(57)【要約】【課題】  ＬＥＤ点灯制御装置としての製造コストを抑え、また回路基板のレイアウト設計を簡素化することを目的とする。【解決手段】  表示部５は、少なくとも第１，第２のＬＥＤＬ１，Ｌ２を直列に接続してなる。スイッチ回路４は、第１のＬＥＤＬ１の一端及び第１のＬＥＤＬ１と第２のＬＥＤＬ２との間に接続される第１のトランジスタＱ１と、第１のトランジスタＱ１の駆動負荷として接続されるとともに第１のＬＥＤＬ１と第２のＬＥＤＬ２との間及び第２のＬＥＤＬ２の一端に接続される第２のトランジスタＱ２とを備えている。単一の抵抗体６は、表示部５に直列に接続される。制御手段１は、スイッチ回路４を駆動制御する。【選択図】図１
2007193976.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランジスタをオン／オフすることでＬＥＤを点灯／消灯するＬＥＤ点灯制御装置であって、
少なくとも第１，第２のＬＥＤを直列に接続してなる表示部と、
前記第１のＬＥＤの一端及び前記第１のＬＥＤと前記第２のＬＥＤとの間に接続される第１のトランジスタと、第１のトランジスタの駆動負荷として接続されるとともに第１のＬＥＤと第２のＬＥＤとの間及び第２のＬＥＤの一端に接続される第２のトランジスタとを少なくとも備えたスイッチ回路と、
前記表示部に直列に接続される単一の抵抗体と、
前記スイッチ回路を駆動制御する制御手段と、
を備えてなることを特徴とするＬＥＤ点灯制御装置。
【請求項２】
トランジスタをオン／オフすることでＬＥＤを点灯／消灯するＬＥＤ点灯制御装置であって、
少なくとも第１，第２のＬＥＤを備えた表示部と、
前記第１のＬＥＤ及び前記第２のＬＥＤをそれぞれ駆動するための第１，第２のトランジスタを少なくとも備えたスイッチ回路と、
前記表示部に直列に接続される単一の抵抗体と、
前記スイッチ回路を駆動制御する制御手段と、
を備えてなることを特徴とするＬＥＤ点灯制御装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記第１，第２のトランジスタを同時に駆動させないように制御してなることを特徴とする請求項１もしくは請求項２に記載のＬＥＤ点灯制御装置。
【請求項４】
前記表示部は、車両のＡＴシフトポジションを知らせるＡＴインジケータからなることを特徴とする請求項１もしくは請求項２に記載のＬＥＤ点灯制御装置。
【請求項５】
前記表示部は、車両のドアの開閉状態を知らせるドアインジケータからなることを特徴とする請求項１もしくは請求項２に記載のＬＥＤ点灯制御装置。
【請求項６】
前記制御手段は、前記第１，第２のトランジスタを時分割駆動させてなることを特徴とする請求項１もしくは請求項２に記載のＬＥＤ点灯制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランジスタをオン／オフすることでＬＥＤを点灯／消灯するＬＥＤ点灯制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のＬＥＤ点灯制御装置としては、トランジスタをオン／オフすることでＬＥＤを点灯／消灯するものがあり、例えば特許文献１に開示されている。かかるＬＥＤ点灯制御装置Ａは、図４に示すように、制御手段１と、スイッチ回路２と、表示部３とから構成されるものであり、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ及び入出力インターフェイス等を備えたマイクロコンピュータ（以下、マイコンと記す）からなる制御手段１から出力される制御信号によって、スイッチ回路２に備えられる第１，第２，第３，第４のトランジスタ（ｎｐｎトランジスタ）Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４を選択駆動させ、各トランジスタＱ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４にそれぞれ接続される表示部３の第１，第２，第３，第４のＬＥＤＬ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４を選択的に発光させるものである。なお、図中、Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３及びＲ４は、スイッチ回路２に設けられる各トランジスタＱ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４のベースに接続される保護抵抗であり、また、Ｒ５，Ｒ６，Ｒ７及びＲ８は、表示部３に設けられる各ＬＥＤＬ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４の電流制限抵抗である。また、Ｖｂは、各ＬＥＤＬ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４を発光させるための駆動電源である。
