(57)【要約】      （修正有）【課題】既存の乗場三方枠を用いつつ、遮煙機能を容易に追加することができるエレベータの乗場ドア装置を得る。【解決手段】乗場出入口には、乗場三方枠１ａが設けられている。乗場出入口は、ドア本体により開閉される。ドア本体は、高速の戸４ａと低速の戸４ｂとを有する２枚片開き方式のドアである。高速の戸４ａ及び低速の戸４ｂは、それぞれ背面部中央に縦補強部材８を有している。高速の戸４ａの背面部の戸袋側端部には、クローザガイド９が設けられている。また、クローザガイド９と縦補強部材８との間には、解錠レバー１１の接続端部１１ｂを配置している。さらに、高速の戸４ａの戸袋側端部には、第１の遮煙部材１４ａが設けられている。高速の戸４ａの戸当柱側端部には、第２の遮煙部材１４ｂが設けられている。低速の戸４ｂの戸袋側には、第３の遮煙部材１４ａが設けられている。【選択図】図３
2007039223.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場出入口を開閉するドア本体、
上記ドア本体の背面部に設けられた縦補強部材、
上記ドア本体の背面部の戸袋側端部に設けられ、上記ドア本体を自閉させるためのクローザおもりを案内するクローザガイド、
上記ドア本体の背面上部に設けられ、上記ドア本体を全戸閉位置に保持するドア施錠装置、
上記ドア本体の背面部の上記クローザガイドと上記縦補強部材との間に配置された接続端部と、上記ドア本体の戸袋側端面に対向する操作端部とを有し、上記ドア施錠装置の施錠状態と解くための解錠レバー、
上記ドア施錠装置と上記接続端部との間に接続されている伝達部材、
上記ドア本体の戸袋側端部に設けられ、全戸閉時に上記ドア本体の戸袋側端部に隣接する隙間を遮蔽するための遮煙部材
を備えていることを特徴とするエレベータの乗場ドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータの乗場出入口を開閉するエレベータの乗場ドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータのドア装置は、遮煙ドアとして用いるために、ドアパネルの戸袋側端部に遮煙部材を設けて、戸閉時のドアパネルと乗場三方枠との隙間の遮蔽性を向上させ、火災発生時の煙が昇降路内に侵入するのを抑制している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−８２８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、遮煙機能を持たないドアに改修工事により遮煙部材を取り付けようとすると、ドアパネルの戸袋側端部にはクローザガイドや解錠レバーが設けられていることがあり、その場合には、遮煙部材を配置するための十分なスペースが無いので、既存の乗場三方枠を遮煙ドアに対応した乗場三方枠に交換しなければならない。このため、改修工事のコストが高くなっていた。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、既存の乗場三方枠を用いつつ、遮煙機能を容易に追加することができるエレベータの乗場ドア装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータの乗場ドア装置は、乗場出入口を開閉するドア本体、ドア本体の背面部に設けられた縦補強部材、ドア本体の背面部の戸袋側端部に設けられ、ドア本体を自閉させるためのクローザおもりを案内するクローザガイド、ドア本体の背面上部に設けられ、ドア本体を全戸閉位置に保持させるドア施錠装置、ドア施錠装置に一端を接続され、操作力を伝達するための伝達部材、伝達部材の他端が接続される接続端部と、ドア本体の戸袋側端面に対向する操作端部とを有し、接続端部がドア本体の背面部のクローザガイドと縦補強部材との間に配置されており、ドア施錠装置の施錠状態と解くための解錠レバー、ドア本体の戸袋側端部に設けられ、全戸閉時にドア本体に隣接する隙間を遮蔽するための遮煙部材を備えていることを特徴とするエレベータの乗場ドア装置。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のエレベータの乗場ドア装置は、ドア本体の背面部のクローザガイドと縦補強材との間に開錠レバーの接続端部が配置されており、ドア本体の戸袋側端部に乗場三方枠との隙間を遮蔽するための遮煙部材が設けられていることにより、既存の乗場三方枠を利用することができ、改修の際に容易に遮煙機能を追加することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場ドア装置の全戸閉状態を示す背面図（昇降路側から見た図）である。また、図２は、図１の乗場ドア装置の全戸開状態を示す背面図である。
【０００９】
乗場出入口１の上方及び第１，２の側面には、乗場三方枠１ａが設けられている。乗場出入口１の下方には、乗場敷居３が設けられている。乗場出入口１の上方の昇降路側には、ハンガプレート２が設けられている。乗場出入口１は、ドア本体としての高速の戸４ａ及び低速の戸４ｂにより開閉される（２枚片開き方式）。さらに、高速の戸４ａ及び低速の戸４ｂは、全戸開時に高速の戸４ａが低速の戸４ｂよりも昇降路側に位置するように配置されている。ハンガプレート２には、高速の戸４ａ及び低速の戸４ｂの開閉を案内するハンガレール２ａが設けられている。また、ハンガプレート２の戸当柱側端部には、爪部材５が設けてられている。
