(57)【要約】【課題】開閉時にドア板が上下動するような構成であっても、該ドア板の上下動を吸収してダンパー機構がスムーズに動作するスイングドアを提供する。【解決手段】本発明に係るスイングドアに用いられるヒンジ装置３０は、ドア板２０を回動可能に支持するとともに、ドア板を閉時よりも開時に高く位置させて重力の作用により自動閉とするオートリターン機能を有するヒンジ部３０Ａと、ドア枠とドア板２０との間には架け渡された、ドア板２０の閉じるスピードを調整するダンパー部３０Ｂとを有している。このダンパー部３０Ｂには、ドア板２０の開閉時における高さの差を吸収する機構が設けられており、これにより、ドア板２０が上下動したとしてもダンパー部３０Ｂはスムーズに動作するようになっている。【選択図】図３
2007308875.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア枠と、
該ドア枠に対して前後方向にスイング可能なドア板と、
前記ドア板を前記ドア枠に対して回動可能に支持するとともに、前記ドア板を閉時よりも開時に高く位置させて重力の作用により自動閉とするオートリターン機能を有するドアヒンジと、
前記ドア枠と前記ドア板との間に架け渡された、前記ドア板の開閉時における高さの差を吸収する機構を有するダンパーと、
を具備するスイングドア。
【請求項２】
前記ダンパーは、
一端が前記ドア板に連結された第１のレバーと、
該第１のレバーに回動可能に連結されるとともに一端がダンパーユニットに連結された第２のレバーとを有し、
前記第１のレバーと前記ドア板との連結部、前記レバー同士の連結部、及び、前記第２のレバーと前記ダンパーユニットとの連結部、の少なくとも１箇所において、前記ドア板の開閉時における高さの差が吸収される、請求項１に記載のスイングドア。
【請求項３】
前記ダンパーは、
一端が前記ドア板に連結された第１のレバーと、
該第１のレバーに回動可能に連結されるとともに一端がダンパーユニットに連結された第２のレバーとを有し、
前記第１のレバー又は前記第２のレバーが、前記ドア板が開くにつれて傾斜するようになっていることにより、前記ドア板の開閉時における高さの差が吸収される、請求項１に記載のスイングドア。
【請求項４】
前記第１のレバーと前記ドア板との連結部から前記レバー同士の連結部までの寸法、又は、前記第２のレバーと前記ダンパーユニットとの連結部から前記レバー同士の連結部までの寸法が調整可能となっている、請求項２又は３に記載のスイングドア。
【請求項５】
前記ドア枠に対する前記ドア板の回動を、前記ドア板が片側にのみ開くように規制する戸当りをさらに具備する、請求項１〜４のいずれか１項に記載のスイングドア。
【請求項６】
ドア枠と、
前記ドア枠に対して前後方向にスイング可能なドア板と、
前記ドア板を前記ドア枠に対して回動可能に支持するとともに、前記ドア板を閉時よりも開時に高く位置させて重力の作用により自動閉とするオートリターン機能を有するドアヒンジと、
前記ドア枠に対する前記ドア板の回動を、前記ドア板が片側にのみ開くように規制する戸当りと、を具備するスイングドアであって、
前記戸当りが、前記ドアヒンジ内に設けられていることを特徴とするスイングドア。
【請求項７】
前記ドアヒンジが、
Ｖ溝が形成された板部材と、
前記ドア板の閉時には前記Ｖ溝内に落ち込み、前記ドア板の開時には前記Ｖ溝の側壁を乗り上がるようにして移動するヒンジローラと、を有し、
前記戸当りが、前記板部材に固定された、前記ヒンジローラが押し当たるストッパーである、請求項６に記載のスイングドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア枠に対して前後方向にスイングするドア板を具備し、該ドア板が重力の作用により自動的に元の位置に戻るように構成されたスイングドアに関する。特には、ドア板の閉じるスピードや、ドア板のスイング範囲を調整するための改良が加えられたスイングドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
スイングドアの中には、ドア板が自動的に元の位置（閉位置）に戻るように構成された、いわゆるオートリターン機能を備えたものがあり、このようなスイングドアは、例えばスーパーマーケットやレストラン、あるいは工場等で従来から広く利用されている。
【０００３】
