(57)【要約】 【課題】  極めて簡単な構造からなり、外力が加わっても位置ずれを生ずることなく自動車ガラス部を被覆することが可能な自動車ガラス部の被覆用シートを提供することを目的とする。【解決手段】  被覆用シートは、全体長方形状からなるシート材２の各端部の側辺に、長尺材３を取着してなる。このシート１のシート材２の部分でフロントガラス１０を被覆し、シート材２の各端部を左右のフロントドア部１１の内側に入れ、長尺材３が取着されたシート１の側辺部をフロントドア部１１の室内側に留置させた状態でドア部１１を閉めるようにする。これによりシート材２の端部がドア部１１に挟み込まれて自動車に確実に保持されることとなる。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の少なくともフロントガラス、ドアガラス、リヤガラス、あるいはサンルーフのいずれかのガラス部の外側部分を面状に覆う全体略方形状のシート材を備え、
該ガラス部を面状に覆うシート材の各端部の側辺に、長尺材を取着し、該長尺材の取着された側辺を自動車のドア部の室内側に留置した状態とし、シート材の端部を閉塞状態とするドア部に挟み込み、ガラス部を覆うシート材の各端部を自動車に保持させることを可能とした自動車ガラス部の被覆用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車ガラスの被覆用シートにおいて、
長尺材は、可撓性を有するものとされる自動車ガラスの被覆用シート。
【請求項３】
自動車の少なくともフロントガラス、ドアガラス、リヤガラス、あるいはサンルーフのいずれかのガラス部の外側部分を面状に覆う全体略方形状のシート材を備え、
該ガラス部を面状に覆うシート材の各端部の側辺を、シート材の端部を巻回して全体曲折可能な長尺状のホルダ部とし、該長尺状のホルダ部を備えた側辺を自動車のドア部の室内側に留置した状態とし、シート材の端部を閉塞状態とするドア部に挟み込み、ガラス部を覆うシート材の各端部を自動車に保持させることを可能とした自動車ガラス部の被覆用シート。
【請求項４】
請求項２に記載の自動車ガラス部の被覆用シートにおいて、
可撓性を有する長尺材は、ビニルホース、ゴムホース、可撓性を有するワイヤシャフトのいずれかである自動車ガラス部の被覆用シート。
【請求項５】
請求項１、２または３のいずれかに記載の自動車ガラス部の被覆用シートにおいて、
シート材は遮光性、断熱性、撥水性を備えた布材、不織布材により形成することとしてなる自動車ガラス部の被覆用シート。
【請求項６】
請求項１、２または３のいずれかに記載の自動車ガラス部の被覆用シートにおいて、
シート材はガラス部に覆う状態において、ガラス部に当接する基材を塩化ビニル製の面材で形成し、その表面側にアルミニウム層を、さらにその表面側を透明な合成樹脂製の保護層をそれぞれ備えることとしてなる自動車ガラス部の被覆用シート。
【請求項７】
請求項６に記載の自動車ガラス部の被覆用シートにおいて、
アルミニウム層と保護層の間には合成樹脂製の糸状体を配設することとしてなる自動車ガラス部の被覆用シート。
【請求項８】
請求項６または７のいずれかに記載の自動車ガラス部の被覆用シートにおいて、
シート材への長尺材の取着あるいは長尺状のホルダ部の形成は、シート材の各端部の側辺を、長尺材を取付ける状態で融着し、あるいは巻回して該巻回部分を融着することにより形成することとしてなる自動車ガラス部の被覆用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、自動車のフロントガラス、ドアガラスなどのガラス部を覆い、該ガラス部における霜除け及び日避け等に用いられる自動車ガラス部の被覆用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車を駐車スペースに駐車する場合、夏期においては、強い直射日光の影響を受けて自動車内のシート、ハンドルあるいは車内全体が極めて高温となるため、すぐに自動車の運転するには極めて不快となる問題がある。このため、エンジンをかけてしばらくクーラーで車内冷却を行う必要があるが、長時間のアイドリングを行うこととなり、環境にも悪影響を与える。また、冬期においては、例えばフロントガラスの表面部に雪や霜が付着することにより、視界がさえぎられるため、該ガラス部にお湯をかけることなどにより、雪や霜を溶かした後でなければ、自動車の運転ができないという問題がある。
