(57)【要約】【課題】簡素な構造で接続工数も少なくなり、さらには水路の断ち切りに重点を置くことが可能なアース端子用水掛かり防止部品、及びアース端子への水掛かり防止構造を提供する。【解決手段】アース端子用水掛かり防止部品２と、このアース端子用水掛かり防止部品２を予め取り付けてなるアース端子１と、アース端子１の取り付け先となる端子固定部３と、端子固定部３とアース端子１との間にアース端子用水掛かり防止部品２を介在させた状態でこのアース端子用水掛かり防止部品２に圧縮方向の力を作用させるアースボルト４とを備える。アース端子用水掛かり防止部品２は、アース端子１と共にアースボルト４により締め付けられると、圧縮方向の力を受けるとともに端子固定部３の表面上に水経路変更壁１８を形成する。【選択図】図１
2007299650.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線端末のアース端子に予め取り付けられる部品であって、
前記アース端子の取り付け先となる端子固定部に対し前記アース端子と共にアースボルトにより締め付けられると、前記端子固定部と前記アース端子との間で圧縮方向の力を受けるとともに、前記端子固定部の表面上に水経路変更壁を形成する、
又は、前記端子固定部に設けられるスタッドボルトに対し前記アース端子と共に挿通されてナットにより締め付けられると、前記端子固定部と前記アース端子との間で圧縮方向の力を受けるとともに、前記端子固定部の表面上に水経路変更壁を形成する
ことを特徴とするアース端子用水掛かり防止部品。
【請求項２】
請求項１に記載のアース端子用水掛かり防止部品において、
前記水経路変更壁を形成するとともに前記圧縮方向の力を受ける絶縁性の端子台座と、該端子台座にヒンジを介し一体に設けられて前記アース端子を保持するアース端子保持部とを有する
ことを特徴とするアース端子用水掛かり防止部品。
【請求項３】
請求項２に記載のアース端子用水掛かり防止部品において、
前記端子台座に一体に設けられてボルト挿通穴となる導電性のカラーを更に有する
ことを特徴とするアース端子用水掛かり防止部品。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載のアース端子用水掛かり防止部品において、
前記アース端子の電線接続部と回り止め部との位置に合わせて前記アース端子保持部をそれぞれ設ける
ことを特徴とするアース端子用水掛かり防止部品。
【請求項５】
請求項１に記載のアース端子用水掛かり防止部品において、
前記水経路変更壁を形成する絶縁性の枠体と、該枠体に設けられ前記アース端子の引掛かりにより前記圧縮方向の力を受ける端子押圧受け部と、前記枠体に一体に設けられて前記アース端子に対する押さえ部分となるアース端子押さえ部とを有する
ことを特徴とするアース端子用水掛かり防止部品。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５いずれか記載のアース端子用水掛かり防止部品と、該アース端子用水掛かり防止部品を予め取り付けてなる電線端末のアース端子と、該アース端子の取り付け先となる端子固定部と、該端子固定部と前記アース端子との間に前記アース端子用水掛かり防止部品を介在させた状態で該アース端子用水掛かり防止部品に圧縮方向の力を作用させる締め付け固定手段とを備える
ことを特徴とするアース端子への水掛かり防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流れてきた水がアース端子に掛からないようにするための水掛かり防止部品と、この部品を用いての水掛かり防止構造とに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のエンジンルーム内には、車体パネル等にボディアースされるアース端子が存在している。アース端子は、電線の端末に設けられて取り付け先となる端子固定部に接続固定されている。このアース端子の接続近傍には、リレーボックス等が搭載されることがあり、仮にリレーボックス等の搭載位置条件が悪い場合には、高圧洗浄や雨降りの際に、アース端子へ向けて伝う水の水路が形成されてしまうことがある。水路が形成されると、当然にアース端子に対する水掛かりが生じてしまうことから、下記特許文献１に開示されるような、アース端子に対する防水構造が従来では採用されている。以下、この開示技術の防水構造について簡単に説明する。
【０００３】
