(57)【要約】【課題】  自動二輪車にオーディオ装置を搭載して運転中にも音楽等を楽しめるようにしたものがあるが、予めスピーカを組み込んだ自動二輪車のタイプである。本発明は、スピーカユニットを燃料タンクの上に着脱可能とし、しかも、自動二輪車の運転中におけるスイッチ操作し易さを考慮した構成とするものである。【解決手段】  オーディオ機器から供給される入力を制御するコントロール部と、これによって動作する左右一対のスピーカと、コントロール部を操作するスイッチ部とがハウジングに組み込まれてスピーカユニットを構成し、左右一対のスピーカは、ハウジングの上面に臨む状態でハウジングの左右間の中央部を通る前後方向軸線に対して略左右対称に配置され、スイッチ部は、この前後方向軸線に対して左右の一方側に偏った位置でハウジングの上面に配置されたこと。【選択図】    図１
2007084001.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オーディオ機器から供給される入力を制御するコントロール部と、このコントロール部によって制御された状態で動作するスピーカと、前記コントロール部を操作するスイッチ部とがハウジングに組み込まれてスピーカユニットを構成し、前記スピーカはステレオ動作をする左右一対のスピーカで構成され、前記左右一対のスピーカは、前記ハウジングの上面に臨む状態で前記ハウジングの左右間の中央部を通る前後方向軸線に対して略左右対称に配置され、前記スイッチ部は、前記前後方向軸線に対して左右の一方側に偏った位置で前記ハウジングの上面に配置されたことを特徴とする自動二輪車用スピーカユニット。
【請求項２】
オーディオ機器から供給される入力を制御するコントロール部と、このコントロール部によって制御された状態で動作するスピーカと、前記コントロール部を操作するスイッチ部とがハウジングに組み込まれてスピーカユニットを構成し、前記スピーカはステレオ動作をする左右一対のスピーカで構成され、前記左右一対のスピーカは、前記ハウジングの上面に臨む状態で前記ハウジングの左右間の中央部を通る前後方向軸線に対して略左右対称に配置され、前記スイッチ部は、前記ハウジンが前記前後方向軸線を自動二輪車の前後方向に延びる中央軸線に合わせるように設置されるとき、前記前後方向軸線に対して自動二輪車のハンドルのアクセル側の握り部の反対側の握り部寄りに偏った位置であり、前記スピーカユニットが自動二輪車の前部に着脱自在に配置されたことを特徴とする自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のオーディオ装置に関し、特に、音源となるオーディオ機器から供給される信号をスピーカで聞くためのスピーカユニットを自動二輪車の燃料タンクの上等に取り付ける技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
スクータで図示された自動二輪車にオーディオ装置を搭載して、運転中にも音楽等を楽しめるようにしたものがある。これにおいて、オーディオ装置本体は、シート（座席）に下に収納され、車体の前部のハンドルカバーや前側車体カバーに、スピーカが装備されたものである。このように、車体の特定部にスピーカが組み込まれた状態で販売されるタイプの自動二輪車であり、オーディオ装置付き自動二輪車として特定されるものである。（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−１４５１５４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このように、特許文献１のものは、スピーカを任意に取り付け・取り外し可能とするものではなく、従って、種々のタイプの自動二輪車へ任意に取り付け可能とする技術までは開示されていない。本発明は、自動二輪車に組み込みタイプではなく、スピーカユニットを燃料タンクの上等に着脱自在に取り付け可能とし、このスピーカユニットでもって、音源となるオーディオ機器から供給される信号をスピーカで聞くことができるようにするものである。その場合、自動二輪車の運転中におけるスピーカユニットのスイッチ操作のし易さを考慮した構成とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
