(57)【要約】【課題】  製作コストを抑制しつつ、塵芥収容箱内部の火災を確実に消火することができる塵芥収集車及び車両用火災防止装置を提供する。【解決手段】  本発明の塵芥収集車は、後面が開口した塵芥収容箱２と、この塵芥収容箱２の開口２ａに連接して設けられ塵芥を塵芥収容箱２に積み込む積込動作を行う塵芥投入箱３と、エンジンの排気管３１から排気ガスを塵芥収容箱２の内部に導く排気ガス導入路と、を備えている。また、前記排気ガス導入路の少なくとも一部が、塵芥収容箱の構成部材により形成される中空部により構成されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後面が開口した塵芥収容箱と、
この塵芥収容箱の開口に連接して設けられ塵芥を前記塵芥収容箱に積み込む積込動作を行う塵芥投入箱と、
エンジンの排気管から排気ガスを前記塵芥収容箱の内部に導く排気ガス導入路と、を備え、
前記排気ガス導入路の少なくとも一部が、前記塵芥収容箱の構成部材により形成される中空部により構成されていることを特徴とする塵芥収集車。
【請求項２】
前記構成部材が、前記塵芥収容箱の外側面に沿って前後方向に延設され前記塵芥収集箱を補強する側部スチフナを含んでいる請求項１に記載の塵芥収集車。
【請求項３】
前記塵芥投入箱は、前記積込動作を油圧によって行う積込装置を備えており、
前記構成部材が、前記塵芥収容箱の上面に沿って前後方向に延設された、前記積込装置の油圧配管を格納するための格納部材を含んでいる請求項１に記載の塵芥収集車。
【請求項４】
前記塵芥収容箱は、当該塵芥収容箱内部に収容された塵芥を前記開口から排出すべく前記塵芥収容箱内部を前後方向に移動する排出板を備えており、
前記構成部材が、前記塵芥収容箱の内側面から突出しかつ前後方向に延設され、前記排出板の移動を案内するガイドレールを含んでいる請求項１に記載の塵芥収集車。
【請求項５】
前記構成部材が、前記塵芥収容箱の開口の周縁に沿って配設されて前記塵芥収容箱を補強する後部スチフナをさらに含んでいる請求項４に記載の塵芥収集車。
【請求項６】
前記構成部材が、前記開口の周縁に沿って配設され前記塵芥収集箱を補強する後部スチフナを含んでいる請求項１に記載の塵芥収集車。
【請求項７】
前記構成部材が、前記塵芥収集箱の外側面に沿って前後方向に延設され前記塵芥収集箱を補強する側部スチフナをさらに含んでいる請求項６に記載の塵芥収集車。
【請求項８】
前記構成部材が、前後方向に延びるとともに前記塵芥収容箱の下面に配設され、当該塵芥収集箱を支持しているサブフレームをさらに含んでいる請求項６に記載の塵芥収集車。
【請求項９】
前記後部スチフナの上部には、前記塵芥収容箱の内部に排気ガスを充填する充填口が設けられている請求項５〜８のいずれか１項に記載の塵芥収集車。
【請求項１０】
前記排気ガス導入路には、当該排気ガス導入路内部を清掃する清掃媒体を導入するための清掃媒体導入口が設けられている請求項１記載の塵芥収集車。
【請求項１１】
前記エンジンの排気管には、前記排気ガス導入路と、前記排気ガスを大気に放出する排出管とが接続され、
前記排気ガスの流路を前記排気ガス導入路側及び前記排出管側のいずれか一方に切り替える切替手段をさらに備えている請求項１記載の塵芥収集車。
【請求項１２】
前記切替手段は、作業者が前記排気ガスの流路を切り替えるための操作手段を有している請求項１１に記載の塵芥収集車。
【請求項１３】
前記塵芥投入箱が積込動作モードであるか否かを検知する動作モード検知手段と、
前記塵芥投入箱が積込動作モードであると前記動作モード検知手段が検知すると、前記切替手段を動作させて、前記排気ガスの流路を前記排気ガス導入路側に切り替える積込動作切替手段と、をさらに備えている請求項１１に記載の塵芥収集車。
【請求項１４】
前記切換手段により前記排気ガスの流路がいずれの側に切り替えられているかを検知する流路検知手段と、
前記排気ガスの流路が前記排気ガス導入路側に切り替えられていると前記流路検知手段が検知すると、前記エンジンの回転数を上昇させる回転数上昇手段と、をさらに備えている請求項１１に記載の塵芥収集車。
【請求項１５】
前記切換手段により前記排気ガスの流路がいずれの側に切り替えられているかを検知する流路検知手段と、
前記排気ガスの流路が前記排気ガス導入路側に切り替えられていると前記流路検知手段が検知すると、エンジンに対して負荷を加える負荷手段をさらに備えている請求項１１に記載の塵芥収集車。
【請求項１６】
前記塵芥収容箱は、当該塵芥収容箱内部に収容された塵芥を前記開口から排出すべく前記塵芥収容箱内部を前後方向に移動する排出板を備えており、
前記切換手段により前記排気ガスの流路がいずれの側に切り替えられているかを検知する流路検知手段と、
前記排気ガスの流路が前記排気ガス導入路側に切り替えられていると前記流路検知手段が検知すると、前記排出板を車両後方向に移動させる排出板移動手段をさらに備えている請求項１１に記載の塵芥収集車。
【請求項１７】
前記塵芥投入箱及び前記塵芥収容箱には、当該塵芥収容箱の内部を密封するためのシール手段が設けられている請求項１に記載の塵芥収集車。
【請求項１８】
後面が開口した塵芥収容箱と、
この塵芥収容箱の開口に連接して設けられ塵芥を前記塵芥収容箱に積み込む積込動作を行う塵芥投入箱と、
前記塵芥収容箱の内部を排気するための真空ポンプと、を備えていることを特徴とする塵芥収集車。
【請求項１９】
後面が開口した塵芥収容箱と、
この塵芥収容箱の開口に連接して設けられ塵芥を前記塵芥収容箱に積み込む積込動作を行う塵芥投入箱と、
エンジンの排気管に接続された触媒装置よりもエンジン側から前記排気ガスを前記塵芥収容箱の内部に導く排気ガス導入路と、を備え、
前記排気ガス導入路の少なくとも一部が、前記塵芥収容箱の構成部材により形成される中空部により構成されていることを特徴とする塵芥収集車。
【請求項２０】
後面が開口した塵芥収容箱と、
この塵芥収容箱の開口に連接して設けられ塵芥を前記塵芥収容箱に積み込む積込動作を行う塵芥投入箱と、
エンジンの排気管から排気ガスを前記塵芥収容箱の内部に導く排気ガス導入路と、を備え、
前記排気ガス導入路の少なくとも一部が、前記塵芥収容箱の構成部材により形成される中空部により構成されていることを特徴とする車両用火災防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の火災を未然に防止することができる塵芥収集車及び車両用火災防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、塵芥収集車によって廃棄物等の収集する際に、廃棄物の中に混在する内部ガスが残ったＬＰＧ缶等の爆発物や発火物に起因する火災が問題となっている。このような火災は、塵芥収集車の塵芥収容箱内部で生じるので、塵芥収集車の外部から消火することが困難であった。
このため、塵芥収容箱の内部に消火剤を放出し、火災を消火することができる車両用火災防止装置を備えた塵芥収集車が提案されている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−９５４０４号公報
