(57)【要約】【課題】  燃料タンク内への樹脂チューブの取付け作業性を向上させると共に、塗装後に加熱した場合でも、樹脂チューブの配管形状を保持できる燃料タンクの製造方法を提供する。【解決手段】  この製造方法に用いるクリップ３０は、ブラケット５に係合する係止脚３７と、樹脂チューブ２０を把持するホルダ部３１と、樹脂チューブ２０をその長手方向に沿って支持するガイド片３４とを備える。そして、燃料タンクの上下シェルの接合前に、樹脂チューブ２０を所定形状に屈曲させてクリップ３０を介して上側シェルに取付け、上下シェルを接合後、燃料タンクの外周を塗装し、乾燥のため加熱して燃料タンクを製造する。樹脂チューブ２０はクリップ３０を介して屈曲させて燃料タンク内に取付けるようにしたので、樹脂チューブ２０の熱曲げ加工が不要で、取付け作業性が良好となる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の燃料タンクの上下シェルの接合前に、該燃料タンク内に樹脂チューブを所定形状に屈曲させてクリップを介して取付ける工程と、
上記上下シェルを接合した後、前記燃料タンクの外周を塗装し、乾燥又は硬化のために加熱する工程とを含む燃料タンクの製造方法において、
前記燃料タンク内に設けたブラケットに係合する係止脚と、前記樹脂チューブを把持するホルダ部と、前記樹脂チューブをその長手方向に沿って支持するガイド片とを有するクリップを介して、前記樹脂チューブを所定形状に屈曲させて前記燃料タンク内に取付けることを特徴とする燃料タンクの製造方法。
【請求項２】
前記樹脂チューブ及び前記クリップは、ガラス転移点がそれぞれ３５〜１４５℃であって、１２０〜２００℃の範囲にて加熱したときに、前記樹脂チューブの曲げ弾性率よりも、前記クリップの曲げ弾性率の方が高くなるようにされている請求項１記載の燃料タンクの製造方法。
【請求項３】
前記クリップは、前記係止脚と、この係止脚に連設された、前記樹脂チューブを把持するホルダ部と、このホルダ部の少なくとも一方の端面から、前記樹脂チューブの配管経路に沿って延出されたガイド片とを有している請求項１又は２記載の燃料タンクの製造方法。
【請求項４】
前記クリップは、前記係止脚と、この係止脚に連設されて前記樹脂チューブの配管経路に沿って延出されたガイド片と、このガイド片の複数箇所に設けられた、前記樹脂チューブを把持するホルダ部とを有している請求項１又は２記載の燃料タンクの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部に樹脂チューブを配管させた燃料タンクの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の燃料タンク内には、内圧を調整用のチェックバルブや、燃料漏れ防止用のカットバルブ等が、樹脂チューブにより接続されて、ブラケットを介して取付けられている。上記各バルブは、燃料タンクに固着されたブラケットに直接取付けられ、一方、樹脂チューブはチューブ保持用のクリップを介してブラケットに取付けられている。
【０００３】
上記燃料タンクの中でも金属製のものは、上下一対のシェルを互いに接合させて一体形状となるように形成されている。より詳しくは、バルブ及び樹脂チューブを、ブラケット及びクリップ等を介して上側のシェルに取付けた後、下側のシェルと接合させて、その状態で燃料タンクの外周を塗装し、その後、１６０℃程度の高温雰囲気とした乾燥炉内に導入して、塗料を乾燥させて、燃料タンクが製造される。
【０００４】
下記特許文献１には、上記乾燥時における高温雰囲気に耐え得るべく、耐熱性を向上させた樹脂チューブとして、６，６−ナイロンと、６−ナイロンと、可塑剤とを所定の組成で含有したものが開示されている。
【特許文献１】特開２００３−４９９７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１における樹脂チューブは、６，６−ナイロン、６−ナイロン単独でなく、柔軟性を付与させるために可塑剤を添加しているが、ゴムチューブ等と比べて柔軟性に乏しい。したがって、樹脂チューブを一旦加熱して軟化させて、燃料タンクの形状やバルブ等の配置箇所等に応じて曲げてから（以下、この工程を熱曲げ加工という）、燃料タンクに取付けている。この熱曲げ加工の分だけ工数が多く、取付け作業性に問題がある。
