(57)【要約】    【課題】  自動二輪車のメーターの視認性を向上する。    【解決手段】  複数の表示部４１，４２を視線方向に相前後して備えたメーター３０を、ハンドル１７に近傍に取り付けている自動二輪車のメーター取付構造において、表示部４１，４１の下半部が上半部よりも視点ＥｐＢに近づくように、視線ＬＢに直交する基準面Ｘ１に対してメーター３０を傾斜して取り付ける。好ましくは、複数の表示部４１，４２のうち視線方向奥側の表示部４２の下端部が、基準面Ｘ１と平行にメーター３０を配置した場合における視線方向手前側の表示部４１の位置と略同等の位置に配置されるように、メーター３０を取り付ける。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の表示部を視線方向に相前後して備えたメーターを、ハンドルの近傍に取り付けている自動二輪車のメーター取付構造において、
前記表示部の下半部が上半部よりも視点に近づくように、視線に直交する基準面に対して前記メーターを傾斜して取り付けていることを特徴とする自動二輪車のメーター取付構造。
【請求項２】
複数の前記表示部のうち視線方向奥側の表示部の下端部が、前記基準面と平行に前記メーターを配置した場合における視線方向手前側の表示部の位置と略同等の位置に配置されるように、前記メーターを取り付けていることを特徴とする、請求項１記載の自動二輪車のメーター取付構造。
【請求項３】
複数の前記表示部のうち視線方向奥側の表示部が、下半部から上半部にかけて複数の表示意匠を連続的に備えており、
前記上半部の前記表示意匠が前記下半部の前記表示意匠よりも大きく形成されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動二輪車のメーター取付構造。
【請求項４】
前記表示意匠が、前記下半部から前記上半部へと徐々に大きくなるように形成されていることを特徴とする、請求項３に記載の自動二輪車のメーター取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動二輪車のメーター取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車に用いられるメーターとして、図３及び図４に示すものがある。このメーター３０は、ケーシング３２の正面に円形の開口３２Ａを形成するとともに、開口３２Ａを透明カバー３４を有するカバー体３３で覆い、ケーシング３２内に２つの表示部４１，４２を備えている。図４は、図３のIV−IV矢視断面図であり、２つの表示部４１，４２は、正面から見たときの視線方向に間隔をあけて配置されている。
【０００３】
図３において、視線方向手前側（カバー体３３側）の表示部４１は、速度、水温等を液晶パネル４３の中央部付近に集中して液晶表示（４３Ａ）するものであり、液晶パネル４３の外周側は透明部分４３Ｂとなっている。視線方向奥側（反カバー体３３側）の表示部４２は、エンジン回転数を表示するものであり、目盛Ｍや数字Ｎ等の表示意匠が記載された文字盤４４と、表示意匠Ｍ，Ｎを指し示す指針４５とを備えている。文字盤４４の表示意匠Ｍ，Ｎや指針４５の先端は、液晶パネル４３の透明部分４３Ｂを通して正面から視認可能となっている。
【０００４】
なお、下記特許文献１には、文字盤にシースルー部分を設けて、その背後に設けられた他の表示盤を正面から視認可能にした車両用表示装置が開示されている。
【特許文献１】意匠登録第１１６９２７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図３，４に示すメーター３０では、エンジン回転数の表示部４２がカバー体３３よりも奥まって配置されているので、速度等の表示部４２と比べて見づらくなっている。自動二輪車は、走行スピードが速いときは運転者の姿勢が前屈みとなるので、視点がメーター３０に近づき、エンジン回転数の表示部４２が奥まっていてもあまり影響はないが、走行スピードが遅いときは運転者の姿勢が高くなり、視点が遠ざかるので、視認性が低下する。
【０００６】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、複数の表示部を視線の方向に相前後して備えているメーターの視認性を向上することができる、自動二輪車のメーター取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、複数の表示部を視線方向に相前後して備えたメーターを、ハンドルに近傍に取り付けている自動二輪車のメーター取付構造において、前記表示部の下半部が上半部よりも視点に近づくように、前記視線に直交する基準面に対して前記メーターを傾斜して取り付けていることを特徴とする。
