(57)【要約】【課題】エアバッグ膨張時に内装パネルからテアラインに沿って開裂して車室内側に開き出すドア部を有し、該ドア部の周囲や裏側に振動溶着により補強用の枠体や裏打ち部材を溶着してなるエアバッグ装置用カバーにおいて、該枠体や裏打ち部材が内装パネルのテアライン近傍部分まで固着されたエアバッグ装置用カバーと、このエアバッグ装置用カバーを備えたエアバッグ装置を提供する。【解決手段】インストルメントパネル本体７に、テアライン１１によって囲まれたドア部１３が設けられている。インストルメントパネル本体７のうちドア部１３の周囲部分及び該ドア部１３の裏側に、枠体１５のフランジ部２１及びフラップ部２５が溶着リブ３１を介して振動溶着される。溶着リブ３１のうちテアライン１１の最も近くに延在する幹リブ３１Ａ，３１Ｂから該テアライン１１に向って、それぞれ、該幹リブ３１Ａ，３１Ｂよりも細幅の枝リブ３２ａ，３２ｂが延設されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内面の一部を構成する内装パネルと、
該内装パネルに形成された、エアバッグ膨張時に該内装パネルから開裂して車両室内側に開き出すドア部と、
この開裂を誘導するために、該ドア部の周囲に周設されたテアラインと、
該内装パネルのうち該ドア部の周囲部分に固着された枠体と
を備え、該内装パネルと該枠体との接合面の一方に溶着リブが設けられ、該溶着リブを介して該内装パネルと該枠体とが振動溶着されてなるエアバッグ装置用カバーにおいて、
該溶着リブは、該テアラインに沿って延設された幹リブと、該幹リブから該テアラインに向って延設された枝リブとを有することを特徴とするエアバッグ装置用カバー。
【請求項２】
車両室内面の一部を構成する内装パネルと、
該内装パネルに形成された、エアバッグ膨張時に該内装パネルから開裂して車両室内側に開き出すドア部と、
この開裂を誘導するために、該ドア部の周囲に周設されたテアラインと、
該内装パネルのうち該ドア部の周囲部分に固着された枠体と、
該内装パネルのうち該ドア部の裏側に固着された裏打ち部材と
を備え、該内装パネルと該枠体との接合面の一方及び該内装パネルと該裏打ち部材との接合面の一方にそれぞれ溶着リブが設けられ、該溶着リブを介して該内装パネルと枠体及び裏打ち部材とが振動溶着されてなるエアバッグ装置用カバーにおいて、
該溶着リブは、該テアラインに沿って延設された幹リブと、該幹リブから該テアラインに向って延設された枝リブとを有することを特徴とするエアバッグ装置用カバー。
【請求項３】
請求項１又は２において、該枝リブは、該幹リブより細幅であることを特徴とするエアバッグ装置用カバー。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、該幹リブは振動溶着の振幅方向に延在するテアラインに沿って延設されており、該枝リブは、該振幅方向と交叉方向に延設されていることを特徴とするエアバッグ装置用カバー。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項に記載のエアバッグ装置用カバーと、
該エアバッグ装置用カバーの裏側に対峙して配置されたリテーナと、
該リテーナに収容されたエアバッグと、
該エアバッグを膨張させるためのインフレータと
を備えてなるエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ膨張時に内装パネルからテアラインに沿って開裂して車室内側に開き出すドア部を有したエアバッグ装置用カバーに係り、特に、該ドア部の周囲や裏側に振動溶着により補強用の枠体や裏打ち部材を溶着してなるエアバッグ装置用カバーに関する。また、本発明は、このエアバッグ装置用カバーを備えたエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エアバッグ膨張時に内装パネルからテアラインに沿って開裂して車室内側に開き出すドア部を有し、該ドア部の周囲や裏側に振動溶着により補強用の枠体や裏打ち部材を溶着してなるエアバッグ装置用カバーの一例が特開２００５−１５３５４５号公報に記載されている。
【０００３】
