(57)【要約】【課題】はねかけ式潤滑構造において、リブにより集めた潤滑油が高速回転時に吹き飛ばされて導入される潤滑油量が減少することを防止する。【解決手段】ケーシング１０の縦壁部１０ａに軸受２１を介して回転軸２０を支持し、この回転軸の上方に位置するケーシング内面の隅角部に、縦壁部側に進むにつれて下方となるように傾斜した帯状の下面１７を有するリブ１５を形成し、リブ１５の側面１６に縦壁部側に進むにつれて次第に下方となるように傾斜した少なくとも１本の側面案内溝１８ａ〜１８ｄを形成する。回転軸に設けられた回転部材２２から飛散されてリブの側面に付着した潤滑油の相当部分は側面案内溝内に入り、重力により縦壁部側に流れて導入路１３，１３ａから軸受に供給される。傾斜した帯状の下面にも少なくとも１本の下側案内溝１９を形成するのがよい。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングの縦壁部に軸受を介して回転自在に回転軸を支持し、この回転軸の上方に位置する前記ケーシングの上壁部と前記縦壁部の内面の隅角部に前記縦壁部側に進むにつれて次第に下方となるように傾斜した帯状の下面を有するリブを前記回転軸とほゞ平行に形成し、前記回転軸に設けられてそれよりも大径の回転部材から飛散されて前記リブに付着した前記ケーシング内の潤滑油が同リブの表面を伝って前記縦壁部側に流れ同縦壁部に形成された導入路から前記軸受などの潤滑部に供給されるようにした動力伝達装置の潤滑構造において、前記リブの側面に前記縦壁部側に進むにつれて次第に下方となるように傾斜した少なくとも１本の側面案内溝を形成したことを特徴とする動力伝達装置の潤滑構造。
【請求項２】
請求項１に記載の動力伝達装置の潤滑構造において、前記リブの下面にも長手方向に沿って延びる少なくとも１本の下側案内溝を形成したことを特徴とする動力伝達装置の潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機などの動力伝達装置におけるはねかけ式潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の動力伝達装置の潤滑構造としては、例えば図４及び図５に示すようなものがある。この潤滑構造は、変速機などのケーシング１０の縦壁部１０ａの内面に形成したボス部１１に玉軸受２１を介して回転自在に回転軸２０を支持し、この回転軸２０の上方に位置するケーシング１０の上壁部１０ｂと縦壁部１０ａの間の内面の隅角部に縦壁部１０ａ側に進むにつれて次第に下方となるように傾斜した帯状の下面３を有するリブ１を回転軸２０とほゞ平行に形成したものであり、リブ１の横断面形状は縦壁部１０ａから離れるにつれて次第に高さが減少する略四角形となっている。ケーシング１０内の潤滑油は各歯車（図示省略）などにより掻き上げられ、回転軸２０に設けられた変速歯車２２により実線矢印２５に示すように飛散されてケーシング１０の上壁部１０ｂの内面から変速歯車２２の回転の向きに対し前側となるリブ１の側面２に付着し、実線矢印５に示すように重力によりリブ１の前側の側面２に沿って流れ落ち、下面３に回り込んだ潤滑油は傾斜した下面３を伝って縦壁部１０ａ側に流れて、ボス部１１の上側の根本部となる縦壁部１０ａに開口された導入路１３，１３ａを通って玉軸受２１の裏側に入ってこれを潤滑する。なお潤滑の対象は玉軸受２１に限らず、その他の潤滑部でもよい。このような潤滑構造の例としては、例えば次に表示する特許文献１及び特許文献２がある。
【０００３】
図４及び図５に示す潤滑構造では、ボス部１１の上部に対応する縦壁部１０ａに、外側からボス部１１の途中まで達する窓穴１２を開け、その口元側をねじプラグ１４により液密に閉じて縦壁部１０ａに開口される導入口１３を形成し、玉軸受２１の収納孔の底面に導入口１３に続く導入溝１３ａを形成し、この導入口１３と導入溝１３ａにより潤滑油の導入路１３，１３ａを構成している。
