(57)【要約】【課題】シリンダ内から排出される加圧流体の流量を絞り装置で調整することにより、衝突音を小さくすることが可能なエレベータのブレーキ装置を得る。【解決手段】かご１１及び釣合いおもり１２を駆動するシーブ１３の回転を制動させる加圧流体式ブレーキ装置は、ブレーキ車１５と、ブレーキ機構部と、加圧流体ユニットとから構成され、ブレーキ機構部はブレーキ車に摩擦材１６ａを圧接させて制動させるばね１９を備え、ブレーキ機構部のシリンダ１７に加圧流体を流入してピストン１８を動作させ、ばねの力に抗して摩擦材をブレーキ車から離して制動を解除してかごを昇降させ、シリンダから加圧流体を排出させ、ピストンを反対方向に移動させてばねの力により制動させてかごを停止させるようにしたエレベータのブレーキ装置において、加圧流体ユニットの加圧流体の排出管路に絞り装置３０を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータのかご及び釣合いおもりを昇降駆動するシーブと、このシーブを駆動する電動機と、前記シーブの回転を制動させる加圧流体式ブレーキ装置とを備え、
前記加圧流体式ブレーキ装置は、ブレーキ車と、前記ブレーキ車を制動又は制動解除するブレーキ機構部と、加圧流体を制御する加圧流体ユニットとから構成されており、
前記ブレーキ機構部は前記ブレーキ車に摩擦材を圧接させて制動させるばねを備え、
前記ブレーキ機構部のシリンダ内に加圧流体を流入してピストンを動作させることによって、前記ばねの力に抗して前記摩擦材を前記ブレーキ車から離して制動を解除して前記かごを昇降させ、かつ、前記シリンダから前記加圧流体を排出させることにより、前記ピストンを反対方向に移動させて前記ばねの力により制動させて前記かごを停止させるようにしたエレベータのブレーキ装置において、
前記加圧流体ユニットの加圧流体の排出管路に絞り装置を設けたことを特徴とするエレベータのブレーキ装置。
【請求項２】
エレベータのかご及び釣合いおもりを昇降駆動するシーブと、このシーブを駆動する電動機と、前記シーブの回転を制動させる加圧流体式ブレーキ装置とを備え、
前記加圧流体式ブレーキ装置は、ブレーキ車と、前記ブレーキ車を制動又は制動解除するブレーキ機構部と、加圧流体を制御する加圧流体ユニットとから構成されており、
前記ブレーキ機構部は前記ブレーキ車に摩擦材を圧接させて制動させるばねを備え、
前記ブレーキ機構部のシリンダ内に加圧流体を流入してピストンを動作させることによって、前記ばねの力に抗して前記摩擦材を前記ブレーキ車から離して制動を解除して前記かごを昇降させ、かつ、前記シリンダから前記加圧流体を排出させることにより、前記ピストンを反対方向に動作させて前記ばねの力により制動させて前記かごを停止させるようにしたエレベータのブレーキ装置において、
前記加圧流体ユニットの加圧流体の流入管路に逆止弁を設け、加圧流体の排出管路に絞り装置を設けたことを特徴とするエレベータのブレーキ装置。
【請求項３】
絞り装置は、流量が一定の流量調整弁であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のエレベータのブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、加圧流体式ブレーキを用いたエレベータのブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、加圧流体式ブレーキを用いたエレベータのブレーキ装置は広く知られている（例えば、特許文献１参照）。
従来の加圧流体式ブレーキを用いたエレベータのブレーキ装置の構造を図３に示す。
エレベータの巻上機は、主索、ベルト等からなる懸架手段１０を介してエレベータのかご１１及び釣合いおもり１２を昇降駆動するシーブ１３と、このシーブ１３を駆動する電動機１４と、上記シーブの回転を制動させる加圧流体式ブレーキ装置とを備えている。上記加圧流体式ブレーキ装置は、被制動体となるブレーキ車１５と、このブレーキ車１５を制動又は制動解除するブレーキ機構部と、加圧流体を制御する加圧流体ユニットから構成されている。上記ブレーキ機構部は、摩擦材１６ａが取り付けられているブレーキパッド１６と、シリンダ１７と、上記ブレーキパッド１６が連結されているシリンダ１７のピストン１８と、このピストン１８を介してブレーキパッド１６をブレーキ車１５へ圧接させて制動させるばね１９とから構成されている。