(57)【要約】【課題】乗客コンベアのトラス構造で、上階第１トラスにオイルパンを設けた機械室での作業員の作業環境を改善する。【解決手段】オイルパン５を敷設した上階第１トラス３１と、この上階第１トラス３１の下に位置して駆動スプロケット４１を駆動する駆動装置４２を設置した上階第２トラス３２とで機械室４を形成する。  そこで、オイルパン５に、作業員がくぐり抜けて上階第２トラス３２に降りることができる大きさの開口部５ａを設け、作業員が上階第２トラス３２に容易に降りることができるようにして、作業環境の改善を図る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏段駆動輪を駆動する駆動スプロケットを設置するとともにオイルパンを床梁の上に敷設した上階第１トラスと、この上階第１トラスの下に位置して前記駆動スプロケットを駆動する駆動装置を設置した上階第２トラスとで機械室を構成した乗客コンベアのトラス構造において、
前記オイルパンは、作業員がくぐり抜けて前記上階第２トラスに降りることができる大きさの開口部を有することを特徴とする乗客コンベアのトラス構造。
【請求項２】
前記オイルパンの開口部の大きさ形状は、前記駆動装置の横断面の大きさ形状より大であることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアのトラス構造。
【請求項３】
前記オイルパンは、前記開口部を塞ぐことができる板状のカバー部材を備え、
前記上階第１トラスの床梁は、その下面側に、前記開口部を横断する長さからなる棒状の補強部材を着脱自在に設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗客コンベアのトラス構造。
【請求項４】
前記補強部材は、梯子状に形成されたことを特徴とする請求項３に記載の乗客コンベアのトラス構造。
【請求項５】
前記補強部材は、長手方向のいずれか一方の先端部が下方への折れまがり部を有するように構成されたことを特徴とする請求項４に記載の乗客コンベアのトラス構造。
【請求項６】
前記駆動装置を設置した上階第２トラスは、他のオイルパンを敷設したことを特徴とする請求項１ないし請求項５のうちのいずれか１項に記載の乗客コンベアのトラス構造。
【請求項７】
前記上階第２トラスは、前記他のオイルパンに溜まったオイルを検知可能なセンサを設けたことを特徴とする請求項６に記載の乗客コンベアのトラス構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアの機械室におけるトラス構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアでは、循環する無端状の踏み板や、欄干あるいは踏み板を駆動する駆動装置や駆動スプロケット等を組み込み、これらの重量や運搬する乗客等の積載荷重を支えるためにトラスと称される構造体が用いられる。
【０００３】
電動機等の駆動装置やその駆動装置の出力を踏段の前輪ローラに伝達するための駆動スプロケットは、トラスに設けられた機械室に据え付けられるが、機械室は、通常、乗客コンベアの長手方向の端部、すなわち長いトラスのいずれか一方の端部に設けられる。
【０００４】
駆動装置の出力を各踏段の前輪ローラまで伝達するための手段として、駆動スプロケットや駆動チェーン及びローラチェーンが使用されるが、これら駆動スプロケットや駆動チェーンの回転動作の円滑化を図るために、これらに潤滑油が給油される。
【０００５】
駆動スプロケットや駆動チェーンに給油された潤滑油がトラスから外に漏れないように、またトラスの外装が潤滑油で汚れるのを防ぐために、トラスの床梁や底板には、トラスの長手方向に沿って皿状のオイルパンが敷設される。（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平３−１２４６９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のように、乗客コンベアのトラス構造では、トラスの長手方向に沿って、皿状のオイルパンが敷設され、駆動スプロケットや駆動チェーンから落下する潤滑油を受けるので、潤滑油がトラスから外に漏れたり、またトラスの外装が潤滑油で汚れるのを防ぐことができる。
【０００７】
トラスの長手方向の端部に設けられている機械室でも、その床にはオイルパンが敷設され、駆動装置と駆動スプロケットとの間に駆動チェーン等から落下する潤滑油を受け止めるように構成されている。
【０００８】
一般に、駆動装置や駆動スプロケットは、機械室内でトラスの長手方向に並設されるが、トラス全長の長さをできるだけ短くコンパクト化を図るために、機械室を上階第１トラスと上階第２トラスの２階建てとし、駆動スプロケットと駆動装置とを上下方向に分けて配置するトラス構造が採用されることがある。
