(57)【要約】【課題】従来（粒径大）の民生用リチウムイオン二次電池と同様の電極組成であり且つ同程度の電池容量を確保できるリチウムイオン二次電池及びこれを用いた電気自動車を提供すること。【解決手段】正極及び／又は負極において、空隙率が３８％以下であり、活物質材料の平均粒径Ｄ５０が1μｍ以下のリチウムイオン二次電池である。正極や負極の電極組成は、活物質が８０％以上、導電助剤が１０％以下である。電解質側から膜厚が３０μｍ以下の活物質層と、集電体層とを順次積層した電極を備える。正極活物質にはリチウム−遷移金属酸化物が含まれ、負極活物質には炭素材料又はリチウム−遷移金属化合物が含まれる。  上記リチウムイオン二次電池を駆動用電源として搭載した電気自動車である。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
正極及び／又は負極において、空隙率が３８％以下であり、活物質材料の平均粒径Ｄ５０が１μｍ以下であることを特徴とするリチウムイオン二次電池。
【請求項２】
正極及び／又は負極において、空隙率が３３％以下であることを特徴とする請求項１に記載のリチウムイオン二次電池。
【請求項３】
正極及び／又は負極において、空隙率が１５〜３３％であることを特徴とする請求項１又は２に記載のリチウムイオン二次電池。
【請求項４】
正極及び／又は負極の電極組成は、質量換算で、活物質が８０％以上であり、導電助剤が１０％以下であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つの項に記載のリチウムイオン二次電池。
【請求項５】
電解質側から活物質層、集電体層を順次積層して成る電極を備え、該活物質層の膜厚が３０μｍ以下であることを特徴とする請求項１〜４に記載のリチウムイオン二次電池。
【請求項６】
正極活物質にはリチウム−遷移金属酸化物が含まれ、負極活物質には炭素材料又はリチウム−遷移金属化合物が含まれることを特徴とする請求項１〜５に記載のリチウムイオン二次電池。
【請求項７】
電解質は、液体電解質、ポリマー電解質及びゲル電解質から成る群より選ばれた少なくとも１種のものであることを特徴とする請求項１〜６に記載のリチウムイオン二次電池。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１つの項に記載のリチウムイオン二次電池を駆動用電源として搭載したことを特徴とする電気自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リチウムイオン二次電池及びこれを用いた電気自動車に係り、更に詳細には、従来の二次電池では実現できなかった高出力特性の発現に寄与し得るリチウムイオン二次電池及びこれを用いた電気自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車用の二次電池には、より高出力の特性が求められていた（例えば特許文献１，２参照。）。
【特許文献１】特開２００４−１１１２４２号公報
【特許文献２】特開平１１−３２９４０６号公報
【０００３】
また、従来の民生用リチウムイオン二次電池は、容量重視型で自動車用高出力電池には適していなかった（例えば特許文献３〜６参照。）。
【特許文献３】特開２００４−３１９１０５号公報
【特許文献４】特開２００４−１０３２８０号公報
【特許文献５】特開２００３−０６８２９９号公報
【特許文献６】特願２００２−５７２６６０号公報
【０００４】
一方、小粒径化活物質電極を用いたリチウムイオン電池は、現行の民生用リチウムイオン電池より高出力なＨＥＶ型電池を設計することができる。
しかし、小粒径化電極は活物質間の接触点が増大するため、導電ネットワーク抵抗の低減化が必要となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この対策として、電極内の導電助剤の配合量を増大させて、導電ネットワーク抵抗を低減することが行われている。
