(57)【要約】【課題】ウィンドモールの成形時における寸法精度や、ウィンドモール組み付け寸法精度等のバラツキによる影響を抑え、ウィンドモールの組み付けを容易にすると共に、組み付け後は外れや浮き上がりを生じ難くし、しかも自動車走行時にリップ先端の振動による異音の発生を生じ難くする。【解決手段】ウィンドガラスの周縁に取り付けられる本体部１１Ａと、本体部における窓枠の周壁側側部１２Ａに突設されてウィンドモール組み付け時に窓枠の周壁Ｆ１に先端側が当接して屈曲する第１リップ片２１Ａとを備え、第１リップ片２１Ａには、ウィンドガラスの周縁と車体の窓枠の周壁との隙間Ｓの外方側となる面２２Ａに、第１リップ片の基部２３Ａと先端２４Ａ間の途中に形成された屈曲用溝部２５Ａと、屈曲用溝部２５Ａよりも第１リップ片の先端２４Ａ寄りに形成された第２リップ片２７Ａとを備える。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウィンドガラスの周縁と車体の窓枠の周壁との隙間に組み付けられるウィンドモールにおいて、
前記ウィンドガラスの周縁に取り付けられる本体部と、前記本体部における窓枠の周壁側側部に突設されて前記ウィンドモール組み付け時に前記窓枠の周壁に先端側が当接して屈曲する第１リップ片とを備え、
前記第１リップ片には、前記ウィンドモールの組み付け時に前記隙間の外方側となる面に、前記第１リップ片の基部と先端間の途中に形成された屈曲用溝部と、前記屈曲用溝部よりも前記第１リップ片の先端寄りに形成された第２リップ片とを備え、
前記第２リップ片は、前記第１リップ片の先端側が前記窓枠の周壁と当接して屈曲することにより、前記第１リップ片の基部側表面と当接することを特徴とするウィンドモール。
【請求項２】
ウィンドガラスの周縁と車体の窓枠の周壁との隙間に組み付けられるウィンドモールにおいて、
前記ウィンドガラスの周縁に取り付けられる本体部と、前記本体部における窓枠の周壁側側部に突設されて前記ウィンドモール組み付け時に前記窓枠の周壁に先端側が当接して屈曲する第１リップ片とを備え、
前記第１リップ片には、前記ウィンドモールの組み付け時に前記隙間の外方側となる面に、前記第１リップ片の基部と先端間の途中に形成された屈曲用溝部と、前記屈曲用溝部よりも前記第１リップ片の基部寄りに形成された第２リップ片とを備え、
前記第２リップ片は、前記第１リップ片の先端側が前記窓枠の周壁と当接して屈曲することにより、前記第１リップ片の先端側表面と当接することを特徴とするウィンドモール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウィンドモールに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントウィンドガラス、リアウィンドガラス等の周囲には、図９及びその１０−１０断面を示す図１０のように、ウィンドガラスＧの周縁と車体の窓枠Ｆの周壁Ｆ１との間の隙Ｓをシールするためにウィンドモール６０が組み付けられている。符号Ａは前記ウィンドガラスＧの周縁及びウィンドモール６０を窓枠Ｆに固定する接着剤である。
【０００３】
前記ウィンドモール６０はプラスチックあるいはゴム等の変形可能な合成樹脂からなり、前記ウィンドガラスの周縁に取り付けられる本体部６１と、前記本体部６１における窓枠の周壁側側部６２に突設されて前記ウィンドモール６０の組み付け時に前記窓枠の周壁Ｆ１に先端側が当接して屈曲するリップ片６５を弾性シール片として備える。また、前記本体部６１における前記リップ片６５とは反対側のウィンドガラスＧ側にはウィンドガラス嵌合溝６３が形成されている。
