(57)【要約】  【課題】  絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータと複数の電池とを備えた直流電源において、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータにおける電力損失量を、低減することができる直流電源を提供する。  【解決手段】  電力を出力する一組の端子１０ａ，１０ｂと、一組の端子１０ａ，１０ｂに対して並列に接続された燃料電池１１及び２次電池１２と、燃料電池１１又は２次電池１２の何れか一方と直列に接続された絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３とを備えた直流電源１０を構成した。  【選択図】  図２
2007020319.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電力を出力する一組の端子と、
該一組の端子に対して並列に接続された第１の電池及び第２の電池と、
前記第１の電池又は前記第２の電池の一方と直列に接続された絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータとを備えたことを特徴とする直流電源。
【請求項２】
前記第１の電池が、燃料電池であり、前記第２の電池が、２次電池であることを特徴とする請求項１に記載の直流電源。
【請求項３】
前記第１の電池が、エンジン駆動式発電機であり、前記第２の電池が、２次電池であることを特徴とする請求項１に記載の直流電源。
【請求項４】
電力を出力する一組の端子と、
該一組の端子に対して、燃料電池と２次電池とエンジン駆動式発電機とが全て並列に接続され、
前記燃料電池と前記２次電池と前記エンジン駆動式発電機の中の何れか２つに対して各々絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータが直列に接続されたことを特徴とする直流電源。
【請求項５】
請求項１乃至４の何れか一つに記載の前記直流電源に、インバータを介して接続されたことを特徴とする駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータと複数の電池とを備えた直流電源に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、運転効率及び環境性に優れる電源として、水素と酸素の電気化学反応によって発電する燃料電池が注目されている。燃料電池は、燃料ガスの供給量を制御して要求された電力を出力できるが、ガス供給量の応答遅れに起因して、出力電力の応答性が低くなることがある。
【０００３】
かかる弊害を回避する一つの手段として、燃料電池と２次電池とを並列に接続して電源を構成する技術が提案されている。例えば、特許文献１に記載された技術では、燃料電池の出力電圧をＤＣ−ＤＣコンバータで変換することにより、２次電池と燃料電池との併用を図っている。
【０００４】
このような中で、電力の出力効率の更なる改善が望まれており、そのような燃料電池及び２次電池を備えた直流電源に関する発明には、特許文献２に記載されたようなものがある。この特許文献２には、「直流電源であって、電力を出力する一組の端子と、該端子に接続された燃料電池と、充放電可能な２次電池と、ＤＣ−ＤＣコンバータとを備え、前記２次電池は、前記ＤＣ−ＤＣコンバータを介して、前記燃料電池と並列に、前記端子に接続された直流電源。」が記載されている。
【０００５】
これによれば、「通常、ＤＣ−ＤＣコンバータでは、電圧変換によって電力の損失が生じる。本発明では、２次電池側にＤＣ−ＤＣコンバータを設けることにより、燃料電池の出力に対する損失を回避することができる。燃料電池と２次電池とを併用する電源においては、主として燃料電池から電力を供給するのが通常である。従って、使用頻度の高い燃料電池での損失を回避することにより、電源全体の出力効率を向上することができる。燃料電池の使用頻度が高いという観点から、本発明は、燃料電池の最大出力が２次電池の最大出力よりも高い場合に特に有効である。」旨記載されている。
【特許文献１】特開２０００−１２０５９号公報。
【特許文献２】特開２００２−１１８９８１号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献２に記載された発明では、一組の端子に対してＤＣ−ＤＣコンバータが並列に接続されている（特許文献２の図１参照）。そのために、直流電源において、ＤＣ−ＤＣコンバータの出力電圧が高くなり、又、ＤＣ−ＤＣコンバータが出力する電力も大きくなる。従って、ＤＣ−ＤＣコンバータでは、２次電池の電力を変換するにあたり、熱等となって逃げる電力損失量が大きくなる。
【０００７】
この特許文献２に記載された直流電源について、以下更に述べる。図７は、従来の直流電源を、インバータを介してモータに接続した構成を示す説明図であり、又、特許文献２の図１を簡略化した図でもある。直流電源１００は、一組の端子１００ａ，１００ｂに対して燃料電池１１が接続され、２次電池１２がＤＣ−ＤＣコンバータ１３を介して接続されている。そして、直流電源１００には、インバータ１４を介して「駆動装置」の一部を構成するモータ１５が接続されている。
【０００８】
仮に、この直流電源１００におけるＤＣ−ＤＣコンバータ１３の効率を１００％であるとし、この直流電源１００によって、例えば、インバータ１４に、電圧４８Ｖがかかり、電流８０Ａが流れ、これによって生じる約４ｋＷの電力を交流に変換してモータ１５に出力できるようにしたいとする。そのためには、燃料電池１１では、電圧４８Ｖ、電流２０Ａで、約１ｋＷの電力が生じるようにし、２次電池１２では、電圧３６Ｖ、電流８５Ａで、約３ｋＷの電力が生じて、この２次電池１２の電圧、電流、電力が、ＤＣ−ＤＣコンバータ１３によって電圧を変換されて、ＤＣ−ＤＣコンバータ１３に、電圧４８Ｖ、電流６０Ａで、約３ｋＷの電力が出力されるようにする。
【０００９】
