(57)【要約】【課題】起立ロック構造をより少ない手間で組み立ることができるうえ、起立ロック構造を支柱に対して簡便にしかも適正に位置決めした状態で組み付ける。【解決手段】ケース１と、支柱２と、起立ロック構造とを備えている。起立ロック構造は、支柱２の内部に配置されるホルダー１３を基体にして、これに組み付けられるロックピン２５およびばね２６と、ロックピン２５を切り換える切換え機構とで構成する。切換え機構は、ガイド穴２０に配置されるソケット３４と、操作キー３５で待機位置と作動位置とに切り換え操作される錠止体３６とを含む。錠止体３６に係合突起４５を設け、ソケット３４に係合突起４５の軸方向の移動を許す横溝３８と、周方向への移動を許す凹部３９とを形成する。待機位置にある錠止体３６をばね２６に抗して押し込み操作し、周方向へ回動操作することで、係合突起４５を凹部３９で受け止めてロックピン２５を作動位置にロック固定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地中に埋設されるケース（１）と、ケース（１）で起立支持される支柱（２）と、支柱（２）を起立保持する起立ロック構造とを備えており、
起立ロック構造は、支柱（２）の内部に配置されるホルダー（１３）と、ホルダー（１３）に設けたガイド穴（２０）で出退自在に案内支持されるロックピン（２５）と、ロックピン（２５）を退入付勢するばね（２６）と、ロックピン（２５）を待機位置と作動位置とに切り換える切換え機構などで構成されており、
切換え機構が、支柱（２）の操作開口（１０）に面してガイド穴（２０）の側端に配置されるソケット（３４）と、ソケット（３４）内に収容されて操作キー（３５）で待機位置と作動位置とに切り換え操作される錠止体（３６）とを含み、
錠止体（３６）はロックピン（２５）と接当して、ばね（２６）で待機位置へ向かって移動付勢されており、
ソケット（３４）と錠止体（３６）との何れか一方に係合突起（４５）が設けられ、他方に係合突起（４５）の軸心方向の相対移動を許す横溝（３８）と、横溝（３８）に連続して係合突起（４５）の周方向への相対移動を許す凹部（３９）とが形成されており、
待機位置にある錠止体（３６）をばね（２６）の付勢力に抗して押し込み操作し、周方向へ回動操作することにより、係合突起（４５）を凹部（３９）で受け止めてロックピン（２５）を作動位置にロック固定できる車止め。
【請求項２】
地中に埋設したケース（１）に対して支柱（２）の全体を出し入れでき、支柱（２）の内部に起立ロック構造が組み付けてある車止めであって、
ホルダー（１３）が、ロックピン（２５）およびばね（２６）が収容されるガイド穴（２０）を備えた上ボス（１７）と、連結ピン（５３）用のピン穴（２１）を備えた下ボス（１８）と、これら両者（１７・１８）を支持する連結壁（１６）とを一体に備えており、
支柱（２）とホルダー（１３）とが、支柱（２）の下端寄りにおいて支柱（２）とピン穴（２１）とを同時に貫通する連結ピン（５３）で連結固定してある請求項１記載の車止め。
【請求項３】
錠止体（３６）の軸部（４４）に係合突起（４５）が設けられ、ソケット（３４）に錠止体（３６）の往復スライドを許す錠穴（３７）および横溝（３８）が形成されており、
横溝（３８）の内奥端に連続する凹部（３９）の作動位置側の端部に、係合突起（４５）を落とし込み係合させるロック凹部（４０）が形成されており、
錠止体（３６）とソケット（３４）との間に、ばね（２６）で移動付勢された錠止体（３６）を待機位置において受け止めるストッパー（４６）が形成してある請求項１または２記載の車止め。
【請求項４】
ガイド穴（２０）の操作開口（１０）側の端部に、断面外形が非円形に形成してあるソケット（３４）が回動不能に嵌め込み装着されており、
ホルダー（１３）を支柱（２）の内部に組み付けた状態において、ソケット（３４）の外側端が操作開口（１０）の開口周縁壁で受け止められている請求項１、２または３記載の車止め。
