(57)【要約】【課題】  自動車の廃タイヤを再利用し、道路での排気ガスなど空気汚染の改善するとともに静かで歩きやすい歩道用敷板材を提供する。【解決手段】  ２〜６ｍｍ径の廃タイヤのワイヤーを含まない裁断ゴムチップ２を６５ｖｏｌ％と、２〜４ｍｍ径の仙台市産の天然ゼオライト粒３を３５ｖｏｌ％とを接着材４を適宜量加えて均一に混合し、さらに合成顔料５を微量加えて、厚さ１５ｍｍで縦横１０×２０ｃｍの板型に入れて加熱及び加圧による成形で得られる歩道用敷板材１であり、優れた歩行性、透水性及びガス吸着性を備えたことを特徴とする。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーが含まれない２〜６ｍｍ径の廃タイヤの裁断ゴムチップを６０〜７５ｖｏｌ％と、２〜４ｍｍ径の天然ゼオライト粒を４０〜２５ｖｏｌ％と、適量のバインダーとを混合・固化したことを特徴とする歩道用敷板材。
【請求項２】
原料に顔料を加えて均一に攪拌混合して板材内部まで着色したことを特徴とする請求項１に記載の歩道用敷板材。
【請求項３】
天然ゼオライト粒が宮城県仙台市産の天然モルデナイトゼオライトである請求項１又は２の記載の歩道用敷板材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩道に敷設して用いる廃タイヤの裁断ゴムチップを含んだ敷板材に関する。
【背景技術】
【０００２】
多量に廃棄されている自動車の廃タイヤを有効に利用するために廃タイヤを利用した特許文献１の歩道用敷板材が提案されている。
この特許文献１に記載の歩道用敷板材は、粉砕ゴムチップに砂及びガラスカレットをバインダーとともに常温で型枠形成したものであって、透水性があるので地下に雨水を染み込ませて地面の乾燥を防ぎ周囲の樹木の生育環境を整え、また廃タイヤの粉砕ゴムチップの弾力性によって靴音の響きによる騒音を防ぐ効果が期待されている。
【特許文献１】特開２００２−１３８４０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記特許文献１には、自動車から排出される有害な排気ガスを吸収する機能はない。
そこで本発明は、自動車の廃タイヤをリサクルするに当たって、歩道用敷板材に排気ガスの吸収機能を持たせて自動車の排気ガスを吸収させることによって道路周辺での空気汚染を改善し、しかも歩行者が歩きやすく、また夏場の周囲の温度上昇を防ぎ、さらには靴音による騒音を解消することが可能となる歩道用敷板材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために本発明の歩道用敷板材は、ワイヤーが含まれない２〜６ｍｍ径の廃タイヤの裁断ゴムチップを６０〜７５ｖｏｌ％と、２〜４ｍｍ径の天然ゼオライト粒を４０〜２５ｖｏｌ％と、適量のバインダーとを混合・固化したことを特徴とする。
【０００５】
請求項２に記載の発明は、上記発明において、原料に顔料を加えて均一に攪拌混合して板材内部まで着色したことを特徴とする。
【０００６】
請求項３に記載の発明は、上記発明において、前記天然ゼオライト粒を宮城県仙台市産の天然モルデナイトゼオライトを用いたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の歩道用敷板材は、ワイヤーを除去した２〜６ｍｍ径の廃タイヤの裁断ゴムチップが６０〜７５ｖｏｌ％と、２〜４ｍｍ径の天然ゼオライト粒が４０〜２５ｖｏｌ％の配合なので、裁断ゴムチップの弾力性と天然ゼオライト粒の硬さとが程良いバランスで調和し、その程良い弾力性が歩行中の脚関節への衝撃を緩和すると同時に優れた歩き易さ（歩行性）を得ることが可能となる。
また、その弾力性によって硬い靴底が敷板材に当たっても衝撃音（足音）が発生せず、歩行騒音の発生が防止される。
【０００８】
