(57)【要約】【課題】  シート移動装置から切り離して車室外で車椅子として使用できるシート装置において、車両搭載時に後輪を上方に回動して格納する場合に、着座者の衣服等が触れて汚れる問題があった。本発明では、後輪を上方へ格納した場合にも、着座者の衣服等が汚れるおそれがない車両用シートを提供する。【解決手段】  後輪１１０に対して後輪カバー１１５を相対変位可能に支持して、後輪１１０を上方に回動させると、後輪カバー１１５が後輪１１０に対して相対的に回転することにより、後輪１１０の、着座者の側方に位置する範囲が後輪カバー１１５で覆われるようにする。【選択図】        図９
2007082602.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室外において車椅子として単独で使用可能なシート装置と、車室内に設置され、該シート装置を連結して車室内外間で移動させるシート移動装置を備えた車両用シートであって、
前記シート装置は前輪と後輪と該後輪の上部周縁の一部範囲を覆う後輪カバーを備え、
該後輪は、前記シート装置のシートフレームに回動支軸を介して上下に回動可能に設けた後輪ブラケットの回動先端側に車軸を介して回転支持されて、前記後輪ブラケットの回動により前記後輪を接地可能な下方の使用位置と、前記後輪が着座者の側方位置よりも後ろ側にずれた上方の格納位置との間を移動可能に設けられ、
前記後輪の移動に伴いその一部の範囲が着座者の側方を通過する際、前記後輪カバーが前記範囲を覆った状態を維持するように、前記後輪カバーを前記後輪に沿って相対変位させる相対変位手段を備える車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートであって、
後輪のボス部の外周側に軸受けを介して後輪カバーを当該後輪と同軸かつ独立して回転可能に支持し、前記相対変位手段として、前記後輪カバーと前記シートフレームとの間にリンクアームを介装して、前記後輪ブラケットの回動に伴う当該リンクアームの変位により、前記後輪カバーを前記後輪に対して相対変位させる構成とした車両用シート。
【請求項３】
請求項１記載の車両用シートであって、
後輪のボス部の外周側に軸受けを介して後輪カバーを当該後輪と同軸かつ独立して回転可能に支持し、前記相対変位手段として、前記後輪カバーに前記後輪と同軸の移動ギヤを設ける一方、前記後輪ブラケットの回動支軸に固定ギヤを回転不能に設け、前記後輪ブラケットに中間ギヤを回転可能に設け、該中間ギヤを前記移動ギヤと前記固定ギヤの双方に噛み合わせて、前記後輪ブラケットの回動に伴う前記中間ギヤ回転により、前記後輪カバーを前記後輪に対して相対変位させる構成とした車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば老人や身障者等（以下、単に着座者ともいう）が車椅子ごと車両への乗降を行うことができることからいわゆる福祉車両用のシートとして好適な車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特開2003-339773号公報には、この種のシートに関する技術が開示されている。この従来の車両用シートは、着座者が着座したまま大径の後輪を手動で回転させて走行する形式の車椅子を、車室内に搭載したシート移動装置に分離可能に連結して車室内外間を移動可能な構成としたもので、この車両用シートによれば、車椅子に着座した着座者は車両とは離れて自由に移動できるとともに、この車椅子に着座したまま車両への乗降を極めて楽に行うことができる。
このような便利な車両用シートにもさらに改良を加える必要があり、その一つの課題としてシート装置を車室内に移動させた際における後輪の取り扱いについての問題があった。
すなわち、シート移動装置から分離して車椅子として利用するシート装置の車輪が全て小径のものであり、従って主として介護者が押して移動させる形態の車椅子の場合には問題ないのであるが、上記したように着座者自身が後輪を回転操作して自走する形態のシート装置（車椅子）は、着座状態で楽に回転操作できるようにする必要があり、かつ着座者のヒップポイントを路面から７００ｍｍ以上に設定する必要があることから、通常後輪の径は前輪に比して格段に大きな径に設定されている。また、後輪は、通常着座者の腰高さ付近に支持されてシートクッションから下方へ突き出させた状態で路面に接地される。
【０００３】
