(57)【要約】【課題】可動ルーバーを使用せずに、ワイドで急速な風とワイドでマイルドな風を切り換えて良好に送風することができる空気吹出調整用レジスタを提供する。【解決手段】第１空気吹出し口３と第２空気吹出し口４を上下２段に設けたベゼル１と、空気導入口９を有すると共にベゼルに連通する通風路を内部に形成してなるリテーナ２と、を備え、第１空気吹出し口と第２空気吹出し口及び通風路には可動ルーバーを設けない空気吹出調整用レジスタである。第１空気吹出し口３と第２空気吹出し口４は、高さに対し横幅が少なくとも３倍以上に広く形成されると共に、第１空気吹出し口３には多数の細孔を穿設した多孔板７が吹出し口を覆って設けられる。第２空気吹出し口４には吹出し口を開閉する開閉パネル１０が配設される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１空気吹出し口と第２空気吹出し口を上下２段に設けたベゼルと、空気導入口を有すると共に該ベゼルに連通する通風路を内部に形成してなるリテーナと、を備えた空気吹出調整用レジスタであって、
該第１空気吹出し口と第２空気吹出し口は、高さに対し横幅が長い横長形状に形成されると共に、該第１空気吹出し口には多数の細孔を穿設した多孔板が吹出し口を覆って設けられ、該第２空気吹出し口には吹出し口を開閉する開閉パネルが配設され、該リテーナの通風路内には切換ダンパプレートが該第１空気吹出し口と該第２空気吹出し口間で送風を切り換えるように配設され、該開閉パネルを開閉させると共に、該切換ダンパプレートを切り換え動作させるアクチュエータが設けられたことを特徴とする空気吹出調整用レジスタ。
【請求項２】
前記開閉パネルは、前記第２空気吹出し口を閉鎖する位置から前記ベゼルの内側に収納される位置まで移動可能に設けられ、前記切換ダンパプレートは、水平な支持軸の周りで回動可能に軸支され、前記アクチュエータの回転駆動力が歯車とリンクを介して該開閉パネルに移動力として作用し、該切換ダンパプレートにはリンクを介して回転力が伝達されることを特徴とする請求項１記載の空気吹出調整用レジスタ。
【請求項３】
前記リテーナの両側に支持板が設けられると共に、両側の該支持板に各々２本のガイド溝が形成され、該開閉パネルの両端に２本の係合ピンが突設され、一方の係合ピンが一方のガイド溝に係合すると共に、他方の係合ピンが第１リンクの一端に連結され、該リテーナには回転軸が水平方向に支持され、該回転軸の両端にレバー部付きの扇形歯車が固着され、該レバー部の先端に第１リンクが連結され、該第１リンクの一端に設けたピンが該支持板の他方のガイド溝に係合し、該切換ダンパプレートの支持軸にはクランクピンが設けられ、該クランクピンが第２リンクを介してレバー部に連結されたことを特徴とする請求項２記載の空気吹出調整用レジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車内等の換気や空調の空気吹出口に使用される空気吹出調整用のレジスタに関し、特にワイドで急速な風とワイドでマイルドな風を切り換えて送風する空気吹出調整用レジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用の空気吹出調整用レジスタとして、通風路を形成するベゼル内に、横可動ルーバと縦可動ルーバを前後して配設し、前方に位置する横可動ルーバの中央部のフィンに、操作ノブ（把手）を可動的に取り付け、その操作ノブの先端に設けた係合部を縦可動ルーバの偏位軸に連係させてなる空気吹出調整用レジスタが、下記特許文献１などにより知られている。
【０００３】
