(57)【要約】【課題】この発明は、シートの配置、配列の変更の自由度を向上することができ、シートを移動させるレール機構の配設位置を最適化して、より快適感の高いシートの配置、配列を実現可能とする一方で、装置の簡素化を図ることを目的とする。【解決手段】この発明は、車両の車室に方形又は菱形に配置可能な複数のシートと、一つのシートに対応する一つの独立した第一の横レール機構と、この第一の横レール機構の側方を通るように位置し前後二つのシートに対応する第一の縦レール機構と、この第一の縦レール機構と平行で且つ前記第一の横レール機構の前後方向に位置する第二の縦レール機構と、これら３つのレール機構に囲まれる部位から離脱するように設けられ前記第一の縦レール機構から延出する第二の横レール機構とを備えることを特徴とする。【選択図】図１
2007106321.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室に方形又は菱形に配置可能な複数のシートと、一つのシートに対応する一つの独立した第一の横レール機構と、この第一の横レール機構の側方を通るように位置し前後二つのシートに対応する第一の縦レール機構と、この第一の縦レール機構と平行で且つ前記第一の横レール機構の前後方向に位置する第二の縦レール機構と、これら３つのレール機構に囲まれる部位から離脱するように設けられ前記第一の縦レール機構から延出する第二の横レール機構とを備えることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記シートは、シート背部に対してシート座部を折りたたみ可能とし、前記車室には、前記第二の縦レール機構により移動されるシートのシート座部を折りたたむことによりこのシートを近隣の別なシートと重ねて配置することが可能な重ね配置空間を形成してあることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記第一の縦レール機構から延出する第二の横レール機構を第一の縦レール機構と直交する方向に配し、前記第二の横レール機構から延出し且つ前記第一の縦レール機構に沿う第三の縦レール機構を第二の横レール機構と直交する方向に配し、前記第一の縦レール機構に沿う第三の縦レール機構の延長線上に独立した前記第一の横レール機構を配設したことを特徴とすることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記第一・第二の横レール機構にそれぞれシートを車両の幅方向に移動させる第一・第二の横移動アクチュエータを設け、前記第一・第二の縦レール機構にそれぞれシートを車両の前後方向に移動させる第一・第二の縦移動アクチュエータを設け、前記第三の縦レール機構に前記第二の横レール機構を車両の前後方向に移動させる第三の縦移動アクチュエータを設け、前記車両の車室に複数のシートを右前、左前、右後、左後の方形に配置した状態から、右後のシートのシート座部を折りたたんで第二の縦レール機構により右前のシートのシート背部近傍に移動させる第一の手順と、左後のシートを第二の横レール機構により車室中央に移動させた後に第二の横レール機構とともに第三の縦レール機構により車室後方に移動させる第二の手順と、左前のシートを第一の縦レール機構により車室後方に移動させ、且つ右後のシートを第二の縦レール機構により車室後方に移動させてシート座部を開く第三の手順と、右前のシートを第一の横レール機構により車室中央に移動させる第四の手順とを順次に実施して、前記車両の車室に複数のシートを中央前、中間右、中間左、中央後の菱形に配置するように、前記第一・第二の横移動アクチュエータと第一〜第三の縦移動アクチュエータとを制御し、また、前記車両の車室に複数のシートを中央前、中間右、中間左、中央後の菱形に配置した状態から、前記第一〜第四の手順を逆順に実施して、前記車両の車室に複数のシートを右前、左前、右後、左後の方形に配置するように、前記第一・第二の横移動アクチュエータと第一〜第三の縦移動アクチュエータとを制御する移動制御装置を備えていることを特徴とする請求項３に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用シート装置に係り、特に、シートの配置、配列を変更可能な車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シート装置には、車室に配設されるシートを前後方向に縦移動可能および／または左右方向に横移動可能とし、シートの配置、配列を変更可能としているものがある。車両は、このようなシートの配置、配列の変更により、車室内の空間を様々に変更することが可能となり、利便性、快適性を向上することができる。
【０００３】
従来の車両用シート装置には、乗員のシートを、前方に向くドライブモードと、前方のシートが後方を向いてシートが対面するコミニュケーションモードと、ドアの方に向けて回転するウェルカム・フェアモードとに設定可能としたものがある。
【特許文献１】特開２００２−３３７６１９号公報
【０００４】
車両用シート装置には、フロアパネル上面の前後スライドレール部と左右スライドレール部との交差位置に接続部を設け、この接続部では、シート本体の脚部を前後及び左右方向に移動可能となるように前後スライドレール部と左右スライドレール部とを連結し、シート本体の脚部をスムーズに移動可能としたものがある。
【特許文献２】特開２００２−１２０６０４号公報
【０００５】
車両用シート装置には、車体フロア上に前後方向に伸びる第１ガイドレールとこの第１ガイドレールとインストルメントパネル下方において直交して連絡して車幅方向に伸びる第２ガイドレールとを備え、複数のシートを、第１ガイドレール上の使用位置から第２ガイドレール上の格納位置にスライド向きを直角に変えてスライド移動させ、インストルメントパネルの下方に格納可能としたものがある。
【特許文献３】特開２００３−１１８４３８号公報
【０００６】
車両用シート装置には、車両幅方向に移動可能な右側後部シートと、この右側後部シートの側方に隣り合って配置され且つ車両前後方向に移動可能な左側後部シートとを備え、シートの様々な配置を円滑に実現するものがある。
【特許文献４】特開２００３−９４９９７号公報
【０００７】
車両用シート装置には、床板の底壁に配置されたベースと、底壁に回動自在に係合するステーと、このステーに結合された下部フレームと、この下部フレームに固定した軸に結合されたサンギヤと、このサンギヤに噛合したプラネタリギヤを備えた第１モータと、床板に設けられたラックと、このラックに噛合するピニオンを備えた第２モータとを設け、座席を前後方向に移動させるものがある。
【特許文献５】特開２００１−１０５９３９号公報
【０００８】
車両用シート装置には、横方向に離れて並ぶ２つの後部シートとこの２つの後部シートの前方略中央に配置した前部シートとからなり、前部シートを後部シートの一部に重なるように横方向に突出させたものがある。
【特許文献６】特許第３６０７５０８号公報
【０００９】
車両用シート装置には、前後方向に長い四角形状のフロアに、中央に運転者シートを配置し、この運転者シートの後方且つ両側方に同乗者シートを配置したものがある。
【特許文献７】米国特許第７２８５９３号公報
【００１０】
車両用シート装置には、車両縦中心線上に運転者シートを配設し、この運転者シートの後方に右、中央、左と横並びに３つの同乗者シートを配設し、運転者シートのシートバックと中央の同乗者シートのシートクッションとを結合し、左右の２つの同乗者シートを車両縦中心線に対して外側に向くように配設したものがある。
【特許文献８】特公昭５０−２１７３５号公報
【００１１】
車両用シート装置には、助手のシートを運転者のシートよりも後方に配置し、助手のシートの一部を運転者のシートに近づけて重なるように配設したものがある。
【特許文献９】特開昭６１−１２９３４７号公報
【００１２】
