(57)【要約】【課題】  操作ハンドルの移動ストロークを小さくして蓋体の開閉を容易にするとともに、操作ハンドルの配置スペースの確保が容易な車両用コンソールボックスを提供する。【解決手段】  ボックス本体１０と蓋体２０との間には、蓋体２０を所定の開閉軌跡で前後方向にスライド案内するためのスライド案内機構３０が設けられる。ボックス本体１０側には、蓋体２０を開閉するための操作ハンドル４１が前後方向に移動操作可能に設けられる。操作ハンドル４１と蓋体２０との間には、操作ハンドル４１の前後方向の移動ストロークを拡大して蓋体２０に伝達し、蓋体２０を開閉するストローク拡大機構５０が配設されている。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボックス本体と、そのボックス本体の開口部に開閉可能に装着された蓋体とを備えた車両用コンソールボックスであって、
前記ボックス本体と前記蓋体との間には、同蓋体を所定の開閉軌跡で前後方向にスライド案内するためのスライド案内機構が設けられ、
前記ボックス本体側には、前記蓋体を開閉するための操作ハンドルが前後方向に移動操作可能に設けられ、
前記操作ハンドルと前記蓋体との間には、前記操作ハンドルの前後方向の移動ストロークを拡大して前記蓋体に伝達し、同蓋体を開閉するストローク拡大機構が配設されていることを特徴とする車両用コンソールボックス。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用コンソールボックスであって、
ストローク拡大機構は、ボックス本体と蓋体との間の後側寄り部分において、一端部が前記ボックス本体に、他端部が前記蓋体にそれぞれ回動可能に連結された開閉アームと、
操作ハンドルから延出されかつ延出端部が前記開閉アームの中間部分に連結された連動リンクと、を備えて構成されていることを特徴とする車両用コンソールボックス。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用コンソールボックスであって、
ボックス本体と開閉アームとの間には補助ばねが張設され、
前記補助ばねは、蓋体の開放動作に基づいてばね力を蓄積すると共に、前記蓋体を閉じるときには、前記蓄積したばね力によって前記蓋体の閉じ操作力を軽減する構成にしてあることを特徴とする車両用コンソールボックス。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の車両用コンソールボックスであって、
開閉アームは、蓋体の開放する際の回動時にボックス本体の後壁との干渉を避けるための回避部を有して略コの字状に形成されていることを特徴とする車両用コンソールボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用コンソールボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用コンソールボックスにおいて、ボックス本体と蓋体との間に設けられたスライド案内溝によって蓋体が所定の開閉軌跡で前後方向にスライドされて開閉される構造のものが知られている。
また、この種のスライド開閉式の車両用コンソールボックスにおいては、例えば、特許文献１に記載された構造のものが知られている。
特許文献１に記載された発明においては、図６と図７に示すように、ボックス本体１１０の両側壁１１２に前後方向に延びる第１案内溝１３１と、前後方向及び上下方向に延びる第２案内溝１３２とが形成されている。
一方、蓋体１２０の下部の前後部には、第１、第２の脚片１３３、１３５がそれぞれ突設され、第１脚片１３３の下端部には、第１案内溝１３１にスライド可能に嵌挿されるスライドピン１３６が設けられ、第１脚片１３３の下端部には、第２案内溝１３２にスライド可能に嵌挿されるスライドピン１３７が設けられている。
また、ボックス本体１１０の前部に設けられたガイド溝１４５に沿って操作ハンドル１４１が移動可能に配設され、その操作ハンドル１４１から延出された連結部材１４２の端部が第１脚片１３３の下端部に連結されている。
そして、操作ハンドル１４１をガイド溝１４５に沿って移動操作することで、その操作力が連結部材１４２及び第１脚片１３３を介して蓋体１２０に伝達され、これによって蓋体１２０が所定の開閉軌跡で前後方向にスライドされて開閉されるようになっている。
