(57)【要約】【課題】シートバックの傾斜角度を無段階で調整でき、シートバックからの外力に対して強いマニュアル式のシートリクライニング装置を提供する。【解決手段】シートクッション側に固定され第１内歯部２ａを有する第１歯車体２と、シートバックに固定され第１内歯部２ａより小径で少ない歯数の第２内歯部３ａを有する第２歯車体３と、第１及び第２内歯部２ａ，３ａの双方にそれぞれ噛み合う第１歯部６ａと第２歯部６ｂとを有する４個の遊星歯車６と、半径方向に移動可能に配置されつつ、隣合った２個の遊星歯車６を支承するギヤプレート９と、２枚のギヤプレート９を連結しつつ、ギヤプレート９同士を所定位置に付勢保持するバネ材１６と、軸芯Ｏ１に遊星歯車６の公転を阻止するロック位置と、遊星歯車６の公転を許容するロック解除位置との間で軸方向に沿って変位する操作部８とを備える。【選択図】      図５
2007289325.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックのいずれか一方側に固定され、前記シートクッションと前記シートバック間の回転中心を軸芯とする第１内歯部を有する第１歯車体と、
前記シートクッションと前記シートバックの他方側に固定され、前記シートクッションと前記シートバック間の回転中心を軸芯とし、且つ、前記第１内歯部より少ない歯数の第２内歯部を有する第２歯車体と、
前記第１内歯部と前記第２内歯部にそれぞれ噛み合うとともに、同一中心を有して一体で回転可能な第１歯部と第２歯部を有し、前記軸芯を中心に公転可能に支持された４個の遊星歯車とを備え、
複数の前記遊星歯車が前記第１内歯部及び前記第２内歯部への噛み合い位置を変えながら前記軸芯を中心に公転し、前記第１内歯部と前記第２内歯部の歯数の相違によって前記第１歯車体と前記第２歯車体間の相対的回転角度が変化することによって前記シートバックの傾斜角度が可変されるシートリクライニング装置であって、
前記４個の遊星歯車が、一対のキャリアプレートで円周方向に等間隔で回動可能に配置されるとともに、
前記各遊星歯車が、前記第１歯部と前記第２歯部が同じ歯数を有し、前記第１歯部の歯と前記第２歯部の歯が周方向で同じ位置に配置されるとともに、前記第１内歯部と前記第１歯部との噛合い位置と、前記第２内歯部と前記第２歯部との噛合い位置とを半径方向にずらして構成され、
互いに離間する方向に移動可能に配置されつつ、隣合った２個の前記遊星歯車のギヤシャフトを支承する一対のギヤプレートと、
２枚の前記ギヤプレートを連結しつつ、これらギヤプレート同士を所定位置に付勢保持するバネ材と、
前記軸芯に前記遊星歯車の公転を阻止するロック位置と、前記遊星歯車の公転を許容するロック解除位置との間で軸方向に沿って変位する操作部とを備えたことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項２】
請求項１記載のシートリクライニング装置において、
前記操作部は、
前記第１歯車体及び前記第２歯車体の前記軸芯上に、前記バネ材としての板バネに設けられた作動孔を貫通しつつ、ロック位置とロック解除位置との間を軸方向に移動自在に配置されたシャフトと、
このシャフトの前端側に設けられ、前記作動孔よりも大径に形成されたフランジ部とを備え、
ロック位置では、前記フランジ部が前記作動孔の縁に係合して、前記板バネを撓んだ状態から押し広げて、前記ギヤプレートを外周側に変位させることを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項３】
請求項１、または請求項２記載のシートリクライニング装置において、
前記第１歯車体、または前記第２歯車体のいずれか一方に回動自在に配置され、前記ギヤプレートによって支承される前記ギヤシャフトの一側端部を支持し、前記遊星歯車を所定位置に配置する一側キャリアプレートと、
前記第１歯車体、または前記第２歯車体の他方に回動自在に配置され、前記ギヤシャフトの他側端部を支持し、前記遊星歯車を所定位置に配置する他側キャリアプレートとを備え、
