(57)【要約】【課題】エンジンブロックから内燃機関用点火コイルを取り外す際にブーツが脱落するのを防止することのできる内燃機関用点火コイルを提供すること。【解決手段】一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心と、これらを収納する絶縁ケースと、前記一次コイルに流れる一次電流を通電及び遮断制御し、二次コイル側に発生させた高電圧を点火プラグへ導くラバー、アダプター、ブーツの３部品から構成されるジョイントとを備えた内燃機関用点火コイルにおいて、前記ブーツの前記アダプターと接続される側端に裁頭円錐状の傾斜部を形成したので、エンジンブロックから内燃機関用点火コイルを取り外す際にブーツとプラグホール内周との干渉が緩和され、ブーツの脱落を防止することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心と、これらを収納する絶縁ケースと、前記一次コイルに流れる一次電流を通電及び遮断制御し、二次コイル側に発生させた高電圧を点火プラグへ導くラバー、アダプター、ブーツの３部品から構成されるジョイントとを備えた内燃機関用点火コイルにおいて、
前記ブーツの前記アダプターと接続される側端に裁頭円錐状の傾斜部を形成したことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項２】
前記傾斜部の外周は、凹状曲面から形成されたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイル。
【請求項３】
前記傾斜部の外周は、凸状曲面から形成されたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイル。
【請求項４】
前記傾斜部の外周は、楔状のリブが残るように切り欠かれたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等のエンジンの点火プラグに火花放電を発生させるための内燃機関用点火コイルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の内燃機関用点火コイル１において、例えば、図１０、１１に示すように点火コイル本体２の下端に接続されたラバー３、アダプター４、ブーツ５の３部品から構成されるジョイント６は、一般にアダプター外径ｒよりブーツ外径Ｒが大きく形成されている。これは、エンジンブロック７に形成されたプラグホール８の底部に設置された点火プラグ９への挿入を容易にするためである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の内燃機関用点火コイル１では、ジョイント６におけるブーツ外径Ｒがアダプターの外径ｒより大きいのが普通であるため、エンジンブロック７から取り外す際に、図１１に示すようにブーツ５がプラグホール８の内周の一部８ａと干渉して、プラグホール８内に脱落してしまうという問題が存在した。
【０００４】
この発明は、上記に鑑み提案されたもので、エンジンブロックから取り外す際に、ブーツがプラグホール内周に引っ掛かり難くして、アダプターからブーツが脱落するのを防止できる内燃機関用点火コイルを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する為に、本発明の内燃機関用点火コイルは、一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心と、これらを収納する絶縁ケースと、前記一次コイルに流れる一次電流を通電及び遮断制御し、二次コイル側に発生させた高電圧を点火プラグへ導くラバー、アダプター、ブーツの３部品から構成されるジョイントとを備えた内燃機関用点火コイルにおいて、前記ブーツの前記アダプターと接続される側端に裁頭円錐状の傾斜部を形成したことを特徴としている。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明において、前記傾斜部の外周は、凹状曲面から形成されたことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に記載の発明において、前記傾斜部の外周は、凸状曲面から形成されたことを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４に記載の発明において、前記傾斜部の外周は、楔状のリブが残るように切り欠かれたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明は上記した構成からなるので、以下に説明するような効果を奏することができる。 
【００１０】
本発明では、一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心と、これらを収納する絶縁ケースと、前記一次コイルに流れる一次電流を通電及び遮断制御し、二次コイル側に発生させた高電圧を点火プラグへ導くラバー、アダプター、ブーツの３部品から構成されるジョイントとを備えた内燃機関用点火コイルにおいて、前記ブーツの前記アダプターと接続される側端に裁頭円錐状の傾斜部を形成したので、この傾斜部がブーツとプラグホール内周との干渉を緩和して、ブーツの脱落を防止することができる。
【００１１】
また、本発明では傾斜部の外周は、凹状曲面から形成されたので、エンジンブロックから内燃機関用点火コイルを取り外す際にブーツとプラグホール内周との干渉を緩和し、ブーツの脱落を防止することができる。
【００１２】
また、本発明において前記傾斜部の外周は、凸状曲面から形成されたので、この傾斜部がプラグホール内周の一部とブーツとの干渉を円滑にして、ブーツ自体がプラグホール内に脱落するのを防止できる。
