(57)【要約】 【課題】  運転者の意図を反映して車両を駐車状態に移行させる指令に基づいて複数の機能装置を駐車状態に適した非作動状態に安全かつ確実に自動的に移行させる車両駐車状態移行制御装置を提供する。【解決手段】  運転者が車両を駐車させる意図を持って駐車状態移行指令手段１１を作動した場合、車両が駐車状態に移行されるとき非作動状態であることが適切な装置１７が非作動状態であることが認識されると、車両が駐車状態にあるとき非作動状態であることが適切な複数の機能装置１９を自動的に非作動状態に移行させる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者の意図を反映して車両を駐車状態に移行させる指令を発生する駐車状態移行指令手段（１１）と、
車両が駐車状態に移行されるとき非作動状態であることが適切な装置（１７）の作動状態に応じて作動信号と非作動信号とを夫々出力する検出手段（１７ｓ）と、
作動状態と非作動状態とを有し車両が駐車状態にあるとき非作動状態であることが適切な複数の機能装置（１９）と、
前記駐車状態移行指令手段（１１）から前記指令が入力され、前記検出手段（１７ｓ）が非作動信号を出力していると、前記複数の機能装置（１９）を非作動状態に移行させる制御装置（１２）とを備えることを特徴とする車両駐車状態移行制御装置。
【請求項２】
請求項１において、選択スイッチ（１８）をさらに備え、前記制御装置（１２）は、前記選択スイッチ（１８）により自動駐車状態移行モードが選択され、前記駐車状態移行指令手段（１１）から信号が入力され、前記検出手段（１７ｓ）が非作動信号を出力していると、前記複数の機能装置（１９）を非作動状態に移行させることを特徴とする車両駐車状態移行制御装置。
【請求項３】
請求項１または２において、前記駐車状態移行指令手段は、リモコンキー（１１）であることを特徴とする車両駐車状態移行制御装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項において、前記検出手段（１７ｓ）は、車速センサ（１４ｓ）、シートベルト作動状態検出スイッチ（１５ｓ）およびイグニッションスイッチ作動状態検出センサ（１６ｓ）の少なくとも一つであることを特徴とする車両駐車状態移行制御装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項において、前記機能装置（１９）は、電動駐車ブレーキ（２０）、格納式ドアミラー（２１）、ライト（２２）、ワイパー（２３）、パワーウィンドウ（２４）および電動サンルーフ（２５）の中の少なくとも二つ以上であることを特徴とする車両駐車状態移行制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両駐車時に複数の機能装置を非作動状態に自動的に移行させる装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１の第１図には、スイッチ６，７の操作によりアクチュエータ１１を作動させ、駐車ブレーキを作動・解除可能な駐車ブレーキ装置において、運転席２５Ａの着座センサ２５と運転席２５Ａのドア開度検出センサ２６を設け、スイッチ７の操作により駐車ブレーキが作動していない状態で、かつ着座センサ２５とドア開度検出センサ２６により運転者の離席を検知したとき、アクチュエータ１１を自動的に作動させ駐車ブレーキを作動させる駐車ブレーキ装置が開示されている。
【特許文献１】実開平２−１５５５７号公報（第１頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に記載された駐車ブレーキ装置は、駐車ブレーキを作動させないで運転者が離席した場合、駐車ブレーキが自動的に作動するが、運転者の意図に反して車両を駐車状態に移行することがあり、また車両が駐車状態に移行されるとき非作動状態であることが適切な装置が作動状態であるときに、車両を駐車状態に移行してしまう虞がある。
【０００４】
