(57)【要約】【課題】幼児や荷物を二輪車に乗せたままであっても、搭乗者が簡単に、かつ安定して二輪車を停めることのできる二輪車用スタンドを提供する。【解決手段】前輪２もしくは後輪３に取り付けた固定板２１と、該固定板２１に設けた駐輪アーム回転軸３８と、該駐輪アーム回転軸３８に回転可能に取り付けられ、回転中心が、固定板２１が取り付けられた前輪２もしくは後輪３の回転中心に対して路面側下方に偏心され、下方垂直方向を一定の範囲を越えた状態で回転拘束される駐輪アーム２２と、前輪もしくは後輪の車軸と一体回転する回転軸と前記駆輪アーム回転軸との間の回転力伝達接離がなされる回転力伝達装置と、を有する。【選択図】図２
2007153137.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐輪時に二輪車の転倒を防止するために前輪もしくは後輪に取り付けられる二輪車用スタンドにおいて、
前記前輪もしくは後輪に取り付けた固定部材と、該固定部材に設けた駐輪アーム回転軸と、該駐輪アーム回転軸に回転可能に取り付けられ、回転中心が、前記固定部材が取り付けられた前記前輪もしくは後輪の回転中心に対して路面側下方に偏心され、下方垂直方向を一定の範囲を越えた状態で回転拘束される駐輪アームと、二輪車のハンドルもしくは二輪車の一部に取り付けられてワイヤを操作する操作手段と、該操作手段の操作によるワイヤの緊緩によって前記前輪もしくは後輪の車軸と一体回転する回転軸と前記駆輪アーム回転軸との間の回転力伝達接離がなされる回転力伝達装置と、を有する
ことを特徴とする二輪車用スタンド。
【請求項２】
請求項１において、前記回転力伝達装置は、前記前輪もしくは後輪の車軸と一体回転する回転軸と共に回転する第１の部材と、該第１の部材の回転力が付与されて回転し、回転に伴う回転力を前記駐輪アームの回転力として伝達する第２の部材と、前記ワイヤの緊緩によって前記第１の部材と前記第２の部材との接離を行う中間部材とから構成されることを特徴とする二輪車用スタンド。
【請求項３】
請求項１において、前記回転力伝達装置は、前記前輪もしくは後輪の車軸と一体回転する回転軸に、該回転軸と共に回転するように取り付けられ第１の歯車と、該第１の歯車の回転力によって回転し、回転に伴う回転力を前記駐輪アームの回転力として伝達する第２の歯車と、前記ワイヤの緊緩によって、前記第１の歯車と第２の歯車との歯噛み合い接離を行う中間歯車とから構成されることを特徴とする二輪車用スタンド。
【請求項４】
請求項１において、前記回転力伝達装置は、前記前輪もしくは後輪の車軸と一体回転する回転軸に、該回転軸と共に回転するように取り付けられ、一方のロック部が設けられたロック部受けと、他方のロック部が設けられた円盤状プレートとを有し、前記ロック部受けは回動して一方のロック部を他方のロック部に係合させ、該他方のロック部が前記ワイヤの緊緩によって一方のロック部に対して接離がなされるようにされ、前記ロック受けの回転力を前記駐輪アームに伝達する回転力伝達手段とを有して構成されることを特徴とする二輪車用スタンド。
【請求項５】
請求項１から４に記載したいずれかの二輪車用スタンドを備えた二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車用スタンドおよびそれを備えた二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の二輪車スタンドは、後輪部の片側もしくは両側に一体となって取り付けられて構成されている。両側一体となった二輪車用スタンドは、後輪を浮かせ前輪とスタンドにて路面に垂直に二輪車を駐輪する装置で、操作が面倒であるが、二輪車を安定して駐輪しておくことができる。片側のみ二輪車用スタンドは、二輪車本体を斜めにし、前後輪とスタンドの３点で駐輪する片足で簡単に操作できる装置であるが、両側一体となった二輪車用スタンドに比べて駐輪時の安定性が劣る。これらのスタンドに共通の操作は、搭乗者が二輪車から降りて片手でハンドルもしくは二輪車本体を支え、足にてスタンドを操作することである。
【０００３】
特許文献１には、駐輪時における二輪車の転倒を防止するための二輪車用スタンドであって、前記二輪車の前ホークに取り付けられるスタンド取付金具と、前輪を浮かせる駐輪姿勢と前輪を接地させる走行姿勢との間で前記スタンド取付金具に回動自在に支持されたスタンド足と、を備えた二輪車用スタンドが記載されている。
【０００４】
