(57)【要約】【課題】簡単かつ適性にアンテナフィーダー線等のハーネスを配策し得る車両のハーネス配策構造を提供する。【解決手段】ルーフサイドレール１１にアシスタントグリップ１５を装着する取付ブラケット１６を備える。ルーフサイドレール１１に沿ってハーネスを配策する。取付ブラケット１６のアシスタントグリップ取付面の上方に、ハーネスを収容可能に車両の前後方向に延設された収納凹部を設ける。【選択図】図４
2007137084.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフサイドレールにアシスタントグリップを装着する取付ブラケットを備え、前記ルーフサイドレールに沿ってハーネスを配策する車両のハーネス配策構造であって、
前記取付ブラケットのアシスタントグリップ取付面の上方に、前記ハーネスを収容可能に車両の前後方向に延設された収納凹部を設けたことを特徴とする車両のハーネス配策構造。
【請求項２】
車両の前後方向に隔置された一対の前記取付ブラケットを介して、前記アシスタントグリップを前記ルーフサイドレールに取り付けるとともに、前記一対の取付ブラケットの中間部位適所で前記ハーネスを固定するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両のハーネス配策構造。
【請求項３】
閉断面の前記ルーフサイドレールをルーフサイドインナパネルとサイドボディアウタパネルで構成し、
前記一対の取付ブラケットの間に前記ルーフサイドインナパネルの上部フランジを室内側に延長して突出部を形成し、該突出部にハーネス固定部を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両のハーネス配策構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗用車等の車両、特に所謂カーテンエアバックを装備した車両において、ルーフサイドに沿ってハーネスを配策するためのハーネス配策構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両において、乗員に対する安全性確保のために各種のエアバックが工夫されている。たとえばルーフサイド部に沿ってカーテンエアバックを装備したものでは、そのエアバックが車室内側でルーフサイド部からカーテン状に膨出し、前席および後席の乗員の特に頭部まわりを保護するようになっている。
【０００３】
一方、乗員の乗降動作を支援し、あるいは乗車時に乗員の姿勢を保持し得るようにアシスタントグリップを装着した車両がある。このアシスタントグリップは通常、車両の室内天井部に配置され、ルーフサイドレールを利用してルーフサイド部に取り付けられる。乗員は乗降時等において適宜アシスタントグリップを把持し、安全かつ円滑な乗降動作を行うことができる。
【０００４】
ところで、運転席付近のダッシュパネル等に搭載されたオーディオ機器等にオーディオ信号等を供給すべく、その信号電波を受信するアンテナがハーネスにより構成されるアンテナフィーダー線を介して、オーディオ機器等に接続される。特にアンテナがルーフ後部に配設される場合、そのフィーダー線はルーフサイド部に沿って配策され、このようにルーフサイド部付近には複数の機能部品もしくはそれらの関連部材が配設される。
【０００５】
カーテンエアバックを装備する車両において、ルーフサイド部のアシスタントグリップ取付部付近にアンテナフィーダー線を配策する場合、カーテンエアバックの適性作動を保証するため従来、たとえば図９のような配策構造が採用されていた。すなわち、アンテナフィーダー線１をテープ２を用いて、予めルーフライニング３に取り付け、そのルーフライニング３を車体（ボディ）に組み付けた際、図示のようにフィーダー線１がルーフパネル４とルーフライニング３の隙間に位置するようにしていた。このようにエアバック５の作動に影響を与える領域Ｓ以外にフィーダー線１を配策し、相互の配置関係を工夫していた。
【０００６】
なお、この種のハーネス引回し構造として、特許文献１〜３等の開示されたものが知られている。たとえば特許文献３に記載のルーフ構造では、ルーフパネルにおいてルーフサイドレールの上部と対峙する部位に設けた凸部内に、前後方向に沿ってワイヤハーネスを配策するとともに、天井内張り材を骨部材の内側面に形成した棚部に天井内張りの外周端部が当接するように取り付けるというものである。
【０００７】
【特許文献１】実開昭６４−４５５８３号公報
【特許文献２】実開昭６３−７６５６６号公報
【特許文献３】特開２００５−２３８８６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来のハーネス配策構造等において、たとえば図９等に示したものではルーフライニング３に対するアンテナフィーダー線１の取付精度が低い場合に問題が生じ得る。つまり、アンテナフィーダー線１が部組みされたルーフライニング３をボディに取り付ける際フィーダー線１と、アシスタントグリップの取付用ブラケットあるいはルーフパネル４もしくは衝撃吸収パッド７とが干渉するおそれがある。そのため作業者はアンテナフィーダー線１をルーフに取り付ける際、その組付位置等に細心の注意を払わなければならず、結果的に手間や作業時間が多くならざるを得なかった。
