(57)【要約】【課題】冷却運転における能力と効率とを向上させる。【解決手段】アキュームレータ２４と室内熱交換器３２との間に冷媒加圧ポンプ３８を設け、アキュームレータ２４内の液冷媒を、冷房用エジェクタ３９の吸引作用と冷媒加圧ポンプ３８の作動とによって室内熱交換器３２へ供給するようにした。  これによれば、冷媒加圧ポンプ３８と冷房用エジェクタ３９の昇圧効果によって、コンプレッサ１２の吸入圧力を上昇させることができ、冷却作用を発揮する室内熱交換器３２への冷媒循環量を従来に比べて増大できるため、冷却能力を向上することができる。また冷房能力を同一とすれば、コンプレッサ１２の回転数を低減できるため、システムの効率が向上することができる。【選択図】図２
2007255771.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒を圧縮する圧縮機（１２）と、
前記圧縮機（１２）から吐出される冷媒と外部流体とを熱交換させる第１熱交換器（２２）と、
前記第１熱交換器（２２）下流側の冷媒を減圧膨張させるとともに冷媒を吸引する冷却モード用エジェクタ（３９）と、
前記冷却モード用エジェクタ（３９）から吐出される冷媒を気液分離する低圧側気液分離器（２４）とを有し、これらを冷媒流路で連結して成る冷凍サイクルに、
一端が前記低圧側気液分離器（２４）に連結され、他端が前記冷却モード用エジェクタ（３９）の吸引部（３９ｂ）に連結された第２熱交換器（３２）を付設して成るエジェクタ式サイクルにおいて、
前記低圧側気液分離器（２４）と前記第２熱交換器（３２）との間に冷媒加圧ポンプ（３８）を設け、前記低圧側気液分離器（２４）内の液冷媒を、前記冷却モード用エジェクタ（３９）の吸引作用と前記冷媒加圧ポンプ（３８）の作動とによって前記第２熱交換器（３２）へ供給することを特徴とするエジェクタ式サイクル。
【請求項２】
第１熱源としての前記圧縮機（１２）と、
前記圧縮機（１２）から吐出される冷媒と被加熱流体とを熱交換させて前記被加熱流体を加熱する前記第２熱交換器（３２）と、
前記第２熱交換器（３２）から流出する冷媒を気液分離する高圧側気液分離器（１６）と、
前記高圧側気液分離器（１６）から流出する液冷媒を減圧膨張させる絞り手段（２１）と、
前記絞り手段（２１）から流出する冷媒と外部流体とを熱交換させる前記第１熱交換器（２２）と、
前記高圧側気液分離器（１６）内の液冷媒の一部を、第２熱源（１１）の熱で加熱して前記第２熱交換器（３２）へ供給する副回路（３４）と、
前記副回路（３４）中に設けられて前記液冷媒を圧送する熱源補助用ポンプ（３８）と、
前記副回路（３４）中に設けられて前記第２熱源（１１）からの加熱流体によって冷媒を間接加熱して蒸発させる冷媒加熱器（２９）とを有し、これらを冷媒流路で連結して成るエジェクタ式サイクルにおいて、
前記冷媒加圧ポンプ（３８）と前記熱源補助用ポンプ（３８）とを共用していることを特徴とする請求項１に記載のエジェクタ式サイクル。
【請求項３】
前記圧縮機（１２）、前記第２熱交換器（３２）と、
前記第２熱交換器（３２）下流側の冷媒を減圧膨張させるとともに、冷媒を吸引する加熱モード用エジェクタ（１７）と、
前記加熱モード用エジェクタ（１７）から吐出される冷媒を蒸発させる第３熱交換器（１９）と、
前記圧縮機（１２）、前記第２熱交換器（３２）、前記加熱モード用エジェクタ（１７）、前記第３熱交換器（１９）を含む環状の主冷媒流路（Ｒ）から分岐して設けられ、冷媒を前記加熱モード用エジェクタ（１７）に導き吸引させる分岐流路（２０）とを設け、
前記第１熱交換器（２２）を前記分岐流路（２０）に配置して冷媒を蒸発させることを特徴とする請求項２に記載のエジェクタ式サイクル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エジェクタ式サイクルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１０は、従来の蒸気圧縮式冷凍サイクルにおける低圧側排熱回収を説明するモリエル線図である。従来のエンジン駆動式空調装置などにおける暖房時の冷凍サイクルはヒートポンプサイクルであり、外気からの吸熱とエンジン排熱である冷却水の温水熱との二つの吸熱源を持っている。そして、図１２に示すように、エンジン排熱を冷凍サイクルの低圧側で吸熱している。
【０００３】
図１１は、下記特許文献１のガスヒートポンプ式冷凍装置における高圧側排熱回収を説明するモリエル線図である。上記従来に対し、下記特許文献１では、冷媒加圧ポンプ３８を用いて高圧側でエンジン排熱を回収している。これにより低圧側では外気からの吸熱のみになるため、低圧を下げて外気吸熱を増加させることができることより暖房能力が向上する。また、同一能力で考えれば圧縮機の動力を低減できるため、省動力効果が得られる。なお、図１０、図１１中に付した符号は、後述する本発明の実施形態と対応するものである。
