(57)【要約】      （修正有）【課題】主枠によって枠組みされた枠体に装着された踏段の下に設置されたオイルパンの清掃作業に支障にならないように電気配線を支持して、清掃作業を容易にする乗客コンベヤの配線用具を得る。【解決手段】無端状に連結された踏段チェーン１４に係合する前輪１２が転動する前輪用レール１５に配線支持具３１を係止し、この配線支持具３１で電気配線３２を支持して、踏段１１下に配置されて油滴を受けるオイルパン５よりも上位に電気配線３２を架設するようにした。【選択図】図２
2007022668.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
主枠によって枠組みされた枠体に装着され、無端状に連結された踏段チェーンに駆動されて循環する踏段で乗客を搬送する乗客コンベヤの電気配線を上記枠体に係止する乗客コンベヤの配線用具において、上記踏段を前部で支える前輪が転動する前輪用レールに係止された配線支持具によって上記電気配線を支持して、上記踏段下の上記主枠に配置されて油滴を受けるオイルパンの上位に上記電気配線を架設した乗客コンベヤの配線用具。
【請求項２】
配線支持具を、開口を上側に向けて前輪用レールに係止され、凹陥部で電気配線を収納して支持するコ字状の屈曲体とした請求項１に記載の乗客コンベヤの配線用具。
【請求項３】
屈曲体の開口を覆う蓋体が設けられた請求項２に記載の乗客コンベヤの配線用具。
【請求項４】
配線支持具を、電気配線が挿入される管体と、この管体を前輪用レールに係止する係止具とした請求項１に記載の乗客コンベヤの配線用具。
【請求項５】
複数個所で電気配線を離散的に支持するものとした請求項２又は請求項４に記載の乗客コンベヤの配線用具。
【請求項６】
配線支持具をエスカレータの配線を支持するものとし、傾斜部と、上下乗場付近の水平部に分けて、それぞれの部位で全域を連続して電気配線を支持するものとした請求項２又は請求項４に記載の乗客コンベヤの配線用具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベヤの電気配線を主枠で枠組みされた枠体に固定する配線用具に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
図６及び図７は、従来の乗客コンベヤの配線用具を示す。
図６は、乗客コンベヤとしてのエスカレータの全体構造を示す長手方向の縦断面図である。即ち、上側乗場４１と下側乗場４２の傾斜部４３に主枠１が跨設されている。上側乗場４１の直下の機械室には、駆動機４５が収納されている。また、駆動機４５に駆動される駆動スプロケット４４が機械室の主枠１の両側部に設けられている。下側乗場４２の直下には従動スプロケット４６が主枠１の両側部に設けられている。両スプロケット４４、４６には、無端状に連結された踏段チェーン１４が巻き掛けられており、駆動スプロケット４４に駆動されて循環するようになっている。
主枠１の両側部には、進行方向へ向けて前輪用レール１５と、この前輪用レール１５の軌間よりも狭い軌間の後輪用レール１８が敷設されている。
【０００３】
踏段１１は、前輪軸１３を介して踏段チェーン１４に連結されている。前輪軸１３の両端には、前輪１２が回動自在に取り付けられていて、前輪用レール１５上を転動する。後輪１７は後輪用レール１８上を転動する。従って、踏段１１は、前輪１２及び後輪１７に支えられて、踏段チェーン１４に駆動されて循環する。
上側乗場４１から傾斜部４３を介して下側乗場４２に至る主枠１の略全域に亘ってオイルパン５が敷設されている。このオイルパン５によって、駆動機４５、駆動スプロケット４４、踏段チェーン１４及び従動スプロケット４６に塗布された潤滑油の油滴を受けるようになっている。
主枠１には、駆動機４５、踏段チェーン安全スイッチ及びスカートガード安全スイッチ等が装着されており、配線用ケーブル３２によって接続されている。この配線用ケーブル３２は、オイルパン５内に収納されている。
【０００４】
図７は、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面を矢視した断面図である。上下の主枠１は、縦枠２によって連結されている。また、左右の主枠１は、底枠３及び横枠４によって連結されている。
縦枠２には、ブラケット２９が内側へ向けて突設されていて、復路側の前輪用レール１５がボルト３３によって固定されている。また、縦枠２には、側面に漏油受け７が取り付けられていて、縦枠２を伝って流下した潤滑油を受けて、オイルパン５に滴下させるようになっている。
オイルパン５内の配線用ケーブル３２は、バインド線５０によって固定具６に係止されている。
【０００５】
上記のとおり、オイルパン５は、主枠１の下部内面に沿って、上側乗場４１から下側乗場４２に至る主枠１の略全域に亘って敷設されている。このため、電気装置が主枠１内の各所に装着されていても、オイルパン５内に配線用ケーブル３２を収納して配線することによって、他の部品、特に稼動部との干渉もなく敷設することができる。
