(57)【要約】【課題】吸音材を用いずにＦＰＣを用いて遮音性、断熱性を図る。【解決手段】騒音源側と電装品が設置された非騒音源側とを仕切るパネル１の騒音源側に配置された複数のフレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）２を設け、このＦＰＣ２を非騒音源側の電装品に接続し、ＦＰＣ２の少なくとも１枚を繰り返し折り曲げた形状を維持するように設けることによりパネル１との間に多数の空間を形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
騒音源側と電装品が設置された非騒音源側とを仕切るパネルの騒音源側に配置された複数のフレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）を設け、このＦＰＣを非騒音源側の電装品に接続し、前記ＦＰＣの少なくとも１枚を繰り返し折り曲げた形状を維持するように設けることによりパネルとの間に多数の空間を形成したことを特徴とするフレキシブルプリント基板を用いた遮音配線構造。
【請求項２】
前記折り曲げられるＦＰＣの形状を波形、山形、凹凸形のいずれかの形状に形成し、折り曲げないＦＰＣとパネルとの間に折り曲げたＦＰＣを介在させたことを特徴とする請求項１に記載のフレキシブルプリント基板を用いた遮音配線構造。
【請求項３】
２以上の折り曲げたＦＰＣ同士の空間を対向させて位置させ、広い空間を形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のフレキシブルプリント基板を用いた遮音配線構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の車室外から生じた騒音を車室内へ伝播するのを防止し、しかも電源からのワイヤハーネスと接続されて各種電装品へ通電するための配線構造により上記遮音も図るためのフレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）を用いた遮音配線構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンルームが取り付けられるダッシュパネルに穿設された貫通孔から車室に伝わる騒音を低減するため、貫通孔を閉鎖するように車室側に電気接続箱のケースを固定し、ケースの内部には貫通孔の全面と対向する位置に吸音材を配置して収容したものが知られている（特許文献１参照）。そして、吸音材を不織布で形成したり、吸音樹脂材で形成している。
【０００３】
また、図８及び図９に示すように自動車のインスツルメントパネル１０の裏側には、騒音防止のためにウレタンフォームを吸音材１１として貼り付けていた。符号１２はハンドルを示す。
【特許文献１】特開２００５−１６１４号公報（第３頁、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来例では、電源からのワイヤハーネスとプリント基板とを電気接続箱を介して接続し、この箱の内部に吸音材を収容しているものであり、吸音材を特定の部位にセットする必要があった。また、吸音材という特別の部材を必要とし、セット作業やそれ自体のコスト増により大幅なコストダウンは望めなかった。また、図８及び図９に示すインスツルメントパネル１０には各種電装品が装備され、これら電装品への配線も複雑に行なわれていた。
【０００５】
そこで、本発明は、ＦＰＣの配置により配線を単純にするとともに、遮音性及び断熱性を図り、吸音材を不要とし、コストダウンを図ったＦＰＣを用いた遮音配線構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するため、本発明は、騒音源側と電装品が設置された非騒音源側とを仕切るパネルの騒音源側に配置された複数のフレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）を設け、このＦＰＣを非騒音源側の電装品に接続し、前記ＦＰＣの少なくとも１枚を繰り返し折り曲げた形状を維持するように設けることによりパネルとの間に多数の空間を形成したものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、騒音源側と電装品が設置された非騒音源側とを仕切るパネルの騒音源側に配置された複数のフレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）を設け、このＦＰＣを非騒音源側の電装品に接続し、前記ＦＰＣの少なくとも１枚を繰り返し折り曲げた形状を維持するように設けることによりパネルとの間に多数の空間を形成したので、ＦＰＣ同士とＦＰＣとパネルとで形成される空間が遮音機能を果たすことになり、非騒音源側への音の伝播を低減させる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に本発明の好適な実施形態のいくつかを図面を参照にして説明する。
【０００９】
図１において、自動車のインスツルメントパネルなどのパネル１の内側、インスツルメントパネル内側ではエンジンルームの騒音源側には、インスツルメントパネル（パネル１）に配備される各種電装品への配線が設けられている。このような配線は、各種利便性を考慮してフレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）２の採用が検討されている。このＦＰＣ２は、バッテリーなどの電源につながれたワイヤハーネス（図示せず）とコネクタ（図示せず）などを介して接続されている。また、パネル１の非騒音源側に設置された電装品からのワイヤハーネスもパネル１に配置されたＦＰＣ２に接続される。
【００１０】
図１では、２枚のＦＰＣ２のうち１枚を波形に折り曲げ、山部２Ａをパネル１に接着などにより固定し、谷部２Ｂを平板なＦＰＣ２に両面接着テープなどにより固定した。波形に折り曲げたＦＰＣ２により、パネル１との間に多数の空間３が形成され、この空間３が騒音を吸収するとともに、断熱性能も得られる。
【００１１】
図２に示す実施形態は、空間３が形成される層を２層としたものであり、さらに優れた遮音及び断熱性能を有する。ここでは、波形に折り曲げたＦＰＣを２枚、平板なＦＰＣ２枚を用いた。
【００１２】
図３及び図４に示す実施形態では、ＦＰＣ２の折り曲げ形状を凹凸形とし、ＦＰＣ２同士とパネル１との固定面積を増やし、折り曲げ形状を保持し易くし、構造自体を強固なものとした。この場合も固定手段としては、接着剤、両面接着テープの他にホッチキスの針なども使用できる。この場合、ＦＰＣ２同士の固定は、印刷された配線個所以外の個所で行う。
【００１３】
図５及び図６に示す実施形態では、ＦＰＣ２の折り曲げ形状を山形（台形）にし、図６では、平板なＦＰＣ２を使用せずに、台形の空間を組み合せて六角形の空間３を形成した例を示す。
【００１４】
図７に示す実施形態は、パネル１に突起４を設け、ＦＰＣ２にあけた穴に挿入してＦＰＣ２を固定するものである。２枚のＦＰＣ２の接触面積（互いの固定個所）を広くとり、この部分に穴をあけ、この穴に突起４を挿入する。この場合、ＦＰＣ２同士の固定は、印刷された配線個所以外の個所で行う。
【００１５】
前記ＦＰＣ２の折り曲げは、プレスすることで波形、山形、凹凸形などの形状を付与することができ、この折り曲げられた形状をパネル１や他のＦＰＣ２に固定することで保持することができる。ＦＰＣ２自体の材料も折り曲げ可能で、プレスなどにより所定の形状を保持し易いものであればよい。また、パネル１としては、必ずしも自動車のインスツルメントパネルのみならず、騒音源側と電装品が設置された非騒音源側とを仕切るものであれば、本発明を適用することができる。遮音すべき騒音としては、インスツルメントパネルの場合、エンジンルームからのノイズとかエアコンの音などである。また、コンソールボックスの蓋をパネル１としたとき、ドライブシャフトからの音とかロードノイズ、ギアシフト時の音などがある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態を示す断面図。
【図２】２層の実施形態を示す断面図。
【図３】他の実施形態を示す断面図。
【図４】２層の実施形態を示す断面図。
【図５】別の実施形態を示す断面図。
【図６】３層の実施形態を示す断面図。
【図７】固着手段の他の例を示す断面図。
【図８】自動車のインスツルメントパネルの斜視図。
【図９】図８の断面略図。
【符号の説明】
【００１７】
１  パネル
２  ＦＰＣ
３  空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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