(57)【要約】  【課題】車両のバックドアの開動作、閉動作に連動させて、トノカバーシートを開放させ、使用状態に復帰させると共に、バックドアを開けたときに、トノカバーシートの後端部を前方且つ上方へ十分に移動させて、後部荷室に荷物の出し入れを行い易くすること、等である。  【解決手段】トノカバー装置１Ａは、後部ピラー３ｃに沿って前方程上方へ移行する傾斜状に配設されたガイドレール２０、ガイドレール２０にガイドされトノカバーシート１０の後端部が連結されるキャリッジ２５、ガイドレール２０の前方側の延長上付近に位置する車体部材に取り付けられた第１案内部材３０、第１案内部材３０の後方且つ下方に位置する車体部材に取り付けられた第２案内部材３５、キャリッジ２５に一端部が連結され且つ第１，第２案内部材３０，３５に掛けられ且つバックドア６に他端部が連結されたワイヤ４０を有する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の後部開口の上側部分に軸支されて後部開口を上下に開閉するバックドアの開動作に連動させて、後部開口に臨む後部荷室の上側を覆うトノカバーシートを開放させる車両のトノカバー装置であって、
前記後部荷室の前側のシートバックの背面側に装着され、前記トノカバーシートを巻き取り可能に巻き取り方向へ付勢する巻取装置と、
前記車体の左右１対の後部ピラーに沿って前方程上方へ移行する傾斜状に配設された左右１対のガイドレールと、
前記１対のガイドレールに夫々ガイドされ、トノカバーシートの後端側の左右両端部が連結される１対のキャリッジと、
前記１対のガイドレールの前方側の延長上付近に位置する車体部材に取り付けられた１対の第１案内部材と、
前記１対の第１案内部材の後方且つ下方に位置する車体部材に取り付けられた１対の第２案内部材と、
前記１対のキャリッジに一端部が連結され且つ１対の第１案内部材及び第２案内部材に掛けられ且つバックドアに他端部が連結された１対のワイヤとを備え、
前記バックドアが閉位置のときに、１対のキャリッジに連結されたトノカバーシートが後部荷室の上側を覆うと共に、バックドアの開動作に連動して、１対のワイヤにより１対のキャリッジと共にトノカバーシートの後端部が前方且つ上方へ持ち上げられるように構成されことを特徴とする車両のトノカバー装置。
【請求項２】
前記車体の後部開口の近傍部とバックドアとに両端部が連結された左右１対のダンパが設けられ、
前記１対の第２案内部材が１対のダンパの車体側端部の近傍部に取り付けられ、前記１対のワイヤの他端部が１対のダンパのバックドア側端部の近傍部に連結されたことを特徴とする請求項１に記載の車両のトノカバー装置。
【請求項３】
車体の後部開口の上側部分に軸支されて後部開口を上下に開閉するバックドアの開動作に連動させて、後部開口に臨む後部荷室の上側を覆うトノカバーシートを開放させる車両のトノカバー装置であって、
前記後部荷室の前側のシートバックの背面側に装着され、前記トノカバーシートを巻き取り可能に巻き取り方向へ付勢する巻取装置と、
前記車体の左右１対の後部ピラーに沿って前方程上方へ移行する傾斜状に配設された左右１対のガイドレールと、
前記１対のガイドレールに夫々ガイドされ、トノカバーシートの後端側の左右両端部が連結される１対のキャリッジと、
前記１対のキャリッジに夫々設けられた１対の案内部材と、
前記１対のガイドレールの前方側の延長上付近に位置する車体部材に一端部が連結され且つ１対の案内部材に掛けられ且つバックドアに他端部が連結された１対のワイヤとを備え、
前記バックドアが閉位置のときに、１対のキャリッジに連結されたトノカバーシートが後部荷室の上側を覆うと共に、バックドアの開動作に連動して、１対のワイヤにより１対のキャリッジと共にトノカバーシートの後端部が前方且つ上方へ持ち上げられるように構成されことを特徴とする車両のトノカバー装置。
【請求項４】
前記１対のキャリッジを１対のガイドレールに沿って後方且つ下方へ付勢する付勢手段を備えたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両のトノカバー装置。
【請求項５】
前記トノカバーシートの後端部が硬質のボード部材で構成され、このボード部材の左右両端部が１対のキャリッジに係合解除可能に係合されることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両のトノカバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の後部開口の上側部分に軸支されて後部開口を上下に開閉するバックドアの開動作に連動させて、後部開口に臨む後部荷室の上側を覆うトノカバーシートを開放させる車両のトノカバー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両のトノカバー装置には、車両の後部荷室の上側を覆うボード状又はシート状のトノカバーが設けられ、このトノカバーを直接手で持って手動にて開閉するのが一般的であり、トノカバーがシート状（トノカバーシート）の場合、そのトノカバーシートを巻き取り可能に巻き取り方向へ付勢する巻取装置を、後部荷室の前側のシートバックの背面側に装着して備えたトノカバー装置が周知である。
