(57)【要約】【課題】部品点数の低減を図りつつ軸方向長さを短くでき、かつ、可動部材を押し付けるコイルスプリングの曲げを抑制して、コイルスプリングの耐久性向上およびニードル作動の応答性のばらつき低減を図ることができる燃料噴射弁を提供する。【解決手段】燃料通路の燃料の流れを断続するニードルと、ニードルとともに軸方向へ往復移動する可動コアと、燃料に含まれる異物を除去するフィルタ部材５０と、一端が可動コアに接触するとともに他端がフィルタ部材５０の係止部５３１に接触し、可動コアをニードルの側に押し付ける圧縮コイルスプリング１７とを備える。そして、フィルタ部材５０は、スプリング１７の外周面に沿って係止部５３１から軸方向に延びる外壁部５３３を有し、外壁部５３３の外面は、固定コアに圧入され、固定コアに対してフィルタ部材５０を軸方向に位置決めする。【選択図】図３
2007205235.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に燃料通路を区画するハウジングと、
前記ハウジングの内部に設けられ、前記ハウジングの弁座に着座または前記弁座から離座することにより前記燃料通路の燃料の流れを断続するニードルと、
前記ハウジングの内部に設けられ、前記ニードルとともに軸方向へ往復移動する可動コアと、
一端が前記可動コアに接触し、前記可動コアを前記ニードルの側に押し付けるコイルスプリングと、
前記ハウジングに固定され、前記コイルスプリングの他端と接触する係止部を有し、前記燃料通路へ流入する燃料に含まれる異物を除去するフィルタ部材と、を備え、
前記フィルタ部材は、前記コイルスプリングの外周側に前記係止部から軸方向に延びる外壁部を有し、
前記外壁部の外面は、前記ハウジングに接触し、前記ハウジングに対して前記フィルタ部材を軸方向に位置決めする燃料噴射弁。
【請求項２】
前記フィルタ部材は、前記コイルスプリングの内周側に前記係止部から軸方向に延びる内壁部を有する請求項１記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記フィルタ部材は、メッシュを一定形状に保持するケーシングを有し、
前記内壁部は、前記ケーシングのうち前記ニードルと反対側の端部、または前記ケーシングの外周面を保持する請求項２記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
前記内壁部は金属製であって、前記ケーシングは樹脂製であり、
前記内壁部は、インサート成形により前記ケーシングと一体に形成されている請求項３記載の燃料噴射弁。
【請求項５】
前記フィルタ部材は、前記異物を捕捉するメッシュを有し、
前記メッシュは、前記コイルスプリングの内部に位置して軸方向に延びる袋形状である請求項１から４のいずれか一項記載の燃料噴射弁。
【請求項６】
前記外壁部は、前記ニードルの側の端部に、径方向内側に向けて屈曲して前記コイルスプリングと係合する係合部を有する請求項１から５のいずれか一項記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに燃料を噴射する燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ニードルを電磁的に駆動する燃料噴射弁が公知である。このような燃料噴射弁では、内部に燃料通路を区画するハウジング内において、ニードルおよび可動コアは一体となって軸方向へ往復移動する。コイルへ通電すると、固定コアと可動コアとの間には磁気吸引力が発生する。これにより、一体の可動コアおよびニードルは、固定コア側へ移動して開弁する。一方、コイルへの通電を停止すると、一体の可動コアおよびニードルは、コイルスプリングによって固定コアとは反対側すなわち弁座側へ移動して閉弁する（特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１記載の燃料噴射弁では、燃料に含まれる異物を除去するフィルタ部材がハウジングに固定されている。そして、コイルスプリングの一端は可動コアに接触し、他端はフィルタ部材のケーシングに接触する。フィルタ部材には、ハウジングと接触してフィルタ部材を固定する位置調整部分が設けられている。これにより、位置調整部分のハウジングに対する軸方向の固定位置を調整することで、コイルスプリングによる押し付け力を調整できる。そのため、この調整を行う専用の部材をフィルタ部材とは別に設ける場合に比べて、部品点数の低減が図られる。
