(57)【要約】【課題】アース処理などを行うため複数の電線を互いに接続する際、１つの溶接部での電線の本数を増やすことなく、電線の接続数を増やすことができ、車両や機器の内部空間の利用効率を損なうことなく対処するワイヤハーネスのジョイント回路構造を提供する。【解決手段】複数のサブ回路体と、ジョイントコネクタと、バスバーとを有し、前記サブ回路体は、複数の電線の一端側若しくは中間部で導体を溶接して溶接部を形成するとともに他端側それぞれに端子を有し、前記バスバーはジョイント端子部と外部端子部を形成したものであり、前記ジョイントコネクタは、一端側にサブ回路体の所定の端子それぞれを接続するとともに、他端側に前記バスバーのジョイント端子部を接続したものであり、前記複数のサブ回路体と前記バスバーとが電気的に接続されていることを特徴とするワイヤハーネスのジョイント回路構造。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のサブ回路体と、ジョイントコネクタと、バスバーとを有し、
前記サブ回路体は、複数の電線の一端側若しくは中間部で導体を溶接して溶接部を形成するとともに他端側それぞれに端子を有し、
前記バスバーはジョイント端子部と外部端子部を形成したものであり、
前記ジョイントコネクタは、一端側にサブ回路体の所定の端子それぞれを接続するとともに、他端側に前記バスバーのジョイント端子部を接続したものであり、
前記複数のサブ回路体と前記バスバーとが電気的に接続されていることを特徴とするワイヤハーネスのジョイント回路構造。
【請求項２】
１つの前記溶接部につき、導体溶接される電線は溶接本数が１０本以内と制限されていることを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネスのジョイント回路構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や電車などの車両および各種電子電気製品、機械などを構成している部品や機器の内部配線及び車両のワイヤハーネスなどの布設に用いられるジョイント回路構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車や電車などの車両および各種電子電気製品、機械などを構成している部品や機器は、性能面や安全性の観点から接地されて使用されるが、一部品、一機器ごとにアース処理していくと、その構成数が多くなるとアース処理の数が膨大になり空間効率の面や経済性、安全性の点で不都合が生じるようになる。そこで、アース線をまとめ、できるだけ少ない数で、アース処理する方法が開発され利用されている。また、アース処理以外にも同一信号を利用する信号処理なども空間利用効率の点から集合化が図られている。
【０００３】
このような集合化の方法としては、（１）一般ジョイント、（２）集合ジョイント、（３）コネクタジョイント、などの方法が用いられている。
図４に一般ジョイント、図５に集中ジョイント、図６にコネクタジョイントの各概略を示す。
図４に示す一般ジョイントＡは、電線本線５２ａの中間部位の被覆を剥ぎ、圧着ジョイント部５０を設け、枝線５２ｂを圧着して集合化するものである。一般に枝線数は、一ジョイント当たり４本から５本までの範囲で用いられている。
図５に示す集中ジョイントＢは、複数の電線５２の芯線部分の先端を直接溶接してジョイントする（溶接ジョイント部５２ｂ）もので、一般ジョイントＡより多くの電線５２の集中化を図ることができ、取り扱いが容易である。枝線数を４〜５本圧着するのが一般的である。
図６に示すコネクタジョイントＣは、コネクタ５５をジョイント部として用いたもので、配線時の取り扱いが容易である特長を有している。５３は端子、５５ａ、５５ｂは電気的に接続している端子口である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年の車両や電子電気機器の高性能化により、制御系の重要性がますます増してきており、当然のことながら、部品点数や機器点数も増加の一途をたどっている。この増加に比例して接地線、信号線などの電線の数も増えてきている。
しかしながら、上述の一般ジョイントＡによる集合化では、せいぜい４から５本の集合が限度であり、それ以上の集合化を進めると、圧着ジョイント部５０ａでの電気線５２ａ、５２ｂの圧着作業が難しくなり、枝線にもジョイント部５０ａを設けることになり、図７に示されるような枝葉のある悪性ジョイントと呼ばれる回路となってしまい、非常に作業性の悪いジョイントとなってしまう。
【０００５】
また、多数の電線５２をまとめることができる集中ジョイントＢをもってしても、電線５２の芯線先端を揃えて溶接をすることから、その溶接作業の限度は、作業性の観点から１０から２０本位が限度となっており、それ以上の集合化に対処できない。もう一つのコネクタジョイントＣに関しても、その集合化はコネクタ５５の極数に支配され、集合化できる線数は、コネクタ５５の極数の多くても半分であり、多線化に対応できるとは言いがたい。
【０００６】
そこで、このような状況に鑑み、本発発明は成されたもので、アース処理などを行うため複数の電線を互いに接続する際、１つの溶接部における電線の本数を増やすことなく、電線の接続数を増やすことができ、車両や機器の内部空間の利用効率を損なうことなく対処するワイヤハーネスのジョイント回路構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、複数のサブ回路体と、ジョイントコネクタと、バスバーとを有し、前記サブ回路体は、複数の電線の一端側若しくは中間部で導体を溶接して溶接部を形成するとともに他端側それぞれに端子を有し、前記バスバーはジョイント端子部と外部端子部を形成したものであり、前記ジョイントコネクタは、一端側にサブ回路体の所定の端子それぞれを接続するとともに、他端側に前記バスバーのジョイント端子部を接続したものであり、前記複数のサブ回路体と前記バスバーとが電気的に接続されていることを特徴とするワイヤハーネスのジョイント回路構造である。
