(57)【要約】【課題】マルチデポの配送に対応し、かつ各デポ（保管倉庫）間での在庫鉛蓄電池の先入れ先出しを可能とし、鉛蓄電池保管時に必要な補充電の回数を削減することにより、在庫管理コストの削減と、マルチデポによる配送時間の短縮化という有利点を損なわない、配送システムを提供すること。【解決手段】配送手段が複数存在する保管箇所の一で鉛蓄電池を積載し、発注元に配送する際、各保管箇所毎に最短経路検索で得られた経路中、所要時間が短い順に複数の経路候補を決定し、発注品番に該当し、製造日が最も古い鉛蓄電池在庫を有した保管箇所を経由する配送経路を、発注品番あるいは発注元位置といった発注情報とともに、配送計画表示手段に表示する。【選択図】図１
2007084320.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
任意の場所に位置する車両等の配送手段を互いに異なる場所に複数設定された保管箇所に移動させ、前記保管箇所から特定品番の鉛蓄電池を搬出し、前記配送手段により、前記鉛蓄電池を任意の場所に位置する発注元に配送する鉛蓄電池配送システムにおいて、
任意の場所に位置する発注者から発せられた発注品番情報と、発注元の位置情報を記憶する発注情報記憶取得手段と、
前記複数の保管箇所における鉛蓄電池の品番毎の在庫情報と各在庫の製造日情報を記憶した在庫情報記憶手段を有し、
前記在庫情報と前記発注品番情報とを照合し、
前記発注品番を有する鉛蓄電池を在庫する保管箇所を特定在庫保管箇所として抽出する特定在庫保管箇所抽出手段を有し、
前記特定在庫保管箇所が単一である場合に、
前記配送手段から前記特定在庫保管箇所を経由し前記発注元にいたる経路のうち最も所要時間の短い経路を最短経路として検索する経路検索手段を有し、
前記特定在庫保管箇所の位置情報と、前記最短経路と、前記発注品番情報および前記発注元の位置情報で構成される配送計画情報を表示する配送計画表示手段を有し、
前記特定在庫保管箇所が複数である場合に、
前記経路検索手段により、前記配送手段から前記特定在庫保管箇所を経由し前記発注元にいたる経路のうち最も所要時間の短い経路を最短経路として前記特定在庫保管箇所毎に経路検索し、
複数の最短経路の所要時間で最も短い所要時間を最短所要時間とし、所要時間がこの最短所要時間から所定時間内となる最短経路が２以上である場合に、前記発注品番を有する鉛蓄電池において、製造日が最も早い前記鉛蓄電池を在庫する前記特性在庫箇所を経由する経路を特定最短経路として選択する経路選択手段を有し、
前記経路選択手段により選択された、前記特定在庫保管箇所の位置情報と、前記特定最短経路と、前記発注品番情報および前記発注元の位置情報で構成される配送計画情報を前記配送計画表示手段に表示することを特徴とする鉛蓄電池配送システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉛蓄電池の配送システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
所定の鉛蓄電池を所定の場所に配送する鉛蓄電池の配送システムにおいては、配送車両が倉庫に在庫された鉛蓄電池を積み込み、鉛蓄電池を所定場所まで配送することが行われている。一般には、シングルデポと呼ばれる単一倉庫の荷物を積んで、複数の配送先に輸送するシステムにおいて、輸送経路・時間を最短となるよう設定し、輸送量等の条件によって必要な輸送車両等の配車設定を行うシステムが知られている。
【０００３】
このようなシングルデポのシステムは、すべての配送先にある特定の単一倉庫を経由して荷物を配送する。したがって、配送先の位置によっては、配送車両が配送先とは逆方向に位置する倉庫へ移動し、配送物品を車両に積み込んだ後、再び来た方向とは逆方向に位置する配送先へ移動することとなり、配送時間がより長時間となり、これにより配送コストが増加する。
【０００４】
このようなシングルデポに起因する、配送コストの増加を抑制するために、特許文献１には、マルチデポと呼ばれる複数倉庫における配送計画システムが示されている。特許文献１で示された配送計画システムでは、複数存在する保管倉庫の中から、配送経路が最短となる経路を選択し、配送当日の配車計画を作成することが示されている。
【特許文献１】特開２００４−５９２３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１で示された配送計画システムによれば、従来のシングルデポでの配送システムに比較して配送時間をより短縮することができる。
