(57)【要約】【課題】噴射期間指令値に対する燃料噴射量の特性をリニアなものにし、且つ、アクチュエータに要求される駆動力を小さくする。【解決手段】バルブ室２１２を低圧燃料通路２１３または高圧燃料通路２０２に選択的に連通させる弁体２５と、バルブ室２１２と常時連通する制御室３０とを備え、制御室３０の燃料圧力によりノズルのニードル１２が閉弁向きに付勢される燃料噴射弁において、制御室３０からバルブ室２１２へは燃料を流れ難くして、ノズル開弁時の制御室３０内の圧力脈動を抑制し、一方、バルブ室２１２から制御室３０へは燃料を流れやすくしてインオリフィスの絞り径を小さく設定可能にし、弁体２５の受圧面積を小さくしてアクチュエータの要求駆動力を小さくする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブ室（２１２）内に配置されて前記バルブ室（２１２）を低圧燃料通路（２１３）または高圧燃料通路（２０２）に選択的に連通させる弁体（２５）と、
前記弁体（２５）を駆動するアクチュエータ（２４）と、
連絡通路（２０５、２０７、２０８、２０９）を介して前記バルブ室（２１２）と常時連通する制御室（３０）と、
ニードル（１２）により噴孔（１１１）を開閉するノズル（１）とを備え、
前記制御室（３０）の燃料圧力により前記ニードル（１２）が閉弁向きに付勢される燃料噴射弁において、
前記制御室（３０）から前記バルブ室（２１２）へ燃料が流れるときよりも、前記バルブ室（２１２）から前記制御室（３０）へ燃料が流れるときの方が燃料が流れやすくなっていることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
前記連絡通路（２０５、２０７）を２つ備え、
一方の連絡通路（２０５）にオリフィス（２０６）を設け、
他方の連絡通路（２０７）に、前記バルブ室（２１２）から前記制御室（３０）への燃料の流れのみを許容する逆止弁（２８）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記連絡通路（２０８）に通路面積を変化させる可変オリフィス（４０、４２）を備え、
前記可変オリフィス（４０、４２）は、前記制御室（３０）から前記バルブ室（２１２）へ燃料が流れるときの通路面積よりも、前記バルブ室（２１２）から前記制御室（３０）へ燃料が流れるときの通路面積を大にすることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
前記可変オリフィス（４０、４２）は、前記制御室（３０）の圧力が前記バルブ室（２１２）の圧力よりも高いときには前記連絡通路（２０８）を閉じるとともに、前記バルブ室（２１２）の圧力が前記制御室（３０）の圧力よりも所定値以上高いときには前記連絡通路（２０８）を開くオリフィス弁体（４０）を備え、
前記オリフィス弁体（４０）は、前記オリフィス弁体（４０）よりも前記制御室（３０）側の前記連絡通路（２０８）と前記オリフィス弁体（４０）よりも前記バルブ室（２１２）側の前記連絡通路（２０８）とを常時連通させる第１オリフィス（４２）を備えることを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射弁。
【請求項５】
前記連絡通路（２０９）に第２オリフィス（５０）を備え、
前記第２オリフィス（５０）は、前記制御室（３０）から前記バルブ室（２１２）へ燃料が流れるときの流量係数よりも、前記バルブ室（２１２）から前記制御室（３０）へ燃料が流れるときの流量係数が大になることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項６】
前記第２オリフィス（５０）は、前記第２オリフィス（５０）内において通路面積が最小となる最小絞り部（５０１）を備え、
前記最小絞り部（５０１）における前記制御室（３０）側の端部（５０２）では、前記制御室（３０）側から前記最小絞り部（５０１）に向かって通路面積が急激に減少し、
