(57)【要約】【課題】燃料電池の発電特性を著しく低下させることなく、劣化した燃料電池の再生を図ることが可能な燃料電池システムを提供する。【解決手段】電解質部と、該電解質部を挟持するカソード部とアノード部とを有する燃料電池ユニット１ａを複数備える燃料電池システムであって、各々の燃料電池ユニット１ａのカソード部に酸化ガスを供給する酸化ガス供給手段と、各々の燃料電池ユニットのアノード部に燃料ガスを供給する燃料ガス供給手段と、各々の燃料電池ユニット１ａにおいて、対応する酸化ガス供給手段によって供給される酸化ガス流量を所定流量まで減量する酸化ガス減量手段と、燃料電池システムの一部または全部の燃料電池ユニット１ａにおいて、燃料電池ユニット１ａ毎に順次、酸化ガス減量手段によって各燃料電池ユニット１ａに供給される酸化ガス流量を減量する減量制御手段と、を備える。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電解質部と、該電解質部を挟持するカソード部とアノード部とを有する燃料電池ユニットを複数備える燃料電池システムであって、
各々の前記燃料電池ユニットのカソード部に酸化ガスを供給する酸化ガス供給手段と、
各々の前記燃料電池ユニットのアノード部に燃料ガスを供給する燃料ガス供給手段と、
各々の前記燃料電池ユニットにおいて、対応する前記酸化ガス供給手段によって供給される酸化ガス流量を所定流量まで減量する酸化ガス減量手段と、
前記燃料電池システムの一部または全部の燃料電池ユニットにおいて、燃料電池ユニット毎に順次、前記酸化ガス減量手段によって各燃料電池ユニットに供給される酸化ガス流量を減量する減量制御手段と、
を備えることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
前記燃料電池ユニットにおけるカソード部の劣化を判定する劣化判定手段を、更に備え、
前記減量制御手段は、前記劣化判定手段によってカソード部が劣化していると判定された一又は複数の前記燃料電池ユニットにおいて、燃料電池ユニット毎に順次、前記酸化ガス減量手段によって各燃料電池ユニットに供給される酸化ガス流量を減量することを特徴とする請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記燃料電池ユニットは、一の電解質と一対のカソードおよびアノードから構成されるセル、該セルを複数有しスタックの一部を構成する部分的スタック、複数のスタックから構成される前記燃料電池システムにおける一のスタックの何れかの形態をとることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料ガスと酸化ガスとの電気化学反応にて電気エネルギーを発生させる燃料電池システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池は、例えば、水素等の燃料ガスと酸素を含む空気等の酸化ガスから水を得る電池反応によって起電力を得ている。このような燃料電池のうち、優れた発電性能を発揮し得る固体高分子型燃料電池が注目されている。この固体高分子型燃料電池では、水素等を原料としアノード（燃料極）、カソード（空気極）における電極反応によって起電力を得ている。ここで、使用時間の経過とともにカソードが酸化されて劣化し、このカソード側での酸素の還元反応が遅くなり、燃料電池自体の発電特性が低下するといったことが生じている。
【０００３】
そこで、カソードの劣化を解消して燃料電池の発電特性を再生させる技術が公開されている（例えば、特許文献１を参照。）。この技術においては、燃料電池のセル電圧を単セル当たり０．６Ｖ以下となるように、定格運転時の電流よりも大きな電流を流す。これにより、カソードの触媒表面に吸着した酸素や触媒表面に形成された酸化物の酸素が放出、離脱されるため、触媒表面が活性化され、燃料電池の発電特性が再生される。
【０００４】
また、カソードの劣化を解消して燃料電池の発電特性を再生させる技術として、空気等の酸化ガスのカソードへの供給を停止して燃料電池の電気負荷を解除する技術が公開されている（例えば、特許文献２を参照。）。
【特許文献１】特開２００３−１１５３１８号公報
【特許文献２】特表２００３−５３６２３２号公報
【特許文献３】特開２００５−１７４６４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
