(57)【要約】【課題】対向車のドライバーに眩しさを与えないようにし、事故の誘発を予防する。【解決手段】前記光源３の発光部４がロービームの位置にあるとき、ソレノイド１０によりロッド１１を進出させて可動シェード７を回動させることにより、発光部４から出て反射鏡により前方を照射するロービームでの光の上部側を可動シェード７のアーム７ａ、７ｂ及びアーチ部７ｃで遮光できるようにした。【選択図】図１
2007157648.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光部をロービームの位置とハイビームの位置に切り換えるために前後動可能とした光源と、該光源の下部を覆うように設けられた固定シェードと、前記発光部からの光を反射して前方を照射する反射鏡を備えた自動車用ヘッドライトにおいて、
前記固定シェードの内側に収まる左右一対のアームを有する可動シェードと、
この可動シェードを動作させる駆動手段を有し、
前記発光部がロービームの位置にあるとき、前記アームを前記固定シェードより高い位置にはみ出すように前記駆動手段で可動シェードを動作させて、前記発光部の光の一部を前記アームで遮光できるようにしたことを特徴とする自動車用ヘッドライト。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用ヘッドライトにおいて、
前記可動シェードは、前記アームの先端部に前記源を跨ぐアーチ部を有し、前記アームの基部に設けた支点軸を固定シェードに設けた支点穴に嵌合させることで全体が上方に回動するようにしたことを特徴とする自動車用ヘッドライト。
【請求項３】
請求項１に記載の自動車用ヘッドライトにおいて、
前記可動シェードは、前記アームの先端部に前記源を跨ぐアーチ部を有し、前記アームの基部に設けた支点軸を固定シェードに設けた前後方向に長い長穴に嵌合させることで全体が上方に回動可能にかつ前後動可能にし、
前記駆動手段を前記可動シェードを回動させる第１の駆動手段として、前記可動シェードを前後動させる第２の駆動手段を備え
前記発光部がロービームの位置にあるとき、前記可動シェードを第２の駆動手段により前方に移動させて、前記アーム及びアーチ部で前記発光部の光の一部を遮光するように前記第１駆動手段により前記可動シェードを回動させ、前記発光部がハイビームの位置にあるときは、前記可動シェードを第２の駆動手段により後方に移動させて、前記アーム及び前記アーチ部で前記発光部の光の一部を遮光するように前記第１駆動手段により前記可動シェードを回動させることができるようにしたことを特徴とする自動車用ヘッドライト。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載の自動車用ヘッドライトにおいて、
前記可動シェードを下方に付勢する付勢手段を有することを特徴とする自動車用ヘッドライト。
【請求項５】
請求項１に記載の自動車用ヘッドライトにおいて、
前記可動シェードは、前記一対のアームとアーチ部から成るものとして、前記アーチ部の下部を固定シェードに回動可能に取付けると共に、前記アームは上下動可能として、先端部に設けたスライド軸を前記アーチ部の下部に形成された傾斜面に係合させ、
前記駆動手段により前記アーム部を上方に移動させることにより前記アーチ部を回動させて、前記アーム及び前記アーチ部で前記発光部の光の一部を遮光することができるようにしたことを特徴とする自動車用ヘッドライト。
【請求項６】
請求項５に記載の自動車用ヘッドライトにおいて、
前記アームは、先部側に設けたスライド軸を前記固定シェード先端のフードに設けた上下方向に長い長穴に挿入すると共に、基部側に設けたスライド軸を前記固定シェードに設けた上下方向に長い長穴に挿入することで上下動可能とし、
前記駆動手段はリンク部材を介して前記アームを上方に移動させることを特徴とする自動車用ヘッドライト。
【請求項７】
請求項５または請求項６に記載の自動車用ヘッドライトにおいて、
