(57)【要約】【課題】長さ方向端部の拡径時にホース体に座屈が生じるのを防止でき、かつ、面倒なホース本体の後処理工程が不要となる高耐圧ホースの製造方法を提供する。【解決手段】内面側層１３、補強層１５及び外面側層１７を積層した、全長にわたって同一の内径、外径及び肉厚を有するホース体３１を形成し、ホース体３１を保持型３３で保持しておく。そして、ホース体３１の長さ方向端部側にマンドレルを押し込み、長さ方向端部側を拡径する。保持型３３の収容部４３をホース体３１を圧迫して収容するように形成しておき、かつ、収容部４３に逃し凹部４５を設けておく。【選択図】図７
2007255542.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内面側層、この内面側層の外側の、補強線材を編組して形成した補強層及びこの補強層の外側のカバー層としての外面側層を含んだ積層構造を有し、主部及びこの主部よりも大径に形成された締め付け部を長さ方向端部に備えるホース本体と、前記主部よりも大径に形成されている前記締め付け部内に挿入されたインサートパイプ及び前記締め付け部の外周に嵌められ、前記締め付け部を前記インサートパイプに締め付ける締め付け具を有して前記締め付け部に固定されている継手具と、を具備した高耐圧ホースの製造方法であって、
前記内面側層、前記補強層及び前記外面側層を含んだ前記積層構造を有する、全長にわたって同一の内径、外径及び肉厚を有するホース体を準備する工程と、
前記ホース体を、長さ方向端部が外側に突出するように、保持型で保持する工程と、
前記保持型で前記ホース体を保持したまま、前記ホース体の長さ方向端部にマンドレルを押し込み、この長さ方向端部を拡径して前記締め付け部を形成する工程と、
前記締め付け部が形成された前記ホース体を加硫して前記ホース本体を形成する工程と、
前記ホース本体の前記締め付け部に前記継手具を固定する工程と、を備え、
前記保持型は、収容部構成凹部が設けられた複数の分割保持型を有して構成され、かつ、前記分割保持型の型合わせにより、前記収容部構成凹部が組み合わさって形成される収容部に前記ホース体を収容して保持するように構成されていて、
前記収容部は、前記ホース体を圧迫して収容し、かつ、圧迫された前記ホース体の変形部分が逃げ込む逃し部を有している、ことを特徴とする高耐圧ホースの製造方法。
【請求項２】
前記保持型は、前記収容部構成凹部を有する一対の前記分割保持型を有して構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の高耐圧ホースの製造方法。
【請求項３】
前記収容部構成凹部はそれぞれ、前記ホース体の外径よりも小径の円形断面を有する前記収容部を構成するように、断面半円形に形成されていて、かつ、前記収容部の両側に前記逃し部を形成するように、両側縁部に浅い逃し部構成凹部を有している、ことを特徴とする請求項２記載の高耐圧ホースの製造方法。
【請求項４】
前記収容部構成凹部はそれぞれ、前記ホース体の外径よりも短い型合わせ方向の短軸と、この短軸と直交する、前記ホース体の外径よりも長い長軸と、を有する楕円形断面又は長円形断面の前記収容部を構成するように、断面半楕円形又は断面半長円形に形成されていて、
前記収容部は、前記長軸の両端部位置に前記逃し部を有している、ことを特徴とする請求項２記載の高耐圧ホースの製造方法。
【請求項５】
前記ホース体の長さ方向端部に前記マンドレルを押し込む際に、長さ方向端部と前記マンドレルとの間に挿入助剤を供給しておく、ことを特徴する請求項１、２、３又は４記載の高耐圧ホースの製造方法。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエアコンホース等の高耐圧ホースの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエアコンホースには、ゴム製の内面側層の外側に、補強線材（補強糸）を編組（例えばスパイラル編組）して補強層を形成し、この補強層の外側をゴム製の外面側層でカバーした構成のホースが使用されている（例えば特許文献１参照）。こうようなホースでは、内部流体である冷媒の透過量を低減して地球温暖化を防止するために、内面側層の内側に樹脂バリア層が形成される場合も多い。
