(57)【要約】【課題】  燃料ホースからの可塑剤が多い時期には弁体のフッ素樹脂による塗膜と金属シートとの貼り付き現象を回避し、その後運転を続けて可塑剤の溶出が減少した際には優れた耐久性を発揮する。【解決手段】  ゴム材により形成された基材２の表面にフッ素樹脂塗膜４を有する密接部材が作用面に配置されている気体燃料用インジェクタにおけるインジェクタ弁体１において、フッ素樹脂塗膜４が基材２の表面に塗布された耐久性に優れた第１のフッ素樹脂塗膜４１とその上に重ねて塗布された剥離性に優れた第２のフッ素樹脂塗膜４２とにより形成した。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴム材により形成された基材の表面にフッ素樹脂塗膜を有する密接部材が作用面に配置されている気体燃料用インジェクタにおけるインジェクタ弁体において、前記フッ素樹脂塗膜が基材の表面に塗布された耐久性に優れた第１のフッ素樹脂塗膜とその上に重ねて塗布された剥離性に優れた第２のフッ素樹脂塗膜により形成されていることを特徴とする気体燃料用インジェクタにおけるインジェクタ弁。
【請求項２】
前記第１のフッ素樹脂塗膜がエポキシ系のバインダ樹脂を使用したフッ素樹脂により形成され、前記第２のフッ素樹脂塗膜がフェノール系のバインダ樹脂を使用したフッ素樹脂により形成されていることを特徴とする請求項１記載の気体燃料用インジェクタにおけるインジェクタ弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＰＧなどの気体燃料を内燃機関の吸気通路に噴射するインジェクタにおけるインジェクタ弁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＬＰＧなどの気体燃料を用いた内燃機関において吸気通路に所定量の燃料ガスを所定の間隔で連続して噴射するインジェクタは、高圧の燃料ガスを遮断する必要性から図３に示すようにインジェクタ弁体１の作用面にゴム材により形成された基材２が設けられており、特に、対向する金属シート３への密着性や剥離性を向上させる目的でフッ素樹脂による塗膜４が形成されている。
【０００３】
ところが、インジェクタに燃料を供給する燃料管路に用いられるゴム製のホースには可塑剤が含有されており、この可塑剤が燃料に溶解して前記フッ素樹脂塗膜４に作用し、インジェクタ弁体１と金属シート３との間で貼り付きが生じやすい状態になり、エンジン始動の不良や運転性の悪化などの弊害を生じることになる。特に、新品のホースには多量の可塑剤が含まれており影響が著しい。
【０００４】
ところで、前記インジェクタ弁体１と金属シート３との間で生じる貼り付き性は、インジェクタ弁体１に塗装されたフッ素樹脂、殊にフッ素樹脂の密着に使用されるバインダ樹脂に依存することが知られており、例えばエポキシ系のバインダ樹脂を用いた場合に形成されるフッ素樹脂塗膜４は耐久性は優れているが、可塑剤により金属シートとの間の貼り付きが生じ易く、フェノール系のバインダ樹脂を用いた場合に形成されるフッ素樹脂塗膜４は貼り付きは生じ難いが、耐久性が劣るというのが一般的である。
【０００５】
従って、インジェクタ弁体１にフッ素樹脂を塗布する際に貼り付き防止と耐久性の付与とが要求されることからバインダ樹脂の選択がきわめて困難である。
【０００６】
また、例えば、貼り付き防止と耐久性の付与が可能な複数種類のバインダ樹脂を配合したものを使用することも考えられるが、可塑剤を燃料に溶解させるゴム製のホースも新品のときとその後とでは可塑剤の溶出量が変化するので配合比率を変化させたとしても使用条件が異なるので高いレベルで対応させることは困難である。
【０００７】
従って、従来、図３に示すように１種類のバインダ樹脂を用いたフッ素樹脂塗膜４が用いられており、貼り付きを防止して始動性や運転性能の改善か耐久性かの何れかを選択して何れかを犠牲にしているのが現状である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、新品で燃料ホースからの可塑剤が多い時期には弁体のフッ素樹脂による塗膜と金属シートとの貼り付き現象を回避し、その後運転を続けて可塑剤の溶出が減少した際には優れた耐久性を発揮する気体燃料用インジェクタにおけるインジェクタ弁を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するためになされた本発明である気体燃料用インジェクタにおけるインジェクタ弁は、ゴム材により形成された基材の表面にフッ素樹脂塗膜を形成した密接部材が作用面に配置されている気体燃料用インジェクタにおけるインジェクタ弁体において、前記フッ素樹脂塗膜が基材の表面に塗布された耐久性に優れた第１のフッ素樹脂塗膜とその上に重ねて塗布された剥離性に優れた第２のフッ素樹脂塗膜により形成されていることを特徴とする。