前記アームを下方に付勢する付勢手段と、前記アーチ部を前記傾斜面が前記アームのスライド軸に当接するように付勢する付勢手段を有することを特徴とする自動車用ヘッドライト。
【請求項８】
請求項６または請求項７に記載の自動車用ヘッドライトにおいて、
前記リンク部材は、くの字型のリンク部の先端部に前記アームの前部側のスライド軸に係合する溝を有し、リンク部の角部に設けた支点軸を中心に回動して、前記アームを上方に移動させることを特徴とする自動車用ヘッドライト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用のヘッドライトに関するもので、特に光源からの照射光の配光を変更し得る自動車用ヘッドライトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用のヘッドライトは光源として一般にハロゲンランプが広く用いられており、このハロゲンランプはガラス管内にロービーム用とハイビーム用の２つの発光部（フィラメント）を設け、この２つの発光部に選択的に通電を行うことで、ロービームとハイビームの切替えを行うものとなっている。
一方、近年においてはハロゲンランプより明るいＨＩＤ（high intensity discharge）ランプがヘッドライト用の光源として急速に普及してきており、このＨＩＤランプは発光部が１つであるため、下部が固定シェードで覆われたＨＩＤランプを前後方向に移動させて反射鏡で反射される照射光の光軸を変化させることによりロービームとハイビームの切り換えを可能にした技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−３７３５０９（段落「００４２」、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来の技術においては、以下の問題がある。
一般に自動車のヘッドライト、例えば乗用車のヘッドライトは、後部座席に人が座ったり、後部トランクルーム等に荷物が積まれていない状態で照射光の調整が行われており、ロービームでの配光は、対向車のドライバーに眩しさを与えないように設定されているが、後部座席に人が座ったり、後部トランクルーム等に重い荷物が積まれたりすると、乗用車の後部側が沈み込むため、ヘッドライトが上向きに変化する。
【０００４】
この場合、ヘッドライトの光源がハロゲンランプであれば対向車のドライバーに対して照射光により支障を与えることは少ないが、ハロゲンランプより明るいＨＩＤランプの場合は対向車のドライバーに著しい眩しさを与えるため、事故を誘発する危険がある。
本発明は、このような問題を解決することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そのため、本発明は、発光部をロービームの位置とハイビームの位置に切り換えるために前後動可能とした光源と、該光源の下部を覆うように設けられた固定シェードと、前記発光部からの光を反射して前方を照射する反射鏡を備えた自動車用ヘッドライトにおいて、前記発光部がロービームの位置にあるとき、前記発光部の上方を覆うことが可能なアーチ部を有し、かつ少なくとも該アーチ部を回動可能とした可動シェードと、少なくとも前記アーチ部を回動させるための駆動手段を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
このようにした本発明は、光源の発光部から出て反射鏡により前方を照射するロービームでの光の上部側を可動シェードのアーチ部により遮光できるようにしているため、対向車のドライバーに眩しさを与えることがなく、事故の誘発を予防できるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面を参照して本発明による自動車用ヘッドライトの実施例を説明する。
【実施例】
【０００８】
図１は第１の実施例を示す左側面図、第２図は第１の実施例を示す右側面図、図３は第１実施例における要部拡大分解斜視図である。
