通障害状況の少なくとも日時および場所を加える手段と、
前記情報を記憶する手段と、
交通障害情報の受給者が使用する携帯電話およびパソコンから、交通障害情報の要求が入力されたとき、前記記憶された交通障害情報を前記受給者に出力する手段と、
を含むことを特徴とする交通障害情報の登録装置。
【請求項１０】
電子カメラで撮影された交通障害状況の様子を受信し、その電子画像情報の画面に、交通障害状況の少なくとも日時および場所を加える手段と、
前記受信した電子情報のうち、プライバシーを侵害する可能性のある画像および目を背けたくなるような人体に係わる画像に対し、修正を加える手段と、
前記情報を記憶する手段と、
交通障害情報の受給者が使用する携帯電話およびパソコンから、交通障害情報の要求が入力されたとき、前記記憶された交通障害情報を前記受給者に出力する手段と、
を含むことを特徴とする交通障害情報の登録装置。
【請求項１１】
前記画面に障害解消にかかる予想時間を加えるステップと、
を含むことを特徴とする請求項９または１０記載の交通障害情報の登録装置。
【請求項１２】
前記画面に、提携スポンサーの広告宣伝に係る文字，図形，画像などの情報を加えるステップとを含むことを特徴とする請求項９または１０または１１記載の交通障害情報の登録装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、事故処理・故障車・落下物・工事作業・路面状態等の交通障害情報の取得方法、供給方法および登録装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本出願人は相当以前から、小型ヘリコプターの普及と安全運航に努めてきた。
そして、その中で特に、自動車のドライバーと道路の安全を守るため、ヘリコプターを活用してきた。即ち、ヘリコプターを使い、上空から事故や渋滞等の交通情報をラジオ局を通じて実況してきたのである。そして、この交通情報実況の中で、数々の痛ましい事故や故障車・落下物の交通危険現場を上空より目撃してきた。
これらの悲惨な現場の状況や危険な状況を知らなければならないのは、そもそもドライバー自身であることは明白である。しかしながらドライバーに速報として伝えられるのは、ラジオ局を通じての音声情報および道路情報板による文字情報のみである。
【特許文献１】特許第２７５６４８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って、前記音声による事故処理・故障車・落下物・工事作業・路面状態等の情報を受けたドライバーに対しては、インパクトが少なく、また、音声情報は聞いた後は消えてしまう。このため、ドライバー自身の目的地への経路をわざわざ変更することも少なく、交通渋滞が増加するばかりである。しかも、事故の悲惨さによる運転注意力を促すまでには至っていないのが現状である。併せて、交通渋滞の増加により、緊急車両の現場への到着が遅れ、人身事故の場合、患者搬送に時間を要し、重篤患者の生存率および回復率も低下しているものと思われる。本出願人は、この現状を小型ヘリコプターの更なる有効活用で解決できないか、長年にわたり模索し続けて来たのである。
【０００４】
本発明は上記課題を解決し、事故処理・故障車・落下物・工事作業・路面状態等の交通障害情報を目からの映像情報として供給し、ドライバーにインパクトを与えて、交通渋滞の増加を阻止し、運転注意力を増強させることができる事故処理・故障車・落下物・工事作業・路面状態等の情報の取得方法、供給方法および登録装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明の大要は次の通りである。
・事故処理・故障車・落下物・工事作業・路面等の状況と渋滞の様子をヘリコプター等の空中移動体から撮影
・運航基地の受信センターで画像を受信して画像処理
・画像つき情報として配信
・ドライバーは携帯電話等の受信装置で画像付き情報を受信
・ドライバーは事故処理・故障車・落下物・工事作業・路面等の状況を判断し、パーキングエリヤまたはサービスエリヤに入るか、迂回路を選択することができる。
【０００６】
