(57)【要約】【課題】慣性リングを収容するケースを軽量化してビスカスダンパーの減衰効果を向上させることと、ケースのコストを低減させることである。【解決手段】ビスカスダンパー１１に設けられるケース１４の内部に慣性リング１６を相対回転自在に収容し、ケース１４の内面と慣性リング１６の外面との間にシリコーンオイル１８を充填する。ケース１４をケース本体２１とカバー２２とにより構成し、ケース本体２１に金属製のベース部２３を設ける。ベース部２３に複数の開口孔２４を形成し、これらの開口孔２４を樹脂製の閉塞部２５により閉塞してケース本体２１を構成する。また、ケース本体２１の内面を閉塞部２５と一体に形成される樹脂製の内壁部３１〜３３により形成する。さらに、慣性リング１６をケース１４に対して相対回転自在に支持する径方向支持部３４と軸方向支持部３５とを閉塞部２５と一体に樹脂材料により形成する。【選択図】図２
2007177852.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に装着されて前記回転軸の捩り振動を低減させるビスカスダンパーであって、
軸方向に開口する断面略コの字形の環状に形成され、前記回転軸に固定されるケース本体と、
前記ケース本体の開口を閉塞し、前記ケース本体とにより環状の収容室を備えたケースを構成するカバーと、
前記ケースに対して回転方向に相対回転自在に前記収容室に組み込まれる環状の慣性リングと、
前記ケースの内壁部と前記慣性リングの外側面とで形成されるクリアランスに充填される粘性液とを有し、
前記ケース本体は、開口孔を有し前記回転軸に固定される金属製のベース部と、前記開口孔を閉塞する樹脂製の閉塞部とにより構成されることを特徴とするビスカスダンパー。
【請求項２】
請求項１記載のビスカスダンパーにおいて、軸方向に垂直な環状の底壁部と前記底壁部に連なる外側円筒部と内側円筒部とにより前記ベース部を構成し、前記底壁部に前記開口孔を形成することを特徴とするビスカスダンパー。
【請求項３】
請求項１または２記載のビスカスダンパーにおいて、前記ケース本体は前記閉塞部と一体に形成される樹脂製の内壁部を有することを特徴とするビスカスダンパー。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のビスカスダンパーにおいて、前記閉塞部と一体に形成され、前記収容室内に突出して前記慣性リングに摺接する樹脂製の支持部を有することを特徴とするビスカスダンパー。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のビスカスダンパーにおいて、ポリアミド、ポリブチレンテレフタレート、フッ素樹脂、フェノール樹脂などの摺動性樹脂材料により前記閉塞部を形成することを特徴とするビスカスダンパー。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のビスカスダンパーにおいて、前記閉塞部と一体に形成され、前記ケースの外側に突出する樹脂製のブレードを有することを特徴とするビスカスダンパー。
【請求項７】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のビスカスダンパーにおいて、前記開口孔の開口端を曲げ起こして前記ベース部に形成され、前記ケースの外側に突出する金属製のブレードを有することを特徴とするビスカスダンパー。
【請求項８】
請求項６または７記載のビスカスダンパーにおいて、前記ブレードは径方向に対して傾斜を有し、前記ケースの回転動作により、前記ケースの外側に冷却風を生じせしめることを特徴とするビスカスダンパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのクランクシャフト等の回転軸に装着されて当該回転軸に生じる捩り振動を低減させるビスカスダンパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ディーゼルエンジンのクランクシャフトやカムシャフトなど、大きな捩り振動を生じる回転軸においては、その捩り振動を低減させるためのトーショナルダンパーとして粘性液の振動減衰特性を利用するビスカスダンパーが多く用いられている。
