(57)【要約】【課題】車室のスペースを犠牲にせずに、比較的簡易な構造により低音域増強した音声を車室ないの広い範囲で聴取することが可能な車両シート内蔵型音響装置を提供する。【解決手段】車両内で音声を出力する音響装置において、車両内に設置されたシートの背もたれ部に内蔵されたスピーカと、該スピーカの前方音と後方音を別々に出力するための仕切りを有するスピーカ設置手段と、前記前方音と前記後方音を伝えるためにシートの背もたれ部に貫通された内部空間を有する第１と第２のバックキャビティ部とを備え、前記スピーカから出力される前記前方音と前記後方音をそれぞれ前記第１、第２のバックキャビティ部を介して出力するようにした。【選択図】図１
2007251895.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内で音声を出力する音響装置において、車両内に設置されたシートの背もたれ部に内蔵されたスピーカと、該スピーカの前方音と後方音を別々に出力するための仕切りを有するスピーカ設置手段と、前記前方音と前記後方音を伝えるためにシートの背もたれ部に貫通された内部空間を有する第１と第２のバックキャビティ部とを備え、前記スピーカから出力される前記前方音と前記後方音をそれぞれ前記第１、第２のバックキャビティ部を介して出力することを特徴とする車両シート内蔵型音響装置。
【請求項２】
前記第１と第２のバックキャビティ部はいずれかが複数である場合を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両シート内蔵型音響装置。
【請求項２】
前記第１のバックキャビティ部と第２のバックキャビティ部が、前記前方音と前記後方音を前記背もたれ部の上下方向にそれぞれ出力することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両シート内蔵型音響装置。
【請求項４】
前記前方音と前記後方音は、互いに位相が反転して出力されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両シート内蔵型音響装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は音響装置とりわけ車両のシートに内蔵される音響装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車類においては音響システムが搭載され、ドア部分など各所にスピーカを配置しているが、近年、音響環境の向上に対する要求が高まっており、先行技術1のように、バッフル面の背後にスピーカを取り付けたエンクロージャの背面に開口を設けたユニットを背もたれの背部に配設したスピーカが知られている。
【０００３】
しかし、先行技術は背もたれの外部にスピーカが配されるので外観的な面で芳しくなく、また、スピーカ使用時には車室スペースを減少させる点に問題があった。
【０００４】
この対策も考慮して、背もたれ内部にスピーカや振動子を内蔵させたいわゆる背もたれ内蔵型のスピーカシステムが知られているが、従来のこの種のシステムでは、背もたれ内のクッション材により音量が減衰されやすく、しかも特に低音域を効果的に聴取させることが難しいという問題があった。
【特許文献１】特開平８−３１０３１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記のような問題点を解消するためになされたもので、その目的とするところは、車室のスペースを犠牲にせずに、比較的簡易な構造により低音域増強した音声を車室ないの広い範囲で聴取することが可能な車両シート内蔵型音響装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため本発明は、車両内で音声を出力する音響装置において、車両内に設置されたシートの背もたれ部に内蔵されたスピーカと、該スピーカの前方音と後方音を別々に出力するための仕切りを有するスピーカ設置手段と、前記前方音と前記後方音を伝えるためにシートの背もたれ部に貫通された内部空間を有する第１と第２のバックキャビティ部とを備え、前記スピーカから出力される前記前方音と前記後方音をそれぞれ前記第１、第２のバックキャビティ部を介して出力する構成としたものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、シート背もたれ内部に設置されるため外観を損なわないと共に車室内のスペースを減じない。しかも、スピーカから放出される前方音と後方音を区別し、前方音を第１のバックキャビティ部を介して、後方音を第２のバックキャビティ部を介してそれぞれ出力するので、例えば前方音は聴取者の耳近く、後方音は車両内に低音域広げる様に音声出力することが可能となり、これにより、より低域音を増強し音声をしかも広い範囲で聴取することができる。また、低音域の出力を上げなくても十分な低音感を創成できるので、スピーカの大きさや消費電力の面でもメリットを期待できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
好適には、前記第１のバックキャビティ部と第２のバックキャビティ部が、前記前方音と前記後方音を前記背もたれ部の上下方向にそれぞれ出力するように指向されている。
これによれば、前方音を聴取者の耳近くで直接的に低音を出力できるので、臨場感を向上することができ、後方音は床を通じて体感的に聴取させることができる。
【０００９】
前記第１と第２のバックキャビティ部はいずれかが複数である場合を含む。
これによれば、第１のバックキャビティ部を複数とすることにより前方音を聴取者の両耳近くで出力できるので、臨場感にあふれた低音を感得することが可能になり、第２の第２のバックキャビティ部を複数とすることにより両足付近から車両内に低音域を広げることが可能になる。
また、前記前方音と前記後方音は、互いに位相が反転し、１８０度回転で出力される。
スピーカの接続を正相とすれば、前方音には＋の音が、後方音には−の音が出力されるので、打ち消されることなく前方音と後方音をそれぞれ効果的に出力することができる。
【実施例１】
【００１０】
以下添付図面を参照して本発明の実施例を説明する。
図１は本発明にかかる車両シート内蔵型音響装置の第１実施例を示している。１は車両内のシートであり、座席部１ａと、背もたれ部１ｂとヘッドレスト１ｃを備えている。２は前記背もたれ部１ｂに内蔵された本発明にかかる音響装置である。
【００１１】
