(57)【要約】【課題】  車両に設けられたウィンドーの光可視光透過率を変えることにより、車両盗難抑止効果を向上させた車両用盗難防止装置の提供。【解決手段】  ドアロック指示時にインテリジェントキー１から送信されたＩＤ信号は受信部２２で受信・復調され、受信部２２から制御部２３へＩＤ情報が入力される。制御部２３は、入力されたＩＤ情報と記憶されている登録ＩＤとを照合し、一致している場合にはそのＩＤ情報をアラーム制御ユニット３へと送信する。アラーム制御ユニット３の制御部３３ではＩＤ情報と登録ＩＤとが一致するか否かを判定し、一致と判定すると、ウィンドー制御ユニット４に指令を出して、窓用ガラス５の可視光透過率を車外から車内視認ができない程度まで低下させる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可視光透過率が可変なウィンドーと、
車両に設けられたドアのロック・アンロック状態を検出するドア状態検出手段と、
前記ドア状態検出手段によりロック状態が検出されると、前記ウィンドーの可視光透過率を低下させて前記ウィンドーを車内視認不可な状態とする透過率制御手段とを備えたことを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用盗難防止装置において、
車両指定のロック解除手段によるロック解除行為を検出する解除行為検出手段を備え、
前記透過率制御手段は、前記解除行為検出手段によりロック解除行為が検出されると、前記ウィンドーの可視光透過率を高くして前記ウィンドーを前記車内視認不可状態から透明状態へと切り換えることを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用盗難防止装置において、
予め参照用識別情報が記憶される記憶手段と、
前記ロック解除手段の有する固有識別情報と前記参照用識別情報とが一致するか否かを判定する判定手段とを備え、
前記透過率制御手段は、前記判定手段により一致と判定された場合にのみ、前記ウィンドーを前記車内視認不可状態から前記透明状態へと切り換えることを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用盗難防止装置において、
前記ウィンドーは液晶パネルで構成され、
前記透過率制御手段は、前記液晶パネルの印加電圧を変化させることにより可視光透過率を変えることを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項５】
可視光透過率が可変なウィンドーを備えた車両の透過率制御方法であって、
車両のドアがロック状態かアンロック状態かを検出し、前記ロック状態が検出されると、前記ウィンドーの可視光透過率を低下させて前記ウィンドーを車内視認不可な状態とすることを特徴とする透過率制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられたウィンドーの光可視光透過率を変えることにより、車両盗難抑止効果を向上させた車両用盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用盗難防止装置としては、ドアやトランクリッドなどが不当な手段によって開かれた場合に、車載のホーンやヘッドランプなどを作動させる盗難警報装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１０９８３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した盗難警報装置は盗難行為が発生した後の対策のために設けられた装置であって、盗難発生の報知効果はあっても、盗難のための物色行為などを抑止する点においては効果が低いという課題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明による車両用盗難防止装置は、可視光透過率が可変なウィンドーと、車両に設けられたドアのロック・アンロック状態を検出するドア状態検出手段とを備え、ドア状態検出手段によりロック状態が検出されると、透過率制御手段によりウィンドーの可視光透過率を低下させてウィンドーを車内視認不可な状態とすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、車両のドアがロック状態のときには、ウィンドーの可視光透過率を低下してウィンドーを車内視認不可状態とするようにしたので、盗難のための物色行為などを抑止する効果の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。図１は本発明の一実施の形態を示す図であり、車両用盗難防止装置の概略構成を示すブロック図である。本発明による車両用盗難防止装置は、車両ドアのロック・アンロックに連動して盗難防止機能のオンオフを行うようにしている。図１のブロック図は、インテリジェントキーシステムを備えた車両の場合について示したものであり、携帯用インテリジェントキー１、インテリジェントキーユニット２、アラーム制御ユニット３、ウィンドー制御ユニット４、液晶パネルを備えた窓用ガラス５で構成される。
