(57)【要約】【課題】自転車の展開・収容可能な幌装置において、展開状態から容易に収納できるようにする。【解決手段】自転車Ｂの前部に伸縮シャフト１０を取り付ける。伸縮シャフト１０には細い側の筒１１Ｕを太い側の筒１１Ｍから出た状態でロックするロック機構３０を設ける。先端の最細の筒１１Ｕの先端部に、幌２０を後方へ展開・折り畳み可能に取り付ける。この幌２０の折り畳み動作に連動して、前記ロック機構３０のロックを解除するロック解除機構７０を、更に設ける。【選択図】図１
2007308077.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）互いに太さの異なる複数の筒を太さの順に軸方向へスライド可能に入れ子状に連接してなり、最太の筒が自転車の前部に取り付けられる伸縮シャフトと、
（ｂ）前記伸縮シャフトの互いに連接された２つの筒ごとに設けられ、これら２つの筒のうち細い側の筒を、太い側の筒から前記軸方向の先端側へ延び出た状態でロックするロック機構と、
（ｃ）前記伸縮シャフトの最細の筒の先端部に後方へ展開・折り畳み可能に取り付けられた幌と、
を備えた自転車用幌装置において、
（ｄ）前記ロック機構のうち少なくとも前記最細の筒と次に細い筒との間のロック機構のロックを、前記幌の折り畳み動作に連動して解除するロック解除機構を、
更に備えたことを特徴とする自転車用幌装置。
【請求項２】
前記ロック解除機構が、前記最細筒の内部に軸方向にスライド可能に収容された連繋部と、前記幌の折り畳み動作を前記連繋部の軸方向スライドに変換する第１カム機構とを含み、
前記連繋部が、前記軸方向の基端側へのスライドにより前記ロック機構のロックを解除するようにして前記ロック機構に連繋されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車用幌装置。
【請求項３】
前記第１カム機構が、前記幌の折り畳みにより回転するカムと、このカムの回転により前記軸方向にスライドするカムフォロアと、を含み、このカムフォロアに前記連繋部が連なっていることを特徴とする請求項２に記載の自転車用幌装置。
【請求項４】
前記ロック機構が、前記２つの筒を互いにロックするロック位置とロック解除する解除位置との間で変位可能なロック部材と、このロック部材を前記ロック位置に付勢する付勢手段と、前記ロック部材と前記連繋部の間に設けられ、前記連繋部の軸方向の基端側へのスライドを前記付勢手段に抗して前記ロック部材の前記解除位置への変位に変換する第２カム機構とを含むことを特徴とする請求項２又は３に記載の自転車用幌装置。
【請求項５】
前記幌が、前記伸縮シャフトの前記最細筒に連結された幌ベースフレームを有し、この幌ベースフレームが、後方へ延びる開き位置と、前記伸縮シャフトの自転車後方を向く側面に添う畳み位置との間で回転可能になっており、
前記幌ベースフレームを前記開き位置に解放可能に保持する幌保持機構を、更に備えたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の自転車用幌装置。
【請求項６】
前記幌保持機構が、前記最細筒又は前記幌ベースフレームの一方に設けられた係止部と、前記幌ベースフレームが前記開き位置のとき前記係止部に係止する係止位置と前記係止部から離れた解放位置との間で変位可能なストッパと、前記係止位置のときのストッパを係止位置にとどまるように付勢する幌保持用付勢手段と、を含むことを特徴とする請求項５に記載の自転車用幌装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自転車に備え付けられて雨傘や日傘などの代わりになる幌装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
雨天時に自転車に乗るには、片手で傘を差していなければならず、危険で乗りにくい。そこで、例えば、特許文献１に記載のものは、自転車の前部に幌装置を備え付けておく。幌装置の伸縮シャフトを伸ばし、この伸縮シャフトの上端部に設けた幌を展開する。これによって、傘を差す必要がなく、安全性が高まる。また、幌装置は自転車に常備可能であり、不使用時には前かごに収納しておき、必要時に展開するようになっているので、利便性が向上する。
