(57)【要約】【課題】複数のエアバッグが左右に隣接して膨張するように構成された歩行者用エアバッグ装置において、隣接するエアバッグの当接部分付近に歩行者等が当った場合に歩行者等に加えられる衝撃を小さくすることができる歩行者用エアバッグ装置を提供する。【解決手段】エアバッグ５Ｌは、ボンネットフード３の後縁部、カウルトップ２及びウィンドシールド６の車体幅方向中央付近から左半側を覆うように膨張し、エアバッグ５Ｒは右半側を覆うように膨張する。また、この膨張時には、これらのエアバッグ５Ｌ，５Ｒ同士は、該車体幅方向中央付近において互いに当接した状態となる。エアバッグ収容ケース８の前壁部８ｂ及び後壁部８ｃのうちエアバッグ５Ｌ，５Ｒ同士の当接部分の下側に位置する部分に、それぞれ、これらの上縁部から下方へ凹陥した凹陥部１０Ｆ，１０Ｒが形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の少なくともフードの一部に沿って膨張するエアバッグと、該エアバッグを収容したケースと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを有した歩行者用エアバッグ装置であって、
該ケースは、底部と、車体前方側の前壁部と、車体後方側の後壁部とを有しており、
該ケースは、車体幅方向に延在しており、該ケース内には該ケースの長手方向に配置位置を異ならせて複数個のエアバッグが収容されており、膨張時に左右に隣接したエアバッグ同士が当接状態となる歩行者用エアバッグ装置において、
該ケースの該前壁部及び後壁部のうち、膨張したエアバッグ同士の当接部分の下方に位置する部分には、該前壁部及び後壁部の上縁から凹陥する凹陥部が設けられていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体のフードの少なくとも一部に沿って膨張するエアバッグを有した歩行者用エアバッグ装置に係り、特に複数のエアバッグが左右に隣接して膨張するように構成された歩行者用エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体のカウル部付近に沿ってエアバッグを膨張させて歩行者等（歩行者や自転車乗員など）を受け止めるようにした歩行者用エアバッグ装置が公知である。この歩行者用エアバッグ装置の一形態として、複数のエアバッグが左右に隣接して膨張するように構成された歩行者用エアバッグ装置が公知である（特開２００３−３１２４０５号）。
【特許文献１】特開２００３−３１２４０５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、このように複数のエアバッグが左右に隣接して膨張するように構成された歩行者用エアバッグ装置において、隣接するエアバッグの当接部分付近に歩行者等が当った場合に歩行者等に加えられる衝撃を小さくすることができる歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の歩行者用エアバッグ装置は、車体の少なくともフードの一部に沿って膨張するエアバッグと、該エアバッグを収容したケースと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを有した歩行者用エアバッグ装置であって、該ケースは、底部と、車体前方側の前壁部と、車体後方側の後壁部とを有しており、該ケースは、車体幅方向に延在しており、該ケース内には該ケースの長手方向に配置位置を異ならせて複数個のエアバッグが収容されており、膨張時に左右に隣接したエアバッグ同士が当接状態となる歩行者用エアバッグ装置において、該ケースの該前壁部及び後壁部のうち、膨張したエアバッグ同士の当接部分の下方に位置する部分には、該前壁部及び後壁部の上縁から凹陥する凹陥部が設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００５】
本発明の歩行者用エアバッグ装置にあっては、ケースの前壁部と後壁部のうち、エアバッグ同士の当接部分の下方に位置する部分が凹陥部となっている。このため、エアバッグ同士の当接部分付近に歩行者等が当り、歩行者等がエアバッグ同士の当接部分に分け入る如く入り込んでいった場合でも、歩行者等がケースの該前壁部と後壁部に到達しにくい。このため、歩行者等が該前壁部と後壁部から受ける衝撃が解消ないし軽減される。
【０００６】
また、この凹陥部近傍にフードが存在する場合、該フードが該凹陥部に入り込むように比較的容易に変形し、これにより歩行者等に加えられる衝撃が吸収される効果も奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【０００８】
第１図は実施の形態に係る歩行者用エアバッグ装置を備えた車両の斜視図、第２図はこの歩行者用エアバッグ装置のエアバッグ収容ケースの斜視図、第３図及び第４図は車両のエアバッグ装置付近の前後方向に沿う縦断面図であり、第３図は第２図のIII−III線に沿う箇所の拡大断面を示し、第４図は第２図のIV−IV線に沿う箇所の拡大断面を示している。
【０００９】
第１図の通り、自動車１は、４ドアセダンであるが、本発明は特定の車両の形態に限定されない。ボンネットフード３の後部に歩行者用エアバッグ装置４が設置されている。図示の通り、この歩行者用エアバッグ装置のエアバッグ５Ｌ，５Ｒが膨張すると、ボンネットフード３の後縁部、カウルトップ２、ウィンドシールド６及び左右のＡピラー７の少なくとも一部が該エアバッグ５Ｌ，５Ｒによって覆われる。
【００１０】
