(57)【要約】【課題】一つの燃料弁を有する簡単な構造でありながらも発熱量の異なる多種燃料に対応してそれぞれ高精度の流量制御を行うことができるガスエンジン用燃料供給装置を提供する。【解決手段】発熱量の高い燃料を使用する際にはロータリー式燃料弁６の出口開口の有効面積が小さくなるように、発熱量の低い燃料を使用する際にはロータリー式燃料弁６の出口開口の有効面積が大きくなるように、回転用モータ１３の駆動により、摺動用モータ９のハウジング及びロッド部材８を介してロータリー式燃料弁６を弁室２内で回転させる。ＥＣＵ１５は、ガスエンジンからの回転数信号と負荷信号により把握したガスエンジンの運転状況に応じて摺動用モータ９のステップ数を変化させることによりロータリー式燃料弁６を弁室２の中心軸Ｃに対し軸方向に摺動させてロータリー式燃料弁６の出口開口の有効面積を調整する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料供給通路を介して燃料を供給するガスエンジン用燃料供給装置において、
燃料供給通路上に形成された弁室内に移動自在に収容されると共に燃料供給通路に連通する内部通路が形成されたほぼ円筒形状のロータリー式燃料弁と、
前記ロータリー式燃料弁を弁室の中心軸に対して回転方向及び軸方向に移動させることにより燃料供給通路に接続される前記内部通路の外側面開口の有効面積を調整する燃料弁移動手段と、
燃料の発熱量及びガスエンジンの運転状況に応じて前記燃料弁移動手段を制御する制御手段と
を備えたことを特徴とするガスエンジン用燃料供給装置。
【請求項２】
前記燃料弁移動手段は、
前記ロータリー式燃料弁を弁室の中心軸に対して軸方向に摺動させる摺動装置と、
前記ロータリー式燃料弁を弁室の中心軸の回りに回転させる回転装置と
を有する請求項１に記載のガスエンジン用燃料供給装置。
【請求項３】
前記回転装置は、前記摺動装置を回転させることにより前記ロータリー式燃料弁を回転させる請求項２に記載のガスエンジン用燃料供給装置。
【請求項４】
前記燃料弁移動手段は、
前記ロータリー式燃料弁に係合して弁室の中心軸の回りに回転自在に配置されると共に軸方向作動用カム面と回転方向作動用ガイドピンとが形成された円盤型カム部材と、
前記円盤型カム部材を回転させる回転装置と
を有し、前記回転装置で前記円盤型カム部材を回転させて前記軸方向作動用カム面を前記ロータリー式燃料弁に係合させることにより前記ロータリー式燃料弁を弁室の中心軸に対して軸方向に摺動させ、前記回転方向作動用ガイドピンを前記ロータリー式燃料弁に係合させることにより前記ロータリー式燃料弁を弁室の中心軸の回りに回転させる請求項１に記載のガスエンジン用燃料供給装置。
【請求項５】
前記制御手段は、燃料の発熱量が低いときには前記内部通路の外側面開口の有効面積を大きくし、燃料の発熱量が高いときには前記内部通路の外側面開口の有効面積を小さくするように、前記燃料弁移動手段により前記ロータリー式燃料弁を弁室の中心軸の回りに回転させる請求項１〜４のいずれか一項に記載のガスエンジン用燃料供給装置。
【請求項６】
前記制御手段は、ガスエンジンの運転状況に応じて前記燃料弁移動手段により前記ロータリー式燃料弁を弁室の中心軸に対して軸方向に摺動させる請求項１〜５のいずれか一項に記載のガスエンジン用燃料供給装置。
【請求項７】
前記摺動装置及び前記回転装置は、それぞれステップモータからなる請求項１〜６のいずれか一項に記載のガスエンジン用燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ガスエンジン用燃料供給装置に係り、特に発熱量の異なる多種燃料に対応し得る燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ガスエンジンに使用される都市ガスや天然ガス等の燃料は、３０００〜２５０００ｋｃａｌ／Ｎｍ３程度の幅広い発熱量を有しており、供給される燃料ガスの種類が変わると、発熱量に応じて燃料ガスの流量を変える必要が生じる。従って、例えば図１６に示されるように、発熱量の低い燃料に対して燃料弁に要求される開度−通路面積特性ＣＬと発熱量の高い燃料に対して燃料弁に要求される開度−通路面積特性ＣＨとが異なることとなる。
