(57)【要約】【課題】  バックドア保持構造において、簡単かつ安価な構成でバックドアを開状態に保持することができるバックドア保持構造を提供する。【解決手段】  下側バックドア３の下端部３ａとバックドア枠部７の底部７ｂとの間に配置された回動自在な支持部材８を備え、この支持部材８が、下側バックドア３が閉状態のときには下側バックドア３の下端部３ａとバックドア枠部７の底部７ｂとの隙間を遮蔽するので、ステイに比べて簡単かつ安価な構成でバックドアを開状態に保持することができる。【選択図】      図４
2007038752.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックドアの室外側の面が前記バックドアの開状態で下側となるように前記バックドアをバックドア枠部に開閉自在に軸支したバックドア保持構造において、
前記バックドアの下端部と前記バックドア枠部の底部との間に配置された回動自在な支持部材を備え、この支持部材は、前記バックドアが開状態のときには前記バックドアの室外側の面を支持して前記バックドアの開状態を保持する開保持位置に位置する、ことを特徴とするバックドア保持構造。
【請求項２】
前記支持部材は、前記バックドアの開き動作に従動して前記開保持位置に回動する、ことを特徴とする請求項１に記載のバックドア保持構造。
【請求項３】
前記支持部材は、弾性を有しており、前記バックドアが閉状態のときには、前記バックドアの下端部と前記バックドア枠部の底部との隙間を遮蔽する遮蔽位置に位置し前記バックドアの室内側の面を押圧して支持する、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のバックドア保持構造。
【請求項４】
前記バックドア枠部は、底部に第１の係合部が形成されている一方、前記支持部材は、断面略Ｚ字状に形成されると共に一端部に前記第１の係合部に係脱自在な第２の係合部が形成されており、
前記支持部材が前記開保持位置に位置している場合には、前記第２の係合部が前記第１の係合部に係止されて、前記支持部材の他端部が前記バックドアの下端部における室内側の面に当接している、ことを特徴とする請求項１ないし３の何れか一つに記載のバックドア保持構造。
【請求項５】
前記バックドアは、インナパネルとアウタパネルとを有すると共にこれらインナパネルとアウタパネルとが当接した補強部を有し、
開状態の前記バックドアにおいて前記支持部材に支持される部位は、前記補強部である、ことを特徴とする請求項１ないし４の何れか一つに記載のバックドア保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に用いられるバックドア保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のバックドアを、上下方向に開閉自在に保持するバックドア保持構造がある。このバックドア保持構造は、バックドアの全開状態を保持するために、ガス式などのステイを左右に一対備えている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平５−２６５５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来のバックドア保持構造は、ステイを備えているため、構造が複雑で高コストであるという問題がある。
【０００４】
本発明の目的は、簡単かつ安価な構成でバックドアを開状態に保持することができるバックドア保持構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、バックドアの室外側の面が前記バックドアの開状態で下側となるように前記バックドアをバックドア枠部に開閉自在に軸支したバックドア保持構造において、前記バックドアの下端部と前記バックドア枠部の底部との間に配置された回動自在な支持部材を備え、この支持部材は、前記バックドアが開状態のときには、前記バックドアの室外側の面を支持して前記バックドアの開状態を保持する開保持位置に位置する、ことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、簡単かつ安価な支持部材でバックドアを開状態に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の一実施形態を図面を参照して説明する。図１は、本実施形態にかかるバックドア保持構造を示す背面図である。
【０００８】
図１に示すように、車両の車体１の後部には、上側バックドア２と下側バックドア３とが設けられている。これら上側及び下側バックドア２，３は、車体本体４とバンパ６とによって構成されたバックドア枠部７に、上下方向に開閉自在に軸支されており、バックドア枠部７内の開口７ａを開放／閉止する。また、下側バックドア３の下端部３ａとバックドア枠部７の底部７ｂとの間には、下側バックドア３を支持する支持部材８が配置されている。