図において１はベース、２はベース１の先端外周に張り出すように設けられたフランジ部、３は石英ガラス管内に発光部４を設けたＨＩＤランプ（以下、光源）で、この光源３はベース１内に前後方向に移動可能に設けられた図示しないソケットに装着されていて、ベース１の前方に突出するように配置されている。
【０００９】
尚、図１において光源３の発光部４は実線で示した位置をロービームの位置、破線で示した位置をハイビームの位置として、この発光部４がロービームとハイビームの位置に切換わるように光源３はその軸方向にソケットと共に移動するものとなっている。
５は固定シェードで、図３に示したように左右の側板５ａ、５ｂと、この両側板５ａ、５ｂを下辺側で連結する底板５ｃと、これらの基部（後端部）に位置する取付け部５ｆからなり、光源３の下部を囲うように配置されていて、取付け部５ｆがネジ等でフランジ部２に固定されている。
【００１０】
また、右側の側板５ａの高さＨ１は左側の側板５ａの高さＨ２より高くなるように形成されており、両側板５ａ、５ｂの基部側には支点穴５ｄがそれぞれ設けられている。
６はキャップ状のフードで、光源３の前端を覆うよう固定シェードの先端に取付けられている。
７は可動シェードで、図３に示したように左右２本のアーム７ａ、７ｂと、このアーム７ａ、７ｂ間を渡るように両端をアーム７ａ、７ｂの先端に取付けた略円弧状のアーチ部７ｃと、アーム７ａ、７ｂの基部側外面に設けたそれぞれ支点軸７ｄと、アーム７ａ、７ｂの基部側下辺を連結する連結部７ｅと、この連結部７ｅの後端から起立させたロッド受け部７ｆを備えている。
【００１１】
この可動シェード７はアーチ部７ｃを除く部分が、固定シェード５の内側に配置され、アーム７ａ、７ｂに設けたそれぞれの支点軸７ｄを固定シェード５の側板５ａ、５ｂに設けられた支点穴５ｄに嵌合させることにより固定シェード５取付けられていて、支点軸７ｄを中心に上方に回動できるようになっている。
また、光源３の発光部４がロービームの位置にあり、かつアーム７ａ、７ｂが固定シェード５の側板５ａ、５ｂの内側に収まっているとき、アーチ部７ｃが発光４の前部側に位置して、発光部４を覆わないようにアーム７ａ、７ｂの長さが設定されている。
【００１２】
尚、可動シェード７のアーム７ａ、７ｂの高さは、固定シェード５の側板５ａ、５ｂと同様に高さ異ならせ、かつ側板５ａ、５ｂを越えないようにしている。
８はベース１の後部に取付けられたソレノイド格納ケース、９と１０はそれぞれソレノイド格納ケース８内の所定の位置に固定されたソレノイド、１１はロッドである。
ソレノイド９は光源３を動移動させるための駆動源として用いられ、その可動鉄心には光源３を装着した図示しないソケットが所定の連結部材を介して連結されていて、この連結部材はソレノイド９に通電が行われていないとき、光源３の発光部４がロービームの位置にくるように図示しないコイルスプリング等により前方側に付勢されている。
【００１３】
つまり、前記ソレノイド９、図示しない連結部材、及び図示しないコイルスプリング等により光源を前後方向に移動させる駆動手段が構成されている。
また、ソレノイド１０は可動シェード７を回動させるための駆動源として用いられ、その可動鉄心にはロッド１１の基部（後端部が）固定されており、このソレノイド１０及びロッド１１により可動シェード７を回動させる駆動手段が構成されている。
【００１４】
ロッド１１の先端はベース１内を貫通して可動シェード７光源３を装着した図示しないソケットが所定の連結部材を介して連結されていて、ロッド受け部７ｆに達している。
１２は所定の形状に曲折された板バネで、基部がフランジ１１の正面にネジ等で固定されており、先端が可動シェード７のアーム７ｂを押えて下方に付勢するように延びており、この板バネ１２に可動シェード７が不用意に上方に回動することを規制している。
【００１５】
１３は光源３を点灯させるためのリード線で、光源３を装着したソケットから引出されている。
１４はソレノイド９を駆動するためのリード線、１５はソレノイド１０を駆動するためのリード線である。