【０００８】
例えば、視線方向奥側の表示部がエンジン回転数を文字盤と指針で示すものである場合、自動二輪車の走行スピードが遅いとエンジン回転数も低くなるため、指針は専ら文字盤の下半部を指す。したがって、請求項１のごとく、表示部の下半部が視点に近づくようにメーターを傾斜させることで、走行スピードが遅く運転者の姿勢が高くても、奥側の表示部を見やすくなり、視認性が向上する。逆に、奥側の表示部の上半部は視点から遠ざかることになるが、当該上半部を指針が指すときはエンジン回転数が高い場合であり、自動二輪車の走行スピードが速く運転者の姿勢が低くなるため、視点が近づき見づらくなることはない。また、メーター自体の構造を変えることなくメーターの取付角度を変えるだけでよいので、簡単且つ安価に視認性向上を図ることができる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、複数の前記表示部のうち視線方向奥側の表示部の下端部が、前記基準面と平行に前記メーターを配置した場合における視線方向手前側の表示部の位置と略同等の位置に配置されるように、前記メーターを取り付けていることを特徴とする。
【００１０】
このように構成することで、自動二輪車の走行スピードが遅く運転者の姿勢が高いときでも、従来と同様の視認性を得ることができる。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、複数の前記表示部のうち視線方向奥側の表示部が、下半部から上半部にかけて複数の表示意匠を連続的に備えており、前記上半部の前記表示意匠が前記下半部の前記表示意匠よりも大きく形成されていることを特徴とする。
【００１２】
これによれば、表示部の上半部が視点から離れていても見やすくなり、表示部全体としての視認性を向上することができる。なお、表示意匠とは、目盛や数字、文字等を意味する。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記表示意匠が、前記下半部から前記上半部へと徐々に大きくなるように形成されていることを特徴とする。
【００１４】
これによれば、表示部の表示意匠の大きさを違和感なく変えることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、メーターの視認性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は、自動二輪車の左側面図である。自動二輪車１０は、車体フレーム１２、エンジン１３、スイングアーム１４等を有する車体１１と、該車体１１の外面を覆うカウリング１５とを備えている。車体フレーム１２の前端部には、フロントフォーク１６が支持され、フロントフォーク１６の上端部にはハンドル１７が設けられ、フロントフォーク１６の下端部には前輪１８が支持されている。
【００１７】
スイングアーム１４は、車体フレーム１２の下部に前端部が上下揺動自在に支持されており、スイングアーム１４の後端部には後輪１９が支持されている。車体フレーム１２の上側には燃料タンク２１、シート２２及び後部シート２３が前側から順に設けられている。燃料タンク２１の下方にはエンジン１３が配置され、前方にはハンドル１７が配置されている。
【００１８】
カウリング１５は、ハンドル１７周辺を覆うフロントカウリング２５と、主にエンジン１３の左右両側を覆うサイドカウリング２６と、主にエンジン１３の下部を覆うロワーカウリング２７とからなっている。
【００１９】
図２は、ハンドル１７周辺を拡大して示す側面図（一部断面図）である。フロントカウリング２５内には、速度やエンジン回転数等を示すメーター３０が設けられている。該メーター３０は、フロントカウリング２５又はフロントフォーク１６にブラケット３１を介して取り付けられている。
【００２０】
〔メーター３０の構成〕
図３は、メーター３０の正面図であり、図４は、図３のIV−IV矢視断面図である。メーター３０は、前部に開口３２Ａを有する略椀型のケーシング３２と、ケーシング３２の開口３２Ａを塞ぐカバー体３３とを備えている。カバー体３３は、ガラスやプラスチック等からなる円形の透明カバー３４の外周に取付縁部３５を設けてなる。カバー体３３は、取付縁部３５をケーシング３２の開口３２Ａの周縁に嵌合又は螺合することによって、ケーシング３２に固定されている。ケーシング３２の内部には、複数の表示部４１，４２が配置されている。
