(57)【要約】【課題】一つの成形型から得られるブレーキライニングを、径、幅、円弧方向の長さが異なるブレーキドラムに適用可能で、維持管理なども容易となり、安価にし得るブレーキライニング及びその固定構造を得る。【解決手段】長手方向に直交する任意位置での断面が一様に形成された成型体からなり、所定部側に形成されたブレーキシュー３に当接される基部２１と、この基部からブレーキドラムの方向に突出され突出端面が制動面２２ａを形成してなる突出部２２と、断面中央部に配設された上記ブレーキシューに固定するための少なくとも１つの係止部２３ａとを有するライニング体２を、上記長手方向に直交する方向に複数並設した。また、上記ライニング体を、弧状に形成されたブレーキシューの円弧方向に並べ、該ライニング体の係止部を係止手段４によって上記ブレーキシューに対して着脱可能に係止したものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に直交する任意位置での断面が一様に形成された成型体からなり、ブレーキシューに当接される基部と、この基部からブレーキドラムの方向に突出され突出端面が制動面を形成してなる突出部と、断面中央部に配設された上記ブレーキシューに固定するための少なくとも１つの係止部とを有するライニング体を、上記長手方向に直交する方向に複数並設してなることを特徴とするブレーキライニング。
【請求項２】
上記ライニング体は、１つの基部に対し複数の突出部が溝状の間隙を設けて平行に形成され、上記溝状の間隙の底部を上記係止部としてなることを特徴とする請求項１に記載のブレーキライニング。
【請求項３】
上記ライニング体は、ブレーキシューの円弧方向に複数並設したときに、上記突出部によって形成される制動面の径が、ブレーキドラムの径に応じて可変に形成されたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のブレーキライニング。
【請求項４】
上記ライニング体は、断面略凹字状であることを特徴とする請求項１ないし請求項３の何れかに記載のブレーキライニング。
【請求項５】
上記ライニング体の基部は、隣接するライニング体の基部が互いに当接するように並設したときに、隣接するライニング体の突出部相互の間に間隙が形成されるように形成されてなることを特徴とする請求項１ないし請求項４の何れかに記載のブレーキライニング。
【請求項６】
長手方向に直交する任意位置での断面が一様に形成された成型体からなり、ブレーキシューに当接される基部と、この基部からブレーキドラムの方向に突出され突出端面が制動面を形成してなる突出部と、断面中央部に配設された上記ブレーキシューに固定するための少なくとも１つの係止部とを有する複数のライニング体を、弧状に形成されたブレーキシューの円弧方向に並べ、上記ライニング体の係止部を係止手段によって上記ブレーキシューに対して着脱可能に係止してなることを特徴とするブレーキライニングの固定構造。
【請求項７】
上記ライニング体の係止部は、該ライニング体の両側部中央部に開口する貫通孔または複数の突出部によって形成される溝底面部からなり、上記ブレーキシューは、上記ライニング体の両側部に制動面方向にそれぞれ突設された一対の固定部と、この一対の固定部における上記ライニング体の係止部に対応する位置に対向してそれぞれ設けられた複数対の係合部とを有し、上記係止手段は、両端部が上記ブレーキシューの係合部に着脱可能に係止され中央部が該ライニング体の係止部に沿って延在することによって上記ライニング体を上記ブレーキシューに係止する係止ピンからなることを特徴とする請求項６に記載のブレーキライニングの固定構造。
【請求項８】
上記係止ピンは、上記ランニング体の長手方向に伸縮可能なバネを有してなることを特徴とする請求項７に記載のブレーキライニングの固定構造。
【請求項９】
上記ブレーキシューは、上記ライニング体の並設方向の所定部に、制動時該ライニング体に働く円弧方向の荷重を受けるストッパーブロックが設けられてなることを特徴とする請求項６ないし請求項８の何れかに記載のブレーキライニングの固定構造。
【請求項１０】
