(57)【要約】【課題】見栄えを向上し設置スペースを抑制した操作装置を提供する。【解決手段】バルブボス部33の第１螺合部41と、この第１螺合部41と逆ねじ状の操作レバー34の第２螺合部43とを、直線状の中間シャフト35の第１シャフト螺合部45と第２シャフト螺合部46とで連結する。中間シャフト35を一方向に回動させてねじ込むだけで湾曲した操作レバー34などでもバルブボス部33と同軸状に連結でき、見栄えを向上できるとともに、バルブボス部33と操作レバー34との連結部分での側方への突出がなく、設置スペースを抑制できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被操作部を操作する操作装置であって、
被操作部から突設され、先端に第１螺合部を備えた突出部と、
第１螺合部と逆ねじ状の第２螺合部を一端に備え、他端が把持操作される操作レバーと、
第１螺合部に螺合される第１シャフト螺合部を一端に備えるとともに、この第１シャフト螺合部と逆ねじ状に形成され第２螺合部に螺合される第２シャフト螺合部を他端に備え、これら螺合により突出部と操作レバーとを連結する直線状の中間シャフトと
を具備したことを特徴とする操作装置。
【請求項２】
中間シャフトの外周部にて第１シャフト螺合部と第２シャフト螺合部との間に設けられ、これら第１シャフト螺合部と第２シャフト螺合部とを同時にねじ込み操作可能な固定部
を具備したことを特徴とする請求項１記載の操作装置。
【請求項３】
突出部と操作レバーとのいずれか一方と固定部との間に介在され、第１シャフト螺合部と第２シャフト螺合部との螺進量を調整する調整部材
を具備したことを特徴とする請求項２記載の操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被操作部を操作する操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６に作業機械としての油圧ショベル１を示し、この油圧ショベル１は、下部走行体２に旋回軸受部３を介して上部旋回体４が旋回可能に設けられ、この上部旋回体４の前部一側上にキャブ５が搭載されている。また、上部旋回体４の前部他側上には、掘削作業などをするための作業装置６が搭載され、また、上部旋回体４の後部上には、エンジンおよびこのエンジンにより駆動される油圧ポンプなどの図示されない動力装置が搭載されている。さらに、下部走行体２には、排土作業などをするためのブレード８が突設されている。
【０００３】
図４および図５にキャブ５の内部を示し、このキャブ５内には、オペレータが座る運転席11が床面12上に配置され、この運転席11の両側方には、コンソール13（一方のみ図示）がそれぞれ配設されている。各コンソール13の上部には、各種操作用のスイッチパネル14が設けられ、また、各コンソール13の前部上側には、作業装置６の操作用の操作レバーである操縦装置としてのジョイスティック15が突設されている。さらに、運転席11の右側前方には、油圧ショベル１の各種情報を表示するモニタ16が設けられている。
【０００４】
また、運転席11の前方の床面12には、下部走行体２の操作用の走行ペダル17，17が配設され、これら走行ペダル17，17には、走行レバー18，18が一体的に設けられて上方に突出している。また、走行ペダル17，17の側方には、フットレスト19，19が設けられている。さらに、運転席11の右側前方の床面12には、例えば作業装置６に接続されるブレーカなどの操作用の操作ペダル21が配設されている。そして、この操作ペダル21の右側の床面12には、例えばブレード８を操作する操作装置22が設けられている。
【０００５】
図３に操作装置22を示し、この操作装置22は、キャブ５の床面12上に固定される被操作部としてのパイロット弁25と、このパイロット弁25の上方に突出した操作レバー26とを有している。
【０００６】
パイロット弁25は、ブレード８を操作する流体圧アクチュエータとしての図示されないブレード操作シリンダをパイロット操作するもので、走行ペダル17，17、あるいは操作ペダル21などの他のペダルの邪魔にならない位置に配設されている。
【０００７】
また、操作レバー26は、上端部のグリップＧの位置が、ジョイスティック15の操作範囲、スイッチパネル14およびモニタ16などの他の計器の隙間を狙って設置される。
【０００８】
したがって、操作装置22の操作レバー26のグリップＧの位置とパイロット弁25との位置がずれることとなるため、操作レバー26をパイロット弁25側からグリップＧ側へと湾曲する必要がある。
【０００９】
ところが、このように操作レバー26が湾曲していることにより、パイロット弁25と操作レバー26との連結は単純なねじ込み構造とすることができないため、パイロット弁25側から上方へ直線状に突設した突出部としてのバルブボス部27に対して、操作レバー26の基部すなわち下端部に溶接したオフセットブロック28をボルト止めする構成としている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−３２１６６４号公報（第４頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上述の操作装置では、オフセットブロック28を用いた連結部の見栄えが悪く、また、オフセットブロック28によりオフセットするためのスペースが必要になるという問題点を有している。
