(57)【要約】【課題】直動式動弁系において、オイル内のゴミ類が浸入するのを防止しつつバルブタペットとタペットガイドとの間にオイルを流通させることのできる内燃機関のシリンダヘッドを提供すること。【解決手段】シリンダヘッド(2)に、タペットガイド(60)の開口部(60a)から外方に向かうにつれて下方に傾斜する傾斜部(70a)、当該傾斜部の下端部分に下方に凹んだ溝部(70b)、及び当該溝部の外側側面から上方に延びる壁部(70c)から構成されるオイル溜まり部(70)を形成する。【選択図】図２
2007192134.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カムにより直接駆動されるバルブを有する内燃機関のシリンダヘッドであって、
前記カムと前記バルブとの間に介装され、前記シリンダヘッドに形成されたガイド孔に摺動自在に収納されたバルブタペットと、
該ガイド孔の前記カム側の開口部から外方に向かうにつれて前記内燃機関の下方側に傾斜した傾斜面を有し、オイルを所定量貯留可能であり該オイルの貯留量が該所定量を上回った場合、当該上回った分のオイルが前記ガイド孔と前記バルブタペットとの間に供給されるオイル溜まり部と、を備えたことを特徴とする内燃機関のシリンダヘッド。
【請求項２】
前記オイル溜まり部は、傾斜部の下端部分から下方に凹んだ溝部を有することを特徴とする請求項１記載の内燃機関のシリンダヘッド。
【請求項３】
前記オイル溜まり部は、前記傾斜部が前記ガイド孔の軸方向に対して鋭角に形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の内燃機関のシリンダヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カムにより直接バルブが駆動される所謂直動式動弁系の内燃機関のシリンダヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、吸気弁や排気弁等の動弁（バルブ）系が直接カムに押されて駆動される所謂直動式動弁系の内燃機関がある。
当該バルブとカムとの間にはバルブタペットが介装され、当該内燃機関のシリンダヘッドには、上記バルブタペットを収納するガイド孔が形成されている。
当該バルブタペットはカムに押されてガイド孔内を上下摺動するため、当該バルブタペットとガイド孔との間には摩擦を軽減するためにオイルを流通させる必要がある。
【０００３】
このようにバルブタペットとガイド孔との間にオイルを流通させる構成として、例えば、当該ガイド孔（タペット支持孔）の上部に軸方向に指向したオイル案内溝を形成し、当該バルブタペットとガイド孔との潤滑を積極的に行う構成が開示されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平０６−１６７２０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示された技術では、オイル案内溝内に溜まったオイル内に切り粉等のゴミ類が混入していた場合、バルブタペットとガイド孔との間にオイルとともにこれらゴミ類が浸入して、ゴミ噛み等が発生し、異常磨耗や焼き付き等の問題が生じるおそれがある。
本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、直動式動弁系において、オイル内のゴミ類が浸入するのを防止しつつバルブタペットとタペットガイドとの間にオイルを流通させることのできる内燃機関のシリンダヘッドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記した目的を達成するために、請求項１の内燃機関のシリンダヘッドでは、カムにより直接駆動されるバルブを有する内燃機関のシリンダヘッドであって、前記カムと前記バルブとの間に介装され、前記シリンダヘッドに形成されたガイド孔に摺動自在に収納されたバルブタペットと、該ガイド孔の前記カム側の開口部から外方に向かうにつれて前記内燃機関の下方側に傾斜した傾斜面を有し、オイルを所定量貯留可能であり該オイルの貯留量が該所定量を上回った場合、当該上回った分のオイルが前記ガイド孔と前記バルブタペットとの間に供給されるオイル溜まり部と、を備えたことを特徴としている。
【０００６】
つまり、カムにより直接駆動されるバルブを有する所謂直動式動弁系の内燃機関のシリンダヘッドにおいて、バルブタペットを収納するガイド孔の開口部から外方に向かうにつれて内燃機関の下方に傾斜する傾斜面を有し、バルブタペットとガイド孔との間を潤滑するオイルを所定量貯留可能なオイル溜まり部を形成する。
