(57)【要約】【課題】駆動モータからの出力を高速伝達状態、又は低速伝達状態に切換え可能な機械式の変速装置を備えた魚釣用電動リールにおいて、電動駆動時のギヤの噛み合い音を少なくして快適な巻取りが行なえる魚釣用電動リールを提供する。【解決手段】本発明の魚釣用電動リールは、リール本体４に回転自在に支持された釣糸巻取り用のスプールを回転駆動する駆動モータ１４と、駆動モータ１４とスプールとの間に設けられるギヤ同士の噛合による動力伝達機構１５に配設され、高速伝達状態又は低速伝達状態に切換え可能な機械式の変速装置１６とを備えている。そして、動力伝達機構１５の金属製のギヤに、振動抑制部材６０を設けたことを特徴とする。【選択図】    図２
2007060931.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回転自在に支持された釣糸巻取り用のスプールを回転駆動する駆動モータと、前記駆動モータとスプールとの間に設けられるギヤ同士の噛合による動力伝達機構に配設され、高速伝達状態又は低速伝達状態に切換え可能な機械式の変速装置と、を備えた魚釣用電動リールにおいて、
前記動力伝達機構の金属製のギヤに、振動抑制部材を設けたことを特徴とする魚釣用電動リール。
【請求項２】
前記振動抑制部材は、弾性部材で構成されて動力の補助的伝達を可能としていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用電動リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リール本体に回転自在に支持されたスプールを回転駆動する駆動モータを備えた魚釣用電動リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、魚釣用電動リールは、状況に応じた巻取り操作を行なうべく、変速装置を備えている。このような変速装置としては、駆動モータへ供給される電流量を制御して、モータ出力の増減調節を行ない、これによってスプールの回転速度を変化させる電気式の変速装置が一般的に知られている。
【０００３】
また、スプールの回転速度を変化させる魚釣用電動リールとして、機械式の変速装置を組み込んだものも一般的に知られている。例えば特許文献１には、釣場の状況変化に対応した電動による巻上げ操作が行なえるように、モータ出力部とスプール動力伝達機構との間に、高速用減速歯車機構と低速用減速歯車機構とを連結し、モータの回転方向によっていずれか一方を選択して高低速の動力伝達の切換えを可能にした構成が開示されている。また、特許文献２には、遊星歯車伝達機構の動力伝達経路を規制制御して高低速に切換える機械式の変速装置を備えた構成が開示されている。
【特許文献１】特許第３５３７３６３号
【特許文献２】特許第３１５９６３７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した特許文献１に開示されている魚釣用電動リールは、ギヤ比の異なる動力伝達歯車系統を、駆動モータの回転方向を変更することによって高速、又は低速の動力伝達経路に選択的に切換える構造であり、上記した特許文献２に開示されている魚釣用電動リールは、遊星歯車伝達機構を構成する内歯歯車の回転を規制制御して出力歯車（太陽歯車）の回転状態を高低速に切換える構造である。
【０００５】
このように、複数の歯車からなる高速動力伝達経路と低速動力伝達経路の何れかが、駆動モータの回転方向により（特許文献１）、又は遊星歯車機構の伝達経路を規制制御することにより（特許文献）選択され、これにより、駆動モータの回転をスプールに伝達することから、複数の歯車同士の噛み合い音が多く発生する状態となる。この状態は、駆動モータの出力アップに伴って増幅される他、動力伝達経路が高速動力伝達経路に選択された場合においても、噛み合い音が増幅されることとなり、電動巻取り駆動時において不快なものとなる。
【０００６】
