(57)【要約】【課題】車軸側に巻き付いたり、巻き付こうとする紐状物を自動的に切断し得る産業用車両を提供する。【解決手段】車体２側の車輪装置１０，５０は、そのハブ部１３，５５と車軸２５，５１とを相対回転自在に設け、ハブ部１３，５５の遊端部分と車軸２５，５１側との間に、車輪回転に連動した回転式の紐状物切断手段３５，７０を設けた。前進走行や後進走行を行っているときで、車輪により巻き上げられたのち、ハブ部の外周面側に沿って車軸側に移行してきた紐状物など、すなわち、車軸側に移行して巻き付いたり、巻き付こうとする紐状物などを、紐状物切断手段により自動的に切断でき、切断物は弾き飛ばし状として落下できる。車軸への紐状物などの巻き付けを防止できて、車輪の回転を常に円滑に行え、紐状物などがオイルシールなどに食い込むことがなく、オイルシールの損傷によるオイル漏れなどを回避できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側の車輪装置は、そのハブ部と車軸とが相対回転自在に設けられ、前記ハブ部の遊端部分と車軸側との間に、車輪回転に連動した回転式の紐状物切断手段が設けられていることを特徴とする産業用車両。
【請求項２】
紐状物切断手段が、ハブ部側と車軸側とのうち、一方側の外周に設けられた固定側刃部と、この固定側刃部に内側または外側から対向して他方側の外周に設けられた回転側刃部とからなることを特徴とする請求項１記載の産業用車両。
【請求項３】
ハブ部の端部で外周には外方へと突出される鍔部が形成され、この鍔部の外周に固定側刃部または回転側刃部が設けられていることを特徴とする請求項２記載の産業用車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえば市場内で各種物品（商品）の運搬を行うのに使用される産業用車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両としては、次のような構成が提供されている。すなわち、車体フレームの前部に１つの前輪が設けられ、後部に左右一対の後輪が設けられている。前輪は駆動輪と操舵輪とを兼ねるものであって、車体フレーム側に旋回可能に支持された駆動力伝達装置のハウジングの下部に、車軸を介して取り付けられており、そしてハウジングの上部は、電動機を介して操舵ハンドルに連結されている（たとえば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−３５４１２号公報（第８−１０頁、図３−４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記した従来構成によると、たとえば市場などを走行しているとき、走行路上に散乱している（落ちている）荷造り用の紐状物などが、車輪（前輪や後輪）により巻き上げられたのち車軸に巻き付けられることになり、この巻き付けは幾重にも生じることになる。このように巻き付けられた紐状物などは、ハウジングの下部で車軸を支持するハブ部の端部に設けられているオイルシールに食い込み、このオイルシールを損傷させてオイル漏れを生じる恐れがある。また、たとえば後輪など非駆動の車輪の場合、巻き付けによって回転が阻止されることになり、以て非駆動車輪を走行路上で摺接させて摩損などが生じることになる。なお、巻き付いた紐状物などは除去すればよいが、場所、位置の関係から、その除去作業は容易に迅速に行えない。
【０００４】
そこで本発明の請求項１記載の発明は、車軸側に巻き付いたり、巻き付こうとする紐状物を自動的に切断し得る産業用車両を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前述した目的を達成するために、本発明の請求項１記載の産業用車両は、車体側の車輪装置は、そのハブ部と車軸とが相対回転自在に設けられ、前記ハブ部の遊端部分と車軸側との間に、車輪回転に連動した回転式の紐状物切断手段が設けられていることを特徴としたものである。
【０００６】
したがって請求項１の発明によると、前進走行や後進走行を行っているときで、車輪により巻き上げられたのち、ハブ部の外周面側に沿って車軸側に移行してきた紐状物などは、車輪回転に連動回転している紐状物切断手段により切断し得る。すなわち、車軸側に移行して巻き付いたり、巻き付こうとする紐状物などを、紐状物切断手段によって自動的に切断し得、そして切断物は、弾き飛ばし状として落下させ得る。
【０００７】
