(57)【要約】【課題】正常な作動時では隙間を少なくしてポンプ効率を向上させ、過負荷時には高圧流体をリリーフするリリーフ圧力のバラツキが小さく、安定作動の過負荷防止ができるポンプ装置を提供する。【解決手段】ロータ１０とサイドハウジング６との間に配置され、リングハウジング４のカム面１２に嵌着して軸方向に摺動自在に支持されるサイドプレート１７と、サイドプレート１７をロータ側に付勢する付勢手段１８とを設け、サイドプレート１７とサイドハウジング６との間に形成される空間と吸入ポート１５ａを連通させる。従って、正常な作動状態では、付勢力でサイドプレート１７をロータ１０に押付けて、ロータ端面のサイドクリアランスを小さくしてポンプ効率を向上させ、また、ロータ１０の高速回転による過負荷時では、高圧空気の吐出圧がサイドプレート１７を付勢力に抗して押し戻し、高圧空気を吸入通路側へ安定的にリリーフし、過負荷の防止ができる。【選択図】図１
2007205250.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に滑らかに連続する内周面を有し、前記内周面の一部に吸入ポートおよび吐出ポートを備えたリングハウジングと、前記リングハウジングの側面を挟むサイドハウジングと、前記リングハウジングと前記サイドハウジングによって区画された空間をポンプ室となし、前記ポンプ室に回転自在に収納されたロータを備え、前記ロータの回転に伴う容積変動により流体の吸入と吐出を行うポンプ装置であって、
前記ロータと前記サイドハウジングとの間に配置され、前記リングハウジングの内周面に嵌着して軸方向に摺動自在に支持されるサイドプレートと、
前記サイドプレートを前記ロータ側に付勢する付勢手段とを設け、
前記サイドプレートと前記サイドハウジングとの間に形成される空間部と前記吸入ポートを吸入通路によって連通したことを特徴とするポンプ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のポンプ装置において、
前記付勢手段は予め所定の吐出圧に相当する付勢力をオフセット圧とするばね鋼材製のスプリングであることを特徴とするポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロータの回転に伴う容積変動により流体の吸入と吐出を行うポンプ装置に関するものであり、特にロータの高速回転時に所定値以上の吐出圧が作用する場合の過負荷防止に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
〔従来の技術〕
従来より、ポンプ装置として、ハウジングのポンプ室に収容したベーン付きロータを回転駆動することで、流体の吸入と、加圧して吐出するようにしたベーンポンプが公知である。例えば特許文献１に開示されるような四輪駆動車両の動力伝達装置であるハイドロリックカップリング（流体継手）装置において、前輪および後輪の回転数差もしくは後輪の左右回転数差が生じたときに流体的な継手機能を発生させて後輪駆動力を発生するのに用いられるベーンポンプでは、高速回転により吐出圧が高くなりベーンポンプの各部に過剰な負荷が加わるのを防ぐために、特別のリリーフバルブを必要とせずに、ベーン付きロータを収容するポンプ室のサイドプレートに所定の吐出圧で変形する可撓部を形成し、この可撓部の変形によってサイドプレートとロータとの間に流体を漏れ（リーク）させる間隙を形成することを特徴とするベーンポンプが提案されている。
【０００３】
図３（ａ）は従来例のハイドロリックカップリング装置のベーンポンプの縦断面図を示し、図３（ｂ）はベーンポンプのサイドプレート部の拡大断面図を示す。図３に基づいてハイドロリックカップリング装置Ｈの構造を簡単に説明する。
【０００４】
ハイドロリックカップリング装置Ｈは、左右対称に配置された左ベーンポンプＰＬおよび右ベーンポンプＰＲを備える。左右のベーンポンプＰＬ、ＰＲは、左第１サイドプレート６１Ｌ、左カムリング６２Ｌ、第２サイドプレート６３、右カムリング６２Ｒおよび右第１サイドプレート６１Ｒを備えて、複数のボルト６４で一体に結合され、薄肉円筒状のケーシング６５に嵌入されている。
【０００５】
