(57)【要約】【課題】  傾斜角度を任意に調整できるとともに強固な部材を必要としないゴルフカートの可動式荷台構造を提供すること。【解決手段】  バッグ受け荷台２４を上下に回転可能な状態で、車体１１のカウル１１ａに取り付けた。また、回転連結部３３に連結された棒状部材３１ａ，３１ｂと、シリンダ３２ａ、ロッド３２ｂおよびスプリング３７ａ，３７ｂからなる伸縮ロッド３２とで支持アーム部２２を構成した。そして、支持アーム部２２の一端部を、カウル１１ａにおけるバッグ受け荷台２４が取り付けられた部分よりも上方部分に、上下に回転可能な状態で取り付け、支持アーム部２２の他端側部分と、バッグ受け荷台２４の他端側部分とを回転可能な状態で連結した。また、バッグ受け荷台２４に設けた棒状本体２９の下面に伸縮ロッド３２のロックを解除するためのロック解除レバー４２を設けた。【選択図】  図２
2007061375.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴルフバッグを積載するための荷台を、傾斜角度を調節可能にして車体後部に設けたゴルフカートの可動式荷台構造であって、
前記荷台の一端部を中心軸として上下方向に回転可能な状態で、前記荷台を前記車体後部に取り付け、
シリンダと、前記シリンダ内を進退可能なロッドと、前記シリンダに対する前記ロッドの位置を任意にして前記ロッドを前記シリンダに固定するロック機構とを含む支持アーム部の一端部を、前記車体後部における前記荷台の一端部が取り付けられた部分よりも上方の部分に、上下方向に回転可能な状態で取り付け、
前記支持アーム部の他端側部分と、前記荷台の他端側部分とを相対的に回転可能な状態で連結したことを特徴とするゴルフカートの可動式荷台構造。
【請求項２】
前記支持アーム部を、端部どうしが相対的に回転可能に連結された一対の棒状部材と、前記シリンダ、前記ロッドおよび前記ロック機構からなる伸縮ロッドとで構成し、前記伸縮ロッドの一端部を前記一対の棒状部材の一方の棒状部材の両端側部分を除く所定の部分に回転可能に連結するとともに、前記伸縮ロッドの他端部を前記一対の棒状部材の他方の棒状部材の両端側部分を除く所定の部分に回転可能に連結して、前記一対の棒状部材と前記伸縮ロッドとでリンク機構を形成した請求項１に記載のゴルフカートの可動式荷台構造。
【請求項３】
前記一対の棒状部材を、前記荷台が最も下方に位置したときに略直線状になり、前記荷台が上方に向かって回転するにしたがって、前記端部どうしの連結部が上方に向かって突出するように構成し、前記伸縮ロッドを、前記一対の棒状部材における凹部となる下面側に設けた請求項２に記載のゴルフカートの可動式荷台構造。
【請求項４】
前記ロック機構による前記ロッドの前記シリンダに対する固定を解除するためのロック解除機構を設け、前記ロック解除機構を作動させるための操作子を前記荷台に設置した請求項１ないし３のうちのいずれか一つに記載のゴルフカートの可動式荷台構造。
【請求項５】
前記荷台に、前記ゴルフバッグを支持する板状または棒状の支持部材を設け、前記支持部材における前記ゴルフバッグの支持面以外の部分に、前記操作子を前記支持部材に沿わせて設けるとともに、前記操作子を、前記支持部材に対して進退する方向に回転可能に取り付けられたレバーで構成し、前記レバーを前記支持部材に近づけると前記ロック機構によるロックが解除され、前記レバーを前記支持部材から遠ざけると前記ロック機構がロックされるようにした請求項４に記載のゴルフカートの可動式荷台構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフバッグを積載するための荷台を、傾斜角度を調節可能にして車体後部に設けたゴルフカートの可動式荷台構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ゴルフカートの中には、車体後部に、ゴルフバッグを積載するための荷台が設けられたものがあり、このような荷台に傾斜角度を調節可能にするための可変手段が備わったものがある（例えば、特許文献１参照）。