(57)【要約】【課題】安全かつ容易に取付けが可能であると共に、燃料改質効果を十分に発揮する燃料改質器を提供する。【解決手段】燃料ホースを挟み得るように間隔をあけると共に、互いに対向して配置された少なくとも一対の永久磁石４，４と、永久磁石４，４の背後側をそれぞれ接続するＵ字状のヨーク３と、永久磁石４，４およびヨーク３を収納する箱状のケーシング２であって、燃料ホースを永久磁石４，４間に導入するための開口部２ｈを備えた非磁性材からなるケーシング２と、燃料ホースが永久磁石４，４間に導入された状態で、開口部２ｈを塞ぐようにケーシング２に対して配置される非磁性材からなる蓋６と、を含んでなる燃料改質器１とした。【選択図】図２
2007292033.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料ホースの外部から燃料流に対して磁気を作用させて燃料を改質する燃料改質器であって、
前記燃料ホースを挟み得るように間隔をあけると共に、互いに対向して配置された少なくとも一対の永久磁石と、
前記永久磁石の背後側をそれぞれ接続するＵ字状のヨークと、
前記永久磁石および前記ヨークを収納する箱状のケーシングであって、前記燃料ホースを前記一対の永久磁石間に導入するための開口部を備えた非磁性材からなるケーシングと、
前記燃料ホースが前記永久磁石間に導入された状態で、前記開口部を塞ぐように前記ケーシングに対して配置される非磁性材からなる蓋と、
を含んでなることを特徴とする燃料改質器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、磁石から発生する磁気の作用によって燃料を改質し、燃焼効率等を改善するための燃料改質器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、永久磁石から発生する磁気を炭化水素系の液体燃料流に作用させ、その液体燃料を改質することで燃焼効率等を改善する燃料改質器が知られている。
【０００３】
この燃料改質器による燃焼効率改善の原理は、次のように解釈されている。
炭素水素系燃料は、炭素と水素の化合物である炭化水素よりなっており、このうち炭素は他の元素と異なり炭素同士で結合して大きな結合分子となる性質がある。このため、燃焼させるべく炭化水素系燃料を噴霧気化させても、多くの結合分子が完全に気化されぬままとなり、燃料の完全燃焼は不可能である。そこで、＋と−の電位が釣り合った安定状態にある上記結合分子に対して磁気を作用させることにより、電位のバランスを崩して結合を解き、分子を小さく分化させて空気との混合を良好にさせるというものである。
【０００４】
この原理を利用した燃料改質器には、例えば、特許文献１に開示されたものがある。この燃料改質器１１（特許文献１においてはエンジン燃料の磁化装置と呼称されている）は主に、図５に示す如く、軟磁性体よりなる一対の対向するケース１２，１２と、ケース１２，１２の内底部にそれぞれ載置された永久磁石１４、１４とからなり、ケース１２，１２の湾曲部１２ａ，１２ａにおいて燃料ホースを挟み込んで使用するように構成されている。
【０００５】
この燃料改質器１１は、ヨークの役割を兼ねる軟磁性体ケース１２，１２を連結することによって、永久磁石１４，１４を内部に収納したかたちの磁気回路を構成しており、磁気がケース１２，１２外に漏洩しにくいようになっている。
【特許文献１】特開２００２−３６４４６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記のような燃料改質器は、ケース同士が連結されて初めて磁気漏洩の少ない磁気回路が完成されるため、連結される前はケースの開放端付近から強力な磁気が発生している。
したがって、燃料ホースに対して当該燃料改質器を取り付けるべく、ケースそれぞれを燃料ホースに近づけていく際、その強力な磁気が周辺のエンジン制御用やカーナビ用等の電子機器にまで及び、それらに悪影響を与えることがあった。