【０００４】
前記ウィンドモール６０におけるリップ片６５は、基部から先端側へ向けて薄肉となるように形成され、前記窓枠の周壁Ｆ１と当接した際に屈曲して窓枠の周壁Ｆ１に密着可能に構成されている。
【０００５】
しかし、前記ウィンドモール６０においては、自動車の走行時における風の流れにより前記リップ片６５の上方が減圧になり、それによって薄肉の先端６５ａが激しく振動して異音を発生することがある。
【０００６】
そこで、図１１及び図１２に示すように、リップ片７３の途中に弾性変形部７４を形成すると共に、前記弾性変形部７４からリップ片の先端部７５に向けて厚みを増大し、先端部７５が厚肉の先太形状となるように構成したウィンドモール７０が提案されている。符号７１は本体部、７２はウィンドガラス嵌合溝である。このウィンドモール７０によれば、リップ片７３が弾性変形部７４を支点として先端部７５側で緩やかに振動するため、異音を低減させることができる効果が得られる。
【０００７】
しかし、前記ウィンドモール７０の成形時における寸法精度や、前記隙間Ｓへのウィンドモール７０組み付け寸法精度等は、常に一定にするのが難しいため、前記弾性変形部７４の厚みが設定厚みに対して薄くなったり、あるいは厚くなったり、また、前記ウィンドモール７０を前記隙間Ｓに組み付けた際に、前記ウィンドモール７０の本体部７１と窓枠の周壁Ｆ１との間隔ｄ１が設定間隔に対して広くなったり、狭くなったりすることが発生する。例えば、前記弾性変形部７４の厚みが設定厚みよりも薄くなった場合、あるいは前記本体部７１と窓枠の周壁Ｆ１との間隔ｄ１が設定間隔よりも広がった場合、前記リップ片７３は先端部７５を前記窓枠の周壁Ｆ１に押しつける力が弱くなってリップ片７３の先端部７５が振動しやすくなり、異音が発生しやすくなる。それに対して、前記弾性変形部７４の厚みが設定厚みよりも厚くなった場合、あるいは前記本体部７１と窓枠の周壁Ｆ１との間隔ｄ１が設定間隔よりも狭くなった場合は、前記隙間Ｓにウィンドモール７０を挿入する際に、前記リップ片７３を屈曲変形させるのに大なる力が必要となって前記ウィンドモール７０を隙間Ｓへ組み付けるのが困難となるばかりか、リップ片７３の復元力が大きくなるため、ウィンドモール７０が前記隙間Ｓから浮き上がったり、抜けやすくなったりする。
【０００８】
【特許文献１】特開平１０−５３０２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は前記の点に鑑みなされたものであって、ウィンドモールの成形時における寸法精度や、ウィンドモール組み付け寸法精度等のバラツキによる影響を抑え、ウィンドモールの組み付けを容易にすると共に、組み付け後は外れや浮き上がりを生じ難くでき、しかも自動車走行時にリップ先端の振動による異音の発生を生じ難くできるウィンドモールの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、ウィンドガラスの周縁と車体の窓枠の周壁との隙間に組み付けられるウィンドモールにおいて、前記ウィンドガラスの周縁に取り付けられる本体部と、前記本体部における窓枠の周壁側側部に突設されて前記ウィンドモール組み付け時に前記窓枠の周壁に先端側が当接して屈曲する第１リップ片とを備え、前記第１リップ片には、前記ウィンドモールの組み付け時に前記隙間の外方側となる面に、前記第１リップ片の基部と先端間の途中に形成された屈曲用溝部と、前記屈曲用溝部よりも前記第１リップ片の先端寄りに形成された第２リップ片とを備え、前記第２リップ片は、前記第１リップ片の先端側が前記窓枠の周壁と当接して屈曲することにより、前記第１リップ片の基部側表面と当接することを特徴とする。
