(57)【要約】【課題】  耐熱軸流ファン装置の耐熱性を向上させる。【解決手段】  高温気体Ａを導く主風路Ｆの内部に、モータ直結型の軸流ファン５を配置するとともに、この軸流ファン５の直結モータ６を主風路Ｆの流通高温気体Ａから遮蔽する状態に収容するモータ収容室９を設け、このモータ収容室９に冷却用気体Ｃを供給するとともに、その供給冷却用気体Ｃの一部又は全部を直結モータ６の出力軸突出部１９に導く構成にしてある耐熱軸流ファン装置において、軸流ファン５における羽根車ハブ８のモータ収容室９に対する対向面部に、その羽根車ハブ８の回転に伴い羽根車ハブ８とモータ収容室９との間の隙間部Ｓにおけるモータ出力軸１０周りを負圧化する状態に送風作用する補助羽根２１を設ける。【選択図】        図２
2007187018.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高温気体を導く主風路の内部に、モータ直結型の軸流ファンを配置するとともに、この軸流ファンの直結モータを前記主風路の流通高温気体から遮蔽する状態に収容するモータ収容室を設け、
このモータ収容室に冷却用気体を供給するとともに、その供給冷却用気体の一部又は全部を前記直結モータの出力軸突出部に導く構成にしてある耐熱軸流ファン装置であって、
前記軸流ファンにおける羽根車ハブの前記モータ収容室に対する対向面部に、その羽根車ハブの回転に伴い羽根車ハブと前記モータ収容室との間の隙間部におけるモータ出力軸周りを負圧化する状態に送風作用する補助羽根を設けてある耐熱軸流ファン装置。
【請求項２】
前記直結モータの出力軸を貫通させる軸貫通孔を形成した前記モータ収容室の前壁に対して前記直結モータにおける前面側の鍔状ブラケットを面接触状態で連結固定する構造において、
前記鍔状ブラケットの前記前壁に対する対向面部、又は、前記前壁の前記鍔状ブラケットに対する対向面部に、それら鍔状ブラケットと前壁との連結状態において前記モータ収容室の室内と前記出力軸突出部とを連通する連通孔を形成する孔路用溝を形成し、
前記モータ収容室に供給した冷却用気体の一部又は全部を前記連通孔を通じて前記出力軸突出部に導く構造にしてある請求項１記載の耐熱軸流ファン装置。
【請求項３】
前記直結モータとして、外扇ファンと、その外扇ファンを囲う風洞状の外扇カバーとをモータ後部に備える外扇ファン付モータを用い、
前記直結モータの全周にわたり前記外扇カバーと前記モータ収容室の周壁とに跨って前記モータ収容室の室内をモータ前部側の前室部とモータ後部側の後室部とに仕切る仕切壁を設けるとともに、前記主風路の外部から前記後室部に冷却用気体を導く給気路を設け、
前記給気路を通じて前記後室部に供給される冷却用気体を前記外扇ファンにより前記外扇カバーの内部を通じ前記前室部に給送して、その前室部に給送した冷却用気体の一部又は全部を前記前室部から前記出力軸突出部に導く構造にしてある請求項１又は２記載の耐熱軸流ファン装置。
【請求項４】
前記主風路の外部から給気路を通じて前記モータ収容室に供給される冷却用気体のうちの一部を前記出力軸突出部に導き、他部を排気路を通じて前記主風路の外部に排出する構成において、
前記給気路をモータ前部側とモータ後部側とのうちのいずれか一方で前記モータ収容室に接続するのに対し、前記排気路をモータ前部側とモータ後部側とのうちの他方で前記モータ収容室に接続し、
かつ、複数の前記給気路を前記モータ収容室の周方向で等間隔に配置して前記モータ収容室に接続するのに対し、複数の前記排気路を、それら排気路の各々が前記モータ収容室の前後方向視において隣り合う給気路どうしの間の中央部に位置する状態に前記モータ収容室の周方向で等間隔に配置して前記モータ収容室に接続してある請求項１〜３のいずれか１項に記載の耐熱軸流ファン装置。
