(57)【要約】【課題】エアバッグが各窓の車内側を覆う３つの膨張遮蔽部を備えた構成であっても、三列目に乗員が着座していない状態において、一列・二列目の窓の車内側を覆う膨張遮蔽部を、円滑に展開膨張させることが可能な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。【解決手段】本発明の頭部保護エアバッグ装置は、三列目の座席Ｓ３を、窓Ｗ３の車内側に近接して立てるように格納させる構成の車両Ｖに搭載される。エアバッグ１９が、３つの膨張遮蔽部２７・２８・２９を備える。第３膨張遮蔽部２９と第２膨張遮蔽部２８との間に、分離用凹部４０が、配設される。分離用凹部４０が、エアバッグ１９の展開膨張時において、第３膨張遮蔽部２９が格納された座席Ｓ３と干渉した際に、第２膨張遮蔽部２８の展開を妨げないように、第２膨張遮蔽部２８と第３膨張遮蔽部２９との間の部位の下縁側を分離可能とするように、構成されている。【選択図】図６
2007022265.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
膨張完了時の上縁側を車両の車内側における窓の上縁側のボディ側に固定させて、前記窓の上縁側に折り畳まれて収納されるとともに、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて収納位置から下方に突出しつつ前記窓の車内側を覆うように展開膨張する構成のエアバッグ、を備える構成とされて、
三列シートタイプとされるとともに、三列目の座席を、前記窓の車内側に近接して立てるように格納させる構成の車両に搭載され、
前記エアバッグが、前記インフレーターからの膨張用ガスを流入させて膨張するガス流入部と、膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備える構成とされ、
前記ガス流入部が、前記エアバッグの膨張完了時に、各座席側方の窓の車内側を覆うように配設される３つの膨張遮蔽部を備える構成の頭部保護エアバッグ装置であって、
膨張完了時に三列目の座席の側方に配置される窓の車内側を覆うように配設される第３膨張遮蔽部と、二列目の座席の側方に配置される窓の車内側を覆うように配設される第２膨張遮蔽部と、の間の非流入部の領域に、前記エアバッグの下縁側から上方に延びるように、分離用凹部が、配設され、
該分離用凹部が、前記エアバッグの展開膨張時において、前記第３膨張遮蔽部が格納された前記座席と干渉した際に、前記第２膨張遮蔽部の展開を妨げないように、前記第２膨張遮蔽部と前記第３膨張遮蔽部との間の部位の下縁側を分離可能とするように、構成されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
【請求項２】
前記分離用凹部が、スリット状とされていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置。
【請求項３】
前記分離用凹部が、前記エアバッグの展開膨張時において前記第３膨張遮蔽部が格納された前記座席と干渉した際に、破断して、前記第２膨張遮蔽部と前記第３膨張遮蔽部との間を分離可能とされる破断予定部から、構成されていることを特徴とする請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、三列シートタイプの車両に搭載される頭部保護エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、三列シートタイプの車両に搭載される頭部保護エアバッグ装置は、車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納されるとともに、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて窓の車内側を覆うように展開膨張する構成のエアバッグを備えていた。そして、従来の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグが、一列目から三列目の座席の側方に配置される３つの窓の車内側を、それぞれ、覆うように、膨張用ガスを流入させて膨張する３つの膨張遮蔽部を備えた構成であった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２００９５９公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
