(57)【要約】【課題】ダイヤルの誤組み付けが未然に防止できる風向調整装置を提供する。【解決手段】空気吹き出し口２より車室内に吹き出される空気の風量調整と空気の遮断を行うシャッターバルブ７を備えた風向調整装置に、シャッターバルブを開閉操作するダイヤル１０と、ダイヤルより突設されたストッパ１０ｄと、ダイヤルが回動自在に取り付けられた支持軸１１ｄと、支持軸の周囲に設けられ、かつストッパと係合することにより、ダイヤルの回動範囲を規制する回動範囲規制手段と、支持軸の周囲に設けられ、かつダイヤルの取り付け位置が正規位置にない場合にストッパと干渉して、ダイヤルの取り付けを不能にする誤組み付け防止手段とを設けたもので、ダイヤルの取り付け位置が正規位置にないと、ダイヤルより突設されたストッパが誤組み付け防止手段に干渉してダイヤルの組み付けが行えないため、ダイヤルの誤組み付けを未然に防止できる。【選択図】図６
2007153210.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気吹き出し口より車室内に吹き出される空気の風量調整と空気の遮断を行うシャッターバルブを備えた風向調整装置であって、前記シャッターバルブを開閉操作するダイヤルと、前記ダイヤルより突設されたストッパと、前記ダイヤルが回動自在に取り付けられた支持軸と、前記支持軸の周囲に設けられ、かつ前記ストッパと係合することにより、前記ダイヤルの回動範囲を規制する回動範囲規制手段と、前記支持軸の周囲に設けられ、かつ前記ダイヤルの取り付け位置が正規位置にない場合に前記ストッパと干渉して、前記ダイヤルの取り付けを不能にする誤組み付け防止手段とを具備したことを特徴とする風向調整装置。
【請求項２】
前記支持軸の周囲に、大径部と小径部とからなる受け筒を形成し、かつ前記大径部と小径部との間に前記ストッパと係合する段差を設けることにより、前記回動範囲規制手段を形成してなる請求項１に記載の風向調整装置。
【請求項３】
前記支持軸の周囲に、大径部と小径部とからなる受け筒を形成し、かつ前記ダイヤルの取り付け位置が正規位置にない場合、前記ストッパと小径部を干渉させることにより、前記ダイヤルの取り付けを不能にする前記誤組み付け防止手段を形成してなる請求項１に記載の風向調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャッターバルブを開閉操作するダイヤルの誤組み付けを防止した風向調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来エアコンデショナ（エアコン）が搭載された自動車には、エアコンにより調和された空気を車室内へ吹き出す空気吹き出し口に、車室内へ吹き出す空気の風向を調整する風向調整装置が設けられており、風向調整装置には、吹き出し空気の風量を調整したり、遮断するシャッターバルブ（ダンパ）が設けられている（例えば特許文献１）。
【０００３】
前記特許文献１に記載の「自動車用空調吹出し口のダイヤル取付構造」には、ダンパを操作するダイヤルの取り付け構造が次のように開示されている。
【０００４】
すなわちダイヤルのボス部に、中央軸と、この中央軸と同心の筒状ホールド部とからなるダイヤル軸受部のリング溝間に挿入可能な筒状軸部が形成されている。
【０００５】
また筒状ホールド部には、中央軸を中心としてダンパーの開度を規制する規制溝が設けられ、筒状軸部には、規制溝に係合可能なストッパ爪を有する撓み片が形成されていると共に、中央軸には規制溝の両端部に指向する突起を設けて、ダイヤル作動中における撓み片の撓みを防止するように構成されている。
【特許文献１】特開平８−２９５１２６号公報（段落００１８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記特許文献１に記載のダイヤル取り付け構造では、車両用空調吹き出し口にダイヤルを組み付ける際、筒状ホールド部内に、ダイヤル側に形成された筒状軸部を嵌合するが、筒状ホールド部と筒状軸部とでは方向性がないため、ダイヤルの方向を誤って組み付けることがある。
【０００７】
このため従来では、誤組み立てを気付いた時点で筒状ホールド部からダイヤルの筒状軸部を取り外し、正規の位置にダイヤルの方向を定めたら、再び筒状軸部を筒状ホールド部へ嵌合して、ダイヤルの組み付けを行っている。
【０００８】