【０００９】
また、たとえば仮にアシスタントグリップ６を取り付ける際、その取付用ブラケット８とルーフライニング３との間にアンテナフィーダー線１が挟まれると、ルーフライニング３の表面（車室内側）にアンテナフィーダー線１の形状が現出し、そのままでは外観を損なうことなる。これを修正するには、一旦取り付けたルーフライニング３を取り外さなければならず、これは極めて手間のかかる作業となってしまう。
【００１０】
本発明はかかる実情に鑑み、簡単かつ適性にアンテナフィーダー線等のハーネスを配策し得る車両のハーネス配策構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明による車両のハーネス配策構造は、ルーフサイドレールにアシスタントグリップを装着する取付ブラケットを備え、前記ルーフサイドレールに沿ってハーネスを配策する車両のハーネス配策構造であって、前記取付ブラケットのアシスタントグリップ取付面の上方に、前記ハーネスを収容可能に車両の前後方向に延設された収納凹部を設けたことを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の車両のハーネス配策構造において、車両の前後方向に隔置された一対の前記取付ブラケットを介して、前記アシスタントグリップを前記ルーフサイドレールに取り付けるとともに、前記一対の取付ブラケットの中間部位適所で前記ハーネスを固定するようにしたことを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の車両のハーネス配策構造において、閉断面の前記ルーフサイドレールをルーフサイドインナパネルとサイドボディアウタパネルで構成し、前記一対の取付ブラケットの間に前記ルーフサイドインナパネルの上部フランジを室内側に延長して突出部を形成し、該突出部にハーネス固定部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、取付ブラケットに収容凹部を設け、この収容凹部に典型的にはアンテナフィーダー線（ハーネス）が配置される。これによりアンテナフィーダー線を位置決め保持し、挟み込まれるのを確実に防止することができる。この収容凹部はアシスタントグリップの取付部の上方に設定されるため、仮にアンテナフィーダー線が収容凹部から外れたとしても、アシスタントグリップの取付によって取付ブラケットとルーフライニングとの間から下方に移動することがない。
【００１５】
また、前後一対の取付ブラケットの中間部位でアンテナフィーダー線が固定される。これによりアンテナフィーダー線の固定点を必要以上に増加することなく、効率的にアンテナフィーダー線を収容凹部に配置することができる。このように収容凹部にアンテナフィーダー線の固定構造を設けるよりも、スペース的に余裕のある取付ブラケット間に固定することで固定が容易になる。また、車室内側への突出量を減少させることができ、室内空間を実質的に広くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面に基づき、本発明による車両のハーネス配策構造の好適な実施の形態を説明する。
図１および図２は、本発明の実施形態に係る車両の例を示している。ここで先ず、車両１００の全体構成につき概略説明する。この車両１００はモノコックボディ（以下、単にボディという）を有し、ボディ前部のエンジンルーム内にエンジンを搭載する。ボディの前後端部付近に前輪１０１および後輪１０２が配置され、これらの車輪１０１，１０２の略上方部位はフロントフェンダ１０３およびリヤフェンダ１０４によって覆われる。フロントフェンダ１０３の前側に、またリヤフェンダ１０４の後側にはフロントバンパ１０５およびリヤバンパ１０６がそれぞれ滑らかに連なるかたちで連設される。なお、各図において、車両の前方および後方をそれぞれ矢印Ｆｒおよび矢印Ｒｒで表わす。
【００１７】
エンジンルームの上部開口にはフロントフード１０７が開閉可能に被着し、該フロントフード１０７の後側には左右のフロントピラー１０８間にフロントガラス１０９が傾斜配置される。車両１００の後部において、ボディの後端開口（バックドア開口）を開閉するバックドア１１０が支持され、このバックドア１１０の下端部に隣接して、該バックドア１１０よりも僅かに後方へ突出するようにリヤバンパ１０６が設けられる。
【００１８】
この例ではセンタピラーの前後にヒンジ開閉式のフロントサイドドア１１１およびリヤサイドドア１１２を備える。フロントガラス１０９の上端からクォータピラー１１３の後方のバックドア支持部にかけてルーフ１１４が設けられる。また、ルーフ１１４において左右（車幅）方向の中央部で、前後方向の後端部付近にアンテナ１１５が配設される。このアンテナ１１５はアンテナフィーダー線１０（ハーネス）を介して、前述したようにオーディオ機器等と接続される。なお、アンテナフィーダー線１０は図２の点線により概略図示するように、オーディオ機器等からフロントピラー１０８を経てルーフサイド部に沿って引き回されて後、アンテナ１１５に接続される。