【０００４】
【特許文献１】特表平６−５０２９０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の燃料噴射弁では、部品点数の低減が図られるものの、位置調整部分の軸方向長さ分だけフィルタ部材が長くなる。そのため、燃料噴射弁が軸方向に長くなる。
また、コイルスプリングの他端は、単にフィルタ部材の底面に接触しているだけであり、軸方向にガイドされていない。そのため、コイルスプリングが軸方向に弾性変形する際に、コイルスプリングは軸方向と交差する方向に折れ曲がり易くなる。すると、コイルスプリングの耐久性が低下するとともに、ニードルの作動の応答性にばらつきが生じる。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、部品点数の低減を図りつつ軸方向長さが短縮され、かつ、可動部材を押し付けるコイルスプリングの曲げを抑制して、コイルスプリングの耐久性向上およびニードル作動の応答性のばらつきの低減を図る燃料噴射弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１から６のいずれか一項記載の発明では、フィルタ部材は係止部および外壁部を有する。そのため、ハウジングに対して外壁部の接触位置を調整することで、コイルスプリングによる押し付け力が調整される。よって、この調整を行う専用の部材をフィルタ部材とは別に設けることを不要にでき、部品点数の低減が図れる。
また、ハウジングに対してフィルタ部材を軸方向に位置決めする外壁部は、コイルスプリングの外周面に沿って軸方向に延びる形状である。そのため、コイルスプリングが軸方向に弾性変形する際に、コイルスプリングの他端は外壁部により軸方向にガイドされる。よって、コイルスプリングは、軸方向と交差する方向に折れ曲がり易くなるので、コイルスプリングの耐久性向上およびニードル作動の応答性のばらつき低減を図ることができる。
しかも、外壁部の軸方向位置は、コイルスプリングの軸方向位置と重複することとなるので、燃料噴射弁が軸方向に長くなることを抑制できる。
【０００８】
請求項２記載の発明では、フィルタ部材は、コイルスプリングの内周面に沿って軸方向に延びる内壁部を有する。そのため、コイルスプリングの他端は、外壁部に加え内壁部によっても軸方向にガイドされる。よって、コイルスプリングはより一層折れ曲がり易くなるので、コイルスプリングの耐久性向上およびニードル作動の応答性のばらつき低減の効果を増大できる。
【０００９】
請求項４記載の発明では、内壁部はケーシングと一体に形成されている。そのため、内壁部、係止部、外壁部およびケーシングをハウジングに組み付ける過程において、内壁部、係止部、外壁部およびケーシングを１つのユニットとして一度に組み付けることができる。よって、ハウジングへの組み付け作業性を向上できる。
【００１０】
請求項５記載の発明では、メッシュは軸方向に延びる袋形状である。そのため、軸方向に垂直な方向への燃料噴射弁の大型化を抑制しつつ、ろ過面積を大きく確保することができる。また、袋形状のメッシュはコイルスプリングの内部に位置する。そのため、メッシュの軸方向位置は、コイルスプリングの軸方向位置と重複することとなるので、燃料噴射弁が軸方向に長くなることを抑制できる。
【００１１】