前記音響装置２は、図２に単体の状態で示されており、３はスピーカ（スピーカーユニット）であり、ダブルボイスコイルスピーカなど所望のタイプのものが用いられる。
４は前記スピーカ設置手段としてのボックスであり、共鳴しない剛性のある材料、たとえば合板で代表される木材、あるいはＡＢＳ、ＰＰなどで代表される合成樹脂で構成されている。
【００１２】
５は前記ボックス４内に壁として介在された仕切りであり、共鳴しない剛性のある材料からなり、周縁がボックス内壁にシール材などを介して固定され、この仕切り５によりボックス４内は前側と後側の２つの放音室４０,４１が画成されている。仕切り５は前記スピーカ３の取り付け手段として機能し、スピーカ３の前部が仕切り５に設けた開口に臨むように固定されている。
前記スピーカ３は出力される音が前方と後方で互いに位相が反転し、１８０度回転で出力されように接続されるもので、たとえば、スピーカ３の接続を正相とすれば、前側の音室４０にはスピーカ３の前部から＋の音が、後側の放音室４１にはスピーカ３の後部から−の音が出力される。
【００１３】
６は第１のバックキャビティ部であり、筒状をなし、前記ボックス４の前側放音室４０に連通すように基端部が固定されている。７は第２のバックキャビティ部であり、筒状をなし、前記ボックス４の後側放音室４１に連通すように基端部が固定されている。
前記第１のバックキャビティ部６は、この例では上方に伸びており、第２のバックキャビティ部７は下方に伸びている。
【００１４】
前記音響装置２は、図１のように、運転者へボックス４の前側音室４０が対峙するように背もたれ部１ｂ内に配され、クッション材１０によってあるいは他の任意の固定手段により位置固定される。
そして、第１のバックキャビティ部６は先端が背もたれ部１ｂの上方に延在され、ヘッドレスト１ｃの近傍位置に開口される。この例では先端が背もたれ部１ｂの上端から突出しているが、ほぼ面一で終わっていてもよい。
第２のバックキャビティ部７は先端が背もたれ部１ｂの下方に延在され、先端がこの例では背もたれ部１ｂの下端から突出しているが、ほぼ面一で終わっていてもよい。
【００１５】
本発明は上記構成であるため、スピーカ３を駆動すれば、前部の音響出力が仕切り５で画成された前側の放音室４０に前方音として放射され、第１のバックキャビティ部６を通って運転者の耳近くで直接聴取される。また同時に位相が反対の音響出力が仕切り５で画成された後側の放音室４１に後方音として放射され、第２のバックキャビティ部７を通って床近くに出力される。
これらにより、積極的かつ効果的に低音域を増強して聴取できると共に、低音域を第２のバックキャビティ部７から車室内に効果的に広げて聴取させることができる。
なお、車両の形状、音の方向などによっては、スピーカ３の位相を切り替えて第１のバックキャビティ部６と第２のバックキャビティ部７からの低音域の出方を変え、それのより車両や目的に応じて音を変えることもできる。
【００１６】
図１は第１のバックキャビティ部６と第２のバックキャビティ部７をそれぞれ１本づつ設けた例を示している。
図３は本発明の他の実施例を示しており、（ａ）は第１のバックキャビティ部６を複数本間隔をあけて設け、第２のバックキャビティ部７を複数本間隔をあけて設けている。（ｂ）は第１のバックキャビティ部６を複数本間隔をあけて設け、第２のバックキャビティ部７を単数としている。（ｃ）は第１のバックキャビティ部６を後側の放音室４１のほぼ中央部から１本とし、第２のバックキャビティ部７を複数本間隔をあけて設けている。
（a）（ｂ）は両耳付近に直接低音域を聞かせることができ、（ａ）（ｃ）は両足元付近に低音を出力することができると共に、低音域の室内への広がりの範囲を拡大することができる。
【００１７】
なお、本発明において、前側の放音室４０と後側の放音室４１は同じ容積である場合に限定されない。仕切り５の位置を調整することにより自由に比を変えることができる。
また、第１のバックキャビティ部６と第２のバックキャビティ部７は必ずしもボックスの上面と下面から伸びる場合に限定されない。太さや長さも同等である場合に限られない。また、形状も必ずしも直線状でなく、曲率をもって延在してもよいし、方向的にも鉛直状に延在している場合に限られない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明にかかる車両シート内蔵型音響装置の一例を示す縦断側面図である。
【図２】本発明の単体の状態を示す部分切欠斜視図である。
【図３】（ａ）（ｂ）（ｃ）は本発明の他の実施例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  シート
１ｂ  背もたれ部
３  スピーカ
４  スピーカ設置手段（ボックス）
５  仕切り
６  第１のバックキャビティ部
７  第2のバックキャビティ部
４０  前側の放音室
４１  後側の放音室
【図１】
2007251895.tif 000003
【図２】
2007251895.tif 000004
【図３】
2007251895.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成18年3月22日(2006.3.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内で音声を出力する音響装置において、車両内に設置されたシートの背もたれ部に内蔵されたスピーカと、該スピーカの前方音と後方音を別々に出力するための仕切りを有するスピーカ設置手段と、前記前方音と前記後方音を伝えるためにシートの背もたれ部に貫通された内部空間を有する第１と第２のバックキャビティ部とを備え、前記スピーカから出力される前記前方音と前記後方音をそれぞれ前記第１、第２のバックキャビティ部を介して出力することを特徴とする車両シート内蔵型音響装置。
【請求項２】
前記第１と第２のバックキャビティ部はいずれかが複数である場合を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両シート内蔵型音響装置。
【請求項３】
前記第１のバックキャビティ部と第２のバックキャビティ部が、前記前方音と前記後方音を前記背もたれ部の上下方向にそれぞれ出力することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両シート内蔵型音響装置。
【請求項４】
前記前方音と前記後方音は、互いに位相が反転して出力されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両シート内蔵型音響装置。