通常、三列シートタイプの車両の場合、三列目の座席に乗員が着座しない場合も多く、三列目の座席に乗員が着座しない場合、三列目の座席を格納して、荷物等の収納スペースとして利用する場合がある。しかし、従来の頭部保護エアバッグ装置のごとく、３つの膨張遮蔽部を備える構成のエアバッグを使用する場合、三列目の座席を格納した状態でエアバッグが展開膨張する際に、三列目の座席が窓の車内側に近接して立てるように格納されるタイプの車両では、三列目の座席の側方に配置される窓の車内側を覆う第３膨張遮蔽部が、格納された座席と干渉して円滑に展開できず、さらに、乗員の着座している一列・二列目の座席の側方を覆うように展開膨張する第１・第２膨張遮蔽部の部位も、第３膨張遮蔽部の影響を受けて、円滑に展開できない虞れがあった。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグが各窓の車内側を覆う３つの膨張遮蔽部を備えた構成であっても、三列目に乗員が着座していない状態において、一列・二列目の窓の車内側を覆う膨張遮蔽部を、円滑に展開膨張させることが可能な頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、膨張完了時の上縁側を車両の車内側における窓の上縁側のボディ側に固定させて、窓の上縁側に折り畳まれて収納されるとともに、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて収納位置から下方に突出しつつ窓の車内側を覆うように展開膨張する構成のエアバッグ、を備える構成とされて、
三列シートタイプとされるとともに、三列目の座席を、窓の車内側に近接して立てるように格納させる構成の車両に搭載され、
エアバッグが、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて膨張するガス流入部と、膨張用ガスを流入させない非流入部と、を備える構成とされ、
ガス流入部が、エアバッグの膨張完了時に、各座席側方の窓の車内側を覆うように配設される３つの膨張遮蔽部を備える構成の頭部保護エアバッグ装置であって、
膨張完了時に三列目の座席の側方に配置される窓の車内側を覆うように配設される第３膨張遮蔽部と、二列目の座席の側方に配置される窓の車内側を覆うように配設される第２膨張遮蔽部と、の間の非流入部の領域に、エアバッグの下縁側から上方に延びるように、分離用凹部が、配設され、
分離用凹部が、エアバッグの展開膨張時において、第３膨張遮蔽部が格納された座席と干渉した際に、第２膨張遮蔽部の展開を妨げないように、第２膨張遮蔽部と第３膨張遮蔽部との間の部位の下縁側を分離可能とするように、構成されていることを特徴とする。
【０００６】
本発明の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグにおける第２膨張遮蔽部と第３膨張遮蔽部との間の非流入部の領域に、下縁側から上方に延びるような分離用凹部が、配設されている。そして、三列目の座席に乗員が着座しない状態でエアバッグが展開膨張する際に、仮に、三列目の窓の車内側の近傍に、格納された三列目の座席が配設されて、展開する第３膨張遮蔽部が、格納された座席と干渉することとなっても、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、分離用凹部により、第２膨張遮蔽部と第３膨張遮蔽部との間の部位の下縁側が分離されて、第２膨張遮蔽部の展開を妨げないことから、第１・第２膨張遮蔽部を、一列・二列目の座席の側方に配置される窓の車内側を覆うように、円滑に展開膨張させることができる。
【０００７】
従って、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグが各窓の車内側を覆う３つの膨張遮蔽部を備えた構成であっても、三列目に乗員が着座していない状態において、一列・二列目の窓の車内側を覆う膨張遮蔽部を、円滑に展開膨張させることができる。
【０００８】
また、本発明の頭部保護エアバッグ装置において、三列目の座席に乗員が着座した状態でエアバッグが展開膨張する場合には、第３膨張遮蔽部も、展開する第１・第２膨張遮蔽部とともに、三列目の座席の側方に配置される窓の車内側を覆うように、展開膨張することとなり、膨張を完了させた第３膨張遮蔽部により、三列目の座席に着座した乗員の頭部を的確に保護することができる。
【０００９】
