(57)【要約】【課題】より効果的にユーザの覚醒度合を維持しあるいは高めることができる車両用シートを提供すること。【解決手段】本発明に係る車両用シート１は、車両室内の空気に通じる背面側開口部２と、車両用シート１の座面３ａ、４ａに通じる座面側開口部５と、背面側開口部２と座面側開口部５とを連通する連通手段６と、座面側開口部５に連通手段６を介して車両室内の空気を供給するあるいは座面側開口部５から連通手段６を介して車両室内の空気を吸引する給排手段７、８、９と、ユーザの覚醒度合の低下を検出する覚醒度合検出手段と、前記給排手段をユーザの覚醒度合が低下した場合に動作させる制御手段とを備えるとともに、連通手段６を弾性部材により構成した配管により形成することを特徴とする。【選択図】図１
2007215696.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートであって、
車両室内の空気に通じる背面側開口部と、前記車両用シートの座面に通じる座面側開口部と、前記背面側開口部と前記座面側開口部とを連通する連通手段と、前記座面側開口部に前記連通手段を介して車両室内の空気を供給するあるいは前記座面側開口部から前記連通手段を介して車両室内の空気を吸引する給排手段と、ユーザの覚醒度合の低下を検出する覚醒度合検出手段と、前記給排手段をユーザの覚醒度合が低下した場合に動作させる制御手段とを備えるとともに、当該連通手段を弾性部材により構成した配管により形成することを特徴とすることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記背面側開口部を前記車両用シートの座部の後端部あるいは背もたれ部の下端部に設けることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記空気を常温の空気とすることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記座面側開口部を、前記車両用シートの座面の全体にわたって複数個設けることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記配管を車両用シートの座面から所定の深さの位置に埋設するとともに、前記座面側開口部と当該配管とを座面に対して垂直な方向に延びる第二の配管により接続することを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一項に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、乗用車、トラック、バス等の車両に用いて好適な車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
ユーザが車両を運転中に、道路環境が物理的、視覚的に単調となること、あるいは、渋滞等の発生により、当該ユーザの覚醒度合が低下する場合がある。このような場合に、ユーザの覚醒度合を維持しあるいは高めるために、ユーザに送風を行って刺激を与えることが考えられる。このような目的でのユーザへの送風に供しうる構造として、特許文献１において、ユーザの背中あるいは大腿部に対して空調装置の排気を送風する車両用シートの構造が提案されている。
【特許文献１】特開２００５−１４３９８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に開示された車両用シートにおいては、ユーザの背中あるいは大腿部への送風のために空気を供給するにあたり、軟質材よりなる配管を埋設しているため、例えば車両用シートの座部の車両後方等の、ユーザの自重により荷重が集中する部分において、当該配管が押しつぶされ、車両用シートの座面および背もたれ面のうち所望の部分に所望の風量の送風つまりは空気の供給を行うことができず、当該ユーザの覚醒度合を維持し高める効果が薄れてしまうという問題が生じた。
【０００４】
そこで本発明は、上記問題に鑑み、より効果的にユーザの覚醒度合を維持しあるいは高めることができる車両用シートを提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の問題を解決するため、本発明に係る車両用シートは、
車両用シートであって、
