(57)【要約】【課題】車内通信ネットワークを備える車両と、アナログアクセサリラインを備える車両の何れにも適用することが可能な車載機器を提供する。【解決手段】車載機器の通信制御用マイクロコンピュータ２５の通信ポートに通信用ＩＣ２６を介して車内通信ネットワーク１４を接続し、上記通信制御用マイクロコンピュータ２５の割込みポートにアナログアクセサリライン１８を接続する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される車載機器において、
車内通信ネットワークと接続する第１の接続手段と、
車両のアナログアクセサリ信号ラインと接続する第２の接続手段と、
前記第１の接続手段と前記第２の接続手段とによる通信を選択する選択手段と、
を有する車載機器。
【請求項２】
カーオーディオ装置であることを特徴とする請求項１に記載の車載機器。
【請求項３】
カーナビゲーション装置であることを特徴とする請求項１に記載の車載機器。
【請求項４】
表示手段を有するモニタであることを特徴とする請求項１に記載の車載機器。
【請求項５】
ディスク状記録媒体によって記録および／または再生を行なうディスク式記録／再生装置であることを特徴とする請求項１に記載の車載機器。
【請求項６】
前記第１の接続手段が、この車載機器の通信制御用マイクロコンピュータの通信ポートに接続されることを特徴とする請求項１に記載の車載機器。
【請求項７】
前記第２の接続手段が、この車載機器の通信制御用マイクロコンピュータの割込みポートに接続されることを特徴とする請求項１に記載の車載機器。
【請求項８】
前記選択手段が、前記第１の接続手段または前記第２の接続手段に生ずる電源電圧に応答してこの車載機器を対応するモードに切換えることを特徴とする請求項１に記載の車載機器。
【請求項９】
前記車内通信ネットワークが、２本の信号線間に発生する差動電圧を信号レベルとして検出することを特徴とする請求項１に記載の車載機器。
【請求項１０】
車両に搭載される車載機器の通信方法において、
車内通信ネットワークと接続する第１の接続手段と、車内のアナログアクセサリ信号ラインと接続する第２の接続手段とを有し、
前記第１の接続手段と前記第２の接続手段とを選択することにより、前記車内通信ネットワークと通信するか、前記アナログアクセサリ信号ラインと通信することを特徴とする車載機器の通信方法。
【請求項１１】
前記車内通信ネットワークが、２本の信号線間に発生する差動電圧を信号レベルとして検出することを特徴とする請求項１０に記載の車載機器の通信方法。
【請求項１２】
前記車内通信ネットワークが、車両の各種の機器に対して制御信号を供給するＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）であることを特徴とする請求項１０に記載の車載機器の通信方法。
【請求項１３】
前記第１の通信手段に対する起動トリガと前記第２の通信手段に対する起動トリガとが競合した場合に、エラーとして通信制御用マイクロコンピュータをスリープ状態に切換えることを特徴とする請求項１０に記載の車載機器の通信方法。
【請求項１４】
前記第１の通信手段に対する起動トリガと前記第２の通信手段に対する起動トリガとが競合した場合に、先行するトリガと対応する通信手段によって通信を行なうことを特徴とする請求項１０に記載の車載機器の通信方法。
【請求項１５】
前記第１の接続手段に対する起動トリガと前記第２の通信手段に対する起動トリガとが競合した場合に、予め指定された通信手段によって通信を行なうことを特徴とする請求項１０に記載の車載機器の通信方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載機器および通信方法に係り、とくに車内通信ネットワークまたはアクセサリ信号ラインによって通信を行なう車載機器とその通信方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の運転席の左前方であってインストルメントパネルあるいはコンソールパネルには、車両用オーディオ装置が装備される。車両用オーディオ装置は、ラジオ受信機、再生用テープデッキ、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｃ）プレーヤやＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ  Ｄｉｓｃ）プレーヤ等の光ディスク式記録／再生装置等から構成される。これらの音源ソースから得られる音声信号  を、車室内の例えばドアの内部に設けられているスピーカによって音声として出力するようにしており、これによってラジオや音楽を聴きながらドライブできるようにしている。
