(57)【要約】      （修正有）【課題】表示モード及び画像ソースの変更したときの、視聴者に応じた音響環境の提供と、使用者の操作性の向上を図る。【解決手段】運転席方向に第１の画像を、助手席方向に第２の画像を同一画面上に表示可能な表示手段と、車内の音像位置を制御する音響制御手段とを備え、該音響制御手段は、前記第２の画像のソースの切り換えに応じて、該ソースに基づく音声の音像位置を助手席側に設定する。以上の構成により、マルチビューディスプレイで、表示される画像のソースに応じて、最適な音響設定が自動的に行なわれるので表示モードに応じて、視聴者が手動で音響設定を変更する手間が省かれる。また、操作者に合った操作画面を表示することができる。これにより、視聴者の操作性が飛躍的に向上する。【選択図】図９
2007308084.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席方向に第１の画像を、助手席方向に第２の画像を同一画面上に表示可能な表示手段と、
車内の音像位置を制御する音響制御手段とを備え、
該音響制御手段は、前記第２の画像のソースの切り換えに応じて、該ソースに基づく音声の音像位置を助手席側に設定することを特徴とする車載表示装置。
【請求項２】
運転席方向に第１の画像を、助手席方向に第２の画像を同一画面上に表示するデュアル表示モード、又は共通の画像ソースに基づく画像を該画面上に表示するシングル表示モードを検知する手段と、
車内の音像位置を制御する音響制御手段とを備え、
前記音響制御手段は、前記シングル表示モードから前記デュアル表示モードに切り換えられた場合に、前記第２の画像のソースに応じて、該ソースに基づく音声の音像位置を助手席側に設定することを特徴とする車載音響装置。
【請求項３】
運転席方向に第１の画像を、助手席方向に第２の画像を同一画面上に表示可能な表示手段と、
共通の画像ソースに基づく画像を前記表示手段に表示するシングル表示モードと、前記第１の画像及び前記第２の画像を前記表示手段に表示するデュアル表示モードとを切り換える手段と、
車内の音像位置を制御する音響制御手段とを備え、
前記音響制御手段は、前記シングル表示モードから前記デュアル表示モードに切り換えられた場合に、前記第２の画像のソースに応じて、該ソースに基づく音声の音像位置を助手席側に設定することを特徴とする車載表示装置。
【請求項４】
第１の視方向に第１の画像を、第２の視方向に第２の画像を、それぞれ同一画面上に表示可能な表示手段を備え、
前記第１の画像を前記第１及び第２の視方向に表示するシングル表示モード、又は前記第１の画像を前記第１の視方向に、前記第２の画像を前記第２の視方向に、表示可能なデュアル表示モードによる表示を前記表示手段にさせ、表示画像に対して操作可能な操作表示をさせる表示制御手段と、
前記シングル表示モードにおける表示画像に対して操作可能な操作表示と前記デュアル表示モードにおける表示画像に対して操作可能な操作表示が異なることを特徴とする車載表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、単一の表示画面上で異なる方向からそれぞれ異なる画像を視認できる車載装置に係り、特に音声出力と操作表示に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、単一の表示画面上で異なる方向からそれぞれ異なる画像を視認できる、いわゆるマルチビューディスプレイが提案されている（例えば、特許文献１参照）。また、マルチビューディスプレイを具備した再生装置の音声出力部として、複数の高指向性スピーカにより各視聴者に対し個別の音声出力を提供する装置が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−７８０８０号
【特許文献２】特開２００５−１０１９７９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
マルチビューディスプレイを有する車載ナビゲーション装置の場合、運転席側からナビゲーション画像を、助手席側からＤＶＤ画像等が視認できる。この場合、助手席の乗員には運転席側のナビゲーション画像が見えないため、映画等の表示画像を車内でも集中して観賞することができる。一方、音響環境に関しては、映像の視聴者が助手席側の同乗者であるにも関わらず、通常、運転席・助手席の中心に音像が設定されている。しかし、映画等のＤＶＤでは、音響効果が重要である場合が多く、ＤＶＤ映像を観賞しない運転者にＤＶＤ観賞に適した音響は不必要であるため、助手席同乗者が良好な音響環境で観賞できるよう音響設定を調整する必要があった。また、運転者よりも助手席同乗者は操作に慣れていないことがあり、同じ操作表示では操作が分かりにくいことがあった。本発明は、上述した点に鑑みてなされたものであり、視聴者に応じた音響環境の提供と、使用者の操作性の向上を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明に係る車載表示装置は、運転席方向に第１の画像を、助手席方向に第２の画像を同一画面上に表示可能な表示手段と、車内の音像位置を制御する音響制御手段とを備え、該音響制御手段は、前記第２の画像のソースの切り換えに応じて、該ソースに基づく音声の音像位置を助手席側に設定することを特徴としている。
【０００６】
また、本発明に係る車載音響装置は、運転席方向に第１の画像を、助手席方向に第２の画像を同一画面上に表示するデュアル表示モード、又は共通の画像ソースに基づく画像を該画面上に表示するシングル表示モードを検知する手段と、車内の音像位置を制御する音響制御手段とを備え、前記音響制御手段は、前記シングル表示モードから前記デュアル表示モードに切り換えられた場合に、前記第２の画像のソースに応じて、該ソースに基づく音声の音像位置を助手席側に設定することを特徴としている。
【０００７】
また本発明に係る車載表示装置は、運転席方向に第１の画像を、助手席方向に第２の画像を同一画面上に表示可能な表示手段と、共通の画像ソースに基づく画像を前記表示手段に表示するシングル表示モードと、前記第１の画像及び前記第２の画像を前記表示手段に表示するデュアル表示モードとを切り換える手段と、車内の音像位置を制御する音響制御手段とを備え、前記音響制御手段は、前記シングル表示モードから前記デュアル表示モードに切り換えられた場合に、前記第２の画像のソースに応じて、該ソースに基づく音声の音像位置を助手席側に設定することを特徴としている。
【０００８】
また本発明に係る車載表示装置は、第１の視方向に第１の画像を、第２の視方向に第２の画像を、それぞれ同一画面上に表示可能な表示手段を備え、前記第１の画像を前記第１及び第２の視方向に表示するシングル表示モード、又は前記第１の画像を前記第１の視方向に、前記第２の画像を前記第２の視方向に、表示可能なデュアル表示モードによる表示を前記表示手段にさせ、表示画像に対して操作可能な操作表示をさせる表示制御手段と、前記シングル表示モードにおける表示画像に対して操作可能な操作表示と前記デュアル表示モードにおける表示画像に対して操作可能な操作表示が異なることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、マルチビューディスプレイで、表示される画像のソースに応じて、最適な音響設定が自動的に行なわれるので表示モードに応じて、視聴者が手動で音響設定を変更する手間が省かれる。また、操作者に合った操作画面を表示することができる。これにより、視聴者の操作性が飛躍的に向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
【００１１】
図１は、本発明の一実施形態に係るマルチビュー車載表示装置の概念を説明するための図である。図１は、表示部１００に対する観察者、例えば運転者（運転席）ＤＲ、助手席同乗者（助手席）ＰＡの相対的位置に応じて、換言すれば表示部１００に対する視野角に応じて、運転者ＤＲは第１の画像ＩＭ１を、助手席同乗者ＰＡは第２の画像ＩＭ２を実質的に同時に見ることができ、しかも各々の画像ＩＭ１、ＩＭ２は表示部１００の表示面全体に渡ってみることができることを概念的に示している。
