(57)【要約】 【課題】レールの交換に際し、既設レールの仮置き位置が変更された場合、変更に応じた作業を、レール交換装置を停止させることなく、最小の人員で迅速かつ容易に実施可能なレール交換装置を提供する。【解決手段】本発明は、道床上に敷設された左右一対の既設レールＲ１を除去し、左右一対の新レールＲ２を、既設レール除去後のレール敷設位置に敷設する際に使用されるレール交換装置であって、  除去後の既設レールを支持しつつ上記レール敷設位置より外側の仮置き位置に案内する左右一対の案内手段２０と、この案内手段を左右に伸縮させる駆動源２１ａとを備えている。【選択図】図１
2007255131.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道床上に敷設された左右一対の既設レールを除去し、左右一対の新レールを、前記既設レール除去後のレール敷設位置に敷設する際に使用されるレール交換装置であって、
除去後の前記既設レールを支持しつつ前記レール敷設位置より外側の仮置き位置に案内する左右一対の案内手段と、この案内手段を左右に伸縮させる駆動源とを備えることを特徴とするレール交換装置。
【請求項２】
前記案内手段が、本体と、前記駆動源により前記本体から左右に移動する、左右一対の可動部とを備えることを特徴とする請求項１に記載のレール交換装置。
【請求項３】
前記駆動源が、左右に伸縮するシリンダであることを特徴とする請求項２に記載のレール交換装置。
【請求項４】
前記シリンダが、手動ポンプの操作により伸縮することを特徴とする請求項３に記載のレール交換装置。
【請求項５】
前記レール敷設位置の外側に仮置きされた前記新レールを前記レール敷設位置に案内する第一の装置と、前記レール敷設位置から除去された前記既設レールを前記案内手段に案内する第二の装置とを有することを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のレール交換装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、既設の鉄道用レールを新レールに交換する際に使用されるレール交換装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
既設の鉄道用レールを新レールに交換する際には、道床上に敷設された左右一対の既設レールを除去し、これら既設レールの外側に既設レールと略平行に仮置きされた左右一対の新レールを、既設レール除去後のレール敷設位置に敷設する。この作業には多大な手間と人手を要するため、作業の効率化を促進する目的で、レール交換装置が提案されている。
【０００３】
例えば、本発明者らは、特許文献１に示すレール交換装置を提案している。図４及び図５は、このレール交換装置１の概略構成を示すもので、図４は上面図、図５は側面図を示している。なお、以下の記載では、特に断りのない限り、レールの延設方向を前後、レールの幅方向を左右と定義する。レール交換装置１は、前方（図中左方）から、第一交換機２、第二交換機３、第三交換機４の３つの部分から構成されている。
【０００４】
第一交換機２は、レール敷設位置に敷設された既設レールＲ１上に左右に延設された本体５と、本体５の前後に、既設レールＲ１上を走行可能に取り付けられた左右一対の車輪６と、車輪６を駆動する駆動ユニット７と、本体５の左右両端部に設けられ、レール敷設位置の外側に仮置きされた新レールＲ２を前後に移動可能に支持しつつレール敷設位置に案内するレールスタンド８とを備えている。また、駆動ユニット７の後方には、駆動ユニット７を操作する作業者Ｐ用の座席９が設けられている。
【０００５】
