(57)【要約】  【課題】  自動車の車体とシートとの間に架け渡されるワイヤハーネスを簡易な構造によりシートのスライドおよび傾倒の作動に追従させる。  【解決手段】  自動車の車体とシートとの間に架け渡されるワイヤハーネスの配索構造であって、ワイヤハーネスＷ／Ｈはシートの傾倒に追従する第１余長部Ｗ／Ｈ−１とシートのスライドに追従する第２余長部Ｗ／Ｈ−２とを備え、前記第１余長部Ｗ／Ｈ−１と第２余長部Ｗ／Ｈ−２には、筒状の単位ユニット１４同士が互いに回転自在に連結されて所定方向に屈曲するプロテクタ１０の第１連鎖部１１と第２連鎖部１２がそれぞれ外装され、該第１連鎖部１１と第２連鎖部１３とは角度変換ユニット１３により軸線回りに異なる角度で連結されており、ワイヤハーネスＷ／Ｈの第１余長部Ｗ／Ｈ−１と第２余長部Ｗ／Ｈ−２との屈曲方向を互いに異ならせている。  【選択図】  図１
2007008236.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体と、前後方向あるいは前後左右方向のスライド機能と可倒機能を有するシートとの間に架け渡されるワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ワイヤハーネスはシートの傾倒に追従する第１余長部とシートのスライドに追従する第２余長部とを備え、
前記第１余長部と第２余長部には、筒状の単位ユニット同士が互いに回転自在に連結されて所定方向に屈曲するプロテクタの第１連鎖部と第２連鎖部がそれぞれ外装され、該第１連鎖部と第２連鎖部とは角度変換ユニットにより軸線回りに異なる角度で連結され、前記ワイヤハーネスの第１余長部と第２余長部との屈曲方向を互いに異ならせていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】
前記第１余長部は前記シートの傾倒に追従して垂直面内を屈曲する一方、前記第２余長部は前記シートのスライドに追従して水平面内を屈曲する構成としている請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【請求項３】
自動車の車体と、前後方向あるいは前後左右方向のスライド機能と可倒機能を有するシートとの間に架け渡されるワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ワイヤハーネスはシートの傾倒に追従する第１ワイヤハーネスとシートのスライドに追従する第２ワイヤハーネスとをコネクタ接続してなり、
前記第１ワイヤハーネスと第２ワイヤハーネスには、筒状の単位ユニット同士が互いに回転自在に連結されて所定方向に屈曲する第１プロテクタと第２プロテクタがそれぞれ軸線回りに異なる角度で外装され、該第１プロテクタと第２プロテクタの先端の単位ユニットを前記第１ワイヤハーネスと第２ワイヤハーネスの端末のコネクタにそれぞれ回転自在に連結されており、前記第１ワイヤハーネスと第２ワイヤハーネスとの屈曲方向を互いに異ならせていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。
【請求項４】
前記第１ワイヤハーネスは前記シートの傾倒に追従して垂直面内を屈曲する一方、前記第２ワイヤハーネスは前記シートのスライドに追従して水平面内を屈曲する構成としている請求項３に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスの配索構造に関し、詳しくは、自動車の車体とシートとの間に架け渡され、シートのスライド及び傾倒に追従するワイヤハーネスの配索構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の座席シートにシートベルト着用確認用のバックルスイッチや着座センサ、エアバッグ、電動シート用モータ、モニター等の様々な電装品が搭載される傾向にある。よって、これらシートに搭載した電装品に電力を供給するため、車体とシートとの間にワイヤハーネスを架け渡しており、車体側からシート側へ電力を供給している。この車体とシートとの間に架け渡すワイヤハーネスには余長部を設けてシートのスライド等の作動に追従できるようにしている。該ワイヤハーネスを保護すると共にシートの作動に追従させて屈曲できるよう該余長部には蛇腹状のコルゲートチューブを外装している。
