(57)【要約】【課題】作業性、見栄え、メンテナンス性、およびシール性に優れ、ウレタン接着剤を使用することなく、ネジなどでガラス板をサポートフレーム２に固定することができる上向開閉式窓用ウエザーストリップを提供する。【解決手段】自動車の上向開閉式窓を構成するガラス板１を支持するサポートフレーム２に取付けられ、ガラス板１と車体パネル３との間をシールするウエザーストリップであって、サポートフレーム２の周端部に位置する取付部２ａに組付く断面略Ｕ字状の基部１１と、基部１１と一体に設けられ車体パネル３に弾接する中空シール部１２と、基部１１の他方側下端部から横設され、先端部にガラス板１の下面に弾接するスポンジ製のスポンジシール部１４を有するリップ片１３とで構成する。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の上向開閉式窓を構成するガラス板（１）を支持するサポートフレーム（２）に取付けられ，前記ガラス板と車体パネル（３）との間をシールするウエザーストリップであって、前記サポートフレームの周端部に位置する取付部（２ａ）に組付く断面略逆Ｕ字状の基部（１１）と、前記基部と一体に設けられ車体パネルに弾接する中空シール部（１２）と、前記基部と一体に設けられ，先端部に前記ガラス板の車内側面に弾接するスポンジ製のスポンジシール部（１４）を有するリップ片（１３）と、からなり、前記スポンジシール部は、前記リップ片とガラス板との間に挟まれるよう配設されるウエザーストリップ。
【請求項２】
上向開閉式窓がサンルーフであることを特徴とする請求項１記載のウエザーストリップ。
【請求項３】
上向開閉式窓がバックウインドウであることを特徴とする請求項１記載のウエザーストリップ。
【請求項４】
スポンジシール部は，比重０．０５〜０．４の高発泡スポンジ材で形成されたものである請求項１〜３のいずれかに記載のウエザーストリップ。
【請求項５】
前記サポートフレームは、ウレタン系接着剤又はネジ又はクリップによりガラス板に固定されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の上向開閉式窓を構成するガラス板と、そのガラス板を支持するサポートフレームとの間に取付けられるウエザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１〜図３を参照して一例を説明する。従来、自動車のサンルーフを構成するガラス板１は、サポートフレーム２によって支持され、ガラス板１と車体パネル３との間のシール性は、サポートフレーム２の端部に取り付けたウエザーストリップ２０によって行なわれている。また、ガラス板１は、サポートフレーム２にウレタン接着剤２１によって固定されている。
【０００３】
図１・図２・図４を参照して従来の他例を説明する。図３のウエザーストリップ２０にガラス板１と接触するスポンジリップ２２とウレタン逃げ溝２３を設けたものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ウエザーストリップは、サポートフレームに固定されガラス裏面をシールする様に設定されるが、ガラスとフレームの固定とシールを行うウレタン系の接着剤より外側に設定される為、水がウエザーストリップとガラスとの間をくぐってサポートフレームに至り、ひいては室内へ侵入してしまう問題がある。更に、サポートフレーム内に水がとどまれば、板金が腐食するという問題もある。
【０００５】
また、ウレタン接着剤２１を使用した従来技術にあっては、当該ウレタン接着剤２１が乾燥するまでに相当の時間を必要とするので、その間、治具や両面接着テープで仮固定する必要が生じ、作業性が悪いといった問題と、ウレタン接着剤２１を使用すると、サポートフレーム２はそのまま残して、ガラス板１のみを取り替えることが困難であるといったメンテナンス上の問題もある。
【０００６】
さらに、ウレタン接着剤２１が所定の接着箇所から、はみ出し易く、見栄えが悪くなるといった問題もある。
【０００７】
こうした問題を解消するために、ウレタン接着剤に代えて、例えば、ネジによってガラス板１をサポートフレーム２に固定することが考えられる。しかし、そうするとガラス板１とサポートフレーム２との間のシール性を確保することができないといった新たな問題が発生する。
【０００８】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、水がウエザーストリップとガラスの間をくぐってサポートフレーム、ひいては室内へ侵入することを確実に防止することのできるウエザーストリップを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
図１，図２および図５乃至図８を参照して説明する。請求項１に記載の上向開閉式窓のウエザーストリップ１０は、自動車の上向開閉式窓９を構成するガラス板１を支持するサポートフレーム２に取付けられ、前記ガラス板１と車体パネル３との間をシールするウエザーストリップであって、前記サポートフレーム２の周端部に位置する取付部２ａに組付く断面略Ｕ字状の基部１１と、前記基部１１と一体に設けられ車体パネル３に弾接する中空シール部１２と、前記基部１１と一体に設けられ、先端部に前記ガラス板１の下面に弾接するスポンジ製のスポンジシール部１４を有するリップ片１３と、からなり、前記スポンジシール部１４は、前記リップ片１３とガラス板１との間に挟まれるように配設されるものである。
