(57)【要約】【課題】パッド本体の底面から上方に向って凹所を設け、この凹所に挿填体を挿填した車両用シートパッドにおいて、振動吸収性等を向上させる。【解決手段】車両用シートパッド１のクッションパッドは、パッド本体２と、該パッド本体２の凹所２ａに嵌合された挿填体３とからなる。挿填体３と凹所２ａとの間に低通気性層４が介在されている。低通気性層４は、凹所２ａの内面に設けられてもよく、挿填体３の外面に設けられてもよく、凹所内面と挿填体外面との間に挟まれたフィルム等により構成されてもよい。【選択図】図１
2007050133.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底面部に上方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、
該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、
該凹所と挿填体との界面に低通気性層が設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項２】
請求項１において、前記挿填体の外面に前記低通気性層が設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項３】
請求項２において、前記低通気性層は挿填体と一体発泡されていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項４】
請求項２において、前記低通気性層は挿填体に接着されていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項５】
請求項１において、前記凹所の内面に前記低通気性層が設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項６】
請求項５において、前記低通気性層はパッド本体と一体発泡されていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項７】
請求項５において、前記低通気性層は凹所内面に接着されていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項８】
請求項１において、前記低通気性層は、パッド本体と挿填体との間に挟まれたフィルムよりなることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項９】
請求項５ないし７のいずれか１項において、前記凹所の内面の前記低通気層がパッド本体の底面の少なくとも一部に延長されて該底面を覆っていることを特徴とする車両用シートパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートパッドに係り、特に底面から上方に向って凹陥した凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平１１−３４７１０号公報及び特開２００５−５９６４６号公報には、パッド本体の底面から上方に向って凹部が設けられると共に、該凹部にスラブが挿入されており、該スラブの上面部分にセンサが設置された着座センサ付き座席が記載されている。
【特許文献１】特開平１１−３４７１０号公報
【特許文献２】特開２００５−５９６４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上記特開平１１−３４７１０号公報及び特開２００５−５９６４６号公報のようにパッド本体の底面から上方に向って凹所を設け、この凹所に挿填体を挿填した車両用シートパッドにおいて、振動吸収性、乗り心地等を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の車両用シートパッドは、底面部に上方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、該凹所と挿填体との界面に低通気性層が設けられていることを特徴とするものである。
【０００５】
請求項２の車両用シートパッドは、請求項１において、前記挿填体の外面に前記低通気性層が設けられていることを特徴とするものである。
【０００６】
請求項３の車両用シートパッドは、請求項２において、前記低通気性層は挿填体と一体発泡されていることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項４の車両用シートパッドは、請求項２において、前記低通気性層は挿填体に接着されていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項５の車両用シートパッドは、請求項１において、前記凹所の内面に前記低通気性層が設けられていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項６の車両用シートパッドは、請求項５において、前記低通気性層はパッド本体と一体発泡されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項７の車両用シートパッドは、請求項５において、前記低通気性層は凹所内面に接着されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項８の車両用シートパッドは、請求項１において、前記低通気性層は、パッド本体と挿填体との間に挟まれたフィルムよりなることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項９の車両用シートパッドは、請求項５ないし７のいずれか１項において、前記凹所の内面の前記低通気層がパッド本体の底面の少なくとも一部に延長されて該底面を覆っていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車両用シートパッドにあっては、パッド本体の底面の凹所に挿填体が挿填され、この凹所と挿填体との界面に低通気性層が設けられているので、車両用シートパッドに座ったときのパッド本体から挿填体への通気性が落ち、車両用シートパッドの剛性が高くなる。これにより、振動吸収性を向上させたり、振動特性を調整することができる。
