(57)【要約】【課題】少ない部品点数で、軽量、且つ安定した操作性を図ることが可能な、アームレスト及びアームレストを備えた車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シートのシートバックの側部に配設されるアームレストであって、アームレストは、アームレスト本体１２と、このアームレスト本体１２をシートバック側の取付部３１に保持する保持部材とを備え、保持部材は、取付部３１と、アームレスト本体１２のシートバック側の側面１３に係合する軸部材３２と、取付部３１とアームレスト本体１２を軸部材３２の頭部との間で挟持する固定部材３７と、軸部材３２に係合され、取付部３１とアームレスト本体１２の間、及び固定部材３７とアームレスト本体１２の間に配設される摺動部材３３，３６を備える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシートバックの側部に配設されるアームレストであって、
前記アームレストは、アームレスト本体と、該アームレスト本体を前記シートバック側の取付部に保持する保持部材と、を備え、
前記保持部材は、前記取付部と、前記アームレスト本体の前記シートバック側の側面に係合する軸部材と、
前記取付部と前記アームレスト本体を前記軸部材の頭部との間で挟持する固定部材と、
前記軸部材に係合され、前記取付部と前記アームレスト本体の間、及び前記固定部材と前記アームレスト本体の間に配設される摺動部材と、を備えることを特徴とするアームレスト。
【請求項２】
前記摺動部材と前記アームレスト本体との間には、前記保持部材による組み付けを補強する補強部材が配設されたことを特徴とする請求項１記載のアームレスト。
【請求項３】
前記取付部と、前記取付部と前記アームレスト本体の間に配設される摺動部材は、テーパー部を備えた山型形状に形成されたことを特徴とする請求項１記載のアームレスト。
【請求項４】
前記固定部材と前記アームレスト本体の間に配設される摺動部材は、フランジ部を備えた皿型形状に形成されたことを特徴とする請求項１または２記載のアームレスト。
【請求項５】
シートバックと、該シートバックの側部にアームレストを備えた車両用シートであって、
前記アームレストは、アームレスト本体と、該アームレスト本体を前記シートバック側の取付部に保持する保持部材と、を備え、
前記保持部材は、前記取付部と、前記アームレスト本体の前記シートバック側の側面に係合する軸部材と、
前記取付部と前記アームレスト本体を前記軸部材の頭部との間で挟持する固定部材と、
前記軸部材に係合され、前記取付部と前記アームレスト本体の間、及び前記固定部材と前記アームレスト本体の間に配設される摺動部材と、を備えることを特徴とするアームレストを備えた車両用シート。
【請求項６】
前記摺動部材と前記アームレスト本体との間には、前記保持部材による組み付けを補強する補強部材が配設されたことを特徴とする請求項５記載のアームレストを備えた車両用シート。
【請求項７】
前記取付部と、前記取付部と前記アームレスト本体の間に配設される摺動部材は、テーパー部を備えた山型形状に形成されたことを特徴とする請求項５記載のアームレストを備えた車両用シート。
【請求項８】
前記固定部材と前記アームレスト本体の間に配設される摺動部材は、フランジ部を備えた皿型形状に形成されたことを特徴とする請求項５または６記載のアームレストを備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はアームレスト及びアームレストを備えた車両用シートに係り、特に、シートバック側部に設けられるアームレスト及びアームレストを備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のシートバック側部にはアームレストが設けられている。
アームレストはシートバック側部に回動可能に設けられており、使用時と不使用時とで、傾倒させたり、或いは起立させたり、その状態を切り替えることができるように構成されている。
【０００３】
図９は、従来のアームレスト１１０の取付構造を示す説明図である。
アームレスト１１０は、フレーム１１１を備えており、このフレーム１１１を介して、シートバック１２０側に設けられたブラケット１２１に接続されている。
