(57)【要約】【課題】冷媒として自然系冷媒である二酸化炭素を用いた蒸気圧縮式冷凍サイクルにおいて、放熱器出口側冷媒の冷却を気液分離器モジュール形態にて実現することにより、従来の冷凍サイクルに比べて部品点数、メンテナンス作業工数等の低減によるコスト及び重量低減等を可能とした気液分離器モジュールを提供する。【解決手段】圧縮機と、圧縮機により圧縮された冷媒を冷却する放熱器と、放熱器で冷却した冷媒を減圧する減圧手段と、減圧手段で減圧した冷媒を蒸発させる蒸発器と、蒸発器で蒸発した冷媒を気液分離するとともに低圧冷媒を圧縮機の吸入側に流出させる気液分離器を備えた、蒸気圧縮式冷凍サイクルに用いられるモジュールであって、放熱器から減圧手段に至る冷媒と気液分離器内の低圧冷媒との間で熱交換する熱交換器を、気液分離器内部において構成した気液分離器モジュール。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒を圧縮する圧縮機と、圧縮機により圧縮された高温高圧の冷媒を冷却する放熱器と、放熱器で冷却した冷媒を減圧する減圧手段と、減圧手段で減圧した冷媒を蒸発させて周囲の流体と熱交換する蒸発器と、蒸発器で蒸発した冷媒を気液分離するとともに低圧冷媒を前記圧縮機の吸入側に流出させる気液分離器を備えた、蒸気圧縮式冷凍サイクルに用いられるモジュールであって、前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒と前記気液分離器内の低圧冷媒との間で熱交換する熱交換器を、気液分離器内部において構成したことを特徴とする気液分離器モジュール。
【請求項２】
前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒流路の一部が、気液分離器内の冷媒貯留空間を通過することを特徴とする、請求項１に記載の気液分離器モジュール。
【請求項３】
前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒流路の一部が、気液分離器内の冷媒貯留空間を通過し、かつ、該気液分離器内にて分離され貯留される液相冷媒に前記冷媒流路の一部が接触することを特徴とする、請求項２に記載の気液分離器モジュール。
【請求項４】
前記気液分離器モジュール内を通過する前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒流路の一部は、該気液分離器モジュール内の冷媒貯留空間を通過する部分の流路の流入口が気液分離器モジュールの上部に設けられ、該流路は冷媒の流入側から下方向に伸び、気液分離器モジュール内底部付近にて上方向に配管が折り返されて気液分離器モジュール上部に向かって延び、気液分離器モジュール上部付近にて折り返されて気液分離器モジュール底部に向かって延び、さらに気液分離器モジュール底部付近にて折り返されて気液分離器モジュール上部の流出口に向かって延びている略Ｗ字型の配管から構成されていることを特徴とする、請求項２または３に記載の気液分離器モジュール。
【請求項５】
前記気液分離器モジュール内を通過する前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒流路の一部は、該気液分離器モジュール内の冷媒貯留空間を通過する部分の流路の流入口が気液分離器モジュールの上部に設けられ、該流路は冷媒の流入側から下方向に伸び、気液分離器モジュール内底部付近にて上方向に配管が折り返されて気液分離器モジュール上部の流出口に向かって延びている略Ｕ字型の配管から構成されていることを特徴とする、請求項２または３に記載の気液分離器モジュール。
【請求項６】
前記気液分離器モジュール内を通過する前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒流路の一部である配管の表面にフィンが設けられていることを特徴とする、請求項２〜５のいずれかに記載の気液分離器モジュール。
【請求項７】
前記配管が並列多孔扁平管から構成されていることを特徴とする、請求項６に記載の気液分離器モジュール。
【請求項８】
前記気液分離器モジュール内を通過する前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒流路の一部である配管がローフィンチューブから構成されていることを特徴とする、請求項２〜５のいずれかに記載の気液分離器モジュール。
【請求項９】