例えば特許文献１には、オートリターン機能を備えた次のようなスイングドアが開示されている。以下、図１１、図１２を参照してこれについて説明する。
図１１に示すスイングドア１５０は、ドア枠１３５に対してスイングする２枚のドア板１２０を具備している。図示右側のドア板１２０を例に挙げて説明すると、ドア板１２０は、２つの蝶番１１０Ａ、１１０Ｂによって、傾斜軸１３１周りに回動可能に支持されている。このような構成により、ドア板１２０が、閉時よりも開時に高く位置することとなり、重力の作用により自動的に閉位置に戻ることができるようになっている。
【０００４】
蝶番１１０Ａは具体的には図１２に示すように、ドア枠側に固定される、Ｖ溝１７３が形成された板部材１６３と、該板部材１６３よって回動可能に支持されるピボット部材１３４とを有している。ピボット部材１３４のピボットピン１４２には軸１４３が通されており、この軸１４３に一対のローラ１４６、１４７が取り付けられている。
【０００５】
図１２は、ドア板が閉位置にあるときの状態を示しており、一対のローラ１４６、１４７がＶ溝１７３内に落ち込んだ状態となっている。ドア板１２０が開く際には、ピボット部材１３４がピボットピン１４２周りに回転し、この回転に伴ってローラ１４６、１４７がＶ溝１７３の側壁を乗り上がるようにして移動し、これにより、ピボット部材１３４（及び、それが取り付けられたドア板１２０）が僅かに上方に持ち上がるようになっている。
【０００６】
ドア板１２０が閉位置となる際には、ローラ１４６、１４７が再びＶ溝１７３内に落ち込み、その分だけ、ドア板１２０全体が僅かに下方に移動する。このように、ドア板が閉位置にあるときにローラ１４６、１４７がＶ溝１７３内に落ち込む構成となっていることにより、ドア板１２０が閉位置に安定的に位置するようになっている。
【０００７】
【特許文献１】特公昭４３−９１６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来、上述したような、ドア板が傾斜軸周りに回動するスイングドアを対象とする、ドアの閉じるスピードを調整するためのダンパー機構は提案されていなかった。
そこで、本発明の目的は、開閉時にドア板が上下動するような構成であっても、該ドア板の上下動を吸収してダンパー機構がスムーズに動作するスイングドアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を実現するための本発明のスイングドアは、ドア枠と、該ドア枠に対して前後方向にスイング可能なドア板と、前記ドア板を前記ドア枠に対して回動可能に支持するとともに、前記ドア板を閉時よりも開時に高く位置させて重力の作用により自動閉とするオートリターン機能を有するドアヒンジと、前記ドア枠と前記ドア板との間に架け渡された、前記ドア板の開閉時における高さの差を吸収する機構を有するダンパーと、を具備する。
【００１０】
本発明のスイングドアによれば、まず、ダンパーを備えたものであるためドア板の閉じるスピードを調整することができ、また、そのダンパーはドア板の上下動を吸収することができるようになっているため、ダンパーのスムーズな動作も実現される。
【００１１】
上記本発明のスイングドアは、具体的には、前記ダンパーが、一端が前記ドア板に連結された第１のレバーと、該第１のレバーに回動可能に連結されるとともに一端がダンパーユニットに連結された第２のレバーとを有し、前記第１のレバーと前記ドア板との連結部、前記レバー同士の連結部、及び、前記第２のレバーと前記ダンパーユニットとの連結部、の少なくとも１箇所において、前記ドア板の開閉時における高さの差が吸収されるものであってもよい。あるいは、上記第１のレバー又は前記第２のレバーが、前記ドア板が開くにつれて傾斜するようになっていることにより、前記ドア板の開閉時における高さの差が吸収されるものであってもよい。
【００１２】
また、上記本発明のスイングドアは、前記第１のレバーと前記ドア板との連結部から前記レバー同士の連結部までの寸法、又は、前記第２のレバーと前記ダンパーユニットとの連結部から前記レバー同士の連結部までの寸法が調整可能となっていることが好ましい。このように、前記第１のレバーと前記ドア板との連結部からレバー同士の連結軸までの寸法（簡単に言えばレバーの長さ）等が調整可能とされていることにより、具体的には図７を参照して後述するが、ダンパーユニットを交換することなく単にレバーの長さを変更するだけで、ダンパーユニットによる制動効果の調整をできるようになる。
