(57)【要約】【課題】部品種類の削減に貢献することができる車両用接地ユニットを提供する。【解決手段】導電性のハウジング１１を有する機器１０を車体２に接地する車両用接地ユニット３０によれば、ワイヤハーネス２０に取り付けられた導電性部材３１は、第１固定部材３２によって機器１０のハウジング１１に固定されるとともに、第２固定部材３３によって車体２に固定されるので、ワイヤハーネス２０に取り付けた導電性部材３１を介して機器１０のハウジング１１を車体２に接地することができる。【選択図】図２
2007131086.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性のハウジングを有する機器を車体に接地する車両用接地ユニットであって、
前記機器と前記車体とに亘って配索されるワイヤハーネスに取り付けられた導電性部材と、
前記導電性部材を前記ハウジングに固定する導電性の第１固定部材と、
前記導電性部材を前記車体に固定する導電性の第２固定部材と、
を有することを特徴とする車両用接地ユニット。
【請求項２】
前記第１固定部材又は前記第２固定部材の少なくとも一方が、前記導電性部材を前記ワイヤハーネスに固定する導電性の固定部と、該固定部を前記ハウジング又は前記車体に着脱自在に取り付ける導電性の取付部と、を有することを特徴とする車両用接地ユニット。
【請求項３】
前記導電性部材が、蛇腹状の筒部を有するとともに、該筒部内を前記ワイヤハーネスが挿通していることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用接地ユニット。
【請求項４】
導電性のハウジングを有する機器を車体に接地する車両用接地方法であって、
前記機器と前記車体とに亘って配索されるワイヤハーネスに導電性部材を取り付け、該導電性部材を前記機器のハウジングに導電性の第１固定部材で固定し、かつ、前記車体に導電性の第２固定部材で固定することを特徴とする車両用接地方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用接地ユニット及び車両用接地方法に関し、より詳細には、車両に搭載される電気機器を車体に接地する車両用接地ユニット及び車両用接地方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両においては、エンジンや後輪操舵装置等に用いられる電動モータに対するモータ駆動電流の切り替え時、パルス幅変調（ＰＷＭ）制御における駆動電流の切り替え時などの駆動電流の急変時に電動モータから電磁波が発生した場合、ハウジングが完全に接地されていない、若しくは、ハウジング等の容量ではシールドしきれないと、ハウジングがアンテナとなってノイズが発生していた。
【０００３】
ノイズが発生すると、車両に搭載したラジオにノイズが混入して、ラジオが聞き難い場合があるという問題が発生していた。この問題を解消するために、引用文献１では、電動モータを収容したハウジングを車体に接地することで、ハウジングを車体という導電性の大容量の物体に接地して、ハウジングによって電動モータをシールドすることにより、車両に搭載するラジオ等へのノイズの混入を低下させてきた。
【特許文献１】特開平１１−５９４７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述したハウジングと車体とを、伸縮性に富んだ短い導線（ケーブルボンド）等の接地用部材を用いて接地していたが、車両の種類によってエンジンやトランスミッションの配置が異なるため、車種毎に独自の接地用部材を用いる必要があった。そのため、接地用部品の共通化を図ることが困難であることから、接地用部品の種類が増加する傾向にあり、コストダウンを図るのは困難であった。このような問題は、車両に搭載され、かつ、導電部材からなるハウジングを有して車体に接地される例えばエンジン、バッテリ、トランスミッション等の機器にも同様に生じる問題である。
【０００５】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、部品種類の削減に貢献することができる車両用接地ユニット及び車両用接地方法を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載の車両用接地ユニットは、導電性のハウジングを有する機器を車体に接地する車両用接地ユニットであって、前記機器と前記車体とに亘って配索されるワイヤハーネスに取り付けられた導電性部材と、前記導電性部材を前記ハウジングに固定する導電性の第１固定部材と、前記導電性部材を前記車体に固定する導電性の第２固定部材と、を有することを特徴とする。
【０００７】
上記請求項１に記載した本発明の車両用接地ユニットによれば、ワイヤハーネスに取り付けられた導電性部材は、第１固定部材によって機器のハウジングに固定されるとともに、第２固定部材によって車体に固定されるので、ワイヤハーネスに取り付けた導電性部材を介して機器は車体に接地される。