しかしながら、導電助剤の配合量を増大させると電極内の活物質量が減少し、電池容量が減少してしまうという問題点があった。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の有する課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、従来（粒径大）の民生用リチウムイオン二次電池と同様の電極組成であり且つ同程度の電池容量を確保できるリチウムイオン二次電池及びこれを用いた電気自動車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは、上記課題を解決すべく鋭意検討を重ねた結果、小粒径化電極の電極密度（空隙率）を小さくして導電ネットワーク抵抗を低減させることにより、上記課題が解決できることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００８】
即ち、本発明のリチウムイオン二次電池は、正極及び／又は負極において、空隙率が３８％以下であり、活物質材料の平均粒径Ｄ５０が１μｍ以下であることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明のリチウムイオン二次電池の好適形態は、正極及び／又は負極の電極組成は、質量換算で、活物質が８０％以上であり、導電助剤が１０％以下であることを特徴とする。
【００１０】
更に、本発明のリチウムイオン二次電池の他の好適形態は、電解質側から活物質層、集電体層を順次積層して成る電極を備え、該活物質層の膜厚が３０μｍ以下であることを特徴とする。
【００１１】
更にまた、本発明のリチウムイオン二次電池の更に他の好適形態は、正極活物質にはリチウム−遷移金属酸化物が含まれ、負極活物質には炭素材料又はリチウム−遷移金属化合物が含まれることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の電気自動車は、上記リチウムイオン二次電池を駆動用電源として搭載したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、小粒径化電極の電極密度（空隙率）を小さくして導電ネットワーク抵抗を低減させることとしたため、従来（粒径大）の民生用リチウムイオン二次電池と同様の電極組成であり且つ同程度の電池容量を確保できるリチウムイオン二次電池が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明のリチウムイオン二次電池について詳細に説明する。なお、本特許請求の範囲及び本明細書において、「％」は特記しない限り質量百分率を表すものとする。
【００１５】
本発明のリチウムイオン二次電池は、電解質を挟持する正極、負極のいずれか一方又は双方の空隙率を３８％以下とする。また、正極、負極のいずれか一方又は双方の活物質材料の平均粒径Ｄ５０を１μｍ以下とする。
【００１６】
このように、平均粒子径Ｄ５０（５０％累積粒子径）が１μｍ以下である非常に小さい活物質を用いることで、体積当たりの電極反応表面積が増大し、反応抵抗が低減する。
電極活物質材料を微粒子化する方法としては、例えば、ジェットミル粉砕、湿式のビーズミル粉砕、湿式の加圧衝突粉砕方法等の方法を適宜採用できる。
【００１７】
また、電極内の空隙率を３８％以下と小さくすることで、粒子間の接触抵抗を低減させ大電流放電初期の電圧降下の低減が可能となり、電池出力特性が向上する。
電極構成材料の組み合わせにもよるが、小粒径化活物質を用いた電極を備えるリチウムイオン二次電池は、電極内の空隙率を３８％以下にすることで導電ネットワークを形成でき、接触抵抗を低減させる効果と反応有効活物質が増大する効果を両立させて発揮できる。
【００１８】
なお、上記空隙率とは、
空隙率［％］＝（１−電極密度／理論電極密度）×１００
電極密度［ｇ／ｃｃ］      ：スラリー単位面積あたり塗布量／電極膜厚
理論電極密度［ｇ／ｃｃ］  ：Σ（電極構成物質真密度×電極内組成比）
をいう。
【００１９】
また、より好ましくは、電極内の空隙率は３３％以下であることが良い。
