(57)【要約】【課題】組み立て工数が少なく薄型の車両機器取付具及び車両機器の取付方法を得る。【解決手段】スナップリテーナ１６の弾性力によって、シャーシ１２をカプラ１４に取付けることができるため、ネジ止めなどによる場合と比較して、取付けが簡単であり、組み立て工数を大幅に削減することができる。このため、コストダウンを図ることができる。また、収容部５２の内側に軸部３６を挿入した状態で、該軸部３６に形成された係止溝４６に収容部５２内に収容されたスナップリテーナ１６の係止部５６を係止させるため、車両機器取付具１０において、ネジ止め式同様の薄さを実現することができる。このため、車室内のスペースを広く確保することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボディパネルと内装材の間に配置され、車両機器を内装材に取付ける車両機器取付具であって、
前記車両機器が装着可能な装着体と、前記装着体を取付可能で前記内装材に取付けられる取付本体と、を備え、
前記装着体が、環状平板の基部と、前記基部の中央部から立設する筒状の軸部と、前記軸部の外周面に周方向に沿って形成された溝部と、で構成され、
前記取付本体が、環状平板の取付部と、前記取付部に設けられ、前記軸部が挿入可能な環状凹部と、前記環状凹部の内周壁から露出し、環状凹部の中心方向へ付勢されて環状凹部内に前記軸部を挿入するとき押し広げられ、軸部に形成された溝部を係止する弾性棒状物と、で構成されたことを特徴とする車両機器取付具。
【請求項２】
前記軸部の内側に環状の台座が設けられ、前記台座と前記環状凹部の間に、緩衝材が配置されたことを特徴とする請求項１に記載の車両機器取付具。
【請求項３】
前記弾性棒状物が、前記環状凹部を挟む２本で構成され、前記内周壁から露出して前記溝部の両側を係止する係止部を有することを特徴とする請求項1又は２に記載の車両機器取付具。
【請求項４】
前記弾性棒状物は、二つに折れ曲がり、前記内周壁に形成された進入口へ進入すると前記係止部が内周壁から露出することを特徴とする請求項３に記載の車両機器取付具。
【請求項５】
前記弾性棒状物の端部に、前記係止部が前記溝部を係止した状態で外側へ広げると係止部同士の離間距離を広げ係止部の係止状態を解除する把持部を設けたことを特徴とする請求項３又は４に記載の車両機器取付具。
【請求項６】
前記軸部の外周面から軸部の半径方向へ位置決め用の突起部が突設され、前記環状凹部の外縁には前記突起部が係合可能な切欠き部が切り欠かれたことを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の車両機器取付具。
【請求項７】
車両のボディパネルと内装材の間に配置される車両機器を請求項１〜６の何れか１項に記載の車両機器取付具を用いて内装材に取付ける車両機器の取付方法であって、
前記取付本体を前記内装材に固着させた後、前記車両機器を装着した前記装着体を前記取付本体に取付け、前記内装材を前記ボディパネルに取付けることを特徴とする車両機器の取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エキサイタ等の車両機器を車室内に取付ける車両機器取付具及び車両機器の取付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、電子装置の小型化、薄型化にともない、車室内用のスピーカ装置も薄型化が要求され、ボイスコイルと磁気回路を備えたエキサイタを用いたパネルスピーカが提供されるようになった。
【０００３】
例えば、特許文献１では、車室内の天井材に貼付けられるベースにエキサイタをネジ止めした後、天井ボディに天井材を取付ける構成となっているが、エキサイタをネジ止めするため、組み立てに時間が掛かってしまう。
