(57)【要約】【課題】２つのエンドキャップの間に回転自在に支承された少なくとも１つの巻き軸を有する荷室保護装置を、車両室内構成により良好に適応できるようにすること。【解決手段】エンドキャップ（３，３ａ，３ｂ）はケース（２，２ａ，２ｂ）に接続している端縁部領域で、エンドキャップの外輪郭がケースの外輪郭に合致して移行するように形成されており、エンドキャップの端縁部領域および／またはケースの対応する端面に差し込み手段（９，１０；９ａ，１０ａ）が設けられていて、これらの差し込み手段（９，１０；９ａ，１０ａ）がエンドキャップをケースにセンタリングして接合できるようにした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つのエンドキャップの間に回転自在に支承された少なくとも１つの巻き軸を有する荷室保護装置であって、
前記エンドキャップが巻き軸とエンドキャップとからなるユニットを車両側の保持受容部に固定するための固定手段を備えており、前記巻き軸がエンドキャップの間の領域でケースに包囲されており、このケースが巻き軸上に巻き取り・巻き出し可能に保持された柔軟な面状体のための少なくとも１つの進出スリットを有しているようにしたものにおいて、
前記エンドキャップ（３，３ａ，３ｂ）はケース（２，２ａ，２ｂ）に接続している端縁部領域で、エンドキャップ（３，３ａ，３ｂ）の外輪郭がケース（２，２ａ，２ｂ）の外輪郭に合致して移行するように形成されており、
エンドキャップ（３，３ａ，３ｂ）の端縁部領域および／またはケース（２，２ａ，２ｂ）の対応する端面に差し込み手段（９，１０；９ａ，１０ａ）が設けられていて、
これらの差し込み手段（９，１０；９ａ，１０ａ）がエンドキャップ（３，３ａ，３ｂ）をケースにセンタリングして接合できるようにした、
ことを特徴とする荷室保護装置。
【請求項２】
前記差し込み手段がケース（２，２ａ）に内側に向かって段差を付けた受容縁部（９，９ａ）を有しており、各々のエンドキャップ（３，３ａ）がそれぞれの受容縁部（９，９ａ）の外側に嵌め被せることのできる対応する差し込み面（１０，１０ａ）を有している、ことを特徴とする請求項１記載の荷室保護装置。
【請求項３】
前記受容縁部がケース内側に段部を有していて、各々のエンドキャップがこの段部に軸方向に差し込まれている、ことを特徴とする請求項１記載の荷室保護装置。
【請求項４】
前記差し込み手段に、各々のエンドキャップ（３，３ａ，３ｂ）をケース（２，２ａ，２ｂ）に接合された組み付け状態で軸方向に拘束する拘束手段が付属している、ことを特徴とする請求項１記載の荷室保護装置。
【請求項５】
少なくとも１つのエンドキャップ（３ａ）が案内面（９ａ）によりケース長手方向軸心に対して相対的に軸方向に可動に案内されており、エンドキャップ（３ａ）がケース（２ａ）に対して相対的に軸方向に移動するのを制限する、少なくとも１つのエンドストッパ（１５，１６）が設けられている、ことを特徴とする請求項１記載の荷室保護装置。
【請求項６】
エンドキャップと巻き軸とが荷重を吸収するように構成されている、ことを特徴とする請求項１または請求項１の前提部記載の荷室保護装置。
【請求項７】
巻き軸が形状安定に形成されていて、横桁として車両横断方向における側方衝突荷重の力を吸収する働きをする、ことを特徴とする請求項１から６までのいずれか１項記載の荷室保護装置。
【請求項８】
ケースがプラスチックにより１つまたは複数の部分から形成されている、ことを特徴とする請求項１から７までのいずれか１項記載の荷室保護装置。
【請求項９】
ケース（２ａ，２ｂ）の外輪郭が自由成形面によって形成されている、ことを特徴とする請求項８記載の荷室保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つのエンドキャップの間に回転自在に支承された少なくとも１つの巻き軸を有する荷室保護装置であって、前記エンドキャップが巻き軸とエンドキャップとからなるユニットを車両側の保持受容部に固定するための固定手段を備えており、前記巻き軸がエンドキャップの間の領域でケースに包囲されていて、このケースが巻き軸上に巻き取り・巻き出し可能に保持された柔軟な面状体のための少なくとも１つの進出スリットを有しているようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