【００１１】
請求項２の発明は、ウィンドガラスの周縁と車体の窓枠の周壁との隙間に組み付けられるウィンドモールにおいて、前記ウィンドガラスの周縁に取り付けられる本体部と、前記本体部における窓枠の周壁側側部に突設されて前記ウィンドモール組み付け時に前記窓枠の周壁に先端側が当接して屈曲する第１リップ片とを備え、前記第１リップ片には、前記ウィンドモールの組み付け時に前記隙間の外方側となる面に、前記第１リップ片の基部と先端間の途中に形成された屈曲用溝部と、前記屈曲用溝部よりも前記第１リップ片の基部寄りに形成された第２リップ片とを備え、前記第２リップ片は、前記第１リップ片の先端側が前記窓枠の周壁と当接して屈曲することにより、前記第１リップ片の先端側表面と当接することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１及び２の発明によれば、第１リップ片に形成されている屈曲用溝部によって、第１リップ片が屈曲しやすくなり、ウィンドガラスの周縁と車体の窓枠の周壁との隙間にウィンドモールを組み付けるのが容易になる。さらに第１リップ片の先端側が窓枠の周壁と当接して屈曲することにより、第２リップ片が前記第１リップ片の基部側表面あるいは先端側表面と当接して第１リップ片の先端側を窓枠の周壁側へ押し付けるため、第１リップ片の先端側が振動するのを抑え、その振動による異音の発生を抑えることができる。さらに、ウィンドモールの成形時における寸法精度や、ウィンドモール組み付け寸法精度等のバラツキにより、前記ウィンドモールの本体部と窓枠の周壁との間隔に広狭を生じても、第２リップ片が第１リップ片の基部側表面あるいは先端側表面と当接して変形し、前記ウィンドモールの本体部と窓枠の周壁との間隔の広狭を吸収することができるので、ウィンドモールの組み付けを容易にすると共に、組み付け後は外れや浮き上がりを生じ難くできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は本発明の第１実施形態に係るウィンドモールの断面図、図２は同ウィンドモールの組み付け状態を示す断面図、図３は第２実施形態に係るウィンドモールの断面図、図４は第３実施形態に係るウィンドモールの断面図、図５は第４実施形態に係るウィンドモールの断面図、図６は同ウィンドモールの組み付け状態を示す断面図、図７は本発明が適用される他のタイプのウィンドモールを示す断面図、図８は本発明が適用されるさらに他のタイプのウィンドモールを示す断面図である。
【００１４】
図１及び図２に示す第１実施形態に係るウィンドモール１０Ａは、ウィンドガラスＧの周縁と車体の窓枠Ｆの周壁Ｆ１との隙間Ｓに装着されるもので、押出成形等によって合成樹脂等から形成された長尺品からなる。前記ウィンドモール１０Ａは、本体部１１Ａと、前記本体部１１Ａにおける窓枠の周壁側側部１２Ａに突設された第１リップ片２１Ａとを備える。
【００１５】
前記本体部１１Ａは、ウィンドガラス側の側部にウィンドガラス嵌合溝１４Ａが形成され、前記ウィンドガラス嵌合溝１４ＡにウィンドガラスＧの周縁が挿入嵌合可能とされている。本実施例では、前記本体部１１Ａの頭部１５ＡはウィンドガラスＧの周縁外面に配置される装飾部を構成している。
【００１６】
