(57)【要約】【課題】本発明は、乗員が着座している時のホールド性を確保するとともに、乗員が乗降する際の乗降性を十分に確保できる車両用シートを提供することである。【解決手段】本発明に係る車両用シートは、サイドサポート部１３の位置で表皮２５を内側から支えるクッション２７と、クッション２７を保持する保持部材４２と、保持部材４２の一端をシート本体の表裏方向に回動可能に支持する第１支持部材と、一端が保持部材４２の他端側に回動可能に結合された第２支持部材４５と、第２支持部材４５の他端をシート本体の裏面に沿って往復移動させ、これにより第２支持部材４５を起立、あるいは傾倒させるアクチュエータ５０と、ドアの開閉を検知する検知手段と、ドアが開時にクッション２７がシート本体の裏方向の所定位置に回動するまでアクチュエータ５０を駆動させ、ドアが閉時に、クッション２７がシート本体の表方向の所定位置に回動するまでアクチュエータ５０を駆動させる制御手段とを備える。【選択図】図１
2007289240.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体の側部にサイドサポート部が設けられている車両用シートであって、
シート本体のサイドサポート部の位置で、前記シート本体の表皮を内側から支えるサイドサポート用クッションと、
前記サイドサポート用クッションを保持する保持部材と、
前記保持部材の、前記シート本体の幅方向中央側の一端を前記シート本体の表裏方向に回動可能に支持する第1支持部材と、
一端が前記保持部材の他端側にシート本体の表裏方向に回動可能に結合された第２支持部材と、
前記第２支持部材の他端を前記シート本体の裏面に沿って往復移動させ、これにより前記保持部材およびサイドサポート用クッションが前記シート本体の表、あるいは裏方向に回動するように前記第２支持部材を前記シート本体の裏面に対して起立、あるいは傾倒させるアクチュエータと、
前記シート本体に着座する乗員の乗降用のドアの開閉を検知する検知手段と、
前記ドアが開いたことを前記検知手段が検知したとき、前記サイドサポート用クッションが前記シート本体の裏方向の所定位置に回動するまで前記アクチュエータを駆動させ、前記ドアが閉じたことを前記検知手段が検知したとき、前記サイドサポート用クッションが前記シート本体の表方向の所定位置に回動するまで前記アクチュエータを駆動させる制御手段と、
を備えることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用シートであって、
前記サイドサポート部がシート本体のドア側の側部に配置されたサイドサポート部であることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート本体の側部にサイドサポート部が設けられている車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
シート本体の側部にサイドサポート部が設けられている車両用シートに関しては様々な提案がなされている。
例えば、特許文献１に記載の車両用シートは、図４に示すように、シートクッション部分のシートフレーム１０１の両側にサイドサポート部用のフレーム１０２（以下、サイドサポートフレーム１０２）を備えている。サイドサポートフレーム１０２は、動力伝達ワイヤ１０７を介してドア１０５に連結されており、ドア１０５が開いて動力伝達ワイヤ１０７が引っ張られることで、サイドサポートフレーム１０２がドア１０５の開度に応じて傾倒する。また、ドア１０５が閉じられて動力伝達ワイヤ１０７が原位置まで戻されることで、サイドサポートフレーム１０２が起立する。
即ち、ドア１０５を開いて乗員が乗降する際にはサイドサポートフレーム１０２が傾倒するため、シートクッションのサイドサポート部が低くなり、乗員がサイドサポート部を乗り越えるための負担が軽くなる。また、ドア１０５を閉じた状態では、サイドサポートフレーム１０２が起立するため、シートクッションのサイドサポート部が高くなり、乗員のホールド性が向上する。
【０００３】
【特許文献１】特開平２−３５５０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した車両用シートでは、サイドサポートフレーム１０２がドア１０５の開度に応じて傾倒する構成のため、サイドサポートフレーム１０２を完全に傾倒させる場合にはドア開度を最大に開く必要がある。しかし、車両を駐車させる場所によってはドアを最大に開放できないこともある。この場合には、サイドサポートフレーム１０２が途中までしか傾倒しないため、シートクッションのサイドサポート部がさほど低くならず、乗員の乗降時の負担を十分に軽減することはできない。