上記並設されたライニング体からなるブレーキシューを幅方向に複数列設けてなることを特徴とする請求項６ないし請求項９の何れかに記載のブレーキライニングの固定構造。
【請求項１１】
複数の溝部が所定の間隔で平行に形成され、その開口側を制動面とし、上記溝部で形成される薄肉部により弧状に変形が可能であることを特徴とするブレーキライニング。
【請求項１２】
複数の溝部が所定の間隔で平行に形成され、その開口側を制動面とし、上記溝部の底部を係止部とし、上記溝部で形成される薄肉部により弧状に変形し得るようにしたブレーキライニングを、弧状に形成されたブレーキシューの周面に沿うように配置し、上記係止部を通る係止手段によって上記ブレーキシューに対して着脱可能に係止してなることを特徴とするブレーキライニングの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ドラムブレーキ用のブレーキライニング及びブレーキライニングの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のブレーキライニングにおいては、ブレーキドラムの径、ブレーキドラムの幅、あるいはブレーキライニングのブレーキドラムに対する接触面の円弧長さ（周方向の長さ）が異なるごとに、その寸法に合わせたブレーキライニングの成形型を設け製造していた。また、ブレーキライニングはブレーキシューに接着して固定していた（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−４１００５号公報（第１頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のブレーキライニングは、ブレーキドラムの径、幅、円弧方向の長さが異なる毎に、その寸法に合わせたブレーキライニングの成形型を設け製造していたので、成形型の種類が多くなり維持管理に手間を要し、ブレーキライニング製作時にブレーキライニング形状に合わせた型を製造設備に付け替える手間を要していた。また、成形型の維持管理費用、製造設備への成形型付け替え作業の費用、成形型償却費用等で製品コストが高くなっていた。また、ブレーキライニングをブレーキシューに接着固定していたのでブレーキライニングが磨耗し、交換する場合はブレーキシュー毎交換することになり、ブレーキ交換費用が高くなる。また、ブレーキシューを再利用するには、ブレーキライニングを接着部で剥がす手間が必要でリサイクル費用が発生していた。
【０００５】
この発明は上記のような従来技術の課題を解消するためになされたもので、一つの成形型から得られるライニング体を、径、幅、円弧方向の長さが異なるブレーキドラムに適用可能で、維持管理なども容易となり、安価に提供し得るブレーキライニングを得ることを目的としている。また、そのブレーキライニングをブレーキシューに対して着脱可能に係止することでブレーキライニングの交換が容易なブレーキライニングの固定構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るブレーキライニングは、長手方向に直交する任意位置での断面が一様に形成された成型体からなり、ブレーキシューに当接される基部と、この基部からブレーキドラムの方向に突出され突出端面が制動面を形成してなる突出部と、断面中央部に配設された上記ブレーキシューに固定するための少なくとも１つの係止部とを有するライニング体を、上記長手方向に直交する方向に複数並設したものである。
【０００７】
また、この発明に係るブレーキライニングの固定構造は、長手方向に直交する任意位置での断面が一様に形成された成型体からなり、ブレーキシューに当接される基部と、この基部からブレーキドラムの方向に突出され突出端面が制動面を形成してなる突出部と、断面中央部に配設された上記ブレーキシューに固定するための少なくとも１つの係止部とを有する複数のライニング体を、弧状に形成されたブレーキシューの円弧方向に並べ、上記ライニング体の係止部を係止手段によって上記ブレーキシューに対して着脱可能に係止してなるものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明のブレーキライニングにおいては、１種類の成形型から得られる、基部、突出部、及び係止部を有するライニング体を複数並設して一つのブレーキライニングを形成することで、異なる径、幅、円弧方向の長さに対応できる。このため、維持管理などが容易となり、ブレーキライニングを安価に提供することができる。