【請求項５】
前記主風路の外部から前記モータ収容室に冷却用気体を供給する給気路の路壁に断熱手段を施してある請求項１〜４のいずれか１項に記載の耐熱軸流ファン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高温気体を導く主風路の内部に、モータ直結型の軸流ファンを配置するとともに、この軸流ファンの直結モータを前記主風路の流通高温気体から遮蔽する状態に収容するモータ収容室を設け、このモータ収容室に冷却用気体を供給するとともに、その供給冷却用気体の一部又は全部を前記直結モータの出力軸突出部に導く構成にしてある耐熱軸流ファン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の耐熱軸流ファン装置は、軸流ファンの直結モータを収容したモータ収容室に冷却用気体を供給することで、主風路における軸流ファンの直結モータを冷却し、特に、その供給冷却用気体の一部又は全部を直結モータの出力軸突出部に導くことで、モータ収容室からのモータ出力軸の突出のために主風路における流通高温気体の熱的影響を受け易い出力軸突出部の軸受などを確実に冷却して、主風路における軸流ファンの直結モータを主風路の流通高温気体から熱保護するようにしたものである。
【０００３】
そして従来、この種の耐熱軸流ファン装置としては、給気路を通じて主風路の外部から冷却用空気をモータ収容室に供給する構造にするとともに、直結モータの出力軸を貫通させる軸貫通孔を形成したモータ収容室の円板状前壁と、その前壁に対して連結する直結モータ前面側の鍔状ブラケットとの間に形成される断熱空間（すなわち、直結モータの出力軸突出部）に対してもモータ収容室への供給冷却用空気を導き、これに続き、この断熱空間への導入冷却用空気を前壁円周上の反対側から排気路を通じて主風路の外部へ排出する構造にしたものが提案されている（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開昭６３−２９７７９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、主風路の内部におけるモータ収容室周りの圧力は、使用する軸流ファンが同じである場合でも主風路の延設形態によって種々異なり、また、軸流ファンの運転状態によって変動し易く、この為、上記の従来装置では、上記断熱空間に対して冷却用空気を直結モータに装備の外扇ファンにより強制的に通風する形態を採るにしても、モータ収容室周りの圧力の影響で主風路における流通高温気体がモータ収容室前壁の軸貫通孔（具体的には、その軸貫通孔における貫通出力軸周りの間隙）を通じ冷却対象の上記断熱空間に侵入して、その高温気体の侵入により冷却用空気による出力軸突出部の冷却が阻害されることが多々あり、これが原因で、装置の耐熱性が低く制限されてしまう問題があった。
【０００６】
また、この問題を解決するのに、直結モータの外扇ファンなどよりも高出力の専用ファンを主風路の外部に追加装備して、この高出力専用ファンによりモータ収容室及び出力軸突出部に対し冷却用空気を加圧供給することも考えらるが、この場合、主風路の外部に専用ファンを装備するため装置構成が大型化及び複雑化して装置コストが増大するとともに、軸流ファンの利点である設置性が大幅に低下し、また、高出力専用ファンの運転のため装置の運転コストも増大する問題が派生する。
【０００７】
この実情に鑑み、本発明の主たる課題は合理的な改良により上記の如き問題を効果的に解消する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
〔１〕本発明の第１特徴構成は耐熱軸流ファン装置に係り、その特徴は、