燃料電池の使用とともに燃料電池の発電特性が低下する要因として、カソードの酸化による劣化が挙げられる。このカソードの劣化を解消すべく燃料電池に所定の大きさの電流を流すことを採用できるが、この場合、燃料電池による電力を無駄に捨てることになり、燃料電池のエネルギー効率の観点から好ましくない。
【０００６】
また、このように燃料電池全体に電流を流したり、燃料電池のカソードに供給される酸化ガスを大きく遮断したりすると、燃料電池の発電特性が著しく低下する可能性があるため、燃料電池による車両等の駆動に支障を来たす虞がある。
【０００７】
本発明では、上記した問題に鑑み、燃料電池の発電特性を著しく低下させることなく、燃料電池の劣化したカソードの再生を図ることが可能な燃料電池システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明では、上記した問題を解決するために、燃料電池システムの発電部分を複数のユニットに分割し、該ユニット毎にカソードの劣化を解消するために、該カソードへの酸化ガスの供給量を減量することとした。
【０００９】
詳細には、本発明は、電解質部と、該電解質部を挟持するカソード部とアノード部とを
有する燃料電池ユニットを複数備える燃料電池システムであって、各々の前記燃料電池ユニットのカソード部に酸化ガスを供給する酸化ガス供給手段と、各々の前記燃料電池ユニットのアノード部に燃料ガスを供給する燃料ガス供給手段と、各々の前記燃料電池ユニットにおいて、対応する前記酸化ガス供給手段によって供給される酸化ガス流量を所定流量まで減量する酸化ガス減量手段と、前記燃料電池システムの一部または全部の燃料電池ユニットにおいて、燃料電池ユニット毎に順次、前記酸化ガス減量手段によって各燃料電池ユニットに供給される酸化ガス流量を減量する減量制御手段と、を備える。
【００１０】
上記燃料電池システムは、燃料電池ユニットを単位として構成される。この燃料電池ユニットには、それぞれカソード部とアノード部が設けられており、カソード部に対しては酸化ガス供給手段により酸化ガスが供給され、アノード部に対しては燃料ガス供給手段によって燃料ガスが供給されることで、燃料電池ユニットの電解質部を介して電気化学反応が生じ、燃料電池ユニットの電力出力が生み出される。
【００１１】
ここで、燃料電池の駆動時間の経過とともに、燃料電池ユニットのカソード部において劣化が生じ、その発電特性が低下していく。これは、カソード部での酸化物の生成や酸素の吸着に依拠していると考えられる。そこで、酸化ガス減量手段によって、燃料電池ユニットへの酸化ガスの供給流量が所定流量まで減量される。この所定流量とは、カソード部への酸化ガス流量が減量することで、カソードに吸着された酸素やカソードで形成された酸化物における酸素の離脱が促されるカソード部への酸化ガス流量の閾値であり、換言すると、燃料電池のセル電圧が単セルあたり０．６Ｖ程度以下となるカソード部への酸化ガス流量の閾値である。
【００１２】
この酸化ガス減量手段によって、燃料電池ユニットのカソード部への酸化ガスの供給流量を所定流量まで減量することで、カソード部の劣化を解消することが可能となるが、これを全ての燃料電池ユニットに対して行うと、燃料電池システム全体の出力が著しく低下する虞がある。そこで、本発明に係る燃料電池システムでは、減量制御手段によるカソード部への酸化ガスの流量の制御が行われる。
【００１３】
より詳細に減量制御手段の説明を行うと、該減量制御手段は、酸化ガス減量手段によって燃料電池ユニットの発電特性の再生に要する時間（以下、「特性再生時間」という。）と、その後に燃料電池ユニットの発電特性が適切な状態に維持され得る時間（以下、「特性維持時間」という。）との関係に着目している。即ち、特性再生時間は、特性維持時間に比べてオーダーが比較的小さく、例えば具体的には特性再生時間は数ｍｓｅｃのオーダーである一方で特性維持時間は数１０秒〜数分のオーダーである。そこで、減量制御手段による酸化ガスの供給流量の制御では、燃料電池システムを分割して構成する燃料電池ユニット毎に順次、酸化ガス減量手段による酸化ガスの供給流量の減量を行うこととする。
【００１４】
このようにすることで、酸化ガス減量手段によって酸化ガスの供給流量が減量されることで発電出力が低下するのは、その対応する燃料電池ユニットのみである。従って、燃料電池システム全体で見ると、その発電出力の低下を可及的に抑えることが可能である。例えば、燃料電池システムが４０個の燃料電池ユニットによって構成されると、燃料電池システムの発電出力の低下は、１／４０（２．５％）となる。そして、上述したように、特性再生時間と特性維持時間との間には比較的大きいオーダーの差が存在するため、全ての燃料電池ユニットで順次発電特性の再生を行っても、次の発電特性の再生までには十分な時間を確保できるため、燃料電池システム全体の発電特性を可及的に高い状態に維持することが可能である。
