(57)【要約】【課題】複数の照射対象を有する光源を単一の共通光源にして、電源配線を簡略化し、光源の設置スペースを小型化する。【解決手段】自動車室内に設けられた照明装置１０は、筐体１１の内部が中空であり、その内部天井面には、回路基板１４が設けられている。また、回路基板１４には、照射対象に照射できるように、光源１２が下向きに照射できるように設けられている。また、筐体１１の下面を覆うように、遮蔽カバー１６が取り付けられている。遮蔽カバー１６は、照射対象により光源を透光及び遮光するために、複数のＬＣＤ遮蔽部１８〜２２を有している。ここで、ある照射対象の照明スイッチをオンに操作すると、光源１２が点灯し、該当ＬＣＤ遮蔽部が透光状態となり、それ以外のＬＣＤ遮蔽部は遮光状態となる。これにより、単一の共通光源であっても、必要に応じた照射対象のみを照らすことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車室内に設けられ、複数の対象を照らす照明装置において、
単一の共通光源と、
前記光源を透光及び遮光するために、ＬＣＤ遮蔽部を有する遮蔽カバーと、
前記光源の点灯及び消灯と、前記遮蔽カバーのＬＣＤ遮蔽部の透光及び遮光と、を制御する制御回路と、
を備えることを特徴とする照明装置。
【請求項２】
請求項１に記載の照明装置において、
前記遮蔽カバーは、光透過量を調整可能な遮蔽部を有することを特徴とする照明装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の照明装置において、
前記制御回路は、光源の明るさを制御できることを特徴とする照明装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載の照明装置おいて、
当該照明装置は、車両のオーバーヘッドコンソールに設置されていることを特徴とする照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車室内用の照明装置、特に自動車室内の複数の対象を照らす照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車室内には夜間など周囲が暗くなったときに、車室内を照明する照明装置が備えられている。この照明装置には、例えば、運転席と助手席の間の天井に設けられるもののように、複数の対象を照らす装置が含まれる。図５には、複数の照射対象を有する照明装置１００の概略構成が示されている。この照明装置１００は、運転席と助手席の間の天井に装着され、その筐体１１０の中に、ドームランプ１１２と、マップランプ１１４と、シフトランプ１１６とを有している。各ランプは、それぞれ別個の照射対象を有しており、例えば、ドームランプ１１２は、自動車室内の全体を明るくするために、自動車室内を比較的広い範囲で照射することができる。また、マップランプ１１４は、搭乗者が地図等を読めるように、ドライバー席及びパッセンジャー席に座る搭乗者の膝または腿付近をスポット状に照射することができる。さらに、シフトランプ１１６は、走行中にシフトレバーの状態を確認するため、他車のドライバーが眩しくない光の明るさでシフトレバー付近を照射することができる。そして、各ランプは、照射対象ごとに設けられた照明スイッチを操作することで、点灯及び消灯をする。このように、照明装置１００は、照射対象ごとに光源の照射方向や明るさが違っていた。このため、照明装置１００は、照射対象ごとに別個独立に設けられた複数の光源を必要としていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、この複数の光源は、同時に点灯することで、消費電力が増加し、発熱が大きくなっていた。また、この照明装置は、複数の光源を備えることで、光源へ供給する電源の配線が複雑になっていた。さらに、この照明装置は、複数の光源を備えることで、各光源の設置スペースを確保する必要があった。
【０００４】
本発明の目的は、光源の消費電力及び発熱を抑え、光源へ供給する電源の配線を簡略化することのできる照明装置を提供することにある。また、光源の設置スペースを削減し、小型化することのできる照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の照明装置は、単一の共通光源と、前記光源を透光及び遮光するためにＬＣＤ遮蔽部を有する遮蔽カバーと、前記光源の点灯及び消灯と前記遮蔽カバーのＬＣＤ遮蔽部の透光及び遮光とを制御する制御回路と、を備える。
【０００６】
また、前記遮蔽カバーは、光透過量を調整可能な遮蔽部を有するものとすることができる。
【０００７】
さらに、前記制御回路は、光源の明るさを制御できるものとすることができる。
【０００８】
さらに、本発明の照明装置は、車両のオーバーヘッドコンソールに設置することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明により、光源を単一の共通光源とすることで、光源の消費電力と発熱を抑え、光源へ供給する電源の配線を簡略化でき、光源の設置スペースを削減して照明装置を小型化することができる。
