(57)【要約】【課題】ショックアブソーバのピストンロッドがダストカバーに対し相対的なこじり運動を生じた場合であってもシリンダ外周面の塗装剥れを生じることのないショックアブソーバのダストカバーを提供する。【解決手段】サスペンション機構におけるショックアブソーバ１０のピストンロッド１４を取り囲むように設けられる樹脂の射出成形品としての筒状のダストカバー５４において、下端部を末広がりのスカート形状部５８となすとともに、そのスカート形状部５８の内周面に沿って軸方向に延びる突条部６２を径方向内方に突出させる形態で周方向に間隔を隔てて複数条設けておく。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサスペンション機構におけるショックアブソーバのピストンロッドを取り囲むように設けられる樹脂の射出成形品としての筒状のショックアブソーバのダストカバーにおいて
下端部を末広がりのスカート形状となすとともに、スカート形状部の内周面に沿って軸方向に延びる突条部を該スカート形状部から径方向内方に突出させる形態で周方向に間隔を隔てて複数条設けたことを特徴とするショックアブソーバのダストカバー。
【請求項２】
請求項１において、前記スカート形状部はテーパ形状をなしていることを特徴とするショックアブソーバのダストカバー。
【請求項３】
請求項１，２の何れかにおいて、前記突条部は内周端の横断面形状が径方向内方に凸となる湾曲形状をなしていることを特徴とするショックアブソーバのダストカバー。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかにおいて、前記突条部は、前記スカート形状部の内周面を基準として縦断面形状が軸方向の中間部に頂部を有する山形状をなしていることを特徴とするショックアブソーバのダストカバー。
【請求項５】
請求項４において、前記突条部は、前記頂部の前記スカート形状部の内周面と直角方向における肉厚が該突条部の他部よりも厚肉とされていることを特徴とするショックアブソーバのダストカバー。
【請求項６】
請求項４，５の何れかにおいて、前記突条部は内周端の縦断面形状が、前記頂部を境として上側部分が軸方向にストレート形状をなし、下側部分がテーパ形状をなしていることを特徴とするショックアブソーバのダストカバー。
【請求項７】
請求項１〜６の何れかにおいて、前記突条部は、内周端がダストカバーにおける前記該スカート形状部より上部の軸方向のストレート形状の内周面よりも径方向内方に突出しない形状をなしていることを特徴とするショックアブソーバのダストカバー。
【請求項８】
請求項１のダストカバーを製造するに際し、前記突条部の形状を、該突条部の内周端がダストカバーにおける前記スカート形状部より上部の軸方向のストレート形状の内周面よりも径方向内方に突出しない形状となして、該ダストカバーを雄型と雌型とを有する成形型を用いて射出成形し、その後に該雄型と雌型とを軸方向に分離して成形品を該雄型の側に残し、しかる後押出部材にて該雄型の側に残った成形品の前記スカート形状部の末端を該雄型から離脱する方向に押して脱型することを特徴とするショックアブソーバのダストカバーの製造方法。
【請求項９】
請求項８において、前記突条部の縦断面形状を、前記スカート形状部の内周面を基準として軸方向の中間部に頂部を有する山形状となすとともに、該頂部の該スカート形状部の内周面と直角方向における肉厚を該突条部の他部よりも厚肉としておくことを特徴とするショックアブソーバのダストカバーの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両のサスペンション機構におけるショックアブソーバのピストンロッドを取り囲むように設けられる樹脂製の筒状のダストカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両のサスペンション機構におけるショックアブソーバのピストンロッドに埃や泥等が付着するのを防止するため、ピストンロッドを取り囲むようにして筒状のダストカバーを設けることが行われている。
下記特許文献１にこの種のダストカバーの一例が開示されている。
【０００３】
図６はその具体例を示している。
同図において２００はショックアブソーバで、２０２はシリンダ、２０４はそのシリンダ２０２から突き出したピストンロッドである。
ピストンロッド２０４は、取付金具２０６にて車両のボデー２０８に対しアッパーサポート２１０を介して弾性的に取付固定されている。