【特許文献２】特開２００３−２５０９２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の塵芥収集車では、当該塵芥収集車に搭載できる消火剤の量に限度があるため、完全に火災を消火できない恐れがあった。また、塵芥収集車に搭載する消火剤の補充や取り替え等のメンテナンスを要するため、手間が掛かるという問題があった。
また、搭載される消火装置は、消火剤を塵芥収容箱の内部に放出するための配管や、消火剤の貯留タンク等の複雑な装置を備える必要があるため、当該塵芥収集車の製作コストが増大化するという問題もあった。
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、製作コストの増大化が抑制できるとともに、メンテナンス等の手間を掛けることなく塵芥収容箱内部の火災を確実に消火することができる塵芥収集車、及び車両用火災防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の塵芥収集車は、後面が開口した塵芥収容箱と、この塵芥収容箱の開口に連接して設けられ塵芥を前記塵芥収容箱に積み込む積込動作を行う塵芥投入箱と、エンジンの排気管から排気ガスを前記塵芥収容箱の内部に導く排気ガス導入路と、を備え、前記排気ガス導入路の少なくとも一部が、前記塵芥収容箱の構成部材により形成される中空部により構成されていることを特徴としている。
【０００６】
上記のように構成された塵芥収集車によれば、エンジンの排気ガスは、排気ガス導入路により塵芥収容箱の内部に導き充填される。このため、塵芥収容箱内部の塵芥が燃焼したとしても、排気ガスを塵芥収容箱内部に充填することで、内部の酸素濃度を低下させることができ、燃焼した塵芥を消火できる。また、塵芥収容箱内部に予め排気ガスを充填することで、塵芥が燃焼するのを防止できる。
また消火に際して、エンジンの排気ガスを用いるので、上記従来例のように、消火剤の補充や取り替え等を必要とせず、メンテナンスの手間を要しない。
また、排気ガス導入路の少なくとも一部に、塵芥収容箱の構成部材により形成される中空部を利用したので、新たに排気ガス導入路全体を設ける必要がなく、容易に排気ガスを塵芥収容箱に充填することができるとともに、当該塵芥収集車の製作コストの増大化を抑制することができる。
【０００７】
上記塵芥収集車において、前記構成部材が、前記塵芥収容箱の外側面に沿って前後方向に延設され前記塵芥収集箱を補強する側部スチフナを含んでいることが好ましい。
この場合、塵芥収容箱の構造部材である既設の側部スチフナにより形成される中空部を排気ガス導入路の一部として利用するので、新たに排気ガス導入路全体を設ける必要がなく、容易に排気ガスを塵芥収容箱に充填することができるとともに、当該塵芥収集車の製作コストの増大化を抑制することができる。また、側部スチフナは塵芥収容箱側面の前後方向に延設されているので、排気管の位置に応じた中空部の接続が容易である。
【０００８】
上記塵芥収集車において、前記塵芥投入箱は、前記積込動作を油圧によって行う積込装置を備えており、前記構成部材が、前記塵芥収容箱の上面に沿って前後方向に延設された、前記積込装置の油圧配管を格納するための格納部材を含んでいることが好ましい。
この場合においても、既設の格納部材により形成される中空部を排気ガス導入路の一部として利用するので、新たに排気ガス導入路全体を設ける必要がなく、容易に排気ガスを塵芥収容箱に充填することができるとともに、当該塵芥収集車の製作コストの増大化を抑制することができる。
【０００９】
上記塵芥収集車において、前記塵芥収容箱は、当該塵芥収容箱内部に収容された塵芥を前記開口から排出すべく前記塵芥収容箱内部を前後方向に移動する排出板を備えており、前記構成部材が、前記塵芥収容箱の内側面から突出しかつ前後方向に延設され、前記排出板の移動を案内するガイドレールを含んでいることが好ましい。
この場合においても、既設部材であるガイドレールにより形成される中空部を排気ガス導入路の一部として利用するので、新たに排気ガス導入路全体を設ける必要がなく、容易に排気ガスを塵芥収容箱に充填することができるとともに、当該塵芥収集車の製作コストの増大化を抑制することができる。また、ガイドレールは塵芥収容箱の内側面前後方向に延設されているので、排気管の位置に応じた中空部の接続が容易である。
【００１０】
上記塵芥収集車（請求項４）において、前記構成部材が、前記塵芥収容箱の開口の周縁に沿って配設されて前記塵芥収容箱を補強する後部スチフナをさらに含んでいることが好ましい。
この場合においても、既設部材であるガイドレール及び後部スチフナにより形成される中空部を排気ガス導入路の一部として利用するので、新たに排気ガス導入路全体を設ける必要がなく、容易に排気ガスを塵芥収容箱に充填することができるとともに、当該塵芥収集車の製作コストの増大化を抑制することができる。
【００１１】
上記塵芥収集車（請求項１）において、前記構成部材が、前記開口の周縁に沿って配設され前記塵芥収集箱を補強する後部スチフナを含んでいることが好ましい。この場合においても、塵芥収容箱の構造部材である既設の後部スチフナにより形成される中空部を排気ガス導入路の一部として利用するので、新たに排気ガス導入路全体を設ける必要がなく、容易に排気ガスを塵芥収容箱に充填することができるとともに、当該塵芥収集車の製作コストの増大化を抑制することができる。
【００１２】
上記塵芥収集車（請求項６）において、前記構成部材が、前記塵芥収集箱の外側面に沿って前後方向に延設され前記塵芥収集箱を補強する側部スチフナをさらに含んでいることが好ましい。
この場合においても、塵芥収容箱の構造部材である既設の側部スチフナ及び後部スチフナにより形成される中空部を排気ガス導入路の一部として利用するので、新たに排気ガス導入路全体を設ける必要がなく、容易に排気ガスを塵芥収容箱に充填することができるとともに、当該塵芥収集車の製作コストの増大化を抑制することができる。また、側部スチフナは塵芥収容箱側部前後方向に延設されているので、排気管の位置に応じた中空部の接続が容易である。
【００１３】
上記塵芥収集車（請求項６）において、前記構成部材が、前後方向に延びるとともに前記塵芥収容箱の下面に配設され、当該塵芥収集箱を支持しているサブフレームをさらに含んでいることが好ましい。
この場合においても、塵芥収容箱の構造部材である既設のサブフレーム及び後部スチフナにより形成される中空部を排気ガス導入路の一部として利用するので、新たに排気ガス導入路全体を設ける必要がなく、容易に排気ガスを塵芥収容箱に充填することができるとともに、当該塵芥収集車の製作コストの増大化を抑制することができる。また、サブフレームは塵芥収容箱前後方向に延設されているので、排気管の位置に応じた中空部の接続が容易である。
【００１４】
上記塵芥収集車（請求項５〜８）において、前記後部スチフナの上部には、前記塵芥収容箱の内部に排気ガスを充填する充填口が設けられていてもよい。この場合、当該塵芥収容箱の底部から序々に積み上げられる塵芥に対して、塵芥収容箱内側上方から排気ガスを導入できるので、排気ガスを塵芥に対して効果的に放出できる。また、充填口を上部に設けることで、当該充填口に塵芥が詰まるのを防止できる。