【０００３】
この種のトノカバー装置を装備した車両では、バックドアが閉じられてトノカバーシートにより後部荷室の上側が覆われた状態から、後部荷室に荷物を出し入れする場合、一般に、バックドアを開け、トノカバーシートを巻取装置に巻き取らせながら前方へスライドさせて開放し、荷物の出し入れを行った後、特に後部荷室に荷物がある場合に、トノカバーシートを巻取装置から引き出しながら後方へスライドさせて、トノカバーシートにより後部荷室の上側を覆い、バックドアを閉めて、一連の荷物出し入れ作業を完了する。
【０００４】
一方、トノカバーシートと巻取装置を備えたトノカバー装置において、特許文献１には、車両の後部開口を上下に開閉するバックドアの開閉動作に連動させてトノカバーシートを開閉させるようにしたものが開示されている。
【０００５】
このトノカバー装置では、トノカバーシートの後端部に引き棒が取り付けられ、車体の後部開口の左右両縁部に沿って設けられた湾曲状の１対のガイドレールと、１対のガイドレールに夫々ガイドされ引き棒の左右両端部が係合解除可能に係合される１対のキャリッジと、１対のキャリッジとバックドアとに両端部が回動自在に連結された１対の棒状連結部材とを備えている（図２参照）。
【０００６】
尚、特許文献１には、前記１対のガイドレールの代わりに、基端部が車体部材に回動自在に連結され先端部に引き棒が係合解除可能に係合される１対の揺動アームを備えたもの（図１参照）、１対の棒状連結部材の代わりに、前記１対のキャリッジとバックドアとに両端部が連結された１対の紐状部材を備えたもの（図４参照）も開示されている。
【０００７】
【特許文献１】特許第３６１３５８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来の一般的な車両のトノカバー装置では、車両のバックドアの開閉動作とは別に、トノカバーを直接手で持って手動にて開閉する作業が必要になるため、このトノカバーの開閉作業が煩わしいという課題がある。例えば、車両のバックドアは後部荷室に荷物を出し入れするために開けられるが、バックドアを開けても、トノカバーシートにより後部荷室の上側が覆われた状態のままでは、更にそこで手に荷物等を持った状態では、トノカバーを開放する作業が非常に面倒である。
【０００９】
特許文献１の車両のトノカバー装置では、トノカバーシート、巻取装置、１対のガイドレール、１対のキャリッジ、１対の棒状連結部材を備えたので、バックドアの開閉動作に連動させてトノカバーシートを開閉させることができる。ここで、バックドアが閉じていると、トノカバーシートが略水平状態となり、その後端部（引き棒）は後部荷室の後端に位置しているため、バックドアを開けた場合に、後部荷室に荷物の出し入れを行い易くするために、トノカバーシートの後端部を前方且つ上方へ大きく移動させる必要がある。
【００１０】
特許文献１の車両のトノカバー装置では、１対のガイドレールが車体の後部開口の左右両縁部に沿って設けられているため、図２のような形状の後部開口（の左右両縁部）の場合、バックドアの開動作に連動して、１対のキャリッジと共にトノカバーシートの後端部が前方且つ上方へ移動する。しかし、種々の形状の後部開口を備えた車両が存在し、この後部開口の形状によっては、後部荷室に荷物の出し入れを行い易くするために、トノカバーシートの後端部を前方且つ上方へ十分に移動させることができないという問題が生じ、つまり、この車両のトノカバー装置は汎用性が低いものになる。
【００１１】
更に、特許文献１の車両のトノカバー装置では、バックドアの開閉力が棒状部材によりキャリッジに伝達されて、キャリッジがガイドレールにガイドされて移動するが、キャリッジには、その移動方向以外の力が棒状部材から作用するため、キャリッジがガタつく等して、キャリッジを円滑に移動させることができないこと、それ故、バックドアの開閉力が必要以上に大きくなること、等の問題が生じる虞がある。
【００１２】
本発明の目的は、車両のバックドアの開動作、閉動作に連動させて、トノカバーシートを開放させ、使用状態に復帰させると共に、バックドアを開けたときに、トノカバーシートの後端部を前方且つ上方へ十分に移動させて、後部荷室に荷物の出し入れを行い易くし、更に、トノカバーシートの開閉動作を確実に且つ円滑に行い、種々の形状の車両に適用して前記目的を達成できる汎用性が高い、車両のトノカバー装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１の車両のトノカバー装置は、車体の後部開口の上側部分に軸支されて後部開口を上下に開閉するバックドアの開動作に連動させて、後部開口に臨む後部荷室の上側を覆うトノカバーシートを開放させる車両のトノカバー装置であって、前記後部荷室の前側のシートバックの背面側に装着され、前記トノカバーシートを巻き取り可能に巻き取り方向へ付勢する巻取装置と、前記車体の左右１対の後部ピラーに沿って前方程上方へ移行する傾斜状に配設