【０００３】
このような車両用オーディオ装置は、イグニッションキーが挿入されるイグニッションキーボックスから引出されるアクセサリ信号ラインに接続されており、このアクセサリ信号ラインを通して情報の授受を行なうとともに、車両に搭載されたバッテリから電源が供給されている。従ってイグニッションキーをアクセサリ信号ラインがＯＮの状態に切換えておかないと、オーディオ装置が作動しない。
【０００４】
このような目的に応じて、車載用オーディオ装置の制御部には、上記イグニッションキーボックスと接続されたアクセサリ信号ラインと接続する接続端子が設けられているのが通常である。
【０００５】
一方で車両には各種の電子機器が設けられ、これらの電子機器の制御手段（ＥＣＵ  Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）としてマイクロコンピュータ（マイコン、μＣＯＭ）が用いられる。すなわち車両は、マイクロコンピュータを備えた多数の電子機器を搭載している。そしてこれらの電子機器のマイクロコンピュータを含むＥＣＵが高機能かつ高精度な制御を行なうためには、多くの情報を必要とし、既存の電子機器や新たに設けられたセンサからの情報を電気信号として上記車載機器のＥＣＵのマイクロコンピュータに伝送し、あるいは逆に上記ＥＣＵのマイクロコンピュータから制御指令を電気信号として各機器に伝送する傾向にある。さらに最近では、カーナビゲーションに代表されるメディア情報機器や、道路交通情報通信システム（ＶＩＣＳ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）や、ノンストップ自動料金収受システム（ＥＴＣ  Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）等の外部と通信を行なう端末が搭載される傾向にあり、これらの情報を連係し、さらに安全性と快適性の向上を図るようになっている。従って車内通信ネットワーク無しにはこのような車載機器や端末の高度の制御が不可能になっている。
【０００６】
このような車内通信システムとカーオーディオ装置等の車載機器とを連係させるには、上述のアクセサリ信号ラインとの接続手段のみでは対応できなくなっている。すなわちアクセサリ信号ラインはアナログ信号ラインであって、車内ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）のような車内通信方式に適合することができない。
【０００７】
また車載機器には、新車の状態で装備される純正のカーオーディオ装置等の機器と、車両を購入した後にユーザが自由に装備するアフターマーケット型の車載機器とがある。そして純正の車載機器については、その機器が搭載される自動車メーカー独自の車内ネットワークに対応した機器が増えているとともに、純正の車載機器が他のメーカーの車や同じメーカーであっても別の車種の車載機器とは整合しない問題がある。また同様に、アフターマーケット型の機器については、一部の車メーカーの車両や特定の車種には取付けられない問題がある。あるいはまた取付けても、正しい動作が期待できない場合がある。すなわちイグニッションキーをアクセサリＯＮの状態に切換えても、車載用オーディオ機器が立上がらない等の不具合が発生することがある。
【特許文献１】実開平５−６８０８７号公報
【特許文献２】特開２００５−２３９０５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本願発明の課題は、車内通信ネットワークと接続可能であって、しかもアナログアクセサリ信号ラインとも接続することが可能な車載機器およびその通信方法を提供することである。
【０００９】
