(57)【要約】【課題】部品点数のおよび工数の増大を抑制し、また、チェーンまたはホースの取付や交換作業における作業性の向上を図る。【解決手段】支持部材１８はプーリ１３を支持するシャフト１６の一端側を支持する。貫通孔２８は支持部材１８に設けられて内周にめねじが形成されている。軸状部材１９は支持部材１８に対してプーリ１３が配置される側に向かって先端側３０が突出するように貫通孔２８に挿通される。おねじ２９は軸状部材１９において先端側３０とは反対側である根元側に少なくとも形成されて前記めねじと螺合する。前記めねじとおねじ２９とが螺合している状態で、軸状部材１９の先端側３０がチェーン１１またはホース１２のプーリ１３からの脱落方向の移動を規制する。【選択図】図５
2007106510.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
産業車両に設けられて荷の昇降動作を行うリフト装置における昇降駆動用のチェーンと、前記リフト装置に設けられる油圧アクチュエータを駆動する油圧媒体を供給するホースと、前記チェーンまたは前記ホースが巻き掛けられるプーリと、を有する産業車両のリフト装置であって、
前記プーリを支持するシャフトの一端側を支持する支持部材と、
前記支持部材に設けられて内周にめねじが形成されている貫通孔と、
前記支持部材に対して前記プーリが配置される側に向かって先端側が突出するように前記貫通孔に挿通される軸状部材と、
前記軸状部材において前記先端側とは反対側である根元側に少なくとも形成されて前記めねじと螺合するおねじと、
を備え、
前記めねじと前記おねじとが螺合している状態で、前記軸状部材の前記先端側が前記チェーンまたは前記ホースの前記プーリからの脱落方向の移動を規制することを特徴とする産業車両のリフト装置。
【請求項２】
産業車両の前方側に設けられている左右一対の昇降マストであって、内側に向かって順番に配置される各一対のアウタマストとミドルマストとインナマストと有する三段式の昇降マストを更に備え、
前記プーリは、前記ミドルマストの上部側に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の産業車両のリフト装置。
【請求項３】
前記プーリとして、前記チェーンが巻き掛けられるチェーン用プーリと前記ホースが巻き掛けられるホース用プーリとを備え、
前記チェーン用プーリと前記ホース用プーリとは産業車両の前後方向に並んで配置されているとともに、前記ホース用プーリが前記チェーン用プーリに対して産業車両の前方側とは反対側で運転室に対向する運転室側に配置され、
前記軸状部材が前記貫通孔に対して前記運転室側から前記前方側に向かって挿通されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の産業車両のリフト装置。
【請求項４】
産業車両に設けられて荷の昇降動作を行うリフト装置における昇降駆動用のチェーンと、前記リフト装置に設けられる油圧アクチュエータを駆動する油圧媒体を供給するホースと、前記チェーンまたは前記ホースが巻き掛けられるプーリと、を有する産業車両のリフト装置における前記チェーンまたは前記ホースの前記プーリからの脱落を防止する脱落防止機構の組み付け方法であって、
前記プーリを支持するシャフトの一端側を支持する支持部材に設けられて内周にめねじが形成されている貫通孔に、前記支持部材に対して前記プーリが配置される側に向かって先端側が突出するように軸状部材を挿通する軸状部材挿通ステップと、
前記軸状部材において前記先端側とは反対側である根元側に少なくとも形成されているおねじを前記めねじに螺合させ、前記軸状部材の前記先端側を前記チェーンまたは前記ホースの前記プーリからの脱落方向の移動を規制するように配置して当該軸状部材を固定する軸状部材固定ステップと、