【特許文献１】特開２００２−２２１２７３号公報（段落〔００２９〕〜〔００３４〕、図１〜図３）
【特許文献２】実開平１−１０２５６１号公報（実用新案登録請求の範囲、第１図〜第４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図４及び図５に示す従来技術では、回転軸２０の回転速度が比較的低い間は、変速歯車２２から飛散されてリブ１の前側の側面２に付着した潤滑油は下面３に回り込み、傾斜した下面３を伝って縦壁部１０ａ側に流れ、その一部は途中で垂れ落ちるが相当部分は縦壁部１０ａ付近に達して導入口１３に導入され、導入溝１３ａを通って玉軸受２１などの潤滑部を潤滑する。しかし回転速度がある程度以上高くなると回転軸２０の回転により変速歯車２２の周囲に生じる空気流が強くなるので、リブ１の下面３を伝って流れる潤滑油は破線矢印６（図５参照）に示すように後方に吹き飛ばされて導入口１３に導入される潤滑油量が減少する、従って潤滑部に供給される潤滑油量も減少して、潤滑部の焼き付きや摩耗などの不具合を生じるおそれがある。本発明はこのような問題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このために、本発明による動力伝達装置の潤滑構造は、ケーシングの縦壁部に軸受を介して回転自在に回転軸を支持し、この回転軸の上方に位置するケーシングの上壁部と縦壁部の内面の隅角部に縦壁部側に進むにつれて次第に下方となるように傾斜した帯状の下面を有するリブを回転軸とほゞ平行に形成し、回転軸に設けられてそれよりも大径の回転部材から飛散されてリブに付着したケーシング内の潤滑油が同リブの表面を伝って縦壁部側に流れ同縦壁部に形成された導入路から軸受などの潤滑部に供給されるようにした動力伝達装置の潤滑構造において、リブの側面に縦壁部側に進むにつれて次第に下方となるように傾斜した少なくとも１本の側面案内溝を形成したことを特徴とするものである。
【０００６】
前項に記載の動力伝達装置の潤滑構造は、リブの下面にも長手方向に沿って延びる少なくとも１本の下側案内溝を形成することが好ましい。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載した発明によれば、回転軸の回転速度が比較的低い間は、回転部材から飛散されてリブの前側の側面に付着して側面案内溝内に入った潤滑油は、表面張力により側面案内溝内から出にくいので、潤滑油の相当部分は側面案内溝内を重力により縦壁部側に流れ、また側面案内溝から溢れてリブの下面に回り込んだ潤滑油も相当部分が傾斜した帯状の下面を伝って縦壁部側に流れ、何れも縦壁部に形成された導入路に導入されて軸受などの潤滑部を潤滑する。回転速度が増大して回転軸の回転により回転部材の周囲に生じる空気流が強くなれば、回転部材から飛散されてリブに付着した潤滑油はその前側の側面に強く押し付けられるので、側面案内溝から溢れてリブの下面に回り込み回転部材の回転により生じる空気流により吹き飛ばされる潤滑油量が減少し、側面案内溝内を縦壁部側に流れて導入路に導入される潤滑油量が増大する。従って、回転速度が増大した状態でも導入路から軸受などの潤滑部に供給される潤滑油量がそれほど減少することはないので、潤滑部の焼き付きや摩耗などの不具合を生じるおそれは減少する。
【０００８】
請求項２に記載した発明によれば、側面案内溝から溢れてリブの前側の側面から下面に回り込んで下側案内溝内に入った潤滑油も表面張力により下側案内溝内から出にくいので、回転速度が増大して回転部材の回転により生じる空気流が強くなった場合でも、そのような空気流により吹き飛ばされることが少なくなり、その相当部分が縦壁部側に流れて導入路に導入される。従って回転速度が増大した場合における潤滑油量の減少は一層少なくなる。従って潤滑部の焼き付きや摩耗などの不具合を生じるおそれは一層減少する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１〜図３は、本発明による動力伝達装置の潤滑構造を歯車変速機に適用した実施形態である。この実施形態の潤滑構造は、回転軸２０の上方に位置するケーシング１０の上壁部１０ｂと縦壁部１０ａの内面の隅角部に形成したリブ１５の構造を除き、先に説明した従来技術と同一であるので、以下は主としてリブ１５についてのみ説明し、その他の説明は省略する。
