(57)【要約】【課題】自転車のフレームに容易に装着できるようにする。【解決手段】ランプ３８はブラケット３０に連結され、また、クランプ部材３２はブラケット３０に回動可能に連結されている。クランプ部材３２およびブラケット３０はブレーキ機構支持部材２４を締め付けるように構成されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ機構支持部材に装着可能な自転車用照明装置であって、
ブラケットと、
前記ブラケットに連結されるランプと、
前記ブラケットに回動可能に連結され、前記ブラケットとともに前記ブレーキ機構支持部材を締め付けるよう構成されたクランプ部材と、
を備えた自転車用照明装置。
【請求項２】
前記ブラケットは、第１ヒンジ部が形成されたクランプ端部と、ランプ支持端部と、を備えており、
前記クランプ部材には第２ヒンジ部が形成されており、
前記第１および第２ヒンジ部は互いに回動可能に連結される、
請求項１に記載の自転車用照明装置。
【請求項３】
前記ブラケットのクランプ端部と前記クランプ部材との一部を通って延びており、締め付け力をそれらの間に提供する固定ボルトをさらに備えた、請求項２に記載の自転車用照明装置。
【請求項４】
前記第１ヒンジ部および前記第２ヒンジ部を通って延びており、前記第１ヒンジ部を前記第２ヒンジ部に回動可能に連結しているピボットピンをさらに備えた、請求項２に記載の自転車用照明装置。
【請求項５】
前記ブラケットのクランプ端部と前記クランプ部材との一部を通って延び、前記ピボットピンに対して概ね垂直な方向に延びている固定ボルトをさらに備えた、請求項４に記載の自転車用照明装置。
【請求項６】
前記ランプは調整可能に前記ブラケットの前記ランプ支持端部に取り付けられている、請求項２に記載の自転車用照明装置。
【請求項７】
前記ブラケットの一部および前記クランプ部材の一部には前記ブレーキ機構支持部材の面と一致するように形成された係合面が形成されている、請求項１に記載の自転車用照明装置。
【請求項８】
前記ブラケットは前記ブレーキ機構支持部材に対してほぼ平行な方向に延びて、自転車用照明装置が前記ブレーキ機構支持部材に据え付けられている、請求項１に記載の自転車用照明装置。
【請求項９】
前記ブレーキ機構支持部材は、キャリパー型ブレーキアッセンブリを支持するよう構成されている、請求項１に記載の自転車用照明装置。
【請求項１０】
前記ブレーキ機構支持部材は、カンチレバーブレーキシステムのブレーキアームを支持するよう構成されている、請求項１に記載の自転車用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車用照明装置、より詳細には、ブレーキ機構支持部材に締め付けて装着するための機構を有する自転車用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車に乗ることは、移動の手段であるとともに、レクレーションの形態としてもますます人気が高まっている。また、自転車に乗ることは、プロ、アマを問わず、競技スポーツとしても人気が高い。レクレーション、移動、競技の用途に関わらず、自転車産業において、種々の自転車部品は常に改良が続けられている。大きく設計が見直されている自転車部品の一つに自転車用の照明装置（自転車用ライト）が挙げられる。
【０００３】
一般に、自転車用ライトは、自転車のハンドルバーに装着されるが、必ずしも見た目がよいとは限らない。また、この種のライトは、自転車の邪魔にならない部分に装着されるのが望ましい。
【特許文献１】米国特許第５，８６０，７２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
以上の点から、本開示によって、この技術分野において、自転車フレームのより都合のよい場所に装着する自転車用ライトの改良に対するニーズがあることが明らかにされる。
【０００５】
本発明の目的は、自転車フレームに容易に据え付けることができる自転車用照明装置を提供することにある。
【０００６】
本発明の他の目的は、ブレーキ機構支持部材に据え付けられることが可能な自転車用照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る自転車用照明装置は、ブレーキ機構支持部材に装着可能な装置であって、ブラケットと、ブラケットに連結されるランプと、クランプ部材と、を備えている。クランプ部材は、ブラケットに回動可能に連結され、ブラケットとともにブレーキ機構支持部材を締め付けるよう構成されている。
