(57)【要約】【課題】ホイールを効率良く小さなスペースで梱包でき、かつホイールの強度が弱い部分に力を加えないで梱包することができる手段を提供する。【解決手段】ホイール梱包部材１０は、縦枠１２，１４、横枠１６，１８、仕切り枠２０〜３０を備え、上下に開口部４４を含む第１収容領域３２〜第３収容領域３６を有する。第１収容領域３２等の上下両側の開口部４４において、回転軸を水平方向にしたホイールを収容する。第１収容領域３２等のそれぞれの上下両方の開口部４４に収容されたホイール同士の回転軸間の距離と、隣接する収容領域の上下同じ側の開口部４４に収容されたホイール同士の回転軸間の距離は、ホイールのフランジの外径未満で、フランジの外径とウェルの外径との和の１／２より大きくなる。これによりホイールを効率良く小さなスペースで、ホイールの強度が弱い部分に力を加えないで梱包することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
当該ホイールの最大外径の部分を含むフランジと、当該ホイールの最小外径の部分を含むウェルとを当該回転軸周りに有するホイールを、複数梱包することが可能なホイール梱包部材であって、
外郭を規定する外枠と、
前記外枠の内側を区画する仕切り枠と、
を備え、
前記仕切り枠によって区画され、上下方向に開口部を含む複数の収容領域を有し、
前記収容領域のそれぞれは、
前記収容領域の上下両側の開口部において、当該回転軸を水平にした姿勢の前記ホイールを収容することが可能であり、
前記収容領域の上下両側の開口部に収容される前記ホイール同士の回転軸間の距離と、隣接する前記収容領域の上下同じ側の開口部に収容される前記ホイール同士の回転軸間の距離とが、当該ホイール同士におけるフランジの外径の和の１／２未満で、かつ当該ホイール同士におけるフランジの外径とウェルの外径との和の１／２より大きくなるように当該ホイールを配列することが可能である、
ホイール梱包部材。
【請求項２】
前記外枠および前記仕切り枠のいずれかは再生利用可能な材料からなる、請求項１に記載のホイール梱包部材。
【請求項３】
航空輸送用および海上輸送用である、請求項１または２に記載のホイール梱包部材。
【請求項４】
当該ホイールの最大外径の部分を含むフランジと、当該ホイールの最小外径の部分を含むウェルとを当該回転軸周りに有するホイールを、複数梱包するホイール梱包方法であって、
請求項１〜３のいずれか１項に記載のホイール梱包部材を第１のホイール梱包部材として設置する第１ステップと、
前記第１のホイール梱包部材の前記収容領域それぞれの上側の開口部に、１段目の前記ホイールを収容させて載置する第２ステップと、
請求項１〜３のいずれか１項に記載のホイール梱包部材を第２のホイール梱包部材とし、前記第２のホイール梱包部材を前記１段目のホイールの上に設置し、前記第２のホイール梱包部材の前記収容領域それぞれの下側に開口部に、前記１段目のホイールを収容させる第３ステップと、
を含み、
前記第２ステップでは、隣接する前記収容領域の開口部に収容される前記１段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させつつ、前記１段目のホイールを前記第１のホイール梱包部材に載置する、
ホイール梱包方法。
【請求項５】
前記第２のホイール梱包部材の前記収容領域それぞれの上側の開口部に、２段目のホイールを収容させて載置する第４ステップをさらに含み、
前記第４ステップでは、前記収容領域それぞれの上下両側の開口部に収容される前記１段目と前記２段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させ、かつ隣接する前記収容領域の上下同じ側の開口部に収容される前記２段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させつつ、前記２段目のホイールを前記第２のホイール梱包部材に載置する、
