(57)【要約】【課題】透明保護カバーに応力を加えずに操作を行うことができる自動車用電装品を提供する。【解決手段】車両に設置されたインスツルメンツパネル１が有する透明保護パネル１ａの内側には、車両の走行スピードを表示するスピードメータ２が設置されている。スピードメータ２には、積算走行距離を表示する第１の表示部３ａと走行距離を表示する第２の表示部３ｂとからなる表示部３を備えた車両用計器５が設置されている。車両用計器５は、表示部３と、インターフェースである操作部６と、表示部３の表示制御を行う制御部８とを備える。操作部６は、被検知物体の近接を検知する透明電極９と、この透明電極９で検知された静電容量Ｃｘを検知信号Ｖoutに変換する静電容量検出回路１０とからなる静電容量式スイッチ１５によって構成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御対象を覆う透光保護カバーに設けられ透明電極と、
この透明電極の対接地容量の変化を検出して検出信号を出力して前記制御対象を駆動する検出回路と
を備えたことを特徴とする静電容量式スイッチ。
【請求項２】
透光保護カバーと、
この透光保護カバーに設けられ透明電極、及びこの透明電極の対接地容量の変化を検出して検出信号を出力する検出回路を有する静電容量式スイッチと、
前記透光保護カバーに覆われて前記静電容量式スイッチからの検出信号に基づいて制御される制御対象と
を備えたことを特徴とする自動車用電装品。
【請求項３】
車両運行情報を表示する表示部と、
前記表示部の前面に配置されて前記表示部を保護する透光保護カバーと、
前記透光保護カバーの前記表示部と対応する位置に配置された透明電極を含み、前記透明電極の対接地容量の変化を検出して検出信号を出力する静電容量式スイッチと、
前記静電容量式スイッチからの検出信号に基づいて前記表示部の表示を制御する制御部と
を備えたことを特徴とする車両用計器。
【請求項４】
前記表示部に表示される車両運行情報は、走行距離、積算走行距離、リアルタイム燃費、積算燃費の少なくとも１つであることを特徴とする請求項３記載の車両用計器。
【請求項５】
前記透明電極は、可撓性透明フィルムの上に設けられ、前記透明保護カバーの裏面に前記透明保護カバーと前記可撓性透明フィルムの間に挟まれるように配置されていることを特徴とする請求項３又は４項記載の車両用計器。
【請求項６】
前記透明電極は、可撓性透明フィルムの上に設けられ、前記透明保護カバーの前面に前記透明保護カバーと前記可撓性透明フィルムの間に挟まれるように配置されていることを特徴とする請求項３又は４記載の車両用計器。
【請求項７】
前記透明電極は、前記透明保護カバーの裏面上に配置されていることを特徴とする請求項３又は４記載の車両用計器。
【請求項８】
前記静電容量スイッチは、少なくとも１つの動作領域を備え、前記動作領域に応じて、前記表示部の車両運行情報のリセット及び切り替えを行うことを特徴とする請求項３〜７のいずれか１項記載の車両用計器。
【請求項９】
照明用光源と、
前記照明用光源を保護する透光保護カバーと、
前記透光保護カバーの表面又は裏面に設けられた透明電極を含み、前記透明電極の対接地容量の変化を検出して検出信号を出力する静電容量式スイッチと、
前記静電容量式スイッチからの検出信号に基づいて前記照明用光源の点灯状態を制御する制御部と
を備えたことを特徴とする車内照明装置。
【請求項１０】
照明用光源と、
前記照明用光源の光を拡散する拡散板と、
前記拡散板の表面又は裏面に設けられた透明電極を含み、前記透明電極の対接地容量の変化を検出して検出信号を出力する静電容量式スイッチと、
前記静電容量式スイッチからの検出信号に基づいて前記照明用光源の点灯状態を制御する制御部と
を備えたことを特徴とする車内照明装置。
【請求項１１】
前記静電容量式スイッチを２つ以上備え、各静電容量式スイッチからの前記検出信号に応じて複数の動作領域を備えたことを特徴とする請求項９又は１０記載の車内照明装置。