【００１０】
また、前記遮蔽カバーが光透過量を調整可能な遮蔽部を有するものとすれば、照射対象に対し必要に応じた明るさを照射することができる。
【００１１】
さらに、前記制御回路が、光源の明るさを制御できるものとすれば、光源の消費電力と発熱を一層低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を、図面に従って説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施形態に係る照明装置１０の概略構成を示す斜視図であり、図２は、この照明装置１０の断面図である。この照明装置１０は、運転席と助手席の間の天井に設置された、いわゆるオーバーヘッドコンソールに設けられている。図１及び図２に示すように、照明装置１０の筐体１１は、内部が中空であり、この内部の天井面には、回路基板１４が設けられている。そして、回路基板１４には、筐体１１の下面方向にある照射対象に照射できるように、光源１２が下向きに設けられている。筐体１１の下面は、遮蔽カバー１６が設けられている。その遮蔽カバー１６は、照射対象に応じて光源１２の光を選択的に透光または遮光する複数のＬＣＤ（液晶表示装置）遮蔽部を有している。
【００１４】
遮蔽カバー１６は、マップランプＬＣＤ遮蔽部１８、１９と、シフトランプＬＣＤ遮蔽部２０と、ドームランプＬＣＤ遮蔽部２２を有している。マップランプＬＣＤ遮蔽部１８は、光源１２の真下よりやや助手席側に設けられている。そして、このマップランプＬＣＤ遮蔽部１８が透光状態とされたとき、光源１２からの光が助手席に座る搭乗者の膝または腿付近を照らすようこれを透過させる。これにより、助手席に座る搭乗者が地図等を読むことができる。マップランプＬＣＤ遮蔽部１９は、光源の真下よりやや運転席側に設けられ、助手席側と同様に、光源１２からの光を透過させる。これにより、運転席に座る搭乗者が地図等を読むことができる。シフトランプＬＣＤ遮蔽部２０は、光源１２の真下に設けられている。そして、このシフトランプＬＣＤ遮蔽部２０が透光状態とされたとき、光源１２からの光がシフトレバー付近を照らすようにこれを透過させる。これにより、走行中にシフトレバー状態を確認できる。ドームランプＬＣＤ遮蔽部２２は、光源１２の真下に設けられている。そして、このドームランプＬＣＤ遮蔽部２２が透光状態とされたとき、光源１２からの光を自動車室内の広い範囲を照らすようにこれを透過させる。これにより、自動車室内を全体に明るくできる。
【００１５】
また、ＬＣＤ遮蔽部１８〜２２の各照射対象は、目的に応じた明るさを必要とする。例えば、マップランプＬＣＤ遮蔽部１８、１９の照射対象は、地図等を読むことができる明るさを必要とする。シフトランプＬＣＤ遮蔽部２０の照射対象は、走行中にシフトレバーの状態を確認できる明るさを必要とする。ドームランプＬＣＤ遮蔽部２２の照射対象は、自動車室内の全体を照らすことができる明るさを必要とする。そして、各照射対象に必要とされる明るさは、それぞれ異なる。例えば、マップランプＬＣＤ遮蔽部１８、１９の照射対象が必要とする明るさに対し、シフトランプＬＣＤ遮蔽部２０の照射対象は、走行中にシフトレバーの状態を確認できるように常時照らされるため、他車の運転手が眩しくないように明るさを抑える必要がある。そして、ドームランプＬＣＤ遮蔽部２２の照射対象は、自動車室内の全体のため、最も明るさを必要とする。
【００１６】
以上のように、ＬＣＤ遮蔽部１８〜２２は、照射対象に応じて、照射方向や明るさが異なる。遮蔽カバー１６上のＬＣＤ遮蔽部１８〜２２の形状と配置について、図３を用いて説明する。マップランプＬＣＤ遮蔽部１８、１９は、照射範囲が狭く、適量の明るさが必要なためスポット状に照らすことができる丸形の形状である。そして、照射方向が助手席と運転席のため各座席に近くなるように、遮蔽カバー１６の各両端に設けられている。シフトランプＬＣＤ遮蔽部２０は、照射範囲が狭く、マップランプＬＣＤ遮蔽部１８、１９より明るさも必要ないため小さい丸形の形状である。そして、照射方向が運転席と助手席の間のシフトレバー付近のため遮蔽カバー１６の中央に設けられている。ドームランプＬＣＤ遮蔽部２２は、照射範囲が広く、十分な明るさが必要なため大きい長方形の形状である。そして、照射方向は自動車室内の全体のため遮蔽カバー１６の中央に設けられている。
【００１７】