【特許文献１】特開平３−１０５１７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した従来技術はいずれも暖房などの加熱運転時の能力向上や動力低減効果であり、冷房などの冷却運転時には全く効果が得られないという問題点がある。また、冷媒加圧ポンプは加熱運転時での使用に限定されて冷却運転時には全く使用されないため、他の機能部品と比較して高価であるにもかかわらず、加熱運転時の使用のみではコストに対する効果が低くなってしまうという問題点がある。
【０００５】
また、エンジン駆動式の空調装置では、ビルなどに設置する場合、一般に室外機を地上または屋上に設置し、室内機はビルの各階に設置される。この場合、室外機から室内機までの配管長が１００ｍ以上、室外機と室内機との高低差が数十ｍとなる場合もある。特に室外機が下方、室内機が上方に設置される場合、室外機内にあるエジェクタの吸引作用だけでアキュームレータ内の液冷媒を室内機まで持ち上げることが非常に難しくなるという問題点がある。
【０００６】
また従来、冷却運転時は室内機の膨張弁で高圧液冷媒を減圧しており、膨張弁の代わりにエジェクタを用いようとすると、室内機を新規設計する必要がある。１台の室外機に対して複数機種の室内機を接続することがあり、室内機は多くの機種が存在している。そのため、このような室内機の新規設計は多機種に及ぶためコスト的に不利になるという問題点がある。
【０００７】
本発明は、これら従来の問題点に鑑みて成されたものであり、その第１の目的は、冷却運転においても能力と効率とを向上させること、第２の目的は、配管長や高低差によらずにエジェクタを用いた冷却運転を可能とすること、第３の目的は、室内機の新規設計を必要としないことのできるエジェクタ式サイクルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために、請求項１ないし請求項３に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、冷媒を圧縮する圧縮機（１２）と、
圧縮機（１２）から吐出される冷媒と外部流体とを熱交換させる第１熱交換器（２２）と、
第１熱交換器（２２）下流側の冷媒を減圧膨張させるとともに冷媒を吸引する冷却モード用エジェクタ（３９）と、
冷却モード用エジェクタ（３９）から吐出される冷媒を気液分離する低圧側気液分離器（２４）とを有し、これらを冷媒流路で連結して成る冷凍サイクルに、
一端が低圧側気液分離器（２４）に連結され、他端が冷却モード用エジェクタ（３９）の吸引部（３９ｂ）に連結された第２熱交換器（３２）を付設して成るエジェクタ式サイクルにおいて、
低圧側気液分離器（２４）と第２熱交換器（３２）との間に冷媒加圧ポンプ（３８）を設け、低圧側気液分離器（２４）内の液冷媒を、冷却モード用エジェクタ（３９）の吸引作用と冷媒加圧ポンプ（３８）の作動とによって第２熱交換器（３２）へ供給することを特徴としている。
【０００９】
この請求項１に記載の発明によれば、冷媒加圧ポンプ（３８）と冷却モード用エジェクタ（３９）の昇圧効果によって、圧縮機（１２）の吸入圧力を上昇させることができ、冷却作用を発揮する第２熱交換器（３２）への冷媒循環量を従来に比べて増大できるため、冷却能力を向上することができる。また冷房能力を同一とすれば、圧縮機（１２）の回転数を低減できるため、システムの効率が向上することができる。
【００１０】
また、このように冷媒加圧ポンプ（３８）で低圧側気液分離器（２４）内の液冷媒を第２熱交換器（３２）に送り込んで冷却モード用エジェクタ（３９）の吸引作用をアシストすることで、配管長や高低差によらず、冷却モード用エジェクタ（３９）を用いた冷却運転が可能となる。
【００１１】
また本発明は、室外機（１０）に冷却モード用エジェクタ（３９）を搭載したため、室内機（３０）は新規設計することなく従来のままで良く、室内機（３０）にエジェクタを搭載するよりも大幅なコストダウンをすることができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のエジェクタ式サイクルにおいて、第１熱源としての圧縮機（１２）と、
圧縮機（１２）から吐出される冷媒と被加熱流体とを熱交換させて被加熱流体を加熱する第２熱交換器（３２）と、
第２熱交換器（３２）から流出する冷媒を気液分離する高圧側気液分離器（１６）と、
高圧側気液分離器（１６）から流出する液冷媒を減圧膨張させる絞り手段（２１）と、
絞り手段（２１）から流出する冷媒と外部流体とを熱交換させる第１熱交換器（２２）と、
高圧側気液分離器（１６）内の液冷媒の一部を、第２熱源（１１）の熱で加熱して第２熱交換器（３２）へ供給する副回路（３４）と、
副回路（３４）中に設けられて液冷媒を圧送する熱源補助用ポンプ（３８）と、
副回路（３４）中に設けられて第２熱源（１１）からの加熱流体によって冷媒を間接加熱して蒸発させる冷媒加熱器（２９）とを有し、これらを冷媒流路で連結して成るエジェクタ式サイクルにおいて、
冷媒加圧ポンプ（３８）と熱源補助用ポンプ（３８）とを共用していることを特徴としている。
