(57)【要約】【課題】操船者が「流し釣り」をしようとするとき、この「流し釣り」をする際の操作が円滑にできるようにする。【解決手段】船舶１は、船体３に取り付けられる船舶推進機５と、船体３の長手方向の中途部に設けられ、船舶推進機５を操作可能とする操船席７と、船尾４に取り付けられるスパンカー８とを備える。操船席７を船体３の幅方向の一側部に配置し、スパンカー８を船体３の他側部に配置する。船舶推進機５を船体３の船尾４に取り付けられる船外機５ａとし、この船外機５ａとスパンカー８とを船体３の幅方向で互いに並設する。スパンカー８のマスト３３の少なくとも一部分を船外機５ａの上部前縁よりも後側に配置する。【選択図】図１
2007216855.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体に取り付けられる船舶推進機と、上記船体の長手方向の中途部に設けられ、上記船舶推進機を操作可能とする操船席と、上記船尾に取り付けられるスパンカーとを備えた船舶において、
上記操船席を上記船体の幅方向の一側部に配置し、上記スパンカーを上記船体の他側部に配置したことを特徴とする船舶。
【請求項２】
上記船舶推進機を上記船体の船尾に取り付けられる船外機とし、この船外機とスパンカーとを上記船体の幅方向で互いに並設し、上記スパンカーのマストの少なくとも一部分を上記船外機の上部前縁よりも後側に配置したことを特徴とする請求項１に記載の船舶。
【請求項３】
上記船尾を構成するトランサムボードに上記船外機を取り付け、上記トランサムボードにスパンカーのマストを取り付けたことを特徴とする請求項２に記載の船舶。
【請求項４】
上記船舶推進機が上記船体の幅方向で水流から与えられる水流抗力の中心よりも、上記スパンカーが上記船体の幅方向で風から与えられる空気流抗力の中心を、より後側に位置させたことを特徴とする請求項１に記載の船舶。
【請求項５】
上記船舶推進機を上記船体の船尾に取り付けられる船外機とし、上記船体に支持され、この船体の幅方向に延びて上記船外機の前方近傍に配置される油圧シリンダを備え、この油圧シリンダの伸縮動作に連動して上記船外機が操舵されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船体を推進可能とする船舶推進機と、風から与えられる空気流抗力を利用して船首を風上に向かわせるよう働くスパンカーとを備えた船舶に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
船舶には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、船舶は、水面に浮かぶ船体に取り付けられる船舶推進機と、上記船体の長手方向の中途部に設けられ、上記船舶推進機を操作可能とする操船席と、上記船尾に取り付けられるスパンカーとを備えている。
【０００３】
上記操船席における操船者が上記操船席の各操作部を介して船舶推進機を操作すれば、この船舶推進機が所望の駆動力を出力し、かつ、所望方向に操舵される。これにより、船舶が所望船速で、所望方向に向かって推進可能とされる。ここで、操船者が船釣りをする場合の一例として、船舶を潮流と共に流しながら、船体の外側方の水域に対し釣り糸を垂れて釣りをする、という「流し釣り」が一般に行われている。
【０００４】
ところで、ある水域において、上記「流し釣り」をしようとする場合、船体に与えられる風の空気流抗力により、潮流にかかわらずにこの船体が水面上を自由に移動して、船首の向きが自由に変化しようとすることがある。そこで、操船者が上記スパンカーを操作して、このスパンカーに与えられる風の空気流抗力により、常に船首が風上に向かうよう船体に回転力を与え、船舶を一定姿勢に維持させることが行われる。また、この場合、船舶は、この船舶に与えられる風の空気流抗力により風下に流されようとするが、その分、操船者が操船席の各操作部を操作することにより上記船舶推進機の出力を変化させ、船舶を風上に向けて推進させる。すると、船舶はその船首が風上に向かう一定姿勢を維持したままで主に潮流にのみ流されることとなる。これにより、所望の「流し釣り」が可能とされる。
【特許文献１】特開２０００−１２８０８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来の技術では、操船席とスパンカーとは共に船体の幅方向の中央部に配置されている。このため、特に小型の船舶では、上記操船席とスパンカーとの間の空間が狭められて、操船者が「流し釣り」をしようとするときの円滑な操作が阻害されるおそれを生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、操船者が「流し釣り」をしようとするとき、この「流し釣り」をする際の操作が円滑にできるようにすることである。
【０００７】
