(57)【要約】【課題】道路、滑走路、駐車場等の路面に塗布するライン標示の塗料を路面と同一面に塗布することによってライン標示の耐用年数を上げるためのライン溝を切削する装置であって、路面にラインの標示幅に応じたライン溝を切削するライン溝切削走行機を提供する。【解決手段】外周にチップ２を有する所定幅のローラ形状による切削ブレード３を走行機１のベース部４に着脱自在に軸設して動力で回転駆動する構造とし、切削ブレード３を走行機１に設けられた車輪（前輪５ａ）の接地面Ｇよりも下方に突出させた深さに調節して、該切削ブレード３を回転しつつ走行することによって路面に所定深さのライン溝Ｄを帯状に切削するようにした。【選択図】図５
2007284900.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周にチップを有する所定幅のローラ形状による切削ブレードを走行機のベース部に着脱自在に軸設して動力で回転駆動する構造とし、前記切削ブレードを前記走行機に設けられた車輪の接地面よりも下方に突出させた深さに調節して、該切削ブレードを回転しつつ走行することによって路面に所定深さのライン溝を帯状に切削するようにしたことを特徴とするライン溝切削走行機。
【請求項２】
前記切削ブレードは多数枚の円盤状ブレードをスペーサを介して重ね合わせることにより全体をローラ形状にし、夫々の円盤状ブレードの外周に間隔をあけて固設されたチップは隣接するチップと重ならないように交互に配設されると共に、夫々のチップの側部に沿う延長線が互いにオーバーラップすることによって筋状の切削跡を残さないようにしたことを特徴とする請求項１記載のライン溝切削走行機。
【請求項３】
前記切削ブレードが、地面に接地した車輪に対して相対的な高さを可変にしたベース部の下方に設けられたことによって、前記ベース部の高さを調節することで前記切削ブレードの路面に対する切削深さを調節するようにしたことを特徴とする請求項１又は２記載のライン溝切削走行機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路、滑走路、駐車場等の路面に溶融した塗料を塗布することによりラインを形成する前の施工として、路面にライン幅に応じた溝（以下、「ライン溝」と称する）を切削するようにしたライン溝切削走行機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、車線境界線、車道中央線、車道外側線等の道路用ライン標示は、溶融塗料を路面に帯状に塗布することにより形成している。ところが、このようなライン標示は、路面上に突出した状態で塗布されているため、タイヤの接触による磨耗を受けやすいという不都合があった。特に、雪国においては、積雪時にチェーンの装着によって、路面のライン標示の磨耗は著しく、さらに除雪の際、除雪車が路面に突出したライン標示を削りとってしまうという不都合があった。
【０００３】
従って、上記のように路面上に塗布されたライン標示は、耐用年数が短く、塗り替え補修を短期に行う必要があり、コストが高騰するだけではなく、そのための道路工事が頻発して交通渋滞の原因にもなるという問題があった。また、補修完成までの間、見え難くなったライン標示に依存せざるをえないため、交通事故を起こしやすいという問題もあった。
【０００４】
このため、従来から、耐用年数を長く確保しうるライン標示が開発されてきた。例えば、特許文献１に記載されたライン構成は、塗料を一定厚さに連続的に帯状に塗布した後、帯状塗布面の上面を刃口で所定深さおよび長さ分だけ削除してなる凹部を断続的に形成したものである。
【０００５】
ところが、このように帯状塗布面の面上に凹部を削除することにより形成したライン構成は、ラインの面上にスポット的に上塗りしてリブを突出形成する従来技術に比べて、上面に突出物をつくらない分、耐久性に富むものではあるが、路面上に塗料が突出している点では同様であり、車のタイヤによる磨耗や、除雪車によって削り取られるという欠点は、なんら解決し得ないものである。
