(57)【要約】【課題】  本発明の課題は、風量の低下や騒音の発生を防止でき、バイレベルモード及びデフフットモード時の温度調整機能を向上させた構造が単純でコストの安価な自動車用空気調和装置を提供することにある。【解決手段】  本発明に係る自動車用空気調和装置は、加熱器からエアミックスチャンバへの通路には、前記加熱器を通過した空気を前記エアミックスチャンバに導き前記加熱器を通過しない空気と混合させる、前記各開閉ドアとは独立している空気案内板が配設されておらず、該空気案内板の機能をフット吹出口開閉ドアが兼用することを特徴としている。【選択図】      図１
2007099080.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気を加熱するための加熱器（８）と、
前記加熱器（８）の上流側に設けられ、前記加熱器（８）を通過する空気と通過しない空気との割合を調整するエアミックスドア（７）と、
前記エアミックスドア（７）および前記加熱器（８）の下流側に設けられ、前記加熱器（８）を通過する空気と通過しない空気を混合する空間であるエアミックスチャンバ（９）と、
前記加熱器（８）および前記エアミックスドア（７）および前記エアミックスチャンバ（９）を収容するケーシング（１０）と、
前記エアミックスドア（７）の下流側位置において前記ケーシング（１０）に配設されたデフ吹出口開閉ドア（１）およびフェース吹出口開閉ドア（３）と、
前記加熱器（８）の下流側位置において前記ケーシング（１０）に配設されたフット吹出口開閉ドア（２）と、を備える自動車用空気調和装置において、
前記加熱器（８）から前記エアミックスチャンバ（９）への通路には、前記加熱器（８）を通過した空気を前記エアミックスチャンバ（９）に導き前記加熱器（８）を通過しない空気と混合させる、前記各開閉ドアとは独立している空気案内板（９８）が配設されておらず、該空気案内板（９８）の機能を前記フット吹出口開閉ドア（２）が兼用することを特徴とする、自動車用空気調和装置。
【請求項２】
前記フット吹出口開閉ドア（２）は、
フットモード時に最も起立しかつフット吹出口を最大に開く第１状態に設定制御され、  デフフットモード時には前記第１状態よりも倒れてかつフット吹出口を前記第１状態よりも実質的に閉じる第２状態に設定制御され、
バイレベルモード時には前記第２状態よりもさらに倒れてかつフット吹出口を前記第２状態よりも実質的にさらに閉じる第３状態に設定制御されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用空気調和装置に関し、特にバイレベルモード時又はデフフットモード時にフット吹出口やデフ吹出口から所望の温風を吹き出すことができる自動車用空気調和装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、特許文献１に開示されている従来の自動車用空気調和装置の概念図である。自動車用空気調和装置は、開閉ドア９１、送風ファン９２、冷却器９３、加熱器９５及びエアミックスドア９４と、ケーシング９０を備える。ケーシング９０内には上流側から下流側へ送風ファン９２、冷却器９３、エアミックスドア９４及び加熱器９５が収容されている。
【０００３】
冷却器９３はエアミックスドア９４の上流に位置し、ケーシング９０内の通路の全部を遮るように配置されているので、送風ファン９２によって吸込まれた空気の全部が冷却器９３を通過する。加熱器９５はエアミックスドア９４の下流に位置し、ケーシング９０内の通路の下側部分を遮るように配置されている。加熱器９５の下流の通路の下側部分には温風だけが流れる温風路５１が形成される。
【０００４】
これに対し、通路の上側部分には冷却器からの冷風だけが流れる冷風路３１が形成される。ケーシング９０の上流側には内気導入口９６、外気導入口９７が、下流側にはデフ吹出口６０、フェース吹出口７０及びフット吹出口８０が形成されている。ケーシング９０内には、デフ吹出口６０を開閉する開閉ドア６１と、フェース吹出口７０を開閉する開閉ドア７１と、フット吹出口８０を開閉する開閉ドア８１とが設けられている。
【０００５】
デフ吹出口６０及びフェース吹出口７０はケーシング９０の上部に設けられ、フット吹出口８０はケーシング９０の下部に設けられている。エアミックスドア９４の開度に応じて、加熱器９５をバイパスする空気と加熱器９５を通過する空気との割合が決まる。エアミックスチャンバ３１で温風と冷風とが混じり合い、その空気は各吹出口６０、７０、８０を通じて車室内に吹き出される。
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−３１４５１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、バイレベルモードではフェース吹出口７０とフット吹出口８０とが開く。このとき、フェース吹出口７０から吹き出される空気とフット吹出口８０から吹き出される空気との間で温度差（例えば１５〜２５℃）がつくこと、すなわち、フェース吹出口７０からは冷たい空気が、フット吹出口８０からは暖かい空気がそれぞれ吹き出されるのが望ましい。