請求項１の発明は、船体３に取り付けられる船舶推進機５と、上記船体３の長手方向の中途部に設けられ、上記船舶推進機５を操作可能とする操船席７と、上記船尾４に取り付けられるスパンカー８とを備えた船舶において、
上記操船席７を上記船体３の幅方向の一側部に配置し、上記スパンカー８を上記船体３の他側部に配置したものである。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記船舶推進機５を上記船体３の船尾４に取り付けられる船外機５ａとし、この船外機５ａとスパンカー８とを上記船体３の幅方向で互いに並設し、上記スパンカー８のマスト３３の少なくとも一部分を上記船外機５ａの上部前縁よりも後側に配置したものである。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項２の発明に加えて、上記船尾４を構成するトランサムボード１１に上記船外機５ａを取り付け、上記トランサムボード１１にスパンカー８のマスト３３を取り付けたものである。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１の発明に加えて、上記船舶推進機５が上記船体３の幅方向で水流から与えられる水流抗力の中心４４よりも、上記スパンカー８が上記船体３の幅方向で風から与えられる空気流抗力の中心４５を、より後側に位置させたものである。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１の発明に加えて、上記船舶推進機５を上記船体３の船尾４に取り付けられる船外機５ａとし、上記船体３に支持され、この船体３の幅方向に延びて上記船外機５ａの前方近傍に配置される油圧シリンダ６を備え、この油圧シリンダ６の伸縮動作に連動して上記船外機５ａが操舵されるようにしたものである。
【００１２】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１３】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１４】
請求項１の発明は、船体に取り付けられる船舶推進機と、上記船体の長手方向の中途部に設けられ、上記船舶推進機を操作可能とする操船席と、上記船尾に取り付けられるスパンカーとを備えた船舶において、
上記操船席を上記船体の幅方向の一側部に配置し、上記スパンカーを上記船体の他側部に配置している。
【００１５】
このため、上記操船席が配置されている船体の幅方向の一側部から見て、その外側方の水域は上記操船者にとってより近くなる。よって、上記操船席の各操作部を操作する操船者が「流し釣り」をしようとするとき、上記水域に対し釣り糸を垂れて釣りをする、ということは容易にできる。
【００１６】
しかも、上記したように、スパンカーは上記船体の他側部に配置される。このため、上記船体の一側部に配置された操船席の後方空間が上記スパンカーによって狭められる、ということは防止される。よって、上記操船者が上記操船席の各操作部を操作するかたわら、上記釣りをするということは、より容易となる。
【００１７】
この結果、操船者による「流し釣り」の操作が円滑にできることとなる。
【００１８】
請求項２の発明は、上記船舶推進機を上記船体の船尾に取り付けられる船外機とし、この船外機とスパンカーとを上記船体の幅方向で互いに並設し、上記スパンカーのマストの少なくとも一部分を上記船外機の上部前縁よりも後側に配置している。
【００１９】
ここで、上記船外機は、通常、船舶の後端部に位置するものである。このため、上記のように構成すると、上記マストは上記操船席から見て、より後方に配置されることとなる。よって、第１に、この操船席の後方空間が上記マストによって狭められる、ということはより確実に防止される。また、第２に、上記マストがより後方に配置される分、上記スパンカーの空気流抗力の中心もより後方に位置することとなって、船首を風上に向けることはより容易となる。この結果、上記「流し釣り」の操作がより円滑にできる。
【００２０】
請求項３の発明は、上記船尾を構成するトランサムボードに上記船外機を取り付け、上記トランサムボードにスパンカーのマストを取り付けている。
【００２１】
ここで、上記船外機が取り付けられるトランサムボードは、通常、船尾の最後端部を構成するものである。このため、上記のようにトランサムボードに取り付けられるマストは、上記操船席から見て、より後方に配置されることとなる。よって、第１に、この操船席の後方空間が上記マストによって狭められる、ということは更に確実に防止される。また、第２に、上記マストがより後方に配置される分、スパンカーの空気流抗力の中心も更に後方に位置することとなって、船首を風上に向けることが更に容易となる。この結果、上記「流し釣り」の操作が更に円滑にできる。
【００２２】
