(57)【要約】【課題】  着座センサの縁部をパッド本体側に強固に連結でき、表皮をパッド本体に被せる工程や、シートクッションパッドの使用時において、着座センサの縁部、特に前部が不用意に捲れるのを防止することにより、着座センサの性能の低下を防止することを課題とする。【解決手段】  パッド本体１０の表面に着座センサ３０を設けると共に、パッド本体１０に着座センサ３０の左右側の縁部３０Ａ、３０Ｂを連結する係止部材２２を埋設する。前記着座センサ３０の前縁部３０Ｃには、固定具６０が挿通され、該固定具６０が挿通される係止孔を有する係止部材５０が、前記パッド本体１０に埋設され、前記係止部材５０に前記固定具６０を係止することにより、前記着座センサの前縁部３０Ｃがパッド本体１０に固定される。【選択図】図  １
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾力性を有する発泡体からなるパッド本体と、該パッド本体の表面に設けられた可撓性を有する着座センサとを備え、前記パッド本体には係止部材が埋設され、該係止部材に固定具を係止することにより、前記着座センサの縁部をパッド本体に連結する着座センサ付きクッションパッドにおいて、
前記係止部材は、左右一対の縦線状部分を備え、前記着座センサの左右側の縁部は、前記固定具を介して縦線状部分に連結され、前記着座センサの前縁部は固定具が挿通され、該固定具が挿通される係止孔を有する係止部材が、前記パッド本体に埋設され、該係止部材に前記固定具を係止することにより、前記着座センサの前縁部がパッド本体に固定されることを特徴とする着座センサ付きシートクッションパッド。
【請求項２】
前記係止部材はパッド本体の発泡成形により、該パッド本体に設けられた請求項１に記載のシートクッションパッド。
【請求項３】
成形金型内に発泡原液を注入して前記請求項２に記載のシートクッションパッドを製造する方法であって、成形金型内に装着ピンを突設し、該装着ピンを前記着座センサの前縁部を固定する前記係止部材の係止孔に挿通させることにより、該係止部材を保持し、成形金型に発泡原液を注入してシートクッションパッドを成形することを特徴とするシートクッションパッドの製造方法。
【請求項４】
前記成形金型は、上型および下型を備え、該下型はシートクッションパッドの上面形状を形成する内面形状を有し、前記下型の内面側に前記装着ピンを突設した請求項３に記載のシートクッションパッドの製造方法。
【請求項５】
前記成形金型は、上型および下型を備え、該下型はシートクッションパッドの上面形状を形成する内面形状を有し、前記上型の内面側に前記装着ピンを突設し、前記下型の内面側に該装着ピンに対向する凸部を設けた請求項３に記載のシートクッションパッドの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車に使用される着座センサ付きシートクッションパッドおよびシートクッションパッドの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１１に示すように、自動車用シートは、一般に、着座者の背部を支持するシートバック部１００と、臀部を支持するシートクッション部１０１とからなる。シートクッション部１０１は、シートフレーム１０５上に載せられるシートクッションパッド１０３の表面に、織編物や皮革等からなる表皮１０４を被せて構成されている。そして、シートクッションパッド１０３は、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性を有する発泡体からなるパッド本体１０６と、このパッド本体１０６の下面に一体化された補強布１０７とで構成されている。しかも、パッド本体１０６には係止用ワイヤ（図示省略）が適宜位置に埋設されており、表皮１０４はＣリングを介して係止用ワイヤに連結されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、例えば、補助席等のシートに着座者が着座しているか否か等を判断し、エアバッグ等の部品の作動状態を制御するため、シート状の可撓性を有する着座センサが使用されている。かかる着座センサは、パッド本体の上面に敷設された状態で表皮が被せられ、表皮とパッド本体との間に介在されて使用される場合がある（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
