(57)【要約】【課題】自動車内装品の取付工数を低減する。【解決手段】ボックス本体１に保持された雌側クリップ２に、カーペット４に一体に保持された雄側クリップ３を圧入し、雌側クリップ２を拡径させて取付孔50に係合させることで、ボックス本体１を車体パネル５に固定するとともに、カーペット４をボックス本体１に固定する。  一度の作業でボックス本体１とカーペット４を同時に取付けることができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部に形成された取付孔と、
一側壁に表裏を貫通するクリップ孔をもつ取付本体と、
該取付本体の該一側壁に配置される装飾部材と、
該クリップ孔から該取付孔に延び該取付本体に保持された雌側クリップと、
該装飾部材に一体に保持され該装飾部材の裏面側から延びる雄側クリップと、からなり、
該雄側クリップを該雌側クリップに圧入することで該雌側クリップが拡径して該取付孔に係合し、それによって該装飾部材が配置された該取付本体が該被取付部に固定されていることを特徴とする自動車内装品の取付構造。
【請求項２】
前記装飾部材は熱可塑性樹脂製の不織布であり、前記雄側クリップが一体成形により溶着保持されている請求項１に記載の自動車内装品の取付構造。
【請求項３】
前記取付本体はコンソールボックスであり、前記装飾部材はカーペットである請求項１に記載の自動車内装品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばコンソールボックスなどを車体に取付ける場合などに利用できる自動車内装品の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車のコンソールボックスを車体に取付けるには、特開平11−070838号公報に記載のように、一端部を凹凸係合により保持し他端部をボルトあるいはクリップで固定した構造が知られている。しかしこの構造では、ボルト又はクリップの頭部が表出するため、見栄えが悪いという不具合がある。
【０００３】
そこで従来一般に行われている取付構造では、図６に示すように、コンソールボックス 100の底部にボルト孔 101が形成され、ボルト孔 101にボルト 104を挿入するとともに、車体パネル 102の裏面側に固定されたナット座 103にボルト 104を締結することで、コンソールボックス 100を車体パネル 102に固定している。そして美観を高めるとともにボルト 104の頭部が視認されるのを防ぐために、底部にカーペット 105を敷いている。
【０００４】
しかしこの取付構造では、ボルト 104をナット座 103に締結した後にカーペット 105を敷くという二つの工程が必要となる。また作業空間が狭い場合も多く、そのような場合にはボルトの締結工数が多大となるという問題がある。
【０００５】
またインストルメントパネル、ドアトリムあるいはアシストグリップなどの内装品を車体に取付ける場合には、ボルト又はクリップなどで内装品本体を車体に固定した後、その頭部を隠すために内装品と同色で同材質のカバーを取付ける場合がある。これらの場合にも、内装品本体の取付とカバーの取付の二度の工程を行う必要がある。
【０００６】
さらに自動車内装品には、外観意匠を付与するために、樹脂製の表面パネルを取付けることも行われている。例えば図７に、空気清浄器などの本体 200に表面パネル 201を取付けた構造を示す。このように従来は、表面パネル 201をビス 202にて本体 200に固定し、その後、表面パネル 201のビス孔 203にキャップ 204を挿入保持している。キャップ 204は表面パネル 201と同一材から同一意匠に形成され、ビス孔 203に挿入保持することでキャップ 204の表面が表面パネル 201の表面と面一となり、ビス孔 203を隠すことができる。キャップ 204の側面には凸部 205が形成され、ビス孔 203の内壁面には凹部 206が形成されているので、凹凸係合によってキャップ 204はビス孔 203に保持されている。
【０００７】
ところがこの従来の取付構造では、ビス 202とキャップ 204との二つを取付ける必要があるとともに、作業スペースが狭くビス 202の締結作業が困難になる場合もあり、工数の低減が求められていた。
【特許文献１】特開平11−070838号
