(57)【要約】【課題】爪片の入側斜面部の傾斜角を大きくしても係止作業を容易化し得るようにする。【解決手段】エアバッグリッド７に、リッド取付用開口部６の縁部に係止可能な係止爪２２ｃを設け、係止爪２２ｃが、エアバッグリッド７の裏面側から延びる脚部１５に設けられて、逆Ｕ字状孔２８と、爪片２９とを備え、爪片２９が、入側斜面部３０と、係止面部３１とを有するエアバッグリッド取付部構造であって、係止爪２２ｃの入側斜面部３０に、不連続部２７を越えて脚部１５の爪挿入方向２６へ延び、爪片２９の導入を案内可能なガイドリブ４１を設けるようにしている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルの芯材に形成されたリッド取付用開口部を閉塞可能なエアバッグリッドを設け、
該エアバッグリッドに、前記リッド取付用開口部の縁部に係止可能な係止爪を設け、
該係止爪が、エアバッグリッドの裏面側から延びる脚部に設けられて、爪挿入方向手前側の部分に不連続部を有する逆Ｕ字状孔と、該逆Ｕ字状孔の内側に形成されて不連続部で前記脚部に連結された爪片とを備え、
該爪片が、前記不連続部の側に位置する入側斜面部と、前記不連続部とは反対側に位置して前記リッド取付用開口部の縁部に係止される係止面部とを有するエアバッグリッド取付部構造において、
前記係止爪の入側斜面部に、前記不連続部を越えて前記脚部の爪挿入方向へ延び、爪片の導入を案内可能なガイドリブを設けたことを特徴とするエアバッグリッド取付部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エアバッグリッド取付部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部に、図４に示すようなインストルメントパネル１が設けられている。このインストルメントパネル１の助手席側の部分には、エアバッグ装置２が設けられる（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記したインストルメントパネル１には、図５に示すように、芯材３と表皮４との間に発泡層５を備えた三層構造のものや、芯材３のみで構成される単層構造のものなど、各種のものが存在する。なお、図５のインストルメントパネル１は、三層構造とされている。
【０００４】
この助手席側のエアバッグ装置２は、インストルメントパネル１の芯材３に形成されたリッド取付用開口部６を閉塞するように配設されるエアバッグリッド７と、袋状のエアバッグ本体８を折畳んで収納すると共にエアバッグ本体８を展開・膨張させる作動流体を発生可能なインフレータを収納するエアバッグモジュール１０とを備えている。なお、エアバッグリッド７には、インストルメントパネル１と一体型のものと別体型のものとが存在するが、この場合には一体型とされている。また、リッド取付用開口部６の縁部には、段差部１１が凹設されており、この段差部１１にエアバッグリッド７の縁部を上方から当接係止させて取付けるようになっている。この際、上記段差部１１は、エアバッグリッド７の肉厚に相当する段差量を有しており、これにより、インストルメントパネル１の芯材３とエアバッグリッド７との表面が面一とされている。リッド取付用開口部６の段差部１１の縁部には、短い折曲壁部が凹設されている。この折曲壁部は、後述するエアバッグリッド７の脚部１５とほぼ平行に形成される。なお、エアバッグリッド７は、平面視で、車幅方向Ｘへ延びる形状、例えば、ほぼ長方形状または台形状などを呈している。よって、リッド取付用開口部６やエアバッグモジュール１０の平面形状もこれに対応した形状とされている。また、インストルメントパネル１は三次元の曲面形状を有しているため、エアバッグリッド７も平坦ではなく、インストルメントパネル１に応じて三次元の曲面形状とされる。
【０００５】
上記エアバッグリッド７の裏面側には、ドア部分１３を画成すると共に膨張したエアバッグ本体８の押圧力によって開裂される溝状の開裂線１４が設けられている。開裂線１４には、平面視で、ほぼＵ字型をしたものや、ほぼロ字型をしたものや（以上１枚開き）、Ｈ字型をしたもの（２枚開き）など各種のものが存在する。また、エアバッグリッド７の裏面側には、膨張中のエアバッグ本体８をドア部分１３へ向けてガイドする脚部１５が設けられている。この脚部１５は、例えば、ドア部分１３を囲む周壁状を呈している。脚部１５は、エアバッグリッド７と一体に形成されている。なお、図５では、脚部１５は、エアバッグリッド７に面直に形成されているが、通常は、車室内乗員側へ向けたエアバッグ本体８の膨出方向などへ向けて傾斜されている。
