(57)【要約】【課題】運転席からの広い後方視界を確保することが可能な幌装置を提供する。【解決手段】幌装置１は、車両の荷台２の前後方向両端部に立設された支持部材１２と、各支持部材１２において、荷台２の前後方向に延びる軸１３を中心に回動可能に支持される複数の回転アーム４と、両支持部材１２により支持されている回転アーム４間を懸架する複数の幌シート支持梁５と、各幌シート支持梁５に被せられる幌シート８とを備えることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷台の前後方向両端部に立設された支持部材と、
前記各支持部材において、前記荷台の前後方向に延びる軸を中心に回動可能に支持される複数の回転アームと、
前記両支持部材により支持されている回転アーム間を懸架する複数の幌シート支持梁と、
前記各幌シート支持梁に被せられる幌シートとを備えることを特徴とする幌装置。
【請求項２】
前記複数の回転アームのうち少なくとも１本は、前記軸を挟んで、前記幌シート支持梁が備えられている側と反対側端にカウンターウェイトを備えていることを特徴とする請求項１記載の幌装置。
【請求項３】
前記複数の回転アームのうち少なくとも１本は、その回動面に対して略並行に延びる吹き込み防止プレートを備えていることを特徴とする請求項１又は２記載の幌装置。
【請求項４】
前記複数の回転アームのうち少なくとも１本は、電動モータにより自動的に回動することを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか１項記載の幌装置。
【請求項５】
鋼板コイル搬送用トレーラの荷台に備えられることを特徴とする請求項１乃至４のうちいずれか１項記載の幌装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両荷台用幌装置に関するものであり、特に、扇旋回方式を採用することにより広い後方視界を確保することが可能な車両荷台用幌装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両荷台用幌装置として、例えば図１１に示すトラックの幌装置が知られている（特許文献１参照）。
図１１に示すトラックの幌装置４０は、トラックの幌天井面と幌左右側面を一体的に形成する幌シート４１が、幌シート４１をトラックの荷台４２の前後方向に沿って内側から支持する複数本のシート支持梁４３に固定されている。また、幌シート４１を補助的に支持するアーチ型幌骨４４が、左右のあおり板４５の上端に形成されたレール４６上において、幌シート４１の開放時に荷台４２の後端側に片寄せできるように移動可能に配設されている。そして、各シート支持梁４３は、荷台４２の前端側と後端側に設けた前後一対のアーチ型ガイドレール４７間に架設されると共に、各アーチ型ガイドレール４７に沿って正逆方向に循回する駆動策（図示せず）で荷台４２左右方向に移動され、幌全体を側面方向から開閉可能に構成している。
【特許文献１】特開２０００−９４９６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、トラックの幌装置４０においては、幌シート４１を閉めた状態における、前後方向から見た投影面が略方形であるため、運転席からの後方視界が悪くなるという問題点がある。また、トラックの幌装置４０においては、幌シート４１を開けた状態において、幌シート４１の重なり部分が荷台４２の側方へと突出するため、これによっても運転席からの後方視界が悪くなるという問題点がある。かかる運転席からの後方視界の不良は、特に、車両を荷物積載場等の建屋にバックにて入庫させる際において、建屋等に車両を接触させる危険性が増加するため問題となる。
本発明は上記した従来技術の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、運転席からの広い後方視界を確保することが可能な幌装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明のうち請求項１に係る幌装置は、車両の荷台の前後方向両端部に立設された支持部材と、
前記各支持部材において、前記荷台の前後方向に延びる軸を中心に回動可能に支持される複数の回転アームと、
前記両支持部材により支持されている回転アーム間を懸架する複数の幌シート支持梁と、
前記各幌シート支持梁に被せられる幌シートとを備えることを特徴とする。
【０００５】
また、本発明のうち請求項２に係る幌装置は、請求項１に記載の幌装置において、前記複数の回転アームのうち少なくとも１本は、前記軸を挟んで、前記幌シート支持梁が備えられている側と反対側端にカウンターウェイトを備えていることを特徴とする。
