(57)【要約】【課題】安全性が高く衛生的な給油作業ができ、セルフサービスの給油形態で好適に使用でき、必要に応じてアテンダントの給油形態でも給油作業ができる給油ノズルを提供する。【解決手段】本体部（２）と、筒先部（３）と、握り部（４）とを有し、本体部（２）に主弁及び自動閉弁機構を設け、自動閉鎖機構の液位検知管（１１）を筒先部（３）の前方に開口（１２）し、本体部（２）から突出した主弁の弁開レバー（７）を握り部（４）から操作できる位置に設けた給油ノズル（１）において、液位検知管（１１）の開口（１２）の位置より先方の筒先部（３）の内側に補強リング（１３）を設けている。【選択図】図１
2007153429.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体部と、筒先部と、握り部とを有し、本体部に主弁及び自動閉弁機構を設け、自動閉鎖機構の液位検知管を筒先部の前方に開口し、本体部から突出した主弁の弁開レバーを握り部から操作できる位置に設けた給油ノズルにおいて、液位検知管の開口の位置より先方の筒先部の内側に補強リングを設けたことを特徴とする給油ノズル。
【請求項２】
前記筒先部はアルミニウム製のパイプで、前記補強リングはステンレススチール製のリングで、この補強リングは筒先部の先端から少し後退して設けられている請求項１に記載の給油ノズル。
【請求項３】
前記本体部を導電性の金属で形成し、給油ホースに配設したアース線を本体部に接続し、前記握り部は樹脂製で、握り部の表面に導電部材を取り付け、この導電部材と本体部とを導電性のボルトで接続し、そして導電部材に接触する導電性のカバーを握り部に取り付けた請求項１又は２に記載の給油ノズル。
【請求項４】
前記カバーには抗菌処理が施されている請求項３に記載の給油ノズル。
【請求項５】
前記本体部と握り部との間に弁開レバーを保護するガードを設け、このガードに着脱自在に固定され、弁開レバーを弁開位置に保持する弁開レバー係止具を設けた請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の給油ノズル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車へ燃料油を給油する給油装置に取り付けられる給油ノズルに関する。
【背景技術】
【０００２】
給油ノズルには、本体部と筒先部と握り部より構成され、本体部の側面に流入口を設けたトリガータイプと、握り部の後端に流入口を設けたレバータイプがある。
トリガータイプの給油ノズルは、本体部と筒先部はアルミニウム製で、握り部は樹脂製が一般的であり、レバータイプの給油ノズルは、本体部と筒先部と握り部の全てがアルミニウム製であるのが一般的である。
【０００３】
しかし、アルミニウムは比較的に柔かい金属であるので、給油ノズルが落下して地面に強く当ると、筒先部が変形し安全な給油ができなくなる虞れがある。特に顧客自身が給油をするセルフサービスの場合、不慣れなために給油ノズルを落下させる可能性が高い。
また、セルフサービスの場合は、給油をする顧客が自分に帯電した静電気を除電しないで給油を始める虞れがあり、静電気による火災の危険性の問題がある。
さらに、握り部は人が触るので、衛生的に問題があり、特に潔癖性が高い顧客は給油ノズルを握るのを嫌がる傾向が高く、セルフサービスの普及の妨げとなっている。
【０００４】
給油の形態としては、顧客自身が給油をするセルフサービスの給油形態と、給油所の作業員が給油をするアテンダントの給油形態がある。
セルフサービスの給油形態では、給油ノズルの弁開レバーを引き続けなければ給油ができないようにし、不慣れな顧客による給油作業の安全を図っている。
また、アテンダントの給油形態では、給油ノズルの弁開レバーを係止し、給油中に作業員が顧客へのサービス作業ができるようになっている。
【０００５】
ここで、いわゆる「両建て」の給油所においては、昼間はアテンダントの給油形態であるが、夜間は顧客自身が給油をするセルフサービスの給油形態となる。そして、「両建て」の給油所においては、セルフサービスの給油形態を考慮して、弁開レバーを引き続けなければ給油ができない給油ノズルを使用しているため、セルフサービスの給油形態からアテンダントの給油形態に変更した際に、給油中に顧客へのサービス作業ができない不都合がある。
