(57)【要約】【課題】本発明は、ゴムクロ−ラ内周面に泥等の堆積があったとしても、ゴム突起とスプロケットとが正常に噛み合うように構成したものであり、泥等の堆積によるゴム突起の欠損が極めて低減し、ゴムクロ−ラの寿命は著しく向上した。【解決手段】ゴムクロ−ラの内周面に一定のピッチをもって形成した駆動用のゴム突起と、機体側に備えられたスプロケットとを噛み合わせて駆動力を伝達するゴムクロ−ラ走行装置であって、ゴム突起の頂上部がスプロケット側の環状ストッパ−表面に当接し、ゴムクロ−ラ内周面にスプロケットの各部位が非接触としたゴムクロ−ラ走行装置。１‥芯金レスゴムクロ−ラ、３‥ゴム突起、４‥ゴムラグ、１１‥スプロケット、１４‥ピン、１５‥ストッパ−、Ｓ‥隙間。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴムクロ−ラの内周面に一定のピッチをもって形成した駆動用のゴム突起と、機体側に備えられたスプロケットとを噛み合わせて駆動力を伝達するゴムクロ−ラ走行装置であって、ゴム突起の頂上部がスプロケット側の環状ストッパ−表面に当接し、ゴムクロ−ラ内周面にスプロケットの各部位が接触しないことを特徴としたゴムクロ−ラ走行装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はゴムクロ−ラ走行装置に関するものであり、更に詳しくは、芯金レスゴムクロ−ラの走行装置に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
近年に至り、ゴムクロ−ラの走行使用が高速化となり、このため、芯金レスゴムクロ−ラが広く使用されるようになってきた。芯金レスゴムクロ−ラの構造はゴム中に芯金が埋設されておらず、引っ張り補強材としてのスチ−ルコ−ド及びこれを補助するサブコ−ドが埋設されている。そして、駆動力の伝達はゴムクロ−ラの内周面に一定ピッチで形成されるゴム突起が機体に備えられたスプロケットと噛み合って行われるのが通例である。
【０００３】
図１はこの両者の関係を示すスプロケット中央部での断面図であり、図２はその中央部での半裁断面図である。２１は芯金レスゴムクロ−ラであり、２２はスチ−ルコ−ド、２３は内周側に突出するゴム突起、２４は外周側に備えられたゴムラグである。３１は図示しない機体に備えられたスプロケットであり、一対の円盤３２、その縁部に形成したフランジ３３、そして円盤３２、３２間に差し渡された多数のピン３４を備えたもので、このピン３４が次々にゴム突起２３と噛み合って駆動力が伝達されることとなる。
【０００４】
図示するように、通常では一対の円盤３２、３２がゴム突起２３の左右を挟んでしかもフランジ３３がゴムクロ−ラ１の内周面に接して回転し、ピン３４も又ゴム突起２３、２３の谷部に接触して回転するものである。
【０００５】
しかしながら、ゴムクロ−ラの内周面には泥等が堆積しやすく、この場合には、ゴム突起２３とピン３４との噛み合わせ位置がずれてくる。そして、ピン３４がゴム突起２３の所定の位置に当接しなくなり、特にゴム突起２３の頂上近傍に集中して歪みを加えてしまい、このため、ゴム突起２３の欠損に達してしまうことともなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記したような従来の技術に鑑みてなされたものであり、ゴムクロ−ラの内周面に泥等が多少堆積してもゴム突起の欠損等が発生させないというゴムクロ−ラ走行装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の特徴は、ゴムクロ−ラの内周面に一定のピッチをもって形成した駆動用のゴム突起と、機体側に備えられたスプロケットとを噛み合わせて駆動力を伝達するゴムクロ−ラ走行装置であって、ゴム突起の頂上部がスプロケット側の環状ストッパ−表面に当接し、ゴムクロ−ラ内周面にスプロケットの各部位が接触しない構造としたものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明にあって、ゴムクロ−ラ内周面に泥等の堆積があったとしても、これに影響されずにゴム突起とスプロケットとが正常に噛み合うものであり、泥等の堆積によるゴム突起の欠損が極めて低減したもので、ゴムクロ−ラの寿命は著しく向上した。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明におけるゴムクロ−ラはいわゆる芯金が埋設されていないゴムクロ−ラであって、内周側に形成したゴム突起とスプロケットの噛み合わせの改良に係るものである。そして、泥等が堆積しない常態の場合でも、予めスプロケットの各部位をゴムクロ−ラの内周面に接触しないように構成したものである。従って、泥等の堆積があったとしても、これによって両者の噛み合わせは特に影響を受けることがなく、所期の噛み合わせを続けることとなったものであり、ゴム突起の欠損は極めて低減したものである。
