(57)【要約】【課題】  異物が外部からシールリング部位に侵入したりまたは幅部に噛み込むことを防止できるリム分割式ホイールのシールリング保護構造の提供。【解決手段】  ホイール本体とサイドリングに形成されたシールリングキャップ装着用溝１５と、シールリングキャップ装着用溝１５に突入する爪部１６ｂを有し該爪でホイール本体とサイドリングに取り外し可能に固定されシールリング１４をホイール軸方向外側から覆うシールリングキャップ１６と、を備えたリム分割式ホイールのシールリング保護構造１０。【選択図】        図２
2007022245.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイール本体と、
ホイール本体とは別体に構成されてホイール本体に装着されるサイドリングと、
ホイール本体とサイドリングの何れか少なくとも一方に形成されたシールリング装着溝に装着されてホイール本体とサイドリングとの間をシールするシールリングと、
ホイール本体とサイドリングに形成されたシールリングキャップ装着用溝と、
前記シールリングキャップ装着用溝に突入する爪部を有し該爪でホイール本体とサイドリングに取り外し可能に固定されシールリングをホイール軸方向外側から覆うシールリングキャップと、
を備えたリム分割式ホイールのシールリング保護構造。
【請求項２】
前記シールリングキャップのホイール軸方向最外側の面と前記サイドリングのホイール軸方向最外側の面と前記ホイール本体のホイール軸方向最外側の面は、ほぼ、ホイール軸方向と直交する単一の面内にある請求項１記載のリム分割式ホイールのシールリング保護構造。
【請求項３】
前記シールリングキャップは金属部材、または樹脂部材、または金属部材と樹脂部材から構成され、前記キャップ本体部分は弾性を有する請求項１または請求項２記載のリム分割式ホイールのシールリング保護構造。
【請求項４】
前記シールリングキャップはキャップ本体を有し、前記爪は該キャップ本体から外周側および／または内周側に突出しており、
前記爪はシーリングキャップの周方向に非連続であり、シーリングキャップの爪と爪との間の部分が切り欠かれていて該切り欠かれた部分が水抜き部を形成している請求項１または請求項２または請求項３記載のリム分割式ホイールのシールリング保護構造。
【請求項５】
前記シールリングキャップはキャップ本体を有し、前記爪は該キャップ本体から外周側および／または内周側に突出しており、
前記爪はシーリングキャップの周方向に連続しており、シーリングキャップに周方向に間欠的に穴があけられていて該穴が水抜き部を形成している請求項１または請求項２または請求項３記載のリム分割式ホイールのシールリング保護構造。
【請求項６】
前記シールリングキャップはキャップ本体を有し、前記爪は該キャップ本体から外周側および／または内周側に、かつ、ホイール軸方向外側に傾斜して、突出している請求項１または請求項２または請求項３または請求項４記載のリム分割式ホイールのシールリング保護構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リムとディスクとを含むホイール本体と、ホイール本体に対して着脱可能とされたサイドリングと、ホイール本体とサイドリングとの間に装着されたシールリング（たとえば、Ｏリング）を有するリム分割式ホイールの、シールリングに外部から異物が侵入することを防止する、シールリング保護構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のリム分割式ホイールは、特開２００４−１７７２７号公報に開示されているように、あるいは公報開示のものではないが図１５に示すように、ホイール本体１１と、ホイール本体１１とは別体に構成されてホイール本体１１に装着されるサイドリング１２と、ホイール本体１１とサイドリング１２の何れか一方に設けられたシールリング装着溝１３と、シールリング装着溝１３に装着されるシールリング１４と、タイヤエア圧がかかった時のサイドリング１２のホイール本体１１からの軸方向抜け外れを防止するためにホイール本体１１とサイドリング１２に周方向に間欠的に形成されたロックリブ部２１、２２と、を備えている。サイドリング１２装着時には、サイドリング１２のロックリブ部２２をホイール本体１１のロックリブ部２１間の溝を通してロックリブ部２１を通過させ、通過後サイドリング１２を回転させてサイドリング１２のロックリブ部２２をホイール本体１１のロックリブ部２１に軸方向に係合させ、サイドリング１２をホイール本体１１から軸方向に抜けないようにする。