また本発明の請求項２記載の産業用車両は、上記した請求項１記載の構成において、紐状物切断手段が、ハブ部側と車軸側とのうち、一方側の外周に設けられた固定側刃部と、この固定側刃部に内側または外側から対向して他方側の外周に設けられた回転側刃部とからなることを特徴としたものである。
【０００８】
したがって請求項２の発明によると、車輪により巻き上げられたのち車軸側に移行してきた紐状物などは、固定側刃部と、車輪側と一体状に回転している回転側刃部とにより自動的に切断し得る。
【０００９】
そして本発明の請求項３記載の産業用車両は、上記した請求項２記載の構成において、ハブ部の端部で外周には外方へと突出される鍔部が形成され、この鍔部の外周に固定側刃部または回転側刃部が設けられていることを特徴としたものである。
【００１０】
したがって請求項３の発明によると、車輪により巻き上げられたのち、ハブ部の外周面側に沿って車軸側に移行しようとする紐状物などの一部を鍔部により受け止めて、それ以上の移行を、すなわち車軸側への移行を阻止し得る。そして鍔部を乗り越え状として車軸側に移行してきた紐状物などは、紐状物切断手段によって自動的に切断し得る。
【発明の効果】
【００１１】
上記した本発明の請求項１によると、前進走行や後進走行を行っているときで、車輪により巻き上げられたのち、ハブ部の外周面側に沿って車軸側に移行してきた紐状物などを、車輪回転に連動回転している紐状物切断手段により切断できる。すなわち、車軸側に移行して巻き付いたり、巻き付こうとする紐状物などを、紐状物切断手段によって自動的に切断でき、そして切断物は、弾き飛ばし状として落下させることができる。これにより、車軸への紐状物などの巻き付けを防止できて、車輪の回転を常に円滑に行うことができるとともに、紐状物などがオイルシールなどに食い込むことがなくなって、このオイルシールの損傷によるオイル漏れなどを回避できる。
【００１２】
また上記した本発明の請求項２によると、車輪により巻き上げられたのち車軸側に移行してきた紐状物などを、固定側刃部と、車輪側と一体状に回転している回転側刃部とにより自動的に切断できる。
【００１３】
そして上記した本発明の請求項３によると、車輪により巻き上げられたのち、ハブ部の外周面側に沿って車軸側に移行しようとする紐状物などの一部を鍔部により受け止めて、それ以上の移行を、すなわち車軸側への移行を阻止できる。そして鍔部を乗り越え状として車軸側に移行してきた紐状物などを、紐状物切断手段によって自動的に切断できる。
［実施の形態１］
以下に、本発明の実施の形態１を、荷台式の運搬用車両に採用した状態として図１〜図８に基づいて説明する。
【００１４】
図２〜図５において、産業用車両の一例である荷台式の運搬用車両１は、車体２の前部に前車輪装置（車輪装置の一例）１０が設けられるとともに、車体２の後部に後車輪装置（車輪装置の一例）５０が設けられている。そして車体２の中間部にはガード枠３が立設され、このガード枠３の前に運転部４が形成されるとともに、後に荷台５が設けられている。また荷台５の下方部分で車体２側にはバッテリ６が搭載されている。前記車体２の前端部分の上には下位支持体７が設けられるとともに、この下位支持体７の上方には上位支持体８が設けられている。これら支持体７，８は筒状であって、その上下端を遊嵌させて配設されている。そして下位支持体７は、その下端が車体２側に固定され、また上端には上板体９が設けられている。
【００１５】
図４〜図６において、前車輪装置１０は、下位支持体７内に位置される駆動ケース体１１を有し、この駆動ケース体１１は逆Ｌ字状であって、その上部には上下方向の筒部１２が形成されている。そして筒部１２が、上板体９に固定された上下方向の筒状支持部１５に軸受１６を介して内嵌されるとともに、筒部１２の上に連結されたリング体１７が軸受１６側に支持されることで、駆動ケース体１１は縦軸心１８の周りに旋回自在に構成される。前記駆動ケース体１１の上部外側でかつ筒部１２の下方には正逆駆動自在な電動モータ１９が設けられ、その横向きの駆動軸（モータ軸）２０は駆動ケース体１１内へ突入されている。
【００１６】
また、駆動ケース体１１の下部には、筒部１２の下方に位置される状態でハブ部１３が形成され、このハブ部１３は左右方向の筒状に形成されている。そしてハブ部１３内には、軸受２１を介して前車軸（車軸の一例）２５が回転自在に設けられ、その際にハブ部１３内の外端部分にはオイルシール２２が設けられている。前記駆動ケース体１１内には、駆動軸２０の回転を前車軸２５に伝達するための減速歯車機構２３が設けられている。そして前車軸２５の突出部分は大径の鍔状部２６に形成され、この鍔状部２６には、前車輪（車輪の一例）３０のホイール３１が連結具３２を介して連結されている。
