(57)【要約】  【課題】 本発明は、簡単な構成でガタ感の発生を防止することのできるリクライニング装置を提供することを目的とする。  【解決手段】  第２のガイド１Ｃｂ，１Ｄｂが内歯２１が設けられた円周からなる円の中心を通る直線Ｘに対して平行で、第１のガイド１Ｃａ，１Ｄａが内歯が設けられた円周からなる円の中心を通る直線Ｘに対して角度θだけ傾斜して設けられている。つまり、第２のガイドに摺動される第２のロックギヤ５ｂは垂直方向から内歯２１に噛み合い、第１のガイドに摺動される第１のロックギヤ５ａは斜め方向から内歯２１に噛み合うことになる。これによって、カム６を介して２枚のロックギヤ５ａ，５ｂを突っ張らせることができ、ガイドとロックギヤとの間の隙間によるガタ感の発生およびベースプレート１の内周とギヤプレート２の外周との間の隙間によるガタ感の発生を防止することができる。  【選択図】      図３
2007151728.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースプレートと、
該ベースプレート上に回転可能に組み付けられ、その円周上に内歯を有するギヤプレートと、
前記ギヤプレートの内歯と噛み合いが可能な外歯を有し、前記ギヤプレートの内歯に噛み合うことができる少なくとも１つのロックギヤと、
該ロックギヤの移動方向を規制し、前記ロックギヤが摺動する互いに平行な摺動面を有するガイドと、
前記ロックギヤのギヤプレート側への移動を制御し、前記ロックギヤを前記ギヤプレートの内歯に噛み合わせるカムと、
前記ロックギヤを内歯と噛み合わせる方向に前記カムを回転付勢するバネと、
前記ベースプレートと前記ギヤプレート及び前記カムの非円形中心孔に挿通され、回転することによって前記バネの付勢力に抗して前記カムを回転駆動し、前記ロックギヤと前記ギヤプレートとの噛み合いを解除することが可能なセンターシャフトと、
を備えるリクライニング装置において、
前記ロックギヤのうち、少なくとも１つのロックギヤが摺動するガイドの摺動面は、前記内歯が設けられる円周からなる円の中心を通る直線に対して円周方向に一定角度だけ傾斜して設けられていることを特徴とするリクライニング装置。
【請求項２】
前記ロックギヤは２個設けられ、第１のロックギヤは第２のロックギヤに対して１８０°離反した位置に配設され、
第１のロックギヤが摺動する第１のガイドの摺動面は、前記内歯が設けられる円周からなる円の中心を通る直線に対して円周方向に一定角度だけ傾斜して設けられ、
第２のロックギヤが摺動する第２のガイドの摺動面は、前記内歯が設けられる円周からなる円の中心を通る直線に対して平行に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、  シートバックの傾斜角を調整する自動車用シートのリクライニン装置に関するもので、特に内歯式リクライニング装置におけるロックギヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の小型化したリクライニング装置としては、ラウンドリクライニング装置とも称される、例えば特許文献１や特許文献２に記載されたものがある。ラウンドリクライニング装置は、略円板状のベースプレートと、そのベースプレート上に回転可能に組み付けられたギヤプレートを備え、ベースプレートとギヤプレートとの間にキャビティ（空間）を設けている。そして、そのキャビティ内にリクライニングのロック、アンロック機構が収容されている。すなわち、ギヤプレートの内周に内歯を形成し、その内歯と噛合可能な外歯を有する複数のロックギヤを半径方向にのみ摺動可能にベースプレートに組み付ける。ロックギヤは中心部に配設されたカムにて半径方向外側に向かって押圧されるようになっており、カムはバネによりロックギヤをギヤプレートの内歯に押し付ける方向に回転付勢されている。常時はバネの付勢力によりロックギヤはギヤプレートの内歯に噛合してギヤプレートをベースプレートにロックしている。