請求項２の内燃機関のシリンダヘッドでは、請求項１において、前記オイル溜まり部は、傾斜部の下端部分から下方に凹んだ溝部を有することを特徴としている。
【０００７】
請求項３の内燃機関のシリンダヘッドでは、請求項１または２において、前記オイル溜まり部は、前記傾斜部が前記ガイド孔の軸方向に対して鋭角に形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
上記手段を用いる本発明の請求項１の内燃機関のシリンダヘッドによれば、バルブタペットを収納するガイド孔の開口部から外方に向かうにつれて下方に傾斜する傾斜面を有するオイル溜まり部に、バルブタペットとガイド孔との間を潤滑するオイルを貯留させることで、オイル溜まり部においてオイル内のゴミ類を沈殿させ、さらに当該ゴミ類を傾斜面に沿って下部に収集させることができる。
【０００９】
そして、当該オイル溜まり部に貯留されたオイルが所定量を上回った場合には、当該上回った分のオイルをバルブタペットとガイド孔との間に供給することで、ゴミ類が除去されたオイルを当該バルブタペットとガイド孔との間に供給させることができる。
これにより、直動式動弁系において、オイル内のゴミ類が浸入するのを防止しつつバルブタペットとガイド孔との間にオイルを良好に流通させることができる。
【００１０】
請求項２の内燃機関のシリンダヘッドによれば、傾斜部の下端部分から溝部が形成されていることで、当該溝部にゴミ類を収集することができ、当該ゴミ類がオイル内において拡散することを防止することができる。
請求項３の内燃機関のシリンダヘッドによれば、傾斜部が前記ガイド孔の軸方向に対して鋭角に形成されていることで、急な傾斜によりゴミ類を確実に下部へと収集することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
図１を参照すると、本発明に係る内燃機関のシリンダヘッドの縦断面図が示されており、図２を参照すると図１の要部拡大図が示されている。
図１に示すように、エンジン（内燃機関）１のシリンダヘッド２には、下面に所謂ペントルーフ型に成形された一対の傾斜面４、６が形成されている。
【００１２】
当該傾斜面４、６は燃焼室８の上壁を形成しており、当該傾斜面４、６のうち一方の傾斜面４にはシリンダヘッド２の一側面に向けて延びる吸気ポート１０の開口部１０ａが形成されている。
また、シリンダヘッド２には、吸気ポート１０の開口部１０ａにおいて吸気ポート１０と燃焼室８との連通と遮断を行う吸気弁２０が設けられている。
【００１３】
当該吸気弁２０は、詳しくは、吸気ポート１０の開口部１０ａの開口形状に合わせて形成された傘部２０ａと、当該傘部２０ａの中心から垂直に延びた棒状のステム部２０ｂとから構成されている。
当該ステム部２０ｂの中間部分は、シリンダヘッド２に圧入されている筒状のステムガイド２２に上下摺動可能に支持されている。当該ステムガイド２２の上端部には、当該ステムガイド２２とステム部２０ｂとの間へのオイル等の浸入を防止するステムシール２４が設けられている。
【００１４】
また、ステム部２０ｂの上部には係止部２０ｃが形成されており、当該係止部２０ｃに係止されたバルブコッタ２６を介して円盤状のリテーナ２８が連結されている。
そして、当該リテーナ２８の周縁部下面にはスプリング３０の上端部が当接している。一方、当該スプリング３０の下端部はスプリングシート３２を介してシリンダヘッド２と当接している。
【００１５】
また、ステム部２０ｂの上端と当接し、リテーナ２８からスプリング３０の上半部までを覆うようにして、下方が開放した有底円筒状のバルブタペット４０が設けられている。
当該バルブタペット４０の上面にはシム４２が当該バルブタペット４０と一体に設けられており、当該シム４２の上面はカム５０と当接している。当該カム５０は外方に膨出したカム山部５０ａを有しており、シリンダヘッド２上部に回転自在に軸支されたカムシャフト５２と一体に形成されている。
【００１６】
また、バルブタペット４０は、シリンダヘッド２に形成されたタペットガイド６０（ガイド孔）に上下摺動可能に収納されている。
当該タペットガイド６０の上開口部６０ａ全周の周辺部分には、オイルを貯留するためのオイル溜まり部７０が形成されている。
詳しくは、タペットガイド６０の上開口部６０ａから外方に向かうにつれて当該タペットガイド６０の軸方向に対して下側へ鋭角に傾斜した平面の傾斜部７０ａが形成されている。また、当該傾斜面７０ａの下端には下方に凹んだ溝部７０ｂが形成されている。そして、当該溝部７０ｂの外側側面からは上方へ延びた平面の壁部７０ｃが形成されており、これら傾斜部７０ａ、溝部７０ｂ、壁部７０ｃよりオイル溜まり部７０は構成されている。
【００１７】
