(57)【要約】【課題】  移動壁を吊設するために吊ボルトの上端部に２個の水平車輪を所定の間隔をおいて回転自在に軸支した水平車輪型式の吊車であって、天井レールの交差部を通過する際の衝撃音を抑えることが出来る吊車の提供。【解決手段】  両水平車輪間５ａ，５ｂに設けているスリーブ６には消音スリーブ１４を嵌め、天井レール４の交差部における走行片コーナー１５と消音スリーブ間距離を水平車輪５ａと側壁コーナー１６間距離より小さくしている。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動壁を吊設する吊車であって、吊ボルトの上端部に２個の水平車輪を所定の間隔をおいて回転自在に軸支した水平車輪型式の吊車において、上記両水平車輪間に設けているスリーブには消音スリーブを嵌め、天井レールの交差部における走行片コーナーと消音スリーブ間距離Ａを水平車輪と側壁コーナー間距離Ｂより小さくしたことを特徴とする移動壁の吊車。
【請求項２】
上記消音スリーブの材質としてウレタンゴムを使用した請求項１記載の移動壁の吊車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は２個の水平車輪を移動壁の上端両側に備えて天井レールに吊設し、交差部を移動する際の騒音を抑制した吊車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
間仕切りには所定の位置にパネルを据付・固定して構成されるものと、その場所を移動することが出来る移動壁がある。移動壁とは天井レールに吊設されて移動することが出来るように構成され、必要に応じて建物の大きな空間を仕切ることが出来、又、不要な時には収納部へ移動して撤去することが出来る。大きな空間を仕切る場合には天井レールに沿って吊設されると共に直線状に配列され、収納する場合には複数枚の移動壁は所定の間隔をおいて平行に配列される。
【０００３】
ところで、移動壁を天井レールに吊設・移動することが出来る吊車には図４(ａ)に示す水平車輪型式の吊車と，(ｂ)に示す垂直車輪型式の吊車があり、前者の水平車輪型式の吊車は２個の水平車輪（イ）、（イ）が所定の間隔をおいて吊ボルト軸（ロ）に軸支され、天井レール（ハ）の上下２段を成して形成している走行片（ニ）、（ニ）に外周が載って回転することが出来る。
【０００４】
一方の垂直車輪型式の吊車は、直方体をしたブロック本体（ホ）の前後・両側に垂直車輪（ヘ）、（ヘ）・・を軸支しており、該垂直車輪（ヘ）、（ヘ）・・は天井レール（ト）の走行片（チ）、（チ）に載って回転することが出来る。ところで、上記垂直車輪型式の吊車の場合には比較的真直ぐに移動することが可能であるが、水平車輪型式の吊車の場合には各水平車輪（イ）、（イ）が天井レール（ハ）の両側壁（リ）、（リ）に当って位置決めされ直線移動するが、吊車が天井レール（ハ）の交差部に差し掛かると、側壁（リ）の存在しない箇所があり、該吊車は横ズレする。その為に、両水平車輪（イ）、（イ）の間の吊ボルト軸（ロ）に取付けているスリーブ（ヌ）が走行片（ニ）のコーナーに当って衝撃音を発生する。
【０００５】
水平車輪型式の吊車を備えた移動壁が天井レール（ハ）に沿って移動する場合、多少を問わず騒音を発生するが、この騒音で最も大きいのが交差部を吊車が通過する際に、スリーブ（ヌ）が走行片（ニ）のコーナーに当って発生する音である。従来の移動壁において、吊車が交差部をスムーズに通過する為の装置は色々知られている。
【０００６】
例えば、特開昭６４−３３３８３号に係る「間仕切り用走行レールの交差点装置」は、吊車によって移動壁を走行レールに吊設し、該吊車は水平車輪型式で走行レールは車輪底を内方へ向け断面三角形状に傾斜させており、かつ走行レールの交差点部における移動壁の方向変換をスムーズならしめるものである。
【０００７】
実開平７−３２１６３号に係る「移動パネルを吊設する吊車」は、２個の水平車輪を備える吊車において、車輪の底を凹状又は凸状に湾曲した曲面と成し、凹状車輪底の場合には内周側の傾斜率を大きくし、外周側での傾斜率を小さくし、又凸状車輪底では内周側の傾斜率を小さく、外周側の傾斜率を大きく形成している。
【０００８】
さらに、実開平４−５９２８７号に係る「移動間仕切り用吊車」は、吊軸の上端に所定の間隔をおいて、回転自在に同芯を成して軸支された２個の車輪が、内側へ向いて傾斜したレール片の走行面を転がり走行するように、天井に敷設したレールに内装した吊車であり、吊車の車輪には樹脂輪を形成し、樹脂輪の外周にレールの走行面との接触域を除いた他の領域に金属製の補強輪を設け、補強輪の外径を樹脂輪より大きくしている。
