(57)【要約】【課題】  車両用サンバイザにおけるサンバイザ本体と支軸間に設定される摺動機構の摺動性の向上に資する技術を提供する。【解決手段】  本発明の車両用サンバイザ１０１は、サンバイザ本体１０３と、サンバイザ本体を車両側に装着する支軸１０５と、サンバイザ本体に設けられるとともに金属材料によって形成された長尺状の摺動路１１３と、支軸に取り付けられるとともに摺動路内を摺動する摺動体とを有する。摺動体は、支軸に対し弾発力を作用させつつ当該支軸を相対回動可能に把持する把持部１１７と、把持部が組み付けられた樹脂製の摺動部１１５と、把持部に形成された板バネ部１１６ｄと、摺動部における板バネ部が当接する領域に形成されるとともに摺動路の壁面に向かって弾性変形可能な受部１１５ｅと、を有する。そして受部は、板バネ部の弾発力を受けて摺動路の壁面と摺接し、これにより摺動路と摺動体間に所定の摺動抵抗が付与される構成とした。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体を車両側に装着する支軸と、
前記サンバイザ本体に設けられるとともに金属材料によって形成された長尺状の摺動路と、
前記支軸に取り付けられるとともに前記摺動路内を摺動する摺動体と、を有する車両用サンバイザであって、
前記摺動体は、前記支軸に対し弾発力を作用させつつ当該支軸を相対回動可能に把持する把持部と、前記把持部が組み付けられるとともに前記摺動路内を当該摺動路に接触した状態で摺動する樹脂製の摺動部と、前記把持部に形成された板バネ部と、前記摺動部のうちの前記板バネ部が当接する領域に、当該樹脂製の摺動部の一部を利用して形成されるとともに、前記摺動路の壁面に向かって弾性変形可能な受部と、を有し、
前記受部は、前記板バネ部の弾発力を受けて前記摺動路の壁面と摺接し、これにより前記摺動路と前記摺動体間に所定の摺動抵抗が付与される構成としたことを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
前記板バネ部は、前記把持部に一部が連なる切り起こし状に形成され、前記受部は、前記摺動部の一部を切ることによって形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用サンバイザであって、
前記受部は、前記摺動部に連なる連接部位を有するとともに、少なくとも前記摺動部と連なる連接部位が薄肉状に形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の車両用サンバイザであって、
前記板バネ部および受部は、前記摺動体の摺動線に対し対称的に配置されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サンバイザは、略Ｌ字状の支軸を介して車室天井面に装着され、支軸の横軸部回りに回動することによって、車室の天井面に沿うように置かれる格納位置と、フロントガラスに沿うように置かれる遮光位置との間で配置位置が変更される。また車両用サンバイザは、支軸の横軸部に対して当該横軸部の軸方向に直線状に相対移動可能とされ、遮光位置に置かれた状態で水平方向、すなわち左右方向の位置が調整可能とされている。このような配置位置の変更機能および水平方向の位置調整機能を有する構成の車両用サンバイザは、例えば、特開昭６２−１９１２１８号公報（特許文献１）に開示されている。
【０００３】
しかしながら、従来の車両用サンバイザにおいては、水平方向の位置調整を行うための摺動機構につき摺動性の面で、なお改良の余地がある。
【特許文献１】特開昭６２−１９１２１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記に鑑み、車両用サンバイザにおけるサンバイザ本体と支軸間に設定される摺動機構の摺動性の向上に資する技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を達成するため、各請求項に記載の発明が構成される。
