(57)【要約】【課題】ルーフ格納時の車内への水滴落下を効果的に防止する。【解決手段】  ルーフＲを前側ルーフ部１と後側ルーフ部２に分割し、分割された前後のルーフ部１，２を格納機構によって車両後方へ移動させて車両後部の格納室８へ格納する。上記格納機構は車両後方から延びる旋回アーム６を備えており、当該旋回アーム６の先端６１に長穴６２を設けて、当該長穴６２内に前側ルーフ部１の後端部１２に設けたピン５１を移動可能に挿入する。格納動作開始時の旋回アーム先端６１の上後方移動に伴いピン５１が長穴６２内を相対移動して、この相対移動の間、前側ルーフ部１が後方移動することなくその後端部１２が持ち上げられて前方へ下り傾斜させられ、当該前側ルーフ部１の上面に付着した水滴がフロントウインドウ部３の車両外表面へ流出させられる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフを前側ルーフ部と後側ルーフ部に分割し、分割された前後のルーフ部を格納機構によって車両後方へ移動させて車両後部へ格納するようにした車両の格納式ルーフにおいて、前記格納機構を、その格納動作開始時に前側ルーフ部を車両後方へ移動させるのに先立って前方へ下り傾斜させて当該前側ルーフ部の上面に付着した水滴をフロントウインドウ部の車両外表面へ流出させるように設定した車両の格納式ルーフ。
【請求項２】
前記格納機構は車両後方から延びる旋回アームを備えており、当該旋回アームの先端に長穴を設けて、当該長穴内に前記前側ルーフ部の後端部に設けたピンを移動可能に挿入して、格納動作開始時の前記旋回アーム先端の上後方移動に伴い前記ピンが前記長穴内を相対移動して、この相対移動の間、前記前側ルーフ部が後方移動することなくその後端部が持ち上げられて前方へ下り傾斜させられるようにした請求項１に記載の車両の格納式ルーフ。
【請求項３】
ルーフを、互いの端縁を対向させて接続された一対のルーフ部で構成し、これらルーフ部を格納機構によって車両内へ格納するようにした車両の格納式ルーフにおいて、前記格納機構を、その格納動作開始時に両ルーフ部を格納方向へ移動させるのに先立って、互いに対向する前記ルーフ部の端縁のうち少なくとも一方のルーフ部の端縁を上方へ移動させて前記少なくとも一方のルーフ部を傾斜させるように設定した車両の格納式ルーフ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の格納式ルーフに関し、特にルーフ格納時の水滴落下を防止するための格納式ルーフの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の格納式ルーフとしては例えば特許文献１に記載されたものがある。これはルーフを前側ルーフ部と後側ルーフ部に分割し、使用状態では分割された前後のルーフ部を、フロントウインドウ部とリアウインドウ部の間に架設するように前後に接して位置させ、一方、格納時には格納機構によって上記前後のルーフ部をリアウインドウ部と共に車両後部の格納室内へ重ねるように収納したものである。  
【特許文献１】特表２００４−５２３４０５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記従来の格納式ルーフでは、図６に示すように、蓋８１を開けた車両後部の格納室８内への、前側ルーフ部１と後側ルーフ部２の格納を開始する際に、前側ルーフ部１が使用状態の略水平姿勢のままで後方へ移動してフロントウインドウ部３から離れるため、ここに生じた隙間から、前側ルーフ部１上面に残った雨水や洗浄水の水滴がインストルメントパネル上や前席シート上等に落下するという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、ルーフ格納時の車内への水滴落下を効果的に防止できる車両の格納式ルーフを提供することを目的とする。  
