(57)【要約】【課題】  車両タイヤの空気圧チェックを、ＬＥＤ等の表示灯の点灯または点滅による色彩表示により、明暗所を問わず容易に行うことができるＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーを提供する。【解決手段】  チェック手段２における操作部材５をバルブコアｂの装着軸方向へ向かって作動させてこのバルブコアを開放させ、タイヤ内の空気を本体部１内に導入させて、この導入空気の圧力度によって移動量がバルブコアの装着軸方向へ変化する検出体６を検出手段７，８により検出し、該検出体の移動量の変化に応じた前記検出手段の検出信号により、それぞれ前記タイヤ空気圧の適正となる適正空気圧表示灯９か、前記タイヤ空気圧の不適正となる不適正空気圧表示灯１０かを点灯または点滅させて、本体部の外部に対して表示させる。【選択図】        図１
2007038993.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にバルブコアを有するタイヤバルブの外端部へ一側部を装着可能に設ける本体部と、この本体部に設けたチェック手段とを備えさせたタイヤ空気圧チェッカーによるタイヤ空気圧検出方法にあって、
前記チェック手段における操作部材を前記バルブコアの装着軸方向へ向かって作動させてこのバルブコアを開放させ、前記タイヤ内の空気を前記本体部内に導入させて、この導入空気の圧力度によって移動量が前記バルブコアの装着軸方向へ変化する検出体を検出手段により検出し、
該検出体の移動量の変化に応じた前記検出手段の検出信号により、それぞれ前記タイヤ空気圧の適正となる適正空気圧表示灯か、前記タイヤ空気圧の不適正となる不適正空気圧表示灯かを点灯または点滅させて、前記本体部の外部に対して表示させることを特徴とするＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーによるタイヤ空気圧検出方法。
【請求項２】
内部にバルブコアを有するタイヤバルブの外端部へ一側部を装着可能に設ける本体部と、この本体部に設けたチェック手段とを備えさせたタイヤ空気圧チェッカーによるタイヤ空気圧検出方法にあって、
前記チェック手段における操作部材を前記バルブコアの装着軸方向へ向かって作動させてこのバルブコアを開放させ、前記タイヤ内の空気を前記本体部内に導入させて、この導入空気の圧力度によって移動量が前記バルブコアの装着軸方向へ変化する検出体を検出手段により検出し、
該検出体の移動量の変化に応じた前記検出手段の検出信号により、前記タイヤ空気圧が適正のとき空気圧表示灯を点灯または点滅させ、前記タイヤ空気圧が不適正のとき前記空気圧表示灯を前記タイヤ空気圧適正時とは異なる表示の点滅または点灯させて、前記本体部の外部に対して表示させることを特徴とするＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーによるタイヤ空気圧検出方法。
【請求項３】
内部にバルブコアを有するタイヤバルブの外端部へ一側部を装着可能に設ける本体部と、この本体部に設けたチェック手段とを備えさせたタイヤ空気圧チェッカーによるタイヤ空気圧検出方法にあって、
前記チェック手段における操作部材を前記バルブコアの装着軸方向へ向かって作動させてこのバルブコアを開放させ、前記タイヤ内の空気を前記本体部内に導入させて、この導入空気の圧力度によって移動量が前記バルブコアの装着軸方向へ変化する検出体により、
前記タイヤ空気圧が適正であったとき、前記本体部における前記検出体の移動位置を第一検出手段が検出して適正空気圧表示灯を点灯または点滅させ、
前記タイヤ空気圧が不適正であったとき、前記本体部における前記検出体の移動位置を第二検出手段が検出して不適正空気圧表示灯を点灯または点滅させることを特徴とするＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーによるタイヤ空気圧検出方法。
【請求項４】
内部にバルブコアを有するタイヤバルブの外端部へ一側部を装着可能に設ける本体部と、この本体部に設けたチェック手段とを備えさせたタイヤ空気圧チェッカーによるタイヤ空気圧検出方法にあって、
前記チェック手段における操作部材を前記バルブコアの装着軸方向へ向かって作動させてこのバルブコアを開放させ、前記タイヤ内の空気を前記本体部内に導入させて、この導入空気の圧力度によって移動量が前記バルブコアの装着軸方向へ変化する検出体により、
前記タイヤ空気圧が適正であったとき、前記本体部における前記検出体の最外移動位置を第一検出手段が検出して適正空気圧表示灯を点灯または点滅させ、
前記タイヤ空気圧が不適正であったとき、前記本体部における前記検出体が中間移動位置へ移動するので前記第一検出手段および第二検出手段は前記検出体を未検出して、この未検出により不適正空気圧表示灯を点灯または点滅させ、
前記バルブコアの装着軸方向において、前記本体部における前記検出体の最内移動位置を第二検出手段が検出したとき、タイヤ空気圧のチェックが待機状態となることを特徴とするＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーによるタイヤ空気圧検出方法。
【請求項５】
タイヤ空気圧の不適正を検出する該不適正検出域を、前記タイヤ空気圧の補充が必要な危険域と警告を促す警告域とに分け、これら危険域と警告域とに対応する表示を異ならせて行うことを特徴とする請求項１記載のタイヤ空気圧検出方法。
【請求項６】
タイヤ空気圧の適正を表示させる空気圧表示灯は点灯または点滅させ、前記タイヤ空気圧の不適正を表示させる空気圧表示灯は点滅または点灯させることを特徴とする請求項１，２または４記載のタイヤ空気圧検出方法。
【請求項７】
タイヤ空気圧の表示は、適正空気圧表示灯および不適正空気圧表示灯の濃淡による色彩の変化によって行うことを特徴とする請求項１記載のタイヤ空気圧検出方法。
【請求項８】
タイヤに設けられて内部にバルブコアを有するタイヤバルブへ取り付けるタイヤ空気圧チェッカーであって、前記タイヤバルブの外端部へ一側部を前記バルブコアの装着軸方向へ装着可能に設ける本体部と、この本体部に設けたチェック手段とを備えさせたタイヤ空気圧チェッカーにあって、
前記チェック手段は、前記本体部へ該本体部の装着軸方向に対して移動自在に取り付けた操作部材と、この操作部材内へ移動自在に取り付けて前記バルブコアの開放に伴って前記本体部内に導入された空気の圧力度によって移動量が前記バルブコアの装着軸方向へ変化する検出体と、この検出体の移動方向へ設けた該検出体の移動位置を検出する検出手段と、前記検出手段に接続させて該検出手段が前記検出体を検出したとき点灯または点滅する適正空気圧表示灯および不適正空気圧表示灯と、前記検出手段と前記適正空気圧表示灯および不適正空気圧表示灯とへ給電する電源とを有することを特徴とするＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカー。
