(57)【要約】【課題】  自動車用インストルメントパネルへのオーディオ機器の取付け構造において、通常の使用時における充分な剛性を確保しつつ、衝突等の過大な衝撃が負荷された際に、オーディオ機器が移動可能であることにより衝撃吸収効果を有するオーディオ機器の取付け構造を提供する。【解決手段】  オーディオ機器（３）の車両後方側がインストルメントパネル（１）の表面付近に固定されると共に、オーディオ機器（３）の車両前方側が、インストルメントパネル（１）内部に配設された構造要素（２）にブラケット（４，２３，２４）を介して支持されている取付け構造であって、オーディオ機器（３）の車両前方側の被支持部（３４，ピン３５）が、ブラケット（４，支持溝４３）により車両前後方向に摺動可能に支持され、かつ、オーディオ機器（３）の車両前方側にオーディオ機器（３）が移動可能な空間が設けられている。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オーディオ機器の車両後方側がインストルメントパネルの表面付近に固定されると共に、前記オーディオ機器の車両前方側が、前記インストルメントパネル内部に配設された構造要素にブラケットを介して支持されている自動車用オーディオ機器の取付け構造において、
前記オーディオ機器の車両前方側の被支持部が、前記ブラケットにより車両前後方向に摺動可能に支持され、かつ、前記オーディオ機器の車両前方側に前記オーディオ機器が移動可能な空間が設けられていることを特徴とする自動車用オーディオ機器の取付け構造。
【請求項２】
オーディオ機器の車両後方側がインストルメントパネルの表面付近に固定されると共に、前記オーディオ機器の車両前方側が、前記インストルメントパネル内部に配設された構造要素にブラケットを介して支持されている自動車用オーディオ機器の取付け構造において、
前記オーディオ機器が取付け枠に固定され、
前記取付け枠の車両前後方向後方側の固定片部が前記インストルメントパネルの表面付近に固定され、かつ、前記取付け枠の車両前後方向前方側の被支持部が、前記ブラケットにより車両前後方向に摺動可能に支持され、かつ、前記オーディオ機器の車両前方側に前記オーディオ機器が移動可能な空間が設けられていることを特徴とする自動車用オーディオ機器の取付け構造。
【請求項３】
前記被支持部が車幅方向に突出した突部であり、前記ブラケットの支持部が車両前後方向に一定の区間のみ延在する溝部であって、該溝部に前記突部が摺動可能に支持され、前記突部が車両前後方向の前方において前記溝部から抜脱可能に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用オーディオ機器の取付け構造。
【請求項４】
前記ブラケットの支持部が車幅方向に突出した突部であり、前記被支持部が車両前後方向に一定の区間のみ延在する溝部であって、該溝部が前記突部に摺動可能に支持され、前記溝部が車両前後方向の前方において前記突部から抜脱可能に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用オーディオ機器の取付け構造。
【請求項５】
前記ブラケットは、車幅方向に垂直な支持部と、該支持部の車両前後方向前方側に連続し前記オーディオ機器から離れる方向に延在する腕部とを備え、前記支持部には、前記支持部の車両前後方向の後方側の端縁から前記腕部にかけて延在する溝部が設けられ、該溝部の前記腕部における終端部は、前記突部の先端よりも車幅方向の外方に位置していることを特徴とする請求項４に記載の自動車用オーディオ機器の取付け構造。
【請求項６】
前記支持部および被支持部からなる支持構造が、前記オーディオ機器の車両幅方向両側に設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の自動車用オーディオ機器の取付け構造。
【請求項７】
前記溝部の幅が、前記突部の車両上下方向における幅と略等しいことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の自動車用オーディオ機器の取付け構造。
【請求項８】
前記突部と前記溝部との間に弾性部材を介在させたことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の自動車用オーディオ機器の取付け構造。
【請求項９】
前記溝部の車両前後方向の後方側の端部が拡開されていることを特徴とする請求項５〜８のいずれかに記載の自動車用オーディオ機器の取付け構造。
【請求項１０】
前記ブラケットが、前記溝部と略平行な方向に延在する側縁にフランジが形成されたチャンネル材で構成されていることを特徴とする請求項５〜９のいずれかに記載の自動車用オーディオ機器の取付け構造。
【請求項１１】