前記蒸発器からの冷媒流入口と、前記気液分離器モジュールからの冷媒流出口と、前記気液分離器モジュール内を通過する前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒流路の前記気液分離器モジュールへの流入口及び流出口とが、すべて、前記気液分離器モジュールの上面に設けられていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれかに記載の気液分離器モジュール。
【請求項１０】
前記気液分離器モジュール内を通過する前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒流路に、前記気液分離器モジュールへ流入する冷媒を減圧する第２減圧手段が設けられ、該第２減圧手段が前記気液分離器モジュールに一体化されていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれかに記載の気液分離器モジュール。
【請求項１１】
前記蒸気圧縮式冷凍サイクルが冷媒として二酸化炭素を用いるものからなる、請求項１〜１０のいずれかに記載の気液分離器モジュール。
【請求項１２】
前記蒸気圧縮式冷凍サイクルが車両用空調装置の冷凍サイクルからなる、請求項１〜１１のいずれかに記載の気液分離器モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蒸気圧縮式冷凍サイクルに用いられる気液分離器モジュールに関し、特に、自然系冷媒である二酸化炭素を用いた蒸気圧縮式冷凍サイクルに用いて好適な気液分離器モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
蒸気圧縮式冷凍サイクルの冷媒として、自然系冷媒である二酸化炭素を用いる場合においては、冷凍サイクル効率の向上のために、放熱器出口側の冷媒と、圧縮機吸入側の冷媒とを熱交換させる内部熱交換器を具備するものがある（例えば、特許文献１）。このような蒸気圧縮式冷凍サイクルは、例えば図１１に示すように構成されている。圧縮機２０１により圧縮された高温高圧の冷媒は、放熱器２０２へと導かれ、外部の流体と熱交換し、放熱器２０２から流出した冷媒は、内部熱交換器２０３へと導かれる。内部熱交換器２０３から流出した冷媒は、減圧機構２０４により減圧され、減圧された冷媒は蒸発器２０５へと導かれる。蒸発器２０５から流出した冷媒は気液分離器２０６へと流入する。気液分離器２０６から流出した冷媒は内部熱交換器２０３に導かれ、内部熱交換器２０３から流出した冷媒は圧縮機２０１へと導かれる。この気液分離器２０６は、液冷媒を貯蔵する機能があり、流入した冷媒のうち気冷媒を流出させ、圧縮機２０１へと続く冷凍サイクル回路中に気冷媒を供給するものである。また、内部熱交換器２０３により、放熱器２０２から流出した冷媒と気液分離器２０６から流出した冷媒とを熱交換させるようになっている。
【０００３】
このような内部熱交換器を具備した蒸気圧縮式冷凍サイクルでは、放熱器出口側冷媒の比エンタルピを低減することで、内部熱交換器無しの冷凍サイクルに比べ、高圧側圧力の上昇を抑えることが可能となり、サイクルの成績係数を向上することができるとともに、圧縮機吸入側冷媒に過熱度を付与することにより圧縮機による液圧縮を防止することが可能となる。
【０００４】
また、特許文献２には、冷媒の気液を分離する気液分離器の冷媒収容空間の周囲に上記内部熱交換器を一体に構成することで、冷媒配管や、その接合箇所を減らすことを可能とし、冷凍サイクルの部品点数を削減し、冷凍サイクル自体のスペースも小さくできるものが提案されている。
【特許文献１】特開平１１−１９３９６７号公報
【特許文献２】特開２００４−１００９７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したように、内部熱交換器を具備した冷凍サイクルでは、放熱器出口側の冷媒と、圧縮機吸入側の冷媒との間で熱交換が行われる。二酸化炭素を冷媒とする場合においては、圧縮機から吐出された冷媒が放熱器により冷却されるが、放熱器内の冷媒と熱交換する外部の流体（たとえば空気）の温度が、ある温度以上（例えば、二酸化炭素の臨界温度以上）になると、放熱器出口の冷媒が液化することなく超臨界状態になる場合があるため、その冷媒をそのまま減圧し蒸発器にて蒸発させると、冷凍能力が著しく低下する恐れがある。そのため、内部熱交換器により、放熱器出口側冷媒を圧縮機吸入側冷媒と熱交換することで、冷凍能力を増大または維持することが可能となり、ひいては内部熱交換器無しの冷凍サイクルと比べて高圧圧力を低減でき、冷凍サイクルの成績係数の向上が可能となる。
