(57)【要約】【課題】ガス導入部品を利用してエアバッグをシートパンに固定することが可能な乗員拘束装置を提供する。【解決手段】シートクッションとシートパン１との間にエアバッグ１１が配置され、その長手方向の途中部が取付部品１２Ａにより該シートパン１に固定されている。取付部品１２Ａは、エアバッグ１１の内側からその底面をシートパン１に押え付ける内部体１２ａと、エアバッグ１１の底面を貫通するようにして該エアバッグ１１外に延出したスタッドボルト１２ｂ及び延出体１２ｃと、該延出体１２ｃを貫通してエアバッグ１１内に連通するガス通路１２ｄとを有している。スタッドボルト１２ｂがシートパン１に固着されることにより、エアバッグ１１の底面が内部体１２ａとシートパン１とに挟持される。延出体１２ｃの先端に、インフレータ１３からのガス供給用ダクト１４が接続される。【選択図】図２
2007106215.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパンとシートクッションとの間に配置されており、該シートクッションの前部を下側から押圧するように膨張可能なエアバッグと、該エアバッグを膨張させるインフレータとを備えた乗員拘束装置であって、
該インフレータが該エアバッグの外部に設置されており、該インフレータからのガスが該エアバッグ内に導入される乗員拘束装置において、
該エアバッグのシートパン幅方向の途中部分が取付部品によって該シートパンに取り付けられており、
該取付部品は、該エアバッグの内部に配置されて該エアバッグの底部を該シートパンに押え付ける内部体と、
該内部体に連なり、該エアバッグ外に延出し、該シートパンに固定される延出体と、
該延出体を貫通し、該エアバッグ内に連通したガス通路と
を有しており、前記インフレータからのガスが該ガス通路を介してエアバッグ内に導入可能とされていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項２】
シートパンとシートクッションとの間に配置されており、該シートクッションの前部を下側から押圧するように膨張可能なエアバッグと、該エアバッグを膨張させるインフレータとを備えた乗員拘束装置であって、
該インフレータが該エアバッグの外部に設置されており、該インフレータからのガスが該エアバッグ内に導入される乗員拘束装置において、
該エアバッグのシートパン幅方向の途中部分が取付部品によって該シートパンに取り付けられており、
該取付部品は、該エアバッグの内部に配置されて該エアバッグの底部を該シートパンに押え付ける内部体と、
該内部体に連なり、該エアバッグ外に延出する延出体と、
該延出体を貫通し、該エアバッグ内に連通したガス通路と、
該内部体に連なり、該エアバッグ外に延出して該シートパンに固定される被固定体と
を有しており、前記インフレータからのガスが該ガス通路を介してエアバッグ内に導入可能とされていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項３】
シートパンとシートクッションとの間に配置されており、該シートクッションの前部を下側から押圧するように膨張可能なエアバッグと、該エアバッグを膨張させるインフレータとを備えた乗員拘束装置であって、
該インフレータが該エアバッグの外部に設置されており、該インフレータからのガスが該エアバッグ内に導入される乗員拘束装置において、
該エアバッグの下側に、該エアバッグを該シートパンに装着するためのリテーナが設けられており、
該エアバッグのシートパン幅方向の途中部分が取付部品によって該リテーナに取り付けられており、
該取付部品は、該エアバッグの内部に配置されて該エアバッグの底部を該リテーナに押え付ける内部体と、
該内部体に連なり、該エアバッグ外に延出し、該リテーナに固定される延出体と、
該延出体を貫通し、該エアバッグ内に連通したガス通路と
を有しており、前記インフレータからのガスが該ガス通路を介してエアバッグ内に導入可能とされていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項４】
シートパンとシートクッションとの間に配置されており、該シートクッションの前部を下側から押圧するように膨張可能なエアバッグと、該エアバッグを膨張させるインフレータとを備えた乗員拘束装置であって、
該インフレータが該エアバッグの外部に設置されており、該インフレータからのガスが該エアバッグ内に導入される乗員拘束装置において、
該エアバッグの下側に、該エアバッグを該シートパンに装着するためのリテーナが設けられており、
該エアバッグのシートパン幅方向の途中部分が取付部品によって該リテーナに取り付けられており、
