(57)【要約】【課題】小型化が図れて大幅なＣＯ２の削減ができ、燃費の改善と排ガスのクリーン化が実現できる燃料供給装置を提供する。【解決手段】炭化水素系燃料に含酸素化合物燃料を添加した混合燃料５５を、火花点火式内燃機関１へ供給するための燃料供給装置１０であり、この燃料供給装置１０は、混合燃料５５を貯蔵している混合燃料タンク４０の下流に設置されていて混合燃料５５を炭化水素リッチ燃料５８と含酸素化合物リッチ燃料であるエタノールリッチ燃料５６とに分離する分離膜４１を備えた第１系統５１と、この混合燃料５５を内燃機関１の主燃焼室１８あるいは副燃焼室３７０に対して直接供給する第２系統５２とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
炭化水素系燃料に含酸素化合物燃料を添加した混合燃料を、内燃機関へ供給するための燃料供給装置であって、
上記混合燃料を貯蔵している混合燃料タンクの下流に設置され、上記混合燃料を炭化水素リッチ燃料と含酸素化合物リッチ燃料とに分離する分離膜を備えた第１系統と、
上記混合燃料を上記内燃機関の燃焼室に直接供給する第２系統と、
を備えたことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
上記混合燃料を分離する分離膜が、無機金属酸化物からなる膜及び／又は高分子化合物からなる膜を用いたことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項３】
上記含酸素化合物燃料がエタノール燃料であることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項４】
上記分離されたエタノールリッチ燃料から水素を取り出すための改質部を有することを特徴とする請求項３に記載の燃料供給装置。
【請求項５】
上記改質部には触媒が設置されたことを特徴とする請求項４に記載の燃料供給装置。
【請求項６】
取り出された上記水素は、上記内燃機関の主燃焼室または副室に供給されることを特徴とする請求項４又は５に記載の燃料供給装置。
【請求項７】
分離された上記エタノールリッチ燃料は、排気浄化触媒の上流に供給して噴射されることを特徴とする請求項４〜６のいずれか１つの項に記載の燃料供給装置。
【請求項８】
上記混合燃料を分離する上記分離膜と上記エタノールリッチ燃料から上記水素を取り出す上記触媒が一体化されていることを特徴とする請求項５に記載の燃料供給装置。
【請求項９】
上記混合燃料からの上記エタノールリッチ燃料の分離及び／又は分離された上記エタノールリッチ燃料から上記水素を取り出す反応に必要なエネルギーが、上記内燃機関から発生した熱を回収することで得られることを特徴とする請求項４〜８のいずれか１つの項に記載の燃料供給装置。
【請求項１０】
上記混合燃料からの上記エタノールリッチ燃料の分離及び／又は上記エタノールリッチ燃料の反応器への導入と反応のために、上記内燃機関の排気再循環ガスを掃引ガスとして用いることを特徴とする請求項９に記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、混合燃料を内燃機関へ供給するための燃料供給装置に関し、特にガソリンなどの炭化水素系燃料に含酸素化合物燃料を添加した混合燃料を、内燃機関に供給するための燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、地球温暖化防止の観点からＣＯ２削減のための様々な努力がなされており、たとえば、内燃機関の高効率化のために、希薄燃焼領域の拡大を狙った施策が検討されている。また、内燃機関に供給する燃料の改良も検討されており、内燃機関での燃焼改良のために、燃料のオクタン価の向上を狙った各種成分の添加も種々検討されている。
【０００３】
一方、バイオエタノールは、例えば、サトウキビを発酵させ、分留することで得られるため、ＣＯ2サイクルの観点から、リニューアブル（再使用可能）と言えるエネルギー源である。したがって、バイオエタノールをガソリンに混合して使用することで、ガソリンだけを使用するのに比べて排出されるＣＯ２の削減に寄与できる。さらに、エタノールは高オクタン価の含酸素化合物であり、混合することで燃料のオクタン価も改善できる。
【０００４】
