(57)【要約】【課題】駆動機器の駆動状態からドア開閉検知を行い、エンジンコントローラのポートの使用数を削減すると共に、ユーザにドア開閉情報を知らせる画像形成装置を提供する。【解決手段】電子写真方式により印刷を行う画像形成装置において、いずれかのドアが開状態であることを検知するドア開閉検知回路３１と、特定のドアの開放時に駆動機器３２への電源供給を停止するインターロックスイッチＳ１、Ｓ２とを有し、前記駆動機器３２の駆動状態を報知する駆動状態報知信号３３と、前記ドア開閉検知回路３１によりドアの開閉状態の変化を検知したときに、前記駆動状態報知信号３３から前記ドアの開閉状態を判別するドア開閉判別手段を有することを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
いずれかのドアが開状態であることを検知するドア開閉検知回路と、
特定のドアの開放時に駆動機器への電源供給を停止するインターロックスイッチと、
前記駆動機器の駆動状態を報知する駆動状態報知信号とを有する画像形成装置において、
前記ドア開閉検知回路によりドアの開閉状態の変化を検知したときに、前記駆動状態報知信号から前記ドアの開閉状態を判別するドア開閉判別手段を有することを特徴とする画像形成装置。
【請求項２】
請求項１に記載の画像形成装置において、前記ドア開閉判別手段は、前記ドア開閉検知回路がドア開を検知し前記駆動状態報知信号から前記駆動機器が駆動していないことを検知したとき、第一のドアの開放を検知することを特徴とする画像形成装置。
【請求項３】
請求項１に記載の画像形成装置において、前記ドア開閉判別手段は、前記ドア開閉検知回路がドア開を検知し前記駆動状態報知信号から前記駆動機器が駆動していることを検知したとき、第二のドアの開放を検知することを特徴とする画像形成装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の画像形成装置において、前記駆動機器は、少なくとも１つのファンもしくは少なくとも１つのモータであることを特徴とする画像形成装置。
【請求項５】
いずれかのドアが開状態であることを検知するドア開閉検知回路と、
特定のドアの開放時に駆動機器への電源供給を停止するインターロックスイッチと、
前記駆動機器の駆動状態を報知する駆動状態報知信号と、
画像形成装置に接続され、該画像形成装置と通信手段を介して通信を行うオプション装置とを備え、
特定のドアの開放時に前記オプション装置への電源供給を停止するインターロックスイッチを有する画像形成装置において、
前記ドア開閉検知回路によりドアの開閉状態の変化を検知したときに、前記通信手段の通信状態から前記ドアの開閉状態を判別するドア開閉判別手段を有することを特徴とする画像形成装置。
【請求項６】
請求項５に記載の画像形成装置において、前記ドア開閉判別手段は、前記ドア開閉検知回路がドア開を検知し前記通信手段の通信状態から前記画像形成装置と前記オプション装置が通信できないことを検知したとき、第一のドアの開放を検知することを特徴とする画像形成装置。
【請求項７】
請求項５に記載の画像形成装置において、前記ドア開閉判別手段は、前記ドア開閉検知回路がドア開を検知し前記通信手段の通信状態から前記画像形成装置と前記オプション装置が通信できることを検知したとき、第二のドアの開放を検知することを特徴とする画像形成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、画像形成装置に関し、詳しくは印刷装置、特に複写機・レーザビームプリンタ・ファクシミリなどの電子写真印刷機において、複数の開閉可能なドアを有し、ドア開閉を検知して電源供給状態を制御する画像形成装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電子写真方式のカラー画像形成装置は、感光体上に複数色のトナー像を順次重ね合わせることによって多色画像を得るものであり、例えば各色のトナー像を一つの感光体上に順次形成する毎に記録用紙に転写し、記録用紙上でトナー像を重ね合わせるものがある。前記のようなカラー画像形成装置においてフルカラーの画像を形成するためには、３色または４色分の像露光を行う走査光学系及び各色の現像装置を用い、トナー像を形成する毎に転写装置により一枚の転写材上に転写する必要がある。このため、転写材を担持しながら周囲移動する媒体担持搬送装置（以下搬送ベルトと略す）を用い、転写装置との対向位置に転写材を複数回搬送し、各色のトナー像を順次重ね合わせて転写するようになっている。
