(57)【要約】【課題】  ラジエータコアサポートの取付構造において、締結用のボルトの本数を削減できるようにする。【解決手段】  ラジエータコアサポート１に、フロントサイドメンバ３の中空部内に挿入される挿入部６を設ける一方、ナット５を、ラジエータコアサポート１（挿入部６）を上方に押し上げるカム形状として、ボルト締結時に回動するカム形状のナット５によってラジエータコアサポート１を押し上げ、挿入部６をフロントサイドメンバ３の上壁部３ｃの下面に当接させるようにした。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントサイドメンバ前端部に形成されたフランジとラジエータコアサポートとをボルト締結するラジエータコアサポートの取付構造において、
ラジエータコアサポートに、フロントサイドメンバの中空部内に挿入される挿入部を設ける一方、
ボルト、ナット、またはワッシャに、ボルト締結に伴ってラジエータコアサポートを上方に押し上げる押上機構を設け、
前記押上機構によってラジエータコアサポートを押し上げることにより、前記挿入部をフロントサイドメンバの上壁部の下面に当接させるようにしたことを特徴とするラジエータコアサポートの取付構造。
【請求項２】
前記押上機構は、ボルト、ナット、またはワッシャに設けられ、その回動に伴ってラジエータコアサポートを上方に押し上げるカム機構であることを特徴とする請求項１に記載のラジエータコアサポートの取付構造。
【請求項３】
前記押上機構は、ワッシャに設けられ、ボルト締結に伴ってボルトの軸方向に押し潰されて上方に伸長するパンタグラフ機構であることを特徴とする請求項１に記載のラジエータコアサポートの取付構造。
【請求項４】
前記挿入部とフロントサイドメンバとをフロントサイドメンバの軸方向に係合する係合機構を設けたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一つに記載のラジエータコアサポートの取付構造。
【請求項５】
ラジエータコアサポートに対してフロントサイドメンバの反対側に配したバンパーステイも含めてボルト締結し、
前記バンパーステイに、前記挿入部側に突出する突出部を設け、
前記押上機構によって前記バンパーステイを押し上げて、前記突出部によって前記挿入部を押し上げることで、ラジエータコアサポートを押し上げるようにしたことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一つに記載のラジエータコアサポートの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータコアサポートの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等の車両の前部構造として、フロントサイドメンバ前端部のフランジとバンパーステイ後端部のフランジとの間に、ラジエータコアサポートの側部の縦壁部を介装し、これらを複数本のボルトによって共締めした構成が知られている（例えば特許文献１）。
【０００３】
かかる構成において、車両同士の前面衝突時に、相手車両からラジエータコアサポートに衝撃荷重が入力されると、この衝撃荷重によって、ラジエータコアサポートからフロントサイドメンバ側に、上向きに大きな荷重が入力される場合がある。
【０００４】
この場合、かかる構成では、大きな剪断力がボルトに作用することになるため、ボルトが破断して締結状態が解除されないよう、ボルトの本数を増やすなどして対応していた。
【特許文献１】特開２００４−２４９７８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ボルトの本数を増やすのは、ボルト穴の加工やボルトの締結作業に手間がかかる上、ボルトの本数分だけ重量が増大するため、好ましくない。
【０００６】
そこで、本発明は、締結用のボルトの本数を削減できるラジエータコアサポートの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明にあっては、フロントサイドメンバ前端部に形成されたフランジとラジエータコアサポートとをボルト締結するラジエータコアサポートの取付構造において、ラジエータコアサポートに、フロントサイドメンバの中空部内に挿入される挿入部を設ける一方、ボルト、ナット、またはワッシャに、ボルト締結に伴ってラジエータコアサポートを上方に押し上げる押上機構を設け、前記押上機構によってラジエータコアサポートを押し上げることにより、前記挿入部をフロントサイドメンバの上壁部の下面に当接させるようにしたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ラジエータコアサポートの一部としての挿入部とフロントサイドメンバの上壁部の下面とを当接させるようにしたため、車両同士の前面衝突時等にラジエータコアサポートに上向きの衝撃荷重が入力された場合に、ラジエータコアサポートの挿入部からフロントサイドメンバの上壁部に上向きの力を伝達することができる。よって、挿入部を経由して力が伝達される分、ボルトに作用する剪断力を低減することができ、ボルトの本数の増加を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下に示す各実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造は、いずれも、車両中心線に基づいて左右対称形状となるため、車両進行方向に向かって左側の構成についてのみ説明する。