【請求項９】
タイヤに設けられて内部にバルブコアを有するタイヤバルブへ取り付けるタイヤ空気圧チェッカーであって、前記タイヤバルブの外端部へ一側部を前記バルブコアの装着軸方向へ装着可能に設ける本体部と、この本体部に設けたチェック手段とを備えさせたタイヤ空気圧チェッカーにあって、
前記チェック手段は、前記本体部へ該本体部の装着軸方向に対して移動自在に取り付けた操作部材と、この操作部材内へ移動自在に取り付けて前記バルブコアの開放に伴って前記本体部内に導入された空気の圧力度によって移動量が前記バルブコアの装着軸方向へ変化する検出体と、この検出体の移動方向へ並べて設けた該検出体の移動位置を検出する第一検出手段および第二検出手段と、前記第一検出手段に接続させて該第一検出手段が前記検出体を検出したとき点灯または点滅する適正空気圧表示灯と、前記第二検出手段に接続させて該第二検出手段が前記検出体を検出したとき点灯または点滅する不適正空気圧表示灯と、前記第一検出手段および第二検出手段と前記適正空気圧表示灯および不適正空気圧表示灯とへ給電する電源とを有することを特徴とするＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、オートバイを始め小型自動車から大型トラックにおけるタイヤの空気圧チェックを、発光ダイオード（以後単にＬＥＤと言う）等の表示灯の点灯または点滅による色彩表示により明暗所を問わず容易に行うことができる、ＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカー及び該タイヤ空気圧チェッカーによるタイヤ空気圧検出方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、オートバイや自動車のタイヤの空気圧をチェックする場合、空気圧ゲージをタイヤバルブの開口部に押し当て、タイヤ内の空気圧により変位した空気圧ゲージの目盛りを読み取ることにより空気圧のチェックを行っていた。また、特許文献１に記載の「色彩を以ってタイヤ圧を報知するタイヤ圧蓋」や、特許文献２に記載の「タイヤ空気圧表示装置」等に見られるように、色彩を施した円筒又は円板をタイヤ内の空気圧により変位させ、その色彩の状態を目視することにより空気圧をチェックするものが商品化又は提案されている。【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３３２５１３号
【特許文献２】実開昭５８−９９６４２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  しかしながら、ゲージの目盛りにより空気圧をチェックするものでは、空気圧ゲージをタイヤバルブの開口部に押し当てている間に、当該開口部の隙間から相当量の空気が漏れてしまうことがあり、タイヤの空気圧を減少させてしまうことが多々あった。【０００５】  また、特許文献１及び２に記載の、色彩表示によりタイヤの空気圧をチェックするものは、バルブコアの軸を常時押さえ付けることにより当該バルブコアを開放して、タイヤ内を空気圧チェッカー内と連通させる構造のものである。このため、そのチェック機構を構成するベローズにピンホールがあったり、タイヤバルブへの装着にゆるみがあった場合等には、タイヤ内の空気が外部に漏れてしまい安全性が保障されない場合がある。【０００６】  本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、タイヤからの空気の漏洩を確実に防止できると共に、周囲の明暗に影響されることなく目視による空気圧検査の視認性を向上させることができる、ＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカー及び該タイヤ空気圧チェッカーによるタイヤ空気圧検出方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  内部にバルブコアを有するタイヤバルブの外端部へ一側部を装着可能に設ける本体部と、この本体部に設けたチェック手段とを備えさせたタイヤ空気圧チェッカーによるタイヤ空気圧検出方法にあって、
前記チェック手段における操作部材を前記バルブコアの装着軸方向へ向かって作動させてこのバルブコアを開放させ、前記タイヤ内の空気を前記本体部内に導入させて、この導入空気の圧力度によって移動量が前記バルブコアの装着軸方向へ変化する検出体を検出手段により検出し、
該検出体の移動量の変化に応じた前記検出手段の検出信号により、それぞれ前記タイヤ空気圧の適正となる適正空気圧表示灯か、前記タイヤ空気圧の不適正となる不適正空気圧表示灯かを点灯または点滅させて、前記本体部の外部に対して表示させるタイヤ空気圧検出方法にある。【０００８】  内部にバルブコアを有するタイヤバルブの外端部へ一側部を装着可能に設ける本体部と、この本体部に設けたチェック手段とを備えさせたタイヤ空気圧チェッカーによるタイヤ空気圧検出方法にあって、
前記チェック手段における操作部材を前記バルブコアの装着軸方向へ向かって作動させてこのバルブコアを開放させ、前記タイヤ内の空気を前記本体部内に導入させて、この導入空気の圧力度によって移動量が前記バルブコアの装着軸方向へ変化する検出体を検出手段により検出し、
該検出体の移動量の変化に応じた前記検出手段の検出信号により、前記タイヤ空気圧が適正のとき空気圧表示灯を点灯または点滅させ、前記タイヤ空気圧が不適正のとき前記空気圧表示灯を前記タイヤ空気圧適正時とは異なる表示の点滅または点灯させて、前記本体部の外部に対して表示させるタイヤ空気圧検出方法にある。【０００９】  内部にバルブコアを有するタイヤバルブの外端部へ一側部を装着可能に設ける本体部と、この本体部に設けたチェック手段とを備えさせたタイヤ空気圧チェッカーによるタイヤ空気圧検出方法にあって、
前記チェック手段における操作部材を前記バルブコアの装着軸方向へ向かって作動させてこのバルブコアを開放させ、前記タイヤ内の空気を前記本体部内に導入させて、この導入空気の圧力度によって移動量が前記バルブコアの装着軸方向へ変化する検出体により、
前記タイヤ空気圧が適正であったとき、前記本体部における前記検出体の移動位置を第一検出手段が検出して適正空気圧表示灯を点灯または点滅させ、
