(57)【要約】【課題】自動改札機の利用者に対する抽選をより合理的に行うことで、サービス提供者と利用者の双方がメリットを享受できるシステムを提供する。【解決手段】ＩＤ管理サーバ１０には、店舗の会員情報と乗車券情報とが対応付けて記憶されている。電鉄サーバ１１には、駅サーバ１４Ａ〜１４Ｃから送られてきた乗降履歴が乗車券ＩＤと対応付けて記憶される。情報マッチングサーバ１２には、店舗名と、その店舗のくじ抽選を実施する駅とが対応付けて記憶されている。情報マッチングサーバ１２は、電鉄サーバ１１から降車情報を受信すると、乗車券ＩＤに基づいてＩＤ管理サーバ１０を参照して会員情報の有無を判定し、会員情報がある場合は店舗名を抽出する。そして降車駅がその店舗の抽選を実施する駅である場合は、電鉄サーバ１１を参照して乗車券ＩＤに対応する乗降履歴を抽出し、乗車距離が一定以上の場合に、当選確率を高くして抽選を行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
店舗の会員に関する会員情報と、乗車券に関する乗車券情報と、前記乗車券ごとの利用実績としての乗降履歴とを関連付けて記憶する記憶手段と、
改札機で読み取った前記乗車券の乗車券情報から、前記記憶手段に関連付けて記憶された会員情報と乗降履歴とを抽出する抽出手段と、
前記抽出手段により店舗の会員情報が抽出されたとき、前記抽出手段が抽出した乗降履歴に基づいて、店舗のくじに関する当選確率を設定する設定手段と、
前記設定手段が設定した当選確率に基づいて抽選を行なう抽選手段と、
前記抽選手段による抽選で当選した場合に、前記会員情報に基づいて、利用者の情報送信先に当選情報を送信する送信手段と、
を備えたことを特徴とする当選情報配信システム。
【請求項２】
請求項１に記載の当選情報配信システムにおいて、
前記設定手段は、前記抽出手段が抽出した乗降履歴から、今回の乗降パターンが普段の乗降パターンと異なること、精算金額が所定金額以上であること、または、乗車距離が所定距離以上であることのいずれか１つを判定した場合に、前記当選確率を通常の値よりも高く設定することを特徴とする当選情報配信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動改札機の利用者に対して抽選を行ない、当選情報を利用者に配信するシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動改札機は、利用者の所持する乗車券（切符、定期券、プリペイド券など）に記録されている情報を読み取って通行の可否を判定し、通行可の場合はゲートを開けて利用者の通行を許可し、通行不可の場合はゲートを閉じて利用者の通行を禁止する駅務機器である。従来の自動改札機は、もっぱら上述した通行制御のために用いられていたが、最近では、自動改札機に種々の付加機能をもたせて、利用者に対するサービスの向上を図る試みがなされている。その１つとして、自動改札機の利用者に対して所定の抽選を行い、当選者の携帯電話機などに通知メールを送信するシステムが考えられる。
【０００３】
後掲の特許文献１には、自動改札機が利用される毎に抽選を行ない、当選すると当選通知メールが利用者に送信されるシステムが記載されている。この特許文献１では、複数の自動改札機の利用頻度に応じて当選確率を変動させ、利用頻度の低い自動改札機に対しては当選確率を高くし、利用頻度の高い自動改札機に対しては当選確率を低くすることによって、自動改札機に対する利用者の分散を図り、混雑緩和やメンテナンスの効率化ができるようにしている。また、本文献には、天気や曜日に応じて当選確率を変動させることや、当選回数が一定以下の利用者や、乗車券の利用期間の長い利用者を抽出して、当選確率の高い改札機の設置位置情報を配信することが記載されている。さらに、改札機と駅周辺にある店舗との関係については、店舗に近い改札機を特定改札機として設定し、年令・性別・趣味・嗜好などから当選条件を設定し、この条件に合致する利用者のみ当選対象とする契約を鉄道事業者と店舗とで締結しておくことや、店舗に近い特定自動改札機群を抽選対象とし、それ以外の自動改札機群は抽選対象外とすることが記載されている。
