(57)【要約】【課題】電池モジュールの出力端子同士の電気的な接続を電池モジュールの外部において簡単に解除でき、メンテナンスやリサイクル時などにおける作業性を高め得る組電池を提供する。【解決手段】組電池１１は、出力端子２１、２２を備える複数の電池モジュール２０と、隣り合う電池モジュールにおける出力端子２１、２２同士を電池モジュールの外部において電気的に接続する複数の接続手段３０と、複数の接続手段のうちの少なくとも１つの接続手段における電気的な接続を解除することによって、複数の電池モジュールのすべてにより形成される電圧を、より低い電圧に分離するための分離手段５０と、を有する。【選択図】図４
2007265753.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
出力端子を備える複数の電池モジュールと、
隣り合う前記電池モジュールにおける前記出力端子同士を前記電池モジュールの外部において電気的に接続する複数の接続手段と、
前記複数の接続手段のうちの少なくとも１つの接続手段における電気的な接続を解除することによって、前記複数の電池モジュールのすべてにより形成される電圧を、より低い電圧に分離するための分離手段と、を有する組電池。
【請求項２】
前記少なくとも１つの接続手段は、前記出力端子に対して電気的に接続される第１の位置および前記出力端子に対する電気的な接続が解除される第２の位置に移動自在である接続端子を有し、
前記分離手段は、前記接続端子を、前記第１の位置から前記第２の位置に移動させることを特徴とする請求項１に記載の組電池。
【請求項３】
前記少なくとも１つの接続手段は、
前記出力端子に対して離間して配置される接続端子と、
前記出力端子および前記接続端子の両者を電気的に接続する第１の位置および前記出力端子および前記接続端子の両者の電気的な接続を解除する第２の位置に移動自在である導通部材と、を有し、
前記分離手段は、前記導通部材を、前記第１の位置から前記第２の位置に移動させることを特徴とする請求項１に記載の組電池。
【請求項４】
車両に搭載される請求項１に記載の組電池であって、
車両の異常状態を検出する検出手段と、
前記検出手段によって前記異常状態を検出したときに、前記分離手段を作動させて、前記少なくとも１つの接続手段における電気的な接続を解除する作動手段と、をさらに有することを特徴とする組電池。
【請求項５】
車両に搭載される組電池を構成する複数の電池モジュール同士の電気的な接続を、車両の異常状態を検出した際に前記電池モジュールの外部において解除して、前記複数の電池モジュールのすべてにより形成される電圧をより低い電圧に分離する、組電池における電気的接続の分離方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、組電池、および組電池における電気的接続の分離方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
複数の電池モジュールを配列するとともに各電池モジュールを電気的に直列および／または並列に接続することにより、高出力および高容量の組電池とすることが一般的に行われている。電池モジュールの出力端子同士は、電池モジュールの外部において、ボルト止めされたバスバーを介して電気的に接続されている。電池モジュールは、組電池を組み立てる単位ユニットをなし、電気的に接続された複数の単電池がケース内に収納されている。なお、電池モジュールは、電気的に接続された複数の単電池を備える点において組電池の一種であるが、本明細書においては、「組電池」を組み立てる際の単位ユニットであって、単電池をケース内に収納してなるユニットを「電池モジュール」と称することとする。
【０００３】
車両に搭載される組電池にあっては、車両の衝突などの異常状態において、組電池から外部への電力供給を停止させる安全機構が設けられている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−２８４９０４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
電池モジュールの出力端子にボルト止めされたバスバーを個々に外していたのでは、組電池のメンテナンスやリサイクル時などにおける作業性が悪い。組電池のメンテナンスやリサイクル時などにおいて作業性を高めるためには、電池モジュールの出力端子同士の電気的な接続を電池モジュールの外部において簡単に解除できることが必要である。しかしながら、特許文献１に記載される安全機構は電池モジュールの内部に配置されているため、出力端子同士の電気的な接続を電池モジュールの外部において解除するための機構に適用することはできない。
【０００５】
本発明の目的は、電池モジュールの出力端子同士の電気的な接続を電池モジュールの外部において簡単に解除でき、メンテナンスやリサイクル時などにおける作業性を高め得る組電池を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための請求項１に記載の発明は、出力端子を備える複数の電池モジュールと、
隣り合う前記電池モジュールにおける前記出力端子同士を前記電池モジュールの外部において電気的に接続する複数の接続手段と、
前記複数の接続手段のうちの少なくとも１つの接続手段における電気的な接続を解除することによって、前記複数の電池モジュールのすべてにより形成される電圧を、より低い電圧に分離するための分離手段と、を有する組電池である。