車両用シート装置には、車両中心線上に運転者のシートを配置し、この運転者のシートの後方に同乗者のシートを配置し、この同乗者のシートの後方の車両後部にエンジンルームを設けたものがある。
【特許文献１０】特開昭５２−４３２２３号公報
【００１３】
車両用シート装置には、中央に運転者のシートを配置し、この運転者のシートの後方且つ両側方に同乗者のシートを配置し、運転者のシートの背部側方にクッション用パッドを設けたものがある。
【特許文献１１】実開昭６０−６３２６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
ところで、車両用シート装置においては、運転者のシートを車室前側の右側あるいは左側のいずれかのドアに近い位置に配置し、その他の残りの位置に他の乗員のシートを配置している。
【００１５】
しかし、運転者のシートを車室の右側あるいは左側に配置した場合は、運転者のみの一人乗車の際に、微細ではあるが左右重量バランスが崩れ、運転性に悪影響を与えることがある。また、車室の右側あるいは左側のドアに近い位置に配置したシートは、構造上必須の前ピラーが運転者の視界を大きく邪魔することがあり、運転状況の認知を妨げることがある。
【００１６】
また、車両には、規格上おいて、四名以下の乗車人数と決められているものがある。この車両においては、四名乗車および荷室を確保するために、最善のシート配置として、前側に２つのシートを左右に並べるとともに後側に２つのシートを並べて、右前、左前、右後、左後の方形の状態に配置している場合が多い。
【００１７】
しかし、この規格の車両の車室内幅では、前側の２つのシートの間が狭く、後側シートへのウォークスルーは可能であるが、難しいのが現状であり、標準装備となりつつあるエアバッグ装着車の場合、チャイルドシートは後側のシートに装着となり、駐車時、子供の世話等の為に、運転者は車外に出て後側のシートへ移動する必要がある。
【００１８】
そこで、前述特許文献に開示されるように、レールを使用してシートの位置、配置を変更可能とした車両用シート装置が提案されているが、長いレール、多数のコーナ、交差点といった大掛かりなレールの敷設を必要とする問題があり、また、レールの敷設が連続してフロアパネル全面に広がることから、車両の別な配管や配線の配索スペースを確保できなくなる問題がある。
【００１９】
なお、シートの配置、配列の変更は、乗車に際して行われ、実際には一度シートの配置を設定してしまうとあまり動かすことがなく、全ての乗員が着座してから大きくシートの配置を変更することもない。
【００２０】
この発明は、シートの配置、配列の変更の自由度を向上することができ、シートを移動させるレール機構の配設位置を最適化して、より快適感の高いシートの配置、配列を実現可能とする一方で、装置の簡素化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
この発明は、車両の車室に方形又は菱形に配置可能な複数のシートと、一つのシートに対応する一つの独立した第一の横レール機構と、この第一の横レール機構の側方を通るように位置し前後二つのシートに対応する第一の縦レール機構と、この第一の縦レール機構と平行で且つ前記第一の横レール機構の前後方向に位置する第二の縦レール機構と、これら３つのレール機構に囲まれる部位から離脱するように設けられ前記第一の縦レール機構から延出する第二の横レール機構とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
この発明の車両用シート装置は、複数のシートに対応する第一・第二の横レール機構と第一〜第三の縦レール機構とを備え、複数のシートを各レール機構で縦横に移動させて方形又は菱形に配置可能としていることにより、長いレール、多数のコーナ、交差点といった大掛かりなレールの敷設を必要とせず、装置の簡素化を図ることができ、シートの配置、配列の変更の自由度を向上することができ、また、レール機構の敷設が連続してフロアパネル全面に広がることがなく、車両の別な配管や配線の配索スペースを確保することができ、シートの間隔を広げて分散配置させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
この発明の車両用シート装置は、第一・第二の横レール機構と第一・第二の縦レール機構によって複数のシートを縦横に移動させて方形又は菱形に配置可能としていることにより、大掛かりなレールの敷設を必要とせず、装置の簡素化を図り、シートの配置、配列の変更の自由度を向上し、また、レール機構をフロアパネル全面に広げず、車両の別な配管や配線の配索スペースを確保し、シートの間隔を広げて分散配置させることができるようにしたものである。
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００２４】
図１〜図１６は、この発明の実施例を示すものである。図５・図６において、１は車両、２は車体、３は区画パネル、４はフロアパネル、５は右前ドア、６は左前ドア、７は右後ドア、８は左後ドア、９は車室である。この実施例の車両１は、規格上において四名以下の乗車人数と決められた車両であることを前提として説明する。車両１は、右前ドア５と左前ドア６と右後ドア７と左後ドア８とで、片側に前後２枚のドアを有し、両側で計４枚のドアを有している。
【００２５】
右側で前後２枚の右前ドア５及び右後ドア７と左側で前後２枚の左前ドア６及び左後ドア８とは、互いに離間方向に開く観音式ドアであり、図４に示すように、開き側位置ではドア開口部１０を前後が繋がった一つの開口とし、閉じ側位置では互いに係合し合い一体化する。各ドア５〜８は、リンク式のヒンジアーム１１で、サイドボディ１２に支持される。
【００２６】
車両１は、図５に示すように、車室９内の平坦なフロアパネル４上前側の右前ドア５側に寄せてインストルメントパネル１３を配設している。インストルメントパネル１３は、図４に示すように、フロアパネル４に立設される構造体１４を設けている。構造体１４は、車両１の幅方向から見て略Ｓ字を描く形状に形成されるとともに、車室９側から見て縦長四角形状のフレーム構造に形成され、図５に示すように、カバーパネル１５により覆われている。
【００２７】
構造体１４の上部には、図４に示すように、外形がほぼ長四角形状で枠体構造の連結枠部１６を構造体１４の車両１の幅方向右側に突出するように設けている。連結枠部１６には、図５に示すように、大きな表面積の表示パネル１７を上下移動可能に収容支持している。表示パネル１７は、走行系（速度、走行レンジ等）表示部１８、環境系（車両状態、空調機能等）表示部１９、嗜好系（オーディオビジュアル系の娯楽、快適機能等）表示部２０の３種を配設している。
【００２８】
構造体１４の上下方向の中間部には、図４に示すように、大径円筒状のコラム支持部材２１を設けている。コラム支持部材２１は、構造体１４の車室９側に湾曲突出した部分の内側（車両１の前後方向前側）に、構造体１４の車両１の幅方向右側に突出するように設けている。また、構造体１４の中間部には、図５に示すように、車室９側に湾曲突出した部分の外側（車両１の前後方向後側）に、多機能操作スイッチ２２を設けている。多機能操作スイッチ２２は、回転操作により表示パネル１７の各表示部１８〜２０のリストを選択し、押し込み操作により選択した項目を決定する機能を有している。
【００２９】
構造体１４の下部には、フロアパネル４面に沿って車両１の幅方向右側に延出される延出部２３を設けている。延出部２３は、構造体１４の車両１の幅方向右側に突出するように設けている。延出部２３は、インストルメントパネル１３をより安定的にフロアパネル４ヘ支持する構造としている。
【００３０】
前記構造体１４中間部のコラム支持部材２１には、図５に示すように、ステアリング装置２４のコラム部２５が支持される。コラム部２５は、ステアリングハンドル２６を回動可能に支持するコラム先部２７と、このコラム先部２７に連接されたコラム基部２８とからなる。ステアリングハンドル２６は、上下を切ったハンドル形状に形成され、左右の回転角の合計がほぼ１８０度となるように、回動範囲を規制されている。コラム部２５は、コラム支持部材２１にコラム基部２８先端側を回動可能に支持し、コラム基部２８後端側にコラム先部２７下端を回動可能に支持している。