また、本発明のうち請求項３に係る幌装置は、請求項１又は２に記載の幌装置において、前記複数の回転アームのうち少なくとも１本は、その回動面に対して略並行に延びる吹き込み防止プレートを備えていることを特徴とする。
【０００６】
また、本発明のうち請求項４に係る幌装置は、請求項１乃至３のうちいずれか１項に記載の幌装置において、前記複数の回転アームのうち少なくとも１本は、電動モータにより自動的に回動することを特徴とする。
さらに、本発明のうち請求項５に係る幌装置は、請求項１乃至４のうち１項に記載の幌装置が、鋼板コイル搬送用トレーラの荷台に備えられることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本願請求項１に係る幌装置によれば、車両の荷台の前後方向両端部に立設された支持部材と、前記各支持部材において、前記荷台の前後方向に延びる軸を中心に回動可能に支持される複数の回転アームと、前記両支持部材により支持されている回転アーム間を懸架する複数の幌シート支持梁と、前記各幌シート支持梁に被せられる幌シートとを備える構成により、幌シートの開閉により生じる前後方向から見た投影面の変化を最小限に抑えることにより、運転席からの広い視界を確保することが可能となる。
【０００８】
また、本願請求項２に係る幌装置によれば、前記複数の回転アームのうち少なくとも１本は、前記軸を挟んで、前記幌シート支持梁が備えられている側と反対側端にカウンターウェイトを備えている構成により、幌シートの開閉時における、回転アームに対する、幌シート支持梁の上昇時に回転アームの回動方向に対して逆方向にかかる負荷及び幌シート支持梁の下降時に回転アームの回動方向に対して同一方向にかかる負荷を共に軽減することができ、幌シートの開閉を円滑に行うことが可能となる。
【０００９】
また、本願請求項３に係る幌装置によれば、前記複数の回転アームのうち少なくとも１本は、その回動面に対して略並行に延びる吹き込み防止プレートを備えている構成により、幌装シートの前後方向両端面からの風雨等の吹込みを防止することが可能となる。
また、本願請求項４に係る幌装置によれば、前記複数の回転アームのうち少なくとも１本は、電動モータにより自動的に回動する構成により、幌シートの開閉を自動で簡単に行うことが可能となる。
【００１０】
さらに、本願請求項５に係る幌装置によれば、請求項１乃至４のうち１項に記載の幌装置が、鋼板コイル搬送用トレーラの荷台に備えられる構成により、鋼板コイルを積載し幌シートを開放した状態における前後方向投影面と、幌シートを閉じた状態における前後方向投影面との変化を最小限に抑えることができ、運転席からの広い後方視界を確保することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態に係る幌装置を図面を参照して説明する。
図１は本発明の実施形態に係る幌装置を備えたトレーラにおいて、幌シートを省略し、幌シートを開放した時の状態を示す斜視図である。図２は幌装置を備えたトレーラにおいて、幌シートを備え、幌シートを開放した時の状態を示す斜視図である。図３は前後方向側面の幌シートを省略し、幌シートを開放した状態の幌装置を示す正面図である。図４は幌シートを開放した状態の幌装置を示す側面図である。図５は前後方向側面の幌シートを省略し、幌シートを閉じた状態の幌装置を示す正面図である。図６は前後方向側面の幌シートを備え、幌シートを閉じた状態の幌装置を示す正面図である。図７は幌装置を備えたトレーラにおいて、幌シートを閉じた時の状態を示す斜視図である。
【００１２】
幌装置１は、図１から図７に示すように、鋼板コイル搬送用トレーラの荷台２に備えられており、１対の支持部３と、複数の回転アーム４と、複数の幌シート支持梁５と、カウンターウェイト６と、複数の吹き込み防止プレート７と、幌シート８と、２機の電動モータ９とを備えている。なお、説明上の便宜のため、図１及び図４においては幌シート８の記載を省略しており、また、図３及び図５においては前後方向（図３における奥行き方向）側面の幌シート８の記載を省略している。
【００１３】
鋼板コイル搬送用トレーラの荷台２は、図１に記載するように、その進行方向を前後方向、前後方向に直交する方向を左右方向として、左右方向に対して前後方向が長く略方形に形成されている。そして、荷台２の左右方向略中央部においては、前後方向から見た断面が略Ｖ字形に形成された、前後方向に延びる溝状のコイル積載部２５が設けられている。
【００１４】
各支持部３は、台座部１１と、２本の支持部材１２と、回転軸１３と、２枚の補助板１４とを備えている。