請求項４に記載のホイール梱包方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイール梱包部材およびホイール梱包方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のホイールの梱包には、特許文献１に記載されているようなパレット状の梱包部材が用いられる。この梱包部材は、板状の部材の上下面に、梱包するホイールの外径に合わせた円形の凹部が複数個設けられているものである。ホイールの梱包の際には、一枚目の梱包部材を床に敷き、ホイールの回転軸を垂直にして梱包部材の上面に設けられた円形の凹部に複数のホイールを嵌め込んで並べる。次に、２枚目の梱包部材を上からかぶせて、その梱包部材の下面に設けられた凹部にそれぞれのホイールを嵌め込む。さらに２段目として、その梱包部材の上面に設けられた凹部に、新たな複数のホイールを同様に嵌め込んで並べる。また、３枚目の梱包部材をその上から同様にかぶせて嵌め込む。特許文献１に記載されているような梱包部材では、以上のような工程を複数段にわたって繰り返してホイールの梱包を行う。
【特許文献１】特開２００１−１３０６６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のような梱包部材による梱包では、板状の部材にホイールの回転軸を垂直にして並べるため、ホイール同士を密集させて梱包しようとしても、ホイール同士の距離はホイールの外周同士が接触する距離以上に制限され、その距離よりも近接させてホイール同士を梱包することは不可能である。そのため、ホイールの数に対して梱包のためにおおきなスペースが必要となり、梱包の効率が悪いという問題がある。トレーラーによる輸送の場合や、特に航空機および船舶による輸送の場合には、使用できるコンテナの寸法および容積は規格で決まっている場合が多く、ホイール同士を密集させて小さなスペースで梱包できない場合、無駄なスペースが生じやすい。
【０００４】
また、上記のように梱包部材上にホイールの車軸を垂直にして並べ、多数の段に重ねて梱包する場合、ホイールのリム部ではなくデザイン面や取付面に力が加わることになる。自動車に取り付けた際に大きな力が加わることを想定されて設計されているリム部に比べてデザイン面や取付面は強度が劣り、特に自動車の美観に大きな影響を与えるデザイン面に梱包の際に大きな力が加わることは変形や傷等の恐れから好ましくはない。このことは、多数のホイールを長期間にわたって梱包する航空輸送および海上輸送の場合に特に問題となる。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ホイールを効率良く小さなスペースで梱包することができ、かつホイールの強度の弱い部分に力を加えないで梱包することができるホイール梱包部材およびホイール梱包方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、当該ホイールの最大外径の部分を含むフランジと、当該ホイールの最小外径の部分を含むウェルとを当該回転軸周りに有するホイールを、複数梱包することが可能なホイール梱包部材であって、外郭を規定する外枠と、外枠の内側を区画する仕切り枠と、を備え、仕切り枠によって区画され、上下方向に開口部を含む複数の収容領域を有し、収容領域のそれぞれは、収容領域の上下両側の開口部において、当該回転軸を水平にした姿勢のホイールを収容することが可能であり、収容領域の上下両側の開口部に収容されるホイール同士の回転軸間の距離と、隣接する収容領域の上下同じ側の開口部に収容されるホイール同士の回転軸間の距離とが、当該ホイール同士におけるフランジの外径の和の１／２未満で、かつ当該ホイール同士におけるフランジの外径とウェルの外径との和の１／２より大きくなるように当該ホイールを配列することが可能である、ことを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、収容領域のそれぞれは、収容領域の上下両側の開口部において、回転軸を水平にした姿勢のホイールを収容することが可能であるため、梱包の際の力は、自動車に取り付けた際に大きな力が加わることを想定されているホイールのリム部に加わり、デザイン面や取付面には加わらないため、ホイールの強度の弱い部分に力を加えないで梱包することができる。
【０００８】
また、この構成によれば、収容領域のそれぞれは、収容領域の上下両側の開口部に収容されるホイール同士の回転軸間の距離と、隣接する収容領域の上下同じ側の開口部に収容されるホイール同士の回転軸間の距離とが、当該ホイール同士におけるフランジの外径の和の１／２未満で、かつ当該ホイール同士におけるフランジの外径とウェルの外径との和の１／２より大きくなるように当該ホイールを配列することが可能であるため、ホイールの最大外径未満の距離にホイール同士を近接させて梱包することが可能となり、ホイールを効率良く小さなスペースで梱包することができる。
