(57)【要約】【課題】新幹線、特急・急行列車などの乗客、あるいは自動車の後部座席の同乗者の安全性を向上させるための、固定型あるいは携帯型のシートベルト装置を提供する。【解決手段】本発明は、新幹線、特急・急行列車など、あるいは自動車の後部座席用のシートベルトであって、いわゆる一点式とすることにより衝突時の衝撃を腹部あるいは胸部などではなく、身体を進行方向に向かって横向きとすることにより、衝撃を腰あるいは太もも部分で受け、更に前方座席の背面への肩あるいは上腕部あるいは腰などをぶつけることにより、致命的あるいは重度の障害のリスクを低減させるものである。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席シートあるいは座席肘掛に接続する紐部と、乗客の腰から太ももの部分などをカバーするベルト部からなるシートベルトであり、新幹線あるいは急行列車などの高速輸送機関あるいは自動車など輸送機関の乗客の安全性向上に効果を有することを特徴とするシートベルトであって、いわゆる一点式のシートベルトとすることにより、衝撃により身体が進行方向に向かって横向きになり、前の座席の背面に身体の肩・上腕などを中心とする身体の側面を打ちつけることにより、身体の顔面、胸部、腹部などの損傷を軽減することを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
請求項１におけるシートベルトは、紐部とベルト部それぞれに、衝撃の吸収あるいは分散に効果のある組紐技術などにより形成され、ベルト部については内部にウレタン素材などの衝撃吸収材を有し、複数の異なる素材および機構を組み合わせることにより瞬時に反応する衝撃吸収・衝撃分散と一瞬遅れて反応する衝撃吸収・衝撃分散とが身体へのダメージを軽減することに効果を有することを特徴とする。
【請求項３】
新幹線あるいは急行列車など高速輸送機関の乗客の安全性を向上するための一点式のシートベルトであって、ベルト部と紐部との連結は、着席時の腰あるいは太ももの位置の片側のみにて行われ、座席シートあるいは座席肘掛と紐部との接続についても片側のみにて行われることを特徴とする。つまり、シートベルトの装着時においては、片側は座席シートあるいは座席肘掛に強固に固定され、もう片側は衝突時など急激な衝撃にあっては座席シートあるいは座席肘掛から開放され、乗客の身体を進行方向に対し横向きとすることにより、前方座席の背面に、身体の側面の主として肩部分あるいは上腕部分あるいは腰部分にて衝突することにより、致命傷あるいは重度の障害の発生を防止あるいは低減することの効果を有することを特徴とする。
【請求項４】
携帯型のシートベルトについては、座席肘掛との接続において、紐部に繋がったアーチ型の容器を肘掛の上方より被せることにより行い、アーチ型の容器の内径は、肘掛の幅などの形状に合わせて調整でき、列車などの衝突あるいは脱線の際などに生じる前方あるいは上方などへの引っ張り圧力などによっても肘掛との接続が外れないことを特徴とするシートベルト。
【請求項５】
請求項４におけるシートベルトのアーチ型の容器は、携行時においては、シートベルトの紐部とベルト部を収納することができ、あるいは折り畳んだ紐部とベルト部を挟むことができ、これにより携帯を容易にしたことを特徴とする。
【請求項６】
自動車の後部座席用のシートベルトであって、ベルト部と紐部との連結は、着席時の腰あるいは太ももの位置の片側のみにて行われ、座席と紐部との接続についても片側のみにて行われることにより、シートベルトの装着時においては、片側は座席シートあるいは座席肘掛に強固に固定され、もう片側は衝突時など急激な衝撃にあっては座席シートあるいは座席肘掛から開放され、乗客の身体を進行方向に対し横向きとすることにより、前の座席の背面に身体の肩あるいは上腕あるいは腰などを中心とする身体の側面を打ちつけることから、身体の顔面、胸部、腹部などの打撲による致命傷あるいは重度の障害の発生を防止あるいは低減することを特徴とするシートベルト装置。
【請求項７】
請求項６における自動車の後部座席用のシートベルトは、妊婦が使用する際には、太ももの部分と腰部分にて装着するため腹部への圧迫がなく、また自動車の正面衝突事故が発生した場合には、シートベルトによる腰あるいは太ももにて衝撃を受けるとともに、前の座席の背面に肩あるいは上腕にて衝撃を受けることにより身体への衝撃を分散化することにより、母体および胎児への影響を低減する効果を有することを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、新幹線、特急・急行列車などの乗客、あるいは自動車の後部座席の同乗者の安全性を向上させるための、固定型あるいは携帯型の一点式のシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】従来の座席のシートベルトは、通常、自動車などについては二点式、あるいは三点式のシートベルトである。また、特殊な自動車などについては、この他に四点式シートベルト、六点式シートベルトなどが開発されている。