【００１１】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、見栄えを向上し設置スペースを抑制した操作装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１記載の発明は、被操作部を操作する操作装置であって、被操作部から突設され、先端に第１螺合部を備えた突出部と、第１螺合部と逆ねじ状の第２螺合部を一端に備え、他端が把持操作される操作レバーと、第１螺合部に螺合される第１シャフト螺合部を一端に備えるとともに、この第１シャフト螺合部と逆ねじ状に形成され第２螺合部に螺合される第２シャフト螺合部を他端に備え、これら螺合により突出部と操作レバーとを連結する直線状の中間シャフトとを具備したものである。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の操作装置において、中間シャフトの外周部にて第１シャフト螺合部と第２シャフト螺合部との間に設けられ、これら第１シャフト螺合部と第２シャフト螺合部とを同時にねじ込み操作可能な固定部を具備したものである。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の操作装置において、突出部と操作レバーとのいずれか一方と固定部との間に介在され、第１シャフト螺合部と第２シャフト螺合部との螺進量を調整する調整部材を具備したものである。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の発明によれば、突出部先端の第１螺合部と、この第１螺合部と逆ねじ状の操作レバーの第２螺合部とを、直線状の中間シャフトの第１シャフト螺合部と第２シャフト螺合部とで連結することにより、中間シャフトを一方向に回動させてねじ込むだけで例えば湾曲した操作レバーなどでも突出部と同軸状に連結でき、見栄えを向上できるとともに設置スペースを抑制できる。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、第１シャフト螺合部と第２シャフト螺合部との固定部を操作することで、中間シャフトの第１シャフト螺合部と第２シャフト螺合部とのねじ込み操作が容易になる。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、第１シャフト螺合部と第２シャフト螺合部との螺進量を、突出部と操作レバーとのいずれか一方と固定部との間に介在された調整部材により調整することで、把持操作される操作レバーの他端側の方向を、所望の方向に設定した状態で操作レバーと突出部とを連結できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施の形態を図１および図２を参照しながら詳細に説明する。なお、図３乃至図６に示される従来例と同様の構成については、同一符号を付してその説明を省略する。
【００１９】
図１および図２において、31はブレード８を操作するための操作装置である。そして、この操作装置31は、被操作部としてのパイロット弁25から上方に突設された突出部としてのバルブボス部33と、このバルブボス部33の上方に位置するレバー本体である操作レバー34と、これらバルブボス部33と操作レバー34とを連結する中間シャフト35と、この中間シャフト35の外周部に設けられた固定部36と調整部材としてのナット37とを備えている。さらに、これら操作レバー34の下端近傍からパイロット弁25までは、図示されない化粧ブーツにより床面12（図４）まで覆われている。
【００２０】
バルブボス部33は、直線状に形成され、先端である上端に雌ねじ状の第１螺合部41を有する略円筒状に形成されている。
【００２１】
また、操作レバー34は、一端すなわち下端に径大のレバー基部42が設けられ、このレバー基部42には、雌ねじ状の第２螺合部43が形成されている。さらに、この操作レバー34は、他端である上端側が、下端側に対して湾曲状に形成され、上端部に設けられた図示されないグリップがオペレータにより把持操作されるように構成されている。
【００２２】
ここで、第１螺合部41と第２螺合部43とは、互いに逆ねじ状に形成されている。本実施の形態では、第１螺合部41を正ねじ、第２螺合部43を逆ねじとするが、これらは逆でもよい。
【００２３】
そして、中間シャフト35は、直線状をなし、第１螺合部41に螺合する雄ねじ状の第１シャフト螺合部45が下端に形成されているとともに、第２螺合部43に螺合する雄ねじ状の第２シャフト螺合部46が上端に形成されている。すなわち、第１シャフト螺合部45は正ねじ状であり、第２シャフト螺合部46は逆ねじ状である。換言すれば、第１シャフト螺合部45と第２シャフト螺合部46とは、互いに逆ねじ状に形成されている。なお、これらシャフト螺合部45，46は、各螺合部41，43に対応させてそれぞれ正ねじ、逆ねじとしているが、各螺合部41，43を逆ねじ、正ねじとした場合には、それぞれ対応させて逆ねじ、正ねじとすることは言うまでもない。
【００２４】
また、第２シャフト螺合部46は、第１シャフト螺合部45よりもナット37の厚み分程度、軸方向の長さが長く形成されている。
【００２５】
固定部36は、中間シャフト35の外周部に鍔状に突設され、第１シャフト螺合部45と第２シャフト螺合部46との間に位置し、中間シャフト35を周方向にねじることで、第１シャフト螺合部45と第２シャフト螺合部46とを同時にねじ込み操作可能とするものである。また、この固定部36は、中間シャフト35のねじり操作を容易とするように、外側面が例えば六角形状、あるいは２面加工の円形状などに形成されている。さらに、この固定部36は、最大外径寸法がバルブボス部33よりも小さく、レバー基部42と略等しくなるように形成されている。
【００２６】
