(57)【要約】【課題】同期装置の潤滑を良好に行うことのできる変速機を提供する。【解決手段】回転軸２と、回転軸２に一体回転可能に設置されたシンクロハブ３を含む同期装置Ｓと、この同期装置Ｓによって回転軸２に同期しながら係合するシンクロハブ３に隣接配置された変速ギヤ７ａ，７ｂと、この変速ギヤ７ａ，７ｂの回転軸２に対する相対回能を円滑にすると共に変速ギヤを回転軸２に支承する一端が前記シンクロハブ３に隣接して配置された円滑機構と、円滑機構および同期装置Ｓを潤滑する潤滑油供給手段は、回転軸２の軸中心に形成された潤滑油流路２ａと、潤滑油流路２ａに穿設された吐出口としての第１貫通孔２ｂと、第１貫通孔２ｂに連通する円筒部材８に穿設された第２貫通孔８ａと、回転軸２と円筒部材８との間に形成された第１貫通孔２ｂに接続される第１潤滑溝２ｄと、シンクロハブ３に形成された第１潤滑溝２ｄに連通する第２潤滑溝３ａとを備えて構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と、該回転軸に一体回転可能に設置されたシンクロハブを含む同期装置と、該同期装置によって前記回転軸に同期しながら係合する前記シンクロハブに隣接配置された変速ギヤと、該変速ギヤの前記回転軸に対する相対回能を円滑にするとともに該変速ギヤを該回転軸に支承する一端が前記シンクロハブに隣接して配置された円滑機構と、該円滑機構および前記同期装置を潤滑する潤滑油を前記回転軸から供給する潤滑油供給手段と、を備える変速機において、
前記潤滑油供給手段は、
前記回転軸の軸中心に形成された潤滑油の流路としての潤滑油流路と、
該潤滑油流路に穿設された前記潤滑油の吐出口としての第１貫通孔と、
該第１貫通孔に連通する前記円滑機構に穿設された前記潤滑油の供給口としての第２貫通孔と、
前記回転軸と前記円滑機構との間に形成された前記第１貫通孔に接続される第１潤滑溝と、
前記シンクロハブと前記変速ギヤおよび前記円滑機構との間に形成された前記第１潤滑溝に連通する第２潤滑溝と、
前記潤滑油流路に前記潤滑油を送入する送入手段と、
を備える変速機。
【請求項２】
前記回転軸は、外周面に環状溝が形成され、
前記第１貫通孔は該環状溝に開口され、
前記第１潤滑溝は、前記環状溝を介して前記第１貫通孔に接続されてなる請求項１に記載の変速機。
【請求項３】
前記第１潤滑溝は、前記回転軸の回転方向に対して鋭角な角度で前記環状溝に接続されてなる請求項２に記載の変速機。
【請求項４】
前記第１貫通孔は、前記回転軸の周方向に複数形成されてなる請求項１乃至請求項３何れかに記載の変速機。
【請求項５】
前記第１潤滑溝は、前記回転軸の外周面に形成されてなる請求項１乃至請求項４何れかに記載の変速機。
【請求項６】
前記第１潤滑溝は、前記回転軸の周方向に複数形成されてなる請求項５に記載の変速機。
【請求項７】
前記第２潤滑溝は、前記シンクロハブ側に形成されてなる請求項１乃至請求項６何れかに記載の変速機。
【請求項８】
前記第２潤滑溝は、前記シンクロハブ側に放射状に複数形成されてなる請求項７に記載の変速機。
【請求項９】
前記円滑機構は、ニードルベアリングである請求項１乃至８何れかに記載の変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の変速機としては、回転軸と、回転軸と一体回転可能に取り付けられたシンクロハブを含む同期装置と、同期装置によって回転軸に同期しながら係合する変速ギヤと、変速ギヤと回転軸との相対回転を円滑にするローラベアリングと、変速ギヤをローラベアリングを介して回転軸に支承する中空軸とを備えるものが提案されている。
