(57)【要約】【課題】  車両走行時において車両搭乗者が外部からの音を容易に認識することが可能な車両用情報提供装置を提供する。【解決手段】  ヘルメット１０２が車両用計器１０１と無線通信可能に接続され、複数種の情報をヘルメット１０２、車両用計器１０１の両方から聴覚情報として出力する車両用情報提供装置であって、車両用計器１０１は前記各情報を前記聴覚情報として出力する第１の聴覚情報提供手段２２０と、前記各情報の一部をヘルメット１０２側へ送信するための通信手段２３０と、第１の聴覚情報提供手段２２０を動作させる制御手段２０２とを備え、制御手段２０２は優先度の低い聴覚情報を車両用計器１０１に備えられる第１の聴覚情報提供手段２２０から出力させるとともに前記優先度の高い聴覚情報を通信手段２３０を介してヘルメット１０２に備えられる第２の聴覚情報提供手段２４３から出力させる。【選択図】  図２
2007291560.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭乗する搭乗者の装着するヘルメットが前記車両に搭載される車両用計器と無線通信可能に接続され、複数種の情報を前記ヘルメット、前記車両用計器の両方から聴覚情報として出力する車両用情報提供装置であって、
前記車両用計器は、前記各情報を前記聴覚情報として出力する聴覚情報提供手段と、前記各情報の一部を前記ヘルメット側へ送信するための通信手段と、前記聴覚情報提供手段を動作させる制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記搭乗者に提供すべき前記各情報の種別に応じて、前記車両用計器に備えられる前記聴覚情報提供手段と前記ヘルメットに備えられる他の聴覚情報提供手段とを選択的に動作させてなることを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項２】
前記車両用計器は、前記搭乗者に所定情報を表示するための表示手段と、この表示手段の前方に配設され前記所定情報を前記搭乗者に透視可能とする透視パネルとを備え、
前記聴覚情報提供手段は、前記透視パネルと当接するように配設され、前記他の聴覚情報に応じて前記透視パネルを振動させる駆動手段を備えてなることを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記搭乗者が前記各車両状態を前記聴覚情報提供手段と前記他の聴覚情報提供手段のうちどちらか一方から前記聴覚情報として出力するかを選択可能なカスタマイズモードを実行してなることを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車等の車両に搭乗する搭乗者の装着するヘルメットが前記車両に搭載される車両用計器と無線通信可能に接続され、複数種の車両状態を前記ヘルメットや前記車両用計器から聴覚情報として出力する車両用情報提供装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用情報提供装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の車両用情報提供装置は、自動二輪車に搭乗するライダーの装着するヘルメットが前記自動二輪車に搭載される車両用計器と無線通信可能に接続され、複数種の車両状態を前記ヘルメット側に備えられるスピーカ（聴覚情報提供手段）から音声出力するものである。具体的には、前記車両用計器は、交通情報を入力して解析するためのＶＩＣＳ車載器と、車速回転数や燃料残量等を検出するセンサ群と、前記ＶＩＣＳ車載器からの指示信号及び前記センサ群から検出信号に基づいて所定のプログラム処理を行う制御手段と、この制御手段からの制御信号を入力するブルートゥースユニットからなる通信手段とから主に構成されており、前記制御信号は、無線信号により前記通信手段から前記ヘルメットに備えられるブルートゥースユニットからなるヘルメット側通信手段へと送られ、さらに情報処理装置並びに音声ユニットを介して、前記スピーカから交通情報、走行速度、燃料残量並びに走行可能距離等の各種車両状態を音声により出力する構成となっている。通常、前記スピーカは、前記ヘルメットの左右にそれぞれ配設されているため、前記ヘルメットを被る前記ライダーは、耳元から前記音声を聞き取ることができる。
【特許文献１】特開２００２−２６４８７４号公報
【０００３】
一方、下記特許文献２には、車両用計器のフロントパネルにエキサイタからなる発振子（聴覚情報提供手段）を装着し、前記エキサイタの駆動によって前記フロントパネルを振動させることで、車両に搭乗する搭乗者に警報すべき情報を音（聴覚情報）で知らせる構成が開示されている。
