(57)【要約】      （修正有）【課題】装置を大型化することなく、簡易な構成で車両前ドアおよび車両後ドアのどちらからの乗降に対しても乗員が雨に濡れてしまうことを防止することが可能な車両用雨除け装置を提供する。【解決手段】車両１の屋根部４に設けられ、雨除け部材２３を車両幅方向へ展開収納する駆動機構２０を備えた車両用雨除け装置Ｓであって、雨除け部材２３は車両前後方向に伸縮可能に形成されており、駆動機構２０は前記雨除け部材を車両幅方向へ展開する展開収納機構部２１と雨除け部材２３を車両前後方向へ伸張させる拡縮機構部２２とを備えており、拡縮機構部２２は展開収納機構部２１による雨除け部材２３の車両幅方向への展開動作に連動して雨除け部材２３を車両前後方向へ伸張させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両屋根部に設けられ、雨除け部材を車両幅方向へ展開収納する駆動機構を備えた車両用雨除け装置であって、
前記雨除け部材は、車両前後方向に伸縮可能に形成されており、
前記駆動機構は、前記雨除け部材を車両幅方向へ展開させる展開収納機構部と、前記雨除け部材を車両前後方向へ伸張させる拡縮機構部と、を備えたことを特徴とする車両用雨除け装置。
【請求項２】
前記拡縮機構部は、前記展開収納機構部による前記雨除け部材の車両幅方向への展開動作に連動して、前記雨除け部材を車両前後方向へ伸張させることを特徴とする請求項１に記載の車両用雨除け装置。
【請求項３】
車両屋根部に固定された荷物固定用バーに着脱可能な取付部を備え、前記駆動機構は、前記取付部を介して荷物固定用バーに取り付け可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両用雨除け装置。
【請求項４】
車両の回動式ドアの開扉動作を検出して開度検出信号を出力する開度検出部と、
前記開度検出信号に基づく回動式ドアの回動角度に応じて、前記雨除け部材の展開量を制御する制御部と、を備えたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用雨除け装置。
【請求項５】
前記駆動機構の駆動が妨げられたことを検出する抵抗検出部と、
該抵抗検出部によって前記駆動機構の駆動が妨げられたことが検出されると、前記駆動機構の駆動を停止または駆動方向を逆転させる制御部と、を備えたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用雨除け装置。
【請求項６】
前記展開収納機構部は、前記雨除け部材を地表面に対して斜め上方へ向けて展開させることを特徴とする請求項１に記載の車両用雨除け装置。
【請求項７】
前記展開収納機構部は、車両に固定されるハウジングと、該ハウジングに取付けられ前記雨除け部材を巻き取るロール機構と、前記雨除け部材の自由端部を車両幅方向へ案内する伸縮機構と、該伸縮機構を折畳まれた状態から伸張した状態へ変位させることにより前記雨除け部材を展開させる駆動部と、を備え、
前記拡縮機構部は、前記伸縮機構が伸張した状態へ変位するのに伴って車両前後方向へ案内される案内部材を備え、
前記雨除け部材の自由端側の車両前後方向の端部は、前記案内部材の車両前後方向外側の端部に取付けられたことを特徴とする請求項１に記載の車両用雨除け装置。
【請求項８】
前記雨除け部材は、その自由端部が前記案内部材に係脱自在に取付けられたことを特徴とする請求項７に記載の車両用雨除け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用雨除け装置に係り、特に乗員が車両に乗降するときに雨に濡れることを防止する展開収納式の車両用雨除け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両屋根部に設けられ、乗降時に乗員が雨に濡れてしまうことを防止するための展開収納式の車両用雨除け装置が提案されている（例えば、特許文献１，２参照）。
特許文献１に記載の車両用雨除け装置は、車両屋根部に固定された固定部と、固定部に設けられた伸縮可能な伸縮アーム機構と、この伸縮アーム機構に架設される雨除けシートから構成されている。
この車両用雨除け装置では、常時は、伸縮アーム機構が縮んで雨除けシートは収納された状態となっている。伸縮アーム機構が車両幅方向へ伸張すると、雨除けシートはこれに伴って、車両ドア側部上方を覆うように車両幅方向へ展開される。
【０００３】
また、特許文献２に記載の車両用雨除け装置は、車両屋根部に固定される外ケースと、この外ケースの内部に一方の側面から出没動するよう移動可能に収納された内ケースと、内ケースを出没動させるための駆動手段と、内ケース内に収納された状態から内ケースの移動方向と直交する方向に出没移動するように取付けられた伸縮体と、この伸縮体を伸縮させる駆動機構と、伸縮体の伸縮に伴って内ケース内から展張または内ケース内に収縮される覆い部材と、覆い部材に常時巻き取り力を付勢する巻取り機構から構成されている。
【０００４】
この車両用雨除け装置では、常時は、外ケース内に内ケースが収容されており、作動時には、まず内ケースが外ケースの側面から車両幅方向へ突出し、その後、内ケース内の伸縮体が伸張することによって覆い部材が車両前後方向へ展開される。これにより、車両ドア側部上方が覆い部材によって覆われる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１６２２号公報（第５−１０頁、図１−２）
【特許文献２】特開２００２−２２５５６７号公報（第３−４頁、図１−５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用雨除け装置では、雨除けシートによって覆うことができる範囲は車両後ドアの側部上方のみである。このため、車両前席から乗り降りする乗員は、乗降時に雨に濡れてしまうという不都合があった。車両後ドアの側部上方および車両前ドアの側部上方の広い範囲を雨除けシートで覆う構成としてもよいが、このように構成すると装置全体が車両前後方向へ大型化してしまうという問題が生じる。
