(57)【要約】  【課題】車両の天井部に備える吹出口装置について、空調風の集中拡散を容易に設定する。  【解決手段】車両２の天井部６に吹出口装置１を備える。吹出口装置１は、円弧状の受面部24を備えた受部材11と、受面部24から離間した吹出部38を備えた吹出口部材12とを備える。吹出口部材12は、円筒状のドラム体31と、このドラム体31の外側に嵌合するカバー体32とを備える。ドラム体31は、外周面に連通部を備える。カバー体32は、周面の一部に吹出部38となる開口部37を備え、ドラム体31に回転可能かつスライド可能に嵌合する。吹出部38を下方に向けると直接風となり、吹出部38を上に向けると拡散風となる。カバー体32をスライドすると、全周が吹出部38となり、直接風と間接風とを組み合わせできる。  【選択図】図１
2007038711.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調対象に向かう第１の方向及びこの第１の方向と反対方向に向かう第２の方向に空気流を吐出可能な吹出部を備えた吹出口部材と、
前記第２の方向に前記吹出口から離間して位置し空気流を受けて拡散させる受面部を備えた受部材と
を具備したことを特徴とする吹出口装置。
【請求項２】
吹出口部材は、
周面に連通部を設けた円筒状のドラム体と、
このドラム体の周面に周方向に移動可能に嵌合し周方向の一部に開口部を設けたカバー体とを備えた
ことを特徴とする請求項１記載の吹出口装置。
【請求項３】
カバー体は、ドラム体の軸方向に沿って退避可能に設けられた
ことを特徴とする請求項２記載の吹出口装置。
【請求項４】
受面部は、断面円弧状に凹設された
ことを特徴とする請求項１ないし３いずれか一記載の吹出口装置。
【請求項５】
受部材は、凹設された受面部を備えて車両の座席上方の天井部に埋込設置され、
吹出口部材は、受面部内に少なくとも一部が位置して配置された
ことを特徴とする請求項１ないし４いずれか一記載の吹出口装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両の天井部に設置され空調装置に接続される吹出口装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の空調装置にダクトを介して接続された吹出口装置が用いられている。この吹出口装置は、例えばインストルメントパネルに設けられ、複数のルーバを回動させるなどして、風向や風量の調整を可能にしている。しかしながら、通常用いられる吹出口装置は、吹出口の面積が小さく、吹き出される空調風の風域面積は小さく、いわばスポット風となる。そこで、この空調風を直接乗員に向けると、不快感を招く原因となり、また、車室の全体に対して局所的な温度調整となり、全体的な空調性能の向上が容易でない。
【０００３】
また、車両の座席の上方の天井部に吹出口装置を設け、乗員毎に別個の空調を可能とする構成が考えられる。しかしながら、車両においては、天井部と頭部との距離が小さく、頭部に対して狭い範囲で空調風が当てられることになり、不快感を招く原因となりやすい問題を有している。
【０００４】
この点、建物の天井部に配置される吹出口装置として、複数のコーン状の羽根を備え、気流を拡散する構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。しかしながら、このような構成では、複数のコーン状の羽根を備えるため、部品点数が多く、装置が大型化するとともに、組み付け工数が増加する。さらに、複数の羽根により通気抵抗が増加し、風切り音の軽減が容易ではない。そこで、車両の天井部に備える吹出口装置には適していない。
【特許文献１】実開平７−１２８４７号公報  （第４頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のように、車両に備えられる吹出口装置については、空調風の風域面積が小さく快適な空調の実現が容易でない問題を有している。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、快適な空調を容易に実現できる吹出口装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の吹出口装置は、空調対象に向かう第１の方向及びこの第１の方向と反対方向に向かう第２の方向に空気流を吐出可能な吹出部を備えた吹出口部材と、前記第２の方向に前記吹出口から離間して位置し空気流を受けて拡散させる受面部を備えた受部材とを具備したものである。
【０００８】