【０００３】
係る多色画像の形成に要する時間を短縮するために、像露光を行う走査光学系や各色の現像装置を複数備えたカラー画像形成部により、複数色のトナー像を形成するいわゆるタンデム型のカラー画像形成装置が既に提案されている。このカラー画像形成装置は、例えば転写材を静電吸着して搬送する搬送ベルトとその周囲に複数の感光体とを配置する。そして、それぞれの感光体と対向して設けられた帯電器、走査光学系、現像装置によって形成された複数色のトナー像を、順次転写材に転写するというものである。さらに、記録紙上に転写されたトナー像は、定着装置によって熱定着され外部に排出される。
【０００４】
トナーの交換や紙詰まりが発生した場合は適宜ドアを開放し、搬送路からの用紙の取り出し等を行う。その際、表示部に開くべきドアの名称を表示することでユーザにドアの開放などの処理を促す。また、画像形成装置は複数のドアの開閉を検知する回路としてドア開閉検知回路を設置している。このドア開閉検知回路にはインターロック回路が用いられる場合があり、例えばその機器の前ドアなどの開閉にリンクするスイッチなどを用いて、モータなどの駆動機器への電源の供給を制御することで、ユーザに危険な動作状態が発生しないようにしている。これにより、仮に印刷装置の電源が投入されている状態であっても、前ドアなどが開放されていれば、駆動機器に電源が供給されないので駆動機器が動くことはなく、不測の事故を防止することができる。
【０００５】
図９は従来のドア開閉検知回路を示す図である。Ｓ８とＳ９はドアにリンクして開閉するドアスイッチ、９０はメイン電源、９１は各処理のシーケンス制御を行うエンジンコントローラである。従来のドア開閉検知回路では、エンジンコントローラ９１の別々のポートを使用することで、それぞれのドアの開閉を検知している。
【特許文献１】特開平５−４４２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来のドア開閉検知回路では、ドアの数が増える毎にエンジンコントローラのポートを増やす必要があるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上述の従来例の有していた問題を解決し、エンジンコントローラのポートの使用数を削減することができる画像形成装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の画像形成装置は、前記課題を解決するため、以下の構成を備える。
【０００９】
（１）いずれかのドアが開状態であることを検知するドア開閉検知回路と、特定のドアの開放時に駆動機器への電源供給を停止するインターロックスイッチと、前記駆動機器の駆動状態を報知する駆動状態報知信号とを有する画像形成装置において、前記ドア開閉検知回路によりドアの開閉状態の変化を検知したときに、前記駆動状態報知信号から前記ドアの開閉状態を判別するドア開閉判別手段を有することを特徴とする画像形成装置。
【００１０】
（２）前記（１）に記載の画像形成装置において、前記ドア開閉判別手段は、前記ドア開閉検知回路がドア開を検知し前記駆動状態報知信号から前記駆動機器が駆動していないことを検知したとき、第一のドアの開放を検知することを特徴とする画像形成装置。
【００１１】
（３）前記（１）に記載の画像形成装置において、前記ドア開閉判別手段は、前記ドア開閉検知回路がドア開を検知し前記駆動状態報知信号から前記駆動機器が駆動していることを検知したとき、第二のドアの開放を検知することを特徴とする画像形成装置。
【００１２】
（４）前記（１）から（３）のいずれかに記載の画像形成装置において、前記駆動機器は、少なくとも１つのファンもしくは少なくとも１つのモータであることを特徴とする画像形成装置。
