(57)【要約】【課題】  本発明は、搭乗者の身体に局所的な圧迫を加えることなく背もたれを大きくリクライニングすることができる身体障害者用車椅子を提供することを目的とするものである。【解決手段】  本発明は、前輪３が設けられる前部脚体２および後輪６が設けられる後部脚体４から構成される左右一対の本体フレームにより、その両側基端が連結固定される前方座部フレーム８と、その両側先端が連結枢支されると共に、その基端側に背もたれフレーム１６の基端が連結枢支される後方座部フレーム１２と、前記本体フレームと前記後方座部フレーム１２との間に該後方座部フレーム１２のリクライニング角度を自在に調整可能とした第１リクライニング用アームシリンダー１４と前記後方座部フレーム１２と背もたれフレーム１６との間に該背もたれフレーム１６のリクライニング角度を自在に調整可能とした第２リクライニング用アームシリンダー１７を備える。【選択図】        図１
2007020792.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪が設けられる前部脚体および後輪が設けられる後部脚体から構成される左右一対の本体フレームと、
前記本体フレームにより、その両側基端が連結固定される前方座部フレームと、
前記本体フレームにより、その両側先端が連結枢支されると共に、その基端側に背もたれフレームの基端が連結枢支される後方座部フレームと、
前記本体フレームと前記後方座部フレームとの間に該後方座部フレームのリクライニング角度を自在に調整可能とした第１リクライニング用アームシリンダーと
前記後方座部フレームと背もたれフレームとの間に該背もたれフレームのリクライニング角度を自在に調整可能とした第２リクライニング用アームシリンダーを備える
ことを特徴とする身体障害者用車椅子。
【請求項２】
前記前方座部フレームの前部が下方へ略直角状に折り曲げ形成されると共に、該前方座部フレームと、その下方の前記前部脚体間に渡設される補強杆との間に連結支持される伸縮自在とされる伸縮アームによって上下方向への角度調整を可能とする
ことを特徴とする請求項１記載の身体障害者用車椅子。
【請求項３】
前記第１リクライニング用アームシリンダーおよび第２リクライニング用アームシリンダーをリクライニング設定以上に伸長可能とすることにより、前方座部フレームおよび後方座部フレーム並びに背もたれフレームを折り畳み可能とする
ことを特徴とする請求項１または２記載の身体障害者用車椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、身体障害者用椅子に関する。詳しくは重度の障害者あるいは高齢者などが使用するリクライニング機構を備えた身体障害者用車椅子に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、高齢者や身体障害者が車椅子によって自由に活動できるよう道路、交通機関、公共施設などにおけるバリヤフリーのインフラが整備されてきており、益々身体障害者用椅子の需要が増加してきている。また自力での姿勢変化が困難な障害者や高齢者が長時間にわたって寝たきりにされることによって身体機能の低下を招く廃用症候群、無気力、唇創などが深刻な問題となっており、少しでも上体を起こした座位姿勢をとることのできる介護用椅子の重要性が高まっている。
【０００３】
ところで車椅子または介護用椅子に長時間座り続けると、背中や臀部、大腿部の圧迫により血行障害を起こすとともに腹部の圧迫が起きることとなるために、ときどき肢体を伸ばしたり上半身を横にすることができるように背もたれをリクライニングできるようにした車椅子や身体障害者用椅子が開発されている。
【０００４】
しかしその殆どのリクライニング機構が図８に示すものであり、固定した座部に対して背もたれの基端が枢着され、背もたれを後方へ傾動させる機構とすることにより、背もたれをリクライニングすることにより、搭乗者１０１の骨盤部１０２、体幹部１０３および頭部１０４が背もたれ１０５との間で下方へのズレが生じ、更にこのリクライニング状態から背もたれ１０５を起立させた場合、搭乗者１０１の頭部１０４および上半身が背もたれ１０５との摩擦や重力に抗してずれ戻ることは起こらず、結果として骨盤部１０２が座面１０６の前方に押し出されることとなり、数回のリクライニング動作の後には搭乗者１０１の骨盤部１０２は大きく前方にずらされた不良な姿勢を強いることとなる。
【０００５】
