(57)【要約】【課題】  ショート異常状態を区別して判断でき、誤検出を防止することができるフラッシャバルブショート検知方法を提供すること。【解決手段】  フラッシャバルブ４を直接駆動すると共に正常状態か異常状態かを示すSt端子からの状態信号を出力するドライバIC３と、ドライバIC３における発熱が異常なレベルになるとドライバIC３によるフラッシャバルブ４の駆動を停止させる保護機能とを備え、ショートによる発熱に対する保護機能がフラッシャバルブ４の駆動を停止させることと、温度低下により駆動が再開されることが繰り返されることによる状態信号の変化の回数によりショートが生じたことを判断する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フラッシャバルブを直接駆動すると共に正常状態か異常状態かを示す状態信号を出力する駆動手段と、
前記駆動手段における発熱が異常なレベルになると前記駆動手段によるフラッシャバルブの駆動を停止させる保護手段と、
を備え、
ショートによる発熱に対する前記保護手段がフラッシャバルブの駆動を停止させることと、温度低下により駆動が再開されることが繰り返されることによる前記状態信号の変化の回数によりショートが生じたことを判断する、
ことを特徴とするフラッシャバルブショート検知方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フラッシャバルブを直接駆動させる出力回路を有するものにおいて、ショートもしくは断線を区別判断するフラッシャバルブショート検知方法の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、モニタリング回路によりトレーラーの表示灯のなんらかの故障を検出している（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特許２５５３４１５号公報（第１−７頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来にあっては、ショートもしくは断線のどちらかの異常状態を区別し判断できなかったため、誤検出を防止することができなかった。
【０００４】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、ショート異常状態を区別して判断でき、誤検出を防止することができるフラッシャバルブショート検知方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、フラッシャバルブを直接駆動すると共に正常状態か異常状態かを示す状態信号を出力する駆動手段と、前記駆動手段における発熱が異常なレベルになると前記駆動手段によるフラッシャバルブの駆動を停止させる保護手段と、を備え、ショートによる発熱に対する前記保護手段がフラッシャバルブの駆動を停止させることと、温度低下により駆動が再開されることが繰り返されることによる前記状態信号の変化の回数によりショートが生じたことを判断することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
よって、本発明にあっては、ショート異常状態を区別して判断でき、誤検出を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明のフラッシャバルブショート検知方法を実現する実施の形態を、実施例に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
本実施例１では、フラッシャバルブ４は、トレーラーフラッシャーとして用いられるものとし、ブレーキ時点灯、ターン時点滅、ハザード時点滅を行うものとする。
図１は実施例１のフラッシャバルブの制御回路のブロック図である。
フラッシャバルブ４の制御回路は、CPU１、EEPROM２、ドライバIC３、フラッシャバルブ４を主要な構成としている。
【０００９】
CPU１は、図示しない車両のコントローラやスイッチ入力などから、上記のように、ブレーキ時点灯、ターン時点滅、ハザード時点滅を行わせるよう、ドライバIC３へ制御信号を出力する。
また、記憶が必要なデータに関しては、EEPROM２への書き込みを行い、必要に応じて読み込む。
また、ドライバIC３のSt端子からの信号を入力し、異常判断を行う。
【００１０】
ドライバIC３は、CPU１からの制御指令により、そのモード、つまり、ブレーキ時点灯、ターン時点滅、ハザード時点滅に合わせて、フラッシャバルブ４を所定の電圧、電流で駆動させる。
【００１１】
次に作用を説明する。
[ドライバICによるフラッシャバルブの駆動と異常判断について]
ドライバIC３は、フラッシャバルブ４を直接駆動させる出力回路を有するものである。そのため、CPU１や他の回路部分にとって、ドライバIC３を用いることは、負担の軽減になり、回路全体としてもコストの抑制となる。