しかも、上記トランサムボードは船外機からの外力に対抗する必要上、十分な強度を有している。このため、上記トランサムボードに取り付けられるマストは、十分な支持強度で船体に支持される。よって、上記スパンカーが風から空気流抗力を与えられて、船首が風上に向かわされることは、強度上においても、より確実に達成される。
【００２３】
請求項４の発明は、上記船舶推進機が上記船体の幅方向で水流から与えられる水流抗力の中心よりも、上記スパンカーが上記船体の幅方向で風から与えられる空気流抗力の中心を、より後側に位置させている。
【００２４】
このため、上記スパンカーが風から空気流抗力を与えられることにより、船首が風上に向かうよう船体に与えられるモーメントはより大きくなる。よって、船首を風上に向かわせることがより容易にできて、上記「流し釣り」の操作がより円滑にできる。
【００２５】
請求項５の発明は、上記船舶推進機を上記船体の船尾に取り付けられる船外機とし、上記船体に支持され、この船体の幅方向に延びて上記船外機の前方近傍に配置される油圧シリンダを備え、この油圧シリンダの伸縮動作に連動して上記船外機が操舵されるようにしている。
【００２６】
ここで、上記船外機の操舵を可能とする油圧シリンダは、アクチュエータを用いないメカニカルな操舵装置に比べて占有空間を十分に小さくできる。このため、上記油圧シリンダの採用により、上記スパンカーをより後方寄りに配置できるので、上記操船席の後方空間をより広くすることが可能となる。よって、上記「流し釣り」の操作がより円滑にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明の船舶に関し、操船者が「流し釣り」をしようとするとき、この「流し釣り」をする際の操作が円滑にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００２８】
即ち、船舶は、船体に取り付けられる船舶推進機と、上記船体の長手方向の中途部に設けられ、上記船舶推進機を操作可能とする操船席と、上記船尾に取り付けられるスパンカーとを備えている。上記操船席は上記船体の幅方向の一側部に配置され、上記スパンカーは上記船体の他側部に配置される。
【実施例】
【００２９】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００３０】
図において、符号１は船舶で、矢印Ｆｒはこの船舶１の推進方向の前方を示している。
【００３１】
上記船舶１は、水２面に浮かべられる船体３と、この船体３の船尾４に操舵可能に取り付けられる船外機５ａで例示される船舶推進機５と、この船外機５ａを操舵させるよう駆動する油圧シリンダ６と、上記船体３の長手方向の中途部に設けられ、上記船外機５ａを操作可能とする操船席７と、上記船尾４に取り付けられるスパンカー８とを備えている。
【００３２】
上記船尾４は、この船尾４の後端部を構成して後上がり状の縦方向に延びる平板形状のトランサムボード１１を備えている。上記船体３の幅方向における上記トランサムボード１１の中央部１２の上面は、左右各側部１３の上面に比べて低くなるよう形成されている。
【００３３】
上記船外機５ａは、船体３の幅方向の中央部に設置されている。上記船外機５ａは、上記トランサムボード１１の中央部１２に支持されるブラケット１５と、ほぼ鉛直方向に長く延びてその上部側が枢支具１６により上記ブラケット１５に枢支され、下部側が水２中に没入されるケース１７と、このケース１７の下端部に支持されるプロペラ１８と、上記ケース１７の上端部に支持されて、上記プロペラ１８を駆動可能とさせるエンジン１９と、このエンジン１９を全体的に覆うカウリング２０と、上記ケース１７の上端部から前方に向かって突出する操舵レバー２１とを備えている。
【００３４】
上記枢支具１６は、ほぼ鉛直方向に延びる軸心２３回りに上記ケース１７を回転可能となるよう上記ブラケット１５に枢支させる。上記プロペラ１８、エンジン１９、カウリング２０、および操舵レバー２１は上記ケース１７と共に上記軸心２３回りに回動可能とされる。つまり、この回動により、上記船外機５ａが操舵可能とされる。
【００３５】
上記油圧シリンダ６は上記船外機５ａのブラケット１５に支持されている。つまり、上記油圧シリンダ６は上記ブラケット１５を介し船体３の船尾４に支持されている。また、上記油圧シリンダ６は、上記船外機５ａの上部である上記ケース１７の上端部の前方近傍に配置され、船舶１の平面視で、上記油圧シリンダ６の一部とカウリング２０の前端部とは重なり合っている。上記油圧シリンダ６に操舵レバー２１が連動連結され、上記油圧シリンダ６の伸縮動作に連動して上記船外機５ａが操舵されるようになっている。
【００３６】
上記船体３のデッキ２５上にキャビン２６が設けられている。上記操船席７は、上記キャビン２６における船体３の幅方向の一側部に設けられ、操船者が着座可能とされる座席２７と、この座席２７の前方に設けられて上記船外機５ａのエンジン１９の出力を可変とする不図示のエンジン出力操作部と、上記座席２７の前方に設けられて上記油圧シリンダ６と連動連結され、ハンドルで例示される操舵操作部２８とを備えている。