前記最小絞り部（５０１）における前記バルブ室（２１２）側の端部（５０３）では、前記バルブ室（２１２）側から前記最小絞り部（５０１）に向かって通路面積が緩やかに減少していることを特徴とする請求項５に記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料を熱機関に噴射するための燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃料噴射弁は、ニードルにより噴孔を開閉するノズルと、バルブ室内に配置されてバルブ室を低圧燃料通路または高圧燃料通路に選択的に連通させる弁体と、弁体を駆動するアクチュエータと、連絡通路を介してバルブ室と常時連通する制御室とを備え、制御室の燃料圧力によりニードルが閉弁向きに付勢され、制御弁にて制御室の圧力を制御してノズルの開閉弁作動を制御するようになっている。
【０００３】
また、低圧燃料通路に設けたアウトオリフィスにより、制御室から排出される燃料の流量を制御してノズルの開弁速度を制御し、高圧燃料通路に設けたインオリフィスにより、制御室に供給される燃料の流量を制御してノズルの閉弁速度を制御するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−３５５５３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された燃料噴射弁は、ノズルの開弁時に制御室からバルブ室間において圧力脈動が発生し、その圧力脈動によりニードルの作動が不安定になり、噴射期間指令値に対する燃料噴射量の特性がリニアにならず、そのため、高い噴射精度を実現するために噴射量補正を行おうとしてもうまく補正できないという問題がある。
【０００５】
上記の圧力脈動は、制御室〜バルブ室の容積が大きい場合に現れる現象であることが知られており、制御室とバルブ室の間にコモンオリフィスを追加することにより、制御室内の圧力脈動を抑制して、噴射期間指令値に対する燃料噴射量の特性をリニアなものにすることができる。
【０００６】
しかし、コモンオリフィスの追加により、インオリフィスやアウトオリフィスを流れる燃料の流量が抑制されてしまうため、ノズルの開閉弁速度が遅くなってしまう。そのため、コモンオリフィスを用いる場合は、インオリフィスやアウトオリフィスの絞り径を大きく設定する必要がある。
【０００７】
そして、インオリフィスおよびアウトオリフィスの少なくとも一方は、通常、弁体が接離する弁座に形成されており、絞り径が大きく設定されると弁体に作用する力が大きくなり、弁体を駆動するアクチュエータに要求される駆動力が大きくなるという問題が発生する。
【０００８】
本発明は上記点に鑑みて、噴射期間指令値に対する燃料噴射量の特性をリニアなものし、且つ、弁体を駆動するアクチュエータに要求される駆動力を小さくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、バルブ室（２１２）内に配置されてバルブ室（２１２）を低圧燃料通路（２１３）または高圧燃料通路（２０２）に選択的に連通させる弁体（２５）と、連絡通路（２０５、２０７、２０８、２０９）を介してバルブ室（２１２）と常時連通する制御室（３０）とを備え、制御室（３０）の燃料圧力によりノズル（１）のニードル（１２）が閉弁向きに付勢される燃料噴射弁において、制御室（３０）からバルブ室（２１２）へ燃料が流れるときよりも、バルブ室（２１２）から制御室（３０）へ燃料が流れるときの方が燃料が流れやすくなっていることを特徴とする。
【００１０】
このように、制御室（３０）からバルブ室（２１２）へは相対的に燃料が流れ難くなっているため、ノズル開弁時の制御室（３０）内の圧力脈動を抑制して、噴射期間指令値に対する燃料噴射量の特性をリニアなものにすることができる。
【００１１】
一方、バルブ室（２１２）から制御室（３０）へは相対的に燃料が流れやすくなっているので、インオリフィス（２０３）の絞り径を小さく設定することができ、弁体（２５）を駆動するアクチュエータ（２４）に要求される駆動力を小さくすることができる。
【００１２】
この場合、連絡通路（２０５、２０７）を２つ備え、一方の連絡通路（２０５）にオリフィス（２０６）を設け、他方の連絡通路（２０７）に、バルブ室（２１２）から制御室（３０）への燃料の流れのみを許容する逆止弁（２８）を設けることができる。
【００１３】