これに対して、着座者が車室内において疎外感を抱かないようにするためにはシート装置の車室内における高さ（いわゆるヒップポイント）を他の同乗者席と同等程度に低く設定する必要があり、このためにはシート装置を車室内に移動させる際に左右の後輪をシート本体に対して上方へ変位させてシートクッションから下方への突き出し量を小さくする必要がある。
そこで、従来この後輪をシート本体に対して上方に変位させるために、シート本体を支持するシートフレームの両側部に後輪ブラケットを上下に回動可能に設け、この後輪ブラケットの回動先端側に車軸を取り付けて後輪を下方の使用位置（接地位置）と上方の格納位置との間で移動できるようにしている。
上方の格納位置は、着座者のすぐ横ではなくシートバックよりも後ろ側にずれた位置に設定されている。これにより、格納した後輪が着座者のすぐ横に格納されることにより当該着座者が車室内において窮屈な姿勢を強いられることがないように、また例えば車両側突時にドア側の後輪が自分の方に押されてくるのではないかという不安感を与えないようにすることができる。
【特許文献１】特開2003-339773号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のように構成された従来の後輪格納構造にもさらに改良を施す必要があった。すなわち、通常後輪の上部は後輪カバーで覆われているのであるが、従来この後輪カバーが後輪に対して固定されていたため、後輪ブラケットの回動中心を中心として後輪を格納位置に向けて移動させるとこの後輪カバーも一体で上方へ変位し、その結果、格納位置に至る手前の位置で、当該後輪の後輪カバーに覆われていない部分が着座者の側方に位置することとなる。
ここで、この種のシート装置（車椅子）は、シート移動装置によりドア開口部を通過する段階及び車室内において車両正面向きの位置とドア開口部側に向いた位置との間で回転させる段階では、当該シート装置のピラー等の他部位への干渉をさけるために、シートバック後方への張り出し部分を極力なくす必要があることから、後輪を格納位置から着座者のすぐ横の位置に戻し、この状態で当該シート装置の回転動作及び車室内外間の移動操作を行っている。
このように、車両走行時等において後輪が格納位置に格納された状態では、当該後輪は着座者の側方から後ろ側にずれてシートバックよりも後方に位置することから、着座者の身体や衣服が触れて汚れる問題は比較的少ないが、上記したようにシート装置の車室内外間での移動途中において、当該後輪の後輪カバーで覆われていないむき出し部分を着座者のすぐ横に位置させた状態では、当該むき出し部分に着座者の身体や衣服が触れて汚れるおそれがあり、この点で着座者に不快感を与える問題があった。
そこで、本発明では、後輪を着座者のすぐ横に位置させた状態であっても、着座者が上記のような不快な思いをすることがない車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、本発明は特許請求の範囲の各請求項に記載した構成の車両用シートとした。
請求項１記載の車両用シートによれば、シート装置をシート移動装置から分離して車椅子として単独で使用する場合には、後輪ブラケットが下方へ回動されて後輪を路面に接地可能な使用位置に固定する。
一方、シート装置を車室内に移動させる際には、後輪ブラケットを上方へ回動させて、後輪を格納位置へ移動させる。この時、後輪の一部が着座者の側方を通過することとなるが、相対変位手段により後輪カバーが当該後輪に対して周方向に相対変位して、着座者の側方となる範囲が後輪カバーで覆われるので当該範囲がむき出しになることがなく、これにより着座者の身体や衣服が後輪に触れて汚れることを防止することができるので、着座者の不快感を取り除くことができる。
請求項２記載の車両用シートによれば、後輪が使用位置から格納位置に向けて上方へ回動されると、後輪ブラケットの回動に伴ってリンクアームが変位し、これにより後輪カバーが後輪に対してその周縁を相対的に移動する。従って、この時後輪の一部の範囲が着座者の側方を通過するが、当該後輪の着座者の側方となる範囲が後輪カバーで覆われるので、着座者の不快感をなくすことができる。
