(57)【要約】【課題】反応ガスが流通する配管及び燃料電池内部に温めた液体を流入し、燃料供給経路を直接温めることで、解凍時間の短縮を図る燃料電池の低温起動方法を提供する。【解決手段】燃料電池３１が凍結しているか否かを判断し、燃料電池３１が凍結している場合にはタンク７０内の液体を温め、この温めた液体を、燃料電池３１に接続された、水素或いは酸素を含有する反応ガスが流通する配管１２、５４及び燃料電池３１の内部に流通させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池が凍結しているか否かを判断し、
前記燃料電池が凍結している場合、液体を温め、
温めた前記液体を、燃料電池に接続された、水素或いは酸素を含有する反応ガスが流通する配管及び前記燃料電池の内部に流通させる
ことを特徴とする燃料電池の低温起動方法。
【請求項２】
前記液体は前記燃料電池が発電した時に生成される純水であることを特徴とする請求項１記載の燃料電池の低温起動方法。
【請求項３】
前記液体を貯蔵するタンクは、前記液体の熱を保持する保温機能を有することを特徴とする請求項１又は２記載の燃料電池の低温起動方法。
【請求項４】
温めた前記液体を前記配管及び前記燃料電池の内部に流通させることは、温めた前記液体を前記燃料電池の一部の領域だけに流入して回収することを繰り返し行う繰返過程を含み、
前記繰返過程は、前記燃料電池の温度の上昇と共に前記液体を流入させる領域を広げていくことを特徴とする請求項１乃至３何れか１項記載の燃料電池の低温起動方法。
【請求項５】
前記繰返過程では、
前記燃料電池から回収した前記液体の温度を測定し、
前記液体の温度から前記燃料電池の内部状態を推測し、
前記液体の流入量及び流入の時期を制御する
ことを特徴とする請求項４記載の燃料電池の低温起動方法。
【請求項６】
前記繰返過程では、
燃料電池の出口に前記液体が到達したか否かを検知し、
前記液体が到達した場合、前記配管及び前記燃料電池が解凍したと判断する
ことを特徴とする請求項４又は５記載の燃料電池の低温起動方法。
【請求項７】
前記配管及び前記燃料電池が解凍したと判断した後に、前記配管及び前記燃料電池の内部に乾燥した気体を流入して前記配管及び前記燃料電池の内部に残った水分を除去することを特徴とする請求項４乃至６何れか１項記載の燃料電池の低温起動方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池が凍結している場合の燃料電池の低温起動方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の環境問題、特に、自動車の排気ガスによる大気汚染や二酸化炭素による地球温暖化の問題に対して、クリーンな排気及び高いエネルギー効率を可能とする電力源、あるいは動力源として、燃料電池技術が注目されている。
【０００３】
燃料電池システムは、その燃料となる水素ガスあるいは水素濃度の高いガスと、酸化剤となる酸素ガスあるいは酸素を含んだ空気とを電解質と電極触媒との複合体である燃料電池スタックに供給し、電気化学反応を起こして、化学エネルギーを電気エネルギーに変えるエネルギー変換システムである。
【０００４】
燃料電池システムの中でも特に高い出力密度を有する固体高分子電解質型燃料電池は、スタック温度が７０〜８０℃になるよう制御されるのが一般的なため、低温時における始動性が大きな課題となっている。
【０００５】
これに対して、従来では、燃料電池の低温起動時に燃料電池の一部に加熱した冷却液を流通させて発電部の一部を局所的に加熱することによって燃料電池の自己発熱を促進し、短時間で燃料電池の温度を上昇させて低温起動性を向上させている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−３１３３９２号公報（特に段落0004〜0005）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、燃料電池スタック内部や配管上に設けられている圧力センサ・水素調圧弁などが凍結すると、水素、空気が供給できず、燃料電池は発電できず、システムが起動できなくなる。
【０００７】
