(57)【要約】【課題】非操作時の釦本体の配列が、直線状に揃い、外観品質を良好なものとすることができる多連押釦スイッチ構造を提供する。【解決手段】釦本体９が、最も外方へ突出された状態では、室内方向への位置決めが行われるように、ベース部材７の車室内側側面７ａからの押圧面部９ａの突出量が規制されると共に、先端部９ｆの頂点９ｇが、切り欠き部１１ａの頂点１１ｂと一致して、正面視では、各釦本体９の正面視中心線ｓ１〜ｓ１０も、容易に水平方向の直線Ｌ１，Ｌ２上に整列させることができる。  また、縦方向の直線Ｌ３〜Ｌ７上にも、正面視中心線ｓ１，ｓ６等を整列させることが出来る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の釦本体をスライド自在に装着する開口部を、少なくとも一列の直線状に設けたベース部材を有し、該釦本体を個別に押圧することによる該開口部への出没方向へのスライド移動によって、該ベース部材の裏面側に位置して、各釦本体に対応するスイッチ素子のオンオフ動作を行う多連押釦スイッチ構造であって、
前記釦本体には、前記開口部内に挿通される釦基部の外側面にスライド突起部を凸設すると共に、該スライド突起部を前記釦本体挿抜方向にスライドガイドするガイド孔を、該釦本体の正面視中心線を挟んで対称となる位置に少なくとも一対、該外側面と対向する前記ベース部材の内側面部に設けると共に、該釦本体が、該開口部から最も外方へ突出された状態では、前記ガイド孔の内周縁の前記スライド突起部が当接される位置に、頂点を前記内側面部の中央に位置させる略三角形形状の切り欠き部を形成し、前記スライド突起部には、該切り欠き部の頂点に合致する略三角形形状の先端部を設けて、該先端部が、前記切り欠き部に合致した状態で、該釦本体の抜け止めと共に、最も外方へ突出された状態での位置決めが行われるように、該先端部を外側面の中央に位置させたことを特徴とする多連押釦スイッチ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の空調機器操作部若しくは、インストルメントパネルやセンターコンソール等、車室内に設けられて、各種車載機器の操作を行う多連押釦スイッチ構造に関し、特に、少なくとも一方向に、複数個の押釦スイッチが、連設された多連押釦スイッチ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、図１０乃至図１４に示すような多連押釦スイッチ構造が知られている（多連押釦スイッチ構造として、例えば、特許文献１等参照）。
【０００３】
このような従来の多連押釦スイッチ構造では、車両の車室内前方に配置された車体側インストルメントパネルに設けられたスイッチ装着部に、図１１に示すようなベース部材１が装着されている。
【０００４】
このベース部材１には、複数の釦本体２…を、各々摺動自在に挿通する複数の開口部３…が、上，下に２列並行となるように形成されている。
【０００５】
これらの開口部３の各内側面には、上，下及び左，右各側面の中央部に、スライドガイド溝３ａ…が、長手方向をこのベース部材１の面内，外方向に沿わせて、各々凹設形成されている。
【０００６】
また、左，右各内側面の下部には、釦抜け止め突起３ｂ，３ｂが、この左，右側面部の各スライドガイド溝３ａ，３ａよりも、下方にオフセットされて形成されている。
【０００７】
そして、前記釦本体２の車室内側に露出する押圧面部２ａの裏面側には、釦基部２ｂが一体となるように設けられている。
【０００８】
この釦基部２ｂは、四面が上，下及び左，右各側面部で囲まれた中空略直方体形状を呈して、前記開口部３内で、摺動移動可能に構成されている。
【０００９】
また、これらの釦基部２ｂの各上，下及び左，右側面部の中央部には、前記スライドガイド溝３ａ…に係合して、スライド移動する摺動リブ部材２ｃ…が、各々凸設形成されている。
【００１０】
更に、前記釦基部２ｂの左，右側面部には、図１４に示すように、各摺動リブ部材２ｃ，２ｃよりも下方へ高さ方向で、所定の寸法ｈ１、オフセットされた位置には、前記釦抜け止め突起３ｂ，３ｂを係合させて、抜け止めを行う係合孔２ｄ，２ｄが、開口形成されている。
【００１１】
この係合孔２ｄは、図１２に示すように、前記釦本体２の押しボタン動作に伴う挿抜方向のストロークを許容する為、スライド方向に、一定の長さｄ１が設定されていると共に、図１４に示すように、前記摺動リブ部材２ｃよりも下方位置となるように、所定の寸法ｈ１、オフセットされた位置に形成されている。
