(57)【要約】【課題】投入されたシート材が波打ち運動を生じることのない集積装置の提供。【解決手段】シート材を所定の集積面に投入する投入部と、前記投入部におけるシート材の投入方向に沿って前記集積面よりも下流側に位置するバックストッパと、投入部と前記バックストッパとの間であって前記集積面の上方に設けられ、前記投入部から投入されたシート材を機械的に減速させる減速手段とを備え、前記減速手段は、前記シート材の先端の落下軌跡上に設けられた緩衝部材を有するとともに、投入されたシート材の先端が前記緩衝部材に当たると、前記緩衝部材を前記シート材の投入方向に沿って下流側に移動させ、前記移動量が所定量以上になると、前記シート材の落下軌跡から外れた退避位置をとる集積装置。【選択図】図１
2007217075.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート材を所定の集積面に投入する投入部と、
前記投入部におけるシート材の投入方向に沿って前記集積面よりも下流側に位置するバックストッパと、
投入部と前記バックストッパとの間であって前記集積面の上方に設けられ、前記投入部から投入されたシート材を機械的に減速させる減速手段と
を備え、
前記減速手段は、
前記シート材の先端の落下軌跡上に設けられた緩衝部材を有するとともに、
投入されたシート材の先端が前記緩衝部材に当たると、前記緩衝部材を前記シート材の投入方向に沿って下流側に移動させ、前記移動量が所定量以上になると、前記シート材の落下軌跡から外れた退避位置をとる集積装置。
【請求項２】
前記減速手段は、前記シート材の進行方向に沿って２以上配設されてなる請求項１に記載の集積装置。
【請求項３】
前記減速手段は、一端部において揺動可能に支持され、他端部において前記緩衝部材を保持する腕状部材を備え、
前記腕状部材は、前記シート材が前記緩衝部材に当たると前記シート材の投入方向に沿って下流側に揺動し、前記揺動量が所定量以上のときは、下流側に向かって上方に回動して退避位置まで移動する請求項１または２に記載の集積装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、集積装置にかかり、特に、新たに投入されたシート材によって集積済みのシート材が傷つくことのない集積装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シート材を所定の集積面に集積する集積装置としては、たとえばシート材供給速度でシート材を集積方向に供給すべく構成したコンベアよりなる送出装置と、ソート供給速度で可変速回動すべく構成した挟持部でシート材の適所を挟持し、該シート材を略湾曲形状とすると共に害シート材を適宜な速度で集積部に送出する送装置と、送出されたシート材部の先端を規制する前揃板と対向に配置する後揃板よりなる集積装置と、送出されたシート材が集積部での所定量に対応して下降すべく構成した昇降装置よりなるシート材集積装置（特許文献１）がある。
【０００３】
また、平版印刷版を集積する集積台と、投入方向に対して前記集積台の下流側に位置する衝撃吸収ガイドであるバックストッパと、前記集積台を挟んで前記バックストッパに相対するように設けられた衝撃吸収ガイドであるフロントストッパとを有し、前記バックストッパにクッション材を設け、前記クッション材の表面を金属シート材で覆った平版印刷版の集積装置もある（特許文献２）。
【特許文献１】特開平５−５８５３１号公報
【特許文献２】特開２００２−４６９２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のシート材集積装置は、送装置に設けられた挟持部でシート材の両面を挟持しているから、もし前記シート材集積装置で平版印刷版を集積すると、前記挟持部で平版印刷版の製版層が形成された部分を挟むことになる。したがって前記挟持部で製版層が擦れる。したがって、前記シート材集積装置は平版印刷版の集積には使用できない。
【０００５】
一方、特許文献２に記載の集積装置においては、特許文献１に記載のシート材集積装置とは異なり、挟持部のように平版印刷版を挟持する機構を有していないから、平版印刷版が何らかの機構で挟持されて製版層が擦られ、破損する問題が生じることはない。
【０００６】
しかしながら、平版印刷版の製造ラインのラインスピードが上がり、平版印刷版の投入速度が増加すると、図８に示すように、バックストッパで吸収し切れなかった平版印刷版の運動エネルギーが平版印刷版の波打ち運動として吸収される。
