(57)【要約】【課題】ラジエータ及びインタークーラに作用する前後方向の荷重を確実に支持しつつ、タンク部を充分大きく取ることができ、インタークーラの圧力損失を低減して、燃費並びに排ガス性能の向上を図り得るラジエータ支持構造を提供する。【解決手段】サイドレール２上に架装されるラジエータ１前面にインタークーラ９を一体に取り付けると共に、該インタークーラ９の左右のタンク部１０を、該タンク部１０の先端に形成されたインテークホース接続口１１が車両後方へ向け延出されるよう、ラジエータ１の車両幅方向両側に配置し、前記タンク部１０に形成したステイ連結部１７と、ラジエータ１より後方のサイドレール２に装着したアンカーブラケット１４との間をステイロッド１６により連結する。【選択図】図１
2007284016.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドレール上に架装されるラジエータ前面にインタークーラを一体に取り付けると共に、該インタークーラの左右のタンク部を、該タンク部の先端に形成されたインテークホース接続口が車両後方へ向け延出されるよう、ラジエータの車両幅方向両側に配置し、前記タンク部に形成したステイ連結部と、前記ラジエータより後方のサイドレールに装着したアンカーブラケットとの間をステイロッドにより連結したことを特徴とするラジエータ支持構造。
【請求項２】
前記タンク部の外表面の所要箇所にステイ用ブラケットを溶接して固着することにより、前記ステイ連結部を構成した請求項１記載のラジエータ支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータ支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラック等の車両には、図２及び図３に示されるようなラジエータ１が搭載されており、該ラジエータ１は、車両幅方向（図２の左右方向）へ所要間隔をあけて車両前後方向（図３の左右方向）へ延びるよう配設される左右一対のサイドレール２上に架装されるようになっている。
【０００３】
前記ラジエータ１は、放熱フィンが取り付けられた多数の水管を配設して形成された冷却水の放熱部３を備え、該放熱部３の上下に、冷却水給排用のアッパタンク４とロアタンク５とを設け、前記放熱部３の左右端とアッパタンク４の左右端とロアタンク５の左右端とをサイドフレーム６によって上下方向に連結し、前記放熱部３の背面に、短筒状の導風筒部７が開口されたシュラウド８（導風覆い）を装備してなる構成を有しており、図示していないエンジン前面に設けられた冷却ファンによる風が前記導風筒部７から効率良く前記放熱部３へ導入されるようになっている。
【０００４】
又、前記ラジエータ１の前面には、図示していないターボチャージャで加圧されて昇温した吸気を冷却するためのインタークーラ９を装備しており、該インタークーラ９の左右のタンク部１０を、該タンク部１０の先端に形成されたインテークホース接続口１１が車両後方へ向け延出されるよう、ラジエータ１の車両幅方向両側に配置してある。
【０００５】
そして、前記ラジエータ１及びインタークーラ９は、マウンティングブラケット１２により一体に連結されてマウントラバー１３を介し前記サイドレール２上に架装し、前記ラジエータ１より後方のサイドレール２外側面に固着したアンカーブラケット１４と、前記ラジエータ１のサイドフレーム６に固着したステイ用ブラケット１５との間に掛け渡すようにステイロッド１６を設け、該ステイロッド１６により、前記ラジエータ１及びインタークーラ９に作用する前後方向の荷重を支持して、該ラジエータ１及びインタークーラ９が倒れないようにしてある。
【０００６】
尚、前述の如きラジエータ１の支持構造と関連する一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。
【特許文献１】特開平８−１４２６８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、前記ステイロッド１６は、ラジエータ１及びインタークーラ９に作用する前後方向の荷重を支持して、該ラジエータ１及びインタークーラ９が倒れないようにする都合上、その傾斜角度は、およそ４５°程度が望ましく、あまり小さくすることはできないため、前記ステイ用ブラケット１５をラジエータ１のサイドフレーム６に取り付ける位置は、該ラジエータ１のサイドフレーム６の上部に設定する必要がある。
【０００８】
しかしながら、前述の如く、ラジエータ１の前面に装備されるインタークーラ９の左右のタンク部１０を、該タンク部１０の先端に形成されたインテークホース接続口１１が車両後方へ向け延出されるよう、ラジエータ１の車両幅方向両側に配置する場合、前記タンク部１０が前記ステイロッド１６と干渉することを避けるために、該タンク部１０を小さくせざるを得ず、インタークーラ９の圧力損失が増大し、燃費や排ガス性能の悪化につながるという欠点を有していた。
【０００９】
