Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】【課題】    ゴムボートへモーターを取り付ける場合は、ゴムボート本体に加工された専用のモーターマウント取付け部分を使用する。従来、この取付け部分へのモーターマウントの取り付けは、ロープを使用し、モーターマウント取付け部分に設けられた金具穴４箇所一つ一つにロープを通し固定する方法がとられているが、ロープを穴に通す方法に手間がかかる、力の加減によってはしっかりと締まらない、使用していく内にモーターの振動等でロープが伸びてくるなど時間面でも安全面でも問題があった。【解決方法】  本発明はゴムボート本体に加工された既存のモーターマウント取付け部分に設けられた金具穴４箇所に一度に通す事を目的とした４本のピン、既存のモーター取付け部分を挟み込む為に設けられた両端のスライド棒とカム、カムを高点まで回転させる為のレバーとで構成されており、迅速、かつ、スライド棒、カムの二重固定により緩みがなく、安全性の向上が得られるものである。【選択図】図１
2007022515.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
４本のステンのピンを有したジュラコン製の受板と、モーターマウント取付け部分を固定する為のスライド式の部材とカム、カムを高点まで回転させる為のレバーから成るモーターマウント用固定金具。
【請求項２】
ゴムボート本体に加工された既存のモーターマウント取付け部分に設けられた金具穴４箇所に一度に通せるよう、ジュラコン製の受板に４本のピンを設けたこと、
ジュラコンの両端に穴を設けスライド出来る様、その穴に穴よりも直径の小さいアルミの棒を通したこと、また、そのアルミの棒にスライド位置を固定させる為の穴を設けたこと、
スライドの為の両アルミ棒を繋ぐアルミ棒にモーターマウント取付け部分固定の為のカム２つを設けたこと、
そのカムを高点まで回転させる為のレバーを設けたこと、
を特徴とする請求項１記載のモーターマウント用固定金具。
【請求項３】
ロープに代わり金具を使用して、ゴムボートに加工された既存のモーターマウント取付け部分に設けられた金具穴４箇所に、一度にピンを通して既存のモーターマウント取付け部分を挟み込むようにして取り付ける事を特徴とした請求項１又は２記載のモーターマウント用固定金具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明はモーターマウント用固定金具、より詳しくはゴムボートへのモーターマウント取り付けの際に迅速に取り付けられ、かつその固定に強度を持たせることを可能にするためのモーターマウント用固定金具に関する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】  ゴムボートへモーターを取り付ける場合は、ゴムボート本体に加工された専用のモーターマウント取付け部分を使用する。【０００３】  従来、この取付け部分へのモーターマウントの取り付けは、ロープを使用し、モーターマウント取付け部分に設けられた金具穴４箇所一つ一つにロープを通し固定する方法がとられている。【０００４】  上記の場合、ロープを穴に通す方法に手間がかかる、力の加減によってはしっかりと締まらない、使用していく内にモーターの振動等でロープが伸びてくるなど時間面でも安全面でも問題があった。【０００５】  そこで本発明はゴムボートへのモーターマウント取り付けの際に、既存の取付け部分にロープに代わって使用し、迅速な取り付け、安全性の向上を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記の課題を解決するために、請求項１のモーターマウント用固定金具は、ゴムボート本体に加工された既存のモーターマウント取付け部分に設けられた金具穴４箇所に一度に通す事を目的とした４本のピン、既存のモーター取付け部分を挟み込む為に設けられた両端のスライド棒とカム、カムを高点まで回転させる為のレバーとで構成した。
【発明の効果】
【０００７】  本発明は以上のように構成されていることから、ロープを通す方法を取らず、代わりに既存のモーターマウント取付け部分に設けられた金具穴４箇所に４本のピンを一度に差し込む事で迅速に取り付けられ、かつ、スライドさせたカムで、挟み込んだ取付け部分を押さえ込み、更にレバーをカムの高点まで回すことによって二重に押さえ込む構造になっており、緩み・がたつきが無く、モーターの振動・馬力への耐久力も高まる。ゆえに上記課題を解決するものである。
【発明の実施するための最良の形態】
【０００８】  以下、ゴムボートへのモーターマウント取り付けを迅速にし、かつ強度をもたせ安全性を高める目的を達成する為に、上記のとおり構成された本発明をどのように既存のモーターマウント取付け部分に取り付けるのか、図面を参照しながら述べる。
