(57)【要約】【課題】施工作業性が良好で、効率的に沈殿物を回収、排出出来る門型プレキャストコンクリート排水構造、該門型プレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システム及び該門型プレキャストコンクリート排水構造に用いる門型部材を提供する。【解決手段】門型部材１３の左，右両脚部材１６，１６の各外側面部から外側に向けて、一対の段部１６ｄ，１６ｄを各々上面側に有するアーム部１６ｃ，１６ｃが、各々一体に突設されている。  この段部１６ｄの上面の高さ方向位置は、門型部材１３の上面部１４から、舗装プレキャストコンクリート板材１５の厚さ分、下方に位置する。  段部１６ｄの下側で、左，右両脚部１６，１６の内側面部１６ｅ，１６ｅには、通水路空間１８に面して、樹脂製強化板材としてのＦＲＰ板材２０…が、貼設されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左，右両脚部の上側縁同士を、一体となるように連結する橋状部を有する上面部を設けて、該左，右両脚部間に通水路空間を形成するプレキャストコンクリート製の門型部材を、複数連設することにより、地表下に排水路を形成するプレキャストコンクリート排水構造であって、
前記左，右両脚部材の各側面部から外側に向けて、一対の段部を各々一体に突設して、該段部の上面に、該門型部材の上面部と略面一となる舗装プレキャストコンクリート板材を各々係止させることを特徴とするプレキャストコンクリート排水構造。
【請求項２】
前記門型部材は、前記左，右両脚部材間に形成される通水路空間に面して、該脚部材の内側面に、樹脂製強化板材が貼設されていることを特徴とする請求項１記載のプレキャストコンクリート排水構造。
【請求項３】
前記門型部材は、前記上面部に、グレーチング部材を装着するグレーチング開口部が、前記通水路空間と外部空間とを連通するように開口形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のプレキャストコンクリート排水構造。
【請求項４】
前記門型部材は、前記橋状部を有する上面部から、前記段部の上面までの寸法を、予め一定の厚さを有する舗装プレキャストコンクリート板材に合わせて設定されていることを特徴とする請求項１乃至３のうち、何れか一項記載のプレキャストコンクリート排水構造。
【請求項５】
地表面から凹設形成される凹状溝部の底面に、高さ方向の寸法を異ならせて、階段状に形成される階段状基礎が、設けられると共に、該階段状基礎の各段部の上面部の高さ方向の寸法に合わせて、前記各門型部材の上面部が、面一となるように、異なる高さ方向の寸法で形成された左，右両脚部を有する複数の該門型部材を、該各段部の上面に設置することにより、該門型部材の上面部の高さ方向位置を、前記地表面の高さ方向位置に合わせると共に、前記段部に係止される舗装プレキャストコンクリート板材の上面部を、該門型部材の上面部と共に、地表面に略水平に設けることを特徴とする請求項１乃至４記載のプレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システム。
【請求項６】
前記左，右両脚部材間に位置する前記基礎上面部には、所定の勾配を有して、通水路の一方方向へ向けて、水を流下させる流水傾斜面を形成することを特徴とする請求項１乃至４記載のプレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システム。
【請求項７】
前記流水傾斜面は、前記基礎上面部に、インバート調整コンクリートを打設することにより形成されることを特徴とする請求項６記載のプレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システム。
【請求項８】
予めプレキャストコンクリート形成されて、基礎の上面部に隣接配置されることにより、地表面よりも下方に、前記各通水路空間を連通させた排水路を形成することを特徴とする請求項１乃至４記載のプレキャストコンクリート排水構造に用いる門型部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に、空港の駐機場等、大きな偏荷重が加わる地表面に設けられて、所望の排水効率が得られる門型プレキャストコンクリート排水構造、この門型プレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システム及び門型部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、図１６に示すようなプレキャストコンクリート排水構造及びこのプレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システムが知られている（例えば、特許文献１等参照）。
【０００３】
まず、構成から説明すると、この従来のプレキャストコンクリート排水構造では、プレキャストされた複数のＵ型側溝部材１…が、予め施工された基礎２の上に、排水勾配が与えられながら、敷設されている。
【０００４】