【００１５】
尚、燃料電池システムを過度に多数の燃料電池ユニットで構成すると、特性再生による燃料電池ユニットの発電特性の低下の影響をより小さくすることは可能であるが、特性維
持時間の間に全ての燃料電池ユニットに対して酸化ガス減量手段による特性再生を行うことが困難となる虞がある。そのような場合は、複数の燃料電池ユニットをまとめて新たな一の燃料電池ユニットとすることで、燃料電池ユニットの数を適切な数として、酸化ガス減量手段による特性再生を行うようにするのが好ましい。
【００１６】
ここで、前記燃料電池ユニットは、（１）一の電解質と一対のカソードおよびアノードから構成されるセル、（２）該セルを複数有しスタックの一部を構成する部分的スタック、（３）複数のスタックから構成される前記燃料電池システムにおける一のスタックの何れかの形態をとるようにしてもよい。
【００１７】
（１）の場合、燃料電池システムのスタックを構成する最小単位であるセルを燃料電池ユニットとして扱うことで、特性再生による燃料電池ユニットの発電特性の低下の影響をより小さくすることが可能となる。また、（２）の場合のように、セルを複数枚まとめて部分的スタックとして一つの燃料電池ユニットとして扱うことで、酸化ガス減量手段による酸化ガス流量の減量の構成をより簡便なものとすることが可能となる。また、燃料電池システムが複数のスタックによって構成される場合は、（３）の場合のように、一のスタックを燃料電池システムとして扱うことで、スタック毎に酸化ガス減量手段による特性再生を行うようにしてもよい。このとき、特性再生時には一のスタックにおいてその発電特性が低下するため、残りのスタックで燃料電池システムの発電特性を補償できるのが好ましく、または燃料電池システムに要求される負荷が残りのスタックで補償し得る程度であるときに、（３）の場合のようなスタック毎の特性再生を行うようにするのが好ましい。
【００１８】
ここで、上述までの燃料電池システムにおいて、前記燃料電池ユニットにおけるカソード部の劣化を判定する劣化判定手段を、更に備える場合、前記減量制御手段は、前記劣化判定手段によってカソード部が劣化していると判定された一又は複数の前記燃料電池ユニットにおいて、燃料電池ユニット毎に順次、前記酸化ガス減量手段によって各燃料電池ユニットに供給される酸化ガス流量を減量するようにしてもよい。
【００１９】
即ち、減量制御手段による制御を、全ての燃料電池ユニットに対して行うのではなく、カソード部が劣化し発電特性が低下している燃料電池ユニットのみに対して行うことで、特性再生時の燃料電池システムの不要な発電特性の低下を回避することが可能となる。尚、劣化判定手段は、燃料電池ユニットの出力電圧が基準電圧より低下しているか否かでカソード部の劣化を判断してもよい。
【発明の効果】
【００２０】
燃料電池システムにおいて、燃料電池の発電特性を著しく低下させることなく、燃料電池の劣化したカソードの再生を図ることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
ここで、本発明に係る燃料電池システムの実施例について図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２２】
本発明に係る燃料電池システムに適用される燃料電池１は、実際は複数のセルを有するスタック（図２で示す１ｂ）で構成されるが、図１はその燃料電池１の概略的な構成を示す。燃料電池１は、電解質部１０と、該電解質部１０を挟持するように設けられたアノード部６とカソード部７とを有している。アノード部６には、燃料タンク２に貯留されている燃料ガスとしての水素が、供給管４を介して供給される。一方で、カソード部７には、空気取入口３から取り入れられた酸化ガス（酸素）を含む空気が、供給管５を介して供給される。
【００２３】
