(57)【要約】【課題】携帯端末装置から交通機関情報を利用する際に、現在位置の特定や出発駅の入力の必要がない。【解決手段】携帯電話機２００は、改札の際にＩＣカード１００から出発駅を示す情報を受信する。また、ＩＣカード１００から目的駅を示す情報を受信する。あるいは、携帯電話機２００においてユーザからのキー入力によって目的駅が取得されてもよい。そして、基地局４００及び通信ネットワーク６００を介して情報提供サーバ３００へと出発駅及び目的駅を示す情報を送信すると共に、出発駅及び目的駅間の交通機関情報を情報提供サーバ３００から取得する。取得された交通機関情報は、携帯電話機２００の液晶ディスプレイに表示される。【選択図】図１
2007329711.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
交通機関の出発駅及び目的駅において改札を受ける携帯改札装置と、携帯端末装置とを備えている交通機関情報利用システムであって、
前記携帯改札装置が、
前記目的駅を記憶する目的駅記憶手段と、
前記出発駅において改札を受ける際に前記出発駅を示す情報を受信する出発駅受信手段と、
前記出発駅受信手段が受信した前記出発駅及び前記目的駅記憶手段が記憶している前記目的駅を示す情報を送信する駅情報送信手段とを有しており、
前記携帯端末装置が、
前記駅情報送信手段が送信した前記出発駅及び目的駅を示す情報を受信する駅情報受信手段と、
前記駅情報受信手段が受信した情報が示す前記出発駅から前記駅情報受信手段が受信した情報が示す前記目的駅までの経路に関する交通機関情報を取得する情報取得手段と、
前記情報取得手段が取得した前記交通機関情報をユーザに提供する提供手段とを有していることを特徴とする交通機関情報利用システム。
【請求項２】
交通機関の出発駅及び目的駅において改札を受ける携帯改札装置、及び、携帯端末装置を備えている交通機関情報利用システムであって、
前記携帯改札装置が、
前記出発駅において改札を受ける際に前記出発駅を示す情報を受信する出発駅受信手段と、
前記出発駅受信手段が受信した前記出発駅を示す情報を送信する駅情報送信手段とを有しており、
前記携帯端末装置が、
前記出発駅送信手段が送信した前記出発駅を示す情報を受信する駅情報受信手段と、
前記目的駅をユーザが入力する入力手段と、
前記駅情報受信手段が受信した情報が示す前記出発駅から前記入力手段を介してユーザが入力した前記目的駅までの経路に関する交通機関情報を取得する情報取得手段と、
前記情報取得手段が取得した前記交通機関情報をユーザに提供する提供手段とを有していることを特徴とする交通機関情報利用システム。
【請求項３】
前記携帯端末装置が、前記出発駅及び目的駅を示す情報を受信して当該出発駅から当該目的駅までの経路に関する前記交通機関情報を送信する交通機関情報サーバに接続する接続手段を有しており、
前記情報取得手段が、前記接続手段を介して前記交通機関情報サーバへと前記出発駅及び目的駅を示す情報を送信すると共に、前記交通機関情報サーバから前記交通機関情報を受信することを特徴とする請求項１又は２に記載の交通機関情報利用システム。
【請求項４】
前記提供手段が、
前記交通機関情報を表示する表示手段を有していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の交通機関情報利用システム。
【請求項５】
前記交通機関情報に、前記目的駅への到着時刻及び前記目的駅の方面に向かう路線の前記出発駅における出発時刻の少なくともいずれかを示す情報が含まれていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の交通機関情報利用システム。
【請求項６】
前記交通機関情報に、前記出発駅における出発時刻が含まれており、
前記提供手段が、現在の時刻が前記出発時刻に所定の時間まで近づいた場合に、現在の時刻が前記出発時刻に所定の時間まで近づいたことをユーザに報知する出発時刻報知手段を有していることを特徴とする請求項５に記載の交通機関情報利用システム。
【請求項７】
前記携帯端末装置が、出発時刻までの所定の時間ごとに異なる複数の前記出発時刻報知手段を有しており、
前記複数の出発時刻報知手段のそれぞれが、当該出発時刻報知手段に対応する所定の時間まで現在の時刻が前記出発時刻に近づいた場合に、現在の時刻が前記出発時刻に所定の時間まで近づいたことをユーザに報知することを特徴とする請求項６に記載の交通機関情報利用システム。
【請求項８】
前記交通機関情報に前記目的駅への到着時刻が含まれており、
前記提供手段が、現在の時刻が前記到着時刻に所定の時間まで近づいた場合に、現在の時刻が前記到着時刻に所定の時間まで近づいたことをユーザに報知する到着時刻報知手段を有していることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の交通機関情報利用システム。
【請求項９】
交通機関の出発駅及び目的駅において改札を受けると共に前記出発駅を示す情報を送信する携帯改札装置と携帯端末装置とを有している交通機関情報利用システムにおける携帯端末装置であって、
前記携帯端末装置が、
前記携帯改札装置が送信した前記出発駅及び目的駅を示す情報を受信する駅情報受信手段と、
前記駅情報受信手段が受信した情報が示す前記出発駅から前記駅情報受信手段が受信した情報が示す前記目的駅までの経路に関する前記交通機関情報を取得する情報取得手段と、
前記情報取得手段が取得した前記交通機関情報をユーザに提供する提供手段とを備えていることを特徴とする携帯端末装置。
【請求項１０】
