(57)【要約】【課題】使用済自動車を効率良く迅速に解体リサイクル処理することを可能とするＩＣタグを使用した使用済自動車管理システムを提供する。【解決手段】車体（１）にＩＣタグ埋設部（２）を設け、前記ＩＣタグ埋設部（２）にＩＣタグ（３）を設置し、作業指示情報（４）、作業処理情報（５）及びリサイクル情報（６）をリーダー端末（８）及びライター端末（９）で前記ＩＣタグ（３）に入出力し、前記ＩＣタグ（３）の情報を管理する管理手段（７）を備える。前記ＩＣタグ（３）に、車体情報（２１）を入力し、前記管理手段（７）には使用済自動車の前記車体（１）の車体特定データ（２２）と、複数の解体リサイクル処理施設の前記管理手段（７）を通信ネットワーク（２３）でさらに集中管理する集中管理手段（２４）に前記車体特定データ（２２）を備える。前記ＩＣタグ（３）を再利用する。前記ＩＣタグ（３）の情報を解体自動車処理施設（２７）に情報を提供することができる。【選択図】図１
2007157094.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用済自動車のＩＣタグによる情報管理システムにおいて、解体リサイクル処理施設内の使用済自動車の車体（１）にＴＣタグ埋設部（２）を設け、前記ＩＣタグ埋設部（２）にＩＣタグ（３）を設置し、解体リサイクル処理工程による作業指示情報（４）、作業処理情報（５）及びリサイクル情報（６）をリーダー端末（８）及びライター端末（９）で前記ＩＣタグ（３）に入出力し、前記ＩＣタグ（３）の情報を管理する管理手段（７）を備え、解体リサイクル処理することを特徴とするＩＣタグを使用した使用済自動車管理システム。
【請求項２】
前記ＩＣタグ（３）に解体リサイクル処理する前記車体（１）を特定する車体情報（２１）を入力し、前記管理手段（７）には使用済自動車の前記車体（１）の車体特定データ（２２）を備え、複数の解体リサイクル処理施設の前記管理手段（７）を通信ネットワーク（２３）でさらに集中管理する集中管理手段（２４）に前記車体特定データ（２２）を備え、解体リサイクル処理することを特徴とする請求項１に記載のＩＣタグを使用した使用済自動車管理システム。
【請求項３】
前記車体（１）が適正に解体処理された後の前記ＩＣタグ（３）の前記作業処理情報（５）は前記管理手段（７）で読み出し、前記ＩＣタグ（３）の残存情報の前記作業指示情報（４）と前記作業処理情報（５）、前記車体情報（２１）及び前記リサイクル情報（６）を削除し、前記ＩＣタグ（３）の再利用領域（３０）にて再利用することを特徴とする請求項２に記載のＩＣタグを使用した使用済自動車管理システム。
【請求項４】
前記車体（１）が適正に解体処理された後の前記ＩＣタグ（３）に解体自動車処理施設（２７）のための解体自動車処理施設領域（３２）を設け、前記解体自動車処理施設領域（３２）に解体自動車処理情報（２６）及び、前記サイクル情報（６）を入力し、解体リサイクル処理済車両（２５）の移送の管理とプレス・破砕・剪断の管理をするものであって、前記ＩＣタグ（３）の情報を共有する前記解体自動車処理施設（２７）に情報を提供することを特徴とする請求項３に記載のＩＣタグを使用した使用済自動車管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、解体リサイクル処理施設内に持込まれた使用済自動車にＩＣタグを設置し、使用済自動車を効率良く迅速に解体リサイクル処理することを可能とするＩＣタグを使用した使用済自動車管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来より使用済自動車をリサイクル処理して資源を有効に利用することが提唱され、近年ではさらにリサイクル率の向上が検討されている。そこで、使用済自動車を適正処理解体するための処理をＥＬＶ（Ｅｎｄ  ｏｆ  Ｌｉｆｅ  Ｖｅｈｉｃｌｅ）「以下適正処理解体するための処理を「ＥＬＶ」と称す。」技術により行われている。ＥＬＶによる処理解体とは環境に配慮しつつ安全に有害物を取除き、取除いたものを適正の処理するものである。
その他工業製品のリサイクル処理に関しても、有効な使用済製品のリサイクル処理としてＩＣタグの利用による効率化が提案されている。消費者が購入した自動二輪車をその販売時から廃棄時までをＩＣタグを利用して管理する商品管理システム（例えば特許文献１参照）や、消費者が購入した商品を廃棄するため、販売店に戻す廃棄製品に情報の書き込み、読み出しが可能なＩＣタグを取付、ＩＣタグにリサイクル情報を書き込むことで廃棄製品を管理するリサイクル情報管理システムも提案されている（例えば特許文献２参照）。【０００３】  ＩＣタグは、無線通信技術を利用して非接触による情報の入出力ができる装置で、所有者の情報や、製品の情報、リサイクル率などの必要なデータが書き込み可能である。上記の例のシステムでは所有者の特定や廃棄物の不法投棄の防止ができるものである。【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１０８０７６号広報
【特許文献２】特開２０００−２６３０２４号広報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  しかしながら、ＩＣタグは小さな複雑な部品で構成され、容量性能の向上や低コストでの生産や、耐久性のなどの課題がある。自動車であれば消費者が購入した段階から廃棄時までＩＣタグを設置した状態による振動や高温低温での長期間の使用、さらに使用済自動車にＩＣタグを設置した状態による長期間の屋外放置や煩雑な山積み状態での輸送によって、解体リサイクル処理段階ではＩＣタグの不稼動や誤作動がおこる可能性がある。この発明は、このような課題を鑑みなされたものであり、解体リサイクル処理施設内の使用済自動車にＩＣタグを設置し、ＩＣタグによって確実に使用済自動車を解体リサイクル処理することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記の目的を達成するために本発明の請求項１に係る発明は、使用済自動車のＩＣタグによる情報管理システムにおいて、解体リサイクル処理施設内の使用済自動車の車体（１）にＩＣタグ埋設部（２）を設け、前記ＩＣタグ埋設部（２）にＩＣタグ（３）を設置し、解体リサイクル処理工程による作業指示情報（４）、作業処理情報（５）及びリサイクル情報（６）をリーダー端末（８）及びライター端末（９）で前記ＩＣタグ（３）に入出力し、前記ＩＣタグ（３）の情報を管理する管理手段（７）を備え、解体リサイクル処理することを特徴とするＩＣタグを使用した使用済自動車管理システムである。【０００７】  本ＩＣタグを使用した使用済自動車管理システムは、解体リサイクル処理施設内に持込まれた使用済自動車の車体（１）であって、前記使用済自動車の車体（１）にＩＣタグ埋設部（２）を設け、前記ＩＣタグ埋設部（２）にＩＣタグ（３）を設置する。解体リサイクル処理工程による作業指示情報（４）、作業処理情報（５）及びリサイクル情報（６）をリーダー端末（８）及びライター端末（９）で前記ＩＣタグ（３）に入出力し、前記ＩＣタグ（３）の情報を管理する管理手段（７）を設けるものである。【０００８】  本発明の請求項２に係る発明は、前記ＩＣタグ（３）に、解体リサイクル処理する前記車体（１）を特定する車体情報（２１）を入力し、前記管理手段（７）には使用済自動車の前記車体（１）の車体特定データ（２２）を備え、複数の解体リサイクル処理施設の前記管理手段（７）を通信ネットワーク（２３）でさらに集中管理する集中管理手段（２４）に前記車体特定データ（２２）を備え、解体リサイクル処理することを特徴とするＩＣタグを使用した使用済自動車管理システムである。