【００１３】
上記本発明のスイングドアは、さらに、前記ドア枠に対する前記ドア板の回動を、前記ドア板が片側にのみ開くように規制する戸当りをさらに具備していることが好ましい。これにより、例えば、ドア板を売り場側に向かって開かないようにすることも可能となり、ドア板の開閉により客の通行が妨げられることもなくなる。
【００１４】
本発明に係る他のスイングドアは、ドア枠と、前記ドア枠に対して前後方向にスイング可能なドア板と、前記ドア板を前記ドア枠に対して回動可能に支持するとともに、前記ドア板を閉時よりも開時に高く位置させて重力の作用により自動閉とするオートリターン機能を有するドアヒンジと、前記ドア枠に対する前記ドア板の回動を、前記ドア板が片側にのみ開くように規制する戸当りと、を具備スイングドアであって、前記戸当りが、前記ドアヒンジ内に設けられているものであってもよい。このように戸当りがドアヒンジ内に設けられていることにより、例えば、ドア枠に別の戸当り（ストッパー）等を設ける必要がなくなり、スイングドア全体の意匠性を向上させることが可能となる。
【００１５】
上記本発明のスイングドアは、具体的には、前記ドアヒンジが、Ｖ溝が形成された板部材と、前記ドア板の閉時には前記Ｖ溝内に落ち込み、前記ドア板の開時には前記Ｖ溝の側壁を乗り上がるようにして移動するヒンジローラと、を有し、前記戸当りが、前記板部材に固定された、前記ヒンジローラが押し当たるストッパーとして構成されたものであってもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、開閉時にドア板が上下動するような構成であっても、ダンパーがその上下動を吸収することができるようになっているため、ダンパーのスムーズな動作が実現される。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
（第１の実施形態）
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施の形態に係るスイングドア全体の外観を示す図である。図２は、ドア板の取付けを説明するための正面図である。図３は、図１のスイングドアに用いられるヒンジ装置の具体的な構成を示す図であり、図３（Ａ）は平面図であり、図３（Ｂ）は正面図である。図４は、ドア板が開いているときのヒンジ装置を示す斜視図であり、下方からヒンジ装置を見上げた状態を示している。
【００１８】
図１に示すように、本実施形態のスイングドア５０は、ドア枠２５に対して前後方向（人の通り抜ける方向）に回動（スイング）可能に取り付けられた２枚のドア板２０を有している。ドア枠２５の上部中央には、下方に向かってせり出るようにして戸当り２７が取り付けられており、これにより、ドア板２０が片側（図示奥側）にのみ開くようになっている。両ドア板２０はいずれも同様の構成となっているため、以下、一方のドア板２０のみについて説明する。
【００１９】
図２に模式的に示すように、ドア板２０は上下の隅部２箇所において支持軸２１、２２により回動可能に支持されている。支持軸２１、２２はその位置が鉛直軸上に揃っておらず、ずれており、これによりドア板２０が傾斜軸３１周りに回動するようになっている。このような構成により、ドア板２０の重心が開時よりも閉時に高く位置することとなり、その結果、ドア板２０は、重力の作用により自動的に閉位置に戻るようになっている。
【００２０】
ドア枠２５の上隅部には、ドア枠２５とドア板２０とを連結するヒンジ装置（上ヒンジ）３０が設けられている。前述の支持軸２１はこのヒンジ装置３０の一部として構成されている。ドア枠２５の下隅部には、上記支持軸２２が取り付けられたブラケット５３（詳細な構成は図１０を参照して後述する）が設けられている。このブラケット５３によりドア枠２５とドア板２０とが連結されている。
【００２１】
ドア板上隅部のヒンジ装置３０は、より具体的には図３（Ｂ）に示すように、支持軸２１を含むヒンジ部３０Ａと、ドア板の閉じるスピードを調整するためのダンパー部３０Ｂとに大別される。
【００２２】
ヒンジ部３０Ａは、ドア枠２５の上隅部内側に固定されたＬ字形のブラケット４３を有しており、該ブラケット４３の一部に、支持軸２１が鉛直方向（Ｚ方向）に延びるようにして設けられている。支持軸２１は円形断面の棒部材であり、その下部には、支持軸２１に直交する方向（Ｙ方向）に軸２３が通されている。軸２３の両端には、支持軸２１を挟むようにして一対のヒンジローラ４６が回転可能に支持されている（詳しくは図８、図９も参照）。なお、ヒンジローラ４６はケーシング４５によって覆われ、外からは見えないようになっている。