請求項１に記載の発明によれば、サンバイザ本体と、サンバイザ本体を車両側に装着する支軸と、サンバイザ本体に設けられるとともに金属材料によって形成された長尺状の摺動路と、支軸に取り付けられるとともに摺動路内を摺動する摺動体と、を有する車両用サンバイザが構成される。サンバイザ本体は、支軸を介して車両側の、例えば車室天井に装着される。本発明における「摺動路」は、典型的には、車室天井から下げられた遮光位置に置かれるサンバイザ本体の上縁部に沿って水平方向に形成され、この摺動路を支軸が摺動体を介して摺動する構成とされる。したがって、車両側に装着された状態では、サンバイザ本体は支軸に対して相対的に移動し、これにより水平方向の位置（遮光位置）を調整することが可能とされる。
【０００６】
本発明に係る車両用サンバイザにおいては、特徴的構成として、摺動体は、支軸に対し弾発力を作用させつつ当該支軸を相対回動可能に把持する把持部と、把持部が組み付けられるとともに摺動路内を当該摺動路に接触した状態で摺動する樹脂製の摺動部と、把持部に形成された板バネ部と、摺動部のうちの板バネ部が当接する領域に、当該樹脂製の摺動部の一部を利用して形成されるとともに、摺動路の壁面に向かって弾性変形可能な受部と、を有する。そして受部は、板バネ部の弾発力を受けて摺動路の壁面と摺接し、これにより摺動路と摺動体間に所定の摺動抵抗が付与される構成とした。なお本発明における「板バネ部が当接する領域に形成される受部」の態様としては、板バネ部に対して当該板バネ部よりも小さい面積で受ける態様、板バネ部と概ね同一の面積で受ける態様、あるいは板バネ部よりも広い面積で受ける態様のいずれも好適に包含する。また板バネ部および受部は、例えば摺動路が周方向において上下左右の４つの壁面で構成される場合であれば、それら壁面のうちの１つの壁面に摺接する態様、あるいは互いに対向する２つの壁面に摺接する態様、あるいは３つの壁面、更には全ての壁面に摺接する態様で設定することが可能とされる。本発明の車両用サンバイザは、サンバイザ本体が把持部を介して支軸を回動可能に把持する。このため、支軸を介して車両側の、例えば車室天井面に装着され状態では、車両用サンバイザは、支軸回りの回動動作が可能とされる。サンバイザ本体は、この回動動作によって車室天井面に沿う格納位置と、フロントガラスに沿う遮光位置との間で配置が変更される。
【０００７】
本発明における摺動体は、支軸を把持する把持部と、当該把持部が組み付けられた樹脂製の摺動部とを有するとともに、把持部には板バネ部を形成し、摺動部には弾性変形可能な受部を形成し、そして板バネ部の弾発力を受けて樹脂製の受部が金属製の摺動路の壁面に摺接する構成としている。すなわち、摺動体は、摺動路の壁面に対し板バネ部を介して受部を弾発状に押し付ける構成のため、摺動路を摺動する際の摺動荷重が安定することになり、また樹脂製の受部が金属製の摺動路に摺接する構成のため、同じ材料同士で摺動動作する場合に起こり易いカジリあるいは異音の発生といった問題が解消され、サンバイザ本体の位置調整時の摺動性が向上する。また本発明においては、板バネ部を把持部に形成し、受部を摺動部に形成する構成のため、例えば板バネ部および受部を、それぞれ把持部および摺動部とは別部材で構成する場合に比べて、部品点数が削減されるとともに、組付け工数も低減する。
【０００８】
（請求項２に記載の発明）
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の車両用サンバイザにおける板バネ部は、把持部に一部が連なる切り起こし状に形成され、受部は、摺動部の一部を切ることによって形成された構成とされる。本発明によれば、支軸に弾発力を作用させつつ当該支軸を回動自在に把持する把持部は、典型的には、金属材料によって形成されるが、例えば板材にプレス加工を行うことで把持部を形成する際、板材に切り込みおよび曲げ加工を行うことによって板バネ部を形成することができ、一方、樹脂製の摺動部については、型を用いて当該摺動部を成形する際、受部を同時に成形することができ、これにより生産性の向上が図れる。なお本発明における「摺動部の一部を切ることによって形成」とは、受部を、摺動部の外面よりも摺動路の壁面側に向って突き出るように切り起こし状に形成する態様、あるいは受部を、摺動部に例えばスリットを形成することによって、摺動部に対して一部が連なった状態でかつ当該摺動部の外面とほぼ面一状態に形成する態様のいずれも好適に包含する。