【０００４】
また、後掲の特許文献２には、イベント会場の入場ゲートにおいて、入場券に記録された観客の識別情報を読み出し、この識別情報に対応する入場回数・イベント当選回数・売店購入金額等のユーザ情報に基づいて、所定の抽選に対する各観客毎の当選確率を決定し、当選確率に基づいて当選者を決定する入場券管理システムが記載されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１３４１２号公報
【特許文献２】特開２００４−２９５３９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記の特許文献１、特許文献２に記載されたシステムでは、会員である利用者が、その日どのような経路で店舗や会場の最寄り駅までやって来たかということに関わりなく、当選確率が決められているので、遠くからわざわざやって来た利用者に対しても、隣の駅からやって来た利用者に対しても、同じ条件で抽選が行われることになる。しかしながら、利用者からすると、遠くからやって来ても抽選で当選する確率が低ければ、また次回も来てみたいという思いは薄くなる。これは、店舗にとって、リピーターによる集客効果を阻害する要因となる。一方、鉄道事業者としても、遠くからわざわざやって来て運賃を多く支払った利用者に対しては、当選しやすくすることでリピーターが増え、運賃増収につなげることが可能となる。
【０００７】
そこで、本発明の課題は、自動改札機の利用者に対する抽選をより合理的に行うことで、サービス提供者と利用者の双方がメリットを享受できるシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る当選情報配信システムは、記憶手段、抽出手段、設定手段、抽選手段、および送信手段を備える。記憶手段は、店舗の会員に関する会員情報と、乗車券に関する乗車券情報と、乗車券ごとの利用実績としての乗降履歴とを関連付けて記憶する。抽出手段は、改札機で読み取った乗車券の乗車券情報から、記憶手段に関連付けして記憶された会員情報と乗降履歴とを抽出する。設定手段は、抽出手段により店舗の会員情報が抽出されたとき、抽出手段が抽出した乗降履歴に基づいて、店舗のくじに関する当選確率を設定する。抽選手段は、設定手段が設定した当選確率に基づいて抽選を行なう。送信手段は、抽選手段による抽選で当選した場合に、前記会員情報に基づいて、利用者の情報送信先に当選情報を送信する。
【０００９】
本発明においては、乗降履歴に基づいてくじの当選確率が設定されるので、遠くから来た利用者か近くから来た利用者かを乗降履歴より判別し、遠くから来た利用者に対しては当選確率を高くすることで、次回も来てみたいという利用者の意欲を喚起することができる。この結果、利用者は、わざわざ遠くから来てもくじ当選によるサービスを受ける機会が増えることになり、また店舗や鉄道事業者は、リピーターが増えることで増収を期待することができる。
【００１０】
