(57)【要約】【課題】芯金レスゴムクロ−ラの転輪走行面に対応するラグ部を完全に取り除かず、特定の背丈とすることによって埋設されたスチ−ルコ−ドが波打つことは少なくなり、スチ−ルコ−ドが部分的に伸びてしまったり破断を生じたりすることをなくし、ゴムクロ−ラの耐久性の向上を達成した。【解決手段】無端状ゴム弾性体２と、この長手方向に埋設されたスチ−ルコ−ド４と、内周面に形成した突起５と、外周面に形成したラグ３とからなり、前記突起の幅方向左右内周面を転輪走行面７とした芯金レスゴムクロ−ラ１であって、転輪走行面７に対応するラグ部３ａの背丈Ｈａを、他の部位のラグ部３ｂの背丈Ｈｂよりも低くし、転輪走行面に対応するラグ部の背丈Ｈａを、他の部位のラグ部の背丈Ｈｂの０．２〜０．５とした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状ゴム弾性体と、この長手方向に埋設されたスチ−ルコ−ドと、内周面に一定のピッチをもって形成した突起と、外周面に形成したラグとからなり、前記突起の幅方向左右内周面を転輪走行面としたゴムクロ−ラであって、転輪走行面に対応するラグ部の背丈を他の部位のラグ部の背丈よりも低くしたことを特徴とする芯金レスゴムクロ−ラ。
【請求項２】
転輪走行面に対応するラグ部の背丈Ｈａを、他の部位のラグ部の背丈Ｈｂの０．２Ｈｂ〜０．５Ｈｂとした請求項１記載の芯金レスゴムクロ−ラ。
【請求項３】
ラグが無端状ゴム弾性体の幅方向に直線状をなす請求項１又は２記載の芯金レスゴムクロ−ラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は芯金レスゴムクロ−ラに関するものであり、特に言えば、芯金レスゴムクロ−ラの耐久性の向上に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のゴムクロ−ラは、芯金の有無にかかわらず、ゴムクロ−ラが受けた駆動力を接地面に効率よく伝え、牽引力に変換するために、接地面側に突起状のラグをほぼ全幅に渡って有している。かかるラグには機械スプロケットから受ける駆動力と、機械自体の荷重を転輪を介して受けている。
【０００３】
特にゴムクロ−ラの内周面を転動する転輪の走行面に対応するラグは、転輪を介して機体の重量を受けるため、接地面圧が高くラグが欠かせないものとされていた。そして、かかる部位のラグは、このためラグ損傷が激しく、ラグ近傍に亀裂が入ったり、ゴム欠けが生じたりしていた。
【０００４】
従来よりこのゴム部の劣化対策が進められており、この部分のラグを他の部分と比較しラグ面圧を下げるように接地面積を増やしたり、耐外傷性・耐摩耗性を有したゴム質に変更して、ラグ損傷を減少させている。しかしながら、これらの対策も必ずしも完全なものではなく、ラグ面圧を低くするため、ラグのゴムボリュ−ムを多くする対策は、コストアップ・重量アップのデメリットがある。そして、転輪通過部のラグのボリュ−ムが増大する対策を採った場合には、ラグ間とラグ上のバネの差がより大きくなり、振動増加のデメリットも生じてしまう。更に、この部分を耐カット・耐摩耗を有するゴム質にする対策では、これ又コストアップのデメリットがある。
【０００５】
近年に至り、芯金入りのゴムクロ−ラにあっては、芯金と対向して形成されるラグの転輪走行面に対応する部位のラグを従来とは逆に取り除いた形状としておく提案がなされている（特許文献１）。従来の転輪通過部のほぼ真下にあり劣化の目立った当該ラグ部分を予めなくすことにより、ラグに加わっていた荷重を他のラグ部分に分散させ、ラグの損傷を少なくするという技術思想である。
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−２７１６２０号公報
【０００７】
図１は特許文献１における代表例を図示したものであり、図中、１１はゴムクロ−ラ１０を構成するゴム弾性体であり、これは紙面の表裏に渡って連続している。１２は芯金であり、ゴム弾性体１１の長手方向に一定のピッチにて埋設されている。かかる芯金１２は通常はゴム弾性体１１の内周面より突出する一対の角部１２ａを有している。１３はスチ−ルコ−ドであり、芯金１２の翼部１２ｂを外側から囲んで同様にゴム弾性体１１の長手方向に向かって埋設されたものである。１４はゴム弾性体１１の外周表面に一定ピッチをもって形成されたラグであり、ゴム弾性体１１の幅方向に直線状をなしている。そして、この例では、芯金の埋設ピッチと同ピッチをもって形成された例である。