但し、実際には、ＤＣ−ＤＣコンバータ１３の効率が、１００％であることはないので、例えば、ＤＣ−ＤＣコンバータ１３の効率を８０％であると仮定した場合に、ＤＣ−ＤＣコンバータ１３が３ｋＷを出力するために必要な供給電力は、３．７５ｋＷとなり、このうち、約７５０Ｗが電力損失となる。そのために、２次電池１２の出力電圧でＤＣ−ＤＣコンバータ１３の電力損失を賄うために３．７５ｋＷを出力する必要がある。従って、そのようなＤＣ−ＤＣコンバータ１３における約７５０Ｗの電力損失を可能な限り低減させて、モータ１５を効率良く駆動させることができるようにすることが望まれる。
【００１０】
そこで、この発明は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータと複数の電池を備えた直流電源において、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータにおける電力損失を、低減することができる直流電源を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
かかる課題を達成するために、請求項１に記載の発明は、電力を出力する一組の端子と、該一組の端子に対して並列に接続された第１の電池及び第２の電池と、前記第１の電池又は前記第２の電池の一方と直列に接続された絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータとを備えた直流電源としたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記第１の電池が、燃料電池であり、前記第２の電池が、２次電池であることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記第１の電池が、エンジン駆動式発電機であり、前記第２の電池が、２次電池であることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、電力を出力する一組の端子と、該一組の端子に対して、燃料電池と２次電池とエンジン駆動式発電機とが全て並列に接続され、前記燃料電池と前記２次電池と前記エンジン駆動式発電機の中の何れか２つに対して各々絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータが直列に接続された直流電源としたことを特徴とする。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れか一つに記載の前記直流電源に、インバータを介して接続された駆動装置としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、電力を出力する一組の端子と、一組の端子に対して並列に接続された第１の電池及び第２の電池と、第１の電池又は第２の電池の一方と直列に接続された絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータとを備えた。そのため、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータが出力する電圧を低くできることで、出力電力を小さくさせることができる。従って、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータにおける電力損失を、低減させることができる。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、第１の電池と第２の電池として、燃料電池と２次電池が用いられる。そのため、燃料電池と２次電池とから発生する電力が、直流電源として活用される効率が高くなる。従って、燃料電池と２次電池を併用した直流電源の出力効率が向上する。
【００１８】
請求項３に記載の発明によれば、第１の電池と第２の電池として、エンジン駆動式発電機と２次電池が用いられる。そのため、エンジン駆動式発電機と２次電池とから発生する電力が、直流電源の負荷として活用される効率が高くなる。従って、エンジン駆動式発電機と２次電池を併用した直流電源の出力効率が向上する。
【００１９】
請求項４に記載の発明によれば、電力を出力する一組の端子と、一組の端子に対して、燃料電池と２次電池とエンジン駆動式発電機とが全て並列に接続され、燃料電池と２次電池とエンジン駆動式発電機の中の何れか２つに対して各々絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータが直列に接続された。そのため、２つの絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータにかかる電力を、小さくさせることができる。従って、２つの絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータにおける電力損失を、低減させることができる。
【００２０】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１乃至４の何れか一つに記載の直流電源に、インバータを介して接続された駆動装置が構成されている。従って、駆動装置は、電力損失の少ない直流電源によって、効率の良い駆動力を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
［発明の実施の形態１］
以下、この発明の実施の形態１について説明する。
【００２２】
図１は、この発明の実施の形態１を示す。
【００２３】
まず、この発明の実施の形態１における直流電源１を説明する。直流電源１は、図１に示すように、電力を出力する一組の端子１ａ，１ｂと、一組の端子１ａ，１ｂに対して並列に接続された「第１の電池」である燃料電池１１及び「第２の電池」である２次電池１２と、燃料電池１１と直列に接続された絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３とを備えている。また、この直流電源１は、インバータ１４を介して「駆動装置」又は「駆動装置」の一部を構成するモータ１５に接続されている。
【００２４】
この直流電源１における絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３の効率を１００％であるとし、この直流電源１によって、例えば、インバータ１４に、電圧４８Ｖがかかり、電流８０Ａが流れ、これによって生じる約４ｋＷの電力を交流に変換してモータ１５に出力したいとする。
