(57)【要約】【課題】  破断箇所の応急処置にも使用でき、従来より簡単な構造でより小型化した、しかも安価に製作できる連結具と、これを用いてより簡単に接続作業を行うことができるタイヤチェーンの連結構造の提供。【解決手段】縦長略Ｃ字形をなす一対のリンク片ａ，ａを、両リンク片ａ，ａの基端部ａ１において相対回動自在に軸支し、それらを相対回動させ一方の開口部ａ５に他方の腕部ａ２を重合させることにより、互いの開口部ａ５，ａ５を閉じた縦長環状をなすことができるようにしたタイヤチェーン連結具。  複数のサイドリンク１３の所要個数おきに上記タイヤチェーン連結具ｂを連結したサイドチェーンｃに、横架索状ｄ，ｄ’を、そのタイヤチェーン連結具ｂにより連結してなるタイヤチェーン連結構造。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端部の一側から直線状の腕部を延出するとともに、その腕部の先端に弧状部を連続させ、さらにその先に、上記基端部の他側に向けた引掛け部を連続させ、その引掛け部と基端部との間を開口部とした縦長略Ｃ字形の一対のリンク片を、両リンク片の上記基端部において相対回動自在に軸支し、それらを相対回動させ一方の上記開口部に他方の上記腕部を重合させることにより、互いの上記開口部を閉じた縦長環状をなすことができるようにしてなることを特徴とするタイヤチェーン連結具。
【請求項２】
複数のサイドリンクの所要個数おきに請求項１記載の上記タイヤチェーン連結具を連結したサイドチェーンに、横架索状を、そのタイヤチェーン連結具により連結してなることを特徴とするタイヤチェーン連結構造。
【請求項３】
上記横架索状が、小径で比較的長いコイルスプリング内にワイヤー芯を挿通してなるスプリングワイヤーの中央部分に、大径で比較的短いコイルスプリングを複数個遊嵌するとともに、その両側外方には、上記コイルスプリングよりやや小径のコイルスプリングを遊嵌し、かつ、両端部に、接続口を開口させたコネクタを取り付けてなり、上記タイヤチェーン連結具に上記コネクタの接続口を嵌通させて連結されていることを特徴とする請求項２記載のタイヤチェーン連結構造。
【請求項４】
上記横架索状が、多数のクロスリンクを連ねてなり、上記タイヤチェーン連結具に、両端部のクロスリンクにおいて連結されていることを特徴とする請求項２載のタイヤチェーン連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧雪路や凍結路での滑り止めのために自動車のタイヤに装着して使用するタイヤチェーンの連結構造およびその連結具に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のタイヤチェーンとしては、多数のサイドリンクを連ねてなる１対のサイドチェーンの対向部間に、多数のクロスリンクを連ねたクロスチェーン等の横架索状を複数本、コネクタ（連結具）を介して横架状態で連結したものが各種提案されており、その横架索状とサイドチェーンとのコネクタによる連結構造としては、たとえば図７に示した、以下のようなものがある（特許文献１）。
【０００３】
図７において、コネクタ１は、サイドチェーン２の所要間隔おきのサイドリンク３に、その帯板片４の一側を挿通し表側に巻回して取り付けられているもので、その帯板片４の他側の先端も表側に巻回されている。帯板片４の中央には円形の透孔５が形成され、上記のとおり巻回されている他側には、その透孔５に連続した長孔６が形成されている。また、帯板片４の上記他側の先端の、上記長孔６に重合することとなる位置にはＵ形凹処７が形成されている。
【０００４】
横架索状８は、その端部の係合子９を、上記コネクタ１の透孔５に当該帯板４の裏側から挿通するとともに上記長孔６側に引っ張りその長孔６の両縁に係合させることによって、サイドチェーン２に連結されるようになっている。
【特許文献１】特許第２９０３４６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記サイドチェーン２のいずれかのサイドリンク３が破断した場合には、応急処置として、そのサイドリンク３のみを交換するようなことができなかったので、サイドチェーン２の全体を交換せざるを得ず、横架索状８の一部分が破断した場合にも、その全体を交換せざるを得なかった。
また、上記コネクタ１の製作は、連結した横架索状８が不用意に外れないように、透孔５や長孔６を所要の寸法にして、かつ帯板片４を所要の曲率に巻回して一定の精密さをもって行う必要があった。
【０００６】
そこで、本発明は、破断箇所の応急処置にも使用でき、従来より簡単な構造でより小型化した、しかも安価に製作できる連結具と、これを用いてより簡単に接続作業を行うことができるタイヤチェーンの連結構造の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の本発明タイヤチェーン連結具は、基端部ａ１の一側から直線状の腕部ａ２を延出するとともに、その腕部ａ２の先端に弧状部ａ３を連続させ、さらにその先に、上記基端部ａ１の他側に向けた引掛け部ａ４を連続させ、その引掛け部ａ４と基端部ａ１との間を開口部ａ５とした縦長略Ｃ字形をなす一対のリンク片ａ，ａを、両リンク片ａ，ａの上記基端部ａ１において相対回動自在に軸支し、それらを相対回動させ一方の上記開口部ａ５に他方の上記腕部ａ２を重合させることにより、互いの開口部ａ５，ａ５を閉じた縦長環状をなすことができるようにしたものである。
