(57)【要約】【課題】  シートクッションが前後スライドする円弧軌跡の曲率半径やシートクッションの回転中心位置を乗員の体型に応じて可変とすることにより、小柄な乗員にあっても容易にシートクッションのシートポジションを調節することができるシートクッションスライド装置を提供する。【解決手段】  シートクッション２を上に凹となる円弧軌跡Ｔに沿って前後スライドさせるとともに、その円弧軌跡Ｔの曲率半径、またはシートクッション２がスライドする際の回転中心位置を可変とし、乗員の体格が小柄である程、円弧軌跡Ｔの曲率半径を小さくし、または前記シートクッション２の回転中心を下方に移動することにより、小柄な乗員にあってもシートクッション２を前後スライドする際の回転中心と乗員の重心とを近接させて、小さな力で容易にシートクッションのシートポジションを調節することができる。【選択図】      図１
2007022251.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションを上に凹となる円弧軌跡に沿って前後スライドさせるとともに、その円弧軌跡の曲率半径を可変とした弧状スライド手段と、乗員の体格を検出する体格検知手段と、を備え、体格検知手段で検出した乗員の体格が小柄である程、前記弧状スライド手段の円弧軌跡の曲率半径を小さくするようにしたことを特徴とするシートクッションスライド装置。
【請求項２】
シートクッションを上に凹となる円弧軌跡に沿って前後スライドさせるとともに、そのシートクッションがスライドする際の回転中心位置を可変とした弧状スライド手段と、乗員の体格を検出する体格検知手段と、を備え、体格検知手段で検出した乗員の体格が小柄である程、前記シートクッションの回転中心を下方に移動するようにしたことを特徴とするシートクッションスライド装置。
【請求項３】
弧状スライド手段は、前後方向に配置した複数の支持台に跨って架設された、上に凹となる弧状スライドレールと、
前記シートクッションに設けられて前記弧状スライドレールに沿って移動するガイド部材と、を備え、
前記弧状スライドレールは、その前側部分が最前方の第１支持台に隣接した第２支持台の支持部で折曲自在にされているとともに、前記第１支持台の支持部に対して摺動自在とされていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートクッションスライド装置。
【請求項４】
弧状スライド手段は、前後方向に配置した複数の支持台に跨って架設された、上に凹となる弧状スライドレールと、
前記シートクッションに設けられて前記弧状スライドレールに沿って移動するガイド部材と、を備え、
前記弧状スライドレールは、その前側部分が最前方の第１支持台に隣接した第２支持台と、その後方に隣接した第３支持台との間で分離可能とされているとともに、該第２支持台の支持部で回転自在に支持されていて、この前側部分が第１支持台の支持部に対して摺動自在とされていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートクッションスライド装置。
【請求項５】
体格検知手段は、シートクッションを車体フロアに沿って前後移動させるシートスライダであって、該シートスライダの初期調整位置で乗員の体格を検出することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載のシートクッションスライド装置。
【請求項６】
第１支持台を車体フロアに固定するとともに、第２支持台以下残りの支持台をシートスライダに設け、シートスライダの調整位置に応じて第１支持台と第２支持台との間の距離を可変としたことを特徴とする請求項５に記載のシートクッションスライド装置。
【請求項７】
第１支持台は、弧状スライドレールを支持する支持部の高さ位置を乗員の体格に応じて可変としたことを特徴とする請求項３〜６のいずれか１つに記載のシートクッションスライド装置。
【請求項８】
体格検知手段は、シートクッションに設けたガイド部材に作用する上下荷重を検出し、その検出値にもとづいて第１支持台の支持部の高さ位置を変化させるロードセルであることを特徴とする請求項７に記載のシートクッションスライド装置。
【請求項９】
体格検知手段は、複数の支持台に作用する上下荷重を検出し、その検出値にもとづいて第１支持台の支持部の高さ位置を変化させるロードセルであることを特徴とする請求項７に記載のシートクッションスライド装置。
【請求項１０】
