(57)【要約】【課題】  リクエストスイッチが操作されると、運転者側のドアだけでなく、電子キーを携行する同行者側のドアもアンロックされる車両用アンロック装置の提供。【解決手段】  運転席ドア４０に設けられたリクエストスイッチ１０９が操作されると、運転席ドア４０のアンテナ１０２ａが起動されて「ＩＤ要求信号」が所定範囲４４に送信される。運転者が携行する電子キーはこの「ＩＤ要求信号」を受信すると、車両側にＩＤ信号を送信する。車両側では受信したＩＤ信号と登録ＩＤとの照合を行い、ＩＤが一致した場合には、アンテナ１０３ａ，１０４ａ，１０５ａ，１０６ａの順に起動してそれぞれの範囲４５，４９，５０，４６内に電子キーあるかサーチする。電子キーを検出した場合には、運転席ドア４３と電子キーが検出された範囲に対応するドアのロック機構をアンロックする。【選択図】        図２
2007031962.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯用電子キーとの間で無線通信を行って、ドアに設けられたロック機能のアンロックを行う車両用アンロック装置において、
複数のドアの少なくとも一つに設けられ、前記ロック機構のアンロックを指示するための操作部と、
前記操作部が操作されると、各ドア毎に設定された所定検出範囲の各々において無線通信により前記携帯用電子キーの検出を行う検出手段と、
前記検出手段により前記携帯用電子キーが検出されると、前記携帯用電子キーが検出された所定検出範囲に対応するドアのロック機構をアンロックするロック機構制御手段とを設けたことを特徴とする車両用アンロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用アンロック装置において、
前記検出手段は、（ａ）前記複数のドアの各々に対応して設けられ、対応するドアの前記所定検出範囲に第１の信号を送信する複数の送信部と、（ｂ）前記第１の信号を受信した前記携帯用電子キーから送信される第２の信号を受信する受信部と、（ｃ）前記第１の信号の送信により前記第２の信号が受信されると、その第１の信号が送信された所定検出範囲に前記携帯用電子キーが検出されたと判定する判定部とを備えることを特徴とする車両用アンロック装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用アンロック装置において、
前記第２の信号は、前記携帯用電子キーが車両固有の携帯用電子キーであることを認識するためのＩＤ信号であって、
前記検出手段は、前記操作部が操作されると、その操作部が設けられたドアに設定された所定検出範囲だけで前記携帯用電子キーの検出を行い、前記受信部で受信されたＩＤ信号が予め記憶されたＩＤ信号と一致した場合にのみ、他のドアに設定された所定検出範囲における検出を行うことを特徴とする車両用アンロック装置。
【請求項４】
複数のドアの少なくとも一つに設けられたアンロック指示操作部が操作されると、携帯用電子キーとの間で無線通信を行って、ドアに設けられたロック機構のアンロックを行う車両用アンロック装置のアンロック方法であって、
各ドア毎に設定された所定検出範囲の各々において無線通信により前記携帯用電子キーの検出を行い、前記携帯用電子キーが検出された所定検出範囲に対応するドアのロック機構をアンロックすることを特徴とするアンロック方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯用電子キーとの間で無線通信を行って、ドアに設けられたロック機構のアンロックを行う車両用アンロック装置、およびアンロック方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のドアに設けられたリクエストスイッチを操作することにより、ドアのロック機構をアンロックするアンロック装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。リクエストスイッチが押されると、アンテナを起動してユーザが携帯する電子キーに対してリクエスト信号を送信する。リクエスト信号を受信した電子キーはＩＤ信号を車両側に送信し、車両側では記憶されているＩＤと電子キーから送信されたＩＤとを照合し、それらが一致した場合にはドアのロック機構をアンロックする。
【０００３】