第１発明の自動二輪車用スピーカユニットは、オーディオ機器から供給される入力を制御するコントロール部と、このコントロール部によって制御された状態で動作するスピーカと、前記コントロール部を操作するスイッチ部とがハウジングに組み込まれてスピーカユニットを構成し、前記スピーカはステレオ動作をする左右一対のスピーカで構成され、前記左右一対のスピーカは、前記ハウジングの上面に臨む状態で前記ハウジングの左右間の中央部を通る前後方向軸線に対して略左右対称に配置され、前記スイッチ部は、前記前後方向軸線に対して左右の一方側に偏った位置で前記ハウジングの上面に配置されたことを特徴とする。
【０００５】
また、第２発明は、オーディオ機器から供給される入力を制御するコントロール部と、このコントロール部によって制御された状態で動作するスピーカと、前記コントロール部を操作するスイッチ部とがハウジングに組み込まれてスピーカユニットを構成し、前記スピーカはステレオ動作をする左右一対のスピーカで構成され、前記左右一対のスピーカは、前記ハウジングの上面に臨む状態で前記ハウジングの左右間の中央部を通る前後方向軸線に対して略左右対称に配置され、前記スイッチ部は、前記ハウジンが前記前後方向軸線を自動二輪車の前後方向に延びる中央軸線に合わせるように設置されるとき、前記前後方向軸線に対して自動二輪車のハンドルのアクセル側の握り部の反対側の握り部寄りに偏った位置であり、前記スピーカユニットが自動二輪車の前部に着脱自在に配置されたことを特徴とする自動二輪車である。
【発明の効果】
【０００６】
第１の発明では、スピーカユニットは、ステレオ動作をする左右一対のスピーカと、コントロール部と、コントロール部を操作するスイッチ部とがハウジングに組み込まれた構成であるため、自動二輪車の運転中に音楽等を楽しむ場合は、このスピーカユニットを自動二輪車の燃料タンク上に取り付けることが可能となり、各種の自動二輪車に適用可能となる。また、スイッチ部は、左右の一方側に偏った位置にあるため、この位置がハンドルのアクセルとは反対側に偏らせることによって、運転中の操作においても、アクセルから手を離すことなく操作ができるため、走行に支障を生じることがなく、安定走行を維持しつつ希望の制御ができるものとなる。
【０００７】
第２の発明では、第１の発明の効果に加えて、スピーカユニットは、自動二輪車の燃料タンク上などの自動二輪車の前部に着脱自在に取り付け可能であるため、スピーカユニットの必要時と不要時の選択が可能となり、利用便利なものとなる。そして、スピーカユニットの取り付け時には、ハウジンの前後方向軸線を自動二輪車の前後方向に延びる中央軸線に合わせるように設置すれば、自動二輪車の走行の安定とスピーカユニット操作の容易さが得られるものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の自動二輪車用スピーカユニットは、オーディオ機器から供給される入力を制御するコントロール部と、このコントロール部によって制御された状態で動作するスピーカと、前記コントロール部を操作するスイッチ部とがハウジングに組み込まれてスピーカユニットを構成し、前記スピーカはステレオ動作をする左右一対のスピーカで構成され、前記左右一対のスピーカは、前記ハウジングの上面に臨む状態で前記ハウジングの左右間の中央部を通る前後方向軸線に対して略左右対称に配置され、前記スイッチ部は、前記前後方向軸線に対して左右の一方側に偏った位置で前記ハウジングの上面に配置されたものであり、以下に本発明の実施形態を記載する。