また、この発明のブレーキライニングの固定構造においては、上記ライニング体を弧状に形成されたブレーキシューの円弧方向に並べ、上記ライニング体の係止部を係止手段によって上記ブレーキシューに対して着脱可能に係止したことにより、ブレーキライニングの交換が容易なブレーキライニングの固定構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１〜図８はこの発明の実施の形態１によるブレーキライニング及びブレーキライニングの固定構造を説明するもので、図１はブレーキライニングの固定構造を示す側面図、図２は図１の正面図、図３はブレーキライニングを構成するライニング体を示す断面図（側面図と同一形状である）、図４は図３に示すライニング体の正面図、図５は図１に示すブレーキシューの側面図、図６は図５の正面図、図７は図１、図２に示す係止手段としての係止ピンを示す平面図、図８は図１のブレーキライニングの固定構造を用いたブレーキ装置を示す正面図である。なお、各図を通じて同一符号は同一または相当部分を示すものとする。
【００１０】
図において、ブレーキライニング１は、図３、図４に示すように長手方向に直交する任意位置での断面が一様に形成された棒状の成型体を所定長に切断したライニング体２を長手方向に直交する方向に複数並べて形成されている。ライニング体２は、この例では断面形状が略凹字形で、所定部側に形成されたブレーキシュー３に当接される基部２１と、この基部２１から被締付部材であるブレーキドラム８の方向に突出され突出端面が制動面２２ａを形成してなる突出部２２と、断面略中央部に配設された上記ブレーキシュー３に固定するための係止部２３ａとを有している。
【００１１】
なおこの例では、係止部２３ａは突出部２２相互の間に形成された溝２３の底面部とその近傍の溝２３側壁部からなっている。また、基部２１の側方部にはブレーキシュー３の径の変化に対応させるために膨らみ部２１ａが形成されている。
なお、ライニング体２の材質や組成などは特に限定されず、例えば金属やガラス繊維などの基材に充填材や摩擦調整材を適宜配合したものを熱硬化性樹脂結合材で加熱硬化させた通常の一般的なものを特別な制限なく用いることができる。また、基部２１とは断面形状に関わらず略係止部２３ａから下側（ブレーキシュー３の側）を指し、突出部２２は略係止部２３ａより上方（制動面２２ａを有する側）を指すものとする。
【００１２】
ブレーキシュー３は、図５に示す如く円弧状に形成されており、中央部に曲面状に設けられたライニング体受部３１と、その両側部に制動面方向にそれぞれ突出された一対の固定部３２と、この一対の固定部３２における上記ライニング体２の係止部２３ａに対向する位置にそれぞれ設けられた複数対の貫通穴からなる係合部３３と、ブレーキアーム９に固定するための取付部３４を有している。係合部３３は、一つのライニング体２毎に左右の固定部３２を図２の左右方向に貫通して１対設けられ、かつ図１、図５に示すように円弧方向に等間隔でライニング体２の並設数に対応した所定数（この例では９対）設けられている。
【００１３】
ライニング体２をブレーキシュー３に固定する係止手段としての係止ピン４は、図７に示すように、中空パイプ状の保持部材４１と、この保持部材４１の内部中央部に挿入された圧縮バネとして用いられるバネ４２と、バネ４２の両側に挿入された一対の係合子４３からなっている。係合子４３は、保持部材４１の内部に進入して保持される保持部４３ａと、ブレーキシュー３の固定部３２に設けられた係合部３３に進入して係止される挿入部４３ｂと、これら保持部４３ａと挿入部４３ｂの間の所定部に径方向に突出された段付のストッパ４３ｃを有している。そして、保持部材４１の外径と、ストッパ４３ｃの外径はライニング体２の係止部２３ａに対して余分な隙間を生じずに収まる寸法に形成されている。