【００１０】
（第１実施形態）図１は、本実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造を示す斜視図（下側から見た斜視図）、図２は、ラジエータコアサポートの取付構造の締結前の状態を示す縦断面図（ボルトの軸を通る縦断面の図）、図３は、ラジエータコアサポートの取付構造の締結後の状態を示す縦断面図（図２と同じ縦断面の図）である。
【００１１】
本実施形態では、フロントサイドメンバ３の前端部に設けられたフランジ部３ａと、バンパーステイ２の後端部に設けられたフランジ部２ａとの間に、ラジエータコアサポート１の側部の縦壁部１ａを介装し、これら三つの部材を、複数のボルト４を用いて共締めしている。
【００１２】
縦壁部１ａおよびフランジ部２ａ，３ａには、それぞれ貫通孔１ｂ，２ｂ，３ｂが形成されており、相互に連通する貫通孔１ｂ，２ｂ，３ｂのそれぞれに、車両前後方向前方側からボルト４を挿通し、後方側からナット５，７を締め付ける。なお、５ｂ，７ｂは、ナット５，７に形成されるネジ孔である。
【００１３】
ラジエータコアサポート１の縦壁部１ａには、フロントサイドメンバ３の中空部内に挿入される角筒状の挿入部６が、後方に向けて突設されている。
【００１４】
そして、本実施形態では、ボルト締結に伴ってラジエータコアサポート１を上方に押し上げる押上機構を設けている。具体的には、フロントサイドメンバ３の下壁部３ｄに、例えば幅方向に細長い短冊状の貫通穴３ｅを形成する一方、当該下壁部３ｄより下方に配置されるナット５をカム形状とし、ボルト４の締結に伴うナット５の回動によって、カム形状の張出部５ａが貫通穴３ｅを貫通して、フロントサイドメンバ３の中空部内に進入し、ラジエータコアサポート１の挿入部６の下壁部６ｂを上方に押し上げるようにしている。これにより、挿入部６は、フロントサイドメンバ３の中空部内で上方に押し上げられ、締結後の状態では、図３に示すように、挿入部６の上壁部６ａが、フロントサイドメンバ３の上壁部３ｃの内面（下面）に当接することになる。
【００１５】
すなわち、本実施形態によれば、ラジエータコアサポート１の一部としての挿入部６の上壁部６ａとフロントサイドメンバ３の上壁部３ｃの下面とを当接させるようにしたため、車両同士の前面衝突時等にラジエータコアサポート１に上向きの衝撃荷重が入力された場合に、ラジエータコアサポート１の挿入部６からフロントサイドメンバ３の上壁部３ｃに上向きの力を伝達することができる。よって、その分、ボルト４に作用する剪断力を低減することができ、ボルト４の本数の増加を抑制することができる。
【００１６】
また、本実施形態によれば、ナット５をカム形状にするという比較的簡素な構成によって、押上機構を得ることができる。
【００１７】
また、本実施形態によれば、挿入部６を角筒状に形成したため、当該挿入部６の剛性を高めることができ、ラジエータコアサポート１に入力された上向きの力をフロントサイドメンバ３により確実に伝達することができる。
【００１８】
なお、フロントサイドメンバ３の幅方向中心線を挟んで複数箇所（少なくとも二箇所）にカム形状のナット５を設け、挿入部６を押し上げる際に、当該挿入部が傾くのを抑制し、挿入部６の上壁部６ａの上面と、フロントサイドメンバ３の上壁部３ｃの下面とを、より広い領域で面接触させるようにしてもよい。
【００１９】
（第２実施形態）図４は、本実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造を示す斜視図（下側から見た斜視図）、図５は、ラジエータコアサポートの取付構造の締結前の状態を示す縦断面図（ボルトの軸を通る縦断面の図）、図６は、ラジエータコアサポートの取付構造の締結後の状態を示す縦断面図（図５と同じ縦断面の図）である。なお、本実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造は、上記第１実施形態と同様の構成要素を備えている。よって、それら同様の構成要素については同じ符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００２０】
本実施形態では、ワッシャ８に、押上機構として、パンタグラフ機構を設けたものである。具体的には、フロントサイドメンバ３のフランジ部３ａとナット７との間に介装するワッシャ８に、基底部８ａから側面視で台形状に突出する突出部８ｂを設け、この突出部８ｂの上底部にボルト４を貫通させる貫通孔８ｃを形成している。そして、ボルト４とナット７とを締め付けたときに、ワッシャ８を介装している部分、すなわちフランジ部３ａとナット７との間隔を狭め、これによりワッシャ８の突出部８ｂを押し潰して、ワッシャ８を上下方向に伸長させ、基底部８ａの上部がカム形状の張出部５ａが貫通穴３ｅを貫通して、フロントサイドメンバ３の中空部内に進入し、ラジエータコアサポート１の挿入部６の下壁部６ｂを上方に押し上げるようにしている。これにより、締結後の状態で、挿入部６は、フロントサイドメンバ３の中空部内で上方に押し上げられ、以て、当該挿入部６の上壁部６ａが、フロントサイドメンバ３の上壁部３ｃの内面（下面）に当接することになる。
【００２１】
よって、本実施形態によっても、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。また、本実施形態によれば、ワッシャ８の形状を側面視で台形状に形成するという比較的簡素な構成によって、押上機構を得ることができる。