ただし、発熱量の低い燃料から発熱量の高い燃料までに対応し得るような制御範囲の広い燃料弁を用いると、それだけ制御の分解能が低下するので、例えば発熱量の高い燃料に対して高精度の流量制御を行うことができなくなってしまう。
【０００３】
そこで、例えば特許文献１に記載された燃料供給装置では、主となる燃料弁の他に補助的な燃料弁を備え、燃料の発熱量に応じて補助的な燃料弁の開度を適宜制御することにより、これら２つの燃料弁を併せて所望の特性を得るようにしている。このように、複数の燃料弁を燃料の発熱量に応じて選択的に使用したり、複合的に使用することで多種燃料に対応することができる。
【０００４】
【特許文献１】特開平１−１１３５６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、複数の燃料弁を備えるということは、燃料弁を駆動する制御モータ、および、燃料弁周りの燃料供給通路も全て複数必要になり、燃料供給装置が複雑化且つ大型化して燃料供給装置の搭載性が低下したり、製造コストが嵩むという問題点があった。
この発明はこのような問題点を解消するためになされたもので、一つの燃料弁を有する構造でありながらも発熱量の異なる多種燃料に対応してそれぞれ高精度の流量制御を行うことができるガスエンジン用燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るガスエンジン用燃料供給装置は、燃料供給通路を介して燃料を供給するガスエンジン用燃料供給装置において、燃料供給通路に連通する内部通路が形成されたほぼ円筒形状のロータリー式燃料弁を燃料供給通路上に形成された弁室内に移動自在に収容し、このロータリー式燃料弁を弁室の中心軸に対して回転方向及び軸方向に移動させることにより燃料供給通路に接続される内部通路の外側面開口の有効面積を調整する燃料弁移動手段を備え、燃料の発熱量及びガスエンジンの運転状況に応じて制御手段で燃料弁移動手段を制御するようにしたものである。
【０００７】
燃料弁移動手段は、ロータリー式燃料弁を弁室の中心軸に対して軸方向に摺動させる摺動装置と、ロータリー式燃料弁を弁室の中心軸の回りに回転させる回転装置とを有するように構成することができる。この場合、回転装置は、摺動装置を回転させることによってロータリー式燃料弁を回転させるものでもよい。
また、燃料弁移動手段は、ロータリー式燃料弁に係合して弁室の中心軸の回りに回転自在に配置されると共に軸方向作動用カム面と回転方向作動用ガイドピンとが形成された円盤型カム部材と、円盤型カム部材を回転させる回転装置とを有するように構成することもできる。回転装置で円盤型カム部材を回転させて軸方向作動用カム面をロータリー式燃料弁に係合させることによりロータリー式燃料弁が弁室の中心軸に対して軸方向に摺動し、回転方向作動用ガイドピンをロータリー式燃料弁に係合させることによりロータリー式燃料弁が弁室の中心軸の回りに回転する。
【０００８】
好ましくは、制御手段は、燃料の発熱量が低いときには内部通路の外側面開口の有効面積を大きくし、燃料の発熱量が高いときには内部通路の外側面開口の有効面積を小さくするように、燃料弁移動手段によりロータリー式燃料弁を弁室の中心軸の回りに回転させる。さらに、制御手段は、ガスエンジンの運転状況に応じて燃料弁移動手段によりロータリー式燃料弁を弁室の中心軸に対して軸方向に摺動させる。
また、摺動装置及び回転装置は、それぞれステップモータから形成することができる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、ただ一つの燃料弁を有する構造でありながらも燃料弁を回転方向及び軸方向に移動させることにより発熱量の異なる多種燃料に対応してそれぞれ高精度の流量制御を行うことができるので、燃料供給通路を分岐し複数設ける必要も無く、複数の燃料弁を備えた場合と同等の機能を省スペースにて実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１