を備えていることを特徴とする脱落防止機構の組み付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェーンおよびホースとそれらが巻き掛けられるプーリとを有する産業車両のリフト装置、およびそのリフト装置においてチェーンまたはホースのプーリからの脱落を防止する脱落防止機構の組み付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、リフト装置における昇降駆動用のチェーンおよび油圧アクチュエータへの油圧媒体供給用のホースとそれらが巻き掛けられるプーリとを有する産業車両のリフト装置が知られている（特許文献１参照）。特許文献１に記載されたリフト装置では、センタシリンダのピストンロッドの上端に取り付けられたプーリに巻き掛けられたベルトチェーンを介してセンタシリンダによって昇降するキャリッジと、このキャリッジに装着される各種アタッチメントを駆動する油圧媒体を供給するホースとが備えられている。そして、このリフト装置におけるセンタシリンダのピストンロッドの上端には、基板の上に車両の左右方向に対して垂直に一対の板状の取付体がホース巻き掛け用のローラを設けるために固定されており、これらの取付体は複数の連結棒で連結されている。このように、一対の板状の取付体を連結するこの複数の連結棒によってホースの脱落方向の移動が規制されるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３５９４４５号公報（第４頁、第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたリフト装置は、一対の板状の取付体とその間に配置される複数の連結棒を利用してホースの脱落防止が図られているものとして構成されている。すなわち、一対の板状の取付体と複数の連結棒とが脱落防止機構の実現のために必要であり、部品点数の増大を招いてしまうとともに、その脱落防止機構設置に伴う工数の増大も招いてしまうという問題がある。また、リフト装置におけるチェーンやホースの配設スペースは、種々の機器が密集するように配置されるために狭くてメンテナンス時等の作業性の低下が生じ易い箇所となっている。このため、上記特許文献１に記載のリフト装置では、一対の板状の取付体を連結棒で連結した機構内を挿通するようにホースを挿通する作業が発生するため、ホース取付時やメンテナンスのためのホース交換時における作業性の低下を招いてしまう虞がある。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、チェーンおよびホースとそれらが巻き掛けられるプーリとを有する産業車両のリフト装置、およびそのリフト装置においてチェーンまたはホースのプーリからの脱落を防止する脱落防止機構の組み付け方法に関し、部品点数および工数の増大を抑制し、また、チェーンまたはホースの取付や交換作業における作業性の向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段及び効果】
【０００６】
本発明に係る産業車両のリフト装置は、産業車両に設けられて荷の昇降動作を行うリフト装置における昇降駆動用のチェーンと、前記リフト装置に設けられる油圧アクチュエータを駆動する油圧媒体を供給するホースと、前記チェーンまたは前記ホースが巻き掛けられるプーリと、を有する産業車両のリフト装置に関する。
そして、本発明に係る産業車両のリフト装置は、上記目的を達成するために以下のようないくつかの特徴を有している。即ち、本発明は、以下の特徴を単独で、若しくは、適宜組み合わせて備えている。
【０００７】
上記目的を達成するための本発明に係る産業車両のリフト装置における第１の特徴は、前記プーリを支持するシャフトの一端側を支持する支持部材と、前記支持部材に設けられて内周にめねじが形成されている貫通孔と、前記支持部材に対して前記プーリが配置される側に向かって先端側が突出するように前記貫通孔に挿通される軸状部材と、前記軸状部材において前記先端側とは反対側である根元側に少なくとも形成されて前記めねじと螺合するおねじと、を備え、前記めねじと前記おねじとが螺合している状態で、前記軸状部材の前記先端側が前記チェーンまたは前記ホースの前記プーリからの脱落方向の移動を規制することである。
【０００８】
