(57)【要約】【課題】整流子の回転にともないブラシがホルダに押し付けられることに起因したブラシの磨耗損傷を低減する電動モータおよび燃料ポンプを提供する。【解決手段】整流子に接触するブラシ８１、８２と、回転軸方向に延びる筒状に形成され、筒内部にてブラシ８１、８２を回転軸方向に移動可能に保持するホルダ８１１、８２１と、ブラシ８１、８２を整流子に押し付ける向きに付勢するスプリング９１、９２とを備え、スプリング９１、９２のアーム部９１３、９２３は、ホルダ８１１、８２１に形成された取出穴８１３、８２３に配置されてスプリング９１、９２の本体部９１２、９２２からホルダ８１１、８２１の筒内部に向けて延びる。そして、取出穴８１３、８２３を、ホルダ８１１、８２１のうち整流子の径方向の外周側に位置する壁部８１２、８２２に形成する。【選択図】図１
2007318869.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電機子と、
前記電機子に供給される電流を整流する整流子と、
前記整流子に対して前記整流子の回転軸方向から接触するブラシと、
前記回転軸方向に延びる筒状に形成され、筒内部にて前記ブラシを前記回転軸方向に移動可能に保持するホルダと、
前記ブラシを前記整流子に押し付ける向きに付勢する弾性部材と、
を備え、
前記弾性部材は、前記回転軸方向から見て前記ホルダの筒外側に配置されて弾性変形する本体部、および前記ホルダに形成された取出穴に配置されて前記本体部から前記ホルダの筒内部に向けて延びるアーム部を有し、
前記取出穴は、前記ホルダのうち前記整流子の径方向の外周側または内周側に位置する壁部に形成されている電動モータ。
【請求項２】
前記ブラシと接続して電気を供給するピグテールを備え、
前記ピグテールは前記取出穴に配置されている請求項１記載の電動モータ。
【請求項３】
前記ブラシおよび前記ホルダは前記整流子の回転方向に複数並べて配置され、
前記取出穴は、前記ホルダのうち前記整流子の径方向の外周側に位置する壁部に形成されている請求項２記載の電動モータ。
【請求項４】
電機子と、
前記電機子に供給される電流を整流する整流子と、
前記整流子に対して前記整流子の回転軸方向から接触する正極ブラシおよび負極ブラシと、
前記回転軸方向に延びる筒状に形成され、筒内部にて前記正極ブラシを前記回転軸方向に移動可能に保持する正極側ホルダ、および筒内部にて前記負極ブラシを前記回転軸方向に移動可能に保持する負極側ホルダと、
前記正極ブラシを前記整流子に押し付ける向きに付勢する正極側弾性部材、および前記負極ブラシを前記整流子に押し付ける向きに付勢する負極側弾性部材と、
を備え、
前記正極側弾性部材は、前記回転軸方向から見て前記正極側ホルダの筒外側に配置されて弾性変形する正極側本体部、および前記正極側ホルダに形成された正極側取出穴に配置されて前記正極側本体部から前記正極側ホルダの筒内部に向けて延びる正極側アーム部を有し、
前記負極側弾性部材は、前記回転軸方向から見て前記負極側ホルダの筒外側に配置されて弾性変形する負極側本体部、および前記負極側ホルダに形成された負極側取出穴に配置されて前記負極側本体部から前記負極側ホルダの筒内部に向けて延びる負極側アーム部を有し、
前記正極側ホルダに形成された正極側取出穴は、前記正極側ホルダのうち前記整流子の回転方向の回転進行側に位置する壁部に形成され、
前記負極側ホルダに形成された負極側取出穴は、前記負極側ホルダのうち前記整流子の回転方向の回転進行側に位置する壁部に形成されている電動モータ。
【請求項５】
前記正極ブラシと接続して電気を供給する正極ピグテール、および前記負極ブラシと接続して電気を供給する負極ピグテールを備え、