【実施例１】
【０００９】
次に、本発明の実施の形態について説明する。各図は本発明の実施形態を示しており、図１は本発明に係るスピーカユニットの平面図、図２は自動二輪車の燃料タンク上に取り付けた本発明に係るスピーカユニットの内部構成の説明図、図３は本発明に係るスピーカユニットを自動二輪車の燃料タンク上に取り付けた状態の平面図、図４は本発明に係るスピーカユニットを自動二輪車の燃料タンク上に取り付けた状態の側面図、図５は本発明に係るスピーカユニットを自動二輪車の燃料タンク上に取り付けた状態の斜視図、図６は本発明に係るスピーカユニットの制御システム図、図７は本発明に係るスピーカユニットのスイッチ部の分解斜視図である。
【００１０】
本発明の実施例を図に基づき説明する。１は自動二輪車であり、車体１Ａにハンドル１Ｂによって前輪１Ｃが左右回動可能に支持され、車体１Ａの後部には後輪１Ｄが支持されている。また  車体１Ａにはエンジン１Ｅが支持され、その上方には燃料タンク１Ｆが取り付けられ、燃料タンク１Ｆの後方には座席（シート）１Ｇが取り付けられている。３はオーディオ装置であり、音源となるオーディオ機器４と、このオーディオ機器４から供給される信号をスピーカ６で聞くためのスピーカユニット３０を備えている。オーディオ装置３の電源は、自動二輪車１の車体１Ａの後部に配置したバッテリ７の電力がリード線１９を通して供給される。
【００１１】
音源４は、市販のハンディータイプの携帯式小型オーディオ機器であり、テープ、ディスク、半導体メモリ（ハードメモリ）等の収録媒体に収録した音楽等を、電源スイッチのＯＮ−ＯＦＦ、ボリューム装置による音量調節等の操作によって、具備されたスピーカから又は着脱可能なイヤフォン又はヘッドフォンによって聴くことができるものである。このため、音源４は、イヤフォン又はヘッドフォンに接続したラインのプラグが着脱自在に差し込まれる出力端子１３としてのイヤフォンジャック又はヘッドフォンジャックを備えており、イヤフォン又はヘッドフォンと音源４とを接続するラインの途中には、音量を増減するボリューム機構と音源４をＯＮ−ＯＦＦするスイッチを備えた操作部を備えたものが一般的な形態である。
【００１２】
本発明は、音源であるオーディオ機器４の出力が入力されコントロール部５によって制御された状態でスピーカ６を作動させる自動二輪車１のオーディオ装置３において、コントロール部５と、コントロール部５を操作するスイッチ部３１と、スピーカ６とがハウジング３２に組み込まれてスピーカユニット３０を構成し、このスピーカユニット３０を自動二輪車の左右の中央部を通る中央軸線に沿って、自動二輪車の前部、即ち、自動二輪車の燃料タンク１Ｆ上や、車体１Ａの前部パネル等に着脱自在に取り付け可能な形態を提供するものであり、その場合、自動二輪車の運転中における操作のし易さと運転の安全を考慮した構成とするものである。以下、自動二輪車の燃料タンク１Ｆ上にスピーカユニット３０を着脱自在に取り付ける場合の具体例を説明する。
【００１３】
本発明のスピーカユニット３０は、音源であるオーディオ機器４の出力が入力する入力部３４と、自動二輪車１に備えたバッテリ７の電力の入力部３５を右側の側面に備えている。音源４の入力部３４は、音源４の出力がコードを通して着脱自在に接続されるジャック形式でもよいが、図示のものは、後述のように、先端に音源４の出力端子１３に着脱自在に差し込まれるプラグ１４を備えたコードで形成した信号ライン１２で接続している。また、バッテリ７の電力の入力部３５は、バッテリ７の電力がスイッチ１８によってＯＮ−ＯＦＦされる状態で、コントロール部５へコード３９を通して供給される。