【００１３】
また、本発明において前記傾斜部の外周は、楔状のリブが残るように切り欠かれたので、エンジンブロックから内燃機関用点火コイルを取り外す際にブーツとプラグホール内周との当たりを円滑にして、ブーツがプラグホール内に脱落するのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
高電圧を点火プラグへ導くラバー、アダプター、ブーツの３部品から構成されたジョイントとを備えた内燃機関用点火コイルにおいて、ブーツのアダプターと接続される側端に裁頭円錐状の傾斜部を形成することにより、ブーツの脱落を防止するという目的が達成できる。
【実施例】
【００１５】
以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は本発明に係る内燃機関用点火コイルの要部正面図、図２は本発明の内燃機関用点火コイルを点火プラグに接続した状態を示す縦断面図である。ここで、内燃機関用点火コイル１０は、一次コイル１１及び二次コイル１２と、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心１３と、これらを収納する絶縁ケース１４と、前記一次コイル１１に流れる一次電流を通電及び遮断制御し、二次コイル側に発生させた高電圧を点火プラグ１５へ導くラバー１６、アダプター１７、ブーツ１８の３部品から構成されるジョイント１９とを備えるとともに、ブーツ１８のアダプター１７と接続される側端に裁頭円錐状の傾斜部２０を形成している。
【００１６】
傾斜部２０は、ブーツ１８の上端でアダプター１７と接続される側端に裁頭円錐状に形成されている。また、傾斜部２０の先端は、アダプター１７の外径とほぼ等しく形成されている。なお、傾斜部２０の傾斜角は任意に設定することができる。
【００１７】
以上のように構成した内燃機関用点火コイル１０は、エンジンブロックから内燃機関用点火コイルを取り外す際にブーツ１８とプラグホール２１の内周２１ａとの干渉が緩和され、ブーツ１８の脱落を防止することができる。
【００１８】
図３は、本発明の内燃機関用点火コイルの他の実施例を示す要部正面図、図４は本発明の内燃機関用点火コイルを点火プラグに接続した状態を示す要部縦断面図である。本実施例において傾斜部３０の外周３０ａは、凹状曲面から形成されている。
【００１９】
図５は、本発明の内燃機関用点火コイルの別の実施例を示す要部正面図、図６は本発明の内燃機関用点火コイルを点火プラグに接続した状態を示す要部縦断面図である。本実施例において、傾斜部４０の外周４０ａは、凸状曲面から形成されている。
【００２０】
以上のように構成した内燃機関用点火コイル１０は、エンジンブロックから取り外す際に傾斜部４０の存在により、ブーツ１８が直接プラグホール２１の内周２１ａと干渉するのが緩和され、ブーツ１８が脱落するのを防止することができる。
【００２１】
図７は、本発明の内燃機関用点火コイルの第３の実施例を示す要部正面図、図８は本発明の内燃機関用点火コイルを点火プラグに接続した状態を示す要部縦断面図、図９は本発明の内燃機関用点火コイルのアダプター部の横断面図である。本実施例において、傾斜部５０の外周は、楔状のリブ５１が残るように切り欠かれている。ブーツ１８は、軸線方向に立ち上がった楔状のリブ５１を備えている。つまり、リブ５１は、アダプター１７の外径とブーツ１８の外径とを接続するように配設されている。リブ５１は、本実施の形態では、９０度の間隔で４本形成されている。なお、リブ５１は４本に限ることなく、これ以上であってもよく、また、これ以下の本数であってもよい。
【００２２】
以上のように構成した内燃機関用点火コイル１０は、エンジンブロックから取り外す際にリブ５１の存在により、ブーツ１８とプラグホール２１の内周２１ａとの干渉が緩和され、ブーツ１８の脱落を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、本発明に係る内燃機関用点火コイルの要部正面図である。
【図２】図２は、同内燃機関用点火コイルを点火プラグに接続した状態を示す縦断面図である。
【図３】図３は、同内燃機関用点火コイルの他の実施例を示す要部正面図である。
【図４】図４は、同内燃機関用点火コイルを点火プラグに接続した状態を示す要部縦断面図である。
【図５】図５は、同内燃機関用点火コイルの別の実施例を示す要部正面図である。
【図６】図６は、同内燃機関用点火コイルを点火プラグに接続した状態を示す要部縦断面図である。
【図７】図７は、同内燃機関用点火コイルの第３の実施例を示す要部正面図である。
【図８】図８は、同内燃機関用点火コイルを点火プラグに接続した状態を示す要部縦断面図である。
【図９】図９は、同内燃機関用点火コイルのアダプター部の横断面図である。
【図１０】図１０は、従来の内燃機関用点火コイルをエンジンブロックから取り外す状態を示す説明図である。
【図１１】図１１は、従来の内燃機関用点火コイルをエンジンブロックから取り外す状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０      内燃機関用点火コイル
１１      一次コイル
１２      二次コイル
１３      鉄心
１４      絶縁ケース
１５      点火プラグ
１６      ラバー
１７      アダプター
１８      ブーツ
１９      ジョイント
２０、３０、４０、５０  傾斜部
５１      リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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