【０００３】
しかしながら、ワイヤハーネスの余長部をシートのスライドだけでなく前方や側方への傾倒にも追従させる場合には、余長部をシートの作動に干渉しないように配索しなければならないが、コルゲートチューブではワイヤハーネスの屈曲方向を規制できない。よって、余長部にカバーを被せて可動範囲を規制する必要があり、ワイヤハーネスの配索に大きなスペースが必要となると共に、コスト高になる問題がある。今日では、シートに搭載する電装品が増加しているため、車体からシートに架け渡すワイヤハーネスが肥大化しており、ワイヤハーネスにコルゲートチューブを外装した場合にはスペースの確保が困難となっている。
また、シートをスライド及び傾倒させる場合、余長部が複雑に屈曲するため、コルゲートチューブが座屈を起こしワイヤハーネスが損傷するおそれがある。
【０００４】
また、特開２００４−３１２８４６号公報（特許文献１）において、車体とシートとの間に架け渡すワイヤハーネスをフラットケーブル１により構成しているものが開示されている。特許文献１では、図９に示すように、フラットケーブル１の所要箇所を略直角に折り返して折返し部１ａを設け、該折返し部１ａの前後１ｂと１ｃとでフラットケーブル１の屈曲方向を相違させている。これにより、フラットケーブル１を異なる方向の２つの作動に追従させることができる。
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１のフラットケーブル１による構造であると、フラットケーブル１の所定位置を折り返しているため、フラットケーブル１がシートの作動に追従して屈伸するたびに、この折返し部１ａに負荷がかかり、折返し部１ａにおいて電線が損傷するおそれがある。
また、フラットケーブル１をカバーで外装しなければならず、配索スペースが大きくなると共に、コスト高になる問題がある。
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−３１２８４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、自動車の車体とシートとの間に架け渡されるワイヤハーネスをシートのスライドおよび傾倒の作動に限られたスペース内でスムーズに追従させることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、第１に、自動車の車体と、前後方向あるいは前後左右方向のスライド機能と可倒機能を有するシートとの間に架け渡されるワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ワイヤハーネスはシートの傾倒に追従する第１余長部とシートのスライドに追従する第２余長部とを備え、
前記第１余長部と第２余長部には、筒状の単位ユニット同士が互いに回転自在に連結されて所定方向に屈曲するプロテクタの第１連鎖部と第２連鎖部がそれぞれ外装され、該第１連鎖部と第２連鎖部とは角度変換ユニットにより軸線回りに異なる角度で連結され、前記ワイヤハーネスの第１余長部と第２余長部との屈曲方向を互いに異ならせていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【０００９】
