(57)【要約】【課題】シート周辺の空きスペースにガス発生器を配置することにより、シートやその周辺のスペースの有効利用を図る。【解決手段】シートパン５の上側に、膨張可能なシートバッグ１０が配置されている。このシートバッグ１０の上側にシートクッションが設置される。シートバッグ１０の長手方向の一端側（サイドフレーム１ａ側）にガス導入口が設けられており、このガス導入口に、インフレータ２０の先端のマニホルド２２からのガス供給用ダクト１２が接続されている。このガス供給用ダクト１２は、Ｓバネ１ｓの下側に沿って配設されている。インフレータ２０は、ブラケット２１によって支軸２に取り付けられている。ラップバッグ３５のアンカ３２側の端部にガス導入用のダクト３６の先端が接続されている。ダクト３６の基端は、前記マニホルド２２の他方のガス出口に接続されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートに座った乗員を拘束する乗員拘束装置であって、
膨張可能なバッグと、該バッグを膨張させるガス発生器とを有する乗員拘束装置において、
該シートのシートバック軸支用回転軸に該ガス発生器を取り付けたことを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項２】
請求項１において、前記バッグは、膨張式ベルト、シートバッグ及びサイドエアバッグの少なくとも１つであることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項３】
シートに座った乗員を拘束する乗員拘束装置であって、
膨張式ベルトの膨張可能なバッグと、該バッグを膨張させるガス発生器とを有する乗員拘束装置において、
該シートのシートパンの上側に該ガス発生器を取り付けたことを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項４】
シートに座った乗員を拘束する乗員拘束装置であって、
膨張式ベルトの膨張可能なバッグと、該バッグを膨張させるガス発生器とを有する乗員拘束装置において、
該シートのシートパンの下側に該ガス発生器を取り付けたことを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項５】
請求項３又は４において、ガス発生器からのガスを導く流路を、シートパンに設けた凹部と、該凹部を覆う蓋とで構成したことを特徴とする乗員拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両の座席の乗員を衝突時等に拘束するための乗員拘束装置に関するものであり、特に衝突時等にバッグをガス発生器によって膨張させるよう構成された乗員拘束装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の乗員を衝突時に拘束するシステムとして、シートベルトを装着していても前衝突時に乗員がラップベルトの下側をくぐり抜けようとするサブマリン現象を防止するために、車両衝突時にシートクッションの前部を高くする装置が提案されている。例えば特開平１０−２１７８１８号にはエアバッグ（シートバッグ）によってシートクッション前端部を押し上げるようにした車両用シートが記載されている。
【０００３】
乗員拘束装置として、エアベルト装置（膨張式シートベルト装置）が公知である（例えば、特開２００３−３１２４３９号公報）。同号公報のエアベルト装置にあっては、ショルダーベルト及びラップベルトの双方がいずれも膨張可能となっている。この膨張式ショルダーベルト及びラップベルトには、バックルに設けられたガス発生器からのガスがトングを介して導入されるようになっている。該トング及びバックルには、ガス発生器からのガスを該ショルダーベルト及びラップベルトにそれぞれ供給するためのガス供給路が設けられている。
【０００４】
さらに、乗員の側方部にエアバッグを膨張させるサイドエアバッグ装置も広く用いられている（例えば特開平１０−１００８２８号公報）。同号公報では、ガス発生器はシートバック内に設けられている。
【特許文献１】特開平１０−２１７８１８号公報
【特許文献２】特開２００３−３１２４３９号公報
【特許文献３】特開平１０−１００８２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、シート周辺の空きスペースにガス発生器を配置することにより、シートやその周辺のスペースの有効利用を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の乗員拘束装置は、シートに座った乗員を拘束する乗員拘束装置であって、膨張可能なバッグと、該バッグを膨張させるガス発生器とを有する乗員拘束装置において、該シートのシートバック軸支用回転軸に該ガス発生器を取り付けたことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２の乗員拘束装置は、請求項１において、前記バッグは、膨張式ベルト、シートバッグ及びサイドエアバッグの少なくとも１つであることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３の乗員拘束装置は、シートに座った乗員を拘束する乗員拘束装置であって、膨張式ベルトの膨張可能なバッグと、該バッグを膨張させるガス発生器とを有する乗員拘束装置において、該シートのシートパンの上側に該ガス発生器を取り付けたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４の乗員拘束装置は、シートに座った乗員を拘束する乗員拘束装置であって、膨張式ベルトの膨張可能なバッグと、該バッグを膨張させるガス発生器とを有する乗員拘束装置において、該シートのシートパンの下側に該ガス発生器を取り付けたことを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５の乗員拘束装置は、請求項３又は４において、ガス発生器からのガスを導く流路を、シートパンに設けた凹部と、該凹部を覆う蓋とで構成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１では、従来、空きスペースとなっているシートバック軸止用回転軸の周囲スペースをガス発生器の設置スペースとして利用することができる。