【０００７】
投入された平版印刷版が波打ち運動を起こすと、前記平版印刷版にクニック、即ち折れが生じたり、前記平版印刷版の角やエッジで、集積台に集積済みの平版印刷版の製版面を擦って損傷させたりする可能性がある。
【０００８】
そこで、平版印刷版の投入姿勢を制御したり、投入方向に対して積載台の左右に位置するサイドガイドの緩衝性や空気流吹き付け条件を最適化したりすることが試みられた。
【０００９】
しかしながら、平版印刷版を高いライン速度で投入したり、平版印刷版の支持体ウェブの厚さが薄かったりする場合には、投入条件によっては波打ち運動を完全に防止することはできなかった。
【００１０】
本発明は、上記問題を解決すべく成されたものであり、平版印刷版などのシート材の集積装置であって前記シート材を大きな投入速度で集積する場合や厚さの薄いシート材を集積する場合においても、投入されたシート材が波打ち運動を生じることのない集積装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に記載の発明は、シート材を所定の集積面に投入する投入部と、前記投入部におけるシート材の投入方向に沿って前記集積面よりも下流側に位置するバックストッパと、投入部と前記バックストッパとの間であって前記集積面の上方に設けられ、前記投入部から投入されたシート材を機械的に減速させる減速手段とを備え、前記減速手段は、前記シート材の先端の落下軌跡上に設けられた緩衝部材を有するとともに、投入されたシート材の先端が前記緩衝部材に当たると、前記緩衝部材を前記シート材の投入方向に沿って下流側に移動させ、前記移動量が所定量以上になると、前記シート材の落下軌跡から外れた退避位置をとる集積装置に関する。
【００１２】
前記集積装置においては、緩衝部材は、前記シート材の先端の落下軌跡上に設けられているから、集積面に向かって投入されたシート材は、先端において前記緩衝部材で受け止められる。したがって、シート材の先端が緩衝部材に衝突した衝撃で損傷することがない。
【００１３】
シート材を受け止めた緩衝部材は、前記シート材の慣性によって前記シート材の投入方向に沿って下流に向かって移動する。これにより、シート材の有する運動エネルギーが減少するから、シート材がバックストッパで受け止められた衝撃で波打ち運動をすることが防止される。
【００１４】
更に、前記緩衝部材の移動量が一定以上になると、前記減速手段によって前記緩衝部材は前記シート材の落下軌跡から外れた退避位置をとるから、前記緩衝部材によって減速された後のシート材は、減速手段そのものや緩衝部材に当たることなく、次の減速手段で減速されるか、または集積面上に集積される。
【００１５】
請求項２に記載の発明は、前記減速手段が、前記シート材の進行方向に沿って２以上配設されてなる請求項１に記載の集積装置に関する。
【００１６】
前記集積装置においては、投入されたシート材の運動エネルギーは、減速手段によって２段階以上に亘って吸収されるから、前記シート材がバックストッパに当たったときの衝撃は極めて小さくなる。したがって、前記シート材がバックストッパに当たって波打ち運動をすることが極めて効果的に防止される。
【００１７】
請求項３に記載の発明は、前記減速手段が、一端部において揺動可能に支持され、他端部において前記緩衝部材を保持する腕状部材を備え、前記シート材が前記緩衝部材に当たると、前記腕状部材が前記シート材の投入方向に沿って下流側に揺動し、前記腕状部材の揺動量が所定量以上のときは、前記腕状部材は、下流側に向かって上方に回動して退避位置まで移動する請求項１または２に記載の集積装置に関する。
【００１８】
前記集積装置においては、集積面に向かって投入されたシート材が緩衝部材に当接すると、前記腕状部材が下流側に向かって回動してシート材の運動エネルギーを吸収する。そして、前記腕状部材は、揺動量が所定量以上のときは、下流側に向かって上方に回動して退避位置まで移動するから、シート材が集積面上に落下する妨げになることがない。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、本発明によれば、シート材の投入速度が大きな場合や厚さの薄いシートを集積する場合においても、投入されたシート材が波打ち運動を生じることのない集積装置が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
１．実施形態１
本発明の集積装置の一例について以下に説明する。
【００２１】
