(57)【要約】【課題】サンバイザーの出入り動作に連動してサンバイザーを所定の角度位置に回転させることができる車両用サンバイザー装置を提供する。【解決手段】車両用ルーフパネル１２の前方下面に設けたサンバイザー格納部１３と、サンバイザー格納部に格納可能なサンバイザー１５と、サンバイザーの後部を車両前後方向と直交する略水平な軸線の回りに回転可能に支持する回転センタ部３５と、回転センタ部を車両前後方向にスライド可能にガイドするガイド部材２１，２２と、ガイド部材に沿って回転センタ部をスライドさせサンバイザーをサンバイザー格納部の出入口より車両前後方向に出入りさせるモータ駆動ユニット１８と、サンバイザーの車両前後方向の出入り動作に連動してサンバイザーを回転センタ部を中心にして回転させる連動回転機構４８とによって構成した。【選択図】図２
2007245860.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ルーフパネルの前方下面に設けたサンバイザー格納部と、該サンバイザー格納部に格納可能なサンバイザーと、該サンバイザーの後部を車両前後方向と直交する略水平な軸線の回りに回転可能に支持する回転センタ部と、該回転センタ部を車両前後方向にスライド可能にガイドするガイド部材と、該ガイド部材に沿って前記回転センタ部をスライドさせ前記サンバイザーを前記サンバイザー格納部より車両前後方向に出入りさせるモータ駆動ユニットと、前記サンバイザーの車両前後方向の出入り動作に連動して前記サンバイザーを前記回転センタ部を中心にして回転させる連動回転機構とによって構成したことを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項２】
請求項１において、前記連動回転機構は、前記車両用ルーフパネル側に設けられ前記サンバイザーに当接する当接部材と、前記サンバイザーを前記回転センタ部の回りに付勢して前記サンバイザーを前記当接部材に当接させるトーションスプリングとによって構成したことを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項３】
請求項２において、前記当接部材は前記サンバイザーの下方に配置され、前記トーションスプリングによって前記サンバイザーの下面を前記当接部材に当接するようにしたことを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れか１項において、前記モータ駆動ユニットは、前記サンバイザー格納部に格納された駆動モータと、該駆動モータにより作動されて前記回転センタ部を前記ガイド部材に沿って作動させるアーム式作動機構とによって構成されていることを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４の何れか１項において、前記サンバイザーは、車両前後方向に二分割された後部分の基部および前部分の可動部と、前記サンバイザーの左右側端部の何れか一方に設けられ前記可動部を前記基部に対してサイドバイザー展開方向に展開可能に枢支するヒンジ部材と、前記サンバイザーの左右側端部の他方に設けられ前記可動部を前記基部に対して前記サイドバイザー展開方向および車両前後方向の移動を拘束するロック機構とを備え、該ロック機構は、前記基部および可動部の側面にそれぞれ形成された係合溝と、該係合溝にスライド可能に係合された係合スライダと、該係合スライダを前記可動部にのみ係合するアンロック位置と前記可動部と前記基部に跨って係合するロック位置とに保持可能な保持手段とによって構成されていることを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ルーフパネルの下面に設けたサンバイザー格納部に格納可能なサンバイザーを備えた車両用サンバイザー装置に関し、特に、サンバイザーの出入り動作に連動してサンバイザーを所要の角度位置に回転させることができる車両用サンバイザー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両（自動車）の運転席および助手席の上部には、直射日光等による眩しさを防止するために遮光用のサンバイザーが装備されている。
【０００３】
この種のサンバイザーとして、例えば特許文献１に記載されているように、車両用ルーフパネルと車室内側に装着された内装部材との間に形成された中空部内に、モータの回転力によって内装部材の前方に形成された開口部からフロントウインド方向に出没自在なサンバイザーを格納した電動スライド式サンバイザー装置が知られている。このようなサンバイザー装置によれば、不使用時にはサンバイザーが内装部材内に格納されているので、車室内が広くなるとともに、見栄えも良くなる利点がある。
【０００４】
しかしながら、かかる従来の電動スライド式サンバイザー装置においては、サンバイザーを乗員のアイポイント（目線）の高さに保持するために、サンバイザーを内装部材の前方に形成された開口部からフロントウインド方向にスライドさせた後、サンバイザーをその先端部がフロントウインドより遠ざかる方向に折り曲げる（回転させる）必要がある。
