(57)【要約】【課題】  外輪の軸線の傾きを良好に抑制することができる円すいころ軸受を提供する。【解決手段】  内輪１０の軌道面１１上に複数個の円すいころ３０が保持器４０のポケット４１に保持された状態で転動可能に配設される。外輪２０の内周面と保持器４０の外周面との間に所定の隙間を隔てた状態で外輪２０の軌道面２１が複数個の円すいころ３０の転動面３１に接して配置される。保持器４０には、その小端部から外輪２０の端面を越える位置まで軸線方向に延出されかつ外輪２０の内周端部に僅かな隙間をもって対向する外周面を有する傾き抑制用筒部４２が形成されている。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪の軌道面上に複数個の円すいころが円すい状の保持器のポケットに保持された状態で転動可能に配設され、外輪の内周面と前記保持器の外周面との間に所定の隙間を隔てた状態で前記外輪の内周面に形成された軌道面が前記複数個の円すいころの転動面に接して配置される円すいころ軸受であって、
前記保持器には、その小端部から前記外輪の端面を越える位置まで軸線方向に延出されかつ前記外輪の内周端部に僅かな隙間をもって対向する外周面を有する傾き抑制用筒部が形成されていることを特徴とする円すいころ軸受。
【請求項２】
内輪の軌道面上に複数個の円すいころが円すい状の保持器のポケットに保持された状態で転動可能に配設され、外輪の内周面と前記保持器の外周面との間に所定の隙間を隔てた状態で前記外輪の内周面に形成された軌道面が前記複数個の円すいころの転動面に接して配置される円すいころ軸受であって、
前記保持器には、その大端部から半径方向に張り出されかつ前記外輪の端面に僅かな隙間をもって対向する傾き抑制用フランジが形成されていることを特徴とする円すいころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は円すいころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図６に示すように、内輪２１０の軌道面２１１上に複数個の円すいころ２３０が保持器２４０の各ポケット２４１に保持された状態で転動可能に配設され、外輪２２０の内周面と保持器２４０の外周面との間に所定の隙間Ｓを隔てた状態で、外輪２２０の内周面に形成された軌道面２２１が複数個の円すいころ２３０の転動面２３１に接して配置される構造の円すいころ軸受が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−２０１１４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、この種の円すいころ軸受において、内輪２１０の軌道面２１１上に複数個の円すいころ２３０が保持器２４０の各ポケット２４１に保持された状態で転動可能に配設された後、複数個の円すいころ２３０の転動面２３１上に外輪２２０が被せられてセットされた状態において、外輪２２０の座りが悪く、図７に示すように、外輪２２０の軸線ＳＬ２’が内輪２１０の軸線ＳＬ１’に対し大きく傾く場合がある。
前記した外輪２２０の軸線ＳＬ２’の傾きの要因として次に述べることが挙げられる。
・円すいころ２３０に対する外輪２２０の軌道面２２１の接触角θ’が１５度以上に設定されている。
・円すいころ２３０のころ長さＬ’に対するころ径（長さ方向中央部のころ外径）Ｄ’の比率が１．５以下で短く設定されている。
・外輪２２０のクラウニング半径Ｒ’が１５００ｍｍ以下に設定されている。
・外輪２２０の重心位置Ｐ’と、円すいころ２３０の接触位置Ｑ’の差（オフセット量）Ｏが１．５ｍｍ以上で大きく設定されている。
前記した設定事項のうち、いずれか一つを含む場合において、外輪２２０の座りが悪くなり、外輪２２０の軸線ＳＬ２’が傾きやすくなる。
特に、前記した設定事項を複数含む場合には、外輪２２０の座りの悪化が顕著となり、外輪２２０の軸線ＳＬ２’が大きく傾きく場合がある。
外輪２２０の座りが悪いと、例えば、自動車等の生産ラインにおいて、搬送コンベアによって円すいころ軸受を搬送するときに、その搬送時の振動等によって外輪２２０の軸線ＳＬ２’が大きく傾き、内輪２１０と外輪２２０の組立幅寸法Ｔ’の測定行程が困難となる場合がある。
【０００４】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、外輪の軸線の傾きを良好に抑制することができる円すいころ軸受を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、この発明の請求項１に係る円すいころ軸受は、内輪の軌道面上に複数個の円すいころが円すい状の保持器のポケットに保持された状態で転動可能に配設され、外輪の内周面と前記保持器の外周面との間に所定の隙間を隔てた状態で前記外輪の内周面に形成された軌道面が前記複数個の円すいころの転動面に接して配置される円すいころ軸受であって、
前記保持器には、その小端部から前記外輪の端面を越える位置まで軸線方向に延出されかつ前記外輪の内周端部に僅かな隙間をもって対向する外周面を有する傾き抑制用筒部が形成されていることを特徴とする。