また、配線用ケーブル３２はオイルパン５内に収納されるので、電気配線のための特別のスペースを必要としない。このため、乗客コンベヤの占有面積の狭小化を図ることができる。
【０００６】
オイルパン内に配線を収納する例として、他に特許文献１に記載されたものがある。ここでは、機械室床とオイルパンの間に配線を収納するようにしたものが開示されている。
即ち、機械室床とオイルパンの間に配線を収納することによって、作業員が保守点検時に配線を踏むのを避けるようにしたものである。
【０００７】
【特許文献１】特開平６−３４５３７１号公報（段落番号１１、１２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来の乗客コンベヤの配線用具は、上記のとおり、配線用ケーブル３２はオイルパン５内に収納されていたので、主枠1内の他の部品との干渉を避けることができ、また、乗客コンベヤの占有面積の狭小化も図ることもできた。
ところで、主枠1内には、踏段１１と固定部の隙間から塵埃等が潜入してオイルパン５に堆積する。このため、保守作業時にオイルパン５の油の拭取りと併せて、塵埃を除去しなければならない。
しかし、オイルパン５を清掃するには、配線用ケーブル３２が邪魔になるので、一旦バインド線５０を外して配線用ケーブル３２を移動させなければならなかった。清掃をし終えたならば、配線用ケーブル３２を再び元に戻してバインド線５０で固定しなければならなかった。更に、復元状態が適切であるか否か検査も必要であった。このため、オイルパン５の清掃に時間がかかる、という問題があった。
また、配線用ケーブル３２を移動させた状態で踏段１１を循環させると、配線用ケーブル３２が踏段１１と干渉することも危惧されるので、踏段１１の動作点検にも不便を強いられる、という問題もあった。
【０００９】
この発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、オイルパンの清掃作業に支障にならないように電気配線を支持して、上記清掃作業を容易にする乗客コンベヤの配線用具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明に係る乗客コンベヤの配線用具は、踏段を前部で支える前輪が転動する前輪用レールに配線支持具を係止し、この配線支持具で電気配線を支持して、踏段下に配置されて油滴を受けるオイルパンよりも上位に電気配線を架設するようにしたものである。
【発明の効果】
【００１１】
この発明は上記のとおり、オイルパンよりも上位に電気配線を架設するようにしたので、オイルパンの清掃作業に電気配線が支障になることはない。このため、オイルパンの清掃作業が容易である、という効果を奏する。
また、電気配線を支持する配線支持具を、前輪用レールに係止するようにしたので、配線支持具の取付位置の芯出しをすることなく、電気配線と踏段との間に、一定の隙間を確保することができる。このため、電気配線と踏段との干渉を容易に回避することができる、という効果も奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、この発明の実施の形態について説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一符号を付し、説明の重複を省いた。
実施の形態１．
図１から図３は、この発明の実施の形態１を示す。ここでは、乗客コンベヤとして、エスカレータについて述べる。エスカレータの主要部は、図６と同様であるが、以下、同図を含めて図１から図３に従って説明する。
即ち、主枠１は、上側乗場４１と下側乗場４２の傾斜部４３に跨設されている。上下の主枠１は縦枠２によって連結されている。また、左右の主枠１は、底枠３及び横枠４によって連結されている。上側乗場４１の直下の機械室には、駆動機４５が収納されている。また、駆動機４５に駆動される駆動スプロケット４４が機械室の主枠１の両側部に設けられている。下側乗場４２の直下には従動スプロケット４６が主枠１の両側部に設けられている。両スプロケット４４、４６には、無端状に連結された踏段チェーン１４が巻き掛けられており、駆動スプロケット４４に駆動されて循環するようになっている。
潤滑油の油滴を受けるため、オイルパン５が固定具６によって底枠３に固定されて、上側乗場４１から傾斜部４３を経て下側乗場４２に至る主枠１の略全域に亘って敷設されている。
【００１３】
図１は、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線相当部の断面を矢視したエスカレータの断面図、図２は、図１の復路側の要部の拡大図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面を矢視した断面図である。
即ち、主枠１の一側部には、進行方向へ向けて前輪用レール１５が敷設され、他側部には前輪用レール１６が敷設されている。この前輪用レール１５、１６の軌間よりも狭い軌間の後輪用レール１８が敷設されている。