前記タイヤ空気圧が不適正であったとき、前記本体部における前記検出体の移動位置を第二検出手段が検出して不適正空気圧表示灯を点灯または点滅させるタイヤ空気圧検出方法にある。【００１０】  内部にバルブコアを有するタイヤバルブの外端部へ一側部を装着可能に設ける本体部と、この本体部に設けたチェック手段とを備えさせたタイヤ空気圧チェッカーによるタイヤ空気圧検出方法にあって、
前記チェック手段における操作部材を前記バルブコアの装着軸方向へ向かって作動させてこのバルブコアを開放させ、前記タイヤ内の空気を前記本体部内に導入させて、この導入空気の圧力度によって移動量が前記バルブコアの装着軸方向へ変化する検出体により、
前記タイヤ空気圧が適正であったとき、前記本体部における前記検出体の最外移動位置を第一検出手段が検出して適正空気圧表示灯を点灯または点滅させ、
前記タイヤ空気圧が不適正であったとき、前記本体部における前記検出体が中間移動位置へ移動するので前記第一検出手段および第二検出手段は前記検出体を未検出して、この未検出により不適正空気圧表示灯を点灯または点滅させ、
前記バルブコアの装着軸方向において、前記本体部における前記検出体の最内移動位置を第二検出手段が検出したとき、タイヤ空気圧のチェックが待機状態となるタイヤ空気圧検出方法にある。【００１１】  タイヤ空気圧の不適正を検出する該不適正検出域を、前記タイヤ空気圧の補充が必要な危険域と警告を促す警告域とに分け、これら危険域と警告域とに対応する表示を異ならせて行う。【００１２】  タイヤ空気圧の適正を表示させる空気圧表示灯は点灯または点滅させ、前記タイヤ空気圧の不適正を表示させる空気圧表示灯は点滅または点灯させる。【００１３】  タイヤ空気圧の表示は、適正空気圧表示灯および不適正空気圧表示灯の濃淡による色彩の変化によって行う。【００１４】  そして、タイヤに設けられて内部にバルブコアを有するタイヤバルブへ取り付けるタイヤ空気圧チェッカーであって、前記タイヤバルブの外端部へ一側部を前記バルブコアの装着軸方向へ装着可能に設ける本体部と、この本体部に設けたチェック手段とを備えさせたタイヤ空気圧チェッカーにあって、
前記チェック手段は、前記本体部へ該本体部の装着軸方向に対して移動自在に取り付けた操作部材と、この操作部材内へ移動自在に取り付けて前記バルブコアの開放に伴って前記本体部内に導入された空気の圧力度によって移動量が前記バルブコアの装着軸方向へ変化する検出体と、この検出体の移動方向へ設けた該検出体の移動位置を検出する検出手段と、前記検出手段に接続させて該検出手段が前記検出体を検出したとき点灯または点滅する適正空気圧表示灯および不適正空気圧表示灯と、前記検出手段と前記適正空気圧表示灯および不適正空気圧表示灯とへ給電する電源とを有するタイヤ空気圧チェッカーの構成にある。【００１５】  タイヤに設けられて内部にバルブコアを有するタイヤバルブへ取り付けるタイヤ空気圧チェッカーであって、前記タイヤバルブの外端部へ一側部を前記バルブコアの装着軸方向へ装着可能に設ける本体部と、この本体部に設けたチェック手段とを備えさせたタイヤ空気圧チェッカーにあって、
前記チェック手段は、前記本体部へ該本体部の装着軸方向に対して移動自在に取り付けた操作部材と、この操作部材内へ移動自在に取り付けて前記バルブコアの開放に伴って前記本体部内に導入された空気の圧力度によって移動量が前記バルブコアの装着軸方向へ変化する検出体と、この検出体の移動方向へ並べて設けた該検出体の移動位置を検出する第一検出手段および第二検出手段と、前記第一検出手段に接続させて該第一検出手段が前記検出体を検出したとき点灯または点滅する適正空気圧表示灯と、前記第二検出手段に接続させて該第二検出手段が前記検出体を検出したとき点灯または点滅する不適正空気圧表示灯と、前記第一検出手段および第二検出手段と前記適正空気圧表示灯および不適正空気圧表示灯とへ給電する電源とを有するタイヤ空気圧チェッカーの構成にある。
【発明の効果】
【００１６】  前述のように構成される本発明は、タイヤからの空気の漏洩を確実に防止できると共に、明暗所に関係なく目視による空気圧チェックの視認性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】  次に本発明に関するＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーの実施の一例を図面に基づいて説明する。
図１，図４〜図６は、本発明実施例に係るタイヤ空気圧検出方法を採用したタイヤ空気圧チェッカーＡの一実施例を示すもので、該タイヤ空気圧チェッカーＡは、オートバイを始め小型自動車から大型トラック等の車両タイヤ（図示せず）に設けられて、内部にバルブコアｂを有するタイヤバルブｃへ取り付けるものであって、タイヤバルブｃの外端部へ一側部をバルブコアｂの装着軸方向（図１において示すＭ線方向）へ装着可能に設ける本体部１と、この本体部１に設けたチェック手段２とにより基本的に構成される。
なお、このタイヤ空気圧チェッカーＡは、タイヤバルブｃのバルブキャップを兼用するものであり、このタイヤバルブｃに常時装着させておくものである。【００１８】  前記した本体部１は、バルブコアｂの装着軸方向における軸心と同心円となる円筒状に形成されていて、タイヤバルブｃの外周部に螺設したおねじ体ｃ２へ、該本体部１の内周部に螺設しためねじ体３を着脱自在に螺着させるもので、タイヤへの空気の充填にあっては、この本体部１を外して、慣用の空気入れ装置により行う。
また、この本体部１の内周部には気密パッキン４が内装されていて、該本体部１の螺合によりタイヤバルブｃの外端縁に当接して、タイヤ内のエアー漏れが防止される。【００１９】  前記したチェック手段２は、タイヤ内の空気圧を検査するもので、操作部材５と、検出体６と、第一検出手段７および第二検出手段８と、適正空気圧表示灯９と、不適正空気圧表示灯１０と、電源１１とを有する。【００２０】  このうち、前記した操作部材５は、本体部１へ該本体部１の装着軸方向（図１において示すＭ線方向）に対して移動自在に取り付けてあって、バルブコアｂ（本体部１）の装着軸方向における軸心と同心円となる円筒状に形成されている。
また、この操作部材５の内端部における略中心部には、バルブコアｂの操作軸ｂ１へ接離自在となる押圧部材１２を設けてある。
なお、操作軸ｂ１は、タイヤ空気圧のチェック時のみバルブコアｂを開放して、このバルブコアｂからタイヤ内の空気を本体部１内に流入させ、空気圧検査時以外の通常時にはバルブコアｂを閉止するものである。【００２１】  なお、該操作部材５は、その内側部に設けた係合長溝２４と、本体部１の外周略中間部に突設させた係合突起２５の係合により、最大、前記係合長溝２４の溝ストロークの範囲内を操作部材５が移動でき、かつ、その移動が一定量に規制される。