【００３１】
これにより、ステアリング装置２４は、インストルメントパネル１３に対してステアリングハンドル２６をチルト可能に支持している。チルト可能なステアリング装置２４は、ステアリングハンドル２６が乗り込み動作のじゃまになることがなく、運転者の体格に合わせてハンドル位置を調整することができる。また、このステアリング装置２４は、電気的に検出したステアリングハンドル２６の操作状態に基づき車両１の操舵輪を操舵する、いわゆるステアリングバイワイヤ方式である。
【００３２】
前記構造体１４下部の延出部２３には、図５に示すように、右側に延出された部分の上側に複数の操作ペダルであるアクセルペダル２９及びブレーキペダル３０を並べて配置している。アクセルペダル２９は、電気的に検出された操作量に基づきパワーユニットの出力を制御する、いわゆるアクセルバイワイヤ方式に使用される。ブレーキペダル３０は、電気的に検出された操作量に基づきブレーキ装置の制動動作を制御する、いわゆるブレーキバイワイヤ方式に使用される。
【００３３】
前記ステアリング装置２４のコラム部２５を支持するインストルメントパネル１３は、図４に示すように、パネル用上部スライド機構３１及びパネル用下部スライド機構３２で車両１の幅方向に移動可能に車体２に支持している。
【００３４】
前記パネル用上部スライド機構３１は、基板３３に車両１の幅方向に指向させて２本のレール３４を平行に設け、２本のレール３４上を移動可能な移動体３５を設け、移動体３５上の台座３６に突出部３７を立設している。パネル用上部スライド機構３１は、区画パネル３内に配設されて車体構造物３８に基板３３を支持固定され、台座３６の突出部３７を区画パネル３に設けた車両１の幅方向に伸びる上部ガイド溝３９に挿入して車室９側に突出させ、突出部３７の突出先端を構造体１４上部の連結枠部１６前側に突出させて設けたアーム４０の先端に連結している。
【００３５】
前記パネル用下部スライド機構３２は、基板４１に車両１の幅方向に指向させて２本のレール４２を平行に設け、２本のレール４２上を移動可能な移動体４３を設け、移動体４３上の台座４４に突出部４５を立設している。パネル用下部スライド機構３２は、フロアパネル４下の車体構造物４６に基板４１を支持固定され、台座４４の突出部４５をフロアパネル４に設けた車両１の幅方向に伸びる下部ガイド溝４７に挿入して上方に突出させ、突出部４５の突出先端を構造体１４下部の延出部２３下側に連結している。
【００３６】
前記パネル用上部スライド機構３１には、パネル用アクチュエータ４８を設けている。パネル用アクチュエータ４８は、基板３３にパネル用移動モータ４９を取り付け、パネル用移動モータ４９の回転を減速する歯車機構５０を設け、歯車機構５０により回転されるねじ軸５１を設け、ねじ軸５１の回転によりレール３４の延びる方向に移動されるねじ受部５２を台座３６下部に取り付けている。
【００３７】
インストルメントパネル１３は、パネル用上部・下部スライド機構３１・３２により車両１の幅方向に移動可能に支持され、アクチュエータ４８により車両１の幅方向に移動・固定される。
【００３８】
この車両１の車両用シート装置５３は、車室９内のフロアパネル４上に方形又は菱形に配置可能な複数の第一〜第四のシート５４〜５７を配置している。図６においては、第一のシート５４を右前ドア５側に寄せて右前に配置し、第二のシート５５をフロアパネル４上の左前ドア６側に寄せて左前に配置し、第三のシート５６をフロアパネル４上の右後ドア７側に寄せて右後に配置し、第四のシート５７をフロアパネル４上の左後ドア８側に寄せて左後に配置し、第一〜第四のシート５４〜５７を方形に配置している。車両１は、ドア開口部１０の位置が前から第一・第二のシート５４・５５及び第三・第四のシート５６・５７の２列に対応しており、少なくとも各シート５４〜５７のシート座部６０、７４、８６、９８がドア開口部１０に臨む位置にある。特に、後列の第三・第四のシート５６・５７は、方形及び菱形のいずれの配置であっても、乗降性、視界などは損なわれず、確保することができる。
【００３９】
前記右前の第一のシート５４は、図７に示すように、固定式のシート背部５８と、シート背部５８下部のシートヒンジ５９と、シートヒンジ５９によりシート背部５８に対して折りたたみ可能としたシート座部６０と、シート背部５８に連続してシートヒンジ５９の下側に伸びるシート下部６１と、シート下部６１の後側に一体化されたシート基部６２とを備えている。第一のシート５４は、シート背部５８とシート下部６１とを、ともにゆるく湾曲させて、全体として側面視で略Ｓ字を描くように形成している。
【００４０】
第一のシート５４には、少なくともシート背部５８の車両１の幅方向右側に、回動可能な肘掛６３を備えている。肘掛６３の回動軸は、シート座部６０の回動軸であるシートヒンジ５９近傍にあり、略同軸状に設けている。第一のシート５４の肘掛６３は、図６に示すように、空調装置等の操作スイッチ６４および表示小窓６５を有している。操作スイッチ６４および表示小窓６５は、水平に出して使用する状態でも、垂直に立てて格納した状態でも、いずれでも使用可能である。
【００４１】
第一のシート５４は、シート背部５８にシートベルト６６を内蔵している。シートベルト６６は、ベルト一端となるアンカ側をシート基部６２に固定し、ベルト他端となるリトラクタ側をシート背部５８のショルダ部６７より上方位置となる一体化されたヘッドレスト部６８の側面に開口するスリット６９に通すようにして、シート背部５８に内蔵し固定されている。シートベルト６６は、シートヒンジ５９近傍に設けたシート側バックル７０にベルト中問部のベルト側バックル７１を差し込んで使用する３点支持ベルトであり、ヘッドレスト部６８に開口するスリット６９を、丁度、成人の首の後ろに位置させている。
【００４２】
前記左前の第二のシート５５は、肘掛７７の構造及び配設位置を除き、第一のシート５４と略同様に構成される。即ち、第二のシート５５は、図８に示すように、シート背部７２と、シートヒンジ７３と、シート座部７４と、シート下部７５と、シート基部７６とを備え、シート背部７２とシート下部７５とをゆるく湾曲させて側面視で略Ｓ字を描くように形成し、シート背部７２の車両１の幅方向左側に回動可能な肘掛７７を備え、シート背部７２にシートベルト７８を内蔵している。肘掛け７７には、操作スイッチ６４および表示小窓６５を設けていない。シートベルト７８は、一端のアンカ側をシート基部７６に固定し、他端のリトラクタ側をシート背部７２のショルダ部７９より上方位置のヘッドレスト部８０の側面に開口するスリット８１に通して固定され、シートヒンジ７３近傍に設けたシート側バックル８２にベルト中問部のベルト側バックル８３を差し込んで使用する。
【００４３】
前記右後の第三のシート５６は、肘掛８９の構造を除き、第一のシート５４と略同様に構成される。即ち、第三のシート５６は、図７に示すように、シート背部８４と、シートヒンジ８５と、シート座部８６と、シート下部８７と、シート基部８８とを備え、シート背部８４とシート下部８７とをゆるく湾曲させて側面視で略Ｓ字を描くように形成し、シート背部８４の車両１の幅方向右側に回動可能な肘掛８９を備え、シート背部８４にシートベルト９０を内蔵している。肘掛け８９には、操作スイッチ６４および表示小窓６５を設けていない。シートベルト９０は、一端のアンカ側をシート基部８４に固定し、他端のリトラクタ側をシート背部８４のショルダ部９１より上方位置のヘッドレスト部９２の側面に開口するスリット９３に通して固定され、シートヒンジ８５近傍に設けたシート側バックル９４にベルト中問部のベルト側バックル９５を差し込んで使用する。
【００４４】