このＵ型側溝部材１には、底面部１ｂの左，右側縁から略鉛直上方に向けて一体に、左，右両側壁部１ａ，１ａが立設されている。
【０００５】
この左，右両側壁部１ａ，１ａの外側面には、段部を構成するステップ３，３が、一定寸法突設されて、一体に設けられている。
【０００６】
また、これらの各ステップ３，３の上面には、調整コンクリートが打設されて、小段４，４が形成されている。
【０００７】
そして、側溝内部空間８を覆う掛蓋部材５の左，右両脚部５ａ，５ａが載置されることにより、この掛蓋部材５の上面部５ｂ…の高さ方向のレベルが調整されるように構成されている。
【０００８】
次に、この従来のプレキャストコンクリート排水構造の作用について説明する。
【０００９】
このように構成された従来のプレキャストコンクリート排水構造では、掛蓋部材５の上面部５ｂに、隣接される道路の舗装面６の上面から、雨水が流れ込むと、この上面部５ｂの一部に形成されたグレーチング開口部７から、前記側溝内部空間８内へこれらの雨水が、流下される。
【００１０】
この溝内部空間８内へ流下した雨水は、前記Ｕ型側溝部材１…の底面部１ｂ…に設けられた排水勾配によって、これらのＵ型側溝部材１…によって、形成される排水溝の延設方向に沿って一定方向へ流されて排水される。
【特許文献１】特開２００１−１２３５１９号公報（０００５段落乃至００１２段落、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
このように構成された従来のプレキャストコンクリート製のＵ型側溝部材１では、空港の駐機場で用いる場合等、図１７に示すように、両側壁部１ａ，１ａのステップ３，３の上面に、耐力プレキャストコンクリートで構成された舗装プレキャストコンクリート板材９，９の端部９ａ，９ａが、各々係止されて支持される場合がある。
【００１２】
このような場合、例えば、航空機の車輪Ｔが、左，右何れか一方の舗装プレキャストコンクリート板材９の上面に位置すると、大きな偏荷重Ｆが、前記Ｕ型側溝部材１の一方の側壁部１ａに加わる。
【００１３】
このため、側壁部１ａの厚みＷを、この大きな偏荷重Ｆが加わっても、圧壊若しくは、座屈しないように、所定以上の厚さに設定しなければ、この大きな偏荷重を支持出来ず、使用されるプレキャストコンクリートの材料量が増大して、製造コストが上昇してしまう虞があると共に、重量も増大してしまうといった問題があった。
【００１４】
また、空港等の駐機場等では、前記舗装プレキャストコンクリート板材９の上面に、所定の水平度が要求される。
【００１５】
このため、排水勾配が与えられた基礎２の上に、敷設された前記Ｕ型側溝部材１では、各ステップ３，３の上面に、調整コンクリートを打設して、高さが長手方向で異なる傾斜した小段４，４を形成することにより、前記舗装プレキャストコンクリート板材９の水平度を保たなければならない。
【００１６】
また、前記従来のＵ型側溝部材１では、ステップ３の上面から底面部１ｂの下面１ｃまでの高さ方向寸法ｈが、一定の規格によって決定されている。
【００１７】
このため、高さの方向寸法ｈが各々異なる規格のＵ型側溝部材１，１を複数の用意しても、空港や埠頭等の長い直線距離を有する敷設場所では、所望の勾配を与えにくいといった問題もあった。
【００１８】
そこで、この発明は、軽量で施工作業性が良好で、効率的に排水が出来る門型プレキャストコンクリート排水構造、該門型プレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システム及び門型プレキャストコンクリート排水構造に用いる門型部材を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、左，右両脚部の上側縁同士を、一体となるように連結する橋状部を有する上面部を設けて、該左，右両脚部間に通水路空間を形成するプレキャストコンクリート製の門型部材を、複数連設することにより、地表下に排水路を形成するプレキャストコンクリート排水構造であって、前記左，右両脚部材の各側面部から外側に向けて、一対の段部を各々一体に突設して、該段部の上面に、該門型部材の上面部と略面一となる舗装プレキャストコンクリート板材を各々係止させるプレキャストコンクリート排水構造を特徴としている。
【００２０】
また、請求項２に記載されたものは、前記門型部材は、前記左，右両脚部材間に形成される通水路空間に面して、該脚部材の内側面に、樹脂製強化板材が貼設されている請求項１記載のプレキャストコンクリート排水構造を特徴としている。
【００２１】
更に、請求項３に記載されたものは、前記門型部材は、前記上面部に、グレーチング部材を装着するグレーチング開口部が、前記通水路空間と外部空間とを連通するように開口形成されている請求項１又は２記載のプレキャストコンクリート排水構造を特徴としている。
【００２２】
また、請求項４に記載されたものは、前記門型部材は、前記橋状部を有する上面部から、前記段部の上面までの寸法を、予め一定の厚さを有する舗装プレキャストコンクリート板材に合わせて設定されている請求項１乃至３のうち、何れか一項記載のプレキャストコンクリート排水構造を特徴としている。
【００２３】