このときは、導電ネットワークをより多く形成でき、接触抵抗を低減させる効果と反応有効活物質が増大する効果がより大きくなり易い。
更に、特に好ましくは、電極内の空隙率は１５〜３３％であることが良い。
このときは、特に取り扱い易く、導電ネットワークをきわめて多く形成でき、接触抵抗を低減させる効果と反応有効活物質が増大する効果もきわめて大きくなり易い。
【００２０】
また、本発明のリチウムイオン二次電池において、正極、負極のいずれか一方又は双方の電極組成は、質量換算で、活物質が８０％以上、導電助剤が１０％以下であることが好ましい。
このように、従来の電池高容量重視の民生用リチウムイオン二次電池と同様な電極組成で電池を設計することで、高容量、高出力のリチウムイオン二次電池を構築できる。
【００２１】
ここで、正極活物質には、リチウム−遷移金属酸化物が含まれ、上記負極活物質には炭素材料又はリチウム−遷移金属化合物が含まれることが好ましい。
各電極活物質にかかる材料を用いることにより、電池容量、出力特性に優れたリチウムイオン二次電池を構築できる。
【００２２】
また、上記導電助剤としては、代表的には、カーボンブラック、黒鉛のいずれか一方又は双方を含む炭素材料を使用できる。
このときは、電極内の導電性が確保され、二次電池に用いるときは高出力を得ることができる。
上記導電付与剤の粒子径は、１０ｎｍ〜１００μｍであることが望ましく、微粒子化する方法は、上記電極活物質と同様の処理を採用できる。
【００２３】
上記カーボンブラックとしては、例えば、アセチレンブラック、ケッチェンブラック、ファーネスブラック等が挙げられ、上記黒鉛としては、燐片状や繊維状の黒鉛が挙げられ、これらは天然由来のものでも良いし、人造のものでも良い。
【００２４】
更に、本発明のリチウムイオン二次電池で用いる電解質としては、代表的には、液体電解質、ポリマー電解質又はゲル電解質、及びこれらを任意に組合わせたものを用いることができる。
好ましくは、ポリマー電解質、ゲル電解質を用いることが良い。ポリマー電解質、ゲル電解質は、液体電解質に比べ可燃性が低く、高温時の電池の安全性に優れるので有効である。
【００２５】
上記液体電解質としては、例えば、非水溶媒に支持塩が溶解されたもの、例えばプロピレンカーボネート（ＰＣ）、エチレンカーボネート（ＥＣ）、ジメチルカーボネート（ＤＭＣ）、ジエチルカーボネート（ＤＥＣ）、γ−ブチルラクトン（ＢＬ）などを単独もしくは複数を組み合わせた非水溶媒とＬｉＣｌＯ４、ＬｉＰＦ６、ＬｉＢＦ４、ＬｉＡｓＦ６、などの支持塩などが挙げられる。
【００２６】
上記ポリマー電解質としては、例えば、ポロエチレンオキシド（ＰＥＯ）、ポリプロピレンオキシド（ＰＰＯ）、ポリビニリデンジフルオライド（ＰＶＤＦ）、これらの共重合体などの固体高分子と、ＬｉＰＦ６、ＬｉＢＦ４、ＬｉＮ（ＳＯ２Ｃ２Ｆ３）２、ＬｉＮ（ＳＯ２Ｃ２Ｆ５）２などの支持塩などが挙げられる。
【００２７】
上記ゲル電解質としては、例えば、プロピレンカーボネート（ＰＣ）、エチレンカーボネート（ＥＣ）、ジメチルカーボネート（ＤＭＣ）、ジエチルカーボネート（ＤＥＣ）、γ−ブチルラクトン（ＢＬ）などを単独もしくは複数を組み合わせた非水溶媒（可塑剤）とポロエチレンオキシド（ＰＥＯ）、ポリプロピレンオキシド（ＰＰＯ）、ポリビニリデンジフルオライド（ＰＶＤＦ）、これらの共重合体などの固体高分子と、ＬｉＰＦ６、ＬｉＢＦ４、ＬｉＮ（ＳＯ２Ｃ２Ｆ３）２、ＬｉＮ（ＳＯ２Ｃ２Ｆ５）２などの支持塩が挙げられる。
なお、ゲル電解質中の固体高分子と電解液の重量比率は、使用目的などに応じて決定すればよいが、２：９８〜９０：１０の範囲である。
【００２８】
また、本発明のリチウムイオン二次電池において、正極、負極のいずれか一方又は双方は、電解質側から活物質層、集電体層を順次積層して構成できる。図１に、正極及び負極の双方が活物質層と集電体層の２層構造から成る電池要素を示す。
かかる２層構造は、ＨＥＶ用二次電池に用いる観点からは、該活物質層の膜厚を３０μｍ以下とすることが好ましい。
【００２９】
