(57)【要約】【課題】左室と右室との間に上下方向に凹条が延在するように膨張するエアバッグのパネル使用量を少量化する。【解決手段】エアバッグ１は、乗員から見て最も前方側に位置する前室２と、該前室２に連なり、乗員前方の左側において膨張する左室３と、乗員前方の右側において膨張する右室４とを有する。エアバッグ１が膨張した状態にあっては、左室２と右室４の先端部同士の間にタイパネルなどの架渡部材は存在せず、左室２と右室４の先端部同士に間に形成される凹条６は乗員に向って開放し、エアバッグ１の上部から下部まで連続して延在している。凹条６の最深部の上部とエアバッグ１の底部との間にテザーベルト７が架設され、これにより、凹条６の上部がエアバッグ１内に引き込まれるよう構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレータからガスが供給される前室と、
それぞれ該前室に連なり、該前室からガスが導入され、乗員前方の左側において膨張する左室及び乗員前方の右側において膨張する右室と
を備え、
膨張状態にあっては、該左室と右室との間に、エアバッグの上面側から下面部にまで連続して延在する凹条が形成されるエアバッグにおいて、
該エアバッグ内に、該凹条の最深部の少なくとも一部をエアバッグ内に引き込むためのテザーベルトが設けられていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】
請求項１において、該テザーベルトは、該凹条の最深部のうち上下方向の中間付近又は上部に連なっていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項３】
請求項１又は２において、膨張したエアバッグの最乗員側を通る水平断面における凹条の深さが１０〜２８０ｍｍであることを特徴とするエアバッグ。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載のエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備えたことを特徴とするエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両衝突時等に乗員を保護するためのエアバッグ及びエアバッグ装置に係り、特に、乗員の前方の左側及び右側においてそれぞれ膨張する左室及び右室を有し、該左室と右室との間に上下方向に凹条が形成されるエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両衝突時等に乗員を保護するためのエアバッグとして、乗員の前方の左側及び右側においてそれぞれ膨張する左半側エアバッグ及び右半側エアバッグを有し、これらが共通のインフレータによって膨張するよう構成されたエアバッグが、特開２００４−２４４００６号公報に記載されている。
【０００３】
このエアバッグは、折り畳まれてケース内に収容され、リッドやインパネによって覆われている。車両衝突時にインフレータ（ガス発生器）がガス噴出作動すると、エアバッグはリッドやインパネを押し開けつつ乗員の前方に膨張する。
【０００４】
膨張したエアバッグの乗員対向面には、左室と右室との間に、エアバッグの上面から下面にまで凹条が延在する。
【特許文献１】特開２００４−２４４００６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特開２００４−２４４００６号公報のエアバッグにあっては、凹条が２８０〜４８０ｍｍ程度と深いので、エアバッグの表面積が大きく、エアバッグを構成するパネル（布）の量が多く必要となり、材料コスト高であった。
【０００６】
本発明は、左室と右室との間に上下方向に凹条が延在するように膨張するエアバッグのパネル使用量を少量化することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１のエアバッグは、インフレータからガスが供給される前室と、それぞれ該前室に連なり、該前室からガスが導入され、乗員前方の左側において膨張する左室及び乗員前方の右側において膨張する右室とを備え、膨張状態にあっては、該左室と右室との間に、エアバッグの上面側から下面部にまで連続して延在する凹条が形成されるエアバッグにおいて、該エアバッグ内に、該凹条の最深部の少なくとも一部をエアバッグ内に引き込むためのテザーベルトが設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２のエアバッグは、請求項１において、該テザーベルトは、該凹条の最深部のうち上下方向の中間付近又は上部に連なっていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３のエアバッグは、請求項１又は２において、膨張したエアバッグの最乗員側を通る水平断面における凹条の深さが１０〜２８０ｍｍであることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４のエアバッグ装置は、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明では、膨張したエアバッグの左室が乗員の左胸を受け止め、右室が右胸を受け止め、乗員の胸の左右方向の中央部及び頭部には、膨張したエアバッグの凹条が対峙する。