【０００３】
こういったエアコンホースは、エンジン側と車体側とを連結するものであるため、エンジン振動やコンプレッサ振動あるいは走行時の車体振動などが相手側に伝達されないような十分な振動吸収性を備えていることが好ましい。しかしながら、樹脂バリア層の形成により、エアコンホースの耐冷媒透過性は向上するが、このような振動吸収性は低下する。そこで、エアコンホースを長く形成して（例えばホースによる連結個所間の距離が３００ｍｍ程度であっても４００ｍｍ前後の長さに形成する）、樹脂バリア層の形成によりエアコンホースに振動吸収性の不足が生じないようにしておく必要がある。
【０００４】
ところが、自動車のエンジンルーム内では、部品などが密集して配置されているので、十分な配管スペースを確保することができない場合も多い。したがって、樹脂バリア層を形成し、ホースを長尺化するといった対処方法は得策ではないことも少なくない。そこで、樹脂バリア層を形成する代わりに、エアコンホースをできるだけ短く形成しておくことが考えられる。ホースが十分短ければ、ホースからの冷媒透過量を低く抑えることが可能である。そして、短くても十分な振動吸収性を確保できるホース構造を構成できれば、狭い配管スペース内に収まり、かつ、冷媒透過量が少なく、しかも振動吸収性の良好なエアコンホースを提供できることとなる。
【０００５】
ところで、エアコンホースの振動吸収性不足は、ホース内に冷媒が高い圧力で導かれた場合に発生し、ホース内に冷媒が導かれていない場合には、ほとんど問題とはならない。すなわち、ホース内に冷媒が高圧で供給されると、ホースと冷媒とが一体化してホースは剛性化していき、このホースの剛性化が振動吸収不足を招くこととなる。そして、ホースの剛性化は、ホース内部の断面積（径方向に切断したときの断面の面積）に依存し、断面積が大きくなれば剛性化の程度は大きくなり、断面積が小さければ剛性化の程度は小さい。
【０００６】
そこで、エアコンホースを細径化して振動吸収性を確保することが考えられるが、エアコンホース（ホース本体）の端部には、例えば、インサートパイプとソケット金具（締め付け具）を備えた継手具が取り付けられる。したがって、ホース本体を全長にわたって細径に形成すると、継手具のインサートパイプをホース本体の端部（締め付け部、より具体的にはかしめ部）に挿入する際、かしめ部（かしめられたソケット金具によって締め付けられる部分）を拡径させながらこのかしめ部内に挿入しなければならない。ところが、エアコンホースは破裂圧が５Ｍｐａ以上となるように形成されるが普通であるため、挿入抵抗が過大となってインサートパイプの挿入が実際上困難になってしまう。
【０００７】
そこで、主部が細径で、かしめ部が拡径状態のホース本体を製造しておき、主部よりも大径に形成されているかしめ部にインサートパイプを挿入し、かしめ部の外周に嵌められたソケット金具をかしめて、かしめ部をインサートパイプに締め付ける（かしめ付ける）といった手段の採用が考えられる。この点に関し、例えば特許文献２、３には、ホースのパイプとの接続部を予め拡径状態に形成しておく技術が開示されている。
【０００８】
【特許文献１】特開平７−６８６５９号公報
【特許文献２】特許第３２４４１８３号公報
【特許文献３】特公平８−２６９５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このような、主部が細径で、かしめ部が大径のホース本体は、全長にわたって主部の径と同一の径を有するホース体を形成しておき、このホース体の長さ方向端部にマンドレルを押し込み、長さ方向端部を拡径して大径のかしめ部を形成することにより製造することができる。マンドレルのホース体の長さ方向端部への押し込みに際しては、ホース体に座屈が生じ、マンドレルの押し込みができない、といったことがないように、ホース体の長さ方向中間部を保持型で保持しておく必要がある。保持型でのホース体の長さ方向中間部の保持は、保持型を複数の分割保持型で構成しておき、この分割保持型の型合わせによって形成される収容部でホース体をしっかりと挟み込んで保持することにより行うことができる。
