(57)【要約】【課題】簡易な構成であると共に、矩形でないドアウインドウの全域を覆うことができるサイドシェード装置を提供する。【解決手段】ドア１の窓枠３によって囲まれる開口部２ａを覆うシート２１と、シート２１を巻取るロールシェード部２２と、シート２１の自由端側を引き出していくことによってシート２１を展開させる展開手段（駆動部１０，ガイド部３０）を備えたサイドシェード装置Ｓであって、展開手段は、開口部２ａの縁部に沿って配設されるガイドレール３１と、ガイドレール３１に沿って案内されるスライダー３２と、スライダー３２をガイドレール３１に沿って移動させる駆動部１０と、スライダー３２の移動に伴ってガイドレール３１に沿って移動すると共にシート２１の自由端辺を支持する伸縮可能な伸縮部材３４と、シート２１の展開収納動作に連動して伸縮部材３４を伸縮させる伸縮手段４０を備えた。【選択図】図８
2007153280.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアの窓枠によって囲まれる開口部を覆うシートと、該シートの基端部が取り付けられ該シートを巻取るロールシェード部と、前記シートの自由端側を引き出していくことによって該シートを展開させる展開手段と、を備えたサイドシェード装置であって、
前記展開手段は、
前記開口部の縁部に沿って配設されるガイドレールと、
該ガイドレールに沿って案内されるスライダーと、
該スライダーを前記ガイドレールに沿って移動させる駆動手段と、
前記スライダーの移動に伴って前記ガイドレールに沿って移動すると共に前記シートの自由端辺を支持する伸縮可能な伸縮部材と、
前記シートの展開収納動作に連動して前記伸縮部材を伸縮させる伸縮手段と、を備えたことを特徴とするサイドシェード装置。
【請求項２】
前記開口部は、前記シートの収納側よりも展開側の方が幅広に形成され、
前記シートは伸縮可能に形成され、展開動作に伴って幅方向に伸張されることを特徴とする請求項１に記載のサイドシェード装置。
【請求項３】
前記シートは、その自由端辺に沿って前記伸縮部材を挿入可能な挿入部が形成されたことを特徴とする請求項１に記載のサイドシェード装置。
【請求項４】
前記伸縮部材は、中空筒状のシェードガイドと、該シェードガイド内を進退移動するスライドシャフトを有することを特徴とする請求項１に記載のサイドシェード装置。
【請求項５】
前記伸縮手段は、
一端が前記ガイドレールの一端側に固定され、他端が前記スライドシャフトに固定された第１線状部材と、
一端が前記ガイドレールの他端側に固定され、他端が前記スライドシャフトに固定された第２線状部材と、
前記スライダーに設けられ前記第１線状部材および前記第２線状部材をガイドする第１ガイド部材および第２ガイド部材と、を備え、
前記第１線状部材は、前記ガイドレールの一端側から前記第１ガイド部材および前記シェードガイドの他端側を経由して該シェードガイドの内部を通って前記スライドシャフトまで配索され、
前記第２線状部材は、前記ガイドレールの他端側から前記第２ガイド部材を経由して前記シェードガイド内を通って前記スライドシャフトまで配索され、
前記伸縮手段は、前記スライダーの移動に伴って、前記スライドシャフトが前記シェードガイドに対して進退移動することを特徴とする請求項４に記載のサイドシェード装置。
【請求項６】
前記伸縮手段は、
両端が前記スライドシャフトに固定された第３線状部材と、
前記スライダーに設けられ前記第３線状部材をガイドする第１ガイド部材および第２ガイド部材と、
前記ガイドレールの一端側および他端側にそれぞれ設けられ前記第３線状部材をガイドする第３ガイド部材および第４ガイド部材と、
前記第３線状部材の移動を規制する規制手段と、を備え、
前記第３線状部材は、一端が前記スライドシャフトに固定され、前記シェードガイドの内部を通って該シェードガイドの一端側を経由して外部へ配索され、前記第１ガイド部材，第３ガイド部材，第４ガイド部材および第２ガイド部材を経由して前記シェードガイドの内部へ再び導かれ、他端が前記スライドシャフトに固定され、
前記伸縮手段は、前記規制手段によって前記第３線状部材の移動が規制されていないときには、前記スライドシャフトが前記シェードガイドに対して進退移動が規制され、前記規制手段によって前記第３線状部材の移動が規制されているときには、前記スライダーの移動に伴って、前記スライドシャフトが前記シェードガイドに対して進退移動することを特徴とする請求項４に記載のサイドシェード装置。
【請求項７】
前記規制手段は、前記第３線状部材を移動させる駆動部を備え、該駆動部が停止することにより前記第３線状部材の移動を規制する一方、前記駆動部が作動して前記第３線状部材を移動させることにより、前記スライドシャフトを前記シェードガイドに対して進退移動させることを特徴とする請求項６に記載のサイドシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はサイドシェード装置に係り、特に車両のサイドウインドウを覆って日差しを遮るためのサイドシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ドアウインドウから車室内に差し込む太陽光を遮って、太陽光による眩しさを防ぐための車両搭載型の電動式サイドシェード装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のサイドシェード装置では、日除けシートを巻き取る巻取りシャフト，日除けシートをドアウインドウ側へ繰り出すための駆動ユニット等が内部ドアライナ内に配設されている。そして、ドアウインドウの前後の窓縁には、それぞれ内部トリムに覆われて上下方向に延びる案内レールが設けられており、日除けシートの自由端に接続された引出しロッドの両端が、この案内レールに案内され上下に移動可能となっている。引出しロッドは、駆動ユニットによって駆動される可撓性を有するスラスト部材によって案内レールを案内されるように構成されている。
【０００３】
このような構成により、特許文献１に記載のサイドシェード装置では、駆動ユニットを電動で駆動することによってスラスト部材を送り出して、引出しロッドを上下動させることができる。これにより、日除けシートでドアウインドウを覆って、ドアウインドウから車室内に差し込む太陽光を遮り眩しさを防ぐことができる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１８２３５８号公報（第４−７頁、図１−６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のサイドシェード装置は、下側から上側へ日除けシートを繰り出していく構成なので、バイザー（ひさし）の役目を果たすことはできず、ドアウインドウの上部からの太陽光を遮るには、日除けシートをドアウインドウのかなり上方まで繰り出す必要があった。そしてこのときには、当然、ドアウインドウの下方部分は日除けシートに覆われてしまうので、ドアウインドウを通して外部への視認性を良好に確保することはできなかった。