ブラジル、アメリカなどでは、既にバイオエタノールをガソリン燃料に混合して用いられている。この場合、バイオエタノールはガソリンとともに直接内燃機関の燃焼室内で燃焼しても良いが、燃料からアルコールを分離、他の燃料に変換することで、さらに利用価値が高まる。
アルコール混合燃料からアルコール分を分離するために、分留装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。  
【特許文献１】特開昭５８−３５２５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上述した従来の分留装置を用いようとすると、その装置のサイズが大きいためにその装置を例えば自動車に搭載するには向かないという問題点があった。
本発明は、上記従来の課題に着目して成されたものであって、該装置の大幅な小型化が図れ、さらにエタノールをはじめとする含酸素燃料をうまく活用することで内燃機関の高効率化、クリーン化が図れ、大幅なＣＯ２の削減ができる燃料供給装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者らは、上記目的を達成すべく鋭意検討した結果、混合燃料を炭化水素リッチ燃料と含酸素化合物リッチ燃料とに分離する分離膜を備えた第１系統と、混合燃料を内燃機関の主燃焼室に直接供給する第２系統とを備えることにより、上記目的を達成できることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００７】
即ち、本発明の燃料供給装置は、炭化水素系燃料に含酸素化合物燃料を添加した混合燃料を、内燃機関へ供給するための燃料供給装置であり、上記混合燃料を貯蔵している混合燃料タンクの下流に設置され、上記混合燃料を炭化水素リッチ燃料と含酸素化合物リッチ燃料とに分離する分離膜を備えた第１系統と、上記混合燃料を上記内燃機関の主燃焼室に直接供給する第２系統と、を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、燃料供給装置の小型化が図れて、高効率かつクリーンな内燃機関が実現できるため、大幅なＣＯ２の削減が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の燃料供給装置の好ましい実施形態では、上記混合燃料を分離する分離膜が、無機金属酸化物からなる膜及び／又は高分子化合物からなる膜を用いる。
本発明の燃料供給装置の好ましい実施形態では、上記含酸素化合物燃料がエタノール燃料である。
【００１０】
本発明の燃料供給装置の好ましい実施形態では、上記分離されたエタノールリッチ燃料から水素リッチガスを取り出すための改質部を有する。
本発明の燃料供給装置の好ましい実施形態では、上記改質部は触媒である。
本発明の燃料供給装置の好ましい実施形態では、取り出された上記水素リッチガスは、上記内燃機関の主燃焼室または副室に供給される。
本発明の燃料供給装置の好ましい実施形態では、分離された上記エタノールリッチ燃料は、排気浄化触媒の上流に供給して噴射される。
【００１１】
本発明の燃料供給装置の好ましい実施形態では、上記混合燃料を分離する上記分離膜と上記エタノールリッチ燃料から水素リッチガスを取り出す上記触媒が一体化されている。
本発明の燃料供給装置の好ましい実施形態では、上記混合燃料からの上記エタノールリッチ燃料の分離及び／又は分離された上記エタノールリッチ燃料から水素リッチガスを取り出す反応に必要なエネルギーが、上記内燃機関から発生した熱を回収することで得られる。
本発明の燃料供給装置の好ましい実施形態では、上記混合燃料からの上記エタノールリッチ燃料の分離及び／又は上記エタノールリッチ燃料の反応器への導入と反応のために、上記内燃機関の排気再循環ガスを掃引ガスとして用いている。 
【実施例】
【００１２】
以下、本発明を実施例により更に詳細に説明するが、本発明は以下の実施例に限定されるものではない。
（実施例１）
まず、本発明の燃料供給装置の好ましい実施例１について説明する。
図１は、本発明の燃料供給装置の好ましい実施例１を備える内燃機関の例を示している。
図１に示す内燃機関１は、エンジン本体９と、燃料供給装置１０と、吸気部１２と、排気部１３と、そしてコンピュータ１００を有している。
【００１３】