前記溝部の周縁部に突縁を設けたことを特徴とする請求項５〜１０のいずれかに記載の自動車用オーディオ機器の取付け構造。
【請求項１２】
前記構造要素が車幅方向に延在するステアリングメンバーであって、前記ブラケットは前記ステアリングメンバーに直接または他の部材を介して固定されており、さらに前記ステアリングメンバーは、前記オーディオ機器が車両前方に移動する軌跡と交錯する部分に凹部が設けられていることを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載の自動車用オーディオ機器の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用インストルメントパネルに配置されるオーディオ機器の取付け構造に関し、更に詳しくは、衝突等の負荷に対して、衝撃を吸収することが可能なオーディオ機器の取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインストルメントパネルに配置されるオーディオ機器部において、オーディオ機器の組付け構造を特殊なものとすることにより、衝突等の負荷による衝撃を吸収する技術が公知である。例えば特許文献１には、オーディオ装置部分オーディオ装置の下方に余剰空間を設け、オーディオ装置に車体前方へ衝撃力が付与された場合に、オーディオ装置が上部の取付座を中心に回転できるようにして、衝撃力を吸収する組付け構造が開示されている。
【０００３】
しかし、上記組付け構造においては、オーディオ装置の下方に余剰空間を形成するため、インストルメントパネル上の取付け部品のレイアウトの自由度が小さくなるという問題がある。特許文献１では、上面が車体前方に向かって下がり傾斜のアッシュトレイを配置して、余剰空間を隠蔽している。さらに、オーディオ装置上部の取付け座を中心に回転するのみではオーディオ装置の移動量が少なく、かつ、移動方向が想定される衝撃荷重の方向とやや異なるため、余剰空間を広く必要とする割に衝撃の吸収量が小さいという問題もあった。
【０００４】
【特許文献１】特許第３１９６４０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、自動車用インストルメントパネルへのオーディオ機器の取付け構造において、通常の使用時における充分な剛性を確保しつつ、衝突等の過大な衝撃が負荷された際に、オーディオ機器が移動可能であることにより衝撃吸収効果を有するオーディオ機器の取付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するため、本発明は、オーディオ機器の車両後方側がインストルメントパネルの表面付近に固定されると共に、前記オーディオ機器の車両前方側が、前記インストルメントパネル内部に配設された構造要素にブラケットを介して支持されている自動車用オーディオ機器の取付け構造において、
前記オーディオ機器の車両前方側の被支持部が、前記ブラケットにより車両前後方向に摺動可能に支持され、かつ、前記オーディオ機器の車両前方側に前記オーディオ機器が移動可能な空間が設けられている。
【０００７】
また本発明は、オーディオ機器の車両後方側がインストルメントパネルの表面付近に固定されると共に、前記オーディオ機器の車両前方側が、前記インストルメントパネル内部に配設された構造要素にブラケットを介して支持されている自動車用オーディオ機器の取付け構造において、
前記オーディオ機器が取付け枠に固定され、
前記取付け枠の車両前後方向後方側の固定片部が前記インストルメントパネルの表面付近に固定され、かつ、前記取付け枠の車両前後方向前方側の被支持部が、前記ブラケットにより車両前後方向に摺動可能に支持され、かつ、前記オーディオ機器の車両前方側に前記オーディオ機器が移動可能な空間が設けられている。
【０００８】
前記被支持部が車幅方向に突出した突部であり、前記ブラケットの支持部が車両前後方向に一定の区間のみ延在する溝部であって、該溝部に前記突部が摺動可能に支持され、前記突部が車両前後方向の前方において前記溝部から抜脱可能に設けられていることが好適である。また、前記ブラケットの支持部が車幅方向に突出した突部であり、前記被支持部が車両前後方向に一定の区間のみ延在する溝部であって、該溝部が前記突部に摺動可能に支持され、前記溝部が車両前後方向の前方において前記突部から抜脱可能に設けられていても良い。
【０００９】
本発明の好適な態様においては、前記ブラケットは、車幅方向に垂直な支持部と、該支持部の車両前後方向前方側に連続し前記オーディオ機器から離れる方向に延在する腕部とを備え、前記支持部には、前記支持部の車両前後方向の後方側の端縁から前記腕部にかけて延在する溝部が設けられ、該溝部の前記腕部における終端部は、前記突部の先端よりも車幅方向の外方に位置している。
【００１０】
