(57)【要約】【課題】サンバイザーをサイドバイザーとして使用する場合に、サンバイザーが乗員の目の前を横切らないようにできる車両用サンバイザー装置を提供する。【解決手段】サンバイザー１５は、基部１５ａと、ヒンジ機構１５ｄと、ヒンジ機構を介して基部に回動かつスライド可能に取付けられ展開された場合にサイドバイザーとして機能する可動部１５ｂとを有し、ヒンジ機構は、基部および可動部のいずれか一方の長手方向に設けられたガイド溝１５ａ１と、基部および可動部の他方に設けられガイド溝に回動かつスライド可能に係合するガイド軸部材（１５ｂ１、１５ｂ４）とによって構成されている。【選択図】図５
2007196943.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ルーフパネルの下面に設けたサンバイザー収納部と、
該サンバイザー収納部の前部に設けた出入口より出入り可能で不使用時は前記サンバイザー収納部に収納されるサンバイザーとを備え、
該サンバイザーは、基部と、ヒンジ機構と、該ヒンジ機構を介して前記基部に回動かつスライド可能に取付けられ展開された場合にサイドバイザーとして機能する可動部とを有し、
前記ヒンジ機構は、前記基部および前記可動部のいずれか一方の長手方向に設けられたガイド溝と、前記基部および前記可動部の他方に設けられ前記ガイド溝に回動かつスライド可能に係合するガイド軸部材とによって構成されている
ことを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項２】
車両用ルーフパネルの下面に設けたサンバイザー収納部と、
該サンバイザー収納部の前部に設けた出入口より出入り可能で不使用時は前記サンバイザー収納部に収納されるサンバイザーと、
前記サンバイザーを駆動させる駆動源と、
前記サンバイザーに連結され前記駆動源からの駆動力によって前記サンバイザーを車両前進方向または後退方向に移動させる作動機構とを備え、
前記サンバイザーは、前記作動機構に連結される基部と、ヒンジ機構と、該ヒンジ機構を介して前記基部に回動かつスライド可能に取付けられ展開された場合にサイドバイザーとして機能する可動部と、前記基部と可動部間に配設されて前記可動部の前記基部への収納状態を検出する収納状態検出手段とを有し、
前記ヒンジ機構は、前記基部および前記可動部のいずれか一方に設けられたガイド溝と、前記基部および前記可動部の他方に設けられ前記ガイド溝に回動かつスライド可能に係合するガイド軸部材とによって構成されている
ことを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記ヒンジ機構のガイド軸部材は、前記ガイド溝に回動可能かつスライド可能に係合するガイドローラと、該ガイドローラを回転可能に支持した軸ピンとによって構成されていることを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れか１項において、前記サンバイザーは、前記基部と可動部をロックするための係脱可能な係合凹部と係合部材からなるロック機構を備え、サイドウインドの上方の車体ボディには、前記可動部が展開されてサイドバイザーとして機能する際に、前記可動部側の前記係合凹部もしくは係合部材に係脱可能に係合する係合部が備えられていることを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項５】
車両用ルーフパネルの下面に設けたサンバイザー収納部と、
該サンバイザー収納部の前部に設けた出入口より出入り可能で不使用時は前記サンバイザー収納部に収納されるサンバイザーとを備え、
該サンバイザーは、基部と、ヒンジ機構と、該ヒンジ機構を介して前記基部に回動可能に取付けられ展開された場合にサイドバイザーとして機能する可動部とを備え、
前記ヒンジ機構は、前記可動部を略水平な軸線回りに回動可能に支持する水平軸部と、該水平軸部から延在し、該水平軸部に対し車両前後方向に傾斜する傾斜軸部と、該傾斜軸部から延在し、前記水平軸部に対し略直角に交差し、前記基部に略直角な軸線の回りに回動可能に支持された垂直軸部とによって構成されている
ことを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項６】
車両用ルーフパネルの下面に設けたサンバイザー収納部と、
該サンバイザー収納部の前部に設けた出入口より出入り可能で不使用時は前記サンバイザー収納部に収納されるサンバイザーと、
前記サンバイザーを駆動させる駆動源と、
前記サンバイザーに連結され前記駆動源からの駆動力によって前記サンバイザーを車両前進方向または後退方向に移動させる作動機構とを備え、
前記サンバイザーは、前記作動機構に連結される基部と、ヒンジ機構と、該ヒンジ機構を介して前記基部に回動かつスライド可能に取付けられ展開された場合にサイドバイザーとして機能する可動部と、前記基部と可動部間に配設されて前記可動部の全体の前記基部への収納状態を直接検出する収納状態検出手段とを備え、
前記ヒンジ機構は、前記可動部を略水平な軸線回りに回動可能に支持する水平軸部と、該水平軸部に対し車両前後方向にオフセットした平行な面内で前記略水平な軸線に対し略直角に交差し前記基部に前記略直角な軸線の回りに回動可能に支持された垂直軸部とによって構成されている
ことを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項７】
請求項５または請求項６において、前記サンバイザーは、前記基部と可動部をロックするためのロック機構と、該ロック機構に設けられ前記基部に対する前記可動部の前記水平軸線回りの原位置および前記直角軸線回りの原位置を検出するロック状態検出手段を備えていることを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項８】
請求項７において、ロック状態検出手段は、前記可動部が前記基部に対して前記水平軸線回りの原位置および前記直角軸線回りの原位置にそれぞれ位置決めされた場合に動作される検出スイッチによって構成されていることを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転席および助手席の上方に装備されて直射日光による眩しさを防止するサンバイザーを備えた車両用サンバイザー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用サンバイザー装置の一形式として、特許文献１に示されているように、サンバイザー１６の不要時に、サンバイザー１６をルーフパネル４の下方に形成されたサンバイザー収納部２０に収納するようにしたものが知られている。
【０００３】
