(57)【要約】【課題】前後位置調整機能を備えた戸車において、外力による車輪の前後方向の位置ずれを確実に防止する。【解決手段】引戸に固定されるハウジングに、外部から操作される回転部材２８を設ける一方、車輪を支持する車輪ホルダーにスライダー２６を車輪ホルダーと一体に前後移動し得る状態で設ける。そして、回転部材２８の片面に、中心側から外周側に延びる渦巻状のカム溝３６を設けるとともに、このカム溝３６にスライダー２６の突起３７を係合させ、回転部材２８を回転させることにより、スライダー２６を前後方向に水平に移動させて車輪を前後方向に位置調整する構成とした。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪が回転自在に取付けられた車輪ホルダーを、引戸に固定されるハウジングにホルダー支軸によって前後移動可能に支持し、この車輪ホルダーを前後方向に位置調整する手段として、車輪ホルダーにスライダーを、車輪ホルダーと一体に前後移動可能で上下方向には移動不能な状態で設ける一方、上記ハウジングに、外部から回転操作される回転部材を上下及び前後方向に移動不能な状態で設け、この回転部材に、回転部材の中心側から外周側に渦巻状に延びるカム溝、上記スライダーにこのカム溝に係合して回転部材の回転運動を前後方向の水平移動力に変換する突起をそれぞれ設けたことを特徴とする戸車。
【請求項２】
回転部材の外周面に、少なくとも回転部材の回転角度範囲に亘って多角形状の回転調整面を形成する一方、スライダーに受け面を設け、回転調整面をこの受け面に弾性的に接触させることによって回転部材の回転角度を段階的に調整し得るように構成したことを特徴とする請求項１記載の戸車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輪の前後方向位置を調整する機能を備えた戸車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
引戸(吊り戸を含む)や移動式書棚等の家具のスライド部分に使用される戸車において、引戸の反りや組み付け寸法誤差等に応じて車輪位置を前後方向(引戸の厚み方向)に調整する機能を備えたものは特許文献１に示されている。
【０００３】
この公知技術を図６,７によって説明する。
【０００４】
図６に示すように車輪１が車輪ホルダー２に回転自在に取付けられ、この車輪ホルダー２が、引戸３に固定されるハウジング４にホルダー支軸５によって前後移動可能に支持されている。
【０００５】
車輪ホルダー２には、スライダー６が車輪ホルダー２と一体に前後移動可能に設けられ、このスライダー６の片面に縦長の長穴７(図７参照)が設けられている。
【０００６】
一方、ハウジング４の木口側の面に、外部からねじ回しによって回転操作される回転部材８がスライダー６と対向して取付けられ、この回転部材８の、スライダー６と対向する面に偏心軸９が回転部材中心Ｏに対して偏心して設けられ、この偏心軸９が長穴７に係合している。
【０００７】
この構成において、回転部材８をたとえば図７実線矢印イ方向に回転させると、この回転運動が偏心軸９と長穴７により前後方向の移動運動に変換されてスライダー６が破線矢印ロ方向に移動する。
【０００８】
これにより、車輪ホルダー２(車輪１)がスライダー６とともに前後方向に移動して位置調整される。
【０００９】
なお、スライダー６は、車輪ホルダー２側の面にＵ字形の凹陥部１０を有し、この凹陥部１０がホルダー支軸５に左右方向に係合することにより、車輪ホルダー２に対して上下方向に移動不能となっている。
【００１０】
また、車輪１を上下方向に位置調整する手段として、ハウジング４の上部にねじ軸１１と、このねじ軸１１の回転によって左右方向に螺進退移動する移動板１２とが設けられ、この移動板１２の移動力が、車輪ホルダー２の上面側に設けられた係合溝１３を介して同ホルダー２にホルダー支軸５まわりの上下方向の回動運動(上下位置調整運動)として伝えられるように構成されている。
【００１１】
図６中、１４はハウジング４を引戸３に固定する固定ねじである。
【特許文献１】特開平１１−２８０３２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
ところが、上記公知技術によると、たとえば引戸３が厚み方向に押されることによって回転部材８に前後方向の外力が作用すると、偏心軸９によって回動モーメントが発生し、これがスライダー６に前後方向の移動力として加えられて車輪位置が調整位置からずれてしまうという問題があった。
【００１３】
なお、公知技術では、このずれ止め策として回転部材８とスライダー６との間に波ワッシャ(図示しない)を入れて回転部材８に回転抵抗を付与する構成をとっている。しかし、こうしても強い外力には対抗できない上に、この回転抵抗によって調整操作がし辛くなる。また、ずれ止めのために部品点数が増加し、コストアップするとともに組立性が低下するという弊害が生じる。