【０００６】
また、特許文献１のサイドシェード装置は、ドアウインドウを矩形状に覆うものである。しかし、ドアウインドウは通常矩形状ではなく、例えば、台形状，平行四辺形状等であって、その辺は直線に限らず曲線をも含むものである。このため、特許文献１のサイドシェード装置では、ドアウインドウの窓枠のうち矩形状に覆う部分と、それ以外の部分とに分けて、それぞれ別途に日除けシートを設けていた。このため、装置の構成が複雑になっていた。
【０００７】
本発明の目的は、上記課題に鑑み、簡易な構成であると共に、矩形でないドアウインドウの全域を覆うことができるサイドシェード装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題は、本発明によれば、車両用ドアの窓枠によって囲まれる開口部を覆うシートと、該シートの基端部が取り付けられ該シートを巻取るロールシェード部と、前記シートの自由端側を引き出していくことによって該シートを展開させる展開手段と、を備えたサイドシェード装置であって、前記展開手段は、前記開口部の縁部に沿って配設されるガイドレールと、該ガイドレールに沿って案内されるスライダーと、該スライダーを前記ガイドレールに沿って移動させる駆動手段と、前記スライダーの移動に伴って前記ガイドレールに沿って移動すると共に前記シートの自由端辺を支持する伸縮可能な伸縮部材と、前記シートの展開収納動作に連動して前記伸縮部材を伸縮させる伸縮手段と、を備えることにより解決される。
【０００９】
このように、本発明のサイドシェード装置では、スライダーがガイドレールに沿って移動することによって、窓枠の開口部を覆うシートがロールシェード部から繰り出されて展張されるように構成されている。そして、このシートの自由端辺は、伸縮可能な伸縮部材で支持されており、この伸縮部材は、シートの展開収納動作に連動して伸縮手段によって伸縮されるように構成されている。したがって、開口部の幅が一定でない場合であってもシートが展開収納される際に、伸縮部材が伸縮することによってシートの自由端辺が湾曲等してしまうことを防止し所定形状に保持して、開口部を確実に遮蔽することが可能となる。
【００１０】
また、前記開口部は、前記シートの収納側よりも展開側の方が幅広に形成され、前記シートは伸縮可能に形成され、展開動作に伴って幅方向に伸張されるように構成することができる。このように、開口部がシートの収納側よりも展開側の方が幅広に形成されていても、シートが伸縮可能に形成されていれば展開時にシートを幅方向に伸張させることによって、開口部の幅方向の全域を覆うことができる。その際、シートが伸張することによって、シートの自由端辺の中央部が収納側へ引っ張られて湾曲した状態となると、開口部の全域を覆うことができなくなるが、本発明では、シートの自由端辺が伸縮部材によって所定の形状に保持されるので、このように自由端辺の中央部が収納側へ撓んでしまうことを防止することができる。
【００１１】
また、前記シートは、その自由端辺に沿って前記伸縮部材を挿入可能な挿入部が形成される構成とすることができる。このようにシートの自由端辺に沿って挿入部を形成し、この挿入部に伸縮部材を挿入すれば、シートが幅方向に伸縮したとしても自由端辺を支持して、自由端辺を所定の形状に保持することができる。
【００１２】
また、前記伸縮部材は、中空筒状のシェードガイドと、該シェードガイド内を進退移動するスライドシャフトを有する構成とすると、シェードガイドからスライドシャフトを進退動させることによって、全体として伸縮部材の長さを伸縮させることができる。
【００１３】
また、前記伸縮手段は、一端が前記ガイドレールの一端側に固定され、他端が前記スライドシャフトに固定された第１線状部材と、一端が前記ガイドレールの他端側に固定され、他端が前記スライドシャフトに固定された第２線状部材と、前記スライダーに設けられ前記第１線状部材および前記第２線状部材をガイドする第１ガイド部材および第２ガイド部材と、を備え、前記第１線状部材は、前記ガイドレールの一端側から前記第１ガイド部材および前記シェードガイドの他端側を経由して該シェードガイドの内部を通って前記スライドシャフトまで配索され、前記第２線状部材は、前記ガイドレールの他端側から前記第２ガイド部材を経由して前記シェードガイド内を通って前記スライドシャフトまで配索され、前記伸縮手段は、前記スライダーの移動に伴って、前記スライドシャフトが前記シェードガイドに対して進退移動する構成とすることができる。
【００１４】
このような簡易な構成によって、本発明では、スライダーおよび伸縮手段がガイドレールに沿って移動したときに、その移動距離分だけシェードガイドに対してスライドシャフトを進退移動させることができる。すなわち、第１線状部材および第２線状部材の一端はガイドレールの一端側に固定されており、他端はスライドシャフトに固定されているので、スライダーおよび伸縮部材が移動すると、スライドシャフトは第１線状部材および第２線状部材に引っ張られてシェードガイドに沿って移動する。これにより、伸縮部材はスライダーの移動に連動して伸縮可能となる。
【００１５】
また、前記伸縮手段は、両端が前記スライドシャフトに固定された第３線状部材と、前記スライダーに設けられ前記第３線状部材をガイドする第１ガイド部材および第２ガイド部材と、前記ガイドレールの一端側および他端側にそれぞれ設けられ前記第３線状部材をガイドする第３ガイド部材および第４ガイド部材と、前記第３線状部材の移動を規制する規制手段と、を備え、前記第３線状部材は、一端が前記スライドシャフトに固定され、前記シェードガイドの内部を通って該シェードガイドの一端側を経由して外部へ配索され、前記第１ガイド部材，第３ガイド部材，第４ガイド部材および第２ガイド部材を経由して前記シェードガイドの内部へ再び導かれ、他端が前記スライドシャフトに固定され、前記伸縮手段は、前記規制手段によって前記第３線状部材の移動が規制されていないときには、前記スライドシャフトが前記シェードガイドに対して進退移動が規制され、前記規制手段によって前記第３線状部材の移動が規制されているときには、前記スライダーの移動に伴って、前記スライドシャフトが前記シェードガイドに対して進退移動する構成とすることができる。
【００１６】
このような簡易な構成により、本発明では、第３線状部材が規制手段によって規制されていない状態では、第３線状部材が第３ガイド部材および第４ガイド部材によって回動するので、スライドシャフトおよびシェードガイドはその相対位置を保持したまま移動することになり、伸縮部材は同じ長さに保持される。一方、第３線状部材が規制手段によって規制された状態では、スライダーおよび伸縮部材が移動することによって、スライドシャフトは第３線状部材に引っ張られてシェードガイドに沿って移動する。これにより、伸縮部材はスライダーの移動に連動して伸縮可能となる。このように、本発明では、スライダーの移動に連動して伸縮部材を伸縮させることが可能であるが、規制手段の規制の有無によって伸縮部材を伸縮させないようにすることも可能である。これにより、開口部の縁部の形状が直線的でなくより複雑な形状であったとしても、この形状に対応させて伸縮部材を伸縮させることが可能となる。