【００１２】
この車載表示装置は、図１に示すように、表示制御部１、表示部１００等から構成されている。表示制御部１は、供給源としての第１の画像ソースＳ１から画像データＤＴ１が供給されるとともに、供給源としての第２の画像ソースＳ２から画像データＤＴ２が供給されて、これら第１及び第２の画像データＤＴ１、ＤＴ２からなる画像データＡＤＴを共通の表示部１００へ出力する。
【００１３】
表示部１００は、図２に示すように、液晶パネル１０１、バックライト１０２、視差バリア１１５、タッチパネル１０３等から構成される。液晶パネル１０１は、バックライト１０２側から順に配置された、偏光板１１１、ＴＦＴ基板（Ｔｈｉｎ  Ｆｉｌｍ  Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）１１２、液晶層１１３、ＲＧＢの３原色の画素をもつカラーフィルタ基板１１４、視差バリア１１５、ガラス板１１６、偏光板１１７から構成された周知の構造を有する。この液晶パネル１０１は、例えば水平方向に８００画素、垂直方向に４８０画素が配列された表示画面を有し、この表示画面には、水平方向において左側（助手席側ＰＡ）表示用画素１１８と右側（運転席側ＤＲ）表示用画素１１９とが交互に配置されて構成されている。また視差バリア１１５は、遮蔽部と透光部が交互に配置された構造を有し、右側表示用画素を透過した光、及び左側表示用画素を透過した光は、視差バリア１１５により、それぞれ右側及び左側に選択的に透過する。これにより、液晶パネル１０１の右側（運転席側ＤＲ）からは第１の画像ＩＭ１が視認でき、左側（助手席側ＰＡ）からは第２の画像ＩＭ２が視認できる。但し、視差バリア１１５は、特開平１０−１２３４６１号公報や特開平１１−８４１３１号公報等に開示されているものを適用することができる。また、タッチパネル１０３は、透明なシート状に形成されて液晶パネル１０１の前面に貼着される。なお、第１、第２の画像ソースＳ１、Ｓ２が同じであれば、左右の利用者が同じ画像を見ることができる。
【００１４】
図３は本発明に係る車載表示装置２の外観図である。車載表示装置２は、表示画面３および操作部４等を有する表示部１００と本体部５からなる。図３（ａ）のように、表示部１００は、本体部５の前面の周囲に設けられたフレームに収められた状態で使用する。また表示部１００をチルト（斜動）させて、本体に対する角度の調整をすることができる他、図３（ｂ）のように表示部１００をオープンさせることにより表示部１００を開けることができ、本体部５の前面よりＣＤやＤＶＤ、半導体メモリ等の記憶媒体を挿入・排出操作することができる構造となっている。
【００１５】
図４は、本発明の車載表示装置２を車両へ適用した例を示す斜視図である。表示部１００は、図４に示すように、車両のダッシュボード部分の運転席ＤＲと助手席ＰＡとの間に配置されており、運転者ＤＲ又は助手席同乗者ＰＡは、表示部１００に表示された異なる第１の画像ＩＭ１及び第２の画像ＩＭ２を同時に見ることができる。また表示部１００には、車載表示装置２を手動で操作するための操作部４が設けられている。そして、車両の各ドアにはスピーカ６が配置され、表示画像に連動した音声や警告等が出される。
【００１６】
上述の構成に、画像ソースとしてナビゲーションやテレビ、ＤＶＤ等を備えることにより、例えば運転者ＤＲがカーナビゲーションによる運転支援を受けるのと同時に、同乗者ＰＡはテレビやＤＶＤを楽しむことができる。しかもそれぞれの画像は例えば７インチの画面全体を使用して表されるため、従来のマルチウィンドウ表示のように画面サイズが小さくなることもない。つまり、運転者、同乗者にとっては、あたかも各々に独立した専用のディスプレイがあるかの如く、それぞれに最適な情報やコンテンツが提供されるのである。
【００１７】
図５及び図６は、本発明の一実施形態に係る車載表示装置の具体的な構成を示す図であって、図５は車載表示装置の機能ブロック図、図６は表示手段３４及び音響制御手段６１の機能ブロック図である。
【００１８】
この車載表示装置は、図５に示すように、表示部１００に加えて、制御部１０、分配回路１１、第１及び第２の画質調整回路１２Ａ、１２Ｂ、画像出力部３０、音声出力部６０等から構成されている。
【００１９】
制御部１０は、図５に示すように、車両に搭載されて画像や音声を供給する画像・音声ソース（供給源）４０としての、外部からの音声や映像を入力する外部音声／映像入力部４１、ＣＤ／ＭＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｃ／Ｍｉｎｉ  Ｄｉｓｋ）再生部４２、ラジオ受信部４３、ＴＶ受信部４４、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ  Ｄｉｓｃ）から音楽情報や画像を再生するＤＶＤ再生部４５、ＨＤ（Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ）に記録された画像や音楽情報を再生するＨＤ再生部４６、ＧＰＳ情報受信部４７等が受信した地理情報を基にした地図やルート案内画像を出力するナビゲーション部４８等と接続されて、これらとの間でデータを授受すると共にこれらを制御する。また、制御部１０には、各種データを記憶する外部メモリ１３、タッチパネル１０３上に表示、もしくは表示部１００周辺に備えられており、車載表示装置２を操作や表示内容を選択・変更するためのボタン・スイッチやリモコンを含む操作部１４、運転席や助手席に設けられる感圧センサ等で構成されて車両の乗員を検出する乗員検知センサ１８等が接続され、制御部１０は、これらから得られる各種データに基づいて各種制御が可能となっている。
【００２０】
メモリ１３は、例えば、フラッシュメモリ等の電気的書き換え可能な不揮発性メモリ又はバッテリバックアップされた揮発性メモリにより構成されており、制御部１０による制御に必要なデータ等を記憶している。具体的には、例えば、後述する可視領域を設定するための設定情報や、車両のハンドル位置等の車両情報を記憶保持する。
【００２１】
分配回路１１は、図５及び図６に示すように、上記した画像・音声ソース４０から供給される音声データＡＤや画像データＰＤを、制御部１０からの制御指令に応じて、音声処理部６０、第１の画質調整回路１２Ａ、あるいは、第２の画質調整回路１２Ｂへ分配する。第１及び第２の画質調整回路１２Ａ，１２Ｂは、図示しないが、それぞれコントラスト調整部、輝度調整部、色調調整部、ガンマ値調整部等から構成され、制御部１０からの制御指令に応じて、第１及び第２の画像データＰＤ１、ＰＤ２の画質（コントラスト、輝度、色調、ガンマ値）をそれぞれ調整する。調整された画像データＰＤ１、ＰＤ２は、画像出力部３０を介して、表示手段３４である表示部１００にて表示される。なお、画像出力部３０では、調整された第１及び第２の画像データＰＤ１、ＰＤ２を第１及び第２の書込み回路３１Ａ、３１Ｂを介して、ＶＲＡＭ（Ｖｉｄｅｏ  ＲＡＭ）３２の所定のアドレスに書き込まれ合成される。この合成した画像データは、液晶パネル１０１の各画素に対応しており、ＶＲＡＭ３２に保持されている合成データに基づいて、表示パネル駆動部３３が液晶パネル１０１の対応する画素を駆動する。
【００２２】
一方、分配された音声データＡＤは、音響制御手段６１を介して、スピーカ６（ＤＳ〜ＲＬ）に出力される。音声制御手段６１は、音声処理部６０と制御部１０等から構成され、音声処理部６０では、音声データはＡ／Ｄ変換器６２によりデジタル信号に変換され、ＤＳＰ６３（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｓｉｇｎａｌ  Ｐｒｏｃｃｅｃｏｒ）にて、各種音声処理がされる。処理された音声データは、Ｄ／Ａ変換器６４によりアナログ信号に変換され、アンプ６５（ＤＳ〜ＲＬ）で増幅され、音声切替手段６６で選択された音声が各スピーカ６から出力される。ここで、各種音声処理とは、ＥＱ（Ｅｑｕａｌｉｚｅｒ）で音質を、ＳＦＣ（Ｓｏｕｎｄ  Ｆｉｅｌｄ  Ｃｏｎｔｒｏｌ）で反射音や残響音などの音響効果を、ＶＯＬ（Ｖｏｌｕｍｅ）で音量を調整する処理などを言う。なお、車載音響装置は、制御部１０及び音声処理部６０で構成され、制御部１０は、選択された画像ソースや表示モードを認識し、それに応じて音声処理部６０で最適な音響環境を設定するよう制御する。
