(57)【要約】【課題】アルミニウム製又はスウェーデン鋼製の荷台を持つダンプカーの荷台の底面が、土砂等により傷つくことを防止し、土砂等の荷降ろし時に土砂等が荷台に残らないようにしたダンプカーを提供する。【解決手段】アルミニウム製又はスウェーデン鋼製の荷台を有するダンプカーであって、荷台の底面のほぼ全面に、複数枚に分割された合成樹脂板を、所定の隙間を設けて荷台に固定するダンプカーであって、合成樹脂板が、荷台の長辺方向に複数枚に分割され、この分割された複数枚の合成樹脂板がそれぞれ階段状に配置されて荷台に固定される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アルミニウム製又はスウェーデン鋼製の荷台を有するダンプカーであって、該荷台の底面の全面に、複数枚に分割された合成樹脂板を荷台に固定するダンプカーであって、前記合成樹脂板が、前記荷台の長辺方向に複数枚に分割され、該分割された複数枚の合成樹脂板が階段状になるように配置されて荷台に固定されていることを特徴とするダンプカー。
【請求項２】
前記合成樹脂板は、後方側がスロープ状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のダンプカー。
【請求項３】
アルミニウム製又はスウェーデン鋼製の荷台を有するダンプカーであって、該荷台の底面の全面に、複数枚に分割された合成樹脂板を荷台に固定するダンプカーであって、前記合成樹脂板が、前記荷台の長辺方向に複数枚に分割され、該分割された複数枚の合成樹脂板が、前記荷台の長手方向の断面視で千鳥状になるように上段及び下段の２段に配置されて荷台に固定されていることを特徴とするダンプカー。
【請求項４】
前記上段に配置される前記合成樹脂板の長辺側が、スロープ状に形成されていることを特徴とする請求項３に記載のダンプカー。
【請求項５】
前記荷台の最前方に配置される前記合成樹脂板が、前記上段に配置される場合、前記合成樹脂板は、後方側のみがスロープ状に形成されていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のダンプカー。
【請求項６】
前記合成樹脂板は、前記荷台の長辺方向に４分割されて、荷台に固定されていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のダンプカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アルミニウム製又はスウェーデン鋼製の荷台を持つダンプカーであって、さらに詳細には、その荷台の底面のほぼ全面に合成樹脂板を敷設したダンプカーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ダンプカーの荷台はスチール製であり、空車時の重量が約１０５００Ｋｇもあり、このような重い車両が走行することによる排気ガス汚染や、タイヤの摩耗による公害、道路の傷み等が社会問題となっていた。
【０００３】
そこで、車体の重量を軽くして、１回の積載量を増やすことにより、走行回数を減らし、また、空車時の車両の軽量化による燃費の向上によって大気汚染の防止を図るべく、例えば特許文献１に示されるように、荷台をアルミニウム製としたダンプカーが開発されている。
【０００４】
かかるアルミニウム製のダンプカーの車体重量は、約８５００Ｋｇであり、従来のスチール製のものよりも約２０００Ｋｇ軽いため、空車走行時の燃費は約２０％向上していることが報告されている。
【０００５】
しかし、荷台をアルミニウム製にすると、軽くなる反面、スチールと比較して金属が柔らかいために、土砂等の荷物を積込む際に、土砂等の落下の衝撃により荷台の底面が窪んだり、あるいは荷降ろし時に土砂等が滑り落ちることによって荷台の底面が傷つくことがあった。さらには、その傷から腐食が発生したり、その窪みや傷に土砂等が入り込む結果、土砂等の荷降ろし時の土砂等と荷台底面との摩擦が大きくなり、ひいては、その摩擦のために土砂等の一部が荷台に残ったままになってしまうという欠点がある。
