(57)【要約】      （修正有）【課題】  バッテリカバーを良好に開閉できるようにする。【解決手段】  バッテリ７を収納する収納室を、開閉可能な前側カバー１１と後側カバー１２とで覆うようにする。前側カバー１１は、収納室の前壁をなす部材１Ｂに、収納室の側壁をなす部材９の上端よりも下方に位置する軸Ｘを中心として回動可能に支持する。後側カバー１２は、収納室の後壁をなす部材よりも後方位置で、収納室の側壁をなす部材９の上端よりも上方に位置する軸Ｙを中心として回動可能に支持する。【選択図】  図３
2007204250.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に、上方に開口し、バッテリを収納可能に形成された収納室を備える産業車両であって、
上記収納室の前部を上方から覆う前側カバーと、上記収納室の、上記前側カバーにより覆われる部分よりも後方部分を上方から覆う後側カバーとを備え、両カバーは何れも上記収納室を覆う閉状態と上記収納室を上方に開放する開状態とに回動可能に設けられており、
上記前側カバーは、上記収納室の前壁をなす部材よりも前方で、上記収納室の側壁をなす部材の上端よりも下方に位置する軸を中心として前後に回動可能に支持され、前方へ回動させて上記開状態となり後方へ回動させて上記閉状態となるものであり、
上記後側カバーは、上記収納室の後壁をなす部材よりも後方で、上記収納室の側壁をなす部材の上端よりも上方に位置する軸を中心として前後に回動可能に支持され、後方へ回動させて上記開状態となり前方へ回動させて上記閉状態となるものであることを特徴とする産業車両。
【請求項２】
上記車体に、上記収納室の前壁をなす部材よりも前方で、上記前側カバーの回動の中心となる軸よりも下方位置にフロアを備えると共に、該フロア上に運転者が足踏み操作するペダルが設けられており、
上記前側カバーは、前方へ回動させて上記開状態となってから更に上記フロアに接触するまで前方へ回動可能に設けられ、上記ペダルに接触する前に上記フロアに接触するように形成されるものであることを特徴とする請求項１に記載の産業車両。
【請求項３】
上記車体に、上記収納室の後壁をなす部材よりも後方位置にウエイトを備えると共に、上記後側カバー上に運転者が着座するシートが設けられており、
上記ウエイトは、その上部を、上記閉状態にある上記後側カバーよりも上方へ突出するよう形成され、
上記シートは、上記後側カバーの上記開状態において、その下部が上記ウエイトの上端よりも上方に位置するように設けられるものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の産業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動源としてバッテリを搭載する産業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
バッテリフォークリフトなど電動式の産業車両では、車体に駆動源としてバッテリが搭載されるが、出力の向上や稼動時間の延長のためにバッテリの大型化が図られている。搭載されたバッテリを開閉型のバッテリカバーで上方から覆うようにする場合、バッテリの大型化に伴いバッテリカバーも大型のものが必要となるが、大型のバッテリカバーはかなりの重量物であるため、開閉するのに非常に労力がかかることになる。そこで、例えば特許文献１に記載されているように、バッテリカバーを前後に分割し、それぞれを開閉するようにする技術が提案されている。又、ヘッドガードのようにバッテリの上方に他の部品や装置がある場合、大型のバッテリカバーを開く際にこれらと接触しないようにする必要がある。そこで、例えば特許文献２に記載されているように、バッテリカバーを折り曲げて開くようにする技術が提案されている。
【０００３】
