(57)【要約】【課題】操縦性の高い後方向きの操縦部を簡単に構成することができる作業車両を提供することを課題としている。【解決手段】後方に作業機が連結される走行機体１の操縦部７に、走行機体１の前後進操作を含む速度調節を行う走行操作具２３Ｌ，２３Ｒを座席６の前方に配置して設け、座席６が後方に向けて反転した状態で一体的に取り付けられ、且つ走行操作具２３Ｌ，２３Ｒが座席６より後方位置に一体的に取り付けられる座席６と走行操作具２３Ｌ，２３Ｒの移設用の移設フレーム３７を操縦部７側に着脱自在に設けた。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後方に作業機が連結される走行機体（１）の操縦部（７）に、座席（６）を取り付けるとともに、走行機体（１）の前後進操作を含む速度調節を行う走行操作具（２３Ｌ），（２３Ｒ）を設け、該走行操作具（２３Ｌ），（２３Ｒ）を座席（６）の前方に配置した作業車両において、座席（６）と走行操作具（２３Ｌ），（２３Ｒ）の移設用の移設フレーム（３７）を操縦部（７）側に着脱自在に設け、移設フレーム（３７）には、座席（６）が後方に向けて反転した状態で一体的に取り付けられ、且つ走行操作具（２３Ｌ），（２３Ｒ）が座席（６）より後方位置に一体的に取り付けられる作業車両。
【請求項２】
走行機体（１）のメータパネル（２１）を座席（６）の前方に着脱可能に設け、走行操作具（２３Ｌ），（２３Ｒ）をメータパネル（２１）側に取り付け、走行操作具（２３Ｌ），（２３Ｒ）とメータパネル（２１）とが、座席（６）より後方に位置するように一体的に移設フレーム（３７）に取り付けられる請求項１の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後方に作業機が連結される作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来走行機体の後方に作業機が連結される作業車両には、座席と走行操作具を備えた操縦部を有したものが公知となっている。該作業車両に、例えば除雪用のロータリブロア等の走行機体を連結した場合、操縦者は、走行機体の後ろを向き、作業機の操縦や、走行機体の走行を操作することが望ましい。
【０００３】
これに対してキャビン内の操縦部自体を前後反転させることができる作業車両や、座席を前後反転可能に取り付けると共に、予め走行操作具を操縦部内の前後両方に設けた作業車両が公知となっている（例えば特許文献１及び特許文献２参照）。
【０００４】
特許文献１に示されるように、キャビン内の操縦部自体を前後反転させることができる作業車両の場合は、操縦部を後方に向けて反転させることによって、操縦者は走行機体の後方を向きながら走行機体の走行や作業機の操作を行うことができる。
【０００５】
特許文献２に示されるように、座席を前後反転可能に取り付けると共に、予め走行操作具を操縦部内の前後両方に設けた作業車両の場合は、上記作業機を走行機体に連結し、座席を後方に向けて前後反転させることによって、操縦者は走行機体の後方を向き、作業機を確認しながら後方側の走行操作具によって走行機体の走行等を操作することができる。
【特許文献１】特開昭６１−９３８２号公報
【特許文献２】特開平３−１４３７８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし操縦部自体を反転させるためには、大掛かりな反転機構を設ける必要があるという欠点があった。一方操縦部の前後両方に走行操作具を設ける場合は、操縦部内の居住スペース等を犠牲にする必要があるという欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための本発明の作業車両は、後方に作業機が連結される走行機体１の操縦部７に、座席６を取り付けるとともに、走行機体１の前後進操作を含む速度調節を行う走行操作具２３Ｌ，２３Ｒを設け、該走行操作具２３Ｌ，２３Ｒを座席６の前方に配置した作業車両において、座席６と走行操作具２３Ｌ，２３Ｒの移設用の移設フレーム３７を操縦部７側に着脱自在に設け、移設フレーム３７には、座席６が後方に向けて反転した状態で一体的に取り付けられ、且つ走行操作具２３Ｌ，２３Ｒが座席６より後方位置に一体的に取り付けられることを第１の特徴としている。
