(57)【要約】【課題】  車載カメラのレンズ軸方向の小型化が実現可能な車載カメラのレンズ取付構造を提供する。【解決手段】  鏡筒１２と一体的に設けられ、カメラケース１１のフロントケース１１Ｂ側からカメラケース１１に外嵌めされる嵌合部１３に螺合機構１４、止めネジ１５、Ｏリング１６のうち少なくとも１つをカメラケース１１と嵌合部１３との外嵌め部分に設ける。このとき、Ｏリング１６を止めネジ１５よりもリアケース１１Ａ内の空間側に設けることによってリアケース１１Ａ内に水滴や埃等の異物が侵入するのを防ぐ。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
撮像素子を収納するカメラケース本体部と前記カメラケース本体部に連設された略筒状の鏡筒保持部とを有するカメラケースと、
レンズと前記レンズを保持するレンズ保持部とを有し、前記鏡筒保持部内にその外側開口から挿入された鏡筒と、
前記鏡筒と一体的に設けられ、前記鏡筒保持部側から前記カメラケースに外嵌めされる略筒状の嵌合部と、
前記鏡筒保持部と前記鏡筒との位置関係を前記レンズの光軸方向に補正可能に螺合する螺合機構と、
前記螺合機構の螺合状態を一定に保つように規制する固定部材と、
前記カメラケース本体部内の空間とその外部空間との間をシールするＯリングと
を備え、
前記螺合機構と前記固定部材と前記Ｏリングとのうち少なくとも１つが、前記カメラケースと前記嵌合部との外嵌め部分に設けられている、車載カメラのレンズ取付構造。
【請求項２】
請求項１記載の車載カメラのレンズ取付構造であって、
前記固定部材が、前記カメラケースと前記嵌合部との外嵌め部分に設けられ、
前記Ｏリングが、前記固定部材よりも前記カメラケース本体部内の空間側に設けられている、車載カメラのレンズ取付構造。
【請求項３】
請求項２記載の車載カメラのレンズ取付構造であって、
前記螺合機構が、前記カメラケースと前記嵌合部との外嵌め部分に設けられている、車載カメラのレンズ取付構造。
【請求項４】
請求項２または請求項３記載の車載カメラのレンズ取付構造であって、
前記Ｏリングが、前記カメラケースと前記嵌合部との外嵌め部分に設けられている、車載カメラのレンズ取付構造。
【請求項５】
請求項２乃至請求項４の何れか記載の車載カメラのレンズ取付構造であって、
前記嵌合部のうち前記固定部材よりも基端側の部位に、弾性変形が容易な変形容易部位が形成された、車載カメラのレンズ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載カメラのレンズ取付構造、特に車載カメラを前後方向に小型化するための取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図８は、従来の車載カメラのレンズ取付構造を示す縦断面図である。この車載カメラ７０のレンズ取付構造は、撮像素子７１を収納するカメラケース本体部７２Ａに連設された鏡筒保持部７２Ｂと、レンズとこれを保持するレンズ保持部７３Ａとを有する鏡筒７３とを備えている。
【０００３】
鏡筒保持部７２Ｂの内周面奥部とレンズ保持部７３Ａの外周面後端部には各々ネジ溝７４Ａ，７４Ｂが設けられている。これらのネジ溝７４Ａ，７４Ｂの螺合量が適宜調整されることによって鏡筒７３が前後方向にスライドして撮像素子７１に対する位置が調整され、ピント調整をされようになっている。
【０００４】
また、ネジ溝７４Ａ，７４Ｂよりも前方にＯリング７５が設けられると共に、止めネジ７６が設けられている。
【０００５】
Ｏリング７５は、鏡筒保持部７２Ｂとレンズ保持部７３Ａとの間隙を埋めるシーリング部材であり、水滴や埃等がカメラケース本体部７２Ａ内に入り込むのを防いでいる。
【０００６】