本発明は、上記した問題に基づいてなされたものであり、駆動モータからの出力を高速伝達状態、又は低速伝達状態に切換え可能な機械式の変速装置を備えた魚釣用電動リールにおいて、電動駆動時のギヤの噛み合い音を少なくして快適な巻取りが行なえる魚釣用電動リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、本発明に係る魚釣用電動リールは、リール本体に回転自在に支持された釣糸巻取り用のスプールを回転駆動する駆動モータと、前記駆動モータとスプールとの間に設けられるギヤ同士の噛合による動力伝達機構に配設され、高速伝達状態又は低速伝達状態に切換え可能な機械式の変速装置と、を備えており、前記動力伝達機構の金属製のギヤに、振動抑制部材を設けたことを特徴とする。
【０００８】
上記した構成の魚釣用電動リールによれば、駆動モータの出力は、ギヤ同士の噛合による動力伝達機構によってスプールに伝達されると共に、駆動モータから出力される回転駆動力は、機械式の変速装置によって、高速伝達状態又は低速伝達状態に切換えられる。そして、このような変速装置を備えた魚釣用電動リールにおいて、金属製のギヤ部分に振動抑制部材を配設したことで、ギヤ同士の噛合による噛み合い音の発生が抑制されるようになる。
【０００９】
なお、上記した振動抑制部材は、金属製のギヤ（アルミニウム合金、銅合金、ステンレス鋼等によって構成される）よりも固有振動数の小さい部材、例えばプラスチックやエラストマー（合成ゴム等）、ゲル（シリコン、ウレタン等）など、振動を吸収抑制する部材であれば良い。この場合、振動抑制部材は、例えばギヤ同士の噛合部分に設置して動力の補助的な伝達を可能にするように設置したものであっても良い。すなわち、例えば合成ゴムのようにゴム弾性を有する物質（弾性部材）を、ギヤ同士の噛合部に介在したり、ギヤに重ね合わせたりする等して、回転方向に弾性力又は摩擦力を発生させ、ギヤの噛合による動力伝達を補完してギヤ同士の噛合時におけるバックラッシュ（噛合遊度）を抑制するものであっても良い。又は、上記した振動抑制部材は、噛合するギヤ同士において、他方のギヤの歯先が接触するように一方のギヤの歯底に設けたり、噛合するギヤ同士の噛合部以外で対向する部分に設けたり、或いは、金属製のギヤの表面部分に貼付、埋設等することで、バックラッシュを抑制したり、噛合するギヤ同士が回転する際に生じる振動を抑制するものであっても良い。
【００１０】
また、上記した振動抑制部材は、動力伝達機構を構成するギヤ同士の噛合部の少なくとも一部に配設されていれば良く、特に、機械式の変速装置の変速部に配設することが好ましい。すなわち、このような部位では、高速伝達状態時において、ギヤ同士の噛み合い音が大きくなる傾向になるため、この部位に振動抑制部材を配設することで、効果的に噛み合い音を抑制することが可能になる。もちろん、上記したような振動抑制部材の配置方法は、適宜、組み合わせて実施することが可能である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、駆動モータからの出力を高速伝達状態、又は低速伝達状態に切換え可能な機械式の変速装置を備えた魚釣用電動リールにおいて、電動駆動時のギヤの噛み合い音が抑制され、快適な巻取りが行なえるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【００１３】
図１から図３は、本発明に係る魚釣用電動リールの第１の実施形態を示しており、図１は、変速装置が配設される部分を示す部分断面平面図、図２は、図１の主要部の拡大図、そして、図３は、変速装置部分の動力伝達経路を説明する模式図である。
【００１４】
本実施形態の魚釣用電動リール１は、手動ハンドル２が取り付けられたリール本体４を備えている。リール本体４を構成する左右のフレーム４ａ，４ｂ間には、スプール軸１０が軸受１１を介して回転可能に支持されるとともに、このスプール軸１０を囲繞するように、釣糸が巻回されるスプール１２が配置されている。
