(57)【要約】【課題】走行中の車内における携帯移動通信端末の使用を制限し、走行中の通話による交通事故を未然に防ぐことを目的とする。【解決手段】本発明の携帯移動通信端末はエンジン音検知部１０６と振動検知部１０７により車体の停止中および走行中状態を含む運転状態を検出し、該端末の通話中状態および待機中状態を含む動作状態を検出し、検出された前記動作状態ならびに検出された前記運転状態を表す状態表示信号を移動無線通信網に送信する制御手段１０８を有し、前記移動無線通信網は該状態表示信号に応じ前記車載携帯移動通信端末に使用制限を加える。【選択図】図１
2007258988.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動無線通信網と
該移動無線通信網に接続可能の車載携帯移動通信端末を備え、
該携帯移動通信端末は、車体の停止中および走行中状態を含む運転状態を検出する手段、および該端末の通話中状態および待機中状態を含む動作状態を検出し、該動作状態ならびに前記運転状態を表す状態表示信号を生成し、該表示信号を前記移動無線通信網に送信する制御手段を有し、
前記移動無線通信網は該状態表示信号に応じ前記車載携帯移動通信端末に使用制限を加えることを特徴とする移動無線通信システム。
【請求項２】
前記制御手段は前記車体が走行中で前記端末が待機中のとき前記状態表示信号として走行中待機表示信号を生成し、
前記移動無線通信網は該走行中待機表示信号を受信後に前記端末あてに着信があると該着信の相手側に向け応答不可音声メッセージを送信することを特徴とする請求項１の移動無線通信システム。
【請求項３】
前記制御手段は前記車体が走行中で前記端末が待機中のとき、該端末の入力操作を無効状態に設定することを特徴とする請求項２の移動無線通信システム。
【請求項４】
前記制御手段は前記走行中待機表示信号と同時に位置登録信号を前記移動無線通信網に送信することを特徴とする請求項２または３の移動無線通信システム。
【請求項５】
前記移動無線通信網は該走行中待機表示信号と該位置登録信号に応じ応答不可表示をロケーションレジスタに登録することを特徴とする請求項４の移動無線通信システム。
【請求項６】
前記制御手段は前記車体が停止中で前記端末が待機中のとき位置登録信号を前記移動無線通信網に送信し、
前記移動無線通信網は該位置登録信号に応じ前記応答不可表示を前記ロケーションレジスタから削除することを特徴とする請求項５の移動無線通信システム。
【請求項７】
前記制御手段は前記車体が走行中で前記端末が通話中のとき前記状態表示信号として走行中通話表示信号を生成し、該走行中通話表示信号を前記移動無線通信網に送信し、
前記移動無線通信網は該走行中通話表示信号を受信後、前記端末が通話中の回線に通話切断予告音声メッセージを送信することを特徴とする請求項１乃至６のいずれかの移動無線通信システム。
【請求項８】
前記制御手段は前記走行中通話表示信号を生成後所定時間経過しても前記端末が通話を継続している場合前記状態表示信号として走行中通話継続表示信号を生成し、該走行中通話継続表示信号を前記移動無線通信網に送信し、
前記移動無線通信網は該走行中通話継続表示信号に応じ前記通話中の回線を切断することを特徴とする請求項７の移動無線通信システム。
【請求項９】
前記運転状態検出手段はエンジン音検知部と振動検知部を含むことを特徴とする請求項１乃至８のいずれかの移動無線通信システム。
【請求項１０】
車体の停止中および走行中状態を含む運転状態を検出する手段、および
通話中状態および待機中状態を含む動作状態を検出し、該動作状態ならびに前記運転状態を表す状態表示信号を生成し、該表示信号を移動無線通信網に送信する制御手段を備えることを特徴とする携帯移動通信端末。
【請求項１１】
前記制御手段は前記車体が走行中で前記端末が待機中のとき前記状態表示信号として走行中待機表示信号を生成し、前記端末あてに着信があると前記移動無線通信網から該着信の相手側に向け応答不可音声メッセージを送信することを特徴とする請求項１０の携帯移動通信端末。
【請求項１２】
前記制御手段は前記車体が走行中で前記端末が待機中のとき、該端末の入力操作を無効状態に設定することを特徴とする請求項１１の携帯移動通信端末。
【請求項１３】
前記制御手段は前記走行中待機表示信号と同時に位置登録信号を前記移動無線通信網に送信することを特徴とする請求項１１または１２の携帯移動通信端末。
