(57)【要約】【課題】  着座センサの縁部をパッド本体側に強固に連結でき、表皮をパッド本体に被せる工程や、シートクッションパッドの使用時において、着座センサの縁部、特に前部が不用意に捲れるのを防止することにより、着座センサの性能の低下を防止することを課題とする。【解決手段】  パッド本体１０の表面に着座センサ３０を設けると共に、パッド本体１０に被係止部材２２を埋設する。該被係止部材２２に固定具５０を係止することにより、該着座センサ３０の縁部をパッド本体１０に連結する。固定具５０は、先端にフック部５１を有する一対の脚部５２と、両脚部の上端を連結する連結部５３とからなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾力性を有する発泡体からなるパッド本体と、該パッド本体の表面に設けられた可撓性を有する着座センサとを備え、前記パッド本体には被係止部材が埋設され、該被係止部材に前記固定具を係止することにより、該着座センサの縁部をパッド本体に連結する着座センサ付きクッションパッドにおいて、
前記被係止部材は、左右一対の縦線状部分と、該縦線状部分の間に位置する中線状部分とを備え、前記着座センサの左右側の縁部は、固定具を介して縦線状部分に連結され、前記着座センサの前縁部は、固定具を介して中線状部分に連結されていることを特徴とする着座センサ付きシートクッションパッド。
【請求項２】
前記着座センサの前縁部を固定する固定具は、先端にフック部を有する前後の脚部と、両脚部を連結する連結部とを備え、前記両脚部が着座センサの前縁部の一部を跨ぎ、且つ前記連結部が前記前縁部の一部を押えるように、前記フック部が前記中線状部分に係止される請求項１に記載の着座センサ付きシートクッションパッド。
【請求項３】
前後方向に延びる溝がパッド本体の表面に設けられ、該溝に沿って前記縦線状部分がそれぞれ断続的に溝内に露出した状態に埋設され、該露出部分に前記固定具のフック部が係止される請求項２に記載のシートクッションパッド。
【請求項４】
前記固定具を押し込んだ際に、該固定具を案内する案内部が、前記溝から延設されている請求項３に記載のシートクッションパッド。
【請求項５】
弾力性を有する発泡体からなるパッド本体に、線状材からなる被係止部材が埋設され、該被係止部材に固定具を係止することにより、パッド本体の表面に設けられた着座センサの縁部をパッド本体に連結する着座センサの取付け構造において、前記固定具は、先端にフック部を有する一対の脚部と、両脚部の上端を連結する連結部とからなり、前記両脚部が着座センサの縁部およびパッド本体の一部を跨ぎ、且つ前記連結部が前記着座センサの前縁部の一部を押えるように、前記フック部が被係止部材に係止されることを特徴とする着座センサの取付け構造。
【請求項６】
前記前記固定具の両脚部間に位置するパッド本体の一部は、フック部が被係止部材に係止する方向に弾性力で付勢している請求項５に記載の着座センサの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車に使用される着座センサ付きシートクッションパッドおよび着座センサの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１０に示すように、自動車用シートは、一般に、着座者の背部を支持するシートバック部１００と、臀部を支持するシートクッション部１０１とからなる。シートクッション部１０１は、シートフレーム１０５上に載せられるシートクッションパッド１０３の表面に、織編物や皮革等からなる表皮１０４を被せて構成されている。そして、シートクッションパッド１０３は、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性を有する発泡体からなるパッド本体１０６と、このパッド本体１０６の下面に一体化された補強布１０７とで構成されている。しかも、パッド本体１０６には係止用ワイヤ（図示省略）が適宜位置に埋設されており、表皮１０４はＣリングを介して係止用ワイヤに連結されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、例えば、補助席等のシートに着座者が着座しているか否か等を判断し、エアバッグ等の部品の作動状態を制御するため、シート状の可撓性を有する着座センサが使用されている。かかる着座センサは、パッド本体の上面に敷設された状態で表皮が被せられ、表皮とパッド本体との間に介在されて使用される場合がある（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
