(57)【要約】【課題】  動作確認を安全かつ効率的に行うことができるとともに、乗り場や建築物の意匠性や設計自由度を維持することのできるエレベータの調速機を提供すること。【解決手段】  本発明のエレベータの調速機３０は、調速機ロープ６が巻き掛けられている。調速機３０は、基台１と、基台１内に回転軸３を介して設けられ、巻き掛けられた調速機ロープ６の動作に従い回転する調速機シーブ２と、調速機シーブ２の一側面に設けられ、回動自在な作動爪１３が取り付けられたフライウェイト８と、回転軸３上に回転可能に設けられ、フライウェイト８の作動爪１３に係合可能なラチェット１２とを備えている。作動爪１３の外方には、基台１に回動ピン４１を介して回動自在に点検用レバー４２が設けられ、この点検用レバー４２に、点検用レバー４２を回動させるワイヤー４３が連結されている。ワイヤー４３を引っ張ることにより、点検用レバー４２が回動して作動爪１３を押圧し、作動爪１３とラチェット１２とが係合する。【選択図】  図５
2007084260.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
調速機ロープが巻き掛けられるエレベータの調速機において、
基台と、
基台内に回転軸を介して設けられ、巻き掛けられた調速機ロープの動作に従い回転する調速機シーブと、
調速機シーブの一側面に回動自在に設けられ、作動爪が取り付けられたフライウェイトと、
回転軸上に回転可能に設けられ、フライウェイトの作動爪に係合可能なラチェットとを備え、
作動爪の外方に、基台に回動ピンを介して回動自在に点検用レバーを設け、
点検用レバーに、点検用レバーを回動させるワイヤーを連結し、
ワイヤーを引っ張ることにより、点検用レバーが回動して作動爪を押圧し、作動爪とラチェットとが係合することを特徴とするエレベータの調速機。
【請求項２】
作動爪は、側方に点検用レバーに当接する受け部を有することを特徴とする請求項１記載のエレベータの調速機。
【請求項３】
点検用レバーの配置面と、作動爪の配置面は互いに相違し、点検用レバーには作動爪に当接する突起部が側方に向いて突出して形成されていることを特徴とする請求項１記載のエレベータの調速機。
【請求項４】
調速機ロープが巻き掛けられるエレベータの調速機において、
基台と、
基台内に回転軸を介して設けられ、巻き掛けられた調速機ロープの動作に従い回転する調速機シーブと、
調速機シーブの一側面に回動自在に設けられ、作動爪が取り付けられたフライウェイトと、
回転軸上に回転可能に設けられ、フライウェイトの作動爪に係合可能なラチェットとを備え、
作動爪の内方に、基台に回動ピンを介して回動自在に点検用レバーを設け、
点検用レバーに、点検用レバーを回動させるワイヤーを連結し、
点検用レバーは、その配置面が作動爪の配置面と相違するようにして設けられるとともに、作動爪側に作動爪を案内する案内部を有し、
ワイヤーを引っ張ることにより、点検用レバーが回動して作動爪を案内部により案内して、作動爪とラチェットとが係合することを特徴とするエレベータの調速機。
【請求項５】
点検用レバーに、一端部が基台に固定されたばねの他端部が連結されていることを特徴とする請求項１又は４のいずれかに記載のエレベータの調速機。
【請求項６】
調速機ロープが巻き掛けられるエレベータの調速機において、
基台と、
基台内に回転軸を介して設けられ、巻き掛けられた調速機ロープの動作に従い回転する調速機シーブと、
調速機シーブの一側面に回動自在に設けられ、作動爪が取り付けられたフライウェイトと、
回転軸上に回転可能に設けられ、フライウェイトの作動爪に係合可能なラチェットとを備え、
作動爪の内方に、基台に回動ピンを介して回動自在に点検用レバーを設け、
点検用レバー内方に、点検用レバーを回動させるアクチュエータを設け、
点検用レバーは、その配置面が作動爪の配置面と相違するようにして設けられるとともに、作動爪側に作動爪を案内する案内部を有することを特徴とするエレベータの調速機。
【請求項７】
調速機ロープが巻き掛けられるエレベータの調速機において、
基台と、
基台内に回転軸を介して設けられ、巻き掛けられた調速機ロープの動作に従い回転する調速機シーブと、
調速機シーブの一側面に回動自在に設けられ、作動爪が取り付けられたフライウェイトと、
回転軸上に回転可能に設けられ、フライウェイトの作動爪に係合可能なラチェットとを備え、