詳しくは、取付金具２０６における取付板部２１２と板状の締付金具２１４とにより、アッパーサポート２１０の下クッションゴム２１６，上クッションゴム２１８を挟み込み、それらをボデー２０８に対し弾性圧接させる状態に、ピストンロッド２０４がボデー２０８に弾性連結されている。
ピストンロッド２０４は径方向外向きに突出した環状の鍔部２２０、及び先端部の雄ねじ部２２２を有していて、そこに締付ナット２２４が螺合され、それら鍔部２２０と締付ナット２２４とで取付板部２１２と締付金具２１４とを上下方向に挟み込んでいる。
【０００４】
取付金具２０６は、中心部にピストンロッド２０４の挿通孔２２６を有する上記の取付板部２１２と、その外周部から立ち上る筒状の周壁部２２８とを備えた第１保持部２３０を有しており、そこに下クッションゴム２１６の下部が嵌め込まれ、保持されている。
取付金具２０６はまた、取付板部２１２とその外周部から立ち下がる筒状の周壁部２３２とを備えた第２保持部２３４を有しており、そこに筒状をなすゴム等の弾性材から成るバウンドストッパ２３６の上部が嵌め込まれ保持されている。
【０００５】
バウンドストッパ２３６は、バウンド時にシリンダ２０２に当接してピストンロッド２０４の過度の収縮運動を弾性的に規制するもので、内側にピストンロッド２０４の挿通空間２３８を有している。
【０００６】
２４０はピストンロッド２０４を外側から取り囲んで覆う樹脂製の筒状のダストカバーで、上端部に径方向内向きに突出する環状の係止部２４２を有しており、この係止部２４２が、バウンドストッパ２３６の下端部外周面に形成された環状の係止溝２４４に嵌め込まれて係止されている。
即ちダストカバー２４０は上端部がバウンドストッパ２３６の下端部に組み付けられ保持されている。
【０００７】
ここでダストカバー２４０は樹脂の射出成形品から成るもので、全体が軸方向即ち上下方向にストレート形状をなしている。
ところでこのダストカバー２４０にあっては、車両の悪路走行や旋回動作等に伴ってピストンロッド２０４がダストカバー２４０に対して相対的にこじり運動、即ち図７（Ａ）に示しているようにピストンロッド２０４の軸心がダストカバー２４０の軸心に対して傾動する運動を生じることによって、図７（Ｂ）に示しているようにダストカバー２４０の下端内周がダストカバー２４０の若干の変形を伴って所定周長に亘りシリンダ２０２の外周面に当り、更にその状態での上下方向入力によりシリンダ２０２の外周面に沿って上下に摺動運動し、このことがシリンダ２０２外周面の塗装剥れの原因になるといった問題を有していた。
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−３５０７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は以上のような事情を背景とし、ショックアブソーバのピストンロッドがダストカバーに対し相対的なこじり運動を生じた場合であっても、ショックアブソーバのシリンダ外周面の塗装剥れを生じることのないショックアブソーバのダストカバー及びその製造方法を提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
而して請求項１はダストカバーに関するもので、車両のサスペンション機構におけるショックアブソーバのピストンロッドを取り囲むように設けられる樹脂の射出成形品としての筒状のショックアブソーバのダストカバーにおいて下端部を末広がりのスカート形状となすとともに、スカート形状部の内周面に沿って軸方向に延びる突条部を該スカート形状部から径方向内方に突出させる形態で周方向に間隔を隔てて複数条設けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２のものは、請求項１，２の何れかにおいて、前記突条部は内周端面の横断面形状が径方向内方に凸となる湾曲形状をなしていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３のものは、請求項１，２の何れかにおいて、前記突条部は内周端の横断面形状が径方向内方に凸となる湾曲形状をなしていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４のものは、請求項１〜３の何れかにおいて、前記突条部は、前記スカート形状部の内周面を基準として縦断面形状が軸方向の中間部に頂部を有する山形状をなしていることを特徴とする。