【０００９】
この場合、外枠および仕切り枠のいずれかは再生利用可能な材料からなることが好適である。この構成によれば、ホイール梱包部材の外枠および仕切り枠のいずれかが再生利用可能な材料からなるため、使用後のホイール梱包部材を分解して他の用途に再利用できる。
【００１０】
この場合、本発明のホイール梱包部材は、航空輸送用および海上輸送用であることが公的である。本発明のホイール梱包部材は、ホイールを効率良く小さなスペースで梱包することができ、ホイールの強度の弱い部分に力を加えないで梱包することができるため、多数のホイールについて小さなスペースで長期間の梱包を行う航空輸送および海上輸送の際に特に効力を発揮するものである。
【００１１】
また本発明の別の態様は、当該ホイールの最大外径の部分を含むフランジと、当該ホイールの最小外径の部分を含むウェルとを当該回転軸周りに有するホイールを、複数梱包するホイール梱包方法であって、本発明のホイール梱包部材を第１のホイール梱包部材として設置する第１ステップと、第１のホイール梱包部材の収容領域それぞれの上側の開口部に、１段目のホイールを収容させて載置する第２ステップと、本発明のホイール梱包部材を第２のホイール梱包部材とし、第２のホイール梱包部材を１段目のホイールの上に設置し、第２のホイール梱包部材の収容領域それぞれの下側に開口部に、１段目のホイールを収容させる第３ステップと、を含み、第２ステップでは、隣接する収容領域の開口部に収容される１段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させつつ、１段目のホイールを第１のホイール梱包部材に載置することを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、第１ステップで本発明の第１のホイール梱包部材を設置し、第２ステップで第１のホイール梱包部材の収容領域それぞれの上側の開口部に１段目のホイールを収容させて載置して、第３ステップで第２のホイール梱包部材を１段目のホイールの上に設置し、第２のホイール梱包部材の収容領域それぞれの下側に開口部に１段目のホイールを収容させることによって、複数のホイールを梱包することができる。また、第２ステップでは、１段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させつつ、１段目のホイールを第１のホイール梱包部材に載置するため、ホイールの最大外径未満の距離にホイール同士を近接させて梱包することが可能となり、ホイールを効率良く小さなスペースで梱包することができる。
【００１３】
この場合、第２のホイール梱包部材の収容領域それぞれの上側の開口部に、２段目のホイールを収容させて載置する第４ステップをさらに含み、第４ステップでは、収容領域それぞれの上下両側の開口部に収容される１段目と２段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させ、かつ隣接する収容領域の上下同じ側の開口部に収容される２段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させつつ、２段目のホイールを第２のホイール梱包部材に載置することができる。
【００１４】
この構成によれば、さらに第４ステップにおいて、２段目のホイールを載置するため、ホイールを多段に梱包することができる。また、第４ステップでは、１段目と２段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させ、かつ２段目のホイール同士のフランジとウェルとを対向させつつ、２段目のホイールを第２のホイール梱包部材に載置するため、水平方向に加えて垂直方向においても、ホイールの最大外径未満の距離にホイール同士を近接させて梱包することが可能となり、ホイールを効率良く小さなスペースで梱包することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のホイール梱包部材およびホイール梱包方法によれば、ホイールを効率良く小さなスペースで梱包することができ、かつホイールの弱い部分に力を加えないで梱包することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態に係るホイール梱包部材およびホイール梱包方法について添付図面を参照して説明する。なお、同一の構成要素は同一の符号で示し、重複する説明は省略する。