【０００９】  図１は本発明の構成を示す斜視図である。
図２は本発明をゴムボートの既存のモーターマウント取付け部分に取り付けた場合の斜視図である。
【００１０】  本発明をゴムボート既存のモーターマウント取付け部分に取り付ける場合は、先ず図−▲４▼レバーと図１−▲１▼受板を持ち、両端の図１−▲３▼スライド棒を図１−▲５▼ストッパーの辺りまで開き、図２−▲１０▼ロープ用の穴（２面の内の１面の穴）４箇所に図１−▲２▼ピン４本を同時に挿入する。
【００１３】  更に、図２−▲１１▼もう１面の穴４箇所にも図１−▲２▼ピンを挿入し、図１−▲４▼レバーを垂直に立て、両端の図１−▲３▼スライド棒を図１−▲１▼受板側に縮めるように押し込む。
【００１１】  次に▲７▼位置決め溝に▲６▼ロックボルトを締め込み、垂直に立てた▲４▼レバーを▲１▼受板の反対方向に倒し▲３▼カムのフラットな面で固定する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の構成を示す斜視図
【図２】本発明をゴムボートの既存のモーターマウント取付け部分に取り付けた場合の斜視図
【符号の説明】
【００１３】▲１▼  受板
▲２▼  ピン
▲３▼  スライド棒
▲４▼  レバー
▲５▼  ストッパー
▲６▼  ロックボルト
▲７▼  位置決め溝
▲８▼  カム
▲９▼  モーターマウント
▲１０▼  モーターマウント取付け部分  甲面
▲１１▼  モーターマウント取付け部分  乙面
【図１】
2007022515.tif 000003
【図２】
2007022515.tif 000004
(57)【要約】【課題】瞬間移動、高速移動、超高速輸送手段の解決。【解決手段】パイプの中を、列車並び、機体を走らす。【選択図】図１
2007022511.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チューブ状内を、ジェット・エンジンを取り付けた物流移動物体、機体を飛ばし走らせる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  移動手段としての電車、列車に於ける高速化推進技術。
【背景技術】
【０００２】  新幹線、リニア式、ジェットのみ、
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  移動時間の短縮化。チューブ内での車体の安定。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  チューブ内を真空状にして突き進む為、空気抵抗が少なくなる。
【発明の効果】
【０００５】  現在飛行している、飛行機の約２倍の速度が期待できる。
外的影響がない為、安全である、天候に左右されない、雨、風、霧、埃等
【発明を実地するための最良の形態】
【実地例】
【０００６】  円筒形の中を同上の物体を飛ばし走らす事で、円筒と物体との隙間を均一にする事で物体の安定を図る、円筒に拘る事もない、また左右、水平方向物体中間点に安定板を施し、上下左右その他への安定、走行補助を図る。
【産業上の利用可能性】
【０００７】
【０００８】
【０００９】  有り。
【図面の簡単な説明】
【０００１０】
【図１】側面図、「０４」「０５」「０６」符号及び図を省略。
【図２】正面図。
【符号の説明】
【０００１１】１  ０１ジェット・エンジン。２  ０２本体、機体。３  ０３チューブ、外装。
４  ０４マグネット兼ガイド。５  ０５本体側マグネット兼ガイド。６  ０６支柱。
【図１】
2007022511.tif 000003
【図２】
2007022511.tif 000004
(57)【要約】【課題】  雨天での四輪自動車の乗降時に体や車内を雨に濡らさずに乗り降りできる車乗降用雨よけカバーを提供する。【解決手段】  四輪自動車の屋根に取り付けることで、雨天での車両への乗降時に雨に濡れることなく乗り降りできる車乗降用雨よけカバー。【選択図】  図１
2007022506.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
四輪自動車の屋根に取り付けることで、雨天での車両への乗降時に雨に濡れることなく乗り降りできる車乗降用雨よけカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、雨天時に四輪自動車へ雨に濡れずに乗降する車乗降用雨よけカバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の発明において、解決策はみられない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  雨天時に四輪自動車に乗り降りするときは雨に濡れてしまう。荷物があるときは、その荷物を雨から守るため自分の体でカバーするケースも見受けられる。また、ドアの内側やシートを濡らす場合も多い。
