(57)【要約】【課題】保管時には運搬台車を安定して起立させた状態とすることができる運搬台車の保管用アタッチメントを提供する。【解決手段】床面に接地させる支持下面を有する支持部３と、支持下面を運搬台車１０の荷受台１１にほぼ直交させた状態で当該荷受台１１の端部に支持部３を取り付けるための取り付け部２とを備えている。支持部３の支持下面を床面に接地させると荷受台１１を起立姿勢に維持させることができる。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
四隅に車輪が設けられている矩形状の荷受台と、この荷受台の一端部に倒伏可能に立設されたハンドル部とを有する運搬台車を起立姿勢に維持するための保管用アタッチメントであって、
床面に接地させる支持下面を有する支持部と、
この支持部の支持下面を前記荷受台にほぼ直交させた状態で当該荷受台の前記一端部に前記支持部を取り付けるための取り付け部と、を備えていることを特徴とする運搬台車の保管用アタッチメント。
【請求項２】
前記取り付け部は、相互が対向して前記支持部から立設された一対の第１板状部と第２板状部と、前記第１板状部に螺合して前記第２板状部側へ移動し当該第２板状部との間で前記荷受台を挟むためのねじ部材とを有している請求項１に記載の運搬台車の保管用アタッチメント。
【請求項３】
前記取り付け部は、相互が対向するように前記支持部から立設され、相互の間で前記荷受台を弾性的に挟持する一対の第１部材と第２部材とからなる請求項１に記載の運搬台車の保管用アタッチメント。
【請求項４】
前記第１部材と前記第２部材の少なくとも一方はＶ字形の板バネ部を有し、この板バネ部は、前記荷受台を挟むための間隔が前記支持部側に向かって徐々に狭くなるように設けられている請求項３に記載の運搬台車の保管用アタッチメント。
【請求項５】
前記支持部は、一面側に前記取り付け部が設けられ他面側が前記支持下面とされている支持本体部と、この支持本体部の長手方向と交差する方向に延びて床面に接地させることで前記荷受台を鉛直状の起立姿勢に維持させるのを補助する支持補助部と、を有する請求項１〜４のいずれか一項に記載の運搬台車の保管用アタッチメント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、運搬台車を起立状態で保管させるための保管用アタッチメントに関する。
【背景技術】
【０００２】
荷物を運ぶための手押し式運搬台車として一般的に知られているものに、下面側の四隅に車輪が設けられ、荷物を載置させる矩形の荷受台と、この荷受台の一端部に立設されたハンドル部とを備えたものがある。そして、使用者がこのハンドル部を押すことによって運搬台車を走行させ荷物を運ぶことができる。このような運搬台車において、保管時（不使用時）にコンパクトとするために、ハンドル部が荷受台に対して倒伏可能（折りたたみ可能）とされているものがある（例えば、特許文献１参照）。
この運搬台車を保管する際、荷受台を水平として寝かせた状態にした場合、広い保管スペースが必要となり、運搬台車の不使用時には邪魔となる。そこで、ハンドル部を折りたたんだ状態として運搬台車を壁等に立てかけて（壁に凭れかけて）起立姿勢で保管する場合がある。
しかし、このためには、運搬台車を立てかけるための壁等の受け部が必要であり、この受け部が無い場合は運搬台車を起立姿勢で保管することが不可能となる。さらに、壁等と平行に配置する必要があるため、保管スペースが大きくなってしまう。
【０００３】
そこで、折りたたみ式の運搬台車において、荷受台とハンドル部とを折りたたんだ状態として、壁等が無くても起立姿勢で保管することのできるものがある（特許文献２参照）。この運搬台車は、ハンドル部の鉛直状の側部枠に沿って荷受台の基端部がスライドすることで折りたたみ可能とされたものであり、折りたたまれた状態でハンドル部の下部の車輪と折りたたまれた荷受台の先端部（下端部）の接地体とによって、起立姿勢を保つことができる。
【０００４】
【特許文献１】実開平７−１３６４２号公報
【特許文献２】特開２００１−１５１１１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献２に記載されている運搬台車は、壁等に立てかけることなく自立させることができるが、この運搬台車は構造が複雑であるとともに、既存の運搬台車にこの構成を適用することができない。