前記左後の第四のシート５７は、第二のシート５５と略同様に構成される。即ち、第四のシート５７は、図８に示すように、シート背部９６と、シートヒンジ９７と、シート座部９８と、シート下部９９と、シート基部１００とを備え、シート背部９６とシート下部９９とをゆるく湾曲させて側面視で略Ｓ字を描くように形成し、シート背部９６の車両１の幅方向左側に回動可能な肘掛１０１を備え、シート背部９６にシートベルト１０２を内蔵している。シートベルト１０２は、一端のアンカ側をシート基部１００に固定し、他端のリトラクタ側をシート背部９６のショルダ部１０３より上方位置のヘッドレスト部１０４の側面に開口するスリット１０５に通して固定され、シートヒンジ９７近傍に設けたシート側バックル１０６にベルト中問部のベルト側バックル１０７を差し込んで使用する。
【００４５】
車両用シート装置５３は、第一〜第四のシート５４〜５７に対応するレール機構として、図１に示すように、第一のシート５４に対応する一つの独立した第一の横レール機構１０８と、この第一の横レール機構１０８の側方を通るように位置し前後二つの第二・第四のシート５５・５７に対応する第一の縦レール機構１０９と、この第一の縦レール機構１０９と平行で且つ第一の横レール機構１０８の前後方向の後側に位置し第三のシート５６に対応する第二の縦レール機構１１０と、これら３つのレール機構１０８〜１１０に囲まれる部位から離脱するように設けられ第一の縦レール機構１０９から延出して第四のシート５７に対応する第二の横レール機構１１１とを備えている。
【００４６】
また、車両用シート装置５３は、第一の縦レール機構１０９から右側に延出する第二の横レール機構１１１を第一の縦レール機構１０９と直交する方向に配し、第二の横レール機構１１１から後側に延出し且つ第一の縦レール機構１０９及び第二の縦レール機構１１０間で第一の縦レール機構１０９に沿う第三の縦レール機構１１２を第二の横レール機構１１１と直交する方向に配し、第一の縦レール機構１０９に沿う第三の縦レール機構１１２の延長線上の前側に前記独立した第一の横レール機構１０８を配設している。
【００４７】
車両用シート装置５３は、第一〜第四のシート５４〜５７の各シート背部５８、７４、８４、９６に対してシート座部６０、７４、８６、９８を折りたたみ可能としており、第二の縦レール機構１１０により移動される第三のシート５６のシート座部８６を折りたたむことにより、この第三のシート５６を近隣の別な第一のシート５４と重ねて配置することが可能な重ね配置空間（スタッキングポイント）１１３を車室９に形成している（図１１参照）。
【００４８】
前記第一の横レール機構１０８は、図１に示すように、車両１の幅方向に延びる基板１１４と、基板１１４に車両１の幅方向に指向させて平行に設けた２本のレール１１５と、２本のレール１１５上を移動可能な移動体１１６と、移動体１１６上の台座１１７と、台座１１７に立設した車両１の前後方向に並ぶ２本の突出部１１８とを備え、フロアパネル４下の車体構造物４６に基板１１４を支持固定している。フロアパネル４には、図４に示すように、２本の突出部１１８と対応して、移動体１１６の移動方向であり且つ車両１の幅方向に伸びる２本の平行なガイド溝１１９を形成している。第一の横レール機構１０８は、台座１１７の２本の突出部１１８をフロアパネル４に設けた２本のガイド溝１１９に挿入して上方に突出させ、突出部１１８の突出先端を第一のシート５４のシート基部６２下側を連結している。
【００４９】
前記第一の縦レール機構１０９は、車両１の前後方向に延びる基板１２０と、基板１２０に車両１の前後方向に指向させて平行に設けた２本のレール１２１と、２本のレール１２１上を移動可能な移動体１２２と、移動体１２２上の台座１２３と、台座１２３に立設した前後方向に並ぶ２本の突出部１２４とを備え、フロアパネル４下の車体構造物４６に基板１２０を支持固定している。フロアパネル４には、２本の突出部１２４と対応して、移動体１２２の移動方向であり且つ前後方向に伸びる１本のガイド溝１２５を形成している。第一の縦レール機構１０９は、台座１２３の２本の突出部１２４をフロアパネル４に設けた１本のガイド溝１２５に挿入して上方に突出させ、突出部１２４の突出先端を第二のシート５５のシート基部７６下側を連結している。
【００５０】
前記第二の縦レール機構１１０は、車両１の前後方向に延びる基板１２６と、基板１２６に車両１の前後方向に指向させて平行に設けた２本のレール１２７と、２本のレール１２７上を移動可能な移動体１２８と、移動体１２８上の台座１２９と、台座１２９に立設した前後方向に並ぶ２本の突出部１３０とを備え、フロアパネル４下の車体構造物４６に基板１２６を支持固定している。フロアパネル４には、２本の突出部１３０と対応して、移動体１２８の移動方向であり且つ前後方向に伸びる１本のガイド溝１３１を形成している。第二の縦レール機構１１０は、台座１２９の２本の突出部１３０をフロアパネル４に設けた１本のガイド溝１３１に挿入して上方に突出させ、突出部１３０の突出先端を第三のシート５６のシート基部８８下側を連結している。
【００５１】
前記第二の横レール機構１１１は、車両１の幅方向に延びる基板１３２と、基板１３２に車両１の幅方向に指向させて平行に設けた２本のレール１３３と、２本のレール１３３上を移動可能な移動体１３４と、移動体１３４上の台座１３５と、台座１３５に立設した前後方向に並ぶ２本の突出部１３６とを備え、前記第一の縦レール機構１０９のレール１２１上を移動可能な移動体１３７上に基板１３２の車両１の幅方向左側を支持固定し、後述する第三の縦レール機構１１２の台座１４２上に基板１３２の車両１の幅方向右側を支持固定している。フロアパネル４には、２本の突出部１３６と対応して、移動体１３４の移動方向であり且つ車両１の幅方向に伸びる２本の平行なガイド溝１３８を形成するとともに、この２本の平行なガイド溝１３８の車両１の幅方向左側を前記第一の縦レール機構１０９の１本のガイド溝１２５の途中に連絡している。第二の横レール機構１１１は、台座１３５の２本の突出部１３６をフロアパネル４に設けた２本のガイド溝１３８に挿入して上方に突出させ、突出部１３６の突出先端を第四のシート５７のシート基部１００下側を連結している。
【００５２】
前記第三の縦レール機構１１２は、車両１の前後方向に延びる基板１３９と、基板１３９に車両１の前後方向に指向させて平行に設けた２本のレール１４０と、２本のレール１４０上を移動可能な移動体１４１と、移動体１４１上の台座１４２とを備え、フロアパネル４下の車体構造物４６に基板１３９を支持固定している。フロアパネル４には、前記台座１４２と対応して、移動体１４１の移動方向であり且つ前後方向に伸びる１本のガイド溝１４３を形成するとともに、この１本のガイド溝１４３の前後方向前側を前記第二の横レール機構１１の２本の平行なガイド溝１３８に連絡している。第三の縦レール機構１１２は、台座１４２上に前記第二の横レール機構１１１の基板１３２の車両１の幅方向右側を支持固定している。
【００５３】
この車両用シート装置５３は、各レール機構１０８〜１１２の敷設レイアウトを、図１に示すよう、大別して、車両１の幅方向に延びる第一の横レール機構１０８、第二の横レール機構１１１と、車両１の前後方向に延びる第一の縦レール機構１０９、第二の縦レール機構１１０、第三の縦レール機構１１２とにより構成している。基本は、第一・第二の横レール機構１０８・１１１を対角位置の第一・第四のシート５４・５７に夫々割り当て、第一・第二の縦レール機構１０９・１１０を第一・第四のシート５４・５７と互い違いとなるように対角位置の第二・第四のシート５５・５６に割り当てる。
【００５４】
第一・第二の縦レール機構１０９・１１０のうち、前端が前方に位置する第一の縦レール機構１０９は、後端を後方に延長し、少なくとも後方に位置する第二の横レール機構１１１に重なる位置まで達する、あるいは、前端が後方に位置する第二の縦レール機構１１０の後端と同等にする、あるいは、前端が後方に位置する第二の縦レール機構１１０の後端より後方まで延出させる。さらに、２つの第一・第二の縦レール機構１０９・１１０が横並びに重なる位置であって、それらの車両１の幅方向の中間位置には、前端を有する第三の縦レール機構１１２を配設している。