【請求項１４】
前記制御手段は前記車体が走行中で前記端末が通話中のとき前記状態表示信号として走行中通話表示信号を生成し、該走行中通話表示信号を前記移動無線通信網に送信し、前記携帯移動通信端末が通話中の回線に通話切断予告音声メッセージを送信することを特徴とする請求項１０乃至１４のいずれかの携帯移動通信端末。
【請求項１５】
前記制御手段は前記走行中通話表示信号を生成後所定時間経過しても前記端末が通話を継続している場合前記状態表示信号として走行中通話継続表示信号を生成し、該走行中通話継続表示信号を前記移動無線通信網に送信し、前記通話中の回線を切断することを特徴とする請求項１４の携帯移動通信端末。
【請求項１６】
前記運転状態検出手段はエンジン音検知部と振動検知部を含むことを特徴とする請求項１０乃至１５のいずれかの携帯移動通信端末。
【請求項１７】
a) 車載携帯移動通信端末の通話中状態および待機中状態を含む動作状態を検出するステップ、
b) 車体の停止中および走行中状態を含む運転状態を検出するステップ、
c) 検出された前記動作状態ならびに検出された前記運転状態を表す状態表示信号を生成し、該表示信号を移動無線通信網に送信するステップ、と
d) 前記車載携帯移動通信端末の使用に制限を加えるステップを含むことを特徴とする走行中の車内における携帯移動通信端末使用制限方法。
【請求項１８】
前記ステップ(c)は前記車体が走行中で前記端末が待機中のとき前記状態表示信号として走行中待機表示信号を生成し、
前記ステップ(d)は前記端末あてに着信があると該着信の相手側に向け応答不可音声メッセージを送信することを特徴とする請求項１７の携帯移動通信端末使用制限方法。
【請求項１９】
前記ステップ(c)は前記車体が走行中で前記端末が待機中のとき、該端末の入力操作を無効状態に設定することを特徴とする請求項１７または１８の携帯移動通信端末使用制限方法。
【請求項２０】
前記ステップ(c)は前記走行中待機表示信号と同時に位置登録信号を前記移動無線通信網に送信することを特徴とする請求項１７または１８の携帯移動通信端末使用制限方法。
【請求項２１】
前記ステップ(d)は該走行中待機表示信号と該位置登録信号に応じ応答不可表示をロケーションレジスタに登録することを特徴とする請求項２０の携帯移動通信端末使用制限方法。
【請求項２２】
前記ステップ(c)は前記車体が停止中で前記端末が待機中のとき位置登録信号を前記移動無線通信網に送信し、
前記ステップ(d)は該位置登録信号に応じ前記応答不可表示を前記ロケーションレジスタから削除することを特徴とする請求項２１の携帯移動通信端末使用制限方法。
【請求項２３】
前記ステップ(c)は前記車体が走行中で前記端末が通話中のとき前記状態表示信号として走行中通話表示信号を生成し、
該走行中通話表示信号を前記移動無線通信網に送信し、
前記ステップ(d)は該走行中通話表示信号に応じ前記端末が通話中の回線に通話切断予告音声メッセージを送信することを特徴とする請求項１７乃至２２のいずれかの携帯移動通信端末使用制限方法。
【請求項２４】
前記ステップ(c)は前記走行中通話表示信号を生成後所定時間経過しても前記端末が通話を継続している場合前記状態表示信号として走行中通話継続表示信号を生成し、該走行中通話継続表示信号を前記移動無線通信網に送信し、
前記ステップ(d)は該走行中通話継続表示信号に応じ前記通話中の回線を切断することを特徴とする請求項２３の携帯移動通信端末使用制限方法。
【請求項２５】
請求項１７乃至２４の携帯移動通信端末使用制限方法を実施するためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車載携帯電話端末の動作状態ならびに自動車の走行状態を表す表示信号を移動無線通信網に送信し該携帯端末の発着信と通話を制限する移動無線通信システムおよび方法に関する。本発明のシステムおよび方法により運転中の車載携帯電話の使用による事故を事前に防ぐことができる。
【背景技術】
【０００２】
運転中の携帯電話の使用は運転者の集中力を妨げ、自動車事故を起こす大きな要因となっている。道路交通法は「運転中の携帯電話等の使用に関する罰則」を規定している。現在この問題を、移動無線通信網を含めて総合的に解決する公知技術は存在しない。尚、特許文献１には電車特有のパワースペクトルパターンを検知して携帯電話の動作を制御する技術が開示されているが、上述の問題を解決するものではない。
