(57)【要約】【課題】車両の室外で接続したコネクタを室内に押し込むといった作業手順が要求される配線作業においても、作業後のコネクタの振動を抑え、異音の発生やワイヤハーネスの損傷などを防止する。【解決手段】車両の室外においてワイヤハーネス３０，４０の接続を行った後、ボデーの貫通孔を通じて室内に押し込まれるコネクタ３２，４２を保持するためのコネクタホルダであって、コネクタ３２，４２を取り付けた状態に保持することが可能なホルダ本体１０と、このホルダ本体と一体に形成されたクランプ２０とを備えている。クランプ２０は、中心部にワイヤハーネス４０を挿通させた状態でボデーの貫通孔に嵌め込まれるグロメット５０に予め取り付けることが可能になっている。【選択図】        図２
2007027000.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の室外においてワイヤハーネスの接続を行った後、ボデーの貫通孔を通じて室内に押し込まれるコネクタを保持するためのコネクタホルダであって、
コネクタを取り付けた状態に保持することが可能なホルダ本体と、このホルダ本体と一体に形成されたクランプとを備え、クランプは、中心部にワイヤハーネスを挿通させた状態でボデーの貫通孔に嵌め込まれるグロメットに予め取り付けることが可能になっているコネクタホルダ。
【請求項２】
請求項１に記載されたコネクタホルダであって、
クランプは、ベルトとバックルとの組み合わせからなるベルトクランプであり、ベルトをグロメットの外周に巻き付けるとともに、バックルに挿通させて締め付けるようになっているコネクタホルダ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載されたコネクタホルダであって、
ホルダ本体は、クランプの近くにおいてグロメットのフランジが嵌り合う係合溝を備えているコネクタホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コネクタホルダに関し、詳しくは車両の室外においてワイヤハーネスを接続した後、ボデーの貫通孔を通じて室内に押し込まれるコネクタを保持するためのコネクタホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の製造ラインにおける組み付け工程の事情などにより、ワイヤハーネスの配線においても、室内に作業スペースを確保することができない場合がある。その場合には、室外での作業として、つぎのような作業手順が要求される。すなわち、室内に配線されるワイヤハーネスの端部を、一旦、ボデーの貫通孔から室外に引き出す。そして、この室外に引き出されたワイヤハーネスと別のワイヤハーネスなどとをコネクタで接続した後、コネクタをボデーの貫通孔から室内に戻す。
なお、一般的なコネクタおよびそのホルダの構成については、例えば特許文献１に開示された技術が既に知られている。
【特許文献１】特開２００４−２７３２７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
室外において接続作業を終えたコネクタが室内に戻されると、ワイヤハーネスに弛みが生じるとともに、コネクタはボデー側に対してフリー状態のままで、何ら拘束されないこととなる。このため、コネクタが振動して異音を発生し、あるいはワイヤハーネスが損傷するといったおそれがある。
【０００４】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、車両の室外で接続したコネクタを室内に押し込むといった作業手順が要求される配線作業においても、作業後のコネクタの振動を抑え、異音の発生やワイヤハーネスの損傷などを防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、車両の室外においてワイヤハーネスの接続を行った後、ボデーの貫通孔を通じて室内に押し込まれるコネクタを保持するためのコネクタホルダであって、コネクタを取り付けた状態に保持することが可能なホルダ本体と、このホルダ本体と一体に形成されたクランプとを備えている。クランプは、中心部にワイヤハーネスを挿通させた状態でボデーの貫通孔に嵌め込まれるグロメットに予め取り付けることが可能になっている。
【０００６】
これにより、車両の室外で接続したコネクタを室内に押し込むといった作業手順が要求される配線作業においても、室内に押し込まれたときのコネクタは、ホルダ本体とクランプとによってボデー側のグロメットにしっかりと取り付けられた状態に保持される。このため、コネクタの振動が抑えられ、振動を原因とする異音の発生、あるいはワイヤハーネスの損傷などが防止される。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載されたコネクタホルダであって、クランプは、ベルトとバックルとの組み合わせからなるベルトクランプであり、ベルトをグロメットの外周に巻き付けるとともに、バックルに挿通させて締め付けるようになっている。
このように、ベルトクランプによってホルダ本体をグロメットに取り付けることで、その作業性が向上する。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載されたコネクタホルダであって、ホルダ本体は、クランプの近くにおいてグロメットのフランジが嵌り合う係合溝を備えている。
これにより、グロメットに対するホルダ本体のずれを効果的に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