【００１２】
請求項２の通り、このガス発生器によって膨張式ベルト（エアベルト）、シートバッグ、サイドエアバッグの１又は２以上を膨張させることができる。なお、これらのうち２以上のものを共通のガス発生器によって膨張させることにより、省スペースや部品コストの低減を図ることができる。
【００１３】
請求項３，４の乗員拘束装置では、膨張式ベルトのガス発生器の配置箇所としては従来使われていなかったシートパンの上側又は下側を有効に活用することができる。
【００１４】
ガス発生器からのガスを導く流路はパイプであってもよいが、請求項５のようにすればパイプの少なくとも一部を省略することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００１６】
第１図は実施の形態に係る乗員拘束装置を備えた自動車のシート（座席）のフレームの前方からの斜視図であり、第２図は後方からの斜視図である。
【００１７】
自動車のシートを構成するフレームは、ベースフレーム１と、該ベースフレーム１に対し支軸（軸支用回転軸）２及びリクライニングデバイス（図示略）を介して回動可能に連結されたバックフレーム３とからなる。該バックフレーム３の上部にヘッドレスト４が取り付けられる。
【００１８】
ベースフレーム１は、左右のサイドフレーム１ａ，１ｂと、これらのサイドフレーム１ａ，１ｂの前部同士の間に架設されたシートパン５等を備えている。符号６はショルダーアンカ、７はシートベルトリトラクタを示す。
【００１９】
このシートパン５の上側に、膨張可能なシートバッグ１０が配置されている。このシートバッグ１０の上側にシートクッションが設置される。なお、シートクッションは図示が省略されている。
【００２０】
このシートバッグ１０は、座席の左右幅方向に延在している。このシートバッグ１０の長手方向（左右方向）両端部が該シートパン５に対しそれぞれボルト１１によって留め付けられている。
【００２１】
図示は省略するが、このシートバッグ１０は、細長く折り畳まれたバッグ本体と、該バッグ本体の折り畳み体を囲む筒状のメッシュウェビングとを備えている。メッシュウェビングは、径方向には自在に伸長するが、長手方向（座席の左右方向）には殆ど伸長しない編物にて構成されている。
【００２２】
このシートバッグ１０の長手方向の一端側（サイドフレーム１ａ側）にガス導入口が設けられており、このガス導入口に、インフレータ２０からのガス供給用ダクト１２が接続されている。このガス供給用ダクト１２は、Ｓバネ１ｓの下側に沿って配設されている。
【００２３】
このインフレータ２０は、ブラケット２１によって支軸２に取り付けられている。
【００２４】
第２図の通り、ブラケット２１は、一辺側２１ａが支軸２に巻着され、他辺側に設けられたインフレータ保持部２１ｂが該インフレータ２０を保持している。
【００２５】
このブラケット２１には、ガス分配用のマニホルド２２も取り付けられており、インフレータ２０のガス噴出口が該マニホルド２２のガス入口に連結されている。マニホルド２２には２個のガス出口が設けられており、一方のガス出口に前記ダクト１２が接続されている。
【００２６】
前記バックフレーム３の前面に沿ってシートベルト装置のウェビング３１が引き回されるようになっている。このウェビング３１は非膨張式の通常のベルト材料からなるものである。このウェビング３１の一端側はアンカ３２によってサイドフレーム１ａに取り付けられている。また、このウェビング３１の途中部分はトング３３に掛通されている。このウェビング３１の他端側は、車室側面（ピラー部等）の上部に設けられたショルダーアンカ６に掛通された後、シートベルトリトラクタ７に対し巻き取り可能に連結されている。
【００２７】
サイドフレーム１ｂの外側面には、トング３３が着脱可能に連結されるバックル装置３４が設けられている。ウェビング３１は、トング３３がこのバックル装置３４に連結された状態において、該トング３３からラップアンカ３２側が座席に着座した乗員の腰部ないし腹部の前面に沿って引き回されるラップ部３１ａとなり、ショルダーアンカ６側が当該乗員の上半身の前面に沿って引き回されるショルダー部３１ｂとなる。
【００２８】
このラップ部３１ａに沿って、膨張可能なラップバッグ３５が設けられている。
【００２９】
このラップバッグ３５は、図示はしないが、該ラップ部３１ａに沿って配置された膨張可能なバッグ本体と、該バッグ本体とラップ部３１ａとを覆う筒状のカバーとからなる。該バッグ本体は、平常時には、ラップ部３１ａに沿って細長く且つ平たく折り畳まれた状態となっている。該カバーは、この実施の形態では、バッグ本体が非膨張状態にあるときには該バッグ本体の折り畳み体の外周にフィットする大きさとなっているが、バッグ本体が膨張したときには、周方向に伸長して該バッグ本体の膨張を許容するよう構成されている。
【００３０】