しかしながら、このドライバIC３の採用により十分なコスト抑制効果を得るためには、広く使用されているものを採用する必要がある。この広く使用されているドライバICでは、その状態信号をSt端子から出力している。この出力は、正常状態でHiの信号出力を行い、異常状態でLoの信号出力を行うものであり、断線とショートを区別したものではなかった。
【００１２】
これに対して、実施例１では、トレーラーフラッシャーに用いるものとしているように、車両に用いている。車両では、基本的に燃料等を使用していること、乗員を載せて走行することから、部品の異常の際の発熱に対して、非常に厳しい要求を行っている。そのため、装置における回路の異常が、ショートによる異常か、断線による異常かについてのフェール措置等の違いが大きくなる。
また、装置の観点としても、ショートによる異常の場合には、断線による異常に対して損害が甚大となる可能性が高く、十分に対策したいという強い要求がある。
以上のことから、広く使用されているドライバICをそのまま用いることには問題があった。
これに対して、本実施例１では、これら問題を解決している。
【００１３】
[フラッシャバルブ異常時のショート検出処理]
図２は実施例１のフラッシャバルブのショート検知方法によるショート検知処理の流れを示す状態遷移図で、以下各状態に符号を付して説明する。
【００１４】
状態Ｓ１は、トレーラーフラッシャーのフラッシャバルブ４の出力OFFの状態である。
【００１５】
状態Ｓ２は、トレーラーフラッシャーのフラッシャバルブ４の出力ONの状態で、St端子の出力の監視をスタートした状態である。
この状態Ｓ２は、状態Ｓ１から、ブレーキスイッチのON、ターンスイッチのON、ハザードスイッチのONのいずれかにより移行する。さらに、ブレーキスイッチのOFF、ターンスイッチのOFF、ハザードスイッチのOFFのいずれかにより状態Ｓ２から状態Ｓ１へ移行する。なお、このターンスイッチのOFF、ハザードスイッチのOFFには、フラッシャバルブ点滅でのランプOFF期間を含むものとする。
さらに、St端子の出力がLoのままの場合には、この状態が維持される。なお、Lo出力が維持される場合には、断線との判断を行うようにし、別処理を行う。
【００１６】
状態Ｓ３は、異常累積カウントを行う状態であり、トレーラーフラッシャーの出力がONの状態で、St端子のLo出力をカウントアップし、St端子のHi出力もカウントアップする。St端子のHi出力は他の状態に移行する際に、記憶しておくようにする。
状態Ｓ２において、監視するST端子からHi出力が２回連続で検出されると、状態Ｓ３へ移行する。また、状態Ｓ５から、ブレーキスイッチのON、ターンスイッチのON、ハザードスイッチのONのいずれかにより状態Ｓ３へ移行する。
【００１７】
さらに、ブレーキスイッチのOFF、ターンスイッチのOFF、ハザードスイッチのOFFのいずれかにより、状態Ｓ３から状態Ｓ５へ移行する。なお、このターンスイッチのOFF、ハザードスイッチのOFFには、フラッシャバルブ点滅でのランプOFF期間を含むものとする。
またさらに、異常累積カウントが、５００回に達するまでは、状態Ｓ３が維持され、５００回以上になると、状態Ｓ４へ移行する。さらに、５００回未満の状態で、イグニッションスイッチのOFF、バッテリ電源のOFFがあると、異常累積カウントをクリアして、状態Ｓ１へ移行する。
【００１８】
状態Ｓ４は、異常が確定した状態で、異常カウンタ値が５００回以上となった場合である。この状態では、トレーラーフラッシャーの出力をOFFにし、EEPROM２に故障の記録を行う。この状態で、イグニッションスイッチがOFFになる場合には、異常カウント値をクリアし、バッテリ電源OFFになる場合はそのまま状態Ｓ１へ移行する。
【００１９】
状態Ｓ５は、異常累積カウント中にトレーラーフラッシャーが出力OFFになった状態である。この状態では、異常累積カウンタ値は保持する。
この状態Ｓ５において、イグニッションスイッチがOFFになる場合には、異常カウント値をクリアし、バッテリ電源OFFになる場合はそのまま状態Ｓ１へ移行する。
【００２０】
[フラッシャバルブ異常時のショート検出作用]
図３〜図５は、図１の(a)〜(c)の箇所における信号のタイムチャート図であり、図３は、正常時、図４は断線時、図５はショート時を示す。また、(a)は、CPU１からドライバIC３への出力信号、(b)は、ドライバIC３からフラッシャバルブ４への出力信号、(c)は、ドライバIC３のSt端子からCPU１への出力信号である。
なお、説明上、CPU１の出力及びドライバIC３の出力はON,OFFで示す。
【００２１】
(α)正常時
まず正常時について説明する。正常時には、CPU１からのON出力により、それがフラッシャバルブ点灯とすれば、ドライバIC３からもCPU１と同じタイミングで、ON,OFFする波形となる（図３(a),(b)参照）。
この場合には、正常な動作であるため、St出力はHi状態を保つ（図３(c)参照）。つまり、この場合のSt出力はHi状態１回であるため、ショート判断においては、状態Ｓ１と状態Ｓ２の間を移行するだけであり、正常と判断される処理となる。
【００２２】
(β）断線時
断線時には、CPU１からの出力はONになっても、ドライバIC３からの出力は、回路上ONとならない（図４(a),(b)参照）。