図１５のリム分割式ホイールでは、サイドリング回り止めのために、サイドリング１２のロックリブ部２２とホイール本体１１のロックリブ部２１との係合面部位の近傍において、ボルト２３をホイール本体内周側からホイール本体１１に形成したねじ穴２４にねじ込みホイール本体１１を貫通させて半径方向外方に延ばし、サイドリング１２に形成した（タップなし）穴２５に係合させている。ねじ穴２４のシールはボルト頭部とホイール本体内面との間にパッキン２６を設けてそれによってシールする。
【特許文献１】特開２００４−１７７２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の、または、図１５のリム分割式ホイールでは、ホイール本体１１とサイドリング１２との間にホイール全周にわたって延びる狭い（３〜１５ｍｍの）幅部（半径方向の隙間）が存在するので、水や泥等の異物が外部からシールリング部位に侵入したり小石等の異物が外部から幅部に噛み込むおそれがあり、侵入したり噛み込んだ場合は、シールリングの保護とサイドリング固着上の問題が生じる。
【０００４】
本発明の目的は、異物が外部からシールリング部位に侵入したりまたは幅部に噛み込むことを防止できるリム分割式ホイールのシールリング保護構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明は、つぎの通りである。
（１）  ホイール本体と、
ホイール本体とは別体に構成されてホイール本体に装着されるサイドリングと、
ホイール本体とサイドリングの何れか少なくとも一方に形成されたシールリング装着溝に装着されてホイール本体とサイドリングとの間をシールするシールリングと、
ホイール本体とサイドリングに形成されたシールリングキャップ装着用溝と、
前記シールリングキャップ装着用溝に突入する爪部を有し該爪でホイール本体とサイドリングに取り外し可能に固定されシールリングをホイール軸方向外側から覆うシールリングキャップと、
を備えたリム分割式ホイールのシールリング保護構造。
（２）  前記シールリングキャップのホイール軸方向最外側の面と前記サイドリングのホイール軸方向最外側の面と前記ホイール本体のホイール軸方向最外側の面は、ほぼ、ホイール軸方向と直交する単一の面内にある（１）記載のリム分割式ホイールのシールリング保護構造。
（３）  前記シールリングキャップは金属部材、または樹脂部材、または金属部材と樹脂部材から構成され、前記キャップ本体部分は弾性を有する（１）または（２）記載のリム分割式ホイールのシールリング保護構造。
（４）  前記シールリングキャップはキャップ本体を有し、前記爪は該キャップ本体から外周側および／または内周側に突出しており、
前記爪はシーリングキャップの周方向に非連続であり、シーリングキャップの爪と爪との間の部分が切り欠かれていて該切り欠かれた部分が水抜き部を形成している（１）または（２）または（３）記載のリム分割式ホイールのシールリング保護構造。
（５）  前記シールリングキャップはキャップ本体を有し、前記爪は該キャップ本体から外周側および／または内周側に突出しており、
前記爪はシーリングキャップの周方向に連続しており、シーリングキャップに周方向に間欠的に穴があけられていて該穴が水抜き部を形成している（１）または（２）または（３）記載のリム分割式ホイールのシールリング保護構造。
（６）  前記シールリングキャップはキャップ本体を有し、前記爪は該キャップ本体から外周側および／または内周側に、かつ、ホイール軸方向外側に傾斜して、突出している（１）または（２）または（３）または（４）または（５）記載のリム分割式ホイールのシールリング保護構造。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）のリム分割式ホイールのシールリング保護構造によれば、シールリングをホイール軸方向外側から覆うシールリングキャップを設けたので、異物が外部からシールリング部位に侵入したりまたは幅部に噛み込むことを防止でき、シールリングを外部から保護することができる。
