(57)【要約】【課題】  車両シートを回動させる際の回転スピードを最適にコントロールすることができる車両シート用ダンパーの取り付け構造を提供すること。【解決手段】  回動速度を低減するためのダンパーを取り付けた車両シート用ダンパーの取り付け構造であって、前記ダンパー４は固定側ダンパー４ｂと、一定トルクを発生させながら固定側ダンパー４ｂに対して可動な可動側ダンパー４ａとからなり、シートの固定部材と固定側ダンパーとが固定されるとともに、前記可動側ダンパー４ａまたは回動部材のいずれか一方に、他方側に向かうストッパー部材６が突設され、前記可動側ダンパー４ａまたはシートの回動部材の他方側に、前記ストッパー部材６と当接する当接体５が設けられたものとした。【選択図】      図１
2007050765.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの固定部材に対して回動可能に設置され、付勢手段により一方向への回動力を付与された回動部材の枢着部に、回動速度を低減するためのダンパーを取り付けた車両シート用ダンパーの取り付け構造であって、前記ダンパーは固定側ダンパーと、一定トルクを発生させながら固定側ダンパーに対して可動な可動側ダンパーとからなり、シートの固定部材と固定側ダンパーとが固定されるとともに、前記可動側ダンパーまたは回動部材のいずれか一方に、他方側に向かうストッパー部材が突設され、前記可動側ダンパーまたはシートの回動部材の他方側に、前記ストッパー部材と当接する当接体が設けられ、この当接体は回動部材の回動に伴うストッパー部材と当接体との相対移動の軌跡上で、ストッパー部材を間に挟んで対向する第１当接部および第２当接部を有することを特徴とする車両シート用ダンパーの取り付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載の当接体は、可動側ダンパーの外周面に立設した板状部材に円弧状の案内溝を形成したものであり、この案内溝内をストッパー部材が移動することを特徴とする車両シート用ダンパーの取り付け構造。
【請求項３】
請求項１に記載の当接体は、可動側ダンパーの外周面に立設した一対の爪片で形成したものであり、この爪片間をストッパー部材が移動することを特徴とする車両シート用ダンパーの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両シートを回動させる際の回転スピードを最適にコントロールすることができる車両シート用ダンパーの取り付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両シートとしてリクライニング機構や折り畳み式収納機構等を備えたものが種々知られている。これらのシートにおいては、シートバックやシートクッションがフレームとの枢着部を中心に回動自在に取り付けられ、レバー操作によりシートバックやシートクッションを自由に回動させるよう構成されている。この場合、レバーを操作するとシートバックやシートクッションは、位置規制が解除されてバネ等の弾発下で勢いよく回動するので不意に操作者に当たったり、急な回動規制により枢着部に大きな負担がかかってしまう場合がある。そこで、このような現象を防止することを目的として、シートバックやシートクッションの回動スピード低減用のダンパーを取り付けた構造としたものが知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
図５は、上記のような従来の車両シート用ダンパーの一例を示すもので、シートバックのリクライニング機構に組み込まれた場合を示している。図において、２１はシートバックフレーム、２２はシートクッションフレームであり、シートクッションフレーム２２の枢着部にはシートバックフレーム２１の回動に連動して回転するダンパーブラケット２３が取り付けられている。そして、このダンパーブラケット２３に可動側ダンパー２４ａと固定側ダンパー２４ｂからなるダンパー２４が取り付けられており、可動側ダンパー２４ａに設けた片部２５とシートバックフレーム２１に設けた受け部２６とがボルト２７で固定されるとともに、固定側ダンパー２４ｂの中心に設けた孔部２８とダンパーブラケット２３とが嵌合された構造となっている。
【０００４】
この結果、ダンパー２４はボルト２７でシートバックフレーム２１に固定されて完全に拘束された状態であるため、シートバックフレーム２１を回動すると、これに固定された可動側ダンパー２４ａも回動し、またこれと同時にダンパーも作動することとなる。従って、シートバックを前倒し操作すると、最初からダンパーが作動してダンパー作用を必要としない回動範囲においてもゆっくりと回動するため前倒し時間が長くなるという問題点があり、逆に、シートバックを元の位置に戻す場合は、最初からダンパーの作動力以上の大きな操作力が必要となり、子供やお年寄りには操作しにくいという問題点があった。
一方、これを解消するために最初は作動力が小さく、後半は作動力が大きくなる２段階可動式のダンパーを用いることも考えられるが、装置が複雑化して軽量化に反するうえ、生産コストも高くなるという問題点があった。
