(57)【要約】      （修正有）【課題】  軽衝突時にヘッドランプが破損しないバンパ取り付け構造を提供する。【解決手段】  ヘッドランプハウジング４の下部に取り付けブラケット６を設け、ブラケット６にバンパフェイシャ１の上部フランジ３を係止させて、ハウジング４にブラケット６を介してフェイシャ１を取り付ける構造で、ブラケット６にはハウジング４の下部に固定される固定片７と、回動可能に支持されかつフェイシャ１の上部フランジ３を支持する支持片８とが形成され、上部フランジ３は車両前後方向に延びて固定片７と支持片８との対向間に進入する形状とされ、ブラケット６は支持片８の回動を阻止する係止部材１２を有し、上部フランジ３には係止部材１２に衝合可能に衝合部１６が形成され、フェイシャ１の上部フランジ３が前方からの荷重入力により後退したとき、衝合部１６が係止部材１２に突き当たり固定片７による支持片８の回動係止を解除する。【選択図】  図４
2007022203.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドランプハウジングの下部に取り付けブラケットを設け、該取り付けブラケットにバンパフェイシャの上部フランジを係止させることにより、前記ヘッドランプハウジングに前記取り付けブラケットを介してバンパフェイシャを取り付ける車両用バンパ取り付け構造であって、
前記取り付けブラケットには前記ヘッドランプハウジングの下部に固定される固定片と該固定片に対して回動可能に支持されかつ前記バンパフェイシャの上部フランジを支持する支持片とが形成され、前記上部フランジは車両前方から車両後方に向かって延びて前記固定片と前記支持片との対向間に進入する形状とされ、
前記取り付けブラケットは前記支持片の回動を阻止する係止部材を有し、前記上部フランジには前記係止部材に衝合可能に衝合部が形成され、前記バンパフェイシャの前記上部フランジが車両前方からの荷重入力により車両後方に向かって後退したときに、前記衝合部が前記係止部材に突き当たって前記固定片による前記支持片の回動係止を解除することを特徴とする車両用バンパ取り付け構造。
【請求項２】
前記係止部材は前記固定片を挟んで車幅方向に間隔を開けて一対形状され、該一対の係止部材の下端部には前記上部フランジを支持する爪部が形成され、前記上部フランジの衝合部には車両前方に向かうに伴って徐々に車幅方向に広がる段差部が形成され、前記バンパフェイシャの上部フランジが車両後方に向かって後退したときに、該段差部が前記係止部材を車幅方向に押し広げることにより、前記固定片による前記支持片の回動係止を解除することを特徴とする請求項１に記載の車両用バンパ取り付け構造。
【請求項３】
前記上部フランジには車両後方に向かうに伴って徐々に高さが低くなるスライド傾斜面を有する係合リブが形成され、前記固定片には前記傾斜面に対向しかつ車両後方に向かうに伴って徐々に該固定片からの高さが低くなるスライド傾斜面を有する係合部材が形成され、互いに対向するスライド傾斜面の作用により前記上部フランジを下方に案内することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用バンパ取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用バンパ取り付け構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用バンパ取り付け構造には、バンパフェイシャの上端部に上部フランジを形成し、車両用ヘッドランプの下部に合成樹脂製取り付けブラケットを設け、この合成樹脂製取り付けブラケットにバンパフェイシャの上部フランジを係止させることにより、ヘッドランプハウジングに合成樹脂製取り付けブラケットを介してバンパフェイシャを取り付ける構造のものが知られている。
【０００３】
なお、本発明に係わる類似の目的を有する技術として、ヘッドランプハウジングの下部にバンパフェイシャの上部フランジを臨ませたものが知られている（特許文献１等参照）。
【特許文献１】特開平９−２０１９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、その従来の車両用バンパ取り付け構造では、合成樹脂製取り付けブラケットを介して車両用バンパの上部フランジをヘッドランプハウジングに固定支持させる構造であるので、車両の軽衝突時にバンパフェイシャに加わった荷重が合成樹脂製取り付けブラケットを介してヘッドランプハウジングに加わり、車両用ヘッドランプが破損するおそれがある。
【０００５】
すなわち、この従来の車両用バンパ取り付け構造では、合成樹脂製取り付けブラケットは締結部材を介してヘッドランプハウジングに強固に締結固定されているので、その軽衝突時にバンパフェイシャに加わった荷重がその締結固定部に集中して伝達され、ヘッドランプハウジングを破損する懸念がある。
