(57)【要約】【課題】乗員に対し運動効果を付与可能で、しかも、乗員の運動により生ずる運動エネルギを有効利用可能な車両用運動装置を提供する。【解決手段】車両用運動装置１０では、乗員が運動具２６，２８を用いて運動を行うと、この乗員の運動具２６，２８を用いた運動により生ずる運動エネルギが、各発電機１６によって電気エネルギに変換され、この発電機１６により変換された電気エネルギが制御回路１８により充電器２０に充電可能な電気エネルギに変換（例えば、交流を直流に変換）され、この変換された電気エネルギが充電器２０に供給されて充電器２０が充電される。従って、乗員に対し運動効果を付与することが可能で、しかも、発電機１６によって変換された電気エネルギ、若しくは、充電器２０により回収された電気エネルギを利用すれば、乗員の運動により生ずる運動エネルギを有効利用することが可能となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が運動を行うことが可能な運動具と、
乗員の前記運動具を用いた運動により生ずる運動エネルギを電気エネルギに変換するエネルギ変換手段と、
前記エネルギ変換手段により変換された電気エネルギを回収する電気エネルギ回収手段と、
を備えたことを特徴とする車両用運動装置。
【請求項２】
前記電気エネルギ回収手段によって回収された電気エネルギを利用して乗員を冷却するための冷却手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用運動装置。
【請求項３】
乗員の前記運動具を用いた運動による運動エネルギの発生状況を検出する運動エネルギ発生状況検出手段と、
前記運動エネルギ発生状況検出手段の検出結果を表示する運動エネルギ発生状況表示手段と、
を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用運動装置。
【請求項４】
乗員の前記運動具を用いた運動に伴って前記エネルギ変換手段により運動エネルギが電気エネルギに変換された状況を検出する電気エネルギ変換状況検出手段と、
前記電気エネルギ変換状況検出手段の検出結果を表示する電気エネルギ変換状況表示手段と、
を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の車両用運動装置。
【請求項５】
乗員の前記運動具を用いた運動に伴って前記電気エネルギ回収手段により電気エネルギが回収された状況を検出する電気エネルギ回収状況検出手段と、
前記電気エネルギ回収状況検出手段の検出結果を表示する電気エネルギ回収状況表示手段と、
を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の車両用運動装置。
【請求項６】
前記運動具は、ペダル漕ぎ運動具、若しくは、手又は足の伸縮用運動具で構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の車両用運動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用運動装置に係り、特に、乗員が運動を行うことが可能な運動具を備えた車両用運動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、健康具としては、次のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。例えば、特許文献１には、足の裏刺激用健康具の例が開示されている。この特許文献１に記載の健康具は、円筒体の周面に複数の突起が突設された構成となっており、靴の中に入れて使用可能となっている。そして、この健康具によれば、例えば車内の座席で用いたときでも足踏み等の運動をしないで足の裏に刺激を与えることができるとしている。
【特許文献１】実開平５−６８５２９号公報（図１−図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載の健康具は、例えば車内の座席で用いたときでも足の裏に刺激を与えるのみで乗員に対し運動効果を付与するものではない。また、仮に、乗員に対し運動効果を付与する構成とされた場合でも、乗員の運動により生ずる運動エネルギを有効利用できることが望ましい。
【０００４】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、乗員に対し運動効果を付与可能で、しかも、乗員の運動により生ずる運動エネルギを有効利用可能な車両用運動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の車両用運動装置は、乗員が運動を行うことが可能な運動具と、乗員の前記運動具を用いた運動により生ずる運動エネルギを電気エネルギに変換するエネルギ変換手段と、前記エネルギ変換手段により変換された電気エネルギを回収する電気エネルギ回収手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の車両用運動装置では、乗員が運動具を用いて運動を行うと、この乗員の運動具を用いた運動により生ずる運動エネルギが、エネルギ変換手段によって電気エネルギに変換され、このエネルギ変換手段により変換された電気エネルギが電気エネルギ回収手段によって回収される。従って、請求項１に記載の車両用運動装置によれば、乗員に対し運動効果を付与することが可能で、しかも、エネルギ変換手段によって変換された電気エネルギ、若しくは、電気エネルギ回収手段により回収された電気エネルギを利用すれば、乗員の運動により生ずる運動エネルギを有効利用することが可能となる。
