(57)【要約】  【課題】連続運転時に電動要素の温度が上昇し、保持器から溶出したオリゴマが上レースおよび下レースの軌道面側に付着物として堆積することを抑制し、入力の低い密閉型圧縮機を実現すること。  【解決手段】樹脂製の保持器１５４に、上レース１５６の外径１５７および下レース１５８の外径１５９より大きいオーバーハング部１６０を形成することで放熱機構を形成し、保持器１５４の放熱性を上げて保持器１５４の温度を低く抑えることで保持器１５４からのオリゴマの溶出を抑制するものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉容器内にオイルを貯留するとともに固定子と回転子とを備えた電動要素と、前記電動要素によって駆動される圧縮要素を収容し、前記圧縮要素は、主軸部とツバ部を介して形成された偏心軸部を備えたクランクシャフトと、圧縮室を形成するシリンダブロックと、前記シリンダブロックに設けられ前記クランクシャフトを支持する軸受と、前記圧縮室内で往復運動するピストンと、前記ピストンと前記偏心軸部とを連結するコンロッドと、前記ツバ部と前記軸受の上端面との間に配設したスラストボールベアリングを備え、前記スラストボールベアリングは複数の鋼球と前記ボールを保持する樹脂製の保持器と、前記鋼球の上下に各々配設される上レースおよび下レースを備えるとともに、前記保持器に放熱機構を形成した密閉型圧縮機。
【請求項２】
上レースおよび下レースの外径より大きいオーバーハング部を保持器の外径に形成することで放熱機構を形成した請求項１に記載の密閉型圧縮機。
【請求項３】
複数の放熱フィンを保持器の外径に形成することで放熱機構を形成した請求項１に記載の密閉型圧縮機。
【請求項４】
保持機の外周側に複数の連通孔を形成することで放熱機構を形成した請求項１に記載の密閉型圧縮機。
【請求項５】
一端が密閉容器内に貯留したオイルに連通し、他端が前記クランクシャフトの上端近傍の開口部に連通する給油経路を前記クランクシャフトに設けるとともに、前記開口部から前記密閉容器内に吐出されたオイルの少なくとも一部が保持器に当たるようにした請求項１に記載の密閉型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷凍冷蔵装置等に用いられる密閉型圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の密閉型圧縮機は、効率向上を目的にクランクシャフトと軸受の間にスラストボールベアリングを採用し、摺動ロスを低減したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
以下、図面を参照しながら上記従来の密閉型圧縮機を説明する。
【０００４】
図１０は、特許文献１に記載された従来の密閉型圧縮機の正面断面図、図１１は従来の密閉型圧縮機の要部断面拡大図を示すものである。
【０００５】
図１０、図１１において、密閉容器１内には、電動要素２とこの電動要素２により回転駆動される圧縮要素４がそれぞれ収納され底部にオイル６を貯留している。電動要素２と圧縮要素４は一体に組み立てられ、複数のコイルばね８により密閉容器１内に弾性的に支持されている。
【０００６】
圧縮要素４は、主軸部１０とツバ部１２を介して形成された偏心軸部１４を備えたクランクシャフト１６と、圧縮室２０を形成するシリンダブロック２２と、シリンダブロック２２に設けられクランクシャフト１６を支持する軸受２６と、圧縮室２０内で往復運動するピストン２８と、ピストン２８と偏心軸部１４とを連結するコンロッド３０と、ツバ部１２の下面３１と軸受２６の上端面３２との間に配設したスラストボールベアリング３４を備え、レシプロ式圧縮機を形成している。
【０００７】
クランクシャフト１６は、一端が密閉容器１内に貯留したオイル６に連通した給油機構３６と、主軸部１０に給油機構３６によって汲み上げられたオイル６の一部を上端面３２に供給する給油溝３８を有している。
【０００８】
電動要素２は、シリンダブロック２２の下方に固定された固定子４０と主軸部１０に焼嵌め等で固定された回転子４２とから構成されている。
【０００９】
スラストボールベアリング３４は、複数の鋼球５２と、鋼球５２を保持する樹脂製の保持器５４と、鋼球５２の上下に各々配設された上レース５６および下レース５８を有している。