【特許文献１】特開平２−２１２２２０号公報（第４頁、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このために、上記した特許文献１に記載のものにおいては、車両用ルーフパネルと内装部材との間に形成された中空部内に格納されたサンバイザーを使用する場合には、スイッチをオンしてモータ駆動にてサンバイザーを、内装部材の前方に形成された開口部からフロントウインド方向にスライドさせ、しかる後、乗員による手動操作にてサンバイザーを所要の角度位置まで折り曲げ、また、サンバイザーを格納する場合には、乗員による手動操作にてサンバイザーをスライド可能な元の角度位置まで戻すと、これが検出スイッチによって検出され、この検出スイッチの検出信号に基づいてモータが駆動されて、サンバイザーが格納位置に格納されるようになっている。
【０００６】
このように、従来のサンバイザー装置においては、サンバイザーを格納位置から引き出した場合には、手動操作にてサンバイザーを折り曲げる必要があり、また、サンバイザーを格納位置に格納させる場合にも、手動操作にてサンバイザーを元の角度位置まで戻す必要があり、操作が煩わしい問題があった。
【０００７】
本発明は、上述した従来の問題を解消するためになされたもので、サンバイザーの出入り動作に連動してサンバイザーを所要の角度位置に回転させることができる車両用サンバイザー装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明は、車両用ルーフパネルの前方下面に設けたサンバイザー格納部と、該サンバイザー格納部に格納可能なサンバイザーと、該サンバイザーの後部を車両前後方向と直交する略水平な軸線の回りに回転可能に支持する回転センタ部と、該回転センタ部を車両前後方向にスライド可能にガイドするガイド部材と、該ガイド部材に沿って前記回転センタ部をスライドさせ前記サンバイザーを前記サンバイザー格納部より車両前後方向に出入りさせるモータ駆動ユニットと、前記サンバイザーの車両前後方向の出入り動作に連動して前記サンバイザーを前記回転センタ部を中心にして回転させる連動回転機構とによって構成したことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１において、前記連動回転機構は、前記車両用ルーフパネル側に設けられ前記サンバイザーに当接する当接部材と、前記サンバイザーを前記回転センタ部の回りに付勢して前記サンバイザーを前記当接部材に当接させるトーションスプリングとによって構成したことを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項２において、前記当接部材は前記サンバイザーの下方に配置され、前記トーションスプリングによって前記サンバイザーの下面を前記当接部材に当接するようにしたことを特徴とするものである。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３の何れか１項において、前記モータ駆動ユニットは、前記サンバイザー格納部に格納された駆動モータと、該駆動モータにより作動されて前記回転センタ部を前記ガイド部材に沿って作動させるアーム式作動機構とによって構成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４の何れか１項において、前記サンバイザーは車両前後方向に二分割された後部分の基部および前部分の可動部と、前記サンバイザーの左右側端部の何れか一方に設けられ前記可動部を前記基部に対してサイドバイザー展開方向に展開可能に枢支するヒンジ部材と、前記サンバイザーの左右側端部の他方に設けられ前記可動部を前記基部に対して前記サイドバイザー展開方向および車両前後方向の移動を拘束するロック機構とを備え、該ロック機構は、前記基部および可動部の側面にそれぞれ形成された係合溝と、該係合溝にスライド可能に係合された係合スライダと、該係合スライダを前記可動部にのみ係合するアンロック位置と前記可動部と前記基部に跨って係合するロック位置とに保持可能な保持手段とによって構成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
上記のように構成した請求項１に係る発明によれば、サンバイザーの後部を車両前後方向と直交する略水平な軸線の回りに回転可能に支持する回転センタ部と、回転センタ部をガイド部材に沿ってスライドさせサンバイザーをサンバイザー格納部より車両前後方向に出入りさせるモータ駆動ユニットと、サンバイザーの車両前後方向の出入り動作に連動してサンバイザーを回転センタ部を中心にして回転させる連動回転機構とによって構成したので、回転センタ部とともにサンバイザーの後部が車両前進方向に移動されるのに連動して、サンバイザーを回転センタ部を中心に回転させることができ、モータ駆動ユニットを起動させるだけの一つの操作で、サンバイザーを遮光に適した角度位置に回転させることができる。
【００１４】
上記のように構成した請求項２に係る発明によれば、連動回転機構は、車両用ルーフパネル側に設けられサンバイザーに当接する当接部材と、サンバイザーを回転センタ部の回りに付勢して当接部材に当接させるトーションスプリングとによって構成したので、簡単な構成によってサンバイザーを車両前後方向の移動に連動して回転させることができるとともに、トーションスプリングの付勢力によってサンバイザーを当接部材に当接でき、サンバイザーのガタツキを防止することができる。
【００１５】