前記正極ピグテールは前記正極側取出穴に配置され、前記負極ピグテールは前記負極側取出穴に配置されている請求項４記載の電動モータ。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項記載の電動モータと、前記電機子の回転により駆動されて吸入した燃料を昇圧するポンプ部とを一体に備える燃料ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、整流子に接触するブラシを備えた電動モータに関し、また、燃料を昇圧するポンプ部を電動モータとともに備えた燃料ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、整流子と接触するブラシを備えた電動モータが知られている。そして、特許文献１〜３には、ブラシを保持するホルダと、ブラシを整流子に押し付ける向きに付勢する弾性部材とが記載されている。
【０００３】
図７（ａ）は特許文献１における弾性部材９３およびホルダ８３１の形状を示す断面図であり、この図７（ａ）に示す如く、ホルダ８３１は整流子６０の回転軸方向（図の上下方向）に延びる筒状に形成され、筒内部にてブラシ８１を移動可能に保持している。また、弾性部材９３は、ホルダ８３１の筒外側に配置される本体部９３２、およびホルダ８３１に形成された取出穴８３３に配置されて本体部９３２からホルダ８３１の筒内部に向けて延びるアーム部９３３を有している。
【０００４】
【特許文献１】実開平５−９５１８３号公報
【特許文献２】特開２０００−３１２４５８号公報
【特許文献３】米国特許６９５２０６６号図面
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図７（ａ）の従来構造では、取出穴８３３は、ホルダ８３１のうち整流子６０の回転方向の回転進行側と反対側に位置する壁部８３２に形成されており、このことに起因して次の問題が生じる。
すなわち、整流子６０の回転にともないブラシ８１が整流子６０から摩擦力を受け、その摩擦力によりブラシ８１がホルダ８３１内にて傾き、ブラシ８１上方部分のうち前記壁部８３２に対向する壁部対向面８０１が壁部８３２に押し付けられることとなる。しかし、前記壁部８３２には取出穴８３３が形成されているので、ブラシ８１の壁部対向面８０１における受圧面積が低減してしまう（図７（ａ）のVII矢視図である図７（ｂ）参照）。すると、壁部対向面８０１のうち壁部８３２に押し付けられる部分（図７（ｂ）中の斜線に示す部分８０２）は、磨耗により損傷する。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、整流子の回転にともないブラシがホルダに押し付けられることに起因したブラシの磨耗損傷を低減する電動モータおよび燃料ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１から３のいずれか一項記載の発明では、取出穴は、ホルダのうち整流子の径方向の外周側または内周側に位置する壁部に形成されている。そのため、整流子の回転にともないブラシがホルダ内にて傾いて、ホルダのうち整流子の回転方向の回転進行側と反対側に位置する壁部にブラシが押し付けられることとなっても、ホルダのうちブラシが押し付けられる壁部には取出穴は位置しないこととなる。よって、ブラシがホルダに押し付けられる際におけるブラシのホルダに対する受圧面積は最大限に確保されるので、整流子の回転にともないブラシがホルダに押し付けられることに起因したブラシの磨耗損傷を低減できる。
【０００８】
請求項２または請求項５記載の発明では、ブラシと接続して電気を供給するピグテールは取出穴に配置されている。そのため、ピグテールとアーム部とで取出穴を共用するので、ピグテール用の取出穴をアーム部が配置される取出穴とは別に形成する場合に比べ、ホルダの構造の簡素化を図ることができる。
【０００９】
ところで、ブラシおよびホルダが整流子の回転方向に複数並べて配置されている場合において、取出穴を、ホルダのうち整流子の径方向の内周側に位置する壁部に形成すると、ピグテールはホルダの内周側に位置することとなるので、複数のピグテール間の距離が短くなり、ピグテール同士が接触して短絡してしまう恐れが生じる。
これに対し、請求項３記載の発明では、取出穴は、ホルダのうち整流子の径方向の外周側に位置する壁部に形成されているので、複数のピグテール間の距離を長くでき、ピグテール同士が接触して短絡する恐れを低減できる。