本発明の乗降履歴としては、例えば乗降パターン、精算金額、乗車距離を用いることができる。この場合、設定手段は、抽出手段が抽出した乗降履歴から、今回の乗降パターンが普段の乗降パターンと異なること、精算金額が所定金額以上であること、または、乗車距離が所定距離以上であることのいずれか１つを判定した場合に、当選確率を通常の値よりも高く設定する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、乗降履歴に基づいてくじの当選確率を設定することにより、遠方からの利用者はくじ当選によるサービスを受ける機会が増えるとともに、店舗や鉄道事業者等のサービス提供者も、リピーターが増えることで集客効果を高めて売上を伸ばすことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の当選情報配信システムの実施形態を示した全体構成図である。１０は乗車券ごとに割り当てられたＩＤ（識別コード）により乗車券情報と店舗の会員情報とを管理するＩＤ管理サーバ、１１は乗車券ＩＤごとの乗降情報を管理する電鉄サーバ、１２はＩＤ管理サーバ１０の情報と電鉄サーバ１１の情報との照合に基づき所定の抽選を行う情報マッチングサーバ、１３は情報マッチングサーバ１２で行われた抽選の結果を利用者の携帯端末である携帯電話機２０へ配信する情報配信サーバである。１４Ａ〜１４Ｃは各駅に１台ずつ設置された駅サーバ、１５Ａ〜１５Ｃは各駅に複数台設置された改札機である。駅サーバ１４Ａ〜１４Ｃは、それぞれに接続されている複数の改札機１５Ａ〜１５Ｃでの改札情報を一括して管理する。１６は改札機１５Ａ〜１５Ｃで使用される乗車券であって、典型的には定期券やプリペイド券であるが、切符や回数券などであってもよい。また、乗車券１６は改札機１５Ａ〜１５Ｃにおいて磁気的に読み取られるものであってもよいし、無線により非接触で読み取られるものであってもよい。以下では、乗車券が定期券である場合を例に挙げる。
【００１３】
図２は、ＩＤ管理サーバ１０に蓄積されているデータの内容を示したテーブルである。ＩＤ管理サーバ１０には、利用者ごとの乗車券情報と会員情報が蓄積されている。乗車券情報は、乗車券ＩＤ、利用者名、定期券情報（発駅・着駅）、および有効期間からなり、会員情報は、店舗名、会員ＩＤ、および情報配信用アドレスからなる。これらの乗車券情報と会員情報は、例えば、利用者が定期券を購入する際に記入する申込書の内容に基づいて、駅の係員により窓口端末（図示省略）から入力され、ＩＤ管理サーバ１０へ送信される。なお、乗車券情報のみを駅の係員が入力し、会員情報は利用者が自宅のパーソナルコンピュータ等で乗車券ＩＤとともに入力して、ＩＤ管理サーバ１０へ送信するようにしてもよい。
【００１４】
図３は、電鉄サーバ１１に蓄積されているデータの内容を示したテーブルである。各駅の改札機１５Ａ〜１５Ｃでは、定期券１６より乗車券情報を読み取り、乗車／降車の可否を判定する。乗車券情報には、乗車券ＩＤ、利用者名、定期券情報（発駅・着駅）、および有効期間が含まれている。判定の結果、乗車／降車が可能な場合は、乗降情報として、乗車券ＩＤ、乗降日時、乗車／降車の区別、乗降駅、および精算金額を、駅サーバ１４Ａ〜１４Ｃを介して電鉄サーバ１１へ送信する。電鉄サーバ１１では、受信した乗降情報を図３に示したように、乗車券ＩＤごとに乗降履歴として記憶する。
【００１５】
このようにして、ＩＤ管理サーバ１０と電鉄サーバ１１に、店舗の会員に関する会員情報と、乗車券に関する乗車券情報と、乗車券ごとの利用実績としての乗降履歴とが、乗車券ＩＤにより関連付けて記憶される。
【００１６】
図４は、情報マッチングサーバ１２に蓄積されている店舗情報を示したテーブルである。店舗情報には、店舗名と、その店舗のくじ抽選を実施する駅とが対応付けて記憶されている。抽選実施駅は、店舗の最寄駅である。抽選実施駅が複数あるのは、例えば店舗までの距離が同じである駅が複数ある場合や、駅ごとに店舗が存在する場合があるためである。
【００１７】
以上において、ＩＤ管理サーバ１０および電鉄サーバ１１は、本発明における記憶手段の一実施形態を構成し、情報マッチングサーバ１２は、本発明における抽出手段、設定手段および抽選手段の一実施形態を構成し、情報配信サーバ１３は、本発明における送信手段の一実施形態を構成している。
【００１８】
