(57)【要約】【課題】シートバックが前倒し方向に衝撃的に附勢されるような異常な作用力が働いた際に、リクライニング機構のロック状態が操作していないにもかかわらず解除されるのを防止する。【解決手段】リクライニング機構１０のロック及びアンロック状態がシートバック２に配設された解除レバー２０の操作状態に応じて切換えられるシートリクライニング装置である。解除レバー２０はシートバック２の肩口位置に前倒し回動可能に配設され、バネ部材１２によってリクライニング機構１０をロック状態として保持する初期位置状態に附勢保持されており、附勢に抗して前倒しする操作回動によってこれをアンロック状態に切換える。シートバック２には解除レバー２０を初期位置で受け止めるパネルが設けられている。パネルはシートバック２に異常な前倒し方向の作用力が働いた際に解除レバー２０と係合し、両者の相対的移動を拘束する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシートバックの傾き角度を調整するリクライニング機構を有し、該リクライニング機構のロック及びアンロック状態が、前記シートバックに配設された解除レバーの操作状態に応じて切換えられるシートリクライニング装置であって、
前記解除レバーは、前記シートバックの肩口位置において前倒し回動可能に配設されており、且つ、常時は附勢手段によって前記リクライニング機構をロック状態として保持する初期位置状態に附勢保持されているが、前記附勢手段の附勢に抗して前倒しする操作回動によって前記リクライニング機構をアンロック状態に切換えることができるように配設されており、
前記シートバックには、前記解除レバーの初期位置状態において前記附勢手段により附勢される解除レバーの回動を規制して受け止める当接面部が設けられており、
該当接面部には、該当接面部に対する前記解除レバーの相対移動を拘束する係合手段が設けられており、
該係合手段は、前記シートバックに異常な前倒し方向の作用力が働いた際に前記当接面部と前記解除レバーとの間に生じる前記附勢手段による附勢力を超える相対的に近接する叩打の作用力に基づいて、前記解除レバーを当接面部に係合させ、両者の相対的移動を拘束することを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートリクライニング装置であって、
前記当接面部に設けられる係合手段は、該当接面部が前記解除レバーに押圧されて食い込み状に変形し該解除レバーに楔状に係合ロックする当接面部の変形構造であることを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項３】
請求項２に記載のシートリクライニング装置であって、
前記当接面部に設けられる係合手段は、前記解除レバーとの当接部位に形成され、該解除レバーに押圧されて食い込み状に変形し該解除レバーと嵌合するスリット穴であることを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項４】
請求項３に記載のシートリクライニング装置であって、
前記スリット穴の周縁部位には、該周縁部位の食い込み変形を促進させる変形促進部が形成されていることを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項５】
請求項４に記載のシートリクライニング装置であって、
前記変形促進部は、前記スリット穴の口内に突出した小片突起であることを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項６】
請求項５に記載のシートリクライニング装置であって、
前記小片突起は、前記スリット穴の周縁部位に前記解除レバーが順次当接する当接順方向に沿って複数形成されていることを特徴とするシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートリクライニング装置に関する。詳しくは、車両用シートのシートバックの傾き角度を調整するリクライニング機構を有し、このリクライニング機構のロック及びアンロック状態が、シートバックに配設された解除レバーの操作状態に応じて切換えられるシートリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートのシートバックの傾き角度を調整するリクライニング装置としては、例えば特許文献１に開示された技術が開示されている。