加圧流体ユニットは、流体タンク２０と、流体２１と、異物除去フィルタ３２と、流体２１を圧送するためのポンプ２２と、このポンプ２２を駆動するモータ２３と、ポンプ２２の吐出側に接続された圧送管路２９ｃとタンク２０に戻る帰還管路２９ｂとをバイパスする位置に設けられたリリーフ弁２４と、圧送管路２９ｃに設けられた加圧流体の逆流を防止する逆止弁２５と、高圧の圧送管路２９ｃに接続された蓄圧器２６と、圧力スイッチ２７と、圧送管路２９ｃに接続された電磁切換弁２８と、この電磁切換弁２８とブレーキ機構部のシリンダ１７の流体室１７ａを接続する流入／排出管路２９ａとから構成されている。上記電磁切換弁２８は、ソレノイドへの通電により、流入管路２９ａと圧送管路２９ｃが導通され、またソレノイドへの通電を止めると、排出管路２９ａと帰還管路２９ｂが導通される。
エレベータのかご１１及び釣合いおもり１２は、電動機１４を駆動させ、シーブ１３を回転させることで昇降する。
加圧流体ユニットでは、高圧の圧送管路２９ｃ内の流体圧力が、圧力スイッチ２７の上限設定値ＰＨ以上になるとポンプ２２を停止させ、下限設定値ＰＬ以下になるとポンプ２２を駆動させることにより、管路２９ｃ内の流体圧力が所定の高圧力になるように制御している。ブレーキ装置の制動解除は、電磁切換弁２８のソレノイドに通電し、流入管路２９ａと圧送管路２９ｃが接続されると、シリンダ１７の流体室１７ａへ加圧流体が流入し、ばね１９の力に抗してピストン１８を動作させ、上記ブレーキパッド１６をブレーキ車１５から離して制動を解除してかご１１を昇降させる。
一方、電磁切換弁２８の通電を止めると、排出管路２９ａは帰還管路２９ｂと導通する。帰還管路２９ｂは流体タンク２０に通じており大気圧であり、ピストン１８はばね１９の力により押圧され、流体室１７ａ内の流体を流体タンク２０側へ排出しながら、ブレーキパッド１６がブレーキ車１５へ圧接するまで移動する。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３２８７７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のエレベータのブレーキ装置では、ばね力に対して、管路２９ａ、管路２９ｂ及び電磁切換弁２８の流路抵抗が十分小さい場合、制動に移行する時のピストン移動が速くなり、ブレーキパッド１６がブレーキ車１５へ衝突する音が大きくなるという問題があった。また、エレベータ走行中の非常停止においては、ブレーキの効きが良すぎて制動直後のショックが大きくなるという問題もあった。
【０００５】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、シリンダ内から排出される加圧流体の流量を絞り装置で調整することにより、衝突音を小さくすることが可能なエレベータのブレーキ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータのブレーキ装置においては、エレベータのかご及び釣合いおもりを昇降駆動するシーブと、シーブを駆動する電動機と、シーブの回転を制動させる加圧流体式ブレーキ装置とを備え、加圧流体式ブレーキ装置は、ブレーキ車と、ブレーキ車を制動又は制動解除するブレーキ機構部と、加圧流体を制御する加圧流体ユニットとから構成されており、ブレーキ機構部はブレーキ車に摩擦材を圧接させて制動させるばねを備え、ブレーキ機構部のシリンダ内に加圧流体を流入してピストンを動作させることによって、ばねの力に抗して摩擦材をブレーキ車から離して制動を解除してかごを昇降させ、かつ、シリンダから加圧流体を排出させることにより、ピストンを反対方向に移動させてばねの力により制動させてかごを停止させるようにしたエレベータのブレーキ装置において、加圧流体ユニットの加圧流体の排出管路に絞り装置を設けたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、シリンダ内から排出される加圧流体の流量を絞り装置で調整することにより、制動位置に移動するピストン速度を調整することが可能で、摩擦材がブレーキ車に衝突する速度を低減でき、衝突音を小さくすることが可能となる。
また、摩擦材がブレーキ車に接触してから完全に圧接するまでの時間を遅くできるので、制動力の立ち上がりが緩やかになり、非常停止時のショックを軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１.