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、乗員が着座している時のホールド性を確保するとともに、ドアを最大に開放しない場合でも、乗員が乗降する際の乗降性を十分に確保できる車両用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、シート本体の側部にサイドサポート部が設けられている車両用シートであって、シート本体のサイドサポート部の位置で、前記シート本体の表皮を内側から支えるサイドサポート用クッションと、前記サイドサポート用クッションを保持する保持部材と、前記保持部材の、前記シート本体の幅方向中央側の一端を前記シート本体の表裏方向に回動可能に支持する第１支持部材と、一端が前記保持部材の他端側にシート本体の表裏方向に回動可能に結合された第２支持部材と、前記第２支持部材の他端を前記シート本体の裏面に沿って往復移動させ、これにより前記保持部材およびサイドサポート用クッションが前記シート本体の表、あるいは裏方向に回動するように前記第２支持部材を前記シート本体の裏面に対して起立、あるいは傾倒させるアクチュエータと、前記シート本体に着座する乗員の乗降用のドアの開閉を検知する検知手段と、前記ドアが開いたことを前記検知手段が検知したとき、前記サイドサポート用クッションが前記シート本体の裏方向の所定位置に回動するまで前記アクチュエータを駆動させ、前記ドアが閉じたことを前記検知手段が検知したとき、前記サイドサポート用クッションが前記シート本体の表方向の所定位置に回動するまで前記アクチュエータを駆動させる制御手段とを備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、ドアが開いたことを検知手段が検知すると、制御手段は、アクチュエータを駆動させ、ドアの開度に係わらず、第２支持部材をシート本体の裏面に対して傾倒させる。これにより、保持部材およびサイドサポート用クッションがシート本体の裏方向に所定位置まで回動する。この結果、ドアを最大に開放しなくても、シート本体のサイドサポート部が乗員の乗降を妨げない程度に低くなって、乗降性が向上する。
また、前記ドアが閉じたことを検知手段が検知すると、制御手段は、アクチュエータを駆動させ、第２支持部材をシート本体の裏面に対して起立させる。これにより、保持部材およびサイドサポート用クッションがシート本体の表方向に所定位置まで回動する。この結果、シート本体のサイドサポート部の形状が乗員のホールド性を確保できる形状に保持される。
ここで、シート本体の表裏方向とは、シート本体のシートクッションを考えた場合には表方向が上方向に相当し、裏方向が下方向に相当する。また、シート本体のシートバックを考えた場合には、シート本体が車両前方を向いている状態で、表方向が前面方向に相当し、裏方向が後面方向に相当する。
【０００８】
請求項２の発明によると、サイドサポート部がシート本体のドア側の側部に配置されたサイドサポート部であることを特徴とする。
このため、第２支持部材が傾倒すると、ドア側のサイドサポート部が低くなって、乗員の乗降が容易になる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、乗員が着座している時のホールド性と、乗員が車両に乗り降りする際の乗降性とを確実に両立できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
［実施形態１］
以下、図１から図３に基づいて本発明の実施形態１に係る車両用シートについて説明する。ここで、図１は、本実施形態に係る車両用シートのシート本体を表す斜視図、及びそのシート本体のサイドサポート部の縦断面図である。また、図２はサイドサポート用クッションの回動機構を表す斜視図、図３は前記回動機構におけるモータ駆動用の電気回路図である。
【００１１】
＜車両用シート１０の構造について＞
本実施形態に係る車両用シート１０は、図１（Ａ）に示すように、ベンチタイプのリヤシートである。図１（Ａ）は、車両用シート１０の車両左側部分を表しており、その車両用シート１０の左側に乗員の乗降用のドア（図示省略）が設けられている。
車両用シート１０のシート本体１１は、シートクッション１２とシートバック１４とから構成されている。シートクッション１２は、フルフォームシートからなるもので、図１（Ｂ）の縦断面図に示すように、シートフレーム２０と、シートフレーム２０上に設けられたパッド材２２と、パット材２２上に上張りされた表皮２５とを備えている。
シートクッション１２の上面には、ドア側の側部の位置に、盛り上がった状態で前後方向に延びるサイドサポート部１３が形成されている。サイドサポート部１３は、乗員がシートクッション１２に着座している時のホールド性を向上させるための凸部である。
【００１２】
