(57)【要約】【課題】視認性にすぐれた車両の光照射システムを提供すること。【解決手段】本発明の光照射システムは、光を発する第一の照射灯をもつ第一の発光手段１と、光を発する第二の照射灯２０Ｒ，２０Ｌと、第二の照射灯の光の照射方向を少なくとも横方向に変移する第二の調節手段と、をもつ第二の発光手段２Ｒ，２Ｌと、を有し、第一の照射灯１が点灯していないときに、第二の照射灯２０Ｒ，２０Ｌの光の照射方向を第一の照射灯１の照射方向に変移させることを特徴とする。本発明の光照射システムは、第一の照射灯に不具合が発生して発光しないときに、運転者の視認性が低下しない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を発する第一の照射灯をもつ第一の発光手段と、
光を発する第二の照射灯と、該第二の照射灯の光の照射方向を少なくとも横方向に変移する第二の調節手段と、をもつ第二の発光手段と、
を有し、
該第一の照射灯が点灯していないときに、該第二の照射灯の光の照射方向を該第一の照射灯の照射方向に変移させることを特徴とする光照射システム。
【請求項２】
前記第一の照射灯および前記第二の照射灯は、車両の前方を照射する前照灯である請求項１記載の光照射システム。
【請求項３】
前記第二の発光手段は、追加して車両に設置された補助発光手段である請求項１記載の光照射システム。
【請求項４】
前記車両が二輪車でありかつ前記第一の照射灯が前照灯である請求項３記載の光照射システム。
【請求項５】
前記第二の発光手段は、前記第一の照射灯が発光した状態で前記車両が旋回した時に、旋回方向を照射する請求項４記載の光照射システム。
【請求項６】
少なくとも前記第一の照射灯の点灯を検知する点灯検知手段をもつ請求項４記載の光照射システム。
【請求項７】
前記点灯検知手段が前記第一の照射灯が点灯していないと判定したときに警報を発する警報手段をもつ請求項６記載の光照射システム。
【請求項８】
前記警報手段は、ランプおよび／またはブザーである請求項７記載の光照射システム。
【請求項９】
前記第一の発光手段は、前記第一の照射灯の光の照射方向を少なくとも横方向に変移する第一の調節手段をもつ請求項１記載の光照射システム。
【請求項１０】
前記第一の発光手段は、前記車両が旋回した時に、旋回方向を照射する請求項９記載の光照射システム。
【請求項１１】
車両外部が暗いときでありかつ前記第一の照射灯が点灯していないときに、前記第二の照射灯は、該第二の照射灯の光の照射方向が該第一の照射灯の照射方向に固定された請求項１記載の光照射システム。
【請求項１２】
前記車両は、
外部の光を受光する受光手段と、
該受光手段が受けた光に基づいて外部の明暗を判定する明暗判定手段と、
を有する請求項１１記載の光照射システム。
【請求項１３】
前記車両は、該車両の旋回を判定する旋回判定手段をもつ請求項１記載の光照射システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光照射システムに関し、少なくともひとつの照射灯で所定の方向を照射する光照射システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、夜間に走行する時に路面および周囲の状況を視認するために、照射灯が取り付けられている。四輪車の照射灯は、車両の前面の幅方向の両端部近傍にそれぞれ取り付けられている。つまり、四輪車には複数の照射灯が取り付けられている。また、通常の二輪車には、ひとつの前照灯が前輪の上方に取り付けられている。二輪車の前照灯としては、たとえば、特許文献１に二輪車用灯具が開示されている。
【０００３】
しかしながら、通常の二輪車の前照灯はひとつであることから、夜間の走行中に前照灯のランプの球切れなどの不具合が発生すると運転者の視界が確保できなくなるという問題があった。