【０００９】  本ＩＣタグを使用した使用済自動車管理システムは、解体リサイクル処理施設内に持込まれた使用済自動車の前記車体（１）であって、前記使用済自動車の車体（１）の前記ＩＣタグ（３）に前記車体（１）を特定する車体情報（２１）を入力する。前記管理手段（７）には使用済自動車の前記車体（１）の車体特定データ（２２）を備え在庫管理する。複数の解体リサイクル処理施設の前記管理手段（７）を通信ネットワーク（２３）でさらに集中管理する集中管理手段（２４）に前記車体特定データ（２２）を備え一括在庫管理するものである。【００１０】    本発明の請求項３に係る発明は、前記車体（１）が適正に解体処理された後の前記ＩＣタグ（３）の前記作業処理情報（５）は前記管理手段（７）で読み出し、前記ＩＣタグ（３）の残存情報の前記作業指示情報（４）と前記作業処理情報（５）、前記車体情報（２１）及び前記リサイクル情報（６）を削除し、前記ＩＣタグ（３）の再利用領域（３０）にて再利用することを特徴とする請求項２に記載のＩＣタグを使用した使用済自動車管理システムである。【００１１】  本ＩＣタグを使用した使用済自動車管理システムは、解体リサイクル処理施設内に持込まれた使用済自動車の前記車体（１）が適正に解体処理された後の前記ＩＣタグ（３）に書き込まれた前記作業処理情報（５）は前記管理手段（７）で読み出す。前記ＩＣタグ（３）の残存情報の前記作業指示情報（４）と前記作業処���情報（５）、前記車体情報（２１）及び前記リサイクル情報（６）を削除する。前記ＩＣタグ（３）の再利用領域（３０）にて再利用するものである。【００１２】  本発明の請求項４に係る発明は、前記車体（１）が適正に解体処理された後の前記ＩＣタグ（３）に解体自動車処理施設（２７）のための解体自動車処理施設領域（３２）を設け、前記解体自動車処理施設領域（３２）に解体自動車処理情報（２６）及び、前記サイクル情報（６）を入力し、解体リサイクル処理済車両（２５）の移送の管理とプレス・破砕・剪断の管理をするものであって、前記ＩＣタグ（３）の情報を共有する前記解体自動車処理施設（２７）に情報を提供することを特徴とするＩＣタグを使用した使用済自動車管理システムである。【００１３】  本ＩＣタグを使用した使用済自動車管理システムは、解体リサイクル処理施設内に持込まれた使用済自動車の前記車体（１）が適正に解体処理された後の前記ＩＣタグ（３）に解体自動車処理施設（２７）のための解体自動車処理施設領域（３２）を設ける。前記解体自動車処理施設領域（３２）に解体自動車処理情報（２６）及び、前記サイクル情報（６）を入力し、解体リサイクル処理済車両（２５）の移送の管理とプレス・破砕・剪断の管理をするものである。前記ＩＣタグ（３）の情報を共有する前記解体自動車処理施設（２７）に情報を提供するものである。
【発明の効果】
【００１４】  請求項１に記載の発明によれば、ＩＣタグの不稼動や誤作動無く安定した使用済自動車の解体リサイクル処理が可能となる。
請求項２に記載の発明によれば、使用済自動車車体の車体特定データを管理することにより在庫管理が容易となる。
請求項３に記載の発明によれば、ＩＣタグの再利用により低コストで使用済自動車の解体リサイクル処理が可能となる。
請求項４に記載の発明によれば、プレス・破砕・剪断の解体自動車処理情報の提供が容易となり、解体リサイクル処理施設に併設した解体自動車処理情報施設との連携も可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】  以下、本発明のＩＣタグを使用した使用済自動車管理システムについて図面を参照しつつ説明する。
図１は本発明の実施の形態における概略図である。図１で示すように、使用済自動車は解体リサイクル処理施設内に持込まれた使用済自動車の車体（１）のであって、前記車体（１）製造番号プレート付近の部分にＩＣタグ埋設部（２）を設け、前記ＩＣタグ埋設部（２）にＩＣタグ（３）を設置貼付すると共に、解体リサイクル処理工程による作業段階で作業員の必要とする作業指示情報（４）及び作業処理情報（５）をリーダー端末（８）及びライター端末（９）で前記ＩＣタグ（３）に入出力する。前記ＩＣタグ（３）から作業指示情報（４）を出力し、作業指示を受け作業する。作業指示を受け作業を終了すると前記ＩＣタグ（３）へ作業処理情報（５）へ入力する。前記ＩＣタグ（３）の、作業処理情報（５）は管理手段（７）に送られ管理するものである。【００１６】  ここでいうＩＣタグ（３）は例えば透明被膜処理されたシール状のチップのもので、内部にアンテナとして機能するコイルとデータの記憶用のメモリ及びデータの入出力を制御するための回路が一体に形成された半導体チップが封入されたものである。リーダー端末（８）及びライター端末（９）を接近させた状態で、コイルを介して書込みのためのデータを入力したり、読出しをする出力を行うものである。【００１７】  解体リサイクル処理工程による作業段階で作業員の必要とする作業指示情報（４）とあわせ、作業段階で作業員の確認のためにサイクル情報（６）もリーダー端末（８）によって出力することが可能である。【００１８】  図２は、本発明の実施の形態における全体の概略図である。図２で示すように、図１で示した使用済自動車は解体リサイクル処理施設内に持込まれた使用済自動車の車体（１）のであって、前記車体（１）製造番号プレート付近の部分にＩＣタグ埋設部（２）を設け前記ＩＣタグ埋設部（２）にＩＣタグ（３）を設置貼付すると共に、解体リサイクル処理工程による作業段階で作業員の必要とする作業指示情報（４）及び作業処理情報（５）に加え、前記車体（１）を特定する車体情報（２１）を入力した前記管理手段（７）に使用済自動車の前記車体（１）の車体特定データ（２２）を備えたもので、複数の前記管理手段（７）の解体リサイクル処理施設の情報を通信ネットワーク（２３）でさらに集中管理する集中管理手段（２４）に前記車体特定データ（２２）を送り管理するものである。【００１９】  前記管理手段（７）と前記集中管理手段（２４）の通信ネットワーク（２３）の活用により、複数の解体リサイクル処理施設の前記管理手段（７）からの情報を集中管理手段（２４）で把握可能となり、各解体リサイクル処理施設の進行状況やリサイクル部品の在庫管理や部品の調達を容易に可能とするものである。【００２０】  図３は、本発明の管理手段（７）によるＩＣタグ（３）のメモリの配置を示す概略図である。図３で示すように、ＩＣタグのメモリの配置には書換え禁止領域（２９）と再利用領域（３０）があり、前記書換え禁止領域（２９）には管理者領域と管理者予備領域（３１）が設けられている。再利用領域（３０）は作業指示情報（４）、作業処理情報（５）、車体情報（２１）及びリサイクル情報（６）が設けられている。前記車体（１）が適正に解体処理された後��前記ＩＣタグ（３）から前記作業指示情報（４）と前記作業処理情報（５）及び前記車体情報（２１）をリーダー端末（８）で読出し、管理手段（７）へ蓄積される。前記ＩＣタグ（３）の再利用領域（３０）に残存する作業指示情報（４）、作業処理情報（５）、車体情報（２１）を削除する。削除した前記再利用領域（３０）は、繰り返し再利用することが可能である。【００２１】  前記リサイクル情報（６）には、認証手段情報（５２）、排出品管理情報（５３）、中間管理情報（５４）、作業工程情報（５５）、廃棄物管理発行情報（５６）、収集・移送管理情報（５７）、最終処理管理情報（５８）があり、作業員は必要に応じ前記ＩＣタグ（３）からリーダー端末（８）で読出しすることができるものである。