本発明は以上の問題点を解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  四輪自動車の屋根にドアの大きさに合わせた扇状に広がるカバーを設置する。
以上を特徴とする車乗降用雨よけカバーである。
【発明の効果】
【０００５】  本発明は、雨天時において、体や車内を雨に濡らすことなく車から乗り降りできるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本発明の実施の形態を説明する。
（イ）四輪自動車の屋根に取り付けるためのカバー収納庫（１）に引き出すと扇状に広        がる雨よけカバー（２）を収納する。
（ロ）雨よけカバー（２）には、引き出し及び収納用につまみ（３）を取り付ける。
本発明は、以上の構成よりなっている。
本発明を使用するときは、四輪自動車の屋根に、上記の車乗降用雨よけカバーを設置する。
車に乗るときは、カバー収納庫（１）からつまみ（３）をつまんで雨よけカバー（２）を引き出し扇状に広げてからドアを開け、雨よけカバー（２）の下に入り、傘や荷物などを車内に入れた後で乗り込む。その後ドアのウィンドウを開けてつまみ（３）をつまんで雨よけカバー（２）をカバー収納庫（１）に収納する。
車から降りるときは、ドアのウィンドウを開けてつまみ（３）をつまんで雨よけカバー（２）をカバー収納庫（１）から引き出し扇状に広げてからドアを開け車外に降りる。傘を差すなどしてからドアを閉め、最後につまみ（３）をつまんで雨よけカバー（２）をカバー収納庫（１）に収納する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の斜視図
【図２】本発明の四輪自動車取付斜視図
【符号の説明】
【０００８】      １．カバー収納庫
２．雨よけカバー
３．つまみ
【図１】
2007022506.tif 000003
【図２】
2007022506.tif 000004
(57)【要約】【課題】シフトレバーをバックレンジＲに入れた場合、従来のレンジ表示と警告音だけでは不十分で明確に認識できない。【解決手段】ハンドル２の上部中心に点滅ランプ１を設置し、シフトレバー３をバックレンジＲに入れると点滅ランプ１が作動し、運転者に知らせる。【選択図】図１
2007022504.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車のシフトレバーをバックレンジＲに入れた時、ハンドル上部でランプが点滅をし、運転者に認識させることを特徴とする装置。
【請求項２】
前記装置は、ハンドル部分に取り付けられた半円状の点滅ランプを特徴とする請求項１記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、車の運転者がシフトレバーをバックレンジＲに入れた時、目で容易に確認ができる装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来のシフトレバーをバックレンジＲに入れた時は、警告音及びレンジ表示を目視するのが一般的である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】しかしながら、以上の技術によれば、レンジ表示が計器版の奥やシフトレバー付近に設置されているため、確認しがたく、特にオーディオの音量が大きい場合はその警告音が聞き取りにくい。そこで、この発明は、ハンドル上部に取り付けられた点滅ランプが作動することで運転者が容易に認識し易く、バックレンジＲに入れたことを確認できることを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  以上の課題を解決するために、第一発明は、シフトレバーをバックレンジＲの位置にあることを容易に運転者に認識させることを特徴とする装置である。また、第二発明は、ハンドル形状にあわせた形状を特徴とする装置である。
【発明の効果】
【０００５】  第一発明または第二発明によれば、シフトレバーをバックレンジＲに入れた時、ハンドル上部に設置された点滅ランプが作動することにより、運転者により明確に認識させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  この発明の一実施形態を、図１に示す。