【００１０】
以上のように構成された密閉型圧縮機について、以下その動作を説明する。
【００１１】
電動要素２に外部電源（図示せず）より通電がされると、回転子４２が回転しこれに伴ってクランクシャフト１６が回転し、偏芯軸部１４の運動がコンロッド３０を介してピストン２８に伝わることでピストン２８は圧縮室２０内で往復運動を行い、圧縮要素４が所定の圧縮動作を行う。このときクランクシャフト１６の給油機構３６は、オイル６を汲み上げ、各摺動部（図示せず）を潤滑し、その一部は給油溝３８から上端面３２に供給されスラストボールベアリング３４を潤滑する。
【００１２】
スラストボールベアリング３４は、回転子４２とクランクシャフト１６の自重による鉛直下方の荷重を鋼球５２により点接触で支持し、ツバ部１２の下面３１と軸受２６の上端面３２の間に生じる摩擦力を低減させることができるため、密閉型圧縮機の入力を低減し、効率を向上する。
【特許文献１】特開２００５−１２７３０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、上記従来の構成では、連続運転時間が長く密閉容器１内の温度が上昇する過酷な運転条件下において、上レース５６および下レース５８の鋼球５２が転がる軌道面側に付着物が発生することがあり、また、この際にはオイル６中にも浮遊物が発生していた。この付着物及び浮遊物の成分を分析した結果、スラストボールベアリング３４の保持器５４の成分と一致した。よって付着物及び浮遊物が保持器５４から溶出していることが分かった。このような症状は、連続運転時間が短く密閉容器１内の温度が低い状態で運転された密閉型圧縮機には、発生していなかった。
【００１４】
上記した事実から、以下に付着物及び浮遊物が発生するメカニズムについて説明する。連続運転時間が長くなると電動要素２に電流が流れ続け電動要素２の温度が上昇する。電動要素２の熱は、電動要素２の上方に近接したシリンダブロック２２の上端面３２を介してスラストボールベアリング３４に伝わり、鋼球５２を介して樹脂製の保持器５４に伝わる。保持器５４は、上レース５６および下レース５８の間に挟まれて放熱しにくいため温度が上昇し樹脂の分子が動きだし、結合していない低重合物（以下、オリゴマという）が給油溝３８から潤滑のためスラストボールベアリング３４に供給されたオイル６に溶出する。オイル６に溶出したオリゴマは、一部が上レース５６および下レース５８の軌道面側に付着物として堆積し、一部はオイル６中に浮遊物と浮遊する。
【００１５】
その結果、密閉型圧縮機の運転時、鋼球５２がオリゴマの付着物が抵抗となって転がりにくくなり、密閉型圧縮機の入力が増加するという課題を有していた。
【００１６】
またオイル６中に溶けたオリゴマの浮遊物は、クランクシャフト１６の給油機構３６からオイル６とともに吸い上げられ、各摺動部（図示せず）に周り、摺動部に付着するため摺動抵抗が増加しさらに入力が増加するという課題も有していた。
【００１７】
本発明は、上記従来の課題を解決するもので、保持器からのオリゴマの発生を抑えることで入力の増加を抑えた密閉型圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記従来の課題を解決するために本発明の密閉型圧縮機は、保持器に放熱機構を形成したもので、連続運転時に電動要素の温度が上昇し、シリンダブロックと介してスラストボールベアリングの温度が上昇しても保持器の放熱機構により保持機の温度が低く抑えられるので保持器からオリゴマが溶出するのを防ぐことができオイルによって溶出したオリゴマが上レースおよび下レースの軌道面側に付着物として堆積するのを防ぐことができ、鋼球が転がりにくくなるのを防止することができるという作用を有する。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の密閉型圧縮機は、オイルによって溶出したオリゴマが上レースおよび下レースの軌道面側に付着物として堆積するのを防ぐことができので、入力の増加を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