高温気体を導く主風路の内部に、モータ直結型の軸流ファンを配置するとともに、この軸流ファンの直結モータを前記主風路の流通高温気体から遮蔽する状態に収容するモータ収容室を設け、
このモータ収容室に冷却用気体を供給するとともに、その供給冷却用気体の一部又は全部を前記直結モータの出力軸突出部に導く構成において、
前記軸流ファンにおける羽根車ハブの前記モータ収容室に対する対向面部に、その羽根車ハブの回転に伴い羽根車ハブと前記モータ収容室との間の隙間部におけるモータ出力軸周りを負圧化する状態に送風作用する補助羽根を設けてある点にある。
【０００９】
つまり、この第１特徴構成によれば、羽根車ハブのモータ収容室に対する対向面部に設けた補助羽根が、軸流ファンの運転時における羽根車ハブの回転に伴い、羽根車ハブとモータ収容室との間の隙間部におけるモータ出力軸周りを負圧化する状態に送風作用するから、主風路の内部におけるモータ収容室周りの圧力の影響で主風路における流通高温気体がモータ収容室前壁（すなわち、上記隙間部に面する室壁）の軸貫通孔を通じて直結モータの出力軸突出部に侵入することを、その補助羽根による隙間部モータ出力軸周りの効率的な負圧化により効果的に防止することができ、これにより、先述の従来装置に比べ冷却用気体による出力軸突出部の冷却を一層確実かつ安定的なものにすることができて、装置の耐熱性を効果的に高めることができる。
【００１０】
また、このように補助羽根による効率的な負圧化により出力軸突出部への高温気体侵入を効果的に防止し得ることで、モータ収容室及び出力軸突出部に対し冷却用気体を加圧供給する専用ファンを主風路の外部に追加装備するといったことも不要にし得る、ないしは、装備するにしても小型な小出力の専用ファンで済ませることができ、これにより、装置構成を小型で簡略なものに維持することができて装置コストを安価に維持し得るとともに、軸流ファンの利点である設置性も維持することができ、また、運転コストも安価に維持することができる。
【００１１】
なお、第１特徴構成の実施においては、直結モータの出力軸突出部に導いた冷却用気体の全量をモータ収容室前壁の軸貫通孔（具体的には、その軸貫通孔における貫通出力軸周りの間隙）を通じて羽根車ハブとモータ収容室との間の隙間部へ流出させる形態、あるいは、直結モータの出力軸突出部に導いた冷却用気体のうちの一部をモータ収容室前壁の軸貫通孔を通じ上記隙間部へ流出させ、他部は排気路を通じて主風路外部へ排出する形態のいずれを採ってもよい。
【００１２】
また、第１特徴構成の実施においては、主風路における高温気体の通風向きを軸流ファンに対しモータ収容室が風路上流側に位置する向きにして、モータ収容室周りの圧力を極力低圧にするのが望ましいが、場合によっては、軸流ファンに対しモータ収容室が風路下流側に位置する通風向きにしてもよい。
【００１３】
〔２〕本発明の第２特徴構成は、第１特徴構成の実施に好適な実施形態を特定するものであり、その特徴は、
前記直結モータの出力軸を貫通させる軸貫通孔を形成した前記モータ収容室の前壁に対して前記直結モータにおける前面側の鍔状ブラケットを面接触状態で連結固定する構造において、
前記鍔状ブラケットの前記前壁に対する対向面部、又は、前記前壁の前記鍔状ブラケットに対する対向面部に、それら鍔状ブラケットと前壁との連結状態において前記モータ収容室の室内と前記出力軸突出部とを連通する連通孔を形成する孔路用溝を形成し、
前記モータ収容室に供給した冷却用気体の一部又は全部を前記連通孔を通じて前記出力軸突出部に導く構造にしてある点にある。
【００１４】