【０００８】
インテリジェントキーシステムは、携帯用インテリジェントキー１と車載のインテリジェントキーユニット２との間の双方向通信によりＩＤ照合を行い、車両ドアのロックおよびアンロック（ドアロック機能）やエンジンの始動および停止（エンジン始動機能）を行えるようにしたものである。ＩＤ照合の結果、インテリジェントキー１に記憶されているＩＤとインテリジェントキーユニット２に登録されているＩＤとが一致すると、ドアロック機能およびエンジン始動機能が可能となる。
【０００９】
インテリジェントキーユニット２は、インテリジェントキー１からの信号を受信して復調する受信部２１、インテリジェントキー１へリクエスト信号を送信する送信部２２を備えている。受信部２１で受信および復調された情報は、インテリジェントキーユニット２の制御やデータの記憶等を行う制御部２３へ送られる。制御部２３では登録ＩＤの記憶、受信したＩＤと登録ＩＤとの照合、受信部２１および送信部２２の制御等が行われる。
【００１０】
ＩＤ照合結果は、出力部２４を介してアラーム制御ユニット３の入力部３１に入力される。入力部３１に入力されたＩＤ照合結果は、車両に設けられた各種アラームユニットの制御およびデータの記憶を行う制御部３２に送られる。図１に示す例では、アラームユニットの一つとして、可視光透過率が可変な窓用ガラス５と、その窓用ガラス５の可視光透過率を制御するウィンドー制御ユニット４とで構成されるアラームユニットが図示されている。その他のアラームユニットしては、従来と同様の車両搭載のホーンやハザードランプなどをアラーム動作させるものがある。
【００１１】
本実施の形態のインテリジェントキーシステムの場合、インテリジェントキー１に設けられているリモコンボタンを操作することにより、車両ドアのロックおよびアンロックを行わせることができるキーレスエントリー機能も備えている。リモコンボタン操作によりインテリジェントキー１から送信された信号は、アラーム制御ユニット３に設けられた受信部３３によって受信される。受信部３３は受信した信号を復調し、復調されたデータをＩＤ照合部３４へ転送する。
【００１２】
ＩＤ照合部３４は、受信部３３から転送されたデータに含まれるＩＤ情報と制御部３２に記憶されている登録ＩＤとを照合し、その照合結果を制御部３２に送る。また、インテリジェントキー１にはＩＤ情報を有するメカニカルキーが組み込まれており、このメカニカルキーを使用して、ドアのロック、アンロックを行うことができる。キーシリンダーＳＷ６にメカニカルキーが挿入されると、メカニカルキーのＩＤ情報が読み取られて入力部３１に送られる。ＩＤ情報は入力部３１から制御部３２へと転送され、記憶されている登録ＩＤと比較される。
【００１３】
制御部３２は、ＩＤ照合結果に基づいて透過率変更指令を出力部３５を介してウィンドー制御ユニット４の入力部４１に送信する。入力部４１は、アラーム制御ユニット３から入力された透過率変更指令を制御部４２に送る。制御部４２は駆動回路４３を制御して窓用ガラス５に用いられている液晶パネルの可視光透過率を変化させる。
【００１４】
本実施の形態では、透過率可変部材として液晶パネルを使用し、駆動回路４３により液晶パネルの印加電圧を変更することによって窓用ガラス５の可視光透過率を変化させるようにしている。液晶パネルには、例えば高分子分散型液晶が用いられ、電圧が印加されていない状態では液晶分子はランダムとなっているため不透明で、電圧印加時には液晶分子が電界方向に配列して透明となる。また、電気的に可視光透過率を変えることができる透過率可変部材としては、液晶パネルの他にエレクトロクロミックガラスなどを用いることもできる。
【００１５】
《動作説明》
図２はアラームセット動作の概略手順を説明するフローチャートである。ステップＳ１ではアラームセット条件が成立しているか否かを判定し、成立していると判定されるとステップＳ２へ進み、成立していないと判定されるとステップＳ２〜ステップＳ６をスキップしてアラームセット動作の処理を終了する。インテリジェントキー１の操作やメカニカルキー操作がなければステップＳ１ではＮＯと判定され、アラーム動作は何も行われず処理を終了する。
【００１６】
一方、インテリジェントキー１またはメカニカルキーの操作があった場合のＩＤ照合に至るまでの制御は、（ａ）インテリジェントキー１のリクエストスイッチ操作によって行われるインテリジェントキー機能によるドアロックか、（ｂ）インテリジェントキー１のリモコンスイッチ（ドアロックスイッチ）操作によって行われるキーレスエントリー機能によるドアロックか、（ｃ）メカニカルキーによるドアロックかによって異なるが、最終的には、登録されているＩＤとの照合を行い、ＩＤが一致すると判定されるとステップＳ２へ進む。一方、ＩＤが一致していないと判定されるとアラームセットを行うことなく処理を終了する。
【００１７】