【００１０】
請求項４または５記載の発明では、正極側取出穴は、正極側ホルダのうち整流子の回転方向の回転進行側に位置する壁部に形成されている。そのため、整流子の回転にともない正極ブラシが正極側ホルダ内にて傾いて、正極側ホルダのうち整流子の回転方向の回転進行側と反対側に位置する壁部に正極ブラシが押し付けられることとなっても、正極側ホルダのうち正極ブラシが押し付けられる壁部には正極側取出穴は位置しないこととなる。よって、正極ブラシが正極側ホルダに押し付けられる際における正極ブラシの正極側ホルダに対する受圧面積は最大限に確保されるので、整流子の回転にともない正極ブラシが正極側ホルダに押し付けられることに起因したブラシの磨耗損傷を低減できる。
また、請求項４または５記載の発明では、負極側取出穴は、負極側ホルダのうち整流子の回転方向の回転進行側に位置する壁部に形成されている。よって、正極側取出穴の場合と同様にして、整流子の回転にともない負極ブラシが負極側ホルダに押し付けられることに起因したブラシの磨耗損傷を低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による燃料ポンプを図１〜図５に基づいて説明する。
図３は燃料ポンプ１０全体を示す部分断面図であり、はじめに図３を用いて燃料ポンプ１０の全体構造を説明する。
【００１２】
燃料ポンプ１０は、例えば車両などの燃料タンクの内部に装着されるインタンク式のポンプである。燃料ポンプ１０は、燃料タンクの内部の燃料をエンジンに供給する。燃料ポンプ１０は、吸入した燃料を昇圧するポンプ部２０と、ポンプ部２０を駆動するモータ部３０とを備えている。モータ部３０はブラシ付きの直流モータである。燃料ポンプ１０は略円筒状のハウジング１１を備えている。ハウジング１１の内壁面には、周方向へ永久磁石１２が環状に設置されている。永久磁石１２の内周側には、環状の永久磁石１２と同心円上に電機子３１が配置されている。
【００１３】
ポンプ部２０は、ケーシング本体２１およびケーシングカバー２２の間に配置されるインペラ２３等を有している。ケーシング本体２１およびケーシングカバー２２は、略Ｃ字形状のポンプ流路２４を形成している。ケーシング本体２１とケーシングカバー２２の間には、インペラ２３が回転可能に収容されている。ケーシング本体２１およびケーシングカバー２２は、例えばアルミニウムのダイカスト成形により形成されている。
【００１４】
ケーシング本体２１は、ハウジング１１の軸方向において一方の端部側に圧入により固定されている。ケーシング本体２１の中央部には、軸受２５が設置されている。ケーシングカバー２２は、ケーシング本体２１に被せられた状態でハウジング１１の一方の端部にかしめなどにより固定されている。電機子３１のシャフト３２は、一方の端部が軸受２５により回転可能に径方向に支持されている。シャフト３２の他方の端部は、軸受２７により回転可能に径方向に支持されている。
【００１５】
ケーシングカバー２２は燃料を吸入する吸入口２８を有している。ポンプ流路２４において周縁部に羽根溝を有するインペラ２３が回転すると、図示しない燃料タンクの内部の燃料は吸入口２８からポンプ流路２４に吸入される。ポンプ流路２４に吸入された燃料はインペラ２３の回転により昇圧され、モータ部３０のポンプ室３３へ吐出される。
【００１６】
ハウジング１１の他方の端部、すなわちケーシング本体２１およびケーシングカバー２２とは反対側には、モータケーシング４０および吐出側カバー５０が設置されている。モータケーシング４０は、吐出側カバー５０とハウジング１１との間に挟み込まれている。吐出側カバー５０は、かしめによりハウジング１１に固定されている。
【００１７】
図２は図３のII矢視図であり、この図２に示す如く、吐出側カバー５０は燃料吐出部５２およびコネクタ５３を有している。