次に、上記構成からなる当選情報配信システムにおける処理手順について説明する。図５は、電鉄サーバ１１における処理手順を表したフローチャートである。ステップＳ１では、駅サーバ１４Ａ〜１４Ｃより乗降情報を受信したか否かを判定し、乗降情報を受信すると（ステップＳ１：ＹＥＳ）、ステップＳ２へ進んで、乗車券ＩＤを抽出する。続いて、乗降情報を当該乗車券ＩＤについての乗降履歴として図３のテーブルに記憶する（ステップＳ３）。その後、乗降情報中の乗車／降車の区別を参照して、今回受信した乗降情報が降車駅からの情報か否かを判定する（ステップＳ４）。降車駅からの情報であれば（ステップＳ４：ＹＥＳ）、抽選を行うために当該乗降情報を降車情報として情報マッチングサーバ１２へ送信する（ステップＳ５）。降車駅からの情報でなければ、すなわち乗車駅からの情報であれば（ステップＳ４：ＮＯ）、抽選を行う必要はないので、ステップＳ５を実行せずに処理を終了する。
【００１９】
図６は、情報マッチングサーバ１２における処理手順を表したフローチャートである。ステップＳ１１では、電鉄サーバ１１より降車情報を受信したか否かを判定し、降車情報を受信すると（ステップＳ１１：ＹＥＳ）、当該情報から乗車券ＩＤを抽出する（ステップＳ１２）。次に、抽出された乗車券ＩＤに対応する会員情報があるか否かを、ＩＤ管理サーバ１０を参照して判定する（ステップＳ１３）。ＩＤ管理サーバ１０には、図２で示したように、乗車券ＩＤと会員情報とが対応付けて記憶されているので、ＩＤ管理サーバ１０にアクセスすることで、会員情報の有無がわかる。判定の結果、会員情報がない場合は（ステップＳ１３：ＮＯ）、ステップＳ１１へ戻り、会員情報がある場合は（ステップＳ１３：ＹＥＳ）、ステップＳ１４へ進んで、会員情報の中から店舗名を抽出する。
【００２０】
次に、ステップＳ１５に移って、降車駅が抽選実施駅か否かを判定する。情報マッチングサーバ１２には、図４で示したように、店舗情報として店舗名と抽選実施駅とが対応付けて記憶されているので、ステップＳ１４で抽出された店舗名、およびステップＳ１１で受信した降車情報に含まれている降車駅と、図４の店舗情報とを照合することにより、降車駅が抽選実施駅か否かがわかる。抽選実施駅でないと判定された場合は（ステップＳ１５：ＮＯ）、ステップＳ１１へ戻り、抽選実施駅であると判定された場合は（ステップＳ１５：ＹＥＳ）、電鉄サーバ１１を参照して、乗車券ＩＤに対応する乗降履歴を抽出する（ステップＳ１６）。電鉄サーバ１１には、図３で示したように、乗車券ＩＤと対応付けて乗降履歴が記憶されているので、電鉄サーバ１１にアクセスすることで、乗降履歴がわかる。
【００２１】
乗降履歴が抽出されると、次に、この乗降履歴に基づいて、当該利用者の乗車形態に関する判定を行う（ステップＳ１７〜Ｓ１９）。まず、ステップＳ１７において、今回の乗降パターンが普段と異なるパターンか否かを判定する。この判定は、図７に示すような利用者ごとの乗降パターンを示すテーブルを参照することにより行うことができる。このテーブルは、電鉄サーバ１１に記憶されている。電鉄サーバ１１では、乗降時間を４つの時間帯（ここでは、朝６：００〜１０：００、昼１０：００〜１６：００、夕１６：００〜１８：００、夜１８：００〜２２：００）に区分し、過去の乗降履歴からどの時間帯にどの駅で乗降があったかを調べ、各時間帯ごとの最も多い乗降パターンを抽出して、これを普段の乗降パターンとして図７のテーブルに記憶する。
【００２２】
図７の例では、朝の時間帯で最も多い乗降パターンは、Ａ駅で乗車してＢ駅で降車するパターン（例えば、会社への出勤）であり、昼の時間帯には該当する乗降パターンがなく、夕方の時間帯で最も多い乗降パターンは、Ｂ駅で乗車してＡ駅とは反対方向のＪ駅で降車するパターン（例えば、週１回のスポーツクラブ通い）であり、夜の時間帯で最も多い乗降パターンは、Ｂ駅で乗車してＡ駅で降車するパターン（例えば、残業後の帰宅）である。したがって、例えば、朝の時間帯においてＡ駅で乗車してＣ駅で降車するパターンや、昼の時間帯においてＡ駅で乗車してＢ駅で降車するパターンなどは、普段と異なる乗降パターンである。情報マッチングサーバ１２は、ステップＳ１６で抽出した乗降履歴と、電鉄サーバ１１から取得した普段の乗降パターンとを照合して、今回の乗降パターンが普段と異なるパターンか否かを判定する。