【０００６】
その他の従来技術としては、自動車等の給油口からガソリン蒸気を安全な場所に排出可能に構成された給油ノズルが存在する（特許文献１）。
しかし、係る従来技術は自動車等の給油口から排出されるガソリン蒸気に起因する事故の発生の防止を目的とするものであり、上述した問題点の解消に寄与するものではない。
【特許文献１】特開平１１−２６３４００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記に鑑みてなされたもので、安全性が高く衛生的な給油作業ができ、セルフサービスの給油形態で好適に使用でき、必要に応じてアテンダントの給油形態でも給油作業ができる給油ノズルを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、本体部（２）と、筒先部（３）と、握り部（４）とを有し、本体部（２）に主弁及び自動閉弁機構を設け、自動閉鎖機構の液位検知管（１１）を筒先部（３）の前方に開口（１２）し、本体部（２）から突出した主弁の弁開レバー（７）を握り部（４）から操作できる位置に設けた給油ノズル（１）において、液位検知管（１１）の開口（１２）の位置より先方の筒先部（３）の内側に補強リング（１３）を設けている。
【０００９】
そして、前記筒先部（３）はアルミニウム製のパイプで、前記補強リング（１３）はステンレススチール製のリングで、この補強リング（１３）は筒先部（３）の先端から少し後退して設けられている。
【００１０】
また、前記本体部（２）を導電性の金属で形成し、給油ホース（６）に配設したアース線（８）を本体部（２）に接続し、前記握り部（４）は樹脂製で、握り部（４）の表面に導電部材（１６）を取り付け、この導電部材（１６）と本体部（２）とを導電性のボルト（１７）で接続し、そして導電部材（１６）に接触する導電性のカバー（１８）を握り部（４）に取り付けている。
【００１１】
さらに、前記カバー（１８）には抗菌処理が施されている。
【００１２】
また、前記本体部（２）と握り部（４）との間に弁開レバー（７）を保護するガード１４）を設け、このガード（１４）に着脱自在に固定され、弁開レバー（７）を弁開位置に保持する弁開レバー係止具（３５）を設けている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の作用効果を以下に列挙する。
（１）  筒先部に補強リングを設けているので、強い衝撃を受けても筒先部が変形することがなく、給油ノズルの機能の安全が確保できる。
（２）  比較的に硬い補強リングは比較的に柔かい筒先部から引っ込んでいるので、筒先部が固い部分に当っても火花が出ることがなく、給油作業の安全が確保できる。
（３）  比較的に硬い補強リングは比較的に柔かい筒先部から引っ込んでいるので、筒先部が自動車又は給油装置に当っても、これらの損傷が少なくて済む。
（４）  握り部には導電性のカバーが施され、カバーは電気的にアースされているので、給油者に帯電する静電気が除電でき、安全に給油をすることができる。
（５）  カバーは握り部に着脱自在に取り付けられ、交換が容易であるので、衛生面での安全が確保でき、顧客が嫌悪感を抱くことなく給油作業ができるようになる。
（６）  作業員が保持する弁開レバー係止具によりアテンダントの給油形態とすることができ、顧客へのサービスの向上を図ることができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１において、トリガータイプの給油ノズル１は、本体部２と、筒先部３と、握り部４を有し、本体部２の側面の流入口にはエルボ５を介して給油ホース６が接続され、給油ホース６は後述する給油装置に接続されている。
【００１５】
本体部２はアルミニウムダイキャスト製で導電性であり、本体部２内には、図示しない主弁及び自動閉弁機構が設けられている。主弁の弁開レバー７は本体部２から突出し、握り部４から指で操作できる所に位置している。給油ホース６に配設されたアース線８の先端は本体部２に接続され、アース線８の後端は給油装置を介してアースされている。
筒先部３はアルミニウム製のパイプで、比較的に柔かく導電性である。この筒先部３は、本体部２の先端の流出口に接続され、給油中に自動車の給油口から跳ね出る油飛沫を防ぐ鍔９が後端に設けられている。