この構成によると、シャフトを支持する支持部材の貫通孔に軸状部材を挿通させて先端側を突出させ、その根元側のおねじを貫通孔内周のめねじと螺合するだけで、チェーンまたはホースのプーリからの脱落方向の移動を規制して脱落防止を図ることができる。このため、めねじが形成された支持部材とおねじが形成された軸状部材とを設けるという極めて簡易な構成でチェーンまたはホースの脱落防止機構を実現することができる。したがって、チェーンおよびホースとそれらが巻き掛けられるプーリとを有する産業車両のリフト装置に関し、部品点数および工数の増大を抑制し、また、チェーンまたはホースの取付や交換作業における作業性の向上を図ることができる。
【０００９】
本発明に係る産業車両のリフト装置における第２の特徴は、産業車両の前方側に設けられている左右一対の昇降マストであって、内側に向かって順番に配置される各一対のアウタマストとミドルマストとインナマストとを有する三段式の昇降マストを更に備え、前記プーリは、前記ミドルマストの上部側に取り付けられていることである。
【００１０】
三段式の昇降マストを備えるリフト装置の場合、アウタマストに対するミドルマストの昇降とともにこのミドルマストに対するインナマストの昇降も行われるように構成されており、このため、ミドルマストの上部側にプーリが取り付けられる。そして、このような三段式の昇降マストの場合、リフト装置におけるチェーンやホースの配設スペースであるプーリ周辺は、とくに、種々の機器が密集するように配置されるために狭くてメンテナンス時等の作業性の低下が生じ易い箇所となっている。本発明の構成によると、このように三段式の昇降マストにおけるミドルマストの上部側にプーリが設けられる場合であっても、チェーンまたはホースの取付や交換作業における作業性の向上を簡易な機構で容易に達成することができる。
【００１１】
本発明に係る産業車両のリフト装置における第３の特徴は、前記プーリとして、前記チェーンが巻き掛けられるチェーン用プーリと前記ホースが巻き掛けられるホース用プーリとを備え、前記チェーン用プーリと前記ホース用プーリとは産業車両の前後方向に並んで配置されているとともに、前記ホース用プーリが前記チェーン用プーリに対して産業車両の前方側とは反対側で運転室に対向する運転室側に配置され、前記軸状部材が前記貫通孔に対して前記運転室側から前記前方側に向かって挿通されていることである。
【００１２】
この構成によると、前方側よりも作業スペースを確保し易い運転室側から軸状部材を前方側に向かって貫通孔に挿通することで、運転室側に配置されたホース用プーリに掛け回されたホースの脱落防止機構を構成することができる。したがって、ホースの取付や交換作業における作業性の向上を簡易な機構で容易に達成することができる。
【００１３】
また、前述の目的を達成するための本発明に係る脱落防止機構の組み付け方法は、産業車両に設けられて荷の昇降動作を行うリフト装置における昇降駆動用のチェーンと、前記リフト装置に設けられる油圧アクチュエータを駆動する油圧媒体を供給するホースと、前記チェーンまたは前記ホースが巻き掛けられるプーリと、を有する産業車両のリフト装置における前記チェーンまたは前記ホースの前記プーリからの脱落を防止する脱落防止機構の組み付け方法であって、前記プーリを支持するシャフトの一端側を支持する支持部材に設けられて内周にめねじが形成されている貫通孔に、前記支持部材に対して前記プーリが配置される側に向かって先端側が突出するように軸状部材を挿通する軸状部材挿通ステップと、前記軸状部材において前記先端側とは反対側である根元側に少なくとも形成されているおねじを前記めねじに螺合させ、前記軸状部材の前記先端側を前記チェーンまたは前記ホースの前記プーリからの脱落方向の移動を規制するように配置して当該軸状部材を固定する軸状部材固定ステップと、を備えていることである。
【００１４】