【０００６】
上記エアバッグモジュール１０は、脚部１５の内側にその上側部分を挿入配置されると共に、エアバッグモジュール１０の側部（前後面）に設けられたフック１６を、脚部１５の対応する位置に設けられた係止孔１７に遊嵌させることにより、浮遊状態で係止されている。
【０００７】
そして、エアバッグモジュール１０は、その下部を図示しない車体側メンバに固定されている。車体側メンバは、左右の車体パネル間を連結する強度部材であり、例えば、ステアリングサポートメンバなどとして、ステアリングコラムを支持するのに用いられている。
【０００８】
そして、従来、エアバッグリッド７は、インストルメントパネル１の芯材３に対し、リッド取付用開口部６の縁部に、係止爪２１，２２を挿入係止させるようにして取付けられている。係止爪２１，２２は、少なくとも、フロントウインドウガラス側（ＦＲ側）と乗員側とに設けられる。
【０００９】
ここで、エアバッグ本体８の膨張によってエアバッグモジュール１０は膨らむため、リッド取付用開口部６の縁部と、脚部１５との間には所要の間隙２３，２４を持たせる必要がある。通常は、フロントウインドウガラス側の間隙２３を相対的に狭く、乗員側の間隙２４を相対的に広くなるように設定している。
【００１０】
そのために、間隙２３が狭いフロントウインドウガラス側では係止爪２１を脚部１５に直接設定し、間隙２４が広い乗員側では、係止爪２２を脚部１５ではなくリッド取付用開口部６の縁部に近いエアバッグリッド７の裏面側縁部に設定するようにしていた。
【００１１】
しかし、係止爪２２を脚部１５とは別に設定した場合、リッド取付用開口部６への脚部１５の挿入作業と、リッド取付用開口部６の縁部への係止爪２２の係止作業とが、別作業となって煩わしいという問題があり、図６に示すように、乗員側の係止爪２２ｂも脚部１５に一体に設定することが望まれている。
【００１２】
なお、脚部１５と一体の係止爪２１，２２ｂは、図７に示すように、爪挿入方向２６手前側（係止爪２１，２２ｂを挿入する際に最初に接触する側）の部分に不連続部２７を有する逆Ｕ字状孔２８と、この逆Ｕ字状孔２８の内側に形成されて不連続部２７で脚部１５に連結された爪片２９とを備えており、この爪片２９は、図８に示すように、不連続部２７の側に位置して爪片２９の導入を行う入側斜面部３０と、不連続部２７とは反対側に位置してリッド取付用開口部６の縁部へ係止される係止面部３１とを有している。
【特許文献１】特開２００４−２４３５９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、上記したように、乗員側の係止爪２２ｂを脚部１５と一体に設定する場合、図６に示すように、乗員側の間隙２４が相対的に広くなっているため、爪片２９の入側斜面部３０の傾斜角３２を、導入性の面から通常採用されている角度、例えば、３０度などに設定すると、係止爪２２ｂが大きなものとなってしまい、図７に示すように、逆Ｕ字状孔２８が係止孔１７と横方向に重複してしまうため、脚部１５の強度が不足するという問題や、爪片２９のモーメントアーム３３が長くなってリッド取付用開口部６の縁部に対する係止力が弱くなるという問題があった。係止力については、爪片２９を幅広にすれば確保できるものの、このようにしても脚部１５の強度不足は解消できない。
【００１４】
これに対し、脚部１５の強度不足を解消するために、図９に示すように、爪片２９の入側斜面部３０の傾斜角３５を大きくして、逆Ｕ字状孔２８が係止孔１７と横方向に重複しないようにすると、例えば、傾斜角３５を４５度などとすると、その分、爪片２９のモーメントアーム３４が短くなるため、リッド取付用開口部６の縁部に対する係止力が強くなるものの、今度は、傾斜角３５が大き過ぎて係止作業がやり難くなるという問題が生じてしまう。