【０００７】
また、特許文献２に記載の車両用雨除け装置では、車両屋根部中央付近に固定された外ケースから内ケースを突出させた後、内ケースから伸縮体を車両前方へ展開させる構成であり、展開時には、覆い部材は車両前ドアの側部上方を覆うことができるものの、車両後ドアの側部上方を覆うことができない。特許文献２の車両用雨除け装置では、例えば外ケースを車両屋根部の後端に固定し、伸縮体のストロークを長く設定して、伸縮体が伸張したときに覆い部材が車両後席の側部上方および前席の側部上方を覆うことができるように構成することも考えられる。
【０００８】
しかしながら、このように伸縮体のストロークを長くした場合、覆い部材を展開・収納するための動作時間が長くなってしまうと共に、装置が大型化してしまうという問題がある。
また、特許文献２の車両用雨除け装置の構成では、内ケースを外ケースから完全に突出させた後でないと、伸縮体を車両前後方向へ伸張することができない構造であるため、覆い部材の展開時間が長くなってしまうという問題がある。
【０００９】
本発明の目的は、上記課題に鑑み、装置を大型化することなく、簡易な構成で車両前ドアおよび車両後ドアのどちらからの乗降に対しても乗員が雨に濡れてしまうことを防止することが可能な車両用雨除け装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題は、本発明によれば、車両屋根部に設けられ、雨除け部材を車両幅方向へ展開収納する駆動機構を備えた車両用雨除け装置であって、前記雨除け部材は、車両前後方向に伸縮可能に形成されており、前記駆動機構は、前記雨除け部材を車両幅方向へ展開させる展開収納機構部と、前記雨除け部材を車両前後方向へ伸張させる拡縮機構部と、を備えることにより解決される。
【００１１】
このような構成により、本発明の雨除け装置では、駆動機構が作動して雨除け部材を展開させるときに、展開収納機構部が雨除け部材を車両幅方向へ展開させると共に、拡縮機構部が雨除け部材を車両前後方向へ伸張させる。
これにより、展開状態で雨除け部材が車両側部上方を覆う面積を拡大することができるので、雨除け部材の収納状態における車両前後方向長さを大きく設定することなく、車両の前方ドアおよび後方ドアの双方に対応可能となり、装置をコンパクトに構成することができる。
【００１２】
また、前記拡縮機構部は、前記展開収納機構部による前記雨除け部材の車両幅方向への展開動作に連動して、前記雨除け部材を車両前後方向へ伸張させると好適である。
このようにすると駆動機構の一連の展開動作によって、雨除け部材を車両幅方向へ展開させると共に、車両前後方向へ伸張させることができる。
【００１３】
また、車両屋根部に固定された荷物固定用バーに着脱可能な取付部を備え、前記駆動機構は、前記取付部を介して荷物固定用バーに取り付け可能であると好適である。このように構成すると、車両への着脱を容易とすることができる。
【００１４】
また、車両の回動式ドアの開扉動作を検出して開度検出信号を出力する開度検出部と、前記開度検出信号に基づく回動式ドアの回動角度に応じて、前記雨除け部材の展開量を制御する制御部と、を備えると好適である。このように構成すると、回動式ドアの回動角度に応じて、雨除け部材を適度な展開量だけ展開させることができるので、操作性が向上する。
【００１５】
また、前記駆動機構の駆動が妨げられたことを検出する抵抗検出部と、該抵抗検出部によって前記駆動機構の駆動が妨げられたことが検出されると、前記駆動機構の駆動を停止または駆動方向を逆転させる制御部と、を備えると好適である。
このように構成すると、駆動機構が作動時に障害物と接触したり、障害物を挟み込んだりして、駆動が妨げられたときに、駆動機構の作動を停止させたり、逆方向に駆動させて障害物を開放させたりすることができる。
【００１６】
また、前記展開収納機構部は、前記雨除け部材を地表面に対して斜め上方へ向けて展開させると好適である。
このように構成すると、雨除け部材に滴下した雨滴を、雨除け部材および車両本体を伝わらせて地表面へ流下させることができるので、乗員が雨に濡れてしまうことをより効果的に防止することが可能となる。
【００１７】
また、具体的には、前記展開収納機構部は、車両に固定されるハウジングと、該ハウジングに取付けられ前記雨除け部材を巻き取るロール機構と、前記雨除け部材の自由端部を車両幅方向へ案内する伸縮機構と、該伸縮機構を折畳まれた状態から伸張した状態へ変位させることにより前記雨除け部材を展開させる駆動部と、を備え、前記拡縮機構部は、前記伸縮機構が伸張した状態へ変位するのに伴って車両前後方向へ案内される案内部材を備え、前記雨除け部材の自由端側の車両前後方向の端部は、前記案内部材の車両前後方向外側の端部に取付けられる構成とすることができる。
【００１８】
また、前記雨除け部材は、その自由端部が前記案内部材に係脱自在に取付けられると好適である。
このように構成すると、雨除け部材の展開時に強風等によって雨除け部材に外力が加わった場合に、雨除け部材と案内部材との係合を外すことによって、雨除け部材や伸縮機構が破損してしまうことを防止することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の車両用雨除け装置によれば、雨除け部材を伸縮可能に形成し、駆動機構によって雨除け部材を車両幅方向へ展開させると共に、車両前後方向へ伸張させる構成としたので、装置を大型化することなく、車両前ドアおよび車両後ドアのどちらからの乗降に対しても乗員が雨に濡れてしまうことを防止することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
図１〜図１１は本発明の一実施形態に係るものであり、図１は雨除け装置の車両搭載時の斜視図、図２は雨除け装置の斜視図、図３は雨除け装置の駆動機構部のハウジングおよびリンクの説明図、図４は雨除け装置の収納状態の説明図、図５，図６は雨除け装置の駆動機構部を構成する伸縮部材の説明図、図７は雨除け装置の駆動機構部を構成するロール機構及び雨除け部材の説明図、図８は雨除け装置の展開状態の説明図、図９は雨除け装置の電気的構成図、図１０は雨除け装置の展開途中の説明図、図１１は雨除け装置の展開状態の説明図である。
