(57)【要約】【課題】ストライカロックを開錠操作する際に、収納物がシートクッションの下部空間に置かれていても、規制アームが収納物に当たるのを避けられるロック開錠規制機構を備え、シート全体が跳上げ途上に或いは跳上げ状態にあるとき、乗員が誤って操作レバーを引き上げる如く手を掛けても、ロックレバーが開錠しないよう施錠状態のままに保て、また、ロックレバーが不完全な施錠状態で、ストライカロックを開錠操作しても開錠不能のままに保つ。【解決手段】長穴３ｃを覆う支持プレート１１をロアレール３ｂの底部面に取付け固定し、その支持プレート１１をベースに、起立片１２ｂを長穴３ｃの穴内でロックレバー１０の後端直後，後端直下に揺動可能な規制アーム１２を備えるロック開錠規制機構をスライドレール３の底部側に設ける。【選択図】図１
2007308049.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前端寄りを車体フロアに設置したフットブラケットに支軸で枢着し、後端寄りを車体フロアより立ち上がるストライカにストライカロックで載置止めするロアレールを有し、シートクッションの下部側に取り付けられたアッパーレールをロアレールでスライド可能に支持したスライドレールを備えると共に、スライドレールの内側で前後方向に配置するロックレバーを操作レバーで開錠可能に備え、
ロックレバーの開錠により、シート全体をスライドレールで位置移動可能で、ストライカロックの開錠により、シートバックをシートクッションに折り畳んでシート全体をスライドレールと共にロアレールの前端寄り軸中心に後部側から上方に跳上げ可能に組み立てられ、
更に、ストライカロックと延長ロッドで連結し、シート全体が跳上げ途上に或いは跳上げ状態にあると、ロックレバーを開錠不能に保ち、また、ロックレバーが不完全な施錠状態にあると、ストライカロックを開錠不能に保つロック開錠規制機構を設けるスライド・跳上げ式自動車用シートにおいて、
長手方向に亘る長穴をロアレールの底部面に設け、所定の隙間を長穴の開口領域に相応するロアレールの底部面から底辺縁の間に保って長穴を覆う支持プレートをロアレールの底部面に取付け固定し、
片端側を自由端としてロアレールの底部面と支持プレートの板面との隙間から長穴の開口位置まで挿置し、他端側をロアレールの底辺縁より外方に張り出す支持プレートの板面に支軸で枢着したアーム本体を有し、長穴の穴内より内方に立ち上がって施錠状態にあるロックレバーの後端直下にまで至る高さの起立片をアーム本体の自由端側に設け、ストライカロックの延長ロッドを連結する掛止め片をロアレールの底辺縁より外方に伸びるアーム本体の側辺縁に設けた規制アームを備え、
ストライカロックの開錠，施錠動に伴う延長ロッドの前後ストロークにより、規制アームの起立片をロックレバーの後端直後，後端直下に揺動可能に組み付けたロック開錠規制機構をロアレールの底部側に設けてなることを特徴とするスライド・跳上げ式自動車用シート
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート全体をスライドレールで車内の前後方向に移動可能で、シートバックをシートクッションに折り畳んでシート全体をスライドレールと共に後部側から上方に跳上げ可能に組み立てられるスライド・跳上げ式自動車用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートは、図１１で示すようにシートバック１をリクライニング機構（図示せず）で角度調整乃至はシートクッション２に前倒し可能に組み立てられていると共に、シートクッション２の下部側で前後方向に取り付けられるアッパーレール３ａをロアレール３ｂでスライド可能に支持したスライドレール３を備え、シート全体をスライドレール３で車内の前後方向に位置移動可能に組み立てられている。
【０００３】
そのスライド式の自動車用シートは、アッパーレール３ａをロアレール３ｂに施錠するロックレバー（図示せず）をスライドレール３の内側で前後方向に配置し、ロックレバーを開錠する操作レバー４をアッパーレール３ｂよりシートクッション２の下部前側に向けて設けることから、座者が操作レバー４を引き上げると、ロックレバーが開錠し、操作レバー４の引上げを解除すると、ロックレバーが施錠復帰するよう構成されている。
【０００４】
