(57)【要約】  【課題】  多気筒エンジンのクランク軸を枢支する軸受けを容易に取り付けられる軸受け構造を提供する。  【解決手段】  シリンダブロック３の前後端壁４・５に軸受け孔６Ｆ・６Ｂをそれぞれ透設し、クランク軸７の両端部を軸受け孔６に枢支してなる多気筒エンジンのクランク軸中間軸受構造であって、シリンダブロック３内のクランク室１４に位置するクランク室区画壁１５の端面中央をシリンダ側に凹陥させて半円形のクランク軸挿通部１６を形成し、このクランク軸挿通部１６に半円形のベアリングホルダ１７を嵌入し、クランク室区画壁１５にベアリングキャップ１８を複数のボルト２１・２１により固定し、このベアリングキャップ１８にベアリングホルダ１７を複数のボルト２２・２２により固定し、このベアリングホルダ１７とベアリングキャップ１８とでクランク軸の中間軸受部を構成し、この中間軸受部に嵌着したベアリング１８でクランク軸７のジャーナル部を軸受けする。【選択図】    図１
2007205214.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロック(３)の前後端壁(４)(５)に軸受け孔(６Ｆ)(６Ｂ)をそれぞれ透設し、クランク軸(７)の両端部を軸受け孔(６)に枢支してなる多気筒エンジンおいて、
シリンダブロック(３)内のクランク室(14)に位置するクランク室区画壁(15)の端面中央をシリンダ側に凹陥させて半円形のクランク軸挿通部(16)を形成し、このクランク軸挿通部(16)に半円形のベアリングホルダ(17)を嵌入し、クランク室区画壁(15)にベアリングキャップ(18)を複数のボルト(21)(21)により固定し、このベアリングキャップ(18)にベアリングホルダ(17)を複数のボルト(22)(22)により固定し、このベアリングホルダ(17)とベアリングキャップ(18)とでクランク軸の中間軸受部を構成し、この中間軸受部に嵌着したベアリング(19)でクランク軸(７)のジャーナル部を軸受けするように構成したことを特徴とする多気筒エンジンのクランク軸受け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多気筒エンジンでのクランク軸受け構造に関し、特にクランク軸の両端部はいわゆるトンネル構造で軸支する形式の多気筒エンジンでのクランク軸の中間部分を軸受けする軸受け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ピストン・クランク機構を有するエンジンでは、シリンダ内部での爆発圧力を受けたピストンが押し下げられ、ピストンにコンロッドを介して連結されたクランク軸を回転させることにより、動力を得るようにしていることから、クランク軸の軸受け部分では、シリンダ内部の圧力変動に起因する複雑な力を受けながら、クランク軸を高速で回転させるように軸受けしている。
【０００３】
従来、多気筒エンジンでは、クランク軸を確りと軸受け保持するために、シリンダブロックの前後両端壁及びシリンダ壁に対応してクランク室を区画する各区画壁とにそれぞれ軸受け孔を透設し、各軸受け孔に軸受箱(ベアリングケース)を介してクランク軸を枢支するようにしたトンネル構造の軸受け方式が知られている。(特許文献１)
【特許文献１】特開平８−３１２４５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
クランク軸の中間軸受け部を軸受箱を介してクランク室区画壁に透設した軸受け孔に支持させる場合、軸受箱を軸受け孔内に装着固定するための止ネジの位置合わせが面倒で、中間軸受け部での軸受け箱のセットに時間を要するという問題があった。
【０００５】
また、軸受け孔内に軸受箱を装着固定する際に止めネジを使用していることから、その締め付け力により、軸受箱が引っ張られたり、押し付けられたりして、軸受箱の軸芯とクランク軸芯及び軸受け孔の軸芯との関係で狂いが生じやすくなるという問題もあった。
【０００６】
本発明はこのような点に着目してなされたもので、多気筒エンジンのクランク軸を枢支する軸受けを容易に取り付けられる軸受け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するために、本発明は、シリンダブロックの前後端壁に軸受け孔をそれぞれ透設し、クランク軸の両端部を軸受け孔に枢支してなる多気筒エンジンおいて、シリンダブロック内のクランク室に位置するクランク室区画壁の端面中央をシリンダ側に凹陥させて半円形のクランク軸挿通部を形成し、このクランク軸挿通部に半円形のベアリングホルダを嵌入し、クランク室区画壁にベアリングキャップを複数のボルトにより固定し、このベアリングキャップにベアリングホルダを複数のボルトにより固定し、このベアリングホルダとベアリングキャップとでクランク軸の中間軸受部を構成し、この中間軸受部に嵌着したベアリングでクランク軸のジャーナル部を軸受けするように構成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、クランク軸の中間軸受け部を、クランク室内に位置するクランク室区画壁の端面中央に形成したベアリング保持部とベアリングキャップとで構成したいわゆるハンガータイプの軸受け構造としていることから、中間軸受けのセットが容易となる。また、クランク軸芯と軸受け孔軸芯とのずれが起こりにくい。
