(57)【要約】【課題】  テープ切れの発生し難い長尺部用のマスキングテープを提供する。【解決手段】  基材１１と粘着剤層１２とを備えた、長尺部用のマスキングテープ１であって、基材１１の幅方向の引裂強度が、２２０ｍＮ／１５ｍｍ以上であるマスキングテープ１。特に、基材１１は、製造時にマシン方向が生じた材料からなり、基材１１のマシン方向がマスキングテープ１の長手方向となっており、基材１１のマシン方向に直交する方向の引裂強度が、２２０ｍＮ／１５ｍｍ以上であることが好ましい。【選択図】  図１
2007031552.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材と粘着剤層とを備えた、長尺部用のマスキングテープであって、
前記基材の幅方向の引裂強度が、２２０ｍＮ／１５ｍｍ以上であることを特徴とするマスキングテープ。
【請求項２】
前記基材は、製造時にマシン方向が生じた材料からなり、
前記基材のマシン方向が前記マスキングテープの長手方向となっており、
前記基材のマシン方向に直交する方向の引裂強度が、２２０ｍＮ／１５ｍｍ以上である
ことを特徴とする請求項１に記載のマスキングテープ。
【請求項３】
前記基材は、融点１８０℃以上の材料からなることを特徴とする請求項１または２に記載のマスキングテープ。
【請求項４】
ステンレス製の被着体に対する１８０℃下１時間加熱後の粘着力が４〜１０Ｎ／１５ｍｍであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のマスキングテープ。
【請求項５】
幅が５〜２０ｍｍ、長さが４５０ｍｍ以上である請求項１〜４のいずれかに記載のマスキングテープ。
【請求項６】
自動車のスライドドア用スライドレールにおける内底面をマスキングするためのマスキングテープである、請求項１〜５のいずれかに記載のマスキングテープ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、長尺部用のマスキングテープ、例えば自動車のスライドドア用スライドレールにおける内底面をマスキングするためのマスキングテープに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ワンボックス車、ワゴン車、ＲＶ（Recreational Vehicle）等の自動車では、後部ドアにスライドドアが適用されることが多い。このスライドドアは、スライドドアの裏側に設けられたローラが、ボディに取り付けられたスライドレールにガイドされながらスライドレールの内底面上を転動することにより、開閉するようになっている。このスライドレールは、通常長手方向に沿って開口部を有する長尺部材であり、一端部が湾曲形状とされている（特許文献１参照）。
【０００３】
自動車の製造ラインにおいては、一般的に、スライドレールをボディに取り付けた後、塗装を行うが、このとき、スライドレールの内側には塗料の塗膜が形成され、あるいは塗料ミストが付着することが多い。
【０００４】
しかし、スライドレールの内側に塗膜が形成されたり、塗料ミストが付着したりすると、スライドレールの内底面の平滑性が失われ、スライドレールの内底面上を転動するローラがスムーズに回転し難くなり、スライドドアの開閉が重くなったり、開閉時にスライドドアが振動したりする等の問題が生じる。
【０００５】
このため、塗装工程後に、スライドレールの内底面に金属板等の別部材を取り付けることにより、スライドレールの内底面に平滑性を付与し、ローラのスムーズな回転を確保することが行われている。しかし、このようにスライドレールの内底面に別部材を取り付ける工程は煩雑であるとともに、別部材を製造するコストが発生するという問題がある。
【０００６】