【０００６】
前記構成によると、内輪の軌道面上に複数個の円すいころが保持器の各ポケットに保持された状態で転動可能に配設された後、複数個の円すいころの転動面上に外輪が被せられてセットされた状態において、外輪に対しその軸線が傾く方向に外力が作用した場合、傾き抑制用筒部の外周面が外輪の内周端部に当接することによって、これ以上、外輪の軸線が傾くことが制限される。
この結果、前述した外輪の軸線の傾きの要因となる設定事項を複数含む場合においても、外輪の軸線の傾きを可及的に小さく抑えることが可能となる。
例えば、自動車等の生産ラインにおいて、搬送コンベアによって円すいころ軸受を搬送するときに、その搬送時の振動等の外力が外輪に対しその軸線が傾く方向に作用した場合においても、外輪の軸線の傾きが小さく抑えられ、内輪と外輪の組立幅寸法の測定行程を容易にかつ正確に行うことができる。
【０００７】
請求項２に係る円すいころ軸受は、内輪の軌道面上に複数個の円すいころが円すい状の保持器のポケットに保持された状態で転動可能に配設され、外輪の内周面と前記保持器の外周面との間に所定の隙間を隔てた状態で前記外輪の内周面に形成された軌道面が前記複数個の円すいころの転動面に接して配置される円すいころ軸受であって、
前記保持器には、その大端部から半径方向に張り出されかつ前記外輪の端面に僅かな隙間をもって対向する傾き抑制用フランジが形成されていることを特徴とする。
【０００８】
前記構成によると、内輪の軌道面上に複数個の円すいころが保持器の各ポケットに保持された状態で転動可能に配設された後、複数個の円すいころの転動面上に外輪が被せられてセットされた状態において、外輪に対しその軸線が傾く方向に外力が作用した場合、傾き抑制用フランジのフランジ面が外輪の端面に当接することによって、これ以上、外輪の軸線が傾くことが制限される。
この結果、前述した外輪の軸線の傾きの要因となる設定事項を複数含む場合においても、外輪の軸線の傾きを可及的に小さく抑えることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、この発明を実施するための最良の形態を実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１０】
この発明の実施例１を図１〜図３にしたがって説明する。
図１はこの発明の実施例１に係る円すいころ軸受を示す縦断面図である。図２は保持器の傾き抑制用筒部と外輪との関係を拡大して示す断面図である。図３は外輪の軸線の傾きが保持器の傾き抑制用筒部によって規制された状態を示す説明図である。
図１に示すように、円すいころ軸受は、内輪１０、外輪２０、複数個の円すいころ３０及び保持器４０を備えて構成されている。
内輪１０は、その外周面に円すい状の軌道面１１が形成され、軌道面１１の両端部には大つば１２と小つば１５がそれぞれ形成されている。
保持器４０は、内輪１０と外輪２０との間に組込可能な円すい状に形成されると共に、複数個の円すいころ３０を個別に収納する角孔状のポケット４１が周方向に所定間隔を隔てて貫設されている。そして、複数個の円すいころ３０は、保持器４０の各ポケット４１に収納保持された状態で内輪１０の軌道面１１上に転動可能に配設されている。
外輪２０は、その内周面に円すい状の軌道面２１が形成されている。そして、外輪２０は、保持器４０の外周面との間に所定の隙間Ｓを隔てた状態で軌道面２１が複数個の円すいころ３０の転動面３１に接して配置される。
【００１１】
また、この実施例１に係る円すいころ軸受は、小型、軽量化や低トルク仕様に適するように次の設定事項を含んでいる。
・円すいころ３０に対する外輪２０の軌道面２１の接触角θが１５度以上に設定されている。
・円すいころ３０のころ長さＬに対するころ径（長さ方向中央部のころ外径）Ｄの比率が１．５以下で短く設定されている。
・外輪２０のクラウニング半径Ｒが１５００ｍｍ以下に設定されている。
・外輪２０の重心位置Ｐと、円すいころ３０の接触位置Ｑの差（オフセット量）Ｏが１．５ｍｍ以上で大きく設定されている。
なお、これらの設定事項は、内輪１０の軸線ＳＬ１に対する外輪２０の軸線ＳＬ２の傾きの要因ともなる。
【００１２】
図２に示すように、保持器４０には、その小端部から外輪２０の端面を寸法ｔ１だけ越える位置まで軸線方向に延出されかつ外輪２０の内周端部に僅かな隙間Ａをもって対向する外周面を有する傾き抑制用筒部４２が一体に形成されている。
また、傾き抑制用筒部４２の先端には中心側に向けて曲げられた内曲げ部４５が形成され、これによって傾き抑制用筒部４２の剛性が確保されるようになっている。
【００１３】
上述したように構成されるこの実施例１に係る円すいころ軸受において、内輪１０の軌道面１１上に複数個の円すいころ３０が保持器４０の各ポケット４１に保持された状態で転動可能に配設された後、複数個の円すいころ３０の転動面３１上に外輪２０が被せられてセットされた状態において、外輪２０に対しその軸線ＳＬ２が傾く方向に外力が作用した場合、図３に示すように、傾き抑制用筒部４２の外周面４３が外輪２０の内周端部に当接することによって、これ以上、外輪２０の軸線ＳＬ２が内輪１０の軸線ＳＬ１に対し傾くことが制限される。
