(57)【要約】【課題】  脆性材質からなる基板切断に使用されるスクライバーのホイールホルダーを容易に交換でき、ホイールホルダー交換時に中心の補正を必要とせず、さらに、ホイールホルダーの交換による構成要素を最小にすることによって、費用を節減できる脆性基板用スクライバーのためのホイールホルダーとチャックとの組立体を提供する【解決手段】  本発明は、脆性基板を切断するためのスクライバーのヘッドに装着されるベアリングと、一端にホルダー軸が連結され、且つ他端に基板にクラックを形成するホイールが装着されるホイールホルダーと、一端が前記ベアリングに連結され、  且つ他端に前記ホイールホルダーのホルダー軸が着脱自在に装着されるチャックと、を備えることを特徴とする。【選択図】  図４
2007145711.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
脆性基板を切断するためのスクライバーのヘッドに装着されるベアリングと、
一端にホルダー軸が連結され、且つ他端に基板にクラックを形成するホイールが装着されるホイールホルダーと、
一端が前記ベアリングに連結され、  且つ他端に前記ホイールホルダーのホルダー軸が着脱自在に装着されるチャックと、
を備えることを特徴とする脆性基板用スクライバーのためのホイールホルダーとチャックとの組立体。
【請求項２】
前記チャックは、一端部が前記ベアリングの中心に固定され、他端部の中心に中空部が形成されたシャフトと、
一端部が前記シャフトの他端部に形成された中空部に内挿され、  且つ
他端部に前記ホイールホルダーのホルダー軸が装着されるコレットと、
前記コレットを前記シャフトの中空部に内挿固定させるクランピングナットと、
を備えることを特徴とする請求項１に記載の脆性基板用スクライバーのためのホイールホルダーとチャックとの組立体。
【請求項３】
前記シャフトは、前記中空部が形成された他端部の外周面に前記クランピングナットがねじ結合されるボルトが形成されてなることを特徴とする請求項２に記載の脆性基板用スクライバーのためのホイールホルダーとチャックとの組立体。
【請求項４】
前記シャフトは、前記ベアリングの中心に固定結合されることを特徴とする請求項２に記載の脆性基板用スクライバーのためのホイールホルダーとチャックとの組立体。
【請求項５】
前記コレットは、同じ大きさからなり、且つ等角間隔で配置された少なくとも２個の締め付け片で構成されることを特徴とする請求項２に記載の脆性基板用スクライバーのためのホイールホルダーとチャックとの組立体。
【請求項６】
前記コレットの中心と前記ベアリングの中心は、一直線上に形成されることを特徴とする請求項２に記載の脆性基板用スクライバーのためのホイールホルダーとチャックとの組立体。
【請求項７】
前記ホイールホルダーのホルダー軸は、円柱状からなることを特徴とする請求項１に記載の脆性基板用スクライバーのためのホイールホルダーとチャックとの組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、脆性基板用スクライバーのためのホイールホルダーとチャックとの組立体に係り、特に、ガラスのような脆性基板を切断するために使用するスクライバーのためのホイールホルダーとチャックとの組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
ディスプレイなどの基板に使われるガラス基板は、大型で製作された後、用途に応じた大きさに切断加工される。
ガラス基板のような脆性材質を切断するための工程は、ガラス基板より硬度が高いダイヤモンド材質の工具を用いて基板の表面に切断線を形成するスクライブ工程と、ガラス基板に形成された切断線を中心にして加圧して切断するブレーク工程とからなる。
【０００３】
スクライブ工程は、切断工具であるホイールを用いてガラス基板の切断位置にクラックを形成する工程であり、ブレーク工程は、ガラス基板にスクラッチを形成しない材質からなるブレークバーをクラックに位置させた後、瞬間的に適当な圧力を加え、クラックをガラス基板の厚さ方向に拡張させて切断する工程である。
【０００４】
前述のようなスクライブ工程に使われる装置をスクライバーと言う。
本願発明と関連するスクライバーの構造は、図１に示すように、ガラス基板１９に接触してガラス基板１９を切断するホイール１６と、ホイール１６を固定及び支持するホイールホルダー１５と、ホイール１６及びホイールホルダー１５が駆動自在に装着されるヘッド１０とから構成されている。
【０００５】
ヘッド１０の一側には、ヘッド１０を垂直及び水平方向に移動させるガイド１７が連結されており、ガイド１７は、別の駆動装置に連結されて駆動される。
したがって、ヘッド１０は、ガイド１７が上下または左右に移動することによって共に移動する。
【０００６】
ヘッド１０は、ホイールホルダー１５に圧力を加えるためのシリンダー１８と、シリンダー１８によって加えられる力を測定するロードセル１１と、ロードセル１１を介してシリンダー１８から加えられる力を下方に伝達するバー１２と、ヘッド１０の下端部に装着され、且つその中心にホイールホルダー１５のホルダーシャフト１４が結合されるベアリング１３とで構成される。
【０００７】
