(57)【要約】【課題】  本発明は、排気管の端部から滴下する水を貯蔵するためのタンクを不要にするだけでなく、溜まった水を捨てる煩雑さも解消でき、排熱を利用するため水を蒸発させるためにエネルギーを余分に消費することも無い、燃料電池システムを提供できる。【解決手段】  本発明の燃料電池システムは、１つ又は複数のセルスタックと、セルスタックから排出された水蒸気を水に戻す凝集器とを有し、凝集器によって戻された水であって、セルスタックに供給される高濃度燃料を希薄するための水以外の水分を装置内の大気に開放する水分大気開放手段を設けた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
１つ又は複数のセルスタックと、該セルスタックから排出された水蒸気を水に戻す凝集器とを有する燃料電池システムにおいて、
前記凝集器によって戻された水であって、前記セルスタックに供給される高濃度燃料を希薄するための水以外の水を装置内の大気に開放する水分大気開放手段を設けたことを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
前記水分大気開放手段による大気開放は前記凝集器の上方で行い、大気開放されず、前記水分大気開放手段から滴下する水を前記凝集器に滴下させる請求項１記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記凝集器内に空気流を生じさせるために空気流を発生する空気流発生手段を設ける請求項２記載の燃料電池システム。
【請求項４】
前記空気流発生手段は、前記凝集器に滴下されて前記凝集器内を流れる水の流れを鈍化させるように空気流を発生する請求項２又は３に記載の燃料電池システム。
【請求項５】
前記凝集器の凝集配列の方向は、前記水分大気開放手段からの水を前記凝集器に滴下する方向に対して相対的に角度を有する請求項２〜４のいずれかに記載の燃料電池システム。
【請求項６】
前記水分大気開放手段からの水を前記凝集器に滴下する管の端部を熱伝導性の部材で生成する請求項１〜５のいずれかに記載の燃料電池システム。
【請求項７】
前記水分大気開放手段からの水を前記凝集器に滴下する管の端部を前記凝集器における熱発生部分に接触させる請求項１〜６のいずれかに記載の燃料電池システム。
【請求項８】
前記水分大気開放手段から滴下する水を受ける受け皿を前記凝集器の一部又は装置内に設け、前記受け皿に溜まる水を前記凝集器又は装置内の温度による熱で大気開放させる請求項１記載の燃料電池システム。
【請求項９】
前記水分大気開放手段から滴下する水を受ける窪みを前記凝集器の一部に設け、前記窪みに溜まる水を前記凝集器で発生する熱で大気開放させる請求項１記載の燃料電池システム。
【請求項１０】
前記受け皿又は前記窪みに、水分を吸収する水分吸収体を設けた請求項８又は９に記載の燃料電池システム。
【請求項１１】
前記凝集器の一部に水分を吸収する水分吸収体を設け、前記水分大気開放手段によって大気開放されなかった水を前記水分吸収体に滴下させる請求項１記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料電池システムに関し、詳細には燃料電池の排水処理、特に水分が含まれる空気を大気に開放する排気管の端部から滴下する水の処理に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池システムにおける燃料電池セルはアノードとカソードが高分子電解質をはさんだ構造を有し、アノードに燃料を、カソードに空気を供給することで発電する。燃料の濃度を高めすぎると，アノードで反応しなかった燃料が高分子電解質膜を通り過ぎてカソードで反応する「クロスオーバー現象」が発生する問題があった。このためメタノール水溶液の濃度は数％程度にする必要がある。しかし、これでは燃料容器が非常に大きくなってしまうので、燃料容器には高濃度（例えば１００％）の燃料を入れておき、循環タンクを設け、そこで濃度が数％になるように薄めてから燃料電池セルに供給している。そして、循環タンクからは数％に希釈された燃料が発電中はポンプで燃料電池セルに循環させている。この循環タンクは図示しない燃料濃度センサで燃料濃度を監視され、図示しない制御部は予め設定しておいた値より、濃度が高い時はポンプで水を補給し、逆に濃度が低い時はポンプで燃料を補給して、常に濃度が一定になるように制御する。
【０００３】