【００２５】
この場合に、燃料電池１１では、電圧３６Ｖ、電流３０Ａで、約１ｋＷの電力が出力され、燃料電池１１と絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３とを合わせて、電圧４８Ｖ、電流２０Ａで、約１ｋＷの電力が生じていると見なすことができるようにする。２次電池１２では、電圧４８Ｖ、電流６０Ａで、約３ｋＷの電力が出力される。
【００２６】
従って、インバータ１４における約４ｋＷの出力は、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３と燃料電池１１に生じる約１ｋＷの電力と、２次電池１２に生じる約３ｋＷの電力とを合計した値となる。
【００２７】
なお、図１では図示していないが、燃料電池１１を流れる電流３０Ａは、ＤＣ−ＤＣコンバータ１３の入力側に流れる電流１０Ａと、ＤＣ−ＤＣコンバータ１３の出力側に流れる電流２０Ａに分かれて流れることとなる（図２参照）。
【００２８】
しかし、実際には、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３の効率が１００％であることはないので、例えば、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３の効率を８０％であると仮定した場合に、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３が２４０Ｗ出力するために必要な供給電力は３００Ｗとなり、このうち６０Ｗが電力損失となる。そのために、燃料電池１１の出力電力でＤＣ−ＤＣコンバータ１３の電力損失を賄うために約１．０６ｋＷを出力する必要がある。
【００２９】
従って、直流電源１００では、図７で示すように、インバータ１４に、約４ｋＷの電力を供給するためには、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３の電力損失７５０Ｗが補われるように、２次電池１２が約３．７５ｋＷ、燃料電池１１が約１ｋＷ、両者を合わせて約４．７５ｋＷの電力を生じさせる必要があるのに対して、直流電源１では、図１で示すように、インバータ１４に約４ｋＷの電力を供給するためには、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３の電力損失６０Ｗが補われるように、燃料電池１１が約１．０６ｋＷ、２次電池１２が約３ｋＷ、両者を合わせて約４．０６ｋＷの電力を生じさせれば十分となる。
【００３０】
このような直流電源１によれば、電力を出力する一組の端子１ａ，１ｂと、一組の端子１ａ，１ｂに対して並列に接続された燃料電池１１及び２次電池１２と、燃料電池１１と直列に接続された絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３とを備えた。そのため、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３が出力する電圧を低くできることで、出力電力を、小さくすることができる。従って、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３における損失電力を、低減させることができる。
【００３１】
また、燃料電池１１と２次電池１２とから発生する電力が、モータ１５に対して供給される電力効率が高くなる。従って、燃料電池１１と２次電池１２を併用した直流電源１の出力効率が向上される。
【００３２】
なお、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３は、燃料電池１１と２次電池１２における電圧が低い方の電池１１，１２に対して直列に接続される。絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３では、燃料電池１１と２次電池１２の電圧が低い方の電池１１，１２に生じる電圧を補えるようにするために、電圧が可変されるようになっている。例えば、直流電源１では、燃料電池１１の電圧が３６Ｖであり、２次電池１２の電圧が４８Ｖであるから、これらの電池１１，１２を並列に接続する場合に、電圧を揃える必要がある。そのため、電圧の低い方の燃料電池１１に対して、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３が直列に接続され、燃料電池１１の電圧３６Ｖと絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３の電圧１２Ｖを合わせて４８Ｖとして、２次電池１２の電圧４８Ｖと一致させるのである。このように接続することにより、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３の出力電圧には、電力を出力する一組の端子１ａ，１ｂにかかる電圧よりも小さい電圧となり、変換する電圧が小さくなり、又、損失電力も低減されるのである。
【００３３】
また、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３は、燃料電池１１と２次電池１２における電流が少ない方の電池に対して直列に接続される。電流が少ない方の電池１１，１２に接続する方が、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３が変換する電圧が小さくなり、又、損失電力も低減されるからである。例えば、直流電源１では、２次電池１２の電流６０Ａに対して、燃料電池１１の電流３０Ａの方が小さいから、燃料電池１１の方に絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３が直列に接続される。
［発明の実施の形態２］
【００３４】
以下、この発明の実施の形態２について説明する。
【００３５】
図２は、この発明の実施の形態２を示す。
【００３６】