図１２〜図１４は本発明の他の実施形態に係る雨除け装置の説明図である。
【００２１】
以下に示す実施形態は、本発明を前席用の回動式のドア２，後席用のスライド式のドア３を有する車両１の車両用雨除け装置に適用した例である。図１に車両１に取り付けた車両用雨除け装置Ｓ（以下「装置Ｓ」という）の斜視図、図２に装置Ｓの拡大図を示す。本例は、装置Ｓを車両１の右側のドア２，３について適用した例であるが、左側のドアについて適用してもよいことは勿論である。
本例の車両１は、前方のウインドシールド６の後端から連続する屋根部４にサンルーフ７が配設され、その後方には２本の荷物固定バー５が並設されている。
【００２２】
装置Ｓは、この車両１の荷物固定バー５に取付けられる固定部１０と、固定部１０に固定され雨除け部材２３を車両幅方向へ展開収納する駆動機構２０と、この駆動機構２０を駆動制御して雨除け部材２３を展開収納させる制御部としてのコントローラ５０（図９参照）とを主要構成要素としている。
【００２３】
本例の雨除け部材２３は、矩形状の防水シートであり、車両前後方向（展開方向と直交する方向）に伸縮可能に形成されている。詳しくは、本例の雨除け部材２３は、防水処理されたポリエステル系生地を矩形状に形成したものであり、車両前後方向への伸縮率が約５０％程度となっている。雨除け部材２３に伸縮性を与える方法としては、生地の編み方や弾性繊維を加工糸に用いること等によって実現することができる。例えば、生地の編み方として、平編，ゴム編，パール編等、また、弾性繊維として、ＰＴＴ（ポリトリメチレンテレフタレート），ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）等を用いることができる。
なお、本例では、雨除け部材２３が車両前後方向に伸縮可能に形成されているが、これに加えて、車両幅方向（展開方向）にも伸縮可能であってよい。
【００２４】
本例の装置Ｓでは、駆動機構２０は展開収納機構部２１と拡縮機構部２２を備えて構成され、車両１の屋根部４に配設される。展開収納機構部２１は、ロール機構３６（図７参照）に巻き取られた雨除け部材２３を車両幅方向へ繰り出すことによって、車両側部上方を覆うことが可能となっている。
また、拡縮機構部２２は、この展開収納機構部２１の展開収納動作に連動して、伸縮性を有する雨除け部材２３を車両前後方向に伸張収縮させるように構成されている。
【００２５】
したがって、本例の装置Ｓでは、雨除け部材２３はロール機構３６に巻き取られて収納されているときには主に後方のドア３上方の屋根部４に位置しているが、ロール機構３６から引き出されて展開されると車両前後方向へ伸張されるので、後方のドア３の側部上方および前方のドア２の側部上方を覆うことができる。これにより、本例では、前席および後席への乗降の際に乗員が雨に濡れることを防止することができるようになっている。
また、本例の雨除け部材２３は、展開時、雨天時には雨除けのために用いることができることは勿論のこと、晴天時には日除けのために用いることができるものである。
【００２６】
このように、本例の装置Ｓでは、雨除け部材２３が伸縮可能に形成されていると共に、拡縮機構部２２によって展開時に雨除け部材２３を車両前後方向へ伸張させる構成とすることにより、雨除け部材２３を車両前後方向に長く設定することなく前後方向にコンパクトな構成で前席および後席のどちらにも同時に対応可能となっている。
さらに、雨除け部材２３が伸縮可能に形成されているので、展開時および収納時に雨除け部材２３にしわがよってしまうことを防止して、見栄えを向上させることができる。また、巻取り時の引っ掛かりを防止して、スムーズな展開収納が可能となる。
本例の装置Ｓは、特にミニバンやワンボックスカーに好適に搭載することができるものであるが、これに限定されず、車両一般に適用可能である。
【００２７】
次に各構成部材の具体的な構成について説明する。
本例の固定部１０は、断面略コ字状の長尺なアルミ合金製のハウジング１１と、ハウジング１１の上面２箇所に取付けられた取付部としてのステイ１３等を備えて構成されている。
ステイ１３は、ハウジング１１を荷物固定バー５に着脱可能に固定するための部材であり、荷物固定バー５の端部を挿入してネジ留めできるように構成されている。このようにしてハウジング１１を荷物固定バー５に取付けると、ハウジング１１は荷物固定バー５の下部にぶら下げられるように配設される。荷物固定バー５は、車両１のルーフから所定高さに位置するから、このルーフと荷物固定バー５との間の空間にハウジング１１や駆動機構２０が配設される。なお、本例のように、荷物固定バー５にぶら下げるように配設することなく、直接、屋根部４に固定してもよいことは勿論である。
【００２８】
ステイ１３によって荷物固定バー５に固定されると、断面略コ字状のハウジング１１は、開口側を車両幅方向外側に向けた状態で、車両前後方向に沿って配設される。なお、ハウジング１１の側壁のうち上下の側壁を連結し、車両高さ方向に延出する縦壁には、駆動機構２０のアクチュエータ２５を車両中心側へ突出配置させるための開口が形成されている。
【００２９】
本例の駆動機構２０は、断面略Ｌ字状のハウジング２４と、伸縮機構としてのリンク機構２６と、リンク機構２６を伸縮駆動する駆動部としてのアクチュエータ２５と、雨除け部材２３を巻き取るロール機構３６（図７参照）と、伸縮部材３０を主要構成要素としている。
図３に示すように、本例のハウジング２４は、水平面から約１０度傾斜して設けられたリンク保持部２４Ａと、リンク保持部２４Ａの車両中央側の縁部から略垂直方向上側へ延出された立設部２４Ｂとを備えている。リンク保持部２４Ａは、車両外側ほど上方となるように傾斜されている。
【００３０】
リンク保持部２４Ａには、長手方向の両端部付近にそれぞれリンク機構２６のリンク２６Ａ，２６Ｂの一端部が枢軸２６Ａａ，２６Ｂａを回動中心として回動可能に取付けられている。また、車両後方側のリンク２６Ｂの枢軸２６Ｂａには、セクタギヤ２６ａが固定されており、リンク２６Ｂはセクタギヤ２６ａと一体に回動するように構成されている。
