(57)【要約】【課題】始動時などにロータ鉄心の上端部の外周がステータ鉄心の上端部の内周に接触するのを防止でき、長期に渡り安定運転でき、信頼性が高い誘導電動要素を収納した圧縮機の提供。【解決手段】ロータ下部５５−２がステータ鉄心と適切なエアギャップが維持されるように所定の外径（Ｒ２）を有するロータ鉄心用部材Ｃを必要枚数加圧・自動積層して形成されており、ロータ下部５５−２に接するロータ上部５５−１は前記外径（Ｒ２）より小さい外径（Ｒ１）を有するロータ鉄心用部材Ｄを必要枚数加圧・自動積層して形成されており、ロータ鉄心５５のロータ下部５５−２とロータ上部５５−１が接する位置に段付部５５−３が形成されて構成されているロータ鉄心５５を用いた誘導電動要素を収納した圧縮機により課題を解決できる。【選択図】図１
2007124877.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉容器内の下方に圧縮要素とその上方に前記圧縮要素を駆動するために前記密閉容器の内壁に固着されたステータ鉄心と前記ステータ鉄心の内部に回転軸に挿着されたロータ鉄心を備えた誘導電動要素を収納し、導入された冷媒を前記圧縮要素で圧縮して前記密閉容器外へ吐出する圧縮機において、
前記ステータ鉄心は、ステータ下部が前記ロータ鉄心と適切なエアギャップが維持されるように所定の内径を有するステータ鉄心用部材Ａを必要枚数自動積層して形成されており、前記ステータ下部に接するステータ上部は前記内径より大きい内径を有するステータ鉄心用部材Ｂを必要枚数自動積層して形成されており、前記ステータ下部とステータ上部が接する位置に段付部が形成されて構成されていることを特徴とする誘導電動要素を収納した圧縮機。
【請求項２】
前記ステータ上部の長さをＬ１、全体の長さ［（ステータ上部の長さ）＋（ステータ下部の長さ）］をＬ２とした時、Ｌ１とＬ２が次式（１）で表される関係にあり、前記ステータ下部の内径をＤ１とし、前記ステータ上部の内径をＤ２とした時、Ｄ１とＤ２が次式（２）で表される関係にあることを特徴とする請求項１記載の圧縮機。
［（Ｌ１）／（Ｌ２）］×１００＝０．０１〜５０（％）    式（１）
［（Ｄ１）／（Ｄ２）］×１００＝８０〜９９．９９（％）    式（２）
【請求項３】
密閉容器内の下方に圧縮要素とその上方に前記圧縮要素を駆動するために前記密閉容器の内壁に固着されたステータ鉄心と前記ステータ鉄心の内部に回転軸に挿着されたロータ鉄心を備えた誘導電動要素を収納し、導入された冷媒を前記圧縮要素で圧縮して前記密閉容器外へ吐出する圧縮機において、
前記ロータ鉄心はロータ下部が前記ステータ鉄心と適切なエアギャップが維持されるように所定の外径を有するロータ鉄心用部材Ｃを必要枚数自動積層して形成されており、前記ロータ下部に接するロータ上部は前記外径より小さい外径を有するロータ鉄心用部材Ｄを必要枚数自動積層して形成されており、前記ロータ下部とロータ上部が接する位置に段付部が形成されて構成されていることを特徴とする電動要素を収納した圧縮機。
【請求項４】
前記ロータ上部の長さをＬ３、全体の長さ［（ロータ上部の長さ）＋（ロータ下部の長さ）］をＬ４とした時、Ｌ３とＬ４が次式（３）で表される関係にあり、前記ロータ下部の外径をＲ２とし、前記ロータ上部の外径をＲ１とした時、Ｒ１とＲ２が次式（４）で表される関係にあることを特徴とする請求項３記載の圧縮機。
［（Ｌ３）／（Ｌ４）］×１００＝０．０１〜５０（％）    式（３）
［（Ｒ１）／（Ｒ２）］×１００＝８０〜９９．９９（％）    式（４）
