(57)【要約】【課題】樹脂部品を取付側のねじ部材から迅速に取り外せるようにする。【解決手段】樹脂部品１の外周側に、ねじ挿通用の切欠孔１１を有する複数の固定部７〜１０を設け、各切欠孔を放射状に外向きに開口させた。各切欠孔１１の中心線２３の交点２４ないしその近傍に引張部１５を設けた。樹脂部品１にねじ挿通用の貫通孔１３を設け、貫通孔の周囲に切欠き１４を形成した。各切欠孔１１の中心線２３の交点２４ないしその近傍にねじ挿通用の貫通孔１３を設け、貫通孔の周囲に切欠き１４を形成した。貫通孔１３の近傍に引張部１５を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂部品の外周側に、ねじ挿通用の切欠孔を有する複数の固定部が設けられ、各切欠孔が放射状に外向きに開口されたことを特徴とする樹脂部品の取付構造。
【請求項２】
前記各切欠孔の中心線の交点ないしその近傍に引張部が設けられたことを特徴とする請求項１記載の樹脂部品の取付構造。
【請求項３】
樹脂部品にねじ挿通用の貫通孔が設けられ、該貫通孔の周囲に切欠きが形成されたことを特徴とする樹脂部品の取付構造。
【請求項４】
前記各切欠孔の中心線の交点ないしその近傍にねじ挿通用の貫通孔が設けられ、該貫通孔の周囲に切欠きが形成されたことを特徴とする請求項１記載の樹脂部品の取付構造。
【請求項５】
前記貫通孔の近傍に引張部が設けられたことを特徴とする請求項３又は４記載の樹脂部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばワイヤハーネス保護用のプロテクタ等といった樹脂部品を車体等の取付側にねじ部材で取り付けて容易に取り外せるようにした樹脂部品の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４〜図５は、従来の樹脂部品の一例である樹脂製プロテクタの取付構造の一形態を示すものである（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
この樹脂製プロテクタ（以下単にプロテクタと言う）４２は、自動車のスライドドア４１の金属製のインナパネル４１ａに取り付けられ、ワイヤハーネス４３を金属製の板ばね４４で上向きに付勢しつつ湾曲状に屈曲させて収容して、スライドドア用の常時給電装置５０を構成するものである。
【０００４】
プロテクタ４２はプロテクタベース（符号４２で代用）とプロテクタカバー（図示せず）とで構成され、プロテクタベースとプロテクタカバーはそれぞれ対向する垂直な基壁５１と外周の周壁５２とを有し、プロテクタカバーは係止手段でプロテクタベースに係止され、プロテクタベースが、周壁５２側のブラケット５７の孔部や基壁５１の孔部（図示せず）にボルト５６を挿通してスライドドア４１のインナパネル４１ａの雌ねじ部（図示せず）に締付固定されている。
【０００５】
板ばね４４の下端部はワイヤハーネス４３と共にプロテクタ４２の前端下部側のハーネス固定部５５に固定され、板ばね４４の先端側のキャップ４９がワイヤハーネス４３を摺接自在に支持している。
【０００６】
ワイヤハーネス４３は複数本の電線４３ａを合成樹脂製のコルゲートチューブ４３ｂで覆って構成される。ワイヤハーネス４３の一方の電線部分４３ａがプロテクタ４２の前側から導出されてスライドドア側の補機に接続され、ワイヤハーネス４３の他方のコルゲートチューブ部分４３ｂがプロテクタ４２の長形の下部開口４５から渡り空間４６（図５）を経て車両ボディ４７のステップ４８側のハーネス固定具５３に揺動自在に配索され、ハーネス固定具５３を経て車両ボディ側のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ接続されている。
【０００７】
プロテクタ４２は合成樹脂製のドアトリム（図示せず）で覆われて隠され、ドアトリムの下端の開口からワイヤハーネス４３が車両ボディ側に導出される。
【０００８】
図４はスライドドア４１の全閉状態、図５は同じく全開間近の状態をそれぞれ示している。スライドドア４１の全閉状態でワイヤハーネス４３は後方へ引っ張られ、スライドドア４１の全開状態でワイヤハーネス４３は前方へ引っ張られ、特にスライドドア４１の半開状態でワイヤハーネス４３は下向きに弛もうとするが、板ばね４４で上向きに付勢されて弛み（余長）が吸収され、垂れ下がりによる挟み込み等が防止される。
【特許文献１】特開２００２−１７０３２号公報（第４頁、図４〜図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記従来の樹脂製プロテクタの取付構造にあっては、例えば解体時やメンテナンス時等にプロテクタをドアパネルから取り外すのに、複数のボルトを一々取り外さなければならず、多くの手間や時間がかかるという問題があった。