台座部１１は、４本のＨ形鋼を、各Ｈ形鋼の両フランジ間を上下方向として略長方形状に配置し、その各端部を溶接等により接続したものであり、台座部１１の長手側である左右方向（図３における左右方向）の長さと荷台２の左右方向の長さとが略同一になるように形成されている。そして、台座部１１の各Ｈ形鋼の下フランジには複数のボルト孔（図示せず）が形成されている。ここで、台座部１１は、溝形鋼により形成しても構わない。
【００１５】
両支持部材１２は、溝形鋼により形成された柱材であり、台座部１１の左右方向略中央部において、互いに溝側を背にして鉛直上向きに立設されている。そして、両支持部材１２の先端部間には、回転軸１３が両支持部材１２に対して固定された状態で懸架されている。さらに、両支持部材１２のうち前後方向外側の支持部材１２においては、その左右方向両側面にリミットスイッチ１５が備えられている。
【００１６】
各補助板１４は、両支持部材１２のうち前後方向内側の支持部材１２に備えられ、支持部材１２の左右方向両側面から左右方向外側に向かって延びている。
そして、各支持部３は、荷台２の前後方向各端部において、台座部１１の各Ｈ形鋼の下フランジに形成された複数のボルト孔にボルトを螺合させることにより荷台２と固定される。このように、幌装置１が、荷台２に対してボルトにより固定される構成により、荷台２への幌装置１の着脱を用意に行うことが可能となるとともに、他のトレーラ等への付け替えも容易に行うことが可能となっている。
【００１７】
各回転アーム４は、荷台２の左右方向の長さの略半分の長さに形成されたアーム部１６と、アーム部１６の一方の端面に外周面が接続された回転筒１７とを備えている。そして、本実施形態においては、各支持部３の両支持部材１２間において、荷台２の前後方向外側から順に第１から第７まで７本の回転アーム４が、各回転筒１７に回転軸１３が嵌合することにより、荷台２の前後方向に延びる回転軸１３を中心に回転軸１３に対して回動可能に備えられている。
【００１８】
各幌シート支持梁５は、各支持部３において回動可能に支持されている第１から第７の回転アーム４について、対応する両回転アーム４の先端部間を懸架している。ここで、説明上、両第１の回転アーム４間を懸架する幌シート支持梁５を第１の幌シート支持梁５というように、順次第１から第７の幌シート支持梁５とする。
カウンターウェイト６は、略方形の鋼材により形成されており、回転アーム４の回転筒１７の外周面において、アーム部１６が接続されている側と反対側の位置に備えられ、回転軸１３に対して回転アーム４と同期して回動可能に構成されている。ここで、本実施形態においては、カウンターウェイト６は、各第２の回転アーム４においてのみ備えられているが、他の回転アーム４において備えるように構成しても構わず、また、全ての回転アーム４において備えるように構成しても構わない。
【００１９】
吹き込み防止プレート７は、略三角形状の金属板であり、回転軸１３側を頂点とした場合の頂点の角度が約４５°に形成されている。そして、吹き込み防止プレート７は、各第１から第６の回転アーム４において備えられており、各アーム部１６の左右方向側方において、吹き込み防止プレート７の表面と回転アーム４の回動面とが略並行となるように接続されている。なお、本実施形態においては、吹き込み防止プレート７は、各アーム部１６の左右方向側方のうち、幌シート８を閉じる場合における各回転アーム４の回動方向に対して後側に備えられている。ここで、本実施形態においては、吹き込み防止プレート７は、各第１から第６の回転アームにおいて備えられているが、全ての回転アーム４において備える構成としても構わない。
【００２０】
幌シート８は、前後方向両側面及び前後方向から見た外周面が一連に形成されたシート部材であり、幌シート支持梁５に被せられる。そして、幌シート８の内面側においては、各幌シート支持梁５が所定の間隔で固定され、幌シート支持梁５により幌シート８は内面側から支持されている。また、幌シート８の前後方向両側面は、幌シート８を閉じた状態において、各吹込み防止プレート７の回転軸１３側を頂点とした場合の対辺側に一部分が被さるように形成されている。
【００２１】
各電動モータ９は、各台座部１１の左右方向に延びる両Ｈ形鋼のうち前後方向外側のＨ形鋼上に備えられている。ここで、各支持部３おいては、回転軸１３により回転軸１３に対して回動可能に支持された動力付与プレート２０が備えられている。また、動力付与プレート２０は、同様に回転軸１３により回転軸１３に対して回動可能に支持された連結部材（図示せず）を介して、各第１の回転アーム４の回転筒１７と固定され、動力付与プレート２０と第１の回転アーム４とは同期して回転するように構成されている。そして、電動モータ９は、動力付与プレート２０に対してチェーン２１を介して回転力を付与するように構成されている。
