(57)【要約】      （修正有）【課題】  交通渋滞、事故等による遅延を被らずに走行すること。【解決手段】  車両用交通情報システムは、送信機と、位置およびベクトルデータを選択的に生成する、車両に関連するグローバルポジショニングシステム（ＧＰＳ）とを備えている。コントロールモジュールは該位置およびベクトルデータを受信し、該車両が第１のセットの所定の道路を走行中には該送信機を使用して該位置およびベクトルデータを無線送信する一方で、該車両が第２のセットの所定の道路を走行中には該位置およびベクトルデータを送信しない。【選択図】  図１
2007026424.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用の交通情報システムであって、
位置およびベクトルデータを選択的に生成する、前記車両に関連するグローバルポジショニングシステム（ＧＰＳ）と、
送信機と、
前記位置およびベクトルデータを受信し、第１のセットの所定の道路を前記車両が走行しているときは、前記位置およびベクトルデータを前記送信機を使用して無線送信し、第２のセットの道路を前記車両が走行しているときは、前記位置およびベクトルデータを送信しないコントロールモジュールと、
を備える車両用交通情報システム。
【請求項２】
前記コントロールモジュールと通信し、交通リポートを遠隔交通監視システムから無線受信する受信機をさらに備えており、
前記交通リポートが、前記第１のセットの所定の道路のうちの少なくとも１つを走行する交通についての走行速度情報を含む、請求項１に記載の交通情報システム。
【請求項３】
請求項２に記載の交通情報システムを備えるシステムであって、
遠隔サービス支援システムと、
前記コントロールモジュールと通信し、前記遠隔サービス支援システムと無線通信するサービス支援システムと、
をさらに備えており、
前記遠隔サービス支援システムが前記ベクトルおよび位置データを受信し、第１の道路の前記車両の速度を第１のしきい値および前記第１の道路の平均走行速度と比較し、前記サービス支援システムおよび前記遠隔サービス支援システムを使用して前記車両との接触を選択的にトリガするシステム。
【請求項４】
前記交通リポートが公共の駐車スポットの駐車状況情報を含んでおり、
前記公共の駐車スポットの前記駐車状況情報が、退場中、満車、空きおよび不明からなる群から選択される少なくとも１つの状況タイプを含む、請求項２に記載の交通情報システム。
【請求項５】
前記コントロールモジュールが、
前記車両の方向変換を監視し、前記車両が方向変換しきい値よりも大きく方向変換する場合に前記ベクトルおよび位置データを送信すること、および、前記車両の速度変化を監視すること、前記車両の速度変化が速度変化しきい値よりも大きい場合に前記ベクトルおよび位置データを送信すること、のうちの少なくとも１つを実行する、請求項１に記載の交通情報システム。
【請求項６】
前記車両イグニッションがオフにされた場合、および、前記車両イグニッションがオフにされかつ前記車両が公共の駐車スポットに駐車されている場合の少なくとも一方の場合に、前記コントロールモジュールが前記送信機を使用して駐車場表示および位置データを選択的に送信する、請求項１に記載の交通情報システム。
【請求項７】
前記車両が前記公共の駐車スポットから去る場合に、前記コントロールモジュールが前記送信機を使用してベクトルおよび位置データを選択的に送信する、請求項６に記載の交通情報システム。
【請求項８】
前記コントロールモジュールが、前記車両のエンジンがオフにされた場合に位置および駐車場表示データを選択的に生成し、前記送信機を使用して前記位置および駐車場表示データを選択的に送信する、請求項２に記載の交通情報システム。
【請求項９】
請求項８に記載の交通情報システムを備えるシステムであって、前記車両および複数の他の車両から前記位置および駐車場表示データを受信し、駐車状況リポートを生成し、かつ前記駐車状況リポートを前記車両に選択的に送信する、前記車両から離れて配置された駐車場監視システムをさらに備えるシステム。
【請求項１０】
パーキングロットにおける使用可能な駐車スポットを識別する、前記パーキングロットに関連するパーキングロットモジュールと、
前記使用可能な駐車スポットに関するパーキングロットデータを前記駐車場監視システムに送信する送信機と、
をさらに備える、請求項９に記載のシステム。
【請求項１１】
駐車スポットにおける満車状況を識別する、前記駐車スポットに関連する駐車スポットモジュールと、
前記満車状況に基づく駐車スポットデータを前記駐車場監視システムに送信する送信機と、
をさらに備える、請求項９に記載のシステム。
【請求項１２】
前記駐車状況リポートが、前記少なくとも１つの車両から所定距離内の駐車スポットに関する駐車スポット情報を含む、請求項９に記載のシステム。
【請求項１３】
前記駐車スポット情報が、少なくとも１つの道路での駐車スペースの駐車状況を含んでおり、前記駐車状況が、空き、満車、不明および退場中からなる群から選択される少なくとも１つを含む、請求項９に記載のシステム。
【請求項１４】
請求項１に記載の交通情報システムを備える交通監視システムであって、
交通データを記憶するメモリと、交通監視モジュールとを備えており、
前記交通監視モジュールは、
前記複数の車両が第１のセットの所定の道路を走行中には複数の車両に対する前記ベクトルおよび位置データを収集し、前記車両が第２のセットの所定の道路を走行中には前記ベクトルおよび位置データを収集せず、
前記ベクトルおよび位置データを前記メモリに記憶し、
前記ベクトルおよび位置データを分析し、
前記分析されたベクトルおよび位置データに基づいて前記第１のセットの所定の道路についての交通リポートを生成する、交通監視システム。
【請求項１５】
前記交通監視モジュールが、
前記交通リポートに対するリクエストを少なくとも１つの車両から受信し、
前記車両が前記交通リポートの契約者であることを確認し、
前記車両が契約者であれば前記交通リポートを前記車両に送信する、請求項１４に記載の交通監視システム。
【請求項１６】
前記交通監視モジュールが、
前記車両についての駐車場表示および位置データを受信し、
前記駐車場表示および位置データを前記メモリに記憶する、請求項１４に記載の交通監視システム。
【請求項１７】
前記交通監視モジュールが、公共の駐車スポットに駐車されている前記車両のみについての前記駐車場表示および位置データを受信する、請求項１６に記載の交通監視システム。
【請求項１８】
前記交通監視モジュールが、前記駐車場表示および位置データに基づいて前記契約者に対して駐車リポートを生成する、請求項１４に記載の交通監視システム。
【請求項１９】
前記交通監視モジュールがパーキングロットのパーキングロットデータを受信し、前記パーキングロットデータが、前記パーキングロットのそれぞれ１つに対する空き駐車スポット数を示す、請求項１４に記載の交通監視システム。
【請求項２０】
前記交通監視モジュールが駐車スポットの駐車スポットデータを受信し、前記駐車スポットデータが、前記駐車スポットのそれぞれ１つに対する満車状況を示す、請求項１４に記載の交通監視システム。
【請求項２１】
前記交通監視モジュールが前記位置およびベクトルデータを受信し、少なくとも前記位置およびベクトルデータに基づいて、前記車両がある、複数のレーンを含む道路の第１のレーンを判断する、請求項１に記載の交通情報システム。
【発明の詳細な説明】
【発明の分野】
【０００１】
[0001]本発明は、交通監視システムに関し、より具体的には、車両用グローバルポジショニングシステム（ＧＰＳ）ベース交通監視システムに関する。
【発明の背景】
【０００２】
[0002]車両用グローバルポジショニングシステム（ＧＰＳ）は通常、ＧＰＳ衛星によって発生されたビーコンを使用して車両位置を三角測量する受信機を含む。これらのシステムはまた、地図上の車両位置、走行方向、レストランおよび会社の位置、および／または他の情報を提供するのに使用される地図データベースを通常含む。都市が密集し、交通渋滞、事故、工事および／または他の問題による遅延を被らずに走行することはより困難になっている。混雑した街中で駐車場を探すこともまた困難である。
【発明の概要】
【０００３】
[0003]車両用交通情報システムは、位置およびベクトルデータを選択的に生成する、該車両に関連する送信機およびグローバルポジショニングシステム（ＧＰＳ）を備える。コントロールモジュールは該位置およびベクトルデータを受信し、該車両が第１のセットの所定の道路を走行中には該送信機を使用して該位置およびベクトルデータを無線送信し、該車両が第２のセットの所定の道路を走行中には該位置およびベクトルデータを送信しない。
【０００４】
