(57)【要約】【課題】異なる特性を有する温度検出素子を用いた場合でも使用可能で、長期間使用しても精度が低下しにくい、高精度な温度検出回路を実現する。【解決手段】本発明に係る温度検出回路は、温度に応じて出力値が変化する少なくとも１つの温度検出素子のための温度検出回路であって、変換回路と加算回路とを備える。変換回路は、温度検出素子からの出力値を、出力値に対応する信号レベルを有する第１の信号に変換して出力する。加算回路は、第１の信号に基づいて、第１の信号の信号レベルと温度補償用オフセット信号の信号レベルとの間の対応関係を記憶する記憶部から読み出された第１の信号の信号レベルに対応する温度補償用オフセット信号と、第１の信号とを加算して、その加算結果を示す信号レベルを示す第２の信号を出力する。【選択図】図３
2007198792.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
温度に応じて出力値が変化する少なくとも１つの温度検出素子のための温度検出回路であって、
前記温度検出素子からの出力値を、前記出力値に対応する信号レベルを有する第１の信号に変換して出力する変換回路と、
前記第１の信号に基づいて、前記第１の信号の信号レベルと温度補償用オフセット信号の信号レベルとの間の対応関係を記憶する記憶部から読み出された前記第１の信号の信号レベルに対応する前記温度補償用オフセット信号と、前記第１の信号とを加算して、その加算結果を示す信号レベルを示す第２の信号を出力する加算回路とを備えたことを特徴とする温度検出回路。
【請求項２】
請求項１記載の温度検出回路と、
前記第１の信号の信号レベルと温度補償用オフセット信号の信号レベルとの間の対応関係を記憶する記憶部と、
前記第１の信号に基づいて、前記第１の信号の信号レベルに対応する前記温度補償用オフセット信号の信号レベルを前記記憶部から読み出して、前記読み出した信号レベルを有する温度補償用オフセット信号を出力した後、前記温度検出回路からの第２の信号を対応する温度情報に変換して出力する制御手段とを備えたことを特徴とする温度検出回路のための制御装置。
【請求項３】
請求項１記載の温度検出回路と、
前記第１の信号の信号レベルと温度補償用オフセット信号の信号レベルとの間の対応関係を記憶する記憶部と、
前記第１の信号を第１のデジタル信号にＡ／Ｄ変換して出力し、前記第２の信号を第２のデジタル信号にＡ／Ｄ変換して出力するＡ／Ｄ変換器と、
温度補償用デジタルオフセット信号を温度補償用オフセット信号にＤ／Ａ変換して出力するＤ／Ａ変換器と、
前記第１のデジタル信号に基づいて、前記第１のデジタル信号の信号レベルに対応する前記温度補償用オフセット信号の信号レベルを前記記憶部から読み出して、前記読み出した信号レベルを有する温度補償用デジタルオフセット信号を前記Ｄ／Ａ変換器を介して前記温度検出回路に出力した後、前記温度検出回路から前記Ａ／Ｄ変換器を介して入力される第２のデジタル信号を対応する温度情報に変換して出力する制御手段とを備えたことを特徴とする温度検出回路のための制御装置。
【請求項４】
前記Ａ／Ｄ変換器は、
前記第１の信号を第１のデジタル信号にＡ／Ｄ変換して出力する第１のＡ／Ｄ変換器部と、
前記第２の信号を第２のデジタル信号にＡ／Ｄ変換して出力する第２のＡ／Ｄ変換器部とを備えたことを特徴とする請求項３記載の温度検出回路のための制御装置。
【請求項５】
少なくとも１つの二次電池を直列に接続してなる組電池と、
前記組電池近傍に配設され、温度に応じて出力値が変化する少なくとも１つの温度検出素子と、