体格検知手段は、乗員の頭部を含めた上半身の画像を取得して、その画像から乗員の特定部位の高さを検出して体格を検知し、その検出値にもとづいて第１支持台の支持部の高さ位置を変化させるカメラであることを特徴とする請求項７に記載のシートクッションスライド装置。
【請求項１１】
シートクッションは、前後方向に複数に分割し、それぞれの分割部で滑らかに折曲されるように相互に連結したことを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１つに記載のシートクッションスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションが弧状スライド手段の上に凹となる円弧軌跡に沿って前後スライドするようにした車両用シートにおけるシートクッションスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のシートクッションスライド装置では、シートフレーム部材に形成した弧状のスロットに沿ってシートクッションのローラが移動し、または、シートクッションに固定した弧状のトラックがシートフレームに保持した滑り要素に保持されることにより、シートクッションが前記スロットや前記トラックによって特徴付けられる、上に凹となる円弧軌跡に沿って前後スライドされるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
従って、このようにシートクッションが前記円弧軌跡に沿ってスライド可能となることにより、乗員はその円弧軌跡に沿ってシートクッションの前後位置を調節できるとともに、前面衝突時にシートクッションが乗員の腰部に押されて前方にスライドするため、シートクッションの前端部が上昇して乗員の腰部を拘束し、乗員の胸部および下肢への入力を低減することができる。
【特許文献１】特許第３１７９４８２号公報（第５頁、第１，３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来のシートクッションスライド装置にあっては、シートクッションが前後スライドする円弧軌跡は、予め曲率が設定されたスロットやトラックによって決定されるため、一般的な標準男性の体型を基準として前記円弧軌跡の曲率が設定されると、乗員が小柄女性のように標準体型よりも小さい場合には、シートクッションを前後スライドする際の回転中心と乗員の重心とがずれてしまうため、シートクッションスライド装置を利用してシートポジションを調節する際に大きな操作力を必要として操作性が悪化してしまう。
【０００５】
そこで、本発明はシートクッションが前後スライドする円弧軌跡の曲率半径やシートクッションの回転中心位置を乗員の体型に応じて可変とすることにより、小柄な乗員にあっても容易にシートクッションのシートポジションを調節することができるシートクッションスライド装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のシートクッションスライド装置は、シートクッションを上に凹となる円弧軌跡に沿って前後スライドさせるとともに、その円弧軌跡の曲率半径やシートクッションの回転中心位置を可変とした弧状スライド手段と、乗員の体格を検出する体格検知手段と、を備え、体格検知手段で検出した乗員の体格が小柄である程、前記円弧軌跡の曲率半径を小さくし、または前記回転中心位置を下方に移動するようにしたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、シートクッションが前後スライドする円弧軌跡の曲率半径やシートクッションの回転中心位置を可変とし、乗員の体格が小柄である程、前記円弧軌跡の曲率半径を小さくし、若しくは前記回転中心を下方に移動するようにしたので、シートクッションスライド装置を利用してシートクッションを前後位置調整する場合に、小柄な乗員にあってもシートクッションを前後スライドする際の回転中心と乗員の重心とを近接させることができるため、小さな力で容易にシートクッションのシートポジションを調節することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【０００９】
図１〜図５は本発明にかかるシートクッションスライド装置の第１実施形態を示し、図１はシートクッションスライド装置の側面図、図２は図１中Ａ−Ａ線に沿った拡大断面図、図３は図１中Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図、図４は図１中Ｃ−Ｃ線に沿った拡大断面図、図５はシートクッションスライド装置の作動を（ａ）〜（ｃ）に順を追って示す側面図である。