そして、この構成では、吹出部を第１の方向に向けた状態で、空調対象に直接的に空調風を吹き付け、局所的に急速な空調効果が可能になる。吹出部を第２の方向に向けた状態で、空調風は受面部に当接して拡散し、風速が低下するとともに大きな風域面積で間接的に空調対象にむかう穏やかな空調効果が可能になる。所望の空調効果が自在に実現される。
【０００９】
請求項２記載の吹出口装置は、請求項１記載の吹出口装置において、周面に連通部を設けた円筒状のドラム体と、このドラム体の周面に周方向に移動可能に嵌合し周方向の一部に開口部を設けたカバー体とを備えたものである。
【００１０】
そして、この構成では、カバー体の開口部の位置が連通部が露出する吹出部となり、この吹出部から、ドラム体の内側に導入された空調風が吐出される。カバー体をドラム体の周方向に移動させることにより、吹出部を、第１の方向、第２の方向、及び他の方向に自在に向けることが可能になる。多彩な空調効果が容易に実現される。
【００１１】
請求項３記載の吹出口装置は、請求項２記載の吹出口装置において、カバー体は、ドラム体の軸方向に沿って退避可能に設けられたものである。
【００１２】
そして、この構成では、カバー体を退避させることにより、通気抵抗を最小とし、ドラム体の全周から空調風を吐出させ、空調対象に向かって直接的に空調風を吹き付けるとともに、受面部に向かって吐出された空調風は拡散し大きな風域面積で間接的に空調対象に向かうとの空調効果が実現される。円筒状のドラム体にカバー体を嵌合する構成により容易に実現され、構造を簡略化して製造コストが低減される。
【００１３】
請求項４記載の吹出口装置は、請求項１ないし３いずれか一記載の吹出口装置において、受面部は、断面円弧状に凹設されたものである。
【００１４】
ものである。
【００１５】
そして、この構成では、断面円弧状に凹設された受面部により、空調風を円滑に案内し、大きな風域面積を有する空調風が実現される。
【００１６】
請求項５記載の吹出口装置は、請求項１ないし４いずれか一記載の吹出口装置において、受部材は、凹設された受面部を備えて車両の座席上方の天井部に埋込設置され、吹出口部材は、受面部内に少なくとも一部が位置して配置されたものである。
【００１７】
そして、この構成では、乗員の頭部に近接して配置する場合にも、乗員の希望に応じて自在に空調効果が設定され、車両の空調に適した吹出口装置が提供される。受部材は、天井部に埋込設置され、吹出口部材は、受面部内に少なくとも一部が位置して配置されるため、車室の空間へ突出する寸法が抑制される。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の吹出口装置によれば、吹出部を第１の方向に向けた状態で、空調対象に直接的に空調風を吹き付け、局所的に急速な空調効果を実現でき、吹出部を第２の方向に向けた状態で、空調風は受面部に当接して拡散し、風速が低下するとともに大きな風域面積で間接的に空調対象にむかう穏やかな空調効果を実現でき、所望の空調効果を自在に実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の吹出口装置の一実施の形態を図面を参照して説明する。
【００２０】
図１及び図２において、１は吹出口装置で、この吹出口装置１は、ベンチレータなどとも呼ばれるもので、自動車などの車両２の車室３に臨んで配置され、図示しない空調装置にダクト５を介して接続されて、車室３内に空気流としての冷房あるいは暖房などの空調風を吹き出すようになっている。なお、以下、前後方向、両側方向、第１の方向としての下方、及び第２の方向としての上方などの方向は、車両２の直進方向を基準として説明する。そして、この吹出口装置１は、車両２の座席すなわち空調対象としての各乗員Ａの上方に位置し、天井部（ルーフ）６に少なくとも一部を埋め込んで埋込設置され、いわば車両用ルーフベンチレータを構成している。
【００２１】
そして、この吹出口装置１は、図２及び図３に示すように、受部材11と、この受部材11に取り付けられた吹出口部材12と備えている。そして、受部材11は、図２に示すように、両側方向を軸方向とする断面円弧状などの曲板状をなす受部材本体部21と、この両側部を覆う受部材端板部22，22とを一体にあるいは別体の部材を接合して形成され、受部材本体部21の内面すなわち下面が円筒内面の一部をなす曲面状の受面部24となるとともに、この受面部24の下方に位置し、四角状の吐出面25が形成されている。また、各受部材端板部22には、それぞれ円孔状の軸孔27が形成されている。
【００２２】
