(57)【要約】【課題】ウェザーストリップの組付け・交換を容易に行うことができ、しかも必要な支持強度を確実に得ることのできるウェザーストリップの取付構造を提供する。【解決手段】ドアトリム３６の裏面に、トリム本体４０の上面板４４とインナパネル３４の上端部３４ａとの間において車外方向に突出する第１リブ４６を設け、ウェザーストリップ１０を、インナパネル３４の車外側面に沿って上下方向に設置されるベース部１２と、該ベース部１２から車外方向に突設されてドアガラス５に先端部が接触するリップ部１８と、上記ベース部１２から車内方向に突設されてドアトリム３６の上面板４４と第１リブ４６との間に挿入される第１取付片１４と、該第１取付片１４の下方に並設されて第１リブ４６の下面に沿って車内方向に突出する第２取付片１６とで構成し、上記第２取付片１６に、インナパネル３４の上端部３４ａが係合される係合凹部（被係合部）１６ａを設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ドアのアウタパネルとインナパネルとの間を昇降するドアガラスの車内側面をシールするために、上記インナパネルの車内側面を覆うドアトリムに取り付けられるウェザーストリップの取付構造であって、
上記ドアトリムは、上下方向に延びて上記インナパネルの車内側面を覆う側面板と該側面板の上部から車外方向に延びて上記インナパネルの上方を覆う上面板とを有するトリム本体と、該トリム本体の裏面に設けられて上記上面板と上記インナパネルの上端部との間において車外方向に突出するリブとを備え、
上記ウェザーストリップは、上記インナパネルの車外側面に沿って上下方向に設置されるベース部と、該ベース部から車外方向に突設されて上記ドアガラスに先端部が当接するリップ部と、上記ベース部から車内方向に突設されて上記ドアトリムの上面板とリブとの間に挿入される第１取付片と、該第１取付片の下方に並設されて上記リブの下面に沿って車内方向に突出する第２取付片とを備え、
上記第２取付片には、上記インナパネルの上端部が係合される被係合部が設けられていることを特徴とするウェザーストリップの取付構造。
【請求項２】
請求項１記載のウェザーストリップの取付構造において、
上記ドアトリムの上面板には、下方に突出する突出部が設けられており、
上記ウェザーストリップの第１取付片には、上記突出部が係合される被係合部が設けられていることを特徴とするウェザーストリップの取付構造。
【請求項３】
請求項１又は２記載のウェザーストリップの取付構造において、
上記ドアトリムは、上記トリム本体の裏面に設けられて上記上面板と上記インナパネルの上端部との間において車外方向に突出する第１リブと、該第１リブの下方に並設されて先端部が上記インナパネルの車内側面に当接する第２リブとを備え、
このドアトリムの第１・第２リブの間に上記ウェザーストリップの第２取付片が挿入されて係止されることを特徴とするウェザーストリップの取付構造。
【請求項４】
請求項３記載のウェザーストリップの取付構造において、
上記ウェザーストリップの第２取付片の厚みが、上記ドアトリムの第１・第２リブ間の隙間よりも大きな値に設定されていることを特徴とするウェザーストリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアのインナパネルとドアガラスとの隙間部分に設けられてドアガラスをシールするウェザーストリップの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車用ドアのインナパネルとアウタパネルとの間を昇降するドアガラスの設置部から雨水や埃等が侵入するのを防止するために、インナパネルとドアガラスとの隙間部分およびアウタパネルとドアガラスとの隙間部分に、ドアガラスに摺接するウェザーストリップを設けることが行われている。このうち、ドアガラスとインナパネルとの隙間部分に設けられるウェザーストリップ（インナーシール）の取付構造としては、インナパネルの車内側面を覆うドアトリムにウェザーストリップを一体固定するタイプのものが広く知られている。
【０００３】
例えば、下記特許文献１では、ドアトリムのウェスト部内面に複数のプレート状リブを配し、そのプレート状リブに設けられた溝部に、ウェザーストリップ（インナーシール）に形成された差込条片を強固に圧入固定することによってウェザーストリップを固定することが行われている。
【特許文献１】特開２００３−２５２０５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示されているウェザーストリップの取付構造は、ウェザーストリップを強固にドアトリムに圧入固定する構造であることから、ウェザーストリップの組付けや交換時に強力な圧入力または引き抜き力を要するため、手作業による組付け・交換が困難になるという問題があった。もちろん、ウェザーストリップの圧入代を小さく設定すれば、ウェザーストリップの組付け・交換を容易に行うことが可能であるが、このようにした場合には、ウェザーストリップの支持強度が充分に得られないため、繰り返し行われるドアガラスの昇降動作にも耐え得るようにすることが困難になる。