【００１２】
更に、このベース部材１の裏面側には、回路基板４が設けられていて、前記各釦本体２…の押圧により、オンオフ動作を行うスイッチ素子５…が、ベース部材側側面４ａに装着されている。
【００１３】
これらのスイッチ素子５…は、各々前記ベース部材の正面視で、前記各開口部３…の中心位置（図１１中一点鎖線の交点）に位置するように、一定間隔を置いて装着されている。
【００１４】
そして、これらのスイッチ素子５…の各上端面５ａは、前記釦本体２の前端面２ｅに当接されている。
【００１５】
このため、このスイッチ素子５本体内に設けられた図示省略の弾性部材のバネ反力によって、前記釦本体２が、車室内方向へ向けて押圧されて、付勢力が与えられるように構成されている。
【００１６】
次に、この従来の多連押釦スイッチ構造の作用効果について説明する。
【００１７】
このように構成された従来の多連押釦スイッチ構造では、前記何れかの押し釦スイッチのオンオフ操作を行うため、前記釦本体２の押圧面部２ａが、押圧されると、前記釦基部２ｂの上，下及び左，右側面部から凸設された前記摺動リブ部材２ｃ…が、前記スライドガイド溝３ａ内で、スライドガイドされながら、摺動移動する。
【００１８】
前記開口部３から、前記ベース部材１内部に、押し込まれた釦基部２ｂの前端面２ｅは、前記スイッチ素子５の上端面５ａを押圧して、オン状態又は、オフ状態となるように電気的接続状態を切り替える。
【００１９】
そして、前記釦本体２が、非操作の状態では、前記釦本体２の前端面２ｅが、このスイッチ素子５のバネ反力で、押圧されて、車室内方向へ最も突出された状態で、保持されるように構成されている。
【００２０】
この際、釦本体２が、車室内方向へ最も突出された状態では、前記係合孔２ｄ，２ｄの内周縁に、前記釦抜け止め突起３ｂ，３ｂが係合されて、抜け止めが行われる。
【００２１】
なお、ロータリースイッチの無操作時のガタ付きを防止する構造も知られている（特許文献２等参照）。
【００２２】
このようなものでは、案内溝端部を突起より幅狭として、ガタ付きを防止することにより、異音の発生が抑制されている。
【特許文献１】特開２００２−１５０８７２号公報（００１１段落乃至００１６段落、図３，図５）
【特許文献２】特開２００５−２０９５０４号公報（００１９段落乃至００３１段落、図５，図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２３】
このように構成された従来の多連押釦スイッチ構造では、非操作状態で抜け止めを行う前記係合孔２ｄ，２ｄ及び、前記釦抜け止め突起３ｂ，３ｂが、図１４に示すように、中心位置よりも下方に、所定の寸法ｈ１、オフセットされた位置に形成されている。
【００２４】
また、前記スイッチ素子５のバネ反力が、前記釦本体２の前端面２ｅの中心位置を押圧して、車室内方向へ向けて付勢力が与えられている。
【００２５】
このため、前記各摺動リブ部材２ｃと、スライドガイド溝３ａとの間に、間隙が存在し、ガタ付きが発生していたり、或いは、前記係合孔２ｄ，２ｄの内周縁に、前記釦抜け止め突起３ｂ，３ｂが係合される位置精度が良好でない場合、図１２中二点鎖線に示すように、一部の釦本体２の押圧面部２ａが、下方に向けて転んでしまう虞があった。
【００２６】
このような場合、図１３中一点鎖線で示される釦本体２…が、全て上，下に２列、開口形成された複数の開口部３…に装着された多連押釦スイッチ構造では、正面視で、釦本体２の中心を結ぶ各一点鎖線が、直線状とならず、外観品質を低下させてしまう。
【００２７】
従って、図１４に示すように、前記各摺動リブ部材２ｃの幅方向寸法ｗ１と、スライドガイド溝３ａの幅方向寸法ｗ２との寸法管理を厳密に行い、円滑な釦本体２のスライド摺動に伴う操作感を低下させることなく、間隙量の増大に伴うガタ付きを抑制する必要があり、製造工程における前記各摺動リブ部材２ｃとスライドガイド溝３ａとの間の寸法管理を行うことは、困難であった。
【００２８】