【０００８】
一方、デフフットモードではデフ吹出口６０とフット吹出口８０とが開く。このとき、両吹出口６０、８０から温度差の小さい温風が吹き出されるのが望ましい。しかし、デフ吹出口６０は冷風路３１の下流にあるので、デフフットモードではデフ吹出口６０からは温度の低い空気が吹き出されてしまい、いわゆるクールデフとなってしまう。
【０００９】
これに対し、エアミックスチャンバ３１に固定ガイドを設け、デフフットモードを選択したときにデフ吹出口６０に暖かい空気を送るようにした従来技術（図示せず）があるが、これには固定ガイドの存在により特にバイレベルモード時の通気抵抗が大きくなって風量が低下するとともに、騒音が生じるという問題がある。このような問題を解決する手段として、固定ガイド（空気案内板）に代わり可変ガイド（空気案内板）９８が特許文献１に開示されている。これにより、風量の低下や騒音の発生を防止でき、バイレベルモード及びデフフットモード時の温度調整機能を向上させることができる。
【００１０】
しかし、固定ガイドに代わり可変ガイドを設置したため、構造が複雑化し、コストも上昇する問題が発生した。
【００１１】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その課題は風量の低下や騒音の発生を防止でき、バイレベルモード及びデフフットモード時の温度調整機能を向上させた構造が単純でコストの安価な自動車用空気調和装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、特許請求の範囲の各請求項に記載の自動車用空気調和装置を提供する。
請求項１に記載の発明によれば、各開閉ドアとは独立している空気案内板が配設されておらず、該空気案内板の機能をフット吹出口開閉ドアが兼用することを特徴とする。このため信頼性は高く、製造コストも大幅に低減できる。すなわち、フット吹出口開閉ドアに空気案内板の機能を併せ持たせることにより、空気案内板の配設を省略できる。このため、空気案内板相当のコスト分が削減可能となる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、フット吹出口開閉ドアの具体的設定制御方法が提示される。これにより、空気案内板の配設を省略した自動車用空気調和装置の具体的なモード切替が実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明に係る自動車用空気調和装置の全体構成を示している。図２は、本発明に係る自動車用空気調和装置のフットモード時の各開閉ドアの設定位置を示している。図３は、本発明に係る自動車用空気調和装置のバイレベルモード時の各開閉ドアの設定位置を示している。図４は、本発明に係る自動車用空気調和装置のデフフットモード時の各開閉ドアの設定位置を示している。図５は、従来例の自動車用空気調和装置の全体構成を示している。
【００１５】
図１に示すように、自動車用空気調和装置のケーシング１０内には、上流側から下流側へ、送風ファン（図示せず）、冷却器（図示せず）、エアミックスドア７及び加熱器８が配置されている。エアミックスドア７は加熱器８を通過する空気ｂ（点線で示す）と通過しない空気ａ（点線で示す）との割合を調整するためのドアである。
【００１６】
加熱器８は冷却器を通過した空気を加熱する。加熱器８はケーシング１０の通路１１の下側部分を遮るように配置される。そのため、加熱器８の下流の通路には温風（実線で示す）だけが流れる温風路５１が形成される。一方、冷却器の下流の通路１１の上側部分には冷風だけが流れる冷風路３１が形成される。
【００１７】
デフ吹出口４、フェース吹出口６及びフット吹出口５はケーシング１０の下流側に設けられている。デフ吹出口４及びフェース吹出口６はケーシング１０の上部に配置され、フット吹出口５はケーシング１０の下部に配置され、各吹出口４、５、６からそれぞれダクト（図示せず）を介して車室内に空気が送られる。
【００１８】
各吹出口４、５、６は３つの開閉ドア１、２、３によって開閉される。また、ケーシング１０内には、冷風路３１の下流にエアミックスチャンバ９が形成されている。該エアミックスチャンバ９において、冷風路３１から来た冷風ａと温風路５１から来た温風ｂが混合されて混合風（二点鎖線で示す）となり、フット吹出口５やフェース吹出口６へと送風される。
【００１９】
デフ吹出口開閉ドア１は、扇形断面を持ち、円弧部分は閉塞されており、弦部分は開口部を有し空気を通過させる構造となっている。また、フット吹出口開閉ドア２は、フット吹出口５の上流の通路断面積を変化させるように制御されると同時に、温風路５１の通路断面積を変化させるように制御される。
