(57)【要約】【課題】エッジの塗膜の評価を短時間で行うことができる塗膜検査装置を提供すること。【解決手段】塗装された金属１の塗膜を検査する塗膜検査装置１０であって、金属１の非塗装部に当接される第１の端子２６と、金属１の塗装面にあるエッジ部２の全域と接触可能な柔軟な部材で構成された第２の端子２３と、を有するテスタ部１１を有することを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
塗装された金属の塗膜を検査する塗膜検査装置であって、
前記金属の非塗装部に当接される第１の端子と、前記金属の塗装面にあるエッジ部の全域と接触可能な柔軟な部材で構成された第２の端子と、を有するテスタ部、
を有することを特徴とする塗膜検査装置。
【請求項２】
前記第２の端子は、導通する弾性体を有することを特徴とする請求項１記載の塗膜検査装置。
【請求項３】
前記第２の端子は、導通する前記弾性体に複数の導通体が配置されていることを特徴とする請求項２記載の塗膜検査装置。
【請求項４】
前記第２の端子に流体を流出する流体駆動手段を有し、
前記流体駆動手段が前記流体を流入させると、前記第２の端子は前記塗装面に応じた形状で密着する、
ことを特徴とする請求項１ないし３いずれか記載の塗膜検査装置。
【請求項５】
前記第２の端子を回転駆動するモータを有することを特徴とする請求項１ないし３いずれか記載の塗膜検査装置。
【請求項６】
前記金属は、車両のホイールであることを特徴とする請求項１ないし５いずれか記載の塗膜検査装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、非塗装体のエッジ部の塗膜を評価する塗膜検査装置に関し、特に、塗膜の有無を導通により検査する塗膜検査装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のホイールは、アルミニウムやアルミニウム合金、スチール等を一般に鋳造、または鍛造などによってホイール形状に成形した後、切削加工を施して製造される。この切削加工後のホイールの上には、耐候性等を付与する目的で、クリヤー塗料などの塗料が塗装される。
【０００３】
しかしながら、切削加工を行ったホイールには鋭いエッジ部があり、エッジ部の塗装が不十分となることがあった。エッジ部の塗装が不十分であるとそこから錆が発生するため、エッジ部が塗膜で覆われているか否かを検査する行程が必要とされている。
【０００４】
そこで、エッジ部が塗膜で覆われているか否かを導通により検査する検査方法が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１記載の検査方法では、テスタの一方の端子を本来導通するとされている部分に接触させ、他方の端子をエッジに接触させる。エッジに接触させた端子はエッジの稜線に沿って移動するので、エッジの一部でも塗膜がなければテスタが導通を検知して塗装が不十分であることを検出できる。
【特許文献１】特開２００２−２４３６８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ホイールには多くのエッジがあるため、全てのエッジに沿って端子を移動するのでは、検査の工程に時間がかかりコスト高となる。また、ホイールは複数の開口部（風窓部）があるが、開口部を増やすほどエッジの数が増大する。
【０００６】
ホイールの形状に合わせたテスタを利用することも考えられるが、ホイールの形状や開口部の数はホイールにより様々であるので、特定のホイールに合わせたテスタでは実用性に乏しい。
【０００７】
本発明は、上記問題に鑑み、エッジの塗膜の評価を短時間で行うことができる塗膜検査装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明は、塗装された金属の塗膜を検査する塗膜検査装置であって、金属の非塗装部に当接される第１の端子（例えば、ホイール端子２６）と、金属の塗装面にあるエッジ部の全域と接触可能な柔軟な部材で構成された第２の端子（例えば、環状部２３）とを有するテスタ部、を有することを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、第２の端子がエッジ部の全域と接触するので、エッジ部を稜線に沿って移動する必要がなく、短時間で塗膜の検査ができる。
【００１０】
また、本発明の塗膜検査装置の一形態において、第２の端子は導通する弾性体を有することを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、前記第２の端子が導通する弾性体を有するので、端子が伸縮しエッジ部との接触性が向上する。なお、弾性体とはゴムのように伸縮する性質を有するものでもよいし、バネのように構造により伸縮するものであってもよい。また、ゴム又はバネを加工したものであってもよい。
