(57)【要約】【課題】潤滑剤の流出入をスムーズにし、軸受内での潤滑剤の流動性を向上させることで、潤滑性能及び洗浄性能に優れた転がり軸受を提供する。【解決手段】軌道輪2,4,6と複数の転動体8,10と保持器12,14とを備えた転がり軸受であって、各転動体には、その回転中心軸に沿って当該転動体を貫通するピン挿入孔ｔが形成され、保持器には、当該ピン挿入孔に挿通されて転動体を回転自在に支持する複数のピンｐと、各々のピンの両端部を固定すると共に、当該ピンに支持された各転動体の両端面を保持する一対の環状の側板とが設けられており、一方の側板12a,14aには、他方の側板12b,14bに対向する面12e,14eの内径側端部に沿って、当該端部と転動体の端面との間に潤滑剤が流出入可能な潤滑剤流路面12j,14jが形成されていると共に、他方の側板には、一方の側板に対向する面12f,14fの外径側端部に沿って、潤滑剤流路面12k,14kが形成されている。【選択図】図１
2007292220.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対回転可能に対向して配置された軌道輪と、各軌道輪の対向面にそれぞれ形成された軌道面間に転動自在に組み込まれた複数の転動体と、複数の転動体を１つずつ回転自在に保持する保持器とを備えた転がり軸受であって、
各転動体には、その回転中心軸に沿って当該転動体を貫通するピン挿入孔が形成され、保持器には、当該ピン挿入孔に挿通されて転動体を回転自在に支持する複数のピンと、各々のピンの両端部を固定するとともに、当該ピンに支持された各転動体の両端面を保持する一対の環状の側板とが設けられており、一方の側板には、他方の側板に対向する面の内径側端部に沿って、当該端部と転動体の端面との間に潤滑剤が流出入可能な潤滑剤流路面が形成されているとともに、他方の側板には、一方の側板に対向する面の外径側端部に沿って、潤滑剤流路面が形成されていることを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
双方の側板の潤滑剤流路面は、ラジアル方向に対してそれぞれ平行に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の転がり軸受。
【請求項３】
双方の側板には、それぞれその周面に沿って周状潤滑剤流路面がさらに形成されていることを特徴とする請求項１又２に記載の転がり軸受。
【請求項４】
保持器の複数のピンは、アキシアル方向に対して所定の向きに所定の傾斜角度を成して固定されていることを特徴とする請求項１〜３に記載の転がり軸受。
【請求項５】
少なくとも一方の側板の周面に形成された周状潤滑剤流路面は、各ピンの傾斜角度と同一角度で同一方向に傾斜した円すい面状を成して形成されていることを特徴とする請求項３に記載の転がり軸受。
【請求項６】
軌道輪には、周状潤滑剤流路面に対向して、当該周状潤滑剤流路面及び当該軌道輪の対向面に沿って、軌道輪側潤滑剤流路面が形成されていることを特徴とする請求項３又は５に記載の転がり軸受。
【請求項７】
軌道輪には、軌道面間に各転動体を保持、案内するつばが突出して設けられ、当該つばの突出端に軌道輪側潤滑剤流路面が形成されていることを特徴とする請求項６に記載の転がり軸受。
【請求項８】
各潤滑剤流路面は、周方向に連続的に若しくは部分的に形成されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の転がり軸受。
【請求項９】