特許文献２には、自転車のフレームにスタンド本体を車体の車輪軸ナットで取り付けて、操作レバーを上下に操作して、連動の棒取付金具スタンド棒を上下に作動させて走行と駐輪状態にする二輪車用スタンドが記載されている。
【０００５】
【特許文献１】実開平７−６０５７号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０５９７７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ハンドルの前後に椅子やかごを設けて幼児や荷物を乗せた状態で二輪車を駐輪するには、後輪部の両側一体となったスタンドでは駐輪操作に搭乗者の大きな力が必要となり容易な操作とは言い難く、片側の二輪車用スタンドでは駐輪時に不安定な状態となり、転倒の恐れがある。特に幼児を乗せている場合には大事故につながることがある。幼児や荷物が乗っていない場合には問題が少ないが、二輪車は買い物などに使われることが非常に多く、二輪車用スタンドを展開する動作時、もしくは駐輪時の転倒防止が強く求められている。
【０００７】
前輪に二輪車用スタンドを付ける従来の構成は、二輪車の転倒を防止するある程度の幅を持つ二輪車用スタンドを前輪の車軸を中心として回転させるものである。駐輪時には前輪の下方に位置し前輪を持ち上げた状態となる。走行時には前輪の上方に位置する。このスタンドの使用方法は、スタンドを回転させつつ前輪を持ち上げ、スタンドを駐輪位置にする二輪車の姿勢が不安定になる操作が必要で、後輪のスタンドに比較しても決して使いやすいものとは言えない。
【０００８】
本発明は、幼児や荷物を二輪車に乗せたままであっても、搭乗者が簡単に、かつ安定して二輪車を停めることのできる二輪車用スタンドを提供することを目的とする。このスタンドにより、幼児や荷物を乗せた二輪車の駐輪時の転倒を防止すること、さらには体の弱った高齢者や身障者にも使い易い、二輪車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、駐輪時に二輪車の転倒を防止するために前輪もしくは後輪に取り付けられる二輪車用スタンドにおいて、
前記前輪もしくは後輪に取り付けた固定部材と、該固定部材に設けた駐輪アーム回転軸と、該駐輪アーム回転軸に回転可能に取り付けられ、回転中心が、前記固定部材が取り付けられた前記前輪もしくは後輪の回転中心に対して路面側下方に偏心され、回転したときに下方垂直方向において先端部が前記前輪もしくは後輪の周端を越えて下方に延在し、かつ下方垂直方向を一定の範囲を越えても前記先端部は前記周端を越え、この状態で回転拘束される駐輪アームと、二輪車のハンドルもしくは二輪車の一部に取り付けられてワイヤを操作する操作レバー（操作手段）と、該操作レバーの操作によるワイヤの緊緩によって前記前輪もしくは後輪の回転軸と前記駆輪アーム回転軸との間の回転力伝達接離がなされる回転力伝達装置と、を有する
ことを特徴とする二輪車用スタンドを提供する。
【００１０】
本発明は、更に前述の二輪車用スタンドを備えた二輪車を提供する。
【発明の効果】
【００１１】
近年の二輪車は、幼児用の椅子や買い物かごがハンドルの前後に取り付けられ、後輪に駐輪用の片側二輪車用スタンドが付いているのが一般的である。二輪車の使用者は、幼児を乗せた状態や買い物かごにある程度の重物を乗せた状態で駐輪すると、スタンド側に二輪車が傾き、同じ方向にハンドルが向くことから、二輪車用スタンドと路面の接点を中心に二輪車が回転移動し、不安定となることや、二輪車が転倒することを経験している。本発明はかかる転倒を防止できる。
【００１２】
すなわち、本発明によれば、幼児や荷物を二輪車に乗せたままであっても搭乗者が簡単に、かつ安定して二輪車を停めることのできる二輪車用スタンドを提供することができる。このスタンドにより、幼児や荷物を乗せた二輪車の駐輪時の転倒を防止すること、さらには体の弱った高齢者の身障者にも使い易い、二輪車を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施例は、駐輪時に二輪車の転倒を防止するために前輪もしくは後輪に取り付けられる二輪車用スタンドにおいて、
前記前輪もしくは後輪に取り付けた固定部材と、該固定部材に設けた駐輪アーム回転軸と、該駐輪アーム回転軸に回転可能に取り付けられ、回転中心が、前記固定部材が取り付けられた前記前輪もしくは後輪の回転中心に対して路面側下方に偏心され、回転したときに下方垂直方向において先端部が前記前輪もしくは後輪の周端を越えて下方に延在し、かつ下方垂直方向を一定の範囲を越えても前記先端部は前記周端を越え、この状態で回転拘束される駐輪アームと、二輪車のハンドルもしくは二輪車の一部に取り付けられてワイヤを操作する操作レバーと、該操作レバーの操作によるワイヤの緊緩によって前記前輪もしくは後輪の車軸と一体回転する回転軸と前記駆輪アーム回転軸との間の回転力伝達接離がなされる回転力伝達装置と、を有する
