(57)【要約】【課題】内燃エンジン用気化器装置において、始動位置の調整を簡単に且つ正確に行なうことができ、多面的に使用できるように構成する。【解決手段】本発明は、絞り要素とチョーク要素とがそれぞれ回転軸線（３４，３５）のまわりに回動可能に支持されている吸気通路部分（３）と、作動位置と非作動位置と少なくとも１つの始動位置とを有している始動装置とを備え、始動装置が始動位置で絞り要素とチョーク要素の所定位置を設定する内燃エンジン用気化器装置に関する。本発明によれば、始動装置は、該始動装置を作動させるための作動レバー（２９）と中間レバー（１８）とを有している。中間レバー（２９）の回転軸線（２８）と中間レバー（１８）の回転軸線（３７）とは、少なくとも中間レバー（１８）の高さで、互いに間隔を有している。作動レバー（２９）は中間レバー（１８）を介して絞り要素に作用する。【選択図】図４
2007255423.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
絞り要素とチョーク要素とがそれぞれ回転軸線（３４，３５）のまわりに回動可能に支持されている吸気通路部分（３）と、作動位置と非作動位置と少なくとも１つの始動位置とを有している始動装置とを備え、始動装置が始動位置で絞り要素とチョーク要素の所定位置を設定する内燃エンジン用気化器装置において、
始動装置が、該始動装置を作動させるための作動レバー（２９，６９）と中間レバー（１８，６８）とを有し、作動レバー（２９，６９）の回転軸線（２８）と中間レバー（１８，６８）の回転軸線（３７）とが、少なくとも中間レバー（１８，６８）の高さで、互いに間隔（ｃ）を有していること、
作動レバー（２９，６９）が中間レバー（１８，６８）を介して絞り要素に作用すること、
を特徴とする気化器装置。
【請求項２】
中間レバー（１８，６８）の回転軸線（３７）が、絞り要素の回転軸線（３４）に対し間隔（ａ）を有し、チョーク要素の回転軸線（３５）に対し間隔（ｂ）を有していることを特徴とする、請求項１に記載の気化器装置。
【請求項３】
気化器（１）が担持部材に配置され、中間レバー（１８，６８）と作動レバー（２９，６９）とが前記担持部材で支持されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の気化器装置。
【請求項４】
始動装置が絞り要素およびチョーク要素のホットスタート位置とコールドスタート位置とを設定することを特徴とする、請求項１から３までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項５】
中間レバー（１８）の各位置に絞り要素の所定位置が割り当てられていることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項６】
中間レバー（１８）が該中間レバー（３８）の回転軸線（３７）に対し半径方向に指向するフォーク（１９）を有し、該フォーク（１９）内へ、絞り要素と結合されているピン（２５）が突出していることを特徴とする、請求項５に記載の気化器装置。
【請求項７】
中間レバー（１８）が、始動位置で作動レバー（２９）のガイド（３０）に当接するガイド片（２１）を有していることを特徴とする、請求項１から６までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項８】
始動装置がホットスタート位置を設定すること、作動レバー（２９）がストッパー（３３）を有し、該ストッパー（３３）に対しガイド片（２１）がホットスタート位置にて当接し、ストッパー（３３）がガイド片（２１）とともにロック位置を決定していることを特徴とする、請求項７に記載の気化器装置。
【請求項９】
作動レバー（２９）に、始動装置の始動位置でチョーク要素に作用するチョーク操作部（３１）が設けられていることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項１０】
中間レバー（６８）の位置が該中間レバー（６８）の各位置で作動レバー（６９）の位置に連動していることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項１１】
中間レバー（６８）の位置が、ガイド片（６７）で案内されるピン（７１）を介して、作動レバー（６９）の位置に連動していることを特徴とする、請求項１０に記載の気化器装置。
【請求項１２】
ガイド片（６７）が形成されている前記レバー（６９）が２分割に形成されていること、前記ピンを担持しているレバー（６８）が、ガイド片（６７）を備えている前記レバー（６９）の２つの部分の間に配置され、両側をこのレバー（６９）と連結されていることを特徴とする、請求項１１に記載の気化器装置。
【請求項１３】
中間レバー（６８）がアーム（７０）を有し、アーム（７０）が絞り要素と結合されているアーム（６０）と協働することを特徴とする、請求項１から４までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項１４】
絞り要素と中間レバー（６８）のアーム（６０，７０）が、ホットスタート位置において、絞り要素の所定位置に割り当てられているロック位置を設定することを特徴とする、請求項１３に記載の気化器装置。
【請求項１５】
気化器装置を内燃エンジンの点火部と電気接続させるための接点ばね（２６）が設けられていることを特徴とする、請求項１から１４までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項１６】
接点ばね（２６）が作動レバー（２９）に当接していること、作動レバー（２９）が接点ばね（２６）と始動装置の非作動位置で接触する接点を有していることを特徴とする、請求項１５に記載の気化器装置。