立設部２４Ｂの車両後方側は、切欠きが設けられており、セクタギヤ２６ａが車両中央側へ回動可能となっている。また、立設部２４Ｂの長手方向の両端部付近にはそれぞれロール機構３６を取付けるための取付孔２４ｂが穿設されている。ロール機構３６は、取付孔２４ｂを用いて立設部２４Ｂにネジ留めされる。
【００３１】
また、リンク保持部２４Ａの車両後方端部付近には、アクチュエータ２５が配設されている（図２参照）。このアクチュエータ２５は、モータ部と減速機構部を有して構成されている。アクチュエータ２５は、コントローラ５０からの駆動信号に応じて正逆回転し、リンク機構２６を折畳み動作および展開動作させる。すなわち、モータ部が正回転することによってリンク機構２６は展開動作し、逆回転することによってリンク機構２６は折畳み（収納）動作を行う。
【００３２】
モータ部には、出力軸の回転量を検出するための位置検出器２５ａ（図９参照）が設けられており、この位置検出器２５ａから出力される位置検出信号によって、コントローラ５０はリンク機構２６の展開量（すなわち、雨除け部材２３の展開量）を検出し位置制御を行っている。位置検出器２５ａには、ホール素子やエンコーダ等の公知のセンサを用いることができる。また、リンク機構２６が最大ストローク位置（最大展開位置）や最小ストローク位置（収納位置）等にあることを検出するリミットスイッチを用いて位置制御を行ってもよい。
【００３３】
また、本例のアクチュエータ２５の減速機構部は、ウォームおよびウォームホイールを有して構成されており、リンク機構２６側からの外力によってモータ部が回転してしまうことがないようになっている。例えば、展開状態において風等の影響で雨除け部材２３やリンク機構２６に収納方向への外力が加わったときでも、その外力によってアクチュエータ２５が意図しない回動をしてしまうことが防止されるので、雨除け部材２３やリンク機構２６をそのときの展開位置に保持することができる。
【００３４】
また、本例では、アクチュエータ２５を駆動するコントローラ５０は、位置検出器２５ａからの位置検出信号によって、アクチュエータ２５の作動状況を監視している。すなわち、コントローラ５０は、位置検出器２５ａからの位置検出信号によってアクチュエータ２５の移動速度（回転速度）を算出しており、アクチュエータ２５の作動時（展開又は収納作動時）に、リンク機構２６等が障害物と接触したり、障害物を挟み込んだりして駆動が妨げられることにより、移動速度が低速化したことを検出すると、自動的にアクチュエータ２５の作動を停止または逆回転駆動するように構成されている。本例のコントローラ５０は、抵抗検出部に相当する。
また、位置検出器２５ａからの位置検出信号以外に、抵抗検出部として、アクチュエータ２５の電流検出値や、リンク機構２６等に設けた感圧センサによる異物検出信号等によって、障害物との接触や挟み込みを検出するようにしてもよい。
【００３５】
アクチュエータ２５の出力軸には、ギヤ２５ｂが設けられている（図３参照）。上述のようにリンク保持部２４Ａの車両後方端部付近には、垂直方向から約１０度傾斜する枢軸２６Ｂａが回動可能に取付けられており、この枢軸２６Ｂａにセクタギヤ２６ａが固定されている。ギヤ２５ｂは、このセクタギヤ２６ａと噛合している。
なお、枢軸２６Ｂａ，２６Ａａを垂直方向から傾斜して配設する代わりに、リンク２６Ｂ，２６Ａの展開時の延出方向が地表面に対して上向きに約１０度傾斜するように、リンク２６Ｂ，２６Ａをそれぞれ枢軸２６Ｂａ，２６Ａａに取付けてもよい。
【００３６】
図４に示すように、本例のリンク機構２６は、枢軸２６Ａａに連結されたリンク２６Ａと、このリンク２６Ａの略中間位置に回動可能に連結された補助リンク２７Ａと、枢軸２６Ｂａに連結されたリンク２６Ｂと、このリンク２６Ｂの略中間位置に回動可能に連結された補助リンク２７Ｂと、これらの部材の車両外側端部が回動可能に連結された長尺な伸縮部材３０を有している。
リンク２６Ａ，２６Ｂは、略同一の作動長さを有する長尺な部材である。リンク２６Ａ，２６Ｂの他端部（車両外側端部）は、それぞれ伸縮部材３０の上面側，下面側に位置し、枢軸２６Ａｂ，２６Ｂｂによって伸縮部材３０に対して回動可能に連結されている。また、枢軸２６Ａｂ，２６Ｂｂは、後述するように伸縮部材３０の長手方向にスライド可能となっている。
【００３７】
補助リンク２７Ａ，２７Ｂの一端部は、上述のようにそれぞれリンク２６Ａ，２６Ｂの略中間部位に枢軸２７Ａａ，２７Ｂａによって回動可能に連結されている。また、他端部は、それぞれ伸縮部材３０の車両前端部付近，後端部付近に枢軸２７Ａｂ，２７Ｂｂによって回動可能に連結されている。なお、この補助リンク２７Ａ，２７Ｂは、必ずしも必要ではないが、補助リンク２７Ａ，２７Ｂを設けることによって、構造上、リンク機構２６の剛性を向上させると共に、スムーズな折畳み，展開動作を可能とすることができる。
【００３８】
図５に示すように、本例の伸縮部材３０は、長尺な本体部３１と、本体部３１に埋設され長手方向の両端部から進出没動可能な案内部材としてのスライド部材３３とを備えている。
本体部３１の上半分および下半分には、それぞれ枢軸２６Ａｂ，２６Ｂｂを長手方向に案内するための摺動溝３１ａ，３１ｂが形成されている。
摺動溝３１ａは、枢軸２７Ｂｂの長手方向中央側の近傍から本体部３１の中央部を超えて枢軸２７Ａｂの手前付近まで形成されている。また、摺動溝３１ｂは、枢軸２７Ａｂの長手方向中央側の近傍から本体部３１の中央部を超えて枢軸２７Ｂｂの手前付近まで形成されている。
【００３９】
図６に示すように、摺動溝３１ａ，３１ｂは、それぞれ伸縮部材３０の上面または下面に開口する部分が幅狭に形成され、内部が開口よりも幅広に形成されている。
枢軸２６Ａｂ，２６Ｂｂには、それぞれリンク２６Ａ，２６Ｂを貫通した突出位置に摺動部２６Ａｃ，２６Ｂｃが配設されている。この摺動部２６Ａｃ，２６Ｂｃは、摺動溝３１ａ，３１ｂの開口よりも幅広、かつ、内部よりも幅狭に形成されているので、摺動溝３１ａ，３１ｂから抜け出すことなく、本体部３１の長手方向にスライド可能となっている。
【００４０】