【特許文献１】特開２００４−３２８１００号広報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、運転者のモラルに頼るだけでは運転中の携帯電話端末の使用に起因する事故を減らすことはできない。
【０００４】
本発明の目的は、車載携帯電話端末の動作状態ならびに自動車の走行状態を検出しその結果を移動通信網に通知し、待機状態であれば使用禁止に、既に通話状態であれば通話禁止にするシステムおよび方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明第一の観点において、本発明の移動無線通信システムは移動無線通信網、と該移動無線通信網に接続可能の車載携帯移動通信端末を備え、該携帯移動通信端末は、車体の停止中および走行中状態を含む運転状態を検出する手段、および
該端末の通話中状態および待機中状態を含む動作状態を検出し、該動作状態ならびに前記運転状態を表す状態表示信号を生成し、該表示信号を前記移動無線通信網に送信する制御手段を備え、前記移動無線通信網は該状態表示信号に応じ前記車載携帯移動通信端末に使用制限を加えることを特徴とする。
【０００６】
本発明第二の観点において、本発明の携帯移動通信端末は車体の停止中および走行中状態を含む運転状態を検出する手段、および端末の通話中状態および待機中状態を含む動作状態を検出し、該動作状態ならびに前記運転状態を表す状態表示信号を生成し、該表示信号を移動無線通信網に送信する制御手段を備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明第一の観点において、本発明の移動無線通信システムは移動無線通信網と該移動無線通信網に接続可能の車載携帯移動通信端末を備え、該携帯移動通信端末は、車体の停止中および走行中状態を含む運転状態を検出する手段、および
該端末の通話中状態および待機中状態を含む動作状態を検出し、該動作状態ならびに前記運転状態を表す状態表示信号を生成し、該表示信号を前記移動無線通信網に送信する制御手段を備え、前記移動無線通信網は該状態表示信号に応じ前記車載携帯移動通信端末に使用制限を加えることを特徴とする。
【０００８】
本発明第二の観点において、本発明の携帯移動通信端末は車体の停止中および走行中状態を含む運転状態を検出する手段、および端末の通話中状態および待機中状態を含む動作状態を検出し、該動作状態ならびに前記運転状態を表す状態表示信号を生成し、該表示信号を移動無線通信網に送信する制御手段を備えることを特徴とする。
【０００９】
本発明第三の観点において、本発明の走行中車内における携帯移動通信端末使用制限方法は（a) 車載の携帯移動通信端末の通話中および待機中状態を含む動作状態を検出するステップ、（b)
車体の停止中および走行中状態を含む運転状態を検出するステップ、（c)検出された前記動作状態ならびに検出された前記運転状態を表す状態表示信号を生成し、該表示信号を移動無線通信網に送信するステップ、と（d) 前記車載携帯移動通信端末の使用に制限を加えるステップを含むことを特徴とする。
【００１０】
更に、本発明第四観点において、本発明の走行中車内における携帯移動通信端末の使用を制限する制御プログラムは(a)車載の携帯移動通信端末の通話中および待機中状態を含む動作状態を検出するステップ、(b)車体の停止中および走行中状態を含む運転状態を検出するステップ、(c)検出された前記動作状態ならびに検出された前記運転状態を表す状態表示信号を生成し、該表示信号を移動無線通信網に送信するステップ、と（ｄ）前記車載携帯移動通信端末の使用に制限を加えるステップを含むことを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（構成と機能の説明）
図１と２は本発明の携帯移動電話端末の構成を示す。該端末１００は無線インターフェース１０１を介し移動無線通信網の最寄りの基地局と無線リンクを設定する。制御部１０８は呼処設定処理を実行し相手側と通話回線を設定しスピーカ１０２とマイク１０３と通話回路を構成する。液晶表示パネル１０４とキーパッド１０５の他に本携帯端末は自動車のエンジン音検知部１０６と振動検知部１０７を内蔵し自動車の走行／停止状態を検知する。２段階で検知する理由は、携帯電話が鞄・衣服のポケットなどに収納されている場合検知機能が低下することがあり得るためである。