【０００９】
このような機械室で採用される２階建てのトラス構造は、吊りトラス構造とも称されているが、駆動スプロケットや駆動チェーン等が設置される上階第１トラスでも、やはり駆動スプロケットや駆動チェーンから潤滑油が落下し、上階第１トラスの床面や床梁、さらには上階第２トラスの駆動装置が汚れるのを防ぐために、同様にオイルパンが敷設されている。
【００１０】
駆動スプロケット等は、上階第１トラスを構成した床梁上に据え付け設置されるが、上階第１トラスに敷設されるオイルパンは、駆動スプロケットと下方の駆動装置とに差し渡される駆動チェーン用の貫通穴が設けられる以外は、潤滑油が上階第２トラスに落下しないように、上階第１トラスに敷き詰められる。
【００１１】
従って、上階第１，第２トラス構造からなる機械室では、作業員が機械室内に入り、上階第２トラスの駆動装置等を点検あるいは修理しようとすると、逐一、上階第１トラスに敷設されたオイルパンを取り外すか、あるいはトラスと建築物との間のわずかな隙間を回り込んで上階第２トラス側に降りることになり、作業効率が良くないという問題点があった。
【００１２】
そこで本発明は、上階第１トラスにオイルパンが敷設された状態でも、作業員が容易に上階第２トラスに降りることができる乗客コンベアのトラス構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、踏段駆動輪を駆動する駆動スプロケットを設置するとともにオイルパンを床梁の上に敷設した上階第１トラスと、この上階第１トラスの下に位置して前記駆動スプロケットを駆動する駆動装置を設置した上階第２トラスとで機械室を構成した乗客コンベアのトラス構造において、前記オイルパンは、作業員がくぐり抜けて前記上階第２トラスに降りることができる大きさの開口部を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように、本発明の乗客コンベアのトラス構造は、作業員が上階第２トラスに降りることができる大きさ形状の開口部をオイルパンに設けたので、作業員はその開口部を利用して駆動装置が設置された上階第２トラス内に容易に降りることができる。
【００１５】
従って、作業員は、駆動装置を点検修理するのに。上階第１トラスのオイルパンを取り外したり、あるいはわざわざトラスの外側を迂回して降りる必要がなくなり、機械室内での駆動装置の点検修理作業を効率良く行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明による乗客コンベアのトラス構造の一実施例を図１ないし図５を参照して詳細に説明する。
【００１７】
図１は本発明に係る乗客コンベアのトラス構造の一実施例をエスカレータに採用した場合の全体構成を示した概略側面図で、図２は図１の要部拡大図である。
【００１８】
図１に示したように、無端状に連結された踏段１の前輪ローラ１ａや欄干２上の移動手摺り２ａを循環駆動するために、トラス３の上方端部の、上階第１トラス３１と上階第２トラス３２とからなる二階建てトラス構造体の中に、機械室４が設けられている。
【００１９】
その機械室４では、図２に要部を拡大して示したように、上階第１トラス３１には駆動スプロケット４１が、また上階第２トラス３２には駆動装置４２が組み込まれて構成されている。
【００２０】
駆動スプロケット４１と駆動装置４２との間には、駆動装置４２の出力を駆動スプロケット４１に伝達するための駆動チェーン４３が巻き掛けられている。
【００２１】
上階第１トラス３１の床梁３１１上には、その床面を覆うように、床板ととも皿状のオイルパン５が敷設されている。
【００２２】
図３は、図２のＡ−Ａ矢視拡大平面図で、図４は図３のＢ−Ｂ矢視右断面図である。
【００２３】
上階第１トラス３１の床梁３１１上に敷設したオイルパン５には、図３及び図４に示したように、図示横方向（トラス３の長手方向）に長さＸで、奥行き方向の長さＹの矩形状の開口部５ａが形成されていて、その開口部５ａを覆うように、板状のカバー部材６がボルト６ａにより、オイルパン５を通して、床梁３１１に着脱自在にとりつけられている。
【００２４】
なお、図２及び図３にも示すように、この実施例の開口部５ａの長さＸ及び長さＹの大きさ形状は、駆動装置４２の対応する横方向の長さｘ、及び図示しない奥行き方向の長さｙよりも長く、また作業員がこの開口部５ａを利用して、上階第１トラス３１と上階第２トラス３２との間を往復することができる大きさに形成されている。
【００２５】
従って、作業員はボルト６ａを緩めて、カバー部材６を取り外し、空いた開口部５ａから上階第２トラス３２に降り、駆動装置４２を上階第１トラス３１に引き上げることができる。
【００２６】
また、この実施例では、図２ないし図４に示したように、棒状の補強部材７が、上階第１トラス３１の床梁３１１間に、着脱自在に差し渡されて構成されている。