上記（２）のリム分割式ホイールのシールリング保護構造によれば、シールリングキャップのホイール軸方向最外側の面とサイドリングのホイール軸方向最外側の面とホイール本体のホイール軸方向最外側の面が、ほぼ、ホイール軸方向と直交する単一の面内にあるので、異物が幅部に噛み込もうとしてもシールリングキャップのホイール軸方向最外側の面と干渉して幅部に噛み込むことができず、異物が幅部に噛み込むことを確実に防止することができる。
上記（３）のリム分割式ホイールのシールリング保護構造によれば、キャップ本体部分は弾性を有するので、キャップ本体部分を弾性変形させて爪部を溝に突入させることができる。
上記（４）のリム分割式ホイールのシールリング保護構造によれば、水抜き部が形成されているので、シールリングキャップよりホイール軸方向内側に水が侵入しても水抜き部を通して水をシールリングキャップよりホイール軸方向外側に排出することができ、シールリングの耐久性、シールリング溝の耐食性を向上させることができる。
上記（５）のリム分割式ホイールのシールリング保護構造によれば、水抜き部が形成されているので、シールリングキャップよりホイール軸方向内側に水が侵入しても水抜き部を通して水をシールリングキャップよりホイール軸方向外側に排出することができ、シールリングの耐久性、シールリング溝の耐食性を向上させることができる。
上記（６）のリム分割式ホイールのシールリング保護構造によれば、爪が該キャップ本体から外周側および／または内周側に、かつ、ホイール軸方向外側に傾斜して、突出しているので、シールリングキャップの溝への装着性が容易となり、いったん装着した後は外れにくいという利点を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明のリム分割式ホイールのシールリング保護構造を図１〜図１４を参照して説明する。
本発明のリム分割式ホイールのシールリング保護構造１０は、
ホイール本体１１と、
ホイール本体１１とは別体に構成されてホイール本体１１に装着されるサイドリング１２と、
ホイール本体１１とサイドリング１２の何れか少なくとも一方（図示例ではホイール本体１１）に形成されたシールリング装着溝１３に装着されてホイール本体１１とサイドリング１２との間をシールするシールリング１４と、
ホイール本体１１とサイドリング１２に形成されたシールリングキャップ装着用溝１５と、
キャップ本体１６ａとシールリングキャップ装着用溝１５に突入する爪部１６ｂを有し該爪１６ｂでホイール本体１１とサイドリング１２に取り外し可能に固定されシールリング１４をホイール軸方向外側（ホイール軸方向中央部と反対側）から覆うシールリングキャップ１６と、
を備えている。
【０００８】
ホイール本体１１とサイドリング１２には、タイヤエア圧がかかった時のサイドリング１２のホイール本体１１からの軸方向抜け外れを防止するために、ホイール本体１１とサイドリング１２に周方向に間欠的に形成されたロックリブ部２１、２２を備えている。サイドリング１２装着時には、サイドリング１２のロックリブ部２２をホイール本体１１のロックリブ部２１間の溝を通してロックリブ部２１を通過させ、通過後サイドリング１２を回転させてサイドリング１２のロックリブ部２２をホイール本体１１のロックリブ部２１に軸方向に係合させ、サイドリング１２をホイール本体１１から軸方向に抜けないようにする。
サイドリング１２にはリムフランジとリムビードシートが形成されており、タイヤはサイドリング１２に装着される。
【０００９】
シールリング１４は図示例ではＯリングの場合を示してあるが、シールリング１４はＯリングに限るものではなく、断面Ｘ、Ｕ，Ｄリングであってもよいし、シール用リップをもつシールリングであってもよい。シールリング１４は通常ゴム製であり、タイヤ内圧をシールする。
【００１０】
図１において、シールリングキャップ装着用溝１５が形成される部位での、ホイール本体１１とサイドリング１２の間のホイール半径方向の幅Ｗは、狭い（３〜１５ｍｍの）幅部（半径方向の隙間）Ｗを形成しており、この狭い幅部Ｗにシールリングキャップ１６が装着される。
