(57)【要約】【課題】ストロークダンパーのロッド部の長さを十分に確保することが困難な場合でも、ストロークダンパーの先端部とドグ部材とを確実に接触させて制動を掛けることができるようにする。【解決手段】ダンパー手段であるストロークダンパーを、開閉手段収納部のブラケット手段に設けたりする場合に、精密機器であダンパー手段をネジなどの固定具にて直接取り付けると、その取付個所が限定されたり、取付時にダンパー手段に過剰な応力等が架かったりする。この発明は、ダンパー手段が固定的に取り付けられるステー手段を介してダンパー手段を取り付けることによって、取付個所を限定されるこもなく所望の位置に自由に取り付けることができるようにした。また、これによって取付時にダンパー手段に過剰な応力等も架からなくなる。【選択図】図１２
2007284930.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を開閉する開閉手段と、
前記開閉手段の開閉を案内するガイド手段と、
前記開閉手段の開閉に連動して移動する連動手段と、
前記連動手段と接触することによって前記開閉手段の開閉動作に制動をかけるように構成されたダンパー手段とを備えた開閉体装置において、
前記ダンパー手段が固定的に取り付けられるように構成されたステー手段を介して、前記開閉手段を収納する開閉手段収納部に前記ダンパー手段を取り付けたことを特徴とする開閉体装置。
【請求項２】
請求項１に記載された開閉体装置において、前記ダンパー手段は、エアの排出によって制動力を発生するエアシリンダから構成され、前記エアの排出穴及びこの排出穴からのエアの排出量を調整する調整手段が前記エアシリンダの側面側に水平又は略水平に設けられていることを特徴とする開閉体装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、住宅、ビル、工場、倉庫などの建物を含む構築・構造物の開口部に設置されるシャッターカーテンなどの開閉手段を移動することによってその開口部を開放、閉鎖する開閉体装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、住宅、ビル、工場、倉庫、車庫などの建物を含む構築・構造物の開口部に設置されるシャッターカーテンなどの開閉体は、閉鎖方向へ移動することによってその開口部を閉鎖するものである。このような開閉体は、その開閉動作を手動で行なうものもあれば、電動で行なうものもある。開閉動作を電動で行うものは、開閉体の移動時の速度や全閉時及び全開時の直前の速度などを適宜制御することによって、全閉時や全開時に発生する衝撃音や振動音などの発生を抑制することができる。ところが、開閉動作を手動で行うものは、開閉体などを手動で勢い良く上げ開放させることによって、その上限で水切りが戸当たりやまぐさなどに衝突し、その衝撃と振動で比較的大きな衝撃音や振動音などの騒音を発生してしまう場合がある。従来は、巻取ドラム内にシャッターカーテンの上昇速度に応じて緩衝弾機の蓄勢力を利用して衝撃や振動を吸収するようにした衝撃吸収装置を設けたものが提案されている。
【０００３】
本願の出願人は、特許文献１に記載された発明を出願し、長期間の使用によっても経年変化による劣化の影響を少なくし、振動や衝撃などによる騒音の発生を抑制することのできるシャッター装置等の開閉体装置を提案している。図１は、特許文献１に係るシャッター装置の概要を示す図である。
【０００４】
このシャッター装置は、構築・構造物の開口部に設けられるものであり、基本的にシャッターケース１、シャッターカーテン２、ガイドレール３，４、巻取りドラム５から構成される。ガイドレール３，４は、シャッターカーテン２の両端部を案内するように建物の開口部の両端側に設けられ、まぐさ部から床面まで掛け渡された断面形状が略コの字型の案内溝を有する金属製部材で構成されている。シャッターカーテン２は、このガイドレール３，４の各案内溝に沿って上昇下降し、開口部の開閉動作を行う。巻取りドラム５は、シャッターケース１の両端ブラケット（図示せず）に固着された支持軸５１に自由回動自在に支持されるものであり、シャッターカーテン２を巻取るために巻取ドラム５を構成する巻取りホイール５２に巻取り回転方向の付勢力を与える巻取り弾機５３，５４がそれぞれ一端を巻取ホイール５２に、他端を支持軸５１に連結して支持軸５１に外嵌する状態で介装されている。