つまり、この第２特徴構成によれば、モータ収容室に供給した冷却用気体の一部ないし全部を直結モータの出力軸突出部に導く連通風路として、モータ収容室の室内と出力軸突出部とを連通する連通孔を上記孔路用溝により形成するから、例えば、モータ周方向に分散させて配置する複数のスペーサを介在させた状態で直結モータ前面側の鍔状ブラケットをモータ収容室の前壁に連結固定して、それらスペーサどうしの間を通じ冷却用気体をモータ収容室の室内から出力軸突出部に導く構造に比べ、別部材であるスペーサを不要にして、直結モータ前面側の鍔状ブラケットやモータ収容室の前壁に対する孔路用溝の形成だけで出力軸突出部への連通風路を形成することができる。
【００１５】
すなわち、このことにより装置構成の小型化及び簡略化、並びに、装置コストの低減を一層効果的に達成することができ、また、直結モータ前面側の鍔状ブラケットを本来の直結形態をもってモータ収容室の前壁に連結固定できることで、モータ収容室前壁に対する直結モータの連結強度も高く確保することができる。
【００１６】
なお、第２特徴構成の実施においては、孔路用溝により形成する連通孔をモータ周方向に分散させて複数設けるのが望ましい。
【００１７】
〔３〕本発明の第３特徴構成は、第１又は第２特徴構成の実施に好適な実施形態を特定するものであり、その特徴は、
前記直結モータとして、外扇ファンと、その外扇ファンを囲う風洞状の外扇カバーとをモータ後部に備える外扇ファン付モータを用い、
前記直結モータの全周にわたり前記外扇カバーと前記モータ収容室の周壁とに跨って前記モータ収容室の室内をモータ前部側の前室部とモータ後部側の後室部とに仕切る仕切壁を設けるとともに、前記主風路の外部から前記後室部に冷却用気体を導く給気路を設け、
前記給気路を通じて前記後室部に供給される冷却用気体を前記外扇ファンにより前記外扇カバーの内部を通じ前記前室部に給送して、その前室部に給送した冷却用気体の一部又は全部を前記前室部から前記出力軸突出部に導く構造にしてある点にある。
【００１８】
つまり、この第３特徴構成によれば、直結モータの後部に装備の外扇ファンを利用して冷却用気体を直結モータの出力軸突出部に送るのに、上記仕切壁によりモータ収容室の室内を前室部と後室部とに仕切る（換言すれば、外扇ファンに対する吐出室と吸入室とに仕切る）ことで、外扇カバーの内部を通じた外扇ファンによる冷却用気体の送風（すなわち、外扇ファン及び外扇カバーによる本来的な冷却用気体送風）を可能にするから、モータ収容室内における直結モータの周部を効果的に冷却することができる。
【００１９】
また、例えばモータ収容室の室壁における外扇ファン対応部分を外扇ファンに対する風洞として機能させる構造（すなわち、外扇カバーと同様の構造）に形成することで、外扇ファンによる冷却用気体の送風を可能にするのに比べれば、モータに本来装備の外扇カバーを有効利用した冷却用気体の送風により、モータ収容室の室壁構造を例えば単純な円筒状構造などの簡略なものにすることができ、これにより、直結モータに対する高い冷却効果を得ながらも、装置の製作を容易にして装置コストを一層安価なものにすることができる。
【００２０】
〔４〕本発明の第４特徴構成は、第１〜第３特徴構成の実施に好適な実施形態を特定するものであり、その特徴は、
前記主風路の外部から給気路を通じて前記モータ収容室に供給される冷却用気体のうちの一部を前記出力軸突出部に導き、他部を排気路を通じて前記主風路の外部に排出する構成において、
前記給気路をモータ前部側とモータ後部側とのうちのいずれか一方で前記モータ収容室に接続するのに対し、前記排気路をモータ前部側とモータ後部側とのうちの他方で前記モータ収容室に接続し、
かつ、複数の前記給気路を前記モータ収容室の周方向で等間隔に配置して前記モータ収容室に接続するのに対し、複数の前記排気路を、それら排気路の各々が前記モータ収容室の前後方向視において隣り合う給気路どうしの間の中央部に位置する状態に前記モータ収容室の周方向で等間隔に配置して前記モータ収容室に接続してある点にある。