第二交換機３は、既設レールＲ１除去後のレール敷設位置に敷設された新レールＲ２上に左右に延設された本体１０と、本体１０に、新レールＲ２上を走行可能に取り付けられた左右一対の走行ユニット１１と、本体１０の左右両端部に設けられ、レール敷設位置から外側に除去された既設レールＲ１を前後に移動可能に支持しつつ、外側に案内するレールスタンド１２とを備えている。
【０００６】
第三交換機４は、レール敷設位置に敷設された新レールＲ２上に左右に延設された本体１３と、本体１３に、新レールＲ２上を走行可能に取り付けられた左右一対の走行ユニット１４と、本体１３の左右両端部に設けられ、レールスタンド１２を介して外側に案内された既設レールＲ１を前後に移動可能に支持しつつ、より外側の仮置き位置に向け案内するレールスタンド１５とを備えている。
【０００７】
ここで、図４に示すように、第一交換機２及び第二交換機３におけるレールスタンド８，１２の左右の間隔は、レール敷設位置の左右の間隔より若干広く、第三交換機４におけるレールスタンド１５の左右の間隔は、上記レールスタンド８，１２の間隔より若干広く設定されている。更に、レールスタンド８，１２，１５は、交換中のレールＲ１，Ｒ２を左右から支え、レールＲ１，Ｒ２の左右方向への傾斜を防止する傾斜防止手段としても機能する。
【０００８】
また、第一交換機２と第二交換機３、並びに第二交換機３と第三交換機４とは、それらの本体５,１０,１３の端部間に延設された牽引ワイヤＷにて、所定の間隔で前後に連結されている。その結果、第一交換機２の走行に伴い、第二交換機３及び第三交換機４が、第一交換機２に随伴して走行可能となっている。
【０００９】
レールＲ１，Ｒ２の交換に際しては、まず、第一交換機２をレール敷設位置に敷設された既設レールＲ１上に設置するとともに、第一交換機２の後方に位置する既設レールＲ１を外側に除去する。次いで、既設レールＲ１の外側に既設レールＲ１と略平行に仮置きされた新レールＲ２を、前方から、レールスタンド８を介して、既設レールＲ１除去後のレール敷設位置に案内する。更に、案内された新レールＲ２をレール敷設位置に敷設し、第二交換機３及び第三交換機４を、この新レールＲ１上に設置する。また、除去された既設レールＲ１は、レールスタンド１２，１５を介してレール敷設位置の外側の仮置き位置に案内され、この仮置き位置に設置された仮置きレール支持装置（図示せず。）上に、既設レールと略平行に仮置きされる。
【００１０】
そして、レール交換装置１を前方に走行させながら上記操作を連続的に行うことにより、図４及び図５に示すように、新レールＲ２の敷設と既設レールＲ１の除去とが同時に行われ、レールＲ１，Ｒ２が交換される。すなわち、このレール交換装置１によれば、レールＲ１，Ｒ２の交換を、少人数で、迅速かつ容易に行うことができる。
【特許文献１】特開２００４−１８３３８６号公報（第３−８頁、図１−図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上記の通り、レールＲ１，Ｒ２の交換に伴い除去された既設レールＲ１は、レールスタンド１２，１５を介して仮置き位置に案内され、仮置きされる。この仮置き位置の左右の間隔（図４にて符号Ｓ１で示す間隔）は、通常は一定であるため、第三交換機４におけるレールスタンド１５の左右の間隔も、通常はこの間隔Ｓ１に合わせてある。一方、トンネルや有道床橋梁（三主桁区間）等、既設レールＲの仮置き位置の間隔Ｓ１を通常よりも狭める必要がある場所において、レールＲ１，Ｒ２の交換を行う場合には、レールスタンド１５の左右の間隔をこの間隔Ｓ１に合わせて狭め、トンネルや有道床橋梁等を通過した後、レールスタンド１５の左右の間隔を、再び通常の間隔Ｓ１に合わせて拡げる必要がある。
【００１２】