そこで、この発明は、容易に寸法管理を行えて、非操作時の釦本体の配列が、直線状に揃い、外観品質を良好なものとすることができる多連押釦スイッチ構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００２９】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、複数の釦本体をスライド自在に装着する開口部を、少なくとも一列の直線状に設けたベース部材を有し、該釦本体を個別に押圧することによる該開口部への出没方向へのスライド移動によって、該ベース部材の裏面側に位置して、各釦本体に対応するスイッチ素子のオンオフ動作を行う多連押釦スイッチ構造であって、前記釦本体には、前記開口部内に挿通される釦基部の外側面にスライド突起部を凸設すると共に、該スライド突起部を前記釦本体挿抜方向にスライドガイドするガイド孔を、該釦本体の正面視中心線を挟んで対称となる位置に少なくとも一対、該外側面と対向する前記ベース部材の内側面部に設けると共に、該釦本体が、該開口部から最も外方へ突出された状態では、前記ガイド孔の内周縁の前記スライド突起部が当接される位置に、頂点を前記内側面部の中央に位置させる略三角形形状の切り欠き部を形成し、前記スライド突起部には、該切り欠き部の頂点に合致する略三角形形状の先端部を設けて、該先端部が、前記切り欠き部に合致した状態で、該釦本体の抜け止めと共に、最も外方へ突出された状態での位置決めが行われるように、該先端部を外側面の中央に位置させた多連押釦スイッチ構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００３０】
このように構成された本願発明の請求項１記載のものは、前記先端部が、前記切り欠き部に合致した状態で、該釦本体の抜け止めと共に、最も外方へ突出された状態での位置決めが行われる。
【００３１】
前記開口部は、直線状に形成されているため、これらの開口部によって、位置決めされる複数の釦本体の正面視中心線も、容易に直線上に整列させることができる。
【００３２】
従って、前記ガイド孔と、スライド突起との間に厳密な精度が要求されることが無くなり、容易に寸法管理が行えて、非操作時の釦本体の配列が、直線状に揃い、外観品質を良好なものとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
次に、図面に基づいて、この発明を実施するための最良の実施の形態の多連押釦スイッチ構造について説明する。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００３４】
図１乃至図９は、この発明の最良の実施の形態の多連押釦スイッチ構造を示すものである。
【００３５】
まず、この実施の形態の多連押釦スイッチ構造の構成から説明すると、この実施の形態の多連押釦スイッチ構造が適用される多連押釦スイッチ６は、車両の車室内で、運転席及び助手席前方には、車体側部材としてのインストルメントパネルが、車幅方向に沿って、配置されている。
【００３６】
この車体側のインストルメントパネルの車幅方向略中央で、センターコンソール前部との接続部分近傍には、多連押釦スイッチ６を装着するスイッチ装着用取付開口部が形成されている。
【００３７】
この多連押釦スイッチ６のうち、前記スイッチ装着用取付開口部周縁には、枠体を兼ねて、車室内側外表面を構成するベース部材７が装着されている。
【００３８】
このベース部材７には、複数の開口部８…が、上，下に２列並行となるように形成されている。
【００３９】
そして、このベース部材７の各開口部８…には、複数の釦本体９…が、各々１つづつ摺動自在となるように挿通されている。
【００４０】
この釦本体９には、車室内側に露出して、釦の種別を判別可能な絵図が、表示された押圧面部９ａが設けられている。
【００４１】
また、この押圧面部９ａの裏面側には、上，下及び左，右を、外側面９ｃ…で囲まれた四角筒状の釦基部９ｂが一体となるように設けられている。
【００４２】
これらの各外側面９ｃには、図２に示すように、面内，外を連通させる連通孔９ｈ内に、各々バネ片９ｄによって、弾性支持されたスライド突起部９ｅが、外側方に向けて凸設されている。
【００４３】
このスライド突起部９ｅの前記押圧面部９ａ側の端面には、略三角形形状の先端部９ｆが設けられていて、図３に示すように正面視で、前記各外側面９ｃの幅方向中央に、頂点９ｇが位置するように構成されている。
【００４４】
また、前記開口部８周縁からは、上，下及び左，右を囲む内側面部１０…が、四角筒状を呈して、釦本体９が、スライド移動される奥行き方向に向けて延設されている。
【００４５】
これらの各内側面部１０…には、前記スライド突起部９ｅを、前記釦本体９挿抜方向にスライドガイドするスライドガイド孔１１…が、この釦本体９の正面視中心線を挟んで対称となる位置に上，下及び左，右に二対、前記外側面９ｃ…と対向するように設けられている。
【００４６】