【０００７】
また、その際、ケースがその強力な磁力によって近傍にある磁性体に吸着してしまい、取付けに手間がかかる場合があった。さらに、強力な磁力によって吸引し合うケース同士を連結する際、それらの間で指を強く挟んでしまい、怪我をするおそれもあった。
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、安全かつ容易に取付けが可能であると共に、燃料改質効果を十分に発揮する燃料改質器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために本発明は、燃料ホースの外部から燃料流に対して磁気を作用させて燃料を改質する燃料改質器であって、前記燃料ホースを挟み得るように間隔をあけると共に、互いに対向して配置された少なくとも一対の永久磁石と、前記永久磁石の背後側をそれぞれ接続するＵ字状のヨークと、前記永久磁石および前記ヨークを収納する箱状のケーシングであって、前記燃料ホースを前記一対の永久磁石間に導入するための開口部を備えた非磁性材からなるケーシングと、前記燃料ホースが前記永久磁石間に導入された状態で、前記開口部を塞ぐように前記ケーシングに対して配置される非磁性材からなる蓋と、を含んでなることを特徴とする燃料改質器を提供するものである。
【発明の効果】
【００１０】
上記のように構成された本発明の燃料改質器によれば、ケーシング内において、永久磁石がヨークを介して互いに対向し、磁気漏洩の少ない磁気回路が既に完成されているので、燃料ホースに対して当該燃料改質器を取り付けるべくケーシングを燃料ホースに近づけていく際、ケーシングが周辺の磁性体に吸着して取り付け作業に手間がかかるようなことがない。
【００１１】
また、燃料ホースをケーシング内に導入した後、ケーシングに対して蓋を取り付ける際、蓋は非磁性材からなっているのでケーシングと蓋との間に磁力は働かない。したがって、それらの間に指を挟んで怪我をしてしまうような危険性もない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の好ましい一実施形態につき説明する。
図１は本発明にかかる燃料改質器の斜視図、図２は図１の燃料改質器の（Ａ）部分断面平面図および（Ｂ）Ｘ−Ｘ線に沿った断面図、図３は図１の燃料改質器に生じる磁力線を示す図、図４は図１の燃料改質器の取付け態様を示す模式図である。
【００１３】
本実施形態にかかる燃料改質器１は主に、図１または図２に示す如く、ケーシング２、ケーシング２内に収納されたヨーク３、ヨーク３に取り付けられた２対の永久磁石４からなる本体５と、ケーシング２の開放側を塞ぐ蓋６とにより、構成されている。
【００１４】
ヨーク３は、鉄系材料等の軟磁性材からなっており、図２Ｂに示す如く、底壁３ａおよび互いに平行な側壁３ｂ，３ｂからなるＵ字状に形成されている。
【００１５】
永久磁石４は、直方体形状のネオジウム磁石であって、図２Ａおよび図２Ｂに示す如く、ヨーク３の側壁３ｂ，３ｂの内面に、磁石吸引によって固定されている。ヨーク３の側壁３ｂ，３ｂに取り付けられた永久磁石４，４は、図２Ｂに示す如く、高さ方向位置が揃えられており、互いに正対して対向するように配置されている。さらに、永久磁石４，４の間隔は、燃料ホースが導入され得る最小限の間隔となっている。
【００１６】
このヨーク３および永久磁石４，４によって、図３に示す如く、磁気回路が十分に形成されることとなり、一方の永久磁石４から他方の永久磁石４に向かう磁力線Ｇが発生する。
【００１７】
なお、永久磁石４，４は、図２Ａに示す如く、ヨーク３の長手方向に沿って、２対配置されている。また、２対の永久磁石４の間およびその外側には、長手方向に関して永久磁石４を位置決めするための、鉄系材料からなるスペーサ７が配置されている。
【００１８】