【０００７】
請求項２に記載の車両用運動装置は、請求項１に記載の車両用運動装置において、前記電気エネルギ回収手段によって回収された電気エネルギを利用して乗員を冷却するための冷却手段を備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の車両用運動装置では、エネルギ変換手段により変換された電気エネルギが電気エネルギ回収手段によって回収されると、この電気エネルギ回収手段によって回収された電気エネルギが冷却手段によって利用されて、この冷却手段により乗員が冷却される。従って、請求項２に記載の車両用運動装置によれば、運動具を用いて運動を行う乗員を冷却手段により冷却することでクールダウンすることが可能となる。
【０００９】
請求項３に記載の車両用運動装置は、請求項１又は請求項２に記載の車両用運動装置において、乗員の前記運動具を用いた運動による運動エネルギの発生状況を検出する運動エネルギ発生状況検出手段と、前記運動エネルギ発生状況検出手段の検出結果を表示する運動エネルギ発生状況表示手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の車両用運動装置では、乗員の運動具を用いた運動により運動エネルギが発生すると、この運動エネルギの発生状況（例えば、換言すれば、乗員のエネルギの消費状況など）が運動エネルギ発生状況検出手段によって検出され、この運動エネルギ発生状況検出手段の検出結果が運動エネルギ発生状況表示手段によって表示される。従って、請求項３に記載の車両用運動装置によれば、この運動エネルギ発生状況表示手段の表示内容を確認することで、乗員の運動具を用いた運動による運動エネルギの発生状況（例えば、換言すれば、乗員のエネルギの消費状況など）を把握することが可能となる。
【００１１】
請求項４に記載の車両用運動装置は、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の車両用運動装置において、乗員の前記運動具を用いた運動に伴って前記エネルギ変換手段により運動エネルギが電気エネルギに変換された状況を検出する電気エネルギ変換状況検出手段と、前記電気エネルギ変換状況検出手段の検出結果を表示する電気エネルギ変換状況表示手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の車両用運動装置では、乗員の運動具を用いた運動に伴ってエネルギ変換手段により運動エネルギが電気エネルギに変換されると、この運動エネルギが電気エネルギに変換された状況（例えば、総発電量など）が電気エネルギ変換状況検出手段によって検出され、この電気エネルギ変換状況検出手段の検出結果が電気エネルギ変換状況表示手段によって表示される。従って、請求項４に記載の車両用運動装置によれば、この電気エネルギ変換状況表示手段の表示内容を確認することで、エネルギ変換手段により運動エネルギが電気エネルギに変換された状況（例えば、総発電量など）を把握することが可能となる。
【００１３】
請求項５に記載の車両用運動装置は、請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の車両用運動装置において、乗員の前記運動具を用いた運動に伴って前記電気エネルギ回収手段により電気エネルギが回収された状況を検出する電気エネルギ回収状況検出手段と、前記電気エネルギ回収状況検出手段の検出結果を表示する電気エネルギ回収状況表示手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１４】
請求項５に記載の車両用運動装置では、乗員の運動具を用いた運動に伴って電気エネルギ回収手段により電気エネルギが回収されると、この電気エネルギの回収された状況（例えば、燃料節約効果など）が電気エネルギ回収状況検出手段によって検出され、この電気エネルギ回収状況検出手段の検出結果が電気エネルギ回収状況表示手段によって表示される。従って、請求項５に記載の車両用運動装置によれば、この電気エネルギ回収状況表示手段の表示内容を確認することで、電気エネルギ回収手段により電気エネルギが回収された状況（例えば、燃料節約効果など）を把握することが可能となる。
【００１５】
請求項６に記載の車両用運動装置は、請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の車両用運動装置において、前記運動具は、ペダル漕ぎ運動具、若しくは、手又は足の伸縮用運動具で構成されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項６に記載の車両用運動装置では、運動具が、ペダル漕ぎ運動具、若しくは、手又は足の伸縮用運動具で構成されているので、ペダル漕ぎ運動具を用いたペダル漕ぎ運動、若しくは、手又は足の伸縮用運動具を用いた伸縮運動を行わせることにより乗員に対し運動効果を付与することが可能である。
【発明の効果】
【００１７】
以上詳述したように、本発明によれば、乗員に対し運動効果を付与することが可能で、しかも、乗員の運動により生ずる運動エネルギを有効利用することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