ところで、上述したようなアンロック装置では、一度のスイッチ操作でユーザが意図しないドアをアンロックするのを防止するセレクティブアンロック機能というものが知られており、１度目のスイッチ操作で操作されたドアがアンロックされ、２度目の操作をさらに行うことで全ドアがアンロックされる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３４９１１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、運転者以外に同行者がいた場合には、その同行者が電子キーを携行していた場合であっても、１度のスイッチ操作ではスイッチ操作したドア、すなわち運転者側のドアしかアンロックされない。そして、同行者が乗車できるように同行者側のドアをアンロックするためには、再度スイッチ操作をする必要があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、携帯用電子キーとの間で無線通信を行ってドアに設けられたロック機能のアンロックを行う車両用アンロック装置に適用される。そして、複数のドアの少なくとも一つに設けられた操作部が操作されてロック機構のアンロックが指示されると、検出手段が、各ドア毎に設定された所定検出範囲の各々において無線通信により携帯用電子キーの検出を行う。検出手段により携帯用電子キーが検出されると、ロック機構制御手段は、携帯用電子キーが検出された所定検出範囲に対応するドアのロック機構をアンロックする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、操作部が操作されてロック機構のアンロックが指示されると、携帯用電子キーが検出された所定検出範囲に対応するドアのロック機構をアンロックするようにしたので、操作部が操作されると、携帯用電子キーを携行する運転者側のドアだけでなく、携帯用電子キーを携行する同行者側のドアもアンロックされる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。図１は本発明の一実施の形態を示す図であり、車両用アンロック装置の概略構成を示すブロック図である。実施の形態の車両用アンロック装置は、車両の例えばインストルメントパネル内などに設置される車載装置１と、乗員が携帯可能な電子キー２とから構成される。
【０００９】
電子キー２にはアンテナ２１、電子キーコントローラ２２、バッテリー２３などが内蔵されている。電子キーコントローラ２２はＣＰＵ２２ａと不揮発性メモリ２２ｂなどの周辺部品から構成され、アンテナ２１を介して車載装置１と無線通信を行う。電子キー２からはＲＦ帯域の信号電波が送信される。メモリ２２ｂには、車両の運行を許可された者を識別するためのＩＤ番号が記憶されている。バッテリー２３は電子キーコントローラ２２へ電力を供給し、交換可能な電池が使用される。
【００１０】
なお、図１では電子キー２を１個のみ示したが、１台の車両に対してその車両の運行を許可された複数の者がそれぞれ携帯できるように複数個の電子キー２が用意される。１台の車両、すなわち１台の車載装置１に対して用意される複数個の電子キー２は、メモリ２２ｂに記憶するＩＤ番号以外の仕様、構成および機能はすべて同じである。
【００１１】
車載装置１は、キー制御ユニット１０、施解錠コントローラ１１、ドアロックアクチュエータ１２を備えている。キー制御ユニット１０は、電子キー２からのＲＦ帯域の信号電波を受信する受信部１０１とアンテナ１０１ａ、運転席ドア送信部１０２とアンテナ１０２ａ、助手席ドア送信部１０３とアンテナ１０３ａ、右後席ドア送信部１０４とアンテナ１０４ａ、左後席ドア送信部１０５とアンテナ１０５ａ、トランクリッド送信部１０６とアンテナ１０６ａを備えている。
【００１２】
リクエストスイッチ１０９〜１１１は、各ドアおよびトランクのロック機構をメカニカルキーを使用せずにロック・アンロックするためのスイッチであり、それらのスイッチをオン操作するとＬＦ帯域の「ＩＤ要求信号」が各送信部１０２，１０３，１０６から送信される。すなわち、リクエストスイッチ１０９をオンすると運転席ドア送信部１０２から信号が送信され、リクエストスイッチ１１０をオンすると助手席ドア送信部１０３から信号が送信され、リクエストスイッチ１１１をオンするとトランクリッド送信部１０６から信号が送信される。
【００１３】
受信部１０１およびアンテナ１０１ａは例えば車両のリヤパーシェルに設置され、乗員が携帯する電子キー２からＲＦ帯域の「ＩＤ信号」を受信および復調して制御部１０７へ転送する。運転席ドア送信部１０２およびアンテナ１０２ａは、例えば、運転席ドア４０のドアアウトサイドハンドル４１（図３（ａ）参照）の周辺に設置され、図２に示すように、車外の運転席ドア４０周辺に「ＩＤ要求信号」が送信される。ＬＦ帯域の電波の伝搬範囲は、アンテナ１０２ａの出力および指向性を調整することによって、運転席ドア４０周辺の所定領域４４内に限定されている。電子キー２を携帯している運転者がドアアウトサイドハンドル４１周辺に設けられているリクエストスイッチ１０９をオンすると、アンテナ１０２ａから送信された「ＩＤ要求信号」が運転者の電子キー２によって受信される。
【００１４】
助手席ドア送信部１０３およびアンテナ１０３ａは、例えば、助手席ドア４３のドアアウトサイドハンドル４２（図３（ｂ）参照）の周辺に設置され、図２に示すように、車外の助手席ドア４３周辺に「ＩＤ要求信号」が送信される。ＬＦ帯域の電波の伝搬範囲は、アンテナ１０３ａの出力および指向性を調整することによって、助手席ドア送信部１０３周辺の所定領域４５内に限定されている。電子キー２を携帯している乗員がドアアウトサイドハンドル４２周辺に設けられているリクエストスイッチ１１０をオンすると、アンテナ１０３ａから送信された「ＩＤ要求信号」が乗員の電子キー２によって受信される。
