(57)【要約】【課題】車両用表示装置の表示部に対する視認性を向上する。【解決手段】ステアリング操作を行う操作桿４ａ，４ｂが左右に設けられた車両の車両状態を表示する車両用表示装置１０であって、運転者の視点から見たときの左右の操作桿４ａ，４ｂ間の視界内に、車両状態を表示する表示部１１の全幅が収められている。表示部１１には、車速を表示する速度計や、エンジン回転数を表示するタコメータや、燃料残量を表示する燃料計や、冷却水温を表示する水温計等のメータ類や、ドア開状態警告灯や、シートベルト非着用警告灯や、燃料残量低下警告灯等の警告灯、およびナビゲーションシステムのディスプレイが収容されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリング操作を行う操作子が左右に設けられた車両の車両状態を表示する車両用表示装置であって、
運転者の視点から見たときの前記左右の操作子間の視界内に、車両状態を表示する表示部の全幅が収められていることを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、速度計などを含む車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両の操作子は回転式の丸ハンドルが多く、丸ハンドルは、回転軸に連結される中心部と、外側のリング部と、中心部とリング部を連結するセンターパッド部を備えている。
また、車両は、車両状態（例えば、車速、エンジン回転数、冷却水温、燃料量等のメータや、ドア開閉、シートベルト非着用、燃料残量低下等の警告など）を表示する表示部を備えている。
従来の丸ハンドル装備車両では、一般に、丸ハンドルのリング部とセンターパッド部の間を透かして見える位置に表示部を設けている。（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−２４６８５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、丸ハンドルのリング部とセンターパッド部の間を透かして見える領域は、運転者から離間するほど（すなわち、車体前方に進むほど）面積が小さくなる。一方、車両状態を的確に把握するために外せないメータ類や警告灯類があり、表示部にはこれら最低限必要な表示を確保するだけの大きさ（面積）が要求される。
このような事情から、従来の丸ハンドルと表示部の組み合わせでは、表示部の大きさを確保するため、表示部を運転者に接近して配置せざるを得なかった。
また、車両を旋回させるときには丸ハンドルを回転させるが、このときにセンターパッド部が表示部を遮るときがあり、表示部が見えにくくなる場合があった。
そこで、この発明は、視認性の高い車両用表示装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明に係る車両用表示装置では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、ステアリング操作を行う操作子（例えば、後述する実施例における操作桿４ａ，４ｂ）が左右に設けられた車両（例えば、後述する実施例における車両１）の車両状態を表示する車両用表示装置（例えば、後述する実施例における表示装置１０）であって、運転者（例えば、後述する実施例における運転者Ｐ）の視点から見たときの前記左右の操作子間の視界内に、車両状態を表示する表示部（例えば、後述する実施例における表示部１１）の全幅が収められていることを特徴とする車両用表示装置である。
このように構成することにより、左右の操作子は運転者と表示部の間で連結されていないので、運転者の表示部への視界を遮るものがなく、運転者は左右の操作子間に配置された表示部を容易に視認することができる。
また、操作中の操作子が前記視界を妨げることもないので、表示部の面積を大きく設定することができ、表示部を運転者から遠ざけて（換言すると、車体前方に）配置することができる。また、表示部を縦に長く形成することも可能である。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１に係る発明によれば、運転者の表示部への視界を遮るものがなく、運転者は表示部を容易に視認することができるので、表示部に対する視認性が向上する。
また、表示部の面積を大きく設定することができ、表示部を運転者から遠ざけて配置することができるので、表示部に対する視認性が向上する。
また、表示部を縦に長く形成することによって、表示部の面積をさらに大きくすることができ、表示部に対する視認性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、この発明に係る車両用表示装置の一実施例を図１から図３の図面を参照して説明する。
