(57)【要約】【課題】  前席乗員用のアームレスト機能に追加の機能を付加して乗員の利便性を高める。【解決手段】  左右前席１の間に位置するアームレスト１０は、好ましくはクッション性を備えたアームレスト面と、これと対向する反対側の面にトレー面とを有し、センターコンソール３の後端部のブラケット１１に対して車幅方向に延びる水平軸１２を介して車体前後方向に回動可能に取り付けられている。また、アームレスト１０は、水平軸１２に連結された基端部１４と、アームレスト本体１５との２分割構造を有し、アームレスト本体１５は基端部１４に対して軸１６を介して回動可能に取り付けられている。アームレスト１０を軸１６を中心にして選択的に反転させることで、アームレスト面又はトレー面を利用することができる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の左右前席の間に配設されたセンターコンソールに前席乗員用のアームレストを備えたアームレスト構造において、
前記アームレストの一方の面が乗員の腕を休ませることのできるアームレスト面で構成され、
前記アームレストの前記一方の面と対向する他方の面が物品を置くことのできるトレー面で構成され、
前記アームレストを上下に反転させることで、前席乗員の腕を休ませることのできるアームレストとしての機能と、物を置くことのできるトレーとしての機能とが選択可能であることを特徴とする車両のアームレスト構造。
【請求項２】
前記アームレストの後端部が、前記センターコンソールに対して車体前後方向に延びる軸回りに回動可能に連結され、該アームレストが前記軸を中心にして上下に反転可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両のアームレスト構造。
【請求項３】
前記アームレストの後端部を車幅方向に延びる水平軸回りに回動可能に支持するブラケットを有し、該ブラケットを介して前記アームレストが前記センターコンソールに取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両のアームレスト構造。
【請求項４】
前記アームレストの後端部が、前記センターコンソールの後端部に設けられたブラケットに対して車幅方向に延びる水平軸回りに回動可能に連結され、該ブラケットが上下方向に延びる鉛直軸回りに回動可能に前記センターコンソールに連結されて、前記アームレストが前記鉛直軸を中心にして反転可能であると共に前記水平軸を中心にして前後に回動可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両のアームレスト構造。
【請求項５】
前記アームレストが、左右前席の間の前記センターコンソールの後端部から前方に延びる前席用のアームレスト位置から後方に略１８０度後方に回動可能であることを特徴とする請求項３又は４に記載の車両のアームレスト構造。
【請求項６】
前記アームレストが、前記前席用のアームレスト位置から後方に略１８０度後方に回動したときに後席のシートクッションによって支持されることを特徴とする請求項５に記載の車両のアームレスト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のアームレスト構造に関し、より詳しくは、左右前席の間に設置される多機能化されたアームレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、左右前席の間に配設されるフロアコンソールボックスの蓋つまりコンソールリッドの後端に後席乗員用のコントロールユニットを配設し、このコンソールリッドをリンク機構を介して後方に変位可能にする提案を行っている。この提案によれば、コンソールリッドは、これが正規位置つまりフロアコンソールボックスの蓋として機能しているときには、前席乗員の腕を休めるアームレストとして機能する他に、コンソールリッドを後方に変位させて後席のシートクッションに置いた状態にすることで、後席乗員は着座姿勢を変化させることなく手元でコンソールリッドの後端に配設されたコントロールユニットを操作できるという利便性を提供することができる。
【０００３】
また、現在市販されている車両の中には、左右の前席の間に配設されたセンターコンソールの後端部に、車幅方向に延びる軸を介してアームレストを取り付けたアームレスト構造が知られている。この公知のアームレスト構造にあっては、左右の前席の間で略水平方向に延びるアームレスト位置をとることができ、これにより前席に着座した乗員はアームレスト上に腕を休めることができる他に、アームレスト位置から後方に略１８０度回動して後席乗員に対して機能させることができる。アームレストは、その下面に２つのカップホルダ穴を有し、アームレストを後方に略１８０度回動させてアームレストの下面を上に向けた状態にすることで、後席乗員はカップホルダとして利用することができる。