【００１０】
この問題は、スライドドア給電用の樹脂製プロテクタに限らず、例えば車両ボディ等においてワイヤハーネスを収容保護する樋状の樹脂製プロテクタや、回動式のドアやスライドシート等に配置されてワイヤハーネスの余長を吸収する給電用の樹脂製プロテクタや、車両ボディ等に固定される樹脂製電気接続箱や樹脂製ジャンクションブロック等といった樹脂部品においても生じ得るものである。
【００１１】
本発明は、上記した点に鑑み、車両ボディ等の取付側にボルト等のねじ部材で固定された樹脂部品を少ない手間と時間で容易に取り外すことのできる樹脂部品の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る樹脂部品の取付構造は、樹脂部品の外周側に、ねじ挿通用の切欠孔を有する複数の固定部が設けられ、各切欠孔が放射状に外向きに開口されたことを特徴とする。
【００１３】
上記構成により、樹脂部品を取付側から取り外す際に、樹脂部品の例えば中央寄りの部分を取り外し方向に強く引っ張ったり、あるいは樹脂部品の外周をレバー状の工具でこじったりすることで、樹脂部品がその可撓性のゆえに引張方向ないしこじり方向に撓みつつ、複数の固定部の切欠孔が取付側のボルト（雄ねじ部材）からスライド式に離脱して、ボルトを外すことなく樹脂部品が取り外される。
【００１４】
請求項２に係る樹脂部品の取付構造は、請求項１記載の樹脂部品の取付構造において、前記各切欠孔の中心線の交点ないしその近傍に引張部が設けられたことを特徴とする。
【００１５】
上記構成により、引張部を樹脂部品の取り外し方向に強く引っ張ることで、樹脂部品の引張部分とその近傍が取付側から撓んで浮き上がりつつ、各固定部が切欠孔の切欠方向とは反対側（内向き）に引っ張られて、各切欠孔が同時ないしほぼ同時にスライド式に各ボルトから離脱する。
【００１６】
請求項３に係る樹脂部品の取付構造は、樹脂部品にねじ挿通用の貫通孔が設けられ、該貫通孔の周囲に切欠きが形成されたことを特徴とする。
【００１７】
上記構成により、樹脂部品を取付側から取り外す際に、樹脂部品の例えば中央寄りの部分を取り外し方向に強く引っ張ったり、あるいは樹脂部品の外周をレバー状の工具でこじったりすることで、貫通孔の周囲の切欠きが撓んだり、あるいは破損したりして、貫通孔が取付側のボルトから離脱して、ボルトを外すことなく樹脂部品が取り外される。
【００１８】
請求項４に係る樹脂部品の取付構造は、請求項１記載の樹脂部品の取付構造において、前記各切欠孔の中心線の交点ないしその近傍にねじ挿通用の貫通孔が設けられ、該貫通孔の周囲に切欠きが形成されたことを特徴とする。
【００１９】
上記構成により、樹脂部品を取付側から取り外す際に、樹脂部品の例えば中央寄りの部分を取り外し方向に強く引っ張ったり、あるいは樹脂部品の外周をレバー状の工具でこじったりすることで、先ず、内側の固定部である貫通孔の周囲の切欠きが撓んだり、あるいは破損したりして、貫通孔が取付側のボルトから離脱し、次いで、ないしそれとほぼ同時に、樹脂部品がその可撓性のゆえに引張方向ないしこじり方向に撓みつつ、複数の外側の固定部の切欠孔が取付側のボルトからスライド式に離脱して、これらによりボルトを外すことなく樹脂部品が取り外される。
【００２０】
請求項５に係る樹脂部品の取付構造は、請求項３又は４記載の樹脂部品の取付構造において、前記貫通孔の近傍に引張部が設けられたことを特徴とする。
【００２１】
上記構成により、貫通孔がほぼ直接的に樹脂部品の取り外し方向に強く引っ張られるから、貫通孔の周囲の切欠きが確実に撓んで、あるいは破損してボルトから確実に離脱する。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１記載の発明によれば、樹脂部品を引っ張ったりこじったりして、樹脂部品の各固定部を各ボルトからスライド式に離脱させることができるから、取付側のボルトを取り外す手間がかからず、解体時やメンテナンス時の樹脂部品の取り外しを短時間で容易に行うことができる。
【００２３】
請求項２記載の発明によれば、引張部を引っ張ることで、各固定部の切欠孔を同時ないしほぼ同時に各ボルトから離脱させることができるから、樹脂部品の取り外しを一層確実に且つ迅速に行うことができる。
【００２４】
請求項３記載の発明によれば、樹脂部品を引っ張ったりこじったりして、樹脂部品の切欠き付きの貫通孔をボルトから離脱させることができるから、取付側のボルトを取り外す手間がかからず、解体時やメンテナンス時の樹脂部品の取り外しを短時間で容易に行うことができる。
