(57)【要約】【課題】二輪車のハンドルを回転し難くすることで二輪車の転倒を防止する二輪車駐輪用のブロックを提供する。【解決手段】二輪車駐輪用ブロックの上面に前輪保持凹部４を設ける。二輪車を押してブロックに乗り上げ、前輪を前輪保持凹部４に載せると、前輪は前輪最下部５ではなく、前輪保持凹部４の両端の前輪支持凸部３でブロックと接触する。二輪車のハンドルが回転するときにはブロックと前輪の接触部でタイヤが擦れて摩擦抵抗が発生するため、ハンドルは回転し難くなり、その結果転倒を防止する効果を得る。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
傾斜面および前輪保持凹部を有するブロック上面に二輪車の前輪を載せたとき、前輪を離れた二点で支持する駐輪用ブロック。
【請求項２】
請求項１に記載したブロックのうち、前輪支持凸部がブロックの上面に略円形状に形成されたブロック。
【請求項３】
隣接するブロックの外周部と嵌め合わせが可能な凹部または、互いに嵌め合わせが可能な形状をした凹部と凸部を周縁部に有する請求項１および請求項２に記載のブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は二輪車を駐輪する装置に係るもので、特に装置の形態がブロックとして現れる物品に関する。
【背景技術】
【０００２】  平地に駐輪した二輪車は、一般的に二輪車の後輪部分に装備されたスタンドによって固定されている。しかしそのとき前輪は自由な状態なので、ハンドルを横に向けた状態で駐輪されていると、後輪部のスタンドを中心として前輪が左右方向へ簡単に回転してしまう。そのため、人との軽い接触や風の力によって前輪が簡単に動いてしまい、バランスを崩して二輪車が転倒することがある。【０００３】  二輪車駐輪場には上述した不安定な駐輪状態によって引き起こされる転倒を防ぐ目的で、各種の駐輪装置が設置されている。しかし、従来の広く普及している鋼製の装置は据え付けに工事を必要とすることが多く、設置や撤去は容易ではない。この問題を解決するために、地面に置くだけで使用が可能な、コンクリートなどで成形されたブロックが発明されている。これらのブロックの主な特徴は二輪車の車輪が進入可能な、地面に対して垂直あるいは斜めに形成された細い溝を有することで、その溝に前輪を挿入することでハンドルの動きを固定し、駐輪姿勢を安定させる効果を得る。【０００４】  以上のような駐輪ブロックのうち、大部分のものは特許文献１の発明のように地面に置いて使用されるブロックで、溝は地面に対して垂直である。また駐輪ブロックの中にも特許文献２の発明のように地面に埋め込んで使用されるブロックもある。なお、このブロックの溝は地面に対して斜めに形成されている。【０００５】
【特許文献１】    特開平１０−０７６９８０
【特許文献２】    特開２００５−０８８８５７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  従来の駐輪ブロックは、使用にあたって細い溝の間に前輪を誘導しなければならないので、溝と前輪の位置や向きがうまく合わないと何度も方向転換をしなければならないなど、スムースに駐輪できない場合が多い。さらにこの種のブロックには前輪を完全に持ち上げなければ溝に挿入できないタイプもあり、そういったブロックは力の弱い老人や女性には使い難い。【０００７】  またこれらのブロックの使用に際しては、二輪車の出し入れや駐輪中に前輪部に強い力が掛かったときに、溝の側壁で前輪の側面が擦れてタイヤやリムが傷つく可能性がある。この問題については特許文献１のように溝の内面に車輪保護用の軟質部材を取り付ける解決法を提示した発明もあるが、軟質部材の取り付けや劣化時の交換の度に作業が必要であり、実用上問題が多い。【０００８】  ブロック製品にも特許文献２のように地面に埋め込んで使用される物品があるが、そのような物品は設置や撤去および破損時の交換が困難な点において、鋼製の装置と同じ課題をもっている。また、細い溝を持つブロックは設置方法に関係なく、構造的に溝の内部に砂やゴミが溜まりやすいので、溝が詰まって使用不能になる可能性がある。特に屋外で使用される場合は砂やゴミが溜まるのが早く、駐輪ブロックとして使用不能になる前に溝内部の掃除が必要であるが、溝が狭いために掃除自体が困難である。