このように表皮は、着座センサをパッド本体の上面に敷設した状態でパッド本体に被せるため、着座センサはパッド本体からずれたり、折れ曲がったりしないようにするのが望ましい。そこで、着座センサは、その左右両縁部が前記係止用ワイヤにＣリングを介して連結される。また、着座センサの前部は挿通孔が設けられ、この挿通孔に挿通された棒状クリップを、パッド本体に押しこむことにより、着座センサの前部をパッド本体に連結することが考えられていた。
【特許文献１】特開２００５−４５２号公報
【特許文献２】特開２００２−２１１２９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記のように棒状クリップをパッド本体に押し込んで、着座センサの前部を固定する場合、パッド本体は発泡体からなるため、棒状クリップはパッド本体から容易に抜けてしまうことが多く、確実に固定できない欠点がある。この結果、表皮をパッド本体に被せる工程において、着座センサの前部が不用意に捲れて折れ曲がるおそれがある。仮に、クリップが着座センサの前部を押えた状態で、表皮をパッド本体に被せることができた場合であっても、棒状クリップはパッド本体から容易に抜けてしまうため、シートクッションパッドを自動車に取付けて長期に使用する場合、棒状クリップがパッド本体から抜けてしまう場合がある。着座センサの捲れは、着座センサの性能に悪影響を及ぼし、エアバッグが誤動作するおそれがある。
【０００６】
本発明は、着座センサの縁部をパッド本体側に強固に連結でき、表皮をパッド本体に被せる工程や、シートクッションパッドの使用時において、着座センサの縁部、特に前部が不用意に捲れるのを防止することにより、着座センサの性能の低下を防止することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の着座センサ付きシートクッションパッドは、弾力性を有する発泡体からなるパッド本体と、該パッド本体の表面に設けられた可撓性を有する着座センサとを備え、前記パッド本体には係止部材が埋設され、該係止部材に固定具を係止することにより、前記着座センサの縁部をパッド本体に連結する着座センサ付きクッションパッドにおいて、前記係止部材は、左右一対の縦線状部分を備え、前記着座センサの左右側の縁部は、前記固定具を介して縦線状部分に連結され、前記着座センサの前縁部は固定具が挿通され、該固定具が挿通される係止孔を有する係止部材が、前記パッド本体に埋設され、該係止部材に前記固定具を係止することにより、前記着座センサの前縁部がパッド本体に固定されることにある。
【０００８】
かかる本発明の着座センサ付きシートクッションパッドは、パッド本体に係止部材を埋設しておいて、該係止部材に固定具を係止することにより、前記着座センサの前縁部がパッド本体に固定されるので、着座センサの前縁部もパッド本体に強固に連結できるようになる。
【０００９】
前記係止部材はパッド本体の発泡成形により、該パッド本体に設けられるのが好ましい。
【００１０】
本発明のシートクッションパッドの製造方法は、成形金型内に発泡原液を注入して前記シートクッションパッドを製造する方法であって、成形金型内に装着ピンを突設し、該装着ピンを前記着座センサの前縁部を固定する前記係止部材の係止孔に挿通させることにより、該係止部材を保持し、成形金型に発泡原液を注入してシートクッションパッドを成形することにある。
【００１１】
かかる本発明に係るシートクッションパッドの製造方法は、一体成形によりパッド本体に係合部材を効率よく安定して設けることができる。しかも、装着ピンを抜くことにより、係止部材の係止孔が閉塞されるのを防止できるため、固定具の係止部材への係止作業を容易且つ迅速に行える利点がある。
【００１２】
前記成形金型は、上型および下型を備え、該下型はシートクッションパッドの上面形状を形成する内面形状を有し、前記下型の内面側に前記装着ピンを突設する。
【００１３】
また、前記成形金型は、上型および下型を備え、該下型はシートクッションパッド１の上面形状を形成する内面形状を有し、前記上型の内面側に前記装着ピンを突設し、前記下型の内面側に該装着ピンに対向する凸部を設ける。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、着座センサの縁部をパッド本体側に強固に連結でき、着座センサの端部(縁部）が不用意に捲れるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図１〜図９に一実施形態の自動車用座席に使用されるシートクッションパッドを示す。このシートクッションパッド１は、図１〜図４に示すように、幅方向（左右方向、図２に示すＥ方向）中央の着座部２と、その左右両側において上方に隆起状に形成されたサイド部４，４とを備えている。なお、図２において、矢印Ｆ方向が前方を、矢印Ｌ方向が左方向を、矢印Ｒ方向が右方向を示す。