【０００９】
（請求項３に記載の発明）
請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載の車両用サンバイザにおける受部は、摺動部に連なる連接部位を有するとともに、少なくとも摺動部と連なる連接部位が薄肉状に形成された構成とされる。かかる構成によれば、摺動部の強度低下を抑えつつ、受部に所定の弾性変形機能を設定できる。
【００１０】
（請求項４に記載の発明）
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用サンバイザにおける板バネ部および受部は、摺動体の摺動線に対し対称的に配置された構成とされる。本発明によれば、板バネ部および当該板バネ部を介して弾発力が作用する受部を摺動体の摺動線に対し対照的に配置することによって、摺動動作の安定化を図る上で有効となる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、車両用サンバイザにおけるサンバイザ本体と支軸間に設定される摺動機構の摺動性の向上に資する技術が提供されることとなった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態に係る車両用サンバイザについて、図面を参照しつつ詳しく説明する。図１には本実施の形態に係る車両用サンバイザの全体構成が簡略に示されている。図１に示すように、本実施の形態に係る車両用サンバイザ１０１は、概括的に見て、サンバイザ１０１の外形を構成するサンバイザ本体１０３と、当該サンバイザ本体１０３を車両に装着するための支軸１０５とを主体として構成されている。支軸１０５は、概ね鉛直方向に延びる縦軸部１０５ａと、概ね水平方向に延びる横軸部１０５ｂとを備えた略Ｌ字状に形成されている。支軸１０５の横軸部１０５ｂは、サンバイザ本体１０３の上縁部に回動自在に装着され、また支軸１０５の縦軸部１０５ａは、取付ブラケット１０７を介して車室の天井面の前側隅部に回動自在に装着される。
【００１３】
このように、支軸１０５を介して車室天井面に装着されたサンバイザ１０１は、当該支軸１０５の横軸部１０５ｂの軸回りに回動操作することで、車室の天井面に沿うように置かれる格納位置と、フロントガラスに沿うように置かれる遮光位置との間で配置位置を変更することができる。またサンバイザ１０１は、支軸１０５の縦軸部１０５ａ回りに回動操作することで、フロント位置とサイドガラスに沿ったサイド位置との間で配置位置を変更することができる。
【００１４】
またサンバイザ本体１０３は、支軸１０５の横軸部１０５ｂに対し摺動機構１１１を介して当該横軸部１０５ｂの軸方向に摺動自在とされ、これにより水平方向の位置調整が可能とされる。以下、サンバイザ本体１０３と支軸１０５間に設定される摺動機構１１１につき図２〜図４を参照しつつ説明する。図２には摺動機構１１１を構成する各構成部材が分解図として示され、図３および図４にはそれぞれ各構成部材の組付け状態が断面図として示される。
【００１５】
本実施の形態に係る摺動機構１１１は、サンバイザ本体１０３に固定状に設けられる筒状部材１１３と、当該筒状部材１１３の筒孔１１３ａ内を相対的に摺動するスライドケース１１５と、支軸１０５を回動自在に把持するとともに、スライドケース１１５とともに移動する支軸クランプ１１７とを主体にして構成される。筒状部材１１３は、本発明における「摺動路」に対応し、スライドケース１１５は、本発明における「摺動部」に対応し、支軸クランプ１１７は、本発明における「把持部」に対応する。またスライドケース１１５および支軸クランプ１１７によって本発明における「摺動体」が構成される。