【００２２】  解体リサイクル処理工程による作業指示を受け、作業を終了する知らせとして前記ＩＣタグ（３）の再利用領域（３０）にある作業処理情報（５）へライター端末（９）で入力する。前記ＩＣタグ（３）の作業処理情報（５）は管理手段（６）に送られ管理するものである。通信ネットワーク（２３）により集中管理手段（２４）からの問い合わせに答えるべく、前記ＩＣタグ（３）には作業指示情報（４）、作業処理情報（５）、車体情報（２１）及びリサイクル情報（６）が記憶されている。【００２３】  図４は、本発明の解体自動車処理施設（２７）に提供するＩＣタグ（３）のメモリの配置を示す概略図である。図４で示すように、前記車体（１）が適正に解体処理された後の前記ＩＣタグ（３）に解体自動車処理施設（２７）のための解体自動車処理施設領域（３２）を設け、前記解体自動車処理施設領域（３２）に解体自動車処理情報（２６）及び、前記サイクル情報（６）を入力し、解体リサイクル処理済車両（２５）の移送の管理とプレス・破砕・剪断の管理をするものであって、前記ＩＣタグ（３）の情報を共有する前記解体自動車処理施設（２７）に情報を提供するものである。前記解体自動車処理施設（２７）にはプレス施設や破砕施設又は剪断施設等がある。これら前記解体自動車処理施設（２７）は解体リサイクル処理に併設している場合と遠隔の場合がある。よって、解体リサイクル処理済車両（２５）の移送の管理とプレス・破砕・剪断の管理をするものである。【００２４】  前記解体自動車処理施設（２７）は予め解体リサイクル処理と共有するシステムを導入し、それぞれの作業工程に前記ＩＣタグ（３）を利用することで、前記解体リサイクル処理済車両（２５）の処理をすることが可能である。【００２５】  尚、上述した請求項１から請求項４の発明はそれぞれ単独で適用することもできるし、条件を複合的に設定することもできる。この場合、条件を複合的に設定することで、解体リサイクル処理におけるリサイクル商品である再利用部品をより多く迅速的確に提供可能となり流通状態を確保することができるようになる。【００２６】  次に上記構成の作用について図面を参照しつつ説明する。図５は本発明の使用済自動車の解体リサイクル処理工程の実施形態を示すフローチャートである。
各解体リサイクル処理工程では、使用済自動車からの部品等を取除く解体と、解体部品の適正な処理をするもので、使用済自動車の解体リサイクルを円滑にする処理工程である。【００２７】  解体リサイクル処理工程（ステップ１）（４１）は、使用済自動車から「タイヤ」「鉄ホイール」「アルミホイール」「工具類」を取り外す。取り外した「タイヤ」は再販や燃料、埋め立て処理し、「鉄ホイール」「アルミホイール」はそれぞれ鉄鋼原料、アルミ原料とする。「工具類」は再販する。【００２８】  解体リサイクル処理工程（ステップ２）（４２）は、使用済自動車に残存する「燃料」「エンジンオイル類」「ラジエター液類」を抽出する。抽出した「燃料」は自社消費し、「エンジンオイル類」はろ過再生し、「ラジエター液類」は適正に処理する。【００２９】  解体リサイクル処理工程（ステップ３）（４３）は、使用済自動車の「バッテリー」「シート」「ウエザーストリップ」「ヒューズボックス」を取り外す。取り外した「バッテリー」は精錬処理し、「シート」は燃料又は製鋼原料とし、「ウエザーストリップ」は燃料、「ヒューズボックス」は売却する。【００３０】  解体リサイクル処理工程（ステップ４）（４４）は、「フロアーマット」「メルシート」「オーディオ機器」「プラ製品」を取り外す。「フロアーマット」は燃料又は売却、「メルシート」は燃料、オーディオ機器」「プラ製品」は売却する。【００３１】  解体リサイクル処理工程（ステップ５）（４５）は、「エンジン」「足回り」「ラジエター／触媒」「リアガラス」を取り外す。「エンジン」「足回り」はリサイクルパーツとし、「ラジエター／触媒」は売却、「リアガラス」は路盤材とする。【００３２】  解体リサイクル処理工程（ステップ６）（４６）は、「ドアガラス」「フロントガラス」「プラ製品」を取り外す。「ドアガラス」「フロントガラス」は路盤材とし、「プラ製品」は売却する。【００３３】  解体リサイクル処理工程（ステップ７）（４７）は、「ヒーターコア」「バンパー」「ランプ類」「電子機器」を取り外す。「ヒーターコア」「バンパー」「ランプ類」「電子機器」はすべて売却処分とする。【００３４】  以上が、解体リサイクル処理工程であって、残存する車両である解体リサイクル処理済車両（２５）を解体自動車処理施設（２７）によって適正に処理が行われる。【００３５】  次に、解体自動車処理工程（ステップ８）（４８）は、前記解体自動車処理施設（２７）で前記解体リサイクル処理済車両（２５）をプレス処理、破砕処理、剪断処理がされ、製鋼原料や埋め立て処理が行われる。【００３６】  図６は、本発明のＩＣタグの情報の流れを示す模式図である。図６示すように、使用済自動車の車体（１）とＩＣタグ（３）、管理手段（７）の情報の流れを示し、前記ＩＣタグ（３）を前記使用済自動車の車体（１）に設置する。
初めに、前記管理手段（６）には、作業指示情報（４）、作業処理情報（５）、車体情報（２１）及びリサイクル情報（６）と車体特定データ（２２）がある。これらの中で前記作業指示情報（４）、前記作業処理情報（５）、前記車体情報（２１）を前記ＩＣタグ（３）へ書き込む。解体リサイクル処理工程で終了した作業の知らせのの作業処理情報（５）を前記ＩＣタグから読み込む。解体自動車処理工程（ステップ８）（４８）のための解体自動車処理情報（２６）と前記リサイクル情報（６）を前記ＩＣタグへ書き込む。書き込みと読み取りした前記ＩＣタグからの情報は前記管理手段（７）情報として情報のデータベース化がなされる。【００３７】  次に、ＩＣタグ（３）は、前記管理手段（７）から書き込まれた作業指示情報（４）、作業処理情報（５）、車体情報（２１）及びリサイクル情報（６）は保存されている。解体リサイクル処理工程で終了した作業の知らせのの作業処理情報（５）も前記ＩＣタグ（３）に保存され、前記管理手段（６）から作業処理情報（５）も読み取られる。さらに前記ＩＣタグ（３）に保存された前記管理手段（７）から書き込まれた作業指示情報（４）、作業処理情報（５）、及び車体情報（２１）削除される。前記管理手段（６）から解体自動車処理工程（ステップ８）（４８）のための解体自動車処理情報（２６）と前記リサイクル情報（６）を前記ＩＣタグ（３）に書き込まれる。前記ＩＣタグ（３）に書き込みと読み取された前記ＩＣタグからの情報は前記管理手段（７）情報として情報のデータベース化がなされる。【００３８】  使用済自動車の車体（１）にＩＣタグ（３）が設置された前記車体（１）は、解体リサイクル処理施設の解体リサイクル処理工程に進む。各解体リサイクル処理工程での作業の状況は、作業員の必要とする作業指示情報（４）及び作業処理情報（５）をリーダー端末（８）及びライター端末（９）で前記ＩＣタグ（３）に書き込みと読み取され各解体リサイクル処理工程を進み解体リサイクル処理が終了する。使用済自動車の前記車体（１）は、解体リサイクル処理の終了後に前記管理手段（７）から書き込まれた指示に従って、解体自動車処理工程（ステップ８）（４８）に搬入される。解体自動車処理工程（ステップ８）（４８）では、前記ＩＣタグ（３）から書き込まれた解体自動車処理情報（２６）と前記リサイクル情報（６）を解体自動車処理施設（２７）で読み取り、前記解体リサイクル処理済車両（２５）をプレス処理、破砕処理、剪断処理がされ、製鋼原料や埋め立て処理が行われる。【００３９】  図７は、本発明のＩＣタグを利用した解体リサイクル処理工程（ステップ１）の始まりの実施状態を示す模式図である。図７に示すように管理手段（７）からＩＣタグ（３）へ作業指示情報（４）、車体情報（２１）及びリサイクル情報（６）が書き込まれる。