請求項６記載の発明では、外壁部は、コイルスプリングと軸方向に係合する係合部を有する。そのため、コイルスプリングおよびフィルタ部材をハウジングに組み付ける過程において、コイルスプリングをフィルタ部材に組み付けた状態で、コイルスプリングがフィルタ部材から抜け落ちることを防止できる。このように、コイルスプリングをフィルタ部材とユニット化することができるので、ハウジングへの組み付け作業性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による燃料噴射弁としてのインジェクタを、図１および図２に示す。第１実施形態によるインジェクタ１０は、例えばガソリンエンジンの燃焼室に吸入される吸気に燃料を噴射する。なお、インジェクタ１０は、ガソリンエンジンの燃焼室に直接燃料を噴射する直噴式のガソリンエンジン、またはディーゼルエンジンに適用してもよい。燃料噴射装置は、インジェクタ１０、およびインジェクタ１０に燃料を供給する図示しないデリバリパイプなどから構成されている。
【００１３】
インジェクタ１０の収容パイプ１１は、薄肉の筒状に形成されている。収容パイプ１１は、第一磁性部１２、非磁性部１３および第二磁性部１４を有している。非磁性部１３は、第一磁性部１２と第二磁性部１４との磁気的な短絡を防止している。収容パイプ１１は、一方の端部に燃料導入口１５を有している。燃料導入口１５は、図示しない燃料ポンプから燃料が供給される。燃料導入口１５に供給された燃料は、フィルタ部材５０を経由して収容パイプ１１の内周側の燃料通路４１に流入する。フィルタ部材５０は、収容パイプ１１の内部に設置され、燃料に含まれる異物を除去する。
【００１４】
収容パイプ１１の燃料導入口１５とは反対側、すなわち第一磁性部１２の先端にはノズル２０が設置されている。ノズル２０は、弁ボディ２１および噴孔プレート２２を有している。弁ボディ２１は、略円筒状に形成され、第一磁性部１２の内周側に固定されている。弁ボディ２１は、先端すなわち燃料導入口１５とは反対側の端部に開口部２１ａを有している。弁ボディ２１は、開口部２１ａに近づくにつれて内径が小さくなる円錐状の内壁に弁座２３を有している。弁ボディ２１は、収容パイプ１１とは反対側の端部に噴孔プレート２２を有している。噴孔プレート２２は、弁座２３側の内壁と弁座２３とは反対側の外壁とを連通する噴孔２４を有している。
【００１５】
ニードル２５は、第一磁性部１２および弁ボディ２１の内周側に軸方向へ往復移動可能に収容されている。ニードル２５は、収容パイプ１１および弁ボディ２１と概ね同軸上に配置されている。ニードル２５は、噴孔プレート２２側の端部近傍にシール部２６を有している。シール部２６は、弁ボディ２１に形成されている弁座２３に着座可能である。ニードル２５は、弁ボディ２１との間に燃料が流れる燃料通路２７を形成する。ニードル２５のシール部２６が弁座２３から離座することにより、燃料通路２７は噴孔２４と連通する。本実施形態の場合、ニードル２５は筒状に形成されている。ニードル２５は、内周側に燃料通路４２を形成している。ニードル２５は、燃料通路４２と燃料通路２７とを接続する孔２５１および孔２５２を有している。なお、ニードル２５は、筒状に限らず中実の柱状でもよい。
【００１６】
インジェクタ１０は、ニードル２５を駆動する駆動部３０を有している。駆動部３０は、電磁駆動部である。駆動部３０は、コイル３１、プレート３２、ホルダ３３、固定コア３４および可動コア３５を有している。プレート３２およびホルダ３３は、磁性材料から形成されている。プレート３２は、コイル３１の外周側を覆っている。ホルダ３３は、収容パイプ１１の外周側に配置され、噴孔２４側からコイル３１を保持している。プレート３２およびホルダ３３は、磁性材料から形成され、磁気的に接続している。コイル３１、プレート３２、ホルダ３３および収容パイプ１１の外周側は、樹脂モールド３６によって覆われている。コイル３１は、配線部材３７を経由してコネクタ３８に設置されているターミナル３９と電気的に接続している。筒状の固定コア３４、収容パイプ１１、弁ボディ２１、これらの外周側に設置される駆動部３０、およびこれらを覆う樹脂モールド３６などは、内部に燃料通路を区画するハウジングである。
【００１７】