さらに、特許文献１に記載の駐車ブレーキ装置では、運転者の意図を反映して車両を駐車状態に移行させる指令に基づいて複数の機能装置を駐車状態に適した非作動状態に自動的に移行することはできない。
【０００５】
本発明は、運転者の意図を反映して車両を駐車状態に移行させる指令に基づいて複数の機能装置を駐車状態に適した非作動状態に安全かつ確実に自動的に移行させる車両駐車状態移行制御装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、請求項１に記載の発明の構成上の特徴は、運転者の意図を反映して車両を駐車状態に移行させる指令を発生する駐車状態移行指令手段（１１）と、車両が駐車状態に移行されるとき非作動状態であることが適切な装置（１７）の作動状態に応じて作動信号と非作動信号とを夫々出力する検出手段（１７ｓ）と、作動状態と非作動状態とを有し車両が駐車状態にあるとき非作動状態であることが適切な複数の機能装置（１９）と、前記駐車状態移行指令手段（１１）から前記指令が入力され、前記検出手段（１７ｓ）が非作動信号を出力していると、前記複数の機能装置（１９）を非作動状態に移行させる制御装置（１２）とを備えることである。
【０００７】
請求項２に記載の発明の構成上の特徴は、請求項１において、選択スイッチ（１８）をさらに備え、前記制御装置（１２）は、前記選択スイッチ（１８）により自動駐車状態移行モードが選択され、前記駐車状態移行指令手段（１１）から信号が入力され、前記検出手段（１７ｓ）が非作動信号を出力していると、前記複数の機能装置（１９）を非作動状態に移行させることである。
【０００８】
請求項３に記載の発明の構成上の特徴は、請求項１または２において、前記駐車状態移行指令手段は、リモコンキー（１１）であることである。
【０００９】
請求項４に記載の発明の構成上の特徴は、請求項１乃至３のいずれか１項において、前記検出手段（１７ｓ）は、車速センサ（１４ｓ）、シートベルト作動状態検出スイッチ（１５ｓ）およびイグニッションスイッチ作動状態検出センサ（１６ｓ）の少なくとも一つであることである。
【００１０】
請求項５に記載の発明の構成上の特徴は、請求項１乃至４のいずれか１項において、前記機能装置（１９）は、電動駐車ブレーキ（２０）、格納式ドアミラー（２１）、ライト（２２）、ワイパー（２３）、パワーウィンドウ（２４）および電動サンルーフ（２５）の中の少なくとも二つ以上であることである。
【発明の効果】
【００１１】
上記のように構成した請求項１に係る発明においては、運転者が車両を駐車させる意図を持って駐車状態移行指令手段を作動し、車両が駐車状態に移行されるとき非作動状態であることが適切な装置が非作動状態であることが認識されると、車両が駐車状態にあるとき非作動状態であることが適切な複数の機能装置が非作動状態に自動的に移行される。これにより、運転者は車両駐車時に、複数の機能装置を個別に非作動状態に移行させる煩わしい操作から解放される。さらに、複数の機能装置は、非作動状態に自動的に確実に移行されるので、駐車中に機能装置が作動状態を継続することによるバッテリの過放電、車内物品の盗難等を防止することができ、また車両が駐車に不適切な姿勢で駐車して通行人の邪魔になることなどを防止することができる。また、車両が駐車状態に移行されるとき非作動状態であることが適切な装置が非作動状態にあることを検出手段が検出することを条件としているので、複数の機能装置を安全に誤作動なく非作動状態に自動的に移行させることができる。
【００１２】
上記のように構成した請求項２に係る発明においては、選択スイッチにより自動駐車状態移行モードが選択されているときのみ、車両の駐車時に複数の機能装置が自動的に非作動状態に移行されるので、運転者は、複数の機能装置が非作動状態に自動的に移行されるようにするか否かを状況に応じて選択することができる。
【００１３】
上記のように構成した請求項３に係る発明においては、駐車状態移行指令手段がリモコンキーであるので、車両を駐車状態に移行させる運転者の明確な意図に基づいて複数の機能装置を非作動状態に自動的に移行させることができる。
【００１４】