本発明は、斯かる実情に鑑み、ラジエータ及びインタークーラに作用する前後方向の荷重を確実に支持しつつ、タンク部を充分大きく取ることができ、インタークーラの圧力損失を低減して、燃費並びに排ガス性能の向上を図り得るラジエータ支持構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、サイドレール上に架装されるラジエータ前面にインタークーラを一体に取り付けると共に、該インタークーラの左右のタンク部を、該タンク部の先端に形成されたインテークホース接続口が車両後方へ向け延出されるよう、ラジエータの車両幅方向両側に配置し、前記タンク部に形成したステイ連結部と、前記ラジエータより後方のサイドレールに装着したアンカーブラケットとの間をステイロッドにより連結したことを特徴とするラジエータ支持構造にかかるものである。
【００１１】
前記ラジエータ支持構造においては、前記タンク部の外表面の所要箇所にステイ用ブラケットを溶接して固着することにより、前記ステイ連結部を構成することができる。
【００１２】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【００１３】
前述の如く構成すると、ラジエータの車両幅方向両側に配置されるタンク部の形状に自由度が生まれることから、前記ステイロッドの傾斜角度をおよそ４５°程度にしたとしても、前記タンク部を、前記ステイロッドとの干渉を避けるために小さくしなくて済み、インタークーラの圧力損失が増大することを回避可能となり、燃費や排ガス性能が悪化する心配がなくなる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のラジエータ支持構造によれば、ラジエータ及びインタークーラに作用する前後方向の荷重を確実に支持しつつ、タンク部を充分大きく取ることができ、インタークーラの圧力損失を低減して、燃費並びに排ガス性能の向上を図り得るという優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１６】
図１は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図２及び図３と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図２及び図３に示す従来のものと同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図１に示す如く、タンク部１０に形成したステイ連結部１７と、ラジエータ１より後方のサイドレール２に装着したアンカーブラケット１４との間をステイロッド１６により連結した点にある。
【００１７】
本図示例の場合、前記ステイ連結部１７は、前記タンク部１０の外表面の所要箇所にステイ用ブラケット１８を溶接して固着することにより構成してある。
【００１８】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００１９】
前述の如く、タンク部１０の外表面の所要箇所にステイ用ブラケット１８を溶接して固着することにより構成したステイ連結部１７と、ラジエータ１より後方のサイドレール２に装着したアンカーブラケット１４との間をステイロッド１６により連結するようにした場合、ラジエータ１の車両幅方向両側に配置されるタンク部１０の形状に自由度が生まれることから、前記ステイロッド１６の傾斜角度をおよそ４５°程度にしたとしても、前記タンク部１０を、前記ステイロッド１６との干渉を避けるために小さくしなくて済み、インタークーラ９の圧力損失が増大することを回避可能となり、燃費や排ガス性能が悪化する心配がなくなる。
【００２０】
こうして、ラジエータ１及びインタークーラ９に作用する前後方向の荷重を確実に支持しつつ、タンク部１０を充分大きく取ることができ、インタークーラ９の圧力損失を低減して、燃費並びに排ガス性能の向上を図り得る。
【００２１】
尚、本発明のラジエータ支持構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明を実施する形態の一例の斜視図である。
【図２】従来におけるラジエータ支持構造の一例を示す背面図である。
【図３】従来におけるラジエータ支持構造の一例を示す側面図であって、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視相当図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  ラジエータ
２  サイドレール
６  サイドフレーム
７  導風筒部
９  インタークーラ
１０  タンク部
１１  インテークホース接続口
１２  マウンティングブラケット
１３  マウントラバー
１４  アンカーブラケット
１６  ステイロッド
１７  ステイ連結部
１８  ステイ用ブラケット
【図１】
2007284016.tif 000003
【図２】
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【図３】
2007284016.tif 000005