燃料吐出部５２は、図３に示す如く燃料通路５１および調圧弁５４を有している。燃料通路５１は、調圧弁５４の弁部材５５により開閉される。燃料ポンプ１０の内部における燃料の圧力が所定値よりも大きくなると、弁部材５５は燃料通路５１を開放する。そして、ポンプ部２０により昇圧された燃料は燃料吐出部５２の吐出口５７から、該吐出口５７に接続された図示しない配管を通じて燃料ポンプ１０の外部へ供給される。
図１は、吐出側カバー５０を燃料ポンプ１０から取り外した状態における図３のII矢視図であり、この図１および図２に示す如く、コネクタ５３は正極側ターミナル５６１および負極側ターミナル５６２を有している。
【００１８】
図３に示すように、ハウジング１１の内部空間には電機子３１が回転可能に収容されている。電機子３１は、コア３４と、コア３４の外周に巻かれたコイル３５とを有している。整流子６０は、円板状に形成されており、図３において電機子３１の上方に設置されている。すなわち、整流子６０は、電機子３１のポンプ部２０とは反対側に設置されている。整流子６０は、弾性部材としてのスプリング９１、９２により押し付けられているブラシ８１、８２と接触する。なお、ブラシ８１は正極ブラシ、ブラシ８２は負極ブラシを示し、スプリング９１は正極側スプリング、スプリング９２は負極側スプリングを示す。なお、図３ではスプリング９１、９２の図示を省略している。
【００１９】
図１に示すように、正極側チョークコイル７１は、正極側ターミナル５６１および正極ブラシ８１に電気的に接続され、電源供給開始時に発生する電気ノイズを低減する。同様に、負極側チョークコイル７２は、負極側ターミナル５６２および負極ブラシ８２に電気的に接続され、電源供給開始時に発生する電気ノイズを低減する。また、両チョークコイル７１の各々は、コア７１１、７２２と、コア７１１、７２２の周りに巻き回されているコイル７１２、７２２とを有している。
【００２０】
正極側チョークコイル７１と正極側ターミナル５６１とは導電部材６１１により接続される。また、正極側チョークコイル７１と正極ブラシ８１とは導電部材６２１およびピグテール６３１により接続される。同様にして、負極側チョークコイル７２と負極側ターミナル５６２とは導電部材６１２により接続される。また、負極側チョークコイル７２と負極ブラシ８２とは導電部材６２２およびピグテール６３２により接続される。
なお、ピグテール６３１、６３２は可撓性を有し、ブラシ８１、８２の軸方向への移動に追従して変形可能な導電部材である。
【００２１】
そして、図示しない電源からターミナル５６１、５６２に供給された電力は、図１に示すように、導電部材６１１、６１２、チョークコイル７１、７２、導電部材６２１、６２２、ピグテール６３１、６３２、ブラシ８１、８２、整流子６０を順に経由して、電機子３１のコイル３５へ供給される。供給された電力により電機子３１が回転すると、電機子３１のシャフト３２とともにインペラ２３が回転する。また、電機子３１が回転すると、それにともなって整流子６０も回転する。このとき、整流子６０は、ブラシ８１、８２との接触状態を維持しながら回転する。
【００２２】
電機子３１のシャフト３２とともにインペラ２３が回転すると、吸入口２８からポンプ流路２４に燃料が吸入される。ポンプ流路２４に吸入された燃料は、インペラ２３の各羽根溝から運動エネルギーを受けてポンプ流路２４からポンプ室３３に吐出される。ポンプ室３３に吐出された燃料は、電機子３１の周囲および燃料通路５１を経由して吐出口５７から燃料ポンプ１０の外部へ供給される。
【００２３】
次に、吐出側カバー５０の内部空間における、ブラシ８１、８２、スプリング９１、９２、チョークコイル７１、７２およびターミナル５６１、５６２の各構造について詳細に説明する。
【００２４】
図４および図５は負極ブラシ８２の配置を示す図３の拡大図である。これらの図４、図５および図１に示す如く、ブラシ８１、８２、スプリング９１、９２、チョークコイル７１、７２およびターミナル５６１、５６２等は、モータケーシング４０の一部分である仕切部材４１の吐出口５７側に保持されている。仕切部材４１は、吐出側カバー５０内部の燃料通路を、図３に示すモータ収容通路４１１とブラシ収容通路４１２とに仕切っている。また、仕切部材４１には、モータ収容通路４１１とブラシ収容通路４１２と連通させる燃料通過孔４１３が形成されている。よって、モータ収容通路４１１内の燃料は燃料通過孔４１３からブラシ収容通路４１２に吐出される。