【００１６】
図２において、本体部２内に設けられた自動閉鎖機構から伸びた液位検知管１１の開口１２は、筒先部３の先端からＬ１、約１５ｍｍの所に位置している。筒先部３の先端内側には、比較的に硬いステンレススチール製の補強リング１３が設けられている。この補強リング１３は、内径Ｌ２が約１５ｍｍで、長さＬ３が約１１ｍｍで、筒先部３の先端からＬ４、約０．５ｍｍ程度後退して設けられている。
握り部４は樹脂製で絶縁性であり、本端部２の後端に設けられている。
握り部４と本体部２との間には、弁開レバー７を保護するガード１４と、後述するノズル掛けに係止される係止部１５が設けられている。なお、ガード１４及び係止部１５も樹脂製である。
【００１７】
図３において、握り部４の表面にはステンレススチール製の導電部材１６が設けられ、この導電部材１６はステンレススチール製のボルト１７で本体部２と電気的に接続されている。
握り部４には導電性樹脂製又は導電性ゴム製のカバー１８が設けられ、人体に帯電している静電気は、カバー１８、導電部材１６、ボルト１７、本体部２、アース線８、及び給油装置を介してアースから逃げるようになっている。
【００１８】
図４に示すように、カバー１８は握り部４の形状に合わせて形成された鞍型で、握り部４に着脱自在に施されている。
なお、カバー１８の形状が保たれるように成形されている場合は、カバー１８を握り部４に被せるだけで良く、カバー１８の形状が保たれない場合は、カバー１８を握り部４に被せて、紐又はテープで握り部４に固定すれば良い。
カバー１８には抗菌処理が施され、給油者の衛生上の安全を確保するように構成されている。
【００１９】
図５に示すように、本発明の給油ノズル１は、給油装置２１に設けられて使用される。
給油装置２１のポンプ２２及び流量計２３等の給油機構は下部ケース２４内に収納され、給油データ等を入力する操作盤２５及び給油量表示器２６等の制御機器は上部ケース２７内に収納され、流量計２３に接続された給油管２８は頂部ケース２９へ配設され、給油管２８は給油ホース６に接続されている。
給油ノズル１は給油装置２１に設けられたノズル掛け３０に掛けられ、ノズル掛け３０の近傍には除電パッド３１が設けられている。この除電パッド３１は給油装置２１を介してアース３２されている。
【００２０】
次に、本発明の給油ノズル１を設けた給油装置２１による給油作業を説明する。
自動車へ給油をするには、操作盤２５を操作して所望の給油データを入力し、除電パッド３１に触れて給油者に帯電している静電気を給油装置２１を介してアース３２から逃す。
そして、給油ノズル１の握り部４を握ってノズル掛け３０から外し、給油ノズル１の筒先部３を自動車の給油口へ挿入し、弁開レバー７を引いて給油をする。
【００２１】
給油ノズル１の握り部４には導電性のカバー１８が施され、カバー１８は、導電部材１６、ボルト１７、本体部２、アース線８、及び給油装置２１を介してアース３２に電気的に接続されている。このように、カバー１８がアース３２に電気的に接続されているので、給油中に給油者に帯電する静電気を除電でき、また、除電パッド３１に触れずに給油を始めた場合でも除電され、安全に給油をすることができる。
【００２２】
所望量の給油後に、弁開レバー７を戻して主弁を閉じ、給油口から給油ノズル１を抜いてノズル掛け３０に掛け、給油量表示器２６に表示された数値に基づき精算をし、給油作業を終える。
なお、所望量の給油前に満タンになり、液検知管１１の開口１２が油で塞がれた場合は、本体部２に設けられた自動閉弁機構により主弁が閉じて給油が終わる。
【００２３】
給油作業中に誤って給油ノズル１が落下し、筒先部３が地面に強く当たってしまった場合（落下による衝撃が加わった場合）であっても、筒先部３の先端には補強リング１３が設けられているので、筒先部３が変形することがない。
このように補強リング１３により筒先部３が変形することがないので、液面検知管１１及び開口１２が損傷することがなくなり、給油作業の安全が確保できる。
また、同様に変形によって生じる吐出性能の変化による自動閉弁性能を悪化することがない。
【００２４】
ここで、比較的に硬いステンレススチール製の補強リング１３は、比較的に柔かいアルミニユウム製の筒先部３の先端から引っ込んで配置されているので、給油作業中に誤って筒先部３が地面又は自動車の給油口等の固い部分に当ったとしても、火花が出ることがなく、給油作業の安全が確保できる。