請求項２ないし４のいずれかの請求項記載の温度検出回路のための制御装置とを備えたことを特徴とする電動車輌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、温度検出回路、温度検出回路のための制御装置、及び、それを備えた電動車輌に関する。特に、温度に応じて出力値が変化する少なくとも１つの温度検出素子のための温度検出回路及びそれを備えた電動車輌に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、温度検出素子としてサーミスタを用いた温度検出回路が知られている。サーミスタは、温度を抵抗値の変化によって検出する。しかし、サーミスタの温度−電圧特性は、直線的ではなく、一定の温度変化に対する電圧変化が高温域及び低温域で平坦化する傾向があり、高温域及び低温域においては温度検出精度が下がるという問題があった。
【０００３】
この問題を解決するための先行技術が、特許文献１に開示されている。特許文献１に記載の温度検出回路は、サーミスタの温度−電圧特性が指数的であることに着目し、それとは逆の特性を有する対数増幅回路を有する。特許文献１に記載の温度検出回路は、上記の構成により、サーミスタの温度−電圧特性が直線的になるように出力補正することによって温度検出精度の向上を図るものであった。
【０００４】
【特許文献１】特開平０５−２８２５６９号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、先行技術の温度検出回路では、複数の異なる特性を有するサーミスタに対しては、そのサーミスタと逆の特性を有する異なる回路をそれぞれ選択せねばならず、汎用性が低いという問題があった。また、長期の使用に伴いサーミスタが劣化し、その結果、サーミスタの特性が変化すると、正確に出力補正が行えなくなるという問題があった。
【０００６】
本発明の温度検出回路は、上記問題に鑑み、異なる特性を有する温度検出素子を用いた場合でも使用可能で、長期間使用しても精度が低下しにくい、高精度な温度検出回路を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題を解決するために、本発明は以下の構成を有する。
第１の態様による発明に係る温度検出回路は、温度に応じて出力値が変化する少なくとも１つの温度検出素子のための温度検出回路であって、前記温度検出素子からの出力値を、前記出力値に対応する信号レベルを有する第１の信号に変換して出力する変換回路と、前記第１の信号に基づいて、前記第１の信号の信号レベルと温度補償用オフセット信号の信号レベルとの間の対応関係を記憶する記憶部から読み出された前記第１の信号の信号レベルに対応する前記温度補償用オフセット信号と、前記第１の信号とを加算して、その加算結果を示す信号レベルを示す第２の信号を出力する加算回路とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
第２の態様による発明に係る温度検出回路のための制御装置は、上記温度検出回路と、前記第１の信号の信号レベルと温度補償用オフセット信号の信号レベルとの間の対応関係を記憶する記憶部と、前記第１の信号に基づいて、前記第１の信号の信号レベルに対応する前記温度補償用オフセット信号の信号レベルを前記記憶部から読み出して、前記読み出した信号レベルを有する温度補償用オフセット信号を出力した後、前記温度検出回路からの第２の信号を対応する温度情報に変換して出力する制御手段とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
