(57)【要約】【課題】互いに噛み合うウォームとウォームホイールを有するリクライニングアジャスタにおいて、シートバック傾斜角の調節時に操作されるレバー部材の高さを変更でき、デザインあるいはレイアウトの面で制約のないレバー部材の取付構造を提供すること。【解決手段】固定側ブラケット１，２に回動自在に取り付けられたウォーム４と、可動側ブラケット３の回転軸７に連結されウォーム４と噛み合うウォームホイール５と、ウォーム４に係合してウォーム４の回転を阻止する係合部材２３と、係合部材２３を操作してウォーム４との係合を解除するレバー部材４０とを設け、レバー部材４０の第１の回転中心を可動側ブラケット３の回転軸７の下方に位置する固定ブラケット１，２に設定するとともに、レバー部材４０の第２の回転中心を可動側ブラケット３の回転軸７と同心上に設定し、第１及び第２の回転中心のいずれか一方をレバー部材４０の回転中心として選択できるようにした。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定側ブラケットと、該固定側ブラケットに回動自在に取り付けられシートバックフレームに連結される可動側ブラケットとを有し、シートバックの傾斜角を調節するためのリクライニングアジャスタであって、
前記固定側ブラケットに回動自在に取り付けられたウォームと、前記可動側ブラケットの回転軸に連結され前記ウォームと噛み合うウォームホイールと、前記ウォームに係合して前記ウォームの回転を阻止する係合部材と、該係合部材を操作して前記ウォームとの係合を解除するレバー部材とを備え、該レバー部材の第１の回転中心を前記可動側ブラケットの回転軸の下方に位置する前記固定ブラケットに設定するとともに、前記レバー部材の第２の回転中心を前記可動側ブラケットの回転軸と同心上に設定し、前記第１及び第２の回転中心のいずれか一方を前記レバー部材の回転中心として選択できるようにしたことを特徴とするリクライニングアジャスタ。
【請求項２】
前記第２の回転中心を前記レバー部材の回転中心として選択した場合に、前記係合部材と前記レバー部材とをリンク機構を介して連結したことを特徴とする請求項１に記載のリクライニングアジャスタ。
【請求項３】
前記ウォームはその一部に形成された複数の係合溝を有するとともに、前記係合部材は係合爪を有し、該係合爪を前記係合溝の一つに係合させることにより前記ウォームの回転を阻止するようにしたことを特徴とする請求項１あるいは２に記載のリクライニングアジャスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等のシートに取り付けられ、シートクッションに対するシートバックの傾斜角を適宜調節するためのリクライニングアジャスタに関し、特に、シートバック傾斜角の調節時に操作されるレバー部材の高さを変更できるレバー部材の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のリクライニングアジャスタにおいて、両端面に凹部を形成したウォームを用いると共に、該ウォームとの対向面に凹部を備えた軸受けをブラケットに固定し、ウォームと軸受けとの間にボールを装填したウォームの支持機構を採用し、シートバックを所定の傾斜角で止める際には、押圧手段によりウォームの歯部をウォームホイールに押し付けてロックするようにしたものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このリクライニングアジャスタでは、シートバックのロック時に、ウォームがウォームホイールに押し付けられる際には、ボールが凹部内面に沿って移動した状態で、ウォームが支承される構成のため、バックラッシ及びウォームのスラスト方向のクリアランスが小さくなり、クリアランスを要因とするシートバックのガタツキや異音の発生を抑制できる。
【特許文献１】特開２００３−３１９８４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ウォームのスラスト方向のクリアランスの大きさ、あるいは、ウォームとウォームホイールとのクリアランスの大きさ等は、使用する部品毎あるいは取り付け誤差等により多少のバラツキがある。しかるに、特許文献１のリクライニングアジャスタの場合、ボールが凹部内面に沿って移動可能な範囲においてウォームの位置を調整し、ウォームのスラスト方向のクリアランス等を低減するに過ぎない。このため、特許文献１のリクライニングアジャスタでは、クリアランスの大きさにバラツキがある場合に十分に対応することはできず、依然としてガタツキが残る場合があった。
