(57)【要約】【課題】  乗客が乗場でエレベータの到着を待つ平均待ち時間が短くなり、かつ、乗場での移動距離を最小限として、しかも、建物に占めるエレベータ占有面積を少なくすることができるエレベータシステムを提供することを目的とする。【解決手段】  建物のエレベータサービスゾーンを複数のセクターに分割し、２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 を１組とした複数組のグループＧを、夫々、各セクターに分担する。各グループＧで２以上の階床の呼びの登録がされ、先後して１階の乗場１に到着するとき、２番目の呼び登録の時点から、後のエレベータＥ2 が１階に到着するまでの待ち時間が、平均一周時間の１／２未満であれば、呼び登録行先階床が２台別々に分配割り当てされ、かつ、待ち時間が平均一周時間の１／２以上であれば、全呼び登録行先階床が先に１階に到着したエレベータＥ1 に割り当てられるように構成された。【選択図】  図１
2007045568.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物のエレベータサービスゾーンを複数のサービスセクターに分割し、所定時間（ｘ）で出発管制される２台のエレベータ（Ｅ1 ）（Ｅ2 ）を１組とした複数組のエレベータグループ（Ｇ）を、夫々、各該サービスセクターに分担してサービスさせ、かつ、１階の乗場（１）には、該エレベータグループ（Ｇ）毎に、該エレベータグループ（Ｇ）に分担された階床への行先階を登録する階床ボタン（41）と行先階床登録時の応答エレベータを指示する案内部（42）とを有する１台の登録・案内装置（40）が配設されたエレベータシステムであって、
各上記エレベータグループ（Ｇ）の上記登録・案内装置（40）へ２以上の階床の呼びの登録がされて先後して１階の乗場（１）に到着する上記２台のエレベータ（Ｅ1 ）（Ｅ2 ）において、２番目の呼びの登録がされた時点から、後のエレベータ（Ｅ2 ）が１階に到着するまでの待ち時間が、所定時間未満であれば、上記２以上の呼び登録行先階床が該２台のエレベータ（Ｅ1 ）（Ｅ2 ）に分配されて割り当てられ、かつ、上記待ち時間が所定時間以上であれば、上記２以上の呼び登録行先階床の全てが先に１階に到着した上記エレベータ（Ｅ1 ）に割り当てられるように構成されたことを特徴とするエレベータシステム。
【請求項２】
建物のエレベータサービスゾーンを複数のサービスセクターに分割し、所定時間（ｘ）で出発管制される２台のエレベータ（Ｅ1 ）（Ｅ2 ）を１組とした複数組のエレベータグループ（Ｇ）を、夫々、各該サービスセクターに分担してサービスさせ、かつ、１階の乗場（１）には、該エレベータグループ（Ｇ）毎に、該エレベータグループ（Ｇ）に分担された階床への行先階を登録する階床ボタン（41）と行先階床登録時の応答エレベータを指示する案内部（42）とを有する１台の登録・案内装置（40）が配設されたエレベータシステムであって、
各上記エレベータグループ（Ｇ）の上記登録・案内装置（40）へ２以上の階床の呼びの登録がされて先後して１階の乗場（１）に到着する上記２台のエレベータ（Ｅ1 ）（Ｅ2 ）において、２番目の呼びの登録がされた時点から、後のエレベータ（Ｅ2 ）が１階に到着するまでの待ち時間が、エレベータ平均一周時間（Ｔ）の１／２未満であれば、上記２以上の呼び登録行先階床が該２台のエレベータ（Ｅ1 ）（Ｅ2 ）に分配されて割り当てられ、かつ、上記待ち時間がエレベータ平均一周時間（Ｔ）の１／２以上であれば、上記２以上の呼び登録行先階床の全てが先に１階に到着した上記エレベータ（Ｅ1 ）に割り当てられるように構成されたことを特徴とするエレベータシステム。
【請求項３】
各上記エレベータグループ（Ｇ）に於て、各上記エレベータ（Ｅ1 ）（Ｅ2 ）の運転間隔を等間隔に制御するように構成された請求項１又は２記載のエレベータシステム。
【請求項４】
