(57)【要約】【課題】  ラジエータコア等を支持するフロントモジュールの強度を低下させることなく、フードルーム上部に外気を導入すること。【解決手段】  車体の左右両側部において車両前後方向に延設されたサイドフレームＭの前端部に取付られ、少なくともラジエータコア３を支持する樹脂製のフロントエンドモジュール枠体１と、車両の前後方向に沿ってフロントエンドモジュール枠体１から一体に立設された複数の補強板部１ｂによりフロントエンドモジュール枠体１上に複数の区画を形成するように構成されてラジエータコア３より上方に配置される枠体補強部１ａと、複数の区画のうち少なくとも１箇所に形成されて外気をフードルームＲ内上部に導く通風孔７とを備えることを特徴とする。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の左右両側部において車両前後方向に延設されたサイドフレームの前端部に取付られ、少なくともラジエータコアを支持する樹脂製のフロントエンドモジュール枠体と、
車両の前後方向に沿って前記フロントエンドモジュール枠体から一体に立設された複数の補強板部により前記フロントエンドモジュール枠体上に複数の区画を形成するように構成されて前記ラジエータコアより上方に配置される枠体補強部と、
前記複数の区画のうち少なくとも１箇所に形成されて外気をフードルーム内上部に導く通風孔とを備えることを特徴とする車両のフロントエンドモジュール構造。
【請求項２】
前記通風孔は、フロントフード前端部とフロントバンパとの隙間に対向する位置に設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両のフロントエンドモジュール構造。
【請求項３】
前記枠体補強部は、フロントエンドモジュール枠体の上部後面側が前記複数の区画により格子状になるよう形成され、前記格子状の一部が前記通風孔とされることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両のフロントモジュール構造。
【請求項４】
前記フロントエンドモジュール枠体の後面に前記ラジエータファンの上半部を覆うカバー部材を設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載の車両のフロントモジュール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフードルームの前端部に取り付けられ、ラジエータコアやラジエータファン、フロントフードのラッチ機構等を一体的に支持する車両のフロントエンドモジュールに関し、特にフードルーム内への外気の導入を確保できるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフードルーム内前端部には、ラジエータコアやラジエータファンが収納されており、それらを支持するサポート部材が設けられている（例えば、特許文献１〜２参照）。これらラジエータコアやラジエータファンを一体的に支持し、車体前部に配置するためのフロントエンドモジュールが開発されつつある。
【特許文献１】特開２００５−２５４８７４号公報
【特許文献２】特開２００５−１６１９７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述したような従来のフロントエンドモジュール構造では、次のような問題があった。図７に一例を示すが、フロントエンドモジュール１０１がフードルームＲの前部に配置されており、フロントエンドモジュール１０１には、前方からコンデンサ１０２、ラジエータコア１０３、ラジエータファン１０４が順に並べられて搭載されている。なお、図７中ＢはフロントバンパＦはフロントフード、ＳはフロントバンパＦ下方に設けられた外気導入用のバンパ開口を示している。また、図７中白矢印Ｑは空気の流れを示している。このように外気導入用の開口部がフロントバンパ下方にのみ設けられる車両の場合、フードルームＲの上部に直接外気が導入されることがなく、フードルームＲ上部には、ほとんど空気の流れがない。。通常、バンパ開口Ｓから導入された外気は、コンデンサ１０２およびラジエータコア１０３を通過した後、フードルームＲ内に入ってくるが、高温となった空気の一部がフードルームＲの上部に滞留する。この滞留した空気によって熱が篭り、ワイパモータやブレーキリザーバタンク等に熱害による悪影響を与える虞があった。
【０００４】
なお、降雪時は前輪によって巻き上げられた雪がフードルームＲの上部に滞留し、その後、ラジエータファン１０４に付着することがあった。付着した雪が凍結するとラジエータファン１０４の回転を阻害し、電動モータを破損する虞があった。
【０００５】