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、誘導電動要素を収納した圧縮機に関するものであり、さらに詳しくは始動時などにステータ鉄心とロータ鉄心とが接触するのを防止した信頼性の高い誘導電動要素を収納した圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の密閉型圧縮機の断面を図３に示す。
【０００３】
５０は底部にオイルの貯溜されたオイル溜５１を有する密閉容器で、この容器内には上側に誘導電動要素５２が、下側に回転圧縮要素５３が夫々収納されている。誘導電動要素５２は回転軸５４に装着されたロータ鉄心５５と、外周にオイル戻し孔５６を形成したステータ鉄心５７などで構成されている。５８はロータ鉄心５５の外周とステータ鉄心５７の内周とで形成されたエアギャップである。５９はステータ鉄心５７に内蔵された巻線のコイルエンドである。回転圧縮要素５３はシリンダ６０と、回転軸５４の偏心部６１によりシリンダ６０内を回転するローラ６２と、このローラに接してシリンダ６０内を分けるベーン６３と、シリンダの開口を封じる上軸受部６４と下軸受部６５と、この上軸受部に取付けられた吐出弁６６と、この吐出弁を覆うカップマフラー６７とで構成されている。６８はカップマフラー６７に設けられた吐出孔である。６９はエンドキャップ７０を接合して上部を密閉した密閉容器５０の上部中央に貫通して設けられた冷媒吐出管である。７１はアキュムレータである。矢印は冷媒の流れを示す。
【０００４】
この構造の密閉型圧縮機では回転圧縮要素５３で圧縮された冷媒が誘導電動要素５２のエアギャップ５８を通りこの電動要素の上部に送り出される。そして、誘導電動要素５２の上部に送り出された冷媒はロータ鉄心５５の回転による遠心力で、内部に含まれているオイルが分離される。この分離されたオイルはステータ鉄心５７側に振り飛ばされる。そして、この冷媒ガスは冷媒吐出管６９から密閉容器５０外に吐出される。分離されたオイルはステータ鉄心５７の外周に形成されたオイル戻し孔５６から密閉容器５０のオイル溜５１に戻される。
【０００５】
図４は、従来のロータ鉄心５５およびステータ鉄心５７を製造するための打ち抜き機を説明する説明図である（特許文献１参照）。
【０００６】
図４において、７９はロータ鉄心５５およびステータ鉄心５７を製造するための打ち抜き機を示し、この打ち抜き機７９は、上部にロータ鉄心用部材を作るための複数の打ち抜き用雄型［第１列の８０（１）〜８４（１）および第２列の８０（２）〜８４（２）］およびステータ鉄心用部材を作るための複数の打ち抜き用雄型［第１列の８６（１）〜８８（１）および第２列の８６（２）〜８８（２）］を備えており、下部に上記雄型のそれぞれ対応する複数の打ち抜き用雌型を備えている。
【０００７】
前記雄型と前記雌型の間に連続的に鋼帯Ｓを供給して、前記雄型を上下動させてこの鋼帯Ｓの巾方向に２列に千鳥状に、かつ長手方向に順次必要箇所を打ち抜いて複数の加締部を有するロータ鉄心用部材を製造する。
【０００８】
８５（１）および８５（２）はこのロータ鉄心用部材を必要な枚数加圧・自動積層してロータ鉄心を作るための雌型、８９（１）および８９（２）はロータ鉄心５５の取り出し口を示す。
【０００９】
次いでロータ鉄心用部材を打ち抜いた上記鋼帯Ｓの外周部をさらに順次必要箇所打ち抜いて複数の加締部を有するステータ鉄心用部材を作り、このステータ鉄心用部材を必要な枚数自動積層してステータ鉄心５７を作る。９１（１）および９１（２）はこのステータ鉄心用部材を必要な枚数加圧・自動積層してステータ鉄心５７を作るための雌型、９０（１）および９０（２）はステータ鉄心５７の取り出し口、アは打ち抜きを行わない遊び箇所を示す。
【００１０】
図５の（ａ）は上記の方法で製造されたロータ鉄心用部材の１例を示す説明図であり、（ｂ）はこのロータ鉄心用部材を必要な枚数加圧・積層したロータ鉄心５５を示す説明図である。図中のＫは加締部を示す。