サイドサポート部１３は、図１（Ｂ）に示すように、表皮２５を内側から支えるサイドサポート用クッション２７と、そのサイドサポート用クッション２７を回転軸４１の回りに上下回動させる回動機構４０（後記する）とを備えている。そして、前記回動機構４０がサイドサポート用クッション２７を上限位置まで回動させた状態で、サイドサポート部１３はホールド性を満足する所定形状に保持される。また、前記回動機構４０がサイドサポート用クッション２７を下限位置まで回動させた状態で、サイドサポート部１３はシートクッション１２の上面からほとんど盛り上がらない状態になる。
ここで、シートクッション１２を構成するシートフレーム２０は、例えば、鋼板製のプレス成形品であり、パッド材２２及びサイドサポート用クッション２７は、例えば、ポリウレタンフォーム製の成形品からなる。また、表皮２５は、例えば、織物、編物等の縫製品から構成されている。
【００１３】
＜回動機構４０について＞
シート本体１１のサイドサポート部１３を構成する回動機構４０は、パット材２２のドア側の側部に形成された凹部２２ｋ（図１（Ｂ）参照）に収納されており、表皮２５と非接触な状態に保持されている。回動機構４０は、図１（Ｂ）、図２に示すように、サイドサポート用クッション２７を下方から支持する角形平板状のクッションホルダ４２を備えている。クッションホルダ４２には、シート本体１１の車幅方向中央側の端縁に回転軸４１が固定されており、その回転軸４１の前後両端部が一対の固定ブラケット４３によって回転可能に支持されている。固定ブラケット４３は、クッションホルダ４２を車両前後方向から挟むようにベースプレート４４に固定されており、それら固定ブラケット４３の上端部にクッションホルダ４２の回転軸４１を支持する軸受４３ｊが形成されている。これにより、クッションホルダ４２は回転軸４１を中心にして上下回動が可能になる。なお、ベースプレート４４は、シートフレーム２０上に固定されている。
また、クッションホルダ４２のドア側端部の下面には、一対の取付具４５ｂを介して一対のリンク４５の上端部がそれぞれ上下回転可能な状態で連結されている。一対のリンク４５は、クッションホルダ４２のドア側端部を下方から支える部材であり、それらのリンク４５の下端部がアクチュエータ５０（後記する）の可動部５２に上下回転可能な状態で連結されている。
【００１４】
＜回動機構４０のアクチュエータ５０について＞
回動機構４０のアクチュエータ５０は、ベースプレート４４上で車幅方向に延びるネジ軸５１と、そのネジ軸５１を軸心回りに回転させるモータ及び減速機５３（以下、モータ５３という）とを備えている。そして、図２に示すように、前記ネジ軸５１の一端部（ドア側端部）がベースプレート４４上のネジ用軸受部５５ａに支持されており、モータ５３の回転軸端部が同じくベースプレート４４上のモータ用軸受部５５ｂによって支持されている。
また、ネジ軸５１には、ナット状の可動部５２が螺合しており、その可動部５２に上記したように一対のリンク４５の下端部がそれぞれ上下回転可能な状態で連結されている。
これにより、モータ５３が駆動してネジ軸５１が正転すると、ナット状の可動部５２及び一対のリンク４５の下端部がネジ軸５１に沿ってドア側に移動（前進）し、それらのリンク４５が起立するようになる。そして、前記リンク４５の起立により、クッションホルダ４２は回転軸４１を中心にして上回動する。また、ネジ軸５１が逆転すると、ナット状の可動部５２及び一対のリンク４５の下端部がネジ軸５１に沿って車幅方向中央側に移動（後退）し、それらのリンク４５が傾倒する。そして、前記リンク４５の傾倒により、クッションホルダ４２は回転軸４１を中心にして下回動する。
【００１５】
ベースプレート４４上には、アクチュエータ５０の可動部５２がドア側の前進限位置に到達したことを検出する第１リミットスイッチＬＳ１と、その可動部５２が車両中央側の後退限位置に到達したことを検出する第２リミットスイッチＬＳ２とが設けられている。第１リミットスイッチＬＳ１、及び第２リミットスイッチＬＳ２は、アクチュエータ５０の可動部５２を検出した状態でオフ状態となり、前記可動部５２を検出しない状態でオン状態となるように構成されている。
ここで、可動部５２が前進限位置に到達した状態では、図１（Ｂ）の実線に示すように、リンク４５が所定傾斜角度まで起立して、クッションホルダ４２はほぼ水平となる位置に保持される。これにより、サイドサポート用クッション２７が上限位置に保持されて、シート本体１１のサイドサポート部１３はホールド性を満足する所定形状に維持される。また、可動部５２が後退限位置に到達した状態では、図１（Ｂ）の点線に示すように、リンク４５が傾倒して、クッションホルダ４２は下限位置まで回動する。これにより、サイドサポート用クッション２７が下限位置に保持されて、シート本体１１のサイドサポート部１３はシートクッション１２の上面からほとんど盛り上がらない状態になる。