【特許文献１】特開２００３−３４１４１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上述したような実情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、アルミニウム製の荷台を持つダンプカーの荷台の底面が、土砂等により傷つくことを防止し、土砂等の荷降ろし時に土砂等が荷台に残らないようにしたダンプカーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の上記目的は、アルミニウム製又はスウェーデン鋼製の荷台を有するダンプカーであって、該荷台の底面の全面に、複数枚に分割された合成樹脂板を荷台に固定するダンプカーであって、前記合成樹脂板が、前記荷台の長辺方向に複数枚に分割され、該分割された複数枚の合成樹脂板が階段状になるように配置されて荷台に固定されていることを特徴とするダンプカーを提供することによって達成される。
【０００８】
また、本発明の上記目的は、前記合成樹脂板は、後方側がスロープ状に形成されていることを特徴とするダンプカーを提供することによって、効果的に達成される。
【０００９】
本発明の上記目的は、アルミニウム製又はスウェーデン鋼製の荷台を有するダンプカーであって、該荷台の底面の全面に、複数枚に分割された合成樹脂板を荷台に固定するダンプカーであって、前記合成樹脂板が、前記荷台の長辺方向に複数枚に分割され、該分割された複数枚の合成樹脂板が、前記荷台の長手方向の断面視で千鳥状になるように上段及び下段の２段に配置されて荷台に固定されていることを特徴とするダンプカーを提供することによって達成される。
【００１０】
また、本発明の上記目的は、前記上段に配置される前記合成樹脂板の長辺側が、スロープ状に形成されていることを特徴とするダンプカーを提供することによって、効果的に達成される。
【００１１】
また、本発明の上記目的は、前記荷台の最前方に配置される前記合成樹脂板が、前記上段に配置される場合、前記合成樹脂板は、後方側のみがスロープ状に形成されていることを特徴とするダンプカーを提供することによって、より効果的に達成される。
【００１２】
さらにまた、本発明の上記目的は、前記合成樹脂板は、前記荷台の長辺方向に４分割されて、荷台に固定されていることを特徴とするダンプカーを提供することによって、より効果的に達成される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るダンプカーによれば、アルミニウム製又はスウェーデン鋼製の荷台を持つダンプカーの荷台の底面に、耐摩耗性・耐衝撃性の高い合成樹脂板を複数枚に分割して階段状となるように、あるいは荷台の長手方向における断面視で千鳥状となるように上段及び下段の２段に配置して、敷設することにより、合成樹脂板を製造し易くなるとともに、敷設し易くなる。また、土砂等の積み込み時の衝撃による荷台の底面の損傷を防止するとともに、合成樹脂板の表面が滑り易いために、荷降ろし時の土砂等の残存が防止できるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係るダンプカーについて、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本発明は、以下の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲において、適宜設計変更可能であることはいうまでもない。
【００１５】
図１に、一般的なダンプカーの外観図を示す。図１（Ａ）は、荷台１が水平であり、土砂等の荷物の積載時や、走行時の状態を示しており、図１（Ｂ）は、荷降ろし時の状態を示している。（Ｂ）のように、荷台１の前方がせり上がることにより、荷台１に積載されている土砂等が後方より滑り落ちるのである。
【００１６】
本発明に係るダンプカーにおいては、図２に荷台１の上面図、及び図３に図２のＩＩ―ＩＩ断面図で示すように、アルミニウム製又はスウェーデン鋼製の荷台１の底面２のほぼ全面に、合成樹脂板３を複数枚敷設し、各合成樹脂板３の前側を、固定部材４で荷台１に固定する。なお、各合成樹脂板３の前方側を固定しているのは、荷降ろし時に土砂等と一緒に合成樹脂板３が滑り落ちないようにするためである。これにより、土砂等の積み込み時の衝撃による荷台１の底面２の損傷を防止することができるとともに、合成樹脂板３の表面は滑り易いため、荷降ろし時の土砂等の残存が防止できるという効果がある。