【００１１】
図６の（ａ）は上記の方法で製造されたステータ鉄心用部材の１例を示す説明図であり、（ｂ）はこのステータ鉄心用部材を必要な枚数加圧・積層したステータ鉄心５７を示す説明図である。図中のＫは加締部を示す。
【特許文献１】特許第３５５７０４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかし、従来の密閉型圧縮機は、始動時や、始動−運転を頻繁に繰り返す時などに、回転軸５４に装着されたロータ鉄心５５の上端部５５Ａの外周がステータ鉄心５７の上端部５７Ａの内周に接触し、上端部５５Ａおよび上端部５７Ａが傷ついたりして吸引不良となったり、性能低下を招いたり、運転停止にいたるなどの重大な問題があった。
【００１３】
このため、ロータ鉄心５５の上端部５５Ａの外周がステータ鉄心５７の上端部５７Ａの内周に接触する箇所を切削して熱処理して、上端部５５Ａの外径を小さくして、相互に接触しないようにすることが行われた。しかし切削加工／熱処理はその分だけ工数が増える上、精度よく仕上げるためには熟練者でも手間がかかり、コストアップになるという問題があった。
【００１４】
本発明の目的は、従来の諸問題を解決して、始動時や、始動−運転を頻繁に繰り返す時などであってもステータ鉄心とロータ鉄心とが接触するのを防止し、長期に渡り安定運転できる信頼性が高い誘導電動要素を収納した圧縮機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
前記課題を解決するための本発明の請求項１記載の誘導電動要素を収納した圧縮機は、密閉容器内の下方に圧縮要素とその上方に前記圧縮要素を駆動するために前記密閉容器の内壁に固着されたステータ鉄心と前記ステータ鉄心の内部に回転軸に挿着されたロータ鉄心を備えた誘導電動要素を収納し、導入された冷媒を前記圧縮要素で圧縮して前記密閉容器外へ吐出する圧縮機において、
前記ステータ鉄心は、ステータ下部が前記ロータ鉄心と適切なエアギャップが維持されるように所定の内径を有するステータ鉄心用部材Ａを必要枚数自動積層して形成されており、前記ステータ下部に接するステータ上部は前記内径より大きい内径を有するステータ鉄心用部材Ｂを必要枚数自動積層して形成されており、前記ステータ下部とステータ上部が接する位置に段付部が形成されて構成されていることを特徴とする。
【００１６】
本発明の請求項２記載の誘導電動要素を収納した圧縮機は、請求項１記載の圧縮機において、
前記ステータ上部の長さをＬ１、全体の長さ［（ステータ上部の長さ）＋（ステータ下部の長さ）］をＬ２とした時、Ｌ１とＬ２が次式（１）で表される関係にあり、前記ステータ下部の内径をＤ１とし、前記ステータ上部の内径をＤ２とした時、Ｄ１とＤ２が次式（２）で表される関係にあることを特徴とする。
［（Ｌ１）／（Ｌ２）］×１００＝０．０１〜５０（％）    式（１）
［（Ｄ１）／（Ｄ２）］×１００＝８０〜９９．９９（％）    式（２）
前記課題を解決するための本発明の請求項３記載の誘導電動要素を収納した圧縮機は、密閉容器内の下方に圧縮要素とその上方に前記圧縮要素を駆動するために前記密閉容器の内壁に固着されたステータ鉄心と前記ステータ鉄心の内部に回転軸に挿着されたロータ鉄心を備えた誘導電動要素を収納し、導入された冷媒を前記圧縮要素で圧縮して前記密閉容器外へ吐出する圧縮機において、
前記ロータ鉄心はロータ下部が前記ステータ鉄心と適切なエアギャップが維持されるように所定の外径を有するロータ鉄心用部材Ｃを必要枚数自動積層して形成されており、前記ロータ下部に接するロータ上部は前記外径より小さい外径を有するロータ鉄心用部材Ｄを必要枚数自動積層して形成されており、前記ロータ下部とロータ上部が接する位置に段付部が形成されて構成されていることを特徴とする。