【００２１】
つまり、この第４特徴構成によれば、給気路及び排気路の夫々をモータ収容室の周方向で等間隔に配置するから、それら給気路及び排気路を形成するダクトなどの管材が主風路における流通高温気体の偏流原因となることを防止することができる。
【００２２】
また、上記第４特徴構成によれば、各給気路からモータ収容室に供給した冷却用気体を、モータ収容室前後方向視での給気路と排気路との位置関係によりモータ収容室の室内においてモータ収容室周方向へ極力拡散させながらモータ収容室の前後方向に流動させることができて、モータ収容室の室内において冷却用気体を単純にモータ収容室の前後方向に流動させるのに比べ、冷却用気体と直結モータ周面との接触効率を高めることができ、これにより、直結モータに対する冷却効果も効果的に高めることができる。
【００２３】
〔５〕本発明の第５特徴構成は、第１〜第４特徴構成のいずれかの実施に好適な実施形態を特定するものであり、その特徴は、
前記主風路の外部から前記モータ収容室に冷却用気体を供給する給気路の路壁に断熱手段を施してある点にある。
【００２４】
つまり、主風路の外部から給気路を通じてモータ収容室に冷却用気体を供給する場合、その給気路は主風路内の高温気体流通域を通過させてモータ収容室に渡らせることから、この渡り部分において給気路の路壁を伝熱壁とする状態で主風路における流通高温気体と給気路における流通冷却用気体との熱交換が生じ、この熱交換のためモータ収容室への供給冷却用気体が昇温することで、直結モータに対する冷却効果の低下を招いてしまう。
【００２５】
これに対し、上記第５特徴構成によれば、給気路の路壁に断熱手段を施すから、その断熱手段の断熱機能により上記の如き主風路における流通高温気体との熱交換による冷却用気体の昇温を抑止することができ、これにより、直結モータに対する冷却効果を高めて装置の耐熱性を一層高めることができる。
【００２６】
なお、第５特徴構成の実施において、給気路の路壁に施す断熱手段は、例えば、外壁と内壁との間に形成した断熱用空気層や、路壁の内面ないし外面に付設する適当な断熱材層など、主風路における流通高温気体と給気路における流通冷却用気体との熱交換を抑止する断熱機能を有するものであれば、どのようなものであってもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
図１，図２は高温気体Ａを導くダクト１，２に装備した耐熱軸流ファン装置３を示し、１は上流側ダクト、２は下流側ダクト、４はフランジ連結により上流側ダクト１と下流側ダクト２との間に介装したファンケースであり、このファンケース４は上流側ダクト１及び下流側ダクト２とともに高温気体Ａを導く主風路Ｆを形成する。
【００２８】
ファンケース４は互いにフランジ連結する主ケース４Ａと副ケース４Ｂとからなり、主ケース４Ａには、軸流ファン５及びその軸流ファン５に対する直結モータ６を内装し、主ケース４Ａの下流側に連結した副ケース４Ｂの内部には、軸流ファン５に対する複数枚のガイドベーン７（固定翼）を放射状配置で設けてある。
【００２９】
軸流ファン５は、複数枚の羽根５Ａと、それら羽根５Ａを放射状配置で取り付けた羽根車ハブ８とで構成され、この軸流ファン５は、直結モータ６の下流側で主ケース４Ａの下流側端部に配置して副ケース４Ｂのガイドベーン７に対し近接させてある。
【００３０】
主ケース４Ａの内部には、主風路Ｆにおいて直結モータ６を流通高温気体Ａから遮風する状態に収容するモータ収容室９を設けてあり、このモータ収容室９は円筒状の周壁９Ａと、モータ収容室９の下流側室壁である円板状の前壁９Ｂと、モータ収容室９の上流側室壁であるドーム状の後壁９Ｃとで構成し、前壁９Ｂには、直結モータ６の出力軸１０を貫通させる軸貫通孔１１を形成してある。