【請求項１２】
前記制御部は、前記動作領域に従って、操作者の操作により前記照明用光源の点灯制御を行うマニュアルモードと、車両のドアの開閉状態により前記照明用光源の点灯状態を制御するドアモードとを切り替えることを特徴とする請求項９又は１０記載の車内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、静電容量式スイッチ、それを用いた自動車用電装品、車内のインスツルメンツパネルに設けられ走行距離等を表示する車両用計器、及びルームランプ等の車内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、積算走行距離や走行距離を表示する車両用計器は、車両の走行速度を表示するスピードメータの透明保護カバーの内部に設置され、この透明保護カバーから突出した機械的なスイッチ部品を押すことで、表示された数字のリセットを行っていた。しかしながら、透明保護カバーから突出したこのスイッチ部品は、スピードメータを見ようとする操作者の視界を遮り、また、車内の美観を損なっていた。
【０００３】
特許文献１には、積算走行距離と走行距離との表示切り替えや、表示された数字のリセットを機械的なスイッチ部品を用いず、電気的なスイッチ部品であるタッチスイッチによって構成した車両用計器が開示されている。このように、電気的なスイッチ部品を用いることで、操作者はスイッチ部品により視界が遮られずにスピードメータを確認することができ、車内のデザイン性を高めることができる。
【０００４】
また、ルームランプなどの車内照明装置には、照明の点灯状態を制御する際、つまみ部分をスライドさせて操作するスライド式スイッチや、押部を押すことによって操作するプッシュ式スイッチが用いられてきた。しかしながら、このようなスイッチは美観を損ねる上、夜間走行中にスイッチを探すのに手間がかかってしまう。
【０００５】
特許文献２には、このような手間を省けるよう、照明装置の周辺に補助スイッチとして感圧スイッチや圧力センサ等を配置し、スイッチ周辺を操作者の手などで押圧するとスイッチ部を照明する車内照明装置が開示されている。
【特許文献１】特開平８−１２４４５５号公報、図１
【特許文献２】特開２０００−１８２７８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示された車両用計器は、タッチスイッチが設置された透明保護カバーを押すことにより表示部の表示操作を行う押圧式タッチスイッチを用いているため、操作者がタッチスイッチを操作する度に透明保護カバーに応力が加わり透明保護カバーの劣化を招くという問題点がある。
【０００７】
また、特許文献２に開示された車内照明装置では、照明の点灯制御を行うスイッチとしてスライド式スイッチやプッシュ式スイッチ等の機械式のスイッチが用いられているため、外部から容易に見えて美観を損ね、更に補助スイッチとして感圧スイッチや圧力センサが用いられているため、上記と同様の問題点を有する。
【０００８】
本発明は、この問題点に鑑みてなされたもので、透明保護カバーに応力を加えずに操作を行うことができ、スイッチ部が目立たない自動車用電装品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明による静電容量式スイッチは、制御対象を覆う透光保護カバーに設けられた透明電極と、この透明電極の対接地容量の変化を検出して検出信号を出力して前記制御手段を駆動する検出回路とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明による自動車用電装部品は、透光保護カバーと、この透光保護カバーに設けられた透明電極、及びこの透明電極の対接地容量の変化を検出して検出信号を出力する検出回路を有する静電容量式スイッチと、前記透光保護カバーに覆われて前記静電容量式スイッチからの検出信号に基づいて制御される制御手段とを備えたことを特徴とする。