【００１０】
本実施形態のシートクッションスライド装置は自動車などの乗り物に設置されるシートに適用されるもので、以下単にシートと表現するものとし、また、以下に述べる衝突とは慣性力が車両前方に働く前面衝突を指すものとする。
【００１１】
前記シート１は図１に示すように、シートクッション２が前後位置調整用のシートスライダ３によって車体フロア４に設置される。尚、シート１はシートバックを省略してシートクッション２のみで示してある。
【００１２】
シートスライダ３は、車体フロア４に固定されて前後方向（図中左右方向）に延在するシートレール３ａと、このシートレール３ａに沿って前後スライドするスライダ３ｂとによって構成してある。
【００１３】
本実施形態のシートクッションスライド装置１０は、図１に示すようにシートクッション２を上に凹となる円弧軌跡Ｔに沿って前後スライドさせるとともに、その円弧軌跡Ｔの曲率半径、またはシートクッション２がスライドする際の回転中心位置を可変とした弧状スライド手段１１と、乗員の体格を検出する体格検知手段１２と、を備え、体格検知手段１２で検出した乗員の体格が小柄である程、前記円弧軌跡Ｔの曲率半径を小さくし、または前記シートクッション２の回転中心を下方に移動するようにしている。
【００１４】
前記弧状スライド手段１１は、前後方向に配置した複数（本実施形態では４つ）の支持台１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃに跨って架設された、上に凹となる弧状スライドレール１４と、前記シートクッション２に設けられて前記弧状スライドレール１４に沿って移動するガイド部材としての前後２個のローラ１５，１５Ａと、を備えていて、前記弧状スライドレール１４は、その前側部分が最前方の第１支持台１３に隣接した第２支持台１３Ａの支持部で折曲自在にされているとともに、前記第１支持台１３の支持部に対して摺動自在とされている。
【００１５】
つまり、前記弧状スライドレール１４が第２支持台１３Ａの支持部となる頂部に対応する部位には、その弧状スライドレール１４の折曲を可能とするヒンジ部分１４ａが設けられる。
【００１６】
前記４つの支持台１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃは、図１に示すように車両前方（図中右方）から後方に向かって適宜間隔をもって順に並び、それぞれの上端部で前記弧状スライドレール１４を支持するようになっており、前記各支持台１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃの高さは前記弧状スライドレール１４の形状に沿った高さに設定される。
【００１７】
ここで、前記体格検知手段１２を前記シートスライダ３によって構成してあり、該シートスライダ３の初期調整位置で乗員の体格を検出するようになっている。
【００１８】
つまり、前記各支持台１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃのうち最も前方に位置する前記第１支持台１３を車体フロア４に固定するとともに、第２支持台１３Ａ以下残りの支持台１３Ｂ，１３Ｃをシートスライダ３のスライダ３ｂに設け、シートスライダ３の調整位置に応じて第１支持台１３と第２支持台１３Ａとの間の距離Ｌが可変となっている。
【００１９】
従って、図５（ａ）に示すようにシートスライダ３を標準体型に調整してある状態から、小柄の乗員がシートスライダ３によってシートクッション２を前方に移動調整した場合には、図５（ｂ）に示すようにシートスライダ３に設けた第２〜第４支持台１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃは、車体フロア４に固定した第１支持台１３に近づくことになり、換言すれば第１支持台１３が第２支持台１３Ａに相対的に近接し、それら両支持台１３，１３Ａ間の距離Ｌが縮まる。
【００２０】
すると、弧状スライドレール１４の前端部は近接する第１支持台１３の頂部で押し上げられるため、弧状スライドレール１４はヒンジ部分１４ａから折曲して前方部分が立ち上がり、結果的に弧状スライドレール１４の曲率半径があたかも小さくなったのと同様になる。
【００２１】
