(57)【要約】      （修正有）【課題】車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体の外郭形状を形成する構成部材を合理的に接合できる技術を提供する。【解決手段】第１および第２の本体構成部材１１１，１１３は互いに接合されてサンバイザ本体１０３を構成する。第１および第２の本体構成部材の接合の際、第１および第２の本体構成部材にそれぞれ形成された第１の溶着部１３１，１２３は、第２の溶着部１３７，１１３ａが互いに当接するよりも先に、互いに当接状態とされて振動により溶着される。当該第１の溶着部が振動により溶着されるに従って第２の溶着部が互いに当接状態とされて振動により溶着される際、互いに当接しつつ振動により溶着される第１の溶着部が、第１および第２の本体構成部材間に作用する接合圧を受け、これによって第２の溶接部に作用する振動による溶着時の接合圧を制御するように構成した。【選択図】  図４
2007008233.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザ本体と、
互いに接合されて前記サンバイザ本体の外殻形状の一部または全部を構成する第１および第２の本体構成部材と、
前記第１の本体構成部材側に形成された第１の溶着部と、前記第２の本体構成部材側に形成された第１の溶着部とを互いに当接させた状態で振動により溶着し、これによって前記第１および第２の本体構成部材を接合する第１の溶着領域と、
前記第１の本体構成部材側に形成された第２の溶着部と、前記第２の本体構成部材側に形成された第２の溶着部とを互いに当接させた状態で振動により溶着し、これによって、前記第１の溶着領域とは別に、前記第１および第２の本体構成部材を接合する第２の溶着領域とを有し、
前記第１および第２の本体構成部材の接合の際、前記第１および第２の本体構成部材にそれぞれ形成された第１の溶着部は、前記第１および第２の本体構成部材にそれぞれ形成された第２の溶着部が互いに当接するよりも先に、互いに当接状態とされて振動により溶着されるように構成されるとともに、
当該第１の溶着部が振動により溶着されるに従って前記第２の溶着部が互いに当接状態とされて振動により溶着される際、互いに当接しつつ振動により溶着される前記第１の溶着部が、前記第１および第２の本体構成部材間に作用する接合圧を受け、これによって前記第２の溶着部に作用する振動による溶着時の接合圧を制御するように構成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
前記第１の溶着領域において、前記第１の本体構成部材側に形成された第１の溶着部を、前記第２のサンバイザ本体構成部材側に形成された第１の溶着部へ案内するガイド部を更に有し、
前記第２の溶着部が互いに当接して振動により溶着される際、互いに当接状態とされた前記第１の溶着部が、前記ガイド部によって案内されつつ前記第１および第２の本体構成部材間に作用する接合圧を受けるように構成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用サンバイザであって、
前記ガイド部は、前記第１および第２の本体構成部材の一方に形成された突出状部材と、前記第１および第２の本体構成部材の他方に形成されるとともに当該突出状部材が嵌合される開口中空状部材とを有し、
前記第１の溶着部は、前記突出状部材に形成されるとともに、当該突出状部材が前記開口中空状部材に嵌合される際に当該開口中空部材の開口部に当接して振動により溶着されるように形成された段状部材を有することを特徴とする車両用バイザ。
【請求項４】
請求項１から３までのいずれかに記載の車両用サンバイザであって、
前記第１および第２の本体構成部材のそれぞれに形成された第２の溶着部の一方または双方は、対向する第２の溶着部に向かって先細り状に形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項５】
請求項１から４までのいずれかに記載の車両用サンバイザであって、
前記第１および第２の本体構成部材は、前記サンバイザ本体の外周領域に相当する箇所に開口部を有する断面構造とされ、当該第１および第２の本体構成部材それぞれの開口部が互いに接合されることで、前記サンバイザ本体の外周領域に中空状の閉じ断面が形成されることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項６】
