(57)【要約】【課題】視線誘導標識柱を改良して、耐久性を向上させ、しかも組立作業を迅速容易に行ない得るようにする。【解決手段】内周面がテーパをなす筒状の部材（内テーパ筒４）を構成し、この内テーパ筒４の外周面と台座３の内周面との間に外筒１の下端部を挟み込む。前記内テーパ筒４の中へ「外周面がテーパをなす外テーパプラグ５」を圧入する。上記の圧入は、締付ボルト６に螺合したナット８を締め込むことによって行われる。外テーパプラグ５の圧入によって内テーパ筒４が拡開され、外筒１が強く挟圧されて固着される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面に固着される台座と、上記の台座によって支持される外筒と、前記外筒の内側に支持される内筒とを具備する視線誘導標識柱において、
上方に向かって開くテーパをなす内周面と円柱状の外周面とを有する内テーパ筒、及び上記テーパに対応するテーパをなす外周面を有する外テーパプラグを具備するとともに、上記外テーパプラグを前記内テーパ筒の中へ圧入する手段が設けられており、
かつ、前記内テーパ筒に対して内筒が取り付けられるとともに、該内テーパ筒の外周面と前記台座の内周面との間に前記外筒の下端付近が挟持されていて、
上記内テーパ筒の中へ外テーパプラグが圧入されて該内テーパ筒の外周面が拡開されると、拡開された外周面が外筒を台座に対して圧し付けるようになっていることを特徴とする視線誘導標識柱。
【請求項２】
前記内テーパ筒の外周面に突起が設けられるとともに、前記外筒の下端付近に、上記突起に嵌合する係合孔が穿たれていることを特徴とする、請求項１に記載した視線誘導標識柱。
【請求項３】
前記の外テーパプラグを内テーパ筒の中へ圧入する手段は、前記の外筒の下端面に当接する大径の座金、及び、該大径座金と外テーパプラグとを接近させる方向に引きつけている締付ボルトによって構成されていることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載した視線誘導標識柱。
【請求項４】
前記外テーパプラグの頂面に環状の溝が形成され、前記内筒の下端が上記環状の溝に差し込まれていて、
外テーパプラグが内テーパ筒の中へ圧入されると、該外テーパプラグの外周面が圧迫されて縮小することにより、前記内筒の下端部が挟圧されるようになっていることを特徴とする、請求項１ないし請求項３の何れかに記載した視線誘導標識柱。
【請求項５】
前記台座の内周面が、前記外筒の外周に嵌合する小径部と、前記突起の先端に嵌合する中径部と、前記大径座金に嵌合する大径部とからなる段付き中心孔になっていることを特徴とする、請求項３または請求項４に記載した視線誘導標識柱。
【請求項６】
前記の外筒はスチレンゴムプラスチックから成り、溶解パラメーター値ＳＰ８〜１０の溶剤で表面処理されており、
表面処理後に３〜１５分間放置して、再帰反射テープから成る反射材を貼着したものであることを特徴とする、請求項１に記載した視線誘導標識柱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路面に設置される交通標識である視線誘導標識柱に係り、特に車両等の衝突を受けても破損しにくいように改良した視線誘導標識柱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
視線誘導標識柱は一般に、台座に対して標識柱（ポール）が固着されるとともに、上記の台座に取付けネジが設けられている。そして、路面に埋設されたアンカーのメネジに対して上記の取付けネジを螺合して締め付けることによって設置される。
図３は、特許文献１として挙げた特開平１０−２０４８３５号公報に係る道路標識ポールの部分断面図である。
ポール部１０１はベース部（台座）１０２に取り付けられており、このベース部に締め付けボルト１０３が固着されている。１０４は路面に埋設されるアンカーであって、前記締め付けボルトに螺合するメネジが設けられている。
【０００３】
この例のポール１０１は僅かに先細の中空円錐柱である。