車両室内の空気に通じる背面側開口部と、前記車両用シートの座面に通じる座面側開口部と、前記背面側開口部と前記座面側開口部とを連通する連通手段と、前記座面側開口部に前記連通手段を介して車両室内の空気を供給するあるいは前記座面側開口部から前記連通手段を介して車両室内の空気を吸引する給排手段と、ユーザの覚醒度合の低下を検出する覚醒度合検出手段と、前記給排手段をユーザの覚醒度合が低下した場合に動作させる制御手段とを備えるとともに、当該連通手段を弾性部材により構成した配管により形成することを特徴とする。ここで座面とは車両用シートの座部および背もたれ部の着座したユーザ側の面を指し、背面側とは座面と反対側を示す。
【０００６】
ここで、前記背面側開口部を前記車両用シートの座部の後端部あるいは背もたれ部の下端部に設けることが好ましい。
【０００７】
また、前記空気を常温の空気とすることが好ましい。
【０００８】
さらに、前記座面側開口部を、前記車両用シートの座面の全体にわたって複数個設けることが好ましい。
【０００９】
加えて、前記配管を車両用シートの座面から所定の深さの位置に埋設するとともに、前記座面側開口部と当該配管とを座面に対して垂直な方向に延びる第二の配管により接続することが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車両用シートの座面のうち所望の部分に所望の風量の送風を行い、当該ユーザの覚醒度合をより効果的に維持し高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１は、本発明による車両用シートの一実施例を示す模式図であり、図２は本発明による車両用シートの一実施例を示すシステム構成図であり、図３は本発明による車両用シートの一実施例の後述するシート表皮を除いて上方から視て示す模式図であり、図４は本発明による車両用シートの一実施例の一部を斜め後方から視て示す模式図である。さらに、図５は本発明による車両用シートの後述する導入エクステンションを示す模式図である。
【００１３】
本実施例の車両用シート１は、
車両室内の空気に通じる背面側開口部２と、車両用シートの座部３および背もたれ部４の座面３ａ、４ａの全体にわたって通じる複数の座面側開口部５と、背面側開口部２と座面側開口部５とを連通する連通手段としての複数条の導風路６と、座面側開口部５に導風路６を介して車両室内の常温の空気を供給するあるいは座面側開口部５から導風路６を介して車両室内の常温の空気を吸引する給排手段としてのほぼ台形筒状の導入エクステンション７、外部配管８、ファン９とを備える。
【００１４】
加えて、図２に示すように、ユーザの覚醒度合を検出する覚醒度合検出手段１０ａと、当該覚醒度合が低下した場合にファン９を動作させる制御手段１０ｂとしてのＥＣＵ１０がファン９に接続されて設けられ、当該ＥＣＵ９は撮像手段であるＣＣＤカメラ１１が接続される。ユーザの覚醒度合の低下の検出はＣＣＤカメラ１１によりユーザの顔を撮像し、視線および口の動き等をＥＣＵ１０が検出し所定の処理を行うことにより行われる。
【００１５】
導入エクステンション７は図５に示すように、上底面側および下底面側が開口したほぼ台形筒状に形成される。図５中７ａは上底面側の開口部を、７ｂは下底面側の開口部を示す。ここでは上底面側の開口部７ａは円筒形状に形成されている。この導入エクステンション７は図１に示すように、座部３の後端部および背もたれ部４の下端部にそれぞれに設けられ、面積の大きい側の下底面側の開口部７ｂが座部３の後端部および背もたれ部４の下端部に設けられた導風路６の背面側開口部２に接続され、面積の小さい側の上底面側の開口部７ａが外部配管８に接続される。
【００１６】
これとともに、図３に示すように、連通手段としての導風路６を例えば塩化ビニル等の弾性部材により構成した配管１２により形成する。なお、座面３ａおよび４ａは図６に示すように、本革、合成皮革、天然繊維あるいは合成繊維等のシート表皮１３により構成され、図３に示した配管１２に対応する複数の箇所に円孔状の座面側開口部５が穿設される。また、図３に示すように、図６に示したシート表皮１３に穿設した複数の座面側開口部５に対応する位置に、配管１２にも孔部１４が穿設され当該孔部１４と座面側開口部５とは液密に接続される。
【００１７】