【請求項１７】
作動レバー（２９，６９）が操作軸（２３，７３）に固定されていること、接点ばね（２６）が操作軸（７３）に当接し、操作軸（７３）が始動装置の非作動位置で接点ばね（２６）と接触する接点（８４）を有していることを特徴とする、請求項１５に記載の気化器装置。
【請求項１８】
接点ばね（２６）がホットスタート位置で作動レバー（２９，６９）をその作動位置の方向へ付勢すること、絞り要素がそのフルスロットル位置へ回動したときに作動レバー（２９，６９）が解放され、始動装置をホットスタート位置から作動位置へ回動させることを特徴とする、請求項１５から１７までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項１９】
コールドスタート位置で作動レバー（２９，６９）が接点ばね（２６）により移動方向とは逆の方向へホットスタート位置のほうへ付勢されていること、作動レバー（２９，６９）の位置がストッパー（４３）により設定されることを特徴とする、請求項１５から１８までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項２０】
作動レバー（２９，６９）が操作軸（２３，７３）に固定され、操作軸（２３，７３）の回転軸線（２８）が吸気通路部分（３）内の流動方向（２４）に対し横方向に延びていることを特徴とする、請求項１から１９までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項２１】
絞り要素がボーデンケーブル（３９）を介して操作され、ボーデンケーブル（３９）が、気化器（１）の作動レバー（２９）とは反対の側で、絞り要素と結合されていることを特徴とする、請求項１から２１までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項２２】
中間レバー（１８）が、始動装置の操作を、始動装置の作動位置と絞り要素のアイドリング位置でブロックすることを特徴とする、請求項１から２１までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項２３】
中間レバー（１８）がロックフック（４８）を有し、該ロックフック（４８）が始動装置の作動位置と絞り要素のアイドリング位置で作動レバー（２９）のロック突起（４９）と協働することを特徴とする、請求項２２に記載の気化器装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、絞り要素とチョーク要素とがそれぞれ回転軸線のまわりに回動可能に支持されている吸気通路部分と、作動位置と非作動位置（オフ位置）と少なくとも１つの始動位置とを有している始動装置とを備え、始動装置が始動位置で絞り要素とチョーク要素の所定位置を設定している、内燃エンジン用気化器装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１からは、チョーク要素の位置と絞り要素の位置とを操作軸を介して調整できるようにした、始動装置を備えた気化器装置が知られている。操作軸はロッドを介してチョーク要素に作用する。絞り要素の位置を設定するため、操作軸は、スロットルコントロールレバーを絞り要素と結合させているスロットルコントロールリンクに作用する。
【０００３】
操作軸の調整運動をロッドを介して絞り要素へ正確に伝動することができるのは、スロットルコントロールレバーと気化器とが互いに所定の位置に配置されている場合である。気化器が内燃エンジンに固定結合され、且つ操作軸とチョーク要素とを結合させるために揺動ギャップを必要とするような作業機の場合、スロットルコントロールリンクによる始動位置の調整は不正確である。
【０００４】
【特許文献１】独国特許発明第２５０９４４３Ｃ２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、この種の内燃エンジン用気化器装置において、始動位置の調整を簡単に且つ正確に行なうことができ、多面的に使用できる前記気化器装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、この課題を解決するため、始動装置が、該始動装置を作動させるための作動レバーと中間レバーとを有し、作動レバーの回転軸線と中間レバーの回転軸線とが、少なくとも中間レバーの高さで、互いに間隔を有していること、作動レバーが中間レバーを介して絞り要素に作用することを特徴とするものである。
【０００７】
作動レバーと中間レバーとを介しての絞り要素の操作は、スロットルコントロールレバーと絞り要素との連結要素とは独立である。これにより始動装置を多面的に使用できる。始動装置が始動位置で絞り要素とチョーク要素の位置を設定することにより、始動装置の簡単な操作が保証されている。この場合、作動レバーの回転軸線と中間レバーの回転軸線の位置とは互いに間隔を持って位置しており、その結果これらレバーの連動が可能である。特に両回転軸線が互いに角度を成して位置している場合には、両回転軸線が中間レバーの高さで互いに間隔を持っていることが重要である。これら回転軸線は中間レバーに対し軸方向に間隔を持って交差していてよい。
【０００８】