この従来のレジスタは、操作ノブが、横可動ルーバの中央部のフィン上に、その軸方向（横方向）に摺動可能に嵌合されると共に、その横可動ルーバのフィンと共に上下に回動可能に設けられ、操作ノブの先端に係合部が形成され、その係合部が後方に位置する縦可動ルーバのフィンの偏位軸（フィンの回動軸とは偏位した軸）に係合する構造である。そして、風の向きを左右に調整する場合、操作ノブを横可動ルーバのフィン上で左又は右に摺動させて、後の縦可動ルーバの向きを左右に変え、風の向きを上下に調整する場合は、操作ノブを横可動ルーバのフィンと共に上又は下に回動させて風の向きを調整している。
【特許文献１】実開平４−８２６４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種の従来の空気吹出調整用レジスタは、操作ノブを操作して風の向きを上下左右に調整することができるものの、ワイドで急速な風を充分な風量で送風しにくく、またはワイドでマイルドな風を送るように調整することが難しいという問題があった。例えば横長で左右に幅の広い吹出口を設け、特に左右方向に広範囲に風を送ることができるようにしたい場合、この種の可動ルーバを設けたレジスタでは、風を同時に送り得る範囲には限界があり、広範囲に風を送ることが難しいという問題があった。
【０００５】
例えば、自動車用レジスタにおいて、空気吹出口を横長で左右に幅広く形成し、左右方向に広範囲に風を送風したい場合があるが、従来の上記構成のレジスタでは、可動ルーバの各フィンをその上下の回転軸の回りで左右方向に回転させて風向を調整する構造のため、操作ノブの操作時、可動ルーバの各フィンの向きが全て同じ方向を向くように動くことから、各フィンを正面に向けた場合、正面にのみ風が吹き出され、右又は左にフィンの向きを調整した場合には、風の向きはその方向に向けられる。このため、例えば中央を含む左右両側の広範囲に風を吹き出したい場合、従来の上記レジスタではそれが行ないにくいという問題があった。
【０００６】
更に、上記構成の横可動ルーバと縦可動ルーバを備えたレジスタは、可動ルーバのフィンの数を少なくすると、調整可能な風の指向性（風の吹き出し方向の調整範囲）が制限されるため、可動ルーバのフィンの本数はある程度多くする必要があるが、フィンの本数を増やすと、空気抵抗や圧力損失が増大して風量が減少し、騒音も増すという問題があった。
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、ワイドで急速な風とワイドでマイルドな風を切り換えて良好に送風することができる空気吹出調整用レジスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の空気吹出調整用レジスタは、第１空気吹出し口と第２空気吹出し口を上下２段に設けたベゼルと、空気導入口を有すると共に該ベゼルに連通する通風路を内部に形成してなるリテーナと、を備えた空気吹出調整用レジスタであって、該第１空気吹出し口と第２空気吹出し口は、高さに対し横幅が長い横長形状に形成されると共に、第１空気吹出し口には多数の細孔を有する多孔板が吹出し口を覆って設けられ、第２空気吹出し口には吹出し口を開閉する開閉パネルが配設され、通風路内には切換ダンパプレートが該第１空気吹出し口と該第２空気吹出し口間で送風を切り換えるように配設され、該開閉パネルを開閉させると共に、該切換ダンパプレートを切り換え動作させるアクチュエータが設けられたことを特徴とする。
【０００９】
ここで、請求項２のように、上記開閉パネルは、前記第２空気吹出し口を閉鎖する位置から前記ベゼルの内側に収納される位置まで移動可能に設けられ、前記切換ダンパプレートは、水平な支持軸の周りで回動可能に軸支され、前記アクチュエータの回転駆動力が歯車とリンクを介して該開閉パネルに移動力として作用し、該切換ダンパプレートにはリンクを介して回転力が伝達される構成とすることができる。
【００１０】
