(57)【要約】【課題】逆止弁２０は、通路形成部材２２の取付部２７に誤って組付けすることなく、組み立て作業性に優れていること。【解決手段】逆止弁２０は、通路形成部材２２と、通路形成部材２２の取付部２７に取り付けられ流出口２３ａを開閉する弁プレート３０とを備えている。弁プレート３０は、通路形成部材２２に形成された取付部２７で取り付けられている。取付部２７は、通路形成部材２２の外周部に形成され被取付部３４を収納する取付溝２９と、取付溝２９の上部の一部を横切ることで被取付部３４に収納された被取付部３４を位置決めするブリッジ部２８ｃとを備えている。【選択図】図８
2007245824.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通路（２２ａ）および該通路（２２ａ）から流体を流出する流出口（２３ａ）を備えた通路形成部材（２２）と、該通路形成部材（２２）の外周部に形成された取付部（２７）に取り付けられ上記流出口（２３ａ）を開閉する弁プレート（３０）とを備えた逆止弁において、
上記弁プレート（３０）は、上記流出口（２３ａ）を開閉する閉止部（３１）と、該弁プレート（３０）の外周部から折曲形成され上記取付部（２７）に取り付けるための被取付部（３４）とを備え、上記閉止部（３１）を閉弁方向に付勢力を加える弾性を有する薄板から一体に形成され、
上記被取付部（３４）は、平板状の本体板（３４ａ）と、該本体板（３４ａ）に突設された抜止部（３４ｂ）を備え、
上記取付部（２７）は、上記通路形成部材（２２）の外周部に形成され上記被取付部（３４）を収納する取付溝（２９）と、上記取付溝（２９）の上部の一部を横切ることで上記被取付部（３４）に収納された上記被取付部（３４）を位置決めするブリッジ部（２８ｃ）と、上記取付溝（２９）の上部のうち上記ブリッジ部（２８ｃ）が形成されていない開口（２９ｅ）に面して形成され上記抜止部（３４ｂ）に係合する係合部（２９ｃ）と、を備えていることを特徴とする逆止弁。
【請求項２】
請求項１に記載の逆止弁において、
上記取付部（２７）は、上記通路形成部材（２２）の外周部からほぼ平行に立設されその間に上記取付溝（２９）を形成する側壁部（２８）を備え、上記ブリッジ部（２８ｃ）は、上記両方の側壁部（２８）にまたがって形成されている逆止弁。
【請求項３】
請求項２に記載の逆止弁において、
上記被取付部（３４）は、該被取付部（３４）の一部を切り起こした上記抜止部（３４ｂ）を備え、
上記係合部（２９ｃ）は、上記取付溝（２９）に形成され上記抜止部（３４ｂ）に係合する凹所である逆止弁。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の逆止弁において、
上記取付部（２７）は、上記取付溝（２９）の両側の少なくとも一部に沿って突設された押さえ部（２８ｂ）を備え、
上記被取付部（３４）は、該被取付部（３４）の一部を切り起こして形成された弾性片（３４ｃ）を備え、上記弾性片（３４ｃ）は、上記押さえ部（２８ｂ）と上記取付溝（２９）の溝底との間で圧縮されることで上記被取付部（３４）を上記取付部（２７）から抜止めするように構成した逆止弁。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の逆止弁において、
上記弁プレート（３０）は、上記閉止部（３１）の少なくとも一部を囲み、該閉止部（３１）と上記取付部（２７）とを連結するアーム部（３２，３２）を備えている逆止弁。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の逆止弁において、