しかしダイヤルの誤組み付けに気付いてから、再度正規の位置へ組み付けるまでに無駄な工数がかかるため、作業能率が悪い問題がある。
【０００９】
またストッパ爪が設けられた撓み片を挿入溝より挿入して、ストッパ爪を規制溝へ係合する構造のため、撓み片を挿入溝に位置合せする作業を必要として、組付け作業に手間がかかる上、ダイヤルの回動範囲を規制するストッパ爪が撓み片に設けられているため、回動角規制端付近でダイヤルを強く回転させると撓み片が撓んでしまうことがあり、その結果回動角規制端の位置が把握しにくいことから、回動角規制端に達しているダイヤルをさらに強く回動したため、撓み片が破損する等の問題もある。
【００１０】
本発明はかかる問題を改善するためになされたもので、ダイヤルの誤組み付けが未然に防止できる風向調整装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の風向調整装置は、空気吹き出し口より車室内に吹き出される空気の風量調整と空気の遮断を行うシャッターバルブを備えた風向調整装置であって、シャッターバルブを開閉操作するダイヤルと、ダイヤルより突設されたストッパと、ダイヤルが回動自在に取り付けられた支持軸と、支持軸の周囲に設けられ、かつストッパと係合することにより、ダイヤルの回動範囲を規制する回動範囲規制手段と、支持軸の周囲に設けられ、かつダイヤルの取り付け位置が正規位置にない場合にストッパと干渉して、ダイヤルの取り付けを不能にする誤組み付け防止手段とから構成したものである。
【００１２】
前記構成により、ダイヤルを組み付ける際、ダイヤルの取り付け位置が正規位置にないと、ダイヤルより突設されたストッパが誤組み付け防止手段に干渉してダイヤルの組み付けが行えないため、ダイヤルの誤組み付けを未然に防止できると共に、組み付けをしたダイヤルを取り外して、再度組み付ける等の無駄な作業が不要となるため、ダイヤルの組み付け作業が能率よく行える。
【００１３】
また回動範囲規制手段がダイヤルの回動範囲を規制するため、シャッターバルブの開閉操作が確実に行える。
【００１４】
本発明の風向調整装置は、支持軸の周囲に、大径部と小径部とからなる受け筒を形成し、かつ大径部と小径部との間にストッパと係合する段差を設けることにより、回動範囲規制手段を形成したものである。
【００１５】
前記構成により、回動角規制端でストッパが段差に係合すると、それ以上ダイヤルを回動することができないため、回動角規制端の位置が容易に把握できるようになり、これによって回動角規制端を把握せずに無理にダイヤルを回したために生じるダイヤルの支承部やストッパ等の破損が未然に防止できる。
【００１６】
本発明の風向調整装置は、支持軸の周囲に、大径部と小径部とからなる受け筒を形成し、かつダイヤルの取り付け位置が正規位置にない場合、ストッパと小径部を干渉させることにより、ダイヤルの取り付けを不能にする誤組み付け防止手段を形成したものである。
【００１７】
前記構成により、受け筒を成形する際誤組み付け防止手段を同時に成形することができるため、誤組み付け防止手段を容易に形成することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の風向調整装置によれば、ダイヤルの取り付け位置が正規位置にないと、ダイヤルより突設されたストッパが誤組み付け防止手段に干渉してダイヤルの組み付けが行えないため、ダイヤルの誤組み付けを未然に防止できると共に、組み付けをしたダイヤルを取り外して、再度組み付ける等の無駄な作業が不要となるため、ダイヤルの組み付け作業が能率よく行えるようになり、また回動範囲規制手段がダイヤルの回動範囲を規制するため、シャッターバルブの開閉操作が確実に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２０】
図１は風向調整装置が設置されたインストルメントパネルの斜視図、図２は風向調整装置の斜視図、図３は図２のＡ方向からの矢視図、図４は図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図５はダイヤル操作手段の分解斜視図、図６はダイヤル部分の分解斜視図、図７ないし図９は作用説明図である。
【００２１】
図１に示すインストルメントパネル１は、図示しない自動車の車室前部に設置されていて、ほぼ中央部と両端部に、図示しないエアコンにより調和された空気を車室内の吹き出す空気吹き出し口２が開口されている。
