(57)【要約】【課題】取付け容易なスタッドボルト用取付け構造を提供する。【解決手段】車体３２に立設されたスタッドボルト２１と係合する係合部９を有するスタッド収納部７と、ハーネス３１を配設するハーネス配設部６とを備えるベース部材２と、そのベース部材２に被せられた場合に、スタッド収納部７の開口部８周辺を被い、スタッドボルト２１を係合部９へ案内する案内面１６を有する案内部を備えるカバーとを備える。スタッド収納部７は、筒状に形成されて一方が開口部８とされ、開口部８を案内部１４が被うようにして固定されている。スタッド収納部７の内周面には、スタッドボルトを係合するための係合部９が形成され、係合部９には、係合突起９ｔが形成されている。スタッド収納部７と案内部１４とが別材で構成されて、案内部１４が大きく形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被固定物を配置する被固定物配置部を有するベース部材と、そのベース部材の一部に配置されてボディー側の基材に立設されたスタッドボルトと係合する係合部を有するスタッド収納部と、前記ベース部材の前記被固定物配置部に被せられるカバーとを備え、
そのカバーには前記スタッド収納部へ前記スタッドボルトを案内する案内部が形成されており、
一体となる前記ベース部材と前記カバーとは、前記案内部に案内される前記スタッドボルトが前記スタッド収納部の前記係合部に係合して、前記ボディー側の前記基材に取り付けられることを特徴とするスタッドボルト用取付け構造。
【請求項２】
前記案内部は、前記案内面の一端が第一開口部、他端が前記第一開口部よりも狭い面積を有する第二開口部を形成するようにテーパ状に貫通孔として形成され、前記カバーが前記ベース部材に被せられた場合に、前記第二開口部が前記スタッド収納部の開口部側に配置されて、前記スタッド収納部の前記開口部周辺を被う請求項１に記載のスタッドボルト用取付け構造。
【請求項３】
前記第一開口部から第二開口部側へと挿入された前記スタッドボルトは、前記案内面により案内されて前記第二開口部を通過し、前記ベース部材の前記スタッド収納部へと案内される請求項２に記載のスタッドボルト用取付け構造。
【請求項４】
前記案内部の前記第一開口部の面積は、前記スタッド収納部の前記開口部の面積よりも大きく形成された請求項２又は３に記載のスタッドボルト用取付け構造。
【請求項５】
前記案内部の前記第二開口部の面積は、前記スタッド収納部の前記開口部の面積よりも小さく形成された請求項２ないし４のいずれか１項に記載のスタッドボルト用取付け構造。
【請求項６】
前記被固定物配置部は、その一面が外部に開放された中空とされ、その開放領域から線状の前記被固定物を前記中空内に入れて保持可能な長手状構造とされており、
前記カバーは、前記被固定物配置部の前記開放領域を被うカバー本体部を備える請求項１ないし５のいずれか１項に記載のスタッドボルト用取付け構造。
【請求項７】
前記ボディー側の前記基材は、車体であり、前記被固定物配置部は、ハーネスを配置するハーネス配置部である請求項１ないし６のいずれか１項に記載のスタッドボルト用取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スタッドボルト用取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車等の車両の車体には、多くのハーネスが配置されており、これらのハーネスは様々な方法で車体に固定されている。ハーネスの固定方法として、車体にハーネス固定用のスタッドボルトを立設して、クランプをそのスタッドボルトに嵌合することによりハーネス用プロテクタをクランプとスタッドボルトにより車体に固定してハーネスを固定することが行われてきた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−８３４９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ハーネス用プロテクタを車体へ取り付ける場合には、クランプに形成された嵌合部に車体に立設されたスタッドボルトを挿入する必要があるが、暗所において手探り状態で作業を行うことが多いため、位置合わせが難しく、適切な位置決めを行って嵌合させることが困難であった。そこで、容易に位置決めを行ってスタッドボルトにハーネス用プロテクタを嵌合させて車体に取付け可能なスタッドボルト用取付け構造が求められてきた。
【０００５】
本発明の課題は、被固定物を車両等のボディーに固定するために、基材に立設されたスタッドボルトに取付け容易なスタッドボルト用取付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００６】