【００２３】
判定の結果、今回の乗降パターンが普段と異なるパターンであれば（ステップＳ１７：ＹＥＳ）、当該利用者は何らかの目的があって普段とは異なる駅（または時間帯）で降りたことになり、くじの対象となる店舗へ足を運ぶ可能性があるので、ステップＳ２０へ進んで当選確率を変更する。すなわち、当選確率を通常の当選確率よりも高く設定して、その駅で降りた利用者が当選しやすくなるようにする。
【００２４】
一方、今回の乗降パターンが普段と同じパターンであれば（ステップＳ１７：ＮＯ）、ステップＳ１８へ移って、精算金額が所定金額以上か否かを判定する。例えば、図３における２００５年６月１６日の乗降履歴では、利用者は、夕方の時間帯（１６：００〜１８：００）において、Ｂ駅で乗車しＪ駅で降車しているから、この時間帯の乗降パターンは、図７の普段のパターンと同じである。しかしながら、利用者がＡ駅−Ｂ駅区間の定期券を所持していて、その定期券でＢ駅から乗車してＡ駅と反対方向のＪ駅で降車する場合は、Ｂ駅からＪ駅まで乗り越しをしたことになり、この乗り越しにより３５０円の精算金額が発生する。精算金額は乗り越した距離に応じて高くなるから、精算金額が所定金額以上であれば、その利用者は、何らかの目的があってわざわざ遠くからやってきてＪ駅で降りたことになり、くじの対象となる店舗へ足を運ぶ可能性がある。そこで、精算金額が所定金額以上であれば（ステップＳ１８：ＹＥＳ）、ステップＳ２０へ進んで当選確率を高い値に変更し、遠方からやって来た利用者が当選しやすくなるようにする。
【００２５】
また、精算金額が所定金額以上でなければ（ステップＳ１８：ＮＯ）、ステップＳ１９へ移って、乗車距離が所定距離以上か否かを判定する。例えば、利用区間の長い定期券を利用して発駅から乗車し、着駅の次の駅で降りて１駅だけ乗り越したような場合は、精算金額は少ないのでステップＳ１８の判定はＮＯとなるが、実際に乗車した区間は長距離となるので、その利用者は遠方から来た客ということになる。そこで、このような場合にも対応できるように、ステップＳ１９で乗車距離についての判定を行い、乗車距離が所定距離以上であれば（ステップＳ１９：ＹＥＳ）、ステップＳ２０へ進んで当選確率を高い値に変更し、遠方からやって来た利用者が当選しやすくなるようにする。
【００２６】
このようにして、情報マッチングサーバ１２においては、乗降パターンが普段と異なる場合（ステップＳ１７：ＹＥＳ）、精算金額が所定金額以上である場合（ステップＳ１８：ＹＥＳ）、乗車距離が所定距離以上である場合（ステップＳ１９：ＹＥＳ）のいずれかに該当すれば、当選確率を通常の値よりも高い値に変更する（ステップＳ２０）。そして、このように高く設定された当選確率により抽選を行う（ステップＳ２１）。これによって、普段と異なる乗車パターンでやって来た利用者や、遠方から乗り越しをしてやって来た利用者がくじに当選しやすくなる。
【００２７】
次に、抽選の結果が当選か否かを判定する（ステップＳ２２）。抽選結果が当選であれば（ステップＳ２２：ＹＥＳ）、ステップＳ２３へ移って、当選情報に関するメッセージを、利用者の情報配信用アドレス（図２）とともに情報配信サーバ１３へ送信して（ステップＳ２３）、処理を終了する。一方、抽選結果がはずれであれば（ステップＳ２２：ＮＯ）、はずれ情報に関するメッセージを、利用者の情報配信用アドレスとともに情報配信サーバ１３へ送信して（ステップＳ２４）、処理を終了する。ステップＳ２０で当選確率が変更されている場合は、処理終了時に確率値がもとの値（初期値）に戻される。なお、抽選結果が当選の場合のみ、メッセージを情報配信サーバ１３へ送信するようにしてもよい。この場合は、ステップＳ２４の処理は省略される。