さらに、ナット37は、第２シャフト螺合部46に螺合されて操作レバー34の下端と固定部36との間に介在されている。すなわち、このナット37は、本実施の形態において、逆ねじナットである。そして、このナット37は、第２シャフト螺合部46を第２螺合部43に螺合させた状態でレバー基部42側へと締め付けることにより、第１シャフト螺合部45と第２シャフト螺合部46とのそれぞれの螺進量を調整するものである。
【００２７】
次に、上記一実施の形態の操作装置の組み立て手順を説明する。
【００２８】
ナット37を第２シャフト螺合部46に螺合させた状態で、中間シャフト35の第１シャフト螺合部45の下端をバルブボス部33の上端に、第２シャフト螺合部46の上端を、グリップ位置を所望の方向に固定した操作レバー34のレバー基部42の下端に、それぞれ位置させる。
【００２９】
この後、固定部36にて中間シャフト35を周方向に回動させることで、第１シャフト螺合部45が第１螺合部41に、第２シャフト螺合部46が第２螺合部43に、それぞれ同時にねじ込まれる。
【００３０】
そして、固定部36の下端面がバルブボス部33の上端面に当接するまで固定部36により中間シャフト35をねじ込んだ後、ナット37を締め付けて操作レバー34を固定する。
【００３１】
以下、上記一実施の形態の効果を列記する。
【００３２】
バルブボス部33の第１螺合部41と、この第１螺合部41と逆ねじ状の操作レバー34の第２螺合部43とを、直線状の中間シャフト35の第１シャフト螺合部45と第２シャフト螺合部46とで連結することにより、中間シャフト35を一方向に回動させてねじ込むだけで例えば湾曲した操作レバー34など、操作レバー34の形状を問わずバブルボス部33と同軸状に連結できる。
【００３３】
例えば、油圧ショベル１（図６）に使用される操作装置31は、床面12上のスペースに配設されるパイロット弁25に対して、そのグリップ位置を、ジョイスティック15の操作範囲、スイッチパネル14およびモニタ16など（図４および図５）の他の計器の隙間とするため、パイロット弁25とグリップ位置とがずれて操作レバー34を湾曲状としなければならず、このような操作レバー34を回動させてバルブボス部33側にねじ込むことはキャブ５（図４）内のスペース上、容易でなかったので、中間シャフト35を用いてバルブボス部33と操作レバー34とを連結することで、湾曲状の操作レバー34であっても、このような操作レバー34を回動させることなくバルブボス部33と操作レバー34のレバー基部42とを同軸状に連結可能になる。
【００３４】
この結果、バルブボス部33から操作レバー34まで一体感のある構成とすることができ、見栄えを向上できるとともに、バルブボス部33と操作レバー34との連結部分での側方への突出がなく、設置スペースを抑制できる。
【００３５】
また、中間シャフト35をねじ込むだけでバルブボス部33と操作レバー34とを同時に、かつ、同軸状に容易に連結できるので、組み立て性および分解性も良好になる。
【００３６】
さらに、バルブボス部33と操作レバー34とが同軸状に接続されるため、これらを覆う化粧ブーツの取付け性も向上する。
【００３７】
そして、バルブボス部33および中間シャフト35の第１シャフト螺合部45をそれぞれ正ねじとすることにより、パイロット弁25側は従来のものをそのまま流用できる。
【００３８】
また、第１シャフト螺合部45と第２シャフト螺合部46とを同時にねじ込み操作可能にする固定部36を中間シャフト35の外周面に設けることで、中間シャフト35のねじ込み操作がより容易になる。
【００３９】
さらに、ナット37により第１シャフト螺合部45と第２シャフト螺合部46との螺進量を調整することで、第１シャフト螺合部45と第２シャフト螺合部46との製造精度を必要以上に上げることなく、操作レバー34の把持操作されるグリップの方向を、所望の方向に設定した状態で操作レバー34とバルブボス部33とを連結でき、製造性をも向上できる。
【００４０】
なお、上記一実施の形態において、各螺合部41，43をそれぞれ雄ねじ状とし、各シャフト螺合部45，46を雌ねじ状としたり、各螺合部41，43のいずれか一方を雄ねじ状、他方を雌ねじ状とし、これら螺合部41，43に対応して各シャフト螺合部45，46の一方を雄ねじ状、他方を雌ねじ状としたりすることなども可能である。
【００４１】
また、調整部材としては、ナット以外にも、例えばスペーサなどでもよい。
【００４２】
さらに、操作装置31は、他の様々な被操作部の操作用として用いることが可能である。
【００４３】
そして、操作装置31は、作業機械に使用するものに限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に係る操作装置の一実施の形態を示す縦断面図である。
【図２】同上操作装置を示す分解縦断面図である。
【図３】従来例の操作装置を示す斜視図である。
【図４】同上操作装置を備えた作業機械のキャブ内部を示す斜視図である。
【図５】同上キャブ内部を示す平面図である。
【図６】同上作業機械を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４５】
25    被操作部としてのパイロット弁
31    操作装置
33    突出部としてのバルブボス部
34    操作レバー
35    中間シャフト
36    固定部
37    調整部材としてのナット
41    第１螺合部
43    第２螺合部
45    第１シャフト螺合部
46    第２シャフト螺合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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