(57)【要約】      （修正有）【課題】  送電鉄塔上での作業者の資材の揚げ降ろし補助作業において金車とロープの間に指などが挟まれる「挟まれ事故」の発生を効果的に防止し、より安全に作業を行うことができる金車用安全カバーを提供する。【解決手段】  外周部にロープ溝を有する車輪１０と、その回転軸８を枢支する支持枠９とを有する金車の安全カバー１であって、ロープを通過させるための切り欠き部２ｃを両端中央部に備えてなる略Ｈ型の底板２と、前記底板の両側縁部２ｄのそれぞれから対向して立設され、前記回転軸に係合可能な側壁３，５とからなることを特徴とする金車用安全カバー。底板の端部２ａ、２ｂからそれぞれ立設された端部壁４，６を備えていてもよい。また、側壁には、車輪の回転軸を案内する案内溝３ｃ、５ｃを有していてもよい。【選択図】図４
2007106517.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周部にロープ溝を有する車輪と、その回転軸を枢支する支持枠とを有する金車の安全カバーであって、ロープを通過させるための切り欠き部を両端中央部に備えてなる略Ｈ型の底板と、前記底板の両側縁部のそれぞれから対向して立設され、前記回転軸に係合可能な側壁とからなることを特徴とする金車用安全カバー。
【請求項２】
更に、前記底板の両端縁部からそれぞれ立設された端部壁を備える請求項１に記載の金車用安全カバー。
【請求項３】
前記側壁のそれぞれには、上端縁部から前記車輪の回転軸を案内する案内溝が形成されている請求項１に記載の金車用安全カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、送電鉄塔などの高所への資材の揚げ降ろし作業において、金車とロープの間に指などが挟まれるいわゆる挟まれ事故の発生を効果的に防止するための金車用安全カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、通常使用される金車（滑車）を示す斜視図である。この図において、金車７は、外周部にロープ溝を有する車輪１０と、当該車輪の回転軸８を枢支し、上記車輪を回転可能に保持する帯状の支持枠９と、この支持枠９に設けられた吊具１１とからなる。回転軸８両端のネジ部（不図示）は、対向する支持枠９に設けられた貫通孔にそれぞれ挿通され、上記ネジ部にナットが嵌合され締め付けられることにより、回転軸８は支持枠９に固定される。また、回転軸８を固定する支持枠９の一方には、車輪１０の側面方向から当該車輪１０にロープを掛けることができるようにヒンジによって開閉可能な扉１２と留め金１３とが備えられている。この金車は、通常、送電鉄塔上でのケーブル張替え工事などで使用される他、鉄塔上への資材の揚げ降ろしにも使用されている。このような荷役作業に使用される金車について、当該作業中にロープが切れ、資材が落下するのを防止する安全装置に関する提案がなされている（特許文献１参照）。
【０００３】
上記の資材の揚げ降ろし作業では、先ず作業者が送電鉄塔上に昇り、腕金の所定の位置に金車を吊るした上で、鉄塔上の作業者と地上の作業者らとの間で、その金車を介して垂らした一方のロープ先端のフックなどに資材側の荷締めベルトのＤカンなどを連結した状態で揚げ降ろしが行われる。揚げ降ろし時には、地上の作業者らが資材の連結されていない方のロープを引っ張り、または徐々に送り出し、これに合わせて鉄塔上の作業者は、金車の真下のロープを引いたり、送り出したりすることで、地上の作業者の補助を行っている。
【０００４】
【特許文献１】特開昭６１−２７７５９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、この補助作業中に、鉄塔上の作業者の指などが金車とロープとの間に誤って挟まってしまういわゆる挟まれ事故が発生する可能性がある。この挟まれ事故は、最悪の場合、指の骨折といった事態を引き起こす場合も想定される。そのため、車輪の側面からこれを挟むように車輪と略同等の大きさの側板が設けられている金車も近年提案されているが、このような側板を有する金車を用いた場合でも、依然車輪外周部のロープ溝とロープとの間に指が挟まれる可能性はあった。