使用済自動車の車体（１）が解体リサイクル処理工程（ステップ１）（４１）へ搬送され解体リサイクル処理される。そこで作業員はリーダー端末（８）により必要な情報を読み込む。前記作業指示情報（４）の指示に従い解体作業を進める。解体作業の終了としてライター端末（９）で前記ＩＣタグ（３）に作業処理情報（５）を入力し、解体リサイクル処理工程（ステップ２）（４２）の工程へ搬送させる。【００４０】  図８は、本発明のＩＣタグを利用した解体リサイクル処理工程（ステップ７）の終了の実施状態を示す模式図である。図８に示すように解体リサイクル処理工程（ステップ１）（４１）から解体リサイクル処理工程（ステップ７）（４７）が終了した解体リサイクル処理工程の終了により、管理手段（７）はＩＣタグ（３）から作業指示情報（４）、作業処理情報（５）、車体情報（２１）及びリサイクル情報（６）を読み取る。読み取った前記ＩＣタグ（３）に残存している前記作業指示情報（４）、前記作業処理情報（５）、前記車体情報（２１）及び前記リサイクル情報（６）を削除する。削除した前記ＩＣタグ（３）は再利用される。【００４１】  図９は、本発明のＩＣタグを利用した解体自動車処理工程（ステップ８）の実施状態を示す模式図である。図９に示すように管理手段（７）からＩＣタグ（３）へ解体自動車処理工程（ステップ８）（４８）のために解体自動車処理情報（２６）と前記リサイクル情報（６）を前記ＩＣタグ（３）に書き込む。前記解体自動車処理工程（ステップ８）（４８）では、前記ＩＣタグ（３）に書き込みされた解体自動車処理情報（２６）と前記リサイクル情報（６）をリーダー端末（８）及びライター端末（９）で前記ＩＣタグ（３）に書き込みと読み取され前記解体リサイクル処理済車両（２５）をプレス処理、破砕処理、剪断処理がされ、製鋼原料や埋め立て処理が行われる。【００４２】  図１０は、本発明のＩＣタグを利用する実施状態を示すフローチャートである。図１０に示すようにＩＣタグ（３）を使用済自動車の車体（１）へ設置する。前記ＩＣタグ（３）へ車体情報（２１）、作業指示情報（４）、リサイクル情報（６）の入力をする。解体リサイクル処理が開始され、前記ＩＣタグ（３）より作業指示情報（４）を出力する。ここで作業員は前記車体情報（２１）やリサイクル情報（６）を出力することもできる。解体リサイクル処理作業は前述の  解体リサイクル処理工程（ステップ１）（４１）から解体リサイクル処理工程（ステップ７）（４７）であり、解体リサイクル処理工程が終了すると作業員は作業処理情報（５）を、前記ＩＣタグ（３）へ入力し解体リサイクル処理作業の終了となる。次に管理手段（７）によって前記ＩＣタグ（３）より前記作業処理情報（５）を出力し、前記ＩＣタグ（３）の前記作業指示情報（４）、前記車体情報（２１）を削除する。解体自動車処理施設（２７）のために前記ＩＣタグ（３）へ解体自動車処理情報（２６）及び、前記サイクル情報（６）を入力し前記解体自動車処理施設（２７）へ提供する。前記ＩＣタグ（３）の前記解体自動車処理情報（２６）及び、前記サイクル情報（６）を削除し前記ＩＣタグ（３）を再利用するものである。【００４３】  図１１は、本発明の車体特定データの構造を示す図である。図１１に示すように車体特定データ（２２）のデータ構成の一例を示すものである。前記車体特定データ（２２）は図示のようにナンバー、車両ＩＤ、車種、製造年、車体色、所有者、納入日、車体損傷状態、備考等がナンバー、車両ＩＤと対応付けられた構成である。【００４４】  図１２は、本発明のＩＣタグによる使用済自動車の解体リサイクルデータの構造を示す図である。図１２に示すように使用済自動車の解体リサイクルデータ構成の一例を示すものである。前記使用済自動車の解体リサイクルデータは図示のようにナンバー、部品ＩＤ、抽出パーツ、車種、車体色、製造年、抽出パーツ状態、備考等がナンバー、部品ＩＤと対応付けられた構成である。【００４５】  以上の実施の形態によってＩＣタグ（３）の不稼動や誤作動無く安定し迅速な使用済自動車の解体リサイクル処理が可能となり、使用済自動車車体の車体特定データ（２２）を管理することにより在庫管理が容易となる。又、ＩＣタグの再利用により低コストで使用済自動車の解体リサイクル処理が可能で、プレス・破砕・剪断の解体自動車処理情報の提供が容易となる。【００４６】  尚、本発明は、上記の実施の形態に限定されない。例えば対象となるものは、使用済自動車の他に使用済車両、二輪車、三輪車でもよい。図２に示すように、条件を複合的に設定することもできる。この場合、条件を複合的に設定することで、必要とするリサイクル商品の入手が容易となり、リサイクル率の向上にも寄与し、解体リサイクル処理におけるリサイクル商品である再利用部品をより多く迅速的確に提供可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の実施の形態における概略図である。
【図２】本発明の実施の形態における全体の概略図である。
【図３】本発明の管理手段によるＩＣタグのメモリの配置を示す概略図である。
【図４】本発明の解体自動車処理施設に提供するＩＣタグのメモリの配置を示す概略図である。
【図５】本発明の使用済自動車の解体リサイクル処理工程の実施形態を示すフローチャートである。
【図６】本発明のＩＣタグの情報の流れを示す模式図である。
【図７】本発明のＩＣタグを利用した解体リサイクル処理工程（ステップ１）の始まりの実施状態を示す模式図である。
【図８】本発明のＩＣタグを利用した解体リサイクル処理工程（ステップ７）の終了の実施状態を示す模式図である。
【図９】本発明のＩＣタグを利用した解体自動車処理工程（ステップ８）の実施状態を示す模式図である。
【図１０】本発明のＩＣタグを利用する実施状態を示すフローチャートである。
【図１１】本発明の車体特定データの構造を示す図である。
【図１２】本発明のＩＣタグによる使用済自動車の解体リサイクルデータの構造を示す図である。
【符号の説明】
【００４８】１  車体
２  ＩＣタグ埋設部
３  ＩＣタグ
４  作業指示情報
５  作業処理情報
６  リサイクル情報
７  管理手段
８  リーダー端末
９  ライター端末
２１  車体情報
２２  車体特定データ
２３  通信ネットワーク
２４  集中管理手段
２５  解体リサイクル処理済車両
２６  解体自動車処理情報
２７  解体自動車処理施設
２８  移送管理情報
２９  書換え禁止領域
３０  再利用領域
３１  管理者予備領域
３２  解体自動車処理施設領域
３３  処理済車両情報
４１  解体リサイクル処理工程（ステップ１）
４２  解体リサイクル処理工程（ステップ２）
４３  解体リサイクル処理工程（ステップ３）
４４  解体リサイクル処理工程（ステップ４）
４５  解体リサイクル処理工程（ステップ５）
４６  解体リサイクル処理工程（ステップ６）
４７  解体リサイクル処理工程（ステップ７）
４８  解体自動車処理工程（ステップ８）
５２  認証手段情報
５３  排出品管理情報
５４  中間管理情報
５５  作業工程情報
５６  廃棄物管理発行情報
５７  収集・移送管理情報
５８  最終処理管理情報
【図１】
2007157094.tif 000003
【図２】
2007157094.tif 000004
【図３】
2007157094.tif 000005
【図４】
2007157094.tif 000006
【図５】
2007157094.tif 000007
【図６】
2007157094.tif 000008
【図７】
2007157094.tif 000009
【図８】