【０００８】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明は、請求項１に記載の車両用接地ユニットにおいて、前記第１固定部材又は前記第２固定部材の少なくとも一方が、前記導電性部材を前記ワイヤハーネスに固定する導電性の固定部と、該固定部を前記ハウジング又は前記車体に着脱自在に取り付ける導電性の取付部と、を有することを特徴とする。
【０００９】
上記請求項２に記載した本発明の車両用接地ユニットによれば、第１固定部材又は第２固定部材の少なくとも一方は、固定部で導電性部材をワイヤハーネスに固定すると、該固定部が取付部に装着されることで、ハウジング又は車体に固定される。
【００１０】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用接地ユニットにおいて、前記導電性部材が、蛇腹状の筒部を有するとともに、該筒部内を前記ワイヤハーネスが挿通していることを特徴とする。
【００１１】
上記請求項３に記載した本発明の車両用接地ユニットによれば、導電性部材は、その筒部内に挿通されたワイヤハーネスに取り付けられる。該導電性部材は、第１固定部材によってハウジング、第２固定部材によって車体にそれぞれ固定される。
【００１２】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項４記載の車両用接地方法は、導電性のハウジングを有する機器を車体に接地する車両用接地方法であって、前記機器と前記車体とに亘って配索されるワイヤハーネスに導電性部材を取り付け、該導電性部材を前記機器のハウジングに導電性の第１固定部材で固定し、かつ、前記車体に導電性の第２固定部材で固定することを特徴とする。
【００１３】
上記請求項４に記載した本発明の車両用接地方法によれば、導電性部材はワイヤハーネスに取り付けられると、第１固定部材によって機器のハウジングに固定されるとともに、第２固定部材によって車体に固定されるので、ワイヤハーネスに取り付けた導電性部材によって機器を車体に接地することができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように請求項１又は４に記載した本発明によれば、車体と機器とに亘って配索されるワイヤハーネスに導電性部材を取り付けて、該導電性部材を導電性の第１固定部材によって機器のハウジングに固定し、かつ、導電性の第２固定部材によって車体に固定するようにしたことから、ワイヤハーネスに取り付けた導電性部材を介してハウジングを車体に接地することができる。従って、車種、接地箇所等に応じた複数種類の接地部材を容易しておく必要がなくなることから、複数種類の車両を生産する上で部品の種類、部品点数を削減することができるとともに、部品の共通化を図ることができるため、生産コストの低減に貢献することができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、第１固定部材又は第２固定部材の少なくとも一方が、導電性部材をワイヤハーネスに固定する導電性の固定部と、該固定部をハウジング又は車体に着脱自在に取り付ける導電性の取付部と、を有するようにしたことから、固定部を取付部に装着するだけで、導電性部材をハウジング又は車体に固定することができるため、接地作業等が不要となり、組み付け工数を削減することができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、導電性部材に蛇腹状の筒部を設けて、該筒部内にワイヤハーネスを挿通するようにしたことから、導電性部材によってワイヤハーネスの表面が磨かれて傷ついてしまう等の不具合の発生を防止することができる。また、ワイヤハーネスを保護することができることから、ワイヤハーネスに対する導電性部材の取付位置に自由度を持たせることができるため、設計工数等の削減に貢献することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係る車両用接地ユニットの一実施の形態を、図１〜図５の図面を参照して説明する。ここで、図１は本発明に係る車両用接地ユニットを車両に用いる場合の概略構成の一例を説明するための模式図であり、図２は図１の車両用接地ユニットの外観を示す斜視図であり、図３は図２の車両用接地ユニットのハウジングに対する装着時の部分断面拡大図である。
【００１８】
図１乃至図３において、車両１は、周知であるエンジン１０Ａ、トランスミッション１０Ｂ、バッテリ１０Ｃ等の複数の機器１０と、これらの機器１０に接続されて車両１内に配索されるワイヤハーネス２０と、それらの機器１０を車両１の車体２に接地する本発明に係る車両用接地ユニット３０と、を有している。なお、車体２は、周知であるように、原動機や車輪以外の、外面を形づくっている部分であり、導電性の金属部材によって形成されている。