各上記エレベータグループ（Ｇ）に於て、各上記エレベータ（Ｅ1 ）（Ｅ2 ）の出発管制の制御間隔を、該２台のエレベータ（Ｅ1 ）（Ｅ2 ）の平均一周時間（Ｔ）を学習して設定する請求項３記載のエレベータシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、群管理されるエレベータシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータシステムは、エレベータサービスゾーンを複数のセクターに分割し、乗場呼びを共通とする２台のエレベータ（第１・第２エレベータ）を１組としたエレベータグループを複数組設け、この複数組のグループを、複数のセクターに夫々分担してサービスさせる群管理の構成とし、サービスゾーン内の全階床の各乗場に、エレベータグループが分担するセクターの各階床の行先ボタンが設けられたものが知られている（例えば、特許文献１の図４参照）。
【特許文献１】特許第３４１９３３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この従来のエレベータシステムに於て、通勤時間帯に１階の乗場で、７階への乗客と８階への乗客が、７階，８階への行先ボタンを夫々押して行先階を登録すると、第１・第２エレベータに、夫々、７階・８階が割り当てられる。そして、各乗客は、割り当てられた号機を乗場で待つことになる。若し、呼び登録した時に、割り当てられた号機が出発直後であれば、エレベータ平均一周時間ＲＴＴ待つことになり、待ち時間が非常に長いという問題点がある。
これにより、出勤時間帯等に、１階の乗場には多くの乗客が待つことになるので、乗場（エレベータホール）を広くする必要があり、建物の居住スペース（あるいはオフィススペース）が制限されてしまう。
また、１台当りの乗客輸送能力を維持するために定員を少なくできないので、巻き上げ機を小型化して昇降路に設置することができないため機械室が必要になる。そして、中低層ゾーンに機械室を設けることへの制約から、エレベータホールを建物の周辺部に設置することが多く、建物の中心に設置する場合に比べて利便性が悪い。
【０００４】
そこで、本発明は、乗客が乗場で行先階へのエレベータの到着を待つ平均待ち時間が短く、乗車時の移動距離を最小限にできて、全ての乗客にとって利便性がよく、しかも、建物に占めるエレベータ占有面積（エレベータホールを含む）を小さくすることができるエレベータシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本発明に係るエレベータシステムは、建物のエレベータサービスゾーンを複数のサービスセクターに分割し、所定時間で出発管制される２台のエレベータを１組とした複数組のエレベータグループを、夫々、各該サービスセクターに分担してサービスさせ、かつ、１階の乗場には、該エレベータグループ毎に、該エレベータグループに分担された階床への行先階を登録する階床ボタンと行先階床登録時の応答エレベータを指示する案内部とを有する１台の登録・案内装置が配設されたエレベータシステムであって、各上記エレベータグループの上記登録・案内装置へ２以上の階床の呼びの登録がされて先後して１階の乗場に到着する上記２台のエレベータにおいて、２番目の呼びの登録がされた時点から、後のエレベータが１階に到着するまでの待ち時間が、所定時間未満であれば、上記２以上の呼び登録行先階床が該２台のエレベータに分配されて割り当てられ、かつ、上記待ち時間が所定時間以上であれば、上記２以上の呼び登録行先階床の全てが先に１階に到着した上記エレベータに割り当てられるように構成されている。
【０００６】
また、本発明に係るエレベータシステムは、建物のエレベータサービスゾーンを複数のサービスセクターに分割し、所定時間で出発管制される２台のエレベータを１組とした複数組のエレベータグループを、夫々、各該サービスセクターに分担してサービスさせ、かつ、１階の乗場には、該エレベータグループ毎に、該エレベータグループに分担された階床への行先階を登録する階床ボタンと行先階床登録時の応答エレベータを指示する案内部とを有する１台の登録・案内装置が配設されたエレベータシステムであって、各上記エレベータグループの上記登録・案内装置へ２以上の階床の呼びの登録がされて先後して１階の乗場に到着する上記２台のエレベータにおいて、２番目の呼びの登録がされた時点から、後のエレベータが１階に到着するまでの待ち時間が、エレベータ平均一周時間の１／２未満であれば、上記２以上の呼び登録行先階床が該２台のエレベータに分配されて割り当てられ、かつ、上記待ち時間がエレベータ平均一周時間の１／２以上であれば、上記２以上の呼び登録行先階床の全てが先に１階に到着した上記エレベータに割り当てられるように構成されている。
