(57)【要約】【課題】災害の発生時に速やかに浄水を供給することが可能な給水装置、及び当該給水装置を複数備えて構成される給水システムを提供すること。【解決手段】水を貯える貯水手段２０と、貯水手段に貯えられた水を浄化する浄水手段と、通信により災害に関する情報を取得する災害情報取得手段８０と、浄水手段を制御する制御手段９０と、を備える給水装置１０であって、制御手段９０は、災害情報取得手段８０が取得した災害に関する情報により災害の発生を知得したとき、災害に関する情報に含まれる災害の発生地と給水装置の所在地とが位置に関する所定条件を満たす場合に、浄水手段を起動することを特徴とする。【選択図】図１
2007308900.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水を貯える貯水手段と、
該貯水手段に貯えられた水を浄化する浄水手段と、
通信により災害に関する情報を取得する災害情報取得手段と、
前記浄水手段を制御する制御手段と、を備える給水装置であって、
前記制御手段は、前記災害情報取得手段が取得した災害に関する情報により災害の発生を知得したとき、該災害に関する情報に含まれる災害の発生地と該給水装置の所在地とが位置に関する所定条件を満たす場合に、前記浄水手段を起動する、
ことを特徴とする給水装置。
【請求項２】
請求項１に記載の給水装置であって、
前記位置に関する所定条件は、前記災害の発生地と該給水装置の所在地との距離が所定距離以下であることである、
給水装置。
【請求項３】
請求項１に記載の給水装置であって、
前記位置に関する所定条件は、前記災害の発生地と該給水装置の所在地とが、予め定められた複数のエリアのうち同一のエリアに在ることである、
給水装置。
【請求項４】
車両に搭載される請求項１ないし３のいずれかに記載の給水装置であって、
車両の現在位置を前記給水装置の所在地として検出する所在地検出手段を備えることを特徴とする、給水装置。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれかに記載の給水装置であって、
雨水を回収する雨水回収手段を備え、
前記貯水手段は、該雨水回収手段により回収された雨水が貯えられる、給水装置。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれかに記載の給水装置であって、
前記貯水手段に貯えられた水の量に関する情報を報知する報知手段を備える、給水装置。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれかに記載の給水装置であって、
入力者の入力操作により前記浄水手段を起動することが可能な起動入力手段を備えることを特徴とする、給水装置。
【請求項８】
請求項４、又は請求項４に係る請求項５ないし７のいずれかに記載の給水装置であって、
前記貯水手段に貯えられた水を放水する放水手段を備えることを特徴とする給水装置。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれかに記載の給水装置を複数備え、
該複数の給水装置と、災害に関する情報を発信する情報発信センターと、から構成される給水システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、災害時に浄水を供給する給水装置、及び複数の給水装置を備えて構成される給水システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車や船等の移動体に搭載される非常用浄水システムであって、災害の発生時に災害の発生地域に移動すると共に、当該地域の公園や川の水を汲み上げて浄水し、飲料水を得るものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−５１８６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来のシステムにおいては、災害の発生を知得した後に災害の発生地域に移動し、且つ水源を特定して浄水を行なうため、最終的に飲料水を提供するまでに比較的時間を要するものとなる。
【０００４】
