(57)【要約】      （修正有） 【課題】着座状態および横跳上げ状態に確実にロックでき、横跳上げ状態では確実に倒れ止めでき、車体振動によるばたつきや異音の発生を未然に回避する。 【解決手段】シート・クッション１１のフレーム１６にヒンジ結合され、折りたたみ可能にされるフロントおよびリア可動レッグ１９、２０と、フロントおよびリア固定レッグ１７、１８に一端を、可動レッグ１９、２０に他端をそれぞれ対応的にヒンジ結合し、シート・クッション１１の着座操作に応じて可動レッグ１９、２０を起立させ、またシート・クッション１１の横跳上げ操作に応じて可動レッグ１９、２０を折りたたむ連結リンク２５、２６と、着座位置および横跳上げ位置ロック・プレート２８、３０のピン穴２９、３１にロック・ピン３３を差し込むロック・スプリング３４を備えるロック機構２７と、ロック・スプリング３４に抗してピン穴２９、３１からロック・ピン３３を引き抜く解除機構とを含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓側でフロアに起立されて下端でそのフロアに固定されるフロントおよびリア固定レッグの上端にヒンジ結合され、そのフロントおよびリア固定レッグに着座位置と横跳上げ位置とに揺動可能に支持されるシート・クッションと、そのシート・クッションにヒンジ結合され、そして、そのシート・クッション上に前倒しおよび起立可能にされるシート・バックと、通路側でそのシート・クッションのフレームにヒンジ結合され、そして、そのシート・クッションに起立および折りたたみ可能にされるフロントおよびリア可動レッグと、そのフロントおよびリア固定レッグに一端を、そのフロントおよびリア可動レッグに他端をそれぞれ対応的にヒンジ結合し、そして、そのシート・クッションの着座操作に応じてそのフロントおよびリア可動レッグを起立させ、また、そのシート・クッションの横跳上げ操作に応じてそのフロントおよびリア可動レッグを折りたたむフロントおよびリア連結リンクと、着座位置ロック・プレート、横跳上げ位置ロック・プレート、その着座位置および横跳上げ位置ロック・プレートのピン穴に差し込み可能にされるロック・ピン、およびその着座位置および横跳上げ位置ロック・プレートのピン穴にそのロック・ピンを差し込むロック・スプリングを備えるロック機構と、そのロック・スプリングに抗してその着座位置および横跳上げ位置ロック・プレートのそのピン穴からそのロック・ピンを引き抜く解除機構とを含む横跳上げシート。 
【請求項２】
そのロック機構が、そのシート・クッションのその着座位置でそのシート・クッションの窓側クッション・サイドを臨むようにその固定レッグに固定的に支持されるその着座位置ロック・プレートと、そのシート・クッションの横跳上げ位置でそのシート・クッションのその窓側クッション・サイドを臨むようにその固定レッグに固定的に支持されるその横跳上げ位置ロック・プレートと、ピン・ホルダーに摺動的にはめ合わせられ、そのシート・クッションのその窓側クッション・サイドに突き出し引っ込め可能にされてそのピン・ホルダーでそのシート・クッション・フレームに支持され、そして、そのシート・クッションのその着座位置でその着座位置ロック・プレートのそのピン穴に差し込み引き抜き可能にされ、また、そのシート・クッションのその横跳上げ位置でその横跳上げ位置ロック・プレートのそのピン穴に差し込み引き抜き可能にされるそのロック・ピンと、そのピン・ホルダーにはめ込まれてそのピン・ホルダーからそのロック・ピンを突き出されるそのロック・スプリングとを備え、そして、その解除機構が、そのピン・ホルダーから外部に突き出されてそのピン・ホルダーに摺動可能にされ、そして、そのロック・ピンに固定されるスライダーと、そのシート・クッションの通路側でそのシート・クッション・フレームに引き動作可能に支持される操作レバーと、そのシート・クッションの横方向に伸びてそのシート・クッション・フレームに途中を摺動可能に支持され、そして、そのピン・ホルダーの外部でそのスライダーに一端を、その操作レバーに他端をそれぞれ連結するリリース・ケーブルとを備える請求項１に記載の横跳上げシート。 
【請求項３】
そのロック機構が、その着座位置および横跳上げ位置ロック・プレート間に配置されてその固定レッグに固定的に支持されるロック・ピン・ガイドをさらに備える請求項１および２の何れかに記載の横跳上げシート。 
【請求項４】