この構成によると、シャフトを支持する支持部材の貫通孔に軸状部材を挿通させて先端側を突出させ、その根元側のおねじを貫通孔内周のめねじと螺合するだけで、チェーンまたはホースのプーリからの脱落方向の移動を規制して脱落防止を図ることができる。このため、めねじが形成された支持部材とおねじが形成された軸状部材とを用いるという極めて簡易な構成でチェーンまたはホースの脱落防止機構を実現することができる。したがって、チェーンおよびホースとそれらが巻き掛けられるプーリとを有する産業車両のリフト装置においてチェーンまたはホースのプーリからの脱落を防止する脱落防止機構の組み付け方法に関し、部品点数および工数の増大を抑制し、また、チェーンまたはホースの取付や交換作業における作業性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
まず、本発明の一実施の形態に係る産業車両のリフト装置について説明する。図１乃至図３は、本実施形態に係る産業車両のリフト装置１（以下、単に「リフト装置１」という）を示したものである。本実施形態では、産業車両の例示であるフォークリフトに設けられて荷の昇降動作を行うリフト装置１として本発明が適用された場合を例にとって説明する。図１はフォークリフトの前方側から見たリフト装置１の正面図であり、図２はリフト装置１の概略平面図である。また、図３は、図２のIII−III線矢視方向から見た部分断面図である。なお、本実施形態ではフォークリフトに適用された場合を例にとって説明するが、この例に限らず、フォークリフト以外の産業車両におけるリフト装置としても本発明を適用することができる。
【００１７】
図１および図２に示すように、リフト装置１は、フォークリフトの前方側に設けられている左右一対のものとして構成される昇降マスト２を備えている。この昇降マスト２は、内側に向かって順番に配置される各一対のアウタマスト３とミドルマスト４とインナマスト５とを有する三段式の昇降マスト２として備えられている。すなわち、アウタマスト３は一対のマストレール３ａ、３ｂで構成され、その内側に配置されるミドルマスト４は一対のマストレール４ａ、４ｂで構成され、更に最も内側に配置されるインナマスト５は一対のマストレール５ａ、５ｂで構成されている。これらの各マスト（３、４、５）の上部は、図３によく示すように、クロスビーム（６、７、８）を介して連結されている。
【００１８】
また、図２および図３に示すように、ミドルマスト４の運転室側（フォークリフトの前方側とは反対側で図示しない運転室に対向する側）には、クロスビーム７の下方においてリフトシリンダ９（９ａ、９ｂ）がミドルマスト４に沿うように立設されている。このリフトシリンダ９は、そのピストンロッドの先端がミドルマスト４の上部側の後面（運転室側の面）に固定された上部プレート１０と連結されている。
【００１９】
また、リフト装置１には、図２に示すように、チェーン１１（１１ａ、１１ｂ）、ホース１２（１２ａ、１２ｂ）、これらのチェーン１１およびホース１２が巻き掛けられるプーリ１３、プーリ１３を支持するシャフト１６（１６ａ、１６ｂ）、脱落防止機構１７（１７ａ、１７ｂ）などが備えられている。チェーン１１は昇降マスト２における昇降駆動用として設けられており、ホース１２はこのリフト装置１に設けられる各種油圧アクチュエータ（リフトシリンダ９など）を駆動する油圧媒体を供給するために設けられている。
【００２０】
また、プーリ１３としては、チェーン１１が巻き掛けられるチェーン用プーリ１４（１４ａ、１４ｂ）と、ホース１２が巻き掛けられるホース用プーリ１５（１５ａ、１５ｂ）とが備えられている。チェーン用プーリ１４ａおよびホース用プーリ１５ａが同一のシャフト１６ａに対して軸支されており、チェーン用プーリ１４ｂおよびホース用プーリ１５ｂが同一のシャフト１６ｂに対して軸支されている。なお、ホース用プーリ１５ａには２本のホース１２ａが巻き掛けられており、ホース用プーリ１５ｂには１本のホース１２ａが巻き掛けられている。
【００２１】
そして、図２および図３に示すように、チェーン用プーリ１４とホース用プーリ１５とはフォークリフトの前後方向に並んで配置されているとともに、ホース用プーリ１５がチェーン用プーリ１４に対して運転室側に配置されている。また、プーリ１３を軸支するシャフト１６は、ミドルマスト４の上部側において上部プレート１０からフォークリフトの前後方向に向かって垂直に延びるように設けられている。すなわち、プーリ１３は、ミドルマスト４の上部側に取り付けられている。なお、シャフト１６の一端側（運転室側に位置する方の端部側）には後述する脱落防止機構１７が取り付けられている。