【０００６】
そこで、本発明は、送電鉄塔上での作業者の資材の揚げ降ろし補助作業において金車とロープの間に指などが挟まれる「挟まれ事故」の発生を効果的に防止し、より安全に作業を行うことができる金車用安全カバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的は、本発明によれば、外周部にロープ溝を有する車輪と、その回転軸を枢支する支持枠とを有する金車の安全カバーであって、ロープを通過させるための切り欠き部を両端中央部に備えてなる略Ｈ型の底板と、前記底板の両側縁部のそれぞれから対向して立設され、前記回転軸に係合可能な側壁とからなることを特徴とする金車用安全カバーによって達成される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の金車用安全カバーは、底板とこれを支持する側壁とからなり、上記底板は、その両端に切り欠き部をそれぞれ設け、ロープ通過中でも指などが入りにくい構造としたので、上記資材の揚げ降ろしの補助作業を行う場合でも、指がロープとロープ溝との間に挟まれる事故を効果的に予防でき、送電鉄塔上の作業をより安全かつ効率的に行うことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
【００１０】
図１は、本発明の金車用安全カバーの実施の形態の一例を示した斜視図であり、図２は、上記安全カバーの底板を示す底面図である。また、図３は、本発明の金車用安全カバーの実施の形態の別の例を示す斜視図である。図４は、本発明の金車用安全カバーの取り付け状態を示す図である。これらの図では、図５と同一の部分については、同一の符号を付している。
【００１１】
図１において、本発明の安全カバー１は、略Ｈ型の底板２と（図２参照）、その両側縁部２ｄ、２ｄからそれぞれ対向して立設され、底板２を支持する側壁３、５とを備え、その両端にはこれに直交する方向に、上記底板２の両端縁部２ａ、２ｂからそれぞれ立設された略三角形状の端部壁４および６がそれぞれ設けられている。
【００１２】
底板２は、上記の通り略矩形の板体の両端中央に略矩形の切り欠き部２ｃ、２ｃをそれぞれ設けた略Ｈ型の形状を有している。この底板２の幅、すなわち両側縁部２ｄ、２ｄ間の間隔は、金車の支持枠の外のり寸法と略同等とするのがよい。また、底板２の長さ、すなわち切り欠き部２ｃを除く両端縁部間の間隔は、金車の車輪の直径よりも大きく設定するのがよい。
【００１３】
また、底板２は、図１では、平板状とされているが、これに限られず、車輪１０の外周に沿って当該車輪１０に接するように湾曲させたものであってもよく、また車輪１０の外周に沿って当該車輪１０から所定の間隙を設けて湾曲させたものであってもよい。
【００１４】
底板２の切り欠き部２ｃは、いずれも金車の車輪にかけたロープを通過させるために設けられている。切り欠き部２ｃの幅Ｄは、ここを通過するロープが切り欠き部２ｃの縁に接触して表面の撚り線の磨耗や断線などを生じないように、ロープの最大直径よりも大きく設定するのがよい。また、この幅Ｄは、ロープの通過に伴い、指などが切り欠き部２ｃを通して金車側に入りこまない程度の大きさに設定するのがよい。そのため、通常、この幅Ｄは、車輪外周部のロープ溝の幅よりも小さく設定される。切り欠き部の長さＬ１およびＬ２は任意に設定できるが、底板２の全長からＬ１とＬ２との合計を除いた長さが、車輪のロープ溝底中心の直径よりも小さくなるように設定されるのが好ましい。また、上記長さＬ１とＬ２とは、略同等であることが好ましい。
【００１５】
側壁３および５は、図１では、それぞれ底板２の両側縁部から略直角に立設され、その一辺の長さが上記側縁部のそれと同等であり、これに直交する辺の長さが車輪１０の回転軸８から支持枠９の下端までの長さよりも大きい略矩形状を呈している。そして、上端部寄りの側壁３および５の中央には、車輪の回転軸を挿通させる開口３ａおよび５ａがそれぞれ設けられている。
