(57)【要約】【課題】  ガスタービンエンジンの圧力損失を減少する燃焼器アセンブリを提供する【解決手段】  中心線軸を有し、内側に燃焼室（１５２）を規定する燃焼器ライナ（１５０、３５０）と；環状流路が前記燃焼器ライナとの間にほぼ周囲方向に規定されるように、前記燃焼器ライナから半径方向外側に結合された環状流れスリーブ（１４８、２００、２５０）であって、前記燃焼器ライナを冷却するのを助長するために、前記環状流路の中へほぼ軸方向に冷却空気を噴射するように構成された複数の入口（１５６、２０６）を具備する流れスリーブと、を具備する燃焼器アセンブリ（１０４）。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心線軸を有し、内側に燃焼室（１５２）を規定する燃焼器ライナ（１５０、３５０）と；
環状流路が前記燃焼器ライナとの間にほぼ周囲方向に規定されるように、前記燃焼器ライナから半径方向外側に結合された環状流れスリーブ（１４８、２００、２５０）であって、前記燃焼器ライナを冷却するのを助長するために、前記環状流路の中へほぼ軸方向に冷却空気を噴射するように構成された複数の入口（１５６、２０６）を具備する流れスリーブ（１４８、２００、２５０）と
を具備する燃焼器アセンブリ（１０４）。
【請求項２】
前記燃焼器アセンブリ（１５０、３５０）に結合された中間部材（１６０）と；
環状の中間部材冷却流路が前記中間部材との間に規定されるように、前記中間部材から半径方向外側に結合された緩衝スリーブ（１５８）であって、前記中間部材冷却流路が前記流路内部の動圧回復を増加するのを助長するように構成される緩衝スリーブ（１５８）と
を更に具備する請求項１記載の燃焼器アセンブリ（１０４）。
【請求項３】
前記燃焼器ライナ（１５０、３５０）と前記流れスリーブ（１４８、２００、２５０）との間に規定された環状流れ間隙を更に具備し、前記環状流れ間隙は、前記中間部材（１６０）冷却流路から前記環状流路への流れを調整するように構成される請求項２記載の燃焼器アセンブリ（１０４）。
【請求項４】
前記複数の入口（１５６、２０６）は、前記環状流路の内部における入口損失を減少するのを助長する請求項１記載の燃焼器アセンブリ（１０４）。
【請求項５】
前記複数の入口（１５６、２０６）は、前記環状流路の内部における前記中間部材（１６０）の冷却を増加するのを助長する請求項１記載の燃焼器アセンブリ（１０４）。
【請求項６】
前記複数の入口（１５６、２０６）は、それぞれほぼ円形であり、前記入口から排出される冷却空気の速度を増加するのを助長する請求項１記載の燃焼器アセンブリ（１０４）。
【請求項７】
前記燃焼器ライナ（１５０、３５０）の外面は、前記燃焼器ライナと前記環状流路を通って流れる冷却空気との間の熱伝達を増加するのを助長する複数の表面隆起を具備する請求項２記載の燃焼器アセンブリ（１０４）。
【請求項８】
燃焼器アセンブリ（１０４）を具備し、前記燃焼器アセンブリは、
中心線軸を有し、内側に燃焼室（１５２）を規定する燃焼器ライナ（１５０、３５０）と；
環状流路が前記燃焼器ライナとの間にほぼ周囲方向に規定されるように、前記燃焼器ライナから半径方向外側に結合された環状流れスリーブ（１４８、２００、２５０）であって、前記流路の動圧回復を増加するのを助長するために、前記環状流路の中へほぼ軸方向に冷却空気を噴射するように構成された複数の入口（１５６、２０６）を具備する流れスリーブ（１４８、２００、２５０）と
を具備するガスタービンエンジン（１００）。
【請求項９】
前記燃焼器アセンブリ（１０４）は、
前記燃焼器ライナ（１５０、３５０）に結合された中間部材（１６０）と；
環状の中間部材冷却流路が前記中間部材との間に規定されるように、前記中間部材から半径方向外側に結合される緩衝スリーブ（１５８）であって、前記中間部材冷却流路は、前記燃焼器ライナを冷却するのを助長するように構成される緩衝スリーブ（１５８）と
を更に具備する請求項８記載のガスタービンエンジン（１００）。
【請求項１０】