【００１４】
コントロール部５は、自動ミュート稼動状態と自動ミュート停止状態となるようにミュートスイッチ１６の操作によって動作するものであり、ミュートスイッチ１６にはコントロール部５の動作状態を表示するＬＥＤ１６Ｐを設け、ミュートスイッチ１６によってコントロール部５が自動ミュート稼動状態（ミュート動作モード）であるとき、コントロール部５は、自動二輪車１が所定のスピード以上又はそれを超えた走行状態であるとき、自動ミュートがかからない状態とする。そして、前記所定のスピード以下又はそれ未満の状態であるとき、自動ミュートがかかる状態となるように自動制御し、前記自動ミュートがかからない状態ではＬＥＤ１６Ｐが連続点灯し、自動ミュートがかかる状態ではＬＥＤ１６Ｐが点滅し、前記自動ミュート停止状態（ミュート停止モード）ではＬＥＤ１６Ｐが消灯状態となるようにする。これによって、自動ミュート停止状態（ミュート停止モード）か、自動ミュートがかからない状態であるか、自動ミュートがかかる状態であるかが、ミュートスイッチ１６に対応するＬＥＤ１６Ｐの表示によって区別される。
【００１５】
そして、自動ミュート稼動状態では、自動二輪車１の車輪１Ａの回転によって動作するスピードセンサ１１からの信号に基づき、コントロール部５によって、自動二輪車１のスピードが、所定のスピード、例えば毎時４０Ｋｍ以上又はそれを超えた走行状態であるとき、自動ミュートがかからない状態とし、所定のスピード、例えば毎時４０Ｋｍ以下又はそれ未満の状態であるとき、自動ミュートがかかる状態となる動作をするように自動制御する。そして、このコントロール部５が、自動ミュートがかからない状態であるか、自動ミュートがかかる状態であるかが、ＬＥＤ１６Ｐの表示で明確に区別される表示態様を提供するものである。以下に、その具体例を記載する。
【００１６】
コントロール部５は、制御回路８、ミュート回路９、信号処理回路１０等を備えてコントロールボックスに収納されており、制御回路８には自動二輪車１の車輪１Ａの回転によって動作するスピードセンサ１１からの信号が入力されていて、スピードセンサ１１からのパルス信号を入力して自動二輪車１のスピードを算出し、このスピードに応じた制御出力をミュート回路９と信号処理回路１０へ供給するように制御回路８が動作する。
【００１７】
コントロール部５へ音源４の出力が信号ライン１２によって入力する。このため、ミュート回路９には、音源４の出力が入力するように信号ライン１２で接続している。信号ライン１２は、一端がミュート回路９の音源入力部に接続され、他端先端には音源４の出力端子１３に着脱自在に差し込まれるプラグ１４を備え、中間部には音源４をＯＮ−ＯＦＦするスイッチを備えた操作部１５を備えている。なお、信号ライン１２の一端とミュート回路９の音源入力部に接続される部分は、ミュート回路９の音源入力部側を出力端子１３と同様の差込口とし、信号ライン１２側をプラグ１４と同様のプラグとして、着脱自在構成とすることもできる。ミュート回路９には、ミュート回路９を自動ミュート稼動状態（ＯＮ）と自動ミュート停止状態（ＯＦＦ）となるようにミュートスイッチ１６を備えている。
【００１８】
信号処理回路１０は、ミュート回路９の出力を入力して増幅動作する増幅機能回路と制御回路８からの信号によって出力レベルが制御される処理回路等を備えており、出力によってスピーカ６が作動する。そして、スピーカ６での音量（ボリューム）を増減する音量調節部１７を備えている。
【００１９】
