(57)【要約】【課題】キャブ内部の排水性の高いボーディングブリッジを提供し、また、ボーディングブリッジのバリアフリー化を促進する。【解決手段】キャブ４の内部は、シャッター１４によって円形室４ａと連結室４ｂとに区画されている。シャッター１４の真下には、複数の排水穴１７が形成された排水板１６が設けられている。円形室４ａの床１８と排水板１６と連結室４ｂの床２８とは、面一に連続している。排水穴１７は、排水板１６の長辺方向の全体にわたって満遍なく形成されている。排水穴１７は千鳥状に形成されている。【選択図】図２
2007038853.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に歩行通路が形成されたトンネル部と、
前記トンネル部に回転自在に設けられ、航空機の乗降部に着脱される開放部を有し、前記開放部から前記トンネル部の歩行通路に至る内部通路が形成されたキャブと、
前記キャブの内部を前記開放部側の室外領域と前記トンネル部側の室内領域とに仕切る開閉自在な仕切戸と、を備え、
前記キャブの内部通路は、前記室外領域に位置する室外側通路と、前記室内領域に位置する室内側通路と、前記室外側通路と前記室内側通路との間に設けられ、前記仕切戸の下方に位置する中間通路と、を有し、
前記中間通路及び前記室外側通路の少なくとも一部における通路幅方向の少なくとも一部には、複数の排水穴が前記通路幅方向に関して満遍なく形成された排水用床面が設けられているボーディングブリッジ。
【請求項２】
前記排水穴の少なくとも一部は、所定方向に配列されることによって排水穴列を形成し、
前記排水穴列は、前記所定方向と直交する方向に二列以上設けられている請求項１に記載のボーディングブリッジ。
【請求項３】
隣り合う排水穴列の排水穴同士は、前記所定方向に関して互いにずれた位置に形成されている請求項２に記載のボーディングブリッジ。
【請求項４】
前記排水穴は、前記通路幅方向に長い長穴からなっている請求項１〜３のいずれか一つに記載のボーディングブリッジ。
【請求項５】
前記排水穴は、最小幅が５ｍｍ以下の長穴からなっている請求項１〜４のいずれか一つに記載のボーディングブリッジ。
【請求項６】
前記排水用床面は滑らかに形成され、
前記排水用床面と、前記排水用床面と隣り合う床面とは、滑らかに連続している請求項１〜５のいずれか一つに記載のボーディングブリッジ。
【請求項７】
内部に歩行通路が形成されたトンネル部と、
前記トンネル部に回転自在に設けられ、航空機の乗降部に着脱される開放部を有し、前記開放部から前記トンネル部の歩行通路に至る内部通路が形成されたキャブと、
前記キャブの内部を前記開放部側の室外領域と前記トンネル部側の室内領域とに仕切る開閉自在な仕切戸と、を備え、
前記キャブの内部通路は、前記室外領域に位置する室外側通路と、前記室内領域に位置する室内側通路と、前記室外側通路と前記室内側通路との間に設けられ、前記仕切戸の下方に位置する中間通路と、を有し、
前記中間通路及び前記室外側通路の少なくとも一部には、前記通路幅方向と平行な方向又は前記通路幅方向と斜めに交差する方向に延びる排水溝と、前記排水溝内の水を前記キャブの外部に排出する排水口とが形成された排水用床面が設けられているボーディングブリッジ。
【請求項８】
前記排水溝の最大幅は、５ｍｍ以下である請求項７に記載のボーディングブリッジ。
【請求項９】
前記排水用床面と、前記排水用床面と隣り合う床面とは、滑らかに連続している請求項７又は８に記載のボーディングブリッジ。
【請求項１０】
前記排水用床面の少なくとも一部は、前記仕切戸の下方に配置されている請求項１〜９のいずれか一つに記載のボーディングブリッジ。
【請求項１１】
前記仕切戸は、平坦な下端面を有し、上下方向にスライド自在なシャッターからなり、
前記排水用床面は、前記シャッターの下端面と密接する平坦面を有している請求項１０に記載のボーディングブリッジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボーディングブリッジに関し、特に、ボーディングブリッジのキャブ内における排水構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、航空機の乗降装置として、ボーディングブリッジがよく用いられている。ボーディングブリッジは、空港のターミナルビルと航空機とを連絡するトンネル状の歩行通路であり、ターミナルビルと航空機との間での乗客の直接の乗り降りを可能にするものである。
【０００３】
一般にボーディングブリッジは、ターミナルビルの乗降口に接続された回転自在なロータンダと、ロータンダに固定された伸縮自在なトンネル部と、トンネル部の先端に設けられた回転自在なキャブとを備えている。
【０００４】