有利には、中間レバーの回転軸線が、絞り要素の回転軸線に対し間隔を有し、チョーク要素の回転軸線に対し間隔を有しているのがよい。気化器は特に担持部材に配置され、中間レバーと作動レバーとはこの担持部材で支持されている。これにより気化器装置の簡潔なコンパクトな構成が得られる。作動レバーと中間レバーの相互の位置と絞り要素およびチョーク要素に対する位置とは構造的に予め与えられており、その結果たとえば作動時の振動により相互の相対位置が変化することはない。これにより始動位置を正確に設定することができる。この場合、公差の影響は１回の調整により補償することができる。本発明によれば、始動装置は絞り要素およびチョーク要素のホットスタート位置とコールドスタート位置とを設定する。これにより操作者はその都度の作動状態に適した始動位置を簡単に選択することができる。ホットスタート位置が設けられていることにより、内燃エンジンを新たに始動させる際、燃焼室での燃焼を阻害するような多量の燃料が供給されるのが回避されている。
【０００９】
本発明によれば、中間レバーの各位置に絞り要素の所定位置が割り当てられている。したがって、中間レバーは絞り要素のどの位置でも絞り要素の位置に連動している。中間レバーを移動させずに絞り要素を移動させることは不可能である。これを達成するため、有利には、中間レバーは該中間レバーの回転軸線に対し半径方向に指向するフォークを有し、該フォーク内へ、絞り要素と結合されているピンが突出している。フォークは絞り要素の両移動方向において絞り要素の位置に対し中間レバーを連動させる。
【００１０】
始動位置を設定するため、本発明によれば、中間レバーは、始動位置で作動レバーのガイドに当接するガイド片を有している。ガイドの構成に対しては、絞り要素の始動位置を構造的に簡単に適応させることができる。本発明によれば、始動装置はホットスタート位置を設定し、作動レバーはストッパーを有し、該ストッパーに対しガイド片がホットスタート位置にて当接し、ストッパーはガイド片とともにロック位置を決定している。ロック位置は絞り要素および特にチョーク要素の所定のホットスタート位置を確保する。同時に、これにより、絞り要素の操作によってロックの解除を行なうことができる。有利には、作動レバーに、始動装置の始動位置でチョーク要素に作用するチョーク操作部が設けられているのがよい。したがって、チョーク要素の位置は直接始動装置の位置に依存している。したがって、ホットスタート位置およびコールドスタート位置におけるチョーク要素の種々の位置を構造的に簡単に予め与えることができる。
【００１１】
本発明によれば、中間レバーの位置は該中間レバーの各位置で作動レバーの位置に連動していてよい。この場合、絞り要素の位置は中間レバーの位置と連動していなくてもよい。有利には、中間レバーの位置が、ガイド片で案内されるピンを介して、作動レバーの位置に連動しているのがよい。この場合、両ピンは特に作動レバーに配置されていてよい。他方、ピンを中間レバーに配置してもよい。良好なガイドを達成するため、ガイド片が形成されている前記レバーは２分割に形成され、前記ピンを担持しているレバーは、ガイド片を備えている前記レバーの２つの部分の間に配置されている。特に、ピンを備えたレバーは、両側で、案内溝を備えた２分割のレバーに連結されている。有利には、２つのピンが設けられ、これらのピンが、中央を案内されているレバーの両側に配置され、且つそれぞれ２分割したレバーの一部の案内溝内へ突出している。これにより均一な案内が得られる。作動レバーと中間レバーとから成る伝動系が安定化される。有利には、中間レバーがアームを有し、アームが絞り要素と結合されているアームと協働するのがよい。２つのアームを介しての連結により、中間レバーの所定位置で中間レバーと絞り要素との連動が行なわれ、中間レバーの他の位置では絞り要素の非連動運動を可能にさせることができる。両アームの構成は構造的に簡潔であってよい。
【００１２】
有利には、絞り要素と中間レバーのアームは、ホットスタート位置において、絞り要素の所定位置に割り当てられているロック位置を設定する。さらに、ロック位置はチョーク要素の所定位置を設定することができる。この場合、ロックの解除は特に絞り要素を操作することにより行なうことができる。
【００１３】
合目的には、気化器装置は内燃エンジンの点火部と電気接続させるための接点ばねを有しているのがよい。接点ばねが作動レバーに当接し、その際作動レバーが接点ばねと始動装置の非作動位置で接触する接点を有しているのが有利である。接点が作動レバーに配置されていることにより、接点羽と接点との接触は始動装置の位置に依存している。これにより、始動装置の非作動位置で接点が接触して、点火部をアースさせることが達成できる。これにより始動装置の非作動位置での点火が確実に回避されている。
【００１４】
本発明によれば、作動レバーが操作軸に固定され、接点ばねが操作軸に当接し、操作軸が始動装置の非作動位置で接点ばねと接触する接点を有している構成でもよい。特に、操作軸は、始動装置の非作動位置で接点ばねと接触する接点を有している。接点を操作軸に配置しても、接点ばねと接点との接触は始動装置の位置に依存している。このようにしても、始動装置の非作動位置での点火を確実に回避することができる。
【００１５】
合目的には、接点ばねがホットスタート位置で作動レバーをその作動位置の方向へ付勢するのが合目的である。特に、絞り要素がそのフルスロットル位置へ回動したときに作動レバーが解放され、始動装置をホットスタート位置から作動位置へ回動させる。接点ばねは、内燃エンジンの始動後にガスを最初に付与したとき、作動レバーと中間レバーとの間のロックが解除され、その結果作動レバーがその作動位置へ回動するよう保証する。これによりチョーク要素もその作動位置へ移行する。作動レバーをばね付勢することにより、操作者がそれ以上関与することなく、始動装置を作動位置へ戻し回動させることが保障されている。これにより操作が容易になる。有利には、コールドスタート位置で作動レバーが接点ばねにより移動方向とは逆の方向へホットスタート位置のほうへ付勢されているのがよい。作動レバーの位置はストッパーにより設定されるのが有利である。したがって接点ばねは，作動レバーがストッパーに当接することを保証している。これにより、コールドスタート位置での作動レバーの所定の位置、よってチョーク要素および絞り要素の所定の位置を達成できる。このように接点ばねはコールドスタート位置もホットスタート位置も保証している。ばね付勢は既存の接点ばねにより行なうので、このために付加的な部材を必要としない。
