(57)【要約】【課題】トランクリッド６をキーシリンダ等によって開けることかできないとき、乗員室１側から該トランクリッド６を開放できるようにする。【解決手段】荷室３のリッド保持手段１１からレリーズワイヤ１２を乗員室１のシート座部１４下まで延設し、このシート座部１４の下にレリーズ操作用のハンドル１３を配置する。トランクリッド６を開けるときは、シート座部１４を浮かせてハンドル１３の牽引操作を行なうことにより、リッド保持手段１１によるトランクリッド６の保持を解除する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートが設けられた乗員室と、該乗員室から仕切られた荷室と、該荷室を車外に対して開くトランクリッドと、該トランクリッドを車体に閉止状態に保持するリッド保持手段と、該リッド保持手段による上記トランクリッドの閉止保持を上記乗員室側から解除するための解除手段とを備えた車両のトランクリッド開放構造であって、
上記解除手段を操作する操作部が、上記シートの座面を形成するシート座部に覆われるように、該シート座部の下に配置されていることを特徴とする車両のトランクリッド開放構造。
【請求項２】
請求項１において、
上記荷室は、上記乗員室から行き来することができないように、車体に固定された隔壁によって該乗員室から仕切られていることを特徴とする車両のトランクリッド開放構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２において、
上記操作部を覆うシート座部は、運転席よりも後方に配置されたシートの座部であることを特徴とする車両のトランクリッド開放構造。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか一において、
上記操作部は、上記シート座部の前端部下又は後端部下に配置されていることを特徴とする車両のトランクリッド開放構造。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか一において、
上記操作部は、上記シート座部と車体フロアとの間に形成された空隙部に配置されていることを特徴とする車両のトランクリッド開放構造。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５のいずれか一において、
上記リッド保持手段は、上記トランクリッド及び車体のうちの一方に設けられたストライカと、他方に設けられたラッチとを備えて構成され、
上記解除手段は、上記ラッチによるストライカの拘束を解除すべく上記リッド保持手段から延設されたレリーズワイヤを備えて構成され、
上記操作部は、上記レリーズワイヤの延設端に設けられた牽引操作用のハンドルであり、
上記シート座部下の車体フロアに、上記ハンドルを保持する保持部が設けられていることを特徴とする車両のトランクリッド開放構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のトランクリッド開放構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両後部荷室（トランク）を車外に対して開くトランクリッドに電動ロック機構やキーシリンダによるロック機構を採用するとともに、そのようなロック機構が故障したときのために、車両の乗員室側からトランクリッドのロックを解除できるようにすることは知られている。例えば、トランクリッドのロック機構部から運転席横までレリーズワイヤを配索し、その延設端に牽引操作用のハンドルを設ける、というものである。これによれば、乗員室と荷室とを行き来することができないように隔壁や車両シートのシートバックで仕切った場合でも、運転席からトランクリッドのロックを解除することができる。しかし、レリーズワイヤが長くなり、その配索が面倒になるとともに、コスト的にも不利になる。
【０００３】
これに対して、特許文献１には、荷室内において、トランクリッドの電動ロック機構部からリヤシートのアームレスト近傍まで延びるレリーズワイヤを配索し、その延設端にハンドルを設けることが記載されている。このものによれば、アームレストをその収容部から使用位置にすると、その収容部が乗員室と荷室を結ぶ連通口になり、該連通口において乗員室から荷室内に手を伸ばしてハンドルを操作することにより、トランクリッドのロックを解除することができる。そして、レリーズワイヤ長も短くなる。
【特許文献１】特開２００２−２２０９５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、アームレストを使用位置にすると、レリーズワイヤを操作できるということは、トランクリッドをロック状態にしておいても、乗員室侵入者によって、乗員室側からトランクリッドを簡単に開けられてしまうことを意味し、荷室内の荷物の盗難に遭うことが懸念される。
【０００５】
そこで、本発明は、乗員室と荷室とを連通させなくても、乗員室側からトランクリッドを開けることができ、しかも、防盗性が高いトランクリッド開放構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、このような課題を解決するために、トランクリッドのロックを解除する解除手段の操作部を乗員室のシートの下に配置するようにした。