[0004]別の特徴において、受信機は該コントロールモジュールと通信して、遠隔交通監視システムから交通リポートを無線受信する。該交通リポートは、該第１のセットの所定の道路のうちの少なくとも１つの道路を走行中の交通に関する走行速度情報を含む。サービス支援システムは該コントロールモジュールと通信して、遠隔サービス支援システムと無線通信する。
【０００５】
[0005]さらに別の特徴において、該遠隔交通監視システムは該ベクトルおよび位置データを受信し、第１の道路での該車両の速度を第１のしきい値および該第１の道路の平均走行速度と比較して、該サービス支援システムおよび該遠隔サービス支援システムを使用して該車両との接触を選択的にトリガする。該交通リポートは、公共の駐車スポットの駐車状況情報を含む。該公共の駐車スポットの該駐車状況情報は、退場中、満車、空きおよび不明からなる群より選択される少なくとも１つの状況タイプを含む。
【０００６】
[0006]本発明のさらに別の特徴において、該コントロールモジュールは該ベクトルおよび位置データを定期的に送信する。該コントロールモジュールは該車両の方向変換を監視し、該車両が方向変換しきい値よりも大きく方向変換する場合に該ベクトルおよび位置データを送信する。該コントロールモジュールは該車両の速度変化を監視し、該車両の速度変化が速度変化しきい値よりも大きい場合に該ベクトルおよび位置データを送信する。
【０００７】
[0007]本発明のさらに別の特徴において、該コントロールモジュールは、該車両イグニッションがオフにされた場合に該送信機を使用して、駐車場表示および位置データを選択的に送信する。該コントロールモジュールは、該車両イグニッションがオフにされ、かつ該車両が公共の駐車スポットに駐車された場合に該送信機を使用して、駐車場表示および位置データを選択的に送信する。該コントロールモジュールは、該車両が該公共の駐車スポットから去る場合に該送信機を使用してベクトルおよび位置データを選択的に送信する。
【０００８】
[0008]本発明のさらに別の特徴において、該コントロールモジュールは、該車両のエンジンがオフにされた場合に位置および駐車場表示データを選択的に生成し、該送信機を使用して該位置および駐車場表示データを選択的に送信する。該車両から離れて配置された駐車場監視システムは、該車両および複数の他の車両から該位置および駐車場表示データを受信し、駐車状況リポートを生成し、該駐車状況リポートを該車両に選択的に送信する。
【０００９】
[0009]本発明のさらに別の特徴において、パーキングロットに関連するパーキングロットモジュールは該パーキングロットにおける使用可能な駐車スポットを識別し、パーキングロット送信機は、該使用可能な駐車スポットに関連するパーキングロットデータを該駐車場監視システムに送信する。駐車スポットに関連する駐車スポットモジュールは該駐車スポットの満車状況を識別して、駐車スポット送信機は、該満車状況に基づく駐車スポットデータを該駐車場監視システムに送信する。
【００１０】
[0010]本発明のさらに別の特徴において、該駐車状況リポートは部分的に該パーキングロットデータに基づいている。該駐車リポートは部分的に該駐車スポットデータに基づいている。該駐車状況リポートは、少なくとも１つの車両から所定距離内の駐車スポットに関する駐車スポット情報を含む。該駐車スポット情報は、少なくとも１つの道路上の駐車スペースの駐車状況を含む。該駐車状況は、空き、満車、不明および退場中からなる群から選択される少なくとも１つを含む。該コントロールモジュールは該ＧＰＳと一体化されている。
【００１１】
[0011]車両用交通情報システムの操作方法は、車両に関連するグローバルポジショニングシステムを使用して位置およびベクトルデータを選択的に生成するステップと、該車両が第１のセットの所定の道路を走行中には該位置およびベクトルデータを無線送信し、該車両が第２のセットの道路を走行中には該位置およびベクトルデータを送信しないステップとを備える。
【００１２】
[0012]本発明のさらに別の特徴において、該方法は、該車両において遠隔交通監視システムから交通リポートを無線受信するステップを含む。該交通リポートは、該第１のセットの所定の道路のうちの少なくとも１つを走行する交通の走行速度情報を含む。該方法は、第１の道路での該車両の速度を第１のしきい値および該第１の道路の平均走行速度と比較するステップと、該比較に基づいて、遠隔サービス支援システムを使用して該車両との接触を選択的にトリガするステップとを含む。
【００１３】
[0013]本発明のさらに別の特徴において、該交通リポートは、公共の駐車スポットの駐車状況情報を含む。該駐車スポットの駐車状況情報は、退場中、満車、空きおよび不明からなる群から選択される少なくとも１つの状況タイプを含む。
【００１４】
[0014]本発明のさらに別の特徴において、該方法は、該ベクトルおよび位置データを定期的に送信するステップを備える。該方法は、該車両の方向変換を監視するステップと、該車両が方向変換しきい値よりも大きく方向変換する場合に該ベクトルおよび位置データを送信するステップとを備える。
【００１５】
[0015]本発明のさらに別の特徴において、該方法は、該車両の速度変化を監視するステップと、該車両の速度変化が速度変化しきい値よりも大きい場合に該ベクトルおよび位置データを送信するステップとを含む。該方法は、該車両イグニッションがオフにされた場合に駐車場表示および位置データを選択的に送信するステップを備える。該方法はさらに、該車両イグニッションがオフにされ、かつ該車両が公共の駐車スポットに駐車された場合に駐車場表示および位置データを選択的に送信するステップを備える。
【００１６】
[0016]本発明のさらに別の特徴において、該方法は、該車両が該公共の駐車スポットから去る場合にベクトルおよび位置データを送信するステップを備える。該方法は、該車両のエンジンがオフにされた場合に位置および駐車場表示データを選択的に生成するステップと、該位置および駐車場表示データを選択的に送信するステップとを備える。
【００１７】
[0017]本発明のさらに別の特徴において、該方法は、該車両および複数の他の車両から該位置および駐車場表示データを受信するステップと、駐車状況リポートを生成するステップと、該駐車状況リポートを該車両に選択的に送信するステップとを備える。該方法はさらに、パーキングロットにおける使用可能な駐車スポットを識別するステップと、該使用可能な駐車スポットに関するパーキングロットデータを遠隔駐車場監視システムに無線送信するステップとを備える。
【００１８】
[0018]本発明のさらに別の特徴において、該方法は、駐車スポットの満車状況を識別するステップと、該満車状況に基づく駐車スポットデータを遠隔駐車場監視システムに送信するステップとを含む。該方法は、部分的に該パーキングロットデータに基づく該駐車状況リポートを含む。該方法は、部分的に該駐車スポットデータに基づく該駐車リポートを備える。該方法は、少なくとも１つの車両から所定距離内の駐車スポットに関する駐車スポット情報を含む。該方法は、駐車スポットの駐車状況を含む該駐車スポット情報を含む。該駐車状況は、空き、満車、不明および退場中からなる群から選択される少なくとも１つを含む。
【００１９】
[0019]車両用交通情報システムは、位置およびベクトルデータを選択的に生成するための、該車両に関連するグローバルポジショニングシステム（ＧＰＳ）手段と、データを無線送信するための送信手段と、該位置およびベクトルデータを受信し、該車両が第１のセットの所定の道路を走行中には該送信手段を使用して該位置およびベクトルデータを無線送信し、該車両が第２のセットの道路を走行中には該位置およびベクトルデータを送信しないコントロール手段とを備える。
【００２０】
[0020]本発明のさらに別の特徴において、該交通情報システムは、交通を監視するための遠隔交通監視手段から交通リポートを無線受信するための受信手段を備える。該交通リポートは、該第１のセットの所定の道路のうちの少なくとも１つを走行中の交通の走行速度情報を含む。遠隔サービス支援手段は該コントロール手段と通信し、かつ遠隔サービス支援システムと無線通信する。該遠隔交通監視手段は、第１の道路での該車両の速度を第１のしきい値および該第１の道路の平均走行速度と比較し、該遠隔サービス支援システムを使用して該車両との接触を選択的にトリガする。
【００２１】
[0021]本発明のさらに別の特徴において、該交通リポートは、公共の駐車スポットの駐車状況情報を含む。該駐車スポットの駐車状況情報は、退場中、満車、空きおよび不明からなる群から選択される少なくとも１つのタイプを含む。
【００２２】