【０００３】
ビスカスダンパーは、回転軸に固定されて回転軸とともに回転するケースと、ケースに設けられる環状の収容室内にケースに対して相対回転自在に組み込まれる環状の慣性リングと、ケースの内面と慣性リングの外面とで形成されるクリアランスに充填されるシリコーンオイル等の粘性液とを有しており、回転軸の回転に応じて一定速度で回転しようとする慣性リングと内燃機関等に生じる回転脈動によって振動する回転軸すなわち回転軸に締結されたケースとの間に差動が生じ、その際に生じる粘性液の剪断抵抗により回転軸の捩り振動を低減させるものである。
【０００４】
このようなビスカスダンパーの減衰特性は、ケースの内面と慣性リングの外面とのクリアランスにより左右されるので、例えば特許文献１に示されるビスカスダンパーのように、鉄やアルミ合金等により形成される金属製のケースを備えたビスカスダンパーにおいては、ケースの内面を切削加工することにより寸法精度を高めるようにしている。
【０００５】
また、特許文献２には、ケースの内壁面に滑らかなる合成樹脂皮膜を施すようにした技術が記載されている。これは、上記クリアランスが非常に狭いものであるために温度上昇により粘性液の粘度が低下するなどして慣性リングがケース内壁面と接触しても、金属粉や金属片が粘性液中に混入して性能低下が生じないようにするものである。
【０００６】
一方、ビスカスダンパーの減衰効果は、振動系（回転軸とケース）の慣性質量に対する慣性リングの慣性質量の比率が大きいほど高くなるので、ケースを軽量化することにより減衰効果を高めることができる。そのため、特許文献３に記載されるビスカスダンパーでは、ケースを樹脂材料により形成し、これによりケースを軽量化して減衰効果を高めるようにしている。
【特許文献１】実開平４−７５２５９号公報
【特許文献２】実開昭５１−６５１９１号公報
【特許文献３】特表平１１−５０１１１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献３に示されるような樹脂製のケースでは、回転軸の回転に伴う応力に耐え得る強度を得るために、高い強度を有する特殊な樹脂材料を用いてケースを形成する必要があり、そのため、樹脂材料自体のコストが高くなるとともにその生産性が低下して、ケースのコストが高くなる。また、ケースの強度を高めるために樹脂材料中にガラス繊維などのフィラーを充填する方法があるが、フィラーが充填された樹脂材料は成形用の金型を痛め易く、また、フィラーを金型内に充填される樹脂材料に均一に分散させることが困難である。さらに、一般的に、樹脂材料は金属材料に比べて熱伝導率が低いため、樹脂製のケースでは粘性液が発する熱を効率的に放熱することが困難であり、そのため粘性液が生じる熱によりケースが変形してビスカスダンパーの減衰特性が変化してしまうおそれがある。これに対して、特許文献３に示されるビスカスダンパーでは、ケース外面に樹脂材料により通風板を設けるようにしているが、ケース自体の熱伝導率が低いため、通風板によっても十分な放熱効果を得ることができない。
【０００８】
一方、特許文献１に示されるような金属製のケースは、樹脂製のケースに比べて重量が重いので、ケースを軽量化してビスカスダンパーの減衰特性を向上させることは困難である。また、所望の減衰特性を得るためには、ケースの内面と慣性リングの外面とのクリアランスを高い寸法精度で設定する必要があるので、切削により寸法精度を高めるようにすると、ケースの加工コストが高くなるなどの問題があった。
【０００９】
他方、特許文献２に示されるような、内壁に合成樹脂皮膜を施したケースにおいては、前記合成樹脂被膜は、不測の事態における慣性リングとケース内壁の接触時に摺動材として機能するものであり、常態時においては減衰効果に関与するものではない。
【００１０】
本発明の目的は、慣性リングを収容するケースを軽量化してビスカスダンパーの減衰効果を向上させることにある。
【００１１】