また、前記釦本体９が、開口部８から最も車室内側の外方へ突出された状態では、前記スライドガイド孔１１の内周縁の前記スライド突起部９ｅが当接される位置に、図９に示すように、頂点１１ｂを前記内側面部の中央に位置させる略三角形形状の切り欠き部１１ａが形成されている。
【００４７】
更に、この実施の形態では、前記スライド突起部９ｅの先端部９ｆが、この切り欠き部１１ａに合致するように、前記略三角形形状を呈している。
【００４８】
そして、この略三角形形状の先端部９ｆの頂点９ｇが、前記切り欠き部１１ａの頂点１１ｂと、一致して、最も車室内側の外方へ突出された状態で停止される位置を一定位置とするように構成されている。
【００４９】
このように、前記先端部９ｆが、前記切り欠き部１１ａに合致した状態では、釦本体９が、更に、車室内側の外方へ移動不能となることにより、開口部８からの抜け止めが行われている。
【００５０】
また、このように、最も外方へ、前記釦本体９が、突出された状態では、図８に示すように、室内方向への突出量の規制が行われて、押圧面部９ａの位置決めが行われるように、ベース部材７の車室内側側面７ａからの押圧面部９ａの突出量が規制されると共に、図９（ａ）に示すように、前記先端部９ｆの頂点９ｇが、切り欠き部１１ａの頂点１１ｂと一致して、図７に示すように、正面視では、各釦本体９の正面視中心線ｓ１〜ｓ１０も、容易に水平方向の直線Ｌ１，Ｌ２上に整列させることができるのみならず、縦方向の直線Ｌ３〜Ｌ７上に整列させることができるように、前記先端部９ｆの頂点９ｇと、切り欠き部１１ａの頂点１１ｂとの位置関係が設定されている。
【００５１】
また、このベース部材７の裏面側には、図８に示すように、回路基板４が設けられていて、前記各釦本体９…の押圧により、オンオフ動作を行うスイッチ素子５…が、ベース部材側側面４ａに装着されている。
【００５２】
この実施の形態では、図６に示す前記各スイッチ素子５の上端面５ａ中央が、図７に示す正面視での各釦本体９の中心線ｓ１〜ｓ１０の延長線上に位置するように、各開口部３の中央位置に設けられている。
【００５３】
この各スイッチ素子５の上端面５ａ中央位置は、前記各開口部８の本体９の正面視中心線を挟んで対称となる位置に上，下及び左，右側面部１０，１０に形成されているスライドガイド孔１１，１１間を結ぶ直線の交点に、正面視で一致するように構成されている。
【００５４】
次に、この実施の形態の多連押釦スイッチ構造の作用効果について説明する。
【００５５】
まず、組み付けについて説明すると、この実施の形態では、図１に示すように、前記ベース部材７の各開口部８に、前記釦本体９を釦基部９ｂ側から挿入すると、図２に示す各バネ片９ｄに設けられたスライド突起部９ｅは、周囲の各内側面１０…によって押圧されることにより、連通孔９ｈ…内にバネ片９ｄを弾性変形させながら、没入する。
【００５６】
そして、前記スライドガイド孔１１に、このスライド突起部９ｅが到達すると、前記バネ片９ｄの弾性復帰力によって、図８に示すように、このスライド突起部９ｅが、スライドガイド孔１１内に突入されて、前記釦本体９の挿抜方向に沿って、摺動可能に係合されて、スライドガイドされる（図９（ａ）（ｂ）参照）。
【００５７】
この際、前記スイッチ素子５の上端面５ａが、前記釦本体９の前端面２ｅの中心位置に当接して、前記スイッチ素子５のバネ反力によって押圧することにより、この釦本体９には、車室内方向へ向けて付勢力が与えられている。
【００５８】
このため、図９（ａ）に示すように、前記先端部９ｆの略三角形形状の両側の斜面が、前記切り欠き部１１ａの略三角形形状の両側に形成された斜面に沿って移動して、この切り欠き部１１ａの頂点１１ｂに、先端部９ｆの頂点９ｇが、合致した状態で、停止し、釦本体９の抜け止めと共に、最も外方へ突出された状態で、各辺での幅方向の位置決めが行われる。
【００５９】
この実施の形態では、図６に示すように、前記各開口部８…の切り欠き部１１ａ，１１ａの頂点１１ｂ，１１ｂの位置は、水平方向の直線Ｌ１，Ｌ２上に位置すると共に、縦方向の直線Ｌ３〜Ｌ７上に、直線状に並んで形成されている。
【００６０】
このため、これらの開口部８のスライドガイド孔１１…の頂点１１ｂ，１１ｂによって、位置決めされる複数の釦本体９…の正面視中心線ｓ１〜ｓ１０も、図７に示すように、容易に直線上に整列させることができる。
【００６１】