また、塵芥収容箱に収容される塵芥は塵芥収容箱の後側の開口から投入されるので、塵芥は塵芥収容箱内の後部側より漸次収容される。これに対して、充填口を塵芥収容箱の後部に配置される後部スチフナに設けたので、塵芥収容箱内の後ろ寄りから排気ガスを導入することができる。このため、より効果的に塵芥の消火及び燃焼の防止を行うことができる。
【００１５】
上記塵芥収集車（請求項１）において、前記排気ガス導入路には、当該排気ガス導入路内部を清掃するための清掃媒体を導入する清掃媒体導入口が設けられていてもよい。この場合、排気ガス導入路内部に塵芥等が詰まり排気ガスを塵芥収容箱に充填できなくなったとしても、排気ガス導入路内部に清掃媒体を導入することでその内圧を高めることで、その詰まった塵芥を排出することができる。
【００１６】
上記塵芥収集車（請求項１）において、前記エンジンの排気管には、前記排気ガス導入路と、前記排気ガスを大気に放出する排出管とが接続され、前記排気ガスの流路を前記排気ガス導入路側及び前記排出管側のいずれか一方に切り替える切替手段をさらに備えていることが好ましい。この場合、排気ガスを塵芥収容箱の内部に充填するか否かを必要に応じて選択できる。
【００１７】
上記塵芥収集車（請求項１１）において、前記切替手段は、作業者が前記排気ガスの流路を切り替えるための操作手段を有していてもよい。
この場合、作業者が任意で排気ガスを塵芥収容箱内部に充填するか否かを選択することができる。これにより、例えば、塵芥が塵芥収容箱内部で燃焼した場合にも、作業者は緊急的に排気ガスを充填し消火することができる。
【００１８】
上記塵芥収集車（請求項１１）において、前記塵芥投入箱が積込動作モードであるか否かを検知する動作モード検知手段と、前記塵芥投入箱が積込動作モードであると前記動作モード検知手段が検知すると、前記切替手段を動作させて、前記排気ガスの流路を前記排気ガス導入路側に切り替える積込動作切替手段と、をさらに備えていてもよい。
この場合、積込動作切替手段によって、作業者が特に操作することなく、積込動作中には排気ガスが塵芥収容箱に充填される。従って、塵芥投入箱が積込動作中に塵芥が発火、燃焼するのを防止することができる。
【００１９】
上記塵芥収集車（請求項１１）において、前記切換手段により前記排気ガスの流路がいずれの側に切り替えられているかを検知する流路検知手段と、前記排気ガスの流路が前記排気ガス導入路側に切り替えられていると前記流路検知手段が検知すると、前記エンジンの回転数を上昇させる回転数上昇手段と、をさらに備えていてもよい。
この場合、塵芥収容箱内部に排気ガスが充填される際には、エンジンの回転数が上昇されて、排気ガスの排気圧が高まる。従って、充填口から充填される排気ガスの流速が高められ、より効果的に塵芥の消火及び燃焼の防止を行うことができる。
【００２０】
上記塵芥収集車（請求項１１）において、前記切換手段により前記排気ガスの流路がいずれの側に切り替えられているかを検知する流路検知手段と、前記排気ガスの流路が前記排気ガス導入路側に切り替えられていると前記流路検知手段が検知すると、エンジンに対して負荷を加える負荷手段をさらに備えていてもよい。
この場合、塵芥収容箱内部に排気ガスが充填される際には、エンジンに対して負荷が掛けられるので、排気ガスに含まれる酸素濃度を下げることができる。これによって、より効果的に塵芥の消火及び燃焼の防止を行うことができる。
【００２１】
上記塵芥収集車（請求項１１）において、前記塵芥収容箱は、当該塵芥収容箱内部に収容された塵芥を前記開口から排出すべく前記塵芥収容箱内部を前後方向に移動する排出板を備えており、前記切換手段により前記排気ガスの流路がいずれの側に切り替えられているかを検知する流路検知手段と、前記排気ガスの流路が前記排気ガス導入路側に切り替えられていると前記流路検知手段が検知すると、前記排出板を車両後方向に移動させる排出板移動手段をさらに備えていることが好ましい。
この場合、塵芥収容箱内部に排気ガスが充填される際には、排出板によって、塵芥を圧縮しつつ、塵芥収容箱内部において塵芥が収容される空間を狭めることができる。これによって、より少ない排気ガスで塵芥の消火及び燃焼の防止を迅速に行うことができる。
【００２２】
上記塵芥収集車（請求項１）において、前記塵芥投入箱及び前記塵芥収容箱には、当該塵芥収容箱の内部を密封するためのシール手段が設けられていることが好ましい。
この場合、シール手段によって、塵芥収容箱に充填された排気ガスが外部に漏れるのを抑制することができ、より効果的に塵芥の消火及び燃焼の防止を行うことができる。
【００２３】
また、本発明の塵芥収集車は、後面が開口した塵芥収容箱と、この塵芥収容箱の開口に連接して設けられ塵芥を前記塵芥収容箱に積み込む積込動作を行う塵芥投入箱と、前記塵芥収容箱の内部を排気するための真空ポンプと、を備えていることを特徴としている。
この場合、塵芥収容箱の内部を上記真空ポンプにより排気することで、内部の空気を希薄にできる。これによって、内部の酸素濃度が低下し、塵芥の消火及び燃焼の防止を効果的に行うことができる。
【００２４】
また、本発明の塵芥収集車は、後面が開口した塵芥収容箱と、この塵芥収容箱の開口に連接して設けられ塵芥を前記塵芥収容箱に積み込む積込動作を行う塵芥投入箱と、エンジンの排気管に接続された触媒装置よりもエンジン側から前記排気ガスを前記塵芥収容箱の内部に導く排気ガス導入路と、を備え、前記排気ガス導入路の少なくとも一部が、前記塵芥収容箱の構成部材により形成される中空部により構成されていることを特徴としている。
上記のように構成された塵芥収集車によれば、塵芥収容箱の内部には、触媒装置を通過する前の窒素酸化物濃度の高い排気ガスが充填されるので、塵芥収容箱の内部の窒素酸化物濃度をより効果的に高めることができ、より効果的に塵芥の消火及び燃焼の防止を行うことができる。
【００２５】
また、本発明の車両用火災防止装置は、後面が開口した塵芥収容箱と、この塵芥収容箱の開口に連接して設けられ塵芥を前記塵芥収容箱に積み込む積込動作を行う塵芥投入箱と、エンジンの排気管から排気ガスを前記塵芥収容箱の内部に導く排気ガス導入路と、を備え、前記排気ガス導入路の少なくとも一部が、前記塵芥収容箱の構成部材により形成される中空部により構成されていることを特徴としている。
上記のように構成された車両用火災防止装置によれば、上述のように、塵芥が燃焼したとしても、排気ガスを塵芥収容箱内部に充填することで、内部の酸素濃度を低下させることができ、燃焼した塵芥を消火できる。また、塵芥収容箱内部に予め排気ガスを導入することで、塵芥が燃焼するのを防止できる。
また、排気ガス導入路の一部に、塵芥収容箱の構成部材により形成される中空部を利用することで、新たに排気ガス導入路全体を設ける必要がないので、容易に排気ガスを塵芥収容箱に充填することができるとともに、当該装置の製作コストの増大化を抑制することができる。
【発明の効果】
【００２６】
以上のように、本発明の塵芥収集車及び車両用火災防止装置によれば、メンテナンス等の手間を掛けることなくエンジンの排気ガスによって燃焼した塵芥を消火できるので、塵芥収容箱内部の火災を確実に消火することができる。また、その製作コストの増大化を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
