(57)【要約】【課題】駐車違反の摘発には、余りにも処理時間と労力が掛かりすぎていて、現場の努力も空しく、駐車違反の撲滅には程遠いのが現実で、事故の誘発や交通渋滞を起こし続けている。【解決手段】駐車違反の摘発方法に、駐車開始後の時間経過についての証明方法に即断性を持たせる手段として、車の対応部位の温度計測をして、駐車中の車両温度により駐車違反容疑を割り出す手法により、即駐車違反として摘発を可能にする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車違反容疑車両の計測対象部分の温度計測器による計測温度値と、設定されている摘発基準温度値とを比較し、自動の駐車違反判定機能により、駐車違反容疑の車両を摘発する手法と構造。
【請求項２】
［請求項１］において、計測者の皮膚温度を測定し、計測器の動作確認に用いる手法と構造。
【請求項３】
［請求項１］において、証拠資料の収集にあたり、ＶＴＲカメラにより測定状況を全て連続撮影をしながら、ＶＴＲに録画をすると共に、取り締まり本部のホストコンピュータへ転送・録画を行う手法と構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、温度計測器、撮影機、ＧＰＳ、画像転送技術などを用いて、駐車禁止現場で即刻、駐車違反容疑者車両の摘発処理が可能な方法および構造を提供する。
【背景技術】
【０００２】  現在、駐車違反の取り締まりは、軽自動車などで適宜巡回している駐車違反容疑車両の摘発担当者がチョークで駐車車両のタイヤと路面に駐車場所を示す割符をとして、平行２本線を書き、その近傍の路面にそのときの時間を書きおき、法定の駐車可能時間を経過した頃合の再巡回時にまだ駐車を継続していると、駐車違反票を車両に固着させて、運転者に知らせ、後刻に警察署へ出頭の上で取り調べを行っている。【０００３】  ［特許文献１］では、第一回目の巡回で電子チップを駐車中の車両に貼りつけ、日時や場所情報を取得し、後刻２回目の巡回で駐車が継続されていれば、初めて駐車違反容疑車とする手法である。【０００４】  ［特許文献２］では、新規に運転免許証にＩＣチップを埋め込み、運転免許証読取装置で内容を読み取り、時刻、場所、なども含めて車外通信装置と一体で動作をする方式である。【０００５】  ［特許文献３］は、取締り車に車載のカメラで走行をしながら駐車車両を撮影し、時刻、場所などの情報を一枚の紙に印刷して「違反者」に渡す手法である。【０００６】
【特許文献１】特許公開番号：特開２００２−１０９１４６
【特許文献２】特許公開番号：特開２００４−３４１６６８
【特許文献３】特許公開番号：特開平１０−０９７６９５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】  従来、駐車違反の取締りに時間が掛かり、長時間の駐車違反容疑車両であっても、タイヤと路面にマーキングを済ませて、取り締まり担当者が他の場所を巡回して、時間の猶予を与えている間に逃げられてしまうケースが可也あるので、駐車違反の現場に５００取り締まり担当者が到着し次第、駐車違反状況の判定を計測器により即断して、証拠を確保しながらスピーディに多数の違反容疑車両を摘発する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  車両は何らかの駆動源を有し、駆動すれば熱損失となるエネルギーにより、エンジンとかマフラーおよび電気モータのハウジングは加熱されるので、駐車したばかりの車両は、該部分が高温となっている現象を１００温度計測器で計測する手段により、長時間駐車車両が時間と共に温度低下し、６０１（判定基準温度）Ｔ４を下回る現象を捉えて摘発をする。温度計測箇所は、マフラー部分とエンジン部分の最高温度部とし、ハイブリッドカーや電気自動車においては、モータのハウジングやエンジン部分の最も高温部を対象とする。【０００９】  人の１１１皮膚温度表示値Ｔ１を、１００温度計測器の正常動作確認に当て、計測器の動作の正当性を証明する手段とする。【００１０】  摘発側の証拠価値をあげるために、摘発動作、計測値の確認状況、車両ナンバー、ＧＰＳによる車両位置情報などの全過程を淀みなく２００ＶＴＲカメラで撮影し、取り締まり３００本部のホストコンピュータへ自動的に転送し、カメラ側の記録も含めて後刻、駐車違反容疑者の取調べを行う。
