(57)【要約】【課題】合成樹脂製の車両用固定部品を車体下面のパネル等に立設されたスタッドボルトに取り付ける場合に、上向き作業における作業性の大幅な改善を図ることが可能な補強用カラーを提供する。【解決手段】ワイヤーハーネス用プロテクタ１の各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに取り付けられた補強用カラー２１に車体下面のパネル１８に立設される各スタッドボルト１９を挿通した場合には、補強用カラー２１の各係止片３１は、スタッドボルト１９によって突き下げられ、撓まされて、各係止片３１の先端部がスタッドボルト１９の螺子溝に嵌合係止する。また、各係止片３１の先端側下面に立設された凸部３２が係止クリップ２６の内周面に当接される。これにより、スタッドボルト１９が補強用カラー２１のほぼ中心軸上に位置決めされて、ワイヤーハーネス用プロテクタ１が仮固定される。【選択図】図７
2007198550.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製の車両用固定部品の取付部に形成された取付孔の内周面に装着されてスタッドボルトに挿通される補強用カラーにおいて、
金属により略筒状に形成されて内周面に雌ねじ部が形成されると共に前記取付孔に装着されるカラー本体と、
合成樹脂により形成され前記スタッドボルトが挿通可能な略筒状で外周部に雄ねじ部が形成されて前記カラー本体の雌ねじ部に螺合して該カラー本体内に装着される係止クリップと、
を備え、
前記係止クリップは、内側面から筒孔中心方向に向かって所定長さ突設されて前記スタッドボルトの挿通方向に弾性変形可能な複数の係止片を有し、
該係止クリップは、前記スタッドボルトが挿通された場合に、前記各係止片の先端部が該スタッドボルトの螺子溝に嵌合係止されることを特徴とする補強用カラー。
【請求項２】
前記係止クリップは、前記各係止片の先端部に撓み側方向へ所定高さ突出するように形成される凸部を有し、
該係止クリップは、前記スタッドボルトが挿通された場合に、前記各凸部が該係止クリップの内周面に当接されることを特徴とする請求項１に記載の補強用カラー。
【請求項３】
前記係止クリップは、前記各係止片間の側壁部に周方向所定幅で前記スタッドボルトの挿通方向出口側の周端縁部から軸方向所定長さの切欠部が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の補強用カラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体パネル等に立設されるスタッドボルトにネジ止めされる合成樹脂製の車両用固定部品の取付部の取付孔に装着される補強用カラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車体パネル等に立設されるスタッドボルトにネジ止めされる合成樹脂製の車両用固定部品の取付部の取付孔に装着される補強用カラーについて種々提案されている。
例えば、長円形の取付孔が形成された取付部を有する樹脂製固定部品の前記取付孔の内周面に装着される金属製の補強用カラーであって、帯状の金属板を曲げ加工によって長円形に加工してなる補強用カラーがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３００６３７号公報（段落（００１０）〜（００１６）、図１〜図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記特許文献１に記載された補強用カラーは、帯状の金属板を曲げ加工によって長円形に形成しているため、この補強用カラーが装着されたワイヤーハーネス用プロテクタやユニットボックス等の合成樹脂製の車両用固定部品を車体下面のパネルに立設されたスタッドボルトに取り付ける場合には、各スタッドボルトに挿通後、上向き作業で車両用固定部品を落下しないように片手で保持した状態でナットを仮締め固定し、その後、本締めする必要があり、作業性が悪く、手や腕の疲労が大きいという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、ワイヤーハーネス用プロテクタやユニットボックス等の合成樹脂製の車両用固定部品を車体下面のパネル等に立設されたスタッドボルトに取り付ける場合においても、車両用固定部品を片手で保持する必要が無く、また、ナットの仮締め工程を省いて、直接ナットの本締め工程を実施でき、上向き作業における作業性の大幅な改善を図ることが可能な補強用カラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため請求項１に係る補強用カラーは、