【００１５】
また、リール本体４の左右のフレーム間には、正逆回転可能な駆動モータ１４が保持されており、この駆動モータ１４の回転駆動軸（出力部）１４ａの回転力は、動力伝達機構１５を介して、前記スプール１２に伝達される。
【００１６】
前記動力伝達機構１５は、リール本体４の左フレーム４ａ側、及び右フレーム４ｂ側に設置されており、左フレーム側４ａには、駆動モータ１４の出力を減速しつつ、高速伝達状態又は低速伝達状態に切換え可能な機械式の変速装置１６と、この変速装置１６によって変速された回転駆動力をスプール軸１０に伝達するスプール軸動力伝達部１７が設置されている。また、右フレーム４ｂ側には、スプール軸１０に伝達された回転駆動力を減速してスプール１２に伝達する遊星歯車を備えた減速機構１８が設置されている。すなわち、これら機械式の変速装置１６、スプール軸動力伝達部１７、及び減速機構１８は、動力伝達機構１５を構成する。
【００１７】
前記機械式の変速装置１６は、図２及び図３に示すように、駆動モータ１４の回転駆動軸（出力部）１４ａと、スプール軸動力伝達部１７との間に設置されており、駆動モータ１４の回転駆動軸１４ａの回転を減速しつつ、スプール側に高速回転、又は低速回転で伝達すべく、駆動モータ１４の回転駆動軸１４ａに回り止め嵌合されたピニオンギヤ（太陽歯車）２０から動力伝達を受ける変速部２１（高速用伝達機構２１Ａ及び低速用伝達機構２１Ｂ）を具備している。変速部２１は、以下のように噛合される複数枚のギヤ（アルミニウム合金、銅合金、ステンレス鋼等によって形成される）を配置することで構成されており、本実施形態では、このように構成される変速部２１の金属製ギヤ部分に、以下に詳述する振動抑制部材を設けている。
【００１８】
前記高速用伝達機構２１Ａは、前記ピニオンギヤ２０に噛合すると共に、内歯歯車２２に噛合する複数の遊星歯車２３と、各遊星歯車を支持するキャリア２４と、キャリア２４の中心軸に設けられるキャリア出力ギヤ２５と、キャリア出力ギヤ２５に噛合される高速用出力ギヤ２６とを備えている。そして、高速用出力ギヤ２６とその支軸２７との間には、第１の一方向クラッチ２８が介在されている。この第１の一方向クラッチ２８は、高速用出力ギヤ２６が、図３のＤ方向から見て反時計回り方向（実線で示す）に回転駆動された際、その動力を支軸２７に伝達するように設置されている。この支軸２７には、大径の駆動力出力ギヤ４０が取り付けられている。
【００１９】
また、前記低速用伝達機構２１Ｂは、前記ピニオンギヤ２０に噛合すると共に、内歯歯車２２に噛合する複数の遊星歯車２３と、各遊星歯車を支持するキャリア２４と、キャリア２４の中心軸に設けられるキャリア出力ギヤ２５と、キャリア出力ギヤ２５に噛合する低速用出力ギヤ３１とを備えている。そして、低速用出力ギヤ３１とその支軸３２との間には、第２の一方向クラッチ３３が介在されている。
【００２０】
この第２の一方向クラッチ３３と前記第１の一方向クラッチ２８は、力を伝達するその回転方向が互いに逆向きに設定されており、低速用出力ギヤ３１が、図３のＤ方向から見て時計回り方向（点線で示す）に回転駆動された際、その動力を支軸３２に伝達するように設置されている。この支軸３２には、小径の駆動力出力ギヤ３７が取り付けられており、この小径の駆動力出力ギヤ３７は、前記大径の駆動力出力ギヤ４０に噛合されている。すなわち、小径の駆動力出力ギヤ３７から大径の駆動力出力ギヤ４０を介して動力伝達する際、両ギヤのギヤ比によって減速されるようになっている。
【００２１】
上記したように、高速用伝達機構２１Ａに設置される第１の一方向クラッチ２８と、低速用伝達機構２１Ｂに設置される第２の一方向クラッチ３３は、力を伝達するその回転方向が互いに逆向きに設定されているため、後述するように、高速伝達状態において、その駆動力が低速用伝達機構２１Ｂに影響を及ぼすことはなく、逆に低速伝達状態において、その駆動力が高速用伝達機構２１Ａに影響を及ぼすことはない。