作動爪の外方に、作動爪を回動させるアクチュエータが設けられたことを特徴とするエレベータの調速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエレベータの調速機に係わり、とりわけ動作確認を安全かつ効率的に行うことができるとともに、乗り場や建築物の意匠性や設計自由度を維持することができるエレベータの調速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エレベータの昇降路内に乗りかごが設けられているが、この乗りかごには主ロープが連結されており、この主ロープを巻上機により移動させることにより、乗りかごを昇降路内で上下自在に移動させることができる。また、乗りかごにはセフティリンクが設けられており、このセフティリンクは、調速機ロープを介して調速機に連結され、また乗りかごに設けられた非常止め装置にも連結されている。
【０００３】
主ロープが破断した場合などには、乗りかごは昇降路内を落下していくが、乗りかごの速度が異常に早くなると、調速機が調速機ロープを把持する。このように調速機ロープが把持された場合、乗りかごに設けられたセフティリンクが上方へ引っ張られ、乗りかごに設けられた非常止め装置を作動させ、乗りかごを停止させる。
【０００４】
従来、調速機が昇降路上方に設置されているエレベータでは、乗りかご上で調速機が操作され、調速機が昇降路下方又はピット内に設置されているエレベータでは、ピット内で調速機が操作され、調速機や非常止め装置の動作確認が行われている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、昇降路上方に調速機が設置されている場合には、作業員が乗りかご上に乗り、調速機の点検作業を行う必要があり、乗りかごが予期せずに動いた場合は危険である。また昇降路下方又はピットに調速機が設置されている場合には、作業員がピットに入り、点検作業を行う必要があり、やはり乗りかごが予期せずに動いた場合は危険である。
【０００６】
また、乗りかご上やピットでの作業員の危険を回避するために、乗り場や昇降路壁面等に点検窓を設置し、この点検窓から調速機や非常停止装置の点検作業をすることができるが、点検窓を設けることにより、乗り場や建築物の意匠性が低下するとともに、乗り場や建築物の設計自由度が低下することになる。
【０００７】
また、乗り場や建築物の意匠性があまり低下しない位置に点検窓を設けることもできるが、そのような場合には点検窓が作業しづらい位置に設置されることが多く、点検効率が低下することになる。
【０００８】
本発明はこのような点を考慮してなされたものであり、動作確認を安全かつ効率的に行うことができるとともに、乗り場や建築物の意匠性や設計自由度を維持することのできるエレベータの調速機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、調速機ロープが巻き掛けられるエレベータの調速機において、基台と、基台内に回転軸を介して設けられ、巻き掛けられた調速機ロープの動作に従い回転する調速機シーブと、調速機シーブの一側面に回動自在に設けられ、作動爪が取り付けられたフライウェイトと、回転軸上に回転可能に設けられ、フライウェイトの作動爪に係合可能なラチェットとを備え、作動爪の外方に、基台に回動ピンを介して回動自在に点検用レバーを設け、点検用レバーに、点検用レバーを回動させるワイヤーを連結し、ワイヤーを引っ張ることにより、点検用レバーが回動して作動爪を押圧し、作動爪とラチェットとが係合することを特徴とするエレベータの調速機である。
【００１０】
本発明は、作動爪は、側方に点検用レバーに当接する受け部を有することを特徴とするエレベータの調速機である。
【００１１】
本発明は、点検用レバーの配置面と、作動爪の配置面は互いに相違し、点検用レバーには作動爪に当接する突起部が側方に向いて突出して形成されていることを特徴とするエレベータの調速機である。
【００１２】
本発明は、調速機ロープが巻き掛けられるエレベータの調速機において、基台と、基台内に回転軸を介して設けられ、巻き掛けられた調速機ロープの動作に従い回転する調速機シーブと、調速機シーブの一側面に回動自在に設けられ、作動爪が取り付けられたフライウェイトと、回転軸上に回転可能に設けられ、フライウェイトの作動爪に係合可能なラチェットとを備え、作動爪の内方に、基台に回動ピンを介して回動自在に点検用レバーを設け、点検用レバーに、点検用レバーを回動させるワイヤーを連結し、点検用レバーは、その配置面が作動爪の配置面と相違するようにして設けられるとともに、作動爪側に作動爪を案内する案内部を有し、ワイヤーを引っ張ることにより、点検用レバーが回動して作動爪を案内部により案内して、作動爪とラチェットとが係合することを特徴とするエレベータの調速機である。