下記特許文献１の防水構造は、カバー本体と、このカバー本体に嵌合するカバーと、カバー本体及び車体パネルの間に挟まれる第一シール部材と、カバー本体及びカバーに挟まれてアース端子の電線接続部をシールする第二シール部材とを備えて構成されている。アース端子は、先ずはじめに車体パネル側に第一シール部材を設けたカバー本体に取り付けられ、次にアースボルトによってカバー本体ごと車体パネルに固定され、最後にカバー本体にカバーを嵌合させてアース端子全体を覆うとともに電線接続部を第二シール部材によってシールした状態にすることにより、必要十分な防水が得られるようになっている。
【特許文献１】特開２００４−１２７６０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術にあっては、カバー本体及びカバーや、第一及び第二シール部材を用いての構成によって、アース端子全体に対する防水が得られる構造になっている。言い換えれば、アース端子に対して完全防水が得られる構造になっている。従って、当然に簡素な構造とは言えず、また、ボディアースの際の接続工数も単純に端子のみを接続する場合と比べて多くなってしまうという幾つかの問題点を有している。
【０００５】
ところで、アース端子へ向けて伝う水の水路を断ち切るだけで十分に対処することが可能な場合を考えると、上記従来技術はコスト高の構造になってしまっている。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたもので、簡素な構造で接続工数も少なくなり、さらには水路の断ち切りに重点を置くことが可能なアース端子用水掛かり防止部品、及びアース端子への水掛かり防止構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明のアース端子用水掛かり防止部品は、電線端末のアース端子に予め取り付けられる部品であって、前記アース端子の取り付け先となる端子固定部に対し前記アース端子と共にアースボルトにより締め付けられると、前記端子固定部と前記アース端子との間で圧縮方向の力を受けるとともに、前記端子固定部の表面上に水経路変更壁を形成する、又は、前記端子固定部に設けられるスタッドボルトに対し前記アース端子と共に挿通されてナットにより締め付けられると、前記端子固定部と前記アース端子との間で圧縮方向の力を受けるとともに、前記端子固定部の表面上に水経路変更壁を形成することを特徴としている。
【０００８】
このような特徴を有する本発明によれば、アース端子に予め取り付く部品であるとともに、簡素な構造の部品にすることが可能になる。また、少ない工数でアース端子の接続作業を行うことが可能になる。本発明によれば、圧縮方向の力を受けると端子固定部の表面上に水経路変更壁が形成されることから、この水経路変更壁によってアース端子へ向けて伝う水の水路に対しての変更が可能になる。言い換えれば、アース端子までの水路が水経路変更壁によって断ち切られるような状態になる。
【０００９】
請求項２記載の本発明のアース端子用水掛かり防止部品は、請求項１に記載のアース端子用水掛かり防止部品において、前記水経路変更壁を形成するとともに前記圧縮方向の力を受ける絶縁性の端子台座と、該端子台座にヒンジを介し一体に設けられて前記アース端子を保持するアース端子保持部とを有することを特徴としている。
【００１０】
このような特徴を有する本発明によれば、端子台座に形成される水経路変更壁によりアース端子へ向けて伝う水の水路が変更されるような構造を有することから、アース端子への水掛かりが防止される。また、本発明によれば、アース端子保持部によりアース端子が保持されるような構造を有することから、アース端子に対して予め取り付くような部品になる。本発明によれば、端子台座と端子固定部とを有するものの、これらは一体化する構造であることから、簡素な構造であることには変わりがないものとなる。
【００１１】
請求項３記載の本発明のアース端子用水掛かり防止部品は、請求項２に記載のアース端子用水掛かり防止部品において、前記端子台座に一体に設けられてボルト挿通穴となる導電性のカラーを更に有することを特徴としている。
【００１２】
このような特徴を有する本発明によれば、アースボルト又はスタッドボルトの他にカラーによってもアース端子と端子固定部との導通が得られる。カラーは端子台座に一体化することから、簡素な構造が維持されたままで電気的な接続状態の向上が図られる。
【００１３】
請求項４記載の本発明のアース端子用水掛かり防止部品は、請求項２又は請求項３に記載のアース端子用水掛かり防止部品において、前記アース端子の電線接続部と回り止め部との位置に合わせて前記アース端子保持部をそれぞれ設けることを特徴としている。
【００１４】
このような特徴を有する本発明によれば、予めアース端子に取り付く状態の安定化が図られる。また、アース端子における電線接続部の保護や回り止め部の機能維持が図られる。
【００１５】