【００１３】
（５）いずれかのドアが開状態であることを検知するドア開閉検知回路と、特定のドアの開放時に駆動機器への電源供給を停止するインターロックスイッチと、前記駆動機器の駆動状態を報知する駆動状態報知信号と、画像形成装置に接続され、該画像形成装置と通信手段を介して通信を行うオプション装置とを備え、特定のドアの開放時に前記オプション装置への電源供給を停止するインターロックスイッチを有する画像形成装置において、前記ドア開閉検知回路によりドアの開閉状態の変化を検知したときに、前記通信手段の通信状態から前記ドアの開閉状態を判別するドア開閉判別手段を有することを特徴とする画像形成装置。
【００１４】
（６）前記（５）に記載の画像形成装置において、前記ドア開閉判別手段は、前記ドア開閉検知回路がドア開を検知し前記通信手段の通信状態から前記画像形成装置と前記オプション装置が通信できないことを検知したとき、第一のドアの開放を検知することを特徴とする画像形成装置。
【００１５】
（７）前記（５）に記載の画像形成装置において、前記ドア開閉判別手段は、前記ドア開閉検知回路がドア開を検知し前記通信手段の通信状態から前記画像形成装置と前記オプション装置が通信できることを検知したとき、第二のドアの開放を検知することを特徴とする画像形成装置。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、エンジンコントローラのポートの使用数を削減することができる。詳細には次のような効果がある。
【００１７】
（１）駆動機器への電源遮断用のインターロックスイッチをドア開閉検知用のドアスイッチとして用いることができ、エンジンコントローラのポートの使用数を削減することができる。
【００１８】
（２）配線等の実装上の問題点が解決できる。
【００１９】
（３）上記（１）、（２）より生産性の向上、コストの低減も図れる。
【００２０】
以上のように、本発明の画像形成装置は、従来の問題点を解決すると共に、生産性の向上、コスト低減という効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下本発明を実施するための最良の形態を、実施例により詳しく説明する。
【実施例１】
【００２２】
実施例１では画像形成装置本体がドアとドアにリンクして開閉するスイッチをそれぞれ２つずつ有し、さらに駆動機器の駆動状態から前記各ドアの開閉状態を検知する手段について説明する。
【００２３】
まず、図１においてタンデム型のカラー画像形成装置の全体構成について説明する。カラー画像形成装置は、上下方向に直線状に並設された像担持体となる４個の電子写真感光体ドラム１Ｃ、１Ｙ、１Ｍ、１Ｂｋ（以下、単に「感光体ドラム１」という）を備えている。また、各感光体ドラム１に対向して静電吸着により転写材Ｓを吸着して担持搬送する転写材担持体となる転写材搬送ベルト２が配置されている。
【００２４】
各感光体ドラム１の周囲には、その回転方向上流側から順に、まず、感光体ドラム１の表面を均一に帯電するための帯電手段となる一次帯電器３Ｃ、３Ｙ、３Ｍ、３Ｂｋ（以下、単に「一次帯電器３」という）が配置される。また、一次帯電器３により一様に帯電された感光体ドラム１の表面に、画像情報に基づいてレーザビームを照射して静電潜像を形成する露光手段４Ｃ、４Ｙ、４Ｍ、４Ｂｋ（以下、単に「露光手段４」という）が配置される。露光手段４により静電潜像が形成された感光体ドラム１の表面には、各色のトナーを付着させてトナー画像として現像する。このトナー画像の転写後、感光体ドラム１の表面にはトナーが残留するが、これを除去するクリーニング手段６Ｃ、６Ｙ、６Ｍ、６Ｂｋ（以下、単に「クリーニング手段６」という）が配置されている。このクリーニング手段６はゴムブレードと板金で構成され、その先端は感光体ドラム１の回転に対してカウンター方向に当接する。これにより感光体ドラム１上の転写残トナーや現像のかぶりトナー、ジャム処理に発生する汚れトナー等をかきとり、廃トナー収納部に送り込む働きがある。また、各色のトナーを収容したトナー収容部９Ｃ、９Ｙ、９Ｍ、９Ｂｋ（以下、単に「トナー収容部９」という）が配置される。