【特許文献１】特開平６−１６１５９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しがしながら、前述したＬＥＤ点灯制御装置Ａは、表示部３において各ＬＥＤＬ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４に対応した各電流制限抵抗Ｒ５，Ｒ６，Ｒ７，Ｒ８が必要となり、部品点数が多く、製造コストを高くしてしまうといった問題点を有している。加えて、ＬＥＤ点灯制御装置Ａは、各電流制限抵抗Ｒ５，Ｒ６，Ｒ７，Ｒ８が必要であるため、装置の小型化が望まれる近年において、前述した各電子部品を実装する回路基板の実装レイアウトが困難となり、レイアウト設計を煩雑にしてしまうといった問題点を有してる。
【０００４】
本発明は、前述した問題点に鑑みなされたものであり、ＬＥＤ点灯制御装置としての製造コストを抑え、また回路基板のレイアウト設計を簡素化することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、前記課題を解決するため、請求項１に記載したＬＥＤ点灯制御装置のように、トランジスタをオン／オフすることでＬＥＤを点灯／消灯するＬＥＤ点灯制御装置であって、少なくとも第１，第２のＬＥＤを直列に接続してなる表示部と、前記第１のＬＥＤの一端及び前記第１のＬＥＤと前記第２のＬＥＤとの間に接続される第１のトランジスタと、第１のトランジスタの駆動負荷として接続されるとともに第１のＬＥＤと第２のＬＥＤとの間及び第２のＬＥＤの一端に接続される第２のトランジスタとを少なくとも備えたスイッチ回路と、前記表示部に直列に接続される単一の抵抗体と、前記スイッチ回路を駆動制御する制御手段と、を備えてなるものである。
【０００６】
また、本発明は、請求項２に記載したＬＥＤ点灯制御装置のように、トランジスタをオン／オフすることでＬＥＤを点灯／消灯するＬＥＤ点灯制御装置であって、少なくとも第１，第２のＬＥＤを備えた表示部と、前記第１のＬＥＤ及び前記第２のＬＥＤをそれぞれ駆動するための第１，第２のトランジスタを少なくとも備えたスイッチ回路と、前記表示部に直列に接続される単一の抵抗体と、前記スイッチ回路を駆動制御する制御手段と、を備えてなるものである。
【０００７】
また、請求項３に記載したＬＥＤ点灯制御装置のように、請求項１もしくは請求項２に記載のＬＥＤ点灯制御装置において、前記制御手段は、前記第１，第２のトランジスタを同時に駆動させないように制御してなるものである。
【０００８】
また、請求項４に記載したように、請求項１もしくは請求項２に記載のＬＥＤ点灯制御装置において、前記表示部は、車両のＡＴシフトポジションを知らせるＡＴインジケータからなるものである。
【０００９】
また、請求項５に記載したように、請求項１もしくは請求項２に記載のＬＥＤ点灯制御装置において、前記表示部は、車両のドアの開閉状態を知らせるドアインジケータからなるものである。
【００１０】
また、請求項６に記載したように、請求項１もしくは請求項２に記載のＬＥＤ点灯制御装置において、前記制御手段は、前記第１，第２のトランジスタを時分割駆動させてなるものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、トランジスタをオン／オフすることでＬＥＤを点灯／消灯するＬＥＤ点灯制御装置に関し、ＬＥＤ点灯制御装置としての製造コストを抑え、また回路基板のレイアウト設計を簡素化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。なお、本発明を車両のＡＴシフトポジションを知らせるＡＴインジケータに適用した場合を例に挙げ説明するが、従来例と同一もしくは相当箇所には同一符号を付してその詳細な説明は省く。
【００１３】
図１は、本発明の実施形態のＬＥＤ点灯制御装置Ｂを示すものであり、ＬＥＤ点灯制御装置Ｂは、制御手段１と、スイッチ回路４と、表示部５とから構成されている。
【００１４】
制御手段１は、マイコンからなり、後述するスイッチ回路４をオン／オフ制御するためのものである。
【００１５】
表示部５は、第１，第２，第３，第４のＬＥＤＬ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４をそれぞれ直列に接続するとともに、第１のＬＥＤＬ１のアノード側を駆動電源Ｖｂに接続し、第４のＬＥＤＬ４のカソード側を各ＬＥＤＬ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４の共通の保護抵抗となる抵抗体６を介してグランドレベルに接地してなるものである。なお、抵抗体６は、例えば５１０Ωに設定される。