この場合は、異常であるため、St出力は、CPU１のON出力時点からLo出力となる（図４(c)参照）。この場合は、状態Ｓ２が維持される状態であり、ショートとは判断されない。しかしStのLo出力が続くことにより断線との判断をCPU１で行えばよい。
【００２３】
(γ）ショート時
ショート時には、CPU１の出力がONになると、ドライバIC３からの出力がONになる（図５(a),(b)参照）。しかしながら、回路上、ドライバIC３からフラッシャバルブ４を含む回路上でショートしているために、大きい電流が流れ発熱することにより、ドライバIC３が有する加熱保護機能により、出力がOFFとなる（図５(a),(b)参照）。この時点で、CPU１の出力ONに対して、ドライバIC３はOFFとなり、異常であるので、St端子の出力はLoとなる。そして、CPU１の出力はONのままであるので、出力OFFにより温度が低下すると、ドライバIC３の出力が再びONになる。これにより、St出力は再度Hi出力となる。
【００２４】
これによって、ショート判断は、St出力Hi出力が２回目であるため、状態Ｓ２から状態Ｓ３へ移行する。ドライバIC３の出力がONとなれば、ショートによる発熱で、ドライバIC３が有する加熱保護機能により、出力がOFFとなる（図５(a),(b)参照）。つまり、ドライバIC３の出力はハンチングのような動きとなり、St出力もこれに合わせた動きとなる（図５(b),(c)参照）。
【００２５】
図２に示すショート判断では、状態Ｓ３において、このSt端子の出力の動きをLo出力のカウントで捉えて、５００回になるとショートと判断して状態Ｓ４へ移行する。これにより状態Ｓ４でフラッシャバルブ４をOFFにする。これによって、ショートによる発熱を原因とする回路等への甚大な被害を防止する。
この判断において、５００回は、累積される発熱量が甚大な損害を与えるしきい値であり、臨界的意義を有する。
そのため、ブレーキスイッチのOFF、ターンスイッチのOFF、ハザードスイッチのOFFでは、発熱量の累積があり得るためにLo出力のカウントをクリアしない。このことは、状態Ｓ３と状態Ｓ５の間の移行となる。
このように、本実施例１では、ショート判断が確実に成されるため、異常が生じ、ショートでないと判断した場合に断線と判断してもよい。
【００２６】
次に、効果を説明する。
実施例１のフラッシャバルブショート検知方法にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００２７】
(1)フラッシャバルブ４を直接駆動すると共に正常状態か異常状態かを示すSt端子からの状態信号を出力するドライバIC３と、ドライバIC３における発熱が異常なレベルになるとドライバIC３によるフラッシャバルブ４の駆動を停止させる保護機能とを備え、ショートによる発熱に対する保護機能がフラッシャバルブ４の駆動を停止させることと、温度低下により駆動が再開されることが繰り返されることによる状態信号の変化の回数によりショートが生じたことを判断するため、ショート異常状態を区別して判断でき、誤検出を防止することができる。
【００２８】
(2)CPU１からの１回の駆動指令に対して、St端子からの正常状態を示す状態信号の出力が２回あったことによりカウントを開始し、異常状態の回数が５００回となるとショートと判断し、１次的な駆動の停止の際には、異常状態の回数のカウントを保留し、駆動の再開の際には、カウントを継続するため、より正確にショートの検出を行い、ショートを原因とする損害の発生を防止することができる。
【００２９】
以上、本発明のフラッシャバルブショート検知方法を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００３０】
実施例１におけるショートには、地絡、短絡の両方を含むが、地絡のみを検出するものであってもよい。
実施例１における構成は、他の装置に組み込まれるものであってもよい。
実施例１では、連続した点灯駆動の場合について説明したが、点滅駆動の場合にも同様に検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施例１のフラッシャバルブの制御回路のブロック図である。
【図２】実施例１のフラッシャバルブのショート検知方法によるショート検知処理の流れを示す状態遷移図である。
【図３】図１の(a)〜(c)の箇所における信号の正常時のタイムチャート図である。
【図４】図１の(a)〜(c)の箇所における信号の断線時のタイムチャート図である。
【図５】図１の(a)〜(c)の箇所における信号のショート時のタイムチャート図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  CPU
２  EEPROM
３  ドライバIC
４  フラッシャバルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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