【０００８】
請求項２記載の本発明タイヤチェーン連結構造は、複数のサイドリンク１３の所要個数おきに請求項１記載の上記タイヤチェーン連結具ｂを連結したサイドチェーンｃに、横架索状ｄ，ｄ’を、そのタイヤチェーン連結具ｂにより連結してなる。
【０００９】
請求項３記載の本発明は、上記横架索状ｄが、小径で比較的長いコイルスプリング内にワイヤー芯を挿通してなるスプリングワイヤー１４の中央部分に、大径で比較的短いコイルスプリング１５を複数個遊嵌するとともに、その両側外方には、上記コイルスプリング１５よりやや小径のコイルスプリング１６を遊嵌し、かつ、両端部に、接続口２０を開口させたコネクタ１７を取り付けてなり、上記タイヤチェーン連結具ｂに上記コネクタの接続口２０を嵌通させて連結されている請求項２記載のタイヤチェーン連結構造である。
【００１０】
請求項４記載の本発明は、上記横架索状ｄ’が、多数のクロスリンク２１を連ねてなり、上記タイヤチェーン連結具ｂに、両端部のクロスリンク２１において連結されている請求項２記載のタイヤチェーン連結構造である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明タイヤチェーン連結具は簡単な構造で、従来のコネクタに比べより小型化したしかも安価に製作できるものになっている。また、サイドチェーンと横架索状との連結のみならず、摩耗したり破断したサイドリンク、クロスリンクに代えて連結することで、タイヤチェーンの応急処置を簡単に行える。
【００１２】
本発明タイヤチェーン連結構造は、上記タイヤチェーン連結具により横架索状を連結しているので、横架索状の交換作業を簡単に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を実施例により説明するが、本発明はこれに限られるものではない。
【実施例１】
【００１４】
実施例１のタイヤチェーン連結構造を図１〜５により説明する。
ａ，ａは、縦長略Ｃ字形をなすリンク片で、それはほぼ半円形をなす基端部ａ１の一側から直線状の腕部ａ２を延出するとともに、その腕部ａ２の先端に１８０°湾曲した弧状部ａ３を連続させ、さらにその先に、上記基端部ａ１の他側に向けた引掛け部ａ４を連続させ、その引掛け部ａ４と基端部ａ１との間を開口部ａ５とした金属製のものである。
このリンク片ａ，ａの上記基端部ａ１には通孔１１が開設されている。
【００１５】
ｂは、一対の上記リンク片ａ，ａを重合し一致させた上記通孔１１，１１に軸１２を挿通してその先端に止め輪１２’を嵌め、互いを相対回動自在にして軸支し、それら一対のリンク片ａ，ａが相対回動により縦長環状をなすことができるようにしたタイヤチェーン連結具である。
なお、軸１２の先端に止め輪１２’を嵌める代わりに、通孔１１，１１に挿通した軸１２の先端をカシメるようにすることも可能である。
【００１６】
このタイヤチェーン連結具ｂは、一対の上記リンク片ａ，ａを相対回動させ一方の開口部ａ５に他方の腕部ａ２を重合させることにより、互いの開口部ａ５，ａ５を閉じた長楕円形の環状にすることができるようになっている（図２）。
このとき、互いの上記弧状部ａ３，ａ３は重合状態となり、また、一方の引掛け部ａ４は他方の腕部ａ２に重合状態となる。
また、この状態からリンク片ａ，ａを相対回転させてタイヤチェーン連結具ｂを開くと、上記開口部ａ５，ａ５を開放状態とすることができる（図３，４）。
このタイヤチェーン連結具ｂは同一構造のリンク片ａ，ａを相対回動自在に軸支しただけの簡単な構造で、従来のコネクタに比べるとより小型化したもので、しかも安価に製作できるものになっている。
【００１７】
ｃはサイドチェーンで、それは複数連ねた環状のサイドリンク１３の所要個数おきに、たとえば３個おきに上記タイヤチェーン連結具ｂを連結するとともに、一側端にエンドリンク（図示しない。）を接続し、かつ、そのエンドリンクに掛け止めフック（図示しない。）を接続してなる。
【００１８】
ｄは横架索状としてのワイヤーチェーンで、それは、小径で比較的長いコイルスプリング内にワイヤー芯を挿通してなるスプリングワイヤー１４の中央部分に、大径で比較的短いコイルスプリング１５を複数個遊嵌するとともに、その両側外方には、上記コイルスプリング１５よりやや小径のコイルスプリング１６を遊嵌し、かつ、両端部に固着したカシメ部（図示しない）によってコネクタ１７を取り付けている。
【００１９】
上記コネクタ１７は、断面が半長楕円形をなす金属製管体の平坦面１８に接続孔１９を開設し、その両端断面開口を接続口２０としたもので（図５）、それは上記接続孔１９に上記カシメ部を挿通してかしめによって上記ワイヤーチェーンｄの端部に取り付けられている。