【００２２】
幌装置１は、幌シート８を開放した状態においては、回転アーム４が台座部１１の左右方向片側（本実施形態において左右方向右側）に片寄せされた状態となる。そして、幌シート８を開放した状態においては、各回転アーム４は、前後方向外側から内側にかけて第１から第７の回転アーム４の順に、前後方向から見て扇状に重なった状態で配置される。この場合において、各回転アーム４の側方に備えられた吹き込み防止プレート７についても前後方向から見て扇状に順次重なった状態となっている。かかる構成により、回転アーム４及び吹き込み防止プレート７を荷台２の左右方向片側においてコンパクトに収納することが可能となり、荷台２上において広い積荷積載スペースを確保することが可能となる。
【００２３】
また、幌シート８を開放した状態においては、各幌シート支持梁５は、台座部１１の左右方向片側（本実施形態においては左右方向右側）上に、第７から第１の幌シート支持梁５の順に下方から上方に積み重なった状態となっている。よって、幌シート８を開放した状態においては、前後方向から見た各回転アーム４の支持部材１２に対する回転角度は、第７から第１の回転アーム４にかけて少しずつ大きくなるように配置されている。このように、幌シート８を開放した状態においては、荷台２の左右方向片側及び上方が広く開放されることにより、荷台２への積荷の積載時において、フォークリフトを用いる場合でも、クレーンを用いる場合でも作業を円滑に行うことが可能となる。
【００２４】
ここで、本実施形態においては、幌シート８は前後方向から見て左側が開放する構成となっているが、右側が開放する構成としても、また、右側又は左側のうちいずれかを選択的に開放できる構成としても構わない。
そして、幌シート８を開放した状態においては、前後方向から見た各回転アーム４の支持部材１２に対する回転角度は、第１から第７の回転アーム４にかけて、順次小さくなっているため、各回転アーム４の先端部が第１から第７の回転アーム４にかけて徐々に左右方向内側に配置されていくこととなる。これにより、荷台２上の左右方向側方にスペースが生じ、かかるスペースに幌シート８の重なり部分が積み重なることで、幌シート８を開放した状態において、幌シート８が荷台２の左右方向外方へ突出することを防止することが可能となり、運転席からの広い後方視界を確保することが可能となる。
【００２５】
次に、幌シート８を閉じた状態においては、各回転アーム４は、前後方向から見て、第１の幌シート支持梁５及び第７の幌シート支持梁５が台座部１１の左右方向各側方に接触するように両第１の回転アーム４及び両第７の回転アーム４が位置した状態で、各回転アーム４間の角度が約４５°となるように配置される。そして、前後の各回転アーム４間に懸架された各幌シート支持梁５により内面側から支持された幌シート８は、各幌シート支持梁５間で緊張した状態となっており、かかる幌シート８の張力により各回転アーム４が所定の位置に固定されている。したがって、幌シート８の前後方向から見た投影面は左右対称な略７角形状となっている。これにより、荷台２に鋼板コイルＳを積載した状態の前後方向から見た投影面と、幌シート８を閉じた状態の前後方向から見た投影面との変化を最小限に抑えることが可能となり、運転席からの広い後方視界を確保することが可能となる。
【００２６】
また、各回転アーム４の長さは、荷台２の左右方向の長さの略半分の長さとなっているため、各回転アーム４の回動時及び幌シート８を閉じた状態において、回転アーム４の先端部が荷台２の左右方向外方へ突出することもない。
そして、幌シート８を閉じた状態においては、各回転アーム４は、各回転アーム４間の角度を約４５°として配置されているため、各回転アーム４の側方に備えられた吹き込み防止プレート７が、前後方向から見た各回転アーム４間の隙間を塞ぐこととなる。また、各補強板１４が、前後方向から見た第１の回転アーム４と第７の回転アームとの間の隙間を塞ぐこととなる。さらに、幌シート８は、その前後方向側面が各吹込み防止プレート７の回転軸１３側を頂点とした場合の対辺側に一部分が被さるように形成されている。よって、かかる構成により、幌シート８の前後方向側面側からの風雨の侵入を防止することが可能となる。
【００２７】
次に、本実施形態に係る鋼板コイル搬送用トレーラの荷台２に備えられた幌装置１の動作について説明する。