【００２２】
上記した高速状態と低速状態は、駆動モータ１４の回転方向を切換えることにより、何れかが選択されるようになっている。この場合、駆動モータ１４は、前記リール本体４に設けられている回転速度のモード切換えスイッチＳを操作することで、時計回り方向（高速モード；実線）、又は反時計回り方向（低速モード；点線）に切換えられる。そして、各モードにおいて動作する高速用伝達機構２１Ａからの出力、及び低速用伝達機構２１Ｂからの出力は、いずれも上記した支軸２７に固定された大径の駆動力出力ギヤ４０を介して、上記した動力伝達機構１５を構成するスプール軸動力伝達部１７に伝達される。この場合、いずれのモードの駆動力が入力されても、大径の駆動力出力ギヤ４０は、図３に示す反時計回り方向に回転駆動されるようになっている。
【００２３】
前記駆動力伝達機構１５を構成するスプール軸動力伝達部１７は、前記大径の駆動力出力ギヤ４０と支軸２７を介して同軸上に回り止め固定される入力ギヤ４２と、この入力ギヤ４２に噛合されるアイドルギヤ４３と、このアイドルギヤ４３に噛合し、かつスプール軸１０に固定される出力ギヤ４４とを備えた構成となっている。出力ギヤ４４は、高速モード、低速モードのいずれの場合においても、入力ギヤ４２及びアイドルギヤ４３を介して、反時計回り方向に回転駆動される。そして、スプール軸１０に伝達された回転駆動力は、前記減速機構１８を介して更に減速され、スプール１２に伝達される。
【００２４】
なお、アイドルギヤ４３と左フレーム４ａとの間には、一方向クラッチ５０が配設されており、ハンドル２によるスプールの巻取り操作時において、スプール軸１０の時計回り方向の回転を阻止して、ハンドル２の回転駆動力が前記遊星歯車を有する減速機構１８を介してスプール１２に伝達されるよう構成されている。
【００２５】
上記した機械式の変速装置１６における変速部２１のギヤ部分（金属製のギヤ部分）には、振動抑制部材６０が設けられている。この振動抑制部材６０は、上記した金属製のギヤの構成材料よりも固有振動数の小さい部材、例えばプラスチックやエラストマー（合成ゴム等）、ゲル（シリコン、ウレタン等）など、振動を吸収抑制する部材によって構成されている。本実施形態における振動抑制部材６０は、エラストマー（合成ゴム等、ゴム弾性を有する物質）による弾性部材をＯリング状に形成し、ギヤ同士の噛合部において、いずれか一方のギヤの歯底に、他方のギヤの歯先が接触可能となるように設けられている。
【００２６】
具体的には、図２に示すように、キャリア出力ギヤ２５に噛合する高速用出力ギヤ２６及び低速用出力ギヤ３１、並びに大径の駆動力出力ギヤ４０に噛合する小径の駆動力出力ギヤ３７の夫々の歯底に、周溝２６ａ，３１ａ，３７ａを形成し、この部分にＯリング状に形成された振動抑制部材６０を嵌め込んでいる。
【００２７】
また、本実施形態の魚釣用電動リールでは、駆動力伝達機構１５を構成するスプール軸動力伝達部１７におけるギヤの噛合部においても、同様な振動抑制部材６０が設けられている。すなわち、アイドルギヤ４３に噛合する入力ギヤ４２及び出力ギヤ４４の夫々の歯底に、周溝４２ａ，４４ａを形成し、この部分にＯリング状に形成された振動抑制部材６０を嵌め込んでいる。
【００２８】
上記した夫々のギヤに設けられる振動抑制部材６０には、それに噛合する他方のギヤの歯先が接触可能となっており、これにより、両ギヤの噛合時に摩擦力が生じてガタ付きが効果的に抑制され、両者の間で発生するバックラッシュを吸収して、不快な振動や異音の発生を防止している。
【００２９】
次に、上記した構成の魚釣用電動リール１の動作について説明する。
【００３０】
[高速モード]  