【０００６】
しかしながら、前述のような内部熱交換器を含む冷凍サイクルでは、内部熱交換器を単体機器として設置する場合には、冷媒配管や、その接合箇所があるため、製造コスト等を低減することが困難である。また、特許文献２のように、内部熱交換器と気液分離器を一体化することで、冷媒配管や接合箇所等は低減することができるものの、特許文献２に記載の構成にて内部熱交換器と気液分離器を一体化すると、形状等が複雑になってしまい、現実にはその製造が非常に困難になる恐れがあると考えられる。また、気液分離器に一体化した内部熱交換器内に、その構造上、気液分離器内のオイルが滞留するという不具合が生じることも考えられる。
【０００７】
そこで本発明の課題は、上記のような問題点に鑑み、特に冷媒として自然系冷媒である二酸化炭素を用いた蒸気圧縮式冷凍サイクルにおいて、放熱器出口側冷媒の冷却（比エンタルピ低減）を気液分離器モジュール形態にて実現することにより、従来の冷凍サイクルに比べて部品点数、メンテナンス作業工数等の低減によるコスト及び重量低減等を可能とした気液分離器モジュールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明に係る気液分離器モジュールは、冷媒を圧縮する圧縮機と、圧縮機により圧縮された高温高圧の冷媒を冷却する放熱器と、放熱器で冷却した冷媒を減圧する減圧手段と、減圧手段で減圧した冷媒を蒸発させて周囲の流体と熱交換する蒸発器と、蒸発器で蒸発した冷媒を気液分離するとともに低圧冷媒を前記圧縮機の吸入側に流出させる気液分離器を備えた、蒸気圧縮式冷凍サイクルに用いられるモジュールであって、前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒と前記気液分離器内の低圧冷媒との間で熱交換する熱交換器を、気液分離器内部において構成したことを特徴とするものからなる。
【０００９】
この気液分離器モジュールにおいては、前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒流路の一部が、気液分離器内の冷媒貯留空間を通過する構成とすることができる。
【００１０】
そして、前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒流路の一部が、気液分離器内の冷媒貯留空間を通過し、かつ、該気液分離器内にて分離され貯留される液相冷媒に前記冷媒流路の一部が接触する構成を採ることが好ましい。
【００１１】
例えば、前記気液分離器モジュール内を通過する前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒流路の一部は、該気液分離器モジュール内の冷媒貯留空間を通過する部分の流路の流入口が気液分離器モジュールの上部に設けられ、該流路は冷媒の流入側から下方向に伸び、気液分離器モジュール内底部付近にて上方向に配管が折り返されて気液分離器モジュール上部に向かって延び、気液分離器モジュール上部付近にて折り返されて気液分離器モジュール底部に向かって延び、さらに気液分離器モジュール底部付近にて折り返されて気液分離器モジュール上部の流出口に向かって延びている略Ｗ字型の配管から構成されていることが好ましい。
【００１２】
また、前記気液分離器モジュール内を通過する前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒流路の一部は、該気液分離器モジュール内の冷媒貯留空間を通過する部分の流路の流入口が気液分離器モジュールの上部に設けられ、該流路は冷媒の流入側から下方向に伸び、気液分離器モジュール内底部付近にて上方向に配管が折り返されて気液分離器モジュール上部の流出口に向かって延びている略Ｕ字型の配管から構成されている構造とすることもできる。
【００１３】
また、前記気液分離器モジュール内を通過する前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒流路の一部である配管の表面にフィンが設けられている構成を採ることも好ましい。この場合、前記配管としては、例えば並列多孔扁平管から構成されていることが好ましい。
【００１４】
あるいは、前記気液分離器モジュール内を通過する前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒流路の一部である配管をローフィンチューブから構成することもできる。
【００１５】