請求項１から５までのいずれかに記載の車両用サンバイザであって、
前記第１の溶着領域は、前記中空状の閉じ断面の中央領域に配置されるように設定され、
前記第２の溶着領域は、前記第１の溶着領域を挟んだ二箇所にそれぞれ設定されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００４−６６９６４号公報（特許文献１）には、熱可塑性樹脂からなる２つのパッド材を振動溶着により接合することによってサンバイザ本体が構成される車両用サンバイザが開示されている。特許文献１では、一方のパッド材に複数の溶着リブを設け、この溶着リブを他方のパッド材に溶着させることで２つの部材を接合する構成としている。
【０００３】
ところで、振動溶着を行うに際しては、２つのパッド間に適切な圧力を加える必要がある。また特許文献１には記載されていないが、振動溶着を行うに際しては、溶着リブの先端を溶融し易くするために先細り状に形成することが行われる。ところが、かかる構成を採用した場合、２つのパッド材間に加えられる圧力によって溶着リブの先端が溶融する前の段階で潰れてしまうことがある。このような潰れ現象は、先細りの目的を達成しないばかりか、溶着箇所が外観上好ましくない状態になる可能性があり、一方、先細り状とされた溶着リブの先端が潰れを伴うことなく溶融するように当該溶着リブの先端に加わる圧力を制御することが技術的に難しく、かかる点で改良の余地がある。
【特許文献１】特開２００４−６６９６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記に鑑み、車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体の外郭形状を形成する第１の本体構成部材と第２の本体構成部材とを合理的に接合できる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を達成するため、各請求項に記載の発明が構成される。
請求項１に記載の発明に係るサンバイザ本体は、サンバイザ本体と、互いに接合されてサンバイザ本体の外殻形状の一部または全部を構成する第１および第２の本体構成部材とを有する。また第１の本体構成部材側に形成された第１の溶着部と、第２の本体構成部材側に形成された第１の溶着部とを互いに当接させた状態で振動により溶着し、これによって第１および第２の本体構成部材を接合する第１の溶着領域を有し、更に第１の本体構成部材側に形成された第２の溶着部と、第２の本体構成部材側に形成された第２の溶着部とを互いに当接させた状態で振動により溶着し、これによって、第１の溶着領域とは別に、第１および第２の本体構成部材を接合する第２の溶着領域を有する。
第１および第２の本体構成部材の接合の際、第１および第２の本体構成部材にそれぞれ形成された第１の溶着部は、第１および第２の本体構成部材にそれぞれ形成された第２の溶着部が互いに当接するよりも先に、互いに当接状態とされて振動により溶着されるように構成される。そして当該第１の溶着部が振動により溶着されるに従って第２の溶着部が互いに当接状態とされて振動により溶着される際、互いに当接しつつ振動により溶着される第１の溶着部が、第１および第２の本体構成部材間に作用する接合圧を受け、これによって第２の溶着部に作用する振動による溶着時の接合圧を制御するように構成されている。
なお本発明における「サンバイザ本体」は、サンバイザ本体それ自体によって外観を構成する態様、サンバイザ本体の表面を別部材の表皮によって被覆する態様のいずれも好適に包含する。また「外郭形状の一部」とは、典型的には、サンバイザの外周領域のみを構成する態様がこれに該当し、「外郭形状の全部」とは、文字通りサンバイザ本体の全部を構成する態様である。また本発明における「振動により溶着」とは、縦振動による超音波溶着、横振動による振動溶着のいずれをも好適に包含するものであり、溶着部の形状等に応じて適宜選択される。また「接合圧」とは、振動による溶着のために第１の本体構成部材と第２の本体構成部材間に加える圧力をいう。また「第１の溶着部」および「第２の溶着部」の各形状については、特に限定するものではなく、例えば、突出方向において先細り状となる態様、先太り状となる態様、基部から先端にかけて一様断面形状で延在する態様等、適宜に設定される。