転動体は、円すいころであることを特徴とする請求項１〜８いずれかに記載の転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受に関し、特に、転動体をピンに挿通して回転自在に保持する保持器(ピンタイプ保持器)を備えた転がり軸受の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、重荷重を負荷することが要求される軸受(例えば、自動車の車軸や発電機の主軸などを軸支する軸受)としては、各種のころ軸受が適用されている。例えば、中空ころをピンに挿通して回転自在に保持する保持器(ピンタイプ保持器)を備えたころ軸受(ピンタイプ保持器付きころ軸受)が、その一例として挙げられる。ピンタイプ保持器付きころ軸受は、例えば、かご形保持器やくし形保持器などを備えたころ軸受と比べて、より多くのころをその軌道輪間に組み込むことができ、重荷重の負荷能力が非常に高い(負荷容量が非常に大きい)ため、広く使用されている。
【０００３】
ピンタイプ保持器付きころ軸受の構成としては、例えば、図３(ａ),(ｂ)に示すような構成が挙げられる。なお、図３(ａ)には、外輪一体型の複列円すいころ軸受(背面組合せ形(ＤＢ)軸受)Ａが一例として示されており、図３(ｂ)には、単列の円すいころ軸受Ｂが一例として示されている。
図３(ａ)に示す構成では、軸受Ａは、内輪が第１の内輪２と第２の内輪４とから構成されており、第１の内輪２には、外輪６との対向面２ａに第１の軌道面２ｂが形成され、第２の内輪４には、外輪６との対向面４ａに第２の軌道面４ｂがそれぞれ形成され、外輪４には、内輪2,4との対向面6a,6bに当該第１及び第２の軌道面2b,4bに対向して複列(２列)の軌道面6c,6dがそれぞれ形成されている。また、内外輪の軌道面2b,6c間(軌道面4b,6d間)には、複数の転動体(ころ)8(10)がそれぞれ転動自在に組み込まれており、各転動体(ころ)8(10)は、１つずつ回転自在に保持器12(14)によって保持されている。
【０００４】
なお、第１の内輪２には、転動体(ころ)８を保持、案内する小径つば部２ｃと大径つば部２ｄが、外輪６(対向面６ａ)との対向面２ａ(第１の軌道面２ｂ)の両端部にそれぞれ設けられており、第２の内輪４には、転動体(ころ)１０を保持、案内する小径つば部４ｃと大径つば部４ｄが、外輪６(対向面６ｂ)との対向面４ａ(第２の軌道面４ｂ)の両端部にそれぞれ設けられている。また、第１の内輪２と第２の内輪４との間には、環状を成す内輪間座１６が介在され、第１の内輪２と第２の内輪４は、当該内輪間座１４とそれぞれ当接している。また、外輪６には、その外径側と内径側とを連通して軸受Ａ内に潤滑剤を流入するための複数の油孔１８が、外輪幅の略中央部に周方向に沿って所定間隔で穿設されている。
【０００５】
各転動体(ころ)8(10)は円すいころであり、その回転中心軸(図示しない)に沿って端面8a,8b(端面10a,10b)を貫通するピン挿入孔ｔが形成されている。また、保持器12(14)には、当該ピン挿入孔ｔに挿通されて転動体(ころ)8(10)を回転自在に支持する複数のピンｐと、互いに対向配置されて当該ピンｐの両端部を固定する一対の環状の側板12a及び側板12b(側板14a及び側板14b)とが設けられている。また、保持器12(14)の側板12a,12b(側板14a,14b)には、転動体(ころ)8(10)のピン挿入孔ｔと連通し、ピンｐを固定するための複数のピン固定孔ｈが周方向に沿って所定間隔で穿設されている。この場合、例えば、当該ピン固定孔ｈ及び転動体(ころ)8(10)のピン挿入孔ｔにピンｐを挿通して側板12a,12b(側板14a,14b)とそれぞれ締結することで、ピンｐを側板12a,12b(側板14a,14b)に固定することができる。これにより、保持器12(14)は、各転動体(ころ)8(10)をその側板12a,12b間(側板14a,14b間)で１つずつ回転自在に保持することができる。
【０００６】
ところで、軸受Ａ(ピンタイプ保持器付きころ軸受)において、保持器12(14)(ピンタイプ保持器)は、転動体(ころ)8(10)を側板12a,12b間(側板14a,14b間)にピンｐで固定して保持するため、その構造上、保持器12(14)の側板12a,12b(14a,14b)が、転動体(ころ)8(10)の端面8a,8b(10a,10b)を一部覆うように各転動体(ころ)8(10)を保持する(図３(ａ)参照)。このため、潤滑剤がピンｐとピン挿入孔ｔとの接触部分に入り難く、当該接触部分での潤滑剤の流動性も悪い。この結果、当該接触部分が潤滑不良及び洗浄不良となることで、例えば、ピンｐとピン挿入孔ｔとが摩擦により摩耗してしまう場合がある。
【０００７】
また、軸受Ａにおいて、保持器12(14)は、その側板12a,12b(14a,14b)の内周面12c,12d(14c,14d)と内輪2(4)のつば部(小径つば部2c(4c)及び大径つば部2d(4d))との間に僅かな隙間のみを空けて内外輪間に組み込まれる(図３(ａ)参照)。このため、例えば、外輪６の油孔１８から軸受Ａ内に流入した潤滑剤が、転動体(ころ)8,10の転動面8c,10cと内輪2,4の軌道面2b,4bとの間に入り難く、また、潤滑剤の軸受Ａ内での流動性も悪い。この結果、転動体(ころ)8,10の転動面8c,10cや内輪2,4の軌道面2b,4bが潤滑不良及び洗浄不良となることで、例えば、転動体(ころ)8,10の転動面8c,10cと内輪2,4の軌道面2b,4bとが摩擦により摩耗したり、転動体(ころ)8,10の転動面8c,10cと内輪2,4の軌道面2b,4bとの間に侵入した異物(例えば、金属粉など)により、当該転動面8c,10cや軌道面2b,4bが損傷(例えば、圧こんが発生)してしまう場合がある。
なお、図３(ｂ)に示すような軸受構成(単列の円すいころ軸受Ｂ)であっても、軸受Ｂは、外輪６０の構成が異なるが、その他の基本的な構成(内輪２０(第１の内輪２)、転動体(ころ)８、保持器１２)は図３(ａ)に示す軸受Ａの軸受構成と同一であり、上述した軸受Ａと同様の事態が生じる場合がある。
【０００８】
このような問題を解消するための方策として、例えば、特許文献１に開示された方策がその一例として挙げられる。なお、特許文献１には、保持器の側板の内径側と外径側のいずれか一方若しくは双方に、潤滑剤を軸受内へ流入するため及び軸受外へ流出するための潤滑剤流路(切り欠き溝)を設ける軸受構成や、保持器の側板の任意の箇所に潤滑剤流路(連通穴)を設ける軸受構成、及びその２つの構成を組み合わせた軸受構成などが開示されている。
ところで、特許文献１に開示された方策よりもさらに優れた軸受内での潤滑剤の流動性が要望されているが、現在、これに応えることができる軸受構成は知られていない。
【特許文献１】特開２００３−４９８４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、このような課題を解決するためになされており、その目的は、軸受への潤滑剤の流入及び軸受からの潤滑剤の流出をスムーズにし、軸受内での潤滑剤の流動性を向上させることで、潤滑性能及び洗浄性能に優れた転がり軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
このような目的を達成するために、本発明に係る転がり軸受は、相対回転可能に対向して配置された軌道輪と、各軌道輪の対向面にそれぞれ形成された軌道面間に転動自在に組み込まれた複数の転動体と、複数の転動体を１つずつ回転自在に保持する保持器とを備えている。このような構成において、各転動体には、その回転中心軸に沿って当該転動体を貫通するピン挿入孔が形成され、保持器には、当該ピン挿入孔に挿通されて転動体を回転自在に支持する複数のピンと、各々のピンの両端部を固定するとともに、当該ピンに支持された各転動体の両端面を保持する一対の環状の側板とが設けられており、一方の側板には、他方の側板に対向する面の内径側端部に沿って、当該端部と転動体の端面との間に潤滑剤が流出入可能な潤滑剤流路面が形成されているとともに、他方の側板には、一方の側板に対向する面の外径側端部に沿って、潤滑剤流路面が形成されている。この場合、双方の側板の潤滑剤流路面は、ラジアル方向に対してそれぞれ平行に形成されている。また、双方の側板には、それぞれその周面に沿って周状潤滑剤流路面がさらに形成されている。