一方、産業車両では車体にウエイトを取り付け、安定性を確保することが行われている。しかし、ウエイトを取り付けると車両の全長が長くなり、旋回半径が大きくなるという問題が生じる。そこで、特許文献３や特許文献４に記載されているように、上方に延長した形状のウエイトを用いることで、ウエイトの重量を減らすことなく車両の全長を小さく抑えることが考えられている。
【０００４】
【特許文献１】実開昭５７−９１７８９号公報
【特許文献２】特開２０００−３２７２８３号公報
【特許文献３】特開平１０−２６５１９０号公報
【特許文献４】特開２００１−３４１９９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
さて、バッテリカバーを回動させて開閉するようにした構成では、バッテリの交換やメンテナンスのために大きく開放できるようにすることが望まれる。バッテリカバーの回動中心をバッテリよりもなるべく離れた位置にすると大きく開放できるようになるが、回動中心をバッテリから離すほどバッテリカバーが大回りするため、開閉するのにより多くの労力が必要になると共に、ヘッドガードの天井を高くするなどの措置が必要になる。特許文献１に記載されているようにバッテリカバーを前後に分割すれば、開閉のための労力もヘッドガードの天井高さも抑えることができるが、バッテリカバーを前方へ開くようにすると別の問題が生じる。つまり、特許文献１には何ら記載されていないが、一般的なバッテリフォークリフトなどであればバッテリの前方位置にも何らかの部品や装置が配置されるので、これらと接触して開放が妨げられないようにする必要がある。
【０００６】
又、車体の後部にウエイトが取り付けられ、バッテリカバーを後方へ開くようにした構成では、そのままウエイトを上方に延長して形成すると、バッテリカバー上に設けられたシートがウエイトと接触して開放が妨げられるという問題がある。そこで、特許文献３に記載されているようにウエイトの上部にくぼみを形成し、バッテリカバーを開いた際にこのくぼみの中にシートが収容されるようにすれば、接触を避けつつ大きく開放することができるようになる。しかしながら、くぼみを形成する分だけウエイトの重量が減少するため、ウエイトを上方に延長することの効果が薄れるという欠点がある。
【０００７】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、バッテリカバーを良好に開閉できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本発明に係る産業車両は、車体に、上方に開口し、バッテリを収納可能に形成された収納室を備える産業車両であって、上記収納室の前部を上方から覆う前側カバーと、上記収納室の、上記前側カバーにより覆われる部分よりも後方部分を上方から覆う後側カバーとを備え、両カバーは何れも上記収納室を覆う閉状態と上記収納室を上方に開放する開状態とに回動可能に設けられており、上記前側カバーは、上記収納室の前壁をなす部材よりも前方で、上記収納室の側壁をなす部材の上端よりも下方に位置する軸を中心として前後に回動可能に支持され、前方へ回動させて上記開状態となり後方へ回動させて上記閉状態となるものであり、上記後側カバーは、上記収納室の後壁をなす部材よりも後方で、上記収納室の側壁をなす部材の上端よりも上方に位置する軸を中心として前後に回動可能に支持され、後方へ回動させて上記開状態となり前方へ回動させて上記閉状態となるものであることを特徴とする構成としている。
【０００９】
ここで、本発明における閉状態とはカバー全体により収納室を上方から覆っている状態であり、前側カバーが閉状態になるとは前側カバーにより被覆可能な収納室の前部が完全に覆われることであり、後側カバーが閉状態になるとは後側カバーにより被覆可能な部分が完全に覆われることである。又、開状態とはカバー全体が収納室の上方になく、収納室を開放している状態であり、前側カバーが開状態になるとは前側カバーにより被覆されていた収納室の前部が完全に開放されることであり、後側カバーが開状態になるとは後側カバーにより被覆されていた部分が完全に開放されることである。