この状態で図５（ｃ）に示すようにシートクッション２が弧状スライドレール１４に沿ってα位置からβ位置まで車両前方に移動すると、そのシートクッション２の前部はＸ位置からＺ位置まで大きく上方に持ち上げられ、シートクッション２の前方移動時の回転中心ＰがＰ０位置から下方に移動してＰ１位置となる。
【００２２】
尚、従来の曲率半径が固定された弧状スライドレールを用いた装置では、シートクッション２はＺ位置よりも下方となるＹ位置まで持ち上げられるにとどまる。
【００２３】
勿論、前記支持台１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ、前記弧状スライドレール１４および前記ローラ１５，１５Ａは、図２〜図４に示すようにシートクッション２の左右方向両側部にそれぞれ対称に一対設けられる。
【００２４】
最前方に位置する前記第１支持台１３は、図２に示すように左右のシートレール３ａをそれぞれ跨いで車体フロア４から立設する脚部１３ｘの上端部間をレール支持部１３ｙで連結することにより門型に構成され、そのレール支持部１３ｙの上端に前記弧状スライドレール１４を摺動自在に支持する。
【００２５】
前記第２〜第４支持台１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃは、図３の第４支持台１３Ｃに例をとって示すようにそれぞれがスライダ３ｂの上面に固定され、その上端部に弧状スライドレール１４を支持するようになっている。
【００２６】
また、前記ローラ１５，１５Ａは、図４に示すように取付脚１５ｘの下端部に取り付けられ、弧状スライドレール１４の上面を転動することにより、シートクッション２をその弧状スライドレール１４の湾曲面に沿ってスライドさせるようになっており、その弧状スライドレール１４の湾曲面がシートクッションスライド装置１０によるシートクッション２の移動円弧軌跡Ｔとなる。
【００２７】
以上の構成により本実施形態のシートクッションスライド装置１０によれば、シートクッション２が前後スライドする円弧軌跡Ｔを決定する弧状スライド手段１１の曲率半径やシートクッション２の回転中心Ｐ位置が可変となり、乗員の体格が小柄である程、シートスライダ３の調節位置が前方となって前記弧状スライドレール１４の前方部分が立ち上がって曲率半径を小さくし、また、それに伴って前記回転中心Ｐを下方に移動することができる。
【００２８】
従って、シートクッションスライド装置１０を利用してシートクッション２を前後位置調整する場合に、小柄な乗員にあってもシートクッション２を前後スライドする際の回転中心Ｐと乗員の重心とを近接させることができるため、小さな力で容易にシートクッション２のシートポジションを調節することができる。
【００２９】
また、車両が前面衝突した場合、小柄な乗員はシートスライダ３を前方に移動した状態で着座しているため、その乗員の膝と前方のインストルメントパネルとのクリアランスが小さくなって、膝がインストルメントパネルに干渉し易くなるが、本実施形態では前記弧状スライドレール１４の曲率半径が小さくなっているため、乗員に作用する衝突時の慣性力でシートクッション２を前方に押し出した際に、シートクッション２の前方部が大きく持ち上がるため乗員の拘束力が増大して、膝がインストルメントパネルに干渉するのを防止若しくは抑制することができる。
【００３０】
更に、本実施形態では前記弧状スライド手段１１を、前後方向に配置した複数の支持台１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃに跨って架設した上に凹となる弧状スライドレール１４と、前記シートクッション２に設けられて前記弧状スライドレール１４に沿って移動する前後２個のローラ１５，１５Ａと、によって構成し、前記弧状スライドレール１４は、最前方の第１支持台１３に隣接する第２支持台１３Ａの支持部に対応する部位にヒンジ部分１４ａを設けて折曲自在とし、かつ、前記第１支持台１３の支持部で摺動自在としたので、第１支持台１３と第２支持台１３Ａとの間の距離Ｌの変化で弧状スライドレール１４の前方部を前記ヒンジ部分１４ａから折曲して立ち上げることにより、簡単に曲率半径を小さくし、かつ、シートクッション２の回転中心Ｐを下方に移動することができる。
【００３１】
更にまた、前記体格検知手段１２をシートスライダ３によって構成し、そのシートスライダ３の初期調整位置で乗員の体格を検出するようにしたので、既存のシートスライダ３を用いて弧状スライド手段１１の曲率半径やシートクッション２の回転中心Ｐ位置を変化させることができる。
【００３２】