ところで、ボーディングブリッジが航空機に接続されていない状態では、キャブの先端側は外部に開放されている。そのため、降雨や降雪等の際には、ボーディングブリッジ内部に雨水等が浸入することがある。その結果、ボーディングブリッジ内の通路が濡れるおそれがあった。また、通常、キャブ内にはボーディングブリッジを運転操作するための操作装置等が設けられており、これらの装置に雨等が降りかかるのを避ける必要がある。そこで、雨水等の浸入を防止するため、キャブ内部を室内側と室外側とに仕切るシャッター等を備えたボーディングブリッジが知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００５】
上記ボーディングブリッジによれば、上記シャッターにより、降雨や降雪の際であっても、ボーディングブリッジ内部に雨水等が浸入することを防止することができる。この種のボーディングブリッジでは、通常、シャッター等の左右端部の近傍に大径の排水口が設けられており、シャッター等によって堰き止められた雨水等は、上記排水口から排出される。
【特許文献１】実公平４−３３１９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記ボーディングブリッジでは、雨水等は、床面上を流れて一箇所（排水口付近）に集められた後に排出されることとなる。そのため、排水されるまでにある程度の時間を要することとなり、排水効率が悪かった。また、排水されるまでにある程度の時間を要するため、床面に水が溜まった状態になりやすかった。さらに、床材等が水分を含みやすくなり、腐食するおそれがあった。
【０００７】
また、この種のボーディングブリッジでは、シャッターの下方の床面上に、シャッターの下端を受けるための敷居が設けられている。しかし、通常、この敷居の高さは１ｃｍ以上あるため、敷居のない床面との間に段差を生じてしまう。このような段差は、車椅子での旅行者、高齢の旅行者等が歩行する際には、負担となるものであった。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、キャブ内部の排水性の高いボーディングブリッジを提供することにある。
【０００９】
また、本発明の他の目的は、ボーディングブリッジのバリアフリー化を促進することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るボーディングブリッジは、内部に歩行通路が形成されたトンネル部と、前記トンネル部に回転自在に設けられ、航空機の乗降部に着脱される開放部を有し、前記開放部から前記トンネル部の歩行通路に至る内部通路が形成されたキャブと、前記キャブの内部を前記開放部側の室外領域と前記トンネル部側の室内領域とに仕切る開閉自在な仕切戸と、を備え、前記キャブの内部通路は、前記室外領域に位置する室外側通路と、前記室内領域に位置する室内側通路と、前記室外側通路と前記室内側通路との間に設けられ、前記仕切戸の下方に位置する中間通路と、を有し、前記中間通路及び前記室外側通路の少なくとも一部における通路幅方向の少なくとも一部には、複数の排水穴が前記通路幅方向に関して満遍なく形成された排水用床面が設けられているものである。
【００１１】
上記ボーディングブリッジによれば、雨や雪等の天候の際、キャブ内部に雨水等が浸入してきても、仕切戸によって室内領域への浸入を阻止することができる。そのため、トンネル部への雨水等の浸入を防止することができる。また、上記ボーディングブリッジは、中間通路及び室外側通路の少なくとも一部に、排水穴が形成された排水用床面を有している。そのため、雨水等は、トンネル部に向かって流れる途中において、すなわち、仕切戸よりも外側又は仕切戸の下方の領域において、排出されることになる。したがって、雨水等が室内領域に浸入することを効果的に防止することができる。
【００１２】
さらに、上記ボーディングブリッジによれば、排水穴は、通路幅方向の少なくとも一部において、通路幅方向に関して満遍なく形成されている。なお、ここで、「通路幅方向の少なくとも一部」とは、排水穴が必ずしも通路の幅方向の全体にわたって形成されている必要がないことを意味する。排水穴は少なくとも局所的に満遍なく形成されていれば足り、例えば、通路の幅方向の一部の領域においてのみ形成されていてもよい。また、「通路幅方向に関して」とは、通路の長手方向（通路幅方向と直交する方向。以下、通路方向という）から見て、通路幅方向に沿って満遍なく形成されていることを意味する。したがって、平面視において、通路幅方向に沿って満遍なく形成されている場合だけでなく、通路幅方向から傾斜した方向に満遍なく形成されている場合も含まれる。
【００１３】
上記ボーディングブリッジによれば、排水穴が通路幅方向に関して満遍なく形成されているため、広範囲にわたって排水を行うことができる。また、雨水等をこれら排水穴から直接排出することができるので、排水までの時間を短縮することができる。したがって、排水効率を向上させることができ、キャブ内部の排水性を飛躍的に向上させることができる。また、床材等の腐食を防止することができる。