【００１０】
このような本発明によれば、前側カバー及び後側カバーをそれぞれ開状態とすることで確実に収納室を上方に開放し、収納室へのバッテリの出し入れを容易に行うことができ、又、前側カバー及び後側カバーをそれぞれ閉状態とすることで確実に収納室、並びに収納室に入れられたバッテリを上方から覆うことができる。更に、前側カバー、後側カバーをそれぞれ回動させて閉状態又は開状態にすることができるので、一体のカバーに比べ軽く開閉でき、小回りで回動させることができる。加えて、メンテナンス時など必要に応じて、前側カバー、後側カバーのうち一方のみを開閉することも可能である。
【００１１】
尚、上記前側カバーの後部に前側係合具を備えると共に、上記後側カバーの前部に上記前側係合具と係止可能な後側係合具を備えるものでは、上記両カバーが上記閉状態にあるときに上記両係合具を係止させるようにすることができる。このようにすれば、両係合具を係止させることで前側カバーが後側カバーの回動を阻止し、後側カバーが前側カバーの回動を阻止するので、両カバーを閉状態に保持することができる。もちろん、カバーを開く際には、両係合具の係止を解除した上で行えばよい。
【００１２】
上記の構成においては、上記車体に、上記収納室の前壁をなす部材よりも前方で、上記前側カバーの回動の中心となる軸よりも下方位置にフロアを備えると共に、該フロア上に運転者が足踏み操作するペダルが設けられており、上記前側カバーは、前方へ回動させて上記開状態となってから更に上記フロアに接触するまで前方へ回動可能に設けられ、上記ペダルに接触する前に上記フロアに接触するように形成されるものとすることができる。
【００１３】
このようにすれば、前側カバーを前方へ回動させることで収納室の前部を上方に開放し、更に前方へ回動させてフロアに接触させることでフロアがストッパとして機能し、前側カバーを開状態に保持することができる。又、前側カバーをフロアに接触させてもペダルに接触することはないので、ペダルが前側カバーによって誤って操作されることはない。
【００１４】
又、上記の構成においては、上記車体に、上記収納室の後壁をなす部材よりも後方位置にウエイトを備えると共に、上記後側カバー上に運転者が着座するシートが設けられており、上記ウエイトは、その上部を、上記閉状態にある上記後側カバーよりも上方へ突出するよう形成され、上記シートは、上記後側カバーの上記開状態において、その下部が上記ウエイトの上端よりも上方に位置するように設けられるものとすることができる。
【００１５】
このようにすれば、ウエイトの重量を確保しつつ前後寸法を抑えることができ、車両の安定性と旋回性を向上させることができる。又、後側カバーを開状態としてもシートがウエイトに接触することはないので、接触により何れかが損傷したり、後側カバーの開閉の妨げとなったりすることはない。
【００１６】
尚、上記シートは、上記後側カバーの上記閉状態において、その前部を上記後側カバーの前端よりも前方に突出させて上記後側カバーに設けられるものとすることができる。このようにすれば、容易に後側カバーの開状態でのシートがウエイトよりも上方に位置するようにすることができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上に説明したように、本発明によれば、前側カバー及び後側カバーを回動させることで、確実に収納室を上方に開放でき、又、収納室並びに収納室に収納されたバッテリを上方から覆うことができる。更に、各カバーを個別に回動させることができるので、一体のカバーに比べ軽く、小回りで回動させることができる。
又、本発明において、収納室の後方位置に設けられるウエイトの上部を閉状態にある後側カバーよりも上方へ突出するよう形成し、後側カバー上に、後側カバーの開状態において、その下部がウエイトの上端よりも上方に位置するようにシートを設けたものでは、車両の全長を抑えることができると共に、ウエイトにシートが接触することなく、後側カバーを回動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明をバッテリフォークリフトに適用した実施例を、図面を参照しながら説明する。