【特許文献２】特開２００５−３０６１６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両に搭乗する搭乗者の多くは、例えばオーディオ機器と接続されたスピーカから出力される音楽を聞きながら前記車両を運転するのを好む傾向にあり、この点を特に前述した特許文献１に記載の車両用情報提供装置に適用すれば、ライダーは、車両走行中において、前記音楽を含めたあらゆる情報を耳元（前記ヘルメット）に配設される前記スピーカから常時、聞き取ることが可能である。しかしながら、このように前記音楽を常時、前記ヘルメットに備えられるスピーカから出力していた場合、前記ライダーは、外部からの音（例えば、付近を走行している緊急車両等から発せられる警報音）を聞き取りにくくなる虞があり、車両用情報提供装置における聴覚情報提供手段の更なる改良の余地が残されていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、車両走行時において車両搭乗者が外部からの音を容易に認識することが可能な車両用情報提供装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、車両に搭乗する搭乗者の装着するヘルメットが前記車両に搭載される車両用計器と無線通信可能に接続され、複数種の情報を前記ヘルメット、前記車両用計器の両方から聴覚情報として出力する車両用情報提供装置であって、前記車両用計器は、前記各情報を前記聴覚情報として出力する聴覚情報提供手段と、前記各情報の一部を前記ヘルメット側へ送信するための通信手段と、前記聴覚情報提供手段を動作させる制御手段とを備え、前記制御手段は、前記搭乗者に提供すべき前記各情報の種別に応じて、前記車両用計器に備えられる前記聴覚情報提供手段と前記ヘルメットに備えられる他の聴覚情報提供手段とを選択的に動作させてなることを特徴とする。
【０００６】
また本発明は、前記車両用計器は、前記搭乗者に所定情報を表示するための表示手段と、この表示手段の前方に配設され前記所定情報を前記搭乗者に透視可能とする透視パネルとを備え、前記聴覚情報提供手段は、前記透視パネルと当接するように配設され、前記他の聴覚情報に応じて前記透視パネルを振動させる駆動手段を備えてなることを特徴とする。
【０００７】
また本発明は、前記制御手段は、前記搭乗者が前記各車両状態を前記聴覚情報提供手段と前記他の聴覚情報提供手段のうちどちらか一方から前記聴覚情報として出力するかを選択可能なカスタマイズモードを実行してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、車両走行時において車両搭乗者が外部からの音を容易に認識することが可能な車両用情報提供装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
【００１０】
図１は、本実施形態における車両用情報提供装置の一例の概観図を示すもので、車両用情報提供装置１００は、二輪車からなる車両に搭載される車両用計器１０１と、前記二輪車のシート上に着座するライダー（搭乗者）が装着するヘルメット１０２とからなる。
【００１１】
車両用計器１０１は、第１，第２の表示手段（表示部）Ｄ１，Ｄ２を備えており、第１の表示手段Ｄ１は、ＴＦＴ等の液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等のマルチディスプレイからなり、図１中、車両用計器１０１の略中央部に配設され、各種情報の表示を行うものである。
【００１２】
また第２の表示手段Ｄ２は、後述する指針と指標板とを備えた指針式表示部からなり、第１の表示手段Ｄ１の左方に配設された速度計からなる第１の指針式表示部１０３と、第１の表示手段Ｄ１の右方に配設された回転計からなる第２の指針式表示部１０４とから構成される。また本実施形態の場合、各第２の表示手段Ｄ２における前記指標板の表面は、第１の表示手段Ｄ１の表示面と略同一面となるように設定されている。
【００１３】
一方、ヘルメット１０２は、例えば前記搭乗者の頭部を保護するフルフェイス型ヘルメットからなり、車両用計器１０１と無線通信可能に接続され、後述するヘルメット側通信装置やスピーカ等を備えている。
【００１４】
図２は、図１の車両用情報提供装置１００のブロック図である。その構成としては、車両用情報提供装置１００をカスタマイズモードに移行させるための設定端子２１０と、カスタマイズモードの実行時に各種設定内容を選択するための入力端子２１１と、複数種の車両状態（車両情報）の入力を行う車両情報端子（入力手段）２１２と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両用情報提供装置１００の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる制御手段２０２と、制御手段２０２の処理プログラムが格納されたＲＯＭ等からなる第１の記憶手段２０３と、入力手段２１１より設定される各種設定を登録可能とするＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第２の記憶手段２０４と、各種情報を視覚的に表示する第１の表示部Ｄ１と、第１の表示部Ｄ１の表示制御及び各指針式表示部１０３，１０４の駆動制御を行う駆動部２０５と、外部機器（車両情報端子２１２以外の他の入力手段）である携帯オーディオ２１３と接続するための外部機器接続用の接続端子（オーディオ端子）２１４と、オーディオ端子２１４を通じて携帯オーディオ２１３から出力される音楽（音信号）や前記車両情報等の複数種の情報を聴覚的に情報伝達するための聴覚情報提供手段（第１の聴覚情報提供手段）２２０とを有している。
【００１５】
第１の聴覚情報提供手段２２０の構成としては、前記車両情報に関する音／音声を再生する音／音声合成手段２２１と、この音／音声合成手段２２１からの出力信号（音／音声出力信号）とオーディオ端子２１４を通じて携帯オーディオ２１３から出力される前記音信号とを入力し、これらをミキシングするミキシング手段２２２と、このミキシング手段２２２からの出力信号を増幅するアンプ２２３と、このアンプ２２３からの増幅信号を出力するエキサイタ（駆動手段）２２４とを有している。
