(57)【要約】  【課題】本発明は、既設のガードレールに容易かつ迅速に後付けできるとともに、ガードレールにおけるビームの表面に突出する固定ボルトの頭部の外周部分を被覆することによって、固定ボルトとビームとの間の隙間を塞ぎ、新たに金属片が刺さるのを効果的に防止できるガードレール用保護カバーを提供することにある。【解決手段】固定ボルトによりビームを支柱に固定するようにしたガードレールにおいて、前記ビームの表面に突出する固定ボルトの頭部の外周部分を被覆するガードレール用保護カバーであって、ビームの表面に敷設可能な可撓性を有するシート材からなり、シート材には、固定ボルトの頭部に挿通可能な貫通孔が形成されているとともに、少なくともこの貫通孔の周縁部分の厚さが、ビームと固定ボルトとの間の隙間よりも厚く形成されている。【選択図】図１
2007039962.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定ボルトによりビームを支柱に固定するようにしたガードレールにおいて、前記ビームの表面に突出する固定ボルトの頭部の外周部分を被覆するガードレール用保護カバーであって、
ビームの表面に敷設可能な可撓性を有するシート材からなり、シート材には、固定ボルトの頭部に挿通可能な貫通孔が形成されているとともに、少なくともこの貫通孔の周縁部分の厚さが、ビームと固定ボルトとの間の隙間よりも厚く形成されていることを特徴とするガードレール用保護カバー。
【請求項２】
シート材の表面に、光を反射する反射材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のガードレール用保護カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定ボルトによりビームを支柱に固定するようにしたガードレールにおいて、前記ビームの表面に突出する固定ボルトの頭部の外周部分を被覆することにより、ビームと固定ボルトとの隙間に、何らかの原因によって鋭利な金属片等が入り込むのを防止するガードレール用保護カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ガードレールは、図４に示すように、波形断面の型材からなるビームＶと、ビームＶを支持する支柱Ｐとから構成されている。そして、ビームＶは、その両端部および長さ方向中間部において、図示しないブラケットを介して固定ボルトＢによって支柱Ｐに固定され、その表面側が車道を向いている。また、ビームＶの長さ方向端部は、他のビームＶの長さ方向端部と重ね合わせた状態で、同じく固定ボルトＢによって連結されている。
固定ボルトＢの頭部Ｈは、椀状に形成されている。そして、固定ボルトＢは、頭部ＨがビームＶの表面側になるように取り付けられ、ビームＶの裏面側から図示しないワッシャおよびナットで固定されている。
【０００３】
しかしながら、固定ボルトＢを固定しているナットが、経時変化によって緩み、ビームＶと固定ボルトＢとの間に僅かな隙間が形成されることがある。最近、この僅かな隙間に先端部が鋭く尖った金属片が刺さっているのが全国で確認されているが、自動車のガードレールへの接触事故が原因の１つと推察されている。具体的には、ビームＶの表面側に突出している固定ボルトＢの頭部Ｈに自動車のボディーが接触し、接触時の衝撃によってボディーの一部がこの隙間に挟まって、ちぎれたためではないかと考えられている。そして、通行人が、この金属片に接触して怪我をする事件が発生しており、早急な安全対策が求められている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、既設のガードレールに容易かつ迅速に後付けできるとともに、ガードレールにおけるビームの表面に突出する固定ボルトの頭部の外周部分を被覆することによって、固定ボルトとビームとの間の隙間を塞ぎ、新たに金属片が刺さるのを効果的に防止できるガードレール用保護カバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のガードレール用保護カバーは、固定ボルトによりビームを支柱に固定するようにしたガードレールにおいて、前記ビームの表面に突出する固定ボルトの頭部の外周部分を被覆するガードレール用保護カバーであって、ビームの表面に敷設可能な可撓性を有するシート材からなり、シート材には、固定ボルトの頭部に挿通可能な貫通孔が形成されているとともに、少なくともこの貫通孔の周縁部分の厚さが、ビームと固定ボルトとの間の隙間よりも厚く形成されていることを特徴とするものである。また、シート材の表面に、光を反射する反射材が設けられていてもよい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明にかかるガードレール用保護カバーは、シート材に形成されている貫通孔を固定ボルトの頭部に挿通させて、シート材をビームの表面に敷設するだけで、シート材の貫通孔の周縁部分によって固定ボルトの頭部の外周部分が被覆されるので、ビームと固定ボルトとの間の隙間を塞ぐことができる。その結果、この隙間に金属片等の異物が刺さるのを確実に防止できる。しかも、シート材の貫通孔から固定ボルトの頭部が外部に露出しているので、ガードレールに取り付けた後であっても、例えば固定ボルトの取り外しを伴うガードレールのメンテナンス作業に支障がないという利点がある。