【００１４】
前記排水穴の少なくとも一部は、所定方向に配列されることによって排水穴列を形成し、前記排水穴列は、前記所定方向と直交する方向に二列以上設けられていることが好ましい。
【００１５】
これにより、排水用床面において雨水等の排出をさらに効率よく行うことができる。
【００１６】
隣り合う排水穴列の排水穴同士は、前記所定方向に関して互いにずれた位置に形成されていることが好ましい。
【００１７】
これにより、所定方向と直交する方向（以下、直交方向という）から見たときに、隣り合う排水穴列において、一方の排水穴列の排水穴の間に、他方の排水穴列の排水穴が配置されることになる。そのため、排水用床面の全体を前記直交方向から見ると、前記所定方向に関する排水穴のピッチが小さくなる。したがって、雨水等は排水穴から排出されやすくなる。また、このように排水穴のピッチが小さいため、仮に雨水等が排水用床面上を室外側通路から室内側通路に向かって流れるとしても、それら雨水等は排水穴をよけるように蛇行しなければならず、排水用床面上を真っ直ぐに流れることができない。したがって、雨水等は室内側通路に浸入しにくくなる。
【００１８】
前記排水穴は、前記通路幅方向に長い長穴からなっていることが好ましい。
【００１９】
これにより、排水穴は、雨水等の浸入方向（通路方向）に直交する方向に長く形成されることとなる。そのため、雨水等を排水穴から容易にかつより確実に排出することができる。
【００２０】
前記排水穴は、最小幅が５ｍｍ以下の長穴からなっていることが好ましい。
【００２１】
これにより、乗客の靴の一部が排水穴に嵌り込むことをより確実に防止することができる。
【００２２】
前記排水用床面は滑らかに形成され、前記排水用床面と、前記排水用床面と隣り合う床面とは、滑らかに連続していることが好ましい。
【００２３】
なお、ここでいう「滑らか」とは、実質的に滑らかなことを意味し、具体的には、車椅子等の円滑な走行を困難にするような段差がないことを意味する。これにより、排水用床面の前後及び排水用床面自体は、大きな段差なく形成されることとなる。そのため、キャブ内のバリアフリー化を促進することができ、車椅子での旅行者や高齢の旅行者等に対する負担が軽減される。
【００２４】
本発明に係る他のボーディングブリッジは、内部に歩行通路が形成されたトンネル部と、前記トンネル部に回転自在に設けられ、航空機の乗降部に着脱される開放部を有し、前記開放部から前記トンネル部の歩行通路に至る内部通路が形成されたキャブと、前記キャブの内部を前記開放部側の室外領域と前記トンネル部側の室内領域とに仕切る開閉自在な仕切戸と、を備え、前記キャブの内部通路は、前記室外領域に位置する室外側通路と、前記室内領域に位置する室内側通路と、前記室外側通路と前記室内側通路との間に設けられ、前記仕切戸の下方に位置する中間通路と、を有し、前記中間通路及び前記室外側通路の少なくとも一部には、前記通路幅方向と平行な方向又は前記通路幅方向と斜めに交差する方向に延びる排水溝と、前記排水溝内の水を前記キャブの外部に排出する排水口とが形成された排水用床面が設けられているものである。
【００２５】
上記ボーディングブリッジにおいても、仕切戸によって、トンネル部への雨水等の浸入を防止することができる。また、上記ボーディングブリッジは、中間通路及び室外側通路の少なくとも一部に、排水溝が形成された排水用床面を有している。そのため、雨水等は、トンネル部に向かって流れる途中で上記排水溝に入り込み、排水口から排出される。したがって、雨水等が室内領域に浸入することを効果的に防止することができる。
【００２６】
また、上記ボーディングブリッジによれば、キャブ内に流れ込んだ雨水等は、排水溝内に入り込んだ後、通路幅方向又は通路幅方向と交差する方向に導かれ、排水口から排出される。ここで、排水溝内の水は、後から排水溝に入り込んだ水によって押し流され、排出口から排出される。そして、排水溝内に入り込む水の量が多いほど、排水溝内の水は排出されやすくなる。そのため、例えば、雨水が通路の中央付近に集中的に流れ込んだとしても、それら雨水等は排水溝を通じて素早く除去されることになる。したがって、キャブ内部の排水性を向上させることができる。
【００２７】
前記排水溝の最大幅は、５ｍｍ以下であることが好ましい。
【００２８】
これにより、乗客の靴の一部が排水溝に嵌り込むことをより確実に防止することができる。
【００２９】
前記排水用床面と、前記排水用床面と隣り合う床面とは、滑らかに連続していることが好ましい。
【００３０】
これにより、排水用床面の前後は、大きな段差なく形成されることとなる。そのため、キャブ内のバリアフリー化を促進することができ、車椅子での旅行者や高齢の旅行者等に対する負担が軽減される。
【００３１】
前記排水用床面の少なくとも一部は、前記仕切戸の下方に配置されていることが好ましい。
【００３２】