また、本体部３１には、車両前方側の端部から摺動溝３１ａの内部と連通するように摺動孔３２が形成されている。また、車両後方側の端部から摺動溝３１ｂの内部と連通するように摺動孔３２が形成されている。
これら摺動孔３２には、長尺なスライド部材３３が進退動可能に挿入されている。
【００４１】
このスライド部材３３の外側端部には、雨除け部材２３の角部が着脱自在に取付けられている。本例では、スライド部材３３の上面に面状ファスナー３４ａが取付けられており、一方、雨除け部材２３の裏面には面状ファスナー３４ｂが取付けられている。この面状ファスナー３４ａ，３４ｂが接着することにより、雨除け部材２３の自由端側の前後方向両端部が伸縮部材３０に取付けられている。
展開時に、強風等によって雨除け部材２３に大きな外力が加わると、リンク機構２６が破損してしまうおそれがある。本例ではこれを防止するために、大きな外力が掛かったときには、この外力によって面状ファスナー３４ａ，３４ｂの係合が外れて、雨除け部材２３が伸縮部材３０から外れ、リンク機構２６に大きな力が加わらないようになっている。
【００４２】
なお、雨除け部材２３が伸縮部材３０に着脱自在である構成は、上記構成に限られない。例えば、スライド部材３３に植設された取付ピンに雨除け部材２３を引っ掛けて取り付けることにより、強風時には取付ピンの変形によって雨除け部材２３をスライド部材３３から外すことができる。また、面状ファスナーの代わりに係脱可能なボタン式のファスナーを用いてもよいし、さらには風速センサを別途設け、設定以上の風速を検出したときに電気的にスライド部材３３と雨除け部材２３の係合を外す係脱機構を設けてもよい。
【００４３】
スライド部材３３は、雨除け部材２３の収納時には図５に示す（ａ）位置にあり、最大展開時には（ｂ）位置まで押し出される。収納時においても雨除け部材２３は、わずかに車両前後方向に伸張された状態となっており、スライド部材３３を本体部３１の中央側へ付勢している。この状態では、スライド部材３３の中央側の端部が、摺動溝３１ａ，３１ｂ内に突出した状態となっている。
なお、本例では収納時において、スライド部材３３がわずかに伸張された雨除け部材２３によって中央側へ付勢される構成であるが、これに限らず、スライド部材３３を中央側へ付勢するための付勢部材を設けてもよい。例えば、付勢部材としてコイルスプリング等を用いることができる。このように構成すると、最大展開状態から収納方向へ動作させていくときに、スライド部材３３をスムーズに中央側の収納位置へ移動させることができる。
【００４４】
展開動作時には、リンク２６Ａ，２６Ｂの枢軸２６Ａｂ，２６Ｂｂは、摺動溝３１ａ，３１ｂに沿って本体部３１の外側へ移動する。これに伴い最大展開位置手前で摺動部２６Ａｃ，２６Ｂｃがそれぞれ摺動溝３１ａ，３１ｂ内に突出するスライド部材３３の中央側の端部と当接し、さらなる移動によってスライド部材３３を車両前後方向外側へ押し出していく。これにより、スライド部材３３は、雨除け部材２３を車両前後方向に伸張させる。
【００４５】
本例では、固定部１０や、駆動機構２０のうち車両幅方向へ伸縮し雨除け部材２３を展開収納させるリンク機構２６、リンク機構２６を駆動するアクチュエータ２５、ロール機構３６、伸縮部材３０等が展開収納機構部２１に相当する。
また、駆動機構２０のうちリンク機構２６の展開・折畳み動作によって、スライド部材３３を本体部３１から進退動させて雨除け部材２３を車両前後方向に伸縮させる伸縮部材３０およびリンク機構２６が拡縮機構部２２に相当する。
【００４６】
図７に示すように、本例のロール機構３６は、車両前後方向の両端部がロール支持部材３７によって固定されたシャフト３８と、このシャフト３８に回動可能に挿通された円筒状の中空部材３９ａ，３９ｂと、シャフト３８に挿通されたコイルバネ４０とを主要構成要素としている。
ロール支持部材３７は、立設部２４Ｂの車両外側面に取付孔２４ｂを用いてネジ留めされている。中空部材３９ｂは、中空部材３９ａよりも軸方向長さが短く形成されており、コイルバネ４０の一端が固定されている。コイルバネ４０の他端は、シャフト３８に固定されている。
中空部材３９ａ，３９ｂの外周面には、シート状の雨除け部材２３の基端部が回り止め状態で着脱可能に取付けられている。また、雨除け部材２３の自由端部は、上述のように伸縮部材３０に着脱可能に取付けられている。
【００４７】
雨除け部材２３は、常時は、中空部材３９ａ，３９ｂに巻き取られた状態となっている。コイルバネ４０は、雨除け部材２３の収納時にねじられた状態となっている。このため、コイルバネ４０は、常時、中空部材３９ａ，３９ｂを介して雨除け部材２３を巻取り方向に付勢している。このため、リンク機構２６が展開されるときには、雨除け部材２３はこの付勢力に抗して中空部材３９ａ，３９ｂから繰り出され、リンク機構２６が収納されるときには、雨除け部材２３は付勢力によって中空部材３９ａ，３９ｂに巻き取られていく。展開状態において雨除け部材２３は付勢力によって、適度な張力で架設される。これにより、雨除け部材２３にシワが発生しにくく、展開・収納動作もスムーズとなる。
【００４８】
図８に示すように本例の駆動機構２０は、ハウジング２４のリンク保持部２４Ａに取り付けられたリンク機構２６の枢軸２６Ａａ，２６Ｂａが、地表面に対して約１０度傾斜するように設けられており、リンク２６Ａ，２６Ｂは地表面に対して上向きに約１０度の角度を持って展開される。
また、ロール機構３６は、ハウジング２４の立設部２４Ｂの側面に取付けられており、雨除け部材２３は、立設部２４Ｂの上側部分から引き出される。リンク２６Ａ，２６Ｂは、基端部がハウジング２４のリンク保持部２４Ａに取付けられている。
【００４９】
このような配置関係であるので、図８に示すようにリンク機構２６が地表面に対して上向きに約１０度の角度を持って展開されると、雨除け部材２３は最大ストローク時（最大展開位置）で約５度上方に傾斜したように展開される。
この構成により、雨除け部材２３上に滴下した雨滴を、車両１のルーフから車両１を伝って地面に流れ落とすことができ、乗降時に乗員が雨に濡れ難くなっている。これにより、乗降性が向上され、乗員は傘を畳んだ状態で乗降が可能となる。