そして、請求項５に記載されたものは、地表面から凹設形成される凹状溝部の底面に、高さ方向の寸法を異ならせて、階段状に形成される階段状基礎が、設けられると共に、該階段状基礎の各段部の上面部の高さ方向の寸法に合わせて、前記各門型部材の上面部が、面一となるように、異なる高さ方向の寸法で形成された左，右両脚部を有する複数の該門型部材を、該各段部の上面に設置することにより、該門型部材の上面部の高さ方向位置を、前記地表面の高さ方向位置に合わせると共に、前記段部に係止される舗装プレキャストコンクリート板材の上面部を、該門型部材の上面部と共に、地表面に略水平に設ける請求項１乃至４記載のプレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システムを特徴としている。
【００２４】
更に、請求項６に記載されたものは、前記左，右両脚部材間に位置する前記基礎上面部には、所定の勾配を有して、通水路の一方方向へ向けて、水を流下させる流水傾斜面を形成する請求項１乃至４記載のプレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システムを特徴としている。
【００２５】
また、請求項７に記載されたものは、前記流水傾斜面は、前記基礎上面部に、インバート調整コンクリートを打設することにより形成される請求項６記載のプレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システムを特徴としている。
【００２６】
そして、請求項８に記載されたものは、予めプレキャストコンクリート形成されて、基礎の上面部に隣接配置されることにより、地表面よりも下方に、前記各通水路空間を連通させた排水路を形成する請求項１乃至４記載のプレキャストコンクリート排水構造に用いる門型部材を特徴としている。
【発明の効果】
【００２７】
このように構成された請求項１記載のものでは、上側縁同士が橋状部によって一体となるように連結された前記左，右両脚部材の各側面部から、外側に向けて一体に突設形成された一対の段部に、各々舗装プレキャストコンクリート板材が、係止されて、下方から支持される。
【００２８】
このため、一方の段部に、前記舗装プレキャストコンクリート板材から、大きな偏荷重が入力しても、該橋状部を介して、反対側の段部が形成される脚部材に該荷重が分散されて、左，右両脚部によって、この荷重が支持される。
【００２９】
従って、該左，右両脚部の厚さ方向寸法を小さく設定できるので、使用されるプレキャストコンクリートの材料量を減少させて、製造コストの上昇を抑制出来る。
【００３０】
また、重量の増大も抑制出来るので、施工性を良好なものとすることが出来る。
【００３１】
しかも、前記舗装プレキャストコンクリート板材の上面は、前記門型部材の上面部と略面一となる。
【００３２】
このため、前記門型部材を水平な基礎の上面に載置するだけで、容易に、前記舗装プレキャストコンクリート板材を水平配置できる。
【００３３】
従って、更に、施工性が良好である。
【００３４】
また、請求項２に記載されたものは、前記門型部材の左，右両脚部の内側面部に貼設された前記樹脂製強化板材によって、水に接触する通水路空間側の表面が、平滑な樹脂材料で覆われて、通水抵抗が減少されている。
【００３５】
例えば、コンクリートの粗度係数は、０．０１３〜０．０１４であるのに対して、樹脂製強化板材としてのＦＲＰ樹脂材料の粗度係数は、０．０１程度であることが知られている。
【００３６】
このため、所望の流水量を得るために必要とされる左，右両脚部材間の幅方向寸法を、減少させることが出来、左，右両脚部材間に打設されるインバート調整コンクリート等の材料の分量を減少させることが出来るため、施工コストの上昇を抑制出来る。
【００３７】
また、前記樹脂製強化板材は、劣化率が低く、長期化に渡り、通水が行われる通水路空間に面する部分に用いることで、良好な耐摩耗性を発揮できる。
【００３８】
例えば、コンクリート材料が、水に接触する通水路空間側の表面に露出している場合のように、摩耗により、表面に凹凸が発生して、ザラ付くことで、通水抵抗が増大してしまう虞も無い。
【００３９】
このため、通水路空間側の表面が、前記樹脂製強化板材の平滑な樹脂材料で覆われることにより、長期間に渡り円滑な状態を維持出来、通水抵抗を変化させることなく、所望の流量を維持できる。
【００４０】
従って、メンテナンス間隔を長くすることが出来る為、空港や港湾設備等の耐候性及び継続性が求められる施設の排水構造として用いて好適である。
【００４１】
更に、請求項３に記載されたものは、前記門型部材の前記上面部に形成されて、前記通水路空間と外部空間とを連通するグレーチング開口部を介して、雨水が、通水路空間内に流下される。
【００４２】
該グレーチング開口部によって、前記上面部では、使用されるプレキャストコンクリートの材料量を減少させて、製造コストの上昇を抑制出来る。
【００４３】
また、軽量化を図ることが出来るので、更に、施工性が良好である。
【００４４】
そして、請求項４に記載されたものは、前記門型部材の前記橋状部を有する上面部から、前記段部の上面までの寸法が、予め一定の厚さを有する舗装プレキャストコンクリート板材に合わせて設定されている。