特許文献１に記載されたサンバイザー１６は、直線状の主軸部２４Ａと、この主軸部２４Ａの一端側をほぼＬ字形状に屈曲した屈曲部２４Ｂとで構成されたサンバイザーシャフト２４に水平な軸線の回りおよび鉛直な軸線の回りに回動可能に保持されている。サンバイザー１６は、サイドウインド側に配置された屈曲部２４Ｂに形成した支軸部２６を中心にして鉛直な軸線の回りに回動可能で、この回動によってサンバイザー１６をサイドバイザーとして機能できるようにしている。サンバイザー１６は、助手席側に配置されたホルダ２３に主軸部２４Ａ上に設けた係合部２７が係合して通常はフロントウインド側に対面するように保持されている。
【０００４】
サンバイザー１６を、サイドバイザーとして使用する場合には、サンバイザー１６を引き下げることにより係合部２７をホルダ２３より外して、サンバイザーシャフト２４の支軸部２６を中心にドライバ（乗員）の側方に回動させることによりサンバイザー１６をサイドウインド側に展開させ、サイドバイザーとして使用する。
【特許文献１】特開２００５−１９３８５７号公報（段落００５４，００５５、００６８、図５，図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した特許文献１に記載の車両用サンバイザー装置においては、サンバイザー１６をサイドバイザーとして使用する場合には、サイドバイザー１６をサイドウインド側に配置された屈曲部２４Ｂの支軸部２６を中心にして鉛直な軸線の回りに回動するように構成されているので、サンバイザー１６の回動時に、サンバイザー１６の回動中心と反対側の端部が、乗員の目の前を横切るように作動されるので、乗員はサンバイザー１６に当たらないように避ける必要があり、煩わしい問題があった。
【０００６】
本発明は、上述した問題を解消するためになされたもので、サンバイザーをサイドバイザーとして使用する場合でも、サンバイザーが乗員の目の前を横切らないようにすることができる車両用サンバイザー装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明の構成上の特徴は、車両用ルーフパネルの下面に設けたサンバイザー収納部と、該サンバイザー収納部の前部に設けた出入口より出入り可能で不使用時は前記サンバイザー収納部に収納されるサンバイザーとを備え、該サンバイザーは、基部と、ヒンジ機構と、該ヒンジ機構を介して前記基部に回動かつスライド可能に取付けられ展開された場合にサイドバイザーとして機能する可動部とを有し、前記ヒンジ機構は、前記基部および前記可動部のいずれか一方の長手方向に設けられたガイド溝と、前記基部および前記可動部の他方に設けられ前記ガイド溝に回動かつスライド可能に係合するガイド軸部材とによって構成されていることである。
【０００８】
また請求項２に係る発明の構成上の特徴は、車両用ルーフパネルの下面に設けたサンバイザー収納部と、該サンバイザー収納部の前部に設けた出入口より出入り可能で不使用時は前記サンバイザー収納部に収納されるサンバイザーと、前記サンバイザーを駆動させる駆動源と、前記サンバイザーに連結され前記駆動源からの駆動力によって前記サンバイザーを車両前進方向または後退方向に移動させる作動機構とを備え、前記サンバイザーは、前記作動機構に連結される基部と、ヒンジ機構と、該ヒンジ機構を介して前記基部に回動かつスライド可能に取付けられ展開された場合にサイドバイザーとして機能する可動部と、前記基部と可動部間に配設されて前記可動部の前記基部への収納状態を検出する収納状態検出手段とを有し、前記ヒンジ機構は、前記基部および前記可動部のいずれか一方に設けられたガイド溝と、前記基部および前記可動部の他方に設けられ前記ガイド溝に回動かつスライド可能に係合するガイド軸部材とによって構成されていることである。
【０００９】
また請求項３に係る発明の構成上の特徴は、請求項１または請求項２において、前記ヒンジ機構のガイド軸部材は、前記ガイド溝に回動可能かつスライド可能に係合するガイドローラと、該ガイドローラを回転可能に支持した軸ピンとによって構成されていることである。
【００１０】
また請求項４に係る発明の構成上の特徴は、請求項１乃至請求項３の何れか１項において、前記サンバイザーは、前記基部と可動部をロックするための係脱可能な係合凹部と係合部材からなるロック機構を備え、サイドウインドの上方の車体ボディには、前記可動部が展開されてサイドバイザーとして機能する際に、前記可動部側の前記係合凹部もしくは係合部材に係脱可能に係合する係合部が備えられていることである。
【００１１】
また請求項５に係る発明の構成上の特徴は、車両用ルーフパネルの下面に設けたサンバイザー収納部と、該サンバイザー収納部の前部に設けた出入口より出入り可能で不使用時は前記サンバイザー収納部に収納されるサンバイザーとを備え、  該サンバイザーは、基部と、ヒンジ機構と、該ヒンジ機構を介して前記基部に回動可能に取付けられ展開された場合にサイドバイザーとして機能する可動部とを有し、前記ヒンジ機構は、前記可動部を略水平な軸線回りに回動可能に支持する水平軸部と、該水平軸部から延在し、該水平軸部に対し車両前後方向に傾斜する傾斜軸部と、該傾斜軸部から延在し、前記水平軸部に対し略直角に交差し、前記基部に略直角な軸線の回りに回動可能に支持された垂直軸部とによって構成されていることである。
【００１２】
また請求項６に係る発明の構成上の特徴は、車両用ルーフパネルの下面に設けたサンバイザー収納部と、該サンバイザー収納部の前部に設けた出入口より出入り可能で不使用時は前記サンバイザー収納部に収納されるサンバイザーと、前記サンバイザーを駆動させる駆動源と、前記サンバイザーに連結され前記駆動源からの駆動力によって前記サンバイザーを車両前進方向または後退方向に移動させる作動機構とを備え、前記サンバイザーは、前記作動機構に連結される基部と、ヒンジ機構と、該ヒンジ機構を介して前記基部に回動かつスライド可能に取付けられ展開された場合にサイドバイザーとして機能する可動部と、前記基部と可動部間に配設されて前記可動部の全体の前記基部への収納状態を直接検出する収納状態検出手段とを備え、前記ヒンジ機構は、前記可動部を略水平な軸線回りに回動可能に支持する水平軸部と、該水平軸部に対し車両前後方向にオフセットした平行な面内で前記水平な軸線に対し直角に交差し前記基部に前記略直角な軸線の回りに回動可能に支持された垂直軸部とによって構成されていることである。
【００１３】
また請求項７に係る発明の構成上の特徴は、請求項５または請求項６において、前記サンバイザーは、前記基部と可動部をロックするためのロック機構と、該ロック機構に設けられ前記基部に対する前記可動部の前記水平軸線回りの原位置および前記直角軸線回りの原位置を検出するロック状態検出手段を備えていることである。
【００１４】
また請求項８に係る発明の構成上の特徴は、請求項７において、ロック状態検出手段は、前記可動部が前記基部に対して前記水平軸線回りの原位置および前記直角軸線回りの原位置にそれぞれ位置決めされた場合に動作される検出スイッチによって構成されていることである。