上記弁プレート（３０）は、該弁プレート（３０）を上記取付部（２７）から外した状態にて、上記閉止部（３１）と上記被取付部（３４）との角度をα、上記通路形成部材（２２）の流出口（２３ａ）の開口周縁と上記取付部（２７）との角度をβとすると、１０゜≦β−α≦２０゜に設定されている逆止弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンクに燃料を導入するための給油管などに装着される逆止弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の燃料タンクには、給油のストップ時に、上昇したタンク内圧により燃料が戻されて外部に流出するのを防止するための逆止弁を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。すなわち、逆止弁は、通路および該通路から流体を流出する流出口を備えた通路形成部材と、該通路形成部材に取り付けられ流出口を開閉する弁プレートとを備えている。弁プレートは、閉止部の一端部に被取付部を折曲形成し、この被取付部を通路形成部材の外周部の一部を切り欠いたスリットに挿入することにより、流出口を開閉可能に支持している。
【０００３】
しかし、この逆止弁では、弁プレートの被取付部を上記スリットに挿入する際に、弁プレートが誤って傾いたまま組付されることがあり、再度組み付けようとすると外れ難く、作業性がよくないという問題があった。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２６８０９２号公報（図２４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記従来の技術の問題を解決するものであり、誤って組付けすることなく、組み立て作業性に優れた逆止弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためになされた本発明にかかる逆止弁は、
通路および該通路から流体を流出する流出口を備えた通路形成部材と、該通路形成部材の外周部に形成された取付部に取り付けられ上記流出口を開閉する弁プレートとを備えた逆止弁において、
上記弁プレートは、上記流出口を開閉する閉止部と、該弁プレートの外周部から折曲形成され上記取付部に取り付けるための被取付部とを備え、上記閉止部を閉弁方向に付勢力を加える弾性を有する薄板から一体に形成され、
上記被取付部は、平板状の本体板と、該本体板に突設された抜止部を備え、
上記取付部は、上記通路形成部材の外周部に形成され上記被取付部を収納する取付溝と、上記取付溝の上部の一部を横切ることで上記被取付部に収納された上記被取付部を位置決めするブリッジ部と、上記取付溝の上部のうち上記ブリッジ部が形成されていない開口に面して形成され上記抜止部に係合する係合部と、を備えていることを特徴とする。
【０００７】
本発明に係る逆止弁において、通路形成部材に形成された通路の流出口を弁プレートで開閉する。弁プレートは、弾性を有する薄板を用いて、閉止部および閉止部の外周の一部から折曲された被取付部を一体的に形成し、被取付部で通路形成部材の取付部に取り付けられている。被取付部は、閉止部をシート部に着座させる方向へ付勢力を与えるばねとして作用し、閉止部に流体の力が加わったときに、閉止部との連結部位を支点として傾斜することで閉止部を開動作させる。
【０００８】
また、弁プレートの被取付部を取り付ける取付部は、通路形成部材の外周部に形成され上記被取付部を収納する取付溝と、上記取付溝の上部の一部を横切ることで上記被取付部に収納された上記被取付部を位置決めするブリッジ部とを備えている。ブリッジ部は、取付溝の上部の一部を横切るという簡単な構成により、取付溝に収納されている弁プレートの被取付部を位置決めすることができる。
また、弁プレートの被取付部は、取付溝内に収納されるとともにブリッジ部で位置決めされるから、取付溝内で傾いた状態で取り付けられるような、誤った組付をすることもない。
さらに、ブリッジ部は、取付溝の一部だけを横切り、取付溝の他の部分を開口としているから、取付溝に収納された取付部を外部から視認することができ、誤った組付を確実に防止することができる。