第３の態様による発明に係る温度検出回路のための制御装置は、上記温度検出回路と、前記第１の信号の信号レベルと温度補償用オフセット信号の信号レベルとの間の対応関係を記憶する記憶部と、前記第１の信号を第１のデジタル信号にＡ／Ｄ変換して出力し、前記第２の信号を第２のデジタル信号にＡ／Ｄ変換して出力するＡ／Ｄ変換器と、温度補償用デジタルオフセット信号を温度補償用オフセット信号にＤ／Ａ変換して出力するＤ／Ａ変換器と、前記第１のデジタル信号に基づいて、前記第１のデジタル信号の信号レベルに対応する前記温度補償用オフセット信号の信号レベルを前記記憶部から読み出して、前記読み出した信号レベルを有する温度補償用デジタルオフセット信号を前記Ｄ／Ａ変換器を介して前記温度検出回路に出力した後、前記温度検出回路から前記Ａ／Ｄ変換器を介して入力される第２のデジタル信号を対応する温度情報に変換して出力する制御手段とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
第４の態様による発明に係る温度検出回路のための制御装置は、上記制御装置において、前記Ａ／Ｄ変換器は、前記第１の信号を第１のデジタル信号にＡ／Ｄ変換して出力する第１のＡ／Ｄ変換器部と、前記第２の信号を第２のデジタル信号にＡ／Ｄ変換して出力する第２のＡ／Ｄ変換器部とを備えたことを特徴とする。
【００１１】
第５の態様による発明に係る電動車輌は、少なくとも１つの二次電池を直列に接続してなる組電池と、前記組電池近傍に配設され、温度に応じて出力値が変化する少なくとも１つの温度検出素子と、上記制御装置とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る温度検出回路によれば、異なる特性を有する温度検出素子を用いた場合でも使用可能で、長期間使用しても精度が低下しにくい、高精度な温度検出回路を実現できる、という有利な効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下本発明の実施をするための最良の形態を具体的に示した実施形態について、図面とともに記載する。
【００１４】
実施形態．
図１〜図５を参照して、実施形態に係る温度検出回路を備えた電動車輌について説明する。図１は、本実施形態に係る温度検出回路を備えた電動車輌の構成を示すブロック図である。電動車輌は、例えば、二次電池のみで駆動する電気自動車（ＰＥＶ：Pure Electric Vehicle）、エンジンと二次電池とを有するハイブリッド車輌（ＨＥＶ：Hybrid Electric Vehicle）、燃料電池と二次電池とを有するハイブリッド電気自動車等である。
【００１５】
図１において、電動車輌は、組電池１、コンタクタ２、コンタクタ３、コンデンサ４、インバータ５、モータジェネレータ６、エンジン７、冷却ファン８、温度検出素子９、及び制御部１０を備えて構成される。
【００１６】
組電池１は、比較的低電圧の二次電池を複数個直列接続することによって構成される。二次電池は、例えば、エネルギー密度、出力密度、サイクル寿命等の基本特性に優れる密閉型のニッケル水素化物電池（ニッケル水素蓄電池）であるが、本発明はこれに限らず、リチウムイオン二次電池、ニッケルカドミウム蓄電池、鉛蓄電池等であっても良い。
【００１７】
組電池１の正極側（高電位側）には、コンタクタ２の一端が接続され、組電池１の負極側（低電位側）にはコンタクタ３の一端が接続される。コンタクタ２及び３は、例えば、各々可動接点と固定接点とを有する接点導通型のスイッチである。各コンタクタは、制御部１０からの制御によって可動接点を可動されることによって、オン（導通状態）及びオフ（遮断状態）を切り替える。
【００１８】
コンデンサ４は、コンタクタ２の他端とコンタクタ３の他端との間に接続される。コンデンサ４は、インバータ５に印加される電圧の変動を抑え、モータジェネレータ６に安定して電圧を供給するために設けられる。
【００１９】