【０００８】
２０は図示しない機体に取り付けられた転輪であり、ゴム弾性体１１の内周面を転動するもので、転輪１０はゴム弾性体１１の内周面より突出している角部１２ａの左右を転動走行面２０ａとするものである。
【０００９】
この図にあって、従来のゴムクロ−ラでは転輪２０の走行面２０ａに対向するラグ部の損傷が著しいが、特許文献１における技術思想はかかるラグ部位を予めなくして（１４ａ）しまおうとするものであり、従来では通常は幅方向に一直線状をなしていたラグをこの部位にて分断してなるものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかるに、芯金が埋設されているゴムクロ−ラと芯金レスゴムクロ−ラとでは技術の転用ができない点もあり、特許文献１における技術もその一つである。即ち、特許文献１に記載のゴムクロ−ラは芯金が埋設されているゴムクロ−ラであって、ゴムクロ−ラにかかる張力はスチ−ルコ−ドが受け持つが、芯金が一定のピッチで埋設されていることから、転輪走行面に対向するラグをなくしてしまっても、特定のスチ−ルコ−ドに張力が大きくかかるということは少ない。
【００１１】
そして、特に芯金レスのゴムクロ−ラは芯金が埋設されていないため、転輪の走行面に対向するスチ−ルコ−ドに大きな張力がかかることは勿論であるが、この部位に対向するラグが切り欠かれた状態であっては、この部位のスチ−ルコ−ドにかかる張力が他の部位にかかる張力に比べて大きくなり、ゴムクロ−ラ全体としてのスチ−ルコ−ドにほぼ均等に力が加わることがふさわしいところ、この状態ではなくなってしまう。
【００１２】
本発明は以上の従来の技術に鑑みてなされたものであり、芯金レスゴムクロ−ラの転輪走行面に対向するラグに改良を加えて前記部位のラグの損傷を低減することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の要旨は、無端状ゴム弾性体と、この長手方向に埋設されたスチ−ルコ−ドと、内周面に一定のピッチをもって形成した突起と、外周面に形成したラグとからなり、前記突起の幅方向左右内周面を転輪走行面とした芯金レスゴムクロ−ラであって、転輪走行面に対応するラグ部の背丈を他の部位のラグ部の背丈よりも低くしたことを特徴とするものである。好ましくは、転輪走行面に対応するラグ部の背丈Ｈａを、他の部位のラグ部の背丈Ｈｂの０．２Ｈｂ〜０．５Ｈｂとしたものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は以上の構成を有する芯金レスゴムクロ−ラであり、転輪走行面に対応するラグ部を完全に取り除かず、特定の背丈とすることによって埋設されたスチ−ルコ−ドが波打つことは少なくなり、スチ−ルコ−ドが部分的に伸びてしまったり破断を生じたりすることがなくなったものであり、結果的にゴムクロ−ラの耐久性の向上を見たものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明は以上の通りであり、芯金レスゴムクロ−ラ中に埋設されているスチ−ルコ−ドにもたらされる影響をできるだけ少なくして転輪の走行によってもたらされるラグの損傷をなくそうとするものであり、転輪の走行面に対応するラグ部の背丈を他のラグ部の背丈よりも低く、前者のラグ部の背丈を特定の範囲に限定することによりかかる効果が発現できたものである。
【００１６】
本発明は、従来の転輪走行面の真下にあったラグ部を低くし、かかるラグ部に加わっていた荷重を他のラグ部に分散させ、スチ−ルコ−ドへの影響を考慮しつつかかるラグ部の損傷を少なくするものである。即ち、転輪走行面に対応するラグ部の背丈Ｈａを、他の部位のラグ部の背丈Ｈｂの０．２Ｈｂ〜０．５Ｈｂ、好ましくは０．２Ｈｂ〜０．４Ｈｂとしたものであり、芯金レスゴムクロ−ラの場合、Ｈａをなくしてしまうことはスチ−ルコ−ドへの影響を考えると不可能であり、転輪走行面に対応するラグ部を残さなくてはならない。本発明者は、多数の実験の結果から前記ラグ部の背丈Ｈａが特定の範囲にある場合が特に効果的であることを知見して本発明に到達したものである。