【００１９】
つぎに、本発明のハーネス配策構造に係るルーフまわりの具体的構成例について説明する。
図３および図４に示されるように、ルーフ１１４の左右両側で前後方向に沿ってルーフサイドレール１１を有し、これらのルーフサイドレール１１間にはルーフフロントメンバ１２、複数のルーフセンタメンバ１３およびルーフリヤメンバ１４が横架される。各ルーフサイドレール１１の内側には、前席および後席用のアシスタントグリップ１５の取付用ブラケット１６が設けられ、これらの取付用ブラケット１６にアシスタントグリップ１５が固定される。また、車室内側の天井内張り材としてルーフライニング１７が張架されるが、アシスタントグリップ１５は取付用ブラケット１６との間にルーフライニング１７を挟むかたちで取り付けられる。
【００２０】
上記の場合、既に図９にて説明したようにルーフサイド部の所定部位に沿ってカーテンエアバックを装備する。エアバックの詳細について、ここではその説明を省略するが、前述したように車室内側でルーフサイド部からカーテン状に膨出し、前席および後席の乗員を保護する。
【００２１】
ここで、図５に示すようにアシスタントグリップ１５は概略Ｃ字状を呈し、前後一対の取付用ブラケット１６によって支持される。なお、前述のようにルーフライニング１７はアシスタントグリップ１５と取付用ブラケット１６との間に挟まれるかたちで取り付けられるが、図５においてはその図示が省略されている。取付用ブラケット１６は図６のようにアッパブラケット１６Ａおよびロアブラケット１６Ｂからなり、これらを相互に接合して立体的に構成される。ロアブラケット１６Ｂには、アシスタントグリップ１５のクリップ１５ａが挿着される開口１６ａが開設され、この開口１６ａには図６（ｂ）の矢印のようにアシスタントグリップ１５のクリップ１５ａが挿入される。また、ロアブラケット１６Ｂのアッパブラケット１６Ａとの接合部は、概略「く」の字状に屈曲形成されており、この屈曲部位にアンテナフィーダー線１０に対する収容凹部１８が形成される。
【００２２】
アンテナフィーダー線１０はルーフサイド部において、そのパネル材に設けられた取付穴にクリップを用いて固定される。図４に示されるようにルーフサイド部に沿って、その前部から順にルーフサイドレール（フロント）１１、ルーフサイドレール１１、ルーフセンタメンバ１３、ルーフサイドレール１１、クォータアッパリインフォース１９にそれぞれ設定された取付穴２０ａ〜２０ｇにクリップによって取り付けられる。なお、図４において、１１６はセンタピラーである。
【００２３】
図７および図８は、アシスタントグリップ１５取付部付近におけるアンテナフィーダー線１０の配策構造の詳細を示している。これらの図において、ルーフサイドレール１１はサイドボディアウタパネル２１およびルーフサイドインナパネル２２を相互に接合してなり、閉断面構造を有する。また、その閉断面内部にリインフォース２３を有する。取付用ブラケット１６は典型的にはスポット溶接によりルーフサイドインナパネル２２に固着される。
【００２４】
また、左右のルーフサイドレール１１間にはルーフパネル２５が張られ、その下側に天井内張り材としてのルーフライニング１７が張架される。ルーフライニング１７とルーフパネル２５の間には衝撃吸収パッド２６が装着される。この例でも前述したものと実質的に同様に、ルーフサイドレール１１の内側に沿ってカーテンエアバック１１７が装着される。
【００２５】
前述したように取付用ブラケット１６には収容凹部１８が設けられ、この収容凹部１８は図７に示されるようにアシスタントグリップ１５の取付面の上方に位置する。アシスタントグリップ１５の取付部では、収容凹部１８に図示のようにアンテナフィーダー線１０が配置される。
【００２６】
また、アシスタントグリップ１５に対して、車両の前後方向に隔置された一対の取付用ブラケット１６の中間部位適所でもアンテナフィーダー線１０が固定される。この場合、図８に示されるようにルーフサイドインナパネル２２の上部フランジ２７を室内側に延長するとともに、その先端に突出部２７ａを形成する。そして、突出部２７ａにアンテナフィーダー線１０を固定するようにしている。
【００２７】
上記のように突出部２７ａにおいてクリップ２８によってアンテナフィーダー線１０を固定するが、突出部２７ａには前述した取付穴２０ｂが設けられている。突出部２７ａは上部フランジ２７から上方へ折曲され、図８に示されるようにアンテナフィーダー線１０とルーフライニング１７とのクリアランスｇ1、クリップ２８とルーフパネル２５とのクリアランスｇ2を確保しつつ、アンテナフィーダー線１０を適切な位置に配置することができる。
【００２８】
上記構成において、取付用ブラケット１６に収容凹部１８を設け、アシスタントグリップ１５の取付部では収容凹部１８にアンテナフィーダー線１０が配置される。これによりアンテナフィーダー線１０を位置決め保持し、挟み込まれるのを確実に防止することができる。この収容凹部１８はアシスタントグリップ１５の取付部の上方に設定されるため、車両完成後に走行振動等により仮にアンテナフィーダー線１０が収容凹部１８から外れたとしても、アシスタントグリップ１５の取付によって取付用ブラケット１６とルーフライニング１７との間から下方に移動することがない。すなわち、ルーフサイドレール１１の下側に配置された他の部品に影響するのを防ぐことができる。