【特許文献１】特開２００５−０４７３６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上掲文献に記載の幌装置では、展開状態から収納する際、幌を畳んだ後、伸縮シャフトのロックを外す操作を行ない、そのうえで伸縮シャフトを収縮するようになっている。そのため、収納に手間がかかる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記問題点を解決するため、本発明は、
（ａ）互いに太さの異なる複数の筒を太さの順に軸方向へスライド可能に入れ子状に連接してなり、最太の筒が自転車の前部に取り付けられる伸縮シャフトと、
（ｂ）前記伸縮シャフトの互いに連接された２つの筒ごとに設けられ、これら２つの筒のうち細い側の筒を、太い側の筒から前記軸方向の先端側へ延び出た状態でロックするロック機構と、
（ｃ）前記伸縮シャフトの最細の筒の先端部に後方へ展開・折り畳み可能に取り付けられた幌と、
を備えた自転車用幌装置において、
（ｄ）前記ロック機構のうち少なくとも前記最細の筒と次に細い筒との間のロック機構のロックを、前記幌の折り畳み動作に連動して解除するロック解除機構を、
更に備えたことを特徴とする。
これによって、幌を折り畳めば、伸縮シャフトのロック状態が自動的に解除され収縮が許容されるようにすることができる。したがって、ロックをじかに解除操作する必要がなく、幌装置の収納作業を簡易にワンタッチで行なうことができる。
【０００５】
前記ロック解除機構が、前記最細筒の内部に軸方向にスライド可能に収容された連繋部と、前記幌の折り畳み動作を前記連繋部の軸方向スライドに変換する第１カム機構とを含むことが好ましい。
前記連繋部が、前記軸方向の基端側へのスライドにより前記ロック機構のロックを解除するようにして前記ロック機構に連繋されていることが好ましい。
【０００６】
前記第１カム機構が、前記幌の折り畳みにより回転するカムと、このカムの回転により前記軸方向にスライドするカムフォロアと、を含み、このカムフォロアに前記連繋部が連なっていることが好ましい。
【０００７】
前記ロック機構が、前記２つの筒を互いにロックするロック位置とロック解除する解除位置との間で変位可能なロック部材と、このロック部材を前記ロック位置に付勢する付勢手段と、前記ロック部材と前記連繋部の間に設けられ、前記連繋部の軸方向の基端側へのスライドを前記付勢手段に抗して前記ロック部材の前記解除位置への変位に変換する第２カム機構とを含むことが好ましい。
これにより、前記連繋部が、前記第２カム機構を介して前記付勢手段によって前記軸方向の先端側へ付勢され、カムフォロアがカムに押し当てられるようにすることができ、カムとカムフォロアの間に遊びが出来ないようにすることができる。
【０００８】
前記幌が、前記伸縮シャフトの前記最細筒に連結された幌ベースフレームを有し、この幌ベースフレームが、後方へ延びる開き位置と、前記伸縮シャフトの自転車後方を向く側面に添う畳み位置との間で回転可能になっていることが好ましい。
これによって、幌の回転操作を伸縮シャフトより後側でだけ行うようにすることができ、伸縮シャフトより前側に移動したり手を伸ばしたりして幌を伸縮シャフトの前側から上側を経て後側へ大きく回したり、その逆に伸縮シャフトの後側から上側を経て前側へ回したりする必要がなく、幌の展開・収縮操作を容易に行なうことができる。
前記幌ベースフレームを前記開き位置に解放可能に保持する幌保持機構を、更に備えていることが好ましい。
これによって、展開使用中の幌ベースフレームが自重で畳み位置へ回転するのを阻止することができる。
【０００９】
前記幌保持機構が、前記最細筒又は前記幌ベースフレームの一方に設けられた係止部と、前記幌ベースフレームが前記開き位置のとき前記係止部に係止する係止位置と前記係止部から離れた解放位置との間で変位可能なストッパと、前記係止位置のときのストッパを係止位置にとどまるように付勢する幌保持用付勢手段と、を含むことが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、幌を折り畳めば、伸縮シャフトのロック状態が自動的に解除され収縮が許容されるようにすることができる。したがって、ロックをじかに解除操作する必要がなく、幌装置の収納作業を簡易にワンタッチで行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して説明する。