【０００５】
このシャッター装置は、内まぐさと外まぐさの戸当たり部６１，６２のそれぞれ４箇所（左右２箇所）にストロークダンパー２１〜２４を備え、シャッカーカーテン２の全開時に水切り部２５がストロークダンパー２１〜２４によって制動を受け、シャッターカーテン２の水切り部２５が急激に戸当たり部６１，６２に接触しないように抑制している。図２は、図１の戸当たり部に取り付けられたストロークダンパーと水切り部との関係の一例を示す図である。図２（Ａ）は、水切り部２５がストロークダンパー２１，２２に接触する前の状態を示す図であり、図２（Ｂ）は、水切り部２５がストロークダンパー２１，２２に接触して、制動を受けながらシャッターカーテン２が全開した状態を示す図である。
【０００６】
図から明かなように、図２（Ａ）の状態では、ストロークダンパー２１，２２の接触部２１ａ，２２ａは内蔵バネの付勢力によって下端部まで伸長している。この状態でシャッターカーテン２が上昇すると、水切り部２５がストロークダンパー２１，２２の接触部２１ａ，２２ａに接触し、ストロークダンパー２１，２２の接触部２１ａ，２２ａをダンパー力に逆らって押し上げ、ストロークダンパー２１，２２のストローク部が内部に押し込まれ、図２（Ｂ）のような状態になる。図に示すように、シャッターカーテン２は、戸当たり部に設けられた４個のストロークダンパー２１〜２４の緩衝作用によってゆっくりと制動を掛けられながら巻取りドラム５に巻き取られ、全開となる。この状態からシャッターカーテン２が下降すると、内部に押し込まれていたストロークダンパー２１，２２のストローク部は内蔵バネの付勢力によって、図２（Ａ）のように復帰する。
【特許文献１】特開２００５−８３０２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載の発明は、図１に示すように、開口部側端部の内まぐさと外まぐさの戸当たり部付近にストロークダンパーを設け、このストロークダンパーの可動部が開放動作時にシャッターカーテンの水切り部に接触することによってシャッターカーテンの動きに制動を掛けて緩衝するようにしたものであるが、図１に示すようにシャッターカーテンがガイドレールに沿って移動して閉鎖した状態のときに、ストロークダンパーが開口部から突出し、開口部前後からストロークダンパー２１〜２４のストローク部が露出して、外観上の見栄えが低下すると共に露出しているために雨やほこり等が付着しやすく、それにより制動動作に悪影響を及ぼすおそれがあった。
【０００８】
そこで、本願の出願人は、特願２００５−８３８１４号を出願し、外観上の見栄えを低下させることなく、雨水やほこり等が極力付着しにくい位置、例えばガイドレール３，４に沿ってストロークダンパーを設けるようにした開閉体装置を提案している。
【０００９】
図３は、この先願（特願２００５−８３８１４号）に係るシャッター装置の概要を示す図であり、ストロークダンパーの本体部を両端ブラケット内に収納し、ストローク部（ロッド部）をガイドレール内に設けた状態の一例を示す図である。図３では、ブラケット部付近が拡大して示してある。また、図３では、ブラケットを点線で示し、ストロークダンパーを実線で示し、ガイドレールを一点鎖線で示してある。なお、その他のシャッターケースのカバー、水切り部を除くシャッターカーテン、巻取りドラム、まぐさ等は、説明の便宜上、図示を省略する。
【００１０】
図３に示すように、ストロークダンパー３０は、両端部に設けられたガイド部及びボトム部を介して、ガイドレール４の長手方向に延長した上部であって、かつ、両端ブラケット４０の立ち上げ部分の側面、言い換えると、巻取ドラム５側とはシャッターカーテン２を挟んで反対側で、かつ、構築・構造物の躯体に近接する側の位置にネジ等の固定具（リベットや針、接着剤、溶接などを含むものである。以下同じ）などにて固定されている。ブラケット４０は、構築・構造物の躯体にネジ等の固定具などにて固定されており、シャッターケース１の左右両端に設けられ、巻取りドラム５を支持するようになっている。ブラケット４０の下側には、Ｌ字型のまぐさ受け部４１，４２がガイドレール４の上端部であって、ガイドレール４を前後から挟むように設けられている。このまぐさ受け部４１，４２にシャッターカーテン２のシャッターケース１側から開口部側への通過口となる内まぐさと外まぐさが取り付けられる。