このような荷室保護装置は一般に知られており、荷室を乗員室から分離する働きをし、および／または車両のほぼ腰壁の高さで荷室を概ね水平方向に覆うことができる荷室カバーとして用いられる。このような荷室保護装置はカセットケースを有しており、その中にそれぞれの仕様に応じて１つ以上の巻き軸が回転可能に支承されており、巻き軸上にそれぞれ１つの柔軟な面状体が巻き取り・巻き出し可能に保持されている。フルブレーキまたは車両の衝突によって車両が強く制動された際に荷室から積荷が前方の乗員室に投げ出されるのを防ぐ目的で、少なくとも１つの荷室保護装置を垂直方向に張設可能な拘束装置として構成する場合、カセットケースは上方が開いたスリット状の進出口を有しており、これを通して分離ネットとして構成された柔軟な面状体を天井に向かって引き出すことができる。水平方向に張設可能な荷室カバーとして構成する場合、カセットケースは後方が開いた進出スリットを備えており、この進出スリットを通してシート状の柔軟な面状体を後方にほぼ水平に引き出すことができ、車両後部で端部を車両側に固定することができる。最後に、垂直方向に張設可能な荷室保護装置と水平方向に引き出し可能な荷室カバーを共通のカセットケースに収納した荷室保護装置の構成形態が知られている。この場合、カセットケースは２つの巻き軸の受容室を有しており、上方と後方のいずれにもそれぞれ１つの進出スリットを備えている。これらすべての構成形態において、カセットケースは互いに向き合う端面に２つのエンドキャップを付けており、これらはケース側部部材とも呼ばれる。これらの部材は、一方ではカセットケースを端面に向かって閉鎖する働きをし、他方では、車両に固定された保持受容部、好ましくは車両室内の腰壁部でカセットケースを車両側に組み付けおよび取り外しできるようにするために、固定手段を設けるのに用いられる。これらのエンドキャップはカセットケースを軸方向に包囲して把持し、リベット止めによってカセットケースに固定されている。両エンドキャップの一方を軸方向に可動にカセットケースに支承することも知られている。この構成は、カセットケースを軸方向で車両側の対応する保持受容部に固定する場合に用いる。このために可動エンドキャップをケース長手方向軸心に対して同軸にばね力によって外方に押圧し、それによってエンドキャップの相応の固定手段が車両側の保持受容部の対応する凹部に嵌合する。カセットケースの取り外しはエンドキャップを軸方向でケースに滑り被らせることによって簡単に達成できる。そうすることによって保護装置の全長が短くなるので、カセットケースは車両側の保持受容部から脱出する。公知のカセットケースは全長にわたって等しい断面を有し、好ましくは押出し成形材によって形成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、車両室内構成により良好に適応できるようにした、冒頭で述べた種類の荷室保護装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題を解決するために、エンドキャップはケースに接続している端縁部で、エンドキャップの外輪郭がケースの外輪郭に合致して移行するように形成されており、エンドキャップの端縁部および／またはケースの対応する端面に差し込み手段が設けられていて、これらの差し込み手段がエンドキャップをケースにセンタリングして接合することを可能にするようにした。このように構成することによって、エンドキャップをケースに面一に合致して接合することが可能であり、荷室保護装置に対して全外輪郭にわたり統一的な外観が生じる。つまりエンドキャップは荷室保護装置の全体像に視覚的に組み入れられている。そうすることによって、カセットケースおよびそのエンドキャップを車両室内構成に対する相応のデザイン上の要求に適合させることが可能になる。差し込み手段は同時にケースにおけるエンドキャップの確実なセンタリングと位置決めを保証する。
【０００５】
本発明の構成において、差し込み手段がケース内側に向かって段にした受容縁部を有しており、各々のエンドキャップがそれぞれの受容縁部の外側に嵌め被せることのできる対応する差し込み面を有している。このようにすることによってエンドキャップをケースの対応する端面に面一に嵌め被せて、エンドキャップの確実な位置決めを提供できることが有利である。
【０００６】