[0022]本発明のさらに別の特徴において、該コントロール手段は該ベクトルおよび位置データを定期的に送信する。該コントロール手段は該車両の方向変換を監視し、該車両が方向変換しきい値よりも大きく方向変換する場合に該送信手段を使用して該ベクトルおよび位置データを送信する。該コントロール手段は該車両の速度変化を監視し、該送信手段は、該車両の速度変化が速度変化しきい値よりも大きい場合に該送信手段を使用して該ベクトルおよび位置データを送信する。該コントロール手段は、該車両イグニッションがオフにされた場合に該送信手段を使用して駐車場表示および位置データを選択的に送信する。
【００２３】
[0023]本発明のさらに別の特徴において、該コントロール手段は、該車両イグニッションがオフにされ、かつ該車両が公共の駐車スポットに駐車された場合に該送信手段を使用して駐車場表示および位置データを選択的に送信する。該コントロール手段は、該車両が該公共の駐車スポットから去る場合に該送信手段を使用してベクトルおよび位置データを選択的に送信する。該コントロール手段は、該車両のエンジンがオフにされた場合に位置および駐車場表示データを選択的に生成し、該送信手段を使用して該位置および駐車場表示データを選択的に送信する。
【００２４】
[0024]本発明のさらに別の特徴において、該交通情報はさらに、駐車場を遠隔的に監視し、該車両および複数の他の車両から該位置および駐車場表示データを受信し、駐車状況リポートを生成し、該駐車状況リポートを該車両に選択的に送信するための駐車場監視手段を備える。
【００２５】
[0025]本発明のさらに別の特徴において、該システムはさらに、パーキングロットにおける使用可能な駐車スポットを識別するための、該パーキングロットに関連するパーキングロット手段と、該使用可能な駐車スポットに関するパーキングロットデータを該駐車場監視手段に送信するためのパーキングロット送信手段と、駐車スポットの満車状況を識別するための、該駐車スポットに関連する駐車スポット手段と、該満車状況に基づく駐車スポットデータを該駐車場監視手段に送信するための駐車スポット送信手段とを備える。
【００２６】
[0026]本発明のさらに別の特徴において、該駐車状況リポートは部分的に該パーキングロットデータに基づいている。該駐車リポートは部分的に該駐車スポットデータに基づいている。該駐車状況リポートは、該少なくとも１つの車両から所定距離内の駐車スポットに関する駐車スポット情報を含む。該駐車状況は、空き、満車、不明および退場中からなる群から選択される少なくとも１つの状況タイプを含む。
【００２７】
[0027]システムは、車両が駐車された場合に位置および駐車場表示データを選択的に生成するグローバルポジショニングシステム（ＧＰＳ）を含む車両を備える。トランシーバはデータを選択的に無線送信する。コントロールモジュールは、該ＧＰＳから該位置および駐車場表示データを受信し、該送信機を使用して該位置および駐車場表示データを送信する。該車両から離れて配置されている駐車場監視システムは、該車両および複数の他の車両から該位置および駐車場表示データを受信し、該位置および駐車場表示データに基づく駐車状況リポートを生成し、該駐車状況リポートを該車両に選択的に送信する。
【００２８】
[0028]別の特徴において、パーキングロットに関連するパーキングロットモジュールは、該パーキングロットにおける使用可能な駐車スポット数を識別する。パーキングロット送信機は、該使用可能な駐車スポット数に関するパーキングロットデータを該駐車場監視システムに送信する。駐車スポットに関連する駐車スポットモジュールは該駐車スポットの満車状況を識別する。駐車スポット送信機は、該満車状況に基づく駐車スポットデータを該駐車場監視システムに送信する。
【００２９】
[0029]本発明のさらに別の特徴において、該駐車状況リポートは部分的に該パーキングロットデータに基づいている。該駐車リポートは部分的に該駐車スポットデータに基づいている。該車両の該駐車状況リポートは、該車両から所定距離内の駐車スポットに関する駐車場情報を含む。
【００３０】
[0030]さらに別の特徴において、該駐車リポートは、該車両および該ＧＰＳのユーザによって選択された別の場所のうちの少なくとも一方から所定距離内の所定のタイプの道路上の駐車スペースの駐車状況を含む。該駐車状況は、空き、満車、不明および退場中からなる群から選択される少なくとも１つの状況タイプを含む。該コントロールモジュールは、該車両が駐車されていない場合に該ＧＰＳから位置およびベクトルデータを選択的に受信する。該トランシーバは該位置およびベクトルデータを送信する。
【００３１】
[0031]本発明のさらに別の特徴において、該コントロールモジュールは、該車両が第１セットの所定の道路を走行中には該トランシーバを使用して該位置およびベクトルデータを送信し、該車両が第２のセットの道路を走行中には該位置およびベクトルデータを送信しない。遠隔交通監視システムは、該車両および他の車両から該ベクトルおよび位置データを受信し、これに基づく交通リポートを生成する。該交通リポートは、該第１のセットの所定の道路のうちの少なくとも１つの道路の交通の走行速度情報を含む。
【００３２】
[0032]本発明のさらに別の特徴において、サービス支援システムは該コントロールモジュールと通信し、遠隔サービス支援システムと無線通信する。該遠隔交通監視システムは、第１の道路での該車両の速度を第１のしきい値および該第１の道路の平均走行速度と比較し、該遠隔サービス支援システムを使用して該車両との接触を選択的にトリガする。
【００３３】
[0033]本発明のさらに別の特徴において、該コントロールモジュールは、該トランシーバを使用して該ベクトルおよび位置データを定期的に生成する。該コントロールモジュールは該車両の方向変換を監視し、該車両が方向変換しきい値よりも大きく方向転換する場合に該トランシーバを使用して該ベクトルおよび位置データを送信する。該コントロールモジュールは該車両の速度変化を監視し、該車両の速度変化が速度変化しきい値よりも大きい場合に該トランシーバを使用して該ベクトルおよび位置データを送信する。
【００３４】
[0034]本発明のさらに別の特徴において、該コントロールモジュールは、該車両イグニッションがオフにされた場合に該トランシーバを使用して駐車場表示および位置データを選択的に送信する。該コントロールモジュールは、該車両イグニッションがオフにされ、かつ該車両が公共の駐車スポットに駐車されている場合に該トランシーバを使用して駐車場表示および位置データを選択的に送信する。該コントロールモジュールは、該車両が公共の駐車スポットから去る場合に該トランシーバを使用して駐車場表示および位置データを選択的に送信する。
【００３５】
[0035]方法は、車両が駐車された場合に位置および駐車場表示データを選択的に生成するステップと；該位置および駐車場表示データを選択的に無線送信するステップと；該車両および複数の他の車両から該位置および駐車場表示データを受信するステップと；該位置および駐車場データに基づいて駐車状況リポートを生成するステップと；該駐車状況リポートを該車両に選択的に送信するステップとを備える。
【００３６】
[0036]さらに別の特徴において、該方法は、パーキングロットにおける使用可能な駐車スポット数を識別するステップと、該使用可能な駐車スポット数に関するパーキングロットデータを遠隔駐車場監視システムに送信するステップとを含む。
【００３７】
[0037]さらに別の特徴において、該方法は、駐車スポットの満車状況を識別するステップと、該満車状況に基づく駐車スポットデータを遠隔駐車場監視システムに送信するステップとを含む。該駐車状況リポートは部分的に該パーキングロットデータに基づいている。該駐車リポートは部分的に該駐車スポットデータに基づいている。該車両に対する該駐車状況リポートは、該車両から所定距離内の駐車スポットに関する駐車場情報を含む。
【００３８】
[0038]本発明のさらに別の特徴において、該駐車場情報は、該車両およびユーザによって選択された別の場所のうちの少なくとも一方から所定距離内の所定のタイプの道路の駐車スペースの駐車状況を含む。該駐車状況は、空き、満車、不明および退場中からなる群から選択される少なくとも１つの状況タイプを含む。
【００３９】
[0039]本発明のさらに別の特徴において、該方法は、該車両が駐車されていない場合に位置およびベクトルデータを選択的に生成するステップと、該位置およびベクトルデータを送信するステップとを含む。該方法はさらに、該車両が第１のセットの所定の道路を走行中には該位置およびベクトルデータを送信し、該車両が第２のセットの所定の道路を走行中には該位置およびベクトルデータを送信しないステップを含む。
【００４０】
[0040]本発明のさらに別の特徴において、該方法は、遠隔交通監視システムから交通リポートを無線受信するステップを含む。該交通リポートは、該第１のセットの所定の道路のうちの少なくとも１つの道路の交通の走行速度情報を含む。