そのロック機構が、一対のピン穴を有し、そして、そのシート・クッションのその着座位置でそのシート・クッションの窓側クッション・サイドを臨むようにその固定レッグに固定的に支持されるその着座位置ロック・プレートと、一対のピン穴を有し、そして、そのシート・クッションの横跳上げ位置でそのシート・クッションのその窓側クッション・サイドを臨むようにその固定レッグに固定的に支持されるその横跳上げ位置ロック・プレートと、一対のピン・ホルダーに対応的で摺動的にはめ合わせられ、そのシート・クッションのその窓側クッション・サイドに突き出し引っ込め可能にされてその一対のピン・ホルダーでそのシート・クッション・フレームに支持され、そして、そのシート・クッションのその着座位置でその着座位置ロック・プレートのその一対のピン穴に差し込み引き抜き可能にされ、また、そのシート・クッションのその横跳上げ位置でその横跳上げ位置ロック・プレートのその一対のピン穴に差し込み引き抜き可能にされる一対のロック・ピンと、その一対のピン・ホルダーにはめ込まれてその一対のピン・ホルダーからその一対のロック・ピンを対応的に突き出させる一対のロック・スプリングとを備え、そして、その解除機構が、その一対のピン・ホルダーから外部に対応的に突き出されてその一対のピン・ホルダーに対応的に摺動可能にされ、そして、その一対のロック・ピンに対応的に固定される一対のスライダーと、そのシート・クッションの通路側でそのシート・クッション・フレームに引き動作可能に支持される操作レバーと、そのシート・クッションの横方向に伸びてそのシート・クッション・フレームに途中を摺動可能に支持され、その一対のピン・ホルダーの外部でその一対のスライダーに一端を対応的に連結し、そして、その操作レバーに他端を連結する一対のリリース・ケーブルとを備える請求項１に記載の横跳上げシート。 
【請求項５】
そのロック機構が、その着座位置および横跳上げ位置ロック・プレート間に配置されてその固定レッグに固定的に支持されるロック・ピン・ガイドをさらに備える請求項４に記載の横跳上げシート。 
【請求項６】
その解除機構が、そのシート・クッション・フレームに動作可能に支持され、連結リンクでその操作レバーに連結され、そして、両トグル・リンクにその一対のリリース・ケーブルのその他端を対応的に連結するトグル・ジョイントをさらに備える請求項４および５の何れかに記載の横跳上げシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車に用いる横跳上げシートに関し、詳細には路線バスなどに用いる前向き２人掛け横跳上げシートに関する。 
【背景技術】
【０００２】
最近の路線バスでは、客席に前向き２掛け横跳上げシートを用いる傾向にある。その横跳上げシートは最初、シート・クッション上にシート・バックを前倒しさせ、次に、そのシート・クッションをそのバスの窓側壁面に沿うようにそのシート・バックと一緒にそのシート・クッションを横方向に跳ね上げて格納させ、そして、通路スペースを広げて車椅子の乗客が容易にして円滑に乗り降り可能にする。 
そして、この種の横跳上げシートは通常、固定レッグのストッパー・ピンにフックを引っ掛けてロック・スプリングでそのストッパー・ピンからそのフックを外れ止めする解除機構付きロック機構を用い、そして、そのロック機構で着座状態にも、また、横跳上げ状態にもロックされるので、その着座状態および横跳上げ状態でその横跳上げシートにばたつき感がでてしまう不具合があった。 
【特許文献１】特開２００３−２６７１０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、着座状態および横跳上げ状態にずれ止めできて確実にロックでき、その横跳上げ状態では確実に倒れ止めでき、そして、車体振動によるばたつきや異音の発生を未然に回避するところの自動車に用いる横跳上げシートの提供にある。 
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、窓側でフロアに起立されて下端でそのフロアに固定されるフロントおよびリア固定レッグの上端にヒンジ結合され、そのフロントおよびリア固定レッグに着座位置と横跳上げ位置とに揺動可能に支持されるシート・クッションと、そのシート・クッションにヒンジ結合され、そして、そのシート・クッション上に前倒しおよび起立可能にされるシート・バックと、通路側でそのシート・クッションのフレームにヒンジ結合され、そして、そのシート・クッションに起立および折りたたみ可能にされるフロントおよびリア可動レッグと、そのフロントおよびリア固定レッグに一端を、そのフロントおよびリア可動レッグに他端をそれぞれ対応的にヒンジ結合し、そして、そのシート・クッションの着座操作に応じてそのフロントおよびリア可動レッグを起立させ、また、そのシート・クッションの横跳上げ操作に応じてそのフロントおよびリア可動レッグを折りたたむフロントおよびリア連結リンクと、着座位置ロック・プレート、横跳上げ位置ロック・プレート、その着座位置および横跳上げ位置ロック・プレートのピン穴に差し込み可能にされるロック・ピン、およびその着座位置および横跳上げ位置ロック・プレートのピン穴にそのロック・ピンを差し込むロック・スプリングを備えるロック機構と、そのロック・スプリングに抗してその着座位置および横跳上げ位置ロック・プレートのそのピン穴からそのロック・ピンを引き抜く解除機構とを含む。 
