(57)【要約】【課題】防振マウントを保護可能であってキャブの機体本体からの脱離を防止するとともに、キャブの取り外しが容易な作業機械のキャブ固定具を提供する。【解決手段】キャブ固定具１０として、キャブの下面を覆うプラットホーム及びスイングフレームのうちの何れか一方に固設されて他方へ向けて延設され且つ板面に第一穿孔１１ａを有する第一プレート１１と、第一プレート１１に並立するように一方に固設されて他方へ向けて延設され且つ板面に第二穿孔１２ａを有する第二プレート１２と、他方に固設されて一方へ向けて延設されるとともに、第一プレート１１及び第二プレート１２間に並設され且つ板面に第三穿孔１３ａを有する第三プレート１３と、第一穿孔１１ａ及び第二穿孔１２ａへ挿通されるとともに第三穿孔１３ａへ遊挿され、両端を第一プレート１１及び第二プレート１２に係止されたピン軸１４とを備えた。【選択図】図１
2007196712.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
防振マウントを介して作業機械のスイングフレームに取り付けられたキャブの、該スイングフレームからの脱離を防止するためのキャブ固定具であって、
該キャブの下面を覆うプラットホーム及び該スイングフレームのうちの何れか一方に固設されて他方へ向けて延設され且つ板面に第一穿孔を有する第一プレートと、
該第一プレートに並立するように該一方に固設されて該他方へ向けて延設され且つ板面に第二穿孔を有する第二プレートと、
該他方に固設されて該一方へ向けて延設されるとともに、該第一プレート及び該第二プレート間に並設され且つ板面に第三穿孔を有する第三プレートと、
該第一穿孔及び該第二穿孔へ挿通されるとともに該第三穿孔へ遊挿され、両端を該第一プレート及び該第二プレートに係止されたピン軸とを備えた
ことを特徴とする、作業機械のキャブ固定具。
【請求項２】
該ピン軸は、該第三穿孔の孔壁に対して、該防振マウントの該第三プレートの面内方向への最大振動量よりも大きい第一間隙を有して遊挿されているとともに、
該第三プレートは、該第一プレート及び該第二プレートの各々に対して、該第三プレートの板面に垂直な方向への該防振マウントの最大振動量よりも大きい第二間隙を有して該第一プレート及び該第二プレート間に並設されている
ことを特徴とする、請求項１記載の作業機械のキャブ固定具。
【請求項３】
該プラットホームに対して固設されている該第一プレート及び該第二プレート、或いは、該第三プレートが、該キャブの構造体の一部をなして一体形成されている
ことを特徴とする、請求項１又は２記載の作業機械のキャブ固定具。
【請求項４】
該スイングフレームに対して固設されている該第一プレート及び該第二プレート、或いは、該第三プレートが、該スイングフレームの構造体の一部をなして一体形成されている
ことを特徴とする、請求項１〜３の何れか１項に記載の作業機械のキャブ固定具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の作業機械に配設されるキャブの固定具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベル等の作業機械には、オペレータの保護及び操作環境の向上を図るためのキャブが配設されたものがある。
このキャブは、例えば油圧ショベルにおいては、一般に、その床板（以下、プラットホームという）が上部旋回体（機体本体）の架台であるスイングフレームに防振マウントを介して取り付けられるようになっている。防振マウントは、キャブを機体本体に取り付ける機能のほか、作業時や走行時に発生する振動のキャブへの伝達を低減する機能を有している。そして、キャブは、防振マウントによってその全体を支えられているため、防振マウントには定常的にキャブの荷重（鉛直下向きの力）が作用している。
【０００３】
しかしながら、作業姿勢や作業状況によっては、万一機体が転倒したり、岩石や樹木等が衝突したりして、その衝撃力により、防振マウントへスイングフレームから脱離する方向の引張り力（鉛直上向きの力）が作用することがある。そしてこの引張り力がある許容値を超えて大きくなると、プラットホームとスイングフレームとの取付部に亀裂が発生したり、亀裂が進んで防振マウントがプラットホームから剥離したりするおそれがある。