【０００６】
一方、配送先の要求により、配送時間の短縮がより求められる場合がある。例えば、自動車用の補修部品がその例である。顧客の要請により、故障した自動車が修理工場に入庫され、部品交換が必要となり、修理工場に部品在庫を有さない場合には、すぐさま部品販売会社に補修部品を発注し、なるべく短時間で入手する必要がある。部品入手に時間を要すれば、その間、顧客が自動車を使用できないからである。
【０００７】
したがって、補修部品のように、配送時間の短縮化が優先される場合、マルチデポにおける倉庫数の数を増やすことにより、様々な位置に分散する配送先にも比較的短時間で配送が可能となる。
【０００８】
一方、自動車用の補修部品の中でも、鉛蓄電池は、倉庫での保管中にも自己放電し、その容量が低下するため、例えば６ヶ月毎といった、定期的な補充電が必要となる。したがって、在庫鉛蓄電池の製造日、実際には倉庫への出荷前の初充電日を起点として定期的な補充電管理を行う。なお、蓄電池であっても、アルカリ蓄電池は、特性上、放電状態で出荷されるのが通常であり、このような鉛蓄電池の在庫段階での補充電は、他の蓄電池にない、鉛蓄電池特有のものである。
【０００９】
補充電を行う場合、対象となる鉛蓄電池を梱包して充電所に輸送する。充電所では鉛蓄電池を開梱し、補充電と、出荷検査を行った後、再び梱包して倉庫に返送するため、これらに係る費用が在庫管理コストを増大させる。したがって、鉛蓄電池を倉庫から発注元に出荷する際には、製造日（充電日）が最も古いものから出荷する、いわゆる「先入れ先出し」を行い、在庫管理コスト増大の要因となる補充電回数を削減する。
【００１０】
一方、前記したようなマルチデポによる配送システムでは、配送距離と、配送所要時間を削減することにより、納期短縮化と配送コスト削減を主眼としている。したがって、前記したような倉庫内での「先入れ先出し」は可能であっても、複数の倉庫間での「先入れ先出し」については全く考慮されていなかった。
【００１１】
本発明は、マルチデポに対応した鉛蓄電池の配送システムにおいて、各倉庫での在庫鉛蓄電池の製造日から、複数の倉庫間で「先入れ先出し」が考慮され、補充電回数を削減しすることにより在庫管理コスト削減と、かつ、納期短縮化と配送コスト削減という、マルチデポの利点を損なわない、鉛蓄電池の配送システムを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記の課題を解決するために、本発明の請求項１に係る発明は、任意の場所に位置する車両等の配送手段を互いに異なる場所に複数設定された保管箇所に移動させ、保管箇所から特定品番の鉛蓄電池を搬出し、配送手段により、鉛蓄電池を任意の場所に位置する発注元に配送する鉛蓄電池配送システムにおいて、任意の場所に位置する発注者から発せられた発注品番情報と、発注元の位置情報を記憶する発注情報記憶取得手段と、複数の保管箇所における鉛蓄電池の品番毎の在庫情報と各在庫の製造日情報を記憶した在庫情報記憶手段を有し、在庫情報と発注品番情報とを照合し、発注品番を有する鉛蓄電池を在庫する保管箇所を特定在庫保管箇所として抽出する特定在庫保管箇所抽出手段を有し、特定在庫保管箇所が単一である場合に、配送手段から特定在庫保管箇所を経由し前記発注元にいたる経路のうち最も所要時間の短い経路を最短経路として検索する経路検索手段を有し、前記特定在庫保管箇所の位置情報と、前記最短経路と、前記発注品番情報および前記発注元の位置情報で構成される配送計画情報を表示する配送計画表示手段を有し、前記特定在庫保管箇所が複数である場合に、前記経路検索手段により、前記配送手段から前記特定在庫保管箇所を経由し前記発注元にいたる経路のうち最も所要時間の短い経路を最短経路として前記特定在庫保管箇所毎に経路検索し、複数の最短経路の所要時間で最も短い所要時間を最短所要時間とし、所要時間がこの最短所要時間から所定時間内となる最短経路が２以上である場合に、前記発注品番を有する鉛蓄電池において、製造日が最も早い前記鉛蓄電池を在庫する前記特性在庫箇所を経由する経路を特定最短経路として選択する経路選択手段を有し、前記経路選択手段により選択された、前記特定在庫保管箇所の位置情報と、前記特定最短経路と、前記発注品番情報および前記発注元の位置情報で構成される配送計画情報を前記配送計画表示手段に表示することを特徴とする鉛蓄電池配送システムを示すものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、マルチデポの配送システムにおいても、各倉庫間で在庫の先入れ先出しが可能となり、鉛蓄電池の補充電回数の削減による在庫管理コスト削減と、納期短縮化と配送コスト削減とを両立することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態による鉛蓄電池配送システムを、図面を参照しながら説明する。図１は本発明の配送システムを示す図、図２および図３は本発明の鉛蓄電池配送システムによる配送経路を示す図である。