固定コア３４は、収容パイプ１１を挟んでコイル３１の内周側に固定されている。固定コア３４は、例えば鉄などの磁性材料により略円筒状に形成されている。固定コア３４は、内周側に燃料通路４３を形成している。固定コア３４は、可動コア３５との間に所定の隙間を形成して設置される。この固定コア３４と可動コア３５との間の隙間は、ニードル２５のリフト量に対応する。
【００１８】
可動コア３５は、収容パイプ１１の内周側に収容されている。可動コア３５は、収容パイプ１１の内周側を軸方向へ往復移動可能である。可動コア３５は、噴孔２４とは反対側の端部が固定コア３４と対向している。可動コア３５は、例えば鉄などの磁性材料から略円筒状に形成されている。可動コア３５は、内周側に燃料通路４４を形成している。ニードル２５は、シール部２６とは反対側の端部が可動コア３５の内周側に固定されている。これにより、ニードル２５および可動コア３５は、一体となって軸方向へ往復移動する。
【００１９】
一体のニードル２５および可動コア３５は、シール部２６が弁座２３に着座することにより、噴孔２４側への移動が規制される。また、一体のニードル２５および可動コア３５は、噴孔２４とは反対側へ移動すると可動コア３５が固定コア３４に接する。これにより、一体のニードル２５および可動コア３５は、固定コア３４側への移動が規制される。そのため、固定コア３４は、一体のニードル２５および可動コア３５の固定コア３４側への移動を規制するストッパとして機能する。
【００２０】
可動コア３５は、圧縮コイルスプリング１７（以下、単にスプリング１７と呼ぶ）と接している。スプリング１７は、軸方向の一方の端部が可動コア３５と接し、他方の端部がフィルタ部材５０と接している。フィルタ部材５０は、固定コア３４の内周側に固定されている。スプリング１７は、軸方向へ伸長する力を有している。そのため、一端が固定されているスプリング１７は、他端側において一体のニードル２５および可動コア３５を弁座２３側へ押し付ける。スプリング１７の荷重は、フィルタ部材５０の固定コア３４への圧入量により調整される。コイル３１に通電していないとき、一体のニードル２５および可動コア３５は弁座２３側へ押し付けられる。これにより、シール部２６は弁座２３に着座する。フィルタ部材５０は略円筒状に形成されている。
【００２１】
燃料導入口１５からフィルタ部材５０へ流入した燃料は、収容パイプ１１が形成する燃料通路４１を経由してフィルタ部材５０を通過する。その後、燃料通路４１、固定コア３４が形成する燃料通路４３、可動コア３５が形成する燃料通路４４、ニードル２５の燃料通路４２、孔２５１および孔２５２を経由して燃料通路２７へ流入する。
【００２２】
次に、フィルタ部材５０の構造の詳細を、図３を用いて説明する。図３は、スプリング１７が取り付けられた状態のフィルタ部材５０を示す断面図である。
フィルタ部材５０は、燃料に含まれる異物を捕捉するメッシュ５１と、メッシュを一定形状に保持するケーシング５２と、ケーシング５２を固定コア３４に保持させるカラー５３とから構成されている。メッシュ５１およびカラー５３は金属製、ケーシング５２は樹脂製である。メッシュ５１およびカラー５３はインサート成形によりケーシング５２と一体に形成されている。
【００２３】
ケーシング５２は、軸方向に延びる略円筒形状である。ケーシング５２の両端のうち、燃料流れ上流側の端部には、燃料通路４３の上流側に向けて開口する開口部５２１が形成されている。ケーシング５２の両端のうち下流側端部は閉塞されており、ケーシング５２の側面には、燃料通路４３の下流側に向けて開口する開口部５２２が形成されている。開口部５２２は軸方向に延びる形状であり、周方向へ複数形成されている。
【００２４】
メッシュ５１は、燃料通路４３の上流側に向けて開口する袋形状である。メッシュ５１は、ケーシング５２の内周面に沿って配置され、開口部５２２を覆っている。従って、開口部５２１からケーシング５２内に流入した燃料通路４３の燃料は、メッシュ５１を通過して開口部５２２から流出する。
【００２５】