これにより、仕切戸の下方において排水を行うことができる。したがって、仕切戸によって室内領域への浸入を阻止された雨水等を確実に排出することができる。
【００３３】
前記仕切戸は、平坦な下端面を有し、上下方向にスライド自在なシャッターからなり、前記排水用床面は、前記シャッターの下端面と密接する平坦面を有していることが好ましい。
【００３４】
これにより、シャッターを閉じた際、シャッターの下端面と排水用床面の平坦面とを隙間なく接触させることができる。したがって、雨水等の室内領域への浸入をより確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００３５】
以上のように、本発明によれば、キャブ内部の排水性の高いボーディングブリッジを提供することが可能となる。また、本発明によれば、ボーディングブリッジの内部のバリアフリー化を促進することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００３７】
＜実施形態１＞
図１に示すように、本実施形態に係るボーディングブリッジ１は、空港のターミナルビルの乗降口（図示せず）に接続されたロータンダ（基部円形室）２と、ロータンダ２に固定されたトンネル部３と、トンネル部３の先端に鉛直軸回りに正逆回転自在に設けられたキャブ（先端円形室）４とを備えている。
【００３８】
ロータンダ２は、支柱５によって鉛直軸回りに回転自在に支持されている。トンネル部３は、ターミナルビルと航空機の乗降口とをつなぐ歩行通路を形成する伸縮自在な筒状体である。図示は省略するが、トンネル部３の内部には歩行通路が形成されている。トンネル部３には、当該トンネル部３を支持する２本のドライブコラム６が設けられている。ドライブコラム６は、上下方向に伸縮自在な支柱である。ドライブコラム６の内部には、図示しない駆動モータが設置されており、ドライブコラム６は当該駆動モータによって伸縮する。
【００３９】
ドライブコラム６を伸縮させると、トンネル部３の先端側が上下動する。これにより、キャブ４の高さが調節される。航空機の乗降口に接続される際には、キャブ４は乗降口と同じ高さ位置にまで上昇する。
【００４０】
図２に示すように、キャブ４の内部は、トンネル部３の先端に接続された円形室４ａと、航空機の乗降口に着脱される連結室４ｂとに区画されている。連結室４ｂの先端は、外部に開放された開放部４ｃとなっている。したがって、円形室４ａはキャブ４内の室内領域となり、連結部４ｂは室外領域となる。円形室４ａの中央にはキャブ４の鉛直回転軸７が設けられており、円形室４ａ及び連結室４ｂは一体となって鉛直回転軸７回りに正逆回転する。
【００４１】
以下便宜上、図２の右方向を前方、左方向を後方、上方向を左方、下方向を右方として説明する。ただし、これらの方向は、必ずしもボーディングブリッジ１の使用状態における方向を意味するものではない。また、以下では、キャブ４内の左右方向（図２の上下方向）を通路幅方向、前後方向（図２の左右方向）を通路方向と称する。
【００４２】
円形室４ａの前方左側には、ボーディングブリッジ１を運転操作するための操作盤１１が設置されている。操作盤１１は、前方を壁面１２ａによって覆われ、右方を壁面１２ｂによって覆われている。壁面１２ａには窓１９（図１参照）が設けられており、ボーディングブリッジ１の操作者はこの窓１９から前方を視認し、運転操作を行う。また、円形室４ａと連結室４ｂとの接続部分かつ右端部には、壁面１２ｂと平行に壁面１３が設けられている。
【００４３】
円形室４ａと連結室４ｂとの間には、上下方向にスライド自在なシャッター１４が設けられている。シャッター１４は、キャブ４の内部を円形室４ａと連結室４ｂとに仕切る仕切戸の一例であり、連結室４ｂから円形室４ａへの雨水等の浸入を阻止するものである。なお、本実施形態では、仕切戸の一例としてシャッター１４を用いているが、円形室４ａと連結室４ｂとを開閉自在に仕切り、円形室４ａ内への雨水等の浸入を阻止するものであれば、シャッター１４以外のものであってもよい。例えば、シャッター１４の代わりに、水平方向又は上下方向に移動する引き戸や、水平軸又は鉛直軸回りに回動する開き戸等を用いることも可能である。
【００４４】
図４（ａ）に示すように、シャッター１４の真下には、排水板１６が設けられている。排水板１６は、円形室４ａの床１８と面一になっており、また、連結室４ｂの床２８とも面一になっている。したがって、排水板１６は、円形室４ａの床１８及び連結室４ｂの床２８と滑らかに連続し、それらの間には、車椅子等の円滑な走行を妨げるような段差はない。なお、床１８、排水板１６及び床２８は、キャブ４の内部通路２９を形成している。具体的には、円形室４ａの床１８は室内側通路を形成し、連結室４ｂの床２８は室外側通路を形成している。排水板１６は、それら室内側通路と室外側通路との間に設けられた中間通路を形成している。
【００４５】