【００１２】
本発明では、左室と右室との間の凹条の少なくとも一部をテザーベルトでエアバッグ内部に引き込むようにしているため、凹条が浅くなるようにパネルを設計しても、凹条深さを大きくとることができる。
【００１３】
本発明では、凹条を浅くすることにより、エアバッグの表面積を小さくし、パネルの必要量を減少させることができる。
【００１４】
凹条の上部ないし中間部付近をエアバッグ内部に引き込むことにより、乗員の頭部ないし胸中央部に対峙する凹条深さを大きくすることができる。
【００１５】
本発明では、膨張したエアバッグの最乗員側を通る水平断面における凹条の深さが１０〜２８０ｍｍ特に５０〜２００ｍｍであることが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００１７】
第１図は本発明の実施の形態に係る助手席用エアバッグの膨張状態における斜視図、第２図は第１図のII−II線断面図であり、第３図はこのエアバッグの分解斜視図である。また、第４図は、このエアバッグを構成するパネルの平面図である。
【００１８】
このエアバッグ１は、乗員から見て最も前方側に位置する前室２と、該前室２に連なり、乗員前方の左側において膨張する左室３と、乗員前方の右側において膨張する右室４とを有する。前室２の底面部にインフレータの装着口５が設けられている。
【００１９】
第１図に示すように、このエアバッグ１が膨張した状態にあっては、左室３と右室４の先端部同士の間にタイパネルなどの架渡部材は存在せず、左室３と右室４の先端部同士に間に形成される凹条６は乗員に向って開放し、エアバッグ１の上部から下部まで連続して延在している。この凹条６の最深部は、上下方向の途中が乗員に向って突出するように湾曲している。
【００２０】
この凹条６の最深部の上部とエアバッグ１の底部との間にテザーベルト７が架設され、これにより、凹条６の上部がエアバッグ１内に引き込まれるよう構成されている。左室３及び右室４はベントホール８を介してエアバッグ１外に連通している。
【００２１】
このエアバッグ１は、第３，４図の通り、メインパネル１０と、２枚のインサイドパネル２０とで構成されている。
【００２２】
第４図の通り、メインパネル１０は、前室底面構成部１２を介して連なる左右の半部１１を有する。このメインパネル１０の乗員には、乗員側から切り込まれた形状の略々Ｕ字状の湾入部１３が形成されると共に、乗員と反対側には方形の切込部１４が設けられている。
【００２３】
この切込部１４の奥辺部１４ａと左右の側辺部１４ｂ，１４ｂとが縫合される。一方の半部１１の前室２側の縁辺１１ａと他方の半部１１の前室２側の縁辺１１ａとが縫合されると、メインパネル１０は半開殻状となり、これにより、エアバッグ１の左室３及び右室４の外向き面と、前室２の外面とが構成される。
【００２４】
各インサイドパネル２０は、長弧辺２１と短弧辺２２とを有した略弓形である。各インサイドパネル２０の長弧辺２１が各半部１１，１１の外縁辺１１ｂに縫合され、各インサイドパネル２０の短弧辺２２，２２同士が縫合されることにより、エアバッグ１の乗員対向面が構成される。
【００２５】
第３図の通り、テザーベルト７の一端は、インサイドパネル２０，２０の上部における短弧片２２同士の縫合部に対し縫着され、テザーベルト７の他端は、湾入部１３の最奥部１３ａに縫合される。
【００２６】
このエアバッグ１と、該エアバッグ１を膨張させるためのインフレータと、エアバッグ１を収容したケースと、該ケースを覆うリッド又はインパネ（インストルメントパネル）によってエアバッグ装置が構成される。このエアバッグ装置は、エアバッグがインパネ背後側に位置するように自動車に設置される。
【００２７】
インフレータが作動することにより、エアバッグ１が第１図の通り膨張する。乗員の左胸は左室３に受け止められ、乗員の右胸は右室４に受け止められ、頭部は凹条６に入り込んで受け止められる。
【００２８】
このエアバッグ１にあっては、膨張した状態において最乗員側の先端部を含む水平断面における凹条６の深さ（ほぼ第２図のＤに相当する。）は１０〜２８０ｍｍ特に５０〜２００ｍｍ程度であることが好ましい。
【００２９】
このエアバッグ１は、凹条６が比較的浅いので、エアバッグ１の表面積が小さく、パネル１０，２０，２０の合計の面積が小さい。このため、パネル材料コストが安価である。また、縫合長さも比較的短くて済む。このエアバッグ１では、凹条６が浅いが、凹条６の上部はテザーベルト７によってエアバッグ１内に引き込まれており、乗員頭部を受け止めるのに適した形状となっている。
【００３０】
上記実施の形態では、凹条６の最深部（インサイドパネル２０，２０の短弧片２２同士の縫合部）の上部をテザーベルト７によってエアバッグ１内に引き込むようにしているが、凹条６の上下方向の中間付近や下部をエアバッグ１内に引き込むようにテザーベルト７の連結位置を変えてもよい。（例えば、テザーベルト７の前記他端側はインフレータ装着口５付近に連結されてもよい。）また、凹条６の上下方向の複数箇所をテザーベルトによってエアバッグ１内に引き込むようにしてもよい。
【００３１】