【００１６】
有利には、作動レバーが操作軸に固定され、操作軸の回転軸線が吸気通路部分内の流動方向に対し横方向に延びているのがよい。絞り要素は特にボーデンケーブルを介して操作され、ボーデンケーブルは、気化器の作動レバーとは反対の側で、絞り要素と結合されている。ボーデンケーブルを介して絞り要素を操作することにより、気化器を周囲から十分遮蔽された空間の中に配置することができる。ボーデンケーブルの侵入穴はゴム管等を介して簡単に密封することができる。これにより、機能を阻害する気化器の汚染が回避されている。ボーデンケーブルを気化器の作動レバーとは反対側に配置することにより、始動装置に対してもボーデンケーブルに対しても十分な構成空間が提供される。ボーデンケーブルによる始動装置の機能障害は回避されている。
【００１７】
有利には、中間レバーが、始動装置の操作を、始動装置の作動位置と絞り要素のアイドリング位置でブロックするのがよい。これにより、内燃エンジンのアイドリング時に操作者が誤って始動装置を操作するのを防止できる。有利には、中間レバーがロックフックを有し、該ロックフックが始動装置の作動位置と絞り要素のアイドリング位置で作動レバーのロック突起と協働するのがよい。このようにして始動装置のブロックを、付加的な構成要素を必要とせずに簡単に実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、本発明の実施形態を添付の図面を用いて詳細に説明する。
図１に概略的に示した気化器１は気化器ケース２を有している。気化器ケース２内には吸気通路部分３が形成されている。吸気通路部分３は内燃エンジン、特にパワーソー、研削切断機等の手で操縦される作業機の内燃エンジンの吸気部と連通し、内燃エンジンに燃料・空気混合気を供給する。吸気通路部分３内にはベンチュリー部４が形成され、ベンチュリー部４の領域では主燃料穴９が吸気通路部分３に開口している。流動方向２４に関し主燃料穴９の下流側には、吸気通路部分３内において絞り要素、すなわちスロットルバルブ５が、スロットル軸６により回動可能に支持されている。スロットル軸６には、気化器ケース２の外面に、図１で破線で示したレバー３８が相対回転不能に固定され、該レバー３８にはボーデンケーブル３９が係合している。ボーデンケーブル３９は内燃エンジン操作用のスロットルコントロールレバーと連結されている。スロットルバルブ５の領域では副燃料穴１０が吸気通路部分３内に開口している。
【００１９】
スロットルバルブ５およびベンチュリー部４の上流側では、チョーク軸８を備えたチョークバルブ７が吸気通路部分３内に回動可能に支持されている。図１に図示したスロットルバルブ５およびチョークバルブ７の非操作位置では、スロットルバルブ５は吸気通路部分３を十分に閉鎖している。チョークバルブ７は吸気通路部分３の長手中心軸線４７にほぼ平行に位置し、吸気通路部分３の流動横断面積をわずかに減少させている。
【００２０】
気化器ケース２には空気通路ケース１１が固定されている。空気通路ケース１１はフランジ１５を有し、フランジ１５は上流側にある気化器ケース２の端面５０に配置されている。空気通路ケース１１内には空気通路部分１２が形成されている。空気通路部分１２内にはエアバルブ軸１４によりエアバルブ１３が回動可能に支持されている。エアバルブ１３の位置はスロットルバルブ５の位置に連動しているのが有利である。チョークバルブ７の位置とエアバルブ１３の位置とを連動させてもよく、このようにすると、チョークバルブ７を操作したときにエアバルブ１３が閉じるよう保障される。
【００２１】
図２ないし図１１には、気化器１を備えた気化器装置が図示されている。気化器ケース２は気化器担持体５３に固定されている。気化器担持体５３内には、気化器を予熱するための空気を案内する通路（図示せず）が延びている。気化器担持体５３内には、吸気通路の一部分と空気通路の一部分とが形成されている。気化器１は始動装置を有し、該始動装置により、ホットスタート位置とコールドスタート位置とに対し定義されたチョークバルブ７およびスロットルバルブ５の位置を調整または設定することができる。図２と図３には始動装置が非作動位置（オフ位置）で図示してある。始動装置は操作レバー２２を有し、操作レバー２２には操作軸２３が配置されている。操作軸２３は気化器担持体５３に設けた２つの支持部位２７で回転可能に支持されている。操作軸２３の操作レバー２２とは反対の側には、作動レバー２９が操作軸２３に配置されている。操作レバー２２と操作軸２３と作動レバー２９とは互いに相対回転不能に結合されており、有利には一体に形成されている。気化器担持体５３には接点ばね２６が固定されている。図２および図３に図示した非作動位置では、接点ばね２６は接点ピン３６に当接し、接触している。接点ピン３６は作動レバー２９に配置されている。接点ばね２６は内燃エンジンの点火部に接続されている。接点ピン３６を介して内燃エンジンの点火部が短絡され、その結果点火が回避される。操作軸２３および／または接点ばね２６は隣接する部材、たとえばタンクケースに支持させてもよい。気化器ケース２で支持させることも可能である。有利には、気化器１と結合されている部材、または、気化器１が保持されている部材で支持させるのがよい。
【００２２】