【００１７】
図１は本発明の実施形態に係るホイール梱包部材を示す斜視図であり、図２はその平面図であり、図３は図２に示すホイール梱包部材のＡ−Ａ’線における断面図である。本実施形態のホイール梱包部材１０は、多数の同形のホイールを、その回転軸を水平にした姿勢で収容し、それを複数段重ねて梱包することが可能であり、航空輸送用および海上輸送用に適するように構成されている。
【００１８】
図１および図２に示すように、本実施形態のホイール梱包部材１０は、四辺形状の外郭を規定する外枠として縦枠１２，１４および横枠１６，１８を備える。縦枠１２，１４および横枠１６，１８によるホイール梱包部材１０の外郭の寸法は、輸送の目的に応じて設計されており、コンテナ等の規格に合致するようになっている。
【００１９】
縦枠１２，１４および横枠１６，１８の内側には、ホイール梱包部材１０の外郭を縦枠１２，１４に平行な細い長方形状に区画する６本の仕切り枠２０，２２，２４，２６，２８，３０を備える。ホイール梱包部材１０は、仕切り枠２０，２２により区画される第１収容領域３２と、仕切り枠２４，２６により区画される第２収容領域３４と、仕切り枠２８，３０により区画される第３収容領域３６とを有し、図３に示すように、第１収容領域３２〜第３収容領域は上下両側に開口部４４を含む。
【００２０】
図３に示すように、仕切り枠２０〜３０には、各々の第１収容領域３２〜第３収容領域３６の上下両側の開口部４４に面する角部に面取り３８が設けられており、各々の収容領域の上下両側の開口部４４において、その回転軸を水平方向にした姿勢のホイールのリム部とそれぞれの面取り３８とを当接させて、ホイールを収容することができる。第１収容領域３２〜第３収容領域３６に収容されたホイール同士の回転軸は全て平行となる。第１収容領域３２〜第３収容領域３６のそれぞれは、その上下片側の開口部４４に収容したホイールの回転軸を一致させ、隣接するホイールのデザイン面と取付面とを当接させつつ、各収容領域の長手方向に沿って一列に配列する。
【００２１】
また、第１収容領域３２〜第３収容領域３６それぞれの上下両側の開口部４４に収容されたホイール同士の回転軸間の距離と、隣接する第１収容領域３２および第２収容領域３４、第２収容領域３４および第３収容領域３６の上下同じ側の開口部４４に収容されたホイール同士の回転軸間の距離とが、当該ホイールのフランジの外径未満で（すなわち、隣接するホイールのフランジの外径の和の１／２未満）、かつ当該ホイールのフランジの外径とウェルの外径との和の１／２より大きくなるように当該ホイールを配列する寸法となっている。これについては後述する。
【００２２】
図１および図２に戻り、ホイール梱包部材１０は、梱包したホイールから伝えられる第１収容領域３２〜第３収容領域３６それぞれを広げようとする力に対抗し、第１収容領域３２〜第３収容領域３６の形状を維持するため、補強部材４０を数箇所に備えている。またホイール梱包部材１０は、ホイール梱包部材１０全体を縦枠１２，１４の側に広げようとする力に対向するために、仕切り枠２０〜３０の中間部分を貫通して取り付けられた鉄製の補強棒４２を備えている。なお、縦枠１２，１４、横枠１６，１８、仕切り枠２０〜３０および補強部材４０は、使用後に分解して他の用途に再利用が可能なように、再利用に適したリサイクル用の合成樹脂、ダイキャスト製のアルミニウム、アングル鋼等からなる。これらの合成樹脂としては、例えば、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）やポリカーボネイト（ＰＣ）等を用いることができる。あるいは、ホイール梱包部材１０を用いて梱包輸送を行った後に、輸送先の現地でホイール梱包部材１０を解体して廃棄処分してしまう場合には、縦枠１２，１４、横枠１６，１８、仕切り枠２０〜３０および補強部材４０を、木材、鉄、非鉄金属等の廃棄処分しやすい材質からなるものとできる。
【００２３】
以下、本実施形態のホイール梱包部材１０を用いたホイール梱包方法について説明する。まず、最初に、本実施形態で梱包することを想定するホイールについて簡単に説明する。図４は、ホイールの一例を示す断面図である。図４に示すように一般的なホイール１００は、円盤状のディスク部１０２と円筒状のリム部１０４を有する。ホイール１００は、自動車に取り付けた際に外側となるデザイン面１０６と、自動車に取り付けた際に内側となる取付面１０８とを有し、デザイン面１０６には様々なデザインが施されている。回転軸１１８の軸周りには、ホイール１００の最大外径１１４の部分を含み装着するタイヤが脱着しないようにする２つのフランジ１１０を有する。回転軸１１８の軸周りであって、２つのフランジ１１０の間には、ホイール１００の最小外径１１６の部分を含みタイヤを装着するウェル１１２を有する。
