(57)【要約】【課題】  伝動軸のねじり振動を効果的に抑制することができるとともに、耐久性等の向上を図ることのできる振動吸収継手を提供する。【解決手段】  内燃エンジン（６）等の出力軸（３１）の回転を伝動軸（７）に伝達するとともに、前記伝動軸（７）のねじり振動を圧縮コイルばね（４０）の伸縮運動に変換して吸収するようにされる。【選択図】  図１
2007061031.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
原動機（６）の出力軸（３１）の回転を伝動軸（７）に伝達するとともに、該伝動軸（７）のねじり振動を圧縮コイルばね（４０、９０）の伸縮運動に変換して吸収することを特徴とする振動吸収継手。
【請求項２】
前記伝動軸（７）に設けられたスプライン雄歯（７ａ）に回転軸線（Ｏ）に沿って摺動自在に嵌合するスプライン雌歯（４５ａ）が設けられた可動スリーブ（４５）と、前記出力軸（３１）と一体的に回転せしめられるとともに、前記可動スリーブ（４５）が摺動自在に嵌挿された筒状連結体（３５）と、前記可動スリーブ（４５）と前記筒状連結体（３５）に設けられた係止部（３５ｂ）との間に縮装された前記圧縮コイルばね（４０）と、を備え、前記可動スリーブ（４５）と前記筒状連結体（３５）に、前記伝動軸（７）のねじり振動を前記圧縮コイルばね（４０）の伸縮運動に変換する変換手段（５０、３７）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の振動吸収継手。
【請求項３】
前記変換手段は、前記可動スリーブ（４５）に設けられた突起もしくはピン（５０）と、前記筒状連結体（３５）に設けられた溝もしくは窓（３７）と、からなり、該溝もしくは窓（３７）は、前記突起もしくはピン（５０）が摺接せしめられる、前記回転軸線（Ｏ）に対して所定角度（θａ）傾斜せしめられた傾斜辺部（３７ａ、３７ｂ）を有していることを特徴とする請求項２に記載の振動吸収継手。
【請求項４】
前記溝もしくは窓（３７）は、三角形状とされ、前記傾斜辺部（３７ａ、３７ｂ）で形成される頂角部及び両底角部がそれぞれ前記突起もしくはピン（５０）の係止部（３７ｃ、３７ｄ、３７ｅ）となっていることを特徴とする請求項３に記載の振動吸収継手。
【請求項５】
前記伝動軸（７）に設けられたスプライン雄歯（７ａ）に回転軸線（Ｏ）に沿って摺動自在に嵌合するスプライン雌歯（８０ａ）が設けられた可動スリーブ（８０）と、該可動スリーブ（８０）が摺動自在に嵌挿された筒状体（７５）と、前記可動スリーブ（８０）と前記筒状体（７５）に設けられた係止部（７６）との間に縮装された前記圧縮コイルばね（９０）と、前記出力軸（３１）と一体的に回転せしめられるとともに、前記圧縮コイルばね（９０）の付勢力による前記可動スリーブ（８０）の移動を阻止するように、前記筒状体（７５）内に挿入されて前記回転軸線（Ｏ）方向への移動を係止された回転伝達軸（７０）と、を備え、前記可動スリーブ（８０）と前記回転伝達軸（７０）に、前記伝動軸（７）のねじり振動を前記圧縮コイルばね（９０）の伸縮運動に変換する変換手段（８３、７３）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の振動吸収継手。
【請求項６】
前記変換手段は、前記可動スリーブ（８０）と前記回転伝達軸（７０）の対接側に設けられた、前記回転軸線（Ｏ）に対して所定角度（θｂ）傾斜せしめられた傾斜面部（８３ａ、８３ｂ、７３ａ、７３ｂ）を有する断面三角形ないし台形状の凹部（８３）と凸部（７３）とからなっていることを特徴とする請求項５に記載の振動吸収継手。
【請求項７】
前記筒状体（７５）と前記可動スリーブ（８０）に、該可動スリーブ（８０）の前記圧縮コイルばね（９０）を圧縮する方向への移動を制限するための係止部（７６、８７）が設けられていることを特徴とする請求項５又は６に記載の振動吸収継手。
【請求項８】
