(57)【要約】【課題】必要な強度を確保しつつロック部材の小型化と重量確保の両立を図ることができるバックル装置を得る。【解決手段】本バックル装置では、ロック部材５４の本体部５６は、焼結金属により形成されており、本体部５６を装置本体に支持するシャフト５８は、金属材料（本実施の形態では、ＳＵＳ）により形成されて本体部５６に一体的に圧入されている。したがって、本体部５６からの荷重を受けるシャフト５８の強度を充分に確保しつつ、本体部５６の小型化と重量確保の両立を図ることができる。【選択図】図１
2007111178.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置本体内に挿入されるタングプレートに係合して該タングプレートを前記装置本体に保持する係合位置と前記保持を解除する解除位置との間で移動可能に設けられたロックプレートと、
前記係合位置に位置する前記ロックプレートに係合して前記ロックプレートの前記解除位置への移動を阻止するロック位置と前記移動阻止を解除するアンロック位置との間で揺動可能に設けられた本体部、及び、該本体部を前記装置本体に支持するシャフトを有するロック部材と、
を備えたバックル装置において、
前記本体部は、焼結金属から成ると共に、前記シャフトは、金属製であってかつ前記本体部に一体的に圧入されている、
ことを特徴とするバックル装置。
【請求項２】
前記装置本体に設けられ、押圧操作されることで前記ロック部材の前記本体部を前記アンロック位置へ揺動させる解除ボタンと、
前記解除ボタンと前記ロック部材の前記本体部との間に設けられ、前記ロック部材の前記本体部を前記ロック位置へ付勢するロックスプリングと、
前記ロック部材の前記本体部と前記ロックスプリングとの間に設けられ、前記ロックスプリングの一端が係止される樹脂製のホルダと、
を備えたことを特徴とする請求項１記載のバックル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートベルト装置を構成し、ウエビングに取り付けられたタングプレートを保持するためのバックル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
バックル装置としては、例えば、装置本体に回動可能に支持され、装置本体内に挿入されたタングプレートに接近して係合することによりタングプレートを装置本体に保持するロックプレートと、上記係合状態におけるロックプレートに係合してロックプレートのタングプレートからの離間を阻止するロック部材と、を備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなバックル装置では、装置本体に取り付けられた解除ボタンが押圧操作されると、ロック部材が揺動することでロックプレートのタングプレートからの離間が許容され、タングプレートの保持が解除されるようになっている。
【０００４】
ところで、上述の如きバックル装置では、ロック部材は、例えばプレス加工により成形された２つの部品（本体部及びカウンタマス）をリベットにより締結することで製造されており、一方のプレス部品（本体部）に突出形成された支軸部が装置本体に支持されることで、この支軸部周りに揺動するようになっている。また、このようなロック部材は、上記２つのプレス部品が所定の重量を備えることで所謂カウンタ効果を達成するようになっている。
【０００５】
しかしながら、バックル装置の小型化が求められており、ロック部材の幅寸法にも制限があるため、ロック部材の重量を確保することが困難である。
【特許文献１】特開２００３−１２５８１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記事実を考慮し、必要な強度を確保しつつロック部材の小型化と重量確保の両立を図ることができるバックル装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明のバックル装置は、装置本体内に挿入されるタングプレートに係合して該タングプレートを前記装置本体に保持する係合位置と前記保持を解除する解除位置との間で移動可能に設けられたロックプレートと、前記係合位置に位置する前記ロックプレートに係合して前記ロックプレートの前記解除位置への移動を阻止するロック位置と前記移動阻止を解除するアンロック位置との間で揺動可能に設けられた本体部、及び、該本体部を前記装置本体に支持するシャフトを有するロック部材と、を備えたバックル装置において、前記本体部は、焼結金属から成ると共に、前記シャフトは、金属製であってかつ前記本体部に一体的に圧入されている、ことを特徴としている。