止めネジ７６は、ネジ溝７４Ａ，７４Ｂの螺合、即ち、鏡筒保持部７２Ｂとレンズ保持部７３Ａとの螺合が緩まないように規制している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ここで、ネジ溝７４Ａ，７４Ｂがガタツキ無く螺合するためにはネジ溝７４Ａ，７４Ｂ同士の十分な掛かり代が必要で、前後方向に一定の長さが必要である。
【０００８】
また、Ｏリング７５に関してもＯリング７５自身の肉厚を含めて前後方向に一定の長さが必要である。
【０００９】
止めネジを設けるにあたっても、その止めネジの直径に加えて、一定の余長が必要となる。
【００１０】
従来の車載カメラ７０では、上述のネジ溝７４Ａ，７４ＢとＯリング７５と止めネジ７６とが鏡筒の外周面上に前後方向に沿って配されていたために、鏡筒７３の長さは、最低でも各々の長さを足し合わせた長さが必要であり、レンズ軸方向の小型化が困難であった。
【００１１】
そこで、本発明の課題は、車載カメラのレンズ軸方向の小型化が実現可能な車載カメラのレンズ取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決すべく、本発明は、撮像素子を収納するカメラケース本体部と前記カメラケース本体部に連設された略筒状の鏡筒保持部とを有するカメラケースと、レンズと前記レンズを保持するレンズ保持部とを有し、前記鏡筒保持部内にその外側開口から挿入された鏡筒と、前記鏡筒と一体的に設けられ、前記鏡筒保持部側から前記カメラケースに外嵌めされる略筒状の嵌合部と、前記鏡筒保持部と前記鏡筒との位置関係を前記レンズの光軸方向に補正可能に螺合する螺合機構と、前記螺合機構の螺合状態を一定に保つように規制する固定部材と、前記カメラケース本体部内の空間とその外部空間との間をシールするＯリングとを備え、前記螺合機構と前記固定部材と前記Ｏリングとのうち少なくとも１つが、前記カメラケースと前記嵌合部との外嵌め部分に設けられているものである。
【００１３】
望ましくは、前記固定部材が、前記カメラケースと前記嵌合部との外嵌め部分に設けられ、前記Ｏリングが、前記固定部材よりも前記カメラケース本体部内の空間側に設けられているものが良い。
【００１４】
ここで、前記螺合機構が、前記カメラケースと前記嵌合部との外嵌め部分に設けられていても良い。
【００１５】
また、前記Ｏリングが、前記カメラケースと前記嵌合部との外嵌め部分に設けられていても良い。
【００１６】
更に、前記嵌合部のうち前記と雌ネジよりも基端側の部位に、弾性変形が容易な弾性変形容易形状が形成されていても良い。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に因れば、螺合機構と固定部材とＯリングとのうち少なくとも１つが、カメラケースと嵌合部との外嵌め部分に設けられているので、これらのうち外嵌め部分に設けられた部分を、レンズ軸方向に関して、他の部分と重複して配することが可能となる。したがって、車載カメラをレンズ軸方向に小型化することが可能となる。
【００１８】
ここで、固定部材が、カメラケースと嵌合部との外嵌め部分に設けられていれば、その固定部材の設置部分を、レンズ軸方向に関して、他の部分と重複して配することが可能となり、従来のようにレンズ保持部の外周面に一方向に沿って螺合機構、固定部材、Ｏリングを設けるよりも鏡筒を短くすることが可能となる。したがって、車載カメラをレンズ軸方向に小型化することが可能となる。
【００１９】
また、Ｏリングが、固定部材よりもカメラケース本体部内の空間側に設けられていれば、カメラケース本体部内に水滴や埃等の異物が侵入するのを防ぐことが可能となる。
【００２０】