上記のように構成した請求項３に係る発明によれば、当接部材はサンバイザーの下方に配置され、トーションスプリングの付勢力によってサンバイザーの下面を当接部材に当接させているので、乗員の頭部がサンバイザーにぶつかっても、サンバイザーをトーションスプリングの付勢力に抗して容易に逃がすことができ、衝撃を緩和することができる。
【００１６】
上記のように構成した請求項４に係る発明によれば、モータ駆動ユニットは、サンバイザー格納部に格納された駆動モータと、駆動モータにより作動されて回転センタ部をガイド部材に沿って作動させるアーム式作動機構とによって構成されているので、モータ駆動ユニットの構成を簡素化できるとともに、サンバイザー格納部の車両前後方向の空間スペースを小さくすることができる。
【００１７】
上記のように構成した請求項５に係る発明によれば、サンバイザーは車両前後方向に二分割された後部分の基部および前部分の可動部と、可動部を基部に対してサイドバイザー展開方向に展開可能に枢支するヒンジ部材と、可動部を基部に対してサイドバイザー展開方向および車両前後方向の移動を拘束するロック機構とを備えているので、サンバイザーをサイドウインド側に展開してサイドバイザーとして機能させることができ、しかも、ロック機構は、基部および可動部の側面にそれぞれ形成された係合溝と、係合溝にスライド可能に係合された係合スライダと、係合スライダを可動部にのみ係合するアンロック位置と可動部と基部に跨って係合するロック位置とに保持可能な保持手段とによって構成されているので、サンバイザーをトーションスプリングの付勢力によって当接部材に当接させながら回転センタ部とともに移動させるものであっても、サンバイザーのロック状態を確実に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の第１の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１および図２において、１０は、車両２０の運転席および助手席の上部にそれぞれ装備される車両用サンバイザー装置を示すもので、当該サンバイザー装置１０は、フロントウインド１１の上部に接続する車両用ルーフパネル１２（以下、単にルーフパネル１２と称する）の前面下方に配設されている。なお、運転席側および助手席側に装備されるサンバイザー装置１０は、同一の構成をなすものであるので、以下の説明においては、運転席側のサンバイザー装置１０について説明し、助手席側のサンバイザー装置１０については説明を省略する。
【００１９】
サンバイザー装置１０は、主として、ルーフパネル１２と車室内側に内張りされた内装部材１９との間に設けられた空間部からなるサンバイザー格納部１３と、サンバイザー格納部１３の出入口１４より出入り可能にサンバイザー格納部１３内に格納された非透過性または半透明のサンバイザー１５と、駆動モータ１７と、この駆動モータ１７によって作動されサンバイザー１５をサンバイザー格納部１３の出入口１４より出入りさせるアーム式作動機構１６とによって構成されている。かかるアーム式作動機構１６および駆動モータ１７によって、サンバイザー作動用のモータ駆動ユニット１８を構成している。
【００２０】
サンバイザー格納部１３の前部に対応する位置には、サンバイザー１５を出入りさせる出入口１４が内装部材１９に開口され、通常はサンバイザー１５の車両前進方向の先端部が出入口１４に対応するように、サンバイザー１５がサンバイザー格納部１３にすっぽり格納されている。サンバイザー１５の内側の面には、必要に応じてバニティミラーおよび照明器具を設けることができる。
【００２１】
ルーフパネル１２の下面には、サンバイザー１５の車両前後方向に直交する方向（車幅方向）の両側に対応して、ガイド部材としての一対のガイドレール２１、２２がサンバイザー１５の出入り方向に沿って直線状に配設されている。一対のガイドレール２１、２２は前後方向の２か所を固定具２３、２４によってルーフパネル１２の下面に直接もしくはルーフパネル１２の下面に取付けられた補強材１２ａを介してそれぞれ固定されている。一対のガイドレール２１、２２の間にはモータ保持フレーム２５がサンバイザー１５の上方位置に配設され、モータ保持フレーム２５の両端部は一対のガイドレール２１、２２の上面にそれぞれ固定されている。モータ保持フレーム２５上には上記した駆動モータ１７が設置されている。
【００２２】
一対のガイドレール２１、２２には、互いに内側に向けて開口された断面コ字形のガイド溝２１ａ、２２ａが形成され、これらガイド溝２１ａ、２２ａに図３に示すように、一対のスライダ２７、２８がスライド可能に案内されている。一対のスライダ２７、２８は、車両前後方向と直交する車幅方向に延びるセンタ軸３０の両端部に結合されている。センタ軸３０には、サンバイザー１５の後端部の両側に突出形成された一対の後端支持部３１、３２が回転可能に支持され、これによって、サンバイザー１５はセンタ軸３０を中心にして回動可能である。サンバイザー１５の後端支持部３１、３２と一対のスライダ２７、２８との各間には、センタ軸３０上に巻き付けられたトーションスプリング３３、３４がそれぞれ介挿され、トーションスプリング３３、３４の一端はスライダ２７、２８に係止され、他端はサンバイザー１５の後端支持部３１、３２に係止されている。かかるトーションスプリング３３、３４により、サンバイザー１５にセンタ軸３０を中心にした図２の反時計回りの付勢力、すなわち、サンバイザー１５の先端部が下方に倒れる方向の付勢力を作用させている。上記したスライダ２７、２８およびセンタ軸３０によって、ガイドレール２１、２２に沿ってスライド可能でサンバイザー１５の後端支持部３１、３２を回転可能に支持した回転センタ部３５を構成している。
