(57)【要約】      （修正有）【課題】車両のフロアコンソールへの液晶モニターの取り付けの容易性、汎用性、搭乗者への安全性、経済性に優れた車載用液晶モニターの保持構造を得る。【解決手段】フロアコンソール５の両側壁に該両側壁の面と同一面上に回動可能に取り付ける一対のアーム１と、該アーム１を上部で連結し、かつ液晶モニターを支持するための横バー２とからなり、該横バー２は、様々な横幅のフロアコンソール５に取り付け可能とするための長さ調整用切断ガイド溝２ａを長手方向に対して直行する方向に複数設けた。また、アーム１と横バー２は回動して車両の前後方向に可倒し、液晶モニター４を水平方向に回転可能としたので、後部座席の搭乗者が最も視聴しやすい位置に容易に調整が可能である。また、アーム１は急ブレーキ、衝突事故等の際に、後部座席の搭乗者が接触した場合でも回動して可倒するので、安全性の向上を実現した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアコンソールへの液晶モニターの保持構造であって、該フロアコンソールの両側壁に該両側壁の面と同一面上に回動可能に取り付ける一対のアームと、該アームを上部で連結し、かつ液晶モニターを支持するための横バーとからなり、該横バーには、長手方向に対して直行する方向に切断するための凹状のガイド溝を複数設けたことを特徴とする車載用液晶モニターの保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車載用の液晶モニターを取り付けるためのブラケットに関し、詳しくは液晶モニターをフロアコンソールに保持する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、車両の室内に新たに液晶モニターを設置する方法としては、ダッシュボートの上面に取り付けるタイプ、天井に取り付けるタイプ、ヘッドレストに埋め込んだタイプなどがある。また、後部座席において液晶モニターを視聴するために、運転席と助手席の間に設けられたフロアコンソールに液晶モニターを保持させる構造としては、以下のようなものがある。すなわちフロアコンソールの後部かつ上側に液晶モニターを支持するためのアームを車両の前後方向に対して回動可能に設けるとともに、該フロアコンソールの後方に該液晶モニターの収納部を設けた技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。【０００３】  また、フロアコンソールの後部側の両側壁に、クランク状に形成した一対のアームを螺着固定し、該アームの上部を該フロアコンソールの横幅に対して調整可能なジョイントと、該ジョイント上部に、液晶モニターを首振り可能に支持する取り付け部を設けた技術が開示されている（例えば、特許文献２参照）。【０００４】
【特許文献１】  特開２００４−３２２７４９号  公報
【特許文献２】  実開平５−１２２９４号  公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  以上に述べた従来技術にあっては、それぞれ設置時の美観、安全性、電磁波障害などの問題点があり、ダッシュボートの上面に取り付けるタイプを除いては、取り付けるための費用や時間、難易度が非常に高い頃向にあった。また、高価な取り付け費用を支払った消費者の立場からすれば、取り付けの完成度が満足いくものではないことが多く、さらに取付のために車両を永久的に傷つけてしまうといった問題点も指摘されていた。【０００６】  また、特許文献１及び２に記載の構造にあっては、以下のような問題点があった。
特許文献１に記載の乗り物における機能部品の保持構造にあっては、フロアコンソール本体に、液晶モニターを回動可能に支持するためのアームが予め設けられており、あくまでも自動車に既設の純正装着部品として、設置する自動車個々のサイズに合わせて設計がなされたものであって、後から車載用液晶モニターを車両に設置しようとするには、多種の車両に合わせて数種類のサイズ設定を設け、予め設置されたフロアコンソールと交換する方法が考えられるが、極めて汎用性が低く、かつ高コストなものとなり現実的ではない。【０００７】  次に、特許文献２の車両用入出力装置の取付構造にあっては、フロアコンソールの横幅の調整構造があるため、多種の車両に対応することが可能である。