【００１７】
また、前記規制手段は、前記第３線状部材を移動させる駆動部を備え、該駆動部が停止することにより前記第３線状部材の移動を規制する一方、前記駆動部が作動して前記第３線状部材を移動させることにより、前記スライドシャフトを前記シェードガイドに対して進退移動させる構成とすることができる。
このように駆動部によって第３線状部材を移動可能な構成とすると、スライダーの移動に連動させて伸縮部材を伸縮させることができると共に、駆動部の作動によってスライダーの移動にかかわらず伸縮部材を伸縮させることができるので、伸縮部材の長さのよりこまかな調整を行うことが可能となる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、シートの自由端辺を伸縮可能な伸縮部材によって支持し、シートの展張動作に連動させてこの伸縮部材を伸縮可能な構成としたので、ドアウインドウが矩形でない場合であっても、シートが展張されたときにシートの自由端辺を所定の形状に保持して、開口部の全域を確実に遮蔽することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
図１〜図１０は本発明の一実施形態に係るものであり、図１はサイドシェード装置の説明図、図２はサイドシェード装置の電気構成図、図３は伸縮部材のシートへの組付け状態を示す説明図、図４はロールシェード部の説明図、図５はロールシェード部の付勢手段の説明図、図６はガイド部の説明図、図７はガイド部を車両上方から見た説明図、図８は伸縮手段の説明図、図９は伸縮手段の動作説明図、図１０はサイドシェード装置の動作説明図である。
図１１〜図１６は本発明の他の実施形態に係るものであり、図１１は伸縮部材のシートへの組付け状態を示す説明図、図１２は伸縮手段の説明図、図１３は図１２の規制手段の説明図、図１４は図１２の電気構成図である。図１５および図１６は規制手段の説明図である。
【００２０】
本発明のサイドシェード装置Ｓ（以下「装置Ｓ」という）を車両のフロントサイドドア１（以下「ドア１」という）に適用した実施の形態を示す。
図１は右側のドア１を車内側から見たものであって、一部を切り欠いて表わした説明図である。装置Ｓのシート２１が収納位置と展開位置の間の途中の位置まで繰り出された状態を示している。
ドア１は、ドアパネル２の車内側にドアトリム４が取り付けられて構成されている。ドアパネル２の上側には窓枠３が形成されており、この窓枠３の車内側にはトリム部材５が、取り付けられている。トリム部材５は、窓枠３の前枠３ａ，上枠３ｂおよび後枠３ｃに沿って車内側に取り付けられている。なお、トリム部材５とドアトリム４が一体に形成されていてもよい。
【００２１】
前枠３ａと後枠３ｃは、ドアパネル２本体から上方へ延出する上下方向に配設された枠である。そして、この窓枠３によって形成される開口部２ａを塞ぐように、ウインドウガラス６が配設されている。ウインドウガラス６は、不図示の駆動装置によって開口部２ａを塞ぐように上下動可能となっている。
窓枠３の開口部２ａは略台形状であり、上辺の方が下辺よりも狭くなっている。本例の窓枠３では、前枠３ａがドアパネル２本体側から傾斜をもって立ち上がり、後枠３ｃが略垂直方向に立ち上がるように形成されている。そして、前枠３ａと上枠３ｂとの連結部分は、所定の曲率によって丸みを帯びた形状となっている。
【００２２】
本例の装置Ｓは、上述のようなドア１に配設されたものであり、駆動手段としての駆動部１０と、ロールシェード機構部２０と、ガイド部３０と、制御部５０とを備えて構成されている。本例の駆動部１０とガイド部３０は、本発明の展開手段に相当する。
駆動部１０は、ドアトリム４とドアパネル２との間に配設されている。本例の駆動部１０は、電動モータ１１と、減速機構部１２を備え、減速機構部１２の出力側に伝達部材としてのワイヤ１４を巻き取るための円筒状のリール１３が取り付けられて構成されている。
【００２３】
また、図２に示すように、駆動部１０には回転位置検出装置１５が一体に備えられている。回転位置検出装置１５は、リール１３が接続された出力軸の回転と同期したパルス信号（回転速度信号）を制御部５０へ出力する。本例の回転位置検出装置１５は、出力軸と共に回動するマグネットの磁気変化を複数のホール素子で検出するように構成されている。そして、回転位置検出装置１５からのパルス信号をカウントすることによって、制御部５０はシート２１またはスライダー３２の位置を検出している。本例では、回転位置検出装置１５と制御部５０によって位置検出手段が構成されている。
【００２４】
なお、本例では、回転位置検出装置１５にホール素子を用いたものを採用しているが、これに限らず、シート２１の移動位置を検出することができれば、エンコーダ等を採用してもよい。また、リミットスイッチ等の公知の手段によってシート２１の位置を直接的に検出するようにしてもよい。
【００２５】
制御部５０は、マイコン等によって構成されており、操作スイッチ１６からの操作信号に基づいて、駆動部１０へ駆動電圧を供給する。その際、制御部５０は、回転位置検出装置１５からのパルス信号に基づいてシート２１の位置制御を行う。
本例の操作スイッチ１６は、下降，上昇等の操作ポジションを備えており、乗員が操作スイッチ１６を上昇位置または下降位置に操作すると、上昇指令信号または下降指令信号が出力される。この信号を受けた制御部５０は、電動モータ１１に正回転方向または逆回転方向の駆動電圧を印加する。これにより、スイッチ操作に応じてリール１３が正逆回転して装置Ｓが作動する。
【００２６】
図１に示すように、本例のロールシェード機構部２０は、ロールシェード部２２と、ロールシェード部２２の両端部に配設されてロールシェード部２２の回動を支持するロールシェード保持部２６と、ロールシェード部２２に基端部が取り付けられ窓枠３の開口部２ａを覆うシート２１とを備えて構成されている。
本例のシート２１は、所定の透過率を有し、特に幅方向に伸縮可能なシート素材（生地）で形成されている。この伸縮可能なシート素材は、織り込まれる糸状線素材に伸縮可能なものが使用されている。また、糸状線素材自体にはそれほど伸縮性はなくても織り方によって伸縮性を有するように形成することができる。また、幅方向に限らず展張・収納方向に伸縮自在な面状弾性部材を用いてもよい。
【００２７】
本例では、図６，図７に示すように、シート２１のうち後枠３ｃに配設されるガイドレール３１に沿う側辺には、細帯状の被係合部２１ａが配設されている。この被係合部２１ａは、シート２１の厚さよりも厚く形成されており、ガイド部３０に摺接しながら支持されるように構成されている。
すなわち、本例では、シート２１の収納側（車両上側）よりも展開側（車両下側）の方が、開口部２ａの車両前後方向の幅が大きくなる台形状であり、シート２１が展開されていくと、シート２１はウインドウガラス６の幅方向に伸張されるようになっている。シート２１を巻き取るロールシェード部２２は、前枠３ａおよび上枠３ｂに沿って配設されているため、シート２１の車両前側および上側はロールシェード部２２によって支持されている。