【請求項５】
ロックピン（２５）が、中央部分に設けられる大径の第２軸部（２９）と、第２軸部（２９）の左右に連続する第１軸部（２８）と第３軸部（３０）とを一体に備えており、
第３軸部（３０）をスライド案内するスペーサー（２７）がソケット（３４）に隣接して配置してある請求項１から４のいずれかに記載の車止め。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、出し入れ式あるいは着脱式の支柱と、支柱を起立姿勢にロック保持するための起立ロック構造を備えている車止めに関する。
【背景技術】
【０００２】
起立ロック構造を備えている車止めは例えば特許文献１に公知である。そこでは、地中に埋設される支柱格納用のケースと、ケースに対して出し入れされる筒構造の支柱と、支柱を地上へ抜き出した状態でロック保持するための起立ロック構造などで車止めを構成している。起立ロック構造は、支柱の内部に水平姿勢で固定されるガイド筒と、ガイド筒で出退自在に案内支持されるロックピンと、ロックピンを退入付勢するばねと、ロックピンを進出姿勢に切り換えるための切換え機構などで構成してある。
【０００３】
切換え機構は、ロックピンに隣接してガイド筒内に収容される操作ブロックと、操作ブロックの周面に固定される掛止ボルトと、ガイド筒内に形成されて掛止ボルトをガイドする切換え溝などで構成してある。切換え溝は、ガイド筒の周壁に形成されており、筒軸心と平行に形成される主溝およびロック溝と、主溝の内奥端において両溝を繋ぐ連絡溝とで鈎形に形成してある。支柱の外面から差し込んだ六角レンチで操作ブロックをばねの付勢力に逆らって押し込み操作し、掛止ボルトが主溝の奥端に接当した状態で操作ブロックを回転操作することにより、掛止ボルトをロック溝に係合させて、ロックピンを進出位置に位置保持できる。この種の起立ロック構造は特許文献２にも開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−８４１６８号公報（段落番号００３１、図３）
【特許文献２】実公平６−４３２０８号公報（第３頁第５欄１４〜３３行、第５図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の起立ロック構造では、汎用工具である六角レンチがあれば、誰でも姿勢切換え機構の操作ブロックを切り換えてロックピンをロック解除操作でき、いたずらを受けやすく、防犯上問題がある。ガイド筒の内部に、ロックピン、ばね、操作ブロックなどを組み込んだのち、掛止ボルトを切換え溝を介して操作ブロックにねじ込んで固定する必要があるので、起立ロック構造の組立に手間が掛かる。さらに、各部材が組み付けられたガイド筒を支柱内に組み付ける際の位置決め、および支柱への固定に手間が掛かる。
【０００６】
操作ブロックを押し込み操作した後、操作ブロックを回転操作することにより、掛止ボルトをロック溝に掛止するが、ガイド筒内の掛止ボルトの掛止状態を視認できないので、たとえロックピンが進出姿勢にロック保持されていたとしても、掛止ボルトがロック溝に適正に掛止されているか否かを確認できない。そのため、稀に掛止ボルトが連絡溝で受け止められていることがある。この不安定な状態では、ロックピンに作用する外力によって掛止ボルトが主溝側へ落とし込み操作され、ロックピンのロック状態が解除されてしまい、支柱がケース内へ落ち込むことがある。
【０００７】
