(57)【要約】【課題】冷媒から分離された油の枯渇を防止する上で優れた油回収構造を提供する。【解決手段】バルブプレート１４の面１４３には環状溝４０が回転軸の軸線１８１の周りを１周するように形成されている。環状溝４０は、回転軸の軸線１８１の方向に見て全てのシリンダボア１１１を内部に含むように、設けられている。環状溝４０は、油分離室２８１に連通されている。環状溝４０は、吸入弁１５１を除く弁形成プレート１５によって被覆されている。撓み変形可能な吸入弁１５１によって被覆される面１４３には油供給溝４２が形成されている。油供給溝４２は、吸入弁１５１の根本側にあって環状溝４０に接続されている。油供給溝４２は、各吸入弁１５１に対応して設けられている。【選択図】図１
2007192201.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストンを収容する複数のシリンダボアが回転軸の周囲に配列されるようにシリンダに設けられており、前記ピストンが前記回転軸と一体的に回転するカム体を介して前記回転軸の回転に連動されており、吸入圧領域からシリンダボアへ、又はシリンダボアから吐出圧領域への冷媒の流れを制御する撓み変形可能なリード弁を備えた圧縮機であって、冷媒から油を分離すると共に、分離された油を油供給通路を介して圧縮機内へ供給する油回収構造において、
前記油供給通路は、前記リード弁の開閉動作に応じて開閉される圧縮機における油回収構造。
【請求項２】
前記吸入圧領域から前記シリンダボアへ冷媒を吸入するための吸入ポートが前記吸入圧領域と前記吐出圧領域とから前記シリンダボアを区画する区画板に設けられており、前記リード弁は、前記シリンダボア側で前記区画板に接離して前記吸入ポートを開閉し、前記油供給通路の出口は、前記吸入ポートを閉じたときの前記リード弁によって被覆される請求項１に記載の圧縮機における油回収構造。
【請求項３】
前記油供給通路の出口は、前記リード弁の根本側において前記リード弁の左右に一対設けられている請求項２に記載の圧縮機における油回収構造。
【請求項４】
前記油供給通路は、前記回転軸の軸線の周りを１周するように設けられた環状通路を含み、前記油供給通路の出口は、前記環状通路に連通されている請求項２及び請求項３のいずれか１項に記載の圧縮機における油回収構造。
【請求項５】
前記シリンダボアから前記吐出圧領域へ冷媒を吐出するための吐出ポートが前記吸入圧領域と前記吐出圧領域とから前記シリンダボアを区画する区画板に設けられており、前記リード弁は、前記シリンダボア側とは反対側で前記区画板に接離して前記吐出ポートを開閉し、前記油供給通路の一部は、前記区画板に設けられており、前記区画板に設けられた前記油供給通路を開閉する開閉片が前記リード弁に連動するように設けられている請求項１に記載の圧縮機における油回収構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機における油回収構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示の圧縮機では、駆動軸と一体的に回転する回転体がラジアル軸受けに隣接して駆動軸に設けられている。回転体は、シリンダに設けられた円形孔に回転可能に嵌合されており、回転体の外周面には溝が設けられている。オイルセパレータにおいて吐出圧流域の冷媒から分離された油は、給油孔を経由して回転体の外周面と円形孔の内周面との間の隙間に供給される。回転体の外周面と円形孔の内周面との間の隙間は、放出孔を介して駆動室に連通している。溝は、駆動軸の１回転毎に給油孔に間欠的に連通する。又、溝は、駆動軸の１回転毎に放出孔に間欠的に連通する。溝が給油孔に連通すると、油が溝に供給され、油を供給された溝が放出孔に連通すると、溝内の油が放出孔を経由して駆動室に供給される。駆動室内へ供給された油は、駆動室内の潤滑必要部位を潤滑する。
【特許文献１】特開２００１−１７３５６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
