(57)【要約】【課題】送風時の通風抵抗および圧力損失を低減させ、さらに可動フィンを開放させた場合の見栄えを向上させたレジスタを提供することを課題とする。【解決手段】円筒形のリテーナ１０内に円筒形のインナレジスタ２０が送風方向と平行な軸の回りで回動可能に装着され、該インナレジスタ２０内に複数の可動フィン３０、４０が送風方向と垂直な軸の回りで傾動可能に装着されると共にリンク部材５０によって同期して傾動するように結合されているレジスタ１において、前記リンク部材５０は、前記インナレジスタ２０の外部に設けられている。【選択図】  図１
2007153207.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒形のリテーナ内に円筒形のインナレジスタが送風方向と平行な軸の回りで回動可能に装着され、該インナレジスタ内に複数の可動フィンが送風方向と垂直な軸の回りで傾動可能に装着されると共にリンク部材によって同期して傾動するように結合されているレジスタにおいて、
前記リンク部材は、前記インナレジスタの外部に設けられていることを特徴とするレジスタ。
【請求項２】
請求項１に記載のレジスタであって、
前記リンク部材は、各可動フィンの傾動軸と一体になってそれぞれ傾動するロッドアームと、該各ロッドアームにそれぞれ枢着されたロッド棒とからなっていることを特徴とするレジスタ。
【請求項３】
請求項２に記載のレジスタであって、
前記ロッド棒には、前記ロッドアームが枢着された側と反対側に前記リテーナの内周面を押し当てる押し当て部材が形成されていることを特徴とするレジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車などの空調装置の空気吹出調整用に使用されるレジスタに関し、詳しくは、特に送風方向と平行な軸の回りで回動可能な丸型の回動ルーバーを備えたレジスタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のレジスタとして、例えば、特許文献１に記す技術が既に知られている。この技術では、円筒形のリテーナ内に円筒形のインナレジスタが送風方向と平行な軸の回りで回動可能に装着されている。そして、そのインナレジスタ内に２枚の可動フィンが送風方向と垂直な軸の回りで傾動可能に装着されると共にリンク部材によって同期して傾動するように結合されている。
【特許文献１】特開２００４−２３７８５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述したレジスタでは、リンク部材がインナレジスタ内に位置するように配置されている。すなわち、リンク部材は、レジスタの送風路内に配置されている。このため、リンク部材によって、送風時の通風抵抗および圧力損失が増大するのみでなく、これらによって騒音が発生してしまうことになっていた。また、可動フィンを開放状態とした場合、とくに可動フィンを全開状態とした場合、レジスタの吹出口から円筒フレーム内に配置されたリンク部材が搭乗者から見えてしまい、見栄えが悪いものとなっていた。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、送風時の通風抵抗および圧力損失を低減させ、さらに可動フィンを開放させた場合の見栄えを向上させたレジスタを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、円筒形のリテーナ内に円筒形のインナレジスタが送風方向と平行な軸の回りで回動可能に装着され、該インナレジスタ内に複数の可動フィンが送風方向と垂直な軸の回りで傾動可能に装着されると共にリンク部材によって同期して傾動するように結合されているレジスタである。そして前記リンク部材は、前記インナレジスタの外部に設けられている。
この構成によれば、複数の可動フィンは、送風路の外部で結合される。これにより送風路の通風性能および送風路内の見栄えを向上させることができる。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のレジスタであって、前記リンク部材は、各可動フィンの傾動軸と一体になってそれぞれ傾動するロッドアームと、該各ロッドアームにそれぞれ枢着されたロッド棒とからなっている。
この構成によれば、簡便な構成で、各可動フィンを同期状態で傾動させることができる。
