(57)【要約】【課題】  空気成分発生モードにあって、送風の吹出口の変更による違和感を覚えることなく、しかも、送風内に含有する空気成分を乗員に効率良く届かせる。【解決手段】  デフロスタ吹出口１０とベント吹出口１１とフット吹出口を備えた自動車用空気調和装置１において、インストルメントパネル２の上面に車室上方に向かって送風を吹き出すセンターアッパーベント吹出口１７を設け、センターアッパーベント吹出口１７に通じる送風通路１９にビタミン成分発生器２１を配置し、ビタミン成分発生モードが選択された場合には、センターアッパーベント吹出口１７から送風を吹き出すように制御した。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントガラスに向かって送風を吹き出すデフロスタ吹出口（１０）と、乗員の上半身に向かって送風を吹き出すベント吹出口（１１）と、乗員の足元に向かって送風を吹き出すフット吹出口を備えた自動車用空気調和装置（１）において、
インストルメントパネル（２）の上面に車室上方に向かって送風を吹き出す空気成分用アッパーベント吹出口（１７）を設け、この空気成分用アッパーベント吹出口（１７）に通じる送風通路（１９）に空気成分発生器（２１）を配置し、空気成分発生モードが選択された場合には、前記空気成分用アッパーベント吹出口（１７）から送風を吹き出すように制御したことを特徴とする自動車用空気調和装置（１）。
【請求項２】
請求項１記載の自動車用空気調和装置（１）であって、
空気成分発生モードが選択された場合には、過渡運転状態から安定運転状態に移行した後に、前記空気成分用アッパーベント吹出口（１７）から送風を吹き出すように制御したことを特徴とする自動車用空気調和装置（１）。
【請求項３】
請求項１、２記載の自動車用空気調和装置（１）であって、
前記空気成分用アッパーベント吹出口（１７）の実質開度を調整できる空気成分用切替ドア（２０）を設け、この空気成分用切替ドア（２０）の開度を、前記空気成分用アッパーベント吹出口（１７）からの送風量が適正風量範囲となるよう制御したことを特徴とする自動車用空気調和装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ビタミン成分、芳香成分、マイナスイオン等の空気成分を送風に含ませて車室内に吹き出させる自動車用空気調和装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の自動車用空気調和装置としては、特許文献１に開示されたものがある。この自動車用空気調和装置は、フロントガラスに向かって送風を吹き出すデフロスタ吹出口と、乗員の上半身に向かって送風を吹き出すベント吹出口と、乗員の足元に向かって送風を吹き出すフット吹出口と、これら全ての吹出口に共に通じる送風通路内に配置され、芳香成分を発生させる芳香成分発生器（空気成分発生器）とを備えている。各吹出口は、各切替ドアによってそれぞれ開閉され、空気吹出モードの選択によって各切替ドアの開閉位置が決定される。芳香成分発生器は通電によって芳香成分を発生させ、芳香成分発生モードの選択によって芳香成分発生器が駆動される。
【０００３】
上記構成において、芳香成分発生モードで、且つ、ベンチレータ吹出モードが選択されると、芳香成分含有の送風がベント吹出口から吹き出す。芳香成分発生モードで、且つ、デフロスタ吹出モードが選択されると、芳香成分含有の送風がデフロスタ吹出口から吹き出す。又、芳香成分発生モードで、且つ、フット吹出モードが選択されると、芳香成分含有の送風がフット吹出口から基本的に吹き出すが、間欠的に吹出口がベント吹出口に変えられ、ベント吹出口からも吹き出す。
【０００４】
つまり、デフロスタ吹出口やベント吹出口は車室上方に送風を吹き出すために芳香成分が効率良く乗員に届く。しかし、フット吹出口は車室下方に送風を吹き出すために芳香成分が効率良く乗員に届かない。そこで、フット吹出モードにあっては、ベント吹出口から一時的に送風を吹き出させることによって芳香成分を極力乗員に届くようにしたものである。
【特許文献１】特開２００４−１３１０７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、芳香成分吹出モードで、且つ、フット吹出モード時にあっては、乗員が空気吹出モードの切替操作を行わないにも係わらず、送風の吹出口が自動的に切り替えられるため、乗員が違和感を覚えるという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、空気成分発生モードにあって、送風の吹出口の変更による違和感を覚えることなく、しかも、送風内に含有する空気成分を乗員に効率良く届かせることができる自動車用空気調和装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成する請求項１の発明は、フロントガラスに向かって送風を吹き出すデフロスタ吹出口と、乗員の上半身に向かって送風を吹き出すベント吹出口と、乗員の足元に向かって送風を吹き出すフット吹出口を備えた自動車用空気調和装置において、インストルメントパネルの上面に車室上方に向かって送風を吹き出す空気成分用アッパーベント吹出口を設け、この空気成分用アッパーベント吹出口に通じる送風通路に空気成分発生器を配置し、空気成分発生モードが選択された場合には、前記空気成分用アッパーベント吹出口から送風を吹き出すように制御したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載の自動車用空気調和装置であって、空気成分発生モードが選択された場合には、過渡運転状態から安定運転状態に移行した後に、前記空気成分用アッパーベント吹出口から送風を吹き出すように制御したことを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１、２記載の自動車用空気調和装置であって、
前記空気成分用アッパーベント吹出口の実質開度を調整できる空気成分用切替ドアを設け、この空気成分用切替ドアの開度を、前記空気成分用アッパーベント吹出口からの送風量が適正風量範囲となるよう制御したことを特徴とする自動車用空気調和装置。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、空気成分発生モード時には空気成分用アッパーベント吹出口から送風が吹き出されるため、送風の吹出口の変更による違和感を覚えることがない。そして、送風は車室上方に向かって吹き出されるため、送風内に含有する空気成分を乗員に効率良く届かせることができる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、送風量が多くなりがちな過渡運転状態では空気成分用アッパーベント吹出口からの送風を行わず、送風量が適当な量に安定する安定運転状態になって初めて空気成分用アッパーベント吹出口からの送風を開始するため、空気成分発生器が揮発性の空気成分を発生させるものにあっては、空気成分発生器の長寿命化になる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、送風量が適当な送風範囲に調整されるため、空気成分発生器が揮発性の空気成分を発生させるものにあっては、空気成分発生器の長寿命化になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１〜図４は本発明の一実施形態を示し、図１（ａ）はインストルメントパネル２の斜視図、図１（ｂ）はインストルメントパネル２の内側の要部断面図、図２は空気成分発生モード時のフローチャート、図３はセンターアッパーベント切替ドア２０の制御に関わるブロック図、図４は各ブロワ電圧における通気抵抗特性線と各ドア開度における通気抵抗特性線と適正風量範囲を示す線図である。
【００１５】
図１（ａ）、（ｂ）に示すように、自動車用空気調和装置１は、インストルメントパネル２及びセンターコンソール３の内側に配置されたエアコンユニット４を備えている。
【００１６】
エアコンユニット４内の送風通路（図示せず）には、内気と外気の吸気を切り替える内外気切替ドア（図示せず）と、この内外気切替ドア（図示せず）の下流側に配置されたブロア（図示せず）と、ブロア（図示せず）の下流に配置されたヒータコア（図示せず）と、ヒータコア（図示せず）の下流に配置されたエバポレータ（図示せず）と、ヒータコア（図示せず）とエバポレータ（図示せず）の間に配置され、エバポレータ（図示せず）への送風とエバポレータ（図示せず）をバイパスする送風との割合を調整できるミックスドア（図示せず）と、各送風出口（図示せず）に配置された複数の吹出口切替ドア（図示せず）とが設けられている。エアコンユニット４の複数の送風出口側（図示せず）には空気ダクト（図示せず）を介して、又は、空気ダクト（図示せず）を介することなくデフロスタ吹出口１０、ベント吹出口１１、フット吹出口（図示せず）がそれぞれ設けられている。デフロスタ吹出口１０は、インストルメントパネル２の上面に開口され、フロントガラス（図示せず）に向かって送風を吹き出す。ベント吹出口１１は、インストルメントパネル２の前面で、且つ、その車幅方向の３箇所に開口され、乗員の上半身に向かって送風を吹き出す。フット吹出口（図示せず）は、インストルメントパネル２の下方に配置され、乗員の足元に向かって送風を吹き出す。
【００１７】
又、エアコンユニット４には、図１（ｂ）に示すように、前記した送風出口（図示せず）の他に３つの送風出口１４ａ〜１４ｃが形成されている。３つの送風出口１４ａ〜１４ｃには空調ダクト１５が接続され、この空調ダクト１５の先端には一対のサイドアッパーベント吹出口１６ａ，１６ｂと、これら吹出口の間に位置する空気成分用アッパーベント吹出口であるセンターアッパーベント吹出口１７とが設けられている。一対のサイドアッパーベント吹出口１６ａ，１６ｂとセンターアッパーベント吹出口１７は、インストルメントパネル２の上面に開口され、車室上方に向かって、且つ、乗員に当たらない方向に送風を吹き出す。
