(57)【要約】【課題】  軸受内に封入したグリースだけを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリー化、および安定した潤滑油供給が可能な転がり軸受を提供する。特に、長期間の連続稼働条件下でも能動的にグリース溜まりにヒートサイクルを生じさせて、潤滑を確実にできるものとする。【解決手段】  内輪１、外輪２、およびこれら内外輪１，２の軌道面１ａ，２ａ間に介在する複数の転動体３を有する。軌道輪である内輪１および外輪２のうち、回転しない固定側軌道輪２に、軌道面２ａに続く段差面２ｂを転動体３から離れる方向に設ける。先端が前記段差面２ｂに隙間１５を介して対面する隙間形成片７を設ける。前記隙間１５に連通するグリース溜まり９を設ける。固定側軌道輪２に接する部材２２を冷却する冷却液を前記グリース溜まり９の周囲に循環させるグリース溜まり冷却液循環路３６を設け、このグリース溜まり冷却液循環路３６を流れる冷却液により、グリース溜まり９に温度の上昇と下降のヒートサイクルを与える。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪、外輪、およびこれら内外輪の軌道面間に介在する複数の転動体を有する転がり軸受において、軌道輪である内輪および外輪のうち、回転しない固定側軌道輪に、軌道面に続く段差面を転動体から離れる方向に設け、先端が前記段差面に隙間を介して対面する隙間形成片を設け、前記隙間に連通するグリース溜まりを設け、前記固定側軌道輪に接する部材を冷却する冷却液を前記グリース溜まりの周囲に循環させるグリース溜まり冷却液循環路を設け、このグリース溜まり冷却液循環路を流れる冷却液により、グリース溜まりに温度の上昇と下降のヒートサイクルを与えるようにした転がり軸受。
【請求項２】
請求項１において、前記固定側軌道輪が外輪であり、前記固定側軌道輪に接する部材が、前記外輪を設置するハウジングである転がり軸受。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記転がり軸受が、工作機械主軸を支持するアンギュラ玉軸受である転がり軸受。
【請求項４】
請求項１または請求項２において、前記転がり軸受が、工作機械主軸を支持する円筒ころ軸受である転がり軸受。
【請求項５】
請求項１または請求項２において、前記転がり軸受が、工作機械主軸を支持する円すいころ軸受である転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、工作機械主軸等のグリース潤滑とされる潤滑機能付きの転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
工作機械主軸軸受の潤滑方法として、メンテナンスフリーで使用可能なグリース潤滑、搬送エアに潤滑オイルを混合してオイルをノズルより軸受内に噴射するエアオイル潤滑、軸受内に潤滑油を直接に噴射するジェット潤滑等の方法がある。最近の工作機械は、加工能率を上げるために、ますます高速化の傾向にあり、主軸軸受の潤滑も比較的安価で簡単に高速化が可能なエアオイル潤滑が多く用いられてきている。しかし、このエアオイル潤滑法は、付帯設備としてエアオイル供給装置が必要であることと、多量のエアを必要とすることから、コスト、騒音、省エネ、省資源の観点から問題がある。また、オイルの飛散によって環境を悪化させる問題もある。これらの問題点を回避するため、最近ではグリース潤滑による高速化が注目され始め、要望も多くなってきている。
【０００３】
グリース潤滑は、軸受組立時に封入されたグリースのみで潤滑するため、高速運転すると、軸受発熱によるグリースの劣化や、軌道面、特に内輪での油膜切れのため、早期焼き付きに至ってしまうことが考えられる。特に、ｄｎ値が１００万（軸受内径mm×回転数rpm ）を超えるような高速回転領域では、グリース寿命を保証するのは困難である。
【０００４】
グリース寿命を延長させる手段として、新しい提案も紹介されている。一つには、外輪軌道面部にグリース溜まりを設けて高速長寿命を狙った提案（特許文献１）がある。またスピンドル外部に設けたグリース補給装置により、適宜軸受部に給脂して潤滑する提案（特許文献２）がある。
【特許文献１】特開平１１−１０８０６８号公報
