(57)【要約】【課題】両開き構造の収納ボックスにおいて、ワンタッチで蓋部材を開くことができるようにする。【解決手段】第１アーム32をボックス本体１に枢支し、第１アーム32に保持された第１ロッド34に第２アーム35を枢支し、第２アーム35に第２ロッド37を枢支する。さらに第１アーム32と第２アーム35を揺動付勢するスプリング33、36を介装し、ロック装置４で第１ロッド34及び／又は第２ロッド37をロックする。  揺動軸をロックする構成としたので、スプリング33、36を用いることができ、操作部41を押すだけでリッド２が自動的に開く。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口をもつボックス本体と、揺動により該開口を開閉する蓋部材と、よりなる収納ボックスであって、
一端が該ボックス本体に枢支され他端が揺動自在な第１アームと、
一端が該第１アームの他端に保持され該開口に沿って延びる第１ロッドと、
一端が該第１ロッドに枢支され他端が揺動自在な第２アームと、
一端が該第２アームの他端に保持され該開口に沿って延びる第２ロッドと、
該ボックス本体に設けられ、該第１ロッドと該ボックス本体との係合を係脱する第１ロック装置と、
該ボックス本体に設けられ、該第２ロッドと該ボックス本体との係合を係脱する第２ロック装置と、を有し、
該第１アームと該ボックス本体との枢支部は該第２ロッドの延長上にあり、該第１ロッド及び該第２ロッドが該蓋部材の互いに略平行な一対の端部にそれぞれ埋設され、該蓋部材は該第１ロッド又は該第２ロッドと共に揺動可能であり、
該第１アームと該ボックス本体の間、及び該第２アームと該第１アームの間のいずれか一方には、該第１アームを該他端が該開口から遠ざかる方向へ付勢する、あるいは該第２アームの該他端を該第１アームの該一端から遠ざかる方向へ付勢する、付勢部材を備えたことを特徴とする収納ボックス。
【請求項２】
前記第１アーム及び前記第２アームは、前記開口を挟んだ両側にそれぞれ設けられ、前記第１ロッドは一対の該第１アームの他端どうしを連結し、前記第２ロッドは一対の該第２アームの他端どうしを連結している請求項１に記載の収納ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のコンソールボックスなどの収納ボックスに関し、詳しくは蓋部材を左右のどちらからでも開くことのできる両開き構造の収納ボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
運転席側と助手席側との両方から使用できるコンソールボックスとして、蓋部材を左右のどちらからでも開くことができる両開き構造のコンソールボックスが知られている。
【０００３】
例えば実開昭60−090042号には、蓋部材とボックス本体の２辺の相対面に、ピンと、ピンを着脱可能な軸受部とを配設した両開き構造のコンソールボックスが開示されている。
【０００４】
特開昭60−242275号公報には、ボックス本体にロック穴を有するストライカを設け、蓋部材の対向する両側端縁に進退自在なロックピンを設けた両開き構造のコンゾールボックスが開示されている。
【０００５】
また実開昭60−042869号、特許第 3292038号、特許第 3625705号などにも、同様の両開き構造のコンソールボックスが記載されている。
【０００６】
この両開き構造のコンソールボックスにおいては、蓋部材の開方向を規制するために、左右一対の操作部が設けられている。そして操作部が操作されない限り、蓋部材は開くことができないのが一般的である。そして従来の両開き構造のコンソールボックスにあっては、操作部が蓋部材側に設けられ、操作部を操作してロックを解除した後、手動にて蓋部材を揺動させるものが主流である。
【特許文献１】実開昭60−090042号
【特許文献２】特開昭60−242275号
【特許文献３】実開昭60−042869号
【特許文献４】特許第 3292038号
【特許文献５】特許第 3625705号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし従来のコンソールボックスでは、操作部を操作する動作と、蓋部材を開く動作とが必要となることから、操作性に難点があり一つの動作だけで蓋部材を開くことが望まれている。