一側キャリアプレートに設けられた前記ギヤシャフトを保持する一側軸受孔が前記ギヤプレートが変位する方向に沿った長孔に、
他側キャリアプレートに設けられた前記ギヤシャフトを保持する他側軸受孔が丸孔にそれぞれ形成されたことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項４】
請求項３記載のシートリクライニング装置において、
ロック解除状態では前記ギヤシャフトが前記軸芯と平行に位置し、
ロック状態では前記ギヤシャフトが前記軸芯に対して斜めに位置するよう配置されたことを特徴とするシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、動力を使わずにシートバックの傾斜角度を調整するマニュアル式のシートリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のマニュアル式のシートリクライニング装置としては、特許文献１と特許文献２に開示されたものがある。特許文献１に示す第１従来例のシートリクライニング装置１００は、図７に示すように、シートクッション（図示せず）とシートバック（図示せず）の回転中心上に配置されたシャフト１０１と、このシャフト１０１を回転操作する操作レバー１０２と、シャフト１０１が貫通され、アームプレート１０３を介してシートバック（図示せず）に固定されたギアプレート１０４と、シャフト１０１が貫通され、ベースプレート１０５を介してシートクッション（図示せず）に固定されたハウジング１０６と、ハウジング１０６とギアプレート１０４の内部スペース１０７に配置され、シャフト１０１に支持されたロックギア１０８及びカムプレート１０９とを備えている。
【０００３】
ギアプレート１０４とロックギア１０８の対向位置には、互いに噛み合う内歯部１０４ａと外歯部１０８ａがそれぞれ形成されている。ロックギア１０８は、シャフト１０１の軸方向に移動自在であるが、どの位置にあってもロックギア１０８とハウジング１０６間は回転不能な状態に嵌合されている。又、ロックギア１０８は、噛み合い解除方向（ｅ矢印方向）にバネ１１０で付勢されている。カムプレート１０９は、シャフト１０１と一体に回転するよう設けられ、回転位置によってロックギア１０８の軸方向の位置を規制することができるようになっている。
【０００４】
上記構成において、操作レバー１０２を操作しない状態では、ギアプレート１０４の内歯部１０４ａとロックギア１０８の外歯部１０８ａの噛み合うロック位置（図７の位置）に位置する。このロック位置にあって、シートバック（図示せず）に作用する回転力は、ギアプレート１０４の内歯部１０４ａとロックギア１０８の外歯部１０８ａの噛み合い箇所に作用するが、ロックギア１０８の回転がハウジング１０６によって阻止されるためにシートバック（図示せず）が揺動しない。つまり、ロック位置ではシートバック（図示せず）に回転力が作用してもシートバック（図示せず）がその傾斜角度を維持する。
【０００５】
操作レバー１０２を操作すると、シャフト１０１と共にカムプレート１０９が回転してロックギア１０８の位置規制が解除される。すると、バネ１１０のバネ力によってロックギア１０８がｅ矢印方向に変位して内歯部１０４ａと外歯部１０８ａの噛み合いが離れてロック解除位置に変位する。このロック解除位置にあって、シートバック（図示せず）に回転力が作用すると、ギアプレート１０４が回転自由の状態であるため、シートバック（図示せず）が自由に回転する。つまり、ユーザがシートバック（図示せず）に回転力を作用させるマニュアル操作によってシートバック（図示せず）の傾斜角度を可変できる。シートバック（図示せず）を所望の傾斜角度に調整した後に、操作レバー１０２を元の位置に戻すと、カムプレート１０９によってロックギア１０８が反ｅ矢印方向に変位し、ギアプレート１０４の内歯部１０４ａとロックギア１０８の外歯部１０８ａが互いに対向する噛み合い位置で噛み合い、シートバック（図示せず）がこの傾斜角度でロックされる。