そこで、スライドレールに塗料が付着することを防止するために、スライドレールの内底面にマスキングテープを貼付してから車体を塗装する方法が提案されている（特許文献１および特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００５−０５２７４６号公報
【特許文献２】特開２００２−３１６０９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のようにスライドレールの内底面に貼付されるマスキングテープは、塗料乾燥時に高温下に曝されること、および場所的に奥まった位置に貼付されて剥離時に大きな応力がかかることにより、当該剥離時にテープ切れが発生することがあった。このようにテープ切れが発生すると、スライドレールの狭い開口部の奥に位置するマスキングテープを除去しなくてはならず、その作業に長時間を要することとなる。
【０００８】
本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであり、テープ切れの発生し難い長尺部用のマスキングテープを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明は、基材と粘着剤層とを備えた、長尺部用のマスキングテープであって、前記基材の幅方向の引裂強度が、２２０ｍＮ／１５ｍｍ以上であることを特徴とするマスキングテープを提供する（請求項１）。
【００１０】
長尺部用のマスキングテープは、剥離時に破断面が幅方向に延在するようにテープ切れを起こし易いが、上記発明（請求項１）においては、マスキングテープの幅方向の引裂強度が高く確保されているため、剥離時のテープ切れを防止することができる。
【００１１】
上記発明（請求項１）において、前記基材は、製造時にマシン方向が生じた材料からなり、前記基材のマシン方向が前記マスキングテープの長手方向となっており、前記基材のマシン方向に直交する方向の引裂強度が、２２０ｍＮ／１５ｍｍ以上であることが好ましい（請求項２）。ここで、「マシン方向」とは、製造装置によって製造される基材の流れに沿った方向をいう。
【００１２】
製造時にマシン方向が生じた材料では、一般的に、マシン方向の引裂強度よりも、マシン方向に直交する方向の引裂強度の方が高いため、上記発明（請求項２）のように、テープ切れの発生し易い方向と基材の引裂強度の高い方向とを一致させることにより、効率良く基材を利用することが可能である。
【００１３】
上記発明（請求項１，２）において、前記基材は、融点１８０℃以上の材料からなることが好ましい（請求項３）。塗料乾燥時の温度の上限は通常１８０℃未満であるため、基材が上記融点を有することにより、塗料乾燥時に基材が変形することが防止される。
【００１４】
上記発明（請求項１〜３）に係るマスキングテープにおいては、ステンレス製の被着体に対する１８０℃下１時間加熱後の粘着力が４〜１０Ｎ／１５ｍｍであることが好ましい（請求項４）。なお、この粘着力は、ＪＩＳ Ｚ０２３７に準じて測定したものとする。粘着力が上記の範囲内にあることにより、塗料乾燥工程中におけるマスキングテープの浮きを防止することができるとともに、マスキングテープの剥離時における剥離性を確保してテープ切れを防止することができる。
【００１５】
上記マスキングテープは、幅が５〜２０ｍｍ、長さが４５０ｍｍ以上である場合（請求項５）、または自動車のスライドドア用スライドレールにおける内底面をマスキングするためのマスキングテープである場合（請求項６）に、特にテープ切れ防止効果が有効なものとなる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、テープ切れの発生し難い長尺部用のマスキングテープが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本実施形態では、長尺部として自動車のスライドドア用スライドレールの内底面を例に挙げて説明するが、本発明における長尺部はこれに限定されるものではない。