2007157094.tif 000010
【図９】
2007157094.tif 000011
【図１０】
2007157094.tif 000012
【図１１】
2007157094.tif 000013
【図１２】
2007157094.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成18年5月26日(2006.5.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
使用済自動車のＩＣタグによる情報管理システムにおいて、解体リサイクル処理施設内の使用済自動車の車体（１）にＩＣタグ（３）より大きな目視可能なＩＣタグ埋設部（２）を設け、前記ＩＣタグ埋設部（２）に前記ＩＣタグ（３）を設置し、リーダー端末（８）及びライター端末（９）により前記ＩＣタグ（３）の情報を一括管理する管理手段（７）を設けるとともに、使用済自動車の前記車体（１）の前記ＩＣタグ（３）に解体リサイクル処理工程の作業指示情報（４）、作業処理情報（５）及びリサイクル情報（６）を前記リーダー端末（８）及び前記ライター端末（９）で前記ＩＣタグ（３）に入出力する手順によりＩＣタグを使用した使用済自動車管理手段と方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
前記ＩＣタグ（３）に解体リサイクル処理する前記車体（１）を特定する車体情報（２１）を入力し、前記管理手段（７）には使用済自動車の前記車体（１）の車体特定データ（２２）を保存し、複数の解体リサイクル処理施設の前記管理手段（７）を通信ネットワーク（２３）でさらに集中管理する集中管理手段（２４）に前記車体特定データ（２２）を保存することを特徴とする請求項１に記載のＩＣタグを使用した使用済自動車管理手段と方法。
【手続補正３】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項３】
前記車体（１）が適正に解体処理された後の前記ＩＣタグ（３）の前記作業処理情報（５）は前記管理手段（７）で読み出し、前記ＩＣタグ（３）の残存情報の前記作業指示情報（４）と前記作業処理情報（５）、前記車体情報（２１）及び前記リサイクル情報（６）を削除し、前記ＩＣタグ（３）の再利用領域（３０）にて再利用することを特徴とする請求項２に記載のＩＣタグを使用した使用済自動車管理手段と方法。
【手続補正４】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項４】
前記車体（１）が適正に解体処理された後の前記ＩＣタグ（３）に解体自動車処理施設（２７）のための解体自動車処理施設領域（３２）を設け、前記解体自動車処理施設領域（３２）に解体自動車処理情報（２６）及び、前記リサイクル情報（６）を入力し、解体リサイクル処理済車両（２５）の移送の管理とプレス・破砕・剪断の管理をするものであって、前記ＩＣタグ（３）の情報を共有する前記解体自動車処理施設（２７）に情報を提供することを特徴とする請求項３に記載のＩＣタグを使用した使用済自動車管理手段と方法。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、解体リサイクル処理施設内に持込まれた使用済自動車にＩＣタグを設置し、使用済自動車を効率良く迅速に解体リサイクル処理することを可能とするＩＣタグを使用した使用済自動車管理手段と方法に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来より使用済自動車をリサイクル処理して資源を有効に利用することが提唱され、近年ではさらにリサイクル率の向上が検討されている。そこで、使用済自動車を適正処理解体するための処理をＥＬＶ（Ｅｎｄ  ｏｆ  Ｌｉｆｅ  Ｖｅｈｉｃｌｅ）「以下適正処理解体するための処理を「ＥＬＶ」と称す。」技術により行われている。ＥＬＶによる処理解体とは環境に配慮しつつ安全に有害物を取除き、取除いたものを適正の処理するものである。その他工業製品のリサイクル処理に関しても、有効な使用済製品のリサイクル処理としてＩＣタグの利用による効率化が提案されている。消費者が購入した自動二輪車をその販売時から廃棄時までをＩＣタグを利用して管理する商品管理システム（例えば特許文献１参照）や、消費者が購入した商品を廃棄するため、販売店に戻す廃棄製品に情報の書き込み、読み出しが可能なＩＣタグを取付、ＩＣタグにリサイクル情報を書き込むことで廃棄製品を管理するリサイクル情報管理システムも提案されている（例えば特許文献２参照）。【０００３】  ＩＣタグは、無線通信技術を利用して非接触による情報の入出力ができる装置で、所有者の情報や、製品の情報、リサイクル率などの必要なデータが書き込み可能である。上記の例のシステムでは所有者の特定や廃棄物の不法投棄の防止ができるものである。【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１０８０７６号広報
【特許文献２】特開２０００−２６３０２４号広報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  しかしながら、ＩＣタグは小さな複雑な部品で構成され、容量性能の向上や低コストでの生産や、耐久性のなどの課題がある。自動車であれば消費者が購入した段階から廃棄時までＩＣタグを設置した状態による振動や高温低温での長期間の使用、さらに使用済自動車にＩＣタグを設置した状態による長期間の屋外放置や煩雑な山積み状態での輸送によって、解体リサイクル処理段階ではＩＣタグの不稼動や誤作動がおこる可能性がある。この発明は、このような課題を鑑みなされたものであり、解体リサイクル処理施設内の使用済自動車にＩＣタグを設置し、ＩＣタグによって確実に使用済自動車を解体リサイクル処理することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記の目的を達成するために本発明の請求項１に係る発明は、使用済自動車のＩＣタグによる情報管理システムにおいて、解体リサイクル処理施設内の使用済自動車の車体（１）にＩＣタグ（３）より大きな目視可能なＩＣタグ埋設部（２）を設け、前記ＩＣタグ埋設部（２）に前記ＩＣタグ（３）を設置し、リーダー端末（８）及びライター端末（９）により前記ＩＣタグ（３）の情報を一括管理する管理手段（７）を設けるとともに、使用済自動車の前記車体（１）の前記ＩＣタグ（３）に解体リサイクル処理工程の作業指示情報（４）、作業処理情報（５）及びリサイクル情報（６）を前記リーダー端末（８）及び前記ライター端末（９）で前記ＩＣタグ（３）に入出力する手順により使用済自動車を解体リサイクル処理するＩＣタグを使用した使用済自動車管理手段と方法である。【０００７】本発明の使用済自動車管理手段は、ＩＣタグ（３）より大きな目視可能なＩＣタグ埋設部（２）を設け、前記ＩＣタグ埋設部（２）に前記ＩＣタグ（３）を設置し、リーダー端末（８）及びライター端末（９）により前記ＩＣタグ（３）の情報を一括管理する管理手段（７）を設けるものである。本発明の使用済自動車管理方法は、使用済自動車の前記車体（１）の前記ＩＣタグ（３）に解体リサイクル処理工程の作業指示情報（４）、作業処理情報（５）及びリサイクル情報（６）を前記リーダー端末（８）及び前記ライター端末（９）で前記ＩＣタグ（３）に入出力する方法により使用済自動車を解体リサイクル処理する。