【００３１】
モータ収容室９の室内において直結モータ６は、その前面側の鍔状ブラケット１２をモータ収容室９の前壁９Ｂに対し面接触状態でボルト連結することにより固定してあり、このモータ固定で前壁９Ｂの軸貫通孔１１から突出させたモータ出力軸１０に対し軸流ファン５の羽根車ハブ８を連結してある。
【００３２】
直結モータ６には、外扇ファン１３と、その外扇ファン１３を囲う風洞状の外扇カバー１４とをモータ後部に備える外扇ファン付きモータを使用してあり、これら外扇ファン１３及び外扇カバー１４は、モータ６の運転に伴う外扇ファン１３の回転によりモータ後部側から冷却用空気を外扇カバー１４の内部に取り入れて、その取り入れた冷却用空気を外扇カバー１４の前縁側からモータ周壁に沿わせる状態でモータ前部側へ送出することによりモータ６の周部を冷却するものである。
【００３３】
モータ収容室９の内部には、直結モータ６の全周にわたり外扇カバー１４とモータ収容室９の周壁９Ａとに跨ってモータ収容室９の室内をモータ前部側の前室部１５Ａとモータ後部側の後室部１５Ｂとに仕切る仕切壁１６を設けてあり、これに対し、モータ収容室９には、主ケース４Ａの外部（すなわち、主風路Ｆの外部）から後室部１５Ｂに冷却用空気Ｃを導く冷却用の給気路１７、及び、前室部１５Ａから主ケース４Ａの外部へ使用済みの冷却用空気Ｃを排出する冷却用の排気路１８を接続してある。
【００３４】
つまり、この耐熱軸流ファン装置３では、モータ収容室９の後室部１５Ｂを外扇ファン１３の吸入室とし、かつ、モータ収容室９の前室部１５Ａを外扇ファン１３の吐出室とする形態で、基本的に、直結モータ６による軸流ファン５の駆動運転に伴う外扇ファン１３の送風作用により、給気路１７を通じ主風路Ｆの外部から後室部１５Ｂに冷却用空気Ｃを取り入れて、その取り入れた冷却用空気Ｃを外扇カバー１４の内部を通じ直結モータ６の周面に沿わせて前室部１５Ａに送出することで直結モータ６を冷却し、そして、その冷却に供した使用済みの冷却用空気Ｃを排気路１８を通じて前室部１５Ａから主風路Ｆの外部へ排出するようにしてある。
【００３５】
一方、直結モータ６の出力軸突出部１９（具体的には、直結モータ６の前面部における出力軸１０周りの部分）は、直結モータ６の鍔状ブラケット１２をモータ収容室９の前壁９Ｂに連結固定した状態においてモータ収容室９の前室部１５Ａから隔離された状態になるが、図３に示す如く、直結モータ６の鍔状ブラケット１２には、前壁９Ｂに対する対向面部に、鍔状ブラケット１２と前壁９Ｂとの連結状態においてモータ収容室９の前室部１５Ａと直結モータ６の出力軸突出部１９とを連通する連通孔２０を形成する孔路用溝Ｍを放射状配置で複数形成してあり、これにより、外扇ファン１３により外扇カバー１４の内部を通じてモータ収容室９の前室部１５Ａに送給した冷却用空気Ｃの一部を上記連通孔２０を通じ直結モータ６の出力軸突出部１９に導くようにしてある。
【００３６】
また、軸流ファン５の羽根車ハブ８は、羽根５Ａを取り付ける偏平円筒状の胴部８ａと、その胴部８ａの前面側開口を閉塞するドーム状のノーズ部８ｂと、胴部８ａの後面側開口を閉塞する裏板部８ｃとで構成されるが、図４に示す如く、この羽根車ハブ８のモータ収容室９に対する対向面部（すなわち、裏板部８ｃの外面）には、羽根車ハブ８の回転に伴い羽根車ハブ８とモータ収容室９との間の隙間部Ｓにおけるモータ出力軸１０の周りを負圧化する状態に送風作用する複数枚の立片状の補助羽根２１を放射状配置で設けてある。
【００３７】
すなわち、軸流ファン５の運転時における羽根車ハブ８の回転に伴い、これら補助羽根２１により羽根車ハブ８とモータ収容室９との間の隙間部Ｓにおけるモータ出力軸１０周りを負圧化することにより、連通孔２０を通じ出力軸突出部１９に導入した一部冷却用空気Ｃをモータ収容室前壁９Ｂの軸貫通孔１１における貫通出力軸１０周りの間隙を通じて確実かつ安定的に上記隙間部Ｓに流出させるようにしてある。