このような本発明に係る気液分離器モジュールにおいては、前記蒸発器からの冷媒流入口と、前記気液分離器モジュールからの冷媒流出口と、前記気液分離器モジュール内を通過する前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒流路の前記気液分離器モジュールへの流入口及び流出口とが、すべて、前記気液分離器モジュールの上面に設けられている構成とすることが好ましい。
【００１６】
また、前記減圧手段に加え、前記気液分離器モジュール内を通過する前記放熱器から前記減圧手段に至る冷媒流路に、前記気液分離器モジュールへ流入する冷媒を減圧する第２減圧手段が設けられている構成を採用することもできる。この第２減圧手段は前記気液分離器モジュールに一体化されていることが好ましい。
【００１７】
本発明に係る気液分離器モジュールは、冷媒として二酸化炭素を用いる蒸気圧縮式冷凍サイクルに用いて好適なものである。また、本発明に係る気液分離器モジュールは、前記蒸気圧縮式冷凍サイクルが車両用空調装置の冷凍サイクルからなる場合に、特に有効なものである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係る気液分離器モジュールによれば、とくに冷媒として自然系冷媒である二酸化炭素を用いた蒸気圧縮式冷凍サイクルにおいて、放熱器出口側冷媒の冷却を気液分離器モジュールにて実現することができ、従来の内部熱交換器を用いた冷凍サイクルに比べ、部品点数、冷媒配管や、接続部を低減することができ、メンテナンス作業工数等も低減でき、コスト及び重量の低減が可能となる。また、特許文献２に記載されているような内部熱交換器と気液分離器の一体化構造に比べ、気液分離器モジュールの形状を簡素に形成できるとともに気液分離器モジュールをコンパクトに構成でき、製造の容易化や一層のコスト、重量の低減が可能となる。さらに、後述の実施例に示すように、熱交換器内にオイルが滞留するという不具合が生じることもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、本発明の望ましい実施の形態を、図面を参照して説明する。
＜実施例１＞
図１は、本発明の実施例１に係る気液分離器モジュールを備えた、自然系冷媒である二酸化炭素を用いた蒸気圧縮式冷凍サイクルの概念図を示している。この冷凍サイクルでは、圧縮機１により圧縮された冷媒は、放熱器２へと導かれ、外部の流体と熱交換し、放熱器２からの冷媒を熱交換器３において圧縮機吸入側の冷媒にて冷却し、冷却された冷媒を減圧手段としての減圧機構４により減圧する。減圧された冷媒は蒸発器５へと導かれ、外部の流体と熱交換する。蒸発器５から流出した冷媒は気液分離器６へと流入する。この気液分離器６は、液冷媒を貯蔵し、気液を分離する機能があり、流入した冷媒のうち気冷媒を流出させ、圧縮機１へと続く冷凍サイクル回路中に冷媒を供給するものである。
【００２０】
本実施例では、内部熱交換器の機能を有する熱交換器３の機能と、気液分離器６の機能とをともに実現するために、これらが気液分離器モジュール７として構成されている。
【００２１】
すなわち図２に実施例１の冷凍サイクルのより具体的な構成を示すように、この冷凍サイクルでは、圧縮機１により圧縮された冷媒は、放熱器２へと導かれ、外部の流体と熱交換し、放熱器２から流出した冷媒は高温高圧冷媒の冷却機能を有する気液分離器モジュール７の内部を通過し、減圧機構４により減圧され、減圧された冷媒は蒸発器５へと導かれ、外部の流体と熱交換し、蒸発器５から流出した冷媒は気液分離器モジュール７へと流入し、そこで気相、液相へ分離され、液冷媒は気液分離器モジュール７の底部に貯留され、気冷媒は気液分離器モジュール７から排出され、圧縮機１へと流入されるように構成された冷凍サイクルである。この冷凍サイクルの気液分離器モジュール７は、放熱器２から流出した冷媒が気液分離器モジュール７内に図示されるように、気液分離器モジュール７内の冷媒貯留空間を通過し、気液分離器モジュール７内の低圧冷媒である液相冷媒、気相冷媒により冷却され、気液分離器モジュール７から減圧機構４へと流出するものである。ここで、気液分離器モジュール７は概念図であるため、その詳細な構成例を図３に示す。
【００２２】