【００１１】
ブラケット４０の巻取ドラム５側とはシャッターカーテン２を挟んで反対側となるまぐさ受け部４２には、ストロークダンパー３０のロッド部３１を貫通させるための開口部４３が設けられている。すなわち、ブラケット４０の立ち上げ部分にストロークダンパー３０をネジ等の固定具などにて固定し、その後にストロークダンパー３０のロッド部３１の先端を開口部４３に通過させ、通過後のロッド部３１の先端にドグ受け部材３２を取り付けている。
【００１２】
ドグ受け部材３２は、開口部４３の幅より少なくとも一部が大きい形状となっており、ロッド部３１の移動範囲はこの開口部４３によって規制されるようになっている。図３に示すような位置にストロークダンパー３０が設けられた場合、ロッド部３１の先端、すなわちドグ受け部材３２は、シャッターカーテン２の水切り部２５に接触することができないので、シャッカーカーテン２の閉鎖側先端部のガイドレール内に位置する部分には、シャッターカーテン２の開閉動作と連動しドグ受け部材３２と接触するためのダンパードグ部材５０がネジ等の固定具などにて固定されている。ダンパードグ部材５０は、シャッターカーテン２からシャッターカーテン２の厚さ方向へ先端部が離間突出する形状、例えばＬ字型の鋼板を２枚組み合わせた２段Ｌ字型をしている。この実施の形態では、ダンパードグ部材５０のドグ受け部材３２と接触する箇所がシャッターカーテン２の水切り部２５と開閉方向（上下）の位置関係においてほぼ同じレベルとなるように構成されている。
【００１３】
図４は、図３におけるガイドレール内の構成を示すために、ストロークダンパー側から床面側を見た図である。図４に示すように、ダンパードグ部材５０は、ガイドレール４内に沿って移動可能な形状を有している。図４に示すように、ロッド部３１に設けられたドグ受け部材３２の全面がダンパードグ部材５０の先端部に接触するように、それぞれ位置決め配置されている。このダンパードグ部材５０が開放動作時のシャッターカーテン２の水切り部２５とほぼ同じレベルで一体的に移動するので、このときにドグ受け部材３２がダンパードグ部材５０に接触することによって、ロッド部３１が上方向に付勢される。この付勢力がロッド部３１を介して伝達され、ロッド部３１がストロクダンパー３０のダンパー力に逆らってストロークダンパー３０の本体内部に押し込まれ、シャッターカーテン２は、緩衝されてゆっくりと制動を掛けられながら巻取りドラム５に巻き取られ、全開状態となる。この状態からシャッターカーテン２が下降すると、内部に押し込まれていたストロークダンパー３０のロッド部３１が内蔵バネ等の付勢部材の付勢力及び／又は自重によって、下降して突出した初期状態に復帰するようになっている。
【００１４】
上述の先願（特願２００５−８３８１４号）に係るシャッター装置の場合、ストロークダンパー３０のロッド部３１の先端部であるドグ受け部材３２がガイドレール４内でダンパードグ部材５０と接触することができるような構成になっていなければならない。ところが、図３に示すように、ストロークダンパー３０は、その上下２個所がブラケット４０の立ち上げ部分の側面にネジ等の固定具にて直接固定されているため、ロッド部３１の長さが十分に足りないと、ストロークダンパー３０のロッド部３１の先端部であるドグ受け部材３２がダンパードグ部材５０とガイドレール４内で接触してロッド部３１を十分にストロークダンパー３０内に押し込むことはできなくなる。図３に示す構成においては、シャッターカーテン２の水切り部２５及びダンパードク部材５０が、ブラケット４０の下端部に接して設けているマグサ受け部４２に近接または当接する状態で、シャッターカーテン２が全開状態となるため、ロッド部３１の長さはさほど長くなくてもよい。
【００１５】