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本第１発明では、ルーフ（Ｒ）を前側ルーフ部（１）と後側ルーフ部（２）に分割し、分割された前後のルーフ部（１，２）を格納機構（６，７）によって車両後方へ移動させて車両後部（８）へ格納するようにした車両の格納式ルーフにおいて、格納機構（６，７）を、その格納動作開始時に前側ルーフ部（１）を車両後方へ移動させるのに先立って前方へ下り傾斜させて当該前側ルーフ部（１）の上面に付着した水滴をフロントウインドウ（３）部の車両外表面へ流出させるように設定する。この場合、上記格納機構は車両後方から延びる旋回アーム（６）を備えており、当該旋回アーム（６）の先端（６１）に長穴（６２）を設けて、当該長穴（６２）内に前側ルーフ部（１）の後端部に設けたピン（５１）を移動可能に挿入して、格納動作開始時の旋回アーム先端（６１）の上後方移動に伴いピン（５１）が長穴（６２）内を相対移動して、この相対移動の間、前側ルーフ部（１）が後方移動することなくその後端部（１２）が持ち上げられて前方へ下り傾斜させられるようにすることができる。
【０００６】
本第１発明においては、格納動作開始時に前側ルーフ部を車両後方へ移動させるのに先立って前方へ下り傾斜させて当該前側ルーフ部の上面に付着した水滴をフロントウインドウ部側の車両外表面へ流出させているから、続く車両後方への移動時のインストルメントパネル等への水滴落下が効果的に防止される。
【０００７】
また、本第２発明では、ルーフを、互いの端縁を対向させて接続された一対のルーフ部で構成し、これらルーフ部を格納機構によって車両内へ格納するようにした車両の格納式ルーフにおいて、上記格納機構を、その格納動作開始時に両ルーフ部を格納方向へ移動させるのに先立って、互いに対向する上記ルーフ部の端縁のうち少なくとも一方のルーフ部の端縁を上方へ移動させて上記少なくとも一方のルーフ部を傾斜させるように設定する。
【０００８】
本第２発明においては、格納動作開始時に両ルーフ部を格納方向へ移動させるのに先立って、互いに対向する上記ルーフ部の端縁のうち少なくとも一方のルーフ部の端縁を上方へ移動させて上記少なくとも一方のルーフ部を傾斜させるようにして、当該少なくとも一方のルーフ部の上面に付着した水滴を車両外表面へ流出させているから、続く格納方向への移動時における車内への水滴落下が未然に防止される。
【０００９】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように、本発明の車両の格納式ルーフによれば、ルーフ格納時の車内への水滴落下を効果的に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（第１実施形態）
図１にはルーフを使用している状態での格納式ルーフの格納機構の側面図を示す。図１において、ルーフＲは前側ルーフ部１と後側ルーフ部２に分割されており、使用状態では、前側ルーフ部１の前端がフロントウインドウ部３の上端（後端）に接して位置するとともに、後側ルーフ部２の前端が前側ルーフ部１の後端に、後側ルーフ部２の後端がリアウインドウ部４の上端（前端）に接して位置して、上方へやや膨出湾曲しつつフロントウインドウ部３からリアウインドウ部４へ至り乗員Ｍの上方を覆うルーフ面が形成されている。なお、前側ルーフ部１および後側ルーフ部２は両側縁１１，２１（図３参照）が上方へ突出して、側方への水滴の流出が阻止されている。
【００１２】
図１において、前側ルーフ部１の後端部１２下面両側（一方のみ図示）にはリンクアーム５が埋設されており、これらリンクアーム５の前端には車両後方から延びる旋回アーム６の先端６１が回動可能に連結されている。この連結部の詳細を図２に示す。旋回アーム６の先端にはアーム長手方向へ延びる長穴６２が形成されており、当該長穴６２内にリンクアーム５の前端に立設されたピン５１が位置している。旋回アーム６は基端部６３が下方へ湾曲して車両のサイドボデー内に位置する回転軸６４に固定されており、当該回転軸６４は減速機構６５を介してモータ６６によって正逆回転駆動される。
【００１３】