図示を省略するが本例の他に、中空の柱を２重にしたものも公知である。この場合、外筒は柔軟な緩衝性能を有する材料で形成されとともに、内筒は強靭な弾性を有する材料で形成される。  
前記の外筒は一般に、視認性を良くするために反射材（再帰反射テープ）を貼着されている。
【特許文献１】特開平１０−２０４８３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
視線誘導標識柱は路面に設置されるので、しばしば車両の衝突を受け、早期に破損することが多い。標識柱メーカーは視線誘導標識柱の耐久性を向上させるため鋭意研究改良を続けているが、使用条件が苛酷であるため苦心している。
単に車両の衝突に耐えるだけならば、柔軟な外筒と強靭な内筒との２重構造によって相当の効果が得られるのであるが、曲げ倒された視線誘導標識柱が車両のタイヤで踏み付けられ、しかも車両の操向（かじとり）によって捩られ、文字どおり踏みにじられるので、外筒が台座から離脱する形の破損を生じる。
ここで重要なことは、視線誘導標識柱を頑丈にできないということである。もし視線誘導標識柱が強固な鋼鉄製であれば、衝突した車両が損傷するのみでなく、乗員の死傷率が増加するので、視線誘導標識柱には緩衝機能が求められる。
【０００５】
本発明は以上に述べた事情に鑑みて為されたものであって、その目的は、緩衝機能と耐久性とを兼ね備えた視線誘導標識柱を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために創作した本発明の基本的な原理について、その１実施形態に対応する図１を参照して略述すると次の通りである。
台座３に形成されている段付き中心孔３ａの中に外筒１の下端部を差し込み、更にその中に「内周面がテーパになっている内テーパ筒４」を嵌め合わせる。
上記内テーパ筒４の中へ「外周面がテーパになっている外テーパプラグ５」を圧入すると、前記内テーパ筒４が拡開されて外筒１を台座３に圧し付ける。これにより、外筒１が台座３に対して確実に取り付けられる。
【０００７】
上述の原理に基づく具体的な構成として請求項１の発明に係る視線誘導標識柱は、（図１参照）路面（９）に固着される台座（３）と、上記の台座によって支持される外筒（１）と、前記外筒の内側に支持される内筒（２）とを具備する視線誘導標識柱において、
上方に・￥。：向かって開くテーパをなす内周面と円柱状の外周面とを有する内テーパ筒（４）、及び前記テーパに対応するテーパをなす外周面を有する外テーパプラグ（５）を具備するとともに、
上記の外テーパプラグ（５）を前記内テーパ筒（４）の中へ圧入する手段が設けられており、
かつ、前記内テーパ筒（４）に対して内筒（２）が取り付けられるとともに、該内テーパ筒（４）の外周面と前記台座（３）の内周面との間に外筒（１）の下端付近が挟持されていて、
上記内テーパ筒（４）の中へ外テーパプラグ（５）が圧入されて該内テーパ筒の外周面が拡開されると、拡開された外周面が外筒（１）を台座（３）対して圧し付けるようになっていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明に係る視線誘導標識柱の構成は、前記請求項１の発明の構成要件に加えて、（図１参照）前記内テーパ筒（４）の外周面に突起（４ａ）が設けられるとともに、  前記外筒（１）の下端付近に、上記突起に嵌合する係合孔（１ａ）が穿たれていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明に係る視線誘導標識柱の構成は、前記請求項１または請求項２の発明の構成要件に加えて、（図１参照）前記の外テーパプラグ（５）を内テーパ筒（４）の中へ圧入する手段は、前記の外筒（１）の下端面に当接する大径の座金（７）、及び、該大径座金と外テーパプラグ（５）とを接近させる方向に引きつけている締付ボルト（６）によって構成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明に係る視線誘導標識柱の構成は、前記請求項１ないし請求項３の発明の構成要件に加えて、（図１参照）前記外テーパプラグ（５）の頂面に環状溝（５ａ）が形成され、前記内筒（２）の下端が上記環状溝（５ａ）に差し込まれていて、