前記燃焼器アセンブリ（１０４）は、前記燃焼器ライナ（１５０、３５０）と前記流れスリーブ（１４８、２００、２５０）との間に規定された環状流れ間隙を更に具備し、前記環状流れ間隙は、前記中間部材（１６０）冷却流路から前記環状流路への流れを調整するように構成される請求項９記載のガスタービンエンジン（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般にガスタービンエンジンに関し、特に、ガスタービンエンジンと共に使用するための燃焼器アセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
少なくともいくつかの周知のガスタービンエンジンは、エンジン内部にある燃焼器アセンブリを冷却するために冷却空気を使用する。更に、多くの場合、冷却空気は、燃焼器アセンブリと流体連通する状態で結合された圧縮機から供給される。特に、少なくともいくつかの周知のガスタービンエンジンにおいては、冷却空気は、少なくとも一部が燃焼器アセンブリの中間部材の周囲に沿って延出するプレナムの中へ圧縮機から排出される。プレナムに流入した冷却空気の第１の部分は、中間部材を取り囲む緩衝スリーブに供給された後に、緩衝スリーブと中間部材との間に規定される冷却流路に入る。冷却流路に流入した冷却空気は、燃焼器ライナと流れスリーブとの間に規定された第２の冷却流路の中へ排出される。プレナムに流入した冷却空気の残部は、流れスリーブの内部に規定された複数の入口を通って搬送された後、同様に第２の冷却流路の中へ排出される。
【０００３】
第２の冷却流路の中で、冷却空気は、燃焼器ライナを冷却するのを助長する。少なくともいくつかの周知の流れスリーブは、複数の入口及びシンブルを含む。入口及びシンブルは、第２の冷却チャンバに流入する冷却空気の第１の部分の流れに対してほぼ垂直である角度で、冷却空気を第２の冷却流路の中へ排出するように構成される。特に、流れの向きは様々に異なるため、冷却空気の第２の部分は、軸方向運動量を失い、冷却空気の第１の部分の運動量に対して障壁を形成する場合がある。この障壁は、第２の冷却流路を通る空気流れにおいて、相当に大きな動圧損失を引き起こす。
【０００４】
圧力損失の量を減少するための少なくとも１つの周知の方法においては、既存のシステムの入口の大きさを変更する必要がある。しかし、この方法によれば、エンジンの多数の部分で、多数の入口の大きさを変更しなければならないであろう。従って、この方法の経済性は潜在的な利益を上回っている。
【特許文献１】米国特許第４，８７２，３１２号公報
【特許文献２】米国特許第５，４５４，２２１号公報
【特許文献３】米国特許第５，５７５，１５４号公報
【特許文献４】米国公開特許第２００２／０１７２５９１号
【特許文献５】米国特許第６，４８４，５０５号公報
【特許文献６】米国特許第６，５４０，４７７号公報
【特許文献７】米国公開特許第２００５／００８１５２６号
【特許文献８】米国公開特許第２００５／０１４４９５３号
【特許文献９】米国公開特許第２００５／０２６８６１５号
【特許文献１０】米国公開特許第２００５／０２６８６１３号
【特許文献１１】米国特許第７，０１０，９２１号公報
【発明の開示】
【０００５】
１つの面においては、燃焼器アセンブリを組み立てる方法が提供される。方法は、中心軸を有し、内側に燃焼室を規定する燃焼器ライナを提供することと、環状流路が環状流れスリーブと燃焼器ライナとの間にほぼ周囲方向に規定されるように、環状流れスリーブを燃焼器ライナから半径方向外側に結合することとを含む。方法は、動圧回復を増加するのを助長するために、流れスリーブの中に形成された複数の入口が冷却空気を環状流路の中へほぼ軸方向に噴射するように配置されるように、流れスリーブの向きを規定することを更に含む。
【０００６】
別の面においては、燃焼器アセンブリが提供される。燃焼器アセンブリは、中心軸を有し且つ内側に燃焼室を規定する燃焼器ライナを含む。燃焼器アセンブリは、環状流路が流れスリーブと燃焼器ライナとの間にほぼ周囲方向に規定されるように、燃焼器ライナから半径方向外側に結合された環状流れスリーブを更に含む。流れスリーブは、動圧回復を増加するのを助長するために、冷却空気を環状流路の中へほぼ軸方向に噴射するように構成された複数の入口を含む。