【００１２】
また、本発明の塗膜検査装置の一形態において、第２の端子は、導通する弾性体に複数の導通体が配置されていることを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、弾性体にさらに複数の導通体が配置されているので、エッジの全域と接触しやすることができる。
【００１４】
また、本発明の塗膜検査装置の一形態において、第２の端子に流体を流出する流体駆動手段を有し、流体駆動手段が流体を流入させると、第２の端子は塗装面に応じた形状で密着する、ことを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、流体が第２の端子と塗装面とを密着させるので、エッジの全域との接触性が向上する。
【００１６】
また、本発明の塗膜検査装置の一形態において、第２の端子を回転駆動するモータを有することを特徴とする。
【００１７】
本発明によれば、第２の端子が回転可能なので、エッジの非塗装部を検出しやすくすることができる。
【００１８】
また、本発明の塗膜検査装置の一形態において、金属として車両のホイールを用いることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
エッジの塗膜の評価を短時間で行うことができる塗膜検査装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照しながら、実施例を上げて説明する。
【００２１】
図１（ａ）は、本実施の形態に係るホイール１の一部を示す斜視図である。図１（ｂ）は、図１（ａ）のＡＡ線断面図を示す。ホイール１は、ディスク６及びディスク６の周囲に位置するリム５から構成されており、ディスク６とリム５はアルミニウム合金等の軽金属合金により一体に構成される。ディスク６は、中央にハブ穴４を有しており、ハブ穴４からリム５に向けて放射状に延びるスポーク７を有している。図１ではスポーク７の本数は６本である。なお、ハブ穴４の周囲にあるボルト穴は省略した。
【００２２】
スポーク７とディスク６とにより形成される開口部３により軽量化され、また、ディスクロータが冷却される。ホイール１はハブ当たり面９をハブに取り付けて車両に回転自在に固定される。また、ハブ当たり面９からエッジ２にかけて断面視窪んだ凹部８が形成されている。
【００２３】
スポーク７は、切削加工によるエッジ２を有する。本実施の形態の塗膜検査装置は、全てのエッジ２の全域に塗膜が形成されているか否かを短時間に検査するものである。以下ではエッジ２を対象に説明するが、エッジ２のように角部を形成し塗膜形成が困難な部位であれば本実施の形態の塗膜検査装置が適用できる。
【実施例１】
【００２４】
図２は塗膜検査装置１０の機能ブロック図を示す。塗膜検査装置１０は、テスタ部１１、流体駆動手段１２及び操作装置１３を有するように構成される。操作装置３は、塗膜検査装置１０を操作するもので、また検査結果を出力するものである。操作装置１３は、操作パネルやキーボードを備え塗膜検査装置１０を操作するものであると共に、塗膜の検査結果を製品番号等に対応づけて保存、表示する。操作装置１３は例えばパソコンで構成すればよく、ＣＰＵが所定のプログラムを実行することでパソコンを操作装置１３として用いることができる。
【００２５】
テスタ部１１については後述するが、ホイール１の導通の有無を短時間で検査するものである。また、流体駆動手段１２は本実施の形態のテスタ部１１をホイール１に密着させるための流体を駆動するものである。流体駆動手段１２は、ホイール１のエッジ２と接触するように配置されたテスタ部１１に流体を流入して、エッジ２とテスタ部１１の端子とを密着させる。
【００２６】
流体は液体であっても気体であってもよい。液体の場合、流体駆動手段１２は例えばポンプであり、気体の場合はコンプレッサやエアポンプである。
【００２７】
テスタ部１１について説明する。図３（ａ）は流体が流入されたテスタ部１１の斜視図を示す。流体が流入されたテスタ部１１は底面部２１が平坦な略ドーナツ状である。また、底面部２１には１以上の流体出入口２２が設けられており、流体駆動手段１２に接続されている。
【００２８】
図３（ｂ）は、図３（ａ）のBB線断面図を示す。図３（ｂ）に示すように、テスタ部１１の底面部２１は剛性のある保持板（例えば、樹脂、金属等）で構成されており、底面部２１を環状に囲んだ環状部２３により流体が保持されている。