図１は、自転車Ｂを示したものである。自転車Ｂの前部には幌装置Ｍが着脱可能に取り付けられている。
図２に示すように、幌装置Ｍは、左右一対の伸縮シャフト１０，１０と、これら伸縮シャフト１０の先端部（上端部）から後方へ展開・折り畳み可能に支持された幌２０とを備えている。
【００１２】
伸縮シャフト１０は、軸方向を略上下に向けて配置されている。この実施形態では、上に向かってやや後側へ傾いているが、前側へ傾けてもよく、まっすぐ垂直にしてもよい。アジャスタ等によって伸縮シャフト１０の前後方向の傾きを調節可能にしてもよい。
【００１３】
左右の各伸縮シャフト１０は、互いに太さの異なる複数（ここでは上段、中段、下段の３つ）の筒１１を入れ子状に連接することにより構成されている。筒１１の材質は、アルミ等の軽量で所要強度を有するものであるのが好ましく、更に安価であることがより好ましい。
【００１４】
最太（最基端）の下段筒１１Ｌが自転車Ｂの前かごＢａの左右後側の角部の外側に取り付けられている。前かごＢａの外側面には、その左右両側及び前側にわたるガードＧが上下２段設けられている。このガードＧの後端部に下段筒１１Ｌが連結されている。
【００１５】
図３（ａ），（ｂ）に示すように、中段筒１１Ｍは、下段筒１１Ｌの内部に大部分が収容された収縮位置（同図（ａ））と、下段筒１１Ｌから上へ延び出た伸張位置（同図（ｂ））との間で軸方向にスライド可能になっている。図３（ｂ），（ｃ）に示すように、上段筒１１Ｕ（最細の筒１１）は、中段筒１１Ｍの内部に大部分が収容された収縮位置（同図（ｂ））と、中段筒１１Ｍから上へ延び出た伸張位置（同図（ｃ））との間で軸方向にスライド可能になっている。
これにより、伸縮シャフト１０が、全体として伸縮可能になっている。
【００１６】
図５に示すように、上段筒１１Ｕと中段筒１１Ｍの間には、上段筒１１Ｕを伸張位置にロックするためのロック機構３０が設けられている。
ロック機構３０は、上段筒１１Ｕの下端部（基端部）に設けられたロックユニット３１を備えている。ロックユニット３１は、ハウジング３２と、このハウジング３２に収容されたスライダ３３と、このスライダ３３の上部に設けられた短いプッシュロッド３４と、を有している。
【００１７】
スライダ３３は、ハウジング３２の内底面に沿って伸縮シャフト１０の軸方向と直交する方向（例えば自転車Ｂの前後方向）に摺動可能になっている。スライダ３３の上面は、一方向（例えば自転車前方）へ向うにしたがって下へ傾く斜面状のカム面になっている。
【００１８】
プッシュロッド３４は、ハウジング３２の上板を上下動可能に貫通している。プッシュロッド３４の下端部は、スライダ３３のカム斜面と当接するカム斜面になっている。これらカム斜面のカム作用によって、プッシュロッド３４の上下動がスライダ３３の前後スライドに変換されるようになっている。
スライダ３３とプッシュロッド３４によって第２カム機構３５が構成されている。
【００１９】
スライダ３３の摺動方向の前側面には、ピン状のロック部材３６が凸設されている。ロック部材３６は、ハウジング３２の前後スライドに伴い、前進したロック位置（図５）と、後退したロック解除位置（図７）との間で変位可能になっている。
【００２０】
図５に示すように、ロック位置のロック部材３６は、ハウジング３２に形成された挿通孔３２ａと、中段筒１１Ｍの上端部付近に形成されたロック孔３９に通されている。これによって、上段筒１１Ｕが伸張位置にロックされている。
【００２１】
図７に示すように、ロック解除位置のロック部材３６は、中段筒１１Ｍのロック孔３９より奥に引っ込む。これによって、上記ロック状態が解除され、上段筒１１Ｕの軸方向スライドが許容される。
【００２２】
図５に示すように、スライダ３３の背面とハウジング３２の後側壁との間には、圧縮コイルスプリング３７（ロック用付勢手段）が設けられている。この圧縮コイルスプリング３７によって、スライダ３３が前方へ付勢され、ひいてはロック部材３６がロック位置に付勢されている。
【００２３】