【０００８】
請求項１記載のバックル装置では、装置本体内にタングプレートが挿入されると、ロックプレートが係合位置へ移動してタングプレートに係合し、タングプレートが装置本体に保持される。さらにこのとき、ロック部材の本体部がロック位置へ揺動してロックプレートに係合し、ロックプレートの解除位置への移動を阻止する。これにより、本バックル装置に対するタングプレートの装着状態となる。
【０００９】
一方、上記装着状態において、例えば、装置本体に設けられた解除ボタンが操作されると、ロック部材の本体部がアンロック位置へ揺動し、ロック部材によるロックプレートの移動阻止が解除される。このため、ロックプレートが解除位置へ移動して、ロックプレートによるタングプレートの保持が解除される。
【００１０】
ここで、本バックル装置では、ロック部材の本体部は、焼結金属により形成されており、本体部を装置本体に支持するシャフトは、金属材料（例えば、ＳＵＳ等）により形成されて本体部に一体的に圧入されている。したがって、本体部からの荷重が作用するシャフトの強度を確保しつつ、本体部の小型化と重量確保の両立を図ることができる。
【００１１】
請求項２に係る発明のバックル装置は、請求項１記載のバックル装置において、前記装置本体に設けられ、押圧操作されることで前記ロック部材の前記本体部を前記アンロック位置へ揺動させる解除ボタンと、前記解除ボタンと前記ロック部材の前記本体部との間に設けられ、前記ロック部材の前記本体部を前記ロック位置へ付勢するロックスプリングと、前記ロック部材の前記本体部と前記ロックスプリングとの間に設けられ、前記ロックスプリングの一端が係止される樹脂製のホルダと、を備えたことを特徴としている。
【００１２】
請求項２記載のバックル装置では、解除ボタンとロック部材の本体部との間に設けられたロックスプリングが、ロック部材の本体部をロック位置へ付勢する。このロックスプリングは、ロック部材の本体部との間に設けられた樹脂製のホルダにその一端が係止されている。したがって、ロック部材の本体部の揺動に伴ってロックスプリングの一端とホルダとが擦れ合っても、ロックスプリングが摩耗することを防止でき、ロックスプリングの耐久性が向上する。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明した如く、本発明に係るバックル装置では、必要な強度を確保しつつロック部材の小型化と重量確保の両立を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図４には、本発明の実施の形態に係るバックル装置１０の構成が分解斜視図にて示されている。また、図３には、このバックル装置１０の構成が断面図にて示されている。
【００１５】
図３に示されるように、バックル装置１０は、ケース１２を備えている。ケース１２は、長手方向両端が開口した箱形の筒状に形成されており、その長手方向一端側の開口はタング挿入口１４とされ、長手方向他端側の開口はアンカ挿入口１６とされている。また、ケース１２の内側には装置本体を構成するバックルボデー１８が収容されている。
【００１６】
バックルボデー１８は、ケース１２の長手方向に沿って長尺な平板状に形成された底板部２０と、底板部２０の幅方向両端から底板部２０の板厚方向一側（矢印Ｃ方向側）へ向けて一体的に延出された一対の側壁部２２とを有しており、全体として断面コ字状に形成されている。このバックルボデー１８には、ケース１２のタング挿入口１４から挿入されたタングプレート２４の挿入板部２６が、底板部２０の長手方向一端側（矢印Ｂ方向側）から一対の側壁部２２間に挿入されるようになっている。
