(57)【要約】【課題】自動車のフロントガラス部を外側から覆うカバーとして、日除けおよび氷結防止機能を共に十分発揮でき、着脱が容易で、容易に折りたたみコンパクトに収納でき、美観、耐久性にも優れ、同じ仕様のものを様々な車種に共用できるカバーアセンブリに関する。【解決手段】自動車のフロントガラスを外側から覆う幅と長さを有するシート状カバー１４の両側に、円弧状のポケット１５を設け、その中にバネ性状骨材１６を挿入し、その骨材に連結した固定用バンド１７を、ポケット内の骨材１６が円弧状に曲がるまで長さ調整をすることにより、しわ無く綺麗に、かつ安定的に固定する機能を有し、さらに、円弧状ポケット１５の内側にファスナー又は面ファスナー１８を設け３つのパーツに分離し、中央のパーツに幅調整機能、あるいは断熱、保温調整機能を持つ多種類のパーツを選定取替可能にしたことにより、最適なカバー性能を得る機能を有してなるアセンブリを提供する。【選択図】  図１
2007131132.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車前方窓ガラスを外側から覆うシート状カバーと、そのシート状カバーに縦方向に設けた一対の円弧状のポケットと、そのポケット内に納めたバネ性状の骨材と、その骨材の中央付近に一端を連結し、他端に自動車本体に固定するフックを設けたバンドと、前記円弧状のポケットの内側にシート状カバーの縦幅いっぱいに設けた一対のファスナー又は面ファスナーと、を有することを特徴とする自動車窓用カバー。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車窓用カバーの一対のファスナー又は面ファスナーに挟まれたシート中央部分の裏面に、山をシートと接着したジャバラ式スペーサーを設けたことを特徴とする自動車窓用カバー。
【請求項３】
請求項１に記載の自動車窓用カバーの一対のファスナー又は面ファスナーに挟まれたシート中央部分の裏面に、可塑性と保温性を有するボードを接着あるいは面ファスナーにより貼り付けたことを特徴とする自動車窓用カバー。
【請求項４】
請求項１又は２又は３に記載の自動車窓用カバーのバネ性状骨材の代わりに、シート裏面に接着した、長辺部を各々折り曲げ可能につなぎ合わせた複数枚の短冊状フラットバーから成るプレート、あるいは、長辺部を折り曲げ可能につなぎ合わせた一枚の弾性体のプレートと一枚の短冊状のフラットバーから成るプレートと、前記プレートの端のフラットバーに一端を連結し、他端を自動車本体に固定するフックを設けたバンドと、により構成されたことを特徴とする自動車窓用カバー。
【請求項５】
請求項１、２、３、又は４に記載の自動車窓用カバーシートの骨材の内側に設けた貫通穴と、前記貫通穴を通しカバーシートと自動車本体を緊結するワイヤー及びキーロック器具又は電線および電線の切断を検出する警報装置と、を有することを特徴とする自動車窓用カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車中の自動車の日除け、あるいは結露氷結防止の用に供する窓用外付カバーの機能、構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
露天駐車において熱射光にさらされると、ハンドル、シート、ダッシュボード等が熱せられ、しばらく運転ができない状態になる。また、極寒時期に夜間フロントガラスに結露氷結し、解氷するまで長時間運転不能になっていた。
【０００３】
夏季の遮光、冬季の結露氷結防止の目的でシートカバーを外側からカバーリングする発明において、シートを2本の骨材で支持し、骨材に取り付けた吸着部材でガラス面に吸着固定する発明がなされているが、汚損、熱、風等乾燥雰囲気で、なおかつ、強い外力を受ける環境下にある車外ガラス面で、安定した保持力を得るには吸着方式では無理があった。又、2本の骨材は剛体でできており、骨材間の引っ張り力でシートを張りながら、骨材に取り付けた吸着部材でガラス面に吸着固定するものであるが、剛体であるために吸着部材に過大な力がかかるとともに、シートには十分な張力を与えることができず、保持性能の信頼性のみならず、しわ、たるみ等美観の面でも問題を抱えていた。
【０００４】