フレーム１１１にはピボットピン１１２が装着され、このピボットピン１１２の一端が、シートバック１２０側のブラケット１２１に固定されている。
図１０及び図１１に示すように、ピボットピン１１２には、樹脂製のブッシュ１１３が配設され、このブッシュ１１３の周りに、アームレスト１１０のフレーム１１１が回動する。これにより、使用状態のときはアームレスト１１０を横倒し状態とし、不使用時にはアームレスト１１０を回動させて起立させ、シートバックの側部に収納することが可能となる。
【０００４】
上記従来の取付構造では、重く太いピボットピン１１２を使用するため、アームレスト取付時の作業効率性が良くないという問題があった。
また、アームレスト１１０のフレーム１１１にピボットピン１１２を通すための孔を形成するが、この孔の位置や大きさによって、アームレスト１１０の回動時の抵抗が変化するため、孔を形成するときの工程管理に手間がかかるという問題があった。
【０００５】
また、ピボットピン１１２の両端に設けられたブッシュ１１３に、アームレスト１１０のフレーム１１１が係合し、ブッシュ１１３周りを回動するように構成されているため、フレーム１１１の幅にばらつきがあった場合、操作抵抗が変化してしまうという問題があった。すなわち、フレーム幅が大きめの場合は、フレーム１１１がピボット軸１１２の幅一杯に配設され、ブッシュ１１３に圧接されることにより、回動するときの抵抗が大きくなる。逆に、フレーム幅が小さめの場合は、回動時の抵抗が小さくなり、操作性の安定化を図ることができなかった。
【０００６】
このため、アームレストの取り付けにおいて、ピボットピンを使用しないで取り付けることができる、アームレストの取付方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−２３８７５８号公報
【０００８】
特許文献１の技術は、シートバック側とアームレスト側にそれぞれ軸受筒体を設け、シートバック側の軸受筒体に、アームレスト側の軸受筒体を係合させることにより、アームレストをシートバックに取り付ける構成とされている。
特許文献１の技術では、アームレスト本体から突出した軸受筒体を、シートバック側の軸受筒体に係合させ、さらに軸部を引いて、固定部を軸部先端の嵌合部に嵌合させることにより、アームレストを固定している。
上記構成により、アームレストのフレーム幅等に関係なく、安定した状態でアームレストをシートバックに取り付けることが可能となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、特許文献１の技術では、アームレストの軸受筒体とシートバックの軸受筒体を係合させた後、アームレストに設けられた穴に工具を挿入して軸部を引き出す工程が必要であり、作業に手間がかかるという問題があった。
また、シートバック側の機構は、シートバックの内部に設けられているので、シートバックに凹部を設ける等の加工が必要となりコストアップにつながるという問題があった。
【００１０】
本発明の目的は、少ない部品点数で、軽量、且つ安定した操作性を図ることが可能な、アームレスト及びアームレストを備えた車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題は、本発明によれば、車両用シートのシートバックの側部に配設されるアームレストであって、前記アームレストは、アームレスト本体と、該アームレスト本体を前記シートバック側の取付部に保持する保持部材と、を備え、前記保持部材は、前記取付部と、前記アームレスト本体の前記シートバック側の側面に係合する軸部材と、前記取付部と前記アームレスト本体を前記軸部材の頭部との間で挟持する固定部材と、前記軸部材に係合され、前記取付部と前記アームレスト本体の間、及び前記固定部材と前記アームレスト本体の間に配設される摺動部材と、を備えることにより解決される。
【００１２】
このように、本発明のアームレストは、アームレスト本体の一側面が軸部材と固定部材とでシートバックの取付部に保持される。したがって、従来のように、アームレスト本体を貫通するピボットピンが不要であると共に、アームレスト本体の寸法によって回動抵抗が変わってしまうという不都合が生じることがない。