そこでこの発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、構造が簡単で、既存の運搬台車に適用でき、壁等の受け部が無くても保管時に運搬台車を安定した起立姿勢に維持することができる保管用アタッチメントを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するためのこの発明は、四隅に車輪が設けられている矩形状の荷受台と、この荷受台の一端部に倒伏可能に立設されたハンドル部とを有する運搬台車を起立姿勢に維持するための保管用アタッチメントであって、床面に接地させる支持下面を有する支持部と、この支持部の支持下面を前記荷受台にほぼ直交させた状態で当該荷受台の前記一端部に前記支持部を取り付けるための取り付け部とを備えていることを特徴としている。
【０００７】
このような構成によれば、前記取り付け部により、既存の運搬台車に対して保管用アタッチメントを取り付けることができる。そして、支持部の支持下面を下面として床面に接地させると、壁等の受け部が無くても、運搬台車を安定した起立状態に維持させることができる。さらに、支持下面を有する支持部と、この支持部を荷受台に対して取り付けるための取り付け部とを有するものであるため、構造が簡単である。
【０００８】
また、前記取り付け部は、相互が対向して前記支持部から立設された一対の第１板状部と第２板状部と、前記第１板状部に螺合して前記第２板状部側へ移動し当該第２板状部との間で前記荷受台を挟むためのねじ部材とを有しているのが好ましい。
この場合、ねじ部材の先端と第２板状部との間で荷受台を挟んで、保管用アタッチメントを荷受台に固定することができる。ねじ部材を進退させることによって、ねじ部材の先端と第２板状部との間隔を調整できるため、様々な厚さの荷受台に対して取り付けが可能となる。
【０００９】
前記取り付け部は、相互が対向するように前記支持部から立設され、相互の間で前記荷受台を弾性的に挟持する一対の第１部材と第２部材とからなるものとしてもよい。この場合、第１部材と第２部材と間において荷受台を弾性的に挟持して、保管用アタッチメントを荷受台に取り付け固定することができ、取り付け作業が簡単となる。
【００１０】
この取り付け部の場合において、前記第１部材と前記第２部材の少なくとも一方はＶ字形の板バネ部を有し、この板バネ部は、前記荷受台を挟むための間隔が前記支持部側に向かって徐々に狭くなるように設けられているのが好ましい。
この構成によれば、荷受台へ保管用アタッチメントを取り付ける際に、第１部材と第２部材との間に荷受台を挿入するだけで、板バネを荷受台の厚さに応じて弾性変形させて当該荷受台を挟持することができるので、取り付けがさらに容易である。また、荷受台の厚さに応じて板バネ部が弾性変形することで、様々な厚さの荷受台に対して取り付けが可能となる。
【００１１】
また、前記支持部は、一面側に前記取り付け部が設けられ他面側が前記支持下面とされている支持本体部と、この支持本体部の長手方向と交差する方向に延びて床面に接地させることで前記荷受台を鉛直状の起立姿勢に維持させるのを補助する支持補助部とを有するのが好ましい。
これにより、運搬台車を起立させた際に、床面に接触させる部分を広くすることができる。さらに、前記支持下面を有する支持本体部と、これと交差する方向に延びる支持補助部とを床面に接地させることにより、支持下面（支持部）を大きくすることなく、起立させた運搬台車をより一層安定させることができる。この場合、保管用アタッチメントを一つとすることも可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の運搬台車の保管用アタッチメントによれば、簡単な構造によって、既存の運搬台車に対して取り付けが可能となり、壁等の受け部が無くても、運搬台車を立てた状態で安定させることができ、保管スペースを小さくすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明に係る、運搬台車のための保管用アタッチメントの第１の実施形態を示す斜視図である。図２と図３は、この保管用アタッチメントが運搬台車に取り付けられた状態を示す図であり、図２は運搬台車の使用状態であり、図３は保管状態である。