インバータ５は、複数組のトランジスタ及びダイオードから構成される。トランジスタとしては、例えば、高速スイッチングが可能なＩＧＢＴ（Insulated Gate Bipolar Transistor）等を用いることができる。インバータ５は、コンデンサ４の両端から入力した直流電源を三相の交流電圧に変換し、モータジェネレータ６の各相に電圧を順次印加する。これにより、モータジェネレータ６が回転駆動される。インバータ５は、制御部１０によって制御される。
【００２０】
モータジェネレータ６は、インバータ５から印加される３相の交流電圧によって制御される。モータジェネレータ６は、例えばロータ内部に埋め込まれた磁石が、ステータコイルに印加された電圧によって回転力を与えられることによって回転駆動する。モータジェネレータ６は、三相交流発電機又は三相交流電動機として機能する。モータジェネレータ６は、発電機として機能している間、エンジン７の動力によって組電池１を充電し、電動機として機能している間、組電池１から供給される電力を消費して動力を出力する。エンジン７は、制御部１０によって制御される。
【００２１】
温度検出素子９は、温度によって抵抗値が変化するサーミスタである。本実施形態の以下の説明において、温度検出素子９として負特性のサーミスタを用いる。しかし、本発明はこれに限らず、正特性のサーミスタでも良く、あるいは、温度に応じて出力値が変化する他の温度検出素子でも良い。温度検出素子９は組電池１近傍に設けられ、組電池１近傍の温度は制御部１０によって検出される。冷却ファン８は、制御部１０によって回転され、冷却風を組電池１近傍に送給して組電池１を冷却する。
【００２２】
制御部１０は、操作信号に応じて、コンタクタ２及び３、インバータ５、エンジン７、及び冷却ファン８等を制御する。操作信号とは、例えば、イグニションキー、アクセル、ブレーキ等が電動車輌の運転者によって操作されることによって発生される信号である。
【００２３】
次に、図２及び図３を参照して、本実施形態に係る電動車輌の制御部１０について詳しく説明する。図２は、本実施形態に係る制御部１０の詳細構成を示すブロック図である。図２において、制御部１０は、温度検出回路１００、ＣＰＵ１０１、記憶部１０２、Ａ／Ｄ変換器１０３及び１０４、及びＤ／Ａ変換器１０５を有する。図３は、本実施形態に係る電動車輌の制御部１０の温度検出回路１００の詳細構成を示す回路図である。図３において、温度検出回路１００は、基準電圧源Ｖｒｅｆ、抵抗１００１、１００２及び１００３、及び加算回路１００４を有する。
【００２４】
図３において、抵抗１００１及び１００２は、基準電圧源Ｖｒｅｆと接地電位間に順に直列接続される。抵抗１００２には、温度検出素子９が並列に接続される。抵抗１００３の一端は抵抗１００１及び１００２の接続点に接続され、抵抗１００３の他端は加算回路１００４の１つの入力端及びＡ／Ｄ変換器１０３の入力端に接続される。抵抗１００１、１００２及び１００３は、温度によって変化する温度検出素子９の抵抗値を入力電圧値Ｖｉｎに変換するための変換回路である。
【００２５】
加算回路１００４の１つの入力端は抵抗１００３の他端に接続され、他の入力端はＤ／Ａ変換器１０５の出力端に接続され、出力端はＡ／Ｄ変換器１０４の入力端に接続される。加算回路１００４の１つの入力端には、入力電圧値Ｖｉｎが入力され、加算回路１００４の他の入力端にはオフセット電圧値Ｖｏｆｓが入力される。加算回路１００４の出力端からは、両者の加算結果である出力電圧値Ｖｏｕｔが出力される。
【００２６】
加算回路１００４は、抵抗１００５、１００６及び１００７、及びオペアンプ１００８を有する。加算回路１００４において、抵抗１００５の一端は加算回路１００４の１つの入力端を介して抵抗１００３の他端に接続され、抵抗１００５の他端はオペアンプ１００８の非反転入力端子に接続される。抵抗１００６の一端は加算回路１００４の他の入力端を介してＤ／Ａ変換器１０５の出力端に接続され、抵抗１００６の他端は抵抗１００５の他端に接続される。抵抗１００７の一端は抵抗１００５の他端に接続され、抵抗１００７の他端はオペアンプ１００８の出力端に接続される。オペアンプ１００８の非反転入力端子は抵抗１００５の他端に接続され、反転入力端子は接地電位に接続され、出力端子は加算回路１００４の出力端を介してＡ／Ｄ変換器１０４に接続される。