【０００３】
カムの非円形中心孔（角穴）にはセンターシャフトが挿通されている。このセンターシャフトを回転させることにより、バネの付勢力に抗してカムを回転させ、ロックギヤを押圧するカムの力を解除することによって、ロックギヤとギヤプレートとの噛合が解除されロックを解除することができる。このとき、カムと一体に回動する部材であるレバー板がロックギヤと係合するように配設されており、レバー板はロックギヤが半径方向中心方向へ後退する動きを制御するようになっている。つまり、レバー板の回転に従動してロックギヤが後退し、ロックギヤとギヤプレートとの噛合が外れアンロックの状態となる。そして、センターシャフトにリクライニング操作レバーを設けてセンターシャフトを回転操作するようにしていた。
【０００４】
ラウンドリクライニング装置のベースプレートをシートクッションブラケットに固定し、ギヤプレートをシートバックブラケットに固定することにより、シートバックの傾斜角度を任意に設定しロックすることができる。すなわち、リクライニング操作レバーを引き、センターシャフトを回転させることにより、ラウンドリクライニング装置をアンロック状態にしてシートバックの傾斜角度を調整する。調整後にリクライニング操作レバーを手指から離せば、バネの付勢力によりカムが回転し、ラウンドリクライニング装置は再びロック状態に戻り、シートバックは調整した角度位置にロックされる。上記の構造は、ロック機構の構成部品がすべてベースプレートとギヤプレートとの間のキャビティに収容されるため、ラウンドリクライニング装置をユニット化でき、装置の外寸を小型化でき、量産性に適するという利点がある。
【０００５】
また、ラウンドリクライニング装置はロックギヤを左右の案内部材により半径方向に案内する構造を持つ。このため、ベースプレートに形成される左右の案内部材とロックギヤとの間には微小な隙間（クリアランス）が存在せざるを得ない。この隙間は理論上はいくらでも小さくできるが、ラウンドリクライニング装置は部品が一般的にプレス加工で作られ、溶接により固定される箇所がある部品なので、現実には熱歪み等を考慮しなければならず、隙間を所定値以下にすることができなかった。このため、ロックギヤの内歯とギヤプレートの内歯とが確実に噛み合いロックされた状態でも、上記隙間に起因するガタが発生していた。
【０００６】
さらに、リクライニング装置ではベースプレートの内周に沿ってギヤプレートが回転するため、ベースプレートの内周とギヤプレートの外周との間にも微小な隙間（クリアランス）が存在せざるを得ない。このため、ロックギヤの外歯とギヤプレートの内歯とが噛み合うときに、この隙間に起因するガタが発生し、上記案内部材とロックギヤとの間に発生するガタと併せてリクライニング装置を使用する乗員に微妙なガタ感を与え、不快感を与えることがあるという問題点が指摘されていた。
【０００７】
このラウンドリクライニング装置におけるガタ感の発生を防止するものとして、例えば特許文献３に示されているようなものがある。特許文献３では、ロックギヤと、ロックギヤを押圧する第１のカムと、ロックギヤが摺動する案内部材との間に円形状の第２のカムを介在させている。そして、第１のカムでロックギヤと第２のカムを押圧することで、第２のカムが一方の案内部材とロックギヤとを離反させるようにし、ロックギヤを他方の案内部材に押し付けるようにする。こうすることで、案内部材とロックギヤとの間の隙間をなくすことができ、ガタ感の発生を防止することができる。
【０００８】
【特許文献１】特許第２６４５５８３号公報
【特許文献２】特許第３１８５８９５号公報
【特許文献３】特開平１１−１５５６７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記特許文献３のリクライニング装置においては、第２のカムを用いることによって、案内部材とロックギヤとの間の隙間によるガタ感の発生は防止できているものの、リクライニング装置のガタ感が発生するもう一つの原因のベースプレートの内周とギヤプレートの外周との間の隙間によるガタ感の発生は防げないという問題があった。