【００１３】
この請求項２に記載の発明によれば、冷却運転時の能力向上や動力低減効果を生む冷媒加圧ポンプ（３８）は、加熱運転時には熱源補助用ポンプ（３８）として使用できるため、他の機能部品と比較して高価であったとしてもコストに対して大きな効果を得ることができる。
【００１４】
また、請求項３に記載の発明では、請求項２に記載のエジェクタ式サイクルにおいて、圧縮機（１２）、第２熱交換器（３２）と、
第２熱交換器（３２）下流側の冷媒を減圧膨張させるとともに、冷媒を吸引する加熱モード用エジェクタ（１７）と、
加熱モード用エジェクタ（１７）から吐出される冷媒を蒸発させる第３熱交換器（１９）と、
圧縮機（１２）、第２熱交換器（３２）、加熱モード用エジェクタ（１７）、第３熱交換器（１９）を含む環状の主冷媒流路（Ｒ）から分岐して設けられ、冷媒を加熱モード用エジェクタ（１７）に導き吸引させる分岐流路（２０）とを設け、
第１熱交換器（２２）を分岐流路（２０）に配置して冷媒を蒸発させることを特徴としている。
【００１５】
この請求項３に記載の発明によれば、加熱運転時、加熱モード用エジェクタ（１７）の昇圧効果によって、圧縮機（１２）の吸入圧力が過度に低下することがない。また、圧縮機（１２）の吸入圧力が高い状態でも、室外熱交換器である第１熱交換器（２２）は低い蒸発温度で外気から吸熱できるので、充分な外気吸熱量を確保することができる。
【００１６】
以上の効果で圧縮機（１２）の吸入圧力を上昇させることができ、冷媒循環量を前記特許文献１に比べて増大させることができる。また、圧縮機（１２）の吸入圧力を上昇させても、第１熱交換器（２２）は低圧に保てることから、外気との温度差を確保でき、外気吸熱量が低下することもない。
【００１７】
また、上記の効果に加えて、冷媒循環量が増えることから、圧縮機動力が増大する。すると駆動するエンジン（１１）の負荷が増大するので、温水排熱量も増大する。よって、冷凍サイクルに回収する排熱量も増大する。上記のように外気吸熱増とエンジン排熱量の増大の相乗効果で暖房能力が増大する。
【００１８】
一方、暖房能力が増大した分を、圧縮機回転数の低減で同一能力まで落として比較した場合には、低圧が上昇した点でバランスするため、圧縮機（１２）の圧縮比を低減できる。圧縮機回転数低減と圧縮比低減の効果で圧縮機（１２）の断熱圧縮効率が上昇し、システムの効率が向上する。ちなみに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態（請求項１、２の適用例）につき添付した図１ないし図５に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態におけるエジェクタ式サイクルの概念図をモリエル線図上に示した模式図であり、図２は、図１のエジェクタ式サイクルの全体構成を示す模式図であり、いずれも冷房（冷却）運転モードの状態を示す。
【００２０】
なお、本実施形態は、本発明のエジェクタ式サイクルをエンジン駆動式のヒートポンプ式空調装置に適用したものとして説明する。本ヒートポンプ式空調装置は、固定設置型の空調装置として用いられ、大別すると室外機１０と室内機３０とから成り、室内を冷暖房することができる。まず、全体の構成を説明する。１１は、ガソリン、軽油、灯油、ガス、水素など、燃料を限定しない水冷式のエンジンである。
【００２１】
このエンジン１１からＶベルトなどによってコンプレッサ（本発明で言う圧縮機）１２へ駆動力を伝達してコンプレッサ１２を駆動させる。コンプレッサ１２は、冷媒を圧縮する開放型のコンプレッサであり、後述する暖房（加熱）運転モードでの本発明で言う第１熱源となる。また、駆動しているエンジン１１は、本発明で言う第２熱源となる。
【００２２】
なお、エンジン１１はタービンなどであっても良いし、エンジン１１でのコンプレッサ１２の駆動もベルト駆動に限らず、直結駆動であっても良い。また、コンプレッサ１２は可変容量型であっても固定容量であっても良いし、斜板式やスクロール式など形式はどのようなものであっても良い。以下、図２に示す冷房運転モードでの冷媒流れ（図２中の矢印）に従って構成を説明する。
【００２３】
１３は、コンプレッサ１２から吐出された冷媒からコンプレッサオイルを分離するオイルセパレータであり、１３ａは、分離されたコンプレッサオイルをコンプレッサ１２の吸入側に戻すオイル戻し管である。このオイル戻し管１３ａは、コンプレッサオイルを減圧して戻すために細いキャピラリーチューブなどを用いている。
【００２４】
１４は、冷房時と暖房時とで冷媒の流れ方向を切り換える流路切り換え手段としての第１四方弁である。２２は、冷房時に冷媒放熱器として働き、且つ暖房時に冷媒蒸発器として働く室外熱交換器（本発明で言う第１熱交換器）である。２３は、その室外熱交換器２２に熱交換用の外部流体としての外気を送風させる室外送風機である。
【００２５】