【００１８】
図１および図２は本発明の一実施形態に係るマスキングテープの平面図および断面図、図３および図４は同実施形態に係るマスキングテープの適用対象としてのスライドレールの斜視図および正面図である。
【００１９】
図３および図４に示すように、本実施形態におけるスライドレール２は、下向きに開口した断面略コの字状の形状を有するレール上部２１と、レール上部２１の後側下端に繋がり、垂直方向に設けられているレール背部２２と、レール背部２２の下端に繋がり、前側に向かって水平方向に設けられているレール底部２３と、レール底部２３の前端に繋がり、レール底部２３と鋭角をなすように傾斜して設けられているフランジ部２４とから構成されており、スライドレール２における長手方向の一端部は湾曲している。このような形状を有するスライドレール２においては、レール底部２３の表面、すなわちスライドレール２の内底面２３１がマスキングテープ１のマスキング対象面となる。
【００２０】
上記スライドレール２の内底面２３１に貼付するマスキングテープ１は、図１に示すように、スライドレール２の内底面２３１に対応する形状を有しており、スライドレール２と同様に長手方向の一端部は湾曲している。かかるマスキングテープ１の幅は、通常５〜２０ｍｍであり、長さ（湾曲部を直線として換算）は、通常４５０〜１２００ｍｍ、好ましくは５００〜１１００ｍｍである。
【００２１】
図２に示すように、本実施形態に係るマスキングテープ１は、基材１１と粘着剤層１２と剥離シート１３とを積層してなるものであり、剥離シート１３はマスキングテープ１の使用時に剥離される。
【００２２】
基材１１の幅方向の引裂強度は、２２０ｍＮ／１５ｍｍ以上であることが必要であり、好ましくは、２３０〜３００ｍＮ／１５ｍｍである。マスキングテープ１は、上記のように長尺状になっているため、スライドレール２からの剥離時のように大きな応力がかかると、一般的には破断面が幅方向に延在するようにテープ切れを起こし易いが、上記のように基材１１の幅方向の引裂強度が２２０ｍＮ／１５ｍｍ以上であることにより、剥離時のテープ切れを防止することができる。
【００２３】
基材１１が、製造時にマシン方向が生じた材料、例えば樹脂フィルムからなる場合には、基材１１のマシン方向（ＭＤ）がマスキングテープ１の長手方向となっており、基材１１のマシン方向に直交する方向（クロスマシン方向：ＣＤ）の引裂強度が２２０ｍＮ／１５ｍｍ以上であることが好ましい（図１参照）。一般的に、クロスマシン方向の引裂強度は、マシン方向の引裂強度よりも高いため、テープ切れの発生し易い方向と基材１１の引裂強度の高い方向とを一致させることにより、効率良く基材１１を利用することが可能である。ただし、基材１１のマシン方向の引裂強度が２２０ｍＮ／１５ｍｍ以上であれば、基材１１のクロスマシン方向がマスキングテープ１の長手方向となっていてもよい。
【００２４】
基材１１の材料としては、上記のような引裂強度を有するとともに、塗料乾燥時の温度下で耐熱性を有し、そして使用する塗料に対して耐溶剤性を有するものであればよい。耐熱性に関しては、塗料乾燥時の温度の上限が通常１８０℃未満であることから、融点が１８０℃以上の材料を使用することが好ましい。
【００２５】
上記条件を満たし得る基材１１の材料としては、例えば、ポリエチレンテレフタレートフィルム、ポリエチレンナフタレートフィルム、ポリイミドフィルム、ポリエーテルイミドフィルム、ポリアラミドフィルム、ポリエーテルケトンフィルム、ポリエーテル・エーテルケトンフィルム、ポリフェニレンサルファイドフィルム、ポリ（４−メチルペンテン−１）フィルム等が挙げられる。これらのフィルムは単独で使用することもできるし、上記中の異なる種類のフィルムを積層して使用することもできるし、上記フィルムと上記以外のフィルムとを積層して使用することもできる。上記フィルムの中でも、汎用性、耐熱性、寸法安定性等の点からポリエチレンテレフタレートフィルムが好ましく用いられる。
