(57)【要約】      （修正有）【課題】  従来の車カバーシートではシートと車体が密着していて車体との隙間がないので夏の室内は蒸し風呂、冬はウインドウの結露がおこる。【解決手段】  カバーシートと車体の間に発泡スチロールを利用して一定の空気の隙間を作り、夏には放熱効果を持ち自動車内の温度の上昇を防ぎ、冬には車内外の温度差がなくなりカバーをはずしたときのウインドウの結露防止に効果がある。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のカバーシートで車体とシートの間に隙間を作るためにその内側に同素材地で袋を１０〜３０ｃｍ間隔で取り付け、袋の中に３〜５ｃｍ角の発泡スチロール（条件により増減）を差し込み、折りたたみしやすくするため縦軸中央に間隔を空けて横に渡す  という物が『省エネ車カバー』である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  自動車内の温度上昇防止及び外部塗膜の保護に関する。
真夏に太陽熱をさえぎることにより車内の温度が上がらずエアコンの馬力が少なくて済むので地球温暖化防止に役立つと思われる。
【背景技術】
【０００２】  車体の汚れ等を防止するために、車体全体を上方からカバーする袋状の車体カバーが実用化されている。また、車体の各ウインド付近まで上方からカバーする半袋状の車体カバーも実用化されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  上記各車体カバーはいずれも車体の外面（ルーフ・各ウインド・フロントボ  ンネット・リヤトランクリッド等）に沿って直に密着するようになっているため、炎天下では太陽光の遮断はできるが車体カバーが密閉温室のような作用を果すことから、車内に熱気がこもるのを有効に防止できないので車内温度が外気温よりも非常に高くなり（例えば、外気温が３５℃のとき車内温度が７０℃以上になる。）ドアを全開して熱気が自然に排出されるまでの間は車外で待機している必要がある。また、厳寒下では冷気が遮断される結果、車体カバーを外すと車内温度が外気温よりも高いので（例えば、外気温が０℃のとき車内温度が５℃以上になる。）内外の温度差によりフロントウインド等が瞬時に結露して真っ白になるので、結露が溶けるまでの間は、自動車の運転を見合わせる必要がある。【０００４】  本発明は上記従来の問題を解消するためになされたもので、車内温度を外気温に近づけるようにして、夏季には車内に熱気がこもるのを有効に防止できると共に、冬季にはウインド等の結露を有効に防止できる自動車の車体カバーを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  自動車のカバーシートで車体とシートの間に隙間を作るためにその内側に同素材地で袋を１０〜３０ｃｍ間隔で取り付け、袋の中に３〜５ｃｍ角の発泡スチロール（条件により増減）を差し込み（図５  参照）、縦軸中央に間隔を空け横に渡す。間隔を開けるのは、折りたたみしやすくして自動車のトランクに収納できるようにするため。
（図１，２，３  参照）
【発明の効果】
【０００６】  車体とカバーとの間に約５センチメートルの空気層を保持することにより空気の流れがおこり、夏には放熱効果を持ち自動車内の温度の上昇を防ぐことができるようになる。また、冬にはカバー内に空気の流れがあることにより車内外の温度差がなくなりカバーをはずしたときのウインドウの結露防止に効果がある。熱伝導率は空気が最も低いので本カバーと車体の間の空気層が温度上昇を防いでくれる
【実施例】
【０００７】  軽自動車からマイクロバス、大型トラックまでさまざまな種類を用意する。
▲１▼軽自動車の場合は、自動車会社のサイズに合わせてワンボックスのような箱型にも対応できるようにさまざまなサイズを用意する。
▲２▼普通乗用車１０００〜１５００ｃｃまで各社に対応できる様に。
▲３▼バン・ワンボックス・大型車も数種類用意する。
※さまざまな種類を用意するが、ゴム付きＳ字フックを用いて省エネカバーの下端のハトメ（図４  参照）に引っ掛け車体の各部に固定し、シートの張りを微調節する。