【発明の効果】
【０００８】
以上のような本発明では、照明装置をブレーキ機構支持部材に対して容易に装着することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施形態を、図面を用いて説明する。以下の本発明にかかる実施形態の説明は単なる例示であって、添付の特許請求の範囲およびそれらの均等物によって決められる本発明を限定するものではない。
【００１０】
［第１実施形態］
図１を参照して、本発明の第１実施形態にかかる自転車用ライト取り付けアッセンブリ（自転車用照明装置）１２を備える自転車１０を例示する。図１では、自転車１０に２つの自転車用ライト取り付けアッセンブリ１２を配置したが、フロントあるいはリア側のいずれか一方のみに、１つの自転車用ライト取り付けアッセンブリ１２を配置してもよい。
【００１１】
詳細には、自転車１０は、フロント部１６およびリア部１８を有する自転車フレーム１４を備える。フロント部１６は回転可能にフロントフォーク２０を支持する。図６に示すように、フロントフォーク２０には、ブレーキ機構支持部材２４が挿通する開口部２２が形成されている。図２に示すように、ブレーキ機構２６は、自転車フレーム１４のフロントフォーク１６にブレーキ機構支持部材２４によって支持される。より詳細には、自転車用ライト取り付けアッセンブリ１２の一方は、自転車フレーム１４のフロント部１６でブレーキ機構２６に隣接してブレーキ機構支持部材２４に支持される。同様に、自転車用ライト取り付けアッセンブリ１２の他方は、自転車フレーム１４のリア部１８に装着される。
【００１２】
ブレーキ機構支持部材２４は、自転車フレーム１４に装着されるボルトである。ブレーキ機構支持部材２４は、ブレーキ機構支持部材２４に固定される固定部材２５を有する。ブレーキ機構支持部材２４は、ブレーキ機構２６を支持する開口部２２（図６）にネジ締めされる延長ボルトとすることができる。固定部材２５は、ブレーキ機構支持部材２４に螺合するネジが形成されたナットとすることができる。あるいは、固定部材２５を、ブレーキ機構支持部材２４またはフロントフォーク２０に溶接することもできる。あるいは、固定部材２５を、ブレーキ機構支持部材２４と一体的に形成して１つのエレメントとすることもできる。同様に、ブレーキ機構支持部材２４を自転車フレーム１４に溶接されたシャフトとすることもできる。さらに、固定部材２５は、ブレーキ機構支持部材２４にネジ締めされる取り外し可能なナットとすることもでき、またあるいは、自転車フレーム１４に溶接されるか他の方法で固定的に取り付けられる環状フランジとすることもできる。つまり、ブレーキ機構支持部材２４および／または固定部材２５は、ブレーキ機構２６を支持する様々な構造として、取り外し可能な自転車用ライト取り付けアッセンブリ１２を支持することができる。
【００１３】
図１に示すように、ブレーキ機構支持部材２４は、自転車フレーム１４のフロント部１６に隣接するブレーキ機構２６を支持する。このようなブレーキ機構２６は、一般に、ブレーキ機構支持部材２４に回動可能に支持される１組のアーチ状のキャリパーアーム２７ａ，２７ｂ（図２，３参照）を備える。ブレーキ機構２６は、キャリパー型ブレーキ機構であって、多様な従来のキャリパー型ブレーキ機構のいずれかとすることができる。したがって、ブレーキ機構２６の説明は省略する。
【００１４】
同様に、他方のブレーキ機構２８は、好ましくは、自転車フレーム１４のリア部１８に隣接して支持される。ブレーキ機構２８も、また、キャリパー型ブレーキ機構である。第２の自転車用ライト取り付けアッセンブリ１２は、自転車フレーム１４のリア部１８に装着される他方のブレーキ機構支持部材２４上に配置することができる。なお、自転車１０の前方側において、１つの自転車用ライト取り付けアッセンブリ１２のみを配置するようにしてもよい。図１には２つの自転車用ライト取り付けアッセンブリ１２を示したが、この実施形態は一例にすぎない。
【００１５】