図３は、実施例１に係る気液分離器モジュール７の詳細な構成を示している。気液分離器モジュール７は、冷媒貯留容器１００として、その内部において、気相、液相冷媒を分離して、余剰な液相冷媒を貯留できるものであり、低圧冷媒流入口１０６から蒸発器５より流出した気液二相冷媒が流入し、液相冷媒と気相冷媒とに分離され、液相冷媒として符号１１１で示すように貯留され、流入した冷媒内の冷凍サイクルの潤滑油としてのオイルが気液分離器モジュール７内の底部にオイル１１２として溜まり、気相冷媒は低圧冷媒排出管１０１より圧縮機１へと排出されるものである。また、低圧冷媒排出管１０１の下部に配置されるオイル戻し孔１０２から気液分離器モジュール内７底部に溜まるオイルを吸入し、気相冷媒とともに低圧冷媒流出口１０９から圧縮機１へと送出するものである。また、ディフューザ１０５は、低圧冷媒流入口１０６より流入した気液二相冷媒が、低圧冷媒排出管１０１へ直接流入するのを防止するものである。ここで、オイルと液相冷媒とは、図示するように完全には分離することはなく、実際には、オイル内に液相冷媒も多少含まれていると考えられる。また、冷媒貯留空間１１０とは、液相冷媒、気相冷媒とが一時的に貯留される空間を示す。
【００２３】
さらに、放熱器２から流出した高温高圧の冷媒が高圧冷媒流入口１０８から流入し、図示するように略Ｗ字型の高圧冷媒配管１０３を流通し、高圧冷媒流出口１０７から減圧機構４へと流出するように構成される。この略Ｗ字型の高圧冷媒配管１０３は、図示のように液相冷媒１１１に一部接触しており、配管内部に流れる高温高圧冷媒が液相冷媒１１１と熱交換することが可能となり、高温高圧冷媒の冷却が可能となる。また、略Ｗ字型の高圧冷媒配管１０３は、冷媒貯留空間１１０内の気相冷媒とも熱交換することも可能であることから、この配管内を流れる高温高圧冷媒は、冷媒貯留空間１１０内の気相冷媒及び液相冷媒によって冷却される。さらに、略Ｗ字型の高圧冷媒配管１０３の表面には、フィン１０４が設けられており、高温高圧冷媒と冷媒貯留空間１１０内の冷媒との熱交換をさらに促進することが可能となる。また、略Ｗ字型の高圧冷媒配管１０３は、並列多孔扁平管とし、略Ｗ字型に整形し、その間にフィンを設けることで構成されている。なお、この高圧冷媒配管１０３は、略Ｗ字型の配管構造の他に、例えば図４に示すように、略Ｕ字型の配管構造とすることもできる。
【００２４】
図５に高圧冷媒配管１０３を構成する並列多孔扁平管の例を示す。並列多孔により複数の並列冷媒流路１０３ａが形成されている。また、この高圧冷媒配管１０３として、図６に示すような、内部に冷媒流路１０３ｃが形成され、表面側にローフィン１０３ｂを備えたローフィンチューブを使用することも可能である。このようなローフィンチューブは、転造にて生産することができる。
【００２５】
なお、上記実施例においては、蒸発器５からの低圧冷媒流入口１０６と、気液分離器モジュール７からの低圧冷媒流出口１０９と、気液分離器モジュール７内を通過する放熱器２から減圧機構４に至る冷媒流路の気液分離器モジュール７への流入口１０８及び流出口１０７とが、すべて、気液分離器モジュール７の上面に設けられており、全体としてコンパクトな構成とされるとともに、車両への搭載の場合などにも、配管の接続作業の容易化がはかられている。
【００２６】
上記のような実施例１においては、蒸気圧縮式冷凍サイクルの放熱器出口側冷媒の冷却（比エンタルピ低減）を上記のようなコンパクトで簡素な構造の気液分離器モジュールにて実現することができ、従来の冷凍サイクルに比べて部品点数、メンテナンス作業工数等の低減によるコスト及び重量低減等が可能となる。
【００２７】
＜実施例２＞
図７は、自然系冷媒である二酸化炭素を用いた蒸気圧縮式冷凍サイクルの概念図を示している。この実施例２における冷凍サイクルは実施例１の冷凍サイクルに、第２の減圧手段としての減圧機構を１つ追加したものである。この冷凍サイクルでは、圧縮機１により圧縮された冷媒は、放熱器２へと導かれ、外部の流体と熱交換し、放熱器２からの冷媒を第２減圧機構８にて減圧し、減圧した冷媒を熱交換器３において圧縮機吸入側の冷媒にて冷却し、冷却された冷媒を減圧機構４（第１の減圧手段）により減圧する。減圧された冷媒は蒸発器５へと導かれ、外部の流体と熱交換する。蒸発器５から流出した冷媒は気液分離器６へと流入する。この気液分離器６は、液冷媒を貯蔵し、気液を分離する機能があり、流入した冷媒のうち気冷媒を流出させ、圧縮機１へと続く冷凍サイクル回路中に冷媒を供給するものである。
【００２８】
本実施例では、第２減圧機構８と熱交換器３と気液分離器６の機能を実現する気液分離器モジュール９について提案するものである。図８は、実施例２の冷凍サイクルのより具体的な構成を示したものである。実施例２は、基本的には実施例１と同様の構成であるが、放熱器出口から気液分離器モジュール９へ流入する冷媒を減圧する減圧機構が気液分離器モジュール９内に追加されているものである。気液分離器モジュール９の基本的な機能は実施例１と同様であるが、実施例２のように、気液分離器モジュール９内に第２減圧機構８を追加することにより、気液分離器モジュール９の冷媒貯留空間を通過する冷媒の圧力が下げられるため、通過する冷媒配管の肉厚等も既存の高圧配管よりも薄くすることが可能となる。ここで、気液分離器モジュール９は概念図であるため、その詳細な構成を図９に例示する。
