(57)【要約】  【課題】    小型の中子駆動用シリンダでもボア中子の鋳造バック圧を抑えることが可能であると共に、バンク角θが小さくなってもさほど金型の厚みを増加させずとも済み、その結果既存のダイカストマシンに納めることが可能なＶ型シリンダーブロック成型用ダイカスト金型を提供すること。  【解決手段】  主型１に第１ボア中子２ａと第２ボア中子２ｂを互いにシリンダボア形成部21ａ,21ｂが対向するように略ハの字状に配置せしめ、これら第１ボア中子と第２ボア中子の後方にはそれぞれ当該ボア中子２ａ,２ｂをキャビティ方向に進退動させるための中子駆動用シリンダ４ａ,４ｂを配設し、且つ前記主型１の左右両側には前記ボア中子２ａ,２ｂと交差するように係脱自在に係合してボア中子のキャビティ方向への進退動を規制するストッパー６ａ,６ｂを水平方向に進退動自在に配設した。  【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の気筒が直線状に並設配置された第１気筒列と第２気筒列の組合わせが略Ｖ字状に配列されたＶ型シリンダーブロックをダイカスト鋳造するための金型であって、
主型に第１ボア中子と第２ボア中子を互いにシリンダボア形成部が対向するように略ハの字状に配置せしめ、これら第１ボア中子と第２ボア中子の後方にはそれぞれ当該ボア中子をキャビティ方向に進退動させるための中子駆動用シリンダを配設し、且つ前記主型の左右両側には前記ボア中子と交差するように係脱自在に係合してボア中子のキャビティ方向への進退動を規制するストッパーを水平方向に進退動自在に配設してなることを特徴とするＶ型シリンダーブロック成型用ダイカスト金型。
【請求項２】
前記第１ボア中子及び第２ボア中子をキャビティ方向に進退動させるための中子駆動用シリンダを、前記第１ボア中子と第２ボア中子毎にそれぞれ２個用い、それぞれ２個の中子駆動用シリンダを、前記ボア中子を間にして上下位置に当該ボア中子の移動方向と同じ向きに配置せしめ、これら２個の中子駆動用シリンダ並びに前記ボア中子を１つの連結アームを介して連結一体化してなる請求項１記載のＶ型シリンダーブロック成型用ダイカスト金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、Ｖ型多気筒エンジンに適用されるところの、複数の気筒が直線状に並設配置された第１気筒列と第２気筒列の組合わせが略Ｖ字状に配列されたＶ型シリンダーブロックをダイカスト鋳造するための金型に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の金型では、図１に示す如くＶ型シリンダーブロックの第１気筒列と第２気筒列部分を成形する第１ボア中子２ａと第２ボア中子２ｂが主型１に対してキャビティ方向にスライド自在に設置されると共に、第１ボア中子２ａと第２ボア中子２ｂを上から見て互いにシリンダボア形成部が対向するように略ハの字状に配置される。
その為に、第１ボア中子及び第２ボア中子を金型（固定型）で固定することが出来ず、当該第１ボア中子及び第２ボア中子を進退動させるための中子駆動用シリンダを使用して鋳造バック圧を抑えなければならない。
【０００３】
ボア中子の鋳造バック圧を直接中子駆動用シリンダで抑えるためにはかなり大型の駆動シリンダを必要とし、大型の駆動シリンダを使用すると動作が遅く鋳造サイクルが長引くだけでなく、当然のことながら金型が大型化し、ひいてはダイカストマシンが大型化してしまう不具合がある。
他方、略ハの字状に配置された第１ボア中子２ａと第２ボア中子２ｂがなすバンク角θは、用いられるＶ型多気筒エンジンによって相違し、バンク角θが小さくなるほど必然的に金型の厚みが増加し、すると既存のダイカストマシンに納まらなくなってしまうことがあった。