【特許文献１】実開平４−９３６３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記のような問題点を解決して、車両シートを回動させる際の回転スピードを最適にコントロールすることができ、また簡単な装置で軽量化および生産コストの低減化も図ることができる車両シート用ダンパーの取り付け構造を提供することを目的として完成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためになされた本発明の車両シート用ダンパーの取り付け構造は、シートの固定部材に対して回動可能に設置され、付勢手段により一方向への回動力を付与された回動部材の枢着部に、回動速度を低減するためのダンパーを取り付けた車両シート用ダンパーの取り付け構造であって、前記ダンパーは固定側ダンパーと、一定トルクを発生させながら固定側ダンパーに対して可動な可動側ダンパーとからなり、シートの固定部材と固定側ダンパーとが固定されるとともに、前記可動側ダンパーまたは回動部材のいずれか一方に、他方側に向かうストッパー部材が突設され、前記可動側ダンパーまたはシートの回動部材の他方側に、前記ストッパー部材と当接する当接体が設けられ、この当接体は回動部材の回動に伴うストッパー部材と当接体との相対移動の軌跡上で、ストッパー部材を間に挟んで対向する第１当接部および第２当接部を有することを特徴とするものである。
【０００７】
なお、前記当接体は、可動側ダンパーの外周面に立設した板状部材に円弧状の案内溝を形成したものであり、この案内溝内をストッパー部材が移動するものとすることや、また可動側ダンパーの外周面に立設した一対の爪片で形成したものであり、この爪片間をストッパー部材が移動するものとすることもできる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、ダンパーは固定側ダンパーと、一定トルクを発生させながら固定側ダンパーに対して可動な可動側ダンパーとからなり、シートの固定部材と固定側ダンパーとが固定されるとともに、前記可動側ダンパーまたは回動部材のいずれか一方に、他方側に向かうストッパー部材が突設され、前記可動側ダンパーまたはシートの回動部材の他方側に、前記ストッパー部材と当接する当接体が設けられ、この当接体は回動部材の回動に伴うストッパー部材と当接体との相対移動の軌跡上で、ストッパー部材を間に挟んで対向する第１当接部および第２当接部を有するものとしたので、シートの回動当初は、ストッパー部材が第１当接部と第２当接部の間を単独で摺動するだけで、当接体とは接触していないためダンパーの作動力を効かせることなく回動部材が付勢手段により付与される回動力のみの作用によりすばやく回動し、その後はストッパー部材が第１または第２当接部に接触し、当接体と一体的に回動することにより、ダンパーが効いてシートフレームはゆっくりと回動することになり、車両シートを回動させる際の回転スピードを最適にコントロールすることが可能となる。
【０００９】
また、当接体として可動側ダンパーの外周面に立設した板状部材に円弧状の案内溝を形成したものとし、この案内溝内をストッパー部材が移動するものとした場合や、可動側ダンパーの外周面に立設した一対の爪片で形成したものとし、この爪片間をストッパー部材が移動するものとした場合は、当接体を簡単に形成することができるとともに、シートの回転スピードを確実にコントロールすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図面は、本発明を自動車用シートにおけるシートバックの折り畳み機構に適用した場合を示すものである。図１において、１は回動部材であるシートバックフレーム、２は固定部材であるシートクッションフレームであり、前記シートバックフレーム１にはリクライニング機構が組み込まれていて、シートバックフレーム１は常に前側へ倒れるようにバネ等の弾発部材（図示せず）により付勢された状態となっている。また、回動自在としたシートバックフレーム１の枢着部には、該シートバックフレーム１の回転スピードを低減するためのダンパー４が取り付けられており、以上の構成は従来のこの種の車両シートと基本的には同じである。
【００１１】
そして本発明では、ダンパーは固定側ダンパー４ｂと、一定トルクを発生させながら固定側ダンパー４ｂに対して可動な可動側ダンパー４ａとからなり、シートの固定部材と固定側ダンパー４ｂとが固定されるとともに、前記可動側ダンパー４ｂまたは回動部材のいずれか一方に、他方側に向かうストッパー部材６が突設され、前記可動側ダンパー４ａまたはシートの回動部材の他方側に、前記ストッパー部材６と当接する当接体５が設けられ、この当接体５は回動部材の回動に伴うストッパー部材６と当接体５との相対移動の軌跡上で、ストッパー部材６を間に挟んで対向する第１当接部および第２当接部を有するものとされている。
即ち、ダンパー４を可動側ダンパー４ａと固定側ダンパー４ｂからなるものとして、可動側ダンパー４ａ上にダンパーの作動力を解除する当接体５を形成し、この当接体５内においてシートフレームに突設したストッパー部材６を案内させるようにしたものとされている。
【００１２】
より具体的には、図１に示すように、シートクッションフレーム２の枢着部にはダンパーブラケット３が取り付けられており、このダンパーブラケット３の取付軸３ａが、可動側ダンパー４ａと固定側ダンパー４ｂからなるダンパー４に取り付けられてダンパーを構成している。なお、前記取付軸３ａは固定側ダンパー４ｂの中心に形成された孔部４ｃに嵌合され、ピン等の固定具９で固定されている。
【００１３】
そして、可動側ダンパー４ａ上にはダンパーの作動力を解除する当接体５が形成されており、この当接体５内においてシートフレームに突設したストッパー部材６を案内させるよう構成されている。