【０００６】
特許文献２に示す第２従来例のシートリクライニング装置１２０は、図８に示すように、シートクッション側に固定されたブラケット１２１と、シートバック側に固定され、ブラケット１２１に回転自在に支持されたアウタリング１２２と、ブラケット１２１に固定され、アウタリング１２２の円形溝に収容されたインナカム１２３と、アウタリング１２２とインナカム１２３間の円周上の複数のスペースにそれぞれ収容された圧縮バネ１２４及び一対の鋼球１２５，１２５と、一対の鋼球１２５，１２５間の距離を規制する係止突起１２６ａ，１２７ａをそれぞれ有する一対のレリーズプレート１２６，１２７と、この一対のレリーズプレート１２６，１２７を相対回転させる操作レバー１２８とを備えている。
【０００７】
上記構成において、操作レバー１２８を操作しない状態では、各圧縮バネ１２４のバネ力によって各一対の鋼球１２５，１２５がアウタリング１２２とインナカム１２３の間に嵌合するロック位置（図８の位置）に位置する。このロック位置にあって、シートバック（図示せず）に作用する回転力は、アウタリング１２２と鋼球１２５，１２５間や鋼球１２５，１２５とインナカム１２３間に作用するが、アウタリング１２２の回転がこれら部材間の摩擦力によって阻止されるためにシートバック（図示せず）が揺動しない。つまり、ロック位置ではシートバック（図示せず）に回転力が作用してもシートバック（図示せず）がその傾斜角度を維持する。
【０００８】
操作レバー１２８を操作すると、一対のレリーズプレート１２６，１２７が回転変位して双方の係止突起１２６ａ，１２７ａが一対の鋼球１２５，１２５の距離を縮める方向、つまり、嵌合を解除するロック解除位置に変位する。このロック解除位置にあって、シートバック（図示せず）に回転力が作用すると、アウタリング１２２が回転自由の状態であるため、シートバック（図示せず）が自由に回転する。つまり、ユーザがシートバック（図示せず）に回転力を作用させるマニュアル操作によってシートバック（図示せず）の傾斜角度を可変できる。シートバック（図示せず）を所望の傾斜角度に調整した後に、操作レバー１２８を元の位置に戻すと、一対の鋼球１２５，１２５が圧縮バネ１２４のバネ力によって再び嵌合位置に戻り、シートバック（図示せず）がこの傾斜角度でロックされる。
【特許文献１】特開平８−３１７８２９号公報
【特許文献２】特開２００１−１３７０６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
前記第１従来例では、ロック位置にあっては、シートバック（図示せず）からの回転力をギアプレート１０４の内歯部１０４ａとロックギア１０８の外歯部１０８ａの噛み合いで受けるため、強度的に強い。しかし、ギアプレート１０４の内歯部１０４ａとロックギア１０８の外歯部１０８ａが噛み合う位置でしかシートバック（図示せず）をロックできないため、シートバック（図示せず）の傾斜角度を無段階で調整できない。また、歯のピッチが直接的に調節できる間隔になるため、強度アップのために歯を大きくすると調節できる間隔も大きくなってしまう。
【００１０】
一方、前記第２従来例では、ロック解除位置にあってはインナカム１２３と一体に各組の一対の鋼球１２５，１２５及び圧縮バネ１２４が回転してアウタリング１２２のどの位置でも嵌合させることができるため、シートバック（図示せず）の傾斜角度を無段階で調整できる。しかし、ロック位置にあっては、シートバック（図示せず）からの回転力をアウタリング１２２及びインナカム１２３と鋼球１２５，１２５間の摩擦力で受けるため、強度的に弱い。