また、通路面積を変化させる可変オリフィス（４０、４２）により、制御室（３０）からバルブ室（２１２）へ燃料が流れるときの通路面積よりも、バルブ室（２１２）から制御室（３０）へ燃料が流れるときの通路面積を大にすることができ、さらに、可変オリフィス（４０、４２）は、制御室（３０）の圧力がバルブ室（２１２）の圧力よりも高いときには連絡通路（２０８）を閉じるとともに、バルブ室（２１２）の圧力が制御室（３０）の圧力よりも所定値以上高いときには連絡通路（２０８）を開くオリフィス弁体（４０）を備え、オリフィス弁体（４０）は、オリフィス弁体（４０）よりも制御室（３０）側の連絡通路（２０８）とオリフィス弁体（４０）よりもバルブ室（２１２）側の連絡通路（２０８）とを常時連通させる第１オリフィス（４２）を備えることができる。
【００１４】
このようにすれば、連絡通路（２０８）を１つにできるので、構成を簡素にすることができる。
【００１５】
また、連絡通路（２０９）に設けた第２オリフィス（５０）により、制御室（３０）からバルブ室（２１２）へ燃料が流れるときの流量係数よりも、バルブ室（２１２）から制御室（３０）へ燃料が流れるときの流量係数を大にすることができ、さらに、第２オリフィス（５０）は、最小絞り部（５０１）における制御室（３０）側の端部（５０２）では、制御室（３０）側から最小絞り部（５０１）に向かって通路面積が急激に減少し、最小絞り部（５０１）におけるバルブ室（２１２）側の端部（５０３）では、バルブ室（２１２）側から最小絞り部（５０１）に向かって通路面積が緩やかに減少する構成にすることができる。
【００１６】
このようにすれば、連絡通路（２０９）を１つにできるとともに、逆止弁（２８）やオリフィス弁体（４０）等が不要であるので、構成をさらに簡素にすることができる。
【００１７】
なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について説明する。図１は本発明の第１実施形態に係る燃料噴射弁の全体構成を示す断面図、図２は図１の燃料噴射弁における要部の断面図である。
【００１９】
燃料噴射弁は、内燃機関（より詳細にはディーゼルエンジン、図示せず）のシリンダヘッドに装着され、蓄圧器（図示せず）内に蓄えられた高圧燃料を内燃機関の気筒内に噴射するものである。
【００２０】
図１、図２に示すように、燃料噴射弁は、開弁時に燃料を噴射するノズル１を備えている。このノズル１は、ノズルボデー１１と、ノズルボデー１１に摺動自在に保持されたニードル１２と、ニードル１２が挿入されたシリンダ１３と、ニードル１２を閉弁向きに付勢するノズルスプリング１４とを有している。
【００２１】
ノズルボデー１１の一端には、高圧燃料を内燃機関の気筒内に噴出させる噴孔１１１が形成され、この噴孔１１１の上流側にテーパ状の弁座１１２が形成されている。ノズルボデー１１には、噴孔１１１側から反噴孔側に向かって順に、第１〜第３孔１１３〜１１５が形成されている。
【００２２】
ニードル１２には、噴孔１１１側から反噴孔側に向かって順に、テーパ状のシート部１２１、小径円柱部１２２、大径円柱部１２３、ピストン部１２４が形成されている。
【００２３】
そして、シート部１２１が弁座１１２に接離することにより、噴孔１１１が開閉されるようになっている。第１孔１１３と小径円柱部１２２との間に、高圧燃料の通路が形成されている。
【００２４】
大径円柱部１２３が第２孔１１４に摺動自在に保持されている。大径円柱部１２３には切り欠き面１２３ａが形成されており、この切り欠き面１２３ａと第２孔１１４との間に、高圧燃料が流通する通路が形成されている。
【００２５】
第３孔１１５には、シリンダ１３およびノズルスプリング１４が配設されている。また、第３孔１１５には、高圧燃料が常時導入されるようになっている。そして、第３孔１１５は、切り欠き面１２３ａと第２孔１１４との間の通路、および第１孔１１３と小径円柱部１２２との間の通路を介して、噴孔１１１に連通可能になっている。
【００２６】
ピストン部１２４は、シリンダ１３に摺動自在に且つ液密的に挿入されている。そして、ピストン部１２４と、シリンダ１３と、第１板部材２０とにより、内部の燃料圧力が高圧と低圧に切り替えられる制御室３０が形成されている。ニードル１２は、制御室３０内の燃料圧力により閉弁向きに付勢され、ノズルボデー１１内の燃料圧力により開弁向きに付勢される。
【００２７】
第１板部材２０はノズル１の反噴孔側に配設され、この第１板部材２０の反ノズル側に第２板部材２１が配設され、この第２板部材２１の反ノズル側にバルブボデー２２が配設され、ノズル１と第１板部材２０と第２板部材２１とバルブボデー２２は、リテーニングナット２３により結合されている。
【００２８】
