(57)【要約】【課題】  ジャッキに作用する最大曲げ応力の低減効果を高めると共に、曲げ応力をジャッキアップの初期段階から低減させることができるジャッキの提供。【解決手段】  ジャッキ本体１は、その上部側に外筒部１１が備えられ、この外筒部１１よりジャッキ本体１が大径に形成されると共に、ジャッキ載置面Ｇに当接支持されるジャッキ本体１の底面部１２が球面状に形成され、ジャッキ本体１における球面状底面部１２の外周部側とジャッキ載置面Ｇとの間に当接することによりジャッキＪを直立支持可能なリング状の弾性支持部材３が備えられる。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジャッキにおけるジャッキ本体の底面部が断面円弧状に形成され、
前記ジャッキ本体の底面部におけるジャッキ載置面との当接支持部の位置が前記ジャッキ本体の傾斜角度に応じて前記底面部の断面円弧に沿って移動するように構成されていることを特徴とするジャッキ。
【請求項２】
前記ジャッキの直立時に少なくとも前記ジャッキ本体の断面円弧状底面部におけるジャッキ載置面との当接支持部を挟んだ両側部とジャッキ載置面との双方に当接することによりジャッキを直立支持可能な弾性支持部材が備えられていることを特徴とする請求項１に記載のジャッキ。
【請求項３】
前記弾性支持部材が前記ジャッキとは別体に形成され、
前記ジャッキ本体における断面円弧状底面部に前記弾性支持部材の上端部に沿ってジャッキを垂直に直立させるための目印が表示されていることを特徴とする請求項２に記載のジャッキ。
【請求項４】
前記弾性支持部材が前記ジャッキ本体における断面円弧状底面部側に固定された状態で備えられていることを特徴とする請求項２に記載のジャッキ。
【請求項５】
前記弾性支持部材がリング状に形成されていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載のジャッキ。
【請求項６】
前記弾性支持部材が前記ジャッキ載置面と当接する底面を備えていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載のジャッキ。
【請求項７】
前記ジャッキ本体の底面部が球面状に形成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のジャッキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ交換時に自動車車体を持ち上げる時等に用いられるジャッキに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のジャッキは、ジャッキ本体の底面が平面状であり、かつ、その上方の外筒部より底面が大径に形成されているため、タイヤ交換時にジャッキを垂直に立てた状態で自動車車体を持ち上げていくと、車体の傾きに応じてジャッキが車両側へ傾くため、ジャッキ本体の底面がジャッキ載置面に対し傾くことで、載置面に対するジャッキ本体の当接支持点がジャッキ本体底部の外周縁部となり、これにより、載置面側におけるジャッキの中心と、ジャッキに作用する荷重線との偏心量が大きくなる結果、長く伸びたジャッキに大きな曲げ応力が作用するようになる。
従って、この大きな曲げ応力に耐え得るように、ジャッキ本体の外筒に螺合された昇降ねじ部のサイズを大きくする必要があるため、ジャッキが大型化するという問題があった。
【０００３】
そこで、上述のような問題の解決策として、ジャッキ本体の底面より小径の円柱部が突出形成され、その中心点がジャッキ本体の底面の中心と略同心に形成されると共に、この円柱部の外周縁には該円柱部の突出量と略同等の肉厚を有するリング状の弾性部材が嵌合されている構造としたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】実開昭６０−３６９９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の従来の解決策においても、タイヤ交換時にジャッキを垂直に立てた状態で自動車車体を持ち上げていくと、ジャッキ本体の底面がジャッキ載置面に対し傾くことで、載置面に対するジャッキ本体の当接支持点がジャッキ本体の底面よりは小径である円柱部の外周縁部になるだけであるため、載置面側におけるジャッキの中心とジャッキに作用する荷重線との最大偏心量は従来例よりは少なくなるため、幾分曲げ応力が少なくなるが、ジャッキアップの最初の段階から円筒部の半径分だけ偏心した位置が載置面に当接支持された状態となり、このため、図３の点線で示すように、ジャッキアップの初期段階から曲げ応力が急激に増加することになる。
【０００６】
また、柱部の外周縁には該円柱部の突出量と略同等の肉厚を有するリング状の弾性部材が嵌合されているため、ジャッキの傾き角度が大きくなるにつれて、弾性部材を押し潰すことにより載置面に対する当接支持の中心点が円柱部の外周縁部より外側に移動する結果、偏心量がさらに大きくなっていくことになる。