シールリングキャップ１６はシールリング装着部位よりホイール軸方向外側（ホイール幅方向中央部から離れる側）に装着される。
【００１１】
シールリングキャップ１６は、金属部材（図２、図４、図５に示すような単一の金属部材であってもよいし、図３に示すような金属部材と金属部材の結合構造であってもよい）、または樹脂部材（図７、図８、図９に示すような単一の樹脂部材であってもよいし、複数の樹脂部材の結合構造であってもよい）、または金属部材と樹脂部材（図１０、図１１、図１２に示すような金属部材と樹脂部材の接合構造、この場合外面側が金属部材であることが樹脂部材の傷つき防止上望ましい）から構成される。爪１６ｂをシールリングキャップ装着用溝１５に突入させるときにキャップ本体１６ａを弾性変形させ幅サイズを縮小させるために、キャップ本体部分１６ａは弾性を有する。
【００１２】
シーリングキャップ１６が採りうる種々の構造が図２〜図１３に示してある。
図２はシーリングキャップ１６が金属製一体構造からなる場合を示す。シーリングキャップ１６のうちキャップ本体１６ａから爪１６ｂに向かって延びる部分が傾斜しており、傾斜の方向はリム中央にいくにしたがって上下の間隔が広がる方向である。爪１６ｂは断面山形に湾曲しており、その山形の頂部がシールリングキャップ装着用溝１５に突入している。
図３はシーリングキャップ１６が金属製分割構造からなる場合を示す。金属製部材１６ｄと金属製部材１６ｅは溶接、接着剤などで接合されている。シーリングキャップ１６のうちキャップ本体１６ａから爪１６ｂに向かって延びる部分が傾斜しており、傾斜の方向はリム中央にいくにしたがって上下の間隔が広がる方向である。爪１６ｂは断面山形に湾曲しており、その山形の頂部がシールリングキャップ装着用溝１５に突入している。
図４はシーリングキャップ１６が金属製一体構造からなる場合を示す。シーリングキャップ１６のうちキャップ本体１６ａから爪１６ｂに向かって延びる部分が傾斜しており、傾斜の方向はリム中央にいくにしたがって上下の間隔が広がる方向である。爪１６ｂは断面が上下方向に延びて先端で終わる形状をしており、爪１６ｂの上下方向に延びる部分の先端部がシールリングキャップ装着用溝１５に突入している。
図５はシーリングキャップ１６が金属製一体構造からなる場合を示す。シーリングキャップ１６のうちキャップ本体１６ａから爪１６ｂに向かって延びる部分がリム軸芯に平行な方向に延びている。爪１６ｂは断面が上下方向に延びて先端で終わる形状をしており、爪１６ｂの上下方向に延びる部分の先端部がシールリングキャップ装着用溝１５に突入している。
【００１３】
図７はシーリングキャップ１６が樹脂製（ゴム製であってもよい）一体構造からなる場合を示す。シーリングキャップ１６のうちキャップ本体１６ａから爪１６ｂに向かって延びる部分がリム軸芯に平行な方向に延びている。爪１６ｂは断面が上下方向に延びて先端で終わる形状をしており、爪１６ｂの上下方向に延びる部分の先端部がシールリングキャップ装着用溝１５に突入している。外周側の爪１６ｂには周方向に間欠的に切欠き１６ｃ（水抜き部１７となる）が設けられている。
図８はシーリングキャップ１６が樹脂製（ゴム製であってもよい）一体構造からなる場合を示す。シーリングキャップ１６のうちキャップ本体１６ａから爪１６ｂに向かって延びる部分がリム軸芯に平行な方向に延びている。爪１６ｂは断面が上下方向に延びて先端で終わる形状をしており、爪１６ｂの上下方向に延びる部分の先端部がシールリングキャップ装着用溝１５に突入している。外周側の爪１６ｂと内周側の爪１６ｂには周方向に間欠的に切欠き１６ｃ（水抜き部１７となる）が設けられている。
図９はシーリングキャップ１６が樹脂製（ゴム製であってもよい）一体構造からなる場合を示す。シーリングキャップ１６のうちキャップ本体１６ａから爪１６ｂに向かって延びる部分がリム軸芯に平行な方向に延びている。爪１６ｂは断面が上下方向に延びて先端で終わる形状をしており、爪１６ｂの上下方向に延びる部分の先端部がシールリングキャップ装着用溝１５に突入している。外周側の爪１６ｂと内周側の爪１６ｂの爪の少なくとも一方とそれに続くリム軸芯に平行な方向に延びる部分には周方向に間欠的に切欠き１６ｃ（水抜き部１７となる）が設けられている。