【００１０】
また、特許文献３では、ガタ感の発生は防止しているものの、ロックギヤと案内部材と第１のカムとの間に第２のカムを設けるので、特許文献１及び２に記載されたラウンドリクライニング装置に比べると、部品点数が多くなりコストもかかることになってしまうという問題があった。
【００１１】
さらに、特許文献３では、２つのロックギヤが摺動するガイドの摺動面が平行（ほぼ直線上）になっているため、ベースプレートがギヤプレートに対してロックギヤが摺動する方向にスライドしてしまい、構造上においてベースプレートとギヤプレートとの間でガタ感が発生してしまうという問題もあった。
【００１２】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、簡単な構成でガタ感の発生を防止することのできるリクライニング装置を提供することを目的とする。
【００１３】
上述した課題を解決するため、請求項１に記載のリクライニング装置においては、ベースプレートと、該ベースプレート上に回転可能に組み付けられ、その円周上に内歯を有するギヤプレートと、前記ギヤプレートの内歯と噛み合いが可能な外歯を有し、前記ギヤプレートの内歯に噛み合うことができる少なくとも１つのロックギヤと、該ロックギヤの移動方向を規制し、前記ロックギヤが摺動する互いに平行な摺動面を有するガイドと、前記ロックギヤのギヤプレート側への移動を制御し、前記ロックギヤを前記ギヤプレートの内歯に噛み合わせるカムと、前記ロックギヤを内歯と噛み合わせる方向に前記カムを回転付勢するバネと、前記ベースプレートと前記ギヤプレート及び前記カムの非円形中心孔に挿通され、回転することによって前記バネの付勢力に抗して前記カムを回転駆動し、前記ロックギヤと前記ギヤプレートとの噛み合いを解除することが可能なセンターシャフトと、を備えるリクライニング装置において、前記ロックギヤのうち、少なくとも１つのロックギヤが摺動するガイドの摺動面は、前記内歯が設けられる円周からなる円の中心を通る直線に対して円周方向に一定角度だけ傾斜して設けられていることを技術的特徴とする。
【００１４】
また、請求項２に記載のリクライニング装置においては、前記ロックギヤは２個設けられ、第１のロックギヤは第２のロックギヤに対して１８０°離反した位置に配設され、第１のロックギヤが摺動する第１のガイドの摺動面は、前記内歯が設けられる円周からなる円の中心を通る直線に対して円周方向に一定角度だけ傾斜して設けられ、第２のロックギヤが摺動する第２のガイドの摺動面は、前記内歯が設けられる円周からなる円の中心を通る直線に対して平行に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載のリクライニング装置によれば、ロックギヤのうち、第１のロックギヤが摺動する第１のガイドの摺動面は、内歯が設けられる円周からなる円の中心を通る直線に対して円周方向に一定角度だけ傾斜して設けられるため、第１のロックギヤの外歯はギヤプレートの内歯に対して斜め方向から噛み合うことになる。そのため、ロックギヤはガイドに押し付けられるのでロックギヤとガイドとの隙間を埋めることができ、カム及びセンターシャフトとロックギヤが突っ張るようになってギヤプレートをベースプレートに押し付けるため、ベースプレートの内周とギヤプレートの外周との間の隙間も埋めることができ、ガタの発生を防止するという効果を奏する。
【００１６】
また、本発明はロックギヤのうち、１つのロックギヤを傾斜させるのみで実施できるため、従来のリクライニング装置に比べても部品点数を増やすことなく、容易にガタ感の発生の防止を実現できるようになっている。
【００１７】