【０００６】
本発明によれば、第１および第２の本体構成部材の接合の際、第１および第２の本体構成部材に設けた第１の溶着部は、第２の溶着部よりも先に振動により溶着されるとともに、第２の溶着部が振動により溶着される際には、第１および第２の本体構成部材間に作用する振動による溶着のための接合圧を受け、これによって第２の溶着部に作用する接合圧を制御するように構成されている。このため、第２の溶着部につき適正な接合圧に基づく振動による溶着が可能となり、ひいては第２の溶着部の接合圧による潰れ現象を合理的に防止することが可能とされる。
【０００７】
（請求項２に記載の発明）
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の車両用サンバイザは、第１の溶着領域において、第１の本体構成部材側に形成された第１の溶着部を、第２のサンバイザ本体構成部材側に形成された第１の溶着部へ案内するガイド部を更に有する。そして第２の溶着部が互いに当接して振動により溶着される際、互いに当接状態とされた第１の溶着部が、ガイド部によって案内されつつ第１および第２の本体構成部材間に作用する接合圧を受けるように構成されている。本発明によれば、第１および第２の本体構成部材を接合する際、第１の本体構成部材側の第１の溶着部を、ガイド部によって第２の本体構成部材側の第１の溶着部へと案内できるため、第１の溶着部相互間の位置ずれが防止され、結果として第１および第２の本体構成部材を適正な相対位置に接合することが可能になる。なお本発明における「振動により溶着」の態様としては、縦振動による超音波溶着を好適に用いることができる。
【０００８】
（請求項３に記載の発明）
請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載の車両用サンバイザにおけるガイド部は、第１および第２の本体構成部材の一方に形成された突出状部材と、第１および第２の本体構成部材の他方に形成されるとともに突出状部材が嵌合される開口中空状部材とを有する。そして第１の溶着部は、突出状部材に形成されるとともに、当該突出状部材が開口中空状部材に嵌合される際に開口中空部材の開口部に当接して振動により溶着されるように形成された段状部材を有する構成とされる。本発明によれば、第１の本体構成部材と第２の本体構成部材が互いに接合された状態において、突出状部材と開口中空部材との嵌合構造によって嵌合方向と交差する方向の外力、すなわち、第１の溶着部に作用する溶着方向と交差する方向の外力を受けることができ、結果として第１の溶着部はもとより第２の溶着部の溶着強度を高めることが可能となる。またガイド部が、案内機能のみならず、溶着部としても機能する構成であり、ガイド部および溶着部を合理的に構築できる。
【０００９】
（請求項４に記載の発明）
請求項４に記載の発明によれば、請求項１から３までのいずれかに記載の車両用サンバイザにおける、第１および第２の本体構成部材のそれぞれに形成された第２の溶着部の一方または双方は、対向する第２の溶着部に向かって先細り状に形成されている。なお本発明における「先細り状」とは、第２の溶着部の全体を基部から先端に向って順次細くする態様、第２の溶着部の先端部のみを細くする態様のいずれも好適に包含する。また「第２の溶着部」としては、当該第２の溶着部を円錐形状や角錐形状に形成する態様、溶着方向（接合方向）と交差する方向に長尺状に延在する断面略三角形状に形成する態様等を広く包含する。このように、先細り状に形成することで、振動による溶着時における先端部の溶融のし易さが確保される。
【００１０】
（請求項５に記載の発明）
請求項５に記載の発明によれば、請求項１から４までのいずれかに記載の車両用サンバイザにおける第１および第２の本体構成部材は、サンバイザ本体の外周領域に相当する箇所に開口部を有する断面構造とされ、当該第１および第２の本体構成部材それぞれの開口部が互いに接合されることで、サンバイザ本体の外周領域に中空状の閉じ断面が形成される構成とされる。なお本発明における「中空状の閉じ断面」の形状については、円形、楕円形、矩形のいずれも好適に包含する。本発明によれば、サンバイザ本体の外周領域を構成する箇所を閉じ断面によって形成できるため、サンバイザ本体の曲げ剛性あるいはねじり剛性を合理的に確保できる。
【００１１】
（請求項６に記載の発明）