【０００６】
一方、６，６−ナイロン等ではなく、１１−ナイロン等を樹脂チューブの原材料とした場合、柔軟性には若干優れるが、曲率が小さな曲げでは、６，６−ナイロンと同様に取付作業性に問題があった。また、樹脂チューブに予め熱曲げ加工を施して所定形状に曲げておいても、乾燥工程時の高温雰囲気に曝された場合には、樹脂チューブが軟化して撓んだり、曲げられた部分が直線的に戻ったりして、図４の想像線で示すごとく、樹脂チューブ２０が燃料タンク１の壁面に干渉してしまう可能性が生じる。
【０００７】
したがって、本発明の目的は、燃料タンク内への樹脂チューブの取付け作業性を向上させると共に、塗装後に加熱した場合でも、樹脂チューブの配管形状を保持できる燃料タンクの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の第１は、金属製の燃料タンクの上下シェルの接合前に、該燃料タンク内に樹脂チューブを所定形状に屈曲させてクリップを介して取付ける工程と、
上記上下シェルを接合した後、前記燃料タンクの外周を塗装し、乾燥又は硬化のために加熱する工程とを含む燃料タンクの製造方法において、
前記燃料タンク内に設けたブラケットに係合する係止脚と、前記樹脂チューブを把持するホルダ部と、前記樹脂チューブをその長手方向に沿って支持するガイド片とを有するクリップを介して、前記樹脂チューブを所定形状に屈曲させて前記燃料タンク内に取付けることを特徴とする燃料タンクの製造方法を提供するものである。
【０００９】
上記第１の発明によれば、ガイド片を有するクリップを介して樹脂チューブを所定形状に屈曲させて燃料タンク内に取付けることができるので、予め熱曲げ加工等の処理を施すことなく、樹脂チューブを所定の配管形状となるように屈曲させて配管することができる。このため、樹脂チューブの熱曲げ加工が必要なくなり、取付け作業性が良好になる。
【００１０】
また、ガイド片を有するクリップによって強制的に屈曲させられた状態で配管された樹脂チューブには、その弾性による形状復元力が作用するが、燃料タンクの上下シェルを接合した後に、燃料タンクの外周を塗装し、乾燥又は硬化のために加熱すると、燃料タンク内の温度が樹脂チューブのガラス転移点以上の温度となるため、樹脂チューブの分子が再配列して曲げによる歪みが除去され、以後クリップにかかる応力が軽減される。
【００１１】
更に、燃料タンクの塗装時における加熱の際に、樹脂チューブが軟化して下方に撓んだり、曲げ部分が直線的に戻ったりする可能性があるが、この発明によれば、クリップに設けたガイド片によって樹脂チューブの形状が支持されるので、樹脂チューブの最初の配管形状を保持して、樹脂チューブが燃料タンクの内壁や他部材に干渉することを確実に防止することができる。
【００１２】
本発明の第２は、前記第１の発明において、前記樹脂チューブ及び前記クリップは、ガラス転移点がそれぞれ３５〜１４５℃であって、１２０〜２００℃の範囲にて加熱したときに、前記樹脂チューブの曲げ弾性率よりも、前記クリップの曲げ弾性率の方が高くなるようにされている燃料タンクの製造方法を提供するものである。
【００１３】
上記第２の発明によれば、燃料タンクの塗装時における加熱の際に、クリップの曲げ弾性率の方が、樹脂チューブの曲げ弾性率よりも高いため、樹脂チューブが軟化してもクリップの支持力によって、樹脂チューブの配管形状を効果的に保持することができる。
【００１４】
本発明の第３は、前記第１又は第２の発明において、前記クリップは、前記係止脚と、この係止脚に連設された、前記樹脂チューブを把持するホルダ部と、このホルダ部の少なくとも一方の端面から、前記樹脂チューブの配管経路に沿って延出されたガイド片とを有している燃料タンクの製造方法を提供するものである。
【００１５】
上記第３の発明によれば、樹脂チューブをホルダ部に挿入して把持させ、ホルダ部から延出されたガイド片により樹脂チューブを保持することにより、樹脂チューブを配管経路に沿って屈曲させて保持することができ、塗装時の加熱によって樹脂チューブが軟化しても、樹脂チューブの配管形状を保持させることができる。
【００１６】
本発明の第４は、前記第１又は第２の発明において、前記クリップは、前記係止脚と、この係止脚に連設されて前記樹脂チューブの配管経路に沿って延出されたガイド片と、このガイド片の複数箇所に設けられ、前記樹脂チューブを把持するホルダ部とを有している燃料タンクの製造方法を提供するものである。