【００２８】
したがって、シート２１が展開されていくと、シート２１には幅方向に収縮力が掛かるので、この収縮力によって、シート２１の車両後側の側辺と後枠３ｃまたはガイドレール３１との間に隙間が生じてしまわないように、本例のシート２１では、車両後側の側辺に被係合部２１ａを取り付けてこれをガイド部３０に係合させている。これにより見栄えを良好とすることができる。なお、この被係合部２１ａは、可撓性を有する樹脂材料にて形成されており、ロールシェード部２２に巻き取ることが可能となっている。
また、本例では、シート２１と別体の被係合部２１ａがシート２１の側辺に配設されているが、側辺を支持できれば、例えばシート２１の端部を折畳んで厚く形成した部位を被係合部としてもよい。
【００２９】
図３に示すように、シート２１の自由端側には、端部を折り返して縫製部２１ｂで縫製することによって、自由端辺に沿う挿入部（挿入部）２１ｃが形成されている。縫製部２１ｂは、山縫いされており、シート２１が幅方向に伸張することを妨げないようになっている。
この挿入部２１ｃには長尺な伸縮部材３４が挿入されており、シート２１は自由端辺を伸縮部材３４によって支持されている。本例の伸縮部材３４は、中空筒状の部材であるシェードガイド３５と、シェードガイド３５内を進退移動可能なスライドシャフト３６を備えて構成されている。
【００３０】
本例のシート２１は、少なくとも自由端部のうち車両後端部分が後述するガイド部３０のスライダー３２に間接的または直接的に支持されている。本例では、スライダー３２にシェードガイド３５の端部が固定されており、このシェードガイド３５に挿入部２１ｃが取り付けられることにより、スライダー３２にシート２１が間接的に取り付けられている。なお、シート２１の端部をスライダー３２に直接取り付けてもよい。
【００３１】
ロールシェード部２２は、円柱状の構成部材であり、窓枠３の前枠３ａと上枠３ｂに沿って湾曲して配設されている。このロールシェード部２２は、走行中に支障がないように窓枠３とこれを覆うトリム部材５との間に配設されている。トリム部材５には、開口部２ａの内側に向けてスリット５ａが形成されている。シート２１は、このスリット５ａを通してロールシェード部２２から繰り出され開口部２ａを覆うことができるように構成されている。
【００３２】
図４，図５に示すように湾曲したロールシェード部２２は、窓枠３に沿って湾曲した状態で配置されたセンタシャフト２３と、センタシャフト２３の一端側（本例では車両前側）に配設された付勢手段２４と、付勢手段２４に連結されセンタシャフト２３を覆うように回動可能に配設された円筒形状の回転ロッド２５を備えて構成されている。
また、上枠３ｂの車両前側部にはブラケット２６ａが配設されている。このブラケット２６ａはロールシェード部２２の長さ方向の中央付近に位置し、ロールシェード部２２が回動したときにロールシェード部２２の外周と摺接しながらロールシェード部２２を支持し、ロールシェード部２２がぶれるのを防いでいる。
センタシャフト２３は、両端部がロールシェード保持部２６に固定されており、ロールシェード保持部２６に両端部が取り付けられた状態で湾曲した形状を維持できればよく、元々湾曲成形した樹脂材等の円筒状部材であってもよいし、フレキシブルな材料で形成されロールシェード保持部２６に取り付けられるときに湾曲させるようにしてもよい。
【００３３】
付勢手段２４は、センタシャフト２３が挿入されセンタシャフト２３に一端が固定されたコイルスプリング２４ａと、センタシャフト２３に回動可能に配設された円筒形状のスプリングホルダ２４ｂと、スプリングホルダ２４ｂに連結されコイルスプリング２４ａを覆う円筒部材２４ｃを備えている。一方のスプリングホルダ２４ｂには、コイルスプリング２４ａの他端が固定されている。
付勢手段２４は、コイルスプリング２４ａがシート２１を巻き取る方向に回転力（付勢力）が掛かるようにねじられた状態で配設される。
【００３４】
回転ロッド２５は、センタロッド２５ａ，ジョイント２５ｂ，サイドロッド２５ｃが連結されて構成される。サイドロッド２５ｃ，ジョイント２５ｂ，センタロッド２５ａは、例えば合成樹脂により成形され、ゴム等のように柔軟性や伸縮性を有しない剛体である。
サイドロッド２５ｃはセンタシャフト２３の端部に配設されており、長手方向の一端側の端面は略円環状となっている。また、サイドロッド２５ｃの他端側の端面には、略１８０度対向する２箇所の位置に、軸方向に突出し所定の角度幅を有する係合突起が形成されている。
センタロッド２５ａの長手方向の両端部にもサイドロッド２５ｃの係合突起と同様の係合突起が軸方向に突出形成されている。ただし、センタロッド２５ａの両端部に形成された係合突起は、周方向に位相が略９０度ずらして形成されている。
【００３５】
ジョイント２５ｂは、サイドロッド２５ｃとセンタロッド２５ａ、又は、センタロッド２５ａ同士を軸方向に連結するものである。このため、係合突起と係合する係合凹部がジョイント２５ｂの長手方向の両端部にそれぞれ２箇所形成されている。係合凹部は、ジョイント２５ｂの軸方向端面の一部を切り欠いたように形成されている。
また、センタロッド２５ａと同様に係合凹部は、両端部で周方向に略９０度ずれた位置に形成されている。サイドロッド２５ｃ及びセンタロッド２５ａの係合突起は、ジョイント２５ｂの係合凹部に嵌められて、これらは互いに連結される。
【００３６】
このように構成されているので、サイドロッド２５ｃ，ジョイント２５ｂ及びセンタロッド２５ａからなる回転ロッド２５は、センタシャフト２３を挿通した状態で軸方向に連結することができる。これらの部品をサブアセンブリ化してロールシェード部２２を組み立てるとき、サイドロッド２５ｃ，ジョイント２５ｂ及びセンタロッド２５ａの間には空間の余裕（遊び）を持たせて組み付けられる。この遊び分によって、ジョイント２５ｂを介してその両側に連結されたサイドロッド２５ｃ又はセンタロッド２５ａは、ジョイント２５ｂを関節部として略９０度ごとに折れ曲がることが可能となる。なお、本例では、係合突起と係合凹部との連結は、これらを嵌合させただけであるが、関節部として折れ曲がることが容易なように、ピン等によって回動自在に連結させてもよい。
【００３７】
また、係合突起の周方向の幅は係合凹部の周方向の幅と略同一に形成されており、回転ロッド２５がセンタシャフト２３を回転軸として回転したときに、サイドロッド２５ｃ，ジョイント２５ｂ及びセンタロッド２５ａはほとんど回転方向にずれを生じることなく回転力の伝達が可能となっている。したがって、サイドロッド２５ｃ，ジョイント２５ｂ，センタロッド２５ａが軸方向に連結された状態であっても全体として湾曲させつつ、一体として回転することが可能となっている。以上のように、本例のロールシェード部２２は、全体として可撓性を有する。
【００３８】