された左右１対のガイドレールと、前記１対のガイドレールに夫々ガイドされ、トノカバーシートの後端側の左右両端部が連結される１対のキャリッジと、前記１対のガイドレールの前方側の延長上付近に位置する車体部材に取り付けられた１対の第１案内部材と、前記１対の第１案内部材の後方且つ下方に位置する車体部材に取り付けられた１対の第２案内部材と、前記１対のキャリッジに一端部が連結され且つ１対の第１案内部材及び第２案内部材に掛けられ且つバックドアに他端部が連結された１対のワイヤとを備え、前記バックドアが閉位置のときに、１対のキャリッジに連結されたトノカバーシートが後部荷室の上側を覆うと共に、バックドアの開動作に連動して、１対のワイヤにより１対のキャリッジと共にトノカバーシートの後端部が前方且つ上方へ持ち上げられるように構成されことを特徴とする。
【００１４】
この車両のトノカバー装置では、車両の後部荷室の前側のシートバックの背面側に巻取装置が装着され、この巻取装置からトノカバーシートが後方へ引き出された状態で、トノカバーシートの後端側の左右両端部が１対のキャリッジに連結され、バックドアが閉位置のときに、トノカバーシートにより後部荷室の上側が覆われる。この状態から、バックドアを開けると、１対のガイドレール及びキャリッジ及び第１，第２案内部材及びワイヤの対応する各々において、バックドアに連結されたワイヤの他端部が上方へ移動して、ワイヤの他端部と第２案内部材との間の距離が大きくなり、ワイヤが引っ張られて第１，第２案内部材に案内されて全体的に移動し、このワイヤによりキャリッジがガイドレールの前方側の延長上の方へ引っ張られ、ガイドレールにガイドされて前方且つ上方へ移動する。つまり、バックドアの開動作に連動して、１対のワイヤにより１対のキャリッジと共にトノカバーシートの後端部が前方且つ上方へ持ち上げられる。
【００１５】
ここで、バックドアが開位置のときに、トノカバーシートは開放状態になるが、その後、トノカバーシートを直接手で持って手動操作することなく、バックドアを閉めた状態でトノカバーシートを後部荷室の上側を覆う使用状態にする復帰手段を設けることが好ましい。この復帰手段については、例えば、バックドアの閉動作に連動させて１対のキャリッジを後方且つ下方へ移動させる構成、又は、１対のキャリッジをバックドアの閉動作に連動させずに、後方且つ下方へ移動させるように別途操作可能な構成としてもよい。
【００１６】
請求項２の車両のトノカバー装置は、請求項１の発明において、前記車体の後部開口の近傍部とバックドアとに両端部が連結された左右１対のダンパが設けられ、前記１対の第２案内部材が１対のダンパの車体側端部の近傍部に取り付けられ、前記１対のワイヤの他端部が１対のダンパのバックドア側端部の近傍部に連結されたことを特徴とする。
【００１７】
請求項３の車両のトノカバー装置は、車体の後部開口の上側部分に軸支されて後部開口を上下に開閉するバックドアの開動作に連動させて、後部開口に臨む後部荷室の上側を覆うトノカバーシートを開放させる車両のトノカバー装置であって、前記後部荷室の前側のシートバックの背面側に装着され、前記トノカバーシートを巻き取り可能に巻き取り方向へ付勢する巻取装置と、前記車体の左右１対の後部ピラーに沿って前方程上方へ移行する傾斜状に配設された左右１対のガイドレールと、前記１対のガイドレールに夫々ガイドされ、トノカバーシートの後端側の左右両端部が連結される１対のキャリッジと、前記１対のキャリッジに夫々設けられた１対の案内部材と、前記１対のガイドレールの前方側の延長上付近に位置する車体部材に一端部が連結され且つ１対の案内部材に掛けられ且つバックドアに他端部が連結された１対のワイヤとを備え、前記バックドアが閉位置のときに、１対のキャリッジに連結されたトノカバーシートが後部荷室の上側を覆うと共に、バックドアの開動作に連動して、１対のワイヤにより１対のキャリッジと共にトノカバーシートの後端部が前方且つ上方へ持ち上げられるように構成されことを特徴とする。
【００１８】
この車両のトノカバー装置では、トノカバーシートにより後部荷室の上側が覆われた状態から、バックドアを開けると、１対のガイドレール及びキャリッジ及び案内部材及びワイヤの対応する各々において、バックドアに連結されたワイヤの他端部が上方へ移動して、ワイヤの他端部と案内部材との間の距離が大きくなり、ワイヤが案内部材に案内されて移動して、ワイヤの全長に対して、ワイヤの他端部と案内部材との間のワイヤ部分の長さの割合が大きくなり、車体部材に連結されたワイヤの一端部と案内部材と間のワイヤ部分はガイドレールに沿った位置に保持されるため、このワイヤにより案内部材と共にキャリッジが引き上げられ、ガイドレールにガイドされて前方且つ上方へ移動する。つまり、バックドアの開動作に連動して、１対のワイヤにより１対のキャリッジと共にトノカバーシートの後端部が前方且つ上方へ持ち上げられる。その他の作用は請求項１と同様である。
【００１９】