【００１７】
上記第４の発明によれば、樹脂チューブをガイド片に沿って配設し、ガイド片の複数箇所に設けたホルダ部に挿入して把持させることにより、樹脂チューブを所望の形状に屈曲保持させ易くすることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の燃料タンクの製造方法によれば、ガイド片を有するクリップを介して樹脂チューブを所定形状に屈曲させて燃料タンク内に取付けることができるので、樹脂チューブの熱曲げ加工が必要なくなり、取付け作業性が良好になる。また、燃料タンク塗装時の加熱の際に、樹脂チューブが軟化して下方に撓んだりしても、クリップのガイド片により樹脂チューブの形状が支持されて、その配管形状が保持されるので、樹脂チューブの燃料タンクの内壁等への干渉を確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図１〜４を参照して、本発明の燃料タンクの製造方法の一実施形態について説明する。
【００２０】
図１に示すように、本発明の燃料タンクの製造方法によれば、内部に樹脂チューブ２０が取付けられた燃料タンク１を製造することができる。また、本発明にて製造される燃料タンク１は金属製で、上側シェル２と、下側シェル３とからなり、各シェル２、３は、その開口部周縁から広がったフランジ部２ａ、３ａ同士を、溶接等により接合されて一体化されている。なお、図１においては、便宜上、下側シェル３を、その高さ方向上方で切断して、下方から見た状態を示している。
【００２１】
この実施形態の場合、上記燃料タンク１には、一対のカットバルブ１０、１１と、このカットバルブ１０、１１のほぼ中央に配置された管継手１２とが取付けられている。
【００２２】
各カットバルブ１０、１１は、樹脂チューブ２０を介して、Ｔ字状の管継手１２の２つの接続管部に接続されている。また、管継手１２のカットバルブ１０、１１に接続されていない残りの１つの接続管部には、別の樹脂チューブ２０が接続され、該樹脂チューブ２０の端部にコネクタ１３が接続されている。このコネクタ１３に図示しない外部配管が接続されて、燃料タンク１の外部に配設されたキャニスターに連結されている。
【００２３】
なお、上記カットバルブ１０には図示しない弁体が収納され、常時は、燃料タンク１内の燃料蒸気を各樹脂チューブ２０を介して管継手１２に送り、燃料液面が上昇すると弁体が内部の流出口を閉塞して、樹脂チューブ２０への燃料の流出を防止している。
【００２４】
また、上記管継手１２に図示しない弁体を収納させ、チェックバルブとしての機能を有するようにしてもよい。それによって、カットバルブ１０、１１から送られた燃料蒸気を、樹脂チューブ２０及びコネクタ１３を介して外部配管に送ると共に、燃料タンクの内圧に応じて弁体を開閉させて、燃料タンクの内圧を調整する作用を果たすことができる。
【００２５】
樹脂チューブ２０は、その材質は特に限定されるものではないが、例えば、６−ナイロン、６，６−ナイロン、６１０−ナイロン、６１２−ナイロン、４６−ナイロン、６６６−ナイロン、１１−ナイロン、１２−ナイロン等のポリアミド系樹脂、或いは、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタート）、ＰＢＮ（ポリブチレンナフタレート）等の合成樹脂が用いられる。
【００２６】
また、使用する合成樹脂のガラス転移点（Ｔｇ）は、３５〜１４５℃であるものが好ましく、３５〜８５℃であるものがより好ましい。このような合成樹脂は、１２０〜２００℃の範囲で加熱したときに、一般に曲げ弾性率が０．０２〜０．５ＧＰａ、より典型的には０．０２〜０．１ＧＰａとなる。
【００２７】
以上説明した各部材の内、カットバルブ１０、１１は、図１及び図４に示すように、燃料タンク１の上側シェル２に、スポット溶接等により固着された金属製のブラケット４を介して、燃料タンク１に取付けられるようになっている。同様に管継手１２も、図示しないブラケットを介して燃料タンク１に取付けられる。一方、樹脂チューブ２０は、以下に説明するクリップ３０、３０ａを介して、ブラケット５に係合させることにより、燃料タンク１に取付けられるようになっている。
【００２８】