そこで本発明は、ラジエータコア等を支持するサポート部材（フロントエンドモジュール枠体）の強度を低下させることなく、フードルーム上部に外気を導入することができる車両のフロントエンドモジュール構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決する第１の発明に係る車両のフロントエンドモジュール構造は、車両の左右両側部において車両前後方向に延設されたサイドフレームの前端部に取付られ、少なくともラジエータコアを支持する樹脂製のフロントエンドモジュール枠体と、車両の前後方向に沿って前記フロントエンドモジュール枠体から一体に立設された複数の補強板部により前記フロントエンドモジュール枠体上に複数の区画を形成するように構成されて前記ラジエータコアより上方に配置される枠体補強部と、前記複数の区画のうち少なくとも１箇所に形成されて外気をフードルーム内上部に導く通風孔とを備えることを特徴とする。
【０００７】
上記の課題を解決する第２の発明（請求項２に対応）に係る車両のフロントエンドモジュール構造は、前記第１の発明に係る車両のフロントエンドモジュール構造において、前記通風孔は、フロントフード前端部とフロントバンパとの隙間に対向する位置に設けられることを特徴とする。
【０００８】
上記の課題を解決する第３の発明（請求項３に対応）に係る車両のフロントエンドモジュール構造は、前記第１の発明又は第２の発明に係る車両のフロントエンドモジュール構造において、前記枠体補強部は、フロントエンドモジュール枠体の上部後面側が前記複数の区画により格子状になるよう形成され、前記格子状の一部が前記通風孔とされることを特徴とする。
【０００９】
上記の課題を解決する第４の発明（請求項４に対応）に係る車両のフロントエンドモジュール構造は、前記第１の発明乃至第３の発明に係る車両のフロントエンドモジュール構造において、前記フロントエンドモジュール枠体の後面に前記ラジエータファンの上半部を覆うカバー部材を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、フロントエンドモジュール枠体に複数の区画に形成された枠体補強部を備えると共に、枠体補強部の区画の一部に外気をフードルーム内上部に導く通風孔を形成したので、フロントエンドモジュール枠体の強度を低下させることなく、フードルーム内上部に外気を導入することが可能となる。これにより、フードルーム内上部にも空気の流れが発生し、フードルーム上部の滞留をなくすことができる。従って、熱害の影響が少なくなるとともに、雪がラジエータファンに付着することも防ぐことができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、通気孔をフロントフード前端部とフロントバンパとの隙間に対向する位置に設けたので、より効率良くフードルーム内上部に外気を導入することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、フロントエンドモジュール枠体の上部後面側が前記複数の区画により格子状になるよう形成されるので、フロントエンドモジュール枠体の強度を向上することができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、ラジエータファンの上半部を覆うカバー部材を設けたので、フードルーム内に巻き上げられた雪が、ラジエータファンに付着するのをより確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明に係る車両のフロントエンドモジュール構造の一実施形態について、図１から図６を用いて説明する。
【００１５】
図１はフロントエンドモジュール１が組み込まれた自動車のフードルームＲの要部を前方から示す斜視図、図２はフードルームＲの要部を側方から示す側面図、図３はフードルームＲの要部を後方から示す斜視図、図４はフロントエンドモジュール１０を後方から示す背面図、図５はフロントエンドモジュール１０の上部後面要部を拡大した図である。なお、これらの図中二点鎖線Ｂはフロントバンパ、Ｆはフロントフード、ＳはフロントバンパＢの開口を示している。図中実線Ｍはサイドフレーム、Ｎはバンパリンフォースを示している。
【００１６】
フロントエンドモジュール１０は、バンパリンフォースＮの後方で、車両の左右両側部において前後方向に延設されるサイドフレームＭの前端部に、その側部をボルト等により固定されて支持されることで、フードルームＲ内の前端に配置されている。
【００１７】
フロントエンドモジュール１０は、樹脂製のフロントエンドモジュール枠体１を備えており、その上部中央には、フロントフードＦをロックするラッチ機構が設置されている。