次に、請求項２に記載のリクライニング装置によれば、第１のロックギヤ及びガイドに対して１８０°離反した位置に第２のロックギヤ及びガイドが配設され、第２のガイドの摺動面は内歯が設けられる円周からなる円の中心を通る直線に対して平行に設けられているため、第２のガイドに摺動する第２のロックギヤの外歯はギヤプレートの内歯に対して垂直に噛み合うことになる。そうすると、カムを介して第１のロックギヤとが突っ張るようになってロックギヤとガイドとの隙間を埋めるだけでなく、ベースプレートの内周とギヤプレートの外周との間の隙間も埋めることができ、ガタの発生を防止するという効果を奏する。
【００１８】
また、第１のロックギヤが摺動する第１のガイドと第２のロックギヤが摺動する第２のガイドとは１８０°離反した位置にあることから、ほぼ一直線上に配設されていることになる。そうすると、第２のガイドの摺動面に対して第１のガイドの摺動面は傾斜していることになり、第２のガイドの摺動面と第１のガイドの摺動面とが平行な（ほぼ直線上である）場合に比べると、ロックギヤの摺動方向にベースプレートがギヤプレートに対してスライドすることがなく安定し、構造上においてもガタ感の発生を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の一実施形態に係るリクライニング装置１について図１から図３を参照して説明する。
【００２０】
図１（Ａ）は、本発明に係るリクライニング装置のラウンドリクライニングユニットを一部破断して示す平面図であり、図１（Ｂ）は、図１（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。このラウンドリクライニングユニットは略円板状のベースプレート１と、お椀のような形状のギヤプレート２を重ね合わせ、互いに回転可能な状態で円周端部をブラケット３によりリングかしめをして一体化したものである。ベースプレート１とギヤプレート２との間にはキャビティ（空間）４があり、そのキャビティ４内に２枚のロックギヤ５ａ，５ｂ、中央のカム６、２つの渦巻きバネ７，７、レバー板８等のロック、アンロックのための部材が配設されている。
【００２１】
図２は、図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。図２には、図１には無かったセンターシャフト９を付け加えて描いている。センターシャフト９には先端にスプライン９１が形成され、中央部あたりに後述するカム６の角孔６１に挿通される角孔挿通部分９２が形成され、後端に操作レバー取り付け部分９３が形成されている。図２から明らかなように、ベースプレート１の内周面１Ａにギヤプレート２の外周面２Ａが摺接するようにしてベースプレート１にギヤプレート２が回転自在に組み込まれ、プラケット３によりかしめられてベースプレート１及びギヤプレート２が一体に組み込まれている。
【００２２】
このように、ベースプレート１とギヤプレート２が一体に組み込まれたものをラウンドリクライニングユニットと称し、ラウンドリクライニングユニットにセンターシャフト９が組み込まれたものをラウンドリクライニング装置と称することとする。
【００２３】
ベースプレート１の背面には同一円周上に複数個の円形突起１Ｂが形成され、ギヤプレート２の背面にも複数個の円形突起２Ｂが形成されている。これらの円形突起１Ｂ及び２Ｂは、シートクッションフレーム又はシートバックフレームに固定するためのものである。通常は、ベースプレート１に図示しないシートクッションフレームを取り付け、複数の円形突起１Ｂによりベースプレート１が回転しないように固定し、ギヤプレート２に図示しないシートバックフレームを取り付け、複数の円形突起２Ｂによりシートバックの傾動と共にギヤプレート２がベースプレート１に対して回転できるようにする。勿論、ベースプレート１とギヤプレート２とを取り付けるフレームを逆にしてもよい。
【００２４】
