(57)【要約】      （修正有）【課題】車輪用転がり軸受を簡単に組み立てることができ、且つ組立に要するコストを削減することができる組立方法を提供する。【解決手段】保持器４により保持された第１円すいころ列を外輪部材１内に挿入した後に、第１内輪部材２ａを前記外輪部材１内に挿入し、ついで当該第１内輪部材２ａと外輪部材１とを相対回転させて前記第１円すいころ列を第１外輪軌道面５ａと第１内輪軌道面６ａ間に配設する。第１シール７ａを、外輪部材１の端部内周と、この内周と対向する第１内輪部材２ａの端部外周との間に圧入した後に、外輪部材１の内周面であって前記第１外輪軌道面５ａと第２外輪軌道面５ｂとの間にグリースを供給する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
その内周面に、軸方向に沿って並設された第１及び第２外輪軌道面を有する外輪部材と、この外輪部材に対して径方向内側で同心に配設され、その外周面に前記第１外輪軌道面と対向する第１内輪軌道面を有する第１内輪部材と、前記外輪部材に対して径方向内側で同心に配設され、その外周面に前記第２外輪軌道面と対向する第２内輪軌道面を有する第２内輪部材と、前記外輪部材と前記第１及び第２内輪部材との間に転動自在にそれぞれ配設された第１及び第２円すいころ列と、前記第１内輪部材側の外輪部材の端部内周と、この内周と対向する第１内輪部材の端部外周との間を密封する第１シールと、前記第２内輪部材側の外輪部材の端部内周と、この内周と対向する第２内輪部材の端部外周との間を密封する第２シールと、を備え、前記第１内輪部材と第２内輪部材は、それぞれ小つばが除去されており、且つ軸方向に沿って互いに隣接して配設された車輪用転がり軸受の組立方法であって、
保持器により保持された第１円すいころ列を、この第１ころ円すい列が前記外輪部材の第１外輪軌道面に接するように当該外輪部材内に挿入し、
前記第１内輪部材を、この第１内輪部材の第１内輪軌道面が前記第１円すいころ列に接するように前記外輪部材内に挿入し、ついで当該第１内輪部材と外輪部材とを相対回転させて前記第１円すいころ列を第１外輪軌道面と第１内輪軌道面間に配設し、
前記第１シールを、前記第１内輪部材側の外輪部材の端部内周と、この内周と対向する第１内輪部材の端部外周との間に圧入し、
外輪部材の内周面であって前記第１外輪軌道面と第２外輪軌道面との間にグリースを供給し、
保持器により保持された第２円すいころ列を、この第２円すいころ列が前記外輪部材の第２外輪軌道面に接するように当該外輪部材内に挿入し、
前記第２内輪部材を、この第２内輪部材の第２内輪軌道面が前記第２円すいころ列に接するように前記外輪部材内に挿入し、ついで当該第２内輪部材と外輪部材とを相対回転させて前記第２円すいころ列を第２外輪軌道面と第２内輪軌道面間に配設し、ついで
前記第２シールを、前記第２内輪部材側の外輪部材の端部内周と、この内周と対向する第２内輪部材の端部外周との間に圧入する
ことを特徴とする車輪用転がり軸受の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輪用転がり軸受の組立方法（以下、単に組立方法ともいう）に関する。さらに詳しくは、小つばが除去された車輪用転がり軸受の改良された組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車輪は、懸架装置に対して転がり軸受によって回転自在に支持されているが、このうちトラックやバス等の重量の大きな自動車は、一般に複列円すいころ軸受によって懸架装置に支持されている。かかる複列円すいころ軸受は、図８に示されるように、１個の外輪３１の内径側に一対の内輪３２が、それぞれ複数個の円すいころ３３により回転自在に支持されている。前記円すいころ３３は、保持器３４により転動自在に保持された状態で、前記外輪３１の内周面に形成された外輪軌道面３５と、内輪３２の外周面に形成された内輪軌道面３６との間に配設されている。また、外輪３１の両端部内周面と内輪３２の端部外周面との間には、それぞれシール３７が装着されており、前記円すいころを設置した空間３８の軸方向両端開口部を密封している。
【０００３】
このような従来の複列円すいころ軸受は、つぎのようにして組み立てられている。すなわち、まず各内輪３２の外周に円すいころ３３を、それぞれ保持器３４により転動自在に保持した状態で配列する。そして、この状態のまま前記内輪３２を外輪３１の内側に挿入し、前記円すいころ３３を外輪軌道面３５及び内輪軌道面３６に当接させる（図９参照）。最後に、各内輪３２の端部外周面と、外輪３１の両端部外周面との間に前記シール３７を装着する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の組立方法では、ころアセンブリ（円すいころ３３と保持器３４のアセンブリ）を内輪３２の外周に配設したものを外輪３１の内径側に挿入しており、軸受回転時に円すいころの小径側端面と小つばが不安定に接触すべりを繰り返してしまう。その結果、回転トルクの変動、トルクの増大につながるだけでなく、内輪に挿入した挿入軸の振れ（ＮＲＲＯ：非同期回転振れ）にもつながるという問題がある。