また、前記各支持台１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃのうち最も前方に位置する前記第１支持台１３を車体フロア４に固定するとともに、第２支持台１３Ａ以下残りの支持台１３Ｂ，１３Ｃをシートスライダ３のスライダ３ｂに設け、シートスライダ３の前後位置を調整するのみで第１支持台１３と第２支持台１３Ａとの間の距離Ｌを可変とできるため、前記弧状スライドレール１４の曲率半径やシートクッション２の回転中心Ｐ位置を簡単に変化させることができる。
【００３３】
図６は本発明の第２実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図６はシートクッションスライド装置の作動を（ａ）〜（ｃ）に順を追って示す側面図である。
【００３４】
本実施形態のシートクッションスライド装置１０Ａは、図６（ａ）に示すように基本的に第１実施形態と同様の構成となり、弧状スライド手段１１が、前後方向に配置した第１〜第４支持台１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃに跨って架設した弧状スライドレール２０と、シートクッション２に設けられて前記弧状スライドレール２０に沿って移動するガイド部材としてのローラ１５，１５Ａと、によって構成されるが、本実施形態が第１実施形態と主に異なる点は、前記弧状スライドレール２０の前側部分を第２支持台１３Ａの支持部に回転自在に取り付ける（回転支持部２０ａ）とともに、その第２支持台１３Ａの後方に隣接する第３支持台１３Ｂとの間で分離可能（分離部分２０ｂ）としたことにある。
【００３５】
また、本実施形態にあっても前記弧状スライドレール２０は、第１支持台１３の支持部となる頂部で摺動自在となっている。
【００３６】
勿論、前記第１支持台１３は最前方に配置されて車体フロア４に固定されるとともに、第２〜第４支持台１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃはシートスライダ３のスライダ３ｂに設けられる。
【００３７】
従って、本実施形態のシートクッションスライド装置１０Ａによれば、小柄の乗員が着座する場合であってシートスライダ３を図６（ａ）に示す状態から図６（ｂ）に示すように前方に調整すると、第１支持台１３と第２支持台１３Ａとの間の距離Ｌが縮まって弧状スライドレール２０の前端部は近接する第１支持台１３の頂部で押し上げられる。
【００３８】
すると、弧状スライドレール１４は分離部分２０ｂから分離し、その分離部分２０ｂから前方部分が第２支持台１３Ａへの回転支持部２０ａを中心として回転しつつ立ち上がる。従って、第１実施形態と同様に弧状スライドレール１４の曲率半径があたかも小さくなったのと同様になる。
【００３９】
また、この状態で図６（ｃ）に示すようにシートクッション２が弧状スライドレール１４に沿ってα位置からβ位置まで車両前方に移動すると、そのシートクッション２の前部はＸ位置からＺ位置まで大きく上方に持ち上げられることになり、シートクッション２の前方移動時の回転中心が下方に移動し、本実施形態にあっても第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００４０】
図７〜図９は本発明の第３実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図７はシートクッションスライド装置の側面図、図８は図７中Ｄ−Ｄ線に沿った断面図、図９はシートクッションスライド装置を制御するフローチャートを示す説明図である。
【００４１】
本実施形態のシートクッションスライド装置１０Ｂは、図７に示すように基本的に第１実施形態と同様の構成となり、弧状スライド手段１１が、前後方向に配置した第１〜第４支持台１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃに跨って架設されて、第２支持台１３Ａの支持部においてヒンジ部分１４ａを設けた弧状スライドレール１４と、シートクッション２に設けられて前記弧状スライドレール１４に沿って移動するガイド部材としてのローラ１５，１５Ａと、によって構成される。
【００４２】
そして、本実施形態が第１実施形態と主に異なる点は、第１支持台１３の弧状スライドレール１４を支持する高さ位置を乗員の体格に応じて可変としたことにある。
【００４３】
即ち、前記第１支持台１３は、図８に示すように脚部１３ｘとレール支持部１３ｙとによって門型に形成され、駆動手段、例えばモータ１３ｍによって脚部１３ｘを伸縮もしくはレール支持部３ｙを昇降して、該レール支持部３ｙの高さ位置を変更させるようになっている。