【００２９】
環状部２３は、流体の流出により伸縮可能な材質により構成される。流体を液封でき、かつ、伸縮する必要があるので、例えば、環状部２３の内側２３ａをゴムやビニールなど伸縮可能な材料で構成する。また、環状部２３の外側２３ｂは、ホイール１のエッジ２に塗膜が形成されていない部分がある場合に導通するように複数の端子が高密度に配置されている。
【００３０】
なお、図３（ｂ）では、内側２３ａと外側２３ｂとを別体としたが、伸縮性のある導通体であればこれらを一体に構成してもよい。
【００３１】
図４は、環状部２３の外側２３ｂに配置されている端子２５を示す図である。端子２５は、メッシュ状に配列された導通体２４から植毛状に延設されている。導通体２４は、メッシュ状に編み込まれると共に、メッシュの各区画を複数のループで構成して、当該ループの輪が大小に変形することで伸縮可能となっている。
【００３２】
また、端子２５は、導通体２４と導通して接続された導通体で形成されている。端子２５はメッシュの各区画に略等間隔に配置されており、全ての端子２５のうち一つでもエッジ２と導通すれば、導通体２４を介して導通が検出される。
【００３３】
端子２５は、例えば、細い金属、ゴムメタル、金属をバネ形状に加工したもの、樹脂の表面に金属を蒸着したもの等、ある程度の柔軟性があり導通するものであればよい。
【００３４】
端子２５の高さＬは、メッシュの区画長Ｗに対して十分に長いことが望ましい。したがって、Ｌ＞＞Ｗとなるように、少なくともＬはＷの２倍以上となるように構成される。Ｌ≧２Ｗであれば、メッシュの区画内に非塗装部分があっても端子２５が接触可能となる。また、端子２５は、非塗装部分に接触できるように高密度に植毛されていることが望ましい。
【００３５】
図３（ｃ）は、流体が完全には流入されていない状態のテスタ部１１の断面図を示す。すなわち、図３（ｃ）のような状態のテスタ部１１に、流体駆動手段１２が流体を流入させると図３（ｂ）の状態となり、流体を流出させれば図３（ｃ）の状態に戻る。
【００３６】
したがって、図３（ｃ）の状態のまま、図１（ｂ）の凹部８にテスタ部１１を配置し液体を流入すると、液体の圧力によりテスタ部１１の環状部２３が伸縮して、環状部２３は凹部８の形状に応じた形状でエッジ２に密着することができる。
【００３７】
また、テスタ部１１は、剛性のある底面部２１により流体を保持しているので、底面部２１をホイール１の方向に押しつけるように力を加えれば、さらに密着性が向上する。
【００３８】
図３（ａ）に示すように、環状部２３の導通体２４からホイール１に当接するホイール端子２６が延設されている。ホイール端子２６と導通体２４との間には、電源２８及びセンサ２７が備えられる。センサ２７は導通の検査対象（ホイール１）に電源２８から電圧を印可した際に、ホイール１に流れる電流、抵抗又は電圧の少なくともいずれかを測定するセンサである。
【００３９】
したがって、例えば、端子２５とホイール端子２６とを接触（短絡）させれば、センサ２７により導通が検出される。
【００４０】
図５は、ホイール１に密着させられたテスタ部１１及びホイール１の所定の断面図を示す。図５は、図１（ｂ）の凹部８に、図３（ｃ）のようなテスタ部１１を配置し流体駆動手段１２が流体を流入した状態である。エッジ２に非塗装部分があれば、端子２５のいずれかに接触してホイール１とテスタ部１１とが導通するので、ホイール１の導通部（意図的に塗装されていない部分）にホイール端子２６を当接すればテスタ１１が導通を検出できることとなる。
【００４１】
ホイール１は既に塗装されているが、ハブの当たり面など意図的に塗装されない部分にホイール端子２６を当接する。図６はテスタ部１１がエッジ２に、ホイール端子２６がハブの当たり面９に当接された塗膜検査装置１０を示す図である。なお、ホイール１のハブ当たり面９も塗装されている場合には、ホイール端子２６を地金に当接させる。
【００４２】
図６のような状態で電源２８から電圧を印加すれば、エッジ２に非塗装部分がある場合、端子２５が非塗装部分に接触し、センサ２７により導通が検出される。検出結果は、操作装置１３に表示、保存される。
【００４３】
本実施例の塗膜検査装置１０によれば、エッジ２に沿って端子を一つ一つ移動する必要がなく、テスタ部１１をホイール１に密着させればすべてのエッジ２を一度に検査できるので、短時間に塗膜の検査を行うことができる。流体の流出入や導通の検出を自動的に行うことができるので、塗膜の検査を自動化できる。また、テスタ部１１の環状部２３は伸縮性があるのでホイール１の形状に応じて変形して密着するため、種々のホイール１に適用することができる。
【実施例２】