【０００７】
また、各上記エレベータグループに於て、各上記エレベータの運転間隔を等間隔に制御するように構成されている。
また、各上記エレベータグループに於て、各上記エレベータの出発管制の制御間隔を、該２台のエレベータの平均一周時間を学習して設定する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、次のような著大な効果を奏する。
本発明に係るエレベータシステムは、建物のエレベータサービスゾーンを複数のサービスセクターに分割し、所定時間で出発管制される２台のエレベータを１組とした複数組のエレベータグループを、夫々、各サービスセクターに分担してサービスさせ、各エレベータグループの登録・案内装置へ２以上の階床の呼びの登録がされて、２台のエレベータが先後して１階の乗場に到着する場合において、２番目の呼びの登録がされた時点から、後のエレベータが１階に到着するまでの待ち時間が、エレベータ平均一周時間の１／２未満であれば、２以上の呼び登録行先階床が２台のエレベータに分配されて割り当てられ、かつ、待ち時間がエレベータ平均一周時間の１／２以上であれば、２以上の呼び登録行先階床の全てが先に１階に到着したエレベータに割り当てられるように構成されているので、２台のエレベータに、随時割り当てを変更可能となり、平均待ち時間を、平均一周時間の１／４にでき、最大待ち時間を、平均一周時間の１／２にでき、従来に比べて大きく抑えられる。よって、出勤時間帯における長待ちを解消することができる。
また、エレベータ１台当りの昇降路面積を小さくし、定員を少なく抑えられるので（例えば、定員が６人で、従来のシステムの定員の１／４に、かつ、１台当りの昇降路面積を半分未満にできる。）、エレベータのトータル昇降路面積は減少する。よって、エレベータの占有面積を抑えることができると共に、出勤時間帯に乗場（ホール）で待つ乗客の人数を抑えることで乗場の面積を小さくできるので、建物の居住スペースを広く使え、かつ、電動機容量を１／４にできるため巻き上げ機を小型化できることによって、機械室が不要となって、居住スペースが増加することに加えて、エレベータホールを建物の中央部に設置することが可能となり、利便性が向上する。
また、本発明は、従来のエレベータシステムに対して電動機容量が略１／４となるので、全エレベータの消費電力が半減する。
さらに、乗客は、２台のエレベータの前にいれば、登録・案内装置により、どちらに乗り込めばよいのか確認でき、かつ、途中で割り当て変更がある場合でも、移動せずに直ちに確認することができる。よって、高齢者、体の不自由な人、妊婦等にとっても非常に利便性がよい。
【０００９】
また、各エレベータグループに於て、エレベータの運転間隔を等間隔に制御するように構成することによって、行先階床を、２台のエレベータに随時割り当て変更でき、平均待ち時間を抑えることができる。
しかも、各エレベータグループに於て、各エレベータの出発管制の制御間隔が、２台のエレベータの平均一周時間を実際に測定した値に基づいて設定されるので、効率よく２台のエレベータへの割り当て変更を行うことができるようになり、出勤時間帯における長い待ち時間が解消される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、実施の形態を示す図面に基づき、本発明を詳説する。
図１〜図４は本発明に係るエレベータシステムの実施の一形態を示し、10階建ての建物に、１階から10階までのゾーンが、８台のエレベータ群によってサービスされるエレベータシステムである。８台のエレベータは、横並びに配設される。
８台のエレベータを、乗場呼びを共通とする２台１組のエレベータＥ1 ，Ｅ2 を１グループとして、Ｇ1 ，Ｇ2 ，Ｇ3 ，Ｇ4 の４グループＧに分ける。各グループＧは夫々独立して群管理制御され、一のグループの乗場呼びに対して他のグループのエレベータが応答することはない。