自転車用ライト取り付けアッセンブリ１２の構造は、自転車フレーム１４のフロント部１６あるいはリア部１８のいずれに装着された場合でも、概ね同じであるので、説明の簡略化のため、１つの自転車用ライト取り付けアッセンブリ１２のみを説明する。しかし、本発明の自転車用ライト取り付けアッセンブリ１２は自転車フレーム１４のフロント部１６あるいはリア部１８のいずれにも装着することができることはもちろんである。
【００１６】
次に、図４、図５および図６を特に参照して、自転車用ライト取り付けアッセンブリ１２をより詳細に説明する。自転車用ライト取り付けアッセンブリ１２は、基本的に、ブラケット３０と、クランプ部材３２と、固定ボルト３４と、ピボットピン３６と、ランプ３８と、調整ボルト４０と、を備える。
【００１７】
図６に示すように、ブラケット３０は、ランプ支持部４２と、第１ヒンジ部４４と、第１クランプ部４６と、を備える。ランプ支持部４２、第１ヒンジ部４４および第１クランプ部４６は、好ましくは一つの部材として一体的に形成されるが、２つ以上の互いに固定的に取り付けあるいは溶接された別体のエレメントとして形成されてもよい。また、ブラケット３０は、アルミニウム合金など金属材料から形成されるのが好ましいが、プラスチック材料、複合材および／またはポリマーベースの材料から形成することもできる。
【００１８】
ランプ支持部４２は、遠端部の開口部４８が形成された延長フラットバー部分を有する。第１ヒンジ部４４は、互いに間隔を空けて配置される第１ブロック５０および第２ブロック５２を有する。第１および第２ブロック５０，５２には、以下により詳細に説明する通り、ピボットピン３６を収容するために互いに軸方向に整列した開口部５４ａ，５４ｂが形成されている。第１クランプ部４６には、第１係合面すなわちクランプ面５６と、ネジが形成された開口部５７と、が形成される。第１係合面５６は、アーチ状あるいは半円状の形状に形成されている。
【００１９】
ブラケット３０は、自転車１０に装着されたとき、ブレーキ機構支持部材２４に対してほぼ平行な方向に延びる。より詳細には、ランプ支持部４２は、自転車１０にブレーキ機構支持部材２４によって装着されたとき、ブレーキ機構支持部材２４に対してほぼ平行な方向に延びる。
【００２０】
図５、図７Ａおよび図７Ｂに示すように、クランプ部材３２はブラケット３０に回動可能に連結され、これにより、クランプ部材３２およびブラケット３０はブレーキ機構支持部材２４を締め付けるように配置される。図６によりわかりやすく示すように、クランプ部材３２は、基本的に、第２ヒンジ部６０と、第２クランプ部６２と、を備える。第２ヒンジ部６０は、クランプ部材３２の中央部から上方に延びるブロックすなわち凸部である。第２ヒンジ部６０には開口部６４が形成されている。第２ヒンジ部６０がブラケット３０の第１ヒンジ部４４の第１および第２ブロック５０，５２の間に挿入された状態で、ピボットピン３６は、開口部５４ａ，６４，５４ｂを貫通して延びる。したがって、第１および第２ヒンジ部４４，６０は互いに回動可能に連結される。
【００２１】
クランプ部材３２の第２クランプ部６２には、第２係合面すなわちクランプ面６６と、長穴の開口部６８と、が形成されている。第２係合面６６は、アーチ状あるいは半円状の形状に形成される。第２係合面６６の形状は、ブラケット３０の第１クランプ部４６の第１係合面５６の形状と相互に補完する。詳細には、図５に示すように、ブラケット３０の第１係合面５６とクランプ部材３２の第２係合面６６とは、固定部材２５の外周面と合わさるような形状に形成される。長穴の開口部６８は、固定ボルト３４を収容するような形状に形成される。さらに、図５および図６に示すように、長穴の開口部６８は、クランプ部材３２の外面から凹状に形成されている。
【００２２】
図６に示すように、固定ボルト３４は、シャフト部７０とヘッド部７２とを備える。シャフト部７０は雄ネジ部７４を有する。固定ボルト３４は、シャフト部７０が、クランプ部材３２の第２クランプ部６２における長穴の開口部６８を通って延びるような寸法である。雄ネジ部７４は、ブラケット３０の第１クランプ部４６の開口部５７に螺合する。しかしながら、固定ボルト３４のヘッド部７２は、長穴の開口部６８の幅よりも大きい直径を有する。したがって、固定ボルト３４がブラケット３０のネジが形成された開口部５７にネジ締めされるとき、クランプ部材３２がピボットピン３６の回りに回動するにつれ、クランプ部材３２は第１クランプ部４６の方向へ移動される。固定ボルト３４は、このように、クランプ部材３２とブラケット３０との間の締付け力を与える。なお、固定ボルト３４は、好ましくは、ブレーキ機構支持部材２４に対して概ね垂直な方向に延びている。