この保管用アタッチメント１が取り付けられる運搬台車１０は、図２に示しているように、荷物を載置させる際に（使用状態で）水平状とされる矩形状の荷受台１１と、使用状態でこの荷受台１１の一端部に倒伏可能に立設されたハンドル部１２とを有している。
【００１４】
この運搬台車１０の荷受台１１は四隅に丸みを有する矩形の平板形状とされており、荷物を運ぶ使用状態で上面が荷物の載置面１１ａとされている。そして、下面の四隅に車輪１３が設けられている。ハンドル部１２は、例えばパイプ部材をＵ字形に曲げたものであり、左右両側の柱部１４とその間の持ち手部１５とを有している。柱部１４はその端部において荷受台１１に回動可能に取り付けられており、不使用時、図３に示しているようにハンドル部１２を荷受台１１に対してほぼ平行状態となるように倒伏させて折りたたむことができる。そして、荷物を運ぶ使用状態では、水平状とされた荷受台１１に対してハンドル部１２の柱部１４が鉛直方向に立てられ、使用者は持ち手部１５を持って運搬台車を押して走行させることができる。
【００１５】
このような運搬台車１０のための保管用アタッチメント１について説明する。図５〜図１０は保管用アタッチメント１の第１の実施形態を示す正面図、平面図、底面図、右側面図、及び左側面図であり、背面図は正面図と対称となる。このアタッチメント１は、床面に接地させる支持下面４を有する支持部３と、荷受台１１の端部に支持部３を取り付けるための取り付け部２とを備えている。そして、支持部３の支持下面４を床面に接地させると荷受台１１を起立姿勢とさせることができるように構成されている。つまり、取り付け部２を荷受台１１の端部に取り付けた状態で、支持部３の支持下面４は荷受台１１の載置面１１ａにほぼ直交する。
【００１６】
支持部３は金属製の平板状部材とされており、長さが例えば１８０ｍｍ〜２５０ｍｍで幅７０ｍｍ〜９０ｍｍ程度のほぼ矩形状とされている。そして、その一面側に取り付け部２が固定され、他面側が支持下面４とされている。取り付け部２を運搬台車１０の荷受台１１に固定することで、この保管用アタッチメント１が運搬台車１０に取り付けられ、支持部３が脚部材として機能することで図３に示しているように、運搬台車１０を起立状態に維持させることができる。なお、図１及び図５〜図１０において、二点差線で示している部分は、支持部３の長さを長くした場合の実施形態である。
【００１７】
取り付け部２は、相互が対向するように支持部３から立設されている一対の第１板状部５と第２板状部６とを有しており、第１板状部５と第２板状部６との間に運搬台車１０の荷受台１１のハンドル側の一端部（縁部）が挟まれる。さらに、取り付け部２は、第１板状部５に螺合して取り付けられている一対のねじ部材７を有している。第１板状部５にはその厚さ方向に貫通孔（図示せず）が２カ所形成されており、それぞれに対応してナット２２（図５）が固定され、このナット２２に前記ネジ部材７が螺合している。従って、このねじ部材７を回転させることで当該ねじ部材７は第２板状部６の方向へ接近移動し、その先端と第２板状部６との間で荷受台１１を挟むことができる。そして、第１板状部５の内面から先端側が突出するように設けられたねじ部材７の先端には座金２０が取り付けられており、第２板状部６の内面にはゴム板又は樹脂板などの座部材２１が貼り付けられている。この座金２０と座部材２１とが荷受台１１に接触する。
第１板状部５と第２板状部６との間隔は、既存の運搬台車１０で荷受台１１の厚さが最大であるものを挟み込めるように設定されている。
なお、第１板状部５と第２板状部６とはそれぞれ断面Ｌ字形の金属製部材の一面部（一片）で構成されており、第１板状部５と第２板状部６とが間隔を持って、それぞれのＬ字形の部材の他面部（他片）が平板状の支持部３の一面側に溶接により強固に固定されている。
【００１８】
そして、この保管用アタッチメント１が荷受台１１に取り付け固定された状態において、支持部３の支持下面４は、荷受台１１の載置面１１ａにほぼ直交する面となる。そして図３に示しているように、この保管用アタッチメント１は、支持部３の支持下面４を下面として床面に接地させる。