スピーカ６は、ステレオ信号で作動するように左右一対のスピーカ６Ａ、６Ｂで構成され、スピーカ６Ａ、６Ｂが、ハウジング３２の上面に臨む状態で、ハウジング３２の左右間の中心部を通る前後方向軸線ＨＰに対して略左右対称に配置され、スイッチ部３１は、この前後方向軸線ＨＰに対して、左右の一方側に偏った位置でハウジング３２の上面に配置されている。スピーカ６Ａ、６Ｂは、コントロール部５からの信号によって振動するコーンが防水構成である防水式スピーカであり、前方へ広がったコーンの前方が上方に向く体勢でもって、ハウジング３２内の支持部材に固定されている。ハウジング３２は、上面と周囲側面が一体成型された合成樹脂製であり、その内部には、スピーカ６Ａ、６Ｂとスイッチ部３１の取り付け部３８と、コントロール部５を取り付ける支持部材３７が設けられている。
【００２０】
手動操作スイッチ部３１は、左右一対のスピーカ６Ａ、６Ｂの配列の外側に出ない範囲内、即ち、Ｌ１の範囲内でこの配列の前方に配置され、前後方向軸線ＨＰを自動二輪車１の前後方向に延びる中央軸線ＣＰに合わせるようにハウジング３２が燃料タンク１Ｆ上に設置されるとき、自動二輪車１のハンドル１Ｂのアクセル側の握り部１ＢＡの反対側の握り部１ＢＢ寄りに偏った位置となる配置、即ち、スイッチ部３１の中心軸線ＳＰが、自動二輪車１の中央軸線ＣＰよりも左側に寄った位置となる配置である。握り部１ＢＢは、自動二輪車１のクラッチ操作側である。このため、左右一対のスピーカ６Ａ、６Ｂとスイッチ部３１とが略三角配置状態となり、ハウジング３２も小型化でき、スピーカユニット３０を自動二輪車１の燃料タンク１Ｆ上などに着脱自在に取り付ける形態として適するものとなる。そして、スイッチ部３１は、アクセル側の握り部１ＢＡの反対側の握り部１ＢＢ寄りに偏った位置となる配置であるため、運転者が片手操作し易い配置であると共に、運転操作に支障を来たさない状態でのスピーカユニット３０の操作ができるものとなる。
【００２１】
スピーカユニット３０の自動二輪車１への取り付けは、ハウジング３２の左右側面の前後位置から外方へ延びた取り付けバンド３６によって、燃料タンク１Ｆ上に着脱自在に取り付けられる。取り付けバンド３６は、燃料タンク１Ｆを取り巻いた状態で締め付け調節部３６Ａによって締め付けを行う構成でもよいが、取り付けのし易さを考慮して、車体１Ａや燃料タンク１Ｆの下側に引っ掛けにて係止する係止部３６Ｂを各座席（シート）１Ｇの先端部に設け、係止部３６Ｂを係止した状態で締め付け調節部３６Ａによって締め付けを行う構成でもよい。なお、スピーカユニット３０は、自動二輪車１の前部の適所か、座席（シート）１Ｇのうち、運転者座席（シート）の後ろ側に位置する同乗者用座席（シート）上に取り付けバンド３６によって取り付けることもできる。
【００２２】
手動操作のスイッチ部３１として、ミュートスイッチ１６、音量調節部１７、及び電源スイッチ１８の各スイッチが、スイッチボックス２１に設けられている。スイッチ部３１のスイッチボックス２１は、合成樹脂製のベース２１Ａと、その上にネジ２２によって結合される合成樹脂製の内カバー２１Ｂと、その上に弾性結合される合成樹脂製の表カバー２１Ｃとで構成されている。この弾性結合は、内カバー２１Ｂの係止部に対して、表カバー２１Ｃの側壁の内側に形成した係止爪が弾性係合する関係によって達成できる。２３は回路基板であり、ミュートスイッチ１６と、音量調節部１７の音量増加用スイッチ１７Ａと音量減少用スイッチ１７Ｂと、電源スイッチ１８が取り付けられ、これらに関係する配線が形成されている。回路基板２３は、ネジ２２が周縁部の孔２３Ａを貫通してベース２１Ａのネジ孔２１Ａ１に螺合することによって、内カバー２１Ｂと共にベース２１Ａの上に固定される。
【００２３】
ミュートスイッチ１６、音量増加用スイッチ１７Ａ、音量減少用スイッチ１７Ｂ、及び電源スイッチ１８は、それぞれ内蔵したバネによって上方へ付勢された作動部１６Ａ１、１７Ａ１、１７Ｂ１、１８Ａ１を備えている。内カバー２１Ｂには、ミュートスイッチ１６、音量増加用スイッチ１７Ａ、音量減少用スイッチ１７Ｂ、電源スイッチ１８のそれぞれの作動部１６Ａ１、１７Ａ１、１７Ｂ１、１８Ａ１に対応して、それぞれスイッチ操作部１６Ａ２、１７Ａ２、１７Ｂ２、１８Ａ２が、上方へ飛び出さない状態で上下動可能に設けられている。表カバー２１Ｃには、それぞれのスイッチ操作部１６Ａ２、１７Ａ２、１７Ｂ２、１８Ａ２が露出するための孔１６Ａ３、１７Ａ３、１７Ｂ３、１８Ａ３が形成されている。
