(57)【要約】  【課題】渦巻きバネの掛止めを伴う周辺部位の組立構造を簡略化し、シート高さ調整装置の組立てに要する手間やコストの削減を図れ、渦巻きバネの組替えも容易に行える。  【解決手段】セクタギヤ１３をクッションサイドフレーム１，リンクアーム２の相対間に配置し、リンクアーム２の固定軸２ａをセクタギヤ１３の支軸とし、リンクアーム２，リンクロッド４を連結する枢軸として植立ピン１６をセクタギヤ１３に設け、内バネ端１４ａをリンクアーム２より突出する固定軸２ａの軸端側に掛け止め、外バネ端１４ｂをリンクアーム２，リンクロッド４の連結部より突出する植立ピン１６の軸端側に掛け止めて後組付け可能な渦巻きバネ１４を組み付ける。【選択図】図４
2007308050.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略中腹をクッションサイドフレームの板面に取り付ける固定軸で支持させてシート設置用のベースブラケットとの間に掛け渡す前後，左右のリンクアームと、前後端をリンクアームの上端側に枢軸で連結させてリンクアームの前後相互に掛け渡すリンクロッドと、リンクアームの左右相互に掛け渡す連結シャフトとから組み立てた基枠部を備え、
回転軸をクッションサイドフレームの板面で軸受けさせて操作ノブをクッションサイドフレームの左右いずれか一方の外側に配設し、ピニオンギヤを回転軸の軸線上に装着し、リンクロッドを引張するセクタギヤをピニオンギヤと噛合させてクッションサイドフレームの内側に配設し、リンクアームを渦巻きバネで立上り方向に付勢させて組み立てた作動部を備え、
ノブの操作により、回転軸，ピニオンギヤ，セクタギヤ，リンクロッドを介して前後，左右のリンクアームを立上りまたは倒れ方向に揺動させる自動車用シートの高さ調節装置において、
ノブ配設側の作動部は、セクタギヤをクッションサイドフレーム，リンクアームの相対間に配置すると共に、該リンクアームの固定軸をセクタギヤの支軸としてセクタギヤの基部を該固定軸で支持し、更に、リンクアーム，リンクロッドを連結する枢軸として植立ピンをセクタギヤの歯寄り片隅板面から内方に突設し、内バネ端をリンクアームの略中腹より内方に突出する固定軸の軸端側に掛け止め、外バネ端をリンクアーム，リンクロッドの連結部より内方に突出する植立ピンの軸端側に掛け止めて後組付け可能な渦巻きバネを組み付けてなることを特徴とする自動車用シートの高さ調節装置。
【請求項２】
バネ掛け片を固定軸の軸端面より延長方向に突設し、内バネ端を該バネ掛け片に掛け止めてバネ定数の大きな渦巻きバネを組み付けてなることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シートの高さ調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座者の体格等に応じてシート高さを上または下に調節可能な自動車用シートの高さ調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートにおいては、シート高さの調整装置をスライドレールのアッパーレールに設けられるベースブラケットとシートクッションのクッションサイドフレームとの間に備え付けるものがある。
【０００３】
そのシート高さの調整装置としては、クッションサイドフレームとベースブラケットとの間に掛け渡す前後，左右のリンクアームと、リンクアームの前後相互に掛け渡すリンクロッドと、リンクアームの左右相互に掛け渡す連結シャフトとから組み立てた基枠部を備え、また、クッションサイドフレームのいずれか一方の外側に配設する操作ノブと、操作ノブの回転軸に装着するピニオンギヤと、ピニオンギヤと噛合させてクッションサイドフレームの内側に配設するセクタギヤとから組み立てた作動部を備えて構成するものが知られている（特許文献１，２）。
【０００４】
そのピニオンギヤ，セクタギヤによる作動部は、セクタギヤを基部に嵌装する支軸でクッションサイドフレームの板面に軸承装着し、片端部をセクタギヤの板面に支軸で枢着すると共に、他端部をリンクアームのいずれかに支軸で枢着させてリンクロッドをセクタギヤとリンクアームとの間に掛け渡すことから、ノブの操作により、回転軸，ピニオンギヤ，セクタギヤを介してリンクロッドを引っ張ることから前後，左右のリンクアームを立上りまたは倒れ方向に揺動可能に構成されている。
【０００５】
その高さ調整装置の作動部によると、支軸による連結乃至は軸承部位が多くて部品点数も多いため、組立てに手間が掛かってコスト高なものになる。
【０００６】
自動車用シートの高さ調整装置においては、渦巻きバネによる回転トルクをシートの持上げ力として活用するよう構成するものが知られている（特許文献３，４）。