さらに、２〜６ｍｍ径のワイヤーを除去した廃タイヤの裁断ゴムチップと２〜４ｍｍ径の天然ゼオライト粒との間に板の表裏面の開口して板の内部で繋がる大きな連通空洞が形成される。
この連通空洞は地上に開放された空間なので、その空洞内に露出した天然ゼオライト粒が自動車の排気ガスを吸収することが可能となる。
特に用いる天然ゼオライト粒は宮城県仙台市産のものが排気ガスを吸収する性能に優れ、自動車の排気ガスなど空気汚染の改善に役立つ。
【０００９】
また前記連通空洞によって、板の上に降った雨水がそのまま直ぐに裏側へと流れ抜けてしまうほどの大変優れた透水性が得られる。このため、雨水による歩道の水溜まりの発生が防止できるようになり、そして、上記連通空洞によって透水されて保水された歩道用敷板材の下にある雨水が、夏場においては直射日光に当たってその熱で水蒸気となり、前記連通空洞を通って板上に上昇し、その際にその気化熱で歩道用敷板材が冷却されるので、水打ちした場合と同様の冷却効果が得られて、周囲の温度の上昇を防止できる。
さらに、前記連通空洞に繋がる歩道用敷板材の凹凸表面は周囲の騒音を吸収するので消音効果も期待できる。
【００１０】
また、本歩道用敷板材の原料に顔料を加えれば、歩道用敷板材が多様な色に板材内部まで着色でき歩道用敷板材の表面が磨耗しても鮮やかな色彩が失われない利点がある。そして、黄色や緑色に着色すれば、明確に黒い色の車道と色で分離され、歩行者の安全に役立つことができる。
そして、本歩道用敷板材の使用が増えれば、従来大量に廃棄されていた自動車のタイヤの有効再利用にも寄与することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の歩道用敷板材１は、図１及び図２に示すように、ワイヤーを含まない２〜６ｍｍ径の廃タイヤの裁断ゴムチップ２を６０〜７５ｖｏｌ％と、２〜４ｍｍ径の天然ゼオライト粒３を４０〜２５ｖｏｌ％とをバインダー４を適宜量加えて均一に混合し、型に入れて加熱しつつ加圧成形した後、該型から出して得られる。
この配合量は、ワイヤーを除去した裁断ゴムチップ２が６０ｖｏｌ％以下であると歩道用敷板材の弾力性が損なわれ、また７５ｖｏｌ％以上であると柔らか過ぎて歩きにくくなる。
また、天然ゼオライト粒３は、嵩比４０〜２５ｖｏｌ％であると板材として適度の硬さが得られ上記ワイヤーを除去した裁断ゴムチップ２の弾力性と相俟って程良い歩行性が得られる。
前記バインダー４は粉末のウレタン樹脂系接着剤が適している。これを裁断ゴムチップ２の量に対して２５ｖｏｌ％程度配合して用いると粒子の充分な結合効果が得られる。
型に入れて加熱及び加圧して歩道用敷板材に形成する際に、裁断ゴムチップ２が２〜６ｍｍ径で天然ゼオライト粒３が２〜４ｍｍ径を有しているので、裁断ゴムチップ２と天然ゼオライト粒３の原形が残され、材質内にはそれらの粒子間に最大５ｍｍ程度の大きな連通空洞６が連続的に残存形成される。
この連通空洞６によって、表面上に降った雨水が瞬時に裏面へと流れ抜けるほどの透水性が得られ、優れた水溜まり防止効果が得られる。
さらにその連通空洞６によって降った雨水が裏面へと流れ抜けることによって、雨水が地面内に保水された状態になるので、夏場では、直射日光に当たるとその熱で歩道用敷板材の下に保持された水分が水蒸気となって連通空洞６を通って上昇して行き、表面から水蒸気となって放出され、この時に気化熱が奪われる結果、歩道用敷板材を冷却し周囲の温度上昇が防止される。
【００１２】
用いる天然ゼオライト粒３は宮城県仙台市青葉区で採取された天然モルデナイトゼオライトでは、図３、図４及び図５のグラフ図に示すように、排気ガスなどに含まれる一酸化炭素ガス、二酸化炭素ガス、亜硫酸ガスなどの優れたガス吸収性能をもっていることが確認され、このような優れたガス吸収性能を有する天然ゼオライト粒３は、前記裁断ゴムチップ２と天然ゼオライト粒３の各粒間に形成された表裏に繋がる連通空洞６内に表面の一部が露出した状態となる。