【００２３】
以上の構成により、シングル表示モードからデュアル表示モードに切り換えられ、助手席同乗者がＤＶＤ等のビデオ画像を視聴する場合、通常音響モードから助手席側音響モードに設定変更することができ、手間な操作をすることなく、助手席同乗者に良好な音響環境を提供できる。
【００２４】
ここで、表示モードについて説明する。シングル表示モードとは、第１の画像ソースＳ１と第２の画像ソースＳ２とが同一の画像ソースであり、この単一ソースに基づいて、同一の画像を第１及び第２の画面に表示する状態を言い、例えば図７の（ａ）に示すように、運転席側画像と助手席側画像とが同一のナビゲーションの画像として表示され、実質的に通常の１画面上に１画像が表示されているように見える。一方、デュアル表示モードとは、第１の画像ソースＳ１と第２の画像ソースＳ２とが異なる画像ソースであり、この異なる画像ソース或いは同一の画像ソースに基づいて、第１の画像ＩＭ１及び第２の画像ＩＭ２を第１及び第２の画面にそれぞれ表示し得る状態を言い、例えば図７の（ｂ）に示すように、ソース選択操作により、運転席側画像としてナビゲーションの画像を表示し、助手席側画像としてＴＶ（ビデオ）画像が表示され、運転者ＤＲと助手席同乗者ＰＡで異なる画像を見ることができる。なお、シングル表示モードでは、表示部１００に表示された操作ボタンをタッチパネル１０３で、又は表示部１００の枠周辺部に設置された操作部１４で入力操作された指示が、両画面に表示される画像に反映される。例えば操作部１４等を介してＴＶ画像の表示が指示されると、第１及び第２の画面にＴＶ画像が表示される。但し、デュアル表示モードでも、運転席側画像と助手席側画像が同一の画像である場合もあるが、操作を画面毎に別個に行える点がシングル表示モードと異なる。また図示しないが、デュアル表示モードの状態では、運転席側画像及び助手席側画像にＴＶ画像が表示されていても、所定の規制（車両走行時の動画視聴規制）時には、運転席側画像の出力を規制し、助手席側画像にはＴＶ画像がそのまま表示される。さらに、シングル表示モードとデュアル表示モードは、切換スイッチ等の表示モード切換手段７により切り換えることができる。また、第１の画像ＩＭ１又は第２の画像のどちらに対する操作を行なうか（操作権の選択）は、選択手段８により選択してもよい。
【００２５】
次に、音響モードについて説明する。通常音響モードとは、シングル表示モード、つまり通常の１画面表示のように表示されているときの音響設定である。例として、各スピーカ６から出力される音の交点となり音の中心位置となる音像位置の場合、運転席と助手席の乗員が公平に音声を聴くことができるよう運転席と助手席の間に設定させている（図８（ａ））。一方、助手席側音響モードとは、助手席同乗者に配慮した音響設定であり、例えば、音像位置を助手席側に設定させている（図８（ｂ））。その他、音場効果については、通常音響モードでは設定せず、助手席音響モードでは、ライブモードやコンサートホールモード、シアターモードなどの音場モードに設定させた場合などがある。なお、通常音響モードと助手席側音響モードが同じ設定である場合もあるが、助手席同乗者に最適な音響環境に設定することが好ましい。また通常音響モード及び助手席側音響モードは、ともに音像位置や音場効果の変更が可能である。さらに音場効果とは、例えばライブ会場やコンサートホール、映画館で聴くような音響環境にすることを言い、あたかもその場に居るかのような臨場感を楽しむことができる。
【００２６】
図９に、表示手段３４の処理フローの一例を示す。まず、操作手段１４による表示モードの切り換え操作があり（ＳＴ１）、表示モードがデュアル表示モードであると判断された場合（ＳＴ２）、助手席側ソースはビデオ（ＤＶＤやテレビ等）ソースであるかを判断する（ＳＴ３）。ＳＴ３で、助手席側ソースがビデオソースであると判断されると、音響設定を助手席側音響モードの助手席側音像定位及びシアターモードにする（ＳＴ４）。このようにすることにより、表示モードをデュアル表示モードに切り換え、同乗者がビデオ画像を見ようとすると、画面の遷移と同時に、同乗者にとって良好な音響環境の設定とすることができる。一方、ＳＴ２で現在デュアル表示モードではない、つまりシングル表示モードである場合、もしくはＳＴ３で助手席側ソースがビデオソースでない場合は音響設定を通常音響モードにする（ＳＴ５）。このように、同乗者のみがビデオ画像を見るとき以外は、通常の音響設定にし、運転者にも同様の音響環境を提供できるようにすると、例えば動画映像を伴わない音楽再生であれば運転者もナビ画像を見ながら楽しむことができる。また、表示モードの切替操作ではなく、助手席側に表示されている画像のソース変更された場合（ＳＴ６）、ＳＴ３で表示モードを判断し、以後上記と同じ判断となる。このようにすることにより、デュアル表示モードにおいて、例えば運転席・助手席画像ともナビゲーションから、同乗者がＤＶＤを視聴しようと思い、表示画像ソースをＤＶＤに切り換えた場合にも、助手席側音響モードに切り換えることができる。
【００２７】
図１０に、上述した音響モードと表示画像のソースの組み合せを示す。図１０のように、デュアル表示モードで、助手席画像がＤＶＤやテレビのようなビデオ画像である場合に、音響モードを助手席側音響モードとし、それ以外の表示モード及び画像では、通常音響モードとしている。こうすることにより、助手席同乗者がビデオ画像を見る場合には、同乗者が最適な音響環境で、ビデオ画像を視聴でき、ビデオ画像ではなくナビ画像等で音楽を聴く場合などには、運転者も同乗者と同様の音響環境で、楽しむことができる。ここで、運転席・助手席ともに同じ画像ソース（ビデオ）でもデュアル表示モードの場合に助手席側音響モードとするのは、デュアル表示モードが助手席に配慮した表示モードだからである。例えば、１画面に１画像しか表示できない車載表示装置では規制（走行規制等）等により見ることができない画像であっても、デュアル表示モードでは運転席と助手席で異なる画像を表示させることができるため、規制により運転席側画像が視聴できないとしても、助手席側画像は視聴可能である。そのため、デュアル表示モードにすることにより、助手席同乗者は、走行状態に関わらず、画像を視聴することができ、助手席に配慮した表示モードと言える。また、助手席同乗者がビデオ画像を見る場合とするのは、ＤＶＤやテレビ等のビデオ画像は、ナビゲーション画像とは異なり、集中して見たい場合が多く、音響環境を視聴者にとって最適な環境にすることによって、助手席同乗者はより画像を楽しむことができるからである。つまり、シングル表示モードからデュアル表示モードに切り換え、助手席同乗者がビデオ画像を見る場合に、通常の音響モードから助手席側音響モードにすることによって、助手席同乗者はより簡単に快適に、ビデオ画像を観賞することができる。こうすることにより、助手席同乗者は、表示モードを切り換えることによって視聴する画像のソースを変更しただけで、それに合った音響設定にすることができ、大変便利となる。なお、デュアル表示モードであっても運転席側画像及び助手席側画像が共にナビゲーション画像である場合などの両者にとって重要な表示画像である場合には、通常音響モードにすることが好ましい。また運転者のみが乗車している場合などでは、通常音響モードを運転者にとって最適な音響環境に設定しても良い。また、両席ともビデオ画像である場合に、両者に最適な音響環境を設定したい場合は、音響モードの自動変更を設定・解除できるようにしておくとよい。
【００２８】