しかしながら、上記従来のレール交換装置１では、レールスタンド１５の左右の間隔を、人力で第三交換機４を伸縮させることにより変更しているため、変更の都度、レール交換装置１を停止させ、レールスタンド１５上の既設レールＲ１をジャッキ等を用いて持ち上げ、第三交換機４を人力で伸縮させた後、改めて既設レールＲ１をレールスタンド１５上に降ろす必要があった。従って、レールスタンド１５の左右の間隔の変更に際しては、多大な時間と多数の人員を要し、かつ安全性にも相応の配慮を払う必要があった。
【００１３】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、既設レールＲ１の仮置き位置の左右の間隔Ｓ１が変更された場合、変更に応じた作業を、レール交換装置を停止させることなく、最小の人員で迅速かつ容易に実施可能なレール交換装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、道床上に敷設された左右一対の既設レールを除去し、左右一対の新レールを、既設レール除去後のレール敷設位置に敷設する際に使用されるレール交換装置であって、  除去後の既設レールを支持しつつ上記レール敷設位置より外側の仮置き位置に案内する左右一対の案内手段と、この案内手段を左右に伸縮させる駆動源とを備えることを特徴とする。
【００１５】
この場合、案内手段は、例えば、本体と、上記駆動源により本体から左右に移動する、左右一対の可動部とを備える。
【００１６】
また、上記駆動源には、例えば、左右に伸縮するシリンダが使用される。このシリンダは、例えば手動ポンプの操作により伸縮する。
【００１７】
また、このレール交換装置は、レール敷設位置の外側に仮置きされた新レールをレール敷設位置に案内する第一の装置と、レール敷設位置から除去された既設レールを上記案内手段に案内する第二の装置とを有することが望ましい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のレール交換装置では、除去後の既設レールの左右の間隔を、直接人力で調節せず、駆動源の駆動力を用いて案内手段を左右に伸縮させることにより調節する。従って、従来必要とされていた、既設レールの上げ降ろしや人力による装置の伸縮作業が不要となり、その結果、除去後の既設レールの左右の間隔を、レール交換装置を停止させることなく、最小の人員で迅速かつ容易に変更することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面に基づき、本発明の実施形態について説明する。なお、本発明は、例えば図４及び図５に示すようなレール交換装置に使用される第三交換機（案内手段）の改良に関するもので、第一交換機及び第二交換機（第一の装置及び第二の装置）については、図４及び図５に示すレール交換装置と同様のものが使用可能である。従って、以下の説明においては、第三交換機に関する説明のみを行い、第一交換機及び第二交換機に関しては、図４及び図５と同一の符号を付して、その説明を省略する。
【００２０】
図１ないし図３は、本発明のレール交換装置に使用される第三交換機２０の例を示すもので、図１は上面図、図２は側方視した一部断面図、図３は側方視した要部の一部断面図を示している。第三交換機２０は、レール敷設位置に敷設された新レールＲ２上に左右に延設された本体２１と、本体２１の左右両端部に、新レールＲ２上を走行可能に取り付けられた左右一対の走行ユニット２２と、本体１３内に収容された左右一対のスライドフレーム２３と、スライドフレーム２３の先端に取り付けられた左右一対のレールスタンド２４とを備えている。
【００２１】