具体的には、前記角度変換ユニットは略四角形状で、上壁および底壁の一側を前記第１連鎖部の一端と連結する一方、両側壁の他側を前記第２連鎖部の一端と連結して、第１連鎖部は垂直方向に屈曲可能とし、第２連鎖部は水平方向に屈曲可能としている。
また、第１連鎖部の他端はシートに固定される一方、第２連鎖部の他端はフロアパネルに固定されており、シートがスライドレール上をスライドすると、第２連鎖部が水平面内で回転してシートに追従して屈伸する一方、シートが傾倒すると、第１連鎖部が垂直面内で回転してシートに追従して屈伸する。
【００１０】
また、本発明は、第２に、自動車の車体と、前後方向あるいは前後左右方向のスライド機能と可倒機能を有するシートとの間に架け渡されるワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ワイヤハーネスはシートの傾倒に追従する第１ワイヤハーネスとシートのスライドに追従する第２ワイヤハーネスとをコネクタ接続してなり、
前記第１ワイヤハーネスと第２ワイヤハーネスには、筒状の単位ユニット同士が互いに回転自在に連結されて所定方向に屈曲する第１プロテクタと第２プロテクタがそれぞれ軸線回りに異なる角度で外装され、該第１プロテクタと第２プロテクタの先端の単位ユニットを前記第１ワイヤハーネスと第２ワイヤハーネスの端末のコネクタにそれぞれ回転自在に連結されており、前記第１ワイヤハーネスと第２ワイヤハーネスとの屈曲方向を互いに異ならせていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【００１１】
具体的には、前記第１ワイヤハーネスの一端末に接続されたコネクタの両側壁に前記第１プロテクタの一端を回転自在に連結する一方、第２ワイヤハーネスの一端末に接続されたコネクタの上壁および底壁に前記第２プロテクタの一端を回転自在に連結している。よって、第１ワイヤハーネスと第２ワイヤハーネスとをコネクタ接続した状態で、第１プロテクタは垂直方向に屈曲可能とし、第２プロテクタは水平方向に屈曲可能としている。
【００１２】
前記コネクタには単位ユニットの屈曲角度を規制する角度規制部を設けていることが好ましい。
具体的には、前記コネクタの対向する外面に、単位ユニット連結端側が底辺となる三角形状の段状凹部を設け、該段状凹部に前記単位ユニットの三角形状に突出させた一対の連結板部をはめ込み、これら連結板部の先端を前記段状凹部の頂点側にピンを介して回転自在に連結し、該段状凹部の三角形の頂点角度を前記連結板部の頂点角度よりも大として、該連結板部の側端縁が段状凹部の側端縁に当接する角度まで前記プロテクタの単位ユニットを屈曲可能としている。また、単位ユニット同士も同様の構成により屈曲角度を規制していることが好ましい。
【００１３】
前記第１の本発明によれば、前記第１余長部を前記シートの傾倒に追従させて垂直面内を屈曲させる一方、前記第２余長部を前記シートのスライドに追従させて水平面内を屈曲させることができる。同様に、第２の本発明によれば、前記第１ワイヤハーネスを前記シートの傾倒に追従させて垂直面内を屈曲させる一方、前記第２ワイヤハーネスを前記シートのスライドに追従させて水平面内を屈曲させることができる。このように、ワイヤハーネスの屈曲方向を外装したプロテクタにより規制しているため、ワイヤハーネスを自動車の車体とシートとの間の狭いスペース内でシートのスライドおよび傾倒の両方にスムーズに追従させることができる。よってワイヤハーネスの屈曲方向を規制するためのカバー等のガイド機構を省略もしくは最小限にすることができ、ワイヤハーネスの配索スペースを小さくすることができると共に、コストを低減することができる。
また、ワイヤハーネスの屈曲方向を規制して配索スペースを小さくしているため、該ワイヤハーネスはシート下に隠蔽された状態となり、ほとんど見えることがなく外観上好ましい。たとえ、ワイヤハーネスが露出してもワイヤハーネスがプロテクタにより外装されているため見栄えが良い。