【００１７】
また、底板部２０の長手方向他端側（矢印Ａ方向側）には、ケース１２のアンカ挿入口１６から挿入されたアンカプレート２８の先端部が重ね合わされており、底板部２０とアンカプレート２８とを貫通するリベット３０によって両者が連結固定されている。アンカプレート２８の基端側は、車両の座席の側方で車体（いずれも図示省略）に固定されており、これにより、本バックル装置１０が車両に取り付けられている。
【００１８】
さらに、一対の側壁部２２の間にはイジェクタ３２が配置されている。イジェクタ３２の一部は底板部２０に形成された略矩形の貫通孔３４に係合している。貫通孔３４は、底板部２０の長手方向に沿って長尺に形成されており、イジェクタ３２は貫通孔３４に沿って底板部２０の長手方向に所定範囲スライド可能とされている。
【００１９】
貫通孔３４の長手方向一端側（矢印Ａ方向側）の内周部には、係合突起３６が突出形成されており、圧縮コイルスプリングであるイジェクタスプリング３８の一端が係止されている。イジェクタスプリング３８の他端はイジェクタ３２に係止されており、イジェクタ３２はイジェクタスプリング３８の付勢力によって底板部２０の長手方向一端側（矢印Ｂ方向側）へ付勢されている。
【００２０】
このイジェクタ３２は、一対の側壁部２２間に挿入されるタングプレート２４の挿入板部２６に押圧されることで、イジェクタスプリング３８の付勢力に抗して底板部２０の長手方向他端側へスライドされるようになっている（図２図示状態）。
【００２１】
一方、本バックル装置１０は、ロックプレート４０を備えている。ロックプレート４０は、底板部２０の長手方向に沿って長尺な板状に形成されたベース部４２を備えている。ベース部４２の基端（矢印Ａ方向側の端部）には、幅方向両側へ突出する一対の支持部４４が形成されている。一対の支持部４４は、バックルボデー１８の各側壁部２２に形成された支持孔４６に入り込んでおり、ロックプレート４０は、一対の側壁部２２によって一対の支持部４４（支持孔４６）周りに所定角度回動可能に支持されている。
【００２２】
また、ベース部４２の基端側には、幅方向両端から底板部２０側（矢印Ｄ方向側）へ向けて一対の腕部４８が延出されている。一対の腕部４８は、各先端側がイジェクタ３２のスライド軌跡上に位置するように形成されており、イジェクタ３２が底板部２０の長手方向他端側（矢印Ａ方向側）へスライドすると、イジェクタ３２によって一対の腕部４８が底板部２０の長手方向他端側へ押圧され、ベース部４２（ロックプレート４０）が底板部２０側（矢印Ｄ方向側、係合位置）へ回動するようになっている。
【００２３】
ベース部４２の先端（矢印Ｂ方向側の端部）からは、ベース部４２の板厚方向片側（底板部２０側、矢印Ｄ方向側）へ向けて係合片５０が延出されている。係合片５０は、その先端側（矢印Ｄ方向側）が底板部２０の長手方向一端側（矢印Ｂ方向側）へ向けて僅かに傾斜して形成されている。また、この係合片５０の先端部は、底板部２０に形成された貫通孔３４に対応しており、ロックプレート４０が底板部２０側（係合位置）へ回動することにより、係合片５０が貫通孔３４及び一対の側壁部２２間に挿入された挿入板部２６の係合孔２６Ａを貫通してタングプレート２４の抜き出しを規制する（タングプレート２４を保持する）ようになっている（図２図示状態）。
【００２４】
ロックプレート４０の係合片５０に対応して上述したイジェクタ３２の厚さ方向一側（矢印Ｃ方向側）の面には、載置部３２Ａが形成されている。この載置部３２Ａは、一対の側壁部２２間にタングプレート２４が挿入されていない状態、すなわち、イジェクタ３２がイジェクタスプリング３８の付勢力によって貫通孔３４の長手方向他端側（矢印Ｂ方向側）に保持されている状態では、係合片５０の先端部に干渉してロックプレート４０の底板部２０側（係合位置）への回動を規制する（ロックプレート４０を解除位置に保持する）ようになっている（図３図示状態）。
【００２５】
さらに、ベース部４２の先端からは、係合片５０の幅方向両側において、一対の当接片５２が底板部２０の長手方向一端側（矢印Ｂ方向側）へ向けて延設されている。これら一対の当接片５２は、ロック部材５４に対応している。