なお、図示の通り、エアバッグ５Ｌは、該ボンネットフード３の後縁部、カウルトップ２及びウィンドシールド６の車体幅方向（左右幅方向）中央付近から左半側を覆うように膨張し、エアバッグ５Ｒは右半側を覆うように膨張する。また、この膨張時には、これらのエアバッグ５Ｌ，５Ｒ同士は、該車体幅方向中央付近において互いに当接した状態となる。
【００１１】
この歩行者用エアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグ５Ｌ，５Ｒを収容するためのケース８と、該エアバッグ５Ｌ，５Ｒを膨張させるためのインフレータ１５と、フード３のエアバッグ通過用開口３ａを閉鎖しているリッド１６（第３図では図示略）等を備えてなる。
【００１２】
ケース８は車体幅方向に延在した長函状のものである。このケース８は、底部８ａと、前壁部８ｂと、後壁部８ｃと、左右のエンド壁８ｄ，８ｄとを備え、上面が開放している。ケース８の外周には、このケース８を車体メンバに固定するためのフランジ８ｆが周設されている。このフランジ８ｆには、ボルト等の取付具挿通用の開口（符号略）が設けられている。ケース８は、その上面開放部が前記開口３ａに対面するようにボンネットフード３の裏側に配置され、フランジ８ｆを介して該ボンネットフード３に取り付けられている。
【００１３】
この実施の形態では、該ケース８の長手方向の中間付近に、該長手方向に位置を異ならせて間仕切り９Ｌ，９Ｒが設けられており、これらの間仕切り９Ｌ，９Ｒにより、ケース８内が車体左側及び右側の各エアバッグ収容室８Ｌ，８Ｒと、これらの間の中間室８Ｍとに区画されている。
【００１４】
この実施の形態では、各エアバッグ収容室８Ｌ，８Ｒ内にそれぞれエアバッグ５Ｌ，５Ｒの折り畳み体と該エアバッグ５Ｌ用及びエアバッグ５Ｒ用の各インフレータとが配置されており、中間室８Ｍ内は空室となっている。
【００１５】
膨張したエアバッグ５Ｌ，５Ｒ同士は、中間室８Ｍの上方で当接状態となる。この実施の形態では、第２図に示すように、ケース８の前壁部８ｂ及び後壁部８ｃのうちこの中間室８Ｍに臨む部分に、これらの上縁から下方へ凹陥する切欠き状の凹陥部１０Ｆ，１０Ｒが形成されている。これらの凹陥部１０Ｆ，１０Ｒは、それぞれ、ほぼ中間室８Ｍの全幅にわたって延設されている。
【００１６】
なお、本発明においては、これらの凹陥部１０Ｆ，１０Ｒの左右幅は、５０〜３００ｍｍ、特に１００〜２００ｍｍ程度であることが好ましい。また、ケース８がボンネットフード３に取り付けられた状態において、ボンネットフード３の上面から各凹陥部１０Ｆ，１０Ｒの最低位部までの間隔Ｄ（第３図）は、５〜２０ｍｍ、特に１０〜２０ｍｍ程度であることが好ましい。
【００１７】
図示はしないが、リッドは、その車体後縁側が前記開口３ａの後縁側にヒンジによって留め付けられており、エアバッグ５Ｌ，５Ｒが膨張するときには後方側へ回動しながら開き出すよう構成されている。このリッドの前縁側はクリップ（図示略）によって開口３ａの前縁部に対し留め付けられている。このクリップは、エアバッグ５Ｌ，５Ｒに押されてリッドが開放するときには、係止を解除するよう構成されている。
【００１８】
このように構成された歩行者用エアバッグ装置を備えた自動車に対し歩行者等が衝突した場合、歩行者衝突検知センサ（図示略）の検知信号に基づいてインフレータが作動され、その噴出ガスによってエアバッグ５Ｌ，５Ｒが膨張を開始する。膨張するエアバッグ５Ｌ，５Ｒに押されてリッドが開放し、第１図のようにエアバッグ５Ｌ，５Ｒが車体外面に沿って展開する。膨張したエアバッグ５Ｌ，５Ｒ同士は、車体幅方向中央付近で互いに当接した状態となる。
【００１９】
この歩行者用エアバッグ装置にあっては、ケース８の前壁部８ｂと後壁部８ｃのうち、エアバッグ５Ｌ，５Ｒ同士の当接部分の下方に位置する部分（中間室８Ｍに臨む部分）が凹陥部１０Ｆ，１０Ｒとなっている。このため、エアバッグ５Ｌ，５Ｒ同士の当接部分付近に歩行者等が当り、歩行者等がエアバッグ５Ｌ，５Ｒ同士の当接部分に分け入る如く入り込んでいった場合でも、歩行者等がケース８の該前壁部８ｂと後壁部８ｃに到達しにくい。このため、歩行者等が該前壁部８ｂと後壁部８ｃから受ける衝撃が解消ないし軽減される。
【００２０】
また、この実施の形態では、第３図の通り、該凹陥部１０Ｆ，１０Ｒの上方にフード３（開口３ａの縁部）が存在しているが、該フード３（開口３ａの縁部）が該凹陥部１０Ｆ，１０Ｒに入り込むように比較的容易に変形し、これにより歩行者等に加えられる衝撃が吸収される効果も奏し得る。
【００２１】
なお、上記実施の形態では、左右の各エアバッグ収容室８Ｌ，８Ｒの間に中間室（空室）８Ｍを設け、この中間室８Ｍに臨むように各凹陥部１０Ｆ，１０Ｒを設けているが、この中間室８Ｍを省略して収容室８Ｌ，８Ｒ同士を隣接して設け、これらの収容室８Ｌ，８Ｒに跨って凹陥部１０Ｆ，１０Ｒを形成してもよい。
【００２２】
上記の実施の形態は本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】実施の形態に係る歩行者用エアバッグ装置を備えた自動車の斜視図である。
【図２】エアバッグ収容ケースの斜視図である。
【図３】図１の自動車の図２におけるIII−III線拡大断面図である。
【図４】図１の自動車の図２におけるIV−IV線拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
２  カウルトップ
３  ボンネットフード
４  エアバッグ装置
５Ｌ，５Ｒ  エアバッグ
８  ケース
８ａ  底部
８ｂ  前壁部
８ｃ  後壁部
１０Ｆ，１０Ｒ  凹陥部
１５  インフレータ
１６  リッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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