【００２５】
なお、本実施形態に係るブラシ収容通路４１２は、吐出側カバー５０と仕切部材４１で囲まれた空間に相当し、このブラシ収容通路４１２には、ブラシ８１、８２、スプリング９１、９２、チョークコイル７１、７２、ターミナル５６１、５６２、導電部材６１１、６１２、６２１、６２２およびピグテール６３１、６３２等が収容されている。また、本実施形態に係るモータ収容通路４１１は、モータケーシング４０、ハウジング１１およびケーシング本体２１で囲まれた空間に相当し、このモータ収容通路４１１には、整流子６０、電機子３１および永久磁石１２等が収容されている。
【００２６】
両ブラシ８１、８２の各々は、ホルダ８１１、８２１の内部に収容されている。ホルダ８１１、８２１は軸方向に延びる筒形状であり、仕切部材４１と樹脂にて一体に形成されている。図１中の斜線を付した部分はホルダ８１１、８２１の上端部分を示しており、ハッチングによる断面を示すものではない。そして、正極ブラシ８１は正極側ホルダ８１１の内部を回転軸方向に移動可能に保持され、負極ブラシ８２は負極側ホルダ８２１の内部を回転軸方向に移動可能に保持されている。
【００２７】
正極側スプリング９１は、コイル状に形成されて弾性変形する正極側本体部９１２と、正極ブラシ８１の上端に接触して正極側本体部９１２の弾性変形力を正極ブラシ８１に伝達する正極側アーム部９１３とを有している。そして、正極側本体部９１２は、整流子６０の回転軸方向から見て（図３のII矢視において）正極ブラシ８１に対してオフセット配置されている。すなわち、図１に示す場合では、正極側本体部９１２は正極ブラシ８１に対して右側にずらして配置されている。なお、正極側本体部９１２はコイル内部に位置する軸部材９１１により保持されている。
【００２８】
負極側スプリング９２は、正極側スプリング９１と同様の構造であり、負極側本体部９２２と負極側アーム部９２３とを有し、負極側本体部９２２は負極ブラシ８２に対してオフセット配置されている。負極側本体部９２２はコイル内部に位置する軸部材９２１により保持されている。なお、両軸部材９１１、９２１は仕切部材４１と樹脂にて一体に形成されている。また、両本体部９１２、９２２はコイル中心が図１の上下を向く向きに配置されている。
【００２９】
図１に示す如く、両ホルダ８１１、８２１は回転軸方向視において略台形の形状であり、ホルダ８１１、８２１のうち整流子６０の径方向の外周側に位置する壁部８１２、８２２には、正極側取出穴８１３および負極側取出穴８２３が各々に形成されている。これらの両取出穴８１３、８２３は、図７（ｂ）に示す取出穴８３３の形状と同様にして、壁部８１２、８２２の上端から下方に向けて軸方向に切り欠かれた溝形状である。
【００３０】
そして、正極側取出穴８１３には、正極側アーム部９１３および正極側ピグテール６３１が配置されている。すなわち、正極側アーム部９１３および正極側ピグテール６３１は、正極側ホルダ８１１の内部から燃料ポンプ１０の径方向外側に向けて、取出穴８１３を通じて延出している。
負極側取出穴８２３には、負極側アーム部９２３および負極側ピグテール６３２が配置されている。すなわち、負極側アーム部９２３および負極側ピグテール６３２は、負極側ホルダ８２１の内部から燃料ポンプ１０の径方向外側に向けて、取出穴８２３を通じて延出している。
【００３１】
なお、図４に示すように、両スプリング９１、９２の本体部９１２、９２２、両ターミナル５６１、５６２、両チョークコイル７１、７２および両ブラシ８１、８２は、回転軸径方向において重複する位置に配置されている。
また、両スプリング９１、９２は、整流子６０の回転軸方向から見て、両ブラシ８１、８２に対して両ターミナル５６１、５６２および両チョークコイル７１、７２の反対側に配置されている。また、両ブラシ８１、８２は回転軸中心に対して対称となるように配置されている。
【００３２】