【００１４】
図１０はシーリングキャップ１６が樹脂製（ゴム製であってもよい）部分１６ｄとそれにホイール軸方向外側から接合（たとえば、接着剤により接合）された金属製部分１６ｆとからなる場合を示す。シーリングキャップ１６のうちキャップ本体１６ａから爪１６ｂに向かって延びる部分がリム軸芯に平行な方向に延びている。爪１６ｂは断面が上下方向に延びて先端で終わる形状をしており、爪１６ｂの上下方向に延びる部分の先端部がシールリングキャップ装着用溝１５に突入している。外周側の爪１６ｂ（の樹脂・ゴム製部分と金属製部分の両方）には、周方向に間欠的に切欠き１６ｃ（水抜き部１７となる）が設けられている。
図１１はシーリングキャップ１６が樹脂製（ゴム製であってもよい）部分１６ｄとそれにホイール軸方向外側から接合（たとえば、はめ込みにより結合）された金属製部分１６ｆとからなる場合を示す。シーリングキャップ１６のうちキャップ本体１６ａから爪１６ｂに向かって延びる部分がリム軸芯に平行な方向に延びている。爪１６ｂは断面が上下方向に延びて先端で終わる形状をしており、爪１６ｂの上下方向に延びる部分の先端部がシールリングキャップ装着用溝１５に突入している。外周側の爪１６ｂ（の樹脂・ゴム製部分）には周方向に間欠的に切欠き１６ｃ（水抜き部１７となる）が設けられている。
図１２はシーリングキャップ１６が樹脂製（ゴム製であってもよい）部分１６ｆとそれにホイール軸方向外側から接合（たとえば、差し込みにより結合）された金属製部分１６ｄとからなる場合を示す。シーリングキャップ１６のうちキャップ本体１６ａから爪１６ｂに向かって延びる部分がリム軸芯に平行な方向に延びている。爪１６ｂは断面が上下方向に延びて先端で終わる形状をしており、爪１６ｂの上下方向に延びる部分の先端部がシールリングキャップ装着用溝１５に突入している。外周側の爪１６ｂ（の樹脂・ゴム製部分）には周方向に間欠的に切欠き１６ｃ（水抜き部１７となる）が設けられている。
【００１５】
シールリングキャップ１６のキャップ本体１６ａは、コ字状断面、またはコ字の両脚間の間隔が脚の先端に近づくにつれて開く断面を有している。
シールリングキャップ１６の（キャップ本体１６ａの）ホイール軸方向最外側の面と、サイドリング１２のシールリングキャップ１６装着部分のホイール軸方向最外側の面と、ホイール本体１１のシールリングキャップ１６装着部分のホイール軸方向最外側の面は、ほぼ、ホイール軸方向と直交する単一の（同じ）面内にあり、異物がホイール本体１１とサイドリング１２の間の狭い幅部Ｗ（ホイール半径方向隙間）に噛み込まないようにしてある。
【００１６】
図６に示すように、シールリングキャップ１６はキャップ本体１６ａを有し、爪１６ｂはキャップ本体１６ａから外周側および／または内周側に突出している。
図６に示すように、爪１６ｂがシーリングキャップ１６の周方向に非連続である場合は、シーリングキャップ１６の爪１６ｂと爪１６ｂとの間の部分（シーリングキャップ１６の周方向に爪１６ｂと爪１６ｂとの間にある部分）は切り欠かれていて、該切り欠かれた部分１６ｃが水抜き部１７を形成している。
図１４に示すように、爪１６ｂがシーリングキャップ１６の周方向に連続している場合は、シーリングキャップ１６に周方向に間欠的に穴１６ｇ（円形穴でもよいし、円形穴以外の穴、たとえば楕円形穴や矩形穴でもよい）があけられて、この穴１６ｇが水抜き部１７を形成するようにしてもよい。
【００１７】
図１３に示すように、シールリングキャップ１６がキャップ本体１６ａを有し、爪１６ｂが該キャップ本体１６ａからホイール外周側および／または内周側に、かつ、ホイール軸方向外側に傾斜して、突出していてもよい。傾斜爪１６ｂはシールリングキャップ１６を溝１５に向かって挿入していく時には倒れて挿入を容易かつ円滑にするが、傾斜爪１６ｂが溝１５に到達すると溝１５内で弾性で開拡し、溝１５の側面に当接して抜け方向にシールリングキャップ１６が移動するのを阻止しシールリングキャップ１６の抜けを防止する。
【００１８】
つぎに、本発明のリム分割式ホイールのシールリング保護構造の作用・効果を説明する。