【０００６】
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、その目的は、軽衝突時に車両用バンパに荷重が加わったとしても極力車両用ヘッドランプが破損しないようにすることのできる車両用バンパ取り付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係わる車両用バンパ取り付け構造は、ヘッドランプハウジングの下部に取り付けブラケットを設け、該取り付けブラケットにバンパフェイシャの上部フランジを係止させることにより、前記ヘッドランプハウジングに前記取り付けブラケットを介してバンパフェイシャを取り付ける構造であり、
前記取り付けブラケットには前記ヘッドランプハウジングの下部に固定される固定片と該固定片に対して回動可能に支持されかつ前記バンパフェイシャの上部フランジを支持する支持片とが形成され、前記上部フランジは車両前方から車両後方に向かって延びて前記固定片と前記支持片との対向間に進入する形状とされ、
前記取り付けブラケットは前記支持片の回動を阻止する係止部材を有し、前記上部フランジには前記係止部材に衝合可能に衝合部が形成され、前記バンパフェイシャの前記上部フランジが車両前方からの荷重入力により車両後方に向かって後退したときに、前記衝合部が前記係止部材に突き当たって前記固定片による前記支持片の回動係止を解除することを特徴とする。
【０００８】
好ましくは、前記係止部材は前記固定片を挟んで車幅方向に間隔を開けて一対形成され、該一対の係止部材の下端部に前記上部フランジを支持する爪部を形成し、前記上部フランジの衝合部には車両前方に向かうに伴って徐々に車幅方向に広がる段差部を形成し、前記バンパフェイシャの上部フランジが車両後方に向かって後退したときに、該段差部が前記係止部材を車幅方向に押し広げることにより、前記固定片による前記支持片の回動係止を解除する構造とするのが良い。
【０００９】
更に好ましくは、前記上部フランジには車両後方に向かうに伴って徐々に高さが低くなるスライド傾斜面を有する係合リブを形成し、前記固定片には前記傾斜面に対向しかつ車両後方に向かうに伴って徐々に該固定片からの高さが低くなるスライド傾斜面を有する係合部材を形成し、互いに対向するスライド傾斜面の作用により前記上部フランジを下方に案内する構造とするのが良い。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車両用ランプハウジングの下部に取り付けられた取り付けブラケットをヘッドランプハウジングの下部に固定される固定片とこの固定片に対して回動可能に支持されかつ上部フランジを支持する支持片とにより構成し、固定片に支持片の回動を阻止する係止部材を形成し、上部フランジに係止部材に衝合可能に衝合部を形成し、バンパフェイシャの上部フランジが荷重入力により車両後方に向かって後退したときに、衝合部が係止部材に突き当たって固定片による支持片の回動係止を解除する構成としたので、車両用バンパに軽衝突時に荷重が加わると、支持片が下方に向かって回動し、軽衝突時に車両用バンパに加わった荷重入力の車両用ランプハウジングへの伝達が緩和されることになり、その結果、軽衝突時に車両用バンパへ荷重が加わったとしても車両用ヘッドランプの破損を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明に係わる車両用バンパ取り付け構造について図面を参照しつつ説明する。
【実施例】
【００１２】
図１は本発明に係わる車体前部の外観形状を示し、この図１において、１はバンパフェイシャ、２は車両用ヘッドランプである。バンパフェイシャ１は図２に示すようにその上部が車両後方に向かって滑らかに湾曲され、その湾曲方向先方部分は水平方向に延びて車両用ヘッドランプ２の下部に進入する形状とされている。このバンパフェイシャ１の進入方向先方部分は下方に向かって屈曲する形状とされ、その屈曲方向先方部分は水平方向に延びる形状とされ、この屈曲方向先方部分は図２〜図４に示すように上部フランジ３とされている。
【００１３】
この上部フランジ３は図３、図４に示す車両用ヘッドランプ２を構成するヘッドランプハウジング４に取り付け支持される。なお、その図３、図４において、５はランプレンズである。
【００１４】
ヘッドランプハウジング４の下部には、合成樹脂製取り付けブラケット６が設けられている。この合成樹脂製取り付けブラケット６は、ここでは、図２に示すように直方体形状の枠体から構成され、固定片７と支持片８とを有する。その固定片７は図３（ｂ）に示すように、締結部材９を用いてヘッドランプハウジング４に一体形成された取り付け部１０に固定される。