【００２２】
各空気吹き出し口２には、空気吹き出し口２より車室内へ吹き出される空気の風向を調整する風向調整装置の本体３が設置されている。
【００２３】
インストルメントパネル１の中央部に位置する空気吹き出し口２は、縦長な長方形状となっていて、この空気吹き出し口２に設置された風向調整装置本体３は、空気吹き出し口２に合せた縦長な断面形状に形成された箱形のケース３ａを有している。
【００２４】
ケース３ａの前面開口には、手前側に複数の縦ルーバよりなる前ルーバ４が設けられ、後方に複数の横ルーバからなる後ルーバ５が設けられていて、前ルーバ４の上下端には、ピン４ａが突設されており、これらピン４ａは、ケース３ａの上下面に形成されたピン孔３ｂに回動自在に嵌合されている。
【００２５】
各前ルーバ４の後端部は、図示しない連動リンクにより互に連動されており、中央に位置する前ルーバ４には、上下方向のほぼ中間部に、ノブ６が上下方向に摺動自在に支承されていると共に、後ルーバ５の左右端部にもピンが突設されていて、これらピンはケース３ａの両側面に形成されたピン孔（何れも図示せず）に回動自在に嵌合されている。
【００２６】
各後ルーバ５は図示しない連結リンクにより互に連動されており、中段に位置する後ルーバ５には、ノブ６の後部に突設された２股形状の作動片（図示せず）が嵌挿されている。
【００２７】
そして空気吹き出し口２より車室内へ吹き出される空気の風向を調整すべく前ルーバ４に沿ってノブ６を上下方向へ操作すると、後ルーバ５が上下方向へ回動されて、吹き出される空気を上下方向へ風向調整できるようになっており、ノブ６を左右方向へ操作すると、前ルーバ４が左右方向へ回動されて、吹き出される空気を左右方向へ風向調整できるようになっている。
【００２８】
一方ケース３ａ内には、後ルーバ５の後方のシャッターバルブ７が設けられている。
【００２９】
シャッターバルブ７は、空気吹き出し口２より車室内へ吹き出される空気の風量を調整したり、遮断するもので、ケース３ａの断面より幅方向の長さが長い長方形状の板体よりなる。
【００３０】
シャッターバルブ７の両端部には支持軸７ａが突設されていて、これら支持軸７ａは、ケース３ａの上下面に回動自在に支承されており、シャッターバルブ７の両側縁には、シャッターバルブ７を閉鎖した際ケース３ａの内面に当接して、空気の漏れを防止するシール部材（図示せず）が設けられている。
【００３１】
シャッターバルブ７の一方の支持軸７ａは、ケース３ａ下面を貫通してケース３ａの下方へ突出されており、ケース３ａの下側に設置されたダイヤル操作手段８に接続されている。
【００３２】
ダイヤル操作手段８は、図２ないし図４に示すようにケース３ａの前部にダイヤル１０を有している。
【００３３】
ダイヤル１０は円板状に形成されていて、外周面のほぼ半周にすべり止めが形成された操作部１０ａを有しており、ケース２ａの前面パネル３ｂに形成された横長な長孔３ｃより操作部１０ａが前面パネル２ｂの前方へ図４に示すように突出されていて、この操作部１０ａを指等で操作することにより、ダイヤル１０をほぼ１８０°回転できるようになっている。
【００３４】
ダイヤル１０の回転中心Ｏには、円孔１０ｂが穿設されていて、この円孔１０ｂの周囲は、図６に示すように操作部１０ａより薄肉な円形の凹入部１０ｃが両面に形成されており、一方の凹入部１０ｃにダイヤル１０の回動範囲を規制する突起状のストッパ１０ｄが突設されている。
【００３５】
ストッパ１０ｄは、半円状操作部１０ａより外側で、かつ円孔１０ｂの外周縁に沿うように突設されており、ストッパ１０ｄの近傍には弾性片１０ｅが、そして円孔１０ｂを挟んで操作部１０ａと対向する位置には、レバー１０ｆが設けられている。
【００３６】
弾性片１０ｅはダイヤル１０を樹脂により成形する際一体に成形されたもので、ダイヤル１０の回転中心Ｏを中心とする円弧状に形成されており、基端側が操作部１０ａの一端側に連設されている。
【００３７】
弾性片１０ｅの先端部には突起１０ｇが突設されていて、この突起１０ｇが図示しないガイド部の凹部を乗り越える際に、ダイヤル１０にクリック感が得られるようになっている。
【００３８】