【００１０】
新品時、即ち、ゴムホースからの可塑剤が多く溶出してインジェクタ弁体が金属シートに貼り付く頻度が高いときには、インジェクタ弁体の表面に露出している剥離性に優れた第２のフッ素樹脂塗膜により貼り付きを有効に防止する。次いで、前記第２のフッ素樹脂塗膜は耐久性が劣るので運転を続けている内に金属シートへの密着部が消耗してしまうが、その頃にはゴムホースからの可塑剤の溶出も減り、貼り付き現象も減少する。そして耐久性を発揮する第２のフッ素樹脂塗膜の内側に配置される耐久性に優れた第１のフッ素樹脂塗膜が第２のフッ素樹脂塗膜の消耗により露出して金属シートに接するようになり、長期の使用を確実にする。
【００１１】
また、前記第１のフッ素樹脂塗膜がエポキシ系のバインダ樹脂を使用したフッ素樹脂により形成され、前記第２のフッ素樹脂塗膜がフェノール系のバインダ樹脂を使用したフッ素樹脂塗膜により形成されている場合には、きわめて容易に本発明を実施することができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上、本発明によれば、弁体と金属シートとの間の燃料による可塑剤溶出による貼り付きと耐久性とを両立させることが可能であり、また、その手段も１種類のバインダ樹脂を用いたフッ素樹脂塗膜を２層に形成するだけでよく、複雑な配合や特殊な技術を必要とせず、経済面でも優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、本発明の好ましい実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
図１は本発明における気体燃料用インジェクタにおけるインジェクタ弁体１とこれに密着する金属シート３との関係を示す概略図であり、インジェクタ弁体１の先端に形成された凹所１１にゴム材により形成された基材２が嵌層されているとともに、その基材２の表面にフッ素樹脂塗膜４が形成されている。
【００１５】
そして、前記フッ素樹脂塗膜４は、例えばエポキシ系のバインダ樹脂を使用したフッ素樹脂により形成され耐久性に優れたた第１のフッ素樹脂塗膜４１ と、その上に塗布されたフェノール系のバインダ樹脂を使用したフッ素樹脂塗膜４２とから形成される。
【００１６】
尚、前記２層のフッ素樹脂塗膜塗膜４１，４２は下層となる第１のフッ素樹脂による塗膜４１を形成した後、その上に第２のフッ素樹脂による塗膜４２層 を形成すればよく、各フッ素樹脂塗膜塗膜４１，４２の形成手段は従来一般に知られているフッ素樹脂塗膜の形成手段をそのまま用いればよい。
【００１７】
このような本実施の形態は、最初、即ち、ゴム管からの可塑剤の溶出量が多く貼り付けの頻度が高い新品のときには、インジェクタ弁体１の作用面は、貼り付け防止を目的としたフェノール系のバインダ樹脂を使用したフッ素樹脂塗膜４２が表面に露出しているので、金属シート３との間に生じる貼り付きを有効に防止する。
【００１８】
次いで、運転を繰り返して行く内に、図２に示すように、前記第２のフッ素樹脂塗膜４２は耐久性が劣るので金属シート３との密着部が消耗して前記第２のフッ素樹脂塗膜の内側に配置される第１のフッ素樹脂塗膜４１が露出して金属シート３に接するようになる。
【００１９】
その頃にはゴムホースからの可塑剤の溶出も減り、貼り付き現象も減少して耐久性を発揮する第１のフッ素樹脂塗膜４１が露出して金属シート３との衝突による劣化を回避して長期の使用を確保することができる。
【００２０】
以上のように、本実施の形態では性質の異なるフッ素樹脂塗膜を二重にすることにより、インジェクタの初期性能と耐久性との両立を図ることができる。
【００２１】
尚、本発明は本実施の形態に示した形式のインジェクタに限るものではなく、他の形式のインジェクタにおけるインジェクタ弁体についても同様にして実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す拡大部分概略図。
【図２】図１に示した実施の形態の初期使用時を経たときの状態示す拡大部分概略図。
【図３】従来例を示す拡大部分概略図。
【符号の説明】
【００２３】
１  インジェクタ弁体、２  基材、３  金属シート、４  フッ素樹脂塗膜、４１  第１のフッ素樹脂塗膜、４２  第２のフッ素樹脂塗膜
【図１】
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【図２】
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【図３】
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