(57)【要約】【課題】保護カバー取付け等のコスト増を招くことなく、簡易な構成によってマフラーによる騒音拡散および火傷の問題を解消することができる田植機等のミッドシップエンジンマウント型水田作業車を提供する。【解決手段】ミッドシップエンジンマウント型水田作業車は、水田走行可能なミッドシップエンジンマウント型機体に後輪フェンダー６ｂを備えるデッキ６を設け、このデッキ６に備えて後部開口６ｃを形成したエンジンカバー６ａでエンジン９の上方を覆い、機体後部に圃場作業装置７を設けて構成され、上記エンジンカバー６ａの内部にはエンジン９のシリンダヘッドを傾斜姿勢で配置するとともにその上側に排気マフラー５２を後部開口６ｃに臨んで取付けたものである。【選択図】図３
2007308118.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水田走行可能なミッドシップエンジンマウント型機体に後輪フェンダー（６ｂ）を備えるデッキ（６）を設け、このデッキ（６）に備えて後部開口（６ｃ）を形成したエンジンカバー（６ａ）でエンジン（９）の上方を覆い、機体後部に圃場作業装置（７）を設けたミッドシップエンジンマウント型水田作業車において、
上記エンジンカバー（６ａ）の内部にはエンジン（９）のシリンダヘッドを傾斜姿勢で配置するとともにその上側に排気マフラー（５２）を後部開口（６ｃ）に臨んで取付けたことを特徴とするミッドシップエンジンマウント型水田作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミッドシップエンジンマウント型機体にデッキを高位置に設け、機体後部に圃場作業装置を備えるミッドシップエンジンマウント型水田作業車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ミッドシップエンジンマウント型水田作業車の一例である特許文献１に示す田植機は、ミッドシップエンジンマウント型機体に後輪フェンダまで一体的にデッキを高位置に設け、機体後部に多条用の苗載台、苗移植装置等からなる圃場作業装置を備えて構成したものである。その原動機としてのエンジンは、機体の略中央に、シリンダ軸を傾斜してデッキと一体的にカバーで覆い、その上に操縦席を配置することにより、前方視界を確保しつつ、機体重心を低くして圃場における安定した苗植付け走行を可能としたものである。
【特許文献１】特開平９−３００９８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記田植機は、機体フレームおよびデッキが高い位置にあり、また、エンジンは、田植機の機体重心を下げるためにシリンダ部を後方に傾斜してその上側に燃料タンク、下側に排気マフラーを配置していることから、このマフラーがデッキの下側に露出することとなり、水田作業の際は排気騒音が圃場水面に反射して騒音拡散が避けられず、また、メンテナンスの際にマフラーに触れて火傷するおそれがあり、その対策としてカバーを取付けるにはコスト増を招くという問題があった。
【０００４】
本発明の目的は、保護カバー取付け等のコスト増を招くことなく、簡易な構成によってマフラーによる騒音拡散および火傷の問題を解消することができる田植機等のミッドシップエンジンマウント型水田作業車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、水田走行可能なミッドシップエンジンマウント型機体に後輪フェンダーを備えるデッキを設け、このデッキに備えて後部開口を形成したエンジンカバーでエンジンの上方を覆い、機体後部に圃場作業装置を設けたミッドシップエンジンマウント型水田作業車において、上記エンジンカバーの内部にはエンジンのシリンダヘッドを傾斜姿勢で配置するとともにその上側に排気マフラーを後部開口に臨んで取付けたことを特徴とする。
【０００６】
請求項１の構成により、上記水田作業車は、デッキと後部を開口したエンジンカバーを有する通常のミッドシップエンジンマウント型機体によって水田作業に必要な車高と安定性および前方の見通しを損なうことなく構成され、そのエンジンカバーの内部で傾斜姿勢のエンジンの上側に排気マフラーを配置することによってエンジンおよび排気マフラーの冷却が確保されるとともに、排気マフラーからその下方への排気音拡散がエンジンによって遮られる。
