(57)【要約】【課題】特に人が車内に閉じ込められた際、自動的に車内の状況を検知し、必要な緊急処置を自動的に行い、当事者（特に乳幼児）が車内に閉じ込められる危険性を低減させるための自動車の安全装置とその使用方法を提供する。【解決手段】車両内の人がトラブルに直面した場合に、車両内の内部状況を自動的に測定し、（例；高温化、空気含有量の低下などのシチュエーション）、自動的に必要な処置を取り、（例；無線通信ユニットを用いて車両両所有者に現場に行き処理するように連絡する、車両両の警報システムを用いて通行人に注意を促す、空気供給/放熱ユニットを起動し、自動的に車両両の窓を開けることで放熱及び空気供給を行う、など）、それにより車両内で発生しやすい人的なトラブル（例；高温化もしくは空気不足による密室での乳幼児の死亡）を防止または低下させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中央処理装置と、
上記中央処理装置に電気的に接続し、車両の状態を検知する車両の状態のセンサーユニットと、
上記中央処理装置に電気的に接続し、当該車両の状態により当該車両の内部に生命の現象があるかどうかを判断する生命の現象のセンサーユニットと、
上記中央処理装置に電気的に接続し、上記生命の現象のセンサーユニットにより当該車両の内部に生命の現象があるかどうかを検知し、当該車両の内部の生命の必要数値が所定レベルの検知に合うかどうかを判断する生命の必要数値のセンサーユニットと、
上記中央処理装置に電気的に接続し、上記生命の必要数値センサーユニットにより検知した車両の内部の生命の必要数値が所定レベルに合うかどうかにより、空気の供給/放熱を行うかどうかを決める空気の供給/放熱ユニットと、
上記中央処理装置に電気的に接続し、上記生命の必要数値のセンサーユニットにより検知した車両の内部の生命の必要数値が所定レベルに合うかどうかにより、所定の信号を送るかどうかを決め、所定の関連係員に当該車両のある位置へ行くように知らせる無線通信ユニットとを具備することを特徴とする自動車の安全装置。
【請求項２】
当該車両の状態は当該車両が停車両中の総停止時間において、当該車両の状態のセンサーユニットが予め設定する停止時間に到達するかどうかであり、当該車両の停止状態はエンジンの停止かタコメータの停止を含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車の安全装置。
【請求項３】
上記生命の現状のセンサーは停車両中の総停止時間が、当該車両の状態のセンサーユニットが予め設定する停止時間に到達するかどうかにより、当該車両の内部に生命の現象があるかどうかを判断するもので、当該車両の状態のセンサーユニットは上記全ての停止時間を計算するためのタイマーを有することを特徴とする請求項２に記載の自動車の安全装置。
【請求項４】
当該車両の状態は当該車両の中央処理装置の制御キーが起動することで車両のドアを閉鎖する機能のため、上記生命の現状のセンサーは当該車両の中央処理装置の制御キーが起動し、車両のドアを閉鎖する動作により、当該車両の内部に生命があるかを判断することを特徴とする請求項１に記載の自動車の安全装置。
【請求項５】
更に前記中央処理装置に電気的に接続し、且つ空気の供給/放熱ユニットと同時に起動し、上記空気の供給/放熱ユニットの総起動時間が第一タイマーユニットが予め設定する第一予定時間に到達すると、当該車両の警報システムをオフにし、且つ、当該車両のエンジンを起動し、当該車両のバッテリーへ電力を供給する第一タイマーユニットを含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車の安全装置。
【請求項６】
更に前記中央処理装置に電気的に接続し、且つ該無線通信ユニットと同時に起動し、該第二タイマーユニットが予め設定する第二予定時間に到達すると、該車両の警報システムを起動し、該警報システムによってSOSを発する第二タイマーユニットを含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車の安全装置。
【請求項７】
更に前記中央処理装置に電気的に接続し、車両の警報システムと同時に起動し、該車両の警報システムの総起動時間が第三タイマーユニットの予め設定した第三予定時間に到達すると、該車両の警報システムを閉鎖する第三タイマーユニットを含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車の安全装置。