図１及び図２に、実施形態１に係る集積装置が組み込まれた平版印刷版の加工ライン１０の構成を示す。
【００２２】
加工ライン１０の上流側（図１の右上側）には、図１に示すように、ウエブ送出機１４が配設され、このウエブ送出機１４には、平版印刷版の素材であるウエブ１２がロール状に巻き取られたウエブロール１３が着脱可能に装填されている。
【００２３】
ウエブ送出機１４は、加工ライン１０のライン速度に対応する速度で、ウエブロール１３からウエブ１２を連続的に下流側へ送り出す。
【００２４】
ウエブ１２はレベラ１６によりカールが矯正された後、圧着ローラ１８に至る。圧着ローラ１８はウエブ１２の上面（感光層表面）に合紙送出機２０から送られてきた帯状の合紙２２を圧着する。このとき、ウエブ１２へ圧着された合紙２２は帯電装置（図示省略）により帯電されてウエブ１２へ静電接着される。
【００２５】
圧着ローラ１８の下流側にはノッチャー２４が配置されている。ノッチャー２４は、ウエブ１２のスリット幅を変更する際に、ウエブ１２における幅方向に沿った中央部及び両側端部をそれぞれ打抜き、ウエブ１２の中央部及び両側端部にそれぞれ所定形状の切欠部（ノッチ）を形成する。これにより、ウエブ１２の中央部及び両側端部にそれぞれ対応するように設けられたスリッタ装置２６の剪断刃２８（図２参照）が前記切欠部内で軸方向へ移動可能となるので、ウエブ１２と合紙２２とを同時に連続裁断しつつ、ウエブ１２の幅変更が可能になる。
【００２６】
スリッタ装置２６により所定のスリット幅に裁断されたウエブ１２は、測長装置３０により送り長がカウントされ、予め設定されたカウント値が測長装置３０によりカウントされると、それに同期して走間カッタ３２によりウエブ幅方向に沿って切断される。これにより、予め設定された製品サイズの平版印刷版４６が製造される。ウエブ１２から切断された平版印刷版４６は、図２に示すように、複数台のベルトコンベア３４,４２により構成された搬送装置３７上に積載され、この搬送装置３７により下流側へ搬送され、搬送装置３７の終端部に配置されたベルトコンベア４２により集積装置５０へ投入される。
【００２７】
なお、図１に示すように、スリッタ装置２６によりウエブ１２が幅方向に沿って２分割され、走間カッタ３２により２枚の平版印刷版４６が同時に切断される場合には、同時に切断された２枚の平版印刷版４６は、集積装置５０への搬送途中に設置された振分ゲート等によりそれぞれ異なる２台のベルトコンベア４２上に振り分けられ、これらのベルトコンベア４２により異なる位置に設置された２台の集積装置５０に夫々投入される。
【００２８】
またベルトコンベア３４とベルトコンベア４２との間には、平版印刷版４６の搬送先を切替えるための振分ゲート４０が設置されており、ウエブ１２から切断された平版印刷版４６がサンプル品や不良品等である場合には、この平版印刷版４６を振分ゲート４０によりラインアウト用のベルトコンベア３６上へ振り分け、このベルトコンベア３６により回収箱４４内へ投入する。
【００２９】
ベルトコンベア４２の終端部には、ベルトコンベア４２の終端部から順次投入される複数枚の平版印刷版４６を所定の集積位置に揃えて層状に集積する集積装置５０が配設されている。
【００３０】
図２〜図４および図７に示すように、集積装置５０には、ベルトコンベア４２の搬送方向Ｆに沿って下流側に平板状の集積台５２が設けられ、集積台５２の上面は平版印刷版４６が集積される平面状の集積面５４とされている。また集積台５２は、図２に示すように、リフタ５６により支持されている。リフタ５６は、集積面５４上に集積された最上部の平版印刷版４６の高さを検出するためのレベルセンサ（図示省略）からの検出信号に従って最上部の平版印刷版４６の高さが常に一定となるように集積台５２を平版印刷版４６の厚さ方向に沿って昇降する。
【００３１】
集積装置５０には、図３および図４に示すように、搬送方向Ｆに沿って集積台５２の下流側に一対のバックストッパ５８が設けられ、集積台５２を挟んでバックストッパ５８に相対するようにフロントストッパ９６が設けられている。そして、集積面５４の上方におけるバックストッパ５８とフロントストッパ９６との間には、搬送方向Ｆに沿って上流から下流に向かって３個の減速装置１００〜１０４が設けられている。ベルトコンベア４２の終端部には、新たに投入される平版印刷版４６を光学的に検出する平版印刷版検出センサ８０が設けられている。減速装置１００〜１０４は、本発明における減速手段に相当する。
【００３２】