ところが、シャッターカーテン２のシャッターケース１側から開口部側への通過口となる内まぐさと外まぐさがブラケット４０の下端部から十分に離れた位置にあるなど、シャッターカーテン２が全開状態のときにシャッターカーテン２の水切り部２５及びダンパードグ部材５０とブラケット４０の下端部に接して設けてあるまぐさ受け部４２との間に大きく距離が生じる場合には、ストロークダンパー３０のロッド部３１の長さが足らなくなり、ストロークダンパー３０のロッド部３１の先端部であるドグ受け部材３２とダンパードグ部材５０とが接触してロッド部３１を十分にストロークダンパー３０内に押し込むことが困難な状況が発生するおそれがあった。
【００１６】
この発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、ストロークダンパーのロッド部の長さを十分に確保することが困難な場合でも、ストロークダンパーの先端部とドグ部材とが確実に接触して制動を掛けることのできる開閉体装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明の開閉体装置の第１の特徴は、開口部を開閉する開閉手段と、前記開閉手段の開閉を案内するガイド手段と、前記開閉手段の開閉に連動して移動する連動手段と、前記連動手段と接触することによって前記開閉手段の開閉動作に制動をかけるように構成されたダンパー手段とを備えた開閉体装置において、前記ダンパー手段が固定的に取り付けられるように構成されたステー手段を介して、前記開閉手段を収納する開閉手段収納部に前記ダンパー手段を取り付けたことにある。
開閉手段はその一部がガイドレール内を移動するように構成されたものであり、ガイドレール内には水切り部のようなものは存在しない。そこで、開閉手段の動作に連動してガイドレール内を移動する連動手段を設け、この連動手段とストロークダンパーの先端部とを接触させて、開閉手段の開閉動作に制動をかけるようにした。これによって、ダンパー手段が開口部から露出することがなくなり、外観上の見栄えが向上し、雨水やほこり等が付着しにくく、より適切に制動を行うことができるようになる。
ダンパー手段であるストロークダンパーを、開閉手段収納部のブラケット手段に設ける場合に、精密機器であるダンパー手段をネジなどの固定具にて直接取り付けると、その取付個所が限定されたり、取付時にダンパー手段に過剰な応力等が架かったりするので、注意しなければならない。そこで、この発明のように、ダンパー手段が固定的に取り付けられるステー手段を介してダンパー手段を取り付けることによって、取付個所を限定されることもなく所望の位置に自由に取り付けることができるようになり、さらに、取付時にダンパー手段に過剰な応力等も架からなくなる。また、ダンパー手段のロッド部の長さを十分に確保することが困難な場合でも、ダンパー手段の先端部とドグ部材とが確実に接触して十分に緩衝できるような位置にステー手段を介してダンパー手段を取り付けることができるので、ストロークダンパーの先端部とドグ部材とが確実に接触して緩衝効果の高い制動を掛けることができるという効果がある。
【００１８】
ここで、前記ステー手段の開閉手段収納部のブラケット手段への取り付けは、例えば、ステー手段及びブラケット手段にはネジ等の固定具用の固定穴が複数設けられており、これらの複数の固定穴の中から適切なものを使用してステー手段をネジ等の固定具にてブラケット手段に取り付けるようにすればよい。
【００１９】
本発明の開閉体装置の第２の特徴は、前記第１の特徴に記載された開閉体装置において、前記ダンパー手段が、エアの排出によって制動力を発生するエアシリンダから構成され、前記エアの排出穴及びこの排出穴からのエアの排出量を調整する調整手段が前記エアシリンダの側面側に水平又は略水平に設けられていることにある。
ダンパー手段がエアの排出によってダンパー力（制動力）を発生するエアシリンダなどで構成されている場合、エアの排出穴や調整ネジなどの調整手段にほこりや塵などが積もって詰まるという事態が起こる可能性があるので、これを極力防止するために、エアの排出穴及び調整ネジなどの調整手段をエアシリンダの側面であって、水平又は略水平な方向に設けるようにした。
【発明の効果】
【００２０】
