(57)【要約】【課題】  車室内に不要に突出することのない自動車用ハンドル装置の提供。【解決手段】  車体２２側に取り付けられるベース１と、不使用位置と使用位置との間を回動するハンドル２と、該ハンドル２の内側で揺動する操作板３と、該操作板３の揺動に伴いハンドル２を使用位置に押し出すレバーとを備え、上記ハンドル２は、把持部８と該把持部８から延びる腕部９を有し、該腕部９が車体２２側に回動可能に軸支され、上記操作板３は、ハンドル２の軸支部側で車体２２側に揺動可能に軸支されて、ハンドル２の把持部８側で可動し、上記レバー４は、上記ベース１側に回転可能に支持されて、操作板３の揺動で、ハンドル２の把持部８と腕部９の境を押圧することにより、従来の如く、予め、指先を入り込ませるスペースを確保しておく必要がなくなるので、装置自体がコンパクト化されて、車室内に突出する心配がなくなると共に、操作力も低減できる。【選択図】          図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に取り付けられるベースと、不使用位置と使用位置との間を回動するハンドルと、該ハンドルの内側で揺動する操作板と、該操作板の揺動に伴いハンドルを使用位置に押し出すレバーとを備え、上記ハンドルは、把持部と該把持部から延びる腕部を有し、該腕部が車体側に回動可能に軸支され、上記操作板は、ハンドルの軸支部側で車体側に揺動可能に軸支されて、ハンドルの把持部側で可動し、上記レバーは、上記ベース側に回転可能に支持されて、操作板の揺動で、ハンドルの把持部と腕部の境を押圧することを特徴とする自動車用ハンドル装置。
【請求項２】
ハンドルは、把持部の両端から平行に延びる一対の腕部を有し、該ハンドルの把持部と各腕部の境の２箇所をレバーが押圧することを特徴とする請求項１記載の自動車用ハンドル装置。
【請求項３】
車体側に取り付けられるベースと、不使用位置と使用位置との間を回動するハンドルと、該ハンドルの内側で揺動する操作板と、該操作板の揺動に伴いハンドルを使用位置に押し出す別体で成形された一対のレバーとを備え、上記ハンドルは、把持部と該把持部の両端から平行に延びる一対の腕部を有し、該各腕部が車体側に回動可能に軸支され、上記操作板は、ハンドルの軸支部側で車体側に揺動可能に軸支されて、ハンドルの把持部側で可動し、上記一対のレバーは、上記ベース側に回転可能に支持されて、操作板の揺動で、ハンドルを押圧することを特徴とする自動車用ハンドル装置。
【請求項４】
ベースは、車体側の裏面に取り付けられることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の自動車用ハンドル装置。
【請求項５】
レバーに意匠面を設けて、該意匠面でハンドルを押圧することを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の自動車用ハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車のアシストクリップなどのホップアップ機能に応用される自動車用ハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のアシストグリップは、具体的には図示しないが、アシストグリップ本体と遮蔽体とから成り、アシストグリップ本体は、車室内の取付面に対して、該取付面に沿う不使用位置と取付面から離間する使用位置との間を回動できるように軸支され、遮蔽体は、同じく、車室内の取付面に対して、該取付面と面一となる遮蔽位置と取付面側に傾斜する傾斜位置との間を回動できるように軸支される構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、アシストグリップの不使用状態では、アシストグリップ本体がその付勢ばね圧で不使用位置に回動すると共に、遮蔽体が同じくその付勢ばね圧で遮蔽位置に回動するので、これにより、アシストグリップ本体が車室内に大きく突出することを防止すると同時に、その周辺を遮蔽体で隠蔽して外観上の見栄えを向上させ、逆に、当該アシストグリップを使用する場合には、遮蔽体を傾斜位置に回動させると、アシストクリップ本体の背面側に乗員の指先を入り込ませる空間が画成されるので、当該空間を利用して、アシストグリップ本体を把持しながら使用位置まで回動すれば、これにより、アシストグリップ本体を容易に把持して、乗員の姿勢を安定して維持することが可能となる。