このため、地上の空気中に続いている連通空洞６を通じて前記仙台市産の天然ゼオライト粒３の性能によって空気中に含まれる自動車の排気ガスを効果的に吸着できるようになり道路周辺の空気汚染が改善される。
【００１３】
また、本発明の歩道用敷板材１は加熱しつつ加圧して成形する前に、合成顔料５を得たい濃淡に合わせて微量乃至数ｖｏｌ％の量加えて着色することもでき、この顔料５は各種色彩のものを使用できるが、染色力も強い材料を使用すれば、ごく微量で前記加熱成形において裁断ゴムチップ２と天然ゼオライト粒３が着色され、切断面を見ても着色された状態となり、歩道用敷板材の表面が磨耗しても鮮やかな色彩が失われなくなる。
【００１４】
なお本発明の歩道用敷板材１の形状は金型によって決まり、例えば図１及び図２に示すように、３〜５ｍｍ径の廃タイヤのワイヤー除去した裁断ゴムチップ２を６０ｖｏｌ％と、２〜４ｍｍ径の優れた排気ガスに吸収性能もっている宮城県仙台市産の天然ゼオライト粒３を４０ｖｏｌ％とを粉末のウレタン樹脂系接着剤バインダー４を約２０ｖｏｌ％加えて均一に混合し、厚さ１５ｍｍ、縦１５ｃｍ、横３０ｃｍの型に入れて８０°Ｃに加熱しつつ加圧形成し、冷却後脱型して得られる。
そして、製造の際に型に入れる前に、所望の色の顔料５を得たい色彩濃度に合わせた量加えると着色した歩道用敷板材１が得られる。
【００１５】
歩道用敷板材１の着色の仕方は、全体同一色での着色や多色分離着色や斑着色など各種のデザインとすることが可能である。
多色分離着色にする場合、例えば、厚さ３０ｍｍ、縦５０ｃｍ、横５０ｃｍの板形成金型を用い、まず顔料５を加えないで前記裁断ゴムチップ２と天然ゼオライト粒３とバインダー４を加えて均一に混合して厚さ２０ｍｍほどまで入れて表面を均し、次に顔料５を加えて前記裁断ゴムチップ２と天然ゼオライト粒３とバインダー４を加えて均一に混合して厚さ１０ｍｍの厚さで均し、最後に金型を加熱しつつ混合材料を加圧形成すれば、冷却後脱型して上面側厚さ１０ｍｍが着色され、下面側が厚さ２０ｍｍ無着色でゴムの黒い地肌の歩道用敷板材１が得られる。
この場合、板形成金型内に一部は一部を上面側厚さ１０ｍｍだけ残して、その他に顔料５を加えないもので上面の３０ｍｍまで詰め切り、後に前記残した上面部分に顔料５を加えたものを充填することによって、上面の分離着色することも可能である。
本発明では、このように、カラフルな歩道用敷板材１の提供も可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
歩道用敷板材は歩道用の他にも、ガス吸着性能が優れているので、排気ガスの多いトンネルの歩道部や内壁面に使用でき、また高速道路の防音壁として、さらには屋上のヒートアイランド対策の冷却用敷物として使用することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の歩道用敷板材の斜視図。
【図２】本発明の要部を拡大した縦断側面図。
【図３】本発明に用いる天然ゼオライト粒の一酸化炭素ガスの吸着性能を示すグラフ図。
【図４】本発明に用いる天然ゼオライト粒の二酸化炭素ガスの吸着性能を示すグラフ図。
【図５】本発明に用いる天然ゼオライト粒の亜硫酸ガスの吸着性能を示すグラフ図。
【符号の説明】
【００１８】
１    本発明の歩道用敷板材
２    裁断ゴムチップ
３    天然ゼオライト粒
４    バインダー
５    顔料
６    連通空洞
【図１】
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【図２】
2007031951.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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