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、そのロック機構が、その着座位置および横跳上げ位置ロック・プレートのピン穴にロック・ピンを差し込んではめ合わせるので、シート全体が着座状態および横跳上げ状態にずれ止めされて確実にロックされ、そして、車体振動によるそのシートのばたつきが未然に回避されて異音の発生も未然に避けられ、そしてさらに、その解除機構がトグル・ジョイントを備えるので、操作力が軽減されて乗務員によるシートの着座および跳上げ操作が容易になる。 
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
そのロック機構が、一対のピン穴を有し、そして、そのシート・クッションのその着座位置でそのシート・クッションの窓側クッション・サイドを臨むようにその固定レッグに固定的に支持されるその着座位置ロック・プレートと、一対のピン穴を有し、そして、そのシート・クッションの横跳上げ位置でそのシート・クッションのその窓側クッション・サイドを臨むようにその固定レッグに固定的に支持されるその横跳上げ位置ロック・プレートと、一対のピン・ホルダーに対応的で摺動的にはめ合わせられ、そのシート・クッションのその窓側クッション・サイドに突き出し引っ込め可能にされてその一対のピン・ホルダーでそのシート・クッション・フレームに支持され、そして、そのシート・クッションのその着座位置でその着座位置ロック・プレートのその一対のピン穴に差し込み引き抜き可能にされ、また、そのシート・クッションのその横跳上げ位置でその横跳上げ位置ロック・プレートのその一対のピン穴に差し込み引き抜き可能にされる一対のロック・ピンと、その一対のピン・ホルダーにはめ込まれてその一対のピン・ホルダーからその一対のロック・ピンを対応的に突き出させる一対のロック・スプリングとを備え、そして、さらに、そのロック機構が、その着座位置および横跳上げ位置ロック・プレート間に配置されてその固定レッグに固定的に支持されるロック・ピン・ガイドを備える。 
【０００７】
その解除機構が、その一対のピン・ホルダーから外部に対応的に突き出されてその一対のピン・ホルダーに対応的に摺動可能にされ、そして、その一対のロック・ピンに対応的に固定される一対のスライダーと、そのシート・クッションの通路側でそのシート・クッション・フレームに引き動作可能に支持される操作レバーと、そのシート・クッションの横方向に伸びてそのシート・クッション・フレームに途中を摺動可能に支持され、その一対のピン・ホルダーの外部でその一対のスライダーに一端を対応的に連結し、そして、その操作レバーに他端を連結する一対のリリース・ケーブルとを備え、そしてさらに、その操作レバーとその一対のリリース・ケーブルの間でそのシート・クッション・フレームに動作可能に支持され、連結リンクでその操作レバーに連結され、そして、両トグル・リンクにその一対のリリース・ケーブルのその他端を対応的に連結するトグル・ジョイントをさらに備える。 
【実施例１】
【０００８】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の横跳上げシートを説明するに、図１ないし図７は、前向き２人掛け横跳上げシートに具体化され、そして、路線バス５０に用いられるところのこの発明の横跳上げシートの具体例１０を示し、そして、この前向き２人掛け横跳上げシート１０は、その路線バス５０において乗降口側でフロア５１に横跳上げ可能に据え付けられる。 
