(57)【要約】【課題】クランク室内の潤滑油を斜板とシューとの摺接面に効率よく供給することにより、斜板とシューとの焼き付きを防止し、円滑な摺動性を確保し装置の耐久性、信頼性を向上可能な斜板圧縮機を提供する。【解決手段】シリンボア内に往復動自在に設けられたピストンと、クランク室内に配置された斜板とを有し、前記ピストンのクランク室内に位置する部分をシューを介して前記斜板に摺接自在に係合させた斜板式圧縮機において、前記斜板に、一方の開口部から導入された流体を、他方の開口部から前記斜板とシューとの摺接面に導出可能な連通孔を設けたことを特徴とする斜板式圧縮機。【選択図】図１
2007198281.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンボア内に往復動自在に設けられたピストンと、クランク室内に配置された斜板とを有し、前記ピストンのクランク室内に位置する部分をシューを介して前記斜板に摺接自在に係合させた斜板式圧縮機において、前記斜板に、一方の開口部から導入された流体を、他方の開口部から前記シューと斜板との摺接面に導出可能な連通孔を設けたことを特徴とする斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記連通孔が斜板の軸方向に傾斜する孔からなる、請求項１の斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記連通孔が斜板の外周側に複数設けられている、請求項１または２の斜板式圧縮機。
【請求項４】
前記連通孔一方の開口部が、圧縮機の吐出室の流体をクランク室内に送る戻し通路の吐出口に向けて開口されている、請求項１ないし３のいずれかに記載の斜板式圧縮機。
【請求項５】
前記斜板式圧縮機が車両空調装置用の圧縮機からなる、請求項１ないし４のいずれかに記載の斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、斜板式圧縮機に関し、斜板とシューとの摺接面の円滑な摺動を確保でき、とくに車両用空調装置の圧縮機に好適な斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来クランク室内に、シャフトと、該シャフトが挿通された斜板と、該斜板の外周にシューを介して接続されたピストンとを備えた斜板式圧縮機はよく知られている。このような斜板式圧縮機においては、シャフトの駆動に伴い斜板が回転すると、該斜板にシューを介して連結されたピストンがシリンダボア内を往復運動し、これによりシリンダボア内の流体が圧縮され吐出室に吐出されるようになっている。この際、シューは斜板に常時摺接された状態になっている。
【０００３】
ところで、上記のような斜板式圧縮機においては、上記斜板とシューとの摺接面以外にもクランク室内に多数の摺動部（たとえば、斜板の角度可変機構、スラスト軸受、ラジアル軸受等）が存在するため、各摺動部に潤滑油を供給し円滑な摺動を確保する必要があるが、従来の斜板式圧縮機においては、クランク室内に存在する流体のオイルミストにより各摺動部が潤滑されるようになっている。
【０００４】
しかし、斜板にシューを介してピストンが連結されるタイプの斜板式圧縮機においては、とくに斜板とシューとの摺接面を十分に潤滑する必要があるが、従来の斜板式圧縮機においては、上記摺接面を十分に潤滑することは不可能であるため、潤滑油が不足し斜板とシューとの円滑な摺接状態が阻害されるおそれがある。斜板とシューとの円滑な摺接状態が損なわれると該部に焼き付き等が発生し、装置の耐久性、信頼性に悪影響を及ぼすおそれがある。
【０００５】
なお、本出願人により、斜板に貫通穴を設け、傾斜角度可変機構に効果的に潤滑油を供給するようにした提案もなされているが、斜板とシューとの効果的な潤滑に関しては未だ提案されてはいない。
【特許文献１】特開２００１−１５３０３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで本発明の課題は、クランク室内の潤滑油を斜板とシューとの摺接面に効率よく供給することにより、斜板とシューとの焼き付きを防止し、円滑な摺動性を確保し装置の耐久性、信頼性を向上可能な斜板圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係る斜板式圧縮機は、シリンボア内に往復動自在に設けられたピストンと、クランク室内に配置された斜板とを有し、前記ピストンのクランク室内に位置する部分をシューを介して前記斜板に摺接自在に係合させた斜板式圧縮機において、前記斜板に、一方の開口部から導入された流体を、他方の開口部から前記斜板とシューとの摺接面に導出可能な連通孔を設けたことを特徴とするものからなる。このような構成においては、クランク室内に存在するミスト状の潤滑油が斜板とシューとの摺接面に効率的に供給できるので、斜板とシューとの摺接面における焼き付きが確実に防止され、装置の耐久性、信頼性を向上できる。
【０００８】
上記連通穴は、斜板の軸方向に傾斜する孔から構成することができる。
【０００９】
また、上記連通孔は、斜板の周方向に複数配設されることが好ましい。このようは構成においては、斜板の回転に伴い斜板とシューとの摺接面に確実に潤滑油を供給できる。
【００１０】
また、上記連通孔の一方の開口部は、吐出室内の流体をクランク室内に送る戻し通路の吐出口に向けて開口されることが好ましい。このような構成によれば、戻し通路からクランク室内に流入された流体を効率よく連通孔に導入できる。
【発明の効果】
【００１１】
このような本発明に係る斜板式圧縮機によれば、斜板に該斜板とシューとの摺接面に潤滑油を供給する連通孔が設けられているので、摺接面の焼き付き等を効果的に防止でき、装置の耐久性、信頼性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、本発明の斜板式圧縮機の望ましい実施の形態を図面を参照して説明する。