【特許文献１】特開２００２−３４７６８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記実状に鑑みてなされたものであり、前照灯が点灯しなくなっても運転者の視界を確保できる光照射システムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために本発明者は光照射システムについて検討を重ねた結果、本発明をなすに至った。
【０００６】
請求項１に記載の本発明の光照射システムは、光を発する第一の照射灯をもつ第一の発光手段と、光を発する第二の照射灯と、第二の照射灯の光の照射方向を少なくとも横方向に変移する第二の調節手段と、をもつ第二の発光手段と、を有し、第一の照射灯が点灯していないときに、第二の照射灯の光の照射方向を第一の照射灯の照射方向に変移させることを特徴とする。
【０００７】
本発明の光照射システムは、少なくとも二つの照射灯をもつシステムにおいて、断線や球切れなどの不具合により第一の照射灯が点灯しなくなったときに、不具合の発生していない第二の照射灯の照射方向を第一の照射灯が照射する方向に向ける。これにより、目的とする照射方向に光を照射できなくなることが防止できる。
【０００８】
請求項２に記載の本発明の光照射システムは、請求項１に記載の光照射システムにおいて、第一の照射灯および第二の照射灯は、車両の前方を照射する前照灯である。つまり、本発明の光照射システムは、車両の前照灯とすることができる。本発明のシステムを車両の前照灯に用いることで、常に前方に光を照射でき、夜間でも安全に運転できるようになる。
【０００９】
請求項３に記載の本発明の光照射システムは、請求項１に記載の光照射システムにおいて、第二の発光手段は、追加して車両に設置された補助発光手段である。つまり、本発明の光照射システムは、第二の発光手段を追加してもうける構成としてもよい。
【００１０】
請求項４に記載の本発明の光照射システムは、請求項１に記載の光照射システムにおいて、車両が二輪車でありかつ第一の照射灯が前照灯である。つまり、本発明の光照射システムは、四輪車だけでなく、二輪車に利用することができる。とくに、従来の二輪車は前照灯が照射方向が左右方向に変動しないように固定されたひとつのみであるため、前照灯の球切れが生じると運転者の視界が確保できなかった。
【００１１】
請求項５に記載の本発明の光照射システムは、請求項１に記載の光照射システムにおいて、第二の発光手段は、第一の照射灯が発光した状態で車両が旋回した時に、旋回方向を照射する。第二の発光手段が第一の発光手段の照射方向に光軸を向けていないときには、第二の発光手段が旋回方向を照射することで、旋回時にカーブの奥が照射されることとなり、運転者がカーブの奥を視認できるようになる。つまり、旋回時の運転者の視界が広がり、運転操作をより安全に行うことができる。
【００１２】
請求項６に記載の本発明の光照射システムは、請求項１に記載の光照射システムにおいて、少なくとも第一の照射灯の点灯を検知する点灯検知手段をもつ。点灯検知手段をもつことで、第一の照射灯の点灯状態を検知でき、第二の発光手段の動作の指示を容易に行うことができる。さらに、演算手段を用いて点灯検知手段からの信号に基づいて第二の発光手段の動作の指示を自動で発するようにできる。
【００１３】
請求項７に記載の本発明の光照射システムは、請求項１に記載の光照射システムにおいて、点灯検知手段が第一の照射灯が点灯していないと判定したときに警報を発する警報手段をもつ。警報手段をもつことで、第一の照射灯の点灯状態を検知でき、第二の発光手段の動作の指示を容易に行うことができる。さらに、演算手段を用いて警報手段からの信号に基づいて第二の発光手段の動作の指示を自動で発するようにできる。
【００１４】