【０００４】
これに対し、例えば特許文献１には、機体が転倒した際に生じる衝撃力からキャブやオペレータを保護するキャブ支持構造に係る技術が開示されている。
つまり、例えばその一実施形態として、プラットホーム裏面に一端を締着された軸部材と、軸部材に外嵌される円筒状スペーサと、軸部材が挿通されて円筒状スペーサの下方に配置されるストッパとを備えた規制部材を、車体フレーム（スイングフレーム）に設けられた支持枠に所定の隙間を有して嵌合させて、該支持枠に配設されたマウントがストロークエンドを超えないように、規制部材を支持枠に当接させることでキャブの車体フレームに対する距離の変位を制限して、キャブ等を保護する技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００４−１８９０８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、キャブは、時にスイングフレームから取り外してメンテナンスを行なうことがある。しかしながら、特許文献１記載の技術によれば、取り外しの際の規制部材へのアクセス（すなわち、規制部材の取り付けや取り外し）が困難である。また、規制部材の構造が複雑である。その構造もできる限り簡易であれば好ましい。
本発明はこのような課題に鑑み案出されたもので、防振マウントを保護可能であってキャブの機体本体からの脱離を防止するとともに、キャブの取り外しが容易な作業機械のキャブ固定具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１記載の本発明の作業機械のキャブ固定具は、防振マウントを介して作業機械のスイングフレームに取り付けられたキャブの、該スイングフレームからの脱離を防止するためのキャブ固定具であって、該キャブの下面を覆うプラットホーム及び該スイングフレームのうちの何れか一方に固設されて他方へ向けて延設され且つ板面に第一穿孔を有する第一プレートと、該第一プレートに並立するように該一方に固設されて該他方へ向けて延設され且つ板面に第二穿孔を有する第二プレートと、該他方に固設されて該一方へ向けて延設されるとともに、該第一プレート及び該第二プレート間に並設され且つ板面に第三穿孔を有する第三プレートと、該第一穿孔及び該第二穿孔へ挿通されるとともに該第三穿孔へ遊挿され、両端を該第一プレート及び該第二プレートに係止されたピン軸とを備えたことを特徴としている。
【０００７】
請求項２記載の本発明の作業機械のキャブ固定具は、請求項１記載の作業機械のキャブ固定具において、該ピン軸は、該第三穿孔の孔壁に対して、該防振マウントの該第三プレートの面内方向への最大振動量よりも大きい第一間隙を有して遊挿されているとともに、該第三プレートは、該第一プレート及び該第二プレートの各々に対して、該第三プレートの板面に垂直な方向への該防振マウントの最大振動量よりも大きい第二間隙を有して該第一プレート及び該第二プレート間に並設されていることを特徴としている。
【０００８】
請求項３記載の本発明の作業機械のキャブ固定具は、請求項１又は２記載の作業機械のキャブ固定具において、該プラットホームに対して固設されている該第一プレート及び該第二プレート、或いは、該第三プレートが、該キャブの構造体の一部をなして一体形成されていることを特徴としている。
請求項４記載の本発明の作業機械のキャブ固定具は、請求項１〜３の何れか１項に記載の作業機械のキャブ固定具において、該スイングフレームに対して固設されている該第一プレート及び該第二プレート、或いは、該第三プレートが、該スイングフレームの構造体の一部をなして一体形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の本発明の作業機械のキャブ固定具によれば、キャブがスイングフレームから脱離しようとした際に、第一プレート及び第二プレートに係止されたピン軸に対して第三穿孔の孔壁（孔内周の壁）を当接させることができ、キャブの脱離を防止するとともに、防振マウントを保護することができる。また、ピン軸は第一穿孔及び第二穿孔に対して挿通されるようになっているので、ピン軸の挿通方向の自由度が高く、ピン軸の取り付けや取り外しが容易であり、キャブの施工性，メンテナンス性を向上させることができる。