はじめに、図１乃至図４を参照しながら、本発明の一実施形態に係る車両用運動装置１０の構成について説明する。図１には、本発明の一実施形態に係る車両用運動装置１０の全体構成図が示されており、図２乃至図４には、本発明の一実施形態に係る車両用運動装置１０に備えられた表示器２２及びこの表示器２２に表示される表示内容を説明する説明図が示されている。
【００１９】
図１に示されるように、本発明の一実施形態に係る車両用運動装置１０は、例えば、乗用自動車等の車両１２に好適に装備されるものであり、運動具付き車両用シート１４と、複数のエネルギ変換手段としての発電機１６と、各状況検出手段としての制御回路１８と、電気エネルギ回収手段としての充電器２０と、各表示手段としての表示器２２と、冷却手段としての扇風機２４と、を主要な構成として備えている。
【００２０】
運動具付き車両用シート１４は、手の伸縮運動用の運動具２６及び足の伸縮運動用の運動具２８を備えており、本実施形態では、車両１２の後部座席とされている。この車両用シート１４において、手の伸縮運動用の運動具２６は、シートバック３０のサイドサポート部に一体的に設けられており、足の伸縮運動用の運動具２８は、シートクッション３２に一体的に設けられている。
【００２１】
この各運動具２６，２８は、手の伸縮運動用と足の伸縮運動用とで略同様の構成となっており、その内部に例えば油圧式又は空圧式の図示しないダンパ装置を内蔵した構成とされ、伸び側又は縮み側若しくは伸び側及び縮み側の両側で乗員に対して負荷を付与する構成とされている。
【００２２】
発電機１６は、各運動具２６，２８に対応して各運動具２６，２８と一体的に設けられ（例えば、車両用シート１４にそれぞれ内蔵）、乗員の各運動具２６，２８を用いた運動により生ずる運動エネルギを電気エネルギに変換する構成である。
【００２３】
制御回路１８は、各発電機１６により変換された電気エネルギを充電器２０に充電可能な電気エネルギに変換（例えば、交流を直流に変換）し、この変換した電気エネルギを充電器２０に供給して充電器２０を充電させる構成である。また、この制御回路１８は、後に詳述するように、各発電機１６により変換された電気エネルギ量を算出して所定の表示を行うように表示器２２を制御する（図２乃至図４参照。詳細は後述）と共に、発電機１６により変換された電気エネルギを利用して扇風機２４を作動させる構成である。
【００２４】
充電器２０は、例えば、車両１２に既存のバッテリで構成され、上述のように、制御回路１８により変換（例えば、交流を直流に変換）された電気エネルギを充電することができるように構成されている。
【００２５】
表示器２２は、例えば、車両用シート１４よりも前方に配置された前部座席３４のシートバック３６の背面に配置されており、上述のように、制御回路１８により算出された種々の算出結果（図２乃至図４参照。詳細は後述）を車両用シート１４で運動を行う乗員に対し視認可能なように表示する構成である。
【００２６】
なお、表示器２２は、前部座席３４のシートバック３６の背面に配置されることに限らず、車両１２に備えられたインストルメントパネル上にナビゲーションシステム用と兼用で設けられても良く、また、運転座席（この場合、前部座席３４）前方のメーターパネル内に配置されても良い。
【００２７】
扇風機２４は、例えば、車室内のルーフ部に設置されており、車両用シート１４にて運動を行う乗員に新鮮な空気を送って乗員をクールダウンさせる構成である。
【００２８】
次に、本発明の一実施形態に係る車両用運動装置１０の作用及び効果について説明する。
【００２９】
本発明の一実施形態に係る車両用運動装置１０では、車両用シート１４に手足の伸縮用運動具２６，２８が備えられているので、手足の伸縮用運動具２６，２８を用いた伸縮運動を行わせることにより乗員に対し運動効果を付与することが可能である。
【００３０】
そして、本発明の一実施形態に係る車両用運動装置１０では、上述のようにして、乗員が運動具２６，２８を用いて運動を行うと、この乗員の運動具２６，２８を用いた運動により生ずる運動エネルギが、各発電機１６によって電気エネルギに変換され、この発電機１６により変換された電気エネルギが制御回路１８により充電器２０に充電可能な電気エネルギに変換（例えば、交流を直流に変換）され、この変換された電気エネルギが充電器２０に供給されて充電器２０が充電される。従って、本発明の一実施形態に係る車両用運動装置１０によれば、乗員に対し運動効果を付与することが可能で、しかも、発電機１６によって変換された電気エネルギ、若しくは、充電器２０に回収された電気エネルギを例えば次の如く利用すれば、乗員の運動により生ずる運動エネルギを有効利用することが可能となる。
【００３１】
すなわち、本発明の一実施形態に係る車両用運動装置１０では、発電機１６により変換された電気エネルギが充電器２０によって回収されると、制御回路１８が発電機１６により変換されて充電器２０に回収された電気エネルギを利用して扇風機２４を作動させる。これにより、扇風機２４から乗員に新鮮な空気が送られて乗員が冷却される。従って、本発明の一実施形態に係る車両用運動装置１０によれば、運動具２６，２８を用いて運動を行う乗員を扇風機２４により冷却することでクールダウンすることが可能となる（車両１２側のエネルギ源を減らすことなく、乗員の体調を良好に保てる）。
【００３２】
また、本発明の一実施形態に係る車両用運動装置１０では、上述のようにして乗員が運動具２６，２８を用いて運動を行うと、制御回路１８が、各発電機１６により変換された電気エネルギ量を算出して所定の表示を行うように表示器２２を制御する。
【００３３】