さらに、上記構成の頭部保護エアバッグ装置において、分離用凹部を、スリット状とすることが好ましい。分離用凹部を、エアバッグ素材を切除しないように切れ目を入れたスリット状とすれば、非流入部の部位を幅寸法を持たせるように切り欠いて形成した分離用凹部と比較して、スリットの周縁となる非流入部の部位において、窓や、窓の周囲に配設されるピラー部等の車内側を広く覆うことができ、カバー領域を広く確保することができる。
【００１０】
さらにまた、上記構成の頭部保護エアバッグ装置において、分離用凹部を、エアバッグの展開膨張時において第３膨張遮蔽部が格納された座席と干渉した際に、破断して、第２膨張遮蔽部と第３膨張遮蔽部との間を分離可能とされる破断予定部から、構成することが好ましい。
【００１１】
上記構成の頭部保護エアバッグ装置では、第３膨張遮蔽部が座席と干渉しない場合には、破断予定部が破断せず、エアバッグが、第２膨張遮蔽部と第３膨張遮蔽部との間を分離させない状態で膨張を完了させることが可能となることから、窓及び窓の周囲に配設されるピラー部等の車内側を、一層広く覆うことができて、好ましい。勿論、第３膨張遮蔽部が、格納された三列目の座席と干渉した際には、破断予定部が破断して、第２膨張遮蔽部と第３膨張遮蔽部との間の下縁側の部位が分離されて、第３膨張遮蔽部が、第２膨張遮蔽部の展開を妨げず、第１・第２膨張遮蔽部を、一列・二列目の座席の側方に配置される窓の車内側を覆うように、円滑に展開膨張させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。本発明の実施形態である頭部保護エアバッグ装置Ｍは、図１に示すように、前後方向に沿って三列に並んだ座席Ｓ１・Ｓ２・Ｓ３を備えた三列シートタイプの車両Ｖに搭載されるもので、車両Ｖの窓（サイドウィンド）Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３及びリヤピラー部ＲＰの上縁側におけるフロントピラー部ＦＰやルーフサイドレール部ＲＲに、搭載されている。なお、車両Ｖは、三列目の座席Ｓ３を、不使用時に、図５の二点鎖線に示すごとく、窓Ｗ３の車内側に近接して立てるように格納させる構成とされている。
【００１３】
エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１９、インフレーター９、取付ブラケット１０・１４、及び、エアバッグカバー１７を、備えて構成されている。
【００１４】
エアバッグカバー１７は、図１に示すように、フロントピラー部ＦＰに配設されるピラーガーニッシュ３と、ルーフサイドレール部ＲＲに配設されるルーフヘッドライニング４と、のそれぞれの下縁側から構成されている。そして、エアバッグカバー１７は、折り畳まれて収納されたエアバッグ１９の車内側を覆うように配設されるとともに、展開膨張時のエアバッグ１９を車内側へ突出可能とするために、エアバッグ１９に押されて車内側に開き可能な構成とされている。
【００１５】
インフレーター９は、エアバッグ１９に膨張用ガスを供給するもので、略円柱状とされて、先端（前端）側に、膨張用ガスを吐出可能な図示しないガス吐出口を、配設させている構成である。インフレーター９は、ガス吐出口付近を含めた先端付近を、エアバッグ１９の後述するガス流入口部２５に挿入させ、ガス流入口部２５の後端２５ａ付近に外装されるクランプ１２を利用して、エアバッグ１９に対して連結されている。また、インフレーター９は、インフレーター９を保持する取付ブラケット１０と、取付ブラケット１０をボディ１側のインナパネル２に固定するための取付ボルト１１と、を利用して、インナパネル２における第１中間ピラー部Ｐ１の上方となる位置に、取り付けられている。
【００１６】
エアバッグ１９は、膨張完了時の上縁１９ａ側に形成される取付部４１の部位で、窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３の上縁側におけるボディ１側のインナパネル２に固定されるとともに、インフレーター９からの膨張用ガスを流入させて、折り畳み状態から展開して収納位置Ｐから下方に突出しつつ、窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３、及び、第１・第２中間ピラー部Ｐ１・Ｐ２の車内側を覆うように、展開膨張する構成である。また、エアバッグ１９は、１つのインフレーター９からの膨張用ガスＧを内部に流入可能なガス流入部２２と、膨張用ガスＧを流入させない非流入部３３と、から構成されている。
【００１７】
ガス流入部２２は、実施形態の場合、ガス供給路部２４、ガス流入口部２５、及び、第１・第２・第３膨張遮蔽部２７・２８・２９、から構成されている。
【００１８】
