(57)【要約】【課題】外周所定ピッチ毎に径方向外向きに突出する歯１１ａ，１１ｂを有するスプロケット１０にチェーン４０を巻き掛けた構成の動力伝達装置において、比較的簡単な構成で、スプロケット１０とチェーン４０との動力伝達における摩擦損失を軽減する。【解決手段】スプロケット１０に備える多数の歯１１ａ，１１ｂとチェーン４０に備える多数の歯係合枠部４５との各係合部分のうち、一部の係合部分が周方向ならびに軸方向で略不動となる係合状態とされ、残りの係合部分が軸方向のみ非接触となる係合状態とされている。これにより、略不動で隙間無しとなる係合部分でチェーン４０の軸方向振れを規制することが可能になって、軸方向非接触で隙間有りとなる係合部分によって摩擦摺動部分が減ることになる。【選択図】図６
2007198403.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周所定ピッチ毎に径方向外向きに突出する歯を有するスプロケットにチェーンを巻き掛けた構成の動力伝達装置であって、
前記スプロケットに備える多数の歯と前記チェーンに備える多数の歯係合枠部との各係合部分のうち、一部の係合部分が周方向ならびに軸方向で略不動となる係合状態とされ、残りの係合部分が軸方向のみ非接触となる係合状態とされていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項２】
請求項１において、前記チェーンのすべての歯係合枠部における軸方向幅が略一定の大きさに設定され、
また、前記スプロケットの一部の歯の歯厚寸法が他の歯の歯厚寸法より大きく設定されることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項３】
請求項１において、前記スプロケットのすべての歯の歯厚寸法が略一定の大きさに設定され、
また、前記チェーンは、複数のリンクプレートを環状に並べるとともに、この環状のプレート群を回転中心軸方向に平行に対向配置して二列とし、各列の回転中心軸方向で対向する二つ一対のリンクプレートどうしの一端および他端をそれぞれピンで結合し、前記二つ一対のリンクプレートとピンとで囲まれる歯係合枠部を有する構成であり、
かつ、前記周方向所定位置の歯係合枠部における軸方向幅が、前記スプロケットの歯が軸方向に隙間なく嵌合する大きさとされ、前記以外の歯係合枠部における軸方向幅が、前記スプロケットの歯が軸方向ならびに周方向に非接触となる状態で挿入される大きさとされることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項４】
請求項３において、前記チェーンの周方向所定位置の二つ一対のリンクプレートにおける肉厚寸法が、他のリンクプレートの肉厚寸法より大きく設定されることで、前記厚肉のリンクプレートとピンとで囲まれる歯係合枠部の軸方向幅が、前記薄肉のリンクプレートとピンとで囲まれる歯係合枠部の軸方向幅より小さくされることを特徴とする動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外周所定ピッチ毎に径方向外向きに突出する歯を有するスプロケットにチェーンを巻き掛けた構成の動力伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、例えば二本の回転軸間で動力を伝達するための動力伝達装置として、前記二本の回転軸の一方軸端に固定される二つのスプロケットと、両スプロケットに巻き掛けられるチェーンとを用いたものがある。
【０００３】
このような動力伝達装置は、例えば各種の内燃機関や、各種の工作機器等に広く利用されている。例えば内燃機関では、クランクシャフトからカムシャフトへと回転動力を伝達するために、上述した動力伝達装置が用いられる。
【０００４】
この種の動力伝達装置の基本構成について、本発明の実施形態の説明に用いる図１を参照して説明し、詳細を図１６に示して説明する。
【０００５】
図中、１０は駆動側スプロケット、２０，３０は従動側スプロケット、４０はチェーンである。各スプロケット１０，２０，３０は、いずれも、円盤の外周に歯１１，２１，３１が一定ピッチ毎に設けられた構造になっている。
【０００６】