該取付部品は、該エアバッグの内部に配置されて該エアバッグの底部を該リテーナに押え付ける内部体と、
該内部体に連なり、該エアバッグ外に延出する延出体と、
該延出体を貫通し、該エアバッグ内に連通したガス通路と、
該内部体に連なり、該エアバッグ外に延出して該リテーナに固定される被固定体と、
を有しており、前記インフレータからのガスが該ガス通路を介してエアバッグ内に導入可能とされていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記ガス通路のエアバッグ内側の出口付近に、該ガス通路からエアバッグ内に流出したガスの流れ方向をシートパン幅方向に変えるディフューザが設けられていることを特徴とする乗員拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両の座席の乗員を衝突時に拘束するための乗員拘束装置に係り、特にシートパンとシートクッションとの間にエアバッグを配置し、車両の前衝突時にこのエアバッグを膨張させてシートクッションの前部を下側から押圧することにより、乗員の腰部が前方及び下方に移動することを防止するよう構成された乗員拘束装置に関する。さらに詳しくは、本発明は、インフレータをエアバッグの外部に設置し、ダクト等のガス導入部品によって該インフレータからエアバッグ内にガスを導入するようにした乗員拘束装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の乗員を衝突時に拘束するシステムとして、シートベルトを装着していても前衝突時に乗員がラップベルトの下側をくぐり抜けようとするサブマリン現象を防止するために、特開２００２−１４５００２号公報には、シートクッションとシートパンとの間に膨張可能なエアバッグを配置し、車両衝突時にこのエアバッグを膨張させることによりシートクッションの前部を押し上げるようにした乗員拘束装置が記載されている。
【０００３】
上記特開２００２−１４５００２号公報では、このエアバッグを膨張させるためのインフレータ（ガス発生器）がエアバッグの外部に設置されており、このインフレータとエアバッグとがパイプで連結され、このパイプを通して該インフレータからエアバッグにガスが導入されるよう構成されている。
【特許文献１】特開２００２−１４５００２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特開２００２−１４５００２号公報の乗員拘束装置にあっては、エアバッグは、バンドでガス導入用のパイプに縛り付けられているだけであり、シートパンには固定されていない。
【０００５】
本発明は、インフレータがエアバッグの外部に設置され、ガス導入部品により該インフレータからエアバッグにガスが導入される乗員拘束装置において、該ガス導入部品を利用してエアバッグをシートパンに固定することが可能な乗員拘束装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明（請求項１）の乗員拘束装置は、シートパンとシートクッションとの間に配置されており、該シートクッションの前部を下側から押圧するように膨張可能なエアバッグと、該エアバッグを膨張させるインフレータとを備えた乗員拘束装置であって、該インフレータが該エアバッグの外部に設置されており、該インフレータからのガスが該エアバッグ内に導入される乗員拘束装置において、該エアバッグのシートパン幅方向の途中部分が取付部品によって該シートパンに取り付けられており、該取付部品は、該エアバッグの内部に配置されて該エアバッグの底部を該シートパンに押え付ける内部体と、該内部体に連なり、該エアバッグ外に延出し、該シートパンに固定される延出体と、該延出体を貫通し、該エアバッグ内に連通したガス通路とを有しており、前記インフレータからのガスが該ガス通路を介してエアバッグ内に導入可能とされていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２の乗員拘束装置は、シートパンとシートクッションとの間に配置されており、該シートクッションの前部を下側から押圧するように膨張可能なエアバッグと、該エアバッグを膨張させるインフレータとを備えた乗員拘束装置であって、該インフレータが該エアバッグの外部に設置されており、該インフレータからのガスが該エアバッグ内に導入される乗員拘束装置において、該エアバッグのシートパン幅方向の途中部分が取付部品によって該シートパンに取り付けられており、該取付部品は、該エアバッグの内部に配置されて該エアバッグの底部を該シートパンに押え付ける内部体と、該内部体に連なり、該エアバッグ外に延出する延出体と、該延