【特許文献１】特開平７−１１２６４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したようにアームレストは、前席乗員の腕を休めるアームレストとしての本来の機能の他に、コンソールリッドとして機能させたり、上記市販の車両のように後席乗員のためのカップホルダとして機能させることで乗員の利便性を高める工夫が行われている。
【０００５】
本発明の目的は、前席乗員用のアームレスト機能に追加の機能を付加して乗員の利便性を高めることのできる車両のアームレスト構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の技術的課題は、本発明にあっては、車両の左右前席の間に配設されたセンターコンソールに前席乗員用のアームレストを備えたアームレスト構造を前提として、
前記アームレストの一方の面が乗員の腕を休ませることのできるアームレスト面で構成され、
前記アームレストの前記一方の面と対向する他方の面が物品を置くことのできるトレー面で構成され、
前記アームレストを上下に反転させることで、前席乗員の腕を休ませることのできるアームレストとしての機能と、物を置くことのできるトレーとしての機能とが選択可能であることを特徴とする車両のアームレスト構造を提供することにより達成される。
【０００７】
すなわち、本発明のアームレスト構造によれば、アームレスト面を上にすることで従来と同様に前席乗員のためのアームレストとして機能し、これを上下反転させてトレー面を上にすることで前席乗員が小物や飲み物を置くためのトレーとして機能することができる。上記アームレストのトレー面は周縁を隆起させた平らな面で構成してもよいが、凹所からなる物品収納部やカップホルダ穴を含んでいてもよい。
【０００８】
本発明の好ましい実施の形態では、前記アームレストの後端部が、前記センターコンソールに対して車体前後方向に延びる軸回りに回動可能に連結され、該アームレストが前記軸を中心にして上下に反転可能である。これによれば簡単な構造でアームレストを上下に反転させる機構を構築することができる。
【０００９】
本発明の好ましい実施の形態では、また、前記アームレストの後端部を車幅方向に延びる水平軸回りに回動可能に支持するブラケットを有し、該ブラケットを介して前記アームレストが前記センターコンソールに取り付けられている。これによれば、アームレストを前倒しにすることで、上述した前席用のアームレスト機能やトレー機能を発揮できるだけでなく、アームレストを後倒しにすることで、後席乗員に対して機能させることができる。アームレストを選択的に上下に反転させて後倒しにすることで、後席乗員は、アームレスト面を上に向けた状態とトレー面を上に向けた状態とを選択的に使用することができる。
【００１０】
本発明の好ましい実施の形態では、アームレスト構造の具体例として、前記アームレストの後端部を、センターコンソールの後端部に設けられたブラケットに対して車幅方向に延びる水平軸回りに回動可能に連結し、該ブラケットを上下方向に延びる鉛直軸回りに回動可能に前記センターコンソールに連結することにより、前記アームレストが前記鉛直軸を中心にして反転可能であると共に前記水平軸を中心にして前後に回動可能である構造が採用されている。これによれば、アームレストは前記鉛直軸を中心にして上下に反転可能であると共に前記水平軸を中心にして前後に回動可能となる。
【００１１】
本発明の好ましい実施の形態では、また、前記アームレストが、前記前席用のアームレスト位置から後方に略１８０度後方に回動したときに後席のシートクッションによって支持される。これによれば、後倒しのアームレストを略水平状態に維持するためのストッパなどを設ける必要が無く、アームレスト構造の構成を簡素化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。図１は、自動車の車室内を助手席側から斜め前方から見た図であり、左右の独立した前席１のうち図面手前側の前席（右ハンドルの車両であれば助手席）を省いた状態で図示してある。左右の前席１の間には、トンネル部２の上にセンターコンソール３が配設され、センターコンソール３は前席１のシートクッション１ａのほぼ前端から後端に亘って前後方向に延びる長さ寸法を有している。
【００１３】
センターコンソール３は、後端が最も高く、そして後端から前端部に向かうに従って高さ寸法が小さくなる前下がりの形状を有し、前後に区画された３つの凹所つまり物品収納部４〜６を備えている。これら第１〜第３の３つの物品収納部４〜６は上方に開放され、各物品収納部４〜６に上方からアクセスして飲み物や小物などを出し入れすることができる。