なお、本例では、駆動機構２０に外装カバーが設けられていないが、見栄えの向上や車両走行時の気流の乱れの防止等のために、外装カバーを設けてもよい。
【００５０】
本例のコントローラ５０は、マイコン等により構成されており、後述する操作スイッチ５１等からの入力信号に基づいて、アクチュエータ２５へ駆動信号を送出して雨除け部材２３を展張・収納させるものである。
図９に示すように、本例の装置Ｓでは、乗員は、車室内または／および車室外に設けられた操作スイッチ５１を操作することによって、コントローラ５０を介してアクチュエータ２５を作動させることができるように構成されている。
【００５１】
操作スイッチ５１には、展開操作位置と収納操作位置が設けられている。乗員が展開操作位置にスイッチを操作すると、コントローラ５０は操作スイッチ５１から展開指令信号を受け取り、アクチュエータ２５を駆動して雨除け部材２３を展開させる。また、収納操作位置に操作すると、コントローラ５０は操作スイッチ５１から収納指令信号を受け取り、アクチュエータ２５を駆動して雨除け部材２３を収納させる。
【００５２】
また、本例では、前方の回動式のドア２が開閉操作されたときに、ドア２の開度を検出するための開度検出器５２がドア２に内蔵されている。本例では、開度検出器５２はドア２のヒンジ付近に配設されている。この開度検出器５２としては、ホール素子等の公知の位置センサを用いることができる。
開度検出器５２は、開度検出信号をコントローラ５０へ出力する。コントローラ５０は、この開度検出信号に基づいてドア２の開度量（回動角度）を算出し、開度量に応じてリンク機構２６の展開量を同期させて制御する。
【００５３】
すなわち、ドア２があまり開いていない場合には、コントローラ５０は、リンク機構２６の展開量を小さくして、乗降エリア上部のみを雨除け部材２３で覆う。一方、ドア２が大きく開け放たれている場合には、コントローラ５０は、リンク機構２６の展開量を大きくして、乗降エリア上部だけでなく車両側部遠方の上部をも雨除け部材２３で覆う。このように、必要に応じて適切なエリアの上部を覆うことにより、作動時間の短縮および操作性の向上が図られている。
【００５４】
また、本例では、コントローラ５０には、ドア２，３の開閉状態を検出するドア開閉状態検出器５３が接続されている。このドア開閉状態検出器５３は、ドア２，３が閉状態となったときにドア閉信号、開状態となったときにドア開信号を出力する。
そして、コントローラ５０は、このドア閉信号を受け取ると、自動的にアクチュエータ２５を逆回転駆動させることにより駆動機構２０を収納状態まで駆動する。このように、本例では、操作スイッチ５１を収納操作位置に操作することに加えて、車両１のドア開閉状況に応じてコントローラ５０が自動的に収納動作を行うように構成されている。
ドア開閉状態検出器５３としては、例えば、ドアスイッチ等を用いることができる。そして、ドアスイッチ等から出力されるドア閉信号として、ドア閉信号（ドアラッチのＯＮ信号）やドアロック信号を用いることができる。
【００５５】
次に、本例の装置Ｓの動作について説明する。以下では、収納状態（図４）において、乗員が操作スイッチ５１を展開操作位置に操作した場合のオートモードによる動作について説明する。
まず、図４の状態で乗員が操作スイッチ５１を展開操作位置に操作すると、コントローラ５０は、アクチュエータ２５に開駆動信号を出力する。これによりアクチュエータ２５のモータ部は正回転する。このアクチュエータ２５の作動により出力軸に取付けられたギヤ２５ｂが正回転し、ギヤ２５ｂと噛合するセクタギヤ２６ａが枢軸２６Ｂａを中心として展開方向へ回動を始める。
【００５６】
枢軸２６Ｂａの回動と共にリンク２６Ｂが展開方向へ回動を始め、これと共にリンク２６Ｂの他端側の枢軸２６Ｂｂが摺動溝３１ｂに沿って枢軸２７Ｂｂ側へ移動する。このとき、補助リンク２７Ｂもリンク２６Ｂの回動をサポートしつつ、枢軸２７Ｂｂを中心として回動する（図１０）。
このようにアクチュエータ２５の作動によってリンク２６Ｂ，補助リンク２７Ｂが展開駆動されると、これに従動してリンク２６Ａ，補助リンク２７Ａも展開動作を行う。
すなわち、リンク２６Ａは枢軸２６Ａａを中心として展開方向へ回動を始め、これと共に補助リンク２７Ａが枢軸２７Ａｂを中心として展開方向へ回動する。このときリンク２６Ａの他端側の枢軸２６Ａｂが摺動溝３１ａに沿って枢軸２７Ａｂ側へ移動する。
【００５７】
このようにしてリンク機構２６が展開動作を行うと、これに伴って伸縮部材３０に自由端部が取付けられた雨除け部材２３は車両幅方向外側へ引っ張られ、ロール機構３６から引き出されて車両側部上方を覆っていく。
コントローラ５０は、位置検出器２５ａからの位置検出信号に基づいて、リンク機構２６（または雨除け部材２３）の展開量をモニターしており、展開量が最大展開量に到達するようにアクチュエータ２５を制御する。これにより、雨除け部材２３は最大展開位置に到達した時点で展開が停止され、この位置に保持される（図１１）。
【００５８】
雨除け部材２３が最大展開位置に到達する所定展開量手前では、上述のように摺動溝３１ａ，３１ｂ内を摺動してきた摺動部２６Ａｃ，２６Ｂｃがそれぞれスライド部材３３の中央側の端部と当接する。そして、さらにリンク機構２６が展開動作することにより摺動部２６Ａｃ，２６Ｂｃは、スライド部材３３を外側へ押し出していく。
これによりスライド部材３３が本体部３１の両側から車両前後方向へ突出していき、スライド部材３３に取付けられた雨除け部材２３が車両前後方向へ伸張される。
【００５９】
このようにして収納状態で台形状であった雨除け部材２３は、展開動作の最終段階でさらに自由端側の一辺が車両前後方向へ伸張され、車両前後方向両側に三角形状の拡大領域２３ａが形成される。これにより、雨除け部材２３は、最大展開時にはロール機構３６による収納幅よりも広い幅の展開領域（雨除け領域）を確保することができる。
したがって、本例の装置Ｓでは、前席および後席への乗降に対応させて、拡大領域２３ａを形成して雨除け部材２３による展開領域を車両前後方向に拡大することができると共に、その展開領域の大きさに比して装置Ｓをコンパクトに構成することができる。