請求項１に記載の発明は、密閉容器内にオイルを貯留するとともに固定子と回転子とを備えた電動要素と、前記電動要素によって駆動される圧縮要素を収容し、前記圧縮要素は、主軸部とツバ部を介して形成された偏心軸部を備えたクランクシャフトと、圧縮室を形成するシリンダブロックと、前記シリンダブロックに設けられ前記クランクシャフトを支持する軸受と、前記圧縮室内で往復運動するピストンと、前記ピストンと前記偏心軸部とを連結するコンロッドと、前記ツバ部と前記軸受の上端面との間に配設したスラストボールベアリングを備え、前記スラストボールベアリングは複数の鋼球と前記ボールを保持する樹脂製の保持器と、前記鋼球の上下に各々配設される上レースおよび下レースを備えるとともに、前記保持器に放熱機構を形成したので連続運転時に電動要素の温度が上昇し、シリンダブロックと介してスラストボールベアリングの温度が上昇しても保持器の放熱機構により保持機の温度が低く抑えられるので保持器からオリゴマが溶出するのを防ぐことができオイルによって溶出したオリゴマが上レースおよび下レースの軌道面側に付着物として堆積するのを防ぐことができ、鋼球が転がりにくくなるのを防止することができるという作用を有するため、入力の増加を抑えることができる。
【００２１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、放熱機構は、上レースおよび下レースの外径より大きいオーバーハング部を保持器の外径に形成したもので、保持器の形状が簡単であり複雑な金型が不要で保持器の金型の製作が容易にできるため、請求項１に記載の発明の効果に加えて、生産性を向上することができる。
【００２２】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、放熱機構は、複数の放熱フィンを保持器の外径に形成したもので、保持器の成型時、放熱フィンを一体に形成できまた、運転時、保持器の回転により放熱フィンから保持器の熱が放熱され保持器の温度を低く抑えることができるので請求項１に記載の発明の効果に加えて、生産性が高く、さらに入力の増加を抑えることができる。
【００２３】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、放熱機構は、保持器の外周側に複数の連通孔を形成したもので、保持器の成型時、連通孔を一体に成型できまた、保持器の放熱面積を広く確保できるので請求項１に記載の発明の効果に加えて、生産性が高く、さらに入力の増加を抑えることができる。
【００２４】
請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、一端が密閉容器内に貯留したオイルに連通し、他端が前記クランクシャフトの上端近傍の開口部に連通する給油経路を前記クランクシャフトに設けるとともに、前記開口部から前記密閉容器内に吐出されたオイルの少なくとも一部が保持器に当るようにしたもので、オイルによる冷却効果が加わりさらに保持器の放熱性が高くなるので請求項１に記載の発明の効果に加えて、さらに入力の増加を抑えることができる。
【００２５】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によってこの発明が限定されるものではない。
【００２６】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１における密閉型圧縮機の正面断面図、図２は、同実施の形態における密閉型圧縮機の要部断面拡大図である。
【００２７】
図１から図２において、密閉容器１０１内には、電動要素１０２とこの電動要素１０２により回転駆動される圧縮要素１０４がそれぞれ収納され底部にオイル１０６を貯留している。電動要素１０２と圧縮要素１０４は一体に組み立てられ、複数のコイルばね１０８により密閉容器１０１内に弾性的に支持されている。
【００２８】
次に圧縮要素１０４の主な構成について説明する。
【００２９】
クランクシャフト１１０は、主軸部１１２とツバ部１１４を介して偏心軸部１１６が形成されている。
【００３０】
シリンダブロック１２０は、鋳物で鋳造され、円筒上の圧縮室１２２とクランクシャフト１１０の主軸部１１２を鉛直方向に支持する軸受１２４が形成されている。ピストン１２６は、圧縮室１２２内に往復自在に嵌入されている。ピストン１２６と偏心軸部１１６はコンロッド１２８で連結されている。