第５図は、同号公報のエアバッグ装置用カバー（同号公報では表皮付車両用内装パネルと称されている。）の枠体及び裏打ち部材（同号公報では補強用樹脂製フラップ部と称されている。）の上面図、第６図は第５図のVI部分の拡大図、第７図は第６図のVII−VII線に沿う断面図である。
【０００４】
同号公報の表皮付車両用内装パネル（エアバッグ装置用カバー）としてのインストルメントパネル１は、ポリプロピレン（ＰＰ）等で成形された樹脂製基材３と、この基材３の表面に例えば真空引きにより密着されて接着剤（図示略）により接着された樹脂製表皮５とからなる２層構造のインストルメントパネル本体７を備えている。符号５９は、該基材３の表側と裏側とを連通した、エア抜き用の貫通孔を示している。
【０００５】
このインストルメントパネル本体７の基材３の裏面には、エアバッグ装置のリテーナの上縁に沿うように、平面視略矩形状に溝部９が周設されている。この溝部９に沿って形成された線状の薄肉部が、エアバッグ膨張時に該インストルメントパネル本体７の開裂を誘導するテアライン（同号公報では破断予定部と称されている。）１１であり、このテアライン１１によって囲まれた内側領域がドア部１３となっている。エアバッグ膨張時にインストルメントパネル本体７がこのテアライン１１に沿って開裂することにより、該ドア部１３がその周囲のインストルメントパネル本体７から切り離されて車室内側へ開き出す。
【０００６】
インストルメントパネル本体７のうちこのドア部１３の周囲部分の裏面には、樹脂製の枠体１５が振動溶着により固着されている。この枠体１５は、該テアライン１１の外周に沿う略矩形筒状の枠部１７と、該枠部１７の上端外周から該インストルメントパネル本体７の裏面に沿って側外方に向って延出するフランジ部２１とを有している。このフランジ部２１と枠部１７とは一体に成形されている。
【０００７】
該枠部１７は、車幅方向に延在する前側枠壁（図示略）と、この前側枠壁の後側に対向配置されて車幅方向に延在する後側枠壁１７ｂと、これら前側枠壁及び後側枠壁１７ｂの左縁同士を連結するように車体前後方向に延在する左側枠壁（図示略）と、右縁同士を連結するように車体前後方向に延在する右側枠壁（図示略）とからなる。この枠部１７の上端開口は、エアバッグが膨出する略矩形状のシューティング口１９となっている。フランジ部２１は、この枠部１７の全周にわたって周設されている。
【０００８】
該シューティング口１９の内側には、前記ドア部１３を補強する裏打ち部材としての樹脂製フラップ部２５が配置されている。このフラップ部２５は、エアバッグ膨張時にドア部１３と共に開き出すものであり、低温状態で破損し難い高靱性の樹脂材で成形されている。なお、これに対し、前記枠体１５（枠部１７及びフランジ部２１）は該ドア部１３の周囲部分を補強するものであり、比較的高い剛性のガラス繊維入り樹脂材で成形されている。このフラップ部２５の基端にはヒンジ部２７が一体に形成され、このヒンジ部２７の基部２７ａが前記枠部１７の前側枠壁とフランジ部２１との交差部に結合されている。
【０００９】
このフラップ部２５のヒンジ部２７と反対側の先端部５３は、枠部１７の後側枠壁１７ｂとフランジ部２１との交差部５７の内側（シューティング口１９側）に設けられた棚部５５上に配置されている。
【００１０】
第７図の通り、このフラップ部２５の先端部５３と枠部１７の後側枠壁１７ｂとの間にはスリット状の隙間Ｃ１が存在している。また、該フラップ２５の車両幅方向両端部と枠部１７の左側枠壁及び右側枠壁との間にも、それぞれ、スリット状の隙間Ｃ２が存在している。これらの隙間Ｃ１，Ｃ２は一連となっている。第６図及び第７図の通り、前記テアライン１１は、これらの隙間Ｃ１，Ｃ２と重なるか又はその近傍を通る位置関係にて延設されている。
【００１１】
前記フランジ部２１及びフラップ部２５の上面には、縦横に延在する格子状の溶着リブ３１が一体に突設されている。この溶着リブ３１は、振動溶着における振幅方向及びこれと直交方向にそれぞれ複数条、所定の間隔をおいて延設されている。なお、一般的に、この振幅方向に延在する溶着リブ３１同士の間隔は、これと直交方向に延在する溶着リブ３１同士の間隔よりも狭くされる。このエアバッグ装置用カバーにおいては、第５図の通り、同図の矢印Ｆ方向（同図の左右方向）を振幅方向として振動溶着が行われる。
【００１２】
