(57)【要約】【課題】  工事中や事故発生等の表示を行い迂回路を表示する従来のものにあっては、渋滞が発生している地域の地理に詳しくない運転者は、最初の迂回開始地点で迂回路が表示されたとしてもどの地点で曲がれば良いのか等の判断が難しいといった問題があった。【解決手段】  交差点等の要所要所に設置され直進方向や左右方向の行き先地名を表示した地図型表示板において、何れかの行き先の道路に工事や事故・渋滞等の交通に支障となる事象が発生した場合に、該道路を走行しないで迂回させるために前記各地図型表示板の地名表示部分を前記交通に支障となる事象が発生している道路の行き先地名に変更して車両を誘導するようにした車両誘導方法である。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
交差点等の要所要所に設置され直進方向や左右方向の行き先地名を表示した地図型表示板において、何れかの行き先の道路に工事や事故・渋滞等の交通に支障となる事象が発生した場合に、該道路を走行しないで迂回させるために前記各地図型表示板の地名表示部分を前記交通に支障となる事象が発生している道路の行き先地名に変更して車両を誘導するようにしたことを特徴とする車両誘導方法。
【請求項２】
交差点等の要所要所に設置され直進方向や左右方向の行き先地名を表示した地図型表示板において、何れかの行き先の道路に工事や事故・渋滞等の交通に支障となる事象が発生した場合に、該道路を走行しないで迂回させるために前記各地図型表示板の地名表示部分を前記交通に支障となる事象が発生している道路の行き先地名を迂回させる道路の行き先地名と並列に表示して車両を誘導するようにしたことを特徴とする車両誘導方法。
【請求項３】
前記地図型表示板に表示される迂回させる道路の色を、他の道路と異なる色で表示することで、路線を同色にて表示する場合より迂回路を一層明確に認識することができるようにしたことを特徴とする請求項１または２記載の車両誘導方法。
【請求項４】
交差点等の要所要所に設置され直進方向や左右方向の行き先地名を表示した地図型表示板であって、前記地名を表示する部分を可変可能とし、何れかの行き先の道路に工事や事故・渋滞等の交通に支障となる事象が発生した場合に、前記各地図型表示板の可変部を前記交通に支障となる事象が発生している道路の行き先地名を中央制御装置からの制御信号によって表示するようにしたことを特徴とする車両誘導装置。
【請求項５】
前記中央制御装置は、前記地図型表示板に表示される迂回させる道路の色を、他の道路と異なる色で表示することを特徴とする請求項４記載の車両誘導装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大きな交差点等に設置され直進方向は何処、左右方向は何処といった地名が表示された地図型表示板において、前記何れかの地名の進行方向の道路が交通事故や道路工事等で車両通行止めや渋滞が発生している場合に、通行止めや渋滞が発生している道路を迂回して目的とする地名の方向に車両を誘導する車両誘導方法およびその車両誘導装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来における地図型表示板としては、図７に示す地図型表示板が一般的に使用されている。この表示板は自車の位置を示す三角印と、直進方向が日本橋、左方向が上馬、右方向が大森等の地名が表示されたものがある。そして、運転者は表示板の地名を見ながら目的地に車を走行させるものである。
【０００３】
このような地図型表示板の場合には、進行方向の道路が工事であったり事故により渋滞している場合には、原因が何で渋滞なのかは工事や事故現場まで走行して初めて知ることになるが、その時点では渋滞に巻き込まれており目的地への到着時間が遅くなってしまう。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような問題を解決するものとして、前記地図型表示板において、「この先工事中」や「事故発生」等の表示を行い迂回路を表示するようにしたものがある。しかし、この表示においては、その近傍の道路地図を知っている運転者は前記表示された迂回路地図によって渋滞道路を避けて目的地に到達することは可能であるが、渋滞が発生している地域の地理に詳しくない運転者にとっては、迂回開始の最初の地点で迂回路が表示されたとしても迂回途中からどの地点で曲がれば良いのか等の判断が難しく、迂回路地図が表示された地図型表示板を見ても、走行中に複雑な迂回路を認識しづらいといった問題があった。
【０００５】