【００１７】
本発明の請求項４記載の誘導電動要素を収納した圧縮機は、請求項３記載の圧縮機において、
前記ロータ上部の長さをＬ３、全体の長さ［（ロータ上部の長さ）＋（ロータ下部の長さ）］をＬ４とした時、Ｌ３とＬ４が次式（３）で表される関係にあり、前記ロータ下部の外径をＲ２とし、前記ロータ上部の外径をＲ１とした時、Ｒ１とＲ２が次式（４）で表される関係にあることを特徴とする。
［（Ｌ３）／（Ｌ４）］×１００＝０．０１〜５０（％）    式（３）
［（Ｒ１）／（Ｒ２）］×１００＝８０〜９９．９９（％）    式（４）
【発明の効果】
【００１８】
本発明の請求項１記載の誘導電動要素を収納した圧縮機は、密閉容器内の下方に圧縮要素とその上方に前記圧縮要素を駆動するために前記密閉容器の内壁に固着されたステータ鉄心と前記ステータ鉄心の内部に回転軸に挿着されたロータ鉄心を備えた誘導電動要素を収納し、導入された冷媒を前記圧縮要素で圧縮して前記密閉容器外へ吐出する圧縮機において、
前記ステータ鉄心は、ステータ下部が前記ロータ鉄心と適切なエアギャップが維持されるように所定の内径を有するステータ鉄心用部材Ａを必要枚数自動積層して形成されており、前記ステータ下部に接するステータ上部は前記内径より大きい内径を有するステータ鉄心用部材Ｂを必要枚数自動積層して形成されており、前記ステータ下部とステータ上部が接する位置に段付部が形成されて構成されていることを特徴とするものであり、
従来行われていたロータ鉄心の上端部の外周の切削加工／熱処理などを行わず、ステータ鉄心用部材Ａ、Ｂをそれぞれ必要枚数自動積層して前記ステータ下部とステータ上部が接する位置に段付部を形成したステータ鉄心を用いたので、工数の増加を抑えて低コストで高精度の誘導電動要素を形成することができ、この誘導電動要素を使用することにより、始動時や、始動−運転を頻繁に繰り返す時などであってもロータ鉄心の上端部の外周がステータ鉄心の上端部の内周に接触するのを防止でき、長期に渡り安定運転できる信頼性が高い誘導電動要素を収納した圧縮機を提供できる、という顕著な効果を奏する。
【００１９】
本発明の請求項２記載の誘導電動要素を収納した圧縮機は、請求項１記載の圧縮機において、前記ステータ上部の長さをＬ１、全体の長さ［（ステータ上部の長さ）＋（ステータ下部の長さ）］をＬ２とした時、Ｌ１とＬ２が前記式（１）で表される関係にあり、前記ステータ下部の内径をＤ１とし、前記ステータ上部の内径をＤ２とした時、Ｄ１とＤ２が前記式（２）で表される関係としたので、始動時や、始動−運転を頻繁に繰り返す時などであってもロータ鉄心の上端部の外周がステータ鉄心の上端部の内周に接触するのをよりよく確実に防止でき、長期に渡り安定運転できる信頼性が高い誘導電動要素を収納した圧縮機を提供できる、というさらなる顕著な効果を奏する。
【００２０】
本発明の請求項３記載の誘導電動要素を収納した圧縮機は、密閉容器内の下方に圧縮要素とその上方に前記圧縮要素を駆動するために前記密閉容器の内壁に固着されたステータ鉄心と前記ステータ鉄心の内部に回転軸に挿着されたロータ鉄心を備えた誘導電動要素を収納し、導入された冷媒を前記圧縮要素で圧縮して前記密閉容器外へ吐出する圧縮機において、
前記ロータ鉄心はロータ下部が前記ステータ鉄心と適切なエアギャップが維持されるように所定の外径を有するロータ鉄心用部材Ｃを必要枚数自動積層して形成されており、前記ロータ下部に接するロータ上部は前記外径より小さい外径を有するロータ鉄心用部材Ｄを必要枚数自動積層して形成されており、前記ロータ下部とロータ上部が接する位置に段付部が形成されて構成されていることを特徴とするものであり、