【００１１】
また、本発明による車両用計器は、車両運行情報を表示する表示部と、前記表示部の前面に配置されて前記表示部を保護する透光保護カバーと、前記透光保護カバーの前記表示部と対応する位置に配置された透明電極を含み、前記透明電極の対接地容量の変化を検出して検出信号を出力する静電容量式スイッチと、前記静電容量式スイッチからの検出信号に基づいて前記表示部の表示を制御する制御部とを備えたことを特徴とする。
【００１２】
また、本発明による車内照明装置は、照明用光源と、前記照明用光源を保護する透光保護カバーと、前記透光保護カバーの表面又は裏面に設けられた透明電極を含み、前記透明電極の対接地容量の変化を検出して検出信号を出力する静電容量式スイッチと、前記静電容量式スイッチからの検出信号に基づいて前記照明用光源の点灯状態を制御する制御部とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、透明電極の対接地容量の変化を検知する静電容量式のスイッチを用い、これを透光保護カバーに設置することによって、透光保護カバーに押圧などの応力を加えることなく操作を行うことができる。また、スイッチ部が外部から見えず意匠性を向上させることができると共に、スイッチ部の小型化を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付した図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
【００１５】
図１は、本発明の第１の実施形態に係る車両用計器の正面図である。また、図２は、図１のＡ−Ａ’断面図である。
【００１６】
車両に設置されたインスツルメンツパネル１が有する透明保護パネル１ａの内側には、車両の走行スピードを表示するスピードメータ２が設置されている。更に、このスピードメータ２には、数字、文字及び記号を用いて積算走行距離を表示する第１の表示部３ａと走行距離を表示する第２の表示部３ｂとからなる表示部３を備えた車両用計器５が設置されている。
【００１７】
車両用計器５は、前述した表示部３と、表示部３に表示された数字等のリセット操作を行うインターフェースである操作部６と、表示部３の数字の表示制御を行う制御部８とからなる。
【００１８】
操作部６は、指等の被検知物体の近接を検知する透明電極９と、この透明電極９で検知された静電容量Ｃｘを電圧などの検知信号Ｖoutに変換する静電容量検出回路１０を含む静電容量式スイッチ１５（図３）によって構成されている。ここで、透明電極９及び静電容量検出回路１０は、透明なＦＰＣ（フレキシブルプリント基板）１１上に設置されている。また、透明電極９は、透明保護パネル１ａの裏側に配置され、更に、透明電極９の裏側にＦＰＣ１１の一部が配されている。
【００１９】
図３は、同装置の電気的構成を示すブロック図である。
【００２０】
透明保護パネル１ａの裏側に設置された透明電極９は、指などの被検知物体が透明保護パネル１ａに近接するに従い増加する静電容量Ｃｘを検知して静電容量検出回路１０に出力する。静電容量検出回路１０は、透明電極９で検知された静電容量Ｃｘを入力して検知信号Ｖoutに変換しコンパレータ１３に出力する。コンパレータ１３は、一方に静電容量検出回路１０から検知信号Ｖoutを入力し、他方に判定電圧１４を入力して検知信号Ｖoutが判定電圧１４を超えると出力信号を反転し、制御部８に信号を出力する。制御部８は、コンパレータからの出力と、図示しない外部回路から走行距離及び積算走行距離などの数値データとを入力し、これに応じて表示部３に表示された数字等のリセットや更新を行う。
【００２１】
図４は、静電容量Ｃｘに応じてデューティー比が変化することを利用した静電容量検出回路１０の一例を示す回路図である。
【００２２】