【００２５】
さらに、感光体ドラム１の表面に隣接する現像ローラ１０Ｃ、１０Ｙ、１０Ｍ、１０Ｂｋ（以下、単に「現像ローラ１０」という）が配置される。現像ローラ１０は、図示しない駆動部により回転駆動されると共に、図示しない現像バイアス電源により現像バイアス電圧を印加することにより現像を行う。そして、トナーを現像ローラに均一に供給するための現像ブレード６６Ｃ、６６Ｙ、６６Ｍ、６６Ｂｋ（以下、単に「現像ブレード６６」という）等が配置されている。
【００２６】
２６Ｃ、２６Ｙ、２６Ｍ、２６Ｂｋは、プロセスカートリッジである（以下、単に「プロセスカートリッジ２６」という）。プロセスカートリッジ２６は、感光体ドラム１と一次帯電器３、クリーニング手段６、トナー収容部９、現像ローラ１０等を一体的にユニット化したものであり、画像形成装置本体に対して着脱可能に構成されている。
【００２７】
一方、各感光体ドラム１に対向する位置には転写材搬送ベルト２を挟んで、転写手段となる転写ローラ８Ｃ、８Ｙ、８Ｍ、８Ｂｋ、（以下、単に「転写ローラ８」という）が配置されている。転写ローラ８は、転写材搬送ベルト２により担持搬送される転写材Ｓに感光体ドラム１の表面に形成されたトナー画像を転写する。
【００２８】
感光体ドラム１は、その両端部をフランジにより回転自在に支持されており、一方の端部に図示しない駆動モータから駆動力を伝達することにより図１の矢印方向に回転駆動される。
【００２９】
転写材搬送ベルト２の内側に配置された転写ローラ８は、４個の感光体ドラム１に対向して転写材搬送ベルト２に当接する。これら転写ローラ８は図示しない転写バイアス電源に接続されており、転写ローラ８から正極性の電荷が転写材搬送ベルト２を介して転写材に印加される。そして、この電界により感光体ドラム１に接触中の転写材に感光体ドラム１表面上の負極性の各色トナー画像が順次転写されてカラー画像が形成される。
【００３０】
画像形成装置本体の下部に設けられた給送カセット１１に収容された紙や合成樹脂等で構成される転写材Ｓは給紙ローラ１２により給送されてレジストローラ対１４に送られる。
【００３１】
レジストローラ対１４には用紙先端を検知するためのレジストセンサ１８が装着されている。レジストセンサ１４により所定のタイミングで送られた転写材Ｓは、転写材搬送ベルト２により静電吸着して担持された状態で、画像形成手段となる感光体ドラム１と転写ローラ８との間の転写位置に搬送される。各感光体ドラム１の表面に形成されたトナー画像は順次転写され、カラー画像が記録される。その後、定着前センサ１５ｃを通過し、駆動回転する加熱ローラ１５ａと、これに圧接して従動回転する加圧ローラ１５ｂとを有する定着手段１５を通過する際に加熱、加圧処理され、トナー画像が定着される。そして、定着後センサ１５ｄを通過して、排出ローラ対１６により画像形成装置装置本体の上部に設けられた排出トレイ１７上に排出される。
【００３２】
図２は本実施例の画像形成装置のシステム構成を示す概略図である。
【００３３】
本実施例の画像形成装置は、プリンタコントローラ３０２とエンジンコントローラ３０３とから構成される。プリンタコントローラ３０２では、まず、ホストコンピュータ３０１から送られてきた所定の記述言語の画像情報を受信して展開する。次に、これらを各色成分が８ビットで構成されるＣ、Ｙ、Ｍ、Ｂｋの画像信号として出力する。また、エンジンコントローラ３０３は、主にメカニカル制御を行う。
【００３４】
エンジンコントローラ３０３には、エンジンの制御を行うＣＰＵ３０５と電源をオフしても情報を保持することが可能な不揮発性メモリ３０６等を搭載して、上述した画像形成ユニットを制御し画像形成動作を行う。
【００３５】