【０００７】
請求項１に係る発明は、シートが設けられた乗員室と、該乗員室から仕切られた荷室と、該荷室を車外に対して開くトランクリッドと、該トランクリッドを車体に閉止状態に保持するリッド保持手段と、該リッド保持手段による上記トランクリッドの閉止保持を上記乗員室側から解除するための解除手段とを備えた車両のトランクリッド開放構造であって、
上記解除手段を操作する操作部が、上記シートの座面を形成するシート座部に覆われるように、該シート座部の下に配置されていることを特徴とする。
【０００８】
従って、上記リッド保持手段によるトランクリッドの閉止保持を解除することができなくなったとき、車体の剛性確保等のために乗員室と荷室との間に開口を設けることができない場合でも、乗員室のシート座部下の操作部によって解除手段を操作することにより、トランクリッドを開けることができる。しかも、上記操作部はシート座部に隠れるようにその下に配置されているから、乗員室侵入者が気づきにくい。よって、侵入者によってトランクリッドが簡単に開けられてしまうことが避けられ、荷室の荷物の盗難防止に有利になる。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１において、
上記荷室は、上記乗員室から行き来することができないように、車体に固定された隔壁によって該乗員室から仕切られていることを特徴とする。
【００１０】
従って、かかる場合でも、乗員室側から荷室のトランクリッドを開けることができ、また、車体に固定された隔壁によって、車体の剛性を確保することが容易になる。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項１又は請求項２において、
上記操作部を覆うシート座部は、運転席よりも後方に配置されたシートの座部であることを特徴とする。
【００１２】
従って、運転席の後方に乗員席が設けられているケースにおいて、リッド保持手段からレリーズワイヤを乗員室に延設する場合、そのレリーズワイヤを運転席まで延長する必要がなく、そのワイヤの配索が容易になるとともに、コスト低減に有利になる。
【００１３】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか一において、
上記操作部は、上記シート座部の前端部下又は後端部下に配置されていることを特徴とする。
【００１４】
従って、シート座部全体を車体から取り外すことなく、該シート座部の前端側又は後端側を持ち上げて操作部によるトランクリッドの解除操作を行なうことができ、緊急時の操作性が高まる。
【００１５】
請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれか一において、
上記操作部は、上記シート座部と車体フロアとの間に形成された空隙部に配置されていることを特徴とする。
【００１６】
従って、シート座部に乗員が着座しても、操作部がシート座部に押されることがないため、操作部の破損が防止されるとともに、操作部が座り心地に悪影響を与えることも避けられる。
【００１７】
請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれか一において、
上記リッド保持手段は、上記トランクリッド及び車体のうちの一方に設けられたストライカと、他方に設けられたラッチとを備えて構成され、
上記解除手段は、上記ラッチによるストライカの拘束を解除すべく上記リッド保持手段から延設されたレリーズワイヤを備えて構成され、
上記操作部は、上記レリーズワイヤの延設端に設けられた牽引操作用のハンドルであり、
上記シート座部下の車体フロアに、上記ハンドルを保持する保持部が設けられていることを特徴とする。
【００１８】
従って、操作部としてのハンドルが車両の走行振動等によって振動することが保持部によって防止され、当該ハンドルがシート座部や車体フロアと干渉して異音を発したり、破損したりすることが避けられる。
【発明の効果】
【００１９】
以上のように本発明によれば、リッド保持手段によるトランクリッドの閉止保持を乗員室側から解除するための解除手段の操作部が、乗員室におけるシート座部に覆われるように該シート座部の下に配置されているから、リッド保持手段によるトランクリッドの閉止保持をリモコンスイッチやキー等によっては解除することができなくなったとき、車体の剛性確保等のために乗員室と荷室との間に開口を設けることができない場合でも、乗員室側からトランクリッドを開けることができ、しかも、乗員室侵入者によってトランクリッドが簡単に開けられてしまうことが避けられ、荷室の荷物の盗難防止に有利になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１に示す車両において、１は運転席後方にリヤシート２を備えた乗員室、３は車両後部の荷室である。乗員室１と荷室３とは、シート２のシートバックの背部に設けられた縦隔壁４と、該縦隔壁４の上部より後方へ水平に延びる横隔壁（リヤパッケージトレイ）５とによって仕切られている。荷室３の後部には、該荷室３を車外に対して開ける上下に開閉するトランクリッド６が設けられている。縦隔壁４は、その両側縁が車体のサイドパネル７に、下縁が車体のフロアパネル８にそれぞれ固定されている。横隔壁５は、その両側縁がサイドパネル７に固定され、その前縁は縦隔壁４の上縁に結合されている。