本発明はこのような課題を解決するためのものであり、災害の発生時に速やかに浄水を供給することが可能な給水装置、及び当該給水装置を複数備えて構成される給水システムを提供することを、主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するための本発明の第１の態様は、水を貯える貯水手段と、貯水手段に貯えられた水を浄化する浄水手段と、通信により災害に関する情報を取得する災害情報取得手段と、浄水手段を制御する制御手段と、を備える給水装置であって、制御手段は、災害情報取得手段が取得した災害に関する情報により災害の発生を知得したとき、災害に関する情報に含まれる災害の発生地と給水装置の所在地とが位置に関する所定条件を満たす場合に、浄水装置を起動することを特徴とするものである。ここで、位置に関する所定条件は、災害の発生地と前記給水装置の所在地との距離が所定距離以下であることであってもよいし、災害の発生地と前記給水装置の所在地とが、予め定められた複数のエリア（例えば、都道府県や市、区等、また任意に定めてもよい）のうち同一のエリアに在ることであってもよい。また、その他の条件であってもよい。
【０００６】
この本発明の第１の態様によれば、貯水手段により予め水を貯え、通信により災害の発生を知得し、且つ災害の発生地と給水装置の所在地とが位置に関する所定条件を満たす場合、すなわち給水装置の付近で災害が発生した場合に、浄水手段を起動する。通信により災害の発生を知得するから、速やかに浄水動作を開始することができる。また、災害の発生地域に移動して水を汲み上げる等の動作が不要であり、より速やかに浄水を提供することができる。さらに、給水装置の付近で災害が発生した場合に限定して浄水手段を起動することにより、浄水手段の起動に要する電力消費等を抑制することができる。
【０００７】
また、本発明の第１の態様は、好ましくは、車両に搭載され、車両の現在位置を前記給水装置の所在地として検出する所在地検出手段を備えることを特徴とするものである。このように車両に搭載されることにより、災害地における機動的な水の供給が可能となる。
【０００８】
また、本発明の第１の態様は、好ましくは、雨水を回収する雨水回収手段を備え、貯水手段は、雨水回収手段により回収された雨水が貯えられるものとしてもよい。
【０００９】
また、本発明の第１の態様は、好ましくは、貯水手段に貯えられた水の量に関する情報を報知する報知手段を備える。
【００１０】
また、本発明の第１の態様は、好ましくは、入力者の入力操作により浄水手段を起動することが可能な起動入力手段を備えることを特徴とするものである。
【００１１】
また、本発明の第１の態様が車両に搭載される場合、貯水手段に貯えられた水を放水する放水手段を備えるものとしてもよい。
【００１２】
第２の態様は、本発明の第１の態様の給水装置を複数備え、この複数の給水装置と、災害に関する情報を発信する情報発信センターと、から構成される給水システムである。
【００１３】
本発明の第２の態様によれば、本発明の第１の態様の給水装置を各地域に点在させることにより、災害発生地に近い位置にある給水装置に浄水動作を行なわせることができ、この結果、災害発生地において速やかな浄水の供給を行なうことができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、災害の発生時に速やかに浄水を供給することが可能な給水装置、及び当該給水装置を複数備えて構成される給水システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。
【実施例】
【００１６】
以下、図１、２を用いて、本発明に係る給水装置及び給水システムの実施例について説明する。本発明の給水システム１は、例えば、複数の車両に本発明に係る給水装置１０が搭載され、情報発信センター１００から災害に関する情報を受信することにより実現される。図１は、給水システム１を実現する、給水装置１０、及び情報発信センター１００の全体構成の一例を示す図である。給水装置１０は、主要な構成として、雨水回収器２０と、貯水タンク３０と、ポンプ４０Ａと、電動モータ４０Ｂと、浄水器５０と、浄水タンク６０と、ナビゲーション装置７０と、通信装置８０と、制御装置９０と、起動スイッチ９０Ａと、を備える。なお、以下の説明における車両内の機器間の通信は、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）等の適切な通信プロトコルを用いて行なわれる。