【００２６】
ロック部材５４は、一対の当接片５２を介して底板部２０とは反対側に配置されており、図１にも示す如く、本体部５６を備えている。本体部５６は、所謂「粉末冶金法」により製造された焼結金属であり、一対の側壁２２の対向方向に沿って長手方向とされた略三角柱状に形成されている。
【００２７】
また、ロック部材５４は、本体部５６の上端部（矢印Ｃ方向側の端部）をその長手方向に沿って貫通するシャフト５８を備えている。シャフト５８は、金属材料（本実施の形では、ＳＵＳ）によって断面略矩形（所謂「ダブルＤカット形状」）の棒状に形成されたものである。このシャフト５８は、本体部５６の上端部に形成された断面略矩形（所謂「ダブルＤカット形状」）の圧入孔５９に一体的に圧入して設けられている。シャフト５８の軸線方向両端部は、本体部５６の長手方向両端部から突出して一対の側壁部２２に形成された係合孔６０に入り込んでおり、本体部５６はシャフト５８と一体で揺動可能に一対の側壁部２２に支持されている。
【００２８】
本体部５６の上端側（底板部２０とは反対側、矢印Ｃ方向側）には、略板状の被押圧部６２が底板部２０とは反対側（矢印Ｃ方向側）へ向けて一体的に突出形成されている。この被押圧部６２は、後述する解除ボタン７０に対応している。
【００２９】
また、本体部５６の下端側（底板部２０側、矢印Ｄ方向側）には、シャフト５８と同心の円弧状に形成されたロック面５６Ａが形成されている。このロック面５６Ａは、ロックプレート４０が係合位置に配置されると共にロック部材５４の本体部５６がロック位置に配置された状態（図２図示状態）では、ロックプレート４０の当接片５２の表面（矢印Ｃ方向側の面）に当接するようになっている。
【００３０】
さらに、本体部５６の厚さ方向一端側（矢印Ａ方向側）には、当接面５６Ｂが形成されている。この当接面５６Ｂは、ロックプレート４０が解除位置に配置されると共にロック部材５４がアンロック位置に配置された状態（図３図示状態）では、ロックプレート４０の当接片５２の先端に当接するようになっている。
【００３１】
また、図１にも示す如く、本体部５６の厚さ方向他端側（矢印Ｂ方向側）には、ホルダ６４が取り付けられている。ホルダ６４は、樹脂材料によって成形されたものであり、基部６５を備えている。基部６５は、本体部５６の長手方向に沿って長尺に形成されており、本体部５６に形成された取付溝６７に嵌め込まれている。
【００３２】
基部６５の長手方向両端からは、本体部５６の厚さ方向一端側（矢印Ａ方向側）へ向けて一対の係止部６９が延出されている。一対の係止部６９の各先端からは、内側（本体部５６側）へ向けて爪部７１が突出形成されており、これらの爪部７１は、本体部５６の長手方向両端部に形成された係止孔７３に嵌入している（係止部６９及び爪部７１は所謂「スナップフィット」の如く構成されている）。これにより、ホルダ６４は、本体部５６に取り付けられている。
【００３３】
基部６５の長手方向中央部には、本体部５６とは反対側（矢印Ｂ方向側）へ向けてスプリングホールド部７５が突出形成されている。このスプリングホールド部７５は、後述するロックスプリング８６に対応している。
一方、本バックル装置１０は、バックルボデー１８の長手方向一端側に設けられた解除ボタン７０を備えている。解除ボタン７０は、乗員によって押圧操作される操作部７２を有しており、操作部７２は、バックルボデー１８の長手方向他端側（矢印Ａ方向側）へ向けて開口した箱状に形成されている。
【００３４】
操作部７２の幅方向両端からは、底板部２０の長手方向他端側（矢印Ａ方向）へ向けて一対のアーム部７４が延出されている。一対のアーム部７４の各先端には、それぞれ底板部２０側（矢印Ｄ方向側）へ向けて延出された延出部７６が設けられている。一対の延出部７６の各先端には、それぞれ各側壁部２２側（内側）へ向けて突出する爪部７８が形成されており、これらの爪部７８は、一対の側壁部２２にそれぞれ形成された長孔８０に嵌入している。長孔８０は、タングプレート２４の挿入方向（矢印Ａ方向）に沿って長尺に形成されており、各爪部７８は長孔８０の内周部によって底板部２０の長手方向に沿って所定範囲移動可能とされている。これにより、長孔８０によって解除ボタン７０の移動方向（操作方向）が底板部２０の長手方向に規制されている。
