(57)【要約】【課題】パッド本体の底面から上方に向って凹所を設け、この凹所に挿填体を挿填した車両用シートパッドにおいて、座り心地を向上させる。【解決手段】車両用シートパッド１０のクッションパッドは、パッド本体２０と、該パッド本体２０の凹所２４に嵌合された挿填体３０とからなる。挿填体３０の上面に多数の突起３１が設けられ、突起３１同士の間が空隙３２となっている。空隙３２は、空孔２７を介して座面に連通し、連通部Ｃを介して挿填体３０の底面に連通している。この連通部Ｃは、挿填体３０の縦溝３３より形成されている。縦溝３３に対し、凹所２４の側面に設けられた凸条２８が嵌合している。縦溝３３の深さｄは凸条２８の高さｔよりも大きい。【選択図】図４
2007054384.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底面部に上方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、
該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、
前記パッド本体に、該凹所の天井面をパッド本体の座面に連通する通気部が設けられ、
該通気部を車両用シートパッドの底面に連通する連通部を備えている車両用シートパッドであって、
該連通部は、該挿填体の側面と凹所の側面との間に形成されていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項２】
請求項１において、該挿填体の側面及び凹所の該側面の一方に、上下方向に延在した縦溝が設けられ、該縦溝内が連通部となっていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項３】
請求項２において、前記挿填体の側面及び凹所の側面の他方に、該縦溝内に入り込んだ、上下方向に延在する凸条が設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記凹所の天井面と挿填体の上面との間に空隙が設けられ、前記通気部及び連通部がそれぞれ該空隙に連通していることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項５】
請求項４において、前記挿填体の上面に多数の突起が設けられ、該突起同士の間が前記空隙となっていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項６】
請求項４において、前記凹所の天井面に多数の突起が設けられ、該突起同士の間が前記空隙となっていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項７】
請求項４において、前記挿填体の上面に複数の略平行な第１の溝が設けられ、
前記凹所の天井面に、該第１の溝と交叉方向に延在した、複数の略平行な第２の溝が設けられ、
各溝内が前記空隙となっていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項８】
請求項６において、第１の溝は車両用シートパッドの左右方向に延在し、第２の溝は車両用シートパッドの前後方向に延在していることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項９】
請求項６において、第１の溝は車両用シートパッドの前後方向に延在し、第２の溝は車両用シートパッドの左右方向に延在していることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項１０】
請求項１ないし９のいずれか１項において、前記空隙は少なくとも尻下部の下方に設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートパッドに係り、特に底面から上方に向って凹陥した凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平１１−３４７１０号公報及び特開２００５−５９６４６号公報には、パッド本体の底面から上方に向って凹部が設けられると共に、該凹部に入れ子が挿入されており、該入れ子の上面部分にセンサが設置された着座センサ付き座席が記載されている。
【特許文献１】特開平１１−３４７１０号公報
【特許文献２】特開２００５−５９６４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上記特開平１１−３４７１０号公報及び特開２００５−５９６４６号公報のようにパッド本体の底面から上方に向って凹所を設け、この凹所に挿填体を挿填した車両用シートパッドにおいて、座り心地を向上させることができると共に、パッド本体や挿填体を容易に成形することができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の車両用シートパッドは、底面部に上方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、前記パッド本体に、該凹所の天井面をパッド本体の座面に連通する通気部が設けられ、該通気部を車両用シートパッドの底面に連通する連通部を備えている車両用シートパッドであって、該連通部は、該挿填体の側面と凹所の側面との間に形成されていることを特徴とするものである。
【０００５】
請求項２の車両用シートパッドは、請求項１において、該挿填体の側面及び凹所の該側面の一方に、上下方向に延在した縦溝が設けられ、該縦溝内が連通部となっていることを特徴とするものである。
【０００６】