このように構成される車両用シート１において、ユーザの覚醒度合が低下をＥＣＵ１０が検出した場合に、ＥＣＵ１０の制御によりファン９を順方向に動作させると、車両室内の空気は外部配管８、導入エクステンション７を通じて、背面側開口部２に供給されて、さらに背面側開口部２に供給された空気は導風路６を介して座面側開口部５に供給されて、図７に示すようにユーザＣの背中および太股裏側に供給されて送風され、ユーザに刺激を与える。あるいはファン９を逆方向に動作させて、座面側開口部５から逆に空気を吸引して、ユーザＣに負圧による刺激を与えることも可能である。
【００１８】
図８は図３に示した本発明による車両用シートの、連通手段である導風路６（すなわち溝部１１）の延在方向に垂直なＡＡ断面を示す模式図である。
【００１９】
車両用シート１は座面側から、シート表皮１３、シートパッド１５、パッドキャリア１６を積層して構成される。シート表皮１３には背面側開口部５が補強部材１７とともに設けられ、塩化ビニル等の弾性部材により構成した配管１２がシートパッド１５内に埋設される。なお埋設に当たっては、シートパッド１５を射出成形する際に、あらかじめ鉄等によるなる成型材を埋め込み、射出成形後に当該成型材を抜き出して、配管１２の外形に対応する穴部を設けた後、その中に配管１２を埋め込む。
【００２０】
図８において１５はシートパッドを示し、１６はパッドキャリアを示す。シートパッド１５は車両用シート１の形を作るために、射出成形により例えば発泡スチロール等の軟質の素材により構成されるものである。パッドキャリア１６は車両用シート１全体を支持するために、鉄やアルミ等の金属あるいは合成樹脂等の硬質の素材により構成されるものである。また、１７はシート表皮１３に設けた座面側開口部５を補強する補強部材である。
【００２１】
このように形成された車両用シートにおいて、ユーザが着座することにより荷重Ｆが作用した場合に、図９に示すように、荷重Ｆは弾性部材である配管１２の弾性により支持されるため、配管１２により形成される導風路６の断面形状は、弾性により配管１２が変形して、その変形に伴って変形するものの、依然として導風路６は、給排手段を構成するファン９の動作により、背面側開口部２から座面側開口部５に空気を供給するあるいは座面側開口部５から空気を吸引するために必要な断面積を確保することができるため、連通手段である導風路６が潰れて、座面のいずれかの箇所の座面側開口部５に空気が供給できなくなることを防止することができる。このため、所望の部分に所望の風量の送風を行いユーザに刺激を与えて、ユーザの覚醒度合をより効果的に維持し高めることができる。
【００２２】
上述したように、座面側開口部６を座面全体にわたって設けることにより、より効果的にユーザの覚醒度合を維持し高めることができる。これは、人間の送風に対する温度識別感覚は、当該送風を受ける体表面の面積が大きくなるほど大きくなることを利用したものである。これは面積効果と呼ばれるもので、例えば、人間は体表面１平方センチメートルでは１．０℃の温度差しか識別できないが、体表面全体では０．０１℃の温度差を識別できる。また、供給する空気量、つまり送風量は４０ｍ３／ｍｉｎ以上であることが好ましい。
【００２３】
また、常温の空気を送風することによっても、より効果的にユーザの覚醒度合を維持し高めることができる。これは、人間の送風に対する温度識別感覚は、常温（例えば２４〜３０℃では０．１〜１．０℃の差を識別できる）においてほかの温度域よりも高くなることを利用するためである。このため、ここでは図示しないが、本実施例におけるファン９は車両の空調装置の排出口から所定の距離だけ離隔した位置に設ける。
【００２４】
また、上記のように背面側開口部２ひいては導入エクステンション７を車両用シート１の座部３の後端部あるいは背もたれ部４の下端部に設けることにより、例えば、座部３の前端部に背面側開口部を設けて背もたれ部４の上端部まで導風路６を一気通貫に設けるあるいは背もたれ部４の上端部に背面側開口部を設けて座部３の前端部まで導風路を一気通貫に設けることに比べて、座面側開口部５から背面側開口部２の間に位置する連通手段である導風路６の長さを短くし、かつ均一にすることができるので、ファン９から外部配管８を介してそれぞれの座面側開口部５により均一に空気を供給あるいは吸引することができる。