【００３８】
そして、このことにより、主風路Ｆの内部におけるモータ収容室９周りの圧力の影響で主風路Ｆにおける流通高温気体Ａがモータ収容室前壁９Ｂの軸貫通孔１１を通じ直結モータ６の出力軸突出部１９に侵入することを防止して、連通孔２０からの導入冷却用空気Ｃによる出力軸突出部１９の冷却（具体的には出力軸突出部１９における軸受等の冷却）を一層確実かつ安定的なものにするようにしてある。
【００３９】
モータ後部側で主風路Ｆの外部からモータ収容室９にわたらせる冷却用の給気路１７、及び、モータ前部側で主風路Ｆの外部からモータ収容室９にわたらせる冷却用の排気路１８は夫々、図５に示す如く、モータ出力軸１０周りでの位相を１８０°異ならせた２路にしてあり、このように給気路１７及び排気路１８の夫々をモータ収容室９の周方向において等間隔に配置することにより、これら給気路１７及び排気路１８を形成するダクト２２，２３が主風路Ｆにおける流通高温気体Ａの偏流原因となることを防止するようにしてある。
【００４０】
また、これら給気路１７と排気路１８はモータ出力軸１０周りでの位相を互いに９０°異ならせて配置してあり、このように排気路１８の各々がモータ収容室９の前後方向視において隣合う給気路１７どうしの間の中央部に位置する配置にすることにより、各給気路１７からモータ収容室９に供給した冷却用空気Ｃをモータ収容室９の室内でモータ収容室周方向へ極力拡散させながらモータ収容室９の前後方向に流動させて、直結モータ６の周面に対する冷却用空気Ｃの冷却効果を高めるようにしてある。
【００４１】
各給気路１７を形成する給気ダクト２２、及び、各排気路１８を形成する排気ダクト１８は、各々の断面形状をモータ収容室９の周方向が短軸方向となる偏平六角形にしてあり、これにより、これらダクト２２，２３が主風路Ｆにおける流通高温気体Ａの通過抵抗となって流通高温気体Ａの圧力損失が増大することを極力回避するようにしてある。
【００４２】
そしてまた、給気路１７を形成する給気ダクト２２については、そのダクト壁（すなわち、給気路１７の路壁）を内壁２２ａと外壁２２ｂとの間に断熱用空気層２４を設けた断熱二重壁構造にしてあり、これにより、給気路１７を通じて主風路Ｆの外部からモータ収容室９に供給する冷却用空気Ｃが給気路１７を通過する過程において主風路Ｆにおける流通高温気体Ａとの熱交換により昇温してしまうことを極力抑止して、直結モータ６に対する冷却用空気Ｃの冷却効果を高く維持するようにしてある。
【００４３】
なお、本実施形態の耐熱軸流ファン装置３では、モータ収容室９をその周壁９Ａと主ケース４Ａとにわたらせた複数の支持脚（図示省略）により支持しているが、場合によっては、給気ダクト２２や排気ダクト２３によりモータ収容室９を支持する支持構造を採用してもよい。
【００４４】
〔別実施形態〕
次に本発明の別実施形態を列記する。
前述の実施形態では、冷却用気体Ｃとして空気をモータ収容室９に供給する例を示したが、冷却用気体Ｃは必ずしも空気に限られるものではなく、空気以外の気体であってもよい。
【００４５】
また、前述の実施形態では、モータ収容室９に供給した冷却用気体Ｃの一部のみを直結モータ６の出力軸突出部１９に導く例を示したが、これに代え、モータ収容室９に供給した冷却用気体Ｃの全量を直結モータ６の出力軸突出部１９に導くようにしてもよい。
【００４６】
前述の実施形態では、モータ収容室９の室内と直結モータ６の出力軸突出部１９とを連通させる連通孔２０を形成するのに、鍔状ブラケット１２のモータ収容室前壁９Ｂに対する対向面部に形成した孔路用溝Ｍにより連通孔２０を形成する示したが、逆に、モータ収容室前壁９Ｂの鍔状ブラケット１２に対する対向面部に形成した孔路用溝により同様の連通孔２０を形成する構造を採用してもよい。