【特許文献１】特開２０００−１４４６３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、道路、滑走路、駐車場等の路面に塗布するライン標示の塗料を路面と同一面に塗布することによってライン標示の耐用年数を上げるためのライン溝を切削する装置であって、路面にラインの標示幅に応じたライン溝を切削するライン溝切削走行機を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明における請求項１のライン溝切削走行機は、外周にチップを有する所定幅のローラ形状による切削ブレードを走行機のベース部に着脱自在に軸設して動力で回転駆動する構造とし、前記切削ブレードを前記走行機に設けられた車輪の接地面よりも下方に突出させた深さに調節して、該切削ブレードを回転しつつ走行することによって路面に所定深さのライン溝を帯状に切削するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
また、本発明における請求項２のライン溝切削走行機は、請求項１において、前記切削ブレードは多数枚の円盤状ブレードをスペーサを介して重ね合わせることにより全体をローラ形状にし、夫々の円盤状ブレードの外周に間隔をあけて固設されたチップは隣接するチップと重ならないように交互に配設されると共に、夫々のチップの側部に沿う延長線が互いにオーバーラップすることによって筋状の切削跡を残さないようにしたことを特徴とする。
【０００９】
さらに、本発明における請求項３のライン溝切削走行機は、請求項１又は２において、前記切削ブレードが、地面に接地した車輪に対して相対的な高さを可変にしたベース部の下方に設けられたことによって、前記ベース部の高さを調節することで前記切削ブレードの路面に対する切削深さを調節するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明した本発明のライン溝切削走行機は、外周にチップを有する所定幅のローラ形状による切削ブレードを回転しつつ走行することによって路面に所定深さのライン溝を帯状に切削するようにしたものであり、このライン溝に塗料の高さを路面と同一に塗布することによって、耐用年数に優れたライン標示を施工することが可能となる。
【００１１】
本発明は、上記のライン溝を正確に形成することができる装置であり、コンパクトな構造とすることによって、トラック等による搬送が容易な装置とすることが可能である。
【００１２】
また、切削ブレードは、走行機に設けられた車輪の接地面よりも下方に突出させた深さに調節することで、該切削ブレードを回転することによって路面に所定深さのライン溝を切削することが可能となる。
【００１３】
さらに、切削ブレードは、多数枚の円盤状ブレードをスペーサを介して重ねて固定することにより全体をローラ形状にし、さらに夫々の円盤状ブレードの外周に間隔をあけて固設されたチップは隣接するチップと重ならないように交互に配設されると共に、夫々のチップの側部に沿う延長線が互いにオーバーラップすることによって筋状の切削跡を残さない構成としたことによって、ライン溝の切削面を均一に形成することが可能となり、該ライン溝に塗布する塗料の上面を均一で綺麗な状態とすることが可能となる。
【００１４】
さらに、本発明に係る切削ブレードは、地面に接地した車輪に対して相対的な高さを可変にしたベース部の下方に設けられたことによって、ベース部の高さを調節することで切削ブレードの路面に対する切削深さを調節する構成としてあるため、車輪に対してベース部を上下動する構造によって、切削ブレードの切削深さを調節することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００１６】
本実施例のライン溝切削走行機（単に「走行機」という場合がある）１は、図５に示すように、外周にチップ２を有する所定幅のローラ形状による切削ブレード３を走行機１のベース部４に着脱自在に軸設して動力で回転駆動する構造とし、切削ブレード３を走行機１に設けられた車輪（前輪５ａ）の接地面よりも下方に突出させた深さに調節して、該切削ブレード３を回転することによって路面Ｇに所定深さのライン溝Ｄを切削するようにしたものである。
【００１７】