【特許文献１】ＷＯ  ０１／１５４８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、組み立て工数が少なく薄型の車両機器取付具及び車両機器の取付方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、車両のボディパネルと内装材の間に配置され、車両機器を内装材に取付ける車両機器取付具であって、前記車両機器が装着可能な装着体と、前記装着体を取付可能で前記内装材に取付けられる取付本体と、を備え、前記装着体が、環状平板の基部と、前記基部の中央部から立設する筒状の軸部と、前記軸部の外周面に周方向に沿って形成された溝部と、で構成され、前記取付本体が、環状平板の取付部と、前記取付部に設けられ、前記軸部が挿入可能な環状凹部と、前記環状凹部の内周壁から露出し、環状凹部の中心方向へ付勢されて環状凹部内に前記軸部を挿入するとき押し広げられ、軸部に形成された溝部を係止するスナップリテーナと、で構成されたことを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の発明では、車両機器が装着可能な装着体は、内装材に取付けられる取付本体に取付可能となっている。装着体は、環状平板の基部を備えており、基部からは筒状の軸部が立設し、軸部の外周面には、周方向に沿って溝部が形成されている。
【０００７】
一方、取付本体は、環状平板の取付部を備えており、取付部には軸部が挿入可能な環状凹部が設けられている。そして、弾性棒状物が、この環状凹部の中心方向へ付勢され、環状凹部の内周壁から、弾性棒状物が露出している。
【０００８】
このため、環状凹部内に軸部を挿入するとき弾性棒状物は押し広げられ軸部に形成された溝部が到達すると、弾性棒状物は復元し、該溝部を係止する。これにより、装着体が取付本体に取付けられることとなる。
【０００９】
つまり、弾性棒状物の弾性力によって、装着体を取付本体に取付けることができるため、ネジ止めなどによる場合と比較して、取付けが簡単であり、組み立て工数を大幅に削減することができる。このため、コストダウンを図ることができる。
【００１０】
また、環状凹部内に軸部を挿入した状態で、該軸部に形成された溝部を、環状凹部の内周壁から露出する弾性棒状物で係止させるため、車両機器取付具において、ネジ止め式同様の薄さを実現することができる。このため、車室内のスペースを広く確保することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両機器取付具において、前記軸部の内側に環状の台座が設けられ、前記台座と前記環状凹部の間に、緩衝材が配置されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、軸部の内側に環状の台座を設け、台座と環状凹部の間に、緩衝材を配置することで、装着体と取付部材との間で生じる寸法誤差などによるガタツキ（ゆるみ）を緩衝材によって吸収することができ、振動による異音の発生を防止することができる。
【００１３】
また、車両機器取付具による安定した取付状態を長期期間に渡って維持することができる。さらに、例えば、車両機器としてエキサイタなどの振動装置を用いる場合、該振動装置による振動を伝達するための軸力として、緩衝材の反発力を利用することができ、音の伝達効率を上げることができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項1又は２に記載の車両機器取付具において、前記弾性棒状物が、前記環状凹部を挟む２本で構成され、前記内周壁から露出して前記溝部の両側を係止する係止部を有することを特徴とする。
【００１５】
請求項３に記載の発明では、弾性棒状物を、環状凹部を挟む２本で構成しており、弾性棒状物の係止部が、内周壁からそれぞれ露出して、環状凹部内へ挿入された溝部の両側を係止するため、安定した状態でバランス良く、装着体を取付本体に取付けることができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両機器取付具において、前記弾性棒状物は、二つに折れ曲がり、前記内周壁に形成された進入口へ進入すると前記係止部が内周壁から露出することを特徴とする。
【００１７】
請求項４に記載の発明では、弾性棒状物は、二つに折れ曲がっており、弾性棒状物を内周壁に形成された進入口へ進入させると、係止部が内周壁から露出して、環状凹部内へ挿入された軸部の溝部を両側から係止する。
【００１８】
