(57)【要約】      （修正有）【課題】走行中の車両が側壁、側溝に落輪した時、人手に頼らずジャッキその他を使わず吊り上げ用レッカー車をも頼まず自車の駆動力だけで路肩上に戻させるコンクリート製側壁の提供。【解決手段】従来の側壁、側溝の路肩側垂直壁を底辺より傾斜角度を５０度にした傾斜路盤に車輪の滑りを止め、駆動力を受け止める台形状の突起8を設ける。一個体の傾斜路盤にその突起8を縦列に４個、横へ４列にして１６個を設ける。その側壁の断面をＴの字を左に倒した形にし、倒れたＴ字の横棒の上を車輪が上る路盤にする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路肩側の垂直壁を底辺より傾斜角度を５０度にした路盤に台形状の突起を設けた落輪を自車の駆動力だけで路肩上に戻させるコンクリート製側壁。
【請求項２】
壱個体の側壁の路盤に突起を縦列に４個、右横に４列として１６個設けられている請求項１の自車の駆動力だけで路肩上に戻させるコンクリート製側壁。
【請求項３】
側壁壱個体の側面をＴの字を左に倒した形とし、Ｔ字の左を側壁の底裏の窪みに、その右を側壁の裏の凹面壁にしている請求１の項落輪を自車の駆動力だけで路肩上に戻させるコンクリート製側壁。
【請求項４】
固体間の繋ぎ部分に当たる底台の左端を左へ三角状に突き出し、その右端を左へ同じ形で引っ込みにしている落輪を自車の駆動力だけで路肩上に戻させるコンクリート製側壁。
【請求項５】
底台のせり出し部（通水部）正面の半円型窪みと外壁底部の半円型出っ張り部分が着脱出来るようにしいる落輪を自車の駆動力だけで路肩上に戻させるコンクリート製側壁。
【請求項６】
側壁の高さ（底辺よりの）が３分２の物と底台のせり出し部分（通水）の無い物も施工できる様にした落輪を自車の駆動力だけで路肩上に戻させるコンクリート製側壁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は自動車など車両の車輪が路肩から外れて側壁、側溝に落ちたとき、人手やジャッキその他材料を使わず、吊り上げレッカー車も頼まずに車両の駆動力だけで落輪前の位置に車輪を戻させるコンクリート製側壁と側溝に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の側壁側溝の垂直壁では車輪がそれを登れず、小型車の場合人手が確保出来れば皆で持ち上げていた。人手が無く、より大型車であれば車載のジャッキを使い、レンガ、石材、木材などを車輪の下に敷いて路肩に戻していた。その他に吊り上げレッカー車の救援を頼んでいた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  落輪した車輪を元の路肩上に戻すには次の様な問題点があった。
１  小型車では車台が路肩の角に引っ掛かって車輪が宙吊りとなり、ジャッキを適切に固定するのど車輪の下に物を敷くのが困難であった。
２  全般的にＵ字溝の幅が狭くジャッキの固定とレンガ、石材、木材などを常備するのは困難であり、落輪した時の確保はなお至難であった。
３  吊り上げレッカー車への救援は時と場所により、その到着を待つ時間と多額の費用を要した。
本発明は以上の問題点を解決し、自車の駆動力だけで路肩上に車輪を戻させるものである。
【課題を解決する為の手段】
【０００４】１  従来の路肩側垂直壁を外側下方に向けた傾斜壁に成し、その斜面を車輪が登坂する路盤とする。
２  傾斜壁の断面の形をＴの字の左倒しの形にし、Ｔ字の縦棒の左を底裏の窪みにして地盤と固定する。同じく縦棒の右を裏側の凹面壁にして路肩の端と固定する。それによりＴ字の横棒の上が傾斜した路盤となる。
３  その傾斜した路盤の角度は底辺より５０度にし、その路盤に車輪の滑りを止め、駆動力を受け止める台形状の突起を設ける。
４  １固体の路盤に１６個の突起を左上の端から縦に１個ずつの間を空けて４個を並べ、右方へ１個の底辺の半分の間を空けて４列設ける。
５  突起の路盤からの突き出しの長さはその上下巾の半分として直角に突き出る形にする。
６  固体接続の際、繋ぎ目の高さ調節を容易にする為、本体の底台部分の左端を左外へ３角型に突き出し、その右端を左へ同じ形で引き込みにする。
７  着脱型外壁の外側を下方で底面まで巾を広げ、その内側底部に半円型の出っ張りを設けて本体の底台正面の半円型の窪みと合体させる仕組みに。
本発明は以上の構成よりなる落輪を自車の駆動力だけで路肩上に戻させるコンクリート製側壁である。
【発明の効果】