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、両開き構造の収納箱において、一つの動作だけで蓋部材を開くことができるようにすることを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する本発明の収納ボックスの特徴は、開口をもつボックス本体と、揺動により開口を開閉する蓋部材と、よりなる収納ボックスであって、一端がボックス本体に枢支され他端が揺動自在な第１アームと、一端が第１アームの他端に保持され開口に沿って延びる第１ロッドと、一端が第１ロッドに枢支され他端が揺動自在な第２アームと、一端が第２アームの他端に保持され開口に沿って延びる第２ロッドと、ボックス本体に設けられ第１ロッドとボックス本体との係合を係脱する第１ロック装置と、ボックス本体に設けられ第２ロッドとボックス本体との係合を係脱する第２ロック装置と、を有し、第１アームとボックス本体との枢支部は第２ロッドの延長上にあり、第１ロッド及び第２ロッドが蓋部材の互いに略平行な一対の端部にそれぞれ埋設され、蓋部材は第１ロッド又は第２ロッドと共に揺動可能であり、第１アームとボックス本体の間、及び第２アームと第１アームの間のいずれか一方には、第１アームを他端が開口から遠ざかる方向へ付勢する、あるいは第２アームの他端を第１アームの一端から遠ざかる方向へ付勢する、付勢部材を備えたことにある。
【００１０】
第１アーム及び第２アームは、開口を挟んだ両側にそれぞれ設けられ、第１ロッドは一対の第１アームの他端どうしを連結し、第２ロッドは一対の第２アームの他端どうしを連結していることが望ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の収納ボックスによれば、第１ロック装置が第１ロッドとボックス本体との係合を係脱し、第２ロック装置が第２ロッドとボックス本体との係合を係脱する。これにより第２ロッド又は第１ロッドを中心として蓋部材が揺動し、両開きが可能となる。
【００１２】
そして第１ロッド及び第２ロッドは蓋部材の互いに略平行な一対の端部にそれぞれ埋設されていることから、第１ロック装置及び第２ロック装置は共にボックス本体側に設けられることになる。すなわち移動することのないボックス本体側に操作部が設けられているので、操作が容易となる。
【００１３】
さらに、揺動軸である第１ロッド及び／又は第２ロッドをロックする構成であり、かつ蓋部材の両方向の揺動に第１アーム又は第２アームのそれぞれの揺動が同期しているので、付勢部材によって第１アーム又は第２アームを付勢することで蓋部材の開動作を自動化することができ、第１ロック装置又は第２ロック装置を操作するだけのワンタッチ操作で蓋部材を開くことができる。
【００１４】
また本発明の収納ボックスでは、第１ロッドと第２ロッドが蓋部材に埋設されているので、ボックス本体の前後又は左右両端に両開き機構を設ける場合に第１ロッドと第２ロッドを共用することができる。したがって部品点数が少なくてすみ、安価とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
先ず第１ロック装置のロックを解除すると、第１ロッドとボックス本体との係合が解除される。一方、第２ロッドは第２ロック装置によってボックス本体と係合している。したがって蓋部材は、第２ロッドを中心として揺動しボックス本体の開口を開く。また第２ロック装置のロックを解除すると、第２ロッドとボックス本体との係合が解除される。一方、第１ロッドは第１ロック装置によってボックス本体と係合している。したがって蓋部材は、第１ロッドを中心として揺動しボックス本体の開口を開く。これにより両開きが可能となる。
【００１６】
第１ロッドは一端が第１アームの他端に保持され、第１ロッドには第２アームが枢支されている。したがって第１ロック装置のロックを解除した場合には、第１アームの枢支点及び第２ロッドを中心として第１アームと第２アームが同時に揺動可能となる。また第２ロック装置のロックを解除した場合には、第２アームが第１ロッドを中心として揺動可能となり、第１ロッドに接続されている第１アームは動かない。
【００１７】
したがって第１アーム及び／又は第２アームにバネなどの付勢部材を配置しておくことで、第１ロッド及び／又は第２ロッドを揺動付勢することが可能となり、蓋部材の開方向の揺動を自動化することができる。
【００１８】