また、請求項３のように、上記リテーナの両側に支持板が設けられると共に、両側の該支持板に各々２本のガイド溝が形成され、該開閉パネルの両端に２本の係合ピンが突設され、一方の係合ピンが一方のガイド溝に係合すると共に、他方の係合ピンが第１リンクの一端に連結され、該リテーナには回転軸が水平方向に支持され、該回転軸の両端にレバー部付きの扇形歯車が固着され、該レバー部の先端に第１リンクが連結され、該第１リンクの一端に設けたピンが該支持板の他方のガイド溝に係合し、該切換ダンパプレートの支持軸にはクランクピンが設けられ、該クランクピンが第２リンクを介してレバー部に連結されて構成することができる。
【発明の効果】
【００１１】
上記構成の空気吹出調整用レジスタによれば、開閉パネルが第２空気吹出し口を閉じ、切換ダンパプレートが第２空気吹出し口に通じる通風路を閉じて第１空気吹出し口を開いたときには、第１空気吹出し口の多孔板の細孔から、緩やかな風を車室内にワイドに送風することができる。特に、第１空気吹出し口は高さに比べ横幅が広く横長に形成され、多孔板の多数の細孔からマイルドな風をワイドな範囲に送ることができ、可動ルーバを操作せずに、車室内全体に快適な風を送ることができる。
【００１２】
また、開閉パネルにより第２空気吹出し口が開放され、同時に切換ダンパプレートが第１通風路を閉じて第２通風路を開放する際には、急速な風を第２空気吹出し口から車室内にワイドに送風することができる。特に、急速に暖房或は冷房を行うために、送風量が大きくなっても、通風路に可動ルーバを必要としないため、送風時の圧力損失や風切り音が小さく、横幅が広くワイドに形成された第２空気吹出し口から車室内の略全体に急速な風を送り、低騒音で効果的な空調を行うことができる。
【００１３】
また、請求項２によれば、開閉パネルは、第２空気吹出し口を開口する際、ベゼルの内側に収納されるから、圧力損失は小さく、ベゼルの開口した吹出し口付近の意匠性も良好となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は空気吹出調整用レジスタの斜視図を示し、図２は第２空気吹出し口４を開いた状態の斜視図を示し、さらに、図３はその開閉パネル１０、切換ダンパプレート１２とそれらの作動機構の分解斜視図を示し、図４は図１における拡大縦断面図を示している。図１、図４において、１は横長形状に形成されたベゼルであり、正面の下段に第１空気吹出し口３が形成され、第１空気吹出し口３には多孔板７が配設され、第１空気吹出し口３からの空気は多孔板７を通して比較的緩やかに送風される。第１空気吹出し口３の上段に第２空気吹出し口４が形成され、上段の第２空気吹出し口４は、図１の状態つまり第１空気吹出し口３から送風する状態では、開閉パネル１０により閉じられている。
【００１５】
図１、図２に示すように、本空気吹出調整用レジスタの吹出し口は極めて横長形状に形成され、下段の第１空気吹出し口３と上段の第２空気吹出し口４の２つの吹出し口を有しているが、使用の際には、下段の第１空気吹出し口３或いは上段の第２空気吹出し口４の何れか一方を開いて送風を行うように動作する。
【００１６】
従来、一般の自動車用レジスタの空気吹出し口の横幅と高さは、各種のものが製造されているが、その殆どが横幅と高さを略同じに形成しており、横幅と高さの割合が約１対１以外のものにおいても、１．５対１乃至１対１．５の割合の範囲内が殆どとなっている。
【００１７】
これに対し、本空気吹出調整用レジスタの第１空気吹出し口３及び第２空気吹出し口４は、従来のレジスタに比べ、格段に横長形状に形成され、第１空気吹出し口３の場合、その横幅と高さの割合は、約８対１、第２空気吹出し口４の場合、第１空気吹出し口３の横幅より少し両側壁を迫り出させて吹出し口を多少絞っているため、約７対１の割合で形成されている。ここで、本発明の作用効果を得るためには、第１空気吹出し口３、第２空気吹出し口４共にその吹出し口の横幅と高さの割合は、少なくとも３対１乃至１２対１の割合で形成、つまり吹出し口の横幅は高さの３倍以上で１２倍以下とすることが良く、望ましくは５対１乃至１０対１の割合で形成することが好ましい。