また、音響環境の変更方法としては、スピーカからの出力の遅延や音圧変化、出力するスピーカの選択などがある。さらに、運転席近傍に運転者専用６ＤＳスピーカを設け、運転席側画像に対する音声出力の助手席への影響を軽減するようにしても良い。このとき、運転者専用スピーカとして、超音波スピーカなどの高い指向性を持つスピーカを用いるのが好ましい。これにより、助手席側音声に影響を及ぼさないだけではなく、運転手専用の音空間を作ることができる。この場合、ナビゲーション案内音声はもちろん、運転者が車のエンジン音や走行音、操作のクリック音などを聞きたい場合、これらの音を運転者専用スピーカで出力することにより、助手席同乗者に聞かせることなく（同乗者の観賞を妨げることなく）、運転者が快適に音声を楽しむことができる。さらに助手席への音声を軽減したい場合は、マイクを設置し、ノイズに対して逆位相の波を発するようなノイズキャンセラー機能を持たせても良い。その他、タクシーなど運転手が乗客を乗せる車両においては、ナビゲーションの案内音声を乗客に聞かせることなく、運転手だけが知ることができる。これにより、乗客に不快感を与えることなく、運転手は確実に案内を知ることができる。
【００２９】
次に、本発明に係る車載表示装置の他の実施例として、選択操作を行なう際の車載表示装置の画面表示を、運転者ＤＲに比べて操作が不慣れである場合が多い助手席同乗者ＰＡに、分かりやすくする場合を説明する。一般に、運転手は車載装置の操作に慣れていることが多いが助手席同乗者は、操作が初めての場合や子供の場合など、車載装置の操作に慣れていない場合が多い。そのため、同乗者が操作をする場合、シングル表示モードではナビ画像を見ている運転者の指示により操作ができていても、デュアル表示モードにおいて、運転者がナビ画像を見られないときには、同乗者に配慮した操作表示画像が必要となる。
【００３０】
図１１に、表示手段３４の処理フローを示す。まず、表示モードを判断し（ＳＴ１１）、デュアル表示モードであると判断されると、運転席側表示画像ＩＭ１及び助手席側表示画像ＩＭ２のどちらに対して操作可能であるかの操作権状況を判断する（ＳＴ１２）。ＳＴ１２で、操作権が助手席側であると判断されると、選択操作等の表示画面が助手席用の操作画像になり（ＳＴ１３）、ＳＴ１１でシングル表示モード、またはＳＴ１２で運転席操作権であると判断されると、通常操作画像（ＳＴ１４）が表示される。こうすることで、デュアル表示モードにおいて運転者がナビ画像を見て指示できない場合でも、ナビゲーション等の選択や決定の操作をする助手席同乗者が、操作に迷わないように表示させることができる。ここで、通常操作画像とは、例えば図１２（ａ）に示すナビゲーションの目的地設定画像ように、運転者が操作することを想定した表示画像であり、この場合、走行中に操作することを想定しているため、１画面に多くの細かい情報１２０を表示し操作回数を少なくするように設定されている。一方、助手席操作画像は、同乗者が操作する場合であり、運転操作を行っていないため、操作回数よりも分かりやすさを優先させた表示にする。例えば、図１２（ｂ）のように、よく使われる情報の選択ボタン１３０を大きく表示したり、操作に不慣れな助手席同乗者にヘルプ表示１３１で説明表示を見ることが可能にしたりする。またナビゲーション操作以外では、図１２（ｃ）のように、ナビゲーション操作ボタン１４０とオーディオ操作ボタン１４１を同一画面上に表示させたり、図１２（ｄ）のように「ＰＯＳ」ボタン１５０を「ＰＯＳＩＴＩＯＮ（ポジション）：音像の位置を変更」のように略語を略さない表示にし、説明を表示させたりするようにしても良い。こうすることで、音響設定の操作の利便性を向上させ、助手席同乗者に配慮した表示が行なうことができる。また、操作権の選択操作でも、上述した設定変更を行なうようにしても良い。このように、助手席同乗者が操作する画面を通常の操作画面よりも分かりやすい表示にすることで、助手席同乗者は操作を容易に行なうことができる。なお、実施例では、助手席同乗者が操作に不慣れであるため、通常操作画面よりも簡単な表示とするとしたが、操作に慣れている場合などは、より情報量の多い操作画面にするなど、操作者の操作レベルに応じた表示に設定できるようにしても良い。
【００３１】
なお、実施例中の車載装置２は、表示部１００と一体型であっても、表示部１００とは別途接続可能な別体型であっても良い。また、視差バリア１１５の効果を無効または除去することで、シングル表示させても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態に係るマルチビュー車載表示装置の概念図である。
【図２】表示部１００の断面構造の概略図である。
【図３】発明の一実施形態に係る車載表示装置２を示す図である。
【図４】発明の一実施形態に係る車載表示装置２の搭載例を示す斜視図である。
【図５】車載表示装置２の機能ブロック図である。
【図６】表示手段３４及び音響制御手段６１の機能ブロック図である。
【図７】シングル表示モード及びデュアル表示モードを説明する図である。
【図８】車両内における音響環境を説明する図である。
【図９】本発明の音響制御手段６１のフローチャートである。
【図１０】音響モードと表示画像のソースの組み合せを示す図である。
【図１１】表示手段３４のフローチャートである。
【図１２】発明の一実施形態に係る車載表示装置２に表示される表示画像の例である。
【符号の説明】
【００３３】
１          表示制御手段
２          車載表示装置
３          表示画面
４、１４    操作部
５          本体部
６          スピーカ
１０        制御部
１１        分配回路
１２Ａ、Ｂ  第１及び第２の画像調整回路
３０        画像出力部
３４        表示手段
４０        画像・音声ソース
６０        音声処理部
６１        音声制御手段
１００      表示部
【図１】
2007308084.tif 000003
【図２】
2007308084.tif 000004
【図３】
2007308084.tif 000005
【図４】
2007308084.tif 000006
【図５】
2007308084.tif 000007
【図６】
2007308084.tif 000008
【図７】
2007308084.tif 000009
【図８】
2007308084.tif 000010
【図９】
2007308084.tif 000011
【図１０】
2007308084.tif 000012
【図１１】
2007308084.tif 000013
【図１２】
2007308084.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成18年10月25日(2006.10.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席方向に表示する第１の画像と、助手席方向に表示する第２の画像とを同一画面上に表示可能な表示手段と、
車内の音像位置を決定する音響制御手段とを備え、
前記音響制御手段は、前記第２の画像のソースの種類に基づいて、該ソースに基づく音の音像位置を決定することを特徴とする車載表示装置。
【請求項２】
前記音響制御手段は、前記第２の画像のソースがＤＶＤまたはテレビのビデオソースである場合に、該ソースに基づく音の音像位置を助手席側に決定することを特徴とする請求項１記載の車載表示装置。
【請求項３】
前記音響制御手段は、少なくとも運転席と助手席との間に音像を定位させる通常音響モード、または、少なくとも助手席側に音像を定位させる助手席側音響モードを設定するための音響モード設定手段と、を備え、
前記第２の画像のソースの種類に応じて、前記音響モード設定手段により前記通常音響モードまたは助手席側音響モードを設定することを特徴とする請求項１又は２記載の車載表示装置。
【請求項４】
共通の画像ソースに基づく画像を前記表示手段に表示するシングル表示モードと、前記第１の画像及び前記第２の画像を前記表示手段に表示するデュアル表示モードとを切り換える表示モード切り換え手段と、
