(57)【要約】【課題】本発明は、座席に装着し、採暖を行うことのできるシートヒータに関するもので，ヒータ線とリード線の組立時作業の取扱いによるヒータ線の断線を防止することを目的とする。【解決手段】ヒータ線２を配設した支持体１１にチューブ１５とリード線１４をホットメルト１６Ａで固定した構成としてあるので、金属端面のバリ等を有さないため、エッジ等によるキズや、固定時に強く力がかかるなどの心配が無くなり、ホットメルト１６Ａによる作業条件により、リード線１４の被覆を破り、２本のリード線１４の裸線が接触して、シートヒータに通電させた時、ショートして不安全になるなどの心配がなくなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席に装着される支持体と、前記支持体に配設されたヒータ線と、前記ヒータ線に給電するためのリード線と、前記リード線の周囲に配設しリード線を保護するチューブとを備え、前記ヒータ線を配設した支持体に前記チューブと前記リード線をホットメルトで固定したシートヒータ。
【請求項２】
前記チューブとリード線を支持体に固定する部分と、前記ヒータ線とリード線の接続部に接続金具でかしめ、その上から半田付けをしたヒータ線とリード線の接続部を支持体に固定する部分を、それぞれホットメルトで支持体へ固定するようにした請求項１記載のシートヒータ。
【請求項３】
前記ヒータ線とリード線の接続部は接続金具でかしめ、その上から半田付けをして、さらに前記半田付け部の近傍のヒータ線とリード線をテープ止めした後、チューブを上から被せて、熱収縮させた請求項１〜２記載のいずれか１項記載のシートヒータ。
【請求項４】
前記ヒータ線とリード線の接続部は接続金具でかしめ、その上から半田付けをして、さらに前記半田付け部の近傍のヒータ線とリード線をホットメルトでとめた後、前記半田付け部と前記ホットメルト止め部に熱収縮チューブを上から被せて、前記熱収縮チューブを熱収縮させた請求項１〜２記載のいずれか１項記載のシートヒータ。
【請求項５】
前記ヒータ線とリード線の接続部は接続金具でかしめ、その上から半田付けをして、その上から被覆テープで接続部とその近傍のヒータ線とリード線を貼り付けた請求項１〜２記載のいずれか１項記載のシートヒータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座席に装着し、採暖を行うことのできるシートヒータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の座席等に装着されるこの種のシートヒータは、柔軟性を有する支持体にヒータ線を配線した構成としてある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
図６は前記特許文献１に記載された従来のシートヒータの平面図、図７は同Ｂ部詳細図、図８は同Ａ部詳細図、図９はシートヒータを自動車の座席の座部と背部に内臓、装着した状態を示す斜視図である。
【０００４】
図６に示したように、柔軟性を有する支持体１にヒータ線２を配線して、ヒータユニット３を構成しており、ヒータ線２とリード線４がＡ部で接続されている。
【０００５】
また、図７に示したようにリード線４はチューブ５の中に入り、かしめ金具上６とかしめ金具下７で支持体１にＢ部で固定されている。
【０００６】
そして、図８に示したようにヒータ線２とリード線４は接続金具８にてかしめられ、その上から半田９付けをして、内側にホットメルト入りの熱収縮チューブ１０を上から被せて、熱収縮される。
【０００７】
このヒータユニット３のヒータ線２の延長上にある熱検知用エリア（図示せず）にサーモスタット（図示せず）を載置し、ヒータ温度が所定の温度まで上昇すると、サーモスタットがオフし、ヒータ温度が所定の温度まで下降すると、サーモスタットがオンするという制御を行っている。
【特許文献１】特開平４−３３７２７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記従来の構成では、リード線４の固定のため、リード線４が入っているチューブ５を支持体１に、かしめ金具上６とかしめ金具下７でかしめた時、かしめ金具上６とかしめ金具下７は金属で構成されその端面にバリ等のエッジが生じていたり、強くカシメ過ぎた場合などのカシメ強度等のかしめ条件によってリード線４の被覆を破り、２本のリード線４の裸線が接触して、シートヒータに通電させた時、ショートする場合があった。
【０００９】
また、ヒータ線２とリード線４の接続部は、ヒータ線２とリード線４を接続金具８にてかしめ、その上から半田９付けをして、ホットメルト入りの熱収縮チューブ１０を上からかぶせて熱収縮した時、半田９付けされたヒータ線２と熱収縮チューブ１０の中のホットメルトが一体化して棒状に硬化し柔軟性が無くなり曲げ等の力に対し脆くなる場合があり、組立作業時の取扱いによって、硬化したヒータ線２を少し曲げただけで断線する心配があった。