請求項８に記載の本発明の光照射システムは、請求項１に記載の光照射システムにおいて、警報手段は、ランプおよび／またはブザーである。警報手段をこれらの手段とすることで、運転者に警報を伝達できる。
【００１５】
請求項９に記載の本発明の光照射システムは、請求項１に記載の光照射システムにおいて、第一の発光手段は、第一の照射灯の光の照射方向を少なくとも横方向に変移する第一の調節手段をもつ。第一の調節手段をもつことで、第一の照射灯の照射方向を横方向に変移できるようになる。
【００１６】
請求項１０に記載の本発明の光照射システムは、請求項９に記載の光照射システムにおいて、第一の発光手段は、車両が旋回した時に、旋回方向を照射する。つまり、第一の照射手段自身が旋回方向を照射することで、旋回時にカーブの奥が照射されることとなり、運転者がカーブの奥を視認できるようになる。つまり、旋回時の運転者の視界が広がり、運転操作をより安全に行うことができる。
【００１７】
請求項１１に記載の本発明の光照射システムは、請求項１に記載の光照射システムにおいて、車両外部が暗いときでありかつ第一の照射灯が点灯していないときに、第二の照射灯は、第二の照射灯の光の照射方向が第一の照射灯の照射方向に固定される。車両外部が暗いときに第二の照射灯の照射方向を制御することで、運転者の視界を確保できる。近年、二輪車は、周囲の車両の乗員の視認性を確保するために周囲が明るい昼間においても照射灯を点灯している。昼間に第一の照射灯が点灯しなくなっても車両の運転者の視界が確保できるが、夜間に第一の照射灯が点灯しないと運転者が十分な視界を確保できなくなる。
【００１８】
請求項１２に記載の本発明の光照射システムは、請求項１１に記載の光照射システムにおいて、車両は、外部の光を受光する受光手段と、受光手段が受けた光に基づいて外部の明暗を判定する明暗判定手段と、を有する。明暗判定手段をもつことで、この判定手段の判定結果を利用して第二の照射灯の制御を行うことができる。また、判定手段の判定結果を利用して第二の照射灯の制御を自動で行うことが可能となる。
【００１９】
請求項１３に記載の本発明の光照射システムは、請求項１に記載の光照射システムにおいて、車両は、車両の旋回を判定する旋回判定手段をもつ。旋回判定手段をもつことで、第一の照射灯および第二の照射灯の照射方向を旋回方向に自動で向けることができるようになる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の光照射システムは、少なくとも二つの照射灯をもつシステムにおいて、断線や球切れなどの不具合により第一の照射灯が点灯しなくなったときに、不具合の発生していない第二の照射灯の照射方向を第一の照射灯が照射する方向に向ける。これにより、目的とする照射方向に光を照射できなくなることが防止できる効果を発揮する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、具体的な実施例を用いて本発明の光照射システムを説明する。
【００２２】
本実施例の光照射システムは、図１〜２に示したシステムである。図１には、本実施例の光照射システムが組み付けられた状態の二輪車を、図２には本実施例のシステムの構成を示した。
【００２３】
本実施例の二輪車用光照射システムは、前輪の上方にもうけられ前方を照射する前照灯１、前輪の右側上方に配置された右側補助灯２０Ｒと右側補助灯２０Ｒの光軸の方向を左右方向で調節する右側光軸調節手段（図示せず）とをもつ右側補助発光手段２Ｒ、前輪の左側上方に配置された左側補助灯２０Ｌと左側補助灯２０Ｌの光軸の方向を左右方向で調節する右側光軸調節手段（図示せず）とをもつ左側補助発光手段２Ｌ、右側光軸調節手段および左側光軸調節手段の光軸の方向を決定するＥＣＵ３、前照灯１の点灯状況を検知する点灯検知センサ４、点灯検知センサ４の結果を表示する警報ランプ５、車両の外部の明暗を検知する受光センサ６、受光センサ６の信号から車両の外部の明暗を判定する明暗判定ＥＣＵ７、車両の旋回を検知する旋回センサ８、旋回センサ８の検出結果から車両の旋回を判定する旋回判定ＥＣＵ９を有する。