同号公報では、第６図の通り、この溶着リブ３１によって仕切られた各格子の内側空間Ｓ同士を連通するために、該溶着リブ３１を切り欠くようにして連通溝３１ａが形成されている。また、この格子の内側空間Ｓをフランジ部２１及びフラップ部２５の裏側空間と連通するために、該フランジ部２１及びフラップ部２５を上下方向に貫通する連通穴６１が設けられている。
【００１３】
このフランジ部２１及びフラップ部２５をインストルメントパネル本体７に振動溶着するに当っては、該フランジ部２１とフラップ部２５とをそれぞれインストルメントパネル本体７のうちドア部１３の周囲部分と該ドア部１３の裏側とに重ね合わせ、溶着リブ３１を該インストルメントパネル本体７の裏面（基材３）に押し付けるようにして、該フランジ部２１及びフラップ部２５とインストルメントパネル本体７とを第５図の矢印Ｆ方向に相対的に振動させる。このようにすることにより、溶着リブ３１と基材３との接触面が摩擦で溶け、両者が一体化する。
【００１４】
図示はしないが、エアバッグを収容したリテーナがこのインストルメントパネル１のドア部１３の裏側に対峙するように配置されることにより、エアバッグ装置が車両に設置される。この際、該リテーナは枠体１５の枠部１７の内側に配置され、フック（図示略）等で該枠部１７に連結される。エアバッグが膨張すると、この膨張圧によりドア部１３が押されてテアライン１１に沿って開裂し、フラップ部２５と共に車室内側へ開き出す。
【特許文献１】特開２００５−１５３５４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
このようにインストルメントパネル本体７に対し溶着リブ３１を介して枠体１５のフランジ部２１及びフラップ部２５を振動溶着する場合、溶着リブ３１の溶融物がテアライン１１（溝部９）内に入り込むことを防止するために、第６図及び第７図の通り、このテアライン１１の最も近くに配置される溶着リブ３１Ａ（フランジ部２１側），３１Ｂ（フラップ部２５側）と、該テアライン１１との間にそれぞれ所定以上のスペースが存在するように構成される。
【００１６】
そのため、インストルメントパネル本体７のテアライン１１近傍部分に対しフランジ部２１やフラップ部２５が十分に固着されないおそれがある。このようにフランジ部２１やフラップ部２５のテアライン１１近傍部分への固着が不十分であると、ドア部１３が開き出すときにテアライン１１以外の箇所が破断して周囲に飛散するおそれがある。
【００１７】
本発明は、エアバッグ膨張時に内装パネルからテアラインに沿って開裂して車室内側に開き出すドア部を有し、該ドア部の周囲や裏側に振動溶着により補強用の枠体や裏打ち部材を溶着してなるエアバッグ装置用カバーにおいて、該枠体や裏打ち部材が内装パネルのテアライン近傍部分まで固着されたエアバッグ装置用カバーと、このエアバッグ装置用カバーを備えたエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
本発明（請求項１）のエアバッグ装置用カバーは、車両室内面の一部を構成する内装パネルと、該内装パネルに形成された、エアバッグ膨張時に該内装パネルから開裂して車両室内側に開き出すドア部と、この開裂を誘導するために、該ドア部の周囲に周設されたテアラインと、該内装パネルのうち該ドア部の周囲部分に固着された枠体とを備え、該内装パネルと該枠体との接合面の一方に溶着リブが設けられ、該溶着リブを介して該内装パネルと該枠体とが振動溶着されてなるエアバッグ装置用カバーにおいて、該溶着リブは、該テアラインに沿って延設された幹リブと、該幹リブから該テアラインに向って延設された枝リブとを有することを特徴とする。
【００１９】
請求項２のエアバッグ装置用カバーは、車両室内面の一部を構成する内装パネルと、該内装パネルに形成された、エアバッグ膨張時に該内装パネルから開裂して車両室内側に開き出すドア部と、この開裂を誘導するために、該ドア部の周囲に周設されたテアラインと、該内装パネルのうち該ドア部の周囲部分に固着された枠体と、該内装パネルのうち該ドア部の裏側に固着された裏打ち部材とを備え、該内装パネルと該枠体との接合面の一方及び該内装パネルと該裏打ち部材との接合面の一方にそれぞれ溶着リブが設けられ、該溶着リブを介して該内装パネルと枠体及び裏打ち部材とが振動溶着されてなるエアバッグ装置用カバーにおいて、該溶着リブは、該テアラインに沿って延設された幹リブと、該幹リブから該テアラインに向って延設された枝リブとを有することを特徴とする。