気化器担持体５３には中間レバー１８が軸２０により回転軸線３７のまわりを回動可能に支持されている。気化器担持体５３は操作軸２３、中間レバー１８および接点ばね２６のための支持手段として用いられる。図３が示すように、中間レバー１８の回転軸線３７は、作動レバー２９を用いて操作軸２３を回動させるための回転軸線２８に対し間隔ｃを持っている。中間レバー１８の回転軸線３７は、スロットル軸６の回転軸線３４に対し間隔ａを有し、そしてチョーク軸８の回転軸線３５に対し間隔ｂを有している。したがって作動レバー２９と中間レバー１８とスロットル軸６とチョーク軸８とは異なる回転軸線のまわりに回転可能である。本実施形態では、作動レバー２９の回転軸線２８と中間レバー１８の回転軸線３７とは互いに平行に位置している。チョーク軸６の回転軸線３４とスロットル軸８の回転軸線３５とは互いに平行に延び、且つ回転軸線２８と３７に対し傾斜して延びている。しかし、回転軸線２８，３４，３５，３７の角度位置の他の配置構成も有利である。
【００２３】
スロットル軸６には、スロットルレバー１７がピン２５を用いて相対回転不能に固定されている。ピン２５はスロットル軸６の回転軸線３４に対し平行に間隔を持って延びている。中間レバー１８はフォーク１９を有し、該フォーク１９内にピン２５が突出している。フォーク１９は互いに対向しあっている側でピン２５を取り囲むように該ピン２５に係合しており、その結果スロットル軸６が１回転すると、中間レバー１８は２つの回転方向へ一緒に連行される。チョーク軸８には、該チョーク軸８と相対回転不能に結合されているチョークレバー１６が配置されている。図２および図３に図示した始動装置の非作動位置では、中間レバー１８もチョークレバー１６も作動レバー２９により操作されない。スロットルバルブ５とチョークバルブ７とは図１に図示した位置にある。
【００２４】
内燃エンジンを始動させるため、操作レバー２２を図２および図３に図示した非作動位置から、図４および図５に図示したコールドスタート位置へもたらす。加えて、操作レバー２２を図４に図示した矢印４０の方向へ回動させる。操作レバー２２を回動させると、接点ばね２６は接点３６からはずれ、作動レバー２９に設けた滑動面３２（図４）に沿って滑動する。図５に示すように、滑動面３２は第１の部分４１と、該第１の部分４１に対し屈曲して延びている第２の部分４２とを有している。非作動位置からコールドスタート位置への移動の際、接点ばね２６は接点ピン３６からまず滑動面３２の第１の部分４１へ移動する。操作者が操作レバー２２を接点ばね２６の力に抗してさらに移動させると、接点ばね２６は滑動面３２の第２の部分４２へ移動する。接点ばね２６は、両部分４１，４２の間にある屈曲部を乗り越えると、作動レバー２９を図５において反時計方向へ負荷する。すなわち矢印４０の方向へ負荷する。接点ばね２６は作動レバー２９または操作レバー２２をストッパー４３に対し押圧させる。これにより始動装置はコールドスタート位置に確実に保持される。ストッパー４３はたとえば気化器担持体５３または作業機のケーシング自体に形成してよい。
【００２５】
作動レバー２９はガイド３０を有している。ガイド３０には、図４および図５に図示したコールドスタート位置で中間レバー１８のガイド片２１が当接する。これにより中間レバー１８は操作レバー２２を操作したときに回動してピン２５を一緒に連行する。これによりスロットルバルブ５が部分的に開弁する。このときのスロットルバルブ５の位置は図５において破線で示してある。コールドスタート位置でのスロットルバルブ５は、非作動位置にあるときよりも吸気通路部分３の長手中心軸線４７に対しより小さな角度で傾斜している。
【００２６】
作動レバー２９にはチョーク操作部３１が設けられている。チョークバルブ７は、ばね５２により、図１に図示した完全開弁位置の方向へ弾性付勢されている。チョーク操作部３１はチョークレバー１６を操作し、チョークバルブ７をばね５２の力に抗して閉弁させる（図４）。スロットルバルブ５も、図１に図示したその完全閉弁位置の方向へばね５１により弾性付勢されている。中間レバー１８によるスロットルバルブ５の開弁はばね５１の力に抗して行なう。
【００２７】
エンジンがすでに暖機運転したときにエンジンを新たに始動させるため、或いは、外温が比較的高いときに始動させるため、始動装置を図６および図７に図示したホットスタート位置へ回転させる。コールドスタート位置に比べると、操作レバー２２は矢印４４の方向へ回動している。したがって、始動装置をホットスタート位置へもたらすためには、操作レバー２２を始動装置の非作動位置から、コールドスタート位置を設定する場合よりもわずかに遠くへ操作せねばならない。図６および図７が示すように、始動装置のホットスタート位置では、接点ばね２６は作動レバー２９に設けた滑動面３２の第１の部分４１に当接している。接点ばね２６は作動レバー２９を矢印４４の方向へ負荷する。すなわち始動装置の非作動位置へ負荷する。ガイド３０はストッパー３３を有し、該ストッパー３３に対し中間レバー１８のガイド片２１がホットスタート位置で当接する。ストッパー３３は中間レバー１８の回転軸線３７に対しほぼ周方向に延びている。スロットルコントロールレバーを操作すると、スロットル軸６が回転する。ピン２５とフォーク１９とを介して中間レバー１８は図７において時計方向に回転軸線３７のまわりに回動する。これにより作動レバー２９とガイド片２１との間のロックが解除される。
【００２８】
ホットスタート位置での中間レバー１８の位置は、コールドスタート位置での中間レバーの位置にほぼ対応している。したがってスロットルバルブ５はコールドスタート位置とホットスタート位置とでほぼ同じ位置にある。しかし、スロットルバルブ５はホットスタート位置では幾分さらに開いていてもよい。チョーク操作部３１はホットスタート位置でチョークレバー１６を操作し、その結果チョークバルブ７が部分的に閉弁する。チョークバルブ７の位置は図６および図７に図示してある。チョークバルブ７はホットスタート位置で吸気通路部分３の長手中心軸線４７のほうへ傾斜している。