本発明の第１課題解決手段の情報取得方法は、交通障害状況の様子を空中移動体から電子カメラで撮影するステップと、前記カメラに記録された電子情報を地上に設置された携帯電話基地局アンテナを介して、地上に設置された情報加工サーバに送信するステップと、前記地上の情報加工サーバが受信した電子情報に対し、その画面に、交通障害状況の少なくとも日時および場所を加えるステップと、前記情報を通信サーバが記憶するステップとを含むことである、
【０００７】
本発明の第２課題解決手段の情報取得方法は、交通障害状況の様子を空中移動体から電子カメラで撮影するステップと、前記カメラに記録された電子情報を地上に設置された携帯電話基地局アンテナを介して、地上に設置された情報加工サーバに送信するステップと、前記地上の情報加工サーバが受信した電子情報に対し、その画面に、交通障害状況の少なくとも日時および場所を加えるステップと、情報加工サーバが受信した電子情報のうち、プライバシーを侵害する可能性のある画像および目を背けたくなるような人体に係わる画像に対し、修正を加えるステップと、前記情報を通信サーバが記憶するステップとを含むことである。
【０００８】
本発明の第３課題解決手段の情報取得方法は、第１または第２課題解決手段に加え、前記画面に障害解消にかかる予想時間を加えるステップとを含むことである。
【０００９】
本発明の第４課題解決手段の情報取得方法は、第１または第２または第３課題解決手段に加え、前記画面に、提携スポンサーの広告宣伝に係る文字，図形，画像などの情報を加えるステップとを含むことである。
【００１０】
本発明の第５課題解決手段の情報供給方法は、交通障害状況の様子を空中移動体から電子カメラで撮影するステップと、前記カメラに記録された電子情報を地上に設置された携帯電話基地局アンテナを介して、地上に設置された情報加工サーバに送信するステップと、前記地上の情報加工サーバが受信した電子情報に対し、その画面に、交通障害状況の少なくとも日時および場所を加えるステップと、前記情報を通信サーバが記憶するステップと、交通障害情報の受給者が使用する携帯電話およびパソコンから携帯電話基地局アンテナおよび地上通信回線を介して、前記通信サーバに交通障害情報の要求が入力されるとき、前記通信サーバに記憶された前記交通障害情報を、前記受給者に出力するステップとを含むことである。
【００１１】
本発明の第６課題解決手段の情報供給方法は、交通障害状況の様子を空中移動体から電子カメラで撮影するステップと、前記カメラに記録された電子情報を地上に設置された携帯電話基地局アンテナを介して、地上に設置された情報加工サーバに送信するステップと、前記地上の情報加工サーバが受信した電子情報に対し、その画面に、交通障害状況の少なくとも日時および場所を加えるステップと、情報加工サーバが受信した電子情報のうち、プライバシーを侵害する可能性のある画像および目を背けたくなるような人体に係わる画像に対し、修正を加えるステップと、前記情報を通信サーバが記憶するステップと、交通障害情報の受給者が使用する携帯電話およびパソコンから携帯電話基地局アンテナおよび地上通信回線を介して、前記通信サーバに交通障害情報の要求が入力されるとき、前記通信サーバに記憶された前記交通障害情報を、前記受給者に出力するステップとを含むことである。
【００１２】
本発明の第７課題解決手段の情報供給方法は、第５または第６課題解決手段に加え、前記画面に障害解消にかかる予想時間を加えるステップとを含むことである。
【００１３】
本発明の第８課題解決手段の情報供給方法は、第５または第６または第７課題解決手段に加え、前記画面に、提携スポンサーの広告宣伝に係る文字，図形，画像などの情報を加えるステップとを含むことである。
【００１４】
本発明の第９課題解決手段の情報登録装置は、電子カメラで撮影された交通障害状況の様子を受信し、その電子画像情報の画面に、交通障害状況の少なくとも日時および場所を加える手段と、前記情報を記憶する手段と、交通障害情報の受給者が使用する携帯電話およびパソコンから、交通障害情報の要求が入力されたとき、前記記憶された交通障害情報を前記受給者に出力する手段と含むことである。
【００１５】
