(57)【要約】【課題】  同一構造の車体でリトラクタ有・無の各仕様におけるカバーの共通化を可能ならしめると共に、各仕様において室内外観や機能を損なうことがないうえ、取付が容易で生産コストを低減可能なリトラクタカバーの取付け構造を提供する。【解決手段】  車体に取り付けたシートベルトのリトラクタ１１を室内側から覆うリトラクタカバー３の車体への取付け構造において、前記カバー３の車体への固定部（２４，３４）を、車体の取付け面（２２）に垂直な軸を中心に１８０度回転対称に配置し、且つ、前記カバー３の外周部に取付け面側に立ち上がる縁部３１を形成すると共に、前記カバー３の取付け状態における上下いずれか一方の縁部３１にウェビング出口３３を設けた。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けたシートベルトのリトラクタを室内側から覆うリトラクタカバーの車体への取付け構造において、前記カバーの車体への固定部を、車体の取付け面に垂直な軸を中心に１８０度回転対称に配置し、且つ、前記カバーの外周部に取付け面側に立ち上がる縁部を形成すると共に、前記カバーの取付け状態における上下いずれか一方の縁部にウェビング出口を設けたことを特徴とするリトラクタカバーの取付け構造。
【請求項２】
前記固定部を、ウェビング出口を通る上下方向の軸に対して対称に配置したことを特徴とする請求項１に記載のリトラクタカバーの取付け構造。
【請求項３】
前記ウェビング出口を、車体と接する前記カバー外周部に対して開口した切り欠き形状としたことを特徴とする請求項１または２に記載のリトラクタカバーの取付け構造。
【請求項４】
前記カバーを固定する車体取付け部のパネル面に、基本意匠面より室外側に低くした段差部を設けると共に該段差部から上方に向かい前記基本意匠面に至るウェビングの逃がし部を設けたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のリトラクタカバーの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト用リトラクタを覆うリトラクタカバーの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車シートベルトリトラクタは、緊急時のロック機構を備えたシートベルトの巻取装置であり、自動車室内を構成するピラーパネルまたはその他パネルに設けた取付穴に固定され、シートベルト帯部（ウェビング）の出口を開口した蓋状の樹脂製のリトラクタカバーで覆われる（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、同一の車体形状においてリトラクタ式シートベルトの有無の両方の仕様設定がある場合がある。このような場合、リトラクタ有りの仕様では上記の如くリトラクタカバーを設定する一方、リトラクタ無しの仕様（例えば２シータ車の後席）ではリトラクタ取付穴を塞ぐためのダミーカバーを設定するか、もしくは、ピラーパネルと同様の金属パネルで閉鎖し、室内の静粛性や外観を損なわないようにする必要がある。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１６２４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、実際の生産工程においてはリトラクタ有仕様とリトラクタ無仕様が同一生産ラインで混合して流れてくるため、作業者はその都度リトラクタの有無を判別し、リトラクタカバーかダミーカバーの何れかを選択して取り付ける必要があり、非常に面倒であるうえ、２種類のカバーを準備する必要があった。更に、リトラクタ有仕様の場合には、ウェビングを出口に挿通してからリトラクタカバーを取り付ける必要があり、この点も作業性を損ねる要因となっていた。勿論、別途金属パネルで閉鎖することも可能ではあるが、その場合、新たにスポット溶接やビス止めの工程が必要になりコストアップとなってしまう問題がある。
【０００６】
また、前記特許文献１に記載のカバー構造では、カバーの車体への取付け部がウェビングの背面となるため、カバーを取付ける際に取付け部が見えるよう作業者がウェビングを片手で引出しながら作業する必要があり、そのため片手で取付け作業を行わなければならず、作業性が悪化していた。