自動車用シート，殊に、ワゴン車等のリアシートにおいては荷物等の収容スペースを確保するべく、図１２で示すようにシートバック１をシートクッション２に折り畳んだ状態で、シート全体を後部側からスライドレール３と共に上方に跳上げ可能に構成するものがある。
【０００５】
その跳上げ式の自動車用シートは、ロアレール３ｂの前端側を車体フロアＦに設置するフットブラケット５に支軸６で枢着し、後端側をストライカロック８でストライカ７に載置止めすることから、ストライカロック８をストラップ９の引張り操作で開錠すると、上述したように後部側からバネ力で跳上げ可能に構成されている。
【０００６】
その跳上げ式の自動車用シートにおいては、シート全体が跳上げ途上に或いは跳上げ状態にあると、乗員が誤って操作レバーを引き上げる如く手を掛けても、ロックレバーが開錠しないよう施錠状態のままに保て、また、ロックレバーが不完全な施錠状態（ハーフロック状態）で、ストライカロックを開錠操作しても開錠不能のままに保てるロック開錠規制機構を設けるが望ましい。
【０００７】
従来、スライド・跳上げ式自動車用シートのロック開錠規制機構としてはロアレールの側部に立付け装着する規制アームを組み付けたものが提案されている（特許文献１）。
【０００８】
その規制アームは、下端側をロアレールの側部面に軸承枢着する立上り片と、立上り片の上端側よりアッパーレールの内方に折れ曲がってロックレバーの後端側に向う突片とからなり、片軸端を立上り片の中腹辺に掛け止める延長ロッドでストライカロックと連結し、ストライカロックの開錠，施錠動に伴う延長ロッドの前後ストロークにより、突片をロックレバーの後端直後と後端直下とに亘って揺動可能に取り付けられている。
【０００９】
そのロック開錠規制機構によれば、規制アームがロアレールの側部に立付け装着されているため、シート全体を後部側から跳ね上げるべく、ストライカロックをストラップの引張りで開錠操作する際に、収納物がシートクッションの下部空間に置かれていると、規制アームが収納物に当たって所期の作動を行えない事態が生ずる虞れがある。
【特許文献１】特開２００５−５３２４５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、シート全体を後部側から跳ね上げるべく、ストライカロックを開錠操作する際に、収納物がシートクッションの下部空間に置かれていても、規制アームが収納物に当たらずに初期の動作を行えるロック開錠規制機構を組み付け、シート全体が跳上げ途上に或いは跳上げ状態にあるとき、乗員が誤って操作レバーを引き上げる如く手を掛けても、ロックレバーが開錠しないよう施錠状態のままに保て、また、ロックレバーが不完全な施錠状態で、ストライカロックを開錠操作しても開錠不能のままに保てるスライド・跳上げ式自動車用シートを構成すること目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、前端寄りを車体フロアに設置したフットブラケットに支軸で枢着し、後端寄りを車体フロアより立ち上がるストライカにストライカロックで載置止めするロアレールを有し、シートクッションの下部側に取り付けられたアッパーレールをロアレールでスライド可能に支持したスライドレールを備えると共に、スライドレールの内側で前後方向に配置するロックレバーを操作レバーで開錠可能に備え、
ロックレバーの開錠により、シート全体をスライドレールで位置移動可能で、ストライカロックの開錠により、シートバックをシートクッションに折り畳んだシート全体をスライドレールと共にロアレールの前端寄り軸中心に後部側から上方に跳上げ可能に組み立てられ、
更に、ストライカロックと延長ロッドで連結し、シート全体が跳上げ途上に或いは跳上げ状態にあると、ロックレバーを開錠不能に保ち、また、ロックレバーが不完全な施錠状態にあると、ストライカロックを開錠不能に保つロック開錠規制機構を設けるスライド・跳上げ式自動車用シートにおいて、
長手方向に亘る長穴をロアレールの底部面に設け、所定の隙間を長穴の開口領域に相応するロアレールの底部面から底辺縁の間に保って長穴を覆う支持プレートをロアレールの底部面に取付け固定し、