【０００９】
図２は、バックドア保持構造の一部を拡大して示す斜視図である。図２に示すように、バンパ６は、バンパリテーナ９とバンパ本体１０とを有して車幅方向に延設されて、バックドア枠部７の底部７ｂを構成している。バンパ本体１０の上壁１１には、車幅方向に沿って第１の係合部であるスリット部１２が形成されている。
【００１０】
下側バックドア３は、車両前後方向で対向するアウタパネル１３とインナパネル１４とを有し、これらアウタパネル１３とインナパネル１４との縁部同士が接合されて、中空状に形成されている。加えて、インナパネル１４における上下方向での中央部分は、アウタパネル１３側に凹まされてアウタパネル１３に当接されており、このインナパネル１４とアウタパネル１３との接合部分が補強部１５となっている。
【００１１】
この下側バックドア３は、バックドア枠部７の両側部に設けられた支軸１７（図３参照）に図示しないブラケットを介して連結されており、この支軸１７を介してバックドア枠部７に上下方向に開閉自在に軸支されている。この下側バックドア３は、開状態では、室外側の面３ｂが下側となる。ここで、本実施形態では、室として車室Ｒが適用されている。
【００１２】
図３は、バックドア閉状態のバックドア保持構造の一部を拡大して示す縦断側面図、図４は、バックドア開状態のバックドア保持構造の一部を拡大して示す縦断側面図である。
【００１３】
図３及び図４に示すように、支持部材８は、バックドア枠部７の両側部に設けられた一対の支軸１９（図では、一方の支軸１９のみが示されている）を介して、バックドア枠部７に上下方向に回動自在に設けられている。詳しくは、支持部材８は、下側バックドア３が閉状態のときに下側バックドア３の下端部３ａとバックドア枠部７の底部７ｂとの隙間を遮蔽する遮蔽位置と、図４に示すように、下側バックドア３が開状態のときに下側バックドア３の室外側の面３ｂを支持して下側バックドア３の開状態を保持する位置との間で、支軸１９を介してバックドア枠部７に回動自在に設けられている。
【００１４】
支持部材８は、支軸１９によって一端部が軸支された第１壁８ａと、この第１壁８ａの両端部において互いに反対方向に立設された第２壁８ｂ及び第３壁８ｃとを有して断面略Ｚ字状に形成されて、車幅方向に沿って延設されている。ここで、第２壁８ｂが支持部材８の一端部、第３壁８ｃが支持部材の他端部となっている。支持部材８は、例えばプラスチックやゴムを材料として射出成形や押し出し成形などによって形成されて、弾性を有している。
【００１５】
第１壁８ａは、支持部材８が遮蔽位置（図３）に位置した状態では、バンパ６の上面に沿って位置して車両の意匠面を構成する一方、支持部材８が開保持位置（図４）に位置した状態では、バンパ６に対して起立する形状に形成されている。
【００１６】
第２壁８ｂは、バンパ６のスリット部１２に係脱自在な第２の係合部である爪部８ｄと、下側バックドア３の室外側の面３ｂに沿った形状に形成され下側バックドア３の室外側の面３ｂを支持する支持面８ｅとが形成されている。この第３壁８ｃは、支持部材８が遮蔽位置（図３）に位置した状態では、爪部８ｄがバンパ６のスリット部１２に係止される一方、支持部材８が開保持位置（図４）に位置した状態では、支持面８ｅによって下側バックドア３の室外側の面３ｂを押圧して支持する。
【００１７】
第３壁８ｃは、支持部材８が遮蔽位置（図３）に位置した状態では、バンパ６に対して起立して下側バックドア３の下端部３ａの室内側の面３ｃを押圧支持し、下側バックドア３とバンパ６との隙間を遮蔽する形状に形成されている。したがって、支持部材８が遮蔽位置に位置した状態では、支持部材８の他端部は、下側バックドア３の下端部３ａにおける室内側の面３ｃに当接した状態となっている。
【００１８】
このような構成において、下側バックドア３が閉状態のときには、支持部材８は遮蔽位置（図３）に位置した状態であり、支持部材８の爪部８ｄがバンパ６のスリット部１２に係止されており、これにより、支持部材８及び下側バックドア３が位置決めされている。このとき、支持部材８の第３壁８ｃが、下側バックドア３の下端部３ａにおける室内側の面３ｃを押圧支持した状態で下側バックドア３の下端部３ａとバンパ６との隙間を遮蔽している。
【００１９】
この状態から下側バックドア３が下側へ回動されて開けられる場合には、支持部材８が下側バックドア３の開き動作に従動して遮蔽位置（図３）から開保持位置（図４）へ回動する。具体的には、支持部材８の第３壁８ｃが下側バックドア３の下端部３ａによって前方へ押され、この押圧力によって、支持部材８の爪部８ｄがバンパ６のスリット部１２から外されると共に、支持部材８が遮蔽位置から開保持位置へ回動される。そして、開保持位置において、支持部材８が、第２壁８ｂの支持面８ｅによって、開状態の下側バックドア３の補強部１５を押圧支持して下側バックドア３の開状態を保持する。