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータのブレーキ装置の全体構成を示すブロック図である。
【０００９】
エレベータの巻上機は、主索、ベルト等からなる懸架手段１０を介してエレベータのかご１１及び釣合いおもり１２を昇降駆動するシーブ１３と、このシーブ１３を駆動する電動機１４と、上記シーブの回転を制動させる加圧流体式ブレーキ装置とを備えている。上記加圧流体式ブレーキ装置は、被制動体となるブレーキ車１５と、このブレーキ車１５を制動又は制動解除するブレーキ機構部と、加圧流体を制御する加圧流体ユニットから構成されている。上記ブレーキ機構部は、摩擦材１６ａが取り付けられているブレーキパッド１６と、シリンダ１７と、上記ブレーキパッド１６が連結されているシリンダ１７のピストン１８と、このピストン１８を介してブレーキパッド１６をブレーキ車１５へ圧接させて制動させるばね１９とから構成されている。加圧流体ユニットは、流体タンク２０と、流体２１と、異物除去フィルタ３２と、流体２１を圧送するためのポンプ２２と、このポンプ２２を駆動するモータ２３と、ポンプ２２の吐出側に接続された圧送管路２９ｃとタンク２０に戻る帰還管路２９ｂとをバイパスする位置に設けられたリリーフ弁２４と、圧送管路２９ｃに設けられた加圧流体の逆流を防止する逆止弁２５と、高圧の圧送管路２９ｃに接続された蓄圧器２６と、圧力スイッチ２７と、圧送管路２９ｃに接続された電磁切換弁２８と、この電磁切換弁２８とブレーキ機構部のシリンダ１７の流体室１７ａを接続する流入／排出管路２９ａと、この流入／排出管路２９ａの排出管路上に設けられた流量がほぼ一定の流量調整弁からなる絞り装置３０と、流入／排出管路２９ａの流入管路上に設けられた逆止弁３１とから構成されている。上記電磁切換弁２８は、ソレノイドへの通電により、流入管路２９ａと圧送管路２９ｃが導通され、またソレノイドへの通電を止めると、排出管路２９ａと帰還管路２９ｂが導通される。
エレベータのかご１１及び釣合いおもり１２は、電動機１４を駆動させ、シーブ１３を回転させることで昇降する。
加圧流体ユニットでは、高圧の圧送管路２９ｃ内の流体圧力が、圧力スイッチ２７の上限設定値ＰＨ以上になるとポンプ２２を停止させ、下限設定値ＰＬ以下になるとポンプ２２を駆動させることにより、管路２９ｃ内の流体圧力を所定の圧力範囲に維持している。ここで、電磁切換弁２８のソレノイドに通電すると、圧送管路２９ｃと流入管路２９ａが導通し、逆止弁３１を通してシリンダ１７の流体室１７ａへ加圧流体が流入し、ばね１９の力に抗してピストン１８は動作させ、上記ブレーキパッド１６はブレーキ車１５から離れ、制動は解除してかご１１を昇降させる。
一方、電磁切換弁２８の通電を止めると、排出管路２９ａは帰還管路２９ｂと接続する。帰還管路２９ｂは流体タンク２０に通じており大気圧であり、ピストン１８はばね１９の力により押圧され、ブレーキパッド１６がブレーキ車１５へ圧接するまで移動し、制動状態となる。その間、流体室１７ａ内の流体２１はピストン１８に押し出され、流量がほぼ一定の流量調整弁からなる絞り装置３０、電磁切換弁２８、帰還管路２９ｂを通り、流体タンク２０側へ排出される。そして、制動状態に移行する時、ピストン１８により排出される加圧流体が、絞り装置３０を通過することで抵抗となり、ピストン１８の移動速度を遅くすることが可能になる。つまり、シリンダ１７内の加圧流体が排出される流量を絞り装置３０により調整することで、制動位置へ移動するピストン１８の速度を調整することが可能になり、ブレーキパッド１６がブレーキ車１５に衝突する速度を低減でき、衝突音を小さくすることが可能になる。また、ブレーキパッド１６がブレーキ車１５に接触してから完全に圧接するまでの時間を遅くできるので、制動力の立ち上がりが緩やかになり、エレベータ走行中の非常停止におけるショックを軽減することができる。
【００１０】
したがって、この実施の形態１によるエレベータのブレーキ装置によれば、シリンダ内から排出される加圧流体の流量を絞り装置で調整することにより、制動位置に移動するピストン速度を調整することが可能で、摩擦材がブレーキ車に衝突する速度を低減でき、衝突音を小さくすることが可能となる。
また、摩擦材がブレーキ車に接触してから完全に圧接するまでの時間を遅くできるので、制動力の立ち上がりが緩やかになり、非常停止時のショックを軽減することができる。
【００１１】
実施の形態２．
図２はこの発明の実施の形態２におけるエレベータのブレーキ装置の全体構成を示すブロック図である。
【００１２】
上記実施の形態１では、流入／排出管路２９ａ上に逆止弁３１及び流量調整弁からなる絞り装置３０を設けたが、この実施の形態２においては、流量調整弁からなる絞り装置３０を帰還管路２９ｂ上に配置したものであり、逆止弁３１を不要としたものである。
【００１３】
したがって、この実施の形態２によれば、実施の形態１と同等の効果が得られるとともに、逆止弁が不要となり、部品点数を減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータのブレーキ装置の全体構成を示すブロック図である。
【図２】この発明の実施の形態２におけるエレベータのブレーキ装置の全体構成を示すブロック図である。
【図３】従来のエレベータのブレーキ装置の全体構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００１５】
１０  懸架手段
１１  エレベータのかご
１２  釣合いおもり
１３  シーブ
１４  電動機
１５  ブレーキ車
１６  ブレーキパッド
１６ａ  摩擦材
１７  シリンダ
１８  ピストン
１９  ばね
２０  流体タンク
２１  流体
２２  ポンプ
２３  モータ
２４  リリーフ弁
２５  逆止弁
２６  蓄圧器
２７  圧力スイッチ
２８  電磁切換弁
２９ａ  流入／排出管路
２９ｂ  帰還管路
２９ｃ  圧送管路
３０  絞り装置
３１  逆止弁
３２  フィルタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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