外テーパプラグ（５）が内テーパ筒（４）の中へ圧入されると、該外テーパプラグの外周面が圧迫されて縮小することにより、前記内筒の下端部が挟圧されるようになっていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５の発明に係る視線誘導標識柱の構成は、前記請求項３または請求項の発明の構成要件に加えて、（図１参照）前記台座（３）の内周面が、前記外筒（１）の外周に嵌合する小径部と、前記突起（４ａ）の先端に嵌合する中径部と、前記大径座金（７）に嵌合する大径部とからなる段付き中心孔（３ａ）を形成していることを特徴とする。
【００１２】
請求項６の発明に係る視線誘導標識柱の構成は前記請求項１の発明の構成要件に加えて、前記の外筒はスチレンゴムプラスチックから成り、溶解パラメーター値ＳＰ８〜１０の
溶剤で表面処理されており、
表面処理後に３〜１５分間放置して、再帰反射テープから成る反射材を貼着したものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明を適用すると、内テーパ筒の内周のテーパ面と外テーパプラグ５の外周のテーパ面との間に作用する斜面の原理により、外筒の下端部が、内テーパ筒と台座とで強力に挟持されるので、タイヤで踏み付けられながら捩り力を受けても、台座から離れない。
【００１４】
請求項２の発明を適用すると、内テーパ筒の突起が外筒の係合孔に嵌め合わされるので、外筒と台座との結合が一層強固になる。
上記の内テーパ筒が、その内側から外テーパプラグで圧し広げられているので、前記の突起が係合孔から抜け出さない。
【００１５】
請求項３の発明を適用すると、締付ボルトを回すことによって、外テーパプラグを内テーパ筒の中へ強力に圧入することができ、しかも該圧入の力を保持することができる。
その上、特殊工具を必要とせず、迅速かつ容易に、視線誘導標識柱を組み立てることができる。
【００１６】
請求項４の発明を適用すると、内筒を台座に対して迅速容易に取り付けることができ、しかも強固に取り付けられる。
【００１７】
請求項５の発明を適用すると、「外筒と、内筒と、外テーパプラグと、内テーパ筒とが一体的に結合されたアッセンブリ部材」を、台座に対して迅速容易に組みつけることができる。しかも、組み付けられた状態が安定して確実に保持される。
【００１８】
請求項６の発明を適用すると、柱状標識体として適度の弾性を有し、かつ強靭で、しかも対候性に優れたスチレンゴムプラスチックを用いて外筒を形成し、しかも再帰反射テープから成る反射材を貼着されているから視認性が優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１は本発明に係る視線誘導標識柱の１実施形態を描いた断面図であり、図２は上記実施形態の要部を拡大して描いた分解断面図である。
（図１及び図２を併せて参照）符号１を付して示したのは外筒であって、本実施形態においては白色スチレンゴムプラスチックで成形した。その外周に再帰反射式反射テープから成る反射材１ｃを巻き付けて粘着してある。
外筒１の表面が白色であるから視認性が良く、しかも反射材１ｃを貼着してあるから、いっそう見やすい。
【００２０】
スチレン（ｓｔｙｒｅｎｅ）は無色の液体で、強い芳香を有し、水に不溶、アルコール，エーテルに可溶の物質である。スチレンゴムプラスチックは５０％以上のスチレン系樹脂をゴムと結合させて種々の添加剤を加えたものである。
本発明者らの研究によれば、前記スチレンゴムプラスチックは柱状標識体として適度の弾性を有し、かつ強靭で、しかも対候性に優れているが、再帰反射テープ（の裏面に塗布されている粘着剤）に対する粘着親和性が必ずしも充分でない。
【００２１】
そこで本実施形態においては、粘着親和性を改善する傾向を有する添加剤をスチレンゴムプラスチックに加えるとともに、溶剤で表面処理を施した。
溶剤としてはＳＰ（溶解パラメーター）値８〜１０の範囲のものが良く、８．６〜９．７の範囲が更に望ましい。
溶剤塗布後の放置時間も重要であって、常温付近（１８〜２５℃）で２〜１０分間が適当である。粘着性の改善度や作業能率など各種の要件を総合的に勘案すると、３〜６分間の放置時間を置くことが最も望ましい。