本発明の目的は、起立ロック構造をより少ない手間で組み立ることができるうえ、各部材が組み付けられた起立ロック構造を支柱に対して簡便に、しかも適正に位置決めした状態で組み付けることができる車止めを提供することにある。本発明の目的は、起立ロック構造の切換え機構を切り換え操作するとき、切り換え操作される錠止体の切り換わり状態を目視によって確認でき、したがって、ロックピンを常に適正な状態でロック保持できる起立ロック構造を備えた車止めを提供することにある。本発明の目的は、支柱の直径寸法が大小に異なるような場合でも、起立ロック構造の切換え機構を共通して使用でき、その分だけ車止めの製造コストを削減できる車止めを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車止めは、地中に埋設されるケース１と、ケース１で起立支持される支柱２と、支柱２を起立保持する起立ロック構造とを備えている。起立ロック構造は、支柱２の内部に配置されるホルダー１３と、ホルダー１３に設けたガイド穴２０で出退自在に案内支持されるロックピン２５と、ロックピン２５を退入付勢するばね２６と、ロックピン２５を待機位置と作動位置とに切り換える切換え機構などで構成する。切換え機構は、支柱２の操作開口１０に面してガイド穴２０の側端に配置されるソケット３４と、ソケット３４内に収容されて操作キー３５で待機位置と作動位置とに切り換え操作される錠止体３６とを含む。錠止体３６はロックピン２５と接当して、ばね２６で待機位置へ向かって移動付勢されている。ソケット３４と錠止体３６との何れか一方に係合突起４５が設けられ、他方に係合突起４５の軸心方向の相対移動を許す横溝３８と、横溝３８に連続して係合突起４５の周方向への相対移動を許す凹部３９とが形成されている。以て、待機位置にある錠止体３６をばね２６の付勢力に抗して押し込み操作し、周方向へ回動操作することにより、係合突起４５を凹部３９で受け止めてロックピン２５を作動位置にロック固定できるようにする。
【０００９】
具体的には、地中に埋設したケース１に対して支柱２の全体を出し入れでき、支柱２の内部に起立ロック構造が組み付けてある車止めを対象とする。ホルダー１３は、支柱２の筒壁で支持される上下一対のフランジ１４・１５と、両フランジ１４・１５を繋ぐ連結壁１６と、ロックピン２５およびばね２６が収容されるガイド穴２０を備えた上ボス１７と、連結ピン５３用のピン穴２１を備えた下ボス１８とを一体に備えている。支柱２とホルダー１３とは、支柱２の下端寄りにおいて支柱２とピン穴２１とを同時に貫通する連結ピン５３で連結固定する。
【００１０】
錠止体３６の軸部４４に係合突起４５を設け、ソケット３４に錠止体３６の往復スライドを許す錠穴３７および横溝３８を形成する。横溝３８の内奥端に連続する凹部３９の作動位置側の端部に、係合突起４５を落とし込み係合させるロック凹部４０を形成する。錠止体３６とソケット３４との間に、ばね２６で移動付勢された錠止体３６を待機位置において受け止めるストッパー４６を形成する。
【００１１】
ガイド穴２０の操作開口１０側の端部に、断面外形が非円形に形成してあるソケット３４を回動不能に嵌め込み装着する。ホルダー１３を支柱２の内部に組み付けた状態において、ソケット３４の外側端を操作開口１０の開口周縁壁で受け止める。
【００１２】
ロックピン２５は、中央部分に設けられる大径の第２軸部２９と、第２軸部２９の左右に連続する第１軸部２８と第３軸部３０とを一体に備えている。第３軸部３０をスライド案内するスペーサー２７をソケット３４に隣接して配置する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明においては、支柱２の内部に組み付けられるホルダー１３と、ロックピン２５と、ロックピン２５を退入付勢するばね２６と、ロックピン２５を待機位置と作動位置とに切り換える切換え機構などで起立ロック構造を構成した。また、ガイド穴２０の側端に配置されるソケット３４と、ソケット３４内に収容される錠止体３６とを要素部材にして切換え機構を構成した。そのうえで例えば、錠止体３６に係合突起４５を設け、ソケット３４に横溝３８と凹部３９とを形成して、待機位置にある錠止体３６をばね２６の付勢力に抗して押し込み操作し、周方向へ回動操作することにより、係合突起４５を凹部３９で受け止めてロックピン２５を作動位置にロック固定できるようにした。
【００１４】
