(57)【要約】【課題】小型船艇の識別性を向上させるために、艇体に発光体を取り付ける場合において、船艇の推進時に、艇体が激しく波をかぶったような場合に、水が発光体に激しく衝突してこの発光体に衝撃力が与えられるとしても、この発光体が水の衝撃力の影響を受け難くなるようにする。【解決手段】小型船艇１は、艇体２の外面を形成する外面部材５１と、この外面部材５１に取り付けられ、艇体２の外部に向かって光を発光可能とする発光体５２とを備える。発光体５２の少なくとも一部分６１が外面部材５１の一部に埋設されている。【選択図】図１
2007308040.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
艇体の外面を形成する外面部材と、この外面部材に取り付けられ、上記艇体の外部に向かって光を発光可能とする発光体とを備えた小型船艇において、
上記発光体の少なくとも一部分を上記外面部材の一部に埋設させたことを特徴とする小型船艇。
【請求項２】
上記艇体の長手方向における中途部の上方に配置されて、この艇体に支持される操舵ハンドルと、この操舵ハンドルよりも前方における艇体の上面部分に形成された開口を開閉可能に閉じた状態で前下方に向かって延び、上記外面部材の一部を構成するハッチカバーとを備えた小型船艇において、
上記ハッチカバーの上端部よりも前下方に上記発光体を配置して上記ハッチカバーに取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の小型船艇。
【請求項３】
上記艇体の長手方向における中途部の上面に支持されるシートを備えた小型船艇において、
上記シートよりも後方に上記発光体を配置したことを特徴とする請求項１に記載の小型船艇。
【請求項４】
上記艇体の長手方向における中途部の上面に支持されるシートと、このシートよりも後方に配置されて、上記艇体から突出するようこの艇体に支持され、上記外面部材の一部を構成し乗員が把持可能なグリップとを備えた小型船艇において、
上記グリップに上記発光体を取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の小型船艇。
【請求項５】
艇体の長手方向における中途部の上方に配置されてこの艇体に支持されるバー形状の操舵ハンドルと、艇体の外部に向かって光を発光可能とする発光体とを備えた小型船艇において、
上記操舵ハンドルの長手方向の端部に上記発光体を取り付けたことを特徴とする小型船艇。
【請求項６】
上記艇体の推進駆動源であるエンジンを備えた小型船艇において、
上記エンジンの始動により、上記発光体を点灯させるようにしたことを特徴とする請求項１から５のうちいずれか１つに記載の小型船艇。
【請求項７】
艇体の推進駆動源であるエンジンの回転数、推進速度、推進加速度、操舵角、艇体の左右傾斜角、および艇体推進時のアクセル操作量のうち、少なくともいずれか１つの値に応じて上記発光体の発光状態を変化させるようにしたことを特徴とする請求項１から６のうちいずれか１つに記載の小型船艇。
【請求項８】
上記発光体が複数の発光要素を備えたことを特徴とする請求項１から７のうちいずれか１つに記載の小型船艇。
【請求項９】
上記発光体を発光ダイオードにより構成したことを特徴とする請求項１から８のうちいずれか１つに記載の小型船艇。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、艇体に取り付けられ、この艇体の外部に向かって光を発光可能とする発光体を備えた小型船艇に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
小型船艇には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、船艇は、その艇体の外面を形成する外面部材に取り付けられ、この艇体の外部に向かって光を発光可能とする発光体を備えている。
【０００３】
そして、上記船艇の推進時などに、上記発光体により光を発光させれば、この光によって、船艇を遠くから見た場合におけるこの船艇の識別性がより向上する。例えば、この識別性の向上により、対象となる船艇が仲間のものであるか否かの判断が容易にできることとなる。
【特許文献１】特開平１０−７０８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来の技術の発光体は、艇体の外面部材の表面に取り付けられている。このため、上記発光体は上記外面部材から外方に大きく突出させられている。
【０００５】