本願発明の別の課題は、各種の車両に広範囲に適合可能な車載機器およびその通信方法を提供することである。
【００１０】
本願発明のさらに別の課題は、車両の買替え時に車載機器を交換する必要がないようにした車載機器およびその通信方法を提供することである。
【００１１】
本願発明のさらに別の課題は、新車の車載機器として装備可能であるとともに、新車を購入後にユーザが任意に車両に装備できる車載機器とその通信方法を提供することである。
【００１２】
本願発明の上記の課題および別の課題は、以下に述べる本願発明の技術的思想、およびその実施の形態によって明らかにされよう。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本願の主要な発明は、車両に搭載される車載機器において、
車内通信ネットワークと接続する第１の接続手段と、
車両のアナログアクセサリ信号ラインと接続する第２の接続手段と、
前記第１の接続手段と前記第２の接続手段とによる通信を選択する選択手段と、
を有する車載機器に関するものである。
【００１４】
ここで、この車載機器がカーオーディオ装置であってよい。またこの車載機器がカーナビゲーション装置であってよい。あるいはこの車載機器が表示手段を有するモニタであってよい。あるいはまたこの車載機器がディスク状記録媒体によって記録および／または再生を行なうディスク式記録／再生装置であってよい。
【００１５】
また前記第１の接続手段が、この車載機器の通信制御用マイクロコンピュータの通信ポートに接続されてよい。また前記第２の接続手段が、この車載機器の通信制御用マイクロコンピュータの割込みポートに接続されてよい。また前記選択手段が、前記第１の接続手段または前記第２の接続手段に生ずる電源電圧に応答してこの車載機器を対応するモードに切換えてよい。また前記車内通信ネットワークが、２本の信号線間に発生する差動電圧を信号レベルとして検出するようにしてよい。
【００１６】
通信方法に関する主要な発明は、車両に搭載される車載機器の通信方法において、
車内通信ネットワークと接続する第１の接続手段と、車内のアナログアクセサリ信号ラインと接続する第２の接続手段とを有し、
前記第１の接続手段と前記第２の接続手段とを選択することにより、前記車内通信ネットワークと通信するか、前記アナログアクセサリ信号ラインと通信することを特徴とする車載機器の通信方法に関するものである。
【００１７】
ここで、前記車内通信ネットワークが、２本の信号線間に発生する差動電圧を信号レベルとして検出するようにしてよい。また前記車内通信ネットワークが、車両の各種の機器に対して制御信号を供給するＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）であってよい。また前記第１の通信手段に対する起動トリガと前記第２の通信手段に対する起動トリガとが競合した場合に、エラーとして通信制御用マイクロコンピュータをスリープ状態に切換えてよい。また前記第１の通信手段に対する起動トリガと前記第２の通信手段に対する起動トリガとが競合した場合に、先行するトリガと対応する通信手段によって通信を行なってよい。また前記第１の接続手段に対する起動トリガと前記第２の通信手段に対する起動トリガとが競合した場合に、予め指定された通信手段によって通信を行なってよい。
【００１８】
本願発明の好ましい態様は、カーオーディオ装置、ナビゲーションシステム、モニタ、ＣＤプレーヤ、ＤＶＤプレーヤ等の光ディスク式記録／再生装置等の車両に搭載される車載機器において、アナログアクセサリ信号ライン用のインターフェースと、車内通信ネットワーク用のインターフェースとを備えるようにし、これによってアフターマーケット向けの車載機器や純正の車内ＬＡＮ専用の車載機器よりも幅広い汎用性をもたせるようにしたものである。
【００１９】
このような構成によると、一つの車載機器のセットで対応することが可能な車両の数が増加するために、車両の乗換え時や買替え時に、車載機器を交換しなければならないリスクが減少する。また車両メーカーによっては、車種によって車内ネットワークに対応している車種としていない車種とが混在するために、通常はメーカーオプションやカーディーラーオプションで選べる車載機器を限定する必要があるが、本願の上記の態様によれば、車載機器であればその何れにも対応できるために、適用範囲が限定されることがない。よって車両メーカーやカーディーラー、あるいはユーザは複雑な対応表を確認する必要がなくなる。また車載機器メーカーは、一つのセットで数多くの車種に対応することが可能になるために、販売数量増を見込むことができるようになる。
