(57)【要約】【課題】シートバックの傾斜角度を細かく調整でき、シートバックからの外力に対して強いマニュアル式のシートリクライニング装置を提供する。【解決手段】シートクッション側に固定され第１内歯部２ａを有する第１歯車体２と、シートバックに固定され第１内歯部２ａより小径で少ない歯数の第２内歯部３ａを有する第２歯車体３と、第１及び第２内歯部２ａ，３ａの双方にそれぞれ噛み合う第１歯部６ａと第２歯部６ｂとを有する遊星歯車６とを備え、各遊星歯車６は第１歯部６ａと第２歯部６ｂが同じ歯数で、第１歯部６ａと第２歯部６ｂの各歯が円周方向で一致し、第１内歯部２ａと第１歯部６ａとの噛み合い位置Ｐ１と、第２内歯部３ａと第２歯部６ｂとの噛み合い位置Ｐ２を半径方向にずらし、軸芯には各遊星歯車６の回転を阻止するロック位置と、各遊星歯車６の回転を許容するロック解除位置との間で変移する遊星歯車ロック・アンロック手段７Ａとを備える。【選択図】図２
2007111128.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックのいずれか一方側に固定され、前記シートクッションと前記シートバック間の回転中心を軸芯とする第１内歯部を有する第１歯車体と、
前記シートクッションと前記シートバックの他方側に固定され、前記シートクッションと前記シートバック間の回転中心を軸芯とし、且つ、前記第１内歯部より少ない歯数の第２内歯部を有する第２歯車体と、
前記第１内歯部と前記第２内歯部にそれぞれ噛み合うとともに、同一中心を有して一体で回転可能な第１歯部と第２歯部を有し、前記軸芯を中心に公転可能に支持された複数の遊星歯車とを備え、
複数の前記遊星歯車が前記第１内歯部及び前記第２内歯部への噛み合い位置を変えながら軸芯を中心に公転し、前記第１内歯部と前記第２内歯部の歯数の相違によって前記第１歯車体と前記第２歯車体間の相対的回転角度が変化することによって前記シートバックの傾斜角度が可変されるシートリクライニング装置であって、
前記各遊星歯車は、第１歯部と第２歯部が同じ歯数を有し、第１歯部の歯と第２歯部の歯を周方向で同じ位置に配置するとともに、前記第１内歯部と第１歯部との噛み合い位置と、前記第２歯部と第２歯部との噛み合い位置とを半径方向にずらして構成し、
前記軸芯には、前記遊星歯車の回転を阻止するロック位置と、前記遊星歯車の回転を許容するロック解除位置との間で変移する遊星歯車ロック・アンロック手段が配置されていることを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートリクライニング装置であって、
前記遊星歯車ロック・アンロック手段は、前記第１歯車体及び前記第２歯車体の前記軸芯上に配置され、操作部の操作によってロック位置とロック解除位置との間を軸方向に移動されるシャフトと、このシャフトの外周に設けられ、前記各遊星歯車の各ギアシャフトに当接するテーパ体とから構成され、前記シャフトのロック位置では前記テーパ体が前記ギヤシャフトに摩擦係合することを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項３】
請求項２に記載のシートリクライニング装置であって、
前記各遊星歯車を前記第１内歯部と前記第２内歯部に所定の噛み合い位置より深く噛み合う位置に半径方向に移動可能に設け、
前記シャフトのロック位置では前記テーパ体が前記ギヤシャフトを半径方向外側へ押圧し、
前記各遊星歯車が前記第１内歯部と前記第２内歯部に深く噛み合うことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載のシートリクライニング装置であって、
前記各遊星歯車を前記第１内歯部と前記第２内歯部に所定の噛み合い位置より深く噛み合う位置と浅く噛み合う位置とに半径方向に移動可能に設け、
前記シャフトのロック位置では前記テーパ体が前記ギヤシャフトを半径方向外側へ押圧して、前記各遊星歯車が前記第１内歯部と前記第２内歯部に深く噛み合う位置に移動し、
前記シャフトのロック解除位置では前記各遊星歯車が前記第１内歯部と前記第２内歯部に所定の噛み合い位置より浅く噛み合う位置に移動するとともに、
前記第１内歯部と噛み合う第１歯部の歯と、前記第２内歯部と噛み合う第２歯部の歯とが円周方向で隣接する歯となるようにしたことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項５】
請求項１に記載のシートリクライニング装置であって、
前記遊星歯車ロック・アンロック手段は、前記第１歯車体、および第２歯車体の前記軸芯上に配置され、操作部の操作によってロック位置とロック解除位置との間を軸方向に移動されるシャフトと、
このシャフトの外周に設けられ、前記各遊星歯車に噛み合う太陽歯車、または軸部とから構成され、前記シャフトのロック位置では前記太陽歯車、または軸部が前記各遊星歯車の第１歯部、または第２歯部の歯部間に係合することを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項６】
請求項５に記載のシートリクライニング装置であって、
前記第２内歯部と前記第２歯部がテーパ状に形成され、この第２歯部と噛み合う太陽歯車の歯部箇所がテーパ状に形成され、
前記シャフトのロック位置では、前記太陽歯車が前記第２歯部に噛み合い、