図１は、本発明の第一の実施形態に係るプレス式の塵芥収集車を示す側面図である。この塵芥収集車１は、車両用火災防止装置を備えている。図１において、塵芥収集車１は、後端部に開口２ａを有している塵芥収容箱２と、その後部に連接する塵芥投入箱３とを備えている。塵芥投入箱３の後方には、塵芥が投入される投入口３ａを、上下にスライドして開閉する蓋３ｂが設けられている。また、塵芥投入箱３の前方には、上部から斜め下方向に延びる遮蔽板３ｅが設けられるとともに、その下方には、塵芥を塵芥収容箱２に積み込むための開口部３ｄが設けられている。
【００２８】
塵芥投入箱３は、上部に設けられた支点Ｐを中心に回動可能であり、図示しない油圧で作動するスイングシリンダによって、塵芥収容箱２に対しての開閉動作が可能となる。塵芥投入箱３は、図の実線で示す位置で塵芥収容箱２を閉鎖し、図の二点鎖線で示す上方へ回動した位置で塵芥収容箱２の後端部を開放し塵芥を後方へ排出することができる。
また、塵芥投入箱３の下部には、塵芥収容箱２の下部に固定されたロック用フック４５ａによってロックされた被フック部３ｇが設けられている。ロック用フック４５ａは、塵芥収容箱２側に固定されるとともに油圧で作動するパッカーロックシリンダ４５にリンク機構を介して接続されており、このパッカーロックシリンダ４５を伸長させることによりロックを解除し、収縮させることによりロックするように構成されている。
塵芥投入箱３は、これら被フック部３ｇ、ロック用フック４５ａ、及びパッカーロックシリンダ４５によって、塵芥収容箱２に対して開閉可能にロックされる。
【００２９】
次に、塵芥投入箱３内に設けられている積込装置５０について説明する。積込装置５０は、スライダ５と、このスライダ５の下端部にピン７を介して回動自在に取り付けられている押込板８と、を有している。塵芥投入箱３の左右の側壁３ｃには、遮蔽板３ｅに沿って斜め上下に延びるガイドレール４が設けられており、スライダ５に取り付けられた左右一対二組のローラ６によって、図中の二点鎖線で示すようにガイドレール４に沿って斜め上下に移動することができる。スライダ５は、図示のような側面形状の左右の側面部材５ａ間を車幅方向に延びるプレート等（図示せず）により接続して一体化したものである。押込板８もまた、図示のような側面形状の左右の側面部材８ａ間を車幅方向に延びるプレート等（図示せず）により接続して一体化したものである。
【００３０】
塵芥投入箱３内の左右両側において、スライダ５の側面部材５ａと塵芥投入箱３の側壁３ｃとの間には油圧で作動するプッシュシリンダ９が取り付けられている。また、押込板８の側面部材８ａとスライダ５の側面部材５ａとの間には油圧で作動するプレスシリンダ１２が取り付けられている。
従って、プレスシリンダ１２の収縮伸長動作により押込板８をスライダ５に対して回動させることができるとともに、プッシュシリンダ９の収縮伸長動作によりスライダ５と押込板８とを共に斜め上下方向に移動させることができる。これらの動作を組み合わせることにより、積込装置５０は、投入口３ａから投入された塵芥を圧縮し、圧縮した塵芥を塵芥収容箱２側へ押し込むことができるように構成されており、いわゆるプレス式による塵芥の塵芥の積み込み動作を行うことができる。
【００３１】
また、上記スライダ５及び押込板８は、図１の実線で示した状態において、塵芥投入箱３の開口部３ｄを遮蔽することができる。
押込板８の先端部には、ゴム等の弾性体からなる先端部材８ｂ、及び飛散防止部材８ｃが固定されている。これら先端部材８ｂ及び飛散防止部材８ｃは、塵芥投入箱３内部の水分等が外部に飛散するのを防止するためのものであり、図１のように、押込板８の先端を塵芥投入箱３の底面に接触させたときに、押込板８の先端と塵芥投入箱３の底面との間を隙間なく密着させることができる。
また、押込板８及びスライダ５の外側面には、これら両者間において車幅方向に延びる隙間を遮蔽するための遮蔽部材８ｄが取り付けられている。この遮蔽部材８ｄは、ゴム等の弾性体により形成されており、押込板８とスライダ５との間の隙間を塞いでいる。
【００３２】
さらに、左右の側壁３ｃの開口部３ｄに対応する位置には、当該側壁３ｃと、スライダ５の左右の側面部材５ａとの隙間を塞ぐためのシール部材１０が、左右それぞれ、ガイドレール４に沿って斜め上下方向に延びるように設けられている。
図２は、図１中、ＩＩ−ＩＩ線上における側壁３ｃ、スライダ５、及びシール部材１０の関係を示す矢視断面図である。図２において、図面下方が塵芥収容箱２側、すなわち車両前方側であり、図面上方が車両後方側である。スライダ５は、上述したように、ローラ６によってガイドレール４に沿って斜め上下方向に移動可能とされており、ガイドレール４が設けられた側壁３ｃと、スライダ５の側面部材５ａとの間には、図のように隙間Ｈ１が空けられている。シール部材１０は、ゴム等の弾性体により形成されており、ガイドレール４に沿って斜め上下方向に延びるように側壁３ｃに設けられている。シール部材１０は、スライダ５の側面部材５ａの端部に摺接するシールリップ１０ａを有しており、これによって、スライダ５を移動可能としつつ、隙間Ｈ１を塞ぐことができる。
【００３３】
また、図１に戻って、押込板８の左右の側面部材８ａには、当該側面部材８ａと、側壁３ｃとの隙間を塞ぐためのシール部材１１が、左右それぞれ設けられている。このシール部材１１は、側面部材８ａの回動軸となるピン７の近傍から先端方向に向かって延びるように形成されている。
図３は、図１中、ＩＩＩ−ＩＩＩ線上における側壁３ｃ及び押込板８、及びシール部材１１の関係を示す矢視断面図である。図のように、側壁３ｃと、押込板８との間には、図のように隙間Ｈ２が空けられている。シール部材１１は、押込板８の側面部材８ａに固定されるとともに、側壁３ｃと摺接するシールリップ１１ａが形成されており、これによって、押込板８を回動可能としつつ、隙間Ｈ２を塞ぐことができる。
【００３４】
塵芥収容箱２の内部には、車両前後方向に移動可能とされている排出板１３が設けられている。排出板１３には、油圧によって伸縮させることができるディスチャージシリンダ１４の一端部が接続されている。ディスチャージシリンダ１４の他端部は、塵芥収容箱２の車両前方向の端部に接続されており、これによって、排出板１３は、ディスチャージシリンダ１４の伸縮により、図の実線で示す位置から二点鎖線で示す位置までの範囲で移動可能とされている。塵芥が空のとき排出板１３は実線で示す位置にあり、排出板１３よりも車両後方向に塵芥を積み込むための空間Ｓが確保されている。そして、排出板１３は積込装置５０によって積み込まれる塵芥を押込板８との間で圧縮させることができる。塵芥収集車１が塵芥を収容する際には、排出板１３を車両前方向に間欠移動させることで前記空間Ｓを拡大させて塵芥収容箱２における塵芥の収容量を漸増させることができるとともに、排出板１３を車両後方向に移動させることで塵芥収容箱２に収容された塵芥を後方へ排出することができる。
【００３５】