この変速機では、回転軸に同軸に形成された潤滑油路の潤滑油を回転軸の回転を利用して、回転軸および中空軸の径方向に穿設した油路から吐出してローラベアリングを潤滑し、ローラベアリングを潤滑した潤滑油を更に同期装置、特にシンクロナイザリングのコーン面に供給するものとしている。
【特許文献１】特開平１０−２８８２２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、こうした変速機では、ローラベアリングを介してシンクロナイザリングのコーン面を潤滑するものであるから、充分な潤滑油がコーン面に供給されない場合が生ずるという問題点があった。
また、回転軸のシンクロハブ側面に位置する部分に、径方向の油路を追加穿設すれば良いが、変速ギヤとシンクロハブが隣接して配置されているために、ローラベアリングに潤滑油を供給するための径方向油路と、コーン面に潤滑油を供給するための径方向油路とが接近して形成されることになり、回転軸の強度が低下してしまうという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、同期装置の潤滑を良好に行うことのできる変速機を提供するものであり、その請求項１は、回転軸と、該回転軸に一体回転可能に設置されたシンクロハブを含む同期装置と、該同期装置によって前記回転軸に同期しながら係合する前記シンクロハブに隣接配置された変速ギヤと、該変速ギヤの前記回転軸に対する相対回能を円滑にするとともに該変速ギヤを該回転軸に支承する一端が前記シンクロハブに隣接して配置された円滑機構と、該円滑機構および前記同期装置を潤滑する潤滑油を前記回転軸から供給する潤滑油供給手段と、を備える変速機において、前記潤滑油供給手段は、前記回転軸の軸中心に形成された潤滑油の流路としての潤滑油流路と、該潤滑油流路に穿設された前記潤滑油の吐出口としての第１貫通孔と、該第１貫通孔に連通する前記円滑機構に穿設された前記潤滑油の供給口としての第２貫通孔と、前記回転軸と前記円滑機構との間に形成された前記第１貫通孔に接続される第１潤滑溝と、前記シンクロハブと前記変速ギヤおよび前記円滑機構との間に形成された前記第１潤滑溝に連通する第２潤滑溝と、前記潤滑油流路に前記潤滑油を送入する送入手段とを備えることである。
【０００５】
また請求項２は、前記回転軸は外周面に環状溝が形成され、前記第１貫通孔は該環状溝に開口され、前記第１潤滑溝は、前記環状溝を介して前記第１貫通孔に接続されてなることである。
【０００６】
また請求項３は、前記第１潤滑溝は、前記回転軸の回転方向に対して鋭角な角度で前記環状溝に接続されてなることである。
【０００７】
また請求項４は、前記第１貫通孔は、前記回転軸の周方向に複数形成されてなることである。
【０００８】
また請求項５は、前記第１潤滑溝は前記回転軸の外周面に形成されてなることである。
【０００９】
また請求項６は、前記第１潤滑溝は、前記回転軸の周方向に複数形成されてなることである。
【００１０】
また請求項７は、前記第２潤滑溝は前記シンクロハブ側に形成されてなることである。
【００１１】
また請求項８は、前記第２潤滑溝は、前記シンクロハブ側に放射状に複数形成されてなることである。
【００１２】