請求項４の車両のトノカバー装置は、請求項１〜３の発明において、前記１対のキャリッジを１対のガイドレールに沿って後方且つ下方へ付勢する付勢手段を備えたことを特徴とし、請求項５の車両のトノカバー装置は、請求項１〜４の何れかの発明において、前記トノカバーシートの後端部が硬質のボード部材で構成され、このボード部材の左右両端部が１対のキャリッジに係合解除可能に係合されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１の車両のトノカバー装置によれば、前記のように、トノカバーシート、巻取装置、１対のガイドレール、１対のキャリッジ、１対の第１案内部材、１対の第２案内部材、１対のワイヤを備え、バックドアが閉位置のときに、１対のキャリッジに連結されたトノカバーシートが後部荷室の上側を覆うと共に、バックドアの開動作に連動して、１対のワイヤにより１対のキャリッジと共にトノカバーシートの後端部が前方且つ上方へ持ち上げられるように構成したので、バックドアの開動作に連動させてトノカバーシートを確実に開放させ、バックドアを開けたとき、トノカバーシートの後端部を前方且つ上方へ十分に移動させて、後部荷室に荷物の出し入れを行い易くすることができ、更に、１対のキャリッジを１対のガイドレールの前方側の延長上の方へ確実に引っ張って、１対のキャリッジにその移動方向以外の力が作用しないようにして、１対のキャリッジの移動と共にトノカバーシートの開閉動作を確実に且つ円滑に行うことができ、種々の形状の車両に適用して前記効果を達成できる汎用性が高い、車両のトノカバー装置を提供することができる。
【００２１】
請求項２の車両のトノカバー装置によれば、車体の後部開口の近傍部とバックドアとに両端部が連結された左右１対のダンパを設け、１対の第２案内部材を１対のダンパの車体側端部の近傍部に取り付け、１対のワイヤの他端部を１対のダンパのバックドア側端部の近傍部に連結したので、ダンパの伸縮ストロークをワイヤの引き代として利用することによって、ワイヤの長さを短くできると共に、第２案内部材を車体の後部開口の上部に配設できレイアウト的に有利になる。また、ワイヤの他端部と第２案内部材との間のワイヤ部分をダンパに沿って邪魔にならないように配設でき、見栄えの悪化を抑制できる。
【００２２】
請求項３の車両のトノカバー装置によれば、前記のように、トノカバーシート、巻取装置、１対のガイドレール、１対のキャリッジ、１対の案内部材、１対のワイヤを備え、バックドアが閉位置のときに、１対のキャリッジに連結されたトノカバーシートが後部荷室の上側を覆うと共に、バックドアの開動作に連動して、１対のワイヤにより１対のキャリッジと共にトノカバーシートの後端部が前方且つ上方へ持ち上げられるように構成したので、請求項１のトノカバー装置よりも部品点数を低減でき、しかも、ワイヤを引っ張って１対のキャリッジ及びトノカバーシートの後端部を引き上げる力を略半減できるので、バックドア６を従来通り確実に開放でき、バックドアの開動作に連動させてトノカバーシートを確実に開放させ、バックドアを開けたとき、トノカバーシートの後端部を前方且つ上方へ十分に移動させて、後部荷室に荷物の出し入れを行い易くすることができ、種々の形状の車両に適用して前記効果を達成できる汎用性が高い、車両のトノカバー装置を提供することができる。
【００２３】
請求項４の車両のトノカバー装置によれば、１対のキャリッジを１対のガイドレールに沿って後方且つ下方へ付勢する付勢手段を備えたので、バックドアを閉めると、付勢手段により、１対のキャリッジを後方且つ下方へ引き下げて、トノカバーシートを後部荷室の上側を覆う使用状態に確実に復帰させることができ、つまり、バックドアの開閉動作に連動させてトノカバーシートを確実に開閉させることができる。特に、請求項３の発明に採用した場合には、この付勢手段により、１対のキャリッジ及び案内部材を介して、１対のワイヤを引っ張ってピンと張った状態にして、これらワイヤによりバックドアの位置に応じて１対のキャリッジの位置を規制することができるので、バックドアの開閉動作に連動させてトノカバーシートを確実に開閉させることが可能になる。
【００２４】
請求項５の車両のトノカバー装置によれば、トノカバーシートの後端部を硬質のボード部材で構成し、このボード部材の左右両端部を１対のキャリッジに係合解除可能に係合したので、トノカバー装置を使用する場合には、１対のキャリッジにボード部材の左右両端部を係合させておき、トノカバー装置を使用しない場合には、１対のキャリッジからボード部材を取り外して、後部荷室の上側を開放したままとすることができ、このボード部材の１対のキャリッジに対する着脱作業について、トノカバーシートを取り扱い易くして、簡単に確実に行うことが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明の車両のトノカバー装置は、トノカバーシートと、車両の部荷室の前側のシートバックの背面側に装着されトノカバーシートを巻き取り可能に巻き取り方向へ付勢する巻取装置と、車体の左右１対の後部ピラーに沿って前方程上方へ移行する傾斜状に配設された左右１対のガイドレールと、１対のガイドレールに夫々ガイドされトノカバーシートの後端側の左右両端部が連結される１対のキャリッジとを備え、バックドアの開動作に連動して、１対のワイヤにより１対のキャリッジと共にトノカバーシートの後端部が前方且つ上方へ持ち上げられるように構成されている。