【発明の効果】
【０００７】
上記水田作業車は、水田作業に必要な車高と安定性および前方の見通しを損なうことなく通常の機体によって構成され、また、通常のエンジンカバーによってエンジン等の冷却を確保しつつ、特定配置の排気マフラーにより、特段のカバー部材を要することなく、排気音の下方拡散が抑えられるとともに、メンテナンスの際の排気マフラーとの接触を回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
この発明の一実施例である４条植え乗用型田植機について説明する。
乗用田植機の側面図を図１に示し、平面図を図２に示す。
水田走行可能なミッドシップエンジンマウント型の機体１の前後には走行車輪としての左右一対の前輪２、２及び後輪３、３が架設されている。車体上前部に操作ボックス４及びステアリングハンドル５等を有する操縦装置がデッキ６上に設けられ、車体後方部には昇降可能に植付部７が装着されている。
【０００９】
操作ボックス４の後側に運転席８が設けられ、運転席８の下側に田植機の各部に動力を供給するエンジン９が搭載されてその上をデッキ６に一体的に備えらたエンジンカバー６ａで覆い、運転席８の脇にリコイルノブ９ｒが配置されている。また、デッキ６の後方部分は後輪３のフェンダーカバー６ｂを兼ねている。なお、本明細書では乗用田植機の前進側に向かって左方向、右方向をそれぞれ左側、右側という。
【００１０】
植付部７は、左右に往復動する苗載タンク１０、一株分の苗を切取って土中に植込む植付装置１１、苗植付面を整地するフロート１２等からなる。エンジン９の駆動により、エンジン出カプーリ１３、伝動ベルト１４ｂ及びミッション入力プーリ１５を介して入力軸（図示せず）へ伝動し、該入力軸によりミッションケース１７内へ動力を伝達する構成である。
【００１１】
ミッションケース１７から左右方向に突設する前輪アクスルケース（不図示）を介して左右前輪駆動ケース１９内へ伝動し、前輪車軸２０を回転駆動して左右の前輪２、２を駆動するようになっている。また、該ミッションケース１７の後部から後方に動力を伝達する左右の後輪伝動軸２１を設け、該左右の後輪伝動軸２１の駆動により左右それぞれの後輪伝動ケース２２内に伝動し、後輪車軸２３を回転駆動して左右の後輪３、３を駆動するようになっている。
【００１２】
なお、植付部７は、油圧昇降シリンダ２４の伸縮による昇降リンク機構２５の上下回動により、上下方向に昇降するよう設けられている。また、植付部７は、前記ミッションケース１７からの動力により、該ケース１７から後方へ延びる植付伝動軸２６により伝動されて作動する構成となっている。
【００１３】
ステアリングハンドル５は、これの回動操作によりステアリング軸２７及び図示しないピットマンアームとタイロッド等を介して左右の前輪２、２を操向させ操舵するようになっている。ステアリングハンドル５の左側には主変速レバー２９を、右側にはスロットルレバー３０を設けている。また、操作ボックス４の左側部には機体の走行及び植付部７の駆動の停止操作を行う停止レバー３１を、右側部には植付部７の昇降及び駆動の入切が行える植付・昇降レバー３２（図２）を設けている。
【００１４】
車体１前部の左側寄り位置には主クラッチペダル３３（図２）を設けている。この主クラッチペダル３３の踏み込み操作により機体の走行及び植付部７の駆動を停止するように構成している。また、車体１前部の右側寄り位置にはブレーキ操作具（以下ブレーキペダルという）３４（図２）を設けている。このブレーキペダル３４は、該ペダル３４の踏み込み操作で図示しない連結機構を介してミッションケース１７内の４輪ブレーキ装置（図示せず）を作動させて左右の前後輪２、３を制動するように構成している。なお、主クラッチペダル３３を省略して、ブレーキペダル３４の踏み込み操作にて主クラッチが同時に切れる構成にしても良い。
【００１５】
