(57)【要約】【課題】粘性液用のクリアランスを高精度に設定し得るビスカスダンパーを低コストで製造し得るようにする。【解決手段】ビスカスダンパー１１は、回転軸に取り付けられるケース１２と、このケース１２の収容室１５に組み込まれる慣性質量体２０とを有し、慣性質量体２０の外面とケース１２の内面とにより形成されるクリアランスには粘性液２１が充填される。慣性質量体２０は、金属製の環状の慣性リング２２と、慣性リング２２の外面に設けられる樹脂材製の被覆層２４とを有し、慣性リング２２の外面は被覆層２４により覆われる。慣性リング２２を樹脂成形金型内に配置して被覆層２４を成形することにより、慣性リング２２の寸法誤差を被覆層２４により吸収することができ、低コストで高精度のクリアランスを有するビスカスダンパーが得られる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に装着されて前記回転軸の捩り振動を減衰させるビスカスダンパーであって、
径方向内側および径方向外側の円筒壁部と軸方向両側の端壁部とを有し、内部に環状の収容室が形成され前記回転軸に取り付けられるケースと、
金属製の環状の慣性リング、および当該慣性リングの外面に設けられる樹脂材製の被覆層を有し、前記収容室に組み込まれる環状の慣性質量体と、
前記慣性質量体を前記端壁部から所望のクリアランスをもって摺動可能に支持するスラストベアリングと、
前記慣性質量体を前記円筒壁部から所望のクリアランスをもって回転可能に支持するジャーナルベアリングと、
前記慣性質量体の外面と前記ケースの内面とにより形成されるクリアランスに充填される粘性液とを有することを特徴とするビスカスダンパー。
【請求項２】
請求項１記載のビスカスダンパーにおいて、複数枚の薄板を積層して前記慣性リングを形成することを特徴とするビスカスダンパー。
【請求項３】
請求項２記載のビスカスダンパーにおいて、前記被覆層に連なる樹脂材製の結合層を前記薄板間に設けることを特徴とするビスカスダンパー。
【請求項４】
請求項２または３記載のビスカスダンパーにおいて、前記慣性リングに軸方向の貫通孔を形成し、当該貫通孔内に充填される樹脂材製の固定部により複数枚の前記薄板を相互に固定することを特徴とするビスカスダンパー。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のビスカスダンパーにおいて、前記ケースの前記円筒壁部に接触するジャーナルベアリングおよび／または前記端壁部に接触するスラストベアリングを前記被覆層と一体に樹脂材により形成することを特徴とするビスカスダンパー。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のビスカスダンパーにおいて、前記樹脂材をポリエチレンテレフタレート、ポリアミドおよびフッ素樹脂等の潤滑性樹脂とすることを特徴とするビスカスダンパー。
【請求項７】
請求項２〜６のいずれか１項に記載のビスカスダンパーにおいて、前記薄板の表面に微細な凹凸面を形成することを特徴とするビスカスダンパー。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載のビスカスダンパーにおいて、前記慣性リングに周方向に所定の間隔を隔てて３つ以上の奇数個の低剛性部を形成することを特徴とするビスカスダンパー。
【請求項９】
請求項８記載のビスカスダンパーにおいて、前記低剛性部を前記慣性リングに設けられた開口孔により形成することを特徴とするビスカスダンパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのクランクシャフト等の回転軸に装着されて当該回転軸に生じる捩り振動を低減させるビスカスダンパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、大型のディーゼルエンジンのクランクシャフトやカムシャフトなど、大きな捩り振動を生じる回転軸においては、その捩り振動を低減させるためのトーショナルダンパーとして粘性液の振動減衰特性を利用するビスカスダンパーが多く用いられる。
【０００３】
ビスカスダンパーは、回転軸に固定されて回転軸とともに回転するケースと、ケースに設けられる環状の収容室内にケースに対して相対回転自在に組み込まれる環状の慣性質量体と、ケースの内面と慣性質量体の外面とで形成されるクリアランスに充填されるシリコーンオイル等の粘性液とを有しており、回転軸の回転に応じて一定速度で回転しようとする慣性質量体と内燃機関等に生じる回転脈動によって振動する回転軸すなわちケースとの間に差動が生じ、その際に生じる粘性液の剪断抵抗により回転軸の捩り振動を低減させるものである。