モード切換えスイッチＳによって高速モードが選択されると、図３の矢印（実線）に示されるように、モータ１４の回転駆動軸１４ａが時計方向に回転駆動される（以下、時計方向の回転を正転、反時計方向の回転を逆転とする）。回転駆動軸１４ａが正転駆動すると、ピニオンギヤ２０に噛み合う遊星歯車２３は逆転され、これにより、各遊星歯車２３を支持するキャリア２４、及びキャリア２４の中心軸に設けられるキャリア出力ギヤ２５は正転駆動される。そして、このキャリア出力ギヤ２５が正転駆動されると、これに噛合する高速用出力ギヤ２６は、矢印で示すように逆転駆動され、高速用出力ギヤ２６の回転駆動は、前記第１の一方向クラッチ２８によって支軸２７に伝達される。
【００３１】
第１の一方向クラッチ２８を介して支軸２７が逆転駆動されると、大径の駆動力出力ギヤ４０も逆転駆動され、その駆動力は、スプール軸動力伝達部１７の入力ギヤ４２に出力される。なお、大径の駆動力出力ギヤ４０が逆転駆動されることで、これに噛合する小径の駆動力出力ギヤ３７、及び支軸３２は正転駆動されるが、前記第２の一方向クラッチ３３によって、その正転駆動力は、低速用出力ギヤ３１に伝達されることはない。また、低速用出力ギヤ３１は、前記キャリア出力ギヤ２５を介して逆転駆動されるが、前記第２の一方向クラッチ３３によって、低速用出力ギヤ３１の逆転駆動力は支軸３２に伝達されることはない。
【００３２】
すなわち、高速モード時においては、高速用伝達機構２１Ａが動力伝達状態として機能し、低速用伝達機構２１Ｂにおける低速用出力ギヤ３１及び支軸３２は、互いに逆方向に空回りし、動力伝達状態として機能することはない。
【００３３】
そして、上記したように、大径の駆動力出力ギヤ４０が逆転駆動されることで、上述したスプール軸動力伝達部１７（大径の駆動力出力ギヤ４０と同軸上に設置される入力ギヤ４２、この入力ギヤ４２に噛合するアイドルギヤ４３、このアイドルギヤ４３に噛合すると共にスプール軸１０に設けられる出力ギヤ４４）、及び減速機構１８を介して、スプール１２は釣糸巻取り方向に所定の速度（高速）で回転駆動される。
【００３４】
[低速モード]  
モード切換えスイッチＳによって低速モードが選択されると、図３の矢印（点線）に示されるように、モータ１４の回転駆動軸１４ａが反時計方向に回転駆動（逆転駆動）される。回転駆動軸１４ａが逆転駆動すると、ピニオンギヤ２０に噛み合う遊星歯車２３は正転され、これにより、各遊星歯車２３を支持するキャリア２４、及びキャリア２４の中心軸に設けられるキャリア出力ギヤ２５は逆転駆動される。そして、このキャリア出力ギヤ２５が逆転駆動されると、これに噛合する低速用出力ギヤ３１は点線の矢印で示すように正転駆動され、低速用出力ギヤ３１の回転駆動は、第２の一方向クラッチ３３によって支軸３２に伝達される。
【００３５】
第２の一方向クラッチ３３を介して支軸３２が正転駆動されると、小径の駆動力出力ギヤ３７も正転駆動され、これに噛合する大径の駆動力出力ギヤ４０は、両ギヤ３７，４０のギヤ比によって、減速された状態で逆転駆動されるようになる。そして、大径の駆動力出力ギヤ４０で減速された駆動力は、スプール軸動力伝達部１７の入力ギヤ４２に出力される。なお、大径の駆動力出力ギヤ４０が逆転駆動されることにより、支軸２７は逆転駆動されるが、前記第１の一方向クラッチ２８によって、その逆転駆動力は、高速用出力ギヤ２６に伝達されることはない。また、高速用出力ギヤ２６は、前記キャリア出力ギヤ２５を介して正転駆動されるが、前記第１の一方向クラッチ２８によって、高速用出力ギヤ２６の正転駆動力は支軸２７に伝達されることはない。
【００３６】
すなわち、低速モード時においては、低速用伝達機構２１Ｂが動力伝達状態として機能し、高速用伝達機構２１Ａにおける高速用出力ギヤ２６及び支軸２７は、互いに逆方向に空回りし、動力伝達状態として機能することはない。
【００３７】
そして、上記したように、大径の駆動力出力ギヤ４０が減速された状態で逆転駆動されることにより、上述したスプール軸動力伝達部１７（大径の駆動力出力ギヤ４０と同軸上に設置される入力ギヤ４２、この入力ギヤ４２に噛合するアイドルギヤ４３、このアイドルギヤ４３に噛合すると共にスプール軸１０に設けられる出力ギヤ４４）、及び減速機構１８を介して、スプール１２は釣糸巻取り方向に所定の速度（高速モードと比較して低速）で回転駆動される。