この開示技術では、シートの左右両側の位置にリクライニング機構が設けられている。これらリクライニング機構は、操作ケーブルを介して、シートバックの肩口等の位置に設けられた解除レバーに連結されている。そして、リクライニング機構は、解除レバーの操作状態に応じて、ロック状態とアンロック状態とに切換えられるようになっている。詳しくは、各リクライニング機構は、解除レバーの操作を行う前の初期状態では、ロック状態に附勢されて保持されている。そして、解除レバーを回動操作することにより、各操作ケーブルが牽引され、各リクライニング機構がアンロック状態に切換えられる。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−４３６２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の技術では、車両前突時のようにシートバックが衝撃的に前倒し方向に附勢されるような異常な作用力が働くと、リクライニング機構が操作していないにもかかわらずアンロック状態に切換えられることがある。具体的には、例えば、解除レバーがシートバックの肩口位置に設けられており、その前倒し操作によって解除操作が行われるようになっている場合が挙げられる。この場合、シートバックに上記異常な作用力が働くと、重量差のある解除レバーとシートバックとの間で衝突が起こる。これにより、解除レバーが前倒し方向に叩打され、リクライニング機構がアンロック状態に切換えられることがある。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバックが前倒し方向に衝撃的に附勢されるような異常な作用力が働いた際に、リクライニング機構のロック状態が操作していないにもかかわらず解除されるのを防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のシートリクライニング装置は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、車両用シートのシートバックの傾き角度を調整するリクライニング機構を有し、リクライニング機構のロック及びアンロック状態が、シートバックに配設された解除レバーの操作状態に応じて切換えられるシートリクライニング装置であって、解除レバーは、シートバックの肩口位置において前倒し回動可能に配設されており、且つ、常時は附勢手段によってリクライニング機構をロック状態として保持する初期位置状態に附勢保持されているが、附勢手段の附勢に抗して前倒しする操作回動によってリクライニング機構をアンロック状態に切換えることができるように配設されており、シートバックには、解除レバーの初期位置状態において附勢手段により附勢される解除レバーの回動を規制して受け止める当接面部が設けられており、当接面部には、当接面部に対する解除レバーの相対移動を拘束する係合手段が設けられており、係合手段は、シートバックに異常な前倒し方向の作用力が働いた際に当接面部と解除レバーとの間に生じる附勢手段による附勢力を超える相対的に近接する叩打の作用力に基づいて、解除レバーを当接面部に係合させ、両者の相対的移動を拘束することを特徴とする。
ここで、シートバックに異常な前倒し方向の作用力が働く場合としては、車両前突時のようにシートバックが前倒し方向に衝撃的に附勢される場合が挙げられる。また、シートバックに背裏側から重量物が衝突するような場合が挙げられる。これらの場合、比較的重量の小さい解除レバーがシートバックに先行して前倒しされる。これにより、一度離間移動した解除レバーが、重量差のあるシートバックと衝突し、解除レバーが前倒し方向に叩打されて回動変位することがある。
この第１の発明によれば、異常な前倒し方向の作用力が働いて解除レバーと当接面部とが衝突すると、当接面部に設けられた係合手段によって、この両者の相対的移動が拘束される。これにより、解除レバーの前倒し方向への相対移動が禁止される。すなわち、リクライニング機構がアンロック状態に切換えられることが防止される。
【０００７】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、当接面部に設けられる係合手段は、当接面部が解除レバーに押圧されて食い込み状に変形し解除レバーに楔状に係合ロックする当接面部の変形構造であることを特徴とする。