【特許文献２】特開２００３−１１３９９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記各提案例の技術は、エアオイル潤滑と同等の使用回転数（＞ｄｎ値１５０万）や、またメンテナンスフリーを考えると満足できるものではない。
そこで、特許文献１の技術を発展させて、固定側軌道輪（例えば外輪）に、軌道面に続く段差面を転動体から離れる方向に設け、先端が前記段差面に隙間を介して対面し周壁で固定側軌道輪との間に流路を形成する隙間形成片を設け、前記流路に連通するグリース溜まりを設け、前記段差面と隙間形成片の先端との間の隙間を、グリースの基油を常時保持可能で、かつ軸受の回転で生じる基油の体積膨張および軌道面付近の空気流により前記基油を軌道面に供給可能な寸法としたものを考えた。
この転がり軸受によると、軸受の停止時には、グリース中の増稠剤および前記隙間の毛細管現象により、グリースの基油が流路から隙間に移動し、この毛細管現象と油の表面張力とが相まって隙間に基油が油状で保持される。軸受を運転すると、隙間に貯油されていた基油は、運転で生じる固定側軌道輪の温度上昇による体積膨張と、転動体の公転・自転で生じる空気流とにより隙間から吐出されて、固定側軌道輪の軌道面に付着しながら移動して転動体接触部に連続的に補給される。
しかし、このように増稠剤と隙間での毛細管現象のみによって基油を前記隙間に移動させる構造では、基油を移動させる能力が十分でなく、必ずしも軸受の潤滑に十分であるとは言えない。
【０００６】
そこで、このような構造の転がり軸受において、運転停止と運転再開の繰り返しに伴うグリース溜まりでのヒートサイクルによる圧力変動で、グリースから分離した基油が前記隙間を経て固定側軌道輪の軌道面に吐出されるように、前記隙間の寸法を設定することを考えた。
このように隙間設定をした場合、グリース溜まりの温度が上昇したときに、グリース中の増稠剤と基油の膨張率の違いにより、密閉されたグリース溜まり内部のグリースにおいて基油が増稠剤から分離し、しかも前記ヒートサイクルによるグリース溜まりの圧力変動によって基油が確実に前記隙間に移動し、さらに押し出されて軌道面に供給される。
しかし、この転がり軸受が用いられる実際の工作機械では、長期間の連続稼動も珍しいものではなく、工具交換も数秒程度で完了するため、上記したようなヒートサイクルが実質上存在しない場合がある。そうすると、運転開始後に上昇したグリース溜まりの圧力は基油が吐出されると同時に低下していくため、やがて大気圧となり、稼動中にもかかわらず基油の吐出が停止してしまう。
【０００７】
この発明は、これらの課題を解消することを目的としたものであり、長期間の連続稼働条件下でも能動的にグリース溜まりにヒートサイクルを生じさせて、潤滑を確実にでき、軸受内に封入したグリースだけを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリー化、および安定した潤滑油供給が可能な転がり軸受を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明の転がり軸受は、内輪、外輪、およびこれら内外輪の軌道面間に介在する複数の転動体を有する転がり軸受において、軌道輪である内輪および外輪のうち、回転しない固定側軌道輪に、軌道面に続く段差面を転動体から離れる方向に設け、先端が前記段差面に隙間を介して対面する隙間形成片を設け、前記隙間に連通するグリース溜まりを設け、前記固定側軌道輪に接する部材を冷却する冷却液を前記グリース溜まりの周囲に循環させるグリース溜まり冷却液循環路を設け、このグリース溜まり冷却液循環路を流れる冷却液により、グリース溜まりに温度の上昇と下降のヒートサイクルを与えるようにしたものである。前記固定側軌道輪は例えば外輪で、前記固定側軌道輪に接する部材は、例えば前記外輪を設置するハウジングであっても良い。