ことを特徴とする二輪車用スタンドを構成する。
【００１４】
更に前述した二輪車スタンドであって、前記回転力伝達装置は、前記前輪もしくは後輪の車軸と一体回転する回転軸と共に回転する第１の部材と、該第１の部材の回転力が付与されて回転し、回転に伴う回転力を前記駐輪アームの回転力として伝達する第２の部材と、前記ワイヤの緊緩によって前記第１の部材と前記第２の部材との接離を行う中間部材とから構成されることを特徴とする二輪車用スタンドを構成する。
【００１５】
また、前記回転力伝達装置は、前記前輪もしくは後輪の車軸と一体回転する回転軸に、該回転軸と共に回転するように取り付けられ第１の歯車と、該第１の歯車の回転力によって回転し、回転に伴う回転力を前記駐輪アームの回転力として伝達する第２の歯車と、前記ワイヤの緊緩によって、前記第１の歯車と第２の歯車との歯噛み合い接離を行う中間歯車とから構成されることを特徴とする二輪車用スタンドを構成する。
【００１６】
更に、前記回転力伝達装置は、前記前輪もしくは後輪の車軸と一体回転する回転軸に、該回転軸と共に回転するように取り付けられ、一方のロック部が設けられたロック部受けと、他方のロック部が設けられた円盤状プレートとを有し、前記ロック部受けは回動して一方のロック部を他方のロック部に係合させ、該他方のロック部が前記ワイヤの緊緩によって一方のロック部に対して接離がなされるようにされ、前記ロック受けの回転力を前記駐輪アームに伝達する回転力伝達手段とを有して構成されることを特徴とする二輪車用スタンドを提供する
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１から図７は、本実施例の構成を示す図面である。図１は、本実施例の二輪車用スタンド１００を取り付けた二輪車１０１を示す。二輪車１０１は、周知のように、車体１，前輪２，後輪３，ペダル４を供えた駆動部５，ハンドル６，ハンドルコラム７，前輪フォーク８，サドル９およびかご１０を備える。
【００１８】
前輪フォーク８の先端部において前輪２の車軸１１を介して前輪２が取り付けられる。後輪３についても同様である。前輪２，後輪３共それぞれフォーク２６を備える。
【００１９】
本実施例では、前輪２の車軸１１を介して二輪車用スタンド１００が取り付けられる。前輪２の車軸１１と区別するために「回転軸」を用いる。従って、回転軸とは車軸１１と一体化されているか否かにかかわらず、二輪車用スタンドの一部品として構成された回転部（手段）を指すこととする。
【００２０】
この車軸１１に後に詳細するように回転軸を備えた二輪車用スタンド１００が取り付けられる。図示するように、二輪車用スタンド１００は、固定部材である固定板２１，駐輪アーム２２，操作レバー２３およびワイヤ２５を備える。図示の場合、操作レバー２３はハンドル６に取り付けられているが、手が届く範囲の車体１の一部、例えばハンドルコラム７に設けてもよい。なお、図示の場合、二輪車用スタンド１００は、前輪設置としているが後輪設置としてもよい。以下、前輪設置を例にとって説明する。
【００２１】
図２は、二輪車用スタンド１００の詳細を示す側方からの側面図であり、図３は後方からの立面図であり、二輪車自体については概略で示してある。
【００２２】
図２および図３において、二輪車用スタンド１００は、車軸１１に一体化とされた回転軸３０を有する。回転軸３０の両側には第１の歯車である歯車３１が設けてある。以下、片側に設けた二輪車用スタンド１００について説明するが、他方の片側の構造も同様であるので類推されるべきであり、ここでは片側について主に説明する。
【００２３】
回転軸３０の先端部には路面１０２方向に延在して固定部材である固定板２１が取り付けてある。固定板２１は、垂直平板部３６と路面１０２に向けて外方に傾斜し、かつスポーク２６に向けて前方に傾斜する傾斜板部３７とからなる１つの板で形成される。垂直平板部３６には、傾斜板部３７近くで駐輪アーム回転軸３８が固定され、この駐輪アーム回転軸３８には第２の歯車である歯車３２が固定される。そして、駐輪アーム回転軸３８には、駐輪アーム２２が取り付けてある。従って、歯車３２が回転すると駐輪アーム回転軸３８は回転し、この回転に伴なって駐輪アーム２２は回動することになる。