【００２０】
なお、上記コイルスプリング１６に代えて同コイルスプリング１６より小径で比較的短い金属製円筒体であるローラー（図示しない）を複数個遊嵌することも可能である。
【００２１】
本実施例のタイヤチェーンは、複数の上記ワイヤーチェーンｄを、その両端のコネクタ１７を介して、一対の上記サイドチェーンｃの対向部位に横架状態で連結しているもので、具体的には、サイドチェーンｃのタイヤチェーン連結具ｂにワイヤーチェーンｄの端部のコネクタ１７を嵌通することにより連結されている。
その連結は、サイドチェーンｃのタイヤチェーン連結具ｂを開いて、そのいずれかのリンク片ａに、当該タイヤチェーン連結具ｂの両側に連結されるサイドリンク１３，１３および上記ワイヤーチェーンｄのコネクタ１７の接続口２０を嵌通し（図３）、その後、タイヤチェーン連結具ｂを閉じる（図２）ことによって行われる。
【００２２】
このとき、一方のサイドリンク１３はタイヤチェーン連結具ｂのリンク片ａ，ａの弧状部ａ３に、他方のサイドリンク１３は該リンク片ａ，ａの基端部ａ１に、また、ワイヤーチェーンｄのコネクタ１７は、いずれかのリンク片ａの腕部ａ２に係合させるようにする。
【００２３】
上記のように、連結の際に、一方のサイドリンク１３をリンク片ａ，ａの弧状部ａ３に係合させることにより、両リンク片ａ，ａの引掛け部ａ４，ａ４がそのサイドリンク１３に対して両側から当接するので、当該サイドリンク１３をいずれかのリンク片ａの腕部ａ２に沿って他方のリンク片ａの開口部ａ５の位置までずらさない限りはリンク片ａ，ａの相対回動が規制され、当該タイヤチェーン連結具ｂが不用意に開いてサイドリンク１３が外れてしまうことがない。
【００２４】
上記ワイヤーチェーンｄは、長期間の使用により摩耗したり切断してしまうことがあるが、その際に新たなワイヤーチェーンｄに交換する作業は、以下のように簡単に行える。
【００２５】
すなわち、交換しようとするワイヤーチェーンｄの両端のタイヤチェーン連結具ｂの弧状部ａ３，ａ３に係合しているサイドリンク１３を一旦いずれかのリンク片ａの腕部ａ２に沿って他方のリンク片ａの開口部ａ５の位置までずらして当該タイヤチェーン連結具ｂを開き、ワイヤーチェーンｄのコネクタ１７，１７をそのタイヤチェーン連結具ｂから取り外す。
そして、新たなワイヤーチェーンｄを連結すればよい。
【００２６】
また、サイドチェーンｃを構成するサイドリンク１３またはタイヤチェーン連結具ｂのいずれかが摩耗したり破断したような場合には、別に用意したタイヤチェーン連結具ｂを破断したものに代えて連結することで、簡単に応急処置ができる。
【実施例２】
【００２７】
本実施例のタイヤチェーン接続構造を図６に示す。
タイヤチェーン接続構造は、横架索状が多数のクロスリンク２１を連ねたクロスチェーンｄ’である点のみを上記実施例１と異にしているもので、そのクロスチェーンｄ’は、両端部のクロスリンク２１において実施例１と同様のサイドチェーンｃの所要位置に、タイヤチェーン連結具ｂにより連結されている。
したがって、同一の部分には同一の符号を付してこれを図示するだけとし、詳しい説明は省略する。
なお、クロスチェーンｄ’のクロスリンク２１が摩耗したり破断した場合には、そのクロスリンク２１の代わりに別に用意したタイヤチェーン連結具ｂを連結することで、クロスチェーンｄ’の応急処置も簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】実施例１のタイヤチェーン連結構造を有するタイヤチェーンを、タイヤに装着した状態で示す斜視図である。
【図２】上記タイヤチェーンのタイヤチェーン連結具を閉じた状態の要部拡大図である。
【図３】上記タイヤチェーンのタイヤチェーン連結具を開いた状態の要部拡大図である。
【図４】上記タイヤチェーン連結具の（ａ）平面図、および、（ｂ）そのＩ−Ｉ線断面図である。
【図５】ワイヤーチェーン端部のコネクタの（ａ）平面図、（ｂ）正面図、および、（ｃ）側面図である。
【図６】実施例２のタイヤチェーン連結構造を有するタイヤチェーンを、タイヤに装着した状態で示す斜視図である。
【図７】従来のタイヤチェーンの横架索状とサイドチェーンとの連結構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
ａ  リンク片
ａ１  基端部
ａ２  腕部
ａ３  弧状部
ａ４  引掛け部
ａ５  開口部
ｂ  タイヤチェーン連結具
ｃ  サイドチェーン
ｄ，ｄ’ 横架索状
１１  通孔
１２  軸
１３  サイドリンク
１４  スプリングワイヤー
１５，１６ コイルスプリング
１７  コネクタ
２０  接続口
２１  クロスリンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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