操作桿（２）の前端に刈刃（４）やギアボックス（１９）等からなる刈刃機構部（３）が設けられ、前記操作桿（２）の後端に、前記刈刃（４）を前記操作桿（２）に内装された伝動軸（７）を介して駆動するための原動機（６）が取り付けられた携帯型刈払機（１Ａ、１Ｂ）であって、
前記原動機（６）の出力軸（３１）と前記伝動軸（７）との間に、請求項１から７のいずれか一項に記載の振動吸収継手（３０Ａ、３０Ｂ）が介装されていることを特徴とする携帯型刈払機。
【請求項９】
操作桿（２）の前端に刈刃（４）やギヤボックス（１９）等からなる刈刃機構部（３）が設けられ、前記操作桿（２）の後端に、前記刈刃（４）を前記操作桿（２）に内装された伝動軸（７）を介して駆動するための遠心式クラッチ（３３）付き内燃エンジン（６）が取り付けられ、前記遠心クラッチ（３３）と前記伝動軸（７）との間に、請求項１に記載の振動吸収継手（３０Ａ）が介装されている携帯型刈払機（１Ａ）であって、
前記振動吸収継手（３０Ａ）は、前記伝動軸（７）に設けられたスプライン雄歯（７ａ）に回転軸線（Ｏ）に沿って摺動自在に嵌合するスプライン雌歯（４５ａ）が設けられた可動スリーブ（４５）と、前記遠心式クラッチ（３３）のドラム（３３ａ）にボス部として一体に設けられ、前記可動スリーブ（４５）が摺動自在に嵌挿された筒状連結体（３５）と、前記可動スリーブ（４５）と前記筒状連結体（３５）に設けられた係止部（３５ｂ）との間に縮装された圧縮コイルばね（４０）と、を備え、前記可動スリーブ（４５）と前記筒状連結体（３５）に、前記伝動軸（７）のねじり振動を前記圧縮コイルばね（４０）の伸縮運動に変換する変換手段（５０、３７）が設けられていることを特徴とする携帯型刈払機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２サイクル内燃エンジン等の原動機側出力軸の回転を伝動軸に伝達するとともに、該伝動軸のねじり振動を吸収するようにされた振動吸収継手、及び、それを備えた携帯型刈払機に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１１に携帯型刈払機の従来例を示す。図示例の携帯型刈払機１’は、操作桿２の前端に、丸鋸刃状の刈刃４、ギアケース（ベベルギアユニット）１９、安全カバー５等からなる刈刃機構部３が設けられ、その後端に、前記刈刃４を前記操作桿２に内装された伝動軸７及び遠心クラッチ３３を介して駆動するための原動機としての、リコイルスタータ８や燃料タンク９が付設された遠心式クラッチ付き内燃エンジン（小型空冷２サイクルガソリンエンジン）６が取り付けられている。
【０００３】
また、前記操作桿２おける中央部付近には、刈払作業を行うべく前記刈刃機構部３を左右に振ったり上下動させるためのＵ形ハンドル１０が取り付けられ、このＵ形ハンドル１０の左右両端部にそれぞれ左グリップ１１、右グリップ１２が装着されている。
【０００４】
このような構成を有する携帯型刈払機１’においては、前記内燃エンジン６の加減速時等におけるトルク変動、回転数変動や前記刈刃４に加えられる負荷の変動により、前記伝動軸７にねじり振動が生じる。より詳細には、前記伝動軸７は細くて長い（例えば、直径６ｍｍ程度で、長さ１５００ｍｍ程度）ため、エンジン回転数変動や前記刈刃４に対する負荷が大きくなると、前記伝動軸７にかなり大きなねじれ（回転遅れ）が生じる。また、急に負荷低減状態になると、前記伝動軸７がスプリングバック現象を起こし、回転方向にオーバーランしてねじれる。このようにエンジンの加減速時等におけるトルク変動、回転数変動や負荷変動、スプリングバック現象等により、前記伝動軸７が回転方向及びその逆方向にねじれたり戻ったりしてねじり振動が生じる。
【０００５】
そして、前記伝動軸７のねじり振動が、前記操作桿２や前記ハンドル１０を介して作業者の手に伝播する。かかる振動は、操作性の低下や疲労の増大を招くだけでなく、作業が長時間に及ぶと、白ろう病等を引き起こすおそれがあり、この振動を抑制する防振策が前記携帯型刈払機における重要な課題となっている。