左右第１サイドプレート６１Ｌ、６１Ｒの外側端部は突出する環状の支持部６１ａにおいてボールベアリング７２を介してハウジング７３に支持されると共に、支持部６１ａの内周面がボールベアリング７４を介して左右ロータシャフト７５Ｌ、７５Ｒに支持される。左ロータシャフト７５Ｌにスプライン結合された左ロータ７７Ｌが、左第１サイドプレート６１Ｌ、左カムリング６２Ｌおよび第２サイドプレート６３に囲まれた空間に回転自在に収納され、同様に右ロータ７７Ｒが右カムリング６２Ｒに収容される。左右カムリング６２Ｌ、６２Ｒはベベルギア５１により前輪に回転接続され、一方、ロータ７７Ｌ、７７Ｒは後輪車軸５３Ｌ、５３Ｒとスプライン結合されており、左右カムリング６２Ｌ、６２Ｒと左右ロータ７７Ｌ、７７Ｒとの間は相対回転が可能なようになっている。
【０００６】
ロータ７７Ｌ、７７Ｒに放射状に形成された複数個のベーン溝７７ａにそれぞれ板状のベーン９２が摺動自在に支持されており、それらベーン９２の半径方向外端は左右カムリング６２Ｌ、６２Ｒの内周面に摺接し、内周面に密着可能なようにベーン溝７７ａの底部にはスプリング９３とベーン押上ポート７７ｂが配設されている。
【０００７】
第２サイドプレート６３は、左ベーンポンプＰＬおよび右ベーンポンプＰＲに共通する構成要素であり、左バルブプレート７１Ｌと右バルブプレート７１Ｒから構成され、それぞれニードルベアリング７８を介して左右ロータシャフト７５Ｌ、７５Ｒの対向部を相対回転自在に支持している。また、左右バルブプレート７１Ｌ、７１Ｒのカムリング側の外面には吸入ポート９４Ｌ、９４Ｒおよび吐出ポート９５Ｌ、９５Ｒが備えられ、チェックバルブ９９、９８を介して相互に連通を切替える連通溝が構成され、左右バルブプレート７１Ｌ、７１Ｒの内面（反カムリング側）には連通溝等の油路が備えられている。各々の吸入ポート９４Ｌ、９４Ｒおよび吐出ポート９５Ｌ、９５Ｒ同士をオリフィス（図示せず）を介して連通させ、また、左右のベーンポンプＰＬ、ＰＲ相互の吸入ポート９４Ｌ、９４Ｒおよび吐出ポート９５Ｌ、９５Ｒ同士をオリフィス（図示せず）を介して連通させる構成となっている。
【０００８】
また、図３（ｂ）に示すように、右ロータ７７Ｒに対向する右第１サイドプレート６１Ｒの内周部近傍に、半径方向外側に延びる環状溝６１ｃを形成することにより、軸方向外側に撓み易い薄肉の可撓部６１ｄが形成されている。可撓部６１ｄの近傍には高圧の流体が供給されるベーン押上ポート７７ｂが位置しており、右ベーンポンプＰＲが高速回転して吐出圧が所定圧を超えると、ベーン押上ポート７７ｂに作用する圧力で右第１サイドプレート６１Ｒの可撓部６１ｄが右ロータ７７Ｒから離反するように撓み変形し、そこに間隙が形成される。その結果、ベーン押上ポート７７ｂの高圧の流体はこの間隙を通過し、さらに右ロータシャフト７５Ｒおよび右ロータ７７Ｒのスプライン結合部を通過して右リザーバ７９Ｒに逃がされる。
【０００９】
この左右のベーンポンプＰＬ、ＰＲからなるハイドロリックカップリング装置Ｈは、例えば車両が定速走行する状態では、前後輪に回転数差が生じず、左右のカムリング６２Ｌ、６２Ｒの回転数と左右のロータ７７Ｌ、７７Ｒの回転数とが一致して相対回転が発生しない。その結果、左右のベーンポンプＰＬ、ＰＲが作動流体を吐出しないためにハイドロリックカップリング装置Ｈは駆動力の伝達を行わず、車両は前輪駆動状態となる。
【００１０】
しかし、発進時や急加速時に前輪がスリップすると、前輪の回転に連動する左右のカムリング６２Ｌ、６２Ｒと、後輪の回転に連動する左右のロータ７７Ｌ、７７Ｒとの間に正転方向の相対回転が発生し、左右のベーンポンプＰＬ、ＰＲは吐出ポート９５Ｌ、９５Ｒから吐出した作動流体を左右のオリフィスを通過して吸入ポート９４Ｌ、９４Ｒに還流する。このとき、流通抵抗により左右のベーンポンプＰＬ、ＰＲに負荷が発生し、この負荷が駆動力として左右の後輪に伝達される。つまり、前輪のスリップ時には四輪駆動状態となり、車両の駆動力を増加させることができる。
【００１１】