この静電容量検出回路１０は、一定周期のトリガ信号ＴＧを出力するトリガ信号発生回路２１と、入力端に接続された静電容量の大きさによってデューティー比が変化するパルス信号Ｐｏを出力するタイマー回路２２を備えて構成されている。タイマー回路２２は、例えば、２つのコンパレータ２３、２４と、これらコンパレータ２３、２４の出力がそれぞれリセット端子Ｒ及びセット端子Ｓに入力されるＲＳフリップフロップ回路（以下、「ＲＳ−ＦＦ」と呼ぶ）２５と、このＲＳ−ＦＦ２５の出力ＤＩＳをＬＰＦ２６に出力するバッファ２７と、ＲＳ−ＦＦ２５の出力ＤＩＳでオンオフ制御されるトランジスタ２８とを備えて構成される。
【００２３】
コンパレータ２３は、トリガ信号発生回路２１から出力されるトリガ信号ＴＧを、抵抗Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３によって分割された所定のしきい値Ｖth2と比較して、トリガ信号ＴＧに同期したセットパルスを出力する。このセットパルスは、ＲＳ−ＦＦ２５のＱ出力をセットする。このＱ出力は、ディスチャージ信号ＤＩＳとしてトランジスタ２８をオフ状態にし、静電容量Ｃｘ及び入力端ａと電源ＶＤＤとの間に接続された抵抗Ｒ４とによって決定される速度で、透明電極９と図示しない接地電極との間を充電する。これにより、入力信号Ｖinが、抵抗Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３で決まるしきい値Ｖth1を超えたら、コンパレータ２３の出力が反転してＲＳ−ＦＦ２５の出力を反転させる。この結果、トランジスタ２８がオン状態となって透明電極９に蓄積された電荷がトランジスタ２８を介して放電される。従って、このタイマー回路２２は、静電容量Ｃｘに基づくデューティー比で発振するパルス信号Ｐｏを出力する。ＬＰＦ２６は、このパルス信号Ｐｏの出力を平滑化することにより直流の検知信号Ｖoutを出力する。
【００２４】
また、静電容量Ｃｘに応じてデューティー比が変化する静電容量検出回路の他の例としては、静電容量Ｃｘを用いて発振回路を構成し、その周波数から静電容量Ｃｘを検出する発振回路型の静電容量検出回路や、静電容量Ｃｘを既知電圧で充電し、その充電電荷を既知容量のコンデンサに転送してその電圧から静電容量Ｃｘを検出する電荷転送型の静電容量検出回路等を用いることもできる。
【００２５】
このように構成された車両用計器の動作について説明する。操作者が、表示部３の数字をリセットしようと指等を車両用計器に近づけると、透明電極９の対接地静電容量Ｃｘが増す。静電容量検出回路１０は、この静電容量Ｃｘを直流の検知信号Ｖoutに変換する。コンパレータ１３は、検知信号Ｖoutと判定電圧１４とを入力して比較し、検知信号Ｖoutが判定電圧１４を超えると判定結果を制御部８に出力する。制御部８は、この判定結果に基づいて表示部３の数字の制御を行い、リセットなどの表示操作を実行する。
【００２６】
このように構成された車両用計器の効果について説明する。操作者が表示部３に表示された数字などのリセットを行うときは、裏側に透明電極９が設置された透明保護パネル１ａに指を近づけるだけでよいため、表示部３の操作は透明保護パネル１ａに応力を加えずにスイッチ操作することができる。また、操作者の近接を検知する操作部の検知手段は、透明電極９であるため、外部からスイッチ部が見えず、スライド式スイッチやプッシュ式スイッチ等の機械式スイッチ比べ意匠性に優れる。
【００２７】
図５及び図６は、第１の実施形態において、透明電極の設置位置を変更した変形例を示す断面図である。前記第１の実施形態において、透明電極９は、透明保護パネル１ａの裏側に設けられ、更に、透明電極９の裏側にＦＰＣ１１の一部が接続されている。つまり、第１の実施形態では、インスツルメンツパネル１の手前側から、透明保護パネル１ａ、透明電極９、ＦＰＣ１１の順に配されているが、図５のように、透明保護パネル１ａの表側に透明電極９Ａを貼り付け、更に、透明電極９Ａの表側にＦＰＣ１１Ａを貼り付けるようにして車両用計器５Ａの操作部６Ａを構成してもよい。つまり、インスツルメンツパネル１Ａの手前側から、ＦＰＣ１１Ａ、透明電極９Ａ、透明保護パネル１ａの順に配してもよい。また、図６に示すように、透明電極９Ｂを透明保護パネル１ａの裏側に貼着し、透明電極９Ｂの一端をＦＰＣ１１Ｂに接続するようにして車両用計器５Ｂの操作部６Ｂを構成してもよい。