【０００８】
第２に走行機体１のメータパネル２１を座席６の前方に着脱可能に設け、走行操作具２３Ｌ，２３Ｒをメータパネル２１側に取り付け、走行操作具２３Ｌ，２３Ｒとメータパネル２１とが、座席６より後方に位置するように一体的に移設フレーム３７に取り付けられることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように構成される本発明の構造によると、移設フレームによって座席を後方向きに反転して取り付け、且つ走行操作具を座席より後方に移設することにより後ろ向きの操縦部を簡単に構成することができる。
【００１０】
例えば除雪用のロータリブロア等の作業機を連結した場合、操縦者は後ろ向きの操縦部において、走行機体の後ろ側を向き、走行機体を操縦者の正面側や背面側に向かって走行させながら作業機による作業を行うことができる。
【００１１】
後ろ向きの操縦部を構成するために操縦部全体を反転させる大掛かりな反転機構が不要であるため、操縦部自体の構造が簡単で済む。また予め操縦部の後方に配置しておく走行操作具が不要であるため、操縦部の居住性を悪化させることがなく、座席の真後ろ（後ろ向きの操縦者の真正面）に操縦用の大きなスペースを確保することができる。
【００１２】
特に座席と走行操作具が一体的に移設フレームに取り付けられるため、座席と走行操作具との前後の位置関係を、通常の前向きの操縦部の場合に近い状態に維持することができ、後ろ向きの操縦部における走行操作具の操作性を向上させることができる。
【００１３】
走行機体のメータパネルを座席の前方に着脱可能に設け、走行操作具をメータパネル側に取り付け、走行操作具とメータパネルとを、座席より後方に位置するように一体的に移設フレームに取り付けることによって、後ろ向きの操縦部を構成した場合でも、操縦者はパネル面の表示状態を確認しながら操縦を容易且つ円滑に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は、本発明を採用した作業車両であるクローラ式トラクタの側面図である。本トラクタは、走行機体１の下部左右にクローラ式の走行装置２を備えている。走行機体１の前部には、図示しないエンジンが収納されたボンネット３が設けられている。ボンネット３の後方にはキャビン４が設けられている。
【００１５】
キャビン４は、図２に示されるように、キャビン４のフレーム（キャビンフレーム）４ａが、走行機体１の機体フレーム１ａと走行装置２のトラックフレーム２ａとからなるシャシに一体的に防振支持されて設けられている。キャビン４内に座席６を備えた操縦部７が構成されている。
【００１６】
走行機体１には、キャビン４の後方に、作業機を連結するための連結機構８が設けられている。該連結機構８は、油圧シリンダによって上下昇降が可能となっている。作業機は連結機構８を介して走行機体１に昇降自在に装着される。
【００１７】
左右の両走行装置２は、トラックフレーム２ａ側に支持されて前方側に配置されたドライブホイル１１と、該ドライブホイル１１より後方に配置されたアイドラホイル１２と、ドライブホイル１１とアイドラホイル１２との間の下方に設けられた下部転輪１３と、ドライブホイル１１とアイドラホイル１２との間の上方に設けられた上部転輪１４のまわりにクローラ１６が巻装された構造となっている。