更に、操作部材５における後記する空気室１９の内壁が本体部１の上部筒ガイド２６へ気密的に挿嵌されることで、該操作部材５の安定した摺動案内となる。【００２２】  前記した検出体６は、操作部材５内へ該操作部材５の装着軸方向（図１において示すＭ線方向）に対して移動自在に取り付けてあり、バルブコアｂの開放に伴って、本体部１内に導入された空気の圧力度によって、該検出体６の移動量がバルブコアｂの装着軸方向へ変化するように、すなわち、操作部材５の装着軸方向における所定の移動位置に位置するように構成されている。
そして、この検出体６は、所定の磁力（磁力線）を発する磁石であって、操作部材５に形成させた移動室１３内へ移動自在に装着させた移動部材１４に取り付けてある。
また、この移動部材１４は、操作部材５の外側端部に取り付けられた蓋体１５と該移動部材１４とに懸張させたコイルスプリング等の拡張部材１６によって、移動室１３内において、常時は、バルブコアｂ側に付勢されている。
更に、前記移動室１３内には、拡張部材１６による付勢側において移動部材の底部に対応するように、押し上げ部材１７を移動自在に設けてある。なお、移動室１３は移動部材１４の一側部に付設されたパッキング等の気密部材１８により気密的に仕切られている。【００２３】  この移動部材１４は、タイヤ内に充填されている空気の流入するその空気圧によって移動室１３内を移動するもので、バルブコアｂの操作軸ｂ１からの空気の流動にあっては前記移動室１３へ連通する空気路が形成されている。すなわち、タイヤバルブｃの外端開口部ｃ１から本体部１内に流入する空気は、チェック手段２における操作部材５の内端部に設けられた押圧部材１２の通路１２ａに入り、操作部材５内の空気室１９に充満する。なお、この空気室１９は前記移動室１３において押し上げ部材１７が設けられた側の移動室１３と連通状態に形成されている。したがって、空気室１９に充満した空気は移動室１３の一側部側１３ａへ流入することで、その空気の圧力度に応じて移動部材１４の移動量が、すなわち、検出体６の移動量が得られるものである。
なお、前記押し上げ部材１７は、タイヤ空気圧検査時、上部筒ガイド２６における突部２６ａに該押し上げ部材１７の一側部に形成させた係止段部１７ａが係合することにより、移動室１３の一側部側１３ａ内に配設されたこの押し上げ部材１７が上方に移動し、該押し上げ部材１７の移動限界域で移動室１３内に導入されたタイヤ内の空気圧と拡張部材１６の押圧力に平衡して移動する。【００２４】  前記した第一検出手段７および第二検出手段８は、検出体６の移動方向へ所定の間隔をもって並べて設けてあって、移動部材１４が移動することによる検出体６の移動位置を検出するものである。
この第一検出手段７および第二検出手段８は、検出体６が磁石の場合は磁気センサーを用いるものであるが、検出体６に応じて任意の手段が用いられる。【００２５】  前記した適正空気圧表示灯９は、第一検出手段７に接続させて該第一検出手段７が検出体６を検出したとき点灯または点滅するもので、ＬＥＤ等が用いられる。
前記した不適正空気圧表示灯１０は、第二検出手段８に接続させて該第二検出手段８が検出体６を検出したとき点灯または点滅するもので、ＬＥＤ等が用いられる。
これら適正空気圧表示灯９および不適正空気圧表示灯１０は、それぞれ異なった色彩を発光することで、両表示灯９，１０のどちらかが点灯または点滅しているかを目視によって、しかも、明暗所にかかわらず確認ができるもので、例えば、適正空気圧表示灯９が緑色を、不適正空気圧表示灯１０が赤色を発色することで目視による差別ができるものであるが、色彩はこれに限定されない。
なお、これら適正空気圧表示灯９および不適正空気圧表示灯１０は、ガラス製や合成樹脂製からなる半球状の集光レンズ２０内へ所定間隔で収容されていて、該集光レンズ２０によって増幅されて外部へ発光するもので、この光は、可動体筒体５における表示部５ａを透過して外部より目視によって確認できる。表示部５ａは可動体筒体５の外周面に所定深さで所定長さ、所定幅の溝を入れて、可動体筒体５の外壁に肉厚部と肉薄部とを形成させておけば、発光効果が向上する。また、この集光レンズ２０の近傍において前記表示部５ａの背部に反射体２１を設けておけば、一層の輝度の向上が図れる。【００２６】  更に、これら適正空気圧表示灯９および不適正空気圧表示灯１０は、形状を小さくするためにチップ型の単色ＬＥＤが好適であるが２色一体型ＬＥＤでもよく、またはディスクリート型の単色ＬＥＤや２色一体型ＬＥＤなど任意で構わない。また、向きも側方を向いているが、上方でも構わない。集光レンズ２０は、両表示灯９，１０が有色ＬＥＤの場合は透明に形成してあるが、これに染色したり、各表示灯９，１０に染色したものを被覆しても任意で構わない。表示部５ａも両表示灯９，１０が有色ＬＥＤを用いているため無色で操作部材５と一体形成であるが、これに代わり色別に染色された合成樹脂またはガラス等のパネルをはめ込む方法、または色別に染色する方法があるが任意で構わない。【００２７】  なお、第一検出手段７および第二検出手段８と適正空気圧表示灯９および不適正空気圧表示灯１０とは、基板４０へ一体的に所定の位置に取り付けられていて、操作部材５の取付溝４１へ挿嵌されている。【００２８】  前記した電源１１は、第一検出手段７および第二検出手段８と適正空気圧表示灯９および不適正空気圧表示灯１０とへ給電するもので、操作部材５の適所、例えば、該操作部材５の外側部に設けた収容空間２２内へボタン電池等の小型電池を一個または複数個を収容する。なお、該電源１１の着脱にあっては、操作部材５の外端部へ嵌着させた蓋体１５を取り外すことで、前記収容空間２２が開放されて任意にその作業を行うことができるもので、操作部材５内の固着にあっては、コイルスプリング等の弾性部材２３を介して蓋体１５を冠着することで行われる。【００２９】  したがって、前記のように構成されるＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーＡの第一の例の作用を図４〜図６−１，図６−２を参照して説明する。なお、図４〜図６−１は、図３においてＹ−Ｙ部において縦断した変則的な断面図を示す。
まず、タイヤ空気圧チェッカーＡは、通常時、すなわち、タイヤの空気圧チェックを行う以前の状態においてはタイヤバルブｃに螺着されて、バルブキャップとして用いられる。
このとき、タイヤバルブｃにおけるバルブコアｂの操作軸ｂ１と、操作部材５の押圧部材１２とには隙間（例えば、０．５ｍｍ程度）を有し、図４に示すように（空気圧検査前の状態）、非接触状態にある。この非接触状態は、移動室１３内に設けられた拡張部材１６による押圧力によって移動する移動部材１４の内方端部が押し上げ部材１７に当接することで、前記隙間が保持されるために維持される。