【００２４】
ベース２１Ａと回路基板２３と内カバー２１Ｂがネジ２２で結合され、表カバー２１Ｃが内カバー２１Ｂに組み合わされることによって、スイッチボックス２１が組み立てられる。この組立てによって、スイッチ操作部１６Ａ２、１７Ａ２、１７Ｂ２、１８Ａ２が、表カバー２１Ｃの表面に若干突出状態で露出する。この状態で、それぞれのスイッチ操作部１６Ａ２、１７Ａ２、１７Ｂ２、１８Ａ２を押すことによって、それぞれの作動部１６Ａ１、１７Ａ１、１７Ｂ１、１８Ａ１がバネに抗して押し込まれ、それによって内部のスイッチが作動する。
【００２５】
各作動部１６Ａ１、１７Ａ１、１７Ｂ１、１８Ａ１と、スイッチ操作部１６Ａ２、１７Ａ２、１７Ｂ２、１８Ａ２は、合成樹脂製の透明又は半透明の所謂、光透過性である。そして、各スイッチ１６、１７Ａ、１７Ｂ、１８は、その内部に、各作動部１６Ａ１、１７Ａ１、１７Ｂ１、１８Ａ１に対応して発光ダイオード（ＬＥＤという）１６Ｐ、１７Ｐ、１７Ｐ、１８Ｐが収納されており、点灯（発光）、消灯（不発光）、点滅などによって、各スイッチ１６、１７Ａ、１７Ｂ、１８の状態を表示するようになっている。
【００２６】
スピーカ６から聞こえる音量を増加する場合は、＋符号のあるスイッチ操作部１７Ａ２を押すごとに音量増加用スイッチ１７Ａから信号処理回路１０へ音量増加指令信号が順次入力され、信号処理回路１０が音量を段階的に増加する。また、音量を減少する場合は、−符号のあるスイッチ操作部１７Ｂ２を押すごとに音量減少用スイッチ１７Ｂから信号処理回路１０へ音量減少指令信号が順次入力され、信号処理回路１０が音量を段階的に減少する。また、スイッチ操作部１７Ａ２を押している間、連続して音量が増加し、スイッチ操作部１７Ｂ２を押している間、連続して音量が減少するように構成してもよい。スイッチ操作部１７Ａ２を押す前は、そのＬＥＤは消灯状態であるが、スイッチ操作部１７Ａ２を押したときは、そのＬＥＤは点灯し、押されたことを表示する。また、スイッチ操作部１７Ｂ２を押す前は、そのＬＥＤは消灯状態であるが、スイッチ操作部１７Ｂ２を押したときは、そのＬＥＤは点灯し、押されたことを表示する。
【００２７】
音源４が信号ライン１２によってコントロール部５に接続された状態において、自動二輪車１が運転状態である場合、電源スイッチ１８をＯＮし、操作部１５を操作して音源４をスイッチＯＮして稼動状態とする。電源スイッチ１８がＯＦＦのときは、そのＬＥＤ１８Ｐは消灯状態であるが、電源スイッチ１８のＯＮによって、そのＬＥＤ１８Ｐは点灯する。このように、電源スイッチ１８をＯＮし、音源４が動作状態において、後述のようにスイッチ操作部１６Ａ２を押してミュートスイッチ１６をＯＮさせることによって、ミュート回路９が自動ミュート稼動状態（ミュート動作モード）となり、スイッチ操作部１６Ａ２に対応したＬＥＤが点灯する。この状態で、ミュート回路９は自動二輪車１のスピードが、所定のスピード、例えば毎時４０Ｋｍ以上又はそれを超えた走行状態であるとき、自動ミュートがかからない状態となり、所定のスピード、例えば毎時４０Ｋｍ以下又はそれ未満の状態であるとき、自動ミュートがかかる状態となる動作をする。なお、信号ライン１２に操作部１５を備えない形態とした場合には、電源スイッチ１８のＯＮによって音源４が稼動状態となる構成でもよい。
【００２８】