【００１３】
本発明は、点検用レバーに、一端部が基台に固定されたばねの他端部が連結されていることを特徴とするエレベータの調速機。
【００１４】
本発明は、調速機ロープが巻き掛けられるエレベータの調速機において、基台と、基台内に回転軸を介して設けられ、巻き掛けられた調速機ロープの動作に従い回転する調速機シーブと、調速機シーブの一側面に回動自在に設けられ、作動爪が取り付けられたフライウェイトと、回転軸上に回転可能に設けられ、フライウェイトの作動爪に係合可能なラチェットとを備え、作動爪の内方に、基台に回動ピンを介して回動自在に点検用レバーを設け、点検用レバー内方に、点検用レバーを回動させるアクチュエータを設け、点検用レバーは、その配置面が作動爪の配置面と相違するようにして設けられるとともに、作動爪側に作動爪を案内する案内部を有することを特徴とするエレベータの調速機である。
【００１５】
本発明は、調速機ロープが巻き掛けられるエレベータの調速機において、基台と、基台内に回転軸を介して設けられ、巻き掛けられた調速機ロープの動作に従い回転する調速機シーブと、調速機シーブの一側面に回動自在に設けられ、作動爪が取り付けられたフライウェイトと、回転軸上に回転可能に設けられ、フライウェイトの作動爪に係合可能なラチェットとを備え、作動爪の外方に、作動爪を回動させるアクチュエータが設けられたことを特徴とするエレベータの調速機である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によると、動作確認を安全かつ効率的に行うことができるとともに、乗り場や建築物の意匠性や設計自由度を維持することのできるエレベータの調速機を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
第１の実施の形態
以下、本発明に係るエレベータの調速機３０の第１の実施の形態について、図面を参照して説明する。ここで、図１乃至図５は本発明の第１の実施の形態を示す図である。
【００１８】
まず図１により、エレベータの全体構造について述べる。図１に示すように、昇降路４０内にエレベータの乗りかご２４が上下方向に移動自在に配置され、昇降路４０の上方にはエレベータの調速機３０が配置されている。調速機３０は後述のように調速機シーブ２を有し、この調速機シーブ２に調速機ロープ６が巻き掛けられており、調速機ロープ６は昇降路４０の下方に設けられた下方シーブ２３に巻き掛けられている。また昇降路４０内にはエレベータの乗りかご２４が昇降するようになっており、この乗りかご２４の下部には非常止め装置２５が設けられている。また、この乗りかご２４の側方にはセフティリンク２６が設けられており、このセフティリンク２６を介して、調速機ロープ６は非常止め装置２５と連結されている。また、乗りかご２４の上方にはシーブ２８が設けられており、このシーブ２８には主ロープ２２が巻き掛けられている。そして、この主ロープが巻上機（図示せず）により駆動されることにより、乗りかご２４が昇降路４０内を昇降する。
【００１９】
次に図１乃至図６によりエレベータの調速機３０について詳述する。
【００２０】
図１乃至図３に示すように、調速機３０は基台１と、基台１内に回転軸３を介して設けられ、巻き掛けられた調速機ロープ６の動作に従い回転する調速機シーブ２と、調速機シーブ２の一側面にピン５１ａ、５１ｂを介して回動自在に設けられたフライウェイト８ａ、８ｂと、回転軸３上に回転可能に設けられ、フライウェイト８ａ、８ｂの後述する作動爪１３に係合可能なラチェット１２とを備え、このラチェット１２には歯３１が設けられている。
【００２１】
この場合、図２及び図４（ａ）（ｂ）に示すように、フライウェイト８ａ、８ｂは調速機シーブ２の一側面に設けられ、図３及び図４（ａ）（ｂ）に示すように、ラチェット１２は調速機シーブ２のフライウェイト８ａ、８ｂと反対側に設けられている。また図２乃至図４（ａ）（ｂ）に示すように、フライウェイト８ａ、８ｂには、作動爪１３及びＳＷカム３５が連結されている。この作動爪１３及びＳＷカム３５は、フライウェイト８ａ、８ｂに調速機シーブ２を貫通して延びる連結部材（図示せず）を介して連結され、作動爪１３及びＳＷカム３５は調速機シーブ２のフライウェイト８ａ、８ｂと反対側、すなわちラチェット１２側に配置されている。ここで、図４（ｂ）は図４（ａ）のＩＶ−ＩＶ断面を上方から見た断面図である。