これより、拡散抵抗を減少させることができ、大電流放電時での容量利用率の増大、出力特性の向上に効果を発揮し得る。
なお、電極膜厚は厚いほど高容量電池を設計することが可能となるが、本発明品のように、小粒径化活物質を用い、従来の電池高容量重視の民生用リチウムイオン二次電池と同様な電極組成とするときは、大電流放電時の電解液からのリチウムイオン拡散が起こり易くなる。
【００３０】
上記集電体層の構成材料としては、例えば、アルミ、銅又はステンレス、及びこれらの任意の組合わせに係る金属箔又は合金箔を用いることができる。
このときは、小粒子径の活物質と導電付与剤を含むスラリーを、上記電極用集電体としての金属箔又は合金箔に塗布して電極が製造できるため、生産性が良好となる。
【００３１】
次に、本発明の電気自動車について詳細に説明する。
上述の如く、本発明の電気自動車は、上記リチウムイオン二次電池を駆動用電源として搭載して成る。
即ち、電極内の空隙率を制御し、電極構成材料の粒子径をより細かくした高出力且つ高容量なリチウムイオン二次電池を適用するので、高出力の車両となる。
なお、本発明の電気自動車には、上述のリチウムイオン二次電池を動力源として含み、その他の動力源と組合わせて走行し得る「ハイブリットカー」なども含まれるものとする。
【実施例】
【００３２】
以下、本発明を実施例及び比較例により更に詳述するが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。
【００３３】
（実施例１）
粒径０．８μｍのＬｉ−（Ｎｉ−Ｃｏ−Ａｌ）系複合酸化物、アセチレンブラック、ＰＶＤＦを重量比８０：１０：１０で混合して成る固形分を、溶媒ＮＮＰに溶解させて正極スラリーを作製した。
この正極スラリーを目付け量３ｍｇ／ｃｍ２で正極集電体であるＡｌ箔（膜厚２０μｍ）に自走型ダイコータで塗布し、空隙率３３％になるようプレスを行い、正極を得た。
【００３４】
粒径５μｍのハードカーボン、ＶＧＣＦ、ＰＶＤＦを重量比８５：５：１０で混合して成る固形分を、溶媒ＮＭＰに溶解させて負極スラリーを作製した。
この負極スラリーを目付け量１．５ｍｇ／ｃｍ２で負極集電体であるＣｕ箔（膜厚１０μｍ）に自走型ダイコータで塗布し、空隙率５５％になるようプレスを行い、負極を得た。
【００３５】
上記正極と上記負極をリチウムイオン電池用セパレータに介して対面させて電池素子を形成した。
この電池素子を三方シール済みの外装材アルミラミネートに挿入した。次いで、アルミネート内にリチウムイオン電池用電解液１Ｍ  ＬｉＰＦ６／ＥＣ＋ＰＣ＋ＤＥＣ（体積比２：２：６）を注入した後、該外装材からタブが出るように真空シールを行い、密封ラミネート型リチウムイオン電池を作製した。
【００３６】
（実施例２）
粒径０．８μｍのＬｉ−（Ｎｉ−Ｃｏ−Ａｌ）系複合酸化物、アセチレンブラック、ＰＶＤＦを重量比８０：１０：１０で混合して成る正極スラリーを目付け量３ｍｇ／ｃｍ２で自走型ダイコータを用いて塗布し、空隙率３８％になるようプレスを行い、正極を得た。
この正極を用いたこと以外は、実施例１と同様の操作を繰返して、密封ラミネート型リチウムイオン電池を作製した。
【００３７】
（実施例３）
粒径０．８μｍのＬｉ−（Ｎｉ−Ｃｏ−Ａｌ）系複合酸化物、アセチレンブラック、ＰＶＤＦを重量比８０：１０：１０で混合して成る正極スラリーを目付け量３ｍｇ／ｃｍ２で自走型ダイコータを用いて塗布し、空隙率２５％になるようプレスを行い、正極を得た。
この正極を用いたこと以外は、実施例１と同様の操作を繰返して、密封ラミネート型リチウムイオン電池を作製した。
【００３８】
（実施例４）
粒径０．８μｍのＬｉ−（Ｎｉ−Ｃｏ−Ａｌ）系複合酸化物、アセチレンブラック、ＰＶＤＦを重量比８０：１０：１０で混合して成る正極スラリーを目付け量３ｍｇ／ｃｍ２で自走型ダイコータを用いて塗布し、空隙率２０％になるようプレスを行い、正極を得た。
この正極を用いたこと以外は、実施例１と同様の操作を繰返して、密封ラミネート型リチウムイオン電池を作製した。
【００３９】
（実施例５）