また請求項９は、前記円滑機構は、ニードルベアリングであることである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、回転軸と、該回転軸に一体回転可能に設置されたシンクロハブを含む同期装置と、該同期装置によって前記回転軸に同期しながら係合する前記シンクロハブに隣接配置された変速ギヤと、該変速ギヤの前記回転軸に対する相対回能を円滑にするとともに該変速ギヤを該回転軸に支承する一端が前記シンクロハブに隣接して配置された円滑機構と、該円滑機構および前記同期装置を潤滑する潤滑油を前記回転軸から供給する潤滑油供給手段と、を備える変速機において、前記潤滑油供給手段は、前記回転軸の軸中心に形成された潤滑油の流路としての潤滑油流路と、該潤滑油流路に穿設された前記潤滑油の吐出口としての第１貫通孔と、該第１貫通孔に連通する前記円滑機構に穿設された前記潤滑油の供給口としての第２貫通孔と、前記回転軸と前記円滑機構との間に形成された前記第１貫通孔に接続される第１潤滑溝と、前記シンクロハブと前記変速ギヤおよび前記円滑機構との間に形成された前記第１潤滑溝に連通する第２潤滑溝と、前記潤滑油流路に前記潤滑油を送入する送入手段とを備えることにより、第１貫通孔から吐出した潤滑油を第２貫通孔を介して円滑機構に供給することができるとともに、第１貫通孔から吐出した潤滑油を円滑機構を介さずに、第１潤滑溝および第２潤滑溝を介して同期装置に供給することができるから、同期装置を良好に潤滑することができる。
【００１４】
また、前記回転軸は外周面に環状溝が形成され、前記第１貫通孔は該環状溝に開口され、前記第１潤滑溝は、前記環状溝を介して前記第１貫通孔に接続されてなることにより、第１貫通孔から吐出された潤滑油を効率良く第１潤滑溝に導くことができる。
【００１５】
また、前記第１潤滑溝は、前記回転軸の回転方向に対して鋭角な角度で前記環状溝に接続されてなることにより、第１貫通孔から吐出された潤滑油を効率良く第１潤滑溝に導くことができる。
【００１６】
また、前記第１貫通孔は、前記回転軸の周方向に複数形成されてなることにより、第１貫通孔が１つのものに比して多くの潤滑油を吐出することができ、この結果、円滑機構および同期装置の潤滑をより良好なものとすることができる。
【００１７】
また、前記第１潤滑溝は、前記回転軸の外周面に形成されてなることにより、簡易な構成で同期装置に潤滑油を供給することができる。
【００１８】
また、前記第１潤滑溝は、前記回転軸の周方向に複数形成されてなることにより、第１潤滑溝が１つのものに比して多くの潤滑油を吐出することができ、この結果、同期装置の潤滑をより良好なものとすることができる。
【００１９】
また、前記第２潤滑溝は、前記シンクロハブ側に形成されてなることにより、簡易な構成で同期装置に潤滑油を供給することができる。
【００２０】
また、前記第２潤滑溝は、前記シンクロハブ側に放射状に複数形成されてなることにより、第２潤滑溝が１つのものに比して多くの潤滑油を吐出することができ、この結果、同期装置の潤滑をより良好なものとすることができる。
【００２１】
また、前記円滑機構は、ニードルベアリングであることにより、径方向スペースを小さく抑えて、変速ギヤの回転軸に対する相対回転を円滑にすることができる。
【実施例１】
【００２２】
以下、本発明の第１の実施例としての変速機１を図面に基づいて説明する。
図１は、変速機内の同期装置周辺の拡大構成図である。
図示するように、変速機１には、回転軸としての入力軸２と、入力軸２の外周に遊転可能に設けられたそれぞれ変速段の異なる変速ギヤ７ａ，７ｂと、入力軸２に変速ギヤ７ａまたは変速ギヤ７ｂを選択的に固定する同期装置Ｓと、変速ギヤ７ａ，７ｂの入力軸２に対する相対回転を円滑にするためのニードルベアリングＢとを備える。
【００２３】