この可変手段は、荷台の位置を、ゴルフバッグを積み下ろしする際の位置（水平な状態）と、ゴルフバッグからクラブを出し入れする際の位置（後端部がやや上方になるように傾斜した状態）とに変更する。すなわち、この可変手段は、上面後部側が湾曲しながら下方に延びる車体後部における上部側に、前端部を支点として上下に回転可能に設けられたキャリア（荷台）と、車体後部における下部側に直立状態で設けられた積み下ろし位置固定フレームと、一端部が、キャリアの後端側部分に回転可能に連結され、他端部が積み下ろし位置固定フレームの上部側部分に着脱可能になったクラブ出し入れ位置固定フレームとで構成されている。
【０００３】
そして、ゴルフバッグを積み下ろしする際には、クラブ出し入れ位置固定フレームを積み下ろし位置固定フレームから外して、キャリアに沿わせるとともに、キャリアを積み下ろし位置固定フレームの上端部に支持させて水平状態にする。また、ゴルフバッグをキャリアに載せた状態で、ゴルフバッグからクラブを出し入れする際には、キャリアを上方に移動させて、クラブ出し入れ位置固定フレームの他端部を積み下ろし位置固定フレームの上部側部分に係合させることにより、積み下ろし位置固定フレームとクラブ出し入れ位置固定フレームとでキャリアを傾斜させた状態で支持させる。
【特許文献１】特開平１０−１４６４０８号公報
【発明の開示】
【０００４】
しかしながら、この従来のゴルフカートでは、ゴルフバッグが積載されるキャリアをゴルフバッグを積み下ろしする際の位置と、ゴルフバッグからクラブを出し入れする際の位置とに変更できるだけで、任意の角度に調整することができない。また、複数のゴルフカートを前後に並べて収納する場合には、キャリア等が邪魔になって広い収納スペースが必要になる。
【０００５】
さらに、キャリアにゴルフバッグを載せたときに、ゴルフバッグの荷重が、積み下ろし位置固定フレームまたはクラブ出し入れ位置固定フレームと積み下ろし位置固定フレームとを下方に押し付けるようにして掛かるため、クラブ出し入れ位置固定フレームと積み下ろし位置固定フレームとを高強度を備えた部材で構成しなければならない。特に、クラブ出し入れ位置固定フレームと積み下ろし位置固定フレームとの係合部は構造上もろくなりやすいためより高強度にしなければならない。また、従来のゴルフカートでは、クラブ出し入れ位置固定フレームと積み下ろし位置固定フレームとの連結をピンと係止切欠きとの係合によって行っており、この係合部が突出して邪魔になるという問題もある。
【０００６】
本発明は、前述した問題に対処するためになされたもので、その目的は、傾斜角度を任意に調整できるとともに強固な部材を必要としないゴルフカートの可動式荷台構造を提供することである。
【０００７】
前述した目的を達成するため、本発明に係るゴルフカートの可動式荷台構造の構成上の特徴は、ゴルフバッグを積載するための荷台を、傾斜角度を調節可能にして車体後部に設けたゴルフカートの可動式荷台構造であって、荷台の一端部を中心軸として上下方向に回転可能な状態で、荷台を車体後部に取り付け、シリンダと、シリンダ内を進退可能なロッドと、シリンダに対するロッドの位置を任意にしてロッドをシリンダに固定するロック機構とを含む支持アーム部の一端部を、車体後部における荷台の一端部が取り付けられた部分よりも上方の部分に、上下方向に回転可能な状態で取り付け、支持アーム部の他端側部分と、荷台の他端側部分とを相対的に回転可能な状態で連結したことにある。
【０００８】