【特許文献１】特開２０００−１５８９９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、従来にあっては、使用に際して、遮蔽体を傾斜位置に回動させることにより、ハンドルたるアシストグリップ本体を把持し易くなる利点を有することとなるが、この為には、予め、不使用位置に回動しているアシストグリップ本体と取付面間に指先を入り込ませるスペースを存在させておかなければならないので、この要求を満たす上では、不使用状態にあるアシストグリップ本体を車室側に幾分突出させて、上記スペースを確保するしか方法がなかった。そこで、アシストグリップ本体がこのスペース分だけ車室側に突出するので、車室内へは突出させないと言う折角の目的を十分に達成することはできなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、斯かる従来のアシストグリップが抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、車体側に取り付けられるベースと、不使用位置と使用位置との間を回動するハンドルと、該ハンドルの内側で揺動する操作板と、該操作板の揺動に伴いハンドルを使用位置に押し出すレバーとを備え、上記ハンドルは、把持部と該把持部から延びる腕部を有し、該腕部が車体側に回動可能に軸支され、上記操作板は、ハンドルの軸支部側で車体側に揺動可能に軸支されて、ハンドルの把持部側で可動し、上記レバーは、上記ベース側に回転可能に支持されて、操作板の揺動で、ハンドルの把持部と腕部の境を押圧することを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、ハンドルは、把持部の両端から平行に延びる一対の腕部を有し、該ハンドルの把持部と各腕部の境の２箇所をレバーが押圧することを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、車体側に取り付けられるベースと、不使用位置と使用位置との間を回動するハンドルと、該ハンドルの内側で揺動する操作板と、該操作板の揺動に伴いハンドルを使用位置に押し出す別体で成形された一対のレバーとを備え、上記ハンドルは、把持部と該把持部の両端から平行に延びる一対の腕部を有し、該各腕部が車体側に回動可能に軸支され、上記操作板は、ハンドルの軸支部側で車体側に揺動可能に軸支されて、ハンドルの把持部側で可動し、上記一対のレバーは、上記ベース側に回転可能に支持されて、操作板の揺動で、ハンドルを押圧することを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３を前提として、ベースは、車体側の裏面に取り付けられることを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求項４を前提として、レバーに意匠面を設けて、該意匠面でハンドルを押圧することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
依って、請求項１記載の発明にあっては、操作板の揺動に伴うレバーの押圧で、ハンドルを使用位置方向に自動的に押し出すことが可能となる関係で、従来の如く、予め、指先を入り込ませるスペースを確保しておく必要がなくなるので、装置自体がコンパクト化されて、車室側に突出する心配がなくなると共に、操作力も遥かに低減できる。
【００１１】
請求項２記載の発明にあっては、レバーがハンドルの両端２箇所を押圧する関係で、押し出し時に、不用な捩れがなくなって、ハンドルをその使用位置方向に確実に押し出すことが可能となる。
【００１２】
請求項３記載の発明にあっても、請求項１と同様に、操作板の揺動に伴うレバーの押圧で、ハンドルを使用位置方向に自動的に押し出すことが可能となる関係で、従来の如く、予め、指先を入り込ませるスペースを確保しておく必要がなくなるので、装置自体がコンパクト化されて、車室内に突出する心配がなくなると共に、操作力も遥かに低減できることに加えて、別体で成形された一対のレバーを使用している関係で、一体で成形されたものと比較すると、真直度がでるので、他部品との不要な干渉がなく、組み付けが容易となると共に、非対称形状のハンドルに対しても適用できる。
【００１３】
請求項４記載の発明にあっては、ベースが車体側の裏面に取り付けられる関係で、装置自体の外観上の見栄えが良好となる。
【００１４】
請求項５記載の発明にあっては、レバーに意匠面が設けられている関係で、この点でも、見栄えが良好となることは言うまでもないが、意匠面の面積を大きくすることにより、ハンドルの押し出し量を大きくすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明は、自動車用ハンドル装置に対して、車体側に取り付けられるベースと、不使用位置と使用位置との間を回動するハンドルと、該ハンドルの内側で揺動する操作板と、該操作板の揺動に伴いハンドルを使用位置に押し出すレバーとを備えさせることにより、操作板の揺動に伴うレバーの押圧で、ハンドルを使用位置方向に自動的に押し出すことを可能として、従来の如く、予め、指先を入り込ませるスペースを確保しておく必要をなくしたものである。
【実施例】
【００１６】