更に、螺合機構が、カメラケースと嵌合部との外嵌め部分に設けられていれば、螺合機構を、レンズ軸方向に関して、他の部分と重複して配することが可能になり、従来よりも鏡筒をより短くすることが可能となる。したがって、車載カメラをレンズ軸方向に小型化することが可能となる。
【００２１】
また、Ｏリングが、カメラケースと嵌合部との外嵌め部分側に設けられていれば、そのＯリングを、レンズ軸方向に関して、他の部分と重複して配することが可能になり、従来よりも鏡筒を更に短くすることが可能となる。したがって、車載カメラをレンズ軸方向に小型化することが可能となる。
【００２２】
また、嵌合部のうち固定部材よりも基端側の部位に、弾性変形が容易な変形容易部位が形成されていれば、固定部材が締結されて生じる応力によるレンズ保持部の歪みを緩和することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２４】
｛第１実施形態｝
図１は、本発明の第１実施形態に係る車載カメラのレンズ取付構造を示す縦断面図である。この実施形態に係る車載カメラ１０のレンズ取付構造では、図１に示す如く、例えば、リアケース１１Ａとフロントケース１１Ｂとを有するカメラケース１１と、鏡筒１２と、鏡筒１２と一体的に設けられた嵌合部１３と、螺合機構１４と、固定部材である止めネジ１５と、Ｏリング１６とを備えている。
【００２５】
ここで、リアケース１１Ａと、リアケース１１Ａに前方から連設されたフロントケース１１Ｂ後方の略筺状部分とによって、カメラケース本体部１８Ａが形成されている。そして、フロントケース１１Ｂ前方の略筒状部分によって、鏡筒保持部１８Ｂが形成されている。
【００２６】
尚、本明細書に於いて前方とは、図１に示す如く、車載カメラ１０のレンズ軸方向に対してレンズが存在する側を意味し、後方とは、撮像素子１７が存在する側を意味するものとする。
【００２７】
カメラケース本体部１８Ａは略筺状に形成され、その内部にＣＣＤイメージセンサ等の撮像素子１７を収納している。また、鏡筒保持部１８Ｂは両端が開口する略筒状に形成され、その内部で鏡筒１２を保持している。
【００２８】
鏡筒保持部１８Ｂの内周面後端側には第１のネジ溝１４Ａが設けられている。
【００２９】
鏡筒１２は、レンズとこれを保持する略筒状のレンズ保持部１２Ａとを有しており、レンズ保持部１２Ａの外周面後端には、第１のネジ溝１４Ａと螺合可能な第２のネジ溝１４Ｂが設けられている。
【００３０】
この第２のネジ溝１４Ｂと、鏡筒保持部１８Ｂの内周面後端側に設けられた第１のネジ溝１４Ａとの螺合構造でもって螺合機構１４を形成している。
【００３１】
第１のネジ溝１４Ａと第２のネジ溝１４Ｂとの螺合量を調整することによって、撮像素子１７の受光面に対するレンズ保持部１２Ａ、即ちレンズの位置が光軸方向にスライドし車載カメラ１０のピント調整することが可能となっている。
【００３２】
レンズ保持部１２Ａの外周面上に於いて、螺合機構１４より前方には、環状の凹溝２１が、例えば、幅１ｍｍ程度に形成されており、この凹溝２１内にＯリング１６が嵌め込まれる。
【００３３】
このＯリング１６によって、鏡筒保持部１８Ｂ内にレンズ保持部１２Ａを挿入した状態で、鏡筒保持部１８Ｂとレンズ保持部１２Ａとの間隙から水滴や埃等がカメラケース本体部１８Ａ内に入り込むのを防いでいる。
【００３４】
嵌合部１３は、鏡筒１２と一体的に設けられた略筒状の部材であって、鏡筒保持部１８Ｂ側からカメラケース１１に外嵌めされるようになっている。
【００３５】
より具体的には、嵌合部１３は、その前端部がレンズ保持部１２Ａの前端部外周と連設されており、レンズ保持部１２Ａの前端部外周が外側後方へ折り返されるようにして、レンズ保持部１２Ａの外周面と間隔を空けてレンズ保持部１２Ａの後方部分を覆っている。