前記表示モード切り換え手段の切り換え状態を判断する表示モード判断手段と、
前記第２の画像のソースを判断するソース判断手段と、
前記表示モード判断手段によりデュアル表示モードであると判断すると、前記ソース判断手段により、前記第２の画像のソースを判断することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車載表示装置。
【請求項５】
前記ソース判断が、前記第２の画像のソースが前記ビデオソースであることを判断すると、前記音響モード設定手段により前記助手席側音響モードに設定することを特徴とする請求項４記載の車載表示装置。
【請求項６】
前記ソース判断が、前記第２の画像のソースがナビゲーション画像であることを判断すると、前記音響モード設定手段により前記通常音響モードに設定することを特徴とする請求項４記載の車載表示装置。
【請求項７】
前記音響制御手段は、運転者のみが乗車している場合には、前記音響モード設定手段により前記通常音響モードに設定することを特徴とする請求項４記載の車載表示装置。
【請求項８】
運転者近傍に配置される運転者専用スピーカを備え、
前記運転者専用スピーカからナビゲーション案内音声を出力させることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の車載表示装置。
【請求項９】
運転者近傍に配置される運転者専用スピーカを備え、
運転席方向に表示する第１の画像に対応する音声出力を前記運転者専用スピーカから出力させることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の車載表示装置。
【請求項１０】
運転席方向に表示する第１の画像と、助手席方向に表示する第２の画像とを同一画面上に表示する表示手段を備える車載表示装置における音響制御方法であって、
共通の画像ソースに基づく画像を前記表示手段に表示するシングル表示モードまたは前記第１の画像及び前記第２の画像を前記表示手段に表示するデュアル表示モードのいずれのモードに設定されているかを判断する表示モード判断ステップと、
前記表示モード判断ステップにおいてデュアル表示モードと判断される場合に、前記第２の画像のソースの種類を判断するソース判断ステップと、
前記第２の画像のソースがビデオソースであると判断される場合に、少なくとも運転席と助手席との間に音像を定位させる通常音響モードに設定し、前記第２の画像のソースがビデオソースでないと判断される場合に、少なくとも助手席側に音像を定位させる助手席側音響モードに設定する音響モード設定ステップと、を含むことを特徴とする音響制御方法。
【請求項１１】
前記ビデオソースとはＤＶＤまたはテレビのビデオソースであることを特徴とする請求項１０記載の音響制御方法。
【請求項１２】
前記ビデオソース以外のソースにはナビゲーション画像が含まれることを特徴とする請求項１０記載の音響制御方法。
【請求項１３】
乗車者を判断する乗車者判断ステップと、
前記乗車者判断ステップにおいて運転者のみが乗車していると判断される場合には、前記通常音響モードに設定することを特徴とする請求項１０〜１２のいずれかに記載の音響制御方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、単一の表示画面上で異なる方向からそれぞれ異なる画像を視認できる車載装
置に係り、特に音声出力に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、単一の表示画面上で異なる方向からそれぞれ異なる画像を視認できる、いわゆる
マルチビューディスプレイが提案されている（例えば、特許文献１参照）。また、マルチ
ビューディスプレイを具備した再生装置の音声出力部として、複数の高指向性スピーカに
より各視聴者に対し個別の音声出力を提供する装置が提案されている（例えば、特許文献
２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−７８０８０号
【特許文献２】特開２００５−１０１９７９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
マルチビューディスプレイを有する車載ナビゲーション装置の場合、運転席側からナビゲーション画像を、助手席側からＤＶＤ画像等が視認できる。この場合、助手席の乗員には運転席側のナビゲーション画像が見えないため、映画等の表示画像を車内でも集中して鑑賞することができる。一方、音響環境に関しては、映像の視聴者が助手席側の同乗者であるにも関わらず、通常、運転席・助手席の中心に音像が設定されている。しかし、映画等のＤＶＤでは、音響効果が重要である場合が多く、ＤＶＤ映像を鑑賞しない運転者にＤＶＤ鑑賞に適した音響は不要であるため、助手席同乗者が良好な音響環境で鑑賞できるよう音響設定を調整する必要があった。本発明は、上術した点に鑑みてなされたものであり、視聴者に応じた音響環境の提供を目的とする。
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明に係る車載表示装置は、運転席方向に表示する第１の画像と、助手席方向に表示する第２の画像とを同一画面上に表示可能な表示手段と、車内の音像位置を決定する音響制御手段とを備え、前記音響制御手段は、前記第２の画像のソースの種類に基づいて、該ソースに基づく音の音像位置を決定することを特徴としている。  
【０００６】
また、本発明に係る車載表示装置は、前記音響制御手段は、前記第２の画像のソースがＤＶＤまたはテレビのビデオソースである場合に、該ソースに基づく音の音像位置を助手席側に決定することを特徴としている。
【０００７】
また、本発明に係る車載表示装置は、前記音響制御手段は、少なくとも運転席と助手席との間に音像を定位させる通常音響モード、または、少なくとも助手席側に音像を定位させる助手席側音響モードを設定するための音響モード設定手段と、を備え、前記第２の画像のソースの種類に応じて、前記音響モード設定手段により前記通常音響モードまたは助手席側音響モードを設定することを特徴としている。
【０００８】
また、本発明に係る車載表示装置は、共通の画像ソースに基づく画像を前記表示手段に表示するシングル表示モードと、前記第１の画像及び前記第２の画像を前記表示手段に表示するデュアル表示モードとを切り換える表示モード切り換え手段と、前記表示モード切り換え手段の切り換え状態を判断する表示モード判断手段と、前記第２の画像のソースを判断するソース判断手段と、前記表示モード判断手段によりデュアル表示モードであると判断すると、前記ソース判断手段により、前記第２の画像のソースを判断することを特徴としている。
【０００９】
また、本発明に係る車載表示装置は、前記ソース判断が、前記第２の画像のソースが前記ビデオソースであることを判断すると、前記音響モード設定手段により前記助手席側音響モードに設定することを特徴としている。
【００１０】
また、本発明に係る車載表示装置は、前記ソース判断が、前記第２の画像のソースがナビゲーション画像であることを判断すると、前記音響モード設定手段により前記通常音響モードに設定することを特徴としている。
【００１１】
また、本発明に係る車載表示装置は、前記音響制御手段は、運転者のみが乗車している場合には、前記音響モード設定手段により前記通常音響モードに設定することを特徴としている。
【００１２】
また、本発明に係る車載表示装置は、運転者近傍に配置される運転者専用スピーカを備え、前記運転者専用スピーカからナビゲーション案内音声を出力させることを特徴としている。
【００１３】
また、本発明に係る車載表示装置は、運転者近傍に配置される運転者専用スピーカを備え、運転席方向に表示する第１の画像に対応する音声出力を前記運転者専用スピーカから出力させることを特徴としている。
【００１４】