【００２３】
一対のガイドレール２１、２２の前側をルーフパネル１２に固定された補強材１２ａに連結する前側の固定具２３、２４には、一対の支持軸３７、３８が互いに内向きに同一の略水平軸線上に固定されている。支持軸３７，３８は、ガイドレール２１、２２の下方を通過してサンバイザー１５の下面１５ｃに当接する領域まで延在され、その軸心は図２に示すように、ガイドレール２１，２２のガイド溝２１ａ、２２ａの高さ方向の中心位置Ｐ０に対し所定量Ｌだけ下方に配置されている。支持軸３７、３８の先端には当接ローラ３９、４０が軸承され、この当接ローラ３９、４０に上記したトーションスプリング３３、３４の付勢力によってサンバイザー１５の両端部下面１５ｃが当接され、サンバイザー１５の回転が規制されるようになっている。
【００２４】
これにより、サンバイザー１５がサンバイザー格納部１３に格納された状態においては、サンバイザー１５の先端部の下面１５ｃが当接ローラ３９，４０に当接されることにより、サンバイザー１５は図２に示すように、ガイドレール２１，２２の伸長方向に対して僅かに前傾（下方に傾斜）した角度状態に保持されている。そして、サンバイザー１５が車両前進方向に移動され、当接ローラ３９、４０とセンタ軸３０との距離が縮められるに伴って、サンバイザー１５はトーションスプリング３３、３４の付勢力による当接ローラ３９、４０への当接作用によって、センタ軸３０を中心にして図２の反時計回りに回転されるようになる。
【００２５】
上記した支持軸３７、３８および当接ローラ３９、４０によって、当接部材４１、４２を構成しており、また、当接部材４１、４２と、当接部材４１、４２に当接するサンバイザー１５の下面１５ｃ、ならびにサンバイザー１５の下面１５ｃを当接部材４１、４２に当接する方向に付勢するトーションスプリング３３，３４によって、サンバイザー１５を回転センタ部３５のスライド運動に連動してセンタ軸３０の回りに回転させる連動回転機構４８を構成している。
【００２６】
駆動モータ１７の出力軸には、アーム式作動機構１６を構成するアーム部材４３が取付けられ、アーム部材４３は駆動モータ１７の回転によってガイドレール２１，２２のガイド方向と略平行な面内で回動されるようになっている。センタ軸３０にはスライド連結体４４が車両前後方向と直交する方向（車幅方向）にスライド可能に嵌合され、スライド連結体４４に略鉛直方向に突設されたピボット軸４５にアーム部材４３の先端部が回転可能に連結されている。これにより、アーム部材４３が回動されると、アーム部材４３の回動運動がセンタ軸３０に沿ってスライドするスライド連結体４４を介して、センタ軸３０およびスライダ２７，２８の車両前後方向の運動に変換される。これによって、スライダ２７，２８がガイドレール２１、２２に沿ってスライドされので、サンバイザー１５の後端支持部３１、３２は回転センタ部３５（センタ軸３０）とともにガイドレール２１、２２に沿って移動されるようになる。
【００２７】
サンバイザー１５は、図４に示すように、略長方形の板状に形成されて車両前後（進退）方向に２分割されており、上記した駆動モータ１７側に連結された後部分である基部１５ａと、前部分である可動部１５ｂとによって構成されている。基部１５ａの前端面と可動部１５ｂの後端面とが略水平な境界面で対向されており、可動部１５ｂは、フロントウインド１１からの光を遮光するとともに、図略のサイドウインド側に展開された場合にサイドバイザーとしても機能するものである。
【００２８】
なお、基部１５ａと可動部１５ｂの各境界面に、互いに接合する段部を形成し、各境界面をオーバラップさせるようにすれば、サンバイザー１５を正面からの遮光のために使用する際に、基部１５ａと可動部１５ｂの隙間から差し込む光を確実に遮ることができ、サンバイザー１５の遮光機能を向上させることができる。
【００２９】
可動部１５ｂは基部１５ａの前端部にヒンジ部材としてのヒンジピン５１を支点にして回転可能に枢支されている。また、サンバイザー１５は、基部１５ａと可動部１５ｂをロックするためのロック機構５３を備えている。ロック機構５３はヒンジピン５１が設けられた右側端部（または左側端部）と離れた反対側の左側端部の側面部分に設けられ、ロック状態においては、可動部１５ｂの左側端部を基部１５ａに対して車両前後方向の移動を拘束するとともに、サイドバイザー展開方向への移動を拘束するようになっている。
【００３０】
具体的には、図５および図６に示すように、基部１５ａおよび可動部１５ｂの左側端部の側面部分に、断面Ｔ字状の係合溝５５、５６が連続的に形成され、これら係合溝５５、５６に断面Ｔ字状の係合スライダ５７がスライド可能に係合されている。係合スライダ５７の側面にはスライド方向の前後２個所に弾性変形可能な凸部５７ａ、５７ｂが設けられている。係合スライダ５７は樹脂からなり、その成形時に肉抜きの手法によって弾性変形可能な凸部５７ａ、５７ｂを容易に成形できる。
【００３１】
