(57)【要約】【課題】従来より適切にガスを吸引することができるドライサンプ式潤滑システムを提供する。【解決手段】ドライサンプ式潤滑システムは、エンジンのクランク室に溜まったエンジンオイル及びブローバイガスを吸引する電動スカベンジポンプと、電動スカベンジポンプの回転数を制御することによって電動スカベンジポンプの吸引量を制御するＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）とを備え、ＥＣＵは、クランク室の内圧の増加に応じて電動スカベンジポンプの回転数を増加させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関内に溜まったエンジンオイル及びガスを吸引するスカベンジポンプと、前記スカベンジポンプの吸引量を制御するポンプ制御装置とを備え、
前記ポンプ制御装置は、前記内燃機関のクランク室の内圧の増加に応じて前記吸引量を増加させることを特徴とするドライサンプ式潤滑システム。
【請求項２】
内燃機関内に溜まったエンジンオイル及びガスを吸引するスカベンジポンプと、前記スカベンジポンプの吸引量を制御するポンプ制御装置とを備え、
前記ポンプ制御装置は、前記内燃機関の負荷の増加に応じて前記吸引量を増加させることを特徴とするドライサンプ式潤滑システム。
【請求項３】
前記スカベンジポンプは、電動ポンプであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のドライサンプ式潤滑システム。
【請求項４】
前記ポンプ制御装置は、前記スカベンジポンプの回転数を制御することによって前記吸引量を制御することを特徴とする請求項１から請求項３までの何れかに記載のドライサンプ式潤滑システム。
【請求項５】
前記スカベンジポンプは、前記内燃機関のクランク室に溜まった前記エンジンオイル及び前記ガスを吸引することを特徴とする請求項１から請求項４までの何れかに記載のドライサンプ式潤滑システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関内に溜まったエンジンオイルを内燃機関とは別に設けられたオイルタンクにスカベンジポンプによって運ぶドライサンプ式潤滑システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のドライサンプ式潤滑システムとしては、内燃機関のクランク室に溜まったエンジンオイルの液面の状態に基づいて電動スカベンジポンプによるオイル吸引量を制御するものが知られている（例えば特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−６９０７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のドライサンプ式潤滑システムにおいては、クランク室に溜まったエンジンオイルを電動スカベンジポンプに吸引させることが目的であり、クランク室に流入したブローバイガス等のガスを電動スカベンジポンプに吸引させることが目的ではないので、ガスの吸引には十分に対応できていないという問題があった。
【０００４】
本発明は、従来の問題を解決するためになされたもので、従来より適切にガスを吸引することができるドライサンプ式潤滑システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のドライサンプ式潤滑システムは、内燃機関内に溜まったエンジンオイル及びガスを吸引するスカベンジポンプと、前記スカベンジポンプの吸引量を制御するポンプ制御装置とを備え、前記ポンプ制御装置は、前記内燃機関のクランク室の内圧の増加に応じて前記吸引量を増加させる構成を有している。
【０００６】
この構成により、本発明のドライサンプ式潤滑システムは、内燃機関内に溜まったガスの量の増加の結果生じるクランク室の内圧の増加に応じてスカベンジポンプの吸引量を増加させるので、従来より適切にガスを吸引することができる。
【０００７】
また、本発明のドライサンプ式潤滑システムは、内燃機関内に溜まったエンジンオイル及びガスを吸引するスカベンジポンプと、前記スカベンジポンプの吸引量を制御するポンプ制御装置とを備え、前記ポンプ制御装置は、前記内燃機関の負荷の増加に応じて前記吸引量を増加させる構成を有している。
【０００８】
この構成により、本発明のドライサンプ式潤滑システムは、内燃機関内に溜まるガスの量の増加を引き起こす内燃機関の負荷の増加に応じてスカベンジポンプの吸引量を増加させるので、従来より適切にガスを吸引することができる。
【０００９】
また、本発明のドライサンプ式潤滑システムの前記スカベンジポンプは、電動ポンプである構成を有している。
【００１０】
また、本発明のドライサンプ式潤滑システムの前記ポンプ制御装置は、前記スカベンジポンプの回転数を制御することによって前記吸引量を制御する構成を有している。
【００１１】
また、本発明のドライサンプ式潤滑システムの前記スカベンジポンプは、前記内燃機関のクランク室に溜まった前記エンジンオイル及び前記ガスを吸引する構成を有している。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、従来より適切にガスを吸引することができるドライサンプ式潤滑システムを提供することができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００１４】
（第１の実施の形態）
まず、第１の実施の形態に係るドライサンプ式潤滑システムの構成について説明する。
【００１５】
図１に示すドライサンプ式潤滑システム１０は、図示していない車両に備えられている。
【００１６】