【００１２】
図３に運転者が携帯電話端末を所持しながら自動車に乗った時の制御部１０８の動作を表すフローチャートを示す。判定ステップ３０１において制御部１０８は端末の状態（通話中または待機中）と車体の状態（停止中または走行中）を検知部１０６と１０７の出力信号に基づいて検出する。
【００１３】
運転者が車に乗った初期段階における検出結果として、つぎの４つの状態が考えられる。
１）停止中に端末が待機
２）待機状態で走行を開始
３）停止中に通話を開始
４）通話中に走行を開始
【００１４】
ステップ３０１での検出結果が（１）の場合、即ち「停止中に端末が待機状態」のとき、制御部１０８はステップ３０６に進み端末の入力操作機能が無効状態ならばこれを有効状態にリセットし、ステップ３０７で位置登録のタイミングとなった場合、位置登録信号を生成し、これを制御チャンネル経由で基地局に送出する（ステップ３０８）。
【００１５】
ステップ３０１での検出結果が（２）の場合、即ち「待機状態で走行を開始」したとき、制御部１０８はステップ３０２に進み、位置登録のタイミングであれば「位置登録信号」と「走行中待機表示信号」を生成し、これらの信号を制御チャンネル経由で基地局に送出する（ステップ３０３）。さらに、警告メッセージを表示パネル１０４に表示し（ステップ３０４）、入力操作機能を無効状態にセットする（ステップ３０５）。制御部１０８はステップ３０５からステップ３０１に戻る。従って、走行中待機状態が続く限りステップ３０２乃至３０５が位置登録の送信周期で実行され、利用者は携帯端末を使用し発信することはできない。もし運転者が携帯端末を使用したければ車を停止する。その結果、ステップ３０１からステップ３０６に進み入力操作機能が有効状態にリセットされる。
【００１６】
一方、（１）の「停止中待機状態」から「通話状態」に移行すると、ステップ３０１はこれを（３）の「停止中通話状態」として認識し、再び判定ステップ３０１を実行する。
【００１７】
この「停止中通話状態」から車が発進すると、ステップ３０１はこれを（４）の「通話中走行状態」として認識し、ステップ３１０に進み警告メッセージを表示パネル１０４に表示し、ネットワークに「走行中通話表示信号」を送信する（ステップ３１１）。「走行中通話表示信号」送信後所定時間、例えば１０秒が経過すると（ステップ３１２）、制御部１０８は再び端末と車体の両方の状態をチェックする（ステップ３１３）。その結果、通話を中止し「走行中の待機状態」になると制御部１０８はステップ３１３からステップ３０２に進みステップ３０３で「位置登録信号」と「走行中待機表示信号」をネットワークに送信する。
【００１８】
上記判定ステップ３１３の結果、通話が継続中であれば制御部１０８はこれを「走行中通話継続状態」を認識し、ステップ３１３からステップ３１４に進み「走行中通話継続表示信号」をネットワークに送信し、ステップ３１５で通話を切断し、入力操作を無効状態にセットする（ステップ３０５）。
【００１９】
上記所定時間経過後、通話を継続中の運転者が走行中の車を停止していれば制御部１０８は「走行停止」を認識し、判定ステップ３１３からステップ３１６に進み警告メッセージの表示を削除し、ステップ３０１に戻る。
【００２０】
図４と図５のフローチャートは携帯端末から送信される上述の各種状態表示信号に応じ進行するネットワークの動作を表している。携帯端末から送信された信号は最寄りの基地局と基地局制御装置(base station controller)を経由し移動交換局(mobile
switching center)で受信される。周知の如く、移動交換局はホームロケーションレジスタ（home
location register）とビジターロケーションレジスタ（visitor location
register)を有する。図４はこの移動交換局における携帯端末からの各種状態表示信号に対する処理を示し、図５は該移動局が待機状態を表す状態表示信号を受信したのち固定通信網から着信があった時の動作を示す。
【００２１】
図４において、携帯端末１００から信号を受信すると（ステップ４０１）、ステップ４０２で受信信号を識別し、位置登録信号のみであれば制御部１０８はステップ ４０４で「端末電話番号」、「基地局識別番号」と「応答可表示」を前記ホームロケーションレジスタまたはビジターロケーションレジスタのエントリの１つに登録し、ステップ４０１に戻る。