上記目的を達成するために、本発明に係る車載表示装置の音響制御方法は、運転席方向に表示する第１の画像と、助手席方向に表示する第２の画像とを同一画面上に表示する表示手段を備える車載表示装置における制御方法であって、共通の画像ソースに基づく画像を前記表示手段に表示するシングル表示モードまたは前記第１の画像及び前記第２の画像を前記表示手段に表示するデュアル表示モードのいずれのモードに設定されているかを判断する表示モード判断ステップと、前記表示モード判断ステップにおいてデュアル表示モードと判断される場合に、前記第２の画像のソースの種類を判断するソース判断ステップと、前記第２の画像のソースがビデオソースであると判断される場合に、少なくとも運転席と助手席との間に音像を定位させる通常音響モードに設定し、前記第２の画像のソースがビデオソースでないと判断される場合に、少なくとも助手席側に音像を定位させる助手席側音響モードに設定する音響モード設定ステップと、を含むことを特徴としている。
【００１５】
また、本発明に係る車載表示装置の制御方法は、前記ビデオソースとはＤＶＤまたはテレビのビデオソースであることを特徴としている。
【００１６】
また、本発明に係る車載表示装置の制御方法は、前記ビデオソース以外のソースにはナビゲーション画像が含まれることを特徴としている。
【００１７】
また、本発明に係る車載表示装置の制御方法は、乗車者を判断する乗車者判断ステップと、前記乗車者判断ステップにおいて運転者のみが乗車していると判断される場合には、前記通常音響モードに設定することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、マルチビューディスプレイで、表示される画像のソースに応じて、最適な音響設定が自動的に行なわれるので、表示モードに応じて、視聴者が手動で音響設定を変更する手間が省かれる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
【００２０】
図１は、本発明の一実施形態に係るマルチビュー車載表示装置の概念を説明するための図である。図１は、表示部１００に対する観察者、例えば運転者（運転席）ＤＲ、助手席同乗者（助手席）ＰＡの相対的位置に応じて、換言すれば表示部１００に対する視野角に応じて、運転者ＤＲは第１の画像ＩＭ１を、助手席同乗者ＰＡは第２の画像ＩＭ２を実質的に同時に見ることができ、しかも各々の画像ＩＭ１、ＩＭ２は表示部１００の表示面全体に渡ってみることができることを概念的に示している。
【００２１】
この車載表示装置は、図１に示すように、表示制御部１、表示部１００等から構成されている。表示制御部１は、供給源としての第１の画像ソースＳ１から画像データＤＴ１が供給されるとともに、供給源としての第２の画像ソースＳ２から画像データＤＴ２が供給されて、これら第１及び第２の画像データＤＴ１、ＤＴ２からなる画像データＡＤＴを共通の表示部１００へ出力する。
【００２２】
表示部１００は、図２に示すように、液晶パネル１０１、バックライト１０２、視差バリア１１５、タッチパネル１０３等から構成される。液晶パネル１０１は、バックライト１０２側から順に配置された、偏光板１１１、ＴＦＴ基板（Ｔｈｉｎ  Ｆｉｌｍ  Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）１１２、液晶層１１３、ＲＧＢの３原色の画素をもつカラーフィルタ基板１１４、視差バリア１１５、ガラス板１１６、偏光板１１７から構成された周知の構造を有する。この液晶パネル１０１は、例えば水平方向に８００画素、垂直方向に４８０画素が配列された表示画面を有し、この表示画面には、水平方向において左側（助手席側ＰＡ）表示用画素１１８と右側（運転席側ＤＲ）表示用画素１１９とが交互に配置されて構成されている。また視差バリア１１５は、遮蔽部と透光部が交互に配置された構造を有し、右側表示用画素を透過した光、及び左側表示用画素を透過した光は、視差バリア１１５により、それぞれ右側及び左側に選択的に透過する。これにより、液晶パネル１０１の右側（運転席側ＤＲ）からは第１の画像ＩＭ１が視認でき、左側（助手席側ＰＡ）からは第２の画像ＩＭ２が視認できる。但し、視差バリア１１５は、特開平１０−１２３４６１号公報や特開平１１−８４１３１号公報等に開示されているものを適用することができる。
また、タッチパネル１０３は、透明なシート状に形成されて液晶パネル１０１の前面に貼着される。なお、第１、第２の画像ソースＳ１、Ｓ２が同じであれば、左右の利用者が同じ画像を見ることができる。
【００２３】
図３は本発明に係る車載表示装置２の外観図である。車載表示装置２は、表示画面３および操作部４等を有する表示部１００と本体部５からなる。図３（ａ）のように、表示部１００は、本体部５の前面の周囲に設けられたフレームに収められた状態で使用する。また表示部１００をチルト（斜動）させて、本体に対する角度の調整をすることができる他、図３（ｂ）のように表示部１００をオープンさせることにより表示部１００を開けることができ、本体部５の前面よりＣＤやＤＶＤ、半導体メモリ等の記憶媒体を挿入・排出操作することができる構造となっている。
【００２４】
図４は、本発明の車載表示装置２を車両へ適用した例を示す斜視図である。表示部１００は、図４に示すように、車両のダッシュボード部分の運転席ＤＲと助手席ＰＡとの間に配置されており、運転者ＤＲ又は助手席同乗者ＰＡは、表示部１００に表示された異なる第１の画像ＩＭ１及び第２の画像ＩＭ２を同時に見ることができる。また表示部１００には、車載表示装置２を手動で操作するための操作部４が設けられている。そして、車両の各ドアにはスピーカ６が配置され、表示画像に連動した音声や警告等が出される。
【００２５】
上述の構成に、画像ソースとしてナビゲーションやテレビ、ＤＶＤ等を備えることにより、例えば運転者ＤＲがカーナビゲーションによる運転支援を受けるのと同時に、同乗者ＰＡはテレビやＤＶＤを楽しむことができる。しかもそれぞれの画像は例えば７インチの画面全体を使用して表されるため、従来のマルチウィンドウ表示のように画面サイズが小さくなることもない。つまり、運転者、同乗者にとっては、あたかも各々に独立した専用のディスプレイがあるかの如く、それぞれに最適な情報やコンテンツが提供されるのである。
【００２６】
図５及び図６は、本発明の一実施形態に係る車載表示装置の具体的な構成を示す図であって、図５は車載表示装置の機能ブロック図、図６は表示手段３４及び音響制御手段６１の機能ブロック図である。
【００２７】
この車載表示装置は、図５に示すように、表示部１００に加えて、制御部１０、分配回路１１、第１及び第２の画質調整回路１２Ａ、１２Ｂ、画像出力部３０、音声出力部６０等から構成されている。
【００２８】
制御部１０は、図５に示すように、車両に搭載されて画像や音声を供給する画像・音声ソース（供給源）４０としての、外部からの音声や映像を入力する外部音声／映像入力部４１、ＣＤ／ＭＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｃ／Ｍｉｎｉ  Ｄｉｓｋ）再生部４２、ラジオ受信部４３、ＴＶ受信部４４、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ  Ｄｉｓｃ）から音楽情報や画像を再生するＤＶＤ再生部４５、ＨＤ（Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ）に記録された画像や音楽情報を再生するＨＤ再生部４６、ＧＰＳ情報受信部４７等が受信した地理情報を基にした地図やルート案内画像を出力するナビゲーション部４８等と接続されて、これらとの間でデータを授受すると共にこれらを制御する。また、制御部１０には、各種データを記憶する外部メモリ１３、タッチパネル１０３上に表示、もしくは表示部１００周辺に備えられており、車載表示装置２を操作や表示内容を選択・変更するためのボタン・スイッチやリモコンを含む操作部１４、運転席や助手席に設けられる感圧センサ等で構成されて車両の乗員を検出する乗員検知センサ１８等が接続され、制御部１０は、これらから得られる各種データに基づいて各種制御が可能となっている。