【００１８】
又、一対のサイドアッパーベント吹出口１６ａ，１６ｂに通じる送風出口１４ａ，１４ｂには一対のサイドアッパーベント切替ドア１８ａ，１８ｂが設けられている。センターアッパーベント吹出口１７に通じる送風通路１９には空気成分用切替ドアであるセンターアッパーベント切替ドア２０が設けられている。
【００１９】
更に、センターアッパーベント吹出口１７に通じる送風通路１９には空気成分発生器であるビタミン成分発生器２１が配置されいてる。ビタミン成分発生器２１は、多孔質セラミック体に主に揮発性ビタミンを含浸させたブロック体を配置したものであり、このブロック体内を送風が通過すると揮発性のビタミン成分を放出する。
【００２０】
センターアッパーベント切替ドア２０は、図３に示すように、ドアアクチュエータ３０によって駆動される。ドアアクチュエータ３０の駆動はセンターアッパーベントドア開度算出部３１によって制御される。このセンターアッパーベントドア開度算出部３１には、オートエアコン制御部３２よりアッパーベント吹出モードの選択・解除信号が入力されると共に、オートエアコン制御部３２よりブロア電圧、各種の吹出口切替ドア用のモード信号、ミックスドア（図示せず）の位置情報が入力される。又、センターアッパーベントドア開度算出部３１はメモリ３３にアクセス可能である。メモリ３３には、各ブロワ電圧における通気抵抗特性と、各吹出口切替ドア、ミックスドアのドア開度における通気抵抗特性と、適正風量範囲との相関データ（図４の特性線に相当する内容）が記憶されている。センターアッパーベントドア開度算出部３１は、空気成分発生モードであるビタミン成分発生モードが選択されると、各種の入力情報に基づきメモリデータより、センターアッパーベント吹出口１７からの送風量が適正風量範囲となるセンターアッパーベント切替ドア２０の開度を算出し、ドアアクチュエータ３０を制御する。
【００２１】
ビタミン成分発生モードが選択された場合とは、この実施形態では、アッパーベント吹出モードが選択された場合と癒しスイッチ３４がオンされた場合に相当する。アッパーベント吹出モードは、少なくとも３つのアッパーベント吹出口１６ａ、１６ｂ、１７から送風を吹き出させるモードをいう。癒しスイッチ３４は、インストルメントパネル２やセンターコンソール３上のエアコン操作パネル（図示せず）に設置されている。エアコン操作パネル（図示せず）には、エアコンスイッチ（図示せず）、冷暖房選択スイッチ（図示せず）、ブロワスイッチ（図示せず）、吹出モード選択スイッチ（図示せず）等が共に設置されている。
【００２２】
次に、ビタミン成分発生モードに関わる動作を図２のフローに基づき説明する。図２に示すように、イグニッションキー（図示せず）がオンされ（ステップＳ１）、エアコンスイッチ（図示せず）がオンされると（ステップＳ１）、選択されたエアコンモード（例えば暖房モード、ブロア自動等）による運転が開始される。そして、空調状況を示す各種センサー（図示せず）を読み込んで目標室温になったか否かを常時チェックする（ステップＳ３，Ｓ４）。目標室温になる（つまり、過渡運転状態から安定運転状態に移行する）と、この時点で初めて癒しスイッチ３４がオンであるか否かをチェックする（ステップＳ５）。
【００２３】
癒しスイッチ３４がオンされていると、センターアッパーベント切替ドア２０を開位置とする（ステップＳ８）。これにより、エアコンユニット４からの送風がセンターアッパーベント吹出口１７から吹き出す。センターアッパーベント吹出口１７からの送風には、ビタミン成分発生器２１を通過する際に放出されたビタミン成分を含む。送風と共に車室内に放出されたビタミン成分は、乗員の顔や腕等の露出した皮膚から体内に吸収される。又、センターアッパーベント切替ドア２０の開度は、センターアッパーベント吹出口１７からの送風量が図４に示す適正風量範囲となるよう制御される。
【００２４】
癒しスイッチ３４がオンされていない場合には、次に、アッパーベント吹出モードが選択されているか否かをチェックする（ステップＳ６）。
【００２５】
アッパーベント吹出モードが選択されていると、一対のサイドアッパーベント切替ドア１８ａ，１８ｂ及びセンターアッパーベント切替ドア２０を共に開位置とする（ステップＳ７，Ｓ８）。これにより、エアコンユニット４からの送風は、一対のサイドアッパーベント吹出口１６ａ，１６ｂ及びセンターアッパーベント吹出口１７から吹き出す。センターアッパーベント吹出口１７からの送風には、ビタミン成分発生器２１を通過する際に放出されたビタミン成分を含む。送風と共に車室内に放出されたビタミン成分は、乗員の顔や腕等の露出した皮膚から体内に吸収される。又、センターアッパーベント切替ドア２０の開度は、センターアッパーベント吹出口１７からの送風量が図４に示す適正風量範囲となるよう制御される。