この第２の発明によれば、当接面部が変形して解除レバーに楔状に食い込むことにより、解除レバーが強い係合力で当接面部に係合ロックされる。
【０００８】
次に、第３の発明は、上述した第２の発明において、当接面部に設けられる係合手段は、解除レバーとの当接部位に形成され、解除レバーに押圧されて食い込み状に変形し解除レバーと嵌合するスリット穴であることを特徴とする。
この第３の発明によれば、当接面部は、スリット穴を広げるようにして変形し、解除レバーをスリット穴の内部に嵌合させる。
【０００９】
次に、第４の発明は、上述した第３の発明において、スリット穴の周縁部位には、周縁部位の食い込み変形を促進させる変形促進部が形成されていることを特徴とする。
ここで、変形促進部は、解除レバーからかかる衝撃力を当接面部の局所的な部位に作用させるものである。これにより、当接面部を局所変形させてこれに繋がる他の当接面部の食い込み変形を促進させることができる。
この第４の発明によれば、変形促進部により、解除レバーと当接するスリット穴の周縁部位が変形し易くなる。これにより、スリット穴の周縁部位が楔状に食い込み変形し易くなる。
【００１０】
次に、第５の発明は、上述した第４の発明において、変形促進部は、スリット穴の口内に突出した小片突起であることを特徴とする。
この第５の発明によれば、小片突起は、解除レバーとの当接によって容易に変形し、解除レバーに楔状に食い込む。
【００１１】
次に、第６の発明は、上述した第５の発明において、小片突起は、スリット穴の周縁部位に解除レバーが順次当接する当接順方向に沿って複数形成されていることを特徴とする。
この第６の発明によれば、各小片突起は、解除レバーからかかる衝撃力の大きさに応じて、当接順方向に沿って順次段階的に変形していく。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
先ず、第１の発明によれば、シートバックが前倒し方向に衝撃的に附勢されるような異常な作用力が働いた際に、リクライニング機構のロック状態が操作していないにもかかわらず解除されるのを防止することができる。
更に、第２の発明によれば、解除レバーと当接面部との衝撃を緩和させる態様で解除レバーの動きを止めることができる。これにより、解除レバーを好適に拘束することができる。
更に、第３の発明によれば、解除レバーを当接面部に嵌め込むことにより、解除レバーの動きをより良く止めることができる。
更に、第４の発明によれば、当接面部に対し解除レバーをより安定して嵌め込むことができる。
更に、第５の発明によれば、比較的小さい衝撃力の作用下でも、小片突起によって当接面部を容易に食い込み変形させることができ、解除レバーに係合ロックさせることができる。
更に、第６の発明によれば、解除レバーからかかる衝撃力の大きさに応じて、小片突起を順次段階的に変形させて解除レバーに係合ロックさせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１４】
始めに、実施例１のシートリクライニング装置の構成について、図１〜図５を用いて説明する。図１はシートリクライニング装置の概観を表した斜視図、図２は解除レバー２０の操作領域を表した側面図、図３はパネル３０が解除レバー２０に係合ロックした状態を表した側面図、図４はスリット穴３２の形状を拡大して表した要部拡大図、図５はシート１をチルトダウンさせた状態を表した側面図である。
【００１５】
本実施例のシート１は、車両のリヤシートとして適用されている。このシート１は、図１に良く示されるように、着座者の背もたれ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を有する。そして、シート１の左右両側の位置には、シートバック２の傾き角度を調整することのできるリクライニング機構１０が設けられている。
このリクライニング機構１０は、図示しない操作ケーブルによって、シートバック２の肩口位置に配設された解除レバー２０と連結されている。これにより、リクライニング機構１０は、解除レバー２０の操作状態に応じて、ロック状態とアンロック状態とに切換えられるようになっている。詳しくは、リクライニング機構１０には、これをロック状態の作動方向に向けて附勢するバネ部材１２が組み付けられている。これにより、リクライニング機構１０は、解除レバー２０の操作を行う前の常時は、ロック状態に切換えられて保持されている。ここで、バネ部材１２が本発明の附勢手段に相当する。