【発明の効果】
【００２０】
本願の主要な発明は、車両に搭載される車載機器において、車内通信ネットワークと接続する第１の接続手段と、車両のアナログアクセサリ信号ラインと接続する第２の接続手段と、第１の接続手段と第２の接続手段とによる通信を選択する選択手段と、を有するようにしたものである。
【００２１】
従ってこのような車載機器によると、第１の接続手段によって車内通信ネットワークと接続することができ、第２の接続手段によってアナログアクセサリ信号ラインと接続することができる。従ってその少なくとも一方あるいは両方を接続できるとともに、両方を接続した場合には選択手段によって第１の接続手段と第２の接続手段とによる通信を適正に選択することが可能になり、これによって汎用性の高い車載機器として利用できるようになる。
【００２２】
通信方法に関する主要な発明は、車両に搭載される車載機器の通信方法において、車内通信ネットワークと接続する第１の接続手段と、車内のアナログアクセサリ信号ラインと接続する第２の接続手段とを有し、第１の接続手段と第２の接続手段とを選択することにより、車内通信ネットワークと通信するか、アナログアクセサリ信号ラインと通信するようにしたものである。
【００２３】
従ってこのような車載機器の通信方法によると、第１の接続手段によって車内通信ネットワークと接続してこの車内通信ネットワークによって情報のやり取りを行なうことが可能になる。また第２の通信手段によってアナログアクセサリ信号ラインと接続されると、従来の車載機器と同様の通信方式によって通信を行なうことが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下本願発明を図示の実施の形態によって説明する。図１は本実施の形態の車載機器が適用される車内ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）の構成を示している。自動車１０内に装備される多数の車載機器１１は、例えばカーオーディオ装置１２と、車内通信ネットワーク１４を介して接続されるようになっている。このようなネットワークは、各種の車載機器１１、１２が高機能かつ高精度な制御を行なうための好適なシステムであって、各車載機器１１、１２は他の機器からの情報やセンサからの情報を上記車内通信ネットワーク１４を介して授受している。なおここでは、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）方式の通信ネットワークを示している。ＣＡＮ方式のネットワークは、ドイツのＢＯＳＣＨ社が開発した高速の分散型リアルタイム車内情報ネットワークシステムであって、とくに多数のコンピュータを備える車載機器間での情報の伝達に好適なシステムである。
【００２５】
このＣＡＮ方式は、各機器のコンピュータが、２本のワイヤ間に発生する差動電圧を信号レベルとして検出する方式を採っており、外部からのノイズに影響されない特徴を持っている。またノイズが信号線に侵入しても、２本の線、すなわちＨラインとＬラインの両方がともに共電位が上昇し、２本のワイヤ間の電位差が変化しないことになる。またＣＡＮは、通信スピード（ボーレート）１２５Ｋｂｐｓを境に、Ｈｉ−ＳｐｅｅｄＣＡＮとＬｏｗ−ＳｐｅｅｄＣＡＮの２つに分かれている。
【００２６】
ＣＡＮ方式の特徴は、通信速度が速く、耐ノイズ性が高く、優れた通信調停が可能であって、ビットスタッフィング等による精密な同期が行ない得られ、優れたエラー検出とハンドリング性とを有している。
【００２７】