以下、本発明を図示する好適な実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係る自動車用ハンドル装置は、自動車のアシストグリップを対象として開発されたもので、特徴とするところは、車体たるピラー２２側に取り付けられるベース１と、不使用位置と使用位置との間を回動するハンドル２と、該ハンドル２の内側で揺動する操作板３と、該操作板３の揺動に伴いハンドル２を使用位置方向に押し出す一対のレバー４とを備える構成となっている。
【００１７】
これを具体的に説明すると、まず、ベース１は、上記ピラーの裏面側にビス２８を介して取り付けられるもので、図１に示す如く、一面が開放された箱形形状に成形されて、その内部の長手方向に後述する各レバー４のシャフト１６を回転可能に支持する逆Ｕ字状又はＵ字状を呈する複数の軸受部５ａ・５ｂを一定の間隔をおいて形成すると共に、最も外側の軸受部５ｂの両側にシャフト１６の端部を上記逆Ｕ字状の軸受部５ａと相まって脱落不能に弾持する弾性爪部６を形成し、且つ、Ｕ字状の軸受部５ｂ間に後述する各レバー４の取付部１７の位置を規制するストッパーリブ７を設ける構成となっている。
【００１８】
ハンドル２は、図２に示す如く、直線状の把持部８と該把持部８の両端から平行に延びる一対の腕部９とを有するコ字形状に成形されて、各腕部９の先端に共通の支軸１１を嵌入する軸受孔部１０を形成して、該各腕部９でピラー側にピラー面に沿う不使用位置とピラー面から離間する使用位置との間を回動できるように軸支される構成となっている。尚、ハンドル２自体は、上記共通の支軸１１に外装される捩りコイルばね１２の付勢ばね圧で、常時、その不使用位置方向に付勢されることとなる。
【００１９】
操作板３は、図３に示す如く、コ字形状を呈するハンドル２の内側に収容される大きさに成形されて、その両側にフランジ片１３を延設し、該各フランジ片１３に上記共通の支軸１１を嵌入する軸受孔部１４を形成して、ハンドル２の軸支部と同一位置で、ピラーに対して支軸１１を介して揺動可能に軸支される一方、その背面側の上部に後述するレバー４の受け片１９を押圧する押圧片１５を突設する構成となっている。従って、この操作板３とハンドル２とが共通の支軸１１を介してピラー側に軸支された場合には、操作板３は、ハンドル２の把持部８側で可動することが保障される。
【００２０】
一対のレバー４は、図１に示す如く、別体で左右対称に成形されて、上記ベース１の各軸受部５ａ・５ｂに回転可能に支持されるシャフト１６を有し、該シャフト１６の外側に矩形状の取付部１７を形成して、該取付部１７に意匠面を構成する三角形状のプレート１８をビス２８を介して固設して、当該プレート１８自体でハンドル２の把持部８と腕部９の境を押圧する構成となすと共に、シャフト１６の内側に、上記操作板３の押圧片１５により押圧されて、シャフト１６の回転を促す受け片１９を一定の傾斜角度をもって形成する構成となっている。尚、シャフト１６には、捩りコイルばね２１を外装して、レバー４の取付部１７をベース１の内部方向に上記ストッパーリブ７の規制を受けるまで付勢するものとする。又、図中、２０は位置規制用フランジ部である。
【００２１】
次に、上記したベース１が裏側から取り付けられるピラー２２は、図４に示す如く、その表面側に対しては、コ字状のハンドル２を収容する相似形の空所２３を画成して、該空所２３の上部両側に、レバー４の取付部１７に固設されるプレート１８が臨む三角形状の窓２４を形成すると共に、空所２３の下部に上記共通の支軸１１を嵌入する軸受孔部２５を形成し、且つ、上記各窓２４間に操作板３の押圧片１５を差し込む貫通孔２６を形成し、裏面側に対しては、ベース１をビス２８止めするための複数のボス部２７を突設する構成となっている。
【００２２】
依って、斯かる構造のピラー２２に対して実施例に係るハンドル装置を組み付ける場合には、まず、図５に示す如く、ベース１の内部に左右一対のレバー４のシャフト１６を各軸受部５ａ・５ｂと弾性爪部６を介して回転可能に支持することとなるが、この状態にあっては、捩りコイルばね２１の付勢ばね圧で、各レバー４の取付部１７がベース１のストッパーリブ７側に弾性的に押し付けられた状態に置かれる。この為、各レバー４の受け片１９は、図示する如く、一定の傾斜角度をもって外側に開いた待機状態となる。尚、本実施例にあっては、一対のレバー４を使用する関係で、その組み付け時に真直度がでるので、他部品との不要な干渉がなく、組み付けが容易となると共に、非対称形状のハンドル２に対しても適用できる利点がある。
【００２３】
続いて、図６に示す如く、ハンドル２と操作板３とをピラー２２側に各自の軸受孔部１０・１４とピラー２２側の軸受孔部２５を介して支軸１１で取り付けることとなるが、この場合には、ハンドル２は、捩りコイルばね１２の付勢ばね圧で、その空所２３内に収容された状態、即ち、ピラー２２面と面一となった不使用位置の状態にあり、又、具体的には図示しないが、操作板３の押圧片１５がピラー２２の貫通孔２６内に差し込まれて、その先端側がピラー２２の裏面側に突出することとなる。
【００２４】
