(57)【要約】【課題】シートクッションの座り心地が良く、しかもシートフレーム側部にインフレータ設置スペースを確保することが不要となる乗員拘束装置を提供する。【解決手段】シートパン５の上側に、膨張可能なシートバッグ２０が配置されている。シートバッグ２０は、座席の左右幅方向に延在している。インフレータ２３は、取付ブラケット２４を介してサイドフレーム１ａに取り付けられ、且つサイドフレーム１ａの上方に配置されている。ベースフレーム１上にシートクッション２５が配置されている。このシートクッション２５のサイド土手部２５ａの底面部には凹部２５ｂが設けられており、該凹部２５ｂ内にインフレータ２３が配置されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの下側に設けられたシートバッグと、該シートバッグにガスを供給するインフレータとを有する車両用乗員拘束装置において、
該インフレータがシートクッション又はシートバックのサイド部の内部に配置されていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項２】
乗員の前面側に引き回されるエアベルトと、該エアベルトにガスを供給するインフレータとを有する車両用乗員拘束装置において、
該インフレータがシートクッション又はシートバックのサイド部の内部に配置されていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項３】
シートクッションの下側に設けられたシートバッグと、乗員の前面側に引き回されるエアベルトと、該シートバッグ及びエアベルトにガスを供給するインフレータとを有する車両用乗員拘束装置において、
該インフレータがシートクッション又はシートバックのサイド部の内部に配置されていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記シートクッションのサイド部の底面又はバッククッションのサイド部の背面に凹部が設けられ、該凹部に前記インフレータが配置されていることを特徴とする乗員拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の衝突時に乗員を拘束するための乗員拘束装置に係り、特にシートクッションの前部の下側に設けられたシートバッグ及び／又は乗員の前面側に引き回されるエアベルトと、該シートバッグ及び／又はエアベルトにガスを供給するインフレータとを有する車両用乗員拘束装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の乗員を衝突時に拘束するシステムとして、シートベルトを装着していても前衝突時に乗員がラップベルトの下側をくぐり抜けようとするサブマリン現象を防止するために、車両衝突時にシートクッションの前部を高くする装置が提案されている。例えば特開２００２−７９８６１号にはエアバッグによってシートクッション前端部を押し上げるようにした車両用シートが記載されている。同号公報では、インフレータはシートクッションの腿下部の下側のシートパン上に設置されている。
【０００３】
また、乗員拘束装置として、シートベルトの一部（例えばショルダーベルト部及び／又はラップベルト部）にエアバッグを付設するか、シートベルトの一部をエアバッグで構成したエアベルト装置、膨張式シートベルト装置等と称されるものが公知である。
【０００４】
特開２００２−１４５００２号には、シートクッション前部のシートバッグと、エアベルトのショルダーベルト部及びラップベルト部との３者を膨張させて乗員を拘束するようにした乗員拘束装置が開示されている。同号公報には、該シートバッグと、ショルダーベルト部及びラップベルト部とを１個のインフレータにより膨張させるようにした構成が示されている。
【０００５】
この特開２００２−１４５００２号の乗員拘束装置においては、膨張式のショルダーベルト部及びラップベルト部の一端がそれぞれ別個のトングに連結されており、各トングを介して該ショルダーベルト部及びラップベルト部がそれぞれバックル装置にラッチされる。このバックル装置と各トングとには、インフレータからのガスを該ショルダーベルト部及びラップベルト部にそれぞれ供給するためのガス供給路が設けられている。このインフレータはシートフレームの左サイド部に設けられている。
【０００６】
特開２０００−２５５４５号には、インフレータからのガスによってバッグを膨張させるようにしたエアベルト装置において、インフレータをエアベルト用アンカに設けることが記載されている。
【特許文献１】特開２００２−７９８６１号公報
【特許文献２】特開２０００−２５５４５号公報
【特許文献３】特開２００２−１４５００２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
インフレータをシートパンの上側に配置したのでは、その部分でシートクッションの厚みが小さくなり、シートクッションの座り心地が悪くなる。
【０００８】
インフレータをシートフレームの側部に設ける場合、インフレータ設置用スペースをシートフレーム側部に確保する必要があり、座席の設計上の自由度が小さくなる。
【０００９】