従来行われていたロータ鉄心の上端部の外周の切削加工／熱処理などを行わず、ロータ鉄心用部材Ｃ、Ｄをそれぞれ必要枚数自動積層して前記ロータ下部とロータ上部が接する位置に段付部を形成したロータ鉄心を用いたので、工数の増加を抑えて低コストで高精度の誘導電動要素を形成することができ、この誘導電動要素を使用することにより、始動時や、始動−運転を頻繁に繰り返す時などであってもロータ鉄心の上端部の外周がステータ鉄心の上端部の内周に接触するのを防止でき、長期に渡り安定運転できる信頼性が高い誘導電動要素を収納した圧縮機を提供できる、という顕著な効果を奏する。
【００２１】
本発明の請求項４記載の誘導電動要素を収納した圧縮機は、請求項３記載の圧縮機において、前記ロータ上部の長さをＬ３、全体の長さ［（ロータ上部の長さ）＋（ロータ下部の長さ）］をＬ４とした時、Ｌ３とＬ４が前記式（３）で表される関係にあり、前記ロータ下部の外径をＲ２とし、前記ロータ上部の外径をＲ１とした時、Ｒ１とＲ２が前記式（４）で表される関係としたので、始動時や、始動−運転を頻繁に繰り返す時などであってもロータ鉄心の上端部の外周がステータ鉄心の上端部の内周に接触するのをよりよく確実に防止でき、長期に渡り安定運転できる信頼性が高い誘導電動要素を収納した圧縮機を提供できる、というさらなる顕著な効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図面により本発明の実施の形態を詳細に説明する。
（第１の実施の形態）
図１（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、本発明の圧縮機のステータ鉄心の一実施の形態を説明する説明図である。
【００２３】
図１（ａ）は、本発明の圧縮機のステータ鉄心５７のロータ下部５７−２を形成するために使用するステータ鉄心用部材Ａを説明する説明図である。
【００２４】
図１（ｂ）は、本発明の圧縮機のステータ鉄心５７のロータ上部５７−１を形成するために使用するスータ鉄心用部材Ｂを説明する説明図である。
【００２５】
そして図１（ｃ）は、本発明の圧縮機のステータ鉄心５７を説明する説明図である。
【００２６】
ステータ鉄心５７は、ステータ下部５７−２の内周と、図示しないロータ鉄心５５の外周とで形成されるエアギャップが適切な値に維持されるように所定の内径（Ｄ１）を有するステータ鉄心用部材Ａを必要枚数加圧・自動積層して形成されており、ステータ下部５７−２に接するステータ上部５７−１は前記内径（Ｄ１）より大きい内径（Ｄ２）を有するステータ鉄心用部材Ｂを必要枚数加圧・自動積層して形成されており、ステータ鉄心５７のステータ下部５７−２とステータ上部５７−１が接する位置に段付部５７−３が形成されて構成されている以外は、前記図６に示したステータ鉄心５７と同様になっている。ステータ下部５７−２とステータ上部５７−１の外径はいずれもｒである。
【００２７】
ステータ鉄心用部材Ａ、Ｂおよびステータ鉄心５７を製造するためには、前記図４に示した打ち抜き機を改造して、前記雄型と前記雌型の間に連続的に鋼帯Ｓを供給して、前記雄型を上下動させてこの鋼帯Ｓの巾方向に２列に千鳥状に、かつ長手方向に順次必要箇所を打ち抜いて複数の加締部を有するステータ鉄心用部材Ａ、Ｂを自動的に打ち抜き製造でき、そして製造したステータ鉄心用部材Ａを自動的に順次必要枚数加圧・自動積層してステータ下部５７−２を形成し、その上にステータ鉄心用部材Ｂを自動的に順次必要枚数加圧・自動積層してステータ上部５７−１を加圧・自動積層してステータ鉄心５７を製造できるようにする。
【００２８】