また、解除レバー２０は、上記操作ケーブルを介した附勢力の作用によって、図１の実線で示す操作前の初期位置にて保持されている。そして、図１の仮想線で示すように、解除レバー２０を上記の附勢力に抗して前倒し操作することにより、リクライニング機構１０がロック状態からアンロック状態に切換えられる。これにより、シートバック２は、その傾き角度を調整可能な状態に切換えられる。この状態では、シートバック２は、リクライニング機構１０における回動軸１１の軸回りを前倒し方向Ｆｒ、或いはその逆の後倒し方向に回動可能となる。
【００１６】
ここで、解除レバー２０は、リクライニング機構１０における回動軸１１と平行な回動軸２２ｂによって、回動操作可能とされている。この回動軸２２ｂは、シートバック２の骨格を成すバックフレーム（図示省略）に連結されている。そして、解除レバー２０は、前述した附勢力の作用によって、図２に示す時計回り方向に回動附勢されている。これにより、解除レバー２０は、常時は、バックフレームと一体に固定されたパネル３０と当接する回動規制位置（実線位置）にて附勢保持されている。すなわち、解除レバー２０は、この回動規制位置にある状態が初期位置状態となっている。ここで、パネル３０が本発明の当接面部に相当する。
そして、解除レバー２０は、図２の仮想線で示されるように、上記の附勢力に抗して反時計回り方向、すなわち前倒し方向Ｆｒに回動させることにより、これに連結された操作ケーブル（図示省略）を牽引する。これにより、リクライニング機構１０（図１参照）を遠隔操作してアンロック状態に切換えることができる。
また、解除レバー２０は、上記の前倒し操作をやめることにより、時計回り方向、すなわち後起し方向Ｒｅに附勢されて回動する。これにより、解除レバー２０は、先の回動規制位置（実線位置）まで戻される。
また、解除レバー２０には、その使用操作性を向上させる点から、回動規制位置（実線位置）から回り始めの操作領域に遊び領域Ｐが設定されている。この遊び領域Ｐでは、解除レバー２０を前倒し方向Ｆｒに回動操作しても、リクライニング機構１０（図１参照）がアンロック状態に切換えられない領域となっている。また、この遊び領域Ｐでは、解除レバー２０を後起し方向Ｒｅに向けて回動附勢する附勢力が弱く作用するようになっている。したがって、解除レバー２０は、遊び領域Ｐにおいては、比較的軽い操作力をかけることによって前倒し方向Ｆｒに回動変位させられる。
そして、この遊び領域Ｐから先の操作領域には、解除レバー２０の前倒し方向Ｆｒへの操作によってリクライニング機構１０（図１参照）をアンロック状態に切換えることのできる解除領域Ｃが設定されている。この解除領域Ｃでは、解除レバー２０を後起し方向Ｒｅに向けて回動附勢する附勢力が比較的強く作用するようになっている。
【００１７】
すなわち、解除レバー２０は、上記遊び領域Ｐにおいては、前倒し方向Ｆｒに回動変位し易い状態となっている。したがって、例えば車両前突時のようにシートバック２（図１参照）が前倒し方向Ｆｒに衝撃的に附勢される異常な作用力が働くと、解除レバー２０は、その慣性により、シートバック２に先行して前倒し方向Ｆｒに回動変位することがある。或いは、シートバック２に背裏側から重量物が衝突するような前倒し方向Ｆｒの異常な作用力が働くと、解除レバー２０は、これに当接しているパネル３０に押し出される。これにより、解除レバー２０が、シートバック２に先行して前倒し方向Ｆｒに回動変位することがある。しかし、この解除レバー２０の前倒し方向Ｆｒの回動変位は、解除領域Ｃに入ったところで、附勢力に押し戻されて制止される（図３の仮想線位置の状態）。そして、その後に、シートバック２（図１参照）の前倒しに伴って、上記離間移動した解除レバー２０とパネル３０とが衝突する。これにより、解除レバー２０が、重量差のあるシートバック２によって、前倒し方向Ｆｒに叩打されるような現象が生じる。しかし、本実施例では、図３の実線で示されるように、この衝突してきた解除レバー２０をパネル３０に係合ロックさせることができるようになっており、解除レバー２０が前倒し方向Ｆｒに回動変位しないように食い止めることができる。