【００２２】
なお、チェーン用プーリ１４に巻き掛けられるチェーン１１の一端はアウタマスト３の上部側に固定され、チェーン１１の他端はインナマスト５の下部側に固定されている。これにより、リフトシリンダ９の伸張動作に伴ってミドルマスト４がアウタマスト３に沿って上昇するとともに、チェーン１１を介してインナマスト５もミドルマスト４に沿って上昇するようになっている。なお、インナマスト５には、各種アタッチメントの装着が可能なキャリッジ２７がこのインナマスト５に沿って昇降自在に装着されている。
【００２３】
また、図２に示すように、一対のインナマスト５の間にはフルフリーシリンダ２２が配設されており、そのピストンロッド２２ａの上部側の両端にはチェーン用プーリ２３が軸支されている。また、ピストンロッド２２ａの上部先端には２つのホース用プーリ２４が軸支されている。各チェーン用プーリ２３にはチェーン２５が巻き掛けられており、各ホース用プーリ２４にはホース２６が巻き掛けられている。なお、フルフリーシリンダ２２はインナマスト５の下部に対して立設されている。
【００２４】
次に、リフト装置１の脱落防止機構１７についてさらに詳しく説明する。脱落防止機構１７は、図２および図３に示すように支持部材１８および軸状部材１９を備えているとともに、支持部材１８に形成されている貫通孔２８（図５参照）、および軸状部材１９に形成されているおねじ２９（図６参照）を備えて構成されている。脱落防止機構１７はホース１２がホース用プーリ１５から脱落することを防止するために設けられている機構であり、シャフト１６ａの一端側に設けられる脱落防止機構１７ａには支持部材１８ａと軸状部材１９ａとが備えられ、シャフト１６ｂの一端側に設けられる脱落防止機構１７ｂには支持部材１８ｂと軸状部材１９ｂとが備えられている。
【００２５】
支持部材１８は、図２および図３に示すように、ホース用プーリ１５を軸支するシャフト１６の一端側を支持するように配設されている。そして、この支持部材１８は、クロスビーム７から下方に垂設される支持ブラケット２０と、この支持ブラケット２０に取り付けられるとともにシャフト１６の一端側が固定されている支持プレート２１とを備えて構成されている（図３参照）。
【００２６】
図４および図５は、支持プレート２１および軸状部材１９をホース用プーリ１５とともに示した斜視図であって、図４は支持プレート２１側から図５はその反対側から見たものである。なお、図４および図５はホース１２がホース用プーリ１５に掛け回されていない状態を図示している。図５に示すように、支持部材１８の支持プレート２１には、軸状部材１９が挿通される貫通孔２８が形成されている。この貫通孔２８には、内周にめねじが形成されている。
【００２７】
軸状部材１９は、図２乃至図５に示すように、支持部材１８の支持プレート２１に対してホース用プーリ１５が配置される側に向かってその先端側３０が突出するように貫通孔２８に挿通される。また、軸状部材１９の側面図である図６に示すように、この軸状部材１９において先端側３０とは反対側である根元部にはおねじ２９が形成されている。なお、先端側３０は、おねじ２９が設けられている根元部に対して径が細くなるように形成されている。そして、径が細い先端側３０が支持プレート２１の貫通孔２８に挿通されるとともにさらに根元部まで挿通されておねじ２９が貫通孔２８の内周のめねじに螺合されることで、軸状部材１９が支持プレート２１に固定されることになる。
【００２８】
上述のように軸状部材１９が固定されることで（おねじ２９と貫通孔２８のめねじとが螺合している状態で）、軸状部材１９がホース１２の近傍におけるその外側（ホース用プーリ１５の径方向における外側）でシャフト１６と平行に延びるように配置される。これにより、軸状部材１９の先端側３０がホース１２のホース用プーリ１５からの脱落方向の移動を規制するようになっている。なお、軸状部材１９は、支持プレート２１の貫通孔２８に対してフォークリフトの運転室側から前方側に向かって挿通されるようになっている。