【０００７】
従って、ジャッキアップの初期段階からジャッキアップ操作に強い力が必要になると共に、最大曲げ応力の低下効果が少ないため、ジャッキ本体の外筒に螺合された昇降ねじ部のサイズの小型化には限界がある。
【０００８】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、ジャッキに作用する最大曲げ応力の低減効果を高めると共に、曲げ応力をジャッキアップの初期段階から低減させることができるジャッキを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載のジャッキは、ジャッキにおけるジャッキ本体の底面部が断面円弧状に形成され、前記ジャッキ本体の底面部におけるジャッキ載置面との当接支持部の位置が前記ジャッキ本体の傾斜角度に応じて前記底面部の断面円弧に沿って移動するように構成されていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載のジャッキでは、上述のように、ジャッキにおけるジャッキ本体の底面部が断面円弧状に形成され、前記ジャッキ本体の底面部におけるジャッキ載置面との当接支持部の位置が前記ジャッキ本体の傾斜角度に応じて前記底面部の断面円弧に沿って移動するように構成されることにより、ジャッキの直立状態からジャッキアップしていくと、載置面側におけるジャッキの中心とジャッキに作用する荷重線との偏心量がジャッキの傾きにほぼ比例して徐々に増加していくため、ジャッキに作用する曲げ応力も徐々に増加するようになる結果、曲げ応力をジャッキアップの初期段階から低減させることができるようになり、これにより、ジャッキアップ操作を楽に行うことができるようになるという効果が得られる。
【００１１】
また、載置面に当接して支持されるジャッキ本体の底面部が断面円弧状に形成されることでジャッキが最大に傾いた際の最大偏心量が少なくなるため、ジャッキに作用する最大曲げ応力の低減効果を高めることができ、従って、ジャッキ本体の外筒に螺合された昇降ねじ部のサイズを小型化できるようになるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１３】
この実施例１のジャッキは、請求項１、７に記載の発明に対応する。
図１はこの実施例１のジャッキにおけるジャッキアップ前の直立状態を示す正面図、図２は実施例１のジャッキにおけるジャッキアップによる傾斜状態を示す正面図、図３はジャッキの昇降ストロークに対する曲げ力特性図である。
【００１４】
この実施例１のジャッキＪは、ジャッキ本体１と、昇降ねじ部２と、を備えている。
上記ジャッキ本体１は、その上部側に外筒部１１が備えられ、この外筒部１１よりジャッキ本体１が大径に形成されると共に、ジャッキ載置面Ｇに当接支持されるジャッキ本体１の底面部１２が球面状（断面円弧状）に形成されている。
【００１５】
上記昇降ねじ部２は、ジャッキ本体１の外筒部１１内に沿って昇降自在に螺合された状態で備えられ、図示を省略した昇降機構により昇降されるようになっている。また、昇降ねじ部２の上端部には車体Ｂに対する当接支持部を構成する頭部２１が備えられている。
【００１６】
次に、実施例１の作用・効果について説明する。
この実施例１のジャッキＪでは、上述のように、ジャッキＪにおけるジャッキ本体１の底面部が球面状に形成されることにより、ジャッキＪの直立状態からジャッキアップしていくと、載置面Ｇ側におけるジャッキＪの中心線Ｏ（ジャッキＪの直立状態における車体Ｂと昇降ねじ部２の頭部２１との当接部Ｐと、ジャッキ本体１の底面部１２における載置面Ｇとの当接支持部Ｓｏを結ぶ線）と、ジャッキＪに作用する荷重線Ｈ（車体Ｂと昇降ねじ部２の頭部２１との当接部Ｐと、ジャッキ本体１の底面部１２における載置面Ｇとの当接支持部Ｓｈを結ぶ線）との偏心量Ｗ（Ｓｏ−Ｓｈ間）がジャッキＪの傾きにほぼ比例して徐々に増加していくため、図３（ジャッキＪの昇降ストロークに対する曲げ力特性図）に示すように、ジャッキＪに作用する曲げ応力も徐々に増加するようになる結果、曲げ応力をジャッキアップの初期段階から低減させることができるようになり、これにより、ジャッキアップ操作を楽に行うことができるようになるという効果が得られる。
【００１７】
また、載置面に当接して支持されるジャッキ本体１の底面部が球面状に形成されることでジャッキＪが最大に傾いた際の最大偏心量が少なくなるため、ジャッキＪに作用する最大曲げ応力の低減効果を高めることができ、従って、ジャッキ本体１の外筒に螺合された昇降ねじ部２のサイズを小型化できるようになるという効果が得られる。
【００１８】
次に、他の実施例について説明する。この他の実施例の説明にあたっては、前記実施例１と同様の構成部分については図示を省略し、もしくは同一の符号を付けてその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。
【実施例２】
【００１９】