交通機関の出発駅及び目的駅において改札を受けると共に前記出発駅を示す情報を送信する携帯改札装置と携帯端末装置とを有している交通機関情報利用システムにおける携帯端末装置であって、
前記携帯端末装置が、
前記携帯改札装置が送信した前記出発駅を示す情報を受信する駅情報受信手段と、
前記目的駅をユーザが入力する入力手段と、
前記駅情報受信手段が受信した情報が示す前記出発駅から前記入力手段を介してユーザが入力した前記目的駅までの経路に関する前記交通機関情報を取得する情報取得手段と、
前記情報取得手段が取得した前記交通機関情報をユーザに提供する提供手段とを有していることを特徴とする携帯端末装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交通機関情報をユーザに提供する交通機関情報利用システム及び携帯端末装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、携帯電話機などの携帯端末装置のユーザに交通機関の運行情報などの交通機関情報を提供するシステムがある。特許文献１はこのようなシステムの一例である。特許文献１においては、位置登録データベースがあらかじめ用意されており、かかる位置登録データベースに基づいて携帯電話の現在の位置に対応する駅が探索される。そして、探索された駅から目的駅までの時刻表が携帯電話に表示される。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２３０１０５号公報（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１によると、出発駅を探索するために位置登録データベースが必要となるのみならず、ＧＰＳ（Global Positioning System）などを利用して携帯電話の現在の位置を特定する必要がある。一方で、携帯電話においてキー入力などによって出発駅を指定するといった構成もあり得るが、出発駅をいちいち入力することは煩雑である。
【０００５】
本発明の目的は、交通機関情報の利用にあたって、現在位置の特定や出発駅の入力の必要がない交通機関情報利用システム及び携帯端末装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段及び効果】
【０００６】
本発明の第１の観点において、本発明の交通機関利用システムは、交通機関の出発駅及び目的駅において改札を受ける携帯改札装置と、携帯端末装置とを備えている交通機関情報利用システムであって、前記携帯改札装置が、前記目的駅を記憶する目的駅記憶手段と、前記出発駅において改札を受ける際に前記出発駅を示す情報を受信する出発駅受信手段と、前記出発駅受信手段が受信した前記出発駅及び前記目的駅記憶手段が記憶している前記目的駅を示す情報を送信する駅情報送信手段とを有しており、前記携帯端末装置が、前記駅情報送信手段が送信した前記出発駅及び目的駅を示す情報を受信する駅情報受信手段と、前記駅情報受信手段が受信した情報が示す前記出発駅から前記駅情報受信手段が受信した情報が示す前記目的駅までの経路に関する交通機関情報を取得する情報取得手段と、前記情報取得手段が取得した前記交通機関情報をユーザに提供する提供手段とを有している。
【０００７】
本発明の第２の観点において、本発明の交通機関利用システムは、交通機関の出発駅及び目的駅において改札を受ける携帯改札装置、及び、携帯端末装置を備えている交通機関情報利用システムであって、前記携帯改札装置が、前記出発駅において改札を受ける際に前記出発駅を示す情報を受信する出発駅受信手段と、前記出発駅受信手段が受信した前記出発駅を示す情報を送信する駅情報送信手段とを有しており、前記携帯端末装置が、前記出発駅送信手段が送信した前記出発駅を示す情報を受信する駅情報受信手段と、前記目的駅をユーザが入力する入力手段と、前記駅情報受信手段が受信した情報が示す前記出発駅から前記入力手段を介してユーザが入力した前記目的駅までの経路に関する交通機関情報を取得する情報取得手段と、前記情報取得手段が取得した前記交通機関情報をユーザに提供する提供手段とを有している。
【０００８】
本発明の第１及び第２の観点における交通機関利用システムによると、改札の通過の際に交通機関情報が自動で取得され、その交通機関情報がユーザに提供される。したがって、交通機関情報の取得のために現在位置を特定したり出発駅を入力したりする必要がなくなる。第１の観点においては、携帯改札装置が目的駅を記憶している場合にその目的駅までの経路に関する交通機関情報が提供される。第２の観点においては、携帯改札装置が目的駅を記憶していなくても、ユーザが目的駅のみを入力することによってその目的駅までの交通機関情報が提供される。
【０００９】
また、本発明においては、前記携帯端末装置が、前記出発駅及び目的駅を示す情報を受信して当該出発駅から当該目的駅までの経路に関する前記交通機関情報を送信する交通機関情報サーバに接続する接続手段を有しており、前記情報取得手段が、前記接続手段を介して前記交通機関情報サーバへと前記出発駅及び目的駅を示す情報を送信すると共に、前記交通機関情報サーバから前記交通機関情報を受信することが好ましい。この構成によると、サーバから交通機関情報が得られるため、携帯端末装置自身が出発駅から目的駅までの経路を探索したりする必要がない。
【００１０】
また、本発明においては、前記提供手段が、前記交通機関情報を表示する表示手段を有していることが好ましい。この構成によると、改札の際に取得された交通機関情報が視覚的にユーザに提供される。ユーザは、改札の通過後に表示された交通機関情報を見て、適切に交通機関を利用することができる。
