(57)【要約】【課題】Ｘ型のシートベルトの装着性を向上させたシートベルト装置を提供することを課題とする。【解決手段】座席への乗員拘束を行うシートベルト装置１であって、３点式シートベルト２（２０，２１，２２，２３，２４，２５）と、２点式オートマチックベルト３（３０，３１，３２，３３，３４，３５，３６，３７，３８）とを備え、３点式シートベルト２のバックル２５とタングプレート２４の係合を検知した場合、２点式オートマチックベルト３を、３点式シートベルト２における乗員の上半身を拘束するウエビング２０に交差するように自動的に装着することを特徴とする。【選択図】図１
2007137177.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席への乗員拘束を行うシートベルト装置であって、
３点式シートベルトと、
２点式オートマチックベルトと
を備え、
前記３点式シートベルトのバックルとタングプレートの係合を検知した場合、前記２点式オートマチックベルトを、前記３点式シートベルトにおける乗員の上半身を拘束するウエビングに交差するように自動的に装着することを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
前記２点式オートマチックベルトは、一端がリトラクタに取り付けられ、他端が座席の左右方向を横断するガイドレールに接続され、
前記３点式シートベルトのバックルとタングプレートの係合を検知していない場合、前記２点式オートマチックベルトの他端が座席の左右方向において前記バックルと反対側に位置し、
前記３点式シートベルトのバックルとタングプレートの係合を検知した場合、前記２点式オートマチックベルトの他端が前記ガイドレールに沿って座席の左右方向において前記バックル側に移動し、前記２点式オートマチックベルトのウエビングが前記３点式シートベルトのウエビングに交差することを特徴とする請求項１に記載するシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、Ｘ型のシートベルトの装着性を向上させたシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、急ブレーキ時や衝突時などにおける乗員の安全性を確保するために、シートベルト装置が装備されている。シートベルト装置としては、一般的に３点式シートベルトが装備され、ショルダベルトによって乗員の胸部（上半身）を拘束し、ラップベルトによって乗員の腰部を拘束する。３点式シートベルトの場合、１本のショルダベルトによって乗員の胸部を拘束するため、乗員の胸部にかかる面圧が大きくなり、乗員の胸部を左右均等に拘束できない。このような問題点を解消するために、シートベルト装置には、２本のショルダベルトを交差させて乗員の胸部を拘束するＸ型のシートベルトがある（特許文献１参照）。Ｘ型のシートベルトの場合、２本のショルダベルトで拘束することにより乗員の胸部に加わる面圧が低減するとともに、Ｘ状に拘束することにより乗員の胸部を左右均等にバランス良く拘束することができる。
【特許文献１】特開平５−１３９２４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
Ｘ型のシートベルトの場合、２本のショルダベルトの各端部を固定しなければならないので、２個のバックルが必要となる。そのため、乗員は、シートベルトを装着するときに、２個のバックルにタングプレートをそれぞれ差し込まなければならない。また、乗員は、２本のショルダベルトを胸部の中心付近で交差させた状態で配置させなければならないので、シートベルトを装着するときに手間を要する。このように、Ｘ型のシートベルトは装着性が悪く、乗降する毎に乗員の負担となる。
【０００４】
そこで、本発明は、Ｘ型のシートベルトの装着性を向上させたシートベルト装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るシートベルト装置は、座席への乗員拘束を行うシートベルト装置であって、３点式シートベルトと、２点式オートマチックベルトとを備え、３点式シートベルトのバックルとタングプレートの係合を検知した場合、２点式オートマチックベルトを、３点式シートベルトにおける乗員の上半身を拘束するウエビングに交差するように自動的に装着することを特徴とする。