【００２２】
また図２乃至図４（ａ）（ｂ）に示すように、各フライウェイト８ａ、８ｂはリンク９により連結されており、フライウェイト８ａ、８ｂに連結された作動爪１３及びＳＷカム３５は、ラチェット１２の歯３１及び後述するＳＷレバー３４と係合することができる。
【００２３】
また図２及び図３に示すように、フライウェイト８ａ、８ｂのＳＷカム３５の回転軌道外方には、駆動装置（図示せず）の電源を遮断し、駆動装置のブレーキ装置（図示せず）により乗りかご２４が停止させるＳＷ３３が配置されており、このＳＷ３３にはＳＷ３３を駆動させるＳＷレバー３４が回動可能に設けられている。
【００２４】
図４（ａ）に示したように、フフライウェイト８ａ、８ｂは調速機シーブ２が回転すると、その遠心力によりピン５１ａ、５１ｂを中心に矢印Ｆ１に回動するが、図３及び図６（ａ）（ｂ）に示したように、フライウェイト８ａの端部８ｃと調速機シーブ２との間には、この遠心力に抗して、矢印Ｆ１方向と反対側へフライウェイト８ａ、８ｂを付勢する平衡ばね１０が設けられている。
【００２５】
図３に示すように、調速機シーブ２の回転軌道外方には、ピン３６を中心に回転自在に取り付けられたアーム１８が設けられており、アーム１８にはピン３７を中心に回転自在にシュー１４が設けられている。このシュー１４は調速機ロープ６を調速機シーブ２に対して押圧するものである。
【００２６】
図３に示すように、ラチェット１２には制御棒１９が連結されており、制御棒１９の端部には、ばね受け材１７が設けられている。またこのばね受け材１７の外周には、シュー１４により調速機ロープ６を調速機シーブ２に対して押圧するためのロープ掴みばね１５が設けられている。また、制御棒１９とアーム１８とは互いに略直行するようにして連結されている。
【００２７】
図５及び図６（ａ）（ｂ）に示すように、作動爪１３の外方には、基台１に回動ピン４１を介して回動自在に点検用レバー４２が設けられており、この点検用レバー４２には、点検用レバー４２を回動させるワイヤー４３を連結している。なおこのワイヤー４３は、乗り場等の遠隔地まで引き回される。
【００２８】
次に、このような構成からなる本実施の形態の作用について述べる。
【００２９】
まず図１乃至６を用いて、調速機３０を設けたエレベータシステムの作用について説明する。
【００３０】
図１に示すように、乗りかご２４の昇降に伴って調速機ロープ６が移動し、調速機ロープ６が巻き掛けられた調速機３０の調速機シーブ２が回転する。このとき、図６（ａ）に示すように、フライウェイト８ａ、８ｂは調速機シーブ２とともに回転し、調速機シーブ２の回転によって遠心力を受ける。そして、乗りかご２４の速度が所定値以上となると、図６（ａ）に示すように調速機シーブ２の回転による遠心力によって、平衡ばね１０の弾性力に抗して調速機シーブ２に対してピン５１ａ、５１ｂを中心として矢印Ｆ１に回動し始める。この際フライウェイト８ａ、８ｂは、リンク９によって互いに同期して回動する。
【００３１】
さらに乗りかご２４の速度が早くなり第一過速度（通常定格速度の１．３倍程度）になると、調速機シーブ２の回転による遠心力によって、上述したようにフライウェイト８ａ、８ｂが更に回動し（図４（ａ）参照）、フライウェイト８ａ、８ｂに取り付けられたＳＷカム３５がＳＷレバー３４に当接し、ＳＷレバー３４を回動させる（図２及び３参照）。
【００３２】
このようにＳＷレバー３４が回動することによりＳＷ３３が作動し、駆動装置（図示せず）の電源が遮断され、駆動装置のブレーキ装置（図示せず）により乗りかご２４を停止させる力が働く。
【００３３】
しかしながら、主ロープ２２が破断した場合など、ＳＷ３３が作動し駆動装置のブレーキ装置が作動しても乗りかご２４が止まらない場合には、乗りかご２４が停止することなく下降し続け、乗りかご２４の降下速度は加速していく。そして、乗りかご２４の降下速度が第二過速度（通常定格速度の１．４倍程度）になると、調速機シーブ２の回転により発生する遠心力により、上述したようにフライウェイト８ａ、８ｂが更に回動し（図４（ａ）参照）、フライウェイト８ａ、８ｂに設けられた作動爪１３がラチェット１２の歯３１と係合する（図３参照）。
