(57)【要約】      （修正有）【課題】より容易に乗客コンベアの幅方向の中心位置を割り出すことができる乗客コンベア芯出し治具を提供する。【解決手段】回転軸１５には、互いに同径である第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂが固定されている。第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂには、第１及び第２のワイヤ１８，１９が巻き付けられている。第１及び第２のワイヤ１８，１９の端部は、第１及び第２の腕５，６に固定されている。第１及び第２の腕５，６は、回転軸１５を中心に互いに対称に変位される。第１及び第２の腕５，６には、ガイドレールに係合されるガイドレール係合溝２９が設けられている。【選択図】図３
2007031028.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの幅方向に互いに間隔を置いて配置される第１及び第２の離間部材間の中心位置を割り出すための乗客コンベア芯出し治具であって、
上記第１の離間部材に当接される第１の変位体、
上記第２の離間部材に当接される第２の変位体、及び
第１及び第２の離間部材間の中心位置を示すための中心表示部を有し、上記第１及び第２の変位体が上記中心表示部から互いに逆方向に同距離だけ変位するように、上記第１の変位体と上記第２の変位体とを互いに連結するようになっている連結部を備えていることを特徴とする乗客コンベア芯出し治具。
【請求項２】
上記連結部は、第１の滑車部と、上記第１の滑車部と同径であり、上記第１の滑車部と同軸上に配置されるとともに上記第１の滑車部と一体に回転される第２の滑車部と、上記第１の滑車部に巻き付けられる第１のロープと、上記第２の滑車部に巻き付けられる第２のロープとを有し、
上記第１の変位体は上記第１のロープに接続され、上記第２の変位体は上記第２のロープに接続されることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア芯出し治具。
【請求項３】
上記第１のロープと上記第２のロープとは、互いに同じ長さであって、
上記第１のロープの上記第１の滑車部に対する巻き付け開始位置は、上記第２のロープの上記第２の滑車部に対する巻き付け開始位置に対して、上記第１及び第２の滑車部の回転軸を中心に１８０°ずらされていることを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア芯出し治具。
【請求項４】
上記連結部は、上記第１及び第２の変位体が上記連結部から離れる方向へ変位された際に、上記第１及び第２のロープが上記第１及び第２の滑車部に巻き取られる回転方向へ上記第１及び第２の滑車部を付勢する付勢部材をさらに有していることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の乗客コンベア芯出し治具。
【請求項５】
上記連結部は、一端に締結部材が螺着される螺着部が設けられ、上記第１及び第２の滑車部と一体に回転される回転軸と、上記回転軸によって貫通され、上記螺着部に上記締結部材が螺着されることで上記回転軸と締結されるケースをさらに有しており、
上記第１及び第２のロープが上記第１及び第２の滑車部に巻き取られる際の上記回転軸の回転方向は、上記締結部材が上記螺着部に螺着される際の上記締結部材の回転方向と一致されていることを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれかに記載の乗客コンベア芯出し治具。
【請求項６】
上記連結部は、上記第１及び第２の変位体の変位を案内するケースを有し、
上記ケースと、上記第１及び第２の変位体との少なくともいずれか一方には、上記第１及び第２の変位体の上記中心表示部に近づく方向への変位を規制する変位規制部が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかに記載の乗客コンベア芯出し治具。
【請求項７】
上記第１及び第２の離間部材は、踏段の循環移動を案内する一対のガイドレールであって、