ガス供給路部２４は、図２に示すように、エアバッグ１９の上縁１９ａ側で、車両Ｖの前後方向に略沿うように配設されており、インフレーター９から吐出される膨張用ガスＧを、ガス供給路部２４の下方に配設される第１・第２・第３膨張遮蔽部２７・２８・２９に案内する構成である。ガス供給路部２４の前後方向における中央から、若干、前方側にずれた位置には、インフレーター９と接続されるガス流入口部２５が、ガス供給路部２４と連通されて、ガス供給路部２４から上方に突出するように、配設されている。ガス流入口部２５は、実施形態の場合、後端２５ａ側を開口させている。そして、ガス流入口部２５は、クランプ１２を利用して、インフレーター９に連結されることとなる。
【００１９】
第１膨張遮蔽部２７は、エアバッグ１９の膨張完了時において、一列目の座席Ｓ１の側方に配置される窓Ｗ１の車内側を覆う部位である。第２膨張遮蔽部２８は、エアバッグ１９の膨張完了時において、二列目の座席Ｓ２の側方に配置される窓Ｗ２の車内側を覆う部位である。第３膨張遮蔽部２９は、エアバッグ１９の膨張完了時において、三列目の座席Ｓ３の側方に配置される窓Ｗ３の車内側を覆う部位である。各第１・第２膨張遮蔽部２７・２８は、その領域内に、後述する厚さ規制部３５により区画されて、それぞれ、上下方向に沿って配設される複数の縦膨張部３１を、前後に並設させて構成されている。実施形態の場合、第１膨張遮蔽部２７及び第２膨張遮蔽部２８は、それぞれ、２つの縦膨張部３１から構成されている。各縦膨張部３１は、上端側をガス供給路部２４に連通され、下端側を閉塞された構成とされており、それぞれ、ガス供給路部２４に連通された上端側から膨張用ガスＧを内部に流入可能に構成されている。第３膨張遮蔽部２９は、前端側部位の上端側を、後述する区画部３６により区画されて、後端近傍となる上端側の部位を、ガス供給路部２４に連通された構成とされ、この後端近傍となる上端側の部位から、膨張用ガスＧを流入させるように構成されている。
【００２０】
非流入部３３は、ガス流入部２２の周縁を区画する周縁部３４と、各第１・第２膨張遮蔽部２７・２８の膨張完了時の厚さを規制して板状に膨張させるように配設される複数の厚さ規制部３５と、第１・第２・第３膨張遮蔽部２７・２８・２９間に配設される板状部３８・３９と、第３膨張遮蔽部２９の前方に配設される板状部３９から後方に突出するように配設される区画部３６と、エアバッグ１９の上縁１９ａ側に設けられた取付部４１と、から構成されている。
【００２１】
各厚さ規制部３５は、第１膨張遮蔽部と第２膨張遮蔽部との領域内において、上下方向に沿う線状とされており、下端側を、周縁部３４における各第１・第２膨張遮蔽部２７・２８の下縁側を構成する部位３４ａと、連結されている。区画部３６は、板状部３９の後端側における上端側部位から、第３膨張遮蔽部２９とガス供給路部２４とを区画するように、後方に向かって突設されている。区画部３６は、前後方向に沿った線状とされており、先端を、第３膨張遮蔽部２９における前後方向の略中央に位置させるように、構成されている。
【００２２】
また、非流入部３３は、エアバッグ１９の前端側に配置される連結布４２を備えて構成され、連結布４２は、エアバッグ１９の第１膨張遮蔽部２７における前縁付近に対して、縫合して結合され、エアバッグ１９の膨張完了時に、フロントピラー部ＦＰの下方付近に配置されることとなる。なお、この連結布４２の部位にも、取付部４１が形成されている。
【００２３】
そして、実施形態の場合、連結布４２の部位を除いて、エアバッグ１９は、結合バッグタイプとしており、ポリエステル糸やポリアミド糸等を平織り等により形成して可撓性を有した布材からなる車内側壁部２０と車外側壁部２１との所定部位相互を、図３に示すごとく、縫合糸４３を利用した縫合と接着剤４４を利用した接着とにより、結合させて、袋状に形成されている。そして、非流入部３３の周縁部３４、厚さ規制部３５、及び、区画部３６の部位が、壁部２０・２１相互を縫合と接着とを利用して、結合させて、形成されている。さらに、実施形態の場合、各厚さ規制部３５及び区画部３６は、一筆書き状に、縫合糸４３と接着剤４４とを連ならせて、周縁部３４と連続して形成されている。また、接着剤４４としては、縫合糸４３の縫合部位からのガス漏れを防止でき、かつ、エアバッグ１９の膨張時における壁部２０・２１相互の引張力を緩和できるように、弾性を有したものが使用されており、実施形態の場合には、シリコンゴムが使用されている。
【００２４】
また、取付部４１は、エアバッグ１９の上縁１９ａ側の複数箇所（実施形態では６箇所）に形成され、連結布４２の部位を除いて、それぞれ、壁部２０・２１を二枚重ねとした状態で形成され、取付ボルト１５を貫通させる取付孔４１ａが形成されている。