すなわち、本発明のアームレストは、アームレスト本体がどのような大きさであっても、回動抵抗を一定にすることが可能である。
【００１３】
なお、前記摺動部材と前記アームレスト本体との間には、前記保持部材による組み付けを補強する補強部材が配設されると好適である。
また、前記取付部と、前記取付部と前記アームレスト本体の間に配設される摺動部材は、テーパー部を備えた山型形状に形成されていると好適である。
上記構成により、取付部と摺動部材との間で適度な摺動抵抗を得ることが可能となる。
【００１４】
さらに、前記固定部材と前記アームレスト本体の間に配設される摺動部材は、フランジ部を備えた皿型形状に形成されていると好適である。
上記構成により、アームレスト本体と摺動部材の間に補強部材が配設されているとき、皿型の摺動部材と補強部材とを係合させることができ、軸部材の最も外側に配設される摺動部材の位置ずれを防止することが可能となる。
【００１５】
本発明のアームレストを備えた車両用シートは、シートバックと、該シートバックの側部にアームレストを備えた車両用シートであって、前記アームレストは、アームレスト本体と、該アームレスト本体を前記シートバック側の取付部に保持する保持部材と、を備え、前記保持部材は、前記取付部と、前記アームレスト本体の前記シートバック側の側面に係合する軸部材と、前記取付部と前記アームレスト本体を前記軸部材の頭部との間で挟持する固定部材と、前記軸部材に係合され、前記取付部と前記アームレスト本体の間、及び前記固定部材と前記アームレスト本体の間に配設される摺動部材と、を備えることを特徴とする。
【００１６】
前記摺動部材と前記アームレスト本体との間には、前記保持部材による組み付けを補強する補強部材が配設されていると好適である。
また、前記取付部と、前記取付部と前記アームレスト本体の間に配設される摺動部材は、テーパー部を備えた山型形状に形成されていると好適である。
さらに、前記固定部材と前記アームレスト本体の間に配設される摺動部材は、フランジ部を備えた皿型形状に形成されていると好適である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のアームレスト及びアームレストを備えた車両用シートによれば、アームレスト本体の一側面を、軸部材と固定部材とでシートバックの取付部に保持しているので、従来のように、アームレスト本体を貫通するピボットピンが不要であり、またアームレスト本体がどのような大きさであっても、回動時の抵抗を一定にすることが可能となる。
【００１８】
また、部品点数が少なく組付性が向上するので、工数及びコストを削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
【００２０】
図１乃至図６は本発明の一実施形態に係るものであり、図１は本発明のアームレストを備えた着座シートの説明図、図２はアームレストの斜視図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４はアームレストの分解斜視図、図５はアームレストフレームを示す説明図、図６は摺動部材の説明図、図７はアームレストの組み付け状態を示す断面図である。
【００２１】
図１は、本発明のアームレスト１を備えた着座シートＳである。アームレスト１は着座シートＳのシートバック２の側部に配設されている。着座シートＳでは、アームレスト１は、不使用時にはシートバック２の側部に起立され、使用時にはこの状態から回動されて、図示されているようにシートバック２の側部に傾倒される。
【００２２】
本例のアームレスト１は、図２に示すように、アームレスト本体１０が、シートバック２のフレーム２１に取り付けられることにより、シートバック２に配設されている。
アームレスト本体１０は、図２及び図３に示すように、パッド部１１と、パッド部１１に一体に組み付けられるアームレストフレーム１２とから構成されている。パッド部１１は例えばウレタンフォーム等から形成されており、図示しない表皮材により被覆されている。
【００２３】
アームレスト本体１０は、アームレストフレーム１２を介して、シートバック２のフレーム２１に回動可能に取り付けられている。
