(57)【要約】【課題】バックドアを構成するインナパネルの上端部側ドアコーナー部の曲げ剛性を高める。【解決手段】バックドア本体７の車幅方向両側端縁及び上端縁におけるインナパネル３の内部空間側の面に金属製の板材からなる一対の略Ｌ字状の補強部材１５を固定配置する。補強部材１５のコーナー部１５ｂをバックドア本体７の上端部左右ドアコーナー部７ａに位置付け、かつ上端をドア開閉用の左右一対のヒンジ部材に連結するとともに、下端をバックドア本体７を常時開方向に付勢する一対のダンパステーＣに連結する。補強部材１５のコーナー部１５ｂにアウタパネル１側に向けて隆起する隆起部３１を折曲形成する。【選択図】図１
2007216870.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタパネルとインナパネルとが内部空間を有するように一体的に結合され、上端部の車幅方向両端内寄り部分が左右一対のヒンジ部材を介して車体後部の開口部を開閉可能に車体に枢支された略矩形状のバックドア本体を備え、上記アウタパネル及びインナパネルのうち少なくともインナパネルが樹脂製である自動車のバックドアであって、
上記バックドア本体の車幅方向両側端縁及び上端縁におけるインナパネルの内部空間側の面には、金属製の板材からなる一対の略Ｌ字状の補強部材がコーナー部を上記バックドア本体の上端部左右ドアコーナー部に位置付け、かつ上端を上記ヒンジ部材に連結するとともに、下端を上記バックドア本体を常時開方向に付勢する一対のダンパステーに連結して固定配置され、
上記補強部材のコーナー部には、上記アウタパネル側に向けて隆起する隆起部が折曲形成されていることを特徴とする自動車のバックドア。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車のバックドアにおいて、
バックドア本体の上端部左右ドアコーナー部に対応するインナパネルの内部空間側の面には、位置決めリブが突設され、
隆起部の裏側には、該隆起部が折曲形成されることにより凹部が形成され、該凹部に上記位置決めリブが挿入されて上記隆起部が上記バックドア本体の上端部左右ドアコーナー部に対応するインナパネルの内部空間側の面に位置決めされていることを特徴とする自動車のバックドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の車体開口部を開閉するバックドアの改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のバックドアでは、バックドア本体の上端部が左右一対のヒンジ部材を介して車体後部の開口部を開閉可能に車体に枢支され、車体とバックドア本体との間に左右一対のダンパステーを介装してバックドアの開操作性を向上させるようにしている（例えば、特許文献１参照）。なお、特許請求の範囲及び明細書中、「左右」とは「車幅方向」のことである。
【特許文献１】特開平５−１００６４号公報（第３頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、バックドア本体を車体に枢支するヒンジ部材の取付箇所は、バックドア本体の上端部の車幅方向両端内寄り部分であるのに対し、バックドア本体を常時開方向に付勢するダンパステーは、チューブ基端が車体開口部の外側で車体に揺動自在に枢着されているとともに、ロッド先端がバックドア本体を構成するインナパネルの車幅方向両側端縁の上下中程に枢着されているため、ロッド枢着箇所とヒンジ部材取付箇所とが車幅方向の異なった位置に設定されている。
【０００４】
したがって、バックドアは、ダンパステーの上記付勢力によりヒンジ部材を支点に常時開方向の作用を受け、これにより、バックドア本体のインナパネルの上端部左右ドアコーナー部に曲げ力が集中して作用するので、インナパネルが金属に比べて剛性が低い樹脂製の場合には当該箇所を補強する必要がある。補強の一例としてインナパネルの上端部左右ドアコーナー部を部分的に厚くしても上記曲げ力に耐えることが困難である。
【０００５】
そこで、ヒンジ部材とダンパステーのロッド先端とを略Ｌ字状の補強部材で連結して、該補強部材をバックドア本体の車幅方向両側端縁及び上端縁におけるインナパネルの内部空間側の面に固定配置し、この際、該補強部材のコーナー部をバックドア本体の上端部左右ドアコーナー部におけるインナパネルの内部空間側の面に位置付けるようにすることが考えられる。
【０００６】
しかし、厚肉の補強部材を採用すると重量増大を招く一方、重量軽減のため薄肉の補強部材を採用すると剛性が低下する。
【０００７】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、バックドア本体を構成するインナパネルの上端部左右ドアコーナー部の曲げ剛性を高めたことである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、この発明は、ヒンジ部材とダンパステーのロッド先端とを金属製の板材からなる略Ｌ字状の補強部材で連結し、バックドア本体の上端部左右ドアコーナー部に位置付けられた補強部材のコーナー部を高剛性構造にしたことを特徴とする。
【０００９】