【０００５】本発明を施工採用することでジャッキの使用、人手や車輪の下に敷く各種材料の確保と吊り上げレッカー車を頼む必要がなく、それを待つ時間と費用が掛からなくなる。
通常の低速ギアにシフトして易々と路面に戻れて走行できる
【発明を実施する為の最良の形態】
【０００６】１  従来の路肩側垂直壁を外側下方に向いた傾斜壁（４）に造り、その斜面を車輪が登坂する路盤とする。（図１）（図２）（図１０）
２  傾斜壁の断面の形をＴの字の左倒しの型にし、Ｔ字の縦棒の左を底裏の窪みにして地盤と固定する。（７）同じく縦棒の右を裏側の凹面壁にして路肩の端と固定する。（５）それによりＴ字の横棒の上が傾斜した路盤である。（図１）（図２）（図１０）の（４）
３  その傾斜面の角度は下方外側の底辺より路面に向けて５０度にし、（図９）（図１０）傾斜面に下方と左右への滑りを止め、駆動力を確実に受け止めるため台形状の突起を設ける。（図２）（図４）（図６）の（８）
４  １固体の壁面は縦巾４００ミリ、横６００ミリとし、その壁面に上下縦列で４個、右横へ４列配置して１６個を設ける。その１列目の配列は壁面の左端頂上の角に突起の底辺の端とその上辺を合わせ、下へ１個毎にその上下巾５０ミリの間を空ける。２列目は右横へその底辺巾の半分５０ミリと頂上線より同じく５０ミリの間を空ける。３列と４列目は１列と２列目と同じにする。１列と３列目の最下段の下と２列と４列目の最上段の上に５０ミリと４列目の右端に同じく５０ミリの間が空く。（図２）（図４）（図５）
５  突起の形を正面から見て上辺と高さが共に底辺の二分の１の台形（図５）とし、側壁の上面から見て突起の上面の巾はその高さの二分の１として傾斜壁（面）に対して直角に突き出る形にする。（図３）（図８）の（８）
６  固体を接続する際の繋ぎ目の高さ調節を容易にするため、本体の底台部分の左端を正面左外へ３角型にして突き出し、その右端を同じ形にして左内へ引き込みにする。（図１）（図４）の（６）
７  着脱型外壁の外側を下方で底面まで巾を広げ、（図１１）（図１３）その内側底部に半円型の出っ張り（１５）を設けて本体の底台正面の半円型窪み（１３に合体させる仕組みにする。（図１０）（図１２）
８  （図９）（図１０）に示す点線の左側を省いた形の物も採用可能に。
本発明は以上の構成よりなる。
本発明を施工する場合は、
１  その設置する地盤を従来の如く付き固め、側壁壱固体正面の左端底台の出っ張り斜面の上に同じく右端の引っ込み斜面の部分を重ね、それを順次左へ連続させてゆく。（図４）（図７）の（６）
２  着脱型外壁を本体へ合体接合する場合は本体間の繋ぎ目を跨いで取り付けると、繋ぎ目の強度が増す。
３  路肩の端の通水量やその頻度、又そこの地形に合せ（図９）（図１０）の点線の左側を除いた二つの高さの物や外壁の高さを変えた物、そしてそれを外側に適度に傾けて自在に施工する。
本発明を使用するとき、始めに、変速レバーを低速ギア又は後退ギアにシフトし、ハンドルを少し切って傾斜路盤に車輪を角度１５〜４５度に向け、駆動発進すれば容易に路面に戻れる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  側壁本体の斜視図１
【図２】  側壁本体の斜視図２
【図３】  台形状の突起の上辺平面図
【図４】  側壁本体の正面図
【図５】  傾斜壁面の平面図
【図６】  突起の斜視図
【図７】  側壁本体の平面図
【図８】  突起の側面図
【図９】  側壁本体の三分の二の高さの側面図
【図１０】  側壁本体の側面図
【図１１】  着脱型外壁の側面図
【図１２】  外壁と本体との着脱部の拡大側面図
【図１３】  着脱型外壁の斜視図１
【図１４】  着脱型外壁の斜視図２
【符号の説明】
【０００８】  （１）側壁本体              （８）台形状の突起            （１４）着脱型外壁
（２）本体の頂上部          （９）突起の側面              （１５）外壁の着脱
（３）底台の通水面        （１０）突起の頂上                用半円型出っ張り
（４）傾斜路盤            （１１）突起の裏（４）          （１６）外壁の内面
（５）本体の裏側の窪み    （１２）突起の前面              （１７）外壁の外面
（６）底台の重ね繋ぎ部分  （１３）底台正面の半円型窪み
（７）本体底裏の窪み
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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