【００４１】
[0041]本発明のさらに別の特徴において、該方法は、第１の道路での該車両の速度を第１のしきい値および該第１の道路の平均走行速度と比較するステップと、遠隔サービス支援システムを使用して該車両との接触を選択的にトリガするステップとを備える。該方法は、該ベクトルおよび位置データを定期的に送信するステップを含む。
【００４２】
[0042]本発明のさらに別の特徴において、該方法は、該車両の方向変換を監視するステップと、該車両が方向変換しきい値よりも大きく方向変換する場合に該ベクトルおよび位置データを送信するステップとを含む。該方法はさらに、該車両の速度変化を監視するステップと、該車両の速度変化が速度変化しきい値よりも大きい場合に該ベクトルおよび位置データを送信するステップとを含む。
【００４３】
[0043]本発明のさらに別の特徴において、該方法は、該車両イグニッションがオフにされた場合に駐車場表示および位置データを選択的に送信するステップを含む。該方法は、該車両イグニッションがオフにされ、かつ該車両が公共の駐車スポットに駐車された場合に駐車場表示および位置データを送信するステップと、該車両が公共の駐車スポットから去る場合に駐車場表示および位置データを選択的に送信するステップとを含む。
【００４４】
[0044]システムは、車両が駐車された場合に位置および駐車場表示データを選択的に生成するためのグローバルポジショニングシステム（ＧＰＳ）手段と、データを選択的に無線送信するためのトランシーバ手段と、該位置および駐車場表示データを該ＧＰＳ手段から受信し、かつ該トランシーバ手段を使用して該位置および駐車場データを送信するためのコントロール手段とを含む車両を備える。該車両から離れて配置された駐車場監視手段は、該車両および複数の他の車両から該位置および駐車場表示データを受信し、該位置および駐車場表示データに基づく駐車状況リポートを生成し、該駐車状況リポートを該車両に選択的に送信する。
【００４５】
[0045]本発明のさらに別の特徴において、パーキングロットに関連するパーキングロット手段は該パーキングロットにおける使用可能な駐車スポット数を識別する。パーキングロット送信手段は、該使用可能な駐車スポット数に関するパーキングロットデータを該駐車場監視手段に送信する。駐車スポットに関連する駐車スポット手段は該駐車スポットの満車状況を識別する。駐車スポット送信手段は、該満車状況に基づく駐車スポットデータを該駐車場監視手段に送信する。
【００４６】
[0046]本発明のさらに別の特徴において、該駐車リポートは部分的に該駐車スポットデータに基づいている。該車両に対する該駐車状況リポートは、該車両から所定距離内の駐車スポットに関する駐車場情報を含む。
【００４７】
[0047]本発明のさらに別の特徴において、該駐車場情報は、該車両および該ＧＰＳ手段のユーザによって選択された別の場所のうちの少なくとも一方から所定距離内の所定のタイプの道路の駐車スペースの駐車状況を含む。該駐車状況は、空き、満車、不明および退場中からなる群から選択される少なくとも１つを含む。
【００４８】
[0048]本発明のさらに別の特徴において、該コントロール手段は、該車両が駐車されていない場合に位置およびベクトルデータを選択的に生成し、該トランシーバ手段は該位置およびベクトルデータを送信する。該コントロール手段は、該車両が第１のセットの所定の道路を走行中には該トランシーバ手段を使用して該位置およびベクトルデータを送信し、該車両が第２のセットの道路を走行中には該位置およびベクトルデータを送信しない。該システムはさらに、交通を遠隔監視するための該遠隔交通監視手段を備える。該トランシーバ手段は該遠隔交通監視手段から交通リポートを無線受信する。該交通リポートは、該第１のセットの所定の道路のうちの少なくとも１つの交通の走行速度情報を含む。
【００４９】
[0049]本発明のさらに別の特徴において、該システムは、遠隔サービス支援システムとインタフェース接続するための遠隔サービス支援手段を備える。該遠隔交通監視手段は、第１の道路での該車両の速度を第１のしきい値および該第１の道路の平均走行速度と比較し、該遠隔サービス支援システムを使用して該車両との接触を選択的にトリガする。該コントロール手段は該ベクトルおよび位置データを定期的に送信する。
【００５０】
[0050]本発明のさらに別の特徴において、該コントロール手段は該車両の方向変換を監視し、該車両が方向変換しきい値よりも大きく方向変換する場合に該トランシーバ手段を使用して該ベクトルおよび位置データを送信する。該コントロール手段は該車両の速度変化を監視して、該車両の速度変化が速度変化しきい値より大きい場合に該トランシーバ手段を使用して該ベクトルおよび位置データを送信する。該コントロール手段は、該車両イグニッションがオフにされた場合に該トランシーバ手段を使用して駐車場表示および位置データを選択的に送信する。
【００５１】
[0051]本発明のさらに別の特徴において、該コントロール手段は、該車両イグニッションがオフにされ、かつ該車両が公共の駐車スポットに駐車された場合に該トランシーバ手段を使用して駐車場表示および位置データを選択的に送信する。該トランシーバ手段は、該車両が公共の駐車スポットから去る場合に駐車場表示および位置データを選択的に送信する。
【００５２】
[0052]交通監視システムは交通データを記憶するメモリを備える。交通監視モジュールは、複数の車両が第１のセットの所定の道路を走行中には該複数の車両に対するベクトルおよび位置データを収集し、該車両が第２のセットの所定の道路を走行中には該ベクトルおよび位置データを収集しない。該交通監視モジュールは該ベクトルおよび位置データを該メモリに記憶し、ベクトルおよび位置データを分析し、該分析されたベクトルおよび位置データに基づいて該第１のセットの所定の道路の交通リポートを生成する。
【００５３】
[0053]別の特徴において、該交通監視モジュールは、少なくとも１つの車両から該交通リポートのリクエストを受信し、該車両が該交通リポートの契約者であることを確認し、該車両が契約者であれば該交通リポートを該車両に送信する。該交通監視モジュールは、該車両についての駐車場表示および位置データを受信し、該駐車場表示および位置データを該メモリに記憶する。該交通監視モジュールは、公共の駐車スポットに駐車されている該車両のみに対する該駐車場表示および位置データを受信する。該交通監視モジュールは、該駐車場表示および位置データに基づいて該契約者に対して駐車リポートを生成する。
【００５４】
[0054]本発明のさらに別の特徴において、該交通監視モジュールはパーキングロットのパーキングロットデータを受信する。該パーキングロットデータは、該パーキングロットのそれぞれ１つに対する空き駐車スポット数を示す。該交通監視モジュールは駐車スポットの駐車スポットデータを受信する。該駐車スポットデータは、該駐車スポットのそれぞれ１つに対する満車状況を示す。
【００５５】
[0055]交通監視システムは、交通データを記憶するための記憶手段を備える。交通監視手段は、複数の車両が第１のセットの所定の道路を走行中には該複数の車両のベクトルおよび位置データを収集し、該車両が第２のセットの所定の道路を走行中には該ベクトルおよび位置データを収集しない。該交通監視手段は該ベクトルおよび位置データを該記憶手段に記憶し、該ベクトルおよび位置データを分析し、該分析されたベクトルおよび位置データに基づいて該第１のセットの所定の道路の交通リポートを生成する。
【００５６】
[0056]本発明のさらに別の特徴において、該交通監視手段は、少なくとも１つの車両から該交通リポートのリクエストを受信し、該車両が該交通リポートの契約者であることを確認し、該車両が契約者であれば該交通リポートを該車両に送信する。該交通監視手段は該車両に対する駐車場表示および位置データを受信し、該駐車場表示および位置データを該記憶手段に記憶する。該交通監視手段は、公共の駐車スポットに駐車されている該車両のみに対する該駐車場表示および位置データを受信する。
【００５７】
[0057]本発明のさらに別の特徴において、該交通監視手段は、該駐車場表示および位置データに基づいて該契約者に対する駐車リポートを生成する。該交通監視手段はパーキングロットのパーキングロットデータを受信する。該パーキングロットデータは、該パーキングロットのそれぞれ１つに対する空き駐車スポット数を示す。該交通監視手段は駐車スポットの駐車スポットデータを受信する。該駐車スポットデータは、該駐車スポットのそれぞれ１つの満車状況を示す。
【００５８】