【０００６】
このシートベルト装置では、３点式シートベルトのバックルとタングプレートとの係合を検知すると（つまり、３点式シートベルトが装着されると）、３点式シートベルトの乗員の上半身を拘束しているウエビング（ショルダベルト）に交差するように２点式オートマチックベルトを自動装着する。これによって、２点式オートマチックベルトがショルダベルトとして機能し、３点式シートベルトのショルダベルトと２点式オートマチックベルトと交差した状態で乗員の胸部を拘束し、Ｘ型のシートベルトを構成することになる。このＸ型のシートベルトを装着するために、乗員の操作としては、通常の３点式シートベルトにおける装着と同様に、タングプレートをバックルに差し込む１回の操作だけである。このように、このシートベルト装置は、装着性に優れ、Ｘ型のシートベルトにより乗員の胸部に加わる面圧を低減するとともに乗員を左右均等にバランス良く拘束できる。
【０００７】
本発明の上記シートベルト装置では、２点式オートマチックベルトは、一端がリトラクタに取り付けられ、他端が座席の左右方向を横断するガイドレールに接続され、３点式シートベルトのバックルとタングプレートの係合を検知していない場合、２点式オートマチックベルトの他端が座席の左右方向においてバックルと反対側に位置し、３点式シートベルトのバックルとタングプレートの係合を検知した場合、２点式オートマチックベルトの他端がガイドレールに沿って座席の左右方向においてバックル側に移動し、２点式オートマチックベルトのウエビングが３点式シートベルトのウエビングに交差する構成としてもよい。
【０００８】
このシートベルト装置では、２点式オートマチックベルトの一端がリトラクタに取り付けられ、他端がガイドレールに接続されており、他端がガイドレールに沿って座席の左右方向に移動可能である。シートベルト装置では、３点式シートベルトのバックルとタングプレートとの係合を検知していない場合、２点式オートマチックベルトの他端が３点式シートベルトのバックル側とは反対側に位置している。このとき、２点式オートマチックベルトは、ショルダベルトとしての配置となっておらず、乗員の乗降に邪魔にならない。また、シートベルト装置では、３点式シートベルトのバックルとタングプレートとの係合を検知すると、２点式オートマチックベルトの他端がガイドレールに沿ってバックル側に移動し、２点式オートマチックベルトのウエビングが３点式シートベルトのウエビングに交差する。これによって、３点式シートベルトのショルダベルトと２点式オートマチックベルト（ショルダベルト）とによってＸ型のシートベルトを構成する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、装着性に優れ、Ｘ型のシートベルトにより乗員の胸部に加わる面圧を低減するとともに乗員の拘束性に優れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して、本発明に係るシートベルト装置の実施の形態を説明する。
【００１１】
本実施の形態では、本発明に係るシートベルト装置を、自動車に備えられるシートベルト装置に適用する。本実施の形態に係るシートベルト装置は、一般的な３点式シートベルトにショルダベルトとして機能する２点式オートマチックベルトを組み合わせることによってＸ型のシートベルトを構成する。そして、本実施の形態に係るシートベルト装置は、乗員の胸部（上半身）を３点式シートベルトのショルダベルトと２点式オートマチックベルトでＸ状に拘束するとともに乗員の腰部を３点式シートベルトのラップベルトで拘束する。
【００１２】
図１〜図４を参照して、本実施の形態に係るシートベルト装置１について説明する。図１は、本実施の形態に係るシートベルト装置（装着状態）の斜視図である。図２は、本実施の形態に係るシートベルト装置（非装着状態）を助手席側から見た図である。図３は、図１に示すガイドレートと移動式バックルの拡大斜視図である。図４は、本実施の形態に係るシートベルト装置の制御部の構成図である。図１、図２には本実施の形態に係るシートベルト装置を運転席に装備した場合を示しており、運転席に装備したシートベルト装置について説明する。