【００２４】
以下、上記のようなホイール１００を本実施形態のホイール梱包部材１０により梱包する方法と併せて本実施形態のホイール梱包部材１０の作用について説明する。図５はホイール梱包部材にホイールを載置した状態を示す斜視図であり、図６はその平面図である。図５および図６に示すように、床面等に設置した一番目のホイール梱包部材１０の第１収容領域３２〜第３収容領域３６の上側の開口部４４に、ホイール１００をその回転軸１１８を水平にした姿勢で載置する。第１収容領域３２〜第３収容領域３６の各々に載置するホイール１００は、その回転軸１１８を一致させて、隣接するホイール同士のデザイン面１０６と取付面１０８とを当接させつつ、収容領域の長手方向に沿って配列する。図５および図６に示すように、第２収容領域３４に載置したホイールは、横枠１６の方向に取付面１０８を向け、横枠１８の方向にデザイン面１０６を向ける。一方、第１収容領域３２および第３収容領域３６に載置したホイール１００は、第２収容領域３４とは逆に、横枠１６の方向にデザイン面１０６を向け、横枠１８の方向に取付面１０８を向ける。
【００２５】
図６に示すように、それぞれ隣接する第１収容領域３２および第２収容領域３４、第２収容領域３４および第３収容領域３６に載置されたホイール１００同士は、それぞれのフランジ１００とウェル１１２とが互い違いに対向するようにして配列される。前述したように、隣接する第１収容領域３２および第２収容領域３４、第２収容領域３４および第３収容領域３６の上下同じ側の開口部４４に収容されたホイール１００同士の回転軸１１８間の距離は、ホイール１００のフランジ１１０の外径未満で、かつホイール１００のフランジ１１０の外径とウェル１１２の外径との和の１／２より大きくなるようにホイール１００を配列する寸法となっている。従って、図６に示すように、フランジ１００とウェル１１２とを互い違いに対向するようにして配列すると、隣接するホイール１００同士の回転軸１１８間の距離を、ホイール１００の最大外径１１４よりも短くでき、ホイール１００同士を一層近接させて梱包することができる。加えて、ホイール１００同士の回転軸１１８間の距離は、ホイール１００のフランジ１１０の外径とウェル１１２の外径との和の１／２より大きいため、隣接するホイール１００同士のフランジ１１０とウェル１１２とは接触せず、ホイール１００に傷が付くことを防止できる。なお、ホイール梱包部材１０に載置されるホイール１００は、ホイール１００のウェル１１２の部分が補強棒４２がある場所に位置するように載置され、ホイール１００に補強棒４２が接触しないようにされる。
【００２６】
続いて、図７〜図９に示すように、２番目のホイール梱包部材１０’を１段目のホイールの上から被せて設置し、ホイール梱包部材１０’の第１収容領域３２〜第３収容領域３６の下側の開口部４４によって、ホイール１００の上部を収容する。次に、２段目のホイール１００を、１段目と同様に、それぞれ隣接するホイール１００同士が、それぞれのフランジ１００とウェル１１２とが互い違いに対向するようにしつつ、ホイール梱包部材１０’の第１収容領域３２〜第３収容領域３６の上側の開口部４４に載置する。また３番目のホイール梱包部材１０’’を上から被せる。さらに、３番目のホイール梱包部材１０’’の上に３段目のホイール１００を載置する。また４番目のホイール梱包部材１０’’’をその上から被せる。最後に梱包ベルト２００によって、ホイール梱包部材１０，１０’，１０’’，１０’’’を固定する。以上のようにして、図７〜図９に示すように、複数のホイール１００を３段に梱包することができる。
【００２７】
図７〜図９に示すように、２番目のホイール梱包部材１０’の第１収容領域３２〜第３収容領域３６それぞれに載置された２段目のホイール１００は、１番目のホイール梱包部材１０に載置された１段目のホイール１００とは、そのデザイン面１０６と取付面１０８との向きが反対となっている。一方、３番目のホイール梱包部材１０’’の第１収容領域３２〜第３収容領域３６それぞれに載置された３段目のホイール１００は、２番目のホイール梱包部材１０’に載置された２段目のホイール１００とは、そのデザイン面１０６と取付面１０８との向きが反対となっている。