請求項６に記載の発明によれば、請求項１から５までのいずれかに記載の車両用サンバイザにおける第１の溶着領域は、中空状の閉じ断面の中央領域に配置されるように設定され、第２の溶着領域は、第１の溶着領域を挟んだ二箇所にそれぞれ設定された構成とされる。かかる配置構成を採用することで、第１の本体構成部材と第２の本体構成部材とを接合する場合において、第２の溶着部に作用する圧力を第１の溶着部によってバランスよく受けることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体の外郭形状を形成する第１の本体構成部材と第２の本体構成部材とを合理的に接合できる技術が提供されることとなった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態に係る車両用サンバイザについて、図面を参照しつつ詳しく説明する。図１には本実施の形態に係る車両用サンバイザの全体構成が簡略に示され、図２には図１のＡ−Ａ線に基づく断面構造が示される。図１に示すように、本実施の形態に係る車両用サンバイザ１０１は、概括的に見て、サンバイザ１０１の外郭を構成するサンバイザ本体１０３と、サンバイザ本体１０３を車両に装着するための支軸１０５とを主体として構成されている。支軸１０５は、縦軸部１０５ａと横軸部１０５ｂとを備えた略Ｌ字状に形成されている。支軸１０５の横軸部１０５ａは、サンバイザ本体１０３における上縁部の一方の隅部に内蔵された軸受部（便宜上図示を省略する）に装着され、これによりサンバイザ本体１０３が横軸部１０５ｂの軸回りに相対的に回動自在とされる。支軸１０５の縦軸部１０５ａは、取付ブラケット１０７を介して車室天井面の前側隅部に装着される。車室天井面に装着されたサンバイザ本体１０３は、横軸部１０５ｂの軸回りに回動操作することで、車室の天井面に沿うように置かれる格納位置と、フロントガラスに沿うように置かれる遮光位置との間で配置位置が切り換えられる。またサンバイザ本体１０３は、上縁部の自由端側には、サポート軸１０９を有する。このサポート軸１０９は、車室の天井面に装着されるフック（便宜上図示を省略する）によって保持され、これによってサンバイザ本体１０３が格納位置から遮光位置あるいは遮光位置から格納位置へ位置換えされるときの、当該サンバイザ本体１０３の回動動作の安定化が図られている。
【００１４】
図２に示すように、サンバイザ本体１０３は、互いに縦振動による溶着、すなわち超音波溶着によって接合される第１および第２のコア１１１，１１３によって構成される。なお図２には超音波溶着による接合箇所を塗り潰しによって表示している。第１のコア１１１は、本発明における「第１の本体構成部材」に対応し、第２のコア１１３は、本発明における「第２の本体構成部材」に対応する。第１および第２のコア１１１，１１３は、超音波溶着が可能な材料、例えば熱可塑性樹脂からなり、サンバイザ本体１０３の外周領域１０３ａ（図１参照）に相当する略方形の枠状部分を管状とするべく半割り形状に形成されている。すなわち、第１および第２のコア１１１，１１３は、開口部を有する略皿型あるいは略椀形の断面形状に形成され、その開口部が互いに接合されることによってサンバイザ本体１０３の外周領域１０３ａに中空状の閉じ断面を形成する構成とされる。このようにサンバイザ本体１０３の外周領域１０３ａに中空状の閉じ断面構造を形成することによってサンバイザ本体１０３の曲げ剛性あるいはねじり剛性を合理的に確保することが可能となる。なお第１のコア１１１については、サンバイザ本体１０３の枠状部分を構成する部位によって囲まれる平面領域に平坦な板状部１１５を一体に備える構成とされ、第２のコア１１３については、この板状部１１５を有しない構成とされている。ただし板状部１１５については、別体で形成した後、後工程で接合する構成に変更しても構わない。また板状部１１５の表面は、装飾用の表皮１１７によって被覆される。
【００１５】
図３にはサンバイザ本体１０３を構成する第１のコア１１１の全体構成が接合前の状態で示され、更に図４および図５にはそれぞれ接合前の第１および第２のコア１１１，１１３の断面構造が示されている。図４および図５に示すように、略皿形あるいは略椀形の断面形状に形成された第１および第２のコア１１１，１１３は、それぞれがその内面側に長手方向に延びる２条の補強リブ１１１ａを一体に備える。第１のコア１１１側の補強リブ１１１ａと、第２のコア１１３側の補強リブ１１３ａとは、当該第１および第２のコア１１１，１１３が互いに接合される際、その突出端面が互いに当接するように配置位置が定められている。