請求項３記載の車両用シートによれば、後輪が使用位置から格納位置に向けて上方へ回動されると、後輪ブラケットの回動により中間ギヤが固定ギヤの回りを公転する。中間ギヤは固定ギヤの回りを公転することにより自転し、これにより移動ギヤが回転して、後輪カバーが後輪の周縁に沿って相対的に移動する。従って、この時後輪の一部の範囲が着座者の側方を通過するが、当該後輪の着座者の側方となる範囲が後輪カバーで覆われるので、着座者の不快感をなくすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施形態を図１〜図１２に基づいて説明する。図１〜図４は、本実施形態に係る車両用シート１００を備えた車両Ｊの運転席側半分を示している。以下説明する車両用シート１００は、この車両Ｊの運転席として用いられている。この車両用シート１００の後方には後部席１２が配置されている。また、この車両用シート１００の右側方にはドア開口部１３が設けられている。このドア開口部１３は、ドア１４を水平方向に回動させることによって開閉される。図中符号Ｒは、ドア開口部１３の下縁部を構成するロッカー部を示している。また、符号Ｈは、運転者が操作するステアリングハンドルを示している。
本例の車両用シート１００は、車室外において車椅子として単独で利用することができる一方、車室内では運転席として機能するシート装置Ｓと、このシート装置Ｓを連結して車室内外間で移動させるシート移動装置Ｍを備えている。
シート装置Ｓは、シート連結装置Ｍに連結された状態で車室内において正面を向いた運転位置（図１に示す位置）とドア開口部１３側を向いた旋回位置（図２に示す位置）との間で水平方向に回転可能であり、また図３に示すように旋回位置から車室外へ下降しつつ移動可能、逆に車室外から車室内の旋回位置へ上昇しつつ移動可能に設けられている。さらに、図４に示すようにシート装置Ｓは車室外へ移動された後、シート移動装置Ｍから分離されて車椅子として単独で用いられる。
シート装置Ｓは、シートクッション１０２とシートバック１０３を有するシート本体１０１を備えている。シートバック１０３の上部にはヘッドレスト１０４が装備されている。シートバック１０３は、公知のリクライニング機構によりシートクッション１０２の後部に任意の角度に傾動可能に支持されている。
シート本体１０１の左右両側部には、着座者が着座したまま手で回転操作することができる大径の後輪１１０，１１０が回転自在に支持されている。後輪１１０，１１０の支持構造については後述する。また、図５に示すようにシートクッション１０２の前部には左右一対の前輪１４１，１４１がそれぞれ回転自在に設けられている。
【０００７】
図５に示すようにシートクッション１０２の下面には当該シート本体１０１の全体を支持するためのシートフレーム１０５が取り付けられている。このシートフレーム１０５の左右側部の後部側に左右の後輪１１０，１１０が相互に独立して回転自在に支持されている。左右の後輪１１０，１１０は、概ね同様の支持構造によってシートフレーム１０５に支持されている。以下、着座者から見て右側の後輪１１０（ドア開口部１３側の後輪１１０）についてその支持構造を説明する。
図６及び図７に示すようにシートフレーム１０５の右側部の後部には、回動軸１５０が側方へ突き出す状態に設けられている。この回動軸１５０を介して後輪ブラケット１１２が上下に回動可能に支持されている。この後輪ブラケット１１２の回動先端側には、車軸１１３が側方へ突き出す状態で設けられている。この車軸１１３に後輪１１０が回転自在に支持されている。
図６において、後輪ブラケット１１２が図示反時計回り方向に回動して後輪１１０が上方に変位し、逆に後輪ブラケット１１２が図示時計回り方向に回動して後輪１１０が下方へ変位する。
後輪１１０のボス部１１０ａの外周側には軸受け１１４が取り付けられている。この軸受け１１４を介して後輪１１０のボス部１１０ａの外周に後輪カバー１１５のボス部１１５ａが回転自在に支持されている。
後輪カバー１１５は、後輪１１０の周縁の一定の範囲に沿って当該周縁を覆うように位置する断面半円弧形状のカバー部１１５ｂと、このカバー部１１５ｂの一端側から後輪１１０のボス部１１０ａに向かって張り出す扇形のベース部１１５ｄと、このベース部１１５ｄの先端に設けた円筒形状のボス部１１５ａと、このボス部１１５ａからベース部１１５ｄとは反対側に張り出す連結縁部１１５ｃを一体で備えている。
この後輪カバー１１５のボス部１１５ａが軸受け１１４を介して後輪１１０のボス部１１０ａに支持されることにより、当該後輪カバー１１５は、以下説明する相対変位手段を介してそのカバー部１１５ｂを後輪１１０の周縁に沿って相対的に変位可能な状態で支持されている。
【０００８】
