(57)【要約】【課題】乗り物の機構部とスノーチェーンとが干渉しないように、特にタイヤに装着した際のタイヤの両側における厚みを制限したスノーチェーンを提供する。【解決手段】乗り物の車輪における、乗り物の内部に面する側に配置される環状の内環部（３）と、乗り物の車輪における乗り物の外部に面する、前記内部に面する側とは反対側に配置される環状の外環部と、前記車輪のタイヤ（１）のトレッド部分に配置される前記内環部（３）および前記外環部を連結する滑り止めの一連の鎖部（１０，１０’）とを備える。前記鎖部（１０）は、ねじれた形状の鎖素子により構成されると共に、三角形状の鎖素子として成型された結合素子（４）により互いに結合され、かつＵボルト結合システムによって前記内環部（３）に結合される。【選択図】図１
2007050879.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物の車輪における、乗り物の内部に面する側に配置される環状の内環部（３）と、
乗り物の車輪における乗り物の外部に面する、前記内部に面する側とは反対側に配置される環状の外環部と、
前記車輪のタイヤ（１）のトレッド部分に配置される、前記内環部（３）および前記外環部を連結する滑り止めの一連の鎖部（１０）とを備え、
前記鎖部（１０）は、ねじれた形状の鎖素子により構成されると共に、三角形状の鎖素子として成型された結合素子（４）により互いに結合されるスノーチェーン（２）において、
前記鎖部（１０）は、それぞれの鎖部（１０）における端部側のねじれ鎖素子（１１）に結合されるＵボルト素子（５０）を含むＵボルト結合システムによって、前記内環部（３）に結合され、
前記Ｕボルト素子（５０）は、前記内環部（３）のコア部（３１）の周囲を覆う略半円形状の半円柱部（５１）を形成するために、かつ、前記コア部（３１）の周囲を回転可能にするために、前記内環部（３）のコア部（３１）の周囲を覆うようにＵ字型に曲げられた一枚のプレートから成り、
前記Ｕボルト素子（５０）は、半円柱部（５１）の柱軸方向に対して横軸方向に前記Ｕボルト素子（５０）に嵌め込まれる留めピン（５５）と、前記Ｕボルト素子（５０）の留めピン（５５）の周囲に回転可能に設けられると共に、前記ねじれた形状の鎖素子を有する鎖部（１０）の端部におけるねじれ鎖素子（１１）に連結されるジョイント素子（６０）とにより結合されることを特徴とするスノーチェーン（２）。
【請求項２】
前記ジョイント素子（６０）は、前記留めピン（５５）によって前記Ｕボルト素子（５０）に結合するための孔部（６３）が設けられたフラット部（６２）と、前記鎖部（１０）の端部におけるねじれ鎖素子（１１）および前記ジョイント素子（６０）を連結すべく前記フラット部（６２）における鎖部（１０）方向に備えられる、Ｕ字型に曲げられた曲げ部（６１）とを備えることを特徴とする請求項１に記載のスノーチェーン（２）。
【請求項３】
前記ジョイント素子（６０）のＵ字型に曲げられた曲げ部（６１）は、前記フラット部（６２）に対して、ねじれた形状であることを特徴とする請求項２に記載のスノーチェーン（２）。
【請求項４】
前記ジョイント素子（６０）は、前記鎖部（１０）の端部におけるねじれ鎖素子（１１）の周囲においてＵ字型に曲げられ、前記フラット部（６２）の両端部が重なり合うように一枚のプレートにより形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のスノーチェーン（２）。
【請求項５】
ジョイント素子（６０）は、直線状または平坦な鎖素子であることを特徴とする請求項１に記載のスノーチェーン（２）。
【請求項６】
前記Ｕボルト素子（５０）は、該Ｕボルト素子（５０）を前記内環部（３）のコア部（３１）周りに回転可能とするための半円柱部（５１）と、前記ジョイント素子（６０）を受容するための空間を形成すべく平行かつ所定の距離をおいて設けられる２枚の平板部（５２）とを備えることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のスノーチェーン（２）。
【請求項７】
ねじれた形状の鎖素子から成る前記鎖部（１０）は、タイヤ（１）のトレッド部分において菱形状に形成されるように配置されると共に、タイヤ（１）の中心部に沿って配置される連結鎖部（１０’）によって互いに連結され、前記菱形を形成する２辺に相当する鎖部（１０）と前記連結鎖部（１０’）とは、三角形状の鎖素子として成型された前記結合素子（４）によって互いに結合されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のスノーチェーン（２）。
