(57)【要約】【課題】本発明は、発電機構を設置するための空間を踏板が移動する全領域に確保する必要がない乗客コンベアを提供することにある。【解決手段】本発明は、踏板（６，１０）の移動を案内するガイドレール１３Ａ，１３Ｂ，１４Ａ，１４Ｂに接して回転する車輪（１１Ａ，１１Ｂ，１２Ａ，１２Ｂ）を踏板に設け、この車輪に発電機構の回転子を設けると共に、この回転子（１５）に対向する前記踏板に前記発電機構の固定子（１８）を設けたのである。  このように、車輪と踏板との間に発電機構を装備することで、発電機構のための特別な空間を踏板が移動する全領域に確保する必要はなくなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏板内に電力消費手段とこの電力消費手段に電力を供給する発電機構とを備え、前記踏板をガイドレールに沿って移動するように構成した乗客コンベアにおいて、前記踏板に前記ガイドレールに接して回転する車輪を設け、この車輪に前記発電機構の回転子を設けると共に、この回転子に対向する前記踏板に前記発電機構の固定子を設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記車輪は、前記踏板を前記ガイドレールに沿って移動させる踏板移動用の車輪であることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記車輪は、前記踏板を前記ガイドレールに沿って移動させる踏板移動用の車輪とは別に前記踏板に軸支される車輪であることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項４】
踏板内に電力消費手段とこの電力消費手段に電力を供給する発電機構とを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板と踏板を走行させる車輪との間に、前記電力消費手段に電力供給する発電機を設けると共に、前記車輪に前記発電機の回転子を設け、前記踏板の前記回転子と対向する側に固定子を設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項５】
前記回転子は、車輪内に複数の永久磁石を配置していることを特徴とする請求項１，２，３または４記載の乗客コンベア。
【請求項６】
踏板内に電力消費手段とこの電力消費手段に電力を供給する発電機構とを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板と踏板を走行させる車輪との間に、前記発電機構を設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項７】
踏板内に電力消費手段とこの電力消費手段に電力を供給する発電機構とを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板と踏板を走行させる車輪との間に発電機構を設け、この発電機構で発電した電力を蓄え前記電力消費手段に電力供給する蓄電装置を前記踏板に設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項８】
踏板に設けられたセンサと、前記踏板に設けられ前記センサによって検出された情報を分析する制御手段と、前記踏板に設けられ前記制御手段による分析結果を実行する実行手段と、これらセンサと制御手段と実行手段とに電力を供給する発電機構を前記踏板と踏板を走行させる車輪との間に設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項９】
踏板に設けられたセンサと、前記踏板に設けられ前記センサによって検出された情報を分析する制御手段と、前記踏板に設けられ前記制御手段による分析結果の信号を別置の監視装置に送信する送信機と、これらセンサと制御手段と送信機とに電力を供給する発電機構を前記踏板と踏板を走行させる車輪との間に設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は踏板間に段差が生じるエスカレーターや踏板間に段差が生じない電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、踏板内に電力消費手段と発電機構を備えた乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