なお蓋部材の閉方向の揺動を付勢することは困難であるので、手動で行う。この時、蓋部材が開口を閉じる方向への動きによって、第１ロッド又は第２ロッドが第１ロック装置又は第２ロック装置と自動的に係合してボックス本体に係止されるように構成することが望ましい。このようにするには、例えばスプリングとテーパ係合とを用い、ロッドがロック装置のテーパ面に案内されることでスプリングに付勢力が蓄えられ、ロッドがテーパ面を越えた時にスプリングの付勢力が作用してロック装置がロッドとボックス本体を係合させる構造などとすることができる。
【実施例】
【００１９】
以下、実施例により本発明を具体的に説明する。
【００２０】
図１に本実施例に係る自動車のコンソールボックスを示す。このコンソールボックスは、上面に開口10をもつボックス本体１と、揺動により開口10を開閉するリッド２とからなり、図１にはリッド２を助手席側から開いた状態を示している。両開き機構はボックス本体１の前端及び後端にそれぞれ設けられ、カバー11によって覆われている。
【００２１】
図２に両開き機構の詳細を示す。図２には前端部側の両開き機構を示しているが、後端部側にもロック装置を除いて全く対称構造の両開き機構が形成されている。ボックス本体１の上面からはブラケット30が突出し、ブラケット30には軸部31が回動自在に枢支されている。そして軸部31の先端には、開口10を横断する第１アーム32が枢支されている。軸部31には両端がブラケット30及び第１アーム32に固定されたスプリング33が介装され、第１アーム32がボックス本体１から遠ざかる方向への揺動によって、スプリング33には第１アーム32がボックス本体１へ近接する方向の付勢力が蓄えられる。
【００２２】
第１アーム32の先端には、ボックス本体１の長手方向に延びる第１ロッド34が枢支されている。この第１ロッド34は、リッド２を貫通して後側の両開き機構の第１アーム32相当部材に連結されている。第１ロッド34には、第１アーム32に隣接して開口10を横断する第２アーム35の一端が回動自在に枢支されている。また第１ロッド34には、第１アーム32と第２アーム35の間にスプリング36が介装され、第２アーム35がボックス本体１から遠ざかる方向への揺動によって、スプリング36には第２アーム35がボックス本体１へ近接する方向の付勢力が蓄えられる。
【００２３】
第２アーム35の先端には、ボックス本体１の長手方向に延びる第２ロッド37が枢支されている。この第２ロッド37は、リッド２を貫通して後側の両開き機構の第２アーム35相当部材に連結されている。
【００２４】
ボックス本体１の第２アーム35の後側には、ロック装置４が設けられている。このロック装置４は、左右一対の構造をなし、図５に拡大して示すように、開口10の横断方向に延びるロック部40と、ロック部40から下方へ曲折した後にロック部40と平行に外側へ延びる操作部41と、左右一対の軸部40どうしの間に配置されたスプリング42と、から構成されている。操作部41は、ボックス本体１の側壁に形成された貫通孔12を貫通し、スプリング42の付勢力によって先端がボックス本体１の側壁から突出している。またボックス本体１には、ロック部40と対向する位置に第１ロッド34又は第２ロッド37を受ける受け部材13が固定されている。
【００２５】
ロック部40の先端の下表面には、第１ロッド34又は第２ロッド37の外周表面に当接する曲面43が形成され、ロック部40が第１ロッド34又は第２ロッド37に近接する方向へ前進した時に、第１ロッド34又は第２ロッド37がロック部40と受け部材13との間で挟持される。またロック部40の先端には、下方へ向かって傾斜するテーパ面44が形成されている。第１ロッド34又は第２ロッド37が上方からロック部40を押圧すると、テーパ面44によってロック部40がスプリング42の付勢力に抗しながら後退する。第１ロッド34又は第２ロッド37がテーパ面44を乗り越えると、スプリング42の付勢力によってロック部40が前進し、第１ロッド34又は第２ロッド37がロック部40と受け部材13との間で挟持される。
【００２６】
なお、ボックス本体１の後端部には、ロック装置４は設けられていない。
【００２７】
またカバー11は、上記した両開き機構を覆って見栄えを向上させるものであるが、第１アーム32及び第２アーム35の揺動を許容するスリット14が形成されている。
【００２８】
以下、本実施例のコンソールボックスの両開き機構の作用を説明する。
【００２９】