【００１６】
第１のコアおよび第２のコア１１１，１１３間には、それらが互いに接合される際に、第１のコア１１１側の溶着部（後述する）を第２のコア１１３側の溶着部（後述する）へと案内するためのガイド部１２５が設けられている。このガイド部１２５は、本発明における「ガイド部」に対応する。ガイド部１２５は、ガイドピン１２１と当該ガイドピン１２１が嵌合される筒状部１２３とから構成される。ガイドピン１２１は、第１のコア１１１側の中央領域、すなわち２条の補強リブ１１１ａ間に一体に設けられる。筒状部１２３は、第２のコア１１３側の中央領域、すなわち２条の補強リブ１１３ａ間に一体に設けられる。ガイドピン１２１は、本発明における「突出状部材」に対応し、筒状部１２３は、本発明における「開口中空部材」に対応する。ガイド部１２５は、第１および第２のコア１１１，１１３の長手方向、つまりサンバイザ本体１０３の外周領域１０３ａに適宜間隔を置いて複数設定される。なおガイドピン１２１は、円柱状に形成されるとともに、その先端が球面状あるいはテーパ状に形成されて筒状部１２３の筒孔１２３ａに挿入し易い構成とされる。
【００１７】
ガイドピン１２１は、基部側外周面に一体に形成された複数の第１溶着リブ１３１を有する。複数の第１溶着リブ１３１は、ガイドピン１２１の径方向に放射状に突出され、隣接する第１溶着リブ１３１のリブ相互間には所定の間隙が設定されている。この間隙は、溶着時のバリ逃しとして機能する。ガイドピン１２１および第１溶着リブ１３１は、本発明における「段状部材」に対応し、第１溶着リブ１３１は、本発明における「第１の本体構成部材に形成された第１の溶着部」に対応する。第１溶着リブ１３１は、ガイドピン１２１が筒状部１２３の筒孔１２３ａに嵌入されたとき、ガイドピン１２１の軸方向に対応する長手方向の端部が当該筒状部１２３の開口端部に当接し、そして超音波溶着によって互いに接合される構成とされる。このように、筒状部１２３は、ガイドピン１２１と共同してのガイド機能を有するのみならず、溶着部としても機能するものであり、本発明における「第２の本体構成部材に形成された第１の溶着部」に対応する。そしてこれらの第１溶着リブ１３１と筒状部１２３によって第１の溶着領域１３３が構成される。
【００１８】
また第１および第２のコア１１１，１１３間には、第１の溶着領域１３３とは別に第２の溶着領域１３５が設けられている。この第２の溶着領域１３５は、第１のコア１１１側の補強リブ１１１ａに設定された第２溶着リブ１３７と、この第２溶着リブ１３７が当接する第２のコア１１３側の補強リブ１１３ａとによって構成されるとともに、第１の溶着領域１３３を挟んで両側に設定されている。第２溶着リブ１３７は、本発明における「第１の本体構成部材に形成された第２の溶着部」に対応し、第２のコア１１３側の補強リブ１１３ａにおける第２溶着リブ１３７との当接箇所は、本発明における「第２の本体構成部材に形成された第２の溶着部」に対応する。第２溶着リブ１３７は、第１のコア１１１側の補強リブ１１１ａの突出端面（補強リブ相互の突合せ面）に一体に設けられている。また第２溶着リブ１３７は、先端が先細り状とされた断面山形に形成されるとともに、補強リブ１１１ａの長手方向に沿って長尺状に形成されている。
【００１９】
そして第１および第２のコア１１１，１１３が接合される際、第１溶着リブ１３１と筒状部１２３は、第２溶着リブ１３７と補強リブ１１３ａが互いに当接するよりも先に、互いに当接状態とされるように設定されている。すなわち、第１溶着リブ１３１の端面と筒状部１２３の端面との間隔Ｓが、第２溶着リブ１３７の先端と補強リブ１１３ａとの間隔Ｓ１よりも狭く設定されている（図４参照）。
【００２０】
本実施の形態に係る車両用サンバイザ１０１は、上記のように構成したものである。従って、第１および第２のコア１１１，１１３を互いに接近する側へと相対移動させて超音波溶着によって接合する際、ガイドピン１２１が筒状部１２３に嵌入し、第１溶着リブ１３１を当該筒状部１２３の開口端部へと案内する。そして第１溶着リブ１３１は、第２溶着リブ１３７が補強用リブ１１３ａに当接するよりも先に、筒状部１２３の開口部端面に当接状態とされて超音波溶着され、その後、当該超音波溶着の進行に従って第２溶着リブ１３７が補強リブ１１３ａに当接状態とされて超音波溶着される。このように、第１溶着リブ１３１と筒状部１２３とは、第２溶着リブ１３７と補強リブ１１３ａとが超音波溶着される際、第１および第２のコア１１１，１１３間に作用する接合圧（超音波溶着のために第１および第２のコア１１１，１１３間に加える圧力）を受け、これによって、第２の溶着リブ１３７と補強リブ１１３ａ間に作用する超音波溶着時の接合圧が制御される。