【００１６】
シートクッションパッド１は、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性を有する合成樹脂発泡成形体からなるパッド本体１０と、このパッド本体１０の下面の略全体にわたって一体化された補強布１２とで構成されている。補強布１２は、シートフレーム３と接触するパッド下面を補強し、異音の発生を防止するために設けられており、粗毛布、フェルト、不織布などからなり、パッド本体１０とともに一体に発泡成形されている。
【００１７】
パッド本体１０の上面には複数の溝が設けられている。この溝は、着座部２とサイド部４の境界部に沿って前後方向（図２に示すＤ方向）に延びる左右一対の縦溝１５、１５と、この左右の縦溝１５、１５の後端を連結する後横溝１６と、左右の縦溝１５、１５の前側を連結する前横溝１７と、後横溝１６および前横溝１７の中間部を連結する中縦溝１８とから構成されている。なお、前横溝１７により着座部２は前後に区画され、前横溝１７の前側が着座者の腿部を受け止め支持する腿受け部２Ａ、前横溝１７の後側が着座者の臀部を受け止め支持する尻受け部２Ｂとなっている。
【００１８】
パッド本体１０には、金属などの剛性線状体からなる係止部材としての係止用ワイヤ２０、２１、２２が、各溝に沿って設けられている。図９に示すように、係止用ワイヤ２０は、左右の縦溝１５、１５に沿ってパッド前端部から後端部にかけて前後方向に延びる左右一対の縦線状部分２０Ａと、後横溝１６に沿うように一対の縦線状部分２０Ａ、２０Ａの後端同士を連結する左右方向に延びる後横線状部分２０Ｂとからなる。
【００１９】
係止用ワイヤ２１は、前横溝１７に沿うように、一対の縦線状部分２０Ａ、２０Ａ間に位置する前横線状部分となる。係止用ワイヤ２２は、中縦溝１８に沿うように、前横線状部分２１と後横線状部分２０Ｂとの間に位置する中線状部分となる。なお、各係止用ワイヤ２０、２１、２２は、いずれも各端部が折り返されて丸みが付けられて端部処理が施されている。
【００２０】
また、各係止用ワイヤ２０、２１、２２は、各溝の底でかつ長手方向において断続的に露出した状態に埋設されている。より詳細には、各溝の長手方向の複数箇所において底の深い深底部１５ａ、１６ａ、１７ａ、１８ａが設けられ、この深底部１５ａ、１６ａ、１７ａ、１８ａで係止用ワイヤ２０、２１，２２の一部（露出部）２０Ａ１、２０Ｂ１、２１ａ、２２ａが露出するように埋設されている。なお。ワイヤが溝内に露出するとは、ワイヤの上面の一部が露出する場合や、ワイヤの全周が露出する場合をいう。
【００２１】
尻受け部２Ｂの上面には、可撓性を有する着座センサ３０が敷設されている。この着座センサ３０は、例えばシート（フィルム）３１上に印刷された複数個のセルによって構成され、所定値以上の圧力または変形を受けるとＯＮ信号を発生する感圧センサよりなる。また、着座センサ３０はフィルム上に印刷された信号線を介してコネクタ３２に接続されている。
【００２２】
着座センサ３０の左右側の縁部３０Ａ、３０Ｂには、略Ｃ形の取付片３４、３４がそれぞれ突設されており、各取付片３４が、縦線状部分２０Ａの露出部２０Ａ１に固定具としてのＣリング３５を介してそれぞれ連結されている。着座センサ３０の左右方向の中央部で且つ前後方向には、帯状の開口部３７が形成されている。この開口部３７は、着座センサ３０の前縁部３０Ｃに被係止部（前縁部３０Ｃの一部）４０を残すようにして形成されていると共に、開口部３７の縁部から取付片３９ａ、３９ｂが延設されている。
【００２３】
各取付片３９ａ、３９ｂは中線状部分（係止用ワイヤ）２２の露出部２２ａにＣリング３６を介してそれぞれ連結されている。また、被係止部４０には、一対の挿通孔４１、４１が設けられている。なお、本実施の形態では、図５に示すように被係止部４０に切り込みを形成して挿通孔４１、４１を設けているが、円形等の開口により挿通孔４１、４１とすることも可能である。
【００２４】