【００１６】
サンバイザ本体１０３は、その図示については省略するが、例えば対向状に配置された２つのシェルを互いに接合することで外郭形状が構成されるシェル構造とされ、その表面が表皮によって覆われる構成、あるいは発砲ウレタン等の材料によって発泡成形後、その表面が表皮によって覆われる構成とされる。サンバイザ本体１０３は、遮光位置に置かれたときの上縁部側に筒状部材１１３を収容する内部空間を有し、当該内部空間に筒状部材１１３が固定状態に収容される。筒状部材１１３は、金属材料からなり、サンバイザ本体１０３の上縁部に沿って直線状に延びる長尺状に形成されている（図１の破線参照）。
【００１７】
スライドケース１１５は、樹脂製であり、筒状部材１１３内に配置されるとともに、当該スライドケース１１５の外周面に設けた突起１１５ｇを介して当該筒状部材１１３の内壁面に沿って直線状に移動可能にかつ遊びのない状態に支承されている。スライドケース１１５は、支軸クランプ１１７を収容する収容凹部１１５ａと、この収容凹部１１５ａを挟んで移動方向の前後に支軸１０５の横軸部１０５ｂが遊嵌状に貫通する通し孔１１５ｂを有する。支軸クランプ１１７は、断面形状が略アーチ状（逆Ｕ字状）をなす金属製のクランプ本体１１６と、クランプ本体１１６の開放側に配置されるバネ部材１１８とからなり、これらクランプ本体１１６とバネ部材１１８との間に挿入される支軸の１０５の横軸部１０５ｂに対し径方向から弾発力を作用させつつ当該横軸部１０５ｂを回動自在に把持する構成とされる。
【００１８】
バネ部材１１８は、基板部１１８ａと、当該基板部１１８ａの両端部から上方へ向って略Ｓ字状に延びる第１および第２の弾性撓み部１１８ｂとを一体に有し（図２あるいは図４参照）、第１および第２の弾性撓み部１１８ｂの弾性撓みによって横軸部１０５ｂに所定の弾発力、すなわち把持力を付与する。なおバネ部材１１８は、基板部１１８ａに複数の係止爪１１８ｃを有し、当該係止爪１１８ｃがクランプ本体１１６の互いに対向する側壁板１１６ａに形成された開口部１１６ｂに係止されることによってクランプ本体１１６に止着される。
【００１９】
上記のように構成される支軸クランプ１１７は、スライドケース１１５の収容凹部１１５ａに配置される。支軸クランプ１１７は、クランプ本体１１６の側壁板１１６ａに切り起こしによって形成された複数の係止爪１１６ｃを有し、この係止爪１１６ｃが収容凹部１１５ａの側壁板１１５ｃに形成された複数の開口部１１５ｄに係止されることによってスライドケース１１５に止着される。すなわち、支軸クランプ１１７は、スライドケース１１５に組み付けられ、支軸１０５およびスライドケース１１５とともに筒状部材１１３に対し相対的に移動する構成とされる。なお支軸クランプ１１７に対する支軸１０５の横軸部１０５ｂの組み付けは、支軸クランプ１１７をスライドケース１１５に組み付けた後で行われ、このとき横軸部１０５ｂは、図２に示すように当該横軸部１０５ｂに設けた径方向の突起１０５ｃをスライドケース１１５の通し孔１１５ｂの角孔部に合せた状態で当該通し孔１１５ｂに挿入し、挿入後において周方向に適宜角度回すことによって抜け止め状態に組み付けられる。
かくして、サンバイザ本体１０３は、筒状部材１１３とスライドケース１１５との相対移動を介して支軸１０５に対する水平方向の位置調整が可能とされ、また支軸１０５の横軸部１０５ｂと支軸クランプ１１７との周方向の相対移動を介して格納位置と遮光位置間での配置変更が可能とされる。
【００２０】
支軸クランプ１１７のクランプ本体１１６は、側壁板１１６ａが移動方向の両側に位置するように配置される。すなわち、側壁板１１６ａは、クランプ本体１１６の移動軸線を挟んで対向しており、当該各側壁板１１６ａには、移動方向の略中央部に板バネ１１６ｄが略矩形の板状に形成されている。板バネ１１６ｄは、本発明における「板バネ部」に対応する。板バネ１１６ｄは、側壁板１１６ａに、例えばプレスによる略逆Ｕ字状の切り込みおよび曲げ加工を行うことによって一部が側壁板１１６ａに連なる切り起こし状に形成されており、上端部が側壁板１１６ａの外面よりも外側に湾曲状に突出され、スライドケース１１５の側壁板１１５ｃに当接する構成とされる。