【０００９】  本発明は上述した問題を解決するための発明であり、二輪車の転倒を防止して駐輪場所を整然とした状態に保つことが可能で、また誰もが簡単に利用でき、設置や設置後のメンテナンスを容易にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】  後輪部に備え付けられたスタンドのみを用いて駐輪された二輪車の前輪の状態が不安定なのは、二輪車のハンドルは前輪と一体化された構造で、かつ前輪が一点で地面に接しているためである。このためハンドルを回転させる方向に力が加わったとき、前輪と地面との接点にはほとんど摩擦が起こらず、容易にハンドルは回転してしまう。【００１１】  請求項１の発明は、ブロックの上面に二輪車の前輪を載せたときに、前輪とブロックが接触する部分を二点にするための前輪保持凹部をもつことを特徴とする。前輪保持凹部はブロックの上面に前輪を落とし込むための窪みとして形成されており、その幅は二輪車の前輪直径より狭くなっている。前輪保持凹部を跨ぐような形で前輪をその上に載せたとき、前輪は前輪保持凹部両端の二点の前輪支持凸部でブロックと接触し、支持される。前輪最下部は前輪保持凹部の中央部に落ち込むが、前輪最下部の落ち込み分よりも凹部の中央部は深くなっており、前輪最下部はブロックと接触しない。その結果ハンドルが回転するときには、前輪とブロックの接触点のうち少なくとも一点で前輪がブロックの上を引きずられることになり、その摩擦抵抗がハンドルの回転に対する抑止力となる。このようにハンドルの回転を困難にすることで、駐輪した二輪車の転倒を防止する効果を得る。駐輪するときには、ブロック上面に前輪乗り上げ部として形成された傾斜面から二輪車を押して前輪を乗り上げ、前輪が前輪保持凹部の両端部によって支持されるまで前進する。駐輪を終え二輪車を取り出すときには、駐輪したときと逆の動作をする。【００１２】  請求項２の発明は、請求項１に記載された発明と同様の構成を備えるブロックであると共に、前輪支持凸部がブロック上面に略円形状に形成されることを特徴とする。前輪保持凹部をブロック上面に略円形状に形成することで、前輪保持凹部の縁に現れる前輪支持凸部も同様に略円形状に形成される。略円形状に構成された前輪保持凹部の直径部分付近に前輪を載せることで、前輪の向きに寄らず前輪を保持する効果を得る。【００１３】  請求項３に記載の発明は、請求項１および請求項２のブロックの形状を部分的に変更し、周縁部に凹凸を追加したものである。請求項３のブロックは、その周縁部に凹部および凸部の両方あるいは凹部のみを有する。互いに嵌め合わせが可能な形状をした凹部と凸部の両方を有するブロックは、同様に凹部と凸部を有する隣接したブロックと、その凹凸部で嵌め合わせ、連結することが可能である。またブロックの外周部そのものを凸部と見立てることができるブロックに対しては、隣接するブロックの外周部に嵌まり込む形状の凹部をブロックに形成し、ブロックの外周部と凹部を嵌め合わせることで連結が可能である。
【発明の効果】
【００１４】  請求項１および請求項２の二輪車駐輪用ブロックは、二輪車前輪を前輪保持凹部の両端にある二点の前輪支持凸部で支持することで、ハンドルが回転するときの摩擦抵抗を増加させ、ハンドルの回転を困難にする効果を得る。またその構成には従来の駐輪用ブロックがもつ前輪を挟持するための細い溝を含まないので、駐輪のときに前輪を溝の位置を合わせるために何度も方向転換をする必要がなく、前輪を持ち上げて溝に挿入する必要もない。二輪車を押して、ブロックの傾斜面から前輪を乗り上げ、前輪が完全に前輪保持凹部に落ち込むまで前進するだけで駐輪が完了するので、駐輪が容易に行える。【００１５】  請求項１および請求項２のブロックには車輪を挟持する細い溝がないので、タイヤやリムを溝内面の側壁で傷つける危険がない。また前輪保持凹部に砂やゴミが溜まる可能性はあるが、従来の駐輪ブロックの溝と比べて幅が広く、ホウキなどで簡単に掃き出すことができる。【００１６】  請求項１および請求項２のブロックは地面に置くだけで使用可能であり、自重により水平方向の移動を防ぐ効果を得る。そのため設置や撤去が容易で、ブロックが破損したときには破損したブロックのみを交換できる。【００１７】  請求項２のブロックは、前輪保持凹部および前輪支持凸部が略円形状に形成されている。その結果、前輪保持凹部に載せられた二輪車の前輪がどちらの方向を向いた状態であっても、同様に前輪を保持する効果を得る。