【００１１】
また、本発明においては、前記交通機関情報に、前記目的駅への到着時刻及び前記目的駅の方面に向かう路線の前記出発駅における出発時刻の少なくともいずれかを示す情報が含まれていることが好ましい。この構成によると、目的駅への到着時刻や出発時刻が提供されるので、ユーザは、適切な時刻に交通機関を利用したり、到着時刻を把握したりすることができる。
【００１２】
また、本発明においては、前記交通機関情報に、前記出発駅における出発時刻が含まれており、前記提供手段が、現在の時刻が前記出発時刻に所定の時間まで近づいた場合に、現在の時刻が前記出発時刻に所定の時間まで近づいたことをユーザに報知する出発時刻報知手段を有していることが好ましい。この構成によると、出発時刻が近づいたことが報知されるので、ユーザは、遅滞なく交通機関を利用することができる。
【００１３】
また、本発明においては、前記携帯端末装置が、出発時刻までの所定の時間ごとに異なる複数の前記出発時刻報知手段を有しており、前記複数の出発時刻報知手段のそれぞれが、当該出発時刻報知手段に対応する所定の時間まで現在の時刻が前記出発時刻に近づいた場合に、現在の時刻が前記出発時刻に所定の時間まで近づいたことをユーザに報知することが好ましい。この構成によると、出発時刻に近づくにつれて異なる態様で報知されるので、ユーザは、より確実に遅滞なく交通機関を利用することができる。
【００１４】
また、本発明においては、前記交通機関情報に前記目的駅への到着時刻が含まれており、前記提供手段が、現在の時刻が前記到着時刻に所定の時間まで近づいた場合に、現在の時刻が前記到着時刻に所定の時間まで近づいたことをユーザに報知する到着時刻報知手段を有していることが好ましい。この構成によると、到着時刻が近づいたことが報知されるので、ユーザは、遅滞なく下車することができる。
【００１５】
本発明の第１の観点において、本発明の携帯端末装置は、交通機関の出発駅及び目的駅において改札を受けると共に前記出発駅を示す情報を送信する携帯改札装置と携帯端末装置とを有している交通機関情報利用システムにおける携帯端末装置であって、前記携帯端末装置が、前記携帯改札装置が送信した前記出発駅及び目的駅を示す情報を受信する駅情報受信手段と、前記駅情報受信手段が受信した情報が示す前記出発駅から前記駅情報受信手段が受信した情報が示す前記目的駅までの経路に関する前記交通機関情報を取得する情報取得手段と、前記情報取得手段が取得した前記交通機関情報をユーザに提供する提供手段とを備えている。
【００１６】
本発明の第２の観点において、本発明の携帯端末装置は、交通機関の出発駅及び目的駅において改札を受けると共に前記出発駅を示す情報を送信する携帯改札装置と携帯端末装置とを有している交通機関情報利用システムにおける携帯端末装置であって、前記携帯端末装置が、前記携帯改札装置が送信した前記出発駅を示す情報を受信する駅情報受信手段と、前記目的駅をユーザが入力する入力手段と、前記駅情報受信手段が受信した情報が示す前記出発駅から前記入力手段を介してユーザが入力した前記目的駅までの経路に関する前記交通機関情報を取得する情報取得手段と、前記情報取得手段が取得した前記交通機関情報をユーザに提供する提供手段とを有している。
【００１７】
本発明の第１及び第２の観点における携帯端末装置によると、改札の通過の際に交通機関情報が自動で取得され、その交通機関情報がユーザに提供される。したがって、交通機関情報の取得のために現在位置を特定したり出発駅を入力したりする必要がなくなる。第１の観点においては、携帯改札装置が目的駅を記憶している場合にその目的駅までの経路に関する交通機関情報が提供される。第２の観点においては、携帯改札装置が目的駅を記憶していなくても、ユーザが目的駅のみを入力することによってその目的駅までの交通機関情報が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下は、本発明の好適な実施形態の一例についての説明である。図１は、本実施形態に係る運行情報利用システム１０００の構成を示す図である。なお、本実施形態においては、本発明が適用される交通機関として鉄道交通機関（以下、単に「鉄道」と呼称される）が想定されている。
【００１９】
運行情報利用システム１０００は、ＩＣ（Integrated Circuit）カード１００（携帯改札装置）、携帯電話機２００（携帯端末装置）、情報提供サーバ３００（交通機関情報サーバ）、基地局４００及び通信ネットワーク６００などからなる。
【００２０】
ＩＣカード１００は、鉄道を利用する際の定期券としての機能を有している。また、ＩＣカード１００はプリペイドカードとしての機能を有している。つまり、ＩＣカード１００にはプリペイド料金の登録が可能であり、プリペイド料金が登録されている場合には、目的駅においてプリペイド料金から鉄道の利用料金を精算することが可能である。なお、ＩＣカード１００が定期券の機能及びプリペイドカードの機能のうちいずれかのみを有するものであってもよい。
【００２１】
ＩＣカード１００は、鉄道の駅に設置された駅改札機５００によって改札を受ける。駅改札機５００は、カード照会部５００ａを有している。カード照会部５００ａはＩＣカード１００と無線通信を行うことができ、駅改札機５００はカード照会部５００ａを介してＩＣカード１００を改札する。駅改札機５００は、ＩＣカード１００の改札の際に、駅改札機５００が設置されている駅を示す駅情報をＩＣカード１００へと送信する。ＩＣカード１００は、駅改札機５００からの駅情報を受信する。
【００２２】
