(57)【要約】【課題】  気持のよいゆらぎ風を作り出すことができて乗員にリラックス感を与えることができる車両用空調装置を提供する。【解決手段】  コントローラ１０からの指令により各組の吹出口３ａ，３ｂと３ｃ，３ｄから吹き出す空調風の吹出し態様を周期的に変化させてゆらぎ風を作り出すとともに、そのゆらぎ風を作り出す前記コントローラ１０には、ゆらぎ風の時間変化を周期前半と後半で可変とするリラックスモードに設定することにより、乗員にとって気持のよいゆらぎ風が得られてリラックス感を与えることができる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の吹出口から吹き出す空調風の吹出し態様を周期的に変化させてゆらぎ風を作り出す空調風制御手段を設けた車両用空調装置において、
空調風制御手段は、ゆらぎ風の時間変化を周期前半と後半で可変とするリラックスモードを備えたことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
リラックスモードは、ゆらぎ風の時間変化を風量の増加時に早く、減少時に遅くすることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
空調制御手段は、切換スイッチの操作でリラックスモードに設定されることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調風の吹出し態様が周期的に変化するゆらぎ風を作り出す車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用空調装置としては、上下に２箇所設けた空調風の吹出口を、一対のプーリ間に周回した無端ベルトの回転に伴って移動する遮蔽膜で交互に閉じることにより、空調風の吹出方向を周期的に変化させてゆらぎ風を作り出すようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−５８９４３号公報（第５頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、かかる従来の車両用空調装置では、周期的に空調風の吹出方向が変化するが、その変化設定が画一的となり、単に一定量の風量をもって吹出方向を変化させるのみであるため、ゆらぎの変化が風量と無関係となって乗員に対して気持の良いゆらぎ風が得られないものであった。
【０００４】
そこで、本発明は気持の良いゆらぎ風を作り出すことができて乗員にリラックス感を与えることができる車両用空調装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明にあっては、左右の吹出口から吹き出す空調風の吹出し態様を周期的に変化させてゆらぎ風を作り出す空調風制御手段を設けた車両用空調装置において、
空調風制御手段は、ゆらぎ風の時間変化を周期前半と後半で可変とするリラックスモードを備えたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の車両用空調装置によれば、空調風制御手段をリラックスモードに設定することにより、空調風の吹出し態様を周期的に変化させるゆらぎ風の時間変化が周期前半と後半で変わるため、乗員にとって気持の良いゆらぎ風が得られてリラックス感を与えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【０００８】
図１〜図３は本発明にかかる車両用空調装置の第１実施形態を示し、図１は空調装置の吹出口部分の断面平面図、図２は吹出口からの空調風の吹出状態の変化を（ａ），（ｂ）に示す正面図、図３は運転席側の吹出口の風量変化を示す特性図である。
【０００９】
本実施形態の車両用空調装置１は、図１に示すようにヒーター、エバポレータおよびエアミックスドアなどを経て空気調和された空調風は、メインダクト２から分岐ダクト２ａ〜２ｄを経て複数の吹出口３ａ〜３ｄから車室内に吹き出すようになっている。
【００１０】
前記吹出口３ａ〜３ｄは、図２に示すようにインストルメントパネル４の前面（車室内に面した側）に、運転席の前方と助手席の前方にそれぞれ対応するように２つが１組となって左右方向に配置される。
【００１１】
従って、前記分岐ダクト２ａ〜２ｄは、それぞれ１組となった吹出口３ａ，３ｂと３ｃ，３ｄとに対応して分岐ダクト２ａ，２ｂと２ｃ，２ｄとに組分けされ、これら分岐ダクト２ａ，２ｂと２ｃ，２ｄとの分岐部分には、それぞれ組となった分岐ダクト２ａ，２ｂと２ｃ，２ｄとに空調風を個別に供給する第１ファン５ａと第２ファン５ｂとが設けられる。
【００１２】
そして、前記第１ファン５ａと前記第２ファン５ｂにそれぞれ個別に回転数制御信号を出力する空調風制御手段としてのコントローラ１０を設け、このコントローラ１０からの指令により各組の吹出口３ａ，３ｂと３ｃ，３ｄから吹き出す空調風の吹出し態様を周期的に変化させてゆらぎ風を作り出すようになっている。
【００１３】
即ち、本実施形態では図２（ａ），（ｂ）に示すように助手席側の１組の吹出口３ｃ，３ｄと運転席側の１組の吹出口３ａ，３ｂから交互に空調風が吹き出されるようになっており、運転席および助手席に着座する乗員にとっては所定周期毎に空調風が供給・停止され、これがゆらぎ風となる。