このようなミュート回路９の動作は、スピードセンサ１１からのパルス信号によって、制御回路８は自動二輪車１のスピードを算出し、例えば毎時４０Ｋｍ以下の場合に、制御回路８がミュート回路９によって自動ミュートがかかる状態に自動制御する。自動ミュートがかかる状態となれば、毎時４０Ｋｍ以下のスピードの範囲内では、自動二輪車１のスピードの低下に応じて、スピーカ６へ供給される出力が段階的に減少して音量が段階的に減少するように、制御回路８がミュート回路９を制御する。
【００２９】
即ち、自動二輪車１のスピードが、例えば毎時４０Ｋｍでは、音量調節部１７によって設定された音量の最大音量１００％で出力され、毎時３５Ｋｍではその最大音量の８０％で出力され、毎時３０Ｋｍではその最大音量の７０％で出力され、毎時２５Ｋｍではその最大音量の６０％で出力されるというように、スピードに応じて出力が段階的に減衰するように動作する。この段階は、たとえば、５段階であり、自動二輪車１が停止しているときは、最低段階に低下し、この状態でもスピーカ６からは、小さい音量で音が聞こえる状態である。自動二輪車１が停止しているときとは、例えば、信号待ちの状態である。
【００３０】
そして、自動二輪車１が停止状態から走行状態へ移行して、制御回路８が自動二輪車１のスピードを算出しつつ、スピードが上昇することに伴って、段階的に音量がアップするように制御回路８がミュート回路９を自動制御する。そして、自動二輪車１のスピードが所定のスピード、例えば毎時４０Ｋｍを越えたとき、ミュート回路９によって自動ミュートがかからなくなるように、制御回路８がミュート回路９を自動制御する。これは、スピードが毎時４０Ｋｍを越えて更に上昇するに伴って、走行中に運転者が受ける騒音が大きくなるため、ミュートによって音量を増減する必要がなくなるためである。
【００３１】
このように、ミュート回路９により自動ミュートがかかるか否かを決める所定スピード（上記では毎時４０Ｋｍ）は、制御回路８によって任意に設定できるように、スイッチを設ける等の手段を採ればよい。
【００３２】
また、自動ミュート稼動状態（ミュート動作モード）において、スイッチ操作部１６Ａ２を押してミュートスイッチ１６をＯＮさせることによって、自動二輪車１の停止状態や走行状態に拘わらず、ミュート動作をしないように、ミュート回路９を自動ミュート停止状態（ミュート停止モード）に切り換えることができる。自動ミュート停止状態（ミュート停止モード）では、スイッチ操作部１６Ａ２に対応したＬＥＤが消灯する。また、この自動ミュート停止状態（ミュート停止モード）において、再度、スイッチ操作部１６Ａ２を押してミュートスイッチ１６をＯＮさせることによって、自動ミュート稼動状態（ミュート動作モード）に切り換わると共に、スイッチ操作部１６Ａ２に対応したＬＥＤが点灯する。
【００３３】
このように、スイッチ操作部１６Ａ２を押し下げてミュートスイッチ１６をＯＮし、ミュート回路９がミュート動作をすることができる自動ミュート稼動状態（ミュート動作モード）となったとき、上記のように、自動二輪車１の所定のスピードを境に、スピードに応じて自動ミュートがかかる状態と、自動ミュートがかからない状態とに自動制御される。この場合、自動二輪車１の所定のスピード以下又は未満のとき、スピードに応じて自動ミュートがかかるため、スイッチ操作部１６Ａ２に対応するＬＥＤ１６Ｐが点滅して、自動ミュート動作中であることを表示する。また、自動二輪車１の所定のスピードを越えたとき又は以上のときは、自動ミュートがかからない状態となるため、スイッチ操作部１６Ａ２に対応するＬＥＤ１６Ｐが連続点灯状態となり、その状態であることを表示する。また、スイッチ操作部１６Ａ２を押してミュートスイッチ１６をＯＮさせ、ミュート動作をしないようにミュート回路９を自動ミュート停止状態（ミュート停止モード）に切り換えると、ＬＥＤ１６Ｐが消灯状態となる。
【００３４】