装置の本体１は半円形の点滅ランプであり、この本体１は、ハンドル２の上部に設けられている。【０００７】「実施形態の効果」
この実施形態によれば、運転者がシフトレバー３をバックレンジＲに入れた時、ハンドル２の上部に設置された点滅ランプ１が作動することにより、運転者により分かりやすく認識させることができる。【０００８】「他の実施形態」
図１の実施形態では、点滅ランプの形状は四角形でもよい、また、大きさ、数も自由でよい。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の一実施形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１０】      １  点滅ランプ    ２  ハンドル    ３  シフトレバー
【図１】
2007022504.tif 000003
(57)【要約】【課題】補助装置が付帯していない船外機をチルトアップさせるには船外機のチルトハンドルに手を架け引き上げるのだが、体を船舶から乗り出す体制となるため水面への転落の恐れがある。また、不十分な体制からチルトアップさせるに必要な力を出すことが困難である。これらの課題を解決し安全でかつ軽快に操作できるように発明したものである。【解決手段】上記課題を解決するための本発明の船外機における船外機のチルトアップ装置は、次の如くである。Ｌ字型の開口部を有する可動ベースに、傾倒可能に接続された操作アームと、船外機のチルトハンドルに掛けるフックを有するチルトアームを設け、船外機天板部に接面する脚部は、可動ベース下端部に横軸を中心にして旋回可能に設け、梃子の原理を応用し船外機をチルトアップすることを特徴として構成される。【選択図】  図１
2007022198.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｌ字型の開口部を有する可動ベースに、傾倒可能に接続された操作アームと、船外機のチルトハンドルに掛けるフックを有するチルトアームを設け、船外機天板部に接面する脚部は、可動ベース下端部に横軸を中心にして旋回可能に設け、梃子の原理を応用し船外機をチルトアップすることを特徴とする船外機チルトアップ機器。
【請求項２】
船外機のチルトハンドルに掛けるフックを有し、梃子の原理を応用し船外機をチルトアップすることを特徴とする請求項１の船外機チルトアップ機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
Ｌ字型の開口部を有する可動ベース６に、傾倒可能に接続された操作アーム５と、船外機のチルトハンドル２に掛けるフック９を有するチルトアーム８を設け、船外機天板部に接面する脚部７は、可動ベース下端部に横軸を中心にして旋回可能に設け、梃子の原理を応用し船外機をチルトアップすることを特徴とする機器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
船外機をチルトアップさせるにあたり、電動チルト装置もしくは、ガス圧（油圧）アシスト装置のようにチルトアップを補助する装置を船外機に有するものが存在するが、すべての船外機に補助装置が付帯されているわけではない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記補助装置が付帯していない船外機をチルトアップさせるには船外機のチルトハンドルに手を架け引き上げるのだが、体を船舶から乗り出す体制となるため水面への転落の恐れがある。また、不十分な体制からチルトアップさせるに必要な力を出すことが困難である。
これらの課題を解決し安全でかつ軽快に操作できるように発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の船外機における船外機のチルトアップ装置は、次の如くである。
【０００５】
Ｌ字型の開口部を有する可動ベース６に、傾倒可能に接続された操作アーム５と、船外機のチルトハンドル２に掛けるフック９を有するチルトアーム８を設け、船外機天板部に接面する脚部７は、可動ベース下端部に横軸を中心にして旋回可能に設け、梃子の原理を応用し船外機をチルトアップすることを特徴として構成される。
【発明の効果】
【０００６】
船外機をチルトアップさせる際、体を船舶から乗り出さずに安全かつ軽快にチルトアップさせることができる。また、本発明機器はコンパクトに収納できる。
【実施例】
【０００７】
以下、本発明の船外機チルトアップ装置について説明する。
【０００８】
Ｌ字型の開口部を有する可動ベース６の開口部の両端は、操作アームとチルトアームのストッパーの役割を有する構造となっている。図５の１９、２０に位置関係を示す。
【０００９】