側壁３および５におけるこの開口３ａおよび５ａの位置は、それぞれ底板２との取り付け位置などによって適宜決定することができる。なお、側壁３，５の形状は、上記に限定されない。要するに、本発明の安全カバーを車輪１０の回転軸によって固定できればよいのであって、例えば、図４または図５に示す帯状の支持枠と同様の帯状であってもよい。
【００１６】
また、側壁３および５には、図３に示すように、これらの上端縁部３ｂおよび５ｂから上記車輪９の回転軸を案内する案内溝が形成されていてもよい。この案内溝３ｃおよび５ｃは、上端縁部３ｂおよび５ｂから、それぞれ底板２の側縁部２ｄおよび２ｅに向かう方向の溝および上端縁部３ｂおよび５ｂに平行な方向の溝からなるＬ字型を呈している。上記上端縁部に平行な方向の溝の末端には、３ａおよび５ａが設けられ、ここでそれぞれ回転軸８を支持できるようになっている。
【００１７】
端部壁４および６は、底板２の切り欠き部２ｃによって区画された両端縁部２ａおよび２ｂからそれぞれ側壁３および５の端部に沿って立設され、上記両端縁部２ａまたは２ｂおよび側壁３の端部をそれぞれ一辺とし、斜辺が対向する三角形状の板体からなる。このような構造とすることにより、本発明の金車用安全カバーを装着した金車は、ロープを上下動させ、鉛直方向に資材を揚げ降ろす場合だけでなく、斜め下方または横方向からロープを引く場合にも使用可能であるため、金車を用いる他の作業にも十分対応可能となっている。なお、この端部壁４、４，６、６は、上記底板２を車輪１０の外周に沿って湾曲させて使用する場合には、設けないこととすることもできる。
【００１８】
上記の底板２、側壁３、５および端部壁４，６は、それぞれ１枚ごと相互に略直角となるように溶接や接着などの手段を用いて接合してもよく、また、隣り合う２枚の板材のいずれか一方に折り代を設けるなどしてリベット留めしてもよい。また、１枚の所定の大きさの鋼板やアルミ板などを裁断加工した上で折り曲げるなどし、これに必要であれば接着、溶接などの手段を用いて本発明の安全カバーを作製してもよい。
【００１９】
金車に本発明の金車用安全カバーを装着するには、図４において、まず、金車７の回転軸８を固定するナットを緩めて取り外す。次に、ナットを外して側壁９から突出するネジ部に金車用安全カバー１を装着する。その際、上記ネジ部をカバー１の側壁に設けられた開口に挿通させる。このようにしてカバー１を装着した後、ナット１１を締めて固定する。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明の金車用安全カバーを使用することで、送電鉄塔などの高所への資材の揚げ降ろし作業のほか、同様の金車を使用する他の作業についても安全かつ効率的に行えるようになり、非常に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の金車用安全カバーの実施の形態の一例を示した斜視図である。
【図２】上記安全カバーの底板を示す底面図である。
【図３】本発明の金車用安全カバーの実施の形態の別の例を示す斜視図である。
【図４】本発明の金車用安全カバーの取り付け状態を示す図である。
【図５】通常使用される金車（滑車）を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２２】
１    金車用安全カバー
２    底板
２ａ、２ｂ    底板端縁部
２ｃ    切り欠き部
２ｄ    底板側縁部
３、５    側壁
３ａ、５ａ    貫通孔
３ｂ、５ｂ    上端縁部
３ｃ，５ｃ    案内溝
４、６    端部壁
８    回転軸
９    支持枠
１０    車輪
１１    吊具
１２    扉
１３    留め金
【図１】
2007106517.tif 000003
【図２】
2007106517.tif 000004
【図３】
2007106517.tif 000005
【図４】
2007106517.tif 000006
【図５】
2007106517.tif 000007