このように、本発明に係るゴルフカートの可動式荷台構造では、ロッドをシリンダ内の所定の位置に位置決めした状態で、ロック機構でロッドを固定することにより、荷台の傾斜角度を任意の角度にすることができる。この場合、支持アーム部は、荷台よりも上方に位置するようになるため、荷台にゴルフバッグを載せたときに、支持アーム部には、伸びる方向に荷重が掛かるようになる。このため、支持アーム部は、引張力に耐えるだけの強度を備えていればよくなり、高強度を備えたものでなくともよくなる。
【０００９】
すなわち、支持アーム部に押す力が加わる場合には、押す力が支持アーム部の軸心から外れると、支持アーム部を屈曲させるような力になるため、支持アーム部を高強度を備えた部材で構成する必要が生じるが、本発明によるとこのような高強度を備えた部材でなくともよくなる。また、シリンダとロッドとは一方向に伸縮するだけで他の方向に突出することがないため邪魔になることがない。
【００１０】
また、本発明に係るゴルフカートの可動式荷台構造の他の構成上の特徴は、支持アーム部を、端部どうしが相対的に回転可能に連結された一対の棒状部材と、シリンダ、ロッドおよびロック機構からなる伸縮ロッドとで構成し、伸縮ロッドの一端部を一対の棒状部材の一方の棒状部材の両端側部分を除く所定の部分に回転可能に連結するとともに、伸縮ロッドの他端部を一対の棒状部材の他方の棒状部材の両端側部分を除く所定の部分に回転可能に連結して、一対の棒状部材と伸縮ロッドとでリンク機構を形成したことにある。
【００１１】
これによると、伸縮ロッドを伸長させることにより一対の棒状部材を直線状にして荷台を下方に位置させることができ、伸縮ロッドを収縮させることにより一対の棒状部材を、連結部を中心として屈曲させて荷台を上方に位置させることができる。このため、伸縮ロッドの全長を短くしても荷台の昇降幅を大きくすることができる。また、本発明に係る伸縮ロッドと同じ長さの伸縮ロッドの両端部を、車体後部と荷台の他端側部分とに連結した場合に比較して、本発明に係る伸縮ロッドでは、ゴルフバッグから加わる引っ張り荷重を小さくすることができる。
【００１２】
また、本発明に係るゴルフカートの可動式荷台構造のさらに他の構成上の特徴は、一対の棒状部材を、荷台が最も下方に位置したときに略直線状になり、荷台が上方に向かって回転するにしたがって、端部どうしの連結部が上方に向かって突出するように構成し、伸縮ロッドを、一対の棒状部材における凹部となる下面側に設けたことにある。これによると、伸縮ロッドを一対の棒状部材と干渉させることなくコンパクトに配置することができる。
【００１３】
また、本発明に係るゴルフカートの可動式荷台構造のさらに他の構成上の特徴は、ロック機構によるロッドのシリンダに対する固定を解除するためのロック解除機構を設け、ロック解除機構を作動させるための操作子を荷台に設置したことにある。これによると、ロック機構のロックを解除するためのロック解除機構の操作子を、手が届きやすい荷台に設置したため、ロック機構のロックおよびロック解除の操作が容易になる。また、荷台と操作子とを同時に手で持って操作できるため、荷台の傾斜角度を変更するための操作がし易くなる。
【００１４】
また、本発明に係るゴルフカートの可動式荷台構造のさらに他の構成上の特徴は、荷台に、ゴルフバッグを支持する板状または棒状の支持部材を設け、支持部材におけるゴルフバッグの支持面以外の部分に、操作子を支持部材に沿わせて設けるとともに、操作子を、支持部材に対して進退する方向に回転可能に取り付けられたレバーで構成し、レバーを支持部材に近づけるとロック機構によるロックが解除され、レバーを支持部材から遠ざけるとロック機構がロックされるようにしたことにある。
【００１５】