この結果、前述したように外輪２０の軸線ＳＬ２の傾きの要因となる設定事項を一つ又は複数又は全てを含む（この実施例１では全てを含む）場合においても、外輪２０の軸線ＳＬ２の傾きを可及的に小さく抑えることが可能となる。特に、傾きの要因となる設定事項全てを含む場合に効果が顕著である。
例えば、自動車等の生産ラインにおいて、搬送コンベアによって円すいころ軸受を搬送するときに、その搬送時の振動等の外力が外輪２０に対しその軸線が傾く方向に作用した場合においても、外輪２０の軸線ＳＬ２の傾きが小さく抑えられ、また、傾いた場合でも外輪２０は自重と前記外力によって正規の姿勢に戻ることが容易となり、内輪１０と外輪２０の組立幅寸法Ｔの測定行程を容易にかつ正確に行うことができる。
また、外輪２０の軌道面２１に保持器４０の傾き抑制用筒部４２が当たることがない構成にした場合、外輪２０の軌道面２１を保護することもできる。
【実施例２】
【００１４】
次に、この発明の実施例２を図４と図５にしたがって説明する。
図４はこの発明の実施例２に係る円すいころ軸受の保持器の傾き抑制用フランジと外輪との関係を拡大して示す断面図である。図５は外輪の軸線の傾きが保持器の傾き抑制用フランジによって規制された状態を示す説明図である。
この実施例２においては、内輪１０の軸線ＳＬ１に対し外輪２０の軸線ＳＬ２の傾きを小さく抑えるために、保持器１４０には、その大端部から半径方向に張り出されかつ外輪２０の端面に僅かな隙間をもって対向する傾き抑制用フランジ１４２が一体に形成されている。なお、保持器１４０には、実施例１と同様にして円すいころ３０を保持するためのポケット１４１が形成されている。
また、この実施例２のその他の構成は実施例１と同様にして構成されるため、同一構成部分に対し同一符号を付記してその説明は省略する。
【００１５】
したがって、この実施例２においては、外輪２０に対しその軸線ＳＬ２が傾く方向に外力が作用した場合、図５に示すように、傾き抑制用フランジ１４２のフランジ面１４３が外輪２０の端面に当接することによって、これ以上、外輪２０の軸線ＳＬ２が傾くことが制限される。
この結果、前述した外輪２０の軸線ＳＬ２の傾きの要因となる設定事項を一つ又は複数又は全て含む（この実施例２では全てを含む）場合において、外輪２０の軸線ＳＬ２の傾きを可及的に小さく抑えることが可能となる。特に、傾きの要因となる設定事項全てを含む場合に効果が顕著である。
また、外輪２０の軌道面２１に保持器１４０の傾き抑制用フランジ１４２が当たることがないため、外輪２０の軌道面２１を保護することもできる。
【００１６】
なお、この発明は前記実施例１及び２に限定するものではない。
例えば、前記実施例１及び２においては、外輪２０の軸線ＳＬ２の傾きの要因となる設定事項を全て含む場合を例示したが一つ又は複数含む場合においてもその効果があり、外輪２０の軸線ＳＬ２の傾きの要因となる設定事項がない場合においてもこの発明を実施可能である。
また、実施例１の傾き抑制用筒部４２や実施例２の傾き抑制用フランジ１４２が保持器４０（１４０）との端部から一体に延出されて形成される場合を例示したが、保持器４０（１４０）とは別体に傾き抑制用筒部や傾き抑制用フランジを形成してから、保持器４０（１４０）に取り付けてもよい。
また、また、傾き抑制用筒部や傾き抑制用フランジを連続する円筒状又はフランジ状に形成される場合を例示したが、傾き抑制用筒部や傾き抑制用フランジに切り込み溝やスリット孔を周方向又は半径方向に間欠的に形成してもこの発明を実施することができる。すなわち、傾き抑制用筒部や傾き抑制用フランジは、保持器の傾きを抑制し得る形状であればよい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の実施例１に係る円すいころ軸受を示す縦断面図である。
【図２】同じく保持器の傾き抑制用筒部と外輪との関係を拡大して示す断面図である。
【図３】同じく外輪の軸線の傾きが保持器の傾き抑制用筒部によって規制された状態を示す説明図である。
【図４】この発明の実施例２に係る円すいころ軸受の保持器の傾き抑制用フランジと外輪との関係を拡大して示す断面図である。
【図５】同じく外輪の軸線の傾きが保持器の傾き抑制用フランジによって規制された状態を示す説明図である。
【図６】従来の円すいころ軸受を示す縦断面図である。
【図７】同じく外輪の軸線が大きく傾いた状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１８】
１０  内輪
１１  軌道面
２０  外輪
２１  軌道面
３０  円すいころ
３１  転動面
４０  保持器
４１  ポケット
４２  傾き抑制用筒部
１４２  傾き抑制用フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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