このようにロールシェード部２２は構成されているので、サブアセンブリ化されたロールシェード部２２を窓枠３の前枠３ａおよび上枠３ｂに沿って湾曲させて、両端部をロールシェード保持部２６に取り付けて固定することができる。このときセンタシャフト２３がロールシェード保持部２６に固定され、センタシャフト２３の周囲に配設された回転ロッド２５は、湾曲したセンタシャフト２３の形状に追従しながら回動することができる。つまり、回転ロッド２５がセンタシャフト２３を回転軸として回動しても、センタシャフト２３の湾曲した形状は維持され、ロールシェード部２２は窓枠３の湾曲した形状に沿った状態が維持される。
【００３９】
また、本例では、窓枠３が湾曲しているが、部位によってその曲率が異なる。すなわち、前枠３ａと上枠３ｂの繋ぎ部分が最も曲率が大きくなっている。このような湾曲に追従し易くするため、本例のセンタロッド２５ａは、軸方向長さが異なる３種類のものを用いている。すなわち、曲率が大きい部位には、軸方向長さが短いセンタロッド２５ａを採用し、曲率が小さい部位には、軸方向長さが長いセンタロッド２５ａを採用している。
本例では、このように構成することにより、湾曲に追従してロールシェード部２２を回動させ易くすると共に、部品数を低く抑えて組付け工数を低減している。
【００４０】
このような構成により、本例のロールシェード部２２では、シート２１を展張させる正方向に回動したときには、コイルスプリング２４ａがさらにねじられてシート２１を収納する方向の回転力が大きくなり、展張時にシート２１にテンションを与えると共に収納時にも収納がスムーズになる。
【００４１】
本例のガイド部３０は、図１に示すように、後枠３ｃとトリム部材５との間に配設され後枠３ｃの上端付近から下端付近まで延出するガイドレール３１と、ガイドレール３１内に案内されてガイドレール３１の長さ方向に沿って移動可能なスライダー３２と、ガイドレール３１に並設固定された係合部３３と、スライダー３２に連結された伸縮部材３４と、この伸縮部材３４をシート２１の展開収納動作に連動して伸縮駆動する伸縮手段４０等を備えて構成されている。
【００４２】
図６，図７に示すように、ガイドレール３１は、スライダー３２を摺動可能に保持する摺動溝３１ａを有している。
本例のスライダー３２は、摺動溝３１ａに摺動可能に保持される断面略円形状のスライド部３２ａと、スライド部３２ａを支持する固定部３２ｂとを備えて形成されている。固定部３２ｂには伸縮部材３４のシェードガイド３５の車両後端部位が連結されている。
本例の係合部３３は、ガイドレール３１の上端から下端まで並設されており、摺動溝３１ａと平行に断面略矩形状の係合溝３３ａが形成されている。この係合溝３３ａにシート２１に設けられた被係合部２１ａが係合し、シート２１の側辺が開口部２ａ側へ引っ張られて太陽光が差し込む隙間が形成されてしまわないようになっている。
【００４３】
また、スライダー３２のスライド部３２ａの下部には、ワイヤ１４の一端が連結固定されている。ワイヤ１４は、摺動溝３１ａ内を通過し、ガイドレール３１の下部に配設されたプーリー１７を介して駆動部１０へ導かれている（図１参照）。ワイヤ１４の他端は駆動部１０のリール１３に取り付けられ、駆動部１０はワイヤ１４を巻取り可能となっている。
なお、本例では、ワイヤ１４がプーリー１７を介して駆動部１０へ導かれているが、これに限らず、ワイヤ１４を駆動部１０へ導くためにプーリー１７以外の他の導入媒介部材を配置してもよい。他の導入媒介部材としては、例えばパイプや溝を備えた部材を使用することができる。この場合、ワイヤ１４をパイプ内へ通したり、ワイヤ１４を溝に配置したりして、パイプ内や溝内でワイヤ１４が摺動できるようにすればよい。また、ワイヤ１４の方向を変換する位置に溝を備えた部材を配置して、ワイヤ１４の方向を変換するようにしてもよい。
【００４４】
本例の伸縮部材３４は、上述のように円筒形状のシェードガイド３５と、シェードガイド３５内に移動可能に挿入されたスライドシャフト３６を備えて構成されている。シェードガイド３５は上枠３ｂの長さと略同じ長さに設定されており、シート２１がロールシェード部２２に巻き取られた収納状態では、スライドシャフト３６はシェードガイド３５内に入り込んでいる。シート２１がロールシェード部２２から引き出されていくと、伸縮部材３４は、スライドシャフト３６がシェードガイド３５から引き出されていく。このとき、スライドシャフト３６は、その先端（車両前端側）部位が前枠３ａのわずか手前に位置しながらシェードガイド３５と共に下方へ移動していく。このように、伸縮部材３４は、シート２１の展開収納に伴って伸縮し、シート２１の自由端辺を水平方向かつ直線状に支持する。これにより、シート２１の自由端辺のうち中央付近が収縮力によってロールシェード部２２側へ縮んで自由端辺が湾曲形状となってしまうことを防止することができる。
【００４５】
図８に示すように、本例の伸縮手段４０は、スライダー３２の上部および中央部にそれぞれ取り付けられたプーリー（第１ガイド部材）４１，プーリー（第２ガイド部材）４２と、一端がガイドレール３１の上端付近に固定され、プーリー４１およびシェードガイド３５の先端側（車両前側）を経由してシェードガイド３５の内部へ配索され、他端がスライドシャフト３６の基端部（車両後側）に固定されたワイヤ（第１線状部材）４３と、一端がガイドレール３１の下端付近に固定され、プーリー４２を経由してシェードガイド３５内へ配索され、他端がスライドシャフト３６に固定されたワイヤ（第２線状部材）４４を備えて構成されている。
なお、本例では、スライダー３２にプーリー４１，４２を設けているが、ワイヤ４３，４４をガイド可能であれば、プーリーの代わりに摺動性のよい樹脂材料や金属材料を用いてもよい。また、本例では、ワイヤ４３とワイヤ４４が別物であるが、これに限らず、一本の連結されたものであってもよい
【００４６】
本例では、ガイドレール３１の上端付近にワイヤ固定部４５，下端付近にワイヤ固定部４６が固定されており、それぞれワイヤ４３，４４の一端を支持し、ワイヤ４３，４４を適度な張力に保持している。なお、ワイヤ４３，４４をより適度な張力に保持するために、たるみ防止用のテンション装置を設けてもよい。
シェードガイド３５の先端部には、ワイヤ４３を通過させるための挿通孔３５ａが形成されている。ワイヤ４３は、ワイヤ固定部４５からプーリー４１を経てシート２１の挿入部２１ｃ内を通過して挿通孔３５ａまで導かれ、挿通孔３５ａで折り返されてシェードガイド３５を通ってスライドシャフト３６の基端部に固定されている。
【００４７】
また、シェードガイド３５の基端部には、ワイヤ４４を通過させるための挿通孔３５ｂが形成されている。ワイヤ４４は、ワイヤ固定部４６からガイドレール３１に沿って上方へ導かれ、プーリー４２を経て挿通孔３５ｂからシェードガイド３５へ入ってスライドシャフト３６の基端部に固定されている。本例では、ワイヤ４３，４４は、スライドシャフト３６の基端部の略同じ部位に固定されている。
【００４８】
図９に基づき伸縮手段４０の動作について説明する。