踏板内に電力消費手段と発電機構を備えた乗客コンベアは、例えば特許文献１に示すように、既に提案されている。そして、特許文献１に開示の構成は、踏板の後輪軸に発電機を連結し、この発電機で発電された電力で踏板上のＬＥＤを発光させると云うものである。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２０９０５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載の構成によれば、踏板の後輪軸の延長上に発電機を突出させて連結する構成のため、実装密度が高い乗客コンベアにおいて、発電機を設置するための空間を踏板が移動する全領域に確保しなければならない問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、発電機構を設置するための空間を踏板が移動する全領域に確保する必要がない乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために本発明は、踏板の移動を案内するガイドレールに接して回転する車輪を踏板に設け、この車輪に発電機構の回転子を設けると共に、この回転子に対向する前記踏板に前記発電機構の固定子を設けたのである。
【発明の効果】
【０００７】
以上説明したように、踏板の移動を案内するガイドレール上を回転する車輪に発電機構の回転子を設け、発電機構の固定子を踏板に設ける構成としたので、回転子を有する車輪はガイドレール上を移動する。その結果、回転子のための特別な空間を踏板が移動する全領域に確保する必要はなく、また、固定子は、踏板を構成するブラケットなどの構成部材に設置できるので、踏板から突出して設置する必要はなく、結果的に、固定子のための特別な空間を踏板が移動する全領域に確保する必要はなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下本発明による乗客コンベアの第１の実施の形態を、図１〜図４に示すエスカレーターに基づいて説明する。
【０００９】
エスカレーター１は、上下階に跨って設置される主枠２と、この主枠２の上下部に軸支された駆動スプロケット３と従動スプロケット４間に巻掛けられた無端状の踏段チェーン５と、この踏段チェーン５に連結され踏段６と、この踏段６の移動方向両側の前記主枠２に立設された欄干７と、この欄干７の周縁に案内され前記踏段６と同期して移動する移動手摺８とを備えている。
【００１０】
前記踏段６は、乗客が乗り込む踏板９と、この踏板９の下階側端から下方に延在するライザ１０を有し、これらは図示しないフレームやブラケット等の構造物で支持されている。また、踏段６には、それぞれ左右一対の前輪１１Ａ，１１Ｂと後輪１２Ａ，１２Ｂとが軸支されており、これらの車輪は前記主枠２内に敷設された左右一対のガイドレール１３Ａ，１３Ｂ及び１４Ａ，１４Ｂ上を転動することで、踏段６を安定移動させている。そして、前記前輪１１Ａ，１１Ｂの前輪軸１１ＡＳ，１１ＢＳに前記踏段チェーン５を連結している。
【００１１】
上記構成の踏段６の後輪１２Ａ（または／及び１２Ｂ）には、発電機構の回転子となる永久磁石１５が周方向に等間隔で後輪１２Ａ（または／及び１２Ｂ）と同心に設置されている。具体的には、後輪軸１２Ｓ端部に嵌合した軸受１６の外周に装着された合成ゴムからなるタイヤ１７内に、丸棒状の永久磁石１５を埋め込んで構成している。
【００１２】
一方、この永久磁石１５の端面１５Ｅと対向する踏段６の構造物には、発電機構の固定子を構成する発電コイル１８が設けられ、リード線１９を介して電力消費手段に接続されている。
【００１３】
この電力消費手段は、例えば、踏段６及び踏段６の周辺の異常を測定するセンサ、カメラ、異常を分析する制御手段、別置された監視装置と通信するための送受信機、制御手段による分析結果を実行する実行手段等である。
【００１４】
以上説明したように、踏段６（踏板）内と車輪である後輪１２Ａ（または／及び１２Ｂ）内に、発電機構の固定子と回転子を設けたので、発電機構が踏段６（踏板）と車輪から突出することはなく、その結果、発電機構のために特別な空間を踏段６（踏板）が移動する全領域に確保する必要はなくなる。
【００１５】
図５及び図６は、本発明による乗客コンベアの発電機構の第２の実施の形態を示すもので、図１〜図４と同一符号は同一部品を示すので、再度の詳細な説明は省略する。
【００１６】
第１の実施の形態と異なる構成は、第１点が、車輪である前輪１１Ａ（または／及び１１Ｂ）と踏段６との間に発電機構を設けた点である。第２点は、発電機構からの電力を伝達する端子を設けた点である。
【００１７】
まず、第１点は、前輪軸１１ＡＳ（または／及び１１ＢＳ）の踏段チェーン５との連結部に、発電機構２０を設けたのである。即ち、中空の前輪軸１１ＡＳ（または／及び１１ＢＳ）端から延在して設置された前輪１１Ａ（または／及び１１Ｂ）の回転によって駆動される回転子と、この回転子の外周側に位置し前記中空の前輪軸１１ＡＳ（または／及び１１ＢＳ）の内周側に固定された固定子とで発電機構を構成したのである。