【００３８】
以上のように、本実施形態の魚釣用電動リール１は、機械式の変速装置１６によって、駆動モータ１４の回転方向を切換制御するだけで、スプール１２の回転速度（巻取り速度）を高速モードと低速モードとに切換えることができる。
【００３９】
そして、上記した構成では、変速装置１６における変速部２１を構成するギヤの噛合部及びスプール軸動力伝達部１７におけるギヤの噛合部に、歯先が接触可能な振動抑制部材６０を設けているため、バックラッシュが吸収されると共に、ギヤの回転時に生じる振動が抑制できるようになり、従来のように、複数のギヤによる噛み合い音の発生を効果的に抑制することが可能となる。特に、高速伝達状態に変速したり、或いは、駆動モータのモータ出力をアップして高速状態で電動巻取り操作しても不快な噛み合い音を消音、抑制することができ、快適な変速及び電動巻取り操作が行なえるようになる。
【００４０】
また、本実施形態においては、スプール軸動力伝達部１７を構成するギヤトレイン部分においても、同様な振動抑制部材６０を設けているため、上記した変速部２１での静音化と相俟ってより静音化することが可能となる。
【００４１】
図４は、本発明の第２の実施形態を示す図であり、変速装置が配設される部分を示す拡大図である。
【００４２】
本実施形態では、上記した変速部２１のギヤの噛合部に、上記した構成の振動抑制部材６０を設けると共に、スプール軸動力伝達部１７を構成するギヤトレイン部分に、別の構成の振動抑制部材６２，６４を設置した例を示している。
【００４３】
具体的には、入力ギヤ４２、アイドルギヤ４３、及び出力ギヤ４４の表面部に、夫々凹部４２ｂ，４３ｂ，４４ｂを形成しておき、この部分に振動抑制部材６２を埋設することで、ギヤの回転時に生じる振動や、それに伴う異音の発生を抑制（吸収）するよう構成している。この場合、ギヤの表面部に形成される凹部４２ｂ，４３ｂ，４４ｂについては、環状に構成したり、所定の間隔をおいて形成する等、適宜変形することが可能である。また、凹部にすることなく、貫通孔にして振動抑制部材を嵌入するような構成であっても良いし、単に、ギヤの表面に振動抑制部材を貼付するような構成であっても良い。
【００４４】
さらに、噛合するギヤ同士の噛合部以外で対向する部分に振動抑制部材６４が設置されている。具体的には、入力ギヤ４２及び出力ギヤ４４の歯部に隣接するようにして、環状の凹溝４２ｃ，４４ｃを形成しておき、この部分に、Ｏリング状に形成された振動抑制部材６４を嵌入している。この振動抑制部材６４は、噛合するギヤとなるアイドルギヤ４３の歯部に隣接する円周部４３ｃと対向した状態（ギヤ同士の回転に影響を与えない程度に接触した状態、或いは接触可能な状態であっても良い）となっており、これにより、ギヤの回転時に生じる振動や、それに伴う異音の発生を抑制するよう構成している。
【００４５】
このような構成においても、上記した実施形態と同様、複数のギヤによる噛み合い音の発生を効果的に抑制することが可能となり、特に、高速伝達状態に変速したり、或いは、駆動モータのモータ出力をアップして高速状態で電動巻取り操作しても不快な噛み合い音を消音、抑制することができ、快適な変速及び電動巻取り操作が行なえるようになる。
【００４６】
なお、振動抑制部材６４は、噛合する両方のギヤに設けても良いし、Ｏリング状にするのではなく、円盤状に構成して各ギヤと一体化したものであっても良い。すなわち、円盤状の振動抑制部材６４を、噛合するギヤの歯部に隣接するように設けておき、相手方のギヤの円周部に対向させたり、或いは、相手方のギヤに一体化された同様な円盤状の振動抑制部材に対向させたものであっても良い。
【００４７】
図５及び図６は、本発明の第３の実施形態を示す図であり、図５は、変速装置が配設される部分を示す拡大図、図６は、振動抑制部材の構成を示す図である。
【００４８】