携帯電話機２００は、基地局４００を介して図示されていない他の電話機との通話を行うものである。基地局４００は、通信ネットワーク６００に接続されている。通信ネットワーク６００には情報提供サーバ３００が接続されている。情報提供サーバ３００は、通信ネットワーク６００を介してクライアントと相互通信を行うことにより、鉄道に関する交通機関情報をクライアントに提供するサーバである。携帯電話機２００は、基地局４００及び通信ネットワーク６００を介して、情報提供サーバ３００から交通機関情報を取得する。なお、通信ネットワーク６００には、インターネットなどの公共のネットワークや、特定の業務に用いられるプライベートなネットワークなどが利用される。また、携帯電話機２００は、後述のようにＩＣカード１００からの情報を、無線通信を介して受信することができる。
【００２３】
運行情報利用システム１０００の利用者は、携帯電話機２００を携帯しつつＩＣカード１００によって鉄道の出発駅で改札を受けることにより、本システムのサービスを受けることができる。
【００２４】
図２は、ＩＣカード１００及び携帯電話機２００の詳細な機能構成を示すブロック図である。
【００２５】
図２（ａ）に示されているように、ＩＣカード１００は、通信ユニット１１０及び記憶部１２０を有している。通信ユニット１１０（駅情報送信手段）は、駅改札機５００や携帯電話機２００と無線通信を行うものであり、かかる無線通信のためのアンテナや、かかる無線通信を制御すると共に記憶部１２０へのアクセスを制御する電子回路などから構成されている。
【００２６】
記憶部１２０はフラッシュメモリなどの不揮発性メモリから構成されており、定期区間記憶部１２１（目的駅記憶手段）、出発駅記憶部１２２及び残金記憶部１２３を有している。定期区間記憶部１２１は、ＩＣカード１００が定期券として利用される場合の定期区間における一方及び他方の駅を示す情報を記憶している。定期区間記憶部１２１が記憶している両駅を示す情報は、出発駅及び目的駅のそれぞれにおいて改札を受ける際に照会され、プリペイド料金からの鉄道料金の精算が必要か否かの判定などに用いられる。
【００２７】
出発駅記憶部１２２は、通信ユニット１１０が駅改札機５００から受信した駅情報を記憶する。出発駅記憶部１２２が記憶している駅情報は、目的駅において改札を通過する際に照会され、プリペイド料金からの鉄道料金の精算などに用いられる。残金記憶部１２３は、ＩＣカード１００にプリペイド料金が登録されている場合には、そのプリペイド料金を記憶している。残金記憶部１２３が記憶しているプリペイド料金は、プリペイド料金の登録や鉄道料金の精算の際に通信ユニット１１０によって更新される。
【００２８】
通信ユニット１１０は、出発駅において駅改札機５００から改札を受ける際に、出発駅及び目的駅に係る情報を携帯電話機２００へと送信する。具体的には、通信ユニット１１０は、出発駅を示す情報として、駅改札機５００から送信された駅情報を送信する。また、目的駅に係る情報として、定期区間記憶部１２１が記憶している２つの駅を示す情報を送信する。
【００２９】
図２（ｂ）に示されているように、携帯電話機２００は、通信ユニット２１０（駅情報受信手段、接続手段）、液晶ディスプレイ２２０、振動ユニット２３０及び入力キーユニット２４０（入力手段）を有している。
【００３０】
通信ユニット２１０は、ＩＣカード１００や基地局４００と無線通信を行うものであり、かかる無線通信のためのアンテナや、かかる無線通信を制御する電子回路などから構成されている。通信ユニット２１０は、ＩＣカード１００の通信ユニット１１０から送信された出発駅及び目的駅に係る情報を受信する。上記の通り、通信ユニット１１０からの情報は、出発駅を示す情報としてＩＣカード１００が改札を受けた駅を示す情報と、目的駅に係る情報としてＩＣカード１００の定期区間記憶部１２１が記憶している２つの駅に係る情報とを含んでいる。また、通信ユニット２１０は、基地局４００及び通信ネットワーク６００を介して情報提供サーバ３００に接続する。これによって、携帯電話機２００と情報提供サーバ３００との間で情報の送受信が可能となる。
【００３１】
液晶ディスプレイ２２０は、携帯電話機２００を操作する際に必要な情報や、通話の際の着信相手に係る情報などの携帯電話機２００が取得した種々の情報を表示する。振動ユニット２３０は、携帯電話機２００自体を振動させるものであり、通話の際の着信などをユーザに報知するために利用される。振動ユニット２３０は、携帯電話機２００を振動させる際に、所定の強さで振動させる振動小モードと、振動小モードよりも強く振動させる振動大モードとを選択的に取ることができる。入力キーユニット２４０は、アルファベットや数字、ひらがななどに対応するキーから構成されている。携帯電話機２００のユーザは、他の電話機と通話したり、種々の情報を取得したりする際には、入力キーユニット２４０を介して携帯電話機２００を操作する。
【００３２】
また、携帯電話機２００は制御部２５０を有している。制御部２５０は、携帯電話機２００の種々の動作を制御するものである。携帯電話機２００は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）や、携帯電話機２００の動作を制御するためのプログラムや一時的なデータを記憶するメモリなどの種々のハードウェアを有している。これらのハードウェアとメモリに記憶されたプログラムなどのソフトウェアとが協働して機能することにより、制御部２５０が実現されている。
【００３３】