【００１０】
本発明は、前記従来の課題を解決するもので、支持体１とチューブ５の取付部の組立時、リード線４どうしのショートを防止するとともに、ヒータ線２とリード線４の接続部分の組立時取扱いによるヒータ線２の断線を防止し、簡単な構成で、安全でかつ安価に構成することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するために、本発明のシートヒータは、座席に装着される支持体と、前記支持体に配設されたヒータ線と、前記ヒータ線に給電するためのリード線と、前記リード線の周囲に配設しリード線を保護するチューブとを備え、前記ヒータ線を配設した支持体に前記チューブと前記リード線をホットメルトで固定した構成としてある。
【００１２】
上記した構成によって、支持体にチューブとリード線をホットメルトで固定してあるので、金属端面のバリ等を有さないため、エッジ等によるキズや、固定時に強く力がかかるなどの心配が無くなり、ホットメルトによる作業条件により、リード線の被覆を破り、２本のリード線の裸線が接触して、シートヒータに通電させた時、ショートして不安全になるなどの心配がなくなる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のシートヒータは、支持体にチューブとリード線をホットメルトで固定してあるので、金属端面のバリ等を有さないため、エッジ等によるキズや、固定時に強く力がかかるなどの心配が無くなり、ホットメルトによる作業条件により、リード線の被覆を破り、２本のリード線の裸線が接触して、シートヒータに通電させた時、ショートして不安全になるなどの心配がなくなり、簡単な構成で、安全でかつ安価に構成することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
第１の発明のシートヒータは、座席に装着される支持体と、前記支持体に配設されたヒータ線と、前記ヒータ線に給電するためのリード線と、前記リード線の周囲に配設しリード線を保護するチューブとを備え、ヒータ線を配設した支持体にチューブとリード線をホットメルトで固定した構成としてある。
【００１５】
そして、支持体にチューブとリード線をホットメルトで固定してあるので、金属端面のバリ等を有さないため、エッジ等によるキズや、固定時に強く力がかかるなどの心配が無くなり、ホットメルトによる作業条件により、リード線の被覆を破り、２本のリード線の裸線が接触して、シートヒータに通電させた時、ショートして不安全になるなどの心配がなくなる。
【００１６】
第２の発明のシートヒータは、特に第１の発明のチューブとリード線を支持体に固定する部分と、前記ヒータ線とリード線の接続部に接続金具でかしめ、その上から半田付けをしたヒータ線とリード線の接続部を支持体に固定する部分を、それぞれホットメルトで支持体へ固定するようにした構成としてある。
【００１７】
そして、組立作業時の取扱いによって、ホットメルトでヒータ線とリード線の接続部全体を固定しているので、ヒータ線が半田付けされた箇所に直接外力が掛かることなく曲がったりすることがなくなり、断線する心配がなくなる。
【００１８】
また、ヒータ線を横方向に引っ張られても、ホットメルトで接続部全体を固定しているので、ヒータ線の半田付け部へは応力はかからず、とくに、チューブとリード線を支持体に固定する部分と、ヒータ線とリード線の接続部を支持体に固定する部分のそれぞれのホットメルト固定部分で相乗的に強度が向上させることができ、ヒータ線とリード線の接続部の断線する心配がなくなる。
【００１９】
さらに、チューブとリード線を支持体に固定する部分と、ヒータ線とリード線の接続部を支持体に固定する部分を、それぞれホットメルトで支持体へ固定するようにしてあるの
で、ホットメルトの固定が同時にでき、固定作業が省力化でき安定した品質で安価にすることができる利点がある。
【００２０】
第３の発明のシートヒータは、特に第１または第２の発明のヒータ線とリード線の接続部は接続金具でかしめ、その上から半田付けをして、さらに前記半田付け部の近傍のヒータ線とリード線をテープ止めした後、熱収縮チューブを上から被せて、熱収縮させた構成としてある。
【００２１】
そして、半田付けされたヒータ線は、周囲にホットメルトがないためホットメルトと一体化して棒状に硬化することがなくなり、さらに柔軟性を有する熱収縮チューブで覆われ保護されるため、万が一組立作業時の取扱いによって、ヒータ線が曲げられる様な力が加えられても、ヒータ線は断線することはなくなる。
【００２２】
さらにヒータ線とリード線のどちらか一方を横方向に引っ張られても、テープでヒータ線とリード線を固定しているので、ヒータ線とリード線の両方に力がかかり、ヒータ線の半田付け部へは応力はかからず、断線する心配がなくなる。
【００２３】