また、燃料電池セルは発電中化学反応による発熱で５０℃から８０℃程度の温度となっており、循環タンクからは数％に希釈された燃料が燃料電池セルに循環させているので、循環タンク内の数％に希釈された燃料もそれに近い温度になっている。また、カソードではポンプで送られた空気中の酸素と数％に希釈された燃料中の水素から発電中は水が作られる。この水は燃料電池セルが高温のため水蒸気となって空気と一緒に装置外の大気中に排出される。その際、発電の際にできる水は、自動車ではそのまま大気に排出し、排気管から水滴が道路に滴下しても問題ないが、オフィスで使用される電子機器においては大きな問題となる。
【０００４】
そこで、このような問題点を解消するための提案が従来よりいくつかなされている。その一つとしての特許文献１には、発電の際に生成される生成水を毛細管現象を利用した回収可能となる生成水吸収材と生成水を一時的に蓄積する生成水保水部材とを備えたものが提案されている。
【特許文献１】特開２００４−２４１３６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１によれば、生成水を吸収する生成水吸収材及び生成水保水部材を回収する必要があり、また生成水の量によっては生成水吸収材及び生成水保水部材の吸水能力を高めるために部材の体積を増やす必要があり、装置全体の大型化にも繋がるという問題点を有している。
【０００６】
本発明はこれらの問題点を解決するためのものであり、発電の際に生成される水蒸気の排気を装置内に大気に開放すると共に、大気開放の際に排気管の端部から滴下する水を燃料電池の高温部で暖めることで少なくし、更に滴下する水をトラップして暖めることで蒸発させることで、排気管の端部から滴下する水を貯蔵するためのタンクを不要にするだけでなく、溜まった水を捨てる煩雑さも解消でき、排熱を利用するため水を蒸発させるためにエネルギーを余分に消費することも無い、燃料電池システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記問題点を解決するために、本発明の燃料電池システムによれば、１つ又は複数のセルスタックと、セルスタックから排出された水蒸気を水に戻す凝集器とを有し、凝集器によって戻された水であって、セルスタックに供給される高濃度燃料を希薄するための水以外の水分を装置内の大気に開放する水分大気開放手段を設けたことに特徴がある。よって、発電の際に発生する水蒸気の内の余剰分を装置内に大気開放することで、外部に排出せず、従来のような溜めた水を捨てる煩雑さも解消でき、排熱を利用するため水を蒸発させるためにエネルギーを余分に消費することも無い、燃料電池システムを提供できる。
【０００８】
また、水分大気開放手段による大気開放は凝集器の上方で行い、大気開放されず、水分大気開放手段から滴下する水を凝集器に滴下させる。よって、凝集器で発生する熱を利用して余剰分の全ての水を気化させることができる。
【０００９】
更に、凝集器内に空気流を生じさせるために空気流を発生する空気流発生手段を設け、更には凝集器に滴下されて凝集器内を流れる水の流れを鈍化させるように空気流を発生することにより、凝集器内を流れる水が長く凝集器内に留まるようにして気化を促進できる。
【００１０】
また、凝集器の凝集配列の方向は水分大気開放手段からの水を凝集器に滴下する方向に対して相対的に角度を有することにより、滴下した水が凝集器内を無接触に通過してしまうことを防ぐ。
【００１１】
更に、水分大気開放手段からの水を凝集器に滴下する管の端部を熱伝導性の部材で生成することにより、大気開放の際に管の端部から滴下する水への熱効率を高めて滴下する水を少なくできる。
【００１２】
また、水分大気開放手段からの水を凝集器に滴下する管の端部を凝集器における熱発生部分に接触させることにより、大気開放の際に管の端部から滴下する水への熱効率を高めて滴下する水を少なくできる。
【００１３】
更に、水分大気開放手段から滴下する水を受ける受け皿を凝集器の一部又は装置内に設け、受け皿に溜まる水を凝集器で発生する熱又は装置内の温度による廃熱で大気開放させることにより、装置を移動させる際に水をこぼれないようにできると共に余剰分の全ての水を気化させることができる。
【００１４】
また、水分大気開放手段から滴下する水を受ける窪みを凝集器の一部に設け、窪みに溜まる水を凝集器で発生する熱で大気開放させることにより、装置を移動させる際に水をこぼれないようにできると共に余剰分の全ての水を気化させることができる。