【００１４】
そこで本発明は、前後位置調整機能を備えた戸車において、外力による車輪の前後方向の位置ずれを確実に防止でき、しかも回転部材の回転抵抗を増加させる必要のない戸車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
請求項１の発明は、車輪が回転自在に取付けられた車輪ホルダーを、引戸に固定されるハウジングにホルダー支軸によって前後移動可能に支持し、この車輪ホルダーを前後方向に位置調整する手段として、車輪ホルダーにスライダーを、車輪ホルダーと一体に前後移動可能で上下方向には移動不能な状態で設ける一方、上記ハウジングに、外部から回転操作される回転部材を上下及び前後方向に移動不能な状態で設け、この回転部材に、回転部材の中心側から外周側に渦巻状に延びるカム溝、上記スライダーにこのカム溝に係合して回転部材の回転運動を前後方向の水平移動力に変換する突起をそれぞれ設けたものである。
【００１６】
請求項２の発明は、請求項１の構成において、回転部材の外周面の少なくとも一部に多角形状の回転調整面を形成する一方、スライダーに受け面を設け、回転調整面をこの受け面に弾性的に接触させることによって回転部材の回転角度を段階的に調整し得るように構成したものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によると、回転部材の回転、すなわち渦巻状のカム溝の回転によってスライダーの突起が上下方向には移動しないで前後方向に水平に移動し、この移動力によってスライダー、つまり車輪ホルダーが前後方向に移動する構成であるため、公知の偏心軸と長穴を用いる構造と異なり、回転部材に前後方向の外力が作用しても、突起がカム溝の内壁に押し付けられるだけで回転部材には回転モーメントは発生しない。
【００１８】
従って、回転部材は回転操作力以外の外力によっては一切回転しないため、スライダー(車輪ホルダー＝車輪)の調整位置からのずれを確実に防止することができる。
【００１９】
また、上記のように車輪の位置ずれが生じない構成であるため、ずれ止め策として回転部材に回転抵抗を与える必要もなくなる。従って、回転抵抗によって調整がし辛くなったり、ずれ止めのために部品点数が増加したりする弊害が生じない。
【００２０】
一方、請求項２の発明によると、回転調整機構として、回転部材の外周面に、少なくとも回転部材の回転角度範囲に亘って多角形状の回転調整面を形成し、この回転調整面をスライダーの受け面に弾性的に接触させる構成をとっているため、たとえば回転部材とスライダーの一方に凸部、他方に複数の凹部をそれぞれ設ける構成と比較して、加工が簡単でコストが安くてすむ。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明の実施形態を図１〜図５によって説明する。
【００２２】
この実施形態にかかる戸車の基本構成は、図６,７に示す公知の戸車と同じである。
【００２３】
すなわち、車輪２１が車輪ホルダー２２に回転自在に取付けられ、この車輪ホルダー２２が、引戸２３に固定されるハウジング２４にホルダー支軸２５によって前後移動可能に支持されている。
【００２４】
車輪ホルダー２２には、プラスチック製のスライダー２６が車輪ホルダー２２と一体に前後移動可能に設けられている。
【００２５】
このスライダー２６は、車輪ホルダー２２側の面にＵ字形の凹陥部２７を備え、この凹陥部２７がホルダー支軸２５に係合することにより、車輪ホルダー２２に対して上下方向に移動不能となっている。
【００２６】
また、ハウジング４の木口側の面に、外部からねじ回しによって回転操作される回転部材２８がスライダー２６と対向して取付けられている。
【００２７】
一方、車輪２１を上下方向に位置調整する手段として、ハウジング２４の上部にねじ軸２９と、このねじ軸２９の回転によって左右方向に螺進退移動する移動板３０とが設けられ、この移動板３０の移動力が、車輪ホルダー２２の上面側に設けられた係合溝３１を介して同ホルダー２２にホルダー支軸２５まわりの上下方向の回動運動(上下位置調整運動)として伝えられるように構成されている。
【００２８】
図４中、３２はハウジング２４を引戸２３に固定する固定ねじである。
【００２９】
この戸車において、車輪２１を前後方向に位置調整するための前後位置調整機構は次のように構成されている。
【００３０】
回転部材２８は、プラスチックにより、ねじ回しによって外部から回転操作される円形の操作部３３とこれよりも大径のカム板部３４とが軸方向に一体に成形されて成り、カム板部３４がハウジング２４内でスライダー２６と対向する状態で、操作部３３が、ハウジング２４に設けられた丸穴３５に嵌合している。
【００３１】
従って、回転部材２８は、上下及び前後に移動不能でその軸心Ｏまわりの回転のみが可能となっている。
【００３２】