本発明の他の目的は、ビスカスダンパーに用いられるケースのコストを低減させることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明のビスカスダンパーは、回転軸に装着されて前記回転軸の捩り振動を低減させるビスカスダンパーであって、軸方向に開口する断面略コの字形の環状に形成され、前記回転軸に固定されるケース本体と、前記ケース本体の開口を閉塞し、前記ケース本体とにより環状の収容室を備えたケースを構成するカバーと、前記ケースに対して回転方向に相対回転自在に前記収容室に組み込まれる環状の慣性リングと、前記ケースの内壁部と前記慣性リングの外側面とで形成されるクリアランスに充填される粘性液とを有し、前記ケース本体は、開口孔を有し前記回転軸に固定される金属製のベース部と、前記開口孔を閉塞する樹脂製の閉塞部とにより構成されることを特徴とする。
【００１３】
本発明のビスカスダンパーは、軸方向に垂直な環状の底壁部と前記底壁部に連なる外側円筒部と内側円筒部とにより前記ベース部を構成し、前記底壁部に前記開口孔を形成することを特徴とする。
【００１４】
本発明のビスカスダンパーは、前記ケース本体は前記閉塞部と一体に形成される樹脂製の内壁部を有することを特徴とする。
【００１５】
本発明のビスカスダンパーは、前記閉塞部と一体に形成され、前記収容室内に突出して前記慣性リングに摺接する樹脂製の支持部を有することを特徴とする。
【００１６】
本発明のビスカスダンパーは、ポリアミド、ポリブチレンテレフタレート、フッ素樹脂、フェノール樹脂などの摺動性樹脂材料により前記閉塞部を形成することを特徴とする。
【００１７】
本発明のビスカスダンパーは、前記閉塞部と一体に形成され、前記ケースの外側に突出する樹脂製のブレードを有することを特徴とする。
【００１８】
本発明のビスカスダンパーは、前記開口孔の開口端を曲げ起こして前記ベース部に形成され、前記ケースの外側に突出する金属製のブレードを有することを特徴とする。
【００１９】
本発明のビスカスダンパーは、前記ブレードは径方向に対して傾斜を有し、前記ケースの回転動作により、前記ケースの外側に冷却風を生じせしめることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、ケースを構成する金属製のベース部に開口孔を形成し、この開口孔を樹脂製の閉塞部により閉塞するようにしたので、ケースを軽量化してビスカスダンパーの減衰効果を高めることができる。また、ケースは金属製のベース部において回転軸に固定され、樹脂製の閉塞部には回転軸の回転に伴う応力が加えられないので、軽量なケースとしながらも、充分な強度を確保することができるとともに安価で成形容易な樹脂材料で閉塞部を形成してケースのコストを低減させることができる。
【００２１】
また、本発明によれば、閉塞部と一体に形成される樹脂材料によりケース本体の内壁部を形成するようにしたので、ベース部の寸法精度によらずにケース内面の寸法精度を高めることができる。したがって、ベース部の加工は容易となるので、例えば成形加工精度にばらつきが生じやすい板金製のベース部や表面粗さが粗いまま切削処理なしの鋳物や鍛造によるベース部を使用することが可能となり、このビスカスダンパーのコストを低減させることができる。
【００２２】
さらに、本発明によれば、閉塞部と一体に形成される樹脂製の支持部により慣性リングを支持するようにしたので、スラストベアリングやジャーナルベアリング等の別部材をケースに装着する必要がなく、部品点数や組付け工数を削減してビスカスダンパーのコストを低減させることができる。ここで、慣性リングの荷重がかかりづらいジャーナルベアリングのみを閉塞部と一体の例えばフェノール樹脂などとし、より摺動性が求められるスラストベアリングは、例えばＰＴＦＥ材などとしてもよいことはもちろんである。
【００２３】
さらに、本発明によれば、ケースの外側に冷却風を生じせしめる樹脂製のファンブレードを閉塞部と一体に形成するようにしたので、ファンブレードの形成を容易にして、ビスカスダンパーのコストを低減させることができる。
【００２４】
さらに、本発明によれば、ベース部に形成される開口孔の開口端を曲げ起こしてファンブレードを形成するようにしたので、ファンブレードの形成を容易にして、ビスカスダンパーのコストを低減させることができる。特に、ベース部を板金により形成する場合には、開口孔を形成する際にファンブレードを形成することができ、ファンブレードの形成をさらに容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２６】