このようなＣＡＮ方式の車内ＬＡＮを用いた車内通信ネットワーク１４による通信方式は、図２Ａに示すように、このネットワーク１４を介してイグニッションキーボックス１５に接続されるようになっている。イグニッションキーボックス１５はマイクロコンピュータを備え、イグニッションキー１６を挿入して回転させることにより、エンジンの起動と、各種の車載機器１１、１２の制御とを行なうようにしている。しかもカーオーディオ装置１２は、図２Ｂに示すように、車内通信ネットワーク１４のみならず、アナログアクセサリライン１８とも接続することができるようになっている。この場合にはアナログ式のキーボックス１９に接続される。ここでイグニッションキーボックス１９はイグニッションキー２０が挿入されて回転されるようになっている。
【００２８】
なお車内ＬＡＮとしては、上述のＣＡＮ方式に限られることなく、ＬＩＮ（Ｌｏｃａｌ  Ｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）方式、Ｆｌｅｘ  Ｒａｙ方式、ＭＯＳＴ（Ｍｅｄｉａ  Ｏｒｉｅｎｔｅｄ  Ｓｙｓｔｅｍｓ  Ｔｒａｎｓｆｅｒ）方式等の他の各種の車内通信ネットワークにＣＡＮを置換えることができる。なおＣＡＮはネットワークトポロジとしてバス型が採用され、通信方式としてマルチマスタ方式を採用している。ＬＩＮはネットワークトポロジがバス型で、通信方式がマルチスレーブ方式である。Ｆｌｅｘ  Ｒａｙ方式は、ネットワークトポロジが、バス型、スター型、ハイブリッド型の何れかであって、通信方式はタイムシェアである。またＭＯＳＴは、ネットワークトポロジがリング型で、通信方式がタイミングマスタ方式である。次表にこれらを示す。
【００２９】
【表１】
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【００３０】
次にカーオーディオ装置であって、図２Ａに示すような車内通信ネットワーク１４による接続が可能であるとともに、図２Ｂに示すようにアナログアクセサリライン１８による接続が可能なカーオーディオ装置１２の構成を図３を参照しながら説明する。このカーオーディオ装置は、ＣＤあるいはＤＶＤを再生できるディスク式記録／再生装置２３を備えるとともに、マスターマイクロコンピュータ２４が装備される。マスターマイクロコンピュータ２４はこのカーオーディオ装置１２の全体の制御を行なう。さらにマスターマイクロコンピュータ２４には通信制御用マイクロコンピュータ２５が接続される。この通信制御用マイクロコンピュータ２５の信号ポートには通信用ＩＣ２６を介して上記車内通信ネットワーク１４が接続される。これに対して通信制御用マイクロコンピュータ２５の割込みポートに、アナログアクセサリライン１８が接続されるようになっている。
【００３１】
すなわちこのカーオーディオ装置は、アフターマーケット用のインターフェースを構成するアクセサリ信号ライン１８の接続端子を備え、さらに純正用のインターフェースを構成する車内通信ネットワーク１４との通信用ＩＣ２６を備えている。これによって単なるアフターマーケット向けの車載機器や純正の車載機器よりも幅広い汎用性を持たせるようにしている。
【００３２】
車載機器の一例としてカーステレオについて考察するに、アフターマーケット用のカーステレオは、通常のインターフェースとして、電源、ＡＣＣ（アクセサリ）、スピーカ出力、ライト出力等を持っている。純正のカーオーディオ装置は、車両メーカーや車種によってインターフェースが異なるが、ここではアフターマーケット用のモデルに対して、アクセサリ信号ラインが、車内ネットワークのデータメッセージとして伝達されるのが通常である。このような場合には、アクセサリ信号ラインを通信制御用マイクロコンピュータの割込みポートで検知することによって動作させるようにしている。これに対して車内ネットワーク経由で発生したアクセサリデータメッセージは、通信制御用マイクロコンピュータ２５の通信用ＩＣ２６を介して、マイクロコンピュータ２５の信号ポートで検知することにより動作している。
【００３３】
このカーオーディオ装置１２は、アクセサリ信号ライン１８による電圧か、車内通信ネットワーク１４を経由するアクセサリデータメッセージかを、通信制御用マイクロコンピュータ２５で検知して、これをトリガとして動作する。この時、どちらのトリガにより動作を開始したかで、内部の処理を最適化することが好適である。このような構成によると、車両メーカー、カーディーラー、ユーザは特別な設定を行なうことなく、カーオーディオ装置１２を装備し、車内通信ネットワーク１４および／またはアナログアクセサリ信号ライン１８と接続するだけで、装備が終了する。