特許文献１に開示された方法では、冷却液の流路（配管）に加熱した冷却液を流しているため、燃料電池スタックを水素及び酸素の供給経路外部から間接的に温めることになる。よって、燃料電池スタック内部や圧力センサ・水素調圧弁の解凍に時間がかってしまう。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記課題を解決するために成されたものであり、その特徴は、燃料電池が凍結しているか否かを判断し、燃料電池が凍結している場合には液体を温め、この温めた液体を、燃料電池に接続された、水素或いは酸素を含有する反応ガスが流通する配管及び燃料電池の内部に流通させる燃料電池の低温起動方法であることである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、反応ガスが流通する配管及び燃料電池内部に温めた液体を流入し、燃料供給経路を直接温めることで、解凍時間の短縮を図る燃料電池の低温起動方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。図面の記載において同一あるいは類似の部分には同一あるいは類似な符号を付している。
【００１１】
[構成]
図１に示すように、本発明の実施の形態に係わる燃料電池システムは、水素及び酸素の電気化学的反応により発電する燃料電池（燃料電池スタックを含む）３１と、燃料電池３１の燃料極に接続された燃料極側配管５４と、燃料極側配管５４に接続された水素容器５１と、燃料電池３１の酸化剤極に接続された空気極側配管１２と、空気極側配管１２に接続されたコンプレッサ１１と、燃料電池３１から排出口と燃料極側配管５４とを接続する配管上に配置された水素循環ポンプ５７と、燃料極側配管５４及び空気極側配管１２内の反応ガスを加湿する加湿装置２４と、水素容器５１から供給される水素ガスの圧力を調整する圧力センサ５６とを備える。
【００１２】
燃料電池３１は、電解質膜を挟んで設けられた一対の電極のうち陽極（燃料極）に水素を含有する燃料ガスを供給するとともに、他方の陰極（空気極：酸化剤極）に酸素を含有する酸化剤ガスを供給し、これら一対の電極の電解質膜側の表面で生じる（１）式及び（２）式の電気化学反応を利用して電極から電気エネルギーを取り出すものである。
【００１３】
アノード反応：Ｈ2→２Ｈ+＋２ｅ−                        （１）
カソード反応：２Ｈ+＋２ｅ−＋（１／２）Ｏ2→Ｈ2Ｏ       （２）
燃料電池３１が発電した電気エネルギーは、駆動インバータ３２や燃料電池システムを構成する補機３５、加湿装置２４へ供給される。駆動インバータ３２は、電気エネルギーにより駆動モータ３３を駆動し、駆動モータ３３の回転軸に接続された車両の駆動輪を回転させる。なお、燃料電池３１から十分な電気エネルギーが供給されない時は、ラミネート二次電池３4は電気エネルギーを放電し、燃料電池３１から余剰な電気エネルギーを充電する。車両の減速により生じる回生電力は駆動インバータ３２から補機３５あるいはラミネート二次電池３４へ供給、蓄電される。燃料電池システムからの発電要求に対して、燃料電池３１の発電力が足りない時は、ラミネート二次電池３４に蓄電していた電力から、燃料電池システム発電要求の不足分を、アシスト電源として、補機３５あるいは駆動インバータ３２へ供給する。
【００１４】
水素容器５１には、高圧状態で燃料ガスが貯蔵されている。燃料ガスは、水素供給弁５２により減圧されて燃料極側配管５４内を流れる。更に、水素調圧弁５３によりその圧力が上記の電気化学反応に適した圧力に調整され、燃料電池３１内の燃料極へ供給される。燃料極の水素排出口とアノード供給流路との間には水素循環流路が接続され、水素循環流路上に水素循環ポンプ５７が配置されている。水素循環ポンプ５７は、水素排出口から排出された排出ガスを再び燃料極側配管５４へ供給する。
【００１５】
コンプレッサ１１は、空気（大気）を圧縮して空気極側配管１２内へ供給する。空気極側配管１２内の空気は、そのまま燃料電池３１内の空気極へ供給される。空気極の空気排出口には、図示は省略したが、燃料電池３１内での空気圧力を調整するスロットルが接続されている。
【００１６】