前記シャフトのロック解除位置では、前記第２歯部に噛み合わずに前記各遊星歯車の回転を許容することを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項７】
請求項５又は請求項６に記載のシートリクライニング装置であって、
前記各遊星歯車を前記第１内歯部と前記第２内歯部に所定の噛み合い位置より深く噛み合う位置に半径方向に移動可能に設け、
前記シャフトのロック位置では、前記太陽歯車、または軸部が前記各遊星歯車を半径方向外側へ押圧し、
前記各遊星歯車が前記第１内歯部と前記第２内歯部に深く噛み合うことを特徴とするシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、動力を使わずにシートバックの傾斜角度を調整するマニュアル式のシートリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のマニュアル式のシートリクライニング装置としては、特許文献１と特許文献２に開示されたものがある。特許文献１に示す第１従来例のシートリクライニング装置１００は、図１３に示すように、シートクッション（図示せず）とシートバック（図示せず）の回転中心上に配置されたシャフト１０１と、このシャフト１０１を回転操作する操作レバー１０２と、シャフト１０１が貫通され、アームプレート１０３を介してシートバック（図示せず）に固定されたギアプレート１０４と、シャフト１０１が貫通され、ベースプレート１０５を介してシートクッション（図示せず）に固定されたハウジング１０６と、ハウジング１０６とギアプレート１０４の内部スペース１０７に配置され、シャフト１０１に支持されたロックギア１０８及びカムプレート１０９とを備えている。
【０００３】
ギアプレート１０４とロックギア１０８の対向位置には、互いに噛み合う内歯部１０４ａと外歯部１０８ａがそれぞれ形成されている。ロックギア１０８は、シャフト１０１の軸方向に移動自在であるが、どの位置にあってもロックギア１０８とハウジング１０６間は回転不能な状態に嵌合されている。又、ロックギア１０８は、噛み合い解除方向（ａ矢印方向）にバネ１１０で付勢されている。カムプレート１０９は、シャフト１０１と一体に回転するよう設けられ、回転位置によってロックギア１０８の軸方向の位置を規制することができるようになっている。
【０００４】
上記構成において、操作レバー１０２を操作しない状態では、ギアプレート１０４の内歯部１０４ａとロックギア１０８の外歯部１０８ａの噛み合うロック位置（図１３の位置）に位置する。このロック位置にあって、シートバック（図示せず）に作用する回転力は、ギアプレート１０４の内歯部１０４ａとロックギア１０８の外歯部１０８ａの噛み合い箇所に作用するが、ロックギア１０８の回転がハウジング１０６によって阻止されるためにシートバック（図示せず）が揺動しない。つまり、ロック位置ではシートバック（図示せず）に回転力が作用してもシートバック（図示せず）がその傾斜角度を維持する。
【０００５】
操作レバー１０２を操作すると、シャフト１０１と共にカムプレート１０９が回転してロックギア１０８の位置規制が解除される。すると、バネ１１０のバネ力によってロックギア１０８がａ矢印方向に変位して内歯部１０４ａと外歯部１０８ａの噛み合いが離れてロック解除位置に変移する。このロック解除位置にあって、シートバック（図示せず）に回転力が作用すると、ギアプレート１０４が回転自由の状態であるため、シートバック（図示せず）が自由に回転する。つまり、ユーザがシートバック（図示せず）に回転力を作用させるマニュアル操作によってシートバック（図示せず）の傾斜角度を可変できる。シートバック（図示せず）を所望の傾斜角度に調整した後に、操作レバー１０２を元の位置に戻すと、カムプレート１０９によってロックギア１０８が反ａ矢印方向に変移し、ギアプレート１０４の内歯部１０４ａとロックギア１０８の外歯部１０８ａが互いに対向する噛み合い位置で噛み合い、シートバック（図示せず）がこの傾斜角度でロックされる。
【０００６】
特許文献２に示す第２従来例のシートリクライニング装置１２０は、図１４に示すように、シートクッション側に固定されたブラケット１２１と、シートバック側に固定され、ブラケット１２１に回転自在に支持されたアウタリング１２２と、ブラケット１２１に固定され、アウタリング１２２の円形溝に収容されたインナカム１２３と、アウタリング１２２とインナカム１２３間の円周上の複数のスペースにそれぞれ収容された圧縮バネ１２４及び一対の鋼球１２５，１２５と、一対の鋼球１２５，１２５間の距離を規制する係止突起１２６ａ，１２７ａをそれぞれ有する一対のレリーズプレート１２６，１２７と、この一対のレリーズプレート１２６，１２７を相対回転させる操作レバー１２８とを備えている。
【０００７】
上記構成において、操作レバー１２８を操作しない状態では、各圧縮バネ１２４のバネ力によって各一対の鋼球１２５，１２５がアウタリング１２２とインナカム１２３の間に嵌合するロック位置（図１４の位置）に位置する。このロック位置にあって、シートバック（図示せず）に作用する回転力は、アウタリング１２２と鋼球１２５，１２５間や鋼球１２５，１２５とインナカム１２３間に作用するが、アウタリング１２２の回転がこれら部材間の摩擦力によって阻止されるためにシートバック（図示せず）が揺動しない。つまり、ロック位置ではシートバック（図示せず）に回転力が作用してもシートバック（図示せず）がその傾斜角度を維持する。