【００１１】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、マニュアル式のものであって、シートバックの傾斜角度を無段階で調整でき、しかも、シートバックからの外力に対し強度的に強いシートリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の発明は、シートクッションとシートバックのいずれか一方側に固定され、前記シートクッションと前記シートバック間の回転中心を軸芯とする第１内歯部を有する第１歯車体と、前記シートクッションと前記シートバックの他方側に固定され、前記シートクッションと前記シートバック間の回転中心を軸芯とし、且つ、前記第１内歯部より少ない歯数の第２内歯部を有する第２歯車体と、前記第１内歯部と前記第２内歯部にそれぞれ噛み合うとともに、同一中心を有して一体で回転可能な第１歯部と第２歯部を有し、前記軸芯を中心に公転可能に支持された４個の遊星歯車とを備え、複数の前記遊星歯車が前記第１内歯部及び前記第２内歯部への噛み合い位置を変えながら前記軸芯を中心に公転し、前記第１内歯部と前記第２内歯部の歯数の相違によって前記第１歯車体と前記第２歯車体間の相対的回転角度が変化することによって前記シートバックの傾斜角度が可変されるシートリクライニング装置であって、前記４個の遊星歯車が、一対のキャリアプレートで円周方向に等間隔で回動可能に配置されるとともに、前記各遊星歯車が、前記第１歯部と前記第２歯部が同じ歯数を有し、前記第１歯部の歯と前記第２歯部の歯が周方向で同じ位置に配置されるとともに、前記第１内歯部と前記第１歯部との噛合い位置と、前記第２内歯部と前記第２歯部との噛合い位置とを半径方向にずらして構成され、互いに離間する方向に移動可能に配置されつつ、隣合った２個の前記遊星歯車のギヤシャフトを支承する一対のギヤプレートと、２枚の前記ギヤプレートを連結しつつ、これらギヤプレート同士を所定位置に付勢保持するバネ材と、前記軸芯に前記遊星歯車の公転を阻止するロック位置と、前記遊星歯車の公転を許容するロック解除位置との間で軸方向に沿って変位する操作部とを備えたことを特徴とする。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１記載のシートリクライニング装置において、前記操作部は、前記第１歯車体及び前記第２歯車体の前記軸芯上に、前記バネ材としての板バネに設けられた作動孔を貫通しつつ、ロック位置とロック解除位置との間を軸方向に移動自在に配置されたシャフトと、このシャフトの前端側に設けられ、前記作動孔よりも大径に形成されたフランジ部とを備え、ロック位置では、前記フランジ部が前記作動孔の縁に係合して、前記板バネを撓んだ状態から押し広げて、前記ギヤプレートを外周側に変位させることを特徴とする。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１、または請求項２記載のシートリクライニング装置において、前記第１歯車体、または前記第２歯車体のいずれか一方に回動自在に配置され、前記ギヤプレートによって支承される前記ギヤシャフトの一側端部を支持し、前記遊星歯車を所定位置に配置する一側キャリアプレートと、前記第１歯車体、または前記第２歯車体の他方に回動自在に配置され、前記ギヤシャフトの他側端部を支持し、前記遊星歯車を所定位置に配置する他側キャリアプレートとを備え、一側キャリアプレートに設けられた前記ギヤシャフトを保持する一側軸受孔が前記ギヤプレートが変位する方向に沿った長孔に、他側キャリアプレートに設けられた前記ギヤシャフトを保持する他側軸受孔が丸孔にそれぞれ形成されたことを特徴とする。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項３記載のシートリクライニング装置において、ロック解除状態では前記ギヤシャフトが前記軸芯と平行に位置し、ロック状態では前記ギヤシャフトが前記軸芯に対して斜めに位置するよう配置されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、ロック位置では、互いに離間する方向に移動可能に配置され、隣合った２個の遊星歯車のギヤシャフトを支承するギヤプレートが外周側に変位することによって、２個の遊星歯車がそれぞれ内歯歯車体の内歯部に押付けられる。これにより、内歯歯車体と強固に噛合し、シートバックに外力が加わってもシートバックは傾斜角度を維持することができる。