また、車両が低速でタイトな旋回を行うときや、車輪の左右の摩擦力が異なるとき、例えば右車輪のみが泥濘にはまってスリップしているときには、同様に左右のベーンポンプＰＬ、ＰＲのカムリング６２Ｌ、６２Ｒとロータ７７Ｌ、７７Ｒとの間に相対回転が発生する。しかも相対回転の大きさは左右のベーンポンプＰＬ、ＰＲで異なることとなる。このときも同様に上述したオリフィスの流通抵抗により左右のベーンポンプＰＬ、ＰＲに負荷が発生し、駆動力が生じる。即ち、所謂差動制限機構（ＳＬＤ）の機能を発揮させることができる。
【００１２】
上述した発進時や急加速時のように前輪の回転数が後輪より上回る場合には、左右のロータ７７Ｌ、７７Ｒが正転方向に相対回転し、駆動力を発生させ、逆に、急制動を行う場合には、ロータ７７Ｌ、７７Ｒが逆転方向に相対回転する。また、左右のベーンポンプＰＬ、ＰＲの高速回転時に、左右の第１サイドプレート６１Ｌ、６１Ｒの可撓部６１ｄを撓ませることで高圧流体を低圧部に逃す（リリーフ）ので、トルクリミッターとしての機能を発揮させることができる。この結果、従来必要であったリリーフバルブを廃止して部品点数の削減および小型軽量化を可能にしながら、左右のベーンポンプＰＬ、ＰＲに過剰な負荷が作用するのを防止して耐久性を高めることができるとしている。
【００１３】
〔従来技術の不具合〕
しかし、特許文献１に開示されるポンプ装置としてのベーンポンプにおいて、可撓部は高温環境下に曝される場合も多く、可撓部の温度による撓み特性変化が大きいためリリーフ圧力のバラツキが大きいという問題があり、また、ロータとサイドプレートの間には微小ではあるが有限の隙間を採らざるを得ず、正常な作動状態でもこの隙間から漏れ（還流）が生じるためポンプ効率が低下するという問題がある。
【特許文献１】特開２００３−２７８６７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、正常な作動時では隙間を少なくしてポンプ効率を向上させ、過負荷時には高圧流体をリリーフするリリーフ圧力のバラツキが小さく、安定作動の過負荷防止ができるポンプ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
〔請求項１の手段〕
本発明では、内部に滑らかに連続する内周面を有し、内周面の一部に吸入ポートおよび吐出ポートを備えたリングハウジングと、リングハウジングの側面を挟むサイドハウジングと、リングハウジングとサイドハウジングによって区画された空間をポンプ室となし、ポンプ室に回転自在に収納されたロータを備え、ロータの回転に伴う容積変動により流体の吸入と吐出を行うポンプ装置であって、
ロータとサイドハウジングとの間に配置され、リングハウジングの内周面に嵌着して軸方向に摺動自在に支持されるサイドプレートと、サイドプレートをロータ側に付勢する付勢手段とを設け、サイドプレートとサイドハウジングとの間に形成される空間部と吸入ポートを吸入通路によって連通したことを特徴としている。
【００１６】
これによれば、正常な作動状態では、付勢力でサイドプレートがロータに押付けられるのでロータ端面の隙間が可能な限り小さくなって、ロータ端面からの漏れが減少してポンプ効率が向上する。また、ロータの高速回転による過負荷時では、高圧流体の吐出圧がサイドプレートを介して低圧側に作用して、サイドプレートを付勢力に抗して押し戻すように作用する。このため、ロータとサイドプレートの間の隙間が大きくなって、高圧流体を低圧部（吸入通路側）へ逃し（リリーフし）、過負荷の防止ができる。
【００１７】
〔請求項２の手段〕
請求項１に記載のポンプ装置において、付勢手段は予め所定の吐出圧に相当する付勢力をオフセット圧とするばね鋼材製のスプリングであることを特徴としている。
【００１８】
これにより、請求項１の手段と同じ効果が得られるが、ばね鋼材製のスプリングは温度による変形特性変化は非常に小さいため、リリーフ圧力のバラツキが小さく作動が安定する。また、リリーフ圧力の設定が簡単に、かつ精度良くでき、そして安価に作製できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の実施例１における最良の形態のポンプ装置は、ロータとサイドハウジングとの間に配置され、リングハウジングの内周面に嵌着して軸方向に摺動自在に支持されるサイドプレートと、サイドプレートをロータ側に付勢する付勢手段とを設け、サイドプレートとサイドハウジングとの間に形成される空間部と吸入ポートを吸入通路によって連通させ、正常な作動状態では、付勢力でサイドプレートをロータに押付けてロータ端面の隙間を小さくしてポンプ効率を向上させ、また、ロータの高速回転による過負荷時では、高圧流体の吐出圧がサイドプレートを付勢力に抗して押し戻すように作用させ、高圧流体を低圧部（吸入通路側）へ逃し（リリーフし）、過負荷の防止ができるものである。
