(57)【要約】【課題】防水型スイッチにおいて組み立て作業の能率向上やシールの設計自由度を高められるようにする。【解決手段】防水型スイッチ７は筒状ケース１０内で長手方向に変位自在に収容れ、ばね１７で一方に付勢されたプランジャ１１を有する。プランジャ１１の一端はケース１０から外部に突出しており、他端はプランジャ１１がばね１７の付勢方向とは反対に所定量変位したときに接点端子１８，１９と接触するコモン接点１６を備える。プランジャ１１の摺動部を封止するためのシール１３を装着するための凹部１０ａをケース１０の端部に設けて、シール１３の装着状態を外観で認識しながら組み立て作業を行えるようにした。【選択図】図１
2007193973.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のケースと、該ケース内に変位自在に支持されて、一端が該ケースから突出して外力を受け付けるように設けられたプランジャと、該プランジャを付勢するため前記ケース内に収容されたばねと、前記プランジャおよび前記ケースにそれぞれ設けられた電気的接点端子とを有し、前記プランジャが外力によって前記ばねに抗して所定量変位したときに前記電気的接点端子が閉じられるように構成された防水型スイッチにおいて、
前記筒状ケースの端部に開放されていて、前記プランジャの周囲に空間を形成している凹部を備え、
前記凹部に前記ケースと前記プランジャの周囲との間を封止するシールが設けられていることを特徴とする防水型スイッチ。
【請求項２】
前記シールが、液体シール部とダストシール部とからなるゴムシールであることを特徴とする請求項１記載の防水型スイッチ。
【請求項３】
前記液体シール部が前記ダストシール部より内側に配置されていることを特徴とする請求項２記載の防止型スイッチ。
【請求項４】
車両用リアストップスイッチであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の防水型スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防水型スイッチに関し、特に、防水機能を高めつつ、防水用シール部材の組み付け易さを向上するのに好適な防水型スイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等のフットブレーキに連動してブレーキの作動を検出し、ストップランプを点灯させるリアストップスイッチが知られる。例えば、従来のリアストップスイッチは、シール部材を貫通させて一端を外部に突出させた状態で筒状ケース内にプランジャを収容させ、かつ該プランジャをばね部材でケース内方に付勢させている。プランジャの他端、つまりケース内部側の部分に設けられた接点にはリード接点が係合可能に構成され、ストップ操作によってプランジャがばねに抗して引き出されると、前記接点同士が係合（接触）してストップ操作の検出信号が出力される。このようなスイッチは、例えば実願昭５７−１６６３４７号（実開昭５９−７０８８４号公報）の明細書に開示されている。
【特許文献１】実開昭５９−７０８８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に記載された従来のリアストップスイッチの組み立て時には、まず筒状ケースの底部にシールとばね部材（コイルばね）とを装着し、さらにプランジャをコイルばねおよびシールに貫通させる。このような作業において、シールにプランジャやコイルばねが干渉してシールの位置がずれてしまうおそれがあるので、組み立て作業に時間を要してしまっていた。
【０００４】
また、筒状ケースの底部は目視で確認しにくいことからも、確認に手間がかかる場合があった。そこで、これを改善して能率的にシールを組み付けることができるようにしたいという要望があった。
【０００５】
一方、シールは防水だけでなく防塵を兼ねているので、防水性および防塵性の向上のために大きいシールを使用して設計の自由度を高めたいという要望がある。しかし、シールの外径をコイルばねのコイル外径以上に大きくすると、コイルばねの伸縮に影響を及ぼすことから、シールのサイズを大きくすることはできなかった。
【０００６】
本発明の目的は、シールの組み付け性および防水性を高め、かつ独立した防塵機能も持たせることができる防水型スイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するための本発明は、筒状のケース内に変位自在に支持されて、一端が該ケースから突出して外力を受け付けるように設けられたプランジャと、該プランジャを付勢するため前記ケース内に収容されたばねと、前記プランジャおよび前記ケースにそれぞれ設けられた電気的接点端子とを有し、前記プランジャが外力によって前記ばねに抗して所定量変位したときに前記電気的接点端子が閉じられるように構成された防水型スイッチにおいて、前記ケースの端部に開放されていて、前記プランジャの周囲に空間を形成している凹部と、前記ケースと前記プランジャの周囲との間を封止するため前記凹部に設けられたシールとを備えた点に第１の特徴がある。