パッド本体１０の前部で且つ被係止部４０に対応する部分には、係止部材５０が埋設されている。かかる係止部材５０は、例えばシート状のプレスフェルトからなる。プレスフェルトは、原毛（繊維）に熱と水分を含ませ大きな圧力により時間をかけて揉み固めた繊維製品で、例えば化学繊維フエルト、耐熱繊維フエルト、ニードルフエルト、樹脂加工フエルト、成型フエルト等を挙げることができる。
【００２５】
係止部材５０は、略矩形状のベース５１に係止孔５２が設けられたもので、前記被係止部４０の挿通孔４１、４１に対応する一対の係止孔５２が設けられている。また、パッド本体１０の上面には、図１および図６に示すように、中縦溝１８の底面１８ｂよりも底の深い深底部１８ｃ、１８ｃが設けられ、この深底部１８ｃ、１８ｃが、係止部材５０の各係止孔５２に連通するようになっている。
【００２６】
着座センサ３０の被係止部４０は固定具６０を介してパッド本体１０に固定される。この固定具６０は、図５に示すように、フランジ状の頭部６１と、この頭部６１の中心から延設された脚部６２と、この脚部６２の先端に尖端状で且つ放射状に設けられた抜止部６３とを有する係止ピンから構成されている。脚部６２は被係止部４０の挿通孔４１、４１および係止部材５０の係止孔５２に挿通されている。抜止部６３は、係止部材５０の係止孔５２から下方に挿通され、係止孔５２から抜け出ないようになっている。
【００２７】
この結果、図６（ａ）および（ｂ）に示すように、頭部６１は、着座センサ３０の前縁部３０Ｃ（被係止部４０）を上方から押圧して保持するため、着座センサ３０の前縁部３０Ｃをパッド本体１０へ強固に連結することができる。また、係止部材５０は硬質のプレスフェルト部材から構成されているので、係止ピン６０の抜止部６３が係止部材５０の係止孔５２から不用意に抜け出ることはない。
【００２８】
図３に示すように、表皮６は、表皮側のワイヤ７と固定具（Ｃリング）８を介して係止用ワイヤ２０、２１、２２の露出部に適宜連結されるようになっている。着座センサ３０のパッド本体１０への連結は、Ｃリング３５、３６および係止ピン６０を介して強固なものとなっているため、表皮６をパッド本体１０および着座センサ３０に被せる場合には、着座センサ３０（特に着座センサ３０の前縁部３０Ｃ）が捲れることはなく、表皮６を迅速且つ容易に被せることができ、一連の作業工程の作業性が向上する。なお、着座センサ３０の後縁部３０Ｄは、最後部の取付片３９ｂを係止用ワイヤ２２に連結するため、同様に不用意に捲れることはない。
【００２９】
また、図６（ａ）および（ｂ）に示すように、係止ピン６０は、深底部１８ｃ、１８ｃ内に収まることから、着座者が着座した際に、係止ピン６０により着座者に不快感を与えるおそれも少ない。
【００３０】
次に、前記シートクッションパッド１の製造方法、特にパッド本体１０に係止部材５０を埋設する方法について説明する。かかる製造方法に際しては、図７（ａ）および図８に概略を示す成形金型７０を使用する。この成形金型７０は、例えばヒンジ７１にて互いに開閉自在に構成された上型７２と下型７３とからなる。下型７３は、シートクッションパッド１の上面、即ち着座部２と、その左右両側において上方に隆起状に形成されたサイド部４，４を形成する内面形状７３ａを有している。
【００３１】
また、下型７３の着座部２を構成する内面７３ｂには、係止部材装着凸部７５が上方に突設されている。係止部材装着凸部７５は所定の間隔（係止部材５０の係止孔５２の間隔と等しい。）を有して前後に一対設けられており、パッド本体１０に深底部１８ｃを形成するための保持凸部７６と、この保持凸部７６から突設する装着ピン７７とからなる。そして、係止部材５０の係止孔５２を、装着ピン７７に挿通させると、係止部材５０は、保持凸部７６により所定高さ位置に保持される（図７（ａ）参照）。なお、係止用ワイヤ２０、２１、２２は、下型７３内に配置され、補強布１２が上型７２に配置されるのは、従来と同様であるため、図示省略する。
【００３２】
次に、発泡原液を下型７３内に注入し、上型７２および下型７３の型締めして発泡原液を硬化させる。その後に、型開きして成形されたシートクッションパッド１を取り出す。成形時に、係止部材５０の係止孔５２には、装着ピン７７が挿通されていたので、シートクッションパッド１を成形金型７０から取り出すことにより、装着ピン７７が係止部材５０の係止孔５２から抜かれ、この係止孔５２は発泡樹脂で閉塞されることはない。しかも、パッド本体１０の上面には、保持凸部７６により係止孔５２に連通する深底部１８ｃが形成されることとなる（図７（ｂ）参照）。
【００３３】