【００２３】
このヒンジローラ４６の上には板部材４８が乗っている。板部材４８は概ね平板状であり、その長手方向（図示Ｘ方向）ほぼ中央にＶ溝４９が形成されている。この板部材４８は、ほぼ水平な方向に、かつ、上記Ｖ溝４９が下方に開口するような向きで、ドア板２０に固定されている。このように板部材４８はドア板２０に固定されているため、ドア板２０と一体に動くこととなる。
【００２４】
図３（Ｂ）に示すように、ドア板２０が閉位置にあるとき、ヒンジローラ４６がＶ溝４９内に落ち込んだ（入り込んだ）状態となる。ドア板２０は、この、ヒンジローラ４６がＶ溝４９内に入り込んだ分の量だけ下方に移動する。
【００２５】
一方、ドア板２０が開く際には、ドア板２０の回動に合わせて板部材４８も支持軸２１の周りに回動する。支持軸２１及びガイドローラ４６は、ドア枠２５側に保持された、動かない部材であるため、ドア板２０が回動すると板部材４８とガイドローラ４６とは相対的に移動することとなる。具体的には、板部材４８は、Ｖ溝４９の傾斜にしたがってヒンジローラ４６上に乗り上がるようにして移動する。このように、本実施形態の構成では、ヒンジローラ４６が、Ｖ溝４９の傾斜面を昇って溝外に脱出するように構成されており、その分の移動量だけ、ドア板２０が上方に持ち上がる。
なお、ドア板２０が図示Ｘ方向を基準として５〜１０°程度開いたときに、ヒンジローラ４６がＶ溝４９から完全に脱出するようになっていてもよい。
【００２６】
上述したような構成によれば、開けられたドア板２０がほぼ閉位置まで戻ってきたときに、重力の作用により、ガイドローラ４６がＶ溝４９内に入り込もうとする力（ドア板２０を閉位置に移動させようとする回転力）が生じる。この回転力により、ドア板２０の閉位置近傍におけるオートリターン機能が実現されている。
【００２７】
逆に、ドア板２０を開けるためには、ガイドローラ４６がＶ溝４９から脱出するまでの間、ドア板２０を、重力の作用に抗しながら徐々に持ち上げつつ回動させる必要がある。したがって、ガイドローラ４６がＶ溝４９から脱出するまでの範囲ではドア板２０の回動には比較的に抵抗がかかる。この作用により、ドア板２０が閉位置に安定的に位置するようになっている。
【００２８】
次に、ダンパー部３０Ｂについて説明する。ダンパー部３０Ｂは、図３、図４に示すように、連結軸３６によって互いに回動可能に連結された第１のレバー３４および第２のレバー３３を有している。
第２のレバー３３の図５の右側の端部（基端部）は、ドア枠２５の上部内側に固定されたダンパーユニット４１（例えばオイルダンパー）の軸に取り付けられている。具体的には、第２のレバー３３の端部に形成された角孔３３ａ（図５参照）に、ダンパーユニット４１の断面正方形の軸が通されるようになっている。これにより、第２のレバー３３は、ダンパーユニット４１による制動力を受けながら、ダンパーユニット４１の軸周りに回動することとなる。
【００２９】
第１のレバー３４は、図３（Ａ）に示す通り、ダンパーユニット４１を迂回するようにその一部が水平面内において湾曲している。第１のレバー３４の図５右側の端部（基端部）には、幾つかの（例として４つの）ピン孔３４ｈが形成されている。このピン孔３４ｈは、後述するように、ドア板２０に取り付けられた連結部材３２とレバー３４とを連結させるのに用いられる。
【００３０】
レバー３３、３４同士の連結部は、図５（Ｃ）のＡ部拡大図に示すように、連結軸３６によって行われている。この連結軸３６の軸線はほぼ鉛直方向（図示Ｚ方向）となっている。連結軸３６は、第１のレバー３４が第２のレバー３３に対してＺ方向に移動できるように、両レバー３３、３４の厚みの合計よりもやや長めに形成されている。このように、第１のレバー３４が第２のレバー３３に対して鉛直方向に移動可能となっていることにより、ドア板の開閉時における高さの差の一部をこの部分で吸収することができるようになっている。
【００３１】
また、第１のレバー３４は、連結軸３６が通される孔３４ａの内径が大きめに形成されている。したがって、第１のレバー３４は、図５（Ｂ）の破線で示す状態のように、ピン孔３４ｈが形成された側の基端部が相対的に高くなるような姿勢に傾斜可能となっている。このような構成によっても、ドア板の開閉時における高さの差の一部を吸収することができるようになっている。