上記のように、ソケット３４と錠止体３６とを要素部材にして切換え機構を構成し、両者３４・３６の間に設けた係合突起４５と凹部３９とを係合させることにより、ロックピン２５を作動位置にロック固定できるようにすると、ロックピン２５、ばね２６、および切換え機構が組み込まれたホルダー１３を支柱２に組み付けるだけで起立ロック構造の組み立てを完了でき、従来のこの種の車止めに比べて、起立ロック構造をより少ない手間で組み立ることができる。
【００１５】
錠止体３６を専用の操作キー３５で待機位置と作動位置とに切り換え操作するので、切換え機構を切り換え操作するときの錠止体３６の切り換わり状態を、操作キー３５の姿勢変化として目視によって確認でき、したがって、ロックピン２５を常に適正な状態でロック保持できるうえ、従来装置に比べていたずらを受けにくく、防犯上有利である。
【００１６】
上下一対のフランジ１４・１５と、両フランジ１４・１５を繋ぐ連結壁１６と、ガイド穴２０を備えた上ボス１７と、ピン穴２１を備えた下ボス１８とを一体に備えたホルダー１３によれば、支柱２の下端寄りにおいて支柱２とピン穴２１とを同時に貫通する連結ピン５３で連結固定することにより、ホルダー１３を支柱２に対して簡便に、しかも適正に位置決めした状態で組み付けることができ、起立ロック構造の組み付けの手間をさらに軽減できる。上下一対のフランジ１４・１５を備えたホルダー１３によれば、ホルダー１３を支柱２に組み付けた状態において、支柱２の筒壁で両フランジ１４・１５を受け止めて、ホルダー１３がずれ動くのを規制して、ロックピン２５や錠止体３６を、支柱２に設けたピン開口９や操作開口１０に常に適正に正対させることができる。
【００１７】
錠止体３６の軸部４４に係合突起４５を設け、ソケット３４に錠止体３６の往復スライドを許す錠穴３７および横溝３８を形成し、凹部３９の作動位置側の端部に、係合突起４５を落とし込み係合させるロック凹部４０を形成すると、支柱２が揺り動かされ、あるいは傾動操作されるような場合でも、係合突起４５がロック凹部４０から浮離れて両者４０・４５の係合が解除されるのを確実に防止して、ロックピン２５を適正な状態でロック保持でき、切換え機構の信頼性をさらに向上できる。
【００１８】
錠止体３６とソケット３４との間にストッパー４６を設けると、ばね２６で移動付勢された錠止体３６がソケット３４から抜け出るのを阻止して錠止体３６を待機位置に位置保持でき、したがって、ホルダー１３のガイド穴２０に、ばね２６およびロックピン２５、錠止体３６が組まれたソケット３４を装填するだけで起立ロック構造を仮組みでき、仮組みから支柱２への組み込みまでの一連の組立作業をさらに簡便に行うことができる。
【００１９】
断面外形が非円形に形成してあるソケット３４を、ガイド穴２０の操作開口１０側の端部に回動不能に嵌め込み装着すると、ソケット３４用の回止め構造を省略できる。さらに組み付けた状態においてソケット３４の外側端を操作開口１０の開口周縁壁で受け止めると、ホルダー１３にソケット３４用の抜止構造を設ける必要がなく、全体として起立ロック構造の構成部品点数を減少して、その分だけ車止めの製造コストを削減できる。
【００２０】
大径の第２軸部２９と、第２軸部２９の左右に連続する第１軸部２８、および第３軸部３０とでロックピン２５を構成し、ソケット３４に隣接して第３軸部３０をスライド案内するスペーサー２７が配置してある起立ロック構造によれば、スペーサー２７を付加することで支柱２の直径寸法の増加分を吸収できるので、直径寸法が大小に異なる支柱２においてソケット３４および錠止体３６を共通部品として使用し、その分だけ車止めの製造コストを減少できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
（実施例）  図１ないし図８は本発明に係る車止めの実施例を示す。図２において車止めは、地中に埋設される格納ケース（ケース）１と、格納ケース１で起立支持される支柱２と、支柱２を起立保持する起立ロック構造などで構成する。支柱２はその全体を格納ケース１内に格納することができる。符号Ｇは地表面を示す。