回転体の外周面と円形孔の内周面との間は、回転体を回転可能とする隙間を必要とする。又、オイルセパレータを収容するチャンバ内は、吐出圧領域であり、駆動室内は、吐出圧領域の圧力よりも低圧である。そのため、分離された油が駆動室内の圧力とチャンバ内の圧力との圧力差によって、回転体の外周面と円形孔の内周面との間の隙間を通って駆動室へ常時漏洩する。このような油漏洩は、チャンバの底部に貯留された油を枯渇させる。
【０００４】
本発明は、冷媒から分離された油が枯渇することを防止する上で優れた油回収構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ピストンを収容する複数のシリンダボアが回転軸の周囲に配列されるようにシリンダに設けられており、前記ピストンが前記回転軸と一体的に回転するカム体を介して前記回転軸の回転に連動されており、吸入圧領域からシリンダボアへ、又はシリンダボアから吐出圧領域への冷媒の流れを制御する撓み変形可能なリード弁を備えた圧縮機であって、冷媒から油を分離すると共に、分離された油を油供給通路を介して圧縮機内へ供給する油回収構造を対象とし、請求項１の発明は、前記油供給通路が前記リード弁の開閉動作に応じて開閉されることを特徴とする。
【０００６】
リード弁は、ピストンの１往復毎に油供給通路を開閉する。油供給通路が開いているときには、冷媒から分離されている油が油供給通路の供給先へ供給される。また、リード弁の動作により油供給通路は確実に閉鎖され、油漏洩が防止される。
【０００７】
好適な例では、前記吸入圧領域から前記シリンダボアへ冷媒を吸入するための吸入ポートが前記吸入圧領域と前記吐出圧領域とから前記シリンダボアを区画する区画板に設けられており、前記リード弁は、前記シリンダボア側で前記区画板に接離して前記吸入ポートを開閉し、前記油供給通路の出口は、前記吸入ポートを閉じたときの前記リード弁によって被覆される。
【０００８】
油供給通路の出口は、撓み変形するリード弁によって直接開閉される。リード弁は、吐出圧によって区画板に密着されるので、リード弁が油供給通路を閉じているときには、油供給通路内の油が吸入弁と区画板との間から漏洩することはない。リード弁が油供給通路を開いているときには、油供給通路内の油は、シリンダボア内へ供給される。
【０００９】
好適な例では、前記油供給通路の出口は、前記吸入ポートを開閉する前記リード弁の根本側において前記リード弁の左右に一対設けられている。
このような構成では、油供給溝又は油供給口からシリンダボアへ供給される油の供給圧がリード弁の左右で略均等になり、リード弁が捻れることなく円滑に開閉動作する。
【００１０】
好適な例では、前記油供給通路は、前記回転軸の軸線の周りを１周するように設けられた環状通路を含み、前記油供給通路の出口は、前記環状通路に連通されている。
環状通路の存在は、全てのシリンダボアへの油供給を可能にする。
【００１１】
好適な例では、前記シリンダボアから前記吐出圧領域へ冷媒を吐出するための吐出ポートが前記吸入圧領域と前記吐出圧領域とから前記シリンダボアを区画する区画板に設けられており、前記リード弁は、前記シリンダボア側とは反対側で前記区画板に接離して前記吐出ポートを開閉し、前記油供給通路の一部は、前記区画板に設けられており、前記区画板に設けられた前記油供給通路を開閉する開閉片が前記リード弁に連動するように設けられている。
【００１２】
開閉片は、ピストンの１往復毎に油供給通路を開閉する。油供給通路が開いているときには、冷媒から分離されている油が油供給通路の供給先へ供給される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の油回収構造は、冷媒から分離された油が枯渇することを防止する上で優れた効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を可変容量型圧縮機に具体化した第１の実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。
図１（ａ）に示すように、シリンダ１１の前端にはフロントハウジング１２が接合されている。シリンダ１１の後端にはリヤハウジング１３がバルブプレート１４、弁形成プレート１５，１６及びリテーナ形成プレート１７を介して接合固定されている。シリンダ１１、フロントハウジング１２及びリヤハウジング１３は、可変容量型圧縮機１０の全体ハウジングを構成する。