請求項５記載の本発明のアース端子用水掛かり防止部品は、請求項１に記載のアース端子用水掛かり防止部品において、前記水経路変更壁を形成する絶縁性の枠体と、該枠体に設けられ前記アース端子の引掛かりにより前記圧縮方向の力を受ける端子押圧受け部と、前記枠体に一体に設けられて前記アース端子に対する押さえ部分となるアース端子押さえ部とを有することを特徴としている。
【００１６】
このような特徴を有する本発明によれば、枠体に形成される水経路変更壁によりアース端子へ向けて伝う水の水路が変更されるような構造を有することから、アース端子への水掛かりが防止される。また、本発明によれば、アース端子押さえ部によりアース端子が保持されるような構造を有することから、アース端子に対して予め取り付くような部品になる。本発明によれば、枠体と端子押圧受け部とアース端子押さえ部とを有するものの、これらは一体化する構造であることから、簡素な構造であることには変わりがないものとなる。
【００１７】
上記課題を解決するためになされた請求項６記載の本発明のアース端子への水掛かり防止構造は、請求項１ないし請求項５いずれか記載のアース端子用水掛かり防止部品と、該アース端子用水掛かり防止部品を予め取り付けてなる電線端末のアース端子と、該アース端子の取り付け先となる端子固定部と、該端子固定部と前記アース端子との間に前記アース端子用水掛かり防止部品を介在させた状態で該アース端子用水掛かり防止部品に圧縮方向の力を作用させる締め付け固定手段とを備えることを特徴としている。
【００１８】
このような特徴を有する本発明によれば、アース端子への水掛かりを防止するために有用な構造が提供される。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１に記載された本発明によれば、簡素な構造で接続工数も少なくなり、さらには水路の断ち切りに重点を置くことが可能なアース端子用水掛かり防止部品を提供することができるという効果を奏する。
【００２０】
また、請求項２〜請求項５に記載されたそれぞれの本発明によれば、アース端子用水掛かり防止部品のより良い具体的な構造を提示することができるという効果を奏する。
【００２１】
さらに、請求項６に記載された本発明によれば、アース端子の防水構造に関連する一つのより良い構造、すなわちアース端子への水掛かり防止構造を提供することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図面を参照しながら説明する。図１は本発明のアース端子用水掛かり防止部品及びアース端子への水掛かり防止構造の一実施の形態を示す斜視図である。また、図２はアース端子に水掛かり防止部品を取り付けた状態を示す斜視図、図３はアース端子に水掛かり防止部品を取り付ける途中の状態を示す斜視図、図４は水掛かり防止部品の斜視図である。
【００２３】
図１において、本発明のアース端子への水掛かり防止構造は、アース端子１と、本発明の水掛かり防止部品２と、アース端子１の取り付け先となる端子固定部３と、締め付け固定手段としてのアースボルト４とを備えて構成されている。本発明のアース端子への水掛かり防止構造は、特に限定するものではないが、エンジンルーム内の車両ボディ（エプロン）５に設けられる構造になっている。また、エンジンルーム内に搭載されるリレーボックスの固定脚６の近傍に設けられる構造になっている。
【００２４】
本発明のアース端子への水掛かり防止構造は、アース端子１へ向けて伝う水の水路Ｗ（矢印で模式的に示す）が本発明の水掛かり防止部品２によって恰も断ち切られ、結果、アース端子１への水掛かりが防止されるような構造になっている。先ずはじめに、各構成部材について図１ないし図４を参照しながら説明する。
【００２５】
アース端子１は、アース用の被覆電線７の端末に設けられている。アース端子１は、導電性を有する金属板を加工することにより形成されている。アース端子１は、中心にボルト挿通穴８を有する電気接触部９と、この電気接触部９に連成される電線接続部１０と、同じく電気接触部９に連成される回り止め部１１とを有している。アース端子１は、この中心軸線上に電線接続部１０、ボルト挿通穴８、回り止め部１１が並ぶように形成されている。尚、回り止め部１１の形成は任意であるものとする。
【００２６】
水掛かり防止部品２は、アース端子１が端子固定部３に対して接続固定される前に、予めこのアース端子１に取り付けられる部品であって、端子台座１２と、アース端子保持部１３、１３′と、カラー１４とを有している。水掛かり防止部品２の各部分において、端子台座１２とアース端子保持部１３、１３′は、絶縁性を有する合成樹脂製部分となっている。また、カラー１４は、ボルト挿通穴となる導電性部分となっている。これら各部分は一体化され、水掛かり防止部品２は一つの部品として形成されている。