請求項３の車両用シートパッドは、請求項２において、前記挿填体の側面及び凹所の側面の他方に、該縦溝内に入り込んだ、上下方向に延在する凸条が設けられていることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項４の車両用シートパッドは、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記凹所の天井面と挿填体の上面との間に空隙が設けられ、前記通気部及び連通部がそれぞれ該空隙に連通していることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項５の車両用シートパッドは、請求項４において、前記挿填体の上面に多数の突起が設けられ、該突起同士の間が前記空隙となっていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項６の車両用シートパッドは、請求項４において、前記凹所の天井面に多数の突起が設けられ、該突起同士の間が前記空隙となっていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項７の車両用シートパッドは、請求項４において、前記挿填体の上面に複数の略平行な第１の溝が設けられ、前記凹所の天井面に、該第１の溝と交叉方向に延在した、複数の略平行な第２の溝が設けられ、各溝内が前記空隙となっていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項８の車両用シートパッドは、請求項６において、第１の溝は車両用シートパッドの左右方向に延在し、第２の溝は車両用シートパッドの前後方向に延在していることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項９の車両用シートパッドは、請求項６において、第１の溝は車両用シートパッドの前後方向に延在し、第２の溝は車両用シートパッドの左右方向に延在していることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項１０の車両用シートパッドは、請求項１ないし９のいずれか１項において、前記空隙は少なくとも尻下部の下方に設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の車両用シートパッドにあっては、パッド本体の上面と挿填体の下面とが通気部及び連通部を介しているので、通気性が良好である。そのため、シートの下側からシートの上面に温風又は冷風を流通させて暖房又は冷房を行うことができる。
【００１５】
本発明では、この連通部を挿填体の側面と凹所の側面との間に形成しており、挿填体に貫通孔よりなる連通部を設けることが不要となる。
【００１６】
なお、貫通孔を有した挿填体を成形するには、この貫通孔形成用のピン状部を挿填体成形用金型の下型又は上型の内面から突設しておく必要があり、金型形状が若干複雑となる。
【００１７】
これに対し、本発明において、挿填体又は凹所の側面に縦溝を設ける場合には、挿填体又はパッド本体の成形用金型の内面に、該縦溝形成用の突条を形成しておけばよく、金型の構造が上記のものよりも簡易となり、金型コストが低減される。
【００１８】
この場合、挿填体又は凹所側面に設けられた縦溝に対し、凹所又は挿填体側面に設けた凸条が入り込むようにすると、挿填体とパッド本体との係合面積が増え、挿填体の保持強度増大が期待できる。また、縦溝と凸条とが係合するように挿填体を凹所に嵌合させるので、挿填体の向きが確認し易いものとなる。
【００１９】
本発明では、パッド本体の底面の凹所に挿填体が挿填され、この凹所の天井面と装填体の上面との間に空隙が設けられ、この空隙が座面に通気部によって連通すると共に、連通部を介して車両用シートパッドの底面に連通させてもよい。このように構成した場合には、着座したときに空隙内の空気が外部にスムーズに流出して減容するので、着座感がソフトなものとなり、座り心地が快適なものとなる。
【００２０】
特に、空隙を少なくとも尻下部の下方に設けた場合に、座り心地が十分に快適なものとなる。
【００２１】
挿填体の上面又は凹所の天井面に多数の突起を設けることにより上記空隙を形成した場合には、装填体の上面と凹所の天井面との間の空隙全体が相互に連通したものとなるので、空隙全体に空気が給排され易い。また、着座により空隙の一部において上下間隔が押し縮められたときであっても、空隙の他の部分が十分な通気作用を奏する。そのため、前述のようにシートの下側からシートの上面に温風又は冷風を流通させて暖房又は冷房を行う場合、着座時でも空隙の通気性が良好であり、温風又は冷風が十分に流通するようになる。
【００２２】
挿填体の上面に複数の第１の溝を略平行に設け、凹所の天井面に複数の第２の溝を略平行に且つ第１の溝と交叉方向に設けた場合にも、多数の突起を設けた場合と同様の作用効果が奏される。この溝は、シートパッドの前後方向又は左右方向に交差して延在するものが通気構造を成立させつつ成型性がよいので好適である。なお、溝が挿填体の識別マークとしても機能しうるので、異種サイズ混入防止を図ることが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００２４】
第１図は実施の形態に係る車両用シートパッドの平面図、第２図及び第３図は第１図のII−II線、III−III線に沿う断面図、第４図は第１図〜第３図のIV−IV線に沿う断面図、第５図はパッド本体と挿填体との係合関係を示す分解斜視図である。
【００２５】