図２及び図３に示すように、排水板１６は、平面視において、通路幅方向に細長い略長方形形状に形成されている。排水板１６の長辺方向の長さは通路幅に略等しい。図４（ａ）に示すように、排水板１６の上面は平坦に形成されており、床面の一部を形成している。また、シャッター１４の下端面１４ａも平坦に形成されている。そのため、シャッター１４を降ろすと、シャッター１４の下端面１４ａは、排水板１６の上面と隙間をつくらずに接触することとなる。
【００４６】
図３（ａ）に示すように、排水板１６には、それぞれ長穴からなる複数の排水穴１７が形成されている。各排水穴１７は、いわゆるトラック形状に形成されている。具体的には図３（ｂ）に示すように、各排水穴１７の輪郭は、向かい合う二本の直線と、それら二本の直線の端部をそれぞれ結ぶ略半円形状の二本の曲線とにより構成されている。各排水穴１７は、その長手方向が通路幅方向（図３（ａ）の左右方向）と平行になるように形成されている。言い換えると、各排水穴１７は、排水板１６の長辺と平行になるように形成されている。排水穴１７は通路幅方向に一定間隔ごとに配列されており、排水板１６の略全体にわたって満遍なく形成されている（なお、図２及び図３（ａ）では、排水板１６の中途部における排水穴１７の図示は省略している）。
【００４７】
通路幅方向に並ぶ排水穴１７は排水穴列を形成しており、排水穴列は通路方向に複数列形成されている。なお、図３（ａ）では排水穴列の列数は１７列であるが、排水穴列の列数は何ら限定されるものではない。隣り合う排水穴列の排水穴１７同士は、通路幅方向に関して互いにずれた位置に形成されている。例えば、図３（ｂ）に拡大して示すように、排水穴列１７Ｂの排水穴１７ｂは、排水穴列１７Ａの排水穴１７ａに対して、通路幅方向（図３（ｂ）の左右方向）にずれた位置に形成されている。本実施形態では、通路幅方向に関して、排水穴列１７Ｂの排水穴１７ｂは、排水穴列１７Ａの通路幅方向に隣り合う二つの排水穴１７ａ，１７ａの中間に設けられている。そのため、排水板１６の排水穴１７は、全体として千鳥状に配置されている。また、排水穴列１７Ａの排水穴１７ａと排水穴列１７Ｂの排水穴１７ｂとは、通路幅方向に関して一部重なっている。具体的には、排水穴１７ａの長手方向の端部と排水穴１７ｂの長手方向の端部とは、通路幅方向に関して重なっている。
【００４８】
ところで、排水穴１７は、排水板１６の表面上の水を排水板１６の下方に排出するものである。そのため、排水穴１７の幅が狭すぎると、十分な量の水を排出することが困難となる。一方、排水穴１７の幅が広すぎると、乗客の靴の一部（かかと部分等）がひっかかり、歩きにくくなるおそれがある。そこで、本実施形態では、靴のひっかかりをより確実に防止するために、排水穴１７の短径方向の幅は５ｍｍ以下に設定されている。また、排水性を向上させるために、排水穴１７の長径方向の長さは２０ｍｍ程度に設定されている。ただし、排水穴１７の寸法は、これら寸法に限定される訳ではない。
【００４９】
本実施形態では、排水板１６は、ステンレス鋼によって形成されている。しかし、排水板１６の素材はステンレス鋼に限定される訳ではなく、他の金属材料であってもよく、また、非金属材料（例えばＦＲＰ等）等であってもよい。
【００５０】
図４（ｂ）に示すように、キャブ４内の床１８は、金属板等からなる床部材１８ａと、床部材１８ａ上に設置されたカーペット１８ｂとによって形成されている。カーペット１８ｂの材料は特に限定されないが、床部材１８ａの腐食等を防止する観点からは、耐水性の高い材料が好ましい。本実施形態では、カーペット１８ｂは耐水性の高いビニル素材からなっている。なお、説明は省略するが、床２８も同様の構成を有している。排水板１６は、床１８及び床２８のカーペット１８ｂと面一に配置されている。
【００５１】
図４（ａ）に示すように、排水板１６の下方には、目隠し板３５が配置されている。この目隠し板３５は、キャブ４内を歩行する乗客から排水穴１７を通じて地上面が見えないようにするとともに、地上にいる人から排水穴１７を通じてキャブ４内が見えないようにするものである。
【００５２】
以上がボーディングブリッジ１の構成である。次に、キャブ４内に吹き込んだ雨水の排水処理について説明する。なお、雨天時には予めシャッター１４が閉められているものとして説明する。
【００５３】
連結室４ｂに吹き込んだ雨水の一部は、連結室４ｂの床２８上を円形室４ａに向かって流れ、やがて排水板１６上に到達する。排水板１６に到達した雨水は、排水板１６に形成された複数の排水穴１７から下方へと落下し、キャブ４内から排出される。このとき、排水穴１７は千鳥状に配置されているため（図３（ｂ）参照）、雨水のほとんど全部は、排水板１６上を流れる途中でいずれかの排水穴１７から落下することとなる。一方、雨水の一部が図３（ｂ）の矢印で示す蛇行したルートを通り、いずれの排水穴１７からも落下せずに排水板１６上を流れる場合も考えられる。しかし、このような場合であっても、雨水はシャッター１４によって跳ね返され、いずれかの排水穴１７から落下することとなる。