【００１０】
高速の戸４ａ及び低速の戸４ｂの上部には、それぞれドアハンガ６が設けられている。高速の戸４ａ及び低速の戸４ｂは、それぞれドアハンガ６を介して、ハンガレール２ａから吊り下げられている。各ドアハンガ６には、複数のハンガローラ７が回転自在に設けられている。ハンガローラ７は、高速の戸４ａ及び低速の戸４ｂの開閉時にハンガレール２ａに沿って転動される。高速の戸４ａ及び低速の戸４ｂの下端部には、複数の戸の足４ｃが設けられている。各戸の足４ｃは、乗場敷居３の敷居溝に挿入されている。
【００１１】
高速の戸４ａ及び低速の戸４ｂの背面部中央には、それぞれ縦補強部材８が設けられている。高速の戸４ａの背面部の戸袋側端部には、クローザガイド９が設けられている。クローザガイド９は、ドア本体４を自閉させるためのクローザおもり（図示せず）を案内する。
【００１２】
高速の戸４ａの上端部には、ドア施錠装置としての施錠部材１０が施錠枢着部１０ａにより枢着されている。施錠部材１０は、施錠枢着部１０ａを中心に回動可能である。また、施錠部材１０は、爪部材５に係合することによりドア本体４を全戸閉位置に保持する（施錠状態）。高速の戸４ａの背面部のクローザガイド９上には、解錠取付金具１２が取り付けられている。解錠取付金具１２には、解錠レバー１１が解錠枢着部１１ａを中心に回動可能な状態で取り付けられている。
【００１３】
解錠レバー１１の一端部は、高速の戸４ａと低速の戸４ｂとの隙間から特殊工具により操作される。解錠レバー１１の一端部、即ち接続端部１１ｂには、伝達部材であるワイヤ１３の一端が接続されている。ワイヤ１３の他端は、施錠部材１０接続されている。即ち、解錠レバー１１は、ワイヤ１３を介して、施錠部材１０に接続されている。また、接続端部１１ｂは、高速の戸４ａの背面部のクローザガイド９と縦補強部材８との間に配置されている。
【００１４】
図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。高速の戸４ａの戸袋側端部（端面）には、全戸閉時に高速の戸４ａと低速の戸４ｂとの間の隙間を遮蔽するための第１の遮煙部材１４ａが取り付けられている。高速の戸４ａの戸当柱側端部には、全戸閉時に高速の戸４ａと乗場三方枠１ａとの間の隙間を遮蔽するための第２の遮煙部材１４ｂが取り付けられている。低速の戸４ｂの戸袋側端部には、全戸閉時に低速の戸４ｂと乗場三方枠１ａとの間の隙間を遮蔽するための第３の遮煙部材１４ｃが取り付けられている。
【００１５】
解錠レバー１１の他端部、即ち操作端部１１ｃは、高速の戸４ａの戸袋側端面に対向するように乗場側へ向けて直角に折り曲げられている。操作端部１１ｃは、特殊工具（図示せず）により、高速の戸４ａと低速の戸４ｂとの間の隙間を通して乗場側から操作される。
【００１６】
次に、動作について説明する。通常、かご（図示せず）が着床していないとき、爪部材５と施錠部材１０とが係合していることにより、高速の戸４ａ及び低速の戸４ｂは、施錠状態となっている。また、かごが乗場に着床すると、高速の戸４ａ及び低速の戸４ｂの施錠状態が解除されて、高速の戸４ａ及び低速の戸４ｂは、かごドア装置と連動して開閉される。
【００１７】
さらに、例えば、保守点検作業等で乗場側より高速の戸４ａ及び低速の戸４ｂを開放させる場合、作業者が高速の戸４ａと低速の戸４ｂと間の隙間に、特殊工具を挿入し、操作端部１１ｃと係合させて、解錠レバー１１を操作する。
【００１８】
作業者からの操作を受けて、解錠レバー１１は回動され、解錠レバー１１の回動に応じてワイヤ１３が下方に変位される。そして、施錠部材１０はワイヤ１３と連動して回動され、施錠部材１０と爪部材５との係合が解かれる。即ち、作業者が解錠レバー１１を操作することにより、施錠部材１０の施錠状態が解除される。これにより、ドア本体４は、作業者により手動で開閉可能となる。
【００１９】
上記のようなエレベータの乗場ドア装置では、解錠レバー１１の接続端部１１ｂをクローザガイド９と縦補強部材８との間に配置したので、遮煙部材を付加する間隔を確保し、改修の際に既存の乗場三方枠を用いつつ、容易に遮煙機能を追加することができる。
【００２０】
なお、実施の形態１では、ドア本体が片開き方式であったが、ドア本体が両開き方式でもよい。
また、実施の形態１では、ドア本体が２枚であったが、２枚に限らず何枚でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場ドア装置の全戸閉状態を示す背面図である。
【図２】図１の乗場ドア装置の全戸開状態を示す背面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  乗場出入口、１ａ  乗場三方枠、４ａ  高速の戸（ドア本体）、４ｂ  低速の戸（ドア本体）、８  縦補強部材、９  クローザガイド、１０  施錠部材（ドア施錠装置）、１１  解錠レバー、１１ｂ  接続端部、１１ｃ  操作端部、１３  ワイヤ（伝達部材）、１４ａ  第１の遮煙部材、１４ｂ  第２の遮煙部材、１４ｃ  第３の遮煙部材。
【図１】
2007039223.tif 000003
【図２】
2007039223.tif 000004
【図３】
2007039223.tif 000005
【図４】
2007039223.tif 000006