本発明の第１０課題解決手段の情報登録装置は、電子カメラで撮影された交通障害状況の様子を受信し、その電子画像情報の画面に、交通障害状況の少なくとも日時および場所を加える手段と、前記受信した電子情報のうち、プライバシーを侵害する可能性のある画像および目を背けたくなるような人体に係わる画像に対し、修正を加える手段と、前記情報を記憶する手段と、交通障害情報の受給者が使用する携帯電話およびパソコンから、交通障害情報の要求が入力されたとき、前記記憶された交通障害情報を前記受給者に出力する手段と含むことである。
【００１６】
本発明の第１１課題解決手段の情報登録装置は、第９または第１０課題解決手段に加え、前記画面に障害解消にかかる予想時間を加えるステップとを含むことである。
【００１７】
本発明の第１２課題解決手段の情報登録装置は、第９または第１０または第１１課題解決手段に加え、前記画面に、提携スポンサーの広告宣伝に係る文字，図形，画像などの情報を加えるステップとを含むことである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明により、最新、（例えば、撮影後３〜５分以内）の交通事故・故障車・落下物・工事作業・路面状態等の情報を目からの映像情報として供給することにより、ドライバーにインパクトを与えて、交通渋滞の増加を阻止し、運転注意力を増強させるとともに、交通安全に対する意識を向上させることができる。また、関係機関、例えば国土交通省・各高速道路株式会社・警察署・消防署等に優先的に映像情報を提供することにより、交通事故・故障車・落下物等の処理能力を高めることができる。その結果交通事故の減少により、国土交通省・各高速道路株式会社・警察・消防等の経費を削減するができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に本発明の一実施例を図面にもとづき説明する。
図１は、本発明の一実施形態の構成を示すブロック図である。２１は、事故処理・故障車・落下物・工事作業・路面等の状況と渋滞の様子（交通障害状況）を撮影するため、ヘリコプターに搭載されたデジタルカメラ（電子カメラ）である。２２は、前記カメラに記録された電子情報を保管・送信するパソコンで、ヘリコプターに搭載されている。ＮＥＴは電話回線通信網であり、前記電子情報を地上に設置された携帯電話基地局アンテナで受ける。
【００２０】
１１は、前記アンテナが受信した電子情報を、前記電話回線通信網ＮＥＴを介して受信する地上に設置されたパソコン（情報加工サーバ）である。この地上のパソコンでは、受信した電子情報のうち、プライバシーを侵害する可能性のある画像および目を背けたくなるような人体に係わる画像に対し、修正を加える。また、前記地上のパソコンが受信した電子情報の画像に対し、その画面の空欄に、交通障害状況の発生場所、日時、障害解消にかかる予想時間を加える。また、提携スポンサーの広告宣伝に係る文字，図形，画像などの情報を加える。
【００２１】
１２は通信サーバであり、前記情報を受けてデータベース管理システム１３に記憶させる。また、この通信サーバ１２には事故情報の受信先の名前が、受信先の使用する携帯電話１０１，１０２，１０３から、通信網ＮＥＴの携帯電話基地局アンテナを介して入力される。そして、前記通信サーバ１２が前記受信先の名前に基づいて、データベース管理システム１３に記憶された交通障害情報を、前記受信先に通知する。
【００２２】
データベース管理システム１３は、前記通信サーバ１２の指令により、前記情報加工サーバ１１から入力された事故処理・故障車・落下物・工事作業・路面状況等の生情報と修正情報とを記憶する。そして、利用者端末の携帯電話１０１，１０２，１０３から要求に応じて、修正情報を出力し、修正情報がない場合は生情報を出力する。
【００２３】
次に本発明方法の一実施例を図１に基づき説明する。
事故処理・故障車・落下物・工事作業・路面等の処理状況と渋滞などの交通障害状況の様子を、ヘリコプターからデジタルカメラ（電子カメラ）２１で撮影する（ステップ１）。 前記カメラ２１に記録された電子画像情報をパソコン２２に保存する（ステップ２）。
前記電子情報を、地上に設置された通信網ＮＥＴの携帯電話基地局アンテナを介して、地上のパソコン（情報加工サーバ）１１に伝達する（ステップ３）。