【発明の効果】
【００１１】  駐車違反１３２容疑車両の摘発開始がタイムラグなく、即刻現場で開始できる。【００１２】  １００温度計測器、４００ＧＰＳ，２００ＶＴＲカメラ、ＶＴＲ，３１０データ転送無線回線などの最新機器を駆使により能率が上がるので、同じ人数で摘発処理量が向上し、駐車違反車両を減らすことができる。【００１３】  摘発作業状況が連続撮影されたビデオ映像は、駐車違反容疑者の反論を抑え、新たな駐車違反の再犯を防ぐことができる。【００１４】  現地での１３２違反容疑車両の５００取締り担当者と３００摘発本部でデータ処理を行う時間を交互に運用することにより、経済的な人的配置が可能である。【００１５】  処理量の多い地域を抱える摘発本部では、摘発現場と摘発本部での作業を同時並列処理も可能で、大都市部で起こっている、俗に言われる「いたちごっこ」の解消が可能である。【００１６】  本当に図々しい万年青空駐車族の摘発が容易になり、真面目なものが損をすると言う不公平等感の一掃により、駐車違反車両の減少効果を期待できる。【００１７】  適切で、公平に駐車違反を取り締まることにより、駐車違反が減少すれば、道路交通が円滑になり、交通事故の減少に繋がり結果的に、人名尊重の観点からも有効である。
【発明を実施するための最良の形態】この発明の実施形態を［図１］および［図２］に基づいて説明する。【００１８】  ［図１］の解説
５００取締り担当者の車両が、駐車違反区域に到着すると下車をし、直ちに１００温度計測器を用いて、１３２容疑車両の温度を計測し、１１３容疑車両温度の値により、長時間駐車の是非を自動的に判断させる装置である。【００１９】  違反１３２容疑車両の１１２温度値１、Ｔ１及び１１３温度値２、Ｔ２のうちの、より高温側の値と測定器に設定されている６０１基準温度値Ｔ４とが比較回路でそれぞれ良否判定さた結果、駐車違反容疑が確定されると、位置情報、時刻情報、取締り者の情報、駐車違反容疑車のナンバープレートや車種、色などの情報が３００ホストコンピュータへ正式に伝送される。【００２０】  １１０表示器は、前記の１３２容疑車両の温度１１２計測値１、Ｔ２と１１３計測値２、Ｔ３と計測器の校正状況の確認用として、測定者の１１１皮膚温度計測値Ｔ１を基準とさせて頂き、２００カメラの目の前で測定をして、温度計測器の校正値の正しさの証拠とする。【００２１】  １２１皮膚温度対応選択釦を押して、現場で５００測定担当者の１３１皮膚の温度測定により温度計測器の動作確認用として利用するが、１１１皮膚温度測定値Ｔ１は、一般に３５度から４０度Ｃ付近であり、たとえ、そこでプラスマイナス１０度Ｃの差異が生じることがあても総合的な結果には何ら影響する値ではない。〔図２〕により説明をする。【００２２】［図２］は、Ｘ軸方向に９０１温度軸を、Ｙ軸方向は、９０２時間軸である。車両が外気温度の状態、即ち７０１長時間駐車状態で車両の日陰部分の温度が６０２（高外気温度）Ｔ５または、６０３（低外気温度）Ｔ６から発進すると、車両は徐々に加熱されて７０２温度上昇区間を経て、６０４（高温飽和点）Ｔ７になり、７０３走行中は、車両温度が下がることはない。【００２３】走行を終わらせるために停車して７０４駐車開始状態では車両温度が６０４（高温飽和点）Ｔ７近辺を示す状態から、外気温を目指して下降開始となる。このときの温度降下時の温度勾配は、外気温の高低により、到達地点が異なるので同一にはならず、結果、時間軸の高・低温時の６０５放熱時間差が生する。しかしながら、該下降線の中途段階に６０１判定基準温度Ｔ４が設定され、日本国内での外気温度は少なくとも高外気温度Ｔ２は４５℃以下であるから十分なゆとりがあるので、無視ができる。極寒、極暑地域の環境下では相応の基準値Ｔ４’を設けて運用をする。