【００２２】
トランクリッド６の後端部には該トランクリッド６を車体後壁９に閉止状態に保持するリッド保持手段１１が設けられている。このリッド保持手段１１からは、トランクリッド６の閉止保持を手動操作によって解除するためのレリーズワイヤ１２が乗員室１へ延設され、その延設端にレリーズ操作用のハンドル１３が設けられている。
【００２３】
すなわち、レリーズワイヤ１２は、リッド保持手段１１から一旦側方へ延び、荷室側壁を構成するサイドパネルとサイドトリムとの間に通されて乗員室１のリヤシート２のシート座面を形成するシート座部（シートクッション）１４の下まで延設されている。なお、サイドパネル及びサイドトリムの図示は省略している。そうして、ハンドル１３はシート座部１４に覆われるように、つまり、シート座部１４に隠れて見えないように、該シート座部１４の下に配置されている。
【００２４】
より具体的に述べれば、図２に示すように、シート座部１４の両側部下面には突起１５が固定され、フロアパネル８には嵌合穴を有するシート保持体１６が固定されている。図２は突起１５のシート保持体１６に対する嵌合を外して、シート座部５全体をフロアパネル８から上方へ取外した状態を示しているが、上記嵌合を外してシート座部５の前端側のみを持ち上げることもできる。そして、上記ハンドル１３は、シート座部１４を持ち上げなければ、操作することができないように、該シート座部１４の下に配置されている。
【００２５】
先にリッド保持手段１１について説明すると、これは図３に示すように、車体後壁９の内側（荷室側）に設けられたストライカ２１と、トランクリッド６の後端部内側（荷室側）の支持プレート２２に設けられたロック手段とを備えて構成されている。ロック手段は、ストライカ２１の拘束及びその解除を行なうものであり、ストライカ２１に係合するラッチ２３と、該ラッチ２３のストライカ２１に対する係合の解除を規制するラチェット２４とを備えてなる。
【００２６】
ラッチ２３は、ストライカ２１に係合する位置（図３に示す状態）とその係合を解除する位置とに正逆回転するように支持プレート２２にピン２５で支持されている。ラチェット２４は、ラッチ２３の傍らで支持プレート２２にピン２６で支持されていて、ストライカ２１に係合したラッチ２３に対してその逆転（解除位置への回転）を阻止するように係合するロック位置（図３に示す状態）と、該ロックを解除する位置とに回動できるようになっている。ラチェット２４は、スプリング２７によってラッチ２３に連結されて、上記ロック位置に回動するように付勢されている。そうして、支持プレート２２には、ラチェット２４をスプリング２７の付勢に抗してロック解除位置に回動させることによりラッチ２３のストライカ２１に対する係合を解除する電動アクチュエータ２８が取付けられている。また、ラチェット２４には、そのピン２６による支持部から、ラッチ２３に対する係合部とは反対側へ突出したアーム２９が設けられている。
【００２７】
一方、車体後壁９には、ストライカ２１の近傍位置に、アーム２９に当接してラチェット２４をロック解除位置に移動させる解除レバー３１が、ピン３２によって回動可能に且つスプリング（図示省略）によってアーム２９から離れる方向に付勢して支持されている。この解除レバー３１に上記レリーズワイヤ１２の一端が連結されており、このレリーズワイヤ１２と解除レバー３１とが、トランクリッド６の閉止保持を手動操作によって解除する解除手段を構成している。また、当該車両は、電動アクチュエータ２８を作動させるスイッチ手段（乗員室に設けられる車載スイッチ又は乗員が携帯するワイヤレスのリモコンスイッチ）を備えている。
【００２８】
次に上記操作部としてのハンドル１３及びその保持手段について説明する。図４に示すように、シート座部１４の前端部下のフロアパネル８には、前方に向かって下降傾斜した斜面８ａが形成され、この斜面８ａとシート座部１４の前端部との間には空隙３３が形成されている。そして、この空隙部３３において、ハンドル１３を保持する保持部材３４が斜面８ａに固定されている。
【００２９】
図５に示すように、ハンドル１３に連結されたレリーズワイヤ１２はフロアパネル８に固定されたハーネスクリップ３５に保持して配索されている。同図に鎖線で示すように、保持部材３４はシート座部１４の中央部下或いは後端部下に配置することもできる。
【００３０】
図６にはハンドル１３及び保持部材３４が拡大して示されている。ハンドル１３は、指を掛けて引くための把持部１３ａと、該把持部１３ａの中央よりワイヤ牽引方向に延びる脚部１３ｂとがＴ字状に連なったものである。保持部材３４は、フロアパネル８に固定される支持プレート３７の上に、ハンドル１３の把持部１３ａを保持する一対の保持部３８と、ハンドル１３の脚部１３ｂのワイヤ牽引方向の移動を案内する一対のガイド３９とがワイヤ牽引方向の前後に並べられて構成されている。