また、この建物の１ゾーン10階床を、４つのセクターＳ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 ，Ｓ4 （第１セクターＳ1 を２，３，４階、第２セクターＳ2 を５，６階、第３セクターＳ3 を７，８階、第４セクターＳ4 を９，10階とする。）に分けて、各グループＧ1 ，Ｇ2 ，Ｇ3 ，Ｇ4 を、夫々のセクターに分担してサービスさせる。
図２に於て、斜線部は４グループＧ1 ，Ｇ2 ，Ｇ3 ，Ｇ4 の夫々のエレベータが行先指定される階床を示す。
【００１１】
また、図１に於て、各階床の乗場には、各グループＧ毎に、２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 の間の壁面に、１台の登録・案内装置40が設けられている。この登録・案内装置40は、各エレベータグループＧに分担されたセクターへの行先階床を登録する階床ボタン41と、行先階床登録時にどちらのエレベータが応答するのかを指示する案内部42と、を有する。図１（ロ）は１階の乗場１でグループＧ1 のエレベータＥ1 ，Ｅ2 の間に配設された登録・案内装置40を示し、図１（ハ）はグループＧ3 のエレベータＥ1 ，Ｅ2 の間に配設された登録・案内装置40を示す。各階床ボタン41の左右に、一対の案内部42，42が配設され、行先階床登録時の応答エレベータを点灯により指示する。
図３は各階床に設けられた登録・案内装置40の行先階床ボタン41…の階床を示す。なお、各階床の夫々のエレベータグループＧ1 〜Ｇ4 の登録・案内装置40において、自階床への行先階床ボタン41の代わりに、１階への行先ボタンが設けられており、図２に示したように、各グループＧのエレベータを、１階を行先指定階床として呼び登録をすることができる。よって、全階床の乗場から、全ての階床に乗り換えなしで直接行くことができる。
【００１２】
図４は１階を基準階とした各グループＧにおける第１エレベータＥ1 ・第２エレベータＥ2 の運転を説明するグラフ図である。各グラフにおいて、実線が下側にあるときは、エレベータは１階で出発管制されている状態であり、ｘは１階で出発管制される所定時間である。また、実線が上側にあるときは、エレベータが１階を出発後戻って来るまでの周回中であることを示す。
フェーズＩは、第２エレベータＥ2 が１階で所定時間ｘの間出発管制され、かつ、エレベータＥ1 が周回中の期間である。フェーズIIは、両エレベータＥ1 ，Ｅ2 が１階を出発して周回している期間である。フェーズIII は、第１エレベータＥ1 が１階に到着し出発管制されている状態であり、かつ、エレベータＥ2 が１階を出発して周回している期間である。本発明ではｘを（後述する）平均一周時間Ｔの１／２に設定する。これにより、フェーズIIの期間の長さもＴの１／２となり、フェーズＩ，II，III の長さは、すべて、平均一周時間Ｔの１／２となる。
【００１３】
そして、各フェーズにおいて、１階の乗場１で、各エレベータグループＧの登録・案内装置40へ２つの階床（グループＧ1 に於ては２つ又は３つの階床）の呼び登録がされて、２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 が先後して１階の乗場１に到着する場合において、２番目の（後の）呼びの登録がされた時点から、２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 のうち後に（遅く）１階に到着するエレベータの到着までの待ち時間が、エレベータ平均一周時間Ｔの１／２未満であれば、呼び登録された２つの階床が２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 に分配されて割り当てられる。かつ、待ち時間がエレベータ平均一周時間Ｔの１／２以上であれば、呼び登録された２つの階床の両方（グループＧ1 に於て３つの階床の呼び登録された場合には３つの階床全て）が、先に１階に到着したエレベータに割り当てられる。
【００１４】
なお、平均一周時間（ＲＴＴ）Ｔとは、出勤時間帯に、エレベータが基準階床を出発してから、再びその階床に戻ってくるまでの一周時間の平均値である。