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、インストルメントパネルの芯材に形成されたリッド取付用開口部を閉塞可能なエアバッグリッドを設け、該エアバッグリッドに、前記リッド取付用開口部の縁部に係止可能な係止爪を設け、該係止爪が、エアバッグリッドの裏面側から延びる脚部に設けられて、爪挿入方向手前側の部分に不連続部を有する逆Ｕ字状孔と、該逆Ｕ字状孔の内側に形成されて不連続部で前記脚部に連結された爪片とを備え、該爪片が、前記不連続部の側に位置する入側斜面部と、前記不連続部とは反対側に位置して前記リッド取付用開口部の縁部に係止される係止面部とを有するエアバッグリッド取付部構造において、前記係止爪の入側斜面部に、前記不連続部を越えて前記脚部の爪挿入方向へ延び、爪片の導入を案内可能なガイドリブを設けたことを特徴とするエアバッグリッド取付部構造。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、係止爪の入側斜面部に、不連続部を越えて脚部の爪挿入方向へ延びるガイドリブを設けたので、ガイドリブが爪片の導入を案内することにより、係止作業を容易化することが可能となる。ガイドリブが案内機能を果たすことにより、脚部の強度不足を解消するために、爪片の入側斜面部の傾斜角を大きくして、例えば、傾斜角を４５度などとして、逆Ｕ字状孔が係止孔と横方向に重複しないようにすることが可能となる。しかも、これによって、爪片のモーメントアームが短くなるので、リッド取付用開口部の縁部に対する係止力を強くすることも可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
爪片の入側斜面部の傾斜角を大きくしても係止作業を容易化し得るようにするという目的を、係止爪の入側斜面部に、不連続部を越えて脚部の爪挿入方向へ延び、爪片の導入を案内可能なガイドリブを設ける、という手段で実現した。
【実施例】
【００１８】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１９】
図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。なお、インストルメントパネルや、助手席側のエアバッグ装置や、エアバッグリッドの係止爪などの基本的な構成については、図４〜図９を用いて説明したものとほぼ同様なので、必要に応じてこれらの図面を参照すると共に、これらに対する記載を以てこの実施例の説明とすることができる。
【００２０】
まず、基本的な構成を簡単に説明すると、インストルメントパネル１の芯材３に形成されたリッド取付用開口部６を閉塞可能なエアバッグリッド７を設ける。このエアバッグリッド７に、リッド取付用開口部６の縁部に係止可能な係止爪２１，２２ｃを設ける。ここで、係止爪２１はフロントウインドウガラス側（ＦＲ側）に設けられ、係止爪２２ｃは乗員側（ＲＲ側）に設けられる。
【００２１】
この係止爪２１，２２ｃは、エアバッグリッド７の裏面側から延びる脚部１５に設けられる。この係止爪２１，２２ｃは、爪挿入方向２６手前側の部分に不連続部２７を有する逆Ｕ字状孔２８と、逆Ｕ字状孔２８の内側に形成されて不連続部２７で脚部１５に連結された爪片２９とを備えている。この爪片２９は、不連続部２７の側に位置する入側斜面部３０と、不連続部２７とは反対側に位置してリッド取付用開口部６の縁部に係止される係止面部３１とを有している。
【００２２】
ここで、エアバッグ本体８の膨張によってエアバッグモジュール１０は膨らむため、リッド取付用開口部６の縁部と、脚部１５との間には所要の間隙２３，２４を持たせる必要があり、通常は、フロントウインドウガラス側（ＦＲ側）の間隙２３を相対的に狭く、乗員側（ＲＲ側）の間隙２４を相対的に広く設定している。
【００２３】
この状況で、乗員側の係止爪２２ｃの入側斜面部３０の傾斜角ａを大きくして、逆Ｕ字状孔２８が係止孔１７と横方向に重複しないようにする、例えば、傾斜角ａを４５度などとする。
【００２４】
以上のような基本的構成に対し、この実施例のものでは、係止爪２２ｃの入側斜面部３０に、不連続部２７を越えて脚部１５の爪挿入方向２６へ延び、爪片２９の導入を案内可能なガイドリブ４１を設ける。
【００２５】
ここで、ガイドリブ４１は、入側斜面部３０の傾斜角ａよりも小さな傾斜角ｂを有するものとする。例えば、ガイドリブ４１の傾斜角ｂは、導入性の面からフロントウインドウガラス側（ＦＲ側）の係止爪２１に通常採用されている角度、例えば、３０度などに設定する。なお、ガイドリブ４１は、傾斜角ｂが一定のもの（斜面が凹凸の内直線状のもの）とするのが好ましい。図２では、ガイドリブ４１は、係止孔１７と横方向に重複する位置まで延設されている。
【００２６】