運転席８の後方には、粉粒体施用装置４０を設ける。この粉粒体施用装置４０は、粉粒体タンク４１から所定量の粉粒体を移送ホース４３側に繰出す粉粒体繰出部４２…を車幅方向に植付け条と対応して配列し、これら各粉粒体繰出部４２…にブロア４７から受けた加圧空気を案内するエアチャンバ４８を備え、粉粒体を植付条数分の移送ホース４３…によりエア搬送する。この移送ホース４３…により、薬肥は、フロート１２の左右両側に取り付けた対応する施用ガイド４４…まで導かれ、施用ガイド４４…の前側に設けた作溝体４５、…によって苗植付条の側部近傍に形成される施肥溝内に落とし込むようになっている。
【００１６】
Ｆ３／マウント部
上記エンジン９のマウント部については、要部拡大側面図を図３に示すように、ミッドシップエンジンマウント型の機体のブラケット１ａ，１ｂにエンジン９のクランクケース部９ｂを防振支持し、エンジン９を囲むように設けた後輪フェンダー６ｂを備えるデッキ６が配置され、このデッキ６に備えて後部に開口６ｃを形成したエンジンカバー６ａでエンジン９の上方を覆う。このエンジンカバー６ａの内部には傾斜姿勢のエンジン９のシリンダ部９ｔに排気マフラー５２を配置し、この排気マフラー５２は、同エンジンカバー６ａの後部開口６ｃに臨んで取付ける。
【００１７】
その他のエンジン回りの機器は、機器配置図、要部側面図を図４，図５にそれぞれ示すように、排気マフラー５２と並んでエアクリーナ５３を取付け、エンジン９のクランクケース部９ｂに燃料タンク５４、同クランクケース部９ｂの外周の冷却風の流線Ｗ上にオルタネータ５５，レギュレータ５６等の電装品を配置する。
【００１８】
上記構成の水田作業車は、デッキ６と後部開口６ｃ付きのエンジンカバー６ａを有する通常のミッドシップエンジンマウント型機体によって水田作業に必要な車高と安定性および前方の見通しを損なうことなく構成され、そのエンジンカバー６ａの内部で傾斜姿勢のエンジン９との間に排気マフラー５２が配置されることによってエンジン９および排気マフラー５２の冷却が確保されるとともに、排気マフラー５２からその下方への排気音拡散がエンジン９によって遮られる。
【００１９】
したがって、上記水田作業車は、水田作業に必要な車高と安定性および前方の見通しを損なうことなく通常の機体によって構成され、また、通常のエンジンカバー６ａによってエンジン９等の冷却を確保しつつ、特定配置の排気マフラー５２により、特段のカバー部材を要することなく、排気音の下方拡散が抑えられるとともに、メンテナンスの際にオペレータがタイヤの間等から手を入れた場合にも、排気マフラー５２に直接手が触れないので安全性を確保することができる。
【００２０】
また、排気マフラー５２は、デッキプレート６より上位に配置されることから、マフラー５２内への水や泥の侵入を抑えることができる。燃料タンク５４は、エンジン上部の取付けボスで直付け固定することにより、機体側の支持フレームおよび取付けブラケットが不要となるので、構成の簡易化と軽量化が可能となる。
【００２１】
エンジン始動
次に、エンジン始動および伝動機器について説明する。
エンジン始動用のリコイルノブ９ｒは略Ｔ字状に形成され、その保持状況を示す要部側面図を図６（ａ）に示すように、エンジンカバー６ａにリコイルノブ９ｒが通過可能な長穴６ｄを形成し、この長穴６ｄを横断してその短径方向にリコイルノブ９ｒを掛止保持する。メンテナンスの際は、リコイルノブ９ｒが長穴６ｄ内を通り抜けるようにその姿勢を変えることにより、図６（ｂ）に示すように、エンジンカバー６ａおよびデッキプレート６をそのまま外すことができる。したがって、リコイルノブ９ｒを受けるための特段の受け部を要することなく、簡易な構成によりリコイルノブ９ｒを保持するとともに、デッキプレート６の着脱性を確保することができる。
【００２２】
また、エンジン始動方法については、上記リコイルノブ９ｒを備えるととともに、スイッチ操作によってエンジンを始動するセルスタータを設け、スイッチによるエンジン始動操作時にブレーキペダル３４の踏込み操作を付加条件とし、同様に、リコイルノブ９ｒによるエンジン始動操作時についても、ブレーキペダル３４の操作を付加条件としてエンジン始動部を構成する。
【００２３】