【００３７】
前記スパンカー８は、上記トランサムボード１１の側部１３の上端部前面に締結具３１により取り付けられる支持台３２と、この支持台３２から上方に向けて突出し、ほぼ鉛直方向に延びて起立姿勢とされるマスト３３と、上記支持台３２から一旦上方に向けて突出した後、後上方に向かって突出した傾斜姿勢とされる左右一対のブーム３４と、上記マスト３３と各ブーム３４に張設される左右一対のセール３５とを備え、これらセール３５は、船舶１の平面視で、後方に向かって開く八の字形状をなしている。
【００３８】
上記の場合、操船席７の座席２７と操作部２８とは、上記船体３の幅方向の一側部（右側部）に配置され、上記スパンカー８の支持台３２、マスト３３、ブーム３４、およびセール３５は、上記船体３の他側部（左側部）に配置されている。
【００３９】
上記支持台３２の後方に位置して、上記トランサムボード１１の側部１３の上端部後面に締結具３８により取り付けられるステー３９が設けられている。このステー３９は、上記側部１３の上端部から後方に向かって突設されている。上記各締結具３１，３８は、その各一部が互いに兼用されている。
【００４０】
上記スパンカー８のマスト３３は、その上端部が複数（四組）のステーロープ４０と連結具４１とにより船体３側に連結されて上記起立姿勢を維持するよう支持されている。上記各ステーロープ４０と連結具４１とのうちの一組は、上記マスト３３の上端部を上記ステー３９の突出端部に連結している。また、上記各ブーム３４を上記傾斜姿勢に、かつ、マスト３３周りの所定位置に維持するよう船体３側に支持する不図示のステーロープと連結具とが設けられている。
【００４１】
上記船外機５ａとスパンカー８の特にマスト３３とは、上記船体３の幅方向で互いに並設されている。また、上記スパンカー８のマスト３３の少なくとも一部分（後部）は、上記船外機５ａの上部を構成しているカウリング２０の前縁よりも後側に配置されている。
【００４２】
また、上記船外機５ａが上記船体３の幅方向で水２中の水流から与えられる水流抗力の中心４４よりも、上記スパンカー８が上記船体３の幅方向で風から与えられる空気流抗力の中心４５が、より後側に位置させられている。これにより、上記船体３と船外機５ａとの全体が水２中の水流から与えられる全水流抗力の中心４６よりも、上記船体３、船外機５ａ、およびスパンカー８の全体が風から与えられる全空気流抗力の中心４７が、より大きく後側に位置させられることとなっている。
【００４３】
上記操船席７の座席２７に着座した操船者が、上記操船席７のエンジン出力操作部と操作部２８とを操作することにより上記船外機５ａを操作すれば、この船外機５ａが所望の駆動力を出力し、かつ、所望方向に操舵される。これにより、船舶１が所望船速で、所望方向に向かって推進可能とされる。
【００４４】
操船者が、所望水域において「流し釣り」をしようとするときには、操船者が上記スパンカー８を操作して、このスパンカー８に与えられる風の空気流抗力により、常に船首４９が風上に向かうよう船舶１を一定姿勢に維持させることが行われる。また、この場合、船舶１は、この船舶１に与えられる風の空気流抗力により風下に流されようとするが、その分、操船者が操船席７の各操作部２８を操作することにより、上記船外機５ａの出力を変化させ、船舶１を風上に向けて推進させる。すると、船舶１はその船首４９が風上に向かう一定姿勢を維持したままで主に潮流にのみ流されることとなる。これにより、所望の「流し釣り」が可能とされる。
【００４５】
上記構成によれば、操船席７を上記船体３の幅方向の一側部に配置し、上記スパンカー８の全体を上記船体３の他側部に配置している。
【００４６】
このため、上記操船席７が配置されている船体３の幅方向の一側部から見て、その外側方の水域は上記操船者にとってより近くなる。よって、上記操船席７の各操作部２８を操作する操船者が「流し釣り」をしようとするとき、上記水域に対し釣り糸を垂れて釣りをする、ということは容易にできる。
【００４７】
しかも、上記したように、スパンカー８は上記船体３の他側部に配置される。このため、上記船体３の一側部に配置された操船席７の後方空間が上記スパンカー８によって狭められる、ということは防止される。よって、上記操船者が上記操船席７の各操作部２８を操作するかたわら、上記釣りをするということは、より容易となる。
【００４８】
この結果、操船者による「流し釣り」の操作が円滑にできることとなる。
【００４９】
また、前記したように、船舶推進機５を上記船体３の船尾４に取り付けられる船外機５ａとし、この船外機５ａとスパンカー８とを上記船体３の幅方向で互いに並設し、上記スパンカー８のマスト３３の少なくとも一部分を上記船外機５ａの上部前縁よりも後側に配置している。
【００５０】