【００２７】
図２において、Ａ／Ｄ変換器１０３は、入力端から入力したアナログ信号である入力電圧値Ｖｉｎをデジタル信号に変換し、ＣＰＵ１０１に出力する。Ａ／Ｄ変換器１０４は、入力端から入力したアナログ信号である出力電圧値Ｖｏｕｔをデジタル信号に変換し、ＣＰＵ１０１に出力する。Ｄ／Ａ変換器１０５は、ＣＰＵ１０１から入力したデジタル信号であるオフセット電圧値Ｖｏｆｓをアナログ信号に変換して、加算回路１００４の他の入力端に出力する。
【００２８】
温度検出回路１００からＡ／Ｄ変換器１０３に入力される入力電圧値Ｖｉｎは、次式（１）及び（２）で表すことができる。以下の式において、温度検出素子９の抵抗値をＲｔｈとし、抵抗１００１の抵抗値をＲ１とし、抵抗１００２の抵抗値をＲ２とし、Ｚを温度検出素子９と抵抗１００２との合成抵抗の値とする。なお、温度検出素子９の抵抗値Ｒｔｈは、組電池１近傍の温度の変化に伴って変化するが、それ以外の抵抗の抵抗値は固定である。また、温度検出素子９は負特性のサーミスタであるので、組電池１近傍の温度が高くなるほど、抵抗値Ｒｔｈが低くなり入力電圧値Ｖｉｎも低くなる。組電池１近傍の温度が低くなるほど、抵抗値Ｒｔｈが高くなり入力電圧値Ｖｉｎも高くなる。
【００２９】
［数１］
Ｚ＝（Ｒｔｈ・Ｒ２）／（Ｒｔｈ＋Ｒ２）  …（１）
［数２］
Ｖｉｎ＝（Ｚ／（Ｚ＋Ｒ１））・Ｖｒｅｆ  …（２）
【００３０】
記憶部１０２は、入力電圧値Ｖｉｎとオフセット電圧値Ｖｏｆｓとの対応関係を示す関数又はテーブル、及び、出力電圧値Ｖｏｕｔと温度Ｔとの対応関係を示す関数又はテーブルを記憶情報の一部として記憶している。記憶部１０２に記憶された記憶情報は、必要に応じてＣＰＵ１０１から読み出されたり、書き込まれたりする。記憶部１０２には、温度検出素子９の種別毎に、予め複数の関数又はテーブルが記憶されていても良い。
【００３１】
ＣＰＵ１０１は、入力された操作信号に応じて、コンタクタ２及び３、インバータ５、エンジン７、及び冷却ファン８等を制御する。また、ＣＰＵ１０１は、Ａ／Ｄ変換器１０３から入力したデジタル信号である、上記式（１）及び（２）で表される入力電圧値Ｖｉｎを入力し、入力電圧値Ｖｉｎに対応するデジタル信号であるオフセット電圧値Ｖｏｆｓを記憶部１０２から読み出す。読み出されたオフセット電圧値Ｖｏｆｓは、Ｄ／Ａ変換器１０５に出力される。
【００３２】
オフセット電圧値Ｖｏｆｓは、Ｄ／Ａ変換器１０５によってアナログ信号に変換された後、温度検出回路１００の加算回路１００４の他の入力端に入力される。加算回路１００４は、１つの入力端に入力された入力電圧値Ｖｉｎと、他の入力端に入力されたオフセット電圧値Ｖｏｆｓとを加算し、加算結果を出力電圧値ＶｏｕｔとしてＡ／Ｄ変換器１０４に出力する。出力電圧値Ｖｏｕｔは、以下の式（３）で表される。但し、この時、抵抗１００５、１００６及び１００７の抵抗値は、それぞれ等しいものとする。
［数３］
Ｖｏｕｔ＝Ｖｉｎ＋Ｖｏｆｓ  …（３）
【００３３】
さらに、ＣＰＵ１０１は、Ａ／Ｄ変換器１０４を介して温度検出回路１００から入力したデジタル信号である出力電圧値Ｖｏｕｔに応じて、記憶部１０２に記憶された出力電圧値Ｖｏｕｔと温度Ｔとの対応関係を用いて、組電池１の温度Ｔを算出する。ＣＰＵ１０１は、算出した組電池１の温度Ｔに応じて、冷却ファン８を制御する。例えば、組電池１の温度Ｔが所定の温度よりも高い場合に冷却ファン８を高回転に制御して組電池１を冷却し、組電池１の温度Ｔが所定の温度以下である場合に冷却ファン８を低回転に制御する。