【００４５】
このため、該舗装プレキャストコンクリート板材の端部を、該段部の上面に、係止させて、下方から支持させることにより、前記舗装プレキャストコンクリート板材の上面と、前記門型部材の上面部とを略面一とすることができる。
【００４６】
従って、従来のような調整コンクリートが不要となる。
【００４７】
また、請求項５に記載されたものでは、前記段部に舗装プレキャストコンクリート板材の上面部を、係止させることにより、舗装プレキャストコンクリート板材の上面部が、該門型部材の上面部と共に、地表面に略水平に設けられる。
【００４８】
このため、前記舗装プレキャストコンクリート板材の上面と、前記門型部材の上面部とを水平配置できる。
【００４９】
従って、従来のような調整コンクリートや水平だしが不要となり、更に施工性が良好である。
【００５０】
更に、請求項６に記載されたものでは、前記左，右両脚部材間に位置する前記基礎上面部に形成された流水傾斜面が、所定の勾配を有している。
【００５１】
このため、通水路の一方方向へ向けて、水を流下させることができる。
【００５２】
該流水傾斜面は、前記プレキャストコンクリート板材の水平度に影響を与えること無く、前記基礎上面部に容易に形成できるので、更に施工性が良好である。
【００５３】
また、請求項７に記載されたものは、前記流水傾斜面が、前記基礎上面部に、インバート調整コンクリートを打設することにより形成される。
【００５４】
このため、更に施工が容易である。
【００５５】
そして、請求項８に記載されたものは、予めプレキャストコンクリート形成された門型部材が、基礎の上面部に隣接配置されることにより、地表面よりも下方に、前記各通水路空間を連通させた排水路が形成される。
【００５６】
この門型部材は、軽量で、しかも、施工作業性が良好で、効率的に排水が出来、メンテナンス間隔を長くすることが出来る為、空港や港湾設備等の耐候性及び継続性が求められる施設の排水構造及び排水システムとして用いて好適である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５７】
次に、図面に基づいて、この発明を実施するための最良の実施の形態の門型プレキャストコンクリート排水構造、該門型プレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システム及び該門型プレキャストコンクリート排水構造に用いる門型部材について説明する。
【００５８】
図１乃至図９は、この発明の最良の実施の形態の門型プレキャストコンクリート排水構造、該門型プレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システム及び該門型プレキャストコンクリート排水構造に用いる門型部材を示すものである。
【００５９】
まず、構成から説明すると、この実施の形態の門型プレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システムでは、図２に示すような空港１０の駐機場１１に設けられて、地表面Ｇから、下方に向けて凹設形成される凹状溝部１２に設けられる門型プレキャストコンクリート製の門型部材１３…と、この門型部材１３の上面部１４と、略面一の上面を有する複数の舗装プレキャストコンクリート板材１５…とを有して、主に構成されている。
【００６０】
このうち、前記門型部材１３は、図４に示すように、左，右一対の両脚部１６，１６の上側縁１６ａ，１６ａ同士が、一体となるように、前記上面部１４に略水平に設けられた橋状部１４ａ，１４ａによって連結されている。
【００６１】
この左，右両脚部１６，１６間には、通水路空間１８が形成されていて、このプレキャストコンクリート製の門型部材１３を、図３に示すように、複数連設することにより、地表面Ｇ下に排水路１９が形成される。
【００６２】
この上面部１４の前記橋状部１４ａ，１４ａ間には、金属製グレーチング部材１７を装着するグレーチング開口部１４ｂが、前記通水路空間１８と上方の外部空間とを連通するように開口形成されている。
【００６３】
そして、このグレーチング開口部１４ｂの内周縁に形成されたグレーチング係止段部１４ｃ，１４ｃに、前記金属製グレーチング部材１７の周縁部を係止させることにより、前記金属製グレーチング部材１７の上面部が、前記橋状部１４ａ，１４ａの上面部と略面一となるように構成されている。
【００６４】
また、前記舗装プレキャストコンクリート板材１５は、上面視で略長方形形状を呈して構成されていて、各側縁部には、図１に示すように、連結部１５ａ，１５ａ…が、所定の間隔を置いて複数設けられて、隣接配置される他の舗装プレキャストコンクリート板材１５の連結部１５ａ，１５ａ…と各々連結されることにより、一体となるように構成されている。
【実施例１】
【００６５】
図１乃至図９は、この実施の形態の実施例１の門型プレキャストコンクリート排水構造、該門型プレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システム及び該門型プレキャスト排水コンクリート構造に用いる門型部材を示すものである。