【００１９】
以上のように保管用アタッチメント１を構成することにより、取り付け部２における第１板状部５と第２板状部６との間に、運搬台車１０の荷受台１１の一端部側の縁部を挟ませ、第１板状部５側に設けた一対のねじ部材７を第２板状部６の方向へ進めることによって、ねじ部材７の先端と第２板状部６の内面側との間で荷受台１１を挟むことができる。そして、ねじ部材７を締め付けることによって保管用アタッチメント１を運搬台車１０にしっかりと固定することができる。さらに、荷受台１１の厚さが異なってもボルト部材７を進退させることにより、保管用アタッチメント１を運搬台車１０に支障なく取り付け可能となる。
そして、荷受台１１が鉛直状となるように運搬台車１０を立て、支持部３の支持下面４を下面として当該支持部３を床面に接地させると、荷受台１１を鉛直状の姿勢にして運搬台車１０を起立させた状態で維持できる。支持部３の支持下面４が荷受台１１にほぼ直交する方向の面とされるため、運搬台車１０を直立状の姿勢とさせることができ、運搬台車１０を壁等に立てかける（壁に凭れかける）ことなく安定して保管することができる。これにより、運搬台車１０の保管のためのスペースを小さくでき、安全に保管できる。特にこのような運搬台車１０を多数所有する店舗などにおいて有益となる。さらに、運搬台車１０を起立状態で保管させるための構造が低コストで得られる。また、構造を簡単にできる。
【００２０】
保管用アタッチメント１の取り付け部２についてさらに説明する。図５において、支持部３の支持下面４を水平床面に接地させた状態にあるアタッチメント１において、第１板状部５の内面と水平面との成す角度θ１を９０°よりも大きくし（９１°〜９５°）、第２板状部６の内面と水平面との成す角度θ２を９０°よりも小さくする（８９°〜８５°）のが好ましい。この場合でも第１板状部５と第２板状部６とは平行とされている。つまり、第１板状部５と第２板状部６とを、鉛直から少し傾斜させた構成（傾斜角度α＝１°〜５°）とするのが好ましい。これは、荷受台１１を起立状態にした運搬台車１０の重心の水平方向の位置を、この保管用アタッチメント１上の中央領域に位置させるためである。つまり、荷受台１１の載置面１１ａを真鉛直面として運搬台車１０を起立させると、運搬台車１０の重心位置は、荷受台１１の板厚中心よりも車輪１３側に位置する。そのため、この運搬台車１０は車輪１３側が下となる方向へ転倒するモーメントが作用してしまう。しかし、図４に示しているように、第１板状部５と第２板状部６とを鉛直面に対して少し傾斜（角度α）させることで、運搬台車１０の重心の水平位置を保管用アタッチメント１上の中央領域上に存在させることができ、運搬台車１０を安定させることができる。
【００２１】
また、図３〜図５に示しているように、ねじ部材７が取り付けられている第１板状部５側が荷受台１１の裏面（下面）側とされ、第２板状部６側が載置面１１ａ側とされ、荷受台１１の側端面が支持部３に当接した状態で、アタッチメント１は固定されている。
そして、図５に示しているように、起立状態とさせた荷受台１１の板厚中心面と水平面との交線２４から、支持部３の支持下面４の両側端縁１７，１８までの寸法については、第１板状部５側の端縁１７までの寸法Ｌ１が、第２板状部６側の端縁１８までの寸法Ｌ２よりも小さくされている。これにより、荷受台１１が水平状にある運搬台車１０を、第１板状部５側の支持部３の端縁１７を支点として、当該運搬台車１０を揺動させて起立させる際に、寸法Ｌ１を長くした場合よりも、動作が容易となる。なお、支持部３の長さについては、前記した１８０ｍｍ〜２５０ｍｍに限らず、運搬台車１０を安定して起立させることのできる長さに設定されている。つまり、第１板状部５側が荷受台１１の裏面側とされ、第２板状部６側が載置面１１ａ側とされている場合以外に、その逆とした場合であっても、運搬台車１０を起立させた状態で、運搬台車１０の重心の水平方向位置が、支持部３上に存在するだけの十分な長さを支持部３は有している。
【００２２】