図４は、塵芥収容箱２を開口２ａ側から正面視した図である。なお、図４では、理解を容易とするため、塵芥投入箱３を省略して示している。図４のように、上述した排出板１３は、塵芥収容箱２の内部の幅方向断面のほぼ全面の範囲に渡って形成されている。図１も参照して、塵芥収容箱２の内側面の左右両側には、この排出板１３の前後方向の移動を案内するガイドレール１５が設けられている。このガイドレール１５は、塵芥収容箱２の内側面から突出しかつ前後方向に延びるように形成されている。そしてガイドレール１５は、排出板１３の左右側面に形成された溝部１３ａにはめ込まれており、これによって、排出板１３を前後方向への移動を案内している。
【００３６】
また塵芥収容箱２には、当該塵芥収容箱２を補強するための後部スチフナ２０が、開口２ａの周縁に沿って配設されている。この後部スチフナ２０は、例えば断面がほぼ矩形の中空パイプを所定の形状に形成したものであり内部に中空部を有している。この後部スチフナ２０において車両後面側に向くとともに開口２ａの左右側に位置する左右側面２０ａ、及び下側面２０ｂには、そのほぼ全面にゴム等の弾性体からなるシール部材２１が取り付けられている。このシール部材２１は、図１のように塵芥投入箱３が閉じられた状態においては、塵芥投入箱３の周縁部３ｈと、後部スチフナ２０の左右面２０ａ及び下面２０ｂとの間に介在し、両者に密着する。
また、塵芥投入箱３の上方である支点Ｐ付近には、当該塵芥投入箱３と後部スチフナ２０の上方との間を密封するためのシール部材２２が設けられている。図５に支点Ｐ付近を拡大した断面図を示す。シール部材２２はゴム等の弾性体よりなり、車両幅方向に延ばされて、塵芥投入箱３の上部に設けられたブラケット３ｋに固定、配置されている。
【００３７】
このシール部材２２は、塵芥投入箱３によって塵芥収容箱２を閉鎖した際に、後部スチフナ２０側に設けられるとともに車両幅方向に延びる当接部材２０ｃに当接するように、後部スチフナ２０側に突設したシールリップ２２ａを有している。このシールリップ２２ａが当接部材に当接することで、塵芥投入箱３の上方と、後部スチフナ２０の上方との隙間を塞ぐように構成されている。
上記の構成によって、塵芥投入箱３によって塵芥収容箱２を閉鎖した際には、シール部材２１及びシール部材２２によって、塵芥投入箱３と塵芥収容箱２との間をほぼ密封することができる。
【００３８】
図６は図４中、破線Ａで囲まれた後部スチフナ２０の上部を拡大して示した一部欠截図である。図３のように、後部スチフナ２０の上部には、塵芥収容箱２内部と、後部スチフナ２０の内部とを連通する孔である充填口２３が２カ所形成されている。
また、図７は、図４中、破線Ｂで囲まれた後部スチフナ２０の下部を拡大して示した一部欠截図である。図４のように、後部スチフナ２０の下部には、後述する当該塵芥収集車１のエンジンの排気管に接続されて排気ガスが供給される導入管３０が接続されている。後部スチフナ２０における導入管３０の接続部分には、導入管３０からの排気ガスを後部スチフナ２０内部に導入するための導入口２４が形成されており、導入管３０の内部から供給される排気ガスは導入口２４から後部スチフナ２０内部に導入される。後部スチフナ２０に導入された排気ガスは、充填口２３より塵芥収容箱２の内部に充填される。また、導入管３０と、後部スチフナ２０との接続部は、排気ガスが漏れない程度の気密性をもって接続されている。
また、後部スチフナ２０には、その内部を仕切る仕切板２５，２６（図６、図７）が設けられている。これら仕切板２５，２６は、後部スチフナ２０内部の中空部を仕切ることで、導入口２４から充填口２３に向かう排気ガスの経路を一つとした長尺の中空経路Ｔ１を形成している。
【００３９】
また、後部スチフナ２０には、中空経路Ｔ１に清掃媒体としての圧縮空気を導入するための接続バルブ２７が設けられている。この接続バルブ２７は、圧縮空気を供給するための配管を接続することができるようにされており、中空経路Ｔ１に圧縮空気を導入することで内圧を高め、例えば、充填口２３に塵芥等が詰まった場合にも、その詰まった塵芥を充填口２３から排出清掃することができる。
なお、本実施形態では、充填口２３を清掃すべく中空経路Ｔ１に圧縮空気を導入したが、中空経路Ｔ１内部圧力を高めて詰まった塵芥を充填口２３から排出できるものであれば良く、他の気体、例えば、窒素ガスや、アルゴンガス等を用いても良いし、気体に限定されない。
【００４０】
図１に戻って、上記後部スチフナ２０に接続された導入管３０は、金属製のフレキシブルチューブ等が用いられており、塵芥収集車１のエンジンの排気管３１に接続されている。エンジンの排気管３１は、エンジンの振動によって比較的大きく振動するため、導入管３０をフレキシブルチューブとすることで、後部スチフナ２０に排気管３１から導入管３０を介して伝わる振動を緩和することができる。
【００４１】
排気管３１は、エンジンの排気側に接続され排出される排気ガスを導くフロントパイプ３２と、このフロントパイプ３２に接続されるとともに排気ガス中の窒素酸化物等を低減するための触媒装置３３とを有している。この触媒装置３３の下流側には、上記導入管３０と、排気ガスを大気に放出するための排出管３４とが分流部３５で接続されており、触媒装置３３を通過した排気ガスを２方向に分流できるような流路が設けられている。すなわち、エンジンから排出される排気ガスは、排気管３１を通過し、導入管３０及び排出管３４のいずれかに流れるように構成されている。
また、分流部３５の下流側には、導入管３０及び排出管３４内部の排気ガスの流れを開閉自在に遮断する導入管側バルブ３６、排出管側バルブ３７が、それぞれ配設されている。両バルブ３６，３７は、電磁バルブであり、それぞれを制御することで、エンジンからの排気ガスを導入管３０側、もしくは排出管３４側のいずれか一方に切り替えることができるように構成されている。
【００４２】
ここで、上記両バルブ３６，３７の制御に係る構成について説明する。図８は、上記両バルブ３６，３７を制御するための構成を示すブロック図である。図において、両バルブ３６，３７は、これらを制御するための制御部３８に接続されている。この制御部３８には、作業者が排気ガスの流路を切り替えるための操作手段としての緊急用手動スイッチ３９が接続されている。
緊急用手動スイッチ３９は、塵芥収集車１の運転席もしくは塵芥投入箱の外部に設けられた操作パネル（図示せず）等に配置されており、緊急用手動スイッチ３９をＯＦＦ状態としたときには、制御部３８は、導入管側バルブ３６を閉じるとともに排出管側バルブ３７を開くようにされており、排気ガスを排出管３４に導き大気に放出する。一方、ＯＮ状態としたときには、制御部３８は、導入管側バルブ３６を開くとともに、排出管側バルブ３７を閉じるようされており、排気ガスを導入管３０に導く。すなわち、上記、導入管側バルブ３６、排出管側バルブ３７、制御部３８、及び緊急手動用スイッチ３９は、排気ガスの流路を導入管３０側もしくは排出管３４側のいずれか一方に切り替える切替手段を構成している。
なお、導入管３０は、後部スチフナ２０、塵芥収容箱２に接続されているため、排出管３４よりも排気ガスを導入する際の抵抗が大きいので、両方の流路が開いている場合、排気ガスは排出管３４側に流れる。よって、上記切替手段は、上記両バルブの内、排出管側バルブ３７のみを備えて構成することもできる。
【００４３】