【００２１】
前記表示部４１，４２は、速度、水温、燃料残量等を表示する第１表示部４１と、エンジン回転数を表示する第２表示部４２とからなる。第１、第２表示部４１，４２は、メーター３０を正面から見たときの視線方向に相前後して配置されており、第１表示部４１が視線方向手前側、第２表示部４２が視線方向奥側に配置されている。
【００２２】
第１表示部４１は、速度等を液晶で表示するものであり、透明カバー３４に対応する大きさの液晶パネル４３に、中央から右端へ延びた左右に長い帯型の表示部分４３Ａを備え、該表示部分４３Ａに、速度等を集中的にデジタル表示している。液晶パネル４３は、表示部分４３Ａ以外が透明部分（シースルー部分）４３Ｂとなっており、該透明部分４３Ｂを介して第２表示部４２を正面から視認可能となっている。
【００２３】
第２表示部４２は、文字盤４４と指針４５とを備えている。文字盤４４は、透明カバー３４に対応する大きさに形成され、液晶パネル４３の透明部分４３Ｂに対応した外周部に、目盛Ｍ及び数字Ｎの表示意匠を備えている。目盛Ｍは、文字盤４４の径方向に指向する短い線であり、文字盤４４の最下端位置から最上端を超える範囲で、文字盤４４の外周に沿って連続的に設けられている。数字Ｎは、目盛Ｍの径方向内側に添設されており、図例では、エンジン回転数０r/min〜１５０００r/minを示す０〜１５を表示している。なお、目盛Ｍは、太線の主目盛ＭＡと、細線の副目盛ＭＢとからなっており、主目盛ＭＡに対応して前記数字Ｎが添設され、副目盛ＭＢは、主目盛ＭＡ間に配置されている。
【００２４】
前記主目盛ＭＡは、数字Ｎの０が添設された最下端部のものが最も短く、上方へ行くにしたがって徐々に長くなっている。また、副目盛ＭＢも同様に、最下端部のものが短く、上方へ行くにしたがって徐々に長くなっている。
【００２５】
指針４５は、一端部が文字盤４４の中心部で回転自在に支持され、他端部が表示意匠Ｍ，Ｎの近傍にまで延びている。文字盤４４の中心部では、指針４５は液晶パネル４３の表示部分４３Ａによって隠れており、先端部のみが正面から視認可能となっている。
【００２６】
〔メーター３０の取付構造〕
図１に示すように、自動二輪車１０に搭乗した運転者Ｐは、走行スピードが速いときはＰ２で示す低い姿勢（前傾姿勢）となり、運転者Ｐ２の視点Ｅｐ２がメーター３０に近づく。逆に、走行スピードが遅いときはＰ１で示す高い姿勢となり、運転者Ｐ１の視点Ｅｐ１がメーター３０から遠ざかる。
【００２７】
一方、図４に示すように、メーター３０の第２表示部４２は、透明カバー３４から視線方向に奥まって配置されているため、第１表示部４１に比べてやや見難くなっており、特に、運転者Ｐの姿勢が高いとき（図１のＰ１）は、視点Ｅｐ１がメーター３０から遠ざかるため、より見難くなる。そこで、本発明では、以下に説明するように、高い姿勢（Ｐ１）のときでも第２表示部４２を良好に視認できるように、メーター３０の取付角度に工夫を施している。
【００２８】
図２において、ＥｐＢは、ＪＡＳＯ（日本自動車規格）で規定されている運転者Ｐの標準体型から割り出した視点（標準視点）であり、一般に、この標準視点ＥｐＢからメーター３０の取付角度が設計的に決定される。また、同図において、標準視点ＥｐＢからメーター３０を見たときの視線（標準視線）がＬＢで示されている。この標準視線ＬＢは、高い姿勢の運転者Ｐ１がメーター３０を見たときの視線Ｌ１と、低い姿勢の運転者Ｐ２がメーターを見たときの視線Ｌ２との間に設定されている。
【００２９】
従来、メーター３０は、運転者Ｐの標準視線ＬＢに垂直になるように設けられていた。例えば、運転者Ｐの標準視線ＬＢに直交する仮想の基準面Ｘ１を設定し、この基準面Ｘ１に各表示部４１，４２が平行になるようにメーター３０が設けられていた。これに対し、本実施形態では、各表示部４１，４２が基準面Ｘ１に対して上向きに傾斜するようにメーター３０が取り付けられており、これによって、各表示部４１，４２の下半部が上半部よりも標準視点ＥｐＢに近づくようになっている。
【００３０】
また、メーター３０の基準面Ｘ１に対する傾斜角度は、図４に示すように、従来の如くメーター３０を基準面Ｘ１と平行に取り付けた場合における第１表示部４１（仮想線で示す）の位置と略同じ位置に第２表示部４２の下端部が配置されるように、設定されている