図９（Ａ）はスライダー３２がガイドレール３１の上端部に位置している状態、図９（Ｂ）はスライダー３２が上端部から下方へ移動した状態、図９（Ｃ）はスライダー３２が下端部に位置している状態を示している。
図９（Ａ）では、スライドシャフト３６が先端部まで完全にシェードガイド３５内に入り込んだ状態となっている。
【００４９】
この状態から図９（Ｂ）のようにスライダー３２が下方へ移動すると、ワイヤ４３の上端は固定されているから、ワイヤ４３の下端がシェードガイド３５から挿通孔３５ａを通って引き出されていく。これにより、スライドシャフト３６はスライダー３２の移動距離と同じ長さ分、シェードガイド３５から引き出される。また、ワイヤ４４の下端は固定されており、上端はスライドシャフト３６が移動した距離だけ車両前方へ引っ張られる。この距離は、スライダー３２が降下した距離と同じ距離であるから、ワイヤ４３，４４の張力は移動前と同じに保持される。
【００５０】
図９（Ｃ）のようにスライダー３２が下端まで移動すると、スライドシャフト３６とワイヤ４３の連結部が挿通孔３５ａ付近まで移動する。
このようにして、スライダー３２が降下すると、その降下した距離分だけスライドシャフト３６がシェードガイド３５から引き出され、伸縮部材３４はスライダー３２の移動と連動して伸張するようになっている。
【００５１】
一方、図９（Ｃ）の状態から図９（Ａ）の状態までスライダー３２が上昇していくと、ワイヤ４４の下端が固定されているから、スライダー３２が上昇した移動距離分だけ、ワイヤ４４の上端がシェードガイド３５から引き出される。これにより、スライドシャフト３６はシェードガイド３５の基端部側へ引き込まれる。また、ワイヤ４３の上端は固定されており、スライドシャフト３６が引き込まれた分だけ、下端がシェードガイド３５の基端部側へ引き込まれる。この距離は、スライダー３２が上昇した距離と同じ距離であるから、ワイヤ４３，４４の張力は移動前と同じに保持される。
【００５２】
次に、本例の装置Ｓの動作を説明する。上述のように、図１０（Ａ）の状態（収納状態）で乗員が操作スイッチ１６を下降位置に操作すると、制御部５０へ下降指令信号が出力される。制御部５０は、この下降指令信号を受けて正回転駆動させるための駆動電圧を駆動部１０へ供給し、駆動部１０は正方向に回動してリール１３を正回転させる。これにより、ワイヤ１４がリール１３に巻き取られていく。ワイヤ１４が巻き取られていくと、これに伴いスライダー３２がガイドレール３１に沿って下方へ移動する。
スライダー３２が下方へ移動していくと、シート２１はスライダー３２に連結された伸縮部材３４によって下方へ引っ張られ、これに伴いロールシェード部２２が正回転して、シート２１がスリット５ａを通って繰り出されていく。このとき、ロールシェード部２２には、コイルスプリング２４ａによってシート２１を巻き取る方向に回転力が掛かっている。したがって、シート２１は適度な張力が掛かった状態でロールシェード部２２から引き出されていく。
【００５３】
シート２１は特に幅方向に伸縮性を有しているので、図１０（Ｂ）に示すように、スライダー３２が下方へ移動していき、シート２１が覆うべき開口部２ａの幅が拡がっていっても、シート２１はこの幅に追従して幅方向に拡がることが可能である。これにより、本例の装置Ｓでは、台形状の開口部２ａを有する窓枠３の略全域を覆うことが可能である。
また、このとき、シート２１は幅方向に収縮力が掛かると共に、車両上方に向けても収縮力が掛かるので、伸縮部材３４によって自由端側が支持されていないと、図１０（Ｂ）の一点鎖線ａで示すように、上方への収縮力によって自由端辺が上方へ湾曲してしまう。
しかしながら、本例の装置Ｓでは、シート２１の自由端側が伸縮部材３４によって直線的に支持されているので、展開時にもシート２１の自由端辺を直線状に保持することができる。これにより、開口部２ａの略全域を覆うことが可能である。
【００５４】
乗員は、操作スイッチ１６を下降位置に保持することにより、所望の位置までシート２１を下げることができ、操作スイッチ１６を中立位置に戻せば駆動部１０の駆動が停止され、駆動部１０に備えられた自己保持機能（例えばクラッチ）によって、その位置にシート２１を保持することができる。
制御部５０は、回転位置検出装置１５によってシート２１が完全に開口部２ａを遮蔽する展開位置まで到達したことを検出した場合には、駆動部１０への駆動電圧供給を停止する。
【００５５】
また、乗員は、シート２１を上昇させたいときには操作スイッチ１６を上昇位置に操作する。これにより制御部５０へ上昇指令信号が出力される。制御部５０は、この上昇指令信号を受けて逆回転駆動させるための駆動電圧を駆動部１０へ供給し、駆動部１０は逆方向に回動してリール１３を逆回転させる。これにより、ワイヤ１４はリール１３から繰り出されていく。ワイヤ１４が繰り出されていくと、これに伴いロールシェード部２２に掛かっているコイルスプリング２４ａによる巻取り方向の回転力によってシート２１が巻き取られ、スライダー３２が上昇していく。スライダー３２が上端部位置まで移動したときには、シート２１をトリム部材５内に収容することができる。制御部５０は、回転位置検出装置１５によってシート２１が完全に収納されたことを検出した場合には、駆動部１０への駆動電圧供給を停止する。
なお、スライダー３２が移動可能な上端部位置および下端部位置にリミットスイッチを設け、リミットスイッチが作動した場合に、駆動部１０への電圧供給を停止させるように構成してもよい。
【００５６】
上述のように、本例の装置Ｓは、窓枠３の開口部２ａの略全域を覆うことができ、これによりシェードとしての機能を果たすことが可能である。これにより、太陽光の車室内への差し込みを防いで車室内の温度上昇を抑制することできる。また、本実施例では、車両の前右ドアに装置Ｓを適用した例を示したが、これに限らず、フロントウインドウ、サイドドアウインドウ、リアウインドウ等の全てに装置Ｓを適用してもよい。このようにすれば、さらに車室内の温度上昇を抑制することができる。
また、シート２１の素材を様々に変えて適宜な光透過率に設定すれば、装置Ｓにスモークフィルムの機能を果たさせることもできる。
【００５７】
また、本例の装置Ｓでは、窓枠３の前枠３ａおよび上枠３ｂに沿ってロールシェード部２２が配設されているので、シート２１は開口部２ａを上側から覆っていくことができ、バイザーとしての機能を提供することができる。このように、本例の装置Ｓはバイザーおよびシェードとしての両機能を果たすことができる。
乗員は、ウインドウガラス６を下げて窓を開けた状態でシート２１を下げることにより、本例の装置Ｓを虫除けとして使用することもできる。また、シート２１を所定位置まで下げることにより、走行中に頭部等上半身へ風が当るのを防ぐこともできる。
また、本例の装置Ｓでは、構成部材である駆動部１０、ロールシェード機構部２０、ガイド部３０を、ドアパネル２とドアトリム４の間、またはドアパネル２とトリム部材５の間に配設したので、不使用時にも装置Ｓは邪魔にならないので好適である。さらに、装置Ｓは車両側ではなくドア側に配設されているので、カーテンシールドエアバッグが作動する際の邪魔にならず、安全性を確保することができる。