【００６６】
まず、構成から説明すると、この実施例１では、図６に示すように、前記門型部材１３の左，右両脚部１６，１６の各外側面部から外側に向けて、アーム部１６ｃ，１６ｃが、各々一体に突設されている。このアーム部１６ｃ，１６ｃの上面部には、一対の段部１６ｄ，１６ｄが各々形成されている。
【００６７】
この段部１６ｄの上面の高さ方向位置は、前記上面部１４から、舗装プレキャストコンクリート板材１５の厚さ分、下方に位置するように設定されている。
【００６８】
すなわち、図１又は図６に示すように、この門型部材１３は、前記橋状部１４ａ，１４ａを有する上面部１４から、前記段部１６ｄ，１６ｄの上面までの寸法が、予め一定の厚さを有するようにプレキャストされた前記舗装プレキャストコンクリート板材１５の板厚に合わせて設定されている。
【００６９】
このため、この段部１６ｄの上面に、舗装プレキャストコンクリート板材１５，１５の端部１５ｂ，１５ｂが各々係止されると、この門型部材１３の上面部１４と、上面が略面一となるように、設定されている。
【００７０】
また、この実施例１では、この段部１６ｄの上，下側に位置する各左，右両脚部１６，１６の厚さ方向寸法が、略同一となるように構成されている。
【００７１】
このうち、前記段部１６ｄの下側に位置する左，右両脚部１６，１６の内側面部１６ｅ，１６ｅには、この左，右両脚部１６，１６間に形成される通水路空間１８に面して、樹脂製強化板材としてのＦＲＰ板材２０…が、複数、貼設されている。
【００７２】
この実施例１のＦＲＰ板材２０…は、図７に示すように、正面視縦長の略長方形板形状を呈している。
【００７３】
また、この実施例１の各ＦＲＰ板材２０は、図８及び図９に示すように、裏面側に複数のアンカー突起部２１，２１が、一体に突設されていて、門型部材１３をプレキャスト成型する際に埋設されることにより、このＦＲＰ板材２０が、剥離しにくいように形成されている。
【００７４】
更に、この実施例１の各ＦＲＰ板材２０の左，右両側縁部には、連結フランジ部２２，２２が、断面略Ｌ字状に裏面側から略垂直に形成されていて、隣接配置される他のＦＲＰ板材２０の連結フランジ部２２との間で、ボルト部材２３及びナット部材２４が用いられて締結されて、通水路空間１８に並設された状態で面して固定されるように構成されている。
【００７５】
この左，右両脚部１６，１６間に形成される通水路空間１８に面するＦＲＰ板材２０…は、通水路空間１８にコンクリート製の内側面部１６ｅ，１６ｅが露出している場合に比して、通水抵抗を減少させることができるように、表面が、水に対する抵抗が低い樹脂で、平滑に覆われるように構成されている。
【００７６】
次に、この実施例１の門型プレキャストコンクリート排水構造、該門型プレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システム及び該門型プレキャストコンクリート排水構造に用いる門型部材の作用効果について説明する。
【００７７】
まず、この門型プレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システムの施工順序に沿って説明すると、この実施例１では、図１若しくは図３に示すように、地表面Ｇから凹状溝部１２を、凹設形成すると共に、この凹状溝部１２の底面に、高さ方向の寸法を異ならせて、階段状に基礎１００を施工する。
【００７８】
この実施例１の階段状の基礎１００は、砂利等によって構成される下基礎１０１及び、複数の鉄筋１０３…が埋設されたコンクリート基礎１０２とによって、主に構成されている。
【００７９】
そして、この実施例１の門型プレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システムでは、図３に示すように、前記コンクリート基礎１０２が、複数の門型部材１３…を載置する水平段部を複数段、連続して設けられて構成されている。
【００８０】
なお、前記図３では、理解の容易の為、一つの水平段部に載置される門型部材１３の数量を少なくして、排水路１９の勾配が大きくなるように表しているが、実際の勾配は、０．１〜３％、好ましくは、０．５〜１％の勾配量となるように設定されている。
【００８１】
次に、予め、左，右両脚部１６，１６の内側面部１６ｅ，１６ｅに、前記ＦＲＰ板材２０…が、貼設されて、プレキャスト成型された門型部材１３…を、図６中、二点鎖線に示すように、左，右両脚部１６，１６の長さ方向寸法を異ならせて数種類用意する。
【００８２】
そして、前記階段状を呈するコンクリート基礎１０２の各水平段部の上面部の高さ方向の寸法に対応させて、前記各門型部材１３の上面部１４が、面一となるように、これらの門型部材１３…を、各水平段部の上面に設置する。
【００８３】
このように、異なる高さ方向寸法で形成された左，右両脚部１６，１６を有する複数の門型部材１３…を、各水平段部に設置することにより、図３に示すように、各門型部材１３の上面部１４の高さ方向位置を、前記地表面Ｇの高さ方向位置に合わせることができる。
【００８４】