【０００８】  本発明の請求項２に係る発明は、前記ＩＣタグ（３）に解体リサイクル処理する前記車体（１）を特定する車体情報（２１）を入力し、前記管理手段（７）には使用済自動車の前記車体（１）の車体特定データ（２２）を保存し、複数の解体リサイクル処理施設の前記管理手段（７）を通信ネットワーク（２３）でさらに集中管理する集中管理手段（２４）に前記車体特定データ（２２）を保存することを特徴とする請求項１に記載のＩＣタグを使用した使用済自動車管理手段と方法である。【０００９】本発明の使用済自動車管理手段は、解体リサイクル処理施設内に持込まれた使用済自動車の前記車体（１）を対象にするものである。本発明の使用済自動車管理方法は、前記使用済自動車の車体（１）の前記ＩＣタグ（３）に前記車体（１）を特定する車体情報（２１）を入力し前記管理手段（７）には使用済自動車の前記車体（１）の車体特定データ（２２）を保存し在庫管理する。複数の解体リサイクル処理施設の前記管理手段（７）を通信ネットワーク（２３）でさらに集中管理する集中管理手段（２４）に前記車体特定データ（２２）を保存する方法で一括在庫管理するものである。【００１０】    本発明の請求項３に係る発明は、前記車体（１）が適正に解体処理された後の前記ＩＣタグ（３）の前記作業処理情報（５）は前記管理手段（７）で読み出し、前記ＩＣタグ（３）の残存情報の前記作業指示情報（４）と前記作業処理情報（５）、前記車体情報（２１）及び前記リサイクル情報（６）を削除し、前記ＩＣタグ（３）の再利用領域（３０）にて再利用することを特徴とする請求項２に記載のＩＣタグを使用した使用済自動車管理手段と方法である。���００１１】本発明の使用済自動車管理方法は、解体リサイクル処理施設内に持込まれた使用済自動車の前記車体（１）が適正に解体処理された後の前記ＩＣタグ（３）に書き込まれた前記作業処理情報（５）は前記管理手段（７）で読み出す。前記ＩＣタグ（３）の残存情報の前記作業指示情報（４）と前記作業処理情報（５）、前記車体情報（２１）及び前記リサイクル情報（６）を削除する。前記ＩＣタグ（３）の再利用領域（３０）にて再利用するものである【００１２】  本発明の請求項４に係る発明は、前記車体（１）が適正に解体処理された後の前記ＩＣタグ（３）に解体自動車処理施設（２７）のための解体自動車処理施設領域（３２）を設け、前記解体自動車処理施設領域（３２）に解体自動車処理情報（２６）及び、前記リサイクル情報（６）を入力し、解体リサイクル処理済車両（２５）の移送の管理とプレス・破砕・剪断の管理をするものであって、前記ＩＣタグ（３）の情報を共有する前記解体自動車処理施設（２７）に情報を提供することを特徴とする請求項３に記載のＩＣタグを使用した使用済自動車管理手段と方法である。【００１３】本発明の使用済自動車管理手段は、解体リサイクル処理施設内に持込まれた使用済自動車の前記車体（１）が適正に解体処理された後の前記ＩＣタグ（３）に解体自動車処理施設（２７）のための解体自動車処理施設領域（３２）を設ける。本発明の使用済自動車管理方法は、前記解体自動車処理施設領域（３２）に解体自動車処理情報（２６）及び、前記リサイクル情報（６）を入力し、解体リサイクル処理済車両（２５）の移送の管理とプレス・破砕・剪断の管理をするもので、前記ＩＣタグ（３）の情報を共有する前記解体自動車処理施設（２７）に情報を提供するものである。
【発明の効果】
【００１４】  請求項１に記載の発明によれば、ＩＣタグの不稼動や誤作動無く安定した使用済自動車の解体リサイクル処理が可能となる。  請求項２に記載の発明によれば、使用済自動車車体の車体特定データを管理することにより在庫管理が容易となる。  請求項３に記載の発明によれば、ＩＣタグの再利用により低コストで使用済自動車の解体リサイクル処理が可能となる。  請求項４に記載の発明によれば、プレス・破砕・剪断の解体自動車処理情報の提供が容易となり、解体リサイクル処理施設に併設した解体自動車処理情報施設との連携も可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】  以下、本発明のＩＣタグを使用した使用済自動車管理システムについて図面を参照しつつ説明する。  図１は本発明の実施の形態における概略図である。図１で示すように、使用済自動車は解体リサイクル処理施設内に持込まれた使用済自動車の車体（１）には微細なＩＣタグ（３）より大きな目視可能な紙製シールや金属製プレートによる前記ＩＣタグ（３）を特定することが可能な前記ＩＣタグ埋設部（２）を設け、前記ＩＣタグ埋設部（２）に前記ＩＣタグ（３）を設置すると共に、解体リサイクル処理工程による作業段階で作業員の必要とする作業指示情報（４）及び作業処理情報（５）をリーダー端末（８）及びライター端末（９）で前記ＩＣタグ（３）に入出力する。前記ＩＣタグ（３）から作業指示情報（４）を出力し、作業指示を受け作業する。作業指示を受け作業を終了すると前記ＩＣタグ（３）へ作業処理情報（５）へ入力する。前記ＩＣタグ（３）の、作業処理情報（５）は管理手段（７）に送られ管理するものである。【００１６】  ここでいうＩＣタグ（３）は例えば透明被膜処理されたシール状のチップのもので、内部にアンテナとして機能するコイルとデータの記憶用のメモリ及びデータの入出力を制御するための回路が一体に形成された半導体チップが封入されたものである。リーダー端末（８）及びライター端末（９）を接近させた状態で、コイルを介して書込みのためのデータを入力したり、読出しをする出力を行うものである。【００１７】  解体リサイクル処理工程による作業段階で作業員の必要とする作業指示情報（４）とあわせ、作業段階で作業員の確認のためにリサイクル情報（６）もリーダー端末（８）によって出力することが可能である。【００１８】  図２は、本発明の実施の形態における全体の概略図である。図２で示すように、図１で示した使用済自動車は解体リサイクル処理施設内に持込まれた使用済自動車の車体（１）であって、車体（１）には微細なＩＣタグ（３）より大きな目視可能な紙製シールや金属製プレートによる前記ＩＣタグ（３）を特定することが可能な前記ＩＣタグ埋設部（２）を設け、前記ＩＣタグ埋設部（２）にＩＣタグ（３）を埋設すると共に、解体リサイクル処理工程による作業段階で作業員の必要とする作業指示情報（４）及び作業処理情報（５）に加え、前記車体（１）を特定する車体情報（２１）を入力した前記管理手段（７）に使用済自動車の前記車体（１）の車体特定データ（２２）を保存するもので、複数の前記管理手段（７）の解体リサイクル処理施設の情報を通信ネットワーク（２３）でさらに集中管理する集中管理手段（２４）に前記車体特定データ（２２）を送り管理するものである。【００１９】  前記管理手段（７）と前記集中管理手段（２４）の通信ネットワーク（２３）の活用により、複数の解体リサイクル処理施設の前記管理手段（７）からの情報を集中管理手段（２４）で把握可能となり、各解体リサイクル処理施設の進行状況やリサイクル部品の在庫管理や部品の調達を容易に可能とするものである。【００２０】  図３は、本発明の管理手段（７）によるＩＣタグ（３）のメモリの配置を示す概略図である。図３で示すように、ＩＣタグのメモリの配置には書換え禁止領域（２９）と再利用���域（３０）があり、前記書換え禁止領域（２９）には管理者領域と管理者予備領域（３１）が設けられている。再利用領域（３０）は作業指示情報（４）、作業処理情報（５）、車体情報（２１）及びリサイクル情報（６）が設けられている。前記車体（１）が適正に解体処理された後の前記ＩＣタグ（３）から前記作業指示情報（４）と前記作業処理情報（５）及び前記車体情報（２１）をリーダー端末（８）で読出し、管理手段（７）へ蓄積される。前記ＩＣタグ（３）の再利用領域（３０）に残存する作業指示情報（４）、作業処理情報（５）、車体情報（２１）を削除する。削除した前記再利用領域（３０）は、繰り返し再利用することが可能である。