【００２５】
板状部３８・３９は、ガス供給路部２４の下方であって、第１・第２膨張遮蔽部２７・２８間の部位と、第２・第３膨張遮蔽部２８・２９間の部位と、にそれぞれ配設されるもので、エアバッグ１９の全体形状を確保するとともに、ガス流入部２２の容積を小さくして、膨張完了までの時間を短くするために、配設されている。
【００２６】
第２・第３膨張遮蔽部２８・２９間に配設される板状部３９には、分離用凹部としてのスリット４０が、形成されている。スリット４０は、板状部３９の下縁３９ａを前後で分離させるように、下縁３９ａ側から上方へ延びるように形成されており、実施形態の場合、エアバッグ１９を構成する壁部２０・２１を切除しないように、壁部２０・２１に、カッターによって単に切れ目を入れるようにして、形成されている。また、スリット４０は、下端側を前方に位置させ、上端側を後方に位置させるように、傾斜した直線状とされており、上端側を、区画部３６近傍に位置させるように、形成されている。なお、このスリット４０の上下方向の長さ寸法は、エアバッグ１９の展開膨張時において、展開する第３膨張遮蔽部２９が格納された座席Ｓ３と干渉した際に、第２膨張遮蔽部２８の膨張を妨げず、第２膨張遮蔽部２８が円滑に膨張を完了させることが可能な寸法に、設定されている。
【００２７】
このエアバッグ１９の製造について述べると、エアバッグ１９を構成する壁部２０・２１の内の例えば車外側壁部２１の内側面における周縁部３４と厚さ規制部３５と区画部３６との配置位置に、接着剤４４を塗布して、車内側壁部２０を車外側壁部２１に重ねて、接着力が、周縁部３４と厚さ規制部３５と区画部３６との全域に均等に発生するように、接着剤４４の塗布部位を加圧する。そして、接着剤４４の塗布部位における壁部２０・２１相互を、縫合糸４３を利用して縫合し、次いで、連結布４２を縫合する。その後、カッターを使用して、板状部３９の部位にスリット４０を形成すれば、エアバッグ１９を製造することができる。なお、スリット４０は、予め、壁部２０・２１に形成しておいてもよい。
【００２８】
そして、エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載時には、まず、エアバッグ１９を、折り畳む。具体的には、下縁１９ｂ側を上縁１９ａ側に接近させるように、前後方向に沿った多数の折目Ｃ（図２参照）を付けて蛇腹折りによって折り畳み、折り畳み完了時には、破断可能な図示しない折り崩れ防止用のラッピング材により、所定箇所をくるんでおく。次いで、各取付部４１に取付ブラケット１３を取り付け、クランプ１２を利用しつつ、ガス流入口部２５にインフレーター９を連結させる。そして、インフレーター９の周囲に、取付ブラケット１０を取り付けて、エアバッグ組付体を形成しておく。
【００２９】
その後、各取付ブラケット１０・１３をインナパネル２の所定位置に配置させてボルト１１・１５止めし、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、ピラーガーニッシュ３やルーフヘッドライニング４をボディ１に取り付け、さらに、ピラーガーニッシュ５・６・７をボディ１に取り付ければ、エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。
【００３０】
そして、エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、インフレーター９が作動されれば、インフレーター９からの膨張用ガスが、図２に示すごとく、エアバッグ１９内に流入し、エアバッグ１９が、図示しないラッピング材を破断させ、さらに、ピラーガーニッシュ３とルーフヘッドライニング４との下縁で構成されるエアバッグカバー１７を押し開いて下方へ突出しつつ、図１の二点鎖線及び図４に示すごとく、窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３、第１・第２中間ピラー部Ｐ１・Ｐ２、及び、リヤピラー部ＲＰの車内側を覆うように、大きく膨張することとなる。
【００３１】
そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１９における第２膨張遮蔽部２８と第３膨張遮蔽部２９との間の非流入部３３としての板状部３９の領域に、下縁３９ａ側から上方に延びるような分離用凹部としてのスリット４０が、配設されている。そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、三列目の座席Ｓ３に乗員が着座しない状態でエアバッグ１９が展開膨張する際に、三列目の窓Ｗ３の車内側の近傍に、格納された三列目の座席Ｓ３が配設されて、図６に示すごとく、展開する第３膨張遮蔽部２９が、格納された座席Ｓ３と干渉することとなっても、スリット４０により、第２膨張遮蔽部２８と第３膨張遮蔽部２９との間の部位の下縁側が分離されて、第２膨張遮蔽部２８の展開を妨げないことから、第１・第２膨張遮蔽部２７・２８を、一列・二列目の座席Ｓ１・Ｓ２の側方に配置される窓Ｗ１・Ｗ２の車内側を覆うように、円滑に展開膨張させることができる。
【００３２】
従って、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１９が各窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３の車内側を覆う３つの膨張遮蔽部２７・２８・２９を備えた構成であっても、三列目に乗員が着座していない状態において、一列・二列目の窓Ｗ１・Ｗ２の車内側を覆う膨張遮蔽部２７・２８を、円滑に展開膨張させることができる。
【００３３】
また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍにおいて、三列目の座席Ｓ３に乗員が着座した状態でエアバッグ１９が展開膨張する場合には、図４に示すごとく、第３膨張遮蔽部２９も、展開する第１・第２膨張遮蔽部２７・２８とともに、三列目の座席Ｓ３の側方に配置される窓Ｗ３の車内側を覆うように、展開膨張することとなり、膨張を完了させた第３膨張遮蔽部２９により、三列目の座席Ｓ３に着座した乗員の頭部を的確に保護することができる。
【００３４】
さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、分離用凹部を、エアバッグ素材を切除しないように切れ目を入れたスリット４０から構成していることから、分離用凹部を、板状部３９を幅寸法を持たせるように切り欠いて形成する場合と比較して、板状部３９におけるスリット４０の周縁を構成する部位３９ｂ（図２・４参照）において、窓Ｗ３や、窓Ｗ３の周囲に配設される第２中間ピラー部Ｐ２等の車内側を広く覆うことができ、カバー領域を広く確保することができる。このような点を考慮しなければ、分離用凹部４６を、図７に示すように、板状部３９を下縁側から上方へ延びるように、帯状に切り欠いてもよい。図７に示す分離用凹部４６では、切り欠かれた形成された帯状部位４７の先端に取付ボルト１５を挿通可能な取付孔４７ａを配設させ、この帯状部位４７をエアバッグ１９の車外側に位置させるように折り返して、先端側部位を、第３膨張遮蔽部２９の上方に配設される取付部４１とともに、ボディ１側に固定可能な構成としている。
【００３５】
さらにまた、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１９の第１・第２膨張遮蔽部２７・２８が、それぞれ、複数の縦膨張部３１を前後に並設させた構成であることから、各縦膨張部３１が、前後方向の幅寸法を縮めるように膨張を完了させることとなって、エアバッグ１９が、前後両端側に配設される取付部４１Ａ・４１Ｂ間に、前後方向に沿って大きなテンションを発生させるように、膨張を完了させることとなる。このとき、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、第２膨張遮蔽部２８と第３膨張遮蔽部２９との間の部位で、スリット４０により、下縁側が、分離されており、かつ、このスリット４０が、第２膨張遮蔽部２８における後端側の下縁側の部位と、第２膨張遮蔽部２８の直後の後方に配設される取付部４１Ｃと、を結んだ直線Ｌ（図２の一点鎖線参照）を分断しないように、形成されていることから、第２膨張遮蔽部２８における後端側の下縁側の部位と、第２膨張遮蔽部２８の後方に配設される取付部４１Ｃと、の間にも、この直線Ｌに略沿うようにしてテンションを発生させることができる。なお、実施形態の場合、スリット４０は、直線Ｌに略沿うようにして、下端側を前方に位置させ、上端側を後方に位置させるように傾斜して配設されているが、スリット４０の形状はこれに限られるものではなく、例えば、図８に示すごとく、直線Ｌを分断させない位置となる第３膨張遮蔽部２９前縁近傍となる位置で、略上下方向に沿うようにして、スリット４０Ａを配設させる構成としてもよい。勿論、エアバッグの膨張完了時に、第２膨張遮蔽部２８における後端側の下縁側の部位と、第２膨張遮蔽部２８の後方に配設される取付部４１Ｃと、の間に、テンションを発生させることを考慮しなければ、図８に二点鎖線で示すごとく、スリット４０Ｂを、直線Ｌと交差するようにして配設させる構成としてもよい。