【００３４】
これによりラチェット１２が調速機シーブ２とともに回転し、制御棒１９及び制御棒１９の端部に設けられたばね受け材１７がラチェット１２の回転方向に引っ張られる。このことにより、ロープ掴みばね１５が圧縮し、ロープ掴みばね１５の反発力により、アーム１８がピン３６を中心として回転して、アーム１８に設けられたシュー１４が調速機ロープ６を調速機シーブ２に対して押し付けて、調速機ロープ６を押圧し、調速機ロープ６の動きを停止させる（図３参照）。このようにして調速機ロープ６の動きが停止されると、調速機ロープ６に連結され、かつ乗りかご２４の側方に設けられたセフティリンク２６が上方に引っ張られる。このようにセフティリンク２６が上方へ引っ張られることにより、乗りかご２４の下方に設けられた非常止め装置２５が作動し、乗りかご２４の下降を停止させる（図１参照）。
【００３５】
ところで図５及び図６（ａ）（ｂ）に示すように、調速機３０において、作動爪１３の外方に、基台１に回動ピン４１を介して回動自在に点検用レバー４２が設けられ、点検用レバー４２に、点検用レバー４２を回動させるワイヤー４３が連結されている。このため、ワイヤー４３を引っ張ることにより、点検用レバー４２が回動して作動爪１３を押圧することができ、作動爪１３とラチェット１２の歯３１とを係合させることができる。
【００３６】
このようにラチェット１２の歯３１に作動爪１３が係合することにより、ラチェット１２が調速機シーブ２とともに回転し、制御棒１９及び制御棒１９の端部に設けられたばね受け材１７がラチェット１２の回転方向に引っ張られる。このことにより、ロープ掴みばね１５が圧縮し、このロープ掴みばね１５の反発力により、アーム１８がピン３６を中心として回転して、アーム１８に設けられたシュー１４が調速機ロープ６を調速機シーブ２に対して押し付けて、調速機ロープ６を押圧し、調速機ロープ６の動きを停止させる（図３参照）。このようにして調速機ロープ６の動きが停止されると、調速機ロープ６に連結され、かつ乗りかご２４の側方に設けられたセフティリンク２６が上方に引っ張られる。このようにセフティリンク２６が上方へ引っ張られることにより、乗りかご２４の下方に設けられた非常止め装置２５が作動する（図１参照）。
【００３７】
このようにワイヤー４３を引っ張るだけで、調速機３０と非常止め装置２５の動作確認を行うことができるので、昇降路４０内に作業者が入って点検作業を行う必要がなくなり、安全かつ効率的に作業をすることができる。
【００３８】
また、調速機３０や非常止め装置２５の動作確認を行うために、乗り場に点検窓を設ける必要も無くなるので、乗り場や建築物の意匠性や設計自由度を向上させることができる。
【００３９】
第２の実施の形態
次に図７（ａ）（ｂ）（ｃ）により本発明の第２の実施の形態について説明する。図７（ａ）（ｂ）（ｃ）に示す第２の実施の形態は、作動爪１３の側方に点検用レバー４２に当接する受け部４７を設けたものであり、他は図１乃至図６に示す第１の実施の形態と略同一である。
【００４０】
図７（ａ）（ｂ）（ｃ）に示す第２の実施の形態において、図１乃至図６に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００４１】
図７（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、本実施の形態における調速機３０の作動爪１３の側方には、点検用レバー４２に当接する受け部４７が設けられているので、作動爪本体１３ａのみで点検用レバー４２と当接する場合よりも掛かり代を大きくすることができる。このため、点検用レバー４２を作動爪１３に確実に当接することができるので、作動爪１３と点検用レバー４２との連動性を良くすることができる。ここで図７（ｃ）は、図７（ａ）のＶＩＩ方向から見た側面図である。
【００４２】
第３の実施の形態
次に図８（ａ）（ｂ）（ｃ）により本発明の第３の実施の形態について説明する。図８（ａ）（ｂ）（ｃ）に示す第３の実施の形態は、点検用レバー４２の配置面と作動爪１３の配置面とが互いに相違して設けられ、点検用レバー４２の側方に作動爪１３に当接する突起部４４を設けたものであり、他は図１乃至図６に示す第１の実施の形態と略同一である。
【００４３】