【００４４】
実施例１ではテスタ部１１とホイール１とを密着させて非塗装部分との導通を検出したが、本実施例ではテスタ部１１をホイール１に摺動させて非塗装部分との導通を検出する場合について説明する。
【００４５】
図７は本実施例の塗膜検査装置１０の機能ブロック図を示す。なお、図７において図２と同一部分には同一の符号を付しその説明は省略する。図７では、流体駆動手段１２の代わりにモータ３１がテスタ部１１に接続されている点で図２と異なる。モータ３１は、テスタ部１１をハブ穴４を中心に周方向に回転させる駆動手段である。
【００４６】
また、本実施例のテスタ部１１は、実施例１の流体が流入されたテスタ部１１と同様であるが、端子２５が図８（ａ）のように配置されている。図８（ａ）は、メッシュ状の導通体２４の平面図を示す。図８（ａ）において、黒点が端子２５の配置位置の一例である。メッシュの所定の区画の辺Ａでは３つの端子があり、辺Ａに対向した辺Ｂでは辺Ａの端子２５の中間に相当する位置に端子２５が設けられている。このように、メッシュの対向する辺の端子２５の位置をずらした場合、メッシュをＹ方向に移動すれば一辺当たりの端子２５の数を倍にした効果が得られる。なお、辺Ｃではさらに端子２５を増やしてもよいし、端子２５を配置するスペースがなければ辺Ａと同じ位置に配置する。辺Ｃの端子２５を増やした場合、辺Ａ〜Ｃが端子の配置パターンとなる。なお、辺Ａ〜Ｃと直交する辺の端子２５は省略したが、辺Ａ〜Ｃと同様に端子２５を配置してもよいし、等間隔に配置してもよい。
【００４７】
端子２５の高さＬは、メッシュの区画長Ｗに対しＬ＞＞Ｗであるが、メッシュの各辺毎に２〜３段階程度に異なる高さの端子２５を配置してもよい。また、本実施例のテスタ部１１は、流体により形状が変化するものでないが、実施例１と同様に流体を流出入可能としてもよい。
【００４８】
図８（ｂ）は、ホイール１に所定の距離Ｍを残して接触させられたテスタ１１及びホイール１の所定の断面図を示す。図８（ｂ）では、端子２５の長さＬに対し０．８〜０．９Ｌとなる距離Ｍを残してテスタ部１１の端子２５がホイール１と接触している。また、モータ３１が底面部２１の内径と係合しており、モータ２１が回転することでテスタ部１１も回転する。なお、ハブ当たり面９にホイール端子２６が当接しているのは実施例１と同様である。
【００４９】
図８（ｂ）のように端子２５が接した状態で、モータ３１を回転させると端子２５がエッジ２を摺動して移動する。また、端子２５はその位置がメッシュの各辺毎に異なっているので、移動することで端子２５がエッジ２の稜線方向の異なる位置に接触することができる。モータ３１の回転量は、一つのエッジ２を端子２５の全ての配置パターンが通過する程度であればよい。したがって、エッジ２に非塗装部分があれば端子２５が導通してそれを検出することができる。
【００５０】
本実施例の塗膜検査装置１０によれば、エッジ２を一つ一つなぞる必要がなく、テスタ部１１をホイール１に所定の距離で接触させて回転させればすべてのエッジ２を一度に検査できるので、短時間に塗膜の検査を行うことができる。また、ホイール１の形状に応じて、ホイール１に対するテスタ部１１の距離を調整すればよいので、種々のホイール１に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】ホイールの一例を示す図である。
【図２】塗膜検査装置の機能ブロック図である。
【図３】流体が流入されたテスタ部の斜視図及び断面図である。
【図４】環状部の外側に配置されている端子を示す図である。
【図５】ホイールに密着させられたテスタ部及びホイールの所定の断面図である。
【図６】テスタ部がエッジに、ホイール端子がハブの当たり面に当接された塗膜検査装置を示す図である。
【図７】実施例２における塗膜検査装置の機能ブロック図である。
【図８】ホイールに接触させられたテスタ部及びホイールの所定の断面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１      ホイール
２      エッジ
３      開口部
４      ハブ穴
５      リム
６      ディスク
７      スポーク
８      凹部
９      ハブの当たり面
１１    テスタ部
２１    底面部
２３    環状部
２４    導通部
２５    端子
【図１】
2007178317.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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