【０００６】
前記防振策の一つとして、例えば下記特許文献１には、前記遠心式クラッチと前記伝動軸との間に、防振ゴムにより成形された継手部材を介装することが提案されている。
【０００７】
また、他の防振策として、下記特許文献２には、前記遠心式クラッチと前記伝動軸との間に、ワンウェイクラッチを介装することが提案されている。
【０００８】
さらに、別の防振策としては、前記遠心式クラッチと前記伝動軸との間に、ねじりコイルばねを介装することが考えられている。
【０００９】
【特許文献１】実公昭５６−５３６１８号公報
【特許文献２】特開２００３−８８２２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、前記した従来の、防振ゴムにより成形された継手部材、ワンウェイクラッチ、あるいは、ねじりコイルばねを用いた防振策では、それぞれ一応の防振効果が得られるものの、まだ実用性は充分ではなかった。
【００１１】
特に、防振ゴムにより成形された継手部材を用いた場合には、防振ゴムの継手部材の耐久性に問題が生じやすく、また、ねじりコイルばねを用いた場合でも、伝動軸のねじれ方向、ねじれ量（ねじれ角度）に応じてねじりコイルばねが際限なく弾性変形する（ねじれる）ため、ねじりコイルばねが破損しやすく、耐久性等に問題があった。
【００１２】
本発明は、上述した如くの従来の問題を解消すべくなされたもので、その目的とするところは、伝動軸のねじり振動を充分に抑制することができるとともに、耐久性等を向上させることのできる振動吸収継手及びそれを備えた携帯型刈払機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記の目的を達成すべく、本発明に係る振動吸収継手は、基本的には、原動機の出力軸の回転を伝動軸に伝達するとともに、該伝動軸のねじり振動を圧縮コイルばねの伸縮運動に変換して吸収するようにされる。
【００１４】
好ましい具体的な態様では、前記伝動軸に設けられたスプライン雄歯に回転軸線に沿って摺動自在に嵌合するスプライン雌歯が設けられた可動スリーブと、前記出力軸と一体的に回転せしめられるとともに、前記可動スリーブが摺動自在に嵌挿された筒状連結体と、前記可動スリーブと前記筒状連結体に設けられた係止部との間に縮装された圧縮コイルばねと、を備え、前記可動スリーブと筒状連結体に、前記伝動軸のねじり振動を前記圧縮コイルばねの伸縮運動に変換する変換手段が設けられる。
【００１５】
前記変換手段は、好ましくは、前記可動スリーブに設けられた突起もしくはピンと、前記筒状連結体に設けられた溝もしくは窓と、からなり、該溝もしくは窓は、前記突起もしくはピンが摺接せしめられる、前記回転軸線に対して所定角度傾斜せしめられた傾斜辺部を有する。
【００１６】
この場合、前記溝もしくは窓は、好ましくは、三角形状とされ、前記傾斜辺部で形成される頂角部及び両底角部がそれぞれ前記突起もしくはピンの係止部とされる。
【００１７】
他の好ましい具体的な態様では、前記伝動軸に設けられたスプライン雄歯に回転軸線に沿って摺動自在に嵌合するスプライン雌歯が設けられた可動スリーブと、該可動スリーブが摺動自在に嵌挿された筒状体と、前記可動スリーブと前記筒状体に設けられた係止部との間に縮装された圧縮コイルばねと、前記出力軸と一体的に回転せしめられるとともに、前記圧縮コイルばねの付勢力による前記可動スリーブの移動を阻止するように、前記筒状体内に挿入されて前記回転軸線方向への移動を係止された回転伝達軸と、を備え、前記可動スリーブと前記回転伝達軸に、前記伝動軸のねじり振動を前記圧縮コイルばねの伸縮運動に変換する変換手段が設けられる。
【００１８】
前記変換手段は、好ましくは、前記可動スリーブと前記回転伝達軸の対接側に設けられた、前記回転軸線に対して所定角度傾斜せしめられた傾斜面部を有する断面三角形ないし台形状の凹部と凸部とで構成される。