以上のように本発明によれば、ストロークダンパーのロッド部の長さを十分に確保することが困難な場合でも、ストロークダンパーの先端部とドグ部材とが確実に接触して制動を掛けることができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係る開閉体装置の好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。なお、この実施の形態においては、開閉体装置として上下に開閉するシャッター装置を例に説明する。シャッター装置は、例えば、短冊板状のスラットを多数連結してなるシャッターカーテンを、開口部左右に設けられたガイドレールに案内されて上下昇降動するものであり、建物開口部の上方に設けられた巻取ドラムに巻回状態で収容され、巻き戻されることで建物開口部を閉鎖するものである。シャッター装置の全体構成は、図１に示した先願と同じなのでその説明は省略する。この実施の形態に係るシャッター装置は、ストロークダンパーをシャッターブラケットに取り付ける際に、予めストロークダンパーを中間部材（ステー手段）に取り付け、その中間部材をシャッターブラケットの最適な個所に取り付けるようにしたものである。
【００２２】
図５は、この実施の形態で使用するストロークダンパーの詳細構成を示す図である。ストロークダンパー３０はエアの排出によって制動力を発生するエアシリンダである。ストロークダンパー３０は、全長が約２００〜３００［ｍｍ］程度のシリンダ部３３と、このシリンダ部３３の一端に設けられたガイド部材３４を介して挿入されるロッド部３１と、ロッド部３１の先端であって、シリンダ部３３内を移動するように設けられたピストン部（ピストンパッキン部、円錐バネ部）と、シリンダ部３３の他端に設けられたボトム部３５とから構成される。なお、シリンダ部３３内のピストン部の構造は、周知のシリンダのピストン部の構造を適用しているので、図示を省略してある。
【００２３】
ガイド部３４及びボトム部３５には、ストロークダンパー３０をブラケット４０の立ち上げ部分の側面にネジ等の固定具などにて固定するための固定用穴部３４ａ，３４ｂ，３５ａを有する。ボトム部３５には、シリンダ部３３内のエア通路となる排気穴３５ｂが設けられており、ボトム部３５のストロークダンパー３０１における側面側に水平に設けられている。また、この排気穴３５ｂのエア通路面積すなわち排気量を調整するための調整ネジ３６がボトム部３５のストロークダンパー３０における側面側に排気穴３５ｂの長手方向と垂直な方向であって、ロッド部３１のストローク方向に直交する方向に設けられている。この調整ネジ３６を回転制御することによって、排気穴３５ｂのエア通路面積を微調整することができ、これによって、エアの排出量の微調整が可能であり、ひいてはストロークダンパーの効き具合（制動力の大小）を調整できる。また、排気穴３５ｂ内全体には、エア排出音を消音するための消音スポンジが設けられている。ロッド部３１の先端には、ドグ受け部材３２がネジ込められるようになっているので、このときにロッド部３１が回転しないように固定するための切欠き部３１ａ，３１ｂがロッド部３１の両側に設けられている。
【００２４】
図６は、図５のストロークダンパーをブラケットに取り付けるための中間部材（ステー手段）となるダンパーステーの全体構成を示す斜視図である。図７は、図６のダンパーステーの詳細構成を示す図であり、図７（Ａ）は、図６のダンパーステーを右側から見た側面図である。図７（Ａ）では、ストロークダンパーの取り付け個所となる台座部６１及び固定部６２を拡大して示してある。図７（Ｂ）は、図６のダンパーステーをブラケットに接する面から見た図である。
【００２５】
図から明らかなように、このダンパーステー６０は、曲げ強度などを確保するために長尺状の板材の片側側面をＬ字状に曲げ加工してある。ダンパーステー６０の一端にはガイド部材３４の切欠き部に対応した凸形状をした台座部６１を備え、その他端にはボトム部３５に対応したＬ字状の固定部６２を備えている。台座部６１にはガイド部材３４の固定用穴部３４ａ，３４ｂに対応した固定用穴６１ａ，６１ｂが、Ｌ字状の固定部６２にはボトム部３５の固定用穴部３５ａに対応した固定用穴６２ａがそれぞれ設けられている。
【００２６】