このため、例えば、船艇が水面上を滑走するよう高速推進し、この際に、艇体が激しく波をかぶったような場合には、上記発光体に対し水が多量に激しく衝突して、この発光体は水から大きい衝撃力を与えられがちとなる。そこで、この衝撃力に対抗すべく上記発光体を艇体に対し、より強固に取り付けることが求められる。しかし、これは、艇体の構成を複雑にさせる原因となって、好ましくない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、小型船艇の識別性を向上させるために、艇体に発光体を取り付ける場合において、船艇の推進時に、艇体が激しく波をかぶったような場合に、水が上記発光体に激しく衝突してこの発光体に衝撃力が与えられるとしても、この発光体が水の衝撃力の影響を受け難くなるようにすることである。
【０００７】
また、本発明の他の目的は、上記発光体の光が操縦者などの乗員の目に向かわないようにして、船艇の操縦が快適にできるようにすることである。
【０００８】
また、本発明の更に他の目的は、上記発光体の光により、船艇の識別性をより向上させるようにすることである。
【０００９】
請求項１の発明は、艇体２の外面を形成する外面部材５１と、この外面部材５１に取り付けられ、上記艇体２の外部に向かって光を発光可能とする発光体５２とを備えた小型船艇において、
上記発光体５２の少なくとも一部分６１を上記外面部材５１の一部に埋設させたものである。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記艇体２の長手方向における中途部の上方に配置されて、この艇体２に支持される操舵ハンドル２４と、この操舵ハンドル２４よりも前方における艇体２の上面部分に形成された開口３７を開閉可能に閉じた状態で前下方に向かって延び、上記外面部材５１の一部を構成するハッチカバー３８とを備えた小型船艇１において、
上記ハッチカバー３８の上端部よりも前下方に上記発光体５２ａを配置して上記ハッチカバー３８に取り付けたものである。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１の発明に加えて、上記艇体２の長手方向における中途部の上面に支持されるシート２７，２８を備えた小型船艇１において、
上記シート２７，２８よりも後方に上記発光体５２ｃを配置したものである。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項１の発明に加えて、上記艇体２の長手方向における中途部の上面に支持されるシート２７，２８と、このシート２７，２８よりも後方に配置されて、上記艇体２から突出するようこの艇体２に支持され、上記外面部材５１の一部を構成し乗員が把持可能なグリップ３３とを備えた小型船艇において、
上記グリップ３３に上記発光体５２ｃを取り付けたものである。
【００１３】
請求項５の発明は、艇体２の長手方向における中途部の上方に配置されてこの艇体２に支持されるバー形状の操舵ハンドル２４と、艇体２の外部に向かって光を発光可能とする発光体５２とを備えた小型船艇において、
上記操舵ハンドル２４の長手方向の端部に上記発光体５２ｄを取り付けたものである。
【００１４】
請求項６の発明は、請求項１から５のうちいずれか１つの発明に加えて、上記艇体２の推進駆動源であるエンジン１３を備えた小型船艇において、
上記エンジン１３の始動により、上記発光体５２を点灯させるようにしたものである。
【００１５】
請求項７の発明は、請求項１から６のうちいずれか１つの発明に加えて、艇体２の推進駆動源であるエンジン１３の回転数、推進速度、推進加速度、操舵角、艇体２の左右傾斜角、および艇体２推進時のアクセル操作量のうち、少なくともいずれか１つの値に応じて上記発光体５２の発光状態を変化させるようにしたものである。
【００１６】
請求項８の発明は、請求項１から７のうちいずれか１つの発明に加えて、上記発光体５２が複数の発光要素５９を備えたものである。
【００１７】
請求項９の発明は、請求項１から８のうちいずれか１つの発明に加えて、上記発光体５２を発光ダイオードにより構成したものである。
【００１８】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１９】
本発明による効果は、次の如くである。
【００２０】
請求項１の発明は、艇体の外面を形成する外面部材と、この外面部材に取り付けられ、上記艇体の外部に向かって光を発光可能とする発光体とを備えた小型船艇において、
上記発光体の少なくとも一部分を上記外面部材の一部に埋設させている。
【００２１】