【０００７】
更に別の面においては、ガスタービンエンジンが提供される。ガスタービンエンジンは、燃焼器アセンブリを含む。燃焼器アセンブリは、中心軸を有し且つ内側に燃焼室を規定する燃焼器ライナを含む。燃焼器アセンブリは、環状流路が流れスリーブと燃焼器ライナとの間にほぼ周囲方向に規定されるように、燃焼器ライナから半径方向外側に結合された環状流れスリーブを更に含む。流れスリーブは、動圧回復を増加するのを助長するために、冷却空気を環状流路の中へほぼ軸方向に噴射するように構成された複数の入口を含む。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本明細書中で使用される用語「上流側」は、ガスタービンエンジンの前端部を表し、用語「下流側」は、ガスタービンエンジンの後端部を表す。
【０００９】
図１は、ガスタービンエンジン１００の一例を示した概略横断面図である。エンジン１００は、圧縮機アセンブリ１０２、燃焼器アセンブリ１０４、タービンアセンブリ１０６及び共通圧縮機／タービン回転子軸１０８を含む。尚、エンジン１００は単なる一例であり、本発明はこのエンジン１００に限定されず、本明細書中で説明されるように機能する任意のガスタービンエンジンの内部で実現されてもよい。
【００１０】
動作中、空気は圧縮機アセンブリ１０２を通って流れ、圧縮された空気は燃焼器アセンブリ１０４へ排出される。燃焼器アセンブリ１０４は、燃料、例えば、天然ガス及び／又は燃料油を空気流れの中へ噴射し、燃料と空気との混合物に点火して燃焼によって燃料／空気混合物を膨張させ、高温燃焼ガス流れを生成する。燃焼器アセンブリ１０４は、タービンアセンブリ１０６と流体連通しており、高温の膨張ガス流れをタービンアセンブリ１０６へ排出する。高温の膨張ガス流れは、タービンアセンブリ１０６に回転エネルギーを加える。タービンアセンブリ１０６が回転子１０８に回転自在に結合されているため、回転子１０８は、圧縮機アセンブリ１０２に回転動力を逐次的に与える。
【００１１】
図２は、燃焼器アセンブリ１０４の一部を示した拡大横断面図である。燃焼器アセンブリ１０４は、タービンアセンブリ１０６及び圧縮機アセンブリ１０２と流体連通する状態で結合される。圧縮機アセンブリ１０２は、以下に更に説明されるように、下流側の燃焼器アセンブリ１０４へ空気を搬送するのを助長するために互いに流体連通状態で結合されるディフューザ１４０及び排気プレナム１４２を含む。
【００１２】
本実施形態においては、燃焼器アセンブリ１０４は、ほぼ円形のドームプレート１４４を含む。ドームプレート１４４は、少なくともその一部で、複数の燃料ノズル１４６を支持する。ドームプレート１４４は、保持用装備（図２には図示せず）によって、ほぼ円筒形の燃焼器流れスリーブ１４８に結合される。ほぼ円筒形の燃焼器ライナ１５０は、流れスリーブ１４８の中に配置され、流れスリーブ１４８を介して支持される。燃焼器ライナ１５０により、ほぼ円筒形の燃焼室１５２が規定される。特に、環状の燃焼器ライナ冷却流路１５４が燃焼器流れスリーブ１４８と燃焼器ライナ１５０との間に規定されるように、燃焼器ライナ１５０は、流れスリーブ１４８から半径方向内側に離間して配置される。流れスリーブ１４８は、冷却流路１５４の中に向かう流れ経路を形成する複数の入口１５６を含む。
【００１３】
緩衝スリーブ１５８は、緩衝スリーブ１５８の上流側端部１５９で、燃焼器流れスリーブ１４８にほぼ同心に結合され、中間部材１６０は、緩衝スリーブ１５８の下流側端部１６１に結合される。中間部材１６０は、燃焼室１５２において生成された燃焼ガスをタービンノズル１７４に向かって下流側へ搬送するのを助長する。緩衝スリーブ１５８と中間部材１６０との間に、中間部材冷却流路１６４が規定される。緩衝スリーブ１５８の中に規定された複数の開口部１６６により、圧縮機排気プレナム１４２からの空気流れの一部を中間部材冷却流路１６４の中へ搬送できる。
【００１４】
