(57)【要約】【課題】ストレーナを通過せずに還流する作動油に含まれる鉄系コンタミを捕捉可能な自動変速機の油圧制御装置を提供する。【解決手段】ＡＴＦがオイルポンプ３０の吸入口３０ａに向かう吸入側回路２９内で、ストレーナ２３を通過したＡＴＦの流れ（第一の流れ）とストレーナ２３を通過しなかったＡＴＦの還流（第二の流れ）とを合流させてオイルポンプ３０へ還流させるように構成されると共に、吸入側回路２９におけるＡＴＦの第一と第二の流れの合流部分近傍に磁石５０を配設したので、オイルポンプ３０の摩耗等によって生じる鉄系コンタミを含むＡＴＦの流れがよどみ、流速が遅くなる合流部分で、磁石５０により効率的に鉄系コンタミを捕捉することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速機の摩擦要素の締結及び解放を油圧制御するコントロールバルブと、前記摩擦要素へ供給される作動油を所定油圧まで加圧して前記コントロールバルブへ吐出するオイルポンプと、前記作動油に含まれる異物を除去するストレーナとを備え、前記作動油が前記オイルポンプの吸入口に向かう吸入側回路内で、前記作動油が前記ストレーナを通過した第一の流れと前記ストレーナを通過しなかった第二の流れとを合流させて前記オイルポンプへ還流させるように構成された自動変速機の油圧制御装置において、
前記吸入側回路における前記作動油の前記第一と第二の流れの合流部分近傍に磁石を配設したことを特徴とする自動変速機の油圧制御装置。
【請求項２】
前記磁石を、前記吸入側回路内部に配設したことを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項３】
前記第一と第二の流れの合流部分近傍の前記吸入側回路内部に窪みが設けられ、前記磁石を前記窪み内に配設したことを特徴とする請求項２に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項４】
前記磁石を、前記吸入側回路内部の平坦部に配設したことを特徴とする請求項２に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項５】
前記磁石を、前記吸入側回路外部に配設したことを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項６】
前記第一と第二の流れの合流部分近傍の前記吸入側回路外部に凸部が設けられ、前記磁石を、前記凸部に係合させて配設したことを特徴とする請求項５に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項７】
前記吸入側回路外部の前記凸部に対応して前記吸入側回路内部に窪みが設けられたことを特徴とする請求項６に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項８】
前記磁石を、前記吸入側回路外部の平坦部に配設したことを特徴とする請求項５に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項９】
自動変速機の摩擦要素の締結及び解放をコントロールバルブにより油圧制御する装置であって、前記摩擦要素へ供給される作動油を吸入し所定油圧まで加圧して吐出するオイルポンプと、弁体と、前記弁体が内部に摺動可能に設けられるアッパボディと、前記アッパボディの下方に設けられるロアボディと、磁性材料からなり前記アッパボディと前記ロアボディとの間に設けられるセパレートプレートとを備え、前記ロアボディと前記セパレートプレートとによって、前記オイルポンプから吐出される作動油が流れる吐出側回路及び前記オイルポンプへ吸入される作動油が流れる吸入側回路を形成してなる自動変速機の油圧制御装置において、
前記セパレートプレートにおける前記吐出側又は前記吸入側の回路外部に磁石を配設したことを特徴とする自動変速機の油圧制御装置。
【請求項１０】
前記吐出側又は前記吸入側の回路外部に凸部が設けられ、前記磁石を前記凸部に係合させたことを特徴とする請求項９に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項１１】
前記回路外部の前記凸部に対応して前記回路内部に窪みが設けられたことを特徴とする請求項１０に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項１２】
前記磁石を、前記吐出側又は前記吸入側の回路外部の平坦部に配設したことを特徴とする請求項９に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項１３】