【００２４】
前照灯１は、従来の二輪車にもうけられた前照灯と同様の装置を用いることができる。
【００２５】
補助発光手段２Ｒ，２Ｌは、二輪車の前輪の両側方にそれぞれ組み付けられた補助灯２０Ｒ，２０Ｌと、補助灯２０Ｒ，２０Ｌの光軸の方向を左右方向で調節する光軸調節手段とをもつ。補助発光手段２Ｒ，２Ｌは、従来の四輪車のＡＦＳ（Ａｄａｐｔｉｖｅ  Ｆｒｏｎｔ  Ｌｉｇｈｔｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）装置に用いられた装置と同様の構成をもつ。本実施例においては、補助灯２０Ｒ，２０Ｌのリフレクタの角度を制御することで光軸の方向を制御する。
【００２６】
ＥＣＵ３は、各センサ４，６，８および／またはＥＣＵ７，９からの信号が入力され、入力された信号に基づいて光軸調節手段を制御する。
【００２７】
点灯検知センサ４は、前照灯１にもうけられ、前照灯１の点灯状況を検知できるセンサを用いることができる。点灯検知センサ４は、検知結果をＥＣＵ３および警報ランプ５に送信する。警報ランプ５は、車両のメーターに設置されたランプであり、前照灯１のスイッチがオンの状態で前照灯１が点灯していないときに点灯する。警報ランプ５は、点灯検知センサ４からの検知信号に基づいて点灯する。
【００２８】
受光センサ６は、二輪車の周囲の明暗を検知できるセンサを用いることができる。明暗判定ＥＣＵ７は、受光センサ６の信号から車両の外部の明暗を判定するＥＣＵである。具体的には、受光センサ６は、照度センサであり、明暗判定ＥＣＵ７は照度センサの検出信号から二輪車の外部の照度を算出し、算出結果をあらかじめ設定したしきい値と比較してしきい値以下であると外部が暗いと判定する。
【００２９】
本実施例において、明暗判定ＥＣＵ７は前照灯１のスイッチ（図示せず）と接続され、明暗判定ＥＣＵ７が二輪車の周囲が暗いと判定したときに前照灯１および補助発光手段２Ｒ，２Ｌのスイッチがオンとなる。                                                      
【００３０】
旋回センサ８は、二輪車の旋回を検知できるセンサを用いることができる。旋回判定ＥＣＵ９は、旋回センサ８の検出結果から車両の旋回を判定するＥＣＵである。具体的には、旋回センサ８には加速度センサ、ロールセンサ、速度センサなどのセンサを用いることができ、旋回判定ＥＣＵ９は、これらのセンサからの信号に基づいて車両の状況を判定する。
【００３１】
本実施例において、旋回判定ＥＣＵ９はＥＣＵ３を介して補助発光手段２Ｒ，２Ｌの光軸調節手段と接続され、旋回判定ＥＣＵ９が二輪車が旋回中であると判定したときにＥＣＵ３が補助発光手段２Ｒ，２Ｌの光軸を調節して回頭する方向に光軸を向けることができる。
【００３２】
本実施例の光照射システムの動作を図３に示したフローチャートとともに以下に説明する。
【００３３】
本実施例の光照射システムが組み付けられた二輪車は、スイッチ（図示せず）をオンにすることにより、前照灯１および補助発光手段２Ｒ，２Ｌの補助灯２０Ｒ，２０Ｌが発光する。このとき、前照灯１は、車両前方を照射する。また、補助灯２０Ｒ，２０Ｌは、二輪車のななめ前方を照射する。補助灯２０Ｒ，２０Ｌが光を発するときの光の照射方向を図４に示した。また、本実施例の二輪車は、上記したようにスイッチが明暗判定ＥＣＵ７からの判定結果により点灯・消灯を切り替えることができる。
【００３４】
点灯検知センサ４が、前照灯１が点灯していると検知したときには、ＥＣＵ３は、補助灯２０Ｒ，２０Ｌの光の照射方向（光軸方向）を固定する。
【００３５】