【００２２】
格納ケース１は、プラスチック製の円筒体からなるケース本体３と、ケース本体３の上下端に装着される上ボス４および底蓋５と、ケース本体３に対して上ボス４と共にビスで締結固定されるブッシュ６と、上ボス４および底蓋５を回転不能に連結するステー７などで構成してある。ブッシュ６はプラスチック成形品からなり、図３に示すように対向する筒壁に後述する連結ピン５３を仮係合するための係合溝５５が形成してある。上ボス４および底蓋５は鋳造品からなる。
【００２３】
支柱２はステンレス製の円筒体からなり、その上端がキャップ２ａで閉止してある。キャップ２ａの下方には、反射テープ８が巻装してある。支柱２の下部の対向周面には、後述するロックピン２５を出退させるピン開口９と、切換え機構を切り換え操作するための操作開口１０とが開口され、さらに下端寄りの対向周面に、連結ピン５３用の連結穴１１が開口してある。図示していないが、キャップ２ａの上面には、支柱２を出し入れ操作するためのコ字形のハンドルが設けてある。
【００２４】
起立ロック構造は、支柱２の内部に配置したホルダー１３を基体にして構成する。図４に示すようにホルダー１３は、支柱２の筒壁内面で支持される上下一対のフランジ１４・１５と、両フランジ１４・１５を上下に繋ぐ横断面が十文字状の連結壁１６と、各フランジ１４・１５の下面側に形成される上ボス１７、および下ボス１８を一体に備えた射出成形品からなる。両ボス１７・１８の中心軸線は、ホルダー１３の中心を通るひとつの垂直平面内に位置させてあり、上ボス１７にはガイド穴２０が、下ボス１８にはピン穴２１がそれぞれ左右貫通状に形成してある。
【００２５】
上記のホルダー１３と、ガイド穴２０に収容されるロックピン２５、圧縮コイル形のばね２６、およびスペーサー２７と、ロックピン２５を待機姿勢と作動姿勢とに切り換える切換え機構などで起立ロック構造を構成する。図５に示すようにロックピン２５は、左右中央部分に設けられる大径の第２軸部２９の左右両端に、第１軸部２８と第３軸部３０とを一体に形成したステンレス製の軸体からなり、旋削加工によって形成してある。第１軸部２８と第３軸部３０とは、第２軸部２９より小径で同じ径寸法に形成されるが、第１軸部２８の左右長さが第３軸部３０の左右長さより幾分大きく設定してある点が異なる。
【００２６】
図１に示すようにガイド穴２０は、第１軸部２８をスライド案内する第１穴２０ａと、ばね２６および第２軸部２９が組み込まれる第２穴２０ｂと、スペーサー２７および切換え機構が組み込まれるトンネル断面状の第３穴２０ｃとで構成してある。プラスチック成形品からなるスペーサー２７は外面がトンネル断面状に形成され、その内部に第３軸部３０をスライド案内する穴３１が形成してある。
【００２７】
切換え機構は、スペーサー２７に隣接して第３穴２０ｃの側端に組み込まれるソケット３４と、ソケット３４内に収容されて操作キー３５で待機位置と作動位置とに切り換え操作される錠止体３６を構成要素にして構成する。
【００２８】
図５に示すように、ソケット３４は外面がトンネル断面状に形成してある射出成形品からなり、その内部に錠止体３６を支持する錠穴３７と、後述する係合突起４５の軸心方向への移動を許す横溝３８とが鍵穴状に形成され、スペーサー２７との隣接端面の側に、横溝３８に連続して係合突起４５の周方向への相対回動を許す扇形凹部（凹部）３９が形成してある。扇形凹部３９の端部には、係合突起４５を落とし込み係合させるロック凹部４０が凹み形成してある。また、横溝３８と対向するソケット３４周辺部分には、後述するストッパー４６を受け入れる切欠凹部４１が形成してある。
【００２９】