この構成の転がり軸受は、グリース溜まりにグリースを充填して使用される。軸受軌道面には初期潤滑油としてのグリースを適量塗布しておく。この軸受を使用した工作機械等の機器の運転を行うと、密閉されたグリース溜まり内の温度と圧力の上昇によって、グリースから分離した基油が、前記段差面と隙間形成片間の隙間を経て軌道面に押し出される。加えて、前記隙間での毛細管現象と表面張力による効果も存在し、これによっても基油が外輪軌道面に吐出されるので、潤滑がより一層確実なものとなる。この際に、軸受使用機器の運転／休止のサイクルが存在せず、連続稼働状態にあっても、グリース溜まり冷却液循環路により、グリース溜まりの周囲に循環させる冷却液の流れを断続させて、グリース溜まりに温度の上昇と下降のヒートサイクルを能動的に与えることができる。これにより、上記圧力変動が生じてグリースから分離した基油が前記隙間を経て外輪軌道面に吐出される動作が繰り返される。このため、潤滑油の供給が確実に行われる。このように、長期間の連続稼働条件下でも、軸受内に封入したグリースだけを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリー化、および安定した潤滑油供給が可能となる。
【０００９】
この発明において、前記転がり軸受が、工作機械主軸を支持するアンギュラ玉軸受であっても良い。アンギュラ玉軸受であると、段差面を接触角が生じる方向と反対側に設けることで、段差面をより転動体の直下に配置し易くなる。転動体の中心付近に段差面を近づけることができ、段差面からの軌道面への潤滑油の補給がより効率良く行える。
【００１０】
この発明において、前記転がり軸受が、工作機械主軸を支持する円筒ころ軸受であっても円すいころ軸受であっても良い。
【発明の効果】
【００１１】
この発明の転がり軸受は、内輪、外輪、およびこれら内外輪の軌道面間に介在する複数の転動体を有する転がり軸受において、軌道輪である内輪および外輪のうち、回転しない固定側軌道輪に、軌道面に続く段差面を転動体から離れる方向に設け、先端が前記段差面に隙間を介して対面する隙間形成片を設け、前記隙間に連通するグリース溜まりを設け、前記固定側軌道輪に接する部材を冷却する冷却液を前記グリース溜まりの周囲に循環させるグリース溜まり冷却液循環路を設け、このグリース溜まり冷却液循環路を流れる冷却液により、グリース溜まりに温度の上昇と下降のヒートサイクルを与えるようにしたため、軸受内に封入したグリースだけを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリー化、および安定した潤滑油供給が可能であり、特に、長期間の連続稼働条件下でも能動的にグリース溜まりにヒートサイクルを生じさせて、潤滑を確実に行わせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
この発明の第１の実施形態を図１および図２と共に説明する。この実施形態では、工作機械主軸のスピンドルユニットに組み込まれた転がり軸受の例を示す。図１において、この転がり軸受は、内輪１、外輪２、および内外輪１，２の軌道面１ａ，２ａ間に介在した複数の転動体３を有し、グリース溜まり形成部品６と、隙間形成片７とを備える。複数の転動体３は保持器４に保持され、内外輪１，２間の軸受空間の一端は、シール５によって密封されている。シール５によって、軸受内部に封入したグリースの外部への漏れを防止する。この転がり軸受はアンギュラ玉軸受であり、シール５は軸受背面側の端部に設けられ、グリース溜まり形成部品６および隙間形成片７は軸受正面側に設けられる。軸受正面側ではグリース溜まり形成部品６がシールを兼ねており、軸受正面側からのグリース漏れが防止される。図において交差したハッチングで示す部分は、グリースの充填された部分を示す。転がり軸受の内輪１は、同図には図示しない主軸に嵌合して回転可能とされ、外輪２はスピンドルユニットにおけるハウジング２２の内周に嵌合状態で固定支持されている。
【００１３】
固定側軌道輪となる外輪２には、その軌道面２ａに続く段差面２ｂが、転動体３から離れる外輪正面側、つまり軌道面２ａにおける接触角が生じる方向と反対側の縁部に続いて設けられている。この段差面２ｂは、軌道面２ａから外径側に延びて外輪正面側に対面する面である。なお、この実施形態では、前記段差面２ｂが正面側の幅面となっているが、外輪２は、段差面２ｂから正面側の内径面部分が続く形状であっても良い。
【００１４】
グリース溜まり形成部品６は、内部にグリース溜まり９を形成したリング状の部品であり、外輪２の正面側の幅面に接して設けられる。この例では、グリース溜まり形成部品６は、外輪２の正面側の幅面（ここでは段差面２ｂ）に接して設けられる外輪位置決め間座１０と、この外輪位置決め間座１０の内径面に嵌合する外向き溝形のグリース溜まり形成部品本体１１とからなる。外輪位置決め間座１０とグリース溜まり形成部品本体１１とで挟まれる内部空間がグリース溜まり９とされる。