制御部２５０は、目的駅判定部２５１、情報取得部２５２（情報取得手段）、情報表示部２５３（表示手段）及び情報報知部２５４（出発時刻報知手段、目的時刻報知手段）を有している。目的駅判定部２５１は、通信ユニット２１０が受信した目的駅に係る情報から目的駅がいずれであるかを判定する。具体的には、目的駅判定部２５１は、通信ユニット２１０が受信した情報が示す出発駅が、通信ユニット２１０が受信した目的駅に係る情報に含まれる２つの駅のうちの一方と一致する場合には、２つの駅のうちの他方が目的駅であると判定する。
【００３４】
一方で、目的駅判定部２５１は、通信ユニット２１０が受信した情報が示す出発駅が、通信ユニット２１０が受信した目的駅に係る情報に含まれる２つの駅のいずれとも一致しない場合には、液晶ディスプレイ２２０に２つの駅を文字で表示させると共に、入力キーユニット２４０を介して２つの駅のうちの１つをユーザに選択させる。そして、ユーザが選択した駅を目的駅と判定する。
【００３５】
あるいは、目的駅判定部２５１が以下のような機能を有していてもよい。目的駅判定部２５１は、携帯電話機２００のユーザが過去に鉄道を利用した経路の履歴を利用時間に関連付けて記憶している。そして、このような過去の履歴に含まれる時間帯に対する利用経路の傾向と現在の時刻とに基づいて、２つの駅のいずれが目的駅であるかを推定する。例えば、目的駅判定部２５１は、過去の履歴を照会して、現在の時刻に該当する時間帯にユーザが利用した経路の目的駅のうち、利用率が所定の値を超えるものを今回の目的駅と推定する。利用率が所定の値を超える駅がなければ、目的駅判定部２５１は、あらためてユーザに目的駅を選択させる。
【００３６】
本実施形態において、２つの駅は鉄道の定期経路の一方及び他方の駅を示している。携帯電話機２００のユーザは、通勤や通学などに定期経路を利用している可能性が高く、このような場合には同様の時間帯に同一の経路で鉄道を利用していると考えられる。例えば、現在の時刻が出勤の時間帯の範囲内である場合には、過去の履歴において同様の時間帯に同一の駅を目的駅としている場合が多い。したがって、このような場合には、目的駅判定部２５１は、過去の履歴において現在の時刻に該当する時間帯の利用率が高い目的駅から今回の目的駅を推定することができる。
【００３７】
情報取得部２５２は、通信ユニット２１０が受信した出発駅及び目的駅判定部２５１が判定した目的駅に基づいて情報提供サーバ３００から交通機関情報を取得する。具体的には、情報取得部２５２は、出発駅及び目的駅を示す情報を、基地局４００及び通信ネットワーク６００を介して情報提供サーバ３００へと送信する。そして、出発駅及び目的駅間の経路に係る交通機関情報を取得する。情報表示部２５３は、情報取得部２５２が取得した交通機関情報を液晶ディスプレイ２２０に表示させる。
【００３８】
情報報知部２５４は、情報取得部２５２が取得した情報に基づいて、出発駅においては目的駅方面の路線の出発時刻を、乗車中においては到着時刻をそれぞれユーザに報知する。情報報知部２５４は、報知時間記憶部２５４ａ、報知判定部２５４ｂ、第１報知部２５４ｃ及び第２報知部２５４ｄを有している。報知時間記憶部２５４ａは、２つの異なる時間（例えば、１分及び５分）を記憶している。
【００３９】
報知判定部２５４ｂは、現在の時刻から情報取得部２５２が取得した情報に含まれる出発時刻までの時間を算出すると共に、算出した時間が、報知時間記憶部２５４ａが記憶している時間以下になったか否かを判定する。算出した時間が報知時間記憶部２５４ａが記憶している時間以下になったと報知判定部２５４ｂが判定した場合には、第１報知部２５４ｃ及び第２報知部２５４ｄのいずれか一方が、振動ユニット２３０に携帯電話機２００を振動させることによって、出発時刻が近づいたことをユーザに報知する。
【００４０】
ここで、現在の時刻から出発時刻までの時間が報知時間記憶部２５４ａが記憶している短い方の時間を切った場合には第１報知部２５４ｃが、長い方の時間を切った場合には第２報知部２５４ｄが、振動ユニット２３０に携帯電話機２００を振動させる。第１報知部２５４ｃは、振動大モードで振動ユニット２３０に携帯電話機２００を振動させ、第２報知部２５４ｄは振動小モードで携帯電話機２００に携帯電話機２００を振動させる。つまり、情報報知部２５４は、出発時刻が迫るにつれて携帯電話機２００を強く振動させる。これによって、出発時刻が差し迫ってきていることを段階的にユーザに報知することが可能となる。
【００４１】
また、報知判定部２５４ｂは、現在の時刻から情報取得部２５２が取得した情報に含まれる到着時刻までの時間を算出すると共に、算出した時間が、報知時間記憶部２５４ａが記憶している時間以下になったか否かを判定する。算出した時間が報知時間記憶部２５４ａが記憶している時間以下になったと報知判定部２５４ｂが判定した場合には、第１報知部２５４ｃ及び第２報知部２５４ｄのいずれか一方が、振動ユニット２３０に携帯電話機２００を振動させることによって、出発時刻が近づいたことをユーザに報知する。
【００４２】
ここで、現在の時刻から到着時刻までの時間が報知時間記憶部２５４ａが記憶している短い方の時間を切った場合には第１報知部２５４ｃが、長い方の時間を切った場合には第２報知部２５４ｄが、到着時刻が近づいたことをユーザに報知する。これによって、上記と同様に、到着時刻が差し迫ってきていることを段階的にユーザに報知することが可能となる。
【００４３】