【００２９】
内燃エンジンの始動後、内燃エンジンのスロットルコントロールレバーを操作して、スロットル軸６を図７において反時計方向に回動させる。これにより中間レバー１８は時計方向に回動し、中間レバー１８と作動レバー２９との間のロックが解除する。接点ばね２６は、作動レバー２９を、回転軸線２８のまわりに図８および図９に図示した始動装置の作動位置へ回動させる。その際操作レバー２２は図９に図示した矢印４５の方向に回動する。この位置で接点ばね２６は、滑動面３２を接点ピン３６から切り離している、滑動面３２のエッジ４６に当接する。これにより非作動位置への始動装置の不慮の変位が回避されている。もはやチョークバルブ７はチョーク操作部３１により操作されない。チョークバルブ７は吸気通路部分３内でほぼ長手中心軸線４７に対しほぼ平行に位置する。図８および図９に図示したスロットルバルブ５のフルスロットル位置では、スロットルバルブ５も同様に吸気通路部分３内で長手中心軸線４７に対しほぼ平行に位置する。スロットル軸６が回動すると、中間レバー１８はピン２５とフォーク１９とを介して一緒に連行される。ガイド片２１はガイド３０から離間している。
【００３０】
図１０と図１１は始動装置を安全ロック状態で示したものである。始動装置は作動位置にある。図８および図９に図示したフルスロットル位置に比べて、操作レバー２２は回動していない。図１０と図１１には図示していない接点ばね２６は滑動面３２のエッジ４６に当接している。操作者はスロットルバルブ５の操作をレリーズしており、その結果ばね５１がスロットルバルブ５をその完全閉弁位置に移行させた状態にある。スロットル軸１６はピン２５とフォーク１９とを介して中間レバー１８を一緒に連行して作動レバー２９の方向へ回動させた状態にある。ガイド片２１には、ロック突起４９が係合するロックフック４８が形成されている。ロック突起４９はストッパー３３の背面に形成されている。ロックフック４８は作動レバー２９が図１１にて反時計方向へ回動軸線２８のまわりに回動するのを阻止する。これにより、エンジンがまだ回転しているときの始動装置の操作が回避される。ロックの解除は、スロットルレバー６が新たに操作されたときに行なわれる。
【００３１】
図１２ないし図１８には気化器装置の１実施形態が図示されている。図１ないし図１１に図示した実施形態と同じ部材には同じ符号を付している。図１２に図示した気化器装置は非作動位置で図示されている。気化器装置は気化器ケース２を備えた気化器１を有し、気化器ケース２内には、スロットルバルブ５がスロットル軸６により回動可能に支持され、且つチョークバルブ７がチョーク軸８により回動可能に支持されている。気化器ケース２には空気通路部分６４が固定され、空気通路部分６４内にはエアバルブ（図示せず）がエアバルブ軸１４により回動可能に支持されている。エアバルブの位置はスロットルバルブ５の位置に連動している。このための連動機構は、図１２において気化器ケース２の背面側に配置されている。連動機構は図１２に図示した連動レバー６２を有している。連動レバー６２はスロットル軸６に相対回転不能に固定され、エアバルブ軸１４に固定されているレバー（図示せず）と協働する。スロットルバルブ５を操作するため、図１２にて気化器ケース２の前面側には、操作ピン５６が配置されている。操作ピン５６はスロットルレバー５７に固定され、スロットルレバー５７はスロットル軸６に相対回転不能に保持されている。操作ピン５６は図示していない操作軸により操作されるのが有利である。この操作軸は、特に、スロットル軸６の回転軸線３４に対し横方向に位置する回転軸線のまわりに回動可能な回転軸である。
【００３２】
図１２には、完全閉弁位置にあるスロットルバルブ５が概略的に破線で示してある。スロットルレバー５７には第１のストッパー５８が配置され、第１のストッパー５８は、スロットルバルブ５の完全閉弁位置で、気化器ケース２に配置されているストッパーピン６３と協働する。ストッパーピン６３は気化器１の調整ねじによって形成されていてよい。スロットルレバー５７には第２のストッパー５９が配置され、第２のストッパー５９はスロットルバルブ５の完全開弁位置で気化器ケース２に当接する。
【００３３】
図１２に図示した気化器装置は始動装置を有している。始動装置は操作軸７３と中間レバー６８とを有している。中間レバー６８は回転軸線３７のまわりに回動可能に支持されている。回転軸線３７はスロットル軸６の回転軸線３４に対し間隔ａを持っている。図１３が示すように、回転軸線３７はチョーク軸８の回転軸線３５に対し間隔ｂを持っている。図１２には、さらに、中間レバー６８の回転軸線３７と操作軸７３の回転軸線２８との間隔ｃが図示されている。これら間隔ａ，ｂ，ｃは中間レバー６８およびスロットルレバー５７の高さに設定され、すなわちスロットルレバー５７と、該スロットルレバー５７と協働する中間レバー６８の一部分とが配置されている面内に設定されている。回転軸千３４，３５，３７は互いに傾斜して位置していてよく、その結果これら軸線はスロットルレバー５７の面に対し間隔を持って互いに交差していてよい。
【００３４】
図１８には、気化器１と操作軸７３と中間レバー６８との支持態様が図示されている。気化器１は気化器担持体８３で支持されている。気化器担持体８３は独立の部材として形成されていてよい。しかし気化器担持体８３は作業機の１つの部材の一部分であってもよい。たとえば気化器担持体９３を少なくとも部分的にケーシング壁によって形成してよい。気化器担持体８３には、操作軸７３を保持する保持部８６が配置されている。有利には２つの保持部８６が設けられ、これら保持部８６は、図１６の斜視図に図示されている操作軸７３の２つの支持部位２７に係合し、これにより操作軸７３を確実に支持している。中間レバー６８に対しては保持部８７が設けられており、保持部８７は図１６に図示した中間レバー６８の支持部位７５に係合して中間レバー６８を回動可能に支持している。