そこで本件出願人はリクライニング時に頭位置が下方にずれるのを防ぐことを目的として図９に示すような車椅子を発明した。この車椅子は、左右一対の座部支持部１０７が立設される本体フレーム１０８と、同座部支持部１０７にその前後方向の中途部が連結枢支され、その中途部より前方が前方座部フレーム１１０および後方座部フレーム１１１とを有する座部フレーム１１２と、同座部フレーム１１２の後端に所定角度を持って一体的に立ち上げられる背もたれ部１１３と、同背もたれ部１１３と本体フレーム１０８との間に連結枢支されるリクライニング機構を有する角度調整支持部１１５とから構成され、前方座部フレーム１１０を所望の角度にて調整できる機構とされる（特許文献１参照。）。
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−１６００５５号公報（要約書、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら前述のリクライニング機構１１４は、図１０（イ）（ロ）（ハ）で示すように、通常の椅子の状態（図１０（イ））から図１０（ロ）の状態へ背もたれ部１１３をリクライニグする場合には、後方座部フレーム１１１によって搭乗者１０１の臀部が係留されて前方にずれることがなく、何ら問題は発生しないが、図１０-（ハ）に示すように背もたれ部１１３を大きく傾けると座部フレーム１１２の中途位置が大きく屈折して搭乗者１０１の大腿下面を局所的に圧迫してしまうために、リクライニング範囲を大きく設定できず搭乗者１０１の身体状況によってはリクライニング角度が不足してしまうという問題があった。
【０００８】
本発明は、以上の点に鑑みて創案されたものであって、座部前方に対して座部後方が傾動するとともに、座部後方に対して背もたれ部が傾動する機構とすることによって傾動に伴って搭乗者の身体が前方に滑ったり押されたりすることなく、さらに搭乗者の身体に局所的な圧迫を加えることなく背もたれを大きくリクライニングすることができる身体障害者用車椅子を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明に係る身体障害者用車椅子は、前輪が設けられる前部脚体および後輪が設けられる後部脚体から構成される左右一対の本体フレームと、前記本体フレームにより、その両側基端が連結固定される前方座部フレームと、前記本体フレームにより、その両側先端が連結枢支されると共に、その基端側に背もたれフレームの基端が連結枢支される後方座部フレームと、前記本体フレームと前記後方座部フレームとの間に該後方座部フレームのリクライニング角度を自在に調整可能とした第１リクライニング用アームシリンダーと前記後方座部フレームと背もたれフレームとの間に該背もたれフレームのリクライニング角度を自在に調整可能とした第２リクライニング用アームシリンダーを備える。
【００１０】
ここで、搭乗者が所定角度のリクライニングを希望する場合には、第１リクライニング用アームシリンダーによって後方座部フレームを後方へ傾倒させて背もたれのリクライニングを行い、更に、搭乗者の上半身を水平状にリクライニングさせる場合には、第２リクライニング用アームシリンダー１７により後方座部フレームに対して背もたれフレームを後方に傾倒させることにより背もたれフレームが略水平状態へリクライニングされることになる。これにより後方座部フレームと背もたれフレームとの２段による傾倒によって前方座部フレームと背もたれフレームとの間の後方座部フレームの傾倒は緩やかな傾斜となり、搭乗者の大腿下部に極端な圧迫を加えることがなく、休息姿勢でのリクライニングを行うことが可能となる。
【００１１】
また、前記第１リクライニング用アームシリンダーおよび第２リクライニング用アームシリンダーをリクライニング設定値以上に伸長できる構成とすることにより、前記前方座部フレームおよび後方座部フレーム並びに背もたれフレームを反転して折り畳むことが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明による身体障害者用車椅子では、前部座部に対して後部座部を後方に傾動し、さらに後部座部に対して背もたれ部の傾動調整を行うことによって背もたれを大きくリクライニングすることが可能となる。
【００１３】
また、背もたれを大きくリクライニングしても２個所によるリクライニング機構によって座部の中途位置が大きく屈折することがなく、搭乗者の大腿下面を局所的に圧迫することがない。したがって、休息姿勢のバリエーションを増やすことができる。
【００１４】
また、記前方座部フレームおよび後方座部フレーム並びに背もたれフレームを反転して折り畳むことが可能となることにより自動車などの収納スペースを最小限とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面を参酌しながら説明し、本発明の理解に供する。
図１に、本発明を適用した身体障害者用車椅子の一例を示す斜視図、図２は、図１における骨組状態を示す斜視図、図３は、図２における側面図である。
【００１６】