このように表皮は、着座センサをパッド本体の上面に敷設した状態でパッド本体に被せるため、着座センサはパッド本体からずれたり、折れ曲がったりしないようにするのが望ましい。そこで、着座センサは、その左右両縁部が前記係止用ワイヤにＣリングを介して連結される。また、着座センサの前部は挿通孔が設けられ、この挿通孔に挿通された棒状クリップを、パッド本体に押しこむことにより、着座センサの前部をパッド本体に連結することが考えられていた。
【特許文献１】特開２００５−４５２号公報
【特許文献２】特開２００２−２１１２９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記のように棒状クリップをパッド本体に押し込んで、着座センサの前部を固定する場合、パッド本体は発泡体からなるため、棒状クリップはパッド本体から容易に抜けてしまうことが多く、確実に固定できない欠点がある。この結果、表皮をパッド本体に被せる工程において、着座センサの前部が不用意に捲れて折れ曲がるおそれがある。仮に、クリップが着座センサの前部を押えた状態で、表皮をパッド本体に被せることができた場合であっても、棒状クリップはパッド本体から容易に抜けてしまうため、シートクッションパッドを自動車に取付けて長期に使用する場合、棒状クリップがパッド本体から抜けてしまう場合がある。着座センサの捲れは、着座センサの性能に悪影響を及ぼし、エアバッグが誤動作するおそれがある。
【０００６】
本発明は、着座センサの縁部をパッド本体側に強固に連結でき、表皮をパッド本体に被せる工程や、シートクッションパッドの使用時において、着座センサの縁部、特に前部が不用意に捲れるのを防止することにより、着座センサの性能の低下を防止することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の着座センサ付きシートクッションパッドは、弾力性を有する発泡体からなるパッド本体と、該パッド本体の表面に設けられた可撓性を有する着座センサとを備え、前記パッド本体には被係止部材が埋設され、該被係止部材に前記固定具を係止することにより、該着座センサの縁部をパッド本体に連結する着座センサ付きクッションパッドにおいて、前記被係止部材は、左右一対の縦線状部分と、該縦線状部分の間に位置する中線状部分とを備え、前記着座センサの左右側の縁部は、固定具を介して縦線状部分に連結され、前記着座センサの前縁部は、固定具を介して中線状部分に連結されていることにある。
【０００８】
かかる本発明の着座センサ付きシートクッションパッドは、着座センサの前縁部もパッド本体に強固に連結できるようになる。
【０００９】
本発明の着座センサ付きシートクッションパッドの前記着座センサの前縁部を固定する固定具は、先端にフック部を有する前後の脚部と、両脚部を連結する連結部とを備え、前記両脚部が着座センサの前縁部の一部を跨ぎ、且つ前記連結部が前記前縁部の一部を押えるように、前記フック部が前記中線状部分に係止されることにある。かかる構成の固定具は、従来の棒状クリップに比し、作業者が容易に把持でき、作業を迅速に行える利点がある。
【００１０】
しかも、前後方向に延びる溝がパッド本体の表面に設けられ、該溝に沿って前記縦線状部分がそれぞれ断続的に溝内に露出した状態に埋設され、該露出部分に前記固定具のフック部が係止されるのが好ましい。
【００１１】
また、前記固定具を押し込んだ際に、該固定具を案内する案内部が、前記溝から延設されている場合には、さらに作業性を向上することができる。
【００１２】