このため、上記外面部材から外方への発光体の突出量が少なく抑制される。よって、船艇の推進時に、艇体２が激しく波をかぶったような場合において、水が上記発光体に激しく衝突してこの発光体に衝撃力が与えられるとしても、この発光体に衝突する水量が少なくされて上記衝撃力が小さく抑制される。この結果、上記発光体は水の衝撃力の影響を受け難くなる。
【００２２】
請求項２の発明は、上記艇体の長手方向における中途部の上方に配置されて、この艇体に支持される操舵ハンドルと、この操舵ハンドルよりも前方における艇体の上面部分に形成された開口を開閉可能に閉じた状態で前下方に向かって延び、上記外面部材の一部を構成するハッチカバーとを備えた小型船艇において、
上記ハッチカバーの上端部よりも前下方に上記発光体を配置して上記ハッチカバーに取り付けている。
【００２３】
このため、上記発光体の光が後上方に向かうことは、上記ハッチカバーの上端部側により抑制される。よって、上記発光体の光が上記操舵ハンドルを操舵する操縦者の目に向かうことは防止されて、船艇の操縦が快適にできる。
【００２４】
請求項３の発明は、上記艇体の長手方向における中途部の上面に支持されるシートを備えた小型船艇において、
上記シートよりも後方に上記発光体を配置している。
【００２５】
このため、上記シートに着座した操縦者などの乗員の目に対し、上記発光体の光が向かうことは防止される。よって、船艇の操縦が快適にできるなど、船艇への乗り心地が向上する。
【００２６】
請求項４の発明は、上記艇体の長手方向における中途部の上面に支持されるシートと、このシートよりも後方に配置されて、上記艇体から突出するようこの艇体に支持され、上記外面部材の一部を構成し乗員が把持可能なグリップとを備えた小型船艇において、
上記グリップに上記発光体を取り付けている。
【００２７】
ここで、上記グリップは、乗員がその身体を支えるために把持するものである。よって、上記グリップはそれ自体が十分な強度を有すると共に、艇体に対し強固に支持される。
【００２８】
このため、上記艇体に対する発光体の取り付けは、グリップを介して強固になされる。よって、上記発光体は水の衝撃力の影響を受け難くなる。
【００２９】
しかも、上記グリップは、その機能上、上下方向でシートの着座面近傍に位置することにより、艇体の上部側に位置し、かつ、艇体から突出している。このため、上記グリップに取り付けられる発光体からの光は、船艇の外観上、より目立つこととなる。よって、船艇の識別性がより向上する。
【００３０】
請求項５の発明は、艇体の長手方向における中途部の上方に配置されてこの艇体に支持されるバー形状の操舵ハンドルと、艇体の外部に向かって光を発光可能とする発光体とを備えた小型船艇において、
上記操舵ハンドルの長手方向の端部に上記発光体を取り付けている。
【００３１】
このため、第１に、上記操舵ハンドルの各端部のグリップを把持する操縦者などの乗員の目に対し、上記発光体の光が向かうことは防止される。よって、船艇の操縦が快適にできるなど、船艇への乗り心地が向上する。
【００３２】
また、第２に、上記操舵ハンドルは、船艇の上端部側に位置するものである。このため、上記操舵ハンドルに取り付けられる上記発光体からの光は、船艇の外観上、より目立つこととなる。よって、船艇の識別性がより向上する。
【００３３】
請求項６の発明は、上記艇体の推進駆動源であるエンジンを備えた小型船艇において、
上記エンジンの始動により、上記発光体を点灯させるようにしている。
【００３４】
このため、上記発光体を点灯させるためのスイッチ操作が不要であって、この操作が容易にできる。
【００３５】
請求項７の発明は、艇体の推進駆動源であるエンジンの回転数、推進速度、推進加速度、操舵角、艇体の左右傾斜角、および艇体推進時のアクセル操作量のうち、少なくともいずれか１つの値に応じて上記発光体の発光状態を変化させるようにしている。
【００３６】
このため、操縦者による船艇の操縦の仕方に対応して、各発光体の発光状態が変化するため、船艇の識別性を個性に富んだものとすることができる。ここで、上記発光状態とは、発光体の明るさや発光体の断続的な点灯などである。
【００３７】
請求項８の発明は、上記発光体が複数の発光要素を備えている。
【００３８】
このため、上記発光体の発光面積や明るさを増加させることができる。よって、船艇の外観上のデザインを、操縦者などの乗員の好みに、より合致させることができると共に、船艇の識別性をより向上させることができる。
【００３９】
請求項９の発明は、上記発光体を発光ダイオードにより構成している。
【００４０】