本体２１は、左右に延びる四角筒状の部材で、その中央部には、左右に延設された一対の油圧シリンダ（駆動源）２１ａが収納され、個々の油圧シリンダ２１ａからは、ロッド２１ｂが、それぞれ外側（レールスタンド２４側）に向け突出している（図２及び図３では一方の油圧シリンダ２１ａのみが示されている）。更に、個々のロッド２１ｂの先端には、平歯車２１ｃが、前後に延びる軸２１ｄ回りに回転自在に支持されている。また、本体２１上には、レバー２１ｅの操作により駆動される油圧ポンプ（手動ポンプ）２１ｆが２基取り付けられている。個々の油圧ポンプ２１ｆには、個々の油圧シリンダ２１ａから延びる一対の耐圧ホース２１ｇが、切換レバー２１ｈを介して取り付けられており、切換レバー２１ｈを切り替えてレバー２１ｅを操作することにより、動作油が油圧ポンプ２１ｆから上記一対の耐圧ホース２１ｇのいずれか一方を介して油圧シリンダ２１ａの伸張側または収縮側に送られ、その結果、ロッド２１ｂが左右いずれかに移動する。
【００２２】
また、符号２１ｉは、本体２１の両端部にて、本体２１の前後側面に、それぞれ前後に移動可能に支持された固定ピンである。これらの固定ピン２１ｉは、その先端を本体２１の内面から内側に突出させたロック解除位置と、その先端を本体２１の内面から後退させたロック位置とをとることが可能となっている。固定ピン２１ｉは、通常は内蔵するバネ（図示せず。）の作用によりロック解除位置に付勢されているが、固定ピン２１ｉを手前に引き、更にその軸周りに回転させる等してロックすることにより、ロック位置に維持される。
【００２３】
走行ユニット２２は、本体２１の下方に支持された左右一対のフレーム２２ａと、これらフレーム２２ａの前後端にて、フレーム２２ａ間に、左右に延びる軸２２ｂ回りにそれぞれ回転自在に支持された車輪２２ｃと、走行ユニット２２を新レールＲ２上に設置した際に新レールＲ２のヘッド部Ｈに下方から当接し、車輪２２ｃとの間に新レールＲ２を移動可能に支持する転倒防止ローラ２２ｄとを備えている。この転倒防止ローラ２２ｄは、前後に延びる軸（図示せず。）回りに上下に回動可能とされ、その結果、図１に実線で示す支持位置と、図１に二点鎖線で示す解除位置とをとることが可能となっている。転倒防止ローラ２２ｄを図１に実線で示すように支持位置に回動させ、車輪２２ｃと転倒防止ローラ２２ｄとで新レールＲ２を挟持することにより、新レールＲ２上における第三交換機２０の走行を妨げることなく、新レールＲ２からの第三交換機２０の脱線が防止される。
【００２４】
スライドフレーム２３は、本体２１内に左右から挿入された、左右一対の四角筒状の部材で、本体２１に、本体２１の内壁に沿って左右に摺動可能に支持されている。スライドフレーム２３の、本体２１への挿入側（本体２１の中央部側すなわち油圧シリンダ２１ａ側）の内周面には、左右に延びるラック２３ａが下向きに取り付けられており、このラック２３ａには、油圧シリンダ２１ａから延びるロッド２１ｂの先端に取り付けられた平歯車２１ｃ（上述）が、下方から噛み合わされている。また、本体２１の両端部の内周面には、左右に延びるラック２１ｊが下向きに取り付けられており、このラック２１ｊには、上記平歯車２１ｃが、上方から噛み合わされている。
【００２５】
ここで、ラック２１ｊ，２３ａ及び平歯車２１ｃの位置は、図１及び図２に示すように、スライドフレーム２３を本体２１内に完全に収納した場合に、ラック２１ｊの最も中央部側（油圧シリンダ２１ａ側）が平歯車２１ｃと噛み合い、ラック２３ａの最も外側（レールスタンド２４側）が平歯車２１ｃと噛み合う一方、図３に示すように、スライドフレーム２３を本体２１から最も外側に伸張させた場合に、ラック２１ｊの最も外側が平歯車２１ｃと噛み合い、ラック２３ａの最も中央部側が平歯車２１ｃと噛み合うよう、設定されている。
【００２６】
