(57)【要約】【課題】ランプにおける結露や曇りの発生を効果的に抑制できる車両用灯具を提供すること。【解決手段】この車両用灯具１は、光源バルブ２と、光源バルブ２の光を反射するリフレクタ３と、光源バルブ２およびリフレクタ３を収容するランプハウジング４と、光源バルブ２の光を拡幅するランプレンズ５とを含み、ランプレンズ５およびランプハウジング４により灯室Ｐが区画されている。そして、灯室Ｐ内であってリフレクタ３の背面側に配置されると共に光源バルブ２の発熱により灯室Ｐ内に生じた上昇気流をガイドすることにより灯室Ｐ内の空気を熱対流させるリブ７を有する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源バルブと、前記光源バルブの光を反射するリフレクタと、前記光源バルブおよび前記リフレクタを収容するランプハウジングと、前記光源バルブの光を拡幅するランプレンズとを含み、前記ランプレンズおよび前記ランプハウジングにより灯室が区画されている車両用灯具であって、
灯室内であって前記リフレクタの背面側に配置されると共に前記光源バルブの発熱により灯室内に生じた上昇気流をガイドすることにより灯室内の空気を熱対流させるリブを有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記リブが前記ランプハウジングに対して一体成形される請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記リブが前記リフレクタの外周を覆う略円弧形状を有する請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記リブが前記ランプレンズの内面との隙間を略塞ぐように延出している請求項１〜３のいずれか一つに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用灯具に関し、さらに詳しくは、ランプにおける結露や曇りの発生を効果的に抑制できる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年では、車両用灯具の大型化やスラント化により、灯室内での空気の対流が減少してランプレンズ内面に結露や曇りが発生するという課題がある。かかるランプレンズの結露等はランプ性能を低下させるため、好ましくない。
【０００３】
かかる課題において、従来の車両用灯具には、特許文献１に記載される技術が知られている。従来の車両用灯具は、ランプハウジングのメインスペース内に、バルブを中心に備えたリフレクタと、該リフレクタの前面に臨むインナレンズが保持されたインナパネルを設ける共に、更にインナパネルの前面にランプハウジングの開口縁部に取付けられたアウタレンズを所定の隙間スペースを隔てた状態で設け、且つランプハウジングの後面部の左右両側位置に呼吸孔をそれぞれ設けたランプ構造において、前記ランプハウジングの後面部における各呼吸孔の内側部位に、それぞれ先端がインナパネルの対応面へ当接又は十分に接近した状態のリブを設けたことを特徴とする。
【０００４】
【特許文献１】特開平０７−０５７５１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明は、ランプにおける結露や曇りの発生を効果的に抑制できる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、この発明にかかる車両用灯具は、光源バルブと、前記光源バルブの光を反射するリフレクタと、前記光源バルブおよび前記リフレクタを収容するランプハウジングと、前記光源バルブの光を拡幅するランプレンズとを含み、前記ランプレンズおよび前記ランプハウジングにより灯室Ｐが区画されている車両用灯具であって、灯室Ｐ内であって前記リフレクタの背面側に配置されると共に前記光源バルブの発熱により灯室Ｐ内に生じた上昇気流をガイドすることにより灯室Ｐ内の空気を熱対流させるリブを有することを特徴とする。
【０００７】
この車両用灯具では、ランプ点灯時にて光源バルブが発熱すると、この熱により灯室Ｐ内の空気が暖められて灯室Ｐ内に上昇気流が発生する。すると、リブが、この上昇気流（空気の流れ方向）をリフレクタの背面側にてガイドし、灯室Ｐ内の空気を熱対流させる。これにより、空気が灯室Ｐ内の下方（結露等が生じ易い領域Ｘ1，Ｘ2）まで循環して、ランプレンズの結露等が抑制される利点がある。
【０００８】
また、この発明にかかる車両用灯具では、前記リブが前記ランプハウジングに対して一体成形される。
【０００９】