即ち、上記したクッションホルダ４２が本発明の保持部材に相当し、一対の固定ブラケット４３が本発明の第１支持部材に相当する。また、一対のリンク４５が本発明の第２支持部材に相当する。
さらに、クッションホルダ４２（保持部材）が上回動する動作が、本発明における保持部材がシート本体の表方向の回動する動作に相当し、クッションホルダ４２（保持部材）が下回動する動作が、本発明における保持部材がシート本体の裏方向の回動する動作に相当する。
また、一対のリンク４５（第２支持部材）の下端部をアクチュエータ５０のネジ軸５１に沿って前進、あるいは後退させる動作が、本発明における第２支持部材の他端をシート本体の裏面に沿って往復移動させる動作に相当する。
【００１６】
＜モータ５３の駆動用の電気回路６０について＞
次に、図３に基づきモータ５３の駆動用の電気回路６０について説明する。
電気回路６０中の記号Ｄｒ１（二個所）は、車両のドア（シート本体１１に着座する乗員の乗降用のドア）が閉じられたときにオンするドア閉スイッチを表している。また、記号Ｄｒ２（二個所）は、前記ドアが開かれたときにオンするドア開スイッチを表している。
電気回路６０は、モータ５３の正転回路（右部）と逆転回路（左部）とから構成されている。正転回路では、モータ５３の端子Ｍ１が第１リミットスイッチＬＳ１、及びドア閉スイッチＤｒ１を介して電源のプラス端子Ｖに接続されている。また、モータ５３の端子Ｍ２がドア閉スイッチＤｒ１を介して電源のマイナス端子（アース端子）に接続されている。
逆転回路では、モータ５３の端子Ｍ２が第２リミットスイッチＬＳ２、及びドア開スイッチＤｒ２を介して電源のプラス端子Ｖに接続されている。また、モータ５３の端子Ｍ１がドア開スイッチＤｒ２を介して電源のマイナス端子（アース端子）に接続されている。
【００１７】
上記構成により、アクチュエータ５０の可動部５２が前進限位置にない状態でドアが閉じられると、正転回路のドア閉スイッチＤｒ１、及び第１リミットスイッチＬＳ１が共にオンし、モータ５３に対して正転方向に電力が供給される。これにより、モータ５３がネジ軸５１を正転させて、ナット状の可動部５２がネジ軸５１に沿って前進する。そして、前記可動部５２が前進限位置まで前進すると、第１リミットスイッチＬＳ１がその可動部５２を検出してオフ状態となる。これによって、モータ５３に対する給電が停止し、可動部５２は前進限位置に保持される。
なお、この状態では、第２リミットスイッチＬＳ２が可動部５２を検出していないためオン状態である。このため、ドアが開かれて、ドア開スイッチＤｒ２がオンすると、逆転回路が働き、モータ５３に対して逆転方向に電力が供給される。これにより、モータ５３がネジ軸５１を逆転させて、ナット状の可動部５２がネジ軸５１に沿って後退する。そして、可動部５２が後退限位置まで後退すると、第２リミットスイッチＬＳ２がその可動部５２を検出してオフ状態となる。これによって、モータ５３に対する給電が停止し、可動部５２は後退限位置に保持される。
即ち、前記ドア閉スイッチＤｒ１、及びドア開スイッチＤｒ２が本発明の検知手段に相当し、上記した電気回路６０、第１リミットスイッチＬＳ１、及び第２リミットスイッチＬＳ２等が本発明の制御手段に相当する。
【００１８】
＜車両用シート１０の動作について＞
次に、車両用シート１０の動作について説明する。
アクチュエータ５０の可動部５２が車両中央側の後退限位置にある状態、即ち、第２リミットスイッチＬＳ２が可動部５２を検出している状態では（図１（Ｂ）二点鎖線参照）、第２リミットスイッチＬＳ２はオフ状態で、第１リミットスイッチＬＳ１はオン状態に保持されている。この状態で、車両のドアが閉じられると、ドア閉スイッチＤｒ１がオン（ドア開スイッチＤｒ２はオフ）するため、モータ５３に対して正転方向に電力が供給される。これにより、モータ５３が正転されてネジ軸５１が正方向に回転し、ナット状の可動部５２がそのネジ軸５１に沿って前進する。このように、前記可動部５２が前進することで、リンク４５が徐々に起立し、それらのリンク４５に押されてクッションホルダ４２が回転軸４１を中心に上方に回動する。そして、前記可動部５２が前進限位置まで前進した状態で、クッションホルダ４２がほぼ水平になる上限位置に到達する。また、前記可動部５２が前進限位置まで前進することで、第１リミットスイッチＬＳ１が前記可動部５２を検出してオフ状態となり、モータ５３に対する給電が止められる。これによって、クッションホルダ４２と、そのクッションホルダ４２に支持されたサイドサポート用クッション２７は上限位置に保持される。この結果、シート本体１１のサイドサポート部１３は、乗員が着座しているときのホールド性を満足する所定形状に保持される。
【００１９】