【００５５】
後方に位置する第二の横レール機構１１１は、少なくとも第三の縦レール機構１１２により、前後方向に平行移動可能に支持されている。つまり、第二の横レール機構１１１が第三の縦レール機構１１２の移動体１４１上に支持されている。車両用シート装置５３は、この第二の横レール機構１１１と第三の縦レール機構１１２とをシーケンシャルに動かすことで、第四のシート５７の移動でクランク状の動きを出すことを可能としている。
【００５６】
なお、前２つの第一のシート５４と第二のシートと５５に夫々対応する第一の横レール機構１０８と第一の縦レール機構１０９とは、シート位置が横並びに揃うようにしてある。また、各縦レール機構１０９、１１０、１１２は、夫々並列する２本のレール１２１、１２７、１４０を備え、フロアパネル４上の各１本のガイド溝１２５、１３１、１４３に対応している。各横レール機構１０８、１１１は、夫々並列する２本のレール１１５、１３３を備え、フロアパネル４上の各２本のガイド溝１１９、１３８に対応している。走行時に前後の荷重の方が、より頻度が多く影響が大きいことに関係する。
【００５７】
左後の第四のシート５７は、クランク状などの直交するガイド溝１２５、１３８、１４３に沿って移動する。これは、２種の第二の横レール機構１１１と第三の縦レール機構１１２とを上下に重ねて交差させることにより、一方の第二の横レール機構１１１を他方の第三の縦レール機構１１２上を移動させる基本配置において、第四のシート５７の移動タイミングを、各レール１３３、１４０毎に行い、リレーすることによって実現する。なお、リレーせずに第二の横レール機構１１１と第三の縦レール機構１１２とを同時に動かす場合には、第四のシート５７が斜めに移動することになるので、この移動軌跡に沿うようにフロアパネル４を形成するとともにガイド溝１１９、１３８を形成することになる。
【００５８】
２種の第二の横レール機構１１１と第三の縦レール機構１１２との交差点の構造は、第二の横レール機構１１１と第三の縦レール機構１１２とを上下に重ねて交差する位置となっており、第四のシート５７に加わる上下方向の荷重に対して高い支持剛性を確保しているが、クランク状の移動を実現するのには、必ずしも一致させなくても良い。
【００５９】
各レール機構１０８〜１１２のレール１１５、１２１、１２７、１３３、１４０を夫々移動する移動体１１６、１２２、１２８、１３４、１４１の構造は、移動先となる位置と方向を決めるレールを２本並列に設けた上で、２本のレールどうしを跨ぎ繋ぐように台座１１７ 、１２３、１２９、１３５、１４２を設けるとともに、レールの延出方向に沿って延長させた平面的な構造体として構成してある。
【００６０】
このように、車両用シート装置５３は、第二の横レール機構１１１の台座１３５と対応する２本の平行なガイド溝１３８の車両１の幅方向左側を、第一の縦レール機構１０９の台座１２３と対応する１本のガイド溝１２５の途中に連絡するとともに、ガイド溝１３８の車両１の幅方向右側を第三の縦レール機構１１２の台座１４２と対応する１本のガイド溝１４４の車両１の前後方向前側に連絡している。これにより、第二の横レール機構１１１の突出部１３６は、クランク状に配された、第一の縦レール機構１０９の１本のガイド溝１２５と、第二の横レール機構１１１の２本の平行なガイド溝１３８と、第三の縦レール機構１１２の１本のガイド溝１４３との間を、車両１の前後方向、左右方向、前後方向と、クランク状に移動することができる。
【００６１】
また、車両用シート装置５３は、第一の横レール機構１０８と第一の縦レール機構１０９と第二の縦レール機構１１０と第三の縦レール機構１１２とをフロアパネル４下の車体構造物４６に支持し、第二の横レール機構１１１を第一の縦レール機構１０９の移動体１３７と第三の縦レール機構１１２の台座１４２とに支持している。これにより、第一の横レール機構１０８の台座１１７と第一の縦レール機構１０９の台座１２３と第二の縦レール機構１１０の台座１２９と第三の縦レール機構１１２の台座１４２とは、第二の横レール機構１１１の台座１３５よりも高さを高くしている。
【００６２】
前記第一〜第四のシート５４〜５７は、各レール機構１０８〜１１２を安定的に支持し、第一〜第四のシート５４〜５７の移動時にもフロアパネル４からは各シート基部６２、７６、８８、９６が微少間隙を形成して離れている。第一〜第四のシート５４〜５７は、過大な荷重を受ける場合、各シート基部６２、７６、８８、９６の底面がフロアパネル４に当接して、補助的に荷重を受け流すことになる。
【００６３】
前記車室９には、第二の縦レール機構１１０により移動される第三のシート５６のシート座部８６を折りたたむことにより、この第三のシート５６を近隣の別な第一のシート５４と重ねて配置することが可能な重ね配置空間（スタッキングポイント）１１３を形成している（図１１参照）。第三のシート５６のスタッキング（積み重ね）構造では、スタッキング中の状態では、シート座部８６がはね上がってシート背部８４に薄く収まる折りたたみ状態となり、着座不可能となって移動可能となるとともに、近隣の他の第一のシート５４のシート背部５８後側に密着するように接近させて集積（スタック）することができる。
【００６４】
このとき、第三のシート５６のシート座部８６は、表面をシート背部８４の表面にほぼ密着するようにこの表面に沿った形状とし、裏面をスタッキングした際に近接する第一のシート５４のシート背部５８の背面に沿う形状となっている。なお、各シート５４〜５７のシート背部５８、７２、８４、９６のクッション形状は、シート全体のＳ字形状に概ね沿っているが、同一ではない。また、各シート５４〜５７の選択可能な移動位置には、シートに着座して使用することができないところがあり、シートがスタッキング中の状態でなければ位置できないところを、重ね配置空間（スタッキングポイント）１１３としている。
【００６５】
車両用シート装置５３は、第一・第二の横レール機構１０８・１１１と第一〜第三の縦レール機構１０９、１１０、１１２とに対応する移動アクチュエータとして、図１に示すように、第一・第二の横レール機構１０８・１１１にそれぞれ第一・第四のシート５４・５７を車両１の幅方向に移動させる第一・第二の横移動アクチュエータ１４４・１４５を備え、第一・第二の縦レール機構１０９・１１０にそれぞれ第二・第三シート５５・５６を車両１の前後方向に移動させる第一・第二の縦移動アクチュエータ１４６・１４７を備え、第三の縦レール機構１１２に第二の横レール機構１１１を車両１の前後方向に移動させる第三の縦移動アクチュエータ１４８を備えている。
【００６６】
前記第一の横移動アクチュエータ１４４は、第一の横レール機構１０８の基板１１４に取り付けたシート用移動モータ１４９と、シート用移動モータ１４９の回転を減速する歯車機構１５０と、２本のレール１１５間に配設されて歯車機構１５０により回転されるねじ軸１５１と、ねじ軸１５１の回転によりレール１１５の延びる方向に移動されるねじ受部１５２とを備えている。ねじ受部１５２は、台座１１７ に取り付けられている。
【００６７】
前記第二の横移動アクチュエータ１４５は、第二の横レール機構１１１の基板１３２に取り付けたシート用移動モータ１５３と、シート用移動モータ１５３の回転を減速する歯車機構１５４と、２本のレール１３３の外前側に配設されて歯車機構１５４により回転されるねじ軸１５５と、ねじ軸１５５の回転によりレール１３３の延びる方向に移動されるねじ受部１５６とを備えている。ねじ受部１５６は、台座１３５に取り付けられている。
【００６８】
前記第一の縦移動アクチュエータ１４６は、第一の縦レール機構１０９の基板１２０に取り付けたシート用移動モータ１５７と、シート用移動モータ１５７の回転を減速する歯車機構１５８と、２本のレール１２１間に配設されて歯車機構１５８により回転されるねじ軸１５９と、ねじ軸１５９の回転によりレール１２１の延びる方向に移動されるねじ受部１６０とを備えている。ねじ受部１６０は、台座１２３に取り付けられている。