【請求項８】
三角形状の鎖素子として成型された前記結合素子（４）は、前記鎖部（１０，１０’）の端部における３つのねじれ鎖素子（１１）をそれぞれ受容できるように、前記結合素子（４）の各辺の軸周りにそれぞれねじれていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のスノーチェーン（２）。
【請求項９】
前記内環部（３）の一方の端部と一方の鎖部（１０）とを連結する第１連結素子（８０）と、前記第１連結素子（８０）に結合され、前記内環部（３）の他方の端部と他方の鎖部（１０）とを連結する相補的な第２連結素子（９０）とを備えると共に、前記第１および第２連結素子（８０、９０）が互いに連結された一対のプレートにより構成される閉じ具（８）によって、前記内環部（３）は閉じた形状となることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載のスノーチェーン（２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り物のタイヤに装着する滑り止め手段、または、スノーチェーンに関するものであり、特に、タイヤに装着した際に厚みの制限があるスノーチェーンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
積雪した道路や、凍結した路面上を乗り物が走る場合、乗り物のタイヤは良好なグリップを得ることができず、スリップしたり、横滑りしたりする等の危険な問題が生じる。
【０００３】
上記問題を解決するために、いわゆるスノーチェーンという滑り止め手段を用いることが一般的である。
【０００４】
スノーチェーンは、通常、乗り物の駆動車輪に装着するものである。また、スノーチェーンは、自身を路面の氷や雪に食い込ませることにより、車輪のトレッド部分（接地部分）における牽引力を増大させることができ、かつ、良好なグリップを得ることができる。
【０００５】
スノーチェーンは、よく知られているように、一般的には、２つの側辺部を有している。前記側辺部は、鎖、可撓ケーブル、鋼線、ロープ等の部材で構成される。スノーチェーンを車輪に装着した場合における前記２つの側辺部の形状は、それぞれ車輪の内側と外側において、閉じた環状をしている。ここで、前記車輪の内側における環状の側辺部を内環部とし、前記車輪の外側における環状の側辺部を外環部とする。
【０００６】
前記２つの側辺部は、前記トレッド部分の牽引力を増大させるために、様々な一連の鎖部によって連結されている。そして、チェーン全体は、テンショナーとして知られる前記側辺部を引っ張る装置（テンション装置）によって完成される。
【０００７】
スノーチェーンは、一般的に、（前記一連の鎖部を構成する）鎖素子を直鎖状に備える。具体的には、各鎖素子は略楕円形状をしており、また、隣接する鎖素子同士は、互いに有する平面のなす角が直角となるように連結されている。
【０００８】
特許文献１〜３に記載のスノーチェーンは、ねじれた形状の鎖素子（以下、ねじれ鎖素子）から構成される鎖部と、チェーンの端部同士を結合するための三角形状の結合素子とを含む。
【０００９】
特許文献４に記載の滑り止め手段は、タイヤのトレッド部分で交差する部材と、タイヤの両側で（前記部材）を保持する部材とを含む。
【００１０】
特許文献５に記載のスノーチェーンは、ねじれた形状の鎖素子から構成される鎖部と、スノーチェーンの環状部に対して前記鎖部を連結するための分割スリーブとを含む。
【特許文献１】仏国特許第７４２ ６４９号明細書
【特許文献２】米国特許第１，８５５，２７９号明細書
【特許文献３】仏国特許第２ ７５５ ６４４号明細書
【特許文献４】米国特許第１，６６７，６８６号明細書
【特許文献５】米国特許第２，２８１，６５５号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、従来のスノーチェーンは、タイヤのトレッド部分に、相当な厚みを有している。また、特にタイヤの内側と外側部分においては、結合手段を用いているため、それによる相当な厚みも有している。これとは対照的に、現代の乗り物は、極めて小さい空間を備える小型化がますます要求されている。そして、乗り物の小型化では、特に、タイヤの内側と、（タイヤの内側と対向する位置に備えられる）乗り物の機構部との間の空間を小さくすることが求められている。