【００２７】
この実施例の補強部材７は、図３及び図４に示したように、先端部（図４で、右方端部）が下方にフック状の曲がり部７ａを有する梯子状とし、その長手方向の長さＮは、図２に示した上階第２トラス３２の高さＨよりも長く形成されている。
【００２８】
従って、作業員は、梯子状の補強部材７を係止具３１１ａから取り外し、曲がり部７ａを上にして、上階第１トラス３１と上階第２トラス３２の床との間に立て掛けることにより、上階第１，第２トラス３１，３２間を往復することができる。
【００２９】
このように、梯子状の補強部材７は、係止具３１１ａにより床梁３１１の下面に取り付けられ、さらに奥行き長さＹの開口部５ａを横断し、これを超えて差し渡されるので、開口部５ａの上を覆うカバー部材６が、たとえ作業員の重みで撓んだとしても、これを下方で支えることができる。
【００３０】
また、この実施例のトラス構造は、上階第２トラスの床に他のオイルパン８を敷設するとともに、図２にも示したように、駆動チェーン４３から落ちた潤滑油、あるいは上階第１トラス３１のオイルパン５から漏れた潤滑油が他のオイルパン８を溜まり、それが相当量となったときに、それを検知可能なセンサ９を設けている。
【００３１】
従って、他のオイルパン８に溜まった潤滑油が、予め定めた量に到達したとき、センサ９に接続されたスイッチが作動し、不図示のエスカレータ管理室等に設置された報知器が警報を発するように構成されている。
【００３２】
すなわち、センサ９は、図５(ａ)にその断面を拡大して示したように、複数本の支柱９１ａ，９１ａが他のオイルパン８の底部に立設した枠体９１が構成され、その枠体９１内で、一対の電極９２，９２が他のオイルパン８内に向けて垂下していて、その電極９２，９２のリード線９５，９５は不図示の制御器に接続されている。
【００３３】
また、絶縁性を有し潤滑油の中で浮上する発泡プラスチック部材９３が、支柱９１ａを上下方向に遊挿して設けられ、その発泡プラスチック部材９３が浮上したとき、一対の電極９２，９２を短絡し得る金属製の短絡片９４が発泡プラスチック部材９３の上面に載置されている。
【００３４】
従って、センサ９は、図５（ｂ）に示したように、他のオイルパン８に落下した潤滑油Ｊが溜まると、短絡片９４を載置した発泡プラスチック部材９３は支柱９１ａに案内されて上昇し、さらに潤滑油Ｊの量が増大すると、図５（ｃ）に示したように、一対の電極９２，９２は、短絡片９４に接触して電気的に短絡される。
【００３５】
そこで、この実施例では、図５（ｃ）に示したように、一対の電極９２，９２が短絡片９４で短絡された信号はリード線９５，９５を介して、不図示の報知器に伝送され警報が発せられるように構成されている。
【００３６】
上記構成によれば、センサ９の設置により、他のオイルパン８に落下した潤滑油が多くなり、駆動装置４２を汚してしまうのを回避することができる。
【００３７】
なお、この実施例の乗客コンベアのトラス構造では、図４に示したように、床梁３１１にリミットスイッチ１０を取り付け、カバー部材６を外して開けたとき、リミットスイッチ１０が作動し、その作動信号が駆動装置４２の電源スイッチをＯＦＦするように構成し、作業員の駆動装置４２の点検時においては、駆動装置４２が自動的に運転停止し、作業員の安全が確保されるように構成されている。
【００３８】
また、上記実施例の説明では、カバー部材６はボルト６ｃにより着脱自在となるように構成されているが、カバー部材６を開閉可能な開閉扉で構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明による乗客コンベアのトラス構造の一実施例を適用したえ概略側面図である。
【図２】図１に示したトラス構造の要部拡大側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視拡大平面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ矢視背面図である。
【図５】図２に示したセンサの動作説明図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  踏段
２  欄干
３  トラス
３１  上階第１トラス
３１１  床梁
３１１ａ  係止具
３２  上階第２トラス
４  機械室
４１  駆動スプロケット
４２  駆動装置
４３  駆動チェーン
５  オイルパン
５ａ  開口部
６  カバー部材
６ａ  ボルト
７  補強部材
７ａ  曲がり部
８  他のオイルパン
９  センサ
１０  リミットスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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