【００１０】
分割型の型合わせにより形成される収容部は、ホース体を圧迫するような断面形状を有しているのが効果的である。収容部がホース体を圧迫すれば、あるいは、圧迫していれば、ホース体の収容部内での径方向への膨らみは抑制される。したがって、マンドレルの押し込み時にホース体に座屈は生じない。
【００１１】
しかしながら、収容部がホース体を圧迫するように形成されている場合には、分割保持型の型合わせ時に、分割保持型間から外面側層の材料が押し出され、製造されるホース本体にバリが生じるおそれがある。そうすると、ホース本体を製造した後の後処理工程が面倒になってしまう。
【００１２】
そこで本発明は、長さ方向端部の拡径時にホース体に座屈が生じるのを防止でき、かつ、面倒なホース本体の後処理工程が不要となる高耐圧ホースの製造方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この目的を達成するための本発明の高耐圧ホースの製造方法は、内面側層、この内面側層の外側の、補強線材を編組して形成した補強層及びこの補強層の外側のカバー層としての外面側層を含んだ積層構造を有し、主部及びこの主部よりも大径に形成された、長さ方向端部（例えば長さ方向両端部）の締め付け部を備えるホース本体と、前記主部よりも大径に形成されている前記締め付け部内に挿入されたインサートパイプ及び前記締め付け部の外周に嵌められ、前記締め付け部を前記インサートパイプに締め付ける締め付け具を有して前記締め付け部に固定されている継手具と、を具備した高耐圧ホースの製造方法であって、前記内面側層、前記補強層及び前記外面側層を含んだ前記積層構造を有し、全長にわたって同一の内径、外径及び肉厚を有するホース体を準備する工程と、前記ホース体を、長さ方向端部（例えば長さ方向両端部）が外側に突出するように、保持型で保持する工程と、前記保持型で前記ホース体を保持したまま、前記ホース体の長さ方向端部（例えば長さ方向両端部）にマンドレル（拡径具）を押し込み、この長さ方向端部（例えば長さ方向両端部）を拡径して前記締め付け部を形成する工程と、前記締め付け部が形成された前記ホース体を加硫して前記ホース本体を形成する工程と、前記ホース本体の前記締め付け部に前記継手具を固定する工程と、を備え、前記保持型は、収容部構成凹部が設けられた複数の分割保持型を有して構成され、かつ、前記分割保持型の型合わせにより、前記収容部構成凹部が組み合わさって形成される収容部（キャビティ）に前記ホース体を収容して保持するように構成されていて、前記収容部は、前記ホース体を圧迫して収容し、かつ、圧迫された前記ホース体の変形部分が逃げ込む逃し部を有しているものである。収容部構成凹部は、例えば、分割保持型に、全長にわたって設けられる。また、収容部は、例えば、保持型を長さ方向に貫通して設けられる。製造される高耐圧ホースは、例えば５Ｍｐａ以上の破裂圧を有する。高耐圧ホースの補強層は、補強線材をブレード編組して形成することができるが、補強線材をスパイラル編組して形成してもよい。補強層の編組密度は５０％以上とすることができる。補強層の編組密度は、補強層の面積に対する補強線材の占める面積の割合（％）であり、具体的には、（糸幅×糸本数／（２×π×内面側層外径又は補強層のすぐ内側の層外径×ｃｏｓ編組角度））×１００によって求められる。
【００１４】
分割保持型を型合わせすると、収容部構成凹部がホース体をはさんで組み合わさり、ホース体を収容する収容部を形成する。収容部はホース体を圧迫するように形成されるので、収容部構成凹部は、組み合わさるときに、ホース体を押圧し、押し潰し、締め付け又は挟み付ける。したがって、ホース体は分割保持型の収容部内に拘束状態で収容される。収容部構成凹部が組み合わさって収容部が形成されるとき、ホース体は押圧されたりするので、ホース体が変形したり、ホース体の材料が移動したりするが、ホース体の変形部分は収容部に形成される逃し部に逃げ込むので、分割保持型の間からホース体の材料がはみ出さないように構成されている。逃し部は型合わせ位置（型合わせ面位置）に又は２つの分割保持型に跨って設けられるのが効果的である。