【００１１】
なお、保持器の複数のピンは、アキシアル方向に対して所定の向きに所定の傾斜角度を成して固定されている。この場合、少なくとも一方の側板の周面に形成された周状潤滑剤流路面は、各ピンの傾斜角度と同一角度で同一方向に傾斜した円すい面状を成して形成されている。
また、軌道輪には、周状潤滑剤流路面に対向して、当該周状潤滑剤流路面及び当該軌道輪の対向面に沿って、軌道輪側潤滑剤流路面が形成されている。この場合、軌道輪には、軌道面間に各転動体を保持、案内するつばが突出して設けられ、当該つばの突出端に軌道輪側潤滑剤流路面が形成されている。
以上の転がり軸受において、潤滑剤流路面は、周方向に連続的に若しくは部分的に形成されている。また、転動体としては、円すいころが適用されている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、軸受への潤滑剤の流入及び軸受からの潤滑剤の流出をスムーズにし、軸受内での潤滑剤の流動性を向上させることで、潤滑性能及び洗浄性能に優れた転がり軸受を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態に係る転がり軸受について、添付図面を参照して説明する。
図１(ａ)〜(ｃ)には、本発明の第１実施形態に係る転がり軸受(外輪一体型の複列円すいころ軸受(背面組合せ形(ＤＢ)軸受)Ａ)が示されている。
かかる軸受Ａは、相対回転可能に対向して配置された軌道輪(内輪2,4及び外輪６)と、内輪2(4)の対向面2a(4a)及び外輪６の対向面6a(6b)にそれぞれ形成された軌道面2b,6c間(軌道面4b,6d間)に転動自在に組み込まれた複数の転動体(ころ)8(10)と、複数の転動体(ころ)8(10)を１つずつ回転自在に保持する保持器12(14)とを備えている。
【００１４】
図１(ａ)〜(ｃ)に示す構成では、軸受Ａは、内輪が第１の内輪２と第２の内輪４とから構成されており、第１の内輪２には第１の軌道面２ｂが形成され、第２の内輪４には第２の軌道面４ｂがそれぞれ形成され、外輪６には、当該第１及び第２の軌道面2b,4bに対向して複列(２列)の軌道面６ｃ及び軌道面６ｄが、対向面６ａ及び対向面６ｂに沿ってそれぞれ形成されている。なお、内輪2,4の軌道面2b,4b及び外輪６の軌道面6c,6dは、それぞれ所定の角度で、所定の向きにアキシアル方向に対して傾斜して形成されている。この場合、所定の角度及び所定の向きは、軸受Ａ(内外輪)の大きさや転動体(例えば、ころ)の形状などによって任意に設定されるため、ここでは特に限定しない。
【００１５】
なお、第１の内輪２には、転動体(ころ)８を保持、案内する小径つば部２ｃと大径つば部２ｄが、外輪４との対向面２ａ(第１の軌道面２ｂ)の両端部にそれぞれ設けられており、第２の内輪４には、転動体(ころ)１０を保持、案内する小径つば部４ｃと大径つば部４ｄが、外輪６との対向面４ａ(第２の軌道面４ｂ)の両端部にそれぞれ設けられている。また、第１の内輪２と第２の内輪４との間には、環状を成す内輪間座１６が介在され、第１の内輪２と第２の内輪４は、当該内輪間座１４とそれぞれ当接している。また、外輪６には、その外径側と内径側とを連通して軸受Ａ内に潤滑剤を流入するための複数の油孔１８が、外輪幅の略中央部に周方向に沿って所定間隔で穿設されている。