【００２５】
また本発明による車両用シートは上述したもの以外にも以下のような形態のものとすることができる。
【実施例２】
【００２６】
図１〜図３は、本発明による車両用シートの一実施例を示す模式図であり、図１０は、本発明による車両用シートの一実施例の一部を拡大してシートパッド１５を除いて示す模式図であり、図１１は、図３に示した本発明による車両用シートのＡＡ断面を示す模式断面図であり、図１２は本発明による車両用シートに荷重が作用した場合の態様を、シートパッド１５を除いて示す模式断面図である。
【００２７】
本実施例の車両用シート１は、
車両室内の空気に通じる背面側開口部２と、車両用シートの座部３および背もたれ部４の座面３ａ、４ａの全体にわたって通じる複数の座面側開口部５と、背面側開口部２と座面側開口部５とを連通する連通手段としての複数条の導風路６と、背面側開口部２から座面側開口部５に導風路６を介して車両室内の常温の空気を供給する給排手段としてのほぼ台形筒状の導入エクステンション７、外部配管８、ファン９とを備える。
【００２８】
加えて、図２に示すように、ユーザの覚醒度合を検出する覚醒度合検出手段１０ａと、当該覚醒度合が低下した場合にファン９を動作させる制御手段１０ｂとしてのＥＣＵ１０がファン９に接続されて設けられ、当該ＥＣＵ９は撮像手段であるＣＣＤカメラ１１が接続される。ユーザの覚醒度合の低下の検出はＣＣＤカメラ１１によりユーザの顔を撮像し、視線および口の動き等をＥＣＵ１０が検出し所定の処理を行うことにより行われる。
【００２９】
導入エクステンション７は図５に示すように、上底面側および下底面側が開口したほぼ台形筒状に形成される。図５中７ａは上底面側の開口部を、７ｂは下底面側の開口部を示す。ここでは上底面側の開口部７ａは円筒形状に形成されている。この導入エクステンション７は図１に示すように、座部３の後端部および背もたれ部４の下端部にそれぞれに設けられ、面積の大きい側の下底面側の開口部７ａが座部３の後端部および背もたれ部４の下端部に設けられた導風路６の背面側開口部２に接続され、面積の小さい側の上底面側の開口部７ｂが外部配管８に接続される。
【００３０】
これとともに、図１０に示すように、連通手段としての導風路６を例えば塩化ビニル等の弾性部材により構成した配管１２により形成し、配管１２を車両用シートの座面３ａ、４ａから所定の深さＤの位置のここでは図示しないシートパッド１５内に埋設する。なお、座面３ａおよび４ａは図１０に示すように、本革、合成皮革、天然繊維あるいは合成繊維等のシート表皮１３により構成され、配管１２に対応する複数の箇所に円孔状の座面側開口部５が穿設される。また、シート表皮１３に穿設した複数の座面側開口部５に対応する位置に、配管１２にも孔部１８が穿設され当該孔部１８と座面側開口部５とは、座面３ａ、４ａに対して垂直な方向に延びる第二の配管１９により液密に接続される。
【００３１】
これらの態様を、第二の配管１９の中心軸線を含む本発明による車両用シートの模式断面図である図１１を用いて説明する。
【００３２】
車両用シート１は座面側から、シート表皮１３、シートパッド１５、パッドキャリア１６を積層して構成される。シート表皮１３には背面側開口部５が補強部材１７とともに設けられ、塩化ビニル等の弾性部材により構成した配管１２が座面からＤの深さの位置のシートパッド１５内に埋設される。なお埋設に当たっては、シートパッド１５を射出成形する際に、あらかじめ鉄等によるなる成型材を埋め込み、射出成形後に当該成型材を抜き出して、配管１２の外形に対応する穴部を設けた後、その中に配管１２を埋め込む。加えて、配管１２にも孔部１８が穿設され、当該孔部１８と座面側開口部５とを液密に連通する第二の配管１９をシートパッド１５に設ける。
【００３３】
このように構成される車両用シートにおいて、ユーザの覚醒度合が低下している場合に、ファン９を順方向に動作させると、車両室内の空気は外部配管８、導入エクステンション７を通じて、背面側開口部２に供給されて送風され、さらに背面側開口部２に供給された空気は導風路６を介して座面側開口部５に供給されて、図７に示すようにユーザＣの背中および太股裏側に供給されて送風され、ユーザに刺激を与えてユーザの覚醒度合を維持しあるいは高める。あるいはファンを逆方向に動作させて、座面側開口部５から空気を吸引して、ユーザに負圧による刺激を与えることもできる。