このような装置の全体的構造は、図１に示すように、走行機１のベース部４に車輪５ａ、５ｂ（前輪５ａ、後輪５ｂ）とベース部４上に設けられた筐体６内のエンジン７による駆動手段を有する。切削ブレード３はベース部４の下部前方側に設けられ（図１において切削ブレード３は防塵用カバー８によって見えない状態にある）、筐体６の後部の上部両側に平行に固設されたガイドパイプ１０には操作用のハンド棒９、９（図３参照）が後方へ向けてスライド自在に挿設され、ネジ付きノブ１０ａで所望の延長位置で固定することができ、作業者はこれらのハンド棒９、９を把持することによって操作することとなる。
【００１８】
この装置の駆動源としては、図３に示すように、筐体６内に設けられたガソリンエンジン７が用いられ、エンジン７の側部に設けられた回転軸１１にベルト１２、１３を多重に懸架するプーリ１４が設けられ、該エンジン７の回転を切削ブレード３の回転駆動と走行用車輪（後輪５ｂ）の回転駆動とに兼用する構成としている。
【００１９】
本装置の走行構造は、図１〜図３に示すように、ベース部４の前部両側に設けられた前輪５ａ、５ａと、ベース部４の後部に設けられた後輪５ｂ、５ｂとを有する。まず、前輪５ａについて述べると、ベース部４の前部両側には支持板４１が地面に対して平行に固設されると共に、夫々の支持板４１、４１には下方にシリンダロッド４２ａを有する油圧シリンダ４２が固設されると共に、各シリンダロッド４２ａ、４２ａの下端部に車軸受板４３が固設され、該車軸受板４３の下部に前輪５ａが回転自在に設けられている。このような構成による前輪５ａは、方形の車軸受板４３の側部を支持板４１の側部に固設された垂設板４４に当てることによって回転を規制することにより、前輪５ａの直進性を確保するようにしている。
【００２０】
また、上記の両側の油圧シリンダ４２、４２は、筐体６の後部に設けられた油圧装置４５に接続され、各油圧シリンダ４２、４２の作動によってシリンダロッド４２ａ、４２ａが上下いずれかの方向に移動すると、両側の支持板４１、４１の地上高さが変化する。このような構成により、各前輪５ａに設けられた油圧シリンダ４２の作動によって、ベース部４の地上高さを変化させ、後述するように切削ブレード３によるライン溝Ｄの切削深さを調節することができる。
【００２１】
一方、後輪５ｂの構造は、図２、図３に示すように、エンジン７の側部の回転軸１１にベルト１２が懸架され、該ベルト１２は張力調節プーリ１５を介して筐体６の後部側板に固設された変速機１６のプーリ１７に連結されている。なお、図１において、ベース部４の上面には支持体４９が固設され、該支持体４９の上部にはガソリンタンク４９が固設されている。
【００２２】
さらに、図４に示すように、変速機１６の回転軸１９に設けられたスプロケット１８と、後輪５ｂの車軸２０に固設されたスプロケット２１とがチェーン２２で連結された構成によって、エンジン７の回転速度は変速機１６によって減速調節された状態で車軸２０に伝達される。
【００２３】
上記の車軸２０は、ベース部４の前部両側に固設された軸受２３、２３に回転自在に支承されると共に、車軸２０には離間した位置にゴム製タイヤを備えた後輪５ｂ、５ｂが固定されている。なお、上記の変速機１６としては周知の回転速度調節機構を有している。また、車軸２０に設けられたスプロケット２１は車軸２０に設けられたクラッチ２４のレバー２５の操作によって、エンジン７の回転力を断続することが可能とされている。
【００２４】
次に、走行機１のベース部４の前部付近に設けられた切削ブレード３について述べると、この切削ブレード３は、図６（ａ）、(ｂ)に示す円盤状ブレード２６を所定厚さの円形のスペーサ２７を介して交互に重ねて固定することにより、図７（ａ）に示すローラ形状にしたものである。
【００２５】
夫々の円盤状ブレード２６は、図６（ａ）又は(ｂ)に示すように、鋼製円盤２８の外周に所定間隔で超硬金属による円弧状チップ２を所定間隔でロウ付けしてなり、各チップ２、２間の円盤２８の外周には切込溝２８ａが形成されている。また、夫々のチップ２は鋼製円盤２８の厚さよりも大きい幅を有するで、円盤２８の厚さの両側にチップ２がはみ出した状態で固定されている。
【００２６】
しかも、図７（ａ）に示すように、円盤状ブレード２６とスペーサ２７とを交互に重ねた状態にしたとき、各円盤状ブレード２６の外周に固設された夫々のチップ２は隣接するチップ２と重ならないように交互に配設され、図７(ｂ)に示すように、夫々のチップ２の側部に沿う延長線が互いに図中ＯＬで示すようにオーバーラップする関係を有することにより、周方向に回転する切削ブレード３によって筋状の切削跡を残さないようにしている。