【００１５】
グリース溜まり形成部品本体１１の側壁部１１ａの外径面とこれに対向する外輪位置決め間座１０の内径面との間には、図示しない密封材が介在させられ、またはグリース溜まり形成部品本体１１と外輪位置決め間座１０とは、接着剤により接着される。外輪位置決め間座１０と外輪２との合わせ面にも、図示しない密封材が介在させてある。これらの密封材により、グリース漏れ防止が図られている。
【００１６】
隙間形成片７は、外輪位置決め間座１０の内径面１０ａに沿って配置され、先端が前記段差面２ｂに対向し、図２に拡大して示すように、外輪位置決め間座１０との間に流路１４および隙間１５を形成するリング状の部材である。この隙間形成片７は、グリース溜まり形成部品本体１１に一体に形成されている。すなわち、グリース溜まり形成部品本体１１の軸受隣接側の側壁部１１ｂにおける外径端部から一体に延びている。
【００１７】
隙間形成片先端部７ａの周壁と、これに対面する外輪位置決め間座１０の内径面１０ａとで上記流路１４が形成される。隙間形成片７は、その先端部７ａが外輪２の段差面２ｂに近接した位置まで延びており、隙間形成片先端部７ａの端面と、これに対面する外輪段差面２ｂとで、軸方向に微小なギャップ量δとなる前記隙間１５が形成される。隙間１５は、前記流路１４に連通し、外輪軌道面２ａの縁部に開口する。隙間１５のギャップ量δは、０．０５〜０．１mmとされている。
隙間形成片先端部７ａの端面に続く内径面は、転動体３に近接したテーパ面７ａａとされ、このテーパ面７ａａと転動体３との間に潤滑油が溜まり易くなるようにしている。テーパ面７ａａと転動体３との距離ｄは、テーパ面７ａａに付着した油が転動体３の表面に転移可能な大きさの極小隙間とすることが好ましく、０．２mm以下としてある。隙間形成片７の基部７ｂは、先端部７ａに比べて小径とされる。この基部７ｂの外径面と外輪位置決め間座１０の内径面１０ａとで囲まれる部分はグリース溜まり９の一部となっており、このグリース溜まり９に前記流路１４が連通している。
【００１８】
転がり軸受の外輪２を固定支持するハウジング２２には螺旋状の冷却液通路３３が設けられている。冷却液通路３３の入り口３３ａには、図１の冷却液回収・冷却装置３４からポンプ３５の介在する供給経路を経て冷却液が供給され、ハウジング２２の冷却に用いられた冷却液は冷却液通路３３の出口３３ｂから回収経路を経て冷却液回収・冷却装置３４に戻され、再び冷却液通路３３へと循環供給される。
外輪位置決め間座１０の外周にも螺旋状の冷却液通路３７が設けられ、前記冷却液通路３３の入り口３３ａから分岐して設けられた冷却液入り口３８を経て、前記冷却液通路入り口３３ａに供給される冷却液の一部が冷却液通路３７にも供給される。ハウジング２２の内周面と、外輪位置決め間座１０の外周面における前記冷却液通路３７の配置領域の軸方向両側位置との間にはＯリング等の密封材１６が介在させてあり、これにより冷却液漏れ防止が図られている。さらに、ハウジング２２には、冷却液通路３７を経た冷却液を前記冷却液回収・冷却装置３４に戻す冷却液出口３９が設けられ、冷却液出口３９を出た冷却液は電磁弁４０の介在する回収経路を経て冷却液回収・冷却装置３４に戻される。これら冷却液通路３７、冷却液入り口３８、冷却液出口３９、電磁弁４０等により、ハウジング２２を冷却する冷却液の一部をグリース溜まり９の周囲に循環させるグリース溜まり冷却液循環路３６が構成される。このグリース溜まり冷却液循環路３６は、前記電磁弁４０の開閉制御により、グリース溜まり９に温度の上昇と下降のヒートサイクルを与えるようにされている。
【００１９】
上記構成の作用を説明する。軸受組立時に、グリース溜まり９および流路１４にグリースを充填しておく。また、軸受軌道面へは初期潤滑用としてのグリースを適量塗布しておく。