上記リンクアーム５の後端には車両後方から延びる旋回アーム７の先端７１が回動可能に連結されている。旋回アーム７は中間部が後側ルーフ部２の下面内に埋設されてこれと一体になっている。旋回アーム７の基端部７２は下方へ湾曲して、上記回転軸６４の後方に設けた従動軸７３に固定されている。また、リアウインドウ部４は図略の支持部材によって車両のサイドボデー内に位置する回転軸４１に固定されており、当該回転軸４１は減速機構４２を介してモータ４３によって正逆回転駆動される。なお、車両の後部には蓋体８１（図３参照）によって開閉される格納室８が設けられている。
【００１４】
このような構造の格納式ルーフにおいて、ルーフＲを格納する場合には、モータ６６によって旋回アーム６を回転軸６４を中心に図１の時計方向へ回動させる。この回動によって旋回アーム６の先端６１は上後方へ移動するが、前側ルーフ部１と一体のリンクアーム５のピン５１が旋回アーム先端６１の長穴６２内を相対移動する（図２の矢印）ため、この間は前側ルーフ部１は後方へ移動せず、その後端部１２のみが持ち上げられる（図１の鎖線）。これにより、前側ルーフ部１は前端がフロントウインドウ部３に接した状態で前方へ下り傾斜させられ、当該前側ルーフ部１の上面に付着した雨水や洗浄水の水滴が図３に示すようにフロントウインドウ部３のガラス外表面上へ流出させられる。なお、後側ルーフ部２は使用状態でも比較的大きく後方へ下り傾斜しているから上面への水滴の付着は少ない。
【００１５】
旋回アーム６の回動に伴って旋回アーム７およびこれと一体の後側ルーフ部２も従動軸７３を中心に同方向へ回動を開始し、同時にリアウインドウ部４がモータ４３により駆動されて回転軸４１を中心に図１の時計方向へ回動を開始する。そして、リアウインドウ部４が反転状態で格納室８の最下位置へ旋回収納されるとともに（図１の鎖線）、その上方に後側ルーフ部２が反転状態で旋回収納され、さらにその上方に前側ルーフ部１が非反転状態で旋回収納される（図１の鎖線）。
【００１６】
（第２実施形態）
旋回アーム６の先端６１に形成される長穴６２を図４に示すように、アーム先端６１の旋回軌跡と一致しない限りでリンクアーム５のピン５１の移動方向へ傾斜させて形成しても良く、このようにするとピン５１の長穴６２内での相対移動がよりスムーズになされる。
【００１７】
（第３実施形態）
図５に示すように、前側ルーフ部１の下面にバイブレータ１０を設置し、前側ルーフ部を傾斜させたときにバイブレータ１０を振動させるようにすれば、ルーフ上面に付着した水滴をさらに効率的にフロントウインドウ部３へ流下させることができる。
（その他の実施形態）
【００１８】
上記各実施形態では、収納に先立って前側ルーフ部のみを傾斜させる場合について説明したが、後側ルーフ部のみを傾斜させ、あるいは前側および後側の両ルーフ部をいずれも傾斜させるようにしても良い。この場合には、バイブレータを後側ルーフ部にも設置するとより効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態を示す、ルーフを使用している状態での格納式ルーフの格納機構の側面図である。
【図２】旋回アームとリンクアームの連結部の拡大側面図である。
【図３】格納式ルーフの格納を開始した時の車両の概略斜視図である。
【図４】本発明の第２実施形態を示す、旋回アームとリンクアームの連結部の拡大側面図である。
【図５】本発明の第３実施形態を示すルーフ部の断面図である。
【図６】従来例を示す、格納式ルーフの格納を開始した時の車両の概略斜視図である。
【符号の説明】
【００２０】
１…前側ルーフ部、１２…後端部、２…後側ルーフ部、３…フロントウインドウ部、５…リンクアーム、５１…ピン、６，７…旋回アーム、６１…アーム先端、６２…長穴、８…格納室、Ｒ…ルーフ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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