中段筒１１Ｍの上端部の内壁には、筒状のライニング１２が設けられている。このライニング１２の内周面の全周に上段筒１１Ｕの外面が略当接している。したがって、上段筒１１Ｕとライニング１２の間には遊びが殆どなく、上段筒１１Ｕがガタ付かないようになっている。
ライニング１２は、低摩擦係数材料で形成されており、上段筒１１Ｕをスムーズに軸方向スライドできるようになっている。
【００２４】
また、ライニング１２は、上段筒１１Ｕの抜け止めストッパとしても機能している。すなわち、上段筒１１Ｕを引き上げた時、ライニング１２の下端部にロックユニット３１が突き当たるようになっている。これによって、上段筒１１Ｕが中段筒１１Ｍから抜けるのが阻止されるようになっている。このとき、上段筒１１Ｕがちょうど伸張位置に位置され、ロックユニット３１の挿通孔３２ａと中段筒１１Ｍのロック孔３９が一致するようになっている。これによって、ロック部材３６がロック孔３９に確実に入り込み、確実にロックされるようになっている。
【００２５】
図８に示すように、中段筒１１Ｍと下段筒１１Ｌの間には、上記と同構造でひとまわり大きなロックユニット３１Ｍ等が設けられ、上記と同様のロック機構３０Ｍ等が構成されている。
【００２６】
図２に示すように、左右一対の伸縮シャフト１０，１０の上段筒１１Ｕ，１１Ｕの上端部間に幌２０が設けられている。幌２０は、幌フレーム２１と、この幌フレーム２１に張られた幌布２２とを有している。幌フレーム２１は、ベースフレーム２３と、このベースフレーム２３から延設された延設フレーム２４とを有し、展開・折り畳み可能（図４）になっている。
【００２７】
幌ベースフレーム２３は、平面視略四角形をなしている。ベースフレーム２３の基端部には左右に延びる回転軸２５が設けられている。この回転軸２５が、左右の伸縮シャフト１０，１０の上段筒１１Ｕ，１１Ｕの上端部間に架け渡されている。図４に示すように、この回転軸２５を中心にして、ベースフレーム２３が、後方へ略水平に延びる開き位置（同図（ｂ）〜（ｅ））と、伸縮シャフト１０の後側面に添うように垂れ下がった畳み位置（同図（ａ）の仮想線）との間で略９０度〜１２０度の角度範囲にわたって回転可能になっている。
【００２８】
図５に示すように、伸縮シャフト１０の上端部と幌ベースフレーム２３の間には幌保持機構４０が設けられている。幌保持機構４０は、レバー４１と、引っ張りコイルスプリング４２（幌保持用付勢手段）とを有している。
この実施形態では、幌保持機構４０は、幌ベースフレーム２３の左側部に設けられているが、右側部に設けることにしてもよい。
【００２９】
レバー４１の基端部には、フック状のストッパ４３が設けられ、先端部には、つまみ４４が設けられている。レバー４１の中央部付近が、回転軸４５を介して幌ベースフレーム２３の側部に連結されている。この回転軸４５を中心にして、レバー４１が、側面視で幌フレーム２１に略添う係止位置（図５）と、幌フレーム２１に対し角度をなす解放位置（図６）との間で回転可能になっている。
【００３０】
引っ張りコイルスプリング４２の一端（固定端）は、伸縮シャフト１０の上段筒１１Ｕの上端部の側部に係着され、他端（可動端）は、レバー４１に係着されている。引っ張りコイルスプリング４２の固定端は、回転軸２５上に配置されているが、回転軸２５から少しずらして配置してもよい。
【００３１】
伸縮シャフト１０の上端部（上段筒１１Ｕの上端部）には凹部又は孔部からなる係止部４６が設けられている。図５に示すように、幌ベースフレーム２３を開き位置にした状態でレバー４１を係止位置にすると、ストッパ４３が係止部４６に係止されるようになっている。これによって、幌ベースフレーム２３が、下方へ回転不能になり、開き位置に保持されるようになっている。このとき、引っ張りコイルスプリング４２の可動端は、２つの回転軸２５，４５を通る線よりストッパ４３の側に在り、レバー４１ひいてはストッパ４３を係止位置に付勢している。これによって、幌ベースフレーム２３が、開き位置にしっかりと保持されるようになっている。
【００３２】
図６に示すように、レバー４１を解放位置にすると、ストッパ４３が係止部４６から離れるようになっている。これにより、幌ベースフレーム２３が、下方へ回転可能になる。このとき、引っ張りコイルスプリング４２の可動端は、２つの回転軸２５，４５を通る線よりつまみ４４の側に在り、レバー４１ひいてはストッパ４３を解放位置へ付勢することになる。
【００３３】