その横跳上げシート１０では、シート・クッション１１が、その路線バス５０において窓側でそのフロア５１に起立されて下端でそのフロア５１にボルト締めされるフロントおよびリア固定レッグ１７、１８の上端間にシャフト２１でヒンジ結合され、そのシャフト２１でそのフロントおよびリア固定レッグ１７、１８間に着座位置と横跳上げ位置とに揺動可能に支持され、そして、そのシャフト２１に支持されるフロントおよびリア跳上げスプリング２２、２３でその着座位置から横跳上げ位置に跳ね上げられ、また、シート・バック１２が、そのシート・クッション１１にヒンジ結合され、そして、前倒し機構４３でそのシート・クッション１１上に前倒しおよび起立可能にされ、さらに、フロントおよびリア可動レッグ１９、２０が、そのシート・クッション１１の通路側でシート・クッション・フレーム１６にヒンジ結合され、そして、そのシート・クッション１１の下面１３において起立および折りたたみ可能にされ、またさらに、フロントおよびリア連結リンク２５、２６が、そのフロントおよびリア固定レッグ１７、１８に一端を、そのフロントおよびリア可動レッグ１９、２０に他端をそれぞれ対応的にヒンジ結合し、そして、そのシート・クッション１１の着座操作に応じてそのフロントおよびリア可動レッグ１９、２０を起立させ、また、そのシート・クッション１１の横跳上げ操作に応じてそのフロントおよびリア可動レッグ１９、２０を折りたたみ、さらには、ロック機構２７が、着座位置および横跳上げ位置にそのシート・クッション１１をずれ止めできてばたつきを無くしてロックし、またさらには、解除機構３６が、そのロック機構２７を解除する。そのロック機構２７はその固定レッグ１７、１８のレッグ・カバー２４で覆われている。 
【０００９】
さらに詳細に述べるに、そのロック機構２７は、一対のピン穴２９、２９を有し、そして、そのシート・クッション１１のその着座位置でそのシート・クッション１１の窓側クッション・サイド１４を臨むようにその固定レッグ１７、１８に固定的に支持される着座位置ロック・プレート２８と、一対のピン穴３１、３１を有し、そして、そのシート・クッション１１の横跳上げ位置でそのシート・クッションのその窓側クッション・サイド１４を臨むようにその固定レッグ１７、１８に固定的に支持される横跳上げ位置ロック・プレート３０と、一対のピン・ホルダー３２、３２に対応的で摺動的にはめ合わせられ、そのシート・クッション１１のその窓側クッション・サイド１４に突き出し引っ込め可能にされてそのピン・ホルダー３２、３２でそのシート・クッション・フレーム１６に支持され、そして、そのシート・クッション１１のその着座位置でその着座位置ロック・プレート２８のその一対のピン穴２９、２９に差し込み引き抜き可能にされ、また、そのシート・クッション１１のその横跳上げ位置でその横跳上げ位置ロック・プレート３０のその一対のピン穴３１、３１に差し込み引き抜き可能にされる一対のロック・ピン３３、３３と、その一対のピン・ホルダー３２、３２にはめ込まれてその一対のピン・ホルダー３２、３２からその一対のロック・ピン３３、３３を対応的に突き出させる一対のロック・スプリング３４、３４と、その着座位置および横跳上げ位置ロック・プレート２８、３０間に配置されてその固定レッグ１７、１８に固定的に支持されるロック・ピン・ガイド３５とを備える。 
【００１０】
その解除機構３６は、その一対のピン・ホルダー３２、３２から外部に対応的に突き出されてその一対のピン・ホルダー３２、３２に対応的に摺動可能にされ、そして、その一対のロック・ピン３３、３３に対応的に固定される一対のスライダー３７、３７と、そのシート・クッション１１の通路側でそのシート・クッション・フレーム１６に引き動作可能に支持される操作レバー３８と、そのシート・クッション１１の横方向に伸びてそのシート・クッション・フレーム１６に途中を摺動可能に支持され、その一対のピン・ホルダー３２、３２の外部でその一対のスライダー３７、３７に一端を対応的に連結する一対のリリース・ケーブル３９、３９と、その操作レバー３８およびその一対のリリース・ケーブル３９、３９の間でそのシート・クッション・フレーム１６に動作可能に支持され、連結リンク４２でその操作レバー３８に連結され、そして、両トグル・リンク４１、４１にその一対のリリース・ケーブル３９、３９のその他端を対応的に連結させてその操作レバー３８からその一対のリリース・ケーブル３９、３９に解除操作力を伝達可能にするトグル・ジョイント４０とを備える。 
【００１１】
したがって、この前向き２人掛け横跳上げシート１０は、通常、着座状態で使用される。この着座状態では、その横跳上げシート１０は、そのシート・クッション１１がその固定レッグ１７、１８およびその可動レッグ１９、２０でそのフロア５１上に水平に支持されてそのロック機構２７で着座位置にロックされ、そして、そのシート・バック１２が操作ノブ４４の操作で動作されるその前倒し機構４３でそのシート・クッション１１上に起立される。 