[0058]交通監視システムの操作方法は、交通データを記憶するステップと、複数の車両が第１のセットの所定の道路を走行中には該複数の車両のベクトルおよび位置データを収集し、該車両が第２のセットの所定の道路を走行中には該ベクトルおよび位置データを収集しないステップと、該ベクトルおよび位置データを記憶するステップと、該ベクトルおよび位置データを分析するステップと、該分析されたベクトルおよび位置データに基づいて該第１のセットの所定の道路の交通リポートを生成するステップとを備える。
【００５９】
[0059]別の特徴において、該方法は、少なくとも１つの車両から該交通リポートのリクエストを受信するステップと、該車両が該交通リポートの契約者であることを確認するステップと、該車両が契約者であれば該交通リポートを該車両に送信するステップとを備える。該方法は、該車両に対する駐車場表示および位置データを受信するステップと、該駐車場表示および位置データを記憶するステップとを含む。該方法はさらに、公共の駐車スポットに駐車されている該車両に対する該駐車場表示および位置データを受信するステップを備える。
【００６０】
[0060]本発明のさらに別の特徴において、該方法は、該駐車場表示および位置データに基づいて該契約者に対する駐車リポートを生成するステップを備える。該方法は、パーキングロットのパーキングロットデータを受信するステップを備える。該パーキングロットデータは、該パーキングロットのそれぞれ１つに対する空き駐車スポット数を示す。該方法はさらに、駐車スポットの駐車スポットデータを受信するステップを備える。該駐車スポットデータは、該駐車スポットのそれぞれ１つの満車状況を示す。
【００６１】
[0061]交通情報提供方法は、該交通情報の契約者である車両のリストを維持するステップと、第１のセットの道路を走行する複数の車両からベクトルおよび位置データを受信するステップと、該ベクトルおよび位置データを分析するステップと、該ベクトルおよび位置データに基づいて交通リポートを生成するステップと、該交通情報の契約者である該車両に該交通リポートを送信するステップとを備える。
【００６２】
[0062]本発明の別の特徴において、該方法は、該車両から該交通リポートのリクエストを受信するステップと、該交通リポートを該交通リポートの契約者に送信するステップと、該交通リポートを該契約者にプッシュするステップのうちの少なくとも１つを備える。該方法は、該交通情報について該契約者に請求するステップを備える。該方法は、該複数の車両のうちの１つが第１のセットの所定の道路を走行中に該位置およびベクトルデータを無線送信し、該複数の車両のうちの１つが第２のセットの所定の道路を走行中には該位置およびベクトルデータを送信しないステップを備える。
【００６３】
[0063]本発明の別の特徴において、該交通リポートは、該第１のセットの所定の道路のうちの少なくとも１つの道路の交通の走行速度情報を含む。該方法はさらに、該ベクトルおよび位置データを使用して第１の車両に生じうる問題を診断するステップと、該ベクトルおよび位置データが該生じうる問題を示す場合に、遠隔サービス支援システムを使用して該第１の車両とコンタクトをとるステップとを備える。
【００６４】
[0064]本発明のさらに別の特徴において、該方法は、第１の道路での該車両のうちの１つの速度を第１のしきい値および該第１の道路の平均走行速度と比較するステップと、該比較に基づいて遠隔サービス支援システムを使用して該車両に選択的にコンタクトをとるステップとを備える。該方法は、駐車データを該車両から受信するステップと、該駐車データに基づいて公共の駐車スポットの駐車状況情報を生成するステップとを備える。該駐車状況情報は、退場中、満車、空きおよび不明からなる群から選択される少なくとも１つの状況タイプを含む。
【００６５】
[0065]本発明の別の特徴において、該車両は該ベクトルおよび位置データを定期的に送信する。該方法は、該車両の方向変換を監視するステップと、該車両が方向変換しきい値よりも大きく方向変換する場合に該ベクトルおよび位置データを送信するステップとを備える。該方法は、該車両の速度変化を監視するステップと、該車両の速度変化が速度変化しきい値よりも大きい場合に該ベクトルおよび位置データを送信するステップとを備える。
【００６６】
[0066]本発明の別の特徴において、該方法はさらに、該車両のうちの１つが公共の駐車スポットに駐車している場合に駐車場表示および位置データを選択的に送信するステップを備える。該方法は、該車両が該公共の駐車スポットから去る場合にベクトルおよび位置データを送信するステップを備える。該方法は、該車両のエンジンがオフにされた場合に位置および駐車場表示データを選択的に生成するステップと、該位置および駐車場表示データを選択的に送信するステップとを備える。
【００６７】
[0067]本発明のさらに別の特徴において、該方法は、駐車状況リポートの契約者である車両のリストを維持するステップと、該車両から位置および駐車場表示データを受信するステップと、該駐車状況リポートを生成するステップと、該駐車状況リポートを契約者である該車両に選択的に送信するステップとを備える。該車両のそれぞれ１つに対する該駐車状況リポートは、該車両の該それぞれ１つから所定距離内の駐車スポットに関する駐車場情報を含む。
【００６８】
[0068]本発明の別の特徴において、該方法は、該車両がいつ道路を変更したかを監視するステップと、該変更が生じた場合に該ベクトルおよび位置データを送信するステップとを備える。
【００６９】
[0069]駐車場情報提供方法は、該駐車場情報の契約者である車両のリストを維持するステップと、該車両が公共の駐車スポットに駐車された場合に複数の車両から駐車場表示および位置データを受信するステップと、該駐車場表示および位置データに基づいて駐車リポートを生成するステップと、該駐車場情報の契約者である該車両に該駐車リポートを送信するステップとを備える。
【００７０】
[0070]本発明のさらに別の特徴において、該方法は、該車両から該駐車リポートのリクエストを受信し、該駐車リポートを該駐車リポートの契約者に送信するステップと、該駐車リポートを該契約者にプッシュするステップとを備える。該方法は、該駐車場情報について該契約者に請求するステップを備える。
【００７１】
[0071]さらに別の特徴において、該方法は、該複数の車両のうちの１つが公共の駐車スポットに駐車している場合に該駐車場表示および位置データを無線送信し、該複数の車両のうちの該１つが非公共の駐車スポットに駐車している場合には該駐車場表示および位置データを送信しないステップを備える。駐車スポットの駐車状況情報は、退場中、満車、空きおよび不明からなる群から選択される少なくとも１つの状況タイプを含む。
【００７２】
[0072]本発明のさらに別の特徴において、該方法はさらに、該車両が該公共の駐車スポットから去る場合にベクトルおよび位置データを送信するステップを備える。該方法は、該車両のエンジンがオフにされた場合に位置および駐車場表示データを選択的に生成するステップと、該位置および駐車場表示データを選択的に送信するステップとを備える。該方法はさらに、駐車状況リポートの契約者である車両のリストを維持するステップを備える。該車両のそれぞれ１つに対する該駐車状況リポートは、該少なくとも１つの車両から所定距離内の駐車スポットに関する駐車場情報を含む。
【００７３】
[0073]本発明の適用可能性のさらなる領域は以下に提供された詳細な説明から明らかになるであろう。詳細な説明および具体例は、本発明の好ましい実施形態を示す一方で、例示のみを意図しており、本発明の範囲を制限することを意図していない点が理解されるべきである。
【００７４】
[0074]本発明は、詳細な説明および添付の図面からより完全に理解されるようになる。
【好適な実施形態の詳細な説明】
【００７５】
[0092]好適な実施形態についての以下の説明は基本的に例示に過ぎず、本発明およびこの適用あるいは使用を制限することを意図していない。簡略化のために、同一の参照番号を図面において同一の要素を識別するのに使用している。
【００７６】
[0093]次に図１を参照すると、本発明に従った車両交通を監視する例示的交通監視システムが示されている。（概して車両２０と識別される）車両２０−１、２０−２、・・・および２０−Ｎは概して２２と識別される第１の方向の道路を走行する。（概して車両２４と識別される）車両２４−１、２４−２、・・・および２４−Ｍは概して３２と識別される第２の方向の道路を走行する。例えば、車両２０−５および２０−６が事故に巻き込まれると、これらは第１の方向２２の交通の流れを遅らせる。この事故は第２の方向３２を走行している交通を遅らせることはない。交通監視システムはドライバーに、第１の方向の道路の通行の遅れ、ならびに他の高速道路、通りおよび他の主要道路での通行に関する情報を警告する。
【００７７】