燃料極側配管５４及び空気極側配管１２上の燃料電池３１の手前には加湿装置２４が配置されている。加湿装置２４の他に、加湿で使用する水を循環させるポンプや、水を冷却するラジエータ２２やラジエータファン２３が配置されている。加湿装置２４は、燃料極側配管５４及び空気極側配管１２を流れる燃料ガス及び酸化剤ガス（空気）を含む反応ガスを最適湿度まで加湿すると同時に最適温度へ温調する。
【００１７】
図２を参照して、第１の実施の形態に係わる燃料電池の低温起動方法を実施するための装置構成を説明する。
【００１８】
コンプレッサ１１の下流に位置する空気極側配管１２にポンプ７３が接続され、燃料電池３１の空気極の前後には温度センサ７５、７６が接続されている。水素調圧弁５３及び圧力センサ５６の上流に位置する燃料極側配管５４にポンプ７９が接続され、燃料電池３１の燃料極の前後には温度センサ７７、７８が接続されている。ポンプ７３、７９は共に保温機能を備えたタンク７０に接続されている。タンク７０内には、液体、例えば純水が貯蔵されている。タンク７０内には、純水の量を計測するための液面センサ８１と、純水の温度を計測するための温度センサ７２と、純水を温めるためのヒータ７１が装備されている。このように、タンク７０は、ポンプ７３、７９を介して燃料電池３１の燃料極と空気極に接続されている。なお、純水として、燃料電池３１の発電時に生成された生成水を用いてもよい。つまり、燃料電池３１に接続された配管内に発生する生成水をパージして外部へ放出することなく、タンク７０内に回収してもよい。
【００１９】
「液体」の一例として純水を取り上げたが、本発明はこれに限定されるものではなく、燃料電池３１、圧力センサ５６或いは水素調圧弁５３の解凍に必要なその他の液体であっても構わない。また、「純水」の一例として発電により生じる生成水を取り上げたが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の手段により得られる純水も含まれる。
【００２０】
[動作]
次に、図２の装置を用いて、燃料電池３１、圧力センサ５６或いは水素調圧弁５３の少なくとも１つが凍結している時の解凍方法を説明する。
【００２１】
先ず、燃料電池３１、圧力センサ５６或いは水素調圧弁５３が凍結しているか否かを判断する。なぜなら、解凍対象が凍結していれば解凍することが出来るが、凍結していなければ解凍することが出来ない。よって、先ず凍結していることを確認する必要があるからである。
【００２２】
そして、燃料電池３１、圧力センサ５６或いは水素調圧弁５３の少なくとも１つが凍結している場合、液体を温める。例えば、液体として燃料電池３１が発電した時に生成される純水（生成水）を温める。具体的には、生成水をタンク７０内に貯蔵してヒータ７１で生成水を温める。これにより、解凍用の液体として発電時の純水が使えるので、外部から、純水を補給する必要をなくすことができる。
【００２３】
最後に、温めた純水を、水素或いは酸素を含有する反応ガスが流通する配管及び燃料電池３１の内部に流通させる。「配管」は、燃料電池３１に接続された配管であり、具体的には、空気極側配管１２及び燃料極側配管５４を示す。
【００２４】
具体的に説明する。予め発電時に生成された生成水（純水）を、保温機能を備えた、凍結の恐れがないタンク７０に貯蔵しておく。燃料電池３１が凍結している時、ヒータ７１を用いて純水を温める。温度センサ７２によって、タンク７０内の水温を検出して純水を適温にする。そして、ポンプ７３、７９によりこの温めた純水を空気極側配管１２、燃料極側配管５４及び燃料電池３１内に流す。ところが、凍結している配管１２、５４及び燃料電池３１スタック内部を純水が流れると、純水の温度が低下し、やがて配管１２、５４及び燃料電池３１スタック内部で純水が凍結することが予想される。そこで、純水を燃料電池３１の排出口まで一気に流すのではなく、ある程度まで純水を流し、純水の温度が基準値を下回ったらポンプ７３、７９を逆回転させ、純水をタンク７０内に回収する。タンク７０内では、配管１２、５４及び燃料電池３１に流入せずに温度が高いままの純水と、配管１２、５４及び燃料電池３１内部から戻ってきた、冷えた純水が混ざる。次に、その混ざった純水を再び流入し、解凍を行う。これを何度が繰返し、燃料電池３１の出口まで到達させ、最後は、配管１２、５４及び燃料電池３１内の純水をパージ、または回収する。
【００２５】