この場合、第２溶着リブ１３７と補強リブ１１３ａ間に作用する接合圧については、第１の溶着領域１３３における第１溶着リブ１３１と筒状部１２３間の溶着断面積の大きさを変えることで適宜に調整することが可能である。なお接合後においては、第１および第２のコア１１１，１１３の開口端部１１１ｂ，１１３ｂが互いに密接状の当接状態とされ、管状の外周領域１０３ａを有するサンバイザ本体１０３が構成される。
【００２１】
以上のように、本実施の形態によれば、第１のコア１１１と第２のコア１１３との超音波溶着による接合時において、第２溶着リブ１３７と補強リブ１１３ａが超音波溶着される際に当該第２溶着リブ１３７と補強リブ１１３ａ間に作用する接合圧を、第１溶着リブ１３１と筒状部１２３とによって制御することが可能となり、これによって第２溶着リブ１３７と補強リブ１１３ａにつき適正な接合圧による超音波溶着が可能となる。その結果、第２溶着リブ１３７の先端を溶融し易くするために先細りに形成した場合であっても、当該第２溶着リブ１３７の先端が溶融する前の段階で潰れてしまうといった現象を合理的に防止することができる。
【００２２】
また本実施の形態によれば、第１および第２のコア１１１，１１３を接合する際、第１のコア１１１側の第１溶着リブ１３１を、ガイドピン１２１および筒状部１２３からなるガイド部１２５によって第２のコア１１３側の筒状部１２３の開口端部へと案内することができる。そのため、第１溶着リブ１３１と筒状部１２３相互間の位置ずれが防止され、その結果、第１および第２のコア１１１，１１３を適正な相対位置関係で接合することが可能になる。
【００２３】
また本実施の形態によれば、第１および第２のコア１１１，１１３が互いに接合された状態においては、ガイドピン１２１と筒状部１２３との嵌合構造によって、嵌合方向と交差する方向、すなわち、第１の溶着リブ１３１に作用する溶着方向と交差する方向の外力を受けることができる。その結果、第１の溶着領域１３３はもとより第２の溶着領域１３５の溶着強度を高めることが可能となる。
【００２４】
また本実施の形態によれば、第１および第２のコア１１１，１１３が互いに接合されて構成されるサンバイザ本体１０３は、その外周領域１０３ａが中空状の閉じ断面によって形成される。このため、サンバイザ本体１０３の曲げ剛性あるいはねじり剛性を合理的に確保することが可能となる。なお中空状の閉じ断面の形状については、円形、楕円形、矩形等、適宜形状に形成することが可能である。
また本実施の形態によれば、第１の溶着領域１３３は、中空状の閉じ断面の中央領域に配置されるように設定され、第２の溶着領域１３５は、第１の溶着領域１３３を挟んだ両側にそれぞれ設定している。このため、第１のコア１１１と第２のコア１１３とを接合する場合において、第２の溶着領域１３５に作用する圧力を第１の溶着領域１３３によってバランスよく受けることができる。
【００２５】
なお本実施の形態では、ガイド部１２５として機能する筒状部１２３が第１の溶着部を兼ねる構成としたが、ガイド部と溶着部とを離れた位置に別々に設定してもよい。また第１溶着リブ１３１および第２溶着リブ１３７の形状については、図示の形状に限らず、適宜変更しても構わない。
【００２６】
次に本発明の変形例につき図６および図７を参照しつつ説明する。この変形例は、第１および第２のコア１１１，１１３を互いに接合することによって構成されるサンバイザ本体１０３において、当該サンバイザ本体１０３にポケット（チケットホルダー）１４１を設定する技術に関し、ポケット１４１を設定する際の、第１および第２のコア１１１，１１３のコンパクト化に有効な技術を提供することを、その目的としている。
【００２７】
この変形例では、図６に示すように、サンバイザ本体１０３の表面（遮光位置に置かれたとき車室側に現れる面）の一部にポケット１４１が設けられている。ポケット１４１は、方形状のシート１４３の対向する２辺を、第１のコア１１１の板状部１１５の表面を被覆する装飾用の表皮１１７の表面に縫製することによって形成される。シート１４３は、サンバイザ本体１０３の外周領域１０３ａにおける上縁部と下縁部との間に配置される。そして表皮１１７に対するシート１４３の縫製部１４３ａは、サンバイザ本体１０３の外周領域１０３ａの上縁部および下縁部に対応する部位となるように定められる。