入力軸２には、後述する円筒部材８を図示右側から挿入して圧入部２’に圧入固定する関係上、圧入部２’の手前側（図示右側）に円筒部材８が挿入可能なように小径部２ｅが形成されており、この小径部２ｅには、スプラインが形成されている。
また、入力軸２には、軸心に沿って潤滑油を流す潤滑油流路２ａが内部に形成されている。この潤滑油流路２ａには、外部に潤滑油を吐出するための吐出口としての第１貫通孔２ｂが入力軸２の周方向に複数個形成されている。この各第１貫通孔２ｂは、入力軸２の外周面に凹み状に形成された環状溝２ｃ内にそれぞれ開口されたものとなっている。
【００２４】
図２は、入力軸２の要部拡大構成図である。図２に示すように、環状溝２ｃを挟んで小径部２ｅ側の入力軸２の外周面には、入力軸２の回転方向に対して鋭角を成す凹み状の第１潤滑溝２ｄが入力軸２の周方向に複数形されており、一端（図示左側）が環状溝２ｃに連通し、他端（図示右側）が小径部２ｅの外周に開放されたものとなっている。
【００２５】
同期装置Ｓは、選択したギヤの回転を車速相当の回転数に同期させることができる周知のシンクロ機構として構成されており、入力軸２の小径部２ｅに形成されたスプラインにスプライン嵌合されたシンクロハブ３と、シンクロハブ３の外周にスプライン嵌合してこのスプライン上を軸方向に移動するシンクロスリーブ４と、軸方向移動するシンクロスリーブ４に押されて同期荷重を発生するシンクロナイザリング５ａ，５ｂと、同期終了後にシンクロスリーブ４が嵌合する変速ギヤ７ａ，７ｂに一体形成されたクラッチギヤ６ａ，６ｂとを備える。
【００２６】
図３は、同期装置Ｓのシンクロハブ３を側面から見た拡大構成図である。図３に示すように、シンクロハブ３のボス部３ｂには、入力軸２の小径部２ｅの段部２ｆに対向する側面に、放射状に複数の第２潤滑溝３ａが内周側から外周側へ貫いてそれぞれ溝状に形成されている。
【００２７】
ニードルベアリングＢは、針状ころ９と、内輪としての円筒部材８とから構成されており、円筒部材８が入力軸２に外嵌されて変速ギヤ７ａ，７ｂが針状ころ９を介して円筒部材８の外周面上を回転する。円筒部材８には、環状溝２ｃと整合する位置に貫通状に第２貫通孔８ａが周方向に複数個形成されており、円筒部材８が入力軸２の外周に固定された状態で第２貫通孔８ａが環状溝２ｃを介して入力軸２の第１貫通孔２ｂと連通状態となる。
なお、円筒部材８により、シンクロハブ３は軸方向に位置決めされている。
【００２８】
オイルポンプ１０は、図示しないドライブギヤと図示しないドリブンギヤの２つのギヤの噛合回転により潤滑油を吸入吐出する周知のギヤポンプとして構成されており、このオイルポンプ１０の駆動により、オイルパン１１に溜められた潤滑油が潤滑油流路２ａに供給される。
【００２９】
次に、こうして構成された変速機１の動作に伴って同期装置２、特にシンクロナイザリング５ａ，５ｂのコーン部に供給される潤滑油の動きについて説明する。オイルポンプ１０から圧送されて潤滑油流路２ａに供給された潤滑油は、複数の第１貫通孔２ｂから径方向外方に向けて吐出される。第１貫通孔２ｂから吐出された潤滑油は、環状溝２ｃを介して、一部が第２貫通孔８ａに、残りが第１潤滑溝２ｄに分配される。第２貫通孔８ａに分配された潤滑油は、径方向に流れたり飛んだりして針状ころ９の潤滑を行なう。また、第１潤滑溝２ｄに分配された潤滑油は、シンクロハブ３のボス部３ｂの段部２ｆに対向する側面まで流れ、第２潤滑溝３ａを通ってシンクロナイザリング５ａ，５ｂのコーン部に供給される。ここで、第１潤滑溝２ｄが、入力軸２の回転方向に対して鋭角を成して形成されているから、入力軸２の回転を利用して環状溝２ｃに流れ出た潤滑油を良好に第１潤滑溝２ｄに導入することができる。