【００２４】
歯車３１と歯車３２との間隙には両歯車に噛合し、かつ歯車３１から離れるようにして回転軸方向に移動可能な中間歯車３３が設けてある。従って、中間歯車３３が歯車３１と歯車３２との間に介在するように制御されて両歯車３１，３２に噛み合うと、歯車３１の回転力は中間歯車３３を介して歯車３２に伝達され、更に駐輪アーム回転軸３２を介して駐輪アーム２２に伝達され、駐輪アーム２２は回動することになる。なお、歯車３３は歯車３１に比べて厚さを厚くしてあり、中間歯車３３に常時噛み合っている。中間歯車３３は、後述するように、操作レバー２３の操作によって緊緩操作されるワイヤ２５に連結された歯車連結機構によって回転軸方向に移動し、両歯車３１，３２に噛合、あるいは離れることになる。
【００２５】
このように、前輪２の車軸１１と一体回転する回転軸３０に、該回転軸３０と共に回転するようにして取り付けられた第１の歯車３１と、該第１の歯車の回転力によって回転し、回転に伴う回転力を駐輪アーム２２の回転力として伝達する第２の歯車３２と、ワイヤ２５の緊緩によって第１の歯車３１との歯噛み合い接離を行う中間歯車３３とによって回転力伝達装置が構成されることになる。そして、図２および図３に示すように、歯車３２と回転中心、すなわち駐輪アーム２２の回転中心と前輪２の回転中心、すなわち回転軸３０（または車軸１１）の回転中心とは偏心している。すなわち、駐輪アーム２２の回転中心は、前輪２の回転中心（車軸１１）に対して路面下方に偏心した位置に設定されている。
【００２６】
駐輪アーム２２は、前輪２の前方水平方向において先端部が前輪２の周端以内に位置し、路面方向の下方垂直方向において、先端部が前輪２の周端を越えて下方に位置する長さを有し、下方垂直方向を一定の範囲（角度α°）を越えても図２に示すように先端部は周端を越える長さを有する。
【００２７】
傾斜板部３７には傾斜板部３７の傾斜面に対して平行な傾斜面が形成され、傾斜板部３７との間に間隙が置かれ、駐輪アーム２２の回転を許容し、かつ外方に飛び出さないように拘束する拘束板３９が設けてある。そして、垂直平板部３６から外方に突き出たバネ受け４１とアーム２２に設けたバネ受け４２との間には圧縮バネである駐輪アーム用バネ４３が懸け渡してある。図２に図示するように、バネ受け４１は、回転軸３０と駐輪アーム回転軸３８を結ぶ直線よりも後方側に位置している。
【００２８】
駐輪アーム２２は前方水平方向と下方垂直方向をわずかに越えた角度α°の範囲（９０°＋α°）の角度を回動可能に両側にストッパ５１，５２が設けてある。従って、駐輪アーム２２は前方水平方向と９０°＋α°の角度の範囲で回動し、下方垂直方向を越えるとストッパ５２と駐輪アーム用バネ４３の作用によって一定位置が維持される。すなわち二輪車用スタンド１００はこの位置で前輪２の垂直駐輪を行うことになる。
【００２９】
図４は歯車連結機構１０３の概略構成を平面図で示し、図５は歯車連結機構１０３の詳細構成を側面図で示す。これらの図において、歯車連結機構１０３は、固定板２１に設けられたバネ６１，固定板２１の貫通孔を貫通して設けられた２段構成の軸６２，バネ受け６３および梃子６４，ワイヤ受け６５，ワイヤ取付部６６および梃子支持部６７からなり、梃子６４の中央部が梃子支持部６７で受けられて梃子６４が回動可能とされている。ワイヤ２５を緊張させると梃子６４は二点鋭線のように回動し、梃子６４はバネ受け６３を押圧し、バネ６１の押圧力に逆らって中間歯車３３を二点鋭線の位置に移動させる。この位置において中間歯車３３は歯車３１，３２と噛み合う。これによって、歯車３１の回転力は中間歯車３３を介して歯車３２に伝達され、歯車３１と歯車３２の回転方向は同一とされる。
【００３０】
ワイヤ２５を緩めると、梃子６４はバネ６１の作用によって実線で示す位置に戻り、歯車３１と歯車３２との接続は切断される。
【００３１】
図６は、操作レバー２３の構成を示す。操作レバー２３は、操作ハンドル７１，ケース７２，ワイヤ巻き取りドラム７３およびドラム中心軸７４から構成され、操作ハンドル７１を操作することによってワイヤ２５の緊緩制御がなされる。
【００３２】
以上のように、図１の前輪２に設けた二輪車スタンド１００は、前輪２の左右にそれぞれ取り付けられ、ハンドル６もしくはハンドルコラム７に設置された左右の二輪車用スタンドを操作するレバー２３にて同時に展開する構造となっている。二輪車用スタンド１００は、前輪２の車軸１１の左右両側に取り付けられ、路面１０２と車軸１１のほぼ中間の位置に設けられた駐輪アーム回転軸３８を中心に駐輪アーム２２を展開し、前輪２を路面１０２から浮かせて駐輪する構造となっている。駐輪アーム回転軸３８を路面１０２と車軸１１のほぼ中間の位置に設けるのは、走行中に前輪２よりも内側に駐輪アーム２２の先端が位置するようにして、駐輪アーム２２の歩行者への接触などを回避するためである。