本発明は前記した問題点を解決せんとするもので、その目的とするところは、進行方向において工事や事故・渋滞等の交通に支障となる事象が発生した場合に、各交差点等に設置されている地図型表示板の地名を、前記渋滞道路の先の地名に変更あるいは追加して迂回路を表示することで、地名を見ながら走行すれば目的とする地名の方向に迂回することを意識せずに誘導することができる。また、迂回道路の方向の地図の色を他の道路の色と異ならしめることで、より確実な誘導を行うことができる車両誘導方法およびその車両誘導装置を提供せんとするにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両誘導方法は前記した目的を達成せんとするもので、請求項１の手段は、交差点等の要所要所に設置され直進方向や左右方向の行き先地名を表示した地図型表示板において、何れかの行き先の道路に工事や事故・渋滞等の交通に支障となる事象が発生した場合に、該道路を走行しないで迂回させるために前記各地図型表示板の地名表示部分を前記交通に支障となる事象が発生している道路の行き先地名に変更して車両を誘導するようにしたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の手段は、交差点等の要所要所に設置され直進方向や左右方向の行き先地名を表示した地図型表示板において、何れかの行き先の道路に工事や事故・渋滞等の交通に支障となる事象が発生した場合に、該道路を走行しないで迂回させるために前記各地図型表示板の地名表示部分を前記交通に支障となる事象が発生している道路の行き先地名を迂回させる道路の行き先地名と並列に表示して車両を誘導するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３の手段は、前記した請求項１または２において、前記地図型表示板に表示される迂回させる道路の色を、他の道路と異なる色で表示することで、路線を同色にて表示する場合より迂回路を一層明確に認識することができるようにしたことを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る車両誘導装置の請求項４の手段は、交差点等の要所要所に設置され直進方向や左右方向の行き先地名を表示した地図型表示板であって、前記地名を表示する部分を可変可能とし、何れかの行き先の道路に工事や事故・渋滞等の交通に支障となる事象が発生した場合に、前記各地図型表示板の可変部を前記交通に支障となる事象が発生している道路の行き先地名を中央制御装置からの制御信号によって表示するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
請求項５の手段は、前記した請求項４において、前記中央制御装置は、前記地図型表示板に表示される迂回させる道路の色を、他の道路と異なる色で表示することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は前記したように、進行方向の道路に工事や事故・渋滞等の交通に支障となる事象が発生している場合に、該道路を走行しないで迂回させるために交差点等に設置されている各地図型表示板の地名表示部分を前記交通に支障となる事象が発生している道路の行き先地名に変更して車両を誘導するようにしたので、表示変更された地名を見ながら走行することで、指定された迂回路に誘導され目的地方向に向かって走行することができる。
【００１２】
また、前記行き先地名と迂回路として使用する道路の元々の行き先地名と併記して表示するようにすることで、迂回路として使用しない運転者は併記された元々の地名を見ることで、迂回する者と元々の地名の方向に走行する運転者の両者が間違いなく目的地方向に走行することができる。
【００１３】
さらに、地図型表示板の地図部分の色を迂回路を表示する色と異ならしめることで、迂回路を走行する運転者にとって路線を同色にて表示する場合より、さらに判りやすい状態で表示されることになり、従って、迂回路に間違いなく誘導され目的地に到達することができる等の効果を有するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明は、進行方向の道路に渋滞等が発生して迂回させる必要がある場合に、迂回路の曲がる道路上に設置されている地図型表示板の表示を、前記進行方向を表示するための地名を各表示板の迂回方向を表示している地名と変更あるいは併記して表示する。
【実施例１】
【００１５】
以下、本発明に係る車両誘導装置を図１〜図６と共に説明する。
図１は走行方向の道路が事故等によって通行止め（○印の部分）となった道路状況を示した地図であり、図示の４つの交差点にはＡ〜Ｄの地図型表示板が設置されている。
【００１６】