【００１６】
この場合、エキサイタ２２４は、２個用いられ、第１のエキサイタ（第１の駆動手段）２２４ａと第２のエキサイタ（第２の駆動手段）２２４ｂとを備え、第１のエキサイタ２２４ａは、第１の表示部Ｄ１の上方に配設され、第２のエキサイタ２２４ｂは、第１の表示部Ｄ１の下方に配設されている（図１参照）。なお、エキサイタ２２４の個数は、本実施形態のように２個に限らず、１個でもよいし３個以上でもよい。
【００１７】
また、各エキサイタ２２４ａ，２２４ｂとアンプ２２３とは接続部材２２５を通じて接続されており、接続部材２２５はアンプ２２３側となる雌型コネクタ２２５ａと、各エキサイタ２２４ａ，２２４ｂの末端部に設けた雄型コネクタ２２５ｂとで構成され、雄型コネクタ２２５ｂを雌型コネクタ２２５ａに装着することで各エキサイタ２２４ａ，２２４ｂが接続部材２２５を介してアンプ２２３とそれぞれ接続される。
【００１８】
各エキサイタ２２４ａ，２２４ｂは、本実施形態の場合、後述するマグネット及び内部ヨークを収納する収納空間部を有する略円筒カップ型の外部ヨークと前記収納空間部内における底部側内壁面に順次載置される円板状のマグネット及び内部ヨークとを備え前記内部，外部ヨーク間に磁気ギャップを形成する磁気回路と、この磁気回路の前記磁気ギャップ内を振動するボイスコイルと、前記磁気回路上に配設され前記ボイスコイルに生じる駆動力によって上下に振動する振動体と、これら各部を収納する枠体とから主に構成されている。そして、かかるエキサイタ２２４ａ，２２４ｂは、前記ボイスコイルに印加される聴覚情報である電気信号の振幅と位相に応じて前記振動体が上下に振動し、この振動により後述する透視パネルを撓み振動させる駆動部としての機能を有している。
【００１９】
なお、本実施形態の場合、第１の聴覚情報提供手段２２０を動作させる制御手段２０２は、ミキシング手段２２２から出力される前記出力信号のうち、前記搭乗者に対し逸早く報知すべき緊急性を要する情報（つまり、優先度の高い情報）を第１の聴覚情報提供手段２２０のアンプ２２３ではなく、赤外線通信器やブルートゥースユニット等からなる通信手段２３０に出力するような制御を行う。つまり、制御手段２０２は、ライダーに提供すべき情報の種別（前記緊急性を要する情報であるか否か）に応じて、前記出力信号をアンプ２２３、通信手段２３０のうちどちらか一方に選択的に出力させる。
【００２０】
かかる通信手段２３０は、ヘルメット１０２に備えられる赤外線通信器やブルートゥースユニット等からなるヘルメット側通信手段２４０と無線通信可能に接続されているため、前記優先度の高い情報は、通信手段２３０を介して赤外線、電波等の無線送信信号により、ヘルメット側通信手段２４０へ送られることになる。ヘルメット１０２には、ヘルメット側通信手段２４０の他に、ヘルメット側通信手段２４０からの出力信号（前記優先度の高い情報）を受信して増幅するヘルメット用アンプ２４１と、このヘルメット用アンプ２４１からの増幅信号を出力する一対のスピーカ２４２とが内蔵されている。このヘルメット用アンプ２４１と一対のスピーカ２４２とで、第２の聴覚情報提供手段（つまり、聴覚情報提供手段２２０とは異なる他の聴覚情報提供手段）２４３が構成される。
【００２１】
一対のスピーカ２４２は、本実施形態の場合、後述するセンターポールが挿入される貫通孔部を有するトッププレートと中央部に突出形成されたセンターポールを有するバックプレートと前記センターポールを取り巻くように前記両プレート間に狭持されたリング状マグネットとを備えた磁気回路部材と、前記センターポールと前記トッププレートとの間に形成される磁気空隙内に配設されるボイスコイル部材と、このボイスコイル部材の先端に連結されるコーン型の振動板と、前記磁気回路部材と前記振動板を所定の位置に支持するフレームとから主に構成され、前記ボイスコイル部材に電流を流すと前記ボイスコイル部材に力が作用し、前記ボイスコイル部材の動きに連動して前記振動板が振動することによって音を発する、所謂、動電型スピーカ（コーンスピーカ）からなり、ヘルメット１０２の左右にそれぞれ配設される（図１参照）。
【００２２】
また制御手段２０２は、ミキシング手段２２２から出力される複数種の前記出力信号が、アンプ２２３に同時に入力された場合に、所定の前記出力信号に対しミュート指示を行い、所定の前記出力信号の音量（音圧）を小さくする（ミュートする）ような制御を行う。さらに、本実施形態の場合、車両情報端子２１２は、図示しない操作手段（例えば、操作スイッチ）に備えられた音量ＵＰスイッチ、音量ＤＯＷＮスイッチまたはミュートスイッチの操作に伴う操作入力信号（音量調整信号）も入力することができるようになっている。そして、制御手段２０２は、前記操作入力信号が車両情報端子２１２（前記操作手段）を介して入力されると、前記操作入力信号（前記音量ＵＰスイッチ、前記音量ＤＯＷＮスイッチ等の操作量）に応じてアンプ２２３のゲインを制御する。なお、前記操作入力信号は、前記搭乗者の手動操作等によって制御手段２０２に入力される。
【００２３】
図３は、図１中、Ａ−Ａ線に沿った車両用計器１０１（第１の指針式表示部１０３）の断面図を示しており、かかる第１の指針式表示部１０３は、回路基板３０１と、この回路基板３０１に導通装着され回転軸３０２が前方に延びる駆動装置３０３と、回転軸３０２にて回転駆動される指針３０４と、この指針３０４の背後に位置して回路基板３０１上に配設される指標板３０５と、指針３０４と指標板３０５を露出させるための見返し部材（被覆部材）３０６と、この見返し部材３０６の前方側に配置される透視パネル３０７と、この透視パネル３０７の外縁部を隠蔽するバイザー３０８と、指標板３０５の背後に位置する回路基板３０１や駆動装置３０３等を収納するカバー部材３０９とから構成される。