また、給油作業中に誤って給油ノズル１の筒先部３が自動車又は給油装置２１に当っても、筒先部３における比較的に柔かいアルミニユウム製の部分が当るので、自動車又は給油装置２１の損傷が少なくて済む。
【００２５】
図示の実施形態に係る給油ノズルを長期間使用することにより、握り部４のカバー１８が汚れ或いは損傷した場合には、新しいカバー１８に交換して使用する。
カバー１８は握り部４に着脱自在に取り付けられているので、交換作業は容易である。
このようにカバー１８を交換することにより、衛生面での安全が確保でき、顧客が嫌悪感を抱くことなく給油作業ができるようになる。
【００２６】
上述したように、本発明の給油ノズル１は、各種の安全対策を施しているので、顧客自身が給油作業をするセルフサービスの給油所に設置される給油装置に取り付けて、安全で好適に給油作業をすることができる。
【００２７】
次に、本発明の給油ノズル１を用いて、給油所の作業員が給油するアテンダントの給油形態が行われる様な場合（例えば、次に述べる「両建て」の場合）について説明する。
【００２８】
ここで、アテンダントの給油形態では、いわゆる「ラッチ機構」を給油ノズル１に設け、弁開レバー７から手を離しても給油作業が継続できるように構成されている。そして、作業員は給油中に顧客の自動車の窓拭き等のサービス作業をすることになる。
しかしながら、昼間はアテンダントの給油形態であるが、夜間は顧客自身が給油をするセルフサービスの給油形態となる様な、いわゆる「両建て」の給油所においては、セルフサービス時における安全性向上のため、給油ノズル１に「ラッチ機構」を設けることが出来ない。
そのため、図示の給油ノズル１では、給油ノズル１から手を離しても給油が継続されるようにするために、作業員が保持する弁開レバー係止具３５を用いておこなう。
【００２９】
図６に示すように、弁開レバー係止具３５には、３本の脚Ａ、Ｂ、Ｃが形成されている。
この脚Ａと脚Ｂ、Ｃの間の間隔は、弁開レバー７のガード１４を入れて弁開レバー係止具３５をガード１４に固定する部分である。
脚Ｂは主弁を小開にする位置に弁開レバー７を保持する部分であり、脚Ｃは主弁を全開にする位置に弁開レバー７を保持する部分である。
【００３０】
図７に示すように、小流量で給油をするには、弁開レバー７を少し引いた状態で給油を開始し、弁開レバー係止具３５の脚Ａと脚Ｂ、Ｃとの間隔にガード１４を挟み入れ、弁開レバー７を脚Ｂに当接させる。
このように、脚Ａと脚Ｂ、Ｃとの間隔にガード１４を挟み入れた状態では、弁開レバー係止具３５はガード１４に固定され、弁開レバー７を脚Ｂに当接させた状態では、弁開レバー７は小開位置に保持され、給油ノズル１から手を離しても小流量での給油が継続される。
【００３１】
大流量で給油をするには、弁開レバー７を大きく引いた状態で給油を開始し、弁開レバー係止具３５の脚Ａと脚Ｂ、Ｃとの間隔にガード１４を挟み入れ、弁開レバー７を脚Ｃに当接させる。
このように、弁開レバー７を脚Ｃに当接させた状態では、弁開レバー７は全開に保持され、給油ノズル１から手を離しても大流量での給油が継続される。
【００３２】
このように、給油所の作業員に弁開レバー係止具３５を持たせ、必要に応じてアテンダントの給油形態とすることにより、顧客へのサービスの向上を図ることができるようになる。
【００３３】
次に、図８に基づいてレバータイプの給油ノズル４１の実施の形態を説明する。
なお、上述したトリガータイプの給油ノズル１と同じ機能の部分は同じ符号を付して説明する。
【００３４】
レバータイプの給油ノズル４１もトリガータイプと同様に、本体部２と、筒先部３と、握り部４を有している。
そして、握り部４の後端の流入口に給油ホース６が接続されている。
【００３５】
本体部２はアルミニウムダイキャスト製で、本体部２内には主弁及び自動閉弁機構が設けられている。
主弁の弁開レバー７は本体部２から突出し、握り部４から指で操作できる所に位置している。
【００３６】
筒先部３はアルミニウム製のパイプで、この筒先部３は、本体部２の先端の流出口に接続され、鍔９が後端に設けられ、コイル１０が周囲に設けられている。