【００３５】
次に、操作軸７３および中間レバー６８の構成を、図１６および図１７と関連させて図１２を用いて説明する。操作軸７３は操作レバー７２を有し、該操作レバー７２を介して操作者は操作軸７３を種々の位置へ（非作動位置、作動位置、ホットスタート位置、コールドスタート位置）へ調整することができる。操作レバー７２に隣接して、操作軸７３に点火スイッチ８１が配置されている。点火スイッチ８１は接点ばね２６（図１７に概略的に図示した）を有している。接点ばね２６は作業機のケーシングまたは気化器ケース１２に固定されていてよく、図１２に図示した非作動位置で接点８４と協働する。接点８４は接続導線８５（図１７）を介して内燃エンジンのアースと接続されている。接点ばね２６は内燃エンジンの点火部と接続されている。点火スイッチ８１が開いている場合にだけ、内燃エンジンの燃焼室で混合気に点火させるための点火火花を生成させることができる。操作軸７３には接点ばね２６のための滑動面８２が形成され、操作軸７３の種々の切換え位置間で調整するときに接点ばね２６はこの滑動面８２にて滑動する。
【００３６】
操作軸７３の２つの支持部位２７の間に位置するように、操作軸７３には作動レバー６９が配置されている。作動レバー６９は特に操作軸７３と一体に形成されている。作動レバー６９は、図１６および図１７に図示したように、２分割して形成されている。作動レバー６９のそれぞれの部分はそれぞれ１つのピン７１を受容するための案内溝６７を有している。両ピン７１は中間レバー６８の第１のアーム７６に固定されている。両ピン７１と両案内溝６７とを介して中間レバー６８の運動は操作軸７３の位置に連動している。中間レバー６８は第２のアーム７０を有し、第２のアーム７０は、本実施形態では、回転軸線３７を境にしてほぼ反対側に配置されている。両アーム７０と７６とは回転軸線３７に関しほぼ直径方向に対向している。第２のアーム７０には補強突張り７４が配置され、第２のアーム７０の安定性を向上させている。中間レバー６８は回転軸線２８と３７に平行な方向において操作軸７３を超えて突出している。突出端には、第２のアーム７０に隣接するように中間レバー６８の支持部位７５が配置されている。
【００３７】
図１２に図示した始動装置の非作動位置では、点火スイッチ８１は閉じている。接点ばね２６は接点８４に当接している。中間レバー６８のアーム７０はスロットルレバー５７を操作していない。スロットルバルブ５は完全閉弁位置にある。支持ピン７１は、案内溝６７の領域において、回転軸線２８に隣接している案内溝６７の内端に隣接している。
【００３８】
周囲温度が低く内燃エンジンが冷えているときに内燃エンジンを始動するには、始動装置を図１３に図示したコールドスタート位置へ調整する。このため、まず、図示していないスロットルコントロールレバーを操作して操作ピン５６を操作することによりスロットルバルブ５を完全に開かせる。次に、操作レバー７２を図１２に図示した矢印６５の方向に完全に操作する。これにより操作軸７３は、図で反時計方向に回動する。作動レバー６９を介して中間レバー６８もその回転軸線３７のまわりに回動し、すなわち同様に図で反時計方向に回動する。操作レバー７２を介して操作軸７３を回動させた後、操作者はスロットルコントロールレバーから再び手を離す。その結果スロットルバルブ５はスロットルレバー５７とともに戻り回動する。その際スロットルレバー５７は、該スロットルレバー５７の連動アーム６０が中間レバー６８の第２のアーム７０に当接するまで戻り回動する。操作軸７３を回動させると、中間レバー６８も回動する。その際中間レバー６８のピン７１が作動レバー６９の案内溝６７内で滑動する。図１３に図示したコールドスタート位置では、ピン７１は案内溝６７の半径方向外側の領域にある。
【００３９】
接点ばね２６のための滑動面８２は、第１の部分４１と第２の部分４２とを有している（図１６をも参照）。両部分４１と４２の間にはエッジ８８が形成されている。図１３に図示したコールドスタート位置では、接点ばね２６は滑動面８２の第２の部分４２に対しエッジ８８の後方で当接している。これにより接点ばね２６は操作軸７３を図１３に図示した矢印８９の方向へ付勢する。有利にはストッパーを設けて、該ストッパーに対し接点ばね２６が操作軸７３を押圧して係止させるのがよい。これにより操作軸７３および中間レバー６８の位置が固定される。図１３に図示したコールドスタート位置では、チョークバルブ７は完全に開いている。スロットルバルブ５は部分開弁位置にある。チョークバルブ７は図示していない連動機構を介して同様に操作軸７３の運動により操作される。この場合の連動は、図１ないし図１１に図示した実施形態の場合と同様に、操作軸７３と固定連結されているチョーク操作部を介して行なわれる。しかし、連結棒を介して連動を行なってもよい。
【００４０】
周囲温度が高い場合、または、内燃エンジンをすでに暖機運転した場合は、ないエンジンを図１４に図示したホットスタート位置から始動させることができる。このため、操作レバー７２を図１２に図示した非作動位置から同様に矢印６５の方向へ調整するが、図１３のコールドスタート位置の場合よりも移動距離は小さい。操作レバー７２をコールドスタート位置から図１３の矢印７７の方向へ図１４のホットスタート位置へ調整する。ホットスタート位置で接点ばね２６は滑動面８２の第１の部分４１に当接する。接点ばね２６は操作軸７３を図１４に図示した矢印６６の方向へ付勢し、すなわち図で時計方向へ付勢する。操作軸７３と中間レバー６８の位置を固定するため、スロットルレバー５７の連動アーム６０と中間レバー６８の第２のアーム７０との間にはロック装置が形成されている。加えて、連動アーム６０はその半径方向外側端部に突起６１を有している。突起６１は中間レバー６８の第２のアーム７０の方向へ突出し、該第２のアーム７０に当接している。これにより中間レバー６８はその位置に保持されている。ピン７１は、図１４に図示したホットスタート位置で、案内溝６７の中央領域にある。案内溝６７の中央領域は屈曲部として形成されており、その結果中間レバー６８の位置が補助的に固定されている。案内溝６７の屈曲部は、さらに、作動レバー６９の回動運動の中間レバー６８への伝動運動学にも影響する。案内溝６７の、屈曲部により分離された２つの領域に、伝動操作距離の縮小または拡大が生じる。案内溝６７を適宜構成するたことにより、所望の操作距離を得ることができる。