動作中、圧縮機アセンブリ１０２は、軸１０８（図１に示される）を介してタービンアセンブリ１０６により駆動される。圧縮機アセンブリ１０２が回転するにつれて、圧縮機アセンブリ１０２は、空気を圧縮し、図２に複数の矢印によって示されるように、圧縮空気をディフューザ１４０へ排出する。本実施形態においては、圧縮機アセンブリ１０２から排出される空気の大部分は、圧縮機排気プレナム１４２を通り、燃焼器アセンブリ１０４に向かって搬送される。圧縮機アセンブリ１０２から排出された空気の残る少量の部分は、下流側へ搬送され、エンジン１００の構成要素を冷却するために使用される。特に、プレナム１４２内部の加圧圧縮空気の第１の分岐流れ部分１６８は、緩衝スリーブの開口部１６６を経て中間部材冷却流路１６４の中へ搬送される。空気は、その後、中間部材冷却流路１６４の中で上流側へ搬送され、燃焼器ライナ冷却流路１５４の中へ排出される。更に、プレナム１４２の内部の加圧圧縮空気の第２の分岐流れ部分１７０は、緩衝スリーブ１５８の周囲に沿って搬送され、入口１５６を経て燃焼器ライナ冷却流路１５４の中へ噴射される。そこで、入口１５６から流入した空気と、中間部材冷却流路１６４からの空気とは、流路１５４の中で混合され、その後、流路１５４から燃料ノズル１４６の中へ排出される。燃料ノズル１４６において、空気は、燃料と混合され、燃焼室１５２の内部で点火される。
【００１５】
流れスリーブ１４８は、燃焼室１５２及び関連する燃焼過程を、例えば、タービン構成要素を取り囲む外部環境からほぼ隔離する。燃焼の結果発生する燃焼ガスは、燃焼室１５２から中間部材燃焼ガス流れ案内空洞部１６０に向かって搬送され、空洞部１６０を通過する。空洞部１６０は、燃焼ガス流れをタービンノズル１７４に向かって搬送する。
【００１６】
図３は、燃焼器アセンブリ１０４と共に使用できる周知の流れスリーブ２００を示した斜視図である。流れスリーブ２００は、ほぼ円筒形であり、上流側端部２０２及び下流側端部２０４を含む。上流側端部２０２は、ドームプレート１４４（図２に示される）に結合され、下流側端部２０４は、緩衝スリーブ１５８（図２に示される）に結合される。冷却流路１５４（図２に示される）が流れスリーブ２００と燃焼器ライナ１５０との間に規定されるように、燃焼器ライナ１５０（図２に示される）は、流れスリーブ２００から半径方向内側に結合される。
【００１７】
流れスリーブ２００は、下流側端部２０４に隣接して規定された複数の入口２０６及びシンブル２０８を更に含む。入口２０６及びシンブル２０８は、ほぼ円形であり、流れスリーブ中心軸２１０に対してほぼ垂直の向きを有する。更に、緩衝スリーブ１５８の周囲からシンブル２０８及び入口２０６を経て空気流れが排出され、流れスリーブ２００を通って半径方向内側へ流れ、燃焼器ライナ冷却流路１５４に流入するように、シンブル２０８は、流れスリーブ２００からほぼ半径方向内側へ延出する。入口２０６及びシンブル２０８を通って流路１５４に入る空気流れが半径方向に流れることにより、空気流れの軸方向運動量は大幅に減少し、中間部材冷却流路１６４から入って流路１５４の中を流れる空気に対する障壁が形成される。更に、シンブル２０８の半径方向長さは、中間部材冷却流路１６４から搬送される空気流れに対する障害となる。その結果、燃焼器ライナ冷却流路１５４の内部において、空気流れの圧力降下が起こる。そのようにして発生する圧力降下は、燃焼器ライナ１５０の周囲の冷却を不均衡にする原因となる。
【００１８】
図４は、燃焼器アセンブリ１０４と共に使用できる流れスリーブ２５０の一実施形態を示した斜視図である。流れスリーブ２５０は、ほぼ円筒形であり、上流側端部２５２及び下流側端部２５４を含む。上流側端部２５２は、ドームプレート１４４（図２に示される）に結合され、下流側端部２５４は、緩衝スリーブ１５８（図２に示される）に結合される。燃焼器ライナ冷却流路１５４（図２に示される）が流れスリーブ２５０と燃焼器ライナ１５０との間に規定されるように、燃焼器ライナ１５０（図２に示される）は、流れスリーブ２５０から半径方向内側に結合される。
【００１９】