また、制御部３８には、塵芥投入箱３及び塵芥収容箱２に備えられた各油圧機器を制御するための油圧機器制御部４０が接続されている。
油圧機器制御部４０には、作業者が塵芥収集車１に対して所望の操作を行わせるための油圧機器操作部４１が接続されている。さらに、油圧機器制御部４０は、エンジン４２で駆動される油圧ポンプ４３により得られる油圧を油圧配管等を介してプッシュシリンダ９、プレスシリンダ１２、ディスチャージシリンダ１４、スイングシリンダ４４、パッカーロックシリンダ４５に分配するように構成されている。そして、油圧機器制御部４０は、作業者の油圧機器操作部４１に対する操作に基づいて、上記各油圧シリンダを制御し、塵芥収集車１に積込動作等の所定の動作モードを実行する。
【００４４】
上記のような油圧機器制御部４０が接続された制御部３８は、以下のような動作を行う。すなわち、制御部３８は、積込装置５０の動作モードが積込動作モードであるか否かを油圧機器制御部４０から検知できるように構成されており、制御部３８が、積込装置５０が積込動作モードであると検知すると、緊急用手動スイッチ３９の状態に関わらず、導入管側バルブ３６を開くとともに、排出管側バルブ３７を閉じるようされており、排気ガスを導入管３０に導く。
つまり、制御部３８は、塵芥投入箱３の積込装置５０が積込動作モードであるか否かを検知する動作モード検知手段を構成するとともに、積込装置５０が積込動作モードである際には前記切換手段を動作させて、排気ガスの流路を導入管３０側に切り替える積込動作切替手段を構成している。
【００４５】
また、制御部３８は、排気ガスの流路が導入管３０側に切り替わっていると判断（検知）するとき、油圧機器制御部４０に対して、例えば、パッカーロックシリンダ４５を収縮させるように指令するように構成されている。この場合、塵芥投入箱３をロックしている状態にあるパッカーロックシリンダ４５に対し、さらにロックする方向である収縮動作をさせることで、パッカーロックシリンダ４５を作動させるための油圧ポンプ４３に負荷を掛けることができる。油圧ポンプ４３に負荷が掛かると、これを駆動するエンジン４２にも負荷が掛かる。
このように、制御部３８は、排気ガスの流路がいずれの側に切り替えられているかを検知する流路検知手段を構成するとともに、制御部３８及び油圧機器制御部４０は、排気ガスの流路が導入管３０側に切り替えられていると前記流路検知手段が検知すると、パッカーロックシリンダ４５等の油圧機器を作動させることによって、エンジン４２に対して負荷を加える負荷手段を構成している。
【００４６】
上記のように構成された塵芥収集車１において、エンジンの排気管３１（図１）に接続された導入管３０、及び後部スチフナ２０の中空経路Ｔ１は、排気ガスを塵芥収容箱２の内部に導く排気ガス導入路を構成している。すなわち、排気ガス導入路の一部が、塵芥収容箱２の構成部材により形成される長尺の中空部としての中空経路Ｔ１により構成されている。
そして、前記切替手段によって、排気ガスの流路が導入管３０側に切り替えられると、排気ガスは、その排気圧によって、前記排気ガス導入路に導入される。ついで、導入された排気ガスは、充填口２３から塵芥収容箱２の内部に充填される。すなわち、エンジンの排気ガスは、排気管３１から塵芥収容箱２に設けられた排気ガス導入路としての後部スチフナ２０を介して塵芥収容箱２の内部に充填される。このため、塵芥収容箱２内部の塵芥が燃焼したとしても、排気ガスを塵芥収容箱２内部に充填することで、その内部の酸素濃度を低下させることができ、燃焼した塵芥を消火できる。従って、塵芥収容箱２の内部の火災を確実に消火することができる。
また、塵芥収容箱２内部に予め排気ガスを導入し充填しておけば、塵芥が内部で燃焼するのを防止できる。また、塵芥の消火に際しては、エンジンの排気ガスを用いるので、上記従来例のように、消火剤の補充や取り替えを必要とせず、メンテナンスの手間を要しない。
【００４７】
また、上記実施形態においては、排気ガス導入路の一部に、後部スチフナ２０により形成される既設の中空経路Ｔ１を利用したので、新たに排気ガス導入路全体を設ける必要がなく、容易に排気ガスを塵芥収容箱２に充填することができるとともに、当該塵芥収集車１の製作コストの増大化を抑制することができる。
【００４８】
また、塵芥収容箱２に収容される塵芥は塵芥投入箱３を経て、塵芥収容箱２の開口２ａから内部に収容されるので、塵芥は塵芥収容箱２内の後部側より漸次収容される。これに対して、本実施形態では、排気ガスを充填するための充填口２３を塵芥収容箱２の後部に配置される後部スチフナ２０に設けたので、排気ガスを塵芥収容箱２内の後ろ寄りから充填することができる。このため、より効果的に塵芥の消火及び燃焼の防止を行うことができる。
【００４９】
また、本実施形態において、充填口２３が後部スチフナ２０の上部に設けられている。これによって、塵芥収容箱２の底部から序々に積み上げられる塵芥に対して、塵芥収容箱２内側上方から排気ガスを導入できるので、排気ガスを塵芥に対して効果的に放出できる。また、充填口を２３上部に設けることで、充填口２３に塵芥が詰まるのを防止できる。
【００５０】
また本実施形態では、塵芥投入箱３と塵芥収容箱２との間に、シール部材２１及びシール部材２２を介在させることによって、両者の間がほぼ密封されている。また、側壁３ｃとスライダ５の側面部材５ａとの隙間を塞ぐためのシール部材１０、及び、押込板８の側面部材８ａと側壁３ｃとの隙間を塞ぐためのシール部材１１によって、塵芥投入箱３における積込装置５０と開口部３ｄとの間が密封されている。これら各シール部材は、シール手段として、塵芥収容箱２の内部を密封している。これによって、塵芥収容箱２に充填された排気ガスが外部に漏れるのを抑制することができ、より効果的に塵芥の消火及び燃焼の防止を行うことができる。
さらに、排出板１３の周縁に、当該排出板１３と塵芥収容箱２の内側面との隙間を塞ぐシールを設けてもよい。この場合、排出板１３の塵芥収容箱２に対する密封性が高まり、排気ガスが外部に漏れるのをより効果的に抑制できる。
【００５１】
また、本実施形態において、導入管側バルブ３６、排出管側バルブ３７、制御部３８、及び緊急手動用スイッチ３９によって構成され、排気ガスの流路を導入管３０側、及び排出管３４側のいずれか一方に切り替える切替手段を有しているので、排気ガスを塵芥収容箱２の内部に充填するか否かを、必要に応じて選択することができる。
また、緊急手動用スイッチ３９によって、作業者が排気ガスの流路を切り替えることができるので、例えば、塵芥が塵芥収容箱２の内部で燃焼し火災が発生した場合においても、作業者が緊急スイッチ３９をＯＮ状態とすることで、緊急的に排気ガスを塵芥収容箱２の内部に充填し消火することができる。
【００５２】
また、上記制御部３８は、塵芥投入箱３の積込装置５０が積込動作モードであるか否かを検知する動作モード検知手段を構成するとともに、積込装置５０が積込動作モードである際には前記切換手段を動作させて、排気ガスの流路を導入管３０側に切り替える積込動作切替手段を構成している。これらによって、塵芥の積込動作中においては、作業者が特に操作せずとも排気ガスが塵芥収容箱２の内部に充填される。従って、積込動作中に塵芥が発火、燃焼するのを防止することができる。