【００３１】
スラストボールベアリング１３０は、ツバ部１１４の下面１３２と軸受１２４の上端面１３４の間に配設されている。クランクシャフト１１０は、下端１３６に、密閉容器１０１内に貯留したオイル１０６に連通した給油機構１３８を有し、主軸部１１２に給油機構１３８によって汲み上げられたオイル１０６の一部を上端面１３４に導く給油溝１４０を有している。
【００３２】
電動要素１０２は、シリンダブロック１２０の下方に固定された固定子１４２と主軸部１１２に焼嵌め等で固定された回転子１４４とから構成されている。
【００３３】
スラストボールベアリング１３０は、複数の鋼球１５２と、鋼球１５２を保持するナイロン等の樹脂で成型された保持器１５４と、鋼球１５２の上下に各々配設された上レース１５６および下レース１５８を有している。保持器１５４の外径１５５は、上レース１５６の外径１５７および下レース１５８の外径１５９より大きいオーバーハング部１６０を設けることで放熱機構を形成している。
【００３４】
以上のように構成された密閉型圧縮機について、以下その動作と作用を説明する。
【００３５】
電動要素１０２に外部電源（図示せず）より通電がされると、回転子１４４が回転しこれに伴ってクランクシャフト１１０が回転し、偏芯軸部１１６の運動がコンロッド１２８を介してピストン１２６に伝わることでピストン１２６は圧縮室１２２内で往復運動を行い、圧縮要素１０４が所定の圧縮動作を行う。
【００３６】
このときクランクシャフト１１０の給油機構１３８は、オイル１０６を汲み上げ各摺動部（図示せず）を潤滑し、その一部は給油溝１４０から上端面１３４に供給されスラストボールベアリング１３０を潤滑する。
【００３７】
スラストボールベアリング１３０は、回転子１４４とクランクシャフト１１０の自重による鉛直下方の荷重を鋼球１５２により点接触で支持し、ツバ部１１４の下面１３２と軸受１２４の上端面１３４の間に生じる摩擦力を低減させることができるため、密閉型圧縮機の入力を低減し、効率を向上する。
【００３８】
密閉型圧縮機の連続運転時間が長くなると、電動要素１０２に電流が流れ続け電動要素１０２の温度が上昇する。電動要素１０２の熱は、電動要素１０２の上方に近接したシリンダブロック１２０の上端面１３４を介してスラストボールベアリング１３０に伝わり、鋼球１５２を介して樹脂製の保持器１５４に伝わる。しかし保持器１５４は、上レース１５６の外径１５７および下レース１５８の外径１５９より大きいオーバーハング部１６０が保持器１５４の外径１５５に形成されているので、放熱面積を広く確保することができ放熱効率が上がり保持器１５４の温度を低く抑えることができる。
【００３９】
その結果、保持器１５４からのオリゴマの溶出を抑制することができ、オイル１０６によって溶出したオリゴマが上レース１５６および下レース１５８の軌道面側に付着物として堆積するのを防ぐことができる。その結果、鋼球１５２が転がりにくくなるのを防止することができ、よって密閉型圧縮機の入力の増加を抑えることができる。
【００４０】
また保持器１５４からオリゴマが溶出するのを防ぐことができるため密閉容器１０１内に貯留されたオイル１０６中にオリゴマが浮遊物となり浮遊するのを防止できる。よってクランクシャフト１１０の給油機構１３８からオイル１０６とともに吸い上げられ、各摺動部（図示せず）に周り、浮遊物が付着しないため入力の増加を抑えることができる。
【００４１】
また、上レース１５６および下レース１５８の外径より大きいオーバーハング部１６０を保持器１５４の外径１５５に形成したもので、保持器１５４の形状が簡単であり、複雑な金型が不要で金型の製作が容易にできるため、生産性の高い密閉型圧縮機を実現することができる。
【００４２】
（実施の形態２）
図３は、本発明の実施の形態２における密閉型圧縮機の正面断面図、図４は、同実施の形態における密閉型圧縮機の要部断面拡大図、図５は、同実施の形態における密閉型圧縮機の要部拡大図である。
【００４３】
図３から図５において、密閉容器２０１内には、電動要素２０２とこの電動要素２０２により回転駆動される圧縮要素２０４がそれぞれ収納され底部にオイル２０６を貯留している。電動要素２０２と圧縮要素２０４は一体に組み立てられ、複数のコイルばね２０８により密閉容器２０１内に弾性的に支持されている。