図１に実施の形態１に係るガスエンジン用燃料供給装置の構成を示す。燃料供給通路１の途中に弁室２が形成されている。弁室２はほぼ円柱形状を有し、弁室２の一端部が上流側の燃料供給通路１に連通し、弁室２の側面に形成された弁室開口３が下流側の燃料供給通路１に連通している。下流側の燃料供給通路１には吸気通路４のベンチュリ部５が連結され、吸気通路４が図示しないガスエンジンの吸気ポートに接続されている。
弁室２内には、ロータリー式燃料弁６が移動自在に収容されている。ロータリー式燃料弁６は、燃料供給通路１に連通する内部通路７を有しており、ロッド部材８を介して摺動用モータ９に連結されている。また、ロータリー式燃料弁６と弁室２の底部との間にはロータリー式燃料弁６を摺動用モータ９に向けて付勢するバックスプリング１０が配置されている。
【００１１】
摺動用モータ９はベアリング１１により弁室２の中心軸Ｃの回りに回転自在に支持されており、摺動用モータ９のハウジングの外周部にギヤ１２が取り付けられている。また、回転用モータ１３が固設され、この回転用モータ１３の出力軸に取り付けられたギヤ１４が摺動用モータ９の外周部のギヤ１２に噛合している。すなわち、ギヤ１２及び１４を介して回転用モータ１３により摺動用モータ９のハウジングが回転され、これによりロッド部材８を介してロータリー式燃料弁６が弁室２内で回転するように構成されている。なお、摺動用モータ９及び回転用モータ１３は、それぞれステップモータからなり、制御手段としてのＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）１５に電気的に接続されている。
なお、上流側の燃料供給通路１には、図示しない電磁弁が配設されており、この電磁弁によって燃料供給通路１を開閉することができるように構成されている。
【００１２】
図２に示されるように、ロータリー式燃料弁６は、ほぼ円筒形状を有し、摺動用モータ９に対向する端面１６に形成された入口開口１７からロータリー式燃料弁６の内部を通って外側面１８に形成された出口開口１９にまで至る内部通路７を有している。
入口開口１７は、摺動用モータ９に対向するロータリー式燃料弁６の端面１６に形成されているため、弁室２の中心軸Ｃに対するロータリー式燃料弁６の回転方向位置及び軸方向位置に関わらずに常に開かれており、上流側の燃料供給通路１に連通している。
一方、出口開口１９は、ロータリー式燃料弁６の外側面１８に形成されているため、弁室２の中心軸Ｃに対するロータリー式燃料弁６の回転方向位置及び軸方向位置に応じて弁室２の内壁により開閉される。具体的には、図３に示されるように、弁室２の側面に形成された弁室開口３とロータリー式燃料弁６の出口開口１９との重なり具合に応じて、この出口開口１９の有効面積Ｓが決定される。
【００１３】
次に、この実施の形態１の動作について説明する。
まず、発熱量の高い燃料を使用する際には、ＥＣＵ１５は、回転用モータ１３を駆動することにより、ロータリー式燃料弁６の出口開口１９の有効面積が小さくなるように摺動用モータ９のハウジング及びロッド部材８を介してロータリー式燃料弁６を弁室２内で回転させ、ロータリー式燃料弁６を所定の第１の回転角度に保持する。
この状態で、ガスエンジンの運転を開始すると、吸気通路４のベンチュリ部５に発生する負圧によりロータリー式燃料弁６の出口開口１９の有効面積に対応した流量の燃料が燃料供給通路１を介して吸気通路４へ吸引され、ガスエンジン内へ供給される。
ここで、ＥＣＵ１５は、ガスエンジンからの回転数信号と負荷信号によりガスエンジンの運転状況を把握し、図４に示されるように、その運転状況に応じて摺動用モータ９のステップ数を変化させることによりロータリー式燃料弁６を弁室２の中心軸Ｃに対し軸方向に摺動させてロータリー式燃料弁６の出口開口１９の有効面積を調整する。このとき、ロータリー式燃料弁６の回転角度は第１の回転角度に保持されたままである。
【００１４】
摺動用モータ９のステップ数が０（最小）のときには、図５（ａ）に示されるように、ロータリー式燃料弁６が弁室２の入口付近に位置して出口開口１９は最も小さい有効面積ＳＨ１をとり、ステップ数がＦＵＬＬ（最大）のときには、図５（ｂ）に示されるように、ロータリー式燃料弁６が弁室２の底部付近まで摺動されて出口開口１９は最も大きい有効面積ＳＨ２をとる。出口開口１９の有効面積は、摺動用モータ９のステップ数に応じてＳＨ１からＳＨ２まで所定の傾きｄＨを有する直線状に変化する。