【０００８】
操作レバー１２８を操作すると、一対のレリーズプレート１２６，１２７が回転変位して双方の係止突起１２６ａ，１２７ａが一対の鋼球１２５，１２５の距離を縮める方向、つまり、嵌合を解除するロック解除位置に変位する。このロック解除位置にあって、シートバック（図示せず）に回転力が作用すると、アウタリング１２２が回転自由の状態であるため、シートバック（図示せず）が自由に回転する。つまり、ユーザがシートバック（図示せず）に回転力を作用させるマニュアル操作によってシートバック（図示せず）の傾斜角度を可変できる。シートバック（図示せず）を所望の傾斜角度に調整した後に、操作レバー１２８を元の位置に戻すと、一対の鋼球１２５，１２５が圧縮バネ１２４のバネ力によって再び嵌合位置に戻り、シートバック（図示せず）がこの傾斜角度でロックされる。
【特許文献１】特開平８−３１７８２９号公報
【特許文献２】特開２００１−１３７０６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
前記第１従来例では、ロック位置にあっては、シートバック（図示せず）からの回転力をギアプレート１０４の内歯部１０４ａとロックギア１０８の外歯部１０８ａの噛み合いで受けるため、強度的に強い。しかし、ギアプレート１０４の内歯部１０４ａとロックギア１０８の外歯部１０８ａが噛み合う位置でしかシートバック（図示せず）をロックできないため、シートバック（図示せず）の傾斜角度を無段階で調整できない。また、歯のピッチが直接的に調節できる間隔になるため、強度アップのために歯を大きくすると調節できる間隔も大きくなってしまう。
【００１０】
一方、前記第２従来例では、ロック解除位置にあってはインナカム１２３と一体に各組の一対の鋼球１２５，１２５及び圧縮バネ１２４が回転してアウタリング１２２のどの位置でも嵌合させることができるため、シートバック（図示せず）の傾斜角度を無段階で調整できる。しかし、ロック位置にあっては、シートバック（図示せず）からの回転力をアウタリング１２２及びインナカム１２３と鋼球１２５，１２５間の摩擦力で受けるため、強度的に弱い。
【００１１】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、マニュアル式のものであって、シートバックの傾斜角度を無段階、または小さい間隔で調整でき、しかも、シートバックからの外力に対し強度的に強いシートリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の発明は、シートクッションとシートバックのいずれか一方側に固定され、前記シートクッションと前記シートバック間の回転中心を軸芯とする第１内歯部を有する第１歯車体と、前記シートクッションと前記シートバックの他方側に固定され、前記シートクッションと前記シートバック間の回転中心を軸芯とし、且つ、前記第１内歯部より少ない歯数の第２内歯部を有する第２歯車体と、前記第１内歯部と前記第２内歯部にそれぞれ噛み合うとともに、同一中心を有して一体で回転可能な第１歯部と第２歯部を有し、前記軸芯を中心に公転可能に支持された複数の遊星歯車とを備え、複数の前記遊星歯車が前記第１内歯部及び前記第２内歯部への噛み合い位置を変えながら軸芯を中心に公転し、前記第１内歯部と前記第２内歯部の歯数の相違によって前記第１歯車体と前記第２歯車体間の相対的回転角度が変化することによって前記シートバックの傾斜角度が可変されるシートリクライニング装置であって、前記各遊星歯車は、第１歯部と第２歯部が同じ歯数を有し、第１歯部の歯と第２歯部の歯を周方向で同じ位置に配置するとともに、前記第１内歯部と第１歯部との噛み合い位置と、前記第２歯部と第２歯部との噛み合い位置とを半径方向にずらして構成し、前記軸芯には、前記遊星歯車の回転を阻止するロック位置と、前記遊星歯車の回転を許容するロック解除位置との間で変移する遊星歯車ロック・アンロック手段が配置されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１に記載のシートリクライニング装置であって、前記遊星歯車ロック・アンロック手段は、前記第１歯車体及び前記第２歯車体の前記軸芯上に配置され、操作部の操作によってロック位置とロック解除位置との間を軸方向に移動されるシャフトと、このシャフトの外周に設けられ、前記各遊星歯車の各ギアシャフトに当接するテーパ体とから構成され、前記シャフトのロック位置では前記テーパ体が前記ギヤシャフトに摩擦係合することを特徴とする。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項２に記載のシートリクライニング装置であって、前記各遊星歯車を前記第１内歯部と前記第２内歯部に所定の噛み合い位置より深く噛み合う位置に半径方向に移動可能に設け、前記シャフトのロック位置では前記テーパ体が前記ギヤシャフトを半径方向外側へ押圧し、前記各遊星歯車が前記第１内歯部と前記第２内歯部に深く噛み合うことを特徴とする。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項２又は請求項３に記載のシートリクライニング装置であって、前記各遊星歯車を前記第１内歯部と前記第２内歯部に所定の噛み合い位置より深く噛み合う位置と浅く噛み合う位置とに半径方向に移動可能に設け、前記シャフトのロック位置では前記テーパ体が前記ギヤシャフトを半径方向外側へ押圧して、前記各遊星歯車が前記第１内歯部と前記第２内歯部に深く噛み合う位置に移動し、前記シャフトのロック解除位置では前記各遊星歯車が前記第１内歯部と前記第２内歯部に所定の噛み合い位置より浅く噛み合う位置に移動するとともに、前記第１内歯部と噛み合う第１歯部の歯と、前記第２内歯部と噛み合う第２歯部の歯とが円周方向で隣接する歯となるようにしたことを特徴とする。