【００１５】
構造を簡単なものとするために、一対の分割型（分割保持型）により保持型を構成することができる。ここで、収容部構成凹部をそれぞれ、ホース体の外径よりも小径の円形断面を有する収容部が構成されるように、断面半円形に形成しておけば、ホース体を収容部内にしっかりと保持することができる。そして、収容部の両側に逃し部が形成されるように、収容部構成凹部の両側縁部に浅い逃し部構成凹部を設けておけば、ホース体の材料が収容部からはみ出さないように、型合わせ位置に形成される逃し部に、ホース体の変形部分を効果的に逃すことができる。
【００１６】
また、収容部構成凹部をそれぞれ、ホース体の外径よりも短い型合わせ方向の短軸又は短径と、この短軸と直交する、ホース体の外径よりも長い長軸又は長径と、を有する楕円形断面又は長円形断面の収容部が構成されるように、断面半楕円形又は断面半長円形に形成しておいても、ホース体を収容部内にしっかりと保持することができる。ここでは、収容部は、長軸の両端部位置（型合わせ位置）に逃し部を形成することとなる。
【００１７】
ホース体の長さ方向端部とマンドレルとの間に挿入助剤を供給すれば、マンドレルに作用する挿入抵抗を軽減できるので、長さ方向端部にマンドレルを容易に押し込むことができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、本発明によれば、大径の締め付け部を有するホース本体に継手具が固定された高耐圧ホースを簡単に製造できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００２０】
図１は本発明に係る高耐圧ホースの製造方法によって製造される高耐圧ホースの斜視図、図２は高耐圧ホースのホース本体の積層構造を示す図、図３は高耐圧ホースの断面図である。
【００２１】
高耐圧ホース１は、自動車のエアコンホースとして使用されるものであり、ホース本体３の長さ方向両側に金属製の継手具５をそれぞれ固定した構造を有している。ホース本体３は、長さ方向中間部の主部７と、長さ方向両端部のかしめ部（締め付け部）９、９と、主部７及びかしめ部９のそれぞれの間のテーパ部１１、１１と、から構成されていて、主部７は全長にわたって同一の内径及び外径を有する細長い筒状に形成され、かしめ部９はそれぞれ、主部７より大径の内径及び外径を有して筒状に形成され、そして、テーパ部１１はそれぞれ、かしめ部９から主部７まで漸次縮径するテーパ状に形成されている。
【００２２】
ホース本体３はまた、ゴム製の内面側層（内面層）１３と、この内面側層１３の外周に補強糸（補強線材）をブレード編組することにより形成された補強層１５と、この補強層１５の外周に形成されたゴム製の外面側層（外面層）１７と、を有する積層構造を全長にわたって備えていて、補強層１５は内面側層１３の外周に直接、形成され、外面側層１７は補強層１５の外周に直接、形成されている。なお、図２のθは、補強線材がホース軸となす角度である編組角度を示している。
【００２３】
継手具５は、ホース本体３のかしめ部９内に挿入された金属製のインサートパイプ１９と、かしめ部９の外周に嵌められた金属製のソケット金具（締め付け具）２１と、を備え、インサートパイプ１９の外端部の外周には、内周面に雌ネジが形成された金属製の接続用ナット２３が抜止状態で回転可能に嵌められている。インサートパイプ１９は、外周面に固定用の環状溝部２５を有し、この環状溝部２５がホース本体３の軸端面の外側に位置するように、より具体的には、環状溝部２５がホース本体３の軸端面の外側に、かつ、軸端面と隣接して位置するように、かしめ部９内に挿入されている。また、ソケット金具２１は、スリーブ２７と、このスリーブ２７の外端部に一体的に形成された内向きフランジ２９と、を有している。