(57)【要約】【課題】大幅なコスト高を招くこと無く、着座者の立ち上がりを補助することができる車両用シートを提供する。【解決手段】回転シートユニット１５のスイベルアッパ２１にシートクッション１４の後端部３２を回動自在に支持し、シートクッション１４の前端部３３を上下動できるように構成する。スイベルアッパ２１とシートクッション１４との間に、シートクッション１４の前端部３３を上方へ向けて付勢するガスダンパー５１を設ける。スイベルアッパ２１の側面８１に複数の取付穴８２を並設し、ガスダンパー５１のロッド固定部７２に突設された回転軸８３を、いずれか取付穴８２に選択的に挿入して固定できるように構成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた車両用シートにおいて、
シート本体を乗降口側へ向けて回転する回転ユニットにシートクッションの後端部を回動自在に支持し、前記シートクッションの前端部を上下動できるように構成するとともに、前記回転ユニットと前記シートクッションとの間に、当該シートクッションの前端部を上方へ向けて付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記付勢手段による付勢力を可変する可変構造を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に設けられた車両用シートにおいて、着座者の立ち上がりを補助する補助装置を備えた車両用シートが知られている。
【０００３】
このような車両用シートとしては、シートクッションが前のめりになるまで傾動する電動チルトアップ機構を備えた車両用シートや、シートが前のめりとなるようにシート自体を傾動する電動昇降機能付シートが知られている。
【０００４】
これにより、着座者が立ち上がる際にヒップポイントを上昇することで、着座者の立ち上がり性の向上が図られている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような車両用シートにあっては、大掛かりな機構が必要となり、コスト高になるという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、大幅なコスト高を招くこと無く、着座者の立ち上がりを補助することができる車両用シートを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の車両用シートにあっては、車両に設けられた車両用シートにおいて、シート本体を乗降口側へ向けて回転する回転ユニットにシートクッションの後端部を回動自在に支持し、前記シートクッションの前端部を上下動できるように構成するとともに、前記回転ユニットと前記シートクッションとの間に、当該シートクッションの前端部を上方へ向けて付勢する付勢手段を設けた。
【０００８】
すなわち、シート本体に着座した着座者が車両から降りる際には、先ずシート本体を乗降口側へ向けて回転するとともに、ヒップポイントをシートクッションの前端部へ移動して体重移動を行う。この状態において、足を路面に下ろして立ち上がる。
【０００９】
このとき、前記回転ユニットと前記シートクッションとの間には、該シートクッションの前端部を上方へ向けて付勢する付勢手段が設けられており、前記シートクッションの前端部には、上方へ向けた付勢力が加えられている。このため、前記着座者は、前記付勢手段からの付勢力が臀部に加えられることによって、立ち上がり動作が補助される。
【００１０】
また、請求項２の車両用シートにおいては、前記付勢手段による付勢力を可変する可変構造を備えている。
【００１１】
このため、当該車両用シートを利用する着座者の体重に応じて、前記付勢手段による付勢力が設定される。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように本発明の請求項１の車両用シートにあっては、回転ユニットとシートクッションとの間に、該シートクッションの前端部を上方へ向けて付勢する付勢手段を設けるだけで、着座者の立ち上がり動作を補助することができる。
【００１３】
そして、シートクッションを前のめりに傾倒する構造上、大掛かりな傾倒装置を必要とした従来と比較して、構成の簡素化を図ることができる。
【００１４】
したがって、大幅なコスト高を招くこと無く、着座者の立ち上がりを補助することができる。
【００１５】
また、請求項２の車両用シートにおいては、前記付勢手段による付勢力を可変する可変構造を備えており、当該車両用シートを利用する着座者の体重に応じて、前記付勢手段による付勢力を設定することができる。
【００１６】
このため、着座者の体重に応じて、立ち上がり時の補助力を調整することができ、利便性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる車両用シート１を備えた車両２を示す図であり、前記車両用シート１を助手席に採用した例が示されている。
【００１８】
この車両用シート１のシート本体１１は、背凭れを形成するシートバック１２と、座面１３を形成するシートクッション１４とを備えており、当該シート本体１１は、回転ユニットである回転シートユニット１５を介してフロア１６に固定されている。
【００１９】
前記回転シートユニット１５の上部は、図２に示すように、スイベルアッパ２１が設けられており、当該回転シートユニット１５は、前記フロア１６に対して前記スイベルアッパ２１を回転できるように構成されている。これにより、該スイベルアッパ２１に支持された前記シート本体１１を、車両前方Ｆへ向けた前向き状態と、車両側部の乗降口２２側（図１参照）へ向けた横向き状態とを形成できるように構成されている。
【００２０】
前記スイベルアッパ２１の後端部には、図外のリクライニングデバイスを介して前記シートバック１２が支持されており、当該シートバック１２を任意の角度に傾倒できるように構成されている。また、前記スイベルアッパ２１の後端部には、シート支持ブラケット３１が立設されており、該シート支持ブラケット３１には、前記シートクッション１４の後端部３２が回動自在に支持されている。これにより、前記シートクッション１４の前端部３３を、前記シートバック１２と独立して上下動できるように構成されている。
【００２１】