図８は幌装置を備えたトレーラにおいて、鋼板コイルを積載し、幌シートを開放した時の状態を示す斜視図である。図９は幌装置が幌シートを閉じる過程を示す正面図である。図１０は幌装置が幌シートを閉じる過程を示す側面図である。なお、説明上の便宜のため、図９及び図１０においては前後方向側面の幌シート８の記載を省略している。
【００２８】
鋼板コイル搬送用トレーラに鋼板コイルＳを積載する際には、幌シート８を開放した状態で、クレーン等を用いて鋼板コイルＳを荷台２のコイル積載部２５に、鋼板コイルＳの軸の延びる方向を前後方向として積載する。この場合において、コイル積載部２５は、前後方向から見た断面が略Ｖ字状の溝形に形成されているため、荷台２において鋼板コイルＳが転動することが防止され、鋼板コイルＳを安定して積載及び搬送することが可能となる。
【００２９】
幌シート８を閉じる場合においては、まず、電動モータ９の閉スイッチを押すことにより、電動モータ９の回転を開始する。ここで、電動モータ９の回転力はチェーン２１を介して動力付与プレート２０に伝達される。そして、動力付与プレート２０と第１の回転アーム４の回転筒１７とは、回転軸１３に対して同期して回動するように固定されているため、電動モータ９の回転力は第１の回転アーム４に伝達されることとなる。
【００３０】
そして、各回転アーム４は、図９及び図１０に示すように、まず第１の回動アーム４が電動モータ９の回転力により、回転軸１３に対して回動を開始する。そして、第１の回転アーム４が一定の回転角まで回動すると、第１の幌シート支持梁５と第２の幌シート支持梁５との間の幌シート８が緊張する。すると、かかる幌シート８の張力により第２の回転アーム４が回転軸１３に対して回動を開始する。そして、さらに電動モータ９により第１の回転アーム４の回動を進め、第２の回転アーム４が一定の回転角まで回動すると、さらに第２の幌シート支持梁５と第３の幌シート支持梁５との間の幌シート８が緊張する。すると、かかる幌シート８の張力により第３の回転アーム４が回転軸１３に対して回動を開始することとなる。同様にして、電動モータ９による第１の回転アーム４の回動を進めることで、各幌シート支持梁５間の幌シート８が緊張していき、かかる幌シート８の張力により順次第６の回転アーム４までの回転軸１３に対する回動が行われる。
【００３１】
ここで、第２の回転アーム４に対しては、第２の回転アーム４の先端部に懸架されている第２の幌シート支持梁５の上昇時においては第２の回転アーム４の回動方向に対して逆方向の負荷がかかり、第２の幌シート支持梁５の下降時においては第２の回転アーム４の回動方向に対して同一方向の負荷がかかる。したがって、第２の回転アーム４の回動を進めることで、第２の幌シート支持梁５が回転軸１３の鉛直方向上方頂点を通過すると、第２の回転アーム４が電動モータ９に対して電動モータ９の回転方向に対して逆方向にかけていた負荷が急減することとなり、電動モータ９が急速に回転を行い、第１の幌シート支持梁５が台座部１１上に落下する場合がある。そこで、本実施形態においては、第２の回転アーム４においてカウンターウェイト６を備えることにより、第２の幌シート支持梁５の上昇時と下降時とにおける第２の回転アーム４の電動モータ９に対する負荷の変動を抑えることができ、第１の幌シート支持梁５が台座部１１上に落下することを防止することが可能となる。
【００３２】
そして、第１の回転アーム４が、台座部１１における第７の回転アーム４が位置している側と左右方向逆側まで達すると、支持部材１２に備えられているリミットスイッチ１５が第１の回転アーム４を検出することにより電動モータ９の回転を停止し、これにより各回転アーム４の回動が停止する。
なお、第７の回転アーム４については、第７の幌シート支持梁５が台座部１１に固定されており回動を行わない。
【００３３】
そして、幌シート８が閉じた状態においては、各幌シート支持梁５間の幌シート８は緊張した状態となっており、これにより各回転アーム４が所定の位置に固定され、鋼板コイルＳが幌シート８により被われることとなる。
これにより、雨天時においても、風雨を避けつつ鋼板コイルＳの搬送が可能となり、かつ、運転席からの広い後方視界を確保することが可能となる。
【００３４】
ここで、鋼板コイルＳの搬送時においては、必ずしも幌シート８を閉じる必要はなく、晴天時においては幌シート８を開放した状態で鋼板コイルＳの搬送を行うことも可能である。そして、かかる場合においても、幌シート８の重なり部分が荷台２上の左右方向側方のスペースに積み重なることで、幌シート８が荷台２の左右方向外方へ突出することはなく、運転席からの広い後方視界を確保することが可能となる。
【００３５】
