(57)【要約】【課題】噛み合い開始部が折れ難い（破損しにくい）歯欠け歯車を提供する。【解決手段】駆動歯車１０と噛み合う歯部２１と歯欠け部２２とを有し，歯部２１の噛み合い開始部２３の内側にスリット２４が設けられている。噛み合い開始部２３の歯元部２５を周方向へ延設し，この延設部２６の先端２６ａをその対向部（歯部の噛み合い終了部）に一体に連結してスリット２４を閉ループ状にして噛み合い開始部２３の撓みを規制した。歯欠け歯車２０は噛み合い開始時バネで矢印方向へ付勢される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
歯部と歯欠け部とを有し，歯部の噛み合い開始部の内側にスリットが設けられている歯欠け歯車であって，
前記噛み合い開始部の歯元部を周方向へ延設し，この延設部の先端をその対向部に一体に連結して前記スリットを閉ループ状にしたことを特徴とする歯欠け歯車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，間欠的な動力伝達に用いられる歯欠け歯車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の歯欠け歯車として，歯部と歯欠け部とを有し，歯部の噛み合い開始部の内側にスリットが設けられているものが知られている（例えば特許文献１）。
このような歯欠け歯車によれば，歯部が他の歯車との噛み合いを開始する際，歯部の噛み合い開始部がスリット側に撓み得るので，噛み合い開始時の衝撃を緩和することができる。
【特許文献１】特開平７−１４４７７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した従来の歯欠け歯車では，歯部の噛み合い開始部がスリット側に撓んだ際，その根本部に応力が集中するので，噛み合い開始部が折れやすい（破損しやすい）という問題があった。
本発明の目的は，この問題を解決し，噛み合い開始部が折れ難い（破損しにくい）歯欠け歯車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するために本発明の歯欠け歯車は，歯部と歯欠け部とを有し，歯部の噛み合い開始部の内側にスリットが設けられている歯欠け歯車であって，
前記噛み合い開始部の歯元部を周方向へ延設し，この延設部の先端をその対向部に一体に連結して前記スリットを閉ループ状にしたことを特徴とする。
このような構成によれば，歯部と他の歯車との噛み合い開始時に，歯部の噛み合い開始部がスリット側に撓んだ際，前記延設部の先端がその対向部に一体に連結しされて前記スリットが閉ループ状になっていることことにより，歯部の噛み合い開始部が両持ち状態で支持された状態となる。
したがって，噛み合い開始部の根本部に生じる応力が低減され，噛み合い開始部が折れ難く（破損しにくく）なる。
しかも，前記延設部は，歯部と他の歯車との噛み合い開始時に，歯部の噛み合い開始部がスリット側に撓んだ際，噛み合い開始部の撓み規制部としても作用する。
したがって，前記延設部の長さを適切に設定することにより，噛み合い開始部の適正な撓み量を得ることもできる。
また，噛み合い開始部の撓み量を規制することにより，噛み合い開始部が撓み状態から原位置に復帰する際の前記他の歯車との当接音も低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
以下，本発明に係る歯欠け歯車の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１（ａ）（ｂ）は，本発明に係る歯欠け歯車の一実施の形態を示す部分正面図であり，作動説明図でもある。
同図に示すように，歯欠け歯車２０は，歯部２１と歯欠け部２２とを有し，歯部２１の噛み合い開始部２３の内側にスリット２４が設けられていて，噛み合い開始部２３の歯元部２５を周方向へ延設し，この延設部２６の先端２６ａをその対向部（歯部の噛み合い終了部）に一体に連結してスリット２４を閉ループ状にしてある。
【０００６】
同図において，１０は駆動歯車であり，この実施の形態の歯欠け歯車２０は，駆動歯車１０に歯部２１が噛み合うことで間欠的に回転する合成樹脂製の従動歯車である。
駆動歯車１０は矢印方向に回転している。