なお、上記においては報知時間記憶部２５４ａが記憶している２つの時間が、出発時刻に近づいたことを報知する場合、及び、到着時刻に近づいたことを報知する場合の両方に用いられている。しかし、出発時刻までの時間及び到着時刻までの時間を別に記憶していてもよい。例えば、報知時間記憶部２５４ａが４つの時間を記憶しており、そのうちの２つが出発時刻に近づいたことを報知する場合に、残りの２つが到着時刻に近づいたことを報知する場合にそれぞれ用いられてもよい。また、出発時刻に近づいたことを報知する場合、及び、到着時刻に近づいたことを報知する場合のそれぞれにおいて別の報知部が報知してもよい。さらには、情報報知部２５４が、携帯電話機２００を振動させることによって報知するのではなく、音声を発することによって報知してもよい。
【００４４】
図３は、基地局４００及び情報提供サーバ３００の機能構成を示すブロック図である。基地局４００は、ネットワークインタフェース部４１０及び通話部４２０を有している。ネットワークインタフェース部４１０は、通信ネットワーク６００に接続されており、情報提供サーバ３００と携帯電話機２００との情報の送受信を媒介する。また、通話部４２０は、携帯電話機２００と他の電話機等との通話を媒介する。
【００４５】
情報提供サーバ３００は、ネットワークインタフェース部３１０、情報作成部３２０及び運行情報送信部３３０を有している。ネットワークインタフェース部３１０は、通信ネットワーク６００に接続されており、通信ネットワーク６００及び基地局４００を介して携帯電話機２００との間で情報の送受信を行う。
【００４６】
情報作成部３２０は、ネットワークインタフェース部３１０が携帯電話機２００からの情報を受信した際に、携帯電話機２００からの情報が示す出発駅から、携帯電話機２００からの情報が示す目的駅までの経路に係る鉄道の運行状況を示す運行情報（交通機関情報）を作成する。情報作成部３２０は、例えば、鉄道の運行情報に係るデータベースを有しており、かかるデータベースから出発駅及び目的駅間の経路を探索すると共に、出発駅及び目的駅間の経路に係る運行情報を取得する。あるいは、情報提供サーバ３００の外部に存在するデータベースを利用して情報を取得してもよい。運行情報送信部３３０は、情報作成部３２０が作成した情報を、ネットワークインタフェース部３１０を介して携帯電話機２００に送信する。
【００４７】
図４は、情報作成部３２０が作成する情報の一例である。図４の表は、ネットワークインタフェース部３１０が出発駅としてＡ駅を、目的駅としてＤ駅を携帯電話機２００から受信した場合を示している。情報作成部３２０は、Ａ駅からＤ駅までの鉄道の経路をデータベースなどに基づいて取得する。図４に示されているように、かかる経路にはＡ〜Ｄ駅が、Ａ駅、Ｂ駅、Ｃ駅及びＤ駅の順に含まれており、Ａ駅からＣ駅までの鉄道の路線がＩ線、Ｃ駅からＤ駅までの路線がＪ線であったとする。なお、このことから、Ｃ駅においてＩ線からＪ線への乗り換えの必要があることが把握される。
【００４８】
次に、情報作成部３２０は、現在の時刻から、Ｉ線におけるＤ駅方面（Ｃ駅方面）への列車の中で発車時刻が最も近い次の列車を探索し、その列車のＡ駅〜Ｃ駅の各駅における到着時刻及び発車時刻を取得する。さらに、Ｃ駅への到着時刻に最も近い乗り換え列車をＪ線におけるＤ駅方面の列車の中から探索し、その列車のＣ駅及びＤ駅における到着時刻、発車時刻を取得する。また、図４に示されているように、情報作成部３２０が作成する情報に、Ａ駅から出発してＢ〜Ｄ駅で下車する際のそれぞれの料金が含まれていてもよい。
【００４９】
情報提供サーバ３００から携帯電話機２００へと運行情報が送信されると、携帯電話機２００において、図４に示されているような運行情報に係る表が表示される。なお、図４はあくまで一例であり、図４とは異なる態様で表示されたり、図４に示されている情報以外の情報、または、図４に示されているもののうち一部の情報が表示されたりしてもよい。
【００５０】
図５は、本実施形態の運行情報利用システム１０００を利用する際に携帯電話機２００が実行する一連のステップを示すフローチャートである。ＩＣカード１００が出発駅において改札を受けると、ＩＣカード１００から携帯電話機２００へと駅情報が送信される。なお、携帯電話機２００は、ＩＣカード１００又は携帯電話機２００に固有のＩＤ情報をＩＣカード１００から受信することでＩＣカード１００を認識し、Ｓ１０１以降のステップを実行するという構成を有していてもよい。
【００５１】
携帯電話機２００の通信ユニット２１０がＩＣカード１００から駅情報を受信する（Ｓ１０１）と、目的駅判定部２５１が、駅情報に含まれる２駅のうちいずれが目的駅であるかを判定する（Ｓ１０２）。情報取得部２５２は、通信ユニット１１０が受信した情報が示す出発駅と目的駅判定部２５１による判定結果が示す目的駅とを示す情報を、基地局４００を介して情報提供サーバ３００に送信する（Ｓ１０３）。そして、基地局４００を介して出発駅及び目的駅間の経路に係る運行情報（交通機関情報）を情報提供サーバ３００から受信する（Ｓ１０４）。情報表示部２５３は、情報取得部２５２が取得した運行情報を液晶ディスプレイ２２０に表示させる（Ｓ１０５）。
【００５２】
次に、情報報知部２５４の報知判定部２５４ｂは現在時刻が出発駅における目的駅方面の路線の出発時刻を経過したか否かを判定する（Ｓ１０６）。現在時刻が出発時刻を経過していないと判定した場合には（Ｓ１０６、Ｎｏ）、報知判定部２５４ｂは、現在時刻から出発時刻までの時間が、報知時間記憶部２５４ａが記憶している時間以下であるか否かを判定する（Ｓ１０８）。報知時間記憶部２５４ａが記憶している時間以下であると報知判定部２５４ｂが判定した場合には（Ｓ１０８、Ｙｅｓ）、第１報知部２５４ｃ及び第２報知部２５４ｄのいずれかが出発時刻に近づいたことをユーザに報知する（Ｓ１０９）。そして、Ｓ１０６からのステップが再び実行される。現在時刻から出発時刻までの時間が、報知時間記憶部２５４ａが記憶している時間以下でないと報知判定部２５４ｂが判定した場合には（Ｓ１０８、Ｎｏ）、Ｓ１０６からのステップが再び実行される。