そして前記ステータ上部５７−１の長さをＬ１、全体の長さ［（ステータ上部５７−１の長さＬ１）＋（ステータ下部の長さ）］をＬ２とした時、Ｌ１とＬ２が次式（１）で表される関係にあり、前記ステータ下部５７−２の内径をＤ１とし、前記ステータ上部５７−１の内径をＤ２とした時、Ｄ１とＤ２が次式（２）で表される関係にあることが好ましい。
［（Ｌ１）／（Ｌ２）］×１００＝０．０１〜５０（％）    式（１）
［（Ｄ１）／（Ｄ２）］×１００＝８０〜９９．９９（％）    式（２）
［（Ｌ１）／（Ｌ２）］×１００の値が０．０１（％）未満では、始動時や、始動−運転を頻繁に繰り返す時などにおいて図示しないロータ鉄心５５の上端部５５Ａの外周がステータ鉄心５７の上端部５７Ａの内周に接触するのを防止できない恐れがあり、５０（％）を超えると、運転特性の悪化につながる。
【００２９】
［（Ｄ１）／（Ｄ２）］×１００の値が８０（％）未満では、運転特性の悪化につながり、９９．９９（％）を超えると、始動時や、始動−運転を頻繁に繰り返す時などにおいて図示しないロータ鉄心５５の上端部５５Ａの外周がステータ鉄心５７の上端部５７Ａの内周に接触するのを防止できない恐れがある。
【００３０】
本発明の第１の実施の形態の圧縮機は、前記ステータ鉄心５７を用い、そしてロータ鉄心としては図５に示したロータ鉄心５５を用いた以外は図３に示した圧縮機と同様になっている。
【００３１】
従来行われていたロータ鉄心の上端部の外周の切削加工／熱処理などを行わず、ステータ鉄心用部材Ａ、Ｂをそれぞれ必要枚数自動積層してステータ下部５７−２とステータ上部５７−１が接する位置に段付部５７−３を形成したステータ鉄心５７を用いた本発明の圧縮機は、始動時や、始動−運転を頻繁に繰り返す時などであっても図示しないロータ鉄心５５の上端部５５Ａの外周がステータ鉄心５７の上端部５７Ａの内周に接触するのを防止できるので、長期に渡り安定運転でき、信頼性が高い。
（第２の実施の形態）
図２（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、本発明の圧縮機のロータ鉄心の一実施の形態を説明する説明図である。
【００３２】
図２（ａ）は、本発明の圧縮機のロータ鉄心５５のロータ上部５５−１を形成するために使用するロータ鉄心用部材Ｄを説明する説明図である。
【００３３】
図２（ｂ）は、本発明の圧縮機のロータ鉄心５５のロータ下部５５−２を形成するために使用するロータ鉄心用部材Ｃを説明する説明図である。
【００３４】
図２（ｃ）は、本発明の圧縮機のロータ鉄心５５を説明する説明図である。
【００３５】
ロータ鉄心５５のロータ下部５５−２は、ロータ下部５５−２の外周と図示しないステータ鉄心の内周とで形成されるエアギャップが適切な値に維持されるように所定の外径（Ｒ２）を有するロータ鉄心用部材Ｃを必要枚数加圧・自動積層して形成されており、ロータ下部５５−２に接するロータ鉄心５５のロータ上部５５−１は前記外径（Ｒ２）より小さい外径（Ｒ１）を有するロータ鉄心用部材Ｄを必要枚数加圧・自動積層して形成されており、ロータ鉄心５５のロータ下部５５−２とロータ上部５５−１が接する位置に段付部５５−３が形成されて構成されている以外は、前記図５に示したロータ鉄心５５と同様になっている。ロータ下部５５−２とロータ上部５５−１の内径は同じにしてある。
【００３６】
ロータ鉄心用部材Ｃ、Ｄおよびロータ鉄心５５を製造するためには、前記図４に示した打ち抜き機を改造して、前記雄型と前記雌型の間に連続的に鋼帯Ｓを供給して、前記雄型を上下動させてこの鋼帯Ｓの巾方向に２列に千鳥状に、かつ長手方向に順次必要箇所を打ち抜いて複数の加締部を有するロータ鉄心用部材Ｃ、Ｄを自動的に打ち抜き製造でき、そして製造したロータ鉄心用部材Ｃを自動的に順次必要枚数加圧・自動積層してロータ下部５５−２を形成し、その上にロータ鉄心用部材Ｄを自動的に順次必要枚数加圧・自動積層してロータ上部５５−１を加圧・自動積層してロータ鉄心５５を製造できるようにする。