【００１４】
次に、上記のように構成された実施の形態１の動作について説明する。ライニング体２は、図示しない成形型により長尺に形成されたもので、ブレーキシュー３のライニング体受部３１の長さ、即ち一対の固定部３２の中に入る長さに合わせて切断したものを所要個数準備しておく。そして、ライニング体２の基部２１背面をライニング体受部３１に例えば円弧方向の一端部に載せ、係止ピン４を溝２３から係止部２３ａに嵌め込み、挿入部４３ｂを両側部の固定部３２に設けられた貫通穴からなる係合部３３に挿入して固定する。なお、挿入部４３ｂを係合部３３に挿入したとき、ストッパ４３ｃが係合部３３を構成する貫通穴の淵部に当接され、バネ４２の付勢力で固定される。
【００１５】
同様にして隣接するライニング体２を順次ブレーキシュー３の他端部方向に固定していくことで、図１、図２に示す状態に組み立てられる。なおこのとき、隣接する各ライニング体２の突出部２２相互の間には、図１に示すように隙間ｔ１が形成されており、また、基部２１の膨らみ部２１ａ相互は互いに当接されている。次に、上記のように組み立てたブロックを２組作り、図８に例示するブレーキ装置の一対のブレーキアーム９に対照的に取り付けてブレーキライニング１をブレーキドラム８に摺り合せ、ブレーキライニング１の制動面２２ａをブレーキドラム８の円弧に合わせる。なお、図８に例示したブレーキ装置自体は当業者において良く知られた一般的なものであるので、構成、動作の説明を省略する。
【００１６】
上記構成において、ライニング体２は切断長を変えることで、ブレーキシュー３の幅寸法の変化に対応させることができる。また、円弧方向に並べる個数を変えることで、ブレーキシュー３の円弧方向に対する長さの変化に対応させることができる。さらに、複数のライニング体２を円弧方向に並べて構成していることにより、ブレーキシュー３の径（ブレーキドラム８の径）の変化に対応させることができる。なお、該径が小さくなると、隣接するライニング体２の突出部２２相互の間に形成される隙間ｔ１も小さくなる。従って、ライニング体２の基部２１に設ける膨らみ部２１ａの膨らみ寸法は、例えば使用が想定される最も小さな径のブレーキドラムを考慮して決められる。
【００１７】
また、ブレーキライニング１の固定構造は、同一断面形状の複数のライニング体２を、それぞれに形成された溝２３の底部からなる係止部２３ａを利用して、バネ付の係止ピン４でブレーキシュー３の固定部３２に設けられた係合部３３に挿入して固定するという構造からなるので、ブレーキライニング１の着脱が容易である。なお、係止ピン４を外す場合には、係止ピン４の段付のストッパ４３ｃ部を工具の先に係合させて、バネ４２の圧縮力に抗して係合子４３を内側に引き寄せることで容易に外すことができる。
【００１８】
上記のように、実施の形態１によれば、長手方向に直交する任意位置での断面が一様に形成された１種類の成形型から得られる複数のライニング体２を並設して一つのブレーキライニング１を形成することで、異なる径、幅、円弧方向の長さに対応できる。このため、維持管理などが容易となり、生産性が向上し、ブレーキライニングを安価に提供することができる。また、制動で発生した磨耗粉を一定間隔に設けた溝２３部で、排出できるので、制動力が安定する。
また、ブレーキライニングの固定構造においては、上記ライニング体２を弧状に形成されたブレーキシュー３の円弧方向に並べ、上記ライニング体の係止部２３ａを係止手段４によって上記ブレーキシュー３に対して着脱可能に係止したことにより、ブレーキライニング１が磨耗したときはブレーキライニング１の交換が容易である。また、ブレーキライニング１のみ交換できるので、経済的で交換費用も安価になる。
【００１９】
実施の形態２．
図９及び図１０はこの発明の実施の形態２に係るブレーキライニング及びブレーキライニングの固定構造を示すもので、図９はブレーキライニングとその固定構造を示す側面図、図１０は図９の正面図である。この実施の形態２は、ブレーキドラムの径が大きくなり、かつブレーキドラムの幅が広くなった場合に、実施の形態１に示すものと同一のライニング体（成型体）を用いて構成した例を示し、ブレーキシュー３の円弧長さ（周方向の長さ）が長くなった分、ライニング体２を並べる数を増やし、かつ、図１０に示す如くブレーキドラム３の幅が大きくなった分、ライニング体２を長い寸法で切断して形成すると同時に、ブレーキライニング３の幅が広くなった分、長くしたバネ入りの係止ピン４を用いて、上記実施の形態１と同様にライニング体２をブレーキシュー３に固定する。その他の構成は実施の形態１と同様である。