出体を貫通し、該エアバッグ内に連通したガス通路と、該内部体に連なり、該エアバッグ外に延出して該シートパンに固定される被固定体とを有しており、前記インフレータからのガスが該ガス通路を介してエアバッグ内に導入可能とされていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３の乗員拘束装置は、シートパンとシートクッションとの間に配置されており、該シートクッションの前部を下側から押圧するように膨張可能なエアバッグと、該エアバッグを膨張させるインフレータとを備えた乗員拘束装置であって、該インフレータが該エアバッグの外部に設置されており、該インフレータからのガスが該エアバッグ内に導入される乗員拘束装置において、該エアバッグの下側に、該エアバッグを該シートパンに装着するためのリテーナが設けられており、該エアバッグのシートパン幅方向の途中部分が取付部品によって該リテーナに取り付けられており、該取付部品は、該エアバッグの内部に配置されて該エアバッグの底部を該リテーナに押え付ける内部体と、該内部体に連なり、該エアバッグ外に延出し、該リテーナに固定される延出体と、該延出体を貫通し、該エアバッグ内に連通したガス通路とを有しており、前記インフレータからのガスが該ガス通路を介してエアバッグ内に導入可能とされていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４の乗員拘束装置は、シートパンとシートクッションとの間に配置されており、該シートクッションの前部を下側から押圧するように膨張可能なエアバッグと、該エアバッグを膨張させるインフレータとを備えた乗員拘束装置であって、該インフレータが該エアバッグの外部に設置されており、該インフレータからのガスが該エアバッグ内に導入される乗員拘束装置において、該エアバッグの下側に、該エアバッグを該シートパンに装着するためのリテーナが設けられており、該エアバッグのシートパン幅方向の途中部分が取付部品によって該リテーナに取り付けられており、該取付部品は、該エアバッグの内部に配置されて該エアバッグの底部を該リテーナに押え付ける内部体と、該内部体に連なり、該エアバッグ外に延出する延出体と、該延出体を貫通し、該エアバッグ内に連通したガス通路と、該内部体に連なり、該エアバッグ外に延出して該リテーナに固定される被固定体とを有しており、前記インフレータからのガスが該ガス通路を介してエアバッグ内に導入可能とされていることを特徴とする。
【００１０】
請求項５の乗員拘束装置は、請求項１ないし４のいずれか１項において、前記ガス通路のエアバッグ内側の出口付近に、該ガス通路からエアバッグ内に流出したガスの流れ方向をシートパン幅方向に変えるディフューザが設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の乗員拘束装置においては、エアバッグのシートパン幅方向の途中部分が取付部品によって該シートパンに取り付けられる。エアバッグをシートパンに取り付けるに当っては、該エアバッグの内部に配置された内部体でエアバッグの底部をシートパンに押え付けるようにして、該内部体に連なる延出体をエアバッグ外に延出させ、シートパンに固定する。これにより、該エアバッグの底面が内部体とシートパンとの間に挟持固定される。この延出体には、該延出体を貫通してエアバッグ内に連通するガス通路が設けられており、このガス通路を通してインフレータからエアバッグ内にガスが導入される。
【００１２】
このように、請求項１の乗員拘束装置にあっては、インフレータからエアバッグ内へのガス導入部品を兼ねる取付部品によってエアバッグがシートパンに取り付けられるため、インフレータからエアバッグ内にガスを導入するための専用部品と、エアバッグをシートパンに取り付けるための専用部品とを別々に設ける必要がない。これにより、乗員拘束装置の構成を簡易にすることが可能であると共に、この乗員拘束装置のシートパンへの組み付け作業を容易にすることが可能である。
【００１３】
請求項２の乗員拘束装置においては、取付部品に、エアバッグ内へのガス通路を有する延出体とは別に、内部体に連なる被固定体が設けられており、この被固定体をエアバッグ外に延出させてシートパンに固定するようにしている。
【００１４】
この請求項２の乗員拘束装置にあっても、請求項１の乗員拘束装置と同様の作用効果が奏される。
【００１５】
請求項３の乗員拘束装置では、エアバッグの下側に、このエアバッグをシートパンに装着するためのリテーナが設けられ、このリテーナに対し、エアバッグのシートパン幅方向の途中部分が取付部品によって取り付けられる。
【００１６】