エンジン本体９は、図示の簡単化のために簡略的に示されているが、シリンダヘッド１１と、ピストン１４と、コンロッド１５と、クランクシャフト１６などを有している。シリンダヘッド１１はシリンダブロック１７を有しており、ピストン１４がシリンダブロック１７内で往復運動する。シリンダブロック１１の上部には、主燃焼室１８が形成されている。
【００１４】
図１に示す吸気部１２は、吸気ポート１９と吸気弁２０を有する。排気部１３は、排気ポート２１と、排気弁２２と、排気マニホールド２３と、排気浄化触媒２４と、マフラー２５を有する。吸気ポート１９には空気と燃料が供給される。排気ポート２１は排気マニホールド２３に接続されており、排気マニホールド２３の途中には、排気ポート２１の下流側の位置に、排気浄化触媒２４とマフラー２５が設けられている。
【００１５】
図１の吸気ポート１９の途中には、インジェクタ（燃料噴射装置）２６が配置されており、主燃焼室１８にはスパークプラグ２７が取り付けられている。吸気ポート１９にはエアーが供給される。
コンピュータ１００は、内燃機関１の動作を制御するための電子制御装置（ＥＣＵ）である。コンピュータ１００は、インジェクタ２６に対して空燃比制御信号Ｓ１を与えることで、吸気ポート１９内に燃料噴射を行う。コンピュータ１００は、スパークプラグ２７に対して点火時期制御信号Ｓ２を与えることにより、主燃焼室１８内にスパークを発生して混合気に点火をする。
【００１６】
次に、図１の燃料供給装置１０について説明する。
燃料供給装置１０は、混合燃料５５と水素リッチガス５７を、内燃機関１の主燃焼室１８内に供給する装置である。燃料供給装置１０は、混合燃料タンク４０と、第１系統５１と、第２系統５２を有する。第１系統５１と第２系統５２は、混合燃料タンク４０とインジェクタ２６との間に並列に配置されている。
【００１７】
燃料としては一例としてエタノール／ガソリンの混合燃料を用い、エタノール燃料のような含酸素化合物燃料をガソリン燃料などの炭化水素系燃料に添加して用いる。混合燃料を用いるのは、次の理由からである。すなわち、エタノール燃料は例えばサトウキビを発酵して分留することで得られるが、エタノール燃料をガソリン燃料に混合した混合燃料を使用することより、ガソリン燃料のような化石燃料だけを使用するのに比べて、排ガス中のＣＯ２を削減できるからである。しかもエタノール燃料は比較的低温条件で改質でき、水素リッチガスを取り出すことができるメリットがある。
【００１８】
図１の混合燃料タンク４０は、混合燃料を貯留するタンクである。この混合燃料は、ガソリンのような炭化水素系燃料に対して含酸素化合物燃料を添加したものであり、図１の実施例１では、例えばガソリンに対して含酸素化合物燃料であるエタノールが添加されている。
【００１９】
図１の第１系統５１と第２系統５２の上流側は、混合燃料タンク４０に接続されており、混合燃料が供給される。第１系統５１は、分離膜４１と、燃料の改質部４２とを有している。分離膜４１は混合燃料タンク４０の下流側に設置され、改質部４２は分離膜４１とインジェクタ２６の間に設定されている。
４０％  図１の第２系統５２は、インジェクタ２６に対して直接接続されており、混合燃料５５は、第２系統５２とインジェクタ２６を通じて、主燃焼室１８内に噴射して直接供給される。
【００２０】
図１の分離膜４１は、混合燃料５５を炭化水素リッチ燃料５８と含酸素化合物リッチ燃料であるエタノールリッチ燃料５６とに分離する機能を有している。
分離膜４１としては、無機金属酸化物からなる膜及び／又は高分子化合物からなる膜を用いており、すなわち分離膜４１は、無機金属酸化物からなる膜、高分子化合物からなる膜のいずれか一方又は双方である。
【００２１】
分離膜４１の材質としては、例えば無機金属酸化物からなる膜としてゼオライトを用いる場合には、例えばβゼオライト、Ｙ型ゼオライト、モルデナイト、ＭＦＩゼオライトなどが採用できる。
分離膜４１がゼオライトの場合に、そのシリカ／アルミナ比は、１５〜４０であることが好ましく、より好ましくは２０〜３０である。
シリカ／アルミナ比が１５よりも小さいと構造が不安定になり、耐久性が悪くなる場合がある。また、シリカ／アルミナ比が４０よりも大きいと、疎水性が大きくなり親水性がなくなり水系のエタノールを分離できなくなることがある。
【００２２】
この分離膜４１が、混合燃料５５を、炭化水素リッチ燃料５８であるガソリンと、含酸素化合物リッチ燃料であるエタノールリッチ燃料５６と、に分離する分離実験は、エタノールとトルエンの５０：５０混合燃料をモデル燃料として以下に示す結果を得た。