他は図１乃至図６に示す第１の実施に示す第３の実施の形態において、図１乃至図６に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００４４】
図８（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、調速機３０の点検用レバー４２は、その配置面が作動爪１３の配置面と相違するようにして設けられるとともに、点検用レバー４２の側方に作動爪１３に当接する突起部４４が突出して形成されているので、点検用レバー４２の突起部４４だけを作動爪１３の回転軌道に残し、点検用レバー４２を作動爪１３の回転軌道の側方に配置することができる。このため、作動爪１３が点検用レバー４２の配置面上にある他部品と干渉することを防止することができる。ここで図８（ｃ）は、図８（ａ）のＶＩＩＩ方向から見た側面図である。
【００４５】
第４の実施の形態
次に図９及び図１０（ａ）（ｂ）（ｃ）により本発明の第４の実施の形態について説明する。図９及び図１０（ａ）（ｂ）（ｃ）に示す第４の実施の形態は、点検用レバー４２の配置及び形状を変えたものであり、他は図１乃至図６に示す第１の実施の形態と略同一である。
【００４６】
すなわち、図９及び図１０（ａ）（ｂ）（ｃ）に示す第４の実施の形態において、基台１上には、作動爪１３の内方に回動ピン４１を介して点検用レバー４２が設けられている。このうち点検用レバー４２の配置面と作動爪１３の配置面とは相違して設けられている。また点検用レバー４２には、作動爪１３側に作動爪１３を案内する案内部４５が設けられている。他の構成は図１乃至図６に示す第１の実施の形態と略同一である。
【００４７】
図９及び図１０（ａ）（ｂ）（ｃ）に示す第４の実施の形態において、図１乃至図６に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００４８】
図９及び図１０（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、点検用レバー４２に連結されたワイヤー４３を引っ張ることにより、点検用レバー４２が回動ピン４１を中心として回動する（図１０（ａ）参照）。次に、調速機シーブ２とともに回転軸３周りを回転するフライウェイト８ａ、８ｂの作動爪１３が、点検用レバー４２の案内部４５に当接し、ラチェット１２方向に案内される（図１０（ｂ）（ｃ）参照）。次に、フライウェイト８ａ、８ｂの作動爪１３がラチェット１２の歯３１と係合する。
【００４９】
このようにラチェット１２の歯３１に作動爪１３が係合することにより、ラチェット１２が調速機シーブ２とともに回転し、制御棒１９及び制御棒１９の端部に設けられたばね受け材１７がラチェット１２の回転方向に引っ張られる。このことにより、ロープ掴みばね１５が圧縮し、このロープ掴みばね１５の反発力により、アーム１８がピン３６を中心として回転して、アーム１８に設けられたシュー１４が調速機ロープ６を調速機シーブ２に対して押し付けて、調速機ロープ６を押圧し、調速機ロープ６の動きを停止させる（図９参照）。このようにして調速機ロープ６の動きが停止されると、調速機ロープ６に連結され、かつ乗りかご２４の側方に設けられたセフティリンク２６が上方に引っ張られる。このようにセフティリンク２６が上方へ引っ張られることにより、乗りかご２４の下方に設けられた非常止め装置２５が作動する（図１参照）。
【００５０】
このようにワイヤー４３を引っ張るだけで、調速機３０と非常止め装置２５の動作確認を行うことができるので、昇降路４０内に作業者が入って点検作業を行う必要がなくなり、安全かつ迅速に作業をすることができる。
【００５１】
また、調速機３０や非常止め装置２５の動作確認を行うために、乗り場に点検窓を設ける必要も無くなるので、乗り場や建築物の意匠性や設計自由度を維持することができる。
【００５２】
また、図１０（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、点検用レバー４２の案内部４５だけを作動爪１３の回転軌道に残し、点検用レバー４２本体は作動爪１３の回転軌道の側方に配置することができる。このため、点検用レバー４２が他部品と干渉することを防止することができる。
【００５３】
また、点検用レバー４２を作動爪１３の内方（回転軸３側）に設けることができるので、点検用レバー４２が設けられている基台１の側方の大きさを小さくすることができるので、調速機３０をコンパクトにすることができる。