【００４４】
次に圧縮要素２０４の主な構成について説明する。
【００４５】
クランクシャフト２１０は、主軸部２１２とツバ部２１４を介して偏心軸部２１６が形成されている。
【００４６】
シリンダブロック２２０は、鋳物で鋳造され、円筒上の圧縮室２２２とクランクシャフト２１０の主軸部２１２を鉛直方向に支持する軸受２２４が形成されている。ピストン２２６は、圧縮室２２２内に往復自在に嵌入されている。ピストン２２６と偏心軸部２１６はコンロッド２２８で連結されている。
【００４７】
スラストボールベアリング２３０は、ツバ部２１４の下面２３２と軸受２２４の上端面２３４の間に配設されている。クランクシャフト２１０は、下端２３６に、密閉容器２０１内に貯留したオイル２０６に連通した給油機構２３８を有し、主軸部２１２に給油機構２３８によって汲み上げられたオイル２０６の一部を上端面２３４に導く給油溝２４０を有している。
【００４８】
電動要素２０２は、シリンダブロック２２０の下方に固定された固定子２４２と主軸部２１２に焼嵌め等で固定された回転子２４４とから構成されている。
【００４９】
スラストボールベアリング２３０は、複数の鋼球２５２と、鋼球２５２を保持するナイロン等の樹脂で成型された保持器２５４と、鋼球２５２の上下に各々配設された上レース２５６および下レース２５８を有している。保持器２５４は、保持器２５４の外径２５５に凸状の複数の放熱フィン２６０を一体で設けることで、放熱機構を形成している。
【００５０】
以上のように構成された密閉型圧縮機について、以下その動作と作用を説明する。
【００５１】
電動要素２０２に外部電源（図示せず）より通電がされると、回転子２４４が回転しこれに伴ってクランクシャフト２１０が回転し、偏芯軸部２１６の運動がコンロッド２２８を介してピストン２２６に伝わることでピストン２２６は圧縮室２２２内で往復運動を行い、圧縮要素２０４が所定の圧縮動作を行う。
【００５２】
このときクランクシャフト２１０の給油機構２３８は、オイル２０６を汲み上げ各摺動部（図示せず）を潤滑し、その一部は給油溝２４０から上端面２３４に供給されスラストボールベアリング２３０を潤滑する。
【００５３】
スラストボールベアリング２３０は、回転子２４４とクランクシャフト２１０の自重による鉛直下方の荷重を鋼球２５２により点接触で支持し、ツバ部２１４の下面２３２と軸受２２４の上端面２３４の間に生じる摩擦力を低減させることができるため、密閉型圧縮機の入力を低減し、効率を向上する。
【００５４】
密閉型圧縮機の連続運転時間が長くなると、電動要素２０２に電流が流れ続け電動要素２０２の温度が上昇する。電動要素２０２の熱は、電動要素２０２の上方に近接したシリンダブロック２２０の上端面２３４を介してスラストボールベアリング２３０に伝わり、鋼球２５２を介して樹脂製の保持器２５４に伝わる。しかし保持器２５４は、複数の放熱フィン２６０が保持器２５４の外径２５５に形成されているので、運転時、保持器２５４が回転することにより放熱フィン２６０が保持器２５４自身の熱を放熱し保持器２５４の周りの熱を拡散し保持器１５４の温度を低く抑えることができる。
【００５５】
その結果、保持器２５４からのオリゴマの溶出を抑制することができ、オイル２０６によって溶出したオリゴマが上レース２５６および下レース２５８の軌道面側に付着物として堆積するのを防ぐことができる。その結果、鋼球２５２が転がりにくくなるのを防止することができ、よって密閉型圧縮機の入力の増加を抑えることができる。
【００５６】
また保持器２５４からオリゴマが溶出するのを防ぐことができるため密閉容器２０１内に貯留されたオイル２０６中にオリゴマが浮遊物となり浮遊するのを防止できる。よってクランクシャフト２１０の給油機構２３８からオイル２０６とともに吸い上げられ、各摺動部（図示せず）に周り、浮遊物が付着しないため入力の増加を抑えることができる。
【００５７】
また保持器２５４は、保持器２５４の外径２５５に凸状の複数の放熱フィン２６０が形成され保持器２５４の形状が簡単であり、複雑な金型が不要で金型の製作が容易にできるため、生産性の高い密閉型圧縮機を実現することができる。
【００５８】