【００２４】
回路基板３０１は、例えばガラスエポキシ系基材に配線パターン（図示せず）を施した硬質回路基板からなり、第１の聴覚情報提供手段２２０を制御する制御手段２０２と、駆動装置３０３を駆動・制御する駆動部２０５と、音／音声合成手段２２１と、アンプ２２３と、エキサイタ２２４と接続されることでエキサイタ２２４に駆動用信号を供給するための雌型コネクタ２２５ａと、抵抗、コンデンサ等の各種回路部品（図示せず）とが前記配線パターンに導通接続されている。なお、雌型コネクタ２２５ａは、回路基板３０１の背面に搭載されている。
【００２５】
駆動装置３０３は、可動磁石式計器またはステッピングモータからなり、回転軸３０２が回路基板３０１を貫通するように、その主要部が回路基板３０１の背後に装着され、且つ半田付け等の適宜導通手段により前記配線パターン（駆動部２０５）に電気接続される。
【００２６】
指針３０４は、合成樹脂からなり、指標板３０５の後述する指標部を指示するように線状に延びる指示部３０４ａと、この指示部３０４ａの回転中心領域Ｒを覆うカバー（指針キャップ）３０４ｂとを備えている。
【００２７】
指標板３０５は、ＰＣ等の合成樹脂からなり、略薄板状に形成され、その表面には指示部３０４ａの指示する目盛，数字等からなる指標部３０５ａが形成されている。この場合、指標部３０５ａは指針３０４の回転軌道に沿って円弧状に配列されている。
【００２８】
見返し部材３０６は、例えば黒色の合成樹脂からなり、指標板３０５の前方に配設され、指針３０４、指標板３０５の指標部３０５ａを前記搭乗者にそれぞれ露出する開口窓部３０６ａと、この開口窓部３０６ａを取り巻くように透視パネル３０７側に延び、透視パネル３０７を支持する略枠状からなる支持部３０６ｂとを備えている。
【００２９】
透視パネル３０７は、透光性合成樹脂からなり、断面略凹部形状に形成され、見返し部材３０６の開口窓部３０６ａを覆うように見返し部材３０６の支持部３０６ｂによって支持（保持）されるとともに指針３０４や指標板３０５を前記搭乗者に対して視認させるための略平板状の透視部３０７ａと、この透視部３０７ａの外周より見返し部材３０６の支持部３０６ｂの周囲に沿って延在する周壁部３０７ｂとを備え、周壁部３０７ｂの周囲には、透視部３０７ａの板面方向と同一方向に延びる略枠形状のフランジ３０７ｃが形成されている。なお、３０７ｄは、複数個のネジＳを貫通させるためにフランジ３０７ｃに設けられた複数のネジ孔である。
【００３０】
バイザー３０８は、例えば黒色の合成樹脂からなり、略筒状に形成され、透視パネル３０７の一部である透視パネル３０７（透視部３０７ａ）の外縁部のみを隠蔽するように透視パネル３０７の前方に配設されている。かかるバイザー３０８は、前記搭乗者が透視パネル３０７を通じて視認可能な開口窓部３０６ａの領域に対応した内部空間である空洞部３０８ａを備えている。かかる空洞部３０８ａは、透視パネル３０７の前記撓み振動により生じる音を放射音として前記搭乗者に伝達する音伝達部としての機能を有している。
【００３１】
カバー部材３０９は、例えば白色の合成樹脂からなり、指標板３０５側が開口する断面略凹部形状に形成され、回路基板３０１や駆動装置３０３を収納する収納部材としての機能、図示しない放熱孔を通じて指針照明用光源や指標板照明用光源等から発せられる熱等を車両用計器１０１外部に逃がすための放熱部材としての機能等を有し、略平板状の底壁部３０９ａと、この底壁部３０９ａの外周から指標板３０５側に向けて延びる側壁部３０９ｂとを備えている。また、側壁部３０９ｂの周囲には、透視パネル３０７のフランジ３０７ｃの背面に沿うように延びる鍔部３０９ｃが形成されている。
【００３２】
鍔部３０９ｃは、フランジ３０７ｃに形成した各ネジ孔３０７ｄに対応する位置に表裏を貫通する複数の貫通孔３０９ｄを備え、さらに鍔部３０９ｃには、各貫通孔３０９ｄにおける背面側の孔を塞ぐように背後に突出形成され、鍔部３０９ｃよりも肉厚の複数の突出部３０９ｅが設けられている。なお、３０９ｆは、各ネジ孔３０７ｄ及び各貫通孔３０９ｄに対応する位置に形成され、ネジＳを固定するためのネジ固定部である。
【００３３】
かかるカバー部材３０９と透視パネル３０７との組み付けは、カバー部材３０９の各貫通孔３０９ｄが透視パネル３０７の各ネジ孔３０７ｄに対応するようにカバー部材３０９と透視パネル３０７とを位置合わせし、ネジＳを各ネジ孔３０７ｄ及び各貫通孔３０９ｄに貫通させて、さらにネジＳの貫通端部をネジ固定部３０９ｆに螺着させることで、透視パネル３０７がカバー部材３０９に組み付けられる。
【００３４】
また本実施形態の場合、バイザー３０８によって覆い隠される位置となる透視部３０７ａの前記外縁部背面には、第１のエキサイタ２２４ａが後述する固定手段を用いて固定されている。具体的には、固定手段４００は、図４に示すように透視パネル３０７（透視部３０７ａ）に一体形成された突起部４０１と、この突起部４０１の背後に重ねて配置された弾性部材４０２及び板状部材４０３と、２個のネジ４０４とからなる。
【００３５】