【００１９】
図１及び図２に示すように、この実施例に係るバッテリフォークリフトは、車体の中核をなすフレーム１の前部にマスト２が設けられており、このマスト２にフォーク３が昇降可能に支持されている。又、フレーム１の前方下部には前輪４が、後方下部には後輪５がそれぞれ設けられ、フレーム１の後部にはウエイト６が設けられている。更に、このウエイト６よりも前方位置に形成されたバッテリ収納室内にバッテリ７が搭載されると共に、車体の上方を覆うようにヘッドガード８が設けられている。
【００２０】
ヘッドガード８は、図１に示すように、フレーム１の前部に立設される前脚部材８Ａと、フレーム１の後部に立設される後脚部材８Ｂと、前脚部材８Ａ及び後脚部材８Ｂに支持される天井部材８Ｃとからなる。前脚部材８Ａ、後脚部材８Ｂは何れも左右一対で設けられ、その下端部がフレーム１に固定される。天井部材８Ｃは平面視長方形に形成されており、その四隅に前脚部材８Ａ及び後脚部材８Ｂの上端部が連結されている。
【００２１】
又、バッテリ７の側方位置には左右のカバー９が設けられ、更にその下方にはカバー１０が設けられている。尚、図３及び図４に示すように、カバー９は長辺部と短辺部とからなる平面視Ｌ字形に形成されており、短辺部が搭載されたバッテリ７の前方に回り込むようにして設けられる。
【００２２】
バッテリ７の上方位置には、バッテリカバーとしての前側カバー１１及び後側カバー１２がそれぞれ回動可能に設けられている。前側カバー１１は前方に回動させて開き、後方に回動させて閉じるようになっており、後側カバー１２は後方に回動させて開き、前方に回動させて閉じるようになっている。図３に示すように、後側カバー１２の左右方向の中央部にはくぼみが形成されており、このくぼみの中で後側カバー１２上に運転者が着座するシート１３が取り付けられている。後側カバー１２を閉じた状態において、シート１３は、その前部を後側カバー１２の前端よりも前方に突出させて設けられており、この突出部分は閉じた状態の前側カバー１１の上方に位置することになる。そのため、前側カバー１１の左右方向の中央部にもくぼみが形成されている。
【００２３】
更に、図１に示すように、フレーム１の前部には、シート１３と対向するようにステアリングハンドル１４、及び荷役操作レバー１５が設けられている。バッテリ７の前方位置にはシート１３に着座した運転者が足を置くためのフロア１６が設けられ、このフロア１６上にアクセルペダル１７が設けられている。又、フレーム１の前部にはブレーキペダル１８が設けられている。
【００２４】
さて、この実施例に係るバッテリフォークリフトの車体には、フレーム１及び左右のカバー９によりバッテリ７を収納可能なバッテリ収納室が形成され、図３に示すようにバッテリ収納室内でバッテリ７が搭載される。図４に示すようにバッテリ収納室は上方に開口して形成されており、この開口部分の前部を上方から覆うために前側カバー１１が設けられ、前側カバー１１により覆われる部分よりも後方の部分を上方から覆うために後側カバー１２が設けられている。
図３に示すように、前側カバー１１はバッテリ収納室よりも前方位置で、カバー９の上端よりも下方、フロア１６よりも上方に位置する中心軸Ｘを中心として前後に回動可能とされ、後側カバー１２はバッテリ収納室よりも後方位置で、カバー９の上端よりも上方に位置する中心軸Ｙを中心として前後に回動可能とされている。
【００２５】
図４に示すように、フレーム１は、バッテリ収納室の床をなし、バッテリ７が載置される底部材１Ａと、バッテリ収納室の前壁をなす前壁部材１Ｂと、同じく側壁をなす側壁部材１Ｃと、同じく後壁をなす後壁部材１Ｄとを備える。又、フレーム１は、後側カバー１２のブラケット１２Ｂが取り付けられる支持部材１Ｅと、後壁部材１Ｄの上方位置でバッテリ収納室の後壁をなす後壁部材１Ｆと、ガススプリング１２Ｄが取り付けられる支持部材１Ｇとを備える。