【００３０】
以上説明した第１実施例の変速機１によれば、入力軸２の外周面に第１貫通孔２ｂから環状溝２ｃに吐出された潤滑油をシンクロハブ３のボス部３ｂの段部２ｆに突き当て、側面に流す第１潤滑溝２ｄを形成するとともに、シンクロハブ３のボス部３ｂの段部２ｆに対向する側面に第１潤滑溝２ｄからの潤滑油をシンクロナイザリング５ａ，５ｂのコーン部に供給するための第２潤滑溝３ａを形成したから、第１貫通孔２ｂから吐出される潤滑油を直接シンクロナイザリング５ａ，５ｂのコーン部に供給することができるから、シンクロナイザリング５ａ，５ｂのコーン部を良好に潤滑することができる。しかも、円筒部材８に形成した第２貫通孔８ａを介してニードルベアリングＢ、すなわち、針状ころ９へも潤滑油を供給することができる。
【００３１】
また、第１貫通孔２ｂ，第２貫通孔８ａ、第１潤滑溝２ｄおよび第２潤滑溝３ａを複数個形成するものとしたから、より多くの潤滑油を針状ころ９やコーン部に供給することができる。さらに、第１潤滑溝２ｄを入力軸２の回転方向に対して鋭角を成して形成したから、入力軸２の回転を利用して環状溝２ｃに流れ出た潤滑油を良好に第１潤滑溝２ｄに導入することができる。
【００３２】
第１実施例の変速機１では、入力軸２に変速ギヤ７ａ，７ｂが遊転配置されるとともに、同期装置Ｓが回転不可能に固設されるものとしたが、出力軸やカウンタ軸、あるいはその他の軸に変速ギヤ７ａ，７ｂを遊転配置するとともに、同期装置Ｓを回転不可能に固設するものとしても良い。この場合、潤滑油流路２ａや第１貫通孔２ｂ，環状溝２ｃ，第１潤滑溝２ｄは、出力軸やカウンタ軸、あるいはその他の軸に形成すれば良い。
【００３３】
第１実施例の変速機１では、第１潤滑溝２ｄを入力軸２の外周面に形成するものとしたが、円筒部材８の内周面に形成するものとしても構わない。
【００３４】
第１実施例の変速機１では、第２潤滑溝３ａをシンクロハブ３のボス部３ｂの段部２ｆに対向する側面に形成するものとしたが、変速ギヤ７ａおよび円筒部材８のシンクロハブ３側側面に形成するものとしても構わない。
【００３５】
第１実施例の変速機１では、第１潤滑溝２ｄは、入力軸２の回転方向に対して鋭角を成す凹み状の溝として形成するものとしたが、入力軸２の回転方向に対して直角を成す凹み状の溝としても差し支えない。
【００３６】
第１実施例の変速機１では、環状溝２ｃを形成するものとしたが、環状溝２ｃはなくても差し支えない。この場合、第１潤滑溝２ｄは、第１貫通孔２ｂに接続形成するものとすれば良い。
【実施例２】
【００３７】
次に、本発明の第２の実施例としての変速機１Ａについて説明する。図４は、第２の実施例としての変速機１Ａ内の同期装置周辺の拡大構成図である。第２実施例の変速機１Ａは、図示するように、円筒部材８の内周面に潤滑溝２ｄ’を、変速ギヤ７ａおよび円筒部材８のシンクロハブ３側側面に潤滑溝３ａ’を加えた点を除いては前述した第１実施例の変速機１と同一の構成をしている。したがって、第２の実施例としての変速機１Ａのうち第１実施例の変速機１と同一の構成については同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００３８】