【００１８】
例えば、第１空気吹出し口３の横幅を６０ｃｍすると、その高さは６ｃｍに形成され、上段の第２空気吹出し口４は、第１空気吹出し口３より少し横幅を絞っているため、その横幅を５０ｃｍとすると、その高さは５ｃｍに形成することができる。また、上段の第２空気吹出し口４の内側には固定フィン１１がその横幅方向に適当な間隔をおいて縦に立設されている。
【００１９】
上述のように、下段の第１空気吹出し口３の前面には、多数の細孔を穿設した多孔板７が嵌め込まれるが、ベゼル１と一体に成形することもでき、多孔板７を通して緩やかでマイルドな風を、ワイドな範囲に送るようにしている。多孔板７は、図４に示すように、その下部を前方に突き出すように傾斜して設けられ、そこに穿設される細孔は水平に前方を向けて穿設される。細孔はその直径が例えば約２ｍｍの孔として形成され、多数の細孔が縦横に例えば約５ｍｍの間隔で配置されている。
【００２０】
また、多孔板７としては、実際に板に多数の細孔を穿設して形成した板状の多孔板の他、線材を縦横に織成してメッシュ状としたものでもよく、メッシュによって多数の細孔を形成したメッシュ状多孔板を多孔板７として使用することもできる。
【００２１】
図４に示すように、ベゼル１の内側には矩形枠状のリテーナ２が背面側から挿入されるように組み付けられている。リテーナ２内には下段の第１空気吹出し口３と上段の空気吹出し口４を分離するように水平隔壁８が設けられ、その水平隔壁８の下部に第１通風路５が形成される。リテーナ２内の水平隔壁８の上部には第２通風路６が形成されている。そして、この第１通風路５と第２通風路６を切り換えるように、切換ダンパプレート１２が、水平隔壁８の末端部に水平な支持軸１２ａを軸に、上下に回動するように支持されている。また、リテーナ２の後部には空気導入口９が開口して設けられている。
【００２２】
図３に示すように、板状の切換ダンパプレート１２の両側には、支持軸１２ａ，１２ａが嵌め込まれている。この両側の支持軸１２ａ，１２ａは、リテーナ２の両側に立設された支持板１３の孔に回動可能に嵌め込まれ、切換ダンパプレート１２は支持軸１２ａ，１２ａを軸に、図４から図５の状態間で回動可能である。切換ダンパプレート１２は、図４のように上方に回動したとき、第１通風路５を開いて第２通風路６を閉鎖し、図５のように、下方に回動したときは、第１通風路５を閉じて第２通風路６を開放するように切り換え動作する。また、この切換ダンパプレート１２は、開閉パネル１０の動きと共に開閉動作し、後述のように、アクチュエータ１４により駆動され、開閉動作するようにリンク結合されている。
【００２３】
上段の第２空気吹出し口４を開閉する開閉パネル１０はその両端部に２本の脚部１０ａ，１０ｂを有し、それら２対の脚部１０ａ，１０ｂには係合ピン１０ｃ，１０ｄが外側に向けて突設される。図４に示すように、その開閉パネル１０の両側の上側の係合ピン１０ｄは、両側の支持板１３に設けた第１ガイド溝１３ａに係合し、その下側の係合ピン１０ｃは、第１リンク１９の一端に連結される。
【００２４】
第１リンク１９の他端はピン１９ｂを介して両側の支持板１３に設けた第２ガイド溝１３ｂに係合し、第１リンク１９の中央部はピン１９ａを介して、レバー部１８の先端に連結される。開閉パネル１０は、両側の支持板１３の第１ガイド溝１３ａにガイドされて斜め上下方向に移動可能であり、開閉パネル１０の他方の係合ピン１０ｃは第１リンク１９を介して第２ガイド溝１３ｂに係合する。つまり第１リンク１９のピン１９ｂが第２ガイド溝１３ｂに係合し、開閉パネル１０の他方の係合ピン１０ｃは第１リンク１９の他方の端部に係合する。一方、レバー部１８は扇形歯車１７の元部に固定され、その元部には回転軸２１が軸着される。