【００３１】
〔本実施形態の作用効果〕
（１）図１に示すように、自動二輪車１０を低速で走行させている場合、運転者Ｐ１の姿勢は高くなり、視点Ｅｐ１がメーター３０から遠ざかる。一方、低速走行の場合はエンジン１３の回転数が低くなるので、図３に示すように、メーター３０の第２表示部４２では、指針４５が主に文字盤４４の下半部を指す。
【００３２】
メーター３０は、図２に示すように、第２表示部４２の下半部が上半部よりも視点ＥｐＢに近づくように基準面Ｘ１に対して傾斜しているので、主に指針４５が指している第２表示部４２の下半部を従来よりも視点Ｅｐ１に近づけることができ、視線方向に奥まった第２表示部４２の視認性を向上することができる。
【００３３】
逆に、自動二輪車１０を高速で走行させている場合は、運転者Ｐ２の姿勢が低くなり、視点Ｅｐ２がメーター３０に近づくため、図３における第２表示部４２の指針４５が文字盤４４の上半部を指していたとしても、視認性を損なうことはない。
【００３４】
（２）図４に示すように、基準面Ｘ１に対するメーター３０の傾斜角度は、第２表示部４２の下端部が、従来の第１表示部４１（仮想線で示す）の位置と略同じ位置に配置されるように設定されているので、従来の第１表示部４１と略同等の視認性を、第２表示部４２にもたせることができる。
【００３５】
（３）図３に示すように、第２表示部４２の文字盤４４において、目盛Ｍの長さが下半部から上半部へと徐々に長くなっているので、低速走行の際に、第２表示部４２の上半部が視点から遠ざかることに伴う視認性の低下を抑制することができる。
【００３６】
（４）第２表示部４２の視認性を向上するため、メーター３０の取付角度を変えているだけであるので、例えば、ケーシング３２に対する各表示部４１，４２の角度を変えるようなメーター自体の設計変更は必要ない。したがって、簡単且つ安価に視認性向上を実現することができる。
【００３７】
〔他の実施形態〕
（１）上記実施形態では、第２表示部４２の目盛Ｍの長さを下半部から上半部へと徐々に大きくなるようにしていたが、数字Ｎの長さを下半部から上半部へと徐々に大きくなるようにしてもよい。また、長さではなく、幅を大きくしたり、幅及び長さを大きくしたりすることができる。
【００３８】
（２）また、目盛Ｍの長さを下半部から上半部へと徐々に大きくするのではなく、例えば、下半部の目盛Ｍの長さを一定に短くし、上半部の目盛Ｍの長さを一定に長くすることができる。
【００３９】
（３）第１表示部４１は、速度や水温等の複数の表示となっているが、例えば、速度のみの単独の表示とすることができる。
【００４０】
（４）第１表示部４１を、指針と文字盤によるアナログ表示としたり、第２表示部４２を液晶によるデジタル表示としたりすることができる。
【００４１】
（５）第１表示部４１をエンジン回転数の表示部とし、第２表示部４２を、速度等の表示部とすることができる。
【００４２】
（６）メーター３０の表示部は、２つに限らず３以上にすることができる。
【００４３】
（７）上記実施形態では、図４に示すように、メーター３０の基準面Ｘ１に対する傾斜角度が、従来の如くメーター３０を基準面Ｘ１と平行に取り付けた場合における第１表示部４１（仮想線で示す）の位置と略同じ位置に第２表示部４２の下端部が配置されるように、設定されているが、必ずしもこのように設定しなくてもよく、メーター３０の下半部が上半部よりも視点に近づくように傾斜していればよい。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、一般用又はレース用のモーターサイクル等、各種自動二輪車に採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施形態にかかる自動二輪車の左側面図である。
【図２】ハンドル周辺を拡大して示す左側面図である。
【図３】メーターの正面図である。
【図４】図３のIV−IV矢視断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０  自動二輪車
３０  メーター
４１  第１表示部
４２  第２表示部
Ｍ  目盛
Ｎ  数字
Ｘ１  基準面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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