【００３２】
次に、第１のレバー３４の上記基端部が連結される連結部材３２（図３参照）について説明する。この連結部材３２は、コ字型に折り曲げられた板金部材であり、ドア板２０の上縁に取り付けられている。図３（Ｂ）に示すように、連結部材３２のうち、折り曲げられた側の耳部分には、連結部材３２をドア板２０の表面にビス止めするための長孔３２ｂが形成されている。このように長孔３２ｂが形成されていることにより、ドア板２０に対する連結部材３２の取付け位置が調整可能となっている。
【００３３】
連結部材３２の上面３２ａには（図３、図６参照）、ピン３７が上方に向かって突設されており、このピン３７が、上記第１のレバー３４の４つのピン孔３４ｈのうちの１つに通される。
【００３４】
再び図３（Ａ）を参照する。第２のレバー３３の先端部（基端部とは反対側の端部）は、連結軸３６の位置よりも先に延び出している。この先端部には、ローラ状のストッパー３９が回転可能に支持されている。ドア板２０が図３（Ａ）に示す閉位置からＲ１方向にさらに開こうとしてもドア板２０とストッパー３９とが当接するため、ドア板２０はＲ１方向には開くことはなく、これにより、ドア板２０の片開きが実現されている。
【００３５】
次に、以上のように構成された本実施形態のスイングドアの動作について、図６等を参照してまとめて説明する。図６（Ａ）はドア板が閉位置にある状態を示し、図６（Ｂ）はドア板が開位置にある状態を示している。
【００３６】
図６（Ａ）に示すように、ドア板２０が閉位置にあるときには、第２のレバー３３はドア板２０と平行な方向（Ｘ方向）に延在している。上述したように、この状態では、ヒンジローラ４６がＶ溝４９内に入り込みドア板２０は最も低い位置となっている（図３参照）。また、第１のレバー３４は、図５（Ｂ）の実線で示したような水平姿勢となっている。
【００３７】
この状態から、図６（Ｂ）に示すような位置までドア板２０が開かれると、第２のレバー３３はダンパーユニット４１の軸周りＲ２方向にほぼ９０°回動する。このようにドア板２０が開いた状態では、前述の通り、傾斜軸３１の作用、及び、板部材４８とＶ溝４９との作用により、ドア板２０（およびその重心）は最も高い位置となる。
【００３８】
本実施形態のスイングドア５０では、このようにドア板２０が最も高い位置まで持ち上げられた場合であっても、それに合わせて第１のレバー３４（図５参照）が、鉛直方向に移動したり、あるいは傾斜したりすることで、ドア板２０の高さの差を吸収することができるため、ダンパー部３０Ｂが良好に機能する。
【００３９】
以上、本発明の一例について説明したが、本発明のスイングドアは上記の他にも種々変更可能である。例えば、ドア板２０の高低差（一部のみであってもよいし全部であってもよい）は、レバー３３、３４同士の連結部、第１のレバー３４と連結部材３２との連結部、及び、第２のレバー３３とダンパーユニット４１との連結部、の少なくとも１箇所で吸収されるようになっていればよい。
【００４０】
また、上記説明では第１のレバー３４のみが傾斜可能に構成された例について説明したが（図５参照）、当然ながら、第２のレバー３３についても、ドア板が開くにつれて傾斜できるようになっていてもよい。あるいは、両方のレバー３３、３４がともに傾斜できるようになっていてもよい。少なくとも一方のレバーが傾斜できるようになっていれば、レバーの傾斜によりドア板の高低差が吸収され、上記同様の作用効果が得られることとなる。
【００４１】
さて、本実施形態では、第１のレバー３４に４つのピン孔３４ｈが形成されており、いずれのピン孔３４ｈを利用するかによってレバーの長さを調整できるようになっている。これについて、以下、図７を参照して説明する。
【００４２】
図７（Ａ）に示すように、連結軸３６から最も離れたピン孔３４ｈ−１のところで、レバー３４と連結部材３２との連結が行われた場合、レバー３４と連結部材３２との連結部４４から連結軸３６までの寸法はもっとも長くなる。この場合、ドア板２０を完全に開けたときの第１のレバー３３の回動角度θ1はおよそ９０°となる。
【００４３】