図５は、円筒部材８の内面形状を表す展開図であり、図６（ａ）は、変速ギヤ７ａをシンクロハブ３側から見た拡大構成図であり、図６（ｂ）は、円筒部材８をシンクロハブ３側から見た拡大構成図である。図５に示すように、第２貫通孔８ａから小径部２ｅ側に対応する側に向けて円筒部材８の内面には入力軸２の回転方向に対して鋭角を成す凹み状の潤滑溝２ｄ’が周方向に複数形成されている。また、図６（ａ），（ｂ）に示すように、変速ギヤ７ａおよび円筒部材８のシンクロハブ側側面には、放射状に複数の潤滑溝３ａ’が内周側から外周側へ貫いてそれぞれ溝状に形成されている。
【００３９】
こうして構成された第２の実施例としての変速機１Ａにおいても、第１の実施例としての変速機１と同様、オイルポンプ１０から圧送されて潤滑油流路２ａに供給された潤滑油は、複数の第１貫通孔２ｂから径方向外方に向けて吐出される。第１貫通孔２ｂから吐出された潤滑油は、環状溝２ｃを介して、一部が第２貫通孔８ａに、残りが第１潤滑溝２ｄおよび潤滑溝２ｄ’に分配される。第２貫通孔８ａに分配された潤滑油は、径方向に流れたり飛んだりして針状ころ９の潤滑を行なう。また、第１潤滑溝２ｄおよび潤滑溝２ｄ’に分配された潤滑油は、シンクロハブ３のボス部３ｂの段部２ｆに対向する側面まで流れ、第２潤滑溝３ａおよび潤滑溝３ａ’を通ってシンクロナイザリング５ａ，５ｂのコーン部に供給される。ここで、第１潤滑溝２ｄおよび潤滑溝２ｄ’が、入力軸２の回転方向に対して鋭角を成して形成されているから、入力軸２の回転を利用して環状溝２ｃに流れ出た潤滑油を良好に第１潤滑溝２ｄおよび潤滑溝２ｄ’に導入することができる。
【００４０】
以上説明した第２実施例の変速機１Ａによれば、入力軸２の外周面に第１貫通孔２ｂから環状溝２ｃに吐出された潤滑油をシンクロハブ３のボス部３ｂの段部２ｆに突き当て、側面に流す第１潤滑溝２ｄおよび潤滑溝２ｄ’を形成するとともに、シンクロハブ３のボス部３ｂの段部２ｆに対向する側面および変速ギヤ７ａと円筒部材８のシンクロハブ３側側面に第１潤滑溝２ｄからの潤滑油をシンクロナイザリング５ａ，５ｂのコーン部に供給するための第２潤滑溝３ａおよび潤滑溝３ａ’を形成したから、第１貫通孔２ｂから吐出される潤滑油を直接に、しかもより多くシンクロナイザリング５ａ，５ｂのコーン部に供給することができる。この結果、シンクロナイザリング５ａ，５ｂのコーン部をより良好に潤滑することができる。しかも、円筒部材８に形成した第２貫通孔８ａを介してニードルベアリングＢ、すなわち、針状ころ９へも潤滑油を供給することができる。
【００４１】
第２実施例の変速機１Ａでは、潤滑溝２ｄ’は、入力軸２の回転方向に対して鋭角を成す凹み状の溝として形成するものとしたが、入力軸２の回転方向に対して直角を成す凹み状の溝としても差し支えない。
【００４２】
第２実施例の変速機１Ａでは、入力軸２と円筒部材８との当接面の両側、即ち入力軸２の外周面と円筒部材８の内周面との両方に第１潤滑溝２ｄ，潤滑溝２ｄ’を形成するとともに、シンクロハブ３と変速ギヤ７ａおよび円筒部材８との当接面の両側、即ちシンクロハブ３のボス部３ｂの段部２ｆに対向する側面と変速ギヤ７ａおよび円筒部材８のシンクロハブ３側側面との両方に第２潤滑溝３ａ，潤滑溝３ａ’を形成するものとしたが、入力軸２と円筒部材８との当接面においては、入力軸２の外周面または円筒部材８の内周面の何れか一方だけに第１潤滑溝２ｄまたは潤滑溝２ｄ’を形成するものであったり、シンクロハブ３と変速ギヤ７ａおよび円筒部材８との当接面においては、シンクロハブ３のボス部３ｂの段部２ｆに対向する側面または変速ギヤ７ａおよび円筒部材８のシンクロハブ３側側面の何れか一方だけに第２潤滑溝３ａまたは潤滑溝３ａを形成するものであっても構わない。
【００４３】