【００１２】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、乗り物の機構部とスノーチェーンとが干渉しないように、特にタイヤに装着した際のタイヤの両側における厚みを制限したスノーチェーンを提供することにある。
【００１３】
また、本発明の他の目的は、信頼性があり、安価で、かつ容易に製造できるスノーチェーンを提供することにある。
【００１４】
また、本発明のさらなる他の目的は、実用的かつユーザが容易に使用できるスノーチェーンを提供することにある。
【００１５】
上記目的は、本発明、または独立請求項１に記載の特徴に従って達成される。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明のスノーチェーンは、上記課題を解決するために、乗り物の車輪における、乗り物の内部に面する側に配置される環状の内環部（３）と、乗り物の車輪における乗り物の外部に面する、前記内部に面する側とは反対側に配置される環状の外環部と、前記車輪のタイヤ（１）のトレッド部分において前記内環部（３）および前記外環部を連結する滑り止めの一連の鎖部（１０）とを備え、前記鎖部（１０）は、ねじれた形状の鎖素子により構成されると共に、三角形状の鎖素子として成型された結合素子（４）により互いに結合されるスノーチェーン（２）において、前記鎖部（１０）は、それぞれの鎖部（１０）における端部側のねじれ鎖素子（１１）に結合されるＵボルト素子（５０）を含むＵボルト結合システムによって、前記内環部（３）に結合され、前記Ｕボルト素子（５０）は、前記内環部（３）のコア部（３１）の周囲を覆う略半円形状の半円柱部（５１）を形成するために、かつ、前記コア部（３１）の周囲を回転可能にするために、前記内環部（３）のコア部（３１）の周囲を覆うようにＵ字型に曲げられた一枚のプレートから成り、前記Ｕボルト素子（５０）は、半円柱部（５１）の柱軸方向に対して横軸方向に前記Ｕボルト素子（５０）に嵌め込まれる留めピン（５５）と、前記Ｕボルト素子（５０）の留めピン（５５）の周囲に回転可能に設けられると共に、前記ねじれた形状の鎖素子を有する鎖部（１０）の端部におけるねじれ鎖素子（１１）に連結されるジョイント素子（６０）とにより結合されることを特徴としている。
【００１７】
また、本発明のスノーチェーンは、上記記載のスノーチェーンにおいて、前記ジョイント素子（６０）は、前記留めピン（５５）によって前記Ｕボルト素子（５０）に結合するための孔部（６３）が設けられたフラット部（６２）と、前記鎖部（１０）の端部におけるねじれ鎖素子（１１）および前記ジョイント素子（６０）を連結すべく前記フラット部（６２）における鎖部（１０）方向に備えられる、Ｕ字型に曲げられた曲げ部（６１）とを備えることが好ましい。
【００１８】
また、本発明のスノーチェーンは、上記記載のスノーチェーンにおいて、前記ジョイント素子（６０）のＵ字型に曲げられた曲げ部（６１）は、前記フラット部（６２）に対して、ねじれた形状であることが好ましい。
【００１９】
また、本発明のスノーチェーンは、上記記載のスノーチェーンにおいて、前記ジョイント素子（６０）は、前記鎖部（１０）の端部におけるねじれ鎖素子（１１）の周囲においてＵ字型に曲げられ、前記フラット部（６２）の両端部が重なり合うように一枚のプレートにより形成されていることが好ましい。
【００２０】
また、本発明のスノーチェーンは、上記記載のスノーチェーンにおいて、前記ジョイント素子（６０）は、直線状または平坦な鎖素子であることが好ましい。
【００２１】
また、本発明のスノーチェーンは、上記記載のスノーチェーンにおいて、前記Ｕボルト素子（５０）は、該Ｕボルト素子（５０）を前記内環部（３）のコア部（３１）周りに回転可能とするための半円柱部（５１）と、前記ジョイント素子（６０）を受容するための空間を形成すべく平行かつ所定の距離をおいて設けられる２枚の平板部（５２）とを備えることが好ましい。
【００２２】
また、本発明のスノーチェーンは、上記記載のスノーチェーンにおいて、ねじれた形状の鎖素子から成る前記鎖部（１０）は、タイヤ（１）のトレッド部分において菱形形状を形成するように配置されると共に、タイヤ（１）の中心部に沿って配置される連結鎖部（１０’）によって互いに連結され、前記菱形を形成する２辺に相当する鎖部（１０）と前記連結鎖部（１０’）とは、三角形状の鎖素子として成型された前記結合素子（４）によって互いに結合されることが好ましい。