メッシュ５１は、軸方向に延びる形状であり、スプリング１７の内部に位置する。そのため、メッシュ５１の軸方向位置は、スプリング１７の軸方向位置と重複することとなるので、インジェクタ１０が軸方向に長くなることを抑制できる。また、開口部５２２のうち軸に垂直な方向の寸法、すなわち開口幅は、下流側に位置するほど小さく設定されている。従って、下流側ほどメッシュ５１の幅寸法は小さい。
【００２６】
カラー５３は、係止部５３１、内壁部５３２および外壁部５３３を有する鍵状に形成されている。係止部５３１は、スプリング１７のうちニードル２５と反対側の端部を係止することで、スプリング１７が軸方向においてニードル２５と反対側に移動することを規制している。
【００２７】
内壁部５３２は、係止部５３１から軸方向に延びる略円筒形状である。内壁部５３２の外周面は、スプリング１７の内周面に沿って軸方向に延び、内壁部５３２の内周面は、ケーシング５２の外周面に接触している。内壁部５３２は、ニードル２５の側の端部に、径方向内側に向けて屈曲してケーシング５２と軸方向に係合する係合部５３４を有する。これにより、ケーシング５２がカラー５３から抜け出ることを抑制している。
【００２８】
外壁部５３３は、係止部５３１から軸方向に延びる略円筒形状である。外壁部５３３の内周面は、スプリング１７の外周面に沿って軸方向に延び、外壁部５３３の外周面は、固定コア３４の内周面に接触している。なお、本実施形態における「スプリング１７の外周面」とは、スプリング１７の線材のうち、スプリング１７のコイル中心と反対側に位置する面のことを言う。また、「スプリング１７の内周面」とは、スプリング１７の線材のうち、スプリング１７のコイル中心側に位置する面のことを言う。
【００２９】
外壁部５３３は、ニードル２５の側の端部に、径方向内側に向けて屈曲してスプリング１７と軸方向に係合する係合部５３５を有する。そのため、スプリング１７およびフィルタ部材５０を固定コア３４の内部に組み付ける過程において、スプリング１７をフィルタ部材５０に組み付けた状態で、スプリング１７がカラー５３から抜け落ちることを防止できる。このように、スプリング１７をフィルタ部材５０とユニット化することができるので、固定コア３４への組み付け作業性を向上できる。
【００３０】
カラー５３は、外壁部５３３を固定コア３４の内周面に押し付けながら、固定コア３４の内部に軸方向に圧入されている。この圧入量を調整することで、カラー５３のハウジングに対する軸方向の固定位置は調整される。これにより、可動コア３５をニードル２５の側に押し付けるスプリング１７の押し付け力は調整される。
【００３１】
外壁部５３３は、圧入により固定コア３４の内周面と密着する。そのため、カラー５３と固定コア３４との接触面から燃料がメッシュ５１を通過することなく漏れ出ることを防止している。
外壁部５３３のうちニードル２５の側の端部、すなわち係合部５３５は開放端となっている。そのため、カラー５３を固定コア３４に圧入する際に、外壁部５３３は径方向内側に変形しやすくなる。よって、圧入する力が過剰になることを回避しつつ、カラー５３と固定コア３４との接触面から燃料が漏れ出ることを防止できる。
【００３２】
次に、上記構成によるインジェクタ１０の作動を説明する。
コイル３１への通電を停止しているとき、固定コア３４と可動コア３５との間には磁気吸引力が発生しない。そのため、一体のニードル２５および可動コア３５は、スプリング１７によって弁ボディ２１側へ押し付けられる。これにより、一体のニードル２５および可動コア３５は、弁ボディ２１側へ移動し、シール部２６が弁座２３に着座している。その結果、燃料通路２７と噴孔２４との間は遮断され、噴孔２４から燃料は噴射されない。
【００３３】
コイル３１へ通電すると、発生した磁界により、第二磁性部１４、固定コア３４、可動コア３５、第一磁性部１２、ホルダ３３およびプレート３２には磁気回路が形成される。これにより、固定コア３４と可動コア３５との間には、磁気吸引力が発生する。この磁気吸引力によって、可動コア３５は固定コア３４側へ吸引される。磁気吸引力がスプリング１７の押し付け力よりも大きくなると、一体のニードル２５および可動コア３５は固定コア３４側へ移動する。一体のニードル２５および可動コア３５は、固定コア３４に接するまで、固定コア３４側へ移動する。一体のニードル２５および可動コア３５が固定コア３４側へ移動すると、シール部２６は弁座２３から離座する。これにより、燃料通路２７と噴孔２４とは開口部２１ａを介して連通し、噴孔２４から燃料が噴射される開弁状態となる。