なお、この押し上げ部材１７は、その係止段部１７ａが本体部１の突部２６ａに当接することで、操作部材５のバルブコアｂ側への移動が規制される。【００３０】  このため、バルブコアｂは押圧部材１２との干渉がないため閉止状態に保持されて、タイヤ内の空気がタイヤ空気圧チェッカーＡ内に流入することがない。また、移動部材１４内の拡張部材１６の押圧力により、図６−２（ａ）に示すように、移動部材１４は移動室１３の最奥部（バルブコアｂ側へ最も移動した位置）で保持される。
この図６−２（ａ）に示す状態にあっては、本体部１における検出体６の最内移動位置で第一検出手段７および第二検出手段８共に未検出の時、タイヤ空気圧のチェックが待機状態である。このとき、例えば、適正空気圧表示灯９と不適正空気表示灯１０とを無表示とするものである。【００３１】  そして、タイヤの空気圧チェックを行う場合には、図５に示すように（空気圧検査中の状態）、同図において示す矢印ｎ方向（バルブコアｂ側）へ、操作部材５の上面（蓋体１５）を押すことにより光彩表示による空気圧チェックを実行することができる。【００３２】  すなわち、操作部材５の上面（蓋体１５）を指で押すと、該蓋体１５と連動する操作部材５の内端部側に位置する押圧部材１２は、タイヤバルブｃ内のバルブコアｂの操作軸ｂ１を押圧する。
これにより、バルブコアｂが開放されて、タイヤ内の空気はタイヤ空気圧チェッカーＡである支持部１内へ流入し、空気路であるタイヤバルブｃの外端開口部ｃ１から本体部１内に流入する。更に、チェック手段２における操作部材５の内端部に設けられた押圧部材１２の通路１２ａに入り、操作部材５内の空気室１９に充満する。そして、この空気室１９は移動室１３と連通状態に形成されているため、該空気室１９に充満した空気は、移動室１３の一側部側１３ａへ流入するので、その空気の圧力度に応じて移動部材１４が所定に移動する。すなわち、検出体６が所定に移動する。【００３３】  このとき、図５に示すように、本体部１の突部２６ａが押し上げ部材１７の係止段部１７ａに当たり、該押し上げ部材１７の移動を規制すると共に、前記空気圧によってこの押し上げ部材１７を押し上げるので、拡張部材１６の拡張力に抗して移動部材１４を押し戻す。
これにより、移動部材１４は変位し、移動部材１４内の検出体６が連動するため、第一検出手段７あるいは第二検出手段８の取付位置に該検出体６が対応する。【００３４】  このとき、タイヤの空気圧が十分（適正）の場合には、図６−１，図６−２（ｃ）に示すように、操作部材５における移動室１３の一側部側１３ａに流入したタイヤ内の空気が有する空気圧と、拡張部材１６の押圧力とに平衡して移動した移動部材１４は、最大移動限（移動室１３における最外側）まで移動するため、この移動部材１４内に設けられた検出体６が第一検出手段７の検知範囲内に移動する。
なお、不適正空気圧表示灯１０を起動させる第二検出手段８は、移動部材１４が移動室１３内を移動する最前側（前記第一検出手段７より移動手前側）に設けられているため、移動部材１４の移動途中において、まず、この第二検出手段８が作動して、不適正空気圧表示灯１０である危険色（例えば、赤色）を点灯または点滅させる。【００３５】  この状態において、前記したように、移動部材１４が最大移動限（移動室１３における最外側）まで移動することで、図６−２（ｃ）に示すように、検出体６を検出した第一検出手段７の検出信号を適正空気圧表示灯９へ送り、すでに点灯または点滅していた不適正空気圧表示灯１０である危険色（例えば、赤色）表示が消灯して、適正空圧気表示灯９である安全色（例えば、緑色）表示に切り替わり点灯または点滅の作動を行う。
この適正空圧気表示灯９の発光は、その外部を被覆した集光レンズ２０によって収束および増幅され、表示部５ａへ向かって照射する。
また、表示部５ａの背面で反射した光および集光レンズ２０の側面の光は反射体２１により反射され、表示部５ａへ向けられる。これにより表示部５ａの色彩表示によりタイヤの空気圧は適正であるとチェックできる。【００３６】  次に、タイヤ空気圧が不足の場合には、バルブコアｂより本体部１内へ流入した空気は、前記空気路を経て流動して空気室１９，移動室１３，１３ａへと流入する。
しかし、この空気路に流入したタイヤ内の空気の空気圧が、移動室１３内の拡張部材１６の拡張力より弱いので、移動部材１４の移動室１３内での移動を生じない。したがって、前記したように、不適正空気圧表示灯１０を起動させる第二検出手段８は、移動部材１４が移動室１３内を移動する最前側（前記第一検出手段７より移動手前側）に設けられているため、図５において示す矢印ｎ方向（バルブコアｂ側）へ、操作部材５の上面（蓋体１５）を押すことで生ずる、移動部材１４の移動途中において、図６−２（ｂ）に示すように、第二検出手段８が作動して、不適正空気圧表示灯１０である危険色（例えば、赤色）を点灯または点滅させる。
そして、空気路に流入したタイヤ内の空気の空気圧が、移動室１３内の拡張部材１６の拡張力より弱く、移動部材１４の移動室１３内での移動を生じないため、表示部５ａでの色彩は、不適正空気圧表示灯１０である危険色（例えば、赤色）のままであり、目視によって、タイヤの空気圧の状態は不足であるとチェックできる。
このタイヤ空気圧チェックにあって、第一検出手段７と第二検出手段８との取付間隔ｘは、検出体６の移動方向における幅ｙより若干小さく設けることで、該検出体６が前記取付間隔ｘに位置したときのその中間部において、第一検出手段７と第二検出手段８とが同時に検出したり未検出したりする不都合が防止される。また、この取付間隔ｘと検出体６の移動方向における幅ｙとの関係は、いずれの実施例においても共通する構成である。【００３７】  なお、前記した例にあって、空気圧表示灯９１０が一個の場合も用いることができるもので、タイヤ空気圧が十分（適正）の場合には、移動部材１４が最大移動限（移動室１３における最外側）まで移動することで、図６−３（ｃ）に示すように、検出体６を検出した第一検出手段７の検出信号に基づいて空気圧表示灯９１０を点滅させることで、タイヤの空気圧が適正であることが目視により確認できる。
そして、タイヤ空気圧が不足の場合には、検出体６の少しの移動に伴って、図６−３（ｂ）に示すように、第二検出手段８が検出体６を検出し、この第二検出手段８の検出信号に基づいて空気圧表示灯９１０を点灯させることで、タイヤの空気圧が不適正であることが目視により確認できる。
この空圧気表示灯９１０の発光は、その外部を被覆した集光レンズ２０によって収束および増幅され、表示部５ａへ向かって照射する。
