(57)【要約】【課題】合成樹脂製の車両用固定部品を車体下面のパネル等に立設されたスタッドボルトに取り付ける場合に、上向き作業における作業性の大幅な改善を図ることが可能な補強用カラーを提供する。【解決手段】ワイヤーハーネス用プロテクタ１の各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに取り付けられた補強用カラー２１に車体下面のパネル１８に立設される各スタッドボルト１９を挿通した場合には、補強用カラー２１の各第１係止片３１は、スタッドボルト１９によって突き下げられ、撓まされて、各第１係止片３１の先端部がスタッドボルト１９の螺子溝に嵌合係止する。また、各第１係止片３１の先端側下面に立設された凸部３２が第２係止片３３の内周面に当接される。これにより、スタッドボルト１９が補強用カラー２１のほぼ中心軸上に位置決めされて、ワイヤーハーネス用プロテクタ１が仮固定される。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製の車両用固定部品の取付部に形成された取付孔の内周面に装着されてスタッドボルトに挿通される補強用カラーにおいて、
金属により略筒状に形成されて内周面の軸方向両端縁部に筒孔よりも大きい内径の一対の段差部が形成されると共に前記取付孔に装着されるカラー本体と、
合成樹脂により前記スタッドボルトが挿通可能な略筒状に形成されて前記カラー本体内に装着される係止クリップと、
を備え、
前記係止クリップは、前記カラー本体のスタッドボルトの挿通方向入口側に形成された一方の前記段差部に挿入されるリング状の円環部と、
前記円環部の内側面から筒孔中心方向に向かって所定長さ突設されて前記スタッドボルトの挿通方向に弾性変形可能な複数の第１係止片と、
前記各第１係止片の基端部から該カラー本体の内周面に沿って他方の前記段差部まで垂設されて半径方向内側に弾性変形可能な複数の第２係止片と、
前記各第２係止片の先端部から半径方向外側に突出するように形成されて該他方の段差部に係止される係止突起と、
を有し、
該係止クリップは、前記スタッドボルトが挿通された場合に、前記各第１係止片の先端部が該スタッドボルトの螺子溝に嵌合係止されることを特徴とする補強用カラー。
【請求項２】
前記係止クリップは、前記各第１係止片の先端部に撓み側方向へ所定高さ突出するように形成される凸部を有し、
該係止クリップは、前記スタッドボルトが挿通された場合に、前記各凸部が前記各第２係止片の内周面に当接されることを特徴とする請求項１に記載の補強用カラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体パネル等に立設されるスタッドボルトにネジ止めされる合成樹脂製の車両用固定部品の取付部の取付孔に装着される補強用カラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車体パネル等に立設されるスタッドボルトにネジ止めされる合成樹脂製の車両用固定部品の取付部の取付孔に装着される補強用カラーについて種々提案されている。
例えば、長円形の取付孔が形成された取付部を有する樹脂製固定部品の前記取付孔の内周面に装着される金属製の補強用カラーであって、帯状の金属板を曲げ加工によって長円形に加工してなる補強用カラーがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３００６３７号公報（段落（００１０）〜（００１６）、図１〜図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記特許文献１に記載された補強用カラーは、帯状の金属板を曲げ加工によって長円形に形成しているため、この補強用カラーが装着されたワイヤーハーネス用プロテクタやユニットボックス等の合成樹脂製の車両用固定部品を車体下面のパネルに立設されたスタッドボルトに取り付ける場合には、各スタッドボルトに挿通後、上向き作業で車両用固定部品を落下しないように片手で保持した状態でナットを仮締め固定し、その後、本締めする必要があり、作業性が悪く、手や腕の疲労が大きいという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、ワイヤーハーネス用プロテクタやユニットボックス等の合成樹脂製の車両用固定部品を車体下面のパネル等に立設されたスタッドボルトに取り付ける場合においても、車両用固定部品を片手で保持する必要が無く、また、ナットの仮締め工程を省いて、直接ナットの本締め工程を実施でき、上向き作業における作業性の大