突起部４０１は、第１のエキサイタ２２４ａを取り巻く円環状からなり、透視パネル３０７の背面側に突出形成され、その突出端面Ｐ１は、第１のエキサイタ２２４ａの主要部である本体部２２４ｃの周囲に延在する略円環板状のフランジ部２２４ｄの背面Ｐ２と略同一面になるように設定されている。また、突出部４０１には、２つのネジ４０４を各々固定させるための一対の螺着部４０１ａが形成されている。
【００３６】
弾性部材４０２は、クッション材やスペーサ等をはじめとする柔軟性を有する材料からなり、第１のエキサイタ２２４ａの本体部２２４ｃに対応して略円形状に開口形成された第１の開口部４０２ａと、この第１の開口部４０２ａを取り巻く第１の円環部４０２ｂとを有する略円環状に形成される。第１の円環部４０２ｂには、突起部４０１の各螺着部４０１ａに対応する位置に一対の貫通孔部４０２ｃが形成されている。
【００３７】
板状部材（抑え部材）４０３は、弾性部材４０２の第１の開口部４０２ａに対応する第２の開口部４０３ａと、この第２の開口部４０３ａを取り巻く第２の円環部４０３ｂとを有する略円環板状の合成樹脂材料等からなり、その外形形状は弾性部材４０２と略同一形状に設定されている。第２の円環部４０３ｂには、突起部４０１の各螺着部４０１ａ並びに弾性部材４０２の各貫通孔部４０２ｃに対応する位置に一対の孔部４０３ｃが形成されている。
【００３８】
そして、かかる固定手段４００を用いて第１のエキサイタ２２４ａを透視パネル３０７に一体形成された突起部４０１に組み付ける場合には、まず図示しない固定治具に円環状の突起部４０１が上を向くように透視パネル３０７をセットし、第１のエキサイタ２２４ａにおける前記振動体と透視部３０７ａとが当接するように円環状の突起部４０１の内部に第１のエキサイタ２２４ａを載置する。この際、第１のエキサイタ２２４ａにおけるフランジ部２２４ｄの背面Ｐ２と、突起部４０１の突出端面Ｐ１とが透視部３０７ａの長手方向（板面方向）に対して略同一面上に位置することになる。
【００３９】
次に、弾性部材４０２の第１の開口部４０２ａと第１のエキサイタ２２４ａにおける本体部２２４ｃ、並びに弾性部材４０２の各貫通孔部４０２ｃと突起部４０１の各螺着部４０１ａとが対向（対応）するように弾性部材４０２と透視パネル３０７（突起部４０１）とを位置合わせする。そして、弾性部材４０２をそのまま透視部３０７ａ側に平行移動させることで、本体部２２４ｃが第１の開口部４０２ａに嵌め合わされた状態で、互いに同一面の位置関係にあるフランジ部２２４ｄ及び突起部４０１上に弾性部材４０２が載置される。
【００４０】
次に、弾性部材４０２の第１の開口部４０２ａと板状部材４０３の第２の開口部４０３ａ、並びに弾性部材４０２の各貫通孔部４０２ｃと板状部材４０３の各孔部４０３ｃとが対向（対応）するように弾性部材４０２と板状部材４０３とを位置合わせし、板状部材４０３をそのまま弾性部材４０２側に平行移動させて、弾性部材４０２上に板状部材４０３を載置する。
【００４１】
最後に、各ネジ４０４を各孔部４０３ｃ及び各貫通孔部４０２ｃに貫通させ、さらに各ネジ４０４の貫通端部が各螺着部４０１ａに螺着されることで、第１のエキサイタ２２４ａの透視パネル３０７への組み付け作業が完了する。かかる第１のエキサイタ２２４ａの装着された透視パネル３０７は、前記固定治具から取り外され、カバー部材３０９に組み付けられる。なお、螺着部４０１ａ、貫通孔部４０２ｃ、孔部４０３ｃ並びにネジ４０４の個数は、本実施形態のように２個ではなく、必要に応じて３個以上とすることも可能である。
【００４２】
従って、本実施形態によれば、突起部４０１、弾性部材４０２、板状部材４０３並びにネジ４０４からなる固定手段４００を採用したことで、第１のエキサイタ２２４ａにおける前記振動体の表面と透視パネル３０７背面とが当接するように第１のエキサイタ２２４ａが透視パネル３０７に固定されるため、前記電気信号と振幅と位相に応じた前記振動体の上下振動が、透視パネル３０７に対し撓み振動として直接、伝達される。
【００４３】
ここで、透視パネル３０７の透視部３０７ａ（突起部４０１）と板状部材４０３との間に弾性部材４０２を介在させたことにより、前記振動体の上下振動に伴う透視パネル３０７の撓み振動量が制約されるのを防止できるようになっている。つまり、透視パネル３０７と板状部材４０３とが、弾性変形可能な弾性部材４０２を介して間接的に接合されていることで、透視パネル３０７の撓み振動に連動して弾性部材４０２が変形（弾性変形）するので、透視パネル３０７の前記撓み振動量が板状部材４０３によって制約されない構成となり、これにより透視パネル３０７の前記撓み振動量に遊び（余裕）を持たせることができる。また、かかる固定手段４００を採用することで、車両の走行時に第１のエキサイタ２２４ａに加わる外部からの振動を緩和させることができる。
【００４４】
なお、図示は省略するが、前述した固定手段４００の突起部４０１において、螺着部４０１ａではなく貫通孔からなる貫通部を形成し、この貫通部に対応する透視部３０７ａ箇所に前記貫通部に連通する孔を形成し、固定手段４００における板状部材４０３の背後からネジ４０４よりもネジ山からなる螺合部の長いネジを、孔部４０３ｃ、貫通孔部４０２ｃ、前記貫通部並びに前記孔に貫通させて、透視部３０７ａの表面側に突出する前記ネジの突出端部をナットで締め付け固定することで、第１のエキサイタ２２４ａを透視パネル３０７に固定してもよい。また、図示省略するが、図３において第１のエキサイタ２２４ａにおける前記ボイスコイル両端部と、雄型コネクタ２２５ｂとは、一対の電気コード（信号線）によって電気的に接続されている。
【００４５】