流れスリーブ２５０は、下流側端部２５４から上流側に距離２５８をおいた場所に、流れスリーブ２５０の周囲から離間して配置された複数の噴射器２５６を更に含む。本実施形態においては、噴射器２５６はほぼ円形であり、各噴射器は大きな長さ／直径比を有する。別の実施形態では、噴射器２５６は、高さより大きな幅を有するほぼ矩形の溝穴である。更に、噴射器２５６は、緩衝スリーブ１５８の周囲から流れスリーブ２５０を経て空気流れをほぼ軸方向に噴出し、燃焼器ライナ冷却流路１５４の中へ流入させるように構成される。特に、噴射器２５６から噴出された空気流れは、流路１６４から流路１５４の中へ搬送される空気流れから流路１５４の中へ排出される流れの方向に対してほぼ接線方向であり且つ流路１６４から流路１５４の中へ搬送される空気流れとほぼ同一の方向である軸方向に、流路１５４に流入する。更に、噴射器２５６は、噴射器から噴出される空気流れを加速するように構成される。距離２５８の中で、流れスリーブ２５０と燃焼器ライナ１５０との間に、環状の間隙（図示せず）が規定される。噴射器２５６及び環状間隙は、燃焼器ライナ冷却流路１５４に入る空気流れの圧力を調整するのを助長する。
【００２０】
図５は、流れスリーブ２５０及び緩衝スリーブ／流れスリーブ境界部分３００を示した横断面図である。図５は、流れスリーブ２５０と緩衝スリーブ１５８との結合部に規定された境界部分３００を示す。更に、図５は、噴射器２５６の軸方向噴射構造の横断面図を示す。特に、流れスリーブ２５０は、噴射器２５６が境界部分３００から上流側に軸方向に距離３０２だけ離間して配置されるように向きを定められる。従って、流れスリーブ２５０と緩衝スリーブ１５８とが交わる領域に規定された環状の間隙３０４は、軸方向長さ３０２を有する。環状間隙３０４は、中間部材冷却流路１６４からの空気流れを調整するのを助長する。
【００２１】
図６は、燃焼器アセンブリ１０４と共に使用できる燃焼器ライナ３５０の一例を示した斜視図である。燃焼器ライナ３５０は、ほぼ円筒形であり、上流側端部３５２及び下流側端部３５４を含む。本実施形態においては、上流側端部３５２は、下流側端部３５４の半径Ｒ２より相当に大きい半径Ｒ１を有する。上流側端部３５２は、燃料ノズル１４６から燃料／空気混合物を受け取り、燃料／空気混合物を中間部材１６０の中へ排出する。流れスリーブ２５０及び燃焼器ライナ３５０が燃焼器ライナ冷却流路１５４を規定するように、燃焼器ライナ３５０は、流れスリーブ２５０の内部で向きを規定されている。燃焼器ライナ冷却流路１５４の中に受け入れられた冷却空気は、上流側へ搬送され、燃焼器ライナ３５０の面３５６に沿って流れ、燃焼器ライナ３５０を冷却するのを助長する。
【００２２】
燃焼器ライナの面３５６には、複数の溝３５８が形成される。それらの溝３５８は、噴射器２５６からの空気流れをライナ面３５６に沿って周囲方向に分配するのを助長する。本実施形態においては、溝３５８の間に菱形の隆起部分３５９が規定されるように、溝３５８は、燃焼器ライナの面３５６の長さＬ１の部分に沿って、十文字パターンを描くように構成される。別の実施形態においては、溝３５８は、他の幾何学的パターンで構成されてもよい。
【００２３】
エンジン１００の動作中、冷却空気が緩衝スリーブ１５８をほぼ取り囲むように、プレナム１４２から冷却空気が排出される。第１の分岐流れ部分１６８は、開口部１６６を通って中間部材冷却流路１６４に入る。第１の分岐流れ部分１６８は、中間部材冷却流路１６４を通って上流側へ進むことにより中間部材１６０を冷却する。第１の分岐流れ部分１６８は、環状間隙３０４を経て更に進み、燃焼器ライナ冷却流路１５４の中へ排出される。第２の分岐流れ部分１７０は、緩衝スリーブ１５８の周囲に沿って流れ、噴射器２５６を経て燃焼器ライナ冷却流路１５４に入る。燃焼器ライナ冷却流路１５４の中で、第１の分岐流れ部分１６８と第２の分岐流れ部分１７０とは混合され、更に上流側へ進んで、燃焼器ライナ３５０を冷却するのを助長する。
【００２４】
噴射器２５６は、第２の分岐流れ部分１７０の中の冷却空気の速度を増すように構成される。速度が増すことにより、冷却空気と燃焼器ライナ３５０との間の熱伝達を向上できる。環状間隙３０４は、燃焼器ライナ冷却流路１５４に流入する第１の分岐流れ部分１６８の流れを調整するのを助長する。従って、噴射器２５６及び環状間隙３０４は、２つの分岐流れ部分１６８及び１７０の混合の結果、均衡の保たれた流路が形成されるように、２つの分岐流れ部分の圧力及び速度を調整するのを助長する。