エアバッグをリテーナに取り付けるに当っては、該エアバッグの内部に配置された内部体でエアバッグの底部をリテーナに押え付けるようにして、該内部体に連なる延出体をエアバッグ外に延出させ、リテーナに固定する。これにより、該エアバッグの底部が内部体とリテーナとの間に挟持固定される。この延出体には、該延出体を貫通してエアバッグ内に連通するガス通路が設けられており、このガス通路を通してインフレータからエアバッグ内にガスが導入される。該リテーナをシートパンに取り付けることにより、エアバッグがシートパンに装着される。
【００１７】
このように、請求項３の乗員拘束装置にあっては、インフレータからエアバッグ内へのガス導入部品を兼ねる取付部品によってエアバッグがリテーナに取り付けられるため、インフレータからエアバッグ内にガスを導入するための専用部品と、エアバッグをリテーナに取り付けるための専用部品とを別々に設ける必要がない。これにより、乗員拘束装置の構成を簡易にすることが可能であると共に、この乗員拘束装置のリテーナへの組み付け作業を容易にすることが可能である。
【００１８】
また、この請求項３の乗員拘束装置にあっては、予め、エアバッグを取付部品でリテーナに取り付けておくことにより、該乗員拘束装置をユニット化しておくことができる。そのため、この乗員拘束装置のシートパンへの組み付け作業を迅速に行うことが可能となる。
【００１９】
請求項４の乗員拘束装置においては、取付部品に、エアバッグ内へのガス通路を有する延出体とは別に、内部体に連なる被固定体が設けられており、この被固定体をエアバッグ外に延出させてリテーナに固定するようにしている。
【００２０】
この請求項４の乗員拘束装置にあっても、請求項３の乗員拘束装置と同様の作用効果が奏される。
【００２１】
なお、上記請求項１〜４の乗員拘束装置においては、エアバッグのシートパン幅方向の途中部が、該エアバッグへのガス導入部品を兼ねる取付部品によってシートパンに取り付けられているため、該エアバッグのシートパン幅方向の両端側にはエアバッグ取付部品や該エアバッグへのガス導入部品が設けられていない。このため、該エアバッグを、シートパンの幅方向の一端付近から他端付近まで長く延在させることができ、このエアバッグによる乗員拘束効果を向上させることが可能である。
【００２２】
請求項５の乗員拘束装置にあっては、ガス通路のエアバッグ内側の出口付近に、該ガス通路からエアバッグ内に流出したガスの流れ方向をシートパン幅方向に変えるディフューザが設けられているので、エアバッグのシートパン幅方向への膨張が促進される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００２４】
第１図は実施の形態に係る乗員拘束装置を示すシートパンの斜視図、第２図は第１図のII−II線に沿う断面図、第３図（ａ），（ｂ）はこの乗員拘束装置のエアバッグ取付部品の斜視図、第４図はこの乗員拘束装置のエアバッグの底面側からの斜視図である。なお第３図（ｂ）は、第３図（ａ）の取付部品からディフューザを切除した如き部分断面図である。また、第４図（ｂ）は、第４図（ａ）のエアバッグ内への取付部品の設置手順を示す図である。
【００２５】
車両に搭載されるシートのシートクッション（図示略）の下側にシートパン１が配置され、このシートパン１の前部の上側（該シートクッションとシートパン１との間）に乗員拘束装置１０のエアバッグ１１が配置されている。このエアバッグ１１は、該シートパン１（シート）の左右幅方向に延在している。各図においては、エアバッグ１１は膨張した状態で図示されていが、このエアバッグ１１は、平常時には、シートパン１の上面に沿って厚みが小さくなるように折り畳まれている。
【００２６】
乗員拘束装置１０は、このエアバッグ１１と、このエアバッグ１１を該シートパン１に取り付けるための取付部品１２Ａ，１２Ｂと、このエアバッグ１１を膨張させるインフレータ１３等を備えている。該インフレータ１３は、エアバッグ１１の外部（この実施の形態では、シートパン１の後端側）に設置されており、このインフレータ１３とエアバッグ１１との間には、このインフレータ１３からのガスをエアバッグ１１に導くダクト（パイプ）１４が延設されている。このダクト１４は、シートパン１の裏（下）面側を引き回されている。
【００２７】
なお、図示はしないが、この実施の形態では、シートに座った乗員の前面側に引き回され、車両衝突時に膨張して該乗員をシートに拘束するエアベルトが設けられており、インフレータ１３は、エアバッグ１１とこのエアベルトとの共通のガス供給源となっている。インフレータ１３のガス噴出口（図示略）には、このガス噴出口から噴出したガスをエアバッグ１１とエアベルトとに分配するガス分配器１５が接続されている。ダクト１４の一端側は、このガス分配器１５のエアバッグ側のガス出口に接続されている。第１図の符号１４'は、一端側がこのガス分配器１５のエアベルト側のガス出口に接続されたダクトを示している。このダクト１４'の他端側は、エアベルトに接続されている。
