(57)【要約】【課題】  車室天井部に取り付けられる取付ブラケット、サポートホルダ等の支持部材の露出による見栄えの悪化を解消することができる車両用サンバイザを提供する。【解決手段】  サンバイザ本体４０は、軸体２０の横軸線回りに回動可能に支持される第１のバイザー体４１と、その第１のバイザー体４１の下部に回動連結機構５０によって折り畳み可能に連結された第２のバイザー体６０と、を備える。車室天井部１０に沿う格納位置に前記第１のバイザー体４１が配置された状態において、第２のバイザー体６０は、第１のバイザー体６０の下面を覆って折り畳まれる折畳み格納位置と、日除けとして機能する半遮光位置とに回動連結機構５０によって配置切換可能に支持される。第２のバイザー体６０が折畳み格納位置に配置された状態にあるときには、第２のバイザー体６０によって支持部材１５、３０が覆われる構成にしてある。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室天井部に支持部材によって支持された軸体と、その軸体の横軸線回りに回動可能に支持されて車室天井部に沿う格納位置と日除けとして機能する遮光位置とに配置切換可能なサンバイザ本体と、を備えた車両用サンバイザであって、
前記サンバイザ本体は、前記軸体の横軸線回りに回動可能に支持される第１のバイザー体と、その第１のバイザー体に回動連結機構によって折り畳み可能に連結された第２のバイザー体と、を備え、
前記車室天井部に沿う格納位置に前記第１のバイザー体が配置された状態において、前記第２のバイザー体は、前記第１のバイザー体の下面を覆って折り畳まれる折畳み格納位置と、日除けとして機能する半遮光位置とに前記回動連結機構によって配置切換可能に支持され、
前記第２のバイザー体が前記折畳み格納位置に配置された状態にあるときには、前記第２のバイザー体によって前記支持部材が覆われる構成にしてあることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
前記第２のバイザー体が折畳み格納位置に配置された状態において、前記第２のバイザー体の先端部には、同第２のバイザー体を半遮光位置に向けて回動操作するための操作部が設けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用サンバイザにおいては、車室天井部に取付ブラケットによって支持された支軸の横軸部の軸回りにサンバイザ本体が回動可能に支持されている。
また、サンバイザ本体の自由端側（支軸と反対側）には、車室天井部に取り付けられたサポートホルダに係脱可能に掛け止めされるサポート軸が支軸の横軸部と同一中心線上に設けられている。
そして、サンバイザ本体は、支軸の横軸部の軸回りに回動操作されることで、車室天井部に沿う格納位置と、日除けとして機能する遮光位置とに配置切換される。
また、サンバイザ本体の回動操作時には、サンバイザ本体の自由側の下傾がサポートホルダとサポート軸によって防止され、これによってサンバイザ本体が安定よく回動操作されるようになっている。
また、車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体が折り畳み可能に構成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−２７８５８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記した従来の車両用サンバイザにおいては、車室天井部に沿う格納位置にサンバイザ本体が配置された状態にあるときに、取付ブラケット、サポートホルダ等の支持部材が車室天井部に露出し、これによって車室天井部の見栄えが悪化される、という問題点があった。
【０００４】
この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、車室天井部に取り付けられる取付ブラケット、サポートホルダ等の支持部材の露出による見栄えの悪化を解消することができる車両用サンバイザを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、この発明の請求項１に係る車両用サンバイザは、車室天井部に支持部材によって支持された軸体と、その軸体の横軸線回りに回動可能に支持されて車室天井部に沿う格納位置と日除けとして機能する遮光位置とに配置切換可能なサンバイザ本体と、を備えた車両用サンバイザであって、
前記サンバイザ本体は、前記軸体の横軸線回りに回動可能に支持される第１のバイザー体と、その第１のバイザー体に回動連結機構によって折り畳み可能に連結された第２のバイザー体と、を備え、