【請求項８】
車両の安全装置内の前記生命のセンサーユニットが赤外線センサーであり、生命の必要数値のセンサーユニットは空気含有量及び温度のセンサー器であり、予め空気含有量及び温度の上限値及び下限値を備え、前記空気供給/放熱ユニットは外からの空気を車両内部に導いて空気供給/放熱をするための放熱フィンであることを特徴とする請求項１に記載の自動車の安全装置。
【請求項９】
更に中央処理装置に電気的に接続し、該車両のガソリンタンク内のガソリンが既定値を下回ると、該車両の窓の制御装置を用いて、自動的に該車両の窓を開ける燃料のセンサーユニットを含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車の安全装置。
【請求項１０】
車両の安全装置の使用方法の過程は、中央制御装置に電気的に接続すし、車両の状態を検知する車両の状態のセンサーユニットを起動すると、
車両の状態によって、電気的に中央制御装置に接続する生命のセンサーユニットを起動し、車両内の生命の現象の有無を確認する、
もし車両内に生命を確認した場合、電気的に中央処理装置と接続する生命の必要数値のセンサーユニットを起動し、車両内の生命の必要数値が所定のレベルに合致するかどうかを測定する、
もし車両内の生命の必要数値のセンサーユニットが基準に合致しない場合、同時に電気的に該中央処理装置と接続する空気供給/放熱ユニット、無線通信ユニットを起動する、該空気供給/放熱ユニットは該車両内の放熱及び空気供給を行い、該無線通信ユニットは所定の信号を発することで所定の係員に該車両両の所在地に向かうように知らせることを特徴とする自動車の安全装置の使用方法。
【請求項１１】
車両の状態は該車両の停止状態における総停止時間が該車両の状態のセンサーユニットが予め設定する停止時間に到達するかどうかであり、その車両の停止状態はエンジンの停止もしくはタコメーターの停止を含むことを特徴とする請求項１０に記載の自動車の安全装置の使用方法。
【請求項１２】
該生命の現象のセンサーユニットは該車両の停止状態における総停止時間が該車両の状態のセンサーユニットの予め設定する停止時間に到達するかどうかにより、該車両内の生命の現象の有無を確認し、その車両の状態のセンサーユニットは総停止時間を計算する停止時間測定器を含むことを特徴とする請求項１１に記載の自動車の安全装置の使用方法。
【請求項１３】
該車両の状態は該車両の制御キーが起動すると車両両のドアを閉鎖する機能のため、該生命の現象のセンサーユニットは該車両の制御キーが起動すると車両のドアを閉鎖し、車両内の生命の現象の有無を確認することを含むことを特徴とする請求項１０に記載の自動車の安全装置の使用方法。
【請求項１４】
更に中央処理装置と電気的に接続し、該空気供給/放熱ユニットと同時に起動し、空気供給/放熱ユニットの総起動時間が第一タイマーユニット予め設定する第一予定時間に到達すると、車両の警報システムを停止し、該車両のエンジンを起動し、該車両のバッテリーに電力を供給する第一タイマーユニットを含むことを特徴とする請求項１０に記載の自動車の安全装置の使用方法。
【請求項１５】
更に中央処理装置に電気的に接続し、該無線通信ユニットと同時に起動し、無線通信ユニットが起動後、一定時間が経過し、第二タイマーユニットの予め設定する第二予定時間に到達すると、該車両の警報システムを起動し、該警報システムによってSOS信号を発する第二タイマーユニットを含むことを特徴とする請求項１０に記載の自動車の安全装置の使用方法。
【請求項１６】
更に中央処理装置と電気的に接続し、該車両の警報システムと同時に起動し、該車両の警報システムの総起動時間が第三タイマーユニットの予め設定する第三予定時間に到達すると、該車両の警報システムを停止する第三タイマーユニットを含むことを特徴とする請求項１０に記載の自動車の安全装置の使用方法。
【請求項１７】
該生命の現象のセンサーユニットが赤外線センサーであり、該生命の必要数値のセンサーユニットが空気含有量及び温度のセンサー器であり、該空気含有量及び温度のセンサー器は予め空気含有量及び温度の上限値及び下限値を備え、前記空気供給/放熱ユニットは外からの空気を車両内部に導いて空気供給/放熱をするための放熱フィンであることを特徴とする請求項１０に記載の自動車の安全装置の使用方法。