尚、フランジ部２には後述する反射鏡１６が取付けられ、反射鏡１６の前面にはレンズ１７が取付けられて、ヘッドライトが構成される。
【００１６】
上述した構成による第１の実施例の作用について説明する。
図４は第１の実施例の作用を示す左側面図である。
ソレノイド９及ソレノイド１０に通電していないとき、光源３は発光部４が図１に実線で示したロービームの位置にあり、可動シェード７はアーチ部７ｃが垂直に立ち、アーム７ａ、７ｂが固定シェード５の側板５ａ、５ｂの内側に収まっていて、ロッド１１の先端が可動シェード７のロッド受け部７ｆに接触もしくは近接して対向している。
【００１７】
この状態で光源３を点灯すると発光部４から出た光は固定シェード５のみにより照射範囲が規制される。
そこでソレノイド１０に通電してロッド１１を駆動すると、ロッド１１が進出して可動シェード７のロッド受け部７ｆを押すため、図４に示したように可動シェード７は板バネ１２に抗して支点軸７ｄを中心に上方に一定角度回動する。
【００１８】
これにより可動シェード７のアーム７ａ、７ｂが傾斜して先端側が固定シェード５の側板５ａ５ｂより高い位置にはみ出すと共に、アーチ部７ｃが光源３の発光部４上方を覆う位置に移動するため、発光部４から出た光の一部がアーム７ａ、７ｂ及びアーチ部７ｃにより遮光され、配光（照射範囲）が変化する。
ソレノイド１０への通電を絶つと、ロッド１１の駆動が停止され、板バネ１２の復旧力により可動シェード７が下方に回動して元の位置に復帰し、これによりロッド受け部７ｆがロッド１１を押し戻す。
【００１９】
図５（ａ）、（ｂ）はこのような第１の実施例の配光パターンを示す図で、図中の１６はカップ状の断面を有する反射鏡、１７は反射鏡の前端開放面を覆うように取付けられたレンズで、反射鏡１６は後端部がベース１のフランジ部２に固定され、この反射鏡１６内に光源３、固定シェード５、フード６、可動シェード７等が位置することでヘッドライトが構成されている。
【００２０】
Ｓはこのヘッドライトと一定の距離を開けて配置されたスクリーンで、Ｈ−ＨはスクリーンＳの中心を通る水平線、Ｖ−ＶはスクリーンＳの中心を通る垂直線であり、光源３の中心軸はスクリーンＳの中心に一致させている。
上述したように光源３の発光部４がロービームの位置にあり、可動シェード７のアーム７ａ、７ｂが固定シェード５の側板５ａ、５ｂの内側に収まっている状態では、光源３を点灯すると発光部４から出た光は固定シェード５のみにより照射範囲が規制される。このとき、反射鏡１６で反射され、レンズ１７を通してスクリーンＳ上に照射される光の配光パターンＰは固定シェード５の側板５ａと５ｂの高さの差から図５（ａ）に示した形状となる。
【００２１】
これに対して、可動シェード７が上方に回動すると、この可動シェード７のアーム７ａ、７ｂが傾斜して先端側が固定シェード５より高い位置にはみ出すと共に、アーチ部７ｃが光源３上方を覆う位置に移動するため、光源３の発光部４から出た光の一部がアーム７ａ、７ｂ及びアーチ部７ｃにより遮光されるが、遮光は主としてアーム７ａ、７ｂにより行われる。
【００２２】
この場合アーム７ａ、７ｂは固定シェード５の側板５ａ、５ｂにより更に上部側で発光部４からの光を遮光するので、反射鏡１６で反射され、レンズ１７を通してスクリーンＳ上に照射される光の配光パターンＰは図５（ｂ）に示したように斜線部の領域が削除されて上辺部が垂直線Ｖ−Ｖ境に左右とも約１５度下げられる。
本実施例において可動シェード７の回動は自動車に搭載されるジャイロセンサ及びマイクロコンピュータ等と組み合わせることで自動制御することができる。
【００２３】
すなわち、ジャイロセンサにより乗用車の傾きを検出し、その検出信号に基づいてマイクロコンピュータが可動シェード７の回動の必要性を判断し、必要な場合つまりヘッドライトが上向きになった場合、ソレノイド１０へ通電して、可動シェード７を上方へ回動させる。
以上説明したように、第１の実施例では、光源３の発光部４から出て反射鏡１６により前方を照射するロービームでの光の上部側を可動シェード７のアーム７ａ、７ｂ及びアーチ部７ｃにより遮光できるようにしているため、対向車のドライバーに眩しさを与えることがなく、事故の誘発を予防できるという効果が得られる。