すなわち、本発明の一実施形態に係る車両用運動装置１０では、乗員の運動具２６，２８を用いた運動により運動エネルギが発生すると、発電機１６により変換された電気エネルギ量を換算することで、この運動エネルギの発生量が制御回路１８により検出される。そして、制御回路１８が表示器２２を制御することにより、例えば、図２に示されるように、表示器２２に「○○○ｋｃａｌ消費しました。」等の文字が表示される。従って、このようすれば、表示器２２の表示内容を確認することで、乗員の運動具２６，２８を用いた運動によるエネルギの消費量などを把握することが可能となる。
【００３４】
また、本発明の一実施形態に係る車両用運動装置１０では、乗員の運動具２６，２８を用いた運動に伴って発電機１６により運動エネルギが電気エネルギに変換されると、発電機１６により変換された電気エネルギ量を換算することで、この運動エネルギが電気エネルギに変換された量、すなわち、総発電量が制御回路１８により検出される。そして、制御回路１８が表示器２２を制御することにより、例えば、図３に示されるように、表示器２２に「合計○○○ｋＷ発電しました。」等の文字が表示される。従って、このようにすれば、表示器２２の表示内容を確認することで、発電機１６により運動エネルギが電気エネルギに変換された量、すなわち、総発電量などを把握することが可能となる。
【００３５】
また、本発明の一実施形態に係る車両用運動装置１０では、乗員の運動具２６，２８を用いた運動に伴って充電器２０に電気エネルギが回収されると、発電機１６により変換された電気エネルギ量若しくは充電器２０に供給した電気エネルギ量を換算することで、この電気エネルギの回収された量が制御回路１８により検出される。そして、制御回路１８が表示器２２を制御することにより、例えば、図４に示されるように、表示器２２に「ガソリン○○リットル分の節約効果です。」等の文字が表示される。従って、このようにすれば、表示器２２の表示内容を確認することで、燃料節約効果などを把握することが可能となる。
【００３６】
次に、本発明の一実施形態の変形例について説明する。
【００３７】
上記実施形態では、車両用シート１４に備えられた運動具２６，２８が手足の伸縮用であるように説明したが、運動具は、手足の伸縮用に限られるものではない。その他にも、例えば、図５に示される変形例のように、車両用シート１４にペダル漕ぎ運動具３８が備えられていても良い。
【００３８】
また、上記実施形態では、表示器２２に文字等が表示されて乗員に対しエネルギの消費量などが知らされるように構成されていたが、アナログやデジタルの計器を設け、この計器の表示により乗員に対しエネルギの消費量などが知らされるように構成されていても良い。
【００３９】
また、上記実施形態では、発電機１６により変換された電気エネルギを利用して扇風機２４を作動させ、これにより、乗員をクールダウンさせるように構成されていたが、その他にも、例えば、車両用シート１４にペルチェ素子等を内蔵し、発電機１６により変換された電気エネルギを利用してペルチェ素子等を作動させ、これにより、乗員をクールダウンさせるように構成されていても良い。
【００４０】
また、上記実施形態では、運動具２６，２８を用いて運動することにより生じる運動エネルギを発電機１６により直接的に電気エネルギに変換して回収するように構成されていたが、運動具２６，２８を用いて運動することにより生じた運動エネルギにより生ずる熱エネルギを他のエネルギ変換手段により電気エネルギに変換して充電器２０に回収するように構成されていても良い。
【００４１】
また、上記実施形態では、制御回路１８が発電機１６により変換されて充電器２０に回収された電気エネルギを利用して扇風機２４を作動させるように構成されていたが、制御回路１８が発電機１６により変換された電気エネルギを直接的に利用（充電器２０を介さないで利用）して扇風機２４を作動させるように構成されていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用運動装置の全体構成図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用運動装置に備えられた表示器及びこの表示器に表示される表示内容を説明する説明図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用運動装置に備えられた表示器及びこの表示器に表示される表示内容を説明する説明図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用運動装置に備えられた表示器及びこの表示器に表示される表示内容を説明する説明図である
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用運動装置の変形例を示す全体構成図である。
【符号の説明】
【００４３】
１０  車両用運動装置
１６  発電機（エネルギ変換手段）
１８  制御回路（運動エネルギ発生状況検出手段、電気エネルギ変換状況検出手段、電気エネルギ回収状況検出手段）
２０  充電器（電気エネルギ回収手段）
２２  表示器（運動エネルギ発生状況表示手段、電気エネルギ変換状況表示手段、電気エネルギ回収状況表示手段）
２４  扇風機（冷却手段）
２６，２８，３８  運動具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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