上記課題を解決するための本発明のスタッドボルト用取付け構造は、
被固定物を配置する被固定物配置部を有するベース部材と、そのベース部材の一部に配置されてボディー側の基材に立設されたスタッドボルトと係合する係合部を有するスタッド収納部と、ベース部材の被固定物配置部に被せられるカバーとを備え、
そのカバーにはスタッド収納部へスタッドボルトを案内する案内部が形成されており、
一体となるベース部材とカバーとは、案内部に案内されるスタッドボルトがスタッド収納部の係合部に係合して、ボディー側の基材に取り付けられることを特徴とする。
【０００７】
上記構成によれば、被固定物をベース部材によって保持してボディー側の基材に取り付けることができる。スタッドボルトを案内する案内部が、スタッド収納部とは別体としてカバーに形成されていることから、その大きさ、形状がスタッド収納部によって制限を受けにくく、スタッドボルトをスタッド収納部へ案内しやすい大きさ、形状に、案内部を形成することができる。
【０００８】
案内部は、案内面の一端が第一開口部、他端が第一開口部よりも狭い面積を有する第二開口部を形成するようにテーパ状に貫通孔として形成され、カバーがベース部材に被せられた場合に、第二開口部がスタッド収納部の開口部側に配置されて、スタッド収納部の開口部周辺を被う。
【０００９】
上記構成によれば、第一開口部よりも第二開口部が狭い面積に形成され、第二開口部がスタッド収納部の開口部側に配置されて、案内部がスタッド収納部の開口部周辺を被うことから、スタッドボルトをテーパ状の貫通孔の壁面（案内面）に当接させやすく、スタッドボルト先端部を第二開口部側へ滑らせやすい。
【００１０】
そして、第一開口部から第二開口部側へと挿入されたスタッドボルトは、案内面により案内されて第二開口部を通過し、ベース部材のスタッド収納部へと案内される。つまり貫通孔の壁面である案内面によって、スタッドボルトの先端部が第二開口部側へ案内されて第二開口部からベース部材のスタッド収納部へと案内される。上記構成によれば、案内部によってスタッドボルトを容易にスタッド収納部へ案内することができる。
【００１１】
そして、案内部の第一開口部の面積は、スタッド収納部の開口部の面積よりも大きく形成された構成とすることができる。さらに案内部の第二開口部の面積は、スタッド収納部の開口部の面積よりも小さく形成された構成とすることもできる。
【００１２】
上記構成によれば、スタッドボルトの先端部を案内部に当接しやすく、さらにスタッド収納部の開口に案内してスタッド収納部に収納しやすい。つまり、スタッドボルトを案内部によってスタッド収納部に収納して、一体となるベース部材とカバーを容易にボディー側の基材に取り付けることができる。
【００１３】
被固定物配置部は、その一面が外部に開放された中空とされ、その開放領域から線状の被固定物を中空内に入れて保持可能な長手状構造とされており、カバーは、被固定物配置部の開放領域を被うカバー本体部を備える。
【００１４】
上記構成によれば、被固定物を容易に被固定物配置部に配置することができる。つまり被固定物をボディーに容易に取り付けることができる。
【００１５】
例えば、ボディー側の基材は、車体であり、被固定物配置部は、ハーネスを配置するハーネス配置部として構成することができる。つまり、上記構成のスタッドボルト用取付け構造は、車体に立設されたスタッドボルトへの取付け構造として適用することができ、車両のハーネスを車体に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下図面を参照しつつ本発明の実施の形態について説明する。
【実施例】
【００１７】
図１は、本発明の一実施例としてのプロテクタ１の全体を示す斜視図である。プロテクタ１は、ベース部材２、カバー３とが一体とされて構成されている。図２にベース部材２の全体、図３に要部を示す。また図４にカバー３の全体、図５に要部を示す。
【００１８】
図２に示すように、ベース部材２は、車両のハーネス３１を配設するハーネス配設部６とスタッドボルト２１を収納するスタッド収納部７とを有する。スタッド収納部７は、後述するように、その内部にスタッドボルト２１が挿入されて、スタッドボルト２１を係合する係合部９を有する。
【００１９】