【００２８】
本実施形態において、透明電極は、錫ドープ酸化インジウム（ＩＴＯ）や導電性ポリマーによって構成することが可能であり、導電性ポリマーとしては、例えばＰＥＤＯＴ／ＰＳＳ（ポリエチレンジオキシチオフェン／ポリスチレンスルフォニック酸）や、ＰＥＤＯＴ／ＴｓＯ（ポリエチレンジオキシチオフェン／トルエンスルフォネート）を用いて本発明を実施することができる。
【００２９】
本実施形態において、表示部３に表示された数字は、積算走行距離及び走行距離であるが、リアルタイム燃費、積算燃費などを表示するように構成したり、各表示内容を操作部６によって操作し切り替えるよう構成しても本発明を実施することができる。
【００３０】
本実施形態において、静電容量式スイッチ１５は、判定電圧１４が１つ設定されているが、複数の判定電圧を設定することで、静電容量式スイッチに複数の動作領域を設定し、その動作領域に応じて、表示部３の数字等の切り替えやリセットを行うことでも本発明を実施することができる。
【００３１】
図７は、本発明の第２の実施形態に係る車内照明装置の構成を示す断面図である。
【００３２】
この第２の実施形態は、第１の実施形態の車両用計器に用いた静電容量式スイッチの構成を、そのままルームランプなどの車内照明装置に応用したものである。車内照明装置３０は、次のように構成されている。天井４０に取り付けられたフレーム３９と、光を透過する透光カバー３４によって形成される空間の内側には、ＬＥＤ３１と、このＬＥＤ３１の点灯制御を行うＬＥＤ制御装置３２とがプリント基板３８に搭載され、固定具３３を介して配されている。また、透光カバー３４の内側面には、透明電極３５が設けられている。この透明電極３５の一端３５ａは、図示しない異方性導電膜によってＦＰＣ３６に接続され、更に、ＦＰＣ３６は、プリント基板３８に搭載された静電容量検出回路１０に接続されている。ここで、ＦＰＣ３６は、リジット基板（ＲＰＣ）でもよく、また、異方性導電膜は、コネクタでもよい。静電容量検出回路１０は、複数のＬＥＤ３１の点灯制御を行うＬＥＤ制御装置３２と電気的に接続されている。
【００３３】
図８は、同車内照明装置３０の電気的構成を示すブロック図である。
【００３４】
透光カバー３４の内表面に貼着された透明電極３５の対接地静電容量Ｃｘは、指などの被検知物体が近接するに従い増加する。静電容量検出回路１０は、この静電容量Ｃｘを直流の検知信号Ｖoutに変換しコンパレータ４２に出力する。コンパレータ４２は、一方に静電容量検出回路１０から検知信号Ｖoutを入力し、他方に判定電圧４１を入力し、検知信号Ｖoutが判定電圧４１を超えると出力信号を反転させＬＥＤ制御装置３２に判定結果を出力する。ＬＥＤ制御装置３２は、この判定結果に基づいて、複数のＬＥＤ３１の点灯状態を制御する。
【００３５】
このように構成された車内照明装置の動作について説明する。
【００３６】
操作者が、車内の照明のＯＮ／ＯＦＦや照明輝度を調整しようと車内照明装置に手を近づけると、透明電極３５の対接地容量が増す。静電容量検出回路１０は、この静電容量Ｃｘに応じた直流の検知信号Ｖoutを出力する。コンパレータ４０は、検知信号Ｖoutと判定電圧４１とを入力して比較し、検知信号Ｖoutが判定電圧４１を超えると判定結果をＬＥＤ制御装置３２に出力する。ＬＥＤ制御装置３２は、この判定結果に基づいて、複数のＬＥＤ３１のＯＮ／ＯＦＦや輝度調整を実行する。
【００３７】
このように車内照明装置のスイッチ部において、透明電極を検出手段として用いることで、外部から操作部が見えにくくなり意匠性を向上させることができる。また、透明電極３５は、スライド式スイッチやプッシュ式スイッチ等の機械式スイッチでないため、スイッチ部に応力を加えることなく車内照明のスイッチ操作を行うことができる。