[0094]本発明によると、車両２０および２４の幾つかは、ＧＰＳ衛星によって生成された信号に基づいて車両位置を三角測量する受信機を含むグローバルポジショニングシステム（ＧＰＳ）を含む。加えて、ＧＰＳは、ベクトルおよび位置データを、車両２０および２４から離れて配置されている交通監視システム５０に無線送信する一体型送信機および／またはトランシーバを含んでいてもよい。あるいはまた、別個の送信機および／またはトランシーバが、受信機のみのＧＰＳと併用されてもよい。ベクトルデータは速度および方向データを含んでいてもよい。位置データは、別の座標システムを使用する経度および緯度情報や位置情報を含んでもよい。交通監視システム５０はベクトルおよび位置データを受信し、データの算出を実行して、以下にさらに説明するように、一体型送信機および／またはトランシーバを具備するＧＰＳシステムおよび／または別個の送信機および／またはトランシーバを具備するＧＰＳシステムによって、交通および／または駐車場情報を車両２０および２４に送り返す。車両のＧＰＳシステムは視覚的および／または可聴的交通情報を提供して、ドライバーが、事故などの交通障害を回避し、および／または駐車スポットを見つけることができるようにする。
【００７８】
[0095]次に図２Ａ、２Ｂ、３Ａおよび３Ｂを参照すると、複数の例示的車両構成が示されている。具体例が示されているが、他の構成が使用されてもよい。図２Ａにおいて、車両６０は、ＧＰＳ６２と、無線トランシーバ６４とディスプレイ６６とを含む。ＧＰＳ６２と一体化されたコントロールモジュール６５が、交通および／または駐車場情報システムに関連するコントロール機能を実行する。ＧＰＳ６２は、車両６０の位置や場所データを三角測量し、ＧＰＳ衛星によって生成されたＧＰＳ信号を使用してベクトルデータを算出する。車両６０は位置およびベクトルデータを、トランシーバ６４を介して遠隔交通監視システム５０に選択的に無線送信する。トランシーバ６４は、以下にさらに説明するように、遠隔交通監視システム５０から交通データを定期的に受信する。ＧＰＳシステム６２は、ディスプレイ６６を使用して、交通および他のＧＰＳ関連情報を出力する。トランシーバ６４がＧＰＳ６２と一体型であってもよい実施例もある。理解されるように、コントロールモジュール６５は、図２Ｂの６２’および６５’で示されるようにＧＰＳ６２とは別個のものであってもよい。
【００７９】
[0096]図３Ａにおいて、図２Ａおよび２Ｂと類似の車両６０’が示されており、さらに車両ベース遠隔サービス支援システム７０を備えており、これはメイン遠隔サービス支援システムおよび／またはサービスアシスタントへの接続を提供する。例えば、１つの適切な遠隔サービス支援システム７０はＯｎＳｔａｒ（登録商標）であるが、他の遠隔サービス支援システムも利用可能である。図３Ａにおいて、遠隔サービス支援システム７０および交通監視システム５０は共通のトランシーバ６４を共有している。トランシーバ６４がＧＰＳ６２および／または遠隔サービスシステム７０と一体化されてもよい実施例もある。
【００８０】
[0097]図３Ｂにおいて、図２Ａおよび２Ｂに類似の車両６０’が示されており、さらに代替遠隔サービス支援システム７０’を備える。図３Ｂにおいて、遠隔サービス支援システム７０’は、ＧＰＳシステム６２によって使用されているトランシーバ６４とは別個のトランシーバ７２を利用する。理解されるように、セルラーシステム、（参照して個々に組み込まれている）８０２．１１、８０２．１１ａ、８０２．１１ｂ、８０２．１１ｇ、８０２．１１ｎなどのＷｉＦｉシステムおよび／または他の未来８０２．１１標準、（参照してここに組み込まれている）８０２．１６などのＷｉＭａｘシステムおよび／または長距離の通信を可能にする他の適切なタイプの無線システムを含む任意の適切な無線システムが用いられてもよい。トランシーバ６４および７２の一方または両方がＧＰＳ６２および／または遠隔サービスシステム７０’と一体化されている実施例もある。図２Ａおよび２Ｂのように、コントロールモジュールはＧＰＳおよび／または他のシステムコンポーネントと一体化されていても、またはこれらと別個であってもよい。
【００８１】
[0098]次に図４を参照すると、例示的交通および／または駐車場監視システムの機能的ブロック図が示されている。交通監視システムは、図１に示されたようなステーション５０などの複数の監視ステーション１００−１、１００−２、・・・および１００−Ｘ（総称的には監視ステーション１００）を含む。駐車場情報は、交通情報に加えて、またはこれとは別個に提供可能である。監視ステーション１００はトランシーバ１０４を含む。監視ステーション１００は、説明されるように、車両から位置およびベクトルデータを受信し、交通および／または駐車場情報を車両に送信する。そのために、監視ステーション１００は、交通および／または駐車場情報を記憶している１つ以上のデータベース１１０に接続されている。交通監視モジュールつまりプログラム１１２は、データベース１１０に記憶されているデータを分析する。
【００８２】
[0099]本発明は分散型通信システム１１４と関連して説明されるが、監視ステーション１００を相互接続するための他の多数の適切な方法がある。監視ステーション１００−１はサーバー１２０−１とネットワークインタフェース（ＮＩ）１２４−１とを含む。ＮＩ１２４−１は、分散型通信システム１１４への接続を提供する。分散型通信システム１１４がインターネットを含む実施例もあるが、他のタイプのネットワークも使用可能である。データベース１１０はまた、ＮＩ１３２を介してサーバー１３０によって分散型通信システム１１４に接続されてもよい。他のタイプの相互接続には専用電話回線、地上波リンク、衛星リンクおよび／または他の適切なリンクが使用できる。メインＲＳＡシステム１３３はサーバー１３０の１つ以上と通信してもよく、かつ／またはＤＣＳ１１４を介する全独立リンクを有してもよい。システムは、駐車場および／または交通情報を提供するために問い合わせ応答技術および／またはプッシュ技術を使用してもよい。
【００８３】
[00100]上記に加えて、複数のスマートパーキングメーター１３８−１、１３８−２、・・・および１３８−Ｐ（総称的にはスマートパーキングメーター１３８）が提供可能である。スマートパーキングメーター１３８は、駐車スポットが満車または空きの場合に表示する。スマートパーキングメーター１３８が、失効モジュール１３９によって生成されたメーター状況信号に基づいてこの判断をしてもよい実施例もある。失効モジュールは、メーターが稼動している場合にスポットを満車状態にするメーター状況信号を生成する。メーター状況信号は、メーターが失効するとスポットを空き状態にする。つまり、メーターが失効すると、スマートパーキングメーターは、スポットが空きであると想定可能である。
【００８４】
[00101]あるいはまた、スマートパーキングメーター１３８は、車両が対応する駐車スポットにあるか否かを検知するセンサー１４０を含んでもよい。センサーが駐車スペースに対する方向に無線周波数信号を出力し、受信された反射信号に応じてメーター状況信号を生成する実施例もある。反射信号がしきい値未満の期間でリターンし、かつ／またはしきい値より大きな振幅を有する場合、車両はそのスポットにある。そうでなければ、スポットは空きである。反射信号が、（雑音を軽減するために）所定の期間中しきい値未満である必要がある実施例もある。さらに別の実施形態において、１グループのメーターは、このグループの１つ以上の駐車スポットの１つ以上の車両の有無を検知する共通のセンサーを含んでいてもよい。加えて、パーキングロット１４２は、Ｋ個の駐車スポットがパーキングロット１４２全体で使用可能であるコレクティブ信号を提供する駐車スポットモジュール１４３を含んでもよい。スマートパーキングメーター１３８およびスマートパーキングロット１４２は、ネットワークインタフェース（ＮＩ）１４４、無線送信機１４６を含む任意の適切な方法および／または他の適切な方法で交通監視システムに接続されてもよい。情報を送信する際に、無線または有線接続が使用されてもよい。
【００８５】
[00102]次に図５を参照すると、車両に関連するシステムによって実行される例示的ステップを示すフローチャートが示されている。本例示的実施形態において、車両は、車両のベクトルおよび位置データを定期的に送信する。データ送信は、車両イグニッションがオンである場合、車両イグニッションがオンまたはオフの場合、車両が移動中および／または他の基準を使用中である場合に選択的に可能にされてもよい。コントロールはステップ１５０から開始する。ステップ１５２において、車両はベクトルおよび位置データを送信する。ステップ１５４において、タイマーがリセットされる。ステップ１５６において、コントロールは、タイマーがアップしているか否かを判断する。いいえの場合、コントロールはステップ１５６に戻る。ステップ１５６がはいの場合、コントロールはステップ１５２に戻る。コントロールは、ＧＰＳシステム６２によって、または車両の他のコントロールモジュールを使用して実行可能である。代替的に、かつ／または上記に加えて、交通監視システムは定期的に、ベクトルおよび／または位置データについて車両に遠隔的に問い合わせてもよい。車両は、ベクトルおよび／または位置データを送信することによって問い合わせに応答する。