一方、係合溝５５、５６側の側面には、上記した凸部５７ａ、５７ｂに弾性係合する凹部５５ａ、５６ａ１、５６ａ２が設けられている。すなわち、基部１５ａ側の係合溝５５の側面には、上記した係合スライダ５７に設けられた前部側（基部１５ａ側）の凸部５７ａに係合可能な１つの凹部５５ａが設けられ、可動部１５ｂ側の係合溝５６の側面には、上記した係合スライダ５７に設けられた２つの凸部５７ａ、５７ｂに同時に係合可能な２つの凹部５６ａ１、５６ａ２が凸部５７ａ、５７ｂと同じ間隔で形成されている。なお、基部１５ａに形成される凹部５５ａは、可動部１５ｂが基部１５ａに整列する位置に位置決めされたとき、可動部１５ｂに形成された前部側の凹部５６ａ１との間隔が係合スライダ５７に設けられた２つの凸部５７ａ、５７ｂの間隔と等しくなる位置に設けられている。
【００３２】
これにより、係合スライダ５７の２つの凸部５７ａ、５７ｂが可動部１５ｂの２つの凹部５６ａ１、５６ａ２にそれぞれ弾性係合する図６（Ｂ）に示す位置に保持された状態においては、係合スライダ５７は可動部１５ｂ側の係合溝５６にのみ係合され、基部１５ａ側の係合溝５５には係合せず、可動部１５ｂをヒンジピン５１を支点にして回転できるアンロック位置に保持する。
【００３３】
係合スライダ５７には突状のつまみ５７ｃが突設され、乗員がこのつまみ５７ｃをつまんで、係合スライダ５７を基部１５ａ側に操作すると、凸部５７ａ、５７ｂが弾性変形して係合スライダ５７が基部１５ａ側にスライドされる。そして、図５（Ａ）に示すように、係合スライダ５７が基部１５ａおよび可動部１５ｂに跨って係合され、係合スライダ５７の２つの凸部５７ａ、５７ｂが基部１５ａおよび可動部１５ｂのそれぞれ１つずつの凹部５５ａ、５６ａ１に弾性係合するロック位置に保持される。かかる係合スライダ５７のロック位置においては、可動部１５ｂは基部１５ａに対して車両前後方向の移動が拘束されるとともに、サイドバイザー展開方向への移動が拘束される。
【００３４】
上記した係合スライダ５７に設けられた弾性変形可能な凸部５７ａ、５７ｂ、およびこれら凸部５７ａ、５７ｂに係合する凹部５５ａ、５６ａ１、５６ａ２によって、係合スライダ５７を可動部１５ｂにのみ係合するアンロック位置と、可動部１５ｂと基部１５ａに跨って係合するロック位置に保持する保持手段を構成している。
【００３５】
なお、図示してないが、基部１５ａ内には、係合スライダ５７が基部１５ａおよび可動部１５ｂに跨って係合されたロック状態を検出するための検出スイッチが組み込まれている。
【００３６】
次に、上記した第１の実施の形態における動作について説明する。サンバイザー１５は通常、図２の実線で示すように、サンバイザー１５の先端部がサンバイザー格納部１３の出入口１４に対応するように、サンバイザー格納部１３内にすっぽり格納されている。
【００３７】
フロントウインド１１からの日差しを遮光したいときには、例えば、インストルメントパネルあるいはその近傍に配置したサンバイザー引き出し用のスイッチを操作し、駆動モータ１７を正転方向に起動させると、アーム部材４３が駆動モータ１７の出力軸を中心にして図１の反時計回りに回動され、このアーム部材４３の回動運動がセンタ軸３０に沿ってスライドするスライド連結体４４を介して、回転センタ部３５の車両前進方向の運動に変換される。これにより、回転センタ部３５とともにサンバイザー１５の後端支持部３１，３２がガイドレール２１、２２に沿って車両前進方向に移動され、サンバイザー１５の先端部がサンバイザー格納部１３の出入口１４より引き出される。
【００３８】
サンバイザー１５は回転センタ部３５に設けられたトーションスプリング３３、３４により、車両用ルーフパネル１２側に設けられた当接部材４１、４２の当接ローラ３９、４０に下面１５ｃを常時当接されているため、回転センタ部３５とともにサンバイザー１５の後部が車両前進方向に移動されるにつれ、サンバイザー１５は当接ローラ３９、４０を転動させながら回転センタ部３５（センタ軸３０）を中心にして図２の反時計回り（可動部１５ｂの先端部がフロントウインド１１から遠ざかる方向）に徐々に回動される。そして、サンバイザー１５が前進端まで移動されると、これが図略の前進端検出スイッチによって検出され、駆動モータ１７が停止される。
【００３９】
このようにして、サンバイザー１５が回転センタ部３５（センタ軸３０）の前進移動に連動して回転され、前進端まで移動されると、サンバイザー１５は図２の二点鎖線で示すように、フロントウインド１１から入射される光を遮光するに適した高さ位置および角度姿勢に保持される。この際、サンバイザー１５はトーションスプリング３３、３４の付勢力に抗してフロントウインド１１側に逃げることが可能であるので、乗員の例えば頭部がサンバイザー１５に当接しても、サンバイザー１５が逃げてその衝撃を緩和できる。
【００４０】
サンバイザー１５がフロントウインド１１からの光を遮光する位置に保持された状態においては、サンバイザー１５は、サンバイザー１５の下端が図略のステアリングホイールの先端より後方に位置され、これによって、助手席に設けられたサンバイザーが遮光位置に引き出されていても、運転手の視点が助手席側の前方（フロントウインド１１）に移った場合、助手席側のサンバイザーとフロントウインド１１との十分な空間を通して運転手は助手席側の前方を見通すことができ、運転手の視界を助手席側のサンバイザーによって遮られることを回避できる。
【００４１】