第５図は、別の実施の形態に係るエアバッグを構成するパネルの平面図であり、第６図（ａ）はこのエアバッグの上面図、第６図（ｂ）は第６図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【００３２】
前述の実施の形態では、エアバッグ１の左室３及び右室４の外向き面と、前室２の外面とが１枚のメインパネル１０により構成されているが、この実施の形態のエアバッグ１Ａにあっては、これらが別々のパネルにより構成されている。
【００３３】
以下に、このエアバッグ１Ａのパネル構成について説明する。
【００３４】
このエアバッグ１Ａは、２枚のアウターパネル３０と、１枚のセンターパネル４０と、２枚のインサイドパネル５０と、１本のテザーベルト７とからなる。
【００３５】
各アウターパネル３０は、実質的に、前述の実施の形態におけるメインパネル１０の左右の各半体１１に相当するものであり、センターパネル４０は、実質的に、前室底面構成部１２に相当するものである。該センターパネル４０には、縫製後のエアバッグ１Ａの前室２の底面部に位置するように、インフレータ装着口５’が設けられている。
【００３６】
各アウターパネル３０のうち、前室２の左右の側面を構成する領域の周縁部（第５図の辺ＡからＡ’にかけて）が、センターパネル４０の左右の側辺ＢＬ，ＢＲにそれぞれ縫合される。これにより、パネル３０，４０，３０が、第３図のメインパネル１０の如き半開殻状の連続体となり、エアバッグ１Ａの左室３及び右室４の外向き面と前室２の外面とが構成される。
【００３７】
各インサイドパネル５０は、前述の実施の形態におけるインサイドパネル２０と同様の、長弧辺Ｃと短弧辺Ｅとを有した略弓形のものである。該短弧辺Ｅの一端側及び他端側には、テザーベルト７の一端側及び他端側がそれぞれ取り付けられる耳状の取付片Ｆａ，Ｆｂが設けられている。
【００３８】
各インサイドパネル５０の長弧辺Ｃが各アウターパネル３０の外縁辺Ｇに縫合され、各インサイドパネル５０の短弧辺Ｅ，Ｅ同士が縫合される。また、各インサイドパネル５０の上端辺Ｈがセンターパネル４０の上端辺Ｊに縫合されると共に、各インサイドパネル５０の下端辺Ｉがセンターパネル４０の下端辺Ｋに縫合される。これにより、エアバッグ１Ａの乗員対向面が構成される。この乗員対向面は、第６図（ａ）の通り、乗員側へ向って開放した凹条６を構成する。
【００３９】
第６図（ｂ）に示すように、テザーベルト７の一端側（第５図の端部Ｌ）が各インサイドパネル５０の上端側の取付片Ｆａに縫い付けられ、他端側（第５図の端部Ｍ）が各インサイドパネル５０の下端側の取付片Ｆｂに縫い付けられている。なお、各インサイドパネル５０の上端側の取付片Ｆａは，下端側の取付片Ｆｂよりも前室２の奥側（前方）に位置しており、各インサイドパネル５０の下端側（凹条６の下端側の最奥部）は、テザーベルト７を介して該前室２の奥側へ引張られることとなる。
【００４０】
このエアバッグ１Ａにあっても、膨張した状態において最乗員側の先端部を含む水平断面における凹条６の深さ（ほぼ第６図（ａ）のＤに相当する。）が１０〜２８０ｍｍ特に５０〜２００ｍｍ程度となるよう構成されている。
【００４１】
このエアバッグ１Ａ及びこのエアバッグ１Ａを備えたエアバッグ装置のその他の構成は前述の実施の形態と同様であり、第５，６図において第１〜４図と同一符号は同一部分を示している。
【００４２】
このエアバッグ１Ａも、前述の実施の形態のエアバッグ１と同様の作用効果を奏する。
【００４３】
この実施の形態では、エアバッグ１Ａを構成するパネルを比較的細かく分割しているので、例えば１枚の基布から、その余白部分を埋めるようにして複数のパネルを効率良く製作することも可能であり、これによりエアバッグ１Ａにかかる材料コストを一層抑えることができる。
【００４４】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態をもとりうる。
【００４５】
例えば、膨張したエアバッグ１，１Ａの左右幅を規制するように左右方向に延在するテザーベルトを設けてもよい。
【００４６】
本発明のエアバッグのパネル構成は、上記の各実施の形態のパネル構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の実施の形態に係る助手席用エアバッグの膨張状態における斜視図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図１のエアバッグの分解斜視図である
【図４】図１のエアバッグを構成するパネルの平面図である。
【図５】別の実施の形態に係るエアバッグを構成するパネルの平面図である。
【図６】図５のエアバッグの構成図である。
【符号の説明】
【００４８】
１，１Ａ  エアバッグ
２  前室
３  左室
４  右室
６  凹条
７  テザーベルト
１０  メインパネル
２０  インサイドパネル
３０  アウターパネル
４０  センターパネル
５０  インサイドパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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