請求項５に記載の発明は、請求項３又は４に記載の車両機器取付具において、前記弾性棒状物の端部に、前記係止部が前記溝部を係止した状態で外側へ広げると係止部同士の離間距離を広げ係止部の係止状態を解除する把持部を設けたことを特徴とする。
【００１９】
請求項５に記載の発明では、弾性棒状物の端部に把持部を設け、係止部が溝部を係止した状態で該把持部を外側へ広げると、係止部同士の離間距離が広がり、係止部の係止状態が解除される。これにより、装着体を取付本体から取り外すことができる。このように、把持部を広げるだけで、係止部と溝部の係止状態を解除させることができるため、車両機器など部品交換を簡単に行うことができる。
【００２０】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５の何れか１項に記載の車両機器取付具において、前記軸部の外周面から軸部の半径方向へ位置決め用の突起部が突設され、前記環状凹部の外縁には前記突起部が係合可能な切欠き部が切り欠かれたことを特徴とする。
【００２１】
請求項６に記載の発明では、装着体の軸部の外周面からは、位置決め用の突起部を該軸部の半径方向へ突設させ、取付本体の環状凹部には、突起部が係合可能な切欠き部を切り欠いている。これにより、装着体を取付本体に係合させるときに位置合わせすることができる。また、誤った位置では、装着体と取付本体とを係合させることができないため、係合ミスをなくすことができる。
【００２２】
請求項７に記載の発明は、車両のボディパネルと内装材の間に配置される車両機器を請求項１〜６の何れか１項に記載の車両機器取付具を用いて内装材に取付ける車両機器の取付方法であって、前記取付本体を前記内装材に固着させた後、前記車両機器を装着した前記装着体を前記取付本体に取付け、前記内装材を前記ボディパネルに取付けることを特徴とする。
【００２３】
請求項７に記載の発明では、請求項１〜６の何れか１項に記載の発明の効果と略同一の効果を得ることができる。
【００２４】
ところで、内装材を車両のボディパネルに取付ける製造ラインでは、流れ作業で各工程の作業が行われるため、装着体を取付本体にネジ止めする場合、工数が掛かり過ぎてしまい、該製造ラインでは装着体を取付本体にネジ止めする作業を入れることはできない。このため、予め装着体を取付本体に取付けた状態の物をメーカに納品しなければならない。
【００２５】
しかし、弾性棒状物により装着体をワンタッチで取付本体に取付けることができるようにすることで、該製造ラインで、この装着体を取付本体に取付ける作業を行うことが可能となる。
【００２６】
つまり、取付本体を内装材に固着させた状態の物と、装着体に車両機器を装着した状態の物とで別々に納品して製造ライン上で流すことができるため、内装材に固着させた状態の取付本体に、車両機器を装着した装着体を取付けた状態で、メーカに納品しなくてもよくなる。したがって、輸送時の嵩を低くすることができると共に、車両機器の故障等も防ぐことができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明は、上記構成としたので、請求項１、３、４に記載の発明では、弾性棒状物の弾性力によって、装着体を取付本体に取付けることができるため、ネジ止めなどによる場合と比較して、取付けが簡単であり、組み立て工数を大幅に削減することができる。このため、コストダウンを図ることができる。また、環状凹部内に軸部を挿入した状態で、該軸部に形成された溝部を、環状凹部の内周壁から露出する弾性棒状物で係止させるため、車両機器取付具において、ネジ止め式同様の薄さを実現することができる。このため、車室内のスペースを広く確保することができる。
【００２８】
請求項２に記載の発明では、軸部の内側に環状の台座を設け、台座と環状凹部の間に、緩衝材を配置することで、装着体と取付部材との間で生じる寸法誤差などによるガタツキ（ゆるみ）を緩衝材によって吸収することができ、振動による異音の発生を防止することができる。また、車両機器取付具による安定した取付状態を長期期間に渡って維持することができる。さらに、例えば、車両機器としてエキサイタなどの振動装置を用いる場合、該振動装置による振動を伝達するための軸力として、緩衝材の反発力を利用することができ、音の伝達効率を上げることができる。
【００２９】