【００３６】
そして、レンズ保持部１２Ａと嵌合部１３との間に設けられた間隔に鏡筒保持部１８Ｂの前方部分が入り込むことで、嵌合部１３が鏡筒保持部１８Ｂ側からカメラケース１１に外嵌めされるようになっている。
【００３７】
嵌合部１３のうちカメラケース１１に外嵌めされる部位（ここでは、鏡筒保持部１８Ｂの先端部分の外周面に対応する部位）には貫通孔２２が設けられており、その内周面にはネジ溝が設けられている。そして、この貫通孔２２に止めネジ１５を締結して、止めネジ１５の先端部をフロントケース１１Ｂの先端部分の外周面に押圧することによって螺合機構１４の螺合状態を一定に保っている。
【００３８】
尚、止めネジ１５とＯリング１６との位置関係としては、カメラケース本体部１８Ａ内に水滴や埃等が入り込むと考え得る経路である鏡筒保持部１８Ｂとレンズ保持部１２Ａ及び嵌合部１３との間隙に於いて、Ｏリング１６の方がカメラケース本体部１８Ａ内の空間側に設けられている。
【００３９】
こうすることによって、例えば、止めネジ１５と貫通孔２２との螺合部分の隙間から水滴や埃等が入り込んでもＯリング１６によってそれ以上カメラケース本体部１８Ａ側に入り込むのを防ぐことが可能となる。以下、第２乃至第４実施形態の何れの実施形態でも同様にＯリング１６によってそれ以上カメラケース本体部１８Ａ側に水滴や埃等の異物が侵入するのを防いでいる。
【００４０】
上記のように止めネジ１５が、カメラケース１１と嵌合部１３との外嵌め部分に設けられているので、その止めネジ１５の設置部分を、レンズ軸方向に関して、他の部分と重複して配することが可能となる。具体的には、例えば、図１に示す如く、止めネジ１５の設置部分を、レンズ軸方向に関して、Ｏリング１６の設置部分と重複して配することが可能となる。
【００４１】
したがって、従来のようにレンズ保持部１２Ａの外周面に一方向に沿って螺合機構１４、止めネジ１５、Ｏリング１６を設けるよりも鏡筒１２を短くすることが可能となる。
【００４２】
したがって、車載カメラ１０をレンズ軸方向に小型化することが可能となる。
【００４３】
また、Ｏリング１６が、止めネジ１５よりもカメラケース本体部１８Ａ内の空間側に設けられているので、カメラケース本体部１８Ａ内に水滴や埃等の異物が侵入するのを防ぐことが可能となる。
【００４４】
｛第２実施形態｝
図２は、本発明の第２実施形態に係る車載カメラのレンズ取付構造を示す縦断面図である。尚、図２では、上述の第１実施形態と同様の機能を有する要素については同一符号を付し、その説明を省略する。
【００４５】
図２に示す如く、この実施形態に係る車載カメラ２０は、例えば、螺合機構１４がフロントケース１１Ｂの外周面に設けられたネジ溝１４Ａと、カメラケース１１の一部である鏡筒保持部１８Ｂと嵌合部１３との外嵌め部分の内周面に設けられ、第２のネジ溝１４Ｂと螺合可能なネジ溝１４Ｂによって形成されている。
【００４６】
そして、これらのネジ溝１４Ａ，１４Ｂの螺合量を調整することによって、ピント調整が行えるようになっている。
【００４７】
Ｏリング１６は、例えば、レンズ保持部１２Ａの後半部外周面に設けられた環状の凹溝２１に設けられている。
【００４８】
嵌合部１３のうちカメラケース１１の一部である鏡筒保持部１８Ｂに外嵌めされる部位には貫通孔２２が設けられており、この貫通孔２２に止めネジ１５を締結して、止めネジ１５の先端部をフロントケース１１Ｂの先端部分の外周面に押圧することによって螺合機構１４の螺合状態を一定に保っている。
【００４９】