【００１５】
次に、発熱量の低い燃料を使用する際には、ＥＣＵ１５は、回転用モータ１３を駆動することにより、ロータリー式燃料弁６の出口開口１９の有効面積が大きくなるように摺動用モータ９のハウジング及びロッド部材８を介してロータリー式燃料弁６を弁室２内で回転させ、ロータリー式燃料弁６を所定の第２の回転角度に保持する。
この状態で、ガスエンジンの運転を開始し、ＥＣＵ１５は、ガスエンジンからの回転数信号と負荷信号により把握したガスエンジンの運転状況に応じて、図６に示されるように、摺動用モータ９のステップ数を変化させることによりロータリー式燃料弁６を弁室２の中心軸Ｃに対し軸方向に摺動させてロータリー式燃料弁６の出口開口１９の有効面積を調整する。このとき、ロータリー式燃料弁６の回転角度は第２の所定角度に保持されたままである。
【００１６】
摺動用モータ９のステップ数が０（最小）のときには、図７（ａ）に示されるように、ロータリー式燃料弁６が弁室２の入口付近に位置して出口開口１９は最も小さい有効面積ＳＬ１をとり、ステップ数がＦＵＬＬ（最大）のときには、図７（ｂ）に示されるように、ロータリー式燃料弁６が弁室２の底部付近まで摺動されて出口開口１９は最も大きい有効面積ＳＬ２をとる。出口開口１９の有効面積は、摺動用モータ９のステップ数に応じてＳＬ１からＳＬ２まで所定の傾きｄＬを有する直線状に変化する。
【００１７】
ただし、発熱量の低い燃料を使用する際にはロータリー式燃料弁６の回転角度が第１の回転角度から第２の回転角度に変化しているので、摺動用モータ９のステップ数が等しい場合には、出口開口１９の有効面積は、発熱量の高い燃料を使用する際の出口開口１９の有効面積より大きくなる。すなわち、発熱量の低い燃料を使用する際の出口開口１９の有効面積の傾きｄＬは、発熱量の高い燃料を使用する際の出口開口１９の有効面積の傾きｄＨより大きくなり、燃料の発熱量に対して望ましい摺動用モータステップ数−通路面積特性が得られることがわかる。
【００１８】
なお、摺動用モータ９のステップ数を０にしても、ロータリー式燃料弁６の出口開口１９の有効面積は０とならずにＳＨ１またはＳＬ１の面積を有するが、ガスエンジンの停止時等においては、上流側の燃料供給通路１に配設された図示しない電磁弁により燃料供給通路１を全閉することができる。
【００１９】
実施の形態２
上記の実施の形態１では、図４及び５に示したように、発熱量の高い燃料を使用する際及び発熱量の低い燃料を使用する際にそれぞれ出口開口１９の有効面積を摺動用モータ９のステップ数に応じて所定の傾きｄＨ及びｄＬを有する直線状に変化させたが、これに限るものではない。回転用モータ１３と摺動用モータ９の双方を同時に併用して作動させることにより、図８に示されるように、出口開口１９の有効面積をロータリー式燃料弁６のステップ数に応じて曲線状に変化させることもできる。この場合、例えば、ＥＣＵ１５にエンジン回転数と負荷からなる制御マップを予め記憶しておき、ガスエンジンからの回転数信号と負荷信号を検知したＥＣＵ１５から制御マップに従った回転用指令ステップ数及び摺動用指令ステップ数の組み合わせをロータリー式燃料弁６のステップ数として回転用モータ１３及び摺動用モータ９に出力し、これらモータを制御すればよい。
【００２０】
ロータリー式燃料弁６のステップ数が０（最小）のときには、図９（ａ）に示されるように、ロータリー式燃料弁６が第１の回転角度に保持されると共に弁室２の入口付近に位置して出口開口１９は最も小さい有効面積ＳＨ１をとり、ステップ数がＦＵＬＬ（最大）のときには、図９（ｂ）に示されるように、ロータリー式燃料弁６が第２の回転角度に保持されると共に弁室２の底部付近まで摺動されて出口開口１９は最も大きい有効面積ＳＬ２をとる。
実際に要求される特性は、単調な直線状ではなく、図８のような曲線状となることが多いので、この実施の形態２における制御方式は有用なものである。
【００２１】
実施の形態３