【００５４】
一方、吹き込みが強い場合、雨水がシャッター１４に直接吹きかかる場合がある。この場合、雨水はシャッター１４に衝突後、シャッター１４を伝って流下する。流下した雨水は、シャッター１４の真下に設けられた排水板１６に到達し、上述と同様にいずれかの排水穴１７から排出されることとなる。
【００５５】
以上のように、本実施形態によれば、キャブ４の床には、シャッター１４の真下から前方にかけて排水板１６が設けられている。そのため、連結室４ｂの床２８から円形室４ａの床１８に向かって水が流れ込むことを防止することができる。また、シャッター１４によって浸入を阻止された雨水等を効率よく排出することができる。
【００５６】
排水板１６には、複数の排水穴１７が長手方向の略全体にわたって満遍なく形成されている。そのため、排水板１６上の広範囲にわたり、雨水等の排出が可能である。また、本実施形態によれば、雨水を所定箇所に集めてから排出するのではなく、複数の排水穴１７から直接排出することができる。したがって、従来に比べて、排水に要する時間が短くなり、効率のよい排水を実現することができる。
【００５７】
さらに、本実施形態では、排水穴１７は千鳥状に配置されている。そのため、雨水等は、排水板１６上を真っ直ぐに流れることができず、そのほとんど全部がいずれかの排水穴１７から排出されることとなる。したがって、雨水等の排出をより確実に行うことができる。
【００５８】
本実施形態に係る排水板１６は、円形室４ａの床１８及び連結室４ｂの床２８と滑らかに連続し、また、排水板１６自体の上面も滑らかに形成されている。したがって、車椅子での旅行者や高齢の旅行者等が乗降する際の負担を軽減することができ、バリアフリー化を促進することができる。特に本実施形態では、排水板１６の上面は平坦に形成され、排水板１６はカーペット１８ｂと面一となるように設置されている。そのため、バリアフリー化を高度に実現することができる。
【００５９】
本実施形態では、排水板１６を、シャッター１４をうける敷居としても流用している。また、シャッター１４の下端面１４ａと排水板１６の上面とは、それぞれ平坦に形成されているため、互いに隙間なく接触する。したがって、雨水等の浸入をより確実に阻止することができる。また、排水板１６が敷居として使用されるので、従来生じていた敷居による段差を解消でき、バリアフリー化を促進することができる。
【００６０】
なお、上記実施形態では、排水板１６の排水穴１７は、通路幅方向に細長い長穴であった。しかし、排水穴１７は雨水等を排出できる穴であればよく、その形状は長穴に限定されない。そのため、例えば、図５に示すように、排水穴を円形状の穴３１で形成してもよい。このように円形状の穴３１が形成された排水板１６を用いても、上記実施形態とほぼ同様の効果を得ることができる。
【００６１】
ただし、上記実施形態のように排水穴１７を通路幅方向に細長い長穴で形成することとすれば、排水板１６上を通路方向に流れる雨水等は排水穴１７から落下しやすくなる。そのため、排水板１６の排水効率を向上させることができる。また、上記実施形態のように（図３（ｂ）参照）、通路方向に隣り合う排水穴列の排水穴同士が通路幅方向に関して一部重なることとすれば、雨水等は排水穴１７からより落下しやすくなるため、排水効率を更に向上させることができる。
【００６２】
排水板１６の排水穴１７は、打ち抜いたような形状の穴でなくてもよい。例えば、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、排水板１６の一部を切り起こし、ルーバー状にしてもよい。この変形例では、排水板１６には、通路幅方向に延びるスリット孔３２が通路方向に複数形成されている。図６（ｂ）に示すように、スリット孔３２の通路方向の両側には、排水板１６の一部が切り起こされてなる傾斜片２３が設けられている。なお、スリット孔３２の最小幅（この場合、通路方向の幅）は、５ｍｍ以下が好ましい。このような変形例であっても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００６３】
ところで、上記実施形態では、排水板１６はキャブ４の内部空間に露出され、排水板１６自体が床面を形成していた。しかし、排水板１６の上方に、排水用の穴が形成されたカバー等を被せることも可能である。例えば、排水板１６の上方に滑り止めのゴムシート等を設けるようにしてもよい。上記実施形態では、排水板１６はカーペット１８ｂと面一となるように設置されていた（図４（ｂ）参照）。しかし、排水板１６を床部材１８ａと面一とし、排水板１６及び床部材１８ａの上方に、これらを一体的に覆うカーペット１８ｂを設けてもよい。この際、カーペット１８ｂが耐水性の素材から形成されている場合には、カーペット１８ｂに複数の穴を開けておけばよい。このような形態であっても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。加えて、カーペット１８ｂによって、歩行時の滑りをより確実に防止することができる。