【０００４】
慣性質量体は鋳鉄や鋼等の金属製の慣性リングにより形成されており、特許文献１に記載される慣性リングは断面がほぼ長方形となり、特許文献２に記載される慣性リングは断面が台形となっており、特許文献３に記載される慣性リングは複数枚の環状板を積層して形成されている。通常、慣性リングとケースとの直接接触を防止するために、慣性リングの内周面にはジャーナルベアリングが設けられ、軸方向両端面にはスラストベアリングが設けられており、それぞれのベアリングは樹脂により形成されている。特許文献１に記載されるスラストベアリングは慣性リングの両端面に形成された環状凹部に組み付けられ、特許文献２に記載されるスラストベアリングは端面の軸方向外側部分に樹脂をコーティングすることにより形成されており、特許文献３に記載されるスラストベアリングは外側の環状板に形成された取付孔に取り付けられている。
【０００５】
また、特許文献４に記載されるねじり振動防止粘性ダンプにおいては、スラストベアリングは設けられていないが、激しい相対回転時あるいは高温時による粘性油の粘性低下等の場合、すなわち異常時に環状慣性重量の外面とダンパ箱の内面が直接接触してこすれて金属粉や金属片が生じないように、環状慣性重量の外面とダンパ箱の内面、またはそのいずれかに滑らかなる合成樹脂被膜を施している。
【特許文献１】実開平４−７５２５９号公報
【特許文献２】特開平１０−５４４４４号公報
【特許文献３】特開２００４−５３００８号公報
【特許文献４】実開昭５１−６５１９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このようなビスカスダンパーの減衰特性は、ケースの内面と慣性リングの外面との間で形成される粘性液用のクリアランスにより大きく左右されるので、所望の減衰特性を得るためにはクリアランスを１／１０〜１／１００mmオーダーの精度で調整する必要がある。
【０００７】
例えば、慣性リングを特許文献１および２に記載されるように１つの部材により形成する場合には、金属製のケースの内面と慣性リングの外面とをそれぞれ切削加工することにより寸法精度を高めてクリアランスを所望の値に設定する必要がある。
【０００８】
一方、特許文献３に記載されるように、複数枚の環状板を積層して慣性リングを形成する場合には、薄板に使用される熱間圧延鋼板(SPHC)や冷間圧延鋼板(SPCC)等の板材の厚み公差が大きいため、積層後の慣性リングの厚み誤差が大きくなり、慣性リングの円周方向の位置によって厚みのばらつきが大きくなる。このため、積層型の慣性リングを製造するには、クリアランスを所望の値に設定するために厳格な厚み管理が必要である。また、積層された環状板を束ねてカシメやボルト止めにより固定するために、積層型の慣性リングは環状板を固定するための工数が大きくなる。さらに、積層された環状板相互間の隙間に粘性液が入り込むため、減衰に寄与しない無駄な減衰液が発生し製造コストを高めることになる。
【０００９】
また、特許文献４には、慣性リングの外面にケース内面への接触時の保護を目的として合成樹脂皮膜を施した記載があるが、これはクリアランスの保持に何ら寄与しないものである。
【００１０】
本発明の目的は、粘性液用のクリアランスを高精度に設定し得るビスカスダンパーを低コストで製造し得るようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のビスカスダンパーは、回転軸に装着されて前記回転軸の捩り振動を減衰させるビスカスダンパーであって、径方向内側および径方向外側の円筒壁部と軸方向両側の端壁部とを有し、内部に環状の収容室が形成され前記回転軸に取り付けられるケースと、金属製の環状の慣性リング、および当該慣性リングの外面に設けられる樹脂材製の被覆層を有し、前記収容室に組み込まれる環状の慣性質量体と、前記慣性質量体を前記端壁部から所望のクリアランスをもって摺動可能に支持するスラストベアリングと、前記慣性質量体を前記円筒壁部から所望のクリアランスをもって回転可能に支持するジャーナルベアリングと、前記慣性質量体の外面と前記ケースの内面とにより形成されるクリアランスに充填される粘性液とを有することを特徴とする。
【００１２】
本発明のビスカスダンパーは、複数枚の薄板を積層して前記慣性リングを形成することを特徴とする。
【００１３】
本発明のビスカスダンパーは、前記被覆層に連なる樹脂材製の結合層を前記薄板間に設けることを特徴とする。
【００１４】
本発明のビスカスダンパーは、前記慣性リングに軸方向の貫通孔を形成し、当該貫通孔内に充填される樹脂材製の固定部により複数枚の前記薄板を相互に固定することを特徴とする。