幅な改善を図ることが可能な補強用カラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため請求項１に係る補強用カラーは、合成樹脂製の車両用固定部品の取付部に形成された取付孔の内周面に装着されてスタッドボルトに挿通される補強用カラーにおいて、金属により略筒状に形成されて内周面の軸方向両端縁部に筒孔よりも大きい内径の一対の段差部が形成されると共に前記取付孔に装着されるカラー本体と、合成樹脂により前記スタッドボルトが挿通可能な略筒状に形成されて前記カラー本体内に装着される係止クリップと、を備え、前記係止クリップは、前記カラー本体のスタッドボルトの挿通方向入口側に形成された一方の前記段差部に挿入されるリング状の円環部と、前記円環部の内側面から筒孔中心方向に向かって所定長さ突設されて前記スタッドボルトの挿通方向に弾性変形可能な複数の第１係止片と、前記各第１係止片の基端部から該カラー本体の内周面に沿って他方の前記段差部まで垂設されて半径方向内側に弾性変形可能な複数の第２係止片と、前記各第２係止片の先端部から半径方向外側に突出するように形成されて該他方の段差部に係止される係止突起と、を有し、該係止クリップは、前記スタッドボルトが挿通された場合に、前記各第１係止片の先端部が該スタッドボルトの螺子溝に嵌合係止されることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に係る補強用カラーは、請求項１に記載の補強用カラーにおいて、前記係止クリップは、前記各第１係止片の先端部に撓み側方向へ所定高さ突出するように形成される凸部を有し、該係止クリップは、前記スタッドボルトが挿通された場合に、前記各凸部が前記各第２係止片の内周面に当接されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
前記構成を有する請求項１に係る補強用カラーでは、金属製で筒状に形成され、合成樹脂製の車両用固定部品の取付部に形成された取付孔に圧入等によって装着されるカラー本体は、内周面の軸方向両端縁部に、筒孔よりも大きい内径の一対の段差部が形成されている。そして、このカラー本体内にはスタッドボルトが挿通可能な略筒状に形成された合成樹脂製の係止クリップが装着されている。また、この係止クリップは、カラー本体のスタッドボルトの挿通方向入口側の一方の段差部に挿入されるリング状の円環部が形成され、この円環部の内周面からスタッドボルトの挿通方向に弾性変形可能な複数の第１係止片が所定長さ突設されており、スタッドボルトが挿通された場合には、各第１係止片の先端部が該スタッドボルトの螺子溝に嵌合係止される。また、各第１係止片の基端部から半径方向内側に弾性変形可能な第２係止片が該カラー本体の内周面に沿って他方の段差部まで垂設され、この各第２係止片の先端部には係止突起が半径方向外側に突出して、該他方の段差部に係止される。
【０００９】
これにより、ワイヤーハーネス用プロテクタやユニットボックス等の合成樹脂製の車両用固定部品を車体下面のパネル等に立設されたスタッドボルトに取り付ける場合には、上向き作業で各スタッドボルトに各補強用カラーを挿通して、車両用固定部品の取付部を車体下面のパネル等に当接させることによって、補強用カラーの各第１係止片がスタッドボルトの螺子溝に嵌合係止して該車両用固定部品が仮固定され、この車両用固定部品から両手を離すことができる。その後、各スタッドボルトに対して直接ナットの本締め工程を実施でき、上向き作業における作業性の大幅な改善を図ることが可能となる。
また、係止クリップは、各第２係止片を半径方向内側に撓ませてカラー本体内に挿入して円環部を一方の段差部に挿入すると共に各第２係止片の先端部に形成された各係止突起を他方の段差部に係止することによってカラー本体内に装着できるため、この係止クリップを極めて簡単なワンタッチ動作でカラー本体に取り付けることが可能となる。
更に、金属製のカラー本体内に係止クリップを装着することによって該係止クリップを軸方向に高保持力（例えば、約１００Ｎ〜２００Ｎである。）で保持することが可能となり、ワイヤーハーネス用プロテクタやユニットボックス等の重量を複数のカラー本体及び係止クリップを介して保持することが可能となり、車体下面のパネル等に車両用固定部品を確実に仮固定することができる。
【００１０】