【００３３】
駐輪アーム２２は搭乗者が二輪車を前進させる力を、前輪２の回転力として取り出す歯車機構を設けて、この機構により駐輪アーム２２を展開する。このようにして駐輪操作が簡単な二輪車１０１を提供できる。
【００３４】
搭乗者が二輪車１０１を前進させる力を前輪２の回転力として取り出し駐輪アーム２２を展開する図２に示す回転力伝達装置を構成する歯車装置は、前輪２と一体となって回転する歯車３１、駐輪アーム２２を展開するための歯車３２、歯車３１と歯車３２の回転方向を同一方向とすること及び歯車３１の回転を歯車３２へ伝達したり解除したりするための中間歯車３３、中間歯車３３を歯車３１への噛み合わせ及び解除を行うための歯車連結機構１０３を構成するバネ６１、梃子６４、バネの力に打ち勝ち噛み合わせを行うためのワイヤ２５、ワイヤ２５を操作するためのハンドル６もしくはハンドルコラム７に設けた操作レバー２３、駐輪アーム２２の一端をピンにて固定する歯車３２と一体となった駐輪アーム回転軸３８、駐輪アーム２２の車体側方への自由度を拘束する拘束板３９、これらの部品位置を前輪軸１１に固定するために前輪フォーク８を介して固定する固定板２１から構成されている。
【００３５】
前輪２の回転速度と駐輪アーム２２の展開速度は、歯車３１と歯車３２の歯数もしくは直径を変更することにより、自在に変更可能である。
【００３６】
操作方法は、ハンドル６に設けた操作レバー２３を引くもしくは押す等の操作を行うことにより、ワイヤ２５と、挺子６４により歯車３２を歯車３１に噛み合わせて、二輪車１０１をゆっくり前進させることにより、歯車３２と一体となった軸３８を回転させ、駐輪アーム２２を収納位置から前輪２の車軸１１の下部からやや後方へ回転移動させる。駐輪アーム２２は回転移動と共に拘束板３９にて側方に展開する。このことから、二輪車用スタンド１００は二輪車を前進させる力と慣性力により駐輪アーム２２にて前輪２を持ち上げ、前輪部の両側に配した駐輪アーム２２の２点と後輪３の１点にて安定した駐輪姿勢をとる方法が形成される。駐輪アーム２２の回動範囲は、重力に対して駐輪アーム２２が安定となる位置にストッパ５１，５２を配置することにより規制する。駐輪アーム２２の収納位置保持は、駐輪アーム２２の中間とバネ受け４１に両端を指示された駐輪アーム用バネ４３の力が充分に作用する位置に前述のように停止手段を設けることによる。
【００３７】
駐輪アーム２２の収納は、ハンドル６に設けた操作レバー２３を駐輪アーム２２の展開時とは逆に回転させ、バネ６１の力にて歯車３１と噛み合っている中間歯車３３を歯車３１から引き離す。この時点では、駐輪アーム２２は、重力と駐輪アーム２２に配置された駐輪アーム用バネ４３の力により、安定して駐輪させている。二輪車用スタンド１００の解除（駐輪アーム２２の収納）は、この状態から二輪車１０１を後方に引いて駐輪アーム２２を前輪２の車軸１１より前方の位置にずらし、駐輪アーム用バネ４３の力にて収納位置に戻すことにより行う。
【００３８】
このために、二輪車から降りることなく二輪車用スタンド１００を操作し、安全に駐輪することのできる、使い易い二輪車用スタンドとなる。
【００３９】
なお、歯車３２と中間歯車３３は軸方向に滑り移動するものの、常時噛み合った状態を維持し、歯車３１と中間歯車３３の噛み合いとして、噛み合わせ易さを向上している。また、中間歯車３３は歯車３１もしくは歯車３２と常時噛み合い、中間歯車３３の軸を歯車３１もしくは中間歯車３３の軸を中心に回転させる方法にても実現できる。
【００４０】
前進させて駐輪アーム２２を展開する前記操作とは逆に、二輪車１０１を後進させて駐輪アーム２２を展開するには、前輪軸左右に取り付ける二輪車用スタンド１００は、それぞれ逆に取り付けることにより可能となる。
【００４１】
更にこの二輪車用スタンド１００は、上述したように、後輪３に取り付けられても同様に使うことができる。後輪３の上に荷台のある実用自転車には、従来よりも使いやすい有効な二輪車スタンドとなる。
【００４２】