本発明において、前記支持部および被支持部からなる支持構造が、前記オーディオ機器の車両幅方向両側に設けられていることが好適である。また、本発明において、前記溝部の幅が、前記突部の車両上下方向における幅と略等しいことが好適である。さらに、本発明において、前記突部と前記溝部との間に弾性部材を介在させることが好適である。また、前記溝部の車両前後方向の後方側の端部が拡開されていることが好適である。さらに、前記ブラケットが、前記溝部と略平行な方向に延在する側縁にフランジが形成されたチャンネル材で構成されていることが好適である。また、前記溝部の周縁部に突縁を設けることが好適である。本発明において、前記構造要素が車幅方向に延在するステアリングメンバーであって、前記ブラケットは前記ステアリングメンバーに直接または他の部材を介して固定されており、さらに前記ステアリングメンバーは、前記オーディオ機器が車両前方に移動する軌跡と交錯する部分に凹部が設けられていることが好適である。
【発明の効果】
【００１１】
上述の如く本発明は、オーディオ機器の車両後方側がインストルメントパネルの表面付近に固定されると共に、前記オーディオ機器の車両前方側が、前記インストルメントパネル内部に配設された構造要素にブラケットを介して支持されている自動車用オーディオ機器の取付け構造において、前記オーディオ機器の車両前方側の被支持部が、前記ブラケットにより車両前後方向に摺動可能に支持され、かつ、前記オーディオ機器の車両前方側に前記オーディオ機器が移動可能な空間が設けられているので、通常の使用時には、オーディオ機器の保持を可能とする充分な剛性を確保し、衝突時等の非常時にオーディオ機器に衝撃が加わった際には、オーディオ機器が車両前方側に摺動し、衝撃を吸収させることが可能である。
【００１２】
また本発明において、前記オーディオ機器が取付け枠に固定され、前記取付け枠の車両前後方向後方側の固定片部が前記インストルメントパネルの表面付近に固定され、かつ、前記取付け枠の車両前後方向前方側の被支持部が、前記ブラケットにより車両前後方向に摺動可能に支持され、かつ、前記オーディオ機器の車両前方側に前記オーディオ機器が移動可能な空間が設けられている態様においては、通常の使用時には、オーディオ機器の保持を可能とする充分な剛性を確保し、衝突時等の非常時にオーディオ機器に衝撃が加わった際には、前記取付け枠の固定片部が変形すると共に、前記取付け枠の被支持部が車両前方に摺動することで、オーディオ機器が車両前方側に移動でき、衝撃を吸収させることが可能である。
【００１３】
本発明において、前記被支持部が車幅方向に突出した突部であり、前記ブラケットの支持部が車両前後方向に一定の区間のみ延在する溝部であって、該溝部に前記突部が摺動可能に支持され、前記突部が車両前後方向の前方において前記溝部から抜脱可能に設けられている態様、または、前記ブラケットの支持部が車幅方向に突出した突部であり、前記被支持部が車両前後方向に一定の区間のみ延在する溝部であって、該溝部が前記突部に摺動可能に支持され、前記溝部が車両前後方向の前方において前記突部から抜脱可能に設けられている態様では、上記オーディオ機器に衝撃が加わった際に、前記突部と前記溝部とが相対的に摺動し、摺動端において抜脱することで、オーディオ機器がさらに車両前方側に移動可能であるため、衝撃を効果的に吸収させることができる。
【００１４】
本発明において、前記ブラケットは、車幅方向に垂直な支持部と、該支持部の車両前後方向前方側に連続し前記オーディオ機器から離れる方向に延在する腕部とを備え、前記支持部には、前記支持部の車両前後方向の後方側の端縁から前記腕部にかけて延在する溝部が設けられ、該溝部の前記腕部における終端部は、前記突部の先端よりも車幅方向の外方に位置している構成とすれば、前記ブラケットの形状が簡素化され、板金材やチャンネル材などから容易に構成できる。
【００１５】
また、前記支持部および被支持部からなる支持構造が、前記オーディオ機器の車両幅方向両側に設けられている態様においては、衝突等の衝撃が負荷された際に、オーディオ機器の左右方向の動きが規制され、車両前方に平行移動でき、効率的な衝撃の吸収が可能となる。さらに、前記溝部の幅が、前記突部の車両上下方向における幅と略等しい態様においては、オーディオ機器が上下方向に規制され、安定した支持が可能である。
【００１６】
さらに、前記突部と前記溝部との間に弾性部材を介在させた態様においては、弾性部材が走行時の振動を吸収し、オーディオ機器を移動可能な構成としつつも振動による異音の発生を防止することが可能である。また、前記溝部の車両前後方向の後方側の端部が拡開されている態様においては、オーディオ機器を取付ける際の組付け性が良好である。
【００１７】
