(57)【要約】【課題】バンド部材による締め付け力を向上させてシール性を確保し、かつ作業性の良好な締め付けバンドを提供する。【解決手段】輪状に折り曲げられるバンド部材１１の重ね合わせ部１２にレバー１３が設けられ、このレバー１３が倒された際に折り曲げられる上記バンド部材１１が、その折り曲げ部１６から重ね合わせ部１２の先端に向かって薄くなるテーパ状に形成される。その重ね合わせ部１２の近傍に、帯状の弾性部材１５がバンド部材の一端部１１ａ側から他端部１１ｂ側へかけ渡されて設けられる。レバー１３が倒されると、レバー１３の内周面とバンド部材１１の外周面とのすき間が小さくなり、バンド部材１１の浮きが小さくなる。また、前記弾性部材１５がバンド部材１１の両端部とブーツ２０とに挟まれ、バンド部材１１の浮きの一部を埋める。これにより、バンド部材１１による締め付け力が向上してシール性を確保でき、かつ締め付け作業の作業性が向上する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
輪状に折り曲げられるバンド部材（１１）の両端の内周面が重ね合わされ、この重ね合わせ部（１２）にレバー（１３）が取り付けられ、このレバー（１３）が前記バンド部材（１１）に沿って倒されることにより締め付け対象部材（２０）を前記バンド部材（１１）が締め付ける締め付けバンドにおいて、
上記レバー（１３）が倒される際に、折り曲げられる上記バンド部材（１１）の折り曲げ部（１６）の厚みが、前記バンド部材（１１）の他の部分の厚みよりも薄く形成されたことを特徴とする締め付けバンド。
【請求項２】
上記バンド部材（１１）が、上記レバー（１３）を取り付けられた側の端部で、上記折り曲げ部（１６）から上記重ね合わせ部（１２）の先端に向かって薄くなるテーパ状に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の締め付けバンド。
【請求項３】
上記重ね合わせ部（１２）の近傍に、バンド部材（１１）の一端側から他端側へかけ渡された弾性部材（１５）が設けられ、上記レバー（１３）を倒した際に、前記弾性部材（１５）が前記バンド部材（１１）に押圧されて上記締め付け対象物（２０）の外周面を押さえ付けることを特徴とする請求項１または２に記載の締め付けバンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の回転軸のジョイント部分を保護するカバーを、そのジョイント部分に固定する際に用いられる締め付けバンドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車の回転軸のジョイント部分を保護するためのカバーは、ブーツとよばれ、たとえば、ディファレンシャルギヤの回転力を車輪に伝達する駆動軸のジョイント部分や、ハンドルの回転力を車輪操舵軸に伝達するためのジョイント部分など、多数の箇所に採用されている。
【０００３】
上記の自動車の回転軸のジョイント部分に固定されるブーツは、その回転軸とともに高速回転するので、ジョイント部分に対して確実に固定される必要がある。このため、従来から、上記の自動車の回転軸のジョイント部分に前記ブーツを締め付けて確実に固定する締め付けバンドが知られている（特許文献１  参照）。
【０００４】
この締め付けバンド３０は、図４に示すように、金属製帯状のバンド部材３１を輪状に折り曲げてその両端の内周面が重ね合わされ、その重ね合わせ部３２に、前記バンド部材３１よりも厚く剛性の高い金属材で形成した湾曲するレバー３３を設けたものである。
【０００５】
この締め付けバンド３０は、上記ブーツを自動車の回転軸のジョイント部分に固定する際に、レバー３３がてこの作用を利用して上記バンド部材３１の外周面に沿って強制的に倒された後、このレバー３３の先端部がバンド部材３１に設けられた止め具３４に固定される。レバー３３を倒すとバンド部材３１がブーツの外周面を締め付けるので、自動車の回転軸のジョイント部分にブーツ４０を固定することができる。
【０００６】
【特許文献１】実開昭６２−１５１４１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来の締め付けバンド３０は、上述のようにそのバンド部材３１が、帯状の金属部材で形成されている。このため、レバー３３が倒されて、その端部を支点としてバンド部材３１が折り曲げられると、その折り曲げ部３５は、図５に示すように、レバー３３の端部から離れて湾曲した状態で折り曲げられる。
【０００８】