【０００５】
そこで、本願発明者は、ウォームのスラスト方向のクリアランスの大きさ、あるいは、ウォームとウォームホイールとのクリアランスの大きさ等にバラツキがあっても、ガタツキを低減できるリクライニングアジャスタを提案している（例えば、特願２００５−２９７３３２号参照）。
【０００６】
このリクライニングアジャスタは、クリアランスの大きさに関係なくガタツキを十分に低減して予期したとおりの効果を奏しているものの、最近ではシートバック傾斜角の調節時に操作されるレバー部材の高さを変更できる構成のものが要望されている。
【０００７】
すなわち、シート形状によってはシートの下方にスペースがあまりない場合もあり、このようなシートでは、レバー部材の位置はシートクッションのレベルより高い方が操作性の点で好ましいのに対し、レバー部材の位置が高いと操作しづらいシート形状もあることから、シート形状によってレバー部材の高さを設定するのが望ましい。これは、特願２００５−２９７３３２号に記載のリクライニングアジャスタ以外のウォームとウォームホイールを利用したリクライニングアジャスタについても同様である。
【０００８】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、互いに噛み合うウォームとウォームホイールを有するリクライニングアジャスタにおいて、シートバック傾斜角の調節時に操作されるレバー部材の高さを変更でき、デザインあるいはレイアウトの面で制約のないレバー部材の取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、固定側ブラケットと、該固定側ブラケットに回動自在に取り付けられシートバックフレームに連結される可動側ブラケットとを有し、シートバックの傾斜角を調節するためのリクライニングアジャスタであって、前記固定側ブラケットに回動自在に取り付けられたウォームと、前記可動側ブラケットの回転軸に連結され前記ウォームと噛み合うウォームホイールと、前記ウォームに係合して前記ウォームの回転を阻止する係合部材と、該係合部材を操作して前記ウォームとの係合を解除するレバー部材とを備え、該レバー部材の第１の回転中心を前記可動側ブラケットの回転軸の下方に位置する前記固定ブラケットに設定するとともに、前記レバー部材の第２の回転中心を前記可動側ブラケットの回転軸と同心上に設定し、前記第１及び第２の回転中心のいずれか一方を前記レバー部材の回転中心として選択できるようにしたことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、前記第２の回転中心を前記レバー部材の回転中心として選択した場合に、前記係合部材と前記レバー部材とをリンク機構を介して連結したことを特徴とする。
【００１１】
さらに、請求項３に記載の発明は、前記ウォームはその一部に形成された複数の係合溝を有するとともに、前記係合部材は係合爪を有し、該係合爪を前記係合溝の一つに係合させることにより前記ウォームの回転を阻止するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、レバー部材の回転中心として高さが異なる第１及び第２の回転中心を設定し、シート形状に応じて第１及び第２の回転中心のいずれか一方を選択できるようにしたので、レバー部材の操作性が向上するとともに、デザインあるいはレイアウトの面での制約がないリクライニングアジャスタを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
実施の形態１．
図１は本発明の実施の形態１に係るリクライニングアジャスタＡの分解斜視図であり、図２はその組み立て状態を示す斜視図であり、図３は正面図である。これらの図に示したように、リクライニングアジャスタＡは、シートクッション（図示せず）等に取り付けられ、対面配置される一対の固定側ブラケット１，２と、シートバックフレーム（図示せず）に連結される可動側ブラケット３とを備えている。