【００２８】
取付部品１２Ａは、エアバッグ１１の長手方向の中央よりも一端側の途中部に配置され、取付部品１２Ｂは、エアバッグ１１の長手方向の中央よりも他端側の途中部に配置されている。この実施の形態では、該取付部品１２Ａはエアバッグ１１内へのガス導入部品を兼ねるものであり、取付部品１２Ｂは、単にエアバッグ１１をシートパン１に固定するためのものである。
【００２９】
該取付部品１２Ａは、エアバッグ１１内に配置され、該エアバッグ１１の底面をシートパン１に押え付ける内部体１２ａと、該内部体１２ａの下面から下方へ突設された被固定体としてのスタッドボルト１２ｂと、該内部体１２ａの下面から下方へ延出した延出体１２ｃと、該延出体１２ｃを貫通して内部体１２ａの上面側（エアバッグ１１内）に連通したガス通路１２ｄとを有している。
【００３０】
該内部体１２ａは、この実施の形態では、略長方形のプレート状のものであり、その長手方向の長さは、エアバッグ１１の長手方向の長さの半分よりも小さいものとなっている。この内部体１２ａは、その長手方向をエアバッグ１１の長手方向として該エアバッグ１１の底面に重ね合わされる。スタッドボルト１２ｂは、この実施の形態では、該内部体１２ａの長手方向に間隔をおいて２本設けられており、これらのスタッドボルト１２ｂ，１２ｂ同士の間（内部体１２ａの長手方向の中間付近）に延出体１２ｃが配置されている。
【００３１】
この実施の形態では、該延出体１２ｃは、一端側が軸心線方向を上下方向として内部体１２ａの下面に連結された管状体（パイプ）よりなり、この管状体の内側が前記ガス通路１２ｄとなっている。このガス通路１２ｄは、内部体１２ａを貫通して該内部体１２ａの上面の長手方向の中央付近に開口している。この内部体１２ａの上面開口が、エアバッグ１１内へのガス流出口１２ｅとなっている。
【００３２】
該延出体１２ｃは、途中からシートパン１の後方へ向かうように略Ｌ字形に曲成されている。この延出体１２ｃの先端に、継手部品（図示略）を介して前記ダクト１４が連結されている。ただし、この延出体１２ｃとダクト１４との間に、別の管状体や継手部品が１個又は２個以上直列に連結されてもよい。あるいは、該延出体１２ｃとダクト１４とは（取付部品１２Ａからダクト１４のインフレータ側の末端まで）一連一体であってもよい。この延出体１２ｃ及びダクト１４を屈曲自在なフレキシブルパイプにより構成してもよく、フレキシブルパイプを介してこの延出体１２ｃとダクト１４とを連結してもよい。
【００３３】
この実施の形態では、取付部品１２Ａに、前記ガス流出口１２ｅから噴出したガスの流れ方向をエアバッグ１１の長手方向に変えるためのディフューザ１６が設けられている。第３図（ａ）の通り、この実施の形態では、該ディフューザ１６は略半円筒形状のものであり、その軸心線方向を内部体１２ａの長手方向として、ガス流出口１２ｅに上方から跨がるようにして該内部体１２ａの上面に設置されている。このディフューザ１６の軸心線方向の両端側は、内部体１２ａの長手方向に向って開放している。
【００３４】
なお、このディフューザ１６は、内部体１２ａと一体に設けられてもよく、別体に設けられて後から内部体１２ａに取り付けられてもよい。
【００３５】
取付部品１２Ｂは、この実施の形態では、取付部品１２Ａから延出体１２ｃ（及びガス通路１２ｄ、ガス流出口１２ｅ）とディフューザ１６とを省略した以外は、該取付部品１２Ａと同じ構成となっている。
【００３６】
第４図（ａ），（ｂ）に示すように、エアバッグ１１の底面のうち取付部品１２Ａが配置される（取付部品１２Ａの内部体１２ａが重なる）領域には、この取付部品１２Ａの各スタッドボルト１２ｂ，１２ｂが挿通される１対のボルト挿通孔１１ａ，１１ａと、延出体１２ｃが挿通される延出体挿通孔１１ｂとが設けられている。図示の通り、該ボルト挿通孔１１ｂ，１１ｂは、エアバッグ１１の長手方向に間隔をあけて配置されており、延出体挿通孔１１ｂは、このボルト挿通孔１１ａ，１１ａ同士の中間付近に配置されている。
【００３７】
また、エアバッグ１１の底面のうち取付部品１２Ｂが配置される（取付部品１２Ｂの内部体１２ａが重なる）領域には、この取付部品１２Ｂの各スタッドボルト１２ｂ，１２ｂが挿通される１対のボルト挿通孔１１ａ，１１ａが設けられている。図示の通り、この取付部品１２Ｂ用ボルト挿通孔１１ｂ，１１ｂも、エアバッグ１１の長手方向に位置を異ならせて配置されている。
【００３８】