【００１０】
また、プレートとピン軸とから構成されているので、その構造が簡素である。
請求項２記載の本発明の作業機械のキャブ固定具によれば、防振マウントの防振作用を妨げることなく、キャブの脱離を防止することができる。
請求項３記載の本発明の作業機械のキャブ固定具によれば、キャブ側のプレートをキャブ自体の補強材として機能させることができるので、キャブ側のプレートの強度を向上させることができて、キャブの脱離防止効果を高めることができる。
【００１１】
請求項４記載の本発明の作業機械のキャブ固定具によれば、スイングフレーム側のプレートをスイングフレーム自体の補強材として機能させることができるので、スイングフレーム側のプレートの強度を向上させることができて、キャブの脱離防止効果を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明する。
［第１実施形態］
図１〜図４は本発明の第１実施形態に係る作業機械のキャブ固定具を説明するためのもので、図１はその斜視図、図２（ａ）はその正面図，図２（ｂ）はその側面図、図３はキャブ固定具とキャブ固定具周辺とを一部透過して示すキャブの側面図、図４はキャブ固定具を備えた油圧ショベルの斜視図である。
【００１３】
図４に示すように、作業機械の代表的な例である油圧ショベル１は、下部走行体２と、下部走行体２上に回転自在に結合された上部旋回体３と、上部旋回体３の前部に設けられた作業装置４とから構成されている。上部旋回体３は、架台となるスイングフレーム（旋回フレーム）３ａを有し、スイングフレーム３ａ上の後端部にはカウンタウエイト５が備えられ、カウンタウエイト５の前方には、エンジンや各種冷却装置等を内部に収めるエンジンルーム６が備えられ、左前部には、オペレータが搭乗するキャブ７が備えられている。
【００１４】
キャブ７は、図３に示すように、床面をなすプラットホーム（キャブフロア）７ａと、側面及び天上面をなすキャブ本体７ｂとを備えて箱形状に構成されている。また、特に図示しないが、オペレータシートがプラットホーム７ａの略中央部に配設されている。そして、キャブ７は、プラットホーム７ａとスイングフレーム３ａとの間に装着されたキャブマウント（防振マウント）８を介してスイングフレーム３ａに弾性支持されて取り付けられている。キャブマウント８は、キャブ７を機体本体３に取り付ける機能のほか、作業時や走行時に発生する振動のキャブ７への伝達を低減する機能を有しており、キャブマウント８を介してプラットホーム７ａを支持することで、作業時や走行時に発生する振動が、作業装置４や下部走行体２等からキャブ７に伝達されにくいようになっている。
【００１５】
なお、スイングフレーム３ａは、キャブ７を支持するために、キャブ７下方の部分に、前部枠体３１ａと、中間枠体３２ａと、後部枠体３３ａとを有するキャブ対応部を備えている。前部枠体３１ａ，中間枠体３２ａ及び後部枠体３３ａはそれぞれ、断面形状が四角且つ内部が中空に形成され、機体幅方向に延在しているものである。また、前部枠体３１ａはキャブ対応部の前部に、後部枠体３３ａはキャブ対応部の後部に、中間枠対３２ａは、前部枠体３１ａと後部枠体３３ａとの略中間に配置されている。そして、キャブマウント８が、前部枠体３１ａ及び後部枠体３３ａの上面にそれぞれ２つずつ配置されている。
【００１６】
ここで、本発明の特徴として、キャブ７とスイングフレーム３ａとは、キャブ固定具１０によって連結されている。
キャブ固定具１０は、図３に示すように、中間枠体３２ａの上方（上面）に配置されている。そして、図１及び図２（ａ），（ｂ）に示すように、第一プレート１１と第二プレート１２と第三プレート（中間第三プレート）１３とピン軸１４とを備えて構成されている。
【００１７】