【００１４】
固定側ブラケット１，２には、ウォーム４を支持するための略長方形のウォーム用支持孔１ａ，２ａが開設されている。ウォーム用支持孔１ａ，２ａの各端部付近には、略四角形の板状に形成され、内端面に凹部１１ａ，１２ａを有する固定軸受け１１及び可動軸受け１２が支持される。すなわち、凹部１１ａ，１２ａ同士を互いに対向させた状態で、一方の端縁１１ｂ，１２ｂを一方のウォーム支持孔１ａ内に位置させ、他方の端縁１１ｃ，１２ｃを他方のウォーム支持孔２ａ内に位置させて配設される。但し、固定軸受け１１は、各端縁１１ｂ，１１ｃがウォーム用支持孔１ａ，２ａに嵌合した際に上下動しない大きさで形成されている一方、可動軸受け１２は、各端縁１２ｂ，１２ｃがウォーム用支持孔１ａ，２ａ内に位置した状態で、多少上下に動作する遊びを備える大きさで形成されている。
【００１５】
ウォーム４は、各端面に凹部４ａ，４ｂが形成されており、この凹部４ａ，４ｂが上記した固定軸受け１１の凹部１１ａ及び可動軸受け１２の凹部１２ａにそれぞれ対面するようにして配設される。そして、ウォーム４の一方の凹部４ａと固定軸受け１１の凹部１１ａとにより形成される空所、並びに、ウォーム４の他方の凹部４ｂと可動軸受け１２の凹部１２ａにより形成される空所に、それぞれ、ボール１３，１４が収容される。これにより、ウォーム４は、ボール１３，１４を介して固定軸受け１１と可動軸受け１２との間で回動自在に支持されることになる。
【００１６】
ここで、ウォーム４の各端面に形成した凹部４ａ，４ｂ、並びに、固定軸受け１１に形成した凹部１１ａ及び可動軸受け１２に形成した凹部１２ａは、いずれも略すり鉢状に形成され、略中央部を最深部とするテーパ状の内面を有する。このため、空所内でいずれかのボール１３，１４が回転して移動しようとする場合、いずれの方向にずれても、固定軸受け１１の凹部１１ａ又は可動軸受け１２の凹部１２ａから、対向するウォーム４の凹部４ａ又は凹部４ｂを軸方向に押圧する。但し、可動軸受け１２の凹部１２ａは、図１及び図４に示したように、正面から見て円孔ではなく、円孔の直径に相当する部分よりもやや
狭い幅で下方に長く延びる長孔状に形成している。この結果、可動軸受け１２が押し上げられると、凹部１２ａの内面によってボール１４を左右にずらすことなく下方から押圧し、該ボール１４がウォーム４の他方の凹部４ｂの内面を上方に押圧し、ウォームホイール５側に近接させる。
【００１７】
可動側ブラケット３は、一方の固定側ブラケット１に重ね合わせられ、固定側ブラケット１を厚み方向に貫通する軸部材７により、固定側ブラケット１に対して回動自在に連結される。そして、この軸部材７にはウォーム４と噛み合うウォームホイール５が固着されている。従って、ウォームホイール５は、シートバックフレームに連結される可動側ブラケット３の回転により、軸部材７を介して一緒に回転する。なお、ウォーム４は、ウォームホイール５との摩擦角以上のリード角を有している。また、ウォームホイール５としては、図１に示したような、全周に歯部を有するはすばギヤであってもよいし、セクタギ
ヤであってもよい。
【００１８】
次に、可動軸受け１２及びウォーム４をロックする押圧部材及び係合部材について説明する。押圧部材は、２枚のカム２１，２２を有してなり、係合部材はラッチ部材２３から構成され、２枚のカム２１，２２の間にラッチ部材２３を挟んだ状態で、２枚の固定側ブラケット１，２の間において、シャフト部材３０によって支持される。具体的には、２枚のカム２１，２２には円形のシャフト挿通孔２１ａ，２２ａが形成され、ラッチ部材２３には一対の互いに平行な内面を備えた略長孔状の異形シャフト挿通孔２３ａが形成されている。
【００１９】
シャフト部材３０は、一端側に断面円形の大径円形部３１を有し、その隣接した部分に、一部を切り欠いた平坦面を有する異形部３２を有し、該異形部３２に隣接して小径シャフト部３３を有している。小径シャフト部３３は、一方の固定側ブラケット１から挿入され、他方の固定側ブラケット２の外側から挿入される、レバー部材４０の基端部に形成した筒状突起４１内に嵌合される。そして、一方のカム２１は、シャフト部材３０の大径円形部３１の外周にそのシャフト挿通孔２１ａが位置し、ラッチ部材２３は、異形部３２にその異形シャフト挿通孔２３ａが位置し、他方のカム２２はレバー部材４０の筒状突起４１の外周にそのシャフト挿通孔２２ａが位置するように配設される。従って、レバー部材４０を回動させた場合には、シャフト部材３０の大径円形部３１及びレバー部材４０の筒状突起４１は、各カム２１，２２のシャフト挿通孔２１ａ，２２ａ内で空転し、直接的には、異形シャフト挿通孔２３ａが異形部３２に嵌合しているラッチ部材２３のみに回転力が伝達される。