【請求項１８】
更に中央処理装置に電気的に接続し、該車両のガソリンタンクのガソリンが既定値を下回ると、該車両の窓の制御装置によって、自動的に該車両の窓を開けることを含むことを特徴とする請求項１０に記載の自動車の安全装置の使用方法。
【請求項１９】
上記の自動的に該車両の窓を開ける過程の後、更に、車両両のエンジンを止めることを含むことを特徴とする請求項１８に記載の自動車の安全装置の使用方法。
【請求項２０】
更にもし既定の測定時間内に該車両内に生命の現象を確認することができない場合、該生命の現象センサーユニットを停止する。車両の鍵が車両のエンジンの鍵穴に挿入され、エンジンが起動すると、該生命の現象のセンサーユニットを停止する。並びに、該生命の必要数値のセンサーユニットが起動すると、該生命の現象のセンサーユニットを停止することを含むことを特徴とする請求項１０に記載の自動車の安全装置の使用方法。
【請求項２１】
該空気供給/放熱ユニットの起動の過程の後、更に該生命の必要数値のセンサーユニットにより、該車両内の必要数値が基準に合致するかどうかを測定し、もし合致しない場合、続けて該車両内の生命の必要数値が基準に合致するかどうかを測定し、もし合致する場合、空気供給/放熱ユニットを停止することを含むことを特徴とする請求項１０に記載の自動車の安全装置の使用方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車の安全装置とその使用方法に関わり、特に人が車内に閉じ込められた際、自動的に車内の状況を検知し、必要な緊急処置を自動的に行い、当事者（特に乳幼児）が車内に閉じ込められる危険性を低減させるための自動車の安全装置とその使用方法である。
【背景技術】
【０００２】
自動車が太陽光線の照射を受けることにより、車内温度が上昇しすぎ空気不足になり、密閉空間で死亡する事件が後をたたない。前記の問題を解決するために、従来技術、例えば[特許文献１]で示されているように、車内の温度がある限界値まで上昇した時、自動的にファンが作動し、車内密閉空間内の熱気を車外に排出できるが、車が発進する際の電力を確保する為に、電力がある限界値まで低下すると、上記ファンが停止する。しかし、この時もし人が長時間車内に閉じ込められていたら、放熱機能が停止することにより、前記従来技術を用いることは悲劇を引き起こすこととなり得る。
【０００３】
それで、上記のことから分かるように、目下従来公開されている技術には、明らかに不都合と欠点があり、改善を必要としている。
【０００４】
そこで、本発明人は前記欠点の改善のために、長年のこの方面に関わる経験を活かし、観察と研究に専念し、且つ学理の応用と合わせることにより、前記欠点を合理的且つ効果的に改善することができる本考案を提案することとなった。
【特許文献１】台湾特許第Ｍ243382号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の主な目的は自動車の安全装置とその使用方法を提供するものであり、人が車内に閉じ込められた際、自動的に車内の状況（例えば、温度上昇、空気含有量の低下など）を検知し、必要な緊急処置（例えば、無線通信ユニットで車の持ち主に連絡したり、車の防犯システムにより通行人の注意を引いたり、空気供給/放熱ユニットを起動させたり、車の窓を自動的に開けることで熱を発散させたり空気を供給させるなど）を自動的に行い、車内に閉じ込められた人（特に乳幼児）の危険（日射病や空気不足で人が死亡するような）を防いだり低減させることができる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の目的を達成するために、本発明は、中央制御ユニット、自動車の状態センサーユニット、生命センサーユニット、生命必要値センサーユニット、空気供給/放熱ユニット、無線通信ユニット、及び第一タイマーユニットを含むことを特徴とする自動車の安全装置を提供するものである。
【０００７】
そのうち、上記自動車の状態センサーユニットは上記中央制御ユニットと電気的に接続され、車両の状態を検知し、上記生命センサーユニットは上記中央制御ユニットと電気的に接続され、上記車両の状態に基づき、車内で生命反応の有無の検知を行うかどうかを決定し、上記生命必要値センサーユニットは上記中央制御ユニットと電気的に接続され、上記生命センサーユニットの車内における生命反応の検知結果に基づき、上記車内の生命必要値が基準値に合うかどうかの検知を行うかどうかを決定する。