【００２６】
底部材１Ａは左右に離間して設けられ、両床部材１Ａの前端部を連結するようにして床部材１Ａ上に前壁部材１Ｂが立設される。側壁部材１Ｃは前壁部材１Ｂの左右両端部にそれぞれ接合されて、各床部材１Ａ上に立設され、後壁部材１Ｄは左右の床部材１Ａ及び側壁部材１Ｃを連結するようにして床部材１Ａ上に立設される。この後壁部材１Ｃの後面に接合させて左右の支持部材１Ｅが各床部材１Ａ上に立設され、後壁部材１Ｆは両支持部材１Ｅを連結するようにして各支持部材１Ｅの前面に接合して設けられる。支持部材１Ｇは、両支持部材１Ｅの間で、後壁部材１Ｆの後面に接合して設けられる。
尚、カバー９はフレーム１に固定されるものであり、固定されることでカバー９の長辺部は側壁部材１Ｃと共にバッテリ収納室の側壁をなし、カバー９の短辺部は前壁部材１Ｂと共にバッテリ収納室の前壁をなす。
【００２７】
図５に示すように、前側カバー１１は、本体であるカバー体１１Ａと、カバー体１１Ａをフレーム１に取り付けるためのヒンジ１１Ｂと、前側カバー１１と後側カバー１２とを固定するための留め具１１Ｃとからなる。
【００２８】
カバー体１１Ａは閉じた状態においてその左右両端部及び前端部が下方へ折り曲げられた形状となっており、ヒンジ１１Ｂがカバー体１１Ａの前端部に左右に離間して２箇所に設けられている。ヒンジ１１Ｂは、フレーム１の前壁部材１Ｂに固定される下部と、この下部に対し回転可能であり、カバー体１１Ａに固定される上部とからなり、このヒンジ１１Ｂの回転軸が中心軸Ｘである。又、留め具１１Ｃは、カバー体１１Ａの後端部上面に左右に離間して２箇所に設けられる。
【００２９】
前側カバー１１を閉じた状態から前方へ回動させて行くと、やがてバッテリ収納室の前部が上方へ開放された状態となる。更に前方へ回動させると、図２に示すように、バッテリ収納室が開放されたまま前側カバー１１がフロア１６に接触して前側カバー１１の回動が阻止される。すなわち、フロア１６がストッパとなって前側カバー１１を保持することができる。このとき、カバー体１１Ａの後部及び留め具１１Ｃがアクセルペダル１７に接触する前に、カバー体１１Ａの前部がフロア１６に接触し前側カバー１１の回動が阻止されるので、前側カバー１１によりアクセルペダル１７が誤って操作されることはない。又、ステアリングハンドル１４や荷役操作レバー１５、ブレーキペダル１８は前側カバー１１が回動する範囲外に配置されているので、これらに接触することなく前側カバー１１を回動させることができる。
【００３０】
又、図６に示すように、後側カバー１２は、本体であるカバー体１２Ａと、カバー体１２Ａをフレーム１に取り付けるためのブラケット１２Ｂと、前側カバー１１と後側カバー１２とを固定するための留め具１２Ｃと、カバー体１２Ａとフレーム１とにかけて設けられるガススプリング１２Ｄとからなる。
【００３１】
カバー体１２Ａは閉じた状態においてその左右両端部が下方へ折り曲げられた形状となっており、ブラケット１２Ｂがカバー体１２Ａの後端部に左右に離間して２箇所に設けられている。ブラケット１２Ｂはカバー体１２Ａの後端よりも後方に突出して設けられ、カバー体１２Ａの後端よりも後方で、カバー体１２Ａの上端よりも上方位置に取付穴が形成されている。この取付穴に支持部材１Ｅに固定される軸体が挿入され、支持されることで、後側カバー１２は支持部材１Ｅに支持される。そして、この取付穴及び軸体の軸が中心軸Ｙである。
【００３２】
留め具１２Ｃは、カバー体１２Ａの前端部に左右に離間して設けられている。留め具１２Ｃが備えるリングを対応する前側カバー１１の留め具１１Ｃに引っ掛けることで、前側カバー１１と後側カバー１２とが互いの回動を阻止し、固定される。留め具１２Ｃのリングを留め具１１Ｃから外すと、前側カバー１１、後側カバー１２共に回動可能となる。
【００３３】