【００４４】
そして、前記モータ１３ｍは体格検知手段としてのロードセル１６の検出信号に基づいて駆動されるようになっており、そのロードセル１６はシートクッション２に設けたローラ１５，１５Ａに作用する上下荷重を検出するようになっている。
【００４５】
本実施形態では前記ロードセル１６は、図７に示すようにローラ１５，１５Ａの取付脚１５ｘにそれぞれ設けられ、シートクッション２に作用する乗員の体重を検出し、その体重から乗員の体格を推定するようになっており、図８に示すようにロードセル１６で検出した信号を演算処理回路１７で処理してモータ１３ｍに駆動信号が出力される。
【００４６】
前記演算処理回路１７は、乗員の着座を検出した後に図９に示すフローチャートを実行し、まず、ステップＳ１によってロードセル１６で検出した荷重（体重）を読み込み、ステップＳ２ではその荷重が所定値以下である場合は乗員の体格が小柄であると判断して、ステップＳ３によってモータ１３ｍを駆動して第１支持台１３を高くし、弧状スライドレール１４の前方部分を立ち上げる。
【００４７】
従って、本実施形態のシートクッションスライド装置１０Ｂによれば、第１支持台１３を車体フロア４に固定し、第２〜第４支持台１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃをシートスライダ３に設けたことにより、第１，第２実施形態と同様に小柄な乗員がシートスライダ３を前方に調整することによって、弧状スライドレール１４の曲率半径を小さくできるとともに、シートクッション２の回転中心Ｐ位置を下げることができる。
【００４８】
また、本実施形態では前記作用効果に加えて、第１支持台１３の弧状スライドレール１４を支持する高さ位置を乗員の体格（体重）に応じて可変としたことにより、小柄の乗員がシート１に着座するのみで、シートスライダ３を調整することなく弧状スライドレール１４の曲率半径を自動的に小さくし、かつ、シートクッション２の回転中心Ｐ位置を自動的に下げることができる。
【００４９】
ところで、本実施形態のシートクッションスライド装置１０Ｂは、第１実施形態に示した弧状スライドレール１４を用いたが、これに代えて第２実施形態に示した分離部分２０ｂを設けた弧状スライドレール２０を用いてもよい。
【００５０】
図１０は本発明の第４実施形態を示し、前記第３実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図１０はシートクッションスライド装置の側面図である。
【００５１】
本実施形態のシートクッションスライド装置１０Ｃは、図１０に示すように基本的に第３実施形態と同様の構成となり、弧状スライドレール１４を第１〜第４支持台１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃに跨って架設するとともに、第１支持台１３の弧状スライドレール１４を支持する高さ位置を、モータ１３ｍ（図８参照）によって乗員の体格（体重）に応じて可変としてある。
【００５２】
本実施形態が第３実施形態と特に異なる点は、乗員の体重を検出するにあたって、前記第１〜第４支持台１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃに作用する上下荷重を検出する体格検知手段としてのロードセル１６Ａを用いたことにある。
【００５３】
前記ロードセル１６Ａは、前記第１〜第４支持台１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃにそれぞれ設けられ、シートクッション２に作用する乗員の体重は、ローラ１５，１５Ａおよび弧状スライドレール１４を介して第１〜第４支持台１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃにそれぞれ入力される荷重として前記ロードセル１６Ａで検出するようになっている。
【００５４】
従って、本実施形態のシートクッションスライド装置１０Ｃによれば、第３実施形態と同様の作用効果を奏することができ、小柄の乗員の場合にシートスライダ３の調整位置によって弧状スライドレール１４の曲率半径を小さくし、かつ、シートクッション２の回転中心Ｐ位置を下げることができるのに加えて、小柄の乗員がシート１に着座するのみで自動的に弧状スライドレール１４の曲率半径を小さくするとともに、シートクッション２の回転中心Ｐ位置を下げることができる。