【００１０】
請求項２に記載のウエザーストリップ１０は、上向開閉式窓が図５・図６に示す如くサンルーフであることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３に記載のウエザーストリップ１０は、上向開閉式窓が図７乃至図１０に示す如くバックウインドウであることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項４に記載のウエザーストリップ１０は、請求項１〜３のいずれかに記載のウエザーストリップにおいて、スポンジシール部が、比重０．０５〜０．４の高発泡スポンジ材で形成されたことを特徴とするものである。
【００１３】
請求項５に記載のウエザーストリップ１０は、請求項１〜４のいずれかに記載のウエザーストリップにおいて、サポートフレームが、図９・図１０に示す如くウレタン接着剤により、図５・図７に示す如くネジ４により、又は図６・図８に示す如く、クリップ６によりガラス板１に固定されることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１〜３に記載の上向開閉式窓のウエザーストリップ１０は、基部１１と一体に設けられ、先端部に、ガラス板１の下面に弾接するスポンジ製のスポンジシール部１４を有するリップ片１３を設けたので、水がウエザーストリップとガラスの間をくぐってサポートフレーム、ひいては室内へ侵入することを確実に防止することができる。
【００１５】
すなわち、ガラス板１と基部１１の間から水Ｗが浸入しても、その水Ｗはリップ片１３の上に溜まるのみであり、溜まった水Ｗはスポンジシール部１４によりせき止められるため、サポートフレーム２の末端部を伝って水Ｗが室内へ侵入することを確実に防止できる。また、水Ｗがサポートフレーム２に到達しないことから、サポートフレーム２の腐食をも防止できる。
【００１６】
また、ガラス板１とサポートフレーム２との間の固定方法に関わらず、スポンジシール部１４を有するリップ片１３によってガラス板１とサポートフレーム２との間のシール性を確保することができるので、例えば、ネジ、又はクリップによってガラス板１を固定することもできる。これによると、接着剤が乾燥するまで必要としていた治具や両面接着テープによる仮固定を不要とすることができるので、作業性が大幅に向上する。
【００１７】
さらに、接着剤の使用を不要とすると、サポートフレーム２をそのまま残して、ガラス板１のみの交換も容易となり、メンテナンス性を向上させることもできる。
【００１８】
またさらに、接着剤が所定の接着箇所からはみ出すといった問題も発生しないので、見栄えにも優れたものにすることもできる。
【００１９】
請求項４に記載の上向開閉式窓のウエザーストリップ１０は、基部１１と一体に設けられ、先端部に、ガラス板１の下面に弾接するスポンジ製のスポンジシール部１４を有するリップ片１３を設けたので、水がウエザーストリップとガラスの間をくぐってサポートフレーム、ひいては室内へ侵入することを確実に防止することができる。
【００２０】
また、スポンジシール部１４を、比重０．０５〜０．４の高発泡スポンジ材で形成したので、ガラス板１とサポートシールとの間の密着性を高めることができ、これによりシール性をさらに向上させることができる。
【００２１】
この場合、スポンジシール部１４の比重が０．０５未満であると、ウエザーストリップの押出同時成形を安定して行うことが困難になり、０．３を超えると、サポートフレームとの密着性が不足し、シール性が低下する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明に係る上向開閉式窓のウエザーストリップ１０の第一実施形態を、図１・図２・図５に示す。これは、自動車のサンルーフを構成するガラス板１を支持するサポートフレーム２に取付けられ、前記ガラス板１と車体パネル３との間をシールするものであり、基部１１、中空シール部１２およびリップ片１３を有する。また、リップ片１３を挟んだ状態で、サポートフレーム２にガラス板１をネジ４及びナット５により縫付けるようになっている。
【００２３】
基部１１は、サポートフレーム２の周端部であり、垂直状に立設された取付部２ａを挟持して組付く断面略Ｕ字状である。中空シール部１２は、基部１１と一体に設けられ、ルーフパネル３の周端部に弾接する。そして、リップ片１３も、基部１１と一体に設けられ、その先端部に、ガラス板１の下面に弾接するスポンジ製のスポンジシール部１４を有する。
【００２４】
また、基部１１には、ガラス板１の周端部に弾接させている。また、本実施形態におけるスポンジシール部１４は、リップ片１３の本体部１５の先端から立設状態で設け、その上端部をガラス板１の下面に弾接させている。すなわち、スポンジシール部１４は、ガラス板１とリップ片１３との間に挟まれる形とされ、その間を確実にシールしている。このスポンジシール部１４は、比重０．４５〜０．６５程度のＥＰＤＭで形成することができる。
【００２５】
本実施形態における上向開閉式窓用ウエザーストリップ１０は、先端部にスポンジシール部１４を有するリップ片１３によって、ガラス板１とサポートフレーム２との間のシール性を確保するので、ウレタン接着剤に代えて、ネジ４によってガラス板１をサポートフレーム２に固定することができる。これにより、ウレタン接着剤が乾燥するまで行っていた治具や両面接着テープによる仮固定を不要とすることができるので、作業性を大幅に向上させることができる。