前輪用レール１５は、図２に示したように、長尺の鉄板を長手方向にＵ状に屈曲させて前輪１２が転動する溝が形成され、両側部が反転屈曲されて上記溝の底面よりも下位まで垂下されて更に内側に屈曲されて両端縁が所定の間隔を隔てて対向するリップを形成するように変形された成形材である。
【００１４】
縦枠２には、ブラケット２９が内側へ向けて突設されていて、復路側の前輪用レール１５がボルト３３及びナット３３ａによって固定されている。このボルト３３の頭部は長方形になっていて、短辺が前輪用レール１５のリップの間隔よりも短くなっている。このため、ボルト３３の頭部を上記リップの隙間から溝の底面下に挿入した後、揺動させてリップ部に係合させた状態でナット３３ａで緊締して前輪用レール１５をブラケット２９に固定する。往路側の前輪用レール１５も同様である。
前輪用レール１６は長尺の山形鋼からなり、一辺上を前輪１２が転動するようになっている。後輪用レール１８も同様に長尺の山形鋼からなり、一辺上を後輪１７が転動するようになっている。
【００１５】
踏段１１は、前輪軸１３を介して踏段チェーン１４に連結されている。前輪軸１３の両端には、前輪１２が回動自在に取り付けられていて、前輪用レール１５、１６上を転動する。後輪１７は後輪用レール１８上を転動する。従って、踏段１１は、前輪１２及び後輪１７に支えられて、踏段チェーン１４に駆動されて循環して乗客を搬送する。
【００１６】
ここで、エスカレータの電気配線である配線用ケーブル３２を支持する配線支持具３１は、コ字状に屈曲され、かつ、一方の側辺が延長されて立ち上げられ、更に端辺が直角に屈曲されてボルト３３が挿通される孔が打ち抜かれた屈曲材からなる。この配線支持具３１は、上記開口を上側に向け、前輪用レール１５のリップの隙間からねじ部を垂下させたボルト３３を上記端辺の抜き孔に挿通させてナット３３ａによって前輪用レール１５に係止される。
即ち、図３に示したとおり、配線支持具３１の上記一方の側辺の延長部には、切欠口３１ａが形成されていて、この切欠口３１ａから工具を挿入してボルト３３にナット３３ａを螺合させて緊締して、配線支持具３１の上記端辺を前輪用レール１５に係止する。従って、配線支持具３１の取付けは、主枠１によって枠組みされた枠体の内側から行うことができる。
即ち、配線支持具３１は、前輪用レール１５に沿って取り付けられ、配線支持具３１の底面は、オイルパン５の内面から上方に寸法Ｈだけ隔てた位置に架設される。
配線支持具３１のコ字状の端縁には、配線用ケーブル３２を保護するために縁取り枠３４が嵌め込まれている。また、配線支持具３１の開口は、蓋体３５によって覆われている。
【００１７】
上記実施の形態１によれば、オイルパン５よりも上位に配線用ケーブル３２を架設したので、オイルパン５の清掃作業に配線用ケーブル３２が支障になることはない。このため、配線用ケーブル３２を移動させる作業及び復元させる作業が不要になり、オイルパン５の清掃作業が容易になった。
また、配線支持具３１は、前輪用レール１５に係止されるので、配線支持具３１の取付位置の芯出しをすることなく、配線用ケーブル３２と踏段１１との間に、一定の隙間を確保することができる。このため、配線支持具３１を単に前輪用レール１５に係止して配線用ケーブル３２を収納すれば、踏段１１との干渉も回避することができ、配線用ケーブル３２を容易に架設することができる。
【００１８】
更に、ボルト３３は、頭部を前輪用レール１５のリップの隙間から内部に挿入した後、揺動させることによって前輪用レール１５のリップ部に係合するので、前輪用レール１５の任意の位置に配線支持具３１を取り付けることができる。
更にまた、配線支持具３１の一方の側辺の延長部に切欠口３１ａが形成されたので、この切欠口３１ａから工具を挿入してボルト３３にナット３３ａを螺合させて緊締することにより、配線支持具３１を取り付けることができる。即ち、配線支持具３１の取付けは、主枠１によって枠組みされた枠体の内側から行うことができるので、取付作業がし易い。
更にまた、配線支持具３１の開口を蓋体３５で覆ったので、油が開口内へ直接滴下することもない。
更にまた、配線支持具３１は、開口を上に向けているので、配線用ケーブル３２を容易に配線支持具３１に係止することができる。
更にまた、配線支持具３１のコ字状の端縁には、縁取り枠３４が嵌め込まれたので、配線用ケーブル３２が上記端縁によって傷付くこともない。
更にまた、配線支持具３１は、離散的に取り付けたので、配線作業が容易である。
【００１９】
実施の形態２．
図４は、この発明の実施の形態２を示す。ここでは、配線支持具３６として、配線用ケーブル３２が挿通される角形の電線管３７と、この電線管３７を前輪用レール１５に係止する係止具３８と、電線管３７を係止具３８に押え付ける押え金具３９とからなる。