前記地図型表示板Ａ〜Ｄの設置されている道路は図１に示すものであって、各地図型表示板Ａ〜Ｄに表示される地名は、通常時において地図型表示板Ａには図２に示す表示のように直進方向が日本橋、左折方向が上馬、右折方向が大森の表示が行われ、図示しない地図型表示板Ｂには直進方向が上馬、左折方向が赤坂、右折方向が杉並の表示が行われ、同じく地図型表示板Ｃには直進方向が杉並、左折方向が目黒、右折方向が東京駅の表示が行われ、地図型表示板Ｄには直進方向が東京駅、左折方向が日本橋、右折方向が今まで走行して来た地名が表示されている。
【００１７】
前記各地図型表示板Ａ〜Ｄには、図２〜図６に示すように事故等で走行車を迂回させる時に、迂回路を表示するための道路色を変化させる色可変手段が道路地図１内に組み込まれている。そして、迂回路１′の色を他の道路の色と変化させることで、走行車の運転手の誘導をより確実に行える構成となっている。
【００１８】
また、地図型表示板Ａ〜Ｄには、道路地図１に沿った位置に行き先地名を表示するための表示部２とから構成されている。この表示部２は上下方向に３個の断面三角柱状の表示体で形成されており、３段階に回転することで３つの表示が可能なように構成されている。
【００１９】
そして、これらの地図型表示板Ａ〜Ｄは中央制御装置からの遠隔制御信号によって制御されており、図１に示す○印Ｙ部分の道路部分に工事や事故による通行止めや大渋滞が発生した場合には、走行車両Ｘを迂回させるための経路を作成すると共に表示部２の地名を迂回路１′に沿って変更して表示し、また、以下に説明するように迂回路１′となる道路地図１の色を他の道路の色と区別が付くように変化させる。
【００２０】
次に、前記地図型表示板Ａと地図型表示板Ｄとの間の○印Ｙ部分が通行止めや大渋滞となって走行車両Ｘを迂回させて日本橋方向に誘導するために道路地図１と表示部２を中央制御装置によって切り換え表示した状態を図３〜図６と共に説明する。
【００２１】
先ず、通行止めや大渋滞が発生していない日本橋方向への案内（図２の状態）を表示している地図型表示板Ａを、図３に示すように日本橋を表示していた表示部２を事故通行止等の文字に変更すると共に上馬の地名を表示していた表示部２を日本橋方向に誘導するための「日本橋  上馬」の二段表示に変更する。また、道路地図１の日本橋方向を赤印とバツ印で表示し、かつ、誘導方向の迂回路１′を他の道路地図１と異なる色、例えば、他の道路地図１が白色の場合には迂回路１′を青色に変更して走行車両Ｘを左折するように誘導する。
【００２２】
次の、地図型表示板Ｂは、図４に示すように右折方向が杉並方向であると表示していた表示部２が「日本橋  杉並」に変更され、かつ、日本橋方向の迂回路１′が青色に変更されているので、該地図型表示板Ｂに達した走行車両Ｘの運転手は、前記日本橋の文字と迂回路１′の青色とによって日本橋方向に誘導される。
【００２３】
また、次の地図型表示板Ｃは図５に示すように右折方向が東京駅であることを表示していた表示部１が「日本橋  東京駅」に変更され、かつ、日本橋方向の迂回路１′が青色に変更されているので、該地図型表示板Ｃに達した走行車両Ｘの運転手は、前記日本橋の文字と迂回路１′の青色とによって日本橋方向に誘導される。
【００２４】
さらに、次の地図型表示板Ｄは図６に示すように右折方向が前記誘導された最初の道路の方向である地名を表示していた表示部１が事故通行止の文字に変更され、かつ、例えば、日本橋方向の迂回路１′が青色に変更されているので、該地図型表示板Ｄに達した走行車両Ｘの運転手は、前記日本橋の文字と迂回路１′の青色とによって日本橋方向に誘導されるので、この地区の地理に詳しくない運転手でも確実に日本橋方向に走行することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る車両誘導装置を設置する場所の概念的地図である。
【図２】第１の実施例における事故通行止以前の地図型表示板の表示状態を示す正面図である。
【図３】同上の事故通行止時における誘導表示状態を示す正面図である。
【図４】次の地図型表示板の誘導表示状態を示す正面図である。
【図５】さらに、次の地図型表示板の誘導表示状態を示す正面図である。
【図６】さらにまた、次の地図型表示板の誘導表示状態を示す正面図である。
【図７】従来の地図型表示板の正面図である。
【符号の説明】
【００２６】
Ａ〜Ｄ      地図型表示板
１          道路地図
１′        迂回路
２          地名表示部
【図１】
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【図２】
2007323236.tif 000004
【図３】
2007323236.tif 000005
【図４】
2007323236.tif 000006
【図５】
2007323236.tif 000007
【図６】
2007323236.tif 000008
【図７】
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