(57)【要約】【課題】植毛の接着性に優れ、また、ＰＶＣ仕様の植毛ラインとの混流生産も可能な、低コストの自動車用の植毛付モールを得ることを目的とする。【解決手段】被植毛部の表面に燃焼化学蒸着で形成した親水性の表面処理層を有し、この表面処理層上に植毛パイルを接着して備えた。  被植毛部材料として難接着性のオレフィン系又はスチレン系樹脂を用いる場合に、植毛パイルとの接着性を改善するために、被植毛部の表面に燃焼化学蒸着により、酸化ケイ素あるいは酸化チタンあるいは酸化アルミナの微粒子層といった親水性の表面処理層を形成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被植毛部の表面に燃焼化学蒸着で形成した親水性の表面処理層を有し、この表面処理層上に植毛パイルを接着して備えていることを特徴とする自動車用植毛付モール。
【請求項２】
親水性の表面処理層は、燃焼化学蒸着で形成した酸化ケイ素、酸化チタン、酸化アルミナのいずれかの微粒子層であることを特徴とする請求項１記載の自動車用植毛付モール。
【請求項３】
被植毛部はオレフィン系又はスチレン系樹脂で形成してあることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動車用植毛付モール。
【請求項４】
被植毛部に燃焼化学蒸着にて親水性の表面処理を施し、その上にパイルを接着植毛することを特徴とする自動車用植毛付モールの製造方法。
【請求項５】
親水性の表面処理は燃焼化学蒸着にて酸化ケイ素、酸化チタン、酸化アルミナのいずれかの微粒子層を形成したものであることを特徴とする請求項４記載の自動車用植毛付モールの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアガラス昇降口に取り付けるモール（ベルトモール）等の自動車用モールに関し、特に植毛付きのモールに係る。
【背景技術】
【０００２】
図２（イ）、（ロ）に示すように自動車ドア１のドアガラス２の昇降口部には、ドアガラスに弾性力を持って摺接し、ドアパネル３とドアガラスの間をシールすることにより、雨水や埃の浸入を防止するためにウェザーストリップ４が取り付けられている。
そのようなウェザーストリップでは、ドアガラスに付着した砂や埃を拭き取る目的から、リップ５のガラスとの摺接部分に植毛を施した植毛接着のモールを採用する。
また、ベルトラインモールの内側ガラス面に向けて設けたスタビライザー等にも植毛が施されている。
従来、このウェザーストリップ等の自動車モールはポリ塩化ビニール樹脂（ＰＶＣ）製のものが主流であったが、ダイオキシン発生原因の１つとされる環境負荷物質であり脱ＰＶＣ化の１つとしてオレフィン系樹脂を一部に採用しつつある。
オレフィン系樹脂は難接着性であるため、例えば特開２００３−５４２６３号公報に、リップ部を水酸基を含有するオレフィン系エラストマーで形成して植毛を接着する技術を開示する。
しかし、リップ部の形成材料が高価であるだけでなく、接着剤も特殊な接着剤を必要とした。
また、未だ、オレフィン系又はスチレン系樹脂とＰＶＣ樹脂とがともに採用されている現状では、ＰＶＣ製の自動車用モールの生産ラインにおいて混流して生産しようとすると、パイルを接着するための接着剤が異なることから接着剤変更の段取り替えが必要で、段取り替え時に接着剤廃液が生じる問題があった。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−５４２６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記技術的課題に鑑みて、植毛の接着性に優れ、また、ＰＶＣ仕様の植毛ラインとの混流生産も可能な、低コストの自動車用の植毛付モールを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の技術的要旨は、被植毛部の表面に燃焼化学蒸着で形成した親水性の表面処理層を有し、この表面処理層上に植毛パイルを接着して備えている点である。
ここで、燃焼化学蒸着とは表面改質性の化合物を燃料ガスの火炎中に投入し、火炎とともに固体物質の表面に吹き付ける工法をいう。
また、被植毛部とは、自動車用のモールにおいてドアベルトラインモールの水切りリップ部、あるいはスタビライザー部等の植毛が施される部分をいう。
本発明は、被植毛部材料として難接着性のオレフィン系又はスチレン系樹脂を用いる場合に、植毛パイルとの接着性を改善するために、被植毛部の表面に燃焼化学蒸着により、酸化ケイ素あるいは酸化チタンあるいは酸化アルミナのいずれかの微粒子層といった親水性の表面処理層を形成したものである。