この状態の折り曲げ部３５の近傍では、バンド部材の一端部３１ｂとブーツ４０との間にすき間が生じて、いわゆるバンド部材３１の浮きが発生し、ブーツ４０の外周面にバンド部材３１が密着していない非密着部分ができる。この非密着部分の長さＬ２がブーツ４０の外周に対して長くなると、ブーツ４０に対する締め付け力不足によってシール性が低下するおそれがあった。そのため、使用前にバンド部材３１の折り曲げ部３５をハンマーなどで叩いて局部的に変形させ、バンド部材３１の浮きを小さくする作業を行っていた。この浮きを小さくする作業に手間がかかることが、締め付け作業全体の作業性を低下させる要因となっていた。
【０００９】
そこで、この発明は、バンド部材による締め付け力を向上させてシール性を確保し、かつ作業性の良好な締め付けバンドを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するために、この発明は、輪状に折り曲げられるバンド部材の両端の内周面が重ね合わされ、この重ね合わせ部にレバーが取り付けられ、このレバーが前記バンド部材に沿って倒されることにより締め付け対象部材を前記バンド部材が締め付ける締め付けバンドにおいて、前記レバーが倒される際に、折り曲げられる前記バンド部材の折り曲げ部の厚みが、前記バンド部材の他の部分の厚みよりも薄く形成された構成を採用することができる。
【００１１】
上記の構成によると、上記バンド部材の折り曲げ部の剛性が低くなるので、レバーが倒された際に、その端部によりバンド部材が局部的に変形し、レバーの端部に接近した状態で折り曲げられる。この状態では、レバーの内周面とバンド部材の外周面とのすき間が小さくなるため、バンド部材のレバーを取り付けていない側の端部の浮きが小さくなる。この浮きが小さくなると、締め付け対象物の外周面にバンド部材が密着していない非密着部分の長さが、締め付け対象物の外周に対して短くなる。これにより、締め付け対象物の外周面にバンド部材が密着する部分が広くなって、締め付け力が向上する。
【００１２】
上記構成において、上記バンド部材が、上記レバーを取り付けられた側の端部で、上記折り曲げ部から上記重ね合わせ部の先端に向かって薄くなるテーパ状に形成された構成を採用することができる。
【００１３】
このようにすれば、バンド部材の重ね合わせ部の厚みが小さくなるので、レバーを倒して締め付け対象物をバンド部材で締め付けると、この締め付け対象物の外周面からバンド部材の重ね合わせ部の外周面までの高さが低くなる。これにより、締め付け対象物を締め付けた際の、締め付けバンドの外径を小さくすることができる。
【００１４】
また、上記重ね合わせ部の近傍に、バンド部材の一端側から他端側へかけ渡された弾性部材が設けられ、上記レバーを倒した際に、前記弾性部材が前記バンド部材に押圧されて上記締め付け対象物の外周面を押さえ付ける構成とすることができる。
【００１５】
この構成では、バンド部材のレバーを取り付けていない側の端部の浮きの部分に弾性部材が設けられる。この弾性部材は、レバーが倒されると互いに接近したバンド部材両端部と締め付け対象物とに挟まれ、この浮きの一部を埋める。これにより、締め付け対象物の外周面に対する密着部分が広くなり、締め付け力が向上する。
【発明の効果】
【００１６】
この発明は、以上のように構成したので、バンド部材の浮きが小さくなり、バンド部材による締め付け力が向上してシール性を確保でき、かつ締め付け作業の作業性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
この発明の実施形態１の締め付けバンド１０を図１から図３に示す。この実施形態の締め付けバンド１０は、図１に示すように、上記ブーツ２０を締め付けるバンド部材１１と、このバンド部材１１に設けられたレバー１３と、このレバー１３をバンド部材１１に係合させる止め具１４と、バンド部材１１の内周面に設けられる弾性部材１５とから構成される。
【００１８】
上記バンド部材１１は、帯状の金属材を輪状に湾曲させ、その両端の内周面を互いに重ね合わせたものであり、この重ね合わせ部１２の一方の外周面に上記レバー１３が設けられる。
【００１９】
上記レバー１３は、バンド部材１１より厚肉で剛性の高い金属材であり、バンド部材１１の外周曲率に一致するように円弧状に湾曲して形成される。このレバー１３の外周面がバンド部材１１の重ね合わせ部１２の先端からバンド部材１１の湾曲部にかけて接合して固定される。このレバー１３は湾曲して形成されているので、倒されたレバー１３がバンド部材１１の外周面に一致するように沿わせることができる。
【００２０】
上記バンド部材１１は、図２に示すように、上記レバー１３を取り付けられた側の端部１１ａにおいて、倒されるレバー１３の端部により折り曲げられる折り曲げ部１６から上記重ね合わせ部の先端に向かって、その厚みが薄くなるテーパ状に形成される。
【００２１】
上記バンド部材の端部１１ａがテーパ状に形成されることにより、前記バンド部材１１の折り曲げ部１６の厚みがバンド部材１１の他の部分の厚みよりも薄く形成されるので、この折り曲げ部１６の剛性が低くなる。剛性が低くなった折り曲げ部１６は、レバー１３が倒されると、図３に示すように、局部的に変形し、レバー１３の端部に接近した状態で折り曲げられる。これにより、レバー１３の内周面とバンド部材１１の外周面とのすき間が小さくなり、バンド部材１１のレバーを取り付けていない側の端部１１ｂの浮きが小さくなる。