次に、図１に示すように、これらの門型部材１３の左，右両脚部１６，１６の外側面部１６ｂ，１６ｂから、一体に突設されている前記アーム部１６ｃ，１６ｃ上面の一対の段部１６ｄ，１６ｄに、予めプレキャスト成型された舗装プレキャストコンクリート板材１５の端部１５ｂ，１５ｂを各々係止させる。
【００８５】
この係止によって、前記舗装プレキャストコンクリート板材１５…の上面部は、門型部材１３…の上面部１４…と共に、地表面Ｇに、排水勾配程度の僅かな勾配を残して略水平に設けられて、前記舗装プレキャストコンクリート板材１５…の上面が、前記門型部材１３…の上面部１４…と略面一となる。
【００８６】
従って、前記コンクリート基礎１０２の各水平段部の打設が完了すれば、前記門型部材１３…及び舗装プレキャストコンクリート板材１５…をこれらの水平段部上面に載置するだけで、従来のような調整コンクリートや、水平出しを行う必要が無くなり、容易に、前記舗装プレキャストコンクリート板材１５を水平配置できる。
【００８７】
そして、前記門型部材１３では、上側縁同士が、橋状部１４ａ，１４ａによって一体となるように連結された前記左，右両脚部１６，１６の各外側面部１６ｂ，１６ｂから、外側に向けて一体に突設形成された一対のアーム部１６ｃ，１６ｃの段部１６ｄ，１６ｄに、各々舗装プレキャストコンクリート板材１５の端部１５ｂが、係止されて、下方から支持される。
【００８８】
このため、門型部材１３の左，右両脚部１６，１６のうち、一方の脚部材１６から突設された段部１６ｄに、前記舗装プレキャストコンクリート板材１５から、大きな偏荷重が入力しても、前記橋状部１４ａ，１４ａを介して、反対側の段部１６ｄが形成される脚部１６にも、この荷重が分散されて、左，右両脚部１６，１６によって、良好なバランスで、この荷重が支持される。
【００８９】
従って、一方の側壁部に荷重が集中する場合に比して、これらの左，右両脚部１６，１６の厚さ方向寸法を小さく設定できるので、使用されるプレキャストコンクリートの材料量を減少させて、製造コストの上昇を抑制出来る。
【００９０】
また、重量の増大も抑制出来るので、施工性を良好なものとすることが出来る。
【００９１】
更に、この実施例１では、左，右両脚部１６，１６間に形成される通水路空間１８に面して貼設された前記ＦＲＰ板材２０…が、左，右両脚部１６，１６と一体となって、一定の強度を得ることが出来る。このため、更に、これらの左，右両脚部１６，１６の厚さ方向寸法を小さく設定できる。
【００９２】
例えば、プレキャスト成型された門型部材１３…を、図６中、二点鎖線に示すように、左，右両脚部１６，１６の長さ方向寸法を異ならせて数種類用意する場合、左，右両脚部１６，１６の長さ方向寸法の増大に伴う、重量の増大を抑制出来る。
【００９３】
更に、この実施例１では、前記左，右両脚部材１６，１６間に位置する前記コンクリート基礎１０２上面部には、インバート調整コンクリート３１が打設されて、所定の勾配を有して、通水路の一方方向へ向けて、水を流下させる流水傾斜面３０が形成される。
【００９４】
この実施例１では、流水傾斜面３０の勾配量が、略全域で０．５〜１％の勾配量となるように設定されている。
【００９５】
また、前記門型部材１３の左，右両脚部１６，１６の内側面部１６ｄ，１６ｄに貼設された前記ＦＲＰ板材２０…によって、水に接触する通水路空間１８側の表面が、平滑な樹脂材料で覆われて、通水抵抗が減少されている。
【００９６】
例えば、コンクリートの粗度係数は、０．０１３〜０．０１４であるのに対して、ＦＲＰ樹脂材料の粗度係数は、０．０１程度であることが知られている。
【００９７】
このため、所望の流水量を得るために必要とされる左，右両脚部材１６，１６間の幅方向寸法を、減少させることが出来る。
【００９８】
このように、左，右両脚部材１６，１６間の幅方向寸法を減少させると、前記インバート調整コンクリート３１を打設する際に必要とされるコンクリート材料の分量を減少させることが出来、施工コストの上昇を抑制出来る。
【００９９】
また、前記ＦＲＰ板材２０は、劣化率が低く、長期化に渡り、通水が行われる通水路空間１８に面する部分に用いることで、良好な耐摩耗性を発揮できる。
【０１００】
例えば、コンクリート材料が、水に接触する通水路空間１８側の表面に露出している場合のように、摩耗により、表面に凹凸が発生して、ザラ付くことで、通水抵抗が増大してしまう虞も無い。
【０１０１】
このように、通水路空間１８側の表面が、前記ＦＲＰ板材２０…の平滑な樹脂材料で覆われルことにより、長期間に渡り円滑な状態を維持出来、通水抵抗を変化させることなく、所望の流量を維持できる。
【０１０２】
従って、メンテナンス間隔を長くすることが出来る為、空港や港湾設備等の耐候性及び継続性が求められる施設の排水構造として用いて好適である。
【０１０３】
更に、この実施例１では、各ＦＲＰ板材２０が、図８及び図９に示すように、裏面側に複数のアンカー突起部２１，２１によって、門型部材１３がプレキャスト成型される際に、埋設されて一体化される。
【０１０４】
このため、通水により、これらの各ＦＲＰ板材２０に剥離方向の力が作用しても、コンクリート内で、このアンカー突起部２１，２１が、挿抜不能に埋設されているこことにより、これらのＦＲＰ板材２０…が、剥離しにくい。
【０１０５】