詳細には、そのシート・クッション１１は、図１および２に示されたようにその着座位置では、その窓側クッション・サイド１４がその固定レッグ１７、１８に固定的に支持されたその着座位置ロック・プレート２８に向かい合っているので、そのロック機構２７はそのロック・スプリング３４、３４でそのピン・ホルダー３２からそのロック・ピン３３、３３を突き出してそのロック・ピン３３、３３をその着座位置ロック・プレート２８のそのピン穴２９、２９に差し込んではめ合わせ、そして、そのシート・クッション１１をその着座位置にロックする。そのシート・バック１２は、また、操作ノブ４４の操作で動作するところのその前倒し機構４３でそのシート・クッション１１上に起立される。 
そのようにこの着座状態では、そのシート・クッション１１は、図１および２に示されたようにそのロック・ピン３３、３３がそのロック・スプリング３４、３４でその着座位置ロック・プレート２８のそのピン穴２９、２９に差し込まれてはめ合わせられるところのそのロック機構２７でそのシート・バック１２と一緒にその着座位置にロックされるので、その横跳上げシート１０は着座状態にずれ止めされて確実にロックされ、そして、その結果、この横跳上げシート１０は、車体振動によるばたつきが未然に回避され、そして、それに伴う異音の発生も避けられる。 
【００１２】
車椅子の乗客がその路線バス５０を利用する場合、その前向き２人掛け横跳上げシート１０は乗務員によってその着座状態から横跳上げ状態にされる。 
この場合、最初に、その操作ノブ４４が操作されてそのシート・バック１２がその前倒し機構４３でそのシート・クッション１１上に前倒しされ、次に、ロック機構２７がその解除機構３６で解除される。そのロック機構２７がその解除機構３６で解除されるので、そのシート・クッション１１は図３および４に示されたように、その跳上げスプリング２２、２３でそのシート・バック１２と一緒にその着座位置からその横跳上げ位置に跳ね上げられてそのロック機構２７でその横跳上げ位置にロックされて倒れ止めされる。 
そのように、そのシート・クッション１１がそのシート・バック１２と一緒に跳ね上げられる際、その可動レッグ１９、２０は図３および４に示されたように、そのシート・クッション１１の横跳上げ操作に応動してその連結リンク２５、２６でそのシート・クッション１１の下面１３に折りたたまれる。 
詳細には、そのシート・バック１２がその操作ノブ４４の操作で動作されるその前倒し機構４３でそのシート・クッション１１上に前倒しされて後にその解除機構３６が操作される。 
その解除機構３６はその操作レバー３８で操作される。そのように最初に、その操作レバー３８が操作されると、解除操作力がそのトグル・ジョイント４０およびそのリリース・ケーブル３９、３９を経てそのスライダー３７、３７に伝達され、そのロック・ピン３３、３３がそのピン・ホルダー３２、３２内に引っ込められる方向においてそのロック・スプリング３４、３４に抗してそのスライダー３７、３７に引かれてそのピン・ホルダー３２、３２内に摺動されてその着座位置ロック・プレート２８のそのピン穴２９、２９から引き抜かれてそのロック機構２７が解除される。 
そこで、その跳上げスプリング２２、２３が常に、そのシート・クッション１１に作用しているので、そのシート・クッション１１はそのシート・バック１２と一緒に図１のその着座位置から図３および４の横跳上げ位置に跳ね上げられる。 
その際のそのロック機構２７の挙動、すなわち、そのロック・ピン３３、３３の動きは図５、６、および７に示される。 
そのロック・ピン３３、３３は図５に示されたように、その解除機構３６でそのロック・スプリング３４、３４に抗してその着座位置ロック・プレート２８のそのピン穴２９、２９から引き抜かれ、途中図６に示されたようにそのロック・ピン・ガイド３５に案内され、そして、図７に示されたように、そのロック・スプリング３４、３４でその横跳上げ位置ロック・プレート３０のそのピン穴３１、３１に差し込まれてはめ合わせられる。
そのようにこの横跳上げ状態では、そのシート・クッション１１は、図３、４、および７に示されたように、そのロック・ピン３３、３３がそのロック・スプリング３４、３４でその横跳上げ位置ロック・プレート３０のそのピン穴３１、３１に差し込まれてはめ合わせられるところのそのロック機構２７でそのシート・バック１２と一緒にその横跳上げ位置にロックされるので、この横跳上げシート１０は横跳上げ状態にずれ止めされて確実にロックされ、そしてその結果、この横跳上げシート１０は倒れ止めされて車体振動によるばたつきや異音の発生が未然に避けられ、そして、安全性が確保されて車椅子の乗客が円滑に乗り降り可能になり、さらに、その解除機構３６がそのトグル・ジョイント４０を備えるので、操作力が軽減されて乗務員によるシートの着座および横跳上げ操作が容易になる。 
【００１３】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。 