図８は、ダンパーステーにストロークダンパーが取り付けられた状態を示す図であり、図８（Ａ）は、その状態を示す正面図であり、図８（Ｂ）は、その状態を示す斜視図である。図から明らかなように、ストロークダンパー３０のガイド部材３４はダンパーステー６０の台座部６１に、ボトム部３５はダンパーステー６０のＬ字状の固定部６２に、それぞれネジ等の固定具によって固定され、一体構成となっている。このようにダンパーステー６０に一体構成されたストロークダンパー３０、すなわちダンパーステー６０は、シャッターブラケット４０にネジ等の固定具によって固定される。ダンパーステー６０には、ネジ等の固定具などにて固定するための固定用穴部７０〜７９を有する。
【００２７】
図９は、ダンパーステーと一体構成されたストロークダンパーが取り付けられるシャッターブラケットの構成を示す斜視図である。図から明らかなようにシャッターブラケット４０には、一方の側面にダンパーステー６０の固定用穴部７０〜７９とは上下対称の位置に固定用穴部８０〜８９を有する。図１０は、ストロークダンパーの取り付けられダンパーステーがシャッターブラケットに固定された状態を示す斜視図である。図１１は、図１０のようにシャッターブラケットの最上段にストロークダンパーの取り付けられた状態を示す図であり、図１０の矢印１００方向から見た側面図である。図１２は、図１１を左上方向から見た斜視図であり、シャッターブラケット内におけるストロークダンパーの取り付け状態を示す図である。図１３は、図１２から巻取ドラムを省略してガイドレールとシャッターカーテンとストロールダンパとの位置関係を分かりやすく示す図である。なお、図１０〜図１３において、ストロークダンパーを固定したダンパーステーとシャッターブラケットとの取り付け構成における要部以外の部分（シャッターケースのカバー、水切り部を除くシャッターカーテン、巻取りドラム等）は、便宜上、適宜図示を省略している。
【００２８】
上述に示すように、ダンパーステー６０をシャッターブラケット４０にネジ等の固定具によって固定する場合、図１０及び図１１に示すように、ダンパーステー６０の固定用穴７０，７１がシャッターブラケット４０の固定用穴８０，８１に、ダンパーステー６０の固定用穴７８，７９がシャッターブラケット４０の固定用穴８８，８９にそれぞれ対応付けられる。この場合は、ストロークダンパー３０のロッド部３１の先端部とダンパードグ部材１０１とが十分に接触することができる位置関係にあるので、ダンパーステー６０の取り付け位置はシャッターブラケット４０の最上段で十分である。なお、ダンパードグ部材１０１は、Ｌ字型の鋼板から構成され、シャッターカーテン２の開閉動作と連動し、ストロークダンパー３０のロッド部３１の先端部と接触するように、シャッカーカーテン２の閉鎖側先端部であって、シャッターカーテン２の水切り部２５よりも若干上側にネジ等の固定具などにてその一端側が固定されている。なお、ダンパードグ部材１０１がストロークダンパー３０のロッド部３１の先端部とと接触する箇所がシャッターカーテン２の水切り部２５と開閉方向（上下）の位置関係においてほぼ同じレベルとなるように構成してもよい。このダンパードグ部材１０１は、シャッターカーテン２の開放動作時における水切り部２５とほぼ同じレベルで移動するので、このときにストロークダンパー３０のロッド部３１の先端部がダンパードグ部材１０１に接触することによって、ロッド部３１が上方向に付勢されることになる。この付勢力がロッド部３１を介して伝達され、ロッド部３１がストロークダンパー３０の本体内部に押し込まれ、シャッターカーテン２は、緩衝されてゆっくりと制動を掛けられながら巻取りドラム５に巻き取られ、全開状態となる。この状態からシャッターカーテン２が下降すると、内部に押し込まれていたストロークダンパー３０のロッド部３１が内蔵バネ等の付勢部材の付勢力及び／又は自重によって、下降して突出した初期状態に復帰するようになっている。
【００２９】