粒径０．８μｍのＬｉ−（Ｎｉ−Ｃｏ−Ａｌ）系複合酸化物、アセチレンブラック、ＰＶＤＦを重量比８０：１０：１０で混合して成る正極スラリーを目付け量３ｍｇ／ｃｍ２で自走型ダイコータを用いて塗布し、空隙率１５％になるようプレスを行い、正極を得た。
この正極を用いたこと以外は、実施例１と同様の操作を繰返して、密封ラミネート型リチウムイオン電池を作製した。
【００４０】
（実施例６）
粒径０．７μｍのマンガン酸スピネルリチウム、アセチレンブラック、ＰＶＤＦを重量比８０：１０：１０で混合して成る正極スラリーを目付け量４ｍｇ／ｃｍ２で自走型ダイコータを用いて塗布し、空隙率３３％になるようプレスを行い、正極を得た。
この正極を用いたこと以外は、実施例１と同様の操作を繰返して、密封ラミネート型リチウムイオン電池を作製した。
【００４１】
（比較例１）
粒径０．８μｍのＬｉ−（Ｎｉ−Ｃｏ−Ａｌ）系複合酸化物、アセチレンブラック、ＰＶＤＦを重量比８０：１０：１０で混合して成る正極スラリーを目付け量３ｍｇ／ｃｍ２で自走型ダイコータを用いて塗布し、空隙率４８％になるようプレスを行い、正極を得た。
この正極を用いたこと以外は、実施例１と同様の操作を繰返して、密封ラミネート型リチウムイオン電池を作製した。
【００４２】
（比較例２）
前記リチウムイオン電池の電極の正極は粒径５μｍのＬｉ−（Ｎｉ−Ｃｏ−Ａｌ）系複合酸化物、アセチレンブラック、ＰＶＤＦを重量比８０：１０：１０で混合して成る正極スラリーを目付け量３ｍｇ／ｃｍ２で自走型ダイコータを用いて塗布し、空隙率３３％になるようプレスを行い、正極を得た。
この正極を用いたこと以外は、実施例１と同様の操作を繰返して、密封ラミネート型リチウムイオン電池を作製した。
【００４３】
（比較例３）
粒径５μｍのＬｉ−（Ｎｉ−Ｃｏ−Ａｌ）系複合酸化物、アセチレンブラック、ＰＶＤＦを重量比８０：１０：１０で混合して成る正極スラリーを目付け量３ｍｇ／ｃｍ２で自走型ダイコータを用いて塗布し、空隙率３８％になるようプレスを行い、正極を得た。
この正極を用いたこと以外は、実施例１と同様の操作を繰返して、密封ラミネート型リチウムイオン電池を作製した。
【００４４】
（比較例４）
粒径５μｍのＬｉ−（Ｎｉ−Ｃｏ−Ａｌ）系複合酸化物、アセチレンブラック、ＰＶＤＦを重量比８０：１０：１０で混合して成る正極スラリーを目付け量３ｍｇ／ｃｍ２で自走型ダイコータを用いて塗布し、空隙率４６％になるようプレスを行い、正極を得た。
この正極を用いたこと以外は、実施例１と同様の操作を繰返して、密封ラミネート型リチウムイオン電池を作製した。
【００４５】
（比較例５）
粒径５μｍのニッケル酸リチウム、アセチレンブラック、ＰＶＤＦを重量比８０：１０：１０で混合して成る正極スラリーを目付け量３ｍｇ／ｃｍ２で自走型ダイコータを用いて塗布し、空隙率５２％になるようプレスを行い、正極を得た。
この正極を用いたこと以外は、実施例１と同様の操作を繰返して、密封ラミネート型リチウムイオン電池を作製した。
【００４６】
（比較例６）
粒径５μｍのＬｉ−（Ｎｉ−Ｃｏ−Ａｌ）系複合酸化物、アセチレンブラック、ＰＶＤＦを重量比８０：１０：１０で混合して成る正極スラリーを目付け量３ｍｇ／ｃｍ２で自走型ダイコータを用いて塗布し、空隙率２５％になるようプレスを行い、正極を得た。
この正極を用いたこと以外は、実施例１と同様の操作を繰返して、密封ラミネート型リチウムイオン電池を作製した。
【００４７】
（比較例７）
粒径５μｍのＬｉ−（Ｎｉ−Ｃｏ−Ａｌ）系複合酸化物、アセチレンブラック、ＰＶＤＦを重量比８０：１０：１０で混合して成る正極スラリーを目付け量３ｍｇ／ｃｍ２で自走型ダイコータを用いて塗布し、空隙率１５％になるようプレスを行い、正極を得た。
この正極を用いたこと以外は、実施例１と同様の操作を繰返して、密封ラミネート型リチウムイオン電池を作製した。
【００４８】
（比較例８）
粒径１０μｍのマンガン酸スピネルリチウム、アセチレンブラック、ＰＶＤＦを重量比８０：１０：１０で混合して成る正極スラリーを目付け量４ｍｇ／ｃｍ２で自走型ダイコータを用いて塗布し、空隙率３３％になるようプレスを行い、正極を得た。