本発明の有利な構成に従い、前記差し込み手段に、各々のエンドキャップをケースに接合された組み付け状態で軸方向に拘束する拘束手段が付属している。このようにすることにより追加の固定手段を不要にできるので好都合である。拘束手段は特に係止突起と係止凹部の構成で、ケースまたは対応するエンドキャップに一体的に成形されてよい。
【０００７】
本発明の別の構成において、受容縁部がケース内側の段部を有していて、各々のエンドキャップがこの段部に軸方向に差し込まれている。この構成形態では、それぞれのエンドキャップがそれらの差し込み面により軸方向にケース内に差し入れられる。この構成形態においてもエンドキャップを外輪郭と面一に合致して接続することが保証されている。
【０００８】
本発明の別の構成において、少なくとも１つのエンドキャップが案内面によりケース長手方向軸心に対して相対的に軸方向に可動に案内されており、エンドキャップがケースに対して相対的に軸方向に移動するのを制限する、少なくとも１つのエンドストッパが設けられている。エンドストッパは、本発明の意味での拘束手段としても用いることができる。この構成形態は、少なくとも１つのエンドキャップが軸方向にばね弾性的に負荷されて動くことによりケースを組み付けたり、取り外したりする荷室保護装置に使用すると有利である。相応のエンドストッパをエンドキャップに一体的に成形すると好都合である。このために少なくとも１つのエンドキャップがプラスチックで作られている。
【０００９】
本発明の別の構成において、エンドキャップと巻き軸とが荷重を吸収するように構成されている。この構成形態において、両エンドキャップと巻き軸は、エンドキャップにおける巻き軸の支承部と共に、荷室保護装置の支持構造を形成する。ケース自体は支持機能や担持機能を引き受ける必要はなく、したがって専ら視覚的、デザイン的な基準によって形成できる。
【００１０】
本発明の別の構成において、巻き軸は形状安定に形成されていて、横桁として車両横断方向における側方衝突荷重の力を吸収する働きをする。巻き軸に加えて、荷室内、好ましくは車両室内の腰壁部へのエンドキャップの固定も頑丈に形成して、エンドキャップの領域に側方衝突荷重が加えられたとき、このエンドキャップから巻き軸を通って反対側のエンドキャップに達し、さらにそこで車体支持構造の反対側の部材に達する力の流れが生じるようにすると好都合である。このような構成形態において巻き軸を極端に小さい軸方向遊びのみで腰壁の保持受容部に配置すると、相応の力の流れが形成されて有利である。別の構成において、巻き軸を少なくとも一部分は塑性変形可能な材料によって形成して、側方衝突時に巻き軸の変形によって追加的なエネルギー吸収を可能にすることもできる。
【００１１】
本発明の別の構成では、ケースがプラスチックにより１つまたは複数の部分から形成されている。ケースは上側曲面板と下側曲面板からなることが好ましい。それによってケースの外輪郭が自由成形面により形成できることが特に有利である。ケースを多曲面板構造とすることにより、ケースを主としてデザイン的な基準で形成することが可能となり、しかもプラスチック射出成形法によるケースの量産は従前通り可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明のその他の利点および特徴は、請求項と、以下に図面に示す本発明の好適な実施例から明らかとなる。
【００１３】
図１および図２に示すように、水平に引き出すことができる荷室カバー１として構成された荷室保護装置は、カセットケース２として構成されたケースを有している。カセットケース２はステーションワゴンの荷室内部で車両横断方向に延びている。このようなカセットケース２は基本的に公知の仕方で、車両室内の乗員室に設けた後部座席のすぐ後ろにほぼ車両腰壁の高さに配置されている。カセットケース２内には巻き軸が回転自在に支承されていて、その上に好ましくはカバーシートとして形成された柔軟な面状体が、巻き取り・巻き出し可能に保持されている。カセットケース２は、ほぼカセットケース２の全長にわたって延びる引き出しスリットを有している。面状体はこのスリットを通って車両の後部に、したがって荷室に向かってほぼ水平に後方に引き出すことができる。面状体を引き出すために、基本的に公知の仕方で引き出し方向の前側端部に引き出し条片４が設けられている。引き出し条片４は面状体の全幅にわたって延びていて、形状安定な輪郭部材５に成形されている。形状安定な輪郭部材５は取っ手開口部を備えている。取っ手開口部は基本的に公知の仕方で閉鎖蓋を有することができる。