【０００７】
上述したようなピニオンギヤ，セクタギヤによる作動部を備えるものにおいても、渦巻きバネを組み付けることが図られている。この渦巻きバネは操作荷重の観点からセクタギヤの回動に寄与させるよう組み付けるとよいが、上述したセクタギヤの取付け構造においてはセクタギヤをクッションサイドフレームに軸承する支軸とリンクロッドをセクタギヤに連結する支軸との間に掛け渡すことが想定される。
【０００８】
その渦巻きバネの組付け構造からすると、内バネ端はセクタギヤの板面より突出する支軸の軸線上に掛け止められても、外バネ端はリンクロッドがセクタギヤの板面に連結されているところから、セクタギヤの支軸と同軸位置のリンクロッドとセクタギヤとの間に亘る支軸の軸線上に掛け止めることが必要となる。これでは、渦巻きバネの掛止めを伴う周辺部位の組立てに手間が掛かるばかりでなく、渦巻きバネの組替えも容易に行えない構造のものとなる。
【０００９】
そのセクタギヤの支軸は剛性の点から軸径の太いものが要求され、また、セクタギヤの支軸とリンクロッドの支軸との間のオフセット量も制約があるところから、バネ定数の大きな渦巻きバネを組み付ける空間を確保することができない。
【特許文献１】特開２００１−１３８７８０
【特許文献２】ＷＯ  ２００４／０９４１８０A１
【特許文献３】特開２０００−１０８７３４
【特許文献４】特開２０００−１２７８１３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、渦巻きバネの掛止めを伴う周辺部位の組立構造を簡略化し、組立てに要する手間やコストの削減を図れ、渦巻きバネの組替えも容易に行える自動車用シートの高さ調整装置を提供することを目的とする。
【００１１】
また、バネ定数の大きな渦巻きバネを備えてハイト操作性の良好なものに構成可能な自動車用シートの高さ調整装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本願の請求項１に係る発明は、略中腹をクッションサイドフレームの板面に取り付ける固定軸で支持させてシート設置用のベースブラケットとの間に掛け渡す前後，左右のリンクアームと、前後端をリンクアームの上端側に枢軸で連結させてリンクアームの前後相互に掛け渡すリンクロッドと、リンクアームの左右相互に掛け渡す連結シャフトとから組み立てた基枠部を備え、
回転軸をクッションサイドフレームの板面で軸受けさせて操作ノブをクッションサイドフレームの左右いずれか一方の外側に配設し、ピニオンギヤを回転軸の軸線上に装着し、リンクロッドを引張するセクタギヤをピニオンギヤと噛合させてクッションサイドフレームの内側に配設し、リンクアームを渦巻きバネで立上り方向に付勢させて組み立てた作動部を備え、
ノブの操作により、回転軸，ピニオンギヤ，セクタギヤ，リンクロッドを介して前後，左右のリンクアームを立上りまたは倒れ方向に揺動させる自動車用シートの高さ調節装置において、
ノブ配設側の作動部は、セクタギヤをクッションサイドフレーム，リンクアームの相対間に配置すると共に、該リンクアームの固定軸をセクタギヤの支軸としてセクタギヤの基部を該固定軸で支持し、更に、リンクアーム，リンクロッドを連結する枢軸として植立ピンをセクタギヤの歯寄り片隅板面から内方に突設し、内バネ端をリンクアームの略中腹より内方に突出する固定軸の軸端側に掛け止め、外バネ端をリンクアーム，リンクロッドの連結部より内方に突出する植立ピンの軸端側に掛け止めて後組付け可能な渦巻きバネを組み付けてなることを特徴とする。
【００１３】
本願の請求項２に係る発明は、バネ掛け片を固定軸の軸端面より延長方向に突設し、内バネ端を該バネ掛け片に掛け止めてバネ定数の大きな渦巻きバネを組み付けてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本願の請求項１に係る発明に依れば、リンクアームを支持する固定軸をセクタギヤの支軸としてセクタギヤの基部を該固定軸で支持し、また、セクタギヤの歯寄り片隅板面から内方に突設する植立ピンをリンクアーム，リンクロッドの連結用枢軸としてノブ配設側の作動部を組み立てるため、セクタギヤを軸承する支軸やリンクアーム，リンクロッドを連結する枢軸が単独のものとして不要となるから、組立てに要する手間やコストの削減を図れる。
【００１５】
それと共に、内バネ端をリンクアームの略中腹より内方に突出する固定軸の軸端側に掛け止め、外バネ端をリンクアーム，リンクロッドの連結部より内方に突出する植立ピンの軸端側に掛け止めて後組付け可能な渦巻きバネを組み付けることから、渦巻きバネの掛止めを伴う周辺部位の組立構造を簡略化でき、渦巻きバネの組替えも容易に行えるようになる。
【００１６】