このように、温めた純水を空気極側配管１２、燃料極側配管５４及び燃料電池３１の内部に流通させることは、温めた純水を燃料電池３１の一部の領域だけに流入して回収することを繰り返し行う繰返過程を含む。そして、この繰返過程は、燃料電池３１の温度の上昇と共に純水を流入させる領域を広げていく。これにより、凍結部品解凍の際に純水が凍結するのを防止し、確実に解凍することができる。
【００２６】
繰返過程では、燃料電池３１から回収した純水の温度を測定し、純水の温度から燃料電池３１の内部状態を推測し、その後、燃料電池３１の内部状態から純水の流入量及び流入の時期を制御する。例えば、燃料電池３１内からタンク７０に戻す際、液面センサ８１でタンク７０内の温水の量を検出する。これにより、純水がタンク７０に全て戻ったことを判断して、次回純水を流入する時期を決める。また、燃料電池３１内からタンク７０に戻る純水の温度を検出することによって次回流入させる温水の流量を決める。このように動作させることで、燃料電池３１内部の凍結状況によって、液体を凍結させることなく、短時間に解凍することができる。
【００２７】
図３を参照して、燃料電池３１が凍結している時の繰返過程を説明する。
【００２８】
はじめに（第１回）、一定量（ｌ1）の純水を流入したら、ポンプ７３、７９を逆回転させ、純水を全てタンク７０内に回収する。タンク７０内の液面センサ８１で温水の量を検出する。これにより、タンク７０内に温水が戻りきったかどうか、つまり温水の回収が完了したか否かを判断する。そして再び（第２回）、タンク７０内の純水を流入させる。このときの温水の流入量は、空気極側配管１２、燃料極側配管５４から回収された温水の水温によって以下のように制御する。
【００２９】
図３に示すように、純水の流入回数をｎ回とし、第ｎ回目に燃料電池３１内で純水が進んだ距離、つまり解凍終了した距離をｌnとし、第ｎ回目にタンク７０に戻る純水の温度をＴRnとし、温水の温度の第１及び第２のしきい値をそれぞれＴL、ＴH（ＴL＜ＴH）とする。また、ｌn-1−ｌn＝△ｌnとし、純水の流入量を（３）〜（５）式のように設定し、ポンプ７３、７９を動作させる時間を制御する。（３）〜（５）式で定まる純水の流量を燃料電池３のスタック内部に流入し、タンク７０に戻す。この動作を繰返すことで、短時間かつ確実に解凍を行うことができる。なお、純水の流量は、液面センサ８１の測定値から求めることができる。燃料電池３１内で純水が進んだ距離ｌnは、純水の流量と燃料電池３１内流路の断面積とから求めることができる。
【００３０】
ＴH＜ＴRnの時、△ｌn-1＜△ｌn            （３）
ＴL＜ＴRn＜ＴHの時、△ｌn＝△ｌn-1       （４）
ＴRn＜ＴLの時、△ｌn＜△ｌn-1            （５）
燃料電池３１の反応ガス排出口に接続された配管を流れる純水の温度を温度センサ７５、７７によって検出する。温度センサ７５、７７の検出値がしきい値より低いときは、純水が燃料電池３１の出口まで到達していないと判断して繰返過程（解凍動作）を継続する。燃料電池３１出口付近の純水の温度がしきい値より高いときは、温水が出口まで到達したと判断して、繰返過程を終了し、純水を反応ガスが流れる流路内から排出する。このように、繰返過程では、燃料電池３１の出口に純水が到達したか否かを検知し、純水が到達した場合、空気極側配管１２、燃料極側配管５４及び燃料電池３１が解凍したと判断する。燃料電池３１の出口に設けた温度センサ７５、７７の検出値によって解凍終了時期を判断することで、純水を無駄に流すことを防止し、かつ確実に解凍することができる。
【００３１】
なお、解凍が終了した後に、配管１２、５４及び燃料電池３１の反応ガス流路内に純水が残留する。この場合、残留する純水をパージして外部へ排出するか、または回収してタンク７０へ戻す。この他に、配管１２、５４及び燃料電池３１の反応ガス流路内に水素ガス又は空気を、過湿せずに乾燥した状態のまま送り込む。これにより、残留する純水（水滴）を乾燥させて正常に発電が行える状態とすることができる。
【００３２】
図４を参照して、上述した燃料電池の低温起動方法の手順の一例を説明する。
【００３３】
（イ）先ずＳ０１段階において、温度センサ７５〜７８を用いて燃料電池３１の温度を測定する。測定値が０℃以下である場合（Ｓ０１段階でＹＥＳ）、燃料電池３１、圧力センサ５６、水素調圧弁５３が凍結していると判断して、Ｓ０２段階に進む。０℃よりも高い場合（Ｓ０１段階でＮＯ）、燃料電池３１、圧力センサ５６、水素調圧弁５３は凍結していないと判断して、本手順は終了する。