【００１４】
請求項５のものは、請求項４において、前記突条部は、前記頂部の前記スカート形状部の内周面と直角方向における肉厚が該突条部の他部よりも厚肉とされていることを特徴とする。
【００１５】
請求項６のものは、請求項４，５の何れかにおいて、前記突条部は内周端の縦断面形状が、前記頂部を境として上側部分が軸方向にストレート形状をなし、下側部分がテーパ形状をなしていることを特徴とする。
【００１６】
請求項７のものは、請求項１〜６の何れかにおいて、前記突条部は、内周端がダストカバーにおける前記該スカート形状部より上部の軸方向のストレート形状の内周面よりも径方向内方に突出しない形状をなしていることを特徴とする。
【００１７】
請求項８はダストカバーの製造方法に関するもので、請求項１のダストカバーを製造するに際し、前記突条部の形状を、該突条部の内周端がダストカバーにおける前記スカート形状部より上部の軸方向のストレート形状の内周面よりも径方向内方に突出しない形状となして、該ダストカバーを雄型と雌型とを有する成形型を用いて射出成形し、その後に該雄型と雌型とを軸方向に分離して成形品を該雄型の側に残し、しかる後押出部材にて該雄型の側に残った成形品の前記スカート形状部の末端を該雄型から離脱する方向に押して脱型することを特徴とする。
【００１８】
請求項９のものは、請求項８において、前記突条部の縦断面形状を、前記スカート形状部の内周面を基準として軸方向の中間部に頂部を有する山形状となすとともに、該頂部の該スカート形状部の内周面と直角方向における肉厚を該突条部の他部よりも厚肉としておくことを特徴とする。
【発明の作用・効果】
【００１９】
以上のように請求項１のものは、樹脂の射出成形品としての筒状のダストカバーの下端部を末広がりのスカート形状と成して、そのスカート形状部の内周面に沿って軸方向に延びる突条部をスカート形状部から径方向内方に突出させる形態で周方向に間隔を隔てて複数条設けたものである。
【００２０】
本発明によれば、ショックアブソーバのピストンロッドがダストカバーに対して相対的なこじり運動を生じ、これによりダストカバーの下端部がシリンダの外周面に当たることがあっても、スカート形状の内周面に沿って設けた突条部がシリンダの外周面に当たるのみで、突条部と突条部との間の部分はシリンダの外周面に対して非接触状態に保持される。
【００２１】
即ちダストカバーは突条部を設けた部分でシリンダの外周面に部分的に当たるだけで、シリンダの外周面に当ったときのシリンダ外周面に対する接触面積は少なくなる。
即ち図７に示しているように従来のダストカバーにあっては、その下端且つ内周が所定周長に亘ってシリンダの外周面に全体的に接触するのに対し、本発明のダストカバーの場合、突条部を設けた部分だけが部分的にシリンダの外周面に当たるだけであり、従ってシリンダの外周面に対するダストカバーの当接及び相対的な上下の摺動運動によるシリンダの外周面の塗装剥れを効果的に防止することができる。
【００２２】
尚、ダストカバーを下端までストレート形状となしておいて、下端部の内側に突条部を設けた場合、ショックアブソーバのピストンロッドが小さくこじり運動した場合にもダストカバーの突条部がシリンダの外周面に当たってしまう恐れが生ずる。
しかるに本発明ではダストカバーの下端部を末広がりのスカート形状となして、そのスカート形状部の内周面に突条部を設けているため、ピストンロッドが小さくこじり運動した場合にも突条部がシリンダの外周面に当たってしまうといった問題を生じない。
【００２３】
ここで上記スカート形状部はテーパ形状となしておくのが好適である（請求項２）。
また突条部の内周端は、その横断面形状を径方向内方に凸となる湾曲形状となしておくことができる（請求項３）。
このようにすれば、シリンダの外周面に対する突条部の当りを横断面において実質的に点当りとなすことができ、シリンダの外周面に対するダストカバーの当り面積（接触面積）をより少なくすることができる。
しかも横断面形状が尖ったエッジ形状をなしていないため、そのエッジ形状によってシリンダの外周面の塗装を削り取ってしまうといったことがない。
【００２４】
次に請求項４は、スカート形状部の内周面を基準として突条部の横断面形状を、軸方向の中間部に頂部を有する山形状となしたもので、この請求項４によれば、縦断面においても突条部をシリンダの外周面に対して実質的に点当りないしこれに近い状態とすることができ、シリンダの外周面に対するダストカバーの当りの面積を更に少なくし得て、シリンダ外周面の塗装剥れをより有効に防止することができる。
【００２５】
この場合においてその突条部は上記頂部の肉厚、詳しくはスカート形状部の内周面と直角方向における肉厚を突条部の他部よりも厚肉となしておくことができる。
またこのように突条部における頂部の肉厚を厚肉としておくことで、ダストカバーを射出成形にて製造する際に次のような利点が得られる。
【００２６】
ダストカバーの製造方法としてブロー成形による製造も従来行われている。このブロー成形では複雑な形状も成形し得る利点があるが、一方で技術的な困難さを伴う問題がある。
これに対して射出成形は成形が容易である一方で、成形品を脱型する際の制約を伴う問題がある。
具体的には、射出成形による場合には雄型と雌型とを有する成形型を用いてダストカバーを射出成形し、その後に雄型と雌型とを軸方向に分離して成形品を雄型の側に残し、しかる後押出部材にて雄型の側に残った成形品の末端（下端）を雄型から離脱する方向に押して脱型する手法が用いられるが、この場合、ダストカバーの下端部が末広がりのスカート形状をなしていると、雄型の側に残った成形品の末端を押出部材により押して脱型する際に、スカート形状部が押出力により広がる方向に大きく変形してしまい、結果的にスカート形状部を有するダストカバーを良好に成形することが困難となる。
【００２７】
しかるに本発明では、スカート形状部の内周面に沿って軸方向に延び且つ周方向に間隔を隔てて複数条設けられた突条部が変形に対する補強リブとしての働きをなし、その補強効果によって、押出部材によるダストカバーの押出しの際にスカート形状部がより広がる方向に変形してしまうのを良好に防止できるのに加えて、押出部材による押出しの際に、変形箇所となりやすい突条部の頂部の肉厚が厚くされているため、そのような変形が更に効果的に防止される利点が得られる（請求項５及び請求項９）。
【００２８】
ここで上記突条部は、内周端の形状を上記頂部を境として上側部分を軸方向のストレート形状となし、下側部分をテーパ形状となしておくことができる（請求項６）。
【００２９】
本発明では、突条部形状をその内周端がダストカバーにおけるスカート形状部より上部の軸方向のストレート形状の内周面よりも径方向に突出しない形状となしておくことができる。
このようにしておけば、ダストカバーの下端部のスカート形状部の内周側に径方向内方に突出する突条部を設けているにもかかわらず、ダストカバーを雄型と雌型とを有する成形型を用いて射出成形する場合においても成形品の脱型を支障なく良好に行うことができる（請求項７，請求項８）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
次に本発明の実施形態を図面に基づいて詳しく説明する。
図１において１０はショックアブソーバで、１２はシリンダ、１４はそのシリンダ１２から上向きに突き出したピストンロッドである。
ピストンロッド１４は、取付金具１６にて車両のボデー１８に対しアッパーサポート２０を介して弾性的に取付固定されている。
詳しくは、取付金具１６における取付板部２２と板状の締付金具２４とによりアッパーサポート２０の下クッションゴム２６，上クッションゴム２８を挟み込み、それらをボデー１８に対し弾性圧接させる状態にピストンロッド１４がボデー１８に弾性連結されている。
ピストンロッド１４は、径方向外向きに突出した環状の鍔部３０及び先端部の雄ねじ部３２を有していて、そこに締付ナット３４が螺合され、それら鍔部３０と締付ナット３４とで取付板部２２と締付金具２４とを上下方向に挟み込んでいる。
【００３１】
取付金具１６は、中心部にピストンロッド１４の挿通孔３６を有する上記の取付板部２２と、その外周部から立ち上がる筒状の周壁部３８とを備えた第１保持部４０を有しており、そこに下クッションゴム２６の下部が嵌め込まれ保持されている。
取付金具１６はまた、取付板部２２とその外周部から立ち下がる筒状の周壁部４２とを備えた第２保持部４４を有しており、そこに筒状を成すゴム等の弾性材から成るバウンドストッパ４６の上部が嵌め込まれ保持されている。
【００３２】
バウンドストッパ４６は、バウンド時にシリンダ１２に当接してピストンロッド１４の過度の収縮運動を弾性的に規制するもので、内側にピストンロッド１４の挿通空間４８を有している。
また外周面には環状溝５０が上下方向に所定間隔で複数設けられており、更に下端近傍の上側位置には環状の係止溝５２が設けられていて、そこにダストカバー５４の上端部の内向きに突出した環状の係止部５６が嵌込状態に係止されている。