【００２４】  駐車違反１３２容疑車両の摘発は、車の温度が冷めて仕舞うほど長時間の駐車をしていた悪質な車両は、文句なしに摘発対象であるが、一方、他所に停車をしておいた車を１分ほど運転して駐車禁止の場所に駐車をすると車の温度は上昇していないので駐車違反容疑摘発の対象車になる。しかしながら該車両は、駐車禁止場所に駐車をしたのであるから駐車違反容疑になる。またエンジンを掛けっぱなしのまま立ち去った車両は、車両温度が高いので該摘発の対象外になるが、運転者が居なければ駐車違反容疑の車両である。また、旧来の摘発方法では、時々車両を数メートル移動し、再びてマーカを避けて駐車し直し、摘発を免れる者もあったが当該の手法では前記の通り違反容疑となる。【００２５】  そこで駐車違反の摘発定義を運転者不在の車両は駐車禁止区域内では、摘��対象とし、かつ温度が６０１（判定基準温度）Ｔ４以下の車両も前記同様に違反とする。また、摘発時に車両温度Ｔ２又はＴ３が外気温となるほどの長時間駐車には、重罰を科す法律運用も可能である。【００２６】  再び［図１］では、ＧＰＳ４００受信機により、駐車違反容疑車両の位置を４１０東経および４２０北緯の値を表示し、かつ３００ホストコンピュータへデジタルデータとして転送する。【００２７】  ２００ＶＴＲカメラにより、先ず１３３駐車違反容疑車を取り巻く全景の現場画像を連続的に撮影し、連続して該車両のナンバープレート、１２１皮膚温度選択ボタンを選び１１２皮膚温度の値、１２３容疑車両選択ボタンを選び１１０温度計測器で計測して容疑車の計測値と時刻および取り締まり担当者の映像を撮影し、該カメラのＶＴＲに録画するとともに、リアルタイムで３００ホストコンピュータへも転送しておき、将来の取調べや公判に備える。【００２８】  取り締まり担当者は、２名一組とし、小型車両を１台使用する。取り締まりは、取り締まり車両から取り締り担当者が下車をして、駐車禁止区域に駐車している車両の温度測定をもって開始となり、駐車違反容疑者に対して通告書を違反車に固着して終了となる。容疑者が現れれば、撮影してデータを転送し、違反切符を発行して署名捺印の上で控えを手渡して終了となる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】は、本発明の実施形態を示す図で、駐車違反摘発の実施状況を表わす説明平面図である。
【図２】は温度関係と時間関係の相関関係を説明するグラフである。
【符号の説明】
【００３０】１００・・・・・温度計測器
１１０・・・・・計測値表示器
１１１・・・・・Ｔ１（皮膚温度計測値）
１１２・・・・・Ｔ２（容疑車両温度計測値１）
１１３・・・・・Ｔ３（容疑車両温度計測値２）
１２１・・・・・皮膚温度計測選択ボタン
１２２・・・・・容疑車両温度１の測定釦
１２３・・・・・容疑車両温度２の測定釦
１３１・・・・・測定者の皮膚
１３２・・・・・容疑車両
２００・・・・・ＶＴＲカメラ
２１０・・・・・ＶＴＲカメラ撮影範囲
３００・・・・・ホストコンピュータ
３１０・・・・・無線回線
４００・・・・・ＧＰＳ受信器
４１０・・・・・経度表示値
４２０・・・・・緯度表示値
４３０・・・・・ＧＰＳ衛星
５００・・・・・取締り担当者
６００・・・・・温度関係事項
６０１・・・・・Ｔ４（判定基準温度）
６０２・・・・・Ｔ５（高外気温度）
６０３・・・・・Ｔ６（低外気温度）
６０４・・・・・Ｔ７（高温飽和点）
６０５・・・・・放熱時間差
７００・・・・・車両の状態
７０１・・・・・長時間駐車状態
７０２・・・・・温度上昇区間
７０３・・・・・走行状態
７０４・・・・・駐車開始状態
７０５・・・・・冷却中状態
７０６・・・・・駐車違反状態
８００・・・・・摘発行為
８０１・・・・・摘発対象域
９００・・・・・座標関係
９０１・・・・・温度軸
９０２・・・・・時間軸
９０３・・・・・於高外気温時のカーブ
９０４・・・・・於低外気温時のカーブ
【図１】
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【図２】
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