【００１５】
トランクリッド送信部１０６およびアンテナ１０６ａは、図２に示すようにトランクリッドの後端部周辺に設置され、アンテナ１０６ａの出力および指向性を調整することによってＬＦ帯域の電波の伝搬範囲をトランクリッドの後端部周辺の所定領域４６内に限定している。電子キー２を携帯している乗員がトランクリッドの後端部に設けられたリクエストスイッチ１１１をオンすると、アンテナ１０６ａから送信された「ＩＤ要求信号」が乗員の電子キー２によって受信される。
【００１６】
右後席ドア４７に関する右後席ドア送信部１０４とアンテナ１０４ａ、左後席ドア４８に関する左後席ドア送信部１０５とアンテナ１０５ａについても上述した運転席ドア４０および助手席ドア４３の場合と同様の構成である。アンテナ１０４ａは右後席ドア４７周辺の所定領域４９に「ＩＤ要求信号」を送信し、アンテナ１０５ａは左後席ドア４８周辺の所定領域５０に「ＩＤ要求信号」を送信する。
【００１７】
キー制御ユニット１０全体の制御を行う制御部１０７では、受信部１０１、送信部１０２〜１０６、施解錠コントローラ１１の制御や、受信部１０１から転送されたＩＤ信号と予め登録された登録ＩＤとの照合などを行う。メモリ１０８は不揮発性のメモリであり、アンロック装置が搭載される車両に対して用意された全ての電子キー２のＩＤ番号を記憶する。施解錠コントローラ１１はドアロックアクチュエーター１２を駆動制御し、運転席ドア４０、助手席ドア４３、左右後席ドア４８，４７およびトランクリッドのロックとアンロックを行う。
【００１８】
図４は、キー制御ユニット１０の制御部１０７で実行されるアンロック処理動作を示すフローチャートである。ステップＳ１ではリクエストスイッチ１０９〜１１１のいずれかがオンされたか否かを判定し、いずれかのリクエストスイッチがオンされるとステップＳ２へと進む。ステップＳ２では、オンされたリクエストスイッチに対応するアンテナを起動する。
【００１９】
すなわち、リクエストスイッチ１０９がオンされた場合にはアンテナ１０２ａを起動し（図２参照）、リクエストスイッチ１１０がオンされた場合にはアンテナ１０３ａを起動し、リクエストスイッチ１１１がオンされた場合にはアンテナ１０６ａを起動する。以下では、運転席ドア４０のリクエストスイッチ１０９がオンされた場合を例に説明することにし、ステップＳ２では運転席ドア送信部１０２のアンテナ１０２ａを起動して「ＩＤ要求信号」を送信する。
【００２０】
ステップＳ３では、受信部１０１が電子キー２からのＩＤ信号を受信したか否かを判定する。ここで、リクエストスイッチ１０９をオン操作した運転者は図２に示した領域４４（アンテナ１０２ａの送信範囲）に入っているので、運転者が電子キー２を携行していれば、電子キー２はアンテナ１０２ａからの「ＩＤ要求信号」を受信してＩＤ信号を送信する。そして、キー制御ユニット１０の受信部１０１が電子キー２からのＩＤ信号を受信すると、ステップＳ３においてＹＥＳと判定されてステップＳ４へと進む。
【００２１】
一方、運転者が電子キー２を携行していない場合にはＩＤ信号が受信されないので、ステップＳ３でＮＯと判定されて一連のアンロック処理動作を終了する。すなわち、リクエストスイッチをオン操作した人間が電子キー２を携行していない場合には、車両のドアおよびトランクはアンロックされない。
【００２２】
ステップＳ３でＹＥＳと判定されてステップＳ４に進んだ場合には、受信されたＩＤ信号とメモリ１０８に記憶されている登録ＩＤとの照合を行い、ＩＤが一致しているか否かを判定する。ステップＳ４においてＩＤが一致したと判定されるとステップＳ５へ進み、ＩＤが一致しないと判定されると一連のアンロック処理動作を終了する。すなわち、電子キー２のＩＤがキー制御ユニット１０に登録されていない場合には、車両のドアおよびトランクはアンロックされない。
【００２３】
ステップＳ５は、オン操作されたリクエストスイッチ１０９に対応するアンテナ１０２ａ以外のアンテナ１０３ａ〜１０６ａに関する電子キー２のサーチ動作を行う処理であり、図５にその具体的な処理手順を示した。ここでは、アンテナ１０３ａ〜１０６ａの順に起動してサーチを行うものとして説明する。
【００２４】
まず、ステップＳ１００においてアンテナ１０３ａを起動し、「ＩＤ要求信号」を所定領域４５に送信する。ステップＳ１０１では、受信部１０１が電子キー２からのＩＤ信号を受信したか否かを判定する。ここでは、運転者の他に電子キー２を携行している同行者がいる場合を考える。その同行者が助手席ドア４３周辺の領域４５内に入っている場合には、同行者の電子キー２はアンテナ１０３ａから送信された「ＩＤ要求信号」を検出し、電子キー２からＩＤ信号が送信される。その結果、ステップＳ１０１においてＹＥＳと判定されてステップＳ１０２へと進む。また、同行者が領域４５内にいない場合や、同行者がいても電子キー２を携行していない場合には、ステップＳ１０１でＮＯと判定されてステップＳ１０４へ進む。