図３は、図２のＣ−Ｃ線断面図である。装置の構造を分かりやすく示すため、環状断面で現れるギヤプレート２の一部を破断して、その下部のベースプレート１の構造を示している。ベースプレート１には、その内側上面に一対のガイドが２組形成されている。そのガイドに案内されて半径方向（図３では上下方向）に摺動自在に板状の第１と第２のロックギヤ５ａ，５ｂが組み付けられている。第１のロックギヤ５ａは図面でいう上側の第１のガイド１Ｃａ，１Ｄａの間に配設され、第２のロックギヤ５ｂは図面でいう下側の第２のガイド１Ｃｂ，１Ｄｂに配設されている。ロックギヤ５ａ，５ｂの外周側には、外歯５１ａ、５１ｂが形成されている。
【００２５】
ここで、第２のガイド１Ｃｂ，１Ｄｂの第２のロックギヤ５ｂが摺動する互いに平行な摺動面１Ｇ，１Ｇは、後述する内歯２１が設けられる円周からなる円の中心を通る直線Ｘに対して平行に設けられており、第１のガイド１Ｃａ，１Ｄａの第１のロックギヤ５ａが摺動する互いに平行な摺動面１Ｆ，１Ｆ（図中では１Ｆと平行な線を平行線Ｙとして示している）は、内歯が設けられる円周からなる円の中心を通る直線Ｘに対して角度θだけ傾斜して設けられている。つまり図３に示されるように、第１のガイド１Ｃａ，１Ｄａの摺動面１Ｆは第２のガイド１Ｃｂ，１Ｄｂの摺動面１Ｇに対して角度θだけ傾斜して設けられている。このため、第１のガイドに摺動する第１のロックギヤ５ａの両側面５３ａ，５３ａも、第２のロックギヤ５ｂの両側面５３ｂ，５３ｂに対して角度θだけ傾斜して設けられている。角度θは５〜８度程度の僅かなものでよい。
【００２６】
また、ベースプレート１には、その内側上面の図面でいう左右に半月状突起１Ｅが２つ形成され、その半月状突起１Ｅ，１Ｅにそれぞれ渦巻きバネ７，７の一方のフック部が係合されている。そして、ベースプレート１の中央にはカム６が回転可能に配設されている。カム６は板状で、両端にロックギヤ５ａ，５ｂの後退面に当接するカム面６３，６３と、渦巻きバネ７，７の他方のフック部と係合するフック係合部６４，６４とを有し、中心に長方形の角孔６１を有する。角孔６１は、非円形中心孔を構成する。
【００２７】
カム６は、渦巻きバネ７，７と係合し、図面を参照すると時計回転方向に付勢されている。カム６はロックギヤ５ａ，５ｂに当接し、時計回転方向の付勢力によりロックギヤ５ａ，５ｂを半径外側方向に付勢している。カム６の角孔６１には、図２に示したセンターシャフト９が挿入され、センターシャフト９を回転させることにより渦巻きバネ７，７の付勢力に抗して、カム６を反時計回転方向に回転させることができるようになっている。
【００２８】
カム６には、図３でセンターシャフト９の軸方向（紙面上方）に突出するように、円柱状の突起６２が２箇所形成されている。また、ロックギヤ５ａ，５ｂにも図３でセンターシャフト９の軸方向（紙面上方）に突出するように、円柱状の突起５２，５２が形成されている。そして、図１に示すように、カム６及び２枚のロックギヤ５ａ，５ｂの上方からレバー板８が載置されて組み込まれている。レバー板８には、カム６の突起６２，６２と嵌合する孔があけられ、その孔と突起６２，６２とが嵌合してレバー板８はカム６と一体になって回転する。
【００２９】
また、レバー板８には、２つの長孔８１，８１があけられており、各長孔８１と各ロックギヤ５ａ，５ｂの突起５２が係合するように組み込まれている。カム６及びレバー板８が図面上でいう反時計回転方向に回転させられると、長孔８１，８１の周縁がロックギヤ５ａ，５ｂの突起５２，５２に当接し、ロックギヤ５ａ，５ｂをギヤプレートの内歯から外す方向に後退させるようになっている。
【００３０】
図３を参照し、ギヤプレート２の内周面には内歯２１が形成されている。内歯２１は、内周面の全周に渡って形成されているのではなく、内歯２１の形成されていない単なる円周面からなる平坦部２２を有している。内歯２１の部分と平坦部２２とはそれぞれ２箇所ずつ有り、互いに交互にくるように配置されている。この内歯２１，２１は前述したロックギヤ５ａ，５ｂの外歯５１ａ，５１ｂと噛合するものである。
【００３１】