請求項５に記載の発明では、把持部を広げるだけで、係止部と溝部の係止状態を解除させることができるため、車両機器など部品交換を簡単に行うことができる。
【００３０】
請求項６に記載の発明では、装着体を取付本体に係合させるときに位置合わせすることができる。また、誤った位置では、装着体と取付本体とを係合させることができないため、係合ミスをなくすことができる。
【００３１】
請求項７に記載の発明では、取付本体を内装材に固着させた状態の物と、装着体に車両機器を装着した状態の物とで別々に納品して製造ライン上で流すことができるため、内装材に固着させた状態の取付本体に、車両機器を装着した装着体を取付けた状態で、メーカに納品しなくてもよくなる。したがって、輸送時の嵩を低くすることができると共に、車両機器の故障等も防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
次に、本発明の一実施の形態に係る車両機器取付具について説明する。
【００３３】
図１及び図２には、車両機器取付具１０を構成する環状平板のシャーシ１２（装着体）とカプラ１４（取付本体）とスナップリテーナ１６（弾性棒状物）が図示されている。なお、図１は車両機器取付具１０を上方から見た分解斜視図であり、図２は車両機器取付具１０を下方から見た分解斜視図である。
【００３４】
そして、図６には、音の電気信号に従って振動を発生するエキサイタ１８（車両機器）が装着されたシャーシ１２が、天井材２０に接着されたカプラ１４に取付けられた状態が図示されており、エキサイタ１８と天井ボディ２１との間に隙間を設けた状態で、天井材２０が図示しない専用のクリップを介して天井ボディ２１に取付けられている。
【００３５】
ここで、シャーシ１２について説明する。
【００３６】
シャーシ１２は、環状平板状の基部２２を備えており、基部２２の外周縁には環状リブ２４が立設している。この環状リブ２４には、周方向に沿って３等分された位置に位置決めボス２６が設けられており、固定ネジ２８（図６参照）がねじ込み可能となっている。
【００３７】
また、環状リブ２４の内側には環状突部３２が二重に形成されており、環状リブ２４及び環状突部３２で溝部３３を構成し、エキサイタ１８を電気的に接続するリード線（図示省略）が収容可能となっている。ここで、環状リブ２４には切欠き部３４が形成されており、溝部３３内に収容されたリード線の端部をこの切欠き部３４から露出させ、外部へ接続可能としている。
【００３８】
また、図２に示すように、シャーシ１２の下面側には、筒状の軸部３６が立設しており、軸部３６の先端部の外周側には面取り部３６Ａが形成されている。軸部３６の内側には、シャーシ１２の中央孔３８とを繋ぐ台座４０が設けられている。この台座４０は軸部３６の端部から一段下がった位置に設けられており、後述するリングクッション４２（緩衝材、図１参照）が収容可能となっている。
【００３９】
また、軸部３６の外周面には、軸部３６の半径方向へ向かう矩形状の突起部４４が突設されており、カプラ１４との位置合わせに用いられる。さらに、軸部３６の外周面には、周方向に沿って係止溝４６が形成されており、スナップリテーナ１６（図１参照）が係止可能となっている。
【００４０】
次に、カプラ１４について説明する。
【００４１】
図１及び図２に示すように、カプラ１４は、環状平板の取付部４８を備えており、上面の中央部には、環状の台座５０が突設され、シャーシ１２に形成された台座４０と対面可能となっている。
【００４２】
この台座５０にはリングクッション４２が接着可能となっており、シャーシ１２がカプラ１４に取付けられた状態で、カプラ１４の台座５０とシャーシ１２の台座４０との間に配置される。ここで、リングクッション４２は台座４０の深さよりも肉厚となっており、台座４０と台座５０の間に配置された状態で圧縮された状態となる。
【００４３】
また、カプラ１４の上面の外周側には、スナップリテーナ１６を収容可能な環状の収容部５２が突設している。収容部５２の内径寸法は、シャーシ１２の軸部３６が挿入可能な大きさとなっており、この収容部５２の内側に軸部３６が挿入される。
【００４４】