【００１６】
表示部５は、図２で示すように、車両のＡＴシフトポジションを知らせるＡＴインジケータ７からなるものであり、パーキングレンジ「Ｐ」、リバースレンジ「Ｒ」、ニュートラルレンジ「Ｎ」、ドライブレンジ「Ｄ」にそれぞれ対応するインジケータ表示部７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄを有するものであり、各インジケータ表示部７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄを照明するために用意された各ＬＥＤＬ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４は、同一の発光色を発する。
【００１７】
スイッチ回路４は、各ＬＥＤＬ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４をそれぞれ点灯／消灯させる第１，第２，第３，第４のトランジスタ（ｐｎｐトランジスタ）Ｑ５，Ｑ６，Ｑ７，Ｑ８を備えている。第１，第２，第３のトランジスタＱ５，Ｑ６，Ｑ７は、それぞれの後段に設けられる各トランジスタを駆動負荷として接続し（第１のトランジスタＱ５の場合は第２のトランジスタＱ６が駆動負荷となる）、第４のトランジスタＱ８は、抵抗体６を駆動負荷として接続する。
【００１８】
その接続状態について具体的に説明すると、第１のトランジスタＱ５は、エミッタを第１のＬＥＤＬ１のアノード側（一端）に接続するとともに、コレクタを第１のＬＥＤＬ１のカソードと第２のＬＥＤＬ２のアノードとの接続点（第１のＬＥＤＬ１と第２のＬＥＤＬ２との間）に接続する。また、第２のトランジスタＱ６は、エミッタを第１のＬＥＤＬ１のカソードと第２のＬＥＤＬ２のアノードとの接続点に接続するとともに、コレクタを第２のＬＥＤＬ２のカソードと第３のＬＥＤＬ３のアノードとの間に接続する。また、第３のトランジスタＱ７は、エミッタを第２のＬＥＤＬ２のカソードと第３のＬＥＤＬ３のアノードとの接続点に接続するとともに、コレクタを第３のＬＥＤＬ３のカソードと第４のＬＥＤＬ３のアノードとの間に接続する。また、第４のトランジスタＱ８は、エミッタを第３のＬＥＤＬ３のカソードと第４のＬＥＤＬ４のアノードとの接続点に接続するとともに、コレクタを第４のＬＥＤＬ４のカソードに接続する。なお、スイッチ回路４の各トランジスタＱ５，Ｑ６，Ｑ７，Ｑ８の各ベースは、保護抵抗Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４を介して制御手段１の出力部に接続されている。
【００１９】
前述のＬＥＤ点灯制御装置Ｂは、表示部５をＡＴインジケータ７として用いることから、各インジケータ表示部７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄに対応する各ＬＥＤＬ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４のうち何れか一つのＬＥＤのみが点灯する構成である。従って、例えば車両の利用者がドライブレンジ「Ｄ」を選択した場合に、制御手段１は、ドライブレンジ「Ｄ」なる信号を入力すると、第４のＬＥＤＬ４のみを点灯させるべく、第１，第２，第３のトランジスタＱ５，Ｑ６，Ｑ７のベースを「Ｌ」なる電圧レベルとすることで第１，第２，第３のトランジスタＱ５，Ｑ６，Ｑ７を駆動させて第１，第２，第３のＬＥＤＬ１，Ｌ２，Ｌ３へ印加する駆動電流Ｉをバイパスさせ、第４のトランジスタＱ８のベースを「Ｈ」なる電圧レベルにすることによって、第４のＬＥＤＬ４へ駆動電流Ｉを印加させ第４のＬＥＤＬ４を点灯させる。
【００２０】
また、車両の利用者がニュートラルレンジ「Ｎ」を選択した場合に、制御手段１は、ニュートラルレンジ「Ｎ」なる信号を入力すると、第３のＬＥＤＬ３のみを点灯させるべく、第１，第２，第４のトランジスタＱ５，Ｑ６，Ｑ８のベースを「Ｌ」なる電圧レベルとすることで第１，第２，第４のトランジスタＱ５，Ｑ６，Ｑ８を駆動させて第１，第２，第４のＬＥＤＬ１，Ｌ２，Ｌ４へ印加する駆動電流Ｉをバイパスさせ、第３のトランジスタＱ７のベースを「Ｈ」なる電圧レベルにすることによって、第３のＬＥＤＬ３へ駆動電流Ｉを印加させ第３のＬＥＤＬ３を点灯させる。以下、第１，第２のＬＥＤＬ１，Ｌ２を駆動させる際も同様の処理である。
【００２１】