前記吸入側回路内で、前記作動油が前記ストレーナを通過した第一の流れと前記ストレーナを通過しなかった第二の流れとを合流させて前記オイルポンプへ還流させるように構成され、
前記セパレートプレートにおける前記作動油の前記第一と第二の流れの合流部分近傍の前記吸入側回路外部に前記磁石を配設したことを特徴とする請求項９乃至１２のいずれかに記載の自動変速機の油圧制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機の油圧制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動変速機の油圧制御装置において、圧力損失を低減するために、オイルパンに蓄えられた作動油であるＡＴＦをストレーナで異物を除去してからオイルポンプの吸入口に吸入させる経路とは別に、プライマリバルブのドレーン口から排出されたＡＴＦを、ストレーナを通さずにオイルポンプの吸入口へ還流させる経路を設ける構造が主流となっている（例えば、特許文献１等参照。）。
【特許文献１】特開平４−０１５３５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、オイルポンプが磨耗することによって生じる鉄系コンタミを含んだＡＴＦが、オイルパンに戻らないまま油圧制御装置内を循環するため、鉄系コンタミによってクラッチ用調圧弁等のスプールバルブがロックする危険性があるという耐久信頼性上の問題があった。
【０００４】
本発明は、上述した問題点に鑑みてなされたものであり、ストレーナを通過せずに還流する作動油に含まれる鉄系コンタミを捕捉可能な自動変速機の油圧制御装置を提供することを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以下、上記課題を解決するのに適した各手段につき、必要に応じて作用効果等を付記しつつ説明する。
【０００６】
１．自動変速機の摩擦要素の締結及び解放を油圧制御するコントロールバルブと、前記摩擦要素へ供給される作動油を所定油圧まで加圧して前記コントロールバルブへ吐出するオイルポンプと、前記作動油に含まれる異物を除去するストレーナとを備え、前記作動油が前記オイルポンプの吸入口に向かう吸入側回路内で、前記作動油が前記ストレーナを通過した第一の流れと前記ストレーナを通過しなかった第二の流れとを合流させて前記オイルポンプへ還流させるように構成された自動変速機の油圧制御装置において、
前記吸入側回路における前記作動油の前記第一と第二の流れの合流部分近傍に磁石を配設したことを特徴とする自動変速機の油圧制御装置。
【０００７】
手段１によれば、作動油がオイルポンプの吸入口に向かう吸入側回路内で、作動油がストレーナを通過した第一の流れとストレーナを通過しなかった第二の流れとを合流させてオイルポンプへ還流させるように構成された自動変速機の油圧制御装置において、吸入側回路における作動油の第一と第二の流れの合流部分近傍に磁石を配設したので、オイルポンプの摩耗等によって生じる鉄系コンタミを含む作動油の流れがよどみ、流速が遅くなる合流部分で、磁石により効率的に鉄系コンタミを捕捉することができる。よって、ストレーナを通過せずにオイルポンプの吸入口に向かう第二の流れによって圧力損失の低減を図りつつ、第二の流れの作動油に含まれる鉄系コンタミに起因してコントロールバルブの弁体（スプールバルブ）がロックする危険性を低減し、耐久信頼性を向上させることができる。
【０００８】
２．前記磁石を、前記吸入側回路内部に配設したことを特徴とする手段１に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【０００９】
手段２によれば、吸入側回路内部に配設した磁石により作動油に含まれる鉄系コンタミを直接捕捉することができる。
【００１０】
３．前記第一と第二の流れの合流部分近傍の前記吸入側回路内部に窪みが設けられ、前記磁石を前記窪み内に配設したことを特徴とする手段２に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【００１１】
手段３によれば、第一と第二の流れの合流部分近傍の吸入側回路内部に窪みが設けられ、磁石を窪み内に配設したので、磁石の配設位置を安定させることができると共に、磁石により捕捉された鉄系コンタミを窪み内に留まらせることができる。
【００１２】