【００１９】
この場合、前記筒状体と前記可動スリーブに、該可動スリーブの前記圧縮コイルばねを圧縮する方向への移動を制限するための係止部が設けられる。
【００２０】
一方、本発明に係る携帯型刈払機は、操作桿の前端に刈刃やギアボックス等からなる刈刃機構部が設けられ、前記操作桿の後端に、前記刈刃を前記操作桿に内装された伝動軸を介して駆動するための原動機が取り付けられ、前記原動機の出力軸と前記伝動軸との間に、前記振動吸収継手が介装されていることを特徴としている。
【００２１】
また、本発明に係る携帯型刈払機の他の一つは、操作桿の前端に刈刃やギヤボックス等からなる刈刃機構部が設けられ、前記操作桿の後端に、前記刈刃を前記操作桿に内装された伝動軸を介して駆動するための遠心式クラッチ付き内燃エンジンが取り付けられ、前記遠心クラッチと前記伝動軸との間に、前記振動吸収継手が介装されており、この振動吸収継手は、前記伝動軸に設けられたスプライン雄歯に回転軸線に沿って摺動自在に嵌合するスプライン雌歯が設けられた可動スリーブと、前記遠心式クラッチのドラムにボス部として一体に設けられ、前記可動スリーブが摺動自在に嵌挿された筒状連結体と、前記可動スリーブと前記筒状連結体に設けられた係止部との間に縮装された圧縮コイルばねと、を備え、前記可動スリーブと前記筒状連結体に、前記伝動軸のねじり振動を前記圧縮コイルばねの伸縮運動に変換する変換手段が設けられていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００２２】
前記の如くの構成とされた本発明に係る振動吸収継手においては、エンジンの加減速時におけるトルク変動や回転数変動、さらに、伝動軸に対する負荷変動やスプリングバック等によって生じる前記伝動軸のねじり振動が、内蔵された圧縮コイルばねが伸縮することによって吸収されるので、前記伝動軸のねじり振動を効果的に抑えることができる。
【００２３】
そのため、当該振動吸収継手を備えた携帯型刈払機においては、操作桿やハンドルを介して作業者の手に伝播する不快な振動を低減抑制することができる。
【００２４】
また、圧縮コイルばねを用いているので、防振ゴムで成形された継手やねじりコイルばねを用いた場合に比して、耐久性等も向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の振動吸収継手の実施の形態を図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明に係る振動吸収継手の第一実施形態が適用された携帯型刈払機の主要部を示す断面図である。
【００２６】
図示の携帯型刈払機１Ａは、前述した図１１に示される携帯型刈払機１’と全体構成は略同じであり、操作桿２の前端に刈刃４やギヤボックス１９等からなる刈刃機構部３が設けられ、前記操作桿３の後端に、前記刈刃４を前記操作桿２に内装された伝動軸７を介して駆動するための遠心式クラッチ３３付き内燃エンジン６（小型空冷２サイクルガソリンエンジン）が取付具２３を介して取り付けられ、前記遠心クラッチ３３と前記伝動軸７との間に、本実施形態の振動吸収継手３０Ａが介装されている。
【００２７】
より詳細には、前記内燃エンジン６の出力軸（クランク軸）３１には、冷却ファン３２を介して遠心式クラッチ３３が連結されている。該遠心式クラッチ３３は、詳細には示されていないが、前記出力軸３１により回転せしめられるクラッチアーム３３ｂと、このクラッチアーム３３ｂの先端に設けられたシュー３３ｃと、このシュー３３ｃが摩擦係合することによって前記出力軸引と一体的に回転するクラッチドラム３３ａと、を有する。
【００２８】
前記振動吸収継手３０Ａは、前記伝動軸７に回転軸線Ｏに沿って設けられたスプライン雄歯７ａに摺動自在に嵌合するスプライン雌歯４５ａが設けられた可動スリーブ４５と、前記クラッチドラム３３ａにボス部として一体に結合された筒状連結体３５と、圧縮コイルばね４０と、を備える。