歯欠け歯車２０は，噛み合い開始時には図示しないバネで矢印方向へ付勢されて回転し，このバネの付勢による回転で噛み合い開始部２３が駆動歯車１０に噛み合い，引き続き歯部２１が駆動歯車１０に噛み合うことで矢印方向へ回転する。
【０００７】
このような歯欠け歯車２０は，歯部２１と歯欠け部２２とを有し，歯部２１の噛み合い開始部２３の内側にスリット２４が設けられていて，噛み合い開始部２３の歯元部２５を周方向へ延設し，この延設部２６の先端２６ａをその対向部に一体に連結してスリット２４を閉ループ状にしてあるので，次のように作動する。
【０００８】
図１（ｂ）に示すように，歯部２１と駆動歯車１０との噛み合い開始時に，歯部２１の噛み合い開始部２３がスリット２４側に撓んだ際，延設部２６の先端２６ａがその対向部に一体に連結しされてスリット２４が閉ループ状になっていることことにより，歯部の噛み合い開始部２３が両持ち状態で支持された状態となる。
したがって，噛み合い開始部２３の根本部２３ａに生じる応力が低減され，噛み合い開始部２３が折れ難く（破損しにくく）なる。
【０００９】
しかも，延設部２６は，歯部２１と駆動歯車１０との噛み合い開始時に，歯部２１の噛み合い開始部２３がスリット側に撓んだ際，噛み合い開始部２３の撓み規制部としても作用する。
したがって，延設部２６の長さを適切に設定することにより，噛み合い開始部２３の適正な撓み量を得ることができる。
なお，上記規制部としての作用は，延設部２６がスリット２４の縁部２４ａに当接する場合には，より良好に得られる（図１（ｂ）において当接部をＴで示す）。
【００１０】
例えば歯欠け歯車２０を合成樹脂の射出成形で作成する場合，金型には数十トンの力がかかるため，スリット２４をあまり小さくすることはできない。小さくするとスリット部の型が壊れたり，樹脂の圧力に負けてスリット２４が変形したりするからである。
このため，現状ではスリット２４の隙間Ｃは１ｍｍ程度とするのが限界である。
したがって，仮に延設部２６を設けないとしたならば，噛み合い開始部２３の撓み量も１ｍｍ程度とならざるを得ない。
これに対し，この歯欠け歯車２０によれば，図２に示すように，噛み合い開始部２３の適正な撓み量Ｙを得ることができる。撓み量Ｙは例えば０．５ｍｍとすることも可能である。
【００１１】
また，噛み合い開始部２３の撓み量を規制することにより，噛み合い開始部２３が撓み状態から原位置に復帰する際の駆動歯車１０との当接音も低減させることができる。
仮に延設部２６を設けないとしたならば，上述したように噛み合い開始部２３の撓み量はスリット２４の隙間Ｃと等しくなり，その分，噛み合い開始部２３が撓み状態から原位置に復帰する際の駆動歯車１０との当接音は大きくなる。
これに対し，この歯欠け歯車２０によれば，図２に示すように，噛み合い開始部２３の適正な撓み量Ｙ（スリット２４の隙間Ｃよりも小さな撓み量）を得ることができるので，その分，噛み合い開始部２３が撓み状態から原位置に復帰する際の駆動歯車１０との当接音を低減させることができる。
【００１２】
なお，噛み合い開始部２３の撓み量Ｙをスリット２４の隙間Ｃよりも小さくした場合において，駆動歯車１０と噛み合い開始部２３との歯先同士が当接したとしても，歯欠け歯車２０の回転力はバネの付勢力で得られているから，歯欠け歯車２０が瞬間的に一時停止することで上記歯先同士の当接状態は解除される。したがって，噛み合い不良が生じると言うことはない。
【００１３】
以上，本発明の実施の形態について説明したが，本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく，本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】（ａ）（ｂ）は，本発明に係る歯欠け歯車の一実施の形態を示す部分正面図であり，作動説明図。
【図２】図１（ｂ）の部分拡大図。
【符号の説明】
【００１５】
２０：歯欠け歯車，２１：歯部，２２：歯欠け部，２３：噛み合い開始部，２４：スリット，２４ａ：縁部，２５：歯元部，２６：延設部。
【図１】
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【図２】
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