以上の各部により、車両用計器１０１（第１の指針式表示部１０３）が構成される。なお、第２の指針式表示部１０４の構成は、前述した第１の指針式表示部１０３の構成と略同一であり、且つ第２のエキサイタ２２４ｂは、第１のエキサイタ２２４ａと同様に、バイザー３０８によって覆い隠される位置となる透視部３０７ａの前記外縁部背面に固定手段４００により固定され、前記搭乗者側から直接、視認されない構成となっている。さらに、第１の表示部Ｄ１の表示面は、第１の指針式表示部１０３と同様に、見返し部材３０６、透視パネル３０７並びにバイザー３０８を通じて前記搭乗者に視認可能に構成されている。
【００４６】
次に、図５に基づいて車両用情報提供装置１００の動作について説明する。図５は、車両用計器１０１，ヘルメット１０２にそれぞれ備えられる各聴覚情報提供手段２２０，２４３から発せられる聴覚情報の時間毎の出力例を示すものである。
【００４７】
具体的には、制御手段２０２は、時刻ｔ１において、オーディオ端子２１４を通じて携帯オーディオ２１３から出力される前記音信号（つまり、携帯オーディオ２１３からの入力信号）が第１の聴覚情報提供手段２２０のミキシング手段２２２に入力されたことを検出すると、前記音信号をアンプ２２３に出力するような制御を行う。つまり、このとき、制御手段２０２は、前記音信号が優先度の低い聴覚情報（優先度の高い聴覚情報ではない他の聴覚情報）であると判断（判定）し、かかる優先度の低い聴覚情報である前記音信号（音圧Ａ１指示）をアンプ２２３に出力するような制御を行う。すると、前記音信号は、アンプ２２３を介して２つのエキサイタ２２４（第１，第２ののエキサイタ２２４ａ，２２４ｂの両者）を同時駆動させる。従って、前記音信号の振幅と位相に応じて２つのエキサイタ２２４の前記振動体が上下振動するため、この上下振動により透視パネル３０７からは音圧Ａ１に設定された前記音信号（音楽）が前記搭乗者側に向けて発せられる。このことは、ライダーである前記搭乗者は、音圧Ａ１に設定された前記音信号（音楽）があたかも透視パネル３０７全体から発せられる音であるかのように聞き取ることができることを意味している。
【００４８】
制御手段２０２は、時刻ｔ２において、車両情報端子２１２を介して図示しないナビゲーション装置からの指示信号（つまり、車両情報端子２１２からの入力信号）を受信すると、時刻ｔ１から継続して入力されている携帯オーディオ２１３の前記音信号に前記指示信号をミキシングするような制御を行う。かかるミキシング制御は、第１の聴覚情報提供手段２２０のミキシング手段２２２にて行われる。さらに、このとき、制御手段２０２は、前記音信号及び前記指示信号が優先度の低い聴覚情報であると判断（判定）し、かかる優先度の低い聴覚情報である前記音信号及び前記指示信号をアンプ２２３に出力するような制御を行う。すると、前記音信号及び前記指示信号は、アンプ２２３を介して２つのエキサイタ２２４を同時駆動させる。このことは、ライダーである前記搭乗者は、前記音信号（音楽）及び前記ナビゲーション装置からの前記指示信号（例えば「ポーン、およそ１キロで高速道路の入り口です」なる音声ガイダンス情報）があたかも透視パネル３０７全体から発せられる音であるかのように同時に聞き取ることができることを意味している。
【００４９】
なお、この際、前記音信号（音楽）は、前記音声ガイダンス情報をより聞き取り易くするため前記ミュート指示がなされており、前記音信号（音楽）の音圧は音圧Ａ１よりも小さい音圧Ａ２に設定される。また、前記指示信号（前記音声ガイダンス情報）の音圧は、音圧Ａ３に設定されているものとする。但し、この場合、音圧Ａ２の値と音圧Ａ３の値とを加えた（足し算した）ものは前述した音圧Ａ１の値に略等しく、且つ音圧Ａ３＞音圧Ａ２であるものとする。
【００５０】
制御手段２０２は、時刻ｔ３において、車両情報端子２１２を介して前記ナビゲーション装置からの指示信号が入力されていないことを受信すると、前記指示信号の入力前（時刻ｔ１から時刻ｔ２までの間）と同様に、ライダーである前記搭乗者は、前記音信号（音楽）のみを透視パネル３０７全体から発せられる音として聞き取ることができる。なお、この場合、前記音信号（音楽）の音圧は、前記指示信号の入力解除によって前記ミュート指示が解除されることに伴い、音圧Ａ２から再び、音圧Ａ１となる。
【００５１】
制御手段２０２は、時刻ｔ４において、車両情報端子２１２を介して所定の警報指示信号（つまり、車両情報端子２１２からの入力信号）を受信すると、時刻ｔ３から継続して入力されている携帯オーディオ２１３の前記音信号に前記警報指示信号をミキシングするような制御を行う。かかるミキシング制御は、第１の聴覚情報提供手段２２０のミキシング手段２２２にて行われる。さらに、このとき、制御手段２０２は、前記音信号が優先度の低い聴覚情報であると判断（判定）するとともに前記警報指示信号が優先度の高い聴覚情報であると判断（判定）し、優先度の低い聴覚情報である前記音信号をアンプ２２３に出力するような制御を行い、優先度の高い聴覚情報である前記警報指示信号を通信手段２３０に出力するような制御を行う。
【００５２】