【００２５】
回転軸２１は両側に配設されたレバー部１８、１８、扇形歯車１７、１７に回転を伝達するように連結され、リテーナ２の第１通風路５内を水平方向に貫通し、両側の支持板１３，１３により回転可能に支持されている。
【００２６】
図３、図６、図７に示すように、右側の支持板１３の下部に、アクチュエータ１４が取り付けられ、アクチュエータ１４の出力軸１４ａにはピニオン１５が軸着され、ピニオン１５は、中間歯車１６を介して扇形歯車１７に噛合している。アクチュエータとしては、減速機付きモータ、ロータリソレノイドなどが使用可能である。
【００２７】
一方、扇形歯車１７のレバー部１８の中間部にはピン１８ａを介して第２リンク２０が連結され、第２リンク２０の他端は、切換ダンパプレート１２の支持軸１２ａのクランクピン１２ｂに連結される。なお、レバー部１８の回転範囲は、図６から図７までの範囲に制限され、レバー部１８または扇形歯車１７が回動端に達したとき、図示しないリミットスイッチなどが作動し、アクチュエータ１４の駆動を停止させる構造となっている。
【００２８】
アクチュエータ１４が回転駆動すると、ピニオン１５、中間歯車１６を介して扇形歯車１７と回転軸２１が回転し、これにより、扇形歯車１７のレバー部１８は図６の状態から図７の状態まで、或は図７の状態から図６の状態まで回動する。例えば、アクチュエータ１４の駆動によりレバー部１８が図６の状態から図７の状態まで時計方向に回動すると、第２リンク２０を介して切換ダンパプレート１２が第１通風路５を閉鎖して第２通風路６を開くように回動し、同時に、第１リンク１９が上方に移動し、これに伴い、開閉パネル１０が、第１ガイド溝１３ａ、第２ガイド溝１３ｂにガイドされながら上方に移動して、ベゼル１の天板の内側に収納され、第２空気吹出し口４が図５のように開放される。
【００２９】
一方、アクチュエータ１４の駆動によりレバー部１８が図７の状態から図６の状態まで反時計方向に回動すると、第２リンク２０を介して切換ダンパプレート１２が第２通風路６を閉鎖して第１通風路５を開くように回動し、同時に、第１リンク１９が下方に移動し、これに伴い、開閉パネル１０が、第１ガイド溝１３ａ、第２ガイド溝１３ｂにガイドされながら下方に移動して、図４のように、第２空気吹出し口４を閉鎖する。
【００３０】
このような高さに対し横幅の広い吹出し口を有した本空気吹出調整用レジスタは、自動車の室内のダッシュボードの下側或はインストルメントパネルの一部に取り付けられる。図１、図２に示す空気吹出調整用レジスタは、レジスタ専用のベゼル１を有し、インストルメントパネルの一部を削除してそこに挿入するように取り付けられるが、ベゼルをダッシュボードのパネル或はインストルメントパネルの一部として形成することもできる。
【００３１】
また、図４〜図７に示すように、リテーナ２の背面側の空気導入口９には、空調装置の送風ダクト２５の出口が連通接続される。さらに、図１、図２に示すように、正面の多孔板７の右側に操作スイッチ２５が取り付けられ、操作スイッチ２５は図示しないアクチュエータの駆動回路に接続される。操作スイッチ２５の操作によりアクチュエータ１４が動作して、開閉パネル１０と切換ダンパプレート１２が開閉動作する。
【００３２】
例えば、空調装置により車室内の温度が快適な温度に制御されている状態で、本空気吹出調整用レジスタは、図１、図４に示すように、開閉パネル１０が第２吹出し口４を閉じ、切換ダンパプレート１２が第２通風路６を閉じた状態にあり、送風は下段の第１通風路５を通り、第１空気吹出し口３の多孔板７から、緩やかな風が送られる。特に、この第１空気吹出し口３は高さに比べ横幅が広く形成され、多孔板７の多数の細孔からマイルドな風をワイド範囲に送ることができ、車室内全体に快適な風を送ることができる。