図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、クリップ３０は、樹脂チューブ２０を把持するためのホルダ部３１と、ブラケット５に係合させるための係止脚３７とを有している。
【００２９】
ホルダ部３１は、周方向の一部が開口部３２をなすほぼ円筒形状であって、その断面が略Ｃ字形状をなしている。また、開口部３２の両端縁からは、挿入ガイド３２ａ、３２ａが、テーパ状に外側に開いて形成されており、樹脂チューブ２０をホルダ部３１内に円滑かつ安定して挿入できるようになっている。更に、ホルダ部３１の軸方向中央には、周方向に沿ってリブ３３が突設されており、ホルダ部３１の補強をなすと共に、樹脂チューブ２０を弾性的に把持するための把持力を向上させる役割をなしている。
【００３０】
このホルダ部３１の開口部３２に、樹脂チューブ２０を押し込むと、挿入ガイド３２ａ、３２ａに沿ってホルダ部３１を開かせながら挿入され、樹脂チューブ２０が弾性的に把持されるようになっている。また、開口部３２の径方向に沿った幅Ｄは、樹脂チューブ２０の外径よりも若干小さく形成され、樹脂チューブ２０を抜け止め保持する。なお、この実施形態においては、ホルダ部３１は、略Ｃ字状をなしているが、Ｕ字状やコ字状をなしていてもよい。
【００３１】
そして、ホルダ部３１の両端面からは、樹脂チューブ２０の配管径路に沿って、一対のガイド片３４、３４が延出している。この実施形態の場合、このガイド片３４は、ホルダ部３１を軸方向から見たときに、その片側（図２の場合、右側）の周壁の両端面から軸方向に延出されている。
【００３２】
このようなガイド片３４により、樹脂チューブ２０をホルダ部３１に挿入して把持させると、図２（ｂ）に示すように、樹脂チューブ２０を、その長手方向に沿ってガイド片３４で支持することができ、その配管径路に沿った形状に保持することができる。そのため、後述する燃料タンク１の製造時において、燃料タンク１の上下シェル２、３を接合し、塗装を施した後に乾燥又は硬化のために加熱した際、樹脂チューブ２０が軟化しても、樹脂チューブ２０の配管形状を保持させることができる。
【００３３】
開口部３２とは反対側の、ホルダ部３１の下方には、円形状をなした基部３５が連設され、この基部３５の下面に、斜め下方にスカート状に広がるフランジ部３６が形成されている。このフランジ部３６は、後述する係止脚３７をブラケット５に係合させた際に、ブラケット５の表面に弾性的に当接して、クリップ全体のガタツキ等を抑制する役割をなす（図２（ｂ）参照）。
【００３４】
また、フランジ部３６の下面中央には、金属製のブラケット５に係合する係止脚３７が形成されている。この係止脚３７は、いわゆる錨足形状をなしており、フランジ部３６の下端面から延出した支柱３８と、この支柱３８の先端から支持部３５方向にやや斜めに伸びた一対の弾性脚３９、３９とからなっている。また、弾性脚３９、３９の先端部には、段部３９ａ、３９ａが形成されている。この段部３９ａ、３９ａがブラケット５の図示しない取付孔の裏側周縁に係合し、ブラケット５を介して第１クリップ３０が上側シェル２に取付けられるようになっている。なお、係止脚３７は、上記形状に限定されるものではなく、ブラケット５に係合可能な形状であればよい。
【００３５】
図３（ａ）及び（ｂ）には、樹脂チューブ２０をブラケット５に取付けるための、別のクリップ３０ａが示されている。このクリップ３０ａは、基本的にはクリップ３０と同一形状をなしているので、同一部分には同符号を付してその説明を省略する。
【００３６】
このクリップ３０ａは、ガイド片３４のホルダ部３１からの延出位置が、クリップ３０と相違している。すなわち、このガイド片３４は、ホルダ部３１の開口部３２に対向する側、すなわち、基部３５側の円周部から、軸方向の一方にのみ延出した形状をなしている。
【００３７】