【００１７】
また、ロック解除位置では、バネ材の付勢力によってギヤプレートが軸芯側へ変位し、各遊星歯車が公転可能になるとともに、第１内歯部と第２内歯部の歯数が異なるため、遊星歯車が公転することにより、シートバックの傾斜角度を無段階で調整することができる。ここで、遊星歯車を回転可能に支持するシャフトがギヤプレートに支持されているため、ギヤシャフトの傾きを防止して、遊星歯車の回転をスムーズにすることができる。
【００１８】
これにより、操作部が軸方向に沿って変位することで、操作時、およびロック状態でのバックラッシュ、がたつきを無くしつつ、シートバックの角度調整を確実に行うことができる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、操作部が、第１歯車体及び第２歯車体の軸芯上に、板バネに設けられた作動孔を貫通しつつ、ロック位置とロック解除位置との間を軸方向に移動自在に配置されたシャフトと、このシャフトの前端側に設けられ、作動孔よりも大径に形成されたフランジ部とから構成されたことにより、操作部の軸方向の幅を小さくするとともに、操作部の構成を複雑にすることなくギヤプレートを外周側に変位させることができる。
【００２０】
請求項３の発明によれば、請求項１、請求項２の発明の効果に加え、第１歯車体、または第２歯車体のいずれか一方に回動自在に配置され、ギヤプレートによって支承されるギヤシャフトの一側端部を支持し、遊星歯車を所定位置に配置する一側キャリアプレートに設けられたギヤシャフトを保持する一側軸受孔が長孔に形成され、第１歯車体、または第２歯車体の他方に回動自在に配置され、ギヤシャフトの他側端部を支持し、遊星歯車を所定位置に配置する他側キャリアプレートに設けられたギヤシャフトを保持する他側軸受孔が丸孔にそれぞれ形成されたことにより、遊星歯車のギヤシャフトが安定して支持されるので、遊星歯車の公転がスムーズになり、ロック時には遊星歯車が傾くことで噛合いを深く強固にできるとともに、ロック解除時にはシートバックの角度調整をより確実に行うことができる。
【００２１】
請求項４の発明によれば、請求項３の発明の効果に加え、ロック状態ではギヤシャフトが軸芯と斜めに位置し、ロック解除状態ではギヤシャフトが軸芯に対して平行に位置するよう配置されたことにより、遊星歯車の公転がスムーズになり、シートバックの角度調整をより確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図６は本発明の一実施形態を示し、図１はシートリクライニング装置１の分解斜視図、図２はシートリクライニング装置１の断面図、図３は図２のＡ部のロック状態を示す拡大図、図４は図２のＡ部のロック解除状態を示す拡大図、図５は図２のＢ−Ｂ線断面図で遊星歯車６に作用する回転モーメントを説明する図、図６はシートリクライニング装置１からキャリアプレートを外した状態を示す斜視図である。
【００２３】
図１、図２において、シートリクライニング装置１は、シートクッション（図示せず）側に固定された第１歯車体２と、シートバック（図示せず）側に固定された第２歯車体３と、第１及び第２歯車体２，３の両外側にそれぞれ回動自在に配置された一対のキャリアプレート４，５と、ギヤシャフト１２に支持され、一対のキャリアプレート４，５で囲まれた内部スペースに収容された４個の遊星歯車６と、これら遊星歯車６とともに内部スペースに収容され、後述する軸芯Ｏ１を中心とする半径方向に移動可能に配置されるとともに、隣合った２個の遊星歯車６のギヤシャフト１２の一端側をそれぞれ２個づつ支承する２枚のギヤプレート９と、これら２枚のギヤプレート９を連結するとともに、これらギヤプレート９同士を所定位置に付勢保持するバネ材としてのリリーフスプリング１６と、第１歯車体２及び第２歯車体３から入力される回転力によって各遊星歯車６の回転を許容したり、阻止したりの操作をする操作部８を備えている。
【００２４】