すると、前記音信号は、アンプ２２３を介して２つのエキサイタ２２４を同時駆動させ、これにより前記音信号（音楽）が前記搭乗者側に向けて発せられる。一方、前記警報指示信号は、通信手段２３０を介して、ヘルメット１０２に備えられるヘルメット側通信手段２４０に送られ、さらに第２の聴覚情報提供手段２４３のヘルメット用アンプ２４１を介して第２の聴覚情報提供手段２４３の一対のスピーカ２４２から所定の警報音（例えば「外気温が下がっています。路面凍結のおそれがあります」なる警報音）として出力される。なお、この際、前記音信号（音楽）は、前記警報音をより聞き取り易くするため前記ミュート指示がなされており、前記音信号（音楽）の音圧は音圧Ａ１よりも小さい音圧Ａ２に設定される。また、前記警報指示信号（前記警報音）の音圧は、音圧Ａ４に設定されているものとする。但し、この場合、音圧Ａ４＞音圧Ａ２であるものとする。
【００５３】
制御手段２０２は、時刻ｔ５において、車両情報端子２１２を介して前記警報指示信号が入力されていないことを受信すると、前記警報指示信号の入力前（時刻ｔ１から時刻ｔ２あるいは時刻ｔ３から時刻ｔ４までの間）と同様に、ライダーである前記搭乗者は、前記音信号（音楽）のみを透視パネル３０７全体から発せられる音として聞き取ることができる。なお、この場合、前記音信号（音楽）の音圧は、前記警報指示信号の入力解除によって前記ミュート指示が解除されることに伴い、音圧Ａ２から再び、音圧Ａ１となる。
【００５４】
制御手段２０２は、時刻ｔ６において、車両情報端子２１２を介して図示しない自動料金支払いシステム（ＥＴＣ）からのＥＴＣ指示信号（つまり、車両情報端子２１２からの入力信号）を受信すると、時刻ｔ５から継続して入力されている携帯オーディオ２１３の前記音信号に前記ＥＴＣ指示信号をミキシングするような制御を行う。かかるミキシング制御は、第１の聴覚情報提供手段２２０のミキシング手段２２２にて行われる。さらに、このとき、制御手段２０２は、前記音信号及び前記ＥＴＣ指示信号が優先度の低い聴覚情報であると判断（判定）し、かかる優先度の低い聴覚情報である前記音信号及び前記ＥＴＣ指示信号をアンプ２２３に出力するような制御を行う。すると、前記音信号及び前記ＥＴＣ指示信号は、アンプ２２３を介して２つのエキサイタ２２４を同時駆動させる。このことは、ライダーである前記搭乗者は、前記音信号（音楽）及び前記自動料金支払いシステムからの前記ＥＴＣ指示信号（例えば「ポーン、まもなく料金所です」なる音声案内情報）があたかも透視パネル３０７全体から発せられる音であるかのように同時に聞き取ることができることを意味している。
【００５５】
なお、この際、前記音信号（音楽）は、前記音声案内情報をより聞き取り易くするため前記ミュート指示がなされており、前記音信号（音楽）の音圧は音圧Ａ１よりも小さい音圧Ａ２に設定される。また、前記ＥＴＣ指示信号（前記音声案内情報）の音圧は、音圧Ａ３に設定されているものとする。但し、この場合、音圧Ａ２の値と音圧Ａ３の値とを加えた（足し算した）ものは前述した音圧Ａ１の値に略等しく、且つ音圧Ａ３＞音圧Ａ２であるものとする。
【００５６】
制御手段２０２は、時刻ｔ７において、車両情報端子２１２を介して前記ＥＴＣ指示信号が入力されていないことを受信すると、前記ＥＴＣ指示信号の入力前（時刻ｔ１から時刻ｔ２、時刻ｔ３から時刻ｔ４あるいは時刻ｔ５から時刻ｔ６までの間）と同様に、ライダーである前記搭乗者は、前記音信号（音楽）のみを透視パネル３０７全体から発せられる音として聞き取ることができる。なお、この場合、前記音信号（音楽）の音圧は、前記ＥＴＣ指示信号の入力解除によって前記ミュート指示が解除されることに伴い、音圧Ａ２から再び、音圧Ａ１となる。以上が、車両用情報提供装置１００の動作の一例である。
【００５７】
次に、図６に基づいて本実施形態における車両用情報提供装置１００のカスタマイズ機能について説明する。図６は、車両用情報提供装置１００をカスタマイズモードに移行させたとき、第１の表示部Ｄ１に表示される各種設定の内容を示すものである。
【００５８】
前記搭乗者は、カスタマイズモード設定端子２１０を外部より操作して制御手段２０２が予め有しているカスタマイズモードへ移行するように制御手段２０２に指示を与える。具体的には、カスタマイズモード設定端子２１０の通常電位が「ハイ」レベルにある端子をスイッチ等の所定操作により「ロー」レベルに変更することで制御手段２０２による認識が可能となる。制御手段２０２は、前記カスタマイズモードへ移行すると、駆動部２０５を介して第１の表示部Ｄ１を通常表示から図６で示すカスタマイズモード表示へ切り替える処理を実行する。
【００５９】
かかるカスタマイズモード表示では、前記搭乗者が、入力手段２１１を介して前述した音楽、ナビゲーション装置からの音声ガイダンス情報、自動料金支払いシステムからの音声ガイダンス情報（音声案内情報）並びに警報音を、車両用計器１０１に備えられる第１の聴覚情報提供手段２２０とヘルメット１０２に備えられる第２の聴覚情報提供手段２４３のうちどちら側から出力させたいかを自由に選択することが可能である。
【００６０】
例えば図６では、音楽、ナビゲーション装置からの音声ガイダンス情報並びに自動料金支払いシステム（ＥＴＣ）からの音声ガイダンス情報が車両用計器１０１側（第１の聴覚情報提供手段２２０）から出力され、警報音がヘルメット１０２側（第２の聴覚情報提供手段２４３）から出力されるような設定が前記搭乗者によってなされたことを示している。制御手段２０２は、このように前記搭乗者によって選択された設定内容を第２の記憶手段２０４に記憶させるような制御を行う。
【００６１】