合成樹脂製の車両用固定部品の取付部に形成された取付孔の内周面に装着されてスタッドボルトに挿通される補強用カラーにおいて、金属により略筒状に形成されて内周面に雌ねじ部が形成されると共に前記取付孔に装着されるカラー本体と、合成樹脂により形成され前記スタッドボルトが挿通可能な略筒状で外周部に雄ねじ部が形成されて前記カラー本体の雌ねじ部に螺合して該カラー本体内に装着される係止クリップと、を備え、前記係止クリップは、内側面から筒孔中心方向に向かって所定長さ突設されて前記スタッドボルトの挿通方向に弾性変形可能な複数の係止片を有し、該係止クリップは、前記スタッドボルトが挿通された場合に、前記各係止片の先端部が該スタッドボルトの螺子溝に嵌合係止されることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に係る補強用カラーは、請求項１に記載の補強用カラーにおいて、前記係止クリップは、前記各係止片の先端部に撓み側方向へ所定高さ突出するように形成される凸部を有し、該係止クリップは、前記スタッドボルトが挿通された場合に、前記各凸部が該係止クリップの内周面に当接されることを特徴とする。
【０００８】
更に、請求項３に係る補強用カラーは、請求項１又は請求項２に記載の補強用カラーにおいて、前記係止クリップは、前記各係止片間の側壁部に周方向所定幅で前記スタッドボルトの挿通方向出口側の周端縁部から軸方向所定長さの切欠部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
前記構成を有する請求項１に係る補強用カラーでは、金属製で筒状に形成され、合成樹脂製の車両用固定部品の取付部に形成された取付孔に圧入等によって装着されるカラー本体の内周面には、雌ねじ部が形成されている。そして、このカラー本体内に外周部に雄ねじ部が形成された合成樹脂製の係止クリップが螺合して装着されている。また、この係止クリップは、スタッドボルトが挿通可能な略筒状で、スタッドボルトの挿通方向に弾性変形可能な複数の係止片が内側面から筒孔中心方向に向かって所定長さ突設されており、スタッドボルトが挿通された場合には、各係止片の先端部が該スタッドボルトの螺子溝に嵌合係止される。
【００１０】
これにより、ワイヤーハーネス用プロテクタやユニットボックス等の合成樹脂製の車両用固定部品を車体下面のパネル等に立設されたスタッドボルトに取り付ける場合には、上向き作業で各スタッドボルトに各補強用カラーを挿通して、車両用固定部品の取付部を車体下面のパネル等に当接させることによって、補強用カラーの各係止片がスタッドボルトの螺子溝に嵌合係止して該車両用固定部品が仮固定され、この車両用固定部品から両手を離すことができる。その後、各スタッドボルトに対して直接ナットの本締め工程を実施でき、上向き作業における作業性の大幅な改善を図ることが可能となる。
また、金属製のカラー本体内に係止クリップを螺合することによって該係止クリップを軸方向に高保持力（例えば、約２００Ｎ〜６００Ｎである。）で保持することが可能となり、ワイヤーハーネス用プロテクタやユニットボックス等の重量を複数のカラー本体及び係止クリップを介して保持することが可能となり、車体下面のパネル等に車両用固定部品を確実に仮固定することができる。
【００１１】
また、請求項２に係る補強用カラーでは、係止クリップの内周面に突設される各係止片の先端部に撓み側方向へ所定高さ突出する凸部が形成され、スタッドボルトが挿通された場合には、各凸部が該係止クリップの内周面に当接されるため、各係止片によってスタッドボルトが係止クリップの筒孔の軸心上に位置決めされ、ワイヤーハーネス用プロテクタやユニットボックス等の合成樹脂製の車両用固定部品の組付け時の位置決めを容易に行うことができる。
【００１２】
更に、請求項３に係る補強用カラーでは、係止クリップの各係止片間の側壁部に周方向所定幅でスタッドボルトの挿通方向出口側の周端縁部から軸方向所定長さの切欠部が形成されているため、該係止クリップの挿通方向出口側に内径にほぼ等しい外径に形成された棒状の治具を嵌入して保持した状態で、金属製のカラー本体内に該係止クリップを容易にねじ込むことが可能となり、金属製のカラー本体内に係止クリップを取り付ける取付作業を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る補強用カラーをワイヤーハーネス用プロテクタについて具体化した一実施例に基づき図面を参照しつつ詳細に説明する。先ず、本実施例に係る補強用カラーが取り付けられたワイヤーハーネス用プロテクタの構成について図１及び図２に基づき説明する。