前記地上のパソコン１１が受信した電子情報の画像に対し、その画面の空欄に、交通障害状況の発生場所、日時、および障害解消にかかる予想時間を加える（ステップ４）。
前記地上のパソコン１１が受信した電子情報の画像に対し、その画面の空欄に、提携スポンサーの広告宣伝に係る文字，図形などの情報を加える（ステップ５）。
前記地上のパソコン１１が受信した電子情報の内、プライバシーを侵害する可能性のある画像および目を背けたくなるような人体に係わる画像に対し、修正を加える（ステップ６）。
通信サーバ１２が前記情報を受けて、データベース管理システム１３に記憶させる（ステップ７）。（画像に修正を加えるときと、加えないときも、生情報を記憶させる）。
携帯電話の画面を通して、事故情報の受信先の名前が、受信先の使用する携帯電話１０１，……から携帯電話基地局アンテナを介して、前記通信サーバ１２に入力される（ステップ８）
図３〜９に示すように、前記通信サーバ１２が前記受信先の名前に基づいて、前記データベース管理システム１３の記憶手段に記憶された修正事故情報を、前記受信先携帯電話の画面に出力する（ステップ９）。
【００２４】
ここで、前記ステップ４〜６を、更に詳細に説明する。
道路交通障害情報を、ヘリコプターのパソコン２２から情報加工サーバ１１へ電子メールで送る。情報加工サーバ１１では、加工ソフトウェアが稼働している。加工ソフトウェアは情報加工サーバ１１のディスプレイにメニュー画面を表示して、加工管理人の操作指示を待つ。
【００２５】
加工管理人がメニュー画面にある加工ボタンをクリックすると、図２に示すように、加工したい写真が入るスペースと、情報の種類、年月日、地域、道路、事故箇所の記入欄が設けられた登録画面が表示される。加工管理人が記入欄に記入した後、この画面に設けられた「登録」ボタンをクリックする。
【００２６】
ここで、登録は次のように行われる。地域として、上層地域は北海道，東北，関東，信越，北陸，東海，近畿，中国，四国，九州および沖縄である。中層地域は近畿地域なら、関西広域として、名神高速，近畿道，西名阪道，阪和道および中国道である。そして、神高速は、１号環状線，２号左岸線，３号神戸線，４号湾岸線，５号湾岸線，１１号池田線，１２号守口線である。情報の種類として、渋滞状況，事故処理状況，故障車状況，落下物状況，工事状況，路面状況である。
【００２７】
前記地上のパソコン１１が受信した電子情報のうち、プライバシーを侵害する可能性のある画像および目を背けたくなるような人体に係わる画像に対し、モザイク処理によって修正を加える。
【００２８】
これらの例が図７，８，９に示すものである。その後、通信サーバ１２が前記情報を受けて、データベース管理システム１３に記憶させる。
【００２９】
また、前記ステップ８，９を図３〜９に基づき、更に詳細に説明する。
交通障害情報を得たいと思う利用者は、利用者端末の携帯電話１０１，……を通信網ＮＥＴに接続して、交通情報閲覧画面のＵＲＬを送出する。両者が接続されると、通信サーバ１２から交通情報閲覧画面（図３）が送られてくる。利用者がこの画面に設けられている「ブランク」ボタンをクリックすると、利用者携帯電話１０１から通信サーバ１２に対して上層地域選択画面を要求する命令が送出される。
【００３０】
通信サーバ１２はこの命令を受けて上層地域選択画面（図４）を、利用者携帯電話１０１に返信する。利用者が送られてきた画面における「近畿」をクリックすると、利用者携帯電話１０１から通信サーバ１２に対して画面を要求する命令が送出される。
【００３１】
通信サーバ１２はこの命令を受けて近畿地方道路交通情報（図５）を、利用者携帯電話１０１に返信する。利用者が送られてきた画面における「神高速１号環状線」をクリックすると、利用者携帯電話１０１から通信サーバ１２に対して画面を要求する命令が送出される。
【００３２】
通信サーバ１２はこの命令を受けて神高速１号環状線道路交通情報（図６）を、利用者携帯電話１０１に返信する。利用者が送られてきた画面における「事故処理状況」をクリックすると、利用者携帯電話１０１から通信サーバ１２に対して画面を要求する命令が送出される。通信サーバ１２はこの命令を受けて事故処理状況情報（図７）を、利用者携帯電話１０１に返信する。同様に、「故障車状況」をクリックすると、故障車状況情報（図８）を、「渋滞状況」をクリックすると、渋滞状況情報（図９）を、それぞれ利用者携帯電話１０１に返信する。