前記と同じ目的で、フロントガラスより大きいカバー用シートの上下にマグネットを付設し、縦方向の中央部にドアミラー固定用のバンドを敷設した発明がなされている。このマグネット固定方式は原理的には有効な手段であるが、シートを強いマグネット力で保持すれば、風などの外力に十分対抗できる保持力を得ることが可能であるものの、このためには金属製のパーマネントマグネットを使用することになり、カバーシート取り付けの際、マグネット位置をずらしながら調整する時に、車本体の塗装面を損傷する心配があった。また、ラバータイプのマグネットを使用すれば、傷などの問題は無いが保持力が弱く、風等の外力に負ける心配があった。また、パーマネントマグネットの特性上、経時的に保持力が劣化していく特性を有しており、長期安定な保持力を確保することが困難であった。  
【０００５】
前記と同じ目的で、自動車のフロントガラス部とサイドドアーガラス部を一括で覆う大型の布に吸着盤を取り付けて、フロントガラス、サイドガラス全体をカバーリングする発明がなされているが、本発明も、前述の通り、車外部の厳しい環境の中で保持力の信頼性を確保するという意味において吸着盤方式では問題がある。また、数多くの吸着盤の着脱をする必要から着脱時の煩雑性の問題も抱えていた。特許２００３−２７２１１２、特開２００２−２６４６６３等
【０００６】
このような従来技術の課題を解決するために先出願の自動車窓用外付カバー（実用新案登録第３１１３１２０号）は、シートの半円弧状ポケット内に設けた二本のバネ性状骨材の撓み力を利用して、シートを張る構造にしたものであり、着脱の容易性、コンパクトな収納性、美観、耐久性、汎用性等優れた性能を持つものである。しかし、その後カバー性能試験を行った結果、夏の熱射光による温度上昇防止にシートとガラス間にギャップを設け、風通しを良くすることの効果が大きいことが判り、また冬場は（性能試験はしていないが）保温することが有効であることは容易に推定でき、これらは相反する二つの事象を一つのカバーアセンブリで満足させるために先出願のカバーにさらに改良を加える余地があることが判った。さらに汎用性を確保するために、先出願のカバーは、カバー上部に設けた補助骨材を用いる構造にしているが、さらにシンプルにするために改良の余地があることが分かった。
【特許文献１】特開２００３−２７２１１２
【特許文献２】特開２００２−２６４６６３
【特許文献３】特開平０５−８６３７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、先出願の自動車窓用外付カバー（実用新案登録第３１１３１２０号）の考案の目的であった、車のフロントガラスをカバーし、着脱が容易で、容易に折りたたみができ、コンパクトに収納できるカバーアセンブリを提供すること。及び、シンプルな構造で良好なカバーリング機能が得られ、美観、耐久性にも優れ、窓形状、サイズの違う多種類の車に容易に適合できる汎用性に優れたカバーアセンブリを提供すること、に加え、第一に汎用性のさらなる強化と、第二に断熱と保温性能の強化と、第三に骨材自体にシートとガラス間のギャップを形成させる機能を持たせること、及び第四に盗難防止機能を付加したカバーアセンブリを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記第一の目的を達成するために請求項１に係る自動車窓用外付カバーは、シートに設けた左右一対の半円弧状のポケットと、そのポケット内に納めた弾性体の骨材と、その骨材の中央付近に一端を連結し、カバー本体と前部窓部を固定するバンドにより構成されたシート状カバーの半円弧状のポケットの内側に、シートの縦方向いっぱいにファスナー又は面ファスナーを設け、前記ファスナー又は面ファスナー部で切り離したとき、骨材のある両端の部分と中央部分の３つのパーツに分割できる構造とした。
【０００９】
上記第二の目的を達成するために請求項２に係る自動車窓用外付カバーは、  前記３つのパーツに分割した中央部分のパーツの裏面に、山をシートと接着したジャバラ式スペーサーを設け、前記バネ性状骨材に連結されたバンドを横方向に引っ張り自動車本体に固定したとき、骨材が円弧状に曲げ変形しシートを張ると同時にジャバラ式スペーサーが窓全面に拡がり、シートと窓ガラス間にエアーギャップが形成され、逆に、前記バンドを緩め自動車本体から取外した時、ジャバラが縮まる構造とした。
【００１０】