また、被取付部の抜止部をプレスなどの打ち抜きにより簡単に形成することができ、また、係合部は、射出成形において、取付溝の上部の開口を通じてスライド型を用いてアンダーカットとなることなく、容易に形成することができる。
【０００９】
また、本発明の好適な構成として、上記取付部は、上記通路形成部材の外周部からほぼ平行に立設されその間に上記取付溝を形成する側壁部を備え、上記ブリッジ部は、上記両方の側壁部にまたがって形成されている構成をとることができる。この構成により、取付部を通路形成部材の外周部に射出成形により簡単に形成することができる。なお、取付溝は、通路形成部材の外周部に凹所で形成してもよい。
【００１０】
また、本発明の好適な態様として、抜止部は、被取付部の一部を切り起こすことで形成し、一方、上記係合部は、上記取付溝に形成され上記抜止部に係合する凹所により構成することができる。
【００１１】
また、上記被取付部の好適な態様として、  上記取付部は、上記取付溝の両側の少なくとも一部に沿って突設された押さえ部を備え、上記被取付部は、該被取付部の一部を切り起こして形成された弾性片を備え、上記弾性片は、上記押さえ部と上記取付溝の溝底との間で圧縮されることで上記被取付部を上記取付部から抜止めするように構成することができる。この構成により、弾性片による弾性力を利用することにより径方向へのガタツキを防止することができる。
【００１２】
さらに、上記弁プレートの好適な態様として、上記閉止部の少なくとも一部を囲み、該閉止部と上記取付部とを連結するアーム部を備えている構成をとることができる。
【００１３】
また、本発明の好適な態様として、上記弁プレートは、該弁プレートを上記取付部から外した状態にて、上記閉止部と上記被取付部との角度をα、上記通路形成部材の流出口の開口周縁と上記取付部との角度をβとすると、１０゜≦β−α≦２０゜に設定されている構成をとることができる。このような角度が好ましいのは、角度（β−α）が２０゜より大きいと、閉止部がシート面に押圧する力が大きくなり、所定以上の流量の流出量を確保することができないからであり、一方、角度（β−α）が１０゜より小さいと、閉止部がシート面に押圧する力が小さくなり、車両の振動に起因する弁プレートが振動し、異音を生じやすいからである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（１）  給油装置ＦＳの概略構成
図１は自動車の燃料タンクＦＴに燃料を供給するための給油装置ＦＳを示す概略図である。図１に示すように、給油装置ＦＳは、燃料タンクＦＴに接続され、給油ガン（図示省略）から供給される燃料を燃料タンクＦＴに送るものであり、燃料キャップＦＣにより開閉される注入口を有するフィラーネックＦＮと、フィラーネックＦＮの一端に接続され金属製または樹脂製のインレットパイプＩＰと、インレットパイプＩＰに接続されゴム製のインレットホースＨと、インレットホースＨの一端に接続されかつ燃料タンクＦＴに溶着された燃料タンク用管接続体１０と、燃料タンク用管接続体１０に装着された逆止弁２０とを備えている。インレットホースＨは、燃料タンク用管接続体１０に圧入されるとともにクランプＣＰにより締結されている。なお、フィラーネックＦＮには、図示しないブリーザパイプが燃料タンクＦＴに接続されている。上記給油装置ＦＳの構成により、給油時に燃料キャップＦＣを外して、給油ガンから燃料をフィラーネックＦＮに注入すると、燃料は、インレットパイプＩＰ、インレットホースＨ、燃料タンク用管接続体１０を流れて、さらに逆止弁２０を開いて燃料タンクＦＴ内に供給される。一方、給油ストップ時では、逆止弁２０は、閉弁状態にあるから、上昇したタンク内圧により燃料が押し戻されて外部へ流出するのを防止する。
【００１５】
（２）  各部の構成および作用
以下、各部の構成について説明する。
（２）−１  燃料タンクＦＴ