【特許文献２】実公平04−022096号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、二度の取付工程を一度で行うことで、取付工数を低減することを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する本発明の自動車内装品の取付構造の特徴は、被取付部に形成された取付孔と、一側壁に表裏を貫通するクリップ孔をもつ取付本体と、取付本体の一側壁に配置される装飾部材と、クリップ孔から取付孔に延び取付本体に保持された雌側クリップと、装飾部材に一体に保持され装飾部材の裏面側から延びる雄側クリップと、からなり、雄側クリップを雌側クリップに圧入することで雌側クリップが拡径して取付孔に係合し、それによって装飾部材が配置された取付本体が被取付部に固定されていることにある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の自動車内装品の取付構造によれば、装飾部材から突出する雄側クリップを雌側クリップに圧入するだけで、装飾部材と取付本体とを一度で被取付部に固定することができる。したがって取付工数を大きく低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の自動車内装品の取付構造は、取付本体と装飾部材とが雌雄一対のクリップによって被取付部の取付孔に固定されている。取付本体としては、コンソールボックス、インストルメントパネル、ドアトリム、アシストグリップ、小物入れ、カップホルダなどの自動車内装品が例示される。したがって、車体の他、インストルメントパネル、ドアトリム、天井材なども被取付部となり得る。また装飾部材は、カーペット、マット、カバー、表皮材、表面パネルの一部などが例示される。
【００１２】
本発明に用いられるクリップは、雌側クリップと雄側クリップとからなり、雄側クリップを雌側クリップに圧入することで雌側クリップが拡径するように構成されている。このようなクリップとしては、例えば実公平04−022096号公報に記載のものが知られているが、これに限らず種々のものを用いることができる。
【００１３】
本発明では、取付本体に雌側クリップを仮取付し、雄側クリップを一体に保持した装飾部材を取付けることで雌側クリップを拡径させて被取付部に係合させている。これにより取付本体を被取付部に固定するとともに、装飾部材を取付本体に取付けることが可能となる。取付本体に雌側クリップを仮取付するには、雄側クリップの圧入により拡径する拡径部をクリップ孔から突出させる必要があり、その状態で保持する必要がある。したがって頭部と、頭部から延び頭部より小径の拡径部と、から雌側クリップを形成し、装飾部材が配置される表面側から取付本体のクリップ孔に拡径部を挿入して、頭部とクリップ孔との係合により保持すればよい。この場合、頭部を取付本体に接着などで固定することもできる。さらに、取付本体の成形時に雌側クリップを同時に成形することも可能である。
【００１４】
また装飾部材に雄側クリップを一体に保持するには、接着などで固定してもよいが、装飾部材と同時に成形する、あるいは装飾部材を型内にインサートした状態で雄側クリップを一体成形することも好ましい。このようにすれば溶着により一体化することができ、接着などの工程が不要となる。
【００１５】
また、カーペットのような装飾部材に雄側クリップを一体成形することによって、カーペット全体を把持してクリップを容易に取り外すことができ、メンテナンスが容易となる。
【実施例】
【００１６】
以下、実施例により本発明を具体的に説明する。
【００１７】
（実施例１）
図１及び図４に本発明の一実施例であるコンソールボックスの取付構造の構成図を示す。この取付構造は、ボックス本体１と、雌側クリップ２と、雄側クリップ３と、カーペット４と、車体パネル５と、から構成されている。
【００１８】
図２に示すように、雌側クリップ２は、頭部20と、頭部20より小径で頭部20から延び軸芯を含む平面で分割された複数の脚部21と、頭部20及び脚部21を軸方向に貫通する中心孔22とから構成されている。脚部21の先端には、内径側へ膨出する膨出部23が形成され、その部分だけ中心孔22の内径が小さくなっている。
【００１９】
一方、雄側クリップ３は外径が中心孔22の内径と同一の円柱形状に形成され、一部に周方向に延びる小径部30が形成されている。小径部30の最大深さは、膨出部23の最大高さより小さい。この雄側クリップ３は、一端部がカーペット４と一体的に接合されている。
【００２０】
この雄側クリップ３を雌側クリップ２の頭部20側から中心孔22に挿入すると、雄側クリップ３の先端が膨出部23に当接した後には脚部21が拡径方向に撓み、脚部21からの抵抗に抗しながらさらに圧入すると、小径部30に膨出部23が係合した状態で抵抗が若干緩和され、その時点で圧入を終了することができる。その時点では、圧入時よりは拡径量が小さいものの脚部21は拡径状態が保持される。
【００２１】
ボックス本体１の底壁には二段構造のクリップ孔10が形成され、雌側クリップ２がクリップ孔10に挿通されて脚部21がクリップ孔10から反対側へ突出して車体パネル５に形成された取付孔50に進入し、頭部20がクリップ孔10の段部に保持されている。そして雄側クリップ３が中心孔22に圧入されることで、脚部21が拡径し、取付孔50に押圧係止されている。これによりボックス本体１が車体パネル５に固定され、カーペット４がボックス本体１に固定されている。そしてカーペット４によって雌側クリップ２、雄側クリップ３、クリップ孔10が覆われて視認が防止されている。