バー１２は、その一端がヘッド１０の一側に結合されており、且つその他端が自由に開放されている。また、バー１２は、シリンダー１８とベアリング１３との間に位置していて、シリンダー１８から加えられる圧力をベアリング１３を介してホイールホルダー１５に伝達する。
【０００８】
以下、前記ヘッド１０とベアリング１３との結合構造を詳細に示す図２を参照して、従来のスクライバーの問題点を説明する。
図２は、図１に示すスクライバーの問題点を説明するために、スクライバーを概略的に示す図であり、図２に示すスクライバーは、ガラス基板に接触して回転しながらクラックを形成するように円形からなるホイール２５と、ホイール２５が回転自在に結合されるホイールホルダー２４と、その一端がホイールホルダー２４の一端部に結合されるホルダー軸２３と、その中心にホルダー軸の他端部が結合されるベアリング２２と、ベアリング２２が装着されるヘッド２０と、ヘッド２０にベアリング２２の外周面を固定させる固定ボルト２１とから構成される。
【０００９】
このような構成の従来スクライバーは、ガラス基板の切断位置に従ってヘッド２０の位置を移動させながら、ホイール２５がガラス基板の表面に接触するように加圧すれば、ホイール２５によってガラス基板の表面にクラックが形成される。
クラックの方向を変更する場合には、ホイール２５の方向も変更する必要があるが、ホイール２５の方向変更は、ベアリング２２とホルダー軸２３とが互いにベアリング結合されているため、ベアリング２２の回転によってなされる。
【００１０】
しかし、ホイールホルダー２４は、ベアリング２２を介してヘッド２０に結合されているので、ホイール２５が摩耗して交換しなければならない場合には、固定ボルト２１を緩めて、ヘッド２０からベアリング２２を分離した後、他のホイールホルダーが装着された新しいベアリングを装着しなければならない。
したがって、ホイールホルダー２４を交換するためには、固定ボルト２１を緩めるために別の作業工具を必要とし、さらに、交換作業の途中に、固定ボルト２１を紛失するおそれもある。
【００１１】
また、ホイール２５を交換するためには、ホイールホルダー２４はもちろん、相対的に耐久性が高いベアリング２２も交換しなければならないため、無駄な費用が発生する問題点がある。
さらに、ガラス基板の切断位置を正確にするために、ホイール２５を交換する度に、ホイールホルダー２４の軸中心と、ベアリング２２の中心と、ヘッド２０の中心とを正確に一致させなければならず、面倒な作業を必要としていた。
【特許文献１】特開平１０−１５８０２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、前述のような従来技術の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、脆性材質からなる基板切断に使用されるスクライバーのホイールホルダーを容易に交換でき、ホイールホルダー交換時に中心の補正を必要とせず、さらに、ホイールホルダーの交換による構成要素を最小にすることによって、費用を節減できる脆性基板用スクライバーのためのホイールホルダーとチャックとの組立体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明に係る脆性基板用スクライバーのホイールホルダー装置は、脆性基板を切断するためのスクライバーのヘッドに装着されるベアリングと、一端にホルダー軸が連結され、且つ他端に基板にクラックを形成するホイールが装着されるホイールホルダーと、一端が前記ベアリングに連結され、  且つ他端に前記ホイールホルダーのホルダー軸が着脱自在に装着されるチャックと、を備えることを特徴とする。
【００１４】
前記チャックは、一端部が前記ベアリングの中心に固定され、他端部の中心に中空部が形成されたシャフトと、一端部が前記シャフトの他端部に形成された中空部に内挿され、  且つ、他端部に前記ホイールホルダーのホルダー軸が装着されるコレットと、前記コレットを前記シャフトの中空部に内挿固定させるクランピングナットと、を備えることを特徴とする。
【００１５】
前記シャフトは、前記中空部が形成された他端部の外周面に前記クランピングナットがねじ結合されるボルトが形成され、前記ベアリングの中心に固定結合されることを特徴とする。
【００１６】
前記コレットは、同じ大きさからなり、且つ等角間隔で配置された少なくとも２個の締め付け片で構成され、前記コレットの中心と前記ベアリングの中心は、一直線上に形成されることを特徴とし、また、前記ホイールホルダーのホルダー軸は、円柱状からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、スクライバーのヘッドにチャック装置を用いてホイールホルダーを着脱自在にすることによって、容易で且つ簡単にホイールホルダーを交換することができる。
また、チャック装置の中心が常にヘッドのベアリングの中心と一致しているので、前記チャック装置に交換結合されるホイールホルダーの中心は一定に維持される。
また、ホイールの摩耗によって交換される構成要素が、従来とは異なって、ベアリングを含まないので、費用節減の効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照して、本発明に係る脆性基板用スクライバーのホイールホルダー装置について詳細に説明する。