【００１７】
図１、図４〜図７において、前記ハブ部１３の遊端部分と前車軸２５側との間に、車輪回転に連動した回転式の紐状物切断手段３５が設けられている。この紐状物切断手段３５は、ハブ部１３の外周箇所に設けられた固定側刃部３６と、この固定側刃部３６に外側から対向して前車軸２５側の外周箇所に設けられた回転側刃部３７とにより構成されている。すなわち、ハブ部１３の端部で外周には外方へと突出される鍔部１４が形成され、この鍔部１４の外周２箇所（単数箇所または複数箇所）に固定側刃部３６が、外周側に突出される状態で設けられている。また鍔状部（前車軸２５の突出部分）２６の外周３箇所（単数箇所または複数箇所）からは、固定側刃部３６に対して小さな隙間Ｓを置いて外側から対向する状態で回転側刃部３７が連設されている。以上の１１〜３７などにより、前車輪装置１０の一例が構成される。
【００１８】
図２〜図５において、前記上位支持体８の内方には枠組体４０が一体的に設けられ、この枠組体４０の下部は前記リング体１７に連結されている。そして上位支持体８の上方にはステアリングハンドル４１が配設され、このステアリングハンドル４１は枠組体４０の上部に連結されている。またステアリングハンドル４１の上方にはハンドル状のアクセルスイッチ４２が配設され、このアクセルスイッチ４２の中心縦軸４３の下端が前記リング体１７に嵌合されている。なお上位支持体８の部分には前照灯４５や前後進レバー４６などが設けられ、また運転部４の部分にはブレーキペダル４７や駐車ブレーキレバー４８などが設けられ、さらに下位支持体７の下半部前方を囲む状態でバンパー体４９が設けられている。
【００１９】
図２、図３、図８において、前記後車輪装置５０は、車体２側に固定された車幅方向の後車軸（車軸の一例）５１を有し、この後車軸５１の両端に形成された段状軸部（突出部分）５２に、軸受５３を介してハブドラム５４が回転自在（遊転自在）に設けられている。このハブドラム５４は段筒状であって、内側部分は大径のハブ部５５に形成されている。そしてハブドラム５４の中間部分には、後車輪（車輪の一例）５８のホイール５９が連結具６０を介して連結されている。なお、後車軸５１の外端部分にはハブドラム５４の位置決め具（ワッシャやナットなど）６１が設けられ、またハブドラム５４の外端部分にはハブキャップ６２が設けられている。
【００２０】
前記後車軸５１とハブドラム５４のハブ部５５との間にはブレーキ手段６３が設けられている。すなわち、後車軸５１側には円盤状のプレート体６４が固定され、このプレート体６４には、ハブ部５５の内面に対して当接離間自在なブレーキ体６６や、このブレーキ体６６を当接離間動させる操作レバー６７が設けられている。なおプレート体６４の外周縁は、外側へと曲げられた環状部（後車軸５１側の突出部分）６５に形成されている。また操作レバー６７は、前記ブレーキペダル４７や駐車ブレーキレバー４８に連動されている。以上の６４〜６７などにより、ブレーキ手段６３の一例が構成される。
【００２１】
前記ハブ部５５の遊端部分と後車軸５１側との間に、車輪回転に連動した回転式の紐状物切断手段７０が設けられている。この紐状物切断手段７０は、後車軸５１側の外周箇所に設けられた固定側刃部７１と、この固定側刃部７１に内側から対向してハブ部５５の外周箇所に設けられた回転側刃部７２とにより構成されている。すなわち、ハブ部５５の外端部分には外周側に突出される鍔部５６が形成され、この鍔部５６の外周３箇所（単数箇所または複数箇所）に回転側刃部７２が、外周側に突出される状態で設けられている。またプレート体６４の環状部６５の外周２箇所（単数箇所または複数箇所）からは、回転側刃部７２に対して小さな隙間Ｓを置いて外側から対向する状態で固定側刃部７１が連設されている。以上の５１〜７２などにより、後車輪装置５０の一例が構成される。
【００２２】
以下に、上記した実施の形態１における作用を説明する。