第１歯車体２は、シートクッション（図示せず）とシートバック（図示せず）間の回転中心を軸芯Ｏ１とする第１内歯部２ａを有する。第２歯車体３は、シートクッション（図示せず）とシートバック（図示せず）間の回転中心を軸芯Ｏ１とする第２内歯部３ａを有する。そして、第２内歯部３ａは、第１内歯部２ａに比較して小径で、且つ、遊星歯車６の個数の整数倍だけ（この第１実施形態では、４歯だけ）歯数が少なく設定されている。
【００２５】
一対のキャリアプレート４，５は、４本のキャリアシャフト１０によって互いに連結されている。これによって、一対のキャリアプレート４，５は第１及び第２歯車体２，３に対して一体で回転される。
【００２６】
一側キャリアプレート５には、各遊星歯車６を支持するギヤシャフト１２を保持するための一側軸受孔５ａが設けられており、後述するギヤプレート９が変位する方向に沿った長孔に形成されている。また、他側キャリアプレート４にも、各遊星歯車６を支持するギヤシャフト１２を保持するための他側軸受孔４ａが設けられているが、丸孔に形成されている。
【００２７】
各ギヤシャフト１２には、各遊星歯車６がそれぞれ一体で回転可能に支持されている。なお、各ギヤシャフト１２に各遊星歯車６をそれぞれ回転自在に支持するようにしても良い。従って、各遊星歯車６は、図３にて矢印で示すように、ギヤプレート９が変位する方向にギヤシャフト１２と共に僅かに倒れるよう構成されている。
【００２８】
各遊星歯車６には、第１内歯部２ａに噛み合う第１歯部６ａと、第２内歯部３ａに噛み合う第２歯部６ｂが外周に一体で形成されている。第１歯部６ａと第２歯部６ｂは同じ歯数を有し、第１歯部６ａの各歯は第２歯部６ｂの各歯と周方向で同じ位置に配置されている。また、第１歯部６ａに対して第２歯部６ｂは小径に形成されている。そのため、第１歯車体２に対して、第２歯車体３を軸芯Ｏ１を中心として回転させる方向に力を加えると、各遊星歯車６が公転して、第１歯車体２に対する第２歯車体３の角度を変更することができる。各遊星歯車６は、ギヤシャフト１２によって自転中心Ｏ２を中心に自転可能で、且つ、キャリアプレート４，５によって軸芯Ｏ１を中心として公転可能であるため、第１内歯部２ａと第２内歯部３ａへの噛み合い位置を変えつつ軸芯Ｏ１を中心に公転する。各遊星歯車６が公転すると、第１内歯部２ａと第２内歯部３ａの歯数の相違によって第１歯車体２と第２歯車体３間の相対的回転角度が変化し、これによってシートバック（図示せず）の傾斜角度が可変される。
【００２９】
リリーフスプリング１６は、板バネにより構成されており、その中央部に後述するシャフト１３が挿通される作動孔１６ａが設けられている。また、リリーフスプリング１６は、その両端部が、加締め、およびリベット止めなどの工法によって、両ギヤプレート９にそれぞれ固定されている。リリーフスプリング１６は、２枚のギヤプレート９を引寄せ、当接する向きにバネ力が働くように形成されている。なお、リリーフスプリング１６のバネ力は、後述するロックスプリング１５のバネ力よりも小さくなるように設定されている。
【００３０】
２枚のギヤプレート９は、互いに当接する部位に矩形形状を有する係合部９ａが設けられている。これにより、リリーフスプリング１６のバネ力によって、２枚のギヤプレート９が係合するため、リリーフスプリング１６のバネ力が作用する方向に直交する方向に沿って２枚のギヤプレート９がずれない構成になっている。
【００３１】
操作部８は、第１歯車体２及び第２歯車体３の軸芯Ｏ１を中心に配置され、軸方向に沿って位置するロック位置とロック解除位置との間を移動自在に支持されたシャフト１３と、このシャフトの前端側に設けられ、作動孔１６ａよりも大径に形成されたフランジ部としてのロックフランジ部１４と、シャフト１３の前端部に設けられた操作フランジ部１７と、シャフト１３の後端部と他側キャリアプレート４との間に圧縮された状態で配置されたロックスプリング１５と、支持ピン８ｄを支点として揺動自在に支持されるとともに、一端側には、ユーザによるプッシュ操作部８ａが、他端側には、操作フランジ部１７に係合される作用部８ｃがそれぞれ設けられた操作レバー８ｂとから構成されている。