【０００７】
請求項５に記載の発明は、車両に搭載される組電池を構成する複数の電池モジュール同士の電気的な接続を、車両の異常状態を検出した際に前記電池モジュールの外部において解除して、前記複数の電池モジュールのすべてにより形成される電圧をより低い電圧に分離する、組電池における電気的接続の分離方法である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の組電池によれば、電池モジュールの出力端子同士の電気的な接続を電池モジュールの外部において簡単に解除でき、メンテナンスやリサイクル時などにおける作業性を高めることができる。
【０００９】
本発明の組電池における電気的接続の分離方法によれば、車両の異常状態において、電池モジュール同士の電気的な接続が電池モジュールの外部において解除されるため、電池モジュールの取り出しなどの事後の作業性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１１】
（第１の実施形態）
図１（Ａ）は、本発明の第１の実施形態に係る組電池１１を示す正面図、図１（Ｂ）は、隣り合う電池モジュール２０における出力端子２１、２２同士の接続状態を示す正面図、図２は、組電池１１を組み立てる際の単位ユニットである電池モジュール２０の一例を示す斜視図、図３は、扁平型電池２８の一例を示す斜視図、図４は、出力端子２１、２２と接続端子３１、３２とが電気的に接続された状態を示す部分断面図、図５は、出力端子２１、２２と接続端子３１、３２との電気的な接続が解除された状態を示す部分断面図、図６（Ａ）（Ｂ）は、分離手段５０の作用の説明に供する概念図である。
【００１２】
第１の実施形態の組電池１１は、概説すれば、出力端子２１、２２を備える複数の電池モジュール２０と、隣り合う電池モジュール２０における出力端子２１、２２同士を電池モジュール２０の外部において電気的に接続する複数の接続手段３０と、複数の接続手段３０のうちの少なくとも１つの接続手段３０における電気的な接続を解除することによって、複数の電池モジュール２０のすべてにより形成される電圧を、より低い電圧に分離するための分離手段５０と、を有している。以下、詳述する。
【００１３】
組電池１１は、自動車や電車などの車両に搭載される車載電池であり、複数個の電池モジュール２０が空間を隔てて積層されている。図示省略するが、複数個の電池モジュール２０は組電池用ケース内に収納され、この組電池用ケースには冷却風を導入するための入口ダクトや冷却風を導出するための出口ダクトが接続されている。
【００１４】
電池モジュール２０を任意の個数直並列に接続することによって、所望の電流、電圧、容量に対応できる組電池１１となる。図示する組電池１１は、１２個の電池モジュール２０を含み、図１において上下方向に３個積層された電池モジュール群２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが、左右方向に４列に配列されている。１２個の電池モジュール２０は直列に接続されている。正負の出力端子２１、２２は、電池モジュール２０の前面に設けられている。
【００１５】
電池モジュール２０は空冷式であり、電池モジュール２０同士の間の空間は、電池モジュール２０のそれぞれを冷却するための冷却風が流下する冷却風流路として利用される。冷却風を流して各電池モジュール２０を冷却することにより、電池温度を下げ、充電効率などの特性が低下することを抑制する。
【００１６】
図２および図３を参照して、電池モジュール２０は、組電池１１を組み立てる単位ユニットをなし、直列接続された複数枚（例えば、８枚）の扁平型電池２８がモジュールケース２３内に収納されている。
【００１７】
モジュールケース２３は、開口部が形成された箱形状をなす第１ケース２４と、開口部を閉じる蓋体をなす第２ケース２５と、を含んでいる。第２ケース２５の縁部２５ａは、カシメ加工によって、第１ケース２４の周壁２４ａの縁部２４ｂに巻き締められている（図２の部分拡大図参照）。第１ケース２４および第２ケース２５は、比較的薄肉の鋼板またはアルミ板から形成され、プレス加工によって所定形状が付与されている。
【００１８】
正負の出力端子２１、２２は、第１ケース２４の周壁２４ａの一部に形成した切り欠き部を通してモジュールケース２３から外部に導出される。
【００１９】
なお、図２中符号２６は、電圧を検出するためのコネクタ（図示せず）を差し込む差込口を示している。電圧の検出は、電池モジュール２０の充放電管理のために行われる。また、符号２７は、積層した複数個の電池モジュール２０を固定する図示しない通しボルトを挿通するためのボルト孔を示している。
【００２０】
図３を参照して、扁平型電池２８（以下、単に、「電池」ともいう）は、例えば、扁平なリチウムイオン二次電池であり、正極板、負極板およびセパレータを順に積層した積層型の発電要素（図示せず）がラミネートフィルムなどの外装材２８ａによって封止されている。電池２８は、発電要素に一端が電気的に接続されるとともに板状をなす電極２８ｔ（正極２８ｐおよび負極２８ｍの総称）が外装材２８ａから外部に導出されている。電極２８ｔは、電池２８の長手方向の両側に延びている。積層型の発電要素を備える電池２８にあっては、電極板間の距離を均一に保って電池性能の維持を図るために、発電要素に圧力を掛けて押さえる必要がある。このため、各電池２８は、発電要素が押さえつけられるようにモジュールケース２３に収納されている。