【００２０】
なお、シャフト部材３０の大径円形部３１にはレバー３４が取り付けられており、このレバー３４はシートの片側に設けられたリクライニングアジャスタＡをシートの反対側に設けられたリクライニングアジャスタＡに連結軸３５（図６あるいは図７参照）を介して連結し、シート片側のレバー部材４０の操作力をシート反対側のリクライニングアジャスタＡに伝達して、左右一対のリクライニングアジャスタＡを同期して作動させるためのものである。
【００２１】
カム２１，２２は、略三角形状に形成されており、上端部が可動軸受け１２を押圧する押圧部２１ｃ，２２ｃとなっていると共に、その略中央部に上記のシャフト挿通孔２１ａ，２２ａが形成され、さらに、その下部の前端側には、円形の軸挿通孔２１ｂ，２２ｂが形成されている。一方、ラッチ部材２３は、上端部がウォーム４を押圧すると共に、後述の係合溝４ｃに係合する係合爪２３ｃとなっていると共に、その略中央部に上記の異形シャフト挿通孔２３ａが形成され、さらに、その下部には、ラッチ部材２３の回転方向に沿って前後方向に長い長孔からなる長孔状軸挿通孔２３ｂが形成されている。そして、これらの軸挿通孔２１ｂ，２２ｂ及び長孔状軸挿通孔２３ｂには、軸ピン２５が挿通される。
【００２２】
また、カム２１，２２の下部の後端側には、バネ連結軸２６を装着する孔２１ｄ，２２ｄが形成されており、該バネ連結軸２６の各端部が該孔２１ｄ，２２ｄに挿入され、その中央部がカム用のバネ部材であるコイルスプリング２７の一端に係止される。コイルスプリング２７の他端は、固定側ブラケット１，２の下部の後端側（図１の手前側）付近に設けた固定側バネ連結軸２８に係止されており、該コイルスプリング２７は、常態において、カム２１，２２の下部の後端側を図１の手前側（図４の矢印Ｘ方向）に引っ張り、押圧部２１ｃ，２２ｃが、常時、可動軸受け１２を押圧するように設けられている。
【００２３】
なお、固定側バネ連結軸２８には、ラッチ用のバネ部材として機能すると共にレバー部材４０を原位置に復帰させるバネ部材としても機能する他のコイルスプリング２９の一端が係止されており、その他端は、レバー部材４０の基端部に形成されたバネ係合孔４３に係止され、レバー部材４０の先端部４０ａを常態において下方に弾性的に付勢している。
【００２４】
従って、レバー部材４０の先端部４０ａを他方のコイルスプリング２９の弾性力に抗して持ち上げた場合、ラッチ部材２３が図４の矢印Ｙ方向に回動し、軸ピン２５が長孔状軸挿通孔２３ｂ内を相対的に移動してその孔壁に当接すると、一方のコイルスプリング２７が伸び始めてその弾性力に抗してカム２１，２２を同じく図４の矢印Ｙ方向に回動させる。一方、レバー部材４０を元に戻し、軸ピン２５がラッチ部材２３の長孔状軸挿通孔２３ｂから離れると、一方のコイルスプリング２７は即座に復帰し、カム２１，２２を図４の矢印Ｘ方向に付勢する。ラッチ部材２３には一方のコイルスプリング２７の弾性力が機能しないため、レバー部材４０が他方のコイルスプリング２９の弾性力により原位置に復帰する動作に伴って図４の矢印Ｘ方向に回動する。このため、カム２１，２２及びラッチ部材２３が図４の矢印Ｘ方向に回動する際には、まず、カム２１，２２が矢印Ｘ方向に回動し、僅かに遅れてラッチ部材２３がＸ方向に回動することになる。
【００２５】
可動軸受け１２は、上記のようにウォーム用支持孔１ａ，２ａの一端側において上下に遊びをもって装填されているが、固定側ブラケット１，２間において下方に突出する突出片１２ｄ，１２ｅを有しており、カム２１，２２の押圧部２１ｃ，２２ｃは、この突出片１２ｄ，１２ｅに当接可能に配設されている。また、ウォーム４の少なくとも一部の歯部の周面には複数の係合溝４ｃが形成されており、係合部材を構成するラッチ部材２３の係合爪２３ｃは、かかる係合溝４ｃに係合可能となっている。
【００２６】
次に、かかる構成のリクライニングアジャスタＡの作用について説明する。