バルブボデー２２は、蓄圧器からの高圧燃料を第２板部材２１側に導く高圧燃料通路２２１、燃料を低圧部である燃料タンク（図示せず）に戻すための低圧燃料通路２２２、および収納穴２２３が形成されている。
【００２９】
バルブボデー２２の高圧燃料通路２２１は、第２板部材２１の高圧燃料通路２１１、および第１板部材２０の高圧燃料通路２０１を介して、ノズルボデー１１の第３孔１１５に連通している。低圧燃料通路２２２は、第２板部材２１の低圧燃料通路２１３を介してバルブ室２１２に連通している。収納穴２２３には、ピエゾ素子を用いたアクチュエータ２４と、アクチュエータ２４の伸縮作動を第２板部材２１内の弁体２５に伝達する伝達部材２６が収納されている。
【００３０】
図３は図２のＡ部の拡大断面図であり、この図３に示すように、第２板部材２１には、弁体２５が収納されるバルブ室２１２が形成され、低圧燃料通路２１３中にアウトオリフィス２１４が設けられている。第１板部材２０には、バルブ室２１２とノズルボデー１１の第３孔１１５とを連通させる高圧燃料通路２０２が形成されており、この高圧燃料通路２０２におけるバルブ室２１２側の開口部がインオリフィス２０３である。
【００３１】
伝達部材２６のピン２６１が弁体２５に当接しており、アクチュエータ２４が伸びているときには伝達部材２６を介して弁体２５が噴孔１１１側に向かって駆動される。これにより、弁体２５のアウト側シート部２５１が第２板部材２１のアウト側弁座２１５から離れてバルブ室２１２と低圧燃料通路２１３が連通し、弁体２５のイン側シート部２５２が第１板部材２０のイン側弁座２０４に当接してバルブ室２１２と第３孔１１５間が遮断されるようになっている。
【００３２】
アクチュエータ２４が縮んでいるときには、バルブ室２１２に収納されたバルブスプリング２７によって弁体２５が反噴孔側に向かって付勢される。これにより、弁体２５のアウト側シート部２５１が第２板部材２１のアウト側弁座２１５に当接してバルブ室２１２と低圧燃料通路２１３間が遮断され、弁体２５のイン側シート部２５２が第１板部材２０のイン側弁座２０４から離れてバルブ室２１２と第３孔１１５が連通するようになっている。
【００３３】
第１板部材２０には、バルブ室２１２と制御室３０とを常時連通させる第１連絡通路２０５が形成され、この第１連絡通路２０５中にコモンオリフィス２０６が形成されている。
【００３４】
第１板部材２０には、バルブ室２１２と制御室３０とを連通させる第２連絡通路２０７が、第１連絡通路２０５と並列に形成されている。この第２連絡通路２０７には、バルブ室２１２から制御室３０への燃料の流れのみを許容する逆止弁２８が配置されている。この逆止弁２８を設けたことにより、制御室３０からバルブ室２１２へ燃料が流れるときよりも、バルブ室２１２から制御室３０へ燃料が流れるときの方が、燃料が流れやすくなっている。なお、逆止弁２８は、ボールとスプリングからなる周知の構造の逆止弁を用いている。
【００３５】
次に、上記燃料噴射弁の作動を説明する。
【００３６】
アクチュエータ２４に通電すると、アクチュエータ２４が伸びるため伝達部材２６を介して弁体２５が噴孔１１１側に向かって駆動される。これにより、バルブ室２１２と第３孔１１５間が遮断され、バルブ室２１２と低圧燃料通路２１３が連通する。したがって、制御室３０の燃料は、第１連絡通路２０５、バルブ室２１２、および低圧燃料通路２１３、２２２を介して燃料タンクへ戻される。
【００３７】
これにより、制御室３０の圧力が低下してニードル１２を閉弁向きに付勢する力が小さくなるため、ニードル１２が開弁向きに移動し、シート部１２１が弁座１１２から離れて噴孔１１１が開かれ、噴孔１１１から内燃機関の気筒内に燃料が噴射される。
【００３８】
この開弁作動時には、第２連絡通路２０７は逆止弁２８にて閉じられており、制御室３０の燃料は、コモンオリフィス２０６が設けられた第１連絡通路２０５を介してバルブ室２１２に流れる。すなわち、制御室３０からバルブ室２１２へは燃料が流れ難いため、ノズル開弁時の制御室３０内の圧力脈動を抑制して、噴射期間指令値に対する燃料噴射量の特性をリニアなものにすることができる。
【００３９】
その後、アクチュエータ２４への通電が停止されると、アクチュエータ２４が縮むためバルブスプリング２７によって弁体２５が反噴孔側に向かって駆動される。これにより、バルブ室２１２と低圧燃料通路２１３間が遮断され、バルブ室２１２と第３孔１１５が連通する。したがって、第３孔１１５側の高圧燃料が、高圧燃料通路２０２、インオリフィス２０３、バルブ室２１２、第１連絡通路２０５、および第２連絡通路２０７を介して制御室３０に供給される。