即ちダストカバー５４は、上端部においてバウンドストッパ４６の下端部に組み付けられ保持されている。
【００３３】
ダストカバー５４は、ピストンロッド１４を取り囲んで、ピストンロッド１４に埃や泥などが付着するのを防止する働きをなすもので、ここでは樹脂（例えばポリプロピレン樹脂）の射出成形品から成っている。
図２にこのダストカバー５４の具体的構成が示してある。
図に示しているようにこのダストカバー５４は全体として円筒形状を成しており、その下端部が末広がり形状（詳しくはテーパ形状部）のスカート形状部５８とされている。またこれよりも上部が内径Ｄを有する断面円形の且つ軸方向にストレート形状を成すストレート形状部６０とされている。
【００３４】
スカート形状部５８の内側には、スカート形状部５８の内周面に沿って軸方向に延び、径方向内方に突出する複数の突条部６２が周方向に一定間隔ごとに複数条一体成形されている。
ここでスカート形状部５８は外周面５８ａ，内周面５８ｂともにテーパ形状をなしている。
このスカート形状部５８の末端の肉厚ｔ１は、ストレート形状部６０の肉厚ｔ１と等しい肉厚寸法（ここでは肉厚１ｍｍ）とされている。
【００３５】
各突条部６２の内周端は、図２（Ｄ）の部分拡大図に示しているように横断面形状が径方向内方に凸となる部分円形状（湾曲形状）、詳しくはここでは略半円形状をなしている。
また（Ｂ）及び（Ｃ）に示しているようにその縦断面形状が、スカート形状部５８の内周面５８ｂを基準として、軸方向の中間部に頂部６４を有するなだらかな山形状をなしている。ここで頂部６４は曲率半径Ｒの円弧形状に形成してある。
【００３６】
この頂部６４はその肉厚、詳しくは内周面５８ｂと直角方向の肉厚が突条部６２における他部よりも厚肉とされている。詳しくはここでは頂部６４の肉厚ｔ２が約３ｍｍとされている。
この突条部６２の内周端は、その頂部６４を境として上側部分が軸方向にストレート形状をなし、また下側部分がテーパ形状をなしている。
【００３７】
この実施形態ではまた、各突条部６２（詳しくは頂部６４より上側の部分）の内周端とダストカバー５４における軸心Ｐとの間の寸法が、ダストカバー５４におけるスカート形状部５８よりも上部のストレート形状部６０の内径Ｄの半分のＤ／２とされている。
即ち各突条部６２は、ストレート形状部６０の内周面よりも径方向内方に突き出す形態で設けられておらず、その内周端の全体がストレート形状部６０の内周面と径方向において同一位置ないし径方向外方側に位置している。
【００３８】
尚スカート形状部５８は、図２（Ｃ）に示しているように外周面５８ａの折曲りの始端（上端）Ｓ１と、内周面５８ｂの折曲りの始端（上端）Ｓ２の位置が上下にずらせてある。詳しくは内周面５８ｂの始端Ｓ２の位置が、外周面５８ａの始端Ｓ１よりも下側にずらせてある。
この結果スカート形状部５８は、下端から上方に進むにつれてその肉厚が漸次厚くなっており、スカート形状部５８自体の肉厚が内周面５８ｂの始端Ｓ２の位置で最も厚くなっている。
【００３９】
図４はダストカバー５４の射出成形による製造方法を示している。
同図において６６は成形型で、この成形型６６は雄型６８と雌型７０とを有しており、それらの間にダストカバー５４に対応した形状の成形キャビティ７２を形成している。
尚７４は樹脂材料の注入口であり、７６は成形品、即ち成形後のダストカバー５４を脱型するための押出部材である。
【００４０】
この射出成形による製造方法では、図４（Ｉ）に示しているように雄型６８と雌型７０とを合わせ、型締めした状態で射出シリンダから樹脂材料を射出し、これを注入口７４から注入して成形キャビティ７２に充填する。
これによってダストカバー５４が成形したら、（II）に示しているように雄型６８と雌型７０とを軸方向に分離させる。このとき成形品即ちダストカバー５４は、雄型６８の側に残される。
【００４１】
その後押出部材７６を図中上方に押し上げ、この押出部材７６によってダストカバー５４の末端、即ちスカート形状部５８の下端を上向きに押し上げることによって、（III）に示すように成形されたダストカバー５４を脱型する。
【００４２】
以上のように本実施形態によれば、図３に示しているようにショックアブソーバ１０のピストンロッド１４がダストカバー５４に対して相対的なこじり運動を生じ、これによりダストカバー５４の下端部がシリンダ１２の外周面に当たることがあっても、スカート形状部５８の内周面に沿って設けた突条部６２の内周端がシリンダ１２の外周面に当たるのみで、突条部６２と突条部６２との間の部分はシリンダ１２の外周面に対して非接触状態に保持され、シリンダ１２の外周面に対する接触面積は著しく少なくなる。