また、吹出口部材12は、図３に示すように、円筒状をなすドラム体31と、このドラム体31の外側に摺動可能に嵌合する円筒状のカバー体32と、ドラム体31の一端の開口を気密に閉塞する蓋体33とを備えている。そして、ドラム体31は、長手方向の両端部近傍を除き、周面の略全面に、内側と外側とを連通する連通部35が形成されている。また、この実施の形態では、連通部35は、ドラム体31の長手方向に沿った方向を長手方向とする溝状で、断面形状は、ドラム体31の軸心を中心とする放射状の孔として形成されている。また、ドラム体31の他端の開口には、ドラム体31と同じ外径寸法の円筒状のダクト５が接続され、このドラム体31の内側に、空調装置からの空調風が供給される。そこで、カバー体32を取り付けていない状態で、ドラム体31の内側に空調風を供給すると、連通部35の全体から、ドラム体31の略全長にわたり、かつ、全周方向に向かって均一に、空調風が吐出される。
【００２３】
また、カバー体32は、ドラム体31の外側に適宜の摺動抵抗を持って移動可能に嵌合するもので、ドラム体31とほぼ同じ長さ寸法を有し、かつ、ドラム体31より若干径寸法が大きく形成されている。そして、このカバー体32には、長手方向の両端部近傍を除き、周面の周方向の所定の範囲に、内側と外側とを連通する開口部37が形成されている。また、この実施の形態では、開口部37は、略矩形状で、例えば、径方向に９０度の範囲で形成されている。そして、カバー体32がドラム体31を覆って嵌合した状態では、この開口部37とドラム体31の連通部35とが重なる位置、すなわち、ほぼ開口部37の位置が吹出部38となる。また、このカバー体32は、ドラム体31の外側に径方向に沿って移動可能すなわち回転可能に嵌合するもので、開口部37すなわち吹出部38の位置を、手動操作により３６０度の全周の任意の位置に設定できる。さらに、カバー体32は、ドラム体31に軸方向に沿って移動可能すなわちスライド可能に嵌合するもので、すなわち、ドラム体31を覆う位置から、ドラム体31からほぼ外れてダクト５を覆い、連通部35の全域を露出させる位置まで、手動操作により退避可能となっている。また、このようにカバー体32がドラム体31から退避した状態では、連通部35の全周が吹出部38となる。
【００２４】
そして、この吹出口部材12は、ドラム体31の両端側を直接あるいは別部材を介して受部材11の軸孔27に取り付けて、受部材11に取り付けられる。また、この状態で、吹出口部材12は、受部材11の受面部24の焦点すなわち仮想的な軸心に近接して沿って、この仮想的な軸心よりも上方に位置するように配置されている。そして、吹出口部材12を取り付けた受部材11は、天井部６に設けられた開口40と吐出面25とを位置合わせして天井部６に組み付けられて設置され、ダクト５をドラム体31に接続することにより、吹出口装置１が構成される。また、この状態で、吹出口部材12は、受部材11とともに天井部６内に配置され、天井部６の下方に突出しないか、あるいは、受部材11の一部が開口40から天井部６の下方に僅かに突出する状態で、水平に設置されている。
【００２５】
次に、図１、図４ないし図８を参照して、吹出口部材12の動作を説明する。
【００２６】
まず、図１(a)及び図４(a)，(b)，(c)に示すように、吹出部38を下方に向けた状態では、ドラム体31に供給された空調風は、吹出部38から直接に下方に向かい、乗員Ａあるいは車室３内に吹き出される。この状態では、空調風の風速は比較的速く、かつ、風域は小さいスポット風となる。そこで、例えば、車室３への搭乗直後から車室３が適温になるまでの間、急速かつ局所的な温度調節を行うとの希望に対し、効果的に対応できる。
【００２７】
次に、図１(a)に示す状態から、図５(c)に矢印で示すように、カバー体32を例えば約９０度手で回転させ、図１(b)及び図５(a)，(b)，(c)に示すように、吹出部38を前方に向けた状態では、ドラム体31に供給された空調風は、吹出部38から受面部24の端部近傍に当たり、間接風となって開口40の一部から下方の乗員Ａあるいは車室３内に吹き出される。この状態では、空調風は受面部24に当たることにより、反射などして拡散し、図１(a)に示すスポット風の状態より風速は下がり、かつ、風域面積は大きくなる。そこで、乗員Ａに対するスポット風による不快感を避けるとの希望に対し、効果的に対応できる。
【００２８】
さらに、図１(b)に示す状態から、図６(c)に矢印で示すように、カバー体32をさらに約９０度手で回転させ、図１(c)及び図６(a)，(b)，(c)に示すように、吹出部38を上方に向けた状態では、ドラム体31に供給された空調風は、吹出部38から受面部24の中央部分に当たり、前後の２方向に分かれた間接風となって開口40の略全域から下方の乗員Ａあるいは車室３内に吹き出される。この状態では、空調風は受面部24の中央部分に当たって分散されることにより、図１(b)に示す状態よりさらに風速は下がり、かつ、さらに風域面積は大きくなる。また、この状態でも、図１(a)に示すスポット風の状態や図１(b)に示す間接風の状態に比べ、全体としての風量は変化しない。そこで、乗員Ａに風が当たることによる不快感は最大限に避けつつ、ある程度温度調整が行われた車室３全体の温度を維持するなどの希望に対し、効果的に対応できる。