ところで、複列円すいころ軸受においては、外輪と各内輪との間にシールが装着されているため、組立完了後は当該シールによって外輪と各内輪とは軸方向に固定され、一般的な単列の円すいころ軸受のように容易に外輪と内輪が分離することがないので、内輪の外周面に形成されていた小つばを省略することが可能である。
【０００５】
本発明は、複列円すいころ軸受において小つばが省略可能であるという事実に着目しつつ、前記従来技術の有する問題を解消するべくなされたものであり、組立が簡単であり、且つコストダウンを図ることができる車輪用転がり軸受の組立方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の組立方法は、その内周面に、軸方向に沿って並設された第１及び第２外輪軌道面を有する外輪部材と、この外輪部材に対して径方向内側で同心に配設され、その外周面に前記第１外輪軌道面と対向する第１内輪軌道面を有する第１内輪部材と、前記外輪部材に対して径方向内側で同心に配設され、その外周面に前記第２外輪軌道面と対向する第２内輪軌道面を有する第２内輪部材と、前記外輪部材と前記第１及び第２内輪部材との間に転動自在にそれぞれ配設された第１及び第２円すいころ列と、前記第１内輪部材側の外輪部材の端部内周と、この内周と対向する第１内輪部材の端部外周との間を密封する第１シールと、前記第２内輪部材側の外輪部材の端部内周と、この内周と対向する第２内輪部材の端部外周との間を密封する第２シールと、を備え、前記第１内輪部材と第２内輪部材は、それぞれ小つばが除去されており、且つ軸方向に沿って互いに隣接して配設された車輪用転がり軸受の組立方法であって、
保持器により保持された第１円すいころ列を、この第１円すいころ列が前記外輪部材の第１外輪軌道面に接するように当該外輪部材内に挿入し、
前記第１内輪部材を、この第１内輪部材の第１内輪軌道面が前記第１円すいころ列に接するように前記外輪部材内に挿入し、ついで当該第１内輪部材と外輪部材とを相対回転させて前記第１円すいころ列を第１外輪軌道面と第１内輪軌道面間に配設し、
前記第１シールを、前記第１内輪部材側の外輪部材の端部内周と、この内周と対向する第１内輪部材の端部外周との間に圧入し、
外輪部材の内周面であって前記第１外輪軌道面と第２外輪軌道面との間にグリースを供給し、
保持器により保持された第２円すいころ列を、この第２円すいころ列が前記外輪部材の第２外輪軌道面に接するように当該外輪部材内に挿入し、
前記第２内輪部材を、この第２内輪部材の第２内輪軌道面が前記第２円すいころ列に接するように前記外輪部材内に挿入し、ついで当該第２内輪部材と外輪部材とを相対回転させて前記第２円すいころ列を第２外輪軌道面と第２内輪軌道面間に配設し、ついで
前記第２シールを、前記第２内輪部材側の外輪部材の端部内周と、この内周と対向する第２内輪部材の端部外周との間に圧入する
ことを特徴としている。
【０００７】
本発明の組立方法が適用される車輪用転がり軸受は、従来より内輪の外周面に形成されていた小つばが省略されているので、ころアセンブリ（円すいころと保持器のアセンブリ）を外輪内周に装着した後に、内輪のみを前記外輪内に挿入することができる。したがって、ころアセンブリを内輪部外周面に配設し一体化したものを外輪の軸方向両側から外輪内部に挿入するという複雑な作業を省略することができ、内輪のみを外輪内に挿入すればよいので、組立作業を簡略化することができる。また、組立作業をスピードアップすることで、組立コストを削減することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の組立方法によれば、車輪用転がり軸受を簡単に組み立てることができ、且つ組立に要するコストを削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照しつつ、本発明の一実施の形態に係る組立方法を詳細に説明する。