【００１５】
本発明のビスカスダンパーは、前記ケースの前記円筒壁部に接触するジャーナルベアリングおよび／または前記端壁部に接触するスラストベアリングを前記被覆層と一体に樹脂材により形成することを特徴とする。
【００１６】
本発明のビスカスダンパーは、前記樹脂材をポリエチレンテレフタレート、ポリアミドおよびフッ素樹脂等の潤滑性樹脂とすることを特徴とする。
【００１７】
本発明のビスカスダンパーは、前記薄板の表面に微細な凹凸面を形成することを特徴とする。
【００１８】
本発明のビスカスダンパーは、前記慣性リングに周方向に所定の間隔を隔てて３つ以上の奇数個の低剛性部を形成することを特徴とする。
【００１９】
本発明のビスカスダンパーは、前記低剛性部を前記慣性リングに設けられた開口孔により形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、慣性質量体を金属製の慣性リングとこの外面に設けられる樹脂製の被覆層とにより形成するので、樹脂成形の成形精度で慣性質量体の外形寸法を設定することができ、高精度のビスカスダンパーを低コストで製造することができる。慣性質量体はスラストベアリングにより端壁部に対してクリアランスをもってケース内に支持されるとともにジャーナルベアリングにより円筒壁部に対してクリアランスをもってケース内に支持されているので、被覆層が直接ケースの内面に摺動接触することが回避される。慣性リングを鋳鉄や鋳鋼により鋳造する場合には、鋳造により形成した慣性リングに表面加工を施す必要がなく、そのままで慣性質量体を製造することができる。また、慣性リングを厚み誤差の大きい薄板の積層体により製造しても、被覆層により慣性リングの誤差を吸収することにより、慣性質量体の外形寸法を高精度に設定することができる。慣性リングの表面に微細な凹凸面を形成すると、慣性リングと被覆層との密着力を高めることができる。
【００２１】
薄板を積層して慣性リングを製造する場合に、薄板相互間に樹脂材製の結合層を設けることにより、薄板相互の結合強度を高めることができるとともに薄板相互間の間隙を調整することができる。結合層と被覆層とを被覆層の成形時に一体に成形することができる。また、薄板を積層した慣性リングに貫通孔を形成し、貫通孔内に樹脂材料を充填して固定部を形成することにより、薄板相互を強固に固定することができる。
【００２２】
ジャーナルベアリングとスラストベアリングとの少なくとも一方を被覆層と一体に設けることにより、一方のベアリングあるいは両方のベアリングを有する慣性質量体を被覆層の成形時に被覆層と一体に成形することができる。ベアリングと被覆層とを一体に成形する場合には、樹脂材料としては潤滑性樹脂を用いることが好ましい。
【００２３】
慣性リングに周方向に奇数個の低剛性部を設けると、慣性質量体の振動時の振幅を小さくすることができ、ビスカスダンパーの作動時における振動および騒音の発生を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態であるビスカスダンパーの外観を示す斜視図であり、図２は図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図であり、図３（Ａ）は図２に示された慣性質量体を示す正面図であり、図３（Ｂ）は図３（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図であり、図４は図３（Ａ）におけるＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【００２５】
図１に示すように、ビスカスダンパー１１は、内燃機関のクランク軸等の回転軸１０における捩り振動を低減するために、回転軸１０に装着されて使用される。ビスカスダンパー１１は回転軸１０に装着される環状のケース１２を有しており、図２に示すように、ケース１２は、ほぼ円筒形状の内側円筒壁部１３ａと、この内側円筒壁部１３ａよりも大径のほぼ円筒形状の外側円筒壁部１３ｂと、これらと軸方向の一端側で一体となった端壁部１３ｃとを備え、断面がほぼＵ字形状となったケース本体１３を有している。
【００２６】
ケース本体１３にはその開口端部１３ｄを閉塞するカバー１４が取り付けられ、カバー１４はケース本体１３の端壁部１３ｃに対向する端壁部を構成している。ケース本体１３とカバー１４とによりケース１２が構成され、ケース１２の内部には環状の収容室１５が形成されている。ケース本体１３の内側円筒壁部１３ａにはこれと一体にフランジ１６が設けられ、フランジ１６にはビスカスダンパー１１を回転軸１０に取り付けるためのボルトが貫通する複数の取付孔１７が形成されている。ケース本体１３はアルミニウム合金や鉄合金等の金属材料を用いて鋳造後に切削加工することにより形成され、カバー１４はケース本体１３と同種の金属材料により形成された環状板材が用いられている。