錠止体３６は、丸軸状の軸部４４の対向周面に係合突起４５とストッパー４６とを一体に備えた、ステンレス製のロストワックス成形品からなり、軸部４４の外端面に操作キー３５を差し込み係合するためのキー溝４７が形成してある。係合突起４５は、キー溝４７側の軸端に設けられる第１突起４５ａと、第１突起４５ａより突出寸法が小さな第２突起４５ｂとで横臥Ｌ字状に形成してあり、主として第１突起４５ａを横溝３８で受け止めることにより錠止体３６の回動を規制している。ストッパー４６は、軸部４４の内端面側の軸周面に突設してある。図３に示すように、操作キー３５は摘み部４９と、操作腕５０とを一体に備えたプレス成形品からなり、操作腕５０の突端にキー溝４７用の係合片５１が二又状に形成してある。
【００３０】
第１軸部２８にばね２６を外嵌した状態で、ロックピン２５をホルダー１３のガイド穴２０に組み込み、スペーサー２７と、錠止体３６が嵌め込まれたソケット３４とを第３穴２０ｃに装填することにより、起立ロック構造を仮組みできる。錠止体３６は扇形凹部３９の側からソケット３４に組み込む。先の組み付け状態において、錠止体３６はロックピン２５を介してばね２６の付勢力を受けるが、図８に示すようにストッパー４６が切欠凹部４１で受け止められるので、錠止体３６がソケット３４から押し出されることはない。
【００３１】
上記のように、各部材が組み込まれたホルダー１３を下端開口の側から支柱２内へ差し込み、ピン穴２１が連結穴１１と正対する状態で、連結ピン５３を両穴１１・２１に差し込み係合することにより、錠止体３６が操作開口１０に臨み、ロックピン２５の第１軸部２８がピン開口９に臨む状態でホルダー１３を支柱２に固定できる。このように、ホルダー１３に各構成部品を予め組み込んでおくと、ホルダー１３と支柱２とを連結ピン５３で連結するだけで、起立ロック構造を支柱２に適正に組み付け固定できるので、従来の車止め構造に比べて、起立ロック構造をより少ない手間で組み立ることができる。さらに、ロックピン２５などを支柱２に対して簡便に、しかも適正に位置決めした状態で組み付けることができる。
【００３２】
連結ピン５３の長さは支柱２の直径寸法より大きく設定してあり、その左右中央部にダルマ形の抜差しピン５４を差し込み係合することにより、左右移動が規制された状態で位置保持される。支柱２を格納ケース１から抜き出した後、左右いずれかへ回動操作することにより、図３に示すように連結ピン５３の両端をブッシュ６の係合溝５５に掛止して、支柱２を起立姿勢に仮固定できる。
【００３３】
上記の仮固定状態において、ソケット３４は図３に示すように操作開口１０の開口周縁壁で受け止められており、錠止体３６のキー溝４７は操作開口１０に臨む待機位置に保持されている。この状態の錠止体３６のキー溝４７に操作キー３５の操作腕５０を差し込み、ばね２６の付勢力に逆らって錠止体３６を横溝３８に沿って押し込み操作し、さらに図６に矢印Ｅで示すように９０度回動操作することにより、係合突起４５の第１突起４５ａを扇形凹部３９の周方向奥端に接当させることができ、この状態で錠止体３６に対する押込み力を解放することにより、図７に示すように第１突起４５ａをロック凹部４０に係合させて、錠止体３６を作動位置に固定保持できる。このときロックピン２５の第１軸部２８は、図１に示すようにピン開口９から突出する状態に保持されており、第３軸部３０の軸端はスペーサー２７の穴３１で軸支されている。また、錠止体３６の過半部はスペーサー２７の穴３１内に進入している。
【００３４】
支柱２がいたずらなどによって回動操作され、連結ピン５３がブッシュ６の係合溝５５から外れたとしても、支柱２は僅かに落下するだけであり、ロックピン２５の第１軸部２８がブッシュ６に被さるキャップ５６（図３参照）で受け止められた状態で起立保持される。平板状の操作キー３５の板面が垂直姿勢から水平姿勢に回動したことで、錠止体３６が作動位置へ切り換えられたことを確認できるので、錠止体３６の切り換え状態を目視によって適切に確認できる。専用の操作キー３５を使用しない限りは、錠止体３６を回動操作するのが難しいのでいたずらを受けにくい利点もある。
【００３５】