ハーネス配設部６は、ハーネス３１を配設する底部６ｔとその底部６ｔの端部から略垂直方向に立ち上がる壁部６ｈから構成される。すなわち上面部側が開放された中空として形成されている。ハーネス３１を底部６ｔに配設して、プロテクタ１をスタッドボルト２１によって車体３２に取り付けることにより、ハーネス３１を車体３２に固定することができる。ハーネス配設部６の形状は、以上の形状に限定されず、ハーネス配設部６は、ハーネス３１をバンドにて結束して保持するようにしたバンド結束部として構成してもよい。さらにハーネス配設部６の替わりに、燃料パイプやブレーキパイプ等を車体３２に保持させるようにパイプ保持部として構成してもよい。
【００２０】
スタッド収納部１３にスタッドボルト２１を係合させることによりプロテクタ１を車体３２に固定することが可能であるが、ベース部材２には、さらに図示されない複数の場所にねじ孔が形成され、ねじ孔によってベース部材２を車体３２に固定することができる。
【００２１】
図３にスタッド収納部７の拡大図を示す。スタッド収納部７は、筒状に形成されて一方が開口部８とされ、他方がハーネス配設部６と一体として取り付けられて形成されている。スタッド収納部７の内周面には、スタッドボルト２１を係合するための係合部９が形成されている。係合部９は、板状体として形成され、内周面から中央部下方へ突出する形で内周面に一体として形成され、その長手方向に沿って、スタッドボルト２１を係合するための係合突起９ｔが形成されている。
【００２２】
図４に示すようにカバー３は、ベース部材２に被せて固定された場合に、ハーネス配設部６を被うカバー本体部１３、スタッド収納部７の開口部８を被う案内部１４を有する。カバー本体部１３は、ハーネス配設部６の上面側の開放領域を被ってハーネス３１がハーネス配設部６によって保持される状態とする。案内部１４は、その下端がカバー本体部１３と接合されてカバー本体部１３と一体として形成されている。カバー本体部７は、ハーネス配設部６を覆うように、ハーネス配設部６の底部６ｔとほぼ同形状に形成されている。案内部１４がスタッド収納部７と別体に形成されているため、スタッド収納部７の大きさ、形状に制限されることなく、案内部１４の大きさ、形状を設計することが可能である。
【００２３】
図５に案内部１４の拡大図を示す。案内部１４は、車体３２に立設されたスタッドボルト２１を係合部９へ案内するためにテーパ状に形成された案内面１６を有して貫通孔として形成されている。
【００２４】
図６にベース部材２とカバー３とが一体としてプロテクタ１とされた場合のスタッド収納部７と案内部１４の拡大図を示す。スタッド収納部７の開口部８を案内部１４が被うようにして固定されている。
【００２５】
図７に、ベース部材２とカバー３とを一体としてプロテクタ１とした図１のＡ−Ａ断面図、図８に図１のＢ−Ｂ断面図を示す。ベース部材２のスタッド収納部７は、上部に開口部８を有し、平面形状が略正方形状（図３参照）をした中空形状の筒体である。スタッド収納部７の内部は、スタッドボルト２１の収納部となっており、底１８は密閉されている。
【００２６】
スタッド収納部７の内部には、係合部９が本体壁面部１９から斜め下方へ突出して、左右対称の位置に２つ設けられている。また係合部９の先端には、係合突起９ｔがスタッドボルト２１の溝形状に対応して形成されており、係合部９は、樹脂製で形成され撓み変形が可能である。さらに係合部９は、図８に示すように長手状の板状体として形成されており、その長手方向に沿って係合突起９ｔが形成されている。なお、係合部９が左右対称の位置に２つ、つまり一組設けられているが、二組（４つ）以上設けられていてもよい。係合部９を二組以上の多段として形成することにより、係合部９における係合力を強くすることができ、スタッドボルト２１の抜き出し阻止力を強くすることができる。
【００２７】
スタッド収納部７の開口部８に接するようにしてカバー３の案内部１４が配置されている。案内部１４は、その案内面１６がテーパ状となるように貫通孔として形成されている。
【００２８】
図９を用いてスタッドボルト２１の挿入について説明する。スタッドボルト２１は、車体３２の基材に対して頭部の端面を溶接等の固定手段により突出状態に設けられている。図９（ａ）に示すように、車体３２に立設されたスタッドボルト２１に案内部１４をあてがい、プロテクタ１をそのまま押し込むことにより、案内面１６上をスタッドボルト２１の先端部が滑ってスタッドボルト２１がプロテクタ１のスタッド収納部１３に押し込まれる。スタッド収納部１３を被う案内部１４は、案内面１６の一端が第一開口部２３、他端が第一開口部２３よりも狭い面積を有する第二開口部２４を形成するようにテーパ状に貫通孔として形成されており、第二開口部２４は、スタッド収納部７の開口部２５よりも狭い面積を有する。また案内部１４の第一開口部２３の面積は、スタッド収納部１４の開口部２５の面積よりも大きく形成されている。このため、プロテクタ１をスタッドボルト２１に押し込むと、案内部１４の案内面１６に当接した後に、案内面１６によって案内されて、スタッドボルト２１は、スタッド収納部７の開口部２５から係合部９間に導かれる。そして、係合部９は、弾性変形可能であるため、図９（ｂ）に示すように、スタッドボルト２１がさらに押し込まれることにより、係合部９が弾性変形を伴って外側へ押し広げられ、スタッドボルト２１は、山部２１ｙと山部２１ｙとの間の谷部２１ｔに係合部９の係合突起９ｔが挟まれる形で、係合部９によって固定される。すなわちスタッドボルト２１の抜け出しが係合部９の係合突起９ｔによって阻止される。