【００２１】  前記リサイクル情報（６）には、認証手段情報（５２）、排出品管理情報（５３）、中間管理情報（５４）、作業工程情報（５５）、廃棄物管理発行情報（５６）、収集・移送管理情報（５７）、最終処理管理情報（５８）があり、作業員は必要に応じ前記ＩＣタグ（３）からリーダー端末（８）で読出しすることができるものである。【００２２】  解体リサイクル処理工程による作業指示を受け、作業を終了する知らせとして前記ＩＣタグ（３）の再利用領域（３０）にある作業処理情報（５）へライター端末（９）で入力する。前記ＩＣタグ（３）の作業処理情報（５）は管理手段（６）に送られ管理するものである。通信ネットワーク（２３）により集中管理手段（２４）からの問い合わせに答えるべく、前記ＩＣタグ（３）には作業指示情報（４）、作業処理情報（５）、車体情報（２１）及びリサイクル情報（６）が記憶されている。【００２３】  図４は、本発明の解体自動車処理施設（２７）に提供するＩＣタグ（３）のメモリの配置を示す概略図である。図４で示すように、前記車体（１）が適正に解体処理された後の前記ＩＣタグ（３）に解体自動車処理施設（２７）のための解体自動車処理施設領域（３２）を設け、前記解体自動車処理施設領域（３２）に解体自動車処理情報（２６）及び、前記サイクル情報（６）を入力し、解体リサイクル処理済車両（２５）の移送の管理とプレス・破砕・剪断の管理をするものであって、前記ＩＣタグ（３）の情報を共有する前記解体自動車処理施設（２７）に情報を提供するものである。前記解体自動車処理施設（２７）にはプレス施設や破砕施設又は剪断施設等がある。これら前記解体自動車処理施設（２７）は解体リサイクル処理に併設している場合と遠隔の場合がある。よって、解体リサイクル処理済車両（２５）の移送の管理とプレス・破砕・剪断の管理をするものである。【００２４】  前記解体自動車処理施設（２７）は予め解体リサイクル処理と共有するシステムを導入し、それぞれの作業工程に前記ＩＣタグ（３）を利用することで、前記解体リサイクル処理済車両（２５）の処理をすることが可能である。【００２５】  尚、上述した請求項１から請求項４の発明はそれぞれ単独で適用することもできるし、条件を複合的に設定することもできる。この場合、条件を複合的に設定することで、解体リサイクル処理におけるリサイクル商品である再利用部品をより多く迅速的確に提供可能となり流通状態を確保することができるようになる。【００２６】  次に上記構成の作用���ついて図面を参照しつつ説明する。図５は本発明の使用済自動車の解体リサイクル処理工程の実施形態を示すフローチャートである。  各解体リサイクル処理工程では、使用済自動車からの部品等を取除く解体と、解体部品の適正な処理をするもので、使用済自動車の解体リサイクルを円滑にする処理工程である。【００２７】  解体リサイクル処理工程（ステップ１）（４１）は、使用済自動車から「タイヤ」「鉄ホイール」「アルミホイール」「工具類」を取り外す。取り外した「タイヤ」は再販や燃料、埋め立て処理し、「鉄ホイール」「アルミホイール」はそれぞれ鉄鋼原料、アルミ原料とする。「工具類」は再販する。【００２８】  解体リサイクル処理工程（ステップ２）（４２）は、使用済自動車に残存する「燃料」「エンジンオイル類」「ラジエター液類」を抽出する。抽出した「燃料」は自社消費し、「エンジンオイル類」はろ過再生し、「ラジエター液類」は適正に処理する。【００２９】  解体リサイクル処理工程（ステップ３）（４３）は、使用済自動車の「バッテリー」「シート」「ウエザーストリップ」「ヒューズボックス」を取り外す。取り外した「バッテリー」は精錬処理し、「シート」は燃料又は製鋼原料とし、「ウエザーストリップ」は燃料、「ヒューズボックス」は売却する。【００３０】  解体リサイクル処理工程（ステップ４）（４４）は、「フロアーマット」「メルシート」「オーディオ機器」「プラ製品」を取り外す。「フロアーマット」は燃料又は売却、「メルシート」は燃料、オーディオ機器」「プラ製品」は売却する。【００３１】  解体リサイクル処理工程（ステップ５）（４５）は、「エンジン」「足回り」「ラジエター／触媒」「リアガラス」を取り外す。「エンジン」「足回り」はリサイクルパーツとし、「ラジエター／触媒」は売却、「リアガラス」は路盤材とする。【００３２】  解体リサイクル処理工程（ステップ６）（４６）は、「ドアガラス」「フロントガラス」「プラ製品」を取り外す。「ドアガラス」「フロントガラス」は路盤材とし、「プラ製品」は売却する。【００３３】  解体リサイクル処理工程（ステップ７）（４７）は、「ヒーターコア」「バンパー」「ランプ類」「電子機器」を取り外す。「ヒーターコア」「バンパー」「ランプ類」「電子機器」はすべて売却処分とする。【００３４】  以上が、解体リサイクル処理工程であって、残存する車両である解体リサイクル処理済車両（２５）を解体自動車処理施設（２７）によって適正に処理が行われる。【００３５】  次に、解体自動車処理工程（ステップ８）（４８）は、前記解体自動車処理施設（２７）で前記解体リサイクル処理済車両（２５）をプレス処理、破砕処理、剪断処理がされ、製鋼原料や埋め立て処理が行われる。【００３６】  図６は、本発明のＩＣタグの情報の流れを示す模式図である。図６示すように、使用済自動車の車体（１）とＩＣタグ（３）、管理手段（７）の情報の流れを示し、前記ＩＣタグ（３）を前記使用済自動車の車体（１）に設置する。  初めに、前記管理手段（６）には、作業指示情報（４）、作業処理情報（５）、車体情報（２１）及びリサイクル情報（６）と車体特定データ（２２）がある。これらの中で前記作業指示情報（４）、前記作業処理���報（５）、前記車体情報（２１）を前記ＩＣタグ（３）へ書き込む。解体リサイクル処理工程で終了した作業の知らせのの作業処理情報（５）を前記ＩＣタグから読み込む。解体自動車処理工程（ステップ８）（４８）のための解体自動車処理情報（２６）と前記リサイクル情報（６）を前記ＩＣタグへ書き込む。書き込みと読み取りした前記ＩＣタグからの情報は前記管理手段（７）情報として情報のデータベース化がなされる。【００３７】  次に、ＩＣタグ（３）は、前記管理手段（７）から書き込まれた作業指示情報（４）、作業処理情報（５）、車体情報（２１）及びリサイクル情報（６）は保存されている。解体リサイクル処理工程で終了した作業の知らせのの作業処理情報（５）も前記ＩＣタグ（３）に保存され、前記管理手段（６）から作業処理情報（５）も読み取られる。さらに前記ＩＣタグ（３）に保存された前記管理手段（７）から書き込まれた作業指示情報（４）、作業処理情報（５）、及び車体情報（２１）削除される。前記管理手段（６）から解体自動車処理工程（ステップ８）（４８）のための解体自動車処理情報（２６）と前記リサイクル情報（６）を前記ＩＣタグ（３）に書き込まれる。前記ＩＣタグ（３）に書き込みと読み取された前記ＩＣタグからの情報は前記管理手段（７）情報として情報のデータベース化がなされる。【００３８】  使用済自動車の車体（１）にＩＣタグ（３）が設置された前記車体（１）は、解体リサイクル処理施設の解体リサイクル処理工程に進む。各解体リサイクル処理工程での作業の状況は、作業員の必要とする作業指示情報（４）及び作業処理情報（５）をリーダー端末（８）及びライター端末（９）で前記ＩＣタグ（３）に書き込みと読み取され各解体リサイクル処理工程を進み解体リサイクル処理が終了する。使用済自動車の前記車体（１）は、解体リサイクル処理の終了後に前記管理手段（７）から書き込まれた指示に従って、解体自動車処理工程（ステップ８）（４８）に搬入される。