【特許文献１】特開２００５−１７０３３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、特許文献１に記載された発明においては、操作ハンドル１４１によって蓋体１２０を開閉するときには、操作ハンドル１４１の移動ストロークと略同じストロークで蓋体１２０の第１脚片１３３が移動されて開閉される。
このため、蓋体１２０を開閉操作するための操作ハンドル１４１の移動ストロークが長くなり、操作ハンドル１４１による蓋体１２０の開閉操作が厄介となるとともに、ボックス本体１１０側において、操作ハンドル１４１を配置するスペースを確保することが困難となる場合がある。
【０００４】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、操作ハンドルの移動ストロークを小さくして蓋体の開閉を容易にするとともに、操作ハンドルの配置スペースの確保が容易な車両用コンソールボックスを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、この発明の請求項１に係る車両用コンソールボックスは、ボックス本体と、そのボックス本体の開口部に開閉可能に装着された蓋体とを備えた車両用コンソールボックスであって、
前記ボックス本体と前記蓋体との間には、同蓋体を所定の開閉軌跡で前後方向にスライド案内するためのスライド案内機構が設けられ、
前記ボックス本体側には、前記蓋体を開閉するための操作ハンドルが前後方向に移動操作可能に設けられ、
前記操作ハンドルと前記蓋体との間には、前記操作ハンドルの前後方向の移動ストロークを拡大して前記蓋体に伝達し、同蓋体を開閉するストローク拡大機構が配設されていることを特徴とする。
【０００６】
前記構成において、操作ハンドルを前後方向へ移動操作すると、その操作ハンドルの前後方向の移動ストロークがストローク拡大機構によって拡大されて蓋体に伝達される。そして、蓋体はスライド案内機構によって案内されながら所定の開閉軌跡で開閉される。
このようにして、操作ハンドルの前後方向の移動ストロークをストローク拡大機構によって拡大して蓋体を開閉動作することができるため、操作ハンドルの前後方向の移動ストロークを小さくして蓋体を容易に開閉することができるとともに、操作ハンドルの配置スペースの確保が容易となる。
【０００７】
請求項２に係る車両用コンソールボックスは、請求項１に記載の車両用コンソールボックスであって、
ストローク拡大機構は、ボックス本体と蓋体との間の後側寄り部分において、一端部が前記ボックス本体に、他端部が前記蓋体にそれぞれ回動可能に連結された開閉アームと、
操作ハンドルから延出されかつ延出端部が前記開閉アームの中間部分に連結された連動リンクと、を備えて構成されていることを特徴とする。
【０００８】
前記構成において、操作ハンドルを前後方向へ移動操作すると、操作ハンドルと一体に連動リンクが前後動され、これによって開閉アームが、ボックス本体の後側寄り部分に連結された一端部を支点として回動されながら、そのトルクを蓋体に伝達させる。これによって、蓋体はスライド案内機構によって案内されながら所定の開閉軌跡で開閉される。
前記したように、操作ハンドルの前後方向の移動ストロークを、連動リンクと開閉アームによるストローク拡大機構によって効率よく拡大して蓋体を開閉動作することができる。
【０００９】
請求項３に係る車両用コンソールボックスは、請求項２に記載の車両用コンソールボックスであって、
ボックス本体と開閉アームとの間には補助ばねが張設され、
前記補助ばねは、蓋体の開放動作に基づいてばね力を蓄積すると共に、前記蓋体を閉じるときには、前記蓄積したばね力によって前記蓋体の閉じ操作力を軽減する構成にしてあることを特徴とする。
【００１０】
前記構成において、蓋体の開放動作に基づいて補助ばねに蓄積されたばね力によって蓋体の閉じ操作力を軽減することができ、蓋体を小さい閉じ力で容易に閉じることができる。
【００１１】
請求項４に係る車両用コンソールボックスは、請求項２又は３に記載の車両用コンソールボックスであって、
開閉アームは、蓋体を開放する際の回動時にボックス本体の後壁との干渉を避けるための回避部を有して略コの字状に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