【００２６】
基材１１の厚さは、通常は２０〜３００μｍ程度であり、好ましくは３０〜１５０μｍである。基材１１の厚さが２０μｍ未満では、上記引裂強度が得られ難く、基材１１の厚さが３００μｍを超えると、スライドレール２の内底面２３１の凹凸（特に湾曲部に存在する）への追従性が低くなるとともに、治具を使用した貼付が困難となる。
【００２７】
粘着剤層１２を構成する粘着剤の種類は、塗装工程および塗料乾燥工程に耐えてスライドレール２のマスキングを正常に行うことができるものであれば、特に限定されるものではないが、ステンレス製の被着体に対する１８０℃下１時間加熱後の粘着力（ＪＩＳ Ｚ０２３７に準拠）が４〜１０Ｎ／１５ｍｍであることが好ましく、特に５〜９Ｎ／１５ｍｍであることが好ましい。なお、「１８０℃」は、塗料乾燥時の温度の上限を考慮したものであり、「ステンレス製の被着体」は、スライドレール２の材質を考慮したものである。
【００２８】
上記粘着力が４Ｎ／１５ｍｍ未満であると、塗料乾燥工程中でマスキングテープ１の浮きが発生するおそれがあり、１０Ｎ／１５ｍｍを超えると、マスキングテープ１が被着体から剥がれ難くなり、テープ切れが発生し易くなる。
【００２９】
上記のような粘着力を有する粘着剤としては、例えば、ゴム系樹脂、アクリル系樹脂、エチレン−酢酸ビニル共重合体、ポリウレタン系樹脂、ポリエステル系樹脂、シリコーン系樹脂等の樹脂を主成分とする感圧性粘着剤を使用することができる。これらの粘着剤の中でも、耐熱性、耐久性等の点でシリコーン系樹脂を主成分とする粘着剤（シリコーン系粘着剤）が好ましい。
【００３０】
シリコーン系粘着剤としては、例えば、主成分としてポリメチルシロキサンやポリフェニルシロキサンを含み、所望により過酸化物等の架橋剤、粘着付与剤、可塑剤、充填剤等を含むものが挙げられる。
【００３１】
粘着剤層１２の厚さは、通常は５〜６０μｍ程度であり、好ましくは１０〜４０μｍである。
【００３２】
剥離シート１３としては、従来公知のもの、例えば、グラシン紙、コート紙、キャストコート紙等の紙基材；これらの紙基材にポリエチレン等の熱可塑性樹脂をラミネートしたラミネート紙；ポリエチレンテレフタレートフィルム、ポリブチレンテレフタレートフィルム、ポリエチレンナフタレートフィルム等のポリエステルフィルム、ポリプロピレン、ポリエチレン等のポリオレフィンフィルムなどのプラスチックフィルムに、シリコーン樹脂、アルキド樹脂、フッ素樹脂等の剥離剤を塗布したものなどを使用することができる。
【００３３】
剥離シート１３の厚さは、特に限定されるものではないが、通常は２０〜１５０μｍ程度である。
【００３４】
ここで、剥離シート１３を剥離したマスキングテープ１（基材１１と粘着剤層１２との積層体）の可視光線透過率は、４０〜９０％であることが好ましく、特に４５〜８５％であることが好ましい。また、当該マスキングテープ１のヘイズは、５〜９８％であることが好ましく、特に８０〜９６％であることが好ましい。マスキングテープ１が、貼付時に空気を巻き込んでしまうと、すなわち粘着剤層１２と被着体との間に空気が入ってしまうと、塗料乾燥中にその部分が浮き、マスキングテープ１が剥がれてしまうことがある。しかし、マスキングテープ１の可視光線透過率およびヘイズが上記の範囲内にあると、マスキングテープ１の貼付時における空気の巻き込みの判別が容易になり、空気の巻き込みがあると判断した場合には、貼り直す措置をとることができる。
【００３５】