また、表示部５ａの背面で反射した光および集光レンズ２０の側面の光は反射体２１により反射され、表示部５ａへ向けられる。これにより表示部５ａの色彩表示によりタイヤの空気圧は適正であるとチェックできる。【００３８】  なお、タイヤの空気圧はオートバイや小型自動車及び大型トラック等の車種により異なる。このため、拡張部材１６の拡張力（例えば、ばね力）を車種毎に変更して、各車種に適合したタイヤ空気圧チェッカーＡを設計する。この拡張部材１６の材質および構造は、前記した作用・効果を奏する手段であれば特に限定するものではない。【００３９】  この実施例によれば、適正空気圧表示灯９および不適正空気圧表示灯１０の発する光彩表示を表示部５ａを通して目視可能とし、更に、集光レンズ２０を用いて両表示灯９，１０の光を収束および増幅し、さらに表示部５ａの背面で反射した光および集光レンズ２０の側面の光は反射体２１により反射され、表示部５ａへ向けることにより、昼間での目視を可能にすることにより、タイヤ空気圧チェッカーＡが装着されたタイヤの空気圧をチェックできるので、明暗場所を問わず、目視による空気圧チェックの視認性を向上させることができる。
また、空気圧表示灯９１０一個の場合においても、空気圧表示灯９１０の発光を集光レンズ２０および反射体２１を用いて増幅することにより、昼間での目視を可能にすることにより、明暗場所を問わず、目視による空気圧チェックの視認性を向上させることができる。【００４０】  この視認性の向上は、タイヤ空気圧チェッカーＡをオートバイや軽自動車などの小型自動車から貨物トラックなどの大型自動車にいたる各種自動車におけるタイヤのタイヤバルブｃに装着した場合に好適に実現できる。特に、トラックなどのダブルタイヤのように、タイヤバルブが外側に向けられた内側のタイヤを有する場合にも、それぞれのタイヤのタイヤバルブｃに同一のタイヤ空気圧チェッカーＡを装着することで、影になり暗く目視しづらい内側のタイヤでもタイヤ空気圧チェッカーＡから発せられる光の光彩によりそれぞれのタイヤの空気圧を容易にチェックできる。【００４１】  本体部１へ移動可能に取り付けられた操作部材５は、タイヤの空気圧チェック時にのみ押圧部材１２がタイヤバルブｃのバルブコアｂを開放し、空気圧チェック時以外の通常時には、押圧部材１２は全く干渉せずにバルブコアｂを閉止状態とする。このため、通常時にタイヤ内とタイヤ空気圧チェッカーＡ内とがバルブコアｂにより遮断されているので、万一タイヤ空気圧チェッカーＡが破損された場合であっても、このタイヤ空気圧チェッカーＡを通してタイヤ内の空気が外部へ漏洩することを防止でき、安全性を確保できる。【００４２】  操作部材５における移動室１３の一側部側１３ａ内に設けられた押し上げ部材１７で移動部材１４の内端部側を押し上げることにより、一側部側１３ａに流入された空気の空気圧により、移動部材１４の移動の初動抵抗を軽減することができ、空気圧チェックの精度を向上させることができる。【００４３】  タイヤ空気圧チェック時に、タイヤ空気圧チェッカーＡを指で押圧する過程において、操作部材５における移動室１３の一側部側１３ａ内に設けられた押し上げ部材１７で移動部材１４の内端部側を押し上げることにより、これと連動する移動部材１４と内部に設けられた検出体６を移動させることにより、不適正空気圧表示灯１０である危険色（例えば、赤色）を点灯させることにより、電源１１の適正電圧を確認できて、タイヤ空気圧チェックが可能か否かの判断を確実にできる。【００４４】  タイヤ空気圧チェッカーＡにあって、タイヤバルブｃと本体部１と操作部材５と蓋体１５との当接部には、それぞれ気密部材４，３１，１８，３２等を介してその当接がなされているため、空気圧チェック後に、本体部１内に導入された空気の空気圧によって、本体部１に対しタイヤバルブｃのバルブコアｂから最も離れた外側位置に復帰させ、拡張部材１６が操作部材５を外側位置に復帰補助および保持用のスプリング機能を兼ね備えているため、操作部材５を外側位置に復帰させるための復帰スプリングを、本体部１と操作部材５の間に介装させる必要がない。このため、タイヤ空気圧チェック時にタイヤ空気圧チェッカーＡを指で押す時の押圧力を減少でき、空気圧チェックを容易かつ確実に実施できる。【００４５】  なお、本発明におけるタイヤ空気圧検出方法は、他の実施例方法も用いることができるもので、第二の実施例は、第一および第二検出手段７，８の二個を有し、かつ、二個の適正空気圧表示灯９と不適正空気表示灯１０によりタイヤ空気圧の適正または不適正の表示を制御することもできるもので、図７（ａ）に示す場合は、第二検出手段８が検出体６を検出しているため、電源からの電流は回路を流れて待機状態となっている。この状態から操作部材５を押し、これに伴って、押圧部材１２がバルブコアｂの操作軸ｂ１を操作させることで、図７（ｂ）に示すように、検出体６が移動して第一検出手段７の一側部（手前側）まで対応したときは、この第一および第二検出手段７，８は検出体６の移動位置を検出しないが（未検出）、この未検出信号に基づいて不適正であることを表示する不適正空気圧表示灯１０を点灯（または点滅）させることで、タイヤの空気圧が不適正であることが目視により確認できる。
また、図７（ｃ）に示すように、タイヤ空気圧により検出体６が更に移動して第二検出手段８の他側部（手前側とは反対側）まで対応したときは、この第二検出手段８が検出体６の移動位置を検出し、この検出信号に基づいて適正であることを表示する適正空気圧表示灯９を点滅（または点灯）することで、タイヤの空気圧が適正であることが目視により確認できる。
この点灯または点滅の動作は、一方（例えば、タイヤ空気圧不適正）の場合に不適正空気圧表示灯１０が点灯したときは、他方（例えば、タイヤ空気圧適正）の適正空気圧表示灯９を点滅すると規定しておけば、タイヤ空気圧不適正とタイヤ空気圧適正の差別を簡便かつ判別を間違えることなく行えるものである。【００４６】  このタイヤ空気圧チェックにあって、第一検出手段７と第二検出手段８との取付間隔ｘは、検出体６の移動方向における幅ｙより大きく設けることで、該検出体６が前記取付間隔ｘに位置したときのその中間部において、第一検出手段７と第二検出手段８とが同時に検出したりする不都合が防止される。また、この取付間隔ｘと検出体６の移動方向における幅ｙとの関係は、いずれの実施例においても共通する構成である。【００４７】  また、本発明におけるタイヤ空気圧検出方法の第三の実施例方法は、図８に示すように、タイヤ空気圧の適正を検出する適正検出域Ｓ以外に、タイヤ空気圧の不適正を検出する該不適正検出域を、前記タイヤ空気圧の補充が必要な危険域Ｄと警告を促す警告域Ｗとに分け、これら危険域Ｄと警告域Ｗとに対応する表示を異ならせて行うものである。