【００１８】
各ドライブホイル１１側には、各々に油圧モータが組み込まれている。各油圧モータには、図２に示されるように、各々に対応して別々の油圧ポンプ１７Ｌ，１７Ｒが設けられている。両油圧ポンプ１７Ｌ，１７Ｒは、上記シャシ（機体フレーム１ａ）側に搭載されている。両油圧ポンプ１７Ｌ，１７Ｒは、座席６の下方のスペースに配置されている。
【００１９】
１組の油圧モータと油圧ポンプとによって油圧無段変速装置（ＨＳＴ）が構成されている。上記構成により、本トラクタは左右の走行装置２に対して各々別々のＨＳＴが設けられる。左右両走行装置２は、ＨＳＴによるドライブホイル１１の回転駆動によってクローラ１６が回転駆動される。
【００２０】
両ＨＳＴ（油圧モータ）から同一方向の同一回転数の駆動力を出力させることによって、左右の走行装置２が同一の回転数で同一方向に駆動され、走行機体１が前進又は後進する。上記回転数を変更することによって走行変速が行われる。上記ＨＳＴの出力回転方向を反対にすることによって前進及び後進が切り換えられる。左右のＨＳＴの出力回転数に差を設けることによって、走行機体１は回転数が小さい方に旋回する。
【００２１】
図２に示されるように、上記油圧ポンプ１７Ｌ，１７Ｒのメンテナンス用の孔を塞ぐ蓋として、フレーム板１８がキャビンフレーム４ａ側に取り付けられている。フレーム板１８は、両油圧ポンプ１７Ｌ，１７Ｒの上方に配置されている。座席６は、フレーム板１８に取り付けられている。通常座席６は、図１に示されるように、操縦部７内において背もたれ６ａが後方側に位置するようにフレーム板１８に前方向きに取り付けられている。
【００２２】
座席６の前方には、フロント操作パネルケース１９が設けられている。フロント操作パネルケース１９は上記キャビンフレーム４ａ側に取り付け固定されている。フロント操作パネルケース１９には、各種メータや警告灯等が配されたメータパネルユニット２１が取付フレーム２２を介して取り付けられている。
【００２３】
該メータパネルユニット２１はパネル面が後方（座席６側）を向いた状態で取り付けられる。メータパネルユニット２１には、左右一対の操向レバー２３Ｌ，２３Ｒを備えた操向レバーユニット２４が一体的に取り付けられている。操向レバーユニット２４は、両操向レバー２３Ｌ，２３Ｒが後方（座席６側）に向かって突出するように取り付けられる。
【００２４】
各操向レバー２３Ｌ，２３Ｒは、各々独立して前後揺動させることができる。左側の操向レバー（左操向レバー）２３Ｌが左側の走行装置２の油圧モータ用の油圧ポンプ（左油圧ポンプ）１７Ｌに対応している。左操向レバー２３Ｌ側は、左油圧ポンプ１７Ｌの操作用のレバー２６Ｌとワイヤ２７Ｌを介して連結されている。上記レバー２６Ｌは、上下の略中央位置において油圧ポンプ１７Ｌを作動させる作動軸１７Ｌａに軸支されている。上記ワイヤ２７Ｌは、上記レバー２６Ｌの作動軸１７Ｌａより上方に連結されている。
【００２５】
右側の操向レバー（右操向レバー）２３Ｒが右側の走行装置２の油圧モータ用の油圧ポンプ（右油圧ポンプ）１７Ｒに対応している。右操向レバー２３Ｒ側は、右油圧ポンプ１７Ｒの操作用のレバー２６Ｒとワイヤ２７Ｒを介して連結されている。上記レバー２６Ｒは、上下の略中央位置において油圧ポンプ１７Ｒを作動させる作動軸１７Ｒａに軸支されている。上記ワイヤ２７Ｒは、上記レバー２６Ｒの作動軸１７Ｒａより上方に連結されている。
【００２６】
左操向レバー２３Ｌをニュートラルから前方に揺動させることによって、ワイヤ２７Ｌを介して左油圧ポンプ１７Ｌを操作し、左側の走行装置２を走行機体１の前進方向に駆動することができる。左操向レバー２３Ｌをニュートラルから後方に揺動させることによって、ワイヤ２７Ｌを介して左油圧ポンプ１７Ｌを操作し、左側の走行装置２を走行機体１の後進方向に駆動することができる。