【０００３】
こうしたことから、従来様々なタイプの自動車ガラス部の被覆用シートが提案されている。日避けを目的とする自動車ガラス部の被覆用シートに関しては、例えばカウルトップパネル上部に配設され、フロントガラス内面側を面状に覆う、車室内に配設されるタイプの被覆用シートと、例えばフロントガラスの外表面全体を覆う、車室外に配設されるタイプの被覆用シートが存在する。
【０００４】
車室内側に配設されるタイプの被覆用シートに関しては、例えばカウルトップパネルの上部に簡易に配設、支持することができるという利点があるものの、ガラス部自体が直射日光を受けて昇温することとなり、自動車始動時においてクーラの効きが悪いという不具合があった。
【０００５】
一方、車室外に配設されるタイプの被覆用シートに関しては、ガラス部の外面側がシート材により覆われるため、ガラス部自体が昇温することがないという利点がある。また日避けを目的とする被覆用シートとしても、あるいは霜の付着を目的とする被覆用シートとしても用いることができるという利点もある。しかし、一方で風の影響を受けて位置ずれを生じ易いという不具合や自動車ガラス部の外表面側を覆うものであるため、盗難され易いという問題もあった。
【０００６】
このようなことから、自動車ガラス部の外表面を覆うタイプの被覆用シートに関しては、従来、下記先行特許文献に示すように自動車の外表面を確実に覆い、風などにより簡単に飛ばされず、盗難などにあいにくいように工夫されたものが提案されている。
【特許文献１】実用新案登録第３０５５３０２号公報
【特許文献２】特開平８−１１８９６３号公報
【０００７】
ただ、特許文献１に示すようなタイプの被覆用シートにあっては、フロントピラーにボルト止めした固定プレートにシート材の端部を固着させるようにしているため、シート材がめくれにくいなどの利点もあるが、こうした装置を自動車に取り付けるのは面倒であり、また複雑な機構で費用が高いという不具合があった。
【０００８】
一方、特許文献２に係るタイプの被覆用シートにあっては、シート材各端部に一対の紐状の固定片とマグネットを備え、この紐状の各固定片を閉塞されるドアに挟み込むとともに、マグネットをバンパー等の金属部分に吸着させてシート本体を自動車のガラス部に取り付けるものとされている。しかし、このタイプのシートはシート材の端部全体が車体に支持されていないことから、風などの外力が加わると容易に位置ずれし、マグネットも自動車の外表面と吸着されるので風などの外力による影響を受け、結局、自動車のガラス部の位置に合わせた被覆が困難であった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本願発明はこうした事情を鑑みて発明されたものであって、極めて簡単な構造からなり、外力が加わっても位置ずれを生ずることなく自動車ガラス部を確実に被覆することが可能な自動車ガラス部の被覆用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そして、こうした課題を解決すべく本願の請求項１に係る発明は、自動車の少なくともフロントガラス、ドアガラス、リヤガラス、あるいはサンルーフのいずれかのガラス部の外側部分を面状に覆う全体略方形状のシート材を備え、該ガラス部を面状に覆うシート材の各端部の側辺に、長尺材を取着し、該長尺材の取着された側辺を自動車のドア部の室内側に留置した状態とし、シート材の端部を閉塞状態とするドア部に挟み込み、ガラス部を覆うシート材の各端部を自動車に保持させることを可能とした自動車ガラス部の被覆用シートからなることを特徴とする。
【００１１】
本願の請求項２に係る発明は、請求項１に記載の自動車ガラスの被覆用シートにおいて、長尺材は、可撓性を有するものとされる自動車ガラスの被覆用シートからなることを特徴とする。
【００１２】
本願の請求項３に係る発明は、自動車の少なくともフロントガラス、ドアガラス、リヤガラス、あるいはサンルーフのいずれかのガラス部の外側部分を面状に覆う全体略方形状のシート材を備え、該ガラス部を面状に覆うシート材の各端部の側辺を、シート材の端部を巻回して全体曲折可能な長尺状のホルダ部とし、該長尺状のホルダ部を備えた側辺を自動車のドア部の室内側に留置した状態とし、シート材の端部を閉塞状態とするドア部に挟み込み、ガラス部を覆うシート材の各端部を自動車に保持させることを可能とした自動車ガラス部の被覆用シートからなることを特徴とする。
【００１３】