本願の請求項２に係る発明に依れば、バネ掛け片を固定軸の軸端面より延長方向に突設し、内バネ端を該バネ掛け片に掛け止めてバネ定数の大きな渦巻きバネを組み付けるため、座部を上昇させるときに小さな力で操作ノブを回すことができるから、ハイト操作性の良好なものに構成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
添付図面を参照して説明すると、図示実施の形態に係る自動車用シートの高さ調整装置は、右ハンドル車のアシスタントシートに装備するものとして例示されている。図中、クッションサイドフレーム，スライドレールを含む装置全体は全て片側のみが図示されている。高さ調節装置の操作ノブが配設されていない一般側は概ね図示省略し、ノブ配設側が主として図示されている。ノブ配設側は、右ハンドル車のアシスタントシートとしてシートクッションの左前寄り側部に設定されている。
【００１８】
図示のシート高さ調整装置は、図１で示すようにシート全体（図示せず）を左右対のスライドレールＳで前後に位置移動可能に支持し、シート全体をロアレールＲで車体フロアのフロア面に設置するスライド式シートに備え付けられている。その関係から、シート設置用のベースブラケットＢ１，Ｂ２はアッパーレールＡの前後寄りで上部側より立ち上げて設けられている。
【００１９】
そのシートの高さ調整装置は、基枠部，作動部を備え、アッパーレールＡのベースブラケットＢ１，Ｂ２とシートクッションのクッションサイドフレーム１との間に装備されている。基枠部は、ベースブラケットＢ１，Ｂ２との間に掛け渡す前後，左右のリンクアーム２，３と、リンクアーム２，３の前後相互に掛け渡すリンクロッド４と、リンクアーム２，３の左右相互に掛け渡す連結シャフト５，６とから組み立てられている。以下、リンクアーム２は「前部リンクアーム」といい、リンクアーム３は「後部リンクアーム」という。
【００２０】
リンクアーム２，３は、略中腹をクッションサイドフレーム１の板面に取り付ける固定軸２ａ，３ａで支持すると共に、下端側をベースブラケットＢ１，Ｂ２に枢軸２ｂ，３ｂで軸承することからベースブラケットＢ１，Ｂ２との間に掛け渡されている。リンクロッド４は、前後端をリンクアーム２，３の上端側に枢軸４ａ，４ｂで連結することによりリンクアーム２，３の前後相互に掛け渡されている。リンクロッド４の枢軸４ａは一般側のリンクロッド用であり、ノブ配設側においては後述する如く植立ピンに代替されている。
【００２１】
作動部は、図２，３で示すようにクッションサイドフレーム１の左外側に配設する操作ノブ１０と、クッションサイドフレーム１の板面で軸受けする回転軸１１と、回転軸１１の軸線上に装着するピニオンギヤ１２と、ピニオンギヤ１２と歯相互で噛合するセクタギヤ１３と、リンクロッド４を引張する渦巻きバネ１４とを備えて構成されている。渦巻きバネ１４はノブ配設側のみならず、ノブ配設側と相対する前部リンクアーム乃至は後部リンクアームにも備えるようにできる。これらの全てを含み、作動部として組み立てられている。
【００２２】
操作ノブ１０としては、ダイヤル型またはレバー型のものを備えるようにできる。操作ノブの回転軸１１は、クッションサイドフレーム１の外側にあてがい装着されるブレーキ部１５を含み、クッションサイドフレーム１の板面を半円形のドーム状に打出し成形したハウジング部１ａの内方底部で回転可能に軸受けされている。ピニオンギヤ１２は、ハウジング部１ａの内部に収容させて回転軸１１の軸線上に装着されている。
【００２３】
セクタギヤ１３は、クッションサイドフレーム１と前部リンクアーム２との相対間に配置されている。また、基部１３ａが前部リンクアーム２の固定軸２ａを支軸として軸承支持されている。セクタギヤ１３には、植立ピン１６が前部リンクアーム２，リンクロッド４を連結する枢軸としてギヤ歯１３ｂの歯寄り片隅板面から内方に突出させて設けられている。固定軸２ａの片軸端はクッションサイドフレーム１の板面に、植立ピン１６の片軸端はセクタギヤ１３の板面にカシメ止め固定されている。
【００２４】
図２中、符号１ｂはクッションサイドフレーム１に設けられた固定軸２ａの通し穴、２ｃは前部リンクアーム２の下端側をベースブラケットＢ１に連結する枢軸２ｂの通し穴、２ｄは前部リンクアーム２に設けられた連結シャフト５の固定穴、２ｅは前部リンクアーム２に設けられた植立ピン１６の通し穴、４ｃはリンクロッド４に設けられた植立ピン１６の通し穴、１３ｃはセクタギヤ１３の基部１３ａに設けられた固定軸２ａの通し穴、１７はクッションサイドフレーム１とセクタギヤ１３の相対間に介装されるスペーサリングを示す。
【００２５】