【０００９】
このように、移動壁の吊車に関するものは色々あるが、交差部を通過するに際して騒音を抑制した内容の技術は存在していない。実開平４−５９２８７号に係る「移動間仕切り用吊車」のように、金属製の補強輪を設けることで車輪の強度は高くなるが、側壁に当って騒音は一段と大きくなる。
【００１０】
図４(ａ)の水平車輪型式の吊車に設けている上記スリーブ（ヌ）は、上下両水平車輪（イ）、（イ）を取着している吊ボルト（ロ）に設けているカラーであり、該スリーブ（ヌ）を介して両水平車輪（イ）、（イ）の間隔は定まっている。従って、両水平車輪（イ）、（イ）は共に天井レール（ハ）の走行片（ニ）、（ニ）に載って転動することが出来る。
【００１１】
水平車輪型式の吊車が移動する天井レール（ハ）は同図に示しているように、両側壁（リ）、（リ）から内側へ走行片（ニ）、（ニ）が延び、側壁（リ）、（リ）が無くなる交差部にて横ズレした吊車が走行片（ニ）の先端に衝突する。該スリーブ（ヌ）は吊ボルト（ロ）より外径が大きいために、スリーブ（ヌ）が走行片（ニ）に衝突して騒音を発する。又はスリーブ（ヌ）でなく、水平車輪（イ）が側壁（リ）に当って騒音を発生する場合もある。
【特許文献１】特開昭６４−３３３８３号に係る「間仕切り用走行レールの交差点装置」
【特許文献２】実開平７−３２１６３号に係る「移動パネルを吊設する吊車」
【特許文献３】実開平４−５９２８７号に係る「移動間仕切り用吊車」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
このように、従来の移動壁を吊設・移動する水平車輪型式の吊車には上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であり、移動壁が交差部を通過する際にコーナーに当って、衝撃に伴う騒音を抑制することが出来る移動壁の吊車を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明に係る移動壁の吊車はその対象を水平車輪型式とし、２個の水平車輪が所定の間隔をおいて吊ボルト軸に回転自在に軸支されている。そして、両水平車輪の間に設けているスリーブの外周には消音スリーブを取付けている。この消音スリーブはウレタンゴム又はその他のゴムなどを材質とした弾性ローラで構成され、天井レールの交差部にて吊車が横ズレした際には、この消音スリーブが走行片コーナーに当るようにしている。
【００１４】
ところで、吊車が天井レールを直線走行する場合には消音スリーブと走行片先端との間には僅かな隙間しか存在しないが、交差部に差し掛かると走行片は屈曲して走行片のコーナーとの隙間は大きく拡大する。一方、水平車輪も天井レールの側壁との間に僅かな隙間を残して直線走行するが、交差部に差し掛かると該側壁は屈曲して、側壁のコーナーとの隙間は大きく拡大する。
【００１５】
本発明では、消音スリーブと走行片のコーナー間隙間を水平車輪と側壁のコーナー間隙間より小さくしている。従って、交差部に差し掛かることで吊車が横ズレした場合、水平車輪が交差部の側壁コーナーに当る前に消音スリーブが走行片のコーナーに当ることが出来る。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の吊車は、両水平車輪の間に消音スリーブを嵌めている為に、該吊車が交差部に差し掛かって横ズレすることで走行片のコーナーに当っても大きな衝撃を伴うことなく、騒音を抑えることが出来る。そして、該吊車は水平車輪が天井レールの交差部にて側壁コーナーに当ることがないように、側壁コーナーと水平車輪との隙間を消音スリーブと走行片コーナーとの隙間より大きくしている。従って、水平車輪が側壁コーナーに衝突することはなく、騒音は発生しない。
【００１７】
このように、吊車が交差部を通過する際の衝撃音の発生を抑えることができる。そして、本発明の吊車は両水平車輪の間に消音スリーブを嵌めただけの簡単な構造であり、その製作コストは安く、しかも動作は安定して何時までも持続することが出来る。
【実施例】
【００１８】
図１は一般的な移動壁１を表している正面図である。該移動壁１はその上端両サイドに吊車２，２が取付けられ、吊車２，２と移動壁１とは吊ボルト３，３にて連結している。吊車２は天井に敷設した天井レールに遊嵌されて移動することが出来、移動壁１は吊車２，２に吊設されて、吊車２，２と共に移動することが出来る。
【００１９】