【００３５】
また、一対のアーム部７４の各先端には、これらの対向方向に沿って長尺な略棒状に形成された連結部８２が掛け渡されており、この連結部８２によって一対のアーム部７４の各先端が連結されている。
【００３６】
さらに、解除ボタン７０には、操作部７２の上端側（矢印Ｃ方向側）において、底板部２０の長手方向他端側（矢印Ａ方向側）へ向けて突出する押圧部８４が形成されている。押圧部８４は、前述したロック部材５４の被押圧部６２に対向して配置されており、解除ボタン７０が押圧操作された際には、押圧部８４によって被押圧部６２が底板部２０の長手方向他端側（矢印Ａ方向側）へ押圧され、ロック部材５４の本体部５６がシャフト５８周りに底板部２０の長手方向一端側（矢印Ｂ方向側、アンロック位置）へ揺動するようになっている。
【００３７】
また、解除ボタン７０の操作部７２とロック部材５４との間には、圧縮コイルスプリングであるロックスプリング８６が配置されている。ロックスプリング８６の一端とロック部材５４との間には、前述したホルダ６４が配置されており、ロックスプリング８６の一端は、ホルダ６４のスプリングホールド部７５に係止されている。ロックスプリング８６の他端は、解除ボタン７０の操作部７２の底壁部分に圧接されており、ロック部材５４は、ロックスプリング８６の付勢力によってホルダ６４を介してロック位置（矢印Ａ方向側、解除ボタン７０とは反対側）へ付勢されている。
【００３８】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３９】
上記構成のバックル装置１０では、図３に示される非装着状態でタングプレート２４の挿入板部２６がケース１２のタング挿入口１４から挿入されると、図２に示されるように、挿入板部２６の先端がイジェクタ３２の端部に当接して押圧し、イジェクタスプリング３８の付勢力に抗してイジェクタ３２を貫通孔３４の長手方向一端側（矢印Ａ方向側）へスライドさせる。
【００４０】
イジェクタ３２が貫通孔３４の長手方向一端側へ所定量スライドすると、イジェクタ３２の載置部３２Ａとロックプレート４０の係合片５０との対向状態が解除されると共に、イジェクタ３２がロックプレート４０の一対の腕部４８を押圧して、ロックプレート４０を底板部２０側（係合位置）へ回動させる。
【００４１】
これにより、係合片５０の先端部が底板部２０へ接近移動する。また、この状態では、挿入板部２６の係合孔２６Ａと、底板部２０に形成された貫通孔３４とが重なり合う。したがって、この状態では図２に示されるように、回動した係合片５０が挿入板部２６の係合孔２６Ａと底板部２０の貫通孔３４とを貫通する。
【００４２】
また、ロックプレート４０が係合位置へ回動することで、ロックプレート４０の当接片５２とロック部材５４の当接面５６Ｂとの当接状態が解除される。ここで、ロック部材５４はホルダ６４を介してロックスプリング８６の付勢力を受けているため、ロックプレート４０の回動に連動するようにロックスプリング８６の付勢力でロック部材５４の本体部５６が底板部２０の長手方向他端側（矢印Ａ方向側、ロック位置）へ揺動し、本体部５６のロック面５６Ａが当接片５２の表面（矢印Ｃ方向側の面）に当接する（図２図示状態）。このため、ロックプレート４０の解除位置への回動（係合片５０が底板部２０から離間する方向への回動）が規制され、これにより、バックル装置１０に対するタングプレート２４の装着状態（保持状態）となる。
【００４３】
一方、上記タングプレート２４の装着状態で、解除ボタン７０の操作部７２が押圧操作されると、ロック部材５４の被押圧部６２が解除ボタン７０の押圧部７２によって底板部２０の長手方向他端側（矢印Ａ方向側）へ押圧され、ロック部材５４の本体部５６が、ロックスプリング８６の付勢力に抗して底板部２０の長手方向一端側（矢印Ｂ方向側、アンロック位置）へ揺動される。
【００４４】