このように、スイッチ操作部１６に対応するＬＥＤ１６Ｐの表示態様によって、自動ミュート停止状態（ミュート停止モード）か、自動ミュート稼動状態（ミュート動作モード）かが判り、更に、自動ミュート稼動状態（ミュート動作モード）においても、自動ミュートがかかる状態か、自動ミュートがかからない状態かが、ＬＥＤ１６Ｐの表示態様が異なることによって区別できることとなる。このため、一つのＬＥＤ１６Ｐによって、三つの表示態様ができることとなり、スイッチ１６とこれに関係するＬＥＤ１６Ｐの数もすくなくなり、小型スイッチ構成とすることもできる。なお、連続点灯と点滅の際の発光色を変えることによって、更に視覚的区別がし易くする方法もある。
【００３５】
音源４である市販の携帯式小型オーディオ機器４は、プラグ１４を出力端子１３から引き抜き、この携帯式小型オーディオ機器４用のイヤフォン又はヘッドフォンとスイッチ付きのコードのプラグをこの出力端子１３に差し込むことによって、持ち運びにて使用できる状態となる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明に係るオーディオ装置は、上記実施形態に限定されず、本発明の技術的範囲を逸脱しない限り種々の変更が考えられ、それに係る種々の実施形態を包含するものである。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係るスピーカユニットの平面図である。（実施例１）
【図２】自動二輪車の燃料タンク上に取り付けた本発明に係るスピーカユニットの内部構成の説明図である。（実施例１）
【図３】本発明に係るスピーカユニットを自動二輪車の燃料タンク上に取り付けた状態の平面図である。（実施例１）
【図４】本発明に係るスピーカユニットを自動二輪車の燃料タンク上に取り付けた状態の側面図である。（実施例１）
【図５】本発明に係るスピーカユニットを自動二輪車の燃料タンク上に取り付けた状態の斜視図である。（実施例１）
【図６】本発明に係るスピーカユニットの制御システム図である。（実施例１）
【図７】本発明に係るスピーカユニットのスイッチ部の分解斜視図である。（実施例１）
【符号の説明】
【００３８】
１・・・・・自動二輪車
１Ａ・・・・車体
１Ｂ・・・・ハンドル
１ＢＡ・・・アクセル側の握り部
１ＢＢ・・・クラッチ操作側の握り部
１Ｆ・・・・燃料タンク
３・・・・・オーディオ装置
４・・・・・音源（携帯式小型オーディオ機器）
５・・・・・コントロール部
６Ａ、６Ｂ・・・スピーカ
７・・・・・バッテリ
８・・・・・制御回路
９・・・・・ミュート回路
１０・・・・信号処理回路
１１・・・・スピードセンサ
１２・・・・信号ライン
１３・・・・出力端子
１４・・・・プラグ
１５・・・・操作部
１６・・・・ミュートスイッチ
１６Ａ２・・スイッチ操作部
１６Ｐ・・・発光ダイオード（ＬＥＤ）
１７・・・・音量調節部
１７Ａ２・・スイッチ操作部
１７Ｂ２・・スイッチ操作部
１７Ｐ・・・発光ダイオード（ＬＥＤ）
１８・・・・電源スイッチ
１８Ａ２・・スイッチ操作部
１８Ｐ・・・発光ダイオード（ＬＥＤ）
２１・・・・スイッチボックス
２１Ａ・・・ベース
２１Ｂ・・・内カバー
２１Ｃ・・・表カバー
２３・・・・回路基板
３０・・・・スピーカユニット
３１・・・・手動操作のスイッチ部
３２・・・・ハウジング
３４・・・・音源の入力部
３５・・・・バッテリ電力の入力部
３６・・・・取り付けバンド
【図１】
2007084001.tif 000003
【図２】
2007084001.tif 000004
【図３】
2007084001.tif 000005
【図４】
2007084001.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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