【００５４】
第５の実施の形態
次に図１１により本発明の第３の実施の形態について説明する。図１１に示す第５の実施の形態は、端部が基台１に固定されたばね４６が連結されている点検用レバー４２を用いたものであり、他は図９及び図１０（ａ）（ｂ）（ｃ）に示す第４の実施の形態と略同一である。
【００５５】
図１１に示す第５の実施の形態において、図９及び図１０（ａ）（ｂ）（ｃ）に示す第４の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００５６】
図１１に示すように、調速機３０の点検用レバー４２には、ばね４６が連結されており、このばね４６の一端部４６ａは基台１に固定されている。この場合点検用レバー４２には、ばね４６ｂの他端部４６ｂが連結されている。図１１において、ワイヤー４３を引っ張り、点検用レバー４２を回動ピン４１を中心として回動させた場合、ばね４６の弾性力により点検用レバー４２を初期に配置された位置に自動的に戻すことができる。
【００５７】
第６の実施の形態
次に図１２により本発明の第６の実施の形態について説明する。図１２に示す第６の実施の形態は、点検用レバー４２に点検用レバー４２を回動させるワイヤー４３を連結する代わりに、点検用レバー４２内方に点検用レバー４２を回動させるアクチュエータ２６を設けたものであり、他は図１１に示す第５の実施の形態と略同一である。
【００５８】
図１２に示す第６の実施の形態において、図１１に示す第５の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００５９】
図１２に示すように、点検用レバー４２の内方に設けられたアクチュエータ２６を駆動することにより、点検用レバー４２が回動ピン４１を中心として回動する。次に、調速機シーブ２とともに回転軸３周りを回転するフライウェイト８ａ、８ｂの作動爪１３が、点検用レバー４２の案内部４５に当接し、ラチェット１２方向に案内される。次に、フライウェイト８ａ、８ｂの作動爪１３がラチェット１２の歯３１と係合する。
【００６０】
このようにラチェット１２の歯３１に作動爪１３が係合することにより、ラチェット１２が調速機シーブ２とともに回転し、制御棒１９及び制御棒１９の端部に設けられたばね受け材１７がラチェット１２の回転方向に引っ張られる。このことにより、ロープ掴みばね１５が圧縮し、このロープ掴みばね１５の反発力により、アーム１８がピン３６を中心として回転して、アーム１８に設けられたシュー１４が調速機ロープ６を調速機シーブ２に対して押し付けて、調速機ロープ６を押圧し、調速機ロープ６の動きを停止させる（図１２参照）。このようにして調速機ロープ６の動きが停止されると、調速機ロープ６に連結され、かつ乗りかご２４の側方に設けられたセフティリンク２６が上方に引っ張られる。このようにセフティリンク２６が上方へ引っ張られることにより、乗りかご２４の下方に設けられた非常止め装置２５が作動する（図１参照）。
【００６１】
このようにアクチュエータ２６を駆動するだけで、調速機３０と非常止め装置２５の動作確認を行うことができるので、昇降路４０内に作業者が入って点検作業を行う必要がなくなり、安全かつ迅速に作業をすることができる。
【００６２】
また、調速機３０や非常止め装置２５の動作確認を行うために、乗り場に点検窓を設ける必要も無くなるので、乗り場や建築物の意匠性や設計自由度を維持することができる。
【００６３】
また、点検用レバー４２の案内部４５だけを作動爪１３の回転軌道に残し、点検用レバー４２本体は作動爪１３の回転軌道の側方に配置することができる。このため、点検用レバー４２が他部品と干渉することを防止することができる。
【００６４】
また、点検用レバー４２を作動爪１３の内方（回転軸３側）に設けることができるので、点検用レバー４２が設けられている基台１の側方の大きさを小さくすることができるので、調速機３０をコンパクトにすることができる。
【００６５】
図１２に示すように、点検用レバー４２には、ばね４６が連結されており、このばね４６の端部は基台１に固定されているので、アクチュエータ２６を駆動させて、点検用レバー４２を回動ピン４１を中心として回動させても、ばね４６の弾性力により点検用レバー４２を初期に配置された位置に自動的に戻すことができる。
【００６６】