本実施形態では、上記した変速部２１のギヤの噛合部に、上記した構成の振動抑制部材６０を設けると共に、スプール軸動力伝達部１７を構成するギヤトレイン部分に、別の構成の振動抑制部材６６を設置した例を示している。
【００４９】
具体的には、アイドルギヤ４３の表面部に輪帯状の段部４３ｄを形成しておき、この部分に、アイドルギヤ４３の歯部４３Ａと略重合して振動抑制部材６６を取着している。この振動抑制部材６６には、図６に示すように、アイドルギヤ４３の歯部４３Ａと同様な歯形状を有する弾性変形部６６ａが周方向に沿って多数形成されており、各弾性変形部６６ａが歯部４３Ａに対して周方向にずれるように、振動抑制部材６６はアイドルギヤ４３に取着されている。すなわち、アイドルギヤ４３の歯部４３Ａが入力ギヤ４２の歯部４２Ａ（出力ギヤ４４の歯部４４Ａ）に噛合すると、弾性変形部６６ａは、回転方向の弾性力、及び摩擦力の発生によって、動力伝達の補完的な機能を果たすと共に、歯部４２Ａの側面に当接して両噛合部で生じるバックラッシュを吸収してガタ付きを抑制するようになる。
【００５０】
このように、重合された弾性変形部６６ａが、回転方向に弾性変形しつつ動力伝達の補完的な機能を果たすことから、ギヤの噛合部におけるバックラッシュを抑制することができるようになり、これにより、ギヤ同士の噛み合い音の発生が抑えられ、巻取り電動駆動時の静音化が充分可能となる。
【００５１】
なお、上記した構成の振動抑制部材６６における弾性変形部については、例えば、図７に示すような形状に形成されていても良い。すなわち、振動抑制部材６６をアイドルギヤ４３に重合した際、その歯部４３Ａの周方向両側に、一対の弾性片６６ｃが突出するような形状であっても良い。各弾性片６６ｃは、周方向に弾性変形可能となっており、上記した弾性変形部６６ａと同様、回転方向の弾性力、及び摩擦力の発生によって、動力伝達の補完的な機能を果たすと共に、歯部４２Ａの側面に当接して両噛合部で生じるバックラッシュを吸収してガタ付きを抑制するようになっている。これにより、ギヤ同士の噛み合い音の発生を抑えて、巻取り電動駆動時の静音化が可能となる。
【００５２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、動力伝達機構に機械式の変速装置を組み込んだ魚釣用電動リールにおいて、金属製のギヤ部分に、振動を抑制するための振動抑制部材を設置したものであれば、その動力伝達機構や変速装置の構成、及びその配置態様については適宜変形することが可能である。また、振動抑制部材については、上記した実施形態の構成以外にも、例えば、噛合するギヤの一方の歯部の側面に弾性変形する弾性体を取着したり、ギヤ全体、又は歯部を弾性体によって構成する等、適宜変形することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明に係る魚釣用電動リールの一実施形態を示す図であり、変速装置が配設される部分を示す部分断面平面図。
【図２】図１の主要部の拡大図。
【図３】変速装置部分の動力伝達経路を説明する模式図。
【図４】本発明の第２の実施形態を示す図であり、変速装置が配設される部分を示す拡大図。
【図５】本発明の第３の実施形態を示す図であり、変速装置が配設される部分を示す拡大図。
【図６】図５に示す構成において、振動抑制部材の構成を示す図。
【図７】図６に示す構成の変形例を示す図。
【符号の説明】
【００５４】
１  魚釣用電動リール
４  リール本体
１２  スプール
１４  駆動モータ
１４ａ  回転駆動軸（出力部）
１５  動力伝達機構
１６  変速装置
１７  スプール軸動力伝達部
２１  変速部
２１Ａ  高速用伝達機構
２１Ｂ  低速用伝達機構
２８  第１の一方向クラッチ
３３  第２の一方向クラッチ
６０，６２，６４，６６  振動抑制部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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