【００１７】
本発明に係るダンプカーに使用される合成樹脂板３は、図２及び図３に示すように、荷台１の長辺方向に４分割されている。
【００１８】
荷台１の底面２は、一般的に短辺（横）が約２３００ｍｍ、長辺（縦）が約５０００ｍｍであり、十分な強度を得るために、約１０ｍｍの厚さの長尺一枚のポリエチレン樹脂板を合成樹脂板として用いると、重量が約１０４Ｋｇになり、製造上及び運搬上の問題がある。そこで、本発明に係るダンプカーにおいては、荷台１の長辺方向に４分割した。これにより、一枚の合成樹脂板３の重量は、約３０ｋｇになるため、製造し易くなるとともに、荷台１に設置する際、運搬し易くなる等の利点がある。
【００１９】
また、本発明に係るダンプカーにおいては、図３に示すように、４枚の各合成樹脂板３を、前側が高い階段状に配置して荷台１の底面２に固定する。すなわち、４枚の各合成樹脂板３を、荷台１の前方側から順に３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄとすると、合成樹脂板３Ａの後方側の下面が、合成樹脂板３Ｂの前方側の上面と接触し、また、合成樹脂板３Ｂの後方側の下面が、合成樹脂板３Ｃの前方側の上面と接触し、さらにまた、合成樹脂板３Ｃの後方側の下面が、合成樹脂板３Ｄの前方側の上面と接触するように配置して固定する。上述したように、荷台１に積載された土砂等の荷物は、荷台１の前方をせり上げ、荷台１を傾斜させて滑り落とされるが、これにより、土砂等が滑り落ち易くなり、土砂等が荷台１に残存を防止することができる。
【００２０】
ここで、合成樹脂板３としては、ポリエチレン樹脂板やポリプロピレン樹脂板が利用可能である。特に、ポリエチレン樹脂は、軽くて、耐摩耗性・耐衝撃性・耐食性に優れ、マイナス４０度からプラス１１０度の範囲での温度変化にも耐え得る安定した材料である。従って、土砂等の落下衝撃にも耐え、また、表面が滑り易いことから、土砂等の荷降ろしがスムーズに行えるという利点がある。
【００２１】
また、ポリプロピレン樹脂も同様の性質を持ち、使用に適した材料である。
【００２２】
なお、各合成樹脂板３は、荷台１に敷設しながら、上述した順番に接着してつなぎ合わせても良いが、合成樹脂板３を４分割した状態で製造・運搬し、４枚の合成樹脂板３を上述したように接着し、つなぎ合わせた後に敷設しても良い。接着方法は、接着剤による方法や、熱融着による方法を採用することができるが、現在市販されているポリエチレン樹脂用の接着剤は速乾性のため、本発明に係る合成樹脂板３のような長い物の接着には適さない。熱融着は市販のニクロム線及びトランスを用いて１００Ｖ電源で作業できる。
【００２３】
以上、本実施形態では、合成樹脂板３を４分割したが、この他、３分割、５分割等、使用目的やニーズ等に応じて適宜変更することができ、同様の効果を得ることができる。また、合成樹脂板３の接着や係合等は接着剤を使用したり、ビス等を使用して実施することも可能である。
【００２４】
以上、本発明に係るダンプカーを一実施形態に基づき説明したが、本発明はその構成を以下のように変更することができる。
【００２５】
図４は、本発明の第２実施形態に係るダンプカーの荷台１を示す上面図であり、図５は、図４のＩＶ−ＩＶ断面図を示す。なお、本実施形態に係るダンプカーは、合成樹脂板３の構成、及び配置を除くその他の構成は、上述したダンプカーと実質的に同一であるので、以下では、対応する構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００２６】
図４及び図５に示すように、本実施形態に係るダンプカーにおいては、荷台１の長辺方向に４分割された合成樹脂板３が、荷台１の長手方向における断面視で千鳥状になるように上段５及び下段６の２段に配置され、荷台１の底面２に固定部材４を用いて固定されている。
【００２７】