【００２７】
また、図６（ａ）に示すように、夫々の円盤状ブレード２６は、中心孔２９にキー溝３０が形成されている。一方、図５に示すように、ブレード軸３１の一側にはプーリ３２が固設され、他側はナット３３を締結し得る雄ネジ３１ａが形成され、またブレード軸３１の途中には長尺のキー溝３４が形成されている。
【００２８】
このようなブレード軸３１に多数の円盤状ブレード２６とスペーサ２７とを交互に取り付けて所定幅のローラ状の切削ブレード３とするには、ブレード軸３１のプーリ３２を有する側に軸受３５ａを取り付けると共に、その内側にカラー３６を装着してスペースの調節をする。さらに、フランジ３７ａを挿着した状態で、ブレード軸３１のキー溝３４にキー（不図示）を嵌合し、このキーに従って個々の円盤状ブレード２６のキー溝３０を嵌合すると共に、夫々の円盤状ブレード２６の間にスペーサ２７（このスペーサ２７にも不図示のキー溝が形成されている）を介した状態で互いに重ねる。なお、上記のようにスペーサ２７を介することによって、多数枚の円盤状ブレード２６、２６…を両側から締め付けた際に、夫々の円盤状ブレード２６の変形を防止することができるものである。
【００２９】
さらに、図５に示すように、多数枚の円盤状ブレード２６とスペーサ２７とを重ねた全体幅が所定のライン幅（図５のＬ１又はＬ２）に一致したところで、切削ブレード３の他側にフランジ３７ｂを挿着すると共に、ブレード軸３１の他端に軸受３５ｂを挿着した状態で、ブレード軸３１の外端の雄ネジ３１ａにナット３３を締結することによって、所定幅の切削ブレード３を得ることができる。
【００３０】
なお、通常、道路のセンターライン等の幅は１５ｃｍ（図５のライン幅Ｌ１に相当する）であり、横断歩道のライン幅は４５ｃｍ（図５のライン幅Ｌ２に相当する）であり、円盤状ブレード２６とスペーサ２７の幅と使用する枚数の調節によって、種々のラインに応じた幅の切削ブレード３を得ることができる。
【００３１】
また、実際の切削作業で要求されるライン幅に応じた切削ブレード３を両側の軸受３５ａ、３５ｂに挿着した状態で一括的に形成しておき、例えば道路のセンターライン用の切削ブレード、或いは横断歩道ライン用の切削ブレードというように使い分けることによって、現場に応じた切削ブレード３を得ることができる。
【００３２】
また、上記の切削ブレード３をベース部４に取り付けるには、両側の軸受３５ａ、３５ｂの上端に突出するボルト３８、３８をベース部４の両側に固設されたブラケット３９、３９のボルト孔(不図示)に挿通してナット４０、４０で締結することによって固定する。また、ブレード軸３１のプーリ３２とエンジン７の回転軸１１のプーリ１４とにベルト１３を掛け渡し、エンジン７を駆動することによって、切削ブレード３を回転することができる。
【００３３】
なお、上記の切削ブレード３は走行機１の直進方向に垂直に設けられることを基本構成とするが、両側の軸受３５ａ、３５ｂを前後にずらした位置に設け、切削ブレード３を直進方向に対して僅かに斜めの状態で走行させることによって、路面に切削されるライン溝５の切削面が綺麗に仕上がることとなる。
【００３４】
上記の構成において、切削ブレード３の接地面に対するベース部４の高さは不変であり、上記の前輪５ａの構成で述べたように、図３に示す前輪５ａ、５ａの油圧シリンダ４２、４２を作動することによって、前輪５ａ、５ａの接地面に対するベース部４の地上高さを変化させ、これによって切削ブレード３の接地面を走行機１の前輪５ａ、５ａの接地面よりも下方に突出させ（図５参照）、その下方への突出量を調節することによって所定深さのライン溝Ｄを切削することができる。さらに、切削ブレード３を回転しながら、上記の後輪５ｂ、５ｂを回転走行することによって、所定深さのライン溝Ｄを連続的な帯状に形成することができる。
【００３５】
また、図１〜図３又は図５に示すように、切削ブレード３の外周を囲う防塵用カバー８が設けられており、路面を切削する作業の際に生じる切削粉の飛散を防塵用カバー８で防止すると共に、図１に示す防塵用カバー８の中央に接続された吸塵ホース４６を介して吸塵機（不図示）に接続することによって、防塵用カバー８内の粉塵を吸塵機に吸引する。