このため、上記発光ダイオードの特性として、発光体の光をより明るく、かつ、長寿命にすることができる。また、上記発光体の消費電力をより小さく抑制でき、特にその電源としてバッテリを用いる場合に有益である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４１】
本発明の小型船艇に関し、小型船艇の識別性を向上させるために、艇体に発光体を取り付ける場合において、船艇の推進時に、艇体が激しく波をかぶったような場合に、水が上記発光体に激しく衝突してこの発光体に衝撃力が与えられるとしても、この発光体が水の衝撃力の影響を受け難くなるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００４２】
即ち、小型船艇は、艇体の外面を形成する外面部材と、この外面部材に取り付けられ、上記艇体の外部に向かって光を発光可能とする発光体とを備えている。上記発光体の少なくとも一部分を上記外面部材の一部に埋設させている。
【実施例１】
【００４３】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例１を添付の図１−１０に従って説明する。
【００４４】
図１−５において、符号１は跨座式で滑走型の小型船艇である。また、矢印Ｆｒは、この船艇１の推進方向の前方を示している。
【００４５】
上記船艇１の艇体２は、水３の面上に浮かべられ、その下部がハル４、上部がデッキ５であり、船艇１の平面視で、上記ハル４とデッキ５との各外縁部同士が互いに結合され、この結合部はガンネル６といわれる。上記艇体２の内部には、この内部を前、後部室７，８に仕切る仕切り壁９が設けられている。
【００４６】
上記艇体２に搭載されて、この船艇１を推進可能とする推進装置１２が設けられている。この推進装置１２は、上記前部室７に収容されて上記ハル４に支持される内燃機関であるエンジン１３と、上記前部室７に収容され、上記エンジン１３に供給される燃料を貯留する燃料タンク１４と、上記エンジン１３からの駆動力により、上記艇体２を推進駆動させるジェット噴射装置１５とを備えている。
【００４７】
上記エンジン１３は艇体２の推進駆動源である。上記ジェット噴射装置１５は、上記ハル４の後部に支持され、前端が艇体２の後部の前下方に向かって開口し、後端が艇体２の後方に向かって開口する流水管１８と、この流水管１８の後部側の軸心上に配置されるインペラ１９と、このインペラ１９を上記エンジン１３に連動連結させる推進軸２０とを備えている。
【００４８】
上記流水管１８の後端部に外嵌されて上記艇体２の後端部に枢支される操舵ノズル２２が設けられている。具体的には、この操舵ノズル２２は、その後部側が上下、左右に回動するよう上記艇体２の後端部に枢支されている。
【００４９】
図１−７において、上記艇体２の長手方向における中途部の上方に配置されて、操舵軸２３により上記艇体２に支持されるバー形状の操舵ハンドル２４が設けられている。この操舵ハンドル２４の左右各端部に、操縦者把持用のハンドルグリップ２５が形成されている。これら左右ハンドルグリップ２５のうち、右側のハンドルグリップ２５には、このハンドルグリップ２５の外方からこのハンドルグリップ２５側に向かって往、復回動Ｂ，Ｃ可能となるようスロットルレバー２６が枢支されている。このスロットルレバー２６は、上記エンジン１３のスロットル弁にワイヤーなどを介して連動連結され、復回動Ｃする方向にばねで付勢されている。また、上記操舵ノズル２２と操舵ハンドル２４とは上記操舵軸２３や不図示のリンク機構などを介し互いに連動連結されている。
【００５０】
図１−３，５，８において、上記操舵ハンドル２４よりも後方で、上記艇体２の長手方向における中途部の上面に跨座式のシート２７およびタンデムシート２８が支持されている。これらシート２７とタンデムシート２８とは前後に列設されている。上記シート２７に跨座状に着座した操縦者により、上記操舵ハンドル２４の各ハンドルグリップ２５が把持可能とされて、この操舵ハンドル２４への操舵操作が可能とされている。
【００５１】
上記艇体２の長手方向におけるデッキ５の中途部は、艇体２の幅方向の中央部が上方に向かって膨出させられることにより、上記シート２７とタンデムシート２８とを支持するシート支持台３０が形成されている。また、上記デッキ５の中途部の各外側縁部は、上方に向かって膨出させられてブルワーク３１が形成されている。
【００５２】