４．前記磁石を、前記吸入側回路内部の平坦部に配設したことを特徴とする手段２に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【００１３】
手段４によれば、磁石を吸入側回路内部の平坦部に配設したので、構造が簡単であり、容易且つ安価に製造することができる。
【００１４】
５．前記磁石を、前記吸入側回路外部に配設したことを特徴とする手段１に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【００１５】
手段５によれば、磁石を吸入側回路外部に配設したので、磁石に起因して圧力損失が生じることがない。
【００１６】
６．前記第一と第二の流れの合流部分近傍の前記吸入側回路外部に凸部が設けられ、前記磁石を、前記凸部に係合させて配設したことを特徴とする手段５に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【００１７】
手段６によれば、第一と第二の流れの合流部分近傍の吸入側回路外部に凸部が設けられ、磁石を凸部に係合させて配設したので、磁石の配設位置を安定させることができる。
【００１８】
７．前記吸入側回路外部の前記凸部に対応して前記吸入側回路内部に窪みが設けられたことを特徴とする手段５に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【００１９】
手段７によれば、第一と第二の流れの合流部分近傍の吸入側回路外部に凸部が設けられると共に凸部に対応して吸入側回路内部に窪みが設けられているので、磁石を凸部に係合させて配設位置を安定させることができるのに加えて、磁石により捕捉された鉄系コンタミを窪み内に留まらせることができる。
【００２０】
８．前記磁石を、前記吸入側回路外部の平坦部に配設したことを特徴とする手段５に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【００２１】
手段８によれば、磁石を吸入側回路外部の平坦部に配設したので、構造が簡単であり、容易且つ安価に製造することができる。
【００２２】
９．自動変速機の摩擦要素の締結及び解放をコントロールバルブにより油圧制御する装置であって、前記摩擦要素へ供給される作動油を吸入し所定油圧まで加圧して吐出するオイルポンプと、弁体と、前記弁体が内部に摺動可能に設けられるアッパボディと、前記アッパボディの下方に設けられるロアボディと、磁性材料からなり前記アッパボディと前記ロアボディとの間に設けられるセパレートプレートとを備え、前記ロアボディと前記セパレートプレートとによって、前記オイルポンプから吐出される作動油が流れる吐出側回路及び前記オイルポンプへ吸入される作動油が流れる吸入側回路を形成してなる自動変速機の油圧制御装置において、
前記セパレートプレートにおける前記吐出側又は前記吸入側の回路外部に磁石を配設したことを特徴とする自動変速機の油圧制御装置。
【００２３】
手段９によれば、ロアボディとセパレートプレートとによってオイルポンプから吐出される作動油が流れる吐出側回路及びオイルポンプへ吸入される作動油が流れる吸入側回路を形成してなる自動変速機の油圧制御装置において、セパレートプレートにおける吐出側又は吸入側の回路外部に磁石を配設したので、磁石に起因する圧力損失を生じることなく、オイルポンプの摩耗等によって生じる作動油に含まれる鉄系コンタミを磁石の磁力により捕捉することができる。特に、セパレートプレートは磁性材料からなるので、回路外部に磁石を配設しつつ、回路内部側で鉄系コンタミの捕捉に必要な磁力を確保できると共に、磁石の磁力によってセパレートプレートへ簡単に固定することができる。よって、作動油に含まれる鉄系コンタミに起因してコントロールバルブの弁体（スプールバルブ）がロックする危険性を低減し、耐久信頼性を向上させることができる。
【００２４】
１０．前記吐出側又は前記吸入側の回路外部に凸部が設けられ、前記磁石を前記凸部に係合させたことを特徴とする手段９に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【００２５】
手段１０によれば、吐出側又は吸入側の回路外部に凸部が設けられ、磁石を凸部に係合させて配設したので、磁石の配設位置を安定させることができる。
【００２６】
１１．前記回路外部の前記凸部に対応して前記回路内部に窪みが設けられたことを特徴とする手段１０に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【００２７】