直流電源１０は、電力を出力する一組の端子１０ａ，１０ｂと、一組の端子１０ａ，１０ｂに対して並列に接続された燃料電池１１及び２次電池１２と、燃料電池１１と直列に接続された絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３とを備えている。そして、直流電源１０が、インバータ１４を介してモータ１５に接続されると共に、この直流電源１０に、後述する各種の機器等１６，１７，１８Ｒ，１８Ｌ，１９，２１，２２が接続されている。
【００３７】
絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３は、電圧を０Ｖから１６Ｖまで可変するように構成されている。このように絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３の電圧を可変するように構成したのは、燃料電池１１を流れる電流が大きくなると、燃料電池１１にかかる電圧が小さくなるため、燃料電池１１で低下した電圧を絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３で補えるようにするためである。そうすると、燃料電池１１及び絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３にかかる電圧が安定し、又、電力も安定する。
【００３８】
直流電源１０では、図２に示すように、２次電池１２の電圧が４８Ｖであり、燃料電池１１の電圧が３６Ｖであるから、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３の電圧が１２Ｖに調節されている。
【００３９】
また、このモータ１５には、車輪１８Ｒ，１８Ｌが接続され、モータ１５には、回転速度を感知するセンサ１９が設けられている。
【００４０】
さらに、直流電源１０には、照明やウインカー等の補機２２が、一対の端子１０ａ，１０ｂに対して並列に接続されており、この補機２２にＤＣ−ＤＣコンバータ２１が接続されている。
【００４１】
また、ＣＰＵ（「Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ」の略であり、「中央処理演算装置」を意味する。以下同じ。）１６が設けられており、このＣＰＵ１６の指令が、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３、ＤＣ−ＤＣコンバータ２１に伝達される。また、ＣＰＵ１６は、アクセル１７やセンサ１９からの伝達信号を受信できるようになっており、又、電源１０について検出された電圧値及び電流値を受信できるようになっている。
【００４２】
その他、この発明の実施の形態１における直流電源１と同一のものについては同一の符号を付し、説明を省略する。また、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３に生じる作用及び効果は、この発明の実施の形態１における直流電源１と同様である。
［発明の実施の形態３］
【００４３】
以下、この発明の実施の形態３について説明する。
【００４４】
図３は、この発明の実施の形態３を示す。
【００４５】
この発明の実施の形態３における直流電源５０が、この発明の実施の形態２における直流電源１０と異なるのは、燃料電池１１と２次電池１２との配置が交換されている点である。従って、この場合は、「第１の電池」が２次電池１２となり、「第２の電池」が燃料電池１１となる。なお、符号５０ａ，５０ｂは、直流電源５０の一組の端子である。
【００４６】
その他、この発明の実施の形態２における直流電源１０と同一のものについては同一の符号を付し、説明を省略する。また、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３に生じる作用及び効果は、この発明の実施の形態２における直流電源１０と同様である。
［発明の実施の形態４］
【００４７】
以下、この発明の実施の形態４について説明する。
【００４８】
図４は、この発明の実施の形態４を示す。
【００４９】
この発明の実施の形態４における直流電源６０が、この発明の実施の形態２における直流電源１０と異なるのは、直流電源１０における燃料電池１１の代わりにエンジン駆動式発電機６１を設けた点である。従って、この場合は、「第１の電池」がエンジン駆動式発電機６１となり、「第２の電池」が２次電池１２となる。なお、符号６０ａ，６０ｂは、直流電源６０の一組の端子である。
【００５０】
このような直流電源６０によれば、エンジン駆動式発電機６１と２次電池１２とから発生する電力が、直流電源６０として活用される効率が高くなる。従って、エンジン駆動式発電機６１と２次電池１２を併用した直流電源６０の出力効率が向上される。
【００５１】
その他、この発明の実施の形態２における直流電源１０と同一のものについては同一の符号を付し、説明を省略する。また、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３に生じる作用及び効果は、この発明の実施の形態２における直流電源１０と同様である。
［発明の実施の形態５］
【００５２】
以下、この発明の実施の形態５について説明する。
【００５３】
図５は、この発明の実施の形態５を示す。
【００５４】
この発明の実施の形態５における直流電源７０が、この発明の実施の形態４における直流電源６０と異なるのは、エンジン駆動式発電機６１と２次電池１２との配置が交換されている点である。従って、この場合は、「第１の電池」が２次電池１２となり、「第２の電池」がエンジン駆動式発電機６１となる。なお、符号７０ａ，７０ｂは、直流電源７０の一組の端子である。
【００５５】
その他、この発明の実施の形態４における直流電源６０と同一のものについては同一の符号を付し、説明を省略する。また、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３に生じる作用及び効果は、この発明の実施の形態４における直流電源１０と同様である。
［発明の実施の形態６］
【００５６】
以下、この発明の実施の形態６について説明する。
【００５７】
図６は、この発明の実施の形態６を示す。
【００５８】