チェーン４０は、複数のインナリンクプレート４１を環状に並べるとともに、それらと略平行に対向させるように二列とし、各列のインナリンクプレート４１の外側に隣り合わせの二つのインナリンクプレート４１に重ねるようにしてアウタリンクプレート４２を配置し、それぞれ対向するインナリンクプレート４１相互の長手方向両端にピン４３を貫通させて、このピン４３の両突出端を各アウタリンクプレート４２に固定し、各ピン４３において各インナリンクプレート４１の対向間の領域にローラ４４を回動自在に外嵌した構造になっている。なお、ローラ４４を用いていないタイプのチェーンもある。
【０００７】
そして、各スプロケット１０，２０，３０に対してチェーン４０が巻き掛けられた状態では、各スプロケット１０，２０，３０の歯１１，２１，３１それぞれの間に存在するＵ字形状の歯底部１２，２２，３２にチェーン４０のローラ４４が係合されるようになっているとともに、各スプロケット１０，２０，３０の歯１１，２１，３１が、チェーン４０における各インナリンクプレート４１とローラ４４とで囲まれる多数の升目形状の歯係合枠部４５に係合されるようになっている。
【０００８】
一般的には、各スプロケット１０，２０，３０に対するチェーン４０の巻き掛け状態を安定にするために、図１６に示すように、各スプロケット１０，２０，３０におけるすべての歯１１，２１，３１の歯厚寸法を一定寸法にしているとともに、チェーン４０のすべての歯係合枠部４５における軸方向幅を一定寸法にしている。
【０００９】
ところで、チェーン４０が各スプロケット１０，２０，３０に巻き掛けられるときに、例えばローラ４４と各歯底部１２，２２，３２との間や、各歯１１，２１，３１の側面とインナリンクプレート４１との間等が摩擦摺動する関係より、この摩擦摺動部分で摩擦損失が発生したり、あるいは摩擦摺動部分が経時的に摩耗したりすることになる。
【００１０】
一般的には、各スプロケット１０，２０，３０とチェーン４０との巻き掛け範囲における各摩擦摺動部分、例えばローラ４４と歯底部１２，２２，３２との間や、歯１１，２１，３１の側面とインナリンクプレート４１との間等に、潤滑油を供給するようにしている（例えば特許文献１参照。）。
【００１１】
特許文献１の従来例では、図示していないが、スプロケットのチェーン送り出し側にて潤滑油を供給するようになっている。スプロケットのチェーン送り出し側では、チェーンの張力が緩和される状態になる関係より、各摩擦摺動部分へ潤滑油を供給しやすくなる。
【００１２】
この他、チェーンにおいてインナリンクプレートの内側に、ローラの側端が非接触に嵌まる凹部を設け、ローラの側端をスプロケットの歯底部に当接させないようにしたものがある（例えば特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開平９−２７３６１２号公報
【特許文献２】特開２００２−３４９６３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
上記特許文献１の従来例では、潤滑油供給によって、確かに摩擦摺動部分の摩擦損失や摩耗を低減するうえで有利であるものの、十分な潤滑油の供給量を確保することが困難な場所もあることから、摩擦摺動部分における摩擦損失や摩耗のさらなる低減を図るには、改良の余地がある。
【００１４】
ところで、スプロケットに対するチェーンの巻き掛け範囲における各摩擦摺動部分のクリアランスを大きくすれば、潤滑油の浸透性を向上させることができるものの、がたつきが大きくなり、騒音や摩耗が大きくなるので、前記クリアランスは小さくしなければならない。
【００１５】
特許文献２の従来例は、チェーンにおいてインナリンクプレートの内側に、ローラの側端が非接触に嵌まる凹部を設けているので、インナリンクプレートの形状が複雑になるとともに、組み立て時においてインナリンクプレートの配置を内外に特定する必要があって、組み立て作業が煩雑になることが指摘される。
【００１６】
本発明は、スプロケットにチェーンを巻き掛けた構成の動力伝達装置において、比較的簡単な構成で、動力伝達における摩擦損失を軽減することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明は、外周所定ピッチ毎に径方向外向きに突出する歯を有するスプロケットにチェーンを巻き掛けた構成の動力伝達装置であって、前記スプロケットに備える多数の歯と前記チェーンに備える多数の歯係合枠部との各係合部分のうち、一部の係合部分が周方向ならびに軸方向で略不動となる係合状態とされ、残りの係合部分が軸方向のみ非接触となる係合状態とされていることを特徴としている。