【００２２】
（第３実施形態）図７は、本実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造の締結前の状態を示す縦断面図（ボルトの軸を通る縦断面の図）、図８は、ラジエータコアサポートの取付構造の締結後の状態を示す縦断面図（図７と同じ縦断面の図）である。なお、本実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造は、上記第２実施形態と同様の構成要素を備えている。よって、これら同様の構成要素については同じ符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００２３】
本実施形態では、挿入部６とラジエータコアサポート１Ａとをフロントサイドメンバ３Ａの軸方向（車両前後方向）に係合する係合機構を設けている。具体的には、挿入部６の上壁部６ａの外面（上面）に突起６ｃを設ける一方、フロントサイドメンバ３Ａの内面（下面）に凹部（例えば貫通孔３ｆ）を設け、締結した状態で、これら突起６ｃと貫通孔３ｆとが相互に係合するようにしている。
【００２４】
このように、ラジエータコアサポート１Ａとフロントサイドメンバ３Ａとをフロントサイドメンバ３Ａの軸方向に係合することで、仮にラジエータコアサポート１Ａに大きな衝撃荷重が入力されてボルト４が破断したような場合でも、ラジエータコアサポート１Ａとフロントサイドメンバ３Ａとが乖離するのを抑制し、ひいては衝撃吸収性能の低下を抑制することができる。
【００２５】
特に、本実施形態では、相互に当接する挿入部６とフロントサイドメンバ３Ａの上壁部３ｃとを係合させるようにしたことで、ラジエータコアサポート１Ａとフロントサイドメンバ３Ａとを軸方向に係合する機構を、比較的簡素な構成によって得ることができる。
【００２６】
（第４実施形態）図９は、本実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造の締結前の状態を示す縦断面図（ボルトの軸を通る縦断面の図）、図１０は、ラジエータコアサポートの取付構造の締結後の状態を示す縦断面図（図９と同じ縦断面の図）である。なお、本実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造は、上記第１実施形態と同様の構成要素を備えている。よって、これら同様の構成要素については同じ符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００２７】
本実施形態では、バンパーステイ２Ｂの後端に、挿入部６側すなわち車両前後方向後方に突出する突出部９を設けている。具体的には、この突出部９を、略角筒状の挿入部６の筒内に挿入される大きさの角筒状に形成し、その上壁部９ａが挿入部６の上壁部６ａの下面に当接するようにしている。
【００２８】
本実施形態によれば、上記実施形態と同様の効果を得ることができる上、バンパーステイ２Ｂに入力された上向きの荷重を、この突出部９を介して、ラジエータコアサポート１Ａおよびフロントサイドメンバ３Ａに伝達することができ、その分、ボルト４に作用する剪断力を低減することができる。なお、図１０に示すように、締結した状態で、バンパーステイ２Ｂの突出部９の上壁部９ａを挿入部６の上壁部６ａの下面に当接させておくのが好適である。
【００２９】
（第５実施形態）図１１は、本実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造の締結前の状態を示す図であって、（ａ）は取付構造の縦断面図（ボルトの軸を通る縦断面の図）、（ｂ）はボルトおよびワッシャをボルトの頭部側から軸方向に見た図、また、図１２は、ラジエータコアサポートの取付構造の締結後の状態を示す縦断面図（図１１と同じ縦断面の図）である。なお、本実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造は、上記第４実施形態と同様の構成要素を備えている。よって、これら同様の構成要素については同じ符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００３０】
本実施形態では、ボルト４Ｃの頭部側に装着したワッシャ１０に設けた押上機構によってバンパーステイ２Ｂを押し上げて、このバンパーステイ２Ｂに設けられた突出部９によって挿入部６を押し上げることで、ラジエータコアサポート１を押し上げるようにしたものである。具体的には、ボルト４Ｃの頭部に固定または回動方向に係合したワッシャ１０をカム形状とし、ボルト４Ｃの締結に伴うワッシャ１０の回動によって、ワッシャ１０の張出部１０ａがバンパーステイ２Ｂの下壁部２ｄを押し上げるようにしている。
【００３１】
本実施形態によれば、上記第４実施形態と同様の効果を得ることができる。また、本実施形態によれば、押上機構を設けたことで、バンパーステイ２Ｂの突出部９の上壁部９ａが挿入部６の上壁部６ａの下面に当接して、バンパーステイ２Ｂに入力された上向きの力がラジエータコアサポート１Ａおよびフロントサイドメンバ３Ａに伝達される構成を、容易に得ることができる。
【００３２】
そして、本実施形態によれば、一つの押上機構によってバンパーステイ２Ｂおよびラジエータコアサポート１Ａの双方を押し上げることができ、これらを別個に押し上げるようにした場合に比べて、より簡素な構成とすることができる。
【００３３】