【００８６】
[00103]次に図６を参照すると、車両に関連するシステムによって実行される例示的ステップを示すフローチャートが示されている。コントロールはステップ１６０から開始する。ステップ１６２において、コントロールは、車両が主要道路にあるか否かを判断する。例えば、主要道路は、高速道路、ハイウェイおよび大通りを含むように定義されてもよい。主要道路は、送信されるデータ量を削減するために、小さな通り、住宅地および交通量の少ない通りを排除してもよい。このタイプの道路では交通量が少ないため、交通情報は必要ない。ステップ１６２がいいえの場合、コントロールはステップ１６２に戻る。ステップ１６２がはいの場合、コントロールはステップ１６４でタイマーをリセットする。ステップ１６６において、コントロールはタイマーがアップしたか否かを判断する。いいえの場合、コントロールはステップ１６８から継続し、車両が第１のしきい値よりも大きい方向変換をしたか否かを判断する。いいえの場合、コントロールはステップ１７０から継続し、車両が第２のしきい値よりも大きい速度変化をしたか否かを判断する。ステップ１６６、１６８および１７０もまた、車両によって交通監視システムに送信されるデータを制限する傾向がある。これらのステップのうちの１つ以上が実行されてもよい。
【００８７】
[00104]次に図７Ａを参照すると、交通監視システムによって実行される例示的ステップを示すフローチャートが示されている。コントロールはステップ１８０から開始する。ステップ１８２において、コントロールは、車両イグニッションがオンからオフになったか否かを判断する。はいの場合、コントロールは、ステップ１８４で車両が公共のパーキングエリアにあるか否かを判断する。このステップは、車両のみによって、および／または交通監視システムに位置情報を送信し、その位置が公共のパーキングエリアの駐車スポットであるか否かを示す応答を受信する車両によって実行されてもよい。ステップ１８４がはいの場合、車両は駐車場表示および位置データをステップ１８６で送信する。コントロールはステップ１８６からステップ１８２に継続する。ステップ１８４がいいえの場合、コントロールはステップ１８２に戻る。従って、交通監視システムは、駐車された車両に関するデータを受信する。
【００８８】
[00105]ステップ１８２がいいえの場合、コントロールはステップ１９０から継続し、コントロールは、車両イグニッションがオフからオンになったか否か、および車両が移動されたか否かを判断する。イグニッションがオンにされた場合、車両は駐車スペースから去った可能性がある。ステップ１９０がはいの場合、コントロールはステップ１９２で車両のベクトルおよび位置データを交通監視システムに送信し、コントロールはステップ１８２に戻る。ステップ１９０がいいえの場合、コントロールはまたステップ１８２から継続する。交通監視システムは車両駐車および車両退去データを使用して、駐車場情報を他の車両に提供する。
【００８９】
[00106]次に図７Ｂを参照すると、交通監視システムによって実行される別の例示的ステップを示すフローチャートが示されている。コントロールはステップ２００から開始する。ステップ２０２において、コントロールは、車両イグニッションがオンからオフになったか否かを判断する。ステップ２０２がはいの場合、コントロールはステップ２０４において上記のように車両の駐車場表示および位置データを送信する。ステップ２０２がいいえの場合、コントロールはステップ２０６から継続する。ステップ２０６において、コントロールは、車両イグニッションがオフからオンになったか、および車両が移動されたかを判断する。はいの場合、コントロールは車両のベクトルおよび位置データを送信する。ステップ２０６がいいえの場合、コントロールはステップ２０２に戻る。
【００９０】
[00107]次に図８を参照すると、交通監視システムによって実行されるデータ収集および分析ステップを示すフローチャートが示されている。コントロールはステップ２２０から開始する。ステップ２２４において、コントロールは車両からデータを受信する。ステップ２２８において、コントロールは、１つ以上の車両からのデータに基づいて、道路の選択された部分の平均速度を推定する。例えば、交通監視システムは、所定の距離または増分に対する平均速度を推定してもよい。増分は、道路のタイプ、条件または算出速度に基づいて変化してもよい。例えば、平均速度と提示速度の差が異なるため、所定の増分が長さを短縮されてもよい。交通情報は、収集された車両データに関してなされた算出に基づいて車両に送信される。交通情報は車両にプッシュされてもよく、かつ／または問い合わせ／応答技術がステップ２３０で使用されてもよい。コントロールはステップ２３２で終了する。交通情報に加えて、駐車場データはまた、プッシュ技術および／または問い合わせ／応答技術を使用して車両に送信されてもよい。
【００９１】
[00108]次に図９を参照すると、駐車場を監視するために交通監視システムによって実行されるステップが示されている。コントロールはステップ２５０から開始する。ステップ２５２において、コントロールは、車両が公共の駐車スポットに停止されているか否かを判断する。この判断は、位置およびベクトルデータサンプルに基づいていてもよく、かつ／または駐車場表示および位置データに基づいていてもよい。駐車スポットが公共のスポットであるという判断は位置データに基づいている。はいの場合、コントロールはステップ２５４で、対応する公共の駐車スポットは満車であることを示す。
【００９２】
[00109]コントロールはステップ２５２および２５４から２５６に継続する。ステップ２５６において、コントロールは、車両が駐車から移動に推移したか否かを判断する。ステップ２５６がはいの場合、コントロールはステップ２５８でタイマーを開始させる。ステップ２６０において、コントロールは、車両が公共の駐車スペースから去ることを示している。タイマーは、駐車スペースが「車両退去」と識別される時間を制限するために使用される。コントロールはステップ２５６および２６０からに２６２に継続する。ステップ２６２において、コントロールは、車両用タイマーがアップされたか否かを判断する。ステップ２６２がはいの場合、コントロールはステップ２６４で、駐車スペースの状況を不明に変更する。コントロールは、ステップ２６２および２６４からステップ２５２に継続する。
【００９３】
[00110]次に図１０を参照すると、操作上の問題を有する車両を識別するために交通監視システムによって実行されるステップが示されている。コントロールはステップ２８０から開始する。ステップ２８２において、コントロールは車両からデータを受信する。ステップ２８４および２８６において、車両の各々について、コントロールは、車両が走行している道路の平均速度を判断する。ステップ２８８において、コントロールは、各車両の速度が第１の速度しきい値未満であるか否か、および道路の平均速度が第２の速度しきい値よりも大きいか否かを判断する。
【００９４】
[00111]例えば、道路の平均速度が５０ｍｐｈであり、かつ車両の速度が５ｍｐｈ未満である場合、車両は操作上の問題を有していることがあり、かつ／または、事故に巻き込まれたり、支援を要したりする場合もある。ステップ２８８がはいの場合、コントロールはステップ２９０において、遠隔サービス支援システムを介して問い合わせをトリガする。例えば、交通監視システムはメイン遠隔サービス支援システムに、サービスアシスタントに車両のドライバーにコンタクトをとらせるように通知する。サービスアシスタントは、事故などの問題や他の操作上の問題があるか否かを判断し、必要ならば救急隊員、沿道支援および／または他の支援とコンタクトをとることができる。コントロールはステップ２８８および２９０からステップ２９４に継続する。ステップ２９４において、コントロールは、評価する追加車両があるか否かを判断する。ステップ２９４がはいの場合、コントロールはステップ２８４に戻る。ステップ２９４がいいえの場合、コントロールはステップ２８２に戻る。
【００９５】