上記第１及び第２の変位体には、上記ガイドレールが係合されるガイドレール係合部が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれかに記載の乗客コンベア芯出し治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベアの幅方向の中心位置を割り出すための乗客コンベア芯出し治具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラス内の一対のガイドレールを流用してエスカレータをリフォームする場合には、新規部品は、既設のガイドレール間の中心を基準として配置されている。そして、既設のガイドレール間の中心を割り出すため、即ち乗客コンベアの芯出しをするために、トラスの上下部に支柱を仮設し、それら支柱間にピアノ線を張り、そのピアノ線から下げ振りを垂下させ、下げ振りがガイドレール間の中心に位置するようにピアノ線の位置を調整している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３３５０５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来の芯出し方法では、ガイドレール間の中心位置をより正確に割り出すために多くの作業時間と熟練した作業とが必要であり、非常に煩雑な作業となっている。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、より容易に乗客コンベアの幅方向の中心位置を割り出すことができる乗客コンベア芯出し治具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベア芯出し治具は、第１の離間部材に当接される第１の変位体、第２の離間部材に当接される第２の変位体、及び第１及び第２の離間部材間の中心位置を示すための中心表示部を有し、第１及び第２の変位体が中心表示部から互いに逆方向に同距離だけ変位するように、第１の変位体と第２の変位体とを互いに連結するようになっている連結部を備える。
【発明の効果】
【０００７】
この発明の乗客コンベア芯出し治具によれば、連結部は、第１及び第２の変位体が中心表示部から互いに逆方向に同距離だけ変位するように、第１の変位体と第２の変位体とを互いに連結するようになっているので、第１及び第２の変位体を第１及び第２の離間部材に当接させることで、中心表示部を乗客コンベアの幅方向の中心に位置させることができ、より容易に乗客コンベアの中心位置を割り出すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による乗客コンベア芯出し治具を示す斜視図である。図２は、図１の乗客コンベア芯出し治具を示す断面正面図。図３は、図１の乗客コンベア芯出し治具を示す断面平面図である。図において、乗客コンベア芯出し治具は、円柱状の第１及び第２の腕（第１及び第２の変位体）５，６と、第１及び第２の腕（第１及び第２の変位体）５，６を互いに連結する連結部２とを有している。
【０００９】
連結部２には、ケース１と、一対の軸受け１３と、回転軸１５と、滑車１６と、第１及び第２のワイヤ（第１及び第２のロープ）１８，１９と、一対のうずまきバネ（付勢部材）２０とが含まれている。
【００１０】
ケース１には、箱状のケース本体１０と、円筒状の一対のガイド部１１とが含まれている。ケース本体１０の両側部には、円形の一対の開口部１０ａが設けられている。ガイド部１１は、開口部１０ａの位置に合わせてケース本体１０に取り付けられている。ガイド部１１には、第１及び第２の腕５，６が挿入されている。第１及び第２の腕５，６は、互いに同形状である。
【００１１】
ケース本体１０の前面及び背面には、軸挿通孔１０ｂが設けられている。軸受け１３は、軸挿通孔１０ｂの位置に合わせてケース本体１０の内側に取り付けられている。軸挿通孔１０ｂ及び軸受け１３には、回転軸１５が貫通されている。回転軸１５は、回転自在である。また、回転軸１５は、乗客コンベア芯出し治具の中心線に沿って配置されている。回転軸１５の上方のケース本体１０の上部には、乗客コンベア芯出し治具の中心線に沿うピアノ線溝（中心表示部）１０ｃが設けられている。つまり、乗客コンベア芯出し治具は、回転軸１５及びピアノ線溝１０ｃを中心に左右対称となっている。
【００１２】
回転軸１５の一端には、円板部１５ａが設けられている。回転軸１５の他端には、座金２１が嵌められるとともにナット（締結部材）２２が螺着されているネジ山部（螺着部）１５ｂが設けられている。ネジ山部１５ｂにナット２２が螺着されることで、回転軸１５がケース本体１０に締結される。
【００１３】