しかしながら、急ブレーキや衝突事故時に、後部座席の搭乗者が該アームや取り付けた液晶モニターに不意に接触しても、フロアコンソールにアームが螺着固定されているので、可倒して衝撃を吸収せず、極めて危険であるという問題がある。また、液晶モニターはジョイントの上部に首振り可能に支持するボールジョイント部材を介して取り付ける構造になっているので、不用意に高さが増すことで接触の危険性が高まるとともに、部品点数の増加によるコストアップの要因となるといった課題が残るものであった。【０００８】  そこで、本発明は、上記課題を考慮し、取り付けの容易性、車両の既設のフロアコンソールの横幅に対応して取り付けられる汎用性、及び液晶モニターのサイズ種類にかかわらず取り付けられる汎用性、回転可動して可倒することによる搭乗者への安全性、最小限の部品構成による経済性に優れた車載用液晶モニターの保持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  そして、本発明は、上記目的を達成するために、車両のフロアコンソールへの液晶モニターの保持構造であって、該フロアコンソールの両側壁に該両側壁の面と同一面上に回動可能に取り付ける一対のアームと、該アームを上部で連結し、かつ液晶モニターを支持するための横バーとからなり、該横バーは、長手方向に対して直行する方向に切断するための凹状のガイド溝を複数設けたものである。【００１０】  上記した第１の課題解決手段による作用は次の通りである。すなわち、フロアコンソールの両側壁に該両側壁の面と同一面上に回動可能に取り付ける一対のアームと、該アームを上部で回動可能に連結し、かつ液晶モニターを支持するための横バーとから構成したことにより、容易にフロアコンソールへの取り付けが可能となり、取り付け状態において、車両の前後方向に回動して可倒するので、液晶モニターを後部座席の搭乗者が最も視聴しやすい位置に容易に調整が可能である。さらに液晶モニターはハンドル付きボルトで横バーに取り付けられるので、該ボルトを緩めることで容易に水平方向の回転が可能であり、前記前後方向への回動と併せて搭乗者が最も視聴しやすい位置に容易に調整が可能である。【００１１】  急ブレーキや衝突事故時には、後部座席の搭乗者が該アーム部分や取り付けた液晶モニター部分に不意に接触しても、車両の進行方向に回動して可倒するので、搭乗者への衝撃を緩和し安全性を高めることが可能となった。また、液晶モニターを視聴しない場合は、車両の後方、すなわち後部座席の搭乗者側に向かって回動して可倒させれば、邪魔にならず、尚かつ接触の危険性もなくなる。【００１２】  液晶モニターを支持する横バーには、長手方向に対して直行する方向に切断するための凹状のガイド溝を複数設けた。車両のフロアコンソールの横幅に合わせて該横バーの両端から適宜な位置のガイド溝にノコギリを当てて切断し、アームと連結することで汎用性の高い車載用液晶モニターの保持構造を得ることが可能となったものである。
【発明の効果】
【００１３】  上述したように本発明の車載用液晶モニターの保持構造は、アームと横バーを基本的な構成として、横バーにはフロアコンソールの幅に合わせて容易に切断するためのガイド溝を設けたので、多種の車両の様々な横幅のフロアコンソールに取り付けることが可能となり優れた汎用性を得ることを実現させた。また、フロアコンソールに取り付けられたアームと、アームと連結された横バーは回動して車両の前後方向に可倒するので後部座席の搭乗者が液晶モニターを視聴しやすい高さ、仰角位置に容易に設定が可能である。さらに、液晶モニターは横バーにハンドル付きボルトで取り付けられるので、該ボルトを緩めることで容易に水平方向の回転が可能であるとともに、前記した回動と併せて後部座席の搭乗者の着座位置（左側、中央、右側）に合わせて、最も視聴しやすいように調整が可能である。また、アームは急ブレーキや急減速、衝突事故の際に、後部座席の搭乗者が接触した場合でも回動して可倒するので、搭乗者への衝撃を緩和吸収し安全性が向上した。これにより、汎用性、取り付けの容易性、美観、経済性において優れた効果を奏することが可能な車載用液晶モニターの保持構造を得ることが可能となった。
【発明の実施するための最良の形態】
【００１４】  以下、本発明の実施の形態を図１〜図５に基づいて説明する。