【００２５】
ステップＳ１０１からステップＳ１０２に進んだ場合には、受信されたＩＤ信号とメモリ１０８に記憶されている登録ＩＤとの照合を行い、ＩＤが一致しているか否かを判定する。ステップＳ１０２においてＩＤが一致したと判定されるとステップＳ１０３へ進み、ＩＤが一致しないと判定されるとステップＳ１０４へ進む。ステップＳ１０３では、電子キー２を携行する同行者が検出された助手席ドア４３をアンロックすべきドアとして記憶する。
【００２６】
ステップＳ１０４では、リクエストスイッチ１０９がオンされた運転席ドア４０以外の、助手席ドア４３からトランクリッドまでに設けられたアンテナ１０３ａ〜１０６の全てに関してサーチ処理が完了したか否かを判定し、未完了と判定されるとステップＳ１００へ戻って次のアンテナによる一連のサーチ処理を行う。一方、アンテナ１０３ａ〜１０６の全てに関してサーチ処理が完了した場合には、図５のサーチ処理を終了して図４のステップＳ６へと進む。
【００２７】
図４に戻って、ステップＳ６では、リクエストスイッチ１０９がオン動作された運転席ドア４０、および、図５のステップＳ１０３においてアンロックすべきドアとして記憶されたドアおよびトランクの全てについて、ロック機構をアンロックする。例えば、運転者が運転席ドア４０のリクエストスイッチ１０９をオン操作したときに、正しいＩＤが登録された電子キー２を携行している同行者が助手席ドア４３の近くに立っていた場合には、運転席ドア４０と助手席ドア４３のロック機構がアンロックされる。
【００２８】
このように、本実施の形態の車両用アンロック装置では、リクエストスイッチを操作した人以外に電子キーを携行する同行者がいる場合には、従来のようにリクエストスイッチが操作されたドアだけをアンロックするのではなく、同行者が乗車しようとする位置のドアもアンロックするようにする。そのため、従来のようにアンロック操作を２回行う必要がない。
【００２９】
また、上述したように、リクエストスイッチを操作した人が携行する電子キー２のＩＤが車両の登録ＩＤと一致しない場合には、他のアンテナを起動させないで無駄なサーチ動作を行わないようにしているので、電力を無駄に消費するのを防止することができる。なお、上述した実施の形態では、後席ドア４７，４８についてはリクエストスイッチを省略したが、これらのドアについてもリクエストスイッチを設けるようにしても良い。
【００３０】
以上説明した実施の形態と特許請求の範囲の要素との対応において、リクエストスイッチ１０９〜１１１は操作部およびアンロック指示操作部を、制御部１０７は判定部を、制御部１０７および施解錠コントローラ１１はロック機構制御手段をそれぞれ構成する。なお、以上の説明はあくまでも一例であり、発明を解釈する際、上記実施の形態の記載事項と特許請求の範囲の記載事項の対応関係に何ら限定も拘束もされない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施の形態を示す図であり、車両用アンロック装置の概略構成を示すブロック図である。
【図２】送信部およびアンテナの配置と通信範囲を示す図である。
【図３】車両のドアに設けられたリクエストスイッチを示す図であり、（Ａ）は運転席ドアを、（ｂ）は助手席ドアを示す。
【図４】アンロック動作を示すフローチャートである。
【図５】サーチ処理の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３２】
１：車載装置                        ２：電子キー
１０：キー制御ユニット              １１：施解錠コントローラ
１２：ドアロックアクチュエータ      １０１：受信部
４０：運転席ドア                    ４３：助手席ドア
４７：右後席ドア                    ５０：左後席ドア
１０２：運転席ドア送信部            １０３：助手席ドア送信部
１０４：右後席ドア送信部            １０５：左後席ドア送信部
１０６：トランクリッド送信部        １０１ａ〜１０６ａ：アンテナ
１０７：制御部                      １０８：メモリ
１０９〜１１１：リクエストスイッチ  
【図１】
2007031962.tif 000003
【図２】
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【図３】
2007031962.tif 000005
【図４】
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【図５】
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