【００３４】
（ロ）Ｓ０２段階において、ヒータ７１でタンク７０内の純水を温める。Ｓ０３段階においてタンク７０内の純水の温度が十分高くなったか否かを判断する。十分に高くなった場合（Ｓ０３段階でＹＥＳ）Ｓ０４段階に進み、温度上昇が不十分である場合（Ｓ０３段階でＮＯ）Ｓ０２段階に戻り純水を再度温める。
【００３５】
（ハ）Ｓ０４段階において、ポンプ７３、７９を回転させて、純水を配管１２、５４及び燃料電池３１内に流入する。Ｓ０５段階において、純水の流入開始から一定時間の経過を監視し、Ｓ０６段階に進み、ポンプ７３、７９を逆回転させて純水をタンク７０内に回収する。
【００３６】
（二）Ｓ０７段階において、ポンプ７３、７９を駆動するコンプレッサの電流検出付加が軽くなることを監視することで、純水の回収の完了時期を検出する。純水の回収が終了した後（Ｓ０７段階でＹＥＳ）、Ｓ０８段階に進み、回収する時の純水の温度ＴRnが低温側しきい値ＴLよりも高い否かを判断する。温度ＴRnが低温側しきい値ＴLよりも高い場合（Ｓ０８段階でＹＥＳ）Ｓ０９段階に進み、温度ＴRnが低温側しきい値ＴL以下である場合（Ｓ０８段階でＮＯ）Ｓ１２段階に進む。
【００３７】
（ホ）Ｓ０９段階に進み、回収する時の純水の温度ＴRnが高温側しきい値ＴHよりも高い否かを判断する。温度ＴRnが高温側しきい値ＴHよりも高い場合（Ｓ０９段階でＹＥＳ）Ｓ１０段階に進み、温度ＴRnが高温側しきい値ＴH以下である場合（Ｓ０９段階でＮＯ）Ｓ１１段階に進む。
【００３８】
（ヘ）Ｓ１０段階では、（３）式に従って純水の流入量を前回よりも多くして、Ｓ１１段階では、（４）式に従って純水の流入量を前回と同量として、Ｓ１２段階では、（５）式に従って純水の流入量を前回よりも少なくする。
【００３９】
（ト）Ｓ１３段階において、燃料電池３１出口付近の純水の温度がしきい値（外気温＋α）より高いか否かを判断する。純水の温度がしきい値より高いとき（Ｓ１３段階でＹＥＳ）、純水が出口まで到達したと判断して、Ｓ１４段階に進み、ポンプ７３、７９を停止して繰返過程を終了し、純水を反応ガスが流れる流路内から排出する。純水の温度がしきい値以下であるとき（Ｓ１３段階でＮＯ）、純水が出口まで到達していないと判断して、Ｓ０６段階に戻る。
【００４０】
（チ）最後に、Ｓ１５段階において、乾燥した空気又は水素ガスを反応ガスが流れる流路に流入して、残留する純水を除去する。
【００４１】
[効果]
以上説明したように、燃料電池３１が凍結しているか否かを判断し、燃料電池３１が凍結している場合には液体（純水）を温め、温めた液体を燃料電池に接続された、水素或いは酸素を含有する反応ガスが流通する配管１２、５４及び燃料電池３１の内部に流通させる。燃料電池３１のアノード・カソードに温めた液体を流すことで燃料電池の凍結部分を直接温めることができ、燃料電池の解凍時間を短縮することができる。また、冷却液の配管を圧力センサ・水素調圧弁の近くに配置するなどのレイアウトを変更せずに、圧力センサ５６・水素調圧弁５３の解凍ができ、正常に起動することができる。
【００４２】
燃料電池は、温度が低いと発電効率が悪くなるという特徴を持つ。本発明の実施の形態に係わる方法で燃料電池のアノード・カソード内に温めた純水を通すことで解凍と同時に燃料電池の温度を急速に上げることができるので、起動直後の発電効率を向上させることができる。
【００４３】
液体は燃料電池３１が発電した時に生成される水（生成水）である。解凍用の液体として発電時の生成水（純水）が使えるので、外部から、純水を補給する必要をなくすことができる。
【００４４】
液体を貯蔵するタンク７０は、液体の熱を保持する保温機能を有する。タンク７０に保温機能を持たせることで、純水が凍結するのを防ぐことができ、また、純水生成時に純水の温度低下を防げるので、熱効率を上げることができる。特に、燃料電池車両が停車している時に有効である。
【００４５】
温めた液体を反応ガスが流通する配管及び燃料電池３１の内部に流通させることは、温めた液体を燃料電池３１の一部の領域だけに流入して回収することを繰り返し行う繰返過程を含む。そして、繰返過程は、燃料電池３１の温度の上昇と共に液体を流入させる領域を広げていく。これにより、凍結部品の解凍の際に温水が凍結するのを防止し、確実に解凍することができる。