【００１５】  図１は、本発明の車載用液晶モニターの保持構造の分解図であり、図２は組み立てた状態を示す。５は本発明の取り付け対象である車両のフロアコンソールである。１はアーム全体を示し、１ａはスチールプレス構造物、１ｃは前記スチールプレス構造物１ａの下部に軸支された下部ヒンジ、１ｂは後述する横バー２を軸支する上部ヒンジ、１ｅはスチールプレス構造物１ａの外側をカバーする外側プラスチックカバー、１ｄはスチールプレス構造物１ａの内側をカバーする内側プラスチックカバーのそれぞれの部品から構成される。前記プラスチックカバー１ｅ及び１ｄはＡＢＳ等の樹脂から形成される。また、アーム１はフロアコンソール５の両側壁に取り付けるために一対として構成される。
【００１６】  以上のように構成されたアーム１は、下部ヒンジ１ｃと上部ヒンジ１ｂに、ノートパソコンの液晶モニター開閉ヒンジに一般的に使用されるテンションヒンジを採用した。これにより、繰り返し行われるフロアコンソール５とアーム１の下部ヒンジ１ｃの回動及び可倒動作、後述の横バー２と上部ヒンジ１ｂの回動及び可倒動作によっても優れた耐久性と、可動トルクの安定（トルクが低下しない）を得ることができる。さらに、アーム１の厚みを最小限に設計することが可能となるので、フロアコンソール５と運転席との隙間、同じく助手席との隙間におけるアーム１の干渉を最小限にするとともに、取り付けた際の高級感、機械的な耐久性の向上を実現させた。
【００１７】  ２は横バーであり、図４に示す横バー２の拡大図に示されるように、上部を液晶モニター４を装着するために平面とし、下部は安全性を考慮して曲面とし、概ね逆さかまぼこ形状とした。さらに端面の概ね中央には、スチールプレス構造物１ａにある上部ヒンジ１ｂを嵌入して、横バー２を軸支固定するためのヒンジ孔２ｃと、上部ヒンジ１ｂをヒンジ孔２ｃに嵌入した状態を螺子で固定するためのガイド溝隙間２ｂを設けた。
【００１８】  また、横バー２の長手方向の中央部には、液晶モニター４を取り付けるための１／４インチ国際規格のハンドル付きボルト２ｄを横バー２の下部から上部に挿通して備える。市販されるほとんどの液晶モニターの底部には１／４インチ国際規格のナットホール（図示せず）が備えられており、これにより車載用液晶モニターとして一般的な５〜８インチサイズのものをメーカー及びモデルにかかわらず装着することが可能となった。
【００１９】  さらに、横バー２は、車種ごとに異なるフロアコンソールの幅に対応するために、横バー２の両端を均等な位置で切断して使用することを大きな特徴としている。そのため横バー２の上部平面には容易に切断が可能なように、凹状のガイド溝２ａを複数設けた。ガイド溝２ａの溝は、小型ノコギリを使用して切断しやすいように幅を１〜１．５ｍｍ、深さを０．５〜１ｍｍ程度とした。これにより、小型ノコギリの刃の位置決めが容易になり、しかも切断の最中に、小型ノコギリの刃が左右に脱線して切断位置がずれてしまうことがなく綺麗に正確に切断することが可能である。
【００２０】  ガイド溝２ａは本実施例では横バー２の両端部から１０ｍｍの間隔で中央方向に向かって５本設けたが、適宜間隔を調整して、例えば５ｍｍ間隔でもよいことはいうまでもない。また、本数も本実施例では５本設けたが、適宜増減すればよいことはいうまでもない。また、上記ではガイド溝２ａの溝形状は四角く掘り下げた形状を説明したが、曲面で掘り下げた形状でも、Ｖ字型に掘り下げた形状でもよいことはいうまでもない。
【００２１】  尚、横バー２の何れのガイド溝２ａを切断しても、上部ヒンジ１ｂを嵌入させるヒンジ孔２ｃは形成されるように成型されているので、最も内側のガイド溝２ａを切断してもアーム１の上部ヒンジ１ｂを嵌入して、アーム１と横バー２を連結することが可能である。このようにアーム１と連結された横バー２は、上部ヒンジ１ｂにより回動可能であるので、下部ヒンジ１ｃの回動と併せて液晶モニター４の位置の調整範囲をより広いものとし、可倒して安全性の向上を得ることが可能となった。
【００２２】  以下、フロアコンソール５への取り付けを図３を用いて説明する。図３は、アーム１を車両のフロアコンソール５に取り付けた状態を進行方向右側から見たものである。尚、解りやすいように外側プラスチックカバー１ｅと、内側プラスチックカバー１ｄを外した状態で表している。