アクチュエータ５０の可動部５２がドア側の前進限位置にある状態では（図１（Ｂ）実線参照）、上記したように、第１リミットスイッチＬＳ１が可動部５２を検出してオフ状態であり、第２リミットスイッチＬＳ２はオン状態である。この状態で、車両のドアが開かれると、ドア開スイッチＤｒ２がオン（ドア閉スイッチＤｒ１はオフ）するため、モータ５３に対して逆転方向に電力が供給される。これにより、モータ５３が逆転してネジ軸５１が逆方向に回転し、ナット状の可動部５２がそのネジ軸５１に沿って後退する。このように、前記可動部５２が後退することで、リンク４５が徐々に傾倒し、それらのリンク４５に引っ張られてクッションホルダ４２が回転軸４１を中心に下方に回動する。そして、前記可動部５２が後退限位置まで後退した状態で、クッションホルダ４２は下限位置に到達する。また、前記可動部５２が後退限位置まで後退することで、第２リミットスイッチＬＳ２が可動部５２を検出してオフ状態になり、モータ５３に対する給電が止められる。これによって、クッションホルダ４２と、そのクッションホルダ４２に支持されたサイドサポート用クッション２７は下限位置に保持される。この結果、ドアを最大に開放しない状態でも、シート本体１１のサイドサポート部１３はシートクッション１２の上面からほとんど盛り上がらない状態になる。したがって、乗員が乗降する際の乗降性を十分に確保できるようになる。
【００２０】
＜本実施形態に係る車両用シート１０の長所＞
本実施形態に係る車両用シート１０によると、ドアの開状態が検知されると、制御手段（電気回路６０等）は、アクチュエータ５０を駆動させ、ドアの開度に係わらず、一対のリンク４５をシート本体１１の裏面（ベースプレート４４等）に対して傾倒させる。これにより、クッションホルダ４２、及びサイドサポート用クッション２７がシート本体１１の裏方向（下方向）に所定位置まで回動する。この結果、ドアを最大に開放しない場合でも、シート本体１１のサイドサポート部１３が乗員の乗降を妨げない程度に低くなって、乗降性が向上する。
また、ドアの閉状態が検知されると、制御手段（電気回路６０等）は、アクチュエータ５０を駆動させ、一対のリンク４５をシート本体１１の裏面に対して起立させる。これにより、クッションホルダ４２、及びサイドサポート用クッション２７がシート本体１１の表方向（上方向）に所定位置まで回動する。この結果、シート本体１１のサイドサポート部１３の形状が乗員のホールド性を確保できる形状に保持される。
また、サイドサポート部１３がシート本体１１のドア側の側部に配置されているため、リンク４５が傾倒することによって、ドア側のサイドサポート部１３が低くなって、乗員の乗降が容易になる。
【００２１】
＜車両用シート１０の変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。
本実施形態では、モータ５３、ネジ軸５１、及びナット状の可動部５２等からなるアクチュエータ５０を例示したが、例えば、モータと、ラック、ピニオン機構とを利用してアクチュエータを構成することも可能である。また、クッションホルダ４２の回転軸４１に円弧状の歯車を固定し、モータピニオンを前記歯車に噛合させて、クッションホルダ４２を上下に回動させる構成でも可能である。
さらに、前記アクチュエータとしてエアシリンダ等を使用することも可能である。
また、本実施形態では、シートクッション１２のサイドサポート部１３に本発明を適用する例を示したが、シートバック１４のサイドサポート部に本発明を適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用シートのシート本体を表す斜視図（Ａ図）、Ａ図のＢ−Ｂ矢視断面図（Ｂ図）である。
【図２】サイドサポート用クッションの回動機構を表す斜視図である。
【図３】回動機構におけるモータ駆動用の電気回路図である。
【図４】従来の車両用シートの動作原理を表す模式図である。
【符号の説明】
【００２３】
１１      シート本体
１２      シートクッション
１３      サイドサポート部
２５      表皮
２７      サイドサポート用クッション
４２      クッションホルダ（保持部材）
４３      固定ブラケット（第１支持部材）
４５      リンク（第２支持部材）
５０      アクチュエータ
５２      可動部
Ｄｒ１    ドア閉スイッチ（検知手段）
Ｄｒ２    ドア開スイッチ（検知手段）
６０      電気回路（制御手段）
ＬＳ１    第１リミットスイッチ（制御手段）
ＬＳ２    第２リミットスイッチ（制御手段）
【図１】
2007289240.tif 000003
【図２】
2007289240.tif 000004
【図３】
2007289240.tif 000005
【図４】
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