【０００５】
本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたものであり、ウェザーストリップの組付け・交換を容易に行うことができ、しかも必要な支持強度を確実に得ることのできるウェザーストリップの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためのものとして、本発明は、自動車用ドアのアウタパネルとインナパネルとの間を昇降するドアガラスの車内側面をシールするために、上記インナパネルの車内側面を覆うドアトリムに取り付けられるウェザーストリップの取付構造であって、上記ドアトリムは、上下方向に延びて上記インナパネルの車内側面を覆う側面板と該側面板の上部から車外方向に延びて上記インナパネルの上方を覆う上面板とを有するトリム本体と、該トリム本体の裏面に設けられて上記上面板と上記インナパネルの上端部との間において車外方向に突出するリブとを備え、上記ウェザーストリップは、上記インナパネルの車外側面に沿って上下方向に設置されるベース部と、該ベース部から車外方向に突設されて上記ドアガラスに先端部が当接するリップ部と、上記ベース部から車内方向に突設されて上記ドアトリムの上面板とリブとの間に挿入される第１取付片と、該第１取付片の下方に並設されて上記リブの下面に沿って車内方向に突出する第２取付片とを備え、上記第２取付片には、上記インナパネルの上端部が係合される被係合部が設けられていることを特徴とするものである（請求項１）。
【０００７】
このウェザーストリップの取付構造によれば、ウェザーストリップの第２取付片に設けられた被係合部にインナパネルの上端部が係合されることにより、ウェザーストリップのドアトリムからの脱落が効果的に防止された状態でウェザーストリップが取り付けられることになる。また、ウェザーストリップの第１取付片をドアトリムの上面板とリブとの間に挿入してこの第１取付片の上下面を挟持するとともに、第２取付片を上記リブの下面に沿って配置したことにより、ドアガラスの降下に伴ってウェザーストリップのリップ部に下向きの力が加わったときに、それにより生じる曲げモーメントに応じて第１取付片や第２取付片がその基端部を起点に反り上がるように変形するのを抑制することができる。この結果、当該変形に伴って上記第２取付片とインナパネルとの係合が外れることを防止することができ、ウェザーストリップの脱落防止効果を高めることができる。一方、その状態からドアトリムをインナパネルから取り外せば、ウェザーストリップの第２取付片とインナパネルとの係合を解除することができるため、ドアトリムに対するウェザーストリップの組付け・交換作業を容易に行うことができる。
【０００８】
上記構成において、上記ドアトリムの上面板には、下方に突出する突出部が設けられており、上記ウェザーストリップの第１取付片には、上記突出部が係合される被係合部が設けられていることが好ましい（請求項２）。
【０００９】
このように、ウェザーストリップの第１取付片にも被係合部を設けてその被係合部にドアトリムの上面板に設けられた突出部を係合させることにより、この第１取付片と上記インナパネルによって係止される第２取付片との２箇所を係止することができるため、ウェザーストリップの脱落をより確実に防止することができる。また、このように第１取付片に被係合部を設けた場合でも、これに係合されるドアトリムの突出部の突出高さを必要以上に高く設定しなければ、ウェザーストリップの組付け・交換容易性を確保しながらも、ウェザーストリップの脱落防止効果を高めることができる。
【００１０】
また、上記ドアトリムは、上記トリム本体の裏面に設けられて上記上面板と上記インナパネルの上端部との間において車外方向に突出する第１リブ（上記「リブ」に相当）と、該第１リブの下方に並設されて先端部が上記インナパネルの車内側面に当接する第２リブとを備え、このドアトリムの第１・第２リブの間に上記ウェザーストリップの第２取付片が挿入されて係止されることが好ましい（請求項３）。
【００１１】
このように、上記「リブ」に相当する第１リブの下方に第２リブを設け、ドアトリム組付け時にこの第２リブの先端部がインナパネルの車内側面に当接するようにしたことにより、ドアトリムを組み付ける際にその組付け位置の位置決めを行うことができるため、ドアトリムの組付け精度や、これに装着されるウェザーストリップの組付け精度を向上させることができる。また、ウェザーストリップの第２取付片を上記第１・第２リブの間に挿入してこの第２取付片の上下面を挟持することにより、ウェザーストリップの取付姿勢をより安定化させることができるため、ウェザーストリップの脱落をより効果的に防止することができる。