なお、この実施の形態では、該カバーは、周方向には自在に伸長するが長手方向には殆ど伸長しない、前述のシートバッグ１０のメッシュウェビングと同様の編物にて構成されている。そのため、バッグ本体が膨張したときには、カバーの周方向への拡張に伴い、カバーの網目が該周方向に広がり、その結果としてカバーの長手方向の大きさが小さく（短く）なる。これにより、ウェビング３１が引き締まり、乗員身体に密着するようになる。
【００３１】
なお、ウェビング３１の先端にラップバッグ３５の一端を接続し、該ラップバッグ３５の他端をアンカでサイドフレーム１ａに留め付けるようにしてもよい。
【００３２】
このラップバッグ３５のアンカ３２側の端部にガス導入用のダクト３６の先端が接続されている。ダクト３６の基端は、前記マニホルド２２の他方のガス出口に接続されている。
【００３３】
次に、この乗員拘束装置の作動について説明する。
【００３４】
車両衝突時等の緊急時に、インフレータ２０がガス噴出作動すると、該インフレータ２０からのガスは、各ダクト１２，３６に分流され、シートバッグ１０とラップバッグ３５とにそれぞれ供給される。これにより、シートバッグ１０とラップバッグ３５とが膨張する。
【００３５】
該シートバッグ１０がシートクッションの下側において膨張して該シートクッションを上方へ押圧するため、該シートクッションの前部が上方へ押し上げられるか、又は硬くなり、乗員の腰部の前方移動が阻止される。
【００３６】
また、ラップバッグ３５がその膨張に伴い短くなることにより、ウェビング３１全体が引き締まって乗員の身体に密着するようになる。この結果、このウェビング引締効果と、シートバッグ１０により押し上げられたか又は硬くなったシートクッションの前部とのはさみ込み効果により、乗員の大腿部から腰部が座席に強力に拘束される。この際、膨張したラップバッグ３５により、乗員の腰部ないし腹部に加えられる衝撃が吸収される。
【００３７】
この乗員拘束装置にあっては、上記のように、インフレータ２０が支軸２に取り付けられており、支軸２回りの空いたスペースを有効に利用することができる。なお、この実施の形態では、１個のインフレータ２０によりシートバッグ１０とラップバッグ３５とを膨張させるよう構成しているので、インフレータが１個で足り、構成が簡易なものとなっている。
【００３８】
第３〜５図を参照して、シートパンの上側にインフレータ２０を設置した実施の形態について説明する。
【００３９】
このシートパン４０には、インフレータ２０及びマニホルド２２を収容するための第１凹所４１と、シートバッグ用ダクト１２を収容するための第２凹所４２とが設けられている。第１凹所４１は、シートパン４０の左右幅方向に延在しており、シートパン４０の側面に臨むように、ラップバッグ３５用ダクト３６の挿通孔４３が設けられている。
【００４０】
第１凹所４１には蓋４４がボルト４５によって装着され、第２凹所４２には蓋４６がボルト（図示略）によって装着される。この蓋４６には、ダクト１２の先端を上向きに挿通させるための孔４７が設けられている。
【００４１】
このインフレータ２０が作動した場合、ラップバッグ３５及びシートバッグ１０が膨張する。なお、インフレータ２０のガスによってラップバッグ３５のみを該インフレータ２０によって膨張させるようにしてもよい。
【００４２】
第３図では、インフレータ２０からのガスをダクト１２，３６によってバッグに導くようにしているが、蓋４４又は４６を被せた凹所４１又は４２をガス通路として用いてもよい。
【００４３】
この第３〜５図では、ラップバッグ用インフレータの設置スペースとして従来使われたことのないシートパン上側を利用しているが、第６図のようにシートパン４０’の下側をインフレータ設置用スペースとして利用してもよい。
【００４４】
この第６図では、インフレータ２０（第６図では図示略）及びそれと一体のマニホルド２２がシートパン４０’の下側に配置され、ボルト５０によってシートパン４０’に固定されている。シートバッグ用ダクト１２は、シートパン４０’の孔５２を通って上面側へ引き出されている。ラップバッグ用ダクト３６は、シートパン４０’の側面を通って上方に引き回される。
【００４５】
この第６図の場合も、インフレータ２０によってシートバッグ１０及びラップバッグ３５（第６図ではいずれも図示略）を膨張させるようにしているが、ラップバッグ３５のみを該インフレータ２０によって膨張させるようにしてもよい。
【００４６】
なお、本発明では、インフレータ２０によってサイドエアバッグ（図示略）も膨張させるようにしてもよい。また、ラップバッグ３５とシートバッグ１０とを別々のインフレータで膨張させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施の形態に係る乗員拘束装置を備えた座席のフレームを示す前方からの斜視図である。
【図２】実施の形態に係る乗員拘束装置を備えた座席のフレームを示す後方からの斜視図である。
【図３】別の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図４】図３の乗員拘束装置のIV−IV線に沿う箇所の断面図である。
【図５】図３の乗員拘束装置の側面図である。
【図６】さらに別の実施の形態を示す分解図である。
【符号の説明】
【００４８】
２  支軸（軸支用回転軸）
５  シートパン
１０  シートバッグ
１２，３６  ダクト
２０  インフレータ（ガス発生器）
３５  ラップバッグ
【図１】
2007099215.tif 000003
【図２】
2007099215.tif 000004
【図３】
2007099215.tif 000005
【図４】
2007099215.tif 000006
【図５】
2007099215.tif 000007
【図６】
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