またワイヤー４３を用いないため、ワイヤー４３を繰り返し用いることによりワイヤー４３が延びたり、ワイヤー４３を引っ張るときに生じる大きな抵抗を受けることがないため、調速機３０の動作確認を行う際の調整を容易に行うことができる。
【００６７】
第７の実施の形態
次に図１３により本発明の第７の実施の形態について説明する。図１３に示す第７の実施の形態は、作動爪１３の外方に、作動爪１３を回動させるワイヤー４３を連結した点検用レバー４２を設ける代わりに、作動爪１３を回動させるアクチュエータ２６を設けたものであり、他は図１乃至図６に示す第１の実施の形態と略同一である。
【００６８】
図１３に示す第７の実施の形態において、図１乃至図６に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００６９】
図１３に示すように、作動爪１３の外方に、作動爪１３を回動させるアクチュエータ２６が設けられている。このため、アクチュエータ２６を駆動することにより、点検用レバー４２が回動して作動爪１３を押圧することができ、作動爪１３とラチェット１２の歯３１とを係合させることができる。
【００７０】
このようにラチェット１２の歯３１に作動爪１３が係合することにより、ラチェット１２が調速機シーブ２とともに回転し、制御棒１９及び制御棒１９の端部に設けられたばね受け材１７がラチェット１２の回転方向に引っ張られる。このことにより、ロープ掴みばね１５が圧縮し、このロープ掴みばね１５の反発力により、アーム１８がピン３６を中心として回転して、アーム１８に設けられたシュー１４が調速機ロープ６を調速機シーブ２に対して押し付けて、調速機ロープ６を押圧し、調速機ロープ６の動きを停止させる（図１３参照）。このようにして調速機ロープ６の動きが停止されると、調速機ロープ６に連結され、かつ乗りかご２４の側方に設けられたセフティリンク２６が上方に引っ張られる。このようにセフティリンク２６が上方へ引っ張られることにより、乗りかご２４の下方に設けられた非常止め装置２５が作動する（図１参照）。
【００７１】
このようにアクチュエータ２６を駆動するだけで、調速機３０と非常止め装置２５の動作確認を行うことができるので、昇降路４０内に作業者が入って点検作業を行う必要がなくなり、安全かつ効率的に作業をすることができる。
【００７２】
また、調速機３０や非常止め装置２５の動作確認を行うために、乗り場に点検窓を設ける必要も無くなるので、乗り場や建築物の意匠性や設計自由度を維持することができる。
【００７３】
またワイヤー４３を用いないため、ワイヤー４３を繰り返し用いることによりワイヤー４３が延びたり、ワイヤー４３を引っ張るときに生じる大きな抵抗を受けることがないため、調速機３０の動作確認を行う際の調整を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明による調速機を設けたエレベータシステムを示す概略図
【図２】本発明における調速機を一方からみた側方図
【図３】本発明における調速機を他方からみた側方図
【図４】本発明におけるフライウェイトと調速機シーブとの関係を示す概略図
【図５】本発明による第１の実施の形態の調速機を示す側方図
【図６】本発明による第１の実施の形態の調速機の作動爪と点検用レバーとの関係を示す側方図
【図７】本発明による第２の実施の形態の調速機の作動爪と点検用レバーとの関係を示す側方図
【図８】本発明による第３の実施の形態の調速機の作動爪と点検用レバーとの関係を示す側方図
【図９】本発明による第２の実施の形態の調速機を示す側方図
【図１０】本発明による第４の実施の形態の調速機の作動爪と点検用レバーとの関係を示す側方図
【図１１】本発明による第５の実施の形態の調速機を示す構成図
【図１２】本発明による第６の実施の形態の調速機を示す側方図
【図１３】本発明による第７の実施の形態の調速機を示す側方図
【符号の説明】
【００７５】
１  基台
２  調速機シーブ
３  回転軸
６  調速機ロープ
８  フライウェイト
１２  ラチェット
１３  作動爪
２６  アクチュエータ
３０  調速機
４１  回動ピン
４２  点検用レバー
４３  ワイヤー
４４  突起部
４５  案内部
４６  ばね
４７  受け部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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