本願の請求項４に係る発明は、請求項２に記載の自動車ガラス部の被覆用シートにおいて、可撓性を有する長尺材は、ビニルホース、ゴムホース、可撓性を有するワイヤシャフトのいずれかである自動車ガラス部の被覆用シートからなることを特徴とする。
【００１４】
本願の請求項５に係る発明は、請求項１、２または３のいずれかに記載の自動車ガラス部の被覆用シートにおいて、シート材は遮光性、断熱性、撥水性を備えた布材、不織布材により形成することとしてなる自動車ガラス部の被覆用シートからなることとを特徴とする。
【００１５】
本願の請求項６に係る発明は、請求項１、２または３のいずれかに記載の自動車ガラス部の被覆用シートにおいて、シート材はガラス部に覆う状態において、ガラス部に当接する基材を塩化ビニル製の面材で形成し、その表面側にアルミニウム層を、さらにその表面側を透明な合成樹脂製の保護層をそれぞれ備えることとしてなる自動車ガラス部の被覆用シートからなることを特徴とする。
【００１６】
本願の請求項７に係る発明は、請求項６に記載の自動車ガラス部の被覆用シートにおいて、アルミニウム層と保護層の間には合成樹脂製の糸状体を配設することとしてなる自動車ガラス部の被覆用シートからなることを特徴とする。
【００１７】
本願の請求項８に係る発明は、請求項６または７のいずれかに記載の自動車ガラス部の被覆用シートにおいて、シート材への長尺材の取着あるいは長尺状のホルダ部の形成は、シート材の各端部の側辺を、長尺材を取付ける状態で融着し、あるいは巻回して該巻回部分を融着することにより形成することとしてなる自動車ガラス部の被覆用シートからなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本願の請求項１に係る発明によれば、極めて簡単な構成からなるため、容易に自動車ガラスの被覆を行うことができ、また、該発明の自動車への取付状態にあってはシート材の端部全体が自動車のドアに支持されることなり、位置ずれすることがないため、効果的に自動車ガラスに対する太陽光の入射や雪、霜等の付着を抑制することができる。加えて、自動車のドアの閉塞を通じて取付けを行い、該取付状態における自動車の室内側に留置される長尺材は室外に取り出せないことから盗難されるおそれもない。
【００１９】
本願の請求項２に係る発明によれば、請求項１の発明と同様の効果に加えて、長尺材が可撓性を有するため、これをアーチ状に撓ませた状態で設置すれば、該長尺材の両端部が自動車室内の任意の部位に当接される状態で固定され、撓ませ具合を調整することで、より確実かつ容易に様々な曲率、サイズを有する自動車ガラス部を被覆することができる。
【００２０】
本願の請求項３に係る発明によれば、請求項１の発明と同様の効果に加えて、シート材のみで自動車ガラスの被覆用シートが形成されるため、さらに簡単な構成とすることができる。
【００２１】
本願の請求項４に係る発明によれば、長尺材をビニルホース、ゴムホース、可撓性を有するワイヤシャフトのいずれかで形成できるため、極めて安価に自動車ガラス部の被覆用シートを製造することができる。
【００２２】
本願の請求項５に係る発明によれば、シート材が遮光性、断熱性、撥水性を備えた布材、不織布材で形成されるため、より効果的に自動車ガラス部に対する太陽光の入射や雪、霜等の付着を抑制することができる。
【００２３】
本願の請求項６に係る発明によれば、シート材が塩化ビニル製の面材、アルミニウム層、透明な合成樹脂製の保護層を積層状体にして形成されるため、より遮光性、断熱性、撥水性に富んだ被覆用シートを提供することができる。
【００２４】
本願の請求項７に係る発明によれば、シート材がアルミニウム層と保護層の間に合成樹脂製の糸状体を配設されて高い強度を有するため、引き裂き等のいたずらや積雪等による大きな負荷に対してもシート材としての請求項６と同様の効果を保持することができる。
【００２５】
本願の請求項８に係る発明によれば、シート材への長尺材の取着あるいは長尺状のホルダ部の形成が、シート材の各端部の側辺を、長尺材を取付ける状態で融着し、あるいは巻回して該巻回部分を融着することにより行われるなるため、極めて容易に製造することができる。  
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、図１ないし図１０に基づき、本発明の一実施形態に係る自動車ガラス部の被覆用シートを説明する。実施形態に係る被覆用シート１は、図２に示すように、全体略長方形状からなるシート材２の長手方向（矢印Ｂ方向）における各端部の側辺に矢印Ａ方向に曲折可能な長尺材３を取着して形成される。