プリンタコントローラ３０２とエンジンコントローラ３０３との間には、画像信号以外にも種々の制御信号がシリアル通信の形で授受される。これらの信号には、エンジンコントローラ３０３からプリンタコントローラ３０２に送出するページの副走査方向の同期信号である垂直同期信号（ＴＯＰＳＹＮＣ）、主走査方向の同期信号である水平同期信号（ＬＳＹＮＣ）等がある。また、エンジンコントローラ３０３とＣＭＤ／ＳＴＳ（コマンド／ステータス）通信ラインを介してシリアル通信を行って、制御信号を交換しプリンタコントローラ３０２とエンジンコントローラ３０３の動作を同期させている。そして、プリンタコントローラ３０２は必要に応じてオペレーションパネル３０４を介して、ユーザへのプリンタ状態報知を行っている。
【００３６】
図３は本発明の特徴を最もよく表す図で、ドア開閉制御回路（ドア開閉判別手段に相当）の構成図である。また、図４は本実施例のフローチャートである。Ｓ１とＳ２はドアの開閉にリンクするドアスイッチ（インターロックスイッチに相当）、３０はメイン電源、３１は各処理のシーケンス制御を行うエンジンコントローラ（ドア開閉検知回路に相当）である。また、３２は駆動機器、３３は駆動機器３２の駆動状態をエンジンコントローラ３１に報知するための駆動状態報知信号である。ここで、駆動機器３２は、例えばファンやモータ等である。駆動機器３２の電源は、メイン電源３０からドアスイッチＳ１を介して供給される。
【００３７】
ここで、図４のフローチャートを用いて本実施例のドア開閉制御回路の動作を説明する。ドアの開動作により、エンジンコントローラ３１がドア開を検知すると（ステップ４１）、エンジンコントローラ３１は駆動機器３２を駆動させる（ステップ４２）。エンジンコントローラ３１は駆動状態報知信号３３から駆動機器３２の駆動状態を検知して（ステップ４３）、駆動機器３２の駆動状態からドアの開閉検知を行う（ステップ４４、ステップ４５）。そして、ユーザにドア開情報を報知するためにオペレーションパネル３０４にドア開情報を表示する（ステップ４６）。
【００３８】
ここで、具体的な例としてドアＡ（第一のドアに相当）とドアＢ（第二のドアに相当）の開閉状態を検知する手段について説明する。図示しないドアＡの開閉動作にリンクして開閉するドアスイッチをＳ１、図示しないドアＢの開閉動作にリンクして開閉するドアスイッチをＳ２とする。図示しないドアＡの開動作にリンクしてドアスイッチＳ１が開放された場合（ステップ４１）、駆動機器３２への電源供給は行われないのでエンジンコントローラ３１の駆動指示により駆動機器３２は駆動することができない（ステップ４２）。エンジンコントローラ３１は、駆動状態報知信号３３を介して駆動機器３２が駆動していないことを検知し（ステップ４３）、図示しないドアＡが開状態であることを検知できる（ステップ４４）。
【００３９】
次に、図示しないドアＢの開動作にリンクしてドアスイッチＳ２が開放された場合（ステップ４１）、駆動機器３２への電源供給は行われているのでエンジンコントローラ３１の駆動指示により駆動機器３２は駆動することができる（ステップ４２）。エンジンコントローラ３１は、駆動状態報知信号３３を介して駆動機器３２が駆動していることを検知し（ステップ４３）、図示しないドアＢが開状態であることを検知できる（ステップ４５）。
【００４０】
また、ドアスイッチＳ１、Ｓ２には２連スイッチなどの多連スイッチを用いることもできる。
【実施例２】
【００４１】
上述の実施例１では、ドアの数とドアスイッチの数は２個としたが、ドアの数とドアスイッチの数は３個以上でも良い。例として図５にドアの数とドアスイッチの数が３個の場合のドア開閉制御回路の構成図を示す。また、図６に本実施例のフローチャートを示す。Ｓ３とＳ４とＳ５は別々のドアの開閉にリンクするドアスイッチ、５０はメイン電源、５１は各処理のシーケンス制御を行うエンジンコントローラである。５２と５３は駆動機器、５４は駆動機器５２の駆動状態をエンジンコントローラ５１に伝えるための駆動状態報知信号、５５は駆動機器５３の駆動状態をエンジンコントローラ５１に伝えるための駆動状態報知信号である。ここで、駆動機器５２、５３は、例えばファンやモータ等である。駆動機器５２の電源は、メイン電源５０からドアスイッチＳ３を介して供給され、駆動機器５３の電源は、メイン電源５０からドアスイッチＳ３とＳ４を介して供給される。
【００４２】