【００２７】
右操向レバー２３Ｒをニュートラルから前方に揺動させることによって、ワイヤ２７Ｒを介して右油圧ポンプ１７Ｒを操作し、右側の走行装置２を走行機体１の前進方向に駆動することができる。右操向レバー２３Ｒをニュートラルから後方に揺動させることによって、ワイヤ２７Ｒを介して右油圧ポンプ１７Ｒを操作し、右側の走行装置２を走行機体１の後進方向に駆動することができる。
【００２８】
各走行装置２の駆動速度の絶対値は、各々対応する操向レバー２３Ｌ，２３Ｒのニュートラルから前方又は後方への揺動角度に対して比例的に増加する。両操向レバー２３Ｌ，２３Ｒを同角度前方に揺動することによって、走行機体１を揺動角度に応じた速度で前進させることができる。
【００２９】
両操向レバー２３Ｌ，２３Ｒを同角度後方に揺動することによって、走行機体１を揺動角度に応じた速度で後進させることができる。走行機体１の前進及び後進速度は両操向レバー２３Ｌ，２３Ｒの揺動角度に応じて調節される。
【００３０】
両操向レバー２３Ｌ，２３Ｒの揺動角度に差を設けることによって、走行機体１を前進又は後進させながら旋回（進行方向を変更）させる操向操作を行うことができる。両操向レバー２３Ｌ，２３Ｒによって、走行機体１の前後進の切り換えを含む走行速度調節（走行）と操向を操作する走行操作具が構成されている。
【００３１】
図３，図４に示されるように、キャビンフレーム４ａ側には、左右一対のフレーム杆３６Ｌ，３６Ｒからなる移設フレーム３７を着脱自在に取り付けることができる。左側のフレーム杆３６Ｌは、平面視において、前後方向の直線状をなす。右側のフレーム杆３６Ｒは、平面視において、階段状に湾曲している。
【００３２】
左右のフレーム杆３６Ｌ，３６Ｒは、平面視において、右側のフレーム杆３６Ｒの前方側と後方側とが、左側のフレーム杆３６Ｌに平行で、且つ右側のフレーム杆３６Ｒの前方側に比較して後方側が左側のフレーム杆３６Ｌに近くなるように配置されている。
【００３３】
両フレーム杆３６は、側面視において、前方が下方側に、後方が上方側に向かって湾曲して突出している。両フレーム杆３６は、前端（下端）がキャビンフレーム４ａにボルト３８を介して固定される。両フレーム杆３６の後端（上端）部分は、キャビンフレーム４ａのキャビン背面側に固定される。移設フレーム３７は、座席６をフレーム板１８から取り外した後に取り付けることができる。
【００３４】
両フレーム杆３６Ｌ，３６Ｒの間には、前方側に座席６の取付け用のベース板３９が溶着されている。該ベース板３９は、座席６を背もたれ６ａが前方側に位置するように後方に向けて反転して取り付けることができる。
【００３５】
前述のように前方向きに取り付けられた座席６を取り外し、キャビンフレーム４ａに上記移設フレーム３７を取り付け、該移設フレーム３７に座席６を取り付けることによって、操縦部７（キャビン４）内において座席６を前後反転して取り付けることができる。
【００３６】
座席６は移設フレーム３７に取り付けられると、前述のフレーム板１８に取り付けられる場合に比較して、操縦部７内において前方側に移動する。上記のように座席６を後方側に向けて反転させて取り付けた場合は、座席６の後端位置から、キャビン４の後端部分までの間に、フレーム板１８に座席６を取り付けた場合に比較して大きなスペースが形成される。
【００３７】
両フレーム杆３６Ｌ，３６Ｒの後端部分には、前述のメータパネルユニット２１の取付フレーム２２を取り付けることができる。取付フレーム２２を両フレーム杆３６Ｌ，３６Ｒの後端部分に取り付けることによって、移設フレーム３７の後端部分にメータパネルユニット２１を移設して取り付けることができる。
【００３８】