また、平均待ち時間について説明すると、乗客が乗場に到着した時にエレベータが待機中ですぐに乗車する場合には、乗客の待ち時間は零であり、反対に、エレベータが出発した直後に乗客が乗場に到着したら、その乗客の待ち時間は平均一周時間Ｔと略同一の長さとなる。よって、１台のエレベータに行先階床登録される場合の平均待ち時間はＲＴＴ／２である。なお、待ち時間には、乗客がエレベータに乗り込んだ後の時間はカウントされない。つまり、エレベータの出発管制の所定時間ｘの間に、エレベータに乗り込んで出発を待っている間の時間は、待ち時間にはカウントされない。
【００１５】
以下、エレベータへの割り当てについて説明する。具体例として、１階の乗場１で、グループＧ1 のエレベータＥ1 ，Ｅ2 に、セクターＳ1 の階床の呼び登録をする場合に、図４のフェーズＩ，II，III の夫々において、各エレベータＥ1 ，Ｅ2 へどのように割り当てられるのかを、図５〜図11で説明する。
図５，図６は、フェーズＩでの割り当てを説明する作用説明図である。12，13，14は、夫々２階，３階，４階へ呼び登録する乗客である。図５（イ）に於て、乗客12，13，14が順に登録・案内装置40の２，３, ４階への階床ボタン41…を押して呼び登録をすると（矢印49）、上述したフェーズＩの設定により、２，３，４階床に対応する案内部42…はすべてエレベータＥ2 を指す（図５（ロ）参照）。そして、乗客12，13，14は第２エレベータＥ2 に乗り込んで待つ。そして、出発管制の所定時間ｘが経過すると、第２エレベータＥ2 は、１階を出発して（図６参照）、２階，３階，４階に順に停止する。
【００１６】
次に、図７〜図９はフェーズIIでの割り当てを説明する作用説明図である。図７（イ）に於て、乗客12，13，14が図５，図６の場合と同様に呼び登録すると（矢印49）、呼び登録をしてから第１エレベータＥ1 が１階に到着するまでの待ち時間は、平均一周時間Ｔの１／２未満であるのに対し、第２エレベータＥ2 が１階に到着するまでの待ち時間は、平均一周時間Ｔの１／２超過なので、上述したフェーズIIの設定により、２，３，４階床に対応する案内部42…はすべて第１エレベータＥ1 を指す（図７（ロ）参照）。
そして、図８に示したように、第１エレベータＥ1 が１階に到着する時に、第２エレベータＥ2 が１階に到着するまでの待ち時間が平均一周時間Ｔの１／２未満に変更するので（つまり、フェーズIIからフェーズIII へと移行するので、）登録・案内装置40の指示案内部42…のうち、２番目の呼び（即ち、４階への呼び）の指示が、第２エレベータＥ2 に変更される（図８（イ），図８（ロ）参照）。
そして、第１エレベータＥ1 に乗客12，13が乗車して暫く待ち、所定時間ｘが経過する時に、図９に示したように、第２エレベータＥ2 が１階に到着する。その後、第１エレベータＥ1 は戸が閉まり１階を出発する。他方、第２エレベータＥ2 から乗客50が降車した後で、乗客14が乗り込んで出発するまで待つことになる。以上のように、フェーズIIからフェーズIII に切換わる時に、４階への指示が、第１エレベータＥ1 から第２エレベータＥ2 へと、割り当て変更されるが、乗客14は、２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 の前で移動しなくても、登録・案内装置40の割り当て変更を確認することができる。なお、２階，３階が同一のエレベータＥ1 に割り当てられ、４階がもう一方のエレベータＥ2 に割り当てられるのは、２つのエレベータＥ1 ，Ｅ2 の平均一周時間Ｔを略同一にするためである。
【００１７】
次に、図10，図11は、フェーズIII での割り当てを説明する作用説明図である。図10（イ）に於て、乗客12，13，14が図５，図６の場合と同様に呼び登録すると（矢印49）、呼び登録をしてから第２エレベータＥ2 が１階に到着するまでの待ち時間は平均一周時間Ｔの１／２未満なので、上述したフェーズIII の設定により、２階，３階床に対応する案内部42は第１エレベータＥ1 を指し、かつ、４階床に対応する案内部42は第２エレベータＥ2 を指す（図10（ロ）参照）。そして、乗客12，13は第１エレベータＥ1 に乗り込み、所定時間ｘ経過するまで待ち、乗客14は、乗場１で第２エレベータＥ2 の到着を待つ。