２１は、暖房時に冷媒の減圧を行う絞り手段と、冷媒の流量調節手段となる室外膨張弁であり、冷房時は全開としている。１６は、凝縮された冷媒を気液分離して液冷媒を溜めるレシーバ（本発明で言う高圧側気液分離器）である。レシーバ１６から流出する液冷媒は、冷房時と暖房時とで冷媒の流れ方向を切り換える流路切り換え手段としての第２四方弁３５を通って冷房用エジェクタ（本発明で言う冷却モード用エジェクタ）３９に流入する。
【００２６】
ここで図３は、エジェクタ３９の概要構造を示す縦断面図である。なお、後述する本発明の第２実施形態で構成する暖房用エジェクタ１７も同様の構造である。エジェクタ３９には、レシーバ１６から流入する高圧液冷媒を絞り込む通路面積の小さいノズル部３９ａと、ノズル部３９ａの冷媒噴出口と同一空間に配置され、後述する室内熱交換器３２からの気相冷媒を吸引する吸引部（気相冷媒吸引部）３９ｂが備えられている。
【００２７】
ノズル部３９ａ内には、その噴出口の開度を制御するためのニードル弁４０ａが、噴出口と同軸上に配置されており、アクチュエータ４０ｂにより、その軸方向に移動可能なように配置されている。さらに、ノズル部３９ａの下流側には、吸引部３９ｂから流入した冷媒とノズル部３９ａより噴出した冷媒とを混合する混合部３９ｃと、冷媒の通路面積を徐々に大きして冷媒を昇圧させるディフューザ部（昇圧部）３９ｄとが配置されている。
【００２８】
エジェクタ３９は、ノズル部３９ａの大径側に連通する第１接続部と、ノズル部３９ａからの噴流の下流側に位置し、エジェクタ３９のディフーザ部３９ｄに連通する第２接続部と、ノズル部３９ａの小径側の周囲に形成された吸引空間に連通する第３接続部とを有する。
【００２９】
本実施形態では、第２接続部と第３接続部とにおける冷媒流れ方向は、冷房運転モードと暖房運転モードにおいて同一である。冷房運転モード、暖房運転モードともに、第２接続部は出口となり、第３接続部は吸引口または入口となる。冷房運転モードにおいては、エジェクタ３９には、そのノズル部３９ａに大径側から小径側へ向かう順方向に冷媒が流され、吸引口としての第３接続部から出口としての第２接続部へ向かう冷媒流れを生成する。
【００３０】
この結果、吸引口から出口へ冷媒を流す流路を提供するだけでなく、積極的に吸引口から冷媒を吸引して出口へ流す。一方、暖房運転モードにおいては、エジェクタ３９には、そのノズル部３９ａに冷媒が供給されない。この結果、エジェクタ３９は、吸引口から出口へ向けて冷媒を流す流路を提供するに留まる。
【００３１】
ニードル弁４０ａとアクチュエータ４０ｂとは、後述する制御装置５０からの出力で作動する可変絞り機構４０を構成しており、エジェクタ３９の駆動流の絞り手段および冷媒流量調節手段となっている。なお、この可変絞り機構４０は、電気式膨張弁などを用いた構成であっても良い。冷房用エジェクタ３９のディフューザ部３９ｄから流出した冷媒は、アキュームレータ（本発明で言う低圧側気液分離器）２４に流入する。
【００３２】
アキュームレータ２４は、冷房用エジェクタ３９から吐出された冷媒を気液に分離し、液冷媒を溜めるとともに、ガス冷媒だけをコンプレッサ１２へ導出するものである。アキュームレ−タ２４を介してコンプレッサ１２に吸入された冷媒は、圧縮されて再び冷媒流路を循環する。
【００３３】
一方、アキュームレータ２４に溜められた液冷媒は、冷房用エジェクタ３９の吸引作用によって吸い出され、第２四方弁３５を通って室内機３０内の室内熱交換器（本発明で言う第２熱交換器）３２に供給される。室内熱交換器３２は、冷房時に冷媒蒸発器として働き、且つ暖房時に冷媒放熱器として働く熱交換器である。
【００３４】
このとき、本実施形態での特徴構成として、第２四方弁３５からの冷媒加圧供給回路（本発明で言う副回路）３４に液冷媒を圧送する冷媒加圧ポンプ３８と、その加圧した冷媒の供給先を切り換える三方弁３７とを設けている。この冷媒加圧供給回路３４は、後述する暖房運転モード時には三方弁３７が冷媒加熱器２９側へ切り換えられ、冷媒加熱器２９を介して加熱され蒸発したガス冷媒を、図５中のａ点でコンプレッサ１２からのガス冷媒に混合させて室内熱交換器３２に供給するようになっている。
【００３５】
ちなみに冷媒加熱器２９は、暖房時にエンジン排熱を回収した温水（エンジン冷却水）で液冷媒を間接加熱して蒸発させる熱交換器である。形態は低圧損のプレート式熱交換器であっても良いし、２重管熱交換器やシェルアンドチューブ式の熱交換器を使用しても良い。
【００３６】
よって、冷房運転モード時の冷媒加圧ポンプ３８は、暖房運転モード時にも熱源補助用ポンプ３８として働くこととなる。また、図１中の１５は電磁弁であり、室内熱交換器３２からレシーバ１６へ向かう冷媒流路を、冷房運転モード時には遮断し、暖房運転モード時には連通させるようになっている。
【００３７】
室内機３０内において３１は、冷房時に冷媒を減圧し、暖房時には全開となる減圧手段としての室内膨張弁であり、３３は室内熱交換器３２に被加熱流体としての室内空気を通風させる室内送風機である。これらの室内膨張弁３１、室内熱交換器３２、室内送風機３３は室内機３０を構成して室内（屋内）の適所に設置される。
【００３８】
