(57)【要約】【課題】  ゴルフカーは乗降を迅速かつ安全に行うことが求められる。ベンチシートの両端に取り付けられるべき手すりをなくした場合に、乗降の前後に同乗者の乗車姿勢が不安定となり易い不具合を、簡単な構造を付加することによって解消することである。【解決手段】  運転席を含む前席とその後側に配置された後席との、前後２列に配置される座席の構造を、数人が並んで腰掛けることのできるベンチシートとし、その前方の屋根板内側に、車両の幅方向の一側から他側へ伸びるグリップバーを設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席を含む前席とその後側に配置された後席との、前後２列に配置される座席の構造を、数人が並んで腰掛けることのできるベンチシートとし、その前方の屋根板内側に、車両の幅方向の一側から他側へ伸びる天井グリップを設けてなるゴルフカー。
【請求項２】
請求項１において、前記天井グリップは取付板を介して屋根板に取り付けられているゴルフカー。
【請求項３】
請求項１において、前記運転席の前方と前席の背もたれ近傍に、車両の幅方向の一側から他側へ左右方向へ伸びる前方グリップを設けてなるゴルフカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席を除く座席への乗降動作を迅速かつ安全に行えるようにしたゴルフカーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ゴルフカーは小型のエンジンで走行する比較的低い車体の四輪自動車であり、運転席を含む前席と、その後に配置された後席との前後２列に配置されている。それらのシートは数人分の座面が連続している、いわゆるベンチシートであり、その長手方向の両端部近傍に、それぞれ取っ手が設けてある
【特許文献１】。
【０００３】
他方、ゴルフカーは、近年、遠隔制御で必要箇所まで呼び出すと、指定した位置まで低速で自動走行してくるものがあり、ゴルフのプレイヤーは、しばしば、走行してくるゴルフカーが停止する直前や、発進した直後に急いで乗降することがあり、車両の構成に迅速な乗降を可能にする構成が求められる。
【０００４】
そして、ゴルフカーも乗用車など他の車両と同様に、前席と後席との間隔が狭いため、迅速に乗降するには、座席に着座した状態で両足を車外へ出して横座りし、その状態から地面に下り立ったり、逆に、車両にお尻を向けて横向きに着座し、その状態から両足を引き上げて乗る方法が安全ですばやく行動できる。
【０００５】
しかしながら、従来のゴルフカーは乗車したプレイヤー（以下、同乗者という）のお尻が社外へ滑り落ちないように、前記ベンチシートの両端部にパイプ製の手すりが設けられている。そのため前記手すりが邪魔になって上記の方法による迅速な乗降を困難にしていた。もっとも、手すりの上から強引にベンチシートの上へお尻を車内に入れて着座することも、必ずしも不可能なことという訳ではないが、そのような乗り方をすると着座直後にベンチシートの上で転び易くなる不具合があった。
【０００６】
そこで、近年はベンチシートの両端部に取り付けられている手すりの前後方向の幅を小さくして、手すりを乗り越えることなく、お尻から乗車できるようにしたゴルフカーも提供されている
【特許文献２】。しかし、この構成は前席と後席の間隔が大きくなってしまい車体が大きくなってしまう不具合があった。
【０００７】
発明者らはこの考え方を一層発展させて、ベンチシートの手すりを外して、乗降性の向上を図ったが、一旦、乗車した後に身体を支えるところがなく、正常な姿勢に体制を立て直すのが難しくなった。また、手すりを外してしまうことによって、両足が容易に車外へ出し易くなって降車が容易になったものゝ、前記と同様に、掴むところをとってしまったことに起因する降車直後の身体の不安定を解消し得なかった。
【特許文献１】特開２００２−３０６６５４号公報
【特許文献２】特開２００１−１７１３６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
解決しようとする問題点は、ベンチシートの両端に取り付けられるべき手すりをなくした場合に、乗降の前後に同乗者の乗車姿勢が不安定となり易い不具合を、簡単な構造を付加することによって解消することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、運転席を含む前席とその後側に配置された後席との、前後２列に配置される座席の構造を、数人が並んで腰掛けることのできるベンチシートとし、その前方の屋根板内側に、左右方向へ伸びる天井グリップを設けることを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明にかかるゴルフカーは、同乗者の座る座席をベンチシートとしたから、身体を車室内に置いた状態で、足を出し入れすることによって乗降することが可能であり、車室内の足元スペースが狭くても容易、かつ迅速に乗降できる。また、車内へ入った瞬間、あるいは社外へ出る瞬間に天井グリップを掴むことにより、姿勢の崩れを阻止できるから乗降を安全に行うことができる。