【００３８】
図９は、第２の実施形態に係る車内照明装置の変形例を示す断面図である。この車内照明装置３０Ａは、透光カバー３４の内部にＬＥＤ３１の光を拡散する拡散板３７を配置し、この拡散板３７の裏側に透明電極３５Ａを設けて構成されている。このように、指等の近接を検知できる位置であれば、透明電極はいずれにも配することができる。この実施例によれば、使用するＬＥＤ３１の数を少なくすることができる。また、プリント基板３８Ａを小型化させることができる。
【００３９】
図１０及び図１１は、第２の実施形態において、透明電極の設置位置を変更した例を示す断面図である。前記の第２の実施形態において、透明電極３５は、透光カバー３４の内側面に貼着され、その一部３５ａがＦＰＣ３６に接続されていたが、図１０に示すように、透光カバー３４とＦＰＣ３６との間に透明電極３５を挟みこむように設置してもよい。また、図１１に示すように、透光カバー３４の表側面に透明電極３５を貼り付け、更に、透明電極３５の表側にＦＰＣ３６を貼り付けてもよい。これと同様に、拡散板の表面や裏面に、透明電極３５やＦＰＣ３６を任意の順序で配することも可能である。
【００４０】
第２の実施形態では、照明の点灯状態は、操作者の操作によって行われるマニュアルモードのみであったが、マニュアルモードに加え、車両のドアの開閉に従って車内照明の点灯状態を制御するドアモードを付加することもできる。このように動作モードを２つ備える場合には、第２の実施形態において、静電容量式スイッチを２つ設置し、この２つの静電容量式スイッチの出力の割合等から操作者の手の位置を判別し、動作モードをドアモードかマニュアルモードであるかを判断すればよい。また、透明電極を含む静電容量式スイッチは２つに限定されるものではなく、静電容量式スイッチを任意の数だけ設けて動作モードを複数設定することもできる。
【００４１】
また、静電容量式スイッチの数を増やさずに、マニュアルモードとドアモードの切替えを行うこともできる。この場合、第２の実施形態において、透明電極で検知される静電容量Ｃｘの増加パターンをモニターし、静電容量Ｃｘがあるしきい値以上である時間が設定時間ｔ以上続いた場合はドアモードとし、設定時間ｔ未満であればマニュアルモードとして構成することもできる。また、逆に、透明電極で検知される静電容量Ｃｘの増加パターンをモニターし、静電容量Ｃｘがあるしきい値以上である時間が、設定時間ｔ以上続いた場合はマニュアルモードとし、設定時間ｔ未満であればドアモードとして構成することもできる。
【００４２】
更に、マニュアルモードとドアモードの切替えを行う他の実施例としては、第２の実施形態において、透明電極で検知される静電容量Ｃｘの増加パターンをモニターし、静電容量Ｃｘがあるしきい値以上である回数が２回（又は、複数回）連続すれば、マニュアルモードとドアモードの切替えを行い、静電容量Ｃｘがあるしきい値以上である回数が１回であれば照明をＯＮ／ＯＦＦするように構成することもできる。
【００４３】
図１２（ａ）は、本発明の第２の実施形態に係る車内照明装置にスマートキーシステムを対応させた応用例を示す断面図である。また、図１２（ｂ）は、同車内照明装置の一部を下方から見た図である。スマートキーシステムとは、定期的に車載アンテナが送信する呼びかけ信号に、スマートキーと呼ばれる携帯機器が応答することによって通信を行うシステムである。
【００４４】
この車内照明装置３０Ｂの構成は、第２の実施形態の透光カバー３４Ａに、文字等が形成されたインジケータ４３が付加されている。また、透光カバー３４Ａ内側のインジケータ４３と対向する位置には、インジケータ用ＬＥＤ４４が設けられており、このインジケータ用ＬＥＤ４４は、他のＬＥＤ３１と同様にＬＥＤ制御装置３２に接続されている。また、このＬＥＤ制御装置３２には、スマートキーシステムに対応させるため、スマートキーが車両に近接したときに図示しない外部回路からスマートキー認識信号が入力される。なお、この応用例では、前記の変形例と同様に、静電容量式スイッチを２つ備える等の構成とすることによりマニュアルモードとドアモードの切替えが可能である。