上記シート支持台３０と各ブルワーク３１との間には、それぞれ上記シート２７とタンデムシート２８とに着座した操縦者と同乗者とが足載せできる足載せステップ３２が形成されている。また、上記シート支持台３０の後端上部には、乗員により把持可能とされるグリップ３３が強固に支持されている。このグリップ３３は、リマウントグリップといわれるものである。つまり、上記グリップ３３は、船艇１の外方近傍で水３の面に浮いている乗員が、その身体を支えながら水３から上がって上記艇体２上に乗船しようとするときに、把持されるものである。
【００５３】
また、上記グリップ３３は、タンデムシート２８上に着座している同乗者である乗員が自身の身体をタンデムシート２８上に安定して支持させるために把持されるものでもある。この場合、上記グリップ３３は、タンデムシート２８上からの把持が容易にできるよう上下方向で上記タンデムシート２８の着座面近傍に位置し、上記シート支持台３０の後端上部から後方に突出させられている。
【００５４】
図１，９において、上記前部室７の前端部には物入れ容器３６が収容されている。上記操舵ハンドル２４よりも前方のデッキ５の部分に開口３７が形成されている。この開口３７は、上記物入れ容器３６の内部と艇体２の外部とを互いに連通させ、物の出し入れ用開口とされている。上記開口３７を開閉可能に閉じた状態で、上記操舵ハンドル２４側から前下方に向かって延びるハッチカバー３８が設けられている。
【００５５】
上記ハッチカバー３８の後部側が前上方に向かって往回動Ａ、復回動可能となるよう、このハッチカバー３８の前端部が上記デッキ５に枢支具３９により枢支されている。また、上記ハッチカバー３８の後端部を上記デッキ５に係脱可能に係止させる係止具４０が設けられている。上記開口３７の開口縁部とハッチカバー３８との間にはシール材４１が介設されている。
【００５６】
図１，５，６，８において、上記エンジン１３の回転数を検出するエンジン回転数センサー４４、上記燃料タンク１４内の燃料液面位置を検出するフューエルセンサー４５、艇体２の推進速度を検出する推進速度センサー４６、上記操舵ハンドル２４を操舵したときの操舵角を検出するホール素子などによる操舵角センサー４７、艇体２の左右傾斜角を検出する傾斜角センサー４８、および、上記艇体２推進時のアクセル操作量を検出するアクセルポジションセンサー４９が設けられている。具体的には、このアクセルポジションセンサー４９は、上記アクセル操作量に相当する上記スロットルレバー２６の上記往回動Ｂの回動量を検出し、その検出信号を出力するものである。そして、この検出信号の検出値に基づいて、後述の制御装置５４により上記エンジン１３のスロットル弁のスロットル開度が電子的に制御される。
【００５７】
図１−５，７，９，１０において、上記ハル４、デッキ５、グリップ３３、およびハッチカバー３８は、艇体２の外面を形成する外面部材５１とされている。上記艇体２の外部に向かって光りを発光可能とする複数の発光体５２が設けられている。
【００５８】
上記エンジン１３、各センサー４４−４９、および発光体５２と互いにワイヤハーネス５３により電気的に接続され、上記各センサー４４−４９の検出信号により上記エンジン１３と発光体５２とをそれぞれ電子的に制御する制御装置５４が設けられている。また、この制御装置５４などに電力を供給するバッテリ５５が設けられ、このバッテリ５５は前記前部室７内に設けられている。
【００５９】
上記発光体５２のうち、艇体２の外部側に配置されたものに対するワイヤハーネス５３の配線は、上記艇体２に形成された貫通孔５６を通して行われる。この場合、ワイヤハーネス５３と貫通孔５６の開口縁との間のシールは、この開口縁に嵌着されたシール材５７により行われる。
【００６０】
上記各発光体５２は、複数の発光要素５９と、これら発光要素５９を覆うハウジング６０とを備えている。このハウジング６０において、発光要素５９が取り付けられた部分が上記発光体５２の一部分６１とされている。この一部分６１は、上記発光体５２の基部に相当する。上記発光体５２は、その少なくとも上記一部分６１が上記外面部材５１の一部に埋設されて、この外面部材５１に取り付けられている。また、上記各発光要素５９は発光ダイオード（ＬＥＤ）で構成されている。
【００６１】
図１−１０において、上記燃料タンク１４の燃料を上記エンジン１３に供給することによりこのエンジン１３を駆動させると、このエンジン１３から出力される駆動力は、上記クランク軸２０を介しインペラ１９を駆動させる。すると、このインペラ１９により、上記流水管１８内の水３が後方に向かって噴射される一方、艇体２の後部下方域の水３が上記流水管１８に吸入される。そして、上記水３の噴射の反力により、艇体２が前方に向かって推進させられる。この推進時に、上記シート２７に着座した操縦者が上記操舵ハンドル２４を操舵すれば、これに操舵ノズル２２が連動して、船艇１が所望の方向に操舵される。