具体的には、この発明は、アウタパネルとインナパネルとが内部空間を有するように一体的に結合され、上端部の車幅方向両端内寄り部分が左右一対のヒンジ部材を介して車体後部の開口部を開閉可能に車体に枢支された略矩形状のバックドア本体を備え、上記アウタパネル及びインナパネルのうち少なくともインナパネルが樹脂製である自動車のバックドアを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１０】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記バックドア本体の車幅方向両側端縁及び上端縁におけるインナパネルの内部空間側の面には、金属製の板材からなる一対の略Ｌ字状の補強部材がコーナー部を上記バックドア本体の上端部左右ドアコーナー部に位置付け、かつ上端を上記ヒンジ部材に連結するとともに、下端を上記バックドア本体を常時開方向に付勢する一対のダンパステーに連結して固定配置され、上記補強部材のコーナー部には、上記アウタパネル側に向けて隆起する隆起部が折曲形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、バックドア本体の上端部左右ドアコーナー部に対応するインナパネルの内部空間側の面には、位置決めリブが突設され、隆起部の裏側には、該隆起部が折曲形成されることにより凹部が形成され、該凹部に上記位置決めリブが挿入されて上記隆起部が上記バックドア本体の上端部左右ドアコーナー部に対応するインナパネルの内部空間側の面に位置決めされていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、上端がヒンジ部材に連結されるとともに、下端がダンパステーに連結される金属製の板材からなる略Ｌ字状の補強部材のコーナー部にアウタパネル側に向けて隆起する隆起部を折曲形成し、該コーナー部がダンパステーの付勢力による曲げ力が集中するバックドア本体の上端部左右ドアコーナー部に位置するように補強部材をバックドア本体のインナパネルの内部空間側の面に固定しているので、バックドア本体の上端部左右ドアコーナー部に対応するインナパネルの曲げ剛性が上記補強部材の隆起部で高められ、当該箇所に常時作用する上記曲げ力が集中して作用しても十分に抗し得て、バックドアを長期に亘って安定して開閉使用することができる。また、曲げ力が集中するコーナー部に局部的に隆起部を形成したため、補強部材の板厚を厚くすることが抑制でき、バックドアの重量軽減及びコスト低減を図ることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、補強部材のコーナー部をバックドア本体の上端部左右ドアコーナー部に対応するインナパネルの内部空間側の面に正確に位置付けることができるので、補強部材をインナパネルに組み付ける際、組付性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１５】
図５はこの発明の実施形態に係るバックドアＡを備えた自動車Ｂを示し、図５では、上記バックドアＡが左右一対のダンパステーＣにより開作動している状態を示す。上記バックドアＡは、図３及び図４に示すように、樹脂製アウタパネル１と樹脂製インナパネル３とが内部空間５を有するように一体的に結合されたバックドア本体７を備え、該バックドア本体７の上端部の車幅方向両端内寄り部分が左右一対のヒンジ部材９を介して自動車Ｂの車体ｂ１後部の開口部ｂ２上端縁部に枢支され、上記バックドアＡが上記ヒンジ部材９を支点に開閉作動して開口部ｂ２を上下方向に開閉可能に構成されている。
【００１６】
上記ダンパステーＣは、内部にガスが封入されたチューブ１１と、該チューブ１１に伸縮自在に挿入され上記ガス圧により常時突出する方向に付勢されたロッド１３とからなり、このダンパステーＣの一端であるチューブ１１基端は、上記車体ｂ１に開口部ｂ２の外側で揺動自在に枢着されている。
【００１７】
上記バックドア本体７の車幅方向両側端縁及び上端縁におけるインナパネル３の内部空間５側の面には、金属製の板材からなる一対の略Ｌ字状の補強部材１５が固定配設され、該補強部材１５の上端は上記ヒンジ部材９に連結されているとともに、下端は取付部１５ａをインナパネル３の内部空間５側の面にボルト１７及び取付部１５ａに溶着されたウェルドナット１９により締結することで連結されている。また、補強部材１５は長手方向の適数箇所がボルト２１をインナパネル３の内部空間５側の面に突設されたボス部２３のネジ孔２３ａに螺合させて締結されている。これにより、上記バックドア本体７の車幅方向両側端縁及び上端縁におけるインナパネル３の内部空間５側の面に、補強部材１５がコーナー部１５ｂを上記バックドア本体７の上端部左右ドアコーナー部７ａ、つまりインナパネル３の上端部左右ドアコーナー部３ａに位置付けられている。
【００１８】
上記ダンパステーＣのロッド１３先端に対応するインナパネル３外面には、ブラケット２５がスペーサ２７を介して上記補強部材１５取付用のボルト１７及びウェルドナット１９により補強部材１５の取付部１５ａと共締めされている。上記ブラケット２５には、先端に球状膨出部２８ａを有する軸部２８が一体に突設されている。一方、上記ダンパステーＣのロッド１３先端には、球状凹陥部２９ａを有する軸受部２９が一体に形成され、この球状凹陥部２９ａに上記球状膨出部２８ａが回動（揺動）自在に嵌入されている。これにより、ダンパステーＣの下端が上記補強部材１５の下端及びインナパネル３の車幅方向両側端縁の上下方向中程に連結され、上記バックドア本体７がダンパステーＣにより常時開方向に付勢されている。
【００１９】