【００１８】
この構成によれば、チェーンをスプロケットに巻き掛けたときに、スプロケットに対するチェーンの巻き掛け範囲における多数の係合部分について、略不動で隙間無しの係合状態になるものと、軸方向非接触で隙間有りの係合状態になるものとが混在するようになるから、隙間無しの係合部分でチェーンの軸方向振れを規制することが可能になって、隙間有りの係合部分によって摩擦摺動部分が減ることになる。
【００１９】
これにより、本発明に係る動力伝達装置によれば、スプロケットに対するチェーンの軸方向振れを規制しながら、摩擦損失を軽減することが可能になり、動力伝達効率の向上が可能となる。
【００２０】
好ましくは、前記チェーンのすべての歯係合枠部における軸方向幅が略一定の大きさに設定され、また、前記スプロケットの一部の歯の歯厚寸法が他の歯の歯厚寸法より大きく設定される。
【００２１】
この構成によれば、スプロケットに対するチェーンの巻き掛け範囲において、歯厚大の歯でチェーンの軸方向振れを規制する一方で、歯厚小の歯がチェーンの歯係合枠部に軸方向で非接触となるから、摩擦摺動部分が少なくなる。
【００２２】
しかも、スプロケットの歯の歯厚寸法を大小に設定するだけであって、スプロケットの製作用の切削機械の加工プログラムを調整するだけの簡単な方法で、量産できるようになるから、製造コストの低減に貢献できる。
【００２３】
このように、比較的安価に製造できるスプロケットを用いて、チェーンの軸方向振れを規制しながら、スプロケットに対するチェーンの巻き掛け範囲における摩擦摺動部分を減らすことが可能になる。
【００２４】
好ましくは、前記スプロケットのすべての歯の歯厚寸法が略一定の大きさに設定され、また、前記チェーンは、複数のリンクプレートを環状に並べるとともに、この環状のプレート群を回転中心軸方向に平行に対向配置して二列とし、各列の回転中心軸方向で対向する二つ一対のリンクプレートどうしの一端および他端をそれぞれピンで結合し、前記二つ一対のリンクプレートとピンとで囲まれる歯係合枠部を有する構成であり、かつ、前記周方向所定位置の歯係合枠部における軸方向幅が、前記スプロケットの歯が軸方向に隙間なく嵌合する大きさとされ、前記以外の歯係合枠部における軸方向幅が、前記スプロケットの歯が軸方向ならびに周方向に非接触となる状態で挿入される大きさとされる。
【００２５】
この構成によれば、スプロケットに対するチェーンの巻き掛け範囲において、軸方向幅小の歯係合枠部でチェーンの軸方向振れを規制する一方で、軸方向幅大の歯係合枠部がスプロケットの歯に軸方向で非接触となるから、摩擦摺動部分が少なくなる。
【００２６】
好ましくは、前記チェーンの周方向所定位置の二つ一対のリンクプレートにおける肉厚寸法が、他のリンクプレートの肉厚寸法より大きく設定されることで、前記厚肉のリンクプレートとピンとで囲まれる歯係合枠部の軸方向幅が、前記薄肉のリンクプレートとピンとで囲まれる歯係合枠部の軸方向幅より小さくされる。
【００２７】
この構成によれば、チェーンを構成するリンクプレートの肉厚寸法を管理するだけの簡単な方法でもって、チェーンの歯係合枠部の軸方向幅を大小調整することが可能になり、特別な加工が不要となる等、製造コストの低減に貢献できる。
【００２８】
このように、比較的安価に製造できるチェーンを用いて、チェーンの軸方向振れを規制しながら、スプロケットに対するチェーンの巻き掛け範囲における摩擦摺動部分を減らすことが可能になる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明によれば、比較的簡単な構成で、動力伝達における摩擦損失を軽減することが可能になり、動力伝達効率の向上に貢献できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１から図８に本発明の一実施形態を示している。この実施形態では、動力伝達装置として、例えば図１に示すように、内燃機関１においてクランクシャフト２から吸気カムシャフト３および排気カムシャフト４に回転動力を伝達するのに用いたものを例に挙げている。
【００３１】
図１に示す動力伝達装置は、駆動側スプロケット１０と、第１の従動側スプロケット２０と、第２の従動側スプロケット３０と、チェーン４０とを備えている。