【００３３】
一方、車室内の温度が適正温度より高く暑く感じるとき、或いは適正温度より低く寒く感じ、空調をきかせたい場合、急速送風側に操作スイッチ２４を操作する。すると、アクチュエータ１４がピ二オン１５、中間歯車１６を介して扇形歯車１７を時計方向に回動させ、これにより、同方向にレバー部１８を回動させ、第１リンク１９を介して開閉パネル１０を斜め上方に移動させ、第２通風路６の上側に開閉パネル１０を収納する。これにより、図５のように、上段の第２空気吹出し口４が開放され、同時に切換ダンパプレート１２が第１通風路５を閉じて第２通風路６を開放するため、急速な風がワイドに送風される。特に、通風路に可動ルーバーがなく、開閉パネル１０はベゼル１の内側で、第２通風路の上側に収納されるため、圧力損失や風切り音は極めて少なく、第２空気吹出し口４は幅広でワイドに形成されているため、車室内の略全体に急速な風を送り、低騒音で効果的な空調を行うことができる。
【００３４】
アクチュエータ１４は、操作スイッチ２５による操作の他に、自動空調装置のコントローラの出力側にその駆動回路を接続して使用することもでき、この場合には、車室内温度に応じて自動制御される。つまり、室内温度と設定温度に大きな差があって、暖気若しくは寒気を急速に送風する際、アクチュエータ１４は、開閉パネル１０を開放して、第１通風路５を閉じるように動作し、これにより、第２空気吹出し口４から急速な風をワイドに送風して、設定温度に近づけるように急速に送風を行う。一方、室内温度と設定温度にあまり差がない場合、アクチュエータ１４は図５から図４の状態となるように制御駆動し、開閉パネル１０を開放して、第１空気吹出し口３の多孔板７からワイドでマイルドな風を送風するように動作する。
【００３５】
このように、本発明の空気吹出調整用レジスタによれば、ルーバー調整などを行なわずに、高さに対し横幅の広い第１空気吹出し口３から多孔板７を通して、マイルドな風を車室内の略全体に送ることができる。また、第２空気吹出し口４からの送風に切り換えれば、横幅の広い空気吹出し口からルーバー調整などを行なわずに、急速な風を車室内の略全体に送風することができる。また、吹出し口には可動ルーバーを設ける必要がないため、圧力損失や風切り音が極めて少なく、急速な送風も低騒音で車室内の略全体にワイドに行なうことができる。
【００３６】
なお、上記実施形態では、下段に多孔板７付きの第１空気吹出し口１を配設し、上段に第２空気吹出し口４を設け、上段の第２空気吹出し口４を開閉パネルにより開閉したが、これとは逆に上段に多孔板付きの第１空気吹出し口を配設し、下段に第２空気吹出し口を設け、下段の第２空気吹出し口を開閉パネルにより開閉するように構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施形態を示す空気吹出調整用レジスタの斜視図である。
【図２】第２空気吹出し口４を開いた状態の同レジスタの斜視図である。
【図３】開閉パネル１０、切換ダンパプレート１２、それらの作動機構の分解斜視図である。
【図４】図１のIV-IV拡大断面図である。
【図５】図２のV-V拡大断面図である。
【図６】図１のVI-VI拡大断面図である。
【図７】図２のVII-VII拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１−ベゼル
２−リテーナ
３−第１空気吹出し口
４−第２空気吹出し口
５−第１通風路
６−第２通風路
７−多孔板
１０−開閉パネル
１２−切換ダンパプレート
１４−アクチュエータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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