【００３４】
このように形成された車両用シートにおいても、ユーザが着座することにより荷重Ｆが作用した場合に、図１２に示すように、荷重Ｆは弾性部材である配管１２の弾性により支持されるため、配管１２により形成される導風路６の断面形状は、弾性により配管１２が変形して、その変形に伴って変形するものの、依然として導風路６は、給排手段を構成するファン９の動作により、背面側開口部２から座面側開口部５に空気を供給するあるいは吸引するために必要な断面積を確保することができるため、連通手段である導風路６が潰れて、座面のいずれかの箇所の座面側開口部５に空気が供給できなくなることを防止することができる。このため、所望の部分に所望の風量の送風を行いユーザに刺激を与えて、ユーザの覚醒度合をより効果的に維持し高めることができる。
【００３５】
上述したように、配管１２を車両用シート１の座面３ａ、４ａから所定の深さＤの位置に埋設するとともに、座面側開口部５と配管１２とを座面３ａ、４ａに対して垂直な方向に延びる第二の配管１９により液密に接続することにより、弾性部材よりなる配管１２により車両用シート１に着座したユーザＣが感じる違和感を抑制して、座り心地を高めることができる。
【００３６】
以上本発明の一実施例について詳細に説明したが、本発明は上述した実施例に制限されることなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形および置換を加えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、車両用シートに関するものであり、乗用車、トラック、バス等の様々な車両に適用可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明による車両用シートの一実施例を斜め上方から見て示す模式図である。
【図２】本発明による車両用シートの一実施例のシステム構成を示す模式図である。
【図３】本発明による車両用シートの一実施例を一部を削除して示す模式図である。
【図４】本発明による車両用シートの一実施例の一部を示す模式図である。
【図５】本発明による車両用シートの一実施例の一部を示す模式図である。
【図６】本発明による車両用シートの一実施例の一部を示す模式図である。
【図７】本発明による車両用シートの一実施例の作用を示す模式図である
【図８】本発明による車両用シートの一実施例の作用を示す模式図である。
【図９】本発明による車両用シートにおいて荷重が作用した場合の態様を示す模式断面図である。
【図１０】本発明による車両用シートの他の実施形態を示す模式図である。
【図１１】本発明による車両用シートの態様を示す模式断面図である。
【図１２】本発明による車両用シートにおいて荷重が作用した場合の態様を示す模式断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１      車両用シート
２      背面側開口部
３      座部
４      背もたれ部
５      座面側開口部
６      導風路
７      導入エクステンション
８      外部配管
９      ファン
１０      ＥＣＵ
１１      ＣＣＤカメラ
１２      配管
１３      シート表皮
１４      孔部
１５      シートパッド
１６      パッドキャリア
１７      補強部材
１８      孔部
１９      第二の配管
【図１】
2007215696.tif 000003
【図２】
2007215696.tif 000004
【図３】
2007215696.tif 000005
【図４】
2007215696.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2007215696.tif 000009
【図８】
2007215696.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2007215696.tif 000012
【図１１】
2007215696.tif 000013
【図１２】
2007215696.tif 000014