上述のように、この実施例である二輪車用スタンド１００は、前輪２もしくは後輪３に取り付けた固定板２１と、該固定板２１に設けた駐輪アーム回転軸３８と、該駐輪アーム回転軸３８に回転可能に取り付けられ、回転中心が、固定板２１が取り付けられた前輪２もしくは後輪３の回転中心に対して路面側下方に偏心され、回転したときに下方垂直方向において先端部が前輪２もしくは後輪３の周端を越えて下方に延在し、かつ下方垂直方向を一定の範囲を越えても先端部は周端を越え、この状態で回転拘束されるアーム２２と、二輪車１０１のハンドル６もしくは二輪車１０１の一部に取り付けられてワイヤ２５を操作する操作レバー２３と、該操作レバー２３の操作によるワイヤ２５の緊緩によって前輪２もしくは後輪３の車軸１１と一体回転する回転軸３０と駐輪アーム回転軸３８との間の回転力伝達接離がなされる回転力伝達装置と、を有して構成される。
【００４３】
また、この実施例である二輪車用スタンド１００は、前輪２もしくは後輪３に取り付けた固定板２１と、該固定板２１に設けた駐輪アーム回転軸３８と、該駐輪アーム回転軸３８に回転可能に取り付けられ、回転中心が、固定板２１が取り付けられた前輪２もしくは後輪３の回転中心に対して路面側下方に偏心され、下方垂直方向を一定の範囲を越えた状態で回転拘束される駐輪アーム２２と、二輪車１０１のハンドル６もしくは二輪車の一部に取り付けられてワイヤ２５を操作する操作レバー２３と、該操作レバー２３の操作によるワイヤ２５の緊緩によって前輪２もしくは後輪３の車軸１１と一体回転する回転軸３０と前記駆輪アーム回転軸３８との間の回転力伝達接離がなされる回転力伝達装置と、を有して構成される。
【００４４】
この実施例である二輪車用スタンド１００は、上述のようにアーム２２の回転中心は回転軸３０の回転中心に対して偏心されているので、駐輪することに、二輪車１０１の傾倒角度を実質的に０°もしくは極めて少ないものとすることができる。
【００４５】
図７は、図２および図３に示す例の変形例を示す。この例にあっては二輪車用スタンドは前輪２の片側にのみ設けてある。
【００４６】
駐輪アーム展開時のアーム端部の垂直方向位置を、二輪車１０１を傾けて安定する垂直方向位置となるように、駐輪アーム２２の長さを短縮し、下方垂直方向であってもアーム２２の先端部は周端を越えて延在することがない。このように、前輪２の車軸１１の片側に取り付けることによっても二輪車用スタンド１００を実現することができる。
【実施例２】
【００４７】
図８から図１３は、本発明の第２の実施例を示す。第１の実施例と同一構成には同一番号を付し、第１の実施例を緩用するものとし、違いのある構成を中心にして説明する。図８および図９を使用して構成と機能について説明する。この例にあっては、回転力伝達装置は、前輪２の車軸１１と一体回転する回転軸３０に、該回転軸３０と共に回転するように取り付けられ、一方のロック部８２が設けられたロック部８３と、他方のロック部８３が設けられたリング状の円盤状プレート８０とを有し、ロック部受け８１は回動して一方のロック部８２を他方のロック部８３に係合させ、該他方のロック部８３がワイヤ２５の緊緩によって一方のロック部に対して接離がなされるようにされ、ロック部受け８１の回転力をアーム２２に伝達する回転力伝達手段であるワイヤ８４を有している。円盤状プレート８０はリング状でなく、板状としてもよい。
【００４８】
ワイヤ８４は一端が駐輪アーム２２の駆動レバー８５に接続され、他端がロック部受け８１に接続されている。従って、駐輪アーム２２と駆動レバー８５はリンクを構成し、回転軸３８を中心として回動し、この回動に伴って駆輪アーム２２は回動する。駐輪アーム２２の回動範囲、回動拘束は実施例１と同様である。ワイヤ８４は固定板２１上に設けた通し穴部９０，９１の通し穴を貫通する。ワイヤ２５は、バネ受８６を貫通して他方のロック部８３に接続され、バネ受８６と他方のロック部８３のバネ受８７との間にはバネ８８が設けてある。他方のロック部８３は突起８９を有し、この突起８９は一方のロック部８２の連続的に穿孔された複数の穴９０（図１３）のいずれかに係合する。このように、ロック部受け８１の動作はワイヤ８４を介して駐輪アーム２２に伝達させることになる。
【００４９】
図１０および図１１を使用して回転動力伝達装置の回転動力伝達の仕方について説明する。これらの図において、操作レバーを操作し、ワイヤ２５を緊張させるとロック部受け８１のロック部８３は円盤状プレート８０のロック部８２に、突起８９が穴９０に係合する。この状態で、前輪２の前方方向の回転駆動内は円盤状プレート８０を介してロック部受け８１に伝達され、ワイヤ８４を介して駐輪アーム２２に伝達されて駐輪アーム２２は回転する。駐輪アーム２２の回転範囲は図１１に二点鋭線で示す範囲に拘束され、二輪車は駐輪されることになる。