【００２７】
端子台座１２は、アース端子１と端子固定部３との間に介在する平板状の部分であって、アース端子１の電気接触部９に対応する電気接触部対応部分１５と、電線接続部１０に対応する電線接続部対応部分１６と、回り止め部１１に対応する回り止め部対応部分１７とを有して図示のような形状に形成されている。端子台座１２は、アースボルト４によるアース端子１の接続固定の際に圧縮方向の力を受けてこの一部又は全部が端子固定部３に密着するような形状に形成されている。
【００２８】
端子台座１２は、所定の厚みを有するように形成されている。この厚みによりアース端子１は、端子固定部３の表面から離れた状態に取り付けられるようになっている。端子台座１２は、所定の厚みによって、この端子台座１２の周囲に後述する水経路変更壁１８が形成されるようになっている（側部全体が水経路変更壁１８になっている）。水経路変更壁１８は、アース端子１へ向けて伝う水の水路Ｗの変更を可能とするための部分として形成されている。
【００２９】
電気接触部対応部分１５には、この中央にカラー１４が貫通するように一体に設けられている。カラー１４は、両端面が電気接触部対応部分１５の表裏面に対して略面一となるように設けられている。カラー１４は、電気的な接続を考慮して、アース端子１及び端子固定部３の両方に接触するように設けられている。電気接触部対応部分１５及びカラー１４は、前記圧縮方向の力を考慮して厚みや長さが設定されている。
【００３０】
電線接続部対応部分１６の一方の側部には、ヒンジ１９を介してアース端子保持部１３が一体に設けられている。アース端子保持部１３は、略ブリッジ状に形成されており、端部には被係止部２０が形成されている。被係止部２０は、電線接続部対応部分１６の他方の側部に形成される係止部２１に係止されるようになっている。アース端子保持部１３は、アース端子１の電線接続部１０を押さえてアース端子１の保持をすることができるように形成されている。
【００３１】
回り止め部対応部分１７には、アース端子１の回り止め部１１が差し込まれてアース端子１と水掛かり防止部品２との位置決めが可能となる凹部２２が形成されている。また、回り止め部対応部分１７の一方の側部には、ヒンジ１９を介してアース端子保持部１３′が一体に設けられている。アース端子保持部１３′は、略帯状に形成されており、端部には被係止部２０が形成されている。被係止部２０は、回り止め部対応部分１７の他方の側部に形成される係止部２１に係止されるようになっている。アース端子保持部１３′は、アース端子１の回り止め部１１を押さえてアース端子１の保持をすることができるように形成されている。
【００３２】
次に、上記構成に基づいて、アース端子１等の取り付けや、本発明の水掛かり防止構造の作用について説明する。
【００３３】
アース端子１は、予め水掛かり防止部品２を取り付け、この水掛かり防止部品２を取り付けた状態でアースボルト４を用いて端子固定部３に接続固定されるようになっている。尚、本形態においては、水掛かり防止部品２の取り付けが部品メーカーで行われ、そして、カーメーカーに納品された後に端子固定部３への接続固定がなされるものとなっている。
【００３４】
もう少し具体的に説明すると、水掛かり防止部品２の取り付けに関しては、アース端子１の裏面と水掛かり防止部品２の表面とを面接触させるような格好で水掛かり防止部品２をアース端子１に重ね、そして、アース端子保持部１３、１３′をそれぞれ端子台座１２に係止する作業によって取り付けがなされるようになっている。アース端子１と水掛かり防止部品２との取り付けが完了すると、アース端子１のボルト挿通穴８と水掛かり防止部品２のカラー１４の位置が一致するようになっている。
【００３５】
ボルト挿通穴８とカラー１４とに差し込むようにしてアースボルト４を挿通し、水掛かり防止部品２を取り付けたアース端子１を、水掛かり防止部品２が端子固定部３の側となるようにしてアースボルト４をねじ込むと、水掛かり防止部品２がアース端子１と端子固定部３との間で圧縮されるような状態になり、この状態でアース端子１の接続固定が完了するようになっている。この時、端子固定部３の表面上には、水掛かり防止部品２によって水経路変更壁１８が形成されるようになっている。
【００３６】
仮に、リレーボックスの搭載位置条件が悪い場合には、高圧洗浄や雨降りの際に、アース端子１へ向けての水路Ｗが形成される可能性があるが、水掛かり防止部品２の水経路変更壁１８によって水路Ｗが変更され、結果、アース端子１への水掛かりが防止されるようになっている。
【００３７】