【００２７】
収容室１５内には環状の慣性質量体２０がケース１２に対して相対的に回転自在に組み込まれており、慣性質量体２０の外面とケース１２の内面とにより形成されるクリアランスにはシリコーンオイル等の粘性液２１が充填されている。ケース１２内に粘性液２１を充填するために、カバー１４には図１に示すように栓部材１８が取り付けられる注入口が形成されており、ケース１２内に粘性液２１が充填された後には注入口は栓部材１８により閉塞される。
【００２８】
ビスカスダンパー１１が装着された状態のもとで回転軸１０が回転すると、ケース１２は回転軸１０とともに回転し、収容室１５内の慣性質量体２０は粘性液２１の粘性によりケース１２に追従して回転する。回転軸１０にエンジンの捩り振動が発生すると、回転軸１０の回転に応じて一定速度で回転しようとする慣性質量体２０とエンジンにより生じる回転脈動によって振動する回転軸１０つまりケース１２との間に差動が生じ、その差動により生じる粘性液２１の剪断抵抗により回転軸１０の捩り振動が低減されることになる。
【００２９】
慣性質量体２０は金属製の環状のコア部材つまり慣性リング２２とその外面に設けられる樹脂製の被覆層２４とを有しており、慣性リング２２の内周面と外周面と軸方向の両端面との外面全体が被覆層２４により覆われている。慣性リング２２は複数枚の薄板２３を積層することにより形成されており、それぞれの薄板２３は熱間圧延鋼板や冷間圧延鋼板等の板材を用いてプレス加工により環状に加工される。慣性質量体２０を製造するには、プレス加工された薄板２３を所定の枚数積層した状態で樹脂成形金型内に配置し、樹脂成形金型内に樹脂を注入することにより、積層体からなる慣性リング２２とその外面を覆う被覆層２４とを有する慣性質量体２０が製造される。
【００３０】
慣性リング２２の外面には、予めショットピーニングやサンドブラスト等により表面処理が施され、慣性リング２２の外面には微細な凹凸面が形成されており、被覆層２４を樹脂成形する際の慣性リング２２と被覆層２４との固着力が高められている。表面処理は、積層体の軸方向最外側の薄板２３の外面のみに施すようにしても良く、積層された状態の慣性リング２２の外面全体に施すようにしても良い。また、先端面に凹凸が設けられたプレスポンチを慣性リングの端面に押し付けることにより表面処理を施すようにしても良く、カッターなどにより慣性リング２２の表面に多数の筋跡を形成したり、溝を形成するようにしても良い。
【００３１】
このように、薄板２３の積層体により慣性リング２２を製造することにより、鋼板の厚み公差が大きく、積層後の慣性リングの厚み誤差が大きくなったとしても、その表面に覆われる被覆層２４の厚みによって誤差を吸収することができるので、慣性質量体２０としての外形寸法、つまり内外径寸法と軸方向の厚み寸法とを樹脂成形金型により高精度に設定することができる。したがって、慣性リング２２の寸法精度を高めることなく、慣性質量体２０の寸法精度を高めることができる。被覆層２４としての樹脂材料は慣性リング２２の材料である鉄等に比して比重が軽いため樹脂の充填量が増えても振動系にはほとんど影響がない。
【００３２】
図３に示すように、慣性リング２２には円周方向に１２０度の位相で３つの貫通孔２５が形成されており、それぞれの貫通孔２５は慣性リング２２を軸方向に貫通するとともに円周方向に延びた長円形状となっている。貫通孔２５内には樹脂材製の固定部２６が充填されるようになっており、固定部２６により複数枚の薄板２３は固着されている。固定部２６は、樹脂成形金型内に慣性リング２２を配置して被覆層２４を成形する際に被覆層２４と一体に成形される。
【００３３】
図４に示すように、慣性リング２２の内周面を覆う被覆層２４の一部には厚みが大きく設定されてジャーナルベアリング２７が形成されており、このジャーナルベアリング２７は、図２に示すように、慣性質量体２０がケース１２内に組み込まれた状態ではケース１２の内側円筒壁部１３ａの内面に接触することになる。さらに、慣性リング２２の図４において左右の両端面を覆う被覆層２４の一部には厚みが他の部分よりも大きく設定されてスラストベアリング２８，２９が形成されている。スラストベアリング２８は図３（Ａ）に示すように、円周方向に１２０度置きに３つ被覆層２４の一方面から突出して設けられており、スラストベアリング２９も同様に３つ被覆層２４の他方面から突出して設けられている。
【００３４】