【００１４】
センターコンソール３の最も高い後端部にはアームレスト１０が取り付けられており、アームレスト１０は、略水平方向に前方に延びて、前席１に着座した乗員の腕を休ませる座を形成する。
【００１５】
図２は、アームレスト１０の取付構造を示す図であり、アームレスト１０を起立させた状態で図示してある。アームレスト１０は、センターコンソール３の後端部の頂面に固設されたブラケット１１に対して車幅方向に延びる水平軸１２を介して車体前後方向に回動可能に取り付けられている。これによりアームレスト１０は、図２の起立状態から前に倒して左右前席１の間で略水平状態に位置する第１位置と、この第１位置から後方に略１８０度後方に倒して後席１３に接近した位置で略水平状態を保つ第２位置（図５参照）をとることができる。
【００１６】
また、アームレスト１０は、水平軸１２に連結された基端部１４とアームレスト本体１５との２分割構造を有し、アームレスト本体１５は基端部１４に対して、アームレスト１０を起立させた状態を図示した図２を参照して上下方向に延びる上下反転用の軸１６（この軸１６は、アームレスト１０を前倒し又は後倒しにした状態では車体前後方向に延びる。）を介して回動可能に取り付けられている。これにより、アームレスト本体１５は、図１に見られる第１の面１０ａと、図２に見られる第２の面１０ｂとを選択的に上下に反転させることができ、マニュアル操作可能なロック手段２２によってアームレスト本体１５の回動をロックすることができる。
【００１７】
アームレスト１０の第１の面１０ａは、図１から分かるように平らな面からなるアームレスト面で構成され、好ましくはクッション性を備えているのがよい。アームレスト１０の第２の面１０ｂは、物を置くことのできるトレー面、例えば周縁を隆起で囲んだ平らな面であってもよいが、この実施例では、図２から分かるように凹所からなる追加の物品収納部２０とカップホルダ穴２１を備えたトレー面で構成されている。
【００１８】
上記の構成のアームレスト１０によれば、これを前倒しにすることで、従来と同様に図１に示す第１態様つまりアームレスト１０を前席１の脇で略水平状態に位置し且つアームレスト面１０ａを上に向けたアームレスト態様をとることができる。この第１態様によれば、従来と同様に前席１の乗員が腕を休めることができるアームレストとして機能する。アームレスト１０を前倒しにした状態であっても、図１から理解できるように、センターコンソール３の第１〜第３の物品収納部４〜６にアクセス可能であり、特に、主要な物品収納部を構成する最も前後長さが大きい中央の第２物品収納部５とアームレスト１０との間には大きな隙間が存在するために、前席１に着座する者は自由に第２物品収納部５にアクセスすることができる。
【００１９】
前席乗員に対して機能を提供するアームレスト１０を前倒した状態では、上記第１態様つまりアームレスト態様（図１）の他に、図３に示すように、第２の面１０ｂを上に向けて追加の物品収納部２０及びカップホルダ穴２１を前席乗員が利用できる第２の態様つまり前席用物品収納態様をとることができる。
【００２０】
アームレスト１０は、選択的に、図４に示すように起立した第３の態様をとることができる。この第３の態様では、アームレスト１０は、前席１のシートバック１ｂに沿って立ち上がった状態を維持し、これにより左右の前席１のシートバック１ｂ間の隙間を埋めることができる。この第３の態様は、起立するアームレスト１０が左右の前席１のシートバック１ｂと協働して後席２との間の空間を仕切るパーティションとして機能し、これにより後席１３に着座した例えば子供達の騒ぐ声が前席１に届くのを緩和することができる。
【００２１】
アームレスト１０は、これを後倒しにすることで後席１３に着座した乗員に対して機能することができる。アームレスト１０は、図５に図示のようにアームレスト１０を後に倒したときに、図６から分かるように、アームレスト１０の後端が後席１３のシートクッション１３ａと係合して略水平状態を維持することができる。
【００２２】
後倒しにしたアームレスト１０を後席１３のシートクッション１３ａで支持した状態では、選択的に、アームレスト１０の第２の面１０ｂを上に向けた第４の態様と、第１の面１０ａを上に向けた第５の態様とをとることができる。
【００２３】
第２の面１０ｂを上に向けた第４の態様では、後席１３の乗員がトレー面１０ｂの追加の物品収納部２０やカップホルダ穴２１を利用することができる。他方、第１の面１０ａを上に向けた第５の態様では、後席乗員が第１の平らな面１０ａを、これに適した目的のために利用することができる。
【００２４】
図７は、アームレスト１０の取付構造に関する変形例を示す。この図７に示すように、ブラケット１１を、センターコンソール３の後端部に対して、上下方向に延びる鉛直軸２３を介して連結し、これによりアームレスト１０を回動可能にしてもよい。