【００２５】
請求項４記載の発明によれば、樹脂部品を外側の固定部と内側の固定部とで強固に且つ樹脂部品の歪み（撓み）等なく確実に取付側に固定することができ、樹脂部品の取り外し時には外側と内側の各固定部を短時間で簡単にボルトから離脱させることができる。
【００２６】
請求項５記載の発明によれば、貫通孔にほぼ直接的に引張力を作用させて、貫通孔をボルトから確実に離脱させることができるから、樹脂部品の取り外しを確実且つ一層迅速で簡単に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
図１〜図３は、本発明に係る樹脂部品の取付構造の一実施形態を示すものである。
【００２８】
この樹脂部品１は、自動車のスライドドア２０の金属製のドアインナパネル２に複数のボルト３で固定される常時給電用の樹脂製プロテクタ（以下単にプロテクタと言う）であり、垂直な基壁４（図２（ｂ））と湾曲状の周壁５と、基壁４に対向する蓋壁６とを備え、周壁５の要所に固定用の複数のブラケット（固定部）７〜１０を有し、各ブラケット７〜１０は外向きに切欠されたボルト挿通用の切欠孔１１を有し、また、基壁４の中央寄りに環状壁１２が形成され、環状壁１２の内側の基壁部分（固定部）４ａにボルト挿通用の円形の貫通孔１３（図２（ａ））を有し、貫通孔１３は円周上にギザギザ（放射状）の切欠き１４を有し、さらに、貫通孔１３の近傍で基壁部分４ａに引張用の取っ手（引張部）１５が設けられて構成されたものである。
【００２９】
プロテクタ１は従来同様にワイヤハーネス（複数本の電線）１６（図２）を挿通させたり、金属製の板ばね（図示しない弾性部材）を装着したり、メンテナンスをしたりする関係で（樹脂成形性を高めるためもあるが）、図２（ｂ）の如くプロテクタベース１７とプロテクタカバー１８とに分割し、両者１７，１８を係止枠片や係止突起等の係止手段（図示せず）で合体係止させて使用することが好ましい。
【００３０】
基壁４はベース１７に形成され、周壁は５ベース１７とカバー１８との両方に形成されて板厚方向に重ね合わせて使用され、蓋壁６はカバー１８に形成され、環状壁１２はベース１７とカバー１８とに形成されて板厚方向に重ね合わせて使用され、環状壁１２の内側の基壁部分４ａはベース１７の基壁４であることが好ましい。環状壁１２は、スライドドア２０の全開時に小径に屈曲されたワイヤハーネス１６と板ばねを沿わせてそれ以上の屈曲を阻止する屈曲阻止壁として作用する。
【００３１】
蓋壁６の湾曲状の裾部１９はワイヤハーネス１６をプロテクタ１の下部開口２１から車両ボディ側に湾曲状に屈曲させつつ導出させるガイド部である。各ブラケット７〜１０はベース１７に一体樹脂成形されることが好ましい。プロテクタ１の前端下部のブラケット１０は基壁４の一部分をカバー１８の略Ｕ字状の切欠部２２内に露出させたものであり、便宜上ブラケットと呼称する。
【００３２】
本実施形態では、各ブラケット７〜１０に外向きの切欠孔１１が形成され、各切欠孔１１は外側の開口（開放部）１１ａ（図２（ａ））と内側の円弧状のボルト受け面１１ｂとを有している。図２（ａ）の如く、各切欠孔１１はプロテクタ１の重心位置に向けて長孔状に延長されている。各切欠孔１１の仮想の中心線２３がプロテクタ１の重心位置２４で一点に集約される。
【００３３】
その点（重心位置）２４の近傍に円形のボルト挿通用の貫通孔１３が設けられ（重心位置２４と貫通孔１３の中心が一致していてもよい）、貫通孔１３の周囲には複数の切欠き１４が放射状に形成され、切欠き１４の長さ（１８０゜方向の切欠きを結ぶ長さ）Ｌはボルト３の頭部（符号３で代用）やワッシャ２５（図３）の外径よりも少し大きく設定されている。貫通孔１３の周縁部は切欠き１４によって可撓性を有している。解体のみでメンテナンスの不要な時は、切欠き１４を可撓性とせずに破損するように構成してもよい。貫通孔１３は円形でなく矩形状や多角形状等であってもよい。
【００３４】
貫通孔１３の近く（本例では重心２４を挟んで上側に貫通孔１３が位置し、重心２４の下側に）引張用の取っ手１５が基壁４に一体に樹脂成形されている。取っ手１５は図１の如く略コの字状に形成され、両端部１５ａが基壁部分４ａに連続した剛性の高いものである。
【００３５】
なお、本例では各切欠孔１４の中心線２３の交点２４をプロテクタ１の重心に一致させたが、各切欠孔１４の中心線２３の交点２４がプロテクタ１の重心と必ずしも一致しなくとも、各切欠孔１４の中心線２３の交点２４が一点に集約されており、その集約点２４の近傍に貫通孔１３と取っ手１５があればよい。各切欠孔１４は集約点２４から放射状に外向きに形成されている。
【００３６】