マスキングテープ１の可視光線透過率およびヘイズを上記範囲に制御する方法としては、基材１１の粘着剤層１２が形成されない側の面（表面）を粗くする方法や、基材１１（積層体の場合にはその一部の層であってもよい）および／または粘着剤層１２の中に炭酸カルシウム、アルミペースト、シリカゲル等の充填剤や染料等を含有させる方法などが挙げられる。前者の場合、基材１１の表面の表面粗さ（Ｒａ）は、０．０５〜０．８０μｍであることが好ましく、特に０．０８〜０．６０μｍであることが好ましい。このような表面粗さを得る方法としては、基材１１の表面に対してサンドブラスト加工を施す方法や、所定の粒径の粒子を含有するコーティング剤によるコート層を基材１１の表面に形成する方法などがあるが、特に限定されるものではない。
【００３６】
マスキングテープ１を製造するには、基材１１の一方の面に粘着剤を直接塗布して粘着剤層１２を形成し、その粘着剤層１２に剥離シート１３の剥離処理面を貼着してもよいし、剥離シート１３の剥離処理面上に粘着剤を塗布して粘着剤層１２を形成し、その粘着剤層１２を基材１１の一方の面に貼着してもよい。
【００３７】
マスキングテープ１を使用するにあたっては、剥離シート１３を剥離して、露出した粘着剤層１２をスライドレール２の内底面２３１に貼付する（図４参照）。このとき、前述した特許文献１に記載の治具を使用して、剥離シート１３を剥離しながらマスキングテープ１をスライドレール２の内底面２３１に貼付することもできる。
【００３８】
その後、塗装工程および塗料乾燥工程が行われたら、マスキングテープ１をスライドレール２から剥離する。ここで、本マスキングテープ１は、上述した引裂強度を有するため、テープ切れを起こすことなく剥離することができる。
【００３９】
以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【００４０】
例えば、マスキングテープ１において、剥離シート１３は省略されてもよい。
【実施例】
【００４１】
以下、実施例等により本発明をさらに具体的に説明するが、本発明の範囲はこれらの実施例等に限定されるものではない。
【００４２】
〔実施例１〕
基材として、厚さ１００μｍ、マシン方向の引裂強度が２１０ｍＮ／１５ｍｍ、クロスマシン方向の引裂強度が２５０ｍＮ／１５ｍｍであって、片面がサンドブラスト加工されたポリエチレンテレフタレートフィルム（東レ社製，マットルミラー＃１００；融点２５０℃）を用意した。なお、引裂強度は、ＪＩＳ Ｐ８１１２に準拠して測定したものである（以下同じ）。
【００４３】
また、シリコーン系粘着剤として、付加型シリコーン粘着剤（東レダウコーニング社製，ＳＤ−４５８０）６０質量部、付加型シリコーン粘着剤（東レダウコーニング社製，ＳＤ−４５８４）４０質量部および触媒（東レダウコーニング社製，ＳＲＸ２１２）１．８質量部を配合したものを用意した。
【００４４】
上記基材のサンドブラスト加工されていない面に、上記シリコーン系粘着剤を塗布乾燥後の厚さが２０μｍとなるように塗布し、１５０℃で１分間乾燥して粘着剤層を形成した。得られた積層体を、基材のマシン方向が長手方向に、クロスマシン方向が幅方向になるように、幅１５ｍｍ、長さ５００ｍｍに切断し、これをマスキングテープとした。
【００４５】
〔実施例２〕
基材として、厚さ１００μｍ、マシン方向の引裂強度が２１５ｍＮ／１５ｍｍ、クロスマシン方向の引裂強度が２７０ｍＮ／１５ｍｍであって、ポリエチレンテレフタレートフィルムの片面に白色コーティング層が形成されたもの（東レ社製，ＰＥＴＴトウレ１００；融点２６０℃）を用意した。
【００４６】
また、シリコーン系粘着剤として、付加型シリコーン粘着剤（東レダウコーニング社製，ＳＤ−４５８０）４０質量部、付加型シリコーン粘着剤（東レダウコーニング社製，ＳＤ−４５８４）６０質量部および触媒（東レダウコーニング社製，ＳＲＸ２１２）１．８質量部を配合したものを用意した。
【００４７】
上記基材の白色コーティング層が形成されていない面に、上記シリコーン系粘着剤を塗布乾燥後の厚さが２０μｍとなるように塗布し、その後は実施例１と同様にしてマスキングテープを作製した。
【００４８】
〔実施例３〕
粘着剤として実施例２のシリコーン系粘着剤を使用する以外、実施例１と同様にしてマスキングテープを作製した。