【００１４】
また、第２の本発明によれば、異なる方向に屈曲する第１ワイヤハーネスと第２ワイヤハーネスとをシートワイヤハーネス側とフロアハーネス側とにそれぞれ完結させているため、シートに予め電装品やシートワイヤハーネスを取り付けたシートモジュールの製造を容易にすることができる。
さらに、第１ワイヤハーネスをシートワイヤハーネス側に設ける一方、第２ワイヤハーネスをフロアハーネス側に設けておくと、第１ワイヤハーネスと第２ワイヤハーネスとをコネクタ接続することにより、シートワイヤハーネスとフロアハーネスとを容易に接続することができる。
なお、第１余長部と第１ワイヤハーネスがシートの傾倒に追従する一方、第２余長部と第２ワイヤハーネスがシートのスライドに追従するとしているが、第１余長部と第１ワイヤハーネスは主にシートの傾倒に追従し、第２余長部と第２ワイヤハーネスは主にシートのスライドに追従することを意味している。よって、第１余長部と第１ワイヤハーネスがシートのスライドに追従したり、第２余長部と第２ワイヤハーネスがシートの傾倒に追従することも当然あり得る。
【発明の効果】
【００１５】
前述したように、本発明によれば、第１余長部（第１ワイヤハーネス）を前記シートの傾倒に追従させて垂直面内を屈曲させる一方、前記第２余長部（第２ワイヤハーネス）を前記シートのスライドに追従させて水平面内を屈曲させることができる。このように、自動車の車体とシートとの間に架け渡すワイヤハーネスにそれぞれ所要のプロテクタを外装した簡易な構造により、前記ワイヤハーネスを狭小なスペース内でシートのスライドおよび傾倒の両方にスムーズに追従させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は本発明の第１実施形態を示し、自動車の車体側のフロアパネル４０とシート４１の座部４２との間にワイヤハーネスＷ／Ｈを架け渡して配索している。ワイヤハーネスＷ／Ｈの一端はフロアハーネス（図示せず）に電気的に接続されている一方、他端はシートワイヤハーネス（図示せず）に電気的に接続されている。ワイヤハーネスＷ／Ｈはフロアハーネスとシートワイヤハーネスのいずれか一方に連続させて、いずれか他方にコネクタ接続してもよいし、ワイヤハーネスＷ／Ｈの両端をフロアハーネスとシートワイヤハーネスにそれぞれコネクタ接続してもよい。
【００１７】
前記ワイヤハーネスＷ／Ｈは、シート４１のスライドと傾倒に追従する余長部を備え、該余長部は屈曲方向の異なる第１余長部Ｗ／Ｈ−１と第２余長部Ｗ／Ｈ−２とからなる。第１余長部Ｗ／Ｈ−１の屈曲方向は、該第１余長部Ｗ／Ｈ−１に外装するプロテクタ１０の第１連鎖部１１により垂直面内に規制される一方、第２余長部Ｗ／Ｈ−２の屈曲方向は、該第２余長部Ｗ／Ｈ−２に外装するプロテクタ１０の第２連鎖部１２により水平面内に規制される。
【００１８】
詳細には、前記プロテクタ１０は、複数の筒状の単位ユニット１４を互いに回転自在に連結して一定方向に屈曲可能とした第１連鎖部１１と、同様に複数の筒状の単位ユニット１４を互いに回転自在に連結して一定方向に屈曲可能とした第２連鎖部１２と、第１連鎖部１１と第２連鎖部１２との間に介設されると共に第２連鎖部１２を第１連鎖部１１に対して軸線回りに９０°回転させた状態でクロスリンク結合させる角度変換ユニット１３とを備えている。
【００１９】
単位ユニット１４は合成樹脂で一体成形され、図４に示すように、両側壁２６、上壁２７および底壁３６で挿通空間を形成する略四角筒状としている。両側壁２６の一側より連結壁２８、２９を突出している一方、他側より段差部３３を介して内側より連結片３０、３１を突出している。即ち、連結片３０、３１を内方より突出させることで隣接する単位ユニット１４の連結壁２８、２９の内面側に沿う構成としている。
