(57)【要約】【課題】効率的に踏段の耐久性の向上を図ることのできる乗客コンベアの提供。【解決手段】建築構造物に設置された枠体と、これら枠体の長手方向両端部に設けた乗降床と、これら乗降床間を無端状に連結されて循環移動する踏段１とを備えた乗客コンベアにおいて、鋼板を波形状に折り曲げて奥行方向に沿って平行に複数のクリートを形成したクリート体１ａと、このクリート体１ａを支えるクリート補強体１ｂとを、効率性に優れたスポット溶接ｓ、及び堅牢性に優れたリベット固定７を組み合わせて接合する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建築構造物に設置された枠体と、これら枠体の長手方向両端部に設けた乗降床と、これら乗降床間を無端状に連結されて循環移動する踏段とを備えた乗客コンベアにおいて、
前記踏板は、鋼板を波形状に折り曲げて奥行方向に沿って平行に複数のクリートを形成したクリート体と、前記クリート体を支えるクリート補強体と、前記クリート体及び前記クリート補強体を支えるフレーム部と、一端が前記クリート体の後部と連結し下方に延設されて間隙を塞ぐライザー部とを備え、前記クリート体と前記クリート補強体とをスポット溶接及びリベット固定で一体化したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記リベット固定は、少なくとも前記クリート体の進行方向の両端部に施したことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記リベット固定は、前記クリート補強体の進行方向の両端部に所定間隔をおいて複数個施したことを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、隣接する踏段間に段差が生じるエスカレータ、隣接する踏段間に段差を生じない電動道路を含む乗客コンベアに係り、特に、波形の金属製クリート体を有する踏段を備えた乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
図６は従来の乗客コンベアを示す上部付近側面図、図７は従来の踏段の斜視図、図８は従来のクリート体とクリート補強体の構成を示す要部断面図である。
【０００３】
一般に、乗客コンベアは図６に示すように、乗降床間を無端状に連結されて循環移動する踏段１と、この踏段１と同期的して回動するハンドレール２と、踏段１の側方に立設される欄干３と、側面を覆う外装板４とを有して構成され、これらを枠体５が支持する構造になっている。
【０００４】
また、乗客コンベアの踏板１は図７に示すように、鋼板を波形状に折り曲げて奥行方向に沿って平行に複数のクリートを形成したクリート体１０ａと、このクリート体１０ａを支える後述するクリート補強体と、クリート体１０ａ及びクリート補強体を支えるフレーム部１ｃと、一端がクリート体１０ａの後部と連結し下方に延設されて間隙を塞ぐライザー部１ｄと、その前後に配設されて転動するローラ１ｅ、１ｆと、クリート体１ａの周囲に配設される注意体１ａａ、１ａｂとを備えている。
【０００５】
さらに、クリート体１０ａは図８に示すように、溝部１ｇと頂部１ｈとを有する複数の波山状のクリートを形成しており、クリート体１０ａの裏面には、中央に凹部が形成された略ひの字断面を逆にした形状の３本のクリート補強体１０ｂが配設され、スポット溶接ｓでクリート体１０ａとクリート補強体１０ｂが一体化されている。
【０００６】
そして、従来、クリート体１０ａの溝毎にスポット溶接ｓをするとともに、隣接する溶接箇所を、交互にずらして千鳥状になるように構成し、製作精度の維持、強度を高めたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
また、従来、スポット溶接に限らず、クリート体とクリート補強体とをビス等で一体化するものも提案されている（例えば、特許文献２、特許文献３参照）。
【特許文献１】特開２００３−２４６５７５号公報（段落番号〜、第４図）
【特許文献２】特公昭５８−４６４３４号公報（第３頁、右欄、段落３５、３６、第１０図）
【特許文献３】特公昭５９−５５１３号公報（第２頁、右欄、段落４０〜４３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前述したクリート体とクリート補強体とをスポット溶接のみで一体化するものでは、溶接部の経年劣化により踏段に必要な強度を長期に亘って維持することが難しいという問題があった。
【０００９】
一方、前述した後者のもののように、クリート体とクリート補強体とをビス等で一体化した場合、ビス等の取付け作業は例えば前者のスポット溶接に比べて手間の掛かるものであり、強度保持に求められる固定箇所全てをビス等で固定することは効率性の観点から望ましいものではない。
【００１０】
本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、効率的に踏段の耐久性の向上を図ることのできる乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記目的を達成するために、本発明の請求項１記載の発明は、建築構造物に設置された枠体と、これら枠体の長手方向両端部に設けた乗降床と、これら乗降床間を無端状に連結されて循環移動する踏段とを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板は、鋼板を波形状に折り曲げて奥行方向に沿って平行に複数のクリートを形成したクリート体と、前記クリート体を支えるクリート補強体と、前記クリート体及び前記クリート補強体を支えるフレーム部と、一端が前記クリート体の後部と連結し下方に延設されて間隙を塞ぐライザー部とを備え、前記クリート体と前記クリート補強体とをスポット溶接及びリベット固定で一体化したことを特徴としている。
【００１２】
このように構成した本発明の請求項１に係る発明では、効率性に優れた前記スポット溶接と、手間を要するものの堅牢性に優れた前記リベット固定を組み合わせて前記クリート体と前記クリート補強体とを接合することにより、効率的に前記踏段の耐久性の向上を図ることができる。