【０００８】
そのうち上記車両の状態は、上記自動車が停止状態に置かれたトータル停止時間が上記自動車の状態センサーユニットに設定されている停止時間に達しているかどうかに係る。従って、上記生命センサーユニットは上記自動車が停止状態に置かれたトータル停止時間が上記自動車の状態センサーユニットに設定されている停止時間に達しているかどうかに基づき、上記車内で生命反応の有無の検知を行うかどうかを決定する。上記自動車の停止状態は、エンジンの停止や速度メーターの未作動を含む。
【０００９】
また、上記車両の状態は上記自動車の集中ドアロックがロックされているかどうかで車のドアが閉まる。従って、上記生命センサーユニットは上記自動車の集中ドアロックがロックされているかどうかで車のドアが閉まり、上記車内で生命反応の有無の検知を行うかどうかを決定する。
【００１０】
続いて、上記空気供給/放熱ユニットは上記中央制御ユニットと電気的に接続され、上記生命必要値のセンサーユニットにより検知される車内の生命必要値が基準値に合うかどうかに基づいて、上記空気供給/放熱ユニットを起動させるかどうかを決定する。上記無線通信ユニットは上記中央制御ユニットと電気的に接続され、上記生命必要値のセンサーユニットにより検知される車内の生命必要値が基準値に合うかどうかに基づいて、所定の信号を送るかどうかを決め、関係者に上記車の所在地に向かうように知らせ、及び上記第一タイマーユニットは上記中央制御ユニットと電気的に接続され、上記空気供給/放熱ユニットと同時に起動され、上記空気供給/放熱ユニットの総作動時間が上記第一タイマーユニットの設定している第一予定時間に到達すると、上記車の防犯システムをオフにし、上記車両のエンジンを起動させ、上記車のバッテリーへ電力を供給する。
【００１１】
さらに、第二タイマーユニットを含み、それは上記中央制御ユニットと電気的に接続され、上記無線通信ユニットと同時に起動され、上記第二タイマーユニットが設定している第二予定時間に到達すると、上記車の防犯システムを作動させ、上記防犯システムにより救助を求める信号を発信することができる。  
【００１２】
また、さらに第三タイマーユニットを含み、それは上記中央制御ユニットと電気的に接続され、上記車の防犯システムと同時に起動され、上記車の防犯システムの総作動時間が上記第三タイマーユニットの設定している第三予定時間に到達すると、上記車の防犯システムが停止する。
【００１３】
それに、さらに燃料センサーユニットを含み、それは上記中央制御ユニットと電気的に接続され、上記車の燃料タンク内の燃料が所定値より少なくなると、上記車の窓の制御装置により自動的に上記車の窓を開ける。
【００１４】
前記の目的を達成するために、本発明は自動車の安全装置とその使用方法を提供するものであり、その順序は、まず中央制御ユニットと電気的に接続されている自動車の状態センサーユニットを起動させ、車両の状態を検知し、続いて上記車両の状態に基づき、中央制御ユニットと電気的に接続されている生命センサーユニットを起動させ、所定の検知時間内に、上記車内で生命反応があるかないかを検知し、それから、もし所定の検知時間内に、上記車内で生命反応があれば、中央制御ユニットと電気的に接続されている生命必要値センサーユニットを起動させ、上記車内の生命必要値が基準値に合うかどうかの検知を行う。
【００１５】
続いて、もし上記車内の生命必要値が基準値に合わなければ、上記中央制御ユニットと電気的に接続されている空気供給/放熱ユニット、無線通信ユニット及び第一タイマーユニットを同時に起動させ、そのうち上記空気供給/放熱ユニットは上記車内の放熱及び空気供給を行い、上記無線通信ユニットは所定の信号を送ることにより関係者に上記車の所在地に向かうように知らせ、上記第一タイマーユニットは上記空気供給/放熱ユニットの総作動時間を計算し、その後、上記空気供給/放熱ユニットの総作動時間が上記第一タイマーユニットの設定している第一予定時間に到達すると、上記車の防犯システムをオフにし、上記車両のエンジンを起動させ、上記車のバッテリーへ電力を供給する。さらに、上記空気供給/放熱ユニットを起動させるステップの後、上記生命必要値センサーユニットにより、上記車内の生命必要値が基準値に合うかどうかの検知を行い、もし基準値に合わなければ、引き続き上記車内の生命必要値が基準値に合うかどうか検知し、もし基準値に合えば、上記空気供給/放熱ユニットを停止することも含む。