【００２９】
前記筒状連結体３５は、前記取付具２３内にベアリング２６を介して回転自在に支持されており、その円筒部３５ａの外周には、ベアリング係止筒３６が外嵌されるとともに、その内周の一端側（前記伝動軸７側）には、前記可動スリーブ４５が前記回転軸線Ｏ及び回転方向に摺動自在に嵌挿されている。
【００３０】
前記圧縮コイルばね４０は、前記可動スリーブ４５と前記筒状連結体３５の他端側（前記クラッチドラム３３ａ側）に設けられた係止部３５ｂとの間に縮装されている。なお、前記圧縮コイルばね４０と前記可動スリーブ４５との間には、前記圧縮コイルばね４０のセット荷重調整用及び耐摩耗材としてのリング状スペーサ５２が介装されている。
【００３１】
そして、前記可動スリーブ４５と前記筒状連結体３５に、前記伝動軸７のねじり振動を前記圧縮コイルばね４０の伸縮運動に変換する変換手段が設けられている。
【００３２】
前記変換手段は、図１に加えて図２〜図５を参照すればよくわかるように、前記可動スリーブ４５に（形成された穴４９、４９から）、その両端を突出させた状態で径方向に貫設されたピン（突起にても可）５０と、前記筒状連結体３５に設けられた角丸付き二等辺三角形状の窓（溝にても可）３７と、からなり、該窓３７は、前記ピン５０が摺接せしめられる、前記回転軸線Ｏに対してそれぞれ所定角度θａ（ここでは４５°）傾斜せしめられた傾斜辺部３７ａ、３７ｂ（図２参照）を有し、この傾斜辺部３７ａ、３７ｂで形成される前記回転軸線Ｏに一致して前記操作桿２の前端側を向いた頂角部３７ｃ及び両底角部３７ｄ、３７ｅが、それぞれ前記ピン５０の係止部となっている。
【００３３】
このような構成とされた本実施形態の振動吸収継手３０Ａにおいては、前記エンジン６（出力軸３１）及び前記伝動軸７が回転していない無負荷状態においては、図１及び図４に示される如くに、前記ピン５０が前記窓３７の前記頂角部３７ｃに位置せしめられ、このときの前記圧縮コイルばね４０の縮装長さはＬａとなっている。
【００３４】
それに対し、エンジン回転数が所定回転数（例えば３２００ｒｐｍ）以上となって、前記遠心式クラッチ３３がクラッチイン状態（接続状態）となると、前記出力軸３１の回転が、前記遠心式クラッチ３３（クラッチドラム３３ａ）→前記筒状連結体３５の前記窓３７→前記ピン５０→前記可動スリーブ４５→前記伝動軸７に順次伝達され、前記伝達軸７が前記出力軸３１と同方向に回転せしめられる。
【００３５】
その後、エンジン回転数が上昇するにしたがって、前記伝動軸７にねじれ（回転遅れ）が生じる。このねじれ（回転遅れ）が生じると、そのねじれ（回転遅れ）角度に応じて、前記ピン５０が前記窓３７（の傾斜辺部３７ａ）を滑るようにして引き上げられ、前記可動スリーブ４５が前記回転軸線Ｏに沿う方向、すなわち、前記圧縮コイルばね４０を圧縮する方向に移動せしめられる。
【００３６】
エンジン回転数がさらに上昇して前記伝動軸７のねじれ（回転遅れ）角度が所定角度（例えば３°）に達すると、前記ピン５０が前記窓３７の前記傾斜辺部３７ａ側の前記底角部３７ｅに到達して係止される。このため、前記伝動軸７のねじれ角度が前記所定角度以上になる場合は、図５に示される如くに、前記圧縮コイルばね４０が、図４に示される無負荷状態から、前記ピン５０の回転軸線Ｏに沿う方向の移動距離α分だけさらに圧縮され、その長さがＬｂとなり、前記圧縮コイルばね４０はそれ以上圧縮されず、前記筒状連結体３５と前記可動スリーブ４５とが実質的に直結状態となる。
【００３７】
一方、前記駆動回転状態から急に負荷低減状態になると、前記伝動軸７がスプリングバック現象を起こし、回転方向にオーバーランしてねじれる。このときも、前記ピン５０が前記窓３７（の傾斜辺部３７ｂ）を滑るようにして引き上げられ、前記可動スリーブ４５が回転軸線Ｏに沿う方向、すなわち、前記圧縮コイルばね４０を圧縮する方向に前記底角部３７ｄまで移動せしめられる。
【００３８】