【００２０】
次に、図２から４にもとづき自動車用空気調和装置の動作を説明する。
温度調節スイッチが冷房モード（図示せず）に切り換えられると、アクチュエータ（図示せず）の作用（又は手動）によりエアミックスドア７が回転して加熱器８の上流側が閉塞される。
【００２１】
送風ファン５により導入された空気は冷却器（図示せず）を通過する際に冷やされ、冷風路３１からミックスチャンバ９を通り、選択された吹出口４、５、６から車室内に冷風が吹出される。
【００２２】
図２に示すように、温度調節スイッチが暖房モードかつフットモードに切り換えられると、エアミックスドア７が時計方向へ回転して加熱器８の上流側が開放される。なお、フット吹出口開閉ドアは起立している。このとき、エアミックスドア７によって冷風路３１がほぼ遮断されるので、冷却器を通過した大部分の冷風が加熱器８に導かれ、その一部の冷風がデフ吹出口から吹出される。
【００２３】
加熱器８に導かれた空気は、加熱され温風となって、温風路５１から起立したフット吹出口開閉ドア２に沿ってデフ吹出口４の近傍にまで上昇し、デフ吹出口から吹出される前記一部の冷風を暖めながら、選択された吹出口４および５から車室内に吹き出される。なお、該温風の大部分は、フット吹出口５から車室内に吹き出される。
【００２４】
図３に示すように、モード切換スイッチがバイレベルモードに切り換えられると、エアミックスドア７が通路１１のほぼ中間の位置へ反時計方向に回転し、温風路５１の空気と冷風路３１の空気とがミックスチャンバ９で混合される。
【００２５】
このとき、フェース吹出口６を開閉する開閉ドア３が開くとともに、フット吹出口開閉ドア２が倒れ、エアミックスチャンバ９への温風通路断面積が最大になる。以上の各開閉ドアの位置関係により、冷風路３１を通過した冷風はフェース吹出口６へ流れ、温風路５１を通過した温風はフット吹出口５へ流れる。その結果、フェース吹出口６からは冷風が、フット吹出口５からは温風がそれぞれ吹き出される。
【００２６】
モード切換スイッチがデフフットモードに切り換えられると、デフ吹出口開閉ドア１が開くとともに、フット吹出口開閉ドア２がバイレベルモード時よりも起立し、エアミックスチャンバ９への温風通路断面積がバイレベルモード時よりも小さくなる。
【００２７】
そして、温風は起立したフット吹出口開閉ドア２に沿ってデフ吹出口４の近傍にまで上昇するので、冷風路３１を通る空気は暖まり、デフ吹出口４、更にフット吹出口５へ送られる。その結果、デフ吹出口４及びフット吹出口５の両方から暖かい空気が吹き出される。
【００２８】
以上のように、フット吹出口開閉ドア２は、フットモード時に最も起立しかつフット吹出口を最大に開く第１状態に設定制御され、デフフットモード時には前記第１状態よりも倒れてかつフット吹出口を前記第１状態よりも実質的に閉じる第２状態に設定制御され、バイレベルモード時には前記第２状態よりもさらに倒れてかつフット吹出口を前記第２状態よりも実質的にさらに閉じる第３状態に設定制御される。
【００２９】
本実施形態によれば、以下の効果を発揮できる。
デフフットモード又はフットモードを選択した時は、デフ吹出口４およびフット吹出口５に暖かい空気を送ることができる。また、バイレベルモードを選択した時は、フェース吹出口６に冷たい空気を送り、フット吹出口５に暖かい空気を送ることができるとともに、固定空気案内板の存在時と比べて風量が低下せず、騒音が抑制される。
【００３０】
加熱器を通過した温風をエアミックスチャンバに導き冷風と混合させる空気案内板の機能を兼用するフット吹出口開閉ドア２を採用したので、構造が単純となりコストも低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る自動車用空気調和装置の全体構成を示している。
【図２】本発明に係る自動車用空気調和装置のフットモード時の各開閉ドアの設定位置を示している。
【図３】本発明に係る自動車用空気調和装置のバイレベルモード時の各開閉ドアの設定位置を示している。
【図４】本発明に係る自動車用空気調和装置のデフフットモード時の各開閉ドアの設定位置を示している。
【図５】従来例の自動車用空気調和装置の全体構成を示している。
【符号の説明】
【００３２】
１    デフ吹出口開閉ドア
２    フット吹出口開閉ドア
３    フェース吹出口開閉ドア
４    デフ吹出口
５    フット吹出口
６    フェース吹出口
７    エアミックスドア
８    加熱器
９    エアミックスチャンバ
１０    ケーシング
３１    冷風路
５１    温風路
９８    可変空気案内板
【図１】
2007099080.tif 000003
【図２】
2007099080.tif 000004
【図３】
2007099080.tif 000005
【図４】
2007099080.tif 000006
【図５】
2007099080.tif 000007