【００５３】
ここで、上記の通り、現在の時刻から出発時間までの時間が、報知時間記憶部２５４ａが記憶している複数の時間のそれぞれを切るたびに、携帯電話機２００のユーザに対して出発時刻が近づいていることが携帯電話機２００の振動によって報知される。そして、報知時間記憶部２５４ａが記憶している短い方の時間を切った場合には第１報知部２５４ｃが報知し、長い方の時間を切った場合には第２報知部２５４ｄが報知する。第１報知部２５４ｃによる携帯電話機２００の振動は、第２報知部２５４ｄによる携帯電話機２００の振動より強い。
【００５４】
Ｓ１０６において、現在時刻が出発時刻を経過したと判定すると（Ｓ１０６、Ｙｅｓ）、報知判定部２５４ｂは、到着時刻を経過したか否かを判定する（Ｓ１０７）。現在時刻が到着時刻を経過していないと判定した場合には（Ｓ１０７、Ｎｏ）、報知判定部２５４ｂは、現在時刻から到着時刻までの時間が、報知時間記憶部２５４ａが記憶している時間以下であるか否かを判定する（Ｓ１１０）。報知時間記憶部２５４ａが記憶している時間以下であると報知判定部２５４ｂが判定した場合には（Ｓ１１０、Ｙｅｓ）、第１報知部２５４ｃ及び第２報知部２５４ｄのいずれかが到着時刻に近づいたことをユーザに報知する（Ｓ１１１）。そして、Ｓ１０７からのステップが再び実行される。現在時刻から到着時刻までの時間が、報知時間記憶部２５４ａが記憶している時間以下でないと報知判定部２５４ｂが判定した場合には（Ｓ１１０、Ｎｏ）、Ｓ１０７からのステップが再び実行される。
【００５５】
ここで、上記の通り、現在の時刻から到着時間までの時間が、報知時間記憶部２５４ａが記憶している複数の時間のそれぞれを切るたびに、携帯電話機２００のユーザに対して到着時刻が近づいていることが携帯電話機２００の振動によって報知される。そして、報知時間記憶部２５４ａが記憶している短い方の時間を切った場合には第１報知部２５４ｃが報知し、長い方の時間を切った場合には第２報知部２５４ｄが報知する。
【００５６】
Ｓ１０７において、現在時刻が到着時刻を経過したと報知判定部２５４ｂが判定すると（Ｓ１０７、Ｙｅｓ）、一連のステップが終了する。
【００５７】
図６は、図５に示された一連のステップを携帯電話機２００が実行した際に携帯電話機２００がどのように動作するかを時間の経過に従って示す図である。図６には、携帯電話機２００のユーザがＩＣカード１００を利用して出発駅の改札を通過したタイミング、出発駅からの出発時刻のタイミング及び目的駅への到着時刻のタイミングが示されている。また、図６において時間軸の下部には各動作のタイミングが矢印で示されている。
【００５８】
ユーザが出発駅の改札を通過すると、携帯電話機２００は鉄道の運行情報を取得し、液晶ディスプレイ２２０にその情報を表示させる（図５のＳ１０１〜Ｓ１０５）。現在時刻が出発時刻に所定の時間まで近づくと、第２報知部２５４ｄが携帯電話機２００を振動小モードで振動させる（図５のＳ１０９）。次に、現在時刻が出発時刻にさらに短い所定の時間まで近づくと、第１報知部２５４ｃが携帯電話機２００を振動大モードで振動させる（図５のＳ１０９）。
【００５９】
出発時刻になると、ユーザが乗車した列車が出発する。そして、現在時刻が目的駅への到着時刻に所定の時間まで近づくと、第２報知部２５４ｄが携帯電話機２００を振動小モードで振動させる（図５のＳ１１１）。次に、現在時刻が到着時刻にさらに短い所定の時間まで近づくと、第１報知部２５４ｃが携帯電話機２００を振動大モードで振動させる（図５のＳ１１１）。そして、ユーザが乗車した列車が目的駅に到着する。
【００６０】
以上のような構成を有する本実施形態によると、ＩＣカード１００が改札を受けた際に出発駅を示す情報を携帯電話機２００へと送信する。そして、携帯電話機２００は、ＩＣカード１００からの情報が示す出発駅から目的駅までの経路に係る鉄道の運行情報を取得すると共に、運行情報をユーザへと提供する。したがって、携帯電話機２００のユーザは、現在位置の特定や出発駅の入力が要求されることなく、改札を通過した際に目的駅までの鉄道の運行情報を知ることができる。
【００６１】
また、ＩＣカード１００は、目的駅に係る情報を携帯電話機２００へと送信するので、目的駅の入力を必要とする場合も少なくなる。
【００６２】
また、出発駅での出発時刻や目的駅への到着時刻がユーザに報知されるので、予定の列車に乗り遅れたり、目的駅を乗り過ごしたりすることが回避されやすい。さらに、出発時刻などに近づくほど携帯電話機２００が強く振動するので、出発時刻に差し迫っていることがユーザに認識されやすい。
【００６３】
［他の実施形態］
以下は、上述の実施形態とは異なる他の実施形態についての説明である。本実施形態と上述の実施形態とは互いに多くの共通点を有しているため、以下においては相違する部分についてのみ説明される。
【００６４】
本実施形態は、ＩＣカード１００が定期券の機能を有していない場合や、定期券の機能を有しているが定期券の定期経路とは異なる鉄道の経路を利用する場合において、ＩＣカード１００のプリペイドカードの機能を介して鉄道を利用するときに適したものである。本実施形態と上述の実施形態とは、主に、鉄道を利用する際の目的駅を携帯電話機２００が取得する方法が異なる。図７は、本実施形態に係るフローチャートであり、図５に対応するものである。
【００６５】