【０００８】
また、本発明は、前記シールが、液体シール部とダストシール部とからなるゴムシールである点に第２の特徴がある。
【０００９】
また、本発明は、前記液体シール部が前記ダストシール部より内側に配置されている点に第３の特徴がある。
【００１０】
さらに、本発明は、車両用リアストップスイッチとして用いられる防水型スイッチである点に第４の特徴がある。
【発明の効果】
【００１１】
第１の特徴を有する本発明によれば、ケースの内部にプランジャを付勢するばねが収容され、このばねの収容空間とは別に、ケースの外部に開放されたシール収容のための凹部が形成されている。したがって、シールがケースに正しく設置されたかどうかを外観から目視で確認しながら防水型スイッチの組み立て作業を行うことができる。これにより、組み立て作業の能率向上を図ることができる。また、凹部はケースの端部に形成されるので、寸法許容度が大きくなり、シールの設計自由度が増大されるという効果を有する。
【００１２】
第２および第３の特徴によれば、水、ほこり、砂塵等に対して良好な封止性能を発揮させることができる。
【００１３】
第４の特徴によれば、過酷な外部環境にさらされて使用される車両、特に、自動二輪車等鞍乗り型車両において防水や防塵に顕著な効果を奏することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図３は、高い防水防塵性が要求される車両のリアストップスイッチを含む車両の要部斜視図である。ブレーキアーム１は、クランクケース２の右側に隣接して配置され、車体フレームに取り付けられた枢軸３によって揺動可能に支持されている。ブレーキアーム１の先端部４と枢軸３との間には上方に突出した掛け金５が設けられる。車体フレーム６には、リアストップスイッチ７が取り付けられ、このリアストップスイッチ７のプランジャ（後述）と掛け金５とはリターンスプリング８で連結される。ブレーキアーム１の後端は、ブレーキアーム１の踏み込みに応答してブレーキ用の油圧を発生させる油圧ピストン９に連結される。
【００１５】
この構成により、ブレーキアーム１が踏まれると、油圧ピストン９によって図示しないリアブレーキキャリパに油圧がかかり、車両の後輪に制止力が働く。制止動作とともに、リターンスプリング８を介してリアストップスイッチ７のプランジャが引っ張られることにより、リアストップスイッチ７の接点が閉じ、車両後部のリアストップランプ（図示しない）が点灯する。
【００１６】
図２は、リアストップスイッチの外観図、図１は、図２のＡ−Ａ断面図である。リアストップスイッチ７は本体である筒状のケース１０と、該ケース１０内に装着されたプランジャ１１を有する。ケース１０の材料としてはポリプロピレンが好ましく、プランジャ１１の材料としてはステンレス鋼が好ましい。プランジャ１１はケース１０のジャーナル１２によってケース１０に対して摺動自在に支持される。ケース１０の先端（図中下端）には凹部１０ａが形成され、この凹部１０ａには、シール１３が嵌挿されている。プランジャ１１はジャーナル１２を抜けてケース１０の先端から外方に突出している。プランジャ１１の突出部には前記リターンスプリング８の端部を引っ掛ける孔１１ａが形成されている。
【００１７】
ケース１０の先端には、シール１３を保護するロアカバー１４が被せられる。ロアカバー１４はプランジャ１１の先端が貫通して外方に延長できるようにする貫通孔を有する。ロアカバー１４の材料はゴムが好ましい。プランジャ１１の上部には絶縁筒１５が固着され、さらに絶縁筒１５の外周の一部分に筒状接点（コモン接点）１６が嵌着されている。絶縁筒１５の材料としてはナイロンが好ましい。
【００１８】
プランジャ１１をケース１０内に引き込むように、つまり図中上方にプランジャ１１を引き上げるように作用する圧縮コイルばね１７を設ける。圧縮コイルばね１７の下端面とケース１０の底部との間にはワッシャ２６が介在させられる。絶縁筒１５の外周に先端が接触するように上方から延長されたリード接点１８，１９が設けられる。リード接点１８，１９は、プランジャ１１が圧縮コイルばね１７の反発力に抗してケース１０から引き出される方向に変位したときに筒状接点１６に接触するように位置が設定される。リード接点１８，１９は導線２０，２１にそれぞれ接続される。導線２０，２１および接点１８，１９の接続部は端子台２２を介してケース１０に保持される。端子台２２とケース１０との間にはＯ（オー）リング２７が設けられる。端子台２２が嵌め込まれたケース１０の上部はゴム製のアッパカバー２３でカバーされる。
【００１９】