前記第１リップ片２１Ａは、ウィンドモール１０ＡがウィンドガラスＧの周縁と車体の窓枠Ｆの周壁Ｆ１との隙間Ｓに組み付けられた際に、先端２４Ａが前記窓枠の周壁Ｆ１に当接可能な長さからなり、本実施例では本体部１１Ａにおける窓枠の周壁側側部１２Ａから略水平に突出形成されている。前記第１リップ片２１Ａは、前記隙間Ｓに対する前記ウィンドモール１０Ａの組み付け時に前記隙間の外方側となる面２２Ａに、前記第１リップ片２１Ａの基部２３Ａと先端２４Ａ間の途中に形成された屈曲用溝部２５Ａと、前記屈曲用溝部２５Ａよりも前記第１リップ片２１Ａの先端２４Ａ寄りに形成された第２リップ片２７Ａとを備える。前記屈曲用溝部２５Ａの存在によって、前記第１リップ片２１Ａの屈曲が容易になる。
【００１７】
本実施例における前記第２リップ片２７Ａは、前記屈曲用溝部２５Ａに隣接して第１リップ片２１Ａの先端寄りに突出形成され、かつ第２リップ片２７Ａの先端２８Ａが、前記第１リップ片２１Ａの基部２３Ａ（本体部１１Ａ）へ向けて形成されている。
【００１８】
このように構成されたウィンドモール１０Ａは、前記ウィンドガラスＧの周縁に前記ウィンドガラス嵌合溝１４Ａが嵌着されることにより、ウィンドガラスＧの周縁に取り付けられる。その状態で、前記ウィンドガラスＧがウィンドモール１０Ａと共に前記窓枠Ｆに取り付けられることにより、図２に示すように、前記ウィンドモール１０Ａは、前記隙間Ｓに挿入されて該隙間Ｓに取り付けられる。その際、前記第１リップ片２１Ａの先端２４Ａが前記窓枠の周壁Ｆ１と当接し、前記本体部１１Ａと窓枠の周壁Ｆ１との間隔ｄに応じて第１リップ片２１Ａが屈曲し、前記本体部１１Ａと窓枠の周壁Ｆ１間を第１リップ片２１Ａでシールする。また、前記第１リップ片２１Ａの屈曲により、前記第２リップ片２７Ａは、前記第１リップ片２１Ａの基部側表面２６Ａ、すなわち前記屈曲用溝部２５Ａよりも第１リップ片２１Ａの基部２３Ａ寄りにおいて前記隙間Ｓの外方側となる面２２Ａに、先端２８Ａが当接する。この第２リップ片２７Ａの当接により、前記第１リップ片２１Ａの先端２４Ａ側に前記窓枠の周壁Ｆ１へ押し付ける力が加わる。このように前記第１リップ片２１Ａの先端２４Ａ側が前記窓枠の周壁Ｆ１に強く押し付けられることにより、前記背景技術で述べた第１リップ片先端２４Ａの振動を抑え、異音の発生を抑えることができる。
【００１９】
また、前記ウィンドモール１０Ａの成形時における寸法精度や、ウィンドモール１０Ａの組み付け寸法精度等のバラツキによって前記ウィンドモールの本体部１１Ａと窓枠の周壁Ｆ１との間隔ｄに広狭を生じても、前記第１リップ片２１Ａの屈曲時に第２リップ片２７Ａが第１リップ片２１Ａの基部側表面２６Ａと当接して弾性変形することにより、前記間隔ｄの広狭を吸収し、前記ウィンドモール１０Ａの組み付けを容易にすることができる。しかも、前記第２リップ片２７Ａが前記第１リップ片２１Ａの基部側表面２６Ａと当接して前記第１リップ片の先端２４Ａ側を前記窓枠Ｆの周壁Ｆ１に押し付けることにより、前記組み付け後にウィンドモール１０Ａが前記隙間Ｓから外れたり浮き上がったりするのを生じ難くできる。
【００２０】
図３に示す第２実施形態のウィンドモール１０Ｂは、前記第１実施形態のウィンドモール１０Ａにおける第１リップ片２１Ａの基部２３Ａ側表面に、厚み増大用積層部材２２Ｂを積層して厚み増大用積層部材２２Ｂの表面を、新たにこのウィンドモール１０Ｂにおける第１リップ片２１Ａの基部側表面２６Ｂとし、前記第１リップ片２１Ａの屈曲時に前記第１リップ片２１Ａの基部側表面２６Ｂに第２リップ片２７Ａの先端２８Ａが確実に当接できるようにした例である。前記厚み増大用積層部材２２Ｂは、所要厚みのプラスチックシート等からなり、両面接着テープ等で前記第１リップ片２１Ａの基部２３Ａ側に積層される。なお、図３に示した第２実施形態のウィンドモール１０Ｂにおいて、第１実施形態のウィンドモール１０Ａと同一の部分は、第１実施形態のウィンドモール１０Ａで用いた符号により示した。