前記車室天井部に沿う格納位置に前記第１のバイザー体が配置された状態において、前記第２のバイザー体は、前記第１のバイザー体の下面を覆って折り畳まれる折畳み格納位置と、日除けとして機能する半遮光位置とに前記回動連結機構によって配置切換可能に支持され、
前記第２のバイザー体が前記折畳み格納位置に配置された状態にあるときには、前記第２のバイザー体によって前記支持部材が覆われる構成にしてあることを特徴とする。
【０００６】
前記構成において、サンバイザ本体の第１のバイザー体が格納位置に配置された状態において、第２のバイザー体は、第１のバイザー体の下面を覆って折り畳まれる折畳み格納位置と、日除けとして機能する半遮光位置とに配置切換される。
第２のバイザー体が半遮光位置に配置されることで日射しが比較的高い場合の遮光に適する。
また、第１のバイザー体が軸体の横軸線回りに回動操作され、かつ第２のバイザー体が回動連結機構の連結部を支点として回動操作されることで、第１、第２の両バイザー体が協働して日除けとして機能する全遮光位置に配置される。
第１、第２の両バイザー体が協働する全遮光位置では日射しが比較的低い場合の遮光にに適する。
第１のバイザー体が車室天井部に沿う格納位置に配置された状態で第２のバイザー体が第１のバイザー体の下面を覆って折り畳まれる折畳み格納位置に配置されることで、第２のバイザー体によって支持部材が覆われるため、支持部材の露出による見栄えの悪化が解消される。
【０００７】
請求項２に係る車両用サンバイザは、請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
前記第２のバイザー体が折畳み格納位置に配置された状態において、前記第２のバイザー体の先端部には、同第２のバイザー体を半遮光位置に向けて回動操作するための操作部が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
前記構成において、折畳み格納位置に配置された第２のバイザー体を回動連結機構の連結部を支点として回動操作する場合、第２のバイザー体の先端部に設けた操作部によって、同第２のバイザー体を容易に回動操作することができる。
また、第１、第２のバイザー体を折り畳み状態で格納するための格納凹部を車室天井部に形成した場合、その格納凹部の内壁面と第１、第２のバイザー体との間に指先が挿入可能な隙間を設定する必要がない。
言い換えると、格納凹部の内壁面と第１、第２のバイザー体との間の隙間を可及的に小さくして、隙間が原因となる見栄えの悪化を防止することが可能となる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明に係る車両用サンバイザによれば、第１のバイザー体が車室天井部に沿う格納位置に配置された状態で第２のバイザー体が回動連結機構の連結部を支点として回動操作されて第１のバイザー体の下面を覆って折り畳まれる折畳み格納位置に配置されることで、第２のバイザー体によって支持部材を覆うことができる。
このため、支持部材の露出による見栄えの悪化を解消することができ、外観意匠に優れる車室天井部が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、この発明を実施するための最良の形態を実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１は車両用サンバイザの第１のバイザー体と第２のバイザー体との連結状態を示す斜視図である。図２は第１のバイザー体及び第２のバイザー体の折り畳み格納状態を示す側面図である。図３は第２のバイザー体の半遮光状態を示す側面図である。図４は第１のバイザー体及び第２のバイザー体の全遮光状態を示す側面図である。
【００１２】
図１に示すように、車両用サンバイザは、取付ブラケット１５、支軸（この発明の軸体に相当する）２０、サポートホルダ３０及びサンバイザ本体４０とを主体として構成されている。
支軸２０は、縦軸部２１と横軸部２２とを備えて略Ｌ字状に形成され、その縦軸部２１が、車室天井部１０に凹設された格納凹部１１の前側隅部にビス等によって取り付けられた取付ブラケット１５のボス部に回動可能に嵌挿されて装着されるようになっている。
また、車室天井部１０の格納凹部１１の前側には、サンバイザ本体４０の自由端寄り部分に位置してサポートホルダ３０がビス等によって取り付けられており、このサポートホルダ３０には、支軸２０の横軸部２２と同一中心線上においてフック部３１が形成されている。
【００１３】
図１と図２に示すように、日除けとして機構するサンバイザ本体４０は、横長の四角板状にそれぞれ形成された第１、第２の両バイザー体４１、６０を備えて構成されている。
第１のバイザー体４１の上角部には、軸受け体（図示しない）が内設されており、その軸受け体に支軸２０の横軸部２２が回動可能に嵌挿されている。