【００２０】
因みに、実施の形態１ではライニング体２を円弧方向に９個並べてブレーキライニング１を構成したのに対し、この実施の形態２では１９個並べてブレーキライニング１を構成している。また、ブレーキドラムの径が大きくなったことに伴い、隣接するライニング体２の突出部２２相互の間隔ｔ２も広がっている。その他は上記実施の形態１と同様であり、図８に示すものと同様にブレーキ装置に取り付けてブレーキライニング１をブレーキドラムに摺り合せ、ブレーキライニング制動面２２ａを図示省略しているブレーキドラムの円弧に合わせる。なお、作用効果は実施の形態１と同様であるので、説明を省略する。
【００２１】
実施の形態３．
図１１はこの発明の実施の形態３に係るブレーキライニングの固定構造を示す側面図、図１２は図１１の正面図である。この実施の形態３は、大きなブレーキトルクが作用する場合にも適用できるようにした例を示し、ブレーキシュー３の円弧方向に所定間隔でライニング体２の代わりに、高さが固定部３２と同程度のストッパーブロック５を配置し、このストッパーブロック５をネジ６でブレーキシュー３に固定し、制動時に係止ピン４に作用する円周方向の荷重をストッパーブロック５でも負担するようにしたものである。
上記構成においては、制動時にライニング体２に働く周方向の荷重をストッパーブロック５でも負担することで、大きなブレーキトルクが作用する場合でも支障なく使用することができる。
【００２２】
実施の形態４．
図１３はこの発明の実施の形態４に係るブレーキライニングの固定構造を示す正面図である。この実施の形態４は、大きなブレーキトルクが作用する場合の他の例を示し、ブレーキシュー３の幅方向中央部にも、図示省略しているブレーキドラムの方向に突出された突起からなる固定部３２Ａを設け、ライニング体２の幅を広げずに２列に配置し、バネ入りの係止ピン４の数を倍に増やしてブレーキライニング１の固定力を増やしたものである。その他の構成は上記実施の形態１と同様である。
上記のように構成することで、制動時に係止ピン４に対して円弧方向に過大な負荷がかかることを軽減し、ブレーキライニング１に大きなブレーキトルクが作用する場合でも無理なく使用できる。
【００２３】
実施の形態５．
図１４〜図１７はこの発明の実施の形態５に係るブレーキライニング及びブレーキライニングの固定構造を説明するもので、図１４はブレーキライニングを示す側面図、図１５はその正面図、図１６は図１４に示すブレーキライニングの固定構造を示す側面図、図１７はその正面図である。この実施の形態５によるブレーキライニングは、図１４、図１５に示す如く板状のブレーキライニング１に一定間隔で幅方向に互いに平行な溝１１を設け、溝１１を設けた部分にはブレーキライニング１の厚さＡが薄い薄肉部１２が形成され、この薄肉部１２でブレーキライニング１が弧状に曲がるようにし、同時に溝１１の底面部を係止部１１ａとしたものである。なお、このブレーキライニング１も実施の形態１と同様、一般的な材料、組成からなり、溝１１の方向に長尺に成型されたもので、任意の長さに切断可能である。また、突出部１３の先端面が制動面１３ａを形成している。
【００２４】
上記ブレーキライニング１は、ブレーキシュー３の大きさに合わせて図１５に示すように帯板状に切断し、上記実施の形態１における図５と同様のブレーキシュー３の円弧状の周面に図１６に示す如くブレーキライニング１を沿わせて、図１７に示す如くブレーキライニング１の溝１１部に係止手段としてのバネ入りの係止ピン４を嵌め込み、ブレーキライニング１をブレーキシュー３に着脱可能に固定する。次に、図８に示す実施の形態１で説明したものと同様のブレーキ装置に取り付けてブレーキライニング１をブレーキドラムに摺り合せ、ブレーキライニング１の制動面１３ａをブレーキドラムの円弧に合わる。