【００３２】
したがって、プッシュ操作部８ａを操作しない状態（ロック状態）では、図３に示すように、シャフト１３がロックスプリング１５のバネ力によってロック位置に位置する。このロック位置では、シャフト１３にロック方向ａのロックスプリング１５のバネ力が作用しているため、シャフト１３のロックフランジ部１４とリリーフスプリング１６の作動孔１６ａの縁とが係合し、リリーフスプリング１６を介して、２枚のギヤプレート９を離間しつつ、外周側へ変位している。ギヤプレート９が外周側へ変位すると、ギヤプレート９に一端側を支持されている２個の遊星歯車６、およびギヤシャフト１２は、ギヤシャフト１２の他端側が、丸孔で形成された他側軸受孔４ａに支持されているため、図５にて矢印で示すように、ギヤプレート９が変位する方向に僅かに倒れる。これにより、遊星歯車６は外周側に倒れることで、第１及び第２内歯部２ａ，３ａとの噛合が深くなるとともに、同一のギヤプレート９に支持された２つの遊星歯車６には、等間隔であった４つの遊星歯車６の周方向の間隔がずれることで、互いに近接する方向へ公転しようとする回転モーメントｃ，ｄ（図５参照）が作用する。このときに、ギヤプレート９によって２つの遊星歯車６は近接できないが、２つの遊星歯車６の互いに公転しようとする向きは逆なので、バックラッシが無くなり、各遊星歯車６と第１及び第２内歯部２ａ，３ａとの噛合が強固になる。これにより、プッシュ操作部８ａを操作しない状態（ロック状態）では、シートバック（図示せず）に力が加わっても各遊星歯車６の公転は阻止され、シートバック（図示せず）は当該傾斜角度を維持する。
【００３３】
また、プッシュ操作部８ａを押圧操作した状態（ロック解除状態）では、図４に示すように、操作レバー８ｂの作用部８ｃとシャフト１３の操作フランジ部１７とが係合し、シャフト１３がロックスプリング１５のバネ力に抗して、シャフト１３がロック解除方向ｂに移動し、ロック解除位置に変位する。このロック解除位置では、シャフト１３のロックフランジ部１４とリリーフスプリング１６の作動孔１６ａの縁との係合が解除され、リリーフスプリング１６によって２枚のギヤプレート９が軸芯Ｏ１側へ引寄せられる。これにより、各ギヤシャフト１２は軸芯Ｏ１と平行に変位し、同一のギヤプレート９に支持された２つの遊星歯車６に作用していた互いに近接する方向へ公転しようとする回転モーメントｃ，ｄは解消されるため、各遊星歯車６が公転できるようになる。したがって、プッシュ操作部８ａを押圧操作した状態（ロック解除状態）では、シートバック（図示せず）に力が加わると、各遊星歯車６が公転し、シートバック（図示せず）の傾斜角度を調整できる。
【００３４】
上記構成において、操作部８を操作し、シートバック（図示せず）に回転力を作用させるマニュアル式でシートバック（図示せず）の傾斜角度を無段階で調整できる。
【００３５】
以上説明したように、ロック位置では、半径方向に移動可能に配置され、隣合った２個の遊星歯車のギヤシャフト１２を支承するギヤプレートが外周側に変位することによって、２個の遊星歯車が内歯歯車体の内歯部に押付けられる。そして、遊星歯車６は互いに近づく方向へ公転移動しようとするが、ギヤプレート９によって移動が規制され、第１及び第２内歯部２ａ，３ａと強固に噛合する。これにより、シートバック（図示せず）に外力が加わってもシートバック（図示せず）は傾斜角度を維持することができる。
【００３６】
また、ロック解除位置では、ギヤプレート９が軸芯側へ変位し、各遊星歯車６が公転可能になるとともに、第１内歯部２ａと第２内歯部３ａの歯数が異なるため、遊星歯車６が公転することにより、シートバックの傾斜角度を無段階で調整することができる。
【００３７】
また、シャフト１３が軸方向に沿って変位することにより、操作時、およびロック状態でのバックラッシュ、がたつきを無くしつつ、シートバックの角度調整を確実に行うことができる。
【００３８】