ドライサンプ式潤滑システム１０は、下部にクランク室２１を有した内燃機関としてのエンジン２０と、エンジン２０とは別に設けられたオイルタンク３０と、エンジン２０のクランク室２１の下部に形成されたオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイルや、オイルパン２１ａに溜まったエンジンオイル内の気泡や、エンジン２０のクランク室２１内のブローバイガス等を吸引してオイルタンク３０に運ぶ電動スカベンジポンプ４０と、オイルタンク３０からエンジン２０にエンジンオイルを運ぶ吐出ポンプ５０と、車両に加わる加速度を検出する加速度センサ６１と、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイルの量を検出するオイル量センサ６２と、エンジン２０のクランク室２１の内圧を検出するクランク室内圧センサ６３と、加速度センサ６１、オイル量センサ６２及びクランク室内圧センサ６３の出力に応じて電動スカベンジポンプ４０の吸引量を制御するポンプ制御装置としてのＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）７０とを備えている。
【００１７】
なお、ＥＣＵ７０は、自身が記憶しているプログラムによって以下に説明する動作を実現するコンピュータである。
【００１８】
次に、ドライサンプ式潤滑システム１０の動作について説明する。
【００１９】
ＥＣＵ７０は、電動スカベンジポンプ４０の回転数を設定するために、図２に示す回転数設定処理を所定のタイミング毎に実行する。
【００２０】
図２に示すように、ＥＣＵ７０は、車両に加わる加速度が所定の加速度以上であるか否かを加速度センサ６１の出力に基づいて判断する（Ｓ８１）。
【００２１】
ＥＣＵ７０は、車両に加わる加速度が所定の加速度未満であるとＳ８１において判断すると、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイルの量が所定の量以上であるか否かをオイル量センサ６２の出力に基づいて判断する（Ｓ８２）。
【００２２】
ＥＣＵ７０は、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイルの量が所定の量未満であるとＳ８２において判断すると、エンジン２０のクランク室２１の内圧が所定の大きさ以上であるか否かをクランク室内圧センサ６３の出力に基づいて判断する（Ｓ８３）。
【００２３】
ＥＣＵ７０は、エンジン２０のクランク室２１の内圧が所定の大きさ未満であるとＳ８３において判断すると、電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ１に設定して（Ｓ８５）、今回の回転数設定処理を終了する。一方、ＥＣＵ７０は、車両に加わる加速度が所定の加速度以上であるとＳ８１において判断したとき、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイルの量が所定の量以上であるとＳ８２において判断したとき、又は、エンジン２０のクランク室２１の内圧が所定の大きさ以上であるとＳ８３において判断したとき、電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ１より大きいＲ２に設定して（Ｓ８６）、今回の回転数設定処理を終了する。
【００２４】
そして、ＥＣＵ７０は、回転数設定処理によって設定された回転数で電動スカベンジポンプ４０の電気モータを回転させる。したがって、ＥＣＵ７０は、回転数Ｒ１で電動スカベンジポンプ４０を回転させていた状態で電動スカベンジポンプ４０の回転数が回転数設定処理によってＲ１に設定されたときには電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ１で維持し、回転数Ｒ１で電動スカベンジポンプ４０を回転させていた状態で電動スカベンジポンプ４０の回転数が回転数設定処理によってＲ２に設定されたときには電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ２に上げ、回転数Ｒ２で電動スカベンジポンプ４０を回転させていた状態で電動スカベンジポンプ４０の回転数が回転数設定処理によってＲ１に設定されたときには電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ１に下げ、回転数Ｒ２で電動スカベンジポンプ４０を回転させていた状態で電動スカベンジポンプ４０の回転数が回転数設定処理によってＲ２に設定されたときには電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ２で維持する。
【００２５】
以上に説明したように、ドライサンプ式潤滑システム１０は、ブローバイガスの量の増加の結果生じるクランク室２１の内圧の増加に応じて電動スカベンジポンプ４０の回転数を増加させて電動スカベンジポンプ４０の吸引量を増加させるので、従来より適切にブローバイガスを吸引することができる。
【００２６】
なお、クランク室２１内のブローバイガスは、クランク室２１の内圧に対してエンジン２０の吸気管が負圧であるとき、クランク室２１とエンジン２０の吸気管との間に設けられたＰＣＶ（Ｐｏｓｉｔｉｖｅ  Ｃｒａｎｋｃａｓｅ  Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ）バルブを介してエンジン２０の吸気管に還元される。即ち、クランク室２１の内圧は、ＰＣＶバルブの径及び開度や、クランク室２１の内圧に対するエンジン２０の吸気管の負圧状態に応じても変化する。
【００２７】
また、ドライサンプ式潤滑システム１０は、車両に加わる加速度が所定の加速度以上であるときや、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイルの量が所定の量以上であるとき等、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイル、気泡、ブローバイガス等を電動スカベンジポンプ４０によって大量に吸引する必要があるときのみ、電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ１より大きいＲ２にし、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイル、気泡、ブローバイガス等を電動スカベンジポンプ４０によって大量に吸引する必要がないときは、電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ２より小さいＲ１に抑えるので、不要なエネルギの消費を抑えることができる。