図４に示すように、アームレストフレーム１２のシートバックへの取り付け箇所には、凹部１２ａが形成されている。アームレストフレーム１２は強度を確保するため、例えばＳＰ材から形成されている。
【００２４】
アームレスト本体１０は、保持部材により、シートバック２のフレーム２１に取り付けられている。保持部材は、ブラケット３１と、軸部材としてのピボットボルト３２と、摺動部材としてのテーパーワッシャ３３と、補強部材としての皿ばね３４及び平ワッシャ３５と、摺動部材としての樹脂ワッシャ３６と、固定部材としてのナット３７と、から構成されている。
【００２５】
ブラケット３１は、シートバック２側に設けられたアームレスト本体１０の取付部として機能するものであり、シートバック２のフレーム２１に溶接等により固定されている。ブラケット３１には、アームレスト１側に突出する膨出部３１ａが形成されている。膨出部３１ａは頂部が平らで、テーパー形状の斜面を有する山型形状に形成されている。この膨出部３１ａの中央に設けられた孔には、ピボットボルト３２が溶接により固定されている。
【００２６】
ピボットボルト３２は、ブラケット３１に配設されている。ピボットボルト３２は、頭部３２ａと、この頭部３２ａから突出する第一の軸部３２ｂと、第一の軸部３２ｂの先端から突出する第二の軸部３２ｃとから構成されている。第二の軸部３２ｃにはねじが切られている。
ピボットボルト３２の頭部３２ａは、溶接によりブラケット３１に固定される。
【００２７】
図７に示すように、ピボットボルト３２の第一の軸部３２ｂには、テーパーワッシャ３３、アームレストフレーム１２、皿ばね３４、平ワッシャ３５、樹脂ワッシャ３６が係合される。テーパーワッシャ３３、アームレストフレーム１２、皿ばね３４、平ワッシャ３５、樹脂ワッシャ３６は、各部材に設けられた孔においてピボットボルト３２の第一の軸部３２ｂに取り付けられ、第一の軸部３２ｂ周りに摺動可能に取り付けられる。
【００２８】
第二の軸部３２ｃにはナット３７が螺合する。ナット３７には鍔部３７ａが設けられている。これにより、ピボットボルト３２の第一の軸部３２ｂに係合された、テーパーワッシャ３３、アームレストフレーム１２、皿ばね３４、平ワッシャ３５、樹脂ワッシャ３６が、ブラケット３１とナット３７の鍔部３７ａの間において、ピボットボルト３２周りに回動可能に固定される。
【００２９】
テーパーワッシャ３３は、取付部３１とアームレストフレーム１２の間に配設される摺動部材であり、頂部が平らで、テーパー形状の斜面を有する山型形状に形成されている。テーパーワッシャ３３は、シートバック２側のブラケット３１に設けられた膨出部３１ａと略同じ断面形状に形成され、膨出部３１ａに嵌合可能に形成されている。
また、テーパーワッシャ３３は、アームレストフレーム１２の側面１３に形成された凹部１２ａと略同じ断面形状に形成され、凹部１２ａに嵌合可能に形成されている。
テーパーワッシャ３３は樹脂からなり、例えば、軽量で且つ機械的強度に優れたポリアミドから形成されている。
テーパーワッシャ３３はブラケット３１の膨出部３１ａに嵌合されているので、アームレスト操作時に、膨出部３１ａに対して滑らかに摺動するとともに、適度な摺動抵抗を得ることができる。
【００３０】
皿ばね３４は、保持部材による組み付けを補強する補強部材であり、ナット３７の締付け力に対応するばね反発力で、部材間の緩みを防止するものである。
平ワッシャ３５も、同じく保持部材による組み付けを補強する補強部材であり、ＳＰ材からなり、皿バネ３４よりも外側に取り付けられ、皿バネ３４を押圧し、部材の取付強度を保持するように構成されている。
【００３１】
樹脂ワッシャ３６は、ナット３７とアームレストフレーム１２の間、本例ではナット３７と平ワッシャ３５との間に配設される摺動部材であり、例えばポリアミドからなる。樹脂ワッシャ３６はナット３７の鍔部３７ａに隣接し、ナット３７の鍔部３７ａに対して摺動する。
【００３２】
樹脂ワッシャ３６は、図６に示すように、フランジ部３６ａを備えた皿型形状に形成されている。このフランジ部３６ａにより、樹脂ワッシャ３６は平ワッシャ３５に係合可能となる。
ナット３７の締め込み前には、皿ばね３４が撓んでいないため、樹脂ワッシャ３６は外側に押し出され、奥まで押し込めない状態となっている。