図１及び図２に示すように、幌２０の延設フレーム２４は、平面視四角形をなし、ベースフレーム２３の先端部（開き位置のとき自転車後方を向く端部）に連結されている。図４に示すように、延設フレーム２４は、開き位置のベースフレーム２３から後方へ延びる開き位置（同図（ｅ））と、開き位置のベースフレーム２３の上側（畳み位置のベースフレーム２３の後側）に重なる畳み位置（同図（ａ）〜（ｃ））との間で回転可能になっている。
図４（ｅ）に示すように、ベースフレーム２３が開き位置に在り、延設フレーム２４が開き位置に在るとき、幌２０が全体として展開状態になっている。図４（ａ）に示すように、ベースフレーム２３が畳み位置に在り、延設フレーム２４が畳み位置に在るとき、幌２０が全体として折り畳み状態になっている。
この実施形態では、延設フレーム２４は１つしか設けられていないが、２つ以上の延設フレーム２４を順次一列に折り畳み可能に連ねてもよい。
【００３４】
図１及び図２の仮想線に示すように、幌装置Ｍの前側部にフロントカバー装置５０を付設することにしてもよい。フロントカバー装置５０は、伸縮シャフト１０の上端部間に架け渡された筒状の本体部５１と、この本体部５１から自動巻取り可能に引き出されるフロントカバー５２を有している。フロントカバー５２は透明な樹脂シートにて構成されている。フロントカバー５２の下端部にはフック５３が設けられている。このフック５３を自転車Ｂの前かごＢａの前縁に引っ掛けることにより、フロントカバー５２が伸縮シャフト１０の上端部から前かごＢａの前縁へ張られた状態に維持される。フック５３を外し、少し下に引くと、本体部５１に内蔵の自動巻取り機能によってフロントカバー５２が本体部５１内に巻き取られるようになっている。
【００３５】
図７に示すように、幌装置Ｍは、幌２０の折り畳み動作に連動して、伸縮シャフト１０の伸縮ロックを解除するロック解除機構７０を、更に備えている。
ロック解除機構７０は、上段筒１１Ｕの内部に収容された連繋部７２と、この連繋部７２の上端部と幌ベースフレーム２３との間に設けられた第１カム機構７１とを有している。
【００３６】
連繋部７２は、直線の棒状をなし、上段筒１１Ｕの軸方向にスライド可能になっている。連繋部７２の上下両端部には、大径のエンドピース７３，７４が設けられている。下端部のエンドピース７４が、ロックユニット３１のプッシュロッド３４の上端部に当接されている。
【００３７】
第１カム機構７１は、幌ベースフレーム２３の基端部に一体に設けられたカム７５と、連繋部７２の上端部のエンドピース７３からなるカムフォロアで構成されている。ロックユニット３１の圧縮コイルスプリング３７のばね力によって、スライダ３３及びプッシュロッド３４を介して連繋部７２が上へ付勢され、ひいてはカムフォロア７３がカム７５に押し当てられている。図７の二点鎖線及び実線に示すように、幌ベースフレーム２３が開き位置から畳み位置へ回転すると、それと一体になってカム７５が回転し、これに伴ない、カムフォロア７３が伸縮シャフト１０の軸方向に沿って下方へスライドするようになっている。このカムフォロア７３と一体になって連繋部７２が下方スライド（軸方向の基端側へスライド）するようになっている。これにより、プッシュロッド３４が押し下げられ、スライダ３３が圧縮コイルスプリング３７に抗して後方へスライドし、ロック部材３６が中段筒１１Ｍのロック孔３９から抜けて後方へ引っ込むようになる。これにより、ロック機構３０のロックが解除され、上段筒１１Ｕの下方スライドが許容されるようになっている。
【００３８】
上記構成の幌装置Ｍは、次のようにして使用される。
図３（ａ）に示すように、未使用時には、幌２０を折り畳み、かつ伸縮シャフト１０を収縮させて、自転車Ｂの前かごＢａとハンドルの間に収容しておく。これによって、自転車Ｂの使用の邪魔にならないようにすることができる。
降雨時には、図３（ｂ）〜（ｃ）に示すように、伸縮シャフト１０を上へ伸ばし、次いで、図４（ａ）〜（ｅ）に示すように、幌２０を展開する。