【００２４】
次に、第２の実施例について説明する。
図６（ａ）、（ｂ）は本発明の第２の実施例を示す右側面図である。
この第２の実施例は、固定シェード５の側板５ａ、５ｂ（図３参照）に支点穴５ｄに代えて光源３の軸と平行な長穴５ｅを設け、この長穴５ｅに可動シェード７の支点軸７ｄを嵌合させることにより可動シェード５を前後動可能に固定シェード５内に配置するものとしている。
【００２５】
また、ソレノイド格納ケース８内のソレノイド１０の上方にソレノイド１８を設けて、このソレノイド１８の可動鉄心にロッド１９の基部（後端部）を固定し、ロッド１９の先端はベース１内を貫通させて、その先端に可動シェード７の支点軸７ｄと係合可能な係合部材２０を取付けている。
図７は係合部材２０を示す斜視図で、左右一対の係合片２０ａにそれぞれ溝（または穴）２０ｂを有し、それぞれの係合片２０ａを固定シェード５の側板５ａ、５ｂと、可動シェード７のアーム７ａ、７ｂの間にそれぞれ差込んで、溝２０ｂにより可動シェード７の支点軸７ｄと係合させている。
【００２６】
また、ロッド１９はコイルスプリング２１により前方側に付勢されており、これにより可動シェード７はソレノイド１８に通電が行われていないとき、支点軸７ｄが長穴５ｅの前端で停止する位置まで前方に移動するようになっている。
本実施例では、可動シェード７を回動させる駆動手段を第１の駆動手段とし、ソレノイド１８、ロッド１９、係合部材２０、及びコイルスプリング２１を可動シェード７を前後どうさせる第２の駆動手段とする。
【００２７】
２２はソレノイド１８に通電する端のリード線である。
尚、本実施例においてソレノイド１０はロッド１１を２段階に進退できるものを用いている。このほかの構成は上述した第１の実施例と同様であるので、同一の符号を付してその説明を省略する。
上述した構成による第２の実施例の作用について説明する。
【００２８】
図８（ａ）、（ｂ）は第２の実施例の作用を示す右側面図である。
まず、ソレノイド９及ソレノイド１０，１８に通電していないとき、光源３は発光部４が図６（ａ）に示したようにロービームの位置にあり、可動シェード７はアーム７ａ、７ｂが固定シェード５の側板５ａ５ｂの内側に収まっていて、ロッド１１の先端が可動シェード７のロッド受け部７ｆに接触もしくは近接して対向している。
【００２９】
この状態で光源３を点灯すると発光部４から出た光は固定シェード５のみにより照射範囲が規制される。
そこでソレノイド１０に通電してロッド１１を駆動すると、ロッド１１が進出して可動シェード７のロッド受け部７ｆを押すため、図８（ａ）に示したように可動シェード７は板バネ１２に抗して支点軸７ｄを中心に上方に一定角度回動する。
【００３０】
これにより可動シェード７のアーム７ａ、７ｂが傾斜して先端側が固定シェード５より高い位置にはみ出すと共に、アーチ部７ｃが光源３の発光部４上方を覆う位置に移動するため、発光部４から出た光の一部が第１の実施例と同様にアーム７ａ、７ｂ及びアーチ部７ｃにより遮光され、配光（照射範囲）が変化する。
ソレノイド１０への通電を絶つと、ロッド１１の駆動が停止され、板バネ１２の復旧力により可動シェード７が下方に回動して元の位置に復帰し、これによりロッド受け部７ｆがロッド１１を押し戻す。
【００３１】
次に、ソレノイド９及ソレノイド１８に通電すると、ソレノイド９の可動鉄心に固定された図示しない連結部材により図示しないコイルスプリング等に抗して光源３が図示しないソケットと共に後方に移動し、これにより発光部４が図６（ｂ）に示すように距離Ｌだけ移動してハイビームの位置に切り換わる。
また、ソレノイド１８の通電によりロッド１９がコイルスプリング２１に抗して後退しこれにより係合部材２０を介して支点軸７ｄが固定シェード５の長穴５ｅの後端にあたる可動シェード７を後方に移動させ、同時にロッド１１も可動シェード７のロッド受け部７ｆに押されて後退する。