【００２５】
この変形例のアームレスト取付構造によれば、アームレスト１０をブラケット１１に対して水平軸１２を中心にして回動可能に連結すると共に、ブラケット１１をセンターコンソール３に対して鉛直軸２３を中心にして回動可能に連結することで、アームレスト１０を前倒し又は後倒しする際に、アームレスト１０を上下に反転させることが可能となると共に、アームレスト１０を前倒し又は後倒しした状態であっても、アームレスト１０を容易に鉛直軸２３回りに回動させることができる。
【００２６】
したがって、アームレスト１０を前倒しにした状態で前席乗員がアームレストとして利用したくなったら前倒しするに当たってアームレスト１０の第１の面１０ａが上を向くようにアームレスト１０を回動させることができ、逆に、前席乗員がトレーとしてアームレスト１０を利用したくなったらアームレスト１０の第２の面１０ｂが上を向くようにアームレスト１０を直ちに回動させることができる。同様に、アームレスト１０を後倒しにして後席乗員に機能させる場合には、後席乗員がアームレスト１０を小物置きとして利用したくなったら、後倒しするに当たってアームレスト１０の第１の面１０ａが上を向くようにアームレスト１０を回動させることができ、逆に、後席乗員がトレーなどとしてアームレスト１０を利用したくなったらアームレスト１０の第２の面１０ｂが上を向くようにアームレスト１０を回動させることができる。また、アームレスト１０を前倒し又は後倒しにした状態で、第１の面１０ａ又は第２の面１０ｂを前席１のシートバック１ｂに干渉しない範囲で鉛直軸２３回りに回動させることも可能である。したがって、前席及び後席のすべての乗員に対してアクセスし易く且つ所望の機能を発揮させるのに操作性に優れたアームレスト構造を提供することができる。
【００２７】
叙上のように、実施例のアームレスト１０によれば、アームレスト１０を上下に反転させる又は起立させることで前席乗員に対して多機能化したアームレスト構造を提供できるだけでなく、後倒しにすることにより後席１３の乗員に対しても利便性を提供することができる。
【００２８】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明はこれに限定されることなく、例えば、センターコンソール３にコンソールボックスを用意し、このコンソールボックスに対して、前倒しにしたアームレスト１０を蓋（コンソールリッド）として機能させるようにしてもよい。
【００２９】
また、前記実施例では、センターコンソール３をトンネル部２に固定的に設けた例を説明したが、センターコンソール３を後方に変位可能に設け、例えば、アームレスト１０を後倒しにして使用するときに、センターコンソール３を後方に変位させて、後倒しのアームレスト１０が後席１３のシートクッション１３ａの後部まで侵入できるようにしてもよい。これによれば、追加の物品収納部２０やカップホルダ穴２１を備えた第２の面１０ｂを上に向けた状態の上記第４の態様でセンターコンソール３を後方に変位させることで、後席乗員は着座姿勢を変えないで飲みかけの飲料水ボトルをカップホルダ穴２１に出し入れすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】アームレストが通常の前席用アームレスト位置をとる態様を示す図である。
【図２】アームレストの取付構造を説明するための図である。
【図３】アームレストを上下反転させて前席用のトレーとして機能する態様を示す図である。
【図４】アームレストを起立させて左右の前席のシートバックの間を埋めるパーティションとして機能する態様を示す図である。
【図５】後倒しにしたアームレストが後席用のトレーとして機能する態様を示す図である。
【図６】後倒しにしたアームレストが後席シートクッションと係合して略水平状態を維持することを説明するための図である。
【図７】図２に示すアームレストの取付構造の変形例を説明するための図である。
【符号の説明】
【００３１】
１    前席
３    センターコンソール
１０    アームレスト
１０ａ  アームレストの第１の面（アームレスト）
１０ｂ  アームレストの第２の面（トレー）
１１    ブラケット
１２    水平軸
１３    後席
１６    上下反転用の軸
２０    アームレストの追加の物品収納部
２１    アームレストのカップホルダ穴
２２    マニュアル操作可能なロック手段
２３    鉛直軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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