なお、本実施の形態において、放熱フィン２６０の形状を凸形状としたが放熱フィン２６０の形状に傾斜を持たすことで、回転方向に略垂直な風の流れを形成することができ、より放熱効果を高めることができるので、更に保持器１５４からのオリゴマの溶出を抑制することができ、密閉型圧縮機の入力の増加を抑えることができる。
【００５９】
（実施の形態３）
図６は、本発明の実施の形態３における密閉型圧縮機の正面断面図、図７は、同実施の形態における密閉型圧縮機の側面断面図、図８は、同実施の形態における密閉型圧縮機の要部断面拡大図、図９は、同実施の形態における密閉型圧縮機の要部拡大図である。
【００６０】
図６から図９において、密閉容器３０１内には、電動要素３０２とこの電動要素３０２により回転駆動される圧縮要素３０４がそれぞれ収納され底部にオイル３０６を貯留している。電動要素３０２と圧縮要素３０４は一体に組み立てられ、複数のコイルばね３０８により密閉容器３０１内に弾性的に支持されている。
【００６１】
次に圧縮要素３０４の主な構成について説明する。
【００６２】
クランクシャフト３１０は、主軸部３１２とツバ部３１４を介して偏心軸部３１６が形成されている。
【００６３】
シリンダブロック３２０は、鋳物で鋳造され、円筒上の圧縮室３２２とクランクシャフト３１０の主軸部３１２を鉛直方向に支持する軸受３２４が形成されている。ピストン３２６は、圧縮室３２２内に往復自在に嵌入されている。ピストン３２６と偏心軸部３１６はコンロッド３２８で連結されている。
【００６４】
スラストボールベアリング３３０は、ツバ部３１４の下面３３２と軸受３２４の上端面３３４の間に配設されている。
【００６５】
クランクシャフト３１０は、下端３３６に、密閉容器３０１内に貯留したオイル３０６に連通した給油機構３３８を有し、主軸部３１２に給油機構３３８によって汲み上げられたオイル３０６の一部を上端面３３４に導く給油溝３３９を有している。またクランクシャフト３１０は、上端近傍３４０に開口部３４１とこの開口部３４１に連通する給油経路３４２を有している。
【００６６】
電動要素３０２は、シリンダブロック３２０の下方に固定された固定子３４３と主軸部３１２に焼嵌め等で固定された回転子３４４とから構成されている。
【００６７】
スラストボールベアリング３３０は、複数の鋼球３５２と、鋼球３５２を保持するナイロン等の樹脂で成型された保持器３５４と、鋼球３５２の上下に各々配設された上レース３５６および下レース３５８を有している。保持器３５４は、保持器３５４の外周側に複数の連通孔３６０を一体で設けることで、放熱機構を形成している。
【００６８】
シリンダブロック３２０の反密閉容器３０１側には、クランクシャフト３１０の開口部３４１から密閉容器３０１内に吐出されたオイル３０６の少なくとも一部を当てるオイルフェンス３６２が設けてある。オイルフェンス３６２の下方には、スラストボールベアリング３３０に隣接しオイル溜め槽３６４が凹設してある。オイル溜め槽３６４のスラストボールベアリング３３０側には上端からオイル３０６が流出する切欠き３６６が保持器３５４の連通孔３６０の上方に形成されている。
【００６９】
以上のように構成された密閉型圧縮機について、以下その動作と作用を説明する。
【００７０】
電動要素３０２に外部電源（図示せず）より通電がされると、回転子３４４が回転しこれに伴ってクランクシャフト３１０が回転し、偏芯軸部３１６の運動がコンロッド３２８を介してピストン３２６に伝わることでピストン３２６は圧縮室３２２内で往復運動を行い、圧縮要素３０４が所定の圧縮動作を行う。このときクランクシャフト３１０の給油機構３３８は、オイル３０６を汲み上げ各摺動部（図示せず）を潤滑し、その一部は給油溝３３９から上端面３３４に供給されスラストボールベアリング３３０を潤滑する。
【００７１】
スラストボールベアリング３３０は、回転子３４４とクランクシャフト３１０の自重による鉛直下方の荷重を鋼球３５２により点接触で支持し、ツバ部３１４の下面３３２と軸受３２４の上端面３３４の間に生じる摩擦力を低減させることができるため、密閉型圧縮機の入力を低減し、効率を向上する。
【００７２】