ケース１０の先端外周にはねじ部２４が設けられており、このねじ部２４には、調節ナット２５が螺合されている。調節ナット２５はつまみ部２５ａとつまみ部２５ａから下方に延びた嵌合部２５ｂとからなる。嵌合部２５ｂは車体フレーム６（図３参照）に設けられる取り付けリブに嵌合されて該リアストップスイッチ７を車体に保持させる機能を有する。したがって、調節ナット２５をケース１０に対して回転させれば、リアストップスイッチ７とブレーキアーム１との距離を調節することができる。
【００２０】
図４はシール１３の部分断面図である。シール１３は防水と防塵の両方の機能を備える。シール１３は本体１３１と補強リング１３２とからなる。本体１３１の内周に張り出したリップ１３３を備える。リップ１３３は油分や水分の浸入防止に好適な液体シール部１３４と砂塵や粉塵等（ダスト）の進入を防止するためのダストシール部１３５とを有する。シール１３は、液体シール部１３４が前記ケース１０の内側寄りに位置し、ダストシール部１３５が前記ケース１０の外側寄り、つまりロアカバー１４の内面に対向して位置するように取り付けられる。
【００２１】
シール１３は液体シール部１３４とダストシール部１３５とを有しているので、液体を含んだ塵や埃（ダスト）がロアカバー１４の内部に浸入した際、まずダストシール部１３５によって液体、塵、および埃がスイッチ内部へ浸入するのは防止される。さらに、ダストシール部１３５により浸入を防ぐことができなかった液体があったとしても、その液体はスイッチ内部寄りに位置する液体シール部１３４によってそれ以上に浸入することはなく、スイッチ内部への浸入が確実に防止される。
【００２２】
上述のリアストップスイッチ７を組み立てる際には、まずケース１０の底部にワッシャ２６が置かれ、次いで圧縮コイルばね１７が納められる。そして、予め絶縁筒１５と筒状接点１６とを固着しておいたプランジャ１１を圧縮コイルばね１７およびジャーナル１２に貫通させてケース１０内に保持させる。それから、リード接点１８，１９を端子台２２とともに上方からケース１０に挿入し、端子台２２をＯリング２７を介してケース１０の内面に密着させて固定する。そして、ケース１０から突出したプランジャ１１とケース１０の凹部１０ａとの間にシール１３を嵌め込み、ロアカバー１４を被せる。調節ナット２５はロアカバー１４を被せる前の適当な時期にねじ部２４にねじ込んでおく。
【００２３】
上述のように、シール１３はケース１０の端部開口つまり凹部１０ａに嵌め込まれるので、リアストップスイッチ７の組み立て時に、正しく装着できたかどうかを目視で容易に確認することができる。したがって、組み立て作業の能率を向上させることができる。
【００２４】
また、シール１３は圧縮コイルばね１７とは独立した収容部である凹部１０ａに収容できるので、圧縮コイルばね１７の寸法とは関係なくシール１３の寸法を最適に決定することができる。したがって、砂塵や水の影響を受けて走行するオフロード用自動二輪車や鞍乗り型不整地走行車等のリアブレーキ操作検出用に好適なスイッチを提供することができる。
【００２５】
なお、シール１３はダストシール部と液体シール部とを一体に形成したものを開示したが、本発明はこのようなタイプのシールに限らず、液体シール部とダストシール部とを個別に配置してもよい。要は、スイッチ本体であるケースの端部に設けた収容部に外側からシールを装着できるように構成してあればよい。
【００２６】
また、本発明は、車両のストップスイッチとして好適であるが、車両に限らず、筒状本体内に手動自在に配置さればねで一方に付勢された接点付きプランジャを有し、このプランジャと筒状本体との間をシールで密封する構造のスイッチに広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態に係る防水型スイッチの断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る防水型スイッチの正面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る防止型スイッチを適用した車両の要部斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る防水型スイッチに使用されるシールの部分断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…ブレーキアーム、  ６…車体フレーム、  ７…リアストップスイッチ、  ８…リターンスプリング、  １０…ケース、  １１…プランジャ、  １３…シール、  １４…ロアカバー、  １６…コモン接点、  １７…圧縮コイルばね
【図１】
2007193973.tif 000003
【図２】
2007193973.tif 000004
【図３】
2007193973.tif 000005
【図４】
2007193973.tif 000006