【００２９】
さらに、図１(c)に示す状態から、図７(c)に矢印で示すように、カバー体32をさらに約９０度手で回転させ、図７(a)，(b)，(c)に示すように、吹出部38を後方に向けた状態では、図１(b)と同様の効果が得られる。なお、図１(b)に示す状態とは、風向や風域の位置が変化するため、乗員Ａの細かい嗜好に対応できる。
【００３０】
また、上記の各状態から、図８(a)，(b)に矢印で示すようにカバー体32を手でスライドさせ、図１(d)及び図８(a)，(b)，(c)に示すように、カバー体32を退避させた全開状態では、ドラム体31に供給された空調風は、吹出部38となる連通部35の全周から吹き出される。この状態では、カバー体32による通気抵抗がないため、他の状態より風量は増加する。そして、下方に向かう直接風が存在すると同時に、この直接風の周囲に直接風及び受面部24に当たった間接風が吹き出され、全体として空調風は開口40の全域から下方の乗員Ａあるいは車室３内に吹き出され、風域面積は大きくなり、いわば乗員Ａを空調風でシャワー状に包み込む。一方、風域における風速の変化の勾配は緩やかであるため、スポット風による不快感は軽減される。そこで、スポット風による不快感はある程度抑制しつつ、乗員Ａ及び車室３の全体について急速な温度調整を行うとの希望に対し、効果的に対応できる。
【００３１】
このように、本実施の形態によれば、受面部24を備えた受部材11と、受面部24から離間した吹出部38を備えた吹出口部材12とを備え、吹出口部材12は、吹出部38の方向すなわち吹き出し方向を、自在に、少なくとも空調対象である乗員Ａ方向と受面部24方向とに変化可能としたため、吹出部38を乗員Ａ方向に向けた状態で、乗員Ａに直接的に空調風を吹き付け、局所的に急速な空調効果を実現できる。一方、吹出部38を受面部24方向に向けた状態で、空調風は受面部24に当接して拡散し、風速が低下するとともに大きな風域面積で間接的に乗員Ａに向かい、また、車室３の全体に向かう穏やかな空調効果を実現でき、所望の空調効果を自在に実現できる。さらに、吹出部38を受面部24の適宜の位置に向けることにより、風域面積、風向、風速などが変化し、集中状態から拡散状態まで適宜の状態に設定できる。
【００３２】
さらに、カバー体32を退避させ、ドラム体31の全周方向を吹出部38とすることにより、通気抵抗を最小限として風量を確保しつつ直接風と間接風とを組み合わせた空調効果を実現できる。
【００３３】
このようにして、局所的なスポット風に限られず、風域面積の大きい拡散風の供給を可能にして、すなわち、風の集中拡散を容易に実現して、利用者である乗員Ａの希望に応じた空調風を実現でき、空調性能を向上できる。
【００３４】
さらに、このように吹出部38の方向を自在に変化させる構成は、周面に連通部35を設けた円筒状のドラム体31に一部に開口部37を設けた円筒状のカバー体32を回転可能に嵌合することにより実現でき、また、カバー体32を退避させ、ドラム体31の全周方向を吹出部38とする構成は、円筒状のドラム体31に円筒状のカバー体32をスライド可能に嵌合することにより実現でき、多数の羽根を設ける構成に比べ、部品点数を削減し、構造を簡略化して製造コストを低減できとともに、通気抵抗を低減して風切り音を低減することも可能になる。また、吹出口部材12のドラム体31の連通部35は、放射状の溝部としたため、通気抵抗を低減することが容易になる。
【００３５】
また、受部材11の受面部24は、曲面状とし、さらに、断面円弧状に凹設するとともに、この受面部24の曲面の焦点付近にドラム体31を配置することにより、受面部24で空調風を効率的に円滑に案内して拡散し、大きな風域面積を有する空調風を実現できる。
【００３６】
そして、この受部材11は、車両２の座席上方の天井部６に埋込設置され、吹出口部材12は、受面部24内に少なくとも一部が位置するように配置したため、車室３の空間へ突出する寸法を抑制できるとともに、乗員Ａの頭部に近接して配置する場合にも、乗員Ａの希望に応じてスポット風以外にも自在に空調効果を設定できるため、車両２の空調に適した吹出口装置１を提供できる。
【００３７】
なお、上記の実施の形態では、受部材11の受面部24は、円筒面の一部として構成したが、これに限られず、曲面、平面、あるいは曲面と平面との組み合わせなどにより構成することができる。
