(57)【要約】【課題】ヒータコアの取付作業をできるだけ部品の損傷なしに行うことができる自動車用空気調和装置を提供する。【解決手段】エアコンケース２内にヒータコア収容スペースＳを設けると共にこのヒータコア収容スペースＳに開口するヒータコア挿入口３を設け、ヒータコア挿入口３よりヒータコア１０を挿入することによってヒータコア１０をヒータコア収容スペースＳに収容する自動車用空気調和装置１において、エアコンケース２のヒータコア収容スペースＳの挿入最奥位置には弾性係止爪４を設け、弾性係止爪４をヒータコア１０の挿入先端部の被係止部１７に係止することによってヒータコア１０を固定した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアコンケース（２）内にヒータコア収容スペース（Ｓ）を設けると共にこのヒータコア収容スペース（Ｓ）に開口するヒータコア挿入口（３）を設け、このヒータコア挿入口（３）よりヒータコア（１０）を挿入することによって前記ヒータコア（１０）を前記ヒータコア収容スペース（Ｓ）に収容する自動車用空気調和装置において、
前記エアコンケース（２）の前記ヒータコア収容スペース（Ｓ）の挿入最奥位置には弾性係止爪（４）を設け、この弾性係止爪（４）を前記ヒータコア（１０）の挿入先端部の被係止部（１７）に係止することによって前記ヒータコア（１０）を固定したことを特徴とする自動車用空気調和装置。
【請求項２】
請求項１記載の自動車用空気調和装置であって、
前記エアコンケース（２）の前記ヒータコア収容スペース（Ｓ）の挿入最奥位置で、且つ、前記弾性係止爪（４）の対向位置には、ヒータコア押さえリブ（７）を設けたことを特徴とする自動車用空気調和装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の自動車用空気調和装置であって、
前記被係止部（１７）は、前記ヒータコア（１０）の外周に配置されたパッキン（２０）より挿入先端側に設けられたことを特徴とする自動車用空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアコンケース内にヒータコアを挿入によって収容する自動車用空気調和装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の自動車用空気調和装置としては、特許文献１に開示されたものがある。この自動車用空気調和装置１００は、図７に示すように、エアコンケース１０１を有し、このエアコンケース１０１内のヒータコア収容スペースＳにヒータコア１０２が収容されている。ヒータコア収容スペースＳにはヒータコア１０２を挿入するためのヒータコア挿入口１０３が開口されている。このヒータコア挿入口１０３には、一対の弾性係止爪１０４が設けられている。この一対の弾性係止爪１０４にヒータコア１０２の被係止部１０２ａが係止されることによってヒータコア１０２が固定されている。
【０００３】
次に、ヒータコア１０２の取付作業を説明する。ヒータコア１０２をａ矢印方向に移動し、ヒータコア挿入口１０３よりヒータコア収容スペースＳに挿入する。すると、先ず、ヒータコア１０２の挿入先端部が一対の弾性係止爪１０４，１０４に干渉し、この干渉位置より更に挿入すると一対の弾性係止爪１０４，１０４が外側に弾性撓み変形してヒータコア１０２の挿入が許容される。ヒータコア１０２を挿入完了位置まで挿入すると、一対の弾性係止爪１０４，１０４が弾性復帰変形してヒータコア１０２の被係止部１０２ａに係止し、これで完了する。
【０００４】
この従来例によれば、ヒータコア１０２を単にヒータコア収容スペースＳに挿入するだけでヒータコア１０２をヒータコア収容スペースＳに固定できるという利点がある。
【特許文献１】実開昭６２−１６７７１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の自動車用空気調和装置１００では、ヒータコア１０２の挿入先端部がヒータコア収容スペースＳに挿入開始すると、直ちに一対の弾性係止爪１０４，１０４がヒータコア１０２に干渉し、その干渉が挿入完了時点まで続くため、一対の弾性係止爪１０４，１０４が破損したり、ヒータコア１０２の部品（例えば、フィン、ヒータコア１０２の外周に配置されるパッキン）が損傷したりする恐れが高い。
【０００６】