【００２３】
また、本発明のスノーチェーンは、上記記載のスノーチェーンにおいて、三角形状の鎖素子として成型された前記結合素子（４）は、前記鎖部（１０，１０’）の端部における３つのねじれ鎖素子（１１）をそれぞれ受容できるように、前記結合素子（４）の各辺の軸周りにそれぞれねじれていることが好ましい。
【００２４】
また、本発明のスノーチェーンは、上記記載のスノーチェーンにおいて、前記内環部（３）の一方の端部と一方の鎖部（１０）とを連結する第１連結素子（８０）と、前記第１連結素子（８０）に結合され、前記内環部（３）の他方の端部と他方の鎖部（１０）とを連結する相補的な第２連結素子（９０）とを備えると共に、前記第１および第２連結素子（８０、９０）が互いに連結された一対のプレートにより構成される閉じ具（８）によって、前記内環部（３）は閉じた形状となることが好ましい。
【発明の効果】
【００２５】
本発明のスノーチェーンは、以上のように、前記鎖部（１０）は、それぞれの鎖部（１０）における端部側のねじれ鎖素子（１１）に結合されるＵボルト素子（５０）を含むＵボルト結合システムによって、前記内環部（３）に結合され、前記Ｕボルト素子（５０）は、前記内環部（３）のコア部（３１）の周囲を覆う略半円形状の半円柱部（５１）を形成するために、かつ、前記コア部（３１）の周囲を回転可能にするために、前記内環部（３）のコア部（３１）の周囲を覆うようにＵ字型に曲げられた一枚のプレートから成り、前記Ｕボルト素子（５０）は、半円柱部（５１）の柱軸方向に対して横軸方向に前記Ｕボルト素子（５０）に嵌め込まれる留めピン（５５）と、前記Ｕボルト素子（５０）の留めピン（５５）の周囲に回転可能に設けられると共に、前記ねじれた形状の鎖素子を有する鎖部（１０）の端部におけるねじれ鎖素子（１１）に連結されるジョイント素子（６０）とにより結合される構成である。
【００２６】
したがって、乗り物の機構部とスノーチェーンとが干渉しないように、特にタイヤに装着した際のタイヤの両側における厚みを制限したスノーチェーンを提供することができるという効果を奏する。また、信頼性があり、安価で、かつ容易に製造できるスノーチェーンを提供することができる。さらに、実用的かつユーザが容易に使用できるスノーチェーンを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明の好ましい実施形態については、独立請求項から明らかである。
【００２８】
本発明に係るスノーチェーンは、乗り物の車輪における、乗り物の内部に面する側に配置される環状の内環部と、乗り物の車輪における乗り物の外部に面する、前記内部に面する側とは反対側に配置される環状の外環部と、前記車輪のタイヤのトレッド部分において、前記内環部と前記外環部とを連結する滑り止めの一連の鎖部とを備える構成である。
【００２９】
前記鎖部は、複数のねじれた形状の鎖素子（ねじれ鎖素子）により構成されており、前記ねじれ鎖素子は、該ねじれ鎖素子の主軸周りを巻きつくようにねじれた形状に成型されている。前記鎖部は、三角形状の鎖素子として成型された結合素子によって互いに連結されている。また、前記鎖部は、Ｕボルト結合システムによって前記内環部に連結されている。
【００３０】
これらの前記鎖部の接合及び結合システムは、前記接合及び結合素子の周りを前記鎖部が回転できるように設計されていると共に、乗り物の機構部と前記鎖部との間に、両者が干渉しない程度の小さい空間を保つように設計されている。
【００３１】
本発明のさらなる特徴は、代表的な一実施の態様と、それに限定されない態様に関して説明している以下の詳細な説明と添付の図面とによって明らかとなる。
【００３２】
本実施形態におけるスノーチェーンについて、図を用いて以下に説明する。
【００３３】
図１は、滑り止め手段としてのスノーチェーンを装着したタイヤ１を備える乗り物の車輪を示した斜視図である。なお、スノーチェーン全体を示す部材番号を２と表示する。
【００３４】
前記スノーチェーン２は、図１に示すように、車輪における乗り物の内部に面する側に配置される、円形または環状（リング状）に閉じることができる部材３（以下、内環部３という）と、車輪における乗り物の外部に面する側に配置される、円形または環状（リング状）に閉じることができる部材（図示せず、以下、外環部という）と、車輪のタイヤ１のトレッド部分において、前記内環部３と外環部とを連結する一連の滑り止め鎖部１０，１０’とを含む構成である。