ダイヤル１０を取り付けるケース３ａの底面には、回動範囲規制手段を形成する大径部１１ａと、誤組み付け防止手段を形成する小径部１１ｂとからなる筒状の受け筒１１が突設されており、この受け筒１１は、図６に示すようにほぼ半周が大径部１１ａにより、そして残りの半周が小径部１１ｂにより形成されていて、ケース３ａを樹脂により成形する際、ケース３ａと一体に成形されている。
【００３９】
受け筒１１の大径部１１ａと小径部１１ｂの間は、ダイヤル１０の回動範囲を規制する段差１１ｃが形成されており、大径部１１ａの内径ｒ１は、ダイヤル１０の凹入部１０ｃに突設されたストッパ１０ｄが大径部１１ａ内に嵌合できるように、ダイヤル１０の回転中心Ｏからストッパ１０ｄまでの半径ｒ２よりやや大きく形成されており、小径部１１ｂの内径ｒ３は、ダイヤル１０の回転中心Ｏからストッパ１０ｄまでの半径ｒ２とほぼ同じとなっている。また、受け筒１１の高さ寸法は、全周同一高さに形成されているので、ダイヤル１０の凹入部１０ｃが全周に亘り支持され、ダイヤル１０の操作時にがたつくことなく、ダイヤル１０の操作を円滑にできる。
【００４０】
受け筒１１の中心には、ダイヤル１０の円孔１０ａより十分に小径な筒状の支持軸１１ｄが突設されており、支持軸１１ｄの外周面と受け筒１１の内周面との間には、高さの低い複数のリブ１１ｅが放射向に突設されており、大径部１１ａの外周部にも、例えば２個のリブ１１ｆが放射方向に突設されている。
【００４１】
ダイヤル１０のストッパ１０ｄ側と反対の凹入部１０ｃには、ブッシュ１３が嵌合されており、ブッシュ１３の一方の面には、図４に示すようにダイヤル１０の円孔１０ａより僅かに小径な軸部１３ａが突設されていて、この軸部１３ａにダイヤル１０の円孔１０ａが回転自在に嵌合されていると共に、ブッシュ１３の中心に穿設された小孔１３ｂに挿入したビス等の固着具１４を、支持軸１１ｄの中心に設けられたねじ孔１１ｇに螺挿することにより、ブッシュ１３を介してダイヤル１０が支持軸１１ｄに回動自在に取り付けられている。
【００４２】
またダイヤル１０の外周縁より突設されたレバー１０ｆには、ダイヤル操作手段８を構成するリンク１５の一端がピボット１６ａにより枢着されており、リンク１５の他端は、シャッターバルブ７の支持軸７ａに嵌着されたレバー１６にピボット１５ｂにより枢着されている。
【００４３】
次に前記構成された風向調整装置の作用を説明する。
【００４４】
風向調整装置本体３の組み立てに当たっては、まずケース３ａに前ルーバ４と後ルーバ５及びシャッターバルブ７を組み込み、次にダイヤル操作手段８の組み付けを行う。
【００４５】
ダイヤル操作手段８の組み付けは、まずケース３ａの底面に突設された受け筒１１にダイヤル１０を取り付けるが、ダイヤル１０の取り付けに当っては、ダイヤル１０のストッパ１０ｄが突設された面を受け筒１１に対向させた状態で、ダイヤル１０の円孔１０ａに嵌合したブッシュ１３の軸部１３ａを支持軸１１ｄの先端に当接させるが、このときダイヤル１０の取り付け位置が正規の位置にないと、図７に示すようにダイヤル１０より突設されたストッパ１０ｄが受け筒１１の小径部１１ｂ端面に当接して、ダイヤル１０の組み付けが行えない。
【００４６】
このような誤組み付けとなった場合は、ダイヤル１０を任意な方向へ回動することにより、ダイヤル１０より突設されたストッパ１０ｄが受け筒１１の大径部１１ａ内に嵌合されて正規位置となるため、この状態でブッシュ１３の小孔１３ｂより挿入した固着具１４を支持軸１１ｄのねじ孔１１ｇに螺挿して、ダイヤル１０を支持軸１１ｄに取り付けることにより、ダイヤル１０の組み付けを行うもので、組み付けを行うダイヤル１０の取り付け位置が正規の位置にないと、ダイヤル１０の組み付けが行えないため、ダイヤル１０の誤組み付けが確実に防止できるようになる。
【００４７】
ダイヤル１０の組み付けが完了したら、ダイヤル１０より突設されたレバー１０ｆと、シャッターバルブ７の支持軸７ａに嵌着されたレバー１６に、リンク１５の両端をピボット１５ａ，１５ｂにより枢着して、ダイヤル操作手段８の組み付けを完了する。
【００４８】
ダイヤル操作手段８の組み付けが完了した風向調整装置本体３は、インストルメントパネル１の中央部に開口された空気吹き出し口２に、インストルメントパネル１の内側から取り付けて使用するもので、前ルーバ４に設けられたノブ６を上下または左右方向へ操作することにより、空気吹き出し口２より車室内へ吹き出される空気の風向を前ルーバ４と後ルーバ５により自在に調整することができる。
【００４９】