【００２３】
この場合に使用した分離膜４１の材質は、シリカ／アルミナ比が約２８のＭＦＩゼオライトである。ゼオライト膜の支持体として、約０．８ｍｍ厚さのコージェライト板を用い、この上に平均厚さ約２５μｍのゼオライトを成膜したものをモデル実験に用いた。
エタノール／トルエンの混合物を予熱し、その蒸気を１４０℃で該ゼオライト膜に通し、透過した燃料の成分をガスクロマトグラフで分析した。混合燃料蒸気を該膜に透過させる際、真空ポンプを用い、膜の出口側を１０-1ｍｍＨｇ以下に減圧した。
その結果、エタノール／トルエン比は、約９６／４となり、エタノールリッチ燃料が得られた。  
【００２４】
分離膜４１の別の材質としては、高分子化合物からなる膜も使用できる。この場合に用いられる材料は、親水性材料で、例えば、ポリビニルアルコール、キトサン、ポリエチレンオキサイド、カルボキシメトロセルロースなど各種のものが有効である。
【００２５】
図１において、分離膜４１により混合燃料５５から分離されたエタノールリッチ燃料５６は、図１に示す改質部４２に供給されるとともに、排気部１３の例えば排気マニホールド２３内に供給して噴射される。図１に示す改質部４２は触媒であり、この触媒は例えば白金（Ｐｔ）、パラジウム（Ｐｂ）、ニッケル（Ｎｉ）などを採用できる。
【００２６】
エタノールリッチ燃料５６がこの改質部４２を通ることにより、水素リッチガス５７が取り出される。このように、水素リッチガス５７の取り出しが触媒を用いてなされることで、効率を高めていることが特徴的である。
エタノールリッチ燃料５６から取り出された水素リッチガス５７は、吸気弁２０を開くと、インジェクタ２６から吸気ポート１９を通じて主燃焼室１８内に供給される。つまり、第１系統５１からは水素リッチガス５７が主燃焼室１８内に供給される。また、第２系統５２から混合燃料５５が、吸気弁２０を開くと、インジェクタ２６から吸気ポート１９を通じて主燃焼室１８内に供給される。この水素リッチガス５７が、混合燃料５５とともに主燃焼室１８内に供給されることで、燃焼速度を大幅に高めることができ、燃焼のリーン領域の拡大を図ることができる。
【００２７】
図１のエタノールリッチ燃料５６が、排気浄化触媒２４の上流側のマニホールド２３内に供給して噴射される。このように、エタノールリッチ燃料５６が排気浄化触媒２４の上流側に、ＮＯＸ還元剤として噴射されると、特にＮＯＸ浄化機能を低温から作動させることができるので、排ガスのＮＯＸ浄化対策に極めて有効である。しかも、排気浄化触媒２４の材質としては、高価なＰｔ系の触媒を使用しなくてよく、より安価なＡｇ／Ａｌ２Ｏ３系の触媒であっても十分に使用できるメリットがある。
この場合に、エタノールリッチ燃料５６中のエタノール濃度を高めることで、排気浄化触媒２４のリーンＮＯＸ触媒の性能をより高めることができるので、好ましい。
【００２８】
図１においては、混合燃料５５からのエタノールリッチ燃料５６の分離及び／又は分離されたエタノールリッチ燃料から水素リッチガスを取り出す反応に必要はエネルギーは、内燃機関１から発生する熱を回収して利用することで得るのが、熱の有効利用をして熱効率を高めて燃費向上を図る点から望ましい。
【００２９】
ここで、混合燃料５５からのエタノールリッチ燃料５６の分離及び／又は分離されたエタノールリッチ燃料から水素リッチガスを取り出す反応とは、混合燃料５５からのエタノールリッチ燃料５６の分離、分離されたエタノールリッチ燃料から水素リッチガスを取り出す反応のいずれか一方又は双方のことである。
【００３０】
そこで、図１の実施例１では、混合燃料５５からのエタノールリッチ燃料５６の分離及び／又は分離されたエタノールリッチ燃料の反応器への導入と反応のために、排気部１３側のＥＧＲ（Ｅｘｈａｕｓｔ  Ｇａｓ  Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ）ガス６０が掃引ガスとして、混合燃料５５からのエタノールリッチ燃料５６の分離のため、分離されたエタノールリッチ燃料の反応器への導入と反応のためのいずれか一方又は双方のために供給される。
【００３１】
図１の例では、ＥＧＲガス６０は、排気ポート２１側から分離膜４１、改質部４２のいずれか一方又は双方に供給される。ＥＧＲ方式は、排気の一部を燃焼室側に還流することで、燃焼温度を低下させてＮＯＸを低減する。