また、ガイドリブ４１は、少なくとも、係止爪２２ｃの入側斜面部３０の幅寸法（ほぼ１０ｍｍ〜２０ｍｍ）よりも薄肉となるようにする。また、ガイドリブ４１は、インストルメントパネル１などに通常設定される補強リブの肉厚（ほぼ０．５ｍｍ〜１ｍｍ）よりは厚肉となるようにする。例えば、ガイドリブ４１は、肉厚がほぼ３ｍｍ〜５ｍｍなどとなるようにする。ガイドリブ４１は、係止爪２２ｃの入側斜面部３０の幅中央部に設けるのが好ましい。
【００２７】
なお、ガイドリブ４１は、必要な場合（例えば、フロントウインドウガラス側の間隙２３を現状よりも大きくするような場合など）には、フロントウインドウガラス側の係止爪２１に対して設けることも可能である。
【００２８】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２９】
この実施例によれば、係止爪２２ｃの入側斜面部３０に、不連続部２７を越えて脚部１５の爪挿入方向２６へ延びるガイドリブ４１を設けたので、傾斜角ｂが小さいガイドリブ４１が爪片２９の導入を案内することにより、係止作業を容易化することが可能となる。
【００３０】
このように、ガイドリブ４１が案内機能を果たすことにより、脚部１５の強度不足を解消するために、爪片２９の入側斜面部３０の傾斜角ａを大きくして、例えば、傾斜角ａを４５度などとして、逆Ｕ字状孔２８が係止孔と横方向に重複しないようにすることが可能となる。
【００３１】
しかも、これによって、爪片２９のモーメントアームが短くなるので、リッド取付用開口部６の縁部に対する係止力を強くすることも可能となる。
【００３２】
更に、ガイドリブ４１は、爪片２９を補強して上記係止力を強くする機能や、脚部１５を補強する機能を発揮することができる。この補強効果は、ガイドリブ４１の肉厚と長さとで調整することが可能である。即ち、ガイドリブ４１を長くすることにより補強効果が大きくなり、ガイドリブ４１を短くすることにより補強効果が小さくなる。同様に、ガイドリブ４１を太くすることにより補強効果が大きくなり、ガイドリブ４１を細くすることにより補強効果が小さくなる。特に、ガイドリブ４１を、係止孔１７と横方向に重複する位置まで延設することにより、脚部１５の係止孔１７部分の強度を向上することが可能となる。
【００３３】
しかも、ガイドリブ４１は、構造が簡単であり、エアバッグリッド７の基本構造を変えずに追加・設定することができるので、コストをかけることなく実施することが可能である。しかも、ガイドリブ４１は、作動が確実であり、高い信頼性を得ることができる。
【００３４】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、これらの可能な組合せが含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施例にかかるインストルメントパネルおよびエアバッグリッド部の側方断面図である。
【図２】（ａ）は図１の脚部を正面（背面）から見た図で、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図３】ガイドリブを有する係止爪の斜視図である。
【図４】インストルメントパネルの正面図である。
【図５】従来例にかかるインストルメントパネルおよびエアバッグ装置の側方断面図（Ｃ−Ｃ断面）である。
【図６】乗員側の係止爪を脚部に設けた場合の図５と同様の側方断面図である。
【図７】（ａ）は図６の脚部を正面（背面）から見た図で、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】図６の係止爪の斜視図である。
【図９】（ａ）は入側斜面部の傾斜角を４５度とした図７（ａ）と同様に正面（背面）図、（ｂ）は（ａ）の側方断面図（Ｄ−Ｄ断面）である。
【符号の説明】
【００３６】
１    インストルメントパネル
３    芯材
６    リッド取付用開口部
７    エアバッグリッド
１５  脚部
２１  係止爪
２２ｃ  係止爪
２６  爪挿入方向
２７  不連続部
２８  逆Ｕ字状孔
２９  爪片
３０  入側斜面部
３１  係止面部
４１  ガイドリブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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