【００２０】
請求項３のエアバッグ装置用カバーは、請求項１又は２において、該枝リブは、該幹リブより細幅であることを特徴とするものである。
【００２１】
請求項４のエアバッグ装置用カバーは、請求項１ないし３のいずれか１項において、該幹リブは振動溶着の振幅方向に延在するテアラインに沿って延設されており、該枝リブは、該振幅方向と交叉方向に延設されていることを特徴とする。
【００２２】
本発明（請求項５）のエアバッグ装置は、請求項１ないし４のいずれか１項に記載のエアバッグ装置用カバーと、該内装パネルの裏側に対峙して配置されたリテーナと、該リテーナに収容されたエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備えてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２３】
本発明（請求項１〜５）のエアバッグ装置用カバー及びエアバッグ装置にあっては、内装パネルと枠体や裏打ち部材とを溶着する溶着リブのうちテアラインに沿って延在する幹リブから、該テアラインに向って枝リブが延設されているので、この枝リブを介して枠体や裏打ち部材が内装パネルのテアライン近傍部分までしっかりと溶着される。そのため、ドア部がエアバッグに押されて開き出すときに、テアライン以外の箇所から開裂することが防止ないし抑制される。
【００２４】
請求項３のように、この枝リブを幹リブよりも細幅とすることにより、振動溶着時に該枝リブが溶け出しても、その量が少ないので、この枝リブの溶融物がテアラインに入り込むことは殆ど又は全くない。
【００２５】
請求項４のように、振動溶着の振幅方向に延在するテアラインに沿う幹リブから該振幅方向と交叉方向に枝リブを延設することにより、この枝リブの溶融物がテアラインに入り込むことがより一層防止ないし抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００２７】
第１図は、実施の形態に係る枠体及び裏打ち部材の上面図、第２図は第１図のII部分の拡大図、第３図は第２図のIII−III線に沿う断面図、第４図は溶着リブの拡大斜視図である。
【００２８】
この実施の形態は、前述の第５〜７図のエアバッグ装置用カバーへの本発明の適用例を示すものである。
【００２９】
この実施の形態では、フランジ部２１及びフラップ部２５の上面に格子状に延設された溶着リブ３１のうちテアライン１１の最も近くに配置され、且つ振動溶着時における振幅方向に延在する、幹リブとしての溶着リブ３１Ａ（フランジ部２１側），３１Ｂ（フラップ部２５側）から、該テアライン１１に向ってそれぞれ複数の枝リブ３２ａ，３２ｂが延設されている。各枝リブ３２ａ，３２ｂは、該振幅方向と略直交方向に延在している。
【００３０】
これらの枝リブ３２ａ，３２ｂは、第２図及び第４図に示すように、溶着リブ３１Ａ，３１Ｂよりも幅が細く、且つ、隣り合う枝リブ３２ａ，３２ａ同士及び３２ｂ，３２ｂ同士の間隔が、それぞれ、前記振幅方向と直交方向に延在する溶着リブ３１，３１同士の間隔よりも狭くなっている。第４図の通り、フランジ部２１の上面又はフラップ部２５の上面からの各枝リブ３２ａ，３２ｂの起立高さは、溶着リブ３１Ａ，３１Ｂと等しくなっている。各枝リブ３２ａ，３２ｂは、第３図の通り、テアライン１１（溝部９）の縁部のごく近傍まで延設されている。
【００３１】
なお、第１図の通り、この実施の形態では、フランジ部２１のヒンジ部２７側においてテアライン１１の最も近くに配置される溶着リブ３１Ａ'からも、該テアライン１１に向って枝リブ３２ａが複数本、所定の間隔をおいて延設されている。
【００３２】
各枝リブ３２ａ，３２ｂの幅は、１．０〜５．０ｍｍ、特に１．０〜２．５ｍｍ程度であることが好ましい。また、これらの枝リブ３２ａ，３２ｂの数は、溶着リブ（幹リブ）３１Ａ，３１Ｂの長さ１００ｍｍ当たり５〜２５本、特に１０〜１８本程度であることが好ましい。各枝リブ３２ａ，３２ｂは、テアライン１１（溝部９）の縁部から前記振幅方向と直交方向に１．０〜５．０ｍｍ、特に１．５〜３．０ｍｍ程度の距離となる位置まで延設されることが好ましい。