【発明の効果】
【００１５】
上記のように構成した請求項１に係る発明によれば、サンバイザーは、基部と、ヒンジ機構と、ヒンジ機構を介して基部に回動かつスライド可能に取付けられ展開された場合にサイドバイザーとして機能する可動部とを有し、ヒンジ機構は、基部および可動部のいずれか一方に設けられたガイド溝と、基部および可動部の他方に設けられガイド溝に回動かつスライド可能に係合するガイド軸部材とによって構成されているので、サンバイザーの可動部を、フロントウインドとサイドウインドとのコーナ部を沿うように移動させることができ、可動部の端部が乗員の目の前を横切る煩わしさがない。
【００１６】
上記のように構成した請求項２に係る発明によれば、請求項２の構成に加えて、サンバイザーを駆動させる駆動源と、駆動源からの駆動力によってサンバイザーを車両前進方向または後退方向に移動させる作動機構と、基部と可動部間に配設されて可動部の基部への収納状態を検出する収納状態検出手段とを備えているので、乗員によるスイッチ等の操作によって、サンバイザーをサンバイザー収納部より引き出した使用位置およびサンバイザー収納部に収納した不使用位置に簡単に作動させることができ、しかも可動部の基部への収納状態を検出してサンバイザーをサンバイザー収納部に収納できるので、装置が破損するのを確実に防止することができる。
【００１７】
上記のように構成した請求項３に係る発明によれば、ヒンジ機構のガイド軸部材は、ガイド溝に回動可能かつスライド可能に係合するガイドローラと、ガイドローラを回転可能に支持した軸ピンとによって構成されているので、サンバイザーをサイドバイザーとして使用する場合に、乗員による可動部の操作によってガイドローラをガイド溝に沿ってスムーズにスライドさせることができる。
【００１８】
上記のように構成した請求項４に係る発明によれば、サンバイザーは、基部と可動部をロックするための係脱可能な係合凹部と係合部材からなるロック機構を備え、サイドウインドの上方の車体ボディには、可動部が展開されてサイドバイザーとして機能する際に、可動部側の係合凹部もしくは係合部材に係脱可能に係合する係合部が備えられているので、ロック機構によって可動部を基部に的確にロックでき、サンバイザーを確実にサンバイザー収納部に収納することができるとともに、サイドバイザーとして機能させた場合でも、サイドバイザーのガタツキを防止することができる。
【００１９】
上記のように構成した請求項５に係る発明によれば、サンバイザーは、基部と、ヒンジ機構と、ヒンジ機構を介して基部に回動可能に取付けられ展開された場合にサイドバイザーとして機能する可動部とを有し、ヒンジ機構は、可動部を略水平な軸線回りに回動可能に支持する水平軸部と、水平軸部から延在し、水平軸部に対し車両前後方向に傾斜する傾斜軸部と、傾斜軸部から延在し、水平軸部に対し略直角に交差し、基部に略直角な軸線の回りに回動可能に支持された垂直軸部とによって構成されているので、サンバイザーが例えば円弧状をなすような場合でも、基部に対して可動部を的確に支持でき、しかもサンバイザーの可動部を、略水平な軸線回りに回動可能させることにより、可動部を車内の天井に沿ってサイドウインド側に展開させることができるので、可動部の端部が乗員の目の前を横切る煩わしさがない。
【００２０】
上記のように構成した請求項６に係る発明によれば、請求項５の構成に加えて、サンバイザーを駆動させる駆動源と、駆動源からの駆動力によってサンバイザーを車両前進方向または後退方向に移動させる作動機構と、基部と可動部間に配設されて可動部の基部への収納状態を検出する収納状態検出手段とを備えているので、乗員によるスイッチ等の操作によって、サンバイザーをサンバイザー収納部より引き出した使用位置およびサンバイザー収納部に収納した不使用位置に簡単に作動させることができるとともに、可動部の基部への収納状態を検出してサンバイザーをサンバイザー収納部に収納でき、装置が破損するのを確実に防止することができる。
【００２１】
上記のように構成した請求項７に係る発明によれば、サンバイザーは、基部と可動部をロックするためのロック機構と、ロック機構に設けられ基部に対する可動部の水平軸線回りの原位置および直角軸線回りの原位置を検出するロック状態検出手段を備えているので、可動部が展開されたままサンバイザーが収納されるのを確実に防止でき、電動モータ等の駆動源でサンバイザーを出し入れする場合においても、装置が破損するのを確実に防止することができる。
【００２２】
上記のように構成した請求項８に係る発明によれば、ロック状態検出手段は、可動部が基部に対して水平軸線回りの原位置および直角軸線回りの原位置にそれぞれ位置決めされた場合に動作される検出スイッチによって構成されているので、簡単な構成、かつ安価な装置によってロック状態を検出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１および図２において、１０は、車両２０の運転席および助手席の上部にそれぞれ装備される車両用サンバイザー装置を示すもので、当該サンバイザー装置１０は、フロントウインド１１の上部に接続する車両用ルーフパネルとしてのルーフパネル１２の前面下方に配設されている。なお、運転席側および助手席側に装備される車両用サンバイザー装置１０は、同一の構成をなすものであるので、以下においては、運転席側の車両用サンバイザー装置１０について説明し、助手席側の車両用サンバイザー装置１０については説明を省略する。
【００２４】
また、以下の説明において、前側とは、車両前後方向の前方（車両２０の前進方向）を、後側とは、車両前後方向の後方（車両２０の後進方向）を指し、右側とは、運転席側から見た車両２０の右方向を、左側とは、運転席側から見た車両２０の左方向を指す。
【００２５】
車両用サンバイザー装置１０は、主として、ルーフパネル１２の下面に設けられたサンバイザー収納部１３と、サンバイザー収納部１３の出入口１４より出入り可能で不使用時にはサンバイザー収納部１３内に収納される円弧状をなす遮光性を有するサンバイザー１５と、定められた円弧軌跡ＣＬに沿ってサンバイザー１５を車両前進方向または後退方向に移動させる作動機構１６と、作動機構１６を作動させる電動モータ１７を駆動源とする駆動ユニット１８とによって構成されている。
【００２６】
サンバイザー収納部１３は、ルーフパネル１２の下面に固定された内装カバー２１によって、ルーフパネル１２との間に所定幅の空間部２２を形成しており、空間部２２内に作動機構１６および駆動ユニット１８が収納されている。サンバイザー収納部１３の前部には、サンバイザー１５を出入りさせる出入口１４が斜め前方に向かって開口され、通常はサンバイザー１５の先端部が出入口１４に対応するように、サンバイザー１５がサンバイザー収納部１３にすっぽり収納されている。
【００２７】