【００１５】
制御圧室１２１を形成するフロントハウジング１２とシリンダ１１とには回転軸１８がラジアルベアリング２５，２６を介して回転可能に支持されている。
回転軸１８には回転支持体１９が止着されていると共に、斜板２０が回転軸１８の軸線１８１の方向へスライド可能かつ傾動可能に支持されている。カム体としての斜板２０には一対の連結片２１（一方のみ図示）が止着されており、各連結片２１にはガイドピン２２（一方のみ図示）が止着されている。回転支持体１９には一対のガイド孔１９１（一方のみ図示）が形成されている。ガイドピン２２の頭部は、ガイド孔１９１にスライド可能に嵌入されている。斜板２０は、一対のガイド孔１９１と一対のガイドピン２２との連係により回転軸１８の軸線１８１の方向へ傾動可能かつ回転軸１８と一体的に回転可能である。斜板２０の傾動は、ガイド孔１９１とガイドピン２２とのスライドガイド関係、及び回転軸１８のスライド支持作用により案内される。
【００１６】
斜板２０の半径中心部が回転支持体１９側へ移動すると、斜板２０の傾角が増大する。斜板２０の最大傾角は、回転支持体１９と斜板２０との当接によって規制される。図１（ａ）の斜板２０の実線位置は、斜板２０の最大傾角状態を示す。斜板２０の半径中心部がシリンダ１１側へ移動すると、斜板２０の傾角が減少する。図１（ａ）の斜板２０の鎖線位置は、斜板２０の最小傾角状態を示す。
【００１７】
シリンダ１１に貫設された複数のシリンダボア１１１内にはピストン２３が収容されている。斜板２０の回転運動は、シュー２４を介してピストン２３の前後往復運動に変換され、ピストン２３がシリンダボア１１１内を往復動する。
【００１８】
図１（ａ）及び図２（ａ）に示すように、リヤハウジング１３内には吸入室１３１及び吐出室１３２が区画形成されている。シリンダボア１１１は、バルブプレート１４によって、吸入圧領域である吸入室１３１と吐出圧領域である吐出室１３２とから区画される。
【００１９】
図２（ｂ）に示すように、区画板としてのバルブプレート１４及び弁形成プレート１５，１６には吸入ポート１４１及び吐出ポート１４２が形成されている。弁形成プレート１５には撓み変形可能な板形状の吸入弁１５１が形成されており、弁形成プレート１６には撓み変形可能な板形状の吐出弁１６１が形成されている。
【００２０】
吸入圧領域である吸入室１３１内のガス状の冷媒は、ピストン２３の復動動作〔図１（ａ）において右側から左側への移動〕により吸入ポート１４１からリード弁である吸入弁１５１を押し退けてシリンダボア１１１内へ流入する。シリンダボア１１１内へ流入したガス状の冷媒は、ピストン２３の往動動作〔図１（ａ）において左側から右側への移動〕により吐出ポート１４２からリード弁である吐出弁１６１を押し退けて吐出圧領域である吐出室１３２へ吐出される。シリンダボア１１１内の圧力は、ピストン２３の往復動に応じて変化する。シリンダボア１１１内は、吸入圧から吐出圧にわたって変化する。
【００２１】
図２（ｂ）に示すように、吸入弁１５１は、シリンダボア１１１側のバルブプレート１４の面１４３に接離して吸入ポート１４１を開閉する。吐出弁１６１は、シリンダボア１１１とは反対側のバルブプレート１４の面１４４に接離して吐出ポート１４２を開閉する。吐出弁１６１は、リテーナ形成プレート１７上のリテーナ１７１に当接して開度規制される。
【００２２】
図１（ａ）に示すように、回転支持体１９とフロントハウジング１２との間にはスラストベアリング２７が介在されている。スラストベアリング２７は、シリンダボア１１１からピストン２３、シュー２４、斜板２０、連結片２１及びガイドピン２２を介して回転支持体１９に作用する吐出反力を受け止める。
【００２３】
シリンダ１１の上部側の外周面には台座２８が一体的に立ち上げ形成されている。台座２８の上端にはマフラー形成部２９がガスケット３０を連結されている。台座２８には油分離室２８１が形成されている。油分離室２８１は、吐出通路３１を介して吐出室１３２に連通している。マフラー形成部２９には冷媒旋回用筒３２がマフラー形成部２９側から台座２８側へ向けて油分離室２８１内へ突出するように一体形成されている。マフラー形成部２９にはマフラー室２９１が冷媒旋回用筒３２の筒内通路３２１に連通するように形成されている。