【００１０】
図１及び図２に示すように、リブ１５は回転軸２０の真上にこれとほゞ平行に位置しており、縦壁部１０ａ側に進むにつれて次第に下方となるように傾斜した帯状の下面１７を有し、前側（図２において左側）から見た形状が略三角形状で、下側から見た形状は縦壁部１０ａから離れるにつれて次第に幅が減少する細長い台形である。リブ１５の前後の側面１６は、回転軸２０を含む鉛直な平面Ｐに対し下側が狭くなるように傾斜した前後対称形であり、平面Ｐに対する側面１６の上半部１６ａの傾斜角と下半部１６ｂの傾斜角は、後者の方が前者よりも大きくなっている。リブ１５の縦壁部１０ａから離れた先端部の相当部分は、回転軸２０に設けられてそれよりも大径の変速歯車（回転部材）２２の軸線方向幅内に位置している。
【００１１】
図３に詳細に示すように、リブ１５の前後の各側面１６には、縦壁部１０ａ側に進むにつれて次第に下方となるように傾斜した４本の側面案内溝１８ａ〜１８ｄが互いに平行に形成され、各側面案内溝１８ａ〜１８ｄの傾斜角は、下面１７の傾斜角よりも多少小さくなっている。下面１７は、幅が一定でリブ１５の前後方向厚さが最小となる部分であり、長手方向に沿って１本の下側案内溝１９が形成されている。側面案内溝１８ａ〜１８ｄ及び下側案内溝１９の本数は任意であり、それらの幅及び深さはその内部に入った潤滑油が表面張力により出にくい寸法であればよく、また断面形状も図示のような半円形状に限らず任意である。
【００１２】
次に上述した実施形態の作動の説明をする。図２に示すように回転軸２０が時計回転方向に回転する場合には、歯車変速機が作動すれば、回転する各変速歯車によりケーシング１０内の潤滑油は掻き上げられ、変速歯車２２により実線矢印２５に示すように飛散されてケーシング１０の上壁部１０ｂの内面及び変速歯車２２の回転の向きに対し前側となるリブ１５の左側の側面１６に付着する。リブ１５の前側の側面１６に付着した潤滑油は側面案内溝１８ａ〜１８ｄ内に入り、表面張力により側面案内溝１８ａ〜１８ｄ内から出にくいので、潤滑油の相当部分は側面案内溝１８ａ〜１８ｄ内を通って重力により縦壁部１０ａ側に流れる。また側面案内溝１８ａ〜１８ｄから溢れて重力によりリブ１５の下面１７に回り込んだ潤滑油も、相当部分が傾斜した帯状の下面１７を伝って、あるいはそれに形成した下側案内溝１９内を通って縦壁部１０ａ側に流れる。このようにして縦壁部１０ａ側に流れた潤滑油は、何れも縦壁部１０ａを伝ってあるいは縦壁部１０ａ付近から滴下して、ボス部１１の上側の根本部となる縦壁部１０ａに形成した導入口１３内に入り、導入溝１３ａから玉軸受２１の裏側に導入されてこれを潤滑する。このように導入路１３，１３ａから導入される潤滑油の量は、側面案内溝１８ａ〜１８ｄの幅、深さ及び本数を変更することにより調整できる。
【００１３】
回転軸２０の回転速度が増大して回転部材２２の回転によりその周囲に生じる空気流が強くなれば、回転部材２２から飛散されてリブ１５に付着した潤滑油はその空気流により前側の側面１６に強く押し付けられるので、側面案内溝１８ａ〜１８ｄから溢れてリブ１５の下面１７に回り込む潤滑油は減少し、従って回転部材２２の回転により生じる空気流により帯状の下面１７から吹き飛ばされる潤滑油量が減少する。従って、側面案内溝１８ａ〜１８ｄ内を縦壁部１０ａ側に流れて導入路１３，１３ａに導入される潤滑油量が増大するので、回転速度が増大した状態でも導入路１３，１３ａから玉軸受２１に供給される潤滑油量がそれほど減少することはなく、潤滑部の焼き付きや摩耗などの不具合を生じるおそれは減少する。