図１ないし図３は、本発明の一実施態様に係る斜板式圧縮機を示している。なお、本実施態様における斜板式圧縮機は、車両用空調装置の冷凍サイクル等に用いられる斜板式圧縮機を示している。図において１は、斜板式圧縮機を示している。斜板式圧縮機１は、シリンダブロック２を備えており、シリンダブロック２の両端部は、フロントハウジング３とシリンダヘッド４とで閉塞されており、シリンダブロック２とハウジング３で囲まれた空間内にはクランク室５が形成されている。クランク室５内には斜板６が配置されており、該斜板６の中央部にはシャフト７が挿通されている。シャフト７はベアリング８を介して回転自在に支持されている。
【００１３】
斜板６の外周側端部には、シュー９が摺接自在に設けられている。シュー９は、ピストン１０のクランク室５内の端部１１内に形成された球面１２に摺接自在に係合されている。ピストン１０は、シリンダブロック２に設けられたシリンダボア１４に往復動自在に設けられている。斜板６には、開口部２８ａから導入された流体を、開口部２８ｂから前斜板６とシュー９との摺接面に導出可能な連通孔２８が穿設されている。連通孔２８は、図２に示すように斜板６の周方向に複数設けられている。また、連通孔２８は、図３に示すように斜板６の軸方向に傾斜した孔から形成されている。斜板６が回転し連通孔２８が各シュー９の位置にある場合には、常時、少なくとも開口部２８ｂは斜板６とシュー９との摺接面に開口されるようになっている。また、開口部２８ａは、開口部２８ｂよりも斜板６の径方向の内側に開口されている。
【００１４】
また、斜板６の一面には、ロータ１５に向かって延びる耳部１６が設けられている。耳部１６には、ロータ１５の長穴１７に対応する穴１８が穿設されており、穴１８と長穴１７にはピン部材１９が挿通され、斜板６の傾斜角が変化した際にも、斜板６とロータ１５は実質的に連結されるようになっている。
【００１５】
ロータ１５は、フロントハウジング３の内壁にスラストニードルベアリング２０を介してスラスト支持されつつ、シャフト７と一体的に回転するようになっている。斜板６はシャフト６上に軸方向に移動可能に設けられたブッシュ２１に係合しており、ブッシュ２１の軸方向変位に伴って傾斜角が変更されるようになっている。ロータ１５とブッシュ２１との間にはスプリング２２が介装されている。
【００１６】
シリンダヘッド４内部は、内壁２３によって吸入室２４と吐出室２５とに画成されている。吸入室２４は吸入孔２６を介して、シリンダボア１４内に挿通されている。また吐出室２５は吐出孔２７を介してシリンダボア１４内に挿通されている。
【００１７】
シリンダブロック２には、弁機構３０を有する戻し通路２９が設けられている。該戻し通路２９により、吐出室２５内に吐出された流体の一部がクランク室５に戻されるようになっている。戻し通路２９からの流体の供給により、クランク室５内は常時オイルミストを含む流体で満たされるので、クランク室５３内の各摺動部に潤滑油が適正に供給されるようになっている。戻し通路２９のクランク室への吐出口３１は、斜板６に設けられた連通孔２８の開口部２８ａ側に設けられている。つまり、連通孔２８の開口部２８ａは戻し通路２９のクランク室への吐出口３１に向け開口されている、
【００１８】
このような斜板式圧縮機１においては、たとえば駆動モータや自動車エンジン等の駆動源（図示略）からの回転駆動力がシャフト７に伝達されると、該シャフト７が回転駆動される。回転駆動力はロータ１５から耳部１６を介して斜板６に伝達され、斜板６が所定の角度に傾斜した状態で回転される。回転する斜板６とシュー９との摺接係合を介し、斜板６の回転運動が、回転方向には位置が拘束されたシュー９の往復運動に変換され、それがピストン１０に伝達されて、ピストン１０がシリンダボア１４内を往復動する。ピストン１０の往復動に伴い、吸入孔２６を通して吸入室２４内から流体が吸入され、シリンダボア１４内で圧縮された後、圧縮流体が吐出孔２７を介して吐出室２５内へと吐出される。また、吐出室２５内へと吐出され他流体の一部は戻し通路２９を介してクランク室５内へ戻される。
【００１９】
本実施態様においては、斜板６に、一方の開口部２８ａから導入された流体を、他方の開口部２８ｂから前記斜板６とシュー９との摺接面に導出可能な連通孔２８が設けられているので、クランク室５内に存在するミスト状の潤滑油が斜板６とシュー９との摺接面に効率的に供給できる。したがって、斜板６とシュー９との摺接面における焼き付きが確実に防止され、装置の耐久性、信頼性を向上できる。
【００２０】
また、斜板６に設けられた連通孔２８の開口部２８ａは、戻し通路２９のクランク室への吐出口３１側に開口されているので、図１の矢印で示すように、クランク室５内に吐出された流体を直接的に、かつ、効率よく斜板６とシュー９との摺接面に供給でき斜板６とシュー９との摺接面をより効率的に潤滑できる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は斜板式圧縮機に広く適用でき、とくに車両用空調装置の圧縮機として好適な斜板式圧縮機である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施態様に係る斜板式圧縮機の縦断面である。
【図２】図１の斜板式圧縮機の斜板の平面図である。
【図３】図２の斜板のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  斜板式圧縮機
２  ハウジング
３  フロントハウジング
４  シリンダヘッド
５  クランク室
６  斜板
７  シャフト
８  ベアリング
９  シュー
１０  ピストン
１１  ピストンの端部
１２  球面
１４  シリンダボア
１５  ロータ
１６  耳部
１７  長穴
１８  穴
１９  ピン
２０  スラストニードルベアリング
２１  ブッシュ
２２  スプリング
２３  内壁
２４  吸入室
２５  吐出室
２６  吸入孔
２７  吐出孔
２８  連通孔
２９  戻し通路
３０  弁機構
３１  吐出口
【図１】
2007198281.tif 000003
【図２】
2007198281.tif 000004
【図３】
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