【００３５】
図２に示すように、鎖部１０，１０’は、互いに連結されたねじれ鎖素子１１から構成される。すなわち、各鎖部は多数のねじれ鎖素子１１を含んでいる。各ねじれ鎖素子１１は、実質的に楕円形状をしており、該ねじれ鎖素子１１が主軸周りにねじれることによって形成される。
【００３６】
上記のように、各ねじれ鎖素子１１は、タイヤ１に接する２つの互いに対向する部分と、タイヤ１に対して外側に突き出る２つの互いに対向する部分とを有する。ここで、前記タイヤ１に対して外側に突き出る２つの対向部分は、路面の氷を破壊する要素として作用し、また、タイヤのトレッド部分の摩擦力を向上する役割も果たす。
【００３７】
図１に戻って説明すると、鎖部１０は、タイヤ１上において菱形を形成するように備えられることが好ましい。また、鎖部１０は、タイヤ１のトレッド部分の中心部に沿って備えられる連結鎖部１０’によって互いに連結されている。そして結果的に、結合素子４は、上記菱形の２辺を構成する２つの鎖部１０と、上記連結鎖部１０’とを共に結合することとなる。
【００３８】
より詳細に示した図２に示すように、結合素子４は、正三角形状に成型された鎖素子からなり、鎖部１０，１０’のねじれ鎖素子１１に適応するようにねじれた形状である。すなわち、結合素子４を構成する正三角形の各辺は、それぞれ各辺の軸周りにねじれている構成である。
【００３９】
上記のように、結合素子４の上記三角形を形成する各辺の各中心部４０は、タイヤ１に対して外側の方向に曲げられている。一方、結合素子４の角部（頂角部）は、結合素子４と端部のねじれ鎖素子１１とが結合している状態において、その鎖素子１１を支えるためにタイヤ方向に曲げられている。
【００４０】
図１に示すように、内環部３は、断絶性の（interrupted）金属ケーブルまたは複数のねじれた形状の金属鎖で構成され、かつ、断絶性のプラスティック被覆層３０で被覆されているコア部３１を含む。Ｕボルト結合システム５は、菱形を形成する鎖部１０の端部と内環部３とを結合するために用いられる。
【００４１】
図３及び４に示すように、Ｕボルト結合システム５は、内環部３に嵌め込むＵボルト素子５０と、鎖部１０の端部におけるねじれ鎖素子１１および内環部３を結合するジョイント素子６０とを含む。
【００４２】
前記Ｕボルト素子５０は、内環部３のコア部３１を覆う略半円柱の部分５１（以下、半円柱部５１）を形成するために、内環部３のコア部３１の周りをＵ字型に曲げられた一枚の金属プレート（プレート）から得られる。
【００４３】
Ｕボルト素子５０の半円柱部５１は、略五角形状の２つの（２枚）平板部５２に繋がる構成である。前記平板部５２は、半円柱部５１の柱軸（長手）方向の軸に対して横軸方向に一直線上に並んだ２つの孔部５３を備える。なお、上記横軸方向とは、車輪の側面に略直交する方向をいう。Ｕボルト素子５０の２つの平板部５２は、互いに並行、かつ、これらの平板部５２の間に空間が形成されるように所定の距離をおいて形成されている。
【００４４】
また、Ｕボルト素子５０の半円柱部５１と平板部５２との間（繋ぎ部）には、半円柱部５１から内環部３のコア部３１が抜けないように、狭部５４が形成されている。狭部５４は、Ｕボルト素子５０の外面側においては溝が形成されている部分、内面側においては、内部方向へのリブ部分に該当する。
【００４５】
ジョイント素子６０は、各鎖部１０の端部における環状のねじれ鎖素子１１の内部に形成される空間領域を貫通して、Ｕ字型に曲げられる金属プレートから成る。また、ジョイント素子６０は、その末端に、平坦かつ互いに重なり合う重複端部（フラット部）６２を有する。上記のように、ジョイント素子６０は、２つの平坦な重複端部６２と、比較的小さな幅の前記Ｕ字型に曲げられた曲げ部６１とを有する。曲げ部６１の幅が小さいことは、鎖部１０の端部におけるねじれ鎖素子１１が曲げ部６１によって形成された開口部６５を貫通していることより明らかである。
【００４６】
なお、ジョイント素子６０の曲げ部６１は、ねじれ鎖素子１１の形状に適応させるために、重複端部６２に対してねじれた形状としてもよい。
【００４７】