減速装置１００〜１０４は、図３および図４に示すように、平版印刷版４６の搬送方向Ｆに沿って水平に設けられた梁状の支持梁１２０上に設けられている。支持梁１２０は、ベルトコンベア４２に対する位置関係が変位しないようにブラケット（図示省略）を介して加工ライン１０のフレームやフロア等に固定されている。
【００３３】
減速装置１００〜１０４は、軸支持部材１１６によって搬送方向Ｆに対して直交する方向に回転可能に支持された回転軸１１４と、回転軸１１４の両端から下方に向かって延在する腕状部材１１０と、腕状部材１１０の先端に設けられた緩衝部材１１２とを有する。腕状部材１１０は、図４に示すように待機状態において緩衝部材１１２が平版印刷版４６の先端の落下軌跡Ｔ上に位置するように長さが設定されている。したがって、最も下流側に位置する減速装置１０４の腕状部材１１０が最も長さが長く、最も上流側に位置する減速装置１００の腕状部材１１０が最も長さが短い。
【００３４】
緩衝部材１１２は、図５および図６に示すように、腕状部材１１０に取り付けられた板状のベース部材１１２Ｂと、ベース部材１１２Ｂの上流側の表面を被覆するスポンジ層１１２Ａと、スポンジ層１１２Ａの表面を被覆する弾性金属板１１２Ｃとを備える。スポンジ層１１２Ａの厚さは２０〜４０ｍｍ程度が好ましいが、平版印刷版４６を減速させる割合や平版印刷版４６そのものの重量等に応じて適宜の厚さを選択できる。弾性金属板１１２Ｃは、バネ鋼鈑やステンレス鋼鈑のような弾性金属のシート材である。
【００３５】
図４および図５に示すように、軸支持部材１１６には、腕状部材１１０が所定角度まで揺動したら回転軸１１４を回転させて腕状部材１１０を回動させるモータ１１８が設けられている。
【００３６】
減速装置１００〜１０４の夫々の上方には、腕状部材１１０の位置を検出する光学センサ１２２が設けられている。光学センサ１２２は、図５において（Ａ）に示すように待機状態にあるときの腕状部材１１０の位置を検出する待機位置検出センサ１２２Ａと、同図において（Ｂ）に示すように腕状部材１１０が下流側に向かって所定の角度だけ揺動したときの位置を検出する揺動位置検出センサ１２２Ｂとを有する。
【００３７】
減速装置１００〜１０４においては、平版印刷版４６が緩衝部材１１２に当たってから腕状部材１１０が回動して水平になるまでの時間、即ち動作時間は０．１〜０．３秒に設定され、また、たとえば速度Ｖで当たった平版印刷版４６を速度０．８Ｖ〜０．９５Ｖに減速するように形成されていることが好ましい。
【００３８】
なお、減速装置１００〜１０４においては、モータ１１８を設ける代わりに、図６に示すように、軸支持部材１１６の内部に腕状部材１１０が上流側に回動する方向への回転軸１１４の回転を規制するワンウェイクラッチを設けてもよい。前記ワンウェイクラッチは、平版印刷版検出センサ８０が次に投入される平版印刷版４６の先端部を検出したら自動的に解除されるように構成されている。
【００３９】
バックストッパ５８には、集積面５４上に積載された平版印刷版４６の先端面と対向するようにストッパ板６０が設けられている。このストッパ板６０は、その厚さ方向が搬送方向と略平行となるように支持されており、ストッパ板６０の集積台５２とは反対側の基端部には金属板もしくはプラスチック板からなるベース部６２が配置されている。ベース部６２の集積台５２側の先端面はパッド状のクッション材６４により覆われている。
【００４０】
バックストッパ５８には、図２に示すように、ストッパ板６０を支持すると共に平版印刷版４６からの衝撃を減衰するためのシリンダ６６が設けられている。シリンダ６６はストッパ板６０の搬送方向下流側に配置されているが、支持梁１２０と同様に、ベルトコンベア４２に対する位置関係が変位しないようにブラケット（図示省略）を介して加工ライン１０のフレームやフロア等に固定されている。
【００４１】
シリンダ６６はロッド６８を搬送方向に沿ってスライド可能に支持しており、このシリンダ６６のロッド６８の先端部はストッパ板６０のベース部６２へ連結固定されている。またロッド６８の外周側には、圧縮状態のコイルスプリング７０が配置され、コイルスプリング７０はストッパ板６０を常に搬送方向Ｆとは逆の方向へ付勢している。シリンダ６６は搬送方向Ｆに沿って位置調整可能に設けられているから、ストッパ板６０の搬送方向Ｆに沿った位置は、平版印刷版４６の搬送方向Ｆに沿った長さに応じて調整可能である。
【００４２】
フロントストッパ９６は略長方形状の肉厚板状の部材であり、厚さ方向が搬送方向と一致し、かつその長手方向が集積台５２の幅方向と一致するように配置されている。