本発明のリム分割式ホイールのシールリング保護構造１０では、シールリング１４をホイール軸方向外側から覆うシールリングキャップ１６を設けたので、小石、砂利、ダスト等の異物が外部からシールリング１４部位に侵入したりまたは幅部Ｗに噛み込むことを防止することができ、シールリング１４を外部から保護することができる。
【００１９】
本発明のリム分割式ホイールのシールリング保護構造１０では、シールリングキャップ１６のホイール軸方向最外側の面とサイドリング１２のホイール軸方向最外側の面とホイール本体１１のホイール軸方向最外側の面が、ほぼ、ホイール軸方向と直交する単一の面内にあるので、異物が幅部Ｗに噛み込もうとしてもシールリングキャップ１６のホイール軸方向最外側の面と干渉して幅部Ｗに噛み込むことができず、異物が幅部Ｗに噛み込むことを確実に防止することができる。
【００２０】
キャップ本体１６ａは弾性を有するので、キャップ本体１６ａを弾性変形させて爪部１６ｂを溝１５に突入させることができる。
また、シールリングキャップ１６には水抜き部１７が形成されているので、シールリングキャップ１６よりもホイール軸方向内側に水が侵入しても水抜き部１７を通して水をシールリングキャップよりもホイール軸方向外側に排出することができ、シールリング１４の耐久性、シールリング溝１３の耐食性を向上させることができる。
また、爪１６ｂがキャップ本体１６ａから外周側および／または内周側に、かつ、ホイール軸方向外側に傾斜して、突出している場合は、シールリングキャップ１６のシールリングキャップ装着用溝１５への装着性が容易となり、いったんシールリングキャップ１６をシールリングキャップ装着用溝１５に装着した後は外れにくいという利点を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明のリム分割式ホイールのシールリング保護構造の断面図である。
【図２】図１の構造のうちシールリングキャップの、第１の構造例の、断面図である。
【図３】図１の構造のうちシールリングキャップの、第２の構造例の、断面図である。
【図４】図１の構造のうちシールリングキャップの、第３の構造例の、断面図である。
【図５】図１の構造のうちシールリングキャップの、第４の構造例の、断面図である。
【図６】図１の構造のうちシールリングキャップの、第５の構造例の、一部の正面図である。
【図７】図１の構造のうちシールリングキャップの、第６の構造例の、断面図である。
【図８】図１の構造のうちシールリングキャップの、第７の構造例の、断面図である。
【図９】図１の構造のうちシールリングキャップの、第８の構造例の、断面図である。
【図１０】図１の構造のうちシールリングキャップの、第９の構造例の、断面図である。
【図１１】図１の構造のうちシールリングキャップの、第１０の構造例の、断面図である。
【図１２】図１の構造のうちシールリングキャップの、第１１の構造例の、断面図である。
【図１３】図１の構造のうちシールリングキャップの、第１２の構造例の、断面図である。
【図１４】図１の構造のうちシールリングキャップの、第１３の構造例の、一部の正面図である。
【図１５】従来のリム分割式ホイールのシール構造の断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０  リム分割式ホイールのサイドリング回り止め構造
１１  ホイール本体
１２  サイドリング
１３  シールリング装着溝
１４  シールリング
１５  シールリングキャップ装着用溝
１６  シールリングキャップ
１６ａ  キャップ本体
１６ｂ  爪
１６ｃ  切欠き
１６ｄ  樹脂製部材
１６ｅ、１６ｆ  金属製部分
１６ｇ  穴
１７  水抜き部
２１、２２  ロックリブ部
【図１】
2007022245.tif 000003
【図２】
2007022245.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2007022245.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
2007022245.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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