【０００７】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、同一構造の車体でリトラクタ有・無の各仕様におけるカバーの共通化を可能ならしめると共に、各仕様において室内外観や機能を損なうことがないうえ、取付が容易で生産コストを低減可能なリトラクタカバーの取付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車体に取り付けたシートベルトのリトラクタを室内側から覆うリトラクタカバーの車体への取付け構造において、前記カバーの車体への固定部を、車体の取付け面に垂直な軸を中心に１８０度回転対称に配置し、且つ、前記カバーの外周部に取付け面側に立ち上がる縁部を形成すると共に、前記カバーの取付け状態における上下いずれか一方の縁部にウェビング出口を設けた。
【０００９】
また、本発明において、前記固定部を、ウェビング出口を通る上下方向の軸に対して対称に配置した。更に、本発明において、前記ウェビング出口を、車体と接する前記カバー外周部に対して開口した切り欠き形状とした。
【００１０】
また、本発明において、前記カバーを固定する車体取付け部のパネル面に、基本意匠面より室外側に低くした段差部を設けると共に該段差部から上方に向かい前記基本意匠面に至るウェビングの逃がし部を設けた。
【発明の効果】
【００１１】
上述の如く、本発明に係るリトラクタカバーの取付け構造は、車体に取り付けたシートベルトのリトラクタを室内側から覆うリトラクタカバーの車体への取付け構造において、前記カバーの車体への固定部を、車体の取付け面に垂直な軸を中心に１８０度回転対称に配置し、且つ、前記カバーの外周部に取付け面側に立ち上がる縁部を形成すると共に、前記カバーの取付け状態における上下いずれか一方の縁部にウェビング出口を設けたので、前記カバーを取付ける向きを変更するだけで、同一構造の車体でリトラクタ有・無の各仕様に対応でき、２種類のカバーから選択して取り付ける必要がなく、取付け作業が容易で作業効率の向上が期待できる。また、各仕様におけるカバー部品の共通化が可能となり、別々のカバーを準備する場合に比べ部品の在庫を削減でき且つ在庫管理も容易になり、生産コストの低減も期待できる。更に、リトラクタ無仕様において、ウェビング出口を下に向けて車体に取付けた際に該出口が見えにくくなり、室内外観を損ねることもない。
【００１２】
また、前記固定部を、ウェビング出口を通る上下方向の軸に対して対称に配置した構成により、車両の左右両側のカバー部品の共通化が可能となり、部品の種類を更に削減できる。
【００１３】
そして、前記ウェビング出口を、車体と接する前記カバー外周部に対して開口した切り欠き形状としたので、リトラクタ有仕様の場合にも、ウェビングを予め出口に挿通する必要がなく、リトラクタ取付け後、直ちにカバーを取り付けることができ、この点でも大幅な作業性の向上が期待できる。
【００１４】
また、前記カバーを固定する車体取付け部のパネル面に、基本意匠面より室外側に低くした段差部を設けると共に該段差部から上方に向かい前記基本意匠面に至るウェビングの逃がし部を設けたので、ウェビング出口を下に向けて車体に取付けた際に該出口が段差部により殆ど見えなくなり、室内外観や静粛性への影響を最小限に抑えることができ、且つ、逃がし部によりウェビング出口に十分な高さが確保され、シートベルト引き出し時及び巻き取り時における摺動抵抗を低減し、シートベルトの性能向上にも寄与している。また、取付け状態において、カバーと車体との間に該カバーやパネル成型時の変形に起因する隙間を生じても、該隙間は段差部により見えにくくなり、見栄え向上が期待できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の実施の形態に係るリトラクタカバーの取付け構造を採用したシートベルト取付部を示す斜視図である。
【００１６】
図において、シートベルト装置１はリトラクタ１１から引き出されるウェビング１２をショルダーアンカー１３で折り返し、先端部をアンカー１４で車体フロアに固定してなり、ウェビング１２を挿通したタング１５を図示しないバックルに連結することで乗員を３点で拘束する構成を備えている。ショルダーアンカー１３はピラーパネル２上部に設けた取付け箇所２０に、ボルト等の締結部材を用いて回動可能に螺結される。
【００１７】