手段１１によれば、吐出側又は吸入側の回路外部に凸部が設けられると共に凸部に対応して回路内部に窪みが設けられているので、磁石を凸部に係合させて配設位置を安定させることができるのに加えて、磁石により捕捉された鉄系コンタミを窪み内に留まらせることができる。
【００２８】
１２．前記磁石を、前記吐出側又は前記吸入側の回路外部の平坦部に配設したことを特徴とする手段９に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【００２９】
手段１２によれば、磁石を吐出側又は吸入側の回路外部の平坦部に配設したので、構造が簡単であり、容易且つ安価に製造することができる。
【００３０】
１３．前記吸入側回路内で、前記作動油が前記ストレーナを通過した第一の流れと前記ストレーナを通過しなかった第二の流れとを合流させて前記オイルポンプへ還流させるように構成され、
前記セパレートプレートにおける前記作動油の前記第一と第二の流れの合流部分近傍の前記吸入側回路外部に前記磁石を配設したことを特徴とする手段９乃至１２のいずれかに記載の自動変速機の油圧制御装置。
【００３１】
手段１３によれば、セパレートプレートにおける前記作動油の前記第一と第二の流れの合流部分近傍の吸入側回路外部に磁石を配設したので、オイルポンプの摩耗等によって生じる鉄系コンタミを含む作動油の流れがよどみ、流速が遅くなる合流部分で、磁石により効率的に鉄系コンタミを捕捉することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明の油圧制御装置を適用した自動変速機の一実施形態について図面を参照しつつ説明する。図１は、本実施形態の自動変速機の全体構成並びにＡＴＦ（オートマチックトランスミッションフルード）の流れを示すブロック図である。尚、ＡＴＦが本発明の作動油に相当する。
【００３３】
自動変速機１は、自動変速機本体１０と、油圧制御装置２０と、オイルポンプ３０と、オイルパン４０とから構成されている。
【００３４】
自動変速機本体１０は、トルクコンバータを介してエンジンの駆動軸と接続された入力軸を有し、入力軸に入力された駆動力は複数の摩擦要素が設置されたギア部により変速された後、出力軸から出力される。
【００３５】
油圧制御装置２０は、自動変速機の摩擦要素へ供給されるＡＴＦの油圧を制御して摩擦要素の係合又は解放を行う装置であって、ライン圧調圧弁としてのプライマリバルブ２１と、クラッチ用調圧弁を含むその他の弁２２と、ストレーナ２３とを有している。尚、プライマリバルブ２１及びその他の弁２２が、本発明のコントロールバルブに相当するものである。
【００３６】
プライマリバルブ２１は、図２に示すように、アルミダイキャスト製のアッパボディ２５内部に摺動可能に収容され、アッパボディ２５には、アッパボディ２５内からＡＴＦを排出するためのドレーン口２５ａと、アッパボディ２５内へＡＴＦを導入するための導入口２５ｂとを備えている。
【００３７】
ストレーナ２３は、オイルパン４０側に設置されており、オイルパン４０に蓄えられたＡＴＦを吸入するための吸入口２３ｃを有する本体部２３ａが設けられると共に、本体部２３ａの内部には、ＡＴＦに含まれる異物を除去するためのフィルタ部材２３ｄが収容されている（後述する図３（ｂ）参照）。
【００３８】
オイルポンプ３０は、自動変速機本体１０の入力軸に入力された駆動力により駆動され、油圧制御装置２０から汲み上げたＡＴＦを吸入口３０ａにて吸入し、加圧したＡＴＦを吐出口３０ｂから吐出して油圧制御装置２０へ供給する。尚、オイルポンプ３０の吸入口３０ａから吸入されるＡＴＦの流れ及び吐出口３０ｂから吐出されるＡＴＦの流れを還流系と称する。
【００３９】
オイルパン４０は、自動変速機本体１１の底部に設置されている。オイルパン４０は例えば箱形状の容器であり、内部にＡＴＦが蓄えられている。
【００４０】
次に、ＡＴＦのオイルポンプ３０からの吐出側回路２８及びオイルポンプ３０への吸入側回路２９について、図３を参照しつつ説明する。図３（ａ）は、吐出側回路２８を示す説明図であり、同図（ｂ）は吸入側回路２９を示す説明図である。
【００４１】
図３（ａ），（ｂ）に示すように、プライマリバルブ２１が内部に設けられるアッパボディ２５の下方にはロアボディ２６が設けられ、アッパボディ２５とロアボディ２６との間にはセパレートプレート２７が設けられている。
【００４２】
ロアボディ２６は、上面が開口する内壁部２６ａ，２６ｂを有するアルミダイキャスト製部材である。内壁部２６ａは、図３（ａ）に示すように、セパレートプレート２７との間で吐出側回路２８を形成している。一方、内壁部２６ｂは、図３（ｂ）に示すように、セパレートプレート２７との間で吸入側回路２９を形成している。