第４の発明のシートヒータは、特に第３の発明のヒータ線とリード線の接続部の構成を別の手段で構成したもので、第１または第２の発明のヒータ線とリード線の接続部は接続金具でかしめ、その上から半田付けをして、さらに前記半田付け部の近傍のヒータ線とリード線をホットメルトでとめた後、前記半田付け部と前記ホットメルト止め部に熱収縮チューブを上から被せて、前記熱収縮チューブを熱収縮させた構成としてある。
【００２４】
そして、半田付けされたヒータ線は、周囲にホットメルトがないためホットメルト一体化して棒状に硬化することがなくなり、さらに柔軟性を有する熱収縮チューブで覆われ保護されるため、万が一組立作業時の取扱いによって、ヒータ線が曲げられる様な力が加えられても、ヒータ線は断線することはなくなる。
【００２５】
さらにヒータ線とリード線のどちらか一方を横方向に引っ張られても、ホットメルトでヒータ線とリード線を固定しているので、ヒータ線とリード線の両方に力がかかり、ヒータ線の半田付け部へは応力はかからず、断線する心配がなくなる。
【００２６】
第５の発明のシートヒータは、特に第３および第４の発明のヒータ線とリード線の接続部の構成を別の手段で構成したもので、第１または第２の発明のヒータ線とリード線の接続部は接続金具でかしめ、その上から半田付けをして、その上から被覆テープで接続部とその近傍のヒータ線とリード線を貼り付けた構成としてある。
【００２７】
そして、半田付けされたヒータ線は、周囲にホットメルトがないためホットメルト一体化して棒状に硬化することがなくなり、さらに柔軟性を有するテープで接続部とその近傍のヒータ線とリード線を貼り付けてあり覆われ保護されるているため、万が一組立作業時の取扱いによって、ヒータ線が曲げられる様な力が加えられても、ヒータ線は断線することはなくなる。
【００２８】
さらにヒータ線とリード線のどちらか一方を横方向に引っ張られても、被覆テープで接続部とその近傍のヒータ線とリード線を貼り付けてあるので、ヒータ線とリード線の両方に力がかかり、ヒータ線の半田付け部へは応力はかからず、断線する心配がなくなる。
【００２９】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００３０】
（実施の形態１）
図１〜図２は、本発明の実施の形態１と２におけるシートヒータの概略構成図を示し、図１は平面図、図２は断面図である。
【００３１】
図１、図２において、柔軟性を有する支持体１１にヒータ線１２を配線して、ヒータユニット１３を構成しており、ヒータユニット１３へ電力を給電するリード線１４とヒータ線１２がＣ部で接続されていて、ヒータ線１２とリード線１４は接続金具１７にてかしめられ、その上から半田１８付けをして、さらにその上からホットメルト１６Ａにて支持体１１のＣ部へ固定されている。
【００３２】
また、このリード線１４は保護のためチューブ１５の通して外部へ接続されていて、リード線１４とチューブ１５の端部をホットメルト１６Ｂで支持体１にＤＢ部で固定されている。
【００３３】
ここで、支持体１１にチューブ１５とリード線１４をホットメルト１６Ｂで固定してあるので、金属端面のバリ等を有さないため、エッジ等によるキズや、固定時に強く力がかかるなどの心配が無くなり、ホットメルトによる作業条件により、リード線１４の被覆を破り、２本のリード線の裸線が接触して、シートヒータに通電させた時、ショートして不安全になるなどの心配がなくなる。
【００３４】
そしてまた、組立作業時の取扱いによって、ホットメルト１６Ａでヒータ線１２とリード線１４の接続部全体を固定しているので、ヒータ線１２が半田１８付けされた箇所に直接外力が掛かることなく曲がったりすることがなくなり、断線する心配がなくなる。
【００３５】
さらに、ヒータ線１２を横方向に引っ張られても、ホットメルト１６Ａ・１６Ｂで接続部全体を固定しているので、ヒータ線１２の半田１８付け部へは応力はかからず、とくに、チューブ１５とリード線１４を支持体１１に固定する部分Ｄ部と、ヒータ線１２とリード線１４の接続部を支持体１１に固定する部分Ｃ部のそれぞれのホットメルト１６Ａ・１６Ｂ固定部分で相乗的に強度が向上させることができ、ヒータ線１２とリード線１４の接続部が断線する心配がなくなる。
【００３６】
さらに、チューブ１５とリード線１４を支持体１１に固定する部分Ｄ部と、ヒータ線１２とリード線１４の接続部を支持体１１に固定する部分Ｃ部を、それぞれホットメルト１６Ａ・１６Ｂで支持体１１へ固定するようにしてあるので、ホットメルト１６の固定が同時にでき、固定作業が省力化でき安定した品質で安価にすることができる利点がある。
【００３７】
（実施の形態２）
図３は、本発明の実施の形態３におけるシートヒータの結線部の断面図を示す。実施の形態１で述べた部分と同じ部分は同一番号を付記して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
【００３８】
図３において、ヒータ線１２とリード線１４は接続金具１７にてかしめられ、その上から半田１８付けをして、ヒータ線１２とリード線１４をテープ２１止めした後、内側にホットメルトなしの熱収縮チューブ２２を上から被せて、熱収縮させて固定した構成としてある。