【００３２】
駆動側スプロケット１０は、クランクシャフト１の一方軸端に取り付けられ、第１の従動側スプロケット２０は、吸気カムシャフト２の一方軸端に取り付けられ、第２の従動側スプロケット３０は、排気カムシャフト３の一方軸端に取り付けられ、チェーン４０は、各スプロケット１０，２０，３０に巻き掛けられ、適宜の張力にチェーンテンショナ５により設定されるようになっている。
【００３３】
各スプロケット１０，２０，３０は、いずれも、円盤の外周に歯１１，２１，３１が一定ピッチ毎に設けられた構造になっている。
【００３４】
チェーン４０は、複数のインナリンクプレート４１を環状に並べるとともに、それらと略平行に対向させるように二列とし、各列のインナリンクプレート４１の外側に隣り合わせの二つのインナリンクプレート４１に重ねるようにしてアウタリンクプレート４２を配置し、それぞれ対向するインナリンクプレート４１相互の長手方向両端にピン４３を貫通させて、このピン４３の両突出端を各アウタリンクプレート４２に固定し、各ピン４３において各インナリンクプレート４１の対向間の領域にローラ４４を回動自在に外嵌した構造になっている。
【００３５】
そして、各スプロケット１０，２０，３０にチェーン４０が巻き掛けられた状態では、各スプロケット１０，２０，３０の歯１１，２１，３１それぞれの間に存在するＵ字形状の歯底部１２，２２，３２にチェーン４０のローラ４４が係合されるようになっているとともに、各スプロケット１０，２０，３０の歯１１，２１，３１が、チェーン４０のローラ４４それぞれの間に存在する升目形状の歯係合枠部４５に係合されるようになっている。
【００３６】
この実施形態では、上記のような動力伝達装置において、三つのスプロケット１０，２０，３０のうち、駆動側スプロケット１０に対するチェーン４０の巻き掛け範囲に本発明を適用した例を挙げている。
【００３７】
つまり、駆動側スプロケット１０に対するチェーン４０の巻き掛け範囲において、図２に示すように、スプロケット１０の一部の歯１１ａでのみチェーン４０の軸方向振れを規制するようにして、スプロケット１０の残りの歯１１ｂに、チェーン４０のインナリンクプレート４１を当接させないように工夫している。
【００３８】
特に、この実施形態では、図５に示すように、チェーン４０におけるすべてのインナリンクプレート４１，４１どうしの対向間隔Ｗを略同じに設定しておき、駆動側スプロケット１０において、図３に示す一部の歯１１ａの歯厚寸法ｔ１を、図４に示す他の歯１１ｂの歯厚寸法ｔ２より大きく設定している。
【００３９】
そして、スプロケット１０における歯厚大の歯１１ａは、その歯厚寸法ｔ１がチェーン４０における歯係合枠部４５に軸方向に隙間なく嵌合するよう、歯係合枠部４５の軸方向幅（Ｗ）と同じか、あるいは若干小さい程度の大きさに設定されている。
【００４０】
具体的に、スプロケット１０における歯厚大の歯１１ａについては、スプロケット１０に対するチェーン４０の巻き掛け範囲に少なくとも二つ存在させるようにすれば、チェーン４０の軸方向振れを小さく規制することが可能となる。より好ましくは、スプロケット１０における歯厚大の歯１１ａは、前記巻き掛け範囲において巻き掛け方向の上流側と下流側との二ヵ所に離して設けることができる。
【００４１】
このような条件を満足させるには、例えば図２に示すように、スプロケット１０の歯数を１８個以上として、例えば図１に示すように、チェーン４０の巻き掛け角度θを１８０度とする場合、図中のドット模様を記載したように、四個を歯厚大の歯１１ａとすることができる。
【００４２】
この場合、図２に示すように、まず、図において時計で言うところの１２時の場所に歯厚大の歯１１ａを配置させるとともに、時計周りに四個飛ばした六番目と、そこから三個飛ばした十番目と、そこから四個飛ばした十五番目との三ヵ所に歯厚大の歯１１ａを配置するようにしている。
【００４３】
つまり、このように歯厚大の歯１１ａを最小限の数に設定すれば、摩擦摺動部分の数を最も少なくすることができる。但し、巻き掛け範囲において歯厚小の歯１１ｂを少なくとも一つ配置すれば、摩擦摺動部分を僅かであるものの減らすことができる他、歯厚大の歯１１ａの配置パターンとして、例えば一個おきまたは二個おき等、任意に設定することが可能となる等、いろいろな形態で本発明を実施することが可能である。