【００４３】
セパレートプレート２７は、軟質磁性材料である鉄製の板状部材であり図３（ａ）、（ｂ）に示すように、アッパボディ２５のドレーン口２５ａ、導入口２５ｂ、ＡＴケース１１の開口１１ａ，１１ｂにそれぞれ対応して連通口２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄが形成されている。
【００４４】
また、オイルポンプ吸入側においては、図３（ｂ）に示すように、ロアボディ２６の内壁部２６ｂ下面に下面開口部２６ｃが形成され、下面開口部２６ｃにはストレーナ２３上部の円筒部２３ｂ上端が嵌合して接続されることにより、ストレーナ２３内部が吸入側回路２９に連通している。また、ストレーナ２３の下部は、オイルパンに蓄えられたＡＴＦ中に位置する本体部２３ｂとなっており、上述したとおり、本体部２３ｂの内部にフィルタ部材２３ｄが内部に収容されると共に下面に吸入口２３ｃが設けられている。さらに、図３（ｂ）及び図４に示すように、セパレートプレート２７下面のロアボディ下面開口部２６ｃに対向する領域には、窪み２７ｅが形成されており、窪み２７ｅ内で磁石５０が磁力によって鉄製のセパレートプレート２７に固定されている。
【００４５】
次に、自動変速機１０におけるＡＴＦの流れの概略を説明する。オイルパン４０に蓄えられているＡＴＦは、オイルポンプ３０が駆動されることにより吸入口３０ａからストレーナ２３へ吸入される。吸入口から吸入されたＡＴＦは、フィルタ部材を通過することにより、ＡＴＦに含まれる例えば鉄系コンタミなどの異物が除去される。ストレーナ２３を通過したＡＴＦは、ロアボディ２６とセパレートプレート２７とにより形成された吸入側回路２９へ流入する。そして、オイルポンプ３０で加圧されたＡＴＦは、プライマリバルブ２１によりライン圧が調整された後、その他の弁２２を経由して自動変速機本体１１のギヤ等潤滑部へ供給される。その他の弁２２のドレーンから排出されたＡＴＦ及び自動変速機本体１１の潤滑に供したＡＴＦは、オイルパン４０にて回収される。一方、プライマリバルブ２１のドレーン口２５ａから排出されたＡＴＦの還流（本発明の第二の流れ）は吸入側回路２９へ流入し、オイルパン４０から汲み上げられてストレーナ２３を通過したＡＴＦの流れ（本発明の第一の流れ）と吸入側回路２９内で合流する。このとき、プライマリバルブ２１のドレーン口２５ａから排出されてストレーナ２３を通過していないＡＴＦに含まれる鉄系コンタミは、セパレートプレート２７の窪み２７ｅ内に配置された磁石５０の磁力によって捕捉される。そして、吸入側回路２９内で合流したＡＴＦは、オイルポンプ３０の吸入口３０ａへ還流する。
【００４６】
以上詳述したことから明らかなように、本実施形態によれば、ＡＴＦがオイルポンプ３０の吸入口３０ａに向かう吸入側回路２９内で、ストレーナ２３を通過したＡＴＦの流れ（第一の流れ）とストレーナ２３を通過しなかったＡＴＦの還流（第二の流れ）とを合流させてオイルポンプ３０へ還流させるように構成されると共に、吸入側回路２９におけるＡＴＦの第一と第二の流れの合流部分近傍に磁石５０を配設したので、オイルポンプ３０の摩耗等によって生じる鉄系コンタミを含むＡＴＦの流れがよどみ、流速が遅くなる合流部分で、磁石５０により効率的に鉄系コンタミを捕捉することができる。よって、ストレーナ２３を通過せずにオイルポンプ３０の吸入口３０ａに向かう還流によって圧力損失の低減を図りつつ、還流のＡＴＦに含まれる鉄系コンタミに起因してコントロールバルブの弁体（スプールバルブ）がロックする危険性を低減し、耐久信頼性を向上させることができる。
【００４７】
また、吸入側回路２９内部に磁石５０が配設されているので、磁石５０によりＡＴＦに含まれる鉄系コンタミを直接捕捉することができる。さらに、セパレートプレート２７における第一と第二の流れの合流部分近傍の回路内部に窪み２７ｅが設けられ、磁石５０を窪み２７ｅ内に配設したので、磁石５０の配設位置を安定させることができると共に、磁石５０により捕捉された鉄系コンタミを窪み２７ｅ内に留まらせることができる。特に、セパレートプレート２７は磁性材料である鉄からなるので、回路外部に磁石５０を配設しつつ、回路内部側で鉄系コンタミの捕捉に必要な磁力を確保できると共に、磁石５０の磁力によってセパレートプレート２７へ簡単に固定することができる。
【００４８】
尚、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。