すなわち、合成樹脂板３を、荷台１の前側から順番に、３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄとしたとき、合成樹脂板３Ｂ及び３Ｄが上段５を構成し、合成樹脂板３Ａ及び３Ｃが下段６を構成する、さらに具体的には、合成樹脂板３Ａの後方側の上面が、合成樹脂板３Ｂの前方側の下面と接触し、また、合成樹脂板３Ｂの後方側の下面が、合成樹脂板３Ｃの前方側の上面と接触し、さらにまた、合成樹脂板３Ｃの後方側の上面が、合成樹脂板３Ｄの前方側の下面と接触するようにして配置し、固定する。
【００２８】
このとき、図５に示すように、上段５を構成する合成樹脂板３Ｂ及び３Ｄの両長辺側（すなわち、合成樹脂板３Ｂ及び３Ｄの前後方側）がスロープ状に形成されることが好ましい。すなわち、上述したように、荷台１に積載された土砂等の荷物は、荷台１の前方をせり上げて荷台１を傾斜させることにより滑り落とされるが、このように上段５を構成する合成樹脂板３Ｂ及び３Ｄの両長辺側をスロープ状に形成することにより、土砂等がより滑り落ち易くなり、土砂等が荷台１に残存することを防止することができる。
【００２９】
また、本発明は、その構成を次のように変更することもできる。
【００３０】
図６は、本発明の第３実施形態に係るダンプカーの荷台１を示す上面図であり、図７は、図６のＶＩ−ＶＩ断面図である。なお、本実施形態に係るダンプカーは、合成樹脂板３の構成、及び配置を除くその他の構成は、上述したダンプカーと実質的に同一であるので、以下では、対応する構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００３１】
図６及び図７に示すように、本実施形態に係るダンプカーにおいては、荷台１の長辺方向に４分割された合成樹脂板３が、荷台１の長手方向における断面視で千鳥状になるように上段５及び下段６の２段に配置され、荷台１の底面２に固定部材４を用いて固定されている。上述した第２実施形態とは、合成樹脂板３Ａ及び３Ｃが上段５を構成し、合成樹脂板３Ｂ及び３Ｄが下段６を構成する点で異なる。
【００３２】
すなわち、合成樹脂板３Ａの後方側の下面が、合成樹脂板３Ｂの前方側の上面と接触し、また、合成樹脂板３Ｂの後方側の上面が、合成樹脂板３Ｃの前方側の下面と接触し、さらにまた、合成樹脂板３Ｃの後方側の下面が、合成樹脂板３Ｄの前方側の上面と接触するようにして配置し、固定する。
【００３３】
このとき、図７に示すように、合成樹脂板３Ａの後方の長辺側及び合成樹脂板３Ｃの両長辺側（すなわち、前後方側）をスロープ状に形成することが好ましい。すなわち、上述したように、荷台に積載された土砂等の荷物は、荷台１の前方をせり上げて荷台１を傾斜させることにより滑り落とされるが、上段５を構成する合成樹脂板３Ａ及び３Ｃをこのようにスロープ状に形成することにより、土砂等が滑り落ち易くなり、土砂等が荷台１に残存を防止することができ、上述した第１、第２実施形態と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】一般的なダンプカーの外観図である。
【図２】底面の全面に合成樹脂板を４分割して敷設したダンプカーの荷台を示す上面図である。
【図３】図２のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図４】底面の全面に合成樹脂板を４分割して敷設したダンプカーの荷台の別の形態を示す上面図である。
【図５】図４のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図６】底面の全面に合成樹脂板を４分割して敷設したダンプカーの荷台のさらに別の形態を示す上面図である。
【図７】図６のＶＩ−ＶＩ−断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１                      荷台
２                      荷台の底面
３，３Ａ〜３Ｄ          合成樹脂板
４                      固定部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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