この発明の特徴として、上記補強部材１５のコーナー部１５ｂには、図１及び図２に拡大して示すように、上記アウタパネル１側に向けて隆起する隆起部３１が２つプレス成形により連続して折曲形成されている。該隆起部３１の裏側には、該隆起部３１折曲形成されることにより凹部３３が連続して形成されている。一方、上記バックドア本体７の上端部左右ドアコーナー部７ａに対応するインナパネル３の内部空間５側の面には、２本の位置決めリブ３５が上記上端部左右ドアコーナー部７ａ、つまりインナパネル３の上端部左右ドアコーナー部３ａの形状に略沿うように平行に離間して突設されているとともに、３本の補強リブ３７が上記位置決めリブ３５と交差するように離間して突設され、この補強リブ３７により上記位置決めリブ３５が安定保持されている。上記補強リブ３７の突出高さは、上記位置決めリブ３５の突出高さより低く設定され、補強部材１５がインナパネル３に組み付けられた状態で、上記隆起部３１の内面に補強リブ３７が干渉（当接）しないようにしている。そして、上記隆起部３１は、上記位置決めリブ３５が凹部３３に下方から挿入されて上記バックドア本体７の上端部左右ドアコーナー部７ａに対応するインナパネル３の内部空間５側の面に位置決めされている。なお、上記インナパネル３の上端部左右ドアコーナー部３ａには３個のボス部３９が一体に突設され、上記補強部材１５のコーナー部１５ｂが３個のボルト４１を上記ボス部３９のネジ挿入孔（図示せず）にねじ込むことによりインナパネル３の上端部左右ドアコーナー部３ａにおける内部空間５側の面に取り付けられている。
【００２０】
このように構成されたバックドアＡでは、バックドアＡが開口部ｂ２を閉じているときには、ダンパステーＣのロッド１３がチューブ１１内のガス圧に抗して最大まで収縮していて、その反力が補強部材１５に作用している。そして、バックドアＡを開作動させる際、ロック装置（図示せず）のロックを解除すると、バックドアＡがダンパステーＣの突出方向の付勢力により自動的に開くようになっている。
【００２１】
このように、金属製の板材からなる略Ｌ字状の補強部材１５のコーナー部１５ｂにアウタパネル１側に向けて隆起する隆起部３１を折曲形成し、該コーナー部１５ｂがダンパステーＣの付勢力による曲げ力が集中するバックドア本体７の上端部左右ドアコーナー部７ａに位置するように補強部材１５をバックドア本体７のインナパネル７の内部空間５側の面に固定しているので、バックドア本体７の上端部左右ドアコーナー部７ａに対応するインナパネル３の曲げ剛性を上記補強部材１５の隆起部３１で高めることができる。したがって、ダンパステーＣの付勢力による曲げ力が上記インナパネル３の上端部左右ドアコーナー部３ａに常時集中して作用しても十分に抗し得て、バックドアＡを長期に亘って安定して開閉使用することができる。また、曲げ力が集中するコーナー部１５ｂに局部的に隆起部３１を形成したため、補強部材１５の板厚を厚くすることが抑制でき、バックドアＡの重量軽減及びコスト低減を図ることができる。
【００２２】
さらに、バックドア本体７の上端部左右ドアコーナー部７ａに対応するインナパネル３の内部空間５側の面に位置決めリブ３５を突設し、該位置決めリブ３５を補強部材１５の隆起部３１裏側の凹部３３に挿入することで、上記補強部材１５のコーナー部１５ｂをバックドア本体７の上端部左右ドアコーナー部７ａに対応するインナパネル３の内部空間５側の面に正確に位置付けることができるので、補強部材１５をインナパネル３に組み付ける際、組付性が向上する。
【００２３】
なお、上記の実施形態では、補強部材１５が略Ｌ字状の板材からなる一体物である場合を示したが、コーナー部１５ｂを含む箇所を他の箇所と別体にしてこれらを組み付けた分割タイプであってもよい。この場合、例えばコーナー部１５ｂに対応する分割材の板厚を他の分割材より厚くすることなど、各分割材の板厚を変えてもよい。
【００２４】
また、上記の実施形態では、隆起部３１を２つ設けたが１つであってもよい。
【００２５】
さらに、上記の実施形態では、アウタパネル１及びインナパネル３の両者が共に樹脂製である場合を示したが、アウタパネル１は金属製であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
この発明は、自動車の車体開口部を開閉するバックドアについて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】インナパネルの上端部右ドアコーナー部をアウタパネル側から見た拡大図である。
【図２】図１のII−II線における断面図である。
【図３】図４のIII −III 線における断面図である。
【図４】自動車のバックドアを開作動させて背面側から見上げた状態の図面である。
【図５】自動車のバックドアを開作動させた状態の車体後部の側面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１      アウタパネル
３      インナパネル
５      内部空間
７      バックドア本体
７ａ    上端部左右ドアコーナー部
９      ヒンジ部材
１５    補強部材
１５ｂ  コーナー部
３１    隆起部
３３    凹部
３５    位置決めリブ
Ａ    バックドア
Ｂ    自動車
ｂ１  車体
ｂ２  開口部
Ｃ      ダンパステー
【図１】
2007216870.tif 000003
【図２】
2007216870.tif 000004
【図３】
2007216870.tif 000005
【図４】
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【図５】
2007216870.tif 000007