【００５３】
また、本実施形態の塵芥収集車１は、制御部３８により構成されるとともに排気ガスの流路がいずれの側に切り替えられているかを検知する流路検知手段と、制御部３８及び油圧機器制御部４０によって構成されるとともに排気ガスの流路が導入管３０側に切り替えられている際に、所定の油圧機器を作動させることによって、エンジン４２に対して負荷を加える負荷手段と、を有している。このため、塵芥収容箱２の内部に排気ガスが充填される際には、エンジンに対して負荷が掛けられるので、排気ガスに含まれる酸素濃度を下げることができる。これによって、より効果的に塵芥収容箱２の内部の塵芥の消火及び燃焼の防止を行うことができる。
【００５４】
また、本実施形態における車両用火災防止装置は、塵芥収容箱２と、塵芥投入箱３と、前記排気ガス導入路とを備え、この排気ガス導入路の少なくとも一部が、塵芥収容箱２の構成部材により形成される長尺の中空部としての中空経路Ｔ１により構成されている。
このように構成された車両用火災防止装置によれば、上述のように、塵芥収容箱２内部の塵芥が燃焼したとしても、排気ガスを塵芥収容箱２内部に充填することで、その内部の酸素濃度を低下させることができ、燃焼した塵芥を消火できる。従って、塵芥収容箱２の内部の火災を確実に消火することができる。
【００５５】
図９は、本発明の第二の実施形態に係る塵芥収集車を示す側面図である。本実施形態と、第一の実施形態との主な相違点は、排気ガス導入路の一部が、後部スチフナ２０及び塵芥収容箱２を補強する側部スチフナ４６を含んで形成される中空部により構成されている点である。その他の点については第一の実施形態と同様であるので、説明を省略する。
【００５６】
図９において、塵芥収容箱２の外側面には、上述の側部スチフナ４６が前後方向に延設されている。この側部スチフナ４６は、塵芥収容箱２における車両前後方向ほぼ全域に渡って延設されており、その後端部４６ａは後部スチフナ２０に接続されている。
図１０は、塵芥収容箱２を開口側から正面視したときの後部スチフナ２０下部を示した一部欠截図である。図のように、側部スチフナ４６は、断面凹型に形成された長尺の部材であり、塵芥収容箱２の外側面に固定されることで、側部スチフナ４６と塵芥収容箱２の外側面とで囲まれる長尺の中空部としての側部中空経路Ｔ２を形成している。また、後部スチフナ２０において、側部スチフナ４６が接続されている部分には、図のように、後部スチフナ２０内部の中空経路Ｔ１と側部中空経路Ｔ２とを連通する連通孔２８が形成されている。
【００５７】
図９に戻って、側部スチフナ４６の前端部４６ｂには、導入管３０が接続された導入口４６ｃが設けられており、導入管３０から供給されるエンジンの排気ガスが側部中空経路Ｔ２に導入されるように構成されている。側部中空経路Ｔ２に導入された排気ガスは、連通孔２８より後部スチフナ２０の中空経路Ｔ１に導入され、後部スチフナ２０に形成された充填口２３（図６）から塵芥収容箱２の内部に充填される。
本実施形態の塵芥収集車１において、エンジンの排気管３１に接続された導入管３０、後部スチフナ２０の中空経路Ｔ１、及び側部スチフナ４６を含んで形成された側部中空経路Ｔ２は、排気ガスを塵芥収容箱２の内部に導く排気ガス導入路を構成している。すなわち、排気ガス導入路の一部が、塵芥収容箱２の構成部材により形成される中空経路Ｔ１及び側部中空経路Ｔ２により構成されている。
【００５８】
上記のように構成された本実施形態の塵芥収集車１によれば、排気ガス導入路の一部に、既設の中空経路Ｔ１及び側部中空経路Ｔ２を利用したので、新たに排気ガス導入路全体を設ける必要がなく、容易に排気ガスを塵芥収容箱２に充填することができ、塵芥収容箱２内部の塵芥の消火及び燃焼の防止を行うことができる。また、当該塵芥収集車１の製作コストの増大化を抑制することができる。
【００５９】
また、側部中空経路Ｔ２を形成する側部スチフナ４６は、塵芥収容箱２側面の前後方向に延設されているので、排気管３１の位置に応じて導入口４６ｃの位置を変えることができ、導入管３０と側部中空経路Ｔ２との接続が容易である。
【００６０】
上記実施形態では、側部スチフナ４６によって形成される側部中空経路Ｔ２と後部スチフナ２０によって形成される中空経路Ｔ１を利用したが、例えば、図１１に示すように、排出板１３の移動を案内するためのガイドレール１５に断面凹型の長尺部材を用いることによって形成されるガイドレール中空経路Ｔ３と、中空経路Ｔ１とを組み合わせて利用することもできるし、塵芥収容箱２の下面前後方向に延設されて当該塵芥収容箱２を支持するためのフレーム部材を含んで形成される長尺の中空部と、中空経路Ｔ１とを組み合わせて利用することもできる。また、上記各中空経路は、それぞれ単独で利用することもできる。
【００６１】
図１２は、本発明の第三の実施形態に係る塵芥収集車を示す側面図であり、図１３は、図１２中、ＩＶ−ＩＶ線矢視断面図である。本実施形態と、第一の実施形態との主な相違点は、排気ガス導入路の一部が、塵芥収容箱２の上部内側面２ｃに延設された格納部材４７により形成された中空部により構成されている点、及びこの格納部材４７に、塵芥収容箱２に排気ガスを充填する充填口２３が設けられている点である。その他の点については第一の実施形態と同様であるので、説明を省略する。
【００６２】
図において、塵芥収容箱２の上部内側面２ｃには、断面凹型の格納部材４７が、塵芥収容箱２における車両前後方向ほぼ全域に渡って延設されている。この格納部材４７は、塵芥収容箱２の上部内側面２ｃに固定されることで、この格納部材４７と上部内側面２ｃとで囲まれた長尺の中空部としての上部中空経路Ｔ４を形成している。この上部中空経路Ｔ４の内部には、積込装置５０を作動させるための油圧配管５１が配設格納されており、格納部材４７は、油圧配管５１を格納するための既設の部材である。
また、格納部材４７の前端部４７ａには、導入管３０が接続された導入口４７ｂが設けられており、導入管３０から供給されるエンジンの排気ガスが上部中空経路Ｔ４に導入されるように構成されている。また、後端部には、上部中空経路Ｔ４の後端開口を閉塞するための仕切板（図示せず）が設けられている。
格納部材４７における後端部４７ｃ付近には、図１３のように、塵芥収容箱２の内部と上部中空経路Ｔ４とを連通し、塵芥収容箱２の内部に排気ガスを充填する充填口２３が形成されている。従って、導入管３０から供給されるエンジンの排気ガスは、上部中空経路Ｔ４に導入されて、格納部材４７の後部に形成された充填口２３から塵芥収容箱２の内部に充填される。
【００６３】
本実施形態の塵芥収集車１において、エンジンの排気管３１に接続された導入管３０、及び格納部材４７を含んで形成された中空の上部中空経路Ｔ４は、排気ガスを塵芥収容箱２の内部に導く排気ガス導入路を構成している。すなわち、排気ガス導入路の一部が、塵芥収容箱２の構成部材により形成される長尺の中空部としての上部中空経路Ｔ４により構成されている。
【００６４】
本実施形態の塵芥収集車１においても、上記各実施形態と同様、容易に排気ガスを塵芥収容箱２に充填することができ、塵芥収容箱２内部の塵芥の消火及び燃焼の防止を行うことができる。また、当該塵芥収集車の製作コストの増大化を抑制することができる。