【００２２】
以下、この取付構造の形成方法について説明する。
【００２３】
雄側クリップ３が一体的に接合されたカーペット４を形成する。先ず、ＰＰなどの熱可塑性樹脂繊維から形成された不織布からなるカーペット４を用意する。これを所定の金型内に配置し、所定の熱可塑性樹脂から雄側クリップ３を射出成形する。射出成形時には、溶融樹脂がカーペット４に含浸固化するので、カーペット４と一体的に接合した雄側クリップ３を成形することができる。
【００２４】
また溶融温度が不織布を構成する樹脂と同等以上の樹脂から雄側クリップ３を成形すれば、成形時にカーペット４の一部が溶融するので、溶着によって接合強度をさらに向上させることができる。なおこの方法で雄側クリップ３を成形する場合、雄側クリップ３が突出する表面と反対側の表面は樹脂の含浸が無いようにすることが望ましい。このようにするには、射出圧力を低くする手段がある。
【００２５】
次に図３に示すように、ボックス本体１を車体パネル５の表面に配置し、雌側クリップ２をクリップ孔10から取付孔50へ挿入する仮組付を行う。これによりボックス本体１の位置決めを精度高く行うことができる。そして雄側クリップ３が一体的に接合されたカーペット４をボックス本体１に配置し、雄側クリップ３を雌側クリップ２の中心孔22に挿入する。
【００２６】
挿入初期は抵抗なく挿入されるが、膨出部23に当接してからは脚部21が拡径する方向へ弾性変形することで抵抗が増大し、それに抗してさらに雄側クリップ３を圧入する。そして膨出部23が小径部30に弾性係合する（図２参照）ことで節度感が得られ、その時点でカーペット４がボックス本体１の底部に当接する。そしてその状態では、脚部21の外周表面が車体パネル５の取付孔50に圧接係合しているので、ボックス本体１が車体パネル５に固定され、カーペット４は雄側クリップ３を介してボックス本体１に固定されている。その状態の断面図を図４に示す。
【００２７】
すなわち本実施例の取付構造によれば、カーペット４をボックス本体１の底部に敷くのと同時にボックス本体１を車体パネル５に固定することができるので、一度の作業でボックス本体１とカーペット４とを取付けることができる。また従来のようにボルトを締結する必要がなく、雄側クリップ３を圧入するだけでよいので、取付工数を大幅に低減することができる。
【００２８】
（実施例２）
本実施例の取付構造を図５に示す。この取付構造は、空気清浄器などの本体８の取付孔80に意匠表面をもつ表面パネル６を取付けてなるものである。
【００２９】
本実施例では、表面パネル６と同一材から同一意匠に形成されたキャップ７の裏面側に、実施例１と同様の雄側クリップ３を一体成形により形成している。そしてクリップ孔61から本体８の取付孔80に実施例１と同様の雌側クリップ２を挿入し、雄側クリップ３を雌側クリップ２に圧入するとともにキャップ７をクリップ孔61に挿入する。これにより雌側クリップ３の脚部21が拡径して本体８と係合し、雌側クリップ２によって表面パネル６が本体８に固定されるとともに、雄側クリップ３によってキャップ７が表面パネル６に固定される。
【００３０】
すなわち本実施例の取付構造によれば、キャップ７を表面パネル６に取付けるのと同時に表面パネル６を本体８に固定することができるので、一度の作業で表面パネル６とキャップ７とを取付けることができる。また従来のようにビスを締結する必要がなく、雄側クリップ３を圧入するだけでよいので、取付工数を大幅に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施例の取付構造の部品構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施例の取付構造における雄側クリップと雌側クリップの作用を説明する断面図である。
【図３】本発明の一実施例の取付構造における取付前の断面図である。
【図４】本発明の一実施例の取付構造における取付後の断面図である。
【図５】本発明の第２の実施例の取付構造における取付前の断面図である。
【図６】本発明の一実施例に対応する従来の取付構造における取付前の断面図である。
【図７】本発明の第２の実施例に対応する従来の取付構造の断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１：ボックス本体（取付本体）  ２：雌側クリップ            ３：雄側クリップ
４：カーペット（装飾部材）    ５：車体パネル（被取付部）  10：クリップ孔
50：取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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