尚、本実施形態の車載カメラ２０に於いては、螺合機構１４の設置部位と止めネジ１５の設置部位は、レンズ軸方向に関して略同じである。このため、止めネジ１５の先端部がネジ溝１４Ａに押圧されることによって押圧された部位の溝が潰されてしまうと思われるが、螺合量を調整して一旦ピント調整が行われれば、その後再びピントを調整することは不要なので、ネジ溝１４Ａの溝が潰されても構わない。
【００５０】
上記のように螺合機構１４及び止めネジ１５が、カメラケース１１と嵌合部１３との外嵌め部分に設けられているので、螺合機構１４の設置部分を、レンズ軸方向に関して、他の部分と重複して配することが可能となる。具体的には、例えば、図２に示す如く、螺合機構１４の設置部分及び止めネジ１５の設置部分を、レンズ軸方向に関して、Ｏリング１６の設置部分と重複して配することが可能となる。
【００５１】
したがって、従来のようにレンズ保持部１２Ａの外周面に一方向に沿って螺合機構１４、止めネジ１５及びＯリング１６を設けるよりも鏡筒１２を短くすることが可能となる。
【００５２】
したがって、車載カメラ１０をレンズ軸方向に小型化することが可能となる。
【００５３】
しかも、鏡筒保持部１８Ｂの外周側に於いても、螺合機構１４とＯリング１６をレンズ軸方向に関して重複する位置に配しているため、この点からも小型化に貢献している。
【００５４】
｛第３実施形態｝
図３は、本発明の第３実施形態に係る車載カメラのレンズ取付構造を示す縦断面図である。尚、図３では、上述の第１実施形態または第２実施形態と同様の機能を有する要素については同一符号を付し、その説明を省略する。
【００５５】
図３に示す如く、この実施形態に係る車載カメラ３０は、例えば、前方が開口する略筺状のリアケース３１Ａの中央に撮像素子１７を配置可能になっており、リアケース３１Ａの周縁部が撮像素子１７の後方部分１７Ａを囲うように形成されている。
【００５６】
そして、撮像素子１７の受光面を含む本体部分１７Ｂを囲うようにしてフロントケース３１Ｂが連設されてカメラケース３１を形成している。
【００５７】
即ち、本実施形態に於いては、フロントケース３１Ｂの後方部分とフロントケース３１Ｂの後方開口を覆うように配設されたリアケース３１Ａとでカメラケース本体部３２Ａが形成され、フロントケース３１Ｂの前方部分により鏡筒保持部３２Ｂが形成される。そして両者を合わせてカメラケース３１が形成されている。
【００５８】
嵌合部１３は、カメラケース３１の鏡筒保持部３２Ｂ側からカメラケース３１に外嵌めされるようになっている。具体的には、本実施形態に於いては、嵌合部１３は、鏡筒保持部３２Ｂと、カメラケース本体部３２Ａの前側部分に外嵌めされている。
【００５９】
そして、カメラケース本体部３２Ａに外嵌めされる部位（ここでは、フロントケース３１Ｂの前後方向中間部分の外周面に対応する部位）に貫通孔２２が設けられている。
【００６０】
螺合機構１４は、鏡筒保持部３２Ｂの内周面後端側と、レンズ保持部１２Ａの外周面後端とに各々設けられたネジ溝１４Ａ，１４Ｂによって形成されている。これらのネジ溝１４Ａ，１４Ｂの螺合量を調整することによってピント調整が行えるようになっている。
【００６１】
止めネジ１５は、本実施形態に於いて、貫通孔２２に締結されてその先端部をカメラケース本体部３２Ａ前端部となるフロントケース３１Ｂの前後方向中間部分に押圧することによって螺合機構１４の螺合状態を一定に保っている。
【００６２】
尚、本実施形態の車載カメラ３０に於いては、螺合機構１４の設置部位と止めネジ１５の設置部位は、レンズ軸方向に関して略同じである。
【００６３】
ここで、カメラケース１１と嵌合部１３との外嵌め部分に設けられた貫通孔２２に止めネジ１５が締結されると、嵌合部１３には、フロントケース１１Ｂとは反対側へ反ろうとする応力歪みが生じる。
【００６４】