前記ブラケットが、前記溝部と略平行な方向に延在する側縁にフランジが形成されたチャンネル材で構成されている態様においては、ブラケットの剛性が向上し、ブラケットの不要な変形に伴う溝部や突部の変形が防止され、突部および溝部が確実に外れる状態を維持できる。また、前記溝部の周縁部に突縁を設けた態様においては、突縁により溝部の変形を防止することができ、突部と溝部とが確実に摺動し衝撃吸収することが可能である。
【００１８】
前記構造要素が車幅方向に延在するステアリングメンバーであって、前記ブラケットは前記ステアリングメンバーに直接または他の部材を介して固定されており、さらに前記ステアリングメンバーは、前記オーディオ機器が車両前方に移動する軌跡と交錯する部分に凹部が設けられている態様においては、前記オーディオ機器の車両前後方向前方に移動用の空間が確保され、インストルメントパネル内部の狭い空間を有効に利用し、衝撃吸収構造を構成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態の詳細について説明する。図１は車両の室内側から見たインストルメントパネル１を示し、インストルメントパネル１の中央部にオーディオ機器３が配置されている。インストルメントパネル１の内部には、ステアリングメンバー２が車幅方向に延在し、該ステアリングメンバー２はその両端部２１，２２において、図示しないブラケットを介して車両側壁に取付けられている。
【００２０】
ステアリングメンバー２の車幅方向ほぼ中央から下方に、左右１対のブラケット２３，２４が垂下して設けられている。ブラケット２３，２４には、室内側（車両前後方向後側）に向けて、左右１対のブラケット４，４が突設され、オーディオ機器３はその車両前方側においてブラケット４，４を介して支持されている。
【００２１】
オーディオ機器３には、図２、３に示すように、取付け枠３１が固定されている。取付け枠３１は、底面部とその両側方に立ち上がる両側面部により囲まれた空間にオーディオ機器３を収容した状態で、該オーディオ機器３に図示しないスクリュー等で固定される。そして、取付け枠３１の操作面側に位置した両側面前端部には、それぞれ上下に２箇所の固定片３２，３２が設けられている。一方、取付け枠３１の両側面の車両前方側（インストルメントパネル１の奥側）には被支持片３４が設けられ、該被支持片３４には車幅方向に突出するピン３５を設けている。
【００２２】
このような取付け枠３１を固定したオーディオ機器３は、車両後方側の固定部３２，３２においてインストルメントパネル１の固定部１１にスクリュー３３等で固定されると共に、取付け枠３１の車両前方側においては、ピン３５を介してブラケット４に支持される。なお、固定部１１の表面は、意匠面を形成するカバー１２で覆われる。
【００２３】
ブラケット４は、先端部にピン３５の中心軸に対して垂直な支持部４１を形成し、この支持部４１の基端側に連続して、車幅方向の、オーディオ機器３から離れる方向に傾斜する腕部４２を設け、さらに支持部４１の車両前後方向後側の端縁から腕部４２の中間部にかけて延びる支持溝４３を設けている。この支持溝４３の腕部４２に位置した終端部は、図４に示すように、前記ピン３５の先端よりも車幅方向の外側になるように設けられている。
【００２４】
支持溝４３の支持部４１に沿った部分の長さ（支持面４１の長さ）と、車両前後方向の配置は、前記取付け枠３１の固定片３２からピン３５までの車両前後方向の距離を基準に設定される。即ち、インストルメントパネル１の固定部１１から支持溝４３の導入側の支持可能部分までの距離が、前記ピンまでの距離より小さく、固定部１１から支持溝４３の腕部４２側の支持可能な終端までの距離が、前記ピンまでの距離よりより大きくなるように設定される。
【００２５】
上記構成により、支持溝４３に前述のピン３５を挿入し、オーディオ機器３の車両前方側を支持した状態で、オーディオ機器３の車両後方側の前記固定片３２をインストルメントパネル１の固定部１１に固定して、車両前後方向に位置決めすれば、前記ピン３５が支持溝４３内にとどまり、オーディオ機器３は取付け枠３１と共にインストルメントパネル１の取付け部位に固定される。
【００２６】
以上のように取付けられたオーディオ機器３は、衝突等によりオーディオ機器３の操作面に車両前方への衝撃が加わった際には、図５に示すように、先ず、取付け枠３１の固定片３２を固定したインストルメントパネル１の固定部１１で変形が起き、その変形に応じてブラケット４の支持溝４３内をピン３５が車両前方側に移動する。次いで、ピン３５が支持溝４３内をさらに移動し腕部４２に達すると、ピン３５は支持溝４３から脱出し、さらにオーディオ機器３は車両前方側に移動する。このように、インストルメントパネル１の変形に応じた、オーディオ機器３のインストルメントパネル１内部への移動により、操作面に負荷された衝撃を吸収することが可能となる。
【００２７】