【００２３】
第１クランプ部４６がピボットピン３６の回りに回動するとき、長穴の開口部６８が固定ボルト３４のための空間を提供している。詳細には、固定ボルト３４は、ブラケット３０におけるネジが形成された開口部５７にネジ締めされる。したがって、固定ボルト３４は、ブラケット３０に対して固定された配置のままである。詳細には、固定ボルト３４の一部が開口部５７にネジ締めされている限り、固定ボルト３４はブラケット３０の第１クランプ部４６に対してほぼ垂直なままである。クランプ部材３２は、ブラケット３０に対して相対的にピボットピン３６の回りに回動する。クランプ部材３２が、ブレーキ機構支持部材２４に固定ボルト３４によって締め付けられて固定され、自転車用ライト取り付けアッセンブリ１２を装着するとき、クランプ部材３２の第２クランプ部６２は、ブラケット３０の第１クランプ部４６に対して概ね平行な方向に延びている。この条件において、図７Ｂに示すように、固定ボルト３４はクランプ部材３２に対して概ね垂直である。一方、自転車用ライト取り付けアッセンブリ１２を取り外すためには、固定ボルト３４を緩める必要があり、この場合は、クランプ部材３２は図７Ａにおいて反時計回りに回動する。長穴の開口部６８の形状は、固定ボルト３４を完全に取り外すことなく、クランプ部材３２がブラケット３０に対して相対的に回動することを可能にする。
【００２４】
また、固定ボルト３４は、バネ６９（図６）を、ブラケット３０の第１クランプ部４６およびクランプ部材３２の第２クランプ部６２の内面間で保持する。詳細には、固定ボルト３４は、バネ６９の内側を貫通して延びる。バネ６９は、クランプ部材３２をブラケット３０から離れる方向に付勢し、これにより、固定ボルト３４が緩められるとき、図７Ａに示すように、クランプ部材３２はブラケット３０から離れるように移動する。
【００２５】
図６に示すように、ピボットピン３６は、第１ヒンジ部４４および第２ヒンジ部６０を通って延びており、第１ヒンジ部４４を第２ヒンジ部６０に回動可能に連結している。ピボットピン３６は、さらに、ブレーキ機構支持部材２４に対して概ね平行な方向に延び、固定ボルト３４に対して概ね垂直な方向に延びている。
【００２６】
以上から明らかなように、ブラケット３０およびクランプ部材３２は、自転車用ライト取り付けアッセンブリ１２をブレーキ機構支持部材２４へ締め付けることによって取り付ける装着機構を形成している。
【００２７】
ランプ３８はブラケット３０に調整可能に支持される。ランプは、基本的に、ランプハウジング８０と取り付け延長部８２とを備える。ランプハウジング８０は、制御スイッチ８４と、電球などのランプ類や電源（図示せず）へのコネクタに共通な内部部品と、を備える。電源は、自転車１０に据え付けられた発電機（図示せず）あるいは内蔵電池（図示せず）とすることができる。取り付け延長部８２は開口部８６を有する。図４および図６に示すように、調整ボルト４０は、ブラケット３０のランプ支持部４２における開口部４８を通り、かつランプ３８の取り付け延長部８２における開口部８６を通って延びる。このようにして、ランプ３８はブラケット３０に調整ボルト４０によって連結される。また、調整ボルト４０を緩めて再度締め付けて固定することによって、ランプ３８の角度の方向を調整することができる。図４、図５および図６に示すように、ランプは、好ましくは、ブラケット３０の第１クランプ部４６から離れる方向に延びる。
【００２８】
図７Ａおよび図７Ｂに示すように、自転車用ランプ取り付けアッセンブリ１２は、自転車１０に装着することができる。図７Ａに示すように、固定ボルト３４を緩めることにより第１クランプ部４６が回動し、これにより第１クランプ部４６の第１係合面５６と第２クランプ部６２の第２係合面６６との間の距離が増加する。また、図７Ｂに示すように、第１および第２係合面５６，６６がブレーキ機構支持部材２４の固定部材２５と係合して締め付けるまで、固定ボルト３４を締め付けることによって、第１クランプ部４６の第１係合面５６と第２クランプ部６２の第２係合面６６との間の距離が減少する。
【００２９】