本発明の実施形態を、図に示す実施例１とともに説明する。
【実施例１】
【００２０】
〔実施例１の構成〕
図１（ａ）は、本実施例におけるベーンポンプの縦断面図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）のＸ−Ｘにおける横断面図である。
【００２１】
本実施例のベーンポンプ１は、本発明のポンプ装置に相当するが、例えば車両のエンジン用のキャニスタにおける燃料蒸気漏れ検査モジュール、あるいは吸気負圧が小さい状態においてキャニスタに保持された蒸発燃料を吸気管に送り込むために用いられる。従って、本実施例でのベーンポンプ１の作動流体は、主に空気である。
【００２２】
図１（ａ）において、本実施例でのベーンポンプ１は、車両に固定されるハウジング、このハウジング内で回転するロータ１０、このロータ１０の径方向に摺動自在に支持される複数のベーン２、およびロータ１０の側面を塞ぐサイドプレート構造と、ロータ１０を回転駆動する電動モータ（駆動装置）３から構成される。
【００２３】
ハウジングは、ロータ１０の径方向を覆うリングハウジング４、およびロータ１０の回転軸方向を覆うサイドハウジング（第１、第２サイドハウジング５、６）で構成される。なお、リングハウジング４と第１、第２サイドハウジング５，６は、それぞれ別体であってもよいし、部分的に一体であってもよい。具体的に本実施例では、リングハウジング４と第１サイドハウジング５とが一体に構成されたカムハウジング９と、第２サイドハウジング６とからなるハウジングを示す。そして、カムハウジング９と第２サイドハウジング６は、ボルト７によって電動モータ３が固定されたモータフランジ８に押付けられて軸方向に固定される構造となっている。
【００２４】
リングハウジング４は、電動モータ３の回転軸１１に対して偏心した円筒穴形状である滑らかに連続したカム面１２（内周面）を備える。また、ロータ１０は、略円柱形状を呈し、リングハウジング４の内側に配置されて、カム面１２との間に偏心した二重円の隙間による略三日月形状のポンプ室１３を形成する。ロータ１０は電動モータ３の回転軸１１とＤカットまたはキー溝等で嵌り合い、電動モータ３の回転軸１１と一体に回転する。
【００２５】
また、ロータ１０は軸方向の一方（図示上方）が第１サイドハウジング５の内面に摺接してシールされ、軸方向の他方（図示下方）が、後述するサイドプレート構造に摺接してシールされる。さらに、ロータ１０には図１（ｂ）に示すように、周方向に等間隔にベーン２を径方向に摺動自在に保持するベーン溝１４が複数形成されている。
【００２６】
複数のベーン２は、ポンプ室１３を複数に区画する略矩形形状を呈した板状部材であり、複数のベーン溝１４内に摺動自在に支持され、回転による遠心力により径方向に飛出して、ベーン２の径方向外縁がカム面１２に摺接する。このように、ベーン２がロータ１０によって回転駆動されることにより、ベーン２で区画された空間容積が、略三日月形状を呈するポンプ室１３の一端側から他端側に向けて逓増し、そして最大となった後逓減する構造となっている。
【００２７】
一方、ハウジングには、ポンプ室１３の一端側（空間容積の逓増開始部分）に空気を導く吸入ポート１５ａが形成されている。また、同様にポンプ室１３の他端側（空間容積の逓減終焉部分）には加圧された空気を吐出通路１６へ導く吐出ポート１６ａが形成されている。
【００２８】
これにより、電動モータ３が通電されて、電動モータ３の回転軸１１が回転すると、ベーン２で区画される各空間容積が逓増、最大、逓減を繰返すこととなる。ベーン２で区画された空間容積が増加することにより空間容積内が負圧になって吸入ポート１５ａから空間容積内に空気を吸引する。つづいて、ベーン２で区画された空間容積が減少することにより、空間容積内が加圧され、加圧された空気が吐出ポート１６ａから吐出される。