【００２４】
吸入室１３１とマフラー室２９１とは、外部冷媒回路３３で接続されている。外部冷媒回路３３上には、冷媒から熱を奪うための熱交換器３４、膨張弁３５、及び周囲の熱を冷媒に移すための熱交換器３６が介在されている。膨張弁３５は、熱交換器３６の出口側のガス温度の変動に応じて冷媒流量を制御する温度式自動膨張弁である。
【００２５】
吐出室１３２と制御圧室１２１とは、供給通路３７で接続されている。又、制御圧室１２１と吸入室１３１とは、放出通路３８で接続されている。制御圧室１２１内の冷媒は、放出通路３８を介して吸入室１３１へ流出する。
【００２６】
供給通路３７上には電磁式の容量制御弁３９が介在されている。吐出室１３２から供給通路３７を経由した制御圧室１２１への冷媒供給量は、容量制御弁３９の弁開度の増減に応じて増減する。制御圧室１２１内の冷媒は、放出通路３８を介して吸入室１３１へ流出しているため、制御圧室１２１内の圧力は、吐出室１３２から供給通路３７を経由した制御圧室１２１への冷媒供給量の増減に応じて上下する。冷媒供給量が増大すると制御圧室１２１内の圧力が上がり、冷媒供給量が減少すると制御圧室１２１内の圧力が下がる。従って、斜板２０の傾角が増減して吐出容量が増減する。制御圧室１２１内は、吐出圧領域以外の圧力領域である。
【００２７】
図４に示すように、弁形成プレート１５側のバルブプレート１４の面１４３には環状溝４０が回転軸１８の軸線１８１の周りを１周するように形成されている。環状通路としての環状溝４０は、回転軸１８の軸線１８１の方向に見て全てのシリンダボア１１１を内部に含むように、設けられている。図１（ｂ）に示すように、環状溝４０は、弁形成プレート１５及びシリンダ１１に設けられた戻し通路４１を介して油分離室２８１に連通されている。環状溝４０は、吸入弁１５１を除く弁形成プレート１５によって被覆されている。
【００２８】
図５に示すように、撓み変形可能な吸入弁１５１によって被覆される面１４３には油供給溝４２が形成されている。油供給溝４２は、吸入弁１５１の根本側にあって環状溝４０に接続されている。油供給溝４２は、各吸入弁１５１に対応して設けられている。
【００２９】
吐出圧領域である吐出室１３２へ吐出された冷媒は、吐出圧領域である吐出通路３１、吐出圧領域である油分離室２８１、冷媒旋回用筒３２の筒内通路３２１、及び吐出圧領域であるマフラー室２９１を経由して外部冷媒回路３３へ流出する。外部冷媒回路３３へ流出した冷媒は、吸入圧領域である吸入室１３１へ還流する。
【００３０】
可変容量型圧縮機１０及び外部冷媒回路３３からなる回路内には油が入れられており、この油は、冷媒と共に流動する。吐出通路３１から油分離室２８１へ流入した冷媒は、冷媒旋回用筒３２の周りを旋回しながら油分離室２８１の底へ向かい、冷媒と共に流動するミスト状の油が分離される。冷媒から分離された油は、戻し通路４１及び環状溝４０を経由して油供給溝４２へ送られる。戻し通路４１、環状溝４０及び油供給溝４２は、吸入弁１５１の開閉動作に応じて開閉される油供給通路４３（図３に図示）を構成する。油供給溝４２は、油供給通路４３の出口となる。
【００３１】
ピストン２３が往動〔図１（ａ）において左側から右側への移動〕しているときには、吸入弁１５１がバルブプレート１４の面１４３に密着され、吸入ポート１４１が吸入弁１５１によって閉じられる。この状態では、油供給通路４３の一部である油供給溝４２が吸入弁１５１によって閉じられており、油供給溝４２内の油がシリンダボア１１１内へ漏洩することはない。ピストン２３が復動〔図１（ａ）において右側から左側への移動〕しているときには、吸入弁１５１がバルブプレート１４の面１４３から離れ、吸入弁１５１が開かれると共に、油供給溝４２がシリンダボア１１１に連通する。従って、油供給溝４２内の油がシリンダボア１１１内へ供給される。
【００３２】
第１の実施形態では以下の効果が得られる。