また、サンバイザー１５がサンバイザー格納部１３の出入口１４より引き出された状態で、側面（サイドウインド）からの日差しを遮光するために、サンバイザー１５をサイドバイザーとして使用する場合には、ロック機構５３を構成する係合スライダ５７のつまみ５７ｃをつかんで、係合スライダ５７を可動部１５ｂ側にスライド操作すると、基部１５ａおよび可動部１５ｂに跨って係合されていた係合スライダ５７が、基部１５ａの係合溝５５より離脱され、ロック状態が解除される。
【００４２】
しかる状態で、可動部１５ｂをヒンジピン５１を支点にしてフロントウインド１１側からサイドウインド側へ展開させることにより、サイドウインド側より入射される光を遮光することできる。
【００４３】
可動部１５ｂを元の状態に戻す場合には、上記と逆の動作によって可動部１５ｂをヒンジピン５１を中心にして基部１５ａに整列する位置まで回動させる。その状態で、ロック機構５３の係合スライダ５７を基部１５ａ側にスライド操作して、係合スライダ５７を基部１５ａおよび可動部１５ｂに跨って係合させることにより、可動部１５ｂを基部１５ａにロックできる。可動部１５ｂがロックされると、図略のロック検出スイッチがオンされ、ロック状態が検出される。
【００４４】
サンバイザー１５によって遮光する必要がなくなった場合には、サンバイザー引っ込め用のスイッチを操作すると、ロック状態を検出する図略のロック検出スイッチがオンされていることを起動条件にして、駆動モータ１７が逆転起動され、アーム部材４３が駆動モータ１７の出力軸を中心にして図１の時計回りに回動される。これにより、スライド連結体４４を介して回転センタ部３５およびサンバイザー１５の後端支持部３１，３２がガイドレール２１、２２に沿って車両後退方向に移動され、サンバイザー格納部１３内に格納される。このときの後退移動に伴って、サンバイザー１５が当接ローラ３９、４０との当接作用により、今度は略水平の姿勢となる方向に徐々に回転される。サンバイザー１５が後退端まで達すると、これが図略の後退端検出スイッチによって検出され、駆動モータ１７が停止される。
【００４５】
この場合、ロック機構５３がロック状態でなくロック検出スイッチがオンされていなければ、可動部１５ｂが基部１５ａにロックされていない旨をブザー、ランプあるいは電子音等の警報手段によって警告し、乗員に可動部１５ｂを基部１５ａにロックする操作を促す。
【００４６】
図７および図８は、本発明の第２の実施の形態を示すもので、第１の実施の形態とは、サンバイザー１５の回転角度を規制する当接部材４１、４２の配置位置を変更したものであり、その他の点は同じであるので、主として相違する点を説明し、同一構成部分については同一部品に同一の参照番号を付し、説明を省略する。
【００４７】
すなわち、第２の実施の形態においては、一対の当接部材１４１、１４２の支持軸１３７、１３８を、ガイド部材としての一対のガイドレール２１、２２にガイド溝２１ａ、２２ａを貫くように互いに内向きにかつ同一の軸線上に固定しており、これら支持軸１３７，１３８上に軸承した当接ローラ１３９、１４０に、サンバイザー１５の上面１５ｄを当接させるように構成されている。なお、このような構成に伴って、回転センタ部３５に設けられたトーションスプリング（図３における３７、３８）は、サンバイザー１５を回転センタ部３５（センタ軸３０）を中心に図８の時計回りの付勢力を作用させ、サンバイザー１５の上面１５ｄを当接ローラ１３９、１４０に当接するようにしている。
【００４８】
かかる第２の実施の形態においても、駆動モータ１７によるアーム部材４３の回動によって回転センタ部３５が車両前後方向に移動されることにより、回転センタ部３５とともにサンバイザー１５の後端支持部３１，３２が車両前後方向に移動されるのに連動して、サンバイザー１５は回転センタ部３５を中心にして図８の反時計回り（サンバイザー１５の先端部がフロントウインド１１から遠ざかる方向）に徐々に回転され、回転センタ部３５が前進端まで移動されると、サンバイザー１５は所要の高さ位置および角度姿勢に保持されるようになる。
【００４９】
図９および図１０は、本発明の第３の実施の形態を示すもので、上記した第２の実施の形態とは、回転センタ部３５をガイドレール２１、２２に沿って移動させる作動機構の構成を異にするものであり、その他の点は同じであるので、主として相違する点を説明し、同一構成部分については同一部品に同一の参照番号を付し、説明を省略する。
【００５０】
図９において、ルーフパネル１２の下面には、第１の実施の形態と同様に、サンバイザー１５の両側に対応して、ガイド部材としての一対のガイドレール２１、２２がサンバイザー１５の出入り方向に沿って配設され、一対のガイドレール２１、２２は前後方向の２か所を固定具２３、２４によって    、上記した実施の形態と同様に、ルーフパネル（１２）の下面に直接あるいは補強材（１２ａ）を介して固定される。サンバイザー１５の後端部の両側には、回転センタ部３５がそれぞれ設けられている。回転センタ部３５は、サンバイザー１５の後端支持部３１，３２に回転可能に支持されたセンタ軸３０ａ、３０ｂを有し、これらセンタ軸３０ａ、３０ｂは、車両前後方向と略直交する車幅方向に略平行でかつ同一の軸線上に回転可能に配置されている。各センタ軸３０ａ、３０ｂの両端部は、図１０に示すように、ガイドレール２１、２２に形成されたガイド溝２１ａ、２２ａにスライド可能に係合するスライダ２７、２８（スライダ２７は図示省略）に結合されている。センタ軸３０ａ、３０ｂにはトーションスプリング３３、３４（トーションスプリング３３は図示省略）が巻き付けられ、トーションスプリング３３，３４の一端はスライダ２７、２８に係止され、他端はサンバイザー１５の後端支持部３１、３２に係止されている。かかるトーションスプリング３３、３４の付勢力によって、サンバイザー１５の上面１５ｄはガイドレール２１、２２に取付けられた一対の当接部材１４１、１４２の当接ローラ１３９、１４０に当接されている。