【００１９】
エンジン１０Ａ、トランスミッション１０Ｂ、バッテリ１０Ｃの各機器１０は、金属などの導電部材からなるハウジング１１を有している。なお、ハウジング１１については、全て若しくは一部が導電性の材料で形成されている。
【００２０】
ワイヤハーネス２０は、複数の電線２１と、該電線の端部などに取り付けられたコネクタ（図示せず）と、を有しており、前記機器１０に電源などからの電力やコンピュータなどからの制御信号などを伝えている。なお、電線は、導電性の芯線と該芯線を被覆する絶縁性の合成樹脂からなる被覆部とを有している。
【００２１】
車両用接地ユニット３０は、前記機器１０と前記車体２とに亘って配索されるワイヤハーネスに取り付けられた導電性部材３１と、前記導電性部材３１を前記機器１０のハウジング１１に固定する導電性の第１固定部材３２と、前記導電性部材３１を前記車体２に固定する導電性の第２固定部材３３と、を有している。
【００２２】
導電性部材３１は、金属線等の導電性の線状材料を、ワイヤハーネス２０の周囲に網状に形成している。該導電性部材３１のワイヤハーネス２０に対する取り付け範囲は、前記機器１０のハウジング１１から車体２までの各固定位置間の距離よりも、若干長くなるように設定されている。導電性部材３１の形成については、ワイヤハーネス２０の所定範囲に予め形成しておく、ワイヤハーネス２０の車両１に対する配索後に巻き付けるなど種々異なる形態とすることができる。
【００２３】
第１固定部材３２及び第２固定部材３３の各々は、前記導電性部材３１を前記ワイヤハーネス２０に固定する導電性の固定部３４と、該固定部３４を前記ハウジング１１又は前記車体２に着脱自在に取り付ける導電性の取付部３５と、を有している。
【００２４】
固定部３４は、前記ワイヤハーネス２０が挿通するリング状の第１リング部３４Ａと、該第１リング部３４Ａの外径よりも内径が若干大きいリング状の第２リング部３４Ｂと、第２リング部３４Ｂに連設する基部３４Ｃと、該基部３４Ｃに設けられて前記取付部３５が挿入される挿入孔３４Ｄと、を有している。
【００２５】
取付部３５は、ハウジング１１又は車体２に当接した状態で、ハウジング１１又は車体２に螺子３６で固定される当接部３５Ａと、該当接部３５Ａから立設する取付片３５Ｂと、を有している。当接部３５Ａと取付片３５Ｂとは、導電性の金属板を略Ｌ字状に曲げ加工されて形成されており、当接部３５Ａの幅が取付片３５Ｂの幅よりも広くなっている。      
【００２６】
当接部３５Ａの中央には螺子３６を通す孔（図示せず）を形成しており、車体２又はハウジング１１に重ねられて、該孔内を通る螺子３６が車体２又はハウジング１１に取り付けられることで、取付部３５は車体２又はハウジング１１に固定される。なお、取付部３５は、車体２又はハウジング１１に予め一体的に形成しておく、溶着するなど種々異なる形態とすることができる。特に、取付部３５を車体２又はハウジング１１に予め一体的に形成しておくことで、取付部３５の取り付け作業が不要となるため、組み付け工数の削減に貢献することができる。
【００２７】
また、挿入孔３４Ｄの内面には、周知であるボールプランジャが設けられており、該挿入孔３４Ｄに挿入された取付片３５Ｂに設けられた凹部に嵌め込まれることで、固定部３４の抜け防止機構となっている。
【００２８】
次に、車両１に対する車両用接地ユニット３０の取り付け例を説明する。ワイヤハーネス２０の所定位置に、弾性部材等からなるリング状の保護部材３７が取り付けられると、その保護部材３７上に第１リング部３４Ａが取り付けられる。なお、本最良の形態における所定位置とは、ワイヤハーネス２０上における前記取付部３５に対応した一対の位置を示している。
【００２９】
第１固定部材３２及び第２固定部材３３の双方の第１リング部３４Ａを覆うように導電性部材３１がワイヤハーネス２０を覆うと、第２リング部３４Ｂが各第１リング部３４Ａに嵌合されることで、導電性部材３１は第１リング部３４Ａと第２リング部３４Ｂとによって挟持されて、導電性部材３１と第１固定部材３２及び第２固定部材３３とが電気的に接続される。そして、導電性部材３１の両端部は、第１固定部材３２又は第２固定部材３３のそれぞれの表面の一部を覆うように折り返される。
【００３０】
ワイヤハーネス２０が車両１に配索されると、前記機器１０のハウジング１１に設けられた取付部３５の取付片３５Ｂが、図２中の矢印Ｘ方向に移動されて固定部３４の挿入孔３４Ｄに挿入されることで、ハウジング１１に導電性部材３１及びワイヤハーネス２０が固定される。同様に、車体２に設けられた取付部３５の取付片３５Ｂが、図２中の矢印Ｘ方向に移動されて固定部３４の挿入孔３４Ｄに挿入されることで、車体２に導電性部材３１及びワイヤハーネス２０が固定される。
【００３１】