サンバイザー１５は、略長方形の板状に形成されており、図２によく示されているように、車両前後方向に略平行な鉛直面内の断面形状が、円弧軌跡ＣＬに合致した円弧形状をなしている。サンバイザー１５は、車両前後（進退）方向に２分割されており、後部分である基部１５ａと前部分である可動部１５ｂを有し、基部１５ａの前端面と可動部１５ｂの後端面とが略水平な境界面で対向されている。可動部１５ｂは、フロントウインド１１からの光を遮光するとともに、展開された場合にサイドバイザーとしても機能するものである。基部１５ａの左右両側部は、後述する連結部３７，３８を介して作動機構１６を構成する一対のギヤードケーブル３５，３５に連結固定されている。
【００２８】
なお、基部１５ａと可動部１５ｂの各境界面に、互いに接合する段部を形成し、各境界面をオーバラップさせるようにすれば、サンバイザー１５を正面からの遮光のために使用する際に、基部１５ａと可動部１５ｂの隙間から差し込む光を確実に遮ることができ、サンバイザー１５の遮光機能を向上させることができる。
【００２９】
サンバイザー１５の基部１５ａの後部中央には、凹状の切欠き部１５ａ５が形成され、サンバイザー１５の後退端位置（第１位置）、すなわち、サンバイザー１５がサンバイザー収納部１３にすっぽり収納された状態においては、凹状の切欠き部１５ａ５内に駆動ユニット１８の一部が収容されるようになっている。
【００３０】
可動部１５ｂは基部１５ａの前端部にヒンジ機構１５ｄを介して回動可能に、かつ基部１５ａの長手方向（車両左右方向）に沿ってスライド可能に取付けられている。具体的には、図３に示すように、基部１５ａの前端には基部１５ａの長手方向に沿って断面Ｔ字状のガイド溝１５ａ１が形成され、このガイド溝１５ａ１に回動可能、かつスライド可能に係合するガイドローラ１５ｂ４が、可動部１５ｂの後端の左側端部（助手席側端部）に取付けられた軸ピン１５ｂ１に回転可能に支持されている。ガイド溝１５ａ１は、基部１５ａの長手方向のほぼ全長にわたって形成され、その両端部はガイドローラ１５ｂ４がガイド溝１５ａ１より脱落しないように閉塞されている。
【００３１】
このように、ヒンジ機構１５ｄは、ガイド溝１５ａ１と、ガイド溝１５ａ１内を回動かつスライド可能なガイドローラ１５ｂ４および軸ピン１５ｂ１から構成されている。なお、ヒンジ機構１５ｄは、可動部１５ｂ側にガイド溝を形成し、基部１５ａ側にガイドローラおよび軸ピンを設けた構成でもよく、この場合には、ガイドローラおよび軸ピンの位置が可動部１５ｂ側に設けた場合とは左右反対の右側端部（サイドウインド側端部）となる。
【００３２】
上記した軸ピン１５ｂ１およびガイドローラ１５ｂ４によって、ガイド溝１５ａ１内を回動かつスライド可能に係合するガイド軸部材を構成している。なお、ガイド軸部材は、軸ピン１５ｂ１の先端部にガイド溝１５ａ１に回動かつスライド可能に係合する断面Ｔ字状のガイド軸部を一体的に設けたものでもよい。
【００３３】
また、サンバイザー１５は、基部１５ａと可動部１５ｂをロックするためのロック機構１５ｅを備えている。ロック機構１５ｅはヒンジ機構１５ｄの軸ピン１５ｂ１が設けられた左側端部と離れた反対側の右側端部に設けられている。具体的には、図４（ａ）に示すように、可動部１５ｂの後端の右側端部に形成された凹部１５ｂ３内の対向する壁面間に軸架された軸状の係合部材１５ｂ２が、基部１５ａの前端の右側端部に形成された突部１５ａ３に設けられた係合凹部１５ａ２に係脱可能に係合している。すなわち、係合部材１５ｂ２が係合凹部１５ａ２に係合されると、可動部１５ｂが基部１５ａにロック（係合）され、係合部材１５ｂ２が係合凹部１５ａ２から離脱されると、可動部１５ｂと基部１５ａとのロック（係合）が解除される。このように、ロック機構１５ｅは係脱可能な係合部材１５ｂ２と係合凹部１５ａ２から構成されている。なお、基部１５ａに係合部材を軸架し、この係合部材に係合する係合凹部を可動部１５ｂに設けるようにしてもよい。
【００３４】
上記した構成により、ロック機構１５ｅを解除した状態で、可動部１５ｂの右側端部をつかんで、可動部１５ｂを右方向に引っ張りながら手前（車両前後方向の後方）に引くと、後に図５に基づいて詳細に示すように、軸ピン１５ｂ１上のガイドローラ１５ｂ４を中心にして可動部１５ｂが回動されながら、ガイド溝１５ａ１内をガイドローラ１５ｂ４がスライドする。これによって可動部１５ｂは、乗員の目の前を横切ることなく、フロントウインド１１側からサイドウインド２５（図５（ｄ）参照）側へ両ウインド１１、２５間のコーナ部を沿うように移動され、サイドウインド２５より入射される光を遮光する位置に位置決め可能となる。
【００３５】
なお、助手席側に装備される車両用サンバイザー装置１０のサンバイザー１５は、上記した構成と左右逆配置（対称形）となり、可動部１５ｂの後端の右側端部（運転席側端部）にヒンジ機構１５ｄを構成する軸ピン１５ｂ１が取付けられ、ロック機構１５ｅは軸ピン１５ｂ１と反対側の左側端部（サイドウインド側端部）に設けられることは、サンバイザー（サイドバイザー）の機能からして当然のことである。
【００３６】
図５（ｄ）に示すように、サイドウインド２５の上方の車体ボディ２０ａには、サンバイザー１５をサイドバイザーとして使用した際に、可動部１５ｂの係合部材１５ｂ２に係合可能な凹状の係合部２６が設けられている。これによって、サイドウインド２５より入射される光を遮光すべく、サンバイザー１５をサイドバイザーとして使用した場合においても、可動部１５ｂをガイド軸部材（１５ｂ１、１５ｂ４）と係合部２６の２点で保持できるようになり、可動部１５ｂのガタツキを防止できる。
【００３７】
基部１５ａには、図４（ａ）に示すように、ロック状態検出手段である検出スイッチ１５ｃが設けられている。検出スイッチ１５ｃは、常開型のマイクロスイッチからなっている。検出スイッチ１５ｃは、係合凹部１５ａ２内に揺動自在に配設されるレバー１５ｃ１を有しており、このレバー１５ｃ１が係合部材１５ｂ２によって押されるとオンされ、レバー１５ｃ１が開放されるとオフされるものである。可動部１５ｂが基部１５ａにロック（係合）されている場合、検出スイッチ１５ｃのレバー１５ｃ１が押されて検出スイッチ１５ｃがオンされる。一方、可動部１５ｂと基部１５ａとのロック（係合）が解除されている場合、検出スイッチ１５ｃのレバー１５ｃ１が押されていないので検出スイッチ１５ｃがオフされる。これにより、検出スイッチ１５ｃによって可動部１５ｂが基部１５ａにロックされているか否か、すなわちロック状態を検出することができる。
【００３８】
また、検出スイッチ１５ｃは、基部１５ａと可動部１５ｂとの間に配設されて可動部１５ｂの基部１５ａへの完全な収納状態を検出する収納状態検出手段でもある。上述したように、検出スイッチ１５ｃは、ロック機構１５ｅに設けられており、ロック機構１５ｅのロック状態を検出することにより可動部１５ｂの基部１５ａへの完全な収納状態を検出できる。なお、完全な収納状態とは、サンバイザー１５がスライドしても可動部１５ｂが出入口１４の縁部に当たらない所定位置に納まっている状態のことである。