【００６２】
また、操縦者が、上記ハンドルグリップ２５を把持した手の指で上記スロットルレバー２６をばねに対抗して往回動Ｂ操作（アクセル操作）すれば、その分、エンジン１３のスロットル弁が開かれて、このエンジン１３に多量の混合気が吸入され、艇体２の推進が加速される。一方、上記スロットルレバー２６への操作を緩め、上記ばねにより上記スロットルレバー２６を復回動Ｃさせれば、上記スロットル弁が閉動作して、艇体２の推進が減速される。
【００６３】
上記構成によれば、発光体５２の少なくとも一部分６１を上記外面部材５１の一部に埋設させている。
【００６４】
このため、上記外面部材５１から外方への発光体５２の突出量が少なく抑制される。よって、船艇１の推進時に、艇体２が激しく波をかぶったような場合において、水３が上記発光体５２に激しく衝突してこの発光体５２に衝撃力が与えられるとしても、この発光体５２に衝突する水量が少なくされて上記衝撃力が小さく抑制される。この結果、上記発光体５２は水３の衝撃力の影響を受け難くなる。
【００６５】
図１−４，９において、上記ハッチカバー３８の上端部よりも前下方に上記発光体５２ａが配置されて、この発光体５２ａが上記ハッチカバー３８に取り付けられている。上記発光体５２ａは、船艇１の正面視（図４）で、Ｖ字形状をなし、上記ハッチカバー３８の左右各外側縁よりも内側に配置されている。
【００６６】
上記構成によれば、発光体５２ａの光が後上方に向かうことは、上記ハッチカバー３８の上端部側により抑制される。よって、上記発光体５２ａの光が上記操舵ハンドル２４を操舵する操縦者の目に向かうことは防止されて、船艇１の操縦が快適にできる。
【００６７】
図２，４，９において、上記ハッチカバー３８の各外側方における上記デッキ５前部の外側面に他の発光体５２ｂが取り付けられている。
【００６８】
このため、上記発光体５２ｂの光は、主に船艇１の外側方に向かうことから、上記シート２７，２８に着座した操縦者などの乗員の目に対し、上記発光体５２ｂの光が向かうことは防止される。よって、船艇１の操縦が快適にできるなど、船艇１への乗り心地が向上する。
【００６９】
図１−３，５，１０において、上記シート２７，２８よりも後方に更に他の発光体５２ｃが配置されている。
【００７０】
このため、上記シート２７，２８に着座した操縦者などの乗員の目に対し、上記発光体５２ｃの光が向かうことは防止される。よって、船艇１の操縦が快適にできるなど、船艇１への乗り心地が向上する。
【００７１】
また、上記グリップ３３に上記した更に他の発光体５２ｃが取り付けられている。この発光体５２ｃは、船艇１の幅方向で、中央、左右の三つに分割されている。
【００７２】
ここで、上記グリップ３３は、乗員がその身体を支えるために把持するものである。よって、上記グリップ３３はそれ自体が十分な強度を有すると共に、艇体２に対し強固に支持されている。
【００７３】
このため、上記艇体２に対する発光体５２の取り付けは、グリップ３３を介して強固になされる。よって、上記発光体５２は水３の衝撃力の影響を受け難くなる。
【００７４】
しかも、上記グリップ３３は、その機能上、上下方向でタンデムシート２８の着座面近傍に位置することにより、艇体２の上部側に位置し、かつ、艇体２から突出している。このため、上記グリップ３３に取り付けられる発光体５２ｃからの光は、船艇１の外観上、より目立つこととなる。よって、船艇１の識別性がより向上する。
【００７５】
図２，７において、上記操舵ハンドル２４の長手方向の端部に更に他の発光体５２ｄが締結具６３により取り付けられている。
【００７６】
このため、第１に、上記発光体５２ｄの光は、主に船艇１の外側方に向かうことから、上記操舵ハンドル２４の各端部のハンドルグリップ２５を把持する操縦者などの乗員の目に対し、上記発光体５２ｄの光が向かうことは防止される。よって、船艇１の操縦が快適にできるなど、船艇１への乗り心地が向上する。
【００７７】
また、第２に、上記操舵ハンドル２４は、船艇１の上端部側に位置するものである。このため、上記操舵ハンドル２４に取り付けられる上記発光体５２ｄからの光は、船艇１の外観上、より目立つこととなる。よって、船艇１の識別性がより向上する。
【００７８】
また、上記操舵ハンドル２４の端部を構成するグリップエンドが上記発光体５２ｄとされている。
【００７９】
このため、操舵ハンドル２４のグリップエンドが上記発光体５２ｄで構成された分、船艇１の部品点数が少なくなって、その構成を簡単にできる。また、上記発光体５２ｄが別途に設けられていないため、上記操舵ハンドル２４の端部から上記発光体５２ｄが無用に大きく突出する、ということが防止される。