【０００８】
請求項２記載の発明は、１つの前記溶接部につき、導体溶接される電線は溶接本数が１０本以内と制限されていることを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネスのジョイント回路構造である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るワイヤハーネスのジョイント回路は、アース処理などを行うため複数の電線を互いに接続する際、１つの溶接部における電線の本数を増やすことなく、電線の接続数を増やすことができると共に、溶接部における電線の本数を抑制することで、溶接部を形成する際の溶接不良を防止できるもので、車両や機器の内部空間の利用効率を損なうことなく、その高性能化に必要な接地、信号伝達を行うことができ、工業上顕著な効果を奏するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図を用いて本発明に係る実施形態を詳細に説明する。
図１は本発明に係るワイヤハーネスのジョイント回路構造の説明図で、図１において、ワイヤハーネスのジョイント回路構造１は、複数のサブ回路体２ａ、２ｂ、２ｃと、ジョイントコネクタ６と、バスバー７とを有している。
【００１１】
図２は本発明に係るサブ回路体の示す模式図で、図２において、２ａ、２ｂ、２ｃはサブ回路体、３は電線、５は集中ジョイント部の溶接部を示している。
サブ回路体２ａ、２ｂ、２ｃは、図２に示すように、複数の電線３の一端側で、該電線３の被覆を剥いで導体を露出して互いに溶接した溶接部５を、例えば抵抗溶接やレーザ溶接により、形成するとともに他端側の電線３のそれぞれに、図１に示されている電線端子４ａ、４ｂを取り付けたものである。
【００１２】
図３は本発明に係るジョイントコネクタにおけるサブ回路体とバスバーとの接続を示す説明図である。図３において、６はジョイントコネクタ、
ジョイントコネクタ６は、図３に示すように、一端側に、それぞれのサブ回路体２ａ、２ｂ、２ｃの所定の電線端子４ｂ、４ｂ、４ｂを接続するとともに、他端側にバスバー７のジョイント端子部９を接続したものである。ジョイントコネクタ６は、図示しないバスバー構造を有しており、電線端子４ｂとジョイント端子部９とをそれぞれ電気的に接続する機能を有している。
バスバー７は一端側にジョイント端子部９を形成するとともに、他端側に、本発明の外部端子部の一例であるアース端子部８を形成したものである。
【００１３】
このように同じサブ回路体内の電線３は溶接部５によって同電位とされており、さらに各サブ回路体２ａ、２ｂ、２ｃは、バスバー７を介して、互いに同電位とされるとともに、バスバー７のアース端子部８と同電位とされている。
したがってこのようなワイヤハーネスのジョイント回路構造１の電線端子４ａを他の機器やワイヤハーネスと接続し、アース端子部８を自動車のボディに電気的及び機械的に接続固定することにより、自動車アース処理を行うことができる。
【００１４】
このようなワイヤハーネスのジョイント回路構造１によれば、アースを取りたい回路数が増えたとしても、その分、サブ回路体の数を多く揃えることでそれぞれのサブ回路体における電線３の本数は１０本以内に抑制することができる。したがって溶接部５における溶接作業が容易となり、溶接不良などの問題を防止することができる。
またそれぞれの溶接部５には公知の方法でキャップをして樹脂封止することができるので、防水性にも優れている。
なお、本発明はアース処理以外にもサブ回路体同士を電気的に接続したい場合であれば適宜用いることが可能である。すなわち外部端子部はアース用でなくとも他の機器や他のワイヤハーネスへの接続を行うために用いても良い。
また、溶接部を、ここでは電線の一端側の端末に形成した例を示したが、電線の中間部に形成することも、もちろん可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るワイヤハーネスジョイント回路構造を示す説明図である。
【図２】本発明に係るサブ回路体を示す模式図である。
【図３】本発明に係るジョイントコネクタを示す説明図である。
【図４】一般ジョイントを示す概略図である。
【図５】集中ジョイントを示す概略図である。
【図６】コネクタジョイントを示す概略図である。
【図７】悪性ジョイントを示す概略図である。
【符号の説明】
【００１６】
１    ワイヤハーネスの集中ジョイント回路構造
２ａ、２ｂ、２ｃ  サブ回路体
３    電線
４    端子
５    集中ジョイント部（溶接部）
６    ジョイントコネクタ
７    バスバー
８    アース端子部
９    ジョイント端子部
５０ａ  圧着ジョイント
５０ｂ  溶接ジョイント
５２    電線
５２ａ  電線本線
５２ｂ  電線枝線
５５    端子
５５ａ、５５ｂ  端子口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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