【００１６】
そのうち上記車両の状態は、上記自動車が停止状態に置かれたトータル停止時間が上記自動車の状態センサーユニットに設定されている停止時間に達しているかどうかに係る。従って、上記生命センサーユニットは上記自動車が停止状態に置かれたトータル停止時間が上記自動車の状態センサーユニットに設定されている停止時間に達しているかどうかに基づき、上記車内で生命反応の有無の検知を行うかどうかを決定する。上記自動車の停止状態は、エンジンの停止や速度メーターの未作動を含む。
【００１７】
そのほか、上記車両の状態は、上記自動車の集中ドアロックがロックされているかどうかで車のドアが閉まる。従って、上記生命センサーユニットは上記自動車の集中ドアロックがロックされているかどうかで車のドアが閉まり、上記車内で生命反応の有無の検知を行うかどうかを決定する。
【００１８】
さらに、第二タイマーユニットを含み、それは上記中央制御ユニットと電気的に接続され、上記無線通信ユニットと同時に起動され、上記第二タイマーユニットが設定している第二予定時間に到達すると、上記車の防犯システムを作動させ、上記防犯システムにより救助を求める信号を発信することができる。    
【００１９】
また、さらに第三タイマーユニットを含み、それは上記中央制御ユニットと電気的に接続され、上記車の防犯システムと同時に起動され、上記車の防犯システムの総作動時間が上記第三タイマーユニットの設定している第三予定時間に到達すると、上記車の防犯システムが停止する。
【００２０】
それに、さらに燃料センサーユニットを含み、それは上記中央制御ユニットと電気的に接続され、上記車の燃料タンク内の燃料が所定値より少なくなると、上記車の窓の制御装置により自動的に上記車の窓を開ける。そのうち、上記自動的に上記車の窓を開けるステップの後、さらに上記自動車のエンジンを停止することも含む。
【００２１】
本発明が達成する予定の目的に用いられる技術、手段及び効果をさらに理解するために、以下に示す本発明に関係する詳細な説明と添付図面を参照し、本発明の目的、特徴を信用してください。これにより深く具体的に理解することができるが、添付図面は参考と説明のためだけに用いられ、本発明を制限するものではない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
[実施例]
図１に本発明である自動車の安全装置の性能ブロック図を示す。図からわかるように、本発明は自動車の安全装置を提供するもので、それは少なくとも中央制御ユニット１、自動車の状態センサーユニット２、生命センサーユニット３、生命必要値センサーユニット４、空気供給/放熱ユニット５、無線通信ユニット６、及び第一タイマーユニット７１を含む。
【００２３】
上記自動車の状態センサーユニット２は上記中央制御ユニット１と電気的に接続され、車両の状態を検知する。上記生命センサーユニット３は上記中央制御ユニット１と電気的に接続され、上記車両の状態に基づき、車内で生命反応の有無の検知を行うかどうかを決定し、その中の上記生命センサーユニット３は赤外線センサーである。また、上記車両の状態は、上記自動車が停止状態に置かれたトータル停止時間が上記自動車の状態センサーユニット２に設定されている停止時間に達しているかどうかに係る。従って、上記生命センサーユニット３は上記自動車が停止状態に置かれたトータル停止時間が上記自動車の状態センサーユニット２に設定されている停止時間に達しているかどうかに基づき、上記車内で生命反応の有無の検知を行うかどうかを決定する。上記自動車の停止状態は、エンジンの停止や速度メーターの未作動を含む。そのほか、エンジンが停止している際、上記の設定されている停止時間はゼロとなり、直接上記生命センサーユニット３を起動させ、上記車内で生命反応があるかないかを検知する。
【００２４】