ＩＣカード１００を利用してユーザが出発駅の改札を通過すると、携帯電話機２００は、ＩＣカード１００から出発駅を示す情報を受信する（Ｓ２０１）。しかし、ＩＣカード１００が定期券の機能を有していない場合などには、目的駅に係る情報をＩＣカード１００に送信させることはできない。そこで、携帯電話機２００は、入力キーユニット２４０を介してユーザからの目的駅の入力を受け付ける（Ｓ２０２）。これによって、出発駅に係る情報を取得する。Ｓ２０２以降のステップは図５と同様である。つまり、携帯電話機２００は、図５のＳ１０３以降のステップを実行する。
【００６６】
以上のような構成を有する本実施形態によると、ＩＣカード１００が目的駅を記憶していないような場合であっても、入力キーユニット２４０を介してユーザが目的駅を入力することにより、出発駅から目的駅までの経路に係る鉄道の運行情報がユーザに提供される。
【００６７】
＜変形例＞
以上は、本発明の好適な実施形態についての説明であるが、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、課題を解決するための手段に記載された内容の限りにおいて様々な変更が可能なものである。
【００６８】
例えば、上述の実施形態においては、交通機関として鉄道交通機関が想定されているが、他の交通機関に本発明が適用されてもよい。例えば、モノレールその他の改札を受けるのにＩＣカードなどの携帯改札装置が用いられるような交通機関であれば、本発明が適用され得る。
【００６９】
また、上述の実施形態においては、携帯電話機２００は出発駅での出発時刻及び目的駅への到着時刻の両方をユーザに報知するものであるが、いずれかの時刻のみを報知するものであってもよい。あるいは、出発駅から目的駅へ向かう途中の乗換駅での発着時刻を報知するものであってもよい。
【００７０】
また、上述の実施形態においては、改札の通過後に出発時刻などの報知が自動でなされるように説明されているが、出発時刻などの報知を行うか否かをユーザが設定でき、かかる設定がなされているときにのみ報知を行うような構成を携帯電話機２００が有していてもよい。
【００７１】
また、上述の実施形態は、出発駅から目的駅までの１つの経路に係る運行情報のみをユーザに提供するものであるが、複数の経路を提供するものであってもよい。例えば、複数の経路を液晶ディスプレイ２２０に表示させ、そのうちのいずれかをユーザが選択し、その経路に関して出発時刻や到着時刻が報知されてもよい。また、複数の時間帯に係る運行情報がユーザに提供されるような構成を携帯電話機２００が有していてもよい。
【００７２】
また、上述の実施形態においては、出発時刻に近づくと、まず、第２報知部２５４ｄがユーザに報知し、さらに出発時刻に近づくと、第２報知部２５４ｄより携帯電話機２００を強く振動させる第１報知部２５４ｃがユーザに報知している。このように、振動の強さによって出発時刻に近づいたことを段階的に報知しているが、振動とは異なる方法によってユーザに段階的に報知するような構成を携帯電話機２００が有していてもよい。例えば、１回目には液晶ディスプレイ２２０に注意書きを表示させることにより、２回目には振動によりユーザに報知するような構成でもよい。
【００７３】
また、上述の実施形態においては、携帯電話機２００は、情報提供サーバ３００から運行情報を取得している。しかし、携帯電話機２００が運行情報に係るデータベースなどを記憶しており、かかるデータベースに基づいて運行情報を取得するような構成を携帯電話機２００が有していてもよい。また、携帯電話機２００の替わりにＰＤＡ（Personal Digital Assistants）など、その他の携帯端末が用いられてもよい。
【００７４】
また、上述の実施形態においては、ＩＣカード１００はフラッシュメモリなどを有しており、無線通信を介して駅改札機５００から改札を受けるものである。しかし、例えば、フラッシュメモリを有する替わりに磁気記録が施されるカードが用いられており、かかるカードが駅改札機に設けられた挿入口から挿入されると、駅改札機の内部において磁気記録によって記録された情報が読み取られるような構成を運行情報利用システム１０００が有していてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明の一実施形態に係る運行情報利用システムの概略構成図である。
【図２】図１に示されているＩＣカード及び携帯電話機の機能構成を示すブロック図である。
【図３】図１に示されている基地局及び情報提供サーバの機能構成を示すブロック図である。
【図４】図１に示されている情報提供サーバから携帯電話機に提供される運行情報の一例を示す図である。
【図５】図１に示されている携帯電話機がユーザに運行情報を提供する一連のステップを示すフローチャートである。
【図６】図５に示される一連のステップを実行する際の携帯電話機の動作を示す図である。
【図７】図１とは異なる実施形態の携帯電話機における一連のステップを示す図５に対応するフローチャートである。
【符号の説明】
【００７６】
１００  ＩＣカード
１２０  記憶部
２００  携帯電話機
２１０  通信ユニット
２２０  液晶ディスプレイ
２３０  振動ユニット
２４０  入力キーユニット
２５０  制御部
２５４ａ  報知時間記憶部
２５４ｂ  報知判定部
２５４ｃ  報知部
２５４ｄ  報知部
２５１  目的駅判定部
２５２  情報取得部
２５３  情報表示部
２５４  情報報知部
３００  情報提供サーバ
４００  基地局
５００  駅改札機
６００  通信ネットワーク
１０００  運行情報利用システム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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