【００２７】
この長尺材３は例えばビニルホース、ロープ状のひも材、フレキシブルシャフトなどで形成される棒状のものとされ、該長尺材３は図８の（ａ）に示すようにシート材２の各端部の一領域を矢印Ｅ方向に巻回し、図８の（ｂ）に示すようにシート材２の長手方向と交差する方向に沿って形成された挿通孔４に挿通する状態で取着させるようにしている。ここで挿通孔４の形成は、図８（ａ）に示すように矢印Ｅ方向に巻回された部分の端部のシート材２の長手方向と交差する部分を、巻回されていないシート材２の部分に縫合することにより形成され、こうして形成された挿通孔４に対して長尺材３を矢印Ｆに示すように挿通する。
【００２８】
挿通孔４に挿通された長尺材３の各端部には、図９の拡大部に示すように挿通孔４より大きな直径からなる球状体５に、雄ネジ部５Ａを備えた抜け止め具６が取着される。すなわち、この抜け止め具６は、挿通孔４に挿通された長尺材３の各端部に、雄ネジ部５Ａを螺合することにより取着され、長尺材３の各端部の内管部には、該雄ネジ部５Ａを螺合可能な雌ネジ部（不図示）を備えることとしてもよい。すなわち、こうして抜け止め具６を各端部に取着した長尺材３は、挿通孔４により脱落することなく取着することとなり、これにより図２に示すように全体長方形状をなすシート材３の長手方向における各端部の側辺に沿って、長尺材３が備えられることとなる。
【００２９】
長尺材３を長手方向における各端部に備えるシート材２としては、伸縮性を有する布材、あるいは不織布のなどが使用され、さらに好ましくは遮光性、断熱性、撥水性を備えた材質（例えば撥水処理：アルミコーティングされた布材等）のものが好適とされる。
【００３０】
この被覆用シート１により、例えば自動車ガラス部としてのフロントガラス部１０を被覆する場合、先ず図４に示すようにシート１の長手方向での一端側の側辺部を、矢印Ｄに示すようにフロントドア部１１の内側に入れ、長尺材３が取着されたシート１の側辺部をフロントドア部１１の室内側に留置した状態で、フロントドア部１１を閉めるようにする。
【００３１】
この結果、シート材２の端部が閉塞状態となるフロントドア部１１に挟み込まれることとなり、この作業を左右両方のフロントドア部１１で行うことによりシート材２の長手方向での各端部が自動車に保持されることとなる。すなわち、この状態で図１に示すように被覆用シート１のシート材２の部分が、フロントガラス部１０の全面を被覆し、かつシート材１の左右の各端部がフロントドア部１１に挟み込まれるようにして保持されることとなり、自動車に確実に保持されることとなる。
【００３２】
さらにこの被覆用シート１により、フロントドア部１１のガラス部１２、並びにリヤドア部１３のガラス部１４を被覆する場合も、図５に示すようにシート１の長手方向での一端部の側辺部を、フロントドア部１１の前側の車室内に入れ、長尺材３（破線で示す）が取着されたシート材１の側辺部を、フロントドア部１１の室内側に留置した状態で、フロントドア部１１を閉めるようにする。
【００３３】
一方、シート１の長手方向での他端部の側辺部については、リヤドア部１３の後側の車室内に入れ、長尺材３（破線で示す）が取着されたシート材１の側辺部をリヤドア部１３の室内側に留置した状態でリヤドア部１３を閉めるようにする。
【００３４】
これにより、フロントドア部１１のガラス部１２とリヤドア部１３のガラス部１４がシート材２により被覆される状態で、シート材２の各端部が閉塞状態となる各ドア部１１，１３に挟み込まれることとなり、シート材２の長手方向での各端部が自動車に確実に保持されることとなる。ここでシート材２は、ドアミラーの部分も含めて車体外側を被覆することとなり、たとえ車体にこうしたドアミラーに代表される凹凸や湾曲が存在する状態においても長尺材３を変形させながら、確実な被覆作業を行えることとなる。
【００３５】
また、この被覆用シート１によりリヤガラス部１５を被覆する場合は、図６に示すようにシート１の長手方向での一端部の側辺部を、リヤドア部１３の後側の車室内に入れ、長尺材３（破線で示す）が取着されたシート材１の側辺部を、リヤドア部１３の室内側に留置した状態でリヤドア部１３を閉めるようにする。
【００３６】