それから暫く待って、第１エレベータＥ1 の出発管制の所定時間ｘが経過する時、図11に示したように、第１エレベータＥ1 の戸が閉り出発し、第２エレベータＥ2 が１階に到着する。そして、第２エレベータＥ2 から乗客50が降りた後、乗客14が乗り込んで出発を待つことになる。なお、図７〜図９の場合と同じく、２階，３階が同一のエレベータＥ1 に割り当られ、４階がもう一方のエレベータＥ2 に割り当てられるのは、２つのエレベータＥ1 ，Ｅ2 の平均一周時間Ｔを略同一にするためである。
【００１８】
以上、フェーズＩ，II，III に於て説明したように、乗客は、２台のエレベータのどちらにも乗車可能なので、平均待ち時間は（Ｔ−ｘ）／２となる。本発明では、上述のように、ｘをＴ／２に設定しているので、平均待ち時間はＴ／４となる。
また、各エレベータＥ1 ，Ｅ2 の出発管制の制御間隔を、２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 の平均一周時間Ｔを学習して設定するので、平均待ち時間を減少させられる。
フェーズＩ，II，III に於て、乗客14は、２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 の前にいれば、登録・案内装置40により、どちらに乗り込めばよいのか確認でき、かつ、途中で割り当て指示変更がある場合でも、移動せずに直ちに確認することができる。よって、高齢者、体の不自由な人、妊婦等にとっても非常に利便性がよい。
【００１９】
ここで、従来の一般的なエレベータシステムの場合、１台当りの分担行先階床数は2.5 であり、例えば10階建て建物であれば、１階から10階までのサービスゾーンを、４台のエレベータで分担する。１台のエレベータ当りの定員は24人で、昇降路面積が略７ｍ2 である。輸送能力を維持するためには、定員を少なくできないので、巻き上げ機を小型化して昇降路に設置することができないため機械室が必要になる。そして、中低層ゾーンに機械室を設けることへの制約から、エレベータホールを建物の周辺部に設置することが多く、利便性が悪い。しかも、乗場行先階登録乗車号機方式の場合、乗車指示されたエレベータに乗車する乗客の平均待ち時間は、平均一周時間の１／２であり、最大待ち時間は平均一周時間となる。よって、出勤時間帯等に、長待ちが多く発生するので、１階の乗場には多くの乗客が待つことになる。よって、乗場（エレベータホール）を広くする必要があり、建物の居住スペース（あるいはオフィススペース）が制限されてしまうという問題点がある。
また、別の従来のエレベータシステムとして、３台以上のエレベータに呼びが割り当てられる場合は、乗車のための移動時間を確保するために、呼びが登録されると即座に応答するエレベータを案内表示する即時予報方式が採用される。そうすると、乗客に応答するのは予報された１台だけとなるために、割り当てられたエレベータの到着が遅れた場合には60秒以上の長待ちが起こる。しかも、乗場において、行先乗車エレベータが、行先ボタンを押した場所から離れていることもあるので、高齢者等に移動時間が十分に与えられないこともある。
【００２０】
これに対し、図１〜図11によって既述したように、本発明のエレベータシステムの平均一周時間Ｔは、従来のエレベータシステムの平均一周時間より少しは長くなる（停止階床数が増えるため）が、各グループＧに於て、２台のエレベータに、随時割り当て変更するので、平均待ち時間が、平均一周時間Ｔの１／４になり、出勤時間帯の平均待ち時間が大幅に（従来の４台10階床のシステムよりも40％以上）減少し、最大待ち時間は平均一周時間の１／２に抑えられ、長待ちが解消される。
また、本発明の１台当りの分担行先階床数は1.25であり、台数が、従来のエレベータシステム（１台当りの分担行先階床数が2.5 ）の倍であるが、エレベータ１台当りの定員を１／４の６人に、かつ、昇降路面積を半分未満の略2.7mm2にできる。よって、エレベータのトータル昇降路面積は減少し、しかも、平均待ち時間を大幅に減らせる。これらのことから、エレベータの占有面積を抑えることができると共に、出勤時間帯に乗場（ホール）で待つ乗客の人数を抑えることで乗場の面積を小さくできるので、建物の居住スペースを広く使え、かつ、エレベータホールを建物の中央に設置することが可能となり、利便性が向上する。