【００６０】
なお、本例では、展開動作の最終段階でスライド部材３３が車両前後方向外側へ突出して雨除け部材２３の展開領域を拡大するように構成されていたが、これに限らず、展開動作の開始時期からスライド部材３３の車両前後方向外側への突出動作を開始させて、展開領域を拡大するように構成してもよい。
【００６１】
また、図１１のように展開した状態で、操作スイッチ５１を収納操作位置に操作すると、コントローラ５０はアクチュエータ２５を逆回転駆動する。アクチュエータ２５の逆回転に伴って、リンク機構２６が収納動作を開始する。
収納動作の初期には、リンク機構２６の収納動作によって雨除け部材２３がロール機構３６に巻き取られていくと共に、摺動部２６Ａｃ，２６Ｂｃが摺動溝３１ａ，３１ｂ内を本体部３１の中央側へ移動していく。この摺動部２６Ａｃ，２６Ｂｃの移動に伴って、スライド部材３３も本体部３１の中央側へ移動していく。すなわち、雨除け部材２３の収縮力によってスライド部材３３は、常時、本体部３１の中央側へ付勢されているから、摺動部２６Ａｃ，２６Ｂｃが移動すると、スライド部材３３は、この移動に引き摺られるように中央側へ移動していく。これにより、雨除け部材２３は拡大領域２３ａが縮小され、展開領域が収縮されていく。
【００６２】
そして、摺動部２６Ａｃ，２６Ｂｃが中央側へ所定距離移動すると、スライド部材３３は収納位置に当て止まり、これ以上中央側へ移動不可となるが、この後もアクチュエータ２５の逆回転によるリンク機構２６の収納動作によって、雨除け部材２３はロール機構３６に巻き取られていく。
コントローラ５０は、位置検出信号に基づいて収納位置まで到達させ、アクチュエータ２５の駆動を停止する。
【００６３】
また、図１１のように展開した状態で、ドア２およびドア３が開状態から閉状態となると、ドア開閉状態検出器５３からコントローラ５０へドア閉信号が出力される。このドア閉信号を受けとったコントローラ５０は、アクチュエータ２５を逆回転駆動させる。これにより、雨除け部材２３は自動的にロール機構３６に巻き取られ収納される。
【００６４】
上記実施形態では、補助リンク２７Ａ，２７Ｂを含むリンク機構２６を用いた例を示したが、これに限らず、図１２〜図１４に示すようなリンク機構を採用してもよい。また、これら以外にもリンクを多段構成としてもよい。なお、上記実施形態と同じ構成要素には同じ符号を付し、重複する説明を省略する。
図１２の例は、上記実施形態のリンク２６Ａ，２６Ｂに相当するリンク１２６Ａ，１２６Ｂの長さが比較的短く、車両幅方向への展開量が少ない例であり、上記実施形態と異なり補助リンク２７Ａ，２７Ｂが設けられていない。図１２（Ａ）に示すように、ハウジング２４にはリンク１２６Ａ，１２６Ｂの基端部が、それぞれ枢軸１２６Ａａ，１２６Ｂａを介して回動可能に連結されている。また、リンク１２６Ｂの枢軸１２６Ｂａにはセクタギヤ２６ａが連結されており、セクタギヤ２６ａと噛合するギヤ２５ｂを介してアクチュエータ２５（不図示）からの回転出力が伝達されるように構成されている。
【００６５】
本例の伸縮部材１３０では、本体部１３１の上面側２箇所に長手方向に離間して所定長さの摺動溝１３１ａ，１３１ｂが形成されている。リンク１２６Ａ，１２６Ｂの他端部の枢軸１２６Ａｂ，１２６Ｂｂは、この摺動溝１３１ａ，１３１ｂに沿ってスライド可能となっている。また、本体部１３１の長手方向の両端部からそれぞれ摺動溝１３１ａ，１３１ｂに連通するように摺動孔（不図示）が穿設されており、この摺動孔にスライド部材１３３が出没動可能に挿入されている。
【００６６】
本例では、このスライド部材１３３の外側端部に雨除け部材２３の自由端側の両端部が取付けられ、中央側端部に枢軸１２６Ａｂ，１２６Ｂｂが取付けられている。したがって、アクチュエータ２５の開方向の作動によりリンク１２６Ａ，１２６Ｂが開駆動され、これに伴って枢軸１２６Ａｂ，１２６Ｂｂが摺動溝１３１ａ，１３１ｂを車両前後方向外側へ摺動すると、スライド部材１３３が本体部１３１から突出していく（図１２（Ｂ））。
【００６７】
これにより、スライド部材１３３に取付けられた雨除け部材２３は、ロール機構３６（不図示）から引き出されていくと共に、車両前後方向へ伸張される。
なお、本例では、リンク１２６Ａ，１２６Ｂが枢軸１２６Ａｂ，１２６Ｂｂを介してスライド部材１３３と直結された構成であったが、これに限らず、枢軸１２６Ａｂ，１２６Ｂｂとスライド部材１３３を直結しない構成としてもよい。この場合、上記実施形態と同様に、展開動作に伴って、枢軸１２６Ａｂ，１２６Ｂｂが所定距離移動したときにスライド部材１３３と当接し、その後スライド部材１３３を外側へ押し出すように構成することができる。このようにすることにより、車両前後方向への拡張量を調整することができる。
【００６８】
図１３の例は、図１２の例と同様に補助リンク２７Ａ，２７Ｂが設けられていない例であるが、図１２の例と異なり、リンク２２６Ａ，２２６Ｂが交差して、いわゆるＸリンクを構成している例である。
本例では、リンク２２６Ａとリンク２２６Ｂの中央部位には、長手方向に摺動孔２２６ａ，２２６ｂが形成されており、両者に遊嵌するように枢軸２２７が設けられている。
また、伸縮部材２３０の本体部２３１の上面左側には摺動溝２３１ａ，下面右側には摺動溝２３１ｂが形成されている。リンク２２６Ａ，２２６Ｂの他端部の枢軸２２６Ａｂ，２２６Ｂｂは、この摺動溝２３１ａ，２３１ｂに沿ってスライド可能となっている。
そして、本体部２３１の右端部から摺動溝２３１ａへ、左端部から摺動溝２３１ｂへ、それぞれ連通するように摺動孔（不図示）が穿設されており、この摺動孔にスライド部材２３３が出没動可能に挿入されている。
【００６９】
本例では、このスライド部材２３３の外側端部に雨除け部材２３の自由端側の両端部が取付けられ、中心側端部に枢軸２２６Ａｂ，２２６Ｂｂが取付けられている。したがって、アクチュエータ２５の開方向の作動によりリンク２２６Ａ，２２６Ｂが開駆動され、これに伴って枢軸２２６Ａｂ，２２６Ｂｂが摺動溝２３１ａ，２３１ｂを車両前後方向外側へ摺動すると、スライド部材２３３が本体部２３１から突出していく（図１３（Ｂ））。