運転部４に乗り込んだ運転者が、前後進レバー４６やアクセルスイッチ４２を操作することで、電動モータ１９を正逆駆動させ、その駆動軸２０の正逆回転を、減速歯車機構２３を介して前車軸２５に伝達して前車輪３０を正逆駆動回転させ、以て運搬用車両１を前進走行または後進走行し得る。その際に後車輪装置５０の後車輪５８は従属回転している。そしてステアリングハンドル４１の回転操作により、枠組体４０やリング体１７などを介して駆動ケース体１１を縦軸心１８の周りに正逆回転させることで、この縦軸心１８の周りに前車輪３０を左右回転し得、以て運搬用車両１を左右に換向し得る。また前進走行時や後進走行時にブレーキペダル４７を足踏み操作することで、ブレーキ手段６３を介して、これらの走行速度を制御し得、さらには停止し得る。なお停止時には、適宜に駐車ブレーキレバー４８を操作し得る。
【００２３】
上述した前進走行や後進走行を、たとえば市場内で行っていたとき、走行路上に散乱している（落ちている）荷造り用の紐状物などが、前車輪３０や後車輪５８により巻き上げられたのち、ハブ部１３，５５の外周面側に沿って車軸２５，５１側に移行しようとする。このとき、図１に示す前車輪装置１０においては、紐状物などの一部を、図７（ａ）の仮想線イに示すように、ハブ部１３の外端部分に形成した鍔部１４により受け止めて、それ以上の移行を、すなわち前車軸２５側への移行を阻止し得る。また図７（ａ）の仮想線ロに示すように、鍔部１４を乗り越え状として前車軸２５側に移行してきた紐状物などは、ハブ部１３側の固定側刃部３６群に外側から対向している回転側刃部３７群が前車軸２５と一体回転していることで、図７（ａ）の仮想線ハに示すように、これら固定側刃部３６群と回転側刃部３７群とにより切断し得る。
【００２４】
すなわち、前車軸２５側に移行して巻き付いたり、巻き付こうとする紐状物などを、紐状物切断手段３５によって自動的に切断し得、そして切断物は、弾き飛ばし状として落下させ得る。これにより、前車軸２５への紐状物などの巻き付けを防止して、前車輪３０の回転を常に円滑に行えるとともに、紐状物などがオイルシール２２に食い込むことがなくなって、このオイルシール２２の損傷によるオイル漏れなどを回避し得る。
【００２５】
また、図８に示す後車輪装置５０も同様であって、後車輪５８により巻き上げられたのち、ハブ部５５の外周面側に沿って後車軸５１側に移行しようとする紐状物などの一部を、ハブ部５５の外端部分に形成した鍔部５６により受け止めて、それ以上の移行を、すなわち後車軸５１側への移行を阻止し得る。また、鍔部５６を乗り越え状として後車軸５１側に移行してきた紐状物などは、前車軸５１側の固定側刃部７１群に内側から対向している回転側刃部７２群が後車輪５８と一体回転していることで、これら固定側刃部７１群と回転側刃部７２群とにより切断し得る。
【００２６】
すなわち、後車軸５８側に移行して巻き付いたり、巻き付こうとする紐状物などを、紐状物切断手段７０によって自動的に切断し得、そして切断物は、弾き飛ばし状として落下させ得る。これにより、後車軸５１への紐状物などの巻き付けを防止して、後車輪５８の回転を常に円滑に行えるとともに、紐状物などがブレーキ手段６３などに食い込むことをなくし得る。
［実施の形態２］
次に、本発明の実施の形態２を図９に基づいて説明する。
【００２７】
上述した実施の形態１と異なるところは、前後車輪装置１０におけるハブ部１３の外端部分に鍔部１４は形成されておらず、ハブ部１３の外端部分における外周２箇所（単数箇所または複数箇所）に固定側刃部３６が、外周側に突出される状態で直接に設けられている点である。
【００２８】
この実施の形態２によると、走行路上に散乱している（落ちている）荷造り用の紐状物などが、前車輪３０により巻き上げられたのち、ハブ部１３の外周面側に沿って車軸２５側に移行しようとする。このとき車軸２５側に移行してきた紐状物などは、ハブ部１３側の固定側刃部３６群に外側から対向している回転側刃部３７群が車軸２５と一体回転していることで、これら固定側刃部３６群と回転側刃部３７群とにより切断し得る。すなわち、前車軸２５側に移行して巻き付いたり、巻き付こうとする紐状物などを、紐状物切断手段３５によって自動的に切断し得、そして切断物は、弾き飛ばし状として落下させ得る。
【００２９】
これにより、前車軸２５への紐状物などの巻き付けを防止して、前車輪３０の回転を常に円滑に行えるとともに、紐状物などがオイルシール２２に食い込むことがなくなって、このオイルシール２２の損傷によるオイル漏れなどを回避し得る。なお、図９では前車輪装置１０が示されているが、後車輪装置５０も同様である。
【００３０】