このように本実施形態の振動吸収継手３０Ａにおいては、加減速時におけるトルク変動や回転数変動、さらに、負荷変動やスプリングバック現象等によって生じる前記伝動軸７のねじり振動は、内蔵された圧縮コイルばね４０が伸縮することによって吸収されるので、前記伝動軸７のねじり振動を効果的に抑えることができる。
【００３９】
そのため、当該振動吸収継手３０Ａを備えた携帯型刈払機１Ａにおいては、操作桿２やハンドル１０を介して作業者の手に伝播する不快な振動を効果的に低減抑制することができる。
【００４０】
また、圧縮コイルばね４０を用いているので、防振ゴムで成形された継手やねじりコイルばねを用いた場合に比して、耐久性等も向上できる。
【００４１】
図６は、本発明に係る振動吸収継手の第二実施形態が適用された携帯型刈払機の主要部を示す断面図である。
【００４２】
図示の携帯型刈払機１Ｂは、前述した第一実施形態の携帯型刈払機１Ａと全体構成は略同じであるが、振動吸収継手の構成が異なる。
【００４３】
すなわち、本第二実施形態の振動吸収継手３０Ｂは、クラッチドラム３３ａにボス部として一体に結合された筒状連結体６５と、伝動軸７に設けられたスプライン雄歯７ａに摺動自在に嵌合するスプライン雌歯８０ａが円筒部８６に設けられた可動スリーブ８０と、該可動スリーブ８０が回転軸線Ｏ及び回転方向に摺動自在に嵌挿されて操作桿２に圧入状に内嵌された筒状体７５と、前記可動スリーブ８０大径凹部８３と前記筒状体７５に設けられた係止部７６との間に縮装された圧縮コイルばね９０と、出力軸３１と一体的に回転せしめられるとともに、前記圧縮コイルばね９０の付勢力による前記可動スリーブ８０の前記出力軸引側への移動を阻止するように、前記筒状体７５内に挿入されて係止リング７７により係止された回転伝達軸７０と、を備える。なお、前記圧縮コイルばね９０と前記可動スリーブ８０との間には、前記圧縮コイルばね９０のセット荷重調整用及び耐摩耗材としてのリング状スペーサ９２が介装されている。
【００４４】
前記回転伝達軸７０は、大径部７２と、前記筒状連結体６５に設けられたスプライン雌歯６５ａに嵌合するスプライン雄歯７４ａが設けられたスプライン軸部７４と、からなり、この回転伝達軸７０と前記可動スリーブ８０とに、前記伝動軸７のねじり振動を前記圧縮コイルばね９０の伸縮運動に変換する変換手段が設けられている。
【００４５】
該変換手段は、図７及び図９を参照すればよくわかるように、相互に対接せしめられる前記可動スリーブ８０の大径部８２と前記回転伝達軸７０の大径部７２に設けられた、前記回転軸線Ｏに対してそれぞれ同じ角度θｂ（ここでは４５°）傾斜せしめられた傾斜面部７３ａ、７３ｂ、８３ａ、８３ｂを有する断面三角形ないし台形状の凸部７３と凹部８３とからなっている。
【００４６】
また、前記筒状体７５及び前記可動スリーブ８０に、該可動スリーブ８０の前記圧縮コイルばね９０を圧縮する方向への移動を制限するための筒状体係止部７６及び可動スリーブ係止部（段差部）８７が設けられている。
【００４７】
このような構成とされた本第二実施形態の振動吸収継手３０Ｂにおいても、前記第一実施形態と同様に、前記エンジン６（出力軸３１）及び前記伝動軸７が回転していない無負荷状態においては、図６及び図９（Ａ）に示される如くに、前記凸部７３（傾斜面部７３ａ、７３ｂ）と前記凹部８３（傾斜面部８３ａ、８３ｂ）とが嵌合当接し、それらの離隔距離βは０である。
【００４８】
それに対し、エンジン回転数が所定回転数（例えば３２００ｒｐｍ）以上となって、前記遠心式クラッチ３３がクラッチイン状態（接続状態）となると、前記出力軸３１の回転が、前記遠心式クラッチ３３（クラッチドラム３３ａ）→前記筒状連結体６５→前記回転伝達軸７０（凸部７３）→前記可動スリーブ８０（凹部）→前記伝動軸７に順次伝達され、前記伝達軸７が前記出力軸３１と同方向に回転せしめられる。
【００４９】