【００１６】
請求項５の発明は、請求項１に記載のシートリクライニング装置であって、前記遊星歯車ロック・アンロック手段は、前記第１歯車体、および第２歯車体の前記軸芯上に配置され、操作部の操作によってロック位置とロック解除位置との間を軸方向に移動されるシャフトと、このシャフトの外周に設けられ、前記各遊星歯車に噛み合う太陽歯車、または軸部とから構成され、前記シャフトのロック位置では前記太陽歯車、または軸部が前記各遊星歯車の第１歯部、または第２歯部の歯部間に係合することを特徴とする。
【００１７】
請求項６の発明は、請求項５に記載のシートリクライニング装置であって、前記第２内歯部と前記第２歯部がテーパ状に形成され、この第２歯部と噛み合う太陽歯車の歯部箇所がテーパ状に形成され、前記シャフトのロック位置では、前記太陽歯車が前記第２歯部に噛み合い、前記シャフトのロック解除位置では、前記第２歯部に噛み合わずに前記各遊星歯車の回転を許容することを特徴とする。
【００１８】
請求項７の発明は、請求項５又は請求項６に記載のシートリクライニング装置であって、前記各遊星歯車を前記第１内歯部と前記第２内歯部に所定の噛み合い位置より深く噛み合う位置に半径方向に移動可能に設け、前記シャフトのロック位置では、前記太陽歯車、または軸部が前記各遊星歯車を半径方向外側へ押圧し、前記各遊星歯車が前記第１内歯部と前記第２内歯部に深く噛み合うことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、シートクッションとシートバック間に作用する回転力は、噛み合い入力として各遊星歯車に入力されるが、第１歯車体の第１内歯部と各遊星歯車の第１歯部間の第１噛み合い点と、第２歯車体の第２内歯部と各遊星歯車の第２歯部間の第２噛み合い点が半径方向にずらされていることから双方の噛み合い入力の合力に基づく回転モーメントが各遊星歯車に作用する。ここで、遊星歯車ロック・アンロック手段がロック位置にある場合には、遊星歯車ロック・アンロック手段の回転阻止力が作用することによって各遊星歯車は回転しない。従って、シートバックは当該傾斜角度を維持する。遊星歯車ロック・アンロック手段がロック解除位置にある場合には、双方の噛み合い入力の合力に基づく回転モーメントによって各遊星歯車は回転する。従って、シートバックの傾斜角度を可変することができる。以上により、マニュアル式でシートバックの傾斜角度を調整できる。そして、第１歯車体の第１内歯部と第２歯車体の第２内歯部が遊星歯車に噛み合った状態で双方の相対的回転角度を可変できるため、シートバックの傾斜角度を無段階、または小さい間隔で調整できる。
【００２０】
又、ロック位置にあっては、シートバックに作用する回転力を第１歯車体の第１内歯部及び第２歯車体の第２内歯部と各遊星歯車の噛み合いで受けるために、シートバックからの外力に対して強度的に強い。
【００２１】
請求項２の発明によれば、各遊星歯車の回転を各遊星歯車のギアシャフトとテーパ体間の摩擦抵抗力によって阻止するため、シートバックの傾斜角度を無段階で調節できる。
【００２２】
請求項３の発明によれば、ロック位置では、テーパ体が各遊星歯車を第１及び第２歯車体に対して深く噛み合う方向に付勢するため、各遊星歯車と第１及び第２歯車体との間にガタ付きが発生しない。従って、各遊星歯車と第１及び第２歯車体間のガタツキによるシートバックのガタツキを防止できる。
【００２３】
請求項４の発明によれば、ロック位置では各遊星歯車が第１および第２内歯部に対して深く噛み合うため、各遊星歯車と第１および第２内歯部のガタ付きを防止できる。また、ロック解除位置では、各遊星歯車が第１および第２内歯部に対して浅く噛み合うことで、第１内歯部と噛み合う第１歯部の歯と、第２内歯部と噛み合う第２歯部の歯が円周方向で異なるようにでき、これにより双方の噛み合い入力の合力に基づく回転モーメントを大きくできるため、各遊星歯車が回転しやすくなる。
【００２４】
請求項５の発明によれば、各遊星歯車の回転を太陽歯車、または軸部が各遊星歯車の第１歯部、または第２歯部の歯部間に係合することで阻止するため、シートバックの傾斜角度を小さい間隔で調節できる。
【００２５】
請求項６の発明によれば、ロック位置では、太陽歯車が各遊星歯車の第２歯部に対して深く噛み合う方向に付勢されているため、各遊星歯車と太陽歯車との間にガタ付きが発生しない。したがって、各遊星歯車と太陽歯車との間のガタ付きによるシートバックのガタ付きを防止できる。
【００２６】
