(57)【要約】      （修正有）【課題】  荷箱から適量の砕石を取り出せる砕石用貨車を提供する。【解決手段】  軌条Ｒ上を転動する車輪２で受支させた台枠１上に空間６を存して荷箱７を装置する。該荷箱７の底部材を、荷箱７の前後方向の中間部に設けた蓋開閉装置つき排出口１０方向に該荷箱７内の砕石を搬送する、前後一対のコンベヤー８，９で構成する。また、前記空間域６には、一端が前記排出口１０の直下に位置し、他の一端が前記台枠１の前後の一端から突出するコンベヤー１４を配設する。【選択図】図２
2007205088.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌条上を転動する車輪で受支させた台枠上に空間を存して荷箱を装置し、該荷箱の底部材を、荷箱の前後方向の中間部に設けた蓋開閉装置つき排出口方向に砕石を搬送する、前後一対のコンベヤーで構成すると共に、前記空間域には、一端が前記排出口の直下に位置し、他の一端が前記台枠の前後の一端から突出するコンベヤーを配設した、砕石用貨車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道床の適所（軌条の周辺）に散布するために砕石を現場に搬送するために用いる砕石用貨車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
軌条上を転動する車輪に受支させた台枠上に荷箱を起立可能に蝶着し、該荷箱上に装置したコンベヤーを利用して前記荷箱内に収納した砕石を、現場において前記荷箱を起立させて軌条に沿って散布できるようにした構造のものがある（例えば、特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−４１２８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来例は、荷箱を起立させて、すなわち、荷箱（の底材）を傾斜させて荷箱内の砕石を排出（散布）する構成を採るため、現場の状況に対応した、荷箱からの適量の砕石の取り出しが難しく、実用上に欠ける。
【０００５】
本発明は、荷箱中から適量の砕石を取り出せるようにして、砕石用散布車としても適用するに好適な砕石用貨車を提供することを目的として創案したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
軌条上を転動する車輪で受支させた台枠上に空間を存して荷箱を装置し、該荷箱の底部材を、荷箱の前後方向の中間部に設けた蓋開閉装置つき排出口方向に砕石を搬送する、前後一対のコンベヤーで構成すると共に、前記空間域には、一端が前記排出口の直下に位置し、他の一端が前記台枠の前後の一端から突出するコンベヤーを配設した、構成とするのである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、底部材の前後方向の中間部に設けた排出口を開放することにより荷箱内の砕石を排出、取り出すことができ、しかも、該排出口に向けて荷箱内の砕石をコンベヤーで移動させることができるから、自動的に必要に応じた適量の砕石の取り出しが可能で、また、荷箱からの砕石はコンベヤーによって当該貨車の前後方向の一端外部に排出できるから砕石用の散布車としても利用でき、実用的である。
【実施例】
【０００８】
図面は本発明に係る砕石用貨車の一実施例を示し、図１は一使用状態を示す略視正面図、図２は図１の一部欠截拡大図、図３は図２のａ−ａ線断面図である。
【０００９】
図中、Ａは本発明に係る砕石用貨車で、実施例の砕石用貨車Ａは、牽引車Ｌに第一、第二、第三の当該貨車Ａ，Ａ，Ａ（図１では便宜上Ａ´，Ａ´´，Ａ´´´の符号を付してある）を連結して一の列車編成とし、第一、第二、第三の各貨車Ａ（Ａ´，Ａ´´，Ａ´´´）には、互いに種類（概し、大きさ）の異なる砕石を積載し、当該現場の状況に適う砕石を該砕石を積載した、第一乃至第三の貨車Ａ，Ａ，Ａ（Ａ´，Ａ´´，Ａ´´´）のいずれからのみ排出させて列車編成の最後尾に存する砕石散布車Ｃを通じて道床上に散布するために適用したものであるが、実施例のような列車編成に用いることは必ずしも必要としない。
【００１０】
図中、１は前記砕石用貨車Ａの台枠で、台枠１は軌条Ｒ上を転動する車輪２によって受支され、前後の両端には、他の貨車又は牽引車或いは砕石散布車と連結するための連結手段３を装置し、この連結手段３を用いて図示のような列車編成ができるようにしてある。
【００１１】
前記台枠１の左右両側には、前後方向に沿わせて並べて支柱４，…を立設し、該支柱４で箱枠７を支持させた荷箱５を前記台枠１上に空間６を存して装置して前記貨車Ａを構成させてある。
【００１２】
荷箱５（砕石の収容体としての）は、箱枠７と、底壁材を構成する前後一対のコンベヤー８，９及び、コンベヤー８，９間に設けた排出口１０の蓋開閉装置１１を組み合わせて構成したものである。