本発明の着座センサの取付け構造は、弾力性を有する発泡体からなるパッド本体に、線状材からなる被係止部材が埋設され、該被係止部材に固定具を係止することにより、パッド本体の表面に設けられた着座センサの縁部をパッド本体に連結する着座センサの取付け構造において、前記固定具は、先端にフック部を有する一対の脚部と、両脚部の上端を連結する連結部とからなり、前記両脚部が着座センサの縁部およびパッド本体の一部を跨ぎ、且つ前記連結部が前記着座センサの前縁部の一部を押えるように、前記フック部が被係止部材に係止されることにある。
【００１３】
かかる本発明の着座センサの取付け構造は、着座センサの縁部をパッド本体に強固に連結できるようになる。
【００１４】
しかも、前記固定具の両脚部間に位置するパッド本体の一部は、フック部が被係止部材に係止する方向に弾性力で付勢している場合には、固定具が被係止部材から不用意に脱落することはなく確実に係止できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、着座センサの縁部をパッド本体側に強固に連結でき、着座センサの端部が不用意に捲れるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図１〜図８に一実施形態の自動車用座席に使用されるシートクッションパッドを示す。このシートクッションパッド１は、図１〜図４に示すように、幅方向（左右方向）中央の着座部２と、その左右両側において上方に隆起状に形成されたサイド部４，４とを備えている。
【００１７】
シートクッションパッド１は、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性を有する合成樹脂発泡成形体からなるパッド本体１０と、このパッド本体１０の下面の略全体にわたって一体化された補強布１２とで構成されている。補強布１２は、シートフレーム３と接触するパッド下面を補強し、異音の発生を防止するために設けられており、粗毛布、フェルト、不織布などからなり、パッド本体１０とともに一体に発泡成形されている。
【００１８】
パッド本体１０の上面には複数の溝が設けられている。この溝は、着座部２とサイド部４の境界部に沿って前後方向に延びる左右一対の縦溝１５，１５と、この左右の縦溝１５，１５の後端を連結する後横溝１６と、左右の縦溝１５，１５の前側を連結する前横溝１７と、後横溝１６および前横溝１７の中間部を連結する中縦溝１８とから構成されている。なお、前横溝１７により着座部２は前後に区画され、前横溝１７の前側が着座者の腿部を受け止め支持する腿受け部２Ａ、前横溝１７の後側が着座者の臀部を受け止め支持する尻受け部２Ｂとなっている。
【００１９】
パッド本体１０には、金属などの剛性線状体からなる被係止部材としての係止用ワイヤ２０、２１、２２が、各溝に沿って設けられている。図５に示すように、係止用ワイヤ２０は、左右の縦溝１５，１５に沿ってパッド前端部から後端部にかけて前後方向に延びる左右一対の縦線状部分２０Ａと、後横溝１６に沿うように一対の縦線状部分２０Ａ、２０Ａの後端同士を連結する左右方向に延びる後横線状部分２０Ｂとからなる。
【００２０】
係止用ワイヤ２１は、前横溝１７に沿うように、一対の縦線状部分２０Ａ、２０Ａ間に位置する前横線状部分となる。係止用ワイヤ２２は、中縦溝１８に沿うように、前横線状部分２１と後横線状部分２０Ｂとの間に位置する中線状部分となる。各係止用ワイヤ２０、２１、２２は、いずれも各端部が折り返されて丸みが付けられて端部処理が施されている。
【００２１】
また、各係止用ワイヤ２０、２１、２２は、各溝の底でかつ長手方向において断続的に露出した状態に埋設されている。より詳細には、各溝の長手方向の複数箇所において底の深い深底部１５ａ、１６ａ、１７ａ、１８ａが設けられ、この深底部１５ａ、１６ａ、１７ａ、１８ａでワイヤが溝内に露出するように埋設されている。なお。ワイヤが溝内に露出するとは、ワイヤの上面の一部が露出する場合や、ワイヤの全周が露出する場合をいう。
【００２２】