工作機械の運転を開始すると、運転開始直後には、隙間１４を除いて密閉されたグリース溜まり９に溜められたグリースにおいて、運転開始に伴う温度上昇により膨張率の異なる基油と増稠剤とが分離する。同時に、密閉されたグリース溜まり９の内部圧力が上昇する。この内部圧力により、分離された基油が隙間１４から外輪２の軌道面２ａに向けて吐出される。温度が上昇して定常状態になると、内部圧力の上昇要因が消滅するので、基油の吐出と並行して内部圧力が徐々に減じ、単位時間当たりの基油吐出量も減少していく。  ここで、グリース溜まり冷却液循環路３６の電磁弁４０を開通すると、冷却液入り口３８→冷却液通路３７→冷却液出口３９→冷却液回収・冷却装置３４→ポンプ３５→冷却液入り口３８という経路で冷却液が循環し始め、外輪位置決め間座１０が冷却される。これにより、グリース溜まり９内の温度と圧力が急速に低下し、単位時間当たりの基油吐出量が一層減少する。
その後、電磁弁４０を閉じて螺旋状の冷却液通路３７での冷却液の流れを停止すると、グリース溜まり９の温度が上昇に転じ、上記と同様のメカニズムにより再度基油が外輪軌道面２ａに吐出されることになる。以後、このような温度上昇と下降のヒートサイクルによって、グリース溜まり９内での圧力変動が繰り返され、グリースから分離した基油が確実に隙間１４に移動して、外輪２の軌道面２ａに繰り返し供給される。
また、この実施形態では、隙間１５のギャップ量δを０．０５〜０．１mmとしているので、実用上十分な基油吐出量が得られる。このギャップ量δは、実際の隙間１５の加工や隙間調整の作業性の面からも適切な値である。
【００２０】
また、上記ヒートサイクルによる基油吐出作用とは別に、以下に示す毛細管現象による基油吐出作用も加わる。すなわち、軸受の停止時には、グリース中の増稠剤および前記隙間１５の毛細管現象により、グリースの基油が流路１４から隙間１５に移動し、この毛細管現象と油の表面張力とが相まって隙間１５に基油が油状で保持される。軸受を運転すると、隙間１５に貯油されていた基油は、運転で生じる外輪２の温度上昇による体積膨張と、転動体３の公転・自転で生じる空気流とにより隙間１５から吐出されて、外輪２の軌道面２ａに付着しながら移動して転動体接触部に連続的に補給される。
【００２１】
このように、この転がり軸受では、上記グリース溜まり冷却液循環路３６を流れる冷却液により、グリース溜まり９に温度の上昇と下降のヒートサイクルを与えることでグリース溜まり９に圧力変動が生じて、グリースから分離した基油が前記隙間１５を経て外輪２の軌道面２ａに繰り返し吐出されるので、潤滑油の供給が確実に行われる。加えて、前記隙間１５での上記した毛細管現象によっても基油が外輪２の軌道面２ａに吐出されるので、潤滑がより一層確実なものとなる。これにより、軸受内に封入したグリースだけを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリー化、および安定した潤滑油供給が可能である。
【００２２】
この実施形態の場合、転がり軸受がアンギュラ玉軸受であるため、外輪２の段差面２ｂを接触角が生じる方向と反対側に設けることで、段差面２ｂをより転動体３の直下に配置し易くなる。転動体３の中心付近に段差面２ｂを近づけることができることで、段差面２ｂから外輪軌道面２ａへの潤滑油の補給がより効率良く行える。
【００２３】
なお、グリース溜まり９にヒートサイクルを与える手段として、冷却液回収・冷却装置３４やポンプ３５等の冷却液供給手段が必要であるが、ハウジング２２を冷却する冷却液供給手段を兼用するため、構成の複雑化が避けられ、低コストで済む。最近の工作機械の主軸の駆動にはビルトインモータが使用される場合が大半であり、発熱の影響があるため、モータハウジングおよび軸受外周部に冷却用の螺旋溝を設け、冷却液を通して冷却を行っている（いわゆる外筒冷却）。そこで、グリース溜まり９の外径側にも同じく螺旋溝からなる冷却液通路３７を設け、ハウジング等の冷却用の冷却液を通過させることで、工作機械の稼働によって上昇したグリース溜まり９の温度を下げ、ヒートサイクルを与えることが、簡単に行える。
【００２４】
図３は、上記実施形態の転がり軸受を用いたビルトインモータ形式の工作機械用スピンドル装置の例を示す。この工作機械用スピンドル装置では、上記転がり軸受の２個を、背面組み合わせとして用いている。２個の転がり軸受２３，２４は、ハウジング２２内で主軸２１の両端を回転自在に支持する。各転がり軸受２３，２４の内輪１は、内輪位置決め間座２６および内輪間座２７により位置決めされ、内輪固定ナット２９により主軸２１に締め付け固定されている。外輪２は、外輪位置決め間座１０、外輪間座３０および外輪押え蓋３１によりハウジング２２内に位置決め固定されている。ハウジング２２は、ハウジング内筒２２Ａとハウジング外筒２２Ｂとを嵌合させたものであり、その嵌合部に、冷却のための冷却液通路３３が設けられている。冷却液通路３３は、ハウジング２２におけるモータ４０の外周部にも設けられている。