【００３９】
係合部材１５ｂ２は、図４（ａ）に示すような断面真円形状でもよいが、図４（ｂ）に示すような断面略楕円形状としてもよい。すなわち、係合部材１５ｂ２は、可動部１５ｂの回転面と平行でありかつ互いに対向する２つの平面と、これら平面の両端に接続される２つの曲面を備えるようにすればよい。このとき、係合凹部１５ａ２は、係合部材１５ｂ２の２つの平面にそれぞれ当接する２つの平面を設けるようにすればよい。
【００４０】
このようなサンバイザー１５は、サンバイザー１５がサンバイザー収納部１３にすっぽり収納された状態である後退端位置（第１位置：図２にて実線で示す位置）と、サンバイザー１５がサンバイザー収納部１３から完全に引き出された状態である前進端位置（第２位置：図２にて２点破線で示す位置）との間で往復動されるようになっている。なお、サンバイザー１５の内側の面には、必要に応じてバニティミラーおよび照明器具を設けることができる。
【００４１】
ルーフパネル１２の下面には、図１および図２に示すように、サンバイザー１５の両側に対応して、案内部材である一対の案内パイプ３１，３２の先端部が円弧軌跡ＣＬに沿って配設されている。案内パイプ３１，３２の後端部は、サンバイザー１５の後方位置において互いに内向きに直角に屈曲されて、駆動ユニット１８に接続されている。案内パイプ３１，３２の先端部は、車両前後方向の２か所を複数のブラケット３３ａ，３３ｂ（図６参照）からなる固定具３３，３４によってルーフパネル１２の下面にそれぞれ固定されている。
【００４２】
後側の固定具３３には、後退端位置検出センサ６１が取付けられ（図２，図６参照）、この後退端位置検出センサ６１は、サンバイザー１５が後退端位置にあるときにオンされる。前側の固定具３３には、前進端位置検出センサ６２が取付けられ（図１，図２参照）、この前進端位置検出センサ６２は、サンバイザー１５が前進端位置にあるときにオンされる。
【００４３】
案内パイプ３１，３２には、図６および図７に示すように、可撓性を有する金属もしくは樹脂からなる可撓性部材であるギヤードケーブル３５，３５がそれぞれ摺動可能に嵌合されている。一対のギヤードケーブル３５，３５は、案内パイプ３１，３２によってそれぞれ案内されるものであり、電動モータ１７によって正逆回転されるピニオンギヤ５１によって互いに逆方向に軸動されるようになっている。かかる案内パイプ３１，３２および一対のギヤードケーブル３５，３５によって、作動機構１６を構成している。
【００４４】
案内パイプ３１，３２の先端部には、対向する両内側壁に切欠き３１ａがそれぞれ形成されている。なお、案内パイプ３２側の切欠きは図示省略されている。サンバイザー１５の後部両側には、連結具３７，３８がそれぞれ取付けられ、これら連結具３７，３８は案内パイプ３１，３２の各切欠き３１ａを貫通して一対のギヤードケーブル３５，３５の先端部にそれぞれ連結されている。
【００４５】
サンバイザー１５の後方には、ルーフパネル１２の下面に固定されるユニット固定金具３９によって駆動ユニット１８が装着固定されている。駆動ユニット１８は、上記した電動モータ１７と、電動モータ１７を設置したユニット本体４１とを備えている。ユニット本体４１は主として図８に示すようにハウジング４２を備えている。ハウジング４２内には、電動モータ１７の出力軸に一体回転するように取付けられたウォームギヤ１７ａと、ウォームギヤ１７ａと噛合する第１ギヤ４３と、第１ギヤ４３と噛合する第２ギヤ４６とを有するクラッチ４４が配設されている。
【００４６】
クラッチ４４は、駆動源である電動モータ１７から入力された動力を断続して出力しサンバイザー１５を図２の実線で示す第１位置と２点鎖線で示す第２位置間で往復動させるものである。このクラッチ４４は、上端部および下端部がハウジング４２に回転可能に軸架された出力軸４５、出力軸４５に相対回転可能に取付けられた第２ギヤ４６、出力軸４５に一体回転するように取付けられて第２ギヤ４６の上面に当接して配設された円形のクラッチ板４４ａ、出力軸４５に一体回転するように取付けられて第２ギヤ４６の下面に当接して配設された円形の支持板４４ｂ、およびクラッチ板４４ａの上面に当接して配設された皿ばね４９から構成されている。
【００４７】
このように、第２ギヤ４６は皿ばね４９によって下方に押圧されているクラッチ板４４ａにより支持板４４ｂに押圧されている。したがって、第２ギヤ４６がクラッチ板４４ａに対して滑らないで一体的に回転する場合には、電動モータ１７から入力された動力のすべては出力軸４５から出力される。一方、第２ギヤ４６がクラッチ板４４ａに対して滑って一体的に回転しない場合には、電動モータ１７から入力された動力のすべては出力軸４５から出力されない。例えば出力軸４５の回転が停止された場合には、電動モータ１７から入力された動力は出力軸４５から出力されない。
【００４８】
出力軸４５の下端は図８に示すようにハウジング４２の下壁から突出しており、この出力軸４５の下端には、ピニオンギヤ５１が一体回転するように取付けられている。ピニオンギヤ５１は、ユニット固定金具３９の下面に取付けられたケーシング５２に覆われている。ケーシング５２には、一対のギヤードケーブル３５，３５の各後端部が車両前後方向に所定の間隔をおいて配設され車幅方向に摺動可能に案内されている。ギヤードケーブル３５，３５の各後端部の対向する内側には、ピニオンギヤ５１に噛合するギヤ部がそれぞれ形成されている。
【００４９】
これにより、電動モータ１７によってピニオンギヤ５１が正転方向に回転駆動されると、一対のギヤードケーブル３５，３５の各後端部が互いに反対の方向に同期して移動され、ギヤードケーブル３５，３５の各先端部を車両前進方向に同期的に移動し、サンバイザー１５を円弧軌跡ＣＬに沿ってスライドさせ、サンバイザー収納部１３の出入口１４より引き出す。反対に、電動モータ１７によってピニオンギヤ５１が逆転方向に回転駆動された場合には、一対のギヤードケーブル３５，３５の各先端部が車両後退方向に同期的に移動され、サンバイザー１５はサンバイザー収納部１３に収納される方向にスライドされる。
【００５０】
なお、図１中、４７はサンバイザー１５の上部を案内する上部案内具、４８はサンバイザー１５の下部を案内する下部案内具で、これら上部案内具４７および下部案内具４８はそれぞれルーフパネル１２の下面に固定されている。上部案内具４７および下部案内具４８は、案内パイプ３１，３２と協働して、サンバイザー１５が円弧軌跡ＣＬに沿ってスムーズに運動できるように案内するように機能する。
【００５１】
次に、上記した第１の実施の形態における動作について説明する。サンバイザー１５は通常、図２の実線で示すように、サンバイザー１５の先端部がサンバイザー収納部１３の出入口１４に対応するように、サンバイザー収納部１３内にすっぽり収納されている。