また、本実施形態において、充填口２３は格納部材４７の後端部近傍に形成されていることが好ましく、上述したように、排気ガスを塵芥収容箱２の後ろ寄りから充填することで、より効果的に塵芥の消火及び燃焼の防止を行うことができるからである。
【００６５】
図１４は、本発明の第四の実施形態に係る塵芥収集車を示す側面図である。本実施形態は、第一の実施形態に対して、導入管３０が、排気管３１に接続された触媒装置３３よりもエンジン側のフロントパイプ３２に接続されている点で相違している。
この場合、塵芥収集箱２の内部には、触媒装置３３を通過する前の窒素酸化物濃度の高い排気ガスが充填されるので、塵芥収容箱２の内部の窒素酸化物濃度をより効果的に高めることができ、結果として、塵芥収容箱２内部の酸素濃度を低下させることができる。これにより、より効果的に塵芥の消火及び燃焼の防止を行うことができる。
【００６６】
本発明は、上記各実施形態のみに限定されるものではない。例えば、上記で説明した各実施形態では、収容した塵芥の排出方式が排出板を備えた押し出し式であるとともに、塵芥の積込方式がプレス式である塵芥収集車を例示したが、塵芥の積込方式がいわゆる回転板式の塵芥収集車についても適用できる。
また、図１１にて示した、排出板１３のガイドレール１５を含んで構成されたガイドレール中空経路Ｔ３を排気ガス導入路の一部としたものは、ガイドレールを有する押し出し式の排出方式にのみ適用されるが、他の実施例にて示したものは、ダンプ式の排出方式の塵芥収集車についても適用できる。
【００６７】
また、上記実施形態で示した、塵芥収容箱２の構成部材により形成される各中空経路は、排気ガス導入路の少なくとも一部を構成していれば良く、各中空経路における排気ガスの出口部分が直接塵芥収容箱２に接続される必要はない。さらに、上記実施形態にて示した、側部スチフナ、ガイドレール、及び格納部材は、断面凹型の部材を用いたが、例えば、中空のパイプ状の部材を用いることもできる。この場合、前記構造部材で形成される中空部の密閉性を確保するのが容易である。
【００６８】
また、上記実施形態において、エンジンに負荷を掛けることで排気ガスの酸素濃度を低下させて塵芥の消火及び燃焼防止の効果を高めたものを示したが、例えば、塵芥収容箱２の内部に排気ガスを充填する際にはエンジンの回転数を上昇させて排気圧を高め、充填される排気ガスの流速を高めることで、より効果的に塵芥収容箱２の内部の塵芥の消火及び燃焼の防止を行うこともできる。例えば、図１５に示すように、導入管側バルブ３６及び排出管側バルブ３７を制御するための制御部３８にエンジン４２の制御を行うためのエンジン制御部４８を接続する。そして、排気ガスの流路が導入管３０側に切り替えられていると流路検知手段としての制御部３８が検知すると、エンジン制御部４８が制御部３８からの指令に基づいてエンジン４２の回転数を上昇させる回転数上昇手段を、制御部３８とエンジン制御部４８とにより構成する。これにより、塵芥収容箱２の内部に排気ガスを充填する際の流速を高めることができ、より効果的に塵芥収容箱２の内部の塵芥の消火及び燃焼の防止を行うことができる。
【００６９】
また、塵芥の排出方式が排出板を備えた押し出し式のものである場合、排出板を後方向に移動させることで、塵芥収容箱２内部において塵芥が収容される空間を狭め、少ない排気ガスで塵芥の消火及び燃焼の防止を迅速に行うことができる。例えば、図８において、排気ガスの流路が導入管３０側に切り替えられていると流路検知手段としての制御部３８が検知すると、油圧機器制御部４０が制御部３８からの指令に基づいてディスチャージシリンダ１４を伸長させて排出板１３を後方に移動させる排出板移動手段を、制御部３８と油圧機器制御部４０とにより構成する。これによって、少ない排気ガスで塵芥の消火及び燃焼の防止を迅速に行うことができる。
【００７０】
また図１６に示すように、本発明の塵芥収集車１は、塵芥収容箱２の内部を排気するための真空ポンプを備えることもできる。図１６中の塵芥収集車１は、第一の実施形態で示した塵芥収集車と比較して、排気ガスを導入するための導入管３０に代えて、真空ポンプ４９に接続された吸引パイプ４９ｂが後部スチフナ２０に接続されている点で相違している。この真空ポンプ４９は、図示しないモータ等によって駆動されており、吸引パイプ４９ｂ、後部スチフナ２０を介して、充填口２３から、塵芥収容箱２の内部を排気できるように構成されている。この場合、塵芥収容箱２の内部を真空ポンプ４９により排気することで、塵芥収容箱２内部の空気を希薄にできる。これによって、内部の酸素濃度が低下し、塵芥の消火及び燃焼の防止をより効果的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明の第一の実施形態に係るプレス式の塵芥収集車を示す側面図である。
【図２】図１中、ＩＩ−ＩＩ線上における側壁、スライダ、及びシール部材の関係を示す矢視断面図である。
【図３】図１中、ＩＩＩ−ＩＩＩ線上における側壁及び押込板、及びシール部材の関係を示す矢視断面図である。
【図４】塵芥収容箱を開口側から正面視した図である。
【図５】支点Ｐ付近を拡大した断面図である。
【図６】図４中、破線Ａで囲まれた後部スチフナの上部を拡大して示した一部欠截図である。
【図７】図４中、破線Ｂで囲まれた後部スチフナ２０の下部を拡大して示した一部欠截図である。
【図８】導入管側バルブ及び排出管側バルブを制御するための構成を示すブロック図である。
【図９】本発明の第二の実施形態に係る塵芥収集車を示す側面図である。
【図１０】塵芥収容箱を開口側から正面視したときの後部スチフナ下部を示した一部欠截図である。
【図１１】ガイドレールにより形成される中空経路を示した図である。
【図１２】本発明の第三の実施形態に係る塵芥収集車を示す側面図である。
【図１３】図１１中、ＩＶ−ＩＶ線矢視断面図である。
【図１４】本発明の第四の実施形態に係る塵芥収集車を示す側面図である。
【図１５】導入管側バルブ及び排出管側バルブを制御するための構成において他の例を示すブロック図である。
【図１６】塵芥収容箱の内部を排気するための真空ポンプを備えた塵芥収集車を示す側面図である。
【符号の説明】
【００７２】
１      塵芥収集車
２      塵芥収容箱
２ａ    開口
３      塵芥投入箱
１０    シール部材
１１    シール部材
２０    後部スチフナ
２１    シール部材
２２    シール部材
２３    充填口
２７    接続バルブ
３１    排気管
３４    排出管
３６    導入管側バルブ
３７    排出管側バルブ
３８    制御部
３９    緊急用手動スイッチ
４０    油圧機器制御部
４６    側部スチフナ
４７    格納部材
４８    エンジン制御部
４９    真空ポンプ
Ｔ１    中空経路
Ｔ２    側部中空経路
Ｔ３    ガイドレール中空経路
Ｔ４    上部中空経路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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