なお、この実施の形態では、これらの取付部品１２Ａ，１２Ｂは、第４図（ｂ）のようにエアバッグ１１の底面に設けられたスリット１１ｃを通してエアバッグ１１内に配置される。このスリット１１ｃは、エアバッグ１１の底面のうち該取付部品１２Ａ，１２Ｂの各内部体１２ａが重なる領域内に形成されている。
【００３９】
次に、この乗員拘束装置１０の組み立て（シートパン１への組み付け）手順について説明する。
【００４０】
まず、第４図（ｂ）のように、エアバッグ１１の底面の各スリット１１ｃから取付部品１２Ａ，１２Ｂをそれぞれエアバッグ１１内に入り込ませる。そして、該取付部品１２Ａ，１２Ｂの各スタッドボルト１２ｂを該エアバッグ１１の底面の各ボルト挿通孔１１ａに挿通してエアバッグ１１外に延出させると共に、延出体挿通孔１１ｂに該取付部品１２Ａの延出体１２ｃを挿通してエアバッグ１１外に延出させ、該取付部品１２Ａ，１２Ｂの各内部体１２ａをエアバッグ１１の底面（底部内側面）に重ねる。
【００４１】
次に、このエアバッグ１１の底面から延出した延出体１２ｃ及び各スタッドボルト１２ｂを、シートパン１に設けられた延出体挿通孔（符号略）及び各ボルト挿通孔（符号略）にそれぞれ挿通しつつ、エアバッグ１１をシートパン１上に配置する。そして、各スタッドボルト１２ｂに、シートパン１の裏側からナット１２ｆを締め込む。これにより、各取付部品１２Ａ，１２Ｂがシートパン１に固定されると共に、エアバッグ１１の底面がこの取付部品１２Ａ，１２Ｂの各内部体１２ａとシートパン１との間に挟持固定される。
【００４２】
また、シートパン１の後端部に、インフレータ１３を取り付ける。なお、このインフレータ１３のシートパン１への取り付けに先立ち、該インフレータ１３にガス分配器１５を接続しておいてもよく、インフレータ１３をシートパン１に取り付けてから該インフレータ１３にガス分配器１５を接続してもよい。
【００４３】
その後、取付部品１２Ａの延出体１２ｃと該ガス分配器１５のエアバッグ側ガス出口とをダクト１４で連結することにより、乗員拘束装置１０のシートパン１への設置が完了する。
【００４４】
なお、この実施の形態では、この乗員拘束装置１０とは別に、シートにエアベルトを設置し、該エアベルトとガス分配器１５のエアベルト側ガス出口とをダクト１４'で連結する。
【００４５】
この乗員拘束装置１０にあっては、取付部品１２Ａがインフレータ１３からエアバッグ１１内へのガス導入部品を兼ねているため、インフレータ１３からエアバッグ１１内にガスを導入するための専用部品と、エアバッグ１１をシートパン１に取り付けるための専用部品とを別々に設ける必要がない。これにより、乗員拘束装置１０の構成を比較的簡易なものとすることが可能であると共に、この乗員拘束装置１０のシートパン１への組み付け作業を容易にすることが可能である。
【００４６】
また、この乗員拘束装置にあっては、エアバッグ１１の長手方向の途中部分が各取付部品１２Ａ，１２Ｂによってシートパン１に取り付けられているため、このエアバッグ１１の長手方向の両端側にはエアバッグ取付部品や該エアバッグ１１内へのガス導入部品が存在していない。そのため、該エアバッグ１１をシートパン１の幅方向の一端付近から他端付近まで長く延在させることができる。
【００４７】
なお、この乗員拘束装置１０の作動は次の通りである。
【００４８】
車両の前方衝突が検知されると、インフレータ１３がガス噴出作動する。このインフレータ１３からのガスは、ガス分配器１５を介してエアバッグ１１（ダクト１４）とエアベルト（ダクト１４’）とに分配供給される。
【００４９】
インフレータ１３からダクト１４側に分配されたガスは、該ダクト１４及び延出体１２ｃのガス通路１２ｄを通り、ガス流出口１２ｅからエアバッグ１１内に流出する。これにより、エアバッグ１１が膨張し、この膨張したエアバッグ１１により、シートのシートクッションの前部が押し上げられるか又はこの押し上げ力により圧縮されて硬くなり、シートに座った乗員の腰部の前方移動が防止ないし抑制される。
【００５０】
また、ダクト１４'側に分配されたガスは、該ダクト１４’を通ってエアベルト内に導入される。これにより、該エアベルトも膨張し、この膨張したエアベルトにより、乗員がシートに拘束される。
【００５１】
なお、この実施の形態では、ガス流出口１２ｅからエアバッグ１１内にガスが流出するに際し、このガスの流れ方向が、ディフューザ１６により、第２図の矢印Ａの如くエアバッグ１１の長手方向両端側に向う方向に変更される。これにより、この流出ガスが直接エアバッグ１１の上面に吹き当たることが防止されると共に、エアバッグ１１の長手方向の膨張が促進される。
【００５２】