【００３１】
一対の保持部３８各々は、脚部と該脚部上側よりワイヤ牽引方向に突出した突出部とが逆Ｌ字状に連なったものであり、脚部が把持部１３ａに係合してハンドル１３の反ワイヤ牽引方向への移動を阻止し、突出部が把持部１３ａの上面に係合してハンドル１３の上下動を阻止する。そのために、支持プレート３７と突出部との間隔は把持部１３ａの厚さに匹敵する大きさに設定されている。また、両保持部３８は、一対のガイド３９と同じく、脚部１３ｂの幅に相当する間隔をおいてワイヤ牽引方向と直交する方向に並び、脚部１３ｂのワイヤ牽引方向の移動を案内する。
【００３２】
従って、荷室３のリッド保持手段１１の電動アクチュエータ２８又はその制御系統（スイッチ手段等）の異常により、トランクリッド６の閉止保持を解除することができなくなったときは、以下の方法によって、トランクリッド６を開けることができる。
【００３３】
リヤシート２のシート座部１４の前端側を持ち上げて、該シート座部１４をフロアパネル８から外す。但し、シート座部１４の全体をフロアパネル８から浮かせる必要はない。シート座部１４の後端を支えとして、その前端側を浮かせるだけでよい。次いで、シート座部１４の前端部下に配置されたハンドル１３を握って牽引する。これにより、図３に矢符で示すように、解除レバー３１が回動してラチェット２４のアーム２９を押し、それによってラチェット２４がロック解除位置に回動して、ラッチ２３によるストライカ２１の拘束が解除される。
【００３４】
このように、上記ハンドル１３の操作に当たっては、シート座部１４の前端側を浮かせるだけでよいから、緊急時でも速やかにトランクリッド６を開けることができる。また、このハンドル１３の操作によるトランクリッド６の開放に当たっては、乗員室１と荷室３との間に開口を設ける必要がない。よって、当該車両では、乗員室１と荷室３とを、車体のサイドパネル７及びフロアパネル８に固定された縦隔壁４と、サイドパネル７に固定された横隔壁５とによって完全に仕切る構造を採用することができ、これら隔壁４，５によって車体後部の剛性が高くなる。
【００３５】
また、上記ハンドル１３はシート座部１４の下に隠れているため、たとえ乗員室への侵入者があっても、そのハンドル１３の存在には気づき難く、よって、トランクリッド６が勝手に開けられて荷物が盗まれることも避けられる。そして、このようにハンドル１３をシート座部１４の下に配置しても、そのハンドル１３はフロアパネル８とシート座部１４との間の空隙部３３に配置されているから、乗員がそのシート座部１４に着座しても、違和感を覚えることがない、つまり、乗り心地が悪化することは避けられる。
【００３６】
しかも、ハンドル１３は、保持部材３４の保持部３８によって保持されているから、車両の走行振動によって振動することがなく、フロアパネル８やシート座部１４に干渉して異音を発したり、ハンドル１３が破損することも避けられる。
【００３７】
なお、上記実施形態では、乗員室１と荷室３とを隔壁４，５によって完全に仕切ったが、乗員室１と荷室３とはリヤシート２のシートバックによって前後に仕切るようにしてもよい。その場合、アームレストを使用位置にすること等によって、乗員室と荷室とが部分的に連通状態になることを本発明は排除するものではない。
【００３８】
また、上記実施形態はリヤシート２のシート座部１４の下にハンドル１３を配置したが、ツーシータ車の場合は、運転席又は助手席のシート座部の下にハンドル１３を配置することができる。
【００３９】
また、上記実施形態はリッド保持手段１１の解除に通常は電動アクチュエータ２８を使用する例であるが、電動アクチュエータに代えてキーシリンダを採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】車両の後部を示す一部断面にした斜視図である。
【図２】リヤシートのシート座部を浮かせた状態を示す図１と同様の斜視図である。
【図３】リッド保持手段及びその解除手段を示す正面図である。
【図４】シート座部とフロアパネルとの間の空隙部にハンドル（操作部）を配置した状態を示す断面図である。
【図５】シート座部下のフロアパネルへのハンドルの配置を示す斜視図である。
【図６】ハンドル及びその保持手段を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１    乗員室
２    シート
３    荷室
４    縦隔壁
５    横隔壁
６    トランクリッド
８    フロアパネル
１１    リッド保持手段
１２    レリーズワイヤ（解除手段）
１３    ハンドル（操作部）
１４    シート座部
２１    ストライカ
２３    ラッチ
２４    ラチェット
２８    電動アクチュエータ
３１    解除レバー（解除手段）
３３    空隙部
３４    保持部材
３８    保持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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