さらに上記第二の目的を達成するために請求項３に係る自動車窓用カバーは、前記３つのパーツに分割した中央部分のパーツの裏面に、可塑性と保温性を有するボードを接着あるいは面ファスナーにより貼り付け、前記窓用カバーを自動車に固定したとき、窓ガラス全面を前記保温ボードが覆う構造にした。
【００１１】
上記第三の目的を達成するための請求項４に係る自動車窓用カバーは、バネ性状骨材の代わりに、シート裏面に接着した、長辺部を各々折り曲げ可能につなぎ合わせた複数枚の短冊状フラットバーから成るプレート、あるいは、長辺部を折り曲げ可能につなぎ合わせた一枚の弾性体のプレートと一枚の短冊状のフラットバーから成るプレートと、前記プレートの端のフラットバーに一端を連結し、他端を自動車本体に固定するフックを設けたバンドと、により構成され、バンドを横方向に引っ張り、自動車に固定したとき、前記プレートが多角形、あるいは円形のパイプを形成し、窓ガラスとシートの間にそのパイプの高さ分のエアーギャップを形成すると同時にシートが均等な平面を形成でき、バンドを弛めると、多角形あるいは円形になっていたパイプが元のプレート状態に戻る構造とした。
【００１２】
上記第四の目的を達成するための請求項５に係る自動車窓用カバーは、骨材の内側に設けた貫通穴と、前記貫通穴を通しカバーと自動車本体を緊結するワイヤー及びキーロック器具、又は電線及び電線の切断を検出する警報装置と、を設け、キーロック中はワイヤーを切断するか、電線を切断するかしない限り前記カバーを外すことができない構造とした。
【発明の効果】
【００１３】
前記第一の手段によれば、前記カバーシートの骨材ポケットの内側に設けたファスナー又は面ファスナー部分で３つのパーツに分割できるため、このカバーアセンブリの商品化製造者が両サイドのパーツと幅の違う多種類の中央部分のパーツを用意することにより、このカバーアセンブリの使用者が自分の車の窓幅サイズに合った中央部分のパーツを選定する事ができる。また、面ファスナーを使った場合は、ある幅ロッドの範囲でも面ファスナーの幅を広くしておくことによりその幅の範囲で微調整することができ、結果としてカバーの全体幅を自動車窓ガラスの幅にフィティングできる効果がある。
【００１４】
前記第二の手段によれば、前記カバーシート裏面に固定したジャバラによりエアーギャップ層が形成されるため、太陽光による車の温度上昇はシートの温度上昇を介して伝熱により行われるが、エアーギャップ内のエアー層で遮断され温度上昇を防止する効果がある。また、ジャバラの上下部分が開放状態になっており自由に空気が入れ替わるため、煙突効果によりジャバラ内の空気温度を周囲温度と等価に保つことができ、より大きな断熱効果が得られる。
【００１５】
また、冬のガラス面の氷結に対しては摂氏マイナス温度雰囲気の中でガラス表面を車内温度に保つよう保温することが必要であり、外気との空気の流通を遮断したエアーギャップによる断熱も効果は期待できるが、前記請求項３に記載の可塑性の保温ボードをガラス面に密着させることでさらに大きな効果がある。また、前記ファスナー又は面ファスナーにより中央部分のパーツをジャバラ式、保温ボード式パーツに夏冬で取り替えることもできる。
【００１６】
前記第三の手段によれば、シート状カバーを固定バンドにより自動車本体に固定すると同時に、シート裏面に設けたプレートが多角形あるいは円形のパイプ状になりシート全体をフラットに張ると同時にシートと窓ガラス間にエアーギャップが形成されることにより、バンドの自動車本体への固定という一つの動作で、フラットなカバーリングとエアーギャップの形成という二つの事象を同時に行え、着脱の容易性を格段に向上させることができると同時に、エアーギャップによる断熱、保温効果を格段に向上させることができる。さらに、バンドを弛めることにより、多角形又は円形のパイプが元のフラットなプレートに戻り、コンパクトに折り畳み収納できる効果がある。
【００１７】
表１は窓用カバーの断熱性能確認テストを行ったものである。カバーなし、カバー装着でフロントガラス−カバー間ギャップ０ｍｍ、カバー装着でフロントガラス−カバー間ギャップ５０ｍｍの3ケースについて自動車を日向に出してからの各部温度上昇値の経時変化量を測定した。グラフで読み取れる通り、カバー装着有無によりダッシュボード部で最大３８.５℃、車内温度で最大１５.６℃の温度上昇抑止効果があった。又、フロントガラス−カバー間のギャップによっても温度上昇抑止効果に差があることが分かった。
【表１】
