(57)【要約】【課題】  激しい振動に伴う部材への過大な荷重により架空線の垂下や破断を招くことがないテンションバランサの支持装置を提供する。【解決手段】  テンションバランサ１は、架空線２を構築物３に支持する。テンションバランサ１の支持装置４は、一端側がテンションバランサ１に結合される接続部材５と、一端側が接続部材５の他端側に結合されるクラッシャブル部材６と、一端側がクラッシャブル部材６の他端側に結合され他端側が構築物３に結合される取付部材７とを具備する。クラッシャブル部材６は、所定以上の引張り荷重を受けると伸長方向に塑性変形することによって荷重を吸収する塑性変形部材から構成される。架空線２と構築物３との間の相対変位による所定以上の引張り荷重を受けると、接続部材５が伸長して加重を吸収し、架空線の損傷を防止する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
架空線の端部を構築物に対して所定の張力を維持しつつ支持するテンションバランサと前記構築物との間に介設される支持装置であって、
一端側がテンションバランサに結合される接続部材と、一端側が接続部材の他端側に結合されるクラッシャブル部材と、一端側がクラッシャブル部材の他端側に結合され他端側が前記構築物に結合される取付部材とを具備し、
前記架空線と前記構築物との間の相対変位による所定以上の引張り荷重を受けると伸長して架空線の損傷を防止することを特徴とするテンションバランサの支持装置。
【請求項２】
前記クラッシャブル部材が、所定以上の引張り荷重を受けると伸長方向に塑性変形することによって荷重を吸収する塑性変形部材からなることを特徴とする請求項１又は２に記載のテンションバランサの支持装置。
【請求項３】
前記テンションバランサが、ばねを内蔵したばね式テンションバランサであることを特徴とする請求項１又は２に記載のテンションバランサの支持装置。
【請求項４】
前記テンションバランサが、ガスを内蔵したガス式テンションバランサであることを特徴とする請求項１又は２に記載のテンションバランサの支持装置。
【請求項５】
前記テンションバランサが、滑車と重錘とを利用した滑車式テンションバランサであることを特徴とする請求項１又は２に記載のテンションバランサの支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トロリ線のような架空線の端部を構築物に対して所定の張力を維持しつつ支持するテンションバランサの支持装置に関し、テンションバランサと構築物との間に介設され、両者の相対変位に伴う過大な引張り荷重を吸収し架空線を保護する装置に係る。
【背景技術】
【０００２】
トロリ線引止用の滑車式テンションバランサとして、特許文献１に記載されるものが公知である。滑車式テンションバランサは、架線柱に係止されたアームの先端に、大小滑車を固定した滑車軸を軸支し、小滑車に巻回された引手ワイヤにトロリ線引止用ヨークを係止し、大滑車に巻回された懸垂ワイヤで重錘を支持する構造である。
また、トロリ線引止用のばね式テンションバランサとして、特許文献２に記載されるものが知られている。架線柱のような構築物にアームを介して結合される外筒内に、内側部材としての中筒及びロッドを内外三重式に組み込み、外筒、中筒間及び中筒、ロッド間に夫々ばねを介設し、ロッドの先端をトロリ線に接続するものである。予めロッドを所定寸法引き出して、ばねを圧縮させた状態でトロリ線に接続することにより、トロリ線に所定の張力を付与する。
その他に、シリンダ内に封入されたガスの圧力を利用したガス圧式のテンションバランサが知られている（例えば特許文献３）。このテンションバランサも、一端側が架線柱のような構築物にアームを介して結合され、他端側がトロリ線に接続される。
【特許文献１】特開２００５−２２５４２３号公報
【特許文献２】実公昭５８−３７７０５号公報
【特許文献３】特開２０００−２５５２８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記いずれのテンションバランサも、地震等が発生して架線柱が激しく振動すると、アームのような支持部材に大きな荷重が作用して破損し、支持を失ったトロリ線のような架空線が垂れ下がるおそれがある。また支持部材が破損しなくても、テンションバランサ自体が激しく振動することによって、架空線の破断を招く可能性がある。
したがって、この発明は、激しい振動に伴う部材への過大な荷重により架空線の垂下や破断を招くことがないテンションバランサの支持装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するため、この発明に係るテンションバランサの支持装置４は、一端側がテンションバランサ１，１１に結合される接続部材５と、一端側が接続部材５の他端側に結合されるクラッシャブル部材６と、一端側がクラッシャブル部材６の他端側に結合され他端側が構築物に結合される取付部材７とを具備し、架空線と構築物との間の相対変位による所定以上の引張り荷重を受けると伸長して加重を吸収し、架空線２の損傷を防止するように構成される。
上記テンションバランサの支持装置４におけるクラッシャブル部材６は、所定以上の引張り荷重を受けると伸長方向に塑性変形することによって荷重を吸収する塑性変形部材から構成することができる。
上記のように構成される支持装置４は、ばねを内蔵したばね式テンションバランサ、ガスを内蔵したガス圧式テンションバランサ、あるいは滑車と重錘とを利用した滑車式テンションバランサのいずれの形式のテンションバランサにも適用することができる。
【発明の効果】
【０００５】
架空線と構築物との間の相対変位による所定以上の引張り荷重を受けると伸長して加重を吸収し、支持装置自体の破損を防止し、架空線を支持を失わずにその損傷を防止することができる。復旧時には、伸長した支持装置を交換すれば足りるので、復旧作業が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図面を参照してこの発明の実施の形態を説明する。図１は本発明の支持装置を適用したばね式テンションバランサの概略的正面図、図２は本発明の支持装置を適用した滑車式テンションバランサの概略的正面図である。
【０００７】
図１において、１はばね式テンションバランサであり、架空線２の端部を架線柱のような構築物３に対して所定の張力を維持しつつ支持する。支持装置４は、テンションバランサ１と構築物３との間に介設される。
【０００８】
支持装置４は、接続部材５と、クラッシャブル部材６と、取付部材７とを具備する。接続部材５は、一端側がテンションバランサ１に結合され、他端側がクラッシャブル部材６の一端側に接続される。クラッシャブル部材６の他端側は、取付部材７の一端側に接続される。取付部材７の他端側は、構築物に結合される。
【０００９】
クラッシャブル部材６は、塑性変形部材からなり、架空線２と構築物３との間に地震等による相対変位が生じ、所定以上の引張り荷重を受けると伸長方向に大きく塑性変形することによって荷重を吸収する。クラッシャブル部材６は、多層折り曲げ部を有するものとすることができ、塑性変形するが、破断されることなくテンションバランサを支持する。クラッシャブル部材６には、その他種々の公知の構造が適用可能である。地震復旧には、支持装置４だけを交換すればよいので、復旧作業が容易である。
【００１０】
図２は、支持装置４を滑車式テンションバランサ１１に適用した実施形態を示す。支持装置４は、先の実施形態と同等であり、テンションバランサ１１の滑車１２と構築物３との間に介設される。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
この発明は、例えばトロリ線を支持するテンションバランサの支持装置として利用される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の支持装置を適用したばね式テンションバランサの概略的正面図である。
【図２】本発明の支持装置を適用した滑車式テンションバランサの概略的正面図である。
【符号の説明】
【００１３】
１      ばね式テンションバランサ
２      架空線
３      構築物
４      支持装置
５      接続部材
６      クラッシャブル部材
７      取付部材
１１    滑車式テンションバランサ
１２    滑車
【図１】
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【図２】
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