なお、図１では室内機３０を２台接続しているが、１台であっても良いし、３台以上の複数台であっても良い。室内機３０以外のものは室外機１０に構成しており、室外（屋外）の適所に設置され、冷媒配管によって接続されている。ちなみに図１中の１０ａは液管ストップバルブ、１０ｂはガス管ストップバルブであり、施工時や修理時などに室内機３０と室外機１０とを分離するためのものである。
【００３９】
次に、後述の暖房運転モードで使用する冷媒加熱回路の構成について説明する。エンジン１１は、エンジン１１を冷却するための冷却水が循環する冷却水回路Ｃを有している。ここで冷却水回路Ｃとして、冷却水の循環手段である冷却水ポンプ２５から押し出された冷却水は、エンジン１１の図示しないウォータージャケットを通り、冷却水出口からホースによって流路切換手段としての三方弁２７に至る。
【００４０】
そして、この三方弁２７により、ラジエ−タ２８を通って冷却水ポンプ２５に戻る回路（回路１）と、冷媒加熱器２９内の温水冷媒加熱器２９ｂを通って冷却水ポンプ２５に戻る回路（回路２）とが切り換えられる。ラジエータ２８は、冷房運転モード時などに温水排熱を外気に放熱するものである。
【００４１】
そして、冷房時には主に前者の回路１を、暖房時には主に後者の回路２を冷却水が流れるように三方弁２７が制御されるようになっている。なお、図１中の２６は、冷却水が低温の時は回路を短絡してエンジン１１側だけを流し、水温が上昇すると三方弁２７側に回路を開くサーモ弁である。
【００４２】
本実施形態のヒートポンプ式空調装置は、上記した要素にて構成されている。そして５０は、これらの室外機１０および室内機３０の運転制御を行う電子回路などからなる制御手段としての空調制御装置であり、図示しないセンサなどからの入力を受けると共に、エンジン１１、コンプレッサ１２、第１四方弁１４、電磁弁１５、室外膨張弁２１、室外送風機２３、冷却水ポンプ２５、三方弁２７、室内膨張弁３１、室内送風機３３、第２四方弁３５、三方弁３７、冷媒加圧ポンプ３８、可変絞り機構４０などに作動信号を出力するようになっている。
【００４３】
次に、上記構成のエジェクタ式サイクルの作動について説明する。先ずヒートポンプ式空調装置としての作動について述べるが、その作動は公知であるため簡単に述べる。
【００４４】
冷房運転モード
図示しない操作パネルの冷房スイッチが起動されると、第１、第２四方弁１４、３５、三方弁３７が冷房側（図２での実線側）に切り換えられ、冷媒は図２中の矢印の様に流れる。すなわち、コンプレッサ１２を出た高温のガス冷媒はオイルセパレータ１３から第１四方弁１４を通り、室外熱交換器２２で放熱凝縮され、凝縮した冷媒は室外膨張弁２１を通過してレシーバ１６にて気液分離される。レシーバ１６から流出する液冷媒は四方弁３５を通過後、可変絞り機構４０を通り、冷房用エジェクタ３９に駆動流として流入する。
【００４５】
一方、アキュームレータ２４内の液冷媒は、冷房用エジェクタ３９の吸引効果によって吸引され、第２四方弁３５と冷媒加圧ポンプ３８を通り、三方弁３７から室内熱交換器３２に供給される。このとき、冷媒加圧ポンプ３８を運転することにより、冷房用エジェクタ３９の吸引作用をアシストして室内熱交換器３２へ充分な冷媒流量を供給することができる。ちなみに、このとき電磁弁１５側の冷媒流路は全閉としておく。もしくは、電磁弁の代わりに電動弁を用いてレシーバ１６から室内熱交換器３２へ流入する冷媒流量を制御しても良い。
【００４６】
そして室内膨張弁３１で減圧され、室内熱交換器３２で室内への空調風から吸熱（冷却）して蒸発した冷媒は、第１四方弁１４を通過後、冷房用エジェクタ３９の吸引流となって駆動流と混合する。混合した冷媒は、冷房用エジェクタ３９のディフューザ部３９ｄにて昇圧した後、アキュームレータ２４に流入して気液分離される。アキュームレータ２４からのガス冷媒はコンプレッサ１２に吸引され、アキュームレータ２４からの液冷媒は冷媒加圧ポンプ３８側に吸引されることで本冷媒循環が繰り返される。
【００４７】
暖房運転モード
図４は、図２のエジェクタ式サイクルにおける暖房運転モードの概念図をモリエル線図上に示した模式図であり、図５は、図２のエジェクタ式サイクルにおける暖房運転モードの状態を示す模式図である。図示しない操作パネルの暖房スイッチが起動されると、第１、第２四方弁１４、３５、三方弁３７が暖房側（実線）に切り換えられ、冷媒は図５中の矢印の様に流れる。
【００４８】
すなわち、コンプレッサ１２を出た高温のガス冷媒はオイルセパレータ１３から第１四方弁１４を通り、室内熱交換器３２で放熱凝縮し、暖房を行う。室内熱交換器３２を出た高圧の液冷媒は、室内膨張弁３１と電磁弁１５とを通過し、レシーバ１６にて気液分離される。
【００４９】
レシーバ１６内の液冷媒の一部は、熱源補助用ポンプとしての冷媒加圧ポンプ３８に吸引されて流出し、第２四方弁３５を通り冷媒加圧ポンプ３８で加圧され、三方弁３７から冷媒加熱器２９に供給される。このとき、冷却水回路Ｃは前述した回路２側に切り換えられるが、冷却水回路Ｃ側の作動の説明は省略する。そして、エンジン温水との熱交換で蒸発したガス冷媒は、ａ点にてコンプレッサ１２からの吐出ガスと合流して再び室内熱交換器３２に供給される。