【００３４】
次に、図４及び図５を参照して、上記のように構成された温度検出回路における動作を説明する。図４は、記憶部１０２に記憶された入力電圧値Ｖｉｎ及びオフセット電圧値Ｖｏｆｓの対応関係の一例を示すグラフである。横軸は入力電圧値Ｖｉｎを示し、縦軸はオフセット電圧値Ｖｏｆｓを示す。図５は、図４に示した対応関係に基づいて補正を行った場合の入力電圧値Ｖｉｎ及び出力電圧値Ｖｏｕｔを示すグラフである。横軸は温度、縦軸は電圧を示す。
【００３５】
図４において、入力電圧値Ｖｉｎの値がＶａ以上かつＶｂ以下である場合、対応するオフセット電圧値Ｖｏｆｓはゼロであり、即ち、入力電圧値Ｖｉｎに対する補正は行われない。これは、入力電圧値Ｖｉｎの値がＶａ以上かつＶｂ以下の場合には、組電池１近傍の温度変化に伴う入力電圧値Ｖｉｎの変化が比較的大きく、そのままでも十分な温度検出精度が得られるからである。しかし、入力電圧値ＶｉｎがＶａ未満である場合、及び、入力電圧値ＶｉｎがＶｂを上回る場合には、組電池１近傍の温度変化に伴う入力電圧値Ｖｉｎの変化が小さくなり、十分な温度検出精度が得られない。ここで言う温度検出精度とは、主に、Ａ／Ｄ変換器１０３及び１０４においてアナログ信号をデジタル信号に変換する際のサンプリング時の読み取り誤差である。
【００３６】
したがって、図４に示した入力電圧値Ｖｉｎ及びオフセット電圧値Ｖｏｆｓの対応関係では、入力電圧値ＶｉｎがＶａよりも小さければ小さい程、オフセット電圧値Ｖｏｆｓが負側に大きくなり、その結果、入力電圧値Ｖｉｎを小さくするように補正が行われる。また、入力電圧値ＶｉｎがＶｂよりも大きければ大きい程、オフセット電圧値Ｖｏｆｓが正側に大きくなり、その結果、入力電圧値Ｖｉｎを大きくするように補正が行われる。
【００３７】
図４に示した対応関係に基づいて、加算回路１００４によって入力電圧値Ｖｉｎを補正した場合の、入力電圧値Ｖｉｎ及び出力電圧値Ｖｏｕｔの関係が図５に示される。加算回路１００４から出力される補正後の出力電圧値Ｖｏｕｔは、温度Ｔａより低い低温域及び温度Ｔｂより高い高温域において平坦化されていないので、Ａ／Ｄ変換器１０４においてアナログ信号をデジタル信号に変換する際のサンプリング時の読み取り誤差が小さく、ＣＰＵ１０１での温度Ｔの算出時、十分な温度検出精度が得られる。
【００３８】
以上のように、温度検出回路１００内に加算回路１００４を設けてＡ／Ｄ変換器１０４に取り込まれる前に入力電圧値Ｖｉｎの補正を行うことによって、低温域及び高温域において、デジタル信号への変換の際のサンプリング時の読み取り誤差を小さく抑えることができる。
【００３９】
温度検出素子９として、特性の異なる別のサーミスタが接続される場合は、記憶部１０２に記憶された入力電圧値Ｖｉｎ及びオフセット電圧値Ｖｏｆｓの対応関係を書き換える、あるいは、予め複数用意した入力電圧値Ｖｉｎ及びオフセット電圧値Ｖｏｆｓの対応関係のうち、適切なものを選択するだけで良く、本実施形態に係る温度検出回路の構成は汎用性に優れる。さらに、一定期間毎に（例えば、１年に１回程度）、記憶部１０２に記憶された入力電圧値Ｖｉｎ及びオフセット電圧値Ｖｏｆｓの対応関係をサーミスタの経時変化特性に沿って自動的に更新することで、長期使用に伴いサーミスタが劣化した場合でも温度検出の精度を保つことが可能となり、信頼性が高い。
【００４０】
本実施形態に係る温度検出回路によれば、異なる特性を有する温度検出素子を用いた場合でも使用可能で、長期間使用しても精度が低下しにくい、高精度な温度検出回路を実現できる。
【００４１】
なお、本実施形態の電動車輌において、Ａ／Ｄ変換器として、２つのＡ／Ｄ変換器１０３及び１０４を用いた。しかし、本発明はこの構成に限らず、１つのＡ／Ｄ変換器を共用する構成でも良い。その場合、入力電圧値Ｖｉｎ及び出力電圧値Ｖｏｕｔのいずれを入力するかを選択するためのスイッチを設ければ良い。