【００５２】
運転席の正面（フロントウインド１１）からの日差しを遮光したいときには、例えば、インストルメントパネルの運転席の近傍に配置したサンバイザー引き出し用のスイッチを操作すると、電動モータ１７が正転方向に起動される。これによって、ピニオンギヤ５１が正転方向に回転駆動され、一対のギヤードケーブル３５の各先端部が案内パイプ３１，３２内を車両前進方向に同期的に移動され、サンバイザー１５が円弧軌跡ＣＬに沿ってサンバイザー収納部１３の出入口１４より引き出される。サンバイザー１５が前進端までスライドされる（図２の２点鎖線参照）と、これが前進端位置検出センサ６２によって検出され、電動モータ１７が停止される。
【００５３】
サンバイザー１５がサンバイザー収納部１３の出入口１４より引き出された状態（図５（ａ）参照）で、側面（サイドウインド２５）からの日差しを遮光するために、サンバイザー１５をサイドバイザーとして使用する場合には、図５（ｂ）に示すように、可動部１５ｂに設けた係合部材１５ｂ２を基部１５ａに設けた係合凹部１５ａ２より離脱して、可動部１５ｂと基部１５ａとをロックしているロック機構１５ｅを解除し、しかる状態で、可動部１５ｂの右側端部を持って可動部１５ｂを図５（ｃ）に示すように、右方向に引っ張りながら後方に移動させる。これにより、可動部１５ｂは基部１５ａに対して軸ピン１５ｂ１を中心にして回動しながら、軸ピン１５ｂ１上のガイドローラ１５ｂ４が基部１５ａに設けたガイド溝１５ａ１内を右方向にスライドされる。その結果、可動部１５ｂは、フロントウインド１１側からサイドウインド２５側へ両ウインド１１、２５間のコーナ部を沿うようにして移動され、図５（ｄ）および図２の２点鎖線で示すように、サイドウインド２５より入射される光を遮光する位置、すなわち、サイドウインド２５に平行でかつ接近した位置に展開される。この場合、可動部１５ｂは円弧状の凹側が運転席側に向いた姿勢に保持される。その状態で、可動部１５ｂの係合部材１５ｂ２を、図５（ｄ）に示す車体ボディ２０ａ側に設けた係合部２６に係合させることにより、可動部１５ｂをガイド軸部材（１５ｂ１、１５ｂ４）と係合部２６の２点で保持できるようになり、可動部１５ｂのガタツキを防止することができるようになる。
【００５４】
このように、サンバイザー１５の可動部１５ｂは、フロントウインド１１とサイドウインド２５とのコーナ部を沿うように移動されることにより、可動部１５ｂのヒンジ機構１５ｄの軸ピン１５ｂ１と反対の端部が乗員の目の前を横切ることがなくなり、サンバイザー１５が乗員の目の前を横切る煩わしさを防止できる。
【００５５】
可動部１５ｂを元の状態に戻す場合には、可動部１５ｂの係合部材１５ｂ２と係合部２６との係合を解除し、上記と逆の動作によって可動部１５ｂを軸ピン１５ｂ１を中心にして回動させながら基部１５ａのガイド溝１５ａ１に沿ってスライドさせ、基部１５ａに一致する位置に戻す。その状態で、ロック機構１５ｅによって可動部１５ｂを基部１５ａにロックする。可動部１５ｂがロックされると、検出スイッチ１５ｃがオンされ、ロック状態が確認される。
【００５６】
サンバイザー１５によって遮光する必要がなくなった場合には、サンバイザー引っ込め用のスイッチを操作すると、検出スイッチ１５ｃがオンされていることを起動条件にして、電動モータ１７が逆転方向に起動される。この場合、ロック機構１５ｅがロック状態でなく検出スイッチ１５ｃがオンされていなければ、可動部１５ｂが基部１５ａにロックされていない旨をブザー、ランプあるいは電子音等の警報手段によって報知し、乗員に可動部１５ｂが基部１５ａに完全に収納されていない旨を警告する。
【００５７】
電動モータ１７が逆転起動されると、一対のギヤードケーブル３５の各先端部が車両後退方向に同期的に移動され、サンバイザー１５が円弧軌跡ＣＬに沿ってサンバイザー収納部１３の出入口１４よりサンバイザー収納部１３内に収納される。サンバイザー１５が後退端まで達すると、これが後退端位置検出センサ６１によって検出され、電動モータ１７が停止される。
【００５８】
これにより、可動部１５ｂが基部１５ａに完全に収納されていない状態で、サンバイザー１５がサンバイザー収納部１３に収納されることを防止でき、サンバイザー１５がサンバイザー収納部１３の出入口１４に引っかかって、サンバイザー装置１０が破損するのを防止できるようになる。
【００５９】
なお、サンバイザー１５がサンバイザー収納部１３より引き出されている途中で、手で止めることも可能であり、この状態を検出する手段を設ければ、その位置で電動モータ１７を停止させることもできる。また、サンバイザー１５を引き出した位置より手動により持ち上げて任意の位置に移動させることも可能であり、この場合には、サンバイザー１５は、ギヤードケーブル３５と案内パイプ３１，３２との摺動抵抗により、その任意の位置に保持可能となる。
【００６０】
上記した第１の実施の形態においては、円弧状のサンバイザー１５を円弧軌跡ＣＬに沿ってスライドさせるようにしたが、サンバイザー１５を円弧状に構成すること、ならびに円弧軌跡ＣＬに沿ってスライドさせることは、本発明にとって必ずしも必要な要件ではなく、直線状のサンバイザーを直線方向（傾斜方向）にスライドさせるようにしてもよい。
【００６１】
また、上記した第１の実施の形態においては、サンバイザー１５を、電動モータ１７によって駆動される可撓性部材（ケーブル３５、６４あるいはワイヤ５７，５８、７０）を含む作動機構１６によってスライドさせるようにしたが、作動機構１６の構成は、実施の形態のものに限定されるものではない。
【００６２】
さらに、上記した第１の実施の形態においては、サンバイザー１５を電動モータ１７によってスライドさせるようにしたが、手動によってサンバイザー１５をスライドさせるものにも本発明は適用できるものであり、サンバイザー１５を電動モータ１７によって駆動するものに限定されるものではない。
【００６３】
上記した第１の実施の形態によれば、サンバイザー１５は、基部１５ａと、ヒンジ機構１５ｄと、ヒンジ機構１５ｄを介して基部１５ａに回動かつスライド可能に取付けられ展開された場合にサイドバイザーとして機能する可動部１５ｂとを有し、ヒンジ機構１５ｄは、基部１５ａおよび可動部１５ｂのいずれか一方に設けられたガイド溝１５ａ１と、基部１５ａおよび可動部１５ｂの他方に設けられガイド溝１５ａ１に回動かつスライド可能に係合するガイド軸部材（軸ピン１５ｂ１、ガイドローラ１５ｂ４）とによって構成されているので、サンバイザー１５の可動部１５ｂを、フロントウインド１１とサイドウインド２５とのコーナ部を沿うように移動させることができ、可動部１５ｂの端部が乗員の目の前を横切る煩わしさがない。
【００６４】