ソケット金具２１のスリーブ２７は、内向きフランジ２９が、インサートパイプ１９の環状溝部２５と対応して、ホース本体３の軸端面の外側に位置するように、かしめ部９の外周に嵌められていて、このスリーブ２７をかしめることにより、スリーブ２７がかしめ部９をインサートパイプ１９に締め付け又はかしめ付け、かつ、内向きフランジ２９が環状溝部２５内に入り込んで、インサートパイプ１９とソケット金具２１とが一体化されている。なお、スリーブ２７は、長さ方向３位置（Ａ、Ｂ、Ｃ）でそれぞれかしめられ、かしめ部９はこの３位置（Ａ、Ｂ、Ｃ）でそれぞれ締め付けられている。位置Ａから位置Ｃに至るかしめ個所の最も内側の位置Ｃ、Ｃ間のホース本体３の部分は変形領域を形成し、この変形領域の軸方向長さＬ１は、無加圧時で、３００ｍｍ以下となるように設定されている。また、変形領域の軸方向長さＬ１に対する主部７の軸方向長さＬ２の割合は、無加圧時で６５％以上９３％以下となっている。なお、変形領域の軸方向長さＬ１は、（主部７の軸方向長さＬ２＋テーパ部１１の軸方向長さＬ３の２倍＋かしめ部９のかしめ個所Ｃから内側の部分の軸方向長さ（変形領域内のかしめ部９の長さ又は軸方向長さ）Ｌ４の２倍）である。
【００２４】
内面側層１３及び外面側層１７には、ブチルゴム（ＩＩＲ）、ハロゲン化ブチルゴム（Ｈａｌｏｇｅｎａｔｅｄ  ｂｕｔｙｌ  ｒｕｂｂｅｒ）、すなわち塩素化ブチルゴム（ＣｌＩＩＲ）又は臭素化ブチルゴム（ＢｒＩＩＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合体（ＥＰＤＭ）、エチレン−プロピレン共重合体（ＥＰＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、エチレンオキシド−エピクロロヒドリンゴム状共重合体（ＥＣＯ）、シリコンゴム、ウレタンゴム、アクリルゴム等を単独で、あるいはブレンドして用いることができる。また、外面側層１７はここではゴム製であるが、アクリル系、スチレン系、オレフィン系、ジオレフィン系、塩化ビニル系、ウレタン系、エステル系、アミド系及びフッ素系等の収縮チューブや熱可塑性エラストマ（ＴＰＥ）を使用することもできる。そして、補強層１５に用いられる補強糸には、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、アラミド、ポリアミド（ＰＡ）、ビニロン、レーヨン等を用いることができ、さらに、補強糸を金属ワイヤとすることもできる。
【００２５】
図４乃至図１１は本発明に係る高耐圧ホースの製造方法で高耐圧ホース１を製造する場合を説明する図である。
【００２６】
高耐圧ホース１の製造にあたっては、まず、内面側層１３、補強層１５及び外面側層（カバー層）１７を積層した、全長にわたって同一の内径、外径及び肉厚を有する長尺体を成形し、この長尺体を切断してホース体３１を形成する（図４）。補強層１５は、補強糸を編組角度４８度以上５４度未満で編組することにより形成されている。補強層１５によって内面に凹凸が生じるといったことがないように、内面側層１３の肉厚は１．０ｍｍ以上であるのが好ましく、補強層１５によって外面に凹凸が生じるといったことがないように、外面側層１７の肉厚は０．９ｍｍ以上であるのが効果的である。
【００２７】
つぎに、ホース体３１を、長さ方向両端側が外側に突出した状態となるように、保持型（保持部材）３３で保持する。保持型３３は、半割り状の上型３５及び下型３７から構成されていて、上型３５及び下型３７の型合わせ面にはそれぞれ、断面半円状の収容部構成凹部３９、４１が形成されている（図５参照）。収容部構成凹部３９、４１は、上型３５及び下型３７の型合わせにより、断面円形の細長い（より具体的には、主部７の長さＬ２に等しく又はほぼ等しく長い）収容部（キャビティ）４３を構成するが（図６参照）、この収容部４３の径は、ホース体３１の外径よりも若干小さい。すなわち、収容部構成凹部３９、４１の径（半径）は、ホース体３１の外径（半径）よりも若干小さい。