このように、ブレーキペダル３４の踏込み操作をエンジン始動時の共通の付加条件とすることにより、それぞれに個別の構成を要することなくブレーキペダル３４の操作検出部の構成の共用化によってエンジン始動時の安全性を確保することができる。
【００２４】
変速伝動部については、ミッションケースの要部拡大平面図を図７に示すように、ミッションケース１７に無段変速部（ＨＳＴ）６１を直付けする場合に、このＨＳＴ６１をミッションケース１７から浮かすように、ミッションケース１７に取付ボス６２ａ，６２ｂを形成して取付ける。この両者間の隙間Ｇは、ハーネス等を通すことができるとともに、ＨＳＴの冷却性を向上することができる。
【００２５】
また、ミッションケース１７の前輪車軸２０より前方左側にＨＳＴ６１、右側にポンプ６２、バルブ６３を配置する。このように構成することにより、油圧関係機器を前方に集中して前後バランスを改善しつつ、配管の短略化による重量減およびコストダウンが可能となることから、従来の如くのミッドエンジンの出力軸上のポンプ配置および前輪車軸２３より後方のミッション１７右側のバルブ配置の場合の前後バランスが不利な点および長い配管と重量、コストの問題点を解消することができる。
【００２６】
施肥機
次に、施肥機については、要部拡大側面図を図８に示すように、排出部７１の残量排出口に至る案内ブーツ７２ｂの上方に掃除用の穴を形成し、作業時は着脱可能なキャップ７３ｃを取付ける。このように構成することにより、案内ブーツ７２ｂ内の肥料の詰まりに対して、従来の如くの案内ブーツ７２ｂの取外しとその清掃後の再取付けによる煩雑な取扱いを要することなく、キャップ７３ｃを取って簡単に掃除が可能となり、また、取付け時にも、キャップ穴部より指が入ることから取付け性も確保される。
【００２７】
上記案内ブーツ７２ｂは、弾性体によって構成するとともに、その上部のキャップ７３ｃの取付け部を傾斜して構成する。このように構成することにより、案内ブーツ７２ｂが弾性体なので、肥料詰まり時にキャップ部より棒を用い、また、外側から揉むように外力を加えることにより、肥料詰まりを解消することができるとともに、上部の傾斜により水溜まりが回避できるので水の侵入を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本実施例の乗用型田植機の側面図である。
【図２】図１の乗用型田植機の平面図である。
【図３】エンジンマウント部の要部拡大側面図である。
【図４】エンジン回りの機器配置図である。
【図５】エンジン回りの要部側面図である。
【図６】リコイルノブ保持状況（ａ）およびデッキプレート（ｂ）の側面図である。
【図７】ミッションケースの要部拡大平面図である。
【図８】施肥機の要部拡大側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  車体
２  前輪
３  後輪
５  ステアリングハンドル
６  デッキ（デッキプレート）
６ａ  エンジンカバー
６ｂ  フェンダーカバー（後輪フェンダー）
６ｃ  後部開口
７  圃場作業装置（植付部）
８  運転席
９  エンジン
１７  ミッションケース
４０  粉粒体施用装置
５２  排気マフラー
５３  エアクリーナ
５４  燃料タンク
【図１】
2007308118.tif 000003
【図２】
2007308118.tif 000004
【図３】
2007308118.tif 000005
【図４】
2007308118.tif 000006
【図５】
2007308118.tif 000007
【図６】
2007308118.tif 000008
【図７】
2007308118.tif 000009
【図８】
2007308118.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成19年4月25日(2007.4.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の前輪（２）及び後輪（３）を設け、デッキ（６）上には操作ボックス（４）及びステアリングハンドル（５）を有する操縦装置を設け、操作ボックス（４）の後側に運転席（８）を設け、車体の後方には植付部（７）を昇降可能に装着し、エンジン（９）からミッションケース（１７）内を介して前輪（２）、後輪（３）及び植付部（７）へ動力を伝達する乗用型田植機において、無段変速部（６１）をミッションケース（１７）に隙間（Ｇ）を形成して取り付けた乗用型田植機。