【００７０】
これにより、スライド部材２３３に取付けられた雨除け部材２３は、ロール機構３６（不図示）から引き出されていくと共に、車両前後方向へ伸張される。
なお、本例では、リンク２２６Ａ，２２６Ｂが枢軸２２６Ａｂ，２２６Ｂｂを介してスライド部材２３３と直結された構成であったが、上記実施形態と同様に、枢軸２２６Ａｂ，２２６Ｂｂとスライド部材２３３を直結しない構成としてもよい。
【００７１】
図１４の例は、図１２の例と同様に、上記実施形態のリンク２６Ａ，２６Ｂに相当するリンク３２６Ａ，３２６Ｂの長さが比較的短く、車両幅方向への展開量が少ない場合であり、補助リンク２７Ａ，２７Ｂが設けられていない。
本例の伸縮部材３３０は、本体部３３１の左右両端部が、スライド部材３３３に形成された挿入孔（不図示）に進退動可能に挿入された構成である。
本体部３３１には、長手方向に中央部で離間して所定長さの摺動溝３３１ａ，３３１ｂが形成されている。リンク３２６Ａ，３２６Ｂの他端部は、それぞれスライド部材３３３の中央側端部に枢軸３２６Ａｂ，３２６Ｂｂを介して回動可能に連結されている。枢軸３２６Ａｂ，３２６Ｂｂは、スライド部材３３３を貫通して、摺動溝３３１ａ，３３１ｂに遊嵌し摺動溝３３１ａ，３３１ｂに沿ってスライド可能となっている。
【００７２】
この構成によりアクチュエータ２５の開方向の作動によりリンク３２６Ａ，３２６Ｂが開駆動され、枢軸３２６Ａａ，３２６Ｂａを中心として回動すると、これに伴って枢軸３２６Ａｂ，３２６Ｂｂが摺動溝３３１ａ，３３１ｂを車両前後方向外側へ摺動する。これにより、枢軸３２６Ａｂ，３２６Ｂｂにそれぞれ回動可能に連結されたスライド部材３３３が本体部３３１から外側へ移動していく（図１４（Ｂ））。
【００７３】
これにより、スライド部材３３３に取付けられた雨除け部材２３は、ロール機構３６（不図示）から引き出されていくと共に、車両前後方向へ伸張される。
なお、本例では、リンク３２６Ａ，３２６Ｂが枢軸３２６Ａｂ，３２６Ｂｂを介してスライド部材３３３と直結された構成であったが、これに限らず、枢軸３２６Ａｂ，３２６Ｂｂとスライド部材３３３を直結しない構成としてもよい。この場合、上記実施形態と同様に、展開動作に伴って、枢軸３２６Ａｂ，３２６Ｂｂが摺動溝３３１ａ，３３１ｂを所定距離移動したときにスライド部材３３３と当接し、その後スライド部材３３３を外側へ押し出すように構成することができる。このようにすることにより、車両前後方向への拡張量を調整することができる。
【００７４】
また、上記実施形態では、乗員が操作スイッチ５１を操作することにより、雨除け部材２３をオートモードで展開収納等させる構成であったが、これに限らず、マニュアルモードで操作可能としてもよい。
すなわち、乗員のスイッチ操作により、駆動機構２０を駆動して雨除け部材２３を展開収納させるように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明の一実施形態に係る雨除け装置の車両搭載時の斜視図である。
【図２】雨除け装置の斜視図である。
【図３】雨除け装置の駆動機構部のハウジングおよびリンクの説明図である。
【図４】雨除け装置の収納状態の説明図である。
【図５】雨除け装置の駆動機構部を構成する伸縮部材の説明図である。
【図６】雨除け装置の駆動機構部を構成する伸縮部材の説明図である。
【図７】雨除け装置の駆動機構部を構成するロール機構及び雨除け部材の説明図である。
【図８】雨除け装置の展開状態の説明図である。
【図９】雨除け装置の電気的構成図である。
【図１０】雨除け装置の展開途中の説明図である。
【図１１】雨除け装置の展開状態の説明図である。
【図１２】本発明の他の実施形態に係る雨除け装置の説明図である。
【図１３】本発明の他の実施形態に係る雨除け装置の説明図である。
【図１４】本発明の他の実施形態に係る雨除け装置の説明図である。
【符号の説明】
【００７６】
１‥車両、２，３‥ドア、４‥屋根部、５‥荷物固定バー、６‥ウインドシールド、
７‥サンルーフ、１０‥固定部、１１‥ハウジング、１３‥ステイ、
２０‥駆動機構、２１‥展開収納機構部、２２‥拡縮機構部、２３‥雨除け部材、
２３ａ‥拡大領域、２４‥ハウジング、２４Ａ‥リンク保持部、
２４Ｂ‥立設部、２４ｂ‥取付孔、２５‥アクチュエータ、
２５ａ‥位置検出器、２５ｂ‥ギヤ、２６‥リンク機構、２６ａ‥セクタギヤ、
２６Ａ，２６Ｂ‥リンク、２６Ａａ，２６Ｂａ，２６Ａｂ，２６Ｂｂ‥枢軸、
２６Ａｃ，２６Ｂｃ‥摺動部、２７Ａ，２７Ｂ‥補助リンク、
２７Ａａ，２７Ｂａ，２７Ａｂ，２７Ｂｂ‥枢軸、３０‥伸縮部材、３１‥本体部、
３１ａ，３１ｂ‥摺動溝、３２‥摺動孔、３３‥スライド部材、
３４ａ，３４ｂ‥面状ファスナー、３６‥ロール機構、３７‥ロール支持部材、
３８‥シャフト、３９ａ，３９ｂ‥中空部材、４０‥コイルバネ、
５０‥コントローラ、５１‥操作スイッチ、５２‥開度検出器、
５３‥ドア開閉状態検出器、１２６Ａ，１２６Ｂ‥リンク、
１２６Ａａ，１２６Ｂａ，１２６Ａｂ，１２６Ｂｂ‥枢軸、１３０‥伸縮部材、
１３１‥本体部、１３１ａ，１３１ｂ‥摺動溝、１３３‥スライド部材、
２２６Ａ，２２６Ｂ‥リンク、２２６Ａｂ，２２６Ｂｂ‥枢軸、
２２６ａ，２２６ｂ‥摺動孔、２２７‥枢軸、
２３０‥伸縮部材、２３１‥本体部、２３１ａ，２３１ｂ‥摺動溝、
２３３‥スライド部材、３２６Ａ，３２６Ｂ‥リンク、
３２６Ａａ，３２６Ｂａ，３２６Ａｂ，３２６Ｂｂ‥枢軸、３３０‥伸縮部材、
３３１‥本体部、３３１ａ，３３１ｂ‥摺動溝、３３３‥スライド部材、
Ｓ‥車両用雨除け装置
【図１】
2007145243.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2007145243.tif 000012
【図１１】
2007145243.tif 000013
【図１２】
2007145243.tif 000014
【図１３】
2007145243.tif 000015
【図１４】
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