またブロック全体の形状が略円形状として構成される場合には、上述した効果に加え、地面に設置したブロックの全周囲方向から前輪を乗り上げて駐輪することが可能となる。このとき、ブロックの設置にあたって二輪車の進入方向に関する制約が少なくなるので、ブロックの様々な配置が可能になる。【００１８】  請求項３のブロックは、複数のブロックを各個体が周縁部に有する凹凸部を利用して嵌め合わせ、連結することができる。複数のブロックを連結することにより、それぞれのブロックが隣接するブロックに対するストッパーの役割を果たし、ブロックを地面に置いて使用したときに水平方向の移動を防止する効果を得る。また凹凸部で嵌め合わせることによりブロック同士の相対的な位置が定まるので、設置の位置決めに必要な測量作業を簡略化することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】  図１は請求項１のブロックの斜視図である。また、図２はこのブロック１の左右同一に現れる側面図である。このブロックを利用して駐輪するためには、スロープ状になったブロック正面の傾斜面２から二輪車を押して前輪を乗り上げ、前輪が前輪保持凹部４に完全に落ち込むまで前進する。図３はブロック１に二輪車を駐輪したときの状態を表している。このとき前輪は前輪保持凹部４の両端にある前輪支持凸部３によって支えられえおり、前輪最下部５がブロックと接触していない。ハンドルが回転するときは、前輪が前輪支持凸部３の一点もしくは二点でブロックと擦れ合うので、この摩擦が抵抗となりハンドルの回転が困難になる。【００２０】  ブロック１は単独で、あるいは複数のブロックを並べて使用される。複数のブロックを並べて置いた場合、利用者は並べられたブロックの任意の部分に駐輪することができ、隣に駐輪された二輪車との間隔を適切に保つことが可能である。【００２１】  図４は請求項２のブロックの斜視図である。前輪保持凹部と前輪支持凸部および、ブロックの全体の形状が略円形状に構成されている。このブロック６の直径部分に二輪車の前輪を載せることにより、前輪の向きとは関係なくハンドルの保持効果を得ることができる。またブロック６はその周囲のどの方向から見ても同じ形状なので、ブロックの全周囲方向から前輪を乗り上げることが可能である。ブロック６は単独で、あるいは複数のブロックを並べて使用される。【００２２】  図５はブロック６を、その直径部分で切断した状態を表す斜視図である。ブロック６は直径部分での断面において、図２に記載したブロック１の側面と同様の構成を備えている。【００２３】  ブロック６は全体の形状が略円形状として現れているが、略円形状に構成された前輪保持凹部と、略円形状ではないブロックの基礎部分とを合わせ持つ形状のブロックにおいても、ブロック６と同様の前輪保持効果を得ることができる。なお、略円形状に形成された前輪保持凹部には雨水などが溜まりやすいので、中心部に水抜き穴を設けることができる。【００２４】  複数のブロックを隣接させて使用するときには、請求項３に記載のブロックを用いることができる。図６はブロック１の周縁部に凹部および凸部をもたせたブロック７の斜視図である。ブロックの端に設けられた凸部は、隣接して並べられたブロックの凹部と嵌め合わせることができる。複数個のブロック７を組み合わせたときの使用例の平面図を図７に表す。【００２５】  図８は、ブロック６の周縁部に凹部をもたせたブロック８の斜視図である。この凹部は、ブロック６またはブロック８の外周部に沿う形状をしている。ブロック８のもつ凹部と、隣接するブロック６ないしブロック８の外周部分を嵌め合わせて、複数のブロックを連結することができる。ブロック６およびブロック８を複数個連結したときの使用例を図９に表す。このとき、ブロック８を嵌め合わせて並べることによって、ブロック６を一列に並べたときと比べて、ブロックの設置間隔を狭くすることができる。【００２６】  図７または図９のようにブロックを組み合わせて設置ことにより、ブロック間の相対的な位置が定まる。また、ブロックの水平方向への移動を防止する効果を得る。��００２７】  図に記載したブロックの形状は、各請求項の条件を満たす範囲で変更可能なひとつの例に過ぎない。請求項１および請求項２に記載のブロックが有する前輪保持凹部や傾斜面の形状、またはその他の部分の寸法などは、ブロックを使用する条件に合わせて変更することができる。