そして、第１のバイザー体４１は、横軸部２２の軸回りに回動操作されることで、車室天井部１０の格納凹部１１に沿って格納される格納位置と、日除けとして機能する遮光位置とに配置切換されるようになっている。
【００１４】
また、第１のバイザー体４１の上縁部の自由端寄り部分には、横軸部２２と同一中心線上にサポート軸４２が設けられ、このサポート軸４２はサポートホルダ３０のフック部３１に係脱及び回動可能に掛け止めされるようになっている。
また、第１のバイザー体４１の一側面（遮光位置に配置されたときに車室側に向く面）には、化粧用ミラー４５や照明ランプ４６が必要に応じて装着されるようになっている。
【００１５】
図１に示すように、第１のバイザー体４１が遮光位置の配置された状態において、第１のバイザー体４１の下部（第１のバイザー体４１が格納位置に配置された状態では後部）には、第１のバイザー体４１よりも大きく形成された第２のバイザー体６０が、その上部においてヒンジ機構（この発明の回動連結機構に相当する）５０のヒンジ軸５１を中心として回動可能にかつ折り畳み可能に連結されている。
また、車室天井部１０の格納凹部１１に沿って格納される格納位置に第１のバイザー体４１が配置された状態において、第２のバイザー体６０は、ヒンジ機構５０のヒンジ軸５１を中心として回動操作されることで、図２に示すように、支持部材としての取付ブラケット１５及びサポートホルダ３０を覆って折り畳まれる折畳み格納位置と、図３に示すように、日除けとして機能する半遮光位置とに配置切換可能になっている。
【００１６】
この実施例１において、第１のバイザー体４１の下端縁と第２のバイザー体６０の一側面の上部にヒンジ軸５１によって連結される連結部４７、６１が形成されている。すなわち、連結部４７、６１及びヒンジ軸５１によって回動連結機構としてのヒンジ機構５０が構成されている。
そして、図４に示すように、第１のバイザー体４１が横軸部２２の軸回りに回動され、かつ第２のバイザー体６０がヒンジ機構５０のヒンジ軸５１を中心として回動されて第１、第２の両バイザー体４１、６０が協働して日除けとして機能する全遮光位置に配置された状態となったときには、第１のバイザー体４１の一側面の下部に第２のバイザー体６０の上部が重ね合わされる。
さらに、図２に示すように、車室天井部１０の格納凹部１１に沿って第１のバイザー体４１及び第２のバイザー体６０が二つ折りされて格納位置に配置された状態となったときには、第２のバイザー体６０によって第１のバイザー体４１の下面の全面及び支持部材としての取付ブラケット１５及びサポートホルダ３０が覆われて隠蔽されるようになっている。
【００１７】
また、この実施例１において、図２に示すように、第２のバイザー体６０が折畳み格納位置に配置された状態において、同第２のバイザー体６０の先端部と車室天井部１０との間には指先が差し込み可能な隙間Ｓが設定されている。
【００１８】
この実施の形態は上述したように構成される。
したがって、図３に示すように、第１のバイザー体４１が格納位置に配置された状態で第２のバイザー体６０がヒンジ機構５０のヒンジ軸５１を中心として回動されることで、第２のバイザー体６０が日除けとして機能する半遮光状態となる。
第２のバイザー体６０のみによる半遮光状態では日射しが比較的高い場合の遮光に適する。
【００１９】
また、図４に示すように、第１のバイザー体４１が支軸２０の横軸部２２の軸回りに回動され、かつ第２のバイザー体６０がヒンジ機構５０のヒンジ軸５１を中心として回動されることで、第１、第２の両バイザー体４１、６０が協働して日除けとして機能する全遮光状態となる。
この全遮光状態では日射しが比較的低い場合の遮光に適する。
【００２０】
図２に示すように、第１のバイザー体４１が車室天井部１０に沿う格納位置に配置された状態で、第２のバイザー体６０がヒンジ機構５０のヒンジ軸５１を中心として回動されて第１のバイザー体４１の下面を覆って折り畳まれる折畳み格納位置に配置されることで、第２のバイザー体６０によって支持部材としての取付ブラケット１５及びサポートホルダ３０が覆われて隠蔽される。
このため、取付ブラケット１５やサポートホルダ３０が車室天井部１０に露出して見栄えを悪化させる不具合を解消することができ、外観意匠に優れる車室天井部を構成することができる。
【００２１】
また、この実施例１において、図２に示すように、第２のバイザー体６０が折畳み格納位置に配置された状態において、同第２のバイザー体６０の先端部と車室天井部１０との間には指先が差し込み可能な隙間Ｓが設定される。
このため、折畳み格納位置に配置された第２のバイザー体６０をヒンジ機構５０のヒンジ軸５１を中心として回動操作する場合、第２のバイザー体６０の先端部と車室天井部１０との間の隙間Ｓに指先を差し込むことで、第２のバイザー体６０を容易に回動操作することができる。