この車両用灯具では、リブがランプハウジングに対して一体成形されるので、リブとランプハウジング内壁との隙間がなくなる。したがって、灯室Ｐ内に発生した上昇気流がリブによって効率的にガイドされるので、灯室Ｐ内の空気の循環が効率的に行われる。これにより、ランプレンズの結露や曇りがより効果的に抑制される利点がある。
【００１０】
また、この発明にかかる車両用灯具では、前記リブが前記リフレクタの外周を覆う略円弧形状を有する。
【００１１】
この車両用灯具では、リブがリフレクタの外周を覆う略円弧形状を有するので、暖められて上昇した空気がリブにガイドされつつリブの円弧形状により遠心力によって加速する。あるいは、空気がリブの円弧形状により滑らかにガイドされるので、その流速の低下が抑制される（流速が維持される）。したがって、灯室Ｐ内の結露等が生じ易い領域Ｘ1、Ｘ2に対して高い流速の空気が供給されるので、灯室Ｐ内の空気の循環が効率的に行われる。これにより、ランプレンズの結露等がより効果的に抑制される利点がある。
【００１２】
また、この発明にかかる車両用灯具では、前記リブが前記ランプレンズの内面との隙間を略塞ぐように延出している。
【００１３】
この車両用灯具では、リブがランプレンズの内面との隙間を略塞ぐように延出しているので、リブとランプレンズ内面との隙間がなくなる。すると、灯室Ｐ内に発生した上昇気流がリブによって効率的にガイドされるので、灯室Ｐ内における空気の循環が効率的に行われる。これにより、ランプレンズの結露等がより効果的に抑制される利点がある。
【発明の効果】
【００１４】
この発明にかかる車両用灯具では、灯室Ｐ内であってリフレクタの背面側に配置されると共に光源バルブの発熱により灯室Ｐ内に生じた上昇気流をガイドすることにより灯室Ｐ内の空気を熱対流させるリブが設置されているので、灯室Ｐ内に発生した上昇気流が、このリブによってリフレクタの背面側にてガイドされて、灯室Ｐ内の空気が熱対流する。これにより、空気が灯室Ｐ内の下方（結露等が生じ易い領域Ｘ1，Ｘ2）まで循環して、ランプレンズの結露等が抑制される利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、この実施例の構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的同一のものが含まれる。また、この実施例に記載された複数の変形例は、当業者自明の範囲内にて任意に組み合わせが可能である。
【実施例】
【００１６】
図１は、この発明の実施例にかかる車両用灯具を示す側面断面図である。図２は、図１に記載した車両用灯具のリブの設置状態を示す斜視図である。図３は、図１に記載した車両用灯具の作用を示す説明図である。
【００１７】
この車両用灯具１は、例えば、ヘッドランプ、フォグランプ、ベンディングランプに適用され、車両の車体に取り付けられて設置される。車両用灯具１は、光源バルブ２と、リフレクタ３と、ランプレンズ５と、ランプハウジング４とを含み構成される（図１参照）。なお、この実施例では、車両用灯具１の設置状態における車両の向きを基準として、車両用灯具１の前方、後方、上方および下方が定義される。
【００１８】
光源バルブ２は、例えば、メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）、ハロゲンランプにより構成される。この光源バルブ２は、リフレクタ３に対して着脱可能に取り付けられ、車両側の電源（図示省略）に接続されている。リフレクタ３は、略楕円形の垂直断面形状を有すると共に、その内面にアルミ蒸着あるいは銀塗装が施されており、光源バルブ２の光を車両前方に反射する機能を有する。
【００１９】
ランプハウジング４は、光源バルブ２およびリフレクタ３を収容する部材である。車両用灯具１は、このランプハウジングを介して車両の車体に取付られている。ランプレンズ５は、ランプハウジング４の前面側に嵌め込まれて設置され、光源バルブ２からの光（リフレクタ３からの反射光）を拡幅する機能を有する。インナーパネル６は、灯室Ｐ内に配置されており、灯室Ｐ内の内部構造物が外部からランプレンズ５越しに見えないように灯室Ｐ内を遮蔽する機能を有する。
【００２０】
また、リフレクタ３の背面側の外周には、空間Ｑが形成されている（図１および図２参照）。この空間Ｑは、灯室Ｐ内がリフレクタ３およびインナーパネル６により仕切られて成る。
【００２１】
この灯室Ｐ内の空間Ｑには、リブ７が配置されている。このリブ７は、灯室Ｐ（空間Ｑ）内であってリフレクタ３の背面側上方に配置される。また、ランプ点灯時には、光源バルブ２の発熱によって灯室Ｐ内に上昇気流が発生するが、リブ７は、この上昇気流をガイドすることにより灯室Ｐ内の空気を熱対流させて循環させる機能を有する。