これによると、ゴルフバッグを荷台に載せた状態では、ゴルフバッグが邪魔して支持部材とレバーを同時に持つことができなくなるため、荷台の昇降操作をし難くなる。通常、ゴルフバッグを昇降させるときには、荷台をゴルフバッグがない軽い状態にしておくことが好ましい。このため、ゴルフバッグが荷台に積まれているときには、レバーの操作がし難くなるようにすることが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を図面を用いて詳しく説明する。図１および図２は、同実施形態に係る可動式荷台構造２０を備えたゴルフカート１０を示している。このゴルフカート１０は、車体１１の下部における前部および後部の左右両側にそれぞれ設けられた４個の車輪１２と、車体１１の中央部の前後に設けられた二人用の前部シート１３ａと三人用の後部シート１３ｂとを備えている。また、前部シート１３ａの前部にハンドル１４が設けられ、ハンドル１４の下方にアクセルペダルとブレーキペダル（図示せず）とが並んで設けられている。さらに、車体１１の上部に、車体１１の四隅に設けられた支持枠１５を介して屋根部１６が設けられている。
【００１７】
また、車体１１の後部を構成するカウル１１ａの後端下部にバンパ１７ａが取り付けられ、車体１１の前端下部にバンパ１７ｂが取り付けられている。そして、カウル１１ａの上部にはゴルフバッグ１８を積載するための可動式荷台構造２０が設けられている。このゴルフカート１０は、前部シート１３ａに座った運転者がハンドル１４を回転操作することにより前部の両車輪１２が左右に向きを変更して、ゴルフカート１０は左旋回したり右旋回したりしながら進行方向を変えて走行する。また、運転者がアクセルペダルを踏み込むとアクセルペダルの踏込み量に応じてゴルフカート１０は加速しながら走行する。
【００１８】
この場合、アクセルペダルの踏込み量が大きいほどゴルフカート１０の加速度は大きくなり、アクセルペダルの踏込み量が小さいほどゴルフカート１０の加速度は小さくなる。また、アクセルペダルの踏込み量を一定に維持するとゴルフカート１０は一定速度で走行する。また、運転者がブレーキペダルを踏込むと、ブレーキペダルの踏込み量に応じて各車輪１２の回転駆動が制動される。この場合、各車輪１２に掛かる制動力は、ブレーキペダルの踏込み量に比例する。
【００１９】
可動式荷台構造２０は、図３に示したように、可動式荷台部２１と、支持アーム部２２とで構成されている。また、可動式荷台部２１は、車体１１の後部下部側に上下方向に回転可能に取り付けられたバッグ受け荷台２４と、バッグ受け荷台２４の下端側部分に回転可能に連結された一対のバッグ止部支持部２３と、一対のバッグ止部支持部２３に取り付けられた板状のバッグ止部２５とで構成されている。バッグ受け荷台２４は、前端部（下端部）を支点として上下方向に回転可能な状態で車体１１の後部に取り付けられた一対の棒状本体２７ａ，２７ｂと、棒状本体２７ａ，２７ｂの後端部に掛け渡された棒状本体２９と、棒状本体２７ａ，２７ｂの前部側部分の上面に掛け渡された前部支持部材２８ａと、棒状本体２９の上面に取り付けられた後部支持部材２８ｂとで構成されている。
【００２０】
前部支持部材２８ａと後部支持部材２８ｂとの左右両側部分は、それぞれ斜め上方に向かって湾曲しており、これによって、ゴルフバッグ１８をバッグ受け荷台２４に載せたときに、ゴルフバッグ１８が前部支持部材２８ａと後部支持部材２８ｂとの両側から落下しないようになっている。また、棒状本体２９の中央前部には、回転支持部２９ａが取り付けられ、棒状本体２７ａ，２７ｂの前端部には、それぞれ車幅方向に中心軸を沿わせた軸穴（図示せず）が形成されている。そして、図４に示したように、棒状本体２７ａ，２７ｂは、この軸穴を、車体１１の後部に取り付けられた荷台支持部１９にボルト１９ａを介して係合させることにより、上下方向に回転可能な状態で車体１１の後部に連結されている。
【００２１】