上記の実施の形態では、２個の取付部品１２Ａ，１２Ｂによりエアバッグ１１をシートパン１に取り付けているが、取付部品の個数はこれに限定されるものではない。例えば、第５，６図の乗員拘束装置１０Ａのように１個の取付部品１２Ｃによってエアバッグ１１をシートパン１に取り付けてもよく、３個以上の取付部品によりエアバッグ１１をシートパン１に取り付けてもよい。なお、第５図は１個の取付部品１２Ｃによりエアバッグ１１をシートパン１に取り付けた乗員拘束装置１０Ａの斜視図であり、第６図は第５図のVI−VI線に沿う断面図である。
【００５３】
この第５，６図の乗員拘束装置１０Ａの取付金具１２Ｃは、エアバッグ１１の長手方向の一端付近から他端付近まで連続して延在する帯板状の内部体１２ａ’を有している。なお、第６図の通り、この取付金具１２Ｃは、前述の実施の形態の取付金具１２Ａ，１２Ｂ同士をこの帯板状の内部体１２ａ’によって一繋がりとした如き構成となっている。
【００５４】
この乗員拘束装置１０Ａのその他の構成は前述の第１〜４図の乗員拘束装置１０と同様であり、第５，６図において第１〜４図と同一の符号は同一の部分を示している。なお、第５，６図においても、エアバッグ１１は膨張した状態で図示されていが、平常時には、シートパン１の上面に沿って厚みが小さくなるように折り畳まれている。
【００５５】
この乗員拘束装置１０Ａにあっては、１個の取付部材１２Ｃによってエアバッグ１１をシートパン１に取り付けるため、エアバッグ１１のシートパン１への取付作業を一層容易にすることができる。
【００５６】
第７図は別の実施の形態に係る乗員拘束装置を示すシートパンの斜視図であり、第８図は第７図のVIII−VIII線に沿う断面図である。
【００５７】
この実施の形態の乗員拘束装置１０Ｂにおいては、エアバッグ１１は、上面が開放した容器状のリテーナ２内に折り畳まれて収容されている。このリテーナ２は横長の略長方形の平面視形状を有したものとなっている。このリテーナ２の上面開口の周縁部にはフランジ２ｆが形成されている。エアバッグ１１は、このリテーナ２内に左右方向に延在するように配置され、その長手方向の中間よりも一端側及び他端側の途中部がそれぞれ取付部品１２Ａ，１２Ｂにより該リテーナ２の底面に取り付けられている。
【００５８】
このエアバッグ１１のリテーナ２への取付手順は、エアバッグ１１をシートパン１に取り付ける代りに該リテーナ２に取り付けること以外は、前述の第１〜４図の実施の形態と同様である。
【００５９】
即ち、まず、エアバッグ１１内に取付部品１２Ａ，１２Ｂを配置し、該取付部品１２Ａ，１２Ｂの各スタッドボルト１２ｂを該エアバッグ１１の底面の各ボルト挿通孔１１ａに挿通してエアバッグ１１外に延出させると共に、延出体挿通孔１１ｂに該取付部品１２Ａの延出体１２ｃを挿通してエアバッグ１１外に延出させ、該取付部品１２Ａ，１２Ｂの各内部体１２ａをエアバッグ１１の底面（底部内側面）に重ねる。
【００６０】
次に、このエアバッグ１１の底面から延出した延出体１２ｃ及び各スタッドボルト１２ｂを、リテーナ２の底面に設けられた延出体挿通孔（符号略）及び各ボルト挿通孔（符号略）にそれぞれ挿通しつつ、該エアバッグ１１を該リテーナ２の底面に配置する。そして、各スタッドボルト１２ｂに、該リテーナ２の裏側からナット１２ｆを締め込む。これにより、各取付部品１２Ａ，１２Ｂがリテーナ２に固定されると共に、エアバッグ１１の底面がこの取付部品１２Ａ，１２Ｂの各内部体１２ａとリテーナ２の底面との間に挟持固定される。
【００６１】
エアバッグ１１をリテーナ２内に折り畳んだ後、このリテーナ２の上面開口を覆うようにリッド（図示略）が装着され、このリッドの周縁部がフランジ２ｆに対し固着具（図示略）により固着される。ただし、このエアバッグ１１は、予め平たく折り畳まれて保形部材（図示略）により保形された状態でリテーナ２内に取り付けられてもよい。該リッドは、エアバッグ１１が膨張するときに開裂したり該リテーナ２から離脱したりして、エアバッグ１１の上方への膨らみ出しを許容する。
【００６２】
このエアバッグ１１を収容したリテーナ２を、シートパン１の前部に設置する。この実施の形態では、該シートパン１の前部に乗員拘束装置設置用の開口１ａが設けられており、この開口１ａ内にリテーナ２を配置する。この際、該開口１ａの周縁部に形成された凹段部１ｂに該リテーナ２のフランジ２ｆを係合させる。次いで、このフランジ２ｆと凹段部１ｂとを貫通するように設けられた各ボルト挿通孔２ａ，１ｃにボルト２ｂを挿通し、このボルト２ｂにナット２ｃを締め込む。これにより、リテーナ２のシートパン１への設置が完了する。ただし、このリテーナ２のシートパン１への設置構造はこれに限定されない。
【００６３】