ここで、燃料電池１において行われる電気化学反応は以下の通りである。アノード部６に供給された燃料ガスの水素は、アノード側触媒層８でプロトンと電子に分かれる。その後、該プロトンは電解質部１０を通ってカソード側触媒層９に到達する。一方で、該電子はアノード部６に設けられた電流取り出し部（図示せず）から外部負荷へと流れる。更に、電子は該外部負荷を経て、カソード触媒層９に到達する。その結果、カソード触媒層９において、外部負荷を経て到達した電子と電解質部１０を経て到達したプロトンと酸素が反応し水が生成される。尚、このアノード側触媒層８及びカソード側触媒層９は、白金を触媒としてその一部に含む触媒層である。
【００２４】
燃料タンク２から供給された水素であって上記電気化学反応に供されなかった水素等のアノードオフガスは、排出管１１から排出される。また、空気取入口３から供給された空気であって上記電気化学反応に供されなかった空気や、該電気化学反応によって生成された水等のカソードオフガスは、排出管１２から排出される。
【００２５】
このように、上記燃料電池１において水素と酸素がそれぞれアノード部６とカソード部７に供給されることで、継続的に発電を行うことが可能となる。ここで、この燃料電池１での発電が継続されると、その発電特性が低下する現象が見られる。これは、カソード部７に設けられたカソード側触媒層９において、上記電気化学反応により白金が酸化されて表面に酸化物が形成されたり、酸素自身が該表面に吸着されたりすることで、カソード側触媒層９を構成する触媒の活性能力が劣化することに依拠すると考えられている。
【００２６】
そこで、本実施例では、その発電特性が低下した燃料電池１の再生を行う燃料電池システムを構築するものである。具体的には、図２に、燃料電池１の再生を行う燃料電池システムが示される。図２は、燃料電池１のスタック１ｂのカソード部７側を重点的に示した図である。本燃料電池システムにおいては、燃料電池１のスタック１ｂは、複数枚（例えば４００枚）のセルが積層されることで構成される。そしてこのセルを１０枚束ねた状態のものを部分的スタック１ａとして扱う。従って、スタック１ｂは、部分的スタック１ａを４０個有することになる。
【００２７】
ここで、本燃料電池システムにおいては、各部分的スタック１ａには、供給管５によって空気がまとめて供給され得るように構成されている。一方で、スタック１ｂの下流の排出管１２側では、各部分的スタック１ａ毎にそのカソードオフガスの流量が制御できるように、各部分的スタック１ａ毎にカソードオフガスが流れる排出枝管１２ａと、該排出枝管１２ａ毎にカソードオフガスの流量を制御する流量調整弁１２ｂが設けられている。この排出枝管１２ａは、最終的に一箇所に集合し排出管１２へと繋がる。
【００２８】
また、本燃料電池システムには、燃料電池１等を制御するための電子制御ユニット（以下、「ＥＣＵ」という）２０が併設されている。このＥＣＵ２０は、ＣＰＵの他、後述する各種のプログラム及びマップを記憶するＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えており、燃料電池システムの運転条件に応じて燃料電池１の運転状態等を制御するユニットである。
【００２９】
ここで、上記の各部分的スタック１ａに対応する流量調整弁１２ｂのそれぞれは、ＥＣＵ２０と電気的に接続されており、ＥＣＵ２０からの指令に応じて流量調整弁１２ｂはその開度が調整され、以て対応する部分的スタック１ｂのカソード側に流れ込む空気流量が調整される。また、各部分的スタック１ａの発電電圧を検出する電圧計２１が設けられており、この電圧計２１はＥＣＵ２０と電気的に接続される。
【００３０】
このように構成される燃料電池システムでは、ＥＣＵ２０からの指令によって流量調整弁１２ｂの開度が制御され、各部分的スタック１ａに供給される空気流量が減量される。これにより、カソード側触媒層９を構成する触媒の表面に形成された酸化物や該表面に吸
着された酸素が放出、離脱されて、その触媒の活性が再生され、以て各部分的スタック１ａの発電特性も再生される。
【００３１】
しかし、全ての部分的スタック１ａにおいて、同時に、対応する流量調整弁１２ｂの開度を閉じ側として、そこを流れる空気流量を減量すると燃料電池１自体の発電特性が著しく低下する。これが、燃料電池１が駆動して負荷に対して仕事を行っているときに発生すると、十分な仕事を達成することが困難となる虞がある。そこで、本実施例においては、燃料電池１の部分的スタック１ａの発電特性の再生は、図３に示す発電特性再生制御に従って行われる。本実施例における発電特性再生制御は、ＥＣＵ２０によって一定のサイクルで繰り返し実行されるルーチンである。
【００３２】