【００１０】
本発明におけるスプロケットは図１及び図２に示す従来から用いられているいわゆる籠型のものでもギヤ型のものであっても良いことは勿論である。
【００１１】
環状ストッパ−としては、図１及び図２に示すスプロケットにあっては、一対の円盤間に環状の筒体が差し渡された構造であって、この筒体の外表面にゴム突起の頂上が接触して走行に供されることとなる。又、ギヤ型の場合にはギヤの谷の深さをゴム突起の頂上に接触するようにされるものである。
【実施例】
【００１２】
以下、実施例をもって本発明を更に詳細に説明する。図３及び図４は本発明のゴムクロ−ラ走行装置のスプロケット中央部での断面図及びその中央部での半裁断面図である。１は芯金レスゴムクロ−ラであり、２はスチ−ルコ−ド、３は内周側に突出するゴム突起、４は外周側に備えられたゴムラグである。１１は図示しない機体に備えられたスプロケットであり、一対の円盤１２、その縁部に形成したフランジ１３、そして円盤１２、１２間に差し渡された多数のピン１４を備えたもので、このピン１４が次々にゴム突起３と噛み合って駆動力が伝達されることとなる。
【００１３】
さて、本発明の特徴は円盤１２、１２間にストッパ−１５として環状の筒体を備えたものである。かかる筒体１５は常態でゴム突起３の頂上部位に当接する位置としたものであり、このため、ゴムクロ−ラ１の内周面にはスプロケット１１の円盤１２及びピン１４は接触しない構造としたものである。言い換えれば、これらとゴムクロ−ラ１の内周面との間には常態で常に隙間Ｓが存在している構造となっている。
【００１４】
このため、ゴムクロ−ラの内周面に泥等が堆積したとしてもこの隙間Ｓ以下の場合であれば、両者の噛み合わせには全く無関係のものであり、多少多めの堆積であっても従来の場合のゴム突起への影響よりは極めて小さい影響となったものである。
【００１５】
図５はスプロケットがギヤ型の場合の例であり、ストッパ−１５としてギヤの谷部の深さを浅めにしてこの谷部にゴム突起３の頂上部位を接触させて走行するものである。この場合もギヤの先端はゴムクロ−ラの内周面には接触することなく、泥等の堆積には余り影響されないこととなる。
【００１６】
図６はゴムクロ−ラ１の内周面に一対のゴム突起３ａ、３ｂを一定ピッチにて形成したものであり、勿論、図３〜図５に示したスプロケットでもよいが、この例では一枚の円盤１６を一対のゴム突起３ａ、３ｂ間に配置し、駆動はこの円盤１６の左右に突出したピン１７をもって行うものであり、更に、ストッパ−１５としては左右に環状の筒体を形成し、これをゴム突起３ａ、３ｂの頂上部位に当接して走行に供するものである。この場合も円盤１６及びピン１７はゴムクロ−ラの内周面には接触することなく、泥等の堆積には余り影響されないこととなる。
【００１７】
尚、各例ともゴム突起の頂上部位と接触するストッパ−が存在するが、かかるストッパ−にゴム突起の頂上に対してこれが嵌り合う構造の凹みを形成しておけば、更にゴム突起の頂上部位への歪みの集中が少なくなり、ゴム突起への影響はほとんどなくなるという特徴もある。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明は以上の通りであり、ゴムクロ−ラの内周面への泥等の堆積があったとしてもゴム突起への影響は少なく、ゴム突起の欠損等の発生も低減され、結果としてゴムクロ−ラの寿命の向上が達成できたものである。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は従来のゴムクロ−ラ走行装置におけるゴムクロ−ラとスプロケットとの関係を示すスプロケット中央部での断面図である。
【図２】図２は図１の中央部での半裁断面図である。
【図３】図３は本発明のゴムクロ−ラ走行装置におけるゴムクロ−ラとスプロケットとの関係を示すスプロケット中央部での断面図である。
【図４】図４は図３の中央部での半裁断面図である。
【図５】図５はギヤ型スプロケットの場合を示す図４と同様の半裁断面図である。
【図６】図６は本発明の更に別例を示す図３と同様の断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１‥芯金レスゴムクロ−ラ、
２‥スチ−ルコ−ド、
３、３ａ、３ｂ‥ゴム突起、
４‥ゴムラグ、
１１‥スプロケット、
１２、１６‥円盤、
１３‥フランジ、
１４、１７‥ピン、
１５‥ストッパ−、
Ｓ‥隙間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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