図４の収納時の状態から、船外機のチルトハンドル２にチルトアーム先端に設けられたフック９を架け、脚部７を船外機天板に接面させる。脚部底面１０およびフック上面１１にはゴムが貼り付けられており船外機への密着度を高める。
【００１０】
操作アーム５を手前方向Ｆへ引き上げると、操作アーム５はＬ字型開口部の上部ストッパー位置１９まで引き上げられたところで、可動ベースは下端部に設けられた脚部の横軸１５を中心にして、Ｌ字型開口部の下部ストッパー２０に支えられたチルトアーム８を上方へ持ち上げることにより船外機をチルトアップさせる。
【００１１】
操作アームを引き上げた状態を図３に示す。
【００１２】
船外機のチルトハンドル２に手を架けチルトアップさせるよりも本機器チルトアームでチルトアップさせる方が、船外機をチルト操作するための軸４までの距離が長いため梃子の原理により軽快に操作させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態を示す側面図である。
【図２】本発明の操作方法を示す側面図である。
【図３】本発明の操作状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の収納状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の展開図である。
【符号の説明】
【００１４】
１  船外機
２  船外機のチルトハンドル
３  船
４  船外機をチルトさせる軸
５  操作アーム
６  可動ベース
７  脚部
８  チルトアーム
９  フック
１０、１１  ゴム
１２  グリップ
１３、１４、１５  軸
１６、１７、１８  ナット
１９、２０  ストッパー部
【図１】
2007022198.tif 000003
【図２】
2007022198.tif 000004
【図３】
2007022198.tif 000005
【図４】
2007022198.tif 000006
【図５】
2007022198.tif 000007
(57)【要約】【課題】ＬＥＤの回路基板への取付位置を正確なものとする。【解決手段】ＬＥＤ１の端子１Ａを回路基板２の回路２Ｂに半田付けして取り付けるＬＥＤ１の回路基板２への取付方法において、ＬＥＤ１の平面輪郭に接する位置である回路基板２の複数個所に貫通孔５を形成し、これら貫通孔５に位置決めピン６を立て、これらピン６に接触しながら沿ってＬＥＤ１を回路基板２上にセットし、セットされたＬＥＤ１の端子１Ａと回路基板２の回路２Ｂとを半田付けしてランド７を形成した。【選択図】図１
2007258212.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤの端子を回路基板の回路に半田付けして取り付けるＬＥＤの回路基板への取付方法において、
ＬＥＤの平面輪郭に接する位置である回路基板の複数個所に貫通孔を形成し、
これら貫通孔に位置決めピンを立て、
これらピンに接触しながら沿ってＬＥＤを回路基板上にセットし、
セットされたＬＥＤの端子と回路基板の回路とを半田付けしてランドを形成したことを特徴とするＬＥＤの回路基板への取付方法。
【請求項２】
前記回路基板がフレキシブルプリント基板であることを特徴とする請求項１に記載のＬＥＤの回路基板への取付方法。
【請求項３】
前記貫通孔の周囲に補強部を形成したことを特徴とする請求項２に記載のＬＥＤの回路基板への取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、導光体の凹部に精度良く嵌め込むＬＥＤの回路基板への取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＬＥＤ（発光ダイオード）から出射される光は指向性が高いので、回路基板上に実装したＬＥＤに傾き等の位置ずれがあると、ＬＥＤから前方の照光領域に供給される光量が極端に減って輝度不足を起こしやすい。特に、リード端子付きのＬＥＤの場合、これを回路基板に直接実装しようとすると、該ＬＥＤの本体部が回路基板に対して傾いたり高さ方向にずれたままリード端子の半田付けが行われてしまう危険性がある。そこで、予めＬＥＤ保持用のホルダを回路基板に取り付けておき、このホルダにてリード端子付きＬＥＤの本体部を位置決め・保持するという技術が広く知られている。例えば、リード端子付きのＬＥＤの本体部と前記リード端子が半田付けされる回路基板との間にホルダを介在させ、このホルダに、大きさの異なる複数種類のＬＥＤの前記本体部を選択的に配置させるための複数の位置決め部を設けることにより、大きさの異なるＬＥＤに共通のホルダを適用させることができ、部品製造コストや部品管理コストの低減化を図ったものが知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−５１６１９号公報（第２頁、図１）
