(57)【要約】【課題】  より円滑に取付作業を行うことができるバンパ取付構造を得る。【解決手段】  凹部５の開口側位置から奥側位置に向けてスライド可能にブラケット３に支持されるスライダ４を設け、開口側位置でバンパ２を保持させたスライダを奥側位置に向けて移動させることにより、当該バンパ２を所定の取付位置に向けて移動案内するようにした。【選択図】      図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体表面に形成された凹部内に設けたブラケットを用いて当該凹部を覆うようにバンパを取り付けるバンパ取付構造であって、
前記凹部の開口側位置から奥側位置に向けてスライド可能に前記ブラケットに支持されるスライダを設け、開口側位置でバンパを保持させたスライダを奥側位置に向けて移動させることにより、当該バンパを所定の取付位置に向けて移動案内するようにしたことを特徴とするバンパ取付構造。
【請求項２】
前記スライダおよびブラケットのうち少なくともいずれか一方に、スライダの凹部奥側への移動を規制するストッパを設けたことを特徴とする請求項１に記載のバンパ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のバンパ取付構造として、特許文献１に開示されるものが知られている。
【０００３】
この特許文献１に開示されるバンパ取付構造は、車体表面に形成された凹部内に設けた第一のクリップと、バンパ側に設けた第二のクリップとを係合させつつ、バンパを凹部奥側に向けて押し込み、当該凹部を覆うようにバンパを取り付けるものである。
【特許文献１】実用新案登録第２５８８５３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示されるバンパ取付構造では、第一のクリップが凹部の奥に設けられているため、取付作業の際にその位置を視認しづらく、一旦クリップ同士の位置合わせを行った後に差し込む必要があり、バンパの取付作業をスムーズに行うのが難しいという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、より円滑に取付作業を行うことができるバンパ取付構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明にあっては、車体表面に形成された凹部内に設けたブラケットを用いて当該凹部を覆うようにバンパを取り付けるバンパ取付構造であって、上記凹部の開口側位置から奥側位置に向けてスライド可能に上記ブラケットに支持されるスライダを設け、開口側位置でバンパを保持させたスライダを奥側位置に向けて移動させることにより、当該バンパを所定の取付位置に向けて移動案内するようにしたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、まず、凹部の開口側に配置したスライダを視認しながら当該スライダにバンパを保持させ、次に、そのスライダをバンパとともに凹部奥側に向けて押し込むことで、当該バンパを所定の取付位置に向けて移動させることができるため、バンパの取付作業を従来に比べてより円滑に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、バンパを装着した車両前部の側面図、図２は、バンパ取付構造の断面図（図１のＡ−Ａ断面図）、図３は、バンパ取付構造の分解斜視図、図４は、バンパ取付構造のスライダを各方向から見た図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は背面図、図５は、スライダを下面側を見た斜視図、図６は、バンパ取付構造の断面図であって、スライダが開口側位置にある状態を示す図、図７は、スライダが外から視認できる開口側位置にある状態を示す斜視図である。
【０００９】
鋼板等からなるフロントフェンダパネル１の下縁部には凹部５が形成されており、この凹部５内に設けたブラケット３を用いて、当該凹部５を覆うように、樹脂等からなるバンパ２が取り付けられる。凹部５は、車体の外表面から内側に凹んだ領域であり、本実施形態では、フロントフェンダパネル１を段差状に折り曲げることで形成されている。なお、本実施形態では、図２に示すように、バンパ２を取り付けたときに当該バンパ２の外壁部２ａの外表面とフロントフェンダパネル１の外表面とが連なるようにしているが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではない。