連結壁２８、２９には、連結孔２８ａ、２９ａを穿設していると共に、連結壁２８、２９の円弧状端面の中央部分に円弧状の切欠部２８ｂ、２９ｂを設けている。連結片３０、３１は先細形状で、その外面には先端側にテーパ部３０ａ−１を有する略円柱状の連結突起部３０ａを突設している。段差部３３は略円弧状でその中央部分に突起３４を設けている。上壁２７及び底壁３６の一端の左右両側には凹部３５を形成し、他端の左右両側には干渉用突起３２を設けている。
【００２０】
第１連鎖部１１は、図３に示すように、前記構成の単位ユニット１４を複数連ねてそれぞれ同方向に配置し、単位ユニット１４の連結片３０、３１を隣接する単位ユニット１４の連結壁２８、２９の間に挿入し、連結突起部３０ａを内側から連結孔２８ａに嵌合することで互いを回転自在に連結して鎖状とし、全体としてＸ−Ｚ平面上の垂直方向に屈曲可能としている。
第１連鎖部１１が屈曲する際は、単位ユニット１４の干渉用突起３２が隣接する単位ユニット１４の凹部３５に当接すると共に、突起３４が切欠部２８ｂ、２９ｂの端縁に当接して屈曲角度を所定範囲に制限している。
また、図２に示すように、第１連鎖部１１の一端側には固定用ユニット１５を取り付けている。固定用ユニット１５は、側壁１５ａから外側方に突出する突出片１５ｂを有し、突出片１５ｂの一面側より矢羽状のクリップ部１５ｃを突設している。
【００２１】
第２連鎖部１２は、図３に示すように、単位ユニット１４を第１連鎖部１１を構成する単位ユニット１４とは９０°回転させた状態で複数連ね、単位ユニット１４の連結片３０、３１を隣接する単位ユニット１４の連結壁２８、２９の間に挿入し、連結突起部３０ａを内側から連結孔２８ａに嵌合することで互いを回転自在に連結して鎖状とし、全体としてＸ−Ｙ平面上の水平方向に屈曲可能としている。また、図２に示すように、第２連鎖部１２の他端側には固定用ユニット１６を取り付けている。固定用ユニット１６は、上壁１６ａから外側方に突出する突出片１６ｂを有し、突出片１６ｂの上面側より矢羽状のクリップ部１６ｃを突設している。
【００２２】
角度変換ユニット１３は合成樹脂で一体成形され、図４に示すように、両側壁１８、上壁１９および底壁（図示せず）で挿通空間を形成する略四角筒状で、両側壁１８の一側より連結壁２０、２１を突出していると共に、上壁２７および底壁の他側より連結壁２２、２３を突出している。
連結壁２０〜２３には、連結孔２０ａ〜２３ａを穿設していると共に、連結壁２０〜２３の円弧状端面の中央部分に円弧状の切欠部２０ｂ〜２３ｂを設けている。また、上壁１９の一端の左右両側および側壁１８の他端の上下両側にそれぞれ凹部２４、２５を設けている。
【００２３】
角度変換ユニット１３の一側の連結壁２０、２１の間には、第１連鎖部１１の端部の連結片３０、３１を挿入し、連結突起部３０ａを内側から連結孔２０ａ、２１ａに嵌合している。一方、角度変換ユニット１３の他側の連結壁２２、２３の間には、第２連鎖部１２の端部の連結片３０、３１を挿入し、連結突起部３０ａを内側から連結孔２２ａ、２３ａに嵌合している。
【００２４】
前記プロテクタ１０をフロアパネル４０とシート４１との間に架け渡したワイヤハーネスＷ／Ｈに外装し、第１連鎖部１１の一端側に設けた固定用ユニット１５のクリップ部１５ｃを座部４２下面の前方側に固定する一方、第２連鎖部１２の他端側に設けた固定用ユニット１６のクリップ部１６ｃをフロアパネルの所要箇所に固定している。よって、図１及び図２に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの第１余長部Ｗ／Ｈ−１がＸ−Ｚ平面内でＵ字状に配索される一方、第２余長部Ｗ／Ｈ−２がＸ−Ｙ平面内でＵ字状に配索される。
【００２５】