【００５１】
この場合、一対の当接部材１４１、１４２を、第１の実施の形態で述べたようにガイドレール２１、２２の下方に配置し、サンバイザー１５の下面（１５ｃ）側をトーションスプリングの付勢力によって当接部材１４１、１４２に当接させるようにしてもよい。
【００５２】
サンバイザー１５の車両後退方向の後方には、モータユニット６０が上記したサンバイザー格納部（１３）内に配置され、モータユニット６０のハウジング６１は固定金具６３，６４を介して上記したルーフパネル（１２）の下面に固定されている。モータユニット６０は、ハウジング６１に設置された駆動モータ１１７と、この駆動モータ１１７によって正逆回転される図略のピニオンギヤを備えている。
【００５３】
また、ガイドレール２１、２２には、ガイド溝２１ａ、２２ａの両側に帯状の案内溝２１ｂ、２２ｂがガイド溝２１ａ、２２ａと平行に形成され、案内溝２１ｂ、２２ｂに可撓性を有する金属もしくは樹脂からなるベルト６５、６６がそれぞれ移動可能に案内されている。ベルト６５、６６は図１０に示すように、連結軸６７によってガイド溝２１ａ、２２ａにスライド可能に係合されたスライダ２７、２８にそれぞれ連結され、ベルト６５、６６の移動によってスライダ２７、２８がガイド溝２１ａ、２２ａに沿ってスライドされるようになっている。
【００５４】
ベルト６５、６６の後端部はそれぞれ内側に屈曲されてモータユニット６０のハウジング６１に互いに平行な方向に摺動可能に嵌合されている。互いに平行なベルト６５、６６の各内面には歯部６６ａ（ベルト６５側の歯部は図示省略）がベルト６５、６６の伸長方向に沿って形成され、これら歯部６６ａに図略のピニオンギヤが噛合されている。上記した駆動モータ１１７によって回転駆動される図略のピニオンギヤおよびベルト６５、６６によって、回転センタ部３５およびサンバイザー１５の後端支持部３１，３２をガイドレール２１，２２に沿って移動させるベルト式作動機構７０を構成しており、このベルト式作動機構７０と駆動モータ１１７とによって上記モータ駆動ユニット１１８を構成している。
【００５５】
これにより、駆動モータ１１７によってピニオンギヤが正転方向に回転駆動されると、ガイドレール２１、２２の案内溝２１ｂ、２２ｂに沿ってベルト６５、６６が車両前進方向に同期的に移動され、回転センタ部３５とともにサンバイザー１５の後端支持部３１，３２をガイドレール２１、２２に沿って車両前進方向に移動させる。逆に、駆動モータ１１７によってピニオンギヤが逆転方向に回転駆動されると、ガイドレール２１、２２の案内溝２１ｂ、２２ｂに沿ってベルト６５、６６が車両後退方向に同期的に移動され、回転センタ部３５とともにサンバイザー１５の後端支持部３１，３２をガイドレール２１、２２に沿って車両後退方向に移動させる。
【００５６】
上記した実施の形態によれば、サンバイザー１５の後部（後端支持部３１，３２）を車両前後方向と直交する略水平な軸線の回りに回転可能に支持する回転センタ部３５と、回転センタ部３５をガイド部材（ガイドレール２１，２２）に沿ってスライドさせ、サンバイザー１５をサンバイザー格納部１３より車両前後方向に出入りさせるモータ駆動ユニット１８と、サンバイザー１５の車両前後方向の出入り動作に連動してサンバイザー１５を回転センタ部３５を中心にして回転させる連動回転機構４８とによって構成したので、回転センタ部３５とともにサンバイザー１５の後部が車両前進方向に移動されるのに連動して、サンバイザー１５を回転センタ部３５を中心に回転させることができ、モータ駆動ユニット１８を起動させる一つの操作で、サンバイザー１５を遮光に適した角度位置に回転させることができる。
【００５７】
また、上記した実施の形態によれば、連動回転機構４８は、ルーフパネル１２側に設けられサンバイザー１５に当接する当接部材４１，４２と、当接部材４１、４２に当接する方向にサンバイザー１５を回転センタ部３５の回りに付勢して当接部材４１、４２に当接させるトーションスプリング３３，３４によって構成したので、簡単な構成によってサンバイザー１５を車両前後方向の移動に連動して回転させることができる。しかも、トーションスプリング３３，３４の付勢力によってサンバイザー１５を当接部材４１に当接できるので、サンバイザー１５のガタツキを防止することができる。
【００５８】
また、上記した実施の形態によれば、当接部材４１、４２はサンバイザー１５の下方に配置され、トーションスプリング３３，３４の付勢力によってサンバイザー１５の下面１５ｃを当接部材４１、４２に当接させているので、乗員の頭部がサンバイザー１５にぶつかっても、サンバイザー１５をトーションスプリング３３、３４の付勢力に抗して容易に逃がすことができ、衝撃を緩和することができる。
【００５９】
また、上記した実施の形態によれば、モータ駆動ユニット１８は、サンバイザー格納部１３に格納された駆動モータ１７と、駆動モータ１７により作動されて回転センタ部３５をガイドレール２１，２２に沿って作動させるアーム式作動機構１６とによって構成されているので、モータ駆動ユニット１８の構成を簡素化できるとともに、サンバイザー格納部１３の車両前後方向の空間スペースを小さくすることができる。