一方、スナップリテーナ１６は中央部に当接部５４を設け、この当接部５４の両側を折り曲げ、互いに対面して外側へ向かってく字状に折れ曲がる係止部５６を形成している。そして、スナップリテーナ１６を両端部には把持部５８を設け、係止部５６の端部から外側へ若干広がった形状としている。
【００４５】
このように、スナップリテーナ１６を折曲げ、直線部を繋ぎ合わせて所望の形状を確保することで、曲線部を繋ぎ合わせる場合と比較して、スナップリテーナ１６の生産性を向上させることができる。
【００４６】
このような形状を成すスナップリテーナ１６を収容部５２内で収容可能とする。収容部５２にはスナップリテーナ１６の当接部５４が当接可能なフラット面を有する当接壁６０を形成している。この当接壁６０の両端下部には、保持片６１が設けられており、当接部５４の高さを規定し当接部５４を保持可能としている。
【００４７】
また、当接壁６０の両側には、スナップリテーナ１６が進入可能な進入口６２が、収容部５２の壁を貫通しており、スナップリテーナ１６を収容部５２内で収容した状態で、スナップリテーナ１６が収容部５２の中心方向へ付勢されて、収容部５２の内側へ露出可能となっている。
【００４８】
進入口６２の高さは、カプラ１４の収容部５２の内側へシャーシ１２の軸部３６を挿入した状態で、係止溝４６と対面可能な位置となるようにしており、進入口６２内には、図３に示すように、係止部５６の係止片５６Ａ及び係止片５６Ｂの移動を規制するための移動規制リブ６４、６６がそれぞれ形成されている（後述する）。
【００４９】
さらに、当接壁６０の反対側には、収容部５２を切り欠く矩形状の切欠き部７０が形成されており、シャーシ１２に形成された矩形状の突起部４４が係合可能となっている。
【００５０】
この切欠き部７０を構成するリブ６８には、スナップリテーナ１６の係止部５６と把持部５８の接合部５６Ｃが当接可能となっており、スナップリテーナ１６が収容部５２内で収容された状態で、該接合部５６Ｃが当接し、係止部５６間の距離を一定に保持する。
【００５１】
この状態で、係止部５６間の距離は、シャーシ１２の軸部３６よりも若干小さくなるようにしており、また、スナップリテーナ１６には弾性力が蓄積された状態となる。そして、把持部５８は収容部５２からはみ出した状態で外部に露出する。
【００５２】
次に、本発明の実施の形態に係る車両機器取付具の作用について説明する。
【００５３】
図４及び図５に示すように、カプラ１４の収容部５２の進入口６２からスナップリテーナ１６を進入させ、スナップリテーナ１６の当接部５４を収容部５２の当接壁６０に当接させると共に、当接部５４を保持片６１によって保持させる。この状態で、スナップリテーナ１６の把持部５８は収容部５２からはみ出し、外部に露出する。次に、カプラ１４の台座５０には、両面テープなどにより、リングクッション４２を固着させる。
【００５４】
一方、シャーシ１２にはエキサイタ１８を装着する。エキサイタ１８は薄型の円柱状を成しており、外周側にはシャーシ１２の位置決めボス２６に対応して固定ネジ２８が挿通可能な挿通孔３０が形成されている。
【００５５】
エキサイタ１８の挿通孔３０をシャーシ１２の位置決めボス２６内に挿入し、エキサイタ１８をシャーシ１２に対して位置決めした状態で、固定ネジ２８を、挿通孔３０へ挿通させ、位置決めボス２６へねじ込む。これにより、エキサイタ１８がシャーシ１２に位置決めされた状態で固定される。
【００５６】
次に、カプラ１４を天井材２０の所定の位置に接着し、シャーシ１２をカプラ１４に取付ける。このとき、シャーシ１２に形成された矩形状の突起部４４（図２参照）とカプラ１４に形成された矩形状の切欠き部７０（図２参照）とが対面可能となるように位置合わせして、シャーシ１２をカプラ１４側へ押圧する。
【００５７】
シャーシ１２をカプラ１４へ重ね合わせると、シャーシ１２の軸部３６の面取り部３６Ａの頂部が、カプラ１４に装着されたスナップリテーナ１６に当接する。この状態で、シャーシ１２を押圧すると、面取り部３６Ａの斜面にしたがって、スナップリテーナ１６の係止部５６が外側へ押し広げられる。
【００５８】
そして、軸部３６の係止溝４６がカプラ１４の進入口６２の高さ（スナップリテーナ１６の位置）まで到達すると、図３に示すように、スナップリテーナ１６の係止部５６は、復元力によって係止溝４６内へ入り込み、係止溝４６が係止される。これにより、シャーシ１２がカプラ１４に取付けられたこととなる。