【００８０】
また、上記エンジン１３の始動、停止により、上記発光体５２を点、消灯させるようにしている。
【００８１】
このため、上記発光体５２を点、消灯させるためのスイッチ操作が不要であって、この操作が容易にできる。
【００８２】
また、前記各センサー４４−４９による検出値や、これから演算された演算値の艇体２の推進駆動源であるエンジン１３の回転数、推進速度、推進加速度、操舵角、艇体２の左右傾斜角、および艇体２推進時のアクセル操作量のうち、少なくともいずれか１つの値に応じて上記発光体５２の発光状態を変化させるようにしている。
【００８３】
このため、操縦者による船艇１の操縦の仕方に対応して、各発光体５２の発光状態が変化するため、船艇１の識別性を個性に富んだものとすることができる。ここで、上記発光状態とは、発光体５２の明るさや発光体５２の断続的な点灯などである。例えば、エンジン１３の回転数や推進速度の上昇に伴い、発光体５２をより明るくしたり、断続的な点灯の時間的ピッチを短くする、などである。
【００８４】
また、上記発光体５２が複数の発光要素５９を備えている。
【００８５】
このため、上記発光体５２の発光面積や明るさを増加させることができる。よって、船艇１の外観上のデザインを、操縦者などの乗員の好みに、より合致させることができると共に、船艇１の識別性をより向上させることができる。
【００８６】
また、上記発光体５２を発光ダイオードにより構成している。
【００８７】
このため、上記発光ダイオードの特性として、発光体５２の光をより明るく、かつ、長寿命にすることができる。また、上記発光体５２の消費電力をより小さく抑制でき、特にその電源としてバッテリ５５を用いる場合に有益である。
【００８８】
なお、以上は図示の例によるが、上記グリップ３３に取り付けられる発光体５２ｃは、単一であってもよい。また、各発光体５２の発光要素５９も単一であってもよい。また、上記外面部材５１と発光体５２との間にシール材を介設し、上記外面部材５１に埋設された発光体５２の一部分６１を通し上記発光要素５９に艇体２の内部側からワイヤハーネス５３を結線してやれば、上記ワイヤハーネス５３の配線のための貫通孔５６やシール材５７は設けなくてよい。
【００８９】
以下の図１１は、実施例２を示している。この実施例２は、前記実施例１と構成、作用効果において多くの点で共通している。そこで、これら共通するものについては、図面に共通の符号を付してその重複した説明を省略し、異なる点につき主に説明する。また、これら実施例における各部分の構成を、本発明の目的、作用効果に照らして種々組み合せてもよい。
【実施例２】
【００９０】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例２を添付の図１１に従って説明する。
【００９１】
図１１において、上記グリップ３３はデッキ５のシート支持台３０に対し締結具６４により支持されている。
【図面の簡単な説明】
【００９２】
【図１】実施例１を示し、船艇の側面断面図である。
【図２】実施例１を示し、船艇の側面図である。
【図３】実施例１を示し、船艇の平面図である。
【図４】実施例１を示し、船艇の正面図である。
【図５】実施例１を示し、船艇の背面図である。
【図６】実施例１を示し、図３の部分拡大図で、操舵ハンドルの作用説明図である。
【図７】実施例１を示し、図３の部分拡大部分断面図である。
【図８】実施例１を示し、図１のVIII−VIII線矢視断面図である。
【図９】実施例１を示し、図１のIX−IX線矢視断面図である。
【図１０】実施例１を示し、図１のX−X線矢視拡大断面図である。
【図１１】実施例２を示し、図３に相当する図である。
【符号の説明】
【００９３】
１    船艇
２    艇体
３    水
４    ハル
５    デッキ
１２  推進装置
１３  エンジン
１５  ジェット噴射装置
２４  操舵ハンドル
２５  ハンドルグリップ
２６  スロットルレバー
２７  シート
２８  タンデムシート
３３  グリップ
３７  開口
３８  ハッチカバー
５１  外面部材
５２  発光体
５３  ワイヤハーネス
５４  制御装置
５５  バッテリ
５９  発光要素
６１  一部分
Ａ    回動
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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