【００４４】
次に、上述した駆動側スプロケット１０を用いる場合、それを駆動すると、チェーン４０が回転駆動されることになって、二つの従動側スプロケット２０，３０が従動回転されることになる。
【００４５】
このチェーン４０の回転に伴い、三つのスプロケット１０，２０，３０に対するチェーン４０の巻き掛け範囲において、チェーン４０のすべてのローラ４４がスプロケット１０，２０，３０のすべての歯底部１２，２２，３２に順次係合することになる。これにより、チェーン４０が周方向に略不動、つまりがたなく位置決めされる。
【００４６】
そして、駆動側スプロケット１０においては、図６に示すように、その歯厚大の歯１１ａのみがインナリンクプレート４１の内側面に当接することになって、チェーン４０を軸方向略不動に規制するようになる。
【００４７】
その一方で、駆動側スプロケット１０における歯厚小の歯１１ｂは、チェーン４０のインナリンクプレート４１の内側面に非接触となって、それらの間に所定の隙間が存在する状態になる。なお、チェーン４０が軸方向に僅かに振れたとしても、歯厚小の歯１１ｂがインナリンクプレート４１の内側面に接触しない状態とするように前記隙間を管理するのが好ましいが、仮に接触する状態とするように前記隙間を可及的に小さく設定しても差し支えない。
【００４８】
但し、この実施形態では、二つの従動側スプロケット２０，３０について何も対策していない関係より、これら従動側スプロケット２０，３０におけるすべての歯２１，３１が同じ歯厚寸法になっているので、そのすべての歯２１，３１がチェーン４０のインナリンクプレート４１の内側面に当接することになる。
【００４９】
以上説明したように、本発明に係る動力伝達装置は、駆動側スプロケット１０における適宜数の歯の歯厚寸法を大きくしただけの簡単に構成でかつ組み立て上に特別な制約を受けることもなく、摩擦摺動部分を可及的に減らすことができる。
【００５０】
これにより、チェーン４０が駆動側スプロケット１０に巻き掛かる範囲でチェーン４０の軸方向振れを規制しながら、摩擦損失を大幅に軽減できるようになる。したがって、上記実施形態での動力伝達装置は、チェーン４０と駆動側スプロケット１０との動力伝達におけるフリクションロスを抑制できて、高い動力伝達効率を確保するうえで有利となる。
【００５１】
以下、本発明の他の実施形態を説明する。
【００５２】
（１）上記実施形態では、三つのスプロケット１０〜３０のうち駆動側スプロケット１０のみに対して歯厚大の歯１１ａと歯厚小の歯１１ｂとを混在させた例を挙げたが、二つの従動側スプロケット２０，３０も駆動側スプロケット１０と同様の構成とすることが可能である。また、内燃機関１の動力伝達装置として、二つの従動側スプロケット２０，３０に歯厚大の歯と歯厚小の歯とを混在させた構成として、駆動側スプロケット１０のすべての歯を同じ歯厚寸法とするような組み合わせとしてもよい。
【００５３】
（２）上記実施形態では、駆動側スプロケット１０に対して歯厚大の歯１１ａと歯厚小の歯１１ｂとを混在させた例を挙げたが、例えば図９から図１４に示すように、駆動側スプロケット１０のすべての歯１１の歯厚寸法ｔを略同じにして、チェーン４０において軸方向幅Ｗ２の大きい歯係合枠部４５と軸方向幅Ｗ１の小さい歯係合枠部４５ａとを混在させるように構成することも可能である。
【００５４】
具体的に、図１１および図１２に示すように、チェーン４０における所定位置の対向する一対のインナリンクプレート４１ａの板厚ｔ３を他のインナリンクプレート４１の板厚ｔ４より大きくすることにより、厚肉のインナリンクプレート４１ａどうしの対向間隔（Ｗ１）を、薄肉のインナリンクプレート４１どうしの対向間隔（Ｗ２）より小さくしている。
【００５５】
これにより、軸方向幅の大きい歯係合枠部４５ａと軸方向幅の小さい歯係合枠部４５とが混在されることになるので、駆動側スプロケット１０に対するチェーン４０の巻き掛け範囲においては、図９および図１３に示すように駆動側スプロケット１０の歯１１に厚肉のインナリンクプレート４１ａの内側面のみが当接することになって、図９および図１４に示すように、薄肉のインナリンクプレート４１の内側面には当接しなくなる。
【００５６】
この場合も、上記実施形態と同様に、比較的簡単な構成でありながら、摩擦損失を軽減できるようになる。
【００５７】