【００１５】
更に、受け皿又は窪みに、水分を吸収する水分吸収体を設け、装置を移動させる際に水をこぼれないようにできると共に余剰分の全ての水を気化させることができる。
【００１６】
また、凝集器の一部に水分を吸収する水分吸収体を設け、水分大気開放手段によって大気開放されなかった水を水分吸収体に滴下させることにより、装置を移動させる際に水をこぼれないようにできると共に余剰分の全ての水を気化させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の燃料電池システムによれば、装置内の大気に開放する水分大気開放手段を設けて燃料電池システムの温度により余剰分の水を気化するようにしたので、滴下する水を溜めるためのタンクが不要となり、装置を小型化できただけでなく、面倒な溜まった水を捨てる作業をも不要となった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１は本発明の第１の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。本発明の燃料電池システムでは、空気とメタノールを燃料とする直接メタノール型燃料電池ＤＭＦＣ（Direct Methanol Fuel Cell）で説明するが、エタノールやプロパノール等の液体を燃料とした燃料電池であってもよい。同図に示す本実施の形態例の燃料電池システム１００は、高濃度のメタノールが収容される燃料タンク１０１と、燃料ポンプ１０２と、循環タンク１０３と、燃料供給路１０４と、循環タンク１０３で希釈されたメタノールをセルスタック１０５のアノード１０６側に圧送する循環ポンプ１０７と、セルスタック１０５の電解質膜１０８及びカソード１０９と、ブロワー１１０と、排出路１１１と、凝縮器１１２と、水タンク１１３と、水ポンプ１１４と、全体制御を行う燃料電池制御部１１５と、排水タンク１１６と、循環タンク１０３の液面を検出する液面センサ１１７と、循環タンク１０３内に収納されているメタノールの濃度を検出する濃度センサ１１８と、セルスタック１０５の温度を検出する温度センサ１１９とを含んで構成されている。なお、本実施の形態例ではセルスタック１０５が単セルとしているが、単セルでは出力電圧が１ｖにも満たないので、実際は複数のセルを直列に接続したセルスタックとして使用している。
【００１９】
そして、セルスタック１０５は、メタノールを電気化学的酸化する触媒（メタノール酸化電極触媒）を有するアノード（燃料極）１０６と酸素を選択的に電気化学的還元する触媒（酸素還元電極触媒）を有するカソード（空気極）１０９との間に電解質膜１０８を挟み込んで構成されている。また、燃料タンク１０１にはメタノールが収容され、この燃料タンク１０１内のメタノールは燃料タンク１０１に接続した燃料ポンプ１０２によって循環タンク１０３に送出される。循環タンク１０３では、燃料タンク１０１から燃料ポンプ１０２によって送出されたメタノールとセルスタック１０５から回収された水とを混合する。そして、この循環タンク１０３内のメタノール水溶液をセルスタック１０５のアノード１０６に供給するために、循環タンク１０３とアノード１０６とを接続した燃料供給路１０４には循環ポンプ１０７が配置されている。
【００２０】
このような構成を有する本実施の形態例の燃料電池システム１００において、燃料であるメタノールと空気とが送り込まれたセルスタック１０５では、アノード１０６とカソード１０９との間に電力が生じるとともに、アノード１０６側には二酸化炭素が発生し、カソード１０９側には水が発生する。アノード１０６側で発生した二酸化炭素とカソード１０９側で発生した水とは循環タンク１０３に戻される。また、循環タンク１０３に戻された、カソード１０９側で発生した水は、燃料電池内部温度が高いため、一部は水蒸気になっているが、凝集器１１２を通過する際、冷やされて大半が水と空気に分離されて水タンク１１３に戻される。一方、凝集器１１２で水にならなかった一部の水蒸気は、二酸化炭素とともに循環タンク１０３から排出され、水タンク１１３を経由して排水タンク１１６に溜められる。また、循環タンク１０３からセルスタック１０５のアノード１０６側に送られる燃料の濃度が高いと、アノード１０６で反応しなかった燃料が高分子の電解質膜１０８を通り過ぎてカソード１０９に到達し、そこで反応する「クロスオーバー現象」が発生する問題がある。