また、棒状本体２７ａ，２７ｂの下端側部分には、それぞれ、前述したバッグ止部支持部２３がボルト２６を介して上下方向に回転可能な状態で連結されている。このバッグ止部支持部２３は、それぞれ前部側部分と、その前部側部分から左右に対向した状態で後方に延びる軸挿通穴付きの一対の支持片２３ａ，２３ｂを備えている。そして、一対のバッグ止部支持部２３の上部に、車体１１の幅方向に延びるバッグ止部２５が上面を後方上部に向けた状態で取り付けられている。
【００２２】
支持アーム部２２は、一対の棒状部材３１ａ，３１ｂからなる折り畳み式支持部３１と、伸縮ロッド３２とからなるリンク機構で構成されている。また、折り畳み式支持部３１を構成する棒状部材３１ａ，３１ｂは、回転連結部３３を介して互いに回転可能な状態で連結されている。この回転連結部３３は、棒状部材３１ｂの一端部に設けられ対向する支持片を備えた回転支持部３３ａと、棒状部材３１ａの他端部から左右水平方向に延び、回転支持部３３ａに回転可能に連結された回転軸３３ｂとで構成されており、回転軸３３ｂは水平方向に延びる軸の軸周り方向にのみ回転可能になっている。
【００２３】
そして、棒状部材３１ａの一端部は、回転連結部３４を介して、車体１１の後部における上部側部分に設けられたフレーム３４ｃに連結され、棒状部材３１ｂの他端部は、回転連結部３５を介してバッグ受け荷台２４の棒状本体２９に連結されている。回転連結部３４は、フレーム３４ｃに連結され対向する支持片を備えた回転支持部３４ａと、棒状部材３１ａの一端部から左右水平方向に延び、回転支持部３４ａに回転可能に連結された回転軸３４ｂとで構成されており、回転軸３４ｂは水平方向に延びる軸の軸周り方向にのみ回転可能になっている。
【００２４】
また、回転連結部３５は、前述した回転支持部２９ａと、棒状部材３１ｂの他端部から左右水平方向に延び、回転支持部２９ａに回転可能に連結された回転軸３５ａとで構成されており、回転軸３５ａは水平方向に延びる軸の軸周り方向にのみ回転可能になっている。このため、棒状部材３１ａ，３１ｂが直線状に延びると、バッグ受け荷台２４は、図２に実線で示したように、下方に位置するようになり、棒状部材３１ａ，３１ｂが屈曲し、その屈曲角度が大きくなるほどバッグ受け荷台２４は、直立状態に近づいていく。
【００２５】
伸縮ロッド３２は、シリンダ３２ａと、シリンダ３２ａ内を進退可能なロッド３２ｂとを備えており、図５および図６に示したように構成されている。すなわち、シリンダ３２ａにおけるロッド３２ｂが進退する開口側部分には、窓部３６ａが形成され、その窓部３６ａにレバー３６がシリンダ３２ａの軸周り方向に回転可能な状態で取り付けられている。そして、シリンダ３２ａの内部におけるレバー３６の両側には、コイル状のスプリング３７ａ，３７ｂがそれぞれ設置されている。
【００２６】
スプリング３７ａ，３７ｂは、それぞれ外側の端部がシリンダ３２ａに固定され、内側の端部がレバー３６に固定されており、レバー３６が、図６に示した位置にあるときには、ロッド３２ｂを締め付けて固定する。また、レバー３６を、図６の状態から矢印ａで示した右方向に回転させると、スプリング３７ａ，３７ｂによるロッド３２ｂの締付力が小さくなって、ロッド３２ｂをシリンダ３２ａの長手方向に沿った所定位置に移動させることができる。また、シリンダ３２ａにおける窓部３６ａの部分には、ダストカバー３６ｂが設けられて、シリンダ３２ａ内にほこりが入らないようにしている。さらに、図１ないし図３に示したように、ロッド３２ｂの一端部には、左右水平方向に延びる回転軸３８ａが設けられ、シリンダ３２ａの他端部には、左右水平方向に延びる回転軸３９ａが設けられている。
【００２７】
そして、伸縮ロッド３２の一端部は、回転連結部３８を介して、棒状部材３１ａの下面における一端側部分に連結され、伸縮ロッド３２の他端部は、回転連結部３９を介して棒状部材３１ｂの下面における略中央部に連結されている。回転連結部３８は、回転軸３８ａと、棒状部材３１ａの下面に設けられ回転軸３８ａを回転可能に支持する回転支持部３８ｂとで構成されており、回転軸３８ａは水平方向に延びる軸の軸周り方向にのみ回転可能になっている。また、回転連結部３９は、回転軸３９ａと、棒状部材３１ｂの下面に設けられ回転軸３９ａを回転可能に支持する回転支持部３９ｂとで構成されており、回転軸３９ａは水平方向に延びる軸の軸周り方向にのみ回転可能になっている。