【００５０】
一方、レシーバ１６からの液冷媒は分岐し、他部は室外膨張弁２１で減圧され、室外熱交換器２２に流入して蒸発し、外気から吸熱する。その後第１四方弁１４を通り、冷房用エジェクタ３９を吸引部３９ｂからディフューザ部３９ｄへと通過した後、アキュームレータ２４に流入して気液分離される。アキュームレータ２４からはガス冷媒がコンプレッサ１２に吸引されて本冷媒循環が繰り返される。
【００５１】
なお、暖房運転モードでは冷房用エジェクタ３９の可変絞り機構４０を全閉としている。但し、このノズル部３９ａへ流れる冷媒流れを遮断する構成は、可変ノズル機構４０を全閉する以外に、ノズル部３９ａの冷媒流れ上流側に開閉手段を設ける構成としても良い。
【００５２】
次に、本実施形態での特徴と、その効果について述べる。まず、アキュームレータ２４と室内熱交換器３２との間に冷媒加圧ポンプ３８を設け、アキュームレータ２４内の液冷媒を、冷房用エジェクタ３９の吸引作用と冷媒加圧ポンプ３８の作動とによって室内熱交換器３２へ供給するようにしている。
【００５３】
これによれば、冷媒加圧ポンプ３８と冷房用エジェクタ３９の昇圧効果によって、コンプレッサ１２の吸入圧力を上昇させることができ、冷却作用を発揮する室内熱交換器３２への冷媒循環量を従来に比べて増大できるため、冷却能力を向上することができる。また冷房能力を同一とすれば、コンプレッサ１２の回転数を低減できるため、システムの効率が向上することができる。
【００５４】
また、このように冷媒加圧ポンプ３８でアキュームレータ２４内の液冷媒を室内熱交換器３２に送り込んで冷房用エジェクタ３９の吸引作用をアシストすることで、配管長や高低差によらず、冷房用エジェクタ３９を用いた冷却運転が可能となる。また、室外機１０に冷房用エジェクタ３９を搭載したため、室内機３０は新規設計することなく従来のままで良く、室内機３０にエジェクタを搭載するよりも大幅なコストダウンをすることができる。
【００５５】
また、冷媒加圧ポンプ３８と熱源補助用ポンプ３８とを共用している。これによれば、冷却運転時の能力向上や動力低減効果を生む冷媒加圧ポンプ３８は、加熱運転時には熱源補助用ポンプ３８として使用できるため、他の機能部品と比較して高価であったとしてもコストに対して大きな効果を得ることができる。また、後述の第２実施形態と比べると、コンプレッサ１２の吸入圧力が低く圧縮比が大きくなるため、充分なエンジン１１の温水排熱量が得られるうえ、システムが簡素でコストを抑えることができる。
【００５６】
（第２実施形態）
図６は、本発明の第２実施形態におけるエジェクタ式サイクルの概念図をモリエル線図上に示した模式図であり、図７は、図６のエジェクタ式サイクルの全体構成を示す模式図であり、いずれも冷房（冷却）運転モードの状態を示す。また図８は、図７のエジェクタ式サイクルにおける暖房運転モードの概念図をモリエル線図上に示した模式図であり、図９は、図７のエジェクタ式サイクルにおける暖房運転モードの状態を示す模式図である。
【００５７】
上述した第１実施形態とは、第１四方弁１４とレシーバ１６との間に、室外熱交換器２２と室外膨張弁２１とを直列に接続していた部分の構成が異なる。本実施形態では図７、図９に示すように、レシーバ１６の暖房時下流側で主冷媒流路Ｒから分岐流路２０を分岐させている。主冷媒流路Ｒ側には、高圧液冷媒を減圧膨張させるとともに冷媒を吸引する暖房用エジェクタ（本発明で言う加熱モード用エジェクタ）１７を設けており、可変絞り機構１８を付設している。
【００５８】
また、暖房用エジェクタ１７の吐出側には、冷房時は冷媒放熱器の一部として働き、且つ暖房時は上段の冷媒蒸発器として働く駆動流側室外熱交換器（本発明で言う第３熱交換器）１９を配置しており、暖房用エジェクタ１７にて減圧後の低圧冷媒が駆動流側室外熱交換器１９において外気から吸熱して蒸発するようになっている。また、分岐流路２０は、主冷媒流路Ｒのレシーバ１６と暖房用エジェクタ１７との間の部位で分岐し、暖房用エジェクタ１７の吸引部１７ｂで主冷媒流路Ｒに合流するように形成している。
【００５９】
この分岐流路２０には、暖房時に冷媒の減圧を行う絞り手段と冷媒の流量調節手段とを担う室外膨張弁２１を配置しており、この電気式膨張弁２１の冷媒流れ下流側部位には、冷房時は冷媒放熱器の一部として働き、且つ暖房時は下段の冷媒蒸発器として働く吸引流側室外熱交換器（本発明で言う第１熱交換器）２２を配置している。
【００６０】
この吸引流側室外熱交換器２２は、先の駆動流側室外熱交換器１９の空気流れ下流側に設置され、室外機１０の室外送風機２３によって外気が送風され、駆動流側室外熱交換器１９とともに室内暖房用の吸熱作用を果たす。その他の構成は上述の第１実施形態と同じであるため説明は省略する。次に、上記構成のエジェクタ式サイクルの作動について説明する。
【００６１】
冷房運転モード（図６、図７参照）
