(57)【要約】【課題】パイプの耐性の要求レベルを緩和することができるエアベルト装置を提供する。【解決手段】インフレータ１２からのガスは、パイプ１８を介してバッグ本体１６内に流入し、ラップバッグ１５を膨張させる。インフレータ１２はパイプ１８を介してバッグ本体１６のガス導入口１６ａに接続されている。このガス導入口１６ａは、入口端から距離ａの円筒形の範囲であり、パイプ１８はこの円筒形のガス導入口１６ａよりも奥側まで差し込まれている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレータからのガスをパイプを介してバッグに供給するようにしたエアベルト装置であって、
該バッグは、該パイプが差し込まれた略筒状のガス導入口を有しているエアベルト装置において、
該パイプは、該ガス導入口よりも奥側まで差し込まれていることを特徴とするエアベルト装置。
【請求項２】
請求項１において、該ガス導入口は等径の円筒状であることを特徴とするエアベルト装置。
【請求項３】
請求項１において、該ガス導入口は、奥側ほど径が小さくなるテーパ形状であることを特徴とするエアベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両の座席の乗員を衝突時に拘束するためのエアベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エアベルト装置にあっては、ショルダーベルト及びラップベルトの少なくとも一方がインフレータからのガスによって膨張可能となっている。
【０００３】
特開平１１−１６５６０５号公報の図３，４には、センタピラー内にインフレータを配置し、ガス通路を兼ねる角パイプ状のショルダーアンカに膨張式ショルダーベルトを接続したエアベルト装置が記載されている。このショルダーベルトは、バッグとカバーとからなり、バッグのガス導入口に角パイプ状ショルダーアンカが差し込まれて固定されている。カバーも該ショルダーアンカに固定されている。
【特許文献１】特開平１１−１６５６０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特開平１１−１６５６０５号公報のようにバッグのガス導入口にパイプを差し込んで固定した場合、バッグのパイプ先端近傍付近は、パイプ先端から噴出する高温のガスの直射を受けるので、この高温ガスの直射に耐える耐性が必要である。
【０００５】
本発明は、このバッグの耐性の要求レベルを緩和することができるエアベルト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１のエアベルト装置は、インフレータからのガスをパイプを介してバッグに供給するようにしたエアベルト装置であって、該バッグは、該パイプが差し込まれた略筒状のガス導入口を有しているエアベルト装置において、該パイプは、該ガス導入口よりも奥側まで差し込まれていることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２のエアベルト装置は、請求項１において、該ガス導入口は等径の円筒状であることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３のエアベルト装置は、請求項１において、該ガス導入口は、奥側ほど径が小さくなるテーパ形状であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のエアベルト装置では、パイプをガス導入口よりも奥側まで差し込んでいる。このガス導入口よりも奥側は膨張径が大きいので、パイプから噴出するガスの直射が厳しくない。このため、バッグに要求される高温ガスに対する耐性が緩和される。
【００１０】
ガス導入口が等径の円筒状である場合には、この円筒状部分よりも奥側にまでパイプを差し込む。
【００１１】
ガス導入口が、入口側から奥側に向って小径となるテーパ形である場合には、パイプをこのテーパ形状のガス導入口の最も小径となる部分よりも奥側まで差し込む。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００１３】
第１図（ａ），（ｂ）は実施の形態に係る乗員拘束装置を備えたシートの斜視図である。なお、（ｂ）図はエアベルトが膨張した状態を示している。第２図はアンカー部分の正面図、第３図はバッグとパイプとの関係を示す説明図である。
【００１４】
自動車のシート１は、シートフレーム２と、該シートフレーム２上に載設されたシートクッション３と、該シートクッション３の後部からリクライニング可能に立設されたシートバック４と、該シートバック４の上部に取り付けられたヘッドレスト５とからなる。該シートフレーム２の車室中央側の側面には、このシート１に着座した乗員の身体前面に沿って引き回される乗員拘束装置のエアベルト１０のタング１１が着脱可能に連結されるバックル装置（図示略）が設けられている。また、該シートフレーム２の車室側面（ドア部等）側の側面には、インフレータ１２及びラップアンカ１３が設けられている。
【００１５】
このエアベルト１０は、タング１１に掛通されたウェビング１４と、該ウェビング１４の一端が接続されたラップバッグ１５とを有する。ウェビング１４の他端側は、Ｂピラーに設けられたショルダーアンカ（図示略）に掛通された後、シートベルトリトラクタ（図示略）に巻取可能に連結されている。
【００１６】