一方空気吹き出し口２より車室内へ吹き出される空気の風量を調整するため、シャッターバルブ７を開閉する場合は、空気吹き出し口２の下側に設けられたダイヤル１０の操作部１０ａを指等で回動する。
【００５０】
これによってダイヤル１０とリンク１５により連動されたシャッターバルブ７がケース３ａ内で支持軸７ａを中心に回動されるため、ケース３ａ内を通って空気吹き出し口２より車室内へ吹き出される空気の風量を調整することができる。
【００５１】
またダイヤル１０を回動すると、ダイヤル１０より突設されたストッパ１０ｄが回動範囲規制手段を形成する受け筒１１の大径部１１ａ内を回動して、図８に示すようにストッパ１０ｄが一方の段差１１ｃに当接するため、ダイヤル１０の回動範囲が規制されると同時に、シャッターバルブ７が全閉状態になり、これによって空気吹き出し口２より車室内へ吹き出される空気を遮断することができる。
【００５２】
逆にストッパ１０ｄが図９に示すように、他方の段差１１ｄに当接してダイヤル１０の回動範囲が規制されると、シャッターバルブ７は全開状態となるため、空気吹き出し量が最大となる。
【００５３】
何れの場合も、ダイヤル１０より突設されたストッパ１０ｄが受け筒１１の大径部１１ａと小径部１１ｂとの間に設けられた段差１１ｄに当接することにより、ダイヤル１０の回動範囲が規制されるため、ダイヤル１０を強く回動させても、回動角規制端でダイヤル１０の回動が規制されるため、回動角規制端の位置が容易に把握でき、これによって回動角規制端で無理にダイヤル１０を回したためにダイヤル１０の支承部やストッパ１０ｄ等が破損する等の虞れを未然に防止できるようになる。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明の風向調整装置は、ダイヤルの取り付け位置が正規位置にないと、ダイヤルより突設されたストッパが誤組み付け防止手段に干渉してダイヤルの組み付けが行えないため、ダイヤルの誤組み付けを未然に防止できると共に、組み付けをしたダイヤルを取り外して、再度組み付ける等の無駄な作業が不要となるため、ダイヤルの組み付け作業が能率よく行えるようになり、また回動範囲規制手段がダイヤルの回動範囲を規制するため、シャッターバルブの開閉操作が確実に行えるため、シャッターバルブを開閉操作するダイヤルの誤組み付けを防止した風向調整装置等に最適である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の実施の形態になる風向調整装置が設置されたインストルメントパネルの斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる風向調整装置の斜視図である。
【図３】図２のＡ方向からの矢視図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】本発明の実施の形態になる風向調整装置に設けられたダイヤル操作手段の分解斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態になる風向調整装置に設けられたダイヤル部分の分解斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態になる風向調整装置のダイヤル誤組み付け時の作用説明図である。
【図８】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【図９】本発明の実施の形態になる風向調整装置の作用説明図である。
【符号の説明】
【００５６】
２      空気吹き出し口
３      風向調整装置本体
７      シャッターバルブ
１０      ダイヤル
１０ｄ    ストッパ
１１      受け筒
１１ａ    大径部
１１ｂ    小径部
１１ｃ    段差
【図１】
2007153210.tif 000003
【図２】
2007153210.tif 000004
【図３】
2007153210.tif 000005
【図４】
2007153210.tif 000006
【図５】
2007153210.tif 000007
【図６】
2007153210.tif 000008
【図７】
2007153210.tif 000009
【図８】
2007153210.tif 000010
【図９】
2007153210.tif 000011