(57)【要約】【課題】エンジンに取り付けたエアクリーナの上端の高さや横幅を現状のまま変更せずにダストパンの容量を増大させて、ダストパンのダスト捕集能力を向上させる。【解決手段】エレメント１３を収納するエアクリーナ本体の下部にダストパン１４を備え、該ダストパン１４の中央部をエンジンのシリンダヘッド３から延設される吸気管９の上端部で支持して、該エアクリーナ本体を吸気管９に連通可能に取り付けたエアクリーナ１０において、前記ダストパン１４の底部を吸気管９に沿って下方に膨出し、該ダストパン１４の底部を吸気管９の支持部９ａよりも下方に配置した。【選択図】図２
2007255380.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレメントを収納するエアクリーナ本体の下部にダストパンを備え、該ダストパンの中央部をエンジンのシリンダヘッドから延設される吸気管の上端部で支持して、該エアクリーナ本体を吸気管に連通可能に取り付けたエアクリーナにおいて、前記ダストパンの底部を吸気管に沿って下方に膨出し、該ダストパンの底部を吸気管の支持部よりも下方に配置したことを特徴とするエアクリーナ。
【請求項２】
前記ダストパンを平面視略円形状に形成し、その中央に吸気管を下方より挿入してエアクリーナ本体と接続させるための接続部を設けて、該接続部を断面視階段状に形成したことを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナ。
【請求項３】
前記ダストパンの底部のエアクリーナ本体側面に設けた吸気入口から最も離れた位置にダストを排出するドレンパイプを設け、該ドレンパイプに向かって下方へ傾斜するようにダストパンの底部を形成したことを特徴とする請求項２に記載のエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレメントを収納するエアクリーナ本体の下部にダストパンを備え、該ダストパンの中央部をエンジンのシリンダヘッドから延設される吸気管の上端部で支持して、該エアクリーナ本体を吸気管に連通可能に取り付けたエアクリーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、円筒形のろ紙式エアクリーナはシリンダヘッドから延設される吸気管により下方から支持されて、エンジン上部に位置するように配置されていた（例えば、特許文献１参照。）。このようなエアクリーナとしては、エアクリーナ本体に収納したエレメント（ろ紙）でエアクリーナ本体に吸気した外部の空気を浄化する前段階において、これを旋回させることで吸入した空気から比較的重いダストを遠心分離して除去し、エアクリーナ本体下部に設けたダストパンに捕集する手段を備えて構成したものが公知となっている。
【特許文献１】特開２００１−９８９４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のようなダストパンを備えたエアクリーナおいて、塵埃が多い場所で使用する場合、ダストパンのダスト捕集能力が不足する場合がある。この場合、ダスト捕集能力を向上させるには容積を拡大すればよいが、エアクリーナの上端の高さが高くなったり、横幅が増大したりして、エンジンを作業機に搭載した時にエアクリーナが上方に突出したり、取付空間が狭くなって他の部材と干渉するという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、エレメントを収納するエアクリーナ本体の下部にダストパンを備え、該ダストパンの中央部をエンジンのシリンダヘッドから延設される吸気管の上端部で支持して、該エアクリーナ本体を吸気管に連通可能に取り付けたエアクリーナにおいて、前記ダストパンの底部を吸気管に沿って下方に膨出し、該ダストパンの底部を吸気管の支持部よりも下方に配置したものである。
【０００６】
請求項２においては、前記ダストパンを平面視略円形状に形成し、その中央に吸気管を下方より挿入してエアクリーナ本体と接続させるための接続部を設けて、該接続部を断面視階段状に形成したものである。
【０００７】
請求項３においては、前記ダストパンの底部のエアクリーナ本体側面に設けた吸気入口から最も離れた位置にダストを排出するドレンパイプを設け、該ドレンパイプに向かって下方へ傾斜するようにダストパンの底部を形成したものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【０００９】
請求項１においては、エンジンに取り付けたエアクリーナの上端の高さや横幅を現状のまま変更せずにダストパンの容量を増大させることが可能となり、エアクリーナを取り付けたエンジンの高さや横幅を従来どおりに維持したまま、ダストパンによるダストの捕集能力を向上させることができる。
【００１０】
請求項２においては、エアクリーナ本体から送られるダストをダストパンに効率よく捕集することができる。さらに、吸気管との接続部を断面視階段状に形成したので、該接続部の剛性を高め、また該接続部周辺に塵埃を溜まり難くすることができる。
【００１１】