第１実施例および第２実施例の変速機１，１Ａでは、第１貫通孔２ｂ，第２貫通孔８ａ、第１潤滑溝２ｄ，潤滑溝２ｄ’，第２潤滑溝３ａおよび潤滑溝３ａ’をそれぞれ複数個形成するものとしたが、それぞれ１個だけ形成するものとしたり、複数個形成するものと１個だけ形成するものとを組み合わせたりするものとしても構わない。
【実施例３】
【００４４】
次に、本発明の第３の実施例としての変速機１Ｂについて説明する。図７は、第３の実施例としての変速機１Ｂ内の同期装置周辺の拡大構成図である。第３実施例の変速機１Ｂは、上述した第１の実施例としての変速機１の構成に対してオイルポンプ１０に変えて、オイルガータ１２，変速機ケース１’に設けた潤滑油路１３およびオイルチャンネル１４を加えた構成をしている。第３の実施例としての変速機１Ｂでは、入力軸２や出力軸（図示せず），カウンタ軸（図示せず）等に設けられた変速ギヤ７ａ，７ｂを含む歯車群の回転により掻き上げられた潤滑油をオイルガータ１２で受け、オイルガータ１２で受けた潤滑油を変速機ケース１’に設けた潤滑油路１３に流して、オイルチャンネル１４を介して潤滑油流路２ａに供給するものである。こうした、第３の実施例としての変速機１Ｂにおいても、第１および第２の実施例の変速機１Ａ，１Ｂと同様の効果、即ち、シンクロナイザリング５ａ，５ｂのコーン部を良好に潤滑することができる。しかも、シンクロスリーブ４とシフトフォーク（図示せず）との係合部や変速歯車７ａ，７ｂを含む歯車群の噛合部等を潤滑するために設けられている既存のオイルガータ１２を用いるとともに、変速機ケース１’に潤滑油路１３を追加工し、オイルチャンネル１４を追加するだけであるから、レイアウト変更等を伴わずに、簡易な構成で潤滑油を潤滑油流路２ａに供給できる。
【００４５】
各実施例の変速機１，１Ａ，１Ｂでは、ニードルベアリングＢとしたが、ローラベアリングやボールベアリング等であっても差し支えない。
【００４６】
以上、本発明の実施の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】変速機内の同期装置周辺の拡大構成図である。
【図２】入力軸の要部拡大構成図である。
【図３】同期装置のシンクロハブを側面から見た拡大構成図である。
【図４】第２の実施例としての変速機内の同期装置周辺の拡大構成図である。
【図５】円筒部材の内面形状を表す展開図である。
【図６】（ａ）は、変速ギヤをシンクロハブ側から見た拡大構成図であり、（ｂ）は、円筒部材をシンクロハブ側から見た拡大構成図である。
【図７】第３の実施例としての変速機内の同期装置周辺の拡大構成図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  変速機
２  入力軸
２’  圧入部
２ａ  潤滑油流路
２ｂ  第１貫通孔
２ｃ  環状溝
２ｄ  第１潤滑溝
２ｅ  小径部
２ｆ  段部
３  シンクロハブ
３ａ  第２潤滑溝
４  シンクロスリーブ
５ａ，５ｂ  シンクロナイザリング
６ａ，６ｂ  クラッチギヤ
７ａ，７ｂ  変速ギヤ
８  円筒部材
８ａ  第２貫通孔
９  針状ころ
１０  オイルポンプ
１１  オイルパン
Ｓ  同期装置
Ｂ  ニードルベアリング
【図１】
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【図２】
2007177986.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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