【００４５】
このように構成された車内照明装置は、例えば以下の状態のときに、ＬＥＤ制御装置３２がインジケータ用ＬＥＤ４４を点灯させてインジケータ４３を点灯表示させる。
（ａ）ドアモード設定中に、スマートキー認識信号がＯＮになったとき。
（ｂ）ドアモード設定中に、スマートキー認識信号がＯＮであり、かつエンジンがかかってないとき。
（ｃ）ドアモード設定中に、スマートキー認識信号がＯＮであるか、若しくはエンジンがかかっているとき。
【００４６】
このように、車内照明装置をスマートキーシステムに対応させ、文字等が表示されたインジケータを設置することで、操作者は視覚から操作状態を瞬時に知ることができ、車内照明装置の操作性を向上させることができる。
【００４７】
また、透明電極は、錫ドープ酸化インジウム（ＩＴＯ）や導電性ポリマー（ＰＥＤＯＴ／ＰＳＳ＝ethylenedioxythiphene／polystyrenesulphonic acid）等を、ＰＥＴ又はＰＥＮ等の透明絶縁材料に形成するか、或いは直接アクリル等の透光カバー上に形成して構成してもよい。
【００４８】
また、透光カバーや導光板は、透明導電ポリマー（ＰＥＤＯＴ／ＰＳＳ）を用いることができる。ここで、透明導電ポリマーは、紫外線を吸収すると表面抵抗値が上昇して劣化するため、透明導電ポリマーを透光カバーや拡散板として用いるときは、透明導電ポリマーにＵＶカットフィルムを貼付したり、ＵＶカット剤を塗布するなどのＵＶカット加工を施せばよい。
【００４９】
また、照明装置の光源であるＬＥＤの代わりとして、電球、蛍光灯、ＥＬなど調光可能ないかなる発光装置でも用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両用計器の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ’断面図である。
【図３】同車両用計器の電気的構成を示すブロック線図である。
【図４】同車両用計器の静電容量回路の構成例を示す回路図である。
【図５】第１の実施形態において透明電極の設置位置を変更した変形例を示す断面図である。
【図６】第１の実施形態において透明電極の設置位置を変更した変形例を示す断面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係る車内照明装置の構成を示す断面図である。
【図８】同車内照明装置の電気的構成を示すブロック図である。
【図９】第２の実施形態に係る車内照明装置の変形例を示す断面図である。
【図１０】第２の実施形態において透明電極の設置位置を変更した例を示す断面図である。
【図１１】第２の実施形態において透明電極の設置位置を変更した例を示す断面図である。
【図１２】本発明の第２の実施形態に係る車内照明装置の応用例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１…インスツルメンツパネル、２…スピードメータ、３，４…表示部、５…車両用計器、６…操作部、８…制御部、９，３５…透明電極、１０…静電容量検出回路、１１，３６…ＦＰＣ、１３，２３，２４、１４，４１…判定電圧、１５…静電容量式スイッチ、２２…タイマー回路、２５…ＲＳ−ＦＦ、２６…ＬＰＦ、２７…バッファ、２８…トランジスタ、３０…車内照明装置、３２…ＬＥＤ、３３…固定具、３４…透光カバー、４０…天井、４２…コンパレータ、４３…インジケータ、４４…インジケータ用ＬＥＤ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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