【００４６】
繰返過程では、燃料電池３１から回収した液体の温度を測定し、液体の温度から燃料電池３１の内部状態を推測し、液体の流入量及び流入の時期を制御する。燃料電池３１内からタンク７０に純水を戻す際、液面センサ８１でタンク７０内の純水の量を検出する。これにより、純水がタンク７０に全て戻ったことを判断し、次回純水を流入するタイミングを決める。また、燃料電池３１内からタンク７０に戻る純水の温度を検出することによって次回流入させる純水の流量を決める。このように動作させることで、燃料電池３１内部の凍結状況によって、純水を凍結させることなく、短時間に解凍することが出来る。
【００４７】
繰返過程では、燃料電池３１の出口に液体が到達したか否かを検知し、液体が到達した場合、反応ガスが流通する配管及び燃料電池３１が解凍したと判断する。燃料電池３１の出口に設けた温度センサ７６、７８の検出値によって解凍終了時期を判断することで、純水を無駄に流すことを防止し、かつ確実に解凍することができる。
【００４８】
反応ガスが流通する配管及び燃料電池３１が解凍したと判断した後に、前記配管及び燃料電池３１の内部に乾燥した気体（空気/水素）を流入して前記配管及び燃料電池３１の内部に残った水分を除去する。乾燥した気体を前記配管及び燃料電池３１の内部に送り込むことで、水分を除去することができ、解凍終了後は通常起動後と同様の発電を行うことができる。
【００４９】
[その他の実施の形態]
上記のように、本発明は、１つの実施の形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００５０】
実施の形態では、アノードとカソードにそれぞれポンプ７３、７９を接続した場合について説明した。しかし、本発明はこれに限定されることは無く、図５に示すように、ポンプ７３を１つのみ設け、２つの温度センサ７５、７６をカソード側のみに設けても構わない。ポンプ７３は、同時に、アノード及びカソードの配管１２、５４へ純水を供給し、そして回収することになる。つまり、アノードとカソードの純水の流入・逆流動作を同時に制御することになり、実施の形態よりも簡単な構成とすることができる。
【００５１】
２つの温度センサ７５、７６をアノードではなくカソードに設置する理由は、発電時はカソード側に純水が生成されるので、アノードと比較してカソードの方が凍結しやすく、解凍に時間がかかるためである。
【００５２】
このように、本発明はここでは記載していない様々な実施の形態等を包含するということを理解すべきである。したがって、本発明はこの開示から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ限定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係わる燃料電池システムの全体構成を示すブロック図である。
【図２】第１の実施の形態に係わる燃料電池の低温起動方法を実施するための装置構成を示す模式図である。
【図３】図２の装置を用いた燃料電池の低温起動方法における各パラメータを示す模式図である。
【図４】本発明の実施の形態に係わる燃料電池の低温起動方法の一例を示すフローチャートである。
【図５】その他の実施の形態に係わる燃料電池の低温起動方法を実施するための装置構成を示す模式図である。
【符号の説明】
【００５４】
１１…コンプレッサ
１２…空気極側配管
２２…ラジエータ
２３…ラジエータファン
２４…加湿装置
３１…燃料電池
３２…駆動インバータ
３３…駆動モータ
３４…ラミネート二次電池
３５…補機
５１…水素容器
５２…水素供給弁
５３…水素調圧弁
５４…燃料極側配管
５６…圧力センサ
５７…水素循環ポンプ
７０…タンク
７１…ヒータ
７３、７９…ポンプ
７２、７５〜７８…温度センサ
８１…液面センサ
【図１】
2007012564.tif 000003
【図２】
2007012564.tif 000004
【図３】
2007012564.tif 000005
【図４】
2007012564.tif 000006
【図５】
2007012564.tif 000007