上記（ａ）〜（ｃ）の各場合の制御については後述することにして、図２のフローの説明を続ける。ステップＳ１からステップＳ２へ進むと、アラーム機能がセットされる。アラーム機能としては複数の機能があり、従来のように車載のホーンやハザードランプを動作させて盗難警報を発する機能と、窓用ガラス５の可視光透過率を低くすることにより盗難行為の発生を抑止する機能とを備えている。ステップＳ２では、これらのアラーム機能がセットされる。アラーム機能がセットされると、不正な方法でドアが開けられたりした場合には、ホーンやハザードランプを用いたアラーム動作が作動する。
【００１８】
ステップＳ２でアラーム機能のセットが行われたならば、ステップＳ３に進んで窓用ガラス５に関するアラーム動作を行わせる。すなわち、駆動回路４３により印加電圧を制御して、窓用ガラス５の可視光透過率をアラームセット状態における可視光透過率に変化させる。本実施の形態では、可視光透過率が非常に高い状態（以下では、透明状態と呼び、例えば、透過率９０％程度に設定される）と、外部からの車内視認が困難となるような可視光透過率が低い状態（以下では、不透明状態と呼び、例えば、透過率２０％程度に設定される）の２つの状態に設定できる場合を例に説明する。
【００１９】
すなわち、ステップＳ１からステップＳ２へと進んだ場合にはアラームセット条件が成立しているので、窓用ガラス５は不透明状態とされる。一方、アラームがセットされていない状態では、すなわち、ユーザが車両に搭乗している時やユーザによりドアのアンロックが指示された時のようにアラームセット条件が成立していない状態では、窓用ガラス５は透明状態とされる。
【００２０】
続くステップＳ４では、アラームリセット条件が成立しているか否かを判定する。インテリジェントキー１の操作やメカニカルキー操作によりアンロック指示があって、そのときのＩＤが登録ＩＤと一致している場合にはアラームリセット条件が成立していると判定される。その結果、ステップＳ４からステップＳ５へと進んでアラーム機能を解除し、さらにステップＳ６へ進んで窓用ガラス５の可視光透過率を不透明状態から透明状態へと切り換える。一方、ステップＳ４でアラームリセット条件が成立していないと判定されると、ステップＳ５およびステップＳ６をスキップして一連の処理を終了する。
【００２１】
なお、ステップＳ１でアラームセット条件成立と判定されると、上述したアラーム機能とは別に、制御部３２からドアのロック・アンロックを制御する制御ユニット（不図示）へとロックを指示する信号が送られ、ドアがロックされる。同様に、ステップＳ１でアラームリセット条件成立と判定されると、ドアのロックが解除される。
【００２２】
《ＩＤ照合動作の説明》
次に、アラームセット条件成立およびアラームセット条件不成立を判定する際の、詳細な制御について説明する。
（ａ）インテリジェントキー機能によるドアロック・アンロックの場合
図３はインテリジェントキー機能の場合の制御を示すフローチャートであり、ステップＳ１１からステップＳ１４までの処理はインテリジェントキーユニット２の制御部２３で行われ、ステップＳ１５以降の処理はアラーム制御ユニット３の制御部３３で行われる。ユーザがインテリジェントキー１に設けられたリクエストスイッチを操作すると、リクエストスイッチが操作されたことを知らせる信号がインテリジェントキー１から送信される。ステップＳ１１では、その信号が受信部２１で受信されたか否かを判定し、受信したと判定されるとステップＳ１２へ進む。
【００２３】
ステップＳ１２では、送信部２２からインテリジェントキー１へリクエスト信号を送信して、インテリジェントキー１の位置を確認する。インテリジェントキー１は、リクエスト信号を受信するとＩＤ信号を送信する。ステップＳ１３では、インテリジェントキー１から送信されたＩＤ信号が受信部２１で受信された否かを判定し、受信されたと判定されるとステップＳ１４へ進む。ステップＳ１４では、受信部２１で受信したＩＤ信号と予め登録されているＩＤとの照合を行い、一致した場合にはＩＤ情報をアラーム制御ユニット３へと送信する。
【００２４】
ステップＳ１５では、インテリジェントキーユニット２から入力されたＩＤ情報を制御部２３に記憶されている登録ＩＤ（制御部２３に記憶されているものと同じ）と照合し、一致しているか否かを判定する。ステップＳ１５で一致と判定されるとステップＳ１６へ進み、不一致と判定されるとステップＳ１９へ進む。なお、インテリジェントキーユニット２からＩＤ情報が入力されなかった場合には、不一致と同様に判定されてステップＳ１９へと進む。
【００２５】
ステップＳ１５からステップＳ１６と進んだ場合には、ステップＳ１６において車両がドアロック状態であるか否かを判定する。ステップＳ１６でドアロック状態と判定されると、ステップＳ１７へ進んでアラームリセット条件成立と判定する。逆に、ステップＳ１６においてドアロック状態ではなくアンロック状態である（ＮＯ）と判定されると、ステップＳ１８に進んでアラームセット条件成立と判定する。
【００２６】
一方、ステップＳ１５で一致しないと判定されてステップＳ１９へ進んだ場合には、ステップＳ１９において車両がドアロック状態であるか否かを判定する。ステップＳ１９でドアロック状態と判定されると、ステップＳ２０へ進んでアラームリセット条件不成立と判定する。逆に、ステップＳ１９においてドアロック状態ではなくアンロック状態である（ＮＯ）と判定されると、ステップＳ２１に進んでアラームセット条件不成立と判定する。上述した図２のステップＳ１またはステップＳ４では、図３に示すような処理が実行される。