係止具３８は、Ｚ状に直角に屈曲され、一方の端辺にはボルト３３が挿通される孔が打ち抜かれていて、前輪用レール１５のリップの隙間からねじ部を垂下させたボルト３３を上記端辺の抜き孔に挿通させて、ナット３３ａで緊締することにより前輪用レール１５に係止される。ここで、係止具３８の腹部には、図３に示す切欠口３１ａと同様の切欠口が形成されていて、この切欠口から工具を挿入してボルト３３にナット３３ａを螺合させて緊締することにより、係止具３８を取り付けることができる。
また、係止具３８の他方の端辺に電線管３７が載置され、Ｌ状に屈曲した押え金具３９の一辺で電線管３７を押え、他辺を係止具３８の腹部に取り付けて固定する。なお、係止具３８の底面は、オイルパン５の内面から上方に寸法Ｈだけ隔てた位置に架設される。
【００２０】
上記実施の形態２においても、上記実施の形態１と同様に、配線用ケーブル３２を移動させることなくオイルパン５の清掃が行えるので、清掃作業が容易になった。
また、係止具３８を前輪用レール１５に係止したので、係止具３８を取り付けるための取付け位置の芯出しが不要であり、配線用ケーブル３２の架設が容易になった。
更に、ボルト３３は、頭部を前輪用レール１５のリップの隙間から内部に挿入した後、揺動させることによって前輪用レール１５のリップ部に係合するので、前輪用レール１５の任意の位置に配線支持具３６を取り付けることができる。
更にまた、頭部が長方形のボルト３３を前輪用レール１５に係合させて配線支持具３６を取り付けるので、その取付け位置は、任意に選択することができる。
更にまた、係止具３８の腹部に切欠口が形成されているので、主枠１によって枠組みされた枠体の内側から係止具３８を前輪用レール１５に取り付けることができ、取付作業がし易い。
更にまた、電線管３７を用いるので、部材の入手が容易である。
なお、電線管３７は角形としたが、円管であってもよい。
【００２１】
実施の形態３．
図５は、この発明の実施の形態３を示す。上記実施の形態１及び２では、配線用ケーブル３２は、配線支持具３１又は３６によって離散的に支持されるものとした。
ここでは、エスカレータの傾斜部４３と、上側乗場４１と下側乗場４２の水平部に分けて、それぞれの部位では全域に亘って連続して配線用ケーブル３２を支持するものとした。即ち、実施の形態１における配線支持具３１又は実施の形態２における配線支持具３６と同様の構成を有する配線支持具であって、上側乗場４１は水平部配線支持具４７、下側乗場４２は水平部配線支持具４８、傾斜部４３は傾斜部配線支持具４９で、それぞれ配線用ケーブル３２を支持するようにした。
なお、この実施の形態３における各配線支持具４７、４８、４９は、長尺である点を除き、実施の形態１における配線支持具３１又は実施の形態２における配線支持具３６と同じ構造であり、詳細説明は省略する。
【００２２】
上記実施の形態３においても、上記実施の形態１又は２と同様に、配線用ケーブル３２を移動させることなくオイルパン５の清掃が行えるので、清掃作業が容易になる等の効果が得られる。
特に、配線用ケーブル３２は、敷設される全域に亘って配線支持具４７、４８、４９で支持され、かつ、保護されるので、配線用ケーブル３２は一旦敷設すれば、その後の保守点検は不要であり、維持管理が容易である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエスカレータの長手方向に直交する断面で示す乗客コンベヤの配線用具の断面図。
【図２】図１の復路側の要部の拡大図で示す乗客コンベヤの配線用具の断面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面を矢視した断面図。
【図４】この発明の実施の形態２における乗客コンベヤの配線用具の断面図。
【図５】この発明の実施の形態３における乗客コンベヤの配線用具を示すエスカレータの長手方向の縦断面図。
【図６】従来の乗客コンベヤの配線用具を示すエスカレータの長手方向の縦断面図。
【図７】図７の復路側の要部の拡大図で示す乗客コンベヤの配線用具の断面図。
【符号の説明】
【００２４】
１  主枠、  ２  縦枠、  ３  底枠、  ４  横枠、  ５  オイルパン、  ６  固定具、  ７  漏油受け、  １１  踏段、  １２  前輪、  １３  前輪軸、  １４  踏段チェーン、  １５  前輪用レール、  １６  前輪用レール、１７  後輪、  １８  後輪用レール、  ２９  ブラケット、  ３１  配線支持具、  ３１ａ  切欠口、  ３２  配線用ケーブル、  ３３  ボルト、  ３３ａ  ナット、  ３４  縁取り枠、  ３５  蓋体、  ３６  配線支持具、  ３７  電線管、  ３８  係止具、  ３９  押え金具、  ４１  上側乗場、  ４２  下側乗場、  ４３  傾斜部、  ４４  駆動スプロケット、  ４５  駆動機、  ４６  従動スプロケット、  ４７  水平部配線支持具、  ４８  水平部配線支持具、  ４９  傾斜部配線支持具、  ５０  バインド線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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