（３）上記（２）に示した実施形態で説明した幅広なインナリンクプレート４１ａについて、図１５に示すように、長手方向中間に厚肉部４１ａ1を設け、その両端部分を薄肉つまり他の薄肉のインナリンクプレート４１と同一板厚とすることができる。
【００５８】
この場合、厚肉のインナリンクプレート４１ａにおける長手方向中間の厚肉部４１ａ1が駆動側スプロケット１０の歯１１に当接することになって、チェーン４０の軸方向の動きを規制するようになるが、この厚肉のインナリンクプレート４１ａにおける長手方向両側の薄肉部分は駆動側スプロケット１０の歯１１に当接しなくなる。
【００５９】
このように、駆動側スプロケット１０とチェーン４０との間における摩擦摺動部分を必要最小限に少なくできるようになり、上記（２）に示した実施形態よりもさらに摩擦損失の軽減に貢献できる。
【００６０】
（４）上記実施形態では、本発明に係る動力伝達装置を、内燃機関１のクランクシャフト２から吸気カムシャフト３および排気カムシャフト４へ動力伝達を行う部分に用いた例を挙げているが、本発明に係る動力伝達装置は、自動二輪車のクランクシャフトから車輪に至る動力伝達部分や、適宜の工作機械ならびに適宜の送り装置等の動力伝達部分に用いることが可能である。
【００６１】
（５）上記実施形態では、チェーン４０としてローラ４４付きのタイプを例に挙げたが、ローラ４４を用いていないタイプのチェーンを用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明に係る動力伝達装置の一実施形態の構成を示す正面図である。
【図２】図１のスプロケット単体の正面図である。
【図３】図２の（３）−（３）線断面の矢視図である。
【図４】図２の（４）−（４）線断面の矢視図である。
【図５】図１のチェーン単体の一部を示す平面展開図である。
【図６】図１において駆動側スプロケットに対するチェーンの巻き掛け範囲を示す平面展開図である。
【図７】図６の（７）−（７）線断面の矢視図で、図３に示した歯厚大の歯に対するチェーンの噛み合い状態を示している。
【図８】図６の（８）−（８）線断面の矢視図で、図４に示した歯厚小の歯に対するチェーンの噛み合い状態を示している。
【図９】本発明に係る動力伝達装置の他の実施形態で、図６に対応する図である。
【図１０】図９のチェーン単体の一部を示す平面展開図である。
【図１１】図１０の（１１）−（１１）線断面の矢視図である。
【図１２】図１０の（１２）−（１２）線断面の矢視図である。
【図１３】図９の（１３）−（１３）線断面の矢視図で、図１１に示したチェーンの軸方向幅小の歯係合枠部に対するスプロケットの歯の噛み合い状態を示している。
【図１４】図９の（１４）−（１４）線断面の矢視図で、図４に示したチェーンの軸方向幅大の歯係合枠部に対するスプロケットの歯の噛み合い状態を示している。
【図１５】図９から図１４に示す実施形態の応用例で、図９に対応する図である。
【図１６】従来例に係る動力伝達装置で、図６に対応する図である。
【符号の説明】
【００６３】
１０      駆動側スプロケット
１１ａ    歯厚大の歯
１１ｂ    歯厚小の歯
１２      歯底部
２０，３０      従動側スプロケット
４０      チェーン
４１      インナリンクプレート
４２      アウタリンクプレート
４３      ピン
４４      ローラ
【図１】
2007198403.tif 000003
【図２】
2007198403.tif 000004
【図３】
2007198403.tif 000005
【図４】
2007198403.tif 000006
【図５】
2007198403.tif 000007
【図６】
2007198403.tif 000008
【図７】
2007198403.tif 000009
【図８】
2007198403.tif 000010
【図９】
2007198403.tif 000011
【図１０】
2007198403.tif 000012
【図１１】
2007198403.tif 000013
【図１２】
2007198403.tif 000014
【図１３】
2007198403.tif 000015
【図１４】
2007198403.tif 000016
【図１５】
2007198403.tif 000017
【図１６】
2007198403.tif 000018