【００６９】
前記第二の縦移動アクチュエータ１４７は、第二の縦レール機構１１０の基板１２６に取り付けたシート用移動モータ１６１と、シート用移動モータ１６１の回転を減速する歯車機構１６２と、２本のレール１２７間に配設されて歯車機構１６２により回転されるねじ軸１６３と、ねじ軸１６３の回転によりレール１２７の延びる方向に移動されるねじ受部１６４とを備えている。ねじ受部１６４は、台座１２９に取り付けられている。
【００７０】
前記第三の縦移動アクチュエータ１４８は、第三の縦レール機構１１２の基板１３９に取り付けたシート用移動モータ１６５と、シート用移動モータ１６５の回転を減速する歯車機構１６６と、２本のレール１４０間に配設されて歯車機構１６６により回転されるねじ軸１６７と、ねじ軸１６７の回転によりレール１６５の延びる方向に移動されるねじ受部１６８とを備えている。ねじ受部１６８は、台座１４２に取り付けられている。
【００７１】
各移動アクチュエータ１４４〜１４８は、各シート用移動モータ１４９、１５３、１５７、１６１により歯車機構１５０、１５４、１５８、１６２、１６６を介してねじ軸１５１、１５５、１５９、１６３、１６７を回転させ、ねじ嵌合するねじ受部１５２、１５６、１６０、１６４により各レール機構１０８〜１１２の移動体１１６、１２２、１２８、１３４、１４１を、レール１１５、１２１、１２７、１３３およびねじ軸１５１、１５５、１５９、１６３、１６７に沿ってスライド移動させる。
【００７２】
車両用シート装置５３は、図３に示すように、移動制御装置１６９を備えている。移動制御装置１６９には、出力側に、前記パネル用移動モータ４９及び前記各シート用移動モータ１４９、１５３、１５７、１６１、１６５を接続している。移動制御装置１６９には、入力側に、移動を制御する信号として、各シート５４〜５７を方形又は菱形の配置に移動させるための信号を入力する移動指令スイッチ１７０、インストルメントパネル１３の位置を検知するインストルメントパネル位置センサ１７１、各シート５４〜５７の位置を検出する複数のシート位置スイッチ１７２〜１７５が接続されている。
【００７３】
移動制御装置１６９は、移動指令スイッチ１７０の信号によって、各シート位置スイッチ１７２〜１７５の検出する各シート５４〜５７の位置に基づいて、フロアパネル４上に各シート５４〜５７を図９に示す方形に配置するとともに図１０に示す菱形に配置するように、各シート用移動モータ１４９、１５３、１５７、１６１、１６５を制御し、また、各シート５４〜５７の移動に合わせてインストルメントパネル１３を移動するように、パネル用移動モータ４９を制御する。
【００７４】
移動制御装置１６９は、図９に示す車両１の車室９に第一〜第四のシート５４〜５７を右前、左前、右後、左後の方形に配置した状態から、右後の第三のシート５６のシート座部８６を折りたたんで第二の縦レール機構１１０により右前の第一のシート５４のシート背部５８近傍に移動させる第一の手順Ｐ１と、左後の第四のシート５７を第二の横レール機構１１１により車室９中央に移動させた後にこの左後の第四のシート５７を第二の横レール機構１１１とともに第三の縦レール機構１１２により車室９後方に移動させる第二の手順Ｐ２と、左前の第二のシート５４を第一の縦レール機構１０９により車室９後方に移動させ、且つ右後の第三のシート５６を第二の縦レール機構１１０により車室９後方に移動させてシート座部８６を開く第三の手順Ｐ３と、右前の第一のシート５４を第一の横レール機構１０８により車室９中央に移動させる第四の手順Ｐ４とを順次に実施して、図１０に示す車両１の車室９に第一〜第四のシート５４〜５７を中央前、中間右、中間左、中央後の菱形に配置するように、第一・第二の横移動アクチュエータ１４４・１４５のシート移動用モータ１４９・１５３と第一〜第三の縦移動アクチュエータ１４６〜１４８のシート移動用モータ１５７、１６１、１６５とを制御する。
【００７５】
また、移動制御装置１６９は、図１０に示す車両１の車室９に第一〜第四のシート５４〜５７を中央前、中間右、中間左、中央後の菱形に配置した状態から、前記第一〜第四の手順Ｐ１〜Ｐ４を逆順に実施して、図９に示す車両１の車室９に第一〜第四のシート５４〜５７を右前、左前、右後、左後の方形に配置するように、第一・第二の横移動アクチュエータ１４４・１４５のシート移動用モータ１４９・１５３と第一〜第三の縦移動アクチュエータ１４６〜１４８のシート移動用モータ１５７、１６１、１６５とを制御する。
【００７６】
なお、移動制御装置１６９は、シート座部８６を折りたたみ開くためのシート座部用モータ１７６を出力側に接続し、シート座部８６の折りたたみ開き位置を検知するためにシート座部位置センサ１７７を入力側に接続している。移動制御装置１６９は、第一の手順Ｐ１及び第三の手順Ｐ３において、第三のシート５６のシート座部８６をシートヒンジ８５により折りたたみ開くように、シート座部用モータ１７６を制御する。
【００７７】
また、移動制御装置１６９は、第四の手順Ｐ４において、右前の第一のシート５４の移動に合わせて、インストルメントパネル１３を第一のシート５４と正対する位置に移動させるように、パネル用アクチュエータ４８のパネル用移動モータ４９を制御する。
【００７８】
次に作用を説明する。
【００７９】
この車両１の車両用シート装置５３は、第一〜第四のシート５４〜５７に対応するレール機構として、第一・第二の横レール機構１０８・１１１と第一〜第三の縦レール機構１０９、１１０、１１２とを備え、これら第一・第二の横レール機構１０８・１１１と第一〜第三の縦レール機構１０９、１１０、１１２とに夫々対応する第一・第二の横移動アクチュエータ１４４・１４５と第一〜第三の縦移動アクチュエータ１４６、１４７、１４８を備えている。
【００８０】
車両用シート装置５３は、第一〜第四のシート５４〜５７を移動させて車室９に方形又は菱形に配置するように、第一・第二の横移動アクチュエータ１４４・１４５と第一〜第三の縦移動アクチュエータ１４６〜１４８とを制御する移動制御装置１６９を備えている。また、移動制御装置１６９には、インストルメントパネル１３を第一のシート５４と正対する位置に移動させるパネル用移動モータ４９と、第三のシート５６のシート座部８６を折りたたみ開くシート座部用モータ１７６とを接続している。
【００８１】
移動制御装置１６９は、第一〜第四のシート５４〜５７を、図９に示す右前、左前、右後、左後の方形に配置した状態から、図１０に示す中央前、中間右、中間左、中央後の菱形の配置に移動させる場合に、例えば、車両１が停車中である等の条件下で、移動指令スイッチ１７０から信号が入力すると、図１１（Ａ）に示すように、第一の手順Ｐ１に従い、右後の第三のシート５６のシート座部８６を折りたたみ、右前の第一のシート５４のシート背部５８近傍に移動させ、第一のシート５４のシート背部５８に第三のシート５６のシート座部８６及びシート背部８４を重ねる。
【００８２】
次に、移動制御装置１６９は、第一のシート５４に第三のシート５６を重ねた状態において、図１１（Ｂ）に示すように、第二の手順Ｐ２に従い、左後の第四のシート５７を車室９左側から中央に移動させた後に車室９中央の後側にクランク状に移動させる。
【００８３】
その後、移動制御装置１６９は、図１１（Ｃ）に示すように、第三の手順Ｐ３に従い、左前の第二のシート５４を車室９後側に移動させ、図１１（Ｄ）に示すように、右後の第三のシート５６を車室９後側に移動させてシート座部８６を開く。
【００８４】
最後に、移動制御装置１６９は、図１１（Ｄ）に示すように、第四の手順Ｐ４に従い、
右前の第一のシート５４を車室９中央に移動させ、この右前の第一のシート５４の車室９中央への移動に合わせて、インストルメントパネル１３を第一のシート５４と正対する車室９中央に移動させる。
【００８５】