【００６４】
上記実施形態では、シャッター１４の下端面１４ａ及び排水板１６の上面は、それぞれ平坦に形成されていた（図４（ｂ）参照）。しかし、シャッター１４の下端面１４ａと排水板１６の上面とは、互いに密着する形状であればよく、それらは必ずしも平坦でなくてもよい。たとえば、シャッター１４の下端面１４ａ及び排水板１６の上面が、それぞれ山形の湾曲面であってもよい。このような形態であっても、上記実施形態と同様に、雨水等の浸入をより確実に阻止することができる。なお、このような形態においても、排水板１６と床１８，２８との間に段差がなく、また、排水板１６自体にも段差がないことが好ましい。言い換えると、排水板１６と床１８，２８とは滑らかに連続し、排水板１６の上面も滑らかに形成されていることが好ましい。これにより、バリアフリー化を図ることができる。
【００６５】
なお、ここでいう「段差がない」とは、車椅子等の円滑な走行を阻害するような実質的な段差がないことを意味する。したがって、多少の凹凸があったとしても、車椅子等の円滑な走行を阻害しない限り、ここで言う段差には該当しない。
【００６６】
上記実施形態では、排水穴１７は排水板１６の長辺方向に長く形成されていた。しかし、排水穴１７は、排水板１６の長辺方向又は長辺方向に対して斜めの方向に長く形成されていてもよい。
【００６７】
上記実施形態では、排水穴１７は排水板１６のほぼ全域に形成されていたが、排水穴１７は排水板１６の一部のみに形成されていてもよい。例えば、排水板１６に、複数の排水穴１７が満遍なく形成された排水領域と、排水穴１７のない平板領域とを長手方向に沿って交互に形成してもよい。
【００６８】
また、排水穴１７は、必ずしも通路幅方向と平行に配列されている必要はなく、通路幅方向と交差する方向（通路幅方向に対して斜めの方向）に配列されていてもよい。また、排水板１６は、必ずしも通路幅方向と平行に配置されている必要はなく、通路幅方向と交差する方向に延びていてもよい。排水板１６は、シャッター１４に対して斜めに設置されていてもよい。
【００６９】
＜実施形態２＞
図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、本実施形態に係るボーディングブリッジ１は、実施形態１の排水板１６に、排水穴１７の代わりに溝２１を設けたものである。
【００７０】
すなわち、実施形態２に係る排水板１６には、複数の溝２１が形成されている。各溝２１は排水板１６の長辺方向（通路幅方向）に延びており、排水板１６の長辺方向の一端側から他端側まで及んでいる。これらの溝２１は、排水板１６の短辺方向（通路方向）に配列されている。その結果、図７（ｂ）に示すように、排水板１６の表面は波状に形成されている。本実施形態では、各溝２１は逆三角形状の溝である。ただし、溝２１の形状は特に限定されるものではない。図７（ｃ）に示すように、各溝２１の通路幅方向の両端部には、導かれた雨水等を排水板１６の下方へ排出する排水口２２が形成されている。なお、雨水等を排水口２２へ導きやすいように、溝２１を通路幅方向の中央部から両端部へ向かってわずかに下方に傾斜させてもよい。
【００７１】
ところで、溝２１は雨水等を引き込み、排水口２２へと導いて排出するものである。そのため、溝２１の開口幅が狭すぎると、十分な量の水を溝２１内に引き込めず、雨水等が排水板１６上に溢れてしまうおそれがある。一方、溝２１の開口幅が大きすぎると、靴のかかと部分等が溝２１にひっかかり、歩きにくくなるおそれがある。そのため、本実施形態では、溝２１の開口幅Ｎ（図７（ｂ）参照）を５ｍｍ以下に設定している。
【００７２】
実施形態１と同様に、キャブ４内の床１８，２８は、床部材１８ａとカーペット１８ｂとによって形成されている。また、キャブ４の内部通路２９におけるシャッター１４の真下の部分は、切り欠かれている。この切り欠き部分には、上述の排水板１６が嵌め込まれている。図７（ｂ）に示すように、本実施形態においても、排水板１６はカーペット１８ｂと面一となるように設置されている。なお、排水板１６の各溝２１を区画する山部分は、排水板１６の前後端部（図７（ｂ）の左右端部）及びカーペット１８ｂの表面と同じ高さに形成されている。
【００７３】
その他の構成は、実施形態１と同様である。
【００７４】
本実施形態においても、キャブ４内に吹き込んだ雨水は、実施形態１と同様にして排水板１６に至る。そして、排水板１６に到達した雨水は、溝２１内に入り込む。図７（ｃ）に示すように、溝２１に入り込んだ雨水は、後から溝２１に入り込んだ雨水等によって押し流され、溝２１の両端部側へと流れていく。なお、溝２１が両端部に向かって下方に傾斜している場合には、溝２１内の水は重力によって両端部に流れていく。溝２１の両端部に至った雨水は、排水口２２を経て排水板１６の下方へと落下し、排出される（図７（ｃ）の矢印参照）。