尚、本願出願人が知っている上記の先行技術は、文献公知発明に係るものではないため、本願明細書には先行技術文献情報を開示しない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明はこのような現状に鑑みてなされたものであり、小型の中子駆動用シリンダでもボア中子の鋳造バック圧を抑えることが可能であると共に、バンク角θが小さくなってもさほど金型の厚みを増加させずとも済み、その結果既存のダイカストマシンに納めることが可能なＶ型シリンダーブロック成型用ダイカスト金型を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
斯かる目的を達成する本発明のＶ型シリンダーブロック成型用ダイカスト金型は、複数の気筒が直線状に並設配置された第１気筒列と第２気筒列の組合わせが略Ｖ字状に配列されたＶ型シリンダーブロックをダイカスト鋳造するための金型であって、
主型に第１ボア中子と第２ボア中子を互いにシリンダボア形成部が対向するように略ハの字状に配置せしめ、これら第１ボア中子と第２ボア中子の後方にはそれぞれ当該ボア中子をキャビティ方向に進退動させるための中子駆動用シリンダを配設し、且つ前記主型の左右両側には前記ボア中子と交差するように係脱自在に係合してボア中子のキャビティ方向への進退動を規制するストッパーを水平方向に進退動自在に配設してなることを特徴としたものである。
この際、前記第１ボア中子及び第２ボア中子をキャビティ方向に進退動させるための中子駆動用シリンダを、前記第１ボア中子と第２ボア中子毎にそれぞれ２個用い、それぞれ２個の中子駆動用シリンダを、前記ボア中子を間にして上下位置に当該ボア中子の移動方向と同じ向きに配置せしめ、これら２個の中子駆動用シリンダ並びに前記ボア中子を１つの連結アームを介して連結一体化することが好ましい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係るＶ型シリンダーブロック成型用ダイカスト金型は斯様に構成したので、第１ボア中子及び第２ボア中子は鋳造時においてストッパーによりしっかりと主型に機械的に固定されることになる。従って、第１ボア中子及び第２ボア中子を進退動させる小型の中子駆動用シリンダでも、これらボア中子の鋳造バック圧を抑えることが可能となる。
その結果、金型の奥行き（厚み）方向の寸法を抑制して金型のコンパクト化を図ることが出来る。
【０００７】
しかも、第１ボア中子及び第２ボア中子のキャビティ方向への進退動を規制するストッパーを主型の左右両側に水平方向に進退動自在に配設してなるので、金型の上下方向には付帯設備がなくなる。従って、金型の整備時などに金型をダイカストマシンから降ろした際に、金型を天地方向にクレーンで吊ってそのまま（寝かせた状態に）置くことが可能となる。
【０００８】
更に、特に請求項２に記載のＶ型シリンダーブロック成型用ダイカスト金型によれば、第１ボア中子及び第２ボア中子をキャビティ方向に進退動させるための中子駆動用シリンダを、第１ボア中子と第２ボア中子毎にそれぞれ２個用い、それぞれ２個の中子駆動用シリンダを、ボア中子を間にして上下位置に当該ボア中子の移動方向と同じ軸方向に配置せしめ、これら２個の中子駆動用シリンダ並びにボア中子を１つの連結アームを介して連結一体化させてなるので、小型の中子駆動用シリンダでも第１ボア中子及び第２ボア中子を進退動させることができるだけでなく、金型の奥行き（厚み）方向の寸法を抑制して金型のコンパクト化を図ることが出来るようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の具体的な好適実施例を、模式的に現した図面を参照しながら詳細に説明するが、本発明は図示した実施例のものに限定されるものではない。
【００１０】
本発明に係る金型は、基本的には従来と同様に、一組の可動型と固定型等で構成されるが、図面（図１及び図２）では一例として可動型を構成する主型１と、その主型１に組み込まれた第１ボア中子２ａ及び第２ボア中子２ｂと、中子３ａ,３ｂを示している。
【００１１】
主型１には、シリンダーブロックに鋳包まれるライナーを装着するための第１ボア中子２ａと第２ボア中子２ｂが、互いにシリンダボア形成部21ａ,21ｂが対向するように平面から見て略ハの字状に配置されると共に、キャビティ方向に進退動可能に設置される。
【００１２】