これによりシリンダ１２の外周面に対するダストカバー５４の当接及び相対的な上下の摺動運動によって、シリンダ１２の外周面の塗装剥れが生じるのが効果的に防止される。
【００４３】
また本実施形態のダストカバー５４は、その末端部を末広がりのスカート形状部６０として、その内周面に突条部６２を設けているため、ピストンロッド１４が小さくこじり運動した場合にもダストカバー５４の突条部６２がシリンダ１２の外周面に当たってしまう問題を回避することができる。
【００４４】
更に突条部６２の内周端の横断面形状を径方向内方に凸となる半円形状となし、また縦断面形状を軸方向の中間部に頂部６４を有する山形状となし且つ頂部６４を曲率半径Ｒの円弧形状となしているため、シリンダ１２の外周面に対する突条部６２の当りを横にも縦にも点当りとすることができ、シリンダ１２の外周面に対するダストカバー５４の当り面積（接触面積）をより少なくでき、ダストカバー５８との接触によるシリンダ１２の外周面の塗装剥れをより有効に防止することができる。
しかも突条部６２は横断面，縦断面何れの形状においても湾曲形状をなしていて、尖ったエッジ形状をなしていないためそのエッジ形状にてシリンダ１２の外周面の塗装を削り取る恐れがない。
【００４５】
ところで図５の比較例図に示すように肉厚が均一且つ突条部を有しないダストカバー８０に単にスカート形状部８２を設けただけである場合、ダストカバー８０を射出成形にて製造する際に雄型６８の側に残った成形品の末端を押出部材７６により押して脱型すると、図中２点鎖線で示しているようにスカート形状部８２全体が変形を生じてしまい、成形を良好に行うことができない。
しかるに本実施形態によれば、ダストカバー５４を射出成形にて製造する際に、スカート形状部５８の内周面に沿って軸方向に延びる突条部６２が周方向に一定間隔ごとに複数条設けてあるため、それら突条部６２の補強リブとしての働きにより、押出部材７６にてダストカバー５４を押し出す際、スカート形状部５８が広がる方向に変形してしまうのが良好に防止される。
加えて押出部材７６による押出しの際に変形箇所となりやすい突条部６２の頂部６４の肉厚が厚くされているため、そのような変形が更に効果的に防止される。
【００４６】
更に本実施形態では突条部６２の内周端がダストカバー５４における上部のストレート形状部６０の内周面より径方向内方に突出しない形状となしてあるため、ダストカバー５４の下端部の内周側に径方向内方に突出する突条部６２を設けているにもかかわらず、ダストカバー５４を雄型６８と雌型７０とを有する成形型６６を用いて射出成形する場合においても、成形品の脱型を支障なく良好に行うことができる。
【００４７】
以上本発明の実施形態を詳述したがこれはあくまで一例示である。例えば本発明は上記スカート形状部５８を上例以外の形状、例えばなだらかに湾曲して末広がりとなる形状その他の形状となすことも可能であるなど、本発明はその主旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態、対応で構成実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施形態であるショックアブソーバのダストカバーをサスペンション機構への組付状態で示す断面図である。
【図２】図１のダストカバーの単品図である。
【図３】同実施形態の作用説明図である。
【図４】同実施形態のダストカバーの製造方法の要部工程を示す図である。
【図５】同実施形態の利点の説明のために示した比較例図である。
【図６】従来のショックアブソーバのダストカバーの一例を組付状態で示す図である。
【図７】図６のダストカバーの不具合の説明図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０  ショックアブソーバ
１２  シリンダ
１４  ピストンロッド
５４  ダストカバー
５８  スカート形状部
６０  ストレート形状部
６２  突条部
６４  頂部
６６  成形型
６８  雄型
７０  雌型
７６  押出部材
【図１】
2007198512.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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