【００２１】
図１（Ｂ）を再び参照して、隣り合う電池モジュール２０における出力端子２１、２２同士は、接続手段３０を介して、電池モジュール２０の外部において電気的に接続されている。例えば、電池モジュール群２０ａの最上段の電池モジュール２０における負の出力端子２２と、電池モジュール群２０ｂの最上段の電池モジュール２０における正の出力端子２１とは、横方向に伸びる接続手段３０を介して電気的に接続されている。電池モジュール群２０ａの中段の電池モジュール２０における負の出力端子２２と、電池モジュール群２０ａの最下段の電池モジュール２０における正の出力端子２１とは、縦方向に伸びる接続手段３０を介して電気的に接続されている。電池モジュール群２０ａの最上段の電池モジュール２０における正の出力端子２１には、バスバー３３がボルト止めされている。このバスバー３３により、組電池１１の正の出力端子が形成される。電池モジュール群２０ｄの最上段の電池モジュール２０における負の出力端子２２には、バスバー３４がボルト止めされている。このバスバー３４により、組電池１１の負の出力端子が形成される。
【００２２】
本実施形態における分離手段５０は、すべての接続手段３０における電気的な接続を解除することによって、１２個の電池モジュール２０のすべてにより形成される電圧を、より低い電圧、つまり１個の電池モジュール２０の電圧に分離している。１個の電池モジュール２０の電圧は、３０ボルト程度の比較的低電圧である。
【００２３】
図４および図５を参照して、接続手段３０のそれぞれは、出力端子２１、２２に対して電気的に接続される第１の位置および出力端子２１、２２に対する電気的な接続が解除される第２の位置に移動自在である複数の接続端子３１、３２を有している。分離手段５０は、複数の接続端子３１、３２を一括して、第１の位置から第２の位置に移動させる。これにより、すべての接続手段３０における電気的な接続を解除することによって、１２個の電池モジュール２０のすべてにより形成される電圧を、１個の電池モジュール２０の電圧に分離している。図示例では隣り合う電池モジュール２０同士を直列に接続しているので、１つの接続手段３０には、対をなす２つの接続端子３１、３２が含まれている。
【００２４】
出力端子２１、２２の本体部および接続端子３１、３２の本体部は、樹脂材料などの電気絶縁性材料から形成されている。接続端子３１、３２は、円盤形状を有し、軸部材３１ａ、３２ａが出力端子２１、２２に向かい合って配置された保持部４０に回動自在に保持されている。軸部材３１ａ、３２ａの先端は、出力端子２１、２２の前面に形成した穴部２１ａ、２２ａに摺動自在に嵌まり込んでいる。
【００２５】
１つの出力端子２１には、一対の出力端子側接点部２１ｂが設けられている。一対の出力端子側接点部２１ｂは、軸部材３１ａの軸線を中心にして対称位置に設けられている。同様に、１つの出力端子２２には、一対の出力端子側接点部２２ｂが設けられている。一対の出力端子側接点部２２ｂは、軸部材３２ａの軸線を中心にして対称位置に設けられている。出力端子側接点部２１ｂは、電池モジュール２０内の電池２８の正極２８ｐに接続され、出力端子側接点部２２ｂは、電池モジュール２０内の電池２８の負極２８ｍに接続されている。
【００２６】
１つの接続端子３１には、一対の接続端子側接点部３１ｂが設けられている。一対の接続端子側接点部３１ｂは、軸部材３１ａの軸線を中心にして対称位置に設けられている。同様に、１つの接続端子３２には、一対の接続端子側接点部３２ｂが設けられている。一対の接続端子側接点部３２ｂは、軸部材３２ａの軸線を中心にして対称位置に設けられている。
【００２７】
出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂは、軸部材３１ａ、３２ａの軸線に対して傾斜して形成されている。接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂは、軸部材３１ａ、３２ａの軸線に対して傾斜し、かつ、傾斜した出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂに当接するように形成されている。接続端子３１、３２の回動に伴って接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂを出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂに当接させるために、接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂおよび出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂは軸部材３１ａ、３２ａの軸線を中心とする周方向に沿っても傾斜している。
【００２８】
軸部材３１ａ、３２ａを中心にして接続端子３１、３２が回動すると、接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂが出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂに当接し、接続端子３１、３２が出力端子２１、２２に対して電気的に接続される。この位置が接続端子３１、３２の第１の位置である（図４参照）。
【００２９】