図１の例では、ＥＧＲガス６０は、一例として分離膜４１と改質部４２の双方に供給されている。これにより、さらに熱効率を高めて燃費向上が図れる。なお、分離膜４１での温度は、例えば２００℃位であり、改質部４２での温度は３００℃〜４００℃である。
【００３２】
（実施例１の動作例）
次に、本発明の好ましい実施例１の動作について、図１を参照しながら説明する。
燃料供給装置１０の混合燃料タンク４０内の混合燃料５５は、図示しない燃料ポンプにより混合燃料タンク４から送り出されて、第１系統５１の例えばチューブを通じて分離膜４１に供給される。しかもこの混合燃料５５は、第２系統５２の例えばチューブを通じてインジェクタ２６に供給される。
【００３３】
図１の混合燃料５５は、分離膜４１により炭化水素リッチ燃料５８と含酸素化合物リッチ燃料であるエタノールリッチ燃料５６に分離される。この分離膜４１を使用することにより、大型の分留装置を用いなくても、混合燃料５５を炭化水素リッチ燃料５８とエタノールリッチ燃料５６に簡単に効率良く分離できる。分離された炭化水素リッチ燃料５８は第２系統５２の混合燃料５５に混ざる。
【００３４】
エタノールリッチ燃料５６は、改質部４２に供給されるとともに、排気部１３の排気マニホールド２３内に供給して噴射される。改質部４２は、エタノールリッチ燃料５６を改質して水素リッチガス５７をインジェクタ２６に供給する。インジェクタ２６には、第１系統５１から水素リッチガス５７が供給されるとともに、第２系統５２からは混合燃料５５が供給される。
インジェクタ２６は、水素リッチガス５７を混合燃料５５とともに主燃焼室１８内に直接噴射するので、主燃焼室１８内における混合燃料の燃焼速度を大幅に高めることができ、燃焼のリーン領域の拡大を図ることができる。
【００３５】
図１においてエタノールリッチ燃料５６が、排気浄化触媒２４の上流側の排気マニホールド２３内に噴射されることにより、排気浄化触媒２４のＮＯＸ浄化機能を低温から作動させることができるので、排ガスのＮＯＸ浄化対策に極めて有効である。この場合に、エタノールリッチ燃料５６中のエタノール濃度を高めることで、排気浄化触媒２４のリーンＮＯＸ触媒の性能をより高めることができる
【００３６】
排気マニホールド２３側で発生している排気部１３の熱は、ＥＧＲガス６０を用いて回収されて分離膜４１と改質部４２に供給されることから、図１の実施例１では、混合燃料５５からのエタノールリッチ燃料５６の分離と、分離されたエタノールリッチ燃料の反応器への導入と反応を促進することができる。これにより、さらに内燃機関１の熱効率を高めて、燃費向上が図れる。
【００３７】
（実施例２）
次に、本発明の燃料供給装置の好ましい実施例２を説明する。
図２は、本発明の燃料供給装置の好ましい実施例２を備える火花点火式内燃機関（以下、内燃機関という）の例を示している。
図２の実施例２の燃料供給装置２１０が、図１の実施例１の燃料供給装置１０と異なるのは、分離膜４１と改質部４２が一体化された構造を有していることである。図２の実施例２の燃料供給装置２１０の他の構成要素と内燃機関２０１の構成要素は、図１の実施例１の燃料供給装置１０の他の構成要素と内燃機関１の構成要素と同じであるので、その説明を用いる。
【００３８】
図２に示すように、分離膜４１と改質部４２は、一体化構造になって分離改質部２９０となっていることが特徴的である。この分離改質部２９０は、図３に例示するように、分離膜４１と改質部４２が一体構造になっており、これにより混合燃料５５の分離と分離されたエタノールリッチ燃料５６の改質がより高い効率で行うことができる。
図２と図３の分離改質部２９０は、図１の実施例１における分離膜４１と改質部４２が別体になっている場合に比べて、燃料供給装置２１０の部品点数を減らし、燃料供給装置２１０と分離改質部のサイズをコンパクト化できるメリットがある。
【００３９】
（実施例３）
次に、本発明の燃料供給装置の好ましい実施例３を説明する。
図４は、本発明の燃料供給装置の好ましい実施例３を備える火花点火式内燃機関（以下、内燃機関という）の例を示している。
図４の実施例３の燃料供給装置３１０の構成は、図２の燃料供給装置２１０の構成
と同じである。
【００４０】
