(57)【要約】【課題】  発光ダイオードを備えた傘であって、夜間に傘を差すと同時に発光ダイオードから光が発生して足元を照らすことが出来ると共に、車のドライバーに認識させることが出来る安全傘の提供。【解決手段】  傘部１のメイン梁４，４・・の先端に取着したコネクタ１０，１０・・には発光ダイオード９，９・・を着脱可能な状態で取付けると共に、該コネクタ部に雨水が侵入しないようにゴムチューブを被覆してシールし、持ち手３には電源となる電池１２を内蔵して第１スイッチを設け、明りを検出する明りセンサーを備え、さらに傘を開くことで通電する第２スイッチを取付けている。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光ダイオードを備えた傘において、傘部のメイン梁の先端に取着したコネクタには発光ダイオードを着脱可能な状態で取付け、持ち手には電源となる電池を内蔵して第１スイッチを設け、明りを検出する明りセンサーを備え、さらに傘を開くことで通電する第２スイッチを取付けたことを特徴とする安全傘。
【請求項２】
傘を開いた際に、スライダーが支柱に取付けたツメに当って支持されることで通電可能とした請求項１記載の安全傘。
【請求項３】
持ち手の先端に明りセンサーを取付けた請求項１、又は請求項２記載の安全傘。
【請求項４】
上記コネクタ部に雨水が侵入しないようにゴムチューブを被覆してシールした請求項１、請求項２、又は請求項３記載の安全傘。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は発光ダイオードを備えて薄暗くなると光を放つことが出来る安全傘に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
雨が降っている夜間は視界が悪く、特に、人が傘をさして歩道又は道路脇を歩く場合、車のドライバーからは見え難く、それが原因で自動車事故に繋がるという場合もある。そこで、夜間であっても車のドライバーが認識し易いように、蛍光を発することが出来る上着を着用して外出することが勧められているが、蛍光物質は、特定波長の光(励起光)を吸収し、それにより励起された状態(励起状態)から元の状態(基底状態)に戻る際に蛍光としてエネルギーを放出することが出来、その為には車のライトが当らなくてはならない。しかし、蛍光物質が放出する光は弱く、遠くの歩行者を認識することが出来ない。特に、雨天時には雨に遮られて見難くなる。
【０００３】
ところで、発光ダイオードを取付けた傘が知られている。例えば特開平１１−２９９５１７号公報、特開２０００−１０６９２５公報等に開示されているように、傘の頂部に発光ダイオード（ＬＥＤ）を取付け、発光ダイオードには光拡散材からなる保護キャップを被せて、傘の柄の中に電池と発光ダイオードを点滅させる制御装置とを装着した明かり付きの傘が提案されている。
【０００４】
傘頂部と傘の柄を繋ぐ中空パイプからなるロッド部(支柱)の中に通したリード線を介して電池からの電力を発光ダイオードに供給することにより、夜間に発光ダイオードを点滅させている。しかしながら、発光ダイオードが傘頂部に設けられた傘は、小さな発光ダイオードが点滅して発光するが、発光面が小さく先端から光拡散材からなる保護キャップを通して拡がる光が弱く、傘の傾きによっては傘頂部から発光する光が「見にくい」、「見つけにくい」という問題がある。
【０００５】
すなわち、傘の頂部に設けた発光ダイオードだけでは、従来多用されている蛍光塗料を塗布した傘より、車のドライバーの認識度が劣る可能性もある。一方、雨天時に傘を差して夜道を歩く場合、カバンや荷物をもっている時には懐中電灯を持つことも出来ない。又、子供や老人にとっては、傘を差すと共に足元を照らす懐中電灯を持つことは容易でない。
【特許文献１】特開平１１−２９９５１７号に係る「発光安全傘」
【特許文献２】特開２０００−１０６９２５号に係る「簡易発光傘」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように、発光ダイオードを備えた従来の安全傘には上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこれら問題点であって、夜間に傘を差すと同時に発光ダイオードから発生する光を制御した安全傘を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る安全傘はメイン梁の先端に発光ダイオードが取付けられて光を発することが出来る。メイン梁の先端にはコネクタが設けられ、このコネクタに発光ダイオードを着脱自在とし、雨水が侵入しないようにコネクタ部分はシールにて被覆されている。ところで、発光ダイオードを発光させる為の電源と成る電池は持ち手(柄)に内蔵され、該持ち手には第１スイッチ(手元スイッチ)を取付けている。
【０００８】
そして、持ち手の第１スイッチがＯＮされても傘を開かない限り発光しないように、第２スイッチを設けている。さらに、第１スイッチ及び第２スイッチがＯＮされても明るい時には発光しないように、光を感知する為の明りセンサーが備わっている。ここで、上記第１スイッチ、第２スイッチ、及び明りセンサーの種類は限定せず、第１スイッチ及び第２スイッチは機械的にＯＮ−ＯＦＦ動作を行うことが出来るリミットスイッチを使用するのが一般的である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の安全傘はメイン梁先端に発光ダイオードを取付けており、この発光ダイオードが発光する明りで夜道を歩く際に、足元を照らすことが出来る。一方の手に荷物を持ち、他方の手で傘を差して歩く場合には、懐中電灯が無くても夜道を安全に歩くことが可能と成る。全てのメイン梁先端に発光ダイオードを取付けるならば、夜道を歩く際に何ら支障は無い。勿論、メイン梁先端の発光ダイオードから発する光は車のドライバーが遠くから認識することが出来るために、交通事故に遭うことも無い。