上記の実施の形態１では、回転用モータ１３の駆動によりロータリー式燃料弁６を弁室２の中心軸Ｃの回りに回転させると共に摺動用モータ９の駆動によりロータリー式燃料弁６を弁室２の中心軸Ｃの方向に摺動させたが、この実施の形態３は、一つのモータによってロータリー式燃料弁６の回転と摺動を行わせようとするものである。
【００２２】
図１０に示されるように、ロータリー式燃料弁６の端面１６から軸方向に２本の脚部２０が延出しており、これら脚部２０の先端部が円盤型カム部材２１に当接している。円盤型カム部材２１は、弁室２の中心軸Ｃを中心としたほぼ円盤形状を有し、図１１に示されるように、直径方向に対向配置されると共にそれぞれ軸方向に滑らかに突出した一対の軸方向作動用カム面２２と、同様に直径方向に対向配置された一対の回転方向作動用ガイドピン２３とが形成されている。軸方向作動用カム面２２と回転方向作動用ガイドピン２３とは互いに９０度ずつ周方向にずれた位置に形成されている。さらに、円盤型カム部材２１は、図示しないステップモータの出力軸に連結され、弁室２の中心軸Ｃの回りに回転するように構成されている。
【００２３】
なお、実施の形態１と同様に、ロータリー式燃料弁６と弁室２の底部との間にはバックスプリング１０が配置されており。このバックスプリング１０によってロータリー式燃料弁６が円盤型カム部材２１に向けて付勢され、これにより２本の脚部２０の先端部が常時円盤型カム部材２１に当接している。
また、脚部２０の先端部が円盤型カム部材２１の回転方向作動用ガイドピン２３に係合しない限り、円盤型カム部材２１を回転させてもロータリー式燃料弁６が回転しないように各脚部２０の先端部は円盤型カム部材２１に対して滑動するものとする。
【００２４】
図１２（ａ）に示されるように、２本の脚部２０の先端部が円盤型カム部材２１の軸方向作動用カム面２２にも回転方向作動用ガイドピン２３にも接触しない位置に円盤型カム部材２１を回転させると、ロータリー式燃料弁６は最も円盤型カム部材２１に近い弁室２の入口付近に位置することとなる。一方、図１２（ｂ）に示されるように、２本の脚部２０の先端部が円盤型カム部材２１の軸方向作動用カム面２２上に位置するように円盤型カム部材２１を回転させると、各脚部２０の先端部がそれぞれ対応する軸方向作動用カム面２２の上に乗り上げるので、ロータリー式燃料弁６は円盤型カム部材２１から最も遠い弁室２の底部付近に位置することとなる。このようにしてロータリー式燃料弁６は円盤型カム部材２１の回転に伴い弁室２の中心軸Ｃの方向に摺動する。
【００２５】
また、図１３（ａ）または（ｂ）に示されるように、２本の脚部２０の先端部にそれぞれ対応する回転方向作動用ガイドピン２３を係合させた状態で円盤型カム部材２１を矢印方向に回転させると、ロータリー式燃料弁６は円盤型カム部材２１と共にそれぞれ対応する方向に回転することとなる。
このように、一つのモータを用いるだけで、円盤型カム部材２１の回転角度に応じてロータリー式燃料弁６を弁室２の中心軸Ｃの方向に摺動させたり、中心軸Ｃの回りに回転させることができる。
なお、脚部２０の先端部を円盤型カム部材２１の回転に対して滑動しやすくするために、各脚部２０の先端部にローラ等の転動手段を設けることが好ましい。
【００２６】
実施の形態４
上記の実施の形態１〜３では、ロータリー式燃料弁６の出口開口１９がロータリー式燃料弁６の側方から見て矩形状を有していたが、これに限るものではなく、例えば図１４（ａ）に示すような三角形状の出口開口２４、図１４（ｂ）に示すような楕円形状の出口開口２５、図１４（ｃ）に示すような頂角の異なる２つの三角形を組み合わせた形状の出口開口２６、図１４（ｄ）に示すような多連の楕円形状の出口開口２７等にすることもできる。それぞれの出口開口の形状に応じたステップ数−通路面積特性が得られる。
【００２７】
実施の形態５
図１５に実施の形態５に係るガスエンジン用燃料供給装置の構成を示す。この実施の形態５は、上述した実施の形態１の燃料供給装置において、ロータリー式燃料弁６が弁室２の底部に面する端部の周縁にフランジ２８を有すると共に弁室２がロータリー式燃料弁６のフランジ２８に対応したテーパ面２９を有するものである。