【００２９】
収容凹部１８の具体的形状等につき、ロアブラケット１６Ｂのアッパブラケット１６Ａとの接合部とアシスタントグリップ１５の取付部との間に屈曲形成される。すなわち、車両前後方向にロアブラケット１６Ｂに横断（幅全体に）形成されるため、成形が容易である。
【００３０】
また、前後一対の取付用ブラケット１６の中間部位でアンテナフィーダー線１０が固定される。これによりアンテナフィーダー線１０の固定点を必要以上に増加することなく、効率的にアンテナフィーダー線１０を収容凹部１８に配置することができる。このように収容凹部１８にアンテナフィーダー線１０の固定構造を設けるよりも、スペース的に余裕のある取付用ブラケット１６間に固定することで固定が容易になる。また、車室内側への突出量を減少させることができ、室内空間を実質的に広くすることができる。
【００３１】
また、ルーフサイドインナパネル２２の上部フランジ２７を室内側に延長して、その突出部２７ａにアンテナフィーダー線１０を固定する。これにより別途専用のブラケットを設けることなく、フランジを設けるだけでアンテナフィーダー線１０の取付部を構成し、構造の簡素化を図るとともに生産性を向上することができる。
さらに、収容凹部１８は車室内側に開口された形状となっており、他の固定部との関係も含めアンテナフィーダー線１０の組付が容易になる。すなわち、アンテナフィーダー線１０を配策すべくルーフサイド部に沿ってセットする際、その作業を車室内側から容易に行うことができ、作業性を向上することができる。
【００３２】
また、前後一対の取付用ブラケット１６の中間部にて上部フランジ２７を介して固定されたアンテナフィーダー線１０（図８）の中心位置は、取付用ブラケット１６の収容凹部１８に配置されたアンテナフィーダー線１０（図７）の中心位置よりも車両外側となっている。このように中心位置がずれた位置にアンテナフィーダー線１０をクリップ２８によって固定することにより、アンテナフィーダー線１０に適度な張力を付与する。そして、アンテナフィーダー線１０を弛みなく「ぴん」と張った状態で張架することにより、アンテナフィーダー線１０を確実に収容凹部１８に引き込むことができ、脱落を防止することができる。
【００３３】
さらに、アンテナフィーダー線１０がボディのパネル材等に当接すると、走行振動やエンジン振動等によって所謂ビビリ音が発生することがある。これに対してアンテナフィーダー線１０を確実に位置決め保持することで、そのようなビビリ音等の発生を防止することができる。
【００３４】
以上、本発明を実施形態とともに説明したが、本発明はこれらの実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の範囲内で変更等が可能である。
たとえば、アンテナフィーダー線１０を配策する場合の他、その他のハーネス類やウィンドウォッシャホース等を引き回す場合にも同様に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態に係る乗用車の例を示す側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る乗用車の例を示す平面図である。
【図３】本発明の実施形態における車両のルーフまわりの具体的構成例を示す分解斜視図である。
【図４】本発明の実施形態における車両のルーフまわりの具体的構成例を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態におけるアシスタントグリップの取付構造を示す分解斜視図である。
【図６】本発明の実施形態におけるアシスタントグリップの取付用ブラケットの構成例を示す斜視図である。
【図７】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図８】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図９】従来例を示す概略断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０  アンテナフィーダー線
１１  ルーフサイドレール
１５  アシスタントグリップ
１６  取付用ブラケット
１７  ルーフライニング
１８  収容凹部
２０ａ〜２０ｇ  取付穴
２１  サイドボディアウタパネル
２２  ルーフサイドインナパネル
２５  ルーフパネル
２６  衝撃吸収パッド
２７  上部フランジ
２７ａ  突出部
２８  クリップ
１００  車両
１０１  前輪
１０２  後輪
１０３  フロントフェンダ
１０４  リヤフェンダ
１０７  フロントフード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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