【００５８】
以下に本発明の他の実施形態を示す。なお、上記実施形態と同じ構成要素には、同じ符号を付し、重複する説明は省略する。
上記実施形態では、シート２１の自由端側を折り返して縫製し、伸縮部材３４を挿入可能な挿入部２１ｃを構成していたが、これに限らず、図１１のように構成してもよい。
図１１の例では、シート２１の自由端にリング部材２１ｄを複数配設している。このリング部材２１ｄは、シェードガイド３５を挿入可能なリング２１ｅと、このリング２１ｅをシート２１に固定するための取付部２１ｆを有しており、シート２１が幅方向に伸張したときに、シェードガイド３５およびスライドシャフト３６がリング２１ｅ内で移動可能となっている。このような複数のリング部材２１ｄによってもシート２１の自由端部を支持することができる。
【００５９】
また、上記実施形態では、スライダー３２の上下移動に連動して、スライドシャフト３６が必ずシェードガイド３５に対して進退移動するように伸縮手段４０が構成されていたが、これに限らず、図１２，図１３に示す例のようにスライドシャフト３６の進退移動を制御可能に構成してもよい。
本例の伸縮手段１４０は、スライダー３２の上部および中央部にそれぞれ取り付けられたプーリー（第１ガイド部材）４１，プーリー（第２ガイド部材）４２と、ガイドレール３１の上端部付近および下端部付近にそれぞれ設けられたプーリー（第３ガイド部材）１４５およびプーリー（第４ガイド部材）１４６と、一端がスライドシャフト３６に固定され、シェードガイド３５の内部からシェードガイド３５の先端側（車両前側）を経由して外部へ配索され、プーリー４１，プーリー１４５，プーリー１４６およびプーリー４２を経由してシェードガイド３５の内部へ再び導かれると共に、他端がスライドシャフト３６に固定されたワイヤ（第３線状部材）１４３と、ワイヤ１４３の移動を規制する規制手段１６０を備えて構成されている。
ワイヤ１４３は、一端がスライドシャフト３６の基端部に固定され、シェードガイド３５の内部を通って挿通孔３５ａから外部へ引き出されている。
【００６０】
本例の規制手段１６０は、図１３に示すように、ワイヤ１４３を挟み込んでロックさせるパッド１６４ａ，１６４ｂと、パッド１６４ａに連結されたラック１６３と、ラック１６３と噛合するピニオン１６２と、ピニオン１６２を回転駆動する電動モータ１６１を備えて構成されている。
図１４に示すように、この電動モータ１６１は制御部５０に接続されており、制御部５０からの駆動信号によってロック状態，アンロック状態に変位する。すなわち、アンロック状態にあるとき、制御部５０からの駆動信号によって電動モータ１６１が作動しピニオン１６２が正回転すると、ラック１６３が左方向に移動する。これにより、パッド１６４ａがパッド１６４ｂに押し付けられ、挟持されたワイヤ１４３がロック状態となり、上下移動が規制される。
また、ロック状態にあるとき制御部５０からの駆動信号によって電動モータ１６１が作動しピニオン１６２が逆回転すると、ラック１６３が右方向に移動する。これにより、パッド１６４ａが右方向に移動して、ワイヤ１４３が開放されアンロック状態となる。
【００６１】
図１２（Ａ）に示すように、本例の伸縮手段１４０では、ワイヤ１４３が規制手段１６０によって規制されていないアンロック状態にある場合は、スライダー３２が上下移動すると、この移動に伴ってシェードガイド３５とスライドシャフト３６の相対位置が保持されたまま、ワイヤ１４３はプーリー１４５，１４６を回動させる。これにより、スライダー３２は上下移動するものの、伸縮部材３４の伸縮は規制される。
【００６２】
一方、図１２（Ｂ）に示すように、本例の伸縮手段１４０では、ワイヤ１４３が規制手段１６０によって規制されたロック状態にある場合は、上記実施形態と同様に、スライダー３２が上下移動すると、この移動に伴ってスライドシャフト３６はシェードガイド３５に対して進退移動する。すなわち、スライダー３２が下降したときには、スライドシャフト３６がシェードガイド３５から引き出され、スライダー３２が上昇したときには、スライドシャフト３６がシェードガイド３５の基端部へ向けて引き込まれる。
【００６３】
本例の制御部５０は、スライダー３２の上下位置に応じてスライドシャフト３６をシェードガイド３５から引き出す引出量を記憶している。そして、制御部５０は、回転位置検出装置１５からのパルス信号に基づいて算出したスライダー３２の上下位置に応じ、規制手段１６０によってワイヤ１４３の移動規制および規制解除を行い引出量の調整を行う。
これにより、前枠３ａが直線的ではなく湾曲しているような場合であっても、この湾曲に合わせてスライドシャフト３６をシェードガイド３５から引き出して、シート２１の自由端を直線状に保持することが可能となる。
【００６４】
また、本例においてスライドシャフト３６の引出量を検出する検出手段を設けて、検出手段からの検知信号に基づいて制御部５０が規制手段１６０を制御するように構成してもよい。例えば、検知手段として、スライドシャフト３６の引出量に比例するプーリー１４５，１４６の回転量を検出する回転検知手段を用いることができる。
【００６５】
また、図１２の例では、規制手段１６０に電動モータ１６１を用いており、制御部５０が電動モータ１６１の作動を制御することによってワイヤ１４３の移動を規制したが、これに限らず、図１５のように電動モータを用いない構成とすることも可能である。
すなわち、図１５（Ａ）の規制手段２６０は、ワイヤ１４３に球状のストッパ２６１，２６３を固定し、ワイヤ１４３は通過させるがストッパ２６１，２６３は通過させない通過孔２６２ａ，２６４ａを有するワイヤガイド２６２，２６４を設けた構成である。ワイヤガイド２６２，２６４は、ガイドレール３１に固定される。
【００６６】
本例では、ワイヤガイド２６２はストッパ２６１の上方に位置し、ワイヤガイド２６４はストッパ２６３の下方に位置するように配設されている。したがって、スライダー３２が下方へ移動したときにはワイヤ１４３が上方へ移動するから、スライダー３２が所定距離だけ下方へ移動すると、ストッパ２６１がワイヤガイド２６２に拘束され、これ以上のワイヤ１４３の上方への移動が規制される。そして、ワイヤ１４３が拘束された状態で、さらにスライダー３２が下方へ移動すると、スライドシャフト３６がシェードガイド３５から引き出されて、伸縮部材３４は伸張される。
一方、スライダー３２が上方へ移動したときにはワイヤ１４３が下方へ移動するから、スライダー３２が所定距離だけ上方へ移動すると、ストッパ２６３がワイヤガイド２６４に拘束され、これ以上のワイヤ１４３の下方への移動が規制される。そして、ワイヤ１４３が拘束された状態で、さらにスライダー３２が上方へ移動すると、スライドシャフト３６がシェードガイド３５の基端部側へ引き込まれて、伸縮部材３４は縮小される。
【００６７】