【００２９】
メモリ１３は、例えば、フラッシュメモリ等の電気的書き換え可能な不揮発性メモリ又はバッテリバックアップされた揮発性メモリにより構成されており、制御部１０による制御に必要なデータ等を記憶している。具体的には、例えば、後述する可視領域を設定するための設定情報や、車両のハンドル位置等の車両情報を記憶保持する。
【００３０】
分配回路１１は、図５及び図６に示すように、上記した画像・音声ソース４０から供給される音声データＡＤや画像データＰＤを、制御部１０からの制御指令に応じて、音声処理部６０、第１の画質調整回路１２Ａ、あるいは、第２の画質調整回路１２Ｂへ分配する。第１及び第２の画質調整回路１２Ａ，１２Ｂは、図示しないが、それぞれコントラスト調整部、輝度調整部、色調調整部、ガンマ値調整部等から構成され、制御部１０からの制御指令に応じて、第１及び第２の画像データＰＤ１、ＰＤ２の画質（コントラスト、輝度、色調、ガンマ値）をそれぞれ調整する。調整された画像データＰＤ１、ＰＤ２は、画像出力部３０を介して、表示手段３４である表示部１００にて表示される。なお、画像出力部３０では、調整された第１及び第２の画像データＰＤ１、ＰＤ２を第１及び第２の書込み回路３１Ａ、３１Ｂを介して、ＶＲＡＭ（Ｖｉｄｅｏ  ＲＡＭ）３２の所定のアドレスに書き込まれ合成される。この合成した画像データは、液晶パネル１０１の各画素に対応しており、ＶＲＡＭ３２に保持されている合成データに基づいて、表示パネル駆動部３３が液晶パネル１０１の対応する画素を駆動する。
【００３１】
一方、分配された音声データＡＤは、音響制御手段６１を介して、スピーカ６（ＤＳ〜ＲＬ）に出力される。音声制御手段６１は、音声処理部６０と制御部１０等から構成され、音声処理部６０では、音声データはＡ／Ｄ変換器６２によりデジタル信号に変換され、ＤＳＰ６３（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｓｉｇｎａｌ  Ｐｒｏｃｃｅｃｏｒ）にて、各種音声処理がされる。処理された音声データは、Ｄ／Ａ変換器６４によりアナログ信号に変換され、アンプ６５（ＤＳ〜ＲＬ）で増幅され、音声切替手段６６で選択された音声が各スピーカ６から出力される。ここで、各種音声処理とは、ＥＱ（Ｅｑｕａｌｉｚｅｒ）で音質を、ＳＦＣ（Ｓｏｕｎｄ  Ｆｉｅｌｄ  Ｃｏｎｔｒｏｌ）で反射音や残響音などの音響効果を、ＶＯＬ（Ｖｏｌｕｍｅ）で音量を調整する処理などを言う。なお、車載音響装置は、制御部１０及び音声処理部６０で構成され、制御部１０は、選択された画像ソースや表示モードを認識し、それに応じて音声処理部６０で最適な音響環境を設定するよう制御する。
【００３２】
以上の構成により、シングル表示モードからデュアル表示モードに切り換えられ、助手席同乗者がＤＶＤ等のビデオ画像を視聴する場合、通常音響モードから助手席側音響モードに設定変更することができ、手間な操作をすることなく、助手席同乗者に良好な音響環境を提供できる。
【００３３】
ここで、表示モードについて説明する。シングル表示モードとは、第１の画像ソースＳ１と第２の画像ソースＳ２とが同一の画像ソースであり、この単一ソースに基づいて、同一の画像を第１及び第２の画面に表示する状態を言い、例えば図７の（ａ）に示すように、運転席側画像と助手席側画像とが同一のナビゲーションの画像として表示され、実質的に通常の１画面上に１画像が表示されているように見える。一方、デュアル表示モードとは、第１の画像ソースＳ１と第２の画像ソースＳ２とが異なる画像ソースであり、この異なる画像ソース或いは同一の画像ソースに基づいて、第１の画像ＩＭ１及び第２の画像ＩＭ２を第１及び第２の画面にそれぞれ表示し得る状態を言い、例えば図７の（ｂ）に示すように、ソース選択操作により、運転席側画像としてナビゲーションの画像を表示し、助手席側画像としてＴＶ（ビデオ）画像が表示され、運転者ＤＲと助手席同乗者ＰＡで異なる画像を見ることができる。なお、シングル表示モードでは、表示部１００に表示された操作ボタンをタッチパネル１０３で、又は表示部１００の枠周辺部に設置された操作部１４で入力操作された指示が、両画面に表示される画像に反映される。例えば操作部１４等を介してＴＶ画像の表示が指示されると、第１及び第２の画面にＴＶ画像が表示される。但し、デュアル表示モードでも、運転席側画像と助手席側画像が同一の画像である場合もあるが、操作を画面毎に別個に行える点がシングル表示モードと異なる。また図示しないが、デュアル表示モードの状態では、運転席側画像及び助手席側画像にＴＶ画像が表示されていても、所定の規制（車両走行時の動画視聴規制）時には、運転席側画像の出力を規制し、助手席側画像にはＴＶ画像がそのまま表示される。さらに、シングル表示モードとデュアル表示モードは、切換スイッチ等の表示モード切換手段７により切り換えることができる。また、第１の画像ＩＭ１又は第２の画像のどちらに対する操作を行なうか（操作権の選択）は、選択手段８により選択してもよい。
【００３４】
次に、音響モードについて説明する。通常音響モードとは、シングル表示モード、つまり通常の１画面表示のように表示されているときの音響設定である。例として、各スピーカ６から出力される音の交点となり音の中心位置となる音像位置の場合、運転席と助手席の乗員が公平に音声を聴くことができるよう運転席と助手席の間に設定させている（図８（ａ））。一方、助手席側音響モードとは、助手席同乗者に配慮した音響設定であり、例えば、音像位置を助手席側に設定させている（図８（ｂ））。その他、音場効果については、通常音響モードでは設定せず、助手席音響モードでは、ライブモードやコンサートホールモード、シアターモードなどの音場モードに設定させた場合などがある。なお、通常音響モードと助手席側音響モードが同じ設定である場合もあるが、助手席同乗者に最適な音響環境に設定することが好ましい。また通常音響モード及び助手席側音響モードは、ともに音像位置や音場効果の変更が可能である。さらに音場効果とは、例えばライブ会場やコンサートホール、映画館で聴くような音響環境にすることを言い、あたかもその場に居るかのような臨場感を楽しむことができる。
【００３５】
図９に、表示手段３４の処理フローの一例を示す。まず、操作手段１４による表示モードの切り換え操作があり（ＳＴ１）、表示モードがデュアル表示モードであると判断された場合（ＳＴ２）、助手席側ソースはビデオ（ＤＶＤやテレビ等）ソースであるかを判断する（ＳＴ３）。ＳＴ３で、助手席側ソースがビデオソースであると判断されると、音響設定を助手席側音響モードの助手席側音像定位及びシアターモードにする（ＳＴ４）。このようにすることにより、表示モードをデュアル表示モードに切り換え、同乗者がビデオ画像を見ようとすると、画面の遷移と同時に、同乗者にとって良好な音響環境の設定とすることができる。一方、ＳＴ２で現在デュアル表示モードではない、つまりシングル表示モードである場合、もしくはＳＴ３で助手席側ソースがビデオソースでない場合は音響設定を通常音響モードにする（ＳＴ５）。このように、同乗者のみがビデオ画像を見るとき以外は、通常の音響設定にし、運転者にも同様の音響環境を提供できるようにすると、例えば動画映像を伴わない音楽再生であれば運転者もナビ画像を見ながら楽しむことができる。また、表示モードの切替操作ではなく、助手席側に表示されている画像のソース変更された場合（ＳＴ６）、ＳＴ３で表示モードを判断し、以後上記と同じ判断となる。このようにすることにより、デュアル表示モードにおいて、例えば運転席・助手席画像ともナビゲーションから、同乗者がＤＶＤを視聴しようと思い、表示画像ソースをＤＶＤに切り換えた場合にも、助手席側音響モードに切り換えることができる。
【００３６】