【００２９】
なお、本実施例では、ポンプ室１３は偏心した二重円の三日月形状の隙間によって形成しているが、これに限ることなく楕円穴形状のカム面を有して同心の円柱形状のロータによって形成されるポンプ室であってもよい。つまり、ベーンで区画された空間容積が、ベーンの回転方向に対してポンプ室の一端側から他端側に向けて逓増し、そして最大となった後逓減する構造を設けた滑らかに連続したカム面であれば構わない。
【００３０】
しかるに、本実施例の特徴であるサイドプレート構造を説明する。
ベーンポンプ１ではポンプ室１３の一端側（作動流体流れの上流側）が負圧になり、ポンプ室１３の他端側（作動流体流れの下流側）が加圧される状態になる。このため、ロータ１０のサイド（軸方向側）に形成されるサイドクリアランスから加圧された空気が負圧側に流れる還流が生じることとなる。還流はサイドクリアランスが大きければ大きいほど顕著であり、折角ロータ１０によって加圧してもサイドクリアランスによって内部の還流が生じるとポンプとして十分な吐出圧と吐出量を得ることができなくなり、ポンプ効率の悪化を招くことになる。そこで、ロータ１０のサイドから加圧された空気が負圧側に還流するのを阻止するために本実施例のベーンポンプ１は以下の手段を採用している。
【００３１】
（１）ロータ１０のサイドと第２サイドハウジング６との間に空間を設け、リングハウジング４のカム面１２（内周面）に嵌着するとともに、軸方向に摺動自在に支持されるサイドプレート１７を備える。
（２）サイドプレート１７の反ロータ側と第２サイドハウジング６との間の空間部１９に、サイドプレート１７を、ロータ１０側に付勢する付勢手段１８を備える。
（３）サイドプレート１７と第２サイドハウジング６との間の空間部１９と吸入ポート１５ａとを連通する吸入通路１５を備える。
【００３２】
サイドプレート１７は、カム面１２の内周形状に略一致する板状部材であり、上述したようにカム面１２に嵌着されて、軸方向に摺動自在に支持される。なお、サイドプレート１７とカム面１２との間の摺動隙間は、摺動隙間を介してのシール漏れを防ぐように些少に設定されている。このサイドプレート１７がロータ１０およびベーン２のサイドと当接する摺動面は、十分平滑に仕上げられた金属製板もしくは樹脂製板からなり、略中央部にロータ１０の回転軸１１の端部が回転自在に挿入される凹部が形成されている。
【００３３】
付勢手段１８は、サイドプレート１７と第２サイドハウジング６との間に圧縮配置された大きなコイル径を有するコイルスプリングであり、復元力によりサイドプレート１７をロータ１０側に押付ける。これによって、ロータ１０および各ベーン２の両サイドが見かけ上のサイドクリアランス零で組み付けられることとなる。また、付勢手段１８であるコイルスプリングは予め圧縮されて配置されるので、オフセット圧に相当するまでは変形（圧縮）することなくロータ１０を押付ける。なお、コイルスプリングは、実施例を説明するための一例であり、付勢手段としてばね鋼材製の板ばねや皿ばねのような他のスプリング構造を用いてもよく、予めオフセット圧に相当するまで弾性（圧縮）変形させて配置できる構成であれば、いかなる構造でも構わない。
【００３４】
また、サイドプレート１７と第２サイドハウジング６との間の空間は吸入ポート１５ａに連通させているが、これに限ることなく、低圧側に連通していればよく、例えば大気に連通する連通孔が第２サイドハウジング６に単独に設けられていてもよい。
【００３５】
〔実施例１の作用〕
実施例１のベーンポンプ１の作用を、図２に従って以下に説明する。電動モータ３が通電されて、電動モータ３の回転軸１１が定格回転すると、回転軸１１に一体化するロータ１０が回転する。ベーン２で区画される各空間容積で逓増、最大、逓減を繰返すこととなる。ベーン２で区画された空間容積が増加することにより空間容積内が負圧になって吸入ポート１５ａから空間容積内に空気を吸引する。つづいて、ベーン２で区画された空間容積が減少することにより、空間容積内が加圧され、加圧された空気が吐出ポート１６ａから吐出される。このとき、サイドプレート１７はコイルスプリング等の付勢手段１８によりロータ１０側に押付けられているので、サイドクリアランスＣは潤滑膜を保持するだけの些少な隙間を形成して回転作動するので、還流を発生することは非常に少ない。