軸部材３１ａ、３２ａを中心にして接続端子３１、３２が第１の位置から９０度回動すると、接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂが出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂから離れ、接続端子３１、３２の出力端子２１、２２に対する電気的な接続が解除される。この位置が接続端子３１、３２の第２の位置である（図５参照）。
【００３０】
接続端子３１、３２と保持部４０との間には、接続端子３１、３２を出力端子２１、２２に向けて押圧する方向の弾発力を接続端子３１、３２に付勢する弾発部材４１が配置されている。弾発部材４１は、例えば、圧縮スプリングから構成されている。接続端子３１、３２に弾発力が付勢されることにより、第１の位置において、接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂと出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂとの当接が確実なものとなる。
【００３１】
軸部材３１ａ、３２ａには、筒形状の導通体３１ｃ、３２ｃが取り付けられている。導通体３１ｃ、３２ｃは、金属などの導電性材料から形成され、接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂに電気的に接続されている。導通体３１ｃ、３２ｃが摺接する導通体４２が保持部４０に設けられている。導通体４２は、金属などの導電性材料から形成されている。導通体４２同士は、導通バー４３を介して電気的に接続されている。これにより、１つの接続手段３０における対をなす２つの接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂ同士が相互に導通される。
【００３２】
図６（Ａ）（Ｂ）を参照して、分離手段５０は、ラック５１が形成された駆動ロッド５２と、ラック５１に噛み合うピニオン５３とを含み、駆動ロッド５２の進退移動を接続端子３１、３２の回転動に変換する移動機構から構成されている。駆動ロッド５２を移動することによって、複数の接続端子３１、３２を一括して、第１の位置から第２の位置に移動させている。駆動ロッド５２は、図示しないブッシュを介して、保持部４０に保持されている。
【００３３】
横方向に伸びる接続手段３０にあっては、接続端子３１、３２と同軸上にピニオン５３が連結されている。駆動ロッド５２を図６（Ａ）中右側に移動させると、ピニオン５３が反時計回り方向に回動し、接続端子３１、３２が反時計回り方向に回動して第１の位置から第２の位置に移動する。
【００３４】
縦方向に伸びる接続手段３０にあっては、一方の接続端子３１と同軸上に２個のピニオン５３、５４が連結され、他方の接続端子３２と同軸上に１個のピニオン５５が連結されている。ピニオン５４とピニオン５５とは連動ロッド５６に噛み合っている。連動ロッド５６は、図示しないブッシュを介して、保持部４０に保持されている。駆動ロッド５２を図６（Ｂ）中右側に移動させると、ピニオン５３、５４が反時計回り方向に回動し、連動ロッド５６が図中下側に移動し、ピニオン５５も反時計回り方向に回動し、接続端子３１、３２が反時計回り方向に回動して第１の位置から第２の位置に移動する。
【００３５】
それぞれの駆動ロッド５２の取り付け部５２ａは、ピン５９を介して、１つの伝達板５７に連結されている。したがって、１つの伝達板５７を移動することによって、すべての接続手段３０における接続端子３１、３２を一括して、第１の位置から第２の位置に移動させることができる。伝達板５７には伝達板５７を移動するためのアクチュエータ５８が接続されている（図１（Ａ）参照）。作業者は、手作業によっても伝達板５７を移動することができる。
【００３６】
この組電池１１にあっては、アクチュエータ５８または手作業によって伝達板５７を移動すれば、すべての接続手段３０における接続端子３１、３２が一括して、第１の位置から第２の位置に移動し、すべての接続手段３０における電気的な接続が解除され、１２個の電池モジュール２０のすべてにより形成される電圧が、より低い電圧、つまり１個の電池モジュール２０の電圧に分離される。このように、電池モジュール２０の出力端子２１、２２にボルト止めされたバスバーを個々に外す必要はなく、電池モジュール２０の出力端子２１、２２同士の電気的な接続を電池モジュール２０の外部において簡単に解除でき、メンテナンスやリサイクル時などにおける作業性を高めることが可能となる。
【００３７】
（第２の実施形態）
図７（Ａ）は、本発明の第２の実施形態に係る組電池１２を示す正面図、図７（Ｂ）は、隣り合う電池モジュール２０における出力端子２１、２２同士の接続状態を示す正面図、図８（Ａ）（Ｂ）は、接続端子３１、３２がスライド移動する様子を示す断面図、図９（Ａ）は、出力端子２１、２２と接続端子３１、３２とが電気的に接続された状態を示す部分断面図、図９（Ｂ）は、図９（Ａ）の矢印９Ｂに沿う矢視図である。なお、第１の実施形態と共通する部材には同一の符号を付し、その説明は一部省略する。
【００３８】
第２の実施形態における接続手段３０のそれぞれは、第１の実施形態と同様に、出力端子２１、２２に対して電気的に接続される第１の位置および出力端子２１、２２に対する電気的な接続が解除される第２の位置に移動自在である複数の接続端子３１、３２を有している。分離手段５０は、複数の接続端子３１、３２を一括して、第１の位置から第２の位置に移動させる。これにより、すべての接続手段３０における電気的な接続を解除することによって、１２個の電池モジュール２０のすべてにより形成される電圧を、１個の電池モジュール２０の電圧に分離している。第２の実施形態の分離手段５０は、接続端子３１、３２をスライド移動させて電気的な接続を解除するように構成されている点で、接続端子３１、３２を回動させて電気的な接続を解除するように構成した第１の実施形態と相違している。