図示しない操作パネルの冷房スイッチが起動されると、第１、第２四方弁１４、３５、三方弁３７が冷房側（図７での実線側）に切り換えられ、冷媒は図７中の矢印の様に流れる。すなわち、コンプレッサ１２を出た高温のガス冷媒はオイルセパレータ１３から第１四方弁１４を通り、駆動流側室外熱交換器１９で放熱凝縮され、暖房用エジェクタ１７の出口側に供給される。
【００６２】
暖房用エジェクタ１７の第２接続部から供給された冷媒は、ディフーザ部１７ｄから混合部１７ｃを経由して、ノズル部１７ａの小径側先端に達する。このとき、ノズル部１７ａの先端が小径の開口であるため、冷媒はほとんどノズル部１７ａ内に流入することなく、ノズル部１７ａを囲む吸引空間に流れ、第３接続部へ流出する。この結果、冷媒はエジェクタ１７の流体ポンプとしての流れ方向を逆流して、その後に吸引流側室外熱交換器２２に流入する。
【００６３】
暖房用エジェクタ１７のノズル部１７ａが常開型である場合、あるいはその流路を閉じることのできる弁を備えない場合でも、ノズル部１７ａ内への大量の冷媒の流入が阻止される。本実施形態では、暖房用エジェクタ１７の可変ノズル機構１８は全閉として駆動流側室外熱交換器１９を出た全冷媒が吸引流側室外熱交換器２２に流入するようにする。なお、このノズル部１７ａの冷媒流れの遮断は、ノズル部１７ａの上流側すなわちレシーバ１６側の流路に開閉手段として開閉弁などを配置して制御装置５０によって開閉駆動するようにしても良い。
【００６４】
暖房用エジェクタ１７内を通過して吸引部１７ｂから流出した冷媒は吸引流側室外熱交換器２２を流通し、ここでも放熱凝縮される。凝縮した冷媒は室外膨張弁２１を通過してレシーバ１６にて気液分離される。レシーバ１６から流出する液冷媒は四方弁３５を通過後、可変絞り機構４０を通り、冷房用エジェクタ３９に駆動流として流入する。
【００６５】
一方、アキュームレータ２４内の液冷媒は、冷房用エジェクタ３９の吸引効果によって吸引され、第２四方弁３５と冷媒加圧ポンプ３８を通り、三方弁３７から室内熱交換器３２に供給される。このとき、冷媒加圧ポンプ３８を運転することにより、冷房用エジェクタ３９の吸引作用をアシストして室内熱交換器３２へ充分な冷媒流量を供給することができる。ちなみに、このとき電磁弁１５側の冷媒流路は全閉としておく。もしくは、電磁弁の代わりに電動弁を用いてレシーバ１６から室内熱交換器３２へ流入する冷媒流量を制御しても良い。
【００６６】
そして室内膨張弁３１で減圧され、室内熱交換器３２で室内への空調風から吸熱（冷却）して蒸発した冷媒は、第１四方弁１４を通過後、冷房用エジェクタ３９の吸引流となって駆動流と混合する。混合した冷媒は、冷房用エジェクタ３９のディフューザ部３９ｄにて昇圧した後、アキュームレータ２４に流入して気液分離される。アキュームレータ２４からのガス冷媒はコンプレッサ１２に吸引され、アキュームレータ２４からの液冷媒は冷媒加圧ポンプ３８側に吸引されることで本冷媒循環が繰り返される。
【００６７】
暖房運転モード（図８、図９参照）
図示しない操作パネルの暖房スイッチが起動されると、第１、第２四方弁１４、３５、三方弁３７が暖房側（実線）に切り換えられ、冷媒は図９中の矢印の様に流れる。すなわち、コンプレッサ１２を出た高温のガス冷媒はオイルセパレータ１３から第１四方弁１４を通り、室内熱交換器３２で放熱凝縮し、暖房を行う。室内熱交換器３２を出た高圧の液冷媒は、室内膨張弁３１と電磁弁１５とを通過し、レシーバ１６にて気液分離される。
【００６８】
レシーバ１６内の液冷媒の一部は、熱源補助用ポンプとしての冷媒加圧ポンプ３８に吸引されて流出し、第２四方弁３５を通り冷媒加圧ポンプ３８で加圧され、三方弁３７から冷媒加熱器２９に供給される。このとき、冷却水回路Ｃは前述した回路２側に切り換えられるが、冷却水回路Ｃ側の作動の説明は省略する。そして、エンジン温水との熱交換で蒸発したガス冷媒は、ａ点にてコンプレッサ１２からの吐出ガスと合流して再び室内熱交換器３２に供給される。
【００６９】
一方、レシーバ１６を他方に出た液冷媒は分岐し、一部は可変絞り機構１８を通り暖房用エジェクタ１７に駆動流として流入する。もう一方は、室外膨張弁２１を通って吸引流側室外熱交換器２２に流入して蒸発し、外気から吸熱する。その後、暖房用エジェクタ１７の吸引流となって駆動流と混合する。混合した冷媒は、暖房用エジェクタ１７のディフューザ部１７ｄにて昇圧した後、駆動流側室外熱交換器１９にて空気と熱交換（外気吸熱）して蒸発する。
【００７０】
その後第１四方弁１４を通り、冷房用エジェクタ３９を吸引部３９ｂからディフューザ部３９ｄへと通過した後、アキュームレータ２４に流入して気液分離される。アキュームレータ２４からはガス冷媒がコンプレッサ１２に吸引されて本冷媒循環が繰り返される。なお、暖房運転モードでは冷房用エジェクタ３９の可変絞り機構４０を全閉としている。
【００７１】