前記構成において、ボックス本体の後壁に、開閉アームに対応する切り欠き部を小さくしたり、あるいは切り欠き部を設けることなく開閉アームとの干渉を回避することができる。このため、ボックス本体の後壁において、切り欠き部によって見栄えが悪化されることを防止することができる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、操作ハンドルの前後方向の移動ストロークをストローク拡大機構によって拡大して蓋体を開閉動作することができるため、操作ハンドルの前後方向の移動ストロークを小さくして蓋体を容易に開閉することができるとともに、操作ハンドルの配置スペースの確保が容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、この発明を実施するための最良の形態を実施例にしたがって説明する。
【実施例】
【００１５】
図１はこの発明の実施例に係る車両用コンソールボックスのボックス本体の開口部に蓋体が閉じられた状態を示す斜視図である。図２は蓋体が開かれた状態を示す斜視図である。図３はボックス本体の開口部に蓋体が閉じられた状態を示す側断面図である。図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に基づく断面図である。図５は蓋体が開かれた状態を示す側断面図である。
図１と図２に示すように、車両の運転席と助手席との間の車室フロア上に設置される車両用コンソールボックスは、上方に開口された収納部を有する箱形状のボックス本体１０と、そのボックス本体１０の上開口部の一側（後側）に開閉可能に装着されかつアームレストとしても機能する蓋体２０とを備えて構成されている。
【００１６】
図２と図３に示すように、ボックス本体１０の後寄り部分の内部には、外側壁１５と外後壁１６によって覆い囲まれた状態で上方に開口する箱形状の収納部１１が形成されている。
そして、収納部１１の上方開口部に、蓋体２０を所定の開閉軌跡で前後方向にスライド案内するためのスライド案内機構３０と、後述する操作ハンドル４１の前後方向の移動ストロークを、例えば数倍程度に拡大して蓋体２０に伝達するストローク拡大機構５０によって蓋体２０が開閉可能に装着されている。
すなわち、この実施例において、図３と図４に示すように、ボックス本体１０と蓋体２０とのうち、ボックス本体１０の両側壁１２の上部には、前後方向に延びる案内溝３１が形成される一方、蓋体２０の両側壁２２の前側寄り内面には、案内溝３１に沿ってスライド可能に嵌挿されるスライドピン３２が突設されている。そして、案内溝３１とスライドピン３２によってスライド案内機構３０が構成されている。
【００１７】
図２〜図４に示すように、ボックス本体１０と蓋体２０との間の後側寄り部分において、収納部１１の両側壁１２とボックス本体１０の両外側壁１５との間の空間部に収納された状態で左右一対の開閉アーム５１が組み付けられている。これら開閉アーム５１は、一端部が支持軸５２によってボックス本体１０に回動可能に支持され、他端部が連結軸５７によって蓋体２０に回動可能に連結されている。
また、開閉アーム５１は、蓋体２０の開放する際の回動時にボックス本体１０の外後壁１６との干渉を避けるための回避部５６を有して略コの字状に形成されている。
また、ボックス本体１０と開閉アーム５１との間には補助ばね６０が張設されている。そして、補助ばね６０は、蓋体２０の開放動作に基づいてばね力を蓄積すると共に、蓋体２０を閉じるときには、蓄積したばね力によって蓋体２０の閉じ操作力を軽減するようになっている。
【００１８】
図１〜図３に示すように、ボックス本体１０の収納部１１の前方に位置する部分には、蓋体２０を開閉するための左右方向に延びる操作ハンドル４１が前後方向に移動操作可能に設けられている。
操作ハンドル４１の左右両端部には、一対の連動リンク４２が後方に向けて一体に延出されており、これら連動リンク４２の延出端部（後端部）が開閉アーム５１の中間部分に連結ピン５８によって連結されている。
すなわち、この実施例において、操作ハンドル４１の前後方向の移動ストロークを数倍程度に拡大して蓋体２０に伝達するストローク拡大機構５０が開閉アーム５１と連動リンク４２によって構成されるようになっている。
また、ボックス本体１０の収納部１１の前側に設けられた上板部１８の左右両側部には、連動リンク４２が前後方向に移動可能に嵌挿されるスリット孔１９が形成されており、連動リンク４２とスリット孔１９との案内作用によって操作ハンドル４１が前後方向に移動案内されるようになっている。
【００１９】
この実施例に係る車両用コンソールボックスは上述したように構成される。