また、請求項２に係る補強用カラーでは、係止クリップの円環部の内周面に突設される各第１係止片の先端部に撓み側方向へ所定高さ突出する凸部が形成され、スタッドボルトが挿通された場合には、各凸部が第２係止片の内周面に当接されるため、各第１係止片によってスタッドボルトが係止クリップの筒孔の軸心上に位置決めされ、ワイヤーハーネス用プロテクタやユニットボックス等の合成樹脂製の車両用固定部品の組付け時の位置決めを容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係る補強用カラーをワイヤーハーネス用プロテクタについて具体化した一実施例に基づき図面を参照しつつ詳細に説明する。先ず、本実施例に係る補強用カラーが取り付けられたワイヤーハーネス用プロテクタの構成について図１及び図２に基づき説明する。
図１は本実施例に係る補強用カラーが取り付けられたワイヤーハーネス用プロテクタを示す斜視図である。図２はワイヤーハーネス用プロテクタを車体下面のパネルに取り付けるためのブラケットの拡大斜視図である。
【００１２】
図１に示すように、合成樹脂により形成されるワイヤーハーネス用プロテクタ１は、平面視へ字状に屈曲形成されると共に、断面コの字状に形成され、各ワイヤーハーネス２を仕切壁３を介して左右方向に２本並列に収納するプロテクタ本体４と、このプロテクタ本体４の左右側壁５、５の上端間の開口を開閉するカバー６とから構成されている。
【００１３】
また、カバー６は、プロテクタ本体４の左右側壁５、５の外側に覆い被さる断面コの字状に形成され、その両側には先端が鉤状の各係止爪（係止部）８を所定間隔毎にそれぞれ一体突出形成してある。この各係止爪８に対向するプロテクタ本体４の両側壁５、５の外側には、該各係止爪８が係止・離脱される略四角筒状（枠状）の係合部９をそれぞれ一体突出形成してある。これら係合部９と係止爪８とでプロテクタ本体４の両側壁５、５とカバー６との閉状態をロックするロック手段が構成されている。
また、プロテクタ本体４の両側壁５、５の外側には、車体下面のパネル等に取り付けるための各一対のブラケット１１Ａ、１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｂ及び１１Ｃ、１１Ｃをそれぞれ一体突出形成してある。
【００１４】
また、図２に示すように、各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃのプロテクタ本体４側上端部と各側壁５、５の上端部との間には、カバー６の側壁が上側から挿入される溝部１２が形成されている。
また、各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃには、平面視中央部に貫通孔１５が穿設されている。また、各貫通孔１５の上端縁部には、補強用カラー２１のフランジ部２２が嵌入される所定深さ（本実施例では、約２ｍｍ〜３ｍｍである。）の段差部１６が同心状に形成され、ている。そして、各貫通孔１５には、各補強用カラー２１が上側から圧入又は嵌入されて取り付けられている。
そして、ワイヤーハーネス用プロテクタ１を車体下面のパネル１８に固定する場合には、後述のように各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに設けられた補強用カラー２１を車体下面のパネル１８に立設された各スタッドボルト１９に挿通して（図７参照）、ナット（不図示）を締め付ける。このとき、各補強用カラー２１は、スタッドボルト１９とナットによる所定の締め付けトルクによって各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃが潰れて変形するのを防止する。
【００１５】
次に、補強用カラー２１の構成について図３乃至図５に基づいて説明する。図３は各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに取り付けられた補強用カラー２１を示す図で（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。図４は図３のＸ１−Ｘ１矢視断面図である。図５は図３のＸ２−Ｘ２矢視断面図である。
図３乃至図５に示すように、補強用カラー２１は、金属製のカラー本体２５と、このカラー本体２５内に嵌入係止して装着される合成樹脂製の係止クリップ２６とから構成されている。
【００１６】
金属製のカラー本体２５は、所定高さ（本実施例では、各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃの厚さ寸法にほぼ等しい高さである。）の筒状に形成され、その上端周縁部から直角外側方向に同心状に延出された所定厚さ（本実施例では、約２ｍｍ〜３ｍｍである。）フランジ部２２が形成されている。また、カラー本体２５の内周面には、軸方向上下端縁部に筒孔よりも大きい内径に形成された一対の上段差部２７と下段差部２８が形成されている。