（１）撓み変形可能な板形状の吸入弁１５１は、ピストン２３の１往復毎に吸入ポート１４１と油供給通路４３とを開閉する。ピストン２３が復動動作状態にあるときには、油供給通路４３が開いており、冷媒から分離されて油供給溝４２にある油は、油供給通路４３の供給先、つまりシリンダボア１１１内へ供給される。吸入弁１５１は、吐出圧によってバルブプレート１４の面１４３に密着されるので、吸入弁１５１が油供給通路４３を閉じているときには、油供給通路４３内の油が吸入弁１５１とバルブプレート１４との間から漏洩することはない。従って、油分離室２８１に貯留されている油が枯渇してしまうことはなく、吐出圧領域の冷媒が油供給通路４３を経由して漏洩することはない。
【００３３】
（２）シリンダボア１１１内へ供給された油は、シリンダボア１１１の周面とピストン２３の周面との間の摺接部位を潤滑する。油分離室２８１で分離された油は、油供給通路４３を介してシリンダボア１１１へ直接供給されるため、シリンダボア１１１内へ供給される油量は豊富である。従って、シリンダボア１１１の周面とピストン２３の周面との間の摺接部位の潤滑が十分に行われ、シリンダボア１１１の周面とピストン２３の周面との間の摺接部位の耐摩耗性が向上する。
【００３４】
（３）油供給通路４３からシリンダボア１１１内へ油が供給されるのは、吸入弁１５１が吸入ポート１４１を開いたときのみである。従って、油分離室２８１からシリンダボア１１１に至る油供給通路が常時開いている構成の場合に比べ、油供給通路４３における通路断面積を大きくすることができる。これは、油供給通路４３における異物詰まりを回避する上で有利である。
【００３５】
（４）複数のシリンダボア１１１に対応する吸入弁１５１によって開閉される油供給溝４２は、環状溝４０を介して油分離室２８１に連通されている。環状溝４０の存在は、油分離室２８１から全てのシリンダボア１１１への油供給を可能にする。
【００３６】
（５）吐出容量が大きい場合、つまりピストン２３のストローク量が大きい場合には、油供給通路４３からシリンダボア１１１内へ油を多く供給するのが望ましいが、吐出容量が小さい場合、つまりピストン２３のストローク量が小さい場合には、油供給通路４３からシリンダボア１１１内へ供給される油量は少なくてもよい。
【００３７】
吐出容量が大きい場合には、バルブプレート１４の面１４３からの吸入弁１５１の離間量（弁開度）は大きく、吐出容量が小さい場合には、バルブプレート１４の面１４３からの吸入弁１５１の離間量（弁開度）は小さい。つまり、シリンダボア１１１内へ油を多く供給したい吐出容量大のときには、油供給通路４３からシリンダボア１１１へ供給される油量は多くなり、シリンダボア１１１内への供給油量が少なくてもよい吐出容量小のときには、油供給通路４３からシリンダボア１１１へ供給される油量は少なくなる。
【００３８】
吸入弁１５１によって油供給通路４３を開閉する構成は、可変容量型圧縮機１０における吐出容量の大小に応じた適正な油量の供給を可能にする。
（６）吸入弁１５１がバルブプレート１４の面１４３から最大に離間したときの離間量の設計値を適宜変更することにより、油供給通路４３からシリンダボア１１１内へ供給される油量を適正に設定することができる。
【００３９】
（７）油供給溝４２の長さ又は幅の設計値を適宜変更することにより、油供給通路４３からシリンダボア１１１内へ供給される油量を適正に設定することができる。
次に、図６の第２の実施形態を説明する。第１の実施形態と同じ構成部には同じ符合が用いてある。
【００４０】
第２の実施形態では、一対の油供給溝４２，４２Ａが吸入弁１５１の根本側の左右において吸入弁１５１に対向するようにバルブプレート１４の面１４３に設けられている。油供給溝４２，４２Ａは、環状溝４０に接続されている。このような構成では、一対の油供給溝４２，４２Ａからシリンダボア１１１へ供給される油の供給圧が吸入弁１５１の左右で略均等になり、吸入弁１５１が捻れることなく円滑に開閉動作する。従って、吸入弁１５１が吸入ポート１４１を閉じているときのバルブプレート１４の面１４３に対する吸入弁１５１の密着性が高く、シリンダボア１１１内の高圧ガスが吸入ポート１４１から吸入室１３１〔図１（ａ）参照〕へ漏洩することはない。
【００４１】
次に、本発明を固定容量型圧縮機に具体化した第３の実施形態を図７〜図９に基づいて説明する。第１の実施形態と同じ構成部には同じ符合が用いてある。