【００１４】
そして、このように空調風を供給・停止するゆらぎ風を作り出す前記コントローラ１０には、ゆらぎ風の時間変化を周期前半と後半で可変とするリラックスモードを備えている。
【００１５】
即ち、本実施形態では図２に示すように（ａ）の状態から（ｂ）の状態には早い変化で移行し、これとは逆に（ｂ）の状態から（ａ）の状態にはゆっくりとした変化で移行させ、運転席側の吹出口３ａ，３ｂでは、図３に示すように１周期の前半では風量の立上がりを大きくする一方、後半では風量を徐々に減少させるようになっている。
【００１６】
また、本実施形態の車両用空調装置１には、前記コントローラ１０に切換えスイッチ１１が設けられ、この切換スイッチ１１を乗員が操作することによりリラックスモードに設定するようになっている。
【００１７】
このとき、切換えスイッチ１１でリラックスモードに切り換えたときには、インジケータなどによってその状態を表示することが望ましい。
【００１８】
以上の構成により本実施形態の車両用空調装置１によれば、切換スイッチ１１を操作してコントローラ１０をリラックスモードに設定することにより、運転席側の吹出口３ａ，３ｂから吹き出す空調風のゆらぎの時間変化が周期前半と後半で変わるため、運転者にとって気持のよいゆらぎ風が得られてリラックス感を得ることができる。
【００１９】
図４，図５は本発明の第２実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図４は吹出口からの空調風の吹出状態の変化を（ａ），（ｂ）に示す正面図、図５は各吹出口の風量変化を示す特性図である。
【００２０】
本実施形態の車両用空調装置１Ａは、第１実施形態と同様に図４に示すように複数の吹出口３ａ〜３ｄがインストルメントパネル４の前面に、運転席の前方と助手席の前方にそれぞれ対応するように２つが１組となって左右方向に配置され、コントローラ１０からの指令により各組の吹出口３ａ，３ｂと３ｃ，３ｄから吹き出す空調風の吹出し態様を周期的に変化させてゆらぎ風を作り出すようになっている。
【００２１】
そして、コントローラ１０に設定されるリラックスモードは、ゆらぎ風の時間変化を各組の吹出口３ａ，３ｂと３ｃ，３ｄから吹き出す空調風の風量の増加時に早く、減少時にゆっくりと変化するようになっている。
【００２２】
即ち、本実施形態では図４に示すように吹出口３ａ〜３ｄの全てから空調風を吹き出すようになっており、（ａ）の状態では風量が少ない状態であり、（ｂ）の状態では風量が多い状態であり、（ａ）の状態から（ｂ）の状態には早い変化で移行し、これとは逆に（ｂ）の状態から（ａ）の状態には遅い変化で移行させるようになっている。
【００２３】
このとき、風量は図５に示すように１周期の前半では短時間Ｔ１のうちにほぼ比例的に風量を増加させる一方、１周期の後半では長時間Ｔ２（Ｔ１＜Ｔ２）でほぼ反比例的に風量を徐々に減少させるようになっている。
【００２４】
従って、本実施形態の車両用空調装置１Ａによれば、切換スイッチ１１を操作してコントローラ１０をリラックスモードに設定することにより、各吹出口３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄから吹き出す空調風の時間変化が風量の増加時に早く、減少時に遅くなっているので、そのゆらぎ風によりリラックス効果を得ることができるとともに、空調風に伴う騒音が空調風の増減とほぼ比例して変化するので、あたかも寄せては引くという海の波の音に近似させることができるので、リラックス効果を更に大きくすることができる。
【００２５】
ところで、本発明は前記第１・第２実施形態に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができ、例えば、前記各実施形態では吹出口３ａ〜３ｄをインストルメントパネル４に４つ設けたが、その吹出口の数は４つに限ることはなく、また、吹出口の形成部位もインストルメントパネルに限ることなく、車室内の適宜部位に形成したものでもよい。
【００２６】
また、一例として第１・第２ファン５ａ，５ｂで空調風を増減させたが、吹出口を開閉制御することにより空調風を増減させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１実施形態における空調装置の吹出口部分の断面平面図。
【図２】本発明の第１実施形態における吹出口からの空調風の吹出状態の変化を（ａ），（ｂ）に示す正面図。
【図３】本発明の第１実施形態における運転席側の吹出口の風量変化を示す特性図。
【図４】本発明の第２実施形態における吹出口からの空調風の吹出状態の変化を（ａ），（ｂ）に示す正面図。
【図５】本発明の第２実施形態における各吹出口の風量変化を示す特性図。
【符号の説明】
【００２８】
１，１Ａ  車両用空調装置
３ａ〜３ｄ  吹出口
１０  コントローラ（風量制御手段）
１１  切換えスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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