【０００９】
さらに、クランク軸の両端はトンネル構造による軸受けであることから、ハンガータイプのような分割構造に比べてシリンダブロック壁の強度が高く振動も起こりにくい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図は本発明の一実施形態を示し、図１は要部の取り出し断面図、図２は全体の縦断正面図、図３は縦断側面図である。
このエンジンは、シリンダケース(１)とクランクケース(２)部分とを一体に形成したシリンダブロック(３)の前後端壁(４)(５)に、軸受け孔(６)を透設し、この軸受け孔(６)にクランク軸(７)の前後端部を回転可能に枢支している。
【００１１】
シリンダブロック(３)の前壁(４)に透設されている軸受け孔(６Ｆ)はクランク軸(７)の前端側ジャーナル部に装着したすべり軸受け(８)が嵌着できる口径に形成してある。
一方、シリンダブロック(３)の後壁(５)に透設されている軸受け孔(６Ｂ)は、クランク軸(７)に形成されている釣り合い錘(９)の外端面が構成する仮想口径が挿通できる大径に形成してあり、クランク軸(７)の後端側ジャーナル部に装着した転がり軸受け(10)を軸受箱(ベアリンクケース)(11)を介してこの軸受け孔(６Ｂ)に装着することで、クランク軸(７)をシリンダブロック(３)に枢支してある。図中符号(12)は軸受箱固定用の押さえ蓋である。
【００１２】
クランク軸(７)はその中間ジャーナル部が中間軸受部(13)で軸支されている。この中間軸受け部(13)は、クランク室(14)内にシリンダ壁に対応する状態で配置されている区画壁(15)を半円形に切り欠いて形成したクランク軸挿通部(16)と、このクランク軸挿通部(16)内に嵌着されるベアリングホルダー(17)と、区画壁(15)の下端面に装着固定されるベアリングキャップ(18)とで構成してある。
【００１３】
クランク室(14)に配置した区画壁(15)に形成されているクランク軸挿通部(16)は、下面解放状に形成してある。ベアリングホルダー(17)は半割ドーナツ状に形成してあり、その外径を前記クランク軸挿通部(16)の内径とほぼ等しくに形成するとともに、その内径をクランク軸(７)のジャーナル部に装着したすべり軸受け(19)の外径と略等しく形成してある。なお、クランク軸挿通部(16)の内径は、クランク軸(７)に形成されている釣り合い錘(９)の外端面が構成する仮想口径よりもわずかに大径に形成してあり、クランク軸(７)を挿通させる際に支障とならないようにしてある。
【００１４】
ベアリングキャップ(18)は、クランク軸(７)のジャーナル部に装着したすべり軸受け(19)の下半部を受け止めるようにその上面部分に半円状の凹陥部(20)が形成してある。そして、このベアリングキャップ(18)には二対の固定用ボルト(21)(22)が装着してあり、外側に位置する一対の固定用ボルト(21)はベアリングキャップ(18)を区画壁(14)に固定し、内側に位置する一対の固定用ボルト(22)はベアリングホルダー(17)とベアリングキャップ(18)とを一体化するように使用される。
【００１５】
このように構成されたエンジンのクランク軸受け構造では、クランク軸(７)のセットは、クランク室(14)の下面を覆う状態に配置してあるオイルパン(23)を外した状態で行われることになるから、クランク室(14)内に位置するクランク軸(７)のジャーナル部に装着したベアリングホルダー(17)とベアリングキャップ(18)との間に装着される固定用ボルト(22)や、区画壁(15)とベアリングキャップ(18)との間に装着される固定用ボルト(21)やの操作をいわゆるオープンスペースで行うことができることになり、クランク軸(７)の中間軸受け操作を容易にかつ確実に行うことができることになる。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明は、縦型の多気筒エンジンに限らず、各種形式の多気筒エンジンでのクランク室内での中間軸受けに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態を示す要部の取り出し断面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示す全体の縦断正面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示す縦断側面図である。
【符号の説明】
【００１８】
３…シリンダブロック、４・５…３の前後端壁、６…軸受け孔、７…クランク軸、11…軸受箱、13…ベアリング保持部、14…クランク室、15…クランク室区画壁、16…クランク室挿通部、17…ベアリングホルダー、18…ベアリングキャップ、19…ベアリング、21・22…ボルト。
【図１】
2007205214.tif 000003
【図２】
2007205214.tif 000004
【図３】
2007205214.tif 000005