【００１８】
フロントエンドモジュール枠体１の前面側には、ラジエータコア３が支持されており、さらにラジエータコア３の前方にはコンデンサ２が並んで配置されている。
【００１９】
フロントエンドモジュール枠体１の後面側には、ラジエータコア３の後面を覆うようにファンシュラウド５が一体に設けられている。ファンシュラウド５は中央部に開口部５ａを有すると共に、開口部５ａにラジエータファン４が設けられており、バンパ開口Ｓから入ってきた外気はコンデンサ２とラジエータコア３を通過した後、ラジエータファン４によってフードルームＲ内に送風される。さらに、ファンシュラウド５の開口部５ａ上半部分にはカバー６が設けられ、このカバー６によりラジエータファン上半部が覆われて雪が付着し難い構成となっている。
【００２０】
フロントエンドモジュール枠体１のラジエータコア３より上方の部位には、枠体補強部１ａが形成されてフロントエンドモジュール枠体１の強度を上げている。枠体補強部１ａは、フロントエンドモジュール枠体１の後面側において車両前後方向後方に向かって立設された複数の補強板部１ｂにより格子状に形成され、複数の区画を有する構成となっている。そして、枠体補強部１ａの複数の区画の一部には、外気をフードルームＲ内上部に導くための通風孔７が形成されている。すなわち、通風孔７は周囲が補強板部１ｂによって補強されている。
【００２１】
フロントフードＦ前端部とフロントバンパＢ上端部との間には隙間Ｈが設定されている。枠体補強部１ａに形成した通風孔７は隙間Ｈと対向する位置に配置されており、隙間Ｈから入ってきた走行風が通風孔７からフードルームＲ上部に導入される構成となっている。
【００２２】
このように構成されたフロントエンドモジュール１０は、次のような作用をなす。なお、図６中白矢印Ｑは空気の流れを示している。図６に示すように、フロントフードＦとフロントバンパＢとの隙間Ｈから導入された外気がフロントエンドモジュール枠体１の通風孔７からフードルームＲの上部に直接導入され、下方へと排出される。このため、フードルームＲの上部に空気の流れができ、高温の空気が滞留することがなくなる。よってワイパモータやブレーキリザーバタンク等に熱害による悪影響を与えることはない。
【００２３】
また、降雪時は前輪によって巻き上げられた雪がフードルームＲに入った場合であっても、通風孔７からの風の流れにより、下方へ排出され、ラジエータファン４に付着することを防止できる。このため、雪が凍結することによるモータの破損等を防止することができる。さらに、カバー６によってラジエータファン４の上半分を覆ったことにより、より確実にラジエータファン４への雪の付着を防止することができる。
【００２４】
一方、フロントエンドモジュール枠体１の上部後面を複数の補強板部１ｂにより区画されるように格子状に形成してすることで補強し、区画された一部を通風孔７としたので、通風孔７を設けることによるフロントエンドモジュール１の強度低下に与える影響が少なくなる。
【００２５】
上述したように、本実施の形態に係る車両のフロントエンドモジュール構造によれば、ラジエータコア３等を支持するフロントエンドモジュール枠体１の強度を低下させることなく、フードルームＲ上部に外気を導入することができ、高温の空気が滞留することに伴う熱害や凍結した雪がラジエータファン４の回転を阻害することを防止することができる。
【００２６】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能であるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施の形態に係るフロントエンドモジュールが組み込まれた自動車のフードルームの要部を前方から示す斜視図。
【図２】同フードルームの要部を側方から示す側面図。
【図３】同フードルームの要部を後方から示す斜視図。
【図４】同フロントエンドモジュールを後方から示す背面図。
【図５】同フロントエンドモジュールの上部後面要部を拡大した図
【図６】同フロントエンドモジュールによる改善点を示す説明図。
【図７】従来のフロントエンドモジュールによる問題点を示す説明図。
【符号の説明】
【００２８】
１…フロントエンドモジュール枠体、１ａ…枠体補強部、１ｂ…補強板部、２…コンデンサ、３…ラジエータコア、４…ラジエータファン、５…ファンシュラウド、５ａ…開口部、６…カバー、７…通気孔、８…ラッチ機構、１０…フロントエンドモジュール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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