すなわち、導入空気の圧力度によって移動量がバルブコアｂの装着軸方向へ変化する検出体６により、前記タイヤ空気圧が適正であったとき、図８（ｄ）に示すように、最外移動位置（適正検出域Ｓ）の検出体６を第一検出手段７が検出したとき、適正空気圧表示灯９を点灯または点滅させ、前記タイヤ空気圧が若干不足である警告を出すための不適正であったとき、図８（ｃ）に示すように、中間移動位置（警告域Ｗ）の検出体６を第一検出手段７および第二検出手段８が検出して不適正空気圧表示である前記両表示灯９，１０の混合灯１００を点灯または点滅させ、バルブコアｂの装着軸方向において、図８（ｂ）に示すように、最内移動位置（危険域Ｄ）の検出体６を第二検出手段８が検出したとき、タイヤ空気圧の補充が必要であることを、不適正空気圧表示灯１０により点灯または点滅させて表示するものである。バルブコアｂの装着軸方向において、図８（ａ）に示すように、本体部１の最内移動位置で第一検出手段７および第二検出手段８共に未検出のとき、タイヤ空気圧のチェックが待機状態である。このとき、例えば、適正空気圧表示灯９と不適正空気表示灯１０とを無表示とするものである。【００４８】  更に、タイヤ空気圧の表示は、図９に示すように、適正空気圧表示灯９および不適正空気圧表示灯１０の濃淡による色彩変化２９によって行うこともできる。
すなわち、適正空気圧表示灯９と不適正空気圧表示灯１０との色彩表示をその色彩の濃度が段階的に変化するグラデーションを用いて行うことにより、タイヤ空気圧の適正から不適正までの、検査結果の段階が一目で確認できる。【００４９】  なお、本発明に係るタイヤ空気圧チェッカーＡにあって、図１０に示すように、電源１１の通電に際しては、蓋体１５に設けたボタン部１５ａを、同図において矢印に示す方向（バルブコアｂ側）へ押すことで、電源１１における一方の端子１１ａ（他方端子１１ｂは電源１１の他側極に接触している。）が電源１１側に移動してこの電源１１に一側極へ接触して通電が生ずるように構成することで起動スイッチ操作がなされ、タイヤ空気圧検査以外には、電源１１からの給電がなされないので該電源１１の使用寿命を可及的延長させることができる。
また、前記一方端子１１ａが電源１１における他側極に接触した際に、適正空気圧表示灯９か不適正空気圧表示灯１０のどちらか、あるいは、これら表示灯９，１０が同時に（不適正空気圧表示灯１０が好ましい）点灯することで、電源１１の残電圧が確認できる。【００５０】  また、本発明におけるタイヤ空気圧検出方法の第四の実施例方法は、図１１−１に示すように、検出手段７８が一個で、適正空気圧表示灯９と不適正空気圧表示灯１０とを制御することもできるもので、図１１−１（ａ）に示す場合は、検出体６は検出手段７８へ対応していないと共にスイッチ動作はＯＦＦの状態であるため電源は通電されず、適正空気圧表示灯９および不適正空気圧表示灯１０は点灯しない。
次に、操作部材５を押し、これに伴って、押圧部材１２がバルブコアｂの操作軸ｂ１を操作させることで、図１１−１（ｂ）に示すように、検出体６が移動して検出手段７８の一側部（手前側）まで対応できないときは、この検出手段７８にこの検出体６の移動位置が検出されないが（未検出）、ボタン部１５ａの操作によって一方の端子１１ａが電源１１に接触してスイッチ動作はＯＮとなり、前記未検出信号に基づいて不適正空気圧表示灯１０を点灯することで、タイヤの空気圧が不適正であることが目視により確認できる。
また、図１１−１（ｃ）に示すように、タイヤ空気圧により検出体６が更に移動して検出手段７８の他側部（手前側とは反対側）まで対応したときは、この検出手段７８が検出体６の移動位置を検出し、すでにスイッチ動作はＯＮとなって、この検出信号に基づいて適正空気圧表示灯９を点灯することで、タイヤの空気圧が適正であることが目視により確認できる。【００５１】  また、図１１−２は図１１−１での検出体６の配置位置が異なる場合を示し、図１１−２（ａ）に示す場合は、検出体６は検出手段７８へ対応しているがスイッチ動作はＯＦＦの状態であるため電源は通電されず、適正空気圧表示灯９および不適正空気圧表示灯１０は点灯しない。
次に、操作部材５を押し、これに伴って、押圧部材１２がバルブコアｂの操作軸ｂ１を操作させることで、図１１−２（ｂ）に示すように、検出体６が移動しても検出手段７８の他側部（手前側とは反対側）の外まで対応できないときは、この検出手段７８にこの検出体６の移動位置が検出され、ボタン部１５ａの操作によって一方の端子１１ａが電源１１に接触してスイッチ動作はＯＮとなり、前記検出信号に基づいて不適正空気圧表示灯１０を点灯することで、タイヤの空気圧が不適正であることが目視により確認できる。
また、図１２−２（ｃ）に示すように、タイヤ空気圧により検出体６が更に移動して検出手段７８の他側部（手前側とは反対側）を越える位置まで移動したときは、この検出手段７８が検出体６の移動位置を検出しない（未検出）が、すでにスイッチ動作はＯＮとなって、この未検出信号に基づいて適正空気圧表示灯９を点灯することで、タイヤの空気圧が適正であることが目視により確認できる。【００５２】  また、本発明におけるタイヤ空気圧検出方法の第五の実施例方法は、図１２−１に示すように、検出手段７８が一個で、かつ、一個の空気圧表示灯９１０によりタイヤ空気圧の適正または不適正の表示を制御することもできるもので、図１２−１（ａ）に示す場合は、検出体６は検出手段７８へ対応していないと共にスイッチ動作はＯＦＦの状態であるため電源は通電されず、空気圧表示灯９１０は点灯しない。
次に、操作部材５を押し、これに伴って、押圧部材１２がバルブコアｂの操作軸ｂ１を操作させることで、図１２−１（ｂ）に示すように、検出体６が移動して検出手段７８の一側部（手前側）まで対応できないときは、この検出手段７８にこの検出体６の移動位置が検出されないが（未検出）、ボタン部１５ａの操作によって一方の端子１１ａが電源１１に接触してスイッチ動作はＯＮとなり、前記未検出信号に基づいて不適正であることを表示する空気圧表示灯９１０を点灯（または点滅）させることで、タイヤの空気圧が不適正であることが目視により確認できる。
また、図１２−１（ｃ）に示すように、タイヤ空気圧により検出体６が更に移動して検出手段７８の他側部（手前側とは反対側）まで対応したときは、この検出手段７８が検出体６の移動位置を検出し、すでにスイッチ動作はＯＮとなって、この検出信号に基づいて適正であることを表示する空気圧表示灯９１０を点滅（または点灯）することで、タイヤの空気圧が適正であることが目視により確認できる。
この点灯または点滅の動作は、一方（例えば、タイヤ空気圧不適正）の動作の場合に空気圧表示灯９１０が点灯したときは、他方（例えば、タイヤ空気圧適正）の動作の場合に空気圧表示灯９１０を点滅すると規定しておけば、タイヤ空気圧不適正とタイヤ空気圧適正の差別を簡便かつ判別を間違えることなく行えるものである。【００５３】  また、図１２−２は図１２−１での検出体６の配置位置が異なる場合を示し、図１２−２（ａ）に示す場合は、検出体６は検出手段７８へ対応しているがスイッチ動作はＯＦＦの状態であるため電源は通電されず、空気圧表示灯９１０は点灯しない。