【０００７】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のレジスタであって、前記ロッド棒には、前記ロッドアームが枢着された側と反対側に前記リテーナの内周面を押し当てる押し当て部材が形成されている。
この構成によれば、インナレジスタをリテーナに組み付けた状態で、この押し当て部材とリテーナの内周面が当接することになる。これにより、この組み付け状態において、ロッド棒とリテーナの内周面との間に隙間が多い場合であっても、ロッド棒は両ロッドアームから脱落することはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜７を用いて説明する。図１は、本発明のレジスタ１の全体斜視図である。図２は、図１のレジスタ１の分解斜視図である。図３は、操作荷重付与部材７０の組み付け斜視図である。図４は、リンク部材５０の組み付け斜視図である。図５は、図１のＡ−Ａ断面図である。図６は、図１のレジスタ１の一部を切り欠いた側面図であり、可動フィン３０、４０が全閉状態を示している。図７は、図１のレジスタ１の一部を切り欠いた側面図であり、可動フィン３０、４０が全開状態を示している。
【０００９】
図２に示すように、本発明のレジスタ１は、リテーナ１０と、インナレジスタ２０と、２枚の可動フィン３０、４０と、ベゼル６０とに大別され構成されている。以下に、これら各部材を個別に順番に説明していく。
【００１０】
まず、リテーナ１０を説明する。リテーナ１０は、レジスタ１の基部となるものであり、円筒形に形成され、この円筒の前部を開放すると共に、その後部には六角形の網目を持つ網目部１１が形成されている。この網目部１１の中央には、後述するインナレジスタ２０の回動軸支部２２を支持するための回動軸１２が設けられている。この回動軸１２は、送風方向に沿った軸として形成され、インナレジスタ２０の回動軸支部２２に設けられた軸孔２２ａに嵌挿され、リテーナ１０内に挿入されるインナレジスタ２０の良好な回動性能を保持している。また、網目部１１は、レジスタ１内への異物の挿入などを防止するために設けられている。
【００１１】
リテーナ１０の内周には、前方の内径より後方の内径が狭まるように段差部が円環状に形成さている。この段差面には、多数の突状部を並べた形状の操作荷重付与部１３が形成されている。そして、この操作荷重付与部１３には、後述する操作荷重付与部材７０の二股脚部７２の先端に形成された両突状曲面部７２ａが接触し、適度な荷重で押し当てられる。これにより、操作荷重付与部１３が、操作荷重付与部材７０の二股脚部７２を受けることによって、インナレジスタ２０の回動操作時に適度な荷重と節度感を生じさせることができる。リテーナ１０の前縁部には、後述のベゼル６０の係止孔６１を係止するための係止爪１５が形成され、この係止爪１５は、例えば円周上に１２０度の間隔で３個設けられている。
【００１２】
次に、インナレジスタ２０を説明する。インナレジスタ２０は、円環状に形成され、この円環の前部を開放すると共に、その背面側には上下端部と接合され後方に張り出した弓状のフレーム２１が形成されている。このフレーム２１の中央には、既に説明した回動軸支部２２が形成され、この軸孔２２ａにリテーナ１０の回動軸１２が嵌挿される。また、インナレジスタ２０内周面の左右両側部には、平坦部２３、２３が形成され、この両平坦部２３には、後述する２枚の可動フィン３０、４０の傾動軸３２、３２、４２、４２を支持する丸軸受孔２４、２４、２４、２４が穿設されている。
【００１３】
また、図３に示すように、インナレジスタ２０の背面側には、内周面の一部を厚くした部分に送風方向に沿った取付孔２５が穿設され、この取付孔２５には、既に説明した操作荷重付与部材７０の取付元部７１が嵌め込まれる。
【００１４】
次に、可動フィン３０、４０を説明する。図２に示すように、上側に位置する可動フィン３０は略上弦の月の形状に形成され、その両側には、突片３１、３１を介して丸軸状の傾動軸３２、３２がそれぞれ背面側に偏倚して突設されている。そして、これら両傾動軸３２を既に説明したインナレジスタ２０の両丸軸受孔２４に支持させることで、可動フィン３０はインナレジスタ２０に対して傾動可能となっている。
【００１５】
また、下側に位置する可動フィン４０は略三日月形状に形成され、その両側には、突片４１、４１を介して丸軸状の傾動軸４２、４２がそれぞれ背面側に偏倚して突設されている。そして、これら両傾動軸４２を既に説明したインナレジスタ２０の両丸軸受孔２４に支持させることで、可動フィン４０は可動フィン３０と同様にインナレジスタ２０に対して傾動可能となっている。
【００１６】