【００４０】
これにより、制御室３０の圧力が上昇してニードル１２を閉弁向きに付勢する力が大きくなるため、ニードル１２が閉弁向きに移動し、シート部１２１が弁座１１２に着座して噴孔１１１が閉じられ、燃料噴射が終了する。
【００４１】
この閉弁作動時には、逆止弁２８が開弁しており、バルブ室２１２の燃料は、第１連絡通路２０５および第２連絡通路２０７を介して制御室３０に流れる。すなわち、バルブ室２１２から制御室３０へは燃料が流れやすいので、インオリフィス２０３の絞り径を小さく設定して弁体２５のイン側シート部２５２の受圧面積を小さくし、アクチュエータ２４の駆動力を小さくすることができる。
【００４２】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。図４は本発明の第２実施形態に係る燃料噴射弁の要部の断面図である。なお、第１実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００４３】
第１実施形態では、第１連絡通路２０５中にコモンオリフィス２０６を設けるとともに第２連絡通路２０７に逆止弁２８を設けて、バルブ室２１２から制御室３０へ燃料を流れやすくしたが、本実施形態では、連絡通路の通路面積を変化させる可変オリフィスにより、制御室３０からバルブ室２１２へ燃料が流れるときの通路面積よりも、バルブ室２１２から制御室３０へ燃料が流れるときの通路面積が大になるようにして、バルブ室２１２から制御室３０へ燃料を流れやすくしている。
【００４４】
図４に示すように、第１板部材２０には、バルブ室２１２と制御室３０とを連通させる連絡通路２０８が形成されている。この連絡通路２０８は、一端がバルブ室２１２に連通する小径連絡通路２０８ａと、一端が制御室３０に連通する大径連絡通路２０８ｂと、大径連絡通路２０８ｂを拡げたバイパス連絡通路２０８ｃとを備えている。
【００４５】
大径連絡通路２０８ｂ内には、連絡通路２０８を開閉するオリフィス弁体４０と、このオリフィス弁体４０を閉弁方向に付勢するスプリング４１が配置されている。より詳細には、オリフィス弁体４０は、大径連絡通路２０８ｂおよびバイパス連絡通路２０８ｃと、小径連絡通路２０８ａとの間を開閉するものであり、制御室３０の圧力がバルブ室２１２の圧力よりも高いときには連絡通路２０８を閉じ、バルブ室２１２の圧力が制御室３０の圧力よりも所定値以上高いときにはスプリング４１に抗して連絡通路２０８を開くようになっている。
【００４６】
また、オリフィス弁体４０には、小径連絡通路２０８ａと大径連絡通路２０８ｂとを常時連通させるコモンオリフィス４２が形成されている。なお、オリフィス弁体４０とコモンオリフィス４２は、本発明の可変オリフィスを構成する。
【００４７】
上記構成において、アクチュエータ２４（図１参照）に通電すると、バルブ室２１２と低圧燃料通路２１３が連通するため、制御室３０の燃料はバルブ室２１２等を介して燃料タンクへ戻される。この際、オリフィス弁体４０が連絡通路２０８を閉じているため、制御室３０の燃料はコモンオリフィス４２を介してバルブ室２１２に流れる。すなわち、制御室３０からバルブ室２１２へは燃料が流れ難いため、ノズル開弁時の制御室３０内の圧力脈動を抑制して、噴射期間指令値に対する燃料噴射量の特性をリニアなものにすることができる。
【００４８】
アクチュエータ２４への通電を停止すると、バルブ室２１２と第３孔１１５が連通するため、第３孔１１５側の高圧燃料がバルブ室２１２等を介して制御室３０に供給される。この際、オリフィス弁体４０が連絡通路２０８を開いているため、バルブ室２１２の燃料はコモンオリフィス４２およびバイパス連絡通路２０８ｃを介して制御室３０に流れる。すなわち、バルブ室２１２から制御室３０へは燃料が流れやすいので、インオリフィス２０３の絞り径を小さく設定して弁体２５のイン側シート部２５２の受圧面積を小さくし、アクチュエータ２４の駆動力を小さくすることができる。
【００４９】
また、本実施形態よれば、バルブ室２１２と制御室３０とを連通させる連絡通路２０８を１つにできるので、構成を簡素にすることができる。