【００１０】
ブラケット３はクリップ部３ｃを備えており、このクリップ部３ｃを凹部５の奥壁部に設けた貫通孔（図示せず）に嵌挿することで、ブラケット３がフロントフェンダパネル１に固定されるようになっている。なお、ブラケット３は、一箇所のみではなく、凹部５内でフロントフェンダパネル１の下縁に沿って複数箇所配置し、バンパ２をより安定的に保持できるようにするのが好適である。
【００１１】
このブラケット３は、凹部５の奥側に配置される奥壁部３ａと、当該奥壁部３ａから凹部５の開口側に向けて突設されるガイド壁部３ｆと、を備える。
【００１２】
ガイド壁部３ｆの一部には、平面視で矩形状の切欠が形成されており、この切欠に略矩形板状のスライダ４が嵌め込まれる。
【００１３】
スライダ４は、バンパ２を保持する保持具として機能する。本実施形態では、スライダ４の上面に係合突起４ｂ，４ｃを設ける一方、バンパ２の上壁部２ｂに係合凹部（貫通孔）２ｃを設け、当該係合突起４ｂを係合凹部２ｃに挿入し、かつ、係合突起４ｃを上壁部２ｂの端縁外側に当接させることで、スライダ４に対するバンパ２の保持位置が規定されるようにしてある。
【００１４】
そして、このスライダ４は、凹部５の開口側位置と奥側位置との間でスライド可能に、ブラケット３に支持される。本実施形態では、スライダ４の基板部４ｄの一対の側面に細長い突起４ｅを設ける一方、ブラケット３のガイド壁部３ｆに形成した切欠の側面に溝３ｅを形成し、突起４ｅが溝３ｅに沿って案内されるようにしている。ここで、溝３ｅは、ブラケット３が凹部５内に取り付けられた状態で、フロントフェンダパネル１の外表面に対して略直交する方向を指向するように設けられているため、この溝３ｅの延伸方向に沿ってガイドされるスライダ４は、凹部５の開口側位置と奥側位置との間で移動可能となる。
【００１５】
ただし、スライダ４が凹部５から抜け出さないよう、これらブラケット３およびスライダ４には、スライダ４の開口側から奥側への移動を許容する一方、奥側から開口側への移動を抑制する係止機構が設けられる。具体的には、スライダ４（アーム４ａ）の下面に、スライダ４の移動方向と直交する方向に伸びて下方かつ開口側に向けて開口するノッチ４ｆを、スライダ４の移動方向に沿って複数連続的に形成する一方、ブラケット３の奥壁部３ａに、スライダ４の下面に沿って伸びる片持ち梁状のアーム３ｂを突設し、このアーム３ｂに、上方かつ奥側に向けて伸びてノッチ４ｆと係合する爪部３ｄを設け、スライダ４が開口側に移動しようとすると爪部３ｄとノッチ４ｆとが係止されてその移動が規制され、逆に、スライダ４が奥側に移動しようとすると爪部３ｄとノッチ４ｆとの係止が解除されて、スライダ４が移動できるようにしてある。
【００１６】
また、スライダ４の過剰な押し込みを抑制すべく、本実施形態では、ブラケット３に、スライダ４の凹部５奥側への移動を規制するストッパ３ｇを設けてある。
【００１７】
さらに、本実施形態では、スライダ４が凹部５の奥側に向かうにつれて、当該スライダ４がバンパ２を保持する部分を上方向に移動させ、バンパ２を凹部５の上壁部をなすフロントフェンダパネル１に突き当てるようにしている。具体的には、スライダ４に、凹部５の奥側から開口側に伸びる片持ち梁状の上下動可能なアーム４ａを設けるとともに、このアーム４ａをブラケット３のアーム３ｂの弾性力によって押し上げるように構成し、さらに、アーム４ａの厚みを凹部５の奥側から開口側に向けて（すなわちアーム４ａの根元側から先端側に向けて）漸増させている。こうすることで、スライダ４が凹部５の奥側に移動するにつれて、ブラケット３のアーム３ｂによってスライダ４のアーム４ａが上方に押し上げられ、このアーム４ａの先端に設けた係合突起４ｂを介してバンパ２が上方に押し上げられることになる。
【００１８】
そして、図６および図７に示すように、スライダ４が開口側に位置するとき、少なくともスライダ４の先端部、さらに好適には、バンパ２を係合するための構造（本実施形態では係合突起４ｂ）が、斜め上方からの視線（作業者の立ち姿勢あるいはバンパ２の取付作業時の多少腰を折り曲げた姿勢からの視線）で視認できるように構成している。なお、この状態でも、爪部３ｄとノッチ４ｆとが係止するようにして、スライダ４が凹部５から抜け出さないようにするのが好適である。
【００１９】