図２に示すように、慣性質量体２０がケース１２内に組み込まれた状態では、スラストベアリング２８はケース１２の端壁部としてのカバー１４に接触し、スラストベアリング２９は、ケース本体１３の端壁部１３ｃに接触することになる。それぞれのベアリング２７〜２９は、樹脂成形金型内に慣性リング２２を配置して被覆層２４および固定部２６を成形する際にこれらと一体に成形され、被覆層２４と固定部２６とベアリング２７〜２９は、相互に樹脂組織的に連なって一体となっており、樹脂成形によりベアリング２７〜２９を含めて慣性質量体２０の寸法精度を高めることができる。なお、スラストベアリング２８，２９の数は図示する３つに限られず、それ以上設けるようにしても良く、スラストベアリング２８を被覆層２４の一方面に環状に突出させて設けるとともに、スラストベアリング２９を被覆層２４の他方面に環状に突出させて設けるようにしても良い。
【００３５】
被覆層２４と固定部２６とベアリング２７〜２９を構成する樹脂材料としては、ポリエチレンテレフタレート、ポリアミドおよびフッ素樹脂等のように潤滑性樹脂が使用されており、ケース１２の内面に摺動接触するベアリング２７〜２９の摺動性が高められている。ただし、被覆層２４と固定部２６とを一体に樹脂成形し、それぞれのベアリング２７〜２９を別体とする場合には、ベアリング２７〜２９のみを潤滑性樹脂とし、被覆層２４と固定部２６については他の樹脂材料を使用するようにしても良い。
【００３６】
図５は本発明の他の実施の形態であるビスカスダンパーの一部を示す拡大断面図であり、図５には上述した実施の形態における図４に対応した部分が示されている。
【００３７】
図５に示す慣性リング２２は、上述した場合と同様に複数枚の薄板２３を積層して形成されているが、薄板２３の相互間には樹脂製の結合層３１が設けられている。それぞれの結合層３１は、薄板２３相互間に隙間を形成した状態で被覆層形成のための樹脂成形金型に慣性リング２２を配置して樹脂成形することによって被覆層２４と連なって一体に成形される。ただし、結合層３１により薄板２３を相互に結合した後に樹脂成形金型において被覆層２４を成形するようにしても良い。
【００３８】
このように、薄板２３の相互間に結合層３１を介在させることによって、各薄板２３の結合強度を高めることができるとともに、薄板２３の相互間の隙間を調整することができ、さらには隙間を変化させることによって、同じケースを使用しながら慣性質量体２０の慣性モーメントを調整してチューニングすることができる。
【００３９】
図６は本発明の他の実施の形態であるビスカスダンパーの一部を示す拡大断面図であり、図６には上述した実施の形態における図４に対応した部分が示されている。
【００４０】
図６に示した慣性リング２２は、上述した場合と同様に複数枚の薄板２３を積層して形成されているが、内径が相違する複数種類の薄板２３を有しており、内径が小さい薄板の径方向内側には被覆層２４と同様の樹脂により埋め込まれている。このように、径が相違する複数種類の薄板２３を積層して慣性リング２２を構成することにより、ケース１２の内面との必要なクリアランスを維持したまま、所望の慣性質量にチューニングした慣性質量体２０とすることが可能である。
【００４１】
図７は本発明の他の実施の形態であるビスカスダンパーの一部を示す拡大断面図であり、図６には上述した実施の形態における図４に対応した部分が示されている。
【００４２】
図７に示した慣性リング２２は、上述したそれぞれの慣性リング２２と相違して１つの環状部材により形成されており、鋳造により慣性リング２２を形成することができる。しかも、慣性質量体２０の内外径寸法と軸方向の厚み寸法を樹脂成形によって高精度に設定することができるので、鋳造により形成した環状部材をそのまま表面加工することなく樹脂成形金型に投入して所定の慣性モーメントを有する慣性質量体２０を製造することができる。このように、１つの環状部材により慣性リング２２を製造する場合においても、ジャーナルベアリング２７とスラストベアリング２８，２９を被覆層２４と一体に形成することができる。図７に示すように慣性リング２２を１つの環状部材により形成する場合には、図示するように慣性リング２２の断面形状は矩形に限られず、台形としても良い。
【００４３】
図８は慣性質量体に対応した形状の環状部材に振動を加えることによりこれが共振した状態を示す模式図であり、図８（Ａ）は環状部材の正面を示し、図（Ｂ）は環状部材の断面を示す。内周面および外周面が円形の環状部材に振動を加えると、共振により図８において＋の符号を付した部分が軸方向一方側に変位するように曲げ変形することになる。
【００４４】
図９は鋼板製の環状部材単体を用いて、これに実験モード解析を行い、共振点における曲げ変形状態を示す実験結果である。