【請求項２】
ミッドシップエンジンマウント型機体に後輪フェンダ（６ｂ）を備えるデッキ（６）を設け、このデッキ（６）に備えて後部開口（６ｃ）を形成したエンジンカバー（６ａ）でエンジン（９）の上方を覆い、上記エンジンカバー（６ａ）の内部にはエンジン（９）のシリンダヘッドを傾斜姿勢で配置するとともにその上側に排気マフラー（５２）を後部開口（６ｃ）に臨んで取り付けた請求項１に記載の乗用型田植機。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、乗用型田植機に関するものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
本発明の目的は、乗用型田植機において、保護カバー取付け等のコスト増を招くことなく、簡易な構成によってマフラーによる騒音拡散および火傷の問題を解消すると共に、無断変速部の冷却性を向上させることにある。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
請求項１に係る発明は、左右一対の前輪（２）及び後輪（３）を設け、デッキ（６）上には操作ボックス（４）及びステアリングハンドル（５）を有する操縦装置を設け、操作ボックス（４）の後側に運転席（８）を設け、車体の後方には植付部（７）を昇降可能に装着し、エンジン（９）からミッションケース（１７）内を介して前輪（２）、後輪（３）及び植付部（７）へ動力を伝達する乗用型田植機において、無段変速部（６１）をミッションケース（１７）に隙間（Ｇ）を形成して取り付けた乗用型田植機とする。
上記乗用型田植機は、エンジン（９）からミッションケース（１７）内を介して前輪（２）、後輪（３）及び植付部（７）へ動力が伝達される。無段変速部（６１）をミッションケース（１７）に直に取り付けた構成としながら、無段変速部（６１）とミッションケース（１７）との間には隙間（Ｇ）が形成される。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
請求項２に係る発明は、ミッドシップエンジンマウント型機体に後輪フェンダ（６ｂ）を備えるデッキ（６）を設け、このデッキ（６）に備えて後部開口（６ｃ）を形成したエンジンカバー（６ａ）でエンジン（９）の上方を覆い、上記エンジンカバー（６ａ）の内部にはエンジン（９）のシリンダヘッドを傾斜姿勢で配置するとともにその上側に排気マフラー（５２）を後部開口（６ｃ）に臨んで取り付けた請求項１に記載の乗用型田植機とする。
上記乗用型田植機は、請求項１に記載の乗用型田植機の作用に加えて、デッキ（６）と後部を開口したエンジンカバー（６ａ）を有するミッドシップエンジンマウント型機体によって水田作業に必要な車速と安定性および前方の見通しを損なうことなく構成され、そのエンジンカバー（６ａ）の内部で傾斜姿勢のエンジン（９）の上側に排気マフラー（５２）を配置することによってエンジン（９）および排気マフラー（５２）の冷却が確保されるとともに、排気マフラー（５２）からその下方への排気音拡散がエンジン（９）によって遮られる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
請求項１に記載の乗用型田植機は、水田作業に必要な車高と安定性および前方の見通しを損なうことなく構成され、無段変速部（６１）とミッションケース（１７）との間には隙間（Ｇ）は、ハーネス等を通すことができるとともに、無段変速部（６１）の冷却性を向上することができる。
請求項２に記載の乗用型田植機は、請求項１に記載の乗用型田植機の発明の効果に加えて、エンジンカバー（６ａ）によってエンジン（９）等の冷却を確保しつつ、特定配置の排気マフラー（５２）により、特段のカバー部材を要することなく、排気音の下方拡散が抑えられるとともに、メンテナンスの際の排気マフラー（５２）との接触を回避することができる。