一方、図７（Ｂ）に示すように、連結軸３６に最も近い側のピン孔３４ｈ−４のところで連結が行われた場合、連結部４４と連結軸３６との間の寸法はもっとも短くなり、レバー３３の回動角度θ2はおよそ１２０°となる。なお、この状態では連結部材３２の取り付け位置が変更されている。すなわち、連結部材３２は、図７（Ａ）の状態と比較して支持軸２１からさらに離れたところに取り付け直され、これにより、ピン３７が支持軸２１からより離れた状態となっている。この状態では、図７（Ａ）の状態に比べて、ダンパーユニット４１による制動効果が小さくなり、ドアの閉じるスピードが速くなる。
【００４４】
このように、本実施形態によれば、連結が行われるピン孔３４ｈを適宜選択すると共に連結部材３２の取付け位置を調整するだけで、ダンパーユニット４１自体を交換しなくても、ドア板の閉じるスピードを調整することが可能である。なお、このような利点を得るためには、第１のレバー３４のレバー長さが調整可能となっているものの他にも、第２のレバー３３のレバー長さ（第２のレバー３３とダンパーユニット４１との連結部から連結軸３６までの寸法）が調整可能とされていてもよい。
【００４５】
（第２の実施形態）
次に、ドア板を片開きにするためのストッパーがヒンジ装置３０のヒンジ部３０Ｂ内に設けられた例について、図８、図９を参照して説明する。図８はドア板を片開きとするためのストッパーの他の例を示す平面図であり、図８（Ａ）がドア板が閉じた状態を示し、図８（Ｂ）がドア板が開いた状態を示している。図９は、図８のブラケット４３とそれに組み付けられた板部材４８のみを示す斜視図である。
【００４６】
図８、図９に示すように、本実施形態のスイングドアでは、ヒンジ部３０Ｂの板部材４８に２つのストッパー４７Ａ、４７Ｂが突設されている。本実施形態では、これらのストッパー４７Ａ、４７Ｂ（単に「ストッパー４７」とも言う）がヒンジローラ４６に押し当たることで、ドア板２０のスイング範囲が規制されるようになっている。
【００４７】
両ストッパー４７はいずれも同じ形状（詳細下記）であり、一方のストッパー４７Ａと他方のストッパー４７Ｂとは、支持軸２１を中心として点対称となるような位置に配置されている。ストッパー４７は、図９に示すように、板部材４８のうち使用時に下側となる面（下面）４８ａに固定されている。ストッパー４７は、ヒンジローラ４６が押し当たることができる程度の量だけ、下面４８ａから突出している。
【００４８】
ストッパー４７の輪郭形状は、図８に示すように、短辺４７ｐと長辺４７ｑとからなる平行四辺形である。図８（Ａ）に示すように、ドア板２０が閉位置にある状態では、一方のストッパー４７Ａの短辺４７ｐ側の面とヒンジローラ４６Ａの外周面とが、ほぼ平行な状態で互いに対向する。他方のストッパー４７Ｂと他方のヒンジローラ４６Ｂとの関係についてもこれと同様である。
一方、図８（Ｂ）に示すように、ドア板２０が開き、ストッパー４７Ａ、４７Ｂが支持軸２１周りに所定角度だけ回動すると、今度は、一方のストッパー４７Ａの長辺４７ｐ側の面とヒンジローラ４６Ｂの外周面とが近接し当接する。他方のストッパー４７Ｂと他方のヒンジローラ４６Ａとの関係についてもこれと同様である。
【００４９】
本実施形態のスイングドアでは、ストッパー４７が設けられているため、ドア板２０が閉位置にある状態から（図８（Ａ）参照）図示Ｒ１方向に開こうとすると、各ストッパー４７の短辺４７ｐ側の面と各ヒンジローラ４６の外周面とが当接し、ドア板２０の片開きが実現されている。
【００５０】
他方、ドア板２０がある程度開くと（図８（Ｂ）参照）、今度は、各ストッパー４７の長辺４７ｑ側の面と各ヒンジローラ４６の外周面とが当接し、ドア板２０はそれ以上開かなくなる。
【００５１】
以上説明したように、本実施形態の構成によれば、ヒンジ部３０内に設けられたストッパー４７の作用によりドア板２０を片開きとすることができる。したがって、第１の実施形態において説明したような、レバー３３、３４同士の連結部のところにリング状のストッパー３９を設ける必要がなくなる。あるいは、ドア枠２５に別個の戸当り２７（図１参照）を設ける必要もなくなる。
【００５２】
もっとも、これは、本発明のスイングドアにおいて、上記のようなストッパー４７Ａ、４７Ｂと戸当り２７等とを同時に使用することができないことを意図するものではない。戸当り２７とヒンジ装置内のストッパー４７Ａ、４７Ｂとを併用すれば、ドア板２０のスイング範囲の規制をより高い信頼性で実現することができるものとなる。
【００５３】