後輪カバー１１５の連結縁部１１５ｃには、支軸１１６を介してリンクアーム１１７の一端側が上下に回動可能に連結されている。このリンクアーム１１７の他端側は、支軸１１８を介してシートフレーム１０５の側部に固定して設けた補助アーム１１９に対して上下に回動可能に連結されている。この補助アーム１１９は、支軸１１８に固定されているため回転しない。
このため、後輪ブラケット１１２が回動軸１５０を中心にして上下に回動することによって後輪１１０が上下に変位すると、リンクアーム１１７が支軸１１８を中心にして上下に傾動し、これにより後輪カバー１１５は、軸受け１１４を介して後輪１１０とは独立して車軸１１３回りに回転する。これにより、後輪１１０の上方への変位に伴って後輪カバー１１５が後輪１１０の周縁に沿って相対的に変位する。この様子が図８〜図１０に示されている。なお、図８〜図１０では、前輪１４１，１４１の図示が省略されている。
図８は、左右の後輪１１０，１１０が下方の使用位置に位置された状態を示している。この使用位置では、左右の後輪１１０，１１０を路面Ｒに接地して当該シート装置Ｓを自走させることができる。また、この使用位置では、後輪カバー１１５のカバー部１１５ｂが後輪１１０の上部周縁に沿って位置して当該上部周縁の一定の範囲を覆っている。
この使用位置から、後述するように当該シート装置Ｓの車室内側へ移動途中において左右の後輪１１０，１１０がドア開口部１３の下縁を構成するロッカー部Ｒに乗り上げることにより、それぞれ後輪ブラケット１１２を上方へ回動させつつ当該後輪１１０が上方へ変位すると、後輪ブラケット１１２の回動に伴うリンクアーム１１７の支軸１１６側の上動により当該リンクアーム１１７が図８において支軸１１８を中心にして反時計回り方向に回動する。
【０００９】
リンクアーム１１７が支軸１１８を中心にして回動することにより、ボス部１１５ａが車軸１１３回りに回転し、これによりカバー部１１５ｂが後輪１１０の周縁部に沿って変位する。
このように、後輪カバー１１５は、後輪１１０と一体で上方へ変位しつつ、後輪１１０のボス部１１０ａに対してそのボス部１１５ａを図８において反時計回り方向に相対回転させて、カバー部１１５ｂを後輪１１０の周縁部に沿って相対的に変位させる。
シート装置Ｓがシート移動装置Ｍにより車室内に移動されると、後輪ブラケット１１２は上記使用位置から上方へ約８０°回転し、この段階で後輪１１０，１１０の上方への変位が一旦停止される。この中間停止位置に至った状態が図９に示されている。なお、図９では、シート移動装置Ｍの図示が省略されている。
シート装置Ｓが車室内に移動されると、左右の後輪１１０，１１０は車両フロアＦに固定したメインベース２１上に接地されて一定の高さ（中間停止位置）に保持される。
図示するように左右の後輪１１０，１１０は中間停止位置に至ると、着座者の側方に張り出す状態となり、この位置ではその周縁部に着座者の身体あるいは衣服が触れやすい状態となる。しかしながら、この中間停止位置では、後輪カバー１１５のカバー部１１５ｂが後輪１１０の周縁部のうち、着座者の側方となる範囲に沿って位置し、これにより当該範囲がカバー部１１５ｂで覆われた状態となる。
【００１０】
このように、後輪１１０，１１０が中間停止位置に至るとそれぞれ後輪カバー１１５が着座者の側方において当該後輪１１０の周縁の一定範囲を覆うこととなるよう、リンクアーム１１７の形状、支軸１１６，１１８等の位置が適切に設定されて、当該後輪カバー１１５の動作が制御されている。
着座者から見て左側の後輪１１０はこの中間停止位置に保持される。一方、右側の後輪１１０は、この中間停止位置からさらに上方（図９において反時計回り方向）に回動させて格納位置まで移動させることができる。中間停止位置から格納位置までの移動は、着座者若しくは介護者の手動操作によりなされる。
右側の後輪１１０が格納位置に至った状態が図１０に示されている。右側の後輪１１０が格納位置に至ると、後輪ブラケット１１２が、シート本体１０１の後面に設けたストッパ部材１２３に上側から当接して、当該後輪１１０が格納位置に保持される。
こうして右側の後輪１１０が上方の格納位置に格納されると、着座者の右側方に後輪１１０が位置しない状態となる。後輪１０は、シートバック１０３の側方から後ろ側へずれた位置に保持される。
このように、当該シート装置Ｓを車室内に移動させた状態において、着座者の右側方に大径の後輪１１０が位置していない状態となることから、例えば側突時に着座者が後輪１１０がドアに押されて自分の方へ移動してくるのではないかと不安感を抱くことがなくなる。