【００３９】
出力端子２１、２２の本体部および接続端子３１、３２の本体部は、樹脂材料などの電気絶縁性材料から形成されている。接続端子３１、３２は、出力端子２１、２２に向かい合って配置された保持部４０にスライド移動自在に保持されている。保持部４０には、接続端子３１、３２の基部を摺動自在に保持する長孔４４が形成されている（図９（Ａ）参照）。
【００４０】
図８に示すように、出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂは、楔形状をなすように傾斜して形成されている。接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂは、楔形状をなすように傾斜し、かつ、傾斜した出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂに当接するように形成されている。
【００４１】
接続端子３１、３２がスライド移動すると、接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂが出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂに当接し、接続端子３１、３２が出力端子２１、２２に対して電気的に接続される。この位置が接続端子３１、３２の第１の位置である（図８（Ａ）参照）。
【００４２】
接続端子３１、３２が第１の位置から図中右側にスライド移動すると、接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂが出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂから離れ、接続端子３１、３２の出力端子２１、２２に対する電気的な接続が解除される。この位置が接続端子３１、３２の第２の位置である（図８（Ｂ）参照）。
【００４３】
１つの接続手段３０における対をなす２つの接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂ同士は、導通バー４３を介して相互に導通される（図９（Ａ）参照）。
【００４４】
図９（Ａ）（Ｂ）を参照して、分離手段５０は、接続端子３１、３２が固定された駆動ロッド５２を含み、駆動ロッド５２の進退移動により接続端子３１、３２をスライド移動する移動機構から構成されている。駆動ロッド５２を移動することによって、複数の接続端子３１、３２を一括して、第１の位置から第２の位置に移動させている。
【００４５】
駆動ロッド５２は、図示しないブッシュを介して、保持部４０に保持されている。駆動ロッド５２を図中右側に移動させると、接続端子３１、３２が図中右方向にスライド移動して第１の位置から第２の位置に移動する（図８（Ｂ）参照）。横方向に伸びる接続手段３０および縦方向に伸びる接続手段３０は、対をなす２つの接続端子３１、３２の配列方向が異なるだけであり、移動機構は同じように構成されている。
【００４６】
それぞれの駆動ロッド５２の取り付け部５２ａは、１つの伝達板５７に連結されている。したがって、１つの伝達板５７を移動することによって、すべての接続手段３０における接続端子３１、３２を一括して、第１の位置から第２の位置に移動させることができる。伝達板５７には伝達板５７を移動するためのアクチュエータ５８が接続されている。作業者は、手作業によっても伝達板５７を移動することができる。
【００４７】
第２の実施形態の組電池１２にあっても、第１の実施形態と同様に、アクチュエータ５８または手作業によって伝達板５７を移動すれば、すべての接続手段３０における接続端子３１、３２が一括して、第１の位置から第２の位置に移動し、すべての接続手段３０における電気的な接続が解除され、１２個の電池モジュール２０のすべてにより形成される電圧が、より低い電圧、つまり１個の電池モジュール２０の電圧に分離される。このように、電池モジュール２０の出力端子２１、２２同士の電気的な接続を電池モジュール２０の外部において簡単に解除でき、メンテナンスやリサイクル時などにおける作業性を高めることが可能となる。
【００４８】
（第３の実施形態）
図１０（Ａ）（Ｂ）は、第３の実施形態に係る組電池の接続手段３０および分離手段５０の説明に供する概念図である。
【００４９】
第３の実施形態における接続手段３０のそれぞれは、第１と第２の実施形態と同様に、出力端子２１、２２に対して電気的に接続される第１の位置および出力端子２１、２２に対する電気的な接続が解除される第２の位置に移動自在である複数の接続端子３１、３２を有している。分離手段５０は、複数の接続端子３１、３２を一括して、第１の位置から第２の位置に移動させる。これにより、すべての接続手段３０における電気的な接続を解除することによって、１２個の電池モジュール２０のすべてにより形成される電圧を、１個の電池モジュール２０の電圧に分離している。第３の実施形態の分離手段５０は、接続端子３１、３２を出力端子２１、２２に対して後退移動させて電気的な接続を解除するように構成されている点で、接続端子３１、３２を回動させて電気的な接続を解除するように構成した第１の実施形態、接続端子３１、３２をスライド移動させて電気的な接続を解除するように構成した第２の実施形態と相違している。