【０００３】
特許文献１に記載のものは、リード端子付きのＬＥＤであり、ホルダを介在させたものであるが、リード端子なしのＬＥＤをホルダを介在させずに回路基板へ取り付け、このＬＥＤを導光体の凹部に精度良く嵌め込まなければならない場合、例えば、図３に示すように、ＬＥＤ１が実装された回路基板２をコネクタ３に取り付けた後、ＬＥＤ１を導光体４の凹部４Ａに嵌め込む場合、ＬＥＤ１の回路基板２への実装は、±０．１ｍｍの精度で行う必要があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図３に示す使用例の場合、回路基板２の回路にＬＥＤ１の端子１Ａを半田付け（手作業）するが（図４参照）、図５に示すように正確な位置（実線部分）にＬＥＤ１の端子１Ａを半田付けするのは困難であり、鎖線で示すようにずれてしまうことが多かった。
【０００５】
そこで、本発明は、ＬＥＤを回路基板に正確に位置決めして取り付けることができるようにしたＬＥＤの回路基板への取付方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するため、本発明は、ＬＥＤの端子を回路基板の回路に半田付けして取り付けるＬＥＤの回路基板への取付方法において、ＬＥＤの平面輪郭に接する位置である回路基板の複数個所に貫通孔を形成し、これら貫通孔に位置決めピンを立て、これらピンに接触しながら沿ってＬＥＤを回路基板上にセットし、セットされたＬＥＤの端子と回路基板の回路とを半田付けしてランドを形成したものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ＬＥＤの端子を回路基板の回路に半田付けして取り付けるＬＥＤの回路基板への取付方法において、ＬＥＤの平面輪郭に接する位置である回路基板の複数個所に貫通孔を形成し、これら貫通孔に位置決めピンを立て、これらピンに接触しながら沿ってＬＥＤを回路基板上にセットし、セットされたＬＥＤの端子と回路基板の回路とを半田付けしてランドを形成したので、回路基板上の正確な位置にＬＥＤを半田付けすることができ、ＬＥＤの適正な照射を確保できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１では、ＬＥＤ１の平面の輪郭に接する位置である回路基板２の複数個所に貫通孔５を形成し、これら貫通孔５に位置決めピン６を立て、これらピン６に沿ってＬＥＤ１を回路基板２上にセットし、ＬＥＤ１の端子１Ａをカバーレイ２Ａから剥き出された回路２Ｂに半田付けしてランド７を形成する。前記貫通孔５の周囲には銅箔を形成し、貫通孔５の個所の補強を図っている（この部分を補強部８とする）。この補強部８は、回路基板２に銅箔で回路２Ｂを形成するときに、同時に形成するため銅箔で形成したが、他の材料で形成することも可能である。この例では、回路基板２をフレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）としたので、補強部８を必要としたが、リジッドプリント基板では、補強部８は不要である。
【０００９】
前記ＬＥＤ１の平面形状が四角い場合、図１では四隅の一辺側に夫々位置決めピン６を立て、これらのピン６の全てにＬＥＤ１が接触することにより、ＬＥＤ１が回路基板２の正確な位置に位置決めされる。位置決めピン６は、図示しないプレート上の正確な位置から垂直に立ち上がるように設けてあり、これらのピン６を貫通孔５に挿入し、回路基板２をプレート上に載置した状態でランド７形成のための半田付け作業を行う。
【００１０】
図２は、位置決めピン６の上端にＬＥＤ１の隅角部にフィットする切欠部６Ａを形成し、この切欠部６ＡにＬＥＤ１の対角線上の２ヶ所の隅角部を嵌めてＬＥＤ１の位置決めを図ったものである。この実施形態では、貫通孔５も位置決めピン６も２ヶ所のみに設けた。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態を示す平面図。
【図２】他の実施形態を示す平面図。
【図３】従来例を示すコネクタ構造の図。
【図４】従来のＬＥＤ取付状態の側面図。
【図５】従来のＬＥＤ取付状態の平面図。
【符号の説明】
【００１２】
１    ＬＥＤ
１Ａ  端子
２    回路基板
２Ｂ  回路
５    貫通孔
６    位置決めピン
７    ランド
【図１】
2007258212.tif 000003
【図２】
2007258212.tif 000004
【図３】
2007258212.tif 000005
【図４】
2007258212.tif 000006
【図５】
2007258212.tif 000007