(57)【要約】【課題】バラスト飛散の原因となる列車風の風速を抑制する機能を有し、かつ軌道の保守作業時に支障しない道床表面風速抑制装置を提供する。【解決手段】道床表面風速抑制装置において、まくらぎに打ち込まれるアンカー６と、軌間内側および軌間両外側に敷設され、車両の通過に伴い道床表面に生じる風速を抑制する板状部材１，２，３と、前記まくらぎに打ち込まれるアンカー６に前記板状部材１，２，３を固定してなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）まくらぎに打ち込まれるアンカーと、
（ｂ）軌間内側および軌間両外側に敷設され、車両の通過に伴い道床表面に生じる風速を抑制する板状部材と、
（ｃ）前記まくらぎに打ち込まれるアンカーに前記板状部材を固定してなることを特徴とする道床表面風速抑制装置。
【請求項２】
請求項１記載の道床表面風速抑制装置において、前記板状部材は最大断面の押し出し後に所定の形状に成形、もしくは鋳型により一体成形されたゴム板からなることを特徴とする道床表面風速抑制装置。
【請求項３】
請求項１記載の道床表面風速抑制装置において、前記アンカーは全ネジアンカーであり、該全ネジアンカーに前記板状部材を緩み留めナットを用いて締結することを特徴とする道床表面風速抑制装置。
【請求項４】
請求項１記載の道床表面風速抑制装置において、前記板状部材がマルチプルタイタンパー作業、レール削正車作業、道床安定車作業に支障を来さない寸法を有することを特徴とする道床表面風速抑制装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両の通過に伴い生じる列車風に起因するバラスト飛散対策の一環として行われる道床表面風速抑制装置（道床表面風速抑制工）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在新幹線の最高営業走行速度は３００ｋｍ／ｈであり、今後の新幹線の速度向上に向けて３００ｋｍ／ｈ超で有道床区間の走行を行うためには、列車通過に伴い生じる列車風に起因するバラスト飛散対策が必須であり、加えて高速走行に適した線路状態を維持するための保守作業を定期的に実施しなければならない。
【０００３】
これまではバラスト飛散対策として、バラストへの樹脂散布工法や落雪対策であるバラストスクリーンの通年敷設が実施されており有効な手段である（下記非特許文献１参照）。
【非特許文献１】吉田眞、内田雅夫、矢口直幸、御船直人，「高速走行時のバラスト飛散防止対策」，鉄道総研報告，第６巻第６号，１９９２年６月
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した従来のバラスト飛散防止対策は、保守作業時、特にマルチプルタイタンパー（ＭＴＴ）という軌道保守用車両が作業する際には、有道床のバラスト（砕石）をツールと呼ばれる部位で突き固めるため、樹脂散布であればＭＴＴ作業後の再散布、バラストスクリーンであればＭＴＴ作業中の取り外しといった作業が必要となり、労力が生じているのが現状である。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みて、バラスト飛散の原因となる列車風の風速を抑制する機能を有し、かつ軌道の保守作業時に支障しない道床表面風速抑制装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
〔１〕道床表面風速抑制装置において、まくらぎに打ち込まれるアンカーと、軌間内側および軌間両外側に敷設され、車両の通過に伴い道床表面に生じる風速を抑制する板状部材と、前記まくらぎに打ち込まれるアンカーに前記板状部材を固定してなることを特徴とする。
【０００７】
〔２〕上記〔１〕記載の道床表面風速抑制装置において、前記板状部材は最大断面の押し出し後に所定の形状に成形、もしくは鋳型により一体成形されたゴム板からなることを特徴とする。
【０００８】
〔３〕上記〔１〕記載の道床表面風速抑制装置において、前記アンカーは全ネジアンカーであり、この全ネジアンカーに前記板状部材を緩み留めナットを用いて締結することを特徴とする。
【０００９】
〔４〕上記〔１〕記載の道床表面風速抑制装置において、前記板状部材がマルチプルタイタンパー作業、レール削正車作業、道床安定車作業に支障を来さない寸法を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、バラスト飛散の原因となる列車風の風速を抑制する機能を有し、かつ軌道の保守作業時に支障しない道床表面風速抑制装置を提供することができる。
【００１１】
また、本発明によれば、ＰＣまくらぎに取り付けたままＭＴＴ作業が可能であり、これまでの対策工法と比較して、ＭＴＴ作業時の手間が減って保守コスト低減につながる。
【００１２】
また、本発明の道床表面風速抑制装置（風速抑制工）は、最大断面の押し出し後に所定の形状に成形、もしくは鋳型による一体成形であるため、精度が高く、敷設区間に均一な風速抑制効果を提供できる。
【００１３】