以上説明したクリップ３０、３０ａの材質は特に限定されるものではないが、例えば、６−ナイロン、６，６−ナイロン、６１０−ナイロン、６１２−ナイロン、４６−ナイロン等のポリアミド系樹脂、或いは、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタート）、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）等の合成樹脂が用いられる。使用する合成樹脂のガラス転移点（Ｔｇ）は３５〜１４５℃であるものが好ましく、４５〜１４５℃であるものがより好ましい。そして、１２０〜２００℃の範囲で加熱したときに、その曲げ弾性率が、好ましくは０．１〜２ＧＰａ、より好ましくは０．５〜１ＧＰａとされ、かつ、前述した樹脂チューブ２０よりも、曲げ弾性率が高くなるように設定されていることが好ましい。なお、上記樹脂チューブ２０との曲げ弾性率に差異をもたせるために、例えば、クリップ３０、３０ａは、ガラス繊維、炭素繊維、金属繊維等を含有させて補強した樹脂で形成してもよい。
【００３８】
上述したように、樹脂チューブ２０及びクリップ３０、３０ａを、同一条件下で加熱したときに、樹脂チューブ２０の曲げ弾性率よりもクリップの曲げ弾性率の方が高くなるようにされている。そのため、燃料タンク１の塗装時における加熱の際に、樹脂チューブ２０が軟化してもクリップ３０、３０ａのガイド片３４の支持力によって、樹脂チューブ２０の配管形状を効果的に保持することができる。
【００３９】
次に、上述した各部材を用いて、燃料タンクを製造する工程の一例について説明する。
【００４０】
まず、樹脂チューブ２０を最終的にどの箇所に配設させるか、また、そのためにはどのように樹脂チューブ２０を屈曲させたらよいかを考慮して、燃料タンク１の上側シェル２の所定箇所に、カットバルブ１０、１１、管継手１２、及び、クリップ３０、３０ａを係合させるためのブラケットを、スポット溶接等により固着させておく。
【００４１】
次いで、カットバルブ１０、１１、管継手１２、及び、コネクタ１３の各接続管部に、樹脂チューブ２０を圧入等により接続して、各部材を樹脂チューブ２０により連結してアッセンブリ化させる。
【００４２】
そして、カットバルブ１１及び管継手１２を連結する樹脂チューブ２０を、クリップ３０の開口部３２に挿入してホルダ部３１に把持させると共に、管継手１２及びコネクタ１３を連結する樹脂チューブ２０を、クリップ３０ａの開口部３２に挿入してホルダ部３１に把持させる。
【００４３】
次いで、燃料タンク１の上側シェル２に固着させておいたブラケットに、カットバルブ１０、１１、及び、管継手１２を係合させると共に、クリップ３０、３０ａも各ブラケット５に係合させる。すなわち、ブラケット５の図示しない取付孔に、クリップ３０、３０ａの係止脚３７の弾性脚３９を撓ませつつ挿入していき、段部３９ａを取付孔の裏側周縁に係合させ、ブラケット５を介してクリップ３０、３０ａを、燃料タンク１の上側シェル２に取付ける。
【００４４】
このとき、ブラケットを固着させた位置に規制されて、各樹脂チューブ２０が湾曲させられることとなるが、本発明においては、ガイド片３４を備えるクリップ３０、３０ａによって、その湾曲させた形状を保持することができるようになっている。このように、ガイド片３４を有するクリップ３０、３０ａを介して樹脂チューブ２０を所定形状に屈曲させて燃料タンク１内に取付けることができるので、予め熱曲げ加工等の処理を施すことなく、樹脂チューブ２０を所定の配管形状となるように屈曲させて配管することが可能となる。このため、樹脂チューブ２０の熱曲げ加工が必要なくなり、取付け作業性が良好になる。
【００４５】
その後、各部材を取付けた上側シェル２に下側シェル３を当接させ、各フランジ部２ａ、３ａを溶接することにより一体化させる。そして、燃料タンク１の表面に、いわゆる焼付け塗装を施す。すなわち、燃料タンク１の外周に塗装を施して、１６０〜１７０℃程度の高温雰囲気とした乾燥炉に導入して塗料を乾燥硬化させる。こうして燃料タンク１が製造される。
【００４６】
図４には、燃料タンク１の上側シェル２に、各部材を取付けた際の状態が示されている。ガイド片３４を有するクリップ３０、３０ａによって強制的に屈曲させられた状態で配管された樹脂チューブ２０には、その弾性による形状復元力が作用する。したがって、そのままでは、樹脂チューブ２０を介して、クリップ３０、３０ａ等に応力が負荷されることになる。
【００４７】
しかしながら、本発明のような金属製の燃料タンク１を製造するにあたっては、前述したように焼付け塗装が施されることが一般的であり、その過程で燃料タンク１が加熱される。そのため、燃料タンク１内の温度が樹脂チューブ２０のガラス転移点以上の温度となるので、樹脂チューブ２０の分子が再配列して曲げによる歪みが除去されて、以後クリップ３０、３０ａにかかる応力が軽減される。すなわち、熱曲げ加工を施さずとも、樹脂チューブ２０の曲げに伴う歪みが残留することなく、樹脂チューブ２０を所定の配管形状にすることができる。