【００２５】
主軸２１は、その前側の端部２１ａに工具またはワーク（図示せず）を着脱自在に取付けるチャック（図示せず）が設けられ、後ろ側の端部２１ｂにモータ４０のロータ４０ａが設けられている。モータ４０は、ハウジング２２に内蔵されており、ハウジング２２に設置されたコイル等のステータ４０ｂと、上記ロータ４０ａとで構成される。なお、モータ４０は、ハウジング２２の外部に設置されて回転伝達機構（図示せず）を介して主軸２１に連結されたものであってもよい。このスピンドル装置は、例えば、マシニングセンタ、旋盤、フライス盤、研削盤等の各種の工作機械に適用できる。
【００２６】
この構成のスピンドル装置によると、この実施形態の転がり軸受２３，２４における潤滑油の安定供給、高速化、長寿命化、メンテナンスフリー化の作用が、効果的に発揮される。
【００２７】
図４は、この発明の他の実施形態を示す。この実施形態は図１，図２に示す第１の実施形態におけるグリース溜まり形成部品６の構成等を円筒ころ軸受に適用したものである。グリース溜まり形成部品６は、外輪２の軸方向の両側に隣接して設けている。その他の構成は図１，図２に示す第１の実施形態の場合と同様である。
【００２８】
この実施形態の場合、両側のグリース溜まり９から外輪軌道面２ａにグリースの基油を供給できる。円筒ころ軸受の場合、転動体３となるころが、ある程度の長さを有するため、両側からグリースの基油を供給する方が、軸方向に偏りなく供給できて潤滑性向上の面で好ましい。これにより、高速化と長寿命化、メンテナンスフリーをより増進させることができる。この円筒ころ軸受の場合も、図１，図２に示す第１の実施形態のアンギュラ玉軸受の場合と同様に、工作機械用スピンドル装置の主軸支持に用いて、潤滑油の安定供給、高速化、長寿命化、メンテナンスフリー化を図ることができる。
【００２９】
図５は、この発明のさらに他の実施形態を示す。この実施形態は図１，図２に示す第１の実施形態におけるグリース溜まり形成部品６の構成を円すいころ軸受に適用したものである。グリース溜まり形成部品６は、外輪２の軸方向の外輪軌道面２ａが大径となる側に隣接して設けている。その他の構成は図１，図２に示す第１の実施形態の場合と略同様である。
【００３０】
この実施形態の場合、グリース溜まり９から外輪軌道面２ａの大径側に供給されるグリースの基油が、すべりが不可避的に存在し、円すいころ軸受で潤滑が問題となりやすいころ大端面と内輪大つば面の間に確実に導かれるので、潤滑性向上が可能となる。これにより、高速化と長寿命化、メンテナンスフリーをより増進させることができる。この円すいころ軸受の場合も、図１，図２に示す第１の実施形態のアンギュラ玉軸受の場合と同様に、工作機械用スピンドル装置の主軸支持に用いて、潤滑油の安定供給、高速化、長寿命化、メンテナンスフリー化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明の第１の実施形態に係る転がり軸受の部分断面図である。
【図２】同転がり軸受の一部の拡大断面図である。
【図３】同転がり軸受を用いた工作機械用スピンドル装置の断面図である。
【図４】この発明の他の実施形態に係る転がり軸受の部分断面図である。
【図５】この発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受の部分断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…内輪
１ａ…軌道面
２…外輪
２ａ…軌道面
３…転動体
２ｂ…段差面
７…隙間形成片
９…グリース溜まり
１０…外輪位置決め間座
１５…隙間
２２…ハウジング
３６…グリース溜まり冷却液循環路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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