(57)【要約】【課題】ハブに対するセンサプレートの滑りや脱落によって検出精度が低下するのを防止し、かつ装着作業性を改善したトーショナルダンパを提供する。【解決手段】回転軸に装着されるボス部１１と連結しているハブ２と、ハブ２の外周側に同心的に配置された質量体３と、ハブ２と質量体３との間に圧入嵌合されるゴム状弾性体の弾性体４と、ハブ２と一体で回転する被検出部５２が形成されているセンサプレート５とを備え、センサプレート５とハブ２とを一体で成形した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に装着されるボス部と連結するハブと、前記ハブの外周側に同心的に配置される質量体と、前記ハブと前記質量体との間に圧入嵌合されるゴム状弾性体の弾性体と、外周縁部に被検出部が形成されているセンサプレートとを備え、前記センサプレートと前記ハブとが一体で成形されていることを特徴とするトーショナルダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのクランクシャフトの捩り振動を吸収するトーショナルダンパであって、特に、クランク角を検出するためのセンサプレートを備えたトーショナルダンパに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来この種のトーショナルダンパとして、図２に示すものが知られている。このトーショナルダンパ１００は、クランクシャフトの軸端に装着されるハブ１０１のリム部１０２と、その外周側に同心的に配置された質量体１０３と、リム部１０２と質量体１０３との間に圧入嵌合されるゴム状弾性体の弾性体１０４とを備え、質量体１０３と弾性体１０４とが共振することにより、クランクシャフトの捩り振動（回転方向の振動）を制振するものである。
【０００３】
また、ハブ１０１にはセンサプレート１０５が装着されている。センサプレート１０５は、円筒部１０５ａと円筒部１０５ａの端部から外径方向に延びるフランジ部１０５ｂからなる断面Ｌ字形状であって、フランジ部１０５ｂの外周縁部に所定間隔で複数の被検出部１０６が突設されており、内周側の円筒部１０５ａがハブ１０１のリム部１０２の内周面に圧入嵌合されることによりハブ１０１に固定されている。そして、図示しない磁気センサが、クランクシャフト及びハブ１０１と共に回転するセンサプレート１０５に突設されている被検出部１０６の通過を読み取ることにより、角度検出を行うようになっている。
【０００４】
しかしながら、従来のトーショナルダンパ１００によれば、大きな振動の入力等によって、センサプレート１０５の円筒部１０５ａがハブ１０１のリム部１０２に対してすべりを生じ、磁気センサの角度検出精度が低下し、極端な場合には、センサプレート１０５がハブ１０１から脱落してしまう虞があった。
【０００５】
そのため、出願人は、下記特許文献１に示すように、センサプレートの内周部に筒状圧入部を形成し、この筒状圧入部をハブのリム部の外周面に圧入嵌合させると共に、弾性体を筒状圧入部と質量体との間に圧入嵌合させることで、センサプレートの筒状圧入部とハブのリム部とによる大きな嵌着面積を確保すると共に、弾性体の圧縮反力をリムの外周面に対する環状圧入部の圧接力として付加させ、もって、センサプレートがハブのリム部との滑りを生じて磁気センサによる検出精度が低下するのを防止し、またセンサプレートがハブから脱落するのを防止することを提案したが、センサプレートを装着するときの作業性に未だ問題を有していた。
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１４８５６０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、ハブに対するセンサプレートの滑りや脱落によって角度検出精度が低下するのを防止し、かつ装着作業性を改善したトーショナルダンパを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１に係るトーショナルダンパは、回転軸に装着されるボス部と連結するハブと、前記ハブの外周側に同心的に配置される質量体と、前記ハブと前記質量体との間に圧入嵌合されるゴム状弾性体の弾性体と、外周縁部に被検出部が形成されているセンサプレートとを備え、前記センサプレートと前記ハブとが一体で成形されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、以下の効果を奏する。
【００１０】
請求項１に係るトーショナルダンパによれば、センサプレートとハブとが一体に成形されているので、大きな振動の入力等によってもセンサプレートがハブとの間で滑りを生じることもなく角度検出精度の低下を防止し信頼性の向上を図ることができ、またセンサプレートがハブから脱落するの防止しエンジンの停止等のトラブルを回避することができる。
【００１１】
また、ハブにセンサプレートを装着する作業が不要となるので、作業性が改善されコスト低減を図ることができると共に、センサプレートを装着する際に生じる角度ズレに対しても一体成形することで、センサプレートをハブに装着する際に生じる角度ズレをなくすことができ、角度検出精度の誤差を小さくすることができる。更に、ハブをセンサプレートと一体で板金にて成形するので、鋳造で成形したときより重量を低減することができ、軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に図面を参照して、この発明の好適な実施の形態を例示して説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施例に係るトーショナルダンパを軸心を通る平面で切断して示す要部断面図であり、このトーショナルダンパ１は、ボス部１１と、ハブ２と、質量体３と、弾性体４と、センサプレート５とを備えている。