いずれも乗車時の身体を保持し、衝突事故などにおいて衝撃を吸収し、打撲などに対し効果を有するものであり、また車外への飛び出しを防止するための、様々な技術開発・商品開発が行われている。【０００３】また、上述した安全性だけでなく、シートベルトの装着時の快適性に関する様々な技術開発・商品開発も行われている。（例えば、特許文献１参照）【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１３０９２０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】しかしながら、従来のシートベルトでは、特に二点式のシートベルトにおいて衝突時の腹部への衝撃・負荷が大きいこと、顔面を前方座席の背面に殴打する可能性が高いことなど、解決すべき課題がある。あるいは、三点式シートベルトにおいては、装着時の快適性が著しく損なわれ、また、装備自体および設置コストも高額とならざるを得ないという解決すべき課題がある。【０００６】この装着時の快適性とシートベルト装備のコストの課題を解決し、シートベルトの装着を、現状の自動車、航空機などから、更に広く普及することが緊急の課題となっている。
例えば時速２００ｋｍを超える速度で走行する新幹線などで、座席にシートベルトが装着されていないことは、乗客の安全性の観点からみて極めて問題があると言わざるを得ない。【０００７】また、自動車においては、後部座席の同乗者の衝突時の安全性を高めるとともに、シートベルト装着時においても身体の自由度を確保し快適性を提供することが求められている。【０００８】また、妊婦のシートベルト着用において、事故などによる衝撃に伴う胎児への影響に配慮し、安全性を向上させることに有効なシートベルト装置を提供することが求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】本発明によるシートベルト装置は、基本的な考え方として、衝突による衝撃をシートベルトのみで吸収し身体を保持するという考え方ではなく、シートベルトの身体保持機能・衝撃吸収機能それ自体と、座席シートと前方の座席の背面までを立体としてとらえ、これを利用して衝撃を吸収し事故時における安全性を確保するとともに、シートベルト着用時の快適性を確保するという考え方によるものである。【００１０】上述の課題を解決するための手段は次の通りである。【００１１】請求項１に記載した発明は、座席シートあるいは座席肘掛に接続する紐部と、乗客の腰から太ももの部分などをカバーするベルト部からなるシートベルトであり、新幹線あるいは急行列車などの高速輸送機関あるいは自動車など輸送機関の乗客の安全性向上に効果を有することを特徴とするシートベルトであって、いわゆる一点式のシートベルトとすることにより、衝撃により身体が進行方向に向かって横向きになり、前の座席の背面に身体の肩・上腕などを中心とする身体の側面を打ちつけることにより、身体の顔面、胸部、腹部などの損傷を軽減することを特徴とするシートベルト装置である。【００１２】請求項２にて記載した通り、請求項１における一点式のシートベルトの紐部とベルト部それぞれに、衝撃の吸収あるいは分散に効果のある組紐技術などにより形成され、ベルト部については内部にウレタン素材などの衝撃吸収材を有し、複数の異なる素材および機構を組み合わせることにより瞬時に反応する衝撃吸収・衝撃分散と一瞬遅れて反応する衝撃吸収・衝撃分散とが身体へのダメージを軽減することに効果を有するものとする。【００１３】請求項３に記載した発明は、新幹線あるいは急行列車などの高速輸送機関の乗客の安全性を向上するための一点式のシートベルトであって、ベルト部と紐部との連結は、着席時の腰あるいは太ももの位置の片側のみにて行われ、座席シートあるいは座席肘掛と紐部との接続についても、片側のみにて行なわれることを特徴とする。つまり、シートベルトの装着時においては、片側は座席シートあるいは座席肘掛に強固に固定され、もう片側は衝突時など急激な衝撃にあっては座席シートあるいは座席肘掛から開放され、乗客の身体を進行方向に対し横向きとすることにより、前方座席の背面に、身体の側面の主として肩部分あるいは上腕部分あるいは腰部分にて衝突することにより、致命傷あるいは重度の障害の発生を防止あるいは低減することの効果を有するものとする。【００１４】尚、本発明によるシートベルトは、上述の通り、装着時においては、片側は座席シートあるいは座席肘掛に強固に固定され、もう片側は衝突時など急激な衝撃にあっては座席シートあるいは座席肘掛から開放されるものであるが、座席シートあるいは座席肘掛からの開放については、接続部分にガイドを取り付けることにより、正面方向からの衝撃あるいは圧力により開放させれものとし、横からの衝撃あるいは圧力では開放されないものとする。