従って、前記スライドガイド孔１１と、スライド突起部９ｅとの間に厳密な精度が要求されることが無くなり、容易に寸法管理が行えると共に、非操作時の釦本体８…の配列が、図７に示すように、縦，水平方向で、直線状に揃い、外観品質を良好なものとすることができる。
【００６２】
特に、この実施の形態では、釦本体９のうち、車室内側に露出する押圧面部９ａの上下辺も、直線上に揃い、更に良好な外観品質を得ることができる。
【００６３】
更に、この実施の形態では、前記釦本体９が、釦基部９ｂの四辺の外側面９ｃ各中央に形成されたスライド突起部９ｅの先端部９ｆによって、位置決めされているので、図７中、正面視中心線ｓ１〜ｓ１０を中心として左，右回転方向に、前記釦本体９が回転して傾くこともない。
【００６４】
このため、多連押釦スイッチ６全体で、統一感を得られて、更に外観品質を良好なものとすることができる。
【００６５】
しかも、この実施の形態では、この各スイッチ素子５の上端面５ａ中央位置が、前記各開口部８の本体９の正面視中心線を挟んで対称となる位置に上，下及び左，右側面部１０，１０に形成されているスライドガイド孔１１，１１間を結ぶ直線の交点に、正面視で一致するように構成されている。
【００６６】
このため、上，下及び左，右でのバランスが良好で、従来のように、前記スイッチ素子５のバネ反力で、釦本体９が転んでしまう虞がない。
【００６７】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００６８】
即ち、前記実施例１では、上，下二列の直線状に設けた開口部８…を設けて、各々釦本体９…を出没方向へスライド移動可能に装着したものを示してきたが、特に、これに限らず、水平方向へ一列若しくは三列以上の複数列であっても、少なくとも一列の直線状に設けたベース部材であれば、形状、数量及び材質が、この実施の形態に限定される物ではない。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】この発明の最良の実施の形態の多連押釦スイッチ構造で、要部の分解斜視図である。
【図２】実施の形態の多連押釦スイッチ構造で、スライド突起部の一部断面斜視図である。
【図３】実施の形態の多連押釦スイッチ構造で、釦本体の正面図である。
【図４】実施の形態の多連押釦スイッチ構造で、釦本体の上面図である。
【図５】実施の形態の多連押釦スイッチ構造で、釦本体の背面図である。
【図６】実施の形態の多連押釦スイッチ構造で、釦本体を装着する前のベース部材の正面図である。
【図７】実施の形態の多連押釦スイッチ構造で、釦本体を装着した状態を示すベース部材の正面図である。
【図８】実施の形態の多連押釦スイッチ構造で、釦本体を装着した状態を示すベース部材の水平断面図である。
【図９】実施の形態の多連押釦スイッチ構造で、（ａ）は、先端部の頂点が、切り欠き部の頂点と一致した様子、（ｂ）は、釦本体が押圧により押し込まれた様子を示す上面図である。
【図１０】従来例の多連押釦スイッチ構造で、要部の分解斜視図である。
【図１１】従来例の多連押釦スイッチ構造で、釦本体を装着する前のベース部材の正面図である。
【図１２】従来例の多連押釦スイッチ構造で、釦本体を装着する様子を説明するベース部材の縦断面図である。
【図１３】従来例の多連押釦スイッチ構造で、釦本体を装着した状態を示すベース部材の正面図である。
【図１４】従来例の多連押釦スイッチ構造で、スライドガイド溝に摺動リブ部材が、摺接している様子を説明する要部の断面図である。
【符号の説明】
【００７０】
６                多連押釦スイッチ構造
７                ベース部材
８                開口部
９                釦本体
９ａ              押圧面
９ｂ              釦基部
９ｃ              外側面
９ｅ              スライド突起部
９ｆ              先端部
９ｇ              頂点
１０              内側面
１１              スライドガイド孔（ガイド孔）
１１ａ            切り欠き部
１１ｂ            頂点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2007157493.tif 000014
【図１３】
2007157493.tif 000015
【図１４】
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