請求項３においては、ドレンパイプから排出したダストを再びエアクリーナ本体側面に設けた吸気入口からから吸入するのを抑制することができる。さらに、ダストパンに捕集したダストを傾斜した底部によってドレンパイプに効率よく導くことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【００１３】
図１は本発明の一実施例に係るエアクリーナを適用したエンジンの正面図、図２はエアクリーナの正面断面図、図３は図２におけるダストパン部分の一部拡大図である。
【００１４】
図１に示すように、本発明に係るエアクリーナ１０を適用した横型エンジンにおいては、クランクケースを備えたシリンダブロック２の横一側にシリンダヘッド３が設けられ、該シリンダヘッド３にボンネット４が取り付けられている。シリンダブロック２の下側にはオイルパン５が設けられ、上側には燃料タンク６と冷却水タンク７とが設けられている。そして、該冷却水タンク７の側方で、ボンネット４上方に排気マフラ８とともに本発明のエアクリーナ１０が配設されている。なお、エアクリーナ１０は横型エンジンだけでなく、縦型エンジンなどに適用することも可能である。
【００１５】
図２に示すように、エアクリーナ１０は筐体１１とカバー体１２とからなるエアクリーナ本体と、該エアクリーナ本体に収納するエレメント１３と、該エアクリーナ本体の下部に設けたダストパン１４などから構成され、該ダストパン１４でシリンダヘッド３から延設された吸気管９の上端部に支持されて、エンジンの上部に位置するように取り付けられている。
【００１６】
エアクリーナ本体では、有底円筒状の筐体１１上に有蓋筒状のカバー体１２が配置され、その外周下端部が筐体の外周上端部にパッキンを介して固定されている。筐体１１の底部とカバー体１２の蓋部それぞれにはエレメント１３を位置決めする環状で断面視コ字状の支持体１５・１６が、同心上に互いに上下対向した位置でパッキンを介して固定され、該両支持体１５・１６の間にろ紙などから構成される円筒状のエレメント１３が上下方向に延出するように取り付けられている。
【００１７】
カバー体１２の側面上部には吸気入口１２ａとして開口部が形成され、該吸気入口１２ａを通じてエアクリーナ本体が外部と連通されて吸気可能とされている。吸気入口１２ａでは、その外側に外部の空気が当該吸気入口１２ａに下方から吸入されるように案内する案内カバー１７が下方を開放して配設されて、雨水などが上方や側方から入らないようになっている。
【００１８】
また、筐体１１の底部中央にはエレメント１３よりも内側に位置するように吸気出口１１ａとして開口部が形成され、該吸気出口１１ａにてエアクリーナ本体がダストパンに下方から挿入された吸気管９とその上端で接続されて連通されている。こうしてエアクリーナ１０では、エアクリーナ本体に吸気入口１２ａから外部の空気を吸入し、これをエレメント１３に通過させてろ過したのち、吸気出口１１ａから吸気管９を通じてシリンダヘッド３に形成された吸気ポートに送ることができるようになっている。
【００１９】
以上のようにエアクリーナ１０は、エアクリーナ本体に吸気入口１２ａから吸入した空気を浄化する手段としてエレメント１３を用いる構造を備えているが、さらに該エレメント１３で浄化する前段階において、吸入した空気から比較的重いダストを除去してダストパン１４に捕集する構造も備えて構成されている。
【００２０】
エアクリーナ１０では、図２に示すように、ダストパン１４はエアクリーナ本体の下部を構成する筐体１１よりも若干大きな径を有して有底筒状で中央に開口を有するドーナッツ状に形成され、筐体１１を下方から覆い隠すように配置されている。そして、ダストパン１４の外周上端部と内周上端部に筐体１１の外周上端部と内周上端部がパッキンを介して嵌合されて、筐体１１がダストパン１４にその底部から所定の高さ位置で保持されている。
【００２１】
こうして、筐体１１とダストパン１４との間に空間が形成されて、ダストパン１４にエアクリーナ本体側から送られるダストを捕集するために必要な容量が確保されている。ここでは、筐体１１の底部のエレメント１３よりも外周側に一定間隔ごとに連通孔１１ｂ・１１ｂ・・・が形成され、該連通孔１１ｂを通じてエアクリーナ本体とダストパン１４とが連通されて、エアクリーナ本体からダストパン１４にダストを送ることができるようになっている。
【００２２】
図３に示すように、ダストパン１４の平面視中央においては、吸気管９を下方から挿入し、該吸気管９の上端を筐体１１の底部に設けた吸気出口１１ａと接続させるための接続部１４ａが設けられている。接続部１４ａは外周側に向かって段階的に広がる断面視階段状に形成され、その途中部で吸気管９の上端部に形成された支持部９ａにパッキンを介して支持されている。
【００２３】
具体的には、吸気管９の上端部に形成した支持部９ａがフランジ状に形成される一方、該支持部９ａの上方に突出したパイプ部外側面と、支持部９ａの上面と、支持部９ａの側面と接することが可能なように接続部１４ａが断面視階段状に形成され、支持部９ａの上面にパッキンが嵌合されて、接続部１４ａと支持部９ａとの間がシールされている。こうして、接続部１４ａの剛性が直線的に構成した場合より高められ、また接続部１４ａと支持部９ａとの間から塵埃が入り難くされている。
【００２４】