この結果、シート材２の端部が閉塞状態となるリヤドア部１３に挟み込まれることとなり、この作業を左右両方のリヤドア部１３で行うことにより、シート材２の部分でリヤガラス部１５を被覆した、該シート材２の各端部が自動車に確実に保持されることとなる。
【００３７】
さらに加えて、この被覆用シート１によりサンルーフ部１６（破線で示す）を被覆する場合は、図７に示すようにシート１の長手方向での一端部の側辺部を、フロントドア部１１の車室内に入れ、長尺材３（破線で示す）が取着されたシート材１の側辺部を、フロントドア部１１の室内側に留置した状態でフロントドア部１１を閉めるようにする。
【００３８】
この結果、シート材２の端部が閉塞状態となるフロントドア部１１に挟み込まれることとなり、この作業を左右両方のフロントドア部１１で行うことにより、シート材２の部分でサンルーフ部１６を被覆した、該シート材２の各端部が自動車に確実に保持されることとなる。
【００３９】
このように、実施形態に係る自動車ガラス部の被覆用シート１によれば、様々な形状からなるガラス部を備え、車体外方に多少の凹凸が存在する状態においてもシート材２をガラス部に相応させ、確実に被覆することが可能となり、さらにシート材２の各端部の長尺材部分を車室内に留置させる状態でシート１の各端部が自動車のドア部から抜け出ることもなく、確実に保持されることとなる。
【００４０】
実施形態に係る被覆用シート１は、不使用時において、図３に示すように矢印Ｃ方向に巻回して、例えばトランクや車庫などに収納、保管することができる。また長尺材３から抜け止め具６を取外して長尺材３を挿通孔４から取り出すこともでき、いつでも分解することができる。このためシート材２の部分をクリーニングしたり、被覆用シート１を分解収容することも可能となり、簡易な構造で嵩張ることのない被覆用シート１の提供が可能となる。
【００４１】
なお、上記実施形態では、被覆用シート１を用い、フロントガラス部１０を被覆する例（図４参照）、フロントドア部１１のガラス部１２並びにリヤドア部１３のガラス部１４を被覆する例（図５参照）、リヤガラス部１５を被覆する例（図６参照）並びにサンルーフ部１６を被覆する例（図７参照）をそれぞれ説明したが、シート材２をフロントガラス１０、左右のドアガラス部１２，１４、リヤガラス部１５の全体を被覆可能な長尺のものとし、自動車に被覆用シート１を周回させるようにして、各端部を自動車のドア部に挟み込むようにして保持させるようにしてもよい。
【００４２】
なお、上記実施形態において、シート材２の各端部の側辺に沿って取着する長尺材は、棒状のものとされ、各端部に抜け止め具６を取着されるものとして説明したが、本発明はこのようなものに限定されず、長尺材としてシート材２の各端部の側辺に沿って取着されるものであれば、どのようなものでもよい。また、該長尺材３は曲折可能なものとして説明したが、必ずしもこうした性質を備えている必要はなく、例えばプラスチック製のパイプ材や棒材、木製の棒材などを用いてもよい。加えて長尺材３を挿通孔４に挿通して取着するようにしているが、長尺材は側辺部に接着するなどして取着されていればよく、必ずしも取着方法については限定されるものはない。
【００４３】
さらにシート材に関しては、前記のように遮光性、断熱性、撥水性、さらには伸縮性を備えた布材や不織布材が好ましい旨説明したが、シート材は必ずしもこうしたものである必要はなく、合成樹脂製の面材などで構成されてもよい。
【００４４】
なお、シート材２としては、図１０の（ａ）のように表面側を合成樹脂フィルム、金属蒸着フィルム等で形成される防水性シート２５とし、その表面側を不織布、布材等の断熱性を有する面材２６とし、２層の積層材で形成することとしてもよい。さらにシート材２としては、図１０の（ｂ）のように日光が照射される外表面側をアルミニウムの蒸着シートなどで形成される光反射性を有する面材２７で形成し、その下層に不織布、布材等の断熱性を有する面材２８を貼着し、さらにその下層にＵＶ光を透過させない合成樹脂フィルム材２９を貼着して形成された３層の積層材で形成することとしてもよい。
【実施例】
【００４５】
