(57)【要約】【課題】  熱交換器にエンジン側の熱気、路面の水や泥等が掛かるのを防止でき、特に、熱交換器のタンクに凍結防止剤が飛散するのを防止できる熱交換器用ファンシュラウドの提供。【解決手段】  熱交換器用ファンシュラウド３の対向する２辺の一方に第１脆弱部14a,14bを介してコンデンサ１及びラジエータ２側へ折り曲げ可能なタンクカバー15,16を設けると共に、他方に第２脆弱部17a,17bを介してコンデンサ１及びラジエータ２側へ折り曲げ可能なエアガイド18,19を設け、タンクカバー15,16及びエアガイド18,19をコンデンサ１及びラジエータ２側へ折り曲げてこれら両者の左右上下を覆うように配置すると共に、該タンクカバー15,16でラジエータ２のタンク2a,2bを囲繞した状態とし、タンクカバー15,16及びエアガイド18,19にコンデンサ１及びラジエータ２を固定可能に構成した。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器に対向した状態で装着される樹脂製の熱交換器用ファンシュラウドであって、
前記熱交換器用ファンシュラウドの４辺のうち、対向する２辺の一方に第１脆弱部を介して