尻受け部２Ｂの上面には、可撓性を有する着座センサ３０が敷設されている。この着座センサ３０は、例えばシート（フィルム）３１上に印刷された複数個のセルによって構成され、所定値以上の圧力または変形を受けるとＯＮ信号を発生する感圧センサよりなる。また、着座センサ３０はフィルム上に印刷された信号線を介してコネクタ３２に接続されている。
【００２３】
着座センサ３０の左右両側の前後部には、略Ｃ形の取付片３４、３４がそれぞれ突設されており、各取付片３４が、縦線状部分２０Ａの露出部分に固定具としてのＣリング３５を介してそれぞれ連結されている。着座センサ３０の左右方向の中央部で且つ前後方向には、帯状の開口部３７が形成されている。この開口部３７は、着座センサ３０の前部に被係止部４０を残すようにして形成されていると共に、開口部３７の縁部から取付片３９ａ、３９ｂが延設されている。各取付片３９ａ、３９ｂは中線状部分（係止用ワイヤ）２２の露出部分にＣリング３６を介して連結されている。
【００２４】
前記被係止部４０は、固定具５０により上方からパッド本体１０側に押圧されている。固定具５０は、図６および図７に示すように、先端にフック部５１を有する一対の略平行な脚部５２、５２と、両脚部５２、５２の上端を連結する連結部５３とが、合成樹脂材または金属棒等により一体形成されたものである。各フック部５１，５１は連結部５３に対して直角方向で且つ同じ方向を向いている。
【００２５】
また、脚部５２、５２の間隔（連結部５３の長さ）Ｌ１は、パッド本体１０の係止部４１の前後長さＬ２と同等か、それ以下に設定されている。ここで、係止部４１とは、パッド本体１０の中縦溝１８の前部に設けられた第１深底部１８ａ１と第２深底部１８ａ２との間に設けられた部分が相当する。また、係止部４１の上面は、中縦溝１８の底面に相当するため、尻受け部２Ｂの上面よりも低くなっている。
【００２６】
第１深底部１８ａ１と第２深底部１８ａ２の下部には、図６および図８に示すように案内部４３、４４が延設されている。この案内部４３、４４は、固定具５０を押し込んだ際に、固定具５０（脚部５２、５２）を下方に案内しながら移動できるように、係止用ワイヤ２２と各深底部１８ａ１、１８ａ２との間に設けられている。また、このワイヤ２２と各深底部１８ａ１、１８ａ２内面との間隔Ｌ３は、図８（ａ）に示すように、フック部５１の最大幅Ｌ４以下（Ｌ３≦Ｌ４）に設定されているのが好ましい。
【００２７】
次に、かかる固定具５０により、着座センサ３０の前部を固定する場合について説明する。先ず、着座センサ３０の被係止部４０がパッド本体１０の係止部４１に載置され、係止部４１の前後面を脚部５２、５２が跨ぐようにして、固定具５０を押し込む。このとき、固定具５０の各フック部５１の傾斜面５１ａは、係止用ワイヤ２２に当接し、押し込まれることにより、係止用ワイヤ２２を摺動しながら第１深底部１８ａ１と第２深底部１８ａ２および案内部４３、４４に沿って下降する（図８（ｂ）および（ｃ）参照）。
【００２８】
フック部５１が係止用ワイヤ２２を通過した後に、固定具５０を若干上方に引きながらフック部５１，５１を係止用ワイヤ２２に係合させる（図８（ｄ）参照）。このとき、係止用ワイヤ２２の全周が露出していなくても、パッド本体１０は発泡成形体からなるため、フック部５１，５１をパッド本体１０に容易に食い込ませることができる。連結部５３は着座センサ３０の被係止部４０を上方から係止部４１に押えると共に、係止部４１は固定具５０を弾性力により係止用ワイヤ２２に係合する方向に付勢するため、固定具５０は係止用ワイヤ２２から不用意に外れることはない。また、脚部５２、５２が係止部４１の前後面を跨いでいるため、前後方向にガタ付くことがなく、着座センサ３０の前部を確実に固定することができる。しかも、固定具５０は、案内部４３、４４に案内されるため、容易且つ迅速に係止用ワイヤ２２に係止することができる。
【００２９】