上記のように構成した請求項４に係る発明においては、車速センサにより車速が０であること、シートベルト作動状態検出スイッチによりシートベルトが使用されていないこと、およびイグニッションスイッチ作動状態検出センサによりイグニッションスイッチがオフであることの少なくとも一つが検出されることを、複数の機能装置が非作動状態に自動的に移行されることの条件の一つとしているので、車両が駐車状態に移行されるとき非作動状態であることが適切な装置が作動状態であるにも拘わらず、複数の機能装置が非作動状態に自動的に移行されることを防止することができる。
【００１５】
上記のように構成した請求項５に係る発明においては、電動駐車ブレーキ、格納式ドアミラー、ライト、ワイパー、パワーウィンドウおよび電動サンルーフの中の少なくとも二つ以上が非作動状態に自動的に移行されるので、車両が駐車状態にあるとき非作動状態であることが適切な複数の機能装置を確実かつ安全に非作動状態に自動的に移行させることができる。なお、本発明にて機能装置の非作動状態とは単にアクチュエータとしての作動・非作動における非作動との意味を表わすのみならず、正規の停止位置に停止することの意味もあわせ含んだものとする。
【００１６】
さらに、機能装置が電動駐車ブレーキである場合、駐車ブレーキを確実に作動させて駐車中の車両の不慮の暴走を確実に防止し安全に駐車させることができる。格納式ドアミラーである場合は、ドアミラーを確実に格納し、駐車スペースを小さくしてドアミラーが通行の邪魔になることを防ぐとともに、破損されることを防止できる。ライトである場合、消し忘れを無くしてバッテリの過放電を防止することができる。ワイパーである場合、駐車中ワイパーがふきとり範囲途中で停止していることを防止できる。パワーウィンドウ、電動サンルーフである場合は、車両自身および車内の物品の盗難、雨等の吹き込みを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態に係る車両駐車状態移行制御装置を図面に基づいて説明する。図１において、車両駐車状態移行制御装置１０は、運転者の意図を反映して車両を駐車状態に移行させる指令を発生する駐車状態移行指令手段として、リモコンキー１１を備える。リモコンキー１１は、運転者によりドアロックスイッチまたはドアアンロックスイッチが押動されると、ドアロック指令またはドアアンロック指令が制御装置１２に無線で送信され、制御装置１２が電磁ドアロック装置１３を駆動させてドアを施錠または開錠させる。
【００１８】
車両が駐車状態に移行されるとき非作動状態であることが適切な装置１７、例えば車速に応じて回転する車輪１４、シートベルト１５およびイグニッションスイッチ１６の作動状態を検出する車速センサ１４ｓ、シートベルト作動状態検出スイッチ１５ｓおよびイグニッションスイッチ作動状態検出センサ１６ｓ等の検出手段１７ｓが制御装置１２に接続されている。制御装置１２は選択スイッチ１８がさらに接続され、運転者が選択スイッチ１８により自動駐車状態移行モードを選択したときのみ、リモコンキー１１からドアロック指令が入力され、検出手段１７ｓが非作動信号を出力していると、後述する複数の機能装置１９を非作動状態に自動的に移行させる。
【００１９】
作動状態と非作動状態とを有し車両が駐車状態にあるとき非作動状態であることが適切な複数の機能装置１９、例えば電動駐車ブレーキ２０、格納式ドアミラー２１、ライト２２、ワイパー２３、パワーウィンドウ２４および電動サンルーフ２５の各駆動装置２６が制御装置１２に接続されている。
【００２０】
制御装置１２は、リモートキー１１からドアロック指令が入力されると、このドアロック指令を運転者の意図を反映して車両を駐車状態に移行させる指令としても認識する。そして、検出手段１７ｓが非作動信号を出力していると、各駆動装置２６に駆動指令を出力し複数の機能装置１９を自動的に非作動状態に移行させる。制御装置１２は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよび入出力部等を有するマイクロコンピュータを主体に構成されている。
【００２１】