本発明は、シートクッションの座り心地が良く、しかもシートフレーム側部にインフレータ設置スペースを確保することが不要となる乗員拘束装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の乗員拘束装置は、シートクッションの下側に設けられたシートバッグと、該シートバッグにガスを供給するインフレータとを有する車両用乗員拘束装置において、該インフレータがシートクッション又はシートバックのサイド部の内部に配置されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項２の乗員拘束装置は、乗員の前面側に引き回されるエアベルトと、該エアベルトにガスを供給するインフレータとを有する車両用乗員拘束装置において、該インフレータがシートクッション又はシートバックのサイド部の内部に配置されていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項３の乗員拘束装置は、シートクッションの下側に設けられたシートバッグと、乗員の前面側に引き回されるエアベルトと、該シートバッグ及びエアベルトにガスを供給するインフレータとを有する車両用乗員拘束装置において、該インフレータがシートクッション又はシートバックのサイド部の内部に配置されていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項４の乗員拘束装置は、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記シートクッションのサイド部の底面又はバッククッションのサイド部の背面に凹部が設けられ、該凹部に前記インフレータが配置されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明では、シートクッション又はシートバックのサイド部の内部にインフレータを配置しているので、シートクッションの着座部分（尻下部及び腿下部）の厚みが減じられることはなく、座席の座り心地が良好である。また、シートフレームの側部にインフレータ設置スペースを確保することが不要となる。
【００１５】
本発明では、シートバッグのみ又はエアベルトのみを備えた構成であってもよく、シートバッグとエアベルトの双方を備えた構成であってもよい。
【００１６】
シートバッグとエアベルトの双方を備えた場合、これらを共通のインフレータによって膨張させるようにしてもよく、別個のインフレータで膨張させるようにしてもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００１８】
第１図は実施の形態に係る乗員拘束装置を備えた自動車の座席のフレームの斜視図であり、第２図は第１図のII−II線断面図である。
【００１９】
自動車の座席を構成するフレームは、ベースフレーム１と、該ベースフレーム１に対し支軸２及びリクライニングデバイス（図示略）を介して回動可能に連結されたバックフレーム３とからなる。該バックフレーム３の上部にヘッドレスト４が取り付けられる。
【００２０】
ベースフレーム１は、左右のサイドフレーム１ａ，１ｂと、これらのサイドフレーム１ａ，１ｂの前部同士の間に架設されたシートパン５等を備えている。６はシートベルト用ショルダーアンカ、７はシートベルトリトラクタを示す。
【００２１】
このシートパン５の上側に、膨張可能なシートバッグ２０が配置されている。このシートバッグ２０は、座席の左右幅方向に延在している。このシートバッグ２０の長手方向（左右方向）両端部には耳状の固定片２１が設けられており、これらの固定片２１が該シートパン５に対しそれぞれボルト（符号略）留めされている。
【００２２】
図示は省略するが、このシートバッグ２０は、細長く折り畳まれたバッグ本体と、該バッグ本体の折り畳み体を囲む筒状のメッシュウェビングとを備えている。メッシュウェビングは、径方向には自在に伸長するが、長手方向（座席の左右方向）には殆ど伸長しない編物にて構成されている。
【００２３】
このシートバッグ２０の長手方向の一端側にガス導入口が設けられており、このガス導入口に、後述のインフレータ２３からのガス供給パイプ２２が接続されている。インフレータ２３は、取付ブラケット２４を介してサイドフレーム１ａに取り付けられ、且つサイドフレーム１ａの上方に配置されている。
【００２４】
このベースフレーム１上にシートクッション２５が配置されている。このシートクッション２５のサイド土手部２５ａの底面部には凹部２５ｂが設けられており、該凹部２５ｂ内にインフレータ２３が配置されている。
【００２５】
なお、この実施の形態では、インフレータ２３は略円柱状であり、シートの前後方向に延在している。従って、凹部２５ｂもシートの前後方向に延在している。
【００２６】
座席乗員の前面に沿ってウェビング３１が引き回されるようになっている。このウェビング３１は非膨張式の通常のベルト材料からなるものである。このウェビング３１の途中部分はトング３３の掛通部（スルーアンカ：符号略）に掛通されている。このウェビング３１の後端側は、車室側面（ピラー部等）の上部に設けられたショルダーアンカ６に掛通されると共に、シートベルトリトラクタ７に対し巻き取り可能に連結されている。
【００２７】
ウェビング３１の先端側がアンカ部３２を介してサイドフレーム１ａに連結されている。
【００２８】
サイドフレーム１ｂの外側面には、トング３３が着脱可能に連結されるバックル装置１２が設けられている。
【００２９】
このように構成された第１，２図の乗員拘束装置を備えた車両が所定規模以上の前突に遭遇すると、インフレータ２３が作動し、該インフレータ２３からのガスがパイプ２２を介してシートバッグ２０に供給され、シートバッグ２０が膨張することにより、乗員の腰部の前進が拘束される。
【００３０】
この実施の形態では、インフレータ２３がシートクッション２５のサイド土手部２５ａ内に配置されており、シートクッション２５の尻下部及び腿下部の厚さが十分に大きく、座り心地が良好である。また、サイドフレーム１ａの外側面にインフレータ配置用スペースを確保することが不要である。
【００３１】