本体部２内に設けられた自動閉鎖機構から伸びた液位検知管の開口１２は、筒先部３の前方に位置し、筒先部３の先端内側には、少し後退して補強リング１３が設けられている。
【００３７】
握り部４はアルミニウムダイキャスト製で、本体部２と一体に成形されている。
握り部４と本体部２との間には、弁開レバー７を保護しノズル掛けに係止されるガード兼用の係止部１４、１５が設けられている。
握り部４の後端には給油ホース６が接続され、給油ホース６に配設されたアース線８は握り部４に接続されている。
【００３８】
握り部４には導電性樹脂製又は導電性ゴム製のカバー１８が設けられ、人体に帯電している静電気は、カバー１８、握り部４、及びアース線８を介して逃げるようになっている。
そして、カバー１８は抗菌処理が施され、給油者の衛生上の安全を確保するようになっている。
【００３９】
このように構成された給油ノズル４１も、上述した給油ノズル１と同様に、給油中に給油者に帯電する静電気は、カバー１８、握り部４、及びアース線８を介して逃され、安全に給油をすることができる。
そして、給油ノズル４１の筒先部３が地面に強く当った場合にも、補強リング１３により筒先部３が変形することがなく、給油作業の安全が確保できる。また、補強リング１３は、筒先部３から引っ込んでいるので、筒先部３が地面又は自動車等の固い部分に当った場合にも火花が出ることがなく、給油作業の安全が確保でき、損傷も少なくて済む。
さらに、カバー１８は容易に交換できるので、衛生面での安全が確保でき、顧客が嫌悪感を抱くことなく給油作業ができるようになる。
【００４０】
このように、図８を参照して説明したレバータイプの給油ノズル４１も、図１〜図７で説明したトリガータイプの給油ノズル１と同様に、各種の安全対策を施している。そのため、顧客自身が給油作業をするセルフサービスの給油所に設置される給油装置に取り付けても、安全で好適に給油作業をすることができるようになる。
【００４１】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではない旨を付記する。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明の給油ノズルは、安全性が高く衛生的な給油作業ができる給油ノズルであるため、セルフサービスの給油形態に好適に適用することが出来る。それと共に、必要に応じてアテンダントの給油形態にも変更できようになっている。
さらに、トリガータイプの給油ノズルにも、レバータイプの給油ノズルにも、本発明を適用することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施形態に係る給油ノズルの斜視図。
【図２】給油ノズルの筒先部の先端部分の断面図。
【図３】給油ノズルの握り部の斜視図。
【図４】握り部に被せるカバーの斜視図。
【図５】本発明の給油ノズルを設けた給油装置の全体図。
【図６】弁開レバー係止具の斜視図。
【図７】弁開レバー係止具を使用して小流量で給油をしている状態の斜視図。
【図８】他の実施形態に係る給油ノズルの斜視図。
【符号の説明】
【００４４】
１・・・給油ノズル
２・・・本体部
３・・・筒先部
４・・・握り部
５・・・エルボ
６・・・給油ホース
７・・・弁開レバー
８・・・アース線
９・・・鍔
１１・・・液位検知管
１２・・・開口
１３・・・補強リング
１４・・・ガード
１５・・・係止具
１６・・・導電部材
１７・・・ボルト
１８・・・カバー
２１・・・給油装置
２２・・・ポンプ
２３・・・流量計
２４・・・下部ケース
２５・・・操作盤
２６・・・給油量表示器
２７・・・上部ケース
２８・・・給油管
２９・・・頂部ケース
３０・・・ノズル掛け
３１・・・除電パッド
３２・・・アース
３５・・・弁開レバー係止具
Ａ、Ｂ、Ｃ・・・脚
４１・・・給油ノズル
【図１】
2007153429.tif 000003
【図２】
2007153429.tif 000004
【図３】
2007153429.tif 000005
【図４】
2007153429.tif 000006
【図５】
2007153429.tif 000007
【図６】
2007153429.tif 000008
【図７】
2007153429.tif 000009
【図８】
2007153429.tif 000010