図１は本実施例に係る補強用カラーが取り付けられたワイヤーハーネス用プロテクタを示す斜視図である。図２はワイヤーハーネス用プロテクタを車体下面のパネルに取り付けるためのブラケットの拡大斜視図である。
【００１４】
図１に示すように、合成樹脂により形成されるワイヤーハーネス用プロテクタ１は、平面視へ字状に屈曲形成されると共に、断面コの字状に形成され、各ワイヤーハーネス２を仕切壁３を介して左右方向に２本並列に収納するプロテクタ本体４と、このプロテクタ本体４の左右側壁５、５の上端間の開口を開閉するカバー６とから構成されている。
【００１５】
また、カバー６は、プロテクタ本体４の左右側壁５、５の外側に覆い被さる断面コの字状に形成され、その両側には先端が鉤状の各係止爪（係止部）８を所定間隔毎にそれぞれ一体突出形成してある。この各係止爪８に対向するプロテクタ本体４の両側壁５、５の外側には、該各係止爪８が係止・離脱される略四角筒状（枠状）の係合部９をそれぞれ一体突出形成してある。これら係合部９と係止爪８とでプロテクタ本体４の両側壁５、５とカバー６との閉状態をロックするロック手段が構成されている。
また、プロテクタ本体４の両側壁５、５の外側には、車体下面のパネル等に取り付けるための各一対のブラケット１１Ａ、１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｂ及び１１Ｃ、１１Ｃをそれぞれ一体突出形成してある。
【００１６】
また、図２に示すように、各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃのプロテクタ本体４側上端部と各側壁５、５の上端部との間には、カバー６の側壁が上側から挿入される溝部１２が形成されている。
また、各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃには、平面視中央部に貫通孔１５が穿設されている。また、各貫通孔１５の上端縁部には、補強用カラー２１のフランジ部２２が嵌入される所定深さ（本実施例では、約２ｍｍ〜３ｍｍである。）の段差部１６が同心状に形成され、ている。そして、各貫通孔１５には、各補強用カラー２１が上側から圧入又は嵌入されて取り付けられている。
そして、ワイヤーハーネス用プロテクタ１を車体下面のパネル１８に固定する場合には、後述のように各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに設けられた補強用カラー２１を車体下面のパネル１８に立設された各スタッドボルト１９に挿通して（図７参照）、ナット（不図示）を締め付ける。このとき、各補強用カラー２１は、スタッドボルト１９とナットによる所定の締め付けトルクによって各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃが潰れて変形するのを防止する。
【００１７】
次に、補強用カラー２１の構成について図３乃至図５に基づいて説明する。図３は各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに取り付けられた補強用カラー２１を示す図で（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。図４は図３のＸ１−Ｘ１矢視断面図である。図５は図３のＸ２−Ｘ２矢視断面図である。
図３乃至図５に示すように、補強用カラー２１は、金属製のカラー本体２５と、このカラー本体２５内に螺合して装着される合成樹脂製の係止クリップ２６とから構成されている。
【００１８】
金属製のカラー本体２５は、所定高さ（本実施例では、各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃの厚さ寸法にほぼ等しい高さである。）の筒状に形成され、その上端周縁部から直角外側方向に同心状に延出された所定厚さ（本実施例では、約２ｍｍ〜３ｍｍである。）フランジ部２２が形成されている。また、カラー本体２５の内周面には雌ねじ部２８が形成されている。
【００１９】
また、合成樹脂製の係止クリップ２６は、スタッドボルト１９が挿通可能な略筒状に形成され、その外周面には、カラー本体２５の内周面に形成された雌ねじ部２８に螺合する雄ねじ部３０が形成されている。また、係止クリップ２６の内周面には、一対の係止片３１が相対向するように筒孔中心方向に向かって斜め下方向に所定長さ突設されている。この各係止片３１は、薄い略平板状で平面視四角形に形成されている。また、各係止片３１の先端部の下側には、該係止片３１の全幅に渡って立設されるリブ状の凸部３２が設けられている。この凸部３２は、後述のようにスタッドボルト１９が挿通された場合には、係止クリップ２６の内周面に当接するように形成されている（図７参照）。