図１は本発明の一実施の形態であるビスカスダンパーを示す斜視図であり、このビスカスダンパー１１は、図中一点鎖線で示すエンジンの回転軸つまりクランクシャフト１２の捩り振動を低減させるために、このクランクシャフト１２の先端部に装着される。
【００２７】
図２は図１に示すビスカスダンパーのＡ−Ａ断面図であり、このビスカスダンパー１１はハブ部１３においてクランクシャフト１２に固定される環状のケース１４を有しており、図２に示すように、このケース１４の内部には環状の収容室１５が形成され、この収容室１５には鋼材により環状に形成された慣性リング１６がケース１４に対してクランクシャフト１２の回転方向について相対回転自在に組み込まれている。ケース１４の内壁部と慣性リング１６の外側面との間には隙間が設けられており、この隙間にはケース１４に設けられた注入口１７から注入された粘性液としてのシリコーンオイル１８が充填されている。
【００２８】
なお、注入口１７は中心軸対称に一対設けられており、一方の注入口１７からシリコーンオイル１８を注入するとともに他方の注入口１７から吸引して、流動性の低いシリコーンオイル１８を迅速に注入させるようになっている。そして、シリコーンオイル１８の注入後には注入口１７は栓部材１９により閉塞される。
【００２９】
クランクシャフト１２が回転するとケース１４はクランクシャフト１２とともに回転し、収容室１５に収容される慣性リング１６もシリコーンオイル１８の粘性によりケース１４とともに回転する。クランクシャフト１２に捩り振動が生じると、クランクシャフト１２の回転に応じて一定速度で回転しようとする慣性リング１６とエンジンに生じる回転脈動によって振動するクランクシャフト１２すなわちケース１４との間に差動が生じ、その差動により生じるシリコーンオイル１８の剪断抵抗によりクランクシャフト１２の捩り振動が低減される。
【００３０】
図３は図１に示すビスカスダンパーの分解斜視図であり、図４は図３に示すベース部を単体で示す斜視図である。図３に示すように、このビスカスダンパー１１のケース１４はケース本体２１とカバー２２とにより構成されており、また、ケース本体２１は金属製のベース部２３を有している。
【００３１】
ベース部２３はアルミ合金の鍛造品を切削加工することにより、図４に示すように、クランクシャフト１２の軸方向に対して垂直な環状の底壁部２３ａとこの底壁部２３ａの外側に連なる外側円筒部２３ｂと底壁部２３ａの内側に連なる内側円筒部２３ｃとを備えた軸方向に開口する断面略コの字形であるとともに、クランクシャフト１２を軸心とした環状に形成されており、これによりケース本体２１の形状も、軸方向に開口する断面略コの字形の環状とされている。内側円筒部２３ｃの内側には前述のハブ部１３が一体に形成され、このハブ部１３には複数の取付孔１３ａが設けられており、これらの取付孔１３ａに挿通される図示しないボルトによりベース部２３はクランクシャフト１２の先端部に固定される。つまり、このビスカスダンパー１１では、ケース１４はこれを構成する金属製のベース部２３においてクランクシャフト１２の先端部に固定される。
【００３２】
一方、カバー２２は、例えば鋼板やアルミ板等の板材によりベース部２３の開口に対応した環状に形成され、溶接あるいはかしめ等によりベース部２３の開口に固定されており、底壁部２３ａと対向した状態でベース部２３の開口つまりケース本体２１の開口を閉塞している。これにより、ケース１４にはケース本体２１とカバー２２とにより環状の収容室が形成される。
【００３３】
図４に示すように、ベース部２３の底壁部２３ａには軸方向に貫通する６つの開口孔２４が回転方向に等間隔に並べて形成されており、図２に示すように、これらの開口孔２４はそれぞれ樹脂製の閉塞部２５により閉塞されている。
【００３４】
閉塞部２５は、図示しない射出成形型内にベース部２３を配置し、これに樹脂材料を射出成形することにより形成されており、その樹脂材料としては、例えばポリアミド、ポリブチレンテレフタレート、フッ素樹脂、フェノール樹脂など高い摺動性を有する摺動性樹脂材料が用いられ、これらの樹脂材料の比重はベース部２３を形成するアルミ合金の比重よりも小さくなっている。また、底壁部２３ａの内面側と外面側には、それぞれ環状の連結部２６，２７が閉塞部２５と一体に樹脂材料により形成されており、これらの連結部２６，２７により各開口孔２４を閉塞する閉塞部２５は、底壁部２３ａの内外両面側から挟み込まれた状態で回転方向に連ねられてベース部２３に固定されている。