ガススプリング１２Ｄは、一端がカバー体１２Ａに支持されると共に、他端がフレーム１の支持部材１Ｇに支持される。後側カバー１２を後方へ回動させるとガススプリング１２Ｄは伸長し、このときガススプリング１２Ｄの、後側カバー１２を後方へ回動させる向きの付勢力が作用する。従って、この実施例では、前側カバー１１に比べ後側カバー１２の方が大きく形成され、又、後側カバー１２にはシート１３が取り付けられているが、作業者は比較的軽い力で後側カバー１２を回動させることができる。一方、開いた状態から後側カバー１２を前方へ回動させるとガススプリング１２Ｄは短縮するが、このときガススプリング１２Ｄの付勢力が作用するので、ゆっくりと後側カバー１２を閉じることができる。
【００３４】
後側カバー１２を閉じた状態から後方へ回動させて行くと、やがてバッテリ収納室の後部が上方へ開放された状態となり、更に後方へ回動させると図２に示すようになる。このとき、シート１３の下部はウエイト６の上端よりも上方に位置しており、シート１３がウエイト６に接触して何れかが損傷したり、開閉の妨げとなったりすることはない。又、シート１３の上部はヘッドガード８の天井部材８Ｃよりも下方に位置しており、シート１３が天井部材８Ｃに接触して何れかが損傷したり、開閉の妨げとなったりすることはない。更に、後側カバー１２は後脚部材８Ｂの前方に位置しており、シート１３は左右の後脚部材８Ｂの間に位置しているので、後側カバー１２やシート１３が後脚部材８Ｂに接触して何れかが損傷したり、開閉の妨げとなったりすることはない。
尚、図１及び図２に示すように、ウエイト６を後側カバー１２よりも上方へ突出するよう形成することでウエイト６全体としての重量を確保しつつ前後寸法を抑えることができる。
【００３５】
このような実施例によれば、前側カバー１１及び後側カバー１２をそれぞれ開いた状態とすることで確実にバッテリ収納室を上方に開放でき、バッテリ収納室へのバッテリ７の出し入れやバッテリ７のメンテナンスを容易に行うことができるようになる。又、前側カバー１１及び後側カバー１２をそれぞれ閉じた状態とすることで確実にバッテリ収納室並びに搭載されたバッテリ７を上方から覆うことができ、バッテリ７を保護することができる。更に、前側カバー１１、後側カバー１２をそれぞれ開閉させることができるので、一体のカバーに比べ軽く、小回りで回動させることができる。そのため、ヘッドガード８の天井部材８Ｃを特に高い位置に設ける必要がなく、又、容易にステアリングハンドル１４や荷役操作レバー１５などに接触しないようにすることができる。加えて、メンテナンス時など必要に応じて、前側カバー１１、後側カバー１２の一方のみを開閉することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施例に係るバッテリフォークリフトの側面図であり、バッテリカバーを閉じた状態を示す図である。
【図２】本発明の実施例に係るバッテリフォークリフトの側面図であり、バッテリカバーを開いた状態を示す図である。
【図３】本発明の実施例を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施例を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施例を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  フレーム
１Ｂ  前壁部材
１Ｃ  側壁部材
１Ｄ  後壁部材
１Ｆ  後壁部材
６  ウエイト
７  バッテリ
８  ヘッドガード
９  カバー
１１  前側カバー
１１Ａ  カバー体
１１Ｂ  ヒンジ
１２  後側カバー
１２Ａ  カバー体
１２Ｂ  ブラケット
１３  シート
１６  フロア
１７  アクセルペダル
【図１】
2007204250.tif 000003
【図２】
2007204250.tif 000004
【図３】
2007204250.tif 000005
【図４】
2007204250.tif 000006
【図５】
2007204250.tif 000007
【図６】
2007204250.tif 000008