【００１４】
カセットケース２の向き合う端面には、ケース側部部材としてそれぞれ１つのエンドキャップ３が設けられている。エンドキャップ３の外輪郭はカセットケース２の外輪郭に面一で合致して接合されている。詳細に図示しないが、エンドキャップ３は固定手段を備えていて、カセットケース２とエンドキャップ３を荷室の腰壁部で車両側に固定できるようになっている。図示しない実施例において、固定手段をカセットケースに直接配置することもできる。このような構成形態では、荷室カバー１の固定は好ましくは後部座席の裏側で行われる。このような構成形態ではエンドキャップはカセットケースのための固定機能を持たない。
【００１５】
図１および図２のいずれの構成形態においても、エンドキャップ３はカセットケース２の内部に延びている巻き軸６を互いに向き合う端面領域で支承するために存在する。巻き軸６上には柔軟な面状体が保持され、巻き取り・巻き出し可能に支承されている。詳細に図示しないが、巻き軸６の内部には巻き取りばねが設けられていて、巻き取り軸６に対して巻き取り方向にトルクを及ぼし、反対方向で引き出し条片４および面状体の輪郭部材５に作用する引張荷重が取り除かれると直ちに、面状体を巻き軸６に自動的に巻き取ることを可能にする。
【００１６】
巻き軸６を回転可能に支承するために、エンドキャップ３の端面内側にはジャーナル７が一体的に成形されていて、軸方向に巻き軸６に向かい内方に突出している。巻き軸６自体には端面に対応する軸受スリーブ８が付属していて、ジャーナル７を滑り軸受状に包囲して支承している。
【００１７】
カセットケース２の外輪郭と面一に合致して閉鎖するエンドキャップ３をカセットケース２に接合できるようにするために、カセットケース２の相応の端面は環状の受容縁部９を備えている。受容縁部９はカセットケース２の目に見える外輪郭に対して内側に向かって段状になっており、図２に示す構成形態ではその壁はカセットケース２の半分の壁厚を有している。壁厚がカセットケース２の壁厚に等しいエンドキャップ３は、カセットケース２の受容縁部９と向き合う端面領域に対応する差し込み縁部１０を備えている。この差し込み縁部１０はエンドキャップ３の壁の面一の延長部として形成されているが、エンドキャップ３の壁の壁厚のほぼ半分しかない。差し込み縁部１０はカセットケース２０の受容縁部９に合致していて、エンドキャップ３をカセットケース２の受容縁部９に摩擦係合により装着することが可能になる。詳細に図示しないが、エンドキャップ３をカセットケース２に装着した位置で拘束するための拘束手段を設けることもできる。
【００１８】
エンドキャップ３は断面および外輪郭がカセットケース２の断面と外輪郭に対応しているので、エンドキャップ３はカセットケース２の端面の延長部をなしており、しかもこれがカセットケース２の外輪郭から半径方向に越え出ることはない。
【００１９】
図３〜図５に示す構成形態では、好ましくは荷室カバーとして構成された荷室保護装置１ａが設けられており、カセットケース２ａにエンドキャップ３ａが接合されていて、その外輪郭が結合領域でカセットケース２ａまたはその外輪郭に面一で接続している。図１および図２に示す構成形態との本質的な違いは、図３〜図５に示す構成形態では両エンドキャップ３ａの一方、すなわち図３〜図５に示すエンドキャップ３ａは、さらに軸方向に限定的に可動に支承されている点である（両矢Ｌ）。この軸方向の可動性は、カセットケース２ａとその両エンドキャップ３ａを荷室の腰壁部に設けた保持受容部１１に組み付けたり、取り外したりするのに役立つ。エンドキャップ３ａをカセットケース２ａの長手方向軸心に対して同軸に、したがって巻き軸の長手方向軸心に対して同軸に、矢印方向Ｌで軸方向に限定的に可動に案内できるようにするために、カセットケース２ａの環状受容縁部９ａは長くされていて、差し込み機能およびセンタリング機能に加えてエンドキャップ３ａに対する軸方向案内機能を引き受ける。逆にこれに対応してエンドキャップ３ａは少なくともその軸方向全長の大部分にわたり壁厚が小さくされていて、エンドキャップ３ａを受容縁部９ａに面一に合致して嵌め被せることができるようになっている。エンドキャップ３ａの内側の対応する差し込み案内面は、参照符号１０ａを付けている。
【００２０】