また、符号２３ｂは、上述した固定ピン２１ｉがロック解除位置にある場合に、本体２１の内面から内側に突出した固定ピン２１ｉの先端が挿入される孔である。この孔２３ｂは、スライドフレーム２３の前後の側面に、左右方向に沿って所定の間隔で複数形成されている。通常は、ロック解除位置にある固定ピン２１ｉの先端をいずれかの孔２３ｂ内に挿入することにより、スライドフレーム２３が固定ピン２１ｉを介して本体２１に支持され、その結果、スライドフレーム２３の不要な伸縮が防止される。
【００２７】
レールスタンド２４は、スライドフレーム２３の先端に取り付けられた水平な台座２４ａと、台座２４ａの中央部に、左右に延びる軸（図示せず。）回りに回転可能に配設された走行ローラ２４ｂと、走行ローラ２４ｂの内側（スライドフレーム２３側）にて台座２４ａ上に立設された垂直なシャフト２４ｃの上端部に、このシャフト２４ｃ回りに回転自在に支持された水平ローラ２４ｄと、この水平ローラ２４ｄと走行ローラ２４ｂを挟んで反対側にて台座２４ａ上に立設された垂直な軸２４ｅ回りに回転自在に支持された補助ローラ２４ｆとを備えている。ここで、水平ローラ２４ｄの位置は、図１及び３に示すように、除去後の既設レールＲ１を走行ローラ２４ｂ上に載置した際に、既設レールＲ１の頭部Ｈの側面に内側から当接し、頭部Ｈを内側から支持するよう設定されている。また、補助ローラ２４ｆは、走行ローラ２４ｂ上に載置された既設レールＲ１の外側への不要な移動を防止し、既設レールＲ１を走行ローラ２４ｂ上に維持するためのものである。なお、水平ローラ２４ｄ及び補助ローラ２４ｆは、除去後の既設レールＲ１を左右から支え、既設レールＲ１の左右方向への傾斜を防止する傾斜防止手段としても機能する。
【００２８】
更に、第三交換機２０の左右方向の幅は、スライドフレーム２３を、本体２１内に完全に収納した状態（図１及び図２に示す状態）から若干左右に伸張させた際に、レールスタンド２４の左右の間隔Ｓ２が除去後の既設レールＲ１の仮置き位置の（通常の）左右の間隔Ｓ１に一致するよう、予め設定されている。その結果、上記間隔Ｓ１が上記通常の間隔から広がった場合にはスライドフレーム２３を伸張させ、上記間隔Ｓ１が上記通常の間隔から狭まった場合にはスライドフレーム２３を収縮させることにより、上記間隔Ｓ１の増減に対応した第三交換機２０の伸縮が可能となっている。
【００２９】
次に、上記構成を有する第三交換機２０を備えたレール交換装置によるレールＲ１，Ｒ２の交換について以下に説明する。レールＲ１，Ｒ２の交換に際しては、まず、第一交換機２をレール敷設位置に敷設された既設レールＲ１上に設置するとともに、第一交換機２の後方に位置する既設レールＲ１を外側に除去する。次いで、既設レールＲ１の外側に既設レールＲ１と略平行に仮置きされた新レールＲ２を、前方から、レールスタンド８を介して、既設レールＲ１除去後のレール敷設位置に案内する。更に、案内された新レールＲ２をレール敷設位置に敷設し、第二交換機３を、この新レールＲ２上に設置する。加えて、このレール交換装置では、従来の第三交換機４に代え、第三交換機２０を、図４及び図５に示すレール交換装置１の第三交換機４の位置に設置する。
【００３０】
この場合、図１及び図２に示すように、第三交換機２０は、その車輪２２ｃを新レールＲ２上に載置し、かつ転倒防止ローラ２２ｄを図１に実線で示すように支持位置に回動させることにより、新レールＲ２からの脱線が防止された状態で、新レールＲ２上に設置される。また、第三交換機２０は、従来の第三交換機４と同様、その本体２１の両端部と、第二交換機１２の本体１０の両端部とを牽引ワイヤＷにてそれぞれ前後に連結することにより、第一交換機２及び第二交換機３に随伴して走行可能となっている。
【００３１】