更に、この実施例１の各ＦＲＰ板材２０の左，右両側縁部には、連結フランジ部２２，２２が、断面略Ｌ字状に裏面側から略垂直に形成されていて、隣接配置される他のＦＲＰ板材２０の連結フランジ部２２との間で、ボルト部材２３及びナット部材２４が用いられて締結されている。
【０１０６】
これらの連結フランジ部２２，２２間の前記ボルト部材２３及びナット部材２４による締結は、門型部材１３がプレキャスト成型される前に行われてから、プレキャスト成型時に、埋設されて一体化される。
【０１０７】
このため、通水路空間１８に面して並設された前記各ＦＲＰ板材２０，２０の各表面間に段差が発生しないように高い組み付け精度が与えられて、予め前記門型部材１３を構成出来、施工現場での施工による面精度のバラツキを減少させることができる。
【０１０８】
次に、この実施例１の門型プレキャストコンクリート排水構造の排水順序に沿って、作用効果を説明する。
【０１０９】
この実施例１では、前記駐機場１１の舗装プレキャストコンクリート板材１５…上面の雨水が、前記各門型部材１３の上面部１４に形成されて、前記通水路空間１８と、上方の外部空間とを連通するグレーチング開口部１４ｂから、通水路空間１８内に、雨水が流れ込む。
【０１１０】
このグレーチング開口部１４ｂによって、前記上面部１４では、使用されるプレキャストコンクリートの材料量を減少させて、製造コストの上昇を抑制出来る。
【０１１１】
また、軽量化を図ることが出来るので、更に、施工性が良好である。
【０１１２】
この通水路空間１８内へ流下した雨水は、前記排水路１９の底部に形成された流水傾斜面３０に設けられた排水勾配によって、これらの排水路１９の下流側（図３中紙面左側）の一定方向へ、凹状溝部１２の延設方向に沿って流されて排水される。
【０１１３】
この流水傾斜面３０は、インバート調整コンクリートを施工現場で打設することにより、前記プレキャストコンクリート板材１５の水平度に影響を与えること無く、前記階段状に形成されたコンクリート基礎１０２の上面部に容易に形成できるので、更に施工性が良好である。
【０１１４】
このように、この実施例１の門型プレキャストコンクリート排水構造及び、門型プレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システムでは、軽量で、しかも、施工作業性が良好で、効率的に排水が出来メンテナンス間隔を長くすることが出来る為、空港や港湾設備等の耐候性及び継続性が求められる施設の排水構造として用いて好適である。
【実施例２】
【０１１５】
図１０乃至図１５は、この発明の実施の形態の実施例２の門型プレキャストコンクリート排水構造、該門型プレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システム及び該門型プレキャスト排水コンクリート配水構造に用いる門型部材を示すものである。
【０１１６】
なお、前記実施の形態及び実施例１と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【０１１７】
まず、構成から説明すると、この実施例２の門型部材１１３では、前記段部１６ｄの下側に位置する左，右両脚部１６，１６の内側面部１６ｅ，１６ｅには、この左，右両脚部１６，１６間に形成される通水路空間１８に面して、樹脂製強化板材としてのＦＲＰ板材１２０…が、複数、貼設されている。
【０１１８】
この実施例２のＦＲＰ板材１２０…は、図１２に示すように、正面視横長の略長方形板形状を呈している。
【０１１９】
また、この実施例２の各ＦＲＰ板材１２０は、図１４及び図１５に示すように、裏面側に複数のアンカー突起部１２１，１２１が、一体に突設されていて、門型部材１１３をプレキャスト成型する際に埋設されることにより、このＦＲＰ板材１２０が、剥離しにくいように形成されている。
【０１２０】
更に、この実施例２の各ＦＲＰ板材１２０の上，下右両側縁部には、連結フランジ部１２２，１２２が、断面略Ｌ字状に裏面側から略垂直に形成されていて、隣接配置される他のＦＲＰ板材１２０の連結フランジ部１２２との間で、前記ボルト部材２３及びナット部材２４が用いられて締結されて、通水路空間１８に並設された状態で固定されるように構成されている。
【０１２１】
次に、この実施例２の門型プレキャストコンクリート排水構造、該門型プレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システム及び、門型部材の作用効果について説明する。
【０１２２】
この実施例２では、前記実施の形態及び実施例１の作用効果に加えて、更に、前記各ＦＲＰ板材１２０…が、水平方向に長手方向を沿わせて、前記左，右両脚部１６，１６間に形成される通水路空間１８に面している。
【０１２３】
このため、更に、通水抵抗を良好なものとすることができる。
【０１２４】
他の構成及び作用効果については、前記実施の形態及び実施例１と同一乃至均等であるので説明を省略する。
【０１２５】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【０１２６】