【００４９】
例えば、図５に示す第一の変形例のように、セパレートプレート２７における還流とストレーナ通過ＡＴＦの流れとの合流部分近傍の吸入側回路内部２９を平坦状とし、この平坦部２７ｆに磁石５０を磁力により固定する構成としてもよい。本変形例によれば、構造が簡単であり、容易且つ安価に製造することができる。
【００５０】
また、図６に示す第二の変形例のように、セパレートプレート２７における還流とストレーナ通過ＡＴＦの流れとの合流部分近傍の回路外部に凸部２７ｇを設けると共に凸部２７ｇに対応して吸入側回路内部に窪み２７ｈを設け、ドーナツ型の磁石５０を凸部２７ｇに係合させて配設する構成としてもよい。本変形例では、磁石５０を回路外部に配設したので、磁石５０に起因して圧力損失が生じることがない。また、磁石５０を凸部２７ｇに係合させて配設位置を安定させることができると共に、磁石５０により捕捉された鉄系コンタミを窪み２７ｈ内に留まらせることができる。
【００５１】
また、図７に示す第三の変形例のように、セパレートプレート２７における還流とストレーナ通過ＡＴＦの流れとの合流部分近傍の吸入側回路２９外部を平坦状とし、この平坦部２７ｉに磁石５０を磁力により固定する構成としてもよい。本変形例によれば、構造が簡単であり、容易且つ安価に製造することができる。
【００５２】
また、前記実施形態及び第一〜第三の変形例では、吸入側回路２９の還流とストレーナ通過ＡＴＦの流れとの合流部分近傍に磁石５０を配設する構成としたが、図８に示す第四の変形例のように、セパレートプレート２７における吐出側回路２８外部の平坦部２７ｊに磁石５０を配設する構成としてもよい。本変形例によれば、セパレートプレート２７における吐出側回路２８外部に磁石５０を配設したので、磁石５０に起因する圧力損失を生じることなく、オイルポンプ３０の摩耗等によって生じるＡＴＦに含まれる鉄系コンタミを磁石５０の磁力により捕捉することができる。また、構造が簡単であり、容易且つ安価に製造することができる。
【００５３】
また、図９に示す第五の変形例のように、セパレートプレート２７における吐出側回路２８外部に凸部２７ｋを設けると共に、凸部２７ｋに対応して回路内部に窪み２７ｌを設け、ドーナツ型の磁石５０を凸部２７ｋに係合させて配設する構成としてもよい。本変形例によれば、磁石５０を凸部２７ｋに係合させて配設位置を安定させることができるのに加えて、磁石５０により捕捉された鉄系コンタミを窪み２７ｌ内に留まらせることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明は、ストレーナを通さずにオイルポンプの吸入口へ作動油を還流させるように構成された自動変速機の油圧制御装置に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の一実施形態である自動変速機の全体構成及びＡＴＦの流れを示すブロック図である。
【図２】プライマリバルブの断面図である。
【図３】（ａ）は吐出側回路の説明図、（ｂ）は吸入側回路の説明図である。
【図４】磁石の配設位置を示す図である。
【図５】第一の変形例における磁石の配設位置を示す図である。
【図６】第二の変形例における磁石の配設位置を示す図である。
【図７】第三の変形例における磁石の配設位置を示す図である。
【図８】第四の変形例における磁石の配設位置を示す図である。
【図９】第五の変形例における磁石の配設位置を示す図である。
【符号の説明】
【００５６】
１０    自動変速機
２０    油圧制御装置
２１    プライマリバルブ（コントロールバルブ）
２２    その他の弁（コントロールバルブ）
２３    ストレーナ
２５    アッパボディ
２６    ロアボディ
２７    セパレートプレート
２７ｅ  窪み
２７ｆ  平坦部
２７ｇ  凸部
２７ｈ  窪み
２７ｉ  平坦部
２７ｊ  平坦部
２７ｋ  凸部
２７ｌ  窪み
２８    吐出側回路
２９    吸入側回路
３０    オイルポンプ
５０    磁石
【図１】
2007255516.tif 000003
【図２】
2007255516.tif 000004
【図３】
2007255516.tif 000005
【図４】
2007255516.tif 000006
【図５】
2007255516.tif 000007
【図６】
2007255516.tif 000008
【図７】
2007255516.tif 000009
【図８】
2007255516.tif 000010
【図９】
2007255516.tif 000011