【００１２】
この場合、上記ウェザーストリップの第２取付片の厚みは、上記ドアトリムの第１・第２リブ間の隙間よりも大きな値に設定されていることが好ましい（請求項４）。
【００１３】
このようにすれば、ウェザーストリップの第２取付片がドアトリムの第１・第２リブの間に圧入されるため、第２取付片の支持強度を高めることができ、ウェザーストリップの脱落をより確実に防止することができる。この場合、上記のような第２取付片（又は第１・第２取付片の両方）の係合によるウェザーストリップの脱落防止と合わせて、圧入による脱落防止（支持強度の強化）がなされることとなるが、上記第２取付片の圧入代を必要以上に大きく設定しなければ、ウェザーストリップの組付け・交換容易性を大きく損なうことなくウェザーストリップの脱落防止効果を高めることができる。また、ウェザーストリップの第２取付片がドアトリムの第１・第２リブの間に圧入されることにより、当該圧入された第２取付片が上記第１リブを上方に押し上げようとするため、この第１リブと上記上面板との間に挿入されたウェザーストリップの第１取付片が上下方向に圧縮力を受けて、当該第１取付片の支持強度が高まるという利点もある。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明のウェザーストリップの取付構造によれば、ウェザーストリップの組付け・交換を容易に行うことができ、しかも必要な支持強度を確実に得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の好ましい実施の形態を図面を参照しながら説明する。
【００１６】
図１は、本実施形態のウェザーストリップが採用される自動車用ドアの正面図であり、図２は、図１のＩ−Ｉ断面図であって本実施形態のウェザーストリップの取付構造を示す図である。これら図１および図２に示すように、自動車用ドア１は、アウタパネル３２およびインナパネル３４からなるドア本体３と、これらアウタパネル３２とインナパネル３４との間を昇降するドアガラス５とを有している。上記インナパネル３４には、その車内側面を覆うようにドアトリム３６が取り付けられており、このドアトリム３６の上方部に、上記インナパネル３４とドアガラス５との間の隙間をシールするウェザーストリップ１０が取り付けられている。また、アウタパネル３２にも車外側ウェザーストリップ２０が取り付けられている。以後は、これらのうち車内側に設けられたウェザーストリップ１０の取付構造について詳細に説明する。
【００１７】
上記ドアトリム３６は、インナパネル３４の車内側面を覆うように上下方向に延びる側面板４２と、この側面板４２の上部から車外方向へ曲折してインナパネル３４の上方を覆うように延びる上面板４４とを有するトリム本体４０を備えており、このトリム本体４０の裏面には、第１リブ４６および第２リブ４８が所定間隔を置いて上下に並設されている。上記上面板４４の車外側端縁部には、後述するウェザーストリップ１０の第１取付片１４に係合される下向きの突出部４４ａが設けられている。
【００１８】
上記第１リブ４６は、上記上面板４４とインナパネル３４の上端部３４ａとの間において車外方向に突出するような高さに設置されている。また、第２リブ４８は、その先端部がインナパネル３４の車内側面に当接するような長さを有している。
【００１９】
上記ウェザーストリップ１０は、合成ゴム等の弾性体からなり、インナパネル３４の車外側面に沿って上下方向に設置されるベース部１２と、このベース部１２から車外方向に突設されて上記ドアガラス５に先端部が当接する２つのリップ部１８と、上記ベース部１２から車内方向に突設されて上記ドアトリム３６の上面板４４と第１リブ４６との間に挿入される第１取付片１４と、この第１取付片１４の下方に並設されて上記ドアトリム３６の第１・第２リブ４６，４８の間に挿入される第２取付片１６とを備えている。
【００２０】
そして、上記第１取付片１４の上面（車外側角部）には、上記ドアトリム３６の突出部４４ａが係合される係合段部１４ａが設けられるとともに、上記第２取付片１６の下面には、上記インナパネル３４の上端部３４ａが係合される係合凹部１６ａが設けられている。
【００２１】
以上のように、ドアトリム４４の突出部４４ａが第１取付片１４の係合段部１４ａに係合し、インナパネル３４の上端部３４ａが第２取付片１６の係合凹部１６ａに係合することにより、ウェザーストリップ１０は、ドアトリム４４に安定して固定されるようになっている。
【００２２】
次に、以上のような構造を有するウェザーストリップ１０をドアトリム３６に組み付ける手順について図３を用いて説明する。
【００２３】