【００１３】
シートベルト装置１は、Ｘ型のシートベルトとしての装着性を向上させるために、通常行われる３点式シートベルトの装着操作だけでＸ型のシートベルトの装着を行う。そのために、シートベルト装置１では、３点式シートベルトの装着状態を検出し、装着を確認した時点で２点式オートマチックベルトを自動装着する。シートベルト装置１は、３点式シートベルト２、２点式オートマチックベルト３、制御部４を備える。
【００１４】
３点式シートベルト２は、自動車に一般的に装備される手動式の３点式シートベルトである。３点式シートベルト２は、ウエビング２０、リトラクタ２１、アウタアンカ２２、ショルダアンカ２３、タングプレート２４、インナバックル２５を備えている。
【００１５】
ウエビング２０は、一端がリトラクタ２１に取り付けられ、他端がアウタアンカ２２に取り付けられている。リトラクタ２１は、センタピラーＳＰの内の下方に固定されており、非装着時にはウエビング２０を巻き取って収納する。アウタアンカ２２は、センタピラーＳＰの下方に取り付けられており、ウエビング２０の他端を固定する。したがって、アウタアンカ２２は、ウエビング２０の腰部のアウタ側の支持点となる。
【００１６】
また、リトラクタ２１から出たウエビング２０は、まず、ショルダアンカ２３の挿通孔に通され、次に、タングプレート２４の挿通孔に通されている。ショルダアンカ２３は、センタピラーＳＰの上方に取り付けられており、ウエビング２０の肩部のアウタ側の支持点となる。タングプレート２４は、３点式シートベルト２を装着／非装着するための金具であり、インナバックル２５に差し込まれて係合する。タングプレート２４は、インナバックル２５と係合時にウエビング２０の腰部のインナ側の支持点となる。インナバックル２５は、シートＳＴのインナ側の側部下方に取り付けられており、タングプレート２４を固定／離脱する装置である。
【００１７】
３点式シートベルト２では、ウエビング２０のショルダアンカ２３とタングプレート２４間で構成されるショルダベルト２６によって乗員の胸部を拘束し、ウエビング２０のタングプレート２４とアウタアンカ２２間で構成されるラップベルト２７によって乗員の腰部を拘束する。３点式シートベルト２は、タングプレート２４をインナバックル２５に差し込むことによってショルダベルト２６とラップベルト２７とがそれぞれの位置に配置され、装着された状態となる。
【００１８】
２点式オートマチックベルト３は、乗員の胸部の中央周辺で３点式シートベルト２のショルダベルト２６と交差するように自動式で装着する２点式オートマチックベルトである。２点式オートマチックベルト３は、ウエビング３０、リトラクタ３１、タングプレート３２、移動式バックル３３、ガイドレール３４、ワイヤ３５、駆動部３６、ワイヤ収納部３７，３８を備えている。
【００１９】
ウエビング３０は、一端がリトラクタ３１に取り付けられ、他端がタングプレート３２に取り付けられている。リトラクタ３１は、センタピラーＳＰの下方に固定されており、非装着時にはウエビング３０を巻き取って収納する。リトラクタ３１は、ウエビング３０の腰部のアウタ側の支持点となる。タングプレート３２は、２点式オートマチックベルト３を装着／非装着するための金具であり、移動式バックル３３に差し込まれて係合する。タングプレート３２は、２点式オートマチックベルト３装着時のウエビング３０の肩部のインナ側の支持点となる。
【００２０】
移動式バックル３３は、タングプレート３２を固定／離脱する装置である。移動式バックル３３は、ガイドレール３４内のワイヤ３５の所定の箇所に吊り下げられた状態で取り付けられ、ワイヤ３５の移動に伴ってガイドレール３４に沿って移動する。なお、タングプレート３２と移動式バックル３３は、緊急時に、乗員が２点式オートマチックベルト３の装着を解除するためのものである。したがって、タングプレート３２と移動式バックル３３とは、通常使用時には、乗員が脱着する必要はなく、係合状態が保持される。