【００１７】
また、合成樹脂製の係止クリップ２６は、スタッドボルト１９が挿通可能な略筒状に形成されている。この係止クリップ２６の上端部には、カラー本体２５の上段差部２７に挿入される所定厚さのリング状の円環部３０が形成されている。また、この円環部３０の内径は、カラー本体２５の内径よりも所定寸法小さくなるように形成されている。
また、この円環部３０の内周面には、一対の第１係止片３１が相対向するように筒孔中心方向に向かって斜め下方向に所定長さ突設されている。この各第１係止片３１は、薄い略平板状で平面視略扇形に形成され、スタッドボルト１９の挿通方向（図４中、下側方向）に弾性変形可能に設けられている。また、各第１係止片３１の先端部は、スタッドボルト１９の螺子溝に沿う円弧状に形成されている。また、各第１係止片３１の先端部の下側には、該第１係止片３１の全幅に渡って先端部に沿った円弧状に立設されるリブ状の凸部３２が設けられている。この各凸部３２は、後述のようにスタッドボルト１９が挿通された場合には、第２係止片３３の内周面に当接するように形成されている（図７参照）。
【００１８】
また、各第１係止片３１の基端部には、該第１係止片３１の基端部からカラー本体２５の内周面に沿って該カラー本体２５の下端部に形成された下段差部２８まで垂設される各第２係止片３３が設けられており、また、この各第２係止片３３の先端部には、半径方向外側に突出する係止突起３４が形成されている。また、この各第２係止片３３の外周面は、カラー本体２５の内周面に密着可能に周方向に彎曲した略平板状で半径方向内側に弾性変形可能に形成されている。これにより、各第２係止片３３は、係止クリップ２６をカラー本体２５内に挿入して組み付けた場合には、カラー本体２５の内周面に弾性的に当接して、各係止突起３４が下段差部２８に係止して、該係止クリップ２６がカラー本体２５に装着される。
【００１９】
また、各補強カラー２１の下端面には、各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに圧入又は嵌入後、カラー本体２５の下端部に９０度間隔で４カ所に脱落を防止するために外向きの各突起部３７がカシメにより形成されている。これにより、各補強カラー２１のカラー本体２５は、フランジ部２２と各突起部３７によって各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに固定される。
【００２０】
ここで、カラー本体２５に係止クリップ２６を取り付ける方法について図６に基づいて説明する。図６は金属製のカラー本体２５に合成樹脂製の係止クリップ２６を取り付ける方法を説明する説明図である。
図６に示すように、先ず、金属製のカラー本体２５を受け治具４１の取付孔４２内に挿入する。この取付孔４２の内径は、カラー本体２５のフランジ部２２の外径よりも小さい径に形成されている。
そして、係止クリップ２６を各第２係止片３３が下側になるようにして、カラー本体２５内に挿入することにより、円環部３０が上段差部２７に挿入されて、各第２係止片３３の先端部に形成された各係止突起３４が下段差部２８に係止し、該係止クリップ２６がカラー本体２５に装着される。従って、係止クリップ２６をカラー本体２５に極めて簡単なワンタッチ動作で取り付けることができる。
尚、一方の手でカラー本体２５を保持して、他方の手で係止クリップ２６をカラー本体２５内に挿入して取り付けるようにしてもよい。
【００２１】
次に、ワイヤーハーネス用プロテクタ１の各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに取り付けられた補強用カラー２１に車体下面のパネル１８に立設されるスタッドボルト１９を挿通した状態を図７に基づいて説明する。図７はワイヤーハーネス用プロテクタ１の各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに取り付けられた補強用カラー２１を車体下面のパネル１８に立設されるスタッドボルト１９に挿通した状態を示す側断面図である。
図７に示すように、ワイヤーハーネス用プロテクタ１の各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに取り付けられた補強用カラー２１に車体下面のパネル１８に立設される各スタッドボルト１９を挿通した場合には、補強用カラー２１の各第１係止片３１は、スタッドボルト１９によって突き下げられ、撓まされて、各第１係止片３１の先端部がスタッドボルト１９の螺子溝に嵌合係止する。また、各第１係止片３１の先端側下面に立設された凸部３２が第２係止片３３の内周面に当接される。これにより、スタッドボルト１９が補強用カラー２１のほぼ中心軸上に位置決めされる。