[00112]次に図１１を参照すると、道路２９８−１、２９８−２、・・・および２９８−Ｚでの車両速度を示すディスプレイが示されている。ＧＰＳシステム６２に関連するディスプレイ６６が示されている。概して３００−１、３００−２、・・・および３００−Ｙによって識別される視覚的要素が地図上に提供される。視覚的要素は、障害および／または主要道路上の他の通行を示す。適切な視覚的表示が問題を識別するために使用されてもよい。例えば、色、クロスハッチング、陰影付け、成形、点滅および／または他の技術を使用して、交通量の多い区域、交通量の少ない区域、工事区域および／または事故区域を識別してもよい。例えば、視覚的要素３００−３は、事故を示すために赤く発光されてもよい。道路での速度もまた問題を表示する（例えば、事故３００−３までの距離が短縮するにつれて速度も低下する）。
【００９６】
[00113]次に図１２を参照すると、車両の近くの使用可能な駐車場の例示的表示が示されている。収集された情報に基づいて、ＧＰＳ６２のディスプレイ６０が、選択されたエリアの使用可能な駐車スペース３４０−１、３４０−２、・・・および３４０−Ｇを識別するために使用可能である。交通監視システムは、選択されたエリアの駐車スペースについて満車（Ｆ）、退場中（Ｌ）、空き（Ｏ）および／または不明（Ｕ）の状況データを提供してもよい。これらのインジケータは適切な視覚的表示を使用して表示されてもよい。
【００９７】
[00114]満車のインジケータは、ＧＰＳシステムを具備する車両がスポットに駐車し、かつ交通監視システムが、車両が移動したことを示すデータを受信しない場合に使用される。不明のインジケータは、スペースに関する情報がない場合、かつ／またはＧＰＳシステムを具備する車両が駐車スポットを去ったあと所定の時間が経った後に使用される。退場中のインジケータは、ＧＰＳシステムを具備する車両が駐車スポットを去った後所定の時間内に使用される。退場中のインジケータはまた、ＧＰＳシステムを具備する車両が停止期間後にエンジンをスタートさせる場合にトリガされてもよい。空き状況は、スペースが空いている場合に使用される。状況がスマートパーキングメーター１３８によって提供される実施例もある。スマートパーキングロット１４２のスペースはまた３４２で示されてもよい。
【００９８】
[00115]次に図１３を参照すると、事故を識別するためのステップが示されている。コントロールはステップ３００で開始する。ステップ３０２において、交通監視システムは車両からデータを受信する。ステップ３０４において、交通監視システムは車両の位置を同時に比較する。位置および時間に基づいて、交通監視システムは、事故が生じていたか否かを判断可能である。車両が同時に実質的に同じ場所にある場合、交通監視システムはユーザに、ステップ３０８で事故が生じたか否かを判断するように問い合わせてもよい。すなわち、２つの車両が特定の時間にそれぞれの場所を示し、かつこの場所が衝突する場合、交通監視システムは、事故が生じた可能性があると推定し、遠隔サービス支援システムを介して措置をとってもよい。
【００９９】
[00116]次に図１４を参照すると、本発明に従った契約者サービスが示されている。コントロールはステップ３２０で開始する。ステップ３２４において、契約者サービスに対して料金が課金される。料金は、リクエストされるサービスレベルに基づいてもよい。ステップ３２８において、データは、契約および非契約車両のうちの少なくとも１つから、および／またはスマートパーキングメーターおよび／またはロットから収集される。他の契約者システムからのデータが使用されてもよい実施例もある。ステップ３３２において、データが分析されて、交通、駐車場および他の情報が生成される。ステップ３３４において、選択された交通、駐車場および／または他の情報が、ユーザが契約したサービスに基づいて契約者に送信される。例えば、駐車場情報ではなく交通情報を受信するのに契約料金を支払うユーザもいる。駐車場情報のみまたは交通および駐車場情報のいずれかを受信する契約者もいる。契約者レベルはまた、地形、日時に基づいて、かつ／または他の基準を使用して差別化されてもよい。コントロールはステップ３３８で終了する。
【０１００】
[00117]次に図１５を参照すると、本発明に従った別の例示的契約者サービスが示されている。コントロールはステップ３４０で開始する。ステップ３４２において、データは、契約および非契約車両のうちの少なくとも１つから、および／またはスマートパーキングメーターおよび／またはロットから収集される。ステップ３４４において、収集されたデータが分析され、交通、駐車場および他の情報が更新される。ステップ３４６において、コントロールは、情報のリクエストが受信されたか否かを判断する。あるいはまた、情報は、ユーザの契約に基づいてユーザにプッシュされてもよい。ステップ３４６がいいえの場合、コントロールはステップ３４２に戻る。ステップ３４６がはいの場合、コントロールは、ユーザがリクエストされた情報の契約者であるか否かを判断する。いいえの場合、コントロールはユーザに契約するように促進する。契約料の支払いは定期的、使用ごと、あるいは他の方法であってもよい。ステップ３４８がはいの場合、リクエストされた情報は契約者に送信される。理解されるように、暗号化および／または他の技術が、交通および／または駐車場情報への不正アクセスを防止するために使用されてもよい。
【０１０１】
[00118]当業者は上記説明から、本発明の広範な教示が多様な形態で実現可能であることを理解することができる。理解されるように、開示されかつ特許請求されている方法のステップは、本発明の主旨から逸脱することなく、ここに説明および特許請求されるのとは異なる順序で実行可能である。従って、本発明はこの具体例と関連して説明されているが、本発明の範囲は、他の修正が、図面、明細書および以下の請求項の記述において当業者に明らかになるため、制限されるべきではない。
【図面の簡単な説明】
【０１０２】
【図１】本発明に従った車両交通を監視する例示的交通監視システムを示している。
【図２Ａ】ＧＰＳ、トランシーバ、コントロールモジュールおよびディスプレイを含む例示的車両の機能的ブロック図である。
【図２Ｂ】ＧＰＳ、トランシーバ、コントロールモジュールおよびディスプレイを含む例示的車両の機能的ブロック図である。
【図３Ａ】遠隔サービス支援（ＲＳＡ）システムを具備する図２Ａの例示的車両の機能的ブロック図である。
【図３Ｂ】代替ＲＳＡシステムを具備する図２Ａの例示的車両の機能的ブロック図である。
【図４】例示的交通監視システムの部分の機能的ブロック図である。
【図５】データを送信するために車両によって実行される例示的ステップを示すフローチャートである。
【図６】データを送信するために車両によって実行される第１の代替例示的ステップを示すフローチャートである。
【図７Ａ】駐車場関連データを送信するために交通監視システムによって実行される例示的ステップを示すフローチャートである。
【図７Ｂ】駐車場関連データを送信するために交通監視システムによって実行される代替例示的ステップを示すフローチャートである。
【図８】交通および駐車場データを受信および処理するために交通監視システムによって実行されるステップを示すフローチャートである。
【図９】駐車場を監視するために交通監視システムによって実行されるステップを示している。
【図１０】操作上の問題を有する車両を識別するために交通監視システムおよびＲＳＡシステムによって実行されるステップを示している。
【図１１】道路での平均車両速度、事故、工事および／または他の項目による例示的地図表示を示している。
【図１２】車両の近傍の使用可能な駐車場の例示的表示を示している。
【図１３】生じうる車両事故を識別するために交通監視システムによって実行されるステップを示している。
【図１４】例示的交通および／または駐車場情報契約者システムによって実行されるステップを示している。
【図１５】別の例示的交通および／または駐車場情報契約者システムによって実行されるステップを示している。
【符号の説明】
【０１０３】
２０…車両、２２…第１の方向、２４…車両、３２…第２の方向、５０…交通監視システム、６０…車両、６２…ＧＰＳ、６４…トランシーバ、６５…コントロールモジュール、７０…遠隔サービス支援システム、７２…トランシーバ、１００…監視ステーション、１１０…データベース、１１２…交通監視モジュール、１１４…分散型通信システム、１２０…サーバー、１２４…ネットワークインタフェース、１３０…サーバー、１３２…ネットワークインタフェース、１３３…メインＲＳＡシステム、１３８…スマートパーキングメーター、１４０…センサー、１４２…パーキングロット、１４４…ネットワークインタフェース、１４６…送信機。
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【外国語明細書】
2007026424000001.pdf