まず、シートバックの傾斜角を変更したい場合は、レバー部材４０を操作して、他方のコイルスプリング２９の弾性力に抗して図１の矢印ｂ方向にその先端部４０ａを持ち上げる。すると、レバー部材４０に連結されたシャフト部材３０が図４の矢印Ｙ方向に回転し、該シャフト部材３０の異形部３２に係合しているラッチ部材２３が同方向に回転する。カム２１，２２は、シャフト部材３０の大径円形部３１及びレバー部材４０の筒状突起４１の周囲に配置されているため、ラッチ部材２３と異なり、シャフト部材３０が回転し始めても即座には回転しない。ラッチ部材２３が所定角度回転すると、ラッチ部材２３に形成した長孔状軸挿通孔２３ｂ内に挿通された軸ピン２５の相対位置が変化し、該長孔状軸挿通孔２３ｂの孔壁に当接すると、カム２１，２２を同じく図４の矢印Ｙ方向に回動させる。それにより、図５（ｂ）に示したように、ラッチ部材２３の係合爪２３ｃとウォーム４の係合溝４ｃとの係合状態が解除されると共に、カム２１，２２による可動軸受け１２の押圧力も解除されるため、ウォーム４は自由に回動できる状態となる。ウォーム４は、噛合するウォームホイール５との摩擦角以上のリード角を有するため、ウォームホイール５の回転に伴って回転する。
【００２７】
所望の位置でレバー部材４０の先端側から手を離すと、コイルスプリング２９の弾性力により、レバー部材４０の先端部４０ａが図１の矢印ａ方向に移動し、原位置に復帰する。レバー部材４０が原位置に復帰しようとすると、軸ピン２５がラッチ部材２３の長孔状軸挿通孔２３ｂの孔壁から離れる。これにより、カム２１，２２を図４の矢印Ｙ方向に押圧していた力が解除されるため、一方のコイルスプリング２７が復帰動作し、カム２１，２２を図４の矢印Ｘ方向に付勢する。そして、図５（ａ）に示したように、カム２１，２２の押圧部２１ｃ，２２ｃが可動軸受け１２の突出片１２ｃ，１２ｄを下方から押し上げ、ウォームホイール５に接近する方向に押圧する。可動軸受け１２が押し上げられると、可動軸受け１２の凹部１２ａが上記した下方がやや狭い幅の長孔状に形成されているため、凹部１２ａの内面によってボール１４を下方から押圧する。ボール１４がウォーム４の他方の凹部４ｂの内面を上方に押圧し、ウォームホイール５側に近接させると共に、各凹部１２ａ，４ｂがテーパ状に形成されているため、ボール１４が上方に移動しようとすると、ウォーム４を固定軸受け１１側に押し付ける力も機能する。これにより、バックラッシ及びウォーム４のスラスト方向のクリアランスが小さくなる。ここで、可動軸受け１２が上方に移動する構成であるため、ウォーム４やウォームホイール５に、寸法誤差や取り付け誤差があったとしても、それを吸収し、ウォーム４のスラスト方向のクリアランス等を小さくできる。また、このクリアランスを要因とするシートバックのガタツキや異音の発生も同時に抑制でき、着座感を向上させることができる。
【００２８】
可動軸受け１２がカム２１，２２によって押圧されることにより、ウォーム４のスラスト方向のクリアランス等が低減されるが、カム２１，２２が可動軸受け１２を押圧した後、レバー部材４０が他方のコイルスプリング２９の弾性力により原位置に復帰する動作に伴ってラッチ部材２３が図４の矢印Ｘ方向に回動し、その係合爪２３ｃがウォーム４の係合溝４ｃの一つに係合する（図５（ａ）参照）。これにより、ウォーム４の回転が阻止され、確実にロックされることになる。ラッチ部材２３は、カム２１，２２の働きによってウォーム４の回転が抑制された後に係合する。このため、ラッチ部材２３は、ウォーム４が高速回転中に係合するようなことがなく、異音の発生がないばかりでなく、操作感が向上する。
【００２９】
実施の形態２．
図６乃至図９は本発明の実施の形態２に係るリクライニングアジャスタＡ１を示しており、図６及び図８はロック時の状態を、図７及び図９はロック解除時の状態をそれぞれ示している。
【００３０】
上述した実施の形態１においては、シートバック傾斜角の調節時に操作されるレバー部材４０の回転中心を固定側ブラケット１，２の下部に設定しているのに対し、本実施の形態２においては、レバー部材（図示せず）の回転中心を、可動側ブラケット３を固定側ブラケット１に回動自在に連結する軸部材７と同心上に設定して、レバー部材の位置を高くしている。
【００３１】