図１１は本発明の長尺材に関する実施例を示したものである。前記実施形態においては棒状の長尺材３からなり、該長尺材３の各端部に抜け止め具６を取着するものとしていたが、本実施例においては、長尺材１７がロープなどのひも材により形成される。このロープ上の長尺材１７は、予め上下各端部に結着部１８を形成することとしている。一方、シート材２は、図１１の（ａ）に示すように、内部長尺材を心材とする状態で各端部の一領域を矢印Ｇ方向に巻回することとし、この状態でシート材２の側端部を巻回されていないシート材２と縫合することとし、長尺材１７をシート材２の端部に一体化させるようにしている。この結果、図１１の（ｂ）に示すように、シート材２の各端部において、結着部１８が上下に位置されることとなり、該結着部１８が長尺材１７を芯材として挿通する挿通口４の孔径よりも大きいため、長尺材１７が確実にシート材２の端部に取着されることとなる。また結着部１８を解けば挿通孔４から長尺材１７を取り出すこともでき、極めて容易に被覆用シート１の組立て分解を行うことができる。その他の構成および作用については、前記実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００４６】
図１２は可撓性を有する長尺材を用いた他の実施例を示すものである。すなわち、前記実施形態においては、長尺材として曲折可能なビニルホース、ロープ状のひも材等を例に挙げて説明したが、本実施例において長尺材１９は可撓性を有するビニルホース、ゴムホース、ワイヤシャフト等を用いて形成される。このような長尺材を取着して形成される被覆用シート１は、各端部に取着される長尺材１９の可撓性から、各端部における側辺部を図１２の矢印Ｈ方向に弾性変形されることが可能となる。
【００４７】
このようにしてなる被覆用シート１は、室内側に留置させる長尺材１９の部分をアーチ状に弾性変形させる状態で、例えば一端部を車室内の天井部に、他端部をカウルトップパネルとフロントガラス部１０の内側の間に位置決めすることが可能となる。さらに加えて図１２に示すように一端側（正面左側）が、フロントドア部１１に保持された被覆用シート１の他端側（正面右側）に取着される長尺材１９の部分を弾性変形させながら、様々な曲率、サイズを備えたフロントガラス部１０の外表面部分をシート材２を密着させ、対応部分を被覆できるように引っ張り、調整することができ、被覆作業が容易かつ確実に行えることとなる。その他の構成および作用については、前記実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００４８】
図１３は本発明の実施例に係る自動車ガラス部の被覆用シート２１に係り、本発明の請求項３に対応する被覆用シート２１を示すものである。すなわち、前記実施形態においてはシート材２の各端部に長尺材３を取着するようとしていたが、本実施例に係る被覆用シート２１は、シート材２の長手方向における各端部の側辺を、シート材２の各端部の一領域を図１３（ａ）に示すように矢印Ｉ方向に巻回し、図１３（ｂ）に示すように該巻回部分を長手方向に交差する側辺に沿って縫合するようにしている。これによりシート材２の長手方向各端部において、側辺に長尺状のホルダ部２２が形成されることとなり、該シート２１は、ホルダ部２２とされた側辺部を矢印Ｊ方向に曲折させることができるものとされる。
【００４９】
このシート２１においても、シート材２の部分で例えば図４に示すようにフロントガラス部１０を被覆し、一端側の側辺部をフロントドア部１１の内側に入れ、ホルダ部２２をフロントドア部１１の室内側に留置した状態で、フロントドア部１１を閉めて使用することにしている。この結果、シート材２の端部が閉塞状態となるフロントドア部１１に挟み込まれることとなり、この作業を左右のフロントドア部１１で行うことによりシート材２の長手方向での各端部が自動車に確実に保持されることとなる。その他の構成および作用については、前記実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００５０】
図１４は前記実施形態に係るシート材の改変例に係る。このシート材３０は自動車のガラス部に当接する基材部分を塩化ビニル製の面材３１で形成し、その表面側にアルミニウム層３２を、さらにその表面側を透明な合成樹脂製の保護層３３をそれぞれ積層させて構成される。
【００５１】
このシート材３０においては、塩化ビニル製の面材３１の表面側にアルミニウムを蒸着させてアルミニウム層３２を形成し、さらにその表面側に透明な合成樹脂製の面材をヒートシール法等の方法により一体に融着させるようにしている。これによりアルミニウム層３２の表面側に保護層３３が形成されることとなる。なお、面材３１は遮光性の観点から黒色の塩化ビニルからなるものが好適とされる。
【００５２】