【００２１】
ガイドレール３４は、ルーフＲＦに取り付けられ、移動式バックル３３の移動を案内する。ガイドレール３４は、移動式バックル３３に伴ってウエビング３０が移動する際に、ウエビング３０がハンドルＨＤなど車両内の装備とシートＳＴに座っている乗員との間を通過するように移動式バックル３３を案内する外形状を有する。ガイドレール３４の外形状は、車両後方側が開放されたコ字状を有し、シートＳＴのアウタ側端部より少しアウタ側かつセンタピラーＳＰより少し後方側の位置を一端部として車両前方に延び、サンバイザＳＢの手前で車両中央方向に屈曲して車両中央方向に延び、シートＳＴのインナ側端部より少しインナ側で車両後方に屈曲し、センタピラーＳＰより少し後方側まで車両後方に延び、シートＳＴのインナ側端部より少しインナ側かつセンタピラーＳＰより少し後方側の位置を他端部とする。
【００２２】
また、ガイドレール３４は、ワイヤ３５を内包し、ワイヤ３５から吊り下げられた移動式バックル３３がガイドレール３４に沿って移動自在な断面形状を有する。ガイドレール３４の断面形状は、下面の一部を開放した略コ字状を有し、下面の開放部は移動式バックル３３のワイヤ３５との結合部３３ａが十分に通過可能な幅を有している（図３参照）。
【００２３】
ガイドレール３４の各端部には、移動式バックル３３を固定するためのロック機構（図示せず）が備えられている。このロック機構は、移動式バックル３３が移動してくると自動で移動式バックル３３をロックし、移動式バックル３３が逆方向に移動し始めると自動でロック状態を解除する。
【００２４】
ワイヤ３５は、ガイドレール３４内の全域にわたって配設され、ガイドレール３４内の略中心に保持されている。ワイヤ３５は、駆動部３６によってガイドレール３４に沿って移動するように駆動される。ガイドレール３４のアウタ側の端部から出たワイヤ３５の一端はワイヤ収納部３７に収納され、ガイドレール３４のインナ側の端部から出たワイヤ３５の他端はワイヤ収納部３８に収納される。ワイヤ収納部３７，３８は、ワイヤ３５をそれぞれ巻き取って収納し、常時、ワイヤ３５を張った状態に保持する。
【００２５】
駆動部３６は、ガイドレール３４のアウタ側の端部とワイヤ収納部３７との間に配置され、ルーフＲＦに取り付けられている。駆動部３６は、その内部にワイヤ３５が通り、ワイヤ３５を車両前後方向に移動させる。駆動部３６の内部には、モータ３６ａ及びモータ３６ａの回転駆動力によってワイヤ３５を車両前後方向に移動させる機構を備えている。モータ３６ａは、その回転駆動が制御部４によって制御される。
【００２６】
２点式オートマチックベルト３が非装着時には、移動式バックル３３がガイドレール３４のアウタ側の端部のロック機構によって固定されている。そのため、ウエビング３０は、リトラクタ３１から略真上方向に延び、センタピラーＳＰに沿って配置される（図２参照）。この際、３点式シートベルト２も非装着状態であり、３点式シートベルト２と２点式オートマチックベルト３とは略並行である。したがって、乗員の乗降に支障無い。
【００２７】
２点式オートマチックベルト３が装着時には、移動式バックル３３がガイドレール３４のインナ側の端部のロック機構によって固定されている。そのため、ウエビング３０は、リトラクタ３１からシートＳＴのインナ側の上方に延び、シートＳＴを下方から上方に横断するように配置される（図１参照）。この際、３点式シートベルト２も装着状態であり、３点式シートベルト２のウエビング２０（ショルダベルト２６）と２点式オートマチックベルト３のウエビング３０が交差し、Ｘ型のシートベルトを構成する。
【００２８】
制御部４は、３点式シートベルト２の装着／非装着（具体的には、タングプレート２４とインナバックル２５との係合／非係合）に基づいて、２点式オートマチックベルト３の装着／非装着を制御する。制御部４では、タングプレート２４とインナバックル２５との係合を検知した場合、移動式バックル３３をガイドレール３４のアウタ側端部からインナ側端部に移動させる。また、制御部４では、タングプレート２４とインナバックル２５との非係合を検知した場合、移動式バックル３３をガイドレール３４のインナ側端部からアウタ側端部に移動させる。制御部４は、モータ３６ａ、バックル着脱検知センサ４０、ＥＣＵ[Electronic Control Unit]４１を備えている