【００２２】
携帯端末１００からの受信信号が「位置登録信号」と「走行中待機表示信号」の場合、制御部１０８はステップ４０２からステップ４０３に進み、「端末電話番号」、「基地局識別番号」と「応答不可表示」を前記ロケーションレジスタのエントリに登録し、ステップ４０１に戻る。
【００２３】
携帯端末１００からの受信信号が「走行中通話表示信号」の場合、制御部１０８はステップ４０２からステップ４０５に進み、「通話切断予告音声メッセージ」を通話中の回線に送出し、ステップ４０１に戻る。
【００２４】
携帯端末１００からの受信信号が「走行中通話継続表示信号」の場合、制御部１０８はステップ４０２からステップ４０６に進み、「通話切断実行音声メッセージ」を通話中の回線に送出し、ステップ４０７で通話の切断し、ステップ４０１に戻る。
【００２５】
図５のステップ５０１において、移動交換局が端末１００あての着信を固定通信網から受けると前記ロケーションレジスタを探索し（ステップ５０２）、端末１００に該当するエントリが「応答可」または「応答不可」のいずれの表示になっているかをステップ５０３で判断し、応答可であればステップ５０４に進み通話チャンネルを設定し、ステップ５０１に戻る。判定が応答不可であればステップ５０５に進み応答不可の音声メッセージを発信側に送出し、ステップ５０１に戻る。
【００２６】
移動無線通信網全体の動作を表すシーケンスチャートを図６に示す。携帯端末１００が待機中に走行を開始すると、端末は位置登録信号と走行中待機表示信号を制御チャンネルを介し同時に送信する。移動交換局は端末電話番号と基地局識別番号をロケーションレジスタにマッピングし応答不可の表示を登録する。一方、携帯端末の入力操作は無効状態にセットされる。この直後に他の電話機から着信があると「応答不可の音声メッセージを発信側に送出する。
【００２７】
待機状態のまま走行中、運転者が通話しようとすると携帯端末を取り上げることになる。この時、運転者は入力操作が無効状態となっており、また表示パネルに警告メッセージが表示されているので車体を停止する。この瞬間、携帯端末は「停止中待機状態」となり位置登録信号のみを制御チャンネル経由で送信する。また、入力操作は有効となるので携帯端末からの発信が可能となる。一方、移動交換局はこの位置登録信号に応じ端末電話番号と基地局識別番号をロケーションレジスタにマッピングし、かつ「応答可」の表示を登録する。したがって、「応答不可」の表示は消滅し着信を許可する状態に戻る。この直後に他の電話機から着信があると、移動交換局は通話チャンネルを携帯端末に設定する。
【００２８】
停止中に通話状態になれば通常通り通話チャンネルが設定される。この状態で車を走行状態にすると、携帯端末は「走行中通話表示信号」を制御チャンネルを介しネットワークに送信し、移動交換局は「通話切断予告の音声メッセージ」を通話中の回線に送出する。
【００２９】
携帯端末は「走行中通話表示信号」を送出の１０秒後に車体が走行を継続していれば、「走行中通話継続表示信号」を送信する。これに応じ、移動交換局は「通話切断実行の音声メッセージ」を通話中の回線に送出し、その直後に通話の強制的に切断する。
【００３０】
上記の実施例において車体の運転状態の検出手段として携帯端末側にエンジン音検知部と振動検知を設けたが、車体側に走行状態を検知するセンサーを設けその信号をBluetoothなどの無線リンクを利用して受信する方法も考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の携帯電話端末を表すブロック図。
【図２】本発明の携帯電話端末の外観図。
【図３】携帯端末の制御部の動作を示すフローチャート。
【図４】表示信号に対応するネットワーク側の動作を示すフローチャート。
【図５】着信時のネットワーク側の動作を示すフローチャート。
【図６】移動無線通信網全体の動作を示すシーケンスチャート。
【符号の説明】
【００３２】
１００  携帯電話端末
１０６  エンジン音検知部
１０７  振動検知部
１０８  制御部
【図１】
2007258988.tif 000003
【図２】
2007258988.tif 000004
【図３】
2007258988.tif 000005
【図４】
2007258988.tif 000006
【図５】
2007258988.tif 000007
【図６】
2007258988.tif 000008