以上のように本実施形態では、前記搭乗者の装着するヘルメット１０２が車両に搭載される車両用計器１０１と無線通信可能に接続され、複数種の情報をヘルメット１０２、車両用計器１０１の両方から前記聴覚情報として出力する車両用情報提供装置１００であって、車両用計器１０１は、前記各情報を前記聴覚情報として出力する第１の聴覚情報提供手段２２０と、前記各情報の一部をヘルメット１０２側へ送信するための通信手段２３０と、第１の聴覚情報提供手段２２０を動作させる制御手段２０２とを備え、制御手段２０２は、入力手段２１２，２１３からの前記入力信号に基づいて優先度を判定し、前記優先度の高い聴覚情報以外の他の聴覚情報を車両用計器１０１に備えられる第１の聴覚情報提供手段２２０から出力させるとともに前記優先度の高い聴覚情報を通信手段２３０を介してヘルメット１０２に備えられる第２の聴覚情報提供手段２４３から出力させてなるものである。
【００６２】
従って、ライダーである前記搭乗者は、緊急性を要する優先度の高い聴覚情報（例えば警報音）をライダーの装着するヘルメット１０２に備えられるスピーカ２４２から瞬時に聞き取ることが可能となり、これとは逆に緊急性を要しない優先度の低い聴覚情報（例えば音楽等）をヘルメット１０２ではなく、車両用計器１０１に備えられるエキサイタ２２４の駆動によって聞き取ることが可能となるため、聴覚情報の差別化を図ることができる。しかも、このように聴覚情報の差別化を図ることで、ライダーは、常時、耳元からあらゆる聴覚情報を聞き取る必要がなくなるので、外部から発せられる音（例えば、付近を走行している緊急車両等から発せられる警報音）を容易に認識することが可能となる。
【００６３】
また本実施形態では、車両用計器１０１は、前記搭乗者に所定情報を表示するための第１，第２の表示手段Ｄ１，Ｄ２と、この第１，第２の表示手段Ｄ１，Ｄ２の前方に配設され前記所定情報を前記搭乗者に透視可能とする透視パネル３０７とを備え、第１の聴覚情報提供手段２２０は、透視パネル３０７と当接するように配設され、前記他の聴覚情報（前記優先度の低い聴覚情報）に応じて透視パネル３０７を振動させるエキサイタ２２４を備えてなることにより、前記搭乗者は、透視パネル３０７の前記撓み振動により生じる音を、あたかも透視パネル３０７全体から発せられる音（聴覚情報）のように感じ取ることができる。つまり、エキサイタ２２４における前記振動体の上下振動がダイレクトに透視パネル３０７に伝達するので、透視パネル３０７の発する音が劣化することなく前記搭乗者に聴覚情報（例えば音声ガイダンス情報）として与えられ、これにより音響特性の良好な車両用情報提供装置を提供することができる。
【００６４】
また本実施形態では、制御手段２０２は、前記搭乗者が前記各車両状態を車両用計器１０１に備えられる第１の聴覚情報提供手段２２０とヘルメット１０２に備えられる第２の聴覚情報提供手段２４３のうちどちらか一方から前記聴覚情報として出力するかを選択可能なカスタマイズモードを実行してなることにより、前記搭乗者の好みに応じた設定が可能となり利便性に優れた車両用情報提供装置を提供することができる。
【００６５】
また本実施形態では、第２の聴覚情報提供手段２４３が、ヘルメット１０２に内蔵されたスピーカ２４２を備えてなる構成であったが、例えばスピーカ２４２に代えてエキサイタを採用し、かかるエキサイタの振動体表面とヘルメット１０２に備えられる前面パネル（ライダーが車両前方を視認可能な透視パネル）とが当接するように、所定の固定手段を用いて前記エキサイタを前記前面パネルに固定し、前記エキサイタの駆動によりライダーに聴覚情報を伝達するようにしてもよい。
【００６６】
また本実施形態では、第１の聴覚情報提供手段２２０が、車両用計器１０１の透視パネル３０７に固定されたエキサイタ２２４を備えてなる構成であったが、例えば車両用計器１０１を収納するインストルメントパネルに車両用計器１０１を挟むように一対のスピーカを配設し、かかるスピーカから発せられる音をライダーに伝達するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明は、聴覚情報提供手段を利用した車両用情報提供装置に関し、車両情報を提供する車両用計器のみならず、車両に搭載されるマルチディスプレイ装置等の車両用情報提供装置にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の実施形態による車両用情報提供装置の概観図である。
【図２】同実施形態による車両用情報提供装置のブロック図である。
【図３】図１中、Ａ−Ａ断面図である。
【図４】図３中、Ｂ部を拡大して示す要部断面図である。
【図５】同実施形態による制御手段の動作を示す図である。
【図６】同実施形態によるカスタマイズモードを示す図である。
【符号の説明】
【００６９】
１００  車両用情報提供装置
１０１  車両用計器
１０２  ヘルメット
２０２  制御手段
２１２  車両情報端子（入力手段）
２１３  携帯オーディオ（入力手段）
２２０  第１の聴覚情報提供手段（聴覚情報提供手段）
２２４  エキサイタ（駆動手段）
２３０  通信手段
２４２  スピーカ
２４３  第２の聴覚情報提供手段（他の聴覚情報提供手段）
３０７  透視パネル
Ｄ１  第１の表示手段
Ｄ２  第２の表示手段
【図１】
2007291560.tif 000003
【図２】
2007291560.tif 000004
【図３】
2007291560.tif 000005
【図４】
2007291560.tif 000006
【図５】
2007291560.tif 000007
【図６】
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