【００４１】
始動装置を図１４に図示したホットスタート位置から図１５に図示したコールドスタート位置へ調整するには、操作者はスロットルコントロールレバーのみを操作すればよい。これによりスロットルレバー５７は図１４において反時計方向に回動運動する。この回動運動は突起６１をアーム７０から引き離す。接点ばね２６のばね力により、操作軸７３と中間レバー６８とは図１５に図示した作動位置へ回動する。この作動位置では、中間レバー６８の第２のアーム７０はスロットル軸６の回転軸線３４に関しスロットルレバー５７の半径方向外側にある。これによりスロットルレバー５７を支障なく回動させることができる。接点ばね２６は滑動面８２の第２の部分４２に当接しており、この場合接点ばね２６は特に第１の部分４１の端部に形成されるストッパーに対し押圧される。
【００４２】
中間レバー１８，６８は他の構成でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】気化器の概略断面図である。
【図２】非作動位置にある始動装置を備えた気化器装置の斜視図である。
【図３】図２の気化器装置の非作動位置での側面図である。
【図４】気化器装置をコールドスタート位置で示した斜視図である。
【図５】図２の気化器装置をコールドスタート位置で示した側面図である。
【図６】図２の気化器装置をホットスタート位置で示した斜視図である。
【図７】図２の気化器装置をホットスタート位置で示した側面図である。
【図８】図２の気化器装置を作動位置で示した斜視図である。
【図９】図２の気化器装置を作動位置で示した側面図である。
【図１０】ブロックされた始動装置を備えた図２の気化器装置の斜視図である。
【図１１】ブロックされた始動装置を備えた図２の気化器装置の側面図である。
【図１２】非作動位置にある始動装置を備えた気化器装置の１実施形態の側面図である。
【図１３】図１２の気化器装置をコールドスタート位置で示した側面図である。
【図１４】図１２の気化器装置をホットスタート位置で示した側面図である。
【図１５】図１２の気化器装置を作動位置で示した側面図である。
【図１６】図１２から図１５までの気化器装置の操作軸と中間レバーの斜視図である。
【図１７】図１６の操作軸と中間レバーの平面図である。
【図１８】概略的に図示した気化器担持体を備える、図１２から図１５までの気化器装置の斜視図である。
【符号の説明】
【００４４】
１                  気化器
２                  気化器ケース
３                  吸気通路部分
４                  ベンチュリー部
５                  スロットルバルブ
６                  スロットル軸
７                  チョークバルブ
８                  チョーク軸
１８                中間レバー
２１                ガイド片
２２                操作レバー
２３                操作軸
２６                接点ばね
２９                作動レバー
３０                ガイド
３２                滑動面
３３                ストッパー
３６                接点ピン
３９                ボーデンケーブル
４９                ロック突起
５３                気化器担持体
５７                スロットルレバー
６８                中間レバー
６９                作動レバー
７２                操作レバー
７３                操作軸
８３                気化器担持体
【図１】
2007255423.tif 000003
【図２】
2007255423.tif 000004
【図３】
2007255423.tif 000005
【図４】
2007255423.tif 000006
【図５】
2007255423.tif 000007
【図６】
2007255423.tif 000008
【図７】
2007255423.tif 000009
【図８】
2007255423.tif 000010
【図９】
2007255423.tif 000011
【図１０】
2007255423.tif 000012
【図１１】
2007255423.tif 000013
【図１２】
2007255423.tif 000014
【図１３】
2007255423.tif 000015
【図１４】
2007255423.tif 000016
【図１５】
2007255423.tif 000017
【図１６】
2007255423.tif 000018
【図１７】
2007255423.tif 000019
【図１８】
2007255423.tif 000020