(57)【要約】【課題】基材と吸音材とを非接合とした防音カバーにおいて、基材成形用の金型費用が嵩むのを防止するとともに、ワッシャなどの別部品を用いることなく吸音材を基材の裏面に安定して保持する。【解決手段】基材１の裏面からは取付用のソケット部３が突出し、ソケット部３には基材１の成形時にアンダーカットとなる開口30が形成されるとともに開口30の開口方向と同一方向に延出し基材１の裏面と略平行な保持面35をもつ引っ掛け部34を備え、吸音材２はソケット部３が貫通可能な貫通孔22をもち、ソケット部３が貫通孔22を貫通し、吸音材２は引っ掛け部34の保持面35と基材１の裏面とで挟まれて保持されている。  引っ掛け部34は、既存の金型を彫り込むだけで成形が可能となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
射出成形により形成された硬質の基材と、該基材の裏面側に非接合状態で積層された吸音材と、からなり、該基材の裏面からは相手部材への取付用のソケット部が該吸音材を貫通するように突出し、該ソケット部には該基材の成形時にアンダーカット部を有する防音カバーであって、
該ソケット部には、該基材の該アンダーカット部を成形する際に用いるスライドコアのスライド方向と同一方向に延出し該基材の裏面と対向する保持面をもつ引っ掛け部を備え、
該吸音材は該引っ掛け部の該保持面と該基材の裏面とで挟まれて保持されていることを特徴とする防音カバー。
【請求項２】
前記引っ掛け部は、前記保持面に連続し前記ソケット部に向かって傾斜するテーパ面をもつ請求項１に記載の防音カバー。
【請求項３】
射出成形により形成された硬質の基材と、該基材の裏面側に非接合状態で積層された吸音材と、からなり、該基材の裏面には該吸音材に形成されたスリットと係合可能なリブをもつ防音カバーであって、
該リブの一部には該基材を成形する際の型抜き方向と同一方向に延出し該基材の裏面と対向する保持面をもつ引っ掛け部を備え、
該吸音材は該引っ掛け部の該保持面と該基材の裏面とで挟まれて保持されていることを特徴とする防音カバー。
【請求項４】
前記保持面は、前記基材の裏面との隙間を狭める方向に傾斜するテーパ面である請求項３に記載の防音カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンカバーなどに用いられる防音カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の自動車では、エンジンからの騒音を遮蔽するために、エンジンの周囲あるいは下部にブロックサイドカバーやアンダーカバーなどが配設され、シリンダブロックの上面にはエンジンカバーが配設されている。これらの防音カバーは、例えば特開平10−205352号公報に見られるように、樹脂又は鋼板よりなる硬質の基材（遮音材）と、基材のエンジン側表面に積層されたウレタンフォームなどの高分子発泡体よりなる吸音材とから構成されている。この防音カバーでは、基材がエンジンからの音を遮蔽し、吸音材がエンジンからの音を吸音する。
【０００３】
つまり音源であるエンジンから発せられた音波は、吸音材を通過する際に吸音材である程度吸音され、残りの音波が基材に到達する。音波は硬質の基材を通過することは困難であるため基材で反射され再び吸音材を通過する。したがって音波はエンジンと基材の間で反射を繰り返し、吸音材を通過する度に吸音されるので、効果的に防音することが可能となる。
【０００４】
ところが基材は硬質の板状であるために、基材自体が振動すると騒音の発生源となるという不具合がある。そこで吸音材を厚く構成することにより、音波が基材まで到達して基材を振動させるのを防止することも行われている。このような防音カバーは、吸音材を音源に接して配置したり、ゴムマウントなどの防振部材を介してエンジン又はエンジン近傍に固定されたりして用いられている。
【０００５】
ところで吸音材は、両面テープ、接着剤などにより基材の裏面に接合されて用いられるか吸音層がウレタンである場合には基材と一体発泡成形するのが一般的である。しかし両面テープ、接着剤を使用する場合は、基材と吸音材とを接合する工数が必要となるとともに、一体発泡成形の場合は基材と吸音材を分離することが困難であり、リサイクルの上で問題がある。このような問題を回避するには、基材と吸音材とを非接合とすることが必要である。
【０００６】
しかし基材と吸音材とを非接合とした場合には、防音カバーを相手部材に組付ける時に、吸音材が基材から垂れ下がって組付けしにくくなったり、組付け時に吸音材の一部が巻き込まれて過剰に変形した状態で組付けられたりする場合がある。そこで基材に吸音材を物理的に固定することが考えられる。例えば基材の裏面側に突出するソケットを形成するとともに吸音材に貫通孔を形成し、貫通孔にソケットを挿通した後、吸音材から突出するソケットの先端にワッシャを嵌合して固定することが行われている。