ここで、ホルダ８１１、８２１のうち整流子６０の回転方向の回転進行側と反対側に位置する部分を壁部８１４、８２４（図１参照）と呼び、ブラシ８１、８２上方部分のうち壁部８１４、８２４に対向する面を壁部対向面８０１、８０２と呼ぶことにする。そして、図４および図５に示す如く、整流子６０の回転にともないブラシ８１、８２が整流子６０から摩擦力を受け、その摩擦力によりブラシ８１、８２がホルダ８１１、８２１内にて傾くと（図５参照）、上述の壁部８１４、８２４（図１参照）に壁部対向面８０１、８０２が押し付けられることとなる。
【００３３】
これに対し、本実施形態によれば、スプリング９１、９２のアーム部９１３、９２３が配置されるホルダ８１１、８２１の取出穴８１３、８２３は、ホルダ８１１、８２１のうち整流子６０の径方向の外周側に位置する壁部８１２、８２２に形成されている。そのため、整流子６０の回転にともないブラシ８１、８２がホルダ８１１、８２１内にて傾いて、壁部８１４、８２４にブラシ８１、８２が押し付けられることとなっても、その壁部８１４、８２４には取出穴８１３、８２３は位置しないこととなる。よって、ブラシ８１、８２がホルダ８１１、８２１に押し付けられる際におけるブラシ８１、８２のホルダ８１１、８２１に対する受圧面積は最大限に確保される。そのため、整流子６０の回転にともないブラシ８１、８２がホルダ８１１、８２１に押し付けられることに起因したブラシ８１、８２の磨耗損傷を低減できる。
【００３４】
また、本実施形態によれば、ピグテール６３１、６３２は取出穴８１３、８２３に配置されている。そのため、ピグテール６３１、６３２とアーム部９１３、９２３とで取出穴８１３、８２３を共用するので、ピグテール用の取出穴をアーム部９１３、９２３が配置される取出穴８１３、８２３とは別に形成する場合に比べ、ホルダ８１１、８２１の構造の簡素化を図ることができる。
【００３５】
また、取出穴８１３、８２３は、ホルダ８１１、８２１のうち整流子６０の径方向の外周側に位置する壁部８１２、８２２に形成されているので、ホルダ８１１、８２１の内周側に取出穴を形成した場合に比べて、正極側ピグテール６３１と負極側ピグテール６３２との間の距離を長くできる。よって、正極側ピグテール６３１と負極側ピグテール６３２とが接触して短絡する恐れを低減できる。
【００３６】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図６に示す。なお、第１実施形態と実質的に同一構成部分には同一符号を付す。
【００３７】
上述の第１実施形態では、ピグテール６３１、６３２とアーム部９１３、９２３とで取出穴８１３、８２３を共用しているのに対し、本実施形態では、ピグテール用の取出穴８１３、８２３とアーム部用の取出穴８１６、８２６とをそれぞれ別々に設けている。ピグテール用の取出穴８１３、８２３は、第１実施形態と同様にして、壁部８１２、８２２に形成されており、壁部８１２、８２２の上端から下方に向けて軸方向に切り欠かれた溝形状である。
【００３８】
そして、アーム部用の正極側取出穴８１６は、正極側ホルダ８１１のうち整流子６０の回転方向の回転進行側に位置する壁部８１５に形成され、アーム部用の負極側取出穴８２６は、負極側ホルダ８２１のうち整流子６０の回転方向の回転進行側に位置する壁部８２５に形成されている。これらのアーム部用の取出穴８１６、８２６の形状は、壁部８１５、８２５の上端から下方に向けて軸方向に切り欠かれた溝形状である。
【００３９】
また、本実施形態では第１実施形態と次の点でも異なる。すなわち、本実施形態では正極側のスプリング９１を、アーム部用の正極側取出穴８１６が形成されている壁部８１５と対向する位置に配置している。また、このような配置にともない、正極側チョークコイル７１を、正極ブラシ８１に対して整流子６０の回転方向の回転進行と反対側に配置している。
【００４０】