カセットケース２ａの受容縁部９ａ上におけるエンドキャップ３ａの事項方向可動性を補足的に制限し、同時にエンドキャップ３ａをカセットケース２ａに拘束するために、エンドキャップ３ａの内側には、その上面および下面の領域に係止突起１５が設けられていて、対応する受容縁部９ａのスリット状の案内凹部１６に嵌入するようになている。案内凹部１６はカセットケース２ａの長手方向軸心と軸平行に延び、それぞれの係止突起１５が対応する案内凹部１６内を特定の量だけ軸方向に移動可能に配置できるだけの長さを有している。
【００２１】
エンドキャップ３ａの外端部でエンドキャップ３ａは固定ジャーナル１３を備えている。固定ジャーナル１３は組み付けた状態で車両側の保持受容部１１の対応する固定凹部１２に嵌入する。カセットケース２ａとエンドキャップ３ａの組み付けおよび取り外しを可能にするために、エンドキャップ３ａを軸方向可動（両矢Ｌ）に支承するための軸方向長さの値は少なくとも固定凹部１２の奥行きに等しい。詳細に図示しないが、好ましくはばねによって加えられる軸方向圧縮荷重が外方のエンドキャップ３ａに作用して、エンドキャップ３ａを無負荷状態で軸方向外側の最終位置（図３）に保持する。エンドキャップ３ａを手でカセットケース中央に向かって押すと、カセットケース２ａとエンドキャップ３ａは車両側の保持受容部１１から取り外すことができる。
【００２２】
カセットケース２ａには、柔軟な面状体の進出開口部として長手方向スリット１４が設けられている。
【００２３】
図３に示されている継目Ｓの幅は、エンドキャップ３ａが図３に示す位置から軸方向でカセットケース２ａに向かって最大限移動できる軸方向距離に等しい。
【００２４】
係止突起１５は弾力的に撓むように形成されて、エンドキャップ３ａが最初の組み付け時に軸方向で受容縁部９ａに嵌め被せ、案内凹部１６に突入係合できるようになっている。エンドキャップ３ａをカセットケース２ａから再度外すのは、基本的に係止突起１５を内方に相応に押すことによって可能であるが、構成上の条件に制約されてかなり手間がかかる。係止突起１５はエンドキャップ３ａの内壁の内側に配置されていて、エンドキャップ３ａの内壁と平行にカセットケース２ａに向かって突出しているウェブ状の係止脚部の端面に設けられている。
【００２５】
図６に示す構成形態は、先にカセットケース２ｂの基本的な配置構成の点では説明した構成形態に等しい。図６に示す構成形態でも、カセットケース２ｂは後部座席の背もたれ構成Ｒの裏側に設けられ、ほぼ車両腰壁の高さで車両横断方向に水平に延びている。さらにカセットケース２ｂは互いに向き合う車両側部の腰壁Ｂに保持されている。カセットケース２ｂは柔軟な面状体を収容している。面状体は荷室カバーとして機能し、引き出した状態で荷室Ａをほぼ水平に覆う。カセットケース２ｂのエンドキャップ３ｂもその接合領域または結合領域でカセットケース２ｂの対応する端面と面一で接続し、カセットケース２ｂの外輪郭と合致している。
【００２６】
図６に示す構成における本質的な違いは、ここではエンドキャップ３ｂの軸方向移動が設けられておらず、両エンドキャップ３ｂはカセットケース２ｂに軸方向で動かないように固定されている点である。両エンドキャップ３ｂはロック手段を有していて、それぞれの腰壁Ｂの車両側保持受容部１１ｂにおけるエンドキャップ３ｂの拘束および解除を可能にする。図６に基づいて明らかなように、ロック手段には詳細に図示しない操作ボタンが設けられていて、ロック手段のロックを解除できるようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】荷室カバーとして形成された本発明による荷室保護装置の第１の構成形態の斜視図である。
【図２】図１に示した荷室カバーの一部を図１の切断面ＩＩ−ＩＩで切断した断面図である。
【図３】車両側部の腰壁の組み付け領域における本発明による別の荷室保護装置の一部を拡大した概略図である。
【図４】図３に示す荷室保護装置の一部開いた斜視図である。
【図５】図４に示す荷室保護装置の展開図である。
【図６】本発明による荷室保護装置の別の構成形態を備えた車両室内の一部の斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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