これにより、第一〜第四のシート５４〜５７は、車室９内において右前、左前、右後、左後の方形に配置した状態から、中央前、中間右、中間左、中央後の菱形の配置に移動され、その位置で固定される。
【００８６】
第一〜第四のシート５４〜５７の菱形の配置においては、運転席である第一のシート５４が車室９中央になることで、左右重量バランスが良く、運転手の視界も広くなるため、運転のしやすさを向上することができる。特に、車両１のエネルギ供給源がＦＣ（燃料電池）の場合、エネルギ供給系の大部分をフロアパネル４下に配置するため、フロアパネル４が二重構造となり、必然と車両１重心が高くなることから、運転性のしやすさ向上は大きなメリットとなる。各シート５４〜５７においては、方形の配置に比べて、菱形の配置は乗員が足を伸ばすことができ、居住性を向上することができる。後部のシート５６・５７へのウォークスルーが容易となり、路側帯のドアからの乗降も容易になる。
【００８７】
一方、移動制御装置１６９は、第一〜第四のシート５４〜５７を、図１０に示す中央前、中間右、中間左、中央後の菱形に配置した状態から、図９に示す右前、左前、右後、左後の方形の配置に移動させる場合に、例えば、車両１が停車中であること等の条件下で、移動指令スイッチ１７０から信号が入力すると、第四の手順Ｐ４の逆順に従い、右前の第一のシート５４を車室９右側に移動させ、この右前の第一のシート５４の車室９右側への移動に合わせて、インストルメントパネル１３を第一のシート５４と正対する車室９右側に移動させる。
【００８８】
次に、移動制御装置１６９は、第三の手順Ｐ３の逆順に従い、左前の第二のシート５４を車室９前方に移動させ、右後の第三のシート５６のシート座部８６を折りたたみ、右前の第一のシート５４のシート背部５８近傍に移動させ、第一のシート５４のシート背部５８に第三のシート５６のシート座部８６及びシート背部８４を重ねる。
【００８９】
その後、移動制御装置１６９は、第一のシート５４に第三のシート５６を重ねた状態において、第二の手順Ｐ２の逆順に従い、左後の第四のシート５７を車室９中央の後方から前方に移動させた後に車室９右側にクランク状に移動させる。
【００９０】
最後に、移動制御装置１６９は、第一の手順Ｐ１に従い、右前の第一のシート５４のシート背部５８近傍から右後の第三のシート５６を車室９後側に移動させ、右後の第三のシート５６のシート座部８６を開く。
【００９１】
これにより、第一〜第四のシート５４〜５７は、車室９内において中央前、中間右、中間左、中央後の菱形に配置した状態から、右前、左前、右後、左後の方形の配置に移動され、その位置で固定される。
【００９２】
この車両用シート装置５３は、２つの第一・第四のシート５４・５７を車室９の中央に配置するために、運転席である右前の第一のシート５４を移動させる第一の横レール機構１０８、左後の第四のシート５７を車室９中央で移動させる第二の横レール１１１を設け、２つの第二・第三のシート５５・５６を前後に移動するために、第一・第二の縦レール機構１０９・１１０を設け、第一〜第四のシート５４〜５７を円滑に移動するために、第一のシート５４の後側に重ね配置空間（スタッキングポイント）１１３を形成している。
【００９３】
また、車両用シート装置５３は、方形の配置（前２−後２）から菱形の配置（前１−中２−後１）に移動するために、決められた順序で各シート５４〜５７を動かす手順Ｐ１〜Ｐ４を設けている。これら各シート５４〜５７の配置は、互いに占有する前後の長さを異ならせている。絶対的なルールは、隣り合う２つのシートのうち、一方が横に移動するのに先立って、他方のシートが縦に移動して移動可能なスペースを確保することである。それが必須になるのは、シートの寸法、各シートの隙間空間の寸法が関係しているからであり、シート間の寸法がシートよりも小さいことによる。
【００９４】
車室９の寸法を、各シート５４〜５７の寸法に対して表現すると、概略、車室９の幅はシート座面の２つより大きく３つより小さい。車室９の全長は、シート座面の４つより長いといえる。各シート５４〜５７を動かす手順では、基準となるのは、第一のシート５４後方の第三のシート５６であり、重ね配置空間１１３に関連して最初か最後に動くことと、方形、菱形いずれの配置でも着座使用時の位置が変わらないように、固定できることが必要である。
【００９５】
このように、この車両用シート装置５３は、第一・第二の横レール機構１０８・１１１と第一〜第三の縦レール機構１０９・１１０・１１２とを組み合わせて配置することによって、第一〜第四のシート５４〜５７を各レール機構１０８〜１１２で縦横に移動させて方形又は菱形に配置可能としていることにより、従来の長いレール、多数のコーナ、交差点といった大掛かりなレールの敷設を必要とせず、装置の簡素化を図ることができ、シートの配置、配列の変更の自由度を向上することができる。また、この車両用シート装置５３は、各レール機構１０８〜１１２の敷設が連続してフロアパネル４全面に広がることがなく、車両１の別な配管や配線の配索スペースを確保することができ、各シート５４〜５７の間隔を広げて分散配置させることができる。
【００９６】
また、車両用シート装置５３は、第一の縦レール機構１０９から右側に延出する第二の横レール機構１１１を第一の縦レール機構１０９と直交する方向に配し、第二の横レール機構１１１から後側に延出し且つ第一の縦レール機構１０９及び第二の縦レール機構１１０間で第一の縦レール機構１０９に沿う第三の縦レール機構１１２を第二の横レール機構１１１と直交する方向に配し、第一の縦レール機構１０９に沿う第三の縦レール機構１１２の延長線上の前側に前記独立した第一の横レール機構１０８を配設している。
【００９７】
これにより、この車両用シート装置５３は、方形の第一〜第四のシート５４〜５７を略菱形に配置することを可能とし、各シート５４〜５７の前後の並びでの重なり量（オーバーラップ量）を少なくし、シート間隔を広げて分散させて配置することができる。
【００９８】
さらに、車両用シート装置５３は、第一〜第四のシート５４〜５７のシート背部５８、７４、８４、９６に対してシート座部６０、７４、８６、９８を折りたたみ可能とし、車室９に、第二の縦レール機構１１０により移動される第三のシート５６のシート座部８６を折りたたむことにより、この第三のシート５６を近隣の第一のシート５４のシート背部５８と重ねて配置することが可能な重ね配置空間（スタッキングポイント）１１３を形成している。
【００９９】
これにより、この車両用シート装置５３は、各シート５４〜５７の間隔、各レール機構１０８〜１１２の間隔を詰めた、コンパクトな配置を可能とし、相対的に各シート５４〜５７の大型化が可能となる。
【０１００】
また、車両用シート装置５３は、車室９に第一〜第四のシート５４〜５７を右前、左前、右後、左後の方形に配置した状態から、第一の手順Ｐ１と第二の手順Ｐ２と第三の手順Ｐ３と第四の手順Ｐ４とを順次に実施して、第一〜第四のシート５４〜５７を中央前、中間右、中間左、中央後の菱形に配置するように、第一・第二の横移動アクチュエータ１４４・１４５と第一〜第三の縦移動アクチュエータ１４６〜１４８とを制御し、また、車室９に第一〜第四のシート５４〜５７を中央前、中間右、中間左、中央後の菱形に配置した状態から、前記第一〜第四の手順Ｐ１〜Ｐ４を逆順に実施して、第一〜第四のシート５４〜５７を右前、左前、右後、左後の方形に配置するように、第一・第二の横移動アクチュエータ１４４・１４５と第一〜第三の縦移動アクチュエータ１４６〜１４８とを制御する移動制御装置１６９を備えている。
【０１０１】
これにより、車両用シート装置５３は、第一〜第四のシート５４〜５７の移動を自動化することで、細かな手順を覚えて逐一動かす必要がなく、また、第三のシート５６を第一のシート５４と重なる（スタッキング）位置に移動するように設定することで、第一〜第四のシート５４〜５７の移動を可能とし、第一〜第四のシート５４〜５７の移動を時間的に重ねることで、第一〜第四のシート５４〜５７を移動させるために要する時間を短縮することができる。また、第三のシート５６を第一のシート５４と重なる（スタッキング）位置に移動する場合は、第三のシート５６のシート座部８６をシート背部８４に重ねることも時間短縮となる。