以上により、本実施形態によれば、スプリング９１、９２のアーム部９１３、９２３が配置されるホルダ８１１、８２１の取出穴８１６、８２６は、ホルダ８１１、８２１のうち整流子６０の回転方向の回転進行側に位置する壁部８１５、８２５に形成されている。そのため、整流子６０の回転にともないブラシ８１、８２がホルダ８１１、８２１内にて傾いて、壁部８１４、８２４にブラシ８１、８２が押し付けられることとなっても、その壁部８１４、８２４には取出穴８１３、８２３は位置しないこととなる。よって、ブラシ８１、８２がホルダ８１１、８２１に押し付けられる際におけるブラシ８１、８２のホルダ８１１、８２１に対する受圧面積は最大限に確保される。そのため、整流子６０の回転にともないブラシ８１、８２がホルダ８１１、８２１に押し付けられることに起因したブラシ８１、８２の磨耗損傷を低減できる。
【００４１】
（他の実施形態）
上記各実施形態では、取出穴８１３、８１６、８２３、８２６は壁部８１２、８１５、８２２、８２５の上端から切り欠かれた溝形状であるが、本発明に係る取出穴はこのような溝形状に限定されるものではなく、例えば穴形状であってもよい。
また、上記第１実施形態の取出穴８１３、８２３は、ホルダ８１１、８２１のうち整流子６０の径方向の外周側に位置する壁部８１２、８２２に形成されているが、ホルダ８１１、８２１のうち整流子６０の径方向の内周側に位置する壁部に形成してもよく、これによっても第１実施形態と同様にして、ブラシ８１、８２がホルダ８１１、８２１に押し付けられる際におけるブラシ８１、８２のホルダ８１１、８２１に対する受圧面積を最大限に確保することができる。
【００４２】
また、上記各実施形態では、ブラシ８１、８２およびホルダ８１１、８２１は、回転軸方向視において略台形の形状であるが、矩形でも円形の形状であってもよい。
また、上記各実施形態では、ピグテール６３１、６３２はホルダ８１１、８２１の内部から外部に向けて回転径方向に延出しているが、ピグテール６３１、６３２を軸方向（図４の上下方向）に延出させることで、取出穴８１３、８２３に配置することなくホルダ８１１、８２１の内部から外部に引き出すようにしてもよい。
【００４３】
また、上記各実施形態では、ポンプ部２０を有する燃料ポンプ１０に本発明による電動モータを適用しているが、本発明に係る電動モータは、ポンプ部２０を有しないモータ単体にも適用できる。
このように、本発明は、上記各実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る、吐出側カバーを燃料ポンプから取り外した状態における図３のII矢視図である。
【図２】図３のII矢視図である。
【図３】第１実施形態による燃料ポンプを示す断面図である。
【図４】負極ブラシの配置を示す図３の拡大図である。
【図５】負極ブラシの配置を示す図３の拡大図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る、吐出側カバーを燃料ポンプから取り外した状態における燃料ポンプの上面図である。
【図７】従来のブラシ、弾性部材およびホルダの構造を示す図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）のVII矢視図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０：燃料ポンプ、２０：ポンプ部、３１：電機子、６０：整流子、８１：正極ブラシ、８２：負極ブラシ、９１：正極側スプリング（正極側弾性部材）、９２：負極側スプリング（負極側弾性部材）、６３１、６３２：ピグテール、８１１、８２１：ホルダ、８１２、８１５、８２２、８２５：壁部、８１３、８１６、８２３、８２６：取出穴、９１２：正極側本体部、９１３：正極側アーム部、９２２：負極側本体部、９２３：負極側アーム部。
【図１】
2007318869.tif 000003
【図２】
2007318869.tif 000004
【図３】
2007318869.tif 000005
【図４】
2007318869.tif 000006
【図５】
2007318869.tif 000007
【図６】
2007318869.tif 000008
【図７】
2007318869.tif 000009