【００３６】
さらに、図２に示すように、上記の走行機１には切削ブレード３による切削幅を路面Ｇ上に指標するガイド棒４７、４７が設けられている。このガイド棒４７は、図１に示すようにベース部４の前部両側に固設された軸受パイプ４８に回動自在に支承され、軸受パイプ４８に螺設されたボルト４８ａによって所望の回動位置で固定可能とされている。このガイド棒４７、４７は、図２に示すように、長尺の棒部材の先端付近を内側に曲げて再び直進方向に折曲した形状を有し、先端部４７ａ、４７ａは尖った形状に形成されている。なお、図１又は図５において、切削ブレード３の側部に設けられたガイド棒４９は、切削ブレード３の接地位置を示すために設けられたものであり、作業者はハンド棒９、９を把持した操舵位置からガイド棒４９を目視することで切削ブレード３の接地位置を知ることができる。
【００３７】
上記の構成により、ライン溝Ｄの切削作業において、作業者は、図３に示すハンド棒９、９を把持し、図２のガイド棒４７、４７の両側先端部４７ａ、４７ａで示されるライン幅（例えば、Ｌ１又はＬ２）に従って走行機１を操舵しながら走行させ、切削ブレード３を回転することによって、路面に所定深さのライン溝Ｄを切削することができる。そして、このライン溝Ｄに溶融した塗料を路面と同一高さに塗布することによって、耐用年数に優れたライン標示を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明のライン溝切削走行機により、道路、滑走路、駐車場等の路面に、ライン標示の塗料の高さを路面と同一に塗布するためのライン溝を帯状に切削するライン溝切削走行機として利用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明によるライン溝切削走行機の全体斜視図である。
【図２】本発明によるライン溝切削走行機の平面図である。
【図３】本発明によるライン溝切削走行機の側面図である。
【図４】本発明によるライン溝切削走行機の後輪の駆動構造を示す立面図である。
【図５】本発明によるライン溝切削走行機の部分図であり、切削ブレードの支持構造を示す。
【図６】（ａ）は本発明に係る切削ブレードに使用する円盤状ブレードの平面図であり、(ｂ)はその半径に沿う断面図である。
【図７】（ａ）は本発明に係る切削ブレードの正面図であり、(ｂ)は図７（ａ）の２点鎖線Ａで示す部分の拡大図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  ライン溝切削走行機
２  チップ
３  切削ブレード
４  ベース部
５ａ  前輪
５ｂ  後輪
６  筐体
７  エンジン
８  防塵用カバー
９  ハンド棒
１０  ガイドパイプ
１０ａ  ネジ付きノブ
１１  エンジンの回転軸
１２  ベルト
１３  ベルト
１４  プーリ
１５  張力調節プーリ
１６  変速機
１７  プーリ
１８  スプロケット
１９  変速機の回転軸
２０  車軸
２１  スプロケット
２２  チェーン
２３  軸受
２４  クラッチ
２５  レバー
２６  円盤状ブレード
２７  スペーサ
２８  円盤
２８ａ  切込溝
２９  中心孔
３０  キー溝
３１  ブレード軸
３１ａ  雄ネジ
３２  プーリ
３３  ナット
３４  キー溝
３５ａ、３５ｂ  軸受
３６  カラー
３７ａ  フランジ
３７ｂ  フランジ
３８  ボルト
３９  ブラケット
４０  ナット
４１  支持板
４２  油圧シリンダ
４２ａ  シリンダロッド
４３  車軸受板
４４  垂設板
４５  油圧装置
４６  吸塵ホース
４７  ガイド棒
４８  軸受パイプ
４８ａ  ボルト
４９  ガイド棒
Ｇ  路面
Ｄ  ライン溝
Ｌ１、Ｌ２  ライン幅
【図１】
2007284900.tif 000003
【図２】
2007284900.tif 000004
【図３】
2007284900.tif 000005
【図４】
2007284900.tif 000006
【図５】
2007284900.tif 000007
【図６】
2007284900.tif 000008
【図７】
2007284900.tif 000009