【００１７】
転輪走行面に対応するラグ部の背丈Ｈａが、他の部位のラグ部の背丈Ｈｂの０．２Ｈｂ未満の場合には、転輪の走行の際にスチ−ルコ−ドに悪影響をもたらしてしまい実用的ではなく、一方、Ｈａが０．５Ｈｂを越える場合にあっては、転輪走行面に対応するラグ部の損傷が発生しやすく、これも好ましくない。
【００１８】
尚、ラグの形状は特に限定するものではないが、通常はゴム弾性体の幅方向に直線状をなしているケ−スが多い。又、場合によっては、転輪走行面に対応するラグ部の形状を他の部位の形状と異なるようにすることも可能であり、例えば、かかる部位の形状を他の部位のラグ形状よりもやや幅を広くしたり、或いは逆に幅を狭くしたりしてスチ−ルコ−ドへの影響やかかる部位のゴムの損傷に対処することも可能である。
【実施例】
【００１９】
以下、本発明を実施例をもって更に説明する。図２は本発明のゴムクロ−ラの外周側平面図であり、図３はＡ−Ａ線での断面図である。図中、１は芯金レスゴムクロ−ラであり、２はこの基体をなすゴム弾性体であり、紙面の上下方向に連続してゴムクロ−ラ１を構成する。３はゴムクロ−ラ１の外周面に形成したその幅方向に直線をなすラグである。４はゴム弾性体２の長手方向に埋設されたスチ−ルコ−ドであり、ゴムクロ−ラに掛かる張力に対抗するものである。５はゴムクロ−ラ１の内周側に点在して形成された突起であり、この突起５は図示しないスプロケットと係合して駆動力が伝達されることとなる。かかる突起５は転輪との間の外れ防止突起ともなる。
【００２０】
６は図示しない機体に設けられた転輪であり、この転輪６は突起５を挟みその幅方向左右のゴムクロ−ラ１の内周面に接触しつつ走行するものであり、突起５の幅方向左右面が転輪走行面７となる。
【００２１】
さて、ラグ３は転輪６が走行する際に特に転輪走行面７に対応する部位３ａが潰される方向に歪みがかかるが、本発明にあっては、かかるラグ部３ａの背丈Ｈａを予め低くしておくものである。この例では、他の部位のラグ３ｂの背丈Ｈｂに対して約０．３Ｈｂとしたものである。
【００２２】
かかるラグ構造としたことにより、ラグの損傷は転輪走行面に対応するラグ部以外のラグ部も損傷が少なくなったものである。又、ゴムクロ−ラ全体としても使用されるゴム量が少なくなるため、コストダウンとなるというメリットがもたらされた。更に、ラグが適正な形状とされたことにより走行中のバネ性がほぼ一様になり低振動効果が望める。
【００２３】
図４は本発明の他の例を示すゴムクロ−ラの外周平面図であり、ラグ３ａの背丈Ｈａは０．２Ｈｂとしたが、このラグ３ａを他の部位のラグ３ｂの形状よりもやや幅を広く形成してスチ−ルコ−ドへの影響等を少なくしたものである。このように、ラグ３ｂの形状を他の部位のラグ３ｂの形状と異ならせて特徴を出すことも可能であり、図示はしないが、例えばこの例とは逆にラグ３ａの幅を狭くして対処することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は全ての芯金レスゴムクロ−ラに適用可能であって、その産業上の効果は極めて大きい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は特許文献１におけるゴムクロ−ラの代表例の幅方向断面図である。
【図２】図２は本発明のゴムクロ−ラの第１例の外周側平面図である。
【図３】図３は図２のＡ−Ａ線での断面図である。
【図４】図４は本発明のゴムクロ−ラの第２例の外周側平面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１‥芯金レスゴムクロ−ラ、
２‥ゴム弾性体、
３‥ラグ、
３ａ‥転輪走行面に対応するラグ部、
３ｂ‥転輪走行面に対応しないラグ部、
４‥スチ−ルコ−ド、
５‥突起、
６‥転輪、
７‥転輪走行面、
Ｈａ‥ラグ部３ａの背丈、
Ｈｂ‥ラグ部３ｂの背丈。
【図１】
2007153018.tif 000003
【図２】
2007153018.tif 000004
【図３】
2007153018.tif 000005
【図４】
2007153018.tif 000006