請求項７の発明によれば、太陽歯車、または軸部が各遊星歯車を第１および第２歯車体に対して深く噛み合う方向に付勢するため、各遊星歯車と第１および第２歯車体との間にガタ付きが発生しない。したがって、各遊星歯車と第１および第２歯車体との間のガタ付きによるシートバックのガタ付きを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２８】
図１〜図６は本発明の第１実施形態を示し、図１はシートリクライニング装置１Ａの分解斜視図、図２はシートリクライニング装置１Ａの断面図、図３は図２のＡ部の拡大図、図４は図２のＢ−Ｂ線断面図、図５は遊星歯車６が所定の噛み合い位置にある場合に、遊星歯車６に作用する回転モーメントと摩擦抵抗力を説明する図、図６は遊星歯車６が図５より浅い噛み合い位置にある場合に、遊星歯車６に作用する回転モーメントと摩擦抵抗力を説明する図である。
【００２９】
図１〜図３において、シートリクライニング装置１Ａは、シートクッション（図示せず）側に固定された第１歯車体２と、シートバック（図示せず）側に固定された第２歯車体３と、第１及び第２歯車体２，３の両外側に配置された一対のキャリアプレート４，５と、一対のキャリアプレート４，５で囲まれた内部スペースに収容された４個の遊星歯車６と、第１歯車体２及び第２歯車体３から入力される回転力によって各遊星歯車６の回転を許容したり、阻止したりする遊星歯車ロック・アンロック手段７Ａと、この遊星歯車ロック・アンロック手段７Ａを操作する操作部である操作ボタン８Ａとを備えている。
【００３０】
第１歯車体２は、シートクッション（図示せず）とシートバック（図示せず）間の回転中心を軸芯Ｏ１とする第１内歯部２ａを有する。第２歯車体３は、シートクッション（図示せず）とシートバック（図示せず）間の回転中心を軸芯Ｏ１とする第２内歯部３ａを有する。そして、第２内歯部３ａは、第１内歯部２ａに比較して小径で、且つ、遊星歯車６の個数の整数倍だけ（この第１実施形態では、４歯だけ）歯数が少なく設定されている。
【００３１】
一対のキャリアプレート４，５は、４本のキャリアシャフト１０によって互いに連結されている。これによって、一対のキャリアプレート４，５は第１及び第２歯車体２，３に対して一体で回転される。又、一対のキャリアプレート４，５には、互いに対向する４箇所に軸芯Ｏ１を中心として半径方向に延びる長孔１１がそれぞれ形成されている。互いに対向する各長孔１１間には、ギアシャフト１２がそれぞれ挿入されている。各ギアシャフト１２に各遊星歯車６がそれぞれ一体で回転可能に支持されている。なお、各ギヤシャフト１２に各遊星歯車６をそれぞれ回転自在に支持するようにしても良い。従って、各遊星歯車６は、図４にて矢印で示すように、軸芯Ｏ１を中心とする半径方向にギアシャフト１２と共に若干だけ変移できるようになっている。
【００３２】
各遊星歯車６には、第１内歯部２ａに噛み合う第１歯部６ａと、第２内歯部３ａに噛み合う第２歯部６ｂが外周に一体で形成されている。第１歯部６ａと第２歯部６ｂは同じ歯数を有し、第１歯部６ａの各歯は第２歯部６ｂの各歯と周方向で同じ位置に配置されている。また、第１歯部６ａに対して第２歯部６ｂは小径に形成されている。各遊星歯車６は、ギアシャフト１２によって自転中心Ｏ２を中心に自転可能で、且つ、キャリアプレート４，５によって軸芯Ｏ１を中心として公転可能であるため、第１内歯部２ａと第２内歯部３ａへの噛み合い位置を変えつつ軸芯Ｏ１を中心に公転する。各遊星歯車６が公転すると、第１内歯部２ａと第２内歯部３ａの歯数の相違によって第１歯車体２と第２歯車体３間の相対的回転角度が変化し、これによってシートバック（図示せず）の傾斜角度が可変される。
【００３３】
遊星歯車ロック・アンロック手段７Ａは、第１歯車体２及び第２歯車体３の軸芯Ｏ１を中心に配置され、軸方向に移動自在に支持されたシャフト１３と、このシャフト１３の軸部外周に一体に設けられ、各遊星歯車６の各ギアシャフト１２の大径部１２ａが当接するテーパ体１４とから構成されている。シャフト１３は、ロック位置とロック解除位置の間で軸方向に移動自在に支持されている。シャフト１３にはロック位置方向ａに圧縮バネ１５のバネ力が作用されている。
【００３４】
テーパ体１４は、軸芯Ｏ１からの距離が最小の最小径面１４ａと、軸芯Ｏ１からの距離が徐々に大きくなる傾斜面１４ｂと、軸芯Ｏ１からの距離が最大の最大径面１４ｃとから構成されている。そして、シャフト１３のロック位置では、図２及び図３に示すように、各ギアシャフト１２が傾斜面１４ｂ上に位置して傾斜面１４ｂが大径部１２ａに当接することで各ギヤシャフト１２を半径方向外方へ押圧しており、各遊星歯車６が第１及び第２歯車体２，３に対して深く噛み合う位置に位置させる。シャフト１３のロック解除位置では、各ギアシャフト１２の大径部１２ａが傾斜面１４ｂから外れて位置し、各遊星歯車６が第１及び第２歯車体２，３に対し浅く噛み合う位置に位置させる。
【００３５】
操作ボタン８Ａは、キャリアプレート５より突出したシャフト１３の一端に固定されている。操作ボタン８Ａを圧縮バネ１５のバネ力に抗してｂ方向に押圧することによってシャフト１３をロック位置からロック解除位置に変移することができる。
【００３６】