前述のように操向レバーユニット２４は、メータパネルユニット２１に一体的に取り付けられているため、メータパネルユニット２１と一体的に操向レバーユニット２４も移設フレーム３７の後端部分に移設することができる。
【００３９】
メータパネルユニット２１及び操向レバーユニット２４は、パネル面が前方（座席６）側を向き、両操向レバー２３Ｌ，２３Ｒが前方に向かって突出して前方（座席６）側を向くように反転して移設フレーム３７取り付けられる。
【００４０】
座席６，メータパネルユニット２１，操向レバーユニット２４が、移設フレーム３７に移設して取り付けられると、パネル面及び操向レバー２３Ｌ，２３Ｒは、座席６の左右中心に対して、左側にオフセットされた座席６の後方位置に配置される。
【００４１】
ただし座席６と操向レバー２３Ｌ，２３Ｒ及びパネル面との前後の位置関係は、通常の前向きの操縦部７の場合と略同じ状態に維持される。そして右操向レバー２３Ｒが左側に、左操向レバー２３Ｌが右側に配置される。
【００４２】
移設フレーム３７への操向レバーユニット２４の取り付け状態においては、左操向レバー２３Ｌ側のワイヤ２７Ｌが右油圧ポンプ１７Ｒの操作用のレバー２６Ｒの作動軸１７Ｒａより下方に、右操向レバー２３Ｒ側のワイヤ２７Ｒが左油圧ポンプ１７Ｌの操作用のレバー２６Ｌの作動軸１７Ｌａより下方に各々組み換え連結される。
【００４３】
レバー２６Ｌ，２６Ｒは、作動軸１７Ｌａ，１７Ｒａの上下に突出して、予め作動軸１７Ｌａ，１７Ｒａに位置決めされて取り付けられている。ワイヤ２７Ｌ，２７Ｒをレバー２６Ｌ，２６Ｒの作動軸１７Ｌａ，１７Ｒａより上方又は下方に連結することによって、ワイヤ２７Ｌ，２７Ｒのストロークに対して、作動軸１７Ｌａ，１７Ｒａの回転方向が逆転する。
【００４４】
レバー２６Ｌ，２６Ｒは、上記ワイヤ２７Ｌ，２７Ｒの組み換えを行った場合にワイヤ２７Ｌ，２７Ｒのストロークに対するレバー２６Ｌ，２６Ｒの揺動変化角度（作動軸１７Ｌａ，１７Ｒａの回転変化角度）が略同一となるような角度で上下に突出している。
【００４５】
このため上記のようにワイヤ２７Ｌ，２７Ｒの組み換えを行う場合、レバー２６Ｌ，２６Ｒを外したり、角度調節したりする必要がなく、ワイヤ２７Ｌ，２７Ｒの組み換えを容易に行うことができる。
【００４６】
なお各々のワイヤ２７Ｌ，２７Ｒに対して、別々にアウタ支持部２５Ｌ，２５Ｒが機体フレーム１ａ側に設けられている。各アウタ支持部２５Ｌ，２５Ｒは、ワイヤ２７Ｌ，２７Ｒの上記組み換え時にそれぞれワイヤ２７Ｌ又は２７Ｒのアウタを支持する２つの受け部を備えている。これによりワイヤ２７Ｌ，２７Ｒの組み換え時に部品の着脱や交換等が不要となり、ワイヤ２７Ｌ，２７Ｒの組み換えをさらに容易に行うことができる。
【００４７】
以上により移設フレーム３７への移設後、左側に位置する右操向レバー２３Ｒをニュートラルから前方に揺動させることによって、ワイヤ２７Ｒを介して左油圧ポンプ１７Ｌを操作し、左側の走行装置２を走行機体１の前進方向に駆動することができる。
【００４８】
上記状態の右操向レバー２３Ｒをニュートラルから後方に揺動させることによって、ワイヤ２７Ｒを介して左油圧ポンプ１７Ｌを操作し、左側の走行装置２を走行機体１の後進方向に駆動することができる。
【００４９】
移設フレーム３７への移設後、右側に位置する左操向レバー２３Ｌをニュートラルから前方に揺動させることによって、ワイヤ２７Ｌを介して右油圧ポンプ１７Ｒを操作し、右側の走行装置２を走行機体１の前進方向に駆動することができる。
【００５０】
上記状態の左操向レバー２３Ｌをニュートラルから後方に揺動させることによって、ワイヤ２７Ｌを介して右油圧ポンプ１７Ｒを操作し、右側の走行装置２を走行機体１の後進方向に駆動することができる。
【００５１】