2007131132.tif 000003
【００１８】
前記第四の手段によれば、ワイヤーによるキーロック器具取り付け又は電線切断検出による警報装置を設けることにより盗難防止が可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。  図１は、本発明のカバーシートのアセンブリを自動車のフロントガラス部１２に装着した図を示している。このシート１４に左右一対の円弧状ポケット１５を配設しており、その中にバネ性状骨材棒１６が挿入されている。また、骨材棒１６の中央付近には、このカバーシートアセンブリ１４を自動車本体１１に固定するためのバンド１７の一端が連結されており、このバンド１７のもう一方の端はドアミラー１３に固定されている。バンド１７の長さ調整機構により、骨材１６が円弧状ポケット１５の円弧に沿って曲がり切るまで長さ調整すると、骨材の曲げ反力分の張力がバンドに加わり常に一定の適正張力で、シートアセンブリ１４がフロントガラス部に固定される構造としている。ここで、カバーシート１４の縦幅は適用しようとする自動車のフロントガラス部サイズに合わせて作られ、横幅は円弧状ポケット１５内側に設けられた一対のファスナー又は面ファスナー１８で分割可能な中央のパーツの幅で調整され、全体としてはフロントガラス部１２のサイズにフィットしている。また、面ファスナーで構成する場合、幅の微調整ができるよう面ファスナーを数条取り付けるか、同幅を広くすることで対応している。
【００２０】
図２は張力を張ってない状態でのカバーシートアセンブリの詳細図を示している。シートの円弧状ポケット１５内に挿入された骨材1６が引っ張りを受けていない状態で真っ直ぐになっている。同骨材１６には固定バンド１７の一端が接続されている。また、円弧状ポケットの内側にはカバーの縦幅いっぱいにファスナー又は面ファスナー１８を設け、骨材のある両サイドと中央のシートとの３つのパーツに分離できるようにしている。
【００２１】
図３は、本発明のカバーシートアセンブリの装着時の断面図を示している。フロントガラス１２の上にカバーシート１４を載せ、円弧状ポケット１５の中で、骨材１６が、連結されたバンド１７の締め付けにより曲げられフロントガラス１２表面に固定されている。また、円弧状ポケットの内側のファスナー又は面ファスナー１８により両サイドと中央の３つのパーツが接続されている。
【００２２】
図４は、図３の拡大図で、バンド１７の長さ調整機構の詳細を示している。バンドの一端には面ファスナー２２が、他端部には四角いリング２３が取り付けられており、シート１４の円弧状ポケットから入り骨材１６に連結された後ポケット外側に出て、表側からシートの端部を押えながらリング２３で折り返し長さ調整した後面ファスナー２２でバンドどうし固定する。バンドのもう一方の端にはドアミラーあるいはドアー開閉レバー、あるいはサイドドアーのサンバイザーに固定するための治具３１が取り付けられており、図中では省略しているが上記いずれかに固定されている。
【００２３】
図５は、本発明のジャバラタイプのカバーシートアセンブリ装着時の断面図を示している。カバーシート１４とフロントガラス１２の間にジャバラ１９によるエアーギャップが形成されている。同ジャバラ部はファスナー又は面ファスナーで分割されるシートの中央部のパーツに取り付けている。図には描いていないが固定バンドを緩めシートカバーの張力をなくすと、前記ジャバラは縮みブロック状になってシートカバーとともにコンパクトに折り畳み収納ができる。
【００２４】
図６は、本発明の保温ボードタイプのカバーアセンブリ装着時の断面図である。カバーシート１４のファスナー又は面ファスナー１８に挟まれた部分の裏面に可塑性の保温ボード２０が接着又は面ファスナー２１で取り付けられている。保温ボード２０は自動車フロントガラスサイズより大きなサイズのものを、前記カバーアセンブリ購入者が自分の車に合わせてカッティングして使用する。
【００２５】
図７は、円形パイプによるギャップ機構を有するカバーシート１４を装着した全体図を示している。図１のバネ性状骨材の代わりに弾性体のプレート２４と短冊状のフラットバー２５の長辺部をつなぎ合わせたプレートの一端はシートカバーに長辺方向全体を接着し、他端のフラットバーの中央付近に窓固定用のバンド１７の一端を接続し、同バンド１７を自動車本体に固定し長さ調整したときプレートが円形パイプ状に変形しカバーシート１４を平面に張ると同時にガラス１２とシート１４間に円形パイプ高さ分のエアーギャップを形成する。