【００２５】
上記のように構成された実施の形態５においても、ブレーキライニング１の溝部１１でブレーキライニングが曲がり、ブレーキドラムの円弧に沿うようにしたので、１種類のブレーキライニング１をさまざまなブレーキドラム径、幅、長さに適用させることができ、生産性やメンテナンス性が向上する。
【００２６】
ところで、上記実施の形態では、係止手段としてバネ入りの係止ピン４を用いたが、これに限定されるものではない。例えばブレーキシュー３の左右の固定部３２に設けられた係合部３３の一方をネジ穴とし、他方の係合部を構成する貫通穴から挿通ボルトを挿通して該挿通ボルトの先端部を該ネジ穴に螺合させて係止するなど、要するに着脱可能に係止できるものであれば他の手段であっても差し支えない。
また、ライニング体２は断面凹字状に形成したが、これに限定されるものではなく、例えば断面Ｗ字状に形成し、あるいは断面台形状に形成しても差し支えない。例えば、断面Ｗ字状の場合は溝２３及び係止部２３ａが２つ形成されるので、それに合わせて２つの係止手段を用いて固定するように構成すれば良い。また、断面台形状の場合は、成形時に中心部を長手方向に貫通する貫通孔を設け、その貫通孔を係止部とすることで同様に構成できる。
【００２７】
さらに、ブレーキシュー３をブレーキドラムの外側から締め付けるブロックブレーキ式のドラムブレーキに適用した場合について説明したが、内部拡張式のドラムブレーキにも同様に適用できることは明らかである。また、上記例示した複数の発明を適宜組み合わせ、あるいは係止ピン４に挿通された係合子４３の抜け止め手段を付加することなども可能であり、この発明の精神の範囲内で各種の変形や変更ができることは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】この発明の実施の形態１によるブレーキライニングの固定構造を示す側面図。
【図２】図１に示すブレーキライニングの固定構造の正面図。
【図３】図１に示すブレーキライニングを構成するライニング体を示す断面図（側面図と同一形状である）。
【図４】図３に示すライニング体の正面図。
【図５】図１に示すブレーキシューの側面図。
【図６】図５に示すブレーキシューの正面図。
【図７】図１、図２に示す係止手段としての係止ピンを示す平面図。
【図８】図１のブレーキライニングの固定構造を用いたブレーキ装置を示す正面図。
【図９】この発明の実施の形態２に係るブレーキライニングとその固定構造を示す側面図。
【図１０】図９に示すブレーキライニングの固定構造の正面図。
【図１１】この発明の実施の形態３に係るブレーキライニングの固定構造を示す側面図。
【図１２】図１１に示すブレーキライニングの固定構造の正面図。
【図１３】この発明の実施の形態４に係るブレーキライニングの固定構造を示す正面図。
【図１４】この発明の実施の形態５に係るブレーキライニングを示す側面図。
【図１５】図１４に示すブレーキライニングの正面図。
【図１６】図１４に示すブレーキライニングの固定構造を示す側面図。
【図１７】図１６に示すブレーキライニングの固定構造の正面図。
【符号の説明】
【００２９】
１  ブレーキライニング、  １１  溝、  １２  薄肉部、  １２ａ  係止部、  １３  突出部、  １３ａ  制動面、  ２  ライニング体、  ２１  基部、  ２１ａ  膨らみ部、  ２２  突出部、  ２２ａ  制動面、  ２３  溝、  ２３ａ  係止部、  ３  ブレーキシュー、  ３１  ライニング体受部、  ３２、３２Ａ  固定部、  ３３  係合部、  ３４  取付部、  ４  係止ピン（係止手段）、  ４１  保持部材、  ４２  バネ、  ４３  係合子、  ４３ａ  保持部、  ４３ｂ  挿入部、  ４３ｃ  ストッパ、  ５  ストッパーブロック、  ６  ネジ、  ８  ブレーキドラム、  ９  ブレーキアーム。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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