両操向レバー２３Ｌ，２３Ｒを同角度前方に揺動することによって、走行機体１を揺動角度に応じた速度で前進させることができる。両操向レバー２３Ｌ，２３Ｒを同角度後方に揺動することによって、走行機体１を揺動角度に応じた速度で後進させることができる。
【００５２】
走行機体１の前進及び後進速度は両操向レバー２３Ｌ，２３Ｒの揺動角度に応じて調節される。両操向レバー２３Ｌ，２３Ｒを別々に揺動操作し、両操向レバー２３Ｌ，２３Ｒの揺動角度に差を設けることによって、走行機体１を前進又は後進させながら旋回（進行方向を変更）させる操向操作を行うことができる。
【００５３】
トラクタに連結される作業機として、除雪用のロータリブロア等を連結した場合は、トラクタの操縦者は、操縦部７内（キャビン４内）で後方を向きながら走行機体１を走行させ、作業を行うことが望ましい。
【００５４】
これに対して前述のように操縦部７内に移設フレーム３７によって座席６を後方向きに前後反転して取り付けるとともに、メータパネルユニット２１と操向レバーユニット２４とを一体的に前後反転して取り付けることにより、簡単に操縦部７を後方向きに構成することができる。
【００５５】
操縦者は後方向きの操縦部７の座席６に座ることによって、走行機体１の後ろを向き、操縦者の正面（後方）に対する右側（ボンネット３側を前方とした場合の左側）に位置する操向レバー２３Ｌ，２３Ｒによって走行機体１の走行及び操向を行うことができる。この際操縦者の正面に対する右側に位置するパネル面を容易に見ることもできる。
【００５６】
操縦者は通常の前向きの操縦部７において走行機体１を操縦する場合と同様に、パネル面の表示を見て確認しながら操向レバー２３Ｌ，２３Ｒによる操縦を行うことができる。操縦部７全体を反転させる大掛かりな反転機構や予め操縦部７内の後方に配置しておく走行操作具を設けることなく、簡単構造で後ろ向きの操縦部を構成し、操縦者が後ろ向きに走行機体１や作業機を操作することができる。
【００５７】
操縦部７（キャビン４内）の後方に予め別途操向レバー等を設けることがないことに加え、操縦部７を後方向きに構成した場合に座席６の位置が前方に移動するため、座席６の後方のスペースが大きくなり、操縦部７（キャビン４）内の居住性が向上し、操作スペースを大きく確保することができる。
【００５８】
座席６と操向レバー２３Ｌ，２３Ｒとの前後の位置関係が、通常の前向きの操縦部７の場合と略同じ状態に維持されるため、操縦部７を後ろ向きに構成した場合における操向レバー２３Ｌ，２３Ｒ等の操作性は、前向きの操縦部７の場合と同程度に高い。これにより操向レバー２３Ｌ，２３Ｒを座席６の真後ろの範囲内に配置し、操向レバー２３Ｌ，２３Ｒのより容易な操作を実現することができる。
【００５９】
後方を向いた操縦者が、操縦者にとっての前方側（走行機体１の後方側）に向かって操向レバー２３Ｌ，２３Ｒを揺動させると、操向レバー２３Ｌ，２３Ｒは後方揺動状態となり、走行機体１は後進する。つまり操縦者は、走行機体１を操縦者にとっての前方（走行機体１の後方）に向かって走行させることができる。
【００６０】
上記操縦者にとっての後方側（走行機体１の前方側）に向かって操向レバー２３Ｌ，２３Ｒを揺動させると、操向レバー２３Ｌ，２３Ｒは前方揺動状態となり、走行機体１は前進する。つまり操縦者は、走行機体１を操縦者にとっての後方（走行機体１の前方）に向かって走行させることができる。
【００６１】
上記操縦者にとっての右側（走行機体１の左側）の操向レバーを揺動操作することによって、操縦者にとっての右側の走行装置２を操作することができる。上記操縦者にとっての左側（走行機体１の右側）の操向レバーを揺動操作することによって、操縦者にとっての左側の走行装置２を操作することができる。
【００６２】