第一プレート１１は、プラットホーム７ａの裏面(下面）に固設されてスイングフレーム３ａへ向けて延設され、且つ、その板面に第一穿孔１１ａを有している。
第二プレート１２は、第一プレート１１に並立するように、第一プレート１１と同様に、プラットホーム７ａの裏面に固設されてスイングフレーム３ａへ向けて延設され、且つ、板面に第二穿孔１２ａを有している。
【００１８】
換言すれば、第一プレート１１と第二プレート１２とは、所定の間隔をあけてプラットホーム７ａに並列して固設されて、スイングフレーム３ａへ向けて延設されている。
中間第三プレート１３は、スイングフレーム３ａの表面（上面）に固設されてプラットホーム７ａへ向けて延設されるとともに、第一プレート１１及び第二プレート１２間に並設され、且つ、板面に第三穿孔１３ａを有している。
【００１９】
ピン軸１４は、第一穿孔１１ａ及び第二穿孔１２ａへ挿通されるとともに第三穿孔１３ａへ遊挿され、両端を第一プレート１１及び第二プレート１２に係止されている。また、ピン軸１４は、第三穿孔１３ａの孔壁に対して、キャブマウント８の中間第三プレート１３の面内方向（ここでは上下方向）への最大振動量よりも大きい第一間隙Ｌ1を有して遊挿されている。
【００２０】
さらに、中間第三プレート１３は、第一プレート１１及び第二プレート１２のそれぞれに対して、中間第三プレート１３の板面に垂直な方向（ここでは水平方向）へのキャブマウント８の最大振動量よりも大きい第二間隙Ｌ2を有して第一プレート１１及び第二プレート１２間に並設されている。
つまり、第一間隙Ｌ1は、通常時には、キャブマウント８の上下方向での振動範囲（作用範囲）を許容してピン軸１４と中間第三プレート１３とが干渉せず、一方、機体転倒時などにキャブマウント８に過大な力が作用し、キャブ７の上下脱離方向の変位がキャブマウント８の作用範囲を超えたときに初めて接触するように（キャブマウント８の上下振動ストローク分に相当するように）設定されている。
【００２１】
同様に、第二間隙Ｌ2は、通常時には、キャブマウント８の水平方向での作用範囲を許容して中間第三プレート１３と第一プレート１１及び第二プレート１２とが干渉せず、一方、機体転倒時などにキャブマウント８に過大な力が作用し、キャブ７の水平脱離方向の変位がキャブマウント８の作用範囲を超えたときに初めて接触するように設定されている。
【００２２】
なお、ピン軸１４を第一プレート１１及び第二プレート１２に係止させる構造又は方法は適宜選択され、例えば、図１に二点鎖線で示すように、ピン軸１４の両端部から所定の距離のところに、ピン軸１４を径方向に貫通する係止孔１５を穿設するとともに、係止孔１５に係止軸１６を挿通するものであっても良い。もしくは、特に図示しないが、ピン軸１４が各穿孔１１ａ，１２ａ，１３ａに挿入された際に、ピン軸１４の両端面と第一プレート１１及び第二プレート１２の外面（中間プレート１３に対向しない側の面）とが一致するようにピン軸１４の長さを形成するとともに、第一プレート１１及び第二プレート１２の外面に、第一穿孔１１ａ及び第二穿孔１２ａをそれぞれ閉塞する係止板をボルト留めするものであっても良い。
【００２３】
本発明の第１実施形態にかかる作業機械のキャブ固定具１０は上述のように構成されているので、以下のような作用，効果がある。
キャブフロア７ａとスイングフレーム３ａとを連結するキャブ固定具１０が配設されているので、キャブ７の機体本体３からの脱離を防止することができる。
つまり、第一プレート１１及び第二プレート１２に係止されたピン軸１４に対して中間第三プレート１３の第三穿孔１３ａが一定の隙間Ｌ1をもって設置されることで、通常時は上記２部材１３，１４が接することはなく、キャブマウント８の防振作用を妨げることはない。
【００２４】
しかし、例えば機体が転倒して、キャブ３がスイングフレーム７ａから脱離しようとしたとき（キャブ７と機体本体３とが一定の距離まで離れたとき）に、ピン軸１４に対して第三穿孔１３ａの孔壁が当接して、中間第三プレート１３とピン軸１４とがストッパの役割を果たす。したがって、キャブ３の脱離を防止することができるとともに、キャブマウント８にかかる負荷を効果的に軽減して、キャブマウント８を保護することができる。