【実施例１】
【００２６】
図１〜図３に示すように、車両のトノカバー装置１が装備される自動車等の車両２は、車体３の後部に、後部開口４が形成されると共に、後部開口４に臨む後部荷室５が形成され、車体３の後部開口４の上側部分にバックドア６の上端部が車幅方向に向く軸心回りに軸支されて、このバックドア６により後部開口４が上下に開閉され、後部荷室５の前側にシートバック７が配設されている。
【００２７】
図１〜図５に示すように、トノカバー装置１は、トノカバーシート１０、巻取装置１５、左右１対のガイドレール２０、左右１対のキャリッジ２５、左右１対の第１案内部材３０、左右１対の第２案内部材３５、左右１対のワイヤ４０、左右１対のキャリッジ付勢装置４５を備え、左右１対の上記部材２０，２５，３０，３５，４０，４５については、左右対称であり、そのうちの左右一方について説明する。
【００２８】
トノカバーシート１０は、可撓性の有るシート部材１１と、シート部材１１の後端に取り付けられた硬質のボード部材からなるシート支持部材１２とを有し、このトノカバーシート１０の全体の前後長が後部荷室５の前後長よりも長く、シート部材１１及びシート支持部材１２の車幅方向幅が後部荷室５の車幅方向幅よりも少し短くなるように構成されている。ボード状のシート支持部材１２の前端縁は左右直線状に形成されて、その前端縁にシート部材１１の後端が固着され、シート支持部材１２の後端縁は閉位置のバックドア６の内面に沿うように後側へ膨らむ湾曲状に形成されている。
【００２９】
巻取装置１５は、シートバック７の背面側に装着され、トノカバーシート１０を巻き取り可能に巻き取り方向へ付勢するものである。この巻取装置１５は、トノカバーシート１０の幅よりも少し大きな車幅方向長さを有するケーシング１６と、ケーシング１６に収容され且つ回転可能に支持された車幅方向に長い巻取軸１７と、巻取軸１７を一定方向へ回動付勢するバネ部材（図示略）を有する。ケーシング１６の左右両端部が車体部材に固定され、このケーシング１６の前部にスリット１６ａが形成され、トノカバーシート１０のシート部材１１が、巻取軸１７に巻き取られスリット１６ａから後方へ導出されている。
【００３０】
ガイドレール２０は、車体３の左右１対の後部ピラー３ａの一方に沿って前方程上方へ移行する傾斜状に配設されている。ガイドレール２０は、その長さ方向に長く車幅方向内側に溝状の開口２１ａを有するガイド溝２１（例えば、Ｔ溝２１）が形成されている。
【００３１】
キャリッジ２５はガイドレール２０にガイドされ、このキャリッジ２５にトノカバーシート１０の後端側のシート部材１１の左右両端部の一方が連結される。キャリッジ２５は、ガイドレール２０のガイド溝２１に摺動自在に係合された脚部２６と、脚部２６に一体的に設けられガイド溝２１の開口２１ｃを通って内側に配置された連結部２７とを有し、この連結部２７に車幅方向内側へ突出する上下１対の突出部２８ａを有する嘴状の係合部２８が形成され、この係合部２８にシート支持部材１２の左右両端部の一方が水平方向から係合解除可能に係合されて、シート支持部材１２が水平姿勢に保持される。
【００３２】
第１案内部材３０は、ガイドレール２０の前方側の延長上付近に位置する車体部材である後部ピラー３ａに取り付けられている。この第１案内部材３０は、後部ピラー３ａに車幅方向向きの軸心回りに回転自在に支持された定滑車からなる。第２案内部材３５は、第１案内部材３０の後方且つ下方に位置する後部ピラー３ａに取り付けられている。この第２案内部材３５は、ガイドレール２０の上側において、後部ピラー３ａに車幅方向向きの軸心回りに回転自在に支持された定滑車からなる。
【００３３】
ワイヤ４０は、一端部４０ａがキャリッジ２５に連結されて、第１案内部材３０及び第２案内部材３５に掛けられ、他端部４０ｂがバックドア６に連結されている。詳細には、ワイヤ４０は、一端部４０ａがキャリッジ２５の脚部２６の前端部に連結され、一端部４０ａからガイドレール２０のガイド溝２１を挿通して前方且つ上方へ延び、第１案内部材３０に前側から掛けられて方向を変えて後方へ延び、第２案内部材３５に下側から掛けられて方向を変えて上方へ延び、他端部４０ｂが閉位置のバックドア６のうち第２案内部材３５の略上側に位置する部位に連結されている。
【００３４】
キャリッジ付勢装置４５（図４参照）は、キャリッジ２５をガイドレール２０に沿って後方且つ下方へ付勢するものである。このキャリッジ付勢装置４５は、例えば、キャリッジ２５を後方且つ下方へ引っ張る為の紐状部材４６と、ガイドレール２０の後端部に装着され紐状部材４６を巻き取り可能に巻き取り方向へ付勢する巻き取り機構４６とを有し、紐状部材４６の前端部がキャリッジ２５の脚部２６の後端部に連結されている。尚、左右１対のキャリッジ付勢装置４５が付勢手段に相当する。
【００３５】