【００２８】
また、レバー３６には、ケーブル４１を介して本発明の操作子としてのロック解除レバー４２が連結されている。このロック解除レバー４２は、棒状本体２９の長手方向に沿うようにして、棒状本体２９の下面における右側部分に取り付けられており、ばね部材（図示せず）によって、棒状本体２９から遠ざかるように付勢されている。
【００２９】
そして、ロック解除レバー４２を操作して、棒状本体２９に近づけるとレバー３６が、図６の状態から矢印ａで示した右側方向に回転してスプリング３７ａ，３７ｂによるロッド３２ｂの締付力を小さくして、ロッド３２ｂを移動可能にする。また、ロック解除レバー４２を放して、棒状本体２９から遠ざけると、レバー３６が図６の状態になってスプリング３７ａ，３７ｂによるロッド３２ｂの締付力が大きくなりロッド３２ｂをシリンダ３２ａに固定する。なお、スプリング３７ａ，３７ｂで本発明のロック機構が構成され、レバー３６で本発明のロック解除機構が構成される。
【００３０】
つぎに、以上のように構成されたゴルフカート１０の可動式荷台構造２０を使用する場合について説明する。この場合、まず、ロック解除レバー４２を棒状本体２９側に押した状態で、伸縮ロッド３２を伸長または収縮させて、バッグ受け荷台２４の位置を、図１の状態か、または図１の状態よりもやや高い任意の位置になるように調節する。そして、ロック解除レバー４２を放してバッグ受け荷台２４をその位置に固定したのちに、バッグ受け荷台２４の上にゴルフバッグ１８を載せる。
【００３１】
この場合、バッグ受け荷台２４には、支持アーム部２２を挟んで、両側に２個ずつ、合計４個のゴルフバッグ１８を載せることができ、各ゴルフバッグ１８は、底部をバッグ止部２５に当て、側部における下部側部分と上部側部分とをそれぞれ前部支持部材２８ａと後部支持部材２８ｂとに当てた状態でバッグ受け荷台２４に積載される。この状態で、ゴルフカート１０を運転して走行させ、ゴルフ場のコースを回る。そして、ゴルフカート１０の使用が終了して、ゴルフカート１０を所定の場所に回収する際には、バッグ受け荷台２４から、ゴルフバッグ１８を降ろす。
【００３２】
ついで、ロック解除レバー４２を棒状本体２９側に押した状態で、バッグ受け荷台２４の後部支持部材２８ｂを上方に押し上げて、図２に二点鎖線で示したようにする。そして、バッグ受け荷台２４が略垂直状態になったときに、ロック解除レバー４２を放してバッグ受け荷台２４をその位置に固定する。この場合、ロック解除レバー４２と後部支持部材２８ｂとを片手で持って操作することができる。また、このように、バッグ受け荷台２４を略垂直状態にしたときには、バッグ受け荷台２４や支持アーム部２２が後方に突出しなくなるため、邪魔になることがなくなる。この結果、複数のゴルフカート１０を効率よく収容することができる。
【００３３】
このように、本実施形態に係る可動式荷台構造２０では、支持アーム部２２を、棒状部材３１ａ，３１ｂからなる折り畳み式支持部３１と、伸縮ロッド３２とからなるリンク機構で構成したため、伸縮ロッド３２を伸縮させることにより、バッグ受け荷台２４の傾斜角度を任意の角度に調節することができる。また、バッグ受け荷台２４にゴルフバッグ１８を載せたときに、支持アーム部２２には、伸びる方向に荷重が掛かるようになるため、支持アーム部２２は、引張力に耐えるだけの強度を備えていればよくなる。さらに、伸縮ロッド３２は、車体１１の車幅方向の中央側に設けられて、左右に突出することがないため邪魔になることがない。