【０１０２】
この車両用シート装置５３は、第一〜第四のシート５４〜５７を、方形の配置又は菱形の配置に移動させたが、種々応用改変が可能である。
【０１０３】
例えば、車両用シート装置５３は、図１２に示すように、第一〜第四のシート５４〜５７を菱形に配置した場合において、図１３に示すように、中央後の第四のシート５７のシート座部９８を折りたたむことにより、中間右・中間左の第二・第三のシート５５・５６を後側に移動させることができ、足元スペースを拡大することができる。
【０１０４】
また、車両用シート装置５３は、図１２に示すように、第一〜第四のシート５４〜５７を菱形に配置した場合において、図１４に示すように、中央後の第四のシート５７のシート座部９８を折りたたみ、中間右・中間左の第二・第三のシート５５・５６を後側に移動させて第四のシート５７に重ねるとともにシート座部７４・８６を折りたたむことにより、第一のシート５４後側に大きな荷室空間Ｃを確保することができる。
【０１０５】
さらに、車両用シート装置５３は、図１５に示すように、第一・第三のシート５４・５６を右前後に配置し、中央後に第四のシート５７のシート座部９８を折りたたんで配置し、この第四のシート５７前側に第二のシート５５を移動させて第四のシート５７に重ねるとともにシート座部７４を折りたたむことにより、第一・第三のシート５４・５６左側に長物収納可能な荷室空間Ｃを確保することができる。
【０１０６】
さらにまた、車両用シート装置５３は、図１６に示すように、第一のシート５４を右前に配置し、第一のシート５４後側に第二〜第四のシート５５・５６・５７の各シート座部７４・８６・９８を折りたたんだ状態で重ねることにより、第一〜第四のシート５４〜５７左側に図１５よりもさらに大きな長物収納可能な荷室空間Ｃを確保することができる。
【０１０７】
なお、この実施例においては、第一〜第四のシート５４〜５７をフロアパネル４下の各レール機構１０８〜１１２に支持してフロアパネル上を移動させたが、フロアパネル４のガイド溝１１９、１２５、１３１、１３８、１４３を利用して第一〜第四のシート５４〜５７を支持・移動させるようにレール機構を構成することもできる。各レール機構１０８〜１１２の敷設は、車両１の中心線で線対称とした左右を反転したものとしてもよく、前後で対称となるようにするなど、配置を入れ替えても良い。
【０１０８】
また、各シート５４〜５７のシート背部５８、７２、８４、９６は、固定式としているが、シートヒンジ５９、７３、８５、９７付近にてリクライニング可能とすることも可能である。シート背部５８、７２、８４、９６は、電動モータによりリクライニング可能とすれば、第三のシート５６を第一のシート５４と重ねる（スタッキング）に際して、リクライニング位置から規定位置に戻すようにして、同様にシートを移動することができる。運転席の第一のシート５４には、前後方向にスライドしてシート位置を調節できるレール機構を設けても良い。この実施例においては、ステアリング装置２４のコラム部２５をインストルメントパネル１３にチルト可能に支持しているため、乗員の体格差に適応させることができる。
【０１０９】
さらに、車両１は、重心に関連する車体構造として考えると、側面から見た場合、フロアパネル４高さとシート座面の高さに注目できる一方、各シート５４〜５７の配置では前後のホイールハウス１７８・１７９（図４参照）の張り出しが邪魔になる。フロアパネル４の上面が車軸を通る水平面より少し上を通る車両は多いが、さらに、フラットなフロアパネル４で、ホイールハウス１７８・１７９の上端高さと同程度高さにシート座面高さがある車両は少ない。フラットなフロアパネル４を持つ大きな車両１（例えば、１ボックスカー）は、シート座面高さがもっと上である。また、静的安定性や動的にも、小型車両は比較的全高も最低地上高も低くならざるを得ない。このような場合、各シート５４〜５７を移動すると、ホイールハウス１７８・１７９とオーバーラップする場合があるが、各シート５４〜５７のシート背部５８、７２、８４、９６及びシート下部６１、７５、８７、９９の形状を全体として側面視で略Ｓ字を描く形状として、ホイールハウス１７８・１７９と干渉せずに重ね（スタッキング）やすい形状としている。
【産業上の利用可能性】
【０１１０】
この発明の車両用シート装置は、大掛かりなレールの敷設を必要とせず、装置の簡素化を図り、シートの配置、配列の変更の自由度を向上し、また、レール機構をフロアパネル全面に広げず、車両の別な配管や配線の配索スペースを確保し、シートの間隔を広げて分散配置させることができるものであり、複数のシートを備えた乗り物全般（例えば、船舶等）に応用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１１１】
【図１】実施例を示すレール機構の平面図である。
【図２】第一の横レール機構の拡大斜視図である。
【図３】移動制御装置のブロック図である。
【図４】インストルメントパネル及びフロアパネルの後方からの斜視図である。
【図５】インストルメントパネルの拡大斜視図である。
【図６】シートを方形に配置した車室の斜視図である。
【図７】第一・第三のシートの側面図である。
【図８】第二・第四のシートの側面図である。
【図９】シートを方形に配置した車室の概略平面図である。
【図１０】シートを菱形に配置した車室の概略平面図である。
【図１１】（Ａ）は第三のシートを折りたたんで第一のシート後側に移動させて重ねた状態の車室の概略平面図、（Ｂ）は第四のシートを中央後方に移動した状態の車室の概略平面図、（Ｃ）は第二のシートを後方に移動した状態の車室の概略平面図、（Ｄ）は第三のシートを後方に移動して開き、第一のシートを中央に移動した状態の車室の概略平面図である。
【図１２】シートを菱形に配置した車室の斜視図である。
【図１３】第１の変形例を示す第四のシートを折りたたみ、第二・第三のシートを中央左右の後側に配置した状態の車室の斜視図である。
【図１４】第２の変形例を示す第四のシートを折りたたみ、第四のシートの前側に第二・第三のシートを折りたたんで重ねて配置した状態の車室の斜視図である。
【図１５】第３の変形例を示す第一・第三のシートを右前後に配置し、第二・第四のシートを折りたたんで中央後側に重ねて配置した状態の車室の概略平面図である。
【図１６】第４の変形例を示す第一のシートを右前に配置し、第一のシートの後側に第二〜第四のシートを折りたたんで重ねて配置した状態の車室の概略平面図である。
【符号の説明】
【０１１２】
１  車両
２  車体
４  フロアパネル
９  車室
１３  インストルメントパネル
１７  表示パネル
２１  コラム支持部材
２３  延出部
２４  ステアリング装置
２５  コラム部
２６  ステアリングハンドル
３１  パネル用上部スライド機構
３２  パネル用下部スライド機構
４８  パネル用アクチュエータ
５４  第一のシート
５５  第二のシート
５６  第三のシート
５７  第四のシート
１０８  第一の横レール機構
１０９  第一の縦レール機構
１１０  第二の縦レール機構
１１１  第二の横レール機構
１１２  第三の縦レール機構
１１３  重ね配置空間
１４４  第一の横移動アクチュエータ
１４５  第二の横移動アクチュエータ
１４６  第一の縦移動アクチュエータ
１４６  第二の縦移動アクチュエータ
１４８  第三の縦移動アクチュエータ
１６９  移動制御装置
１７０  移動指令スイッチ１７０
１７１  インストルメントパネル位置センサ
１７２〜１７５  シート位置スイッチ
１７６  シート座部用モータ
１７７  シート座部位置センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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