【００１３】
箱枠７は、前後の壁パネル７ａ，７ｂと左右の壁パネル７ｃ，７ｄとで成り、左右の壁パネル７ｃ，７ｄの、上下方向の中間部から下端に至るに従って、次第に箱枠内側に突出するようにした傾斜状の下部７ｃ´，７ｄ´間に開口部１２を設けた（底壁を省略して）ものである。
【００１４】
この箱枠７の前記開口部１２の直下には前後一対の、前記前後のコンベヤー８，９を配設して前記荷箱５（箱枠７）の底壁材を構成させ、荷箱５（箱枠７）に投入（収容）した砕石はこのコンベヤー８，９で受支され、荷箱５に収容、積載されるようにしてある。
【００１５】
前、後のコンベヤー８，９は、該コンベヤー８，９間の、前記開口部１２の中央部（開口部１２の中間部であれば良い）を残して前記開口部１２の直下に配設したもので、前記箱枠７を支持する前記支柱４の内側に立設した支承材１３によって受支され、前記中央部（コンベヤー８，９間の間隙）を砕石の前記排出口１０とするものである。
【００１６】
排出口１０は前記蓋開閉装置１１で開閉され、蓋開放時には荷箱５内の砕石が該排出口１０を通じて排出口１０直下に存する搬出送り用コンベヤー１４上に落下し、閉塞時に排出口１０を閉塞して前記落下を規制するようにしてある。
【００１７】
蓋開閉装置１１は、前記支承材１３に固装した装置基板１１ａに排出口１０を出入する開閉板（蓋）１１ｂを組付けて構成したもので、その操作は、コンベヤー８，９，１４，１５と同様に電動で行われるが、手動でも不都合はない。
【００１８】
なお、荷箱５を構成するコンベヤー８，９は、荷箱５（箱枠７）内に収容した砕石の荷重を受けてこれを排出口１０方向に移動させるものであるから所謂チェーンコンベヤーを用いるべきである。
【００１９】
前記搬出送り用コンベヤー１４は、一端を前記排出口１０の直下に位置させ、他の一端を前記台枠１の前後方向の一端から（図示の列車編成では後端）から突出させ、排出口１０からの砕石を台枠１すなわち貨車Ａの外部へと搬出できるようにしてある。
【００２０】
図示の列車編成の場合は、第一乃至第三の各砕石用貨車Ａ´，Ａ´´，Ａ´´´から排出される砕石を列車編成最後尾の散布車Ｃを通じて道床に散布できるようにしてあり，そのために、第一砕石用貨車Ａ´の搬出送りコンベヤー１４と第二砕石用貨車Ａ´´の搬出送り用コンベヤー１４との間に仲介コンベヤー１５を介在させ、すなわち、第二砕石用貨車Ａ´´に、該貨車Ａ´´に搭載した搬出送り用コンベヤー１４の第一砕石用貨車Ａ´側の一端と一端が上下に重なり合い、他の一端が当該貨車Ａ´´より突出して第一砕石用貨車Ａ´側の搬出送り用コンベヤー１４と上下に重なり合う仲介コンベヤー１５を装置し、また、第二砕石用貨車Ａ´´の搬出送り用コンベヤー１４と第三砕石用貨車Ａ´´´の搬出送り用コンベヤー１４との間にも同様にして仲介コンベヤー１５を介在させ、第三砕石用貨車Ａ´´の搬出送り用コンベヤー１４の散布車Ｃ側の一端は，該散布車Ｃに装置したコンベヤー装置Ｓに連けいさせてある。
【００２１】
また、各コンベヤー８，９，１４，１５はそれぞれ選択的に自在に作動でき、また、停止できるようになっており、各貨車Ａ（Ａ´，Ａ´´，Ａ´´´）の排出口の開閉も自在にできるようにしてある。
【００２２】
従って、各貨車Ａの砕石は，他の貨車のものと単独で、或いは一緒に散布車Ｃを通じて当該砕石の散布を行える列車編成となっている。
【００２３】
しかして、蓋開閉装置１１により排出口１０を閉塞した状態にし、前後のコンベヤー８，９を作動させて箱枠７（荷箱５）に砕石を投入すると、投入された砕石はコンベヤー８，９の動きによって均せて荷箱５に収容、積層される。
【００２４】
そして、蓋開閉装置１１により排出口１０を開放した状態にする一方、前後のコンベヤー８，９の一方を時計廻り方向に、他の一方を反時計廻り方向に作動させるようにしてコンベヤー８，９上の砕石を排出口１０方向に移動させると、排出口１０が開放状態なので、荷箱５内の砕石は、コンベヤー８，９の移動によって次々に排出口１０に搬送され、該排出口１０を通じて直下の搬出送りコンベヤー１４に落下し、該コンベヤー１４によって散布車Ｃを通じて或いは直接的に道床上に散布されるのである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】一使用状態を示す略視正面図。
【図２】図１の一部欠截拡大図。
【図３】図２のａ−ａ線断面図。
【符号の説明】
【００２６】
１      台枠
６      空間
７      荷箱
８      前コンベヤー
９      後コンベヤー
１０    排出口
１４    搬出送り用コンベヤー
【図１】
2007205088.tif 000003
【図２】
2007205088.tif 000004
【図３】
2007205088.tif 000005