第１ボア中子２ａ及び第２ボア中子２ｂの先端部には、鋳造されたシリンダーブロックにおいて複数の気筒が直線状に並設配置されるように、それぞれ複数個のシリンダボア形成部21ａ,21ｂが並列直線状に配置形成され、各シリンダボア形成部21ａ,21ｂの外周に適当な間隔をおいてウオータージャケット形成部22ａ,22ｂが同心状に設けられている。シリンダーブロックに鋳包まれるライナー（図示せず）は、キャビティへの給湯に先だってボア中子２ａ,２ｂのシリンダボア形成部21ａ,21ｂの外周に貫挿装着され、第１ボア中子２ａのシリンダボア形成部21ａとウオータージャケット形成部22ａでシリンダーブロックの第１気筒列が成形され、第２ボア中子２ｂのシリンダボア形成部21ｂとウオータージャケット形成部22ｂで第２気筒列が成形される。
【００１３】
第１ボア中子２ａと第２ボア中子２ｂの後方には、それぞれ当該ボア中子２ａ,２ｂをキャビティ方向に進退動させるための中子駆動用シリンダ４ａ,４ｂを設ける。この際、第１ボア中子２ａ及び第２ボア中子２ｂをキャビティ方向に進退動させるための中子駆動用シリンダ４ａ,４ｂを、第１ボア中子２ａと第２ボア中子２ｂ毎にそれぞれ２個用い、２個の中子駆動用シリンダとボア中子を１つの連結アームを介して連結一体化する。
すなわち、図３に示す如く、例えば第１ボア中子２ａに対して２個の中子駆動用シリンダ４ａ,４ａを用い、２個の中子駆動用シリンダ４ａ,４ａを、当該第１ボア中子２ａを間にして上下位置に配置すると共に、当該第１ボア中子２ａの移動方向（矢印ｍ）と同じ向きにその軸方向を配置せしめ、これら２個の中子駆動用シリンダ４ａ,４ａと第１ボア中子２ａを１つの連結アーム５ａを介して連結一体化するものである。
【００１４】
また、主型１の左右両側には、前記ボア中子２ａ,２ｂと交差するように係脱自在に係合して当該ボア中子２ａ,２ｂのキャビティ方向への進退動を規制するためのストッパー６ａ,６ｂを水平方向に進退動自在に配設する。
すなわち、主型１の左右両側からそれぞれストッパー６ａ,６ｂを第１ボア中子２ａ及び第２ボア中子２ｂと係脱自在に交差し係合するように水平方向に進退動自在に貫挿配設せしめ、該ストッパー６ａ,６ｂの基端側を駆動シリンダ７ａ,７ｂに連結させるものである。
【００１５】
ストッパー６ａ,６ｂを第１ボア中子２ａ及び第２ボア中子２ｂにそれぞれ係脱自在に交差状に係合させる場合、ストッパー６ａ,６ｂをボア中子２ａ,２ｂに貫通させるようにしても良いが、ボア中子２ａ,２ｂの内部には冷却水が流通する冷却穴が形成されているので、ボア中子２ａ,２ｂの外側に駆動シリンダ７ａ,７ｂを形成し、その係合溝８ａ,８ｂにストッパー６ａ,６ｂを係脱自在に係合させるようにする。
この際、ストッパー６ａ,６ｂによるボア中子２ａ,２ｂのキャビティ方向への進退動をより確実によりしっかりと制止させることが出来るように、図３に示す如く、ボア中子２ａ,２ｂの上下に係合溝８ａ,８ａを形成して、それぞれにストッパー６ａ,６ａを係脱自在に係合させるようにすることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明実施の一例を示す模式断面図であり、第１ボア中子及び第２ボア中子がキャビティ側へ突出している状態。
【図２】同第１ボア中子及び第２ボア中子がキャビティ側から後退した状態を示す模式断面図。
【図３】ボア中子と中子駆動用シリンダ及びストッパーの関係を説明する模式斜視図。
【符号の説明】
【００１７】
１：主型
２ａ：第１ボア中子          ２ｂ：第２ボア中子
21ａ,21ｂ：シリンダボア形成部
22ａ,22ｂ：ウオータージャケット形成部
３ａ,３ｂ：中子
４ａ,４ｂ：中子駆動用シリンダ
５ａ,５ｂ：連結アーム
６ａ,６ｂ：ストッパー
７ａ,７ｂ：駆動シリンダ
【図１】
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【図２】
2007098453.tif 000004
【図３】
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