次に、本実施形態での特徴と、その効果について述べる。室内熱交換器３２（より具体的にはレシーバ１６）下流側の冷媒を減圧膨張させるとともに、冷媒を吸引する暖房用エジェクタ１７を設け、その暖房用エジェクタ１７から吐出される冷媒を蒸発させる駆動流側室外熱交換器１９と、コンプレッサ１２、室内熱交換器３２、暖房用エジェクタ１７、駆動流側室外熱交換器１９を含む環状の主冷媒流路Ｒから分岐して冷媒を暖房用エジェクタ１７に導き吸引させる分岐流路２０とを設け、その分岐流路２０に吸引流側室外熱交換器２２を配置して冷媒を蒸発させるようにしている。
【００７２】
これによれば、暖房運転時、暖房用エジェクタ１７の昇圧効果によって、コンプレッサ１２の吸入圧力が過度に低下することがない。また、コンプレッサ１２の吸入圧力が高い状態でも、吸引流側室外熱交換器２２は低い蒸発温度で外気から吸熱できるので、充分な外気吸熱量を確保することができる。以上の効果でコンプレッサ１２の吸入圧力を上昇させることができ、冷媒循環量を前記特許文献１に比べて増大させることができる。また、コンプレッサ１２の吸入圧力を上昇させても、吸引流側室外熱交換器２２は低圧に保てることから、外気との温度差を確保でき、外気吸熱量が低下することもない。
【００７３】
また、上記の効果に加えて、冷媒循環量が増えることから、コンプレッサ動力が増大する。すると駆動するエンジン１１の負荷が増大するので、温水排熱量も増大する。よって、冷凍サイクルに回収する排熱量も増大する。上記のように外気吸熱増とエンジン排熱量の増大の相乗効果で暖房能力が増大する。
【００７４】
一方、暖房能力が増大した分を、コンプレッサ回転数の低減で同一能力まで落として比較した場合には、低圧が上昇した点でバランスするため、コンプレッサ１２の圧縮比を低減できる。コンプレッサ回転数低減と圧縮比低減の効果でコンプレッサ１２の断熱圧縮効率が上昇し、システムの効率が向上する。
【００７５】
（その他の実施形態）
本発明はエジェクタ式ヒートポンプサイクルに限るものではなく、通常のエジェクタを用いた蒸気圧縮式冷凍サイクルに適用しても良い。また、上述の実施形態では、エジェクタ式サイクルを空調装置として構成しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、エンジンなどで駆動する蒸気圧縮式のエジェクタ式サイクルであれば、装置も給湯機、床暖房装置、乾燥装置など、冷凍サイクルを用いるものであれば良い。
【００７６】
また、上述の実施形態では、水冷式エンジンの例を述べたが、エンジン以外の第２熱源を用いたシステムであっても良いし、エンジン排熱の回収も温水排熱だけではなく、排気熱交換器により排気熱、オイルクーラによりオイルの熱を回収するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明の第１実施形態におけるエジェクタ式サイクルの概念図をモリエル線図上に示した模式図であり、冷房運転モードの状態を示す。
【図２】図１のエジェクタ式サイクルの全体構成を示す模式図であり、冷房運転モードの状態を示す。
【図３】エジェクタ３９の概要構造を示す縦断面図である。
【図４】図２のエジェクタ式サイクルにおける暖房運転モードの概念図をモリエル線図上に示した模式図である。
【図５】図２のエジェクタ式サイクルにおける暖房運転モードの状態を示す模式図である。
【図６】本発明の第２実施形態におけるエジェクタ式サイクルの概念図をモリエル線図上に示した模式図であり、冷房運転モードの状態を示す。
【図７】図６のエジェクタ式サイクルの全体構成を示す模式図であり、冷房運転モードの状態を示す。
【図８】図７のエジェクタ式サイクルにおける暖房運転モードの概念図をモリエル線図上に示した模式図である。
【図９】図７のエジェクタ式サイクルにおける暖房運転モードの状態を示す模式図である。
【図１０】従来の蒸気圧縮式冷凍サイクルにおける低圧側排熱回収を説明するモリエル線図である。
【図１１】特許文献１のガスヒートポンプ式冷凍装置における高圧側排熱回収を説明するモリエル線図である。
【符号の説明】
【００７８】
１１…エンジン（第２熱源）
１２…コンプレッサ（圧縮機、第１熱源）
１６…レシーバ（高圧側気液分離器）
１７…暖房用エジェクタ（加熱モード用エジェクタ）
１９…駆動流側室外熱交換器（第３熱交換器）
２０…分岐流路
２１…室外膨張弁（絞り手段）
２２…室外熱交換器、吸引流側室外熱交換器（第１熱交換器）
２４…アキュームレータ（低圧側気液分離器）
２９…冷媒加熱器
３２…室内熱交換器（第２熱交換器）
３４…冷媒加圧供給回路（副回路）
３８…冷媒加圧ポンプ、熱源補助用ポンプ
３９…冷房用エジェクタ（冷却モード用エジェクタ）
３９ｂ…吸引部
Ｒ…主冷媒流路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007255771.tif 000009
【図８】
2007255771.tif 000010
【図９】
2007255771.tif 000011
【図１０】
2007255771.tif 000012
【図１１】
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