伸縮シャフト１０の伸張は、上段筒１１Ｕや幌２０を持って引き上げることにより行なう。すると、やがて中段筒１１Ｍの上端部のライニング１２に上段筒１１Ｕの下端のロックユニット３１が当たる。このとき、ロックユニット３１の挿通孔３２ａと中段筒１１Ｍのロック孔３９がちょうど一致し、ロック部材３６がロック孔３９に入り込む。これにより、上段筒１１Ｕが伸張位置にロックされる。更に、上段筒１１Ｕを引き上げると、一緒に中段筒１１Ｍが引き上げられる。そして、やがて下段筒１１Ｌの上端部のライニング１２に中段筒１１Ｍの下端のロックユニット３１Ｍが当たるとともに、上記と同様に中段筒１１Ｍが伸張位置にロックされる。
【００３９】
幌２０の展開の際は、先ず、図４（ａ）〜（ｂ）に示すように、幌ベースフレーム２３を畳み位置から開き位置へ回転させる。この幌ベースフレーム２３の回転操作は、伸縮シャフト１０より後側でだけ行なわれる。したがって、伸縮シャフト１０より前側に移動したり手を伸ばしたりして幌２０を伸縮シャフト１０の前側から上側を経て後側へ大きく回す必要がなく、幌２０の展開操作を容易に行なうことができる。
【００４０】
次に、図４（ｃ）に示すように、レバー４１のつまみ４４を上に回し、ストッパ４３を係止部４６に係止させる。これにより、幌ベースフレーム２３を開き位置に保持できる。次に、図４（ｄ）〜（ｅ）に示すように、延設フレーム２４を展開方向に回転させる。
このようにして、幌装置Ｍを簡易に展開でき、雨除けに供することができる。したがって、自転車を片手運転しながら傘を差す必要がなく、安全性が高まる。幌装置Ｍは自転車Ｂに常備されているので、必要に応じていつでも展開し使用することができ、利便性が高い。
幌装置Ｍは、雨天時の他、晴天時の日除けにも利用することができる。
【００４１】
図１及び図２の仮想線に示すように、フロントカバー装置５０が有る場合は、必要に応じて、フック５３を引っ張って前かごＢａに引っ掛け、フロントカバー５２を張設する。これによって、前方からの雨除けを図ることができる。フロントカバー５２は透明であるので、視界を妨げることはない。
【００４２】
幌装置Ｍを収納する際は、（フロントカバー５２を張設していた場合、これを巻き取ったうえで、）図４（ｄ），（ｃ）に示すように、幌２０の延設フレーム２４をたたみ、次いで、同図（ｂ）及び図６に示すように、レバー４１のつまみ４４を下に回すことにより、ストッパ４３を係止部４６から外す。
【００４３】
すると、図７に示すように、幌２０が、自重により垂下方向へ回転しようとする。このとき、操作者が幌２０を支えながら降ろしていくのが好ましい。この幌ベースフレーム２３の回転操作は、伸縮シャフト１０より後側でだけ行なわれる。したがって、伸縮シャフト１０より前側に移動したり手を伸ばしたりして幌２０を伸縮シャフト１０の後側から上側を経て前側へ大きく回す必要がなく、幌２０の折り畳み操作を容易に行なうことができる。
【００４４】
この幌２０の折り畳み時、幌２０と一体になってカム７５が回転し、カムフォロア７３が押し下げられ、連繋部７２が下方へスライドする。これにより、上段筒１１Ｕの下端部のロックユニット３１において、プッシュロッド３４が押し下げられ、スライダ３３が圧縮コイルスプリング３７を収縮させながら後方へスライドし、ロック部材３６が引っ込んで中段筒１１Ｍのロック孔３９から外れる。このようにして、幌２０の折り畳み操作と連動して、上段筒１１Ｕのロックを自動的に解除することができ、上段筒１１Ｕを下方スライドさせることができる。したがって、ロックをじかに手動で解除する必要が無い。
【００４５】
そして、図８に示すように、上段筒１１Ｕのほとんど全体を中段筒１１Ｍ内に収納したとき、上段筒１１Ｕの下端部のロックユニット３１が中段筒１１Ｍのロックユニット３１Ｍのプッシュロッド３４に当たってこれを押し下げ、上記と同様にして中段筒１１Ｍのロックが解除される。これにより、中段筒１１Ｍをも下方スライドさせることができ、もって伸縮シャフト１０全体を収縮させることができる。ひいては、幌装置Ｍの収納操作が完了する。
【００４６】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、要旨の範囲内で種々の改変をなすことができる。
例えば、ロック解除機構７０は、幌２０の折り畳み動作に連動して、上段筒１１Ｕの下端部のロック機構３０のロックを解除するだけでなく、中段筒１１Ｍの下端部のロック機構３０のロックをも解除するようになっていてもよい。