前記シート４１は、スライド機構と傾倒機構とを備えている。シート４１の座部４２の下面側の前端と後端に固定したスライド材４３、４４をフロアパネル４０に固定したスライドレール４５に摺動自在に組み付けており、スライド材２０をスライドレール４５に沿って前後にスライドさせることによりシート４１をスライドさせることができる。また、シート前端のスライド材４３は座部４２に対して回転自在に取り付けられている一方、シート後端のスライド材４４は座部４２と分離可能であり、座部４２とシート前端のスライド材４３との連結位置を支点としてシート４１を前方へ傾倒させることができる。
【００２６】
次に、シート４１をスライドあるいは傾倒させたときのワイヤハーネスＷ／Ｈの動作について説明する。
図１（Ａ）はシート４１が後端位置にある状態、図１（Ｂ）はシート４１が前端位置にある状態、図１（Ｃ）は前端位置でシート４１を前方へ傾倒させた状態を示す。
シート４１を前後方向（Ｘ方向）へスライドさせると、ワイヤハーネスＷ／Ｈの第２余長部Ｗ／Ｈ−２によりＸ方向の伸縮が吸収されて、ワイヤハーネスＷ／Ｈがシート４１のスライドにスムーズに追従する。
また、シート４１を前方へ傾倒させると、図１（Ｃ）及び図２（Ｃ）に示すように、第１余長部Ｗ／Ｈ−１の一部が直線状となることによりＺ方向の伸縮が吸収されると共に、第２余長部Ｗ／Ｈ−２によりＸ方向の伸縮が吸収されて、ワイヤハーネスＷ／Ｈがシート４１の傾倒にスムーズに追従する。
【００２７】
前記構成によれば、自動車のフロアパネル４０とシート４１との間に架け渡して配索したワイヤハーネスＷ／Ｈの第１余長部Ｗ／Ｈ−１をプロテクタ１０の第１連鎖部１１で屈曲方向を規制して垂直面内（Ｘ−Ｚ平面内）を屈曲させる一方、第２余長部Ｗ／Ｈ−２をプロテクタ１０の第２連鎖部１２で屈曲方向を規制して水平面内（Ｘ−Ｙ平面内）を屈曲させることができる。このように、ワイヤハーネスＷ／Ｈにプロテクタ１０を外装した簡易な構造により、ワイヤハーネスＷ／Ｈをシート４１のスライドおよび傾倒の両方に容易に追従させることができる。
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈに外装したプロテクタ１０によりワイヤハーネスＷ／Ｈの屈曲方向を規制しているため、例えば、第２余長部Ｗ／Ｈ−２において電線の垂れ下がりを防止するためのガイド機構が不要となり、ワイヤハーネスＷ／Ｈの配索スペースを小さくすることができると共に、コストを低減することができる。
なお、本実施形態ではシートを前後方向にのみスライドできる構成としているが、左右方向にスライドできる構成としても前記ワイヤハーネスをシートのスライドに追従させることができる。
また、１つの角度変換ユニットに２つ以上の第１連鎖部もしくは第２連鎖部を取り付けて、第１余長部もしくは第２余長部を分岐させてもよい。
【００２８】
図５乃至図８は、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、前後左右方向にスライドすると共に横方向に傾倒するシート７３に、第１ワイヤハーネス７１と第２ワイヤハーネス７２とコネクタ接続してなるワイヤハーネスを追従させている。第１ワイヤハーネス７１と第２ワイヤハーネス７２とは、それぞれ一端末に接続された第１コネクタ５０と第２コネクタ７０とがコネクタ接続され、該第１、第２コネクタ５０、７０に屈曲可能な第１プロテクタ６０と第２プロテクタ６２が回転自在に連結されている。第１ワイヤハーネス７１は外装した第１プロテクタ６０により屈曲方向が垂直面内に規制される一方、第２ワイヤハーネス７２は外装した第２プロテクタ６２により屈曲方向が水平面内に規制される。また、第１ワイヤハーネス７１はシートワイヤハーネスの一部を構成する一方、、第２ワイヤハーネス７２はフロアハーネスの一部を構成し、第１ワイヤハーネス７１と第２ワイヤハーネス７２とをコネクタ接続することにより、シートワイヤハーネスとフロアハーネスとが接続される。