また、図４に示すように、可動フィン３０の傾動軸３２、３２の一方の先端（図２において、正面に向かって右側の傾動軸３２の先端）は、インナレジスタ２０の丸軸受孔２４を貫通した後に角軸形状（以下、「角軸部３２ａ」と記す）となっている。また、このことは、可動フィン４０においても同様であり、可動フィン４０の傾動軸４２、４２の一方の先端（図２において、正面に向かって右側の傾動軸４２の先端）は、インナレジスタ２０の丸軸受孔２４を貫通した後に角軸形状（以下、「角軸部４２ａ」と記す）となっている。
【００１７】
そして、これら可動フィン３０、４０はリンク部材５０によって同期して傾動するように結合されている。このリンク部材５０について詳述すると、リンク部材５０は、両側に角軸受孔５１ａと丸軸受孔５１ｂとが穿設された２個のロッドアーム５１と、これら両ロッドアーム５１の両丸軸受孔５１ｂに嵌め込み可能な丸軸５３ａ、５３ａが両側に突設されたロッド棒５３とからなっている。そして、ロッド棒５３の両丸軸５３ａを両ロッドアーム５１の両丸軸受孔５１ｂに嵌め合うことで、ロッド棒５３は両ロッドアーム５１に枢着されている。
【００１８】
また、両ロッドアーム５１の両角軸受孔５１ａには、既に説明した可動フィン３０、４０の両傾動軸３２、４２の両角軸部３２ａ、４２ａをそれぞれ嵌め合い可能となっている。これにより、可動フィン３０を傾動させると、この傾動が両ロッドアーム５１およびロッド棒５３を介して伝達されて、可動フィン４０が同様に傾動されることになる。また、このことは、逆に可動フィン４０を傾動させた場合も同様である。
【００１９】
このようにして、可動フィン３０、４０はリンク部材５０によって同期して傾動するように結合されている。また、このことが、特許請求の範囲に記載の「複数の可動フィンが送風方向と垂直な軸の回りで傾動可能に装着されると共にリンク部材によって同期して傾動するように結合されている」に相当する。これにより、簡便な構成で、可動フィン３０、４０を同期状態で傾動させることができる。
【００２０】
また、このロッド棒５３には、ロッドアーム５１が枢着された側と反対側に円弧形状の押し当て部材５３ｂが形成されている。そして、図５に示すように、後述する組み付けた状態（インナレジスタ２０をリテーナ１０に組み付けた状態）で、この押し当て部材５３ｂの円弧面とリテーナ１０の内周面が当接する。これにより、組み付け状態において、ロッド棒５３とリテーナ１０の内周面との間に隙間が多い場合であっても、ロッド棒５３は両ロッドアーム５１から脱落することはない。
【００２１】
次に、ベゼル６０を説明する。図２に示すように、ベゼル６０は円環状のカバー部材であり、その外周部には、既に説明したリテーナ１０の係止爪１５を係止するための係止孔６１が穿設されている。なお、上述した構造のリテーナ１０、インナレジスタ２０、両可動フィン３０、４０、リンク部材５０、ベゼル６０、操作荷重付与部材７０は、それぞれ合成樹脂の一体成形により形成されている。
【００２２】
続いて、レジスタ１の組み立て方法について説明する。まず、２枚の可動フィン３０、４０の両側の両傾動軸３２、４２をインナレジスタ２０の内側の両平坦部２３に穿設された丸軸受孔２４に嵌め込ませて、この丸軸受孔２４から突出した角軸部３２ａ、４２ａに両ロッドアーム５１の両角軸受孔５１ａを嵌め込ませる。さらに、両ロッドアーム５１の両丸軸受孔５１ｂにロッド棒５３の両丸軸５３ａを嵌め込ませる。これにより、既に説明したように、両可動フィン３０、４０はインナレジスタ２０に対して同期して傾動可能となっている。なお、可動フィン３０、４０の両傾動軸３２、４２において、リンク部材５０が連結されていない側には、ゴム状弾性体製のブッシュ（図示しない）が嵌め込まれており、このブッシュ８０によって両可動フィン３０、４０の傾動に適度な操作荷重が付与されている。
【００２３】
次に、インナレジスタ２０の背面側に設けた取付孔２５に操作荷重付与部材７０の取付元部７１を嵌め込む。このとき、操作荷重付与部材７０の二股脚部７２は、インナレジスタ２０の背面縁に沿った位置で、且つ背面側に突出した状態で取り付けられる。そして、この状態のインナレジスタ２０をリテーナ１０の内部に前方から嵌め込んでいき、リテーナ１０の回動軸１２をインナレジスタ２０の回動軸支部２２の軸孔２２ａに嵌め込ませる。
【００２４】
さらに、このインナレジスタ２０を覆うように前方からベゼル６０をリテーナ１０の前部に嵌め込ませ、リテーナ１０の係止爪１５をベゼル６０の係止孔６１に係止させる。これにより、リテーナ１０の操作荷重付与部１３に操作荷重付与部材７０の二股脚部７２の先端の突状曲面部７２ａが接触し、適度な荷重で押し当てられた状態となり、レジスタ１の組み立てが完了する。