摺動用モータ９のステップ数を０にしてロータリー式燃料弁６を最も摺動用モータ９の方向に位置させると、ロータリー式燃料弁６のフランジ２８が弁室２のテーパ面２９に係合し、これにより燃料供給通路１は全閉状態となる。従って、燃料供給通路１を全閉するために、ロータリー式燃料弁６とは別に電磁弁等を設ける必要がなくなる。
【００２８】
なお、上記の実施の形態１，２，４及び５において、ロータリー式燃料弁６を回転させるための回転用モータ１３としてステップモータの代わりにソレノイドを用いたアクチュエータを使用することもできる。
また、実施の形態１，２，４及び５においてロータリー式燃料弁６を摺動させるための摺動用モータ９、実施の形態３におけるロータリー式燃料弁６の回転及び摺動用モータとしてステップモータの代わりにＤＣモータと位置センサを組み合わせたもので構成することもできる。
また、実施の形態１、２、４及び５において、ロータリー式燃料弁６の端面に形成された開口を出口開口、外側面に形成された開口を入口開口、と前述した構造と逆となるように配置しても、同様の通路面積特性を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この発明の実施の形態１に係るガスエンジン用燃料供給装置の全体構成を示す図である。
【図２】実施の形態１で用いられたロータリー式燃料弁を示す斜視図である。
【図３】弁室開口とロータリー式燃料弁の出口開口の重なり具合を示す図である。
【図４】発熱量の高い燃料を使用する際の摺動モータステップ数に対する出口開口の有効面積の関係を示すグラフである。
【図５】発熱量の高い燃料を使用する際の弁室開口とロータリー式燃料弁の出口開口の重なり具合を示し、（ａ）は摺動モータステップ数が０のとき、（ｂ）は摺動モータステップ数がＦＵＬＬのときの図である。
【図６】発熱量の低い燃料を使用する際の摺動モータステップ数に対する出口開口の有効面積の関係を示すグラフである。
【図７】発熱量の低い燃料を使用する際の弁室開口とロータリー式燃料弁の出口開口の重なり具合を示し、（ａ）は摺動モータステップ数が０のとき、（ｂ）は摺動モータステップ数がＦＵＬＬのときの図である。
【図８】実施の形態２における燃料弁のステップ数に対する出口開口の有効面積の関係を示すグラフである。
【図９】実施の形態２における弁室開口とロータリー式燃料弁の出口開口の重なり具合を示し、（ａ）は摺動モータステップ数が０のとき、（ｂ）は摺動モータステップ数がＦＵＬＬのときの図である。
【図１０】実施の形態３で用いられたロータリー式燃料弁と円盤型カム部材を示す斜視図である。
【図１１】円盤型カム部材を示す斜視図である。
【図１２】ロータリー式燃料弁を弁室の中心軸の方向に摺動させる際の円盤型カム部材とロータリー式燃料弁の脚部との位置関係を示す図である。
【図１３】ロータリー式燃料弁を弁室の中心軸の回りに回転させる際の円盤型カム部材とロータリー式燃料弁の脚部との位置関係を示す図である。
【図１４】実施の形態４で用いられたロータリー式燃料弁を示す斜視図である。
【図１５】実施の形態５に係るガスエンジン用燃料供給装置の全体構成を示す図である。
【図１６】燃料の発熱量に応じて燃料制御弁に要求される開度と通路面積との関係を示すグラフである。
【符号の説明】
【００３０】
１  燃料供給通路、２  弁室、３  弁室開口、４  吸気通路、５  ベンチュリ部、６  ロータリー式燃料弁、７  内部通路、８  ロッド部材、９  摺動用モータ、１０  バックスプリング、１１  ベアリング、１２，１４  ギヤ、１３  回転用モータ、１５  ＥＣＵ、１６  端面、１７  入口開口、１８  外側面、１９，２４〜２７  出口開口、２０  脚部、２１  円盤型カム部材、２２  軸方向作動用カム面、２３  回転方向作動用ガイドピン、２８  フランジ、２９  テーパ面、Ｃ  弁室の中心軸、Ｓ，ＳＨ１，ＳＨ２，ＳＬ１，ＳＬ２  有効面積
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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