【００４３】
フロントストッパ９６の上端面は、ベルトコンベア４２の上面部よりも若干低く、その下流側の端部にＲ状に加工されて下流側の内側面に繋がっている。またフロントストッパ９６の下流側の内側面は、集積台５２上に投入された平版印刷版４６を搬送方向に沿って位置決めするための位置決め面９８とされており、この位置決め面９８は高さ方向と平行な平面状に形成されている。
【００４４】
以下、集積装置５０の作用について説明する。
【００４５】
ベルトコンベア４２により、搬送方向Ｆに沿って投入された平版印刷版４６は、最初に最も上流側の減速装置１００の緩衝部材１１２に当たる。
【００４６】
図５において（Ａ）に示すように、平版印刷版４６の前縁が減速装置１００の緩衝部材１１２に当たると、同図において（Ｂ）に示すように腕状部材１１０は搬送方向Ｆに沿って下流側に揺動する。これにより、たとえば図７に示すように平版印刷版４６の投入速度Ｖは０．９Ｖまで減少する。
【００４７】
腕状部材１１０が所定角度だけ揺動し、同図において（Ｂ）に示すように揺動位置検出センサ１２２Ｂが腕状部材１１０の頂部を検出したら、モータ１１８が回転し、同図において（Ｃ）に示すように腕状部材１１０が下流側に向かって略水平まで回動する。
【００４８】
減速装置１００がモータ１１８の代わりにワンウェイクラッチを有するときは、図６において（Ａ）に示すように、平版印刷版４６が緩衝部材１１２に当たると、同図において（Ｂ）に示すように腕状部材１１０は搬送方向Ｆに沿って下流側に揺動し、そのままの勢いで同図において（Ｃ）に示すように退避位置まで回動し、退避位置に保持される。
【００４９】
最上流側の減速装置１００で速度Ｖから０．９Ｖまで減速された平版印刷版４６は、図７に示すように２番目の減速装置１０２の緩衝部材１１２に当たって０．８Ｖまで減速され、最後に最下流側の減速装置１０４の緩衝部材に当たって０．７Ｖまで減速される。なお、減速装置１０２および１０４の作用は、減速装置１００のところで述べた通りである。
【００５０】
減速装置１０４で０．７Ｖまで減速された平版印刷版４６は、慣性力により搬送方向への移動を継続し、その先端面が一対のバックストッパ５８へ当接する。これにより、バックストッパ５８におけるストッパ板６０には平版印刷版４６の重量及び速度に対応する荷重が作用する。この平版印刷版４６からの荷重を受けたストッパ板６０は、コイルスプリング７０を圧縮変形させつつ搬送方向へ移動すると同時に、シリンダ６６からの減衰力を受ける。これにより、平版印刷版４６の運動エネルギを消散すると共に、バックストッパ５８から平版印刷版４６へ反力として作用する衝撃荷重が低減される。また平版印刷版４６の搬送方向への移動が停止すると、バックストッパ５８は、コイルスプリング７０の復元力によりロッド６８を伸長させ、ストッパ板６０を介して平版印刷版４６を搬送方向とは逆のフロントストッパ９６の方向へ付勢する。
【００５１】
平版印刷版４６がバックストッパ５８からの付勢力を受けた時点では、この平版印刷版４６の下面に沿った空気層は残存している。このため、バックストッパ５８からの付勢力を受けた平版印刷版４６は集積面５４上でフロントストッパ９６の方向へ円滑に移動して、その後端面をフロントストッパ９６の位置決め面９８へ当接させる。このとき、バックストッパ５８は、平版印刷版４６がフロントストッパ９６に当接するまでは、シリンダ６６からの減衰力によりロッド６８を十分遅い速度で伸長させると共に、平版印刷版４６がフロントストッパ９６に当接したときには、図５に示すように、ストッパ板６０を平版印刷版４６へ当接させる。これにより、平版印刷版４６は、搬送方向に沿ってフロントストッパ９６の位置決め面９８に当接する位置に位置決めされる。
【００５２】
バックストッパ５８とフロントストッパ９６とによって位置決めされた平版印刷版４６は、集積面５４に向かって落下する。ここで集積面５４又は集積済みの平版印刷版４６は、リフタ５６により常に一定の高さに位置調整されているから、集積面５４に向かって落下した平版印刷版４６は、集積面５４上の平版印刷版４６の枚数に影響されることなく集積面５４上における略同一位置に着地する。
【００５３】
平版印刷版４６が集積面５４に投入され、次に投入される平版印刷版４６の先端が平版印刷版検出センサ８０で検出されたら、減速装置１００〜１０４においてはモータ１１８が回転するか、またはワンウェイクラッチが解除されるかして腕状部材１１０が上流側に回動し、図５および図６において（Ａ）に示す待機位置に戻る。
【００５４】