ケーシング２は、非磁性材であるステンレスからなっており、図２Ａまたは図２Ｂに示す如く、底壁２ａ、前壁２ｂ、後壁２ｃおよび側壁２ｄ，２ｄと、側壁２ｄ，２ｄから底壁２ａに対して平行かつ内側に延びる上壁２ｅ，２ｅとによって、ヨーク３および永久磁石４を収納するように形成されている。
【００１９】
ここで、上壁２ｅ，２ｅ間には、図２Ｂに示す如く、開口２ｆが形成されることとなる。さらに、前壁２ｂおよび後壁２ｃには、図１および図２Ｂに示す如く、Ｕ字形であって開口２ｆと連続する切欠部２ｇ，２ｇが設けられている。なお、切欠部２ｇ，２ｇは、燃料ホースが通過し得る最小限の大きさとなっている。
この開口２ｆと切欠部２ｇ，２ｇとにより形成される開口部２ｈ（図２Ｂ参照）が、ケーシング２内の永久磁石４，４間へ燃料ホースを導入するための開口部となる。
【００２０】
蓋６は、非磁性材であるステンレスからなっており、図２Ａまたは図２Ｂに示す如く、上壁６ａ、前壁６ｂ、後壁６ｃおよび側壁６ｄ，６ｄによって、ケーシング２の開口部２ｈ側を塞ぎ得るように形成されている。
【００２１】
蓋６はさらに、図１に示す如く、本体５に対して配置された際、本体５内に導入された燃料ホースが通過し得るように、前壁６ｂおよび後壁６ｃに逆Ｕ字形の切欠部６ｅ，６ｅを備えている。なお、切欠部６ｅ，６ｅは、燃料ホースが通過し得る最小限の大きさとなっている。
この蓋６は、本体５に対して配置された後、ねじ等の公知の結合手段（不図示）によって本体５のケーシング２に対して結合される。
【００２２】
上記のように構成された燃料改質器１は例えば、図４に示す如く、自動車における燃料タンクＴから燃料フィルタＦを介してエンジンＥのインジェクタＩまで延びる燃料ホースＨの、燃料フィルタＦとインジェクタＩとの間に取り付けることができる。
この取付けは、燃料ホースＨがケーシング２の開口部２ｈから導入されるように、本体５を燃料ホースＨに対して配置し、その後、ケーシング２の開口部２ｈ側を塞ぐように蓋６を取り付けることによって行われる。
【００２３】
ここで、本体５は、ヨーク３および永久磁石４，４からなる磁気漏洩の少ない磁気回路がケーシング２内において既に完成されているので、燃料ホースＨに対して本体５を近づけていく際、周辺の磁性体に強い磁力によって吸着してしまうようなことがなく、取り付け作業に手間がかからない。
【００２４】
また、蓋６を取り付ける際、本体５と非磁性材からなる蓋６との間に磁力は働かず、それらの間に指を強く挟んで怪我をしてしまうような危険性もない。
【００２５】
また、燃料改質器１の永久磁石４，４の間隔は、図３に示す如く、燃料ホースＨが通過し得る最小限の間隔になっているため、これらの間に生じる磁気は可能な限り強くなっている。したがって、燃料ホースＨ内を通過する燃料流に対して強力な磁気を作用させることができ、燃料改質効果が十分に発揮される。
【００２６】
また、燃料改質器１は、ケーシング２の外に磁気がほとんど漏洩しないため、エンジンＥの近傍に配置されるエンジン制御用やカーナビ用の電子機器に対して悪影響を及ぼすようなことがない。
【００２７】
さらに、ケーシング２および蓋６は、非磁性材のステンレスからなっているため、例えば粉塵に含まれる鉄粉等の磁性体がその表面に吸着することがなく、錆びも発生しにくい。
また、ケーシング２および蓋６に設けられた切欠部２ｇ，６ｅは、燃料ホースＨが通過しうる最小限の大きさとなっているので、ケーシング２内に粉塵等が入り込むのを極力抑えることができる。
【００２８】
さらに、燃料改質器１は、永久磁石４，４が燃料ホースＨの長手方向に沿って複数対設けられているため、燃料ホースＨ内を通る燃料流に対して磁気が作用する期間が長い。したがって、十分な燃料改質効果を得ることができる。
【００２９】
次に、一例として、燃料改質器１の主な仕様および取り付け対象の自動車用エンジンを下記のとおりとし、その燃料消費率について調査する試験を行った。その結果を表１に示す。
なお、燃料消費率の算出は、対象エンジンの燃料タンクを満タンにした後、ほぼ空になるまで当該エンジンにかかる自動車を通常走行させ、その間の走行距離と燃料消費量（再度満タンにしたときの給油量を燃料消費量とした）とを用いて行った。