【００３４】
コイル３１への通電を停止すると、固定コア３４と可動コア３５との間の磁気吸引力は消滅する。そのため、一体にニードル２５および可動コア３５は、再びスプリング１７によって弁ボディ２１側へ押し付けられる。これにより、一体のニードル２５および可動コア３５は、弁ボディ２１側へ移動する。一体のニードル２５および弁ボディ２１は、シール部２６が弁座２３に着座するまで弁ボディ２１側へ移動する。シール部２６が弁座２３に着座すると、燃料通路２７と噴孔２４との間は遮断され、噴孔２４から燃料は噴射されない閉弁状態となる。
【００３５】
本実施形態によれば、フィルタ部材５０のカラー５３を固定コア３４の内部に圧入する構造であり、スプリング１７はフィルタ部材５０の係止部５３１で軸方向に係止される。そのため、カラー５３の圧入量を調整することによりスプリング１７による押し付け力を調整できる。よって、この調整を行う専用の部材をフィルタ部材５０とは別に設けることを不要にでき、部品点数の低減が図れる。
【００３６】
また、フィルタ部材５０は、スプリング１７の外周面に沿って係止部５３１から軸方向に延びる外壁部５３３と、スプリング１７の内周面に沿って係止部５３１から軸方向に延びる内壁部５３２を有する。そのため、スプリング１７が軸方向に弾性変形する際に、スプリング１７の端部は外壁部５３３および内壁部５３２により軸方向にガイドされる。よって、スプリング１７は、軸方向と交差する方向に折れ曲がり易くなるので、スプリング１７の耐久性向上およびニードル２５の作動の応答性のばらつき低減を図ることができる。
【００３７】
また、スプリング１７は、固定コア３４に圧入される外壁部５３３の内側に配置されている。よって、軸方向において、外壁部５３３とスプリング１７とは重複した位置となる。そのため、インジェクタ１０を軸方向に短縮できる。
ここで、燃焼室に連通する吸気管に燃料を噴射する吸気管噴射式のエンジンに適用されるインジェクタ１０は、燃焼室に直接燃料を噴射する直噴式のエンジンに適用されるインジェクタ１０に比べて、軸方向に短く設計する必要がある。また、車種毎に要求されるインジェクタの全長は異なる。本実施形態によるインジェクタ１０は、軸方向長さを短縮することができる。よって、本実施形態によるインジェクタ１０は、吸気管噴射式のエンジンに適用されるインジェクタ１０の収容パイプ１１の長さを変更するだけで、車種あるいはエンジンの種類を問わず適用することができる。
【００３８】
以下、本発明の第２〜第６実施形態を図４〜図８に基づいて説明する。なお、第１実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
（第２実施形態）
図４は、第２実施形態によるフィルタ部材５０を示す断面図である。第２実施形態では、係合部５３５を廃止している。
【００３９】
ここで、上述の第１実施形態では、外壁部５３３の端部に、径方向内側に向けて屈曲してスプリング１７と軸方向に係合する係合部５３５を有している。そのため、スプリング１７をフィルタ部材５０とユニット化して固定コア３４への組み付け作業性を向上できる。しかしながら、スプリング１７を外壁部５３３と内壁部５３２の間に挿入した後に、外壁部５３３の端部を屈曲させる曲げ加工が必要となるため、カラー５３を加工する工数が増大する。
これに対し、係合部５３５を廃止した第２実施形態によれば、固定コア３４への組み付け作業性は低下するものの、カラー５３を加工する工数を低減できる。
【００４０】
（第３実施形態）