そこで、今度は、図７に示す如く、先に準備された上記ベース１をピラー２２の裏面側にボス部２７を介してビス２８止めすれば良い訳であるが、ベース１をピラー２２側に取り付けると、各レバー４の受け片１９が操作板３の押圧片１５に弾接して、操作板３がハンドル２の内側においてハンドル２面と面一状態に保持されると共に、各レバー４の取付部１７に固設されたプレート１８がピラー２２の対応する窓２４内に臨むこととなるので、これにより、図８に示す如く、ハンドル装置がピラー２２側に簡単に組み付けられる。尚、この状態は、各部材が不使用位置で待機している状態である。
【００２５】
そして、斯かる不使用状態の下で、乗員がハンドル２をアシストグリップとして使用しようとする場合には、図９に示す如く、操作板３をハンドル２の把持部８側で押圧すると、操作板３の押圧片１５が回動して、各レバー４の受け片１９を捩りコイルばね２１の付勢ばね圧に抗して回転させるので、今度は、これと連動し、各レバー４の取付部１７が外側方向に回転して、当該取付部１７に固設されたプレート１８をピラー２２の各窓２４から外側に突出させる結果、プレート１８で対応するハンドル２の把持部８と各腕部９の境の２箇所を押圧しながら、ハンドル２を押し出すので、これにより、ハンドル２と操作板３の間に指先を入り込ませるスペースが自動的に画成される。特に、この場合、ハンドル２の両端２箇所を同期して押圧する関係で、押し出し時に、不用な捩れがなくなって、ハンドル２をその使用位置方向に確実に押し出すことが可能となる。
【００２６】
従って、後は、この画成されたスペースに指先を差し込んで、ハンドル２の把持部８を把持して、図１０に示す如く、ハンドル２をピラー２２面から離間する使用位置まで回動すれば、これにより、乗員の姿勢が安定して維持されることとなる。尚、この状態にあっては、捩りコイルばね２１の付勢ばね圧で、左右一対のレバー４と操作板３が元の通常の位置に復帰するので、ハンドル２の把持部８の把持を解くと、ハンドル２は捩りコイルばね１２のばね圧でその不使用位置まで自動的に回動して、空所２３の底面と各プレート１８の意匠面とで保持されることとなる。この為、ハンドル２の不使用位置では、ピラー２２との位置合わせが容易となる。
【００２７】
以上の如く、本実施例にあっては、操作板３の揺動に伴うレバー４の押圧で、ハンドル２を使用位置方向に自動的に押し出すことを可能とした関係で、従来の如く、予め、指先を入り込ませるスペースを確保しておく必要がなくなるので、装置自体がコンパクト化されて、車室側に突出する心配がなくなると共に、これに応じて、操作力も遥かに低減できる訳である。
【００２８】
又、ベース１をピラー２２の裏面に取り付けことに加えて、各レバー４の取付部１７に意匠面を構成するプレート１８を固設した関係で、装置自体の外観上の見栄えが良好となると共に、プレート１８の面積を大きくすれば、ハンドル２の押し出し量もこれに応じて大きくできる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施例に係る自動車用ハンドル装置で供されるベースと一対のレバーと捩りコイルばねの関係を示す分解斜視図である。
【図２】（Ａ）はハンドルを表面側から示す斜視図、（Ｂ）はハンドルを裏面側から示す斜視図である。
【図３】（Ａ）は操作板を表面側から示す斜視図、（Ｂ）は操作板を裏面側から示す斜視図である。
【図４】（Ａ）はピラー側の構造を表面側から示す要部斜視図、（Ｂ）はピラー側の構造を裏面側から示す要部斜視図である。
【図５】一対のレバーを捩りコイルばねと一緒にベースに支持した状態を示す斜視図である。
【図６】ハンドルと操作板をピラー側に回動可能に軸支した状態を示す斜視図である。
【図７】ベースをピラーの裏面に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図８】ハンドル装置の不使用状態を示す要部断面図である。
【図９】ハンドル装置でハンドルを押し出した状態を示す要部断面図である。
【図１０】ハンドル装置の使用状態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１    ベース
２    ハンドル
３    操作板
４    レバー
５ａ  軸受部
５ｂ  軸受部
６    弾性爪部
７    ストッパーリブ
８    把持部
９    腕部
１０  軸受孔部
１１  支軸
１２  捩りコイルばね
１３  フランジ片
１４  軸受孔部
１５  押圧片
１６  シャフト
１７  取付部
１８  プレート
１９  受け片
２０  位置規制用フランジ部
２１  捩りコイルばね
２２  ピラー（車体）
２３  空所
２４  窓
２５  軸受孔部
２６  貫通孔
２７  ボス部
２８  ビス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007022228.tif 000009
【図８】
2007022228.tif 000010
【図９】
2007022228.tif 000011
【図１０】
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