この実施例２のジャッキは、請求項１〜３、５、７に記載の発明に対応する。
この実施例２は、前記実施例１におけるジャッキＪの変形例を示すものであり、図４（ジャッキアップ前の直立状態を示す正面図）、及び図５（ジャッキアップによる傾斜状態を示す正面図）に示すように、ジャッキ本体１をジャッキ載置面Ｇに載置する際に、ジャッキ本体１における球面状底面部１２の少なくとも外周部側（断面円弧状底面部におけるジャッキ載置面Ｇとの当接支持部を挟んだ両側部）とジャッキ載置面Ｇとの双方に当接することによりジャッキＪを直立支持可能な弾性支持部材３が追加されている点が上記実施例１とは相違したものである。
【００２０】
即ち、この実施例２では、上記弾性支持部材３がジャッキＪとは別体のリング状に形成されている。
また、ジャッキ本体１における球面状底面部１２には、弾性支持部材３における上端縁部に沿ってジャッキＪを垂直に直立させるための目印として環状線１３が表示されている。
【００２１】
従って、この実施例２では、ジャッキ載置面Ｇに置かれたリング状の弾性支持部材３の内周部側にジャッキ本体１における球面状底面部１２の外周部側に当接させてジャッキ載置面Ｇに載置することにより、ジャッキＪを直立状態に維持させることができるため、ジャッキアップ操作が容易に行えるようになるという追加の効果がえられる。
【００２２】
また、リング状の弾性支持部材３の内周部側にジャッキ本体１における球面状底面部１２の外周部側を当接させてジャッキ載置面Ｇに載置する際に、目印として環状線１３がリング状の弾性支持部材３の上縁部と平行になるように載置することにより、ジャッキＪを正確に垂直状態に直立させることができるようになる。
【実施例３】
【００２３】
この実施例３のジャッキは、請求項１〜３、６、７に記載の発明に対応する。
この実施例３は、前記実施例１におけるジャッキＪの変形例を示すものであり、図６（ジャッキアップ前の直立状態を示す正面図）、及び図７（ジャッキアップによる傾斜状態を示す正面図）に示すように、ジャッキ本体１における球面状底面部１２の少なくとも外周部側とジャッキ載置面Ｇとの双方に当接することによりジャッキＪを直立支持可能な弾性支持部材３が追加されている点は上記実施例２と同様であるが、弾性支持部材３がジャッキ載置面Ｇと当接する底面３１を備えると共に、上面３２がジャッキ本体１における球面状底面部１２に沿った球面状に形成されている点が上記実施例２とは相違したものである。
【００２４】
従って、この実施例３では、弾性支持部材３がジャッキ載置面Ｇと当接する底面３１を備えるため、ジャッキ本体１における球面状底面部１２が弾性支持部材３を介してジャッキ載置面Ｇに支持された状態となり、これにより、ジャッキＪの下端固定力を高めることができるようになるという追加の効果が得られる。
【００２５】
以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、実施例では、ジャッキ本体１の底面部１２を球面状に形成したが、断面円弧状に形成させてもよい。この場合は、ジャッキアップによるジャッキＪの傾斜方向に断面円弧方向を合わせた状態で使用することになる。
また、実施例２、３では、弾性支持部材３がジャッキＪとは別体に形成されている例で説明したが、弾性支持部材３をジャッキ本体１における球面状底面部１２側に固定した状態で備えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】実施例１のジャッキにおけるジャッキアップ前の直立状態を示す正面図である。
【図２】実施例１のジャッキにおけるジャッキアップによる傾斜状態を示す正面図である。
【図３】ジャッキの昇降ストロークに対する曲げ力特性図である。
【図４】実施例２のジャッキにおけるジャッキアップ前の直立状態を示す正面図である。
【図５】実施例２のジャッキにおけるジャッキアップによる傾斜状態を示す正面図である。
【図６】実施例３のジャッキにおけるジャッキアップ前の直立状態を示す正面図である。
【図７】実施例３のジャッキにおけるジャッキアップによる傾斜状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００２７】
Ｊ  ジャッキ
１  ジャッキ本体
１１  外筒部
１２  球面状底面（円弧状底面部）
１３  環状線（目印）
２  昇降ねじ部
２１  頭部
３  弾性支持部材
３１  底面
３２  上面
【図１】
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【図２】
2007022356.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007022356.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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