【００１６】
各転動体(ころ)8,10は円すいころであり、その回転中心軸(図示しない)に沿って端面8a,8b(端面10a,10b)を貫通するピン挿入孔ｔが形成されている。また、保持器12(14)には、当該ピン挿入孔ｔに挿通されて転動体(ころ)8(10)を回転自在に支持する複数のピンｐと、各々のピンｐの両端部を固定するとともに、当該ピンｐに支持された各転動体(ころ)8(10)の両端面8a,8b(10a,10b)を保持する一対の環状の側板12a及び側板12b(側板14a及び側板14b)とが設けられている。また、保持器12(14)の側板12a,12b(側板14a,14b)には、転動体(ころ)8(10)のピン挿入孔ｔと連通し、ピンｐを固定するための複数のピン固定孔ｈが周方向に沿って所定間隔で穿設されている。この場合、例えば、当該ピン固定孔ｈ及び転動体(ころ)8(10)のピン挿入孔ｔにピンｐを挿通して側板12a,12b(側板14a,14b)とそれぞれ締結することで、ピンｐを側板12a,12b(側板14a,14b)に固定することができる。これにより、保持器12(14)は、各転動体(ころ)8(10)をその側板12a,12b間(側板14a,14b間)で１つずつ回転自在に保持することができる。
また、保持器12,14のピンｐは、アキシアル方向に対して所定の向きに所定の傾斜角度を成して保持器12,14の側板12a,12b,14a,14bに固定されている。この場合、保持器12(14)は、各転動体(ころ)8(10)をアキシアル方向に対して所定の向きに所定の傾斜角度を成して傾けた状態で、その側板12a,12b間(側板14a,14b間)で１つずつ回転自在に保持する。なお、所定の向き及び所定の傾斜角度は、軸受Ａ(保持器12,14)の大きさや転動体(例えば、ころ)の形状などによって任意に設定されるため、ここでは特に限定しない。
【００１７】
なお、図１(ａ)〜(ｃ)に示す構成では、保持器12(14)の側板12a,12b(側板14a,14b)は、内部が中空の平板状を成しており、一方の側板12a(14a)は、その内径が内輪2(4)の小径部(例えば、小径つば部2c(4c))の外径よりも大きく、その外径が外輪６の小径部(例えば、外輪幅の中央部)の内径よりも小さく形成されている。また、他方の側板12b(14b)は、その内径が内輪2(4)の大径部(例えば、大径つば部2d(4d))の外径よりも大きく、その外径が外輪６の小径部(例えば、外輪６の両端部)の内径よりも小さく形成されている。これにより、保持器12,14は、内外輪間に組み込まれ、内外輪に非接触状態で公転することができる。
また、側板12a,14a及び側板12b,14bは、側板12a(14a)の内径が側板12b(14b)の内径よりも小さく形成され、側板12a(14a)の外径が側板12b(14b)の外径よりも小さく形成されている。したがって、側板12a,14aが小径側板、側板12b,14bが大径側板となっている。
【００１８】
本実施形態においては、保持器12,14の一方の側板12a,14a(小径側板)には、他方の側板12b,14b(転動体(ころ)8,10の端面8a,10a)に対向する面(対向面)12e,14eの内径側端部に沿って、当該内径側端部と転動体(ころ)8,10の端面8a,10aとの間に潤滑剤が流出入可能な潤滑剤流路面(内径部潤滑剤流路面)12j,14jがそれぞれ形成されている。また、保持器12,14の他方の側板12b,14b(大径側板)には、一方の側板12a,14a(転動体(ころ)8,10の端面8b,10b)に対向する面(対向面)12f,14fの外径側端部に沿って、当該内径側端部と転動体(ころ)8,10の端面8b,10bとの間に潤滑剤が流出入可能な潤滑剤流路面(外径部潤滑剤流路面)12k,14kがそれぞれ形成されている。