【００１５】
本発明の鉛蓄電池配送システム１０１は、任意の場所に位置する車両等の配送手段Ｂを互いに異なる場所に複数設定された鉛蓄電池の保管箇所Ｃ１〜Ｃｎに移動させ、保管箇所Ｃから特定の鉛蓄電池を搬出し、配送手段Ｂにより、この鉛蓄電池を任意の場所に位置する発注元Ａに配送する。
【００１６】
本発明の配送システム１０１は、任意の場所に位置する発注者（発注元Ａに対応）から発せられた発注品番情報と、発注元の位置情報を記憶する発注情報記憶手段１０２と、複数の保管箇所における品番毎の在庫数およびそれぞれの製造日情報とからなる在庫情報を記憶した在庫情報記憶手段１０３を有する。なお、補充電管理の側面から、製造日は充電日が用いられる。
【００１７】
発注情報記憶手段１０２の形態としては、コンピュータあるいは携帯電話等の情報端末よりＷｅｂサーバ上に公開されたホームページより該当品番、発注元の位置情報、発注者名を入力することによりサーバ上で記憶することができる。また、発注元からの電話・ＦＡＸ連絡を受けた受注担当者が受注用コンピュータに入力することにより受注サーバに記憶させてもよい。また、在庫情報記憶手段１０３としては、サーバ等の情報記憶手段を用いればよい。在庫情報をサーバで管理する場合、各保管箇所の在庫情報管理端末とサーバとを接続することにより、サーバ上の在庫情報を最新のものに更新ができる上で好都合である。
【００１８】
なお、鉛蓄電池品番情報として、具体的な品番に代え、例えば、「Ａ社製の車両Ｂに適合する鉛蓄電池Ｃ」、あるいは「Ｄ社製の品番Ｅの鉛蓄電池Ｆもしくはこの鉛蓄電池Ｆと互換性を有した鉛蓄電池」といった、所望とする鉛蓄電池を間接的に特定可能な情報を用いてもよい。
【００１９】
そして、特定在庫保管箇所抽出手段１０４により、在庫情報と発注品番情報とを照合し、発注品番を有する鉛蓄電池を在庫する保管箇所を特定在庫保管箇所として抽出する。この特定在庫保管箇所抽出手段１０４は、２種の情報の照合処理をコンピュータ上で行えばよく、その機能は、在庫情報を記憶したサーバや発注元情報を記憶したサーバのいずれか一方のサーバ内で実行させればよい。
【００２０】
本発明では、特定在庫保管箇所が単一である場合、例えば、図２において保管箇所Ｃｋが唯一の特定在庫保管場所とした場合、配送手段Ｂからこの保管箇所Ｃｋを経由し発注元Ａにいたる経路のうち最も所要時間の短い経路を最短経路として検索する経路検索手段１０５を有する。
【００２１】
経路検索手段１０５としては、従来のカーナビゲーションシステムに搭載された最短経路検索手段を用いることができ、ＧＰＳ等により特定される配送手段Ｂの位置情報と、保管箇所Ｃｋと発注元の位置情報によって、経路検索に必要な出発地、経由地および到着地の３点の位置情報を得ることができる。また、カーナビゲーションシステムと同様、ＶＩＣＳより渋滞・交通規制等の情報を取得し、それを加味した上で最も所要時間の短い経路を最短経路として検索してもよい。この経路検索手段１０５は各道路の距離・所要時間情報を有し、経路検索プログラムを実行する経路検索サーバで構成することができる。
【００２２】
また、検索された最短経路上に有料道路が含まれる場合、その通行料金が時間短縮に見合った料金かを加味し、この通行料金を所要時間の一部として評価し、実際の所要時間に加算してもよい。
【００２３】
その後、発送計画表示手段１０６によって、特定在庫保管箇所の位置情報、発注品番および発注元位置情報を含む発注者情報、および配送手段から特定在庫保管箇所を経由して発注元に到達する最短経路情報で構成される配送計画情報を表示する。表示方法としてはＬＣＤ等のディスプレイ表示が一般的であるが、これに音声表示を併用することもできる。
【００２４】
そして、トラック等の配送手段Ｂの運転者は発送計画表示手段１０６で表示された配送計画情報に従い、所定の経路を通って発注元Ａに鉛蓄電池を配送すればよい。
【００２５】