ここで、上記船外機５ａは、通常、全体的に船舶１の後端部に位置するものである。このため、上記のように構成すると、上記マスト３３は上記操船席７から見て、より後方に配置されることとなる。よって、第１に、この操船席７の後方空間が上記マスト３３によって狭められる、ということはより確実に防止される。また、第２に、上記マスト３３がより後方に配置される分、上記スパンカー８の空気流抗力の中心４５もより後方に位置することとなって、船首４９を風上に向けることはより容易となる。この結果、上記「流し釣り」の操作がより円滑にできる。
【００５１】
また、前記したように、船尾４を構成するトランサムボード１１に上記船外機５ａを取り付け、上記トランサムボード１１にスパンカー８のマスト３３を取り付けている。
【００５２】
ここで、上記船外機５ａが取り付けられるトランサムボード１１は、通常、船尾４の最後端部を構成するものである。このため、上記のようにトランサムボード１１に取り付けられるマスト３３は、上記操船席７から見て、より後方に配置されることとなる。よって、第１に、この操船席７の後方空間が上記マスト３３によって狭められる、ということは更に確実に防止される。また、第２に、上記マスト３３がより後方に配置される分、スパンカー８の空気流抗力の中心４５も更に後方に位置することとなって、船首４９を風上に向けることが更に容易となる。この結果、上記「流し釣り」の操作が更に円滑にできる。
【００５３】
しかも、上記トランサムボード１１は船外機５ａからの外力に対抗する必要上、十分な強度を有している。このため、上記トランサムボード１１に取り付けられるマスト３３は、十分な支持強度で船体３に支持される。よって、上記スパンカー８が風から空気流抗力を与えられて、船首４９が風上に向かわされることは、強度においても、より確実に達成される。
【００５４】
また、前記したように、船舶推進機５が上記船体３の幅方向で水流から与えられる水流抗力の中心４４よりも、上記スパンカー８が上記船体３の幅方向で風から与えられる空気流抗力の中心４５を、より後側に位置させている。
【００５５】
このため、上記スパンカー８が風から空気流抗力を与えられることにより、船首４９が風上に向かうよう船体３に与えられるモーメントはより大きくなる。よって、船首４９を風上に向かわせることがより容易にできて、上記「流し釣り」の操作がより円滑にできる。
【００５６】
また、前記したように、船舶推進機５を上記船体３の船尾４に取り付けられる船外機５ａとし、上記船体３に支持され、この船体３の幅方向に延びて上記船外機５ａの上部の前方近傍に配置される油圧シリンダ６を備え、この油圧シリンダ６の伸縮動作に連動して上記船外機５ａが操舵されるようにしている。
【００５７】
ここで、上記船外機５ａの操舵を可能とする油圧シリンダ６は、アクチュエータを用いないメカニカルな操舵装置に比べて占有空間を十分に小さくできる。このため、上記油圧シリンダ６の採用により、上記スパンカー８をより後方寄りに配置できるので、上記操船席７の後方空間をより広くすることが可能となる。よって、上記「流し釣り」の操作がより円滑にできる。
【００５８】
なお、以上は図示の例によるが、上記船舶推進機５は、船体３の内部に支持されるエンジンと、このエンジン側から後下方に向かって船尾４の下方域にまで延出する推進軸と、この推進軸の延出端に取り付けられるプロペラとを備えるものであってもよく、上記推進軸とプロペラとはそれぞれ複数であってもよい。
【００５９】
また、上記船外機５ａは容量の同じもの同士や、異なるもの同士など複数設けてもよい。また、上記マスト３３はトランサムボード１１の側部１３の直上に設けてもよく、上記トランサムボード１１の側部１３から後方に支持台３２を突出させ、この支持台３２の突出部に上記マスト３３を支持させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】船舶の全体平面図である。
【図２】船舶の全体側面図である。
【図３】図２の部分拡大部分断面図である。
【図４】図３のIV−IV線矢視部分断面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１    船舶
２    水
３    船体
４    船尾
５    船舶推進機
５ａ  船外機
６    油圧シリンダ
７    操船席
８    スパンカー
１１  トランサムボード
１２  中央部
１３  側部
２６  キャビン
２７  座席
２８  操作部
３２  支持台
３３  マスト
３４  ブーム
３５  セール
３９  ステー
４０  ステーロープ
４１  連結具
４４  水流抗力の中心
４５  空気流抗力の中心
４９  船首
【図１】
2007216855.tif 000003
【図２】
2007216855.tif 000004
【図３】
2007216855.tif 000005
【図４】
2007216855.tif 000006