【００２１】
図４に示す第３実施形態のウィンドモール１０Ｃは、第１リップ片２１Ｃの基部２３Ｃ側から屈曲用溝部２５Ｃに向けて第１リップ片２１Ｃの厚みが減少するように、第１リップ片２１Ｃの基部側表面２６Ｃを傾斜させた構成からなり、その他は第１実施形態のウィンドモール１０Ａと同様の構成からなる。符号１１Ｃは本体部、１２Ｃは前記本体部１１Ｃにおける窓枠の周壁側側部、１４Ｃはウィンドガラス嵌合溝、１５Ｃは本体部１１Ｃの頭部、２２Ｃはウィンドモール１０Ｃの組み付け時に前記隙間Ｓの外方側となる面、２４Ｃは第１リップ片の先端、２７Ｃは第２リップ片、２８Ｃは第２リップ片の先端を示す。
【００２２】
図５及び図６に示す第４実施形態のウィンドモール１０Ｄは、第１リップ片２１Ｄに形成された屈曲用溝部２５Ｄよりも前記第１リップ片２１Ｄの基部２３Ｄ側寄りに第２リップ片２７Ｄが形成されており、その他は前記第１実施形態のウィンドモール１０Ａと同様の構成からなる。図示の例では、前記第２リップ片２７Ｄは屈曲用溝部２５Ｄに隣接して第１リップ片２１Ｄの基部２３Ｄ寄りに形成され、かつ第２リップ片２７Ｄの先端２８Ｄが、前記第１リップ片２１Ｄの先端２４Ｄ（本体部１１Ａから離れる方向）へ向けて形成されている。符号１１Ｄは本体部、１２Ｄは前記本体部１１Ｄにおける窓枠の周壁側側部、１４Ｄはウィンドガラス嵌合溝、１５Ｄは本体部１１Ｃの頭部、２２Ｄはウィンドモール１０Ｃの組み付け時に前記隙間Ｓの外方側となる面、２６Ｄは第１リップ片の先端側表面を示す。
【００２３】
前記第４実施形態のウィンドモール１０Ｄにおいては、第１実施形態のウィンドモール１０Ａと同様にしてウィンドガラスＧの周縁に本体部１１Ａが取り付けられ、その状態で、前記ウィンドガラスＧと共に前記窓枠Ｆに取り付けられることにより、図６に示すように、前記ウィンドモール１０Ｄが、前記隙間Ｓに挿入されて該隙間Ｓに取り付けられる。その際、前記第１リップ片２１Ｄの先端２４Ｄが前記窓枠の周壁Ｆ１と当接し、前記本体部１１Ｄと窓枠の周壁Ｆ１との間隔ｄに応じて第１リップ片２１Ｄが屈曲し、前記本体部１１Ｄと窓枠の周壁Ｆ１間を第１リップ片２１Ｄでシールする。また、前記第１リップ片２１Ｄの屈曲により、前記第２リップ片２７Ｄは、前記第１リップ片２１Ｄの先端側表面２６Ｄ、すなわち前記屈曲用溝部２５Ｄよりも第１リップ片２１Ｄの先端２４Ｄ寄りにおいて前記隙間Ｓの外方側となる面２２Ｄに、先端２８Ｄが当接する。この第２リップ片２７Ｄの当接により、前記第１リップ片２１Ｄの先端２４Ｄ側に前記窓枠の周壁Ｆ１へ押し付ける力が加わる。このように前記第１リップ片２１Ｄの先端２４Ｄ側が前記窓枠の周壁Ｆ１に強く押し付けられることにより、前記背景技術で述べた第１リップ片先端２４Ｄの振動を抑え、異音の発生を抑えることができる。
【００２４】
また、前記第４実施形態のウィンドモール１０Ｄの成形時における寸法精度や、ウィンドモール１０Ｄの組み付け寸法精度等のバラツキによって前記ウィンドモールの本体部１１Ｄと窓枠の周壁Ｆ１との間隔ｄに広狭を生じても、前記第１リップ片２１Ｄの屈曲時に第２リップ片２７Ｄが第１リップ片２１Ｄの先端側表面２６Ｄと当接して弾性変形することにより、前記間隔ｄの広狭を吸収し、前記ウィンドモール１０Ｄの組み付けを容易にすることができる。しかも、前記第２リップ片２７Ｄが前記第１リップ片２１Ｄの先端２４Ｄ側表面と当接して前記第１リップ片の先端２４Ｄ側を前記窓枠Ｆの周壁Ｆ１に押し付けることにより、前記組み付け後にウィンドモール１０Ｄが前記隙間Ｓから外れたり浮き上がったりするのを生じ難くできる。