上記構成において、操作ボタン８Ａを操作しない状態では、図２及び図３に示すように、シャフト１３が圧縮バネ１５のバネ力によってロック位置に位置する。このロック位置では、テーパ体１４の傾斜面１４ｂに各ギアシャフト１２の大径部１２ａが当接するため、図５に示すように、各遊星歯車６が第１及び第２内歯部２ａ，３ａに対し深く噛み合う。この深く噛み合うロック状態にあって、シートバック（図示せず）とシートクッション（図示せず）間に作用する回転力は、図５に示すように、第１歯車体２の第１内歯部２ａと遊星歯車６の第１歯部６ａとの第１噛み合い点Ｐ１と、第２歯車体３の第２内歯部３ａと遊星歯車６の第２歯部６ｂとの第２噛み合い点Ｐ２に作用する。そして、この双方の噛み合い入力Ｆ１，Ｆ２の合力Ｆ３が遊星歯車６に作用する。ここで、第１噛み合い点Ｐ１と第２噛み合い点Ｐ２は半径方向にずれているため、この合力Ｆ３は、遊星歯車６の自転中心Ｏ２からずれた方向に作用することになり、合力Ｆ３によって遊星歯車６を回転させようとする回転モーメントＭ１が作用する。
【００３７】
又、合力Ｆ３は遊星歯車６のギアシャフト１２を介してテーパ体１４に作用し、その方向はテーパ体１４，つまりシャフト１３のほぼ半径方向である。そのため、遊星歯車６には、遊星歯車６のギアシャフト１２の大径部１２ａとテーパ体１４間には、合力Ｆ３に起因する摩擦抵抗力Ｎ１（Ｆ３の垂直分力×摩擦係数）が発生する。つまり、ロック位置では、各遊星歯車６に作用する回転モーメントＭ１より、各遊星歯車６とテーパ体１４間に摩擦抵抗力Ｎ１がを大きくすることで各遊星歯車６の回転を阻止できる。従って、シートバック（図示せず）は当該傾斜角度を維持する。
【００３８】
操作ボタン８Ａを押圧操作すると、シャフト１３がｂ矢印方向に移動しロック解除位置に変移する。このロック解除位置では、テーパ体１４の傾斜部１４ｂが各ギアシャフト１２の大径部から外れるため、摩擦抵抗力Ｎ１が発生せず、各遊星歯車６は回転モーメントＭ１により回転できる。また、このロック解除状態にあって、各遊星歯車６が第１及び第２内歯部２ａ，３ａに対し浅く噛み合うようにすることで、シートバック（図示せず）とシートクッション（図示せず）間に作用する回転力は、図６に示すように、第１歯車体２の第１内歯部２ａと遊星歯車６の第１歯部６ａとの第１噛み合い点Ｐ１と、第２歯車体３の第２内歯部３ａと遊星歯車６の第２歯部６ｂとの第２噛み合い点Ｐ２に作用する。この双方の噛み合い入力Ｆ１，Ｆ２の合力Ｆ３が遊星歯車６に作用する。ここで、ロック解除位置では、各遊星歯車６が第１および第２内歯部２ａ、３ａに対して浅く噛み合うことで、第１内歯部２ａと遊星歯車６の第１歯部６ａとの第１噛み合い点Ｐ１が隣の歯に移動しているため、この合力Ｆ３は、図５に示す場合に比べて、遊星歯車６の自転中心Ｏ２より離れた位置を通る方向に作用するため、合力Ｆ３によって遊星歯車６に作用する回転モーメントＭ２は大きな値となり、各遊星歯車６は回転しやすくなる。
【００３９】
又、遊星歯車６が回転する際には、遊星歯車６のギアシャフト１２とテーパ体１４が接触していないため、摩擦抵抗力が発生せず、各遊星歯車６は回転モーメントＭ２により回転する。つまり、浅い噛み合いとなるロック解除位置では、各遊星歯車６が回転しやすくなるため、シートバックの傾きを調節するのに必要な回転力（操作力）を小さくできる。そして、各遊星歯車６が第１及び第２内歯部２ａ，３ａに噛み合いながら公転すると、第１歯車体２と第２歯車体３間の相対的回転角度が変化し、シートバック（図示せず）の傾斜角度が可変される。以上より、シートバック（図示せず）に回転力を作用させるマニュアル式でシートバック（図示せず）の傾斜角度を調整できる。
【００４０】
そして、第１歯車体２の第１内歯部２ａと第２歯車体３の第２内歯部３ａが遊星歯車６に噛み合った状態で双方の相対的回転角度を可変できるため、シートバック（図示せず）の傾斜角度を無段階で調整できる。又、シャフト１３のロック位置にあっては、シートバック（図示せず）に作用する回転力を第１歯車体２の第１内歯部２ａ及び第２歯車体３の第２内歯部３ａと各遊星歯車６の噛み合いで受けるために、シートバック（図示せず）からの外力に対して強度的に強い。
【００４１】
この第１実施形態では、遊星歯車ロック・アンロック手段７Ａは、第１歯車体２及び第２歯車体３の軸芯Ｏ１上に配置され、操作部８Ａの操作によってロック位置とロック解除位置との間を軸方向に移動されるシャフト１３と、シャフト１３の軸部外周に設けられ、各遊星歯車６の各ギアシャフト１２に当接するテーパ体１４とから構成され、シャフト１３のロック位置ではテーパ体１４がギヤシャフト１２の大径部１２ａに摩擦係合することで、各遊星歯車６の回転を阻止できる。そのため、ロック位置における回転阻止力は、各遊星歯車６のギアシャフト１２とテーパ体１４間の摩擦抵抗力によって得ることができるため、遊星歯車ロック・アンロック手段７Ａを簡単な構成とすることができる。
【００４２】
又、シャフト１３がロック位置に位置する場合には、テーパ体１４が各遊星歯車６を第１及び第２歯車体２，３に対して深く噛み合う方向に付勢するため、各遊星歯車６と第１及び第２歯車体２，３との間にガタ付きが発生しない。従って、各遊星歯車６と第１及び第２歯車体２，３間のガタツキによるシートバックのガタツキを防止できる。
【００４３】
この第１実施形態では、操作部は、シャフト１３に固定されたプッシュ操作部８ａにて構成され、このプッシュ操作部８ａを操作すると、シャフト１３を軸方向に変移させるように構成されているので、プッシュ操作によってリクライニング操作を行うことができる。