【００２１】
一方、スライドケース１１５の両側壁板１１５ｃには、板バネ１１６ｄが当接する領域にそれぞれ筒状部材１１３の内壁面１１３ｂに向って弾性変形可能な摺動片１１５ｅが一体に形成されている。内壁面１１３ｂは、本発明における「壁面」に対応し、摺動片１１５ｅは、本発明における「受部」に対応する。摺動片１１５ｅは、板バネ１１６ｄに対応した略矩形の板状に形成されるとともに、周縁部のうちの一辺において側壁板１１５ｃに連なる切り起こし状、すなわち、側壁板１１５ｃの外面よりも外側に所定量だけ突き出るように形成されており、そして側壁板１１５ｃと連なる連接部位１１５ｆが薄肉状に形成されている（図３参照）。このように摺動片１１５ｅが側壁板１１５ｃに薄肉状の連接部位１１５ｆを介して連なる構成としたときは、側壁板１１５ｃ、延いてはスライドケース１１５の所要強度を確保しつつ、摺動片１１５ｅに所定の弾性変形機能を設定することが可能となる。摺動片１１５ｅは、板バネ１１６ｄの弾発力を受けて筒状部材１１３の内壁面１１３ｂに押し付けられる。すなわち、摺動片１１５ｅは、筒状部材１１３の内壁面１１３ｂに対して所定広さの平面当たりで摺接し、これにより、筒状部材１１３とスライドケース１１５間に所定の摺動抵抗を付与する構成とされる。なお樹脂製のスライドケース１１５は、型を用いて成形されるため、当該成形時に摺動片１１５ｅも同時に成形される。
【００２２】
本実施の形態に係るサンバイザ１０１は、上記のように構成される。本実施の形態に係るサンバイザ１０１は、サンバイザ本体１０３を支軸１０５の横軸部１０５ｂ回りに回動操作することにより、格納位置から遮光位置へと下げて使用する場合において、図１に示すように、サンバイザ本体１０３を支軸１０５の横軸部１０５ｂに沿って軸方向にスライド操作することにより、サンバイザ１０１の水平方向の位置を調整することができる。なおサンバイザ１０１の水平方向の位置調整は、サンバイザ１０１をフロントガラス側に置いたフロント位置およびサイドガラス側に置いたサイド位置のいずれにおいても実施可能である。
【００２３】
本実施の形態においては、筒状部材１１３の内壁面１１３ｂに対し摺動片１１５ｅを板バネ１１６ｄによって弾発状に押し付けて摺接する構成としている。これにより、筒状部材１１３に対するスライドケース１１５の摺動荷重が安定し、サンバイザ１０１の位置調整時の摺動性が向上する。また板バネ１１６ｄおよび摺動片１１５ｅを摺動方向の両側に対照的に配置したことにより、摺動動作の安定化および円滑化を図る上でより有効となる。また樹脂製の摺動片１１５ｅが金属製の筒状部材１１３の内壁面１１３ａに摺接する構成のため、同じ材料同士で摺動動作する場合に起こり易いカジリあるいは異音の発生といった問題を解消することができる。
【００２４】
また本実施の形態では、板バネ１１６ｄをクランプ本体１１６に一体に形成する一方、摺動片１１５ｅをスライドケース１１５に一体に形成する構成としている。このことにより、例えばバネおよび摺動片を、それぞれ別部品として設定し、それらをクランプ本体あるいはスライドケースに組み付ける構成の場合に比べて、部品点数を削減することができる。その結果、組付け工数を低減できるとともに、生産性が向上し、コストも低減できる。
【００２５】
次に図５および図６に示す変更例につき説明する。この変更例においては、クランプ本体１１６の側壁板１１６ａに形成される略矩形の板バネ１１６ｅは、対向する上下の２辺が側壁板１１６ａに連なる切り起こし状に形成されるとともに、上下方向のほぼ中央部が側壁板１１６ａの外面よりも外側に湾曲状に突出された構成とされる。板バネ１１６ｅは、本発明における「板バネ部」に対応する。