【００３５】
このように、このビスカスダンパー１１では、金属製のベース部２３とベース部２３に形成される開口孔２４を閉塞する樹脂製の閉塞部２５とによりケース本体２１を構成するようにしたので、ケース本体２１を金属製とした場合に比べてケース１４を軽量化することができ、これによりビスカスダンパー１１の減衰効果を高めることができる。また、ケース１４は金属製のベース部２３においてクランクシャフト１２に固定され、樹脂製の閉塞部２５にはクランクシャフト１２の回転に伴う応力が加えられないので、安価な樹脂材料で閉塞部２５を形成してケース１４のコストを低減させることができる。
【００３６】
ところで、このようなビスカスダンパー１１の減衰特性は、ケース１４の内壁部と慣性リング１６の外側面とで形成されるクリアランスにより大きく影響される。そのため、このビスカスダンパー１１では、ケース本体２１の内面に閉塞部２５と一体に樹脂材料により内壁部３１〜３３を形成し、その寸法精度を高めるようにしている。
【００３７】
図２、図３に示すように、ベース部２３の外側円筒部２３ｂの内周面にはこれに沿って閉塞部２５と一体に樹脂材料がコーティングされ、これにより内壁部３１が形成され、内側円筒部２３ｃの外周面にはこれに沿って閉塞部２５と一体に樹脂材料がコーティングされ、これにより内壁部３２が形成され、底壁部２３ａの内面には閉塞部２５と一体に形成される連結部２６により内壁部３３が形成されている。各内壁部３１〜３３は閉塞部２５とともに樹脂材料の射出成形により形成されるので、これらの内壁部３１〜３３によりケース本体２１の内面を形成するようにすると、金属製のベース部を切削加工して形成する場合に比べて、ケース本体２１の内面の寸法精度を容易に高めることができる。
【００３８】
このように、このビスカスダンパー１１では、ケース本体２１の内面を樹脂製の内壁部３１〜３３により形成するようにしたので、ケース１４の内壁部３１〜３３と慣性リング１６の外側面とで形成されるクリアランスの寸法精度を高めて、ビスカスダンパー１１に所望の減衰特性を与えることができる。また、各内壁部３１〜３３を閉塞部２５と一体に樹脂材料により形成するようにしたので、ベース部２３の寸法精度によらずにケース本体２１の内面の寸法精度を高めることができ、これによりベース部２３の加工を容易にしてビスカスダンパー１１のコストを低減させることができる。
【００３９】
内側円筒部２３ｃの外周面に形成される内壁部３２には、底壁部２３ａの側に位置して環状の径方向支持部３４が設けられている。この径方向支持部３４は内壁部３２つまり閉塞部２５と一体に樹脂材料により形成されており、収容室１５の内部に向けて径方向に突出して慣性リング１６の内周面に摺接している。これにより、慣性リング１６は径方向支持部３４により支持されてケース１４の内部で回転方向に相対回転自在となっている。
【００４０】
また、底壁部２３ａの内面に形成される内壁部３３には、内側円筒部２３ｃの側に位置して環状の軸方向支持部３５が設けられている。この軸方向支持部３５は連結部２６つまり閉塞部２５と一体に樹脂材料により形成されており、収容室１５の内部に向けて軸方向に突出して慣性リング１６の側面に摺接している。さらに、図３に示すように、慣性リング１６のカバー２２と対向する側の側面には回転方向に等間隔に並ぶ４つの装着孔３６が形成され、これらの装着孔３６にはそれぞれ樹脂製の軸方向軸受３７が装着されており、これらの軸方向軸受３７は慣性リング１６の側面に摺接している。慣性リング１６は軸方向支持部３５と軸方向軸受３７とにより支持されて軸方向への移動が規制され、これにより慣性リング１６は、その側面が内壁部３３あるいはカバー２２に対して所定の隙間を空けて対向するように位置決めされる。なお、前記軸方向支持部３５は、慣性リング１６を支持できればよいので、必ずしも環状である必要はなく、複数の突部として形成してもよい。また、同様に、軸方向軸受３７は、４つに限定されるものでないことはもちろんである。
【００４１】