図１(ａ)〜(ｃ)に示す構成では、内径部潤滑剤流路面12j(14j)及び外径部潤滑剤流路面12k(14k)は、一例として、ラジアル方向に対して平行を成し、周方向に沿って連続した平坦面状に形成されている。この場合、内径部潤滑剤流路面12j(14j)は、側板12a(14a)の内周面12c(14c)から転動体(ころ)8(10)の端面8a(10a)まで達しており、当該端面8a(10a)と内径部潤滑剤流路面12j(14j)との間に潤滑剤が流動可能な流路が構成されている。また、外径部潤滑剤流路面12k(14k)は、側板12b,14bの外周面12g(14g)から転動体(ころ)8(10)の端面8b(10b)まで達しており、当該端面8b(10b)と外径部潤滑剤流路面12k(14k)との間に潤滑剤が流動可能な流路が構成されている。
また、上述した内径部潤滑剤流路面12j,14j及び外径部潤滑剤流路面12k,14kに加えて、保持器12,14の側板12a,14a(小径側板)の対向面12e,14eの外径側端部に沿って潤滑剤流路面を形成してもよく、側板12b,14b(大径側板)の対向面12f,14fの内径側端部に沿って、潤滑剤流路面を形成してもよい。
【００１９】
なお、内径部潤滑剤流路面12j,14j及び外径部潤滑剤流路面12k,14kの大きさ(例えば、幅や深さなど)は、軸受Ａ(内輪2,4、外輪６、転動体(ころ)8,10、保持器12,14)の大きさや流出入する潤滑剤の量などによって所定の大きさに設定されるため、ここでは特に限定しない。また、内径部潤滑剤流路面12j,14j及び外径部潤滑剤流路面12k,14kの形状は、平坦面状ではなく、例えば、凹曲面状、凸曲面状及び波面状などであってもよい。さらに、内径部潤滑剤流路面12j,14j及び外径部潤滑剤流路面12k,14kは、周方向に沿って連続していなくてもよく、例えば、周方向に沿って部分的に(例えば、所定間隔を空けて)形成してもよい。
【００２０】
このように、内径部潤滑剤流路面12j,14j及び外径部潤滑剤流路面12k,14kを形成することで、潤滑剤の流出入口(流路)が拡大され、軸受Ａへの潤滑剤の流入及び軸受Ａからの潤滑剤の流出がスムーズになり、軸受Ａ内での潤滑剤の流動性を向上させることができる。例えば、外輪６の油孔１８から軸受Ａ内に流入した潤滑剤は、ポンプ作用により保持器12,14の側板12a,14aの内径部潤滑剤流路面12j,14jから転動体(ころ)8,10の端面8a,10aを伝ってピン挿入孔ｔに入り、当該挿入孔ｔを抜けて、転動体(ころ)8,10の端面8b,10bを伝って保持器12,14の側板12b,14bの外径部潤滑剤流路面12k,14kまで達する。
【００２１】
この間、潤滑剤は、例えば、保持器12,14のピンｐと転動体(ころ)8,10のピン挿入孔ｔとの接触部分や、転動体(ころ)8,10の転動面8c,10cと内輪2,4の軌道面2b,4bとの間を潤滑及び洗浄する。そして、外径部潤滑剤流路面12k,14kから軸受Ａの外へ排出される。なお、上述したポンプ作用とは、内輪2,4は、小径つば部2c,4c側の軌道径よりも大径つば部2d,4d側の軌道径の方が大きいため、軸受Ａ内に流入した潤滑剤が、遠心力により、当該小径つば部2c,4c側から大径つば部2d,4d側へ流動する現象のことをいう。
このような構成によれば、軸受Ａの潤滑性能及び洗浄性能の向上を図ることができ、長期に亘って軸受Ａを一定の性能で連続して使用することができる。
【００２２】