耐候性を有するゴムおよびステンレス材より構成された風速抑制工を強固に締結する仕組みであるため、敷設してから比較的長期間の使用に供することが可能である。結果、ライフサイクルコストを低減することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の道床表面風速抑制装置は、まくらぎに打ち込まれるアンカーと、軌間内側および軌間両外側に敷設され、車両の通過に伴い道床表面に生じる風速を抑制する板状部材と、前記まくらぎに打ち込まれるアンカーに前記板状部材を固定してなる。
【実施例】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。
【００１６】
図１は本発明の実施例を示す道床表面風速抑制装置の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は図１のＣ−Ｃ線断面図、図５は図１のＤ−Ｄ線断面図である。
【００１７】
これらの図において、１は軌間内側に敷設される車両の通過に伴い道床表面に生じる風速を抑制する板状部材、この板状部材１はベース部１Ａとこのベース部１Ａから傾斜して立ち上がる風速を抑制する風止め部１Ｂからなっている。また、板状部材１の両端上部１Ｃは角がカットされている。これは軌道保守（レール）の車両に支障することがないように空間を確保するためのものである。
【００１８】
軌間両外側にも板状部材２，３が敷設され、この板状部材２，３はベース部２Ａ，３Ａとこのベース部２Ａ，３Ａから傾斜して立ち上がる風速を抑制する風止め部２Ｂ，３Ｂからなっている。４はＰＣまくらぎ、５はレール敷設部、６はＰＣまくらぎ４に打ち込まれた全ネジアンカー、７はその打ち込まれた全ネジアンカー６に板状部材１，２，３を固定する緩み留めナットである。
【００１９】
板状部材１，２，３の風止め部の高さは軌間内側に位置する部分１Ｂは高く、軌間外側に位置する部分２Ｂ，３Ｂは低く設計されている。
【００２０】
また、本発明の道床表面風速抑制装置は、既設の有道床区間のＰＣまくらぎ４に直接固定することができるようにする。
【００２１】
また、取り付けたままの状態でＭＴＴ作業に支障のない形状・寸法とした。
【００２２】
更に、取り付け・取り外しが容易であり、かつ強固な締結力を有するよう、締結方法を工夫した。具体的には、上記したように、まくらぎに強固な引抜耐力を有する全ネジアンカーを打ち込み、これに緩み留めナットを用いて締結することとした。
【００２３】
また、本発明の道床表面風速抑制装置の敷設にあたって、建築限界を考慮すべきことは当然のことである。
【００２４】
以上の要件を満たしながら、十分な道床表面風速抑制効果を有するものとした。その性能を確認するため、風洞実験および営業線上での測定を実施し、風速低減効果を確認した。
【００２５】
また、板状部材はまくらぎ毎に敷設しても、適宜間引きして敷設してもよい。車両の軌道通過速度によって適宜板状部材の敷設数を設計することが望ましい。
【００２６】
図６はその実験の状態を示す道床表面風速抑制装置の正面図、図７はその実験の状態を示す道床表面風速抑制装置の側面図である。
【００２７】
この実験では、道床表面風速抑制装置はバンドにより固定されているが、風洞実験および営業線上での測定を実施し、風速低減効果を確認した。
【００２８】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明の道床表面風速抑制装置は、鉄道車両の通過に伴い生じる列車風に起因するバラスト飛散対策の一環として利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施例を示す道床表面風速抑制装置の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】図１のＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】本発明にかかる実験の状態を示す道床表面風速抑制装置の正面図である。
【図７】本発明にかかる実験の状態を示す道床表面風速抑制装置の側面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１    軌間内部の道床表面に生じる風速を抑制する板状部材
１Ａ，２Ａ，３Ａ    ベース部
１Ｂ，２Ｂ，３Ｂ    ベース部から傾斜して立ち上がる風速を抑制する風止め部
１Ｃ    板状部材の両端上部
２，３    軌間両外側の板状部材
４    ＰＣまくらぎ
５    レール敷設部
６    全ネジアンカー
７    緩み留めナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2007255111.tif 000006
【図５】
2007255111.tif 000007
【図６】
2007255111.tif 000008
【図７】
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