こうして、トノカバー装置１は、バックドア６が閉位置のときに、１対のキャリッジ２５に連結されたトノカバーシート１０が略水平状態になって後部荷室５の上側を覆うと共に、バックドア６の開動作に連動して、１対のワイヤ４０により１対のキャリッジ２５と共にトノカバーシート１０の後端部が前方且つ上方へ持ち上げられ、バックドア６の閉動作に連動して、１対のキャリッジ付勢装置４５により１対のキャリッジ２５と共にトノカバーシート１０の後端部が後方且つ下方へ移動するように構成されている。
【００３６】
以上説明したトノカバー装置１の作用・効果について説明する。
トノカバー装置１を使用する場合、巻取装置１５からトノカバーシート１０を後方へ引き出して、トノカバーシート１０のシート支持部材１２の左右両端部を１対のキャリッジ２５に係合させて連結する。トノカバー装置１を使用しない場合には、シート支持部材１２の左右両端部を１対のキャリッジ２５から取り外す。すると、シート部材１１が略全て巻取装置１５で巻き取られ、シート支持部材１２が巻取装置１５の前側に位置した状態になる。このとき、シート支持部材１２がガタつかないように、シート支持部材１２を所定の姿勢で車体部材等に係止させるように構成してもよい。
【００３７】
トノカバー装置１を使用した場合、図１に示すように、バックドア６が閉位置のときに、１対のキャリッジ２５にシート支持部材１２が連結されたトノカバーシート１０は略水平状態になり、このトノカバーシート１２により後部荷室５の上側が覆われる。
【００３８】
次に、図２に示すように、バックドア６を開けると、バックドア６に連結されたワイヤ４０の他端部４０ｂが上方へ移動して、ワイヤ４０の他端部４０ｂと第２案内部材３５との間の距離が大きくなり、ワイヤ４０が引っ張られて第１，第２案内部材３０，３５に案内されて全体的に移動し、このワイヤ４０によりキャリッジ２５がガイドレール２０の前方側の延長上の方へ引っ張られ、ガイドレール２０にガイドされて前方且つ上方へ移動する。つまり、バックドア６の開動作に連動して、１対のワイヤ４０により１対のキャリッジ２５と共にトノカバーシート１０の後端部が前方且つ上方へ持ち上げられ、同時に、シート部材１１が巻取装置１５により多少巻き取られる。
【００３９】
次に、図１に示すように、バックドア６を閉めると、キャリッジ付勢装置４５により、キャリッジ２５が後方且つ下方へ引き下げられる。つまり、バックドア６の閉動作に連動して、１対のキャリッジ付勢装置４５により１対のキャリッジ２５と共にトノカバーシート１０の後端部が後方且つ下方へ引き下げられ、同時に、シート部材１１が巻取装置１５から多少引き出される。
【００４０】
このトノカバー装置１によれば、バックドア６の開動作に連動させてトノカバーシート１０を確実に開放させ、バックドア６を開けたとき、トノカバーシート１０の後端部を前方且つ上方へ十分に移動させて、後部荷室５に荷物の出し入れを行い易くすることができ、更に、１対のキャリッジ２５を１対のガイドレール２０の前方側の延長上の方へ確実に引っ張って、１対のキャリッジ２５にその移動方向以外の力が作用しないようにして、１対のキャリッジ２５の移動と共にトノカバーシート１０の開閉動作を確実に且つ円滑に行うことができ、種々の形状の車両に適用して前記効果を達成できる汎用性が高い、車両のトノカバー装置１を提供することができる。
【００４１】
また、１対のキャリッジ２５を１対のガイドレール２０に沿って後方且つ下方へ付勢する１対のキャリッジ付勢装置４５を備えたので、バックドア６を閉めると、１対のキャリッジ付勢装置４５により、１対のキャリッジ２５を後方且つ下方へ引き下げて、トノカバーシート１０を後部荷室５の上側を覆う使用状態に確実に復帰させ、つまり、バックドア６の開閉動作に連動させてトノカバーシート１０を確実に開閉させることができる。
【００４２】
また、トノカバーシート１０の後端部のシート支持部材１２を硬質のボード部材で構成し、このシート支持部材１２の左右両端部を１対のキャリッジ２５に係合解除可能に係合したので、トノカバー装置１を使用する場合には、１対のキャリッジ２５にシート支持部材１２の左右両端部を係合させておき、トノカバー装置１を使用しない場合には、１対のキャリッジ２５からシート支持部材１２を取り外して、後部荷室５の上側を開放したままとすることができ、このシート支持部材１２の１対のキャリッジ２５に対する着脱作業について、トノカバーシート１０を取り扱い易くして、簡単に確実に行うことができる。
【実施例２】
【００４３】
図６〜図８に示すように、実施例２のトノカバー装置１Ａが装備される自動車等の車両２は、実施例１の車両２において、車体３の後部開口４の近傍部とバックドア６とに両端部が連結された左右１対のダンパ８が設けられている。詳しく説明すると、車体３の後部に断面コ字状の枠状パネル３ｂが設けられて、その内側に後部開口４が形成され、枠状パネル３ｂの左右両側部分の上後面部に１対のダンパ８の基端部が車幅方向に向く軸心回りに回動可能に結合され、１対のダンパ８の先端部がバックドア６の内面部に車幅方向に向く軸心回りに回動可能に結合されている。
【００４４】