図４は、照明装置１０の回路構成を示す構成図である。照明装置１０の制御回路３０は、回路基板１４とＬＣＤ遮蔽部２４とで構成されている。その回路基板１４は、制御部２８と、光源１２と、Ｉ／Ｆ（インターフェイス）２６と、制御回路３０の付属端子３０ａ、３０ｂとを有している。その付属端子３０ａは、バッテリに接続され、電源を制御部２８と光源１２とＩ／Ｆ２６に供給している。また、その付属端子３０ｂは、スイッチ４０、４１、４２、４３に接続され、その照明スイッチの信号を制御部２８に取り込んでいる。各スイッチは、それぞれ別個の照射対象のスイッチであり、例えば、スイッチ４０、４１は、マップランプ用スイッチであり、スイッチ４２は、シフトランプ用スイッチであり、スイッチ４３は、ドームランプ用スイッチである。制御部２８は、前記信号に基づいてＩ／Ｆ２６とＬＣＤ遮蔽部２４とへ制御信号を出力している。Ｉ／Ｆ２６は、前記制御信号に基づいて光源１２へ点灯及び消灯する動作の指示を送る。また、ＬＣＤ遮蔽部２４は、前記制御信号に基づいて、透光状態または遮光状態となる。
【００１８】
次に、本実施形態における照明装置１０の動作について説明をする。照射対象のスイッチ４０〜４３のいずれかひとつのスイッチをオンに操作すると、光源１２が点灯する。そして、操作したスイッチに対応した照射対象のＬＣＤ遮蔽部２４が透光状態となり、その他のＬＣＤ遮蔽部２４は遮光状態となる。これにより、照明装置１０は、操作したスイッチに対応する照射対象を照らすことができる。そして、操作したスイッチをオフに操作すると、光源１２が消灯し、操作したスイッチに対応した照射対象のＬＣＤ遮蔽部２４は遮光状態となる。スイッチのオン／オフ操作は、複数の照射対象のスイッチを同時に行ってもよい。各照射対象のスイッチの操作により、操作したスイッチに対応した照射対象のＬＣＤ遮蔽部２４が透光状態または遮光状態となる。また、光源１２は、いずれかひとつの照射対象のスイッチがオン操作により点灯し、照射対象のスイッチが全てオフ状態になったときに消灯する。なお、照射対象のスイッチが全てオフ状態のとき、言い換えれば、光源１２が消灯しているとき、各ＬＣＤ遮蔽部２４は、透光状態または遮光状態のどちらであってもよい。このように、照明装置１０は、単一の共通光源であっても、必要に応じた照射対象のみを照らすことができる。
【００１９】
なお、本実施形態では、光源１２が、照射対象のいずれかひとつのスイッチをオン／オフ操作することで、点灯及び消灯する動作を述べた。さらに、照射対象の組み合わせに応じて制御回路３０が、光源１２の明るさを制御してもよい。具体的には、デューティ比を照射対象の組み合わせに応じて設定し、光源１２の明るさを制御する。また、各ＬＣＤ遮蔽部２４の透光及び遮光の動作については、制御回路３０により照射対象に応じて、各ＬＣＤ遮蔽部２４の光透過量を調整してもよい。これにより、照射対象に応じた明るさを照射することができる。
【００２０】
そして、本実施形態では、遮蔽カバー１６は、各ＬＣＤ遮蔽部２４が配置されている部位以外は遮光部材により構成されている。しかし、遮蔽カバー１６全体がＬＣＤで構成され、各スイッチ操作により照射対象に該当する部位が透光及び遮光してもよい。例えば、照明装置１０の自動車室内露出部の形状について意匠変更する場合、照明装置１０内部の光源１２や回路基板１４の配置まで変更することがある。しかし、前記遮蔽カバー１６により、ＬＣＤのデザインを変更するだけで、容易に対応できるという効果がある。
【００２１】
そして、光源１２は、ランプの変わりに、ＬＥＤや蛍光灯を利用してもよい。それに伴い、光源が点灯時に消費電力及び発熱を抑制する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る照明装置の概略構成を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る照明装置の概略構成を示す断面図である。
【図３】本発明に係る照明装置の遮蔽カバーとＬＣＤ遮光部を示す平面図である。
【図４】本発明に係る照明装置の回路構成を示す構成図である。
【図５】従来の照明装置の概略構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０  照明装置、１１  筐体、１２  光源、１４  回路基板、１６  遮蔽カバー、１８，１９  マップランプＬＣＤ遮蔽部、２０  シフトランプＬＣＤ遮蔽部、２２  ドームランプＬＣＤ遮蔽部、２４  ＬＣＤ遮蔽部、２６  Ｉ／Ｆ、２８  制御部、３０  制御回路、３０ａ，３０ｂ  付属端子、４０，４１  マップランプ用スイッチ、４２  シフトランプ用スイッチ、４３  ドームランプ用スイッチ、１００  照明装置、１１０  筐体、１１２〜１１６  ランプ。
【図２】
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【図４】
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【図５】
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【図１】
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【図３】
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