これによって、ハウジング１１から発生する電磁波、静電気等は、ハウジング１１、第１固定部材３２の取付部３５及び固定部３４、導電性部材３１、第２固定部材３３の固定部３４及び取付部３５、車体２という図２に示す接地経路Ｌによって吸収される。そして、本最良の形態では、上述した組み付け作業をエンジン１０Ａ、トランスミッション１０Ｂ、バッテリ１０Ｃの各々に対して行われる。
【００３２】
以上説明した車両用接地ユニット３０によれば、車体２と機器１０とに亘って配索されるワイヤハーネス２０に導電性部材３１を取り付けて、該導電性部材３１を導電性の第１固定部材３２によって機器１０のハウジング１１に固定し、かつ、導電性の第２固定部材３３によって車体に固定するようにしたことから、ワイヤハーネス２０に取り付けた導電性部材３１を介してハウジング１１を車体２に接地することができる。従って、車種、接地箇所等に応じた複数種類の接地部材を容易しておく必要がなくなることから、複数種類の車両１を生産する上で部品の種類、部品点数を削減することができるとともに、部品の共通化を図ることができるため、生産コストの低減に貢献することができる。
【００３３】
また、第１固定部材３２及び第２固定部材３３が、導電性部材３１をワイヤハーネス２０に固定する導電性の固定部３４と、該固定部３４をハウジング１１又は車体２に着脱自在に取り付ける導電性の取付部３５と、を有するようにしたことから、固定部３４を取付部３５に装着するだけで、導電性部材３１をハウジング１１又は車体２に固定することができるため、接地作業等が不要となり、組み付け工数を削減することができる。
【００３４】
なお、上述した本最良の形態では、導電性部材３１を導電性の線状材料を網状に形成する場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、種々異なる形態とすることができる。
【００３５】
例えば、導電性部材３１に蛇腹状の筒部を設けて、該筒部内にワイヤハーネス２０を挿通する構成とすることもできる。周知であるグロメットに導電性を持たせ、該グロメットを、上述したように第１固定部材３２と第２固定部材３３とによってハウジング１１と車体２とにそれぞれ電気的に接続した状態で固定する、つまり、導電性のグロメットを導電性部材３１として用いることもできる。
【００３６】
このようにすれば、導電性部材３１によってワイヤハーネス２０の表面が磨かれて傷ついてしまう等の不具合の発生を防止することができる。また、ワイヤハーネス２１を保護することができることから、ワイヤハーネスに対する導電性部材の取付位置に自由度を持たせることができるため、設計工数等の削減に貢献することができる。
【００３７】
また、ワイヤハーネス２０の表面に導電性の芯線を形成したり、周知である樹脂製のグロメットの表面にガイドを形成して電線若しくは導電性の芯線を設けたりすることもできる。このように導電性部材を構成しても、その電線若しくは導電性の芯線に第１固定部材３２と第２固定部材３３とを電気的に接続された状態で固定すれば、上述した本最良の形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００３８】
また、上述した本最良の形態では、第１固定部材３２及び第２固定部材３３を、固定部３４と取付部３５との装着によって車体２又はハウジング１１に固定する場合について説明したが、導電性部材３１と第１固定部材３２及び第２固定部材３３とが電気的に接続された状態で固定できれば、例えば、一対の当接片で導電性部材３１を挟持させるなど種々異なる形態とすることができる。
【００３９】
さらに、上述した車両用接地ユニットは、導電性のハウジングを有する機器であれば、車両のドアに搭載されたスイッチ装置等の機器に対しても上述した作用効果を得ることができる。そして、スイッチ装置に用いる場合は、車両用接地ユニット３０をドアと車体２とを跨ぐように設けて、ドア内の設けられたスイッチ装置等の機器のハウジングを車体２に接地させる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係る車両用接地ユニットを車両に用いる場合の概略構成の一例を説明するための模式図である。
【図２】図１の車両用接地ユニットの外観を示す斜視図である。
【図３】図２の車両用接地ユニットのハウジングに対する装着時の部分断面拡大図である。
【符号の説明】
【００４１】
１    車両
２    車体
１０    機器
１１    ハウジング
２０    ワイヤハーネス
３０    車両用接地ユニット
３１    導電性部材
３２    第１固定部材
３３    第２固定部材
３４    固定部
３５    取付部
【図１】
2007131086.tif 000003
【図２】
2007131086.tif 000004
【図３】
2007131086.tif 000005