渦巻きバネ１４は、図４で示すように内バネ端１４ａを前部リンクアーム２の略中腹より内方に突出する固定軸２ａの軸端側に掛け止め、外バネ端１４ｂを前部リンクアーム２とリンクロッド４の連結部より内方に突出する植立ピン１６の軸端側に掛け止めることから、前部リンクアーム２を立上り方向に付勢するよう組み付けられている。内バネ端１４ａは、固定軸２ａの軸端面より延長方向に突設したバネ掛け片１８に掛け止められている。外バネ端１４ｂは、前部リンクアーム２を支持する軸線部より軸径を相対的に細く形成した軸線部に掛け止められている。
【００２６】
バネ掛け片１８は、図５で示すように略円盤状の座金部１８ａと、座金部１８ａの部分縁回りより立ち上がる狭幅な円弧状の短冊部１８ｂと、短冊部１８ｂより両側に張り出す止め縁部１８ｃとから形成されている。このバネ掛け片１８は、座金部１８ａの抜き穴に嵌め込む固定軸２ａの軸端側をカシメ止めすることから固定軸２ａより延長方向に突設されている。このバネ掛け片１８には、内バネ端１４ａが止め縁部１８ｃで外れ出さないよう狭幅な短冊部１８ｂに掛け止められている。
【００２７】
このように構成するシート高さの調整装置では、シート高さが低位に在る時に操作ノブ１０を後回しに回転する（図面上）と、ピニオンギヤ１２が回転軸１１で反時計回りに回動するに伴って、ピニオンギヤ１２と噛合するセクタギヤ１３が時計回りに回動することから、セクタギヤ１３の固定軸２ａと偏心位置の板面より突出する植立ピン１６が前部リンクアーム２を立上り方向に揺動させると共に、前部リンクアーム２と固定軸２ａで連結されたリンクロッド４が前方に引っ張られる。
【００２８】
これにより、前後，左右のリンクアーム２，３がいずれも立上り方向に揺動することから、シート高さを高位に調整できる。それとは逆に、操作ノブ１０を前回しに回転すると、前後，左右のリンクアーム２，３がいずれも倒れ方向に揺動することにより、シート高さを低位に調整するようにできる。
【００２９】
ノブ配設側の作動部は、前部リンクアーム２の固定軸２ａをセクタギヤ１３の支軸とし、また、セクタギヤ１３の歯寄り片隅板面から内方に突設する植立ピン１６を前部リンクアーム２，リンクロッド４の連結用枢軸として兼用するため、部品点数，組立てに要する手間，コストの削減を図れる。
【００３０】
それと共に、内バネ端１４ａを前部リンクアーム２の略中腹より内方に突出する固定軸２ａの軸端側に掛け止め、外バネ端１４ｂを前部リンクアーム２，リンクロッド４の連結部より内方に突出する植立ピン１６の軸端側に掛け止めるため、渦巻きバネ１４を後組付けできるところから、渦巻きバネ１４の掛止めを伴う周辺部位の組立構造を簡略化でき、渦巻きバネ１４の組替えも容易に行える。
【００３１】
その渦巻きバネ１４としては、内バネ端１４ａを小幅なバネ掛け片１８に掛け止めるため、固定軸２ａと植立軸１６との軸線間のオフセット量に制約があっても、バネ定数の大きな渦巻きバネ１４を備え付けられるから、座部を上昇させるときに小さな力で操作ノブを回すことができ、ハイト操作性の良好なものに構成できる。
【００３２】
上述した実施の形態では、操作ノブをシートクッションの前寄り側部に配設するものに基づいて説明したが、その操作ノブをシートクッションの後寄り側部に配設することによっても構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に係る自動車用シートの高さ調整装置を装備位置並びに概略構成に基づいて示す側面図である。
【図２】本発明に係る自動車用シートの高さ調整装置を主に作動部の展開状態で示す斜視図である。
【図３】図２の作動部を組立状態で示す断面図である。
【図４】図２の作動部を組立状態で示す斜視図である。
【図５】図２の作動部を構成するバネ掛け片を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
Ｂ１，Ｂ２      ベースブラケット
１            クッションサイドフレーム
２，３        リンクアーム
２ａ          固定軸
４            リンクロッド
５，６        連結シャフト
１０          操作ノブ
１１          操作ノブの回転軸
１２          ピニオンギヤ
１３          セクタギヤ
１４          渦巻きバネ
１４ａ        渦巻きバネの内バネ端
１４ｂ        渦巻きバネの外バネ端
１６          植立ピン
１８          バネ掛け片
【図１】
2007308050.tif 000003
【図２】
2007308050.tif 000004
【図３】
2007308050.tif 000005
【図４】
2007308050.tif 000006
【図５】
2007308050.tif 000007