以上説明した各図において、図面を分かり易くするため、ギヤプレート２の内歯２１やロックギヤ５ａ，５ｂの外歯５１ａ，５１ｂのピッチ角を粗く描いたが実際にはこれらの歯２１、５１ａ、５１ｂのピッチ角は２度ピッチ程度の細かいものである。そして、ギヤプレート２、ロックギヤ５ａ，５ｂ、カム６等はプレス加工により形成され、浸炭加工されて十分な強度を持って製作されるものである。
【００３２】
次に作動について説明する。ベースプレート１は、図示しない座席のシートクッションフレームに取り付ける。この時、円形突起１Ｂがシートクッションフレームと係合し、ベースプレート１は回転しないように固定される。ギヤプレート２は、図示しないシートバックフレームに取り付けられ、円形突起２Ｂがシートバックフレームと係合して、シートバックフレームの傾動と共にギヤプレート２がベースプレート１に対して回転するようにされる。
【００３３】
図３を参照し、常時は、渦巻きバネ７，７の付勢力によりカム６を介して２枚のロックギヤ５ａ，５ｂがギヤプレート２の内周面に強く押し付けられ、ロックギヤ５ａ，５ｂの外歯５１ａ，５１ｂがギヤプレート２の内歯２１に噛合し、ギヤプレート２がロックされている。つまり、座席のシートバックはその傾斜角度を維持する。
【００３４】
このとき、上述したように第１のガイドの摺動面１Ｆが内歯が設けられる円周からなる円の中心を通る直線Ｘに対して傾斜角θだけ傾いているので、第１のロックギヤ５ａは、第２のロックギヤ５ｂがギヤプレート２の内歯２１に向かって垂直方向に移動するのに対し、第１のロックギヤ５ａはその垂直方向に対して角度を持ってギヤプレート２の内歯２１に向かうことになるため、第１のロックギヤ５ａの外歯５１ａがギヤプレート２の内歯２１に噛み合うときには、斜め方向から噛み合うことになる。
【００３５】
つまり、ロック時には第１のロックギヤ５ａの側面５３ａと摺動面１Ｆが当接するため、座席装置に乗員が着座し、シートバックに荷重が負荷されても、第１のロックギヤ５ａは動くことができない。また、第１のロックギヤ５ａと第２のロックギヤ５ｂとが１８０°離反した位置に配設され、一方のロックギヤが傾斜しているため、２枚のロックギヤ５ａ，５ｂがカム６を介して突っ張ることができ、それによってギヤプレート２をベースプレート１に押し付けることができる。よって、ロックギヤ５ａ，５ｂとそれぞれが摺動するガイドとの隙間によるガタ感の発生を防止すると共に、ギヤプレート２の外周とベースプレート１の外周の隙間によるガタ感の発生を防止することができる。
【００３６】
また、図３からもわかるように、第１のガイドの摺動面１Ｆ，１Ｆは第２のガイドの摺動面１Ｇ，１Ｇに対して傾斜しているため、ロックギヤ５ａ、５ｂの外歯５１ａ、５１ｂがギヤプレート２の内歯２１に噛み合ったときには、ベースプレート１がギヤプレート２に対してロックギヤの摺動方向にスライドするのを防止している。このように、構造上においてもベースプレート１とギヤプレート２との間に発生するガタ感の発生を防止できる。
【００３７】
ここで、本実施例では第１のガイド及びロックギヤと第２のガイド及びロックギヤを１８０°離反した位置に配設しているが、必ずしも１８０°離反していなくてもある程度の効果は発揮できる。また、少なくとも２組のガイド及びロックギヤを１８０°離反した位置におけば、ロック強度をあげるために複数のロックギヤ及びガイドを設けた場合であっても、ガイドとロックギヤとの間の隙間によるガタ感の発生もベースプレートの内周とギヤプレートの外周との間の隙間によるガタ感の発生も同時に防ぐことができる。
【００３８】
さらには、本実施例では第１と第２のガイド及びロックギヤを設けているが、第１のガイド及びロックギヤのみであっても、第１のガイドの摺動面が内歯が設けられている円周からなる円の中心を通る直線Ｘに対して傾斜していれば、第１のロックギヤ５ａの外歯５１ａがギヤプレート２の内歯２１に噛み合った時には、第１のロックギヤ５ａとカム６及びベースプレート１とギヤプレート２に挿通されるセンターシャフト９の間で突っ張ることができ、ガタ感の発生の防止については本実施例と同様の効果が得られる。