【００１１】
また、天井グリップは車幅方向全域に伸びているので、これを把持することにより、乗車中に座席を移動させたり、車両の旋回で横方向の重力加速度が作用したときなどに、身体を安定に保つことができる、などの利点がある。
【実施例１】
【００１２】
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。図１中、１０は４人乗りの小型ゴルフカーである。ゴルフカー１０は前輪１１と後輪１２とによって支持される車台１４を有し、その車台１４の上には操向ハンドル１５の前に位置する前席１６ａと、その後側に配置される後席１６ｂとが前後２列に配置されている。１７、１７はそれぞれベンチシート１６の背褥である。なお、このゴルフカー１０は操向ハンドル１５と運転席とが車両の左側に位置する、いわゆる左ハンドル車である。
【００１３】
前記前席１６ａと後席１６ｂとは、２人あるいは３人が並んで腰掛けることのできる、いわゆるベンチシート１６であり、足を車外に出して横座りしたとき足が地面に着く高さに設定されていて、同乗者の乗降を容易にしてある。また、ベンチシート１６は着座したまゝの状態から隣の席へ移動することができるよう、座褥の上面が平坦で左右方向に連続したものとなっている。
【００１４】
２０は前記ベンチシート１６の上方を覆う屋根であり、前後に設けられた支柱２２、２３を介して前記車台１４に固定されている。屋根２０は硬質の繊維強化プラスチックを成型して作られ、かつ、内面に補強用のリブ２０ａ、２０ａが設けてあって、高い剛性と強度とを備えている。
【００１５】
前記屋根２０の下面に設けられた補強用のリブ２０ａ、２０ａには、鉄製の取付板２４がボルト（図示してない）によって着脱可能に固定されている。取付板２４の下面には車両の幅方向に伸びる鋼管製の天井グリップ２５が溶着されている。天井グリップ２５は車体の幅方向にほぼ車内の全幅に亘って伸びており、ゴルフカー１０の走行中、これを掴んで身体の安定を図るものである。すなわち、車両の振動や旋回によって身体が車体の外方へ振り出されるのを防止したり、腰を浮かせた状態で座席上を左右へ移動するとき、身体を支えるのに使用する。
【００１６】
さらに、各ベンチシート１６、１６の前方には、前方グリップ２６、２６が準備されている。前方グリップ２６、２６は前席に着席する乗客のためにダッシュボードその他の車体前面板に設けられ、また、後席に着席する乗客のために前席用ベンチシート１６ａの後部に取り付けられている。それらは、車体の幅方向に伸びるステンレス管からなり、ゴルフカー１０が直進しているときその他、安定な走行をしているとき、これに掴まって不測の事態に備えるため設けられている。
【００１７】
この実施例を利用した同乗者の挙動を説明すると、同乗者がゴルフカー１０へ乗り込むとき、地上に立った位置から天井グリップ２５、あるいは前方グリップ２６を掴み、お尻をベンチシート１６の上に載せ着座する。ついで、ベンチシート１６の上で、身体をゴルフカー１０の進行方向前方へ転向させることによって乗車動作が終わる。かくて、従来のように、ゴルフカー１０へ足から乗り込む動作より乗車が容易である。また、一旦、乗車した後のベンチシート１６上での移動や、車両の急旋回時に身体の保持のために使用することが容易に、かつ安全に行える。
【００１８】
同乗者がゴルフカー１０から降りるときには、前向きの姿勢からベンチシート１６の上で、天井グリップ２５、あるいは前方グリップ２６を掴み、社外方向へ向きを変え足を外へ出すことによって前向きで降車できるから、降車後の姿勢の維持が容易で、安全に降車できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施例を示すゴルフカーの側面図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】図２中の要部を拡大して示す拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０    ゴルフカー
１１    前輪
１２    後輪
１４    車台
１５    操向ハンドル
１６    ベンチシート
１６ａ    前席
１６ｂ    後席
１７    背褥
２０    屋根
２０ａ    リブ
２２、２３    支柱
２４    取付板
２５    天井グリップ
２６    前方グリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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