【００２６】
癒しスイッチ３４がオンでなく、且つ、アッパーベント吹出モードも選択されていない場合には、待機モードに入り、癒しスイッチ３４がオンされ、又は、アッパーベント吹出モードが選択されるのを待つ（ステップＳ５，Ｓ６）。
【００２７】
上記したように癒しスイッチ３４がオン、又は、アッパーベント吹出モードが選択された後は、アッパーベント吹出モードが解除されるか、癒しスイッチ３４がオフされるか否かをチェックする（ステップＳ９，Ｓ１０）。アッパーベント吹出モードが解除されると、一対のサイドアッパーベント切替ドア１８ａ，１８ｂを閉位置とし、センターアッパーベント切替ドア２０を閉位置とする（ステップＳ１１，Ｓ１２）。これにより、一対のサイドアッパーベント吹出口１６ａ，１６ｂ及びセンターアッパーベント吹出口１７からの吹き出しが停止される。
【００２８】
癒しスイッチ３４がオフされると、センターアッパーベント切替ドア２０を閉位置とする（ステップＳ１２）。これにより、センターアッパーベント吹出口１７からの吹き出が停止される。
【００２９】
このように癒しスイッチ３４がオフされ、又は、アッパーベント吹出モードが解除された場合には、待機モードに入り、癒しスイッチ３４がオンされ、又は、アッパーベント吹出モードが選択されるのを待つ（ステップＳ５，Ｓ６）。
【００３０】
以上、この自動車用空気調和装置１では、空気成分発生モード時にはセンターアッパーベント吹出口１７から送風が吹き出されるため、送風の吹出口の変更による違和感を覚えることがない。そして、送風は車室上方に向かって吹き出されるため、送風内に含有するビタミン成分を乗員に効率良く届かせることができる。
【００３１】
又、送風量が多くなりがちな過渡運転状態ではセンターアッパーベント吹出口１７からの送風を行わず、送風量が適当な量に安定する安定運転状態になって初めてセンターアッパーベント吹出口１７からの送風を開始するため、本実施形態にように揮発性を利用してビタミン成分を発生させるビタミン成分発生器２１にあっては、その長寿命化になる。
【００３２】
この実施形態では、センターアッパーベント切替ドア２０の開度は、センターアッパーベント吹出口１７からの送風量が適正風量範囲となるよう制御されるので、送風量が適当な送風範囲に調整されるため、本実施形態にように揮発性を利用してビタミン成分を発生させるビタミン成分発生器２１にあっては、その長寿命化になる。
【００３３】
この実施形態では、デフロスタ吹出口１０、ベント吹出口１１及びフット吹出口（図示せず）という既存の吹出口の他に、一対のサイドアッパーベント吹出口１６ａ，１６ｂ及びセンターアッパーベント吹出口１７を新たに設置したので、乗員に直接当たらず、且つ、車室内全体に効率的に行き渡させる送風を吹き出させることができる。その上、センターアッパーベント吹出口１７からビタミン成分を含む送風を吹き出すようにしたので、乗員に直接当たらない送風によって車室内全体にビタミンを有効に放出でき、快適な車室内とすることができる。
【００３４】
尚、この実施形態では、空気成分発生器は、ビタミン成分発生器２１にて構成されているが、送風中に空気成分を放出させるものであれば良く、芳香成分発生器、マイナスイオン発生器、薬剤発生器等であっても良いことはもちろんである。薬剤発生器としては、花粉症の抗原を不活性化させる薬剤を発生させるものが考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はインストルメントパネルの斜視図、（ｂ）はインストルメントパネルの内側の要部断面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、空気成分発生モード時のフローチャートである。
【図３】本発明の一実施形態を示し、センターアッパーベント切替ドアの制御に関わるブロック図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、各ブロワ電圧における通気抵抗特性線と各ドア開度における通気抵抗特性線と適正風量範囲を示す線図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  自動車用空気調和装置
２  インストルメントパネル
１０  デフロスタ吹出口
１１  ベント吹出口
１７  センターアッパーベント吹出口（空気成分用アッパーベント吹出口）
１９  送風通路
２０  センターアッパーベント切替ドア（空気成分用切替ドア）
２１  ビタミン成分発生器（空気成分発生器）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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