【００３６】
また、電動モータ３が定格回転を超えた高速回転をしてロータ１０が過回転したときは、上記作動に従って吐出圧はより高圧となり、ベーンポンプ１の各部に過剰な負荷が加わる。しかし、サイドプレート１７の反ロータ側空間は吸入ポート１５ａ、つまり低圧側と連通させているので所定の吐出圧力以上の圧力ではオフセット圧を上回るので付勢手段（コイルスプリング）１８は押し戻され（圧縮され）、ロータ１０とサイドプレート１７との間のサイドクリアランスＣが広がって、高圧空気が吸入ポート１５ａ（低圧）側へリリーフすることとなる。これにより、所定の吐出圧力以上の吐出圧力には加圧されない。
【００３７】
〔実施例１の効果〕
本実施例では、ロータ１０とサイドハウジング６との間に配置され、リングハウジング４の内周面に嵌着して軸方向に摺動自在に支持されるサイドプレート１７と、サイドプレート１７をロータ１０側に付勢する付勢手段１８とを設け、サイドプレート１７とサイドハウジング６との間に形成される空間と吸入ポート１５ａを吸入通路１５によって連通させる構成を採用している。従って、正常な作動状態では、付勢力でサイドプレート１７をロータ１０に押付けてロータ端面のサイドクリアランスＣを小さくしてポンプ効率を向上させ、また、ロータの高速回転による過負荷時では、高圧流体の吐出圧がサイドプレート１７を付勢力に抗して低圧側に押し戻し、サイドクリアランスＣを大きくして、高圧流体を低圧部（吸入通路側）へリリーフし、過負荷の防止ができる。
【００３８】
このとき、付勢手段１８は予め所定の吐出圧力に相当するオフセット圧を有するばね鋼材製のコイルスプリング等を使用しているので、コイルスプリング等の温度によるばね変形特性変化は非常に小さく、リリーフ圧力のバラツキを小さくさせることができ、作動が安定する。また、リリーフ圧力の設定が簡単に、かつ精度良くでき、そして安価に作製できる。
【００３９】
〔変形例〕
なお、実施例１では、キャニスタにおける燃料蒸気漏れ検査モジュール、あるいは吸気負圧が小さい状態においてキャニスタに保持された蒸発燃料を吸気管に送り込むために用いられるベーンポンプ１に本発明を適用する例を示したが、これ以外の他の用途に用いられるベーンポンプに本発明を適用してもよい。
【００４０】
また、実施例１では、空気を吸引吐出するベーンポンプ１に本発明を適用する例を示したが、空気以外の気体（ガス等）の吸引吐出を行うベーンポンプや、液体の圧送を行うベーンポンプに本発明を適用してもよい。
【００４１】
また、実施例１では、サイドプレート構造は、ベーンポンプ１に適用しているが、これを、ハウジング内でロータの回転に伴う容積変動により流体の吸入と吐出を行うロータ回転式ポンプ装置（例えばトロコイドポンプ、スクロールポンプなど）全てにおいて適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】（ａ）はベーンポンプの縦断面図であり、（ｂ）は図１（ａ）のＸ−Ｘにおける横断面図である（実施例１）。
【図２】ベーンポンプの縦断面図であり、作動流体である空気の流れを示す模式図である（実施例１）。
【図３】（ａ）はハイドロリックカップリング装置のベーンポンプの縦断面図であり、（ｂ）はベーンポンプのサイドプレート部の拡大断面図である（従来例）。
【符号の説明】
【００４３】
１      ベーンポンプ（ポンプ装置）
２      ベーン
３      電動モータ
４      リングハウジング
５      第１サイドハウジング
６      第２サイドハウジング
８      モータフランジ
９      カムハウジング
１０    ロータ
１１    回転軸
１２    カム面（リングハウジングの内周面）
１３    ポンプ室
１４    ベーン溝
１５    吸入通路
１５ａ  吸入ポート
１６    吐出通路
１６ａ  吐出ポート
１７    サイドプレート
１８    付勢手段（コイルスプリング）
１９    空間部
【図１】
2007205250.tif 000003
【図２】
2007205250.tif 000004
【図３】
2007205250.tif 000005