そして、この二輪車がカーブにさしかかって旋回する。二輪車が旋回すると、旋回センサ８が旋回を検知し、旋回判定ＥＣＵ９が二輪車が旋回中であると判定する。旋回判定ＥＣＵ９の判定結果はＥＣＵ３に送信され、ＥＣＵ３は、光軸調節手段を制御して二輪車の旋回する方向（カーブの奥方向）に補助灯２０Ｒ，２０Ｌの光の照射方向（光軸方向）を向ける。これにより、旋回時にカーブの奥が照射されることとなり、運転者がカーブの奥を視認できるようになる。つまり、旋回時の運転者の視界が広がり、運転操作をより安全に行うことができる。
【００３６】
以下に本発明の光照射システムの具体的な動作を示す。
【００３７】
そして、前照灯１が球切れを起こしたとする。球切れを起こすと、点灯検知センサ４が検知結果（前照灯１が点灯していない）をＥＣＵ３に送信するとともに警報ランプ５に送信して警報ランプ５を点灯する。
【００３８】
前照灯１が点灯していないとの検知結果を受け取ったＥＣＵ３は、光軸調節手段を制御して前照灯１が光を照射する方向（前方）に補助灯２０Ｒ，２０Ｌの光の照射方向（光軸方向）を向ける。補助灯２０Ｒ，２０Ｌが光を発するときの光の照射方向を図５に示した。これにより、二輪車の進行方向（前方）に光を照射することができ、運転者の視界を確保できる。
【００３９】
なお、前照灯１が点灯していないときには、ＥＣＵ３が旋回時に補助灯２０Ｒ，２０Ｌをスイブルすることを禁止する。これにより、二輪車の進行方向における運転者の視界を確保できる。
【００４０】
つまり、本実施例の光照射システムを組み付けた二輪車は、前照灯１が球切れを生じても、前照灯１の照射部位を補助灯２０Ｒ，２０Ｌの光で照射する。これにより、二輪車の進行方向における運転者の視界を確保できる効果を示す。
【００４１】
（実施例の変形形態）
上記実施例の変形形態として、前照灯１が点灯していないときに、前照灯１が光を照射する方向（前方）に補助灯２０Ｒ，２０Ｌの一方の光の照射方向（光軸方向）を向けるように制御してもよい。これにより、二輪車の進行方向（前方）に光を照射することができ、運転者の視界を確保できる。補助灯２０Ｒ，２０Ｌの他方の光の照射方向は、その他方の補助灯２０Ｒ，２０Ｌの本来の光の照射方向（照射範囲）を照らすことができる。つまり、より広い範囲の視界を確保できる。
【００４２】
さらに、補助発光手段２Ｒ，２Ｌの補助灯２０Ｒ，２０Ｌのそれぞれに点灯の検知を行う点灯検知センサを取り付けてもよい。補助灯２０Ｒ，２０Ｌのそれぞれに点灯検知センサを取り付けることで、前照灯１だけでなく補助灯２０Ｒ，２０Ｌの一方に不具合が発生しても、補助灯２０Ｒ，２０Ｌの他方の照射方向を調節することで二輪車の進行方向（前方）に光を照射することができ、運転者の視界を確保できる。
【００４３】
実施例として二輪車に光照射システムを組み付けた例で説明を行ったが、二輪車以外の車両（四輪車）に組み付けても同様な効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】実施例の光照射システムが組み付けられた二輪車を示した図である。
【図２】実施例の光照射システムの構成を示した図である。
【図３】実施例の光照射システムの制御のフローチャートを示した図である。
【図４】補助灯２０Ｒ，２０Ｌが光を発するときの光の照射方向を示した図である。
【図５】補助灯２０Ｒ，２０Ｌが光を発するときの光の照射方向を示した図である。
【符号の説明】
【００４５】
１：前照灯
２Ｒ：右側補助発光手段          ２Ｌ：左側補助発光手段
２０Ｒ：右側補助灯              ２０Ｌ：左側補助灯
３：ＥＣＵ
４：点灯検知センサ
５：警報ランプ
６：受光センサ
７：明暗判定ＥＣＵ
８：旋回センサ
９：旋回判定ＥＣＵ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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