さらに、図２と図３に示しているように、保管用アタッチメント１は、ハンドル部１２が取り付けられている側である荷受台１１の一端部において、二カ所に取り付けられている。これにより、安定して運搬台車１０を自立させることができる。さらに、二カ所に取り付けることで、アタッチメント１を小さくすることができ、このアタッチメント１が邪魔になるのを防止できる。
【００２３】
図１０〜図１５は、本発明の保管用アタッチメントの第２の実施形態を示す正面図、背面図、平面図、底面図、右側面図及び左側面図である。このアタッチメント１についても、第１の実施形態と同様の運搬台車１０に対して取り付けることができるものであり、アタッチメント１は、床面に接地させる支持下面４を有する支持部３と、この支持部３の支持下面４を床面に接地させると荷受台１１を起立姿勢とさせることができるように当該荷受台１１の端部に支持部３を取り付けるための取り付け部２とを備えており、運搬台車１０の荷受台１１を鉛直状の起立姿勢に維持させることができる。
【００２４】
この保管用アタッチメント１の取り付け部２は、相互が対向するように支持部３から立設されている一対の第１部材２５と第２部材２６とからなる。そして、第１部材２５と第２部材２６とは、金属製の平板部材が鋭角に折り曲げられて成形されたＶ字形の板バネ部２９，３０と、支持部３に溶接により固定されている固定板部２７，２８とを有している。第１部材２５において板バネ部２９と固定板部２７、第２部材２６において板バネ部３０と固定板部２８は、それぞれ１枚の金属板が曲げられて構成されている。
第１部材２５と第２部材２６のそれぞれのＶ字形の板バネ部２９，３０において、一面部（１片）が支持部３に立設状とされている基板部２５ａ，２６ａとされ、他面部（他片）が当該基板部２５ａ，２６ａから折り曲げられて荷受台１１に接触する接触板部２５ｂ，２６ｂとされている。これにより、第１部材２５と第２部材２６は、荷受台１１を弾性的に挟持することができ、この弾性力でもって保管用アタッチメント１が荷受台１１に固定される。
【００２５】
さらに、第１部材２５と第２部材２６とにおいて、接触板部２５ｂ，２６ｂは間隔ｇ（図１０）を有して対面状とされている。この間隔ｇは荷受台１１を挟むためのものであり、支持部３側に向かって徐々に狭くなるように構成されている（ｇ１＞ｇ２）。そして、板バネ部２９，３０は、荷受台１１が間に挟まれると、その厚さに応じて間隔ｇが広がるように弾性変形する。これにより、荷受台１１を間に挟んで保管用アタッチメント１を挿入するだけで取り付けが可能となるので、保管用アタッチメント１を取り付ける操作が容易となる。さらに、荷受台１１の厚さに応じて板バネ部が弾性変形することで、様々な厚さの荷受台１１に対して取り付けが可能となる。
また、第１部材２５と第２部材２６との間で荷受台１１を挟むための間隔ｇが、支持部３側に向かって狭くなるように構成されているため、第１部材２５と第２部材２６との間に荷受台１１を挟ませて保管用アタッチメント１を当該荷受台１１に取り付けると、接触板部２５ｂ，２６ｂにより保管用アタッチメント１が荷受台１１から抜ける（外れる）のを防止できる。
【００２６】
支持部３について説明すると、この実施形態では、図１２と図１３に示しているように、支持下面４を有している支持本体部３ａと、この支持本体部３ａに連続して設けられている支持補助部３ｂとを有して、全体としてＬ字形とされている。支持本体部３ａは、一面側に前記取り付け部２が設けられており、他面側が支持下面４とされている。そして、支持補助部３ｂは、支持本体部３ａの端縁に当該支持本体部３ａの長手方向と交差する方向に延びて設けられている。つまり、このアタッチメント１が運搬台車１０の荷受台１１に取り付けられた状態で、図１２に示しているように、支持本体部３ａは当該荷受台１１の裏面から載置面１１ａ方向を長手方向とする矩形とされており、この支持本体部３ａの端部に、当該支持本体部３ａに直交する方向を長手方向とする矩形の支持補助部３ｂが設けられている。そして、支持本体部３ａの支持下面４を床面に接地させると、この支持補助部３ｂも床面に接地されることとなり、支持補助部３ｂは荷受台１１を鉛直状の起立姿勢に維持させるのを補助することができる。