【００２２】
符号２を付して示したのは内筒であって、本実施形態においてはポリウレタン樹脂で成形した。ポリウレタン樹脂（ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ  ｒｅｓｉｎ）はジイソシアナートと、フェノールやアミン等とを反応させて生成され、その組成によって各種の物理的性状を呈する。
本実施形態においては、特に強靭性を主眼としてポリウレタン樹脂の材質を選定した（内筒は常に外筒で覆われているから、外観や耐候性（特に、紫外線で劣化しないこと）は重視しなくても良い）。
【００２３】
符号３を付して示したのは台座である。台座は、以下に述べるようにして外筒１と内筒２とを組み付けた後、取付ボルト１１をアンカー１０に螺合して路面９に設置される。
台座３には、図示のように段付き中心孔３ａが形成されている。上部約１／３は小径、下部約１／３は大径、中央部約１／３は中径である。
上記の小径部（上端付近１／３）は、外筒１の外径に対して嵌合するように成形されている。ただし、外筒が柔軟なスチレンゴムプラスチックであるから、＋０．２ｍｍ程度の嵌合誤差が許される。
表面には現れないが、これも外筒の材質選定の効果の一つである。いま仮に、鉄鋼材料で＋０．２ｍｍの隙間を作ると「ガタガタ」の感じである。
このように許容誤差が大きいから製造コストが安価であり、後に説明する組立作業が容易である。しかも、本発明特有の構造により、このように大きい誤差を許容して強固な視線誘導標識柱が構成される（詳細後述）。
前記段付き中心孔３ａについて、中径部の直径寸法および小径部の直径寸法の設定方法は後述する。
【００２４】
符号４を付して示したのは内テーパ筒（内周面がテーパになっている筒状部材）であって、本実施形態においてはポリウレタン樹脂で成形した。本発明を実施する場合、必ずしもポリウレタン樹脂に限定されないが、強靭で柔軟性を有していることが必要である。
この内テーパ筒４の外周面は、前記外筒１の内周面に嵌合する。ただし、該外筒が柔軟な部材であるから、台座について説明したのと同様の理由により、＋０．２ｍｍ程度の嵌合誤差が許され、台座について説明したのと同様に組立作業性が良い。
【００２５】
内テーパ筒４は有底無頂の筒状をなし、内周面は「上方に向かって開く形のテーパ」になっている。
該内テーパ筒４の外周面に突起４ａが一体に成形されていて、外筒１に穿たれた係合孔１ａに嵌合している。
前記段付き中心孔３ａの中径部は、上記の突起４ａに対して嵌合するように設定され、
＋０．２ｍｍ程度の嵌合誤差が許される。この嵌合部は、位置決め効果よりも組立作業性が重視されている。
【００２６】
符号５を付して示したのは外テーパプラグ（外周面がテーパになっている塞栓形部材）であって、前記の内テーパ筒４よりも剛性の大きい材料で構成する。本実施形態ではポリエチレンを用い、締付ボルト６をインサート成形してある。本発明を実施する場合、インサート成形することは絶対条件ではないが、インサート成形しておけば締付ボルトが共回りしないので、後に説明する組立作業を容易に行なうことができる。
外テーパプラグ５の外周面のテーパは内テーパ筒４の内周面のテーパに対応している。本発明において「テーパが対応している」とは、テーパ角度が等しく、テーパ方向も等しいことをいう。
【００２７】
外テーパプラグ５の上面に環状溝５ａが形成されていて、この中に内筒２の下端が差し込まれている。該環状溝５ａと内筒２とは、後に説明する工程において締め付け固定されるので、最初の差し込み時の嵌合は緩やかでも良い。本実施形態においては接着剤を併用した。
本実施形態において、外筒１の外径寸法は（公称）８８．２ｍｍ、内筒２の外形寸法は
（公称）６２ｍｍであり、両者は相互に平行かつ同心に配設される。
【００２８】
以上のように構成された各部材を、次の手順で組み立てる。
イ．外筒１の下端に内テーパ筒４を差し込み、突起４ａを係合孔１ａに嵌合させる。
（図２参照）内テーパ筒４は柔軟であるから矢印ａ方向に弾性変形させることができ、
、  突起４ａの嵌合操作に困難は無い。