このため、本体部５６のロック面５６Ａとロックプレート４０の当接片５２との当接状態が解除され、ロック部材５４によるロックプレート４０の回動規制（移動阻止）が解除される。しかも、ロックプレート４０の係合片５０には、タングプレート２４の挿入板部２６及びイジェクタ３２を介してイジェクタスプリング３８の付勢力が作用しているため、係合片５０には底板部２０から離間する方向の分力が作用する。このため、ロックプレート４０は係合片５０に作用する分力によって底板部２０から離間されて解除位置へ回動され、係合片５０によるタングプレート４０の保持が解除される。これにより、イジェクタスプリング３８の付勢力によってイジェクタ３２が貫通孔３４の長手方向他端側（矢印Ｂ方向側）へスライドされると共に、当該イジェクタ３２のスライドによってタングプレート４０の挿入板部２６がケース１２のタング挿入口１４から排出される。
【００４５】
ここで、本実施の形態に係るバックル装置１０では、ロック部材５４の本体部５６は、焼結金属により形成されており、本体部５６をバックルボデー１８に支持するシャフト５８は、金属材料（本実施の形態では、ＳＵＳ）により形成されて本体部５６に一体的に圧入されている。したがって、本体部５６からの荷重を受けるシャフト５８の強度を充分に確保しつつ、本体部５６の小型化と重量確保の両立を図ることができる。
【００４６】
しかも、上述の如く、本体部５６が焼結金属により形成されているため、プレス部品によってロック部材を形成する場合に比べて、本体部５６の部品精度が大幅に向上する。これにより、例えば、本体部５６に安価なコーティングを施した場合でも、ロック部材５４の機能（品質）を確保することが可能となり、ＶＥ（バリューエンジニアリング）の達成が可能となる。
【００４７】
またここで、従来のバックル装置では、ロック部材をロック位置へ付勢するロックスプリングの一端は、プレス品（鉄製）のロック部材に直接係止された構成であったため、ロック部材の揺動に伴ってロックスプリングの一端とロック部材とが擦れ合うことに起因して、ロックスプリングの一端（上記係止部分）が摩耗するという問題があった。
【００４８】
この点、本実施の形態に係るバックル装置１０では、ロック部材５４の本体部５６には、樹脂製のホルダ６４が取り付けられており、ロックスプリング８６の一端は、このホルダ６４のスプリングホールド部７５に係止されている。このため、本体部５６の揺動に起因してロックスプリング８６の一端が摩耗することを防止でき、ロックスプリング８６の耐久性が大幅に向上する。これにより、例えば、ロックスプリング８６の線径を小さく設定して付勢力を低減することが可能となり、解除ボタン７０の操作フィーリングを向上できると共に、ロックスプリング８６の機能（品質）を確保しつつ低コスト化を図ることが可能となる。
【００４９】
以上説明した如く、本発明の実施の形態に係るバックル装置１０では、必要な強度を確保しつつロック部材５４の小型化と重量確保の両立を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施の形態に係るバックル装置のロック部材、ホルダ、及びロックスプリングの構成を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るバックル装置の全体構成を示す断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るバックル装置の全体構成を示す断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るバックル装置の全体構成を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０      バックル装置
１８      バックルボデー（装置本体）
２４      タングプレート
４０      ロックプレート
５４      ロック部材
５６      本体部
５８      シャフト
６４      ホルダ
７０      解除ボタン
８６      ロックスプリング
【図１】
2007111178.tif 000003
【図２】
2007111178.tif 000004
【図３】
2007111178.tif 000005
【図４】
2007111178.tif 000006