以上、図１ないし図４を参照しながら説明してきたように、本発明によれば、従来よりも簡素な構造で尚かつ接続工数も少なくなり、さらには水路Ｗの断ち切りに重点を置いた水掛かり防止部品２と、この水掛かり防止部品２を用いた水掛かり防止構造とを提供することができる。本発明は、アース端子１へ向けて伝う水の水路Ｗを断ち切るだけで十分に対処することが可能な場合に有用な発明になる。
【００３８】
続いて、図５ないし図８を参照しながら本発明の他の一実施の形態について説明する。図５は本発明のアース端子用水掛かり防止部品及びアース端子への水掛かり防止構造の他の一実施の形態を示す斜視図、図６はアース端子に水掛かり防止部品を取り付けた状態を示す斜視図、図７はアース端子の斜視図、図８は水掛かり防止部品の斜視図である。尚、図６ないし図８の各（ａ）は表面視の斜視図、各（ｂ）は裏面視の斜視図である。
【００３９】
図５において、本発明のアース端子への水掛かり防止構造は、アース端子３１と、本発明の水掛かり防止部品３２と、アース端子３１の取り付け先となる端子固定部３と、締め付け固定手段としてのアースボルト４とを備えて構成されている。本発明のアース端子への水掛かり防止構造は、特に限定するものではないが、エンジンルーム内の車両ボディ（エプロン）５に設けられる構造になっている。また、エンジンルーム内に搭載されるリレーボックスの固定脚６の近傍に設けられる構造になっている。
【００４０】
本発明のアース端子への水掛かり防止構造は、アース端子３１へ向けて伝う水の水路Ｗが本発明の水掛かり防止部品３２によって恰も断ち切られ、結果、アース端子３１への水掛かりが防止されるような構造になっている。先ずはじめに、各構成部材について図５ないし図８を参照しながら説明する。
【００４１】
アース端子３１は、アース用の被覆電線７の端末に設けられている。アース端子３１は、導電性を有する金属板を加工することにより形成されている。アース端子３１は、中心にボルト挿通穴８を有する電気接触部９と、この電気接触部９に連成される電線接続部１０と、同じく電気接触部９に連成される回り止め部１１と、同じく電気接触部９に連成される一対のアーム部３３、３３とを有している。アース端子３１は、この中心軸線上に電線接続部１０、ボルト挿通穴８、回り止め部１１が並ぶように形成されている。また、アース端子３１は、前記中心軸線に直交する軸上に一対のアーム部３３、３３がボルト挿通穴８を中心にして存在するように形成されている。
【００４２】
一対のアーム部３３、３３は、電気接触部９の側部からそれぞれ立ち上がるように形成されている。一対のアーム部３３、３３は、この各先端部分に電気接触部９に対して平行な外向きの押圧部３４、３４をそれぞれ有している。押圧部３４、３４は、本発明の水掛かり防止部品３２に対して引っ掛かるように形成されている。また、押圧部３４、３４は、本発明の水掛かり防止部品３２の高さ（厚み）に合わせて配置形成されている（言い換えれば、後述する水経路変更壁３５として必要な高さに合わせて配置されている）。
【００４３】
水掛かり防止部品３２は、絶縁性を有するゴム製（防水ゴム。絶縁性を有する合成樹脂でもよい）の単体部品からなっている。水掛かり防止部品３２は、アース端子３１が端子固定部３に対して接続固定される前に、予めこのアース端子３１に取り付けられる部品であって、アース端子３１の端子固定部３に対する接続固定の際に水経路変更壁３５を形成することが可能な枠体３６を有している。
【００４４】
枠体３６は、アース端子３１の輪郭に合わせて形成されている。このような枠体３６には、アース端子３１の回り止め部１１が差し込まれてアース端子３１と水掛かり防止部品３２との位置決めが可能となる凹部３７が形成されている。また、枠体３６には、アース端子３１の押圧部３４、３４が引掛かるとともに、アースボルト４によるアース端子３１の接続固定の際に圧縮方向の力が作用する端子押圧受け部３８、３８が形成されている。さらに、枠体３６には、アース端子３１に対する押さえ部分となるアース端子押さえ部３９が形成されている。
【００４５】
凹部３７と端子押圧受け部３８、３８とアース端子押さえ部３９は、枠体３６に対して一体に設けられている（これらは枠体３６の一部分として設けられている）。水経路変更壁３５は、枠体３６そのものであって、アース端子３１へ向けて伝う水の水路Ｗの変更を可能とするための部分として設けられている。
【００４６】
アース端子押さえ部３９は、アース端子３１の電線接続部１０の位置に対応するように配置されている。また、アース端子押さえ部３９は、電線接続部１０を覆うような形状に形成されている。このようなアース端子押さえ部３９には、被覆電線７の端末とのテープ巻きを可能とする固定片４０が連成されている。尚、固定片４０の形成は任意であるものとする。
【００４７】
次に、上記構成に基づいて、アース端子３１等の取り付けや、本発明の水掛かり防止構造の作用について説明する。