片端側を自由端としてロアレールの底部面と支持プレートの板面との隙間から長穴の開口位置まで挿置し、他端側をロアレールの底辺縁より外方に張り出す支持プレートの板面に支軸で枢着したアーム本体を有し、長穴の穴内より内方に立ち上がって施錠状態にあるロックレバーの後端直下にまで至る高さの起立片をアーム本体の自由端側に設け、ストライカロックの延長ロッドを連結する掛止め片をロアレールの底辺縁より外方に伸びるアーム本体の側辺縁に設けた規制アームを備え、
ストライカロックの開錠，施錠動に伴う延長ロッドの前後ストロークにより、規制アームの起立片をロックレバーの後端直後，後端直下に揺動可能に組み付けたロック開錠規制機構をロアレールの底部側に設けてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るスライド・跳上げ式自動車用シートに依ると、長穴を覆う支持プレートをロアレールの底部面に取付け固定し、その支持プレートをベースに、起立片を長穴の穴内でロックレバーの後端直後，後端直下に揺動可能な規制アームを備えるロック開錠規制機構をロアレールの底部側に設けるため、シート全体を後部側から跳ね上げるべく、ストライカロックをストラップの引張りで開錠操作する際に、収納物がシートクッションの下部空間に置かれていても、規制アームが収納物に当たるのを避けられる。
【００１３】
これにより、シート全体が後部側から跳上げ途上に或いは跳上げ状態にあるとき、規制アームの起立片がストライカロックの開錠に伴う延長ロッドのストローク動でロックレバーの後端直下に位置するため、乗員が誤って操作レバーを引き上げる如く手を掛けても、ロックレバーを施錠状態のままに保てる。また、ロックレバーが不完全な施錠状態でストライカロックを開錠操作すると、規制アームの起立片がロックレバーの後端直後より後端縁に当たるため、ストライカロックが開錠しない。このときには、ロックレバーが不完全な施錠状態にあることを乗員に認知させられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図示実施の形態に係る自動車用シートは、図１１のシートと共通する機構を備え、その共通する機構部分は同じ符号を用いて示す。図１中、符号３はスライドレール、３ｂはロアレール、８はロアレール３ｂの後端寄りで内側側部に取り付けられたストライカロックを示す。
【００１５】
スライドレール３の内側には、ロックレバー１０が前後方向に亘って配置されている。そのロックレバー１０は、ロアレールの内側に折れ曲がる下向きフランジ部に設けられた突歯と抜き穴で噛合するロック片を後端側に有し、略中腹をアッパーレールの側面に軸承枢着することから、ロック片を操作レバー４（図１２参照）の引上げで突歯より離脱させて開錠するよう装着されている。
【００１６】
ロアレール３ｂの底部面には、長手方向に亘る長穴３ｃが設けられている。その長穴３ｃは、ロックレバー１０のロック片と略相応する位置より後方に伸びるよう開口形成されている。また、長穴３ｃを覆う支持プレート１１がロアレール３ｂの底部面に取付け固定されている。この支持プレート１１をベースに、ロック開錠規制機構が組み付けられている。
【００１７】
ロック開錠規制機構は、図２，図３で示すような規制アーム１２を備えて構成されている。規制アーム１２は、片端側を自由端とし、他端側を基端側として支持プレート１１の板面に支軸１３で枢着するアーム本体１２ａを主部に形成されている。アーム本体１２ａには、所定の立上り高さを有する起立片１２ｂが自由端側に、ストライカロック８の延長ロッド８０（図１参照）を連結する掛止め片１２ｃが側辺縁に設けられている。
【００１８】
アーム本体１２ａは、基端側が高位となり、自由端側が低位となるよう略中腹辺より折り曲げて形成されている。起立片１２ｂは、支軸１３を中心に旋回する先端側がロックレバー１０のロック片と面対峙するよう板面を内向きに折り曲げて形成されている。掛止め片１２ｃは、上辺を延長ロッド８０の連結用とし、縦辺を引張スプリング１４のバネ掛け用としてアーム本体１２ａの側辺縁より逆Ｌ字状に立ち上げて形成されている。
【００１９】
支持プレート１１は、図４で示すようにアーム本体１２ａの基端側を受止め支持する軸受け部１１ａ，ロアレール３ｂの底部面に固定するあてがい部１１ｂを除き、板内面を窪み部１１ｃとして段下げするよう形成されている。この支持プレート１１には、アーム本体１２ａの自由端側を摺接支持するビード状の隆起部１１ｄが窪み部１１ｃの面内に設けられている。また、引張スプリング１４のバネ掛け片１１ｅがロアレール３ｂの底部面より側方に張り出す片側のあてがい部１１ｂより立ち上げて設けられている。