図６に示すように、リヤハウジング１３には吐出室１３２が形成されている。フロントハウジング１２には回転軸４４がラジアルベアリング４５を介して回転可能に支持されており、シリンダ１１には回転軸４４がロータリバルブ部４６を介して回転可能に支持されている。回転軸４４には斜板形状のカム４７が固着されている。カム４７は、カム室４８に収容されている。
【００４２】
フロントハウジング１２とカム４７との間にはスラストベアリング４９が介在されている。ロータリバルブ部４６の端部とバルブプレート１４との間にはレース５０及び圧縮バネ５１が介在されている。圧縮バネ５１のバネ力は、回転軸４４の軸線４４１の方向へのがたつきを抑制する。
【００４３】
回転軸４４と一体的に回転するカム４７の回転運動は、カム４７に摺接するシュー２４を介してピストン２３に伝えられ、ピストン２３がシリンダボア１１１内を前後に往復動する。
【００４４】
回転軸４４内には軸通路５２が形成されており、回転軸４４の周面には導入孔５３が軸通路５２とカム室４８とに連通するように形成されている。カム室４８内の冷媒は、導入孔５３を経由して軸通路５２へ流入する。
【００４５】
ロータリバルブ部４６には連絡孔４６１が軸通路５２に連通するように形成されている。シリンダ１１には吸入孔５４がシリンダボア１１１に連通するように形成されている。回転軸４４の回転に伴い、連絡孔４６１は、吸入孔５４に間欠的に連通する。
【００４６】
ピストン２３が復動状態（ピストン２３が図７の右側から左側へ移動する状態）にあるときには、このピストン２３を収容するシリンダボア１１１に通じる吸入孔５４と連絡孔４６１とが連通する。ピストン２３が復動状態にあるときには、ロータリバルブ部４６の軸通路５２内の冷媒が連絡孔４６１及び吸入孔５４を経由してシリンダボア１１１に吸入される。
【００４７】
ピストン２３が往動状態（ピストン２３が図７の左側から右側へ移動する状態）にあるときには、このピストン２３を収容するシリンダボア１１１に通じる吸入孔５４と連絡孔４６１との連通が遮断される。ピストン２３が往動状態にあるときには、シリンダボア１１１内の冷媒が吐出ポート１４２から吐出弁１６１を押し退けて吐出室１３２へ吐出される。吐出室１３２へ吐出された冷媒は、吐出通路３１、油分離室２８１及びマフラー室２９１を経由して外部冷媒回路３３へ流出する。外部冷媒回路３３へ流出した冷媒は、吸入圧領域としてのカム室４８へ還流する。
【００４８】
図８に示すように、シリンダ１１の端面には環状溝５５、連通溝５６及び複数の油供給溝５７が形成されている。環状溝５５は、回転軸４４の軸線４４１の方向に見てシリンダボア１１１を内部に含むように設けられている。各油供給溝５７は、環状溝５５及び連通溝５６を介して戻し通路４１に連通されていると共に、シリンダボア１１１に連通されている。
【００４９】
図９（ａ），（ｂ）に示すように、バルブプレート１４にはロッド形状の開閉片５８が連通溝５６を開閉可能に貫通されている。開閉片５８は、リード弁である吐出弁１６１に掛け止められている。開閉片５８は、吐出ポート１４２を開閉する吐出弁１６１の開閉動作に連動して連通溝５６を開閉する。図９（ａ）は、連通溝５６が閉じた状態を示し、戻し通路４１内の油が環状溝５５へ送られることはない。図９（ｂ）は、連通溝５６が開いた状態を示し、戻し通路４１内の油が環状溝５５へ送られる。戻し通路４１、連通溝５６、環状溝５５及び油供給溝５７は、吐出弁１６１の開閉動作に応じて開閉される油供給通路５９を構成する。油供給溝５７は、油供給通路５９の出口となる。
【００５０】
第３の実施形態においては、開閉片５８が連通溝５６を閉じているときにも、開閉片５８の周面とシリンダ１１との間に僅かなクリアランスが生じるようにしてある。しかし、連通溝５６における通路断面積が小さいことから、前記クリアランスにおける通過断面積は、非常に小さい。従って、油供給通路５９を閉じているときの油供給通路５９を経由した油漏洩は、殆ど生じない。
【００５１】
又、油供給通路５９からシリンダボア１１１内へ油が供給されるのは、吐出弁１６１が吐出ポート１４２を開いたときのみである。従って、油分離室２８１からシリンダボア１１１に至る油供給通路が常時開いている構成の場合に比べ、油供給通路５９における通路断面積を大きくすることができる。これは、油供給通路５９における異物詰まりを回避する上で有利である。
【００５２】