【００１４】
パッド本体の底面にも低通気性層を設けることにより、パッド本体の底面の通気性が低下する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００１６】
第１図は実施の形態に係る車両用シートパッドの断面図、第２図は別の実施の形態に係る車両用シートパッドの断面図である。
【００１７】
この車両用シートパッド１のクッションパッドは、パッド本体２と、該パッド本体２の凹所２ａに嵌合された挿填体３とからなる。このクッションパッドに表皮を装着することにより車両用シートパッド１が構成される。
【００１８】
この凹所２ａは少なくとも尻下部の下方のパッド本体２の底面から上方に向って凹陥したものである。この実施の形態では、凹所２ａ及び挿填体３の平面視形状は方形など任意であり、特に限定されない。
【００１９】
クッション性を重視する車両用シートパッド、或いはシートパッドの上にカバー材として厚さ５ｍｍ以上のソフトウレタンやそれに類するものが用いられている場合は、パッド本体２は低密度材で構成し、挿填体３の構成材料として高性能材を使用するのが好ましい。
【００２０】
その場合、シートパッド本体２の構成材料としては、コア密度２５〜５０ｋｇ／ｍ３、２５％硬度１５〜２５ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましく、挿填体３はコア密度４５〜７０ｋｇ／ｍ３、２５％硬度１６〜３０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましい。
【００２１】
一方、表面にソフト感が望まれるシートパッドあるいは初期の着座フィーリングを良くすることを目指すシートパッドの場合、パッド本体２の構成材料としては、コア密度４０〜７０ｋｇ／ｍ３、２５％硬度８〜２０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましく、挿填体３はコア密度２５〜５５ｋｇ／ｍ３、２５％硬度１６〜３０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが好ましい。
【００２２】
この車両用シートパッドにあっては、凹所２ａ及び挿填体３の前後方向の長さが１５０〜５００ｍｍ、特に２００〜４００ｍｍであり、凹所２ａの深さが尻下部におけるシートパッド２０の厚さの３０〜９０％、特に６０〜８０％であることが好ましい。
【００２３】
この実施の形態では、挿填体３及び凹所２ａが、下側ほど小さくなる逆テーパ形状とされ、これにより挿填体３が凹所２ａ内にしっかりと保持されている。なお、挿填体３は凹所２ａの内面に接着されてもよく、適宜の留付具によって留め付けられてもよい。
【００２４】
第１図の車両用シートパッド１においては、挿填体３の上面及び側面と凹所２ａの内面との間に低通気性層４が設けられている。第２図の車両用シートパッド１Ａにおいては、低通気性層４は、さらにパッド本体２の底面にまで延設されている。
【００２５】
この低通気性層４を設けたことにより、車両用シートパッド１，１Ａに座ったときにパッド本体２から挿填体３へ通り抜ける通気量が低下する。また、挿填体の側面から本体に通り抜ける通気量が低下する。同様に床から入力された振動により乗員が振動し、パッドが変型させられる際、本体と装填体とを相互に通り抜ける通気量が低下する。
【００２６】
これらのことから、車両用シートパッド１，１Ａは座ったときの剛性が向上し、振動吸収性が向上する。
【００２７】
また、この低通気性層４の通気性を調整することにより、車両用シートパッドの振動特性を調整することが可能である。第１図においては、層填体と本体の界面全体に低通気層を設けているが、一部でもよく、また、場所により用いる部材を変えてもよい。これによっても低振動性、乗り心地を調整可能である。
【００２８】
上記の低通気性層４は、サポータ材をパッド本体２及び挿填体３の少なくとも一方に一体発泡することにより形成することができる。このサポータ材としては、厚さ０．１〜５ｍｍ特に０．５〜２ｍｍ程度の不織布やワリフ、寒冷紗、粗毛フェルト、スラブウレタンなどを用いることができるが、これに限定されない。
【００２９】
サポータ材の代わりに、厚さ１〜５ｍｍ程度のプレスフェルトを一体発泡するか接着することにより、パッド本体２と挿填体３の少なくとも一方に設けるようにしてもよい。サポータ材やプレスフェルトを一体発泡した場合、ウレタン等の樹脂成分がサポータ材やプレスフェルトに含浸し、サポータ材やプレスフェルトの通気性が低下すると共に、剛性が高くなる。
【００３０】
なお、プレスフェルトや、厚さ０．１〜２ｍｍ程度の合成樹脂フィルムをパッド本体２と挿填体３との間に挟み込むことにより、低通気性層を構成してもよい。
【００３１】
第２図の車両用シートパッド１にあっては、シートフレームのコスレ音を防止するために一体発泡サポータ材をパッド本体２の底面に広げるように設けることにより、製造コストを低くすることができる。
【００３２】
なお、サポータ材以外によってパッド本体の底面に低通気性層を設けてもよい。また、パッド本体の底面の一部に低通気性層を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】実施の形態に係る車両用シートパッドの断面図である。
【図２】別の実施の形態に係る車両用シートパッドの断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１，１Ａ  車両用シートパッド
２  パッド本体
２ａ  凹所
３  挿填体
４  低通気性層
【図１】
2007050133.tif 000003
【図２】
2007050133.tif 000004