【００１０】
そして、本発明の安全傘には持ち手に第１スイッチを設け、傘を開くことでＯＮする第２スイッチ、及び明りセンサーを備えている為に、暗くなって傘を差して、持ち手の第１スイッチをＯＮすることで発光ダイオードが発光するようになる。しかし、薄暗くならない限り発光することはなく、無駄に電池が消費されないようにしている。
【実施例】
【００１１】
図１は本発明に係る安全傘を示している外観図であり、傘としての基本的な形態は従来と同じであり、１は傘部、２は支柱、３は持ち手を表している。傘部１は概略逆お椀形の形状とし、複数本のメイン梁４，４・・が湾曲して生地５が張設されている。布製の生地５の代わりに薄いビニールシートが使用されることもあるが、メイン梁４，４・・は中心の支柱上端(頂部)から外方向下側へ湾曲して放射状に延びている。本発明では傘の形態は特に限定せず、手で開閉する形式であっても、自動開閉する形式であってもよい。
【００１２】
傘部１はスライダー６から斜め上方へ放射状に延びる支持梁７，７・・にて上記メイン梁４，４・・を支えている。従って、各メイン梁４，４・・に縫い付けされた生地５は一定の張力が付勢されて開く。支柱２の上部にはツメ８が設けられ、スライダー６は該ツメ８に係止して降下しないように支持され、傘を閉じる際にはツメ８を押すことでスライダー６は該ツメ８から外れて支柱２に沿って降下することが出来る。
【００１３】
図２に示すようにツメ８は支柱２に取付けられて、支柱２に内蔵したバネにて外へ突出するようにバネ力が付勢されている。従って、スライダー６が支柱２に沿って上昇するならば、ツメ８を一旦後退させると共に該ツメ８を乗り越えたところで再び突出してツメ８に係止することが出来る。
【００１４】
図３はメイン梁４の先端部を表しているが、実施例の傘は全てのメイン梁４の先端に発光ダイオード９が取付けられている。該発光ダイオード９はコネクタ１０に差込まれて取付けられ、傘の持ち手３に内蔵している電池と接続して発光することが出来る。上記コネクタ１０はメイン梁４の先端に取着されており、発光ダイオード９は着脱自在となっている。従って、発光ダイオード９が損傷すればコネクタ１０から取外して新たな発光ダイオード９と交換することが出来る。
【００１５】
そして、コネクタ１０はシール１１にてシールされて雨水が侵入しないようにしている。該シール１１はゴムチューブから成り、発光ダイオード９の先端部を残してコネクタ１０を被覆したシール構造となっている。
【００１６】
図４は傘の持ち手３を表しているが、概略「し字状」をした持ち手３には電池１２を内蔵している。この電池１２から電流を流して傘部１のメイン梁４の先端に取付けた発光ダイオード９を発光させることが出来る。発光ダイオード９が発光するに消費する電気力エネルギーは小さくて、その為に小さな電池１２を持ち手３に内蔵することで十分となる。
【００１７】
ところで、上記発光ダイオード９が常に発光して光を放つのではなく、傘を差して第１スイッチとなる手元スイッチをＯＮすることで電流が流れて発光するように制御している。第１スイッチは持ち手３に設けられ、この第１スイッチの構造や取付け構造は限定しないが、該第１スイッチはメインスイッチとして機能することが出来る。
【００１８】
しかし、本発明の安全傘は上記第１スイッチをＯＮしただけではメイン梁４の先端に取付けた発光ダイオード９が発光することはない。すなわち、傘を差さなければ発光ダイオード９へ電流が流れないように制御され、しかも暗くならなければ発光することはない。そこで、第１スイッチがＯＮされた状態で傘を差し、周りが暗い場合に限り発光ダイオード９は発光することが出来る。持ち手３の先端には電池１２を出し入れする蓋１５を有し、該蓋１５に明りセンサーが備わっている。勿論、明りセンサーを別の箇所に設けることは自由である。
【００１９】
勿論、暗がりで傘をさしてから第１スイッチをＯＮする場合もある。傘を差したことを確認する手段として、図２に示すスライダー６がツメ８に載って支持されている状態検出することが出来る。スライダー６とツメ８が接触することで通電して電気が流れるように第２スイッチとして機能する。スライダー６の周囲には継手１４，１４・・を介して複数本の支持梁７，７・・が連結している。そして、該支持梁７，７・・の先端はメイン梁４，４・・と継手１３，１３・・を介して連結している。
【００２０】
そこで、ツメ８に接触することでスライダー６に通電され、該スライダー６から各支持梁７，７・・へ電気が流れる。そして、継手１３，１３・・を通してメイン梁４，４・・を流れて先端の発光ダイオード９，９・・へ達して発光することが出来る。
【００２１】
本発明の傘はそのメイン梁の先端に発光ダイオード９，９・・が取付けられて、発光することが出来る。従って、夜道を歩く際には発光ダイオード９，９・・からの光で足元が照らされてある程度明るくなる。該傘から発する光を車のドライバーは遠くから認識することが出来るために、交通事故を未然に防止できるだけでなく、懐中電灯代わりとして機能することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る安全傘を示す外観図。
【図２】傘を差した場合のスライダーとツメの関係。
【図３】メイン梁先端に取付けられた発光ダイオード。
【図４】持ち手に電池と明りセンサーを取付けた場合。
【符号の説明】
【００２３】
１  傘部
２  支柱
３  持ち手
４  メイン梁
５  生地
６  スライダー
７  支持梁
８  ツメ
９  発光ダイオード
10  コネクタ
11  シール
12  電池
13  継手
14  継手
15  蓋
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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