支柱２を格納ケース１内へ格納する場合には、支柱２を僅かに引き上げて回動操作し、連結ピン５３をブッシュ６の係合溝５５に掛止させ、この状態で操作キー３５をキー溝４７に差し込んで錠止体３６をばね２６の付勢力に逆らって押し込み、係合突起４５とロック凹部４０との係合を解除する。その状態のままで操作キー３５を反時計回転方向へ回動させ、係合突起４５が扇形凹部３９の周方向端部に接当した時点で押込み力を開放すると、錠止体３６およびロックピン２５が、ばね２６に押し戻されて図８に示す待機位置へ復帰移動する。この後、支柱２を回動操作して連結ピン５３と係合溝５５との係合を解除することにより、支柱２を格納ケース１内へ落とし込み収納できる。
【００３６】
図９は起立ロック構造の別実施例を示す。本実施例における支柱２の直径寸法は、先の実施例における支柱２の直径寸法より小さい。そのため、ロックピン２５は第１軸部２８と第２軸部２９とで構成してあって、第３軸部３０は省略してある。また、ロックピン２５の全長が短いのに対応してスペーサー２７も省略してある。ホルダー１３は支柱２の内径寸法に対応して上下のフランジ１４・１５の直径が小さく設定されている。ソケット３４と錠止体３６とは共通使用する。他は先の実施例と同じであるので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。
【００３７】
図１０は切換え機構の別実施例を示す。そこでは、ソケット３４に係合ピン（係合突起）４５を固定し、錠止体３６の軸部周面に横溝３８と凹部３９およびロック凹部４０を凹み形成した。このように、切換え機構はソケット３４と錠止体３６とのいずれか一方に係合突起４５を設け、他方に横溝３８や凹部３９などを形成してあればよい。なお、この場合の錠止体３６は、係合ピン４５で抜け止めできるのでストッパー４６を省略することができる。さらに、錠止体３６をロックピン２５と一体に形成することによって、起立ロック構造の部品点数を減らすことができる。
【００３８】
上記の実施例以外に、支柱２は四角筒で形成することができ、その場合のホルダー１３の上下フランジ１４・１５は筒形状に合致して四角形状に形成する。ホルダー１３は上下のフランジ１４・１５を省略することができる。ストッパー４６はソケット３４の側に設けることができる。
【００３９】
第１軸部２８の先端に南京錠を掛るための掛止穴を設けることができる。本発明の起立ロック構造は、支柱２が格納ケース１に対して出し入れできる車止め以外に、支柱２をケース１に対して着脱できる形態の車止めにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】起立ロック構造の縦断正面図である。
【図２】車止めの正面図である。
【図３】支柱の下部構造を示す縦断正面図である。
【図４】ホルダーの斜視図である。
【図５】ロックピンおよび切換え機構の分解斜視図である。
【図６】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図６におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】待機状態の錠止体を示す断面図である。
【図９】起立ロック構造の別実施例を示す断面図である。
【図１０】切換え機構の別実施例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  ケース（格納ケース）
２  支柱
１３  ホルダー
１４  上フランジ
１５  下フランジ
１６  連結壁
１７  上ボス
１８  下ボス
２０  ガイド穴
２１  ピン穴
２５  ロックピン
２６  ばね
３４  ソケット
３５  操作キー
３６  錠止体
３８  横溝
３９  凹部（扇形凹部）
４５  係合突起
５３  連結ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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