【００３９】
そして、半田付けされたヒータ線１２は、周囲にホットメルトがないためホットメルトと一体化して棒状に硬化することがなくなり、さらに柔軟性を有する熱収縮チューブ２２で覆われ保護されるため、万が一組立作業時の取扱いによって、ヒータ線１２が曲げられる様な力が加えられても、ヒータ線１２は断線することはなくなる。
【００４０】
さらにヒータ線１２とリード線１４のどちらか一方を横方向に引っ張られても、テープ２１でヒータ線１２とリード線１４を固定しているので、ヒータ線１２とリード線１４の両方に力がかかり、ヒータ線１２の半田１８付け部へは応力はかからず、断線する心配がなくなる。
【００４１】
（実施の形態３）
図４は、本発明の実施の形態４におけるシートヒータの結線部の断面図を示す。実施の形態１で述べた部分と同じ部分は同一番号を付記して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
【００４２】
図４において、ヒータ線１２とリード線１４は接続金具１７にてかしめられ、その上から半田１８付けをして、ヒータ線１２とリード線１４をホットメルト１６Ｃでとめた後、内側にホットメルトなしの熱収縮チューブ２２を上から被せて、熱収縮させた構成としてある。
【００４３】
そして、半田１８付けされたヒータ線１２は、周囲にホットメルトがないためホットメルトと一体化して棒状に硬化することがなくなり、さらに柔軟性を有する熱収縮チューブ２２で覆われ保護されるため、万が一組立作業時の取扱いによって、ヒータ線１２が曲げられる様な力が加えられても、ヒータ線１２は断線することはなくなる。
【００４４】
さらにヒータ線１２とリード線１４のどちらか一方を横方向に引っ張られても、ホットメルト１６Ｃでヒータ線１２とリード線１４を固定しているので、ヒータ線１２とリード線１４の両方に力がかかり、ヒータ線１２の半田付け部へは応力はかからず、断線する心配がなくなる。
【００４５】
（実施の形態４）
図５は、本発明の実施の形態５におけるシートヒータの結線部の断面図を示す。
【００４６】
実施の形態１で述べた部分と同じ部分は同一番号を付記して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
【００４７】
図５において、ヒータ線１２とリード線１４は接続金具１７にてかしめられ、その上から半田１８付けをして、その上から被覆テープ２３で接続部全体を貼り付けた構成としてある。
【００４８】
そして、半田１８付けされたヒータ線１２は、周囲にホットメルトがないためホットメルトと一体化して棒状に硬化することがなくなり、さらに柔軟性を有する被覆テープ２３でヒータ線１２とリード線１４の接続部とその近傍を貼り付けてあり覆われ保護されるているため、万が一組立作業時の取扱いによって、ヒータ線１２が曲げられる様な力が加えられても、ヒータ線１２は断線することはなくなる。
【００４９】
さらにヒータ線１２とリード線１４のどちらか一方を横方向に引っ張られても、被覆テープ２３でヒータ線１２とリード線１４の接続部とその近傍を貼り付けてあるので、ヒータ線１２とリード線１４の両方に力がかかり、ヒータ線１２の半田１８付け部へは応力はかからず、断線する心配がなくなる。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
以上のように、本発明はヒータ線とリード線の接続部分の組立作業時の取扱いによるヒータ線の断線を防止することができ、信頼性が大幅に向上するものであり、主に車輌に用
いられるハンドルヒータ等の車輌用や暖房器具や加熱器具等の用途にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施の形態１と２におけるシートヒータの概略構成の平面図
【図２】同シートヒータの断面図
【図３】本発明の実施の形態３におけるシートヒータの結線部の断面図
【図４】本発明の実施の形態４におけるシートヒータの結線部の断面図
【図５】本発明の実施の形態５におけるシートヒータの結線部の断面図
【図６】従来のシートヒータの概略構成の平面図
【図７】同シートヒータの断面図
【図８】同シートヒータの結線部の断面図
【図９】シートヒータを自動車の座席に内臓、装着した状態を示す斜視図
【符号の説明】
【００５２】
１１  支持体
１２  ヒータ線
１３  ヒータユニット
１４  リード線
１５  チューブ
１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ  ホットメルト
１７  接続金具
１８  半田
２１  テープ
２２  熱収縮チューブ
２３  被覆テープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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