【００５９】
この状態で、図６に示すように、図示しない専用のクリップを介して該天井材２０を天井ボディ２１に取付ける。これにより、エキサイタ１８を振動源として、天井材２０を振動させて音を発生させる車両用のパネルスピーカ７２が完成する。
【００６０】
なお、シャーシ１２がカプラ１４に取付けられた状態で天井材２０が天井ボディ２１に取付けられれば良いため、上記の取付け手順に限らず、エキサイタ１８が装着されたシャーシ１２をカプラ１４に取付けた後、カプラ１４を天井材２０に接着しても良いのは勿論のことである。
【００６１】
ここで、シャーシ１２をカプラ１４に取付けた状態で、図３に示すように、露出するスナップリテーナ１６の把持部５８を外側へ広げると、スナップリテーナ１６の係止部５６が外側へ広げられ、係止溝４６との係止状態が解除される。これにより、シャーシ１２をカプラ１４から取り外すことが可能となる。
【００６２】
ところで、進入口６２内には、係止部５６の係止片５６Ａ及び係止片５６Ｂの移動を規制するための移動規制リブ６４、６６がそれぞれ形成されており、スナップリテーナ１６を外側へ広げるときに係止片５６Ａ及び係止片５６Ｂが移動規制リブ６４、６６にそれぞれ当接して、スナップリテーナ１６に所定値以上の応力が掛からないようにしている。これにより、スナップリテーナ１６に永久歪みが残らないようにしている。
【００６３】
以上のような構成により、次のような効果を得ることができる。
【００６４】
本発明では、スナップリテーナ１６の弾性力によって、シャーシ１２をカプラ１４に取付けることができるため、ネジ止めなどによる場合と比較して、取付けが簡単であり、組み立て工数を大幅に削減することができる。このため、コストダウンを図ることができる。
【００６５】
天井材２０を天井ボディ２１に取付ける製造ラインでは、流れ作業で各工程の作業が行われるため、シャーシ１２をカプラ１４にネジ止めする場合、工数が掛かり過ぎてしまい、この製造ラインではシャーシ１２をカプラ１４にネジ止めする作業を入れることはできない。このため、予めシャーシ１２をカプラ１４に取付けた状態の物をメーカに納品しなければならない。
【００６６】
しかし、スナップリテーナ１６によりシャーシ１２をワンタッチでカプラ１４に取付けることができるようにすることで、該製造ラインで、このシャーシ１２をカプラ１４に取付ける作業を行うことが可能となる。
【００６７】
つまり、カプラ１４を天井材２０に固着させた状態の物と、シャーシ１２にエキサイタ１８を装着した状態の物とで別々に納品して製造ライン上で流すことができるため、天井材２０に固着させた状態のカプラ１４に、エキサイタ１８を装着したシャーシ１２を取付けた状態で、メーカに納品しなくてもよくなる。したがって、輸送時の嵩を低くすることができると共に、エキサイタ１８の故障等も防ぐことができる。
【００６８】
また、収容部５２の内側（環状凹部）に軸部３６を挿入した状態で、該軸部３６に形成された係止溝４６の両側を収容部５２内に収容されたスナップリテーナ１６の係止部５６で係止させるため、車両機器取付具１０において、ネジ止め式同様の薄さを実現することができる。このため、車室内のスペースを広く確保することができる。また、係止溝４６の両側を係止するため、安定した状態でバランス良く、シャーシ１２をカプラ１４に取付けることができる。
【００６９】
また、図６に示すように、シャーシ１２の軸部３６の内側に環状の台座４０を設け、カプラ１４に台座５０を設けて、台座４０と台座５０の間に、リングクッション４２を配置することで、シャーシ１２とカプラ１４との間で生じる寸法誤差などによるガタツキ（ゆるみ）をこのリングクッション４２の弾性力によって吸収することができ、振動による異音の発生を防止することができる。
【００７０】
また、車両機器取付具１０による安定した取付状態を長期期間に渡って維持することができる。さらに、エキサイタ１８による振動を伝達するための軸力として、リングクッション４２の反発力を利用することができ、音の伝達効率を上げることができる。
【００７１】