【００５０】
出力端子２１、２２の本体部および接続端子３１、３２の本体部は、樹脂材料などの電気絶縁性材料から形成されている。接続端子３１、３２は、出力端子２１、２２に向かい合って配置された保持部４０に、出力端子２１、２２に対して進退移動自在に保持されている。
【００５１】
出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂは、出力端子２１、２２の本体部から突出するように設けられている。本体部から出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂにかけては傾斜面２１ｃ、２２ｃが形成されている。接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂは、接続端子３１、３２の本体部から突出し、かつ、出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂに当接するように形成されている。本体部から接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂにかけては傾斜面３１ｄ、３２ｄが形成されている。
【００５２】
接続端子３１、３２が出力端子２１、２２に向けて前進移動すると、接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂが出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂに当接し、接続端子３１、３２が出力端子２１、２２に対して電気的に接続される。この位置が接続端子３１、３２の第１の位置である（図１０（Ａ）参照）。
【００５３】
接続端子３１、３２が第１の位置から出力端子２１、２２に対して後退移動すると、接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂが出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂから離れ、接続端子３１、３２の出力端子２１、２２に対する電気的な接続が解除される。この位置が接続端子３１、３２の第２の位置である（図１０（Ｂ）参照）。
【００５４】
接続端子３１、３２と保持部４０との間には、接続端子３１、３２を出力端子２１、２２に向けて押圧する方向の弾発力を接続端子３１、３２に付勢する弾発部材４１が配置されている。弾発部材４１は、例えば、圧縮スプリングから構成されている。接続端子３１、３２に弾発力が付勢されることにより、第１の位置において、接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂと出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂとの当接が確実なものとなる。
【００５５】
１つの接続手段３０における対をなす２つの接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂ同士は、導通バー４３を介して相互に導通される。
【００５６】
図１０（Ａ）（Ｂ）を参照して、分離手段５０は、出力端子２１、２２側の傾斜面２１ｃ、２２ｃに合致した傾斜面と、接続端子３１、３２側の傾斜面３１ｄ、３２ｄに合致した傾斜面とが形成された絶縁部材６０が取り付けられた駆動ロッド５２を含み、駆動ロッド５２の進退移動により接続端子３１、３２を出力端子２１、２２に対して後退移動する移動機構から構成されている。駆動ロッド５２を移動することによって、複数の接続端子３１、３２を一括して、第１の位置から第２の位置に移動させている。絶縁部材６０は、樹脂材料などの電気絶縁性材料から形成されている。
【００５７】
駆動ロッド５２を図中右側に移動させると、接続端子３１、３２が図中下方向に後退移動して第１の位置から第２の位置に移動する（図１０（Ｂ）参照）。横方向に伸びる接続手段３０および縦方向に伸びる接続手段３０は、対をなす２つの接続端子３１、３２の配列方向が異なるだけであり、移動機構は同じように構成されている。
【００５８】
それぞれの駆動ロッド５２の取り付け部５２ａは、１つの伝達板５７に連結されている。したがって、１つの伝達板５７を移動することによって、すべての接続手段３０における接続端子３１、３２を一括して、第１の位置から第２の位置に移動させることができる。伝達板５７には伝達板５７を移動するためのアクチュエータ５８が接続されている。作業者は、手作業によっても伝達板５７を移動することができる。
【００５９】
第３の実施形態の組電池にあっても、第１と第２の実施形態と同様に、アクチュエータ５８または手作業によって伝達板５７を移動すれば、すべての接続手段３０における接続端子３１、３２が一括して、第１の位置から第２の位置に移動し、すべての接続手段３０における電気的な接続が解除され、１２個の電池モジュール２０のすべてにより形成される電圧が、より低い電圧、つまり１個の電池モジュール２０の電圧に分離される。このように、電池モジュール２０の出力端子２１、２２同士の電気的な接続を電池モジュール２０の外部において簡単に解除でき、メンテナンスやリサイクル時などにおける作業性を高めることが可能となる。
【００６０】
（第４の実施形態）