ここで示す障害者用車椅子１は、左右一対の前部脚体２の下端には左右一対のアジャスター付き前輪３がそれぞれ装着される。そして前記前部脚体２の上端手前側には、左右一対の後部脚体４の上端が枢支ピン５によって開脚自在な状態で連結枢支され、さらにその下端には左右一対の後輪６がそれぞれ装着される。
【００１７】
また、前記左右それぞれの前部脚体２と後部脚体４との間には折り曲げ可能とされる連結杆７が横架され、これにより前部脚体２と後部脚体４とが必要以上に開脚するのを防止する。
【００１８】
次に、前記前部脚体２の上端には前方座部フレーム８の基端が連結される。この前方座部フレーム８は、その前後方向の中途部が枢支ピン５によって略直角形状に折曲形成さるとともに、その中途に設けられる伸縮部材２１によって搭乗者の膝長さに応じて長さを自在に調整できる構成とする。
【００１９】
そして前記前方座部フレーム８の下端の手前には、足載せ板部１０（図３に図示せず。）が設けられる。この足載せ板部１０は、前記前方座部フレーム８の下端手前に連結枢支される足載せ支持杆１１によって前方座部フレーム８面に重なった状態から略水平状に転回して係止できる構成とするものである。
【００２０】
また、前記前方座部フレーム８は、前記前部脚体２間に渡設される補強杆２２と該前方座部フレーム８の裏側との間に連結される伸縮アーム９の伸縮調整によって搭乗者の状態に合わせて任意角度にて支持することができる構成とするものである。
【００２１】
いっぽう、前記前部脚体２の上端には後方座部フレーム１２が枢支ピン５によって回動自在な状態で連結枢支される。この後方座部フレーム１２面積は搭乗者の大腿下面から臀部までが載せられる広さとする。そして前記左右の前部脚体２の中途より横架される補強杆２２の略中央位置と前記後方座部フレーム１２の後端との間に第１リクライニング用アームシリンダー１４を設けるものである。
【００２２】
したがって第１リクライニング用アームシリンダー１４の伸縮により前記後方座部フレーム１２の前後方向への傾動が自在に行える構成とするものである。
【００２３】
次に、前記後方座部フレーム１２の後端の手前に背もたれ支持杆１５が直角状に突設され、この背もたれ支持杆１５に背もたれフレーム１６の下端が枢支ピン５によって前後方向に回動自在な状態で連結枢支される。そして前記背もたれフレーム１６の中途部に横架される補強杆１３の略中央と前記後方座部フレーム１２後端との間に第２リクライニング用アームシリンダー１７を設けるものである。
【００２４】
したがって第２リクライニング用アームシリンダー１７の伸縮により後方座部フレーム１２に対して背もたれフレーム１６を前後方向への傾動が自在に行える構成とするものである。
【００２５】
ここで、前記第１リクライニング用アームシリンダー１４および第２リクライニング用アームシリンダー１７の伸長を後方座部フレーム１２および背もたれフレーム１６のリクライニング設定値以上とすることにより後方座部フレーム１２および背もたれフレーム１６を反転して前記前部脚体２と重なるように折り畳むことが可能となる構成とするものである。
【００２６】
また、前記後輪６にはパーキングブレーキ１８が設けられると共に、図１に示すように前記それぞれの前方座部フレーム８および後方座部フレーム１２並びに背もたれフレーム１６には着脱自在とされるキルティング状の座部材１９および背もたれ部材２０を装着するものである。
【００２７】
なお、本実施例で詳述した身体障害者用車椅子を構成する骨組みの素材としてはアルミニウム製のパイプ部材によって構成されるものであるが、必ずしもアルミニウム製のパイプ部材によって構成される必要性は無く、アルミニウム製以外の金属、又は木材、合成樹脂のいずれであってもよく、更にはパイプ部材の他に角材や板材であってもよいが、軽量かつ強耐性の優れたアルミニウム製のパイプ部材が好ましい。
【００２８】
また、リクライニング機構は必ずしもガスやオイルなどのシリンダーによる機構である必要性は無く、後方座部フレームおよび背もたれフレームを任意の角度で固定できる機構であればいかなる機構であっても構わない。
【００２９】
以上の構成より成る本発明では図４に示すように、搭乗者Ａが通常の椅子の形態で乗車する場合には、第１リクライニング用アームシリンダー１４の伸縮によって後方座部フレーム１２を前方座部フレーム８と同一面状となるように角度調整を行う。そして第２リクライニング用アームシリンダー１７の伸縮によって背もたれフレーム１６を後方座部フレーム１２に対して略９０度超となるように角度調整を行う。
【００３０】
次に、図５に示すように、搭乗者Ａが所定角度のリクライニングを希望する場合には、第１リクライニング用アームシリンダー１４の収縮によって後方座部フレーム１２を後方へ傾倒させて所定角度調整を行う。この場合には前方座部フレーム８との枢軸を基点として後方座部フレーム１２および背もたれフレーム１６とが一体的となってリクライニングすることとなる。