バックル着脱検知センサ４０は、タングプレート２４とインナバックル２５との着脱状態（係合／非係合）を検知するセンサである。バックル着脱検知センサ４０では、タングプレート２４とインナバックル２５との係合／非係合を検知し、その係合／非係合を示すバックル着脱信号をＥＣＵ４１に送信する。
【００２９】
ＥＣＵ４１は、ＣＰＵ[Central Processing Unit]、ＲＯＭ[Read Only Memory]、ＲＡＭ[Random AccessMemory]などからなり、駆動部３６内のモータ３６ａの駆動を制御する。ＥＣＵ４１では、一定時間毎に、バックル着脱検知センサ４０からバックル着脱信号を受信する。ＥＣＵ４１では、タングプレート２４とインナバックル２５との係合を示すバックル着脱信号を受信した場合、移動式バックル３３をガイドレール３４のアウタ側端部からインナ側端部へ移動させるために、車両の前方にワイヤ３５を駆動するためのモータ制御信号を設定し、モータ３６ａに送信する。ＥＣＵ４１では、タングプレート２４とインナバックル２５との非係合を示すバックル着脱信号を受信した場合、移動式バックル３３をガイドレール３４のインナ側端部からアウタ側端部へ移動させるために、車両の後方にワイヤ３５を駆動するためのモータ制御信号を設定し、モータ３６ａに送信する。
【００３０】
モータ３６ａでは、ＥＣＵ４１から車両の前方にワイヤ３５を駆動するためのモータ制御信号を受信すると、ワイヤ３５を車両の前方に駆動させる方向に所定時間回転駆動する。一方、モータ３６ａでは、ＥＣＵ４１から車両の後方にワイヤ３５を駆動するためのモータ制御信号を受信すると、ワイヤ３５を車両の後方に駆動させる方向に所定時間回転駆動する。所定時間は、モータ３６ａの回転速度（一定）（ひいては、ワイヤ３５の移動速度）に基づいて、モータ３６ａの回転駆動によって移動式バックル３３（ワイヤ３５）がガイドレール３４のアウタ側端部とインナ側端部間を移動するために必要な時間である。
【００３１】
図１〜図４を参照して、シートベルト装置１の動作について説明する。ここでは、運転者が乗車するときの動作と降車するときの動作について説明する。
【００３２】
運転者が乗車するときの動作について説明する。運転者がシートＳＴに着座する前、３点式シートベルト２のウエビング２０はセンタピラーＳＰに沿って配置されている。また、２点式オートマチックベルト３は、移動式バックル３３がガイドレール３４のアウタ側端部のロック機構でロックされ、ウエビング３０がセンタピラーＳＰに沿って配置されている。したがって、運転者は、３点式シートベルト２及び２点式オートマチックベルト３が邪魔になることなく、シートＳＴに着座する。
【００３３】
着座後、運転者が、片手にタングプレート２４を持って、リトラクタ２１からウエビング２０を引き出す。そして、運転者が、タングプレート２４をインナバックル２５に差し込み、係合させる。すると、バックル着脱検知センサ４０では、この係合を検知し、係合を示すバックル着脱信号をＥＣＵ４１に送信する。ここで、運転者による操作によって、３点式シートベルト２が装着される。
【００３４】
このバックル着脱信号を受信すると、ＥＣＵ４１では、ワイヤ３５を車両前方に駆動するためのモータ制御信号をモータ３６ａに送信する。このモータ制御信号を受信すると、駆動部３６では、モータ３６ａがワイヤ３５を車両前方に駆動する方向に回転駆動し、ワイヤ駆動機構を介してワイヤ３５を車両の前方方向に駆動する。すると、ガイドレール３４のアウタ側ではワイヤ３５が車両の前方方向に移動し始め、ワイヤ３５の移動に伴ってガイドレール３４のアウタ側端部に固定されていた移動式バックル３３も移動し始める。このとき、ガイドレール３４のアウタ側端部のロック機構のロックが解除される。
【００３５】