滑車１６は、回転軸１５に固定されている。また、滑車１６は、回転軸１５を中心として回転軸１５と一体に回転される。滑車１６には、軸方向に互いに隣接して第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂが設けられている。なお、第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂは、一体に設けられている。第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂの外周には、ロープ巻付溝２４が設けられている。第１の滑車部１６ａのロープ巻付溝２４には、第１のワイヤ１８が巻き付けられている。第１のワイヤ１８の一端は、第１の腕５に固定されている。また、第２の滑車部１６ｂのロープ巻付溝２４には、第２のワイヤ１８が巻き付けられている。第２のワイヤ１９の一端は、第２の腕６に固定されている。
【００１４】
次に、図４は、図２の第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂを別々に示す説明図である。第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂには、第１及び第２のワイヤ１８，１９の端部が固定されるロープ固定孔（図示せず）が設けられている。第１のワイヤ１８のロープ固定孔は、第２のワイヤ１９のロープ固定孔と１８０°の位相差を有するように設けられている。つまり、第１のワイヤ１８の第１の滑車部１６ａに対する巻き付け開始位置は、第２のワイヤ１９の第２の滑車部１６ｂに対する巻き付け開始位置に対して、回転軸１５を中心に１８０°ずらされている。
【００１５】
ここで、第１及び第２のワイヤ１８，１９としては、互いに同じ長さ及び同じ材質のものが用いられる。そして、巻き付け開始位置を、回転軸１５を中心に互いに１８０°ずらして、第１のワイヤ１８と第２のワイヤ１９とを第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂに巻き付けることで、第１のワイヤ１８の端部と第２のワイヤ１９の端部とが互いに逆方向に同距離だけ変位することができるようになっている。つまり、第１及び第２の腕５，６は、回転軸１５及びピアノ線溝１０ａから互いに逆方向に同距離だけ変位することができるようになっている。
【００１６】
第１及び第２のワイヤ１８，１９は、第１及び第２の腕５，６が回転軸１５に近づく方向へ変位される際に回転軸１５が図３における時計回り（右回り）方向へ回転されるように、第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂに巻き付けられている。つまり、第１及び第２のワイヤ１８，１９が第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂに巻き付けられる際の回転軸１５の回転方向は、ネジ山部１５ｂにナット２２が螺着される際のナット２２の回転方向と一致されている。
【００１７】
次に、図５は、図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。図６は、図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。図において、うずまきバネ１７の一端は、回転軸１５に固定され、他端はケース本体１０の底部に固定されている。うずまきバネ１７は、第１及び第２の腕５，６が回転軸１５から離れる方向へ変位されると、即ち図６における反時計回り方向に回転軸１５が回転されると縮められる。なお、うずまきバネ１７は、一般的な成人男子が、全力の半分程度以上の力で第１及び第２の腕５，６をケース本体１０から引き離そうとしたときに、第１及び第２の腕５，６の変位が開始される抵抗力を有している。また、うずまきバネ１７は、縮められると、第１及び第２のワイヤ１８，１９が第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂに巻き付けられ回転方向、即ち図６における時計回り方向へ、回転軸１５を介して第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂを付勢する。
【００１８】
次に、図７は、図１の第１の腕５周辺を示す側面図である。図８は、図７の第１の腕５がガイド部１１から引き抜かれた状態を示す斜視図である。図において、ガイド部１１の内周には、第１の腕５の進退方向に沿う一対のガイド突起２６が設けられている。第１の腕５の外周には、ガイド突起２６が挿入されるガイド溝２８が設けられている。ガイド突起２６にガイド突起２６が挿入されることで、ガイド部１１内での第１の腕５の回転運動が規制されている。
【００１９】
ガイド溝２８には、溝終端部２８ａが設けられている。第１の腕５のケース本体１０に近づく方向への変位は、溝終端部２８ａにガイド突起２６が当接されることで規制される。なお、この実施の形態では、変位規制部は、ガイド突起２６と溝終端部２８ａが設けられたガイド溝２８とを含む。