【００２８】
シート１４３が縫製された表皮１１７は、図７に示すように、第１および第２のコア１１１，１１３を互いに接合する際に、第１のコア１１１の板状部１１５の表面に重ねられるとともに、その外周縁部が板状部１１５に超音波溶着によって接合される。このとき、シート１４３の縫製部１４３ａが第２のコア１１３の内周側の開口端部１１３ｂによって覆われる。なお、第１および第２のコア１１１，１１３の超音波溶着による接合については、前述した実施の形態の接合技術を踏襲することが好ましい。例えば、第１および第２のコア１１１，１１３の内部に設定される補強リブ１１１ａ，１１３ａ間には、前述の実施の形態で説明した第１の溶着領域１３３を構成し、第１および第２のコア１１１，１１３の開口端部１１１ｂ，１１３ｂ間には、第２の溶着領域１３５を構成することができる。なお図７には、超音波溶着による接合箇所が塗り潰しの丸印によって示される。
【００２９】
ところで、サンバイザ本体１０３にポケット１４１を設定する場合、シート１４３を、その端部が第１および第２のコア１１１，１１３で構成される中空部内に差し込み、当該中空部内に設定した接合用のリブに対して超音波溶着によって接合するといった構成が考えられる。しかしかかる構成では、第１および第２のコア１１１，１１３内部にシート接合用の溶着リブを設定するスペースを確保しなければならず、その分、第１および第２のコア１１１，１１３が大きくなってしまう。しかるに、変形例によれば、表皮１１７にシート１４３を縫製することによってポケット１４１を形成する構成としたことによって、上記の問題が解消され、第１および第２のコア１１１，１１３のコンパクト化を図ることができる。またシート１４３を表皮１１７に逢着するとともに、その端末を板状部１１５と第２のコア１１３の内周側開口端縁部１１３ｂによって挟着保持するため、シート１４３の剥れ強度を合理的に向上できる。更にシート１４３の逢着部１４３ａは、第２のコア１１３の内周側開口端縁部１１３ｂによって覆われる構成のため、外観見栄えを損なうことがない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用サンバイザの全体構造を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に基づく断面図である。
【図３】第１のコアを示す正面図である。
【図４】接合前の第１および第２のコアを示す断面図である。
【図５】接合前の第１および第２のコアを示す断面斜視図である。
【図６】本発明の変更例に係る車両用サンバイザの全体構造を示す正面図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線に基づく断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０１  車両用サンバイザ
１０３  サンバイザ本体
１０３ａ  外周領域
１０５  支軸
１０５ａ  縦軸部
１０５ｂ  横軸部
１０７  取付ブラケット
１０９  サポート軸
１１１  第１のコア（第１の本体構成部材）
１１１ａ  補強リブ
１１１ｂ  開口端部
１１３  第２のコア（第２の本体構成部材）
１１３ａ  補強リブ（第２の溶着部）
１１３ｂ  開口端部
１１５  板状部
１１７  表皮
１２１  ガイドピン（突出状部材）
１２３  筒状部（開口中空部材、第１の溶着部）
１２３ａ  筒孔
１２５  ガイド部
１３１  第１溶着リブ（第１の溶着部）
１３３  第１の溶着領域
１３５  第２の溶着領域
１３７  第２溶着リブ（第２の溶着部）
１４１  ポケット
１４３  シート
１４３ａ  縫製部
【図１】
2007008233.tif 000003
【図２】
2007008233.tif 000004
【図３】
2007008233.tif 000005
【図４】
2007008233.tif 000006
【図５】
2007008233.tif 000007
【図６】
2007008233.tif 000008
【図７】
2007008233.tif 000009