また、着座者の側方に大径の後輪１１０が位置していないので、着座者は車室内において窮屈な思いをし、あるいは窮屈な姿勢を強いられることがなくなる。
さらに、右側の後輪１１０が上方へ格納され、また左側の後輪１１０が使用位置よりも上方の中間停止位置に保持されるので、当該シート装置Ｓのヒップポイントを、他の同乗者席と同等の高さに設定しやすくなる。
【００１１】
次に、左右後輪１１０，１１０のそれぞれの後輪ブラケット１１２の長手方向中央であって回動軸１５０と車軸１１３との間にはロックピン１２２が設けられている。一方、図６に示すようにシートフレーム１０５の左右両側部には、ロック装置１２０，１２０が取り付けられている。後輪ブラケット１１２を下方へ回動して後輪１１０を使用位置に位置させた状態では、ロックピン１２２がロック装置１２０に係合されて、当該後輪１１０及び後輪ブラケット１１２が使用位置にロックされる。
図示省略したロック解除レバーを解除操作してロック装置１２０を解除すると、左右の後輪１１０，１１０は、上方へ回動可能な状態となる。当該ロック装置１２０，１２０を解除した状態で、前記したように左右の後輪１１０，１１０がドア開口部１３を通過する際にロッカー部Ｒに乗り上げることにより、後輪ブラケット１１２が回動軸１５０を中心にして上方かつ後ろ側（図９において反時計回り方向）に回動し、これにより左右の後輪１１０，１１０が中間停止位置に至る。使用位置から中間停止位置に向けて上動する間、上記したように後輪カバー１１５，１１５がそれぞれリンクアーム１１７の変位により後輪１１０の周縁部に沿って相対的に変位する。
【００１２】
次に、シート移動装置Ｍについて簡単に説明する。図４及び図５に示すように、このシート移動装置Ｍは、シート装置Ｓを搭載した回転ベース２３を水平回転させる回転盤２２と、回転ベース２３上にスライド可能に支持された左右一対の四節リンクアーム４３，４３と、この両四節リンクアーム４３，４３の先端側に補助スライド機構を介して連結されたシート受け台５１を備えている。回転盤２２は、車両フロアＦに固定したメインベース２１上に固定されている。この回転盤２２は、相互に同軸で回転自在に組み付けられた内輪と外輪を備えている。外輪がメインベース２１の上面に固定され、内輪が回転ベース２３の下面側に固定されている。
図示は省略したがメインベース２１上に回転モータが取り付けられている。回転モータの出力軸に取り付けた駆動ギヤは、回転盤２２の内輪に取り付けたセクタギヤに噛み合わされている。このため、回転モータが正転方向に起動すると、駆動ギヤとセクタギヤとの噛み合いを経て内輪ひいては回転ベース２３が当該回転盤２２を中心にして回転し、これによりシート装置Ｓが車両正面向きの位置からドア開口部１３側に約９０°だけ水平回転する。回転モータが逆転すると、シート装置Ｓがドア開口部１３側に向いた位置から車両正面向きの位置まで約９０°だけ水平回転する。
【００１３】
シート装置Ｓがドア開口部１３側に向いた状態で、左右の四節リンクアーム４３，４３が回転ベース２３に対して車室外側へスライドされると、この両四節リンクアームはその先端側を下方へ変位させる方向に傾動し、これによりシート受け台５１およびシート装置Ｓが車室外側へ移動しつつより路面Ｒに近い高さまで下降する。
図５に示すようにシート受け台５１には、シート装置Ｓの前部を固定する前部ロック機構７２と後部を固定する後部ロック機構６１が設けられている。この両ロック機構７２，６１は、公知の検知手段により検知される各機構の動作状態に基づいてロック、アンロックされる。この両ロック機構７２，６１によってシート装置Ｓがシート受け台５１に強固に固定される。また、両ロック機構７２，６１がアンロックされると、シート装置Ｓをシート受け台５１から分離することができる。図４及び図５は、この分離状態を示している。
シート受け台５１から分離して、車椅子として単独で使用したシート装置Ｓをシート受け台５１に連結するには、図５に示すようにシート受け台５１を車室外の路面Ｒにより近い高さまで移動させた状態で、シート装置Ｓを後退させる。この際、着座者はシート装置Ｓに着座したままでよい。
【００１４】
シート装置Ｓを後退させて、シート受け台５１をシートフレーム１０５の下方に相対的に進入させる。進入させた状態でシート移動装置Ｍの両四節リンクアーム４３，４３を車室内側に移動させることによりシート受け台５１を上昇させる。これにより、シート装置Ｓがシート受け台５１により持ち上げられ、これが公知の検知手段により検知され、これに基づいて両ロック機構７２，６１がロック側に作動してシート装置Ｓがシート受け台５１に固定され、従ってシート移動装置Ｍ側に連結される。その後、両四節リンクアーム４３，４３がさらに車室内側に移動されることによりシート装置Ｓが車両フロアＦと同程度の高さまで上昇される。