【００１８】
次に、この解除レバー２０とパネル３０とが係合ロックする構成について説明する。
すなわち、先ず、解除レバー２０は、図２に良く示されるように、把持部となる樹脂製のハンドル部２１に、金属製のアーム部２２が取り付けられている。ここで、アーム部２２は、その上端にハンドル部２１が固定されており、下端に回動軸２２ｂが配置されている。このアーム部２２は、全体が板状の断面形状を有しており、後方側に向けて顎状に折り曲げられた形状に形成されている。これにより、アーム部２２のパネル３０と当接する側の部位に、部分的に後方側に張り出した形状の張出部位２２ａが形成されている。
次に、パネル３０は、金属製の薄板部材によって形成されている。このパネル３０には、上記アーム部２２の張出部位２２ａと当接する側の部位に、部分的に前方側に張り出した形状の張出面部３１が形成されている。この張出面部３１は、図４に良く示されるように、アーム部２２の張出部位２２ａと当接する当接部位に、長穴状のスリット穴３２が形成されている。このスリット穴３２は、紙面内上端部分の幅寸法が、アーム部２２の板幅よりも若干広くなっている。そして、スリット穴３２の他の部分には、その周縁部位に、スリット穴３２の口内に突出した形状の突出片３３が形成されている。この突出片３３は、スリット穴３２の長手方向の両サイドにおいて連続的に形成されている。これにより、突出片３３の形成された穴部分の幅寸法は、アーム部２２の板幅よりも若干狭くなっている。また、突出片３３の紙面内上端部分の角部３３ａは、アール状に面取りされた小片形状となっている。ここで、角部３３ａが本発明の小片突起に相当する。
したがって、このスリット穴３２を有するパネル３０にアーム部２２が衝突すると、突出片３３にアーム部２２の張出部位２２ａが衝突する。このとき、図３に良く示されるように、アーム部２２は、回動軸２２ｂの回りを軸回動している。したがって、図４に示されるように、アーム部２２からかかる衝撃力は、受け止め面となる突出片３３の上端部たる角部３３ａにおいて局所的に大きく作用する。これにより、角部３３ａは、アーム部２２に押圧されて変形し、このアーム部２２の板面を両側から挟み込むようにして楔状に食い込み変形する。そして、角部３３ａの変形に続いて、これに繋がる他の突出片３３が、同様にして順次楔状に食い込み変形していく。これにより、図３の実線で示されるように、アーム部２２は、食い込み変形した突出片３３によって両側の板面を挟み込まれ、楔状に係合ロックされる。すなわち、この食い込み変形に伴って、アーム部２２がスリット穴３２の内部に嵌合した態様となる。そして、この係合ロックによって、解除レバー２０のパネル３０に対する相対移動が拘束され、前倒し方向Ｆｒへの相対移動が禁止される。これにより、リクライニング装置がアンロック状態に切換えられることが防止される。
【００１９】
なお、図５に良く示されるように、前述した解除レバー２０は、本実施例ではシート１をチルトダウンさせるための操作レバーとして使用されている。すなわち、シート１は、シートバック２が前倒し方向Ｆｒに附勢されて回動すると共に、シートクッション３が車両前方に沈み込み移動するようになっている。これにより、シート１を前倒しした折畳姿勢状態として、コンパクトに収納しておくことができる。
【００２０】
続いて、本発明の使用方法について説明する。
すなわち、図１を参照して、シートバック２に異常な前倒し方向Ｆｒの作用力が働くと、解除レバー２０は、シートバック２に先行して前倒し方向Ｆｒに回動変位する。そして、図３の仮想線で示されるように、一旦、前倒し方向Ｆｒに離間移動した解除レバー２０は、前倒しされてくるシートバック２（図１参照）のパネル３０と衝突する。そして、この衝突により、パネル３０は楔状に食い込み変形し、解除レバー２０と係合ロックする。これにより、解除レバー２０は、パネル３０に対する前倒し方向Ｆｒの相対移動が拘束される。したがって、リクライニング装置がアンロック状態に切換えられずに済む。
【００２１】
このように、本実施例のシートリクライニング装置によれば、シートバック２が前倒し方向Ｆｒに衝撃的に附勢されるような異常な作用力が働いた際に、解除レバー２０の相対移動を拘束することにより、リクライニング機構１０のロック状態が操作していないにもかかわらず解除されるのを防止することができる。