その後、エンジン回転数が上昇するにしたがって、前記伝動軸７にねじれ（回転遅れ）が生じる。このねじれ（回転遅れ）が生じると、図９（Ｂ）に示される如くに、そのねじれ（回転遅れ）角度に応じて、前記凸部７３の前記傾斜面部７３ａ、７３ｂが前記凹部８３の前記傾斜面部８３ａ、８３ｂ上を滑り、前記回転伝達軸７０が前記可動スリーブ８０を前記圧縮コイルばね９０の付勢力に抗して前記回転軸線Ｏに沿って押し、前記凸部７３（傾斜面部７３ａ、７３ｂ）と前記凹部（傾斜面部８３ａ、８３ｂ）とが離隔する（離隔距離βが例えば１．０ｍｍとなる）。
【００５０】
エンジン回転数がさらに上昇して前記伝動軸７のねじれ（回転遅れ）角度が所定角度（例えば５°）以上になると、図９（Ｃ）に示される如くに、前記離隔距離βが例えば１．５ｍｍとなり、前記可動スリーブ係止部（段差部）８７が前記筒状体係止部７６に接当係止され、前記圧縮コイルばね９０はそれ以上圧縮されず、前記回転伝達軸７０と前記可動スリーブ８０とが実質的に直結状態となる。
【００５１】
一方、前記駆動回転状態から急に負荷低減状態になると、前記伝動軸７がスプリングバック現象を起こし、回転方向にオーバーランしてねじれる。このときも、前記凸部７３の前記傾斜面部７３ａ、７３ｂが前記凹部８３の前記傾斜面部８３ａ、８３ｂ上を滑り、前記回転伝達軸７０が前記可動スリーブ８０を前記圧縮コイルばね９０の付勢力に抗して前記回転軸線Ｏに沿って押し、前記凸部７３（傾斜面部７３ａ、７３ｂ）と前記凹部（傾斜面部８３ａ、８３ｂ）とが離隔する。
【００５２】
このように第二本実施形態の振動吸収継手３０Ｂにおいても、第一実施形態と同様に、加減速時におけるトルク変動や回転数変動、さらに、負荷変動やスプリングバック現象等によって生じる前記伝動軸７のねじり振動は、内蔵された圧縮コイルばね９０が伸縮することによって吸収されるので、前記伝動軸７のねじり振動を効果的に抑えることができる。
【００５３】
そのため、当該振動吸収継手３０Ｂを備えた携帯型刈払機１Ｂにおいても、操作桿２やハンドル１０を介して作業者の手に伝播する不快な振動を効果的に低減抑制することができる。
【００５４】
また、圧縮コイルばね９０を用いているので、防振ゴムで成形された継手やねじりコイルばねを用いた場合に比して、耐久性等も向上できる。
【００５５】
なお、前記第二実施形態においては、前記傾斜面部７３ａ、７３ｂ、８３ａ、８３ｂの前記回転軸線Ｏに対する傾斜角度θｂが４５°とされているが、この傾斜角度θｂを大きくする（例えば、図８及び図１０に示される如くに６０°とする）ことにより、前記伝動軸７のねじれ振動吸収可能なねじれ（回転遅れ）角度を大きく（例えば、２°〜３°であったものを５°〜６°に）することができる。
【００５６】
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の精神を逸脱しない範囲で、設計において、種々の変更ができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明に係る振動吸収継手の第一実施形態が適用された携帯型刈払機の主要部を示す断面図。
【図２】図１に示される筒状連結体及びそれに形成された窓の説明に供される断面図。
【図３】図１のIII-III矢視断面図。
【図４】図１のIV-IV矢視断面図。
【図５】図４に示される振動吸収継手の動作説明に供される断面図。
【図６】本発明に係る振動吸収継手の第二実施形態が適用された携帯型刈払機の主要部を示す断面図。
【図７】図６に示される回転伝達軸及び可動スリーブを示す図。
【図８】回転伝達軸及び可動スリーブの他の例を示す図。
【図９】図６に示される振動吸収継手の動作説明に供される断面図。
【図１０】図８に示される回転伝達軸及び可動スリーブの他の例を用いた場合の振動吸収継手の動作説明に供される断面図。
【図１１】従来の携帯型刈払機の一例を示す斜視図。
【符号の説明】
【００５８】
１Ａ、１Ｂ  携帯型刈払機
２      操作桿
３      刈刃機構部