図５は、第３実施形態によるフィルタ部材５０を示す断面図である。第３実施形態では、ケーシング５２は、カラー５３の係合部５３４が係合する部分に、係合部５３４と係合する係合部５２３を有している。この係合部５２３は径方向外側に屈曲する形状であるとともに、係合部５３４の上流側の面に対向して円環状に延びる形状である。
そのため、燃料の流圧によりケーシング５２がカラー５３から下流側に抜け出てしまうことを抑制できる。
【００４１】
（第４実施形態）
図６は、第４実施形態によるフィルタ部材５０を示す断面図である。上述の第１実施形態では、ケーシング５２およびメッシュ５１を袋形状に形成している。これに対し、第４実施形態では、ケーシング５２およびメッシュ５１は、軸方向に対して垂直に拡がる面状に形成されている。また、ケーシング５２およびメッシュ５１は、カラー５３のうち係止部５３１と隣接する位置に配置されている。また、ケーシング５２およびメッシュ５１は円形であり、その外形寸法は、内壁部５３２の内径よりも大きく設定されている。そのため、燃料の流圧によりケーシング５２がカラー５３から下流側に抜け出てしまうことを抑制できる。
【００４２】
（第５実施形態）
図７は、第５実施形態によるフィルタ部材５０を示す断面図である。第５実施形態では、内壁部５３２を廃止して、スプリング１７の軸方向へのガイドを、外壁部５３３のみで行っている。そのため、カラー５３の加工コストを低減できる。
【００４３】
（第６実施形態）
図８は、第６実施形態によるフィルタ部材５０を示す断面図である。上述の第１実施形態では、ケーシング５２およびメッシュ５１は、カラー５３のうち係止部５３１と隣接する位置に配置されている。これに対し、第６実施形態では、ケーシング５２およびメッシュ５１は、内壁部５３２の下流側の端部と隣接する位置に配置されている。また、ケーシング５２およびメッシュ５１は、係合部５３４の上流側の面に対向して配置されている。そのため、燃料の流圧によりケーシング５２がカラー５３から下流側に抜け出てしまうことを抑制できる。
【００４４】
（他の実施形態）
上記各実施形態では、カラー５３は金属製であるが、本発明の実施にあたり、カラー５３は樹脂製であり、ケーシング５２と一体に樹脂成形されていてもよい。これによれば、フィルタ部材５０の部品点数の低減を図ることができる。
【００４５】
上記各実施形態では、外壁部５３３を固定コア３４に圧入しているが、本発明は固定コア３４への圧入に限定されるものではなく、例えば、収容パイプ１１に圧入してもよい。また、本発明は、外壁部５３３を固定コア３４等に固定するにあたり、圧入により固定する場合に限られるものではなく、例えばスポット溶接等により固定するようにしてもよい。
このように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の第１実施形態によるインジェクタを示す断面図である。
【図２】図１に示すインジェクタのノズルを拡大した断面図である。
【図３】図１に示すインジェクタにおいて、スプリングが取り付けられた状態のフィルタ部材を示す断面図。
【図４】本発明の第２実施形態によるフィルタ部材を示す断面図。
【図５】本発明の第３実施形態によるフィルタ部材を示す断面図。
【図６】本発明の第４実施形態によるフィルタ部材を示す断面図。
【図７】本発明の第５実施形態によるフィルタ部材を示す断面図。
【図８】本発明の第６実施形態によるフィルタ部材を示す断面図。
【符号の説明】
【００４７】
１０：インジェクタ（燃料噴射弁）、１１：収容パイプ（ハウジング）、１７：圧縮コイルスプリング（コイルスプリング）、２１：弁ボディ（ハウジング）、２３：弁座、２５：ニードル、２７、４１、４２、４３、４４：燃料通路、３０：駆動部（ハウジング）、３４：固定コア（ハウジング）、３５：可動コア、３６：樹脂モールド（ハウジング）、５０：フィルタ部材、５１：メッシュ、５２：ケーシング、５３１：係止部、５３２：内壁部、５３３：外壁部、５３５：係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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