【００３４】
また、折り畳み式支持部３１と伸縮ロッド３２とでリンク機構を構成し、折り畳み式支持部３１よりも長さが短い伸縮ロッド３２を伸縮させることにより、折り畳み式支持部３１を直線状にしてバッグ受け荷台２４を下降させたり、折り畳み式支持部３１を、回転連結部３３を中心として屈曲させてバッグ受け荷台２４を上昇させたりすることができる。このため、長さの短い伸縮ロッド３２を用いて、昇降幅の大きな可動式荷台構造２０を得ることができる。また、バッグ受け荷台２４にゴルフバッグ１８を載せるときには、折り畳み式支持部３１を直線状にすることにより、伸縮ロッド３２に加わる引っ張り荷重を小さくすることができる。
【００３５】
また、可動式荷台構造２０では、折り畳み式支持部３１の下面側に伸縮ロッド３２を取り付け、棒状部材３１ａ，３１ｂが屈曲したときには、回転連結部３３が上方に突出するようにしているため、伸縮ロッド３２が棒状部材３１ａ，３１ｂと干渉することがなくなる。このため、折り畳み式支持部３１と伸縮ロッド３２との変形がスムーズに行える。また、折り畳み式支持部３１と伸縮ロッド３２との組み付けをコンパクトにすることができる。
【００３６】
また、伸縮ロッド３２のロックを解除するためのロック解除レバー４２を、後部支持部材２８ｂの下面に取り付けた棒状本体２９に、棒状本体２９の長手方向に沿って設置したため、手が届きやすくなる。さらに、後部支持部材２８ｂとロック解除レバー４２とを同時に手で持って操作できるため、伸縮ロッド３２のロックおよびロック解除の操作が容易になるとともに、バッグ受け荷台２４の傾斜角度を変更するための操作がし易くなる。また、ロック解除レバー４２が、後部支持部材２８ｂの下面側に設置されているため、ゴルフバッグ１８が後部支持部材２８ｂの上面側にあるときには、ロック解除レバー４２の操作がし難くなる。このため、ゴルフバッグ１８が積載されたバッグ受け荷台２４を不意に移動させることを防止できる。
【００３７】
（第２実施形態）
図７および図８は、本発明の第２実施形態に係る可動式荷台構造５０を示している。この可動式荷台構造５０では、バッグ受け荷台５４の棒状本体５７ａ，５７ｂにおける下面（後面）の略中央よりもやや上方部分に、平面視がコ字状の手摺５１が掛け渡されその両端部が固定されている。そして、手摺５１の後端部中央にロック解除レバー５２が取り付けられている。また、手摺５１の後部側部分における内部両側に棒状の補強部材５１ａが掛け渡されている。この可動式荷台構造５０のそれ以外の部分の構成については、前述した可動式荷台構造２０と同一である。したがって、同一部分に同一符号を記して説明は省略する。
【００３８】
この可動式荷台構造５０によると、バッグ受け荷台５４を昇降させる際の操作をゴルフバッグ１８が当たらない手摺５１を持って行えるため、操作がし易くなる。また、この可動式荷台構造５０によると、バッグ受け荷台５４を略垂直状態にした場合、手摺５１が後方に突出するが、複数のゴルフカート１０を前後に連ねた場合、この手摺５１は、後方のゴルフカート１０の前部側部分の上方の空間部に位置するため、邪魔になることはない。この可動式荷台構造５０のそれ以外の作用効果については、前述した可動式荷台構造２０の作用効果と同様である。
【００３９】
（第３実施形態）
図９は、本発明の第３実施形態に係る可動式荷台構造６０を示している。この可動式荷台構造６０では、バッグ受け荷台６４の棒状本体６７ａの下面（後面）における略中央よりもやや上方部分に、後方に向かって延びる把持部６１が設けられている。そして、その把持部６１の下面にロック解除レバー６２が、把持部６１に沿って取り付けられている。この可動式荷台構造６０のそれ以外の部分の構成については、前述した可動式荷台構造２０と同一である。したがって、同一部分に同一符号を記して説明は省略する。
【００４０】