上記した第１の実施の形態によれば、サンバイザー１５を駆動させる駆動源と、駆動源（電動モータ１７）からの駆動力によってサンバイザー１５を車両前進方向または後退方向に移動させる作動機構１６と、基部１５ａと可動部１５ｂ間に配設されて可動部１５ｂの基部１５ａへの収納状態を検出する収納状態検出手段とを備えているので、乗員によるスイッチ等の操作によって、サンバイザー１５をサンバイザー収納部１３より引き出した使用位置およびサンバイザー収納部１３に収納した不使用位置に簡単に作動させることができ、しかも可動部１５ｂの基部１５ａへの収納状態を検出してサンバイザー１５をサンバイザー収納部１３に収納できるので、車両用サンバイザー装置１０が破損するのを確実に防止することができる。
【００６５】
上記した第１の実施の形態によれば、ヒンジ機構１５ｄのガイド軸部材は、ガイド溝１５ａ１に回動可能かつスライド可能に係合するガイドローラ１５ｂ４と、ガイドローラ１５ｂ４を回転可能に支持した軸ピン１５ｂ１とによって構成されているので、サンバイザー１５をサイドバイザーとして使用する場合に、乗員による可動部１５ｂの操作によってガイドローラ１５ｂ４をガイド溝１５ａ１に沿ってスムーズにスライドさせることができる。
【００６６】
上記した第１の実施の形態によれば、サンバイザー１５は、基部１５ａと可動部１５ｂをロックするための係脱可能な係合凹部１５ａ２と係合部材１５ｂ２からなるロック機構１５ｅを備え、サイドウインド２５の上方の車体ボディ２０ａには、可動部１５ｂが展開されてサイドバイザー１５として機能する際に、可動部１５ｂ側の係合凹部もしくは係合部材に係脱可能に係合する係合部２６が備えられているので、ロック機構１５ｅによって可動部１５ｂを基部１５ａに的確にロックでき、サンバイザー１５を確実にサンバイザー収納部１３に収納することができるとともに、サイドバイザーとして機能させた場合でも、サイドバイザーのガタツキを防止することができる。
【００６７】
図９乃至図１３は、本発明の第２の実施の形態を示すもので、先に述べた第１の実施の形態とはサイドバイザー１５の構成が異なるだけであり、その他の点は同じであるので、主としてサンバイザー１５について説明し、その他の点は説明を省略する。
【００６８】
図９に示すように、サンバイザー１５は、第１の実施の形態と同様に、車両前後（進退）方向に２分割されており、後部分である基部１５ａと、展開された場合にサイドバイザーとしても機能する前部分である可動部１５ｂを有し、基部１５ａの前端面と可動部１５ｂの後端面との境界面の少なくとの一方は、基部１５ａに対して可動部１５ｂが略水平面内で旋回できるように円弧状に形成されている。基部１５ａの左右両側部には図示を省略しているが、第１の実施の形態と同様に、駆動ユニット（１８）によって作動される作動機構（１６）が連結されている。
【００６９】
基部１５ａには可動部１５ｂがヒンジ機構１１５ｄを介して略垂直な軸線の回りに回動可能に、かつ略水平な軸線の回りに回動可能に支持されている。具体的には、図１０および図１１に示すように、ヒンジ機構１１５ｄは、略水平な水平軸部１１５ｄ１と、水平軸部１１５ｄ１から延在し、その水平軸部１１５ｄ１に対し車両前後方向に傾斜する傾斜軸部１１５ｄ３と、その傾斜軸部１１５ｄ３から延在し、水平軸部１１５ｄ１に対し略直角に位置する垂直軸部１１５ｄ２とを有している。このため、水平軸部１１５ｄ１と垂直軸部１１５ｄ２は同一平面になく、傾斜軸部１１５ｄ３を介して車両前後方向に所定量オフセットされている。このオフセットは、サンバイザー１５が円弧状に形成されているため、基部１５ａと可動部１５ｂを同一平面でヒンジ機構１１５ｄによって連結することが難しいために必要な構成である。すなわち、水平軸部１１５ｄ１と垂直軸部１１５ｄ２をサンバイザー１５の円弧に沿った傾斜軸部１１５ｄ３を介して互いに連結することによって、サンバイザー１５が円弧状をなすものであっても、基部１５ａに対して可動部１５ｂを的確に支持することが可能となる。
【００７０】
垂直軸部１１５ｄ２は基部１５ａの前端の右側端部に設けられた係合凹部１５ａ６に水平軸線に対して直角の軸線の回りに回動のみ可能に嵌着され、水平軸部１１５ｄ１は、可動部１５ｂに設けられた係合スリーブ１５ｂ５に水平軸線の回りに回動のみ可能に嵌着されている。
【００７１】
なお、サンバイザー１５の使用時、すなわち、サンバイザー１５がサンバイザー収納部１３より引き出された状態では、垂直軸部１１５ｄ２は略鉛直軸線上に配置されるようになり、基部１５ａに対して可動部１５ｂを略鉛直軸線の回りに回動可能となる。
【００７２】
また、サンバイザー１５は、基部１５ａと可動部１５ｂをロックするためのロック機構１１５ｅを備え、ロック機構１１５ｅは、図１２（ａ）に示すように、互いに係脱可能な係合凹部１５ａ２と係合部材１５ｂ２から構成されており、ヒンジ機構１１５ｄが設けられた右側端部と離れた反対側の左側端部に設けられている。具体的には、可動部１５ｂの後端の左側端部に形成された凹部１５ｂ３内の対向する壁面間に軸架された軸状の係合部材１５ｂ２が、基部１５ａの前端の左側端部に形成された突部１５ａ３に設けられた係合凹部１５ａ２に係脱可能に係合されるようになっている。係合部材１５ｂ２が係合凹部１５ａ２に係合されると、可動部１５ｂが基部１５ａにロック（係合）され、係合部材１５ｂ２が係合凹部１５ａ２から離脱されると、可動部１５ｂと基部１５ａとのロック（係合）が解除される。
【００７３】
ここで、サンバイザー１５をサンバイザー収納部１３に収納するためには、可動部１５ｂを基部１５ａに対して水平軸部１１５ｄ１と垂直軸部１１５ｄ２の２方向の原位置に位置決めする必要があるため、ロック状態検出手段を構成する検出スイッチ１１５ｃは、基部１５ａに対して可動部１５ｂが２方向の原位置に位置決めされた場合にのみ動作されるように構成されている。具体的には、図１２（ａ）および図１３（ａ）に示すように、係合部材１５ｂ２の円周上２個所に切欠き部１５ｂ２１、１５ｂ２２を設け、可動部１５ｂが水平軸部１１５ｄ１の回りの前後方向に回動されると、基部１５ａに設けられた検出スイッチ１１５ｃのプランジャ１１５ｃ１が切欠き部１５ｂ２１もしくは１５ｂ２２に対応して押動されずにオフとなり、可動部１５ｂが円弧軌跡ＣＬ（図２参照）上に一致する角度位置（水平軸部１１５ｄ１上の原位置）に位置決めされた場合にのみ、切欠き部１５ｂ２１、１５ｂ２２の間の凸部が検出スイッチ１１５ｃのプランジャ１１５ｃ１を押動して検出スイッチ１１５ｃがオンされるようになる。従って、可動部１５ｂが係合部材１５ｂ２と係合凹部１５ａ２とが係合する角度位置（垂直軸部１１５ｄ２上の原位置）に位置決めされ、かつ可動部１５ｂが円弧軌跡ＣＬ上に一致する角度位置（水平軸部１１５ｄ１上の原位置）に位置決めされると、基部１５ａに設けられた検出スイッチ１１５ｃが動作されて、ロック状態を検出できる。
【００７４】