集積装置５０においては、たとえば速度Ｖで投入された平版印刷版４６は、減速装置１００〜１０４によって０．７Ｖまで段階的に減速されるから、平版印刷版４６がバックストッパ５８に及ぼす運動エネルギーＷ＝ｍ×（０．７Ｖ）2／２＝０．４９ｍＶ2／２となる。これは、図８に示す従来例のように平版印刷版４６が減速されない場合の運動エネルギーＷ’＝ｍ×Ｖ2／２の半分以下である。
【００５５】
このように、平版印刷版４６がバックストッパ５８に及ぼす運動エネルギーは、減速装置１００〜１０４を有しない場合に比較して大幅に小さくなるから、ベルトコンベア４２から平版印刷版４６を高速で投入した場合や、平版印刷版４６が薄い場合においても、バックストッパ５８やフロントストッパ９６に衝突したときの衝撃で波打ち運動をすることが防止される。
【００５６】
また、各減速装置１００〜１０４においては、平版印刷版４６は、前縁部において緩衝部材１１２に当たるから、平版印刷版４６は減速時の衝撃で損傷することがない。
【００５７】
更に、平版印刷版４６が緩衝部材１１２に当たると、モータ１１８の力、または平版印刷版４６からの慣性力によって腕状部材１１０が上方に回動することにより、緩衝部材１１２は退避位置に逃げる。したがって、平版印刷版４６で持ち上げられた緩衝部材１１２が当初の位置に戻り、落下中の平版印刷版４６に当たることがないから、平版印刷版４６の落下経路が狂ったり、製版層が傷ついたりすることもない。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明の集積装置は、平版印刷版だけでなく、アルミニウム板、塗装鋼板、およびステンレス鋼板などの各種金属シート材、プラスチックシート材、および枚葉紙など、各種のシート材に好適に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】図１は、実施形態１に係る集積装置が組み込まれた加工ラインの概略構成を示す斜視図である。
【図２】図２は、実施形態１に係る集積装置が組み込まれた加工ラインの概略構成を示す構成図である。
【図３】図３は、実施形態１に係る集積装置の構成を示す斜視図である。
【図４】図４は、実施形態１に係る集積装置の構成および平版印刷版が集積面に落下する経路を示す側面図である。
【図５】図５は、実施形態１に係る集積装置が備える減速装置の一例につき、詳細な構成、および動作を示す拡大図である。
【図６】図６は、実施形態１に係る集積装置が備える減速装置の他の例につき、詳細な構成、および動作を示す拡大図である。
【図７】図７は、実施形態１に係る集積装置に投入された平版印刷版が減速装置によって減速されてからバックストッパに当たることを示す説明図である。
【図８】図８は、従来の集積装置の構成を示す側面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１０    加工ライン
１２    ウエブ
１３    ウエブロール
１４    ウエブ送出機
１６    レベラ
１８    圧着ローラ
２０    合紙送出機
２２    合紙
２４    ノッチャー
２６    スリッタ装置
２８    剪断刃
３０    測長装置
３２    走間カッタ
３４    ベルトコンベア
３６    ベルトコンベア
３７    搬送装置
４０    振分ゲート
４２    ベルトコンベア
４４    回収箱
４６    平版印刷版
５０    集積装置
５２    集積台
５４    集積面
５６    リフタ
５８    バックストッパ
６０    ストッパ板
６２    ベース部
６４    クッション材
６６    シリンダ
６８    ロッド
７０    コイルスプリング
８０    平版印刷版検出センサ
９６    フロントストッパ
９８    位置決め面
１００    減速装置
１０２    減速装置
１０４    減速装置
１１０    腕状部材
１１２    緩衝部材
１１２Ａ  スポンジ層
１１２Ｂ  ベース部材
１１２Ｃ  弾性金属板
１１４    回転軸
１１６    軸支持部材
１１６    軸支持部材
１１８    モータ
１２０    支持梁
１２２    光学センサ
１２２Ａ  待機位置検出センサ
１２２Ｂ  揺動位置検出センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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