【００２９】
次に、リフト装置１におけるホース１２のホース用プーリ１５からの脱落を防止する脱落防止機構１７の組み付け方法について説明する。脱落防止機構１７の組み付け方法は、軸状部材挿通ステップと、軸状部材固定ステップとを備えて構成されている。
【００３０】
まず、プーリ１３（チェーン用プーリ１４、ホース用プーリ１５）が軸支されているとともに一端側に支持プレート２１が取り付けられたシャフト１６が上部プレート１０に取り付けられた状態で、クロスビーム７から垂設された支持ブラケット２０と支持プレート２１とをボルト等で接合する。この状態から、チェーン１１がチェーン用プーリ１４に掛け回され、ホース１２がホース用プーリ１５に掛け回される。なお、チェーン１１およびホース１２がプーリ１３に掛け回された状態のままでシャフト１６が上部プレート１０に取り付けられるものであってもよい。
【００３１】
上述の状態において、軸状部材挿通ステップが行われる。この軸状部材挿通ステップでは、プーリ１３を支持するシャフトの一端側を支持する支持部材１８の支持プレート２１に設けられている貫通孔２８に、支持部材１９に対してプーリ１３が配置される側に向かって（本実施形態では、フォークリフトの運転室側から前方側に向かって）、軸状部材１９の先端側３０が突出するようにこの軸状部材１９を挿通する。軸状部材１９の根元部付近までその軸状部材１９が挿通されると、続いて、軸状部材固定ステップが行われることになる。
【００３２】
軸状部材固定ステップでは、軸状部材１９においてその根元部に形成されているおねじ２９を支持プレート２１の貫通孔２８に形成されているめねじに螺合させる。そして、この軸状部材固定ステップでは、このおねじ２９と貫通孔２８のめねじとの螺合によって、軸状部材１９の先端側３０をホース１２のホース用プーリ１５からの脱落方向の移動を規制するように配置してこの軸状部材１９を固定する。
【００３３】
このように、軸状部材挿通ステップおよび軸状部材固定ステップでは、プーリ１３にホース１２を掛け回した状態で最後に運転室側からボルトオンするだけで脱落防止機構１７の組み付けを完成することができる。したがって、ホース１２のメンテナンスのためにホース１２のプーリ１３からの取外しおよび取付作業を行う場合には、軸状部材１９を支持プレート２１の貫通孔２８から外し、ホース１２の着脱作業を行った後、また軸状部材１９をボルトオンするだけで済むことになる。
【００３４】
以上説明したように、本実施形態のリフト装置１および脱落防止機構１７の組み付け方法によると、シャフト１６を支持する支持部材１８の貫通孔２８に軸状部材１９を挿通させて先端側３０を突出させ、その根元側のおねじ２９を貫通孔２８内周のめねじと螺合するだけで、ホース１２のプーリ１３からの脱落方向の移動を規制して脱落防止を図ることができる。このため、めねじが形成された支持部材１８とおねじ２９が形成された軸状部材１９とを設けるという極めて簡易な構成でホース１２の脱落防止機構１７を実現することができる。したがって、ホース１２とそのホース１２が巻き掛けられるプーリ１３とを有するフォークリフトのリフト装置１、およびそのリフト装置１においてホース１２のプーリ１３からの脱落を防止する脱落防止機構１７の組み付け方法に関し、部品点数および工数の増大を抑制し、また、ホース１２の取付や交換作業における作業性の向上を図ることができる。
【００３５】
また、三段式の昇降マスト２を備えるリフト装置１の場合、アウタマスト３に対するミドルマスト４の昇降とともにこのミドルマスト４に対するインナマスト５の昇降も行われるように構成されており、このため、ミドルマスト４の上部側にプーリ１３が取り付けられる。そして、このような三段式の昇降マスト２の場合、リフト装置１におけるチェーン１１やホース１２の配設スペースであるプーリ１３周辺は、とくに、種々の機器が密集するように配置されるために狭くてメンテナンス時等の作業性の低下が生じ易い箇所となっている。本実施形態のリフト装置１によると、このように三段式の昇降マスト２におけるミドルマスト４の上部側にプーリ１３が設けられる場合であっても、ホース１２の取付や交換作業における作業性の向上を簡易な機構で容易に達成することができる。