ここで、本発明を説明するために用いられる、次の用語、「前方、後方、上、下向き、垂直、水平、下、横」同じく他の同様な方向を示す用語が、本発明の自転車の方向を示す用語として使用されている。こうした、本発明において用いられるこれらの用語は、本発明が適用される自転車に対して相対的な意味で用いられる。
【００３０】
［第２実施形態］
次に、図８を参照して、本発明の第２実施形態にかかる自転車ランプ取り付けアッセンブリ１２’を説明する。第１実施形態と第２実施形態との類似点を考慮して、第２実施形態における第１実施形態の部材と同一の部材には、第１実施形態の部材と同じ参照符号を付している。また、説明の簡略化のために、第１実施形態の部材と同一の部材の説明を省略する。
【００３１】
第２実施形態において、ブラケット３０およびクランプ部材３２は、第１実施形態と概ね同一である。第２実施形態において、ランプ１３８は、第１実施形態のランプ３８と同様な方法で、ブラケット３０に取り付けられる。しかしながら、ランプ１３８は、ランプ３８とは形状および機能が異なる。詳細には、ランプ１３８は、第１方向指示ライト１４０と、メインライト１４４と、第２方向指示ライト１４２と、を備える。第１方向指示ライト１４０および第２方向指示ライト１４２は、好ましくは、自転車のハンドルバーに装着されてサイクリストによって方向変更を示すよう操作される信号切換装置（図示せず）から、遠隔的に制御される。信号切換装置は、ランプ１３８に、自転車のハンドルバーへと延びる電線束１４６を介して連結される。同様に、メインライト１４４も遠隔的に操作される。
【００３２】
図８に示すように、ランプ１３８は、長方形状のレンズ面を有する。一方、第１実施形態のランプ３８は、より正方形に近い形状のレンズ面を有している。
【００３３】
［第３実施形態］
次に、図９および図１０を参照して、本発明の第３実施形態にかかる自転車ランプ取り付けアッセンブリ１２”を説明する。第１実施形態と第３実施形態との類似点を考慮して、第３実施形態における第１実施形態の部材と同一の部材には、第１実施形態の部材と同じ参照符号を付している。また、説明の簡略化のために、第１実施形態の部材と同一の部材の説明を省略する。
【００３４】
第３実施形態において、自転車用ランプ取り付けアッセンブリ１２”のエレメントは、すべて、概ね第１実施形態と同一である。しかしながら、第３実施形態においては、自転車用ランプ取り付けアッセンブリ１２”は、カンチレバーブレーキシステム２２６の一部を支持するブレーキ機構支持部材２２４に装着される。
【００３５】
第１および第２実施形態において、自転車用ランプ取り付けアッセンブリ１２および自転車用ランプ取り付けアッセンブリ１２’は、ブレーキ機構２６，２８などのキャリパー型ブレーキ機構を支持するブレーキ機構支持部材２４に装着されていた。そのため、自転車用ランプ取り付けアッセンブリ１２および自転車用ランプ取り付けアッセンブリ１２’は、自転車フレーム１４の中央に位置していた（自転車１０の両側部を基準として）。一方、第３実施形態では、カンチレバーブレーキシステム２２６は、２つの概ね平行なブレーキ機構支持部材２２４と２つのブレーキレバー２３０とを備える。したがって、自転車用ランプ取り付けアッセンブリ１２”を、２つのブレーキ機構支持部材２２４のいずれにも取り付けることができる。しかしながら、カンチレバーブレーキシステム２２６の適切な動作を保証するために、自転車用ランプ取り付けアッセンブリ１２”を垂直に対して角度を付けて配置することができる。例えば、図９に示すように、自転車用ランプ取り付けアッセンブリ１２”は、自転車フレーム１４の側部へと延ばすことができ、この状態で、ランプ３８が自転車１０の前（あるいは後）へと向くことになる。あるいは、図１０に示すように、自転車用ランプ取り付けアッセンブリ１２”を、カンチレバーブレーキシステム２２６の適切な動作を可能にするあらゆる都合のよい傾斜角で据え付けることができる。
【００３６】