しかし、図４の実施例３の燃料供給装置３１０が適用されている内燃機関３０１は、図１と図２に示す内燃機関１，２０１とは異なり、内燃機関３０１は主燃焼室３１８と副燃焼室３７０を有している。主燃焼室３１８と副燃焼室３７０を有すること以外は、内燃機関３０１の他の構成要素は、図１と図２の内燃機関１，２０１の対応する構成要素と同様なので、同じ符号を記してその説明を用いる。
【００４１】
図４の副燃焼室３７０には吸気ポート１９が接続されており、吸気ポート１９にはエアーが供給される。インジェクタ２６が副燃焼室３７０に対応して配置され、スパークプラグ２７が副燃焼室３７０内の燃料を点火する。
混合燃料５５は第２系統５２を介してインジェクタ２６に供給され、分離された水素リッチガス５７は第１系統５１を介してインジェクタ２６に供給されることにより、インジェクタ２６は、混合燃料５５と、エタノールリッチ燃料５６から取り出された水素リッチガス５７を供給する。
水素リッチガス５７が、混合燃料５５とともに副燃焼室３７０に供給されることにより、副燃焼室３７０と主燃焼室３１８内における混合燃料の燃焼速度を大幅に高めることができ、燃焼のリーン領域の拡大を図ることができる。
【００４２】
このように、図４に示す主燃焼室３１８と副燃焼室（副室ともいう）３７０を有する内燃機関３０１であっても、あるいは図１と図２に示す主燃焼室１８を有する内燃機関であっても、本発明の好ましい実施例の燃料供給装置は適用できる。なお、図１に示す分離膜４１と改質部４２が別体となっている燃料供給装置１０は、図４の内燃機関３０１に対して適用してももちろん良い。
【００４３】
本発明の各実施例によれば、混合燃料５５が分離膜４１を用いて炭化水素リッチ燃料とエタノールリッチ燃料に分離できるので、従来の分留装置を用いるのに比べて、燃料供給装置の小型化が図れる。エタノール／ガソリン混合燃料を用いることから、ガソリンだけを用いる場合に比べて、排ガスにおける大幅なＣＯ２の削減ができ、燃費の改善と排ガスのクリーン化が実現できる。
【００４４】
ところで、本発明は上記実施例に限定されず、特許請求の範囲を逸脱しない限り、種々の変形例を採用することができる。内燃機関の型式は特に限定されない。
エタノール燃料以外の含酸素化合物燃料としては、例えばＤＭＥ（ジメチルエーテル）、ＭＴＢＥ（メチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル）、ＤＥＥ（ジエチルエーテル）、ＥＴＢＥ（エチルｔｅｒｔ−ブチルエーテル）を採用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の燃料供給装置の好ましい実施例１を備える火花点火式内燃機関の例を示す図である。
【図２】本発明の燃料供給装置の好ましい実施例２を備える火花点火式内燃機関の例を示す図である。
【図３】図２の実施例２における分離膜と触媒が一体に形成されている例を示す図である。
【図４】本発明の燃料供給装置の好ましい実施例３を備え、主燃焼室と副燃焼室を有する火花点火式内燃機関の例を示す図である。
【符号の説明】
【００４６】
１      火花点火式内燃機関（内燃機関）
９      エンジン本体
１０    燃料供給装置
１１    シリンダヘッド
１２    吸気部
１３    排気部
１４    ピストン
１５    コンロッド
１６    クランクシャフト
１７    シリンダブロック
１８    主燃焼室
１９    吸気ポート
２０    吸気弁
２１    排気ポート
２２    排気弁
２３    排気マニホールド
２４    排気浄化触媒
３５    マフラー
２６    インジェクタ
２７    スパークプラグ
４０    混合燃料タンク
４１    分離膜
４２    改質部
５１    第１系統
５２    第２系統
５５    混合燃料
５６    分離されたエタノールリッチ燃料
５７    水素リッチガス
５８    炭化水素リッチ燃料
６０    ＥＧＲガス  
１００  コンピュータ
２０１  火花点火式内燃機関（内燃機関）
２９０  分離改質部
３０１  火花点火式内燃機関（内燃機関）
３１８  主燃焼室
３７０  副燃焼室
【図１】
2007255226.tif 000003
【図２】
2007255226.tif 000004
【図３】
2007255226.tif 000005
【図４】
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