【００２９】
図９は、実施例２に係る気液分離器モジュール９の詳細な構成図である。気液分離器モジュール９としての機能は、実施例１と同様であるため説明を省略する。以下に、第２減圧機構８（本実施例では、オリフィス）を追加した構成に関する説明を記述する。
【００３０】
放熱器から流出した高温高圧の冷媒が高圧冷媒流入口１０８から、図示するように、減圧装置としてのオリフィス１１３へ流入して減圧され、減圧された冷媒は、略Ｗ字型の高圧冷媒配管１０３へと流入し、高圧冷媒流出口１０７から減圧機構４へと流出するように構成されている。この略Ｗ字型の高圧冷媒配管１０３は、図示のように液相冷媒１１１に一部接触しており、配管内部に流れる高温高圧冷媒が液相冷媒と熱交換することが可能となり、高温高圧冷媒の冷却が可能となる。また、略Ｗ字型の高圧冷媒配管１０３は、冷媒貯留空間１１０内の気相冷媒とも熱交換することも可能であることから、この配管内を流れる高温高圧冷媒は、冷媒貯留空間１１０内の気相及び液相冷媒によって冷却される。さらに、略Ｗ字型の高圧冷媒配管１０３には、フィン１０４が設けられており、高温高圧冷媒と冷媒貯留空間１１０内の冷媒との熱交換をさらに促進することが可能となる。また、略Ｗ字型の高圧冷媒配管１０３は図５に示したような並列多孔扁平管とし、略Ｗ字型に整形し、その間にフィンを設けることで構成されている。なお、この高圧冷媒配管１０３の略Ｗ字型の配管構造は、例えば前述の図４に示したような略Ｕ字型の配管構造とすることもできる。
【００３１】
ここで、高圧冷媒配管１０３は、実施例１と比較して、その内部圧力が低下することから、実施例１よりも肉厚等を薄くすることが可能となるため、前述したように冷媒貯留空間１１０内の冷媒との熱交換が実施例１より促進されると考えられる。また、高圧冷媒配管１０３としては、転造にて生産することができるローフィンチューブのようなものを使用してもよい。図１０は、この実施例２の作動状態におけるモリエル線図を示したものである。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明に係る気液分離器モジュールは、蒸気圧縮式冷凍サイクルに用いて好適なものであり、特に自然系冷媒である二酸化炭素を用いた蒸気圧縮式冷凍サイクル、中でも車両用空調装置における二酸化炭素を用いた蒸気圧縮式冷凍サイクルに用いて好適なものである。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施例１における冷凍サイクルの概念図である。
【図２】実施例１における冷凍サイクルの構成図である。
【図３】実施例１における気液分離器モジュールの概略縦断面図である。
【図４】実施例１における気液分離器モジュールの別の配管構造例を示す概略縦断面図である。
【図５】並列多孔扁平管の一例を示す斜視図である。
【図６】ローフィンチューブの一例を示す斜視図である。
【図７】本発明の実施例２における冷凍サイクルの概念図である。
【図８】実施例２における冷凍サイクルの構成図である。
【図９】実施例２における気液分離器モジュールの概略縦断面図である。
【図１０】実施例２における冷凍サイクルのモリエル線図である。
【図１１】従来の冷凍サイクルの概念図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  圧縮機
２  放熱器
３  熱交換器
４  減圧手段としての減圧機構
５  蒸発器
６  気液分離器
７、９  気液分離器モジュール
８  第２の減圧手段としての第２減圧機構
１００  冷媒貯留容器
１０１  低圧冷媒排出管
１０２  オイル戻し孔
１０３  高圧冷媒配管
１０４  フィン
１０５  ディフューザ
１０６  低圧冷媒流入口
１０７  高圧冷媒流出口
１０８  高圧冷媒流入口
１０９  低圧冷媒流出口
１１０  冷媒貯留空間
１１１  液相冷媒
１１２  オイル
１１３  第２減圧手段としての第２減圧機構（オリフィス）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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