【００１４】
ボス部１１は、金属材料を鋳造又は板金で成形したものであって、内周側がクランクシャフトの軸端に固定できるように円筒形状をしていて、このボス部１１の軸方向一端部にハブ２が溶接結合で連結し一体となっている。
【００１５】
ハブ２は、金属材料をプレス成形することによって製作されたものであって、外径方向へ延び中央に段差２２を有し内径側の小径径方向部２３ａと外径側の大径径方向部２３ｂとからなる径方向部２３と、さらにその外径に形成された円筒状のリム部２４とを有し、小径径方向部２３ａの内径側がボス部１１と連結部２１で連結し、リム部２４の軸方向一端部に後述するセンサプレート５が一体で成形されている。また、リム部２４は断面形状が軸方向中間部２４ａで内径側に凹むような曲線を描いた形状をしており、小径径方向部２３ａには、クランクシャフトと固定するときの位置決めのための位置決め用孔２５が開設されている。
【００１６】
質量体３は、鋳鉄あるいは鋼材等の金属材料によって円筒状に成形されたものであって、外周面３１には、図示されていない無端ベルトを巻き掛け、各種補機へ回転力を伝達するための断面略Ｖ字形の複数のプーリ溝３１ａが形成されている。また、内周面３２は、断面形状が軸方向中間部３２ａで内径側に凹むような曲線を描いた形状をなしている。
【００１７】
弾性体４は、ゴム状弾性体で円筒状に成形されたものであって、ハブ２のリム部２４と質量体３との間に所定の径方向圧縮代をもって圧入嵌合されている。また弾性体４の軸方向中間部４１は、質量体３の内周面３２及びハブ２のリム部２４に対応して、内径側に凹むような曲線を描くように蛇行した形状をしており、これによって、質量体３及びハブ２に対する滑りが防止されるようになっている。
【００１８】
センサプレート５は、ハブ２と一体に金属材料をプレス成形することで製作されたものであって、ハブ２のリム部２４の軸方向一端部から外径方向に延びるフランジ部５１と、フランジ部５１の外周縁部に形成される外径方向に所定間隔で突出した複数の被検出部５２とを有している。なお、被検出部５２の周方向位置は、ハブ２の小径径方向部２３ａに開設されているクランクシャフトとの位置決め用孔２５と一緒に成形することができるようになるので、角度検出精度の向上に繋げることが可能となっている。
【００１９】
以上の構成を備えるトーショナルダンパ１は、ボス部１１がクランクシャフトの軸端に外挿され、ボス部１１と溶接により一体となっているハブ２の小径径方向部２３ａに開設されている位置決め用孔２５にピンが挿入されて位置決めされると共にボルト・キー等で固定され、エンジン駆動時にクランクシャフトと共に回転する。このときに、センサプレート５に近接して配置されている図示しない磁気センサの磁界をハブ２と一体で成形されているセンサプレート５の外周縁部に突設されている被検出部５２が横切ることにより生じる磁界の変化を検出することで、角度検出が行われる。
【００２０】
角度検出時において、被検出部５２が突設されているセンサプレート５がハブ２と一体で成形されており、大きな振動の入力等によってもセンサプレート５がハブ２との間で滑りを生じることもないので、角度検出精度が低下するのを防止することが可能となり、最悪の場合にセンサプレート５がハブ２から脱落するのを防止することが可能となる。
【００２１】
更に、センサプレート５がハブ２と一体で成形されているので、センサプレート５を装着する作業を不要とすることができ、作業性の改善が可能となる。また、センサプレート５を装着する際に生じる角度ズレに対しても、従来はセンサプレートをハブに装着する際に生じる角度ズレとハブをクランクシャフトに装着する角度ズレとの和であったが、一体で成形されているのでセンサプレート５をハブ２に装着する際に生じる角度ズレがなくなり、角度検出精度の誤差を小さくすることが可能となる。更に、ハブ２をセンサプレート５と一体で板金にて成形することで、鋳造物でハブ２を成形するときより重量を低減することが可能となる。
【００２２】
なお、ボス部にオイルシール摺動部が必要であるときには、本実施例のようにハブをボス部に溶接するが、ハブをボス部に溶接しない場合であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るトーショナルダンパの要部断面図
【図２】従来例に係るトーショナルダンパの要部断面図
【符号の説明】
【００２４】
１  トーショナルダンパ
１１  ボス部
２  ハブ
２１  連結部
２２  段差
２３，２３ａ，２３ｂ  径方向部
２４  リム部
２４ａ，３２ａ，４１  中間部
２５  位置決め用孔
３  質量体
３１,３２  周面
３１ａ  プーリ溝
４  弾性体
５  センサプレート
５１  フランジ部
５２  被検出部
【図１】
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【図２】
2007255432.tif 000004