一方、新レールＲ２上に設置された直後の第三交換機２０では、図１及び図２に示すように、スライドフレーム２３が本体２１内に完全に収納されている。従って、第三交換機２０を用いた既設レールＲ１の除去に先立ち、レールスタンド２４の左右の間隔Ｓ２が除去後の既設レールＲ１の仮置き位置の（通常の）左右の間隔Ｓ１に一致するまで、スライドフレーム２３を左右に伸張させる必要がある。スライドフレーム２３の伸張に際しては、まず、ロック解除位置にある固定ピン２１ｉを手前に引いてロックし、ロック位置に維持することにより、固定ピン２１ｉを孔２３ｂから引き抜き、スライドフレーム２３を伸張可能とする。
【００３２】
次いで、個々の油圧ポンプ２１ｆにおいて、油圧ポンプ２１ｆからの動作油が一対の耐圧ホース２１ｇのいずれか一方を介して油圧シリンダ２１ａの伸張側に送られるよう切換レバー２１ｈを切り換え、レバー２１ｅを操作する。その結果、油圧シリンダ２１ａに送られた動作油の作用により、個々の油圧シリンダ２１ａから延びるロッド２１ｂが、それぞれ外側（レールスタンド２４側）に向け移動する。
【００３３】
すると、個々のロッド２１ｂの先端に支持された平歯車２１ｃが、本体２１に取り付けられたラック２１ｊと噛み合いつつ外側に向け移動しながら回転し、それに伴い、スライドフレーム２３に取り付けられたラック２３ａが、平歯車２１ｃと噛み合いつつ外側に向け移動し、スライドフレーム２３が伸張する。図示の例の場合、例えば図１に示す状態でロッド２１ｂが伸張すると、ロッド２１ｂの先端に支持された平歯車２１ｃが、ラック２１ｊと噛み合いつつ右側に向け移動しながら右回転し、それに伴い、ラック２３ａが、平歯車２１ｃと噛み合いつつ右側に向け移動し、スライドフレーム２３が右側に向け移動（伸張）する。
【００３４】
そして、スライドフレーム２３の先端に取り付けられたレールスタンド２４の左右の間隔Ｓ２が除去後の既設レールＲ１の仮置き位置の（通常の）左右の間隔Ｓ１に一致するまで上記操作を行い、これらの間隔Ｓ１，Ｓ２が一致した時点で、固定ピン２１ｉをロック解除位置に戻し、固定ピン２１ｉの先端を最寄りの孔２３ｂ内に挿入することにより、スライドフレーム２３を本体２１に支持させる。
【００３５】
上記操作の完了後、第一交換機２を前方に走行させると、除去された既設レールＲ１が、第二交換機３のレールスタンド１２を介して第三交換機２０のレールスタンド２４の台座２４ａ上に送られ、前方から走行ローラ２４ｂ上に載置される。走行ローラ２４ｂ上に載置された既設レールＲ１は、内側から水平ローラ２４ｄにより支持されつつ、走行ローラ２４ｂ及び水平ローラ２４ｄの回転により後方へと移動し、既設レールＲ１の仮置き位置に案内され、この仮置き位置に設置された仮置きレール支持装置（図示せず。）上に、既設レールと略平行に仮置きされる。
【００３６】
そして、レール交換装置を前方に走行させながら上記操作を連続的に行うことにより、図４及び図５に示すレール交換装置１と同様に、新レールＲ２の敷設と既設レールＲ１の除去とが同時に行われ、レールＲ１，Ｒ２が交換される。すなわち、このレール交換装置によれば、レールＲ１，Ｒ２の交換を、少人数で、迅速かつ容易に行うことができる。
【００３７】
一方、レールＲ１，Ｒ２の交換中、既設レールＲの仮置き位置の左右の間隔Ｓ１を狭める必要がある場合には、まず、ロック解除位置にある固定ピン２１ｉを手前に引いてロック位置に維持することにより、固定ピン２１ｉを孔２３ｂから引き抜き、次いで、油圧ポンプ２１ｆからの動作油が、一対の耐圧ホース２１ｇのいずれか一方を介して油圧シリンダ２１ａの収縮側に送られるよう、油圧ポンプ２１ｆの切換レバー２１ｈを切り換え、レバー２１ｅを操作する。すると、油圧シリンダ２１ａに送られた動作油の作用により、個々の油圧シリンダ２１ａから延びるロッド２１ｂが、それぞれ本体２１の中央部側（油圧シリンダ２１ａ側）に向け移動（収縮）する。
【００３８】