【００２２】
［作用効果］
この車両用灯具１では、ランプ点灯時にて光源バルブ２が発熱すると、この熱により灯室Ｐ内の空気が暖められて灯室Ｐ内に上昇気流が発生する（図３参照）。すると、リブ７が、この上昇気流（空気の流れ方向）をリフレクタ３の背面側にてガイドし、灯室Ｐ内の空気を熱対流させる。これにより、空気が灯室Ｐ内の下方（結露等が生じ易い領域Ｘ1，Ｘ2）まで循環して、ランプレンズ５の結露等が抑制される利点がある。
【００２３】
また、かかる構成では、空気の熱対流が好適に行われるので、灯室Ｐ内の温度差が低減される。これにより、ランプレンズ５の結露等が抑制される（ランプの晴れ性能が向上する）利点がある。また、リブ７の大きさ、形状、配置、その他の要素の調整により、灯室Ｐ内の熱対流を適正に制御することも可能である。また、灯室Ｐ内の空気の循環が好適に行われるので、灯室Ｐ内の空気の給排気効率が向上する。これにより、ランプレンズ５の結露等がより好適に抑制される利点がある。
【００２４】
［変形例１］
また、この車両用灯具１では、リブ７がランプハウジング４に対して一体成形されることが好ましい。具体的には、リブ７がランプハウジング４の内壁面からリフレクタ３側に突出するように、ランプハウジング４に対して一体成形されることが好ましい（図１および図２参照）。かかる構成では、リブ７とランプハウジング４内壁との隙間がなくなるので、灯室Ｐ内に発生した上昇気流がリブ７によって効率的にガイドされる。これにより、灯室Ｐ内の空気の循環が効率的に行われて、ランプレンズ５の結露や曇りがより効果的に抑制される利点がある。
【００２５】
［変形例２］
また、この車両用灯具１では、リブ７がリフレクタ３の外周を覆う略円弧形状を有することが好ましい（図２および図３参照）。例えば、リブ７は、略半円弧状に湾曲した板状部材から成り、リフレクタ３の正面視にて、リフレクタ３を中心とした渦巻き状に配置されている。かかる構成では、暖められて上昇した空気がリブ７にガイドされつつリブ７の円弧形状により遠心力によって加速する。あるいは、空気がリブ７の円弧形状により滑らかにガイドされるので、その流速の低下が抑制される（流速が維持される）。したがって、灯室Ｐ内の結露等が生じ易い領域Ｘ1、Ｘ2に対して高い流速の空気が供給されるので、灯室Ｐ内の空気の循環が効率的に行われる。これにより、ランプレンズ５の結露等がより効果的に抑制される利点がある。なお、リブが平板形状を有する構成あるいはリブが設けられていない構成では、上昇した空気がリブあるいはインナーパネル６の内壁面に衝突して失速する。
【００２６】
また、この車両用灯具１では、リブ７がランプレンズ５の内面との隙間を略塞ぐように延出していることが好ましい（図１参照）。例えば、リブ７がランプハウジング４の内壁からランプレンズ５（あるいはインナーパネル６）の背面まで延出（突出）し、このリブ７によって灯室Ｐ内におけるリフレクタ３の背面側の空間Ｑがリフレクタ３の径方向に遮断される構成が好ましい。かかる構成では、リブ７とランプレンズ５内面との隙間がなくなるので、灯室Ｐ内に発生した上昇気流がリブ７によって効率的にガイドされる。これにより、灯室Ｐ内における空気の循環が効率的に行われて、ランプレンズ５の結露等がより効果的に抑制される利点がある。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
以上のように、本発明にかかる車両用灯具は、ランプにおける結露や曇りの発生を効果的に抑制できる点で有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】この発明の実施例にかかる車両用灯具を示す側面断面図である。
【図２】図１に記載した車両用灯具のリブの設置状態を示す斜視図である。
【図３】図１に記載した車両用灯具の作用を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２９】
１     車両用灯具
２     光源バルブ
３     リフレクタ
４     ランプハウジング
５     ランプレンズ
６     インナーパネル
７     リブ
Ｐ     灯室
Ｑ     空間
Ｘ1，Ｘ2      領域
【図１】
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【図２】
2007012368.tif 000004
【図３】
2007012368.tif 000005