【００２２】
そして、各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃを車体下面のパネル１８に当接させた状態で、ワイヤーハーネス用プロテクタ１から両手を離した場合には、各第１係止片３１の先端部がスタッドボルト１９の螺子溝に嵌合係止しているため、各第１係止片３１がパネル１８側方向に変形して撓み、図７に示す状態でワイヤーハーネス用プロテクタ１が保持されて仮固定される。また、各係止クリップ２６は、金属製のカラー本体２５に各第２係止片３３及び係止突起３４を介して弾性的に係止されているため、該カラー本体２５に高保持力（例えば、約１００Ｎ〜２００Ｎの荷重に耐える保持力である。）で保持され、ワイヤーハーネス用プロテクタ１の重量（約２ｋｇ〜１０ｋｇである。）によってカラー本体２５から抜け落ちることは無い。そして、図７に示す状態で、ナット（不図示）を直接スタッドボルト１９に本締めすることができる。
【００２３】
従って、以上説明した通り、本実施例に係る補強用カラー２１は、金属製のカラー本体２５と、このカラー本体２５内に各第２係止片３３及び係止突起３４を介して弾性的に係止されて装着される合成樹脂製の係止クリップ２６とから構成され、合成樹脂製のワイヤーハーネス用プロテクタ１の各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃに形成された各貫通孔１５に圧入又は嵌入後、カシメによって各突起部３７を形成することにより装着される。また、この係止クリップ２６は、スタッドボルト１９が挿通可能な略筒状で、スタッドボルト１９の挿通方向に弾性変形可能な一対の第１係止片３１が、円環部３０の内周面から筒孔中心方向に向かって所定長さ突設されており、スタッドボルト１９が挿通された場合には、各第１係止片３１の先端部が該スタッドボルト１９の螺子溝に嵌合係止される。
【００２４】
これにより、ワイヤーハーネス用プロテクタ１を車体下面のパネル１８に立設されたスタッドボルト１９に取り付ける場合には、上向き作業で各スタッドボルト１９に各補強用カラー２１を挿通して、ワイヤーハーネス用プロテクタ１の各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃを車体下面のパネル１８に当接させることによって、補強用カラー２１の各第１係止片３１がスタッドボルト１９の螺子溝に嵌合係止して該ワイヤーハーネス用プロテクタ１が仮固定され、このワイヤーハーネス用プロテクタ１から両手を離すことができる。その後、各スタッドボルト１９に対して直接ナットの本締め工程を実施でき、上向き作業における作業性の大幅な改善を図ることが可能となる。
【００２５】
また、係止クリップ２６は、各第２係止片３３を半径方向内側に撓ませてカラー本体２５内に挿入して円環部３０を上段差部２７に挿入すると共に各第２係止片３３の先端部に形成された各係止突起３４を下段差部２８に係止することによってカラー本体２５内に装着できるため、この係止クリップ２６を極めて簡単なワンタッチ動作でカラー本体２５に取り付けることが可能となる。
【００２６】
また、合成樹脂製の係止クリップ２６を金属製のカラー本体２５内に各第２係止片３３及び係止突起３４を介して弾性的に係止して取り付けることによって、該係止クリップ２６を軸方向に高保持力（例えば、約１００Ｎ〜２００Ｎである。）で保持することが可能となり、ワイヤーハーネス用プロテクタ１の重量を複数のカラー本体２５及び係止クリップ２６を介して保持することが可能となり、車体下面のパネル１８にワイヤーハーネス用プロテクタ１を確実に仮固定することができる。
【００２７】
更に、係止クリップ２６の円環部３０の内周面に突設される各第１係止片３１の先端部に撓み側方向へ所定高さ突出する凸部３２が形成され、スタッドボルト１９が挿通された場合には、各凸部３２が該各第２係止片３３の内周面に当接されるため、各第１係止片３１によってスタッドボルト１９が係止クリップ２６の筒孔の軸心上に位置決めされ、ワイヤーハーネス用プロテクタ１の組付け時の位置決めを容易に行うことができる。
【００２８】
尚、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で各種の改良、変形が可能であることは勿論である。例えば、以下のようにしてもよい。