これにより、横からの衝撃あるいは圧力においては、二点式のシートベルトと、ほぼ同様の安全性を提供するものである。【００１５】請求項４に記載した発明は、携帯型の一点式のシートベルトであり、座席肘掛との接続において、紐部に繋がったアーチ型の容器を肘掛の上方より被せることにより行い、アーチ型の容器の内径は、肘掛の幅などの形状に合わせて調整でき、列車などの衝突あるいは脱線の際などに生じる前方あるいは、上方などへの引っ張り圧力などによっても肘掛との接続が外れないものとする。【００１６】上述した携帯型の一点式のシートベルトのアーチ型の容器は、携行時には、シートベルトの紐部とベルト部を収納することができ、あるいは折り畳んだ紐部とベルト部を挟むことができ、これにより携帯を容易にしたことを特徴とする。【００１７】請求項６に記載した発明は、自動車の後部座席用のシートベルトであって、ベルト部と紐部との連結は、着席時の腰あるいは太ももの位置の片側のみにて行われ、座席と紐部との接続についても片側のみにて行われることにより、シートベルトの装着時においては、片側は座席シートあるいは座席肘掛に強固に固定され、もう片側は衝突時など急激な衝撃にあっては座席シートあるいは座席肘掛から開放され、乗客の身体を進行方向に対し横向きとすることにより、前の座席の背面に身体の肩あるいは上腕あるいは腰などを中心とする身体の側面を打ちつけることから、身体の顔面、胸部、腹部などの打撲による致命傷あるいは重度の障害の発生を防止あるいは低減することを特徴とする一点式のシートベルト装置である。【００１８】上述の自動車の後部座席用のシートベルトは、妊婦が使用する際には、太ももの部分と腰部分にて装着するため腹部への圧迫がなく、また自動車の正面衝突事故が発生した場合には、シートベルトによる腰あるいは太ももにて衝撃を受けるとともに、前の座席の背面に肩あるいは上腕にて衝撃を受けることにより身体への衝撃を分散化することにより、母体および胎児への影響を低減する効果を有するものとする。【００１９】一点式のシートベルトであることにより、乗客の快適性を損なうことが少なく、また二点式あるいは三点式のシートベルトに比べ製造および設置コストが低く、また衝突時の乗客の安全性においても次の利点を有するものである。【００２０】つまり図３の通り、一点式のシートベルトの場合、衝突時には乗客の身体は座席から前方へ飛び出すエネルギーに対して、片側のみ固定されているため、乗客の身体は列車の進行方向に向かって横向きになるのである。そして、ベルトと身体との主要な接着面は、身体の片側の腰から太ももの側面であり、腹部への衝撃が少ないという利点がある。【００２１】また、身体が横向きになることにより、前の座席シートの背面への打撲は、主に身体の肩から上腕部となる可能性が高く、顔面への打撲となる可能性は低いものとなるという利点も有する。【００２２】従来の自動車の後部座席に装備されてきた二点式シートベルトに比較し、本発明による一点式のシートベルトは、装着時の身体の自由度が高いことから快適性に優れていることを特徴とする。また、本発明による一点式シートベルトは、衝突時の衝撃を、主として腰あるいは太ももで受けることから、衝撃時の腹部への衝撃も軽減できることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２３】シートベルトは、乗車時に身体を保持し、また事故の際には衝撃を吸収するとともに、身体の飛び出しや衝突から人間を守るものであるが、従来のシートベルトは、主としてベルト自体で衝撃を吸収しようとするものである。例えば、二点式シートベルトは、下腹部の位置にあるベルトにて衝撃を吸収しようというものであり、また三点式シートベルトにあっても、基本的にベルト自体にて衝撃を吸収しようというものである。【００２４】これに対し、本発明による一点式シートベルトは、事故の際の衝撃を、分散し、段階的に減じるとともに、衝撃を身体の頑健な部位あるいは衝撃の比較的影響の少ない部位にて受けることにより安全性を向上することに効果を有するものである。【００２５】つまり、事故による衝撃は、身体を前のめりにする圧力が生じ、これに対し、第一段階としてベルトの片側の座席との留め具が外れる際の抵抗により衝撃力を減じ、第二段階として臀部位置のベルトが座席シートからはがれる際の抵抗により衝撃力を更に減じ、第三段階として身体が進行方向に向かって横向きとなり腰・太もも・臀部などにて圧力を受けることにより衝撃力を減じ、第四段階として前方座席の背面に肩・上腕・腰を打ちつけることにより衝撃力を吸収するものであり、分散し段階的に衝撃力を減ずることにより身体へのダメージを軽減することに効果を有するものである。特に、顔面あるいは胸部あるいは腹部への衝撃は、従来のシートベルトに比較し低減させるという効果を有する。