【００２２】
また、上記バンド部材１１が、上述のようにテーパ状に形成されているので、バンド部材１１の重ね合わせ部１２の厚みが小さくなる。そのため、レバー１３を倒してブーツ２０をバンド部材１１で締め付けると、ブーツ２０の外周面からバンド部材１１の重ね合わせ部１２の外周面までの高さが低くなる。これにより、ブーツ２０に締め付けた際の、締め付けバンド１０の外径を小さくすることができる。
【００２３】
上記バンド部材１１の重ね合わせ部１２の近傍には、図１に示すように、帯状の弾性部材１５が、バンド部材の一端部１１ａ（レバー１３を取り付けられた側の端部）から他端部１１ｂ（レバー１３が取り付けられていない側の端部）へかけ渡されて設けられる。
【００２４】
この弾性部材１５は、レバー１３が倒されると、図２に示すように、他方のバンド部材１１ｂと、ブーツ２０との間のすき間に移動する。さらに、レバー１３がバンド部材１１の止め具１４に係合されることで、この弾性部材１５が互いに接近したバンド部材の両端部（一端部１１ａ、および他端部１１ｂ）とブーツ２０とに挟まれ、バンド部材１１の浮きの一部を埋める（図３参照）。これにより、ブーツ２０の外周面に対する密着部分が広くなり、締め付け力が向上する。
【００２５】
上記バンド部材１１にはレバー１３を係合する止め具１４が取り付けられる。この止め具１４は、底板の両側端に対向する側板を有する断面コの字に形成され、その底部の内面が上記バンド部材１１の内周面に接し、前記両側板がバンド部材１１の径方向外向きに設けられるものである。この止め具１４に倒したレバー１３の端部を押し付け、前記両側板をハンマーなどの工具で叩いて互いに内向きに折り曲げることによりレバー１３を係合させる。
【００２６】
以上のように、この実施形態の締め付けバンド１０は構成され、以下にその作用を説明する。
まず、自動車の回転軸のジョイント部分に取り付けられたブーツ２０の外周部に上記締め付けバンド１０のバンド部材１１を通し、上記重ね合わせ部１２の近傍に弾性部材１５を設ける。
【００２７】
次に、ブーツ２０に対して所定の締め付け位置でレバー１３をてこの作用を利用してバンド部材１１の外周面に沿って強制的に倒す（図２参照）。レバー１３を倒すと、弾性部材１５が、上述したバンド部材の他端部１１ｂと、ブーツ２０との間のすき間に移動する。さらにレバー１３を倒してバンド部材１１の外周面に沿わせることで、図３に示すように、バンド部材１１の折り曲げ部１６が局部的に変形し、レバー１３の端部に接近した状態で折り曲げられる。
【００２８】
上記の状態では、レバー１３の内周面とバンド部材１１の外周面とのすき間が小さくなるため、バンド部材１１の他端部１１ｂの浮きが小さくなる。また、この弾性部材１５が互いに接近したバンド部材の両端部（一端部１１ａ、および他端部１１ｂ）とブーツ２０とに挟まれ、バンド部材１１の浮きの一部を埋める。これにより、非密着部分の長さＬ１が短くなり、ブーツ２０の外周面に対する密着部分が広くなるため、バンド部材による締め付け力が向上して、ブーツ２０のシール性を確保することができる。
【００２９】
最後に、上記バンド部材１１の外周面に沿って倒したレバー１３を、バンド部材１１の止め具１４に押さえ付け、その両側板をハンマーなどの工具で内側に折り曲げて、レバー１３を係合する。これにより、自動車の回転軸のジョイント部分にブーツ２０が締め付けられ固定される。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】実施形態１の締め付けバンドを示す正面図
【図２】同上のレバーを倒した状態を示す一部拡大正面図
【図３】同上の使用状態を示す一部拡大正面図
【図４】従来の締め付けバンドを示す正面図
【図５】同上の使用状態を示す一部拡大正面図
【符号の説明】
【００３１】
１０  締め付けバンド
１１  バンド部材
１１ａ  バンド部材の一端部
１１ｂ  バンド部材の他端部
１２  重ね合わせ部
１３  レバー
１４  止め具
１５  弾性部材
１６  折り曲げ部
２０  ブーツ
３０  締め付けバンド
３１  バンド部材
３２  重ね合わせ部
３３  レバー
３４  止め具
３５  折り曲げ部
４０  ブーツ
【図１】
2007255456.tif 000003
【図２】
2007255456.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007255456.tif 000006
【図５】
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