ここで、図６のフローチャートを用いて本実施例のドア開閉制御回路の動作を説明する。ドアの開動作により、エンジンコントローラ５１がドア開を検知すると（ステップ６１）、エンジンコントローラ５１は駆動機器５２と駆動機器５３を駆動させる（ステップ６２）。エンジンコントローラ５１は駆動状態報知信号５４から駆動機器５２の駆動状態を検知し（ステップ６３）、駆動状態報知信号５５から駆動機器５３の駆動状態を検知する（ステップ６５）。そして、駆動機器５２と駆動機器５３の駆動状態からドアの開閉検知を行い（ステップ６４、ステップ６６、ステップ６７）、ユーザにドア開情報を報知するためにオペレーションパネル３０４にドア開情報を表示する（ステップ６８）。
【００４３】
ここで、具体的な例としてドアＣとドアＤとドアＥの開閉状態を検知する手段について説明する。図示しないドアＣの開閉動作にリンクして開閉するドアスイッチをＳ３、図示しないドアＤの開閉動作にリンクして開閉するドアスイッチをＳ４、図示しないドアＥの開閉動作にリンクして開閉するドアスイッチをＳ５とする。
【００４４】
図示しないドアＣの開動作にリンクしてドアスイッチＳ３が開放された場合（ステップ６１）、駆動機器５２と駆動機器５３への電源供給は行われない。このため、エンジンコントローラ５１の駆動指示により駆動機器５２と駆動機器５３は駆動することができない（ステップ６２）。エンジンコントローラ５１は、駆動状態報知信号５４を介して駆動機器５２が駆動していないことを検知し（ステップ６３）、図示しないドアＣが開状態であることを検知できる（ステップ６４）。
【００４５】
次に、図示しないドアＤの開動作にリンクしてドアスイッチＳ４が開放された場合（ステップ６１）、駆動機器５２への電源供給は行われ、駆動機器５３への電源供給は行われない。このため、エンジンコントローラ５１の駆動指示により駆動機器５２は駆動することができ、駆動機器５３は駆動することができない（ステップ６２）。エンジンコントローラ５１は、駆動状態報知信号５４を介して駆動機器５２が駆動していることを検知し（ステップ６３）、駆動状態報知信号５５を介して駆動機器５３が駆動していないことを検知する（ステップ６５）。この結果、図示しないドアＤが開状態であることを検知できる（ステップ６７）。
【００４６】
次に、図示しないドアＥの開動作にリンクしてドアスイッチＳ５が開放された場合（ステップ６１）、駆動機器５２と駆動機器５３への電源供給は行われている。このため、エンジンコントローラ５１の駆動指示により駆動機器５２と駆動機器５３は駆動することができる（ステップ６２）。エンジンコントローラ５１は、駆動状態報知信号５４を介して駆動機器５２が駆動していることを検知し（ステップ６３）、駆動状態報知信号５５を介して駆動機器５３が駆動していることを検知する（ステップ６５）。この結果、図示しないドアＥが開状態であることを検知できる（ステップ６６）。
【００４７】
また、ドアの数がＮ個以上に増えた場合も（Ｎ≧２）、ドアの開閉動作により電源供給状態を制御される駆動機器がＮ−１個あれば、ドアの開閉検知は可能である。
【実施例３】
【００４８】
上述の実施例１と実施例２では、ドアの開閉検知に駆動機器の駆動状態を調べる手段を用いたが、画像形成装置の機内通信の通信状態を調べる手段を用いても良い。例として図７にオプション装置との通信状態からドアの開閉検知を行う場合のドア開閉制御回路（ドア開閉判別手段に相当）の構成図と、図８に本実施例のフローチャートを示す。Ｓ６とＳ７は別々のドアの開閉にリンクするドアスイッチ（インターロックスイッチに相当）、７０はメイン電源である。また、７１は各処理のシーケンス制御を行うエンジンコントローラ（ドア開閉検知回路に相当）、７２はオプション装置、７３はオプション装置７２とエンジンコントローラ７１との通信のための通信線（通信手段に相当）である。オプション装置７２の電源は、メイン電源７０からドアスイッチＳ６を介して供給される。
【００４９】