【図面の簡単な説明】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】平成17年12月2日(2005.12.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  自動車内の温度上昇防止及び外部塗膜の保護に関する。
真夏に太陽熱をさえぎることにより車内の温度が上がらずエアコンの馬力が少なくて済むので地球温暖化防止に役立つと思われる。
【背景技術】
【０００２】  車体の汚れ等を防止するために、車体全体を上方からカバーする袋状の車体カバーが実用化されている。また、車体の各ウインド付近まで上方からカバーする半袋状の車体カバーも実用化されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  上記各車体カバーはいずれも車体の外面（ルーフ・各ウインド・フロントボ  ンネット・リヤトランクリッド等）に沿って直に密着するようになっているため、炎天下では太陽光の遮断はできるが車体カバーが密閉温室のような作用を果すことから、車内に熱気がこもるのを有効に防止できないので車内温度が外気温よりも非常に高くなり（例えば、外気温が３５℃のとき車内温度が７０℃以上になる。）ドアを全開して熱気が自然に排出されるまでの間は車外で待機している必要がある。また、厳寒下では冷気が遮断される結果、車体カバーを外すと車内温度が外気温よりも高いので（例えば、外気温が０℃のとき車内温度が５℃以上になる。）内外の温度差によりフロントウインド等が瞬時に結露して真っ白になるので、結露が溶けるまでの間は、自動車の運転を見合わせる必要がある。【０００４】  本発明は上記従来の問題を解消するためになされたもので、車内温度を外気温に近づけるようにして、夏季には車内に熱気がこもるのを有効に防止できると共に、冬季にはウインド等の結露を有効に防止できる自動車の車体カバーを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  自動車のカバーシートで車体とシートの間に隙間を作るためにその内側に同素材地で袋を１０〜３０ｃｍ間隔で取り付け、袋の中に３〜５ｃｍ角の発泡スチロール（条件により増減）を差し込み（図５  参照）、縦軸中央に間隔を空け横に渡す。間隔を開けるのは、折りたたみしやすくして自動車のトランクに収納できるようにするため。
【発明の効果】
【０００６】  車体とカバーとの間に約５センチメートルの空気層を保持することにより空気の流れがおこり、夏には放熱効果を持ち自動車内の温度の上昇を防ぐことができるようになる。また、冬にはカバー内に空気の流れがあることにより車内外の温度差がなくなりカバーをはずしたときのウインドウの結露防止に効果がある。熱伝導率は空気が最も低いので本カバーと車体の間の空気層が温度上昇を防いでくれる。
【実施例】
【０００７】  軽自動車からマイクロバス、大型トラックまでさまざまな種類を用意する。
▲１▼軽自動車の場合は、自動車会社のサイズに合わせてワンボックスのような箱型にも対応できるようにさまざまなサイズを用意する。
▲２▼普通乗用車１０００〜１５００ｃｃまで各社に対応できる様に。
▲３▼バン・ワンボックス・大型車も数種類用意する。
※さまざまな種類を用意するが、ゴム付きＳ字フックを用いて省エネカバーの下端のハトメ（図４  参照）に引っ掛け車体の各部に固定し、シートの張りを微調節する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】立面図（シート地にくるまれた発泡スチロールが車体を覆っている状態）
【図２】向かって右上からの立面図
【図３】平面図（車体を覆ったカバーを真上から見た状態）
【図４】シート下端ハトメ部分詳細図
【図５】シート地と車体の間の詳細断面図
【符号の説明】
【０００９】［図１］
ａ；シート地
ｂ；発泡スチロール
ｃ；Ｓ字フック
［図２］
ａ；シート地
ｂ；発泡スチロール
ｃ；Ｓ字フック
［図３］
ａ；シート地
ｂ；発泡スチロール
［図４］
ｄ；シート地下端部
ｅ；縫い目
ｆ；空間
［図５］
ａ；シート地
ｂ；発泡スチロール
ｇ；糸（発泡スチロールを縫いくるむ）
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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