図１および図２に示すように、この車両１では、運転者Ｐは運転席２の前方に配置されたインスツルメントパネル３から突設された左右一対の操作桿（操作子）４ａ，４ｂを左右の手で持ち、操作桿４ａ，４ｂを前後方向に傾転させることによって転舵輪である前輪５を転舵することができるように構成されている。
この実施例におけるステアリング装置は所謂ステア・バイ・ワイヤ式のステアリング装置であり、操作桿４ａ，４ｂの前後方向への傾転量を図示しないセンサによって電気的な変化量として検出し、検出された電気的な変化量に応じて前輪５の目標転舵角を設定し、前輪５の実転舵角を制御するように構成されている。
【０００７】
左右の操作桿４ａ，４ｂは、それぞれ独立してインスツルメントパネル３から運転席２に接近する方向に突出して設けられており、上方に屈曲する略Ｌ字状をなし水平部４１ａの先端がインスツルメントパネル３内に挿入されて前記センサによって操作量を検出される基部４１と、この基部４１の起立部４１ｂに連結されて上方に延びるグリップ部４２とから構成されている。
このステアリング装置は、少なくとも運転者Ｐとインスツルメントパネル３との間に、操作桿４ａ，４ｂを連結する部材は存在しない。ただし、操作桿４ａ，４ｂは、インスツルメントパネル３の内側において、互いに前後逆方向に連動して傾転するように図示しない逆作動機構によって連係されている。
【０００８】
インスツルメントパネル３には、左右の操作桿４ａ，４ｂの間の略中央に、車両状態を表示する表示部１１からなる表示装置（車両用表示装置）１０が設けられている。表示部１１は上下方向に細長い略矩形をなしており、図示を省略するが、表示部１１には、車両１の速度を表示する速度計や、エンジン回転数を表示するタコメータや、燃料残量を表示する燃料計や、冷却水温を表示する水温計等のメータ類や、ドア開状態警告灯や、シートベルト非着用警告灯や、燃料残量低下警告灯等の警告灯、およびナビゲーションシステムや車両周辺モニタのディスプレイが収容されている。
【０００９】
図３は運転席２に着座した運転者Ｐの視点から見た運転中の視界を表しており、左右の操作桿４ａ，４ｂの間の視界内に、表示部１１の全幅が収められている。ただし、表示部１１の上部および下部は、操作桿４ａ，４ｂの上下端内に収まらず、突出して見える。
つまり、表示部１１はその全幅が、運転者Ｐの視点から見たときの左右の操作桿４ａ，４ｂ間の視界内に収まっている。
なお、図３は、車両１のフロントガラス６を通して前方を走行する他車２０が見えている状態を示している。
【００１０】
この実施例における表示装置１０によれば、左右の操作桿４ａ，４ｂは運転者Ｐと表示部１１の間で連結されていないので、運転者Ｐの表示部１１への視界を遮るものがなく、運転者Ｐは左右の操作桿４ａ，４ｂの間に配置された表示部１１を容易に視認することができる。したがって、表示部１１に対する視認性が向上する。
また、操作桿４ａ，４ｂを操作しているときにも操作桿４ａ，４ｂが表示部１１への視界を妨げることがなく、表示部１１の面積を大きく設定することができるとともに、表示部１１を運転者Ｐから遠ざけて（換言すると、車体前方に）配置することができる。したがって、表示部１１に対する視認性が向上する。
また、表示部１１を縦に長く形成したことにより、表示面積を広くすることができ、その結果、表示内容を多くしたり、余裕を持った配置が可能になる。
【００１１】
〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例では、操作子を前後方向に傾転操作することにより操舵可能にしているが、操作子の操作方法は前後方向の傾転に限るものではなく、前後方向への押し引き操作であってもよい。
また、実施例ではステア・バイ・ワイヤ式のステアリング装置としているが、操作子と転舵輪とをリンク機構や歯車機構などによって連結し、操作子の動作を直接に転舵輪の転舵動作に変換するステアリング装置であってもよく、さらにその場合に、運転者の操舵をアシストするアクチュエータを備えたパワーステアリング装置であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の一実施例における車両用表示装置およびその周囲の斜視図である。
【図２】前記実施例において車両用表示装置の表示部と操作子と運転者の位置関係を示す側面図である。
【図３】運転者の運転中における視界を表した図である。
【符号の説明】
【００１３】
１  車両
４ａ，４ｂ  操作桿（操作子）
１０  車両用表示装置
１１  表示部
Ｐ  運転者
【図１】
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【図２】
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【図３】
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