この解除レバー２０の拘束は、パネル３０の変形により解除レバー２０との衝撃を緩和させる態様で行うことができる。したがって、解除レバー２０を好適に拘束することができる。更に、解除レバー２０をパネル３０のスリット穴３２に嵌合させて拘束するため、解除レバー２０の動きをより良く止めることができる。更に、パネル３０に変形を促進させる角部３３ａを設けたことにより、解除レバー２０をより安定して嵌め込むことができる。
【実施例２】
【００２２】
続いて、実施例２のシートリクライニング装置について、図６を用いて説明する。図６はスリット穴３２の形状を拡大して表した要部拡大図である。
本実施例では、長穴状のスリット穴３２の周縁部位に、スリット穴３２の口内に突出した形状の小片突起３４が複数形成されている。詳しくは、小片突起３４は、スリット穴３２の長手方向の両サイドに形成されている。より詳しくは、小片突起３４は、スリット穴３２の両サイドから、長手方向に交互に突出するようにして形成されている。
したがって、このスリット穴３２を有するパネル３０にアーム部２２が衝突すると、各小片突起３４にアーム部２２の張出部位２２ａが衝突する。このとき、アーム部２２からかかる衝撃力は、受け止め面となる小片突起３４のうち、紙面内上端側にある小片突起３４に局所的に大きく作用する。そして、各小片突起３４は、アーム部２２からかかる衝撃力の大きさに応じて、下側にある小片突起３４が順次段階的に変形していく。
このように、本実施例のシートリクライニング装置によれば、解除レバー２０からかかる衝撃力の大きさに応じて、各々を変形し易く形成した複数の小片突起３４を、当接順方向に沿って順次段階的に変形させていくことができる。これにより、複数の小片突起３４を解除レバー２０に楔状に食い込ませて係合ロックさせることができる。
【００２３】
以上、本発明の実施形態を２つの実施例により説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施ができるものである。
例えば、解除レバーを嵌合させて係合ロックさせるスリット穴は、アーム部の形状に合わせてその形状が決定されるものであり、各種の形状を採用することができる。
また、本発明の当接面部に相当する部材は、上記各実施例で示したパネルに限定されず、各種の構成部材を採用することができる。但し、解除レバーを係合ロックする係合手段については、解除レバーの回動軸から離れた位置に設定することが好ましい。すなわち、係合手段は、回動軸から離れた位置にある程、解除レバーを係合ロックするために必要な係合力が小さくて済むからである。
また、スリット穴に、小片突起等の変形促進部が設けられていない構成であっても構わない。但し、この場合には、解除レバーを係合ロックさせるための食い込み変形が得られ難くなることに留意が必要である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】実施例１のシートリクライニング装置の概観を表した斜視図である。
【図２】解除レバーの操作領域を表した側面図である。
【図３】パネルが解除レバーに係合ロックした状態を表した側面図である。
【図４】スリット穴の形状を拡大して表した要部拡大図である。
【図５】シートをチルトダウンさせた状態を表した側面図である。
【図６】実施例２のスリット穴の形状を拡大して表した要部拡大図である。
【符号の説明】
【００２５】
１      シート
２      シートバック
３      シートクッション
１０    リクライニング機構
１１    回動軸
１２    バネ部材（附勢手段）
２０    解除レバー
２１    ハンドル部
２２    アーム部
２２ａ  張出部位
２２ｂ  回動軸
３０    パネル（当接面部）
３１    張出面部
３２    スリット穴
３３    突出片
３３ａ  角部（小片突起）
３４    小片突起
Ｆｒ    前倒し方向
Ｒｅ    後起し方向
Ｐ      遊び領域
Ｃ      解除領域
【図１】
2007131044.tif 000003
【図２】
2007131044.tif 000004
【図３】
2007131044.tif 000005
【図４】
2007131044.tif 000006
【図５】
2007131044.tif 000007
【図６】
2007131044.tif 000008