【００２５】
また、第一穿孔１１ａ，第二穿孔１２ａ及び第三穿孔１３ａに対してピン軸１４が挿入される構成であるので、ピン軸１４の挿入方向の自由度が高く、また、ピン軸１４の取り付けや取り外しが容易であり、キャブ固定具１０の施工性，メンテナンス性を向上させることができる。また、ピン軸１４の係止も、係止軸１６や係止板のボルト留めで行なわれることができるので、より施工性，メンテナンス性を向上させることができる。
【００２６】
また、キャブ固定具１０は、プレート１１，１２，１３とピン軸１４とから構成されているので、その構造が簡素であるという利点がある。
なお、第１実施形態の変形例として、キャブ７の構造体の一部をなしてキャブ７と一体に上記キャブ固定具を形成しても良い。
この変形例について、図５，６を参照して説明する。図５は、本変形例のキャブ固定具とキャブとスイングフレームとの模式的な断面図を示し、図６は、図５中に破線の円で示す部分の拡大組立図を示す。なお、図５においてキャブ固定具は、認識しやすいように大きさを誇張し、且つ、切断面のハッチ表示を省略して示している。
【００２７】
図５及び図６に示すように、本変形例のキャブ固定具２０は、第一プレート２１と第二プレート２２と第三プレート（中間第三プレート）２３とピン軸２４とを備えて構成されている。第一プレート２１，第二プレート２２，中間第三プレート２３及びピン軸２４はそれぞれ、上記第１実施形態の第一プレート１１，第二プレート１２，中間第三プレート１３及びピン軸１４に相当するものである。そして、第一プレート２１，第二プレート２２及び中間第三プレート２３はそれぞれ、それらの板面に第一穿孔２１ａ，第二穿孔２２ａ及び第三穿孔２３ａが形成され、各穿孔２１ａ，２２ａ，２３ａはそれぞれ、第１実施形態の第一穿孔１１ａ，第二穿孔１２ａ及び第三穿孔１３ａに相当するものである。
【００２８】
ここでのキャブ本体７ｂの下端近傍（下部）は、下端近傍以外の部分に比べて大きな板厚を有して形成されている。そして、この大きな板厚を利用し上記のキャブ本体７ｂの前部における下端近傍の一部を略コ字状の断面となるように形成して、このコ字状部４０の相対する部分を、第一プレート２１及び第二プレート２２として利用している。
つまり、第一プレート２１及び第二プレート２２は、キャブ本体７ｂの下端近傍の一部を利用したものであってキャブ７の構造体（骨組み）の一部をなして一体形成されており、キャブ本体７ｂのキャブ側面に平行に所定の間隔をあけて並立した状態になっている。また、中間第三プレート２３は、第一プレート２１及び第二プレート２１間に並設するように挿入されるようになっている。中間第三プレート２３は、スイングフレーム３ａの表面（上面）に固設されてプラットホーム７ａへ向けて延設されているものである。
【００２９】
そして、ピン軸２４が、第一穿孔２１ａ及び第二穿孔２２ａへ挿通されるとともに中間第三穿孔２３ａへ遊挿され、両端を第一プレート２１及び第二プレート２２に係止されている。
このような変形例によれば、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。また、プラットホーム７ａに固設されている第一プレート２１及び第二プレート２２がキャブの構造体の一部をなして一体形成されているので、第一プレート２１及び第二プレート２２（プラットホーム７ａ側のプレート）をキャブ７自体の補強材として機能させることができ、第一プレート２１及び第二プレート２２の強度を向上させることができて、キャブ７の脱離防止効果を高めることができる。
【００３０】
さらに、キャブ本体７ｂとプラットホーム７ａとによって形成される角部がボックス形状となって補強されるようになるので、キャブ７全体の剛性を高めることができる。
【００３１】
［第２実施形態］
次に、図７〜図９を参照して、本発明の第２実施形態について説明する。
図７〜図９は本発明の第２実施形態に係る作業機械のキャブ固定具を説明するためのもので、図７はそのキャブ固定具とスイングフレームとを示す斜視図、図８は図７中に破線の円で示す部分の要部拡大図、図９は図８の要部拡大側面図である。