この場合、係合部材１５ｂ２の円周上２個所に切欠き部１５ｂ２１、１５ｂ２２を設ける代わりに、図１２（ｂ）および図１３（ｂ）に示すように、係合部材１５ｂ２の円周上１個所に凸部１５ｂ２３を設け、可動部１５ｂが係合部材１５ｂ２と係合凹部１５ａ２とが係合する角度位置（垂直軸部１１５ｄ２上の原位置）に位置決めされ、かつ可動部１５ｂが円弧軌跡ＣＬ上に一致する角度位置（水平軸部１１５ｄ１上の原位置）に位置決めされたとき、凸部１５ｂ２３によって基部１５ａに設けられた検出スイッチ１１５ｃが動作されるようにしてもよい。
【００７５】
上記した第２の実施の形態においては、サンバイザー１５をサイドバイザーとして使用する場合には、サンバイザー１５がサンバイザー収納部１３より引き出された状態で、可動部１５ｂの前端部を手で持って車両前方もしくは後方に持ち上げるようにして、可動部１５ｂを水平軸部１１５ｄ１の回りに回動させ、可動部１５ｂを略水平な状態にする。その状態で今度は、可動部１５ｂの左側端部（助手席側端部）を持って可動部１５ｂを垂直軸部１１５ｄ２の回りに回動させる。
【００７６】
これにより、可動部１５ｂは車両２０の天井を沿うようにしてサイドウインド２５側に移動されるため、可動部１５ｂは乗員の頭の上を通過してサイドウインド２５側に展開され、第１の実施の形態と同様に、可動部１５ｂの端部が乗員の目の前を横切ることがない。なお、第２の実施の形態と第１の実施の形態との組み合わせも可能である。
【００７７】
可動部１５ｂは、サイドウインド２５側に展開された後、再び水平軸部１１５ｄ１の回りに回動されてサイドウインド２５に平行な姿勢に変換され、サイドウインド２５より入射される光を遮光するサイドバイザーとして機能する。
【００７８】
上記した第２の実施の形態によれば、サンバイザー１５は、基部１５ａと、ヒンジ機構１１５ｄと、ヒンジ機構１１５ｄを介して基部１５ａに回動可能に取付けられ展開された場合にサイドバイザーとして機能する可動部１５ｂとを有し、ヒンジ機構１１５ｄは、可動部１５ｂを略水平な軸線回りに回動可能に支持する水平軸部１１５ｄ１と、水平軸部１１５ｄ１に対し車両前後方向にオフセットした平行な面内で略水平な軸線に対し略直角に交差し基部１５ａに略直角な軸線の回りに回動可能に支持された垂直軸部１１５ｄ２とによって構成されているので、サンバイザー１５が例えば円弧状をなすような場合でも、基部１５ａに対して可動部１５ｂを的確に支持でき、しかもサンバイザー１５の可動部１５ｂを、略水平な軸線回りに回動可能させることにより、可動部１５ｂを車内の天井に沿ってサイドウインド２５側に展開させることができるので、可動部１５ｂの端部が乗員の目の前を横切る煩わしさがない。
【００７９】
上記した第２の実施の形態によれば、サンバイザー１５を駆動させる駆動源（電動モータ１７）と、駆動源からの駆動力によってサンバイザー１５を車両前進方向または後退方向に移動させる作動機構１６と、基部１５ａと可動部１５ｂ間に配設されて可動部１５ｂの基部１５ａへの収納状態を検出する収納状態検出手段とを備えているので、乗員によるスイッチ等の操作によって、サンバイザー１５をサンバイザー収納部１３より引き出した使用位置およびサンバイザー収納部１３に収納した不使用位置に簡単に作動させることができるとともに、可動部１５ｂの基部１５ａへの収納状態を検出してサンバイザー１５をサンバイザー収納部１３に収納でき、車両用サンバイザー装置１０が破損するのを確実に防止することができる。
【００８０】
上記した第２の実施の形態によれば、サンバイザー１５は、基部１５ａと可動部１５ｂをロックするためのロック機構１１５ｅと、ロック機構１１５ｅに設けられ基部１５ａに対する可動部１５ｂの水平軸線回りの原位置および直角軸線回りの原位置を検出するロック状態検出手段を備えているので、可動部１５ｂが展開されたままサンバイザー１５がサイドバイザー収納部１３に収納されるのを確実に防止でき、車両用サンバイザー装置１０が破損するのを確実に防止することができる。
【００８１】
上記した第２の実施の形態によれば、ロック状態検出手段は、可動部１５ｂが基部１５ａに対して水平軸線回りの原位置および直角軸線回りの原位置にそれぞれ位置決めされた場合に動作される検出スイッチ１１５ｃによって構成されているので、簡単な構成、かつ安価な装置によってロック状態を検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す車両用サンバイザー装置の斜視図である。
【図２】車両用サンバイザー装置を車両のルーフパネルに装着した状態を示す図１の２矢視図である。
【図３】図１の３−３線に沿って切断した断面図である。
【図４】（ａ）は図１の４−４線に沿って切断した断面図であり、（ｂ）は変形例の４−４線に沿って切断した断面図である。
【図５】サンバイザーをサイドバイザーとして使用する場合の作動状態を示す概略図である。
【図６】図１の６−６線に沿って切断した断面図である。
【図７】図１に示す作動機構と固定具を示す部分拡大斜視図である。
【図８】図１の８−８線に沿って切断した断面図である。
【図９】本発明の第２実施の形態を示すサンバイザーの斜視図である。
【図１０】図９の１０−１０線に沿って切断した断面図である。
【図１１】図１０の１１−１１線に沿って切断した断面図である。
【図１２】（ａ）は図９の１２−１２線に沿って切断した断面図であり、（ｂ）はその変形例を示す１２−１２線に沿って切断した断面図である。
【図１３】（ａ）は図１２（ａ）の係合部材を示す斜視図であり、（ｂ）は図１２（ｂ）の係合部材を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００８３】
１０…車両用サンバイザー装置、１１…フロントウインド、１２…ルーフパネル、１３…サンバイザー収納部、１４…出入口、１５…サンバイザー、１５ａ…基部、１５ａ１…ガイド溝、１５ａ２…係合凹部、１５ａ３…突部、１５ｂ…可動部、１５ｂ１…軸ピン、１５ｂ２…係合部材、１５ｂ３…凹部、１５ｂ４…ガイドローラ、１５ｃ、１１５ｃ…検出スイッチ（ロック状態検出手段、収納状態検出手段）、１５ｄ、１１５ｄ…ヒンジ機構（ガイド軸部材）、１５ｅ、１１５ｅ…ロック機構、１６…作動機構、１７…電動モータ（駆動源）、１７ａ…出力軸、１８…駆動ユニット、２０…車両、２０ａ…車体ボディ、２２…空間部、２５…サイドウインド、２６…係合部、３１，３２…案内パイプ、３３，３４…固定具、３５…ギヤードケーブル、３７，３８…連結部、３９…ユニット固定金具、４１…ユニット本体、４２…ハウジング、４３…第１ギヤ、４４…クラッチ、４５…出力軸、４６…第２ギヤ、５１…ピニオンギヤ、６１…後退端位置検出センサ、６２…前進端位置検出センサ、ＣＬ…円弧軌跡。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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