かかるＬＥＤ点灯制御装置Ｂは、少なくとも第１，第２のＬＥＤＬ１，Ｌ２を直列に接続してなる表示部５と、第１のＬＥＤＬ１の一端及び第１のＬＥＤＬ１と第２のＬＥＤＬ２との間に接続される第１のトランジスタＱ１と、第１のトランジスタＱ１の駆動負荷として接続されるとともに第１のＬＥＤＬ１と第２のＬＥＤＬ２との間及び第２のＬＥＤＬ２の一端に接続される第２のトランジスタＱ２とを少なくとも備えたスイッチ回路４と、表示部５に直列に接続される単一の抵抗体６と、スイッチ回路４を駆動制御する制御手段１と、を備えてなるものであり、また、制御手段１は、第１，第２のトランジスタＱ１，Ｑ２を同時に駆動させないように制御してなることから、同一系のＬＥＤを備え、各ＬＥＤを同時に点灯させることなく、何れか一つのＬＥＤを点灯させる駆動装置において、ＬＥＤを保護する単一の抵抗体６を設けるだけで良く、従来のＬＥＤ点灯制御装置Ａに比べ保護抵抗の数を減らすことが可能となることから、製造コストを抑えることが可能となる。また、保護抵抗の数を減らすことが可能となることから、各電子部品を実装する回路基板のレイアウト設計を簡素化することができる。
【００２２】
また、表示部５を車両のＡＴシフトポジションを知らせるＡＴインジケータ７から構成することで、前述したＬＥＤ点灯制御装置Ｂとしての効果が大きい。即ち、ＡＴインジケータ７は、複数のシフトレンジに対応するインジケータ部の表示色が同一色の場合が多く、また前記インジケータ部が同時に点灯することがなく、ＬＥＤ点灯制御装置Ｂのシステム構成として単一の抵抗体６を用いる場合であってもＬＥＤの発光輝度を異ならせることがない。
【００２３】
図３は、本発明の他の実施形態を示すものであり、前述した実施形態と比べ異なる点は、表示部３を車両のドアの開閉状態を知らせるドアインジケータ８から構成する点にある。
【００２４】
ドアインジケータ８は、車両のドアの開閉状態を報知するものであるが、運転席、助手席、後部席右、後部席左の各ドアの開閉状態知らせるインジケータ部８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄを有している。ドアインジケータ８は、各インジケータ表示部８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄにおいて、何れか一つのインジケータ表示部を表示するといった表示形態ではなく、ドアが開いて状態であれば複数のインジケータ表示部に対応した各ＬＥＤを点灯させる必要がある。
【００２５】
従って、ＬＥＤ点灯制御装置Ｂは、複数のドアが開いている旨の信号、例えば運転席と助手席とのドアが開いているとの信号を制御手段１に入力すると、この開いているドアに対応した各ＬＥＤを駆動するための各トランジスタを所定の周期毎に順次駆動させることで、開いているドアに対応した各ＬＥＤを交互に点灯させることが可能となる。
【００２６】
また、複数のドアに対応した各ＬＥＤを点灯させる場合に、一般的に２００Ｈｚ以上の周期により各トランジスタを順次駆動（時分割駆動）させることにより、複数のＬＥＤが常時点灯しているように視認させることが可能となり、本発明のＬＥＤ点灯制御装置Ｂにおいて、単一の抵抗体６を用いるシステム構成であっても発光輝度を異ならせることなく、複数のＬＥＤを同時発光させると同様な効果を得ることができる。
【００２７】
なお、単一の抵抗体６を用いて複数のＬＥＤを順次駆動させる制御装置としては、図４で示すＬＥＤ点灯制御装置Ａのスイッチ回路２で示すｎｐｎトランジスタを用いても達成することができる。この場合の構成としては、トランジスタをオン／オフすることでＬＥＤを点灯／消灯するＬＥＤ点灯制御装置に関し、少なくとも第１，第２のＬＥＤを備えた表示部と、前記第１のＬＥＤ及び前記第２のＬＥＤをそれぞれ駆動するための第１，第２のトランジスタを少なくとも備えたスイッチ回路と、前記表示部に直列に接続される単一の抵抗体と、前記スイッチ回路を駆動制御する制御手段と、を備える構成とすることである。即ち、図４で示すスイッチ回路２の回路構成を同一とし、表示部３の回路構成において、各ＬＥＤＬ１〜Ｌ４に対応する各電流制限抵抗Ｒ５〜Ｒ８を廃止し、各ＬＥＤＬ１〜Ｌ４に直列に単一の抵抗体を接続し、この抵抗体の一端に駆動電源Ｖｂを接続することで、図１で示すＬＥＤ点灯制御装置Ｂと同様な効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態を示すＬＥＤ点灯制御装置を示す回路図。
【図２】同上実施形態の表示部を示す図。
【図３】本発明の他の実施形態の表示部を示す図。
【図４】従来のＬＥＤ点灯制御装置を示す回路図。
【符号の説明】
【００２９】
Ｂ  ＬＥＤ点灯制御装置
１  制御手段
４  スイッチ回路
Ｒ１〜Ｒ４  保護抵抗
Ｑ５〜Ｑ８  第１〜第４のトランジスタ
５  表示部
Ｌ１〜Ｌ４  第１〜第４のトランジスタ
６  抵抗体
７  ＡＴインジケータ
８  ドアインジケータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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