図１は、コネクタホルダを表した斜視図である。図２は、コネクタホルダを使用するための準備状態を表した斜視図である。図３は、図２の矢印Ａ方向からみた部分側面図である。図４は、コネクタホルダの使用状態を表した正面図である。これらの図面で示すコネクタホルダは、合成樹脂による一体成形品であって、その構造はホルダ本体１０とクランプ２０とに大別される。
【００１０】
ホルダ本体１０は、後で説明する二つのコネクタ３２，４２を取り付けた状態に保持するための保持部１２と、一方のワイヤハーネス４０の一部を収めるための収納部１３と、グロメット５０の一部に取り付けるためのホールド部１４とを備えている。保持部１２および収納部１３は、それぞれの基板部１２ａ，１３ａの両側において連続した側壁部１２ｂ，１３ｂを有する。保持部１２の側壁部１２ｂはコネクタ３２，４２の保護および位置決めの機能を果たし、収納部１３の側壁部１３ｂはワイヤハーネス４０の保護および位置決めの機能を果たす。また、保持部１２の基板部１２ａには、楕円形状の係止孔１８が貫通して形成されている。
【００１１】
ホールド部１４は、収納部１３の端面に位置し、この収納部１３の側壁部１３ｂに連続する部分を外郭とする内側部分に、ほぼ半円弧状の係合溝１６を有する。したがって、この係合溝１６の両端部は、保持部１２および収納部１３の開放部と同じ方向に開放している。そして、係合溝１６には、その開放部からグロメット５０端部のフランジ５２が嵌り合うようになっている。
【００１２】
クランプ２０は、いわゆるベルトクランプを利用したもので、バックル２２とベルト２４とから構成されている。ベルト２４の基端部はバックル２２と一体に結合されており、このベルト２４をその先端側からバックル２２に挿通させることで、ループ状にして引き締めることができる。そして、バックル２２内にある爪と、ベルト２４の片面にある歯列との係合により、ベルト２４が任意の引き締め位置でロックされるようになっている。
【００１３】
図２で示すように、二本のワイヤハーネス３０，４０は、個々の端部にコネクタ３２，４２をそれぞれ備え、これらのコネクタ３２，４２が互いに接続されている。ホルダ本体１０の保持部１２は、互いに接続されたコネクタ３２の一部とコネクタ４２の全体とが収まるような形状および寸法に設定されている。そして、一方のコネクタ３２は、爪形状のスタビライザー３３とアンカー３４とを備え、アンカー３４は保持部１２の係止孔１８に挿入して係合させることができる（図３）。なお、スタビライザー３３およびアンカー３４については、他方のコネクタ４２に設けることも可能である。その場合、係止孔１８の位置もアンカー３４に対応させて変更する必要がある。
【００１４】
一方のワイヤハーネス４０は、グロメット５０の中心部に予め挿通されている。グロメット５０は、ゴムなどのシール材からなり、ワイヤハーネス４０の外周とボデー６０の貫通孔６２内周との間のシール機能を果たすために用いられる。グロメット５０にはワイヤハーネス４０のコネクタ４２側に延びる小径のスリーブ部分５１があり、このスリーブ部分５１の端部はフランジ５２になっている。
【００１５】
両ワイヤハーネス３０，４０のコネクタ３２，４２同士を接続するにあたり、既に述べたように製造ラインにおける組み付け工程の事情などにより、室内に作業スペースを確保できない場合がある。そこで、室内と室外との境にあるボデー６０（図４）の貫通孔６２を通じて、室内側のワイヤハーネス３０およびコネクタ３２を、一旦、室外に引き出す。そして、室外においてワイヤハーネス３０のコネクタ３２と、元々室外側にあるワイヤハーネス４０のコネクタ４２とを接続する。
【００１６】
つぎに、ホルダ本体１０の保持部１２にコネクタ３２，４２をセットし、コネクタ３２のアンカー３４を係止孔１８に挿入して係合させる。これと同時に、ホルダ本体１０の収納部１３に、コネクタ４２に近い部分のワイヤハーネス４０を収納し、かつ、ホルダ本体１０におけるホールド部１４の係合溝１６にグロメット５０のフランジ５２を嵌め込む。この状態が図２で示す状態であり、つづいて、クランプ２０のベルト２４をグロメット５０のスリーブ部分５１外周に巻き付けてバックル２２に挿通させ、このベルト２４を引き締める。
【００１７】
以上の作業を室外で行い、この状態でのホルダ本体１０には、コネクタ３２，４２が取り付けられ、かつ、ホールド部１４およびクランプ２０によってホルダ本体１０がグロメット５０に取り付けられている。この後、ボデー６０の貫通孔６２を通じてワイヤハーネス３０およびコネクタ３２，４２をホルダ本体１０と共に室外から室内に戻す。そして、当然のことながらワイヤハーネス４０の一部も室内側に挿入され、このときにグロメット５０が貫通孔６２に嵌め込まれて、この貫通孔６２をシールする（図４）。
【００１８】
図４の状態において、ホルダ本体１０はグロメット５０を通じてボデー６０に取り付けられている。したがって、室内側でのコネクタ３２，４２は、ホルダ本体１０とクランプ２０とによってボデー６０側にしっかりと取り付けられた状態に保持される。この結果、室内側に戻されたワイヤハーネス３０に弛みなどがあっても、コネクタ３２，４２が振動するのを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】コネクタホルダを表した斜視図
【図２】コネクタホルダを使用するための準備状態を表した斜視図
【図３】図２の矢印Ａ方向からみた部分側面図
【図４】コネクタホルダの使用状態を表した正面図
【符号の説明】
【００２０】
１０ ホルダ本体
２０ クランプ
３０，４０  ワイヤハーネス
３２，４２  コネクタ
５０ グロメット
６０ ボデー
６２ 貫通孔
【図１】
2007027000.tif 000003
【図２】
2007027000.tif 000004
【図３】
2007027000.tif 000005
【図４】
2007027000.tif 000006