【００２５】
前記第1〜第４実施形態において、ウィンドガラスの周縁に取り付けられる本体部は、ウィンドガラス周縁に対する取付部としてウィンドガラス嵌合溝を有する例を示したが、本発明のウィンドモールにおいて、ウィンドガラスの周縁に取り付けられる本体部は、ウィンドガラス周縁に取り付け可能なもの、すなわちウィンドガラスの周縁に対する取付部を備えるものであればよく、また、ウィンドガラスの周縁に対する取付部は、前記ガラス嵌合溝に限られない。例えば、図７及び図８に示すように、ウィンドガラスＧの周縁に対する取付部として、ウィンドガラス取付面１４Ｅ，１４Ｆを備え、前記ウィンドガラス取付面１４Ｅ，１４Ｆが接着テープ等の接着剤１５Ｅ，１５ＦによってウィンドガラスＧの周縁内面Ｇ１に取り付けるれるように本体部１１Ｅ，１１Ｆが構成され、前記本体部１１Ｅ，１１Ｆにおける窓枠の周壁側側部には第１リップ片２１Ｅ，２１Ｆが形成されたウィンドモール１０Ｅ，１０Ｆについても、本発明は適用されるものである。なお、図７及び図８に示したウィンドモール１０Ｅ，１０Ｆは、ウィンドガラスＧの周縁外面Ｇ２を露出させた状態にして取り付けられるタイプであり、前記第1〜第４実施形態に示したウィンドガラスの周縁外面を覆う装飾部としての頭部１５Ａ，１５Ｃ，１５Ｄに相当する部分は設けられていないタイプである。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態に係るウィンドモールの断面図である。
【図２】同ウィンドモールの組み付け状態を示す断面図である。
【図３】第２実施形態に係るウィンドモールの断面図である。
【図４】第３実施形態に係るウィンドモールの断面図である。
【図５】第４実施形態に係るウィンドモールの断面図である。
【図６】同ウィンドモールの組み付け状態を示す断面図である。
【図７】本発明が適用される他のタイプのウィンドモールを示す断面図である。
【図８】本発明が適用されるさらに他のタイプのウィンドモールを示す断面図である。
【図９】ウィンドモールが組み付けられた自動車の部分斜視図である。
【図１０】従来のウィンドモールに関して図９の１０−１０断面を示す図である。
【図１１】従来の他のウィンドモールを示す断面図である。
【図１２】図１１に示したウィンドモールの組み付け状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ  ウィンドモール
１１Ａ，１１Ｃ，１１Ｄ  本体部
１２Ａ，１２Ｃ，１２Ｄ  本体部における窓枠の周壁側側部
１４Ａ，１４Ｃ，１４Ｄ  ウィンドガラス嵌合溝
２１Ａ，２１Ｃ，２１Ｄ  第１リップ片
２２Ａ，２２Ｃ，２２Ｄ  隙間の外方側となる面
２３Ａ，２３Ｃ，２３Ｄ  第１リップ片の基部
２４Ａ，２４Ｃ，２４Ｄ  第１リップ片の先端
２５Ａ，２５Ｃ，２５Ｄ  屈曲用溝部
２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ  第１リップ片の基部側表面
２６Ｄ  第１リップ片の先端側表面
２７Ａ，２７Ｃ，２７Ｄ  第２リップ片
２８Ａ，２８Ｃ，２８Ｄ  第２リップ片の先端
Ｆ  窓枠
Ｆ１  窓枠の周壁
Ｓ  ウィンドガラスの周縁と車体の窓枠の周壁との隙間
【図１】
2007022345.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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