また、シャーシ１２に位置決め用の突起部４４を設け、カプラ１４には突起部４４が係合可能な切欠き部７０を設けることで、シャーシ１２をカプラ１４に係合させるときに位置合わせすることができ、また、誤った位置では、シャーシ１２とカプラ１４とを係合させることができないため、係合ミスをなくすことができる。
【００７２】
なお、ここでは、シャーシ１２に突起部４４を設け、カプラ１４に切欠き部７０を設けたが、シャーシ１２とカプラ１４の位置合わせ用であるため、カプラ１４に突起部４４を設け、シャーシ１２に切欠き部７０を設けても良い。
【００７３】
さらに、スナップリテーナ１６の端部の把持部５８を広げるだけで、係止部５６と係止溝４６の係止状態を解除させることができるため、エキサイタ１８などの部品交換を簡単に行うことができる。
【００７４】
また、本形態はあくまでも一実施例であり、本発明の主旨を逸脱しない範囲内において適宜変更可能であることは言うまでもない。
【００７５】
例えば、本形態では、車両機器として、エキサイタ１８を用いたが、天井ボディ２１と天井材２０の間に配置される車両機器であれば良いため、エキサイタ１８に限るものではない。また、本形態では、弾性棒状物として、図1に示すスナップリテーナ１６を用いたが、軸部３６の係止溝４６を係止することができれば良いため、このような形状に限るものではない。例えば、図示はしないが略Ｕ字状に形成された弾性棒状物であっても良い。
【００７６】
また、１本の弾性棒状物を２つに折曲げた形状に限らず、図７に示すように、２本の弾性棒状物７６を用いても良い。
【００７７】
この場合、カプラ１４に設けられた収容部５２の進入口６２の入口側に、当接壁６０の両側の角部及び側壁に対向して、それぞれ係止リブ７８を設ける。そして、当接壁６０の角部及び側壁と係止リブ７８との間で、クランク状に折曲げられた弾性棒状物７６の一端側を係止させるようにしても良い。これにより、弾性棒状物７６が収容部５２の中心方向へ付勢されて、収容部５２の内側へ露出可能となる。
【００７８】
さらに、弾性棒状物７６によって、軸部３６の係止溝４６を係止することができれば良いため、該弾性棒状物７６のうちの１本のみを用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両機器取付具を上方から見た分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両機器取付具を下方から見た分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る車両機器取付具を構成するスナップリテーナの動作を説明するための横断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る車両機器取付具の分解断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る車両機器取付具の分解断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る車両機器取付具の断面図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る車両機器取付具を構成する弾性棒状物の変形例を示す横断面図である。
【符号の説明】
【００８０】
１２    シャーシ（装着体、車両機器取付具)
１４    カプラ（取付本体、車両機器取付具）
１６    スナップリテーナ（弾性棒状物）
１８    エキサイタ（車両機器）
２０    天井材（内装材）
２１    天井ボディ（ボディパネル）
２２    基部（装着体）
３６    軸部（装着体）
４０    台座
４２    リングクッション（緩衝材）
４４    突起部
４６    係止溝（溝部、装着体）
４８    取付部（取付本体）
５０    台座
５６    係止部（弾性棒状物）
５８    把持部（弾性棒状物）
６２    進入口
７０    切欠き部
７２    パネルスピーカ
７６    弾性棒状物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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