【００３６】
また、エアバッグ１９Ａとして、図９に示す構成のものを使用してもよい。エアバッグ１９Ａでは、分離用凹部が、ミシン目状に断続的に形成されるスリットから構成される破断予定部４９として、構成されている。エアバッグ１９Ａは、破断予定部４９以外は、前述のエアバッグ１９と同様の構成とされており、同一の部材には同一の図符号を付して説明を省略する。
【００３７】
破断予定部４９は、壁部２０・２１に、ミシン目状に断続的でかつ直線状に多数のスリットを配設させて、構成されており、前述のエアバッグ１９におけるスリット４０と同様に、下端側を前方に位置させ、上端側を後方に位置させるように、傾斜して配設されている。実施形態の場合、破断予定部４９の破断強度は、エアバッグ１９Ａの展開膨張時に、展開する第３膨張遮蔽部２９が、格納された三列目の座席Ｓ３と干渉した場合にのみ、破断するように、設定されている。
【００３８】
実施形態のエアバッグ１９Ａでは、三列目の座席Ｓ３に乗員が着座した状態でエアバッグ１９Ａが展開膨張する場合には、展開する第３膨張遮蔽部２９が座席Ｓ３と干渉しないことから、図１０に示すごとく、エアバッグ１９Ａが、破断予定部４９を破断させない状態で膨張を完了させることとなる。すなわち、エアバッグ１９Ａが、第２膨張遮蔽部２８と第３膨張遮蔽部２９との間を分離させない状態で膨張を完了させることが可能となることから、窓Ｗ３及び窓Ｓ３の周囲に配設される第２中間ピラー部Ｐ２等の車内側を、一層広く覆うことが可能となる。勿論、第３膨張遮蔽部２９が、格納された三列目の座席Ｓ３と干渉した際には、破断予定部４９が破断して、第２膨張遮蔽部２８と第３膨張遮蔽部２９との間の下縁側の部位が分離されることとなり、図１１に示すごとく、第３膨張遮蔽部２９が、第２膨張遮蔽部２８の展開を妨げず、第１・第２膨張遮蔽部２７・２８を、一列・二列目の座席Ｓ１・Ｓ２の側方に配置される窓Ｗ１・Ｗ２の車内側を覆うように、円滑に展開膨張させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態である頭部保護エアバッグ装置を車内側から見た概略正面図である。
【図２】実施形態の頭部保護エアバッグ装置で使用するエアバッグを平らに展開した状態を示す正面図である。
【図３】図２のIII−III部位の断面図である。
【図４】実施形態の頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す車内側から見た概略正面図である。
【図５】実施形態の頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグの膨張完了状態を示す概略断面であり、図４のＶ−Ｖ部位を示す図である。
【図６】実施形態の頭部保護エアバッグ装置において、三列目の座席が格納された状態でエアバッグが膨張を完了させた状態を示す車内側から見た概略正面図である。
【図７】本発明の他の形態であるエアバッグを示す部分拡大正面図である。
【図８】本発明のさらに他の形態であるエアバッグを示す部分拡大正面図である。
【図９】本発明のさらに他の形態であるエアバッグを示す正面図である。
【図１０】図９のエアバッグを使用した頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す車内側から見た概略正面図である。
【図１１】図９のエアバッグを使用した頭部保護エアバッグ装置において、三列目の座席が格納された状態でエアバッグが膨張を完了させた状態を示す車内側から見た概略正面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１…ボディ、
９…インフレーター、
１７…エアバッグカバー、
１９・１９Ａ…エアバッグ、
２５…ガス流入口部、
２７…第１膨張遮蔽部、
２８…第２膨張遮蔽部、
２９…第３膨張遮蔽部、
３３…非流入部、
３８・３９…板状部、
４０…スリット（分離用凹部）、
４１…取付部、
４６…分離用凹部、
４９…破断予定部（分離用凹部）、
Ｐ…収納位置、
Ｓ１・Ｓ２・Ｓ３…座席、
Ｖ…車両、
Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３…窓、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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