一方、上記傾斜面４、６のうち、他方の傾斜面６にはシリンダヘッド２の他側面に向けて延びる排気ポート８０の開口部８０ａが形成されている。そしてシリンダヘッド２には、当該排気ポート８０の開口部８０ａにおいて排気ポート８０と燃焼室８との連通と遮断を行う排気弁８２が設けられている。当該排気弁８２は上記吸気弁２０と同様の構成をなしており、当該排気弁８２が設けられている側のシリンダヘッド２の構造は吸気弁２０が設けられている側の構造と同様であるため、ここでの詳細な説明は省略する。
【００１８】
以下このように構成された本発明に係る内燃機関のシリンダヘッドの作用について説明する。なお、当該シリンダヘッド２において吸気弁２０側と排気弁側の作用はほぼ同様であるため、ここでは主として吸気弁２０側の作用について説明する。
エンジン１の駆動中、図示しないクランクシャフトの回転がカムシャフト５２に伝達され、当該カムシャフト５２は回転する。
【００１９】
そして、当該カムシャフト５２とともにカム５０が回転し、カム山部５０ａによりバルブタペット４０が押し下げられ、それに伴い吸気弁２０も押し下げられる。これにより、吸気ポート１０と燃焼室８は連通する。
さらにカムシャフト５２が回転しカム山部５０ａがバルブタペット４０の上面を通過するとスプリング３０の付勢力によって吸気弁２０は吸気ポート１０の開口部１０ａに戻され、吸気ポート１０と燃焼室８とは遮断される。
【００２０】
また、エンジン１駆動中にはクランクシャフトの回転により図示しないオイルポンプが作動し、当該オイルポンプによりエンジン１下部に設けられているオイルパンに貯留されたオイルが汲み上げられエンジン１の各部へと送られる。
当該オイルはシリンダヘッド２上部にも送られカムシャフト５２やカム５０等の潤滑等を行う。
【００２１】
そして、当該オイルの一部は、オイル溜まり部７０やバルブタペット４０に飛散し、当該オイル溜まり部７０に飛散したオイルは、当該オイル溜まり部７０に貯留される。
オイル溜まり部７０では、貯留されたオイルに含まれている切り粉等のゴミ類が下方に沈殿していく。そして、オイル溜まり部７０には急な平面の傾斜面７０ａや壁部７０ｃが形成されていることで、沈殿したゴミ類を当該傾斜部７０ａや壁部７０ｃに沿って下部の溝部７０ｂへと確実に収集することができる。このようにゴミ類が溝部７０ｂに収集されることで、沈殿したゴミ類がオイル内において拡散することを抑制することができる。
【００２２】
また、当該オイル溜まり部７０に貯留されたオイルは、オイル水面がタペットガイド６０の開口部６０ａ位置以上まで、即ち所定量以上貯留されると、バルブタペット４０が下方に摺動した際に、当該バルブタペット４０上面へと流れ込み、当該バルブタペット４０とタペットガイド６０との間に流通し潤滑を行う。このようにバルブタペット４０上面へと流れ込むオイルは、すでにオイル溜まり部７０においてゴミ類が沈殿している水面側のオイルであるため、バルブタペット４０とタペットガイド６０との間においてゴミ噛みの発生は防止され、異常磨耗や焼き付きを抑制させることができる。
【００２３】
このように、本発明に係る内燃機関のシリンダヘッドは、直動式動弁系において、オイル内のゴミ類が浸入するのを防止しつつバルブタペット４０とタペットガイド６０との間にオイルを良好に流通させることができる。
以上で本発明に係る内燃機関のシリンダヘッドの実施形態についての説明を終えるが、実施形態は上記実施形態に限られるものではない。
【００２４】
例えば、上記実施形態では、オイル溜まり部７０に溝部７０ｂが形成されているが、当該溝部７０ｂを形成せず、傾斜部７０ａ及び壁部７０ｃのみでオイル溜まり部を構成してもよい。
また、上記実施形態では、オイル溜まり部７０がタペットガイド６０の開口部６０ａ全周の周辺部分に形成されているが、当該開口部６０ａ全周に限られるものではなく、オイル溜まり部はタペットガイド６０の開口部６０ａの一部分から形成されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る内燃機関のシリンダヘッドの縦断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  エンジン（内燃機関）
２  シリンダヘッド
８  燃焼室
１０  吸気ポート
２０  吸気弁
２０ａ  傘部
２０ｂ  ステム部
４０  バルブタペット
５０  カム
５０ａ  カム山部
５２  カムシャフト
６０  タペットガイド（ガイド孔）
６０ａ  開口部
７０  オイル溜まり部
７０ａ  傾斜部
７０ｂ  溝部
７０ｃ  壁部
【図１】
2007192134.tif 000003
【図２】
2007192134.tif 000004