各支持部３４，３５は閉塞部２５と一体にポリアミド、ポリブチレンテレフタレート、フッ素樹脂、フェノール樹脂などの摺動性樹脂材料により形成されることが好ましく、慣性リング１６に対して高い摺動性を有し、慣性リング１６をケース１４に対して滑らかに相対回転させることができる。
【００４２】
このように、このビスカスダンパー１１では、閉塞部２５と一体に形成される樹脂製の径方向支持部３４と軸方向支持部３５により慣性リング１６を支持するようにしたので、スラストベアリングやジャーナルベアリング等の別部材をケース本体２１に装着する必要がなく、部品点数や組付け工数を削減してビスカスダンパー１１のコストを低減させることができる。
【００４３】
図５は図２に示すビスカスダンパーを矢視Ａから見た正面図であり、底壁部２３ａの外面側に形成される連結部２７の外面にはケース１４の外側に突出する複数の樹脂製のファンブレード４１が設けられている。これらのファンブレード４１は、それぞれ連結部２７を介して閉塞部２５と一体に形成され、回転方向に等間隔に並ぶとともに径方向に対して傾斜を有しており、ケース１４の回転動作つまりケース１４が回転することによりファンブレード４１はケース１４の軸方向外側に冷却風を生じせしめ、これにより、クランクシャフト１２の回転時におけるケース１４の放熱性を高めることができ、ケース１４の内部に充填されるシリコーンオイル１８が発する熱を効率良く放熱することができる。ファンブレード４１に用いる樹脂材料としては、ビスカスダンパー１１本体を支える強度は必要とされないので、熱伝導性のよい樹脂材料を用いることができる。さらに、成形性の良い樹脂材料を用いることができるので、ベース部２３の熱伝導性のよい金属部位に冷却風が当たるような形状とすることも容易である。
【００４４】
このように、このビスカスダンパー１１では、ケース１４の外側に冷却風を生じせしめる樹脂製のファンブレード４１を閉塞部２５と一体に形成するようにしたので、ベース部２３に閉塞部２５を射出成形してケース本体２１を形成する際にファンブレード４１を同時に形成することができ、ファンブレード４１の形成を容易にして、ビスカスダンパー１１のコストを低減させることができる。
【００４５】
図６は図１に示すビスカスダンパーの変形例を示す断面図であり、図７は図６に示すＡ−Ａ線に沿う断面図である。なお、図６、図７においては、前述した部材に対応する部材には同一の符号が付されている。
【００４６】
図１に示すビスカスダンパー１１では、ケース本体２１はアルミ合金の鍛造品を切削加工して形成されるベース部２３を用いて構成されているが、図７に示すビスカスダンパー５１では、板金製のベース部５２を用いてケース本体２１を構成するようにしている。図示する場合では、ベース部５２をクランクシャフト１２に固定するためのハブ部１３はベース部５２とは別体に形成され、ベース部５２に対して溶接あるいは圧入等により固定されている。
【００４７】
このような板金製のベース部５２においても、ベース部５２の底壁部５２ａに開口孔５３を形成し、この開口孔５３を樹脂製の閉塞部２５により閉塞してケース本体２１を構成するようにすると、ケース本体２１つまりはケース１４を軽量化してビスカスダンパー１１の減衰効果を高めることができる。また、板金製のベース部５２では切削加工により形成されるベース部２３に比べて高い寸法精度を確保することが困難であるが、本発明では、ベース部５２に形成される開口孔５３を閉塞する樹脂製の閉塞部２５と一体に形成される内壁部３１〜３３によりケース本体２１の内面を形成するようにしたので、ベース部５２を板金製としてもケース本体２１の内面の寸法精度を確保することができる。
【００４８】
一方、図７に示すように、このビスカスダンパー５１では、底壁部５２ａに開口孔５３を形成する際に、開口孔５３の開口端をケース本体２１の外側に曲げ起こすことにより、ケース１４の外側に突出する金属製のファンブレード５４を形成するようにしている。これにより、プレス加工によりベース部５２に開口孔５３を形成する際にファンブレード５４を形成することができ、これによりファンブレード５４の形成を容易にして、ビスカスダンパー５１のコストを低減させることができる。
【００４９】