シャフト１３が、第１歯車体２及び第２歯車体３の軸芯Ｏ１上に、リリーフスプリング１６に設けられた作動孔１６ａを貫通しつつ、ロック位置とロック解除位置との間を軸方向に移動自在に配置されたシャフト１３と、このシャフトの前端側に設けられ、作動孔１６ａよりも大径に形成されたロックフランジ部１４とから構成されたことにより、操作部８の軸方向の幅を小さくできるとともに操作部８の構成を複雑にすることなくギヤプレート９を外周側に変位させることができる。
【００３９】
第１歯車体２、または第２歯車体３のいずれか一方に回動自在に配置され、ギヤプレート９によって支承されるギヤシャフト１２の一側端部を支持し、遊星歯車６を所定位置に配置する一側キャリアプレート５に設けられたギヤシャフト１２を保持する一側軸受孔５ａが長孔に形成され、第１歯車体２、または第２歯車体３の他方に回動自在に配置され、ギヤシャフト１２の他側端部を支持し、遊星歯車６を所定位置に配置する他側キャリアプレート４に設けられたギヤシャフト１２を保持する他側軸受孔４ａが丸孔にそれぞれ形成されたことにより、ロック時には遊星歯車が傾くことで噛合いを深く強固にできるとともに、ロック解除時には遊星歯車６のギヤシャフト１２が安定して支持されるので、遊星歯車６の公転がスムーズになり、シートバックの角度調整をより確実に行うことができる。
【００４０】
ロック解除状態ではギヤシャフト１２が軸芯Ｏ１と平行に位置し、ロック状態ではギヤシャフト１２が軸芯Ｏ１に対して斜めに位置するよう配置されたことにより、遊星歯車６の公転がスムーズになり、シートバックの角度調整をより確実に行うことができる。
【００４１】
なお、本実施形態では、図２のシートリクライニング装置１の右側に配置された操作レバー８のプッシュ操作部８ａを押圧操作することで、操作レバー８ｂの作用部８ｃをシャフト１３の操作フランジ部１７に引っかけるように係合させて、シャフト１３をロック解除方向ｂに移動させ、ロック解除位置に変位する構成となっているが、操作部の別態様として、図２のシートリクライニング装置１の左側がシートの外側となるようにし、シャフト１３の端部をプッシュ操作部として、直接操作するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施形態を示し、シートリクライニング装置の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、シートリクライニング装置の断面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、図２のＡ部のロック解除を示す拡大図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、図２のＡ部のロック解除状態を示す拡大図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、図２のＢ−Ｂ線断面図で遊星歯車６に作用する回転モーメントを説明する図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、シートリクライニング装置からキャリアプレートを外した状態を示す斜視図である。
【図７】第１従来例のシートリクライニング装置の断面図である。
【図８】第２従来例のシートリクライニング装置の正面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１…シートリクライニング装置
２…第１歯車体
２ａ…第１内歯部
３…第２歯車体
３ａ…第２内歯部
４…他側キャリアプレート
４ａ…他側軸受孔
５…一側キャリアプレート
５ａ…一側軸受孔
６…遊星歯車
６ａ…第１歯部
６ｂ…第２歯部
８…操作部
９…ギヤプレート
１２…ギヤシャフト
１３…シャフト
１４…フランジ部
１６…リリーフスプリング（バネ材）
１６ａ…作動孔
Ｏ１…軸芯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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