さらに、第３の実施形態においては、第１の実施形態における（２），（４）項と同様の効果が得られる。
本発明では以下のような実施形態も可能である。
【００５３】
○バルブプレート１４に設ける油供給通路の形状としてバルブプレート１４内を通る孔形状とし、バルブプレート１４における油供給通路の出口（油供給口）をシリンダボア１１１に開口するようにしてもよい。
【００５４】
○第１〜３の実施形態において、油供給通路の供給先を複数のシリンダボア１１１のうちの１つのみとしてもよい。
○第１の実施形態において、油供給通路の供給先を制御圧室１２１内（吐出圧領域以外の圧力領域）としてもよい。
【００５５】
○第１の実施形態において、油供給通路の供給先を吸入室１３１内としてもよい。
○第３の実施形態において、油供給通路の供給先をカム室４８内としてもよい。
○第１の実施形態において、環状溝４０をシリンダ１１に形成したり、シリンダ１１やバルブプレート１４等の部材に囲まれる空間に形成してもよい。
【００５６】
○撓み変形可能な板形状の吸入弁を備えた固定容量型のピストン式圧縮機に本発明を適用してもよい。
○外部冷媒回路３３上にて冷媒から油を分離し、この分離された油を油供給通路を介して圧縮機内へ供給するようにしてもよい。
【００５７】
○第１〜３の実施形態において、制御圧室１２１の圧力領域や圧縮機内の吸入圧領域にて冷媒から分離した油を油供給通路を介して供給するようにしてもよい。
○斜板以外の形状のカム体を備えたピストン式圧縮機に本発明を適用してもよい。
【００５８】
前記した実施形態から把握できる技術思想を以下に記載する。
〔１〕ピストンを収容する複数のシリンダボアが回転軸の周囲に配列されるようにシリンダに設けられており、前記ピストンが前記回転軸と一体的に回転するカム体を介して前記回転軸の回転に連動されており、吸入圧領域の冷媒が撓み変形する吸入弁を押し退けて前記シリンダボアに吸入され、シリンダボア内の冷媒が撓み変形する板形状の吐出弁を押し退けて吐出圧領域へ吐出される圧縮機であって、冷媒から油を分離すると共に、分離された油を油供給通路を介して圧縮機内へ供給する油回収構造において、
前記油供給通路は、前記吸入弁又は前記吐出弁の開閉動作に応じて開閉される圧縮機における油回収構造。
【００５９】
油供給通路を閉じているときの油供給通路を経由した油漏洩（つまり、冷媒漏洩）の防止が容易である。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】第１の実施形態を示し、（ａ）は、側断面図。（ｂ）は、部分拡大側断面図。
【図２】（ａ）は、図１（ａ）のＡ−Ａ線断面図。（ｂ）は、図２（ａ）のＣ−Ｃ線断面図。
【図３】部分拡大側断面図。
【図４】図１（ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】部分拡大断面図。
【図６】第２の実施形態を示す部分拡大断面図。
【図７】第３の実施形態を示す側断面図。
【図８】図７のＤ−Ｄ線断面図。
【図９】（ａ），（ｂ）は、部分拡大側断面図。
【符号の説明】
【００６１】
１１…シリンダ。１１１…シリンダボア。１２１…吐出圧領域以外の圧力領域である制御圧室。１３１…吸入圧領域である吸入室。１３２…吐出圧領域である吐出室。１４…区画板としてのバルブプレート。１４１…吸入ポート。１４２…吐出ポート。１５１…リード弁である吸入弁。１６１…リード弁である吐出弁。１８，４４…回転軸。１８１，４４１…軸線。２３…ピストン。２０…カム体としての斜板。４０，５３…環状通路としての環状溝。４２，４２Ａ，５７…油供給通路の出口としての油供給溝。４３，５９…油供給通路。４７…カム体。５８…開閉片。
【図１】
2007192201.tif 000003
【図２】
2007192201.tif 000004
【図３】
2007192201.tif 000005
【図４】
2007192201.tif 000006
【図５】
2007192201.tif 000007
【図６】
2007192201.tif 000008
【図７】
2007192201.tif 000009
【図８】
2007192201.tif 000010
【図９】
2007192201.tif 000011