即ち、前記実施の形態では、樹脂製強化板材として、ＦＲＰ板材２０，１２０を用いて説明してきたが、特にこれに限らず、例えば、ＣＦＲＰ板材、ＧＦＲＰ板材、ＫＦＲＰ板材等、左，右両脚部１６，１６間に形成される通水路空間１８に面して、貼設されているものであるならば、どのような形状、数量及び材質であってもよいことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【０１２７】
【図１】この発明の最良の実施の形態の実施例１の門型プレキャストコンクリート排水構造、該門型プレキャストコンクリート排水構造を用いた排水システム及び該門型プレキャストコンクリート排水構造に用いる門型部材を並べた様子を示し、全体の構成を説明する一部断面斜視図である。
【図２】実施の形態の実施例１の門型プレキャストコンクリート排水構造が適用される空港の駐機場の構成を説明する俯瞰図である。
【図３】実施の形態の実施例１の門型プレキャストコンクリート排水構造で、通水路空間に沿った位置での縦断面図である。
【図４】実施の形態の実施例１の門型プレキャストコンクリート排水構造に用いられる門型部材の斜視図である。
【図５】実施の形態の実施例１の門型プレキャストコンクリート排水構造に用いられる門型部材の一部断面斜視図である。
【図６】実施の形態の実施例１の門型プレキャストコンクリート排水構造で、門型部材が、舗装プレキャストコンクリート板材を両側で支持している様子を示す側面図である。
【図７】実施の形態の実施例１の門型プレキャストコンクリート排水構造で、門型部材の縦断面図である。
【図８】実施の形態の実施例１の門型プレキャストコンクリート排水構造で、門型部材の構成を説明する図６中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での水平断面図である。
【図９】実施の形態の実施例１の門型プレキャストコンクリート排水構造で、門型部材の構成を説明する図８中Ｃ部の拡大断面図である。
【図１０】実施の形態の実施例２の門型プレキャストコンクリート排水構造に用いられる門型部材の一部断面斜視図である。
【図１１】実施の形態の実施例２の門型プレキャストコンクリート排水構造で、門型部材が、舗装プレキャストコンクリート板材を両側で支持している様子を示す側面図である。
【図１２】実施の形態の実施例２の門型プレキャストコンクリート排水構造で、門型部材の縦断面図である。
【図１３】実施の形態の実施例２の門型プレキャストコンクリート排水構造で、門型部材の構成を説明する図６中Ｂ−Ｂ線に沿った位置に相当する位置での水平断面図である。
【図１４】実施の形態の実施例２の門型プレキャストコンクリート排水構造で、門型部材に貼設されるＦＲＰ板材の側面図である。
【図１５】実施の形態の実施例２の門型プレキャストコンクリート排水構造で、門型部材に貼設されるＦＲＰ板材の裏面図である。
【図１６】従来例の排水構造の構成を説明する要部の一部断面斜視図である。
【図１７】従来例の排水構造で、偏荷重のかかり方を説明するＵ型側溝部材の縦断面図である。
【符号の説明】
【０１２８】
１２                凹状溝部
１３，１１３        門型部材
１４                上面部
１４ａ              橋状部
１４ｂ              グレーチング開口部
１５                舗装プレキャストコンクリート板材
１６，１６          両脚部
１６ａ，１６ａ      上側縁
１６ｂ，１６ｂ      外側面部（側面部）
１６ｃ，１６ｃ      アーム部
１６ｄ，１６ｄ      段部
１６ｅ，１６ｅ      内側面部
１８                通水路空間
１９                排水路
２０，１２０        ＦＲＰ板材（樹脂製強化板材）
３０                流水傾斜面
３１                インバート調整コンクリート
【図１】
2007177433.tif 000003
【図２】
2007177433.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007177433.tif 000006
【図５】
2007177433.tif 000007
【図６】
2007177433.tif 000008
【図７】
2007177433.tif 000009
【図８】
2007177433.tif 000010
【図９】
2007177433.tif 000011
【図１０】
2007177433.tif 000012
【図１１】
2007177433.tif 000013
【図１２】
2007177433.tif 000014
【図１３】
2007177433.tif 000015
【図１４】
2007177433.tif 000016
【図１５】
2007177433.tif 000017
【図１６】
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【図１７】
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