図１０に、上述した音響モードと表示画像のソースの組み合せを示す。図１０のように、デュアル表示モードで、助手席画像がＤＶＤやテレビのようなビデオ画像である場合に、音響モードを助手席側音響モードとし、それ以外の表示モード及び画像では、通常音響モードとしている。こうすることにより、助手席同乗者がビデオ画像を見る場合には、同乗者が最適な音響環境で、ビデオ画像を視聴でき、ビデオ画像ではなくナビ画像等で音楽を聴く場合などには、運転者も同乗者と同様の音響環境で、楽しむことができる。ここで、運転席・助手席ともに同じ画像ソース（ビデオ）でもデュアル表示モードの場合に助手席側音響モードとするのは、デュアル表示モードが助手席に配慮した表示モードだからである。例えば、１画面に１画像しか表示できない車載表示装置では規制（走行規制等）等により見ることができない画像であっても、デュアル表示モードでは運転席と助手席で異なる画像を表示させることができるため、規制により運転席側画像が視聴できないとしても、助手席側画像は視聴可能である。そのため、デュアル表示モードにすることにより、助手席同乗者は、走行状態に関わらず、画像を視聴することができ、助手席に配慮した表示モードと言える。また、助手席同乗者がビデオ画像を見る場合とするのは、ＤＶＤやテレビ等のビデオ画像は、ナビゲーション画像とは異なり、集中して見たい場合が多く、音響環境を視聴者にとって最適な環境にすることによって、助手席同乗者はより画像を楽しむことができるからである。つまり、シングル表示モードからデュアル表示モードに切り換え、助手席同乗者がビデオ画像を見る場合に、通常の音響モードから助手席側音響モードにすることによって、助手席同乗者はより簡単に快適に、ビデオ画像を観賞することができる。こうすることにより、助手席同乗者は、表示モードを切り換えることによって視聴する画像のソースを変更しただけで、それに合った音響設定にすることができ、大変便利となる。なお、デュアル表示モードであっても運転席側画像及び助手席側画像が共にナビゲーション画像である場合などの両者にとって重要な表示画像である場合には、通常音響モードにすることが好ましい。また運転者のみが乗車している場合などでは、通常音響モードを運転者にとって最適な音響環境に設定しても良い。また、両席ともビデオ画像である場合に、両者に最適な音響環境を設定したい場合は、音響モードの自動変更を設定・解除できるようにしておくとよい。
【００３７】
また、音響環境の変更方法としては、スピーカからの出力の遅延や音圧変化、出力するスピーカの選択などがある。さらに、運転席近傍に運転者専用６ＤＳスピーカを設け、運転席側画像に対する音声出力の助手席への影響を軽減するようにしても良い。このとき、運転者専用スピーカとして、超音波スピーカなどの高い指向性を持つスピーカを用いるのが好ましい。これにより、助手席側音声に影響を及ぼさないだけではなく、運転手専用の音空間を作ることができる。この場合、ナビゲーション案内音声はもちろん、運転者が車のエンジン音や走行音、操作のクリック音などを聞きたい場合、これらの音を運転者専用スピーカで出力することにより、助手席同乗者に聞かせることなく（同乗者の観賞を妨げることなく）、運転者が快適に音声を楽しむことができる。さらに助手席への音声を軽減したい場合は、マイクを設置し、ノイズに対して逆位相の波を発するようなノイズキャンセラー機能を持たせても良い。その他、タクシーなど運転手が乗客を乗せる車両においては、ナビゲーションの案内音声を乗客に聞かせることなく、運転手だけが知ることができる。これにより、乗客に不快感を与えることなく、運転手は確実に案内を知ることができる。
【００３８】
次に、本発明に係る車載表示装置の他の実施例として、選択操作を行なう際の車載表示装置の画面表示を、運転者ＤＲに比べて操作が不慣れである場合が多い助手席同乗者ＰＡに、分かりやすくする場合を説明する。一般に、運転手は車載装置の操作に慣れていることが多いが助手席同乗者は、操作が初めての場合や子供の場合など、車載装置の操作に慣れていない場合が多い。そのため、同乗者が操作をする場合、シングル表示モードではナビ画像を見ている運転者の指示により操作ができていても、デュアル表示モードにおいて、運転者がナビ画像を見られないときには、同乗者に配慮した操作表示画像が必要となる。
【００３９】
図１１に、表示手段３４の処理フローを示す。まず、表示モードを判断し（ＳＴ１１）、デュアル表示モードであると判断されると、運転席側表示画像ＩＭ１及び助手席側表示画像ＩＭ２のどちらに対して操作可能であるかの操作権状況を判断する（ＳＴ１２）。ＳＴ１２で、操作権が助手席側であると判断されると、選択操作等の表示画面が助手席用の操作画像になり（ＳＴ１３）、ＳＴ１１でシングル表示モード、またはＳＴ１２で運転席操作権であると判断されると、通常操作画像（ＳＴ１４）が表示される。こうすることで、デュアル表示モードにおいて運転者がナビ画像を見て指示できない場合でも、ナビゲーション等の選択や決定の操作をする助手席同乗者が、操作に迷わないように表示させることができる。ここで、通常操作画像とは、例えば図１２（ａ）に示すナビゲーションの目的地設定画像ように、運転者が操作することを想定した表示画像であり、この場合、走行中に操作することを想定しているため、１画面に多くの細かい情報１２０を表示し操作回数を少なくするように設定されている。一方、助手席操作画像は、同乗者が操作する場合であり、運転操作を行っていないため、操作回数よりも分かりやすさを優先させた表示にする。例えば、図１２（ｂ）のように、よく使われる情報の選択ボタン１３０を大きく表示したり、操作に不慣れな助手席同乗者にヘルプ表示１３１で説明表示を見ることが可能にしたりする。またナビゲーション操作以外では、図１２（ｃ）のように、ナビゲーション操作ボタン１４０とオーディオ操作ボタン１４１を同一画面上に表示させたり、図１２（ｄ）のように「ＰＯＳ」ボタン１５０を「ＰＯＳＩＴＩＯＮ（ポジション）：音像の位置を変更」のように略語を略さない表示にし、説明を表示させたりするようにしても良い。こうすることで、音響設定の操作の利便性を向上させ、助手席同乗者に配慮した表示が行なうことができる。また、操作権の選択操作でも、上述した設定変更を行なうようにしても良い。このように、助手席同乗者が操作する画面を通常の操作画面よりも分かりやすい表示にすることで、助手席同乗者は操作を容易に行なうことができる。なお、実施例では、助手席同乗者が操作に不慣れであるため、通常操作画面よりも簡単な表示とするとしたが、操作に慣れている場合などは、より情報量の多い操作画面にするなど、操作者の操作レベルに応じた表示に設定できるようにしても良い。
【００４０】
なお、実施例中の車載装置２は、表示部１００と一体型であっても、表示部１００とは別途接続可能な別体型であっても良い。また、視差バリア１１５の効果を無効または除去することで、シングル表示させても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の一実施形態に係るマルチビュー車載表示装置の概念図である。
【図２】表示部１００の断面構造の概略図である。
【図３】発明の一実施形態に係る車載表示装置２を示す図である。
【図４】発明の一実施形態に係る車載表示装置２の搭載例を示す斜視図である。
【図５】車載表示装置２の機能ブロック図である。
【図６】表示手段３４及び音響制御手段６１の機能ブロック図である。
【図７】シングル表示モード及びデュアル表示モードを説明する図である。
【図８】車両内における音響環境を説明する図である。
【図９】本発明の音響制御手段６１のフローチャートである。
【図１０】音響モードと表示画像のソースの組み合せを示す図である。
【図１１】表示手段３４のフローチャートである。
【図１２】発明の一実施形態に係る車載表示装置２に表示される表示画像の例である。
【符号の説明】
【００４２】
１          表示制御手段
２          車載表示装置
３          表示画面
４、１４    操作部
５          本体部
６          スピーカ
１０        制御部
１１        分配回路
１２Ａ、Ｂ  第１及び第２の画像調整回路
３０        画像出力部
３４        表示手段
４０        画像・音声ソース
６０        音声処理部
６１        音声制御手段
１００      表示部