この乗員拘束装置１０Ａのその他の構成は、前述の第１〜４図の乗員拘束装置１０と同様となっている。なお、第７，８図においても、エアバッグ１１が膨張した状態で図示されていが、平常時には、前述の通りエアバッグ１１は厚みが小さくなるように折り畳まれてリテーナ２内に収容され、前記リッドによってこのリテーナ２の上面開口が覆われた状態となっている。
【００６４】
このように構成された乗員拘束装置１０Ａにあっても、前述の第１〜４図の乗員拘束装置１０と同様の作用効果が奏される。
【００６５】
また、この乗員拘束装置１０Ａにあっては、予め、エアバッグ１１を取付部品１２Ａ，１２Ｂでリテーナ２に取り付けておき、ユニット化しておくことができるため、このエアバッグ１１のシートパン１への設置作業を迅速に行うことが可能となる。
【００６６】
上記の各実施の形態では、取付部品１２Ａ，１２Ｃにディフューザ１６を一体に設けているが、ディフューザは取付部品とは別体に設けられてもよい。また、このディフューザの材質は、取付部品と同一であってもよく、異なっていてもよい。第９図はこのように取付部品とは別体に構成されたディフューザ１６Ａを示す斜視図である。なお、第９図（ａ）はディフューザ１６Ａを構成するパネル１７の取付部品１２Ｄへの取付手順を示し、第９図（ｂ）は、ディフューザ１６Ａの取付完了後の斜視図である。
【００６７】
この実施の形態の取付部品１２Ｄは、前述の第１〜４図の乗員拘束装置１０における取付部品１２Ａからディフューザ１６を省略した如き構成となっている。
【００６８】
ディフューザ１６Ａは、この実施の形態では、エアバッグ１１を構成するパネルと同様の布材よりなる略長方形状のパネル１７により構成されている。第９図（ａ）から第９図（ｂ）の通り、このパネル１７の両端側の辺縁部同士を内部体１６ａの下面側に重ね合わせるようにして、該内部体１６ａを取り巻くようにこのパネル１７を筒状に巻回することにより、ディフューザ１６Ａが構成される。
【００６９】
なお、このパネル１７の両端側の辺縁部には、それぞれスタッドボルト１２ｂ挿通用の開口１７ａが設けられており、この開口１７ａに各スタッドボルト１２ｂを挿通することにより、該パネル１７の両端側が取付部品１２Ｄに掛止される。符号１７ｂは、このパネル１７の両端側の辺縁部にそれぞれ形成された、延出体１２ｃ係合用の切欠きを示している。
【００７０】
上記の各実施の形態は、いずれも本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。
【００７１】
上記の実施の形態では、取付部品の内部体から、延出体とは別に被固定体としてのスタッドボルトが突設され、このスタッドボルトで取付部品をシートパン又はリテーナに固定するよう構成されているが、取付部品のシートパン又はリテーナへの固定構造はこれに限定されるものではなく、このスタッドボルト（被固定体）を省略して延出体で取付部品をシートパン又はリテーナへ固定してもよい。
【００７２】
この場合、例えば、延出体の基端側の外周面に雄ねじ部を形成しておき、延出体を該シートパン又はリテーナの延出体挿通孔に挿通した後、該シートパン又はリテーナの裏側からこの雄ねじ部（延出体の基端側）にナットを締め込むことにより、取付部品を該シートパン又はリテーナに固定するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】実施の形態に係る乗員拘束装置を示すシートパンの斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】図１の乗員拘束装置のエアバッグ取付部品の斜視図である。
【図４】図１の乗員拘束装置のエアバッグの底面側からの斜視図である。
【図５】実施の形態に係る乗員拘束装置を示すシートパンの斜視図である。
【図６】図５のVI−VI線に沿う断面図である。
【図７】実施の形態に係る乗員拘束装置を示すシートパンの斜視図である。
【図８】図７のVIII−VIII線に沿う断面図である。
【図９】実施の形態に係るディフューザの斜視図である。
【符号の説明】
【００７４】
１  シートパン
１ａ  乗員拘束装置設置用開口
２  リテーナ
１０，１０Ａ，１０Ｂ  乗員拘束装置
１１  エアバッグ
１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ  取付部品
１２ａ，１２ａ’  内部体
１２ｂ  スタッドボルト
１２ｃ  延出体
１３  インフレータ
１４  ダクト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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