先ず図１のように助手席側からリッド２を開く場合は、ボックス本体１の助手席側の側壁から突出する操作部41を押す。ロック装置４のロック部40がスプリング42の付勢力に抗しながら後退し、ロック部40の先端が第１ロッド34から外れる。するとスプリング33の付勢力によって第１アーム32が揺動し、それに伴って第２アーム35、第１ロッド34が揺動するため、リッド２が開口10を開く。その状態を図３に示す。
【００３０】
開いたリッド２の裏面には、第１アーム32、第２アーム35、第１ロッド34が表出している。第１アーム32及び第２アーム35はカバー11のスリット14端部に当接し、それ以上のリッド２の揺動が規制されている。またロック装置４の軸部40はスプリング42の付勢によって前進し、操作部41の先端が貫通孔12から突出する。
【００３１】
開いているリッド２を閉じる場合には、リッド２をボックス本体１へ向かって押圧する。第１アーム32、第２アーム35、第１ロッド34はスリット14を通過してカバー11内に入り、第１ロッド34がロック部40先端のテーパ面44を押圧する。テーパ面44によってロック部40がスプリング42の付勢力に抗しながら後退し、第１ロッド34がテーパ面44を乗り越えると、スプリング42の付勢力によってロック部40が前進し、第１ロッド34がロック部40と受け部材13との間で挟持される。これによってリッド２がロックされ、図２に示す状態となる。
【００３２】
一方、運転席側からリッド２を開く場合には、ボックス本体１の運転席側の側壁から突出する操作部41を押す。ロック装置４のロック部40がスプリング42の付勢力に抗しながら後退し、ロック部40の先端が第２ロッド37から外れる。するとスプリング36の付勢力によって第２アーム35が揺動し、それに伴って第２ロッド37が揺動するため、リッド２が開口10を開く。その状態を図４に示す。開いたリッド２の裏面には、第２アーム35、第２ロッド37が表出している。ロック装置４のロック部40はスプリング42の付勢によって前進し、操作部41の先端が貫通孔12から突出する。
【００３３】
開いているリッド２を閉じる場合には、リッド２をボックス本体１へ向かって押圧する。第２アーム35、第２ロッド37はスリット12を通過してカバー11内に入り、第２ロッド37がロック部40先端のテーパ面44を押圧する。テーパ面44によってロック部40がスプリング42の付勢力に抗しながら後退し、第２ロッド37がテーパ面44を乗り越えると、スプリング42の付勢力によってロック部40が前進し、第２ロッド37がロック部40と受け部材13との間で挟持される。これによってリッド２がロックされ、図２に示す状態となる。
【００３４】
すなわち本実施例のコンソールボックスによれば、左右両開きが可能である。そして操作部41を押すだけのワンタッチで、スプリング33、36によってリッド２が自動的に開くので、きわめて操作性が良い。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
上記実施例では自動車のコンソールボックスに本発明を適用したが、飛行機、船舶、列車などの座席に設けられる収納ボックス、あるいは家庭用の収納ボックスなど、種々の分野で利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施例に係るコンソールボックスの斜視図である。
【図２】本発明の一実施例に係るコンソールボックスの要部拡大斜視図である。
【図３】本発明の一実施例に係るコンソールボックスを助手席側から開いた状態を示す要部斜視図である。
【図４】本発明の一実施例に係るコンソールボックスを運転席側から開いた状態を示す要部斜視図である。
【図５】本発明の一実施例で用いたロック装置の説明図である。
【符号の説明】
【００３７】
１：ボックス本体        ２：リッド（蓋部材）        ４：ロック装置
11：カバー              30：ブラケット              31：軸部
32：第１アーム          33：スプリング（付勢部材）  34：第１ロッド
35：第２アーム          36：スプリング（付勢部材）  37：第２ロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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