このクロスオーバー現象が起きるとアノード１０６とカソード１０９で同極の電圧が発生するため、アノード１０６とカソード１０９間の電位差が少なくなり、外部へ取り出せる電力が小さくなる。また、発電によりメタノールが消費されるので、循環タンク１０３内のメタノールの濃度は次第に薄くなり発電電力が次第に低下してしまう。これを防ぐためメタノール水溶液の濃度は数％程度の一定の値に制御する必要があるため、循環タンク１０３には濃度センサ１１８で燃料濃度を監視し、燃料電池制御部１１５は予め設定しておいた値より、濃度が高い時は水ポンプ１１４で水タンク１１３から水を間欠動作で補給し、逆に濃度が低い時は燃料ポンプ１０２で燃料タック１０１より燃料を間欠動作で補給して、メタノール水溶液の濃度を一定に保つ。なお、初期状態では循環タンク１０３内のメタノールは予め数％の一定の値に調整しておく。そして、ブロワー１１０は、セルスタック１０５のカソード１０９へ空気を供給する。このように、循環ポンプ１０７によってセルスタック１０５のアノード１０６に対してメタノール水溶液が供給され、またブロワー１１０によってカソード１０９に対して空気が供給されることでセルスタック１０５において発電が行われる。なお、凝集器１１２は表面から放熱することで気体中の水分を液化するもので例えば自動車のラジエータを小さくしたものである。更に、排水タンク１１６に溜められた水は通常大気に開放されるが、本実施の形態例では排水タンク１１６から凝集器１１２に排気管１２０を介してトラップし、廃熱を利用して全て気化する。このように、本実施の形態例によれば、燃料電池として不要となった水は装置内で強制的に蒸発させ、当該水を溜めるタンクを不要とし、装置全体の小型化を図ることができる。
【００２１】
ここで、セルスタック１０５は発電の際の化学反応熱により高温になっているので、そこから排出される数パーセントのアルコールも高温になっているので、セルスタック１０５から循環タンク１０３までのチューブや循環タンク１０３、更に循環タンク１０３からセルスタック１０５までのチューブ等の循環系統も当然高温となっているので、これらの部品も上方から滴下した水をトラップできる構造にすれば同様の効果を上げることができる。また、循環系統の途中に新たに部品を挿入して、上方から滴下した水をトラップできる構造にしても良い。更に、セルスタック１０５から凝集器１１２までの間も同様の理由で高温になっているので途中に新たに部品を挿入して、上方から滴下した水をトラップできる構造にしても良い。
【００２２】
次に、図２は本発明の第２の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。同図において、図１と同じ参照符号は同じ構成要素を示す。同図に示す本実施の形態例の燃料電池システム２００によれば、凝集器１１２の上部で排気を大気開放することで滴下する水をなるべく少なくし、それでも滴下したものは凝集器１１２の冷却効果を高めるための、ファン１２１による上方への風１２２を利用して凝集器１１２のフィンの間を流れる水滴を押し戻すことで凝集器１１２の下に水滴が落下することを妨げている。このように本実施の形態例の燃料電池システム２００によれば、凝集器１１２による廃熱とファン１２１による風１２２による作用で凝集器１１２内を流れる水の流れを鈍化させてトラップした水分を全て気化するものである。この水滴のトラップは、排気管１２０の端部から凝集器１１２までの距離が短いほど、凝集器１１２の目が細かいほど、凝集器１１２の厚みが厚いほど、凝集器１１２の水滴に接する表面が粗いほど、容易になる。例えば排気管１２０の端部とアルミ製の凝集器１１２の上端との落差１０ｍｍ、凝集器１１２の厚さ２０ｍｍの場合、凝集器１１２の目が１．５ｍｍ×７ｍｍ以下なら排気管１２０の端部から落下する水滴を凝集器１１２がトラップできるが、目の細かさが２．０ｍｍ×７ｍｍ以上になるとトラップできずに水滴が凝集器１１２を突き抜けて落下してしまう。また、排気管１２０の端部とアルミ製の凝集器１１２の上端とを密着させると、凝集器１１２の厚さ２０ｍｍの場合、凝集器１１２の目が２．０ｍｍ×７ｍｍ以下なら排気管端部から落下する水滴を凝集器１１２がトラップできる。
【００２３】