【０００７】
ところが固定用のソケットを基材に形成した場合、ワッシャなどの別部品が必要となり、取付工数を含めてコストアップとなるという不具合があった。また、基材の射出成形時に吸音材を固定するための引っ掛け部を形成した場合、新たにスライドコア等のアンダーカット処理が必要となり基材成形用の金型費用（型費）が嵩むという問題があった。
【特許文献１】特開平10−205352号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、基材と吸音材とを非接合とした防音カバーにおいて、基材成形用の型費が嵩むのを防止するとともに、ワッシャなどの別部品を用いることなく吸音材を基材の裏面に安定して保持することを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する本発明の防音カバーの特徴は、射出成形により形成された硬質の基材と、基材の裏面側に非接合状態で積層された吸音材と、からなり、基材の裏面からは相手部材への取付用のソケット部が吸音材を貫通するように突出し、ソケット部には基材の成形時にアンダーカット部を有する防音カバーであって、
ソケット部には、基材のアンダーカット部を成形する際に用いるスライドコアのスライド方向と同一方向に延出し基材の裏面と対向する保持面をもつ引っ掛け部を備え、吸音材は引っ掛け部の保持面と基材の裏面とで挟まれて保持されていることにある。
【００１０】
引っ掛け部は、保持面に連続しソケット部に向かって傾斜するテーパ面をもつことが望ましい。
【００１１】
また上記課題を解決するもう一つの本発明の防音カバーの特徴は、射出成形により形成された硬質の基材と、基材の裏面側に非接合状態で積層された吸音材と、からなり、基材の裏面には吸音材に形成されたスリットと係合可能なリブをもつ防音カバーであって、
リブの一部には基材を成形する際の型抜き方向と同一方向に延出し基材の裏面と対向する保持面をもつ引っ掛け部を備え、吸音材は引っ掛け部の保持面と基材の裏面とで挟まれて保持されていることにある。
【００１２】
保持面は、基材の裏面との隙間を狭める方向に傾斜するテーパ面とすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の防音カバーによれば、基材と吸音材とは非接合であるので、リサイクルが可能となり地球資源を節約することができる。そして吸音材は、引っ掛け部に物理的に係合することで基材に保持されているので、相手部材への組付け時に垂れ下がったり巻き込まれて過剰に変形したりするような不具合を未然に防止できる。
【００１４】
さらに引っ掛け部は、ソケット部を形成するためのスライドコアの移動方向と同一方向に延出し、あるいは基材の成形時の型抜き方向と同一方向に延在しているので、既存の金型を彫り込むだけで成形が可能となる。したがって型費の増大を防止することができる。そして引っ掛け部にテーパ面を形成すれば、吸音材を基材に保持する時の作業性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の防音カバーは、射出成形により形成された硬質の基材と、基材の裏面側に非接合状態で積層された吸音材と、からなる。基材の材質は、ＰＰ、ＰＥ、ＰＡ、ＡＢＳなど各種の樹脂を用いることができる。また吸音材は軟質の多孔質体であり、ウレタンフォーム、フェルト、などから基材の裏面に沿うように成形されたものが用いられる。
【００１６】
第１発明の防音カバーでは、基材の裏面からは相手部材への取付用のソケット部が突出し、ソケット部には基材の成形時にアンダーカットとなる例えば開口が形成されている。エンジンカバーの場合には、シリンダブロックから突出する突起が嵌合するグロメットを保持可能な鍔部をソケット部とすることができる。鍔部は、基材の成形時にアンダーカットとなるアンダーカット部を備えているので、スライドコアを用いて成形されることとなる。
【００１７】
ソケット部は、スライドコアのスライド方向と同一方向に延出し、基材の裏面と対向する保持面をもつ引っ掛け部を備えている。すなわち引っ掛け部は、ソケット部のアンダーカット部を成形するスライドコアに対してはアンダーカットとなることがない。したがってスライドコアの型面あるいはスライドコアと摺接する型面を彫り込むことで、引っ掛け部を成形することができるので、新たに金型を製作する必要がなく型費の増大を抑制することができる。