【００１７】
雨水回収器２０は、例えば、車両の屋根に配設された樋、及び貯水タンク３０に連通する配水管からなり、車両の屋根に降った雨水を貯水タンク３０に誘導する。貯水タンク３０は、例えば、車両後方のトランクルーム内に配設され、雨水回収器２０により回収された雨水を貯える。このように、給水装置１０では、車両の屋根に降る雨水を貯えるから、水を貯水タンク３０に貯えるための動作、例えば川や池等から水をポンプ等により汲み上げる動作が不要となる。
【００１８】
貯水タンク３０には、水量センサー３０Ａが取り付けられる。水量センサー３０Ａの検出データは、制御装置９０を介してナビゲーション装置７０に送信され、乗員に表示又は音声により報知される。これにより、貯水タンク３０に貯えられた水量が十分であるか否かを乗員が知ることができる。また、特に本実施例の場合は、後述する如く起動スイッチ９０Ａの操作による災害発生時以外の浄水の利用が可能であり、貯水タンク３０に貯えられた水量が十分でない場合には浄水の利用を抑制する必要があるため、水量センサー３０Ａの検出結果を乗員に知らせることが望ましい。
【００１９】
ポンプ４０Ａは、電動モータ４０Ｂにより駆動され、貯水タンク３０に貯えられた雨水を浄水器５０に供給する。電動モータ４０Ｂは、車載バッテリーからの電力を用いて、制御部９０により駆動される。
【００２０】
浄水器５０については、特段の制限はなく如何なるものを用いてもよいが、例えば、活性炭フィルターやイオン交換樹脂により浄水を行なうものが用いられてよい。浄水器５０により浄化された浄水は、浄水タンク６０に貯えられる。以下、電動モータ４０Ｂ及びポンプ４０Ａが駆動されて浄水器５０が雨水を浄化する一連の動作を、浄水動作と称する。
【００２１】
ここで、ポンプ４０Ａ及び電動モータ４０Ｂは車載バッテリーからの電力により駆動されるため、エンジンの回転を利用して駆動される場合とは異なり、災害に伴ってエンジンが始動できなくなった場合でも浄水動作を行なうことができる。また、浄水タンク６０の取水口は、車室内に在ることが望ましい。こうすれば、災害に伴って車両が走行不能になり、且つ乗員が車室内に閉じ込められたような場合でも、乗員用の浄水が確保できる。
【００２２】
ナビゲーション装置７０は、例えば、自車両の現在位置（緯度、及び経度）を検出するためのＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）受信機７１と、ハードディスクやＤＶＤ、ＣＤ−ＲＯＭ等の記憶媒体上に地図データを保有する地図データベース７２と、ナビゲーション装置７０全体を制御するナビゲーション装置用電子制御ユニット（以下、ナビゲーション装置用ＥＣＵと称する）７３と、を備え、通常のナビゲーション装置の機能としての経路案内等を行なう。なお、ナビゲーション装置用ＥＣＵ７３では、自車両の現在位置を検出するに際し、ＧＰＳ受信機７１から入力される入力信号に加え、車速センサーやヨーレートセンサーのセンサー出力値により、適宜補正を行なっている。また、ＧＰＳ受信機７１に代えて（又は、加えて）ビーコン受信機やＦＭ多重放送受信機を備え、自車両の現在位置を検出するものとしてもよい。ナビゲーション装置用ＥＣＵ７３は、自車両の現在位置を制御装置９０に適宜送信している。
【００２３】
通信装置８０は、例えば、路車間通信を行なうための装置であり、携帯電話の電波ネットワークを利用して送受信可能な通信アンテナ及び通信モジュールから構成され、災害に関する情報を受信する。従って、当該災害に関する情報は、携帯電話の基地局を介し受信される。なお、路車間通信については既に種々の手法が周知となっており、上記の方式に限られない。例えば、ビーコン受信機であってもよいし、ＦＭ多重放送受信機であってもよい。この場合、上記ナビゲーション装置が備える現在位置検出用の装置と共用されてよい。通信装置８０は、災害に関する情報を受信した際には、これを制御装置９０に送信する。
【００２４】
制御装置９０は、例えば、ＣＰＵを中心としてＲＯＭやＲＡＭ等が図示しないバスを介して相互に接続されたコンピューターユニットであり、その他、通信ポートやタイマー、カウンター等を備える。制御装置９０は、通信装置８０から災害に関する情報が入力された際に、所定条件に基づいて浄水動作を行なう。詳しくは、後述する。また、当該判定に拘らず、起動スイッチ９０Ａが操作された際にも浄水動作を行なう。