尚、各係止片３１の筒孔中心方向先端部をスタッドボルト１９の螺子溝に沿う円弧状に形成してもよい。これにより、各係止片３１がスタッドボルト１９の螺子溝に更に係止し易すくなる。
【００２０】
また、係止クリップ２６の各係止片３１間の側壁部には、各係止片３１の平面視幅方向中心線に垂直な該係止片３１の基端部を通る弦に沿った周方向の幅寸法で、係止クリップ２６の下端側周端縁部、即ち、スタッドボルト１９の挿通方向出口側の周端縁部から各係止片３１の基端部に対向する高さまで正面視略四角形（図４参照）に切り欠かれた各切欠部３３が設けられている。従って、係止クリップ２６の上端部には所定厚さの円環状のリング部３５が形成され、各係止片３１が突設される内周面が連結されている。
【００２１】
また、各補強カラー２１の下端面には、各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに圧入又は嵌入後、カラー本体２５の下端部に９０度間隔で４カ所に脱落を防止するために外向きの各突起部３７がカシメにより形成されている。これにより、各補強カラー２１のカラー本体２５は、フランジ部２２と各突起部３７によって各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに固定される。
【００２２】
ここで、カラー本体２５に係止クリップ２６を取り付ける方法について図６に基づいて説明する。図６は金属製のカラー本体２５に合成樹脂製の係止クリップ２６を取り付ける方法を説明する説明図である。
図６に示すように、先ず、金属製のカラー本体２５をスタッドボルト１９の挿通側上端縁部が下側になるように受け治具４１に載置し、該受け軸４１によってフランジ部２２の外周面を挟持する。また、受け治具４１は、カラー本体２５の筒孔内まで突出するように形成され、該カラー本体２５のフランジ部２２側の端面部を支持する。
【００２３】
また、係止クリップ２６をスタッドボルト１９の挿通側上端縁部が下側になるようにして、該係止クリップ２６の内径とほぼ同じ外径の略円柱状の取付治具４２の先端部に、各係止片３１の凸部３２が当接するまで嵌挿して、各係止片３１が突設される内周面の弾性的な撓みによって該取付治具４２の先端部に係止クリップ２６を保持する。
続いて、この取付治具４２の回転軸をカラー本体２５の軸心に合わせて、該取付治具４２を所定方向（矢印４３方向）に回転させながら下降させてカラー本体２５内に係止クリップ２６を螺合し、該係止クリップ２６が受け治具４１に当接した場合には、取付治具４２の作動を停止後、係止クリップ２６から上方に抜き取る。
【００２４】
その後、受け治具４１のフランジ部２２の挟持を緩めて、カラー本体２５を取り出すことによって、カラー本体２５内に係止クリップ２６が装着された補強用カラー２１が作製される。
尚、一方の手でカラー本体２５を保持して、係止クリップ２６を略円柱状の棒の先端部に取り付けて、他方の手でこの棒を回転させて係止クリップ２６をカラー本体２５に取り付けるようにしてもよい。
【００２５】
次に、ワイヤーハーネス用プロテクタ１の各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに取り付けられた補強用カラー２１に車体下面のパネル１８に立設されるスタッドボルト１９を挿通した状態を図７に基づいて説明する。図７はワイヤーハーネス用プロテクタ１の各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに取り付けられた補強用カラー２１を車体下面のパネル１８に立設されるスタッドボルト１９に挿通した状態を示す側断面図である。
図７に示すように、ワイヤーハーネス用プロテクタ１の各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに取り付けられた補強用カラー２１に車体下面のパネル１８に立設される各スタッドボルト１９を挿通した場合には、補強用カラー２１の各係止片３１は、スタッドボルト１９によって突き下げられ、撓まされて、各係止片３１の先端部がスタッドボルト１９の螺子溝に嵌合係止する。また、各係止片３１の先端側下面に立設された凸部３２が係止クリップ２６の内周面に当接される。これにより、スタッドボルト１９が補強用カラー２１のほぼ中心軸上に位置決めされる。
【００２６】