特に、前輪保持凹部の役割は前輪最下部をブロックに接触させないためのものであるから、その一部もしくは全体がブロックの上面から底部まで貫通していても駐輪機能には支障はない。また請求項３に記載のブロックが有するブロック周縁部の凹部または凸部の形状・寸法および数量も、ブロックを配置する条件に合わせて変更することができる。【００２８】  図１０は、ブロック７を湾曲させ円形に配列したブロック９の使用例である。このときブロック９はＡ−Ａ断面において、図２に記載のブロック１の側面と同様に現れる形状を有するブロックである。このようにブロック形状を様々に変更することで、ブロックを設置する場所の空間的な制約や雰囲気に合わせて配置パターンを選択することが可能である。【００２９】  請求項１および請求項２のブロックには、二輪車をワイヤーやチェーンなどの盗難防止用品を用いてブロックに係留するための金具を取り付けることができる。この金具はワイヤーやチェーンを通すことができる環状部分を有するもので、ブロックを製作するときに埋め込むか、あとからブロックに取り付けることができる。【００３０】  請求項１および請求項２のブロックは主にコンクリートで形成される。コンクリートの他にも、粘土・珪藻土・プラスチック・ゴム・天然石・人工石・金属などで形成することができ、これらの素材を組み合わせて使用することもできる。これらのブロックは地面に置くだけで使用可能であり、ブロックの自重により水平方向の移動を防ぐ効果を得る。ただし、アンカーボルトや接着剤を用いて地面に強固に固定することも可能である。またブロックの全体、あるいは一部を地面に埋め込んで使用することもできる。【００３１】  請求項１および請求項２のブロックは、前輪保持機能を向上させるため、前輪保持凹部または前輪支持凸部に、前輪とブロックとの間の摩擦を増やすための細かな凹凸を追加することができる。この凹凸はブロックの一部として形成することも、凹凸を有するテープ状の部品として、ブロックに取り付けることもできる。
【実施例】
【００３２】  本発明のブロックが有する前輪保持機能を検証するため、実験を行った。ブロック１およびブロック６を用いて、ブロック１は前輪保持凹部に対し前輪が直角になるように、ブロック６は前輪保持凹部の直径部分に前輪が位置するように、タイヤの直径が２６インチの自転車を駐輪した。またこのとき、前輪と後輪の向きが同じになるようにした。前輪の車軸部に紐を結びつけて前輪の向きに直角に、かつ地面と平行に力を加えて紐を引っ張り、前輪が動き始めたときの力の大きさを紐の中間部に取り付けたバネ秤を用いて計測した。また同様の実験をコンクリートの床に駐輪した自転車を用いて行った。なお全ての実験において、計測はブロックおよび床上の前輪の位置を変えて３回ずつおこなった。実験の結果を表１に記載する。【００３３】
【表１】
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【００３４】  表１の結果から、コンクリートの床に駐輪したときと比べ、本発明の駐輪ブロックを用いて駐輪したときは前輪に約７倍の力が加わらないと前輪は動かない。このように、本発明のブロックは前輪を強固に固定する機能を有しているため、駐輪中の二輪車の前輪が不安定な状態であることに起因する、突風などによる転倒を防止する。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】請求項１に記載の二輪車駐輪用ブロック１の斜視図
【図２】ブロック１の側面図
【図３】ブロック１の使用状態図
【図４】請求項２に記載の二輪車駐輪用ブロック６の斜視図
【図５】ブロック６の切断面を含む斜視図
【図６】周縁部に凹凸部をもつブロック７の斜視図
【図７】ブロック７の使用例の平面図
【図８】周縁部に凹部をもつブロック８の斜視図
【図９】ブロック８の使用例の平面図
【図１０】ブロック７を変形したブロック９の使用例の平面図
【符号の説明】
【００３６】  １，６，７，８，９  ブロック
２  傾斜面
３  前輪支持凸部
４  前輪保持凹部
５  前輪最低部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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