【００６０】
さらに、上記した実施の形態によれば、サンバイザー１５は車両前後方向に二分割された後部分の基部１５ａおよび前部分の可動部１５ｂと、可動部１５ｂを基部１５ａに対してサイドバイザー展開方向に展開可能に枢支するヒンジ部材（ヒンジピン５１）と、可動部１５ｂを基部１５ａに対してサイドバイザー展開方向および車両前後方向の移動を拘束するロック機構５３とを備えているので、サンバイザー１５をサイドウインド側に展開してサイドバイザーとして機能させることができ、しかも、ロック機構５３は、基部１５ａおよび可動部１５ｂの側面にそれぞれ形成された係合溝５５、５６と、係合溝５５、５６にスライド可能に係合された係合スライダ５７と、係合スライダ５７を可動部１５ｂにのみ係合するアンロック位置と、可動部１５ｂと基部１５ａに跨って係合するロック位置とに保持可能な保持手段（凸部５７ａ、５７ｂおよび凹部５５ａ、５６ａ１、５６ａ２）とによって構成されているので、サンバイザー１５をトーションスプリング３３、３４の付勢力によって当接部材４１、４２に当接させながら回転センタ部３５とともに移動させるものであっても、サンバイザー１５のロック状態を確実に保持することができる。
【００６１】
上記した実施の形態においては、サンバイザー１５を回転可能に支持した回転センタ部３５を、駆動モータ１７によって作動されるアーム式作動機構１６や、ベルト式作動機構７０によって、車両前後方向にスライドさせるようにしたが、作動機構の構成は、実施の形態のものに限定されるものではなく、また、駆動モータ１７の配置位置も、実施の形態で述べたサンバイザー１５の上方位置あるいは後部位置に限定されるものではない。
【００６２】
また、上記した実施の形態においては、サンバイザー１５を基部１５ａと可動部１５ｂに２分割して、サイドバイザーとしても機能するようにしたが、本発明にとって、サイドバイザー１５を２分割すること、ならびに２分割されたサンバイザーをロックするロック機構５３等は必ずしも必須の構成要件ではなく、本発明をフロントウインド１１からの光のみを遮光するサンバイザー１５として使用してもよい。
【００６３】
さらに、上記した実施の形態においては、当接部材４１、４２を、ルーフパネル１２側に取付けられた固定具３３、３４、あるいはその固定具３３，３４に取付けられたガイドレール２１，２２に取付けたが、当接部材４１、４２の取付け位置はルーフパネル１２と一体の固定部であればどこでもよく、また、支持軸３７，３８上に当接ローラ３９，４０を軸承した当接部材４１、４２は、サンバイザー１５を摩擦抵抗を作用させることなく滑らかに作動できる上で有効ではあるが、当接部材４１、４２を単に当接軸もしくは当接ピンによって構成することもでき、さらには、当接部材を一対ではなく、場合によっては片側だけに設けてもよい。
【００６４】
斯様に、本発明は上記した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す車両用サンバイザー装置の斜視図である。
【図２】車両用サンバイザー装置を車両用ルーフパネルに装着した状態を示す図１の２矢視図である。
【図３】図１の３−３線に沿って切断した断面図である。
【図４】サンバイザーを示す斜視図である。
【図５】ロック機構を示す分解図である。
【図６】ロック機構の作動状態を示す図で、（Ａ）はロック状態を、（Ｂ）はアンロック状態を示す。
【図７】本発明の第２の実施の形態を示す車両用サンバイザー装置の斜視図である。
【図８】車両用サンバイザー装置を車両用ルーフパネルに装着した状態を示す図７の８矢視図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態を示す車両用サンバイザー装置の斜視図である。
【図１０】図９の１０−１０線に沿って切断した断面図である。
【符号の説明】
【００６６】
１０…車両用サンバイザー装置、１１…フロントウインド、１２…車両用ルーフパネル、１３…サンバイザー格納部、１４…出入口、１５…サンバイザー、１５ａ…基部、１５ｂ…可動部、１６…アーム式作動機構、１７…駆動モータ、１８、１１８…モータ駆動ユニット、１９…内装部材、２０…車両、２１、２２…ガイド部材（ガイドレール）、２５…モータ保持フレーム、２７、２８…スライダ、３０、３０ａ、３０ｂ…センタ軸、３１、３２…後端支持部、３３、３４…トーションスプリング、３５…回転センタ部、４１、４２…当接部材、４３…アーム部材、４４…スライド連結体、４５…ピボット軸、４８…連動回転機構、５１…ヒンジ部材（ヒンジピン）、５３…ロック機構、５５、５６…係合溝、５５ａ、５６ａ１、５６ａ２…凹部、５７…係合スライダ、５７ａ、５７ｂ…凸部、６０…モータユニット、６５、６６…ベルト、７０…ベルト式作動機構。
【図１】
2007245860.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2007245860.tif 000008
【図７】
2007245860.tif 000009
【図８】
2007245860.tif 000010
【図９】
2007245860.tif 000011
【図１０】
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