【００１４】
上述した実施形態では、リブ１５の下面１７にも下側案内溝１９を設けており、このようにすれば下面１７に回り込んだ潤滑油の相当部分が下側案内溝１９内を通って導入溝１３ａ側に流れ、この下側案内溝１９内を通る潤滑油は、回転軸２０の回転速度が増大した場合でも回転部材２２の回転により生じる空気流により吹き飛ばされることはないので、玉軸受２１に供給される潤滑油量の減少は少なくなる。しかしながら本発明はこれに限られるものではなく、下面１７に形成する下側案内溝１９を省略して実施してもよく、リブ１５の側面１６に付着する潤滑油の相当量は側面案内溝１８ａ〜１８ｄにより縦壁部１０ａ側に流れ、下面１７に回り込む潤滑油量は図４及び図５に示す従来技術に比して少ないので、下側案内溝１９を省略して実施しても相当な効果は得られる。
【００１５】
なお上述した実施形態では、導入路１３，１３ａに導入される潤滑油により回転軸２０を支持する玉軸受２１を潤滑する例につき説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、玉軸受の代わりにその他の軸受を潤滑するようにしてもよいし、回転軸２０を支持する軸受以外の潤滑部を潤滑するようにしてもよい。また上述した実施形態では、リブ１５を回転軸２０の真上に設けた例につき説明したが、リブ１５は回転軸２０の上側ならば回転軸２０の真上から外れた位置に設けてもよい。
【００１６】
また、上述した実施形態ではリブ１５の前後の側面１６に側面案内溝１８ａ〜１８ｄを形成しており、このようにすれば回転軸２０が正逆何れの向きに回転する場合でも、上述した高速回転時に潤滑部に供給される潤滑油量の減少を防ぐことができる。しかしながら本発明はこれに限られるものではなく、回転軸２０が一方向のみにしか回転しない場合には、回転軸２０の回転の向きに対し前側となるリブ１５の側面１６にのみ側面案内溝１８ａ〜１８ｄを形成するようにして実施してもよい。
【００１７】
さらに上述した実施形態では、リブ１５は前後の側面１６が平面Ｐに対し下側が狭くなるように傾斜し、また下側から見て縦壁部１０ａから離れるにつれて次第に幅が減少する形状としており、このようにすれば上述のように傾斜した側面案内溝１８ａ〜１８ｄの断面形状をケーシング１０の型抜き方向から見てアンダカットが生じない形状として、側面案内溝１８ａ〜１８ｄを有するリブ１５をダイカストなどによりケーシング１０と一体的に形成することができる。しかしながら本発明はこれに限られるものではなく、リブ１５の横断面形状は図４及び図５に示す従来技術と同様な横幅が一定で縦壁部１０ａから離れるにつれて次第に高さが減少する略四角形、その他の形状としてもよい。この場合には、前後の側面に形成する側面案内溝の本数は上述した実施形態と同程度であるが、下面は幅が広くなるので下側案内溝は複数本とするのがよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明による動力伝達装置の潤滑構造の一実施形態の要部の構造を示す部分断面図である。
【図２】図１の２−２断面図である。
【図３】図２に示す実施形態のリブの詳細構造を示す部分拡大断面図である。
【図４】従来技術による動力伝達装置の潤滑構造の図１に相当する部分断面図である。
【図５】図４の５−５断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０…ケーシング、１０ａ…縦壁部、１０ｂ…上壁部、１３，１３ａ…導入路（導入口、導入溝）、１５…リブ、１６…側面、１７…下面、１８ａ〜１８ｄ…側面案内溝、１９…下側案内溝、２０…回転軸、２１…軸受（玉軸受）、２２…回転部材（回転部材）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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