さらに、本実施形態によれば、ワッシャ１０（またはボルト４Ｃの一部）をカム形状にするという比較的簡素な構成によって、押上機構を得ることができる。
【００３４】
（第６実施形態）図１３は、本実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造の締結前の状態を示す縦断面図（ボルトの軸を通る縦断面の図）、図１４は、ラジエータコアサポートの取付構造の締結後の状態を示す縦断面図（図１３と同じ縦断面の図）である。なお、本実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造は、上記第５実施形態と同様の構成要素を備えている。よって、これら同様の構成要素については同じ符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００３５】
本実施形態では、バンパーステイ２Ｂを押し上げる押上機構として、上記第２実施形態で用いたものと同様のワッシャ８を用いている。すなわち、ボルト４の頭部側にワッシャ１０を装着し、ボルト４とナット７とを締め付けたときに、ワッシャ８を介装している部分、すなわちボルト４の頭部とフランジ部２ａとの間隔を狭め、これによりワッシャ８の突出部８ｂを押し潰して、ワッシャ８を上下方向に伸長させ、基底部８ａの上部がバンパーステイ２Ｂの下壁部２ｄを上方に押し上げるようにしている。
【００３６】
本実施形態によれば、上記第５実施形態と同様の効果を得ることができる。また、本実施形態によれば、ワッシャ８の形状を側面視で台形状に形成するという比較的簡素な構成によって、押上機構を得ることができる。
【００３７】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。また、上記各実施形態で開示した構成は、適宜組み合わせて用いることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造を示す斜視図。
【図２】本発明の第１実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造の締結前の状態を示す縦断面図（ボルトの軸を通る縦断面の図）。
【図３】本発明の第１実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造の締結後の状態を示す縦断面図（図２と同じ縦断面の図）。
【図４】本発明の第２実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造を示す斜視図。
【図５】本発明の第２実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造の締結前の状態を示す縦断面図（ボルトの軸を通る縦断面の図）。
【図６】本発明の第２実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造の締結後の状態を示す縦断面図（図５と同じ縦断面の図）。
【図７】本発明の第３実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造の締結前の状態を示す縦断面図（ボルトの軸を通る縦断面の図）。
【図８】本発明の第３実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造の締結後の状態を示す縦断面図（図７と同じ縦断面の図）。
【図９】本発明の第４実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造の締結前の状態を示す縦断面図（ボルトの軸を通る縦断面の図）。
【図１０】本発明の第４実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造の締結後の状態を示す縦断面図（図９と同じ縦断面の図）。
【図１１】本発明の第５実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造の締結前の状態を示す縦断面図（ボルトの軸を通る縦断面の図）。
【図１２】本発明の第５実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造の締結後の状態を示す縦断面図（図１１と同じ縦断面の図）。
【図１３】本発明の第６実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造の締結前の状態を示す縦断面図（ボルトの軸を通る縦断面の図）。
【図１４】本発明の第６実施形態にかかるラジエータコアサポートの取付構造の締結後の状態を示す縦断面図（図１３と同じ縦断面の図）。
【符号の説明】
【００３９】
１，１Ａ  ラジエータコアサポート
２，２Ｂ  バンパーステイ
２ａ  フランジ部（フランジ）
３，３Ａ  フロントサイドメンバ
３ａ  フランジ部（フランジ）
４  ボルト
５  ナット
６  挿入部
８，１０  ワッシャ
９  突出部
【図１】
2007022318.tif 000003
【図２】
2007022318.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2007022318.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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