例えば、上記自動車の状態センサーユニット２に設定されている停止時間が1分だと仮定する。上記自動車の速度メーターが未作動の時、すぐに上記停止時間タイマー２０を起動させ上記自動車が停止状態に置かれた（速度メーターが未作動の際の）トータル停止時間を計算し、もしトータル停止時間が１分に達したら、上記生命センサーユニット３を起動させ、上記車内で生命反応の有無の検知を行う。または、上記自動車のエンジンが停止している際、すぐに上記停止時間タイマー２０を起動させ上記自動車が停止状態に置かれた（エンジン停止の）トータル停止時間を計算し、もしトータル停止時間が１分に達したら、上記生命センサーユニット３を起動させ、上記車内で生命反応の有無の検知を行う。さらに、本発明は上記自動車のエンジンが停止している際、上記停止時間タイマー２０を起動しないように設定することも可能で、直接上記生命センサーユニット３を起動させ、上記車内で生命反応の有無の検知を行うことができる。
【００２５】
このほか、上記生命必要値センサーユニット４は上記中央制御ユニット１と電気的に接続され、上記生命センサーユニット３の車内における生命反応の検知結果に基づき、上記車内の生命必要値が基準値に合うかどうかの検知を行うかどうかを決定し、そのうち上記生命必要値センサーユニット４には空気量及び温度を検知する空気量/温度センサーを用いることができ、上記空気量/温度センサーはあらかじめ空気量及び温度の上/下限値が設定されている。
【００２６】
また、空気供給/放熱ユニット５も上記中央制御ユニット１と電気的に接続され、上記生命必要値のセンサーユニット４により検知される車内の生命必要値が基準値に合うかどうかに基づいて、上記空気供給/放熱ユニット５を起動させるかどうかを決定し、そのうち空気供給/放熱ユニット５は外部の空気を車内にとり入れることにより空気供給及び放熱を行う放熱ファンである。
【００２７】
このほか、上記無線通信ユニット６は上記中央制御ユニット１と電気的に接続され、上記生命必要値のセンサーユニット４により検知される車内の生命必要値が基準値に合うかどうかに基づいて、所定の信号を送るかどうかを決め、関係者（例えば車の持ち主、その家族など）に上記車の所在地に向かうように知らせ、そのうち上記無線通信ユニット６は衛星通信装置或いはプリペイドカード用の通信装置である。また、上記所定の信号が音声電話或いはショートメッセージを含む。つまり、上記無線通信ユニット６は音声電話を掛けるか或いはショートメッセージを送信する方法で、関係者に上記車の所在地に向かうように知らせることができる。
【００２８】
さらに、上記第一タイマーユニット７１は上記中央制御ユニット１と電気的に接続され、上記空気供給/放熱ユニット５と同時に起動され、上記空気供給/放熱ユニット５の総作動時間が上記第一タイマーユニット７１の設定している第一予定時間に到達すると、上記車の防犯システム９０をオフにし、上記車両のエンジン９１を起動させ、上記車のバッテリー９２へ電力を供給する。
【００２９】
また、本発明である自動車の安全装置が、さらに上記中央制御ユニット１と電気的に接続されている第二タイマーユニット７２と第三タイマーユニット７３を含む。上記第二タイマーユニット７２は上記無線通信ユニット６と同時に起動され、上記第二タイマーユニット７２が設定している第二予定時間に到達すると、上記車の防犯システム９０を作動させ、上記防犯システム９０により救助を求める信号を発信し、通行人の注意を引くことができる。そのほか、上記第三タイマーユニット７３は上記車の防犯システム９０と同時に起動され、上記車の防犯システム９０の総作動時間が上記第三タイマーユニット７３の設定している第三予定時間に到達すると、上記車の防犯システム９０が停止する。
【００３０】
このほか、本発明である自動車の安全装置が、さらに上記中央制御ユニット１と電気的に接続されている燃料センサーユニット８を含み、それは、上記車の燃料タンク９３内の燃料が所定値より少なくなると、上記車の窓の制御装置９４により自動的に上記車の窓を開ける。かつ同時に燃料の使用を節約するためにエンジン９１を停止させ、車の持ち主が現場に到着した時、充分な燃料が残っており再びエンジン９１をかけることができる。
【００３１】
また、上記車両の状態は上記自動車の集中ドアロック９５が解除されているかどうかで車のドアが閉まる。従って、上記生命センサーユニット３は上記自動車の集中ドアロック９５が解除されているかどうかで、上記車内で生命反応の有無の検知を行うかどうかを決定する。つまり、自動車の集中ドアロック９５がロックされている際、上記集中ドアロック９５と電気的に接続されている防犯システム９０も同じように起動され、かつ上記状態センサーユニット２が上記自動車の集中ドアロック９５がロックされ車のドアが閉まる際、上記生命センサーユニット３は上記車内における生命反応の有無の検知を自動的に行う。