【００２３】  まず、一対のアーム１と横バー２を連結させた状態で、事前にフロアコンソール５の両側壁にあてがい、フロアコンソール５の幅に合った適切な横バー２のガイド溝２ａを選択し、小型ノコギリで切断する。その後、アームの上部ヒンジ１ｂを横バー２の両端のヒンジ孔２ｃに嵌入して連結する。その際、図示しないが上部ヒンジ１ｂに螺子孔を開孔させ、ガイド溝隙間２ｂ上部から螺子止めをすれば、より確実な連結固定が可能となる。
【００２４】  そして、フロアコンソール５の両側壁の後部側かつ上部に、スチールプレス構造物１ａの下部ヒンジ１ｃに備えられた上部ストッパー１ｆ及び下部ストッパー１ｇが進行方向前側になるようにする。そして下部ヒンジ１ｃの円周方向に開孔した４つの螺子孔１ｈにセルフタッピングビスなどの螺子を用いてフロアコンソール５に螺着固定する。また、下部ヒンジ１ｃの図３における図視右側には、液晶モニター４のケーブルを通すための切り欠き１ｊを設け、この部分のフロアコンソール５にケーブルを通すための配線孔５ａをドリルで開孔する。フロアコンソール５の内部から配線孔５ａを通じて出された液晶モニターのケーブルは、外側プラスチックカバー１ｅと、内側プラスチックカバー１ｄで覆われたアーム１の内部を経て、該外側プラスチックカバー１ｅと、内側プラスチックカバー１ｄの適宜な位置を任意に切り欠き、そこからケーブルを出して液晶モニター４に接続する。（図示せず）
【００２５】  下部ヒンジ１ｃに設けられた上部ストッパー１ｆ及び下部ストッパー１ｇは、スチールプレス構造物１ａ等から構成されるアーム１を不必要な角度に回動及び可倒動作しないように規制する。これにより、フロアコンソール５の内部から外部に挿通された液晶モニター４のケーブルをアーム１で切断したり、アーム１や横バー２、強いては液晶モニター４がフロアコンソール５に接触してそれぞれに損傷を与えることを防止するとともに、適切な視聴位置に誘導することを可能とした。
【００２６】  このようにフロアコンソール５に取り付けられた本発明の車載用液晶モニターの保持構造は、液晶モニター４を支持するための横バー２に設けられたガイド溝２ａをフロアコンソール５の横幅に合わせて左右均等な位置で切断することにより様々な横幅のフロアコンソールに取り付けることが可能となり優れた汎用性を得ることが可能となったものである。また、図５の回動及び可倒の動作範囲を示す図に表されるように、アーム１は回動して車両の前後方向に可倒するので後部座席の搭乗者が液晶モニターを視聴しやすい高さ、仰角位置に容易に設定が可能である。尚かつ後部座席側に可倒させ液晶モニター４を下方に回動させれば、液晶モニターの収納状態となり、スペースの有効活用、搭乗者への安全性を得ることが可能となった。さらに液晶モニター４は横バー２にハンドル付きボルト２ｄで取り付けられるので、該ボルトを緩めることで容易に水平方向の回転が可能であり、前記した回動と併せて後部座席の搭乗者の着座位置（左側、中央、右側）に合わせて、最も視聴しやすい位置に調整が可能である。また、アームは急ブレーキや急減速、衝突事故の際に、後部座席の搭乗者が接触した場合でも回動して可倒するので、搭乗者への衝撃を緩和吸収し安全性が向上した。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の車載用液晶モニターの保持構造の分解図である。
【図２】本発明の車載用液晶モニターの保持構造の組み立て図である。
【図３】フロアコンソールへの取り付けの詳細を示す図である。
【図４】横バー２の拡大図である。
【図５】回動及び可倒の動作範囲を示す図である。
【符号の説明】
【００２８】  １    アーム
１ａ  スチールプレス構造物
１ｂ  上部ヒンジ
１ｃ  下部ヒンジ
１ｄ  内側プラスチックカバー
１ｅ  外側プラスチックカバー
１ｆ  上部ストッパー
１ｇ  下部ストッパー
１ｊ  切り欠き
２    横バー
２ａ  ガイド溝
２ｂ  ガイド溝隙間
２ｃ  ヒンジ孔
２ｄ  ハンドル付きボルト
４    液晶モニター
５    フロアコンソール
５ａ  配線孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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