尚、図１〜３に示すように、ステアリングメンバー２は、オーディオ機器３が支持溝４３に沿って車両前方に移動する場合の軌跡と交錯する部分に、凹部２５が設けられている。この凹部２５により、オーディオ機器３に衝撃が加わった時に、オーディオ機器３が移動可能な空間Ａを持たせることができ、インストルメントパネル１内部の狭い空間を活用して衝撃吸収構造を構成できる。
【００２８】
また、上記の実施形態では腕部４２が支持部４１に対して傾斜している場合を示したが、腕部４２は支持部４１に対し、オーディオ機器３の側面から外方に向かって、直角またはそれ以上に折り曲がっていても良い。ブラケット４の形状は、オーディオ機器３の側面に所定長のみ延在する支持溝４３が形成されるものであれば、これら以外でも良い。
【００２９】
上記のようなブラケット４および取付け枠３１の構成は、オーディオ機器３の車両幅方向側部の片側のみに設けることもできる。しかし、両側に設けることで、衝突等の衝撃の入力時に、オーディオ機器３の左右方向の動きが規制され、オーディオ機器３をまっすぐ前方に移動させることができ、効率的な衝撃の吸収が可能となる。また、ブラケット４の支持溝４３の幅は、前記ピン３５の直径（または車両上下方向の幅）と略等しくすることが好ましい。この特徴により、オーディオ機器３の上下方向の規制が可能となり、オーディオ機器３の取付け精度が向上する。
【００３０】
さらに、ブラケット３１のピン３５にゴムブッシュ等の弾性部材３６を取付け、該弾性部材３６を介してピン３５とブラケット４の支持溝４３とが接するようにしても良い。このような構成により、走行中の振動による異音（ラトル音）の発生を防止することが可能となる。また、図示例のように、ブラケット４の支持溝４３の端部に、該端部に向けて拡開した導入縁４４を形成することにより、オーディオ機器３を取付ける時にピン３５を支持溝４３に挿入するためのガイド形状となり、組付け性を向上させることができる。
【００３１】
また、インストルメントパネル１へ取り付けるオーディオ機器３は走行時の振動により音飛びしないようインストルメントパネル１へ固定する必要がある。図示例ではブラケット４を、両側縁部にフランジ４６を有するＵチャンネル材で形成してブラケット４の剛性を確保し、不要な振動を防止している。このようにブラケット４の剛性が向上することで、衝突時等の非常時におけるブラケット４自体の変形が防止され、支持溝４３の変形に伴いピン３５が支持溝４３から脱出不能になるのを防止し、ピン３５が確実に外れるようにして衝撃吸収効果を損なわないようにすることができる。尚、ブラケット４の両側縁にフランジ４６を設ける代わりにビードを設けても良い。また、図示例のように支持溝４３の周縁部に突縁４５を設け、支持溝４３の変形を防止することもできる。
【００３２】
上記実施形態においては、ブラケット４の支持部４１に支持溝４３（溝部）が形成され、取付け枠３１の被支持片３４にピン３５（突部）が突設され、支持溝４３にピン３５が摺動可能に支持されている場合について述べたが、これと逆勝手の構成、即ち、ブラケット４の支持部４１に支持ピン（突部）が突設され、取付け枠３１の被支持片３４に被支持溝（溝部）が形成され、被支持溝がに支持ピンで摺動可能に支持されている構成とすることもできる。
【００３３】
以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態に係るオーディオ機器の取付け構造を適用したインストルメントパネル内部を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るオーディオ機器の取付け構造を示す要部拡大斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るオーディオ機器の取付け構造を示す側面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るオーディオ機器の取付け構造を示す平面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  インストルメントパネル
２  ステアリングメンバー（構造要素）
３  オーディオ機器
４，２３，２４  ブラケット
１１  固定部
１２  カバー
２５  凹部
３１  取付け枠
３２  固定片（固定片部）
３４  被支持片（被支持部）
３３  ビス
３５  ピン（突部）
３６  弾性部材
４１  支持部
４２  腕部
４３  支持溝（溝部）
４４  導入縁
４５  突縁
４６  フランジ
【図１】
2007131146.tif 000003
【図２】
2007131146.tif 000004
【図３】
2007131146.tif 000005
【図４】
2007131146.tif 000006
【図５】
2007131146.tif 000007