【０００７】
また、シート材の表面に、光を反射する反射材が設けられているものでは、通行する車両のライトを受けて光を反射するので、特に夜間において、ガードレールの位置を容易かつ確実に確認できる上、視線誘導の効果も得られる。その上、シート材の取り付け作業と同時に反射シートも取り付けることができ、反射シートを別途取り付ける作業が不要となり、作業の効率アップを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明にかかる一実施形態について、図面に基づいて説明する。
本実施形態にかかるガードレール用保護カバー１は、図１に示すように、帯状のシート材２と、このシート材２に取り付けられる反射シート３とから構成されている。
シート材２は、可撓性および耐候性を有するクロロプレンゴム製で、長さ３２０ｍｍ，幅５５ｍｍの正面視長方形状で、その厚さは、図３に示すビームＶ１と固定ボルトＢ（Ｂ１〜Ｂ６）との間の隙間ΔＬ２よりも厚く、３ｍｍとなっている。そして、シート材２には、一対の円形の貫通孔４，４が、長さ方向中央部から左右対称に穿設されている。貫通孔４，４は、直径ｄ＝３５ｍｍで、各孔の中心間距離Ｌ１＝２００ｍｍとなっている。
反射シート３は、反射材層の裏面に接着剤層を積層してなるもので、シート材２の表面の略中央部に、接着剤層を介して貼着されている。
【０００９】
一方、このガードレール用保護カバー１を取り付けるガードレールＧは、図２，図３に示すように、波形断面の型材からなるビームＶ１，Ｖ２と、ビームＶ１，Ｖ２を支持する支柱Ｐとから構成されている。ビームＶ１，Ｖ２は、幅方向中央部に凹部ｖ１が形成され、幅方向両端部に凸部ｖ２，ｖ３が形成されている。そして、ビームＶ１，Ｖ２は、凹部ｖ１において、ブラケットＣを介して固定ボルトＢ５，Ｂ６によって支柱Ｐに固定され、凸部ｖ２，ｖ３において、固定ボルトＢ１〜Ｂ４によって連結されている。固定ボルトＢ（Ｂ１〜Ｂ６）の頭部Ｈは、椀状で、外径３２ｍｍに形成されており、ボルトの頭部ＨがビームＶ１の表面側に配置されるように、ビームＶ１，Ｖ２に取り付けられ、ビームＶ２の裏面側からワッシャＷおよびナットＮで固定されている。
【００１０】
次に、このガードレール用保護カバー１を図２，図３に示す既設のガードレールＧに取り付ける手順について説明する。なお、ガードレール用保護カバー１は、ビームＶ１の固定ボルトＢ１，Ｂ２付近における凸部ｖ２と、固定ボルトＢ３，Ｂ４付近における凸部ｖ３とにそれぞれ取り付けられる。
まず、固定ボルトＢ１，Ｂ２付近における凸部ｖ２の表面の汚れを落とす。次に、ガードレール用保護カバー１の裏面に、金属とゴムとを接着可能な接着剤を塗布する。そして、接着剤を塗布した面をビームＶ１の表面に向けるとともに、ガードレール用保護カバー１の貫通孔４，４をビームＶ１の表面に突出している固定ボルトＢ１，Ｂ２の頭部Ｈ，Ｈに挿通させ、この固定ボルトＢ１，Ｂ２の頭部Ｈ，Ｈの外周部分を被覆した状態で、凸部ｖ２の表面に貼着する。
凸部ｖ３への取り付けも同様の手順によって行い、ガードレール用保護カバー１を固定ボルトＢ３，Ｂ４の頭部Ｈ，Ｈの外周部分を被覆した状態で、凸部ｖ３の表面に貼着する。
【００１１】
さらに、図２に示すように、ビームＶ１とビームＶ２との継ぎ目において、車道側に配置されているビームＶ１の端部を被覆するように、ガードレール用保護カバー１と同じ材質で形成された帯状カバー５を貼着しておくと、ビームＶ１とビームＶ２との継ぎ目の隙間に金属片等の異物が刺さるのを防止でき、よりガードレールＧの安全性を向上させることができる。
【００１２】