【００２５】
起動スイッチ９０Ａは、例えば車室内に配設され、乗員の入力操作により任意のときに浄水動作を行なうことを可能にしたスイッチである。本スイッチの存在により、災害時以外でも浄水を利用することができる。なお、本スイッチは、ナビゲーション装置７０が備える入力用機器が共用されてもよい。
【００２６】
情報発信センター１００は、上記通信装置８０と通信可能な通信装置を備え、災害に関する情報を各車両に搭載された給水装置１０に発信する。
【００２７】
以下、給水システム１により実現される災害発生時の浄水動作について説明する。図２は、制御装置９０が実行する特徴的な処理の流れを示すフローチャートである。
【００２８】
まず、制御装置９０は、通信装置８０から災害に関する情報が入力されたか、すなわち災害が発生したか否かを判定する（Ｓ１００）。本判定は、例えば、上記災害に関する情報に含まれ、災害発生を意味する所定の信号を検知することにより行なわれる。従って、情報発信センター１００から発信される災害に関する情報は、通信装置８０又は制御装置９０において認識可能な所定の信号を含むものであることが望ましい。災害が発生していないと判定された場合は、本ステップの処理を繰り返し実行する。
【００２９】
災害が発生したと判定された場合は、当該災害が、浄水の供給を要する所定災害（例えば、地震、大雨、土砂崩れ等）であるか否かを判定する（Ｓ１１０）。本判定も、Ｓ１００と同様に、上記災害に関する情報に含まれる所定の信号を検知することにより行なわれる。所定災害でないと判定された場合は、何も処理を行なわず、本フローの１ルーチンを終了する。
【００３０】
浄水の供給を要する所定災害であると判定された場合は、自車両と災害発生地との距離が所定距離Ｌ１以下であるか否かを判定する（Ｓ１２０）。本判定は、災害発生地（その緯度及び経度）を、上記災害に関する情報に含まれる所定の信号を検知することにより取得し、ナビゲーション装置７０から入力される自車両の現在位置と比較して行なうことができる。自車両と災害発生地との距離が所定距離Ｌ１以下でないと判定された場合は、何も処理を行なわず、本フローの１ルーチンを終了する。
【００３１】
自車両と災害発生地との距離が所定距離Ｌ１以下であると判定された場合は、浄水動作を行なって（Ｓ１３０）、本フローの１ルーチンを終了する。具体的には、電動モータ４０Ｂの図示しない駆動回路に駆動信号を所定時間送信し、電動モータ４０Ｂがポンプ４０Ａを駆動することにより、貯水タンク３０に貯えられた雨水が浄水器５０を通過して浄水タンク６０に貯えられる。なお、この際に、水量センサー３０Ａの検出データを参照して、貯水タンク３０に貯えられた水量に応じた時間、電動モータ４０Ｂに対する駆動信号を送信してもよい。
【００３２】
こうして浄水タンク６０に貯えられた浄水は、災害発生地において適宜利用される。本実施例では、給水装置１０が搭載される車両は給水専用車両ではなく、通常の乗用車やトラック等であってよいため、数的制限が比較的小さい。従って、給水装置１０を複数の車両に搭載させ、当該車両が各地域に点在するものとすれば、災害発生地に近い位置にある車両に搭載された給水装置１０に浄水動作を行なわせることができ、災害発生地において速やかな浄水の供給を行なうことができる。また、車両に搭載された給水装置１０が災害に関する情報を受信することにより、給水以外の災害救助活動に車両を利用することもできる。例えば、車両を避難場所にすることが考えうる。
【００３３】
このように、本実施例の給水システム１によれば、災害発生地に近い位置にある車両に搭載された給水装置１０に浄水動作を行なわせることができ、災害発生地において速やかな浄水の供給を行なうことができる。
【００３４】
また、本実施例の給水装置１０によれば、災害に関する情報を情報発信センター１００から受信し、且つ自車両の現在位置が災害発生地に近い場合に浄水動作が行なわれるから、災害発生地において速やかな浄水の供給を行なうことができると共に、不要な浄水動作を抑制して電力消費等を抑制することができる。
【００３５】