以上の本実施形態において、バンパ２を車体側に取り付ける場合、まず、凹部５にブラケット３を取り付け、さらに、そのブラケット３にスライダ４を取り付けて、当該スライダ４を開口側に配置しておく。
【００２０】
このとき、図６および図７に示すように、作業者は、斜め上方からの視線で、開口側に配置したスライダ４の少なくとも先端部を視認することができる。したがって、作業者は、スライダ４を視認しながらバンパ２をより確実に所定位置に載せてスライダ４上に仮保持させることができる。
【００２１】
次に、作業者は、バンパ２を凹部５奥側に向けて押し込むことでスライダ４を所定経路に沿って凹部５奥側に移動させ、以て、バンパ２を所定の取付位置に向けて移動させることができる。
【００２２】
すなわち、本実施形態によれば、車体側部材に対するバンパ２の位置決めを極めて容易に行うことができ、従来に比べて、バンパ２の取付作業をより円滑に行うことができる。
【００２３】
さらに、本実施形態によれば、スライダ４の凹部５奥側への移動を規制するストッパ３ｇを設けてあるため、バンパ２の過剰な押し込みを抑制することができる。
【００２４】
さらに、本実施形態によれば、スライダ４が凹部５の奥側に向かうにつれて、当該スライダ４のうち少なくともバンパ２を保持している部分を上方向に移動させ、バンパ２を凹部５の上壁部をなすフロントフェンダパネル１に突き当てるようにしたため、フロントフェンダパネル１とバンパ２との隙間を詰めることができ、美観の向上を図ることができる。
【００２５】
特に、本実施形態では、ブラケット３のアーム３ｂによってスライダ４のアーム４ａを下から上に押し上げるように構成するとともに、スライダ４のアーム４ａの厚みを凹部５奥側から開口側に向けて漸増させることにより、スライダ４の凹部５奥側への移動に伴ってバンパ２が上方に押し上げられる構成を、比較的簡素な構成として具現化することができる。
【００２６】
さらにまた、本実施形態によれば、ブラケット３に、スライダ４が凹部５から抜け出すのを抑制する係止機構を設けたため、スライダ４ひいてはバンパ２が凹部５から離間するのを抑制することができる。
【００２７】
特に、本実施形態では、ブラケット３のアーム３ｂおよび当該アーム３ｂに設けた爪部３ｄを、スライダ４の係止機構として機能させるとともに、スライダ４のアーム４ａを上方に押し上げる押圧機構としても機能させる構成としたため、これら機構をそれぞれ別個に設けた場合に比べて、構成の簡素化を図ることができる。
【００２８】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。例えば、ブラケットやスライダは、同様の作用および効果を奏することができるものであればよく、上記実施形態で開示した構成には限定されない。
【００２９】
また、ブラケットによってスライダを移動可能に案内する機構も、上記実施形態には限定されず、例えば、ブラケット側に突起を設け、スライダ側に溝を設けて、これらを嵌め込むようにしてもよい。
【００３０】
また、上記実施形態では、スライダの凹部奥側への移動を規制するストッパとして機能する突起をブラケットに設けたが、これをスライダ側に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】バンパを装着した車両前部の側面図。
【図２】本発明の実施形態にかかるバンパ取付構造の断面図（図１のＡ−Ａ断面図）。
【図３】本発明の実施形態にかかるバンパ取付構造の分解斜視図。
【図４】本発明の実施形態にかかるバンパ取付構造のスライダを各方向から見た図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は背面図。
【図５】本発明の実施形態にかかるバンパ取付構造のスライダを下面側を見た斜視図。
【図６】本発明の実施形態にかかるバンパ取付構造の断面図であって、スライダが開口側位置にある状態を示す図。
【図７】本発明の実施形態にかかるバンパ取付構造のスライダが外から視認できる位置（開口側位置）にある状態を示す斜視図。
【符号の説明】
【００３２】
１  フロントフェンダパネル
２  バンパ
３  ブラケット
３ｇ  ストッパ
４  スライダ
５  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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