【実施例】
【００１９】
図３は、本発明に係るスクライバーのためのホイールホルダーとチャックとの組立体の構造を説明する構成図、図４は、斜視図であり、図３及び図４に示すように、ガラス基板の切断位置にクラックを形成するホイール５２を含むホイールホルダー５０と、ホイールホルダー５０が装着されるヘッド３０と、ヘッド３０にホイールホルダー５０を装着させる連結手段としてのチャック４０とで構成される。
【００２０】
ヘッド３０は、スクライバーの通常の構成であるが、ガラス基板の切断位置に対してホイール５２を移動させる移動手段を備えている。
そして、ヘッド３０の下端部には、その中心にチャック４０が固定されるベアリング３２が装着されるが、従来技術とは異なって、ベアリング３２の外周面がヘッド３０に完全に固定されて装着される。
ホイールホルダー５０は、その一端部に、ガラス基板を切断させるためのクラックを形成するホイール５２が装着され、且つその他端部には、チャック４０に連結されるためのホルダー軸５４が形成される。
【００２１】
ホルダー軸５４は、チャック４０に結合される部分で、円柱状からなる。
チャック４０は、ヘッド３０にホイールホルダー５０を容易に着脱自在にするもので、コレットチャックで構成される。チャック４０は、図４に示すように、ベアリング３２の中心に固定されるチャック固定部４３が一端部に形成され、他端部の中心に中空部４５が形成される。そして、中空部４５の外周面にチャックボルト４４が形成されたシャフト４２と、シャフト４２の他端部に形成された中空部４５に一端部が内挿され、且つ、ホイールホルダー５０のホルダー軸５４が装着されるコレット４６と、コレット４６をシャフト４２の中空部４５に内挿固定させるクランピングナット４８とから構成される。
【００２２】
コレット４６は、その内側に結合されるホイールホルダー５０のホルダー軸５４の中心が、コレット４６の中心に正確に結合されるように、多数の締め付け片４６ａで構成される。
締め付け片４６ａは、２個以上の同じ大きさからなり、等角間隔で配置される。また、締め付け片４６ａは、コレット４６に結合されるホルダー軸５４を常に中心に結合されるようにし、且つ簡単な構造からなるように、３個形成されることが好ましい。
但し、チャック４０は、ホルダー軸５４を着脱自在にするものであるため、図４に示す構造のコレットチャック以外に、他の通常のコレットチャックを使用することもできる。
【００２３】
本発明に係るスクライバーのためのホイールホルダーとチャックとの組立体は、次のように作用する。
まず、ヘッド３０のベアリング３２の内側に、チャック４０の構成要素であるシャフト４２のチャック固定部４３が固定結合される。この際、ベアリングの回転中心とシャフト４２の回転中心とは一致しなければならない。
そして、シャフト４２の下端部に形成されている中空部４５にコレット４６が結合される。
【００２４】
前述のようにコレット４６をシャフト４２の中空部４５に内挿させた後、クランピングナット４８をシャフト４２のチャックボルト４４にねじ結合させる。
チャック４０が組み立てられた状態で、ホイールホルダー５０を装着するためには、クランピングナット４８を緩めて、コレット４６の締め付け片４６ａを弛緩させた後、ホイールホルダー５０のホルダー軸５４をチャック４０のコレット４６に内挿させる。次いで、クランピングナット４８を締めると、コレット４６の締め付け片４６ａが共に締め付けられることによって、ホルダー軸５４がコレット４６によりチャック４０に堅固に固定される。
【００２５】
前述のように結合された状態で、スクライブ作業を行い、ホイール５２が摩耗して交換する時には、チャック４０のクランピングナット４８を緩めてコレット４６を弛緩させた後、ホイールホルダー５０を分離し、新しいホイールホルダー５０のホルダー軸５４をコレット４６に挿入した後、クランピングナット４８を締める。
本発明は、ホイール５２が摩耗してホイールホルダー５０を交換する時に、従来のように、ベアリングをも交換するのでなく、チャック４０を用いて簡単にホイールホルダー５０部分のみを交換することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】従来のスクライバーのホイールホルダー装置の構造を説明する構成図である。
【図２】従来の他のスクライバーのホイールホルダー装置の構造を説明する構成図である。
【図３】本発明に係るスクライバーのためのホイールホルダーとチャックとの組立体の構造を説明する構成図である。
【図４】本発明に係るスクライバーのためのホイールホルダーとチャックとの組立体の構造を説明する斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
３０  ヘッド
３２  ベアリング
４０  チャック
４２  シャフト
４３  チャック固定部
４４  チャックボルト
４５  中空部
４６  コレット
４８  クランピングナット
５０  ホイールホルダー
５２  ホイール
５４  ホルダー軸
【図１】
2007145711.tif 000003
【図２】
2007145711.tif 000004
【図３】
2007145711.tif 000005
【図４】
2007145711.tif 000006