【００２５】
更に、噴射器２５６が軸方向に向いた構成であるため、第２の分岐流れ部分１７０は、第１の分岐流れ部分１６８の流れを制限する空気障壁を形成しない。その結果、噴射器２５６が軸方向に向いた構成であることにより、形成される流路の内部における動圧回復が増加される。燃焼器ライナ冷却流路１５４の内部における圧力損失と速度との均衡を保つことにより、噴射器２５６及び環状間隙３０４は、燃焼器ライナ３５０と冷却空気との間のほぼ一様な熱伝達を促進する。
【００２６】
更に、燃焼器ライナの面３５６にある溝３５８は、冷却空気と燃焼器ライナ３５０との間の熱伝達を向上するのを助長する。特に、溝３５８は、噴射器２５６からの冷却空気を周囲方向に分配し、燃焼器ライナ３５０の長さ及び周囲に沿って、一様な熱伝達係数分布を形成するのを助長する。加えて、溝３５８は、熱伝達を改善するために、冷却空気を高速にすることができる。
【００２７】
以上説明した装置及び方法は、ガスタービンエンジンの全体圧力を維持しつつ、冷却空気と燃焼器ライナとの間の一定の熱伝達を実現する。特に、噴射器は、第１の分岐流れ部分と第２の分岐流れ部分との間で動圧回復が増加されるように、第２の分岐流れ部分の冷却空気を軸方向に噴射することにより、圧力損失を減少するのを助長する。更に、燃焼器ライナに形成された複数の隆起により、燃焼器ライナと冷却空気との間の熱交換が増加する。
【００２８】
本明細書において使用される場合、数詞をもたない要素又はステップは、特に指示されない限り、それらの要素又はステップが複数存在する場合を排除しないものとして理解されるべきである。更に、本発明の「一実施形態」という場合、その実施形態は、先に挙げた特徴を同様に組み込む他の実施形態の存在を排除するものとして解釈されてはならない。
【００２９】
本明細書中で説明された装置及び方法は、ガスタービンエンジンの燃焼器アセンブリに関連して説明されたが、上述の装置及び方法は、燃焼器アセンブリ又はガスタービンエンジンに限定されないことが理解される。同様に、図示される燃焼器アセンブリの構成要素は、本明細書中で説明された特定の実施形態に限定されず、燃焼器アセンブリの構成要素は、本明細書中で説明された構成要素とは無関係に、別個に利用可能である。
【００３０】
種々の特定の実施形態に関して本発明を説明したが、特許請求の範囲の趣旨の範囲内で、変形を伴って本発明を実施できることは、当業者には認識されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】ガスタービンエンジンの一例を示した概略横断面図である。
【図２】図１に示されるガスタービンエンジンと共に使用できる燃焼器アセンブリの一例の一部を示した拡大横断面図である。
【図３】図２に示される燃焼器アセンブリと共に使用できる周知の流れスリーブを示した斜視図である。
【図４】図２に示される燃焼器アセンブリと共に使用できる流れスリーブの一例を示した斜視図である。
【図５】図２に示される燃焼器アセンブリと共に使用できる流れスリーブの一例及び緩衝スリーブ／流れスリーブ境界部分を示した横断面図である。
【図６】図２に示される燃焼器アセンブリと共に使用できる燃焼器ライナの一例を示した斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１００…ガスタービンエンジン、１０４…燃焼器アセンブリ、１４８…流れスリーブ、１５０…燃焼器ライナ、１５２…燃焼室、１５４…燃焼器ライナ冷却流路、１５６…入口、１５８…緩衝スリーブ、１６０…中間部材、１６４…中間部材冷却流路、１６８…第１の分岐流れ部分、１７０…第２の分岐流れ部分、２００…流れスリーブ、２０６…入口、２５０…流れスリーブ、２５６…噴射器、３０４…環状間隙、３５０…燃焼器ライナ、３５８…溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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