リトラクタ１１はピラーパネル２下部の取付穴２１に収容した状態で固定される。リトラクタ１１には下部取付部１１ａ、アッパースティ１１ｂに設けた上部取付部１１ｃ、２箇所の位置決め穴１１ｄ，１１ｄがそれぞれ設けられ、該位置決め穴１１ｄ，１１ｄをピラーパネル２下部の取付穴２１内に突設した位置決め爪２１ｄ，２１ｄに係合した状態で、下部取付部１１ａを下部取付部２１ａにボルト等の締結部材を用いて螺結し、更に上部取付部１１ｃを上部取付部２１ｃにスクリュー等の締結部材を用いて螺結することで固定される。尚、仕様によりアッパースティ１１ｂが省略される場合もある。
【００１８】
以上のように固定されたリトラクタ１１を室内側から覆うようにリトラクタカバー３を設けている。リトラクタカバー３は、図３に示されるように全体としてはやや縦長の抹角長方形状の平面形状をなし、その外周部に取付け面側に立ち上がる縁部３１を形成することにより、該カバーの背後に凹部３２を有する略蓋状をなしている。そして、ウェビングの引き出し側となる図中上側の縁部３１には、カバー外周部に対して開口した切り欠き形状のウェビング出口３３を設けている。
【００１９】
リトラクタカバー３の車体への取付け手段として、リトラクタカバー３背面の４隅に固定部材３４を設けている。該固定部材３４としては、例えば図８に示すように、リトラクタカバー３の当該位置に穿設した穴３５に挿通可能な樹脂製クリップ（３４）を用いることができる。また、リトラクタカバー３本体が樹脂成型品からなる場合、図９に示すように固定部材３４′をリトラクタカバー３′本体と一体に成型することも可能である。
【００２０】
以上の如く構成されたリトラクタカバー３は、上下方向の中心線ｙ、それと直交する横方向の中心線ｘについて上下左右対称な基本意匠形状をなし、前記４箇所の固定部材３４は、車体への取付け面（縁部３１の端面）に垂直な軸ｃ（ｘとｙの交点を通る）を中心に１８０度回転対称に配置されている。
【００２１】
リトラクタカバー３を固定する車体（ピラーパネル２）の取付け部には、基本意匠面２ａより室外側に低くした段差２２ａを設け、該段差部２２内にリトラクタ取付穴２１が開口し、その周囲にリトラクタカバー３の固定部材３４に対応する４箇所の固定部２４を設けている。該固定部２４は、例えば樹脂製クリップからなる固定部材３４を嵌入し係止可能な穴などで構成され、前記４箇所の固定部材３４と同様に上下左右対称な位置関係に配置されている。
【００２２】
そして、リトラクタカバー３の取付け部（２２）の上方のピラーパネル２には、該段差部２２から上方に向かい基本意匠面２ａに至るスロープを形成するウェビング１２の逃がし部２３を設けている。尚、先述した上部取付部２１ｃは、ウェビング１２より室外側に位置したアッパースティ１１ｂに対応して段差部２２より更に段下に設けられている。
【００２３】
以上のように構成されたリトラクタカバー３は、リトラクタ有仕様においては、リトラクタ１１を取り付けた後、図１、図５及び図７に示すようにウェビング出口３３を上向きにして各固定部材３４を固定部２４に嵌入し固定することにより、リトラクタ１１及びその取付け穴２１を覆うと共に、ウェビング出口３３及び逃がし部２３を通じてウェビング１２が自在に出し入れ可能となる。この際、ウェビング出口３３を、車体と接するカバー外周部に対して開口した切り欠き形状としたため、リトラクタ１１を取り付けた後であっても、ウェビング１２を出口に通すことなくリトラクタカバー３を容易に車体に取り付けることができる。
【００２４】
一方、２シータ車の後席などリトラクタ無仕様の場合においては、図２及び図６に示すように前記リトラクタカバー３を１８０度回転させ上下逆向きに取付ける。この状態ではウェビング出口３３が下向きになるため、室内外観や静粛性を損ねることがない。特に、逃がし部２３を設けることで段差部２２を設けながらもウェビング出口３３の高さを小さくでき、静粛性への影響も最小限に留めることができる。
【００２５】
また、同一のリトラクタカバー３の取付け方向を変更するだけでよいので、リトラクタ有仕様とリトラクタ無仕様とが同一の生産ライン上に混在しても作業者は容易に対応できる。更に本実施形態では、リトラクタカバー３及びその固定部２４，固定手段３４が上下対称形状であると共に左右対称形状でもあるため、車体の右側面・左側面でもリトラクタカバー３を共用でき、且つ、作業者は全く同様に取付け作業を行うことができる。
【００２６】