【００４４】
なお、上記第１実施形態では、テーパ体１４をギヤシャフト１２の大径部１２ａに摩擦係合させて各遊星歯車６の回転を阻止しているが、シャフト１３の軸部を各遊星歯車６の第１歯部６ａ、または第２歯部６ｂの歯部間に係合するようにしてもよい。この場合、シートバックの傾斜角度を無段階に調節することはできないが、各遊星歯車６が減速機構の作用をするため、小さい間隔（ピッチ）で傾斜角度を調整できる。
【００４５】
図７〜図９は本発明の第２実施形態を示し、図７はシートリクライニング装置１Ｂのロック状態の断面図、図８シートリクライニング装置１Ｂのロック解除状態の断面図、図９は図７のＣ−Ｃ線断面図である。
【００４６】
図７〜図９に示すように、この第２実施形態のシートリクライニング装置１Ｂは、前記第１実施形態のものと比較して、遊星歯車ロック・アンロック手段７Ｂと操作部の構成が主に相違する。
【００４７】
つまり、第２実施形態の遊星歯車ロック・アンロック手段７Ｂは、第１歯車体２及び前記第２歯車体３の軸芯Ｏ１を中心に配置され、軸方向に移動自在に支持されたシャフト１３と、このシャフト１３に固定された太陽歯車２０とから構成されている。第２歯車体３の第２内歯部３ａとこの第２内歯部３ａに噛み合う各遊星歯車６の第２歯部６ｂは互いにテーパ状に形成され、これにより、第１歯車体２の第２内歯部２ａと各遊星歯車６の第１歯部６ａとの噛み合い位置と、第２内歯部２ａと第２歯部６ｂとのとの噛み合い位置を半径方向にずらして構成されている。太陽歯車２０の歯部２０ａとこの太陽歯車２０に噛み合う各遊星歯車６の歯部６ｂの箇所は、互いにテーパ状に形成されている。シャフト１３のロック位置では、太陽歯車２０が各遊星歯車６に噛み合い、且つ、双方の歯部２０ａ，６ｂのテーパ状によって各遊星歯車６を外側方向に付勢し、これによって各遊星歯車６が第１及び第２歯車体２，３に深く噛み合う。シャフト１３のロック解除位置では、太陽歯車２０が各遊星歯車６に噛み合わずに各遊星歯車６の公転中心方向への変移を許容し、これによって各遊星歯車６が回転する。
【００４８】
操作部は、中間位置で支持ピン２１を支点として揺動自在に支持された操作レバー８Ｂにて構成されている。操作レバー８Ｂの一端側は、ユーザによるプッシュ操作部８ａとされている。操作レバー８Ｂの他端側は、シャフト１３に係合されている。シャフト１３は、皿バネ２２のバネ力によってロック位置方向ａに付勢されている。プッシュ操作部８ａをプッシュ操作することによって、シャフト１３が皿バネ２２のバネ力に抗してロック解除位置に変移する。
【００４９】
又、キャリアプレート４，５は、第１歯車体２と第２歯車体３の内部スペースに回転自在に収容されている。第１歯車体２と第２歯車体３は、ホルダリング２３によって互いに回転自在に組み付けされている。そして、第１歯車体２と第２歯車体３の側面をそれぞれシートクッション側、またはシートバック側に溶接等で固定する。
【００５０】
他の構成は、第２実施形態と同一であるため、図面の同一構成箇所には同一符号を付してその説明を省略する。
【００５１】
この第２実施形態では、シャフト１３のロック位置及びロック解除位置にあって、前記第１実施形態と同様に各遊星歯車６に回転モーメントＭ１が作用し、ロック位置では、回転モーメントＭ１による各遊星歯車６の回転を太陽歯車２０との噛み合いにより阻止し、ロック解除位置では回転阻止力が作用しない。以上より、第１実施形態と同様に、マニュアル式でシートバック（図示せず）の傾斜角度を調整できる。
【００５２】
また、この第２実施形態では、各遊星歯車６の第１歯部６ａ、または第２歯部６ｂに太陽歯車２０が噛み合うため、シートバックの傾斜角度を無段階に調節することはできないが、各遊星歯車６が減速機構の作用をするため、小さい間隔（ピッチ）で傾斜角度を調整できる。
【００５３】
この第２実施形態では、遊星歯車ロック・アンロック手段７Ｂは、第１歯車体２及び第２歯車体３の軸芯Ｏ１上に配置され、操作部８Ｂの操作によってロック位置とロック解除位置との間を軸方向に移動されるシャフト１３と、このシャフト１３に固定され、各遊星歯車６に噛み合い可能な太陽歯車２０とを備え、第２内歯部３ａと第２歯部６ｂがテーパ状に形成され、この第２歯部６ｂと噛み合う太陽歯車の歯部箇所がテーパ面に形成され、シャフト１３のロック位置では、太陽歯車２０が各遊星歯車６に噛み合い、シャフト１３のロック解除位置では、太陽歯車２０が各遊星歯車６に噛み合わずに各遊星歯車６の回転を許容するよう構成した。以上の構成によって、シャフト１３のロック位置では、太陽歯車２０と各遊星歯車６の双方の歯部２０ａ，６ｂのテーパ状によって各遊星歯車６が第１及び第２歯車体２，３に対し深く噛み合う方向に付勢されるため、各遊星歯車６と第１及び第２歯車体２，３との間にガタ付きが発生しない。従って、各遊星歯車６と第１及び第２歯車体２，３間のガタツキによるシートバック（図示せず）のガタツキを防止できる。
【００５４】
この第２実施形態では、操作部は、揺動自在に支持された操作レバー８Ｂにて構成され、この操作レバー８Ｂの一端側がプッシュ操作部８ａとして構成され、プッシュ操作部８ａを操作すると、操作レバー８Ｂの他端側がシャフト１３を軸方向に押圧してシャフト１３を軸方向に変移させるよう構成したので、プッシュ操作によってリクライニング操作を行うことができる。