また、内径部潤滑剤流路面12j,14j及び外径部潤滑剤流路面12k,14kに加えて、図１(ｂ)に示すように、保持器12,14の側板12a,14a(小径側板)には、その内周面12c,14cに沿って、当該内周面12c,14cと内輪2,4の対向面2a,4a(小径つば部2c,4cの突出端)との間に潤滑剤が流出入可能な周状潤滑剤流路面(内周部潤滑剤流路面12s,14s)をそれぞれ形成してもよい。図１(ｂ)に示す構成では、保持器12(14)の側板12a(14a)の内周部潤滑剤流路面12s(14s)は、一例として、当該保持器12(14)の側板12a(14a)の各ピンｐの傾斜角度と同一の角度で同一方向に傾斜し、周方向に沿って連続した平坦面状(例えば、円すい面状)に形成されている。この場合、内周部潤滑剤流路面12s(14s)は、側板12a(14a)の端面12h(14h)から対向面12e(14e)まで達しており、内輪2(4)の対向面2a(4a)(小径つば部2c(4c)の突出端)と内周部潤滑剤流路面12s(14s)との間に潤滑剤が流動可能な流路が構成されている。
また、上述した内周部潤滑剤流路面12s,14sに加えて、保持器12,14の側板12a,14a(小径側板)の外周面に沿って潤滑剤流路面を形成してもよく、側板12b,14b(大径側板)の内周面及び外周面に沿って、潤滑剤流路面を形成してもよい。
【００２３】
さらに、内径部潤滑剤流路面12j,14j、外径部潤滑剤流路面12k,14k及び内周部潤滑剤流路面12s,14sに加えて、図１(ｃ)に示すように、内輪2,4には、保持器12,14の側板12a,14aの周状潤滑剤流路面(内周部潤滑剤流路面12s,14s)に対向して、当該内周部潤滑剤流路面12s,14s及び内輪2,4の対向面2a,4aに沿って、当該内周部潤滑剤流路面12s,14sと内輪2,4の対向面2a,4aとの間に潤滑剤が流出入可能な軌道輪側潤滑剤流路(内輪潤滑剤流路面2j,4j)を形成してもよい。図１(ｃ)に示す構成では、内輪2(4)の内輪潤滑剤流路面2j(4j)は、一例として、内輪2(4)の小径つば部2c(4c)の突出端に形成されているとともに、内周部潤滑剤流路面12s(14s)と同一の角度且つ同一の向きでアキシアル方向に対して傾斜し、周方向に沿って連続した平坦面状(例えば、円すい面状)に形成されている。この場合、内輪潤滑剤流路面2j(4j)は、内輪2(4)の端面2e(4e)から対向面2a(4a)まで達しており、保持器12(14)の側板12a(14a)の内周部潤滑剤流路面12s(14s)と内輪潤滑剤流路面2j(4j)との間に潤滑剤が流動可能な流路が構成されている。
また、上述した内輪潤滑剤流路面2j,4jに加えて、内輪2,4の大径つば部2d,4dの突出端に潤滑剤流路面を形成してもよい。
【００２４】
なお、内周部潤滑剤流路面12s,14s及び内輪潤滑剤流路面2j,4jの大きさ(例えば、幅や深さなど)は、軸受Ａ(内輪2,4、外輪６、転動体(ころ)8,10、保持器12,14)の大きさや流出入する潤滑剤の量などによって所定の大きさに設定されるため、ここでは特に限定しない。また、内周部潤滑剤流路面12s,14s及び内輪潤滑剤流路面2j,4jの形状は、平坦面状ではなく、例えば、凹曲面状、凸曲面状及び波状面状などであってもよい。さらに、内周部潤滑剤流路面12s,14s及び内輪潤滑剤流路面2j,4jは、周方向に沿って連続していなくてもよく、例えば、周方向に沿って部分的に(例えば、所定間隔を空けて)形成してもよい。
【００２５】
このように、内径部潤滑剤流路面12j,14j及び外径部潤滑剤流路面12k,14kに加えて、内周部潤滑剤流路面12s,14s、さらには内輪潤滑剤流路面2j,4jを形成することで、軸受Ａ内での潤滑剤の流動性をさらに向上できることに加えて、保持器12,14の側板12a,14aの内周面12c,14cと内輪2,4の内周部(例えば、小径つば部2c,4c)との間に、従来の軸受構成(例えば、図１(ａ)に示す軸受構成)よりも大きな隙間を空けることができる。このため、このような構成によれば、保持器12,14と内輪2,4とが干渉する(接触する)ことを有効に防止することができる。