【００５０】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について説明する。図５は本発明の第３実施形態に係る燃料噴射弁の要部の断面図である。なお、第１実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００５１】
第１実施形態では、第１連絡通路２０５中にコモンオリフィス２０６を設けるとともに第２連絡通路２０７に逆止弁２８を設けて、バルブ室２１２から制御室３０へ燃料を流れやすくしたが、本実施形態では、制御室３０からバルブ室２１２へ燃料が流れるときの流量係数よりも、バルブ室２１２から制御室３０へ燃料が流れるときの流量係数が大になるようにして、バルブ室２１２から制御室３０へ燃料を流れやすくしている。
【００５２】
図５に示すように、第１板部材２０には、バルブ室２１２と制御室３０とを連通させる連絡通路２０９が形成されている。この連絡通路２０９における制御室３０側の端部には、コモンオリフィス５０が形成されている。
【００５３】
このコモンオリフィス５０は、コモンオリフィス５０内において通路面積が最小となる最小絞り部５０１を備えている。この最小絞り部５０１の一端は制御室３０に直接連通しており、最小絞り部５０１における制御室３０側の端部５０２はエッジ状になっていて、制御室３０側から最小絞り部５０１に向かって通路面積が急激に減少している。
【００５４】
一方、最小絞り部５０１の他端（すなわち、バルブ室２１２側の端部）５０３はテーパ状になっていて、バルブ室２１２側から最小絞り部５０１に向かって通路面積が緩やかに減少している。
【００５５】
上記構成において、アクチュエータ２４（図１参照）に通電すると、バルブ室２１２と低圧燃料通路２１３が連通するため、制御室３０の燃料はバルブ室２１２等を介して燃料タンクへ戻される。この際、制御室３０側から最小絞り部５０１に向かって通路面積が急激に減少しているため、制御室３０からバルブ室２１２へ燃料が流れるときの流量係数は小さくなる。すなわち、制御室３０からバルブ室２１２へは燃料が流れ難いため、ノズル開弁時の制御室３０内の圧力脈動を抑制して、噴射期間指令値に対する燃料噴射量の特性をリニアなものにすることができる。
【００５６】
アクチュエータ２４への通電を停止すると、バルブ室２１２と第３孔１１５が連通するため、第３孔１１５側の高圧燃料がバルブ室２１２等を介して制御室３０に供給される。この際、バルブ室２１２側から最小絞り部５０１に向かって通路面積が緩やかに減少しているため、バルブ室２１２から制御室３０へ燃料が流れるときの流量係数は大きくなる。すなわち、バルブ室２１２から制御室３０へは燃料が流れやすいので、インオリフィス２０３の絞り径を小さく設定して弁体２５のイン側シート部２５２の受圧面積を小さくし、アクチュエータ２４の駆動力を小さくすることができる。
【００５７】
本実施形態によれば、バルブ室２１２と制御室３０とを連通させる連絡通路２０９を１つにできるとともに、逆止弁２８やオリフィス弁体４０等が不要であるので、構成をさらに簡素にすることができる。
【００５８】
（他の実施形態）
上記各実施形態では、燃料噴射弁を内燃機関に用いる例を示したが、本発明の燃料噴射弁は、外燃機関にも用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の第１実施形態に係る燃料噴射弁の全体構成を示す断面図である。
【図２】図１の燃料噴射弁における要部の断面図である。
【図３】図３は図２のＡ部の拡大断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る燃料噴射弁における要部の断面図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係る燃料噴射弁における要部の断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１…ノズル、１２…ニードル、２４…アクチュエータ、２５…弁体、３０…制御室、１１１…噴孔、２０２…高圧燃料通路、２０５、２０７、２０８、２０９…連絡通路、２１２…バルブ室、２１３…低圧燃料通路。
【図１】
2007205324.tif 000003
【図２】
2007205324.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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