【００３４】
なおここでカーオーディオ装置１２を例にして説明したが、車載機器１２としては、必ずしもカーオーディオ装置のみならず、カーナビゲーションシステム、モニタ、ＣＤ／ＤＶＤプレーヤ等の各種の車載機器に適用可能である。
【００３５】
図４は、図３に示すカーオーディオ装置を、車内通信用ネットワーク１４とアナログアクセサリライン１８とに接続した場合において、動作の開始のトリガをどのようにして行なうかを示している。すなわち通信制御用マイクロコンピュータ２５は車内ＬＡＮの電源がＯＮかどうかの判断をし、ここでＯＮである場合には車内ＬＡＮモードでこのカーオーディオ装置１２を動作させる。従ってカーオーディオ装置１２は、車内通信ネットワーク１４を介して他の車載機器との間で情報の授受を行なう。これに対して車内ＬＡＮの電源がトリガとして存在しない場合には、アクセサリ電源ラインがＯＮであるかどうかの判断を行ない、ここでＯＮである場合には、アナログアクセサリモードとして動作させる。
【００３６】
図４において車内ＬＡＮモードで通信制御用マイクロコンピュータ２５が動作する場合には、例えば図５に示すようにして動作が行なわれる。すなわちイグニッションキー１６を運転者が操作すると、イグニッションキーボックス１５のマイクロコンピュータがアクセサリＯＮ情報を車内通信ネットワーク１４を通じて伝達する。従って通信制御用マイクロコンピュータ２５は車内通信ネットワーク１４の端子から信号を授受する。また通信用のＩＣ２６でマイクロコンピュータ２５のアクセサリ情報を受信する。さらにマイクロコンピュータ２５は、車内ネットワークモードでこのカーオーディオ装置１２のマスターマイクロコンピュータ２４を起動させる。
【００３７】
これに対して図４においてアナログアクセサリモードに切換えられた場合には、運転者がイグニッションキー２０をアクセサリポジションへ操作すると、イグニッションキーボックス１９がアナログアクセサリライン１８を導通させてアクセサリＯＮの電圧を発生させる。すると通信制御用マイクロコンピュータ２５はアナログアクセサリライン１８用端子から電圧を受信し、マイクロコンピュータ２５でアクセサリ電圧の検知を行なう。従って通信制御用マイクロコンピュータ２５は、アナログアクセサリモードでこのカーオーディオ装置１２のマスターマイクロコンピュータ２５の全体を起動させる。
【００３８】
次に車内通信ネットワーク１４とアナログアクセサリライン１８の双方からトリガが発生した場合の競合の処理について説明する。車内ネットワーク１４とアナログアクセサリライン１８とから、双方からトリガが発生する場合において  は、先にトリガを発生したモードに切換えてもよいし、優先的に動作するモードを予め決めておいてもよい。また内部の処理状態において動作モードを切換えるようにすることも可能である。
【００３９】
図７Ａは競合の禁止の処理を示しており、アナログアクセサリライン１８からトリガが入り、その後に車内通信ネットワーク１４からトリガが入った場合に、後のトリガを検出したところで競合を検知する。そしてこの場合に、エラーを表示するとともに、通信制御用マイクロコンピュータ２５をスリープ状態にする。すなわちここではエラーとして動作を停止することになる。
【００４０】
図７Ｂに示す方式は、例えばアナログアクセサリライン１５からトリガ信号が供給された段階でアナログモードに切換えるとともに、この後に車内通信ネットワーク１４からトリガがかかった場合に、その後のトリガを無視して先行トリガによるモードで動作させる。このことは順序が逆転しても同様であって、先に車内通信ネットワーク１４からトリガがかかった場合には、後から加わるアナログアクセサリライン１８からの競合が無視されることになり、車内通信ネットワークによる処理が行なわれる。
【００４１】
図７Ｃは、優先トリガを予め設定しておく方式であって、例えば車内ＬＡＮモードを優先する場合には、先にアナログアクセサリライン１８からトリガが入ってアナログアクセサリモードで起動された場合でも、その後に車内通信ネットワーク１４によってトリガが入ると、この車内通信ネットワーク１４のトリガに応じたモードで再起動が開始されるようになる。
【００４２】