【００５５】
図１０〜図１２は本発明の第３実施形態を示し、図１０はシートリクライニング装置１Ｃの側面図、図１１はシートリクライニング装置１Ｃのロック状態の断面図、図１２はシートリクライニング装置１Ｃのロック解除状態の断面図である。
【００５６】
図１０〜図１２に示すように、この第３実施形態のシートリクライニング装置１Ｃは、前記第２実施形態のものと比較して、操作部の構成のみが相違する。
【００５７】
つまり、第３実施形態の操作部は、中間位置で支持ピン２１を中心に揺動自在に支持された操作レバー８Ｃにて構成されている。この操作レバー８Ｃの一端側はユーザによるレバー操作部８ｂとして構成されている。操作レバー８Ｃの他端側は、シャフト１３の端部のテーパ面１３ａに干渉するよう構成されている。レバー操作部８ｂをバネ２４のバネ力に抗して引き操作すると、操作レバー８Ｃの他端側がシャフト１３のテーパ面１３ａを押圧してシャフト１３が軸方向に押圧される。この押圧力によってシャフト１３がロック位置からロック解除位置に変移される。
【００５８】
他の構成は、前記第２実施形態と同一であるため、図面の同一構成箇所には同一符号を付してその説明を省略する。
【００５９】
この第３実施形態でも、前記第１及び第２実施形態と同様の作用によって、マニュアル式でシートバックの傾斜角度を調整できる。
【００６０】
この第３実施形態では、レバー操作によってリクライニング操作を行うことができる。
【００６１】
尚、各実施形態では、遊星歯車６は４個であるが、複数個であれば良い。
【００６２】
尚、各実施形態では、シートクッション側に第１歯車体２が固定され、シートバック側に第２歯車体３が固定されているが、この逆に、シートバック側に第１歯車体２が固定され、シートクッション側に第２歯車体３が固定されるよう構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、シートリクライニング装置の分解斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、シートリクライニング装置の断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、図２のＡ部の拡大図である。
【図４】本発明の第１実施形態を示し、図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態を示し、遊星歯車が所定の噛み合い位置にある場合に遊星歯車に作用する回転モーメントと摩擦抵抗力を説明する図である。
【図６】本発明の第１実施形態を示し、遊星歯車が図５の位置より浅い噛み合い位置にある場合に遊星歯車に作用する回転モーメントと摩擦抵抗力を説明する図である。
【図７】本発明の第２実施形態を示し、シートリクライニング装置のロック状態の断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態を示し、シートリクライニング装置のロック解除状態の断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態を示し、図７のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】本発明の第３実施形態を示し、シートリクライニング装置の側面図である。
【図１１】本発明の第３実施形態を示し、シートリクライニング装置のロック状態の断面図である。
【図１２】本発明の第３実施形態を示し、シートリクライニング装置のロック解除状態の断面図である。
【図１３】第１従来例のシートリクライニング装置の断面図である。
【図１４】第２従来例のシートリクライニング装置の正面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１Ａ〜１Ｃ  シートリクライニング装置
２  第１歯車体
２ａ  第１内歯部
３  第２歯車体
３ａ  第２内歯部
６  遊星歯車
６ａ  第１歯部
６ｂ  第２歯部
７Ａ，７Ｂ  遊星歯車ロック・アンロック手段
８Ａ  操作ボタン（操作部）
８Ｂ，８Ｃ  操作レバー（操作部）
８ａ  プッシュ操作部
８ｂ  レバー操作部
１２  ギアシャフト
１３  シャフト
１４  テーパ体
２０  太陽歯車
Ｏ１  軸芯
Ｏ２  自転中心
【図１】
2007111128.tif 000003
【図２】
2007111128.tif 000004
【図３】
2007111128.tif 000005
【図４】
2007111128.tif 000006
【図５】
2007111128.tif 000007
【図６】
2007111128.tif 000008
【図７】
2007111128.tif 000009
【図８】
2007111128.tif 000010
【図９】
2007111128.tif 000011
【図１０】
2007111128.tif 000012
【図１１】
2007111128.tif 000013
【図１２】
2007111128.tif 000014
【図１３】
2007111128.tif 000015
【図１４】
2007111128.tif 000016