このように、このビスカスダンパー５１では、ケース１４の外側に冷却風を形成する金属製のファンブレード５４を開口孔５３の開口端を曲げ起こしてベース部５２に形成するようにしたので、ベース部５２に開口孔５３を形成する際にファンブレード５４を同時に形成することができ、ファンブレード５４の形成を容易にして、ビスカスダンパー５１のコストを低減させることができる。
【００５０】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。たとえば、本実施の形態においては、ビスカスダンパー１１，５１はエンジンのクランクシャフト１２に装着されているが、これに限らず、捩り振動を生じる回転軸であれば、例えばディーゼルエンジンのカムシャフトや、エンジン以外の回転軸に用いるようにしてもよい。
【００５１】
また、本実施の形態においては、ベース部２３はハブ部１３においてボルトによりクランクシャフト１２に固定されるが、これに限らず、例えば、内側円筒部２３ｃをクランクシャフト１２に圧入するなど、ベース部２３をクランクシャフト１２に固定する方法や構造は問わない。
【００５２】
さらに、本実施の形態においては、ベース部２３の底壁部２３ａに開口孔２４を形成するようにしているが、これに限らず、外側円筒部２３ｂや内側円筒部２３ｃに開口孔２４を形成するようにしても良い。
【００５３】
さらに、本実施の形態においては、ベース部２３はアルミ合金の鍛造品により形成されているが、これに限られるものでないことは勿論であり、例えば一般にはコストは嵩むが全て切削により形成してもよいし、鋳鉄や鍛造品を用いてもよい。また、ベース部５２は板金により形成されているが、これに限らず、例えば溶接などにより形成してもよく、製品として充分な強度を有する素材により形成されていればよいが、コストと強度、放熱性の面から金属が適している。
【００５４】
さらに、本実施の形態においては、粘性液としてシリコーンオイル１８が用いられているが、これに限らず、所望の粘度や特性を有する粘性液であれば、他の粘性液を用いるようにしてもよい。
【００５５】
さらに、本実施の形態においては、ケース１４の外側には径方向に対して傾斜を有しケース１４が回転すると冷却風を生成するファンブレード４１，５４が形成されているが、これに限らず、例えばケース１４の外側に突出するとともに径方向に沿って延びるブレードをケース１４に設けるようにしてもよい。これにより、ケース１４の内部に充填されるシリコーンオイル１８が発する熱をブレードにより放熱して、減衰性能、耐久性の低下や、軟化温度が低い樹脂を使用した場合の樹脂製の閉塞部２５や内壁部３１〜３３などの熱変形を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の一実施の形態であるビスカスダンパーを示す斜視図である。
【図２】図１に示すビスカスダンパーのＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１に示すビスカスダンパーの分解斜視図である。
【図４】図３に示すベース部を単体で示す斜視図である。
【図５】図２に示すビスカスダンパーを矢視Ａから見た正面図である。
【図６】図１に示すビスカスダンパーの変形例を示す断面図である。
【図７】図６に示すＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１１  ビスカスダンパー
１２  クランクシャフト
１３  ハブ部
１３ａ  取付孔
１４  ケース
１５  収容室
１６  慣性リング
１７  注入口
１８  シリコーンオイル
１９  栓部材
２１  ケース本体
２２  カバー
２３  ベース部
２３ａ  底壁部
２３ｂ  外側円筒部
２３ｃ  内側円筒部
２４  開口孔
２５  閉塞部
２６，２７  連結部
３１〜３３  内壁部
３４  径方向支持部
３５  軸方向支持部
３６  装着孔
３７  軸方向軸受
４１  ファンブレード
５１  ビスカスダンパー
５２  ベース部
５２ａ  底壁部
５３  開口孔
５４  ファンブレード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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