さらに図１５は図１４に示すシート材のさらなる変形例を示すものである。このシート材４０は、アルミニウム層３２と保護層３３との間にさらに合成樹脂製の糸状体４１を配設して構成したものである。
【００５３】
こうしたシート材４０は、図１６に示すようにアルミニウム層３２と保護層３３との間に複数の合成樹脂製からなる糸状体４１を配設し、ヒートシール法等の方法により融着させ、積層させるようにしている。糸状体４１としては、例えば合成樹脂を糸状に裁断して形成したものが用いられ、素材としては、ポリエステルなどが好適とされる。こうして間に糸状体４１を積層させてなるシート材４０は、全体剛性を備えるものとされ、また強度を有するものとされる。
【００５４】
こうして形成される図１４ないし図１６に示されるシート材３０、４０を用い、例えば長尺材を取着し、あるいは長尺状のホルダ部を形成する場合においては、シート材の各端部の側辺を、長尺材を取付ける状態で融着し、あるいは巻回して該巻回部分を融着することにより形成することとすればよい。すなわち、図１８、図１１並びに図１３に示す例においては、シート材の材質が布製あるいは不織布であるため、端部の巻回部分を相互に縫合することで長尺材をシート材の端部に取着し、あるいはシート材の端部にホルダ部を形成することとしていたが、シート材３０、４０に関しては、その表面部が合成樹脂製により形成されるため、巻回部分を例えばヒートシール法により融着することで、長尺材をその端部に取着し、あるいはホルダ部を形成することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の実施形態に係る被覆用シートを用いて、フロントガラス部を被覆した状態を示す斜視図である。
【図２】被覆用シートの全体を示す斜視図である。
【図３】シートの収容状態を示す斜視図である。
【図４】シートを自動車のフロントガラス部に被覆させる状態を示す斜視図である。
【図５】シートを自動車のドアガラス部に被覆させた状態を示す斜視図である。
【図６】シートを自動車のリヤガラス部に被覆させた状態を示す斜視図である。
【図７】シートを自動車のサンルーフ部に被覆させた状態を示す斜視図である。
【図８】長尺材のシート材に対する取着過程を示す斜視図である。
【図９】長尺材のシート材に対する取着状態を示す斜視図である。
【図１０】シート材の他の構造例を示す断面図である。
【図１１】本発明の実施例に係る長尺材の構成例を示す斜視図である。
【図１２】本発明の他の実施例に係る長尺材を用いたシートを自動車のフロントガラス部に被覆させる状態を示す斜視図である。
【図１３】本発明の実施例に係るシートのホルダ部の形成過程を示す斜視図である。
【図１４】図１０に示すシート材の改変例を示す断面図である。
【図１５】図１４に示すシート材の変形例を示す断面図である。
【図１６】図１５に示すシート材の構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５６】
１，２１                被覆用シート
２，３０，４０          シート材
３，１７，１９          長尺材
４                      挿通孔
５                      球状体
５Ａ                    雄ネジ部
６                      抜け止め具
１０                    フロントガラス部
１１                    フロントドア部
１２，１４              ガラス部
１３                    リヤドア部
１５                    リヤガラス部
１６                    サンルーフ部
１８                    結着部
２２                    ホルダ部  
２５                    防水性シート
２６，２７，２８，３１  面材
２９                    合成樹脂フィルム材
３２                    アルミニウム層
３３                    保護層
４１                    糸状体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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