より具体的には、通信装置８０により取得された災害に関する情報に基づいて浄水動作を行なうから、特段の時間的遅延が発生せず、速やかに浄水動作に係る制御が開始される。また、雨水回収器２０及び貯水タンク３０を備え、浄水動作に先立って雨水を貯えているから、浄水動作としてはポンプ４０Ａを起動して浄水器５０を通過させるだけで済み、川や池から水を汲み上げる等の動作が不要となる。従って、浄水動作に必要な時間をより小さくすることができる。
【００３６】
さらに、車両に搭載されることによって、より機動的に浄水の供給を行なうことや、災害時に乗員用の浄水を確保することが可能となる。
【００３７】
以上、本発明を実施するための最良の形態について一実施例を用いて説明したが、本発明はこうした一実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、上述した一実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００３８】
例えば、車両に搭載された場合、貯水タンク３０に貯えられた水を放水する放水装置（例えば、ポンプ及び駆動用モータ、ノズルからなる）を備えるものとしてもよい。こうすれば、災害が火災であった場合に、速やかに火災現場に到達して消火を行うことができる。
【００３９】
また、自車両が災害発生地に近いことを判定するべく、自車両の現在位置が災害発生地から所定距離Ｌ１以内であるか否かを判定するものとしたが（Ｓ１２０）、本判定に代えて、例えば地図データベース７２上で地図データを所定エリアに分割し、自車両の現在位置が災害発生地と同一エリア上にあるか否かを判定するものとしてもよい。この場合の所定エリアは、都道府県や市、区、町等の単位であってもよいし、到達所要時間等に応じて任意に定めてもよい。
【００４０】
また、Ｓ１１０の判定は省略してもよい。この場合のフローチャートの一例を、図３に示す。図示する如く、通信装置８０から災害に関する情報が入力されたか否かを判定し（Ｓ１００）、通信装置８０から災害に関する情報が入力された場合は、自車両と災害発生地との距離が所定距離Ｌ１以下であるか否かを判定し（Ｓ１２０）、自車両と災害発生地との距離が所定距離Ｌ１以下であると判定された場合に浄水動作を行なう（Ｓ１３０）ように、制御が行なわれる。
【００４１】
また、給水装置１０は、必ずしも車両に搭載されることを要しない。車両に搭載されない場合、上記所定距離Ｌ１に基づいて予め区画されるエリア、又は上記の各所定エリアに給水装置１０が少なくとも一つずつ設置されることが望ましい。こうすることにより、車両に搭載された場合と同様に、災害発生地に近い給水装置１０が起動され、災害発生地において速やかに浄水を供給することができる。また、不要な浄水動作を抑制して電力消費等を抑制することができる点も同様である。
【００４２】
また、制御装置９０は、ナビゲーション装置用ＥＣＵ７３等の、車両が備える他のＥＣＵ類に統合されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、少なくとも災害時に用いられる給水装置に利用できる。車両に搭載された場合に、搭載される車両の外観、重量、サイズ、走行性能等は問わない。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は、本発明の一実施例に係る、給水装置１０、及び情報発信センター１００の全体構成の一例を示す図である。
【図２】制御装置９０が実行する特徴的な処理の流れを示すフローチャートである。
【図３】制御装置９０が実行する特徴的な処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４５】
１  給水システム
１０  給水装置
２０  雨水回収器
３０  貯水タンク
３０Ａ  水量センサー
４０Ａ  ポンプ
４０Ｂ  電動モータ
５０  浄水器
６０  浄水タンク
７０  ナビゲーション装置
７１  ＧＰＳ受信機
７２  地図データベース
７３  ナビゲーション装置用電子制御ユニット
８０  通信装置
９０  制御装置
９０Ａ  起動スイッチ
１００  情報発信センター
【図１】
2007308900.tif 000003
【図２】
2007308900.tif 000004
【図３】
2007308900.tif 000005