以上のように着座センサ３０の両側縁部および前縁部は、パッド本体１０に連結されているので、表皮（図示省略）をパッド本体１０および着座センサ３０に被せる場合には、着座センサ３０（特に着座センサ３０の前縁部）が捲れることはなく、表皮を迅速且つ容易に被せることができる。表皮は係止用ワイヤ２０、２１、２２に適宜連結し、一連の作業工程の作業性も向上する。なお、着座センサ３０の後縁部は、最後部の取付片３９ｂを係止用ワイヤ２２に連結するため、同様に不用意に捲れることはない。
【００３０】
また、固定具５０は、着座センサ３０の固定時に、中縦溝１８内に収納されているため、着座者に不快感を与えることもなく、違和感のない良好な座り心地を得ることができる。
【００３１】
本発明は、前記実施の形態に限定されるものではない。例えば、固定具５０は図９に示すものであっても良い。具体的には、前後の各脚部５２、５２は、係止用ワイヤ２２を左右から挟持する左右脚部５２ａ、５２ｂから構成（４つ脚構造）されている。左右脚部５２ａ、５２ｂは、所定の間隔有し、且つ、先端には互いに対向するフック部５１ａ、５１ｂが設けられている。
【００３２】
そして、各フック部５１ａ、５１ｂの下面（先端面）には、上方に向けて接近する案内傾斜面５２ｃ、５２ｄが形成されている。従って、かかる固定具５０を係止用ワイヤ２２に係止する際には、固定具５０を係止用ワイヤ２２に沿わせ押し込むと、各案内傾斜面５２ｃ、５２ｄが係止用ワイヤ２２を摺動し、左右脚部５２ａ、５２ｂを弾性力に抗して若干離間させ、左右脚部５２ａ、５２ｂ間に係止用ワイヤ２２を位置させることができる。その後、各フック部５１ａ、５１ｂが係止用ワイヤ２２から離脱するのを阻止するため、固定具５０が外れてしまうことはなく、固定具５０を係止用ワイヤ２２に確実に係止できる。
【００３３】
なお、図９に示す固定具５０は、係止用ワイヤ２２を中心にして互いに対向する各脚部５２ａ、５２ｂに案内傾斜面５２ｃ、５２ｄが設けられているため、パッド本体１０に案内部４３、４４を設ける必要がない。
【００３４】
前記着座センサ３０の前縁部は、単体の固定具５０で固定する場合について例示したが、複数個の固定具５０を左右方向に所定間隔を有して着座センサ３０を固定することも可能である。かかる場合には、複数本の係止用ワイヤ２２をパッド本体１０に埋設する。
【００３５】
しかも、固定具５０は着座センサ３０の前縁部に限らず、後縁部および左右両側の縁部も固定可能である。また、着座センサ３０はパッド本体１０の上面以外に下面に敷設する場合であってもよい。しかも、着座センサ３０の表面にパッド本体１０よりも低硬度の発泡体からなる表層部を設けてから表皮を被せることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施形態に係るシートクッションパッドの分解斜視図である。
【図２】同シートクッションパッドの平面図である。
【図３】同ストラットマウントの断面側面図である。
【図４】同パッド本体の平面図である。
【図５】同パッド本体内に埋設される係止用ワイヤの平面図である。
【図６】（ａ）同固定具を係止用ワイヤに係止させる直前の要部を示す断面図、（ｂ）同固定具を係止用ワイヤに係止させた状態の要部を示す断面図である。
【図７】（ａ）同固定具を係止用ワイヤに係止させる直前の要部を示す斜視図、（ｂ）同固定具を係止用ワイヤに係止させた状態の要部を示す斜視図である。
【図８】（ａ）〜（ｄ）は同固定具を係止用ワイヤに係止させる工程をそれぞれ示す断面図である。
【図９】本発明の他の実施形態に係る固定具を係止用ワイヤに係止させた斜視図である。
【図１０】従来のシートクッションパッドの断面斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０    パッド本体
２０    被係止部材
２０Ａ  縦線状部分
２１    被係止部材
２２    中線状部分（被係止部材）
３０    着座センサ
４３、４４  案内部
５０    固定具
５１    フック部
５２    脚部
５２ａ、５２ｂ    左右脚部
５３    連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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