【００２５】
このような構成のレジスタ１は、例えば自動車のインストルメントパネルの一部に設けられた空調装置の空気吹き出し口に装着して使用される。そして、可動フィン３０、４０は、図６に示す全閉状態から、上側に位置する可動フィン３０の上部（図１において、楕円状にへこんだ部分）を指などで押し込むと、２枚の可動フィン３０、４０は、それぞれの両傾動軸３２、４２を軸として連動して時計周り方向に傾動していく。やがて、２枚の可動フィン３０、４０は、略水平状態となって、送風路５は全開状態となる。
【００２６】
この全開状態において、可動フィン３０または可動フィン４０の前縁部を指などで押し下げれば、可動フィン３０、４０は、水平状態から下方に傾動し、空気の吹き出し方向を下方に向けることができる。さらに、この状態で、可動フィン３０または可動フィン４０の前縁部を指などで持って、送風路５の中心軸の回りでインナレジスタ２０を回動させると、可動フィン３０、４０はリテーナ１０の回動軸１２回りで円周方向に回動し、可動フィン３０、４０が傾動状態にあるとき、空気の吹き出し方向を左右に変えることができる。
【００２７】
このインナレジスタ２０をリテーナ１０に対して円周方向に回動させるとき、操作荷重付与部材７０が作用し、その二股脚部７２の先端の両突状曲面部７２ａが適度なバネ荷重をもってリテーナ１０側の操作荷重付与部１３に当接しているため、インナレジスタ２０を回したときの操作力には適度な操作荷重が生じる。そして、このとき、両突状曲面部７２ａが操作荷重付与部１３の各突状部を乗り越えながら移動することにより、回した幅に応じた節度感が生じる。この際、操作荷重付与部材７０は、二股脚部７２の両突状曲面部７２ａで操作荷重付与部１３を押し当て、荷重を生じさせているため、安定した操作荷重を作り出すことができ、リテーナ１０のひずみなどで操作荷重付与部１３が多少変形している場合でも、安定し適度な操作荷重と良好な節度感を出すことができる。
【００２８】
以上、説明したレジスタ１によれば、２枚の可動フィン３０、４０を同期した状態で傾動させるリンク部材５０を送風路５の外部に設けることができる。これにより、従来技術と比較すると、送風時の通風抵抗および圧力損失を低減させるのみでなく、これらによって発生していた騒音を抑制することができる。また、このリンク部材５０は、リテーナ１０とインナレジスタ２０との間に形成される隙間に設けられているため、リテーナ１０の外側にリンク部材５０を配置するスペース等を必要としない。そのため、レジスタ１の収納性が悪化することはない。また、２枚の可動フィン３０、４０を開放状態とした場合でも、リンク部材５０は搭乗者から見えない位置に配置されているため、送風路５内の見栄えを向上させることができる。
【００２９】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、インナレジスタ２０に２枚の可動フィン３０、４０を傾動させる構成を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、３枚以上の可動フィンに適用させる構成でも構わない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１は、本発明のレジスタ１の全体斜視図である。
【図２】図２は、図１のレジスタ１の分解斜視図である。
【図３】図３は、操作荷重付与部材７０の組み付け斜視図である。
【図４】図４は、リンク部材５０の組み付け斜視図である。
【図５】図５は、図１のＡ−Ａ断面図である。
【図６】図６は、図１のリテーナ１０の一部を切り欠いたレジスタ１の側面図であり、可動フィン３０、４０が全閉状態を示している。
【図７】図７は、図６の可動フィン３０、４０が全開状態を示している。
【符号の説明】
【００３１】
１      レジスタ
１０    リテーナ
１２    回動軸
２０    インナレジスタ
３０    可動フィン
３２    傾動軸
４０    可動フィン
４２    傾動軸
５０    リンク部材
５１    ロッドアーム
５３    ロッド棒
５３ｂ  押し当て部材
【図１】
2007153207.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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