解体自動車処理工程（ステップ８）（４８）では、前記ＩＣタグ（３）から書き込まれた解体自動車処理情報（２６）と前記リサイクル情報（６）を解体自動車処理施設（２７）で読み取り、前記解体リサイクル処理済車両（２５）をプレス処理、破砕処理、剪断処理がされ、製鋼原料や埋め立て処理が行われる。【００３９】  図７は、本発明のＩＣタグを利用した解体リサイクル処理工程（ステップ１）の始まりの実施状態を示す模式図である。図７に示すように管理手段（７）からＩＣタグ（３）へ作業指示情報（４）、車体情報（２１）及びリサイクル情報（６）が書き込まれる。使用済自動車の車体（１）が解体リサイクル処理工程（ステップ１）（４１）へ搬送され解体リサイクル処理される。そこで作業員はリーダー端末（８）により必要な情報を読み込む。前記作業指示情報（４）の指示に従い解体作業を進める。解体作業の終了としてライター端末（９）で前記ＩＣタグ（３）に作業処理情報（５）を入力し、解体リサイクル処理工程（ステップ２）（４２）の工程へ搬送させる。【００４０】  図８は、本発明のＩＣタグを利用した解体リサイクル処理工程（ステップ７）の終了の実施状態を示す模式図である。図８に示すように解体リサイク��処理工程（ステップ１）（４１）から解体リサイクル処理工程（ステップ７）（４７）が終了した解体リサイクル処理工程の終了により、管理手段（７）はＩＣタグ（３）から作業指示情報（４）、作業処理情報（５）、車体情報（２１）及びリサイクル情報（６）を読み取る。読み取った前記ＩＣタグ（３）に残存している前記作業指示情報（４）、前記作業処理情報（５）、前記車体情報（２１）及び前記リサイクル情報（６）を削除する。削除した前記ＩＣタグ（３）は再利用される。【００４１】  図９は、本発明のＩＣタグを利用した解体自動車処理工程（ステップ８）の実施状態を示す模式図である。図９に示すように管理手段（７）からＩＣタグ（３）へ解体自動車処理工程（ステップ８）（４８）のために解体自動車処理情報（２６）と前記リサイクル情報（６）を前記ＩＣタグ（３）に書き込む。前記解体自動車処理工程（ステップ８）（４８）では、前記ＩＣタグ（３）に書き込みされた解体自動車処理情報（２６）と前記リサイクル情報（６）をリーダー端末（８）及びライター端末（９）で前記ＩＣタグ（３）に書き込みと読み取され前記解体リサイクル処理済車両（２５）をプレス処理、破砕処理、剪断処理がされ、製鋼原料や埋め立て処理が行われる。【００４２】  図１０は、本発明のＩＣタグを利用する実施状態を示すフローチャートである。図１０に示すようにＩＣタグ（３）を使用済自動車の車体（１）へ設置する。前記ＩＣタグ（３）へ車体情報（２１）、作業指示情報（４）、リサイクル情報（６）の入力をする。解体リサイクル処理が開始され、前記ＩＣタグ（３）より作業指示情報（４）を出力する。ここで作業員は前記車体情報（２１）やリサイクル情報（６）を出力することもできる。解体リサイクル処理作業は前述の  解体リサイクル処理工程（ステップ１）（４１）から解体リサイクル処理工程（ステップ７）（４７）であり、解体リサイクル処理工程が終了すると作業員は作業処理情報（５）を、前記ＩＣタグ（３）へ入力し解体リサイクル処理作業の終了となる。次に管理手段（７）によって前記ＩＣタグ（３）より前記作業処理情報（５）を出力し、前記ＩＣタグ（３）の前記作業指示情報（４）、前記車体情報（２１）を削除する。解体自動車処理施設（２７）のために前記ＩＣタグ（３）へ解体自動車処理情報（２６）及び、前記サイクル情報（６）を入力し前記解体自動車処理施設（２７）へ提供する。前記ＩＣタグ（３）の前記解体自動車処理情報（２６）及び、前記サイクル情報（６）を削除し前記ＩＣタグ（３）を再利用するものである。【００４３】  図１１は、本発明の車体特定データの構造を示す図である。図１１に示すように車体特定データ（２２）のデータ構成の一例を示すものである。前記車体特定データ（２２）は図示のようにナンバー、車両ＩＤ、車種、製造年、車体色、所有者、納入日、車体損傷状態、備考等がナンバー、車両ＩＤと対応付けられた構成である。【００４４】  図１２は、本発明のＩＣタグによる使用済自動車の解体リサイクルデータの構造を示す図である。図１２に示すように使用済自動車の解体リサイクルデータ構成の一例を示すものである。前記使用済自動車の解体リサイクルデータは図示のようにナンバー、部品���Ｄ、抽出パーツ、車種、車体色、製造年、抽出パーツ状態、備考等がナンバー、部品ＩＤと対応付けられた構成である。【００４５】  以上の実施の形態によってＩＣタグ（３）の不稼動や誤作動無く安定し迅速な使用済自動車の解体リサイクル処理が可能となり、使用済自動車車体の車体特定データ（２２）を管理することにより在庫管理が容易となる。又、ＩＣタグの再利用により低コストで使用済自動車の解体リサイクル処理が可能で、プレス・破砕・剪断の解体自動車処理情報の提供が容易となる。【００４６】  尚、本発明は、上記の実施の形態に限定されない。例えば対象となるものは、使用済自動車の他に使用済車両、二輪車、三輪車でもよい。図２に示すように、条件を複合的に設定することもできる。この場合、条件を複合的に設定することで、必要とするリサイクル商品の入手が容易となり、リサイクル率の向上にも寄与し、解体リサイクル処理におけるリサイクル商品である再利用部品をより多く迅速的確に提供可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の実施の形態における概略図である。
【図２】本発明の実施の形態における全体の概略図である。
【図３】本発明の管理手段によるＩＣタグのメモリの配置を示す概略図である。
【図４】本発明の解体自動車処理施設に提供するＩＣタグのメモリの配置を示す概略図である。
【図５】本発明の使用済自動車の解体リサイクル処理工程の実施形態を示すフローチャートである。
【図６】本発明のＩＣタグの情報の流れを示す模式図である。
【図７】本発明のＩＣタグを利用した解体リサイクル処理工程（ステップ１）の始まりの実施状態を示す模式図である。
【図８】本発明のＩＣタグを利用した解体リサイクル処理工程（ステップ７）の終了の実施状態を示す模式図である。
【図９】本発明のＩＣタグを利用した解体自動車処理工程（ステップ８）の実施状態を示す模式図である。
【図１０】本発明のＩＣタグを利用する実施状態を示すフローチャートである。
【図１１】本発明の車体特定データの構造を示す図である。
【図１２】本発明のＩＣタグによる使用済自動車の解体リサイクルデータの構造を示す図である。
【符号の説明】
【００４８】１  車体２  ＩＣタグ埋設部３  ＩＣタグ４  作業指示情報５  作業処理情報６  リサイクル情報７  管理手段８  リーダー端末９  ライター端末２１  車体情報２２  車体特定データ２３  通信ネットワーク２４  集中管理手段２５  解体リサイクル処理済車両２６  解体自動車処理情報２７  解体自動車処理施設２８  移送管理情報２９  書換え禁止領域３０  再利用領域３１  管理者予備領域３２  解体自動車処理施設領域３３  処理済車両情報４１  解体リサイクル処理工程（ステップ１）４２  解体リサイクル処理工程（ステップ２）４３  解体リサイクル処理工程（ステップ３）４４  解体リサイクル処理工程（ステップ４）４５  解体リサイクル処理工程（ステップ５）４６  解体リサイクル処理工程（ステップ６）４７  解体リサイクル処理工程（ステップ７）４８  解体自動車処理工程（ステップ８）５２  認証手段情報５３  排出品管理情報５４  中間管理情報５５  作業工程情報５６  廃棄物管理発行情報５７  収集・移送管理情報５８  最終処理管理情報2007157094.tif 000015