【００２８】
さらに、図９に示すように、２番目のホイール梱包部材１０’および３番目のホイール梱包部材１０’’における第１収容領域３２〜第３収容領域３６それぞれの上下両側の開口部４４に収容されたホイール１００同士は、それぞれのフランジ１００とウェル１１２とが互い違いに対向するようにして配列される。前述したように、第１収容領域３２〜第３収容領域３６それぞれの上下両方の開口部４４に収容されたホイール１００同士の回転軸１１８間の距離は、ホイール１００のフランジ１１０の外径未満で、かつホイール１００のフランジ１１０の外径とウェル１１２の外径との和の１／２より大きくなるようにホイール１００を配列する寸法となっている。したがって、上下方向においても、ホイール１００同士の回転軸１１８間の距離をフランジ１１０の外径である最大外径１１４よりも短くでき、ホイール１００同士を一層近接させて梱包することができる。加えて、ホイール１００同士の回転軸１１８間の距離は、ホイール１００のフランジ１１０の外径とウェル１１２の外径との和の１／２より大きいため、隣接するホイール１００同士のフランジ１１０とウェル１１２とは接触せず、ホイール１００に傷が付くことを防止できる。
【００２９】
従来は、梱包時の安定性を考慮して、ホイールの回転軸を垂直にしてパレットにホイール載置しつつホイールを梱包する技術が主流であった。しかし、本実施形態によれば、ホイール１００の回転軸１１８を水平にしつつホイール１００を梱包することにより、ホイール１００の強度の弱い箇所に力を加えないで梱包することができる。さらに、梱包されるホイール１００の配列は、ホイール１００のフランジ１１０とウェル１１２とが互い違いに対向するように配列されるため、ホイール１００同士を一層近接させて梱包することができ、ホイール１００を効率良く小さなスペースで梱包できる。そのため、規格により寸法が限定されているコンテナ等による輸送や、大量のホイールを長期間にわたって梱包することが必要な航空輸送用および海上輸送用の梱包に特に効力を発揮するものである。
【００３０】
尚、本発明のホイール梱包部材およびホイール梱包方法は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、上記実施形態では、同形のホイールを梱包する場合について主に説明したが、本発明によれば径の異なるホイール同士を梱包することも可能である。また上記実施形態では、棒材により構成されたホイール梱包部材について説明したが、例えば、所定の厚さを持つ板状の部材に、上記実施形態に対応する収容領域として長方形状の穴が複数設けられた態様の物も、本発明の範囲に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態に係るホイール梱包部材を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るホイール梱包部材を示す平面図である。
【図３】図２に示すホイール梱包部材のＡ−Ａ’線における断面図である。
【図４】ホイールの一例を示す断面図である。
【図５】ホイール梱包部材にホイールを載置した状態を示す斜視図である。
【図６】ホイール梱包部材にホイールを載置した状態を示す平面図である。
【図７】ホイール梱包部材を多段に積層してホイールを梱包した状態を示す斜視図である。
【図８】ホイール梱包部材を多段に積層してホイールを梱包した状態を示す断面図である。
【図９】ホイール梱包部材を多段に積層してホイールを梱包した状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０，１０’，１０’’，１０’’’…ホイール梱包部材、１２，１４…縦枠、１６，１８…横枠、２０，２２，２４，２６，２８，３０…仕切り枠、３２…第１収容領域、３４…第２収容領域、３６…第３収容領域、３８…面取り、４０…補強材、４２…補強棒、４４…開口部、１００…ホイール、１０２…ディスク部、１０４…リム部、１０６…デザイン面、１０８…取付面、１１０…フランジ、１１２…ウェル、１１４…ホイール最大外径、１１６…ホイール最小外径、１１８…回転軸、２００…梱包ベルト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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