この応力歪みがレンズ保持部１２Ａまで及ぶと、保持されているレンズの位置がずれてピントぼけ等が生じる可能性がある。
【００６５】
そこで、嵌合部１３のうち止めネジ１５よりも基端側、即ち前方側の部位に、例えば、段差を設けたり肉厚を薄くする等して弾性変形が容易な変形容易部位３３が形成されることによって、応力歪みがレンズ保持部１２Ａに及ぶこと等を回避する。尚、本実施形態に於いては、変形容易部位３３は、段違形状で且つ薄肉状に形成されている。
【００６６】
Ｏリング１６は、例えば、鏡筒保持部３２Ｂの外周面、即ちカメラケース１１と嵌合部１３との外嵌め部分の前端に設けられた環状の凹溝２１に設けられている。
【００６７】
上記のように止めネジ１５及びＯリング１６が、カメラケース１１と嵌合部１３との外嵌め部分に設けられているので、それらの設置部分を、レンズ軸方向に関して、他の部分と重複して配することが可能となる。具体的には、例えば、図３に示す如く、レンズ軸方向に関して、止めネジ１５の設置部分を、カメラケース本体部３２Ａと重複して配することが可能となる。また、Ｏリング１６の設置部分を、レンズ軸方向に関して、螺合機構１４と重複して配することが可能となる。
【００６８】
したがって、従来のようにレンズ保持部１２Ａの外周面に一方向に沿って螺合機構１４、止めネジ１５及びＯリング１６を設けるよりも鏡筒１２を短くすることが可能となる。
【００６９】
したがって、車載カメラ３０をレンズ軸方向に小型化することが可能となる。
【００７０】
また、嵌合部１３のうち止めネジ１５よりも基端側、即ち前方側の部位に、弾性変形が容易な変形容易部位３３が形成されているので、止めネジ１５が締結されて生じる応力によるレンズ保持部１２Ａの歪み等を緩和することが可能となる。
【００７１】
｛第４実施形態｝
図４は、本発明の第４実施形態に係る車載カメラのレンズ取付構造を示す縦断面図である。尚、図４では、上述の第１実施形態乃至第３実施形態と同様の機能を有する要素については同一符号を付し、その説明を省略する。
【００７２】
図４に示す如く、この実施形態に係る車載カメラ４０では、例えば、フロントケース１１Ｂの外周面（カメラケース本体部３２Ａの前部外周面）にネジ溝１４Ａが形成され、嵌合部１３後部内周面にネジ溝１４Ｂが形成されている。
【００７３】
そして、これらのネジ溝１４Ａ，１４Ｂの螺合量を調整することによって、ピント調整が行えるようになっている。
【００７４】
Ｏリング１６は、例えば、フロントケース１１Ｂの外周面、より具体的には、カメラケース本体部３２Ａと鏡筒保持部３２Ｂとの間の位置に形成された環状の凹溝２１に設けられている。即ちカメラケース１１と嵌合部１３との外嵌め部分の前端に設けられている。
【００７５】
嵌合部１３のうちカメラケース３１に外嵌めされる部位には貫通孔２２が設けられている。この貫通孔２２に止めネジ１５が締結されてその先端部をカメラケース本体部３２Ａ前端部となるフロントケース３１Ｂの前後方向中間部分に押圧することによって螺合機構１４の螺合状態を一定に保っている。
【００７６】
つまり、螺合機構１４同様に止めネジ１５もまた、カメラケース本体部３２Ａの前部外周面に設けられている。
【００７７】
尚、本実施形態の車載カメラ４０に於いては、螺合機構１４の設置部位と止めネジ１５の設置部位は、レンズ軸方向に関して略同じである。
【００７８】
上記のように螺合機構１４、止めネジ１５及びＯリング１６が、カメラケース１１と嵌合部１３との外嵌め部分に設けられているので、これらの設置長さを、レンズ軸方向に関して、カメラケース本体部３２Ａと重複して配することが可能となる。
【００７９】
具体的には、例えば、図４に示す如く、これらを、レンズ軸方向に関して、カメラケース本体部３２Ａと重複して配することが可能となる。