【００２９】
詳細には、図８に示すように、第１コネクタ５０のハウジング５１の対向する両側壁の外側面５１ａに、第１プロテクタ６０を構成する単位ユニット６１との連結端側が底辺となる三角形状の段状凹部６１ｂを設けている。該段状凹部６１ｂの三角形の頂点角度はαとしている。また、段状凹部６１ｂの頂点側に段状凹部６１ｂの側端縁６１ｂ−１と所要の間隔をあけてピン６１ｃを突設している。
また、第１コネクタ５０のハウジング５１には、上下２段、左右２列の合計４つの端子収容室５１ｄを設けており、該端子収容室５１ｄに電線ｗの端末に圧着した雌端子５２を挿入係止して雌コネクタとしている。
【００３０】
前記第１コネクタ５０に回転自在に連結する第１プロテクタ６０は、同一形状の単位ユニット６１の複数個をそれぞれ回転自在に連結してなる。単位ユニット６１は樹脂もしくはアルミニウムよりなる。
筒材からなる単位ユニット６１は対向する両側壁６１ａの一端より三角形状に突出させた一対の連結板部６１ｂを設けており、該連結板部６１ｂに貫通孔からなる連結孔６１ｃを穿設している。また、連結板部６１ｂの頂点角度をβとし、第１コネクタ５０の段状凹部５１ｂの頂点角度αと連結板部６１ｂの頂点角度βとの関係をα＞βとしており、本実施形態では２０°≦（α−β）≦３０°としている。一方、両側壁６１ａの他端側の外側面６１ｄに、第１コネクタ５０の段状凹部５１ｂと略同様の段状凹部６１ｅを設け、該段状凹部６１ｅの頂点角度をαとし、頂点の近傍にはピン６１ｆを突設している。
【００３１】
前記第１コネクタ５０と単位ユニット６１との連結は、第１コネクタ５０の段状凹部５１ｂに設けたピン５１ｃを単位ユニット６１の一対の連結板部６１ｂに穿設した連結孔６１ｃにはめ込み、第１コネクタ５０に対して単位ユニット６１を回転自在に連結している。第１コネクタ５０と単位ユニット６１とは回転自在に連結しているが、単位ユニット６１が所要角度回転すると、連結板部６１ｂの側端縁６１ｂ−１が第１コネクタ５０の段状凹部５１ｂの側端縁５１ｂ−１に当接して、単位ユニット６１の屈曲角度が規制される構成となっている。即ち、段状凹部５１ｂが単位ユニット６１の角度規制部として機能する。
【００３２】
単位ユニット６１同士の連結も同様、ワイヤハーネスの先端側の単位ユニット６１の段状凹部６１ｅに設けたピン６１ｆを後端側の単位ユニット６１の一対の連結板部６１ｂに穿設した連結孔６１ｃにはめ込み、単位ユニット６１同士を回転自在に連結している。単位ユニット６１同士も回転自在に連結しているが、後端側の単位ユニット６１が所要角度回転すると、後端側の単位ユニット６１の連結板部６１ｂの側端縁６１ｂ−１が先端側の単位ユニット６１の段状凹部６１ｅの側端縁６１ｅ−１に当接して、単位ユニット６１の屈曲角度が規制される構成となっている。
このようにして複数の単位ユニット６１が連結された第１プロテクタ６０は、第１コネクタ５０に回転自在に連結されると共に第１ワイヤハーネス７１に外装される。
【００３３】
前記第１コネクタ５０には、第２ワイヤハーネス７２の端末に接続された第２コネクタ７０（雄コネクタ）が接続される。第２コネクタ７０も第１コネクタ５０と同様、ハウジングの外側面に段状凹部とピンとを設けた構成とし、該第２コネクタ７０にも単位ユニット６１を回転自在に連結した第２プロテクタ６２を回転自在に連結して第２ワイヤハーネス７２に外装している。第１ワイヤハーネス７１の第１プロテクタ６０はＸ−Ｚ平面上の垂直方向に屈曲する一方、第２ワイヤハーネス７２の第２プロテクタ６２はＸ−Ｙ平面上の水平方向に屈曲する。即ち、第１プロテクタ６０と第２プロテクタ６２とは、互いに直交方向に屈曲自在とされている。
【００３４】