【００２８】
また、ドライサンプ式潤滑システム１０は、車両に搭載されたカーナビゲーション装置と連動することによって、不要なエネルギの消費を更に抑えることができる。例えば、ドライサンプ式潤滑システム１０は、車両が進行する予定である道路の旋回半径と、車両の現在の進行速度とに基づいて車両に将来加わる加速度を予測することができ、予測に基づいて電動スカベンジポンプ４０の回転数を制御することによって、不要なエネルギの消費を更に抑えることができる。
【００２９】
なお、ドライサンプ式潤滑システム１０は、電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ１、Ｒ２という２段階に変更するようになっているが、エンジン２０のクランク室２１の内圧の大きさ等に応じて３段階以上に変更するようになっていても良い。また、ドライサンプ式潤滑システム１０は、エンジン２０のクランク室２１の内圧の大きさ等に応じて電動スカベンジポンプ４０の回転数を無段階制御しても良い。
【００３０】
また、ドライサンプ式潤滑システム１０は、電動スカベンジポンプ４０の回転数を制御することによって電動スカベンジポンプ４０の吸引量を制御するようになっているが、電動スカベンジポンプ４０の回転数の制御以外の方法によって電動スカベンジポンプ４０の吸引量を制御するようになっていても良い。
【００３１】
また、ドライサンプ式潤滑システム１０は、エンジン２０のクランク室２１内のブローバイガス等を吸引する電動スカベンジポンプ４０以外のスカベンジポンプを備えていても良い。例えば、ドライサンプ式潤滑システム１０は、エンジン２０のヘッドに設置されてガスとして主に新気を吸引するスカベンジポンプを備えていても良い。
【００３２】
また、ドライサンプ式潤滑システム１０は、電動スカベンジポンプ４０の代りに電動ではないスカベンジポンプを備えていても良い。
【００３３】
（第２の実施の形態）
まず、第２の実施の形態に係るドライサンプ式潤滑システムの構成について説明する。
【００３４】
なお、本実施の形態に係るドライサンプ式潤滑システムの構成のうち第１の実施の形態に係るドライサンプ式潤滑システム１０（図１参照。）の構成と同様な構成については、ドライサンプ式潤滑システム１０の構成と同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３５】
図３に示すように、本実施の形態に係るドライサンプ式潤滑システム１１０の構成は、車両の図示していないアクセルペダルの踏み込み量を検出するアクセル開度センサ１６１と、エンジン２０の吸入空気量を調整する図示していないスロットルバルブの開度を検出するスロットル開度センサ１６２と、エンジン２０の回転数を検出する回転数センサ１６３とをクランク室内圧センサ６３（図１参照。）に代えてドライサンプ式潤滑システム１０が備えた構成と同様である。
【００３６】
次に、ドライサンプ式潤滑システム１１０の動作について説明する。
【００３７】
なお、ドライサンプ式潤滑システム１１０の動作のうちドライサンプ式潤滑システム１０の動作と同様な動作については、ドライサンプ式潤滑システム１０の動作と同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３８】
図４に示すように、ドライサンプ式潤滑システム１１０のＥＣＵ７０は、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイルの量が所定の量未満であるとＳ８２において判断すると、アクセル開度センサ１６１の出力、スロットル開度センサ１６２の出力、回転数センサ１６３の出力等に基づいてエンジン２０の負荷を求め、求めたエンジン２０の負荷が所定の大きさ以上であるか否かを判断する（Ｓ１８１）。
【００３９】
ＥＣＵ７０は、エンジン２０の負荷が所定の大きさ未満であるとＳ１８１において判断すると、電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ１に設定して（Ｓ８５）、今回の回転数設定処理を終了する。一方、ＥＣＵ７０は、車両に加わる加速度が所定の加速度以上であるとＳ８１において判断したとき、エンジン２０のオイルパン２１ａに溜まったエンジンオイルの量が所定の量以上であるとＳ８２において判断したとき、又は、エンジン２０の負荷が所定の大きさ以上であるとＳ１８１において判断したとき、電動スカベンジポンプ４０の回転数をＲ１より大きいＲ２に設定して（Ｓ８６）、今回の回転数設定処理を終了する。
【００４０】
以上に説明したように、ドライサンプ式潤滑システム１１０は、ブローバイガスの量の増加を引き起こすエンジン２０の負荷の増加に応じて電動スカベンジポンプ４０の回転数を増加させるので、従来より適切にブローバイガスを吸引することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るドライサンプ式潤滑システムのブロック図
【図２】図１に示すドライサンプ式潤滑システムによる回転数設定処理のフローチャート
【図３】本発明の第２の実施の形態に係るドライサンプ式潤滑システムのブロック図
【図４】図３に示すドライサンプ式潤滑システムによる回転数設定処理のフローチャート
【符号の説明】
【００４２】
１０  ドライサンプ式潤滑システム
２０  エンジン（内燃機関）
２１  クランク室
４０  電動スカベンジポンプ
７０  ＥＣＵ（ポンプ制御装置）
１１０  ドライサンプ式潤滑システム
【図１】
2007198360.tif 000003
【図２】
2007198360.tif 000004
【図３】
2007198360.tif 000005
【図４】
2007198360.tif 000006