したがって、搭乗者Ａの臀部は後方座部フレーム１２と背もたれフレーム１６とによって固定された状態でリクライニングされることとなる。
【００３１】
さらに、図６に示すように、搭乗者Ａの上半身を水平状にリクライニングさせる場合には、図５の状態から第２リクライニング用アームシリンダー１７の収縮により後方座部フレーム１２に対して背もたれフレーム１６を後方に傾倒させることにより背もたれフレーム１６が略水平状態へリクライニングされることになる。
【００３２】
したがって、背もたれフレーム１６を略水平状態へリクライニングさせる場合には、後方座部フレーム１２と背もたれフレーム１６との２段による傾倒によってリクラニングを行うことにより前方座部フレーム８と背もたれフレーム１６との間の後方座部フレーム１２の傾倒は緩やかな傾斜となり、搭乗者Ａの大腿下部に極端な圧迫を加えることがなく、休息姿勢でのリクライニングを行うことが可能となる。
【００３３】
また、図６の状態から背もたれフレーム１６を起立させる場合には、背もたれフレーム１６を第２リクライニング用アームシリンダー１７の伸長によって背もたれフレーム１６を前方側へ起立させ、さらに第１リクライニング用アームシリンダー１４の伸長によって後方座部フレーム１２を前方座部フレーム８と略同一面上となるまで起立させる。
【００３４】
ここで、背もたれフレーム１６を起立させる際に、前記後方座部フレーム１２が後方に傾倒した状態となっているために搭乗者Ａの臀部が後方座部フレーム１２に係留した状態となり、搭乗者Ａの臀部の前方へのズレを防止する。
【００３５】
そして背もたれフレーム１６を起立させた後に、前記後方座部フレーム１２を起立させることで搭乗者Ａは前記背もたれフレーム１６と後方座部フレーム１２のコーナーによって固定されることによって搭乗者Ａに身体的な負担をかけることなく、通常の椅子の状態に起立することが可能となる。
【００３６】
次に、図７（イ）（ロ）（ハ）（ニ）は本発明を適用した身体障害者用車椅子の折り畳み状態を示す説明図である。
【００３７】
まず、図中（イ）の通常の車椅子の状態から折り曲げ形成される前部座部フレーム９を同一平面状となるまで足載せ板部１０を持ち上げて折り畳む。そして図中（ロ）で示すように、前部座部フレーム８を支持する伸縮アーム９の収縮を行うと同時に第１リクライニング用アームシリンダー１４をリクライニング設定値以上に伸長させる。
【００３８】
次に図中（ハ）で示すように、第２リクライニング用アームシリンダー１７をリクライニング設定値以上に伸長させて背もたれフレーム１６を前記前部座部フレーム９と重なるまで反転させる。
【００３９】
更に、図中（ニ）に示すように、前記前部脚体２と後部脚体４とを連結する連結杆７を折り曲げて前部脚体２と後部脚体４とが重なる状態とすることによりコンパクトに折り畳むことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明を適用した身体障害者用車椅子の一例を示す斜視図である。
【図２】図１における骨組状態を示す斜視図である。
【図３】図２における側面説明図である。
【図４】本発明を適用した身体障害者用車椅子の一例における通常の車椅子の状態を示す側面説明図である。
【図５】図４の状態から後方座部フレームを傾倒させた状態を示す側面説明図である。
【図６】図５の状態から背もたれフレームを傾倒させた状態を示す側面説明図である。
【図７】本発明を適用した身体障害者用車椅子の折り畳むまでの状態を示す説明図である。
【図８】従来のリクライニング椅子の作用説明図である。
【図９】従来の身体障害者用車椅子の一例を示す説明図である。
【図１０】図９における作用説明図である。
【符号の説明】
【００４１】
１      障害者用車椅子
２      前部脚体
３      アジャスター付き前輪
４      後部脚体
５      枢支ピン
６      後輪
７      連結杆
８      前方座部フレーム
９      伸縮アーム
１０    足載せ板部
１１    足載せ支持杆
１２    後方座部フレーム
１３    補強杆
１４    第１リクライニング用アームシリンダー
１５    背もたれ支持杆
１６    背もたれフレーム
１７    第２リクライニング用アームシリンダー
１８    パーキングブレーキ
１９    座部材
２０    背もたれ部材
２１    伸縮部材
２２    補強杆
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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