さらに詳述すると、上述した実施の形態１においてレバー部材４０の筒状突起４１に嵌合するシャフト部材３０の小径シャフト部３３を、レバー部材４０の筒状突起４１に代えてレバー５０の基端部５０ａに嵌合している。また、レバー５０の先端部５０ｂには、ピン５２を介して第１リンク５４の一端部が枢着され、第１リンク５４の他端部には、ピン５６を介して第２リンク５８の一端部が枢着されている。さらに、第２リンク５８の中間部は軸部材７に回動自在に取り付けられ、第２リンク５８の他端部にはコイルスプリング（図示せず）の一端が係止されており、コイルスプリングの他端が固定側ブラケット１，２のいずれかに係止されることで、第２リンク５８は、図７あるいは図８に示される矢印ｃ方向に付勢されている。
【００３２】
また、上述した実施の形態１において使用したレバー部材４０に代わるレバー部材を取り付けるためのレバー部材取付軸６０が、軸部材７と同心上に第２リンク５８に立設されるとともに、このレバー部材取付軸６０にレバー部材の基端部が嵌合され、レバー部材を操作することで第２リンク５８を回動させる構成である。
【００３３】
次に、かかる構成のリクライニングアジャスタＡ１の作用について説明する。
シートバックの傾斜角を変更したい場合は、レバー部材を操作して、コイルスプリングの弾性力に抗して図８の矢印ｄ方向にその先端部を持ち上げる。すると、レバー部材に連結されたレバー部材取付軸６０とともに第２のリンク５８が矢印ｄ方向に回転して、第１リンク５４が矢印ｅ方向に移動し、レバー５０が矢印ｇ方向に回転する。その結果、シャフト部材３０が矢印ｇ方向に回転し、シャフト部材３０の異形部３２に係合しているラッチ部材２３が同方向に回転する。その後の作用は、上述した実施の形態１と同じなので、その説明は省略する。
【００３４】
所望の位置でレバー部材の先端側から手を離すと、コイルスプリングの弾性力により、レバー部材の先端部が図９の矢印ｃ方向に移動して図８に示される原位置に復帰し、レバー部材とシャフト部材３０の小径シャフト部３３を連結するリンク機構も図８に示される原位置に復帰する。この時の作用も、上述した実施の形態１と同じなので、その説明は省略する。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明に係るリクライニングアジャスタは、シートバック傾斜角の調節時に操作されるレバー部材の回転中心として二つの回転中心を設定し、そのいずれか一方を選択できるようにしたので、シート形状に関係なくあらゆるシートに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施の形態１に係るリクライニングアジャスタの分解斜視図である。
【図２】図１のリクライニングアジャスタの斜視図である。
【図３】図１のリクライニングアジャスタの側面図である。
【図４】図１のリクライニングアジャスタの要部断面図である。
【図５】（ａ）は図１のリクライニングアジャスタに設けられたカム及びラッチ部材がロックした状態を示す正面図であり、（ｂ）はカム及びラッチ部材がロックしていない状態を示す正面図である。
【図６】本発明の実施の形態２に係るリクライニングアジャスタのロック時の斜視図である。
【図７】図６のリクライニングアジャスタのロック解除時の斜視図である。
【図８】図６のリクライニングアジャスタのロック時の正面図である。
【図９】図６のリクライニングアジャスタのロック解除時の正面図である。
【符号の説明】
【００３７】
Ａ，Ａ１  リクライニングアジャスタ
１，２  固定側ブラケット
３  可動側ブラケット
４  ウォーム
４ａ，４ｂ  凹部
４ｃ  係合溝
５  ウォームホイール
７  軸部材
１１  固定軸受け
１２  可動軸受け
１１ａ，１２ａ  凹部
１３，１４  ボール
２１，２２  カム
２１ｃ，２２ｃ  押圧部
２３  ラッチ部材
２３ｃ  係合爪
２７，２９  コイルスプリング
４０  レバー部材
５０  レバー
５４  第１リンク
５８  第２リンク
６０  レバー部材取付軸  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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