第１コネクタ５０と第２コネクタ７０とのコネクタ接続によりコネクタを介して連結された第１プロテクタ６０と第２プロテクタ６２の両端には、クリップ部（図示せず）を設けており、第１プロテクタ６０側のクリップ部をシート７３に固定する一方、第２プロテクタ６２側のクリップ部をフロアパネルに固定している。
【００３５】
シート７３を前後左右方向へスライドさせると、第２ワイヤハーネス７２によりＸ−Ｙ方向の伸縮が吸収されて、第１、第２ワイヤハーネス７１、７２がシート７３のスライドにスムーズに追従する。
また、シート７３を側方へ傾倒させると、第１実施形態の第１余長部と同様、第１ワイヤハーネス７１の一部が直線状となることによりＺ方向の伸縮が吸収されると共に、第２ワイヤハーネス７２によりＸ方向の伸縮が吸収されて、第１、第２ワイヤハーネス７１、７２がシート７３の傾倒にスムーズに追従する。
【００３６】
前記構成によれば、自動車のフロアパネルとシート７３との間に架け渡して配索した第１ワイヤハーネス７１を第１プロテクタ６０で屈曲方向を規制して垂直面内（Ｘ−Ｚ平面内）を屈曲させる一方、第２ワイヤハーネス７２を第２プロテクタ６２で屈曲方向を規制して水平面内（Ｘ−Ｙ平面内）を屈曲させることができる。このように、第１、第２ワイヤハーネス７１、７２に第１、第２プロテクタ６０、６２を外装した簡易な構造により、第１、第２ワイヤハーネス７１、７２をシート７３のスライドおよび傾倒の両方に容易に追従させることができる。
また、第１ワイヤハーネス７１と第２ワイヤハーネス７２とをコネクタ接続することにより、シートワイヤハーネスとフロアハーネスとを容易に接続することができる。
なお、１つの第１コネクタもしくは第２コネクタに２つ以上の第２コネクタもしくは第１コネクタを接続して、第２ワイヤハーネスもしくは第１ワイヤハーネスを分岐させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１実施形態のワイヤハーネスの配索構造を示し、（Ａ）はシートを後端位置に配置した状態を示す図面、（Ｂ）はシートを前端位置に配置した状態を示す図面、（Ｃ）はシートを前方へ傾倒させた状態を示す図面である。
【図２】（Ａ）はシートを後端位置に配置したときのワイヤハーネスを示す図面、（Ｂ）はシートを前端位置に配置したときのワイヤハーネスを示す図面、（Ｃ）はシートを前方へ傾倒させたときのワイヤハーネスを示す図面である。
【図３】第１実施形態のプロテクタの要部斜視図である。
【図４】第１実施形態のプロテクタの要部分解斜視図である。
【図５】第２実施形態のワイヤハーネスの配索構造を示す図面である。
【図６】本発明の第２実施形態の第１ワイヤハーネスを示し、（Ａ）は直線状態の正面図、（Ｂ）は屈曲状態の正面図、（Ｃ）は断面図である。
【図７】第１ワイヤハーネスの第１コネクタと単位ユニットとを連結した状態を示す斜視図である。
【図８】第１ワイヤハーネスの第１コネクタと単位ユニットの分解斜視図である。
【図９】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００３８】
１０  プロテクタ
１１  第１連鎖部
１２  第２連鎖部
１３  角度変換ユニット
１４、６１  単位ユニット
１５  固定用ユニット
１５ｃ  クリップ部
１６  固定用ユニット
１６ｃ  クリップ部
４１、７３  シート
４２  座部
５０  第１コネクタ
６０  第１プロテクタ
６２  第２プロテクタ
７０  第２コネクタ
７１  第１ワイヤハーネス
７２  第２ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈ−１  第１余長部
Ｗ／Ｈ−２  第２余長部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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