【００５５】
また、本実施形態にあっても弧状スライドレール１４に代えて、第２実施形態に示した弧状スライドレール２０を用いることができる。
【００５６】
図１１は本発明の第５実施形態を示し、前記第３実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図１１は体格検知手段の取付状態を示す側面図である。
【００５７】
本実施形態のシートクッションスライド装置１０Ｄは、基本的に第３実施形態と同様の構成となり、図７に示したように弧状スライドレール１４を第１〜第４支持台１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃに跨って架設するとともに、第１支持台１３の弧状スライドレール１４を支持する高さ位置を、モータ１３ｍ（図８参照）によって乗員の体格（体重）に応じて可変としてある。
【００５８】
本実施形態が第３実施形態と特に異なる点は、図１１に示すように乗員Ｍの体格を検出するにあたって、乗員Ｍの頭部Ｍｈを含めた上半身Ｍｕの画像を取得して、その画像から乗員Ｍの特定部位、例えば目や肩の高さを検出して体格を検知するカメラ１８を用いたことにある。
【００５９】
即ち、前記カメラ１８で取得した画像信号は処理回路１９に入力され、その処理回路１９によって乗員Ｍの体格を算出して、乗員Ｍが小柄であると判断した場合に前記モータ１３ｍに駆動信号を出力して第１支持台１３を高くすることになる。
【００６０】
従って、本実施形態のシートクッションスライド装置１０Ｄによれば、第３実施形態と同様の作用効果を奏するのは勿論のこと、カメラ１８によって乗員Ｍの頭部Ｍｈを含めた上半身Ｍｕの画像を取得して、その画像から乗員Ｍの特定部位の高さを検出して体格を検知するようにしたので、乗員Ｍの体格をより正確に検出できるようになり、ひいては弧状スライドレール１４の曲率半径やシートクッション２の回転中心Ｐ位置をより的確に変化させることができる。
【００６１】
勿論、本実施形態にあっても弧状スライドレール１４は第２実施形態の弧状スライドレール２０に代えることができる。
【００６２】
図１２は本発明の第６実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図１２はシートクッションスライド装置の作動状態を（ａ），（ｂ）に順を追って示す側面図である。
【００６３】
本実施形態のシートクッションスライド装置１０Ｅは、図１２に示すように基本的に第１実施形態と同様の構成となり、弧状スライド手段１１が、前後方向に配置した第１〜第４支持台１３，１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃに跨って架設された弧状スライドレール１４と、シートクッション２に設けられて前記弧状スライドレール１４に沿って移動するローラ１５，１５Ａ，１５Ｂと、によって構成されるが、特に本実施形態が第１実施形態と主に異なる点は、シートクッション２を、前後方向に複数（本実施形態では２つ）に分割し、それら分割した前方クッション２Ｆと後方クッション２Ｒを、それぞれの分割部２ｐで滑らかに折曲されるように相互に連結したことにある。
【００６４】
即ち、前記シートクッション２は、クッション部２ａと、このクッション部２ａの下側を保持するシートパン２ｂと、によって構成され、本実施形態ではシートパン２ｂを前記分割部２ｐに対応する箇所で分割して、その分割部分をヒンジ２ｈによって折曲可能に連結するとともに、それら分割したシートパン２ｂに対応してクッション部２ａを分割してある。
【００６５】
また、このようにシートクッション２を２分割したことにより、前方の分割シートクッション２Ｆを前記ローラ１５で支持するとともに、後方の分割シートクッション２Ｒを２つのローラ１５Ａ，１５Ｂで支持するようになっている。
【００６６】
従って、本実施形態のシートクッションスライド装置１０Ｅによれば、図１２（ａ）の標準体格の乗員に対応した状態から図１２（ｂ）の小柄の乗員に対応させた場合には、弧状スライドレール１４の前方部分が立ち上がって曲率半径が小さくなるが、この状態で衝突時にシートクッション２が弧状スライドレール１４に沿って前方移動すると、シートクッション２は分割部２ｐから折曲して前方クッション２Ｆが上方に大きく持ち上がるため、乗員の拘束力を高めることができる。
【００６７】
また、シートクッション２が弧状スライドレール１４に沿って前方移動した際に分割部２ｐから滑らかに折曲するため、座り心地が向上する。