【００２７】
（ｂ）キーレスエントリー機能によるドアロック・アンロックの場合
図４はロックの場合の判定処理の詳細、すなわち、図２のステップＳ１の詳細を示すフローチャートであり、アラーム制御ユニット３の制御部３３で実行される処理を示す。ユーザがインテリジェントキー１に設けられたドアロック用リモコンスイッチを操作すると、ドアロックを指示する信号とＩＤ信号とがインテリジェントキー１から送信される。ステップＳ３１では、インテリジェントキー１から送信された上記信号が受信部３３で受信されたか否かを判定し、受信されたと判定されるとステップＳ３２へ進む。
【００２８】
ステップＳ３２では、受信部３３で受信したＩＤ信号と予め登録されているＩＤとの照合を行う。ステップＳ３３では、ステップＳ３２でのＩＤ照合の結果、ＩＤが一致したか否かを判定する。ステップＳ３３で一致と判定されるとステップＳ３４へ進みアラームセット条件成立と判定し、不一致と判定されるとステップＳ３５へ進みアラームセット条件不成立と判定する。
【００２９】
キーレスエントリー機能の場合、ドアをロックする場合には、リモコンスイッチはロック用とアンロック用とが別となっている。そのため、アンロック用のリモコンスイッチが操作された場合には、ロック用と同じような処理が実行されて、ＩＤが一致した場合にはアラームリセット条件成立と判定され、ＩＤが一致しなかった場合にはアラームリセット条件不成立と判定される。
【００３０】
（ｃ）メカニカルキーによるドアロック・アンロックの場合
メカニカルキーによるドアロック・アンロックの場合、メカニカルキーをドアのキーシリンダーに挿入してロック操作またはアンロック操作を行うと、メカニカルキーからＩＤが読み取られ、そのＩＤ信号がキーシリンダースイッチ６からアラーム制御ユニット３の入力部３１に送られる。
【００３１】
その後の処理は、図４のステップＳ３２〜ステップＳ３５までの処理と同様であり、ＩＤが一致した場合にはアラームリセット条件成立と判定され、ＩＤが一致しなかった場合にはアラームリセット条件不成立と判定される。なお、制御部３２は、キーシリンダースイッチ６がオフからオンとされたのを検出すると、制御部３２からドアのロック・アンロックを制御する制御ユニットへとロックを指示する信号が送られ、ドアがロックされる。
【００３２】
上述したように、本実施の形態では、ドアロック時には窓用ガラス５が不透明とされるため、不審者による物色行為を抑制する効果があり、その結果、盗難の発生を未然に防ぐことができる。また、ドアロック・アンロック時には、ＩＤ照合を行うことにより、不正なロック解除手段でロックが解除されるのを防止することができる。
【００３３】
上述した実施の形態では、ドアロック時にＩＤ信号を参照して、ＩＤが一致した場合に窓用ガラス５を不透明状態としたが、ＩＤ照合を省略しても良い。すなわち、ドアがロックされたならば窓用ガラス５を不透明状態とする。ただし、アンロック時は、不正行為を防止するために、ＩＤ照合を行ってＩＤが一致した場合にのみアラーム機能をリセットし、窓用ガラス５の可視光透過率を不透明状態から透明状態へと切り換えるようにする。
【００３４】
なお、上述した実施の形態では、インテリジェントキーシステムを例に説明したが、リモコンを用いてドアのロック・アンロックを行うキーレスエントリーシステムや、メカニカルキーのみでドアのロック・アンロックを行うシステムにも本発明は適用できる。
【００３５】
以上説明した実施の形態と特許請求の範囲の要素との対応において、制御部２３，３３はドア状態検出手段，解除行為検出手段，記憶手段および判定手段を、ウィンドー制御ユニット４は透過率制御手段をそれぞれ構成する。なお、以上の説明はあくまでも一例であり、発明を解釈する際、上記実施の形態の記載事項と特許請求の範囲の記載事項の対応関係に何ら限定も拘束もされない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施の形態を示す図であり、車両用盗難防止装置の概略構成を示すブロック図である。
【図２】アラームセット動作の概略手順を説明するフローチャートである。
【図３】アラームセット条件成立・不成立を判定する処理の詳細を示すフローチャートであり、インテリジェントキー機能の場合を示す。
【図４】アラームセット条件成立・不成立を判定する処理の詳細を示すフローチャートであり、キーレスエントリー機能の場合を示す。
【符号の説明】
【００３７】
１  携帯用インテリジェントキー
２  インテリジェントキーユニット
３  アラーム制御ユニット
４  ウィンドー制御ユニット
５  窓用ガラス
２１，３２  受信部
２２  送信部
２３，３３，４２  制御部
３４  ＩＤ照合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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