４      刈刃
６      内燃エンジン（原動機）
７      伝動軸
７ａ    スプライン雄歯
１９    ギアボックス
３０Ａ、３０Ｂ  振動吸収継手
３１    出力軸
３３    遠心クラッチ
３３ａ  クラッチドラム
３５    筒状連結体
３５ｂ  係止部
３７    溝もしくは窓（変換手段）
３７ａ、３７ｂ  傾斜辺部（係止部）
３７ｃ  頂角部（係止部）
４０    圧縮コイルばね
４５    可動スリーブ
４５ａ  スプライン雌歯
５０    突起もしくはピン（変換手段）
７０    回転伝達軸
７３    凸部（変換手段）
７３ａ、７３ｂ  傾斜面部
７５    筒状体
７６    係止部
８０    可動スリーブ
８０ａ  スプライン雌歯
８３    凹部（変換手段）
８３ａ、８３ｂ  傾斜面部
８７    係止部
９０    圧縮コイルばね
θａ、θｂ  傾斜角度（所定角度）
Ｏ      回転軸線
【図１】
2007061031.tif 000003
【図２】
2007061031.tif 000004
【図３】
2007061031.tif 000005
【図４】
2007061031.tif 000006
【図５】
2007061031.tif 000007
【図６】
2007061031.tif 000008
【図７】
2007061031.tif 000009
【図８】
2007061031.tif 000010
【図９】
2007061031.tif 000011
【図１０】
2007061031.tif 000012
【図１１】
2007061031.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成17年9月20日(2005.9.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
より詳細には、前記内燃エンジン６の出力軸（クランク軸）３１には、冷却ファン３２を介して遠心式クラッチ３３が連結されている。該遠心式クラッチ３３は、詳細には示されていないが、前記出力軸３１により回転せしめられるクラッチアーム３３ｂと、このクラッチアーム３３ｂの先端に設けられたシュー３３ｃと、このシュー３３ｃが摩擦係合することによって前記出力軸３１と一体的に回転するクラッチドラム３３ａと、を有する。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
すなわち、本第二実施形態の振動吸収継手３０Ｂは、クラッチドラム３３ａにボス部として一体に結合された筒状連結体６５と、伝動軸７に設けられたスプライン雄歯７ａに摺動自在に嵌合するスプライン雌歯８０ａが円筒部８６に設けられた可動スリーブ８０と、該可動スリーブ８０が回転軸線Ｏ及び回転方向に摺動自在に嵌挿されて操作桿２に圧入状に内嵌された筒状体７５と、前記可動スリーブ８０大径凹部８３と前記筒状体７５に設けられた係止部７６との間に縮装された圧縮コイルばね９０と、出力軸３１と一体的に回転せしめられるとともに、前記圧縮コイルばね９０の付勢力による前記可動スリーブ８０の前記出力軸３１側への移動を阻止するように、前記筒状体７５内に挿入されて係止リング７７により係止された回転伝達軸７０と、を備える。なお、前記圧縮コイルばね９０と前記可動スリーブ８０との間には、前記圧縮コイルばね９０のセット荷重調整用及び耐摩耗材としてのリング状スペーサ９２が介装されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
このように本第二実施形態の振動吸収継手３０Ｂにおいても、第一実施形態と同様に、加減速時におけるトルク変動や回転数変動、さらに、負荷変動やスプリングバック現象等によって生じる前記伝動軸７のねじり振動は、内蔵された圧縮コイルばね９０が伸縮することによって吸収されるので、前記伝動軸７のねじり振動を効果的に抑えることができる。