モータ３６ａが所定時間回転駆動を継続し、その間、ワイヤ３５の移動も継続する。この際、ワイヤ収納部３７ではワイヤ３５を送り出し、ワイヤ収納部３８ではワイヤ３５を巻き取る。これに伴って、移動式バックル３３は、ガイドレール３４に沿って、アウタ側でサンバイザＳＢの手前まで車両前方方向に移動し、この位置で車両中央方向に曲がり、シートＳＴのインナ側端部より少しインナ側まで車両中央方向に移動し、この位置で車両後方方向に曲がり、センタピラーＳＰより少し後方側まで車両後方方向に移動する。この移動式バックル３３の移動に伴って、ウエビング３０がリトラクタ３１から引き出され、ウエビング３０も移動する。この際、ウエビング３０は、車室内のハンドルＨＤなどの部材と運転者との間を通過し、車室内の部材及び運転者に接触しない。
【００３６】
やがて、移動式バックル３３が、ガイドレール３４のインナ側端部に到達する。こことき、モータ３６ａが、停止する。また、移動式バックル３３は、ガイドレール３４のロック機構でロックされ、位置固定される。ここで、自動操作によって２点式オートマチックベルト３が装着され、２点式オートマチックベルト３のウエビング３０が３点式シートベルト２のウエビング２０に交差する。これによって、運転者は、３点式シートベルト２のショルダベルト２６と２点式オートマチックベルト３によって胸部（上半身）がＸ状に拘束されるとともに、３点式シートベルト２のラップベルト２７によって腰部が拘束される。
【００３７】
運転者が降車するときの動作について説明する。運転者が降車する前、３点式シートベルト２及び２点式オートマチックベルト３は装着され、運転者が拘束されている。この際、２点式オートマチックベルト３は、移動式バックル３３がガイドレール３４のインナ側端部のロック機構でロックされ、３点式シートベルト２のショルダベルト２６に交差して配置されている。
【００３８】
降車する際、まず、運転者が、インナバックル２５をボタン操作し、タングプレート２４とインナバックル２５との係合を解除する。すると、バックル着脱検知センサ４０では、この非係合を検知し、非係合を示すバックル着脱信号をＥＣＵ４１に送信する。ここで、運転者による操作によって、３点式シートベルト２におけるタングプレート２４の固定が解除される。しかし、３点式シートベルト２のショルダベルト２６の上には２点式オートマチックベルト３が交差しているので、運転者は、２点式オートマチックベルト３の装着が完全に解除されるまでタングプレート２４を持ったままその状態を保持する。したがって、リトラクタ２１には、ウエビング２０が殆ど巻き取られていない。
【００３９】
このバックル着脱信号を受信すると、ＥＣＵ４１では、ワイヤ３５を車両後方に駆動するためのモータ制御信号をモータ３６ａに送信する。このモータ制御信号を受信すると、制御部４では、モータ３６ａがワイヤ３５を車両後方に駆動する方向に回転駆動し、ワイヤ駆動機構を介してワイヤ３５を車両の後方方向に駆動する。すると、ガイドレール３４のアウタ側ではワイヤ３５が車両の後方方向に移動し始め、ワイヤ３５の移動に伴ってガイドレール３４のインナ側端部に固定されていた移動式バックル３３も移動し始める。このとき、ガイドレール３４のインナ側端部のロック機構のロックが解除される。
【００４０】
モータ３６ａが所定時間回転駆動を継続し、その間、ワイヤ３５の移動が継続する。この際、ワイヤ収納部３７ではワイヤ３５を巻き取り、ワイヤ収納部３８ではワイヤ３５を送り出す。これに伴って、移動式バックル３３は、ガイドレール３４に沿って、インナ側でサンバイザＳＢの手前まで車両前方方向に移動し、この位置でアウタ方向に曲がり、シートＳＴのアウタ側端部より少しアウタ側までアウタ方向に移動し、この位置で車両後方方向に曲がり、センタピラーＳＰより少し後方側まで車両後方方向に移動する。この移動式バックル３３の移動に伴って、ウエビング３０がリトラクタ３１に巻き取られ、ウエビング３０も移動する。この際、ウエビング３０は、車室内のハンドルＨＤなどの部材と運転者の間を通過し、車室内の部材及び運転者に接触しない。
【００４１】