燃料タンクＦＴは、耐燃料透過性に優れたエチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）から形成されたバリア層と、ポリエチレン（ＰＥ）で形成された外層とを含む複数の樹脂層から形成されている。燃料タンクＦＴの側壁の上部には、タンク開口ＦＴａが形成されており、このタンク開口ＦＴａを囲むように燃料タンク用管接続体１０が溶着されている。
【００１６】
（２）−２  燃料タンク用管接続体１０
図２は燃料タンクＦＴの燃料タンク用管接続体１０および逆止弁２０を拡大した断面図である。燃料タンク用管接続体１０は、通路形成部１２と、接続用溶着部１４とを備え、これらを２色成形により一体に形成している。通路形成部１２は、インレットホースＨに接続される通路を形成する通路部１２ａを備えている。通路部１２ａの一端は、該通路部１２ａの外周端から拡張されることでインレットホースＨ（図１）を抜止するための抜止拡張部１２ｂになっている。通路部１２ａの他端には、フランジ１２ｃが形成されている。フランジ１２ｃの一方の面は、接続用溶着部１４に内壁に溶着される面になっており、その他面は、逆止弁２０の一端を溶着するための溶着部１２ｄになっている。通路形成部１２は、例えば、ナイロン−１２などのポリアミド（ＰＡ）から形成されている。
接続用溶着部１４は、外筒部１４ａと、外筒部１４ａの一端外周から拡張されたフランジ１４ｂと、フランジ１４ｂの一端面に環状に突設された溶着端１４ｃとを備えている。接続用溶着部１４は燃料タンクＦＴに熱溶着可能である変性ポリエチレンから形成されている。変性ポリエチレンは、ポリエチレン（ＰＥ）に極性官能基、例えばマレイン酸変性された官能基を付加した樹脂材料であり、ＰＡと射出成型時の熱により反応接着する材料である。よって、接続用溶着部１４は、２色成形により通路形成部１２と反応接着により溶着一体化している。
【００１７】
（２）−３  逆止弁２０の構成
逆止弁２０は、筒状の通路形成部材２２と、この通路形成部材２２の一端に装着されかつ流出口２３ａを開閉する弁プレート３０とを備えている。通路形成部材２２は、通路形成部１２と同じＰＡから形成された筒形状であり、その内部にインレットホースＨに接続される通路２２ａを有し、そのインレットホースＨ側が流入口２３ｂになっている。通路形成部材２２の流入口２３ｂの端部には、フランジ２５を有し、通路形成部１２の溶着部１２ｄに溶着により一体になって流路を形成している。
【００１８】
図３は通路形成部材２２から弁プレート３０を組み付ける前の状態を拡大して示す断面図である。通路形成部材２２の流出口２３ａの外周縁部に沿って、弁プレート３０が着離するシート段部２６がほぼ環状に形成されている。シート段部２６は、上部がシート面２６ａに、その外周部が外周面２６ｂになっている。また、通路形成部材２２の流出口２３ａの外周部には、弁プレート３０を取り付けるための取付部２７が突設されている。取付部２７に弁プレート３０を取り付ける構造については、後述する。
【００１９】
図４は弁プレート３０を示す平面図、図５は図４の矢印ＡＤから見た図である。弁プレート３０は、金属製の薄板をプレス切断することにより、閉止部３１、アーム部３２，３２、連結部３３，３３および被取付部３４を一体的に板ばねとして形成したものである。
上記閉止部３１は、図３に示すシート段部２６の外形とほぼ同一の形状であり、通路形成部材２２の流出口２３ａを開閉するものであり、つまりシート段部２６のシート面２６ａに着離するように形成されている。
アーム部３２，３２は、閉止部３１の外周部のほぼ半円を囲むように形成されている。アーム部３２，３２の一端部の各々は、連結部３３，３３を介して閉止部３１にそれぞれ連結され、他端部の各々は、被取付部３４により連結されている。被取付部３４は、図３に示す通路形成部材２２の取付部２７に挿入されることにより、閉止部３１を開閉可能に支持する部位であり、閉止部３１に対して折曲されている。図３に示すように、被取付部３４は、閉止部３１に対してなす角度をα、通路形成部材２２の流出口２３ａの開口周縁部の角度をβとすると、１０≦β−α≦２０゜の範囲となるように折曲されている。これは、角度（β−α）が２０゜より大きいと、閉止部３１がシート面２６ａに押圧する力が大きくなり、所定以上の燃料の流出量を確保することができないからであり、一方、１０゜より小さいと、閉止部３１がシート面２６ａに押圧する力が小さくなり、車両の振動に起因する弁プレート３０が振動し、異音を生じやすいからである。