【００３０】
［実施例１にかかるエンジンの仕様］
種類：ガソリンエンジン、型式：２ＪＺ、排気量：２９９０ｃｃ、試験開始時の走行    距離：１３０４６０ｋｍ、燃料改質器１を装着する前の燃料消費率：６．７ｋｍ／Ｌ
［実施例２にかかるエンジンの仕様］
種類：ガソリンエンジン、型式：１ＮＺ、排気量：１４９０ｃｃ、試験開始時の走行    距離：６８８４０ｋｍ、燃料改質器１を装着する前の燃料消費率：１２．５ｋｍ／Ｌ
［実施例３にかかるエンジンの仕様］
種類：ガソリンエンジン、型式：１ＡＺ、排気量：１９９０ｃｃ、試験開始時の走行    距離：４５９８４ｋｍ、燃料改質器１を装着する前の燃料消費率：８．２ｋｍ／Ｌ
［実施例４にかかるエンジンの仕様］
種類：ディーゼルエンジン、型式：４ＢＥ１、排気量：３６３０ｃｃ、試験開始時の    走行距離：１７５０００ｋｍ、燃料改質器１を装着する前の燃料消費率：４．１ｋｍ
／Ｌ
【００３１】
［ケーシング２に関する仕様］
＜実施例１〜３について＞
材質：ＳＵＳ３０４、長さ：９６ｍｍ、幅：３９ｍｍ、高さ：３２ｍｍ
＜実施例４について＞
材質：ＳＵＳ３０４、長さ：１６７ｍｍ、幅：４３ｍｍ、高さ：４３ｍｍ
［ヨーク３に関する仕様］
材質：ＳＳ４００、厚さ：３．２ｍｍ
［永久磁石４に関する仕様］
＜実施例１〜３について＞
種類：ネオジウム磁石、残留磁束密度（Ｂｒ）：１．２６７ｍＴ、保磁力（Ｈｃｂ）    ：９６９ｋＡ／ｍ：、固有保磁力（Ｈｃｊ）：１６９０ｋＡ／ｍ、最大エネルギー積    （ＢＨｍａｘ）：３０７ｋＪ／ｍ３、耐熱温度：１５０℃、長さ：３０ｍｍ、幅：７    ｍｍ、高さ：１２ｍｍ、個数：４個（２対）、永久磁石４，４間の距離：９ｍｍ
＜実施例４について＞
種類：ネオジウム磁石、残留磁束密度（Ｂｒ）：１．２６７ｍＴ、保磁力（Ｈｃｂ）    ：９６９ｋＡ／ｍ：、固有保磁力（Ｈｃｊ）：１６９０ｋＡ／ｍ、最大エネルギー積    （ＢＨｍａｘ）：３０７ｋＪ／ｍ３、耐熱温度：１５０℃、長さ：３０ｍｍ、幅：７    ｍｍ、高さ：１２ｍｍ、個数：６個（３対）、永久磁石４，４間の距離：１３ｍｍ
［蓋６に関する仕様］
材質：ＳＵＳ３０４
【００３２】
【表１】
2007292033.tif 000003
【００３３】
表１に示されるとおり、燃料改質器１は、永久磁石４から発生する磁気の作用によってガソリンまたは軽油を改質し、エンジンの燃焼効率を高めて燃料消費率を十分に改善させることが実証された。
【００３４】
なお、燃料改質器１は、上記に示すとおりコンパクトな寸法であって、自動車のエンジンルーム内でも問題なく取り付けることができ、自動車走行中に脱落したり他の部品に影響を与えたりすることもなく、安全に使用することができた。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明にかかる燃料改質器の一例を示す斜視図である。
【図２】図１の燃料改質器を示す、（Ａ）部分断面平面図および（Ｂ）Ｘ−Ｘ線に沿った断面図である。
【図３】図１の燃料改質器に生じる磁力線を示す図である。
【図４】図１の燃料改質器の取付け態様を示す模式図である。
【図５】従来の燃料改質器の一例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  燃料改質器
２  ケーシング
２ｈ  開口部
３  ヨーク
４  永久磁石
６  蓋
【図１】
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【図２】
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【図３】
2007292033.tif 000006
【図４】
2007292033.tif 000007
【図５】
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