図１１（Ａ）（Ｂ）は、第４の実施形態に係る組電池の接続手段３０および分離手段５０の説明に供する概念図である。
【００６１】
第４の実施形態における接続手段３０のそれぞれは、出力端子２１、２２に対して離間して配置される接続端子３１、３２と、出力端子２１、２２および接続端子３１、３２の両者を電気的に接続する第１の位置および出力端子２１、２２および接続端子３１、３２の両者の電気的な接続を解除する第２の位置に移動自在である導通部材６１と、を有している。分離手段５０は、導通部材６１を一括して、第１の位置から第２の位置に移動させる。これにより、すべての接続手段３０における電気的な接続を解除することによって、１２個の電池モジュール２０のすべてにより形成される電圧を、１個の電池モジュール２０の電圧に分離している。第４の実施形態の分離手段５０は、導通部材６１を引き抜いて電気的な接続を解除するように構成されている点で、接続端子３１、３２自体を移動することによって電気的な接続を解除するように構成した第１〜第３の実施形態と相違している。
【００６２】
出力端子２１、２２の本体部および接続端子３１、３２の本体部は、樹脂材料などの電気絶縁性材料から形成されている。接続端子３１、３２は、出力端子２１、２２に向かい合って配置された保持部４０に取り付けられている。
【００６３】
出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂは、楔形状をなすように傾斜して形成されている。接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂも、楔形状をなすように傾斜して形成されている。
【００６４】
導通部材６１は、金属などの導電性材料から形成されている。導通部材６１は、出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂの傾斜に合致した傾斜面と、接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂの傾斜に合致した傾斜面とが形成されている。
【００６５】
導通部材６１が図中右側にスライド移動すると、出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂと接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂとが導通部材６１を介して接続され、出力端子２１、２２および接続端子３１、３２の両者が電気的に接続される。この位置が導通部材６１の第１の位置である（図１１（Ａ）参照）。
【００６６】
導通部材６１が第１の位置から図中左側にスライド移動すると、出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂと接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂとの間から導通部材６１が引き抜かれ、出力端子２１、２２および接続端子３１、３２の両者の電気的な接続が解除される。この位置が導通部材６１の第２の位置である（図１１（Ｂ）参照）。
【００６７】
１つの接続手段３０における対をなす２つの接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂ同士は、導通バー４３を介して相互に導通される。
【００６８】
図１１（Ａ）（Ｂ）を参照して、分離手段５０は、導通部材６１が取り付けられた駆動ロッド５２を含み、駆動ロッド５２の進退移動により導通部材６１を出力端子側接点部２１ｂ、２２ｂと接続端子側接点部３１ｂ、３２ｂとの間から引き抜く移動機構から構成されている。駆動ロッド５２を移動することによって、複数の導通部材６１を一括して、第１の位置から第２の位置に移動させている。駆動ロッド５２は、樹脂材料などの電気絶縁性材料から形成されている。
【００６９】
駆動ロッド５２を図中左側に移動させると、導通部材６１が図中左方向に移動して第１の位置から第２の位置に移動する（図１１（Ｂ）参照）。横方向に伸びる接続手段３０および縦方向に伸びる接続手段３０は、対をなす２つの接続端子３１、３２の配列方向が異なるだけであり、移動機構は同じように構成されている。
【００７０】
それぞれの駆動ロッド５２の取り付け部５２ａは、１つの伝達板５７に連結されている。したがって、１つの伝達板５７を移動することによって、すべての接続手段３０における導通部材６１を一括して、第１の位置から第２の位置に移動させることができる。伝達板５７には伝達板５７を移動するためのアクチュエータ５８が接続されている。作業者は、手作業によっても伝達板５７を移動することができる。
【００７１】
第４の実施形態の組電池にあっては、アクチュエータ５８または手作業によって伝達板５７を移動すれば、すべての接続手段３０における導通部材６１が一括して、第１の位置から第２の位置に移動し、すべての接続手段３０における電気的な接続が解除され、１２個の電池モジュール２０のすべてにより形成される電圧が、より低い電圧、つまり１個の電池モジュール２０の電圧に分離される。このように、電池モジュール２０の出力端子２１、２２同士の電気的な接続を電池モジュール２０の外部において簡単に解除でき、メンテナンスやリサイクル時などにおける作業性を高めることが可能となる。
【００７２】
（第５の実施形態）
図１２（Ａ）は、第５の実施形態に係る車両を示す概略構成図、図１２（Ｂ）は、異常状態時に分離手段５０を作動させる作動手段を示す概略構成図である。