トノカバー装置１Ａは、トノカバーシート１０、巻取装置１５、左右１対のガイドレール２０、左右１対のキャリッジ２５、左右１対の第１案内部材３０Ａ、左右１対の第２案内部材３５Ａ、左右１対のワイヤ４０Ａ、左右１対のキャリッジ付勢装置４５（図示略）を備え、左右１対の上記部材２０，２５，３０Ａ，３５Ａ，４０Ａ，４５については、左右対称であり、そのうちの左右一方について説明する。尚、トノカバーシート１０、巻取装置１５、ガイドレール２０、キャリッジ２５、キャリッジ付勢装置４５は、実施例１と基本的に略同じ構成であるので説明を省略する。
【００４５】
第１案内部材３０Ａは、ガイドレール２０の前方側の延長上付近に位置する車体部材である後部ピラー３ａに取り付けら、車幅方向に向く軸心回りに回転自在に支持された定滑車からなる。第２案内部材３５Ａは、第１案内部材３０Ａの後方且つ下方に位置する車体部材としてのダンパ８の車体側端部（基端部）の近傍部に取り付けられ、ダンパ８の基端部の回動軸心回りに回転自在に支持された定滑車からなる。
【００４６】
ワイヤ４０Ａは、一端部４０Ａａがキャリッジ２５に連結されて、第１案内部材３０Ａ及び第２案内部材３５Ａに掛けられ、他端部４０Ａｂがダンパ８のバックドア側端部（先端部）の近傍部に連結されている。詳細には、ワイヤ４０Ａは、一端部４０Ａａがキャリッジ２５の脚部２６の前端部に連結され、一端部４０Ａａからガイドレール２０のガイド溝２１を挿通して前方且つ上方へ延び、第１案内部材３０Ａに前側から掛けられて方向を変えて後方へ延び、枠状パネル３ｂの上部に形成された穴３ｃを挿通して、第２案内部材３５Ａに下側から少なくとも１巻されるように掛けられて方向を変えて延び、他端部４０Ａｂがダンパ８の先端部にフック部材等を介して連結されている。
【００４７】
こうして、トノカバー装置１Ａは、バックドア６が閉位置のときに、１対のキャリッジ２５に連結されたトノカバーシート１０が略水平状態になって、後部荷室５の上側を覆うと共に、バックドア６の開動作に連動して、１対のワイヤ４０Ａにより１対のキャリッジ２５と共にトノカバーシート１０の後端部が前方且つ上方へ持ち上げられ、バックドア６の閉動作に連動して、１対のキャリッジ付勢装置４５により１対のキャリッジ２５と共にトノカバーシート１０の後端部が後方且つ下方へ移動するように構成されている。
【００４８】
このトノカバー装置１Ａによれば、車体２の後部開口４の近傍部とバックドア６とに両端部が連結された左右１対のダンパ８を設け、１対の第２案内部材３５Ａを１対のダンパ８の基端部の近傍部に取り付け、１対のワイヤ４０Ａの他端部４０Ａａを１対のダンパ８の先端部の近傍部に連結したので、ダンパ８の伸縮ストロークをワイヤ４０Ａの引き代として利用することによって、ワイヤ４０Ａの長さを短くできると共に、第２案内部材３５Ａを車体２の後部開口４の上部に配設できレイアウト的に有利になる。また、ワイヤ４０Ａの他端部４０Ａｂと第２案内部材３５Ａとの間のワイヤ部分をダンパ８に沿って邪魔にならないように配設でき、見栄えの悪化を抑制できる。その他は実施例１のトノカバー装置１と同様の作用・効果を奏する。
【実施例３】
【００４９】
実施例３のトノカバー装置１Ｂは、図９〜図１１に示すように、トノカバーシート１０、巻取装置１５、左右１対のガイドレール２０、左右１対のキャリッジ２５Ｂ、左右１対の案内部材５０、左右１対のワイヤ４０Ｂ、左右１対のキャリッジ付勢装置４５（図示略）を備え、左右１対の上記部材２０，２５Ｂ，５０，４０Ｂ，４５については、左右対称であり、そのうちの左右一方について説明する。尚、トノカバーシート１０、巻取装置１５、ガイドレール２０、キャリッジ付勢装置４５は、基本的に実施例１と略同じ構成であるので説明を省略する。
【００５０】
キャリッジ２５Ｂは、ガイドレール２０にガイドされ、このキャリッジ２５Ｂにトノカバーシート１０の後端側のシート部材１１の左右両端部の一方が連結される。キャリッジ２５Ｂは、ガイドレール２０の内側に配設された連結部２７Ｂを有し、この連結部２７Ｂの上下長が少し長く形成されて、連結部２７Ｂの上部に係合部２８Ｂが形成され、この係合部２８Ｂにシート支持部材１２の左右両端部の一方が係合解除可能に係合されて、シート支持部材１２が水平姿勢に保持される。第１案内部材５０は、キャリッジ２５Ｂに設けられ、キャリッジ２５Ｂの連結部２７Ｂの下部の車幅方向内側部分に、車幅方向に向く軸心回りに回転自在に支持された動滑車からなる。
【００５１】
ワイヤ４０Ｂは、一端部４０Ｂａがガイドレール２０の前方側の延長上付近に位置する車体部材である後部ピラー３ａに連結されて、案内部材５０に掛けられ、他端部４０Ｂｂがバックドア６に連結されている。詳細には、ワイヤ４０Ｂは、後部ピラー３ａに連結されて、一端部４０Ｂａから後方且つ下方へ延びて案内部材５０に下側から掛けられて方向を変えて延び、他端部４０Ｂｂが閉位置のバックドア６のうち案内部材５０の略後側に位置する部位に連結されている。
【００５２】
こうして、トノカバー装置１Ｂは、バックドア６が閉位置のときに、１対のキャリッジ２５Ｂに連結されたトノカバーシート１０が略水平状態になって、後部荷室５の上側を覆うと共に、バックドア６の開動作に連動して、１対のワイヤ４０Ｂにより１対のキャリッジ２５Ｂと共にトノカバーシート１０の後端部が前方且つ上方へ持ち上げられ、バックドア６の閉動作に連動して、１対のキャリッジ付勢装置４５により１対のキャリッジ２５Ｂと共にトノカバーシート１０の後端部が後方且つ下方へ移動するように構成されている。