【００１８】
この引っ掛け部は、吸音材の固定のために新たに形成する必要はなく、既存のソケット部を利用することにより型費を節約することができる。他方の吸音材は、ソケット部が貫通可能な貫通孔を有している。そして吸音材を基材に積層する場合には、ソケット部が貫通孔を貫通し、吸音材は引っ掛け部の保持面と基材の裏面とで挟まれて保持される。これにより吸音材を基材に安定して保持することができ、相手部材への組付け時に垂れ下がったり、巻き込まれたりするような問題を回避することができる。
【００１９】
引っ掛け部は、保持面に連続しソケット部に向かって傾斜するテーパ面をもつことが望ましい。テーパ面で吸音材が案内されるため、ソケット部を貫通孔に挿入する際の作業性が向上する。
【００２０】
また第２発明の防音カバーでは、基材の裏面にはリブを備えている。リブの一部には基材を成形する際の型抜き方向と同一方向に延出する引っ掛け部を備える。したがって引っ掛け部はアンダーカットとなることがない。そして型面を彫り込むことで引っ掛け部を成形することができるので、新たに金型を製作する必要がなく型費の増大を抑制することができる。
【００２１】
他方の吸音材はリブが係合可能なスリットをもち、引っ掛け部がスリットに係合することで基材に保持されている。
【００２２】
リブは基材の端部まで延び、引っ掛け部はリブの先端に形成され基材の裏面との間に隙間を有する突起とすることができる。このようにすれば、吸音材をスリットの端部で突起に引っ掛けることができ、吸音材を基材に保持することができる。この場合、突起は隙間を狭める方向に傾斜するテーパ面（保持面）をもつことが望ましい。このようにすれば、テーパ面で吸音材が案内されて作業性が向上するとともに、隙間に入った吸音材がテーパ面で圧縮される。したがって吸音材は基材の裏面に圧接された状態となり、より安定して保持することができる。
【実施例】
【００２３】
以下、実施例により本発明を具体的に説明する。
【００２４】
図１〜８に本実施例の防音カバーであるエンジンカバーを示す。このエンジンカバーは、第１発明及び第２発明の二つを同時に備えている。
【００２５】
エンジンカバーは、射出成形にて製造されたＡＢＳ製の基材１と、クローズド発泡成形にて製造されたウレタンフォーム製の吸音材２と、から構成されている。基材１及び吸音材２は、ともに底の浅い容器形状をなしている。
【００２６】
基材１は、略矩形の底部10と、底部10の４辺から立ち上がる縁部11とを備えている。また吸音材２は、基材１の内周面に沿って配置可能な大きさに形成され、底部20と、底部20の４辺から立ち上がる縁部21とを備えている。なお基材１は、底部10側がエンジンに対向するように組付けられるので、以下、底部10の表面を「基材１の裏面」といい、その反対側表面を「基材１の表面」という。基材１の表面が意匠表面となる。
【００２７】
基材１の裏面には、ソケット部３が突設されている。このソケット部３は、図２に拡大して示すように、基材１の裏面から突出し一面に開口30を有する断面コ字形状の脚部31と、脚部31の先端に形成された鍔部32とからなる。鍔部32は開口30側に開口する保持溝33を備えている。この保持溝33には、後述するグロメットが保持される。
【００２８】
また開口30を構成する脚部31の一対の壁部には、開口30の両側に開口30の開口方向と同一方向に延出する引っ掛け部34が形成されている。この引っ掛け部34は、基材１の裏面と平行に延びる保持面35と、保持面35の先端から脚部３へ向かって傾斜するテーパ面36とをもち、略三角形状に形成されている。引っ掛け部34は開口30の両側の脚部31と同じ厚さで開口方向と同一方向に延出している。
【００２９】
引っ掛け部34は、本来、基材１を成形する金型の型抜き方向（図１の上下方向）に対してアンダーカットとなるが、もともと鍔部32を形成するためのスライドコア機構を有しているため、新たにスライドコア機構を設ける必要がない。そして、鍔部32を形成するためのスライドコアの型面を彫り込むだけで、引っ掛け部34を形成することができる。
【００３０】
さらに基材１の裏面には、底部10の表面から縁部11の表面に沿って延び基材１を補強する複数のリブ４と、底部10のみの表面に沿って形成された補強用のリブ５が形成されている。図３に拡大して示すように、リブ４は先端が縁部11の端部まで延び、その先端には縁部11の表面との間に隙間40を有する突起（引っ掛け部）41が形成されている。そして突起（引っ掛け部）41には、隙間40を狭める方向に傾斜して延びるテーパ面（保持面）42が形成されている。
【００３１】
この突起（引っ掛け部）41は、基材１を成形する金型の型抜き方向に平行に延びているので、アンダーカットになることはない。
