(57)【要約】【課題】従来のドアオープンライトはドアを開状態とした時点から発光体の光を常に後方へ投光することが困難であった。また取付施工、ドア形状の違い、発光体の増減、防水性の確保、量産によるコスト低減などの問題解決をすることが困難であった。【解決手段】ケーシングを透明体とすることにより広い視野角で常に後方へ投光することを可能にする。また、ドア端部の板金部分を挟み込むＵ字型の断面構造を持ち、ドアと車体との隙間に収納可能な形状とすること、およびケーシングを安価な弾性体とし電気回路部にバネ要素を用い電気回路部を弾性シーリングでモールドすることにより、取付施工、ドア形状の違い、防水性の確保、コスト低減などの問題を同時に解決することが出来る。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア端部の板金部分を挟み込むＵ字型の断面構造を持ちながらドアと車体との隙間に収納可能な形状で発光体の光の指向性を拡散させながら発光体を保持する透明もしくは半透明の弾性体ケーシングと、発光体電極と電気配線とバネ要素を有した接点で接続した電気回路部を弾性シーリング材でモールドした構造を特徴としたドアオープン周知ライト。
【請求項２】
ドア開閉部のスイッチにより点灯消灯するルームランプもしくはステップランプと連動たことを特徴とした前項記載のドアオープン周知ライト。
【請求項３】
連結可能なコネクタを持つことを特徴とした前項記載のドアオープン周知ライト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は車両ドアの開動作を後方へ周知し安全性を確保するためのドアオープン周知ライトに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来のドアオープンライトにはドア内側に構造物を取り付けるものがある（例えば特許文献１参照。）。また外装モール部分を改造したものがある（例えば特許文献２参照。）。
【特許文献１】特許公開２００２−２３４３８５  公報
【特許文献２】特開平９−１３２０８３  公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来技術では車体もしくはドアへの施工を伴って取り付けなければならなかった。また取り付けにおいても位置が特定されてしまった。【０００４】  従来技術では発光体の光を常に後方へ投光することが困難であった。【０００５】  従来技術では車種やドア形状の違いによりそれぞれドアオープンライト本体の形状を変更しなければならなかった。【０００６】  従来技術では発光体の量を任意に増減することが困難であり、目的とする周囲への視認性を十分に確保することが困難であった。【０００７】  従来技術では防水性を保てないため車体防水域外側への取り付けが困難であった。また、車体防水域外側へ取り付ける場合には別途防水を考慮した構造としなければならなかった。【０００８】  従来技術では構成部品を新規に製作する必要があり少量での製造コストを低減することが困難であった。また車種によりそれぞれ形状を変更するため量産効果を生み出すことが困難であった。【０００９】  従来技術ではドアを開状態とした時点から発光させるために別途構成要素をもうける必要があった。【００１０】  従来技術では発光体の量を任意に増やしたり、本体設置後に増設をすることが困難であった。
【課題を解決するための手段】
【００１１】  車体もしくはドアに変更を施さない方法としてドア端部の板金部分を挟み込むＵ字型の断面構造を持ち、ドアと車体との隙間に収納可能な形状とする。【００１２】  発光体の光を常に後方等へ投光できるように、発光体の光を拡散させる透明もしくは半透明の弾性体で保持し、さらにはこの弾性体をケーシングとすることでケーシング全体から投光することを可能にする。【００１３】  車種やドア形状の違い、またはドアへの取り付け位置を制約条件としないために、ケーシングを弾性体とすることと、電気回路部において発光体電極と電気配線との接続にバネ要素を有した接点を用いることと、ケーシングおよび電気回路部を弾性シーリング材でモールドすることとする。【００１４】  発光体の数量、その配列の間隔を任意に設定し、また発光体の保持部材を透明体とし、ドアオープン周知ライト本体を連結可能とすることにより後方からの視認面積を大きく保つことを可能とする。【００１５】  構成部品の固定方法として弾性シーリング材を用いることにより防水性能をも兼ね備え車体防水域外側への取り付けを可能とする。【００１６】  ケーシングおよび構成要素の接続を安価なウレタンゴム等の弾性体および弾性シーリング材とし、発光体と電線材の接続に端子ジャンパーを使用して組み立て手順を簡易化することにより製造コストを低減可能とする。【００１７】  ドア開閉部のスイッチにより点灯消灯するルームランプもしくはステップランプと連動させることにより半ドア状態とした時点から発光させることを可能とする。【００１８】  ケーシングの一部に連結用のコネクタを設けることにより発光体の量を任意に増やしたり、本体設置後の増設を可能とする。
【発明の効果】
【００１９】  上述した通り本発明のドアオープン周知ライトは車体や車種の諸条件の変化に影響されることなく、光を常に後方へ投光することが出来る上、発光体の量を増減したり、本発明のドアオープン周知ライトを連結することにより、十分な視認性を確保することが可能となる。【００２０】  また、元々車体本体に発光タイミングとしては同じ目的で設置されたルームランプやステップランプと連動させることにより、半ドア状態とした時点からの発光させることを可能としているため、安全性の向上に効果を発揮する。【００２１】  更に、構成要素に安価な量産市販品を使用し製作に特殊な加工工程を必要とせず組み立て手順を簡易化出来るため、製造コストの低減と引いては一般普及を促し安全な交通社会を提供することに貢献出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】  以下、本発明の実施の形態を図１〜図４に基づいて説明する。【００２３】  図において１は内部構成部品を保持するケーシングでドア端部の板金部分を挟み込み、本体をドアへ固定する役割を併せ持つ。また外部からの電源供給用および連結用のケーブル４、ケーブル接続コネクタ５を有する。【００２４】  内部構成部品は発光体２と抵抗６および発光体２の端子同士、発光体２と抵抗６、発光体２とケーブル４および抵抗６とケーブル４とを接続する端子ジャンパー３であり、発光体固定用に穴を開けたケーシング１に対して組み込み、ケーブル４とともに弾性シーリング材７によりモールドする。【００２５】  以下、上記構成部品の役割を説明する。ケーシング１はドアへの固定およびドア形状にならうことを役割としながら、発光体２の発した光をケーシング１の部材内で拡散反射させて投光面積を広げる役割を併せ持ち、視認性を向上させる効果を発揮する。【００２６】  また端子ジャンパー３はバネ接点を有していることからケーシング１がドア形状にならって変形した場合、それに追従して発光体２の端子、抵抗６の端子およびケーブル４を保持し、確実に端子間を通電する役割を持つ。【００２７】  弾性シーリング材７はケーシング１に内部構成部品を固定する役割を持ちながら、内部構成部品に対する防水の役割を併せ持つ。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】  本発明の実施形態を表すドアオープン周知ライトの設置外観図
【図２】  同ドアオープン周知ライトの外観上面図
【図３】  同ドアオープン周知ライトの外観正面図
【図４】  同ドアオープン周知ライトの図３における右側面図
【図５】  同ドアオープン周知ライトの図２におけるＡ−Ａ線断面図
【図６】  同ドアオープン周知ライトの図３におけるＢ−Ｂ線断面拡大図
【図７】  本発明の電気配線図
【符号の説明】
【００２９】  １  ケーシング
２  発光体
３  端子ジャンパー
４  ケーブル
５  コネクタ
６  抵抗
７  弾性シーリング材
８  車体本体
９  ドア
１０  ドアパッキン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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