【００２６】
なお、上述した実施形態において、潤滑剤としては、例えば、各種の油やグリースなどを適用することができるが、潤滑剤としてグリースを適用した場合、上述した内径部潤滑剤流路面12j,14j、外径部潤滑剤流路面12k,14k、内周部潤滑剤流路面12s,14s及び内輪潤滑剤流路面2j,4jは、潤滑剤を流出入する機能だけでなく、グリース溜めとしての機能も果たす。これにより、軸受Ａを長期に亘って良好な潤滑状態及び洗浄状態に維持することができる。
【００２７】
また、上述した実施形態においては、転がり軸受として背面組合せ形(ＤＢ)軸受(軸受Ａ)を適用した場合を想定したが、正面組合せ形(ＤＦ)軸受であっても同様の効果を得ることができる。かかる正面組合せ形(ＤＦ)軸受においては、小径側板(側板12a(14a))と大径側板(側板12b(14b))との相対的な位置関係、及び内輪2(4)の小径つば部2c(4c)と大径つば部2d(4d)との相対的な位置関係が、上述した背面組合せ形(ＤＢ)軸受(軸受Ａ)とはそれぞれ逆となる。この場合、例えば、内径部潤滑剤流路面12j(14j)及び内周部潤滑剤流路面12s(14s)を小径側板に形成するとともに、外径部潤滑剤流路面12k(14k)を大径側板に形成し、内輪潤滑剤流路面2j(4j)を小径つば部に形成すればよい。
【００２８】
また、上述した実施形態(第１実施形態)においては、転がり軸受として、外輪一体型の複列円すいころ軸受Ａを適用した場合を想定して説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば、図２(ａ)〜(ｃ)に示すような軸受構成の軸受Ｂ(単列の円すいころ軸受(第２実施形態))であっても同様の効果を得ることができる。
この場合、軸受Ｂは、外輪６０の構成が異なるが、その他の基本的な構成(内輪２０(第１の内輪２)、転動体(ころ)８、保持器１２)は図１(ａ)〜(ｃ)に示す軸受Ａの軸受構成と同一であり、図面上に同一符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００２９】
なお、上述した第１実施形態及び第２実施形態においては、軸受A,Bの転動体として内部が中空の円すいころ8,10を適用した場合を想定したが、転動体は内部が中空の円筒ころ、たる形ころ及び玉であってもよい。また、転がり軸受は、複列(２列)及び単列のみならず、多列(３列以上)であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る転がり軸受の構成例を示す図であって、(ａ)は、内径部潤滑剤流路面及び外径部潤滑剤流路面を説明するための断面図、(ｂ)は、内周部潤滑剤流路面を説明するための断面図、(ｃ)は、内輪潤滑剤流路面を説明するための断面図。
【図２】本発明の第２実施形態に係る転がり軸受の構成例を示す図であって、(ａ)は、内径部潤滑剤流路面及び外径部潤滑剤流路面を説明するための断面図、(ｂ)は、内周部潤滑剤流路面を説明するための断面図、(ｃ)は、内輪潤滑剤流路面を説明するための断面図。
【図３】従来の転がり軸受の構成例を示す図であって、(ａ)は複列構成例の断面図、(ｂ)は、単列構成例の断面図。
【符号の説明】
【００３１】
２，４  内輪
２ａ，４ａ，６ａ，６ｂ  内外輪対向面
２ｂ，４ｂ，６ｃ，６ｄ  軌道面
６  外輪
８，１０  転動体(ころ)
１２，１４  保持器
１２ａ，１２ｂ，１４ａ，１４ｂ  側板
１２ｅ，１２ｆ，１４ｅ，１４ｆ  側板対向面
１２ｊ，１２ｋ，１４ｊ，１４ｋ  潤滑剤流路面
ｐ  ピン
ｔ  ピン挿入孔
【図１】
2007292220.tif 000003
【図２】
2007292220.tif 000004
【図３】
2007292220.tif 000005