【００３２】
一方、吸音材２には、図１に示すように、ソケット部３に対応する位置に底部20を貫通する貫通孔22が形成されている。また縁部21の外側表面には、リブ４に対応する位置に複数のスリット23が形成され、リブ５に対応する位置に複数のスリット24が形成されている。さらに縁部21の端部には、それぞれのスリット23と連通する凹部25がそれぞれ形成されている。
【００３３】
上記の基材１に吸音材２を組付ける時には、図４に示すように、吸音材２のそれぞれの貫通孔22にソケット部３を嵌合する。吸音材２は軟質であるために、引っ掛け部34が圧接されることで容易に弾性変形し、またテーパ面36に案内されることで、引っ掛け部34は貫通孔22を容易に通過する。そして引っ掛け部34が貫通孔22を通過して吸音材２の裏面に突出すると、図５に示すように保持面35が吸音材２の表面に当接し、吸音材２は自身の弾性反力によって基材１の裏面と保持面35とで挟持された状態となる。またスリット24にはリブ５が係合する。これにより、吸音材２は基材１の底部10に当接した状態で安定して保持される。
【００３４】
一方、縁部11では、図６に示すように、スリット23にリブ４が係合するものの、そのままでは縁部11に吸音材２を保持することは困難である。そこで吸音材２の端部を引っ張り、スリット23に係合しているリブ４の先端の突起（引っ掛け部）41をスリット23内から凹部25に挿入する。すると図７に示すように、縁部21の先端の一部がテーパ面（保持面）42によって案内されながら隙間40に係合し、テーパ面（保持面）42によって基材１の縁部11に圧接される。これにより吸音材２の縁部21は、基材１の縁部11に当接した状態で安定して保持される。
【００３５】
そして本実施例の防音カバーは、図８に示すように鍔部32にグロメット６が装着され、シリンダヘッドから突出する球状突起７に向かって押圧される。これにより球状突起７はグロメット６を貫通し、基材１はグロメット６を介してシリンダブロックに固定される。この組付け作業時には、ソケット部３及びリブ４によって吸音材２全体が基材１から分離するのが防止されているので、吸音材２が垂れ下がって作業性が悪くなることがなく、また吸音材２の巻き込みなどの不具合もない。
【００３６】
そして廃車時などには、基材１と吸音材２とは容易に分離できるので、リサイクルが可能となり地球資源を節約することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
実施例ではエンジンカバーに本発明を適用しているが、本発明の防音カバーはエンジンカバーに限るものではなく、硬質の基材に吸音材が非接合で積層されたものであれば、その用途に制限はない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一実施例の防音カバーの構成を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施例の防音カバーにおけるソケット部の要部拡大斜視図である。
【図３】本発明の一実施例の防音カバーにおけるリブの要部拡大斜視図である。
【図４】本発明の一実施例の防音カバーにおいて、ソケット部と吸音材とを組付ける様子を示す要部断面図である。
【図５】本発明の一実施例の防音カバーにおいて、ソケット部と吸音材とを組付けた状態を示す要部断面図である。
【図６】本発明の一実施例の防音カバーにおいて、リブと吸音材とを組付ける様子を示す要部断面図である。
【図７】本発明の一実施例の防音カバーにおいて、リブと吸音材とを組付けた状態を示す要部断面図である。
【図８】本発明の一実施例の防音カバーをシリンダブロックに組付けた状態で示す要部断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１：基材          ２：吸音材          ３：ソケット部
４：リブ          ５：リブ            ６：グロメット
10、20：底部      11、21：縁部            22：貫通孔
23：スリット      25：凹部            30：開口
32：鍔部          34：引っ掛け部      35：保持面
36：テーパ面      40：隙間            41：突起（引っ掛け部）
42：テーパ面（保持面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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