ジョイント素子６０の重複端部６２には、孔部６３が形成されている。ジョイント素子６０の重複端部６２は、ジョイント素子６０の孔部６３がＵボルト素子５０の平板部５２の孔部５３に対応するように、Ｕボルト素子５０の２枚の平板部５２の間に形成された空間の内部に配置される。そして、留めピン５５は、Ｕボルト素子５０とジョイント素子６０とを留めピン５５の軸周りで結合するため、前記一直線上の孔部５３及び６３の内部に挿入される。
【００４８】
ここで、Ｕボルト素子５０は、内環部３のコア部３１の周りを回転することが可能であり、また、ジョイント素子６０は、Ｕボルト素子５０に対して、留めピン５５の横軸（長軸）周りを回転することが可能である。Ｕボルト素子５０とジョイント素子６０とを結合することで成り立つＵボルト結合システム５により、内環部３における厚みを薄くすることができる。したがって、結合手段を用いることによるタイヤ１の内側部分における厚みによって生じる乗り物の機構部との干渉の問題を低減することが可能となる。
【００４９】
なお、ジョイント素子６０は、２つの重複端部６２の大きさ及び厚みを有し、かつ、曲げ部６１に対応するＵ字型に曲げられた部分を有する単一平行六面体のブロックから構成されていてもよい。
【００５０】
さらに、ジョイント素子６０は、Ｕボルト素子５０に交差する留めピン５５と鎖部１０の末端のねじれ鎖素子１１とを結合する、直線状でかつ平坦な鎖素子に置き換えることもできる。
【００５１】
図１に示すように、内環部３のコア部３１の端部は、周知の内環部の閉じ具８の構成部材である２つの連結素子８０，９０（第１連結素子，第２連結素子）により固定されている。
【００５２】
これについて詳細に示した図５によれば、閉じ具８の各連結素子８０，９０は、内環部３のコア部３１の各端部３１ａ，３１ｂを回転可能に固定するための固定部を設けたプレート型の２つの半殻（half shells）から構成される。さらに、閉じ具８の各連結素子８０，９０は、鎖部１０の端部における環状の鎖素子の内部に形成される空間領域を貫通するように配置された留め軸８１，９１をそれぞれ備える。一方の連結素子９０は、他方の連結素子８０の端部に備えられた留めピン８２に結合する留め具形状の曲端部９２を備える。
【００５３】
上記のように、２つのプレート型の半殻を重ね合わせてそれぞれ形成される２つの連結素子８０，９０を平坦な形状とすることにより、本発明に係るスノーチェーンは、閉じ具８と乗り物の機構部との干渉を防ぐことができる。
【００５４】
ところで、外環部側における鎖部１０の端部の鎖素子と外環部とは、周知の結合システムによって結合することができるため、図示していない。また、実際に、外環部側つまり車輪の外側においては、結合手段の厚みによる影響はほとんどない。
【００５５】
また、本発明の実施形態は、上記の実施形態に限らず、添付の特許請求の範囲で説明した本発明の範囲から逸脱しない、当業者の創作可能な範囲内において多様に変形した実施形態も含む。
【産業上の利用分野】
【００５６】
本発明のスノーチェーンは、タイヤに装着した際に厚みを抑えることができるため、様々な乗り物のタイヤに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明におけるスノーチェーンを示した斜視図である。
【図２】図１におけるそれぞれの鎖部を接合するための三角形状の接合素子を詳細に示した拡大図である。
【図３】図１におけるスノーチェーンの内環部と鎖部とを結合する２つのＵボルト結合システムを詳細に示した拡大図である。
【図４】図３におけるＵボルト結合システムの分解斜視図である。
【図５】図１におけるスノーチェーンの、車輪の内側における側辺部を環状にするための閉じ部を詳細に示した拡大図である。
【符号の説明】
【００５８】
１    タイヤ
２    スノーチェーン
３    内環部
４    結合素子
５    Ｕボルト結合システム
８    閉じ具
１０    鎖部
１０’  連結鎖部
１１    ねじれ鎖素子
３１    コア部
５０    Ｕボルト素子
５１    半円柱部
５２    平板部
５５    留めピン
６０    ジョイント素子
６１    曲げ部
６２    重複端部（フラット部）
６３    孔部
８０    連結素子（第１連結素子）
９０    連結素子（第２連結素子）
【図１】
2007050879.tif 000003
【図２】
2007050879.tif 000004
【図３】
2007050879.tif 000005
【図４】
2007050879.tif 000006
【図５】
2007050879.tif 000007