【００４８】
更に、従来のガイド片３４を有しないクリップを用いて、樹脂チューブ２０燃料タンク１内に取付けたような場合、燃料タンク１の塗装時における加熱の際に、樹脂チューブ２０が軟化して下方に撓んだり、曲げ部分が直線的に戻ったりして、図４の想像線に示すごとく、樹脂チューブ２０が燃料タンク１の内壁等に干渉する可能性があった。
【００４９】
しかしながら、本発明によれば、クリップ３０、３０ａに設けたガイド片３４によって樹脂チューブ２０の形状が支持されるので、樹脂チューブ２０の最初の配管形状を保持して、樹脂チューブ２０の燃料タンク１の内壁や他部材への干渉を確実に防止することができる。
【００５０】
図５には、本発明の燃料タンクの製造方法に用いる、クリップの他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態のクリップと実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。
【００５１】
このクリップ３０ｂは、ホルダ部３１を軸方向から見たときに、基部３５の円周部分の両端面から一対のガイド片３４、３４が軸方向に延出した形状をなしている。また、ガイド片３４は、その一方が下方にやや湾曲しており、他方が上方にやや湾曲した形状をなしている。このクリップ３０ｂによれは、樹脂チューブ２０の一方を上方に向け、他方を下方に向けて湾曲させて保持することができる。
【００５２】
図６には、本発明の燃料タンクの製造方法に用いる、クリップの更に他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態のクリップと実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。
【００５３】
このクリップ３０ｃは、ブラケット５の取付孔に係合する係止脚３７を有しており、この係止脚３７に連設されて、樹脂チューブ２０の配管経路に沿って延出された樋状のガイド片３４が設けられている。更に、このガイド片３４には、樹脂チューブ２０を把持するためのホルダ部３１が複数、この実施形態では２個設けられている。すなわち、略Ｃ字状をなしたホルダ部３１が、ガイド片３４の両端部に設けられている。なお、ホルダ部３１は、Ｕ字状やコ字状をなしていてもよい。
【００５４】
このクリップ３０ｃによれは、樹脂チューブ２０をガイド片３４に沿って配設し、ガイド片３４に設けたホルダ部３１に挿入して把持させることにより、樹脂チューブ２０を所望の形状に屈曲保持させ易くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の燃料タンクの製造方法により製造される燃料タンクの斜視図である。
【図２】同燃料タンクの製造方法に用いられるクリップの一例を示しており、（ａ）はその斜視図、（ｂ）は、樹脂チューブを保持させた状態の斜視図である。
【図３】同燃料タンクの製造方法に用いられるクリップの他の例を示しており、（ａ）はその斜視図、（ｂ）は、樹脂チューブを保持させた状態の斜視図である。
【図４】図１のＡ矢視から見た場合における、樹脂チューブの取付状態を示す説明図である。
【図５】本発明の燃料タンクの製造方法に用いられるクリップの他の例を示す斜視図である。
【図６】本発明の燃料タンクの製造方法に用いられるクリップの更に他の例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５６】
１  燃料タンク
２  上側シェル
３  下側シェル
５  ブラケット
２０  樹脂チューブ
３０、３０ａ、３０ｂ、３０ｃ  クリップ
３１  ホルダ部
３４  ガイド片
３７  係止脚
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2007008254.tif 000006
【図５】
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【図６】
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