図１は、本発明の組立方法が適用される車輪用転がり軸受の一例の断面説明図である。この車輪用転がり軸受は、外輪部材１と、この外輪部材１に対して径方向内側で同心に配設され、軸方向に沿って互いに隣接する一対の内輪部材２と、前記外輪部材１と内輪部材２との間に転動自在に配設された複列の円すいころ３とを備えている。前記外輪部材１の内周面には、第１外輪軌道面５ａ及び第２外輪軌道面５ｂが軸方向に沿って並設されており、また前記一対の内輪部材２を構成する第１内輪部材２ａ及び第２内輪部材２ｂの外周面にはそれぞれ第１内輪軌道面６ａ及び第２内輪軌道面６ｂが形成されている。前記第１外輪軌道面５ａと第１内輪軌面６ａは互いに対向しており、両軌道面間には、保持器４により保持された複数の円すいころ３が周方向に所定間隔で配設されて第１円すいころ列を構成している。同様に、前記第２外輪軌道面５ｂと第２内輪軌面６ｂは互いに対向しており、両軌道面間には、保持器４により保持された複数の円すいころ３が周方向に所定間隔で配設されて第２円すいころ列を構成している。前記第１内輪部材２ａ側の外輪部材１の端部内周と、この内周と対向する第１内輪部材２ａの端部外周との間には、両部材間を密封する第１シール７ａが設けられており、一方、前記第２内輪部材２ｂ側の外輪部材１の端部内周と、この内周と対向する第２内輪部材２ｂの端部外周との間には、両部材間を密封する第２シール７ｂが設けられている。
【００１０】
前記第１内輪部材２ａ及び第２内輪部材２ｂの外周面の外側端部には、それぞれ大つば８ａ及び８ｂが形成されているが、各内輪部材２ａ、２ｂの外周面の内側端部（外輪部材に挿入される側の端部）において従来より形成されていた小つばが除去されている。
【００１１】
かかる車輪用転がり軸受は、例えば、以下のようにして組み立てられる。
まず、保持器４により保持された第１円すいころ列（ころアセンブリ）を、この第１ころ円すい列が前記外輪部材１の第１外輪軌道面５ａに接するように当該外輪部材１内に挿入する（図２参照）。つぎに、第１内輪部材２ａを、この第１内輪部材２ａの第１内輪軌道面６ａが前記第１円すいころ列に接するように前記外輪部材１内に挿入し、ついで当該第１内輪部材２ａと外輪部材１とを相対回転させて前記第１円すいころ列を第１外輪軌道面５ａと第１内輪軌道面間６ａに配設する（いわゆる、「沈み込み」を行う）（図３参照）。この場合に、第１内輪部材２ａの外周面の内側端部には、前述したように小つばが形成されていないので、当該第１内輪部材２ａを、ころアセンブリと別々に外輪部材１内に挿入することができる。
【００１２】
つぎに、第１シール７ａを、前記第１内輪部材２ａ側の外輪部材１の端部内周と、この内周と対向する第１内輪部材２ａの端部外周との間に圧入して、両部材間の密封を行う（図４参照）。そして、前記第１シール７ａが圧入された側と反対側の端部が上を向くように、前記外輪部材１と第１内輪部材２ａとの組合せ体をひっくり返し、この状態で、外輪部材１の内周面であって前記第１外輪軌道面５ａと第２外輪軌道面５ｂとの間（図４においてＧで示される付近）にグリースを供給する。
【００１３】
ついで、前記と同様にして、保持器４により保持された第２円すいころ列を、この第２円すいころ列が前記外輪部材１の第２外輪軌道面５ｂに接するように当該外輪部材１内に挿入する（図５参照）。つぎに、第２内輪部材２ａを、この第２内輪部材２ａの第２内輪軌道面６ｂが前記第２円すいころ列に接するように前記外輪部材１内に挿入し、ついで当該第２内輪部材２ｂと外輪部材１とを相対回転させて前記第２円すいころ列を第２外輪軌道面５ｂと第２内輪軌道面間６ｂに配設する（図６参照）。その後、第２シール７ｂを、前記第２内輪部材２ｂ側の外輪部材１の端部内周と、この内周と対向する第２内輪部材２ｂの端部外周との間に圧入する。最後に、前記第１内輪部材２ａ及び第２内輪部材２ｂの各内周面の内側端部付近に形成された環状の溝９内にＣ型クリップ１０を装着して、両内輪部材を互いに固定する（図１参照）。
【００１４】
なお、前述した実施の形態では、いわゆる第１世代の転がり軸受を対象としているが、第２世代等他の世代の転がり軸受にも本発明の組立方法が適用できることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の組立方法が適用される車輪用転がり軸受の一例の断面説明図である。
【図２】本発明の組立方法の断面説明図である。
【図３】本発明の組立方法の断面説明図である。
【図４】本発明の組立方法の断面説明図である。
【図５】本発明の組立方法の断面説明図である。
【図６】本発明の組立方法の断面説明図である。
【図７】本発明の組立方法の断面説明図である。
【図８】従来の複列円すいころ軸受の断面説明図である。
【図９】図８に示される複列円すいころ軸受の組立説明図である。
【符号の説明】
【００１６】
１外輪部材
２内輪部材
３円すいころ
４保持器
７シール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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