ロック機構３０のロック用付勢手段は、圧縮コイルスプリング３７に代えて、スライダ３３の前側に引っ張りコイルスプリングを設けることにより構成してもよく、コイルスプリングに代えて、板ばねを用いてもよく、ゴム等の弾性材を用いてもよい。
幌保持機構４０の幌保持用付勢手段は、引っ張りコイルスプリング４２に代えて、圧縮コイルスプリングにて構成してもよく、コイルスプリングに代えて、板ばねを用いてもよく、ゴム等の弾性材を用いてもよい。
幌保持機構４０のストッパ４３を伸縮シャフト１０に設け、係止部４６を幌フレーム２１に設けることにしてもよい。
幌保持機構４０を解除した時、幌２０が垂下方向へ回転する勢いを抑えるためのダンパーを設けてもよい。
幌２０の畳み位置が、伸縮シャフト１０の自転車前側の面に添っており、幌２０が、この畳み位置と、後方へ延びる開き位置との間で約２７０度前後の角度範囲で回転するようになっていてもよい。
幌２０の前端部や後端部又は伸縮シャフト１０に発光ダイオード等の発光体や光反射部材を設けることにしてもよい。幌に太陽光発電装置を設け、この発電装置で発電した電気を蓄電器に蓄電しておき、これを発光体の電力に用いてもよい。
歩行者向けに自転車の存在を音声で報知する報知手段を設けることにしてもよい。この報知手段の電力は、上記太陽光発電装置にて賄うことにするとよい。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の幌装置を搭載した自転車を、幌装置を展開した状態で示す側面図である。
【図２】上記幌装置を、展開した状態で示す斜視図である。
【図３】上記幌装置の伸縮シャフトの伸縮操作を段階的に示す側面図であり、（ａ）は伸縮シャフトが収縮され、幌装置が収納された状態を示し、（ｂ）は、伸縮シャフトが中間長さにある状態を示し、（ｃ）は伸縮シャフトが伸張された状態を示す。
【図４】上記幌装置の幌の展開・折り畳み操作を段階的に示す側面図であり、（ａ）は、幌ベースフレームが畳み位置と水平位置の中間にある状態を示し、（ｂ）は、幌ベースフレームが水平位置にあり幌保持機構が解除された状態を示し、（ｃ）は、幌ベースフレームが水平位置にあり幌保持が掛かった状態を示し、（ｄ）は、延設フレームが開き位置と畳み位置の中間にある状態を示し、（ｅ）は、延設フレームが開き位置にある状態を示す。
【図５】伸縮シャフトの上段筒のロック機構及びロック解除機構並びに幌保持機構を、ロックが掛かり、幌保持が掛かった状態で示す側面断面図である。
【図６】幌保持機構を、解除された状態で示す側面断面図である。
【図７】伸縮シャフトの上段筒のロック解除及び収縮操作を、段階的に示す側面断面図である。
【図８】伸縮シャフトの中段筒のロック解除及び収縮操作を、段階的に示す側面断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
Ｂ    自転車
Ｂａ  前かご
Ｇ    ガード
Ｍ    幌装置
１０    伸縮シャフト
１１Ｕ  上段筒（最細筒）
１１Ｍ  中段筒（次に細い筒）
１１Ｌ  下段筒（最太筒）
１２    ライニング
２０    幌
２１    幌フレーム
２２    幌布
２３    幌ベースフレーム
２４    延設フレーム
２５    回転軸
３０    上段筒のロック機構
３０Ｍ    中段筒のロック機構
３１    上段筒のロックユニット
３１Ｍ  中段筒のロックユニット
３２    ハウジング
３２ａ  挿通孔
３３    スライダ
３４    プッシュロッド
３５    第２カム機構
３６    ロック部材
３９    ロック孔
３７    圧縮コイルスプリング（ロック用付勢手段）
４０    幌保持機構
４１    レバー
４２    引っ張りコイルスプリング（幌保持用付勢手段）
４３    ストッパ
４４    つまみ
４５    回転軸
４６    係止部
５０    フロントカバー装置
５１    本体部
５２    フロントカバー
５３    フック
７０    ロック解除機構
７１    第１カム機構
７２    連繋部
７３    カムフォロア
７４    下端エンドピース
７５    カム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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