この回転部材２８のスライダー２６と対向する面の半周(１８０°)領域に、回転部材２８の中心側から外周側に渦巻状に延びるカム溝３６が設けられる一方、スライダー２６に突起３７が設けられ、この突起３７がカム溝３６に係合している(図２,４,５参照)。
【００３３】
また、スライダー２６の上下両側に回転部材２８に向かって水平に延びる上部及び下部両受け面３８,３９が形成され、回転部材２８の外周面がこの両受け面３８,３９間と接触しながら回転するように構成されている。
【００３４】
ここで、回転部材２８の外周面のうち上部受け面３８と接触する半周(１８０°)部分に多角形状の回転調整面４０が形成され、この回転調整面４０が上部受け面３８に弾性的に接触することにより、回転部材２８の回転角度を複数段階(図例では七辺から成る回転調整面４０によって７段階)に調整し得るように構成されている。
【００３５】
上記構成において、回転部材２８をたとえば図５矢印イ方向に回転させると、これと一体にカム溝３６が回転することによって突起３７がカム溝３６内で移動する。
【００３６】
このとき、カム溝３６が中心側から外周側に渦巻状に延びる渦巻状に形成され、かつ、スライダー２６及び回転部材２８がともに上下方向には移動不能となっているため、図５に示すように突起３７が回転部材２８の回転中心を通る水平線Ａ上を図５の右方向に水平に移動する。
【００３７】
いいかえれば、突起３７がこのように移動するようにカム溝３６と突起３７の位置関係及びカム溝３６の渦巻形状が設定されている。
【００３８】
これにより、スライダー２６及び車輪ホルダー２２がホルダー支軸２５に沿って図５矢印ロ方向に移動し、車輪２１の前後方向位置が調整される。
【００３９】
このとき、回転部材２８は回転調整面４０と上部受け面３８とによって一定角度ずつ回転するため、回転部材２８の回転角度範囲(１８０°)内で位置調整を段階的に行うことができる。
【００４０】
この戸車によると、回転部材２８に中心側から外周側に延びる渦巻状のカム溝３６を設け、スライダー２６の突起３７をこのカム溝３６に係合させることにより、スライダー２６(車輪ホルダー２２)を前後方向に水平に移動させる構成としたから、公知の偏心軸と長穴を用いる構造と異なり、回転部材２８に前後方向の外力が作用しても、突起３７がカム溝３６の内壁に押し付けられるだけで回転部材２８には回転モーメントは発生しない。
【００４１】
すなわち、回転部材２８は回転操作力以外の外力によっては一切回転しないため、スライダー２６、つまり車輪ホルダー２２(＝車輪２１)が外力によって調整位置から前後方向にずれるおそれがなくなる。
【００４２】
また、このように物理的に車輪２１の位置ずれが生じない構成であるため、公知技術と異なり、ずれ止め策として回転部材２８に回転抵抗を与える必要もなくなる。従って、回転抵抗によって調整がし辛くなったり、ずれ止めのために部品点数が増加したりする弊害が生じない。
【００４３】
一方、回転調整機構として、回転部材２８の外周面に設けた多角形状の回転調整面４０をスライダー２６の上部受け面３８に弾性的に接触させる構成をとっているため、たとえば回転部材２８とスライダー２６の一方に凸部、他方に複数の凹部をそれぞれ回転方向の複数個所に設ける構成と比較して、加工が簡単でコストが安くてすむ。
【００４４】
他の実施形態
(１)  上記実施形態では、回転調整面４０を回転部材２８の回転角度範囲である１８０°範囲に設けたが、この回転調整面４０を全周に設けてもよい。
【００４５】
あるいは、回転部材２８に段階調整面４０を設けず、車輪２１の前後位置調整を回転部材２８の回転量に応じて無段階に行わせるように構成してもよい。
【００４６】
(２)  回転部材２８の操作部３３を長くしてハウジング２４外に突出させ、手で回転操作し得るように構成してもよい。
【００４７】
(３)  上記実施形態では、図示のように突起３７をスライダー２６の中心に対して前方にずれた位置に設けたが、この突起３７はスライダー中心部分に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の実施形態にかかる戸車の分解斜視図である。
【図２】同戸車の一部の斜視図である。
【図３】戸車の本体部分を組立てた状態の斜視図である。
【図４】同組立完了状態の断面図である。
【図５】図４Ｖ−Ｖ線拡大断面図である。
【図６】公知技術を示す断面図である。
【図７】図６ＶＩＩ−ＶＩＩ線拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
２１  車輪
２２  車輪ホルダー
２３  引戸
２４  ハウジング
２５  ホルダー支軸
２６  スライダー
２８  回転部材
３３  回転部材の操作部
３４  同カム板部
３６  カム溝
３７  突起
３８  受け面
４０  回転調整面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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