【００１５】
支持片８は固定片７にヒンジ１１を介して回動可能に支持されている。固定片７には車幅方向に間隔を開けて対向する一対の係止部材１２が一体に形成されている。この一対の係止部材１２は固定片７から下方に向かって延びる形状とされ、その下端部に支持片８を支持する爪部１３が屈曲形成されている。支持片８はこの一対の爪部１３により下方への回動が阻止されている。
【００１６】
上部フランジ３には図２、図３に示すように係合穴１４がその車幅方向中央部に形成され、支持片８には係合穴１４に対応する箇所に可撓性の係合爪１５が形成され、上部フランジ３は固定片７と支持片８との対向空間に進入してその係合穴１４と係合爪１５との係合により引き抜けないようにして合成樹脂製取り付けブラケット６の支持片８に支承される。
【００１７】
その上部フランジ３にはその車幅方向両辺部に一対の係止部材１２に衝合可能に衝合部１６が形成されている。この衝合部１６はここでは車両前方に向かうに伴って車幅方向の幅寸法が広がる段差部から構成されている。
【００１８】
上部フランジ３には図２〜図４に示すように車両後方に向かうに伴って徐々に高さが低くなるスライド傾斜面１７を有する一対の係合リブ１８が車幅方向に間隔を開けて形成されている。固定片７にはそのスライド傾斜面１７に対向しかつ車両後方に向かうに伴って徐々に固定片７からの高さが徐々に低くなるスライド傾斜面１９を有する係合部材２０が形成されている。
【００１９】
この車両用バンパ取り付け構造によれば、軽衝突時に図１に示すようにバンパフェイシャ１に矢印Ｆ方向の荷重が加わると、バンパフェイシャ１の上部フランジ３が荷重入力Ｆにより車両後方に向かって図４（ａ）から図４（ｂ）に示す方向に後退し、一対の衝合部１６が係止部材１２に突き当たって一対の係止部剤１２が図２に示すように互いに車幅方向に離間する方向（矢印Ｘ−Ｘ方向）に押し拡げられ、一対の爪部１３が支持片８から離間され、固定片７による支持片８の回動係止が解除される。
【００２０】
これに伴って、一対の係合リブ１８のスライド傾斜面１７が係合部材２０のスライド傾斜面１９に当接し、係合部材２０のスライド傾斜面１９により上部フランジ３に下方に向かう分力Ｆ１が与えられ、上部フランジ３が図４（ｂ）から図４（ｃ）に示すように互いに対向するスライド傾斜面１７、１９の作用により下方に向かって案内され、バンパフェイシャ１が荷重入力により後方に向かって変形する際に、上部フランジ３はそのヘッドランプハウジング４に対する間隔が開かされつつかつ支持片８を回動させつつ車両後方に向かって変位されることになる。
【００２１】
その結果、軽衝突時にヘッドランプハウジング４に上部フランジ３に加わった荷重が合成樹脂製取り付けブラケット６を介して集中的に加わるのを防止でき、車両用ヘッドランプ２が破損するのを防止できる。
【００２２】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、例えば、取り付けブラケットは合成樹脂製に限るものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係わる車両前部の概略構成を示す斜視図である。
【図２】本発明に係わるバンパフェイシャと合成樹脂製取り付けブラケットの概略構成を示す分解斜視図である。
【図３】本発明に係わるバンパフェイシャの車両用ヘッドランプへの取り付け構造を説明するための断面図であって、（ａ）は図２に示す矢印Ａ−Ａ線に相当する部分を断面して示す部分断面図、（ｂ）は図２に示す矢印Ｂ−Ｂ線に相当する部分を断面して示す部分断面図、（ｃ）は図２に示す矢印Ｃ−Ｃ線に相当する部分を断面して示す部分断面図である。
【図４】本発明に係わるバンパフェイシャの車両用ヘッドランプへの取り付け構造の作用を説明するための断面図であって、（ａ）はバンパフェイシャに荷重が入力される直前の状態を示す部分断面図、（ｂ）は（ａ）にバンパフェイシャに荷重が入力されて車両後方に向かってバンパフェイシャが変位した状態を示す部分断面図、（ｃ）は（ｂ）に示す係合リブと係合部材とが係合してバンパフェイシャが下方に向かって変位された状態を示す部分断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１…バンパフェイシャ
３…上部フランジ
４…ヘッドランプハウジング
６…取り付けブラケット
７…固定片
８…支持片
１２…係止部材
１６…衝合部
【図１】
2007022203.tif 000003
【図２】
2007022203.tif 000004
【図３】
2007022203.tif 000005
【図４】
2007022203.tif 000006