【００２０】
支持プレート１１，規制アーム１２によるロック開錠規制機構は、支持プレート１１の軸受け部１１ａを含むあてがい部１１ｂの一部をロアレール３ｂの底辺縁より外方に張り出させてロアレール３ｂの底部側に装備されている。この支持プレート１１の取付け状態では、アーム本体１２ａの板厚に応じた所定の隙間が長穴３ｃの開口領域に相応するロアレール３ｂの底部面から底辺縁まで亘る窪み部１１ｃで保たれている。
【００２１】
規制アーム１２のアーム本体１２ａは、自由端側をロアレール３ｂの底部面と支持プレート１１の板面との隙間から長穴３ｃの開口位置まで挿置し、基端側をロアレール３ｂの底辺縁より外方に張り出す支持プレート１１の板面に支軸１３で枢着させて組み付けられている。起立片１２ｂは、長穴３ｃの穴内よりロアレール３ｂの内方に立ち上がって施錠状態にあるロックレバー１０の後端直下にまで至る高さを持つよう組み付けられている。
【００２２】
規制アーム１２の掛止め片１２ｃには、図５で示すような樹脂製の止め具１５により、ストライカロック８の延長ロッド８０が連結されている。その止め具１５は、掛止め片１２ｃの上辺に取り付けられるクリップ部１５ａと、ストライカロック８の延長ロッド８０を保持するホルダー部１５ｂとから一体に形成されている。
【００２３】
クリップ部１５ａは、円盤状の鍔部１５０と掛止め片１２ｃの上辺に設けた止め穴に嵌入する支軸部１５１とから形成されている。延長ロッド８０の折曲げ軸端を圧入する軸受け穴１５２を鍔部１５０より支軸部１５１の中心に設け、支軸部１５１の嵌入を容易にする割り溝１５３を支軸部１５１の突端側に設けて形成されている。このクリップ１５ａは、延長ロッド８０の前後ストロークによる規制アームの旋回に伴って支軸部１５１で回転可能に嵌入止めされている。
【００２４】
ホルダー１５ｂは、下辺が張出し鍔１５０の側部と一体の略コ字状を呈するホルダー本体１５４と、ホルダー本体１５４の下辺端より起立する下止め爪１５５と、下止め爪１５５をくわえ込む上止め爪１５６と、上止め爪１５６を折曲げ可能に本体部１５４と連結するフイルムヒンジ１５７とを設けて形成されている。このホルダー１５ｂでは、図６で示すように延長ロッド８０の軸線をホルダー本体１５４の内側に受け入れて上止め爪１５６で押さえ込むことから、ストライカロック８の延長ロッド８０が保持されている。
【００２５】
ストライカロック８は、図７で示すようなロアレール３ｂの側面にあてがい固定する基枠フレーム８１を備え、フック状のラッチ８２を支軸８３で回転自在に軸承支持し、ラッチ８２が係合乃至は係合離脱するカム状のラチェット８４を支軸８５で揺動可能に軸承支持させて組み立てられている。ラッチ８２は、支軸８３の軸線上に嵌装する捩りコイルバネ（図示せず）で施錠位置乃至は解除位置にバネ偏倚可能に組み付けられている。
【００２６】
ラチェット８４の上端側からは、延長ロッド８０がロック開錠規制機構の装備方向に伸びるよう備え付けられている。延長ロッド８０は、ラチェット８４の上端側とラッチ８２の上部後端側との間に掛け渡すコイルバネ８６で引張支持されている。ラチェット８４の上端側には、引張り操作用のストラップ９（図１１参照）より連続する牽引ケーブル８７が連結されている。
【００２７】
ストライカロック８は、左右のスライドレール（図示せず）に夫々備え付けられている。ストライカ７も、ストライカロック８に合わせて車体フロアから左右二つ立ち上げて設けられている。このストライカロック８の装備構造から、左右のストライカロック６と各々連結するよう牽引ケーブルが二本に分岐させて引き出されている。
【００２８】
このように構成するスライド・跳上げ式の自動車用シートにおいては、ストライカロック８の開錠，施錠動に伴う延長ロッド８０の前後ストロークにより、ロック開錠規制機構が規制アーム１２の起立片１２ｂをロックレバー１０の後端直後，後端直下に揺動可能に組み付けることからロアレール３ｂの底部側に設けられている。
【００２９】
そのロック開錠規制機構では、規制アーム１２の取付けベースである支持プレート１１がアンダーカバーとなるため、収納物がシートクッションの下部空間に置かれていても、規制アームが収納物に当たらないから初期の動作を行える。
【００３０】