【００２０】
また、第１の腕５の反ケース本体１０側端部には、第１の腕５の進退方向に直角な方向に深いガイドレール係合溝（ガイドレール係合部）２９が設けられている。なお、第２の腕６には、第１の腕５と同様に、ガイド溝２８、溝終端部２８ａ、及びガイドレール係合溝２９が設けられている。
【００２１】
次に、乗客コンベア芯出し治具を用いての乗客コンベアの芯出し方法について説明する。図９は、図１の乗客コンベア芯出し治具がエスカレータのガイドレールに取り付けられた状態を示す側面図である。図１０は、図９の乗客コンベア芯出し治具周辺を拡大して示す正面図である。図において、エスカレータのトラス３０内の幅方向両側には、踏段（図示しない）の循環移動を案内する一対のガイドレール（第１及び第２の離間部材）３１が配置されている。
【００２２】
ここで、既設のガイドレール３１を流用してエスカレータをリフォームする改修工事を行う際には、ガイドレール３１間の中心を基準として新規部品を配置する。そこで、乗客コンベア芯出し治具を用いてガイドレール３１間の中心位置を見つける。
【００２３】
まず、ナット２２を十分に緩めた状態で、第１及び第２の腕５，６をガイド部１１から引き出し、ガイドレール係合溝２９にガイドレール３１を挿入する。
【００２４】
次に、第１及び第２の腕５，６の引き出しをやめると、うずまきバネ１７の復元力によって、図９における時計回り方向に回転軸１５が回転されることで第１及び第２の腕５，６がケース本体１０側へ引き戻され、ガイドレール係合溝２９の内周面にガイドレール３１の背面３１ａが当接され、第１及び第２の腕５，６がガイドレール３１に対して固定される。
【００２５】
次に、図９における時計回り方向にナット２２を回転させることでナット２２をネジ山部１５ｂに螺着し、ケース本体１０に回転軸１５を締結させる。このとき、ナット２２を時計回り方向に回転させることで、時計回り方向に回転させる力が回転軸１５に作用され、第１及び第２の腕５，６がケース本体１０側へより引き寄せられる。このとき、第１及び第２の腕５，６は、互いに回転軸１５から同距離だけ変位されているので、回転軸１５及びピアノ線溝１０ｃはガイドレール３１間の中心位置を示す。
【００２６】
そして、この作業、即ち乗客コンベア芯出し治具のガイドレール３１への取り付け作業をエスカレータの上部及び下部の両方で行い、それぞれのピアノ線溝１０ｃ間にピアノ線３２を張ることでガイドレール３１間の中心線を割り出す。
【００２７】
このような乗客コンベア芯出し治具では、連結部２は、回転軸１５ａの上方に設けられたピアノ線溝１０ａと、第１の滑車部１６ａと、第１の滑車部１６ａと同径であって、第１の滑車部１６ａと同軸に配置されるとともに第１の滑車部１６ａと一体に回転される第２の滑車部１６ｂと、それら第１及び第２の滑車部１６ａ、１６ｂに巻き付けられた第１及び第２のワイヤ１８，１９とを含み、第１及び第２の腕５，６を回転軸１５及びピアノ線溝１０ａから互いに逆方向に同距離だけ変位させるように、第１及び第２の腕５，６間を連結するようになっているので、ガイドレール係合溝２９にガイドレール３１を係合させることで、ピアノ線溝１０ｃをガイドレール３１間の中心に位置させることができ、より容易に乗客コンベアの幅方向の中心位置を割り出すことができる。
【００２８】
また、このような乗客コンベア芯出し治具では、第１及び第２のワイヤ１８，１９として、互いに同じ長さ及び同じ材料のものが用いられ、第１のワイヤ１８の第１の滑車部１６ａに対する巻き付け開始位置は、第２のワイヤ１９の第２の滑車部１６ｂに対する巻き付け開始位置に対して、回転軸１５を中心に１８０°ずらされているので、第１及び第２の腕５，６を、より正確に回転軸１５を中心に互いに逆方向に同距離だけ変位させることができ、より正確に乗客コンベアの幅方向の中心位置を割り出すことができる。
【００２９】
さらに、このような乗客コンベア芯出し治具では、連結部２は、第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂと一体に回転される回転軸１５と、第１及び第２の腕５，６が回転軸１５及びピアノ線溝１０ａから離れる方向へ変位された際に、第１及び第２のワイヤ１８，１９が第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂに巻き取られる回転方向へ第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂを付勢するうずまきバネ１７とを有しているので、第１及び第２の腕５，６が回転軸１５及びピアノ線溝１０ａから離れる方向へ変位された際に、第１及び第２の腕５，６を互いに同距離だけ引き戻すことができ、より正確に、かつより容易に乗客コンベアの幅方向の中心位置を割り出すことができる。