【００３２】
なお、第１実施形態のものと同じ部材等は、第１実施形態の説明と同一の符号を付して説明する。
本実施形態では、キャブ固定具５０は、図７及び図８に示すように、スイングフレーム３ａの前部枠体３１ａのキャブマウント８を取り付けるためのマウント取付部３４に隣接して設けられているものである。マウント取付部３４は、その上面にマウント穴３５ａ，３５ｂが形成されるとともに、その後端部に起立した後側板３６を有している。
【００３３】
つまり、図９に示すように、本実施形態のキャブ固定具５０は、第一プレート５１と第二プレート５２と第三プレート（中間第三プレート）５３とピン軸５４とを備えて構成されている。第一プレート５１，第二プレート５２，中間第三プレート５３及びピン軸５４はそれぞれ、第１実施形態の第一プレート１１，第二プレート１２，中間第三プレート１３及びピン軸１４に相当するものである。また、第一プレート５１，第二プレート５２及び中間第三プレート５３はそれぞれ、それらの板面に第一穿孔５１ａ，第二穿孔５２ａ及び第三穿孔５３ａが形成され、各穿孔５１ａ，５２ａ，５３ａはそれぞれ、第１実施形態の第一穿孔１１ａ，第二穿孔１２ａ及び第三穿孔１３ａに相当するものである。
【００３４】
そして、第一プレート５１（もしくは第二プレート５２）は、図７及び図８に示すように、マウント取付部３４の後側板３６にその一面が密着した状態で固設されている。第二プレート５２（もしくは第一プレート５１）は、第一プレート５１と対向して配置されている。中間第三プレート５３は、プラットホーム７ａの裏面(下面）に固設されてスイングフレーム３ａへ向けて延設されているものであって、図９に示すように、第一プレート５１と第二プレート５２との間に間隙Ｌ2を有して挿入されるようになっている。
【００３５】
ここで、本実施形態の大きな特徴として、第一プレート５１と第二プレート５２との一端部には、第一プレート５１と第二プレート５２とを連結する縦板６０が固設されている。縦板６０は、マウント取付部３４の後側板３６にも固設されている。
本発明の第２実施形態にかかるキャブ固定具５０によれば、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。また、スイングフレーム３ａに対して固設されている第一プレート５１及び第二プレート５２がスイングフレーム３ａの構造体の一部をなして一体形成されているので、第一プレート５１及び第二プレート５２（スイングフレーム３ａ側のプレート）をスイングフレーム３ａ自体の補強材として機能させることができ、第一プレート５１及び第二プレート５２の強度を向上させることができ、キャブ７の脱離防止効果を高めることができる。
【００３６】
さらに、縦板６０を第一プレート５１及び第二プレート５２に対して立設することにより、スイングフレーム３ａのキャブ対応部の前方の剛性を向上させることができる。
なお、図７に示すように、後部枠体３３ａに形成されたマウント穴３５ｃ，３５ｄのうち機体外側のマウント穴３５ｄの近傍にも、上記キャブ固定具５０が配設されることが好ましい。
【００３７】
［その他］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形することが可能である。
例えば、上記第１実施形態では、第一プレート１１及び第二プレート１２がプラットホーム７ａに固設されるとともに、中間第三プレート１３がスイングフレーム３ａに固設されていたが、中間第三プレート１３がプラットホーム７ａに固設されるとともに、第一プレート１１及び第二プレート１２がスイングフレーム３ａに固設された構成としても良い。
【００３８】
また、上記第１実施形態では、キャブ固定具１０をキャブマウント８から離れた位置に配設したが、キャブマウント８近傍に配設しても良い。例えば、キャブ固定具１０を、前部枠体３１ａ及び後部枠体３３ａ近傍に配設して、キャブマウント８に接近させても良い。