【００２０】
そして、この状態から下側バックドア３が上側へ回動されて閉められると、支持部材８が下側バックドア３の回動に従動して開保持位置から遮蔽位置へ向けて回動する。具体的には、支持部材８の第２壁８ｂが下側バックドア３の下端部３ａによって後方へ押され、この押圧力によって、支持部材８が開保持位置から遮蔽位置へ向けて回動される。そして、支持部材８が、操作者によって最終的に開保持位置に回動されることにより、支持部材８の爪部８ｄがバンパ６のスリット部１２に係止される。
【００２１】
以上説明したように、本実施形態では、バックドアの開状態保持用のステイに比べて簡単かつ安価な支持部材８によって、下側バックドア３を開状態に保持することができる。
【００２２】
また、本実施形態においては、支持部材８は、下側バックドア３の開き動作に従動して遮蔽位置から開保持位置に回動することにより、下側バックドア３を開ける操作だけで下側バックドア３を開状態に保持させることができるので、操作が容易である。
【００２３】
また、本実施形態においては、下側バックドア３が閉状態のときには、遮蔽位置に位置する支持部材８によって、下側バックドア３の下端部３ａとバックドア枠部７の底部７ｂとの隙間が遮蔽されるので、下側バックドア３の下端部３ａとバックドア枠部７の底部７ｂとの隙間にバンパラバーを装着する必要がなく、バックドア保持構造を簡単かつ安価なものとすることができる。
【００２４】
ここで、バンパラバーやステイを用いる場合には、バンパラバー、ステイがバックドア枠部７内に設置されるので、バックドア枠部のうち物品の出し入れに使用できる有効幅が狭くなってしまうが、本実施形態では、支持部材８が下側バックドア３とバンパ６との間に配置されているので、バックドア枠部７の有効幅を減少させることがない。
【００２５】
また、本実施の形態においては、支持部材８は、弾性を有しており、遮蔽位置では下側バックドア３の室内側の面３ｃを押圧して支持することにより、下側バックドア３とバンパ６との隙間を確実に遮蔽することができる。また、支持部材８が弾性を有していることにより、支持部材８に支持される下側バックドア３の損傷や変形を抑制することができる。
【００２６】
また、本実施形態においては、バックドア枠部７は、底部７ｂにスリット部１２が形成されている一方、支持部材８は、断面略Ｚ字状に形成されると共に一端部にスリット部１２に係脱自在な爪部８ｄが形成されており、支持部材８が開保持位置に位置している場合には、爪部８ｄがスリット部１２に係止されていると共に、支持部材８の他端部が下側バックドア３の下端部３ａにおける室内側の面３ｃに当接していることにより、下側バックドア３を開くことにより、支持部材８を確実に回動させることができる。
【００２７】
また、本実施形態においては、下側バックドア３は、インナパネル１４とアウタパネル１３とが当接した補強部１５を有し、この補強部１５が開状態の下側バックドア３において支持部材８に支持される部位であることにより、支持部材８に押圧される下側バックドア３の部位が補強されているので、下側バックドア３が変形することを抑制することができる。
【００２８】
なお、本発明は、本実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態にかかるバックドア保持構造を示す背面図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかるバックドア保持構造の一部を拡大して示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかるバックドア閉状態のバックドア保持構造の一部を拡大して示す縦断側面図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかるバックドア開状態のバックドア保持構造の一部を拡大して示す縦断側面図である。
【符号の説明】
【００３０】
３      下側バックドア（バックドア）
３ａ    下端部
３ｃ    室内側の面
３ｄ    室外側の面
７      バックドア枠部
７ａ    底部
８      支持部材
８ｄ    爪部（第２の係合部）
１２    スリット部（第１の係合部）
１３    アウタパネル
１４    インナパネル
１５    補強部
【図１】
2007038752.tif 000003
【図２】
2007038752.tif 000004
【図３】
2007038752.tif 000005
【図４】
2007038752.tif 000006