この正極を用いたこと以外は、実施例１と同様の操作を繰返して、密封ラミネート型リチウムイオン電池を作製した。
【００４９】
（評価）
実施例１〜６、比較例１〜８それぞれの電池で充放電試験を行った。
実験は０．２Ｃの電流で初充電、０．５Ｃの放電後、１Ｃで１０サイクル充放電試験を行った後、満充電（４．２Ｖ）で１００Ｃ（２０ｍＡ／ｃｍ２以上）のレート特性と交流インピーダンスによる反応抵抗を評価した。
【００５０】
【表１】
2007073344.tif 000002
【００５１】
【表２】
2007073344.tif 000003
【００５２】
【表３】
2007073344.tif 000004
【００５３】
図２の実施例１、比較例２を比較すると、１００Ｃレート特性において初期ＩＲドロップ抵抗値はほとんど同じであった。
一方、図３の実施例１、比較例２を比較すると、容量利用率は、粒径の小さい実施例１の方が優れていた。
このことから、空隙率３３％以下の小粒径化電極では、高出力な電池を設計できることが確認された。
【００５４】
また、表１，３より、正極活物質にマンガン酸スピネルリチウムを用いた実施例６、比較例８では、ＩＲドロップ抵抗値を比較すると１００Ｃレート特性において初期ＩＲドロップ抵抗値、容量利用率の両方とも粒径の小さい実施例６の方が優れていた。
このことから、正極の材料の種類によらず空隙率３３％の小粒径化電極では、高出力な電池を設計できることが確認された。
【００５５】
表２、図２の実施例１〜５より、小粒径化電極においては、空隙率３３％超の領域では、空隙率上昇と伴に初期ＩＲドロップ抵抗値が増大し、空隙率３３％以下ではＩＲドロップ抵抗は減少しないが、従来の電極よりＩＲドロップ抵抗値が小さくなることが判明した。
このことから、従来と同様の電極組成、電池容量で構成される小粒径化電極では、空隙率３３％以下で良好な導電ネットワークが形成することが分かった。
【００５６】
また、表２、図２の比較例２〜７より、粒径が大きい電極においては、空隙率上昇と伴に初期ＩＲドロップ抵抗値の変化がないことが判明した。
このことから、粒径大の電極では、空隙率が大きくても電極内に導電ネットワークが十分形成されていることが分かった。
【００５７】
更に、図４の比較例２〜７より、交流インピーダンス測定において、粒径が大きい場合は空隙率による反応抵抗の依存性は見られなかった。
このことから、どの空隙率においても導電ネットワークは形成されていることが確認された。
【００５８】
一方、図４の実施例２より、粒径が小さい場合は、空隙率３８％超になると反応抵抗は、粒径大の電極よりも大きくなる。
このことから、粒径が小さい場合は、空隙率３８％超で導電ネットワークの形成が減少し、一部の粒子しか反応に関与しなくなり、反応抵抗が増大することが分かった。
【００５９】
また、図４の実施例１，３〜５より、反応抵抗は空隙率依存性を示さなかったことから、空隙率３３％以下では、良好な導電ネットワークが形成されていることが確認された。
また、導電ネットワークのとれた実施例１と比較例２、実施例６と比較例８を比較すると、反応抵抗は小粒径化電極を用いることで低減することができ、空隙率３３％以下の小粒径化電極を用いた電池では高出力な電池を設計できることが判明した。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】リチウムイオン二次電池の一例を示す概略断面図である。
【図２】空隙率とＩＲドロップ抵抗の関係を示すグラフである。
【図３】空隙率と容量利用率の関係を示すグラフである。
【図４】空隙率と相対反応抵抗の関係を示すグラフである。
【符号の説明】
【００６１】
１  正極活物質層
２  正極集電体
３  負極集電体
４  負極活物質層
５  電解液を含むセパレータ
【図１】
2007073344.tif 000005
【図２】
2007073344.tif 000006
【図３】
2007073344.tif 000007
【図４】
2007073344.tif 000008