なお、本発明の構成は互いにネットワーク接続されたコンピュータやサーバ上でその機能を実現することができる。但し、配送手段Ｂは任意の場所に位置するため、発送計画表示手段１０６は常に運転者がその表示を確認できる配送手段Ｂ内に搭載すべきである。
【００２６】
なお、その他の受注サーバ、在庫情報記憶サーバや経路検索サーバはネットワーク接続されていればその機能を発揮できるため、ある特定の場所に固定する必要はない。
【００２７】
次に、本発明では、特定在庫保管箇所が複数である場合に、経路検索手段１０５により、配送手段Ｂから特定在庫保管箇所を経由し発注元にいたる経路のうち最も所要時間の短い経路を最短経路として各特定在庫保管箇所毎に経路検索する。
【００２８】
これを図３で説明する。保管箇所Ｃ１、Ｃ２、Ｃ４、Ｃ５、Ｃｋ、Ｃｎの中で、黒丸で表示した保管箇所Ｃ１、Ｃ３、Ｃ５、Ｃｋが発注元で発注された鉛蓄電池を在庫した特定在庫保管場所とする。本発明では、経路検索手段１０５を用い、各保管場所毎に、配送手段Ｂから保管場所を経由し、発注元Ａに至る経路のうち最も所要時間の短い経路を最短経路として検索する。
【００２９】
例えば、Ｃｋを経由する最短経路での所要時間をＴｋ、Ｃ１を経由する最短経路での所要時間をＴ１、Ｃ３を経由する最短経路での所要時間をＴ３、Ｃ５を経由する最短経路での所要時間をＴ５とし、例えば、Ｔｋ＜Ｔ３＜Ｔ５＜Ｔ１であったとすれば、最も短い所要時間を最短所要時間Ｔｋとし、所要時間がこの最短所要時間Ｔｋから所定時間ｔ（ｔ＞０）内となる最短経路を求める。この所定時間ｔは鉛蓄電池を配送するにあたり、発注元が許容しうる程度の時間を設定する。
【００３０】
例えば、Ｔｋ＜（Ｔｋ＋ｔ）＜Ｔ３＜Ｔ５＜Ｔ１であり、所要時間がこの最短所要時間Ｔｋから所定時間ｔ内にあるものがＴｋ単一である場合、配送計画表示手段１０６にＣｋを経由した場合の最短経路が配送計画表示手段１０６に表示される。
【００３１】
また、Ｔｋ＜Ｔ３＜（Ｔｋ＋ｔ）＜Ｔ５＜Ｔ１であり、所要時間がこの最短所要時間Ｔｋから所定時間ｔ内にあるものがＴｋとＴ３の複数である場合、保管箇所Ｃｋと保管箇所Ｃ３での発注された鉛蓄電池の製造日（充電日）を参照し、より古い製造日の在庫を有した一方を通る最短経路を特定最短経路として、この情報を含む配送計画を配送計画表示手段１０６に表示する。
【００３２】
なお、両方の保管箇所における鉛蓄電池の製造日が同一である場合、最も所要時間の短い、Ｃｋを経由する最短経路を特定最短経路として、これに対応する配送計画を表示する。以下、Ｔｋ〜（Ｔｋ＋ｔ）内に、Ｔ５あるいはＴ１が入る場合も同様、それぞれの保管箇所での在庫数を比較し、最大在庫数を有する保管箇所Ｃを経由する最短経路を特定最短経路として選択すればよい。
【００３３】
このような、経路選択は、在庫情報記憶手段１０３と経路検索手段１０５でそれぞれ得られる在庫情報と経路とから経路選択手段１０７を用いて行われる。経路選択手段１０７は具体的には、プログラムされたコンピュータによって構成される。なお、このプログラムを在庫情報記憶サーバや経路検索サーバとして機能するコンピュータにインストールされたものであっても勿論差し支えない。
【００３４】
上記のような、本発明の配送システムによれば、マルチデポに対応し、かつ先入れ先出しの在庫管理が行えるため、在庫鉛蓄電池に必要な補充電回数を削減でき、在庫管理コストを削減することができる。また、このような効果は、配送時間短縮とこれによる配送コスト削減というマルチデポによる利点を損なうことなく、得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、補充電管理が必要な様々な鉛蓄電池の配送に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の鉛蓄電池配送システムを示す図
【図２】本発明の鉛蓄電池配送システムによる配送経路を示す図
【図３】本発明の鉛蓄電池配送システムをよる他の配送経路を示す図
【符号の説明】
【００３７】
Ａ      発注元
Ｂ      配送手段
Ｃ１、Ｃ２、Ｃ４、Ｃ５、Ｃｋ、Ｃｎ  保管箇所
１０１  鉛蓄電池配送システム
１０２  発注情報記憶手段
１０３  在庫情報記憶手段
１０４  特定在庫保管箇所抽出手段
１０５  経路検索手段
１０６  発送計画表示手段
１０７  経路選択手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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