【００３２】
この状態でソレノイド１０に通電を行うことでロッド１１を駆動すると、ロッド１１が進出して可動シェード７のロッド受け部７ｆを押すため、図８（ｂ）に示したように可動シェード７は板バネ１２に抗して支点軸７ｄを中心に上方に一定角度回動する。
これにより可動シェード７のアーム７ａ、７ｂが傾斜して先端側が固定シェード５より高い位置にはみ出すと共に、アーチ部７ｃが光源３の発光部４上方を覆う位置に移動するため、発光部４から出た光の一部が第１の実施例と同様にアーム７ａ、７ｂ及びアーチ部７ｃにより遮光され、配光（照射範囲）が変化する。つまりハイビームの光の上部側も可動シェード７のアーム７ａ、７ｂ及びアーチ部７ｃにより遮光することができる。
【００３３】
ソレノイド１０への通電を絶つと、ロッド１１の駆動が停止され、板バネ１２の復旧力により可動シェード７が下方に回動して元の位置に復帰し、これによりロッド受け部７ｆがロッド１１を押し戻す。
尚、この第２の実施例においても、第１の実施例と同様にジャイロセンサにより乗用車の傾きを検出し、その検出信号に基づいてマイクロコンピュータが可動シェード７の回動の必要性を判断し、必要な場合つまりヘッドライトが上向きになった場合、ソレノイド１０へ通電して、可動シェード７を上方へ回動させるように制御することが可能である。
【００３４】
以上説明したように第２の実施例では、第１の実施例同様に、光源３の発光部４から出て反射鏡１６により前方を照射するロービームでの光の上部側を可動シェード７のアーム７ａ、７ｂ及びアーチ部７ｃにより遮光できるので、対向車のドライバーに眩しさを与えることがなく、事故の誘発を予防できるという効果が得られ、しかもこの第２の実施例ではハイビームの光の上部側も可動シェード７のアーム７ａ、７ｂ及びアーチ部７ｃにより遮光できるの、ハイビームの状態においても対向車のドライバー与える眩しさを軽減できるという効果が得られる。
【００３５】
次に、第３の実施例について説明する。
図９（ａ）、（ｂ）は本発明の第３の実施例を示す右側面図、図１０は第３の実施例における要部拡大分解斜視図である。
この第３の実施例は、可動シェード７のアーム７ａ、７ｂとアーチ部７ｃを分離し、アーム７ａ、７ｂを上下動可能にし、アーム７ａ、７ｂの上下動によりアーチ部７ｃを回動させるようにしたものである。
【００３６】
その構造について説明すると、図１０に示したように固定シェード５の左右の側板５ａ、５ｂの基部側に支点穴５ｈと上下方向を長手方向とした長穴５ｉが、長穴５ｉが前部側になるように設けられ、また側板５ａ、５ｂの前部側にはネジ穴５ｊが設けらけられていて、キャップ状のフード６の両側面には、長穴５ｉと同様の長穴６ａが設けられている。
本実施例の可動シェード７は、基部側下辺が連結部７ｅで連結された左右２本のアーム７ａ、７ｂと、アーチ部７ｃとが分離されている。
【００３７】
そしてアーム７ａ、７ｂの基部にはネジ孔７ｇが設けられ、前端部外側にはスライド軸７ｈが設けられていて、このアーム７ａ、７ｂを固定シェード５の内側に配置し、この固定シェードの左右の側板５ａ、５ｂに設けた長穴５ｉに外側から挿入した後部側のスライド軸となる段付ネジ２３をアーム７ａ、７ｂのネジ穴７ｇに螺合締結させ、またアーム７ａ、７ｂに設けた前部側のスライド軸７ｈをフード６の長穴６ａに挿入することにより、アーム７ａ、７ｂは６ａ、長穴６ａ、７ｉの範囲で上下動できるようになっている。
【００３８】
また、可動シェード７のアーチ部７ｃはその下部に穴７ｉと斜面７ｊを有し、このアーチ部７ｃの下部を固定シェード５の外側に嵌め、穴７ｉに通した支点軸としての段付ネジ２４をネジ穴７ｊに螺合締結させることで、アーチ部７ｃは段付ネジ２４を中心として回動できるように固定シェード５に取付けられている。
尚、アーチ部７ｃは段付ネジ２４を中心に設けられている図示しないトーションスプリングにより図９に示すように斜面７ｊがアーム７ａ、７ｂに設けたスライド軸７ｈに当接するように付勢されている。
【００３９】