【００３２】
図２に本発明における自動車の安全装置とその使用方法の第一実施例のフローチャートを示す。フローチャートからわかるように、本発明は自動車の安全装置とその使用方法を提供するものであり、そのステップは、まず上記中央制御ユニット１と電気的に接続されている上記自動車の状態センサーユニット２を起動させ、自動車の停止状態に置かれたトータル停止時間が上記自動車の状態センサーユニットに設定されている停止時間に達しているかどうかを検知する（S100）。そのうち、ステップ１００でもしNOであれば、ステップ１００を引き続き行い、上記自動車の停止状態に置かれたトータル停止時間が上記自動車の状態センサーユニットに設定されている停止時間に達しているかどうかを検知し、上記ステップ１００でもしYESであれば、上記中央制御ユニット１と電気的に接続されている生命センサーユニット３を起動させ、所定の検知時間内で、上記車内で生命反応があるかないかを検知する（S102）。
【００３３】
続いて、上記ステップS102でもしNOであれば、上記生命センサーユニット３を停止させ（S104）、生命反応の有無の検知を停止する。上記ステップS102でもしYESであれば、上記中央制御ユニット１と電気的に接続されている生命必要値センサーユニット４を起動させ、上記車内の生命必要値が基準値に合うかどうかの検知を行う（S106）。そのうち、上記ステップS106でもしNOであれば（つまり、生命必要値が基準値に合う）、ステップS106を引き続き行い、上記車内の生命必要値が基準値に合うかどうかの検知を行う。ステップS106でもしYESであれば（つまり、生命必要値が基準値に合わない）、上記中央制御ユニットと電気的に接続されている空気供給/放熱ユニット５、無線通信ユニット６、第一タイマーユニット７１及び第二タイマーユニット７２を起動させ、そのうち上記空気供給/放熱ユニット５は外部の空気を車内にとり入れることにより空気供給及び放熱を行う（S108）、上記無線通信ユニット６は所定の信号を発信する方法で、所定の関係者に上記車の所在地を知らせ（S110）、上記第一タイマーユニット７１は上記空気供給/放熱ユニット５の総作動時間を計算し（S112）、上記第二タイマーユニット７２は上記無線通信ユニット６の起動させた後のある時間を計算する（S114）。
【００３４】
また、ステップS108の後、生命必要値センサーユニット４により、上記車内の生命必要値が基準値に合うかどうかの検知を行う（S116）。そのうち、上記ステップS116でもしNOであれば、ステップS116を引き続き行い、上記車内の生命必要値が基準値に合うかどうかの検知を行う。ステップS116でもしYESであれば、空気供給/放熱ユニット５を停止させ（S118）、その後再びステップS106に戻り、上記車内の生命必要値が基準値に合うかどうかの検知を行い、もし再度基準値に合わなければ、またステップS106を行う。それから順次類推する。
【００３５】
さらに、ステップS112の後、上記空気供給/放熱ユニット５の総作動時間が上記第一タイマーユニット７１の設定している第一予定時間に到達しているかどうかを判断する（S120）。そのうち、ステップS120でもしNOであれば、ステップS120の計算を引き続き行い、ステップS120でもしYESであれば、上記車の防犯システム９０をオフにし、上記車両のエンジン９１を起動させ、上記車のバッテリー９２へ電力を供給する（S122）。続いて、上記中央制御ユニットと電気的に接続されている燃料センサーユニット８を起動させ、上記車の燃料タンク９３内の燃料が所定値より少ないかどうかを検知し（S124）、もしNOであれば、ステップS124を引き続き行い、もしYESであれば、上記車の窓の制御装置９４により自動的に上記車の窓を開ける（S126）。これ以外に、燃料が消費され続け車の持ち主が来たときに上記自動車のエンジンが掛けられなくなることを防ぐために、ステップS126の後、上記車両のエンジン９１を切る（S128）。
【００３６】