更に、凝集器１１２における水滴のトラップは、ファン１２１による上方への風１２２が強い程、容易になる。例えば無風状態で排気管１２０の端部とアルミ製の凝集器１１２の上端との落差１０ｍｍ、凝集器の厚さ２０ｍｍの場合、目の細かさが２．０ｍｍ×７ｍｍ以上になるとトラップできずに水滴が凝集器１１２を突き抜けて落下してしまうが、本実施の形態例のようにファン１２１からの上向きの冷却の風１２２があれば、凝集器１１２の目の細かさが２．５ｍｍ×７ｍｍでも排気管端部から落下する水滴を凝集器１１２がトラップできる。ファン１２１の作る冷却の風１２２で押し戻すことで、凝集器１１２のフィンの間を突き抜けて凝集器１１２の下に落下し難くなるのでファン１２１が無いときに比べ凝集器１１２の目が粗くても使用できるので、製作しやすい凝集器１１２でも水滴を一旦、トラップした後、廃熱を利用して全て気化することができる。
【００２４】
図３は本発明の第３の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。同図において、図２と同じ参照符号は同じ構成要素を示す。同図に示す本実施の形態例の燃料電池システム３００によれば、凝集器１１２を斜めに設置して、凝集器１１２のフィンの配列の方向が滴下する水の方向と相対的に角度を有するようにしたため、上部から滴下した水が垂直に通過することが不可能なため、フィンに接すると水滴の方向がフィンに沿って斜めに変わり、凝集器１１２のフィンの間を突き抜けて凝集器１１２の下に落下し難くなる。また、凝集器１１２を斜めに設置することで高さ方向を低くできるので薄型のシステムとすることができる。更に、ファン１２１も使用すれば更なる効果が得られ、一層凝集器１１２の目が粗くても使用できるので、製作しやすい凝集器１１２でも水滴を一旦トラップした後、廃熱を利用して全て気化することができる。更に、ファン１２１で横向きの風１２２を当てると、更に凝集器１１２の下に落下し難くなる。
【００２５】
図４は本発明の第４の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。同図において、図３と同じ参照符号は同じ構成要素を示す。同図に示す本実施の形態例の燃料電池システム４００によれば、第３の実施の形態例と同様に、凝集器１１２を斜めに設置しているため、上部から滴下した水が垂直に通過することが不可能なため、フィンに接すると水滴の方向がフィンに沿って斜めに変わり、凝集器１１２のフィンの間を突き抜けて凝集器１１２の下に落下し難くなる。更に、本実施の形態例では、ファン１２１からの冷却の風１２２を凝集器１１２の目に沿って当てており、例え下方に流す場合でも水滴をトラップできるので、廃熱を利用して全て気化することができる。また、斜めに設置することで高さ方向を低くできるので、薄型の燃料電池システムとすることができる。更に、ファン１２１も同じ角度で設置したことで、高さ方向を低くできるので薄型の燃料電池システムとすることができる。
【００２６】
図５は本発明の第５の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。同図において、図２と同じ参照符号は同じ構成要素を示す。同図に示す本実施の形態例の燃料電池システム５００によれば、燃料電池の排気を室温より高温部で大気開放するようにした排気管１２０の端部を熱伝導性の高い金属材料、例えば銅、アルミニウム等で作成したことにより、排気管１２０への熱効率が高くなり、排気管１２０の温度を専用のエネルギーを使わずになるべく高温に保ち、排気管１２０の端部の内面での結露を少なくして滴下する水の量を少なくすることができる。
【００２７】
図６は本発明の第６の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。同図において、図５と同じ参照符号は同じ構成要素を示す。同図に示す本実施の形態例の燃料電池システム６００によれば、燃料電池の排気を室温より高温部で大気開放するようにした排気管１２０の端部を、凝集器１１２の高温部に密着させ、水滴が落下する以前から暖めることができるので水滴ができにくいだけでなく、凝集器１１２等の高温の部品に衝突する際の速度が低いためトラップが容易となる。更に、第５の実施の形態例と同様に、排気管１２０の端部を熱伝導性の高い材料で作成すれば、更に排気管１２０の端部を高温にすることができるので、一層滴下する水の量を少なくすることができる。
【００２８】