本発明の理解において、ここで用いられる用語「備える」およびその派生語は、記載された特徴、エレメント、部品、群、完全体、および／またはステップがあることを明記しているオープンエンドの用語を意味するのであって、記載されていない特徴、エレメント、部品、群、完全体、および／またはステップがあることを排除するものではない。上記は、用語「有する」、「含む」およびそれらの派生語など同様の意味を持つ語にも当てはまる。また、単数形的に用いられる用語「部材」あるいは「エレメント」は、単一のパートあるいは複数のパーツの２つの意味を持ちうる。さらには、ここでは、「ほぼ」、「およそ」、「約」といった程度を示す用語は、最終結果が大きく変わらないような、妥当な変形の条件の変更量を意味するものとして用いる。変更が、変形という語の意味を損なわない限り、程度のこうした用語には変形の条件の少なくとも±５％の変更を含むものとする。
【００３７】
ここでは、本発明の説明のためにいくつかの実施形態が選択されたに過ぎず、添付の特許請求の範囲に記載された本発明の範囲を逸脱することがない範囲で、種々の変更、変形ができることはもちろんである。さらに、前述の本発明にかかる実施形態の説明は単なる例示であって、添付の特許請求の範囲およびそれらの均等物によって決められる本発明を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の第１実施形態による自転車用ライト取り付けアッセンブリを備える自転車の側面の立面図である。
【図２】本発明の第１実施形態による自転車のブレーキ機構支持部材に取り付けられた自転車用ライト取り付けアッセンブリの一部を示す、自転車のフロント部の断片的な側面図である。
【図３】本発明の第１実施形態による自転車のブレーキ機構支持部材に取り付けられた自転車用ライト取り付けアッセンブリの一部のフロント側立面図である。
【図４】理解の便宜のために、自転車から取り外して示した本発明の第１実施形態による自転車用ライト取り付けアッセンブリおよびブレーキ機構支持部材の側面図である。
【図５】理解の便宜のために、自転車から取り外して示した、本発明の第１実施形態による自転車用ライト取り付けアッセンブリおよびブレーキ機構支持部材の斜視図である。
【図６】本発明の第１実施形態による自転車用ライト取り付けアッセンブリの種々の部材およびブレーキ機構支持部材を示す、図５と同様の分解斜視図である。
【図７Ａ】本発明の第１実施形態による自転車のブレーキ機構支持部材に取り付けられるよう開いたクランプ機構を示す自転車用ライト取り付けアッセンブリの正面図である。
【図７Ｂ】本発明の第１実施形態による自転車のブレーキ機構支持部材を締め付けたクランプ機構を示す、図７Ａと同様の、自転車用ライト取り付けアッセンブリの正面図である。
【図８】本発明の第２実施形態による自転車用ライト取り付けアッセンブリの斜視図である。
【図９】本発明の第３実施形態による自転車用ライト取り付けアッセンブリの正面図である。
【図１０】本発明の第３実施形態による、自転車のブレーキ機構支持部材への装着を示す、自転車用ライト取り付けアッセンブリの部分分解図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０  自転車
１２，１２’，１２”  自転車用ライト取り付けアッセンブリ（自転車用照明装置）
１４  自転車フレーム
２４  ブレーキ機構支持部材
２５  固定部材
３０  ブラケット
３２  クランプ部材
３４  固定ボルト
３６  ピボットピン
３８  ランプ
４０  調整ボルト
４２  ランプ支持部
４４  第１ヒンジ部
４６  第１クランプ部
５６  第１係合面
６０  第２ヒンジ部
６２  第２クランプ部
６６  第２係合面
１３８  ランプ
１４０  第１方向指示ライト
１４２  第２方向指示ライト
１４４  メインライト
２２６  カンチレバーブレーキシステム
【図１】
2007039025.tif 000003
【図２】
2007039025.tif 000004
【図３】
2007039025.tif 000005
【図４】
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【図５】
2007039025.tif 000007
【図６】
2007039025.tif 000008
【図７Ａ】
2007039025.tif 000009
【図７Ｂ】
2007039025.tif 000010
【図８】
2007039025.tif 000011
【図９】
2007039025.tif 000012
【図１０】
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