【００４８】
アース端子３１は、予め水掛かり防止部品３２を取り付け、この水掛かり防止部品３２を取り付けた状態でアースボルト４を用いて端子固定部３に接続固定されるようになっている。尚、本形態においては上述の形態と同様、水掛かり防止部品３２の取り付けが部品メーカーで行われ、そして、カーメーカーに納品された後に端子固定部３への接続固定がなされるようになっている。
【００４９】
もう少し具体的に説明すると、水掛かり防止部品３２の取り付けに関しては、水掛かり防止部品３２の裏面から表面側に向けてアース端子３１を差し込むような格好で、アース端子３１の回り止め部１１とアーム部３３、３３とを枠体３６の凹部３７と端子押圧受け部３８、３８とに係止させ、そして、アース端子３１の電線接続部１０を水掛かり防止部品３２のアース端子押さえ部３９で覆う作業によって取り付けがなされるようになっている。アース端子３１と水掛かり防止部品３２との取り付けが完了すると、アース端子３１の輪郭の外側には水掛かり防止部品３２が存在するようになっている。すなわち、取り付けが完了するとアース端子３１は、水掛かり防止部品３２によって囲まれるような状態になっている。
【００５０】
アース端子３１のボルト挿通穴８にアースボルト４を挿通し、水掛かり防止部品３２を取り付けたアース端子３１を、水掛かり防止部品３２が端子固定部３の側となるようにしてアースボルト４をねじ込むと、水掛かり防止部品３２がアース端子３１と端子固定部３との間で圧縮されるような状態になり、この状態でアース端子３１の接続固定が完了するようになっている。この時、端子固定部３の表面上には、水掛かり防止部品３２によって水経路変更壁３５が形成されるようになっている。
【００５１】
仮に、リレーボックスの搭載位置条件が悪い場合には、高圧洗浄や雨降りの際に、アース端子３１へ向けての水路Ｗが形成される可能性があるが、水掛かり防止部品３２の水経路変更壁３５によって水路Ｗが変更され、結果、アース端子３１への水掛かりが防止されるようになっている。
【００５２】
以上、図５ないし図８を参照しながら説明してきたように、本発明によれば、従来よりも簡素な構造で尚かつ接続工数も少なくなり、さらには水路Ｗの断ち切りに重点を置いた水掛かり防止部品３２と、この水掛かり防止部品３２を用いた水掛かり防止構造とを提供することができる。本発明は、アース端子３１へ向けて伝う水の水路Ｗを断ち切るだけで十分に対処することが可能な場合に有用な発明になる。
【００５３】
その他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明のアース端子用水掛かり防止部品及びアース端子への水掛かり防止構造の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】アース端子に水掛かり防止部品を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３】アース端子に水掛かり防止部品を取り付ける途中の状態を示す斜視図である。
【図４】水掛かり防止部品の斜視図である。
【図５】本発明のアース端子用水掛かり防止部品及びアース端子への水掛かり防止構造の他の一実施の形態を示す斜視図である。
【図６】アース端子に水掛かり防止部品を取り付けた状態を示す斜視図であり、（ａ）は表面視の斜視図、（ｂ）は裏面視の斜視図である。
【図７】アース端子の斜視図であり、（ａ）は表面視の斜視図、（ｂ）は裏面視の斜視図である。
【図８】水掛かり防止部品の斜視図であり、（ａ）は表面視の斜視図、（ｂ）は裏面視の斜視図である。
【符号の説明】
【００５５】
１  アース端子
２  水掛かり防止部品
３  端子固定部
４  アースボルト
５  車両ボディ
６  固定脚
７  被覆電線
８  ボルト挿通穴
９  電気接触部
１０  電線接続部
１１  回り止め部
１２  端子台座
１３、１３′  アース端子保持部
１４  カラー
１５  電気接触部対応部分
１６  電線接続部対応部分
１７  回り止め部対応部分
１８  水経路変更壁
１９  ヒンジ
２０  被係止部
２１  係止部
２２  凹部
３１  アース端子
３２  水掛かり防止部品
３３  アーム部
３４  押圧部
３５  水経路変更壁
３６  枠体
３７  凹部
３８  端子押圧受け部
３９  アース端子押さえ部
４０  固定片
Ｗ  水路
【図１】
2007299650.tif 000003
【図２】
2007299650.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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