また、それぞれの収容部構成凹部３９、４１の両側縁部には、浅い逃し溝（逃し部構成凹部）３９ａ、４１ａが形成されていて、上型３５及び下型３７の型合わせにより、逃し溝３９ａと逃し溝４１ａとが組み合わさって、収容部４３の両側部に、外側に突出する逃し凹部（逃し部）４５を構成する（図７参照）。逃し溝３９ａ、４１ａはそれぞれ、断面４分の１円あるいは断面４分の１楕円又は断面４分の１長円に形成でき、逃し凹部４５は断面半円（例えば断面半径１ｍｍ程度の半円）あるいは断面半楕円又は断面半長円に形成できる。したがって、ホース体３１を収容部構成凹部３９、４１で挟むようにして、上型３５及び下型３７の型合せを行い、保持型３３でホース体３１を保持すると、ホース体３１の長さ方向両端側が保持型３３から外側に突出した状態で、ホース体３１の外径よりも小さな径の収容部４３内にホース体３１は圧迫されてきつく収容されることとなる（図６及び図７参照）。ホース体３１は長さ方向にずれないように、かつ、径方向に膨らんで変形できないように保持型３３内に保持される。また、収容部構成凹部３９、４１がホース体３１を圧迫してきつく挟む際のホース体３１の変形は、逃し凹部４５によって吸収される。したがって、ホース体３１にバリが発生するのを効果的に防止できる。なお、保持型３３は、例えば保持装置に取り付けられて保持される。
【００２８】
なお、収容部構成凹部として、断面半楕円状又は断面半長円状のものを形成することもできる。そして、このような収容部構成凹部４７、４９が組み合わさったときに、短軸方向の長さ（Ｄ１）がホース体３１の外径よりも短く、長軸方向の長さ（Ｄ２）がホース体３１の外径よりも長い楕円状又は長円状の断面形状を有する収容部（キャビティ）５１が構成されるようにしておけば、収容部構成凹部４７、４９によってホース体３１を圧迫してきつく挟み付けることができ、しかも、ホース体３１の変形を、長軸の両端部位置の逃し部５２で吸収するので、やはり、バリが発生するのを効果的に防止できる（図８）。
【００２９】
ホース体３１を保持型３３で挟んで保持したら、保持型３３から突出しているホース体３１の長さ方向両端側にマンドレル（拡径用ロッド）５３を挿入してホース本体３のかしめ部９を形成する。ここでは、マンドレル５３を挿入するに先立って、補強層１５が内面側層１３に食い込みにくくなるように、ホース体３１を半加硫しておくのが得策である。マンドレル５３は、形成すべきかしめ部９の内径に等しい又はほぼ等しい外径を有する大径部５５と、この大径部５５に設けられた先端側ガイド部５７とから一体的に形成されていて、先端側ガイド部５７は、ホース体３１の内径と同一又はほぼ同一の外径を有する先端部５９と、この先端部５９及び大径部５５間に形成された、先端部５９側に向かって縮径するテーパ状の拡径部６１と、を有している（図９）。ここで、拡径部６１はホース本体３のテーパ部１１を形成する部分であり、拡径角度（外面の軸方向に対する傾き）は５度乃至２５度が適当である。拡径角度が５度未満だと、ホース本体３のテーパ部１１の軸方向長さが大きくなりすぎるし、拡径角度が２５度を超えると、マンドレル５３の挿入性が悪化する。
【００３０】
マンドレル５３の挿入を円滑に行えるように、マンドレル５３に、先端部５９の先端で開口する加圧孔を貫通して形成しておき、この加圧孔から加圧気体をホース体３１に供給しながら、あるいは供給して、マンドレル５３をホース体３１に挿入することができる。あるいは、マンドレル５３とホース体３１内面との間の摺動抵抗を低下させ、マンドレル５３をホース体３１に対して滑りやすくするために、マンドレル５３とホース体３１との間に挿入助剤を用いることもできる。挿入助剤としては、水、冷凍機油又はシリコンなどを使用することができる。
【００３１】