（Ａ）上記実施例では、一対の各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃの全てに補強用カラー２１を取り付けたが、各ブラケット１１Ａ〜１１Ｃのうちの複数個のブラケットに補強用カラー２１を圧入又は嵌入後、カシメによって各突起部３７を形成して装着し、他のブラケットには、金属製のカラー本体２５のみを圧入又は嵌入後、カシメによって各突起部３７を形成して装着するようにしてもよい。例えば、プロテクタ本体４の左側側壁５（図１中、奥側側壁５）のブラケット１１Ａと右側側壁５（図１中、手前側側壁５）のブラケット１１Ｂに補強用カラー２１を圧入又は嵌入後、カシメによって各突起部３７を形成して装着し、他の各ブラケット１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｃには、金属製のカラー本体２５のみを圧入又は嵌入後、カシメによって各突起部３７を形成して装着するようにしてもよい。これにより、ワイヤーハーネス用プロテクタ１の組付け時の位置決めを更に容易に行うことができると共に、補強用カラー２１の使用個数の削減化を図ることができる。
【００２９】
（Ｂ）上記実施例では、係止クリップ２６の内周面に一対の第１係止片３１を相対向するように設けたが、第１係止片３１を周方向に中心角１２０度間隔で３個設けたり、周方向に中心角９０度間隔で４個設けるようにしてもよい。これにより、各第１係止片３１の先端部とスタッドボルト１９との嵌合係止を更に確実に行うことできる。尚、各第１係止片３１の基端部には、該第１係止片３１の基端部からカラー本体２５の内周面に沿って該カラー本体２５の下端部に形成された下段差部２８まで垂設される各第２係止片３３が設けられており、また、この各第２係止片３３の先端部には、半径方向外側に突出する係止突起３４が形成されている。
【００３０】
（Ｃ）上記実施例では、各第１係止片３１の先端部の下側には、該第１係止片３１の全幅に渡って先端部に沿った円弧状に立設されるリブ状の凸部３２を設けたが、スタッドボルト１９を係止クリップ２６の軸心上に位置決めする必要が無い場合には、この凸部３２を設けない構成にしてもよい。これにより、合成樹脂製の係止クリップ２６を更に簡単な構成にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本実施例に係る補強用カラーが取り付けられたワイヤーハーネス用プロテクタを示す斜視図である。
【図２】ワイヤーハーネス用プロテクタを車体下面のパネルに取り付けるためのブラケットの拡大斜視図である。
【図３】本実施例に係る補強用カラーを示す図で（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図４】図３のＸ１−Ｘ１矢視断面図である。
【図５】図３のＸ２−Ｘ２矢視断面図である。
【図６】金属製のカラー本体に係止クリップを取り付ける方法を説明する説明図である。
【図７】ワイヤーハーネス用プロテクタの各ブラケットに取り付けられた補強用カラーを車体下面のパネルに立設されるスタッドボルトに挿通した状態を示す側断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１                  ワイヤーハーネス用プロテクタ
１１Ａ〜１１Ｃ      ブラケット
１８                パネル
１９                スタッドボルト
２１                補強用カラー
２２                フランジ部
２５                カラー本体
２６                係止クリップ
２７                上段差部
２８                下段差部
３０                円環部
３１                第１係止片
３２                凸部
３３                第２係止片
３４                係止突起
３３                突起部
【図１】
2007198551.tif 000003
【図２】
2007198551.tif 000004
【図３】
2007198551.tif 000005
【図４】
2007198551.tif 000006
【図５】
2007198551.tif 000007
【図６】
2007198551.tif 000008
【図７】
2007198551.tif 000009