このシートクッション１４の前端部３３には、例えば緩衝部材が設けられており、当該シートクッション１４前端部３３は、前記緩衝部材を介して前記スイベルアッパ２１に支持されるように構成されている。また、前記シートクッション１４の前端部３３には、図外のラッチが設けられており、前記スイベルアッパ２１の前端部には、前記ラッチと係合する図外のストライカが設けられている。これにより、前記シートクッション１４の前端部３３を前記スイベルアッパ２１に載置して前記ラッチを前記ストライカに挿入した際に、前記ラッチが前記ストライカに係合したロック状態を形成できるように構成されている。
【００２２】
前記ラッチは、前記シート本体１１に設けられた図外のラッチ解除レバーにケーブルを介して接続されており、該ラッチ解除レバーを操作することによって、前記ストライカと前記ラッチとの係合状態を解除したアンロック状態を形成できるように構成されている。これにより、このアンロック状態を形成することで、前記シートクッション１４前端部３３の上動を許容できるように構成されている。
【００２３】
前記回転シートユニット１５の前記スイベルアッパ２１と前記シートクッション１４との間には、当該シートクッション１４の前端部３３を上方へ向けて付勢する付勢手段としてのガスダンパー５１が設けられている。
【００２４】
該ガスダンパー５１は、シリンダー６１と該シリンダー６１より進退自在に延出したロッド６２とを備えており、該ロッド６２には、前記シリンダー６１より延出する方向へ向けた付勢力が常時付与されている。この付勢力は、前記シリンダー６１内への後退量に比例して大きくなるように構成されており、前記ロッド６２は、前記シリンダー６１から所定量延出できるように設定されている。
【００２５】
前記ガスダンパー５１の前記シリンダー６１の端部には、シリンダ固定部７１が設けられており、該シリンダ固定部７１は、前記シートクッション１４の前端部３３に回動自在に固定されている。また、前記ガスダンパー５１の前記ロッド６２の端部にも、ロッド固定部７２が設けられており、該ロッド固定部７２は、前記スイベルアッパ２１に回動自在に固定されている。
【００２６】
該スイベルアッパ２１の側面８１には、複数の取付穴８２，・・・が前後方向に並設されており、前記ガスダンパー５１の前記ロッド固定部７２に突設された回転軸８３を、いずれか取付穴８２，・・・に選択的に挿入した状態で、回動自在に固定できるように構成されている。
【００２７】
そして、当該スイベルアッパ２１の前側に設けられた取付穴８２に前記ロッド６２を固定した際には、当該ロッド６２の前記シリンダー６１からの延出量が短くなるように構成されており、前記ロッド６２に働く伸長方向への付勢力が大きくなるように構成されている。また、前記スイベルアッパ２１の後側に設けられた取付穴８２に前記ロッド６２を固定した場合には、当該ロッド６２の前記シリンダー６１からの延出量が長くなるように構成されており、前記ロッド６２に働く伸長方向への付勢力が小さくなるように構成されている。
【００２８】
これにより、前記スイベルアッパ２１に並設された前記各取付穴８２，・・・によって前記ガスダンパー５１による付勢力を可変する可変構造９１が構成されている。
【００２９】
以上の構成にかかる本実施の形態において、前記シート本体１１に着座した着座者が車両２から降りる際には、先ず回転シートユニット１５によってシート本体１１を乗降口２２側へ向けて回転した後、前記シート本体１１に設けられたラッチ解除レバーを操作して、前記シートクッション１４のラッチと前記スイベルアッパ２１のストライカとの係合状態を解除したアンロック状態を形成する。そして、着座者の体をシートクッション１４前方へ移動することにより、ヒップポイントをシートクッション１４の前端部へ移動して体重移動を行う。この状態において、足を路面１０１に下ろして立ち上がる。
【００３０】
このとき、前記回転シートユニット１５のスイベルアッパ２１と前記シートクッション１４との間には、該シートクッション１４の前端部３３を上方へ向けて付勢するガスダンパー５１が設けられており、前記シートクッション１４の前端部３３には、上方へ向けた付勢力が加えられている。このため、前記着座者は、前記ガスダンパー５１からの付勢力が臀部に加えられることによって、立ち上がり動作が補助される。
【００３１】
ここで、前記ガスダンパー５１による付勢力は、前記着座者の体重に合わせて設定されており、着座者が着座した状態では、前記シートクッション１４の前端部３３を上昇することはできないが、前記シートクッション１４の荷重を抜くに従って当該シートクッション１４の前端部３３を上昇できる付勢力に設定されているものとする。
【００３２】
このように、前記回転シートユニット１５のスイベルアッパ２１と前記シートクッション１４との間に、該シートクッション１４の前端部３３を上方へ向けて付勢するガスダンパー５１を設けるだけで、着座者の立ち上がり動作を補助することができる。
【００３３】
また、シートクッション１４を前のめりに傾倒する構造上、大掛かりな傾倒装置を必要とした従来と比較して、構成の簡素化を図ることができる。
【００３４】
したがって、大幅なコスト高を招くこと無く、着座者の立ち上がりを補助することができる。
【００３５】
そして、当該シート本体１１は、前記ガスダンパー５１による付勢力を可変する可変構造９１を備えており、当該車両用シート１を利用する着座者の体重に応じて、前記ガスダンパー５１による付勢力を予め設定することができる。
【００３６】
このため、着座者の体重に応じて、立ち上がり時の補助力を調整することができ、利便性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】同実施の形態の要部を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３８】
１    車両用シート
２    車両
１１    シート本体
１４    シートクッション
１５    回転シートユニット
２２    乗降口
３２    後端部
３３    前端部
５１    ガスダンパー
８２    取付穴
９１    可変構造
【図１】
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【図２】
2007215618.tif 000004