【００２８】
情報配信サーバ１３は、情報マッチングサーバ１２からメッセージ等を受信すると、情報配信用アドレスに基づいて、該当する利用者の携帯電話機２０（図１）へメッセージを送信する。これを受けて、携帯電話機２０のディスプレイには、例えば図８に示すようなメッセージが表示される。図８（ａ）は抽選結果が当選の場合のメッセージ、図８（ｂ）は抽選結果がはずれの場合のメッセージをそれぞれ示している。前記のステップＳ２４の処理が省略される場合は、図８（ｂ）のメッセージは表示されない。当選のメッセージを見た利用者は、該当する店舗へ行って、そこで所定のサービスを受ける。
【００２９】
以上のように、本実施形態の当選情報配信システムにおいては、降車駅が抽選実施駅である場合に、情報マッチングサーバ１２が電鉄サーバ１１を参照して乗車券ＩＤに対応する乗降履歴を抽出し、遠くから来た利用者等に対しては当選確率を高く設定して抽選を行うようにしている。このため、当該利用者はくじに当選しやすくなり、当選した場合は、また来てみたいという利用者の意欲を喚起することができる。この結果、利用者は、わざわざ遠くから来てもくじ当選によるサービスを受ける機会が増えることになり、また店舗や鉄道事業者は、リピーターが増えることで増収を期待することができる。
【００３０】
本発明では、上述した実施形態以外にも、種々の実施形態を採用することができる。例えば、図１の実施形態では、ＩＤ管理サーバ１０、電鉄サーバ１１、情報マッチングサーバ１２、および情報配信サーバ１３を独立して設けた例を挙げたが、これらのサーバ１０〜１３は１つに、または部分的に統合してもよい。
【００３１】
また、上述した実施形態では、図６において、ステップＳ１７〜Ｓ１９の３つの判定項目を設けて当選確率を設定するようにしたが、判定項目はこれらの３つのうちの２つまたは１つであってもよい。
【００３２】
また、上述した実施形態では、乗車券として定期券を例に挙げたが、乗車券がプリペイド券や切符などの場合にも、本発明は適用が可能である。乗車券がプリペイド券の場合は、乗車券情報（図２）には乗車券ＩＤ、利用者名および残額情報が含まれ、乗車券が切符の場合は、乗車券情報には乗車券ＩＤ、利用者名、発行駅、および区数情報などが含まれる。
【００３３】
また、本発明では、当選確率の変更を行うにあたって、複数段階の当選確率を予め設定しておき、精算金額や乗車距離に応じた当選確率を選択して抽選を行うような実施形態も採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の当選情報配信システムの実施形態を示した全体構成図である。
【図２】ＩＤ管理サーバに蓄積されているデータの内容を示したテーブルである。
【図３】電鉄サーバに蓄積されているデータの内容を示したテーブルである。
【図４】情報マッチングサーバに蓄積されている店舗情報を示したテーブルである。
【図５】電鉄サーバにおける処理手順を表したフローチャートである。
【図６】情報マッチングサーバにおける処理手順を表したフローチャートである。
【図７】利用者ごとの乗降パターンを示すテーブルである。
【図８】携帯電話機のディスプレイに表示されるメッセージの例である。
【符号の説明】
【００３５】
１０  ＩＤ管理サーバ
１１  電鉄サーバ
１２  情報マッチングサーバ
１３  情報配信サーバ
１４Ａ〜１４Ｃ  駅サーバ
１５Ａ〜１５Ｃ  改札機
１６  乗車券
２０  携帯電話機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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