そして、各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃを車体下面のパネル１８に当接させた状態で、ワイヤーハーネス用プロテクタ１から両手を離した場合には、各係止片３１の先端部がスタッドボルト１９の螺子溝に嵌合係止しているため、各係止片３１がパネル１８側方向に変形して撓み、図７に示す状態でワイヤーハーネス用プロテクタ１が保持されて仮固定される。また、各係止クリップ２６は、金属製のカラー本体２５に螺合しているため、該カラー本体２５に高保持力（例えば、約２００Ｎ〜６００Ｎの荷重に耐える保持力である。）で保持されるため、ワイヤーハーネス用プロテクタ１の重量（約２ｋｇ〜１０ｋｇである。）によってカラー本体２５から抜け落ちることは無い。そして、図７に示す状態で、ナット（不図示）を直接スタッドボルト１９に本締めすることができる。
【００２７】
従って、以上説明した通り、本実施例に係る補強用カラー２１は、金属製のカラー本体２５と、このカラー本体２５内に螺合して装着される合成樹脂製の係止クリップ２６とから構成され、合成樹脂製のワイヤーハーネス用プロテクタ１の各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに形成された各貫通孔１５に圧入又は嵌入後、カシメによって各突起部３７を形成することにより装着される。また、このカラー本体２５の上端部にはフランジ部２２が形成されると共に、内周面には、雌ねじ部２８が形成されている。そして、このカラー本体２５内には、外周部に雄ねじ部３０が形成された合成樹脂製の係止クリップ２６が螺合して装着されている。また、この係止クリップ２６は、スタッドボルト１９が挿通可能な略筒状で、スタッドボルト１９の挿通方向に弾性変形可能な一対の係止片３１が内側面から筒孔中心方向に向かって所定長さ突設されており、スタッドボルト１９が挿通された場合には、各係止片３１の先端部が該スタッドボルト１９の螺子溝に嵌合係止される。
【００２８】
これにより、ワイヤーハーネス用プロテクタ１を車体下面のパネル１８に立設されたスタッドボルト１９に取り付ける場合には、上向き作業で各スタッドボルト１９に各補強用カラー２１を挿通して、ワイヤーハーネス用プロテクタ１の各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃを車体下面のパネル１８に当接させることによって、補強用カラー２１の各係止片３１がスタッドボルト１９の螺子溝に嵌合係止して該ワイヤーハーネス用プロテクタ１が仮固定され、このワイヤーハーネス用プロテクタ１から両手を離すことができる。その後、各スタッドボルト１９に対して直接ナットの本締め工程を実施でき、上向き作業における作業性の大幅な改善を図ることが可能となる。
【００２９】
また、金属製のカラー本体２５内に係止クリップ２６を螺合することによって該係止クリップ２６を軸方向に高保持力（例えば、約２００Ｎ〜６００Ｎである。）で保持することが可能となり、ワイヤーハーネス用プロテクタ１の重量を複数のカラー本体２５及び係止クリップ２６を介して保持することが可能となり、車体下面のパネル１８にワイヤーハーネス用プロテクタ１を確実に仮固定することができる。
【００３０】
また、係止クリップ２６の内周面に突設される各係止片３１の先端部に撓み側方向へ所定高さ突出する凸部３２が形成され、スタッドボルト１９が挿通された場合には、各凸部３２が該係止クリップ２６の内周面に当接されるため、各係止片３１によってスタッドボルト１９が係止クリップ２６の筒孔の軸心上に位置決めされ、ワイヤーハーネス用プロテクタ１の組付け時の位置決めを容易に行うことができる。
【００３１】
更に、係止クリップ２６の各係止片３１間の側壁部には、スタッドボルト１９の挿通方向出口側の周端縁部から各係止片３１の基端部に対向する高さまで正面視略四角形に切り欠かれた各切欠部３３が設けられているため、該係止クリップ２６の挿通方向出口側に内径にほぼ等しい外径に形成された棒状の取付治具４２を嵌入して保持した状態で、金属製のカラー本体２５内に該係止クリップ２６を容易にねじ込むことが可能となり、金属製のカラー本体２５内に係止クリップ２６を取り付ける取付作業を容易に行うことができる。
【００３２】
尚、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で各種の改良、変形が可能であることは勿論である。例えば、以下のようにしてもよい。