マンドレル５３のホース体３１内への挿入により、ホース体３１の長さ方向端部側は拡径され、大径のかしめ部９及びテーパ部１１が形成される（図１０）。かしめ部９及びテーパ部１１では、当初、補強層１５の補強糸の編組角度は、４８度以上５４度未満となっていたが、押し広げられることにより、それぞれで、補強層１５の補強糸の編組角度が、５７度を超えて６８度以下、ほぼ５５度を超えて（より具体的には、５４．７度又は静止角を超えて）６１度以下（テーパ部１１の軸方向中央での編組角度）となっている。なお、かしめ部９では、補強層１５の補強糸の編組角度が、６０度乃至６８度となるように設定してもよい。また、テーパ部１１では、補強層１５の補強糸の編組角度（テーパ部１１の軸方向中央での編組角度）が、ほぼ５５を超えて６０度以下となるように設定してもよい。テーパ部１１では、編組角度は、主部７側からかしめ部９側に向かって主部７の編組角度からかしめ部９の編組角度まで変化するが、ここでのテーパ部１１の編組角度は、テーパ部１１の軸方向又は長さ方向中央での編組角度である。
【００３２】
マンドレル５３をホース体３１内に挿入したら、保持型３３で保持したまま、ホース体３１を加熱して加硫する。その後、保持型３３及びマンドレル５３を取り外せば、ホース本体３を得ることができる（図１１）。このようにして製造したホース本体３のかしめ部９に継手具５を取り付けて、図１に示すような高耐圧ホース１を製造する。ここでは、高耐圧ホース１の加圧時長さ変化率は、−５％乃至１０％の範囲内となっている。長さ変化率は、（（加圧時のホース本体３の変形領域長さＬ１−加圧前のホース本体３の変形領域長さＬ１）／加圧前のホース本体３の変形領域長さＬ１）×１００で求められるが、長さ変化率が−５％を下回ると、加圧時のホース本体３の長さ方向の収縮程度が大きくなりすぎて、高耐圧ホース１が引っ張られた状態となるため、かしめ部９に大きな応力が生じてホース寿命が短くなる。また、長さ変化率が１０％を上回ると、加圧時のホース本体３の長さ方向の伸張程度が大きくなりすぎて、高耐圧ホース１が周辺部品等と接触又は当接したり、配管スペースからはみ出てしまうおそれがある。  
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明の高耐圧ホースの製造方法を用いれば、例えば、高圧流体を移送するために、エンジンルームなどの狭い配管スペースに配置されて使用される高耐圧ホースを簡単に製造できる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係る高耐圧ホースの製造方法によって製造される高耐圧ホースの斜視図である。
【図２】高耐圧ホースのホース本体の積層構造を示す図である。
【図３】高耐圧ホースの断面図である。
【図４】ホース体を示す図である。
【図５】保持型の構成を示す図である。
【図６】保持型によるホース体の保持状態を示す図である。
【図７】ホース体を保持型で保持したときの収容部構成を示す図である。
【図８】別の収容部構成を示す図である。
【図９】マンドレルを示す図である。
【図１０】マンドレルをホース体に挿入した状態を示す図である。
【図１１】ホース本体を示す図である。
【符号の説明】
【００３５】
１                      高耐圧ホース
３                      ホース本体
５                      継手具
７                      主部
９                      かしめ部
１３                    内面側層
１５                    補強層
１７                    外面側層
１９                    インサートパイプ      
２１                    ソケット金具
３１                    ホース体
３３                    保持型
３５                    上型  
３７                    下型
３９、４１、４７、４９  収容部構成凹部
４３                    収容部
５３                    マンドレル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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