したがって、図３に示すように、閉じ状態にある蓋体２０を後方にスライドさせて開く場合、操作ハンドル４１を後方（図３に向かって右方）へ移動操作する。すると、図５に示すように、操作ハンドル４１と一体状をなして後方に移動する連動リンク４２によって開閉アーム５１が支持軸５２を中心として開き方向（図５に向かって時計回り方向）に回動される。
すなわち、操作ハンドル４１の後方向の移動ストロークが連動リンク４２と開閉アーム５１によるストローク拡大機構５０によって拡大されて蓋体２０に伝達される。これによって、蓋体２０がスライドピン３２と案内溝３１とのスライド案内機構３０によって案内されながら所定の軌跡で開かれる。
また、図５に示すように、開き状態にある蓋体２０を前方にスライドさせて閉じる場合、前記とは逆に操作ハンドル４１を前方へ移動操作することで、操作ハンドル４１の前方向の移動ストロークが連動リンク４２と開閉アーム５１によるストローク拡大機構５０によって拡大されて蓋体２０に伝達される。これによって、蓋体２０がスライドピン３２と案内溝３１とのスライド案内機構３０によって案内されながら元の閉じ位置まで閉じられる。
【００２０】
前記したように、操作ハンドル４１の前後方向の移動ストロークをストローク拡大機構５０によって拡大して蓋体２０を開閉動作することができるため、操作ハンドル４１の前後方向の移動ストロークを小さくして蓋体２０を容易に開閉することができるとともに、操作ハンドル４１の配置スペースの確保が容易となる。
また、この実施例において、操作ハンドル４１の前後方向の移動ストロークを、連動リンク４２と開閉アーム５１によるストローク拡大機構５０によって効率よく拡大して蓋体２０を開閉動作することができる。
【００２１】
また、この実施例において、開閉アーム５１は、蓋体２０の開放する際の回動時にボックス本体１０の外後壁１６との干渉を避けるための回避部５６を有して略コの字状に形成されている。
これによって、ボックス本体１０の外後壁１６に、開閉アーム５１に対応する切り欠き部を小さくしたり、あるいは切り欠き部を設けることなく開閉アーム５１との干渉を回避することができる。このため、ボックス本体１０の外後壁１６において、切り欠き部によって見栄えが悪化されることを解消することができる。
【００２２】
また、この実施例において、ボックス本体１０と開閉アーム５１との間には補助ばね６０が張設され、補助ばね６０は、蓋体２０の開放動作に基づいてばね力を蓄積すると共に、蓋体２０を閉じるときには、蓄積したばね力によって蓋体２０の閉じ操作力を軽減するようになっている。このため、蓋体２０の開放動作に基づいて補助ばね６０に蓄積されたばね力によって蓋体２０の閉じ操作力を軽減することができ、蓋体２０を小さい閉じ力で容易に閉じることができる。
【００２３】
なお、この発明は、前記実施例に限定するものではない。
例えば、前記実施例においては、開閉アーム５１は回避部５６を有して略コの字状に形成される場合を例示したが、例えば、直線状に形成した場合においてもこの発明を実施することができる。
また、蓋体２０の閉じ操作力を軽減するための補助ばね６０は必要に応じて設ければよく、補助ばね６０がない構造であってもこの発明を実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明の実施例に係る車両用コンソールボックスのボックス本体の開口部に蓋体が閉じられた状態を示す斜視図である。
【図２】同じく蓋体が開かれた状態を示す斜視図である。
【図３】同じくボックス本体の開口部に蓋体が閉じられた状態を示す側断面図である。
【図４】同じく図３のＩＶ−ＩＶ線に基づく断面図である。
【図５】同じく蓋体が開かれた状態を示す側断面図である。
【図６】従来の車両用コンソールボックスのボックス本体の開口部に蓋体が閉じられた状態を示す側断面図である。
【図７】同じく蓋体が開かれた状態を示す側断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  ボックス本体
１１  収納部
３０  スライド案内機構
３１  案内溝
３２  スライドピン
４１  操作ハンドル
４２  連動リンク
５０  ストローク拡大機構
５１  開閉アーム
６０  補助ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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