本発明は、前記実施の形態に限定されるものではない。例えば、図１０（ａ）に示すように、上型７２に装着ピン７７を設けることも可能である。すなわち、上型７２の内面７２ａには、保持凸部７６が設けられ、この保持凸部７６から装着ピン７７、７７が下方に突設されている。また、下型７３の内面７３ｂには、各装着ピン７７、７７に対向するように、凸部７９、７９が設けられている。
【００３４】
かかる金型７０を使用してシートクッションパッド１を製造した場合にも、図１０（ｂ）に示すように、下型７３に凸部７９、７９を設けることにより、パッド本体１０の上面に深底部１８ｃを形成することができる。凸部７９、７９は、パッド本体１０の上面に深底部１８ｃを形成するためのものであるため、装着ピン７７、７７の先端に接触させるのが好ましいが、凸部７９、７９は装着ピン７７、７７と若干離間していてもよい。このように、凸部７９、７９が装着ピン７７、７７と若干離間している場合には、深底部１８ｃの底面と係止部材５０との間に発泡樹脂が介在されるが、発泡樹脂は軟質であるため、係止ピン６０を深底部１８ｃに沿って押し込むことにより、係止ピン６０を発泡樹脂に容易に食い込ませて係止部材５０の係止孔５２に係止できる。
【００３５】
前記着座センサ３０の前縁部３０Ｃは、単体の係止部材５０で固定する場合について例示したが、複数個の係止部材５０をパッド本体１０の左右方向に所定間隔を有して埋設し、複数個の係止部材５０で着座センサ３０の前縁部３０Ｃを固定することも可能である。かかる場合には、前縁部３０Ｃには、係止部材５０の係止孔５２に対応する位置にそれぞれ挿通孔４１を設ける。
【００３６】
しかも、係止部材５０の形状も任意に設定可能であり、係止孔５２の個数も一個であっても３個以上の複数個であっても良い。
【００３７】
さらに、係止部材５０は着座センサ３０の前縁部３０Ｃを固定する場合に限らず、後縁部３０Ｄおよび左右側の縁部３０Ａ、３０Ｂも固定できるように、着座センサ３０の任意の縁部に対応する位置に埋設することも可能である。
【００３８】
前記着座センサ３０はパッド本体１０の上面以外に下面に敷設する場合であってもよい。しかも、着座センサ３０の表面にパッド本体１０よりも低硬度の発泡体からなる表層部を設けてから表皮を被せることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態に係るシートクッションパッドの分解斜視図である。
【図２】同シートクッションパッドの平面図である。
【図３】同シートクッションパッドの断面側面図である。
【図４】同パッド本体の平面図である。
【図５】同固定具を係止部材に係止させる以前の分解斜視図である。
【図６】同固定具を係止部材に係止させ要部を示し、（ａ）は断面正面図、（ｂ）は断面側面図である。
【図７】（ａ）は本発明の一実施形態に係るシートクッションパッドの成形金型の例を示す断面正面図、（ｂ）は同シートクッションパッドの断面正面図である。
【図８】同シートクッションパッドの成形金型の例を示す斜視図である。
【図９】同パッド本体内に埋設される係止用ワイヤの平面図である。
【図１０】本発明の他の実施形態を示し、（ａ）は同シートクッションパッドの成形金型の例を示す断面側面図、（ｂ）は同シートクッションパッドの断面正面図である。
【図１１】従来のシートクッションパッドの断面を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１      シートクッションパッド
６      表皮
８      固定具
１０    パッド本体
２０    係止部材
２０Ａ  縦線状部分
２１    係止部材
３０    着座センサ
３０Ａ、３０Ｂ  着座センサの左右側の縁部（縁部）
３０Ｃ  着座センサの前縁部（縁部）
３５    固定具
４０    被係止部（着座センサの前縁部の一部）
４１    挿通孔
５０    プレスフェルト（係止部材）
５２    係止孔
６０    係止ピン（固定具）
７０    成形金型
７２    上型
７２ａ  上型の内面
７３    下型
７３ａ  内面形状
７３ｂ  下型の内面
７７    装着ピン
７９    凸部
Ｄ      前後方向
Ｅ      左右方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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