密閉型圧縮機の連続運転時間が長くなると、電動要素３０２に電流が流れ続け電動要素３０２の温度が上昇する。電動要素３０２の熱は、電動要素３０２の上方に近接したシリンダブロック３２０の上端面３３４を介してスラストボールベアリング３３０に伝わり、鋼球３５２を介して樹脂製の保持器３５４に伝わる。しかし保持器３５４は、保持器３５４の外周側に複数の連通孔３６０が一体で成型されてので、放熱面積を広く確保することができ放熱効率が上げることができ、保持器３５４の温度を低く抑えることができる。
【００７３】
またクランクシャフト３１０の給油機構３３８によって汲み上げられたオイル３０６は、給油経路３４２を通り上端近傍３４０の開口部３４１から密閉容器３０１内に吐出される。その際、吐出されたオイル３０６の少なくとも一部はオイルフェンス３６２に当たり冷却され、オイル溜め槽３６４へ滴下する。滴下したオイル３０６は、オイル溜め槽３６４に貯留され、切欠き３６６から保持器３５４の外周側に形成された連通孔３６０へ流出し、保持器３５４の外周側や複数の連通孔３６０に滴下することで保持器３５４の熱を奪うため、更に放熱効率が上げることができ、保持器３５４の温度を低く抑えることができる。
【００７４】
その結果、保持器３５４からのオリゴマの溶出を抑制することができ、オイル３０６によって溶出したオリゴマが上レース３５６および下レース３５８の軌道面側に付着物として堆積するのを防ぐことができる。その結果、鋼球３５２が転がりにくくなるのを防止することができ、よって密閉型圧縮機の入力の増加を抑えることができる。
【００７５】
また保持器３５４からオリゴマが溶出するのを防ぐことができるため密閉容器３０１内に貯留されたオイル３０６中にオリゴマが浮遊物となり浮遊するのを防止できる。よってクランクシャフト３１０の給油機構３３８からオイル３０６とともに吸い上げられ、各摺動部（図示せず）に周り、浮遊物が付着しないため入力の増加を抑えることができる。
【００７６】
また保持器３５４は、保持器３５４の外周側に複数の連通孔３６０が一体に形成されており、形状が簡単で金型の製作が容易にできるため、生産性の高い密閉型圧縮機を実現することができる。
【産業上の利用可能性】
【００７７】
以上のように、本発明にかかる密閉型圧縮機は、保持器に放熱機構を形成したことで、入力の増加を抑えることができるので、自販機、冷凍ショーケース、除湿機などの用途にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明の実施の形態１における密閉型圧縮機の正面断面図
【図２】同実施の形態における密閉型圧縮機の要部断面拡大図
【図３】本発明の実施の形態２における密閉型圧縮機の正面断面図
【図４】同実施の形態における密閉型圧縮機の要部断面拡大図
【図５】同実施の形態における密閉型圧縮機の要部拡大図
【図６】本発明の実施の形態３における密閉型圧縮機の正面断面図
【図７】同実施の形態における密閉型圧縮機の側面断面図
【図８】同実施の形態における密閉型圧縮機の要部断面拡大図
【図９】同実施の形態における密閉型圧縮機の要部拡大図
【図１０】従来の密閉型圧縮機の正面断面図
【図１１】従来の密閉型圧縮機の要部断面拡大図
【符号の説明】
【００７９】
１０１，２０１，３０１  密閉容器
１０２，２０２，３０２  電動要素
１０４，２０４，３０４  圧縮要素
１０６，２０６，３０６  オイル
１１０，２１０，３１０  クランクシャフト
１１２，２１２，３１２  主軸部
１１４，２１４，３１４  ツバ部
１１６，２１６，３１６  偏芯軸部
１２０，２２０，３２０  シリンダブロック
１２２，２２２，３２２  圧縮室
１２４，２２４，３２４  軸受
１２６，２２６，３２６  ピストン
１２８，２２８，３２８  コンロッド
１３０，２３０，３３０  スラストボールベアリング
１３４，２３４，３３４  上端面
１４２，２４２，３４２  固定子
１４４，２４４，３４４  回転子
１５２，２５２，３５２  鋼球
１５４，２５４，３５４  保持器
１５５，１５７，１５９，２５５  外径
１５６，２５６，３５６  上レース
１５８，２５８，３５８  下レース
１６０  オーバーハング部
２６０  放熱フィン
３４０  上端近傍
３４１  開口部
３６０  連通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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