次に、上記実施の形態の作動について説明する。制御装置１２は、図２に示す車両駐車状態移行プログラムが起動されると、カウンタ、フラグ等の一時メモリをリセットして初期化し（ステップＳ１）、一定微小時間が経過する毎に（ステップＳ２）、リモートキー１１からドアロック指令が入力されたか否か判定する（ステップＳ３）。ドアロック指令が入力されると、制御装置１２はドアロック装置１３を作動させてドアを施錠する（ステップＳ４）。このドアロック指令が、運転者の意図を反映して車両を駐車状態に移行させる指令としても機能する。
【００２２】
制御装置１２は、選択スイッチ１８により自動駐車状態移行モードが選択されているか否か判定し（ステップＳ５）、選択されていると、車速センサ１４ｓが車速０を検出し、シートベルト作動状態検出スイッチ１５ｓがシートベルト１５の不使用を検出し、且つイグニッションスイッチ作動状態検出センサ１６ｓがイグニッションスイッチ１６のオフを検出していることを認識すると（ステップＳ６）、複数の機能装置１９の各駆動装置２６に駆動指令を出力し、複数の機能装置１９を自動的に非作動状態に移行させる（ステップＳ７）。即ち、電動駐車ブレーキ２０が非作動の場合は、液圧ポンプが駆動されて駐車ブレーキのホイールシリンダに液圧が供給されて駐車ブレーキ２０が作動され、格納式ドアミラー２１が格納されていない場合は、モータが駆動されてドアミラー２１が格納される。ライト２２が消灯されていない場合は、スイッチがオフされてライト２２が消灯され、ワイパー２３が途中で停止されている場合は、再起動されて正規の停止位置に停止される。パワーウィンドウ２４、電動サンルーフ２５が開いている場合、モータが駆動されてパワーウィンドウ２４、電動サンルーフ２５が閉じられる。
【００２３】
上記実施の形態では、車速センサ１４ｓにより車速０、シートベルト作動状態検出スイッチ１５ｓによりシートベルト１５の不使用、イグニッションスイッチ作動状態検出センサ１６ｓによりイグニッションスイッチ１６のオフが全て検出されることを、複数の機能装置が非作動状態に自動的に移行される条件の一つとしているが、車速センサ１４ｓにより車速が０であること、シートベルト作動状態検出スイッチ１５ｓによりシートベルト１５が使用されていないこと、およびイグニッションスイッチ作動状態検出センサ１６ｓによりイグニッションスイッチ１６がオフであることの少なくとも一つが検出されることを、複数の機能装置１９が非作動状態に自動的に移行される条件の一つとしてもよい。
【００２４】
上記実施の形態では、電動駐車ブレーキ２０、格納式ドアミラー２１、ライト２２、ワイパー２３、パワーウィンドウ２４および電動サンルーフ２５の全てが、自動的に非作動状態に移行されるようにしているが、これら機能装置１９の少なくとも二つが自動的に非作動状態に移行されるようにしてもよい。また、自動的に非作動状態に移行される複数の機能装置１９を運転者が選択できるようにしてもよい。
【００２５】
さらに、上記実施の形態では、運転者の意図を反映して車両を駐車状態に移行させる指令を発生する駐車状態移行指令手段としてリモコンキー１１を用いているが、電動駐車ブレーキ２０を作動させるときに運転者がオンする駐車ブレーキスイッチを駐車状態移行指令手段として用いてもよい。この場合、電動駐車ブレーキ２０は複数の機能装置１９に含まれなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本実施の形態に係る車両駐車状態移行制御装置を示すブロック図。
【図２】車両駐車状態移行プログラムを示す図。
【符号の説明】
【００２７】
１０…車両駐車状態移行制御装置、１１…リモコンキー、１２…制御装置、１３…電磁ドアロック装置、１４ｓ…車速センサ、１５ｓ…シートベルト作動状態検出スイッチ、１６ｓ…イグニッションスイッチ作動状態検出センサ、１７…検出手段、１８…選択スイッチ、１９…機能装置、２０…電動駐車ブレーキ、２１…格納式ドアミラー、２２…ライト、２３…ワイパー、２４…パワーウィンドウ、２５…電動サンルーフ。
【図１】
2007008365.tif 000003
【図２】
2007008365.tif 000004