以上のように操縦者が前方又は後方のどちらを向いている場合でも、相対的に操縦者の正面を「前」、操縦者の右手側を「右」とすると、操縦者が操向レバー２３Ｌ，２３Ｒを「前方」に揺動することによって走行機体１を「前進」させることができ、操向レバー２３Ｌ，２３Ｒを「後方」に揺動することによって走行機体１を「後進」させることができ、「右側」の操向レバーによって「右側」の走行装置２を、「左側」の操向レバーによって「左側」の走行装置２を操作し、走行機体１の操向や旋回を操作することができる。
【００６３】
このため操縦者にとっては、前方向きの操縦部７での操縦と、後ろ向きの操縦部７での操縦の両方において、走行機体１の走行方向と操向レバー２３Ｌ，２３Ｒの操作方向とが同一に維持され、走行機体１の走行及び操向操作を違和感なく行うことができ、誤操作を防止することができる。
【００６４】
図４に示されるように、操縦部７（キャビン４）内には、座席６の左右両側方に、サイド操作パネル２８Ｌ，２６Ｒが設けられている。サイド操作パネル２８Ｌ，２８Ｒは、フェンダーの上方に位置している。
【００６５】
右側のサイド操作パネル（右サイド操作パネル）２８Ｒには、座席６に近い位置に、連結機構８の昇降を操作する操作具である油圧昇降レバー２９が前後揺動自在に設けられている。油圧昇降レバー２９の操作によって連結された作業機を昇降させることができる。
【００６６】
該油圧昇降レバー２９の外側には、外部油圧操作レバー３１が前後揺動自在に左右方向に複数設けられている。外部油圧操作レバー３１は外部出力される油圧の入り切り等を操作する操作具となっている。
【００６７】
連結機構８に連結される作業機を上記外部出力される油圧によって駆動する場合は、外部油圧操作レバー３１の操作によって作業機の駆動を入り切りすることができる。油圧昇降レバー２９と外部油圧操作レバー３１とは、作業機を操作する作業機操作具を構成している。
【００６８】
操縦部７を後ろ向きに構成し、操縦者が後方を向いてトラクタを操縦する場合は、座席６の左右中心を挟んだ左右両側方に、操向レバー２３Ｌ，２３Ｒと油圧昇降レバー２９及び外部油圧操作レバー３１とが振り分けて配置される。これにより作業機の操作と、走行機体１の走行及び操向操作とを座席６を挟んで左右両側で、左右両方の手によって効率よく行うことができる。
【００６９】
なお後方向きの操縦部７に座って操縦する際の操縦者の後方視界（正面視界）は、キャビン４のリヤウインド３２と下窓を介して確保される。下窓は、従来から座席６の後方斜め下方に配置されている。リヤウインド３２及び下窓は、フロントウインド３３に比較すると小さいが、操向レバー２３Ｌ，２３Ｒが、座席６の真後（後方向きに座った操縦者の真正面）に位置しないため、操向レバー２３Ｌ，２３Ｒや油圧昇降レバー２９，外部油圧操作レバー３１が後方向きに座った操縦者の正面視界を遮ることはなく、操縦のための視界は確保される。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】クローラトラクタの側面図である。
【図２】前方向きにセットされた操縦部内の要部側面図である。
【図３】後方向きにセットされた操縦部内の要部側面図である。
【図４】後方向きにセットされた操縦部内の要部平面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１      走行機体
６      座席
７      操縦部
２１    メータパネルユニット（メータパネル）
２３Ｌ  左操向レバー（走行操作具）
２３Ｒ  右操向レバー（走行操作具）
３７    移設フレーム
【図１】
2007245977.tif 000003
【図２】
2007245977.tif 000004
【図３】
2007245977.tif 000005
【図４】
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