鋼板コイルＳを積載した鋼板コイル搬送用トレーラは、目的の建屋に到着すると、鋼板コイルＳを被う幌シート８の開放を開始する。そして、幌シート８の開放は、電動モータ９の開スイッチを押し、電動モータ９の幌シート８を閉じる時とは逆向きへの回転を開始し、第１の回転アーム４の回動を開始する。そして、幌シート８の開放は、電動モータ９により第１の回転アーム４の回動を行うことで、第１の幌シート支持梁５により順次各幌シート支持梁５を押し上げていくことにより行われる。
【００３６】
そして、各幌シート支持梁５が台座部１１の左右方向片側上において、第７から第１の幌シート支持梁５の順に下方から上方に積み重なった状態に配置されるまで、第１の回転アーム４の回動が行われると、支持部材１２に備えられているリミットスイッチ１５が第１の回転アーム４を検出することにより電動モータ９の回転を停止し、これにより、各回転アーム４の回動が停止し、幌シート８の開放が完了する。
その後、クレーン等により、コイル積載部２５に積載されている鋼板コイルＳを目的の場所に搬送格納する。
【００３７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本実本発明の実施形態においては、種々の変更を行うことが可能である。
例えば、本実施形態においては、幌装置１は鋼板コイル搬送用トレーラの荷台２に備えられているが、かかる場合に限定される事は無く、他の荷物を搬送するトラック、トレーラ等の荷台部分において備えることが可能である。
また、本実施形態においては、各支持部３に備えられる回転アーム４の本数は７本に設定されているが、かかる構成に限定されることはなく、適宜増減することが可能である。
【００３８】
また、本実施形態においては、幌シート８は、荷台２の前後に備えられた電動モータ９により自動的に開閉する構成となっているが、前方又は後方の一方に電動モータ９を備える構成としても構わず、また、電動モータ９を用いずに手動により開閉するように構成しても構わない。
また、吹き込み防止プレート７については必ずしも設ける必要はなく、補助板１４を、幌シート８を閉じた状態において、幌シート８の前後方向側面部を塞ぐことが可能な大きさに形成しても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態に係る幌装置を備えたトレーラにおいて、幌シートを省略し、幌シートを開放した時の状態を示す斜視図である。
【図２】幌装置を備えたトレーラにおいて、幌シートを備え、幌シートを開放した時の状態を示す斜視図である。
【図３】前後方向側面の幌シートを省略し、幌シートを開放した状態の幌装置を示す正面図である。
【図４】幌シートを開放した状態の幌装置を示す側面図である。
【図５】前後方向側面の幌シートを省略し、幌シートを閉じた状態の幌装置を示す正面図である。
【図６】前後方向側面の幌シートを備え、幌シートを閉じた状態の幌装置を示す正面図である。
【図７】幌装置を備えたトレーラにおいて、幌シートを閉じた時の状態を示す斜視図である。
【図８】幌装置を備えたトレーラにおいて、鋼板コイルを積載し、幌シートを開放した時の状態を示す斜視図である。
【図９】幌装置が幌シートを閉じる過程を示す正面図である。
【図１０】幌装置が幌シートを閉じる過程を示す側面図である。
【図１１】従来のトラックの幌装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１    幌装置
２    荷台
３    支持部
４    回転アーム
５    幌シート支持梁
６    カウンターウェイト
７    吹き込み防止プレート
８    幌シート
９    電動モータ
１１  台座部
１２  支持部材
１３  回転軸
１４  補助板
１５  リミットスイッチ
１６  アーム部
１７  回転筒
２０  動力付与プレート
２１  チェーン
２５  コイル積載部
Ｓ    鋼板コイル
４０  幌装置
４１  幌シート
４２  荷台
４３  シート支持梁
４４  アーチ型幌骨
４５  あおり板
４６  レール
４７  アーチ型ガイドレール
【図１】
2007131205.tif 000003
【図２】
2007131205.tif 000004
【図３】
2007131205.tif 000005
【図４】
2007131205.tif 000006
【図５】
2007131205.tif 000007
【図６】
2007131205.tif 000008
【図７】
2007131205.tif 000009
【図８】
2007131205.tif 000010
【図９】
2007131205.tif 000011
【図１０】
2007131205.tif 000012
【図１１】
2007131205.tif 000013