ところが、シャッターブラケット４０の下端部からシャッターカーテン２の全開時におけるダンパードグ部材１０１の位置までの距離が大きい場合に、図９〜図１２に示すように、ダンパーステー６０の取り付け位置をシャッターブラケット４０の最上段にすると、ストロークダンパー３０のロッド部３１の長さが足らなくなり、ストロークダンパー３０のロッド部３１の先端部とダンパードグ部材１０１とが互いに接触し、ダンパードグ部材１０１がロッド部３１をストロークダンパー３０内へ押し込むことが困難になる。そこで、ダンパーステー６０の固定用穴７０，７１をシャッターブラケット４０の固定用穴（８２，８３）、（８４，８５）、（８６，８７）のいずれかの組に、ダンパーステー６０の固定用穴（７２，７３）、（７４，７５）、（７６，７７）のいずれかの組をシャッターブラケット４０の固定用穴８８，８９にそれぞれ対応付けて取り付け固定することによって、ストロークダンパー３０のロッド部３１の先端部とダンパードグ部材１０１とが互いに接触し、ダンパードグ部材１０１がロッド部３１をストロークダンパー３０内へ押し込むことができるようになり、これによって生じたダンパー力（制動力）によってシャッターカーテン２に対して緩衝効果の高い制動を掛けることができるようになる。なお、図３では、ブラケット４０の巻取ドラム５側とはシャッターカーテン２を挟んで反対側となるまぐさ受け部４２（及び／又はまぐさ受け部４２が受けるまぐさ部材）に、ストロークダンパー３０のロッド部３１を貫通させるための開口部４３を設ける場合が示してあるが、図１３では、ストロークダンパー３０がダンパーステー６０と共に挿通可能な切欠き部が設けられている。この切欠き部に代えてストロークダンパー３０がストロークダンパーステー６０と共に貫通可能な開口部を設けてもよい。
【００３０】
図１４は、図１１のダンパーステーの固定用穴とシャッターブラケットの固定用穴とは異なる固定用穴同士が対応付けられて取り付けられた状態を示す図である。具体的には、図１４の場合は、ダンパーステー６０の固定用穴７０，７１をシャッターブラケット４０の固定用穴８２，８３に、ダンパーステー６０の固定用穴７６，７７をシャッターブラケット４０の固定用穴８８，８９にそれぞれ対応付けて取り付けてある。このようにダンパーステー６０をシャッターブラケット４０に固定することによって、ダンパーステー６０に取り付けられたストロークダンパー３０をシャッターブラケット４０の上下方向の適当な位置に取り付けることができるようになり、図１４に示すように、シャッターブラケット４０の下端部からダンパードグ部材１０１までの距離が大きくてもストロークダンパー３０のロッド部３１の先端部とダンパードグ部材１０１とを互いに接触させシャッターカーテン２に対して緩衝効果の高い制動を掛けることが可能となる。なお、これらの固定用穴７２〜７７，８２〜８７の位置や個数は一例であり、これ以上の個数の固定用穴を設けてもよいし、これよりも少ない個数の固定用穴を設けてもよい。なお、図１０〜図１４の実施の形態では、ストロークダンパー３０のロッド部３１の先端部とダンパードグ部材１０１とがガイドレールの外側で接触する場合について説明したが、図３及び図４に示すようにガイドレールの内側で接触するように構成してもよい。
【００３１】
ダンパー手段には、エアを利用したものなど、その衝撃や振動などによる騒音の発生を抑制するものであればオイルやガスを利用したものなど任意のものでよい。上述の実施の形態では、排気穴３５ｂと、この排気穴３５ｂから排気されるエアの排出量の微調整を行うための調整ネジ３６とを備えたエアーダンパーを例に説明した。エアーダンパーは、排気穴３５ｂにはほこりや塵などが詰まり易く、これによってエアーダンパー性能を保持することが困難になったり、メンテナンスが必要となったりする。そこで、この実施の形態では、排気に関係する部材、すなわち排気穴３５ｂ及び調整ネジ３６が水平方向（床面に対して平行な方向）な位置であって、前面（シャッターカーテンの巻取り側）、又は側面に設けるようにした。これによって、ほこりや塵などが積もって詰まるという事態を極力防止することができる。また、調整ネジ３６が図示のようにダンパー手段の前面に水平方向に設けるようにすれば、シャッターケースのメンテナンス用の蓋を開けると、調整ネジ３６に容易に工具などが届き、シャッター取り付け後においても容易に調整ネジ３６を調整して緩衝機能の微調整を行うことができる。
【００３２】