【００２０】
（２）−４  逆止弁２０の動作
次に、逆止弁２０の動作について説明する。図６に示すように、給油時に、通路形成部材２２の流入口２３ｂから入った燃料は、通路２２ａを通って流出口２３ａに達し、弁プレート３０の閉止部３１を押す。弁プレート３０は、被取付部３４で通路形成部材２２に取り付けられているから、被取付部３４を支点として開弁する。すなわち、燃料により閉止部３１が押されると、閉止部３１は、連結部３３，３３を中心にアーム部３２，３２に対して傾斜して、流出口２３ａとの間に間隙を形成し、燃料が流出する。
【００２１】
（２）−５  弁プレート３０の取付構造
図７は通路形成部材２２の取付部２７および弁プレート３０の被取付部３４の付近を拡大した断面図、図８は通路形成部材２２の取付部２７から弁プレート３０を取り外した状態を示す斜視図である。取付部２７は、通路形成部材２２の外周部からほぼ平行に立設された側壁部２８，２８を備えている。各々の側壁部２８は、立壁２８ａと、この立壁２８ａの上端から互いに向き合うように延設された押さえ部２８ｂとを備え、立壁２８ａと押さえ部２８ｂとにより断面Ｌ字形に形成されている。また、押さえ部２８ｂ，２８ｂにまたがってブリッジ部２８ｃが形成されている。ブリッジ部２８ｃは、上方に湾曲した形状になって、樹脂成形のヒケによる取付溝２９のスペースを小さくしないように形成されている。
また、側壁部２８，２８の間は、被取付部３４を収納するための取付溝２９となっている。取付溝２９は、弁プレート３０側が被取付部３４を挿入するための挿入口２９ａとなっている。取付溝２９の底には、挿入口２９ａから奥側に向けて上方へ傾斜した傾斜面２９ｂが形成され、被取付部３４の挿入作業性を高めている。また、傾斜面２９ｂの一端から凹所に形成された係合部２９ｃが形成され、さらに奥側に肉抜き部２９ｄが形成されている。取付溝２９の上部のうちブリッジ部２８ｃがされていない箇所は、開口２９ｅになっている。
【００２２】
一方、弁プレート３０の被取付部３４は、矩形の本体板３４ａと、抜止部３４ｂと、弾性片３４ｃとを備えている。抜止部３４ｂおよび弾性片３４ｃは、本体板３４ａから約４５゜でプレス成形などで切り起こされることにより形成されている。抜止部３４ｂは、係合部２９ｃに係合することにより被取付部３４を取付部２７からの抜止めの作用を果たし、また、弾性片３４ｃは、押さえ部２８ｂと取付溝２９との溝底とで圧縮することにより径方向へのガタツキを抑制している。
【００２３】
弁プレート３０の被取付部３４を通路形成部材２２の取付部２７に取り付けるには、被取付部３４を傾斜面２９ｂに沿わせつつ挿入口２９ａからに挿入する。抜止部３４ｂおよび弾性片３４ｃがブリッジ部２８ｃと取付溝２９の溝底との間で圧縮されつつ、被取付部３４が取付溝２９の奥側へ挿入される。抜止部３４ｂが係合部２９ｃに達して弾性力により係合部２９ｃに挿入されることで被取付部３４が取付部２７に固定される。
【００２４】
（３）  上記実施例による逆止弁２０によれば、以下の作用・効果を得ることができる。
【００２５】
（３）−１  弁プレート３０を通路形成部材２２に取り付ける作業は、弁プレート３０の被取付部３４を通路形成部材２２の取付部２７の取付溝２９に挿入することにより行なえるから、その作業も簡単である。
【００２６】
（３）−２  取付部２７のブリッジ部２８ｃは、取付溝２９の上部の一部を横切るという簡単な構成により、取付溝２９に収納されている弁プレート３０の被取付部３４を位置決めすることができる。しかも、弁プレート３０の被取付部３４は、取付溝２９内に収納されるとともにブリッジ部２８ｃで位置決めされるから、取付溝２９内で傾いた状態で取り付けられるような、誤った組付をすることもない。