以上、詳細に説明した通り、本実施形態にかかるガードレール用保護カバー１は、シート材２が、可撓性および耐候性を有するクロロプレンゴム製で、ガードレールＧのビームＶ１，Ｖ２に取り付けられている固定ボルトＢの頭部Ｈに挿通可能な径の貫通孔４，４を有し、その厚さがビームＶ１と固定ボルトＢとの間の隙間ΔＬ２よりも厚く形成されているので、ガードレール用保護カバー１の貫通孔４，４を固定ボルトＢの頭部Ｈに挿通させて、ガードレール用保護カバー１をビームＶ１の表面に貼着するという簡単な作業をするだけで、ガードレール用保護カバー１の貫通孔４，４の周縁部分によって固定ボルトＢの頭部Ｈの外周部分が被覆され、ビームＶ１と固定ボルトＢとの間の隙間ΔＬ２を塞ぐことができる。その結果、この隙間ΔＬ２に金属片等の異物が刺さるのを確実に防止できる。また、材料費が安く製造が容易であるため、大量生産に適しており、大量かつ廉価に提供できる。さらに、耐候性を有する材質であるため、劣化しにくく、長期間品質を維持することができる。
【００１３】
また、ガードレール用保護カバー１は、シート材２の表面に、光を反射する反射シート３が貼着されているので、通行する車両のライトを受けて光を反射することができる。したがって、特に夜間において、ガードレールＧの位置を容易かつ確実に確認できる上、視線誘導の効果も得られる。その上、シート材２をガードレールＧに取り付ける作業と同時に反射シート３も取り付けることができ、反射シート３を別途ビーム等に取り付ける作業が不要となり、作業の効率アップを図ることができる。
【００１４】
さらに、シート材２の貫通孔４，４から固定ボルトＢの頭部Ｈが外部に露出しているので、ガードレール用保護カバー１をガードレールＧに取り付けた後であっても、例えば固定ボルトＢの取り外しを伴うガードレールのメンテナンス作業に支障がないという利点がある。
【００１５】
なお、シート材２の形状は、本実施形態の形状に限られず、例えば、シート材が、ビームＶ１，Ｖ２の継ぎ目部分全体に貼着可能な大きさに形成され、固定ボルトＢの頭部Ｈのそれぞれに挿通可能な貫通孔が形成された形状であってもよいし、各固定ボルトＢの頭部の外周部分を個別に被覆する形状、例えばドーナツ形状であってもよい。
【００１６】
さらに、シート材２の厚さは、３ｍｍ厚に限定されず、貫通孔４の周縁部分の厚さが、ビームＶ１と固定ボルトＢとの間の隙間ΔＬ２よりも厚く形成されていればよく、例えば、貫通孔４の周縁部分の厚さに比べて、それ以外の厚さが薄くても構わない。また、シート材２の材質は、クロロプレンゴムに限られず、ビームＶ１の表面に貼着可能な可撓性を有していれば、他の材質でも構わない。また、材質の特性としては、可撓性だけでなく柔軟性や弾性を有していてもよい。柔軟性を有する材質であれば、凹凸のあるビームＶ１の表面によりフィットさせやすいし、弾性を有する材質であれば、ガードレール用保護カバー１に自動車が接触した時に、シート材２が弾性変形して自動車からの衝撃力を緩和し、ガードレールＧやガードレール用保護カバー１の破損や変形を効果的に防止できる。さらに、ガードレール用保護カバー１の裏面に、予め接着剤層を積層させておいても構わない。このようにすれば、取り付け作業がより簡単になる。
【００１７】
また、ガードレール用保護カバー１の外形寸法および貫通孔４，４の中心間距離Ｌ１は、一般的なビームの寸法に合わせて設定したが、前記寸法はこれに限られず、取り付け対象となるビームの寸法に応じて適宜変更することができる。
【００１８】
なお、反射シート３は必須ではなく、シート材２のみでガードレール用保護カバー１を構成しても構わない。
【００１９】
また、本実施形態では、ガードレール用保護カバー１を、車道側に突出している凸部ｖ２，ｖ３における固定ボルトＢ１〜Ｂ４の頭部Ｈの外周部分を被覆するように取り付けたが、さらに、別のガードレール用保護カバー１を、凹部ｖ１における固定ボルトＢ５，Ｂ６の頭部Ｈの外周部分を被覆するように取り付けても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】（ａ）  本発明の一実施形態にかかるガードレール用保護カバー１の正面図である。（ｂ）  （ａ）に示すガードレール用保護カバー１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図２】図１に示すガードレール用保護カバー１をガードレールＧに取り付けた状態を示す外観斜視図である。
【図３】ガードレール用保護カバー１と、ガードレールＧに取り付けられている固定ボルトＢとの関係を示す説明図である。
【図４】従来のガードレールを示す外観斜視図である。
【符号の説明】
【００２１】
１    ガードレール用保護カバー
２    シート材
３    反射シート（反射材）
４    貫通孔
Ｇ    ガードレール
Ｂ（Ｂ１〜Ｂ６）  固定ボルト
Ｈ    頭部
Ｐ    支柱
Ｖ（Ｖ１，Ｖ２）  ビーム
【図１】
2007039962.tif 000003
【図２】
2007039962.tif 000004
【図３】
2007039962.tif 000005
【図４】
2007039962.tif 000006