この発明の実施の形態３における直流電源８０が、この発明の実施の形態２における直流電源１０と異なるのは、一組の端子８０ａ，８０ｂに対し、燃料電池１１や２次電池１２を並列に接続する他に、エンジン駆動式発電機６１を並列に接続している点である。また、このエンジン駆動式発電機６１には、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ８１が直列に接続されている。
【００５９】
その他、この発明の実施の形態２における直流電源１０と同一のものについては同一の符号を付し、説明を省略する。
【００６０】
この直流電源１０を使用して、インバータ１４によって電圧４８Ｖ及び電流９５Ａの下、約４．６ｋＷの電力を交流に変換しモータ１５に伝達しようとする場合には、以下のようになる。
【００６１】
すなわち、燃料電池１１では、電圧３６Ｖ、電流２０Ａで、約７４５Ｗの電力が生じており、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３と合わせることで、電圧４８Ｖ、電流１５Ａで、約７００Ｗの電源と見なすことができる。
【００６２】
また、２次電池１２では、電圧４８Ｖ、電流５０Ａで、約２．５ｋＷの電力が生じている。
【００６３】
さらに、エンジン駆動式発電機６１では、電圧３６Ｖ、電流４０Ａで、約１．４９ｋＷの電力が生じており、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ８１と合わせることで、電圧４８Ｖ、電流３０Ａで、約１．４ｋＷの電源と見なすことができる。
【００６４】
但し、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３，８１の効率が８０％であると仮定すると、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３での損失電力が約４５Ｗであり、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ８１での損失電力が約９０Ｗであり、インバータ１４への出力電力を４．６ｋＷとするためには、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３の電力損失約４５Ｗを燃料電池１１が、絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ８１の電力損失約９０Ｗをエンジン駆動式発電機６１が、賄う必要がある。
【００６５】
このような直流電源８０によれば、電力を出力する一組の端子８０ａ，８０ｂと、一組の端子８０ａ，８０ｂに対して、燃料電池１１と２次電池１２とエンジン駆動式発電機６１とが全て並列に接続され、燃料電池１１と２次電池１２とエンジン駆動式発電機６１の中の何れか２つである燃料電池１１とエンジン駆動式発電機６１に対して各々絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３，８１が直列に接続された。そのため、２つの絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３，８１が出力する電力を低くできることで、出力電力を小さくすることができる。従って、２つの絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ１３，８１における出力損失電力を、低減させることができる。
【００６６】
また、以上のような直流電源１０，５０，６０，７０，８０によれば、直流電源１０，５０，６０，７０，８０に、インバータ１４を介して接続されたモータ１５が接続されている。従って、電力損失の少ない直流電源１０，５０，６０，７０，８０によって、モータ１５を効率良く駆動させることができる。
【００６７】
なお、この発明の実施の形態１乃至６における直流電源１０，５０，６０，７０，８０は、インバータ１４を介し、「駆動装置」又は「駆動装置」の一部を構成するモータ１５に接続されていたが、上記実施の形態に限定されず、モータ１５を含む車両等の駆動部としての「駆動装置」、この駆動部を備えた車両等としての「駆動装置」、又は、モータ１５を備えないその他の装置に対しても、利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】この発明の実施の形態１に係る直流電源を、インバータを介してモータに接続した構成を示す説明図である。
【図２】この発明の実施の形態２に係る直流電源を、インバータを介してモータに接続した構成を示す説明図である。
【図３】この発明の実施の形態３に係る直流電源を、インバータを介してモータに接続した構成を示す説明図である。
【図４】この発明の実施の形態４に係る直流電源を、インバータを介してモータに接続した構成を示す説明図である。
【図５】この発明の実施の形態５に係る直流電源を、インバータを介してモータに接続した構成を示す説明図である。
【図６】この発明の実施の形態６に係る直流電源を、インバータを介してモータに接続した構成を示す説明図である。
【図７】従来の直流電源を、インバータを介してモータに接続した構成を示す説明図である。
【符号の説明】
【００６９】
1,10,50,60,70,80  直流電源
1a,1b,10a,10b,50a,50b,60a,60b,70a,70b,80a,80b,100a,100b  一組の端子
11                燃料電池（第１の電池）（第２の電池）
12                ２次電池（第１の電池）（第２の電池）
13                絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ
14                インバータ
15                モータ（駆動装置又は駆動装置の一部）
16                ＣＰＵ
61                エンジン駆動式発電機（第１の電池）（第２の電池）
81                絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータ
【図１】
2007020319.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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