この可動式荷台構造６０によると、把持部６１とロック解除レバー６２とがさらに片手で持ち易くなり、バッグ受け荷台６４を昇降させる際の操作がし易くなる。また、この場合もゴルフバッグ１８が把持部６１に当たらないため把持部６１の操作がし易くなる。さらに、この可動式荷台構造６０でも、バッグ受け荷台６４を略垂直状態にした場合、把持部６１が後方に突出するが、複数のゴルフカート１０を前後に連ねた場合、この把持部６１は、後方のゴルフカート１０の前部側部分の上方の空間部に位置するため、邪魔になることはない。この可動式荷台構造６０のそれ以外の作用効果については、前述した可動式荷台構造２０の作用効果と同様である。
【００４１】
（第４実施形態）
図１０および図１１は、本発明の第４実施形態に係る可動式荷台構造７０を備えたゴルフカート１０ａを示している。この可動式荷台構造７０では、支持アーム部が、伸縮ロッド７２だけで構成されており、折り畳み式支持部は備えていない。したがって、リンク機構も構成されていない。また、伸縮ロッド７２の長さは、前述した可動式荷台構造２０の折り畳み式支持部３１と略等しい長さに設定されている。この可動式荷台構造７０を備えたゴルフカート１０ａのそれ以外の部分の構成については、前述した可動式荷台構造２０を備えたゴルフカート１０と同一である。したがって、同一部分に同一符号を記して説明は省略する。
【００４２】
この可動式荷台構造７０を備えたゴルフカート１０ａによると、折り畳み式支持部が不要になるため、部品点数が減少してコンパクトな構成になる。また、この可動式荷台構造７０を備えたゴルフカート１０ａのそれ以外の作用効果については、前述した可動式荷台構造２０を備えたゴルフカート１０の作用効果と同様である。また、本発明は、前述した各実施形態に限定するものでなく、本発明の技術的範囲内で適宜変更して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１実施形態に係る可動式荷台構造を備えたゴルフカートを示した側面図である。
【図２】ゴルフカートが備える可動式荷台構造のバッグ受け荷台を移動させる状態を示した側面図である。
【図３】可動式荷台構造を後方から見た状態を示した斜視図である。
【図４】可動式荷台の支持構造を示した一部切欠き断面図である。
【図５】伸縮ロッドを示した一部切欠き断面図である。
【図６】伸縮ロッドを軸方向から見た断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る可動式荷台構造を示した斜視図である。
【図８】図７に示した可動式荷台構造の斜視図である。
【図９】本発明の第３実施形態に係る可動式荷台構造を示した斜視図である。
【図１０】本発明の第４実施形態に係る可動式荷台構造を備えたゴルフカートを示した側面図である。
【図１１】図１０に示したゴルフカートが備える可動式荷台構造のバッグ受け荷台を移動させる状態を示した側面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０，１０ａ…ゴルフカート、１１…車体、１１ａ…カウル、１８…ゴルフバッグ、２０，５０，６０，７０…可動式荷台構造、２１…可動式荷台部、２２，７１…支持アーム部、２３…荷台支持部、２４，５４，６４…バッグ受け荷台、２６…支持軸、２８ｂ…後部支持部材、２９…棒状本体、３１…折り畳み式支持部、３１ａ，３１ｂ…棒状部材、３２，７２…伸縮ロッド、３２ａ…シリンダ、３２ｂ…ロッド、３３，３４，３５，３８，３９…回転連結部、３６…レバー、３７ａ，３７ｂ…スプリング、４１…ケーブル、４２，５２，６２…ロック解除レバー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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