ラップバッグ１５は、バッグ本体１６と、該バッグ本体１６を覆う筒状のカバー１７とからなる。該バッグ１６本体は、平常時には、細長く且つ平たく折り畳まれた状態となっている。カバー１７は、バッグ本体１６が非膨張状態にあるときには該バッグ本体１６の折り畳み体の外周にフィットする大きさとなっているが、バッグ本体１６が膨張したときには、周方向に伸長して該バッグ本体１６の膨張を許容するよう構成されている。
【００１７】
カバー１７の一端はウェビング１４に縫合等により連結されている。カバー１７の他端は、ラップアンカ１３に設けられた開口１３ａに挿通され、該ラップアンカ１３に連結されている。
【００１８】
なお、この実施の形態では、該カバー１７は、周方向には自在に伸長するが長手方向には殆ど伸長しない編物にて構成されている。そのため、バッグ本体１６が膨張したときには、カバー１７の周方向への伸長に伴い、カバー１７の編目が該周方向に広がり、その結果としてカバー１７の長手方向の長さが短くなる。これにより、ウェビング１４が引き締まり、乗員身体に密着するようになる。
【００１９】
インフレータ１２はパイプ１８を介してバッグ本体１６のガス導入口１６ａに接続されている。このガス導入口１６ａは、入口端から距離ａの円筒形の範囲であり、パイプ１８はこの円筒形のガス導入口１６ａよりも奥側まで差し込まれている。
【００２０】
パイプ１８をガス導入口１６ａに差し込んだ後、ガス導入口１６ａをカシメバンド等の固縛具１９によって締め付けることによりパイプ１８とガス導入口１６ａとが固定連結される。
【００２１】
カバー１７の先端は、ラップアンカ１３に連結されている。このラップアンカ１３は、ベースプレート２０に対しボルト２１等の固定手段によって固定されている。
【００２２】
ベースプレート２０に設けられたフック部２２によってインフレータ１２がベースプレート２０に取り付けられている。また、ラップアンカ１３に設けられたフック部２４によってパイプ１８が保持されている。このパイプ１８の上端にバッグ本体１６が接続され、下端にインフレータ１２のガス噴出口１２ａが嵌合している。
【００２３】
このベースプレート２０はボルト２５等の固定手段によってシートフレーム２に固定されている。
【００２４】
このエアベルト装置の作動について次に説明する。
【００２５】
自動車の衝突が検知されると、インフレータ１２がガス噴出作動する。インフレータ１２からのガスは、パイプ１８を介してバッグ本体１６内に流入し、ラップバッグ１５を膨張させる。この結果、乗員の腰部が拘束される。なお、衝突時にはこの膨張したラップバッグ１５が車室側壁（ドア部等）と乗員の間に介在しているので乗員腰部の車室側壁方向への移動を確実に規制することができる。このラップバッグ１５は車室側壁が乗員側へ侵入する場合には緩衝材にもなる。さらに、ラップバッグ１５が膨張して短くなり、ラップ部にプリテンションが生じて乗員が拘束される。
【００２６】
この実施の形態では、パイプ１８がガス導入口１６ａよりも奥側にまで差し込まれているので、パイプ１８から噴出するガスがバッグ本体１６の内面を直射する厳しさが緩和される。即ち、仮にパイプ１８の先端がガス導入口１６ａ内に位置していると、パイプ１８から噴出した直後の高温のガスがガス導入口１６ａの内周面に直射する如く当る。特に、ガス導入口１６ａが折れ曲ったり、よじれたりしているときには、ガスがガス導入口１６ａの内面に直接に吹き付けられるように当る。これに対し、この実施の形態では、パイプ１８の先端がガス導入口１６ａよりも奥側の大径部にまで差し込まれているので、ガス導入口１６ａが折れ曲ったり、よじれたりすることがない。また、パイプ１８の先端からバッグ本体１６の内面までの距離が大きく、バッグ本体１６に加えられる熱負荷が低下する。このため、バッグ本体１６に要求されるインフレータ噴出ガスに対する耐性の要求レベルが緩和される。
【００２７】
なお、パイプ１８の先端位置におけるバッグ本体１６の膨張時の断面積は、パイプ１８の先端の開口面積の１．５倍以上、例えば１．５〜６倍程度であることが好ましい。
【００２８】
第３図では、バッグ本体１６のガス導入口１６ａは、膨張時に円筒形となるものであるが、第４図に示すバッグ本体１６’のガス導入口１６ａ’のように、奥側ほど小径となるテーパ形であってもよい。この実施の形態では、入口端から距離ｂの範囲が、テーパ形のガス導入口１６ａ’となっている。パイプ１８は、このガス導入口１６ａ’よりも奥側にまで差し込まれている。このバッグ１６’においても、バッグ本体１６の膨張時に、パイプ１８の先端とバッグ１６’の内面との距離が大きいものとなり、バッグ１６’のインフレータ噴出ガスに対する耐性の要求レベルが緩和される。
【００２９】
第４図ではガス導入口１６’の全体がテーパ形であるが、部分的に円筒形であってもよい。
【００３０】
上記実施の形態はいずれも本発明の一例であって、本発明は図示以外の態様をもとりうる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施の形態に係るエアベルト装置を備えたシートの斜視図である。
【図２】エアベルトのアンカー部の構成図である。
【図３】ラップバッグとパイプとの関係図である。
【図４】ラップバッグとパイプとの関係図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  シート
１０  エアベルト
１５  ラップバッグ
１６，１６’  バッグ本体
１６ａ，１６ａ’  ガス導入口
１７  カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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