シート装置Ｓが上昇して左右の後輪１１０，１１０が路面Ｒから浮き上がった段階で、着座者または介護者が図示省略した車輪ロック解除レバーを操作して左右の後輪１１０，１１０及び後輪ブラケット１１２，１１２を上方へ回動可能な状態とする。
両四節リンクアーム４３，４３が車室内側に戻されて、シート装置Ｓが車両フロアＦとほぼ同じ高さまで上昇すると、これが公知の検知手段により検知され、これに基づいて両四節リンク４３，４３の移動動作が停止される。その後、四節リンクアーム４３，４３とシート受け台５１との間に介装された補助スライド機構によりシート装置Ｓが車室内側へ水平移動される。
この補助スライド機構によりシート装置Ｓがドア開口部１３を経て車室内に戻される段階で、左右の後輪１１０，１１０がロッカー部Ｒに乗り上げられ、そのままシート装置Ｓが車室内側へ移動することにより左右の後輪１１０，１１０が上方に回動して使用位置から中間停止位置に移動する。こうしてシート装置Ｓが車室内の旋回位置に戻されると、左右の後輪１１０，１１０はメインベース２１上に接地されてそれぞれ中間停止位置に保持される。
【００１５】
シート装置Ｓが旋回位置に戻されると、これが図示省略したセンサ等の公知の検知手段によって検知され、これに基づいて上記補助スライド機構が停止される。回転ベース２３に対する四節リンクアーム４３，４３の移動及び補助スライド機構によるシート装置Ｓのスライド動作は、いずれも電動モータを駆動源としてなされる。
次に、回転モータが起動して、シート装置Ｓが旋回位置から車両正面向きの位置に向けて回転される。この段階では、左右後輪１１０，１１０がメインベース２１上を転動する。
シート装置Ｓが車両正面向きに戻された後、着座者若しくは介護者が手動操作によって後輪ブラケット１１２をさらに上方へ回動させることにより、右側の後輪１１０を中間停止位置から後ろ側の格納位置に移動させる。図１０に示すように右側の後輪１１０が格納位置に移動されると、当該後輪１１０はシートバック１０３の側方から後ろ側に張り出した状態となり、従って着座者の右側に存在しない状態となる。これにより、着座者は窮屈な思いや姿勢を強いられることがなく、また車両側突時の不安感を抱くこともなくなる。
【００１６】
以上のように構成した本実施形態の車両用シート１００によれば、左右の後輪１１０，１１０は、それぞれ後輪ブラケット１１２が上下に回動可能に支持されることにより、下方の使用位置と上方の中間停止位置との間を移動可能に設けられており、かつ当該後輪１１０，１１０の上下動に伴って後輪カバー１１５が相対的に変位可能な構成を備えている。このため、シート装置Ｓが車室内に位置して左右の後輪１１０，１１０が中間停止位置に位置する状態において、両後輪１１０，１１０の、着座者の右側方及び左側方に位置する範囲が、後輪カバー１１５でそれぞれ覆われることから、着座者の身体や被服が当該後輪１１０，１１０に直接触れて汚れることがなく、これにより着座者は不快な思いをすることなく当該シート装置Ｓに着座することができる。
また、右側の後輪１１０について、手動操作により中間停止位置からさらに後ろ側の格納位置に格納することができる。格納位置に格納すると、右側の後輪１１０は着座者の右側方には張り出さない状態（右側方よりも後ろ側にずれた状態）となる。このため、着座者は楽な姿勢で着座することができる。また、運転席に位置する当該シート装置Ｓの右側方に後輪１１０が位置しないことから、例えば車両右側突時等においてドア１４によって後輪１１０が自分の方へ押されてくるのではないかという不安感を抱くことがなく、着座者は安心して着座することができる。
【００１７】
例示した実施形態には様々な変更を加えることができる。例えば、リンクアーム１１７を用いて後輪カバー１１５を後輪１１０の周縁に沿って相対変位させる構成（リンクアーム式の相対変位手段）を例示したが、後輪カバー相対変位手段としてはその他の構成を用いることもできる。図１１及び図１２には、複数の平歯車を相互に噛み合わせたギヤ列を用いて同様の動作を行う実施形態（ギヤ式の相対変位手段）が示されている。前記リンク式の第１実施形態と同様の部材及び構成については、図中同位の符号を用いてその説明を省略する。