そして、ステップS114の後、上記無線通信ユニット６を起動させた後のある時間が上記第二タイマーユニット７２の設定している第二予定時間に到達しているかどうかを判断する（S130）。そのうち、ステップS130でもしNOであれば、ステップS130の計算を引き続き行い、ステップS130でもしYESであれば、上記車の防犯システム９０を作動させ、上記防犯システム９０により救助を求める信号を発信し（S132）、通行人の注意を引くことができる。
【００３７】
また、本発明のステップはさらに、車のキーを上記車両のイグニッションに差し込む、或いは上記車両のエンジンが掛かり（S134）、ステップ104を行うことにより、上記生命センサーユニット３が停止することを含む。それから、集中ドアロックが解除されているかどうかで車のドアが閉まり（S136）、ステップS102を行うかどうかを決定し、つまり上記車内で生命反応の有無の検知を行う。このほか、上記生命必要値のセンサーユニット４が起動している際、ステップS104を行い、上記生命センサーユニット３が停止する。
【００３８】
図３に本発明の自動車の安全装置とその使用方法の第二実施例のフローチャートを示す。フローチャートからわかるように、ステップS130でもしYESであれば、さらに、上記車の防犯システム９０が作動している際、上記中央制御ユニット１と電気的に接続されている第三タイマーユニット７３を同時に起動し、上記車の防犯システム９０の総作動時間を計算する（S138）、続いて、上記車の防犯システム９０の総作動時間が上記第三タイマーユニット７３の設定している第三予定時間に到達しているかどうかを判断する（S140）。そのうち、ステップS140でもしNOであれば、ステップS140の計算を引き続き行い、ステップS140でもしYESであれば、上記車の防犯システム９０をオフにする。
【００３９】
以上に述べたことをまとめれば、本発明は人が車内に閉じ込められた際に、自動的に車内の状況（例えば、温度上昇、空気含有量の低下、電力或いは燃料不足など）を検知することにより、必要な緊急処置（例えば、無線通信ユニットで車の持ち主に現場に行き対処をすることを連絡したり、車の防犯システムにより通行人の注意を引いたり、空気供給/放熱ユニット或いは車の窓を自動的に開けることで熱を発散させたり空気を供給させたり、エンジンを掛けたり切るなどして電力の供給や燃料の節約を行うなど）を自動的に行い、車内に閉じ込められた人（特に乳幼児）の危険（日射病や空気不足で人が死亡するような）を防いだり低減させることができる。
【００４０】
しかし、以上述べたことは、本発明における最適な具体実施例の詳細説明と図にすぎず、本発明の特徴はこれに限るものではなく、且つ本発明を制限するものではない。本発明のあらゆる範囲は以下に述べた請求項を基準とし、本発明の請求項の主旨とその類似した実施例に合うものはすべて、本発明の範疇に含まれるべきであり、いかなるこの内容を熟知した技術者でも本発明の範囲内で、安易に変更を加えたものはみな以下に示す本考案の請求項に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】図１は本発明に係る自動車の安全装置の性能を示すブロック図である。
【図２−１】本発明に係る自動車の安全装置とその使用方法の第一実施例を示すフローチャートである。
【図２−２】図２−１に続く、本発明に係る自動車の安全装置とその使用方法の第一実施例を示すフローチャートである。
【図３】図３は本発明に係る自動車の安全装置とその使用方法の第二実施例を示す部分フローチャートである。
【符号の説明】
【００４２】
１      中央制御ユニット
２      車両の状態のセンサーユニット
２０    停止時間タイマー
３      生命センサーユニット
４      生命必要値センサーユニット
５      空気供給/放熱ユニット
６      無線通信ユニット
７１    第一タイマーユニット
７２    第二タイマーユニット
７３    第三タイマーユニット
８      燃料のセンサーユニット
９０    警報システム
９１    エンジン
９２    バッテリー
９３    ガソリンタンク
９４    車両の窓の制御装置
９５    中央処理装置を有する制御キー
【図１】
2007039005.tif 000003
【図２−１】
2007039005.tif 000004
【図２−２】
2007039005.tif 000005
【図３】
2007039005.tif 000006