Ｓ１０１では、前回の発電特性再生制御が終了した時点から所定時間が経過したか否かが判定される。この所定時間とは、燃料電池１において発電特性が良好な状態に維持される時間、即ちカソード側触媒層９における触媒の活性能力の劣化が燃料電池１の運転に支障がない程度に維持される時間（上述した「特性維持時間」に相当）に基づいて決定される。この特性維持時間は、数１０秒〜数分のオーダーであり、燃料電池１のカソード側触媒層９の構成材質や燃料電池１の運転条件等によって変動する。そこで、ＥＣＵ２０は、前回の発電特性再生制御が終了した時点からの燃料電池の運転履歴を考慮して、例えば高出力の運転が連続して行われた場合はこの特性維持時間をより少なく見積もって、該カソード側触媒層９の状態に応じた所定時間を算出する。より具体的には、見積もられた特性維持時間から発電特性の低下に要するであろうと推定される時間を差し引いた時間を、この所定時間として設定し、上記判定を行う。Ｓ１０１で前回の発電特性再生制御が終了した時点から所定時間が経過したと判定されれば、燃料電池の発電特性を再生させる必要性があると客観的に認められるのでＳ１０２以降の処理が行われる。一方で、前回の発電特性再生制御が終了した時点から所定時間が経過していないと判定された場合は、本制御を終了する。
【００３３】
Ｓ１０２では、燃料電池１のスタック１ｂにおいて、４０個ある部分的スタック１ａの何れが、そのカソード部が劣化しているかを検出し、該劣化している部分的スタック１ａを発電特性再生が必要な部分的スタック１ａとして選択する。ここでカソード部の劣化検出は、電圧計２１から得られる各部分的スタック１ａの発電電圧が基準電圧より低いか否かに基づいて行われ、該発電電圧が該基準電圧より低い場合には発電特性再生が必要な部分的スタック１ａとして選択される。Ｓ１０２の処理が終了すると、Ｓ１０３へ進む。
【００３４】
Ｓ１０３では、Ｓ１０２で選択された部分的スタック１ａ毎に、対応する流量調整弁１２ｂの開度を閉じ側として、供給される空気流量を減量する。具体的には、ＥＣＵ２０からの指令によって、各一の部分的スタック１ａにおいて、対応する流量調整弁１２ｂの開度を、該部分的スタック１ａの発電特性の再生に要する時間である特性再生時間の間、閉じ側にすることで、該部分的スタック１ａに供給される空気流量を減量する。これにより、該部分的スタック１ａのカソード部の電位が低下し、該部分的スタック１ａのカソード部の触媒層を構成する触媒に形成された酸化物やそこに吸着した酸素が離脱する。その結果、該部分的スタック１ａの発電特性の再生が図られる。尚、該流量調整弁１２ｂの閉じ側への開度調整は、必要であれば流量調整弁１２ｂを完全に閉弁した状態でもよいが、発電特性の低下量抑制の観点から、速やかに多くの空気流量が確保できる開度に調整するのが好ましい。
【００３５】
このように、部分的スタック１ａ毎に供給される空気流量を減量するのは、上記特性再生時間が数ｍｓｅｃのオーダーと上記特性維持時間（数１０秒〜数分のオーダー）より比較的短いため、部分的スタック１ａ毎に空気流量を調整しても特性維持時間内に全ての部分的スタック１ａでの空気流量調整が可能となるからである。即ち、Ｓ１０２で選択され
た部分的スタック１ａ全部に対して、一度に、対応する流量調整弁１２ｂの開度を閉じ側として供給空気流量を減量すると燃料電池１の発電特性が著しく低下するため、部分的スタック１ａ毎に順次供給空気流量の減量を行うものである。そして、該供給空気流量の減量を、選択された部分的スタック１ａ毎に行っても、上述のように特性再生時間が比較的短いため、特性維持時間内に該供給空気流量の減量を完了させることが可能となる。以て、常時、燃料電池１の発電特性を良好な状態に維持することが可能となる。
【００３６】
尚、Ｓ１０２で発電特性の再生を行う部分的スタック１ａを取捨選択することで、該再生が必要でない部分的スタック１ａに対して該供給空気流量の減量を行うことを回避できるため、燃料電池１の発電特性をより良好な状態に維持することが可能となる。また、これは、Ｓ１０２の処理を行わずに、全ての部分的スタック（本実施例においては４０個の部分的スタック）１ａに対して、供給空気流量の減量を行うことを妨げるものではない。Ｓ１０３の処理が終了すると、Ｓ１０４へ進む。
【００３７】
Ｓ１０４では、Ｓ１０２で選択された部分的スタック１ａの全てに対して、Ｓ１０３の処理が行われ終了したか否かの判定が行われる。該処理が終了したと判定されると本制御を終了し、該処理がまだ終了していないと判定されるとＳ１０３以降の処理が行われる。
【００３８】