やがて、移動式バックル３３が、ガイドレール３４のアウタ側端部に到達する。こことき、モータ３６ａが、停止する。また、移動式バックル３３は、ガイドレール３４のロック機構でロックされ、位置固定される。ここで、自動操作によって２点式オートマチックベルト３の装着が解除され、ウエビング３０がセンタピラーＳＰに沿って配置されている。この状態になると、運転者は、保持していたタングプレート２４を離す。すると、ウエビング２０がリトラクタ２１に巻き取られ、３点式シートベルト２の装着も完全に解除される。したがって、３点式シートベルト２のウエビング２０は、センタピラーＳＰに沿って配置される。そのため、運転者は、３点式シートベルト２及び２点式オートマチックベルト３が邪魔になることなく、降車する。
【００４２】
このシートベルト装置１では、運転者の片手での１回の操作による３点式シートベルト２の装着に応じて、２点式オートマチックベルト３をショルダベルト２６に交差するように自動的に装着することにより、Ｘ型のシートベルトを装着することができる。また、シートベルト装置１では、運転者の１回の操作による３点式シートベルト２の解除に応じて、２点式オートマチックベルト３を自動的に解除することにより、Ｘ型のシートベルトを解除することができる。このように、このシートベルト装置１によれば、簡単な操作によってＸ型のシートベルトを装着／非装着でき、Ｘ型のシートベルトとしての装着性に優れている。
【００４３】
また、シートベルト装置１では、２本のショルダベルトで乗員の胸部を拘束するので、乗員に加わる面圧が従来の１／２となり、人を優しく拘束することができ、胸部の耐性値（肋骨骨折の限界荷重など）が低い人に対しても良好である。さらに、シートベルト装置１では、２本のショルダベルトによって交差させて乗員の胸部を拘束するので、乗員の胸部を左右均等にバランス良く拘束することができる。
【００４４】
以上、本発明に係る実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されることなく様々な形態で実施される。
【００４５】
例えば、本実施の形態では本発明に係るシートベルト装置を運転席に適用した場合について説明したが、助手席、後部座席にも適用可能である。
【００４６】
また、本実施の形態では２点式オートマチックベルトの一端をワイヤの所定の箇所に固定し、ワイヤをモータで駆動して２点式オートマチックベルトの一端を移動させて装着する構成としたが、２点式オートマチックベルトの自動での装着方式については他の方式としてもよい。
【００４７】
また、本実施の形態では移動式バックルがガイドレールに設けられたロック機構によってロックされる構成としたが、モータ側でロックするなど他のロック方式としてもよい。
【００４８】
また、本実施の形態ではガイドレールの外形状をコ字状としたが、乗員や車室内の部材に接触しないように２点式オートマチックベルトを移動させることができればよく、例えば、Ｕ字状、Ｖ字状などの外形状でもよい。
【００４９】
また、本実施の形態では２点式オートマチックベルトの一端がタングプレートと移動式バックルとで着脱自在な構造としたが、一端がガイドレール内のワイヤに直接取り付けられ、着脱できない構造としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本実施の形態に係るシートベルト装置（装着状態）の斜視図である。
【図２】本実施の形態に係るシートベルト装置（非装着状態）を助手席側から見た図である。
【図３】図１に示すガイドレールと移動式バックルの拡大斜視図である。
【図４】本実施の形態に係るシートベルト装置の制御部の構成図である。
【符号の説明】
【００５１】
１…シートベルト装置、２…３点式シートベルト、３…２点式オートマチックベルト、４…制御部、２０…ウエビング、２１…リトラクタ、２２…アウタアンカ、２３…ショルダアンカ、２４…タングプレート、２５…インナバックル、２６…ショルダベルト、２７…ラップベルト、３０…ウエビング、３１…リトラクタ、３２…タングプレート、３３…移動式バックル、３３ａ…結合部、３４…ガイドレール、３５…ワイヤ、３６…駆動部、３６ａ…モータ、３７，３８…ワイヤ収納部、４０…バックル着脱検知センサ、４１…ＥＣＵ
【図１】
2007137177.tif 000003
【図２】
2007137177.tif 000004
【図３】
2007137177.tif 000005
【図４】
2007137177.tif 000006