【０００６】
親水性の表面処理層は、シラン原子を含む化合物燃焼ガス中に投入した燃焼化学蒸着により形成している、あるいはチタン原子を含む化合物を燃焼ガス中に投入した燃焼化学蒸着により形成している、あるいはアルミニウム原子を含む化合物を燃焼ガス中に投入した燃焼化学蒸着により形成するのがよい。
この燃焼化学蒸着は、特許第３５５７１９４号公報に開示されている表面改質方法（ケイ酸化炎処理、チタン酸化炎処理、アルミニウム酸化炎処理）を取り込むことが出来る。
なお、被植毛部を官能基を付加したオレフィン系又はスチレン系樹脂で形成すると、その被植毛部表面に燃焼化学蒸着により親水性の表面処理層を形成することで、植毛パイルの接着力がより強くなる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る自動車用植毛付モールは、被植毛部表面に燃焼化学蒸着により親水性の酸化ケイ素や酸化チタン、あるいは酸化アルミナのいずれかの微粒子層を有していることから、植毛パイルの接着性が高い。
これにより、被植毛部、植毛パイル、接着剤の材料選定幅を格段に広げることが出来る。
植毛パイルの接着に用いる接着剤は、例えば従来ＰＶＣ用に用いられてきた接着剤を使用出来る。
植毛パイルを接着する接着剤をＰＶＣ仕様の接着剤と共通化出来るため、従来段取り替え時に発生していた接着剤廃液の発生を無くすことができる。
なお、オレフィン系又はスチレン系樹脂用接着剤を用いた場合にはさらに接着性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明に係る自動車用植毛付モールは、少なくとも部分的に植毛されるモールの全てが対象になり、ドアベルトラインモールに限定されないが、特に効果的には、摺動部の植毛であり、ドアガラスが摺接するモールのリップ部やスタビライザー部への植毛構造に適用するのが良い。
以下、水切りリップ付モールを代表例として説明する。
水切りリップ付モール１０の幅方向の断面図を図１（イ）に示す。
なお、本発明の特徴は被植毛部であるリップ部の植毛構造にあり、図１には水切りリップ部のみを示しモール全体の図示を省略してある。
水切りリップ付モール１０は長尺のオレフィン系又はスチレン系樹脂製で、自動車のドアボディ側に取り付ける基体部１１にへら状のリップ部１２を設けている。
リップ部１２は、ドアガラスの摺接側面１２ａに植毛パイル１５を有している。
リップ部１２と植毛パイル１５の接合部分の拡大図を図１（ロ）に示す。
リップ部１２は燃焼化学蒸着により親水性の表面処理層として酸化ケイ素の微粒子層１３を摺接側面１２ａに形成している。
酸化ケイ素の微粒子層１３上には接着剤を塗布した接着層１４を設けてパイル１５を接着植毛してある。
表面処理層としての酸化ケイ素層１３は、燃焼化学蒸着で、例えばアルキルシラン、アルコキシシラン等のシラン原子を含む改質剤を燃料ガスの火炎に投入しつつリップ部摺接側面に吹き付けて、炎熱分解により形成している。
この表面処理層は、改質剤化合物としてシラン原子の代わりにチタン原子又はアルミニウム原子を含む改質剤化合物を含む燃料ガスを用い、その火炎を吹き付けて形成するのもよい。
このように接着性の高い表面処理層を備えることで、接着剤として例えば、従来ＰＶＣ仕様の水切りリップに使用してきた接着剤を用いることができる。
又、リップ部１２は官能基を付加したオレフィン系又はスチレン系樹脂で形成すると、植毛パイルの接着性を更に向上出来る。
水切りリップ１０は例えば基体部１１、リップ部１２、植毛パイル１５をオレフィン系樹脂製とし、接着層１４を接着性ポリオレフィン樹脂で形成すると、水切りリップを構成する樹脂をオレフィン系樹脂で統一してリサイクルしやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】（イ）は本発明に関する自動車用水切りリップの幅方向の断面説明図を示し、（ロ）はリップ部と植毛パイルとの接着部分の拡大断面図を示す。
【図２】水切りリップ付モールの装着例を示す。
【符号の説明】
【００１０】
１０    自動車用水切りリップ付モール（自動車用植毛付モール）
１１    基体部
１２    リップ部
１２ａ  リップ部摺接側面
１３    酸化ケイ素の微粒子層（表面処理層）
１４    接着層
１５    植毛パイル
【図１】
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【図２】
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