（Ａ）上記実施例では、一対の各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃの全てに補強用カラー２１を取り付けたが、各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃのうちの複数個のブラケットに補強用カラー２１を圧入又は嵌入後、カシメによって各突起部３７を形成して装着し、他のブラケットには、金属製のカラー本体２５のみを圧入又は嵌入後、カシメによって各突起部３７を形成して装着するようにしてもよい。例えば、プロテクタ本体４の左側側壁５（図１中、奥側側壁５）のブラケット１１Ａと右側側壁５（図１中、手前側側壁５）のブラケット１１Ｂに補強用カラー２１を圧入又は嵌入後、カシメによって各突起部３７を形成して装着し、他の各ブラケット１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｃには、金属製のカラー本体２５のみを圧入又は嵌入後、カシメによって各突起部３７を形成して装着するようにしてもよい。これにより、ワイヤーハーネス用プロテクタ１の組付け時の位置決めを更に容易に行うことができると共に、補強用カラー２１の使用個数の削減化を図ることができる。
【００３３】
（Ｂ）上記実施例では、係止クリップ２６の内周面に一対の係止片３１を相対向するように設けたが、係止片３１を周方向に中心角１２０度間隔で３個設けたり、周方向に中心角９０度間隔で４個設けるようにしてもよい。これにより、各係止片３１の先端部とスタッドボルト１９との嵌合係止を更に確実に行うことできる。
【００３４】
（Ｃ）上記実施例では、係止クリップ２６の各係止片３１間の側壁部に、スタッドボルト１９の挿通方向出口側の周端縁部から各係止片３１の基端部に対向する高さまで正面視略四角形に切り欠かれた各切欠部３３を設けたが、各係止片３１間の側壁部の周方向中央部にスタッドボルト１９の挿通方向出口側の周端縁部から各係止片３１の基端部に対向する高さまで幅の狭い（例えば、約０．５ｍｍ〜１ｍｍの幅寸法である。）スリット状の各切欠部を設けるようにしてもよい。これにより、金属製のカラー本体２５内に係止クリップ２６を螺合することによって該係止クリップ２６を軸方向に更に高保持力（例えば、約６００Ｎ以上である。）で保持することが可能となる。
【００３５】
（Ｄ）上記実施例では、係止クリップ２６の各係止片３１間の側壁部に、スタッドボルト１９の挿通方向出口側の周端縁部から各係止片３１の基端部に対向する高さまで正面視略四角形に切り欠かれた各切欠部３３を設けたが、各切欠部３３を設けない構成にしてもよい。これにより、金属製のカラー本体２５内に係止クリップ２６を螺合することによって該係止クリップ２６を軸方向に更に高保持力（例えば、約６００Ｎ以上である。）で保持することが可能となる。
【００３６】
（Ｅ）上記実施例では、各係止片３１の先端部の下側には、該係止片３１の全幅に渡って立設されるリブ状の凸部３２を設けたが、スタッドボルト１９を係止クリップ２６の軸心上に位置決めする必要が無い場合には、この凸部３２を設けない構成にしてもよい。これにより、合成樹脂製の係止クリップ２６を更に簡単な構成にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本実施例に係る補強用カラーが取り付けられたワイヤーハーネス用プロテクタを示す斜視図である。
【図２】ワイヤーハーネス用プロテクタを車体下面のパネルに取り付けるためのブラケットの拡大斜視図である。
【図３】本実施例に係る補強用カラーを示す図で（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図４】図３のＸ１−Ｘ１矢視断面図である。
【図５】図３のＸ２−Ｘ２矢視断面図である。
【図６】金属製のカラー本体に係止クリップを取り付ける方法を説明する説明図である。
【図７】ワイヤーハーネス用プロテクタの各ブラケットに取り付けられた補強用カラーを車体下面のパネルに立設されるスタッドボルトに挿通した状態を示す側断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１                  ワイヤーハーネス用プロテクタ
１１Ａ〜１１Ｃ      ブラケット
１８                パネル
１９                スタッドボルト
２１                補強用カラー
２２                フランジ部
２５                カラー本体
２６                係止クリップ
２８                雌ねじ部
３０                雄ねじ部
３１                係止片
３２                凸部
３９                突起部
【図１】
2007198550.tif 000003
【図２】
2007198550.tif 000004
【図３】
2007198550.tif 000005
【図４】
2007198550.tif 000006
【図５】
2007198550.tif 000007
【図６】
2007198550.tif 000008
【図７】
2007198550.tif 000009