【００１３】
また、本発明の請求項２記載の発明は、前記リベット固定は、少なくとも前記クリート体の進行方向の両端部に施したことを特徴としている。
【００１４】
このように構成した本発明の請求項２に係る発明では、乗客コンベアの構造上、負荷の掛かる前記クリート体の進行方向の両端部に前記リベット固定を施すことにより、前記踏段の耐久性の向上をより図ることができる。
【００１５】
さらに、本発明の請求項３記載の発明は、前記リベット固定は、前記クリート補強体の進行方向の両端部に所定間隔をおいて複数個施したことを特徴としている。
【００１６】
このように構成した本発明の請求項３に係る発明では、乗客コンベアの構造上、負荷の掛かる前記クリート補強体の進行方向の両端部に所定間隔をおいて前記リベット固定を複数個施すことにより、効率性、前記踏段の耐久性の両立をより高いレベルで図ることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、効率的に踏段の耐久性の向上を図ることができ、これによって、製作コストを抑えた高品質の乗客コンベアを実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明に係る乗客コンベアの実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１９】
図１は本発明の乗客コンベアの一実施形態を示す斜視図、図２はクリート体のスポット溶接及びリベット固定部を示す斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線に沿う踏段の要部断面図、図４はクリート体とクリート補強体の構成を示す図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図５はクリート体とクリート補強体のリベットによる接合部を示す要部拡大図であるである。なお、前述した図５、図６に示すものと同等のものには同一符号が付してある。すなわち、１は踏段、１ｃはフレーム部、１ｄはライザー部、１ｅ、１ｆはローラ、１ａａ、１ａｂは注意体、１ｇは溝部、１ｈは頂部、ｓはスポット溶接である。
【００２０】
本実施形態の乗客コンベアの踏段１は図１に示すように、鋼板を波形状に折り曲げて奥行方向に沿って平行に複数のクリートを形成したクリート体１ａと、踏板１の横幅方向に沿って延設されクリート体１ａを支える後述するクリート補強体とを備えている。そして、図２に示すように、クリート体１ａとクリート補強体１ｂとをスポット溶接ｓ及びリベット７で一体化していると共に、リベット７は、クリート補強体１ｂの進行方向（クリート体１ａの進行方向でもある）の両端部に所定間隔をおいて複数個配設されている。
【００２１】
また、クリート体１ａとクリート補強体１ｂとのスポット溶接ｓは図３に示すように、クリート体１ａの溝部１ｇに所定間隔Ｔを置いて施されている。
【００２２】
さらに、図４に示すように、中央に凹部が形成された略ひの字断面を有するクリート補強体１ｂは、スポット溶接及びリベット７でクリート体１ａと一体化されている。すなわち、図５に示すようにクリート体１ａ及びクリート補強体１ｂにリベット７を挿通、次いで変形させることにより、クリート体１ａとクリート補強体１ｂとを接合してある。なお、クリート補強体１ｂは、前述した従来のクリート補強体１０ｂの向きを変えただけのものである。
【００２３】
本実施形態によれば、効率性に優れたスポット溶接ｓ、及び堅牢性に優れたリベット７による固定を組み合わせてクリート体１ａとクリート補強体１ｂとを接合することにより、効率的に踏段１の耐久性の向上を図ることができ、これによって、製作コストを抑えた高品質の乗客コンベアを実現することができる。また、乗客コンベアの構造上、負荷の掛かるクリート補強体１ｂの進行方向の両端部に所定間隔をおいてリベット７による固定を複数個施すことにより、効率性、踏段１の耐久性の両立をより高いレベルで図ることができる。さらに、本実施形態のクリート補強体１ｂは従来のクリート補強体１０ｂを上下逆方向として略ひの字断面を有する形状とすることにより、従来と比べてスポット溶接ｓ及びリベット７による固定位置をクリート体１ａのより端部近傍とすることが可能となり、これによって、クリート体１ａの端部が異物等に接触して変形することを防ぐことができる。
【００２４】
なお、本発明は、本実施形態に示したような隣接する踏段間に段差が生じるエスカレータに限らず、隣接する踏段間に段差を生じない電動道路を含めた乗客コンベア一般に適用できるものであることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の乗客コンベアの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】クリート体のスポット溶接及びリベット固定部を示す斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う踏段の要部断面図である。
【図４】クリート体とクリート補強体の構成を示す図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】クリート体とクリート補強体のリベットによる接合部を示す要部拡大図である。
【図６】従来の乗客コンベアを示す上部付近側面図である。
【図７】従来の踏段の斜視図である。
【図８】従来のクリート体とクリート補強体の構成を示す要部断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１      踏段
２      欄干
１ａ    クリート体
１ｂ    クリート補強体
１ｃ    フレーム部
１ｄ    ライザー部
ｓ      スポット溶接
７      リベット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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