【００４５】
図９に示すように、環状部材においては、それぞれの共振周波数において、破線で示す部分を変形の折り曲げ部として＋を付した部分が軸方向一方側に変位し、−を付した部分が軸方向他方側に変位するように環状部材は曲げ変形することがわかる。環状部材がこのように曲げ変形するのは、円形の環状部材は回転中心点に対して形状が点対称となっているだけでなく、全体的に同一の材料により形成されて強度も点対称となっているので、＋方向と−方向の変位が発生し、共振時の振幅が大きくなる。これに対し、環状部材にその円周方向に等間隔に３つの貫通孔を形成すると共振時の振幅は大幅に減少することが判明した。
【００４６】
図３に示すように、慣性リング２２に円周方向に１２０度の位相で３つの貫通孔２５を形成し、それぞれに樹脂材を埋め込んで固定部２６を形成すると、貫通孔２５が形成された部位は、形成されていない部位に比して強度が弱い低剛性部つまり折り曲げ弱部となるので、上述したように慣性リング２２に形成された貫通孔２５に樹脂材を埋め込むと、薄板２３の固定強度を高めることができるだけでなく、貫通孔２５の部分が低剛性部となって前述した環状部材における試験と同様に、図３に示す慣性リング２２においても貫通孔を形成しない場合に比して振動時の振幅を低減することが可能であった。
【００４７】
低剛性部としては、慣性リング２２の円周方向の各部位の強度が点対称性とならないものであれば、底付きの孔としても良く、粘性液２１の充填量を減少させるために樹脂等により孔を埋め込む必要があるので、端面に開口された開口孔であれば、貫通孔としなくても良い。同様の低剛性部つまり折り曲げ弱部を、図７に示すように、慣性リング２２を１つの環状部材により形成する場合にも形成することができる。
【００４８】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、このビスカスダンパー１１は、エンジンのクランクシャフトのみならず、捩り振動を生じる回転軸であれば、ディーゼルエンジンのカムシャフト等の種々の回転軸に装着することができる。また、ケース１２は断面Ｕ字形状のケース本体１３とカバー１４とにより形成されているが、それぞれ断面Ｕ字形状の２つのケース体を突き合わせることによりケース１２を構成するようにしても良い。図示するケース１２はボルトにより回転軸に取り付けられるフランジ１６を有しているが、内側円筒壁部１３ａを直接回転軸に圧入するようにしても良い。また、ジャーナルベアリング２７は、慣性質量体の外側に設けることとしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一実施の形態であるビスカスダンパーの外観を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】（Ａ）は図２に示された慣性質量体を示す正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図３（Ａ）におけるＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図５】本発明の他の実施の形態であるビスカスダンパーの一部を示す拡大断面図である。
【図６】本発明の他の実施の形態であるビスカスダンパーの一部を示す拡大断面図である。
【図７】本発明の他の実施の形態であるビスカスダンパーの一部を示す拡大断面図である。
【図８】（Ａ），（Ｂ）は慣性質量体に対応した形状の環状部材に振動を加えることによりこれが共振した状態を示す模式図である。
【図９】環状部材単体を用いてこれに実験モード解析を行い、共振点における曲げ変形状態を示す実験結果である。
【符号の説明】
【００５０】
１０    回転軸
１１    ビスカスダンパー
１２    ケース
１３    ケース本体
１３ａ  内側円筒壁部
１３ｂ  外側円筒壁部
１３ｃ  端壁部
１４    カバー（端壁部）
１５    収容室
２０    慣性質量体
２１    粘性液
２２    慣性リング
２３    薄板
２４    被覆層
２５    貫通孔
２６    固定部
２７    ジャーナルベアリング
２８，２９  スラストベアリング
３１    結合層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2007177851.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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