【００６８】
図１３は前記第６実施形態の変形例を示すシートクッションスライド装置の作動状態を（ａ），（ｂ）に順を追って示す側面図で、シートクッション２を前方クッション２Ｆと中央クッション２Ｃと後方クッション２Ｒに３分割してある。
【００６９】
この変形例ではシートパン２ｂを３分割してそれぞれをヒンジ２ｈで連結するとともに、それら分割したシートパン２ｂに対応してクッション部２ａを３分割してある。
【００７０】
そして、前方クッション２Ｆをローラ１５で支持するとともに、後方クッション２Ｒをローラ１５Ａで支持し、また、中央クッション２Ｃを２つのローラ１５Ｂ，１５Ｃで支持してある。
【００７１】
従って、この変形例によればシートクッション２を３分割したことにより、図１３（ａ）の標準体型の乗員に対応した状態から図１３（ｂ）の小柄の乗員に対応させて、弧状スライドレール１４の曲率半径を小さくした場合には、衝突時にシートクッション２が前方移動した際に、シートクッション２の前方部分を持ち上げて乗員の拘束力を高めることができるのは勿論のこと、シートクッション２の折曲段数が増加するためシートクッション２の座り心地を更に向上させることができる。
【００７２】
このとき、前記第６実施形態およびその変形例では、シートパン２ｂとともにクッション部２ａを分割したが、そのクッション部２ａは可撓性を有することから必ずしも分割する必要はない。
【００７３】
また、第６実施形態およびその変形例は、第１実施形態〜第５実施形態のシートクッションスライド装置１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄのいずれにあっても適用することができる。
【００７４】
ところで、本発明を前記第１〜第６実施形態に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができ、例えば、シートクッション２を弧状スライドレール１４に沿って移動させるガイド部材は、ローラに限ることなく滑らかに相対移動可能な部材であればよく、また、そのガイド部材（ローラ）は乗員の体重や衝突時の衝撃を支えることができるように数や強度を調整すればよく、更に、弧状スライドレールを架設する支持台の数も適宜設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明の第１実施形態におけるシートクッションスライド装置の側面図。
【図２】図１中Ａ−Ａ線に沿った拡大断面図。
【図３】図１中Ｂ−Ｂ線に沿った拡大断面図。
【図４】図１中Ｃ−Ｃ線に沿った拡大断面図。
【図５】本発明の第１実施形態におけるシートクッションスライド装置の作動を（ａ）〜（ｃ）に順を追って示す側面図。
【図６】本発明の第２実施形態におけるシートクッションスライド装置の作動を（ａ）〜（ｃ）に順を追って示す側面図。
【図７】本発明の第３実施形態におけるシートクッションスライド装置の側面図。
【図８】図７中Ｄ−Ｄ線に沿った断面図。
【図９】シートクッションスライド装置を制御するフローチャートを示す説明図。
【図１０】本発明の第４実施形態におけるシートクッションスライド装置の側面図。
【図１１】本発明の第５実施形態における体格検知手段の取付状態を示す側面図。
【図１２】本発明の第６実施形態におけるシートクッションスライド装置の作動状態を（ａ），（ｂ）に順を追って示す側面図。
【図１３】本発明の第６実施形態の変形例におけるシートクッションスライド装置の作動状態を（ａ），（ｂ）に順を追って示す側面図。
【符号の説明】
【００７６】
１  シート
２  シートクッション
２ｐ  分割部
３  シートスライダ（体格検知手段）
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅ  シートクッションスライド装置
１１  弧状スライド手段
１２  体格検知手段
１３  第１支持台
１３Ａ  第２支持台
１３Ｂ  第３支持台
１３Ｃ  第４支持台
１４，２０  弧状スライドレール
１５，１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ  ローラ（ガイド部材）
１６，１６Ａ  ロードセル（体格検知手段）
１８  カメラ（体格検知手段）
Ｔ  円弧軌跡
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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