図７は本発明の第７の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。同図において、図５と同じ参照符号は同じ構成要素を示す。同図に示す本実施の形態例の燃料電池システム７００によれば、循環系統の途中に新たに挿入した部品等からの熱が伝わるように凝集器１１２に受け皿１２３を設け、排気管１２０の端部から滴下する水を受け皿１２３にトラップして、凝集器１１２又は燃料電池の高温部からの廃熱を利用して加熱することで全て気化することができる。
【００２９】
図８は本発明の第８の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。同図において、図５と同じ参照符号は同じ構成要素を示す。同図に示す本実施の形態例の燃料電池システム８００によれば、凝集器１１２の一部に窪み１２４を設け、排気管１２０の端部から滴下する水を窪み１２４にトラップして、凝集器１１２又は燃料電池の高温部からの廃熱を利用して加熱することで全て気化することができる。
【００３０】
図９は本発明の第９の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。同図において、図８と同じ参照符号は同じ構成要素を示す。同図に示す本実施の形態例の燃料電池システム９００によれば、凝集器１１２の一部に設けられた窪み１２４に水分吸収体１２５を設け、燃料電池システムを移動させる際にも水分がこぼれないようにして、凝集器１１２又は燃料電池の高温部からの廃熱を利用して加熱することで全て気化することができる。
【００３１】
図１０は本発明の第１０の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。同図において、図６及び図９と同じ参照符号は同じ構成要素を示す。同図に示す本実施の形態例の燃料電池システム１０００によれば、水滴をトラップする所に水分吸収体１２５を設け、燃料電池システムを移動させる際にも水分がこぼれないようにして、凝集器１１２又は燃料電池の高温部からの廃熱を利用して加熱することで全て気化することができる。
【００３２】
なお、本実施の形態例では、強制循環型ＤＭＦＣを使用して説明したが、これに限定するものではなく燃料電池なら全て水を排出するのでＤＭＦＣ以外の燃料電池であってもよい。また、本発明は上記実施の形態例に限定されるものではなく、特許請求の範囲内の記載であれば多種の変形や置換可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第１の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。
【図４】本発明の第４の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。
【図５】本発明の第５の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。
【図６】本発明の第６の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。
【図７】本発明の第７の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。
【図８】本発明の第８の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。
【図９】本発明の第９の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。
【図１０】本発明の第１０の実施の形態例に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００３４】
１００、２００、３００、４００、５００，６００，７００，８００，９００，１０００；燃料電池システム、
１０１；燃料タンク、１０２；燃料ポンプ、１０３；循環タンク、
１０４；燃料供給路、１０５；セルタック、１０６；アノード、
１０７；循環ポンプ、１０８；電解質膜、１０９；カソード、
１１０；ブロワー、１１１；排出路、１１２；凝縮器、
１１３；水タンク、１１４；水ポンプ、１１５；燃料電池制御部、
１１６；排水タンク、１１７；液面センサ、１１８；濃度センサ、
１１９；温度センサ、１２０；排気管、１２１；ファン、１２２；風、
１２３；受け皿、１２４；窪み、１２５；水分吸収体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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