【００４９】
〔比較例１〕
基材として、厚さ１００μｍ、マシン方向の引裂強度が１７０ｍＮ／１５ｍｍ、クロスマシン方向の引裂強度が２１０ｍＮ／１５ｍｍである、透明ポリエチレンテレフタレートフィルム（ダイアホイル社製，Ｔ６００；融点２４０℃）を用意した。
【００５０】
また、シリコーン系粘着剤として、付加型シリコーン粘着剤（東レダウコーニング社製，ＳＤ−４５８０）９０質量部、付加型シリコーン粘着剤（東レダウコーニング社製，ＳＤ−４５８４）１０質量部および触媒（東レダウコーニング社製，ＳＲＸ２１２）１．８質量部を配合したものを用意した。
【００５１】
上記基材の片面に、上記シリコーン系粘着剤を塗布乾燥後の厚さが２０μｍとなるように塗布し、その後は実施例１と同様にしてマスキングテープを作製した。
【００５２】
〔試験例〕
以下のようにして、実施例および比較例で得られたマスキングテープの可視光線透過率、ヘイズ、表面粗さ（Ｒａ）および粘着力を測定するとともに、テープ浮き、テープ切れおよび空気巻き込みの試験を行った。結果を表１に示す。
【００５３】
可視光線透過率およびヘイズは、ＪＩＳ Ｋ６７１４に準じて、表面粗さ（Ｒａ）は、ＪＩＳ Ｂ０６０１に準じて測定した。また、粘着力は、マスキングテープをステンレス板に貼付して１時間放置した後、１８０℃の恒温層内で１時間加熱し、さらに室温下で１時間放置した後、ＪＩＳ Ｚ０２３７に準じて測定した。
【００５４】
テープ浮き試験：マスキングテープをステンレス板に貼付して１時間放置した後、１８０℃の恒温層内で１時間加熱してから取り出し、マスキングテープに浮きが発生しているか否か目視にて確認した。
【００５５】
テープ切れ試験：マスキングテープをステンレス板に貼付して１時間放置した後、１８０℃の恒温層内で１時間加熱し、さらに室温下で１時間放置した後、引張試験機（オリエンテック社製，ＴＥＮＳＩＬＯＮ  ＲＴＡ−１００）によってマスキングテープを３００ｍｍ／ｍｉｎの速度で１８０°方向に剥がし、テープ切れが発生するか否か試験した。
【００５６】
空気巻き込み試験：マスキングテープをステンレス板に貼付するときに、スキージを使用して直径約２ｍｍの空気を巻き込ませ、当該空気の巻き込みが目視によって確認できるか否か試験した。
【００５７】
【表１】
2007031552.tif 000003
【００５８】
表１から分かるように、基材の幅方向の引裂強度が２２０ｍＮ／１５ｍｍ以上であるとマスキングテープのテープ切れが発生せず、粘着力が４Ｎ／１５ｍｍ以上であるとテープ浮きが発生せず、可視光線透過率が４０〜９０％、ヘイズが５〜９８％であると、空気の巻き込みを確認することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明のマスキングテープは、特に自動車のスライドドア用スライドレールの内底面をマスキングするのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の一実施形態に係るマスキングテープの平面図である。
【図２】同実施形態に係るマスキングテープの断面図である。
【図３】同実施形態に係るマスキングテープの適用対象としてのスライドレールの斜視図である。
【図４】同実施形態に係るマスキングテープの適用対象としてのスライドレールの正面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１…マスキングテープ
１１…基材
１２…粘着剤層
１３…剥離シート
２…スライドレール
２１…レール上部
２２…レール背部
２３…レール底部
２４…フランジ部
２３１…内底面
【図１】
2007031552.tif 000004
【図２】
2007031552.tif 000005
【図３】
2007031552.tif 000006
【図４】
2007031552.tif 000007