【００３６】
また、リフト装置１によると、前方側よりも作業スペースを確保し易い運転室側から軸状部材１９を前方側に向かって貫通孔２８に挿通することで、運転室側に配置されたホース用プーリ１５に掛け回されたホース１２の脱落防止機構１７を構成することができる。したがって、ホース１２の取付や交換作業における作業性の向上を簡易な機構で容易に達成することができる。
【００３７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々な変更が可能なものである。また、本発明の別実施形態として、次のような発明を実施することもできる。
【００３８】
（１）本実施形態では、脱落防止機構１７がホース１２の脱落防止を図るものとして構成されている場合について説明したが、同様の構成にてチェーン１１の脱落防止を図るものであっても本発明を適用することができる。また、チェーン１１とホース１２とを同一の脱落防止機構でプーリ１３からの脱落防止を図るように構成されているものであってもよい。
【００３９】
（２）本実施形態では三段式の昇降マスト２を備えるリフト装置１の場合を例にとって説明したが、三段式の昇降マストを備えていないリフト装置であっても本発明を適用することができる。また、フルフリーシリンダ２２の上部側に設けられているチェーン用プーリ２３に掛け回されるチェーン２５やホース用プーリ２４に掛け回されるホース２６の脱落防止を図る脱落防止機構としても本発明を適用することもできる。
【００４０】
（３）本実施形態では、チェーン用プーリ１４とホース用プーリ１５とが同一のシャフト１６に対して軸支されている場合を例にとって説明したが、必ずしもこの通りでなくてもよい。図７に示すように、チェーン用プーリ１４を軸支するシャフトとホース用プーリ１５を軸支するシャフトとが異なるものである場合でも、当然に本発明を適用することができる。
【００４１】
（４）本実施形態では、軸状部材１９の根元部にのみおねじ２９が形成されている場合を例にとって説明したが、必ずしもこの通りでなくてもよい。例えば、軸状部材の先端側が根元部に対して径小となるようにではなく同一径となるように形成されており、軸状部材の軸部分の全長にわたっておねじが形成されているものなどであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施形態に係るリフト装置の正面図である。
【図２】図１に示すリフト装置の概略平面図である。
【図３】図２のIII−III線矢視方向から見たリフト装置の部分断面図である。
【図４】図２に示す脱落防止機構の支持プレートおよび軸状部材をホース用プーリとともに示した斜視図である。
【図５】図２に示す脱落防止機構の支持プレートおよび軸状部材をホース用プーリとともに示した斜視図である。
【図６】図４に示す軸状部材の側面図である。
【図７】変形例に係るリフト装置を説明するための斜視図である。
【符号の説明】
【００４３】
１                    産業車両のリフト装置
１１                  チェーン
１２                  ホース
１３                  プーリ
１４、１４ａ、１４ｂ  チェーン用プーリ
１５、１５ａ、１５ｂ  ホース用プーリ
１６、１６ａ、１６ｂ  シャフト
１７、１７ａ、１７ｂ  脱落防止機構
１８、１８ａ、１８ｂ  支持部材
１９、１９ａ、１９ｂ  軸状部材
２１                  支持プレート
２８                  貫通孔
２９                  おねじ
３０                  軸状部材の先端側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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