【００２２】
また、第１、第２のバイザー体６０を折り畳み状態で格納するための格納凹部１１が車室天井部１０に形成される場合、その格納凹部１１の内壁面（例えば後側内壁面）と第１、第２のバイザー体６０後端との間に指先が挿入可能な隙間を設定する必要がない。
言い換えると、格納凹部１１の内壁面と第１、第２のバイザー体４１、６０との間の隙間Ｓ２を可及的に小さくして、隙間Ｓ２が原因となる見栄えの悪化を防止することが可能となる。
また、第１のバイザー体４１を共通化し、第２のバイザー体６０を異なる車種に対応する大きさ形状に形成することも可能であり、この場合においては、第１のバイザー体４１を共通化した分だけコスト低減を図ることができる。
【実施例２】
【００２３】
次に、この発明の実施例２を説明する。
図５はこの発明の実施例２に係る車両用サンバイザの第１のバイザー体及び第２のバイザー体の折り畳み格納状態を示す側面図である。図６は第２のバイザー体の半遮光状態を示す側面図である。図７は第１のバイザー体及び第２のバイザー体の全遮光状態を示す側面図である。
この実施例２においては、図７に示すように、サンバイザ本体１４０を構成する第１、第２の両バイザー体１４１、１６０において、これら第１、第２の両バイザー体１４１、１６０が協働して日除けとして機能する全遮光位置に配置され、第１のバイザー体１４１の一側面の下部に第２のバイザー体１６０の上部が重ね合わされた状態にあるときには、第１、第２の両バイザー体１４１、１６０の境界部に段差が生じないようにしたものである。
すなわち、第１のバイザー体１４１の下部には、薄肉状の重ね合わせ部が形成され、その薄肉状の下部以外の部分は、第２のバイザー体１６０の肉厚寸法に対応する分だけ厚肉状に形成されている。
【００２４】
この実施例２のその他の構成は実施例１と略同様にして構成されるため、同一構成部分に対し同一符号を付記してその説明は省略する。
したがって、この実施例２においても実施例１と略同様の作用効果を奏する。
但し、この実施例２においては、第１、第２の両バイザー体１４１、１６０が協働して日除けとして機能する全遮光位置に配置されたときには、第１、第２の両バイザー体１４１、１６０の境界部に段差が生じないため、見栄えがよい。
【００２５】
なお、この発明は前記実施例１及び２に限定するものではない。
例えば、前記実施例１、２においては、第１のバイザー体４１（１４１）の下部に第２のバイザー体６０（１６０）を折り畳み可能に連結する回動連結機構としてヒンジ軸５１を有するヒンジ機構５０によって構成したが、ヒンジ機構５０に換えリンク機構を用いてもこの発明を実施することが可能である。
また、前記実施例１、２においては、第２のバイザー体６０（１６０）が折畳み格納位置に配置された状態において、同第２のバイザー体６０（１６０）の先端部と車室天井部１０との間には指先が差し込み可能な隙間Ｓが設定されることで、第２のバイザー体６０（１６０）の先端部に操作部が設けられる場合を例示したが、例えば、第２のバイザー体６０（１６０）の先端部に、指先が掛かる程度の操作部を設け、その操作部において、第２のバイザー体６０（１６０）を半遮光位置に向けて回動操作可能に構造してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の実施例１に係る車両用サンバイザの第１のバイザー体と第２のバイザー体との連結状態を示す斜視図である。
【図２】同じく第１のバイザー体及び第２のバイザー体の折り畳み格納状態を示す側面図である。
【図３】同じく第２のバイザー体の半遮光状態を示す側面図である。
【図４】同じく第１のバイザー体及び第２のバイザー体の全遮光状態を示す側面図である。
【図５】この発明の実施例２に係る車両用サンバイザの第１のバイザー体及び第２のバイザー体の折り畳み格納状態を示す側面図である。
【図６】同じく第２のバイザー体の半遮光状態を示す側面図である。
【図７】同じく第１のバイザー体及び第２のバイザー体の全遮光状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０  車室天井部
１１  格納凹部
１５  ブラケット（支持部材）
２０  支軸
２２  横軸部
３０  サポートホルダ（支持部材）
３１  フック部
４０  サンバイザ本体
４１  第１のバイザー体
４２  サポート軸
５０  ヒンジ機構
５１  ヒンジ軸
６０  第２のバイザー体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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