【００２６】本発明による一点式シートベルトは、自動車の後部座席あるいは新幹線、特急・急行列車などの座席に装着することにより特に効果を有するものであり、また妊婦の身体および胎児の安全性は、従来のシートベルトに比較し向上するものである。【００２７】また本発明による一点式シートベルトは、装着時の快適性に優れ、また装置および設置にかかわるコスト比較においても、二点式あるいは三点式のシートベルトよりも優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】本発明の具体的な実施例について説明する。【００２９】本発明は、新幹線、特急・急行列車など、あるいは自動車の後部座席用のシートベルトであって、いわゆる一点式とすることにより衝突時の衝撃を腹部あるいは胸部などではなく、身体を進行方向に向かって横向きとすることにより、衝撃を腰あるいは太もも部分で受け、更に前方座席の背面への肩あるいは上腕部あるいは腰などをぶつけることにより、致命的あるいは重度の障害のリスクを低減させるものである。【００３０】このため、本発明による一点式のシートベルトは、主として紐部とベルト部とで構成され、紐部は座席シートあるいは肘掛と強固に接続され、衝突による衝撃によって外れたり切れたりすることのない強度を有するものとする。また、この紐部は、例えば組紐の技術により或る程度の伸縮性を有し、衝突による引張り圧力を分散し緩和することができるものとする。【００３１】そして紐部の長さであるが、腰あるいは太ももの側面の位置にてベルト部と接続されるものとし、衝突時においては、身体が前方に飛び出しながら横向きとなり、腰あるいは太ももの、もう一方の側面にて衝撃を受けることができるものとし、尚且つ、肩あるいは上腕部あるいは腰を前方座席の背面にぶつけることができる長さとすること、あるいは伸縮させるものとする。【００３２】次に、ベルト部であるが、身体の腰あるいは太ももを拘束するものとし、請求項２にて述べた通り、衝撃の吸収あるいは分散に効果のある組紐技術などにより形成され、ベルト部の内部にウレタン素材などの衝撃吸収材を有し、複数の異なる素材および機構を組み合わせることにより瞬時に反応する衝撃吸収・衝撃分散と一瞬遅れて反応する衝撃吸収・衝撃分散とが身体へのダメージを軽減することに効果を有するものとする。【００３３】また、ベルト部の内、座席と接する部分については、マジックテープあるいはベルト通しなどで座席と固定させるものとし、衝突事故などの衝撃の際には、マジックテープが剥がれ、あるいはベルト通しが破断するなどにより、身体を進行方向に向かって横向きにすることができるものとし、また剥がれること、あるいは破断することの抵抗力により、衝撃力の一部を吸収するものとする。【００３４】また、ベルト部について、装着時には、腰あるいは太ももに接する片側については、紐部を経由して強固に座席あるいは肘掛と接続し、衝突時の衝撃に耐えるものであり、もう一方の片側は、通常は座席あるいは肘掛と接続するものであるが、衝突時の強い衝撃あるいは圧力により接続が外れ開放されるものとなる。但し、これは正面方向へのガイド機構により開放されるものであって、横方向からの衝撃あるいは圧力では開放されないものとするものとする。【００３５】固定式のシートベルト設備のない新幹線、特急・急行列車においては、本発明による携帯型の一点式のシートベルトが乗客の安全性を高めることに有効である。これは、座席シートの肘掛部との接続のため、アーチ型の接続具を肘掛の上部より被せることにより着脱を容易なものとした。【００３６】近年、座席の素材の開発、座席の形状の改良、各種の衝撃吸収パネルの開発などにより、衝突事故の際に座席などが凶器と化することを避けるための研究・開発あるいは商品化が行われている。本発明は、この様に安全性の向上した前方座席の背面を衝撃の吸収あるいは分散に有効に利用するものである。
【産業上の利用可能性】
【００３７】本発明は、新幹線、特急・急行列車など、あるいは自動車の後部座席用のシートベルトであって、いわゆる一点式とすることにより衝突時の衝撃を腹部あるいは胸部などではなく、身体を進行方向に向かって横向きとすることにより、衝撃を腰あるいは太もも部分で受け、更に前方座席の背面への肩あるいは上腕部あるいは腰などをぶつけることにより、致命的あるいは重度の障害のリスクを低減させるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明による一点式シートベルトの装着時の概略正面図である。
【図２】本発明による一点式シートベルトの装着時の概略斜視図である。
【図３】本発明による一点式シートベルトの衝突事故時の概略斜視図である。
【図４】本発明による携帯型の一点式シートベルトの概略図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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