【００３９】
乗員がシートバックの傾斜角度を調整するためにロックを外すときは、図示されていないリクライニング操作レバーを引くことにより、渦巻きバネ７，７の付勢力に抗して、センターシャフト９及びそれと一体化しているカム６を図面上でいう反時計方向に回転させる。これにより、２枚のロックギヤ５ａ，５ｂは移動することが可能になり、ギヤプレート２の内歯２１とロックギヤ５ａ，５ｂの外歯５１ａ，５１ｂとの噛み合いが外れる。
【００４０】
このとき、図１に示すレバー板８もカム６と一体に回転し、レバー板８の長孔８１の内周縁がロックギヤ５ａ，５ｂの突起５２，５２に当接し、ロックギヤ５ａ，５ｂを積極的に移動させて噛み合いを外す。噛み合いが外れるとギヤプレート２の回転が自由になり、ラウンドリクライニング装置がアンロックになる。
【００４１】
ラウンドリクライニング装置がアンロックになれば、シートバックの傾斜角度を自由に調整できる。調整が終了したらリクライニング操作レバーを緩めることにより、それぞれの渦巻きバネ７，７の付勢力によりカム６が回転させられ、ロックギヤ５ａ，５ｂの外歯５１ａ，５１ｂがギヤプレート２の内歯２１に噛合してギヤプレート２をロックする。
【００４２】
以上説明したように、本発明におけるリクライニング装置では、第２のガイド１Ｃｂ，１Ｄｂが内歯２１が設けられた円周からなる円の中心を通る直線Ｘに対して平行で、第１のガイド１Ｃａ，１Ｄａが内歯が設けられた円周からなる円の中心を通る直線Ｘに対して角度θだけ傾斜して設けられている。つまり、第２のガイドに摺動される第２のロックギヤ５ｂは垂直方向から内歯２１に噛み合い、第１のガイドに摺動される第１のロックギヤ５ａは斜め方向から内歯２１に噛み合うことになる。これによって、カム６を介して２枚のロックギヤ５ａ，５ｂを突っ張らせることができ、ガイドとロックギヤとの間の隙間によるガタ感の発生およびベースプレート１の内周とギヤプレート２の外周との間の隙間によるガタ感の発生を防止することができる。このため、従来からあるラウンドリクライニング装置と比較しても部品点数を増やすことなく、簡単にガタ感の発生を防止することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】図１の（Ａ）は、本発明に係るリクライニング装置のラウンドリクライニングユニットを一部破断して示す平面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】図２は、図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】図３は、図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  ベースプレート
１Ａ  内周面
１Ｂ  円形突起
１Ｃａ、１Ｄａ  第１のガイド
１Ｃｂ、１Ｄｂ  第２のガイド
１Ｅ  半月状突起
１Ｆ  第１のガイドの摺動面
１Ｇ  第２のガイドの摺動面
２  ギヤプレート
２Ａ  外周面
２Ｂ  円形突起
２１  内歯
２２  平坦部
３  ブラケット
４  キャビティ（空間）
５ａ  第１のロックギヤ
５ｂ  第２のロックギヤ
５１ａ、５１ｂ  外歯
５２  円柱状の突起
５３ａ、５３ｂ  ロックギヤの側面
６  カム
６１  角孔
６２  円柱状の突起
６３  カム面
６４  フック係合部
７  渦巻きバネ
８  レバー板
８１  長孔
９  センターシャフト
９１  スプライン
９２  角孔挿通部分
９３  操作レバー取り付け部分
Ｘ  内歯が設けられる円周からなる円の中心を通る直線
Ｙ  第１のガイドの摺動面と平行な直線
【図１】
2007151728.tif 000003
【図２】
2007151728.tif 000004
【図３】
2007151728.tif 000005