アナログ電圧ライン１８をトリガに起動させるか、車内ネットワーク１４経由のＣＡＮメッセージデータをトリガに起動かに応じて、セットの動作モードを変えると以下のようなことが可能になる。すなわち例えば、車内ネットワークにより起動した場合は、他の車載機器にデータを流し、表示や照明を連動させることが考えられる。またアナログ電圧ラインをトリガに起動した場合には、車内ネットワークから情報を取得できないために、例えば時計調整メニューや、照明調整メニュー等を追加することが考えられる。
【００４３】
図８はこのような動作を具体的に示したものであって、通信制御用マイクロコンピュータ２５が外部から起動トリガを受信した場合に、このトリガが車内通信ネットワーク１４からのトリガかどうかの判断を行なう。車内通信ネットワーク１４からのトリガの場合には、カーオーディオ装置１２の操作釦の照明をネットワーク連動モードにして初期化する。またこのカーオーディオ装置１２の液晶表示部のバックライトを連動モードにして初期化する。
【００４４】
これに対して車内ネットワークトリガでない場合、すなわちアナログアクセサリライン１８からトリガがかかった場合には、カーオーディオ装置１２の操作釦の明るさを、マニュアル調整モードにし、しかもその明るさを予め設定された設定値にリセットする。さらにこのカーオーディオ装置１２の液晶ディスプレイの明るさをマニュアル調整モードにし、しかも予め設定された設定値にリセットする。これは車内通信ネットワーク１４によって、操作釦の輝度調整やディスプレイのバックライトの輝度調整を自動的に行なえないからである。
【００４５】
以上本願発明を図示の一実施の形態によって説明したが、本願発明は上記実施の形態によって限定されることなく、本願に含まれる発明の技術的思想の範囲内において各種の変更が可能である。例えば上記実施の形態は、カーオーディオ装置に関するものであるが、本願発明はその他各種の車載機器に広く適用可能である。また車内通信ネットワークの方式についても、必ずしもＣＡＮ方式に限定されることなく、その他各種の車内通信ネットワーク方式に広く対応できる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本願発明は、カーオーディオ装置等の車載機器に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】カーオーディオ装置を含む車内通信ネットワークシステムのブロック図である。
【図２】車内通信ネットワークを経由する車載機器の接続を示すブロック図（Ａ）、およびアナログアクセサリラインを経由する車載機器の接続を示すブロック図（Ｂ）である。
【図３】カーオーディオ装置のシステム構成を示すブロック図である。
【図４】カーオーディオ装置のモードの選択の動作を示すフローチャートである。
【図５】車内ＬＡＮモードにおける具体的な動作を示すフローチャートである。
【図６】アナログアクセサリモードにおける具体的な動作を示すフローチャートであ  る。
【図７】車内通信ネットワークとアナログアクセサリラインからのトリガの競合が起こった場合の競合の処理の動作を示す線図である。
【図８】車内ＬＡＮモードとアナログアクセサリモードのそれぞれの具体的な動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４８】
１０…自動車、１１…車載機器、１２…カーオーディオ装置、１４…車内通信ネットワーク、１５…イグニッションキーボックス、１６…イグニッションキー、１８…アナログアクセサリライン、１９…イグニッションキーボックス、２０…イグニッションキー、２３…ディスク式記録／再生装置、２４…マスターマイクロコンピュータ、２５…通信制御用マイクロコンピュータ、２６…通信用ＩＣ
【図１】
2007145116.tif 000004
【図２】
2007145116.tif 000005
【図３】
2007145116.tif 000006
【図４】
2007145116.tif 000007
【図５】
2007145116.tif 000008
【図６】
2007145116.tif 000009
【図７】
2007145116.tif 000010
【図８】
2007145116.tif 000011