【００３３】
このエアバッグ装置用カバーのその他の構成は前述の第５〜７図のエアバッグ装置用カバーと同様であり、第１〜４図において第５〜７図と同一部分に同一符号を付すことにより、説明を省略する。
【００３４】
この実施の形態でも、フランジ部２１とフラップ部２５とをインストルメントパネル本体７のうちドア部（テアライン１１）の周囲部分と該ドア部１３の裏側に重ね合わせ、溶着リブ３１（３１Ａ，３１Ａ’，３１Ｂを含む）及び枝リブ３２ａ，３２ｂを該インストルメントパネル本体７の裏面（基材３）に押し付けるようにして、該枠体１５及びフラップ部２５とインストルメントパネル本体７とを第１図の矢印Ｆ方向に相対的に振動させることにより、溶着リブ３１及び枝リブ３２ａ，３２ｂと基材３との接触面が摩擦で溶けて両者が一体化する。
【００３５】
図示はしないが、エアバッグを収容したリテーナがこのインストルメントパネル１Ａのドア部１３の裏側に対峙するように配置されることにより、エアバッグ装置が車両に設置される。この際、該リテーナは枠体１５の枠部１７の内側に配置され、フック（図示略）等で該枠部１７に連結される。エアバッグが膨張すると、この膨張圧によりドア部１３が押されてテアライン１１に沿って開裂し、フラップ部２５と共に車室内側へ開き出す。
【００３６】
このインストルメントパネル１Ａにあっては、テアライン１１の周囲の溶着リブ（幹リブ）３１Ａ，３１Ｂから該テアライン１１に向って延設された枝リブ３２ａ，３２ｂがインストルメントパネル本体７のうち該テアライン１１の近傍部分に溶着されるため、枠体１５のフランジ部２１とフラップ部２５とがインストルメントパネル本体７のテアライン１１近傍部部分までしっかりと固着している。そのため、ドア部１３がエアバッグに押されて開き出すときに、テアライン１１以外の箇所から開裂することが防止ないし抑制される。
【００３７】
なお、この実施の形態では振動溶着の振幅方向に延在する溶着リブ３１Ａ，３１Ｂからこの振幅方向と交叉方向に枝リブ３２ａ，３２ｂを延設しているので、振動溶着時にこの枝リブ３２ａ，３２ｂの溶融物がテアライン１１に入り込むことが殆ど又は全くない。
【００３８】
上記の実施の形態は本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の実施の形態に限定されない。
【００３９】
例えば、上記の実施の形態ではフランジ部２１とフラップ部２５の上面に溶着リブが設けられているが、インストルメントパネル本体７の裏面に溶着リブが設けられてもよい。
【００４０】
上記の実施の形態はドア部１３の周囲にのみテアライン１１が周設されたタイプのエアバッグ装置用カバーへの本発明の適用例であるが、本発明は、ドア部１３を横断するテアラインが存在し、該ドア部が該テアラインに沿って複数の片に分かれて開き出すタイプのエアバッグ装置用カバーにも適用可能である。また、本発明は、ドア部（又はその一部）が上方へリフトして開き出すタイプのエアバッグ装置用カバーにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】実施の形態に係る枠体及び裏打ち部材の上面図である。
【図２】図１のII部分の拡大図である。
【図３】図２のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】溶着リブの拡大斜視図である。
【図５】従来例に係るエアバッグ装置用カバーの枠体及び裏打ち部材の上面図である。
【図６】図５のVI部分の拡大図である。
【図７】図６のVII−VII線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１，１Ａ  インストルメントパネル
７  インストルメントパネル本体
９  溝部
１１  テアライン
１５  枠体
１７  枠部
２１  フランジ部
２５  フラップ部
３１，３１Ａ，３１Ｂ  溶着リブ
３２ａ，３２ｂ  枝リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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