【００８０】
したがって、これらの設置長さの後端よりも前方に撮像素子１７の受光面を配することが可能となり、焦点距離の短いレンズを適用してレンズ保持部１２Ａの長さを短くし、車載カメラ４０をレンズ軸方向に小型化することが可能となる。
【００８１】
しかも、例えば、図４に示す如く、止めネジ１５を、レンズ軸方向に関して、螺合機構１４と重複して配しているので、嵌合部１３の外嵌め部分をレンズ軸方向により小型化することが可能となる。
【００８２】
｛変形例｝
以上、この発明の実施の形態について説明したが、この発明は上記説明した内容のものに限定されるものではなく、螺合機構１４、止めネジ１５、Ｏリング１６のうち少なくとも１つがカメラケース１１，３１と嵌合部１３との外嵌め部分に設けられていれば良い。
【００８３】
つまり、これらのうち前記外嵌め部分に設けられたものを他のものと前後方向に重複させたり、またはカメラケース本体部１８Ａ，３２Ａと重複させたりすることで、鏡筒１２をレンズ軸方向に小型化することが可能となる。
【００８４】
例えば、上記実施形態に於いては、図５に示す如く、嵌合部１３がレンズカバー５１と一体に形成されていても良いし、図６に示す如く、嵌合部１３が鏡筒１２と一体に形成されていても良い。
【００８５】
また、螺合機構１４の螺合状態を一定に保つように規制する固定部材は、必ずしも止めネジ１５である必要はなく、例えば、図７（ａ）に示す如く、貫通孔３４にピン３５を挿入して、熱カシメまたは超音波カシメをすることによっても螺合状態を一定に規制することが可能である。更に、例えば、図７（ｂ）に示す如く、貫通孔３６に熱圧入式インサートナット３７を挿入することによっても同様に螺合状態を一定に保つよう規制することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車載カメラのレンズ取付構造を示す縦断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係る車載カメラのレンズ取付構造を示す縦断面図である。
【図３】本発明の第３実施形態に係る車載カメラのレンズ取付構造を示す縦断面図である。
【図４】本発明の第４実施形態に係る車載カメラのレンズ取付構造を示す縦断面図である。
【図５】本発明の変形例に係る嵌合部を示す縦断面図である。
【図６】本発明の変形例に係る嵌合部を示す縦断面図である。
【図７】本発明の変形例に係る固定部材を示す縦断面図である。
【図８】従来の車載カメラの構造を示す概略図である。
【符号の説明】
【００８７】
１０  車載カメラ
１１  カメラケース
１１Ａ  リアケース
１１Ｂ  フロントケース
１２  鏡筒
１２Ａ  レンズ保持部
１３  嵌合部
１４  螺合機構
１５  止めネジ
１６  Ｏリング
１７  撮像素子
１８Ａ  カメラケース本体部
１８Ｂ  鏡筒保持部
２０  車載カメラ
３０  車載カメラ
３１Ａ  リアケース
３１Ｂ  フロントケース
３２Ａ  カメラケース本体部
３２Ｂ  鏡筒保持部
３３  変形容易部位
３５  ピン
３７  熱圧入式インサートナット
４０  車載カメラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
2007225991.tif 000005
【図４】
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【図５】
2007225991.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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