２５はリンク部材で、左右一対のくの字形のリンク部２５ａと、両リンク部２５ａの先端部に形成した溝２５ｂと、両リンク部２５ａの角部外側に設けた支点軸２５ｃと、両リンク部２５ａを下部側で連結するように設けられたロッド受け部２５ｄにより構成されている。
このリンク部材２５はそれぞれのリンク部２５ａの先端部を固定シェード５の側板５ａ、５ｂと可動シェード７のアーム７ａ、７ｂの間にそれぞれ差込んで溝２５ｂにより段付ネジ２３と係合させ、また各支点軸２５ｃを固定シェード５の側板５ａ、５ｂにも受けた支点穴５ｈに回動自在に嵌合させている。
【００４０】
尚、このほかの構成は上述した第１の実施例と同様であるので、同一の符号を付してその説明を省略する。
上述した構成による第３の実施例の作用について説明する。
図１１（ａ）、（ｂ）は第３の実施例の作用を示す右側面図である。
ソレノイド９及ソレノイド１０に通電していないとき、光源３は発光部４が図１１（ａ）に示したロービームの位置にあり、可動シェード７のアーム７ａ、７ｂは固定シェード５の側板５ａ、５ｂの内側に収まっていて、アーチ部７ｃはほぼ垂直に立ち、またロッド１１の先端がリンク部材２５のロッド受け部２５ｄに接触もしくは近接して対向している。
【００４１】
この状態でソレノイド１０に通電を行うことでロッド１１を駆動すると、ロッド１１が進出してリンク部材２５のロッド受け部２５ｄを押すため、図１１（ａ）に示したようにリンク部材２５は支点軸２５ｃを中心に一定角度回動し、段付ネジ２３を介して可動シェード７のアーム７ａ、７ｂを板バネ１２に抗して上方に押上げる。
これによりアーム７ａ、７ｂが水平状態のまませり上がり固定シェード５の側板５ａ、５ｂの上方にはみ出すと共に、アーム７ａ、７ｂの先端部側に設けたスライド軸７ｈがアーチ部７ｃの斜面を押すため、アーチ部７ｃは図示しないトーションスプリングに抗して段付ネジ２４を中心に一定角度回動し、光源３の発光部４上方を覆う位置に移動するため、発光部４から出た光の一部がアーム７ａ、７ｂ及びアーチ部７ｃにより第１の実施例とほぼ同様に遮光され、配光（照射範囲）が変化する。
【００４２】
ソレノイド１０への通電を絶つと、ロッド１１の駆動が停止され、トーションスプリングの復旧力によりアーチ部７ｃが元に位置に復帰する。同時に板バネ１２の復旧力によりアーム７ａ、７ｂも下方に移動して元の位置に復帰し、これによりリンク部材２５も元の位置に戻り、ロッド受け部２５ｄがロッド１１を押し戻す。
次に、ソレノイド９に通電すると、ソレノイド９の可動鉄心に固定された図示しない連結部材により図示しないコイルスプリング等に抗して光源３が図示しないソケットと共に後方に移動し、これにより発光部４が図９（ｂ）に示すように距離Ｌだけ移動してハイビームの位置に切り換わる。
【００４３】
この状態でソレノイド１０に通電を行うことでロッド１１を駆動すると、ロッド１１が進出してリンク部材２５のロッド受け部２５ｄを押すため、図１１（ｂ）に示したようにリンク部材２５は支点軸２５ｃを中心に一定角度回動し、段付ネジ２３を介して可動シェード７のアーム７ａ、７ｂを板バネ１２に抗して上方に押上げる。
これによりアーム７ａ、７ｂが水平状態のまませり上がり固定シェード５の側板５ａ、５ｂの上方にはみ出すと共に、アーム７ａ、７ｂの先端部側に設けたスライド軸７ｈがアーチ部７ｃの斜面を押すため、アーチ部７ｃは図示しないトーションスプリングに抗して段付ネジ２４を中心に一定角度回動し、光源３の発光部４上方を覆う位置に移動するため、
発光部４から出た光の一部がアーム７ａ、７ｂ及びアーチ部７ｃにより遮光され、配光（照射範囲）が変化する。
【００４４】
このときのアーチ部７ｃによる遮光量は発光部４がロービームの位置にあるときより小さいが、遮光は主にアーム７ａ、７ｂ依存しているため、ロービームの場合とほぼ同様の遮光を行う量とすることができる。
尚、ソレノイド１０としてロッド１１を２段階に進退できるものを用いるようにすれば、アーチ部７ｃの回動量を大きくでき、発光部４に近づけることができる。
【００４５】