【００４７】
また、鍔状ブラケット１２のモータ収容室前壁９Ｂに対する対向面部に形成した孔路用溝とモータ収容室前壁９Ｂの鍔状ブラケット１２に対する対向面部に形成した孔路用溝との両方により同様の連通孔２０を形成する構造を採用してもよい。
【００４８】
そしてまた、本発明の第１特徴構成を実施するのに、モータ収容室９に供給した冷却用気体Ｃの一部又は全部を直結モータ６の出力軸突出部１９に導くための構造は、上記の如き孔路用溝により形成する連通孔２０に限られるものではなく、どのような導通構造であってもよい。
【００４９】
直結モータ６の出力軸突出部１９に導いた冷却用空気Ｃは、その全量をモータ収容室前壁９Ｂの軸貫通孔１１を通じてモータ収容室９と羽根車ハブ８との間の隙間部Ｓへ流出させるのに限らず、一部を軸貫通孔１１を通じて同隙間部Ｓへ流出させ、かつ、他部は他所へ排出させるようにしてもよい。
【００５０】
前述の実施形態では、直結モータ６の外扇ファン１３によりモータ収容室９に冷却用気体Ｃを供給する例を示したが、場合によっては、主風路Ｆの外部に配置したファンによりモータ収容室９に冷却用気体Ｃを供給するようにしたり、主風路Ｆの外部に配置したファンと直結モータ６の外扇ファン１３との両方によりモータ収容室９に冷却用気体Ｃを供給するようにしてもよい。
【００５１】
羽根車ハブ８のモータ収容室９に対する対向面部に設ける補助羽根２１の形状・構造は前述の実施形態で示した形状・構造に限られるものではなく、羽根車ハブ８とモータ収容室９との間の隙間部Ｓにおけるモータ出力軸周りを負圧化する機能を備えるものであれば、どのような形状・構造のものであってもよい。
【００５２】
主風路Ｆが導く高温気体Ａは、例えば乾燥炉からの排気や乾燥路に供給する熱風、あるいは、焼却炉から排出される燃焼排ガスなど、どのような種類・用途の高温気体であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】耐熱軸流ファン装置の設置状態を示す一部切欠き側面図
【図２】耐熱軸流ファン装置の全体構成を示す側面視断面図
【図３】直結モータの出力軸突出部を示す斜視図
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図
【図５】図１におけるＶ−Ｖ線断面図
【符号の説明】
【００５４】
Ａ              高温気体
Ｆ              主風路
５              軸流ファン
６              直結モータ
９              モータ収容室
Ｃ              冷却用気体
１９            出力軸突出部
８              羽根車ハブ
Ｓ              隙間部
１０            出力軸
２１            補助羽根
１１            軸貫通孔
９Ｂ            前壁
１２            鍔状ブラケット
２０            連通孔
Ｍ              孔路用溝
１３            外扇ファン
１４            外扇カバー
１５Ａ          前室部
１５Ｂ          後室部
１６            仕切壁
１７            給気路
１８            排気路
２４            断熱手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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