この車両用シートパッド１０のクッションパッドは、パッド本体２０と、該パッド本体２０の凹所２４に嵌合された挿填体３０とからなる。このクッションパッドに表皮を装着することにより車両用シートパッド１０が構成される。
【００２６】
パッド本体２０は、尻下部２１、腿下部２２、サイド部２３及び底面の凹所２４を有する。
【００２７】
この凹所２４は尻下部２１及び腿下部２２の下方のパッド本体２０の底面から上方に向って凹陥したものである。この実施の形態では、凹所２４及び挿填体３０の平面視形状は方形であるが、これに限定されない。
【００２８】
パッド本体２０の上面には、前後方向の凹条２５と横幅方向の凹条２６とが設けられている。
【００２９】
凹所２４の後方側の側面のうち左右方向の中央に、凹所２４の天井面からパッド本体２０の底面にまで達する凸条２８が設けられている。この凸条２８の突出高さ（凹所２４の後方側の側面からの高さ）がｔとして第４図及び第５図に図示されている。
【００３０】
クッション性を重視する車両用シートパッド、或いはシートパッドの上にカバー材として厚さ５ｍｍ以上のソフトウレタンやそれに類するものが用いられている場合は、パッド本体２０は低密度材で構成し、挿填体３０の構成材料として高性能材を使用するのが好ましい。
【００３１】
その場合、シートパッド本体２０の構成材料としては、コア密度２５〜５０ｋｇ／ｍ３、２５％硬度１５〜２５ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましく、挿填体３０はコア密度４５〜７０ｋｇ／ｍ３、２５％硬度１６〜３０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましい。
【００３２】
一方、表面にソフト感が望まれるシートパッドあるいは初期の着座フィーリングを良くすることを目指すシートパッドの場合、パッド本体２０の構成材料としては、コア密度４０〜７０ｋｇ／ｍ３、２５％硬度８〜２０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましく、挿填体３０はコア密度２５〜５５ｋｇ／ｍ３、２５％硬度１６〜３０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが好ましい。
【００３３】
この車両用シートパッドにあっては、凹所２４及び挿填体３０の前後方向の長さが１５０〜５００ｍｍ、特に２００〜４００ｍｍであり、凹所２４の深さが尻下部２１におけるシートパッド２０の厚さの３０〜９０％、特に６０〜８０％であることが好ましい。
【００３４】
この実施の形態では、挿填体３０及び凹所２４が、下側ほど小さくなる逆テーパ形状とされ、これにより挿填体３０が凹所２４内にしっかりと保持されている。なお、挿填体３０は凹所２４の内面に接着されてもよく、適宜の留付具によって留め付けられてもよい。
【００３５】
この実施の形態では、パッド本体２０の凹所２４の天井面は平坦である。パッド本体２０の尻下部の左右両側に、座面から凹所２４の天井面にまで貫通する空孔２７が設けられている。この実施の形態では、空孔２７は尻下部の左右にそれぞれ複数個ずつ設けられているが、１個ずつ設けられてもよい。
【００３６】
なお、シートパッドはクッションパッドに表皮を装着したものであるため、第１図では空孔２７は破線にて図示されている。この表皮は織布など通気性を有した素材よりなる。
【００３７】
挿填体３０の上面には、多数の突起３１が設けられている。各突起３１は円錐形であるが、角錐形であってもよい。また、錐形でなくてもよく、柱状や、凸条であってもよい。なお、突起３１を錐形とする場合、基底部の大きさが１００〜３０００ｍｍ２程度であり、高さが５〜１５ｍｍ程度であることが好適である。
【００３８】
この突起３１同士の間が空隙３２となっている。
【００３９】
挿填体３０の後方側の側面の左右方向の中央には、挿填体３０の上面から下面にまで達する縦溝３３が設けられている。この縦溝３３の挿填体左右方向の幅は前記凸条２８のパッド本体左右方向の幅と等しいものとなっている。
【００４０】
この縦溝３３の深さ（挿填体３０の後方側の側面からの深さ）がｄとして第４図及び第５図に図示されている。この深さｄは前記凸条２８の高さｔよりも大きい。従って、挿填体３０を凹所２４に嵌合させ、この際、縦溝３３と凸条２８とを係合させると、縦溝３３内に、空隙３２を車両用シートパッド１０の底面に連通する連通部Ｃが形成される。
【００４１】
挿填体３０の上面の周縁部３４は、突起３１の上端と同一高さの平坦面となっている。挿填体３０は、突起３１の上端と該周縁部３４が凹所２４の天井面に当接するように該凹所２４に嵌合されている。挿填体３０を装着した状態にあっては、空隙３２が空孔２７及び連通部Ｃの双方に連通している。
【００４２】
このように構成された車両用シートパッド１０にあっては、乗員が着座すると、突起３１が押し縮められるように変形するので、座感が柔らかいものとなる。なお、空隙３２が空孔２７及び連通部Ｃを介して外部に連通しているので、着座時及び離座時に空隙３１に対し空気がスムーズに出入りする。
【００４３】
この実施の形態では、空隙３１を介して連通部Ｃと空孔２７とが連通している。従って、連通部Ｃ内に温風又は冷風をエアコン（図示略）等から供給すると、この温風又は冷風が空孔２７から上向きに流出し、乗員の暖房又は冷房を行うことができる。
【００４４】
この実施の形態では、挿填体３０の上面の周縁部３４以外の略全体に突起３１を設けており、空隙３２は挿填体３０の上面の略全域において連通している。従って、一部の空隙が着座者の荷重によって押し縮められたときでも、連通部Ｃから空孔２７へスムーズに温風又は冷風を流通させることができる。