図１，図３（ａ）の状態すなわちプロテクタ１を取付側であるスライドドア２０に各ボルト３で固定した状態から、図３（ｂ）の矢印Ａの如く取っ手１５を強く手前（スライドドア２０から室内側に向かう方向）に引っ張ることで、先ず取っ手１５の近傍の貫通孔１３がボルト３の頭部とワッシャ２５を貫通させて引張方向に外れる。
【００３７】
次いで（それとほぼ同時に）、プロテクタ１自体が樹脂材の可撓性の故に取っ手１５を中心として放射状に撓んで（取っ手１５のあるプロテクタ部分４ａがドアインナパネル２から浮き上がり）、各ブラケット７〜１０が傾斜状に撓み変形し、各切欠孔１１が各ボルト３の頭部やワッシャ２５に摺接しつつ、各ボルト３から内向きに外れ出る（離脱する）ことで、各ボルト３による固定が解除される。
【００３８】
各ボルト３は少し緩めておくほうが固定解除作業性はよいが、ボルト３を緩めなくても、取っ手１５を強引に（衝撃的に）引っ張ることで、各ボルト３を貫通孔１３や切欠孔１１から離脱させることが可能である。このように、ボルト３を外さなくともプロテクタ１を取り外すことができるから、メンテナンス性や解体（分解）作業性が向上する。
【００３９】
なお、上記実施形態においては、重心付近の固定部である貫通孔１３と周壁側のブラケット７〜１０とを設けたが、何れか一方すなわち周壁側のブラケット７〜１０又は重心付近の切欠き１４付きの貫通孔１３のみを設けることも有効である。
【００４０】
これらの場合、切欠き付きの貫通孔１３を一つではなく二つ設け、各貫通孔毎に引張用の取っ手１５を設けることも可能である。取っ手１５の形状はコの字状に限るものではなく、円弧状でも帯状でもよい。また、重心付近の固定部は切欠きなしの従来の貫通孔１３のみとし（ボルト３は取り外す必要がある）、周壁側に切欠孔１１付きのブラケット７〜１０を設ける（ボルト３は取り外し不要である）ことも可能である。各ボルト３はブラケット７〜１０と貫通孔１３とで大きさを変えてもよい。
【００４１】
また、上記実施形態においては、樹脂部品として常時給電用のプロテクタ１を用いたが、これに代えて、樹脂部品として、車両ボディ等においてワイヤハーネスを収容保護する樋状の樹脂製プロテクタや、回動式のドアやスライドシート等に配置されてワイヤハーネスの余長を吸収する給電用の樹脂製プロテクタや、車両ボディ等に固定される樹脂製電気接続箱や樹脂製ジャンクションブロック等といったものを用いた場合においても、ボルトを外すことなく各樹脂部品を簡単に取り外すことができることは言うまでもない。これらの樹脂部品においても、外周側の切欠孔１１のみ又は内部側の切欠き１４付きの貫通孔１３のみを用いることが可能である。
【００４２】
また、各樹脂部品において、引張用の取っ手１５を廃止して、マイナスドライバやタイヤレンチ等の工具で樹脂部品をてこ式に引き剥がしつつ、切欠孔１１や切欠き付きの貫通孔１３からボルト３を離脱させることも可能である。また、取っ手１５に代えて手指等を入れて引っ張るための孔等を設けることも可能である。
【００４３】
また、上記実施形態においては、切欠き１４を尖った山型状（ギザギザ）に形成したが、切欠きとして複数のスリットを放射状に設けたり、隙間のない切れ目を放射状に設けたりすることも有効である。また、ボルト３を植え込み式として取付側に予め設けておき、そのボルトを切欠孔１１や貫通孔１３に挿通してプロテクタ側でナット（図示せず）で締め付けることも可能である。この場合、ナットはボルト３の頭部に代えて図示される。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に係る樹脂部品の取付構造の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は同じく樹脂部品の取付構造を示す正面図、（ｂ）は縦断面図である。
【図３】（ａ）は固定部を示す要部斜視図、（ｂ）は同じく固定解除した状態を示す要部斜視図である。
【図４】従来の樹脂部品の取付構造の一形態を示すドア閉じ時の斜視図である。
【図５】同じく樹脂部品の取付構造を示すドア閉じ開き時の斜視図である。
【符号の説明】
【００４５】
１        プロテクタ（樹脂部品）
３        ボルト（雄ねじ部材）
７〜１０  ブラケット（固定部）
１１      切欠孔
１３      貫通孔
１４      切欠き
１５      取っ手（引張部）
２３      中心線
２４      交点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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