【００２６】
図８は、図７に示すカバーシートの取り外したときの裏面から見た平面図である。カバーシート１４に平行四辺形の弾性体のプレート２４がバンド１７の貫通する位置を除き長辺部全面を接着している。また弾性体プレート２４の他辺にはフラットバー２５がシート側に折り曲げて接続しており、その中央部分に貫通部を通してバンド１７を接続している。
【００２７】
図９は、図８のＢ−Ｂ断面図で、バンド１７を固定し張力を張った状態を示している。弾性体プレート２４は長辺を接着されたフラットバー２５に接続されたバンド１７により引っ張られ円形状のパイプを形成しておりガラス１２とシート１４の間にはパイプの直径相当のギャップが形成されている。
【００２８】
図１０は、図９の詳細図であり、バンド１７には長さ調整機構兼着脱フック３０を介して自動車本体に接続するフック３１を取り付けている。
【００２９】
図１１、図１２は図９の円形状パイプを多角形パイプ（ここでは三角形）に置き換えたときのパイプ部の詳細図である。フラットバー２７，２８，２９の長辺部は各々折り曲げ可能に接着されて一枚のプレートを形成されており、そのフラットバー２７の一辺はシート１４に接着され、その接着部の中央付近に設けたれたバンドの貫通穴を通してバンド１７がフラットバー２９に接続されている。バンド１７を自動車本体に固定し張力を張ると、図１２に示す通りフラットバー２９の端部がフラットバー２７のシートとの接着部で止まるまで移動し三枚のフラットバーで三角形のパイプを形成する。
【００３０】
図１３、１４は図７の円形パイプによるギャップを形成するシート状カバーの装着状態の側面図である。図１３はガラス１２とシート１４巻のギャップ部の上下の空間がオープンな構造で断熱シートとして使用する例を示し、図１４は同空間にカバー３２、３３を取り付け空気層が密閉構造で保温シートとして使用する例を示している。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】自動車に取り付けられた状態の正面図
【図２】カバーシートの詳細図（ 取り外し時）
【図３】自動車に取り付けた状態の断面図
【図４】図３の断面詳細図とバンドの長さ調整概略図
【図５】自動車に取り付けた状態の断面図(ジャバラタイプ)
【図６】自動車に取り付けた状態の断面図(保温ボードタイプ)
【図７】円形パイプ式カバー装着平面図
【図８】円形パイプ式カバー平面図
【図９】円形パイプ式カバー断面図
【図１０】円形パイプ式カバー断面詳細図
【図１１】多角形パイプ式カバーパイプ部詳細図
【図１２】多角形パイプ式カバーパイプ部詳細図
【図１３】円形パイプ式カバー装着側面図（断熱）
【図１４】円形パイプ式カバー装着側面図（保温）
【符号の説明】
【００３２】
１１  車体
１２  フロントガラス
１３  ドアミラー
１４  カバーシート
１５  半円弧状ポケット
１６  骨材
１７  バンド
１８  ファスナー又は面ファスナー
１９  ジャバラ
２０  保温ボード
２１  接着又は面ファスナー
２２  面ファスナー
２３  リング
２４  弾性体プレート
２５  短冊状フラットバー
２６  貫通穴
２７  短冊状フラットバー
２８  短冊状フラットバー
２９  短冊状フラットバー
３０  バンド接続フック
３１  フック
３２  カバー
３３  カバー
３４  ドアー開閉レバー
【図１】
2007131132.tif 000004
【図２】
2007131132.tif 000005
【図３】
2007131132.tif 000006
【図４】
2007131132.tif 000007
【図５】
2007131132.tif 000008
【図６】
2007131132.tif 000009
【図７】
2007131132.tif 000010
【図８】
2007131132.tif 000011
【図９】
2007131132.tif 000012
【図１０】
2007131132.tif 000013
【図１１】
2007131132.tif 000014
【図１２】
2007131132.tif 000015
【図１３】
2007131132.tif 000016
【図１４】
2007131132.tif 000017