一方、スライドケース１１５の両側壁板１１５ｃに形成される摺動片１１５ｈは、側壁板１１５ｃの上端付近において当該上端に沿ってほぼ平行に延びる所定長さのスリット１１５ｉを設けることによって、当該スリット１１５ｉの延在方向の両端部において側壁板１１５ｃと連なる状態で弾性変形可能に構成されている。摺動片１１５ｈは、本発明における「受部」に対応する。摺動片１１５ｈは、その外面が側壁板１１５ｃの外面とほぼ面一とされるとともに、側壁板１１５ｃと連なる連接部位１１５ｊのみにおいて、あるいはその全体が薄肉状に形成され、これにより弾性変形し易い構成とされている。
【００２６】
上記のように構成された変更例によれば、筒状部材１１３の内壁面１１３ｂに対し摺動片１１５ｈを板バネ１１６ｅによって弾発状に押し付けて摺接することができる。これにより、筒状部材１１３に対するスライドケース１１５の摺動荷重が安定し、サンバイザ１０１の位置調整時の摺動性が向上する。摺動片１１５ｈは、板バネ１１６ｅの弾発力を受けて筒状部材１１３の内壁面１１３ｂに押し付けられる。すなわち、摺動片１１５ｈは、筒状部材１１３の内壁面１１３ｂに対して所定広さの平面当たりで摺接し、これにより、筒状部材１１３とスライドケース１１５間に所定の摺動抵抗を付与することができる。また樹脂製のスライドケース１１５は、型を用いて成形されるため、当該成形時に摺動片１１５ｈも同時に成形される。このように、変更例によれば、前述した実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。変更例では、スライドケース１１５の両側壁板１１５ｃの上端付近に摺動片１１５ｈを形成する構成としたが、図７に示すように、互いに平行な２本のスリット１１５ｉを形成し、それら両スリット１１５ｉによって挟まれる領域を、スリット延在方向の両端部において側壁板１１５ｃと連なる摺動片１１５ｈとなす構成に変更することも可能である。
【００２７】
なお上述した実施の形態においては、板バネ１１６ｄおよび摺動片１１５ｅにつき、摺動方向の両側に各一個ずつ設ける構成としたが、摺動方向に横並びに２個ずつ備える構成にしてもよい。また板バネ１１６ｄおよび摺動片１１５ｅは、筒状部材１１３における周方向の壁面のうち、互いに対向する、図３に示す左右の側壁面１１３ｂに対応して設定したが、左右の側壁面１１３ｂのいずれか一方、あるいは上側の壁面または下側の壁面のうちのいずれか一方または双方、更には全ての壁面に設定しても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用サンバイザの概略構成を示す正面図である。
【図２】摺動機構の構成部材を分解して示す斜視図である。
【図３】摺動方向に交差する方向の断面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に基づく断面図である。
【図５】摺動機構の変更例を示す分解斜視図である。
【図６】同じく変更例の断面図である。
【図７】更なる変更例を説明する図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０１  車両用サンバイザ
１０３  サンバイザ本体
１０５  支軸
１０５ａ  縦軸部
１０５ｂ  横軸部
１０７  取付ブラケット
１１１  摺動機構
１１３  筒状部材
１１３ａ  筒孔
１１３ｂ  内壁面
１１５  スライドケース
１１５ａ  収容凹部
１１５ｂ  通し孔
１１５ｃ  側壁板
１１５ｄ  開口部
１１５ｅ  摺動片
１１５ｆ  連接部位
１１５ｇ  突起
１１５ｈ  摺動片
１１５ｉ  スリット
１１５ｊ  連接部位
１１６  クランプ本体
１１６ａ  側壁板
１１６ｂ  開口部
１１６ｃ  係止爪
１１６ｄ  板バネ
１１７  支軸クランプ
１１８  バネ部材
１１８ａ  基板部
１１８ｂ  弾性撓み部
１１８ｃ  係止爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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