図１０は、ドア板２０のスイング範囲を規制するためのストッパーの他の例を示している。図１０のブラケット５３は、ドア枠の下隅部に取り付けられるＬ字形の部材である。Ｌ字部材を構成する２つの面のうち、使用時に下側となる面５３ａ（下面）のほぼ中央には支持軸２２が立てられている。支持軸２２は、下面５３ａに垂直に立てられた断面円形の部材であり、ドア板２０の下隅部を回動自在に支持する。
【００５４】
下面５３ａ上であって、折曲げ部に近い側の隅部にはブロック状のストッパー５７が突設されている。ストッパー５７は、例えば溶接により、下面５３ａ上に固定することが可能である。ストッパー５７と下面５３ａとの境界部分（ストッパー５７の根元部分）には応力集中を緩和するためのＲ状の余肉部が形成されていることが好ましい。
【００５５】
ストッパー５７は、支持軸２２周りに回動するドア板の一方の面の下隅部に押し当ることでドア板のスイング範囲を規制する。このように、ドア板の下部を支持するブラケット５３にも、ドア板のスイング範囲を規制するためのストッパー５７が設けられている場合、ドア板のスイング範囲の規制をより確実に行うことが可能となる。
【００５６】
なお、ドア板の、ストッパー５７が当たる部位（具体的にはドア板の下隅部）に、図１に示すような補強用のプレート２９を取り付けることも可能である。これにより、ドア板５７が押し当たる際の衝撃力はプレート２９を介してドア板２０に伝わることとなり、ドア板２０に局所的な力が加わることがなくなる。したがって、ドア板２０が陥没したり損傷したりすることが防止される。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の一実施の形態に係るスイングドア全体の外観を示す図である。
【図２】ドア板の取付けを説明するための正面図である。
【図３】図１のスイングドアに用いられるヒンジ装置の具体的な構成を示す図であり、図３（Ａ）は平面図であり、図３（Ｂ）は正面図である
【図４】ドア板が開いているときのヒンジ装置を示す斜視図であり、下方からヒンジ装置を見上げた状態を示している。
【図５】互いに連結された２本のレバーを示す図であり、図５（Ａ）は平面図であり、図５（Ｂ）は側面図であり、図５（Ｃ）は図５（Ｂ）の一部を拡大して示す部分拡大図である。
【図６】ヒンジ装置の動作について説明するための平面図である。
【図７】レバー長さの調整について説明するための平面図である。
【図８】ドア板を片開きとするためのストッパーの他の例を示す平面図である。
【図９】図８のブラケットとそれに組み付けられた板部材のみを示す斜視図である。
【図１０】ドア板のスイング範囲を規制するためのストッパーの他の例を示す斜視図である。
【図１１】従来のスイングドアの正面図である。
【図１２】図１１のスイングドアに用いられるヒンジ装置の構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５８】
２０  ドア板                            ２１、２２  支持軸
２３  軸                                ２５  ドア枠
２７  戸当り                            ２９  板金部材
３０  ヒンジ装置                        ３０Ａ  ヒンジ部
３０Ｂ  ダンパー部                      ３１  傾斜軸
３２  連結部材                          ３２ａ  長孔
３２ｂ  長孔                            ３３、３４  アーム
３４ｈ  ピン孔                          ３６  連結軸
３７  ピン                              ３９  ストッパー
４１  ダンパーユニット                  ４３  ブラケット
４４  連結部                            ４５  ケーシング
４６  ヒンジローラ                      ４７  ストッパー
４８  板部材                            ４９  Ｖ溝
５０  スイングドア                      ５３  ブラケット
５３ａ  下面
５７  ストッパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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