上記した実施の形態１で示すように、車体２側の前車輪装置１０には、そのハブ部１３に前車軸２５が回転自在に設けられるとともに、この前車軸２５の突出部分に前車輪３０が取り付けられ、前記ハブ部１３の遊端部分と前車軸２５側との間に、前車軸２５の回転に連動した回転式の紐状物切断手段３５が設けられている。この構成によると、前進走行や後進走行を行っているときで、前車輪３０により巻き上げられたのち、ハブ部１３の外周面側に沿って前車軸２５側に移行してきた紐状物などは、車軸回転に連動回転している紐状物切断手段３５により切断し得る。
【００３１】
上記した実施の形態１，２では、紐状物切断手段３５，７０として、ハブ部１３または５５の外周に設けられた固定側刃部３６または回転側刃部７２と、この固定側刃部３６または回転側刃部７２に外側から対向して車軸２５，５１側に設けられた回転側刃部３７または固定側刃部７１とからなる形式が示されているが、これは車軸２５，５１やハブ部１３または５５側に鋭利な回転側刃部のみが設けられた形式などであってもよい。
【００３２】
上記した実施の形態１，２では、紐状物切断手段３５，７０として、２箇所の固定側刃部３６，７１と３箇所の回転側刃部３７，７２とからなる形式が示されているが、固定側刃部３６，７１や回転側刃部３７，７２の複数は任意に設定されるものであり、また固定側刃部３６，７１と回転側刃部３７，７２とのいずれか一方が単数の形式や、固定側刃部３６，７１と回転側刃部３７，７２との両方が単数の形式などであってもよい。
【００３３】
上記した実施の形態１では、前車輪装置１０と後車輪装置５０との両方に紐状物切断手段３５，７０が設けられた形式が示されているが、これは前車輪装置１０と後車輪装置５０とのいずれか一方のみに紐状物切断手段が設けられた形式などであってもよい。
【００３４】
上記した実施の形態１では、運搬用車両１として、運転者が運転部４に立った状態で運転を行う形式が示されているが、これは運転部４に固定式や折り畳み式の運転席を設けて、この運転席に座った状態で運転を行う形式などであってもよい。
【００３５】
上記した実施の形態１では、産業用車両として荷台５付きの運搬用車両１が示されているが、これはフォークリフト車など種々の産業用車両に紐状物切断手段を組み込んだ形式などであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施の形態１を示し、産業用車両における前車輪装置の要部の縦断正面図である。
【図２】同産業用車両の側面図である。
【図３】同産業用車両の平面図である。
【図４】同産業用車両における前部の一部切り欠き側面図である。
【図５】同産業用車両における前部の一部切り欠き正面図である。
【図６】同産業用車両における前車輪装置の一部切り欠き正面図である。
【図７】同産業用車両における前車輪装置部分であって、（ａ）は図１におけるＡ矢視図、（ｂ）は図１におけるＢ矢視図である。
【図８】同産業用車両における後車輪装置の要部の縦断正面図である。
【図９】本発明の実施の形態２を示し、産業用車両における前車輪装置の要部の縦断正面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１      運搬用車両（産業用車両）
２      車体
４      運転部
１０    前車輪装置（車輪装置）
１１    駆動ケース体
１３    ハブ部
１４    鍔部
１９    電動モータ
２０    駆動軸
２２    オイルシール
２３    減速歯車機構
２５    前車軸（車軸）
２６    鍔状部（突出部分）
３０    前車輪（車輪）
３５    紐状物切断手段
３６    固定側刃部
３７    回転側刃部
４１    ステアリングハンドル
４２    アクセルスイッチ
４６    前後進レバー
４７    ブレーキペダル
５０    後車輪装置（車輪装置）
５１    後車軸（車軸）
５２    段状軸部（突出部分）
５４    ハブドラム
５５    ハブ部
５６    鍔部
５８    後車輪（車輪）
６３    ブレーキ手段
７０    紐状物切断手段
７１    固定側刃部
７２    回転側刃部
Ｓ      隙間
【図１】
2007038940.tif 000003
【図２】
2007038940.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007038940.tif 000009
【図８】
2007038940.tif 000010
【図９】
2007038940.tif 000011