この第２実施形態の車両用シート２００は、前記第１実施形態における補助アーム１１９に代えて固定ギヤ２０１を備えている。この固定ギヤ２０１は、シートフレーム１０５の左右側部の後部寄りに側方へ突き出す状態に設けられた回動軸２０２に回転不能に固定されている。この回動軸２０２には、後輪ブラケット２０３が上下に回動可能に支持されている。後輪ブラケット２０３の回動先端部には、車軸２０４が設けられている。この車軸２０４に後輪２０５が回転自在に取り付けられている。
また、後輪ブラケット２０３の長手方向中程の位置であって、回動軸２０２と車軸２０４との間には中間ギヤ２０６が支軸２０７を介して回転可能に支持されている。この中間ギヤ２０６は上記固定ギヤ２０１に噛み合わされている。後輪ブラケット２０３が回動軸２０２を中心にして上下に回動すると、この中間ギヤ２０６は常時固定ギヤ２０１に噛み合った状態で当該固定ギヤ２０１の回り（回動軸２０２回り）を公転し、従って中間ギヤ２０６は支軸２０７を中心にして自転する。
【００１８】
第１実施形態と同様、後輪ブラケット２０３の背面側（シートフレーム１０５に対向する面）には、ロックピン２０３ａが側方へ突き出す状態で設けられている。このロックピン２０３ａに対応してシートフレーム１０５の側部には、第１実施形態と同様のロック装置（図１１，１２では省略）が設けられている。後輪２０５が使用位置に位置されると、ロック装置にロックピン２０３ａが係合されて当該後輪２０５が使用位置に固定され、この状態で路面Ｒに接地される。第２実施形態におけるロック装置も、第１実施形態と同様図示省略した解除レバーの解除操作によりアンロックされ、これにより後輪２０５を上方の格納位置に向けて移動させることができる。
後輪カバー２１０は、後輪２０５の周囲を覆うカバー部２１０ａと、このカバー部２１０ａの一端側から車軸２０４に向かって張り出す扇形のベース部２１０ｂと、ベース部２１０ｂの先端に設けられたボス部２１０ｃを一体で備えている。ボス部２１０ｃの内周側に軸受け２１１が装着され、この軸受け２１１の内周側に後輪２０５のボス部２０５ａが挿入されている。この点は、第１実施形態と同様である。
第２実施形態では、上記ボス部２１０ｃの外周面にギヤ部２１０ｄが形成されている。このギヤ部２１０ｄが、特許請求の範囲に記載した移動ギヤの一例に相当する。このギヤ部２１０ｄには上記中間ギヤ２０６が常時噛み合わされている。後輪ブラケット２０３が回動軸２０２を中心にして上下に回動すると、上記したように中間ギヤ２０６が固定ギヤ２０１の回りを公転しつつ支軸２０７を中心にして自転するため、当該中間ギヤ２０６に噛み合わされたギヤ部２１０ｄが車軸２０４を中心にして回転する。ギヤ部２１０ｄが備えたボス部２１０ｃが車軸２０４回りに回転することにより、後輪カバー２１０が車軸２０４回りに回転し、従って当該後輪２０５の周縁に沿ってそのカバー部２１０ａが変位する。
【００１９】
このように、後輪ブラケット２０３が回動軸２０２を中心にして上下に回動することによって後輪２０５が上下に移動し、またこれに連動して後輪カバー２１０がそのカバー部２１０ａを後輪２０５の周縁部に沿って移動させる状態で後輪２０５に対して相対的に変位する。このため、シート装置Ｓが使用位置に位置する状態では、後輪２０５の上部周縁の一定範囲をこの後輪カバー２１０のカバー部２１０ａで覆い、シート装置Ｓが車室内側に戻されて後輪２０５が中間停止位置に位置する状態であって、後輪２０５の一部が着座者の側方に張り出す状態で、当該張り出す部分の周縁を後輪カバー２０５で覆うことができる。この状態が得られるように、固定ギヤ２０１、中間ギヤ２０６及びギヤ部２１０ｄのモジュール等が適切に設定されている。この第２実施形態では、固定ギヤ２０１、中間ギヤ２０６及びギヤ部２１０ｄの各モジュールｍ、歯数ｚ及びピッチ円直径ｃが以下のように設定されている。
固定ギヤ２０１→モジュールｍ＝２．５
歯数ｚ＝５０
ピッチ円直径ｃ＝１２５
中間ギヤ２０６→モジュールｍ＝２．５
歯数ｚ＝１６
ピッチ円直径ｃ＝４０
ギヤ部２１０ｄ→モジュールｍ＝２．５
（移動ギヤ）    歯数ｚ＝５０
ピッチ円直径ｃ＝１２５
また、この第２実施形態の車両用シート２００によれば、固定ギヤ２０１と中間ギヤ２０６とギヤ部２１０ｄを同一面に配置することができるので、リンクアーム１１７を補助ブラケット１１９及び連結縁部１１５ｃに対して板厚方向に重ねて連結する第１実施形態に対して当該後輪カバー支持機構をシート幅方向についてコンパクト化することができる。