また、上記第１及び第２実施形態では、ピン軸１４，２４，５４は、第三穿孔１３ａ，２３ａ，５３ａの孔壁に対して、キャブマウント８の中間第三プレート１３，２３，５３の上下方向への最大振動量よりも大きい第一間隙Ｌ1を有して遊挿されているが、第一穿孔１１ａ，２１ａ，５１ａ及び第二穿孔１２ａ，２２ａ，５２ａがピン軸１４，２４，５４に対して、キャブマウント８の上下方向への最大振動量を許容する所定の間隙を有し、第三穿孔１３ａ，２３ａ，５３ａがピン軸１４，２４，５４の外径に略等しい大きさに形成されても良い。
【００３９】
また、キャブマウント８には、例えば、ビスカスマウント等の液体封入式防振マウントが用いられても良いし、その他のマウントが用いられても良い。
また、上記実施形態では本発明のキャブ固定具１０を油圧ショベル１に適用した場合を説明したが、油圧ショベル１以外の作業機械に適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の第１実施形態に係るキャブ固定具を拡大して示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るキャブ固定具を拡大して示す図であって、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るキャブ固定具とキャブ固定具周辺とを一部透過して示すキャブの側面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るキャブ固定具を備えた油圧ショベルを示す斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態の変形例に係るキャブ固定具とキャブとスイングフレームとを示す模式的な断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態の変形例に係るキャブ固定具を示す図であって、図５中に破線の円で示す部分の拡大組立図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るキャブ固定具とスイングフレームとを示す斜視図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係るキャブ固定具を示す図であって、図７中に破線の円で示す部分の拡大断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係るキャブ固定具を示す図であって、図８の要部拡大側面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  油圧ショベル（作業機械）
２  下部走行体
３  上部旋回体（機体本体）
３ａ  スイングフレーム（旋回フレーム）
３１ａ  前部枠体
３２ａ  中間枠体
３３ａ  後部枠体
３４  マウント取付部
３５ａ，３５ｂ，３５ｃ，３５ｄ  マウント穴
３６  後側板
４  作業装置
５  カウンタウエイト
６  エンジンルーム
７  キャブ
７ａ  プラットホーム（キャブフロア）
７ｂ  キャブ本体
８  キャブマウント（防振マウント）
１０，２０，５０  キャブ固定具
１１，２１，５１  第一プレート
１１ａ，２１ａ，５１ａ  第一穿孔
１２，２２，５２  第二プレート
１２ａ，２２ａ，５２ａ  第二穿孔
１３，２３，５３  第三プレート（中間第三プレート）
１３ａ，２３ａ，５３ａ  第三穿孔
１４，２４，５４  ピン軸
１５  係止孔
１６  係止軸
４０  コ字状部
６０  縦板
Ｌ1  第一間隙
Ｌ2  第二間隙
【図１】
2007196712.tif 000003
【図２】
2007196712.tif 000004
【図３】
2007196712.tif 000005
【図４】
2007196712.tif 000006
【図５】
2007196712.tif 000007
【図６】
2007196712.tif 000008
【図７】
2007196712.tif 000009
【図８】
2007196712.tif 000010
【図９】
2007196712.tif 000011