第３図は別の実施の形態に係る座席フレームの斜視図である。
【００３２】
この実施の形態では、ウェビング３１の先端にラップバッグ３４の一端が接続され、該ラップバッグ３４の他端側がアンカ部３２を介してサイドフレーム１ａに連結されている。
【００３３】
このラップバッグ３４は、図示はしないが、膨張可能なバッグ本体と、該バッグ本体を覆う筒状のカバーとからなる。該バッグ本体は、平常時には、細長く且つ平たく折り畳まれた状態となっている。該カバーは、この実施の形態では、バッグ本体が非膨張状態にあるときには該バッグ本体の折り畳み体の外周にフィットする大きさとなっているが、バッグ本体が膨張したときには、周方向に伸長して該バッグ本体の膨張を許容するよう構成されている。
【００３４】
なお、この実施の形態では、該カバーは、周方向には自在に伸長するが長手方向には殆ど伸長しない、前述のシートバッグ２０のメッシュウェビングと同様の編物にて構成されている。そのため、バッグ本体が膨張したときには、カバーの周方向への伸長に伴い、カバーの網目が該周方向に広がり、その結果としてカバーの長手方向の大きさが小さく（短く）なる。これにより、ウェビング３１が引き締まり、乗員身体に密着するようになる。
【００３５】
このラップバッグ３４にはダクト３５及びマニホールド４０を介してインフレータ２３からガスが導入される。
【００３６】
この実施の形態では、前記パイプ２２は該マニホールド４０とシートバッグ２０とを接続している。マニホールド４０はブラケット４１を介してサイドフレーム１ａに取り付けられ、該サイドフレーム１ａの上方に配置されている。このマニホールド４０もシートクッション２５の凹部２５ｂ内に配置されている。
【００３７】
第３図のその他の構成は第１図と同様であり、同一符号は同一部分を示している。
【００３８】
このように構成された第３図の乗員拘束装置を備えた車両が所定規模以上の前突に遭遇すると、インフレータ２３が作動し、該インフレータ２３からのガスがパイプ２２及びダクト３５を介してシートバッグ２０及びラップバッグ３４に供給され、これらのバッグ２０，３４が膨張する。シートバッグ２０が膨張することにより、乗員の腰部の前進が拘束される。ラップバッグ３４が膨張することによっても、乗員の腰部やその近傍が拘束されると共に、衝撃が吸収される。また、ラップバッグ３４が膨張すると、該ラップバッグ３４の長手方向の長さが短くなってウェビング３１が引き締まり、乗員の上半身が拘束される。
【００３９】
第４図はインフレータ２３Ａが２室の火薬収容室と、各室にそれぞれ設けられた点火器と、各室にそれぞれ形成されたガス噴出口とを有したデュアルタイプインフレータとなっている。このインフレータ２３Ａも略円柱形であり、前後両端にそれぞれガス噴出口が設けられている。
【００４０】
前側の該ガス噴出口にパイプ２２が接続され、後側のガス噴出口にダクト３５が接続されている。インフレータ２３Ａの前側の室の火薬が点火されると、シートバッグ２０が膨張し、後側の室の火薬が点火されると、ラップバッグ３４が膨張する。
【００４１】
このインフレータ２３Ａもシートクッション２５（第４図では図示略）の凹部２５ｂに収容されている。第４図のその他の構成は第３図と同様であり、同一符号は同一部分を示している。
【００４２】
上記実施の形態ではインフレータ２３をベースフレーム１に取り付けているが、第５図のようにバックフレーム３に取り付けてもよい。このインフレータ２３の噴出ガスは、ダクト４２、マニホールド４３を経てラップバッグ３４に供給可能とされていると共に、さらにパイプ２２を介してシートバッグ２０に供給可能とされている。
【００４３】
インフレータ２３は、略円柱状であり、上下方向に配置されている。このインフレータ２３は、シートバックのバッククッション（図示略）のサイド部の背面に設けられた凹部に収容されている。第５図ではシートバッグ２０とラップバッグ３４の双方を設けているが、シートバッグ２０のみを設けてもよい。
【００４４】
本発明では、エアベルトのみが設けられた構成であってもよい。シートバッグとエアベルトの双方が設けられている場合、シートバッグ用インフレータとエアベルト用インフレータとを別個に設けてもよい。
【００４５】
本発明では、インフレータによってさらにサイドエアバッグ（図示略）等の他のバッグを膨張させるように構成してもよい。
【００４６】
上記の各実施の形態は本発明の一例を示すものであり、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施の形態に係る乗員保護装置を備えた座席のフレーム部分の斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿う座席断面図である。
【図３】別の実施の形態に係る乗員保護装置を備えた座席のフレーム部分の斜視図である。
【図４】別の実施の形態に係る乗員保護装置を備えた座席のフレーム部分の斜視図である。
【図５】別の実施の形態に係る乗員保護装置を備えた座席のフレーム部分の斜視図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  ベースフレーム
１ａ，１ｂ  サイドフレーム
３  バックフレーム
５  シートパン
２０  シートバッグ
２２  ガス供給パイプ
２３，２３Ａ  インフレータ
２５  シートクッション
２５ａ  凹部
３４  ラップバッグ
３５  ガス導入用ダクト
４０  マニホールド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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