樹脂ワッシャ３６が平板形状であると、樹脂ワッシャ３６がピボットボルト３２から外れ、ナット３７を締めこんだときに正しい位置に固定されず、ナット３７とピボットボルト３２との間で樹脂ワッシャ３６を噛んでしまうおそれがある。
【００３３】
本例の樹脂ワッシャ３６はフランジ部３６ａを備えているので、図７に示すように、ナット３７の締め込み前に、平ワッシャ３５に固定することができる。これにより、ピボットボルト３２の第一の軸部３２ｂから外れにくくすることが可能となる。
このようにして、樹脂ワッシャ３６を正しい位置に配設することが可能となる。
【００３４】
樹脂ワッシャ３６が正しい位置に配設されたら、ナット３７がピボットボルト３２の第二の軸部３２ｃに固定される。こうして、シートバック２側のブラケット３１とナット３７の鍔部３７ａとの間に、テーパーワッシャ３３、アームレストフレーム１２、皿ばね３４、平ワッシャ３５、樹脂ワッシャ３６が配設される。
【００３５】
アームレスト１が回動するときには、シートバック２側のブラケット３１とナット３７の鍔部３７ａとの間で、テーパーワッシャ３３、アームレストフレーム１２、皿ばね３４、平ワッシャ３５、樹脂ワッシャ３６がピボットボルト３２周りに回動される。
【００３６】
なお、本例のアームレスト１には、アームレスト１の回動を規制する機構が設けられている。アームレスト１の回動を規制するために、ブラケット３１には突起３１ｂが設けられ、アームレストフレーム１２には、図４及び図５に示すように、側面１３よりも低い面１２ｂが形成されている。
この面１２ｂの両端側には側面１３との段差部１２ｃ，１２ｄが形成されている。
【００３７】
突起３１ｂは、面１２ｂの両端の段差部１２ｃ，１２ｄの間では移動可能である。アームレストフレーム１２が起立状態のときには、突起３１ｂは段差部１２ｃに係合し、アームレストフレーム１２がそれ以上回動しないように規制する。アームレストフレーム１２が回動して倒されたときには、突起３１ｂは段差部１２ｄに係合し、アームレストフレーム１２がそれ以上傾倒しないように規制する。
このようにして、アームレスト１の回動が規制される。
【００３８】
図８は、テーパーワッシャ３３の他の実施例を示す説明図である。
図８に示すテーパーワッシャ３３は、ピボットボルト３２の第一の軸部３２ｂに係合可能な筒形状部３３ａを備えている。
筒形状部３３ａが第一の軸部３２ｂ周りに配設されることにより、アームレストフレーム１２、皿ばね３４、平ワッシャ３５が直接ピボットボルト３２に接触することがなくなる。したがって、金属同士の擦れを回避し、金属同士が擦れることによる異音の発生を防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明のアームレストを備えた着座シートの説明図である。
【図２】本発明のアームレストの斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】アームレストの分解斜視図である。
【図５】アームレストフレームを示す説明図である。
【図６】摺動部材の説明図である。
【図７】アームレストの組み付け状態を示す断面図である。
【図８】他の実施例を示す説明図である。
【図９】従来例を示す説明図である。
【図１０】従来例を示す説明図である。
【図１１】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  アームレスト
２  シートバック
１０  アームレスト本体
１１  パッド部
１２  アームレストフレーム
１２ａ  凹部
１２ｂ  面
１２ｃ，１２ｄ  段差部
１３  側面
２１  フレーム
３１  ブラケット（取付部）
３１ａ  膨出部
３１ｂ  突起
３２  ピボットボルト（軸部材）
３２ａ  頭部
３２ｂ  第一の軸部
３２ｃ  第二の軸部
３３  テーパーワッシャ（摺動部材）
３３ａ  筒形状部
３４  皿ばね（補強部材）
３５  平ワッシャ（補強部材）
３６  樹脂ワッシャ(摺動部材）
３６ａ  フランジ部
３７  ナット（固定部材）
３７ａ  鍔部
Ｓ  着座シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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