上記実施形態においては、リトラクタカバー３の取付け手段として樹脂製クリップからなる固定部材３４と、それを嵌入し係止可能な穴からなる固定部２４とで構成する場合を示したが、取付け手段はこれに限定されるものではなく、金属製クリップなど係止によるもの、ビスやボルトのような螺合によるもの、或いはリトラクタカバー３と一体に設けられた爪、等とすることができる。また、車両側の固定部２４（穴）の代わりに固定部材３４のような係止部材を設け、リトラクタカバー３側の固定部材３４の代わりに被係止孔を形成することもできる。
【００２７】
また、上記実施形態においては、リトラクタカバー３の固定部を構成する固定部材３４及び固定部２４をそれぞれ４箇所ずつ配設しているが、上下左右対称な位置関係を維持していれば、数は自由に設定でき、2箇所、6箇所、8箇所等でも構わない。また、図示例ではリトラクタカバー３側の４箇所の固定部材３４が、カバーの形状に合わせて長方形の各頂点をなすように配置される最も実用的な場合を示したが、固定部材３４が平行四辺形の各頂点をなすように配置すること等も本発明の範囲内において可能である。リトラクタカバー３の平面形状は上下左右対称であることが好適であるが、１８０度回転して取り付けるのに支障がなければ、完全に上下左右対称である必要はない。また、左右対称でなくても車両右側のリトラクタカバー３を左側に、車両左側のリトラクタカバー３を右側に、それぞれ１８０度回転して取り付けるようにすることも可能である。
【００２８】
更に、上記実施形態においては、段差部２２の上方に逃がし部２３を設ける場合を示したが、段差部２２を省略する場合やウェビング出口３３の高さだけでウェビング１２の出入りに必要な間隙を確保する場合などにおいては、逃がし部２３を省略したこともできる。また、上記実施形態においては、ウェビング出口３３が外周部に対して完全に開口した切り欠き形状をなす場合を示したが、ウェビング出口３３が外周部に対して開口していないスリット状とした場合にも、上下左右対称な固定部（２４，３４）の構成によるカバー部品の共通化は可能である。
【００２９】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態に係るリトラクタカバーの取付け構造を採用したシートベルト取付部であって、リトラクタ有仕様の場合における取付け状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るシートベルト取付部のリトラクタ無仕様の場合における取付け状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るリトラクタカバーを示す背面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るリトラクタ取付部示す拡大斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るリトラクタ有仕様の場合におけるリトラクタカバーの取付け部を示す正面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るリトラクタ無仕様の場合におけるリトラクタカバーの取付け部を示す正面図である。
【図７】本発明の実施の形態に係るリトラクタ有仕様の場合におけるリトラクタカバーの取付け状態を示す側断面図である。
【図８】本発明の実施の形態に係るリトラクタカバーの固定部材の例を示す側断面図である。
【図９】本発明の実施の形態に係るリトラクタカバーの固定部材の他の例を示す側断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  シートベルト装置
２  ピラーパネル
２ａ  基本意匠面
３，３′  リトラクタカバー
１１  リトラクタ
１１ａ  下部取付部
１１ｂ  アッパースティ
１１ｃ  上部取付部
１１ｄ  位置決め穴
１２  ウェビング
１３  ショルダーアンカー
１４  アンカー
１５  タング
２０  取付け箇所
２１  取付穴
２１ａ  下部取付部
２１ｃ  上部取付部
２１ｄ  位置決め爪
２２  段差部
２２ａ  段差
２３  逃がし部
２４  固定部
３１  縁部
３２  凹部
３３  ウェビング出口
３４，３４′  固定部材
３５  穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2007038980.tif 000010
【図９】
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