【００７３】
第５の実施形態に係る車両７０は、第１〜第４の実施形態のいずれかの組電池から供給される電力によって駆動されるモータ７１を備えている。車両７０はさらに、車両の衝突などの異常状態を検出する検出手段７２と、検出手段７２によって異常状態を検出したときに、分離手段５０を作動させて、すべての接続手段３０における電気的な接続を解除する作動手段７３と、をさらに有している。
【００７４】
検出手段７２は、例えば、加速度センサ７２から構成される。加速度センサ７２は、コントローラ７４に接続され、コントローラ７４は、検出した加速度に基づいて、車両の衝突などの異常状態が生じたか否かを検出する。
【００７５】
作動手段７３は、伝達板５７に連結されたピストン７５が摺動自在なシリンダ７６と、ピストン７５を移動するためのガスをシリンダ７６内に供給するインフレータ７７と、コントローラ７４とを有する。コントローラ７４は、車両の衝突などの異常状態が生じたと判断した場合には、インフレータ７７にガスの発生を指示する制御信号を出力する。この制御信号により、インフレータ７７がガスを発生し、ピストン７５が図中右側に瞬時に移動される。この移動により、すべての接続手段３０における電気的な接続が解除され、１２個の電池モジュール２０のすべてにより形成される電圧が、より低い電圧、つまり１個の電池モジュール２０の電圧に分離される。このような組電池における電気的接続の分離方法によれば、車両７０の衝突などの異常状態において、電池モジュール２０同士の電気的な接続が電池モジュール２０の外部において解除され、組電池の高電圧を低電圧に分離することができるので安全なものとなり、電池モジュール２０の取り出しなどの事後の作業に関しても安全性を確保しつつ作業性を高めることができる。
【００７６】
（その他の変形例）
出力端子２１、２２同士を接続するすべての接続手段３０における電気的な接続を解除する実施形態について種々説明したが、電気的な接続を解除する接続手段３０の個数に関しては適宜選択することができ、本発明は、少なくとも１つの接続手段３０における電気的な接続を解除するものであれば適用できる。
【００７７】
また、出力端子２１、２２同士を接続する接続手段３０のみならず、組電池１１としての出力端子２１、２２をなすバスバー３３、３４の部位にも、出力端子２１、２２との電気的な接続を解除する機構をさらに設け、高電圧の出入り口となる部位をさらに遮断するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】図１（Ａ）は、本発明の第１の実施形態に係る組電池を示す正面図、図１（Ｂ）は、隣り合う電池モジュールにおける出力端子同士の接続状態を示す正面図である。
【図２】組電池を組み立てる際の単位ユニットである電池モジュールの一例を示す斜視図である。
【図３】扁平型電池の一例を示す斜視図である。
【図４】出力端子と接続端子とが電気的に接続された状態を示す部分断面図である。
【図５】出力端子と接続端子との電気的な接続が解除された状態を示す部分断面図である。
【図６】図６（Ａ）（Ｂ）は、分離手段の作用の説明に供する概念図である。
【図７】図７（Ａ）は、本発明の第２の実施形態に係る組電池を示す正面図、図７（Ｂ）は、隣り合う電池モジュールにおける出力端子同士の接続状態を示す正面図である。
【図８】図８（Ａ）（Ｂ）は、接続端子がスライド移動する様子を示す断面図、
【図９】図９（Ａ）は、出力端子と接続端子とが電気的に接続された状態を示す部分断面図、図９（Ｂ）は、図９（Ａ）の矢印９Ｂに沿う矢視図である。
【図１０】図１０（Ａ）（Ｂ）は、第３の実施形態に係る組電池の接続手段および分離手段の説明に供する概念図である。
【図１１】図１１（Ａ）（Ｂ）は、第４の実施形態に係る組電池の接続手段および分離手段の説明に供する概念図である。
【図１２】図１２（Ａ）は、第５の実施形態に係る車両を示す概略構成図、図１２（Ｂ）は、異常状態時に分離手段を作動させる作動手段を示す概略構成図である。
【符号の説明】
【００７９】
１１、１２  組電池、
２０        電池モジュール、
２１、２２  出力端子、
２１ｂ、２２ｂ  出力端子側接点部、
２８        扁平型電池、
３０        接続手段、
３１、３２  接続端子、
３１ｂ、３２ｂ  接続端子側接点部、
５０        分離手段、
５２        駆動ロッド、
６０        絶縁部材、
６１        導通部材、
７０        車両、
７２        加速度センサ（検出手段）、
７３        作動手段、
７４        コントローラ、
７５        ピストン、
７７        インフレータ。
【図１】
2007265753.tif 000003
【図２】
2007265753.tif 000004
【図３】
2007265753.tif 000005
【図４】
2007265753.tif 000006
【図５】
2007265753.tif 000007
【図６】
2007265753.tif 000008
【図７】
2007265753.tif 000009
【図８】
2007265753.tif 000010
【図９】
2007265753.tif 000011
【図１０】
2007265753.tif 000012
【図１１】
2007265753.tif 000013
【図１２】
2007265753.tif 000014