なお、上記例示した固定ギヤ２０１、中間ギヤ２０６及びギヤ部２１０ｄ（移動ギヤ）のモジュールｍ、歯数ｚ及びピッチ円直径ｃは、適宜変更することができる。
【００２０】
以上説明した２実施形態にはさらに変更を加えることができる。例えば、着座者自身の操作により自走するために後輪が大径の後輪とされた形態の車椅子（シート装置Ｓ）を例示したが、本発明に係る車両用シートは、例えば前後同じサイズの車輪を備えて、介護者が押して移動させ、あるいは車輪を電動モータ等により回転駆動させて移動させる電動走行式の車椅子にも適用することができる。
また、後輪１１０，１１０を使用位置に固定するためのロック機構については、例示したロック装置１２０を用いる他、例えばロックピンを後輪ブラケットとシートフレーム間に手動操作により抜き差しすることにより、当該後輪ブラケットをシートフレームに対して回転不能に固定し、また回転可能とする構成としてもよい。
さらに、図８において後輪ブラケット１１２を反時計回り方向に回転させて後輪１１０を上方へ移動させる構成を例示したが、反対方向に回動させて上方へ移動する構成としてもよい。
また、運転席に適用した車両用シートを例示したが、助手席あるいは後部席等その他の席にも同様に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートを運転席に適用した車両の右側半分の平面図である。本図は、シート装置が車室内において車両正面向きに位置する状態を示している。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用シートを運転席に適用した車両の右側半分の平面図である。本図は、シート装置がドア開口部側に向けられた状態を示している。
【図３】本発明の実施形態に係る車両用シートを運転席に適用した車両の右側半分の平面図である。本図は、シート装置が旋回位置から車室外に移動された状態を示している。
【図４】本発明の実施形態に係る車両用シートを運転席に適用した車両の右側半分の平面図である。本図は、シート装置がシート移動装置から分離されて、車椅子として単独で用いられている状態を示している。
【図５】シート移動装置から分離されて車椅子として単独で用いられている状態のシート装置とシート移動装置の斜視図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係るシート装置を示す図であって、その右側の後輪の支持部周辺の分解斜視図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係るシート装置を示す図であって、その右側の後輪の支持部周辺の縦断面図である。
【図８】本発明の第１実施形態に係るシート装置の側面図である。本図は、後輪が使用位置に位置されて路面に接地された状態を示している。
【図９】本発明の第１実施形態に係るシート装置の側面図である。本図は、後輪がロッカー部に乗り上げられて中間停止位置にまで上動した状態を示している。
【図１０】本発明の第１実施形態に係るシート装置の側面図である。本図は、右側の後輪が格納位置に格納された状態を示している。左側の後輪は図示省略されている。
【図１１】本発明の第２実施形態に係るシート装置の側面図である。本図は、後輪が使用位置に位置されて路面に接地された状態を示している。
【図１２】本発明の第２実施形態に係るシート装置を示す図であって、その右側の後輪の支持部周辺の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２２】
Ｊ…車両
Ｓ…シート装置
Ｍ…シート移動装置
Ｒ…ロッカー部
１３…ドア開口部
１００…車両用シート（第１実施形態）
１０１…シート本体
１０２…シートクッション
１０３…シートバック
１０５…シートフレーム
１１０…後輪、１１０ａ…ボス部
１１２…後輪ブラケット
１１３…車軸
１１４…軸受け
１１５…後輪カバー
１１５ａ…ボス部、１１５ｂ…カバー部、１１５ｃ…連結縁部
１１７…リンクアーム
１２０…ロック装置
１２２…ロックピン
１２３…ストッパ部材
１４１…前輪
１５０…回動軸
２００…車両用シート（第２実施形態）
２０３…後輪ブラケット
２０１…固定ギヤ
２０６…中間ギヤ
２１０ｄ…ギヤ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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