【００３８】
例えば、図９に示すように、受部材11及び受面部24は、球面の一部、すなわち下方を円形の吐出面25とした腕型として形成することもできる。この場合には、吹出口部材12を支持する軸孔27は曲面状をなす受面部24の一部に形成される。そして、この構成では、受面部24に当接した空調風は、円周の拡大方向、すなわち平面円形状の風域を形成して下方に吐出される。
【００３９】
さらに、上記の円筒面状あるいは曲面状の受面部24を備えた各構成について、図１０に示すように、受面部24の内面に一体あるいは別体にガイドリブなどの案内部42を設け、また、図１１に示すように、受面部24に同心状などの段部44を形成して、空調風を拡散する効果を大きくすることもできる。
【００４０】
また、上記の実施の形態では、吹出口部材12のドラム体31は、連通部35を放射状の溝部で構成したが、この構成に限られず、多数の円孔状などの孔部により形成することもできる。また、ドラム体31は、外周の略全周に連通部35を備えていれば良く、例えば、全体を金属メッシュにより形成することもできる。
【００４１】
さらに、ドラム体31とカバー体32とは、互いに回転可能かつスライド可能に嵌合するものであれば良く、例えば、一方が円筒状であれば、他方は四角形筒形など多角形筒状とすることもできる。
【００４２】
また、カバー体32は、手動で回転あるいはスライドさせる他、モータなどの駆動手段を用いて回転あるいはスライドさせることもできる。
【００４３】
また、この吹出口装置１は、車両２以外、あるいは天井部６以外の場所にも設置可能であり、例えば、車両２の車室の側面部や天井部６と側面部との角部などに設けることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、車両の天井部に配置されて車室に空調風を吹き出す吹出口装置として用いられる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の吹出口装置の一実施の形態を示す説明図であり、(a)は吹出部を下方に向けた状態、(b)は吹出部を前方に向けた状態、(c)は吹出部を上方に向けた状態、(d)は、カバー体を退避して全周を吹出部とした状態である。
【図２】同上吹出口装置の分解斜視図である。
【図３】同上吹出口装置の吹出口部材の分解斜視図である。
【図４】同上吹出口装置の吹出部を下方に向けた状態の説明図であり、(a)は前方から見た断面図、(b)は下面図、(c)は側方から見た断面図である。
【図５】同上吹出口装置の吹出部を前方に向けた状態の説明図であり、(a)は前方から見た断面図、(b)は下面図、(c)は側方から見た断面図である。
【図６】同上吹出口装置の吹出部を上方に向けた状態の説明図であり、(a)は前方から見た断面図、(b)は下面図、(c)は側方から見た断面図である。
【図７】同上吹出口装置の吹出部を後方に向けた状態の説明図であり、(a)は前方から見た断面図、(b)は下面図、(c)は側方から見た断面図である。
【図８】同上吹出口装置のカバー体を退避して全周を吹出部とした状態の説明図であり、(a)は前方から見た断面図、(b)は下面図、(c)は側方から見た断面図である。
【図９】本発明の他の実施の形態を示す吹出口装置の説明図であり、(a)は下面図、(b)は側方から見た断面図である。
【図１０】本発明のさらに他の実施の形態を示す吹出口装置の説明図であり、(a)は下面図、(b)は側方から見た分解状態の断面図である。
【図１１】本発明のさらに他の実施の形態を示す吹出口装置の説明図であり、(a)は下面図、(b)は側方から見た断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１    吹出口装置
２    車両
６    天井部
11    受部材
12    吹出口部材
24    受面部
31    ドラム体
32    カバー体
35    連通部
37    開口部
38    吹出部
Ａ    空調対象としての乗員
【図１】
2007038711.tif 000003
【図２】
2007038711.tif 000004
【図３】
2007038711.tif 000005
【図４】
2007038711.tif 000006
【図５】
2007038711.tif 000007
【図６】
2007038711.tif 000008
【図７】
2007038711.tif 000009
【図８】
2007038711.tif 000010
【図９】
2007038711.tif 000011
【図１０】
2007038711.tif 000012
【図１１】
2007038711.tif 000013