【００５３】
このトノカバー装置１Ｂでは、トノカバーシート１０により後部荷室５の上側が覆われた状態から、バックドア６を開けると、バックドア６に連結されたワイヤ４０Ｂの他端部４０Ｂｂが上方へ移動して、ワイヤ４０Ｂの他端部４０Ｂｂと案内部材５０との間の距離が大きくなり、ワイヤ４０Ｂが案内部材５０に案内されて移動して、ワイヤ４０Ｂの全長に対して、ワイヤ４０Ｂの他端部４０Ｂｂと案内部材５０との間のワイヤ部分の長さの割合が大きくなり、ワイヤ４０Ｂの一端部４０Ｂａと案内部材５０と間のワイヤ部分はガイドレール２０に沿った位置に保持されるため、このワイヤ４０Ｂにより案内部材５０と共にキャリッジ２５Ｂが引き上げられ、ガイドレール２０にガイドされて前方且つ上方へ移動する。つまり、バックドア６の開動作に連動して、１対のワイヤ４０Ｂにより１対のキャリッジ２５Ｂと共にトノカバーシート１０の後端部が前方且つ上方へ持ち上げられる。
【００５４】
このトノカバー装置１Ｂによれば、実施例１のトノカバー装置１よりも部品点数を低減でき、ワイヤ４０Ｂを引っ張って１対のキャリッジ２５Ｂ及びトノカバーシート１０の後端部を引き上げる力を略半減できるので、バックドア６を従来通り確実に開放できる。また、１対のキャリッジ付勢装置４５により、１対のキャリッジ２５Ｂ及び案内部材５０を介して、１対のワイヤ４０Ｂを引っ張ってピンと張った状態にして、これらワイヤ４０Ｂによりバックドア６の位置に応じて１対のキャリッジ２５Ｂの位置を規制することができるので、バックドア６の開閉動作に連動させてトノカバーシート１０を確実に開閉させることができる。その他は実施例１のトノカバー装置１と略同様の作用・効果を奏する。
【００５５】
尚、実施例１〜３のトノカバー装置１，１Ａ，１Ｂを次のように変更可能である。
１］トノカバーシート１０において、シート支持部材１２を硬質の棒状部材で構成し、１対のキャリッジ２５，２５Ｂにおいて、棒状部材からなるシート支持部材１２の左右両端部を係合解除可能に係合する構造にしてもよい。
２］ガイドレール２０、ガイドレール２０にキャリッジ２５，２５Ｂをガイドする構造については、周知の種々の構造を適用可能である。
【００５６】
３］キャリッジ２５，２５Ｂにトノカバーシート１０を常時連結した構造としてもよい。
４］キャリッジ付勢装置４５において、引っ張りバネによりキャリッジ２５，２５Ｂをダイレクトに付勢するように構成してもよい。
５］第１案内部材３０，３０Ａ、第２案内部材３５，３５Ａ、案内部材５０を、滑車ではなく、単にワイヤ４０，４０Ａ，４０Ｂを引っ掛ける構造のものを適用してもよい。
【００５７】
６］実施例２のトノカバー装置１Ａにおいて、第２案内部材３５Ａを、ダンパ８の基端部の回動軸心と異なる軸心回りに回転自在に設けても良い。例えば、ダンパ８以外の車体部材に装着してもよい。また、ワイヤ４０Ａの他端部４０Ａｂをダンパ８にではなく、直接バックドア６に連結してもよい。
７］その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を付加して実施可能であり、種々の形状・サイズの車両に本発明を適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】実施例１のトノカバー装置（バックドア閉状態）要部側面図である。
【図２】実施例１のトノカバー装置（バックドア開状態）要部側面図である。
【図３】実施例１のトノカバー装置の要部の後部荷室側からの斜視図である。
【図４】実施例１のトノカバー装置のガイドレール等の側面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】実施例２のトノカバー装置（バックドア閉状態）要部側面図である。
【図７】実施例２のトノカバー装置（バックドア開状態）要部側面図である。
【図８】実施例２のトノカバー装置の要部の後部荷室側からの斜視図である。
【図９】実施例３のトノカバー装置（バックドア閉状態）要部側面図である。
【図１０】実施例３のトノカバー装置（バックドア開状態）要部側面図である。
【図１１】実施例３のトノカバー装置の要部の後部荷室側からの斜視図である。
【符号の説明】
【００５９】
１，１Ａ，１Ｂ  トノカバー装置
２  車両
３  車体
３ａ  後部ピラー
４  後部開口
５  後部荷室
６  バックドア
８  ダンパ
１０  トノカバーシート
１５  巻取装置
２０  ガイドレール
２５，２５Ｂ  キャリッジ
３０，３０Ａ  第１案内部材
３５，３５Ａ  第２案内部材
４０，４０Ａ，４０Ｂ  ワイヤ
４５  キャリッジ付勢装置
５０  案内部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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