また、本発明は、従来のエレベータシステムに対して電動機容量が略１／４となるので、全エレベータの消費電力が半減する。
【００２１】
以上のように、本発明に係るエレベータシステムは、建物のエレベータサービスゾーンを複数のサービスセクターに分割し、所定時間ｘで出発管制される２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 を１組とした複数組のエレベータグループＧを、夫々、各サービスセクターに分担してサービスさせ、かつ、１階の乗場１には、エレベータグループＧ毎に、エレベータグループＧに分担された階床への行先階を登録する階床ボタン41と行先階床登録時の応答エレベータを指示する案内部42とを有する１台の登録・案内装置40が配設されたエレベータシステムであって、各エレベータグループＧの登録・案内装置40へ２以上の階床の呼びの登録がされて先後して１階の乗場１に到着する２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 において、２番目の呼びの登録がされた時点から、後のエレベータＥ2 が１階に到着するまでの待ち時間が、所定時間未満であれば、２以上の呼び登録行先階床が２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 に分配されて割り当てられ、かつ、待ち時間が所定時間以上であれば、２以上の呼び登録行先階床の全てが先に１階に到着したエレベータＥ1 に割り当てられるように構成されているので、２台のエレベータに、随時割り当てを変更可能となり、平均待ち時間が、平均一周時間Ｔの１／４となって、従来に比べて大幅に抑えられる。よって、出勤時間帯における長待ちを解消することができる。
また、エレベータ１台当りの昇降路面積を小さくし、定員を少なく抑えられるので（例えば、定員が６人で、従来のシステムの定員の１／４に、かつ、１台当りの昇降路面積を半分未満にできる。）、エレベータのトータル昇降路面積は減少する。よって、エレベータの占有面積を抑えることができると共に、出勤時間帯に乗場（ホール）で待つ乗客の人数を抑えることで乗場の面積を小さくできるので、建物の居住スペースを広く使え、かつ、エレベータホールを建物の中央に設置することが可能となり、利便性が向上する。
また、本発明は、従来のエレベータシステムに対して電動機容量が略１／４となるので、全エレベータの消費電力が半減する。
さらに、乗客は、２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 の前にいれば、登録・案内装置40により、どちらに乗り込めばよいのか確認でき、かつ、途中で割り当て変更がある場合でも、移動せずに直ちに確認することができる。よって、高齢者、体の不自由な人、妊婦等にとっても非常に利便性がよい。
【００２２】
また、本発明に係るエレベータシステムは、建物のエレベータサービスゾーンを複数のサービスセクターに分割し、所定時間ｘで出発管制される２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 を１組とした複数組のエレベータグループＧを、夫々、各サービスセクターに分担してサービスさせ、かつ、１階の乗場１には、エレベータグループＧ毎に、エレベータグループＧに分担された階床への行先階を登録する階床ボタン41と行先階床登録時の応答エレベータを指示する案内部42とを有する１台の登録・案内装置40が配設されたエレベータシステムであって、各エレベータグループＧの登録・案内装置40へ２以上の階床の呼びの登録がされて先後して１階の乗場１に到着する２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 において、２番目の呼びの登録がされた時点から、後のエレベータＥ2 が１階に到着するまでの待ち時間が、エレベータ平均一周時間Ｔの１／２未満であれば、２以上の呼び登録行先階床が２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 に分配されて割り当てられ、かつ、待ち時間がエレベータ平均一周時間Ｔの１／２以上であれば、２以上の呼び登録行先階床の全てが先に１階に到着したエレベータＥ1 に割り当てられるように構成されているので、２台のエレベータに、随時割り当てを変更可能となり、平均待ち時間が、平均一周時間Ｔの１／４となって、従来に比べて大幅に抑えられる。よって、出勤時間帯における長待ちを解消することができる。