【００５０】
図１２および図１３において、ワイヤ２５を緩めると、バネ８８の作用によってバネ受８７は回動し、ロック部受け８１のロック部８３は円盤状プレート８０のロック部８２から、突起８９が穴９０から触れることによって離れる。この状態で、駐輪アーム２２を搭乗者が自己の足を使用して駐輪アーム２２を前方方向に回動させるとバネ４３の作用によって図１２および図１３の状態となり、初期の状態を回復することになる。
【００５１】
更に説明を加える。実施例２の前輪２の二輪車用スタンド１００は、前輪２の左右にそれぞれ取り付けられ、ハンドル６もしくはハンドルコラム７に設置された左右のスタンドを操作する操作レバー２３にて左右同時に展開する構造となっている。
【００５２】
具体的に二輪車用スタンド１００は、前輪２の車軸１１の左右両側に取り付け、路面１０２と車軸１１のほぼ中間の位置に偏心して設けられた回転軸３８を中心に駐輪アーム２２を路面１０２から浮かせて駐輪する構造としている。
【００５３】
駐輪アーム２２は搭乗者が二輪車を前進させる力を、前輪２の回転力として取り出す構造を設けて、この機構により駐輪アーム２２を展開する駐輪操作が簡単にできる特徴を有している。
【００５４】
搭乗者が二輪車１０１を前進させる力を前輪２の回転力として取出す構造は、スポーク部６に回転３０を中心とし外周部に複数の円孔を有する前輪の回転を伝えるための円盤状プレート８０を設置し、円盤状プレート８０に噛み合う円筒状の突起８９を複数有して固定板２１に設けた貫通孔はロック部８３の折り曲げ可動部３５を中心に回転するロック部８３、ロック部８３を円盤状プレート８０に噛み合わせるためのバネ８８、バネ８８の力に打ち勝ち噛み合わせを削除するためのワイヤ２５、ワイヤ２５を操作するためのハンドル６もしくはハンドルコラム７に設けた操作レバー２３（操作手段）、駐輪アーム２２を動かすための一端が駆動レバー８４に接続され、他端が前輪２の車軸１１に一体化した回転軸３０を中心に回転するロック部受け８１に接続され、ロック部受け８１の回転運動を駐輪アーム２２に伝えるワイヤ８４、及びそれらを二輪車に取り付けるための固定板２１から構成されている。
【００５５】
操作方法は、ハンドル６に設けた操作レバー２３を回転することにより、ロック部８３を円盤プレート８０のロック部８２に噛み合わせるためのバネ８８を利用して、ロック部８３をロック部８２と噛み合わせ、二輪車１０１をゆっくり前進させることによりロック部８３を、回転軸３０を中心に回転させ、ロック部８２とワイヤ８４にて連結された駆動レバー８４に前輪２の回転を伝えることにより、駐輪アーム２２を展開し、更に少し押すことにより、前輪２が路面１０２より浮き上がり、前輪２の両側の駐輪アーム２２の２点と後輪３の１点にて駐輪することになる。その時駐輪アーム２２は、二輪車１０１の転倒を防止するのに十分な位置まで、左右対称にせり出す構造となっている。このため駐輪アーム２２の回転軸３８は二輪車の側方に対してやや上向きとなっている。二輪車用スタンド１００の回動範囲は、重力に対して駐輪アーム２２が安定となる位置にストッパを配置することにより拘束する。駐輪アーム２２の収納位置保持は、駐輪アーム用バネ４３の力が十分に作用する位置にストッパを設けることによる。
【００５６】
駐輪アーム２２の収納は、ハンドル６に設けた操作レバー２３を駐輪アーム２２の展開時と逆に回転させ、ロック部８３をロック部８３に噛み合わせるためのバネ８４の力に打ち勝って、ロック部８３とロック部８２の噛み合わせを解除する。この時点では、駐輪アーム２２は重力と駐輪アーム２２に設置された駐輪アーム用バネ４３の力により安定して駐輪されている。スタンドの解除（駐輪アームの収容）は、この状態から二輪車１０１を後方に引いて駐輪アーム２２を前輪２の車軸より前方の位置にずらすことにより、駐輪アーム用バネ４３の力にて収納位置に戻される。
【００５７】
このために、二輪車から降りることなくスタンドを操作し、安全に駐輪する、使い易い二輪車用スタンドとなる。
【００５８】
前進させて駐輪アームを展開する前記の操作とは逆に、二輪車を後進させて駐輪アームを展開するには、前輪軸左右に取り付けるスタンドは、それぞれ逆に取り付けることにより可能となる。
【００５９】
更にこの前輪スタンドは、後輪部に取り付けても同様に使うことができる。後輪の上に荷台のある実用自転車には、従来よりも使いやすい有効なスタンドとなる。
【００６０】