【００１８】
このように構成することで、外観上は従来の踏段６と踏段チェーン５との連結部とほとんど変わらず、したがって、発電機構設置のために特別な空間を踏段６（踏板）が移動する全領域に確保する必要はなくなる。
【００１９】
上記第２点は、発電機構２０からの電力を、前記中空の前輪軸１１ＡＳ（または／及び１１ＢＳ）内を通して、前輪軸１１ＡＳ，１１ＢＳを踏段６の構造物に取り付けるための取り付け座２１に導き、取り付け座２１の前記構造物との接触面に端子２２Ａ，２２Ｂを設けたのである。当然、この端子２２Ａ，２２Ｂと対向する前記構造物にも端子が設けられており、取り付け座２１に構造物を固定することで両者の端子は接触し、構造物側の端子から構造物内に設けた図示しない電力消費手段に電力を供給することができる。したがって、前もって各端子までの配線を行っておれば、発電機構２０から電力消費手段までの狭い空間内での配線を踏段６の組み立て後に行う必要はなくなる。
【００２０】
図７は、踏段６内へ搭載される機器の一例を示すものである。
【００２１】
踏板９とライザ１０及び図示しない構造物や車輪からなる踏段６の内側には、センサの一種であるカメラ２３や発電機構から発電された電力を蓄える蓄電装置２４、さらには、別置の監視装置との間で信号の授受を行う送受信機２５を備えている。尚、これらは、複数の踏段６の全部に設ける必要はなく、少なくとも一つの踏段６に設け、他の踏段に備えた電力消費手段とは、踏段チェーンに沿わせて設けた配線を通して電力を供給するようにすることが望ましい。
【００２２】
図８は、踏段６内へ搭載される機器の別の一例を示すものである。
【００２３】
踏段６の車輪と構造物間に設けた発電機構と、この発電機構から発電された電力を蓄える蓄電装置と、この蓄電装置の電力によって作動するセンサ１及びセンサ２と、これらセンサ１，２からの信号を入力して分析出力する制御手段と、この制御手段からの出力により作動する発行装置，送受信機，乾燥手段等を搭載している。
【００２４】
例えば、センサ１は位置検出センサであり、センサ２は踏段６の踏板面の水分を検出する水分検出器であるとすると、このようなセンサ１，２から踏段６の位置情報や踏板面の水分量の異常が測定されて制御手段に入力される。制御手段による分析の結果、踏段６が乗降部に接近していると判断された場合には、踏板面に備えた発行装置を作動させて点滅させ、乗客に注意を喚起する。また、踏板面の水分量が多く乗客が滑る恐れがあると判断された場合には、踏板の裏側に敷設したヒータ等の乾燥手段を作動させて水分を蒸発させて踏板表面を乾燥させるのである。
【００２５】
このほか、別置の監視装置にセンサ１，２の情報を伝達したい場合には、送受信機からセンサからの情報や制御手段による分析結果を送信し、監視装置からの指示により、発行装置や乾燥手段を作動させるようにしてもよい。
【００２６】
いずれにしても、これら各装置や手段は、電力を消費するものであり、そのためには、設置による他の機器えの影響がない本発明による発電設備は必須となる。
【００２７】
ところで以上説明の乗客コンベアは、エスカレーターを一例にとって説明したので、踏板とライザを有する踏段と車輪との間に発電機構を設けた場合を説明したが、この一例に限定されるものではない。即ち、踏板に段差が生じない電動道路にも本発明を適用することができ、その場合には、踏板に続くライザが存在しないので、踏板と車輪との間に発電機構を設けることになる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明による乗客コンベアの発電機構の第１の実施の形態を示す概略縦断面図。
【図２】図１の後輪を右から見た拡大図。
【図３】図１の発電機構を装備した踏段の外観を示す正面図。
【図４】乗客コンベアとしてエスカレーターを示す概略側面図。
【図５】本発明による乗客コンベアの発電機構の第２の実施の形態を示す一部横断平面図。
【図６】図５の正面図。
【図７】踏段内へ搭載される機器の一例を示す概略側面図。
【図８】踏段内へ搭載される機器の別の一例を示すブロック図。
【符号の説明】
【００２９】
１…エスカレーター、５…踏段チェーン、６…踏段、１０…踏板、１１Ａ，１１Ｂ…前輪、１１ＡＳ，１１ＢＳ…前輪軸、１２Ａ，１２Ｂ…後輪、１２Ｓ…後輪軸、１３Ａ，１３Ｂ，１４Ａ，１４Ｂ…ガイドレール、１５…永久磁石、１８…発電コイル、２０…発電機構、２２Ａ，２２Ｂ…接点。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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