【００３０】
さらにまた、このような乗客コンベア芯出し治具では、第１及び第２のワイヤ１８，１９が第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂに巻き取られる際の回転軸１５の回転方向は、ナット２２がネジ山部１５ｂに螺着される際のナット２２の回転方向に一致されているので、第１及び第２の腕５，６を引き出した後にナット２２をネジ山部１５ｂに螺着させることで、より正確な位置で第１及び第２の腕５，６をガイドレール３１に対して固定することができ、より正確に乗客コンベアの幅方向の中心位置を割り出すことができる。
【００３１】
また、このような乗客コンベア芯出し治具では、ガイド部１１にガイド突起２６が設けられ、第１及び第２の腕５，６に溝終端部２８ａが設けられているので、うずまきバネ１７の復元力による回転軸１５へ近づく方向への第１及び第２の腕５，６の変位を所定位置で規制することができ、乗客コンベア芯出し治具の利便性を向上させることができる。
【００３２】
なお、実施の形態１では、第１及び第２の滑車部１６ａ，１６ｂは、互いに一体に設けられていると説明したが、第１及び第２の滑車部は別々に設けられてもよい。また、第１及び第２の滑車部は回転軸と一体に設けられてもよい。
【００３３】
また、実施の形態１では、ガイド突起２６が溝終端部２８ａに当接されることで、第１及び第２の腕５，６の回転軸１５に近づく方向への変位が規制されたが、例えば第１及び第２の変位体の外周に突起部を設け、その突起部がガイド部の反ケース本体側端部に当接されることで、第１及び第２の変位体の連結部に近づく方向への変位が規制されてもよい。
【００３４】
さらに、実施の形態１では、乗客コンベア芯出し治具は、ガイドレール３１間の中心位置を割り出すためのものと説明したが、第１及び第２の離間部材は、ガイドレールに限定されず、例えばトラスや欄干等でもよい。
【００３５】
さらにまた、実施の形態１では、第１及び第２の腕５，６に接続した第１及び第２のワイヤ１８，１９を同径の滑車部１６ａ，１６ｂに巻き付けることで、第１及び第２の腕５，６の変位量が互いに等しくなると説明したが、第１及び第２の滑車部は、互いに同径でなくてもよく、例えば複数の歯車が組み合わされた減速器等を用いて第１及び第２の腕５，６の変位量を等しくしてもよい。また、連結部２は、滑車１６及びワイヤ１８，１９を用いたロープ式に限定されず、例えば歯車の組み合わせによって第１及び第２の変位体を中心表示部から互いに逆方向に同距離だけ変位させる歯車式等でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】この発明の実施の形態１による乗客コンベア芯出し治具を示す斜視図である。
【図２】図１の乗客コンベア芯出し治具を示す断面正面図。
【図３】図１の乗客コンベア芯出し治具を示す断面平面図である。
【図４】図２の第１及び第２の滑車部を別々に示す説明図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】図１の乗客コンベア芯出し治具を示す側面図である。
【図８】図７の第１の腕がガイド部から引き抜かれた状態を示す斜視図である。
【図９】図１の乗客コンベア芯出し治具がエスカレータのガイドレールに取り付けられた状態を示す側面図である。
【図１０】図９の乗客コンベア芯出し治具周辺を拡大して示す正面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  ケース、２  連結部、５，６  第１及び第２の腕（第１及び第２の変位体）、１０ａ  ピアノ線溝（中心表示部）、１５  回転軸、１５ｂ  ネジ山部（螺着部）、１６ａ，１６ｂ  第１及び第２の滑車部、１７  うずまきバネ（付勢部材）、１８，１９  第１及び第２のワイヤ（第１及び第２のロープ）、２２  ナット（締結部材）、２６  ガイド突起（変位規制部）、２８ａ  溝終端部（変位規制部）、２９  ガイドレール係合溝（ガイドレール係合部）、３１  ガイドレール（第１及び第２の離間部材）。
【図１】
2007031028.tif 000003
【図２】
2007031028.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007031028.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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