【産業上の利用可能性】
【００１４】
上述から理解されるように、この発明の横跳上げシートは、窓側でフロアに起立されて下端でそのフロアに固定されるフロントおよびリア固定レッグの上端にヒンジ結合され、そのフロントおよびリア固定レッグに着座位置と横跳上げ位置とに揺動可能に支持されるシート・クッションと、そのシート・クッションにヒンジ結合され、そして、そのシート・クッション上に前倒しおよび起立可能にされるシート・バックと、通路側でそのシート・クッションのフレームにヒンジ結合され、そして、そのシート・クッションに起立および折りたたみ可能にされるフロントおよびリア可動レッグと、そのフロントおよびリア固定レッグに一端を、そのフロントおよびリア可動レッグに他端をそれぞれ対応的にヒンジ結合し、そして、そのシート・クッションの着座操作に応じてそのフロントおよびリア可動レッグを起立させ、また、そのシート・クッションの横跳上げ操作に応じてそのフロントおよびリア可動レッグを折りたたむフロントおよびリア連結リンクと、着座位置ロック・プレート、横跳上げ位置ロック・プレート、その着座位置および横跳上げ位置ロック・プレートのピン穴に差し込み可能にされるロック・ピン、およびその着座位置および横跳上げ位置ロック・プレートのピン穴にそのロック・ピンを差し込むロック・スプリングを備えるロック機構と、そのロック・スプリングに抗してその着座位置および横跳上げ位置ロック・プレートのそのピン穴からそのロック・ピンを引き抜く解除機構とを含むので、この発明の横跳上げシートでは、シート全体が着座状態および横跳上げ状態にずれ止めされて確実にロックされ、その横跳上げ状態では確実に倒れ止めされ、そして、車体振動によるばたつきやがたつきが未然に回避されて異音の発生も未然に避けられ、そしてさらに、その解除機構がトグル・ジョイントを備えることによって操作力が軽減されて乗務員によるシートの着座および横跳上げ操作が容易になり、その結果、バス、特に、路線バスにとって非常に有用で実用的である。 
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】前向き２人掛け横跳上げシートに具体化され、そして、路線バスに用いられるところのこの発明の横跳上げシートの具体例を示した正面図である。
【図２】着座位置でその横跳上げシートのロック状態を示した部分正面図である。
【図３】横跳上げ位置でその横跳上げシートを示した跳上げ正面図である。
【図４】横跳上げ位置でその横跳上げシートを示した跳上げ側面図である。
【図５】着座状態から横跳上げ状態に操作する際、着座位置ロック・プレートのピン穴から引き抜かれるロック・ピンの動きを示した正面図である。
【図６】着座状態から横跳上げ状態への途中でロック・ピン・ガイドに案内されるそのロック・ピンの動きを示した正面図である。
【図７】横跳上げ状態になる際、横跳上げ位置ロック・プレートのピン穴に差し込まれてはめ合わせられるそのロック・ピンの動きを示した正面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１１    シート・クッション 
１２    シート・バック 
１３    下面 
１４    窓側クッション・サイド 
１５    通路側クッション・サイド 
１６    シート・クッション・フレーム 
１７    フロント固定レッグ 
１８    リア固定レッグ 
１９    フロント可動レッグ 
２０    リア可動レッグ 
２１    シャフト 
２２    フロント跳上げスプリング 
２３    リア跳上げスプリング 
２４    レッグ・カバー 
２５    フロント連結リンク 
２６    リア連結リンク 
２７    ロック機構 
２８    着座位置ロック・プレート 
２９    ピン穴 
３０    横跳上げ位置ロック・プレート 
３１    ピン穴 
３２    ピン・ホルダー 
３３    ロック・ピン 
３４    ロック・スプリング 
３５    ロック・ピン・ガイド 
３６    解除機構 
３７    スライダー 
３８    操作レバー 
３９    リリース・ケーブル 
４０    トグル・ジョイント 
４１    トグル・リンク 
４２    連結リンク 
４３    前倒し機構 
４４    操作ノブ 
５０    路線バス 
５１    フロア 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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