ここで、図８のフローチャートを用いて本実施例のドア開閉制御回路の動作を説明する。ドアの開動作により、エンジンコントローラ７１がドア開を検知すると（ステップ８１）、エンジンコントローラ７１はオプション装置７２と通信を行う（ステップ８２）。エンジンコントローラ７１は通信線７３からオプション装置７２との通信状態を調べる（ステップ８３）。次に、オプション装置７２との通信状態からドアの開閉検知を行い（ステップ８４、ステップ８５）、ユーザにドア開情報を報知するためにオペレーションパネル３０４にドア開情報を表示する（ステップ８６）。
【００５０】
ここで、具体的な例としてドアＦ（第一のドアに相当）とドアＧ（第二のドアに相当）の開閉状態を検知する手段について説明する。図示しないドアＦの開閉動作にリンクして開閉するドアスイッチをＳ６、図示しないドアＧの開閉動作にリンクして開閉するドアスイッチをＳ７とする。
【００５１】
図示しないドアＦの開動作にリンクしてドアスイッチＳ６が開放された場合（ステップ８１）、オプション装置７２への電源供給は行われないのでエンジンコントローラ７１との通信を行うことができない（ステップ８２）。エンジンコントローラ７１は、通信線７３を介してオプション装置７２と通信が行われていないことを検知し（ステップ８３）、図示しないドアＦが開状態であることを検知できる（ステップ８４）。
【００５２】
図示しないドアＧの開動作にリンクしてドアスイッチＳ７が開放された場合（ステップ８１）、オプション装置７２への電源供給は行われるのでエンジンコントローラ７１との通信を行うことができる（ステップ８２）。エンジンコントローラ７１は、通信線７３を介してオプション装置７２と通信が行われていることを検知し（ステップ８３）、図示しないドアＧが開状態であることを検知できる（ステップ８５）。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本実施例に係る画像形成装置の概略断面図
【図２】本実施例の画像形成装置のシステム構成概略図
【図３】実施例１におけるドア開閉制御回路の構成図
【図４】実施例１におけるドア開閉制御回路の動作を説明するフローチャート
【図５】実施例２におけるドア開閉制御回路の構成図
【図６】実施例２におけるドア開閉制御回路の動作を説明するフローチャート
【図７】実施例３におけるドア開閉制御回路の構成図
【図８】実施例３におけるドア開閉制御回路の動作を説明するフローチャート
【図９】従来例のドア開閉検知回路の構成図
【符号の説明】
【００５４】
１        感光体ドラム
２        転写材搬送ベルト
３        一次帯電器
４        露光手段
８        転写ローラ
１０      現像ローラ
１４      レジストローラ対
１５      定着手段
１８      レジストセンサ
３０２    プリンタコントローラ
３０４    オペレーションパネル
３０５    ＣＰＵ
３０６    不揮発性メモリ
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６、Ｓ７、Ｓ８、Ｓ９  ドアスイッチ（インターロックスイッチに相当）
３０、５０、７０、９０            メイン電源
３１、５１、７１、９１、３０３    エンジンコントローラ（ドア開閉検知回路に相当）
３２、５２、５３                  駆動機器
３３、５４、５５                  駆動状態報知信号
７２      オプション装置
７３      通信線（通信手段に相当）
【図１】
2007140044.tif 000003
【図２】
2007140044.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007140044.tif 000006
【図５】
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【図６】
2007140044.tif 000008
【図７】
2007140044.tif 000009
【図８】
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【図９】
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