【００７５】
以上のように、本実施形態によれば、雨水等を排水板１６の溝２１に引き込んだ後、排水口２２より排水する。つまり、雨水等は排水板１６に至るとすぐに、排水板１６に対して歩行者の足が接地する面（各溝２１の山部分を結ぶ面）より下方に導かれることとなる。そのため、歩行者が排水板１６上の雨水によって濡れることを防止でき、不快感を招くことを防止することができる。
【００７６】
本実施形態に係る排水板１６は、カーペット１８ｂと面一となるように設置されている。また、排水板１６に設けられた溝２１の開口幅は、５ｍｍ以下に設定されている。そのため、キャブ４の内部通路２９（詳しくは、床１８，２８及び排水板１６）は、実質的に段差なく形成されることとなる。したがって、車椅子での旅行者や高齢の旅行者等であっても円滑に歩行できる歩行通路を実現することができ、ボーディングブリッジ１のバリアフリー化を促進することができる。
【００７７】
なお、上記実施形態では、各溝２１を逆三角形状としていた（図７（ｂ）参照）。しかし、各溝２１の形状はこれに限定される訳ではない。例えば、図８（ａ）に示すような台形形状であってもよく、また、図８（ｂ）に示すように、上記実施形態とは異なる三角形状（例えば直角三角形の形状等）であってもよい。また、正方形、長方形、その他の多角形状でもよく、半円形状等、一部曲線により形成された形状であってもよい。このような形状の溝２１を用いても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００７８】
また、上記実施形態では、各溝２１は、排水板１６の短辺方向に連続して配列されていた。しかし、各溝２１を連続的に配列せず、間欠的に配列してもよい。
【００７９】
また、溝２１は、必ずしも通路幅方向と平行に形成されている必要はなく、通路幅方向と交差する方向（通路幅方向に対して斜めの方向）に延びていてもよい。また、排水板１６自体も、必ずしも通路幅方向と平行に配置されている必要はなく、通路幅方向と交差する方向に延びていてもよい。排水板１６は、シャッター１４に対して斜めに設置されていてもよい。
【００８０】
＜その他の実施形態＞
前記実施形態では、排水板１６はシャッター１４の真下に配置されていたが、排水板１６はシャッター１４の真下の位置から前方側にあればよく、その設置位置は必ずしもシャッター１４の真下に限定される訳ではない。
【００８１】
前記実施形態では、バリアフリー化を図るため、排水板１６とその前後の床１８，２８とは滑らかに連続していた。しかし、排水性向上のみを目的とする場合には、排水板１６とその前後の床１８，２８との間に段差が設けられていてもよい。
【００８２】
実施形態１と実施形態２とは、組み合わせて実施することもできる。すなわち、排水板１６に排水穴及び溝の両方を形成することも可能である。なお、この場合、排水板１６の排水口２２は不要となる。
【産業上の利用可能性】
【００８３】
以上説明したように、本発明は、ボーディングブリッジについて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１】ボーディングブリッジの斜視図である。
【図２】キャブ部分の平面図である。
【図３】（ａ）は排水板の平面図である。（ｂ）は排水板の一部を拡大して示す平面図である。
【図４】（ａ）はキャブの排水板付近の床の断面図である。（ｂ）は排水板付近の部分断面図である。
【図５】実施形態１の変形例に係る排水板の平面図である。
【図６】（ａ）は実施形態１の変形例に係る排水板の平面図である。（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線の部分断面図である。
【図７】（ａ）は実施形態２に係る排水板の平面図である。（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線の部分断面図である。（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ線の断面図である。
【図８】（ａ）及び（ｂ）は、実施形態２の変形例に係る排水板の部分断面図である。
【符号の説明】
【００８５】
１    ボーディングブリッジ
３    トンネル部
４    キャブ
４ｃ  開放部
１４  シャッター（仕切戸）
１６  排水板（排水用床面）
１７  排水穴
１８  円形室の床（室内側通路）
２１  溝（排水溝）
２８  連結室の床（室外側通路）
２９  内部通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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