ソレノイド１０への通電を絶つと、ロッド１１の駆動が停止され、トーションスプリングの復旧力によりアーチ部７ｃが元に位置に復帰する。同時に板バネ１２の復旧力によりアーム７ａ、７ｂも下方に移動して元の位置に復帰し、これによりリンク部材２５も元の位置に戻り、ロッド受け部２５ｄがロッド１１を押し戻す。
尚、この第３の実施例においても、第１、第２の実施例と同様にジャイロセンサにより乗用車の傾きを検出し、その検出信号に基づいてマイクロコンピュータが可動シェード７のアーチ部７ｃの回動の必要性を判断し、必要な場合つまりヘッドライトが上向きになった場合、ソレノイド１０へ通電して、可動シェード７のアーチ部７ｃを回動させるように制御することが可能である。
【００４６】
以上説明した第３の実施例においても、光源３の発光部４から出て反射鏡１６により前方を照射するロービームでの光の上部側を可動シェード７のアーム７ａ、７ｂ及びアーチ部７ｃにより遮光できるので、第２の実施例同様に、対向車のドライバーに眩しさを与えることがなく、事故の誘発を予防できるという効果が得られ、またハイビームの光の上部側も可動シェード７のアーチ部７ｃにより遮光できるの、ハイビームの状態においても対向車のドライバー与える眩しさを軽減できるという効果が得られる。
【００４７】
尚、本発明は上述した各実施例に限られるものではない。
例えば、上述した各実施例では可動シェード７を回動あるいは可動シェード７のアーム７ａ、７ｂを上下動させるための駆動源としてソレノイド１０を用いてロッド１１を前後動させるものとしたが、モータを駆動源として用い、その回転を直進運動に変換するギアやラック、あるいはボールネジ等と組み合わせることで可動シェード７を回動あるいは可動シェード７のアーム７ａ、７ｂを上下動させることも可能であり、このように駆動源としてモータを用いれば可動シェード７を回動あるいは可動シェード７のアーム７ａ、７ｂを上下動を無段階に制御できるという利点が得られる。
【００４８】
また、光源３及び可動シェード７をそれぞれ前後動させるための駆動源としてソレノイド９、１８を用いたが、このソレノイド９、１８に代えてモータを駆動源として用いることも可能であり、この場合も回転を直進運動に変換するギアやラック、あるいはボールネジ等と組み合わせればよい。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】第１の実施例を示す左側面図
【図２】第１の実施例を示す右側面図
【図３】第１の実施例における要部拡大分解斜視図
【図４】第１の実施例の作用を示す左側面図
【図５】第１の実施例における配光パターンを示す図
【図６】第２の実施例を示す左側面図
【図７】第２の実施例における係合部材の斜視図
【図８】第２の実施例の作用を示す左側面図
【図９】第３の実施例を示す左側面図
【図１０】第３の実施例における要部拡大分解斜視図
【図１１】第３の実施例の作用を示す左側面図
【符号の説明】
【００５０】
１    ベース
２    フランジ部
３    光源（ＨＩＤランプ）
４    発光部
５    固定シェード
５ａ、５ｂ  側板
５ｃ  底板
５ｄ  支点穴
５ｅ  長穴
５ｈ  支点穴
５ｉ  長穴
５ｊ  ネジ穴
６    フード
６ａ  長穴
７    可動シェード
７ａ、７ｂ  アーム
７ｃ  アーチ部
７ｄ  支点軸
７ｅ  連結部
７ｆ  ロッド受け部
７ｇ  ネジ穴
７ｈ  スライド軸
７ｉ  穴
７ｊ  斜面
９    ソレノイド
１０  ソレノイド
１１  ロッド
１２  板バネ
１６  反射鏡
１７  レンズ
１８  ソレノイド
１９  ロッド
２０  係合部材
２０ａ  係合片
２０ｂ  溝
２１  コイルスプリング
２３  段付ネジ
２４  段付ネジ
２５  リンク部材
２５ａ  リンク部
２５ｄ  ロッド受け部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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