本制御によると、発電特性の再生が必要な部分的スタック毎に供給空気流量の減量を行うため、燃料電池１の発電特性を著しく低下させることなく、燃料電池１の劣化したカソード部７の再生を図ることが可能となる。
【００３９】
また、本実施例では、スタック１ｂを構成する４００枚のセルを１０セル毎にグループ化して、その一つを部分的スタック１ａとして、上述した発電特性再生制御を適用しているが、これに代えて各セル１枚毎にそれぞれ供給空気流量の減量を行うようにしてもよい。また、燃料電池システム自体が複数のスタックで構成されている場合には、各スタック毎にそれぞれ空気流量の減量を行うようにしてもよい。尚、この場合、供給空気流量の減量により一のスタックの発電特性が低下するため、それが燃料電池システムに与える影響が大きい場合には、その供給空気流量の減量を行い得る燃料電池の運転状態等を特定の状態に限定するのが好ましい。例えば、燃料電池の出力低下を考慮して、燃料電池の運転負荷が低負荷状態であるときに限って、該一のスタック毎の空気流量の減量を行うようにする。
【実施例２】
【００４０】
本発明に係る燃料電池システムの第二の実施例について、図４に基づいて説明する。図４に示される燃料電池システムは、基本的に第一の実施例に係る燃料電池システムに基づくものであり、同一の構成要素に関しては同一の参照番号を付すことで、その説明を省略する。
【００４１】
本実施例に係る燃料電池システムの特徴点は、部分的スタック１ａへの供給空気流量の減量が、第一の実施例に示す流量調整弁１２ｂによって行われるのではなく、スリット機構によって行われる点である。具体的には、各部分的スタック１ａに対応する排出枝管１２ａは、それぞれの排出口２２ａが第一スリット基板２２上に設けられている。従って、各排出口２２ａの間隔は所定間隔に維持されて、４０個の排出口２２ａが一列に並んでいる。
【００４２】
そして、排出管１２に連結される第二スリット基板２３上に、上記所定間隔より若干短い間隔で排出口２３ａが設けられている。具体的には、上記第一スリット基板２２上には所定長さにおいて４０個の排出口２２ａが設けられているが、第二スリット基板２３には同一の所定長さにおいて３９個の排出口２３ａが配置される割合で設けられ、且つ第二ス
リット基板２３の長さは第一スリット基板２２の長さの約二倍である。そして、この第二スリット基板２３は第一スリット基板２２に重ねあわされるように（排出口同士が対向するように）、且つ第一スリット基板２２に対して相対移動可能に設けられる。
【００４３】
このように構成される燃料電池システムでは、第二スリット基板２３が第一スリット基板２２に対して相対的に移動することで、一の排出口２２ａと対向する一の排出口２３ａの重なり具合が徐々に変化していく。その結果、４０個が並ぶ部分的スタック１ａにおいて、ある時点で供給される空気流量が例えば１００％、９５％、９０％（排出口２２ａが完全にふさがれていない状態の空気流量を１００％とする）のようにそれぞれにおいて異なり、且つスリット基板の相対的移動によってその空気流量が徐々に変動していく。
【００４４】
このようにすることで、燃料電池１の発電特性を著しく低下させることなく、燃料電池１の劣化したカソード部７の再生を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施例に係る燃料電池システムに適用される燃料電池の概略構成を表す図である。
【図２】本発明の第一の実施例に係る燃料電池システムの概略構成図である。
【図３】本発明の第一の実施例に係る燃料電池システムにおいて実行される発電特性を再生させるための制御に関するフローチャートである。
【図４】本発明の第二の実施例に係る燃料電池システムの概略構成図である。
【符号の説明】
【００４６】
１・・・・燃料電池
２・・・・燃料タンク
３・・・・空気取入口
６・・・・アノード部
７・・・・カソード部
８・・・・アノード側触媒層
９・・・・カソード側触媒層
１０・・・・電解質部
１１・・・・排出管
１２・・・・排出管
１２ａ・・・・排出枝管
１２ｂ・・・・流量調整弁
２０・・・・ＥＣＵ
２１・・・・電圧計
２２・・・・第一スリット基板
２２ａ・・・・排出口
２３・・・・第二スリット基板
２３ａ・・・・排出口
【図１】
2007157625.tif 000003
【図２】
2007157625.tif 000004
【図３】
2007157625.tif 000005
【図４】
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