【００２７】
（３）−３  ブリッジ部２８ｃは、取付溝２９の一部だけを横切り、取付溝２９の他の部分を開口としているから、取付溝２９に収納された取付部２７を外部から視認することができ、誤った組付を確実に防止することができる。
【００２８】
（３）−４  上記取付部２７は、上記通路形成部材２２の外周部からほぼ平行に立設されその間に上記取付溝２９を形成する側壁部２８を備え、上記ブリッジ部２８ｃは、上記両方の側壁部２８にまたがって形成されている構成をとっているから、取付部２７を通路形成部材２２の外周部に射出成形により簡単に形成することができる。
【００２９】
（３）−５  取付部２７の係合部２９ｃは、ブリッジ部２８ｃとは異なる位置に形成されているために、取付溝２９の上部の開口２９ｅを通じてスライド型を用いることによりアンダーカットとならずに、射出成形により容易に形成することができる。
【００３０】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
弁プレートの閉止部は、燃料通路の形状に合わせて種々の形状を採ることができ、上述したように円やそれを分割した扇形のほか、三角形や四角形などの多角形で形成してもよい。
弁プレートの材料として、ステンレス綱を用いたが、これに限らず、ばね特性を有する材質であればよく、例えば、樹脂であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】自動車の燃料タンクに燃料を供給するための給油装置を示す概略図である。
【図２】燃料タンクの燃料タンク用管接続体および逆止弁を拡大した断面図である。
【図３】通路形成部材に弁プレートを組み付ける前の状態を拡大して示す断面図である。
【図４】弁プレートを示す平面図である。
【図５】図４の矢印ＡＤから見た図である。
【図６】逆止弁の動作を説明する説明図である。
【図７】通路形成部材の取付部および弁プレートの被取付部の付近を拡大した断面図である。
【図８】通路形成部材の取付部から弁プレートを取り外した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０...燃料タンク用管接続体
１２...通路形成部
１２ａ...通路部
１２ｂ...抜止拡張部
１２ｃ...フランジ
１２ｄ...溶着部
１４...接続用溶着部
１４ａ...外筒部
１４ｂ...フランジ
１４ｃ...溶着端
２０...逆止弁
２２...通路形成部材
２２ａ...通路
２３ａ...流出口
２３ｂ...流入口
２５...フランジ
２６...シート段部
２６ａ...シート面
２６ｂ...外周面
２７...取付部
２８...側壁部
２８ａ...立壁
２８ｂ...押さえ部
２８ｃ...ブリッジ部
２９...取付溝
２９ａ...挿入口
２９ｂ...傾斜面
２９ｃ...係合部
２９ｄ...肉抜き部
２９ｅ...開口
３０...弁プレート
３１...閉止部
３２...アーム部
３３...連結部
３４...被取付部
３４ａ...本体板
３４ｂ...抜止部
３４ｃ...弾性片
ＣＰ...クランプ
ＦＣ...燃料キャップ
ＦＮ...フィラーネック
ＦＳ...給油装置
ＦＴ...燃料タンク
ＦＴａ...タンク開口
Ｈ...インレットホース
ＩＰ...インレットパイプ
【図１】
2007245824.tif 000003
【図２】
2007245824.tif 000004
【図３】
2007245824.tif 000005
【図４】
2007245824.tif 000006
【図５】
2007245824.tif 000007
【図６】
2007245824.tif 000008
【図７】
2007245824.tif 000009
【図８】
2007245824.tif 000010