ロ．上記イ項の工程と前後して、外テーパプラグ５の環状溝５ａに内筒２を嵌め付ける。
ハ．内テーパ筒４と一体になっている締付ボルト６を大径の座金７に挿通し、ナット８を螺合する（未だ強く締め付けない）。
上記大径の座金の大径とは、外筒１の外径よりも大きい外径を有している意である。
先に述べた台座３に形成されている段付き中心孔３ａの下端付近の大径部は、上記大径座金７に対して緩やかに嵌合するように設定されている。
以上の操作によって外筒１と、内筒２と、内テーパ筒４と、外テーパプラグ５と、大径座金７とが仮組アッセンブリ部材となる。
【００２９】
ハ．  前記のようにして仮組みされたアッセンブリ部材の外筒１を台座３の段付き中心孔３ａに挿通し、大径座金７を段付き中心孔３ａの段差面に当接させる。これに伴って突起４ａも段付き中心孔３ａの段差面に当接する。
このようにして、仮組みされたアッセンブリ部材と台座３とが位置決めされる。
ニ．上記のようにして位置決めされた状態でナット８を締め付ける。
【００３０】
ナット８の締め付けによって、外テーパプラグ５の外テーパ面が、内テーパ筒４の内テーパ面に圧入され楔の作用で内テーパ筒４が拡開される。
（図２参照）内テーパ筒４が拡開されると、該内テーパ筒４が外筒１を矢印ｃ方向に圧し広げようとし、該外筒１は矢印ｃ′のように台座３の内周面に圧し付けられる。
（図１参照）外筒１の下端部は台座３と内テーパ筒４との間で強く挟み付けられ、強固に固定されて脱出できなくなる（これが本発明の効果のポイントである）。
【００３１】
内テーパ筒４内へ外テーパプラグ５が圧入されると、（図２参照）内テーパ筒４は矢印ａ方向に変形できなくなり、突起４ａが係合孔１ａから脱け出さなくなる。
これにより、外筒１と台座３との結合が一層強化される。
内テーパ筒４内へ外テーパプラグ５が圧入されると、（図２参照）外テーパプラグ５の外周は矢印ｂ方向に圧縮される。これにより、環状溝５ａに挿入されていた内筒２は強く挟み付けられ、確実に固着される。
【００３２】
本実施形態においては、以上に説明したイ〜ニの作業を道路保守資材倉庫で行なって、多数の視線誘導標識柱組立品を作成し、これらを作業車に搭載して標識柱設置現場に搬送した。
予め路面９に埋設されているアンカー１０の上に、視線誘導標識柱組立品の台座３を置き、取付ボルト１１で取り付けると設置作業が完了する。
【００３３】
以上に説明したように本実施形態の視線誘導標識柱は、外筒１と台座３との結合が強固であり、かつ組立作業を迅速容易に遂行することができる。
迅速容易に組立作業を行ない得るということは、すなわち損耗部材の交換再生も迅速容易に行ない得るということである。
本発明の適用によって視線誘導標識柱の耐久性が格段に向上するが、常に車両の衝突を受けて踏みにじられるので、緩徐ながら損耗は進行する。従って、耐用命数の尽きた部材（主として外筒）を交換する作業は不可欠である。こうした観点から、部材の交換再生が容易であることの実用的価値は多大である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係る視線誘導標識柱の１実施形態が路面に設置されている状態を描いた正面断面図
【図２】前掲の図１に示した実施形態の視線誘導標識柱の要部を拡大して描いた分解断面図
【図３】特許文献１として挙げた従来例の部分断面図
【符号の説明】
【００３５】
１…外筒
１ａ…係合孔
１ｂ…キャップ
１ｃ…反射材
２…内筒
３…台座
３ａ…段付き中心孔
４…内テーパ筒
４ａ…突起
５…外テーパプラグ
５ａ…環状溝
６…締付ボルト
７…大径座金
８…ナット
９…路面
１０…アンカー
１１…取付ボルト
ａ…内テーパ筒の変形方向を表す矢印
ｂ…外テーパプラグの圧縮方向を表す矢印
ｃ…内テーパ筒の拡開方向を表す矢印
ｃ′…外筒の圧し付け方向を表す矢印
１０１…従来例におけるポール部
１０２…従来例におけるベース部
１０３…従来例における締め付けボルト
１０４…従来例におけるアンカー
【図１】
2007308944.tif 000003
【図２】
2007308944.tif 000004
【図３】
2007308944.tif 000005