図２は天井レール４に吊設されている移動壁１の断面を表しているが、該吊車２は水平車輪型式とし、２個の水平車輪５ａ，５ｂは吊ボルト３に所定の間隔をおいて回転自在に軸支されている。そして、両水平車輪５ａ，５ｂの間にはスリーブ６が取付けられ、水平車輪間距離が一定に固定されている。天井レール４は側壁部７ａに走行片８ａを有し、他方の側壁部７ｂには走行片８ｂを有しており、水平車輪５ａの外周は走行片８ａに載り、水平車輪５ｂの外周は走行片８ｂに載っている。
【００２０】
走行片８ａ，８ｂの走行面は内側へ傾斜している為に、水平車輪５ａ，５ｂの下側外周が走行面に接して回転することが出来る。そして、一方の水平車輪５ａは側壁部７ａに近接し、他方の水平車輪５ｂは側壁部７ｂに近接しているために、該吊車２は横ズレすることなく、真直ぐに延びる天井レール４に沿って移動することが出来る。
【００２１】
吊車２から下方へ延びる吊ボルト３は、天井レール４の一部として形成しているガイド部９ａ，９ｂの間に形成しているガイド空間１０を貫通して下方へ延び、吊ボルト３の下端は移動壁１に固定されている。ガイド部９ａ、９ｂの下端には外側へ張り出す支持部１１ａ，１１ｂが設けられ、この支持部１１ａ，１１ｂには天井パネル１２，１２の縁が載って支持されている。
【００２２】
そして、移動壁１の上部にはシールド板１３，１３が吊ボルト３を挟んだ両面側に起立して設けられ、該シールド板１３，１３の上端は上記支持部１１ａ，１１ｂに接近している為に、ある程度の気密性及び遮音性が得られる。勿論、移動壁１の上部に上圧接部材を設け、下部には下圧接部材を備えることも出来る。この場合には、上圧接部材を上昇することで天井レール４の支持部１１ａ，１１ｂに圧接し、下圧接部材を降下することで床面に圧接して移動壁１が固定される。
【００２３】
ところで、吊車２の両水平車輪５ａ，５ｂ間の距離を保つために、吊ボルト３には上記スリーブ６が嵌っているが、従って両水平車輪５ａ，５ｂは共に走行片８ａ，８ｂの走行面に隙間なく接して転動することが出来る。すなわち、両走行面間の高さに合わせて両水平車輪５ａ，５ｂの間隔が定められている。そして、本発明では該スリーブ６の外周に消音スリーブ１４が嵌っている。
【００２４】
この消音スリーブ１４は側壁７ａから内側へ延びる走行片８ａの先端と僅かな隙間を残しているが、吊車２が交差部に差し掛かるならば、走行片８ａとの間隔は大きく拡大し、その先端との間に大きな隙間が形成される。
【００２５】
図３は吊車２が天井レール４の交差部に位置している場合を示している。同図において、３は吊ボルト、６はスリーブ、１４はスリーブ６に嵌っている消音スリーブ、そして５は水平車輪を表している。そして、１５は走行片コーナー、１６は側壁コーナーであり、天井レール４の十字型交差部では真直ぐに延びる走行片８ａ，８ａが交わって走行片コーナー１５を形成し、同じく真直ぐに延びる側壁７ａ，７ａも交わって側壁コーナー１６を形成する。
【００２６】
同図は交差部の中心に吊車２が位置している場合であるが、側壁５ａ，５ｂ及び走行片８ａ，８ｂが存在しないために、該吊車２は横ズレすることがある。そこで、横ズレ可能な距離は同図においてＡであり、この距離Ａは消音スリーブ１４と走行片コーナー１５間距離としている。そして、水平車輪５の外周から側壁コーナー１６までの距離はＢと成っている。そこで、水平車輪５の外周が側壁コーナー１６に当らないように、Ｂ＞Ａの関係にある。
【００２７】
図３に示す実施例の交差部形状は十字型であるが、Ｌ字型交差部、Ｔ字型交差部の場合も同じである。本発明では、交差部において吊車２が横ズレするならば水平車輪５が側壁コーナー１６に当る前に弾性材で構成している消音スリーブ１４が走行片コーナー１５に当ることで、衝撃を抑えると共に騒音を抑制することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】移動壁の正面図。
【図２】本発明に係る吊車。
【図３】吊車が天井レールの交差部に差し掛かっている場合。
【図４】従来の吊車で、(ａ)は水平車輪型式の吊車、(ｂ)は垂直車輪型式の吊車。
【符号の説明】
【００２９】
１  移動壁
２  吊車
３  吊ボルト
４  天井レール
５  水平車輪
６  スリーブ
７  側壁部
８  走行片
９  ガイド部
10  ガイド空間
11  支持部
12  天井パネル
13  シールド板
14  消音スリーブ
15  走行片コーナー
16  側壁コーナー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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