次に、操作部材５を押し、これに伴って、押圧部材１２がバルブコアｂの操作軸ｂ１を操作させることで、図１２−２（ｂ）に示すように、検出体６が移動しても検出手段７８の他側部（手前側とは反対側）の外まで対応できないときは、この検出手段７８にこの検出体６の移動位置が検出され、ボタン部１５ａの操作によって一方の端子１１ａが電源１１に接触してスイッチ動作はＯＮとなり、前記検出信号に基づいて空気圧表示灯９１０を点灯（または点滅）させることで、タイヤの空気圧が不適正であることが目視により確認できる。
また、図１２−２（ｃ）に示すように、タイヤ空気圧により検出体６が更に移動して検出手段７８の他側部（手前側とは反対側）を越える位置まで移動したときは、この検出手段７８が検出体６の移動位置を検出しない（未検出）が、すでにスイッチ動作はＯＮとなって、この検出信号に基づいて適正であることを表示する空気圧表示灯９１０を点滅（または点灯）することで、タイヤの空気圧が適正であることが目視により確認できる。
この点灯または点滅の動作は、一方（例えば、タイヤ空気圧不適正）の動作の場合に空気圧表示灯９１０が点灯したときは、他方（例えば、タイヤ空気圧適正）の動作の場合に空気圧表示灯９１０を点滅すると規定しておけば、タイヤ空気圧不適正とタイヤ空気圧適正の差別を簡便かつ判別を間違えることなく行えるものである。【００５４】  また、本発明におけるタイヤ空気圧検出方法の第六の実施例方法は、第一及び第二検出手段７、８の二個を有し、かつ一個の空気圧表示灯９１０によりタイヤ空気圧の適正または不適正の表示を制御できるもので、図１３（ａ）に示す場合は、第二検出手段８が検出体６を検出しているため、この第二検出手段の検出信号に基づいて電源からの電流は回路を流れて待機状態となっている。この状態から操作部材５を押し、これに伴って、押圧部材１２がバルブコアｂの操作軸ｂ１を操作させることで、図１３（ｂ）に示すように、検出体６が移動して本体部１における検出体６の中間移動位置まで対応したとき、第一及び第二検出手段７、８は検出体６の移動位置を検出しない（未検出）が、この未検出信号に基づいて空気圧表示灯９１０を点灯させることで、タイヤの空気圧が不適正であることが目視により確認できる。
また、図１３（ｃ）に示すように、タイヤ空気圧により検出体６が更に移動して本体部１における検出体６の最外移動位置まで対応したとき、第一検出手段７が検出体６を検出して、この検出信号に基づいて空気圧表示灯９１０を点滅させることで、タイヤの空気圧が適正であることが目視により確認できる。
この点灯または点滅の動作は、一方（例えば、タイヤ空気圧不適正）の動作の場合に空気圧表示灯９１０が点灯したときは、他方（例えば、タイヤ空気圧適正）の動作の場合に空気圧表示灯９１０を点滅すると規定しておけば、タイヤ空気圧不適正とタイヤ空気圧適正の差別を簡便かつ判別を間違えることなく行えるものである。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明のＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーの縦断面図である。
【図２】図１におけるタイヤ空気圧チェッカーの各部材を分解して示す正面図である。
【図３】図１におけるタイヤ空気圧チェッカーのチェック手段を分解して示す説明図である。
【図４】図１におけるタイヤ空気圧チェッカーの図３においてＹ−Ｙ線部において断面した変則的な断面図であり、タイヤ空気圧検査前の状態を示す。
【図５】図４におけるタイヤ空気圧チェッカーにおいて、タイヤ空気圧検査中の状態を示す断面図である。
【図６−１】図４におけるタイヤ空気圧チェッカーにおいて、タイヤ空気圧適正の状態を示す断面図である。
【図６−２】図４〜図６−１におけるタイヤ空気圧チェッカーにおいて、タイヤ空気圧検査状態を示す説明図である。
【図６−３】図６−２におけるタイヤ空気圧検出方法において、表示灯が一個の場合のタイヤ空気圧検査状態を示す説明図である。
【図７】本発明に係るタイヤ空気圧検出方法の第二の実施例を示す説明図である。
【図８】本発明に係るタイヤ空気圧検出方法の第三の実施例を示す説明図である。
【図９】本発明に係るタイヤ空気圧検出方法において表示灯の濃淡による色彩変化によって行う例を示す説明図である。
【図１０】本発明に係るタイヤ空気圧チェッカーにおいて電源チェックを行う例を示す説明図である。
【図１１−１】本発明に係るタイヤ空気圧検出方法の第四の実施例を示す説明図である。
【図１１−２】図１１−１におけるタイヤ空気圧検出方法において、検出体の配置位置が異なる場合のタイヤ空気圧検査状態を示す説明図である。
【図１２−１】本発明に係るタイヤ空気圧検出方法の第五の実施例を示す説明図である。
【図１２−２】図１２−１におけるタイヤ空気圧検出方法において、検出体の配置位置が異なる場合のタイヤ空気圧検査状態を示す説明図である。
【図１３】本発明に係るタイヤ空気圧検出方法の第六の実施例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５６】１  本体部
２  チェック手段
５  操作部材
６  検出体
７  第一検出手段
８  第二検出手段
９  適正空気圧表示灯
１０  不適正空気圧表示灯
７８  検出手段
９１０  空気圧表示灯
Ａ  タイヤ空気圧チェッカー
ｂ  バルブコア
ｃ  タイヤバルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６−１】
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【図６−２】
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【図６−３】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１−１】
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【図１１−２】
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【図１２−１】
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【図１２−２】
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【図１３】
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