【００３７】
前記ロータ上部５５−１の長さをＬ３、全体の長さ［（ロータ上部５５−１の長さＬ３）＋（ロータ下部５５−２の長さ）］をＬ４とした時、Ｌ３とＬ４が次式（３）で表される関係にあり、前記ロータ下部５５−２の外径をＲ２とし、前記ロータ上部５５−１の外径をＲ１とした時、Ｒ１とＲ２が次式（４）で表される関係にあることが好ましい。
［（Ｌ３）／（Ｌ４）］×１００＝０．０１〜５０（％）    式（３）
［（Ｒ１）／（Ｒ２）］×１００＝８０〜９９．９９（％）    式（４）
［（Ｌ３）／（Ｌ４）］×１００の値が０．０１（％）未満では、始動時や、始動−運転を頻繁に繰り返す時などにおいてロータ鉄心５５の上端部５５Ａの外周が図示しないステータ鉄心５７の上端部５７Ａの内周に接触するのを防止できない恐れがあり、５０（％）を超えると、運転特性の悪化につながる。
【００３８】
［（Ｒ１）／（Ｒ２）］×１００の値が８０（％）未満では、運転特性の悪化につながり、９９．９９（％）を超えると、始動時や、始動−運転を頻繁に繰り返す時などにおいてロータ鉄心５５の上端部５５Ａの外周が図示しないステータ鉄心５７の上端部５７Ａの内周に接触するのを防止できない恐れがある。
【００３９】
本発明の第２の実施の形態の圧縮機は、前記ロータ鉄心５５を用い、そしてステータ鉄心としては図６に示したステータ鉄心５７を用いた以外は図３に示した圧縮機と同様になっている。
【００４０】
従来行われていたロータ鉄心の上端部の外周の切削加工／熱処理などを行わず、ロータ鉄心用部材Ｃ、Ｄをそれぞれ必要枚数自動積層してロータ下部５５−２とロータ上部５５−１が接する位置に段付部５５−３を形成したロータ鉄心５５を用いた本発明の圧縮機は、始動時や、始動−運転を頻繁に繰り返す時などであってもロータ鉄心５５の上端部５５Ａの外周がステータ鉄心５７の上端部５７Ａの内周に接触するのを防止できるので、長期に渡り安定運転でき、信頼性が高い。
【００４１】
上記実施の形態の説明は、本発明を説明するためのものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定し、あるいは範囲を減縮するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施の形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。
【００４２】
また、本実施例では、ステータ鉄心５７のステータ上部５７−１の内径を大径にし、ステータ下部５７−２の内径を小径に形成した実施例と、ロータ鉄心のロータ上部５５−１の外径を小径にし、ロータ下部５５−２の外径を大径にした実施例とを別々に説明したが、それぞれ単独での採用も可能であるし、組合わせて用いても良い。
【００４３】
組合わせて用いる場合、前記ステータ上部５７−１の長さをＬ１、全体の長さ［（ステータ上部５７−１の長さＬ１）＋（ステータ下部の長さ）］をＬ２とした時、Ｌ１とＬ２が次式（１）で表される関係にあり、前記ステータ下部５７−２の内径をＤ１とし、前記ステータ上部５７−１の内径をＤ２とした時、Ｄ１とＤ２が次式（２）で表され、
前記ロータ上部５５−１の長さをＬ３、全体の長さ［（ロータ上部５５−１の長さＬ３）＋（ロータ下部５５−２の長さ）］をＬ４とした時、Ｌ３とＬ４が次式（３）で表される関係にあり、前記ロータ下部５５−２の外径をＲ２とし、前記ロータ上部５５−１の外径をＲ１とした時、Ｒ１とＲ２が次式（４）で表される関係にあっても、
ロータ鉄心５５の上端部５５Ａの外周がステータ鉄心５７の上端部５７Ａの内周に接触することを確実に防止できるものである。