このような簡単な構成により、本例では、ストッパ２６１，２６３がワイヤガイド２６２，２６４に拘束されない所定範囲では、伸縮部材３４の長さを同じ長さに維持し、スライダー３２が所定範囲を超えて上方へ移動したときには伸縮部材３４を縮小し、スライダー３２が所定範囲を超えて下方へ移動したときには伸縮部材３４を伸張することができる。
【００６８】
また、図１５（Ａ）では、規制手段２６０が球状のストッパ２６１，２６３と、ワイヤガイド２６２，２６４によって構成されていたが、図１５（Ｂ）のように構成してもよい。
図１５（Ｂ）の例では、ストッパ２６１，２６３を球状とする代わりにカップ状としている。また、ワイヤガイド２６２，２６４には、ストッパ２６１，２６３と係合するフック２６２ｂ，２６４ｂが設けられている。
【００６９】
また、図１２の例では、規制手段１６０がワイヤ１４３をパッド１６４ａ，１６４ｂによって挟持して固定する構成であったが、これに限らず、図１６のように構成してもよい。
図１６の例では、規制手段３６０は、ワイヤ１４３が巻き付けられたプーリー３６２と、プーリー３６２を回転駆動する駆動部としての電動モータ３６１を備えて構成されている。
【００７０】
本例の規制手段３６０では、電動モータ３６１が停止しているときには、ワイヤ１４３は上下移動が規制される。これにより、スライダー３２の上下移動に連動してスライドシャフト３６をシェードガイド３５に対して進退移動させることができる。
一方、電動モータ３６１が作動すると、回転方向に応じてワイヤ１４３が上方または下方へ移動し、これによってスライダー３２の作動状態にかかわらずスライドシャフト３６をシェードガイド３５に対して進退移動させることができる。なお、このとき、スライダー３２の移動に連動するように電動モータ３６１によってプーリー３６２を回動させれば、スライドシャフト３６をシェードガイド３５に対して静止状態に保持することができる。
【００７１】
例えば、スライダー３２が静止した状態で電動モータ３６１が正回転したときには、ワイヤ１４３が上方へ移動する。ワイヤ１４３の一端はプーリー１４６を経由してスライドシャフト３６の基端部に連結されているから、ワイヤ１４３が上方へ移動するとスライドシャフト３６はシェードガイド３５の基端部側へ引っ張られてこの方向へ移動する。
一方、電動モータ３６１が逆回転したときには、ワイヤ１４３が下方へ移動する。ワイヤ１４３の他端はプーリー１４５を経由してスライドシャフト３６の基端部に連結されているから、ワイヤ１４３が下方へ移動するとスライドシャフト３６はシェードガイド３５の先端部側へ引っ張られてこの方向へ移動する。
【００７２】
このように、本例では電動モータ３６１の作動によってワイヤ１４３を上下移動させることにより、スライダー３２が上下移動することなしに、伸縮部材３４を伸縮させることができる。
したがって、本例では、制御部５０は、スライドシャフト３６の引出量を検出する検知手段からの検出信号を用いて引出量を検出し、現在の引出量がスライダー３２の上下位置に対して設定された引出量と一致するように、より細かく伸縮部材３４の長さ調整を行うことが可能となる。
【００７３】
また、上記実施形態では、スライダー３２をガイドレール３１に沿って移動させる駆動手段は、スライダー３２にワイヤ１４の端部を連結し、このワイヤ１４を電動モータ１１の作動によってリール１３に巻き取る構成であったが、スライダー３２をガイドレール３１に沿って移動させることができれば、上記実施形態の構成に限られない。
例えば、電動モータによってピニオンを回動させ、ピニオンと噛合するラックを上下動させることによって、ラックの移動に連動させてスライダー３２をガイドレール３１に沿って上下移動させてもよい。
また、これ以外にも、電動モータの作動によってスパイラルケーブルを送出してスライダー３２をガイドレール３１に沿って上下移動させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明の一実施形態に係るサイドシェード装置の説明図である。
【図２】サイドシェード装置の電気構成図である。
【図３】伸縮部材のシートへの組付け状態を示す説明図である。
【図４】ロールシェード部の説明図である。
【図５】ロールシェード部の付勢手段の説明図である。
【図６】ガイド部の説明図である。
【図７】ガイド部を車両上方から見た説明図である。
【図８】伸縮手段の説明図である。
【図９】伸縮手段の動作説明図である。
【図１０】サイドシェード装置の動作説明図である。
【図１１】本発明の他の実施形態に係る伸縮部材のシートへの組付け状態を示す説明図である。
【図１２】本発明の他の実施形態に係る伸縮手段の説明図である。
【図１３】図１２の規制手段の説明図である。
【図１４】図１２の電気構成図である。
【図１５】本発明の他の実施形態に係る規制手段の説明図である。
【図１６】本発明の他の実施形態に係る規制手段の説明図である。
【符号の説明】
【００７５】
１‥フロントサイドドア、２‥ドアパネル、２ａ‥開口部、３‥窓枠、
３ａ‥前枠、３ｂ‥上枠、３ｃ‥後枠、４‥ドアトリム、５‥トリム部材、
５ａ‥スリット、６‥ウインドウガラス、１０‥駆動部、１１‥電動モータ、
１２‥減速機構部、１３‥リール、１４‥ワイヤ、１５‥回転位置検出装置、
１６‥操作スイッチ、１７‥プーリー、２０‥ロールシェード機構部、
２１‥シート、２１ａ‥被係合部、２１ｂ‥縫製部、２１ｃ‥挿入部、
２１ｄ‥リング部材、２１ｅ‥リング、２１ｆ‥取付部、
２２‥ロールシェード部、２３‥センタシャフト、２４‥付勢手段、
２４ａ‥コイルスプリング、２４ｂ‥スプリングホルダ、２４ｃ‥円筒部材、
２５‥回転ロッド、２５ａ‥センタロッド、２５ｂ‥ジョイント、
２５ｃ‥サイドロッド、２６‥ロールシェード保持部、２６ａ‥ブラケット、
３０‥ガイド部、３１‥ガイドレール、３１ａ‥摺動溝、３２‥スライダー、
３２ａ‥スライド部、３２ｂ‥固定部、３３‥係合部、３３ａ‥係合溝、
３４‥伸縮部材、３５‥シェードガイド、３５ａ，３５ｂ‥挿通孔、
３６‥スライドシャフト、４０‥伸縮手段、
４１‥プーリー（第１ガイド部材）、４２‥プーリー（第２ガイド部材）、
４３‥ワイヤ（第１線状部材）、４４‥ワイヤ（第２線状部材）、
４５，４６‥ワイヤ固定部、５０‥制御部、
１４０‥伸縮手段、１４３‥ワイヤ（第３線状部材）、
１４５‥プーリー（第３ガイド部材）、１４６‥プーリー（第４ガイド部材）、
１６０‥規制手段、１６１‥電動モータ、１６２‥ピニオン、１６３‥ラック、
１６４ａ，１６４ｂ‥パッド、２６０‥規制手段、２６１，２６３‥ストッパ、
２６２，２６４‥ワイヤガイド、２６２ａ，２６４ａ‥通過孔、
２６２ｂ，２６４ｂ‥フック、３６０‥規制手段、３６１‥電動モータ、
３６２‥プーリー、Ｓ‥サイドシェード装置
【図１】
2007153280.tif 000003
【図２】
2007153280.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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