【００３３】
ここで、本発明が適用される電子カメラとして、デジタルカメラ、ビデオカメラなどを含む。また、空中移動体として、ヘリコプター、飛行機、滑空機、飛行船などがある。
一実施例に使用されるヘリコプターは次の通りである。
・製作者（住所、名称）：ロビンソン・へリコプターカンパニー（ＵＳＡ  ９０５０５  カリフォルニア  トーレンス市  エアーポートドライブ２９０１）
・機種：ロビンソン式Ｒ２２型
・飛行速度：巡航速度は、８０ｋｔ≒１４５ｋｍ／ｈ、最大速度は、１０２ｋｔ≒１８５ｋｍ／ｈで飛行することができる。
対気速度（速度計に表示される速度）と対地速度（実際の移動速度）とは異なり、向かい風の場合、対地速度は遅くなるが、追い風の場合、仮に２０ｋｔ（ノット）の追い風がある場合、
８０ｋｔ＋２０ｋｔ＝１００ｋｔ≒１８０ｋｍ／ｈが実際の移動速度となる。
通常のパトロール時は１１０〜１４５ｋｔで十分と考える。ただし、事故現場等へ急行する場合、場合によっては１８０ｋｍ／ｈ程度の移動速度も期待できる。また、運航経費に関しては、官公庁で使用されている多発タービンヘリコプターに比べて。１／４〜１／５の経費で済む。
【００３４】
そして、ヘリコプターを使う利点は次の通りである。
・決められた区間内の上り線，下り線共を１機で覆域することができる。
・上空から道路を監視するため、１機で上り線，下り線共を監視できるだけでなく、必要があれば、道路上空から逸脱し、目的地へ向け、最短距離を移動することができる。
・複雑に入り込んだ都市部の道路やカーブの多い道路ではその真価を発揮する。
・交通事故が起きた場合、後続車による渋滞のため、走行車線，追い越し車線場合によっては、路肩までが通行不能になる。ハイウェイパトロールカーや救急車は現場到着が遅れ、事故処理や人命救助が遅れる可能性がある。ヘリコプターなら渋滞を飛び越え、現場上空へ駆けつけ、事故の状況や交通渋滞状況を的確に伝え、処理方法に関して指示を与えることができる。また、後続車に対して緊急車輛を妨げないよう、指示を与えることができる。また、立体的に現場の状況を確認することもできる。（立体交差が輻輳する場所では、上部の事故が下部の道路に影響を与える場合がある。）
・航空機局として無線機を搭載しているため、必要に応じて、警察・消防・防災およびドクターヘリ等と連携し、負傷者が発生した場合の救急体制に貢献することができる。
【００３５】
本発明は前記した実施例や実施態様に限定されず、特許請求の範囲および範囲を逸脱せずに種々の変形を含む。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、交通障害情報の取得方法、供給方法および登録装置に利用される。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施例の概略構成に示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施例の交通情報登録画面の説明図である。
【図３】本発明の一実施例の交通情報閲覧画面の説明図である。
【図４】本発明の一実施例の上層地域選択画面（メインメニュー）の説明図である。
【図５】本発明の一実施例の近畿地方選択画面の説明図である。
【図６】本発明の一実施例の阪神高速１号線道路交通情報の画面説明図である。
【図７】本発明の一実施例の事故処理状況情報画面の説明図である。
【図８】本発明の一実施例の故障車状況情報画面の説明図である。
【図９】本発明の一実施例の渋滞状況情報画面の説明図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０１，１０２，１０３  携帯電話
１１  情報加工サーバ
１２  通信サーバ
１３  管理システム
２１  電子カメラ
２２  パソコン（ヘリコプターに搭載）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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