その自動車用シートでは、シート全体を操作レバー４によるロックレバー１０の開錠で車内後方にスライド移動し、操作レバー４から手を離すと、スライドレール３が施錠された状態となる。この後に、シートバックをシートクッションに折り畳んでシート全体を後部側から跳上げ作動するには、ストラップ９を引張ってストライカロック８を開錠操作すると、図８で示すようにラチェット８４が揺動し、ラッチ８２がラチェット８４より外れることから、ラッチ８２がストライカ７を開放するよう作動する。
【００３１】
そのラッチ８２がストライカ７を開放するよう作動すると、シートバックの折り畳まれたシート全体が枢軸６の軸線上に備えられたトルクバネにより後部側から上方に跳ね上がる。このストライカロック８の開錠動と共に、図９で示すように延長ロッド８０がラチェット８４と一体にストロークＳ分だけ前進することから、図１０で示すように規制アーム１２の起立片１２ｂが施錠状態にあるロックレバー１０の後端直下に揺動し、ロックレバー１０が下がらないよう規制アーム１２の起立片１２ｂで当接支持可能な位置に達する。
【００３２】
これにより、乗員が誤ってロックレバー１０の操作レバー４に触れても、規制アーム１２の起立片１２ｂがロックレバー１０の後端側と当接するため、ロックレバー１０によるスライドロックが開錠されないようロックレバー１０を規制アーム１２の起立片１２ｂで係止できる。
【００３３】
但し、ロックレバー１０が不完全な施錠状態にあると、ロックレバー１０が後端側を斜め下方に傾斜させた姿勢にあるため、規制アーム１２の起立片１２ｂがロックレバー１０の後端縁と当接することから、ストライカロック８が開錠しない。このときには、ロックレバーが不完全な施錠状態にあることを乗員に認知させられる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係る自動車用シートに備えられるロック開錠規制機構並びにストライカロックを主に示す底面図である。
【図２】図１のロック開錠規制機構を示す俯角斜視図である。
【図３】図２のロック開錠規制機構を構成する規制アームを示す俯角斜視図である。
【図４】図２のロック開錠規制機構を構成する支持プレートを示す俯角斜視図である。
【図５】図１の延長ロッドをロック開錠制御機構に連結する止め具を示す側面図である。
【図６】図５の止め具を取付け状態で示す側面図である。
【図７】図１のストライカロックを施錠状態の内部構造で示す側面図である。
【図８】図１のストライカロックを開錠状態の内部構造で示す側面図である。
【図９】図１のロック開錠規制機構並びにストライカロックをストライカロックの開錠状態で示す側面図である。
【図１０】図９のロック開錠規制機構並びにストライカロックをストライカロックの開錠状態で示す底面図である。
【図１１】一般例に係るスライド・跳上げ式自動車用シートを示す側面図である。
【図１２】図１１の自動車用シートを跳上げ状態で示す側面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１            シートバック
２            シートクッション
３            スライドレール
３ａ          アッパーレール
３ｂ          ロアレール
４            ロックレバーの開錠用操作レバー
５            フットブラケット
６            ロアレールの支軸
７            ストライカ
８            ストライカロック
８０          ストライカロックの延長ロッド
９            ストライカロックの開錠用ストラップ
１０          ロックレバー
１１          支持プレート
１２          規制アーム
１２ａ        規制アームのアーム本体
１２ｂ        規制アームの起立片
１２ｃ        規制アームの掛止め片
１３          規制アームの支軸
Ｆ            車体フロア
【図１】
2007308049.tif 000003
【図２】
2007308049.tif 000004
【図３】
2007308049.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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