また、エレベータ１台当りの昇降路面積を小さくし、定員を少なく抑えられるので（例えば、定員が６人で、従来のシステムの定員の１／４に、かつ、１台当りの昇降路面積を半分未満にできる。）、エレベータのトータル昇降路面積は減少する。よって、エレベータの占有面積を抑えることができると共に、出勤時間帯に乗場（ホール）で待つ乗客の人数を抑えることで乗場の面積を小さくできるので、建物の居住スペースを広く使え、かつ、エレベータホールを建物の中央に設置することが可能となり、利便性が向上する。
また、本発明は、従来のエレベータシステムに対して電動機容量が略１／４となるので、全エレベータの消費電力が半減する。
さらに、乗客は、２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 の前にいれば、登録・案内装置40により、どちらに乗り込めばよいのか確認でき、かつ、途中で割り当て変更がある場合でも、移動せずに直ちに確認することができる。よって、高齢者、体の不自由な人、妊婦等にとっても非常に利便性がよい。
【００２３】
各エレベータグループＧに於て、エレベータＥ1 ，Ｅ2 の運転間隔を等間隔に制御するように構成されているので、行先階床を、２台のエレベータに随時割り当て変更でき、平均待ち時間を抑えることができる。
【００２４】
また、各エレベータグループＧに於て、各エレベータＥ1 ，Ｅ2 の出発管制の制御間隔を、２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 の平均一周時間Ｔを学習して設定するので、効率よく２台のエレベータＥ1 ，Ｅ2 への割り当て変更を行うことができるようになり、出勤時間帯における長い待ち時間が解消される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係るエレベータシステムの実施の一形態を示す正面図であり、（イ）は正面図であり、（ロ）は要部正面図であり、（ハ）は要部正面図である。
【図２】各グループのエレベータ停止階床を示す説明図である。
【図３】各階床に設けられた登録・案内装置の各グループ毎の行先階床ボタンを示す説明図である。
【図４】１階を基準階とした各グループにおける２台のエレベータの運転を説明するグラフ図である。
【図５】作用説明正面図であり、（イ）はエレベータを示す作用説明正面図であり、（ロ）は登録・案内装置を示す要部作用説明正面図である。
【図６】作用説明正面図であり、（イ）はエレベータを示す作用説明正面図であり、（ロ）は登録・案内装置を示す要部作用説明正面図である。
【図７】作用説明正面図であり、（イ）はエレベータを示す作用説明正面図であり、（ロ）は登録・案内装置を示す要部作用説明正面図である。
【図８】作用説明正面図であり、（イ）はエレベータを示す作用説明正面図であり、（ロ）は登録・案内装置を示す要部作用説明正面図である。
【図９】作用説明正面図であり、（イ）はエレベータを示す作用説明正面図であり、（ロ）は登録・案内装置を示す要部作用説明正面図である。
【図１０】作用説明正面図であり、（イ）はエレベータを示す作用説明正面図であり、（ロ）は登録・案内装置を示す要部作用説明正面図である。
【図１１】作用説明正面図であり、（イ）はエレベータを示す作用説明正面図であり、（ロ）は登録・案内装置を示す要部作用説明正面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  乗場
40  登録・案内装置
41  階床ボタン
42  案内部
Ｅ1 ，Ｅ2   エレベータ
Ｇ  グループ
Ｔ  平均一周時間
ｘ  所定時間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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