そこで、本発明は、ヒータコアの取付作業をできるだけ部品の損傷なしに行うことができる自動車用空気調和装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成する請求項１の発明は、エアコンケース内にヒータコア収容スペースを設けると共にこのヒータコア収容スペースに開口するヒータコア挿入口を設け、このヒータコア挿入口よりヒータコアを挿入することによって前記ヒータコアを前記ヒータコア収容スペースに収容する自動車用空気調和装置において、前記エアコンケースの前記ヒータコア収容スペースの挿入最奥位置には弾性係止爪を設け、この弾性係止爪を前記ヒータコアの挿入先端部の被係止部に係止することによって前記ヒータコアを固定したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載の自動車用空気調和装置であって、前記エアコンケースの前記ヒータコア収容スペースの挿入最奥位置で、且つ、前記弾性係止爪の対向位置には、ヒータコア押さえリブを設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の自動車用空気調和装置であって、前記被係止部は、前記ヒータコアの外周に配置されたパッキンより挿入先端側に設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、ヒータコアをヒータコア挿入口より挿入すると、挿入完了直前位置まで挿入した時点で弾性係止爪が初めてヒータコアの挿入先端部に干渉して弾性撓み変形し、この位置より少し挿入した挿入完了位置で弾性係止爪が弾性復帰変形してヒータコアの被係止部に係止する。従って、取付作業過程において、弾性係止爪がヒータコアに干渉している区間が短いため、ヒータコアの取付作業をできるだけ部品の損傷なしに行うことができる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、ヒータコア押さえリブがヒータコアを弾性係止爪側に押すため、弾性係止爪がヒータコアに確実に係止される。従って、ヒータコアのヒータコア挿入口からの飛び出しを確実に防止できる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２の発明の効果に加え、ヒータコアとエアコンケースの内壁との間がパッキンによってシールされるため、エアコンケース内の空調風が弾性係止爪を形成するためのスリット等から漏れることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図６は本発明の一実施形態を示し、図１は自動車用空気調和装置１のヒータコア１０の収納箇所の断面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ部の拡大図、図４は図１のＣ部の拡大図、図５はエアコンケース２の外側から見た弾性係止爪４付近の斜視図、図６はヒータコア１０の全体斜視図である。
【００１４】
図１及び図２に示すように、自動車用空気調和装置１は、内部に空調風の送風通路が形成されたエアコンケース２を有する。エアコンケース２内には送風通路を横切るようにしてエバポレータ収容スペース（図示せず）やヒータコア収容スペースＳが形成されている。このヒータコア収容スペースＳには、空調風を暖めるためのヒータコア１０が収容されている。
【００１５】
又、エアコンケース２には、ヒータコア収容スペースＳに開口するヒータコア挿入口３が形成されている。このヒータコア挿入口３よりヒータコア１０が挿入される。
【００１６】
ヒータコア収容スペースＳの挿入最奥位置の一方側には、弾性係止爪４が設けられている。弾性係止爪４は、図３及び図５に詳しく示すように、エアコンケース２の一部を切欠き、且つ、左右にスリット５を入れることによって形成されている。この弾性係止爪４には、ヒータコア１０のヘッダタンク部１１の被係止部１７が係止されている。又、弾性係止爪４の近傍で、ヒータコア挿入先端部には、切欠きによって目視用開口部６が形成されている。
【００１７】
ヒータコア収容スペースＳの挿入最奥位置で、且つ、弾性係止爪４の対向位置には、ヒータコア押さえリブ７が２箇所に設けられている。この２箇所のヒータコア押さえリブ７によってヒータコア１０の挿入先端部であるヘッダタンク部１１が弾性係止爪４側に押圧されている。各ヒータコア押さえリブ７は、図４に詳しく示すように、挿入方向ａの下流に従って徐々に突出量が大きくなるテーパ部７ａと、テーパ部７ａの最大突出位置と同じ突出量のフラット部７ｂとから構成されている。ヒータコア挿入性を阻害しないように、ヒータコア挿入口３から弾性係止爪４までの間のヒータコア収容スペースＳの幅（紙面左右方向）を確保し、弾性係止爪４の対向位置のみに設けられている。
【００１８】
ヒータコア１０は、図６に詳しく示すように、上下一対のヘッダタンク部１１，１１と、この一対のヘッダタンク部１１，１１間に並設された複数のチューブ１２と、隣り合うチューブ１２間に介在された複数のフィン１３とを備えている。
【００１９】