まず、インナパネル３４に装着される前の状態のドアトリム３６に、ウェザーストリップ１０を組み付ける（図示の矢印Ａ）。具体的には、ウェザーストリップ１０の第１取付片１４をドアトリム３６の上面板４４と第１リブ４６との間に挿入するとともに、第２取付片１６をドアトリム３６の第１・第２リブ４６，４８の間に挿入する。このとき、ドアトリム３６の突出部４４ａを第１取付片１４の係合段部１４ａに係合させるために、第１取付片１４の増厚部分（係合段部１４ａの車内側面を形成する厚みの大きい部分）を弾性変形させて上記突出部４４ａに当該増厚部分を乗り越えさせる必要がある。すなわち、第１取付片１４を上記上面板４４と第１リブ４６との間に挿入するには、ある程度の押し込み力を与える必要がある。一方で、第２取付片１６の挿入に際してはそのような押し込み力を与える必要がない。すなわち、ドアトリム３６をインナパネル３４に組み付ける前の状態では第２取付片１６の挿入を妨げるものが存在しないため、第２取付片１６については円滑に上記第１・第２リブ４６，４８の間に挿入することができる。このように、インナパネル３４に装着される前の状態のドアトリム３６にウェザーストリップ１０を組み付ける際には、第１取付片１４のみを弾性変形させればよいため、それ程大きな押し込み力を与えなくても、ウェザーストリップ１０をドアトリム３６に対して容易に組み付けることができる。
【００２４】
次に、上記のようにウェザーストリップ１０が装着された状態のドアトリム３６を、インナパネル３４に組み付ける（図示の矢印Ｂ）。これにより、インナパネル３４の上端部３４ａがドアトリム３６の第２リブ４８よりも上方に突出する状態となり、この上端部３４ａと第２取付片１６の係合凹部１６ａとの係合が完了する（図２の状態）。これにより、当該第２取付片１６と上記ドアトリム３６（の突出部４４ａ）に係止される第１取付片１４との２箇所を係止することができるため、ウェザーストリップ１０の支持強度をさらに向上させることができる。またこのとき、ドアトリム３６の第２リブ４８の先端部がインナパネル３４の車内側面に当接することにより、ドアトリム３６組付け時の位置決めがなされるため、ドアトリム３６の組付け精度や、これに装着されるウェザーストリップ１０の組付け精度を向上させることができる。
【００２５】
なお、上記のようにしてウェザーストリップ１０を組み付けた後、自動車のメンテナンス時等にウェザーストリップ１０を交換する必要が生じたときは、上記のような手順と逆の手順を踏むことによって当該交換作業を円滑に行うことができる。すなわち、最初にドアトリム３６をインナパネル３４から取り外し、ウェザーストリップ１０の第２取付片１６とインナパネル３４との係合を解除してから、ウェザーストリップ１０の取り外し・再取付けを行うようにすれば、ウェザーストリップ１０を容易に交換することができる。
【００２６】
以上説明したように、本実施形態のウェザーストリップ１０の取付構造によれば、ウェザーストリップ１０の第１取付片１４に設けられた係合段部１４ａにドアトリム３６の突出部４４ａが係合されるとともに、ウェザーストリップ１０の第２取付片１６に設けられた係合凹部１６ａにインナパネル３４の上端部３４ａが係合されることにより、ウェザーストリップ１０のドアトリム３６からの脱落が効果的に防止された状態でウェザーストリップ１０が取り付けられることになる。また、ウェザーストリップ１０の第１取付片１４をドアトリム３６の上面板４４と第１リブ４６との間に挿入するとともに第２取付片１６をドアトリム３６の第１・第２リブ４６，４８の間に挿入し、それによって第１・第２取付片１４，１６の上下面をそれぞれ挟持するようにしたことにより、ドアガラス５の降下に伴ってウェザーストリップ１０のリップ部１８に下向きの力が加わったときに、それにより生じる曲げモーメントに応じて上記第１取付片１４や第２取付片１６がその基端部を起点に反り上がるように変形するのを抑制することができる。この結果、当該変形に伴って上記第１取付片１４および第２取付片１６の係合が外れることを防止することができるため、ウェザーストリップ１０の脱落防止効果を高めることができる。一方、その状態からドアトリム３６をインナパネル３４から取り外せば、ウェザーストリップ１０の第２取付片１６とインナパネル３４との係合を解除することができるため、ドアトリム３６に対するウェザーストリップ１０の組付け・交換作業を容易に行うことができる。
【００２７】
なお、以上説明したようなウェザーストリップ１０の取付構造は、本発明に係るウェザーストリップの取付構造の一例であって、その具体的構成は、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能であり、変形例を以下に説明する。
【００２８】