【００４２】
また、図４において、入力電圧値Ｖｉｎの値がＶａ以上かつＶｂ以下である場合、対応するオフセット電圧値Ｖｏｆｓはゼロであり、入力電圧値Ｖｉｎに対する補正は行われない設定であった。しかし、本発明はこの設定に限らず、入力電圧値Ｖｉｎの値がＶａ以上かつＶｂ以下である場合でも、さらに温度検出精度を向上させる目的で、入力電圧値Ｖｉｎに対する補正が行われても良い。
【００４３】
また、本実施形態の電動車輌は、唯１つの温度検出素子９を設ける構成であった。しかし、本発明はこの構成に限らず、複数の温度検出素子を用いて、組電池１の内部での温度差を補償する構成としても良い。この場合、例えば、図６に示すような構成を適用することで、本実施形態と同様の効果を得ることが出来る。
【００４４】
図６は、３つの温度検出素子９Ａ、９Ｂ及び９Ｃが設けられている場合の制御部６０の構成を示す図である。制御部６０は、制御部６０に接続された各温度検出素子９Ａ、９Ｂ及び９Ｃを切り替えるための２つのスイッチＳＷ１及びＳＷ２を有する。ＣＰＵ６０１は、スイッチＳＷ１及びＳＷ２が互いに連動するように制御することによって、温度検出素子９Ａ、９Ｂ及び９Ｃのいずれか１つと温度検出回路１００とを接続する。温度検出の動作は、上記した通りである。ＣＰＵ６０１は、温度が高くなっている組電池１の部位に応じて冷却ファン８の風向を変えたり、あるいは、複数の冷却ファンを設けて温度が高くなっている組電池１の部位に応じて各冷却ファンを制御したりしても良い。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明に係る温度検出回路は、例えば、電気自動車（ＰＥＶ）、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）、燃料電池と二次電池とを有するハイブリッド電気自動車等の電動車輌に用いられる温度検出回路として利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の実施形態に係る温度検出回路を備えた電動車輌の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施形態に係る温度検出回路を備えた電動車輌の制御部の詳細構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の実施形態に係る温度検出回路を備えた電動車輌の制御部の温度検出回路の詳細構成を示す回路図である。
【図４】本発明の実施形態に係る温度検出回路を備えた電動車輌の記憶部に記憶された入力電圧値Ｖｉｎ及びオフセット電圧値Ｖｏｆｓの対応関係の一例を示すグラフである。
【図５】図４に示した対応関係に基づいて補正を行った場合の入力電圧値Ｖｉｎ及び出力電圧値Ｖｏｕｔを示すグラフである。
【図６】本発明の実施形態に係る温度検出回路を備えた電動車輌の制御部の別の構成を示す図である。
【符号の説明】
【００４７】
１…組電池、
２…第１のコンタクタ、
３…第２のコンタクタ、
４…コンデンサ、
５…インバータ、
６…モータ、
８…冷却ファン、
９Ａ，９Ｂ，９Ｃ…温度検出素子、
１０，６０…制御部、
１００…温度検出回路、
１０１，６０１…ＣＰＵ、
１０２…記憶部、
１０３，１０４…Ａ／Ｄ変換器、
１０５…Ｄ／Ａ変換器、
１００１，１００２，１００３，１００５，１００６，１００７…抵抗、
１００４…加算回路、
１００８…オペアンプ。
【図１】
2007198792.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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