また、ダストパン１４の底部は吸気管９に沿って下方に膨出する膨出部１４ｂが設けられ、該膨出部１４ｂによりエアクリーナ本体側からのダストを捕集するために必要なダストパン１４の容量の増大化が図られている。該膨出部１４ｂはダストパン１４の底部を吸気管９の支持部９ａよりも下方に位置するように形成され、つまり、吸気管９の上端部に形成した接続部１４ａがダストパン１４の上下中途部に配置されて、吸気管９の上端部、及び、接続部を覆うように構成されている。これにより、接続部１４ａでの上方や側方からの塵埃などの侵入が防止可能とされている。
【００２５】
ダストパン１４の底部においてはさらにエアクリーナ本体のカバー体１２の吸気入口１２ａから最も離れた位置で、膨出部１４ｂにダストを排出するドレンパイプ１８が下方へ向けて延設されている。ドレンパイプ１８の下端部にはキャップ１９が着脱可能に取り付けられ、該キャップ１９をエンジンの吸気負圧を利用して開閉させることによりダストパンからダストがドレンパイプ１８を通じて排出される構成とされている。そして、膨出部１４ｂではダストパン１４の底部がドレンパイプに向かって下方へ傾斜するように形成されて、ダストパン１４の底部に集められたダストをドレンパイプ１８に向かって移動させることができるようになっている。
【００２６】
また、エアクリーナ本体ではエレメント１３の上部の外周側に当該エレメント１３を部分的に覆うように円筒状体２０が配設され、該円筒状体２０の下端部の外周面に複数の案内羽根２１・２１・・・が形成されている。つまり、案内羽根２１が吸入される空気を案内して旋回気流を発生させる役割を果たしており、エアクリーナ本体においてカバー体１２に設けた吸気入口１２ａから吸入された空気をエレメント１３の外周側で旋回させて、空気から比較的重いダストを遠心分離させることができるように構成されている。
【００２７】
よって、エアクリーナ１０では、案内カバー１７に案内されて吸気入口１２ａからエアクリーナ本体に吸入されると、ダストを含んだ外部の空気はエレメント１３での浄化が行われる前に円筒状体２０の外周面に誘導されて下端に向かって移動し、その入口で案内羽根２１を通過することで旋回気流を形成する。この空気の旋回気流に伴って当該空気に含まれる比較的重いダストが遠心力により分離される。
【００２８】
そして、分離されたダストはカバー体１２の内周面に寄りつつ落下し、筐体１１の底部の外周側に位置する連通孔１１ｂ・１１ｂ・・・から更にダストパン１４まで落下して集められ、エンジンの吸気負圧を利用してドレンパイプ１８から排出される。このようにして、本発明のエアクリーナ１０はエレメント１３だけでなくダストパン１４を利用して二段階で吸入した空気の浄化を行うことが可能なように構成され、特にその前述した中で以下のように構造を有するので有効な効果を得ることができるようになっている。
【００２９】
すなわち、エレメント１３を収納するエアクリーナ本体の下部にダストパン１４を備え、該ダストパン１４の中央部をエンジンのシリンダヘッド３から延設される吸気管９の上端部で支持して、該エアクリーナ本体を吸気管９に連通可能に取り付けたエアクリーナ１０において、前記ダストパン１４の底部を吸気管９に沿って下方に膨出し、該ダストパン１４の底部を吸気管９の支持部９ａよりも下方に配置したので、エンジンに取り付けたエアクリーナ１０の上端の高さや横幅を現状のまま変更せずにダストパン１４の容量を増大させることが可能となり、エアクリーナ１０を取り付けたエンジンの高さや横幅を従来どおりに維持したまま、ダストパン１４によるダストの捕集能力を向上させることができる。
【００３０】
また、前記ダストパン１４を平面視略円形状に形成し、その中央に吸気管を下方より挿入してエアクリーナ本体と接続させるための接続部１４ａを設けて、該接続部１４ａを断面視階段状に形成したので、エアクリーナ本体から送られるダストをダストパン１４に効率よく捕集することができる。さらに、接続部１４ａの剛性を高め、また該接続部１４ａ周辺に塵埃を溜まり難くすることができる。
【００３１】
また、前記ダストパン１４の底部のエアクリーナ本体側面に設けた吸気入口１２ａから最も離れた位置にダストを排出するドレンパイプ１８を設け、該ドレンパイプ１８に向かって下方へ傾斜するようにダストパン１４の底部を形成したので、ドレンパイプ１８から排出したダストを再びエアクリーナ本体側面に設けた吸気入口１２ａからから吸入するのを抑制することができる。さらに、ダストパン１４に捕集したダストを傾斜した底部によってドレンパイプ１８に効率よく導くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施例に係るエアクリーナを適用したエンジンの正面図。
【図２】エアクリーナの正面断面図。
【図３】図２におけるダストパン部分の一部拡大図。
【符号の説明】
【００３３】
３    シリンダヘッド
９    吸気管
１０    エアクリーナ
１２ａ  吸気入口
１３    エレメント
１４    ダストパン
１４ａ  接続部
１８    ドレンパイプ
【図１】
2007255380.tif 000003
【図２】
2007255380.tif 000004
【図３】
2007255380.tif 000005