【００４５】
この実施の形態では、挿填体３０の後方側の側面に縦溝３３を設け、凹所２４の後方側の側面に凸条２８が設けられ、その他の側面には縦溝及び凸条は設けられていない。そのため、挿填体３０を凹所２４に嵌着するに際し、挿填体３０の前後方向の向きを極めて容易に識別することができる。また、縦溝３３と凸条２８とが嵌合するので、挿填体３０の保持強度増大も期待できる。
【００４６】
なお、凸条及び縦溝は２個以上ずつ設けられてもよく、他の側面に設けられてもよく、複数の側面にそれぞれ１個又は複数個ずつ設けられてもよい。いずれの場合も、縦溝を含めた挿填体の底面形状が前後非対称となるようにするのが好適である。このようにすれば、挿填体の前後方向の向きを容易に識別することができる。
【００４７】
第１図〜第５図の実施の形態では、挿填体３０の上面に突起３１を設けているが、凹所２４の天井面に突起を設け、挿填体３０の上面を平坦面としてもよい。
【００４８】
第６図は別の実施の形態に係る車両用シートパッド１０Ａの左右幅方向の縦断面図、第７図は第６図のVII−VII線断面図である。
【００４９】
この実施の形態では、挿填体３０Ａの上面に左右方向に延在する複数の第１の溝４１が設けられている。また、パッド本体２０Ａの凹所２４の天井面には前後方向に延在する複数の第２の溝４２が設けられている。挿填体３０Ａの縦溝３３内の連通部Ｃは第１の溝４１と挿填体３０Ａの底面とを連通している。空孔２７は、凹所２４の天井面とパッド本体２０の上面とを連通している。第１の溝４１及び第２の溝４２内がそれぞれ空隙となっている。該空隙は、連通部Ｃ及び空孔２７を介してシートの下面と上面とに連通している。
【００５０】
この実施の形態のその他の構成は第１図〜第３図の実施の形態と同一であり、同一符号は同一部分を示している。
【００５１】
この実施の形態でも、第１図〜第３図の実施の形態と同様の作用効果が奏される。
【００５２】
第６図及び第７図の実施の形態では、第１の溝４１を左右方向とし、第２の溝４２を前後方向としているが、第８図及び第９図に示す車両用シートパッド１０Ｂのように、挿填体３０Ｂの上面の第１の溝５１を前後方向とし、パッド本体２０Ｂの凹所２４の天井面の第２の溝５２を左右方向としてもよい。第８，９図のその他の構成は第４，５図と同一であり、同一符号は同一部分を示している。
【００５３】
この実施の形態でも上記各実施の形態と同様の作用効果が奏される。
【００５４】
なお、各溝４１，４２，５１，５２の幅は５〜１５ｍｍ程度が好適であり、深さは５〜１５ｍｍ程度が好適である。
【００５５】
上記実施の形態では、通気部として空孔２７が設けられているが、尻下部を通気性のウレタンフォームにて構成してもよい。
【００５６】
上記実施の形態では、シートの座面の略全体にわたって空隙を形成しているが、本発明では、空隙を省略し連通部Ｃと空孔２７とが直接に連通するようにしてもよい。また、例えば第１０，１１図の実施の形態に係る車両用シートパッド１０Ｃのように、挿填体３０Ｃの上面に、連通部Ｃと空孔２７とを連通することを目的とした通気溝６１，６２を設けてもよい。通気溝６１は前後方向に延在し、通気溝６２は該溝６１から左右方向に延在し、空孔２７に連通している。図示はしないが、このような通気溝を凹所２４の天井面に設け、挿填体の上面は平坦面としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】実施の形態に係る車両用シートパッドの平面図である。
【図２】第１図のII−II線に沿う断面図である。
【図３】第１図のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】第１図〜第３図のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】車両用シートパッドの分解斜視図である。
【図６】別の実施の形態に係る車両用シートパッドの断面図である。
【図７】図６のVII−VII線に沿う断面図である。
【図８】さらに別の実施の形態に係る車両用シートパッドの断面図である。
【図９】図８のIX−IX線に沿う断面図である。
【図１０】異なる実施の形態に係る車両用シートパッドの平面図である。
【図１１】図１０のXI−XI線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ  車両用シートパッド
２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ  パッド本体
２４  凹所
２７  空孔（通気部）
２８  凸条
３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ  挿填体
３１  突起
３２  空隙
３３  縦溝
４１，５１  第１の溝
４２，５２  第２の溝
６１，６２  通気溝
Ｃ  連通部
【図１】
2007054384.tif 000003
【図２】
2007054384.tif 000004
【図３】
2007054384.tif 000005
【図４】
2007054384.tif 000006
【図５】
2007054384.tif 000007
【図６】
2007054384.tif 000008
【図７】
2007054384.tif 000009
【図８】
2007054384.tif 000010
【図９】
2007054384.tif 000011
【図１０】
2007054384.tif 000012
【図１１】
2007054384.tif 000013