【００２６】
また、ウレタン接着剤を使用しないタイプにすれば、サポートフレーム２はそのまま残し、ガラス板１のみの交換を行うことも容易である。これにより、メンテナンス性の向上を図ることができる。さらに、ウレタン接着剤が所定の接着箇所からはみ出すといった問題も発生しないので、見栄えにも優れる。
【００２７】
またさらに、ガラス板１と基部１１との間から侵入した水Ｗは、リップ片１３の上に溜まり、サポートフレーム２まで達しないので、当該サポートフレーム２の腐食が防止され、また、水Ｗがサポートフレーム２の末端部を伝って室内へ侵入するといった事態を未然に回避することができる。
【００２８】
本発明に係る上向開閉式窓用ウエザーストリップ１０の第二実施形態を、図１および図６に示す。このウエザーストリップ１０は、リップ片１３のスポンジシール部１４を、比重０．０５〜０．３の高発泡スポンジ材で形成している。従って、ガラス板１に対する密着性にきわめて優れ、シール性をさらに高めることができる。この第二実施形態においては、リップ片１３を挟んだ状態で、サポートフレーム２にガラス板１をクリップ６により縫付けるようになっている。
【００２９】
また、この第二実施形態では、シール片の本体部１５に、上端がガラス板１の下面に弾接する堰部１６を立設している。この堰部１６を設けることによって、建て付けのバラツキが発生しても、高発泡スポンジ材製で変形し易いスポンジシール部１４がガラス板１によって潰され、シール性が低減してしまうといった事態を未然に回避することができる。
【００３０】
また、ガラス板１を、ウレタン樹脂によってサポートフレーム２に固定したとしても、そのウレタン樹脂のはみ出しを、スポンジシール部１４と、この堰部１６で確実に防止することができる。
【００３１】
図７〜図１０は、上向開閉式窓がバックウインドウの実施形態である。図７・図９において、車体パネル３は、図示しないリンクにより開閉可能とされる可動ルーフであり、サポートフレーム２もまた、図示しないリンクにより前記可動ルーフに対し回動可能に形成されている。可動ルーフ閉止時には、図７・図９の状態とされるとともに、可動ルーフ格納時には、可動ルーフとウエザーストリップ１０との間の弾接が解かれるよう構成されている。
【００３２】
図８・図１０においては、車体パネル３は、車体に形成された前記可動ルーフの格納部を図示しないリンクにより開閉可能としたデッキカバーであり、サポートフレーム２もまた、図示しないリンクにより前記可動ルーフおよびデッキカバーに対し回動可能に形成されている。可動ルーフ閉止時には、図８・図１０の状態とされるとともに、可動ルーフ格納時には、デッキカバーとウエザーストリップ１０との間の弾接が解かれるよう構成されている。
【００３３】
なお、ガラス板１は、サポートフレーム２に対し、図７ではボルト４およびナット５で固定され、図８ではクリップ６で固定され、図９・図１０ではウレタン接着剤で固定されている。また、図７〜図１０中の１２ａは副中空シール部であり、図９中の仮線１８ａはガラス板１を取付ける前のウレタン接着材の形状である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】ウエザーストリップを取付ける自動車の側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】従来技術を示すもので、図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】他の技術を示すもので、図２のＸ−Ｘ断面図である。
【図５】本発明の第一実施形態を示すもので、図１のＸ−Ｘ断面図である。
【図６】本発明の第二実施形態を示すもので、図１のＸ−Ｘ断面図である。
【図７】本発明の第三実施形態を示すもので、図１のＹ−Ｙ断面図である。
【図８】本発明の第四実施形態を示すもので、図１のＺ−Ｚ断面図である。
【図９】本発明の第五実施形態を示すもので、図１のＹ−Ｙ断面図である。
【図１０】本発明の第五実施形態を示すもので、図１のＺ−Ｚ断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１        ガラス板
２        サポートフレーム
２ａ      取付部
３        車体パネル
４        ネジ
５        ナット
６        クリップ
９        上向開閉式窓
１０      ウエザーストリップ
１１      基部
１２      中空シール部
１２ａ    副中空シール部
１３      リップ片
１４      スポンジシール部
１５      本体部
１６      堰部
１７      インサート
１８      ウレタン接着材
１８ａ    ウレタン接着材
２０      ウエザーストリップ
２１      ウレタン接着剤
２２      スポンジリップ
２３      ウレタン逃げ溝
Ｗ        水
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007008312.tif 000009
【図８】
2007008312.tif 000010
【図９】
2007008312.tif 000011
【図１０】
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