これにより、運搬台車１０を起立させた際に床面に接触させる部分を広くすることができ、起立させた運搬台車１０をより一層安定させることができる。従って、荷受台１１に取り付ける保管用アタッチメント１を一つとすることも可能となる。
なお、図１０に示している支持補助部３ｂは断面ほぼＬ字形（山形）に曲げられており、板厚を薄くしながらも曲げ剛性を高めている。また、図示しないが支持補助部３ｂを平板状としてもよい。
【００２７】
図１６は第３の実施形態を示す正面図である。この保管用アタッチメント１と第２の実施形態（図１０）のものとの差違点は、取り付け部２の第１部材２５と第２部材２６の支持部３に対する固定角度であり、図１０のものは、支持部３（支持下面４）の直交面に対して基板部２５ａ，２６ａが傾斜しているが、図１６のものは、基板部２５ａ，２６ａが支持部３に対して直角とされている。その他の構成は同様であり、説明を省略する。
【００２８】
また、本発明の保管用アタッチメントは、図示する形態に限らずこの発明の範囲内において他の形態のものであってもよく、図示しないが、第１の実施形態のアタッチメント１の支持部３についても、第２の実施形態に示した支持補助部３ｂを設けてもよい。また、第２と第３の実施形態において、第１部材２５と第２部材２６の両方がＶ字形の板バネ部を有しているが、少なくとも一方がＶ字形の板バネ部を有していてもよく、一方のみがこの板バネ部を有し、他方が第１の実施形態のようなＬ字形の部材とされてもよい。また、保管用アタッチメント１は、例えば圧延鋼板（ＳＰＣＣ）や圧延ステンレス鋼板（ＳＵＳ３０４ＣＳＰ）などの金属製により構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係る保管用アタッチメントの第１の実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１の保管用アタッチメントが運搬台車に取り付けられた状態を示す参考図であり、運搬台車の使用状態である。
【図３】図１の保管用アタッチメントが運搬台車に取り付けられた状態を示す参考図であり、運搬台車の保管状態である。
【図４】保管用アタッチメントの使用例を示す参考図である。
【図５】保管用アタッチメントの正面図である。
【図６】保管用アタッチメントの平面図である。
【図７】保管用アタッチメントの底面図である。
【図８】保管用アタッチメントの右側面図である。
【図９】保管用アタッチメントの左側面図である。
【図１０】本発明に係る保管用アタッチメントの第２の実施形態を示す正面図である。
【図１１】保管用アタッチメントの背面図である。
【図１２】保管用アタッチメントの平面図である。
【図１３】保管用アタッチメントの底面図である。
【図１４】保管用アタッチメントの右側面図である。
【図１５】保管用アタッチメントの左側面図である。
【図１６】第３の実施形態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  保管用アタッチメント
２  取り付け部
３  支持部
３ａ  支持本体部
３ｂ  支持補助部
４  支持下面
５  第１板状部
６  第２板状部
７  ねじ部材
１０  運搬台車
１１  荷受台
１１ａ  載置面
１２  ハンドル部
１３車輪
２５  第１部材
２６  第２部材
２９  板バネ部
３０  板バネ部
【図１】
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【図２】
2007050744.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007050744.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
2007050744.tif 000012
【図１１】
2007050744.tif 000013
【図１２】
2007050744.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
2007050744.tif 000016
【図１５】
2007050744.tif 000017
【図１６】
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