このダンパーの作動力を解除する当接体５とは、従来からシートフレームが回動すると可動側ダンパー４ａも同時に回動して、固定側ダンパー４ｂとの間にダンパー力が発生し、シートの回転スピードを低減化するようになっていたのを、シートの回動当初の所定範囲内においてはダンパー４の作動力を効かせなくするためのものである。即ち、本発明はダンパー４の作動力が効かないフリーな範囲を作る当接体５を設けた構造である。
【００１４】
前記当接体５としては、図１のものでは、可動側ダンパー４ａの外周面に立設した板状部材７に円弧状の案内溝７ａを形成したものであり、この該案内溝７ａ内をストッパー部材６が移動する構造としてある。
その他に当接体５としては、図４に示されるように、可動側ダンパー４ａの外周面に立設した一対の爪片８、８で形成したものであり、この爪片８、８間をストッパー部材６が移動する構造とすることもできる。
この当接体５は、回動部材の回動に伴うストッパー部材６と当接体５との相対移動の軌跡上で、ストッパー部材６を間に挟んで対向する第１当接部および第２当接部（図１のものでは案内溝７ａの両端部、図４のものでは左右の爪片８、８）を有するものである。
【００１５】
次に、このように構成された本発明の車両シート用ダンパーの取り付け構造の作動を説明する。
図２は、本発明に係るダンパーの作動を示す説明図であり、（ａ）は初期状態、（ｂ）はダンパーが効き始める状態、（ｃ）はダンパーが効いている状態を示している。
図２（ａ）の状態では、シートバックフレーム１は所定位置にあり、またストッパー部材６は円弧状の案内溝７ａの右端に位置している。次に、図示しないレバーを操作してシートバックを前倒しすると、図２（ｂ）に示されるように、シートバックフレーム１は位置規制が解除されてバネ等の弾発下で矢印方向（反時計回り方向）へ回動する。この時、ストッパー部材６は円弧状の案内溝７ａに案内されて右端から左端まで移動するが、この間はストッパー部材６が単独で動くのみで可動側ダンパー４ａは全く移動しない。従って、ダンパー力は何ら発生しないため、シートバックフレーム１は矢印方向へすばやく回動することとなる。次いで、図２（ｃ）に示されるように、シートバックフレーム１が更に回動すると、案内溝７ａの左端と係止しているストッパー部材６が板状部材７を引っ張って可動側ダンパー４ａを矢印方向へ回動することとなる。この結果、ダンパー４の作動力が効いてシートバックフレーム１の回転スピードは緩和されることとなる。
【００１６】
このように本発明では、図３に示されるように、シートバック１１を前倒しすると、スタートから一例の範囲内ではダンパー４が効かないためシートバック１１はすばやく回動し、その後はダンパー４が効いてスピードをコントロールされた状態でゆっくりと回動することとなり、安全性および操作性に優れたものである。
なお、逆にシートバック１１を引き起こす場合にも、同様にスタートから一例の範囲内ではストッパー部材６が案内溝７ａに案内されて左端から右端まで移動するのみでダンパー４が効かない状態とし、その後、ダンパー４を効かせてスピードをコントロールした状態でゆっくりと回動させることができる。
また、以上の説明はシートバック１１の前倒し構造について説明したが、シートアレンジ機構におけるシートクッションの跳ね上げ構造にも同様に適用することができることは勿論である。
【００１７】
以上の説明からも明らかなように、本発明は車両シート用ダンパーの取り付け構造において、ダンパーは固定側ダンパーと、一定トルクを発生させながら固定側ダンパーに対して可動な可動側ダンパーとからなり、シートの固定部材と固定側ダンパーとが固定されるとともに、前記可動側ダンパーまたは回動部材のいずれか一方に、他方側に向かうストッパー部材が突設され、前記可動側ダンパーまたはシートの回動部材の他方側に、前記ストッパー部材と当接する当接体が設けられ、この当接体は回動部材の回動に伴うストッパー部材と当接体との相対移動の軌跡上で、ストッパー部材を間に挟んで対向する第１当接部および第２当接部を有するものとした構造であり、シートを回動させる際の回転スピードを最適にコントロールすることができ、またワンウェイダンパーの簡単な装置を使用するので、軽量化および生産コストの低減化も図ることができるという利点も有する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態を示す要部の斜視図である。
【図２】本発明に係るダンパーの作動を示す説明図である。
【図３】シートの作動を示す説明図である。
【図４】その他の実施の形態を示すダンパーの正面図である。
【図５】従来例を示す要部の斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  シートバックフレーム
２  シートクッションフレーム
３  ダンパーブラケット
３ａ  取付軸
４  ダンパー
４ａ  可動側ダンパー
４ｂ  固定側ダンパー
５  当接体
６  ストッパー部材
７  板状部材
７ａ  案内溝
８  爪片
１１  シートバック
１２  シートクッション
【図１】
2007050765.tif 000003
【図２】
2007050765.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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