実施例１および実施例２において、前輪２もしくは後輪３の車軸１１と一体回転する回転軸３０と共に回転する第１の部材，例えば歯車３１と、該第１の部材の回転力が付与されて回転し、回転に伴う回転力を駐輪アーム２２の回転力として伝達する第２の部材，例えば歯車３２と、ワイヤ２５の緊緩によって前記第１の部材と前記第２の部材との接離を行う中間部材，例えば中間歯車３３とから構成される回転力伝達装置が構成されることになる。
【００６１】
これらの実施例によれば、前輪２の両側に二輪車用スタンド１００を設け前輪２に設けた二輪車用スタンドの２点をと後輪の１点にて駐輪することにより、駐輪時の二輪車１０１の傾きと移動を拘束し、このことにより前記した駐輪時の不安定性を解消することができる。
【００６２】
二輪車用スタンド１００を立てる方法について説明する。
【００６３】
第１の方法は、使い易さを考慮すると、二輪車の転倒を防止するのに必要な幅を持ち前輪２の車軸１１を中心に回転して前輪２の後方に収める、左右一体となった二輪車用スタンド１００を、二輪車１０１乗ったまま搭乗者の足にて押し上げ、搭乗者の力にて二輪車１００をバックさせ、二輪車用スタンド１００を立てる方法である。
【００６４】
第２の方法は、二輪車１０１を押し引きする時の前輪２の回転を利用して、前輪の前方部もしくは後方部に収納された左右独立した二輪車用スタンド１００を同時に立てる方法である。この場合には、駐輪アーム２２の先端を前輪２の側方直近まで引き込み、更に前輪外径である周端より内側に収納させることが可能となり、二輪車走行中に障害物との緩衝を防止して、現状使われている二輪車１００と同様な走り易さを提供できる。具体的な二輪車用スタンド１００の構造は、駐輪時に両側の二輪車用スタンド１００が二輪車１０１本体より左右外側に張り出し、更に前輪２を浮かせるように前輪２の下まで届かせる機構とする。二輪車使用中には、この機構により収納された駐輪アーム２２の先端が、前輪リムより前輪２の車軸１１に近い位置となるようにする。更に前輪２に対する左右への張り出しを解消して前輪幅の直近まで、駐輪アーム２２の先端を近づける。このようにして、走行の障害とならないような形状とする。
【００６５】
駐輪アーム２２を展開する動作を、二輪車１０１の前進もしくは後進させる動作にて行うには、前輪２の回転角度を駐輪アーム２２の角度に置き換える機構とする。
【００６６】
この機構は、前述した実施例以外にも前輪車軸内外に各種歯車、ベルト類やラチェット類を配し、前輪もしくは車軸の回転を駐輪アームの軸もしくは駐輪アームに伝達する機構にて実現できる。更に駐輪アーム２２から前輪２のスポーク２６間にロッドを挿入し、スポーク２６を介して前輪２の回転を直接駐輪アーム２２に伝えて展開することにても実現できる。
【００６７】
なお、二輪車用スタンド１００を前輪２に取り付けることによるスタンド重量のハンドル操作に及ぼす影響は、マグネシウム合金もしくはアルミ合金などの軽量材料を用いることにより軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明尾実施例の二輪車の構成を示す図。
【図２】本発明の実施例の二輪車用スタンドの構成を示す立面図。
【図３】図２の側面図。
【図４】歯車連結機構の概念を示す図。
【図５】歯車連結機構の詳述構造を示す図。
【図６】操作レバーの構造を示す図。
【図７】二輪車用スタンドを片側のみに取り付けた変形側の機構を示す図。
【図８】第２の実施例である二輪車用スタンドの構成を示す立面図。
【図９】図８の一部詳細を示す図。
【図１０】駐輪時のロック機構を説明する図。
【図１１】図１０の一部詳細を示す図。
【図１２】走行時のロック解除機構を説明する図。
【図１３】図１２の一部詳細を示す図。
【符号の説明】
【００６９】
１…車体、２…前輪、３…後輪、６…ハンドル、１１…車軸、２１…固定板、２２…駐輪アーム、２３…操作レバー、２５…ワイヤ、３０…回転軸、３１，３２…歯車、３３…中間歯車、３５…折り曲げ可動部、３６…垂直平板部、３７…傾斜板部、３８…駐輪アーム回転軸、３９…拘束板、４１，４２…バネ受け、４３…駐輪アーム用バネ、５１，５２…ストッパ、８０…円盤状プレート、８１…ロック部受け、８２，８３…ロック部、８４…ワイヤ、８５…駆動レバー、８６，８７…バネ受、８８…バネ、８９…突起、９０…穴、１００…二輪車用スタンド、１０１…二輪車、１０２…路面、１０３…歯車連結機構。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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