各ヘッダタンク部１１は、各チューブ１２の端部が挿入されたヘッダプレート１４と、このヘッダプレート１４に被せられるヘッダカバー１５と、ヘッダプレート１４とヘッダカバー１５の内部スペースの両端を塞ぐ一対の閉鎖プレート１６，１６とを備えている。各閉鎖プレート１６は、ヘッダカバー１５の端面より少し内側に配置され、これによってヘッダカバー１５の端部が被係止部１７として形成されている。
【００２０】
又、ヒータコア１０の外周にはパッキン２０が配置されている。パッキン２０は、左右両端に配置されたチューブ１２の外側面と一対のヘッダプレート１４の全外周とを被っているが、各ヘッダプレート１４より上下方向に突出する各ヘッダカバー１５の位置までは被っていない。これによって、被係止部１７は、パッキン２０より外側に突出する位置に位置されている。
【００２１】
次に、ヒータコア１０の取付作業を簡単に説明する。ヒータコア１０を図１のａ矢印方向に移動することによってヒータコア挿入口３よりヒータコア収容スペースＳに挿入する。すると、挿入完了直前位置まで挿入した時点で弾性係止爪４が初めてヒータコア１０のヘッダカバー１５に干渉して弾性撓み変形し、この位置より少し挿入した挿入完了位置で弾性係止爪４が弾性復帰変形してヒータコア１０の被係止部１７に係止し、これで取付作業が完了する。
【００２２】
上記した取付作業過程において、弾性係止爪４がヒータコア１０に干渉している区間が短いため、ヒータコア１０の取付作業をできるだけ部品（弾性係止爪４、パッキン２０、フィン１３など）の損傷なしに行うことができる。
【００２３】
この実施形態では、エアコンケース２のヒータコア収容スペースＳの挿入最奥位置で、且つ、弾性係止爪４の対向位置には、ヒータコア押さえリブ７が設けられているので、ヒータコア押さえリブ７がヒータコア１０を弾性係止爪４側に押すため、弾性係止爪４がヒータコア１０に確実に係止される。従って、ヒータコア１０のヒータコア挿入口３からの飛び出しを確実に防止できる。
【００２４】
この実施形態では、ヒータコア１０の外周にはパッキン２０が配置され、且つ、このパッキン２０の位置より挿入先端側に被係止部１７が設けられているので、ヒータコア１０とエアコンケース２の内壁との間がパッキン２０によってシールされ、エアコンケース２内の送風通路からの空調風が目視用開口部６やスリット５から漏れることがない。
【００２５】
この実施形態では、エアコンケース２には、弾性係止爪４の近傍位置に目視用開口部６が設けられているので、弾性係止爪４がヒータコア１０の被係止部１７に係止されているか否かを取付作業時に目視で確認できるため、取付作業を容易に、且つ、確実に行うことができる。
【００２６】
尚、この実施形態では、エアコンケース２のヒータコア収容スペースＳの挿入最奥位置で、且つ、弾性係止爪４の対向位置には、ヒータコア押さえリブ７を設けたが、ヒータコア押さえリブ７に代えて弾性係止爪を設けても良い。つまり、エアコンケース２のヒータコア収容スペースＳの挿入最奥位置で、且つ、互いに対向する位置に、一対の弾性係止爪を設けるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態を示し、自動車用空気調和装置のヒータコアの収納箇所の断面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、図１のＢ部の拡大図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、図１のＣ部の拡大図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、エアコンケースの外側から見た弾性係止爪付近の斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、ヒータコアの全体斜視図である。
【図７】従来例のヒータコアの収容状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  自動車用空気調和装置
２  エアコンケース
３  ヒータコア挿入口
４  弾性係止爪
７  ヒータコア押さえリブ
１０  ヒータコア
１７  被係止部
２０  パッキン
Ｓ  ヒータコア収容スペース
【図１】
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【図２】
2007153122.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007153122.tif 000006
【図５】
2007153122.tif 000007
【図６】
2007153122.tif 000008
【図７】
2007153122.tif 000009