（１）上記実施形態では、ウェザーストリップ１０の第１取付片１４や第２取付片１６の厚みについては特に言及しなかったが、例えば上記第２取付片１６の（最も厚い部分の）厚みについては、これが挿入されるドアトリム３６の第１・第２リブ４６，４８間の隙間よりも厚い寸法に設定することが望ましい。このようにすれば、ウェザーストリップ１０の第２取付片１６が第１・第２リブ４６，４８の間に圧入されるため、第２取付片１６の支持強度を高めることができ、ウェザーストリップの脱落をより確実に防止することができる。この場合、上記のように第１・第２取付片１４，１６の係合によりウェザーストリップ１０の脱落が既に防止されていることから、第２取付片１６の圧入代は必要以上に大きく設定しないことが好ましい。これにより、ウェザーストリップ１０の組付け・交換容易性を大きく損なうことなくウェザーストリップ１０の脱落防止効果を高めることができる。また、ウェザーストリップ１０の第２取付片１６がドアトリム３６の第１・第２リブ４６，４８の間に圧入されることにより、当該圧入された第２取付片１６が上記第１リブ４６を上方に押し上げようとするため、この第１リブ４６と上面板４４との間に挿入された第１取付片１４が上下方向に圧縮力を受けて、当該第１取付片１４の支持強度が高まるという利点もある。
【００２９】
（２）上記実施形態では、ドアトリム３６の裏面に設けられた第１リブ４６の下方にも第２リブ４８を設けた例について説明したが、図４に示すように、このうちの第２リブ４８については省略してもよい。この図４の例によるドアトリム１３６においては、図２に示した第２リブ４８が省略されているため、ドアトリム１３６の成形が容易となり、ドアトリム１３６の製造コストを削減することができる。もちろん上記実施形態と異なり、ウェザーストリップ１０の第２取付片１６の上下面が第１・第２リブ４６，４８によって挟持されなくなるため、ウェザーストリップ１００の取付姿勢の安定性は低下するが、その場合でも、第２取付片１６の上面に存在する第１リブ４６によって、ドアガラス５の降下時に生じる曲げモーメントに応じて第２取付片１６がその基端部を起点に反り上がるように変形することが抑制されるため、当該変形に伴って第２取付片１６とインナパネル３４との係合が外れることを防止することができる。
【００３０】
（３）上記実施形態では、ウェザーストリップ１０の第２取付片１６に設けられた係合凹部１６ａをインナパネル３４の上端部３４ａと係合させるとともに、第１取付片１４の係合段部１４ａをドアトリム３６の突出部４４ａと係合させるようにしたが、このうち第１取付片１４の係合段部１４ａについては省略してもよく、その一例を図５に示す。この図５の例によるウェザーストリップ１００においては、図２に示した係合段部１４ａが省略されており、これに対応してドアトリム２３６では、図２に示した突出部４４ａが省略されている。このようにすれば、ウェザーストリップ１００の組付け・交換をさらに容易化することができる。もちろん、上記実施形態と異なり、第１取付片１１４の水平移動を規制するものがないため、ウェザーストリップ１００の支持強度は低下するが、その場合でも、第２取付片１６とインナパネル３４とが依然係合していることから、ウェザーストリップ１００の脱落防止効果は必要レベルで確保することができる。ただし、ウェザーストリップ１００の支持強度を重視する場合には、やはり上記実施形態のように、第１取付片１４に係合段部１４ａを設けるとともにドアトリム３６に突出部４４ａを設け、これら係合段部１４ａと突出部４４ａとを係合させることが好ましい。このようにしても、突出部４４ａの突出高さを必要以上に高く設定しなければ、ウェザーストリップ１０の組付け・交換容易性をある程度確保しながらも、ウェザーストリップ１０の脱落防止効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態にかかるウェザーストリップが採用される自動車用ドアの正面図である。
【図２】上記ウェザーストリップの取付構造を示す断面図であり、図１におけるＩ−Ｉ断面を示す図である。
【図３】上記ウェザーストリップの組み付け手順を示す図である。
【図４】本発明の他の実施形態にかかるウェザーストリップの取付構造を示す断面図である。
【図５】本発明のさらに他の実施形態にかかるウェザーストリップの取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１      自動車用ドア
５      ドアガラス
１０    ウェザーストリップ
１２    ベース部
１４    第１取付片
１４ａ  係合段部（被係合部）
１６    第２取付片
１６ａ  係合凹部（被係合部）
１８    リップ部
３２    アウタパネル
３４    インナパネル
３４ａ  上端部
３６    ドアトリム
４０    トリム本体
４２    側面板
４４    上面板
４６    第１リブ（リブ）
４８    第２リブ
【図１】
2007106213.tif 000003
【図２】
2007106213.tif 000004
【図３】
2007106213.tif 000005
【図４】
2007106213.tif 000006
【図５】
2007106213.tif 000007