上述の実施の形態では、シャッターカーテンが上方から下降方式で繰り出される場合について説明したが、逆に上昇方式で繰り出されたりするものであっても同様に適用することができる。さらに、シャッター状の開閉部材が横引き方式で繰り出されたり、あるいは水平方式で繰り出されたりするものであっても同様に適用することができる。斜めに繰り出されるものに適用してもよい。開閉体装置としては、例えば、シャッター装置、オーバーヘッドドア装置、ブラインド装置、ロールスクリーン装置、垂れ幕装置、引戸装置、移動間仕切装置、オーニング装置、防水板装置、門扉装置などがある。
【００３３】
ストロークダンパーは、ブラケットを含むシャッターカーテン収納部内及び／又はガイドレール内で、図１、図２のように、シャッターカーテンを挟んで巻取ドラム側とその反対側との双方に設けるようにしても良いし、いずれか一方のみに設けても良く、シャッターカーテンの開閉のための巻取り、巻き戻し動作に支障のない位置に設けることが好ましい。一方のみに設ける場合は、巻取ドラムとはシャッターカーテンを挟んで反対側の位置に設けることがより好ましい。図１０〜図１４では、ダンパーステーとして、図６〜図８に示すように曲げ強度などを確保するために長尺状の板材の片側側面をＬ字状に曲げ加工したものではないもの（Ｌ字状の曲げ加工部以外は同様のもの）が示されているが、図６〜図８に示すようなダンパーステーを設けてもよいことは言うまでもない。また、ダンパーステーの曲げ強度を確保するために別の構造を採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】従来のシャッター装置の概要を示す図である。
【図２】図１の戸当たり部に取り付けられたストロークダンパーと水切り部との関係の一例を示す図である。
【図３】先願に係るシャッター装置の概要を示す図であり、ストロークダンパーの本体部を両端ブラケット内に収納し、ストローク部（ロッド部）をガイドレール内に設けた状態の一例を示す図である。
【図４】図３におけるガイドレール内の構成を示すために、ストロークダンパー側から床面側を見た図である。
【図５】この実施の形態で使用するストロークダンパーの詳細構成を示す図である。
【図６】図５のストロークダンパーをブラケットに取り付けるための中間部材（ステー手段）となるダンパーステーの全体構成を示す斜視図である。
【図７】図６のダンパーステーの詳細構成を示す図である。
【図８】ダンパーステーにストロークダンパーが取り付けられた状態を示す図である。
【図９】ダンパーステーと一体構成されたストロークダンパーが取り付けられるシャッターブラケットの構成を示す斜視図である。
【図１０】ストロークダンパーの取り付けられダンパーステーがシャッターブラケットに固定された状態を示す斜視図である。
【図１１】図１０のようにシャッターブラケットの最上段にストロークダンパーの取り付けられた状態を示す図である。
【図１２】図１１を左上方向から見た斜視図であり、シャッターブラケット内におけるストロークダンパーの取り付け状態を示す図である。
【図１３】図１２から巻取ドラムを省略してガイドレールとシャッターカーテンとストロールダンパとの位置関係を分かりやすく示す図である。
【図１４】図１１のダンパーステーの固定用穴とシャッターブラケットの固定用穴とは異なる固定用穴同士が対応付けられて取り付けられた状態を示す図である。
【符号の説明】
【００３５】
１…シャッターケース
２…シャッターカーテン
２１〜２４…ストロークダンパー
２１ａ，２２ａ…接触部
２５…水切り部
３，４…ガイドレール
３０…ストロークダンパー
３１…ロッド部
３２…ドグ受け部材
３３…シリンダ部
４０…ブラケット
４１，４２…まぐさ受け部
４３…開口部
３４…ガイド部材
３５…ボトム部
３４ａ，３４ｂ，３５ａ…固定用穴部
３５ｂ…排気穴
３６…調整ネジ
３１ａ，３１ｂ…切欠き部
５０…ダンパードグ部材
５…巻取ドラム
５１…支持軸
５２…巻取りホイール
５３，５４…巻取り弾機
６１…台座部
６２…固定部
６０…ダンパーステー
７０〜７９…固定用穴部
８０〜８９…固定用穴部
１０１…ダンパードグ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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