［（Ｌ１）／（Ｌ２）］×１００＝０．０１〜５０（％）    式（１）
［（Ｄ１）／（Ｄ２）］×１００＝８０〜９９．９９（％）    式（２）
［（Ｌ３）／（Ｌ４）］×１００＝０．０１〜５０（％）    式（３）
［（Ｒ１）／（Ｒ２）］×１００＝８０〜９９．９９（％）    式（４）
上記説明においてはロータリ圧縮機について説明したが、本発明は圧縮機の形式は特に限定されず、具体的には、レシプロ式圧縮機、振動式圧縮機、マルチベーン式ロータリ圧縮機、スクロール式圧縮機などであってもよく、また圧縮段数は少なくとも１段以上の圧縮であればよい。
【００４４】
本発明の圧縮機は、家庭用エアコン、業務用エアコン（パッケージエアコン）、自動車用エアコン、家庭用冷蔵庫、業務用冷蔵庫、業務用冷凍庫、業務用冷凍冷蔵庫、ショウケース、自動販売機、給湯機などに使用できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明の圧縮機は、従来行われていたロータ鉄心の上端部の外周の切削加工／熱処理などを行わず、ステータ鉄心用部材Ａ、Ｂあるいはロータ鉄心用部材Ｃ、Ｄを、それぞれ必要枚数自動積層して前記下部と上部が接する位置に段付部を形成したステータ鉄心あるいはロータ鉄心を用いたので、工数の増加を抑えて低コストで高精度の誘導電動要素を形成することができ、始動時や、始動−運転を頻繁に繰り返す時などであってもロータ鉄心の上端部の外周がステータ鉄心の上端部の内周に接触するのを防止でき、長期に渡り安定運転でき、信頼性が高いという顕著な効果を奏するので、産業上の利用価値が高い。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、本発明の圧縮機のステータ鉄心の一実施の形態を説明する説明図である。
【図２】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、本発明の圧縮機のロータ鉄心の一実施の形態を説明する説明図である。
【図３】密閉型圧縮機の断面を説明する説明図である。
【図４】ロータ鉄心およびステータ鉄心を製造するための打ち抜き機を説明する説明図である。
【図５】従来技術であり、（ａ）はロータ鉄心用部材の１例を示す説明図であり、（ｂ）はこのロータ鉄心用部材を必要な枚数加圧・積層して形成したロータ鉄心を示す説明図である。
【図６】従来技術であり、（ａ）はステータ鉄心用部材の１例を示す説明図であり、（ｂ）はこのステータ鉄心用部材を必要な枚数加圧・積層して形成したステータ鉄心を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４７】
５０  密閉容器
５２  誘導電動要素
５３  回転圧縮要素
５４  回転軸
５５  ロータ鉄心
５５−１  ロータ上部
５５−２  ロータ下部
５５−３  段付部
５７  ステータ鉄心
５７−１  ステータ上部
５７−２  ステータ下部
５７−３  段付部
５８  エアギャップ
Ａ、Ｂ  ステータ鉄心用部材
Ｃ、Ｄ  ロータ鉄心用部材
Ｌ１  ステータ鉄心の上部の長さ
Ｌ２  ステータ鉄心の全体の長さ［（ステータ上部の長さ）＋（ステータ下部の長さ）］
Ｌ３  ロータ鉄心の上部の長さ
Ｌ４  ロータ鉄心の全体の長さ［（ロータ上部の長さ）＋（ロータ下部の長さ）］
Ｄ１  ステータ鉄心の下部の内径
Ｄ２  ステータ鉄心の上部の内径
Ｒ１  ロータ鉄心の上部の外径
Ｒ２  ロータ鉄心の下部の外径
Ｋ  加締部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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