【００２９】
案内部１４は、スタッド収納部７と別体で大きく形成されているため、車体３２に立設されたスタッドボルト２１が作業者から見えにくい場合であっても、手探りで案内面１６にスタッドボルト２１を当接することができ、スタッドボルト２１が案内面１６に当接することで、案内面１６によってスタッドボルト２１がスタッド収納部１４に案内される。
【００３０】
係合部９が長手状の板状体として形成されていることから、スタッドボルト２１の取り付けピッチ誤差をその長手方向にずらして対応することができる。
【００３１】
図１０に示すように、スタッドボルト２１の挿入時において、ベース部材２とカバー３との間に隙間２８を生じるように構成してもよい。すなわちベース部材２とカバー３とは、スタッドボルト２１の挿入前において、完全に相互に固定されている必要はなく、仮固定されておれば、スタッドボルト２１をスタッド収納部１３に挿入して、ベース部材２を図示されない複数のねじ孔によってねじ留めすることにより、図９（ｂ）のようにスタッドボルト２１、カバー３、及びベース部材２が固定される。隙間が形成されていることにより、カバー３とベース部材２とを相対的に動かすことができ、適正な位置にプロテクタ１を取り付ける作業を行いやすくすることができる。
【００３２】
スタッド収納部７と案内部１４とを別材で構成することにより、図１１に示すように第一開口部２３の面積を大きくし、第二開口部２４の面積を小さくするように構成することもできる。この場合、案内面１６の面積がさらに大きくなり、作業者が手探りでスタッドボルト２１を案内面１６に当接させることが行いやすくなる。つまり、スタッド収納部７と案内部１４とを別材で構成することにより、係合部９の傾斜に影響されずに案内面１６の傾斜を設計することができ、第二開口部２４を小さくすることにより、スタッドボルト２１の先端部が係合部９の上面９ｓに当接して係合部９を破損することを防止することができる。
【００３３】
以上のように、スタッド収納部７と案内部１４とを別材で構成することにより、案内部１４を大きく形成することができるとともに、案内部１４の案内面１６の大きさ、形状を係合部９による規制を受けずに形成することができる。これにより、見えにくい位置に立設されたスタッドボルト２１に作業者が容易に係合部９を係合させることができる。なお実施例において、車体３２に立設されたスタッドボルト２１を例として説明したが、スタッドボルトが立設されるのは、車体３２に限られない。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】プロテクタの全体構成を示す斜視図。
【図２】ベース部材の斜視図。
【図３】スタッド収納部を示す拡大図。
【図４】カバーの斜視図。
【図５】案内部を示す拡大図。
【図６】案内部とスタッド収納部とを一体として固定したところを示す拡大図。
【図７】図１のＡ−Ａ断面図。
【図８】図１のＢ−Ｂ断面図。
【図９】スタッドボルトの挿入を説明する図。
【図１０】カバーとベース部材との隙間を説明する図。
【図１１】カバーの別の実施例を示す図。
【符号の説明】
【００３５】
１    プロテクタ
２    ベース部材
３    カバー
６    ハーネス配設部
６ｔ  底部
６ｈ  壁部
７    スタッド収納部
８    開口
９    係合部
９ｔ  係合突起
９ｓ  上面
１３    カバー本体部
１４    案内部
１６    案内面
１８    底
１９    本体壁面部
２１    スタッドボルト
２３    第一開口部
２４    第二開口部
２５    開口部
２８    隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2007177853.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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