その結果、個々のロッド２１ｂの先端に支持された平歯車２１ｃが、本体２１に取り付けられたラック２１ｊと噛み合いつつ中央部側に向け移動しながら回転し、それに伴い、スライドフレーム２３に取り付けられたラック２３ａが、平歯車２１ｃと噛み合いつつ中央部側に向け移動し、スライドフレーム２３が収縮する。図示の例の場合、例えば図３に示す状態でロッド２１ｂが収縮すると、ロッド２１ｂの先端に支持された平歯車２１ｃが、ラック２１ｊと噛み合いつつ左側に向け移動しながら左回転し、それに伴い、ラック２３ａが、平歯車２１ｃと噛み合いつつ左側に向け移動し、スライドフレーム２３が左側に向け移動（収縮）する。
【００３９】
そして、スライドフレーム２３の先端に取り付けられたレールスタンド２４の左右の間隔Ｓ２が、目的とする既設レールＲ１の仮置き位置の（狭められた）左右の間隔Ｓ１に一致するまで上記操作を行い、これら間隔Ｓ１，Ｓ２が一致した時点で、固定ピン２１ｉをロック解除位置に戻し、固定ピン２１ｉの先端を最寄の孔２３ｂ内に挿入することにより、スライドフレーム２３を本体２１に支持させる。なお、狭められた既設レールＲの仮置き位置の左右の間隔Ｓ１を元に戻す（広げる）場合には、先に述べた動作を行い、スライドフレーム２３を伸張させればよい。
【００４０】
このレール交換装置では、除去後の既設レールＲ１の左右の間隔を、直接人力で調節せず、第三交換機２０が備える油圧ポンプ２１ｆの駆動力を用いてスライドフレーム２３を左右に伸縮させることにより調節している。しかも、スライドフレーム２３の伸縮に際し、既設レールＲ１のレールスタンド２４からの上げ降ろし作業や、スライドフレーム２３の支持等も不用である。従って、除去後の既設レールＲ１の左右の間隔を、既設レールＲ１の仮置き位置の左右の間隔Ｓ１に応じて、最小の人員で迅速かつ容易に変更することが可能である。また、スライドフレーム２３の伸縮に際し、レール交換装置を停止させる必要もない。更に、人力による既設レールＲ１のレールスタンド２４からの上げ降ろし作業や、スライドフレーム２３の支持等が不用なため、作業員の安全の点でも有利である。
【００４１】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を変更しない範囲内で所望の修正を行ったものも、本発明に含まれる。例えば、スライドフレーム２３を伸縮させるための駆動源には、油圧ポンプ２１ｆ以外の流体を用いたポンプやモータあるいは内燃機関等が使用可能で、ポンプも手動ポンプに限られないことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明のレール交換装置に使用される第三交換機の例を示す、図２中矢印Ａに沿って側方視した第三交換機の一部断面図である。
【図２】本発明のレール交換装置に使用される第三交換機の例を示す上面図である。
【図３】図１及び図２に示す第三交換機の伸長時の状況を示す、図２中矢印Ａに沿って側方視した第三交換機の要部の一部断面図である。
【図４】従来のレール交換装置の概略構成を示す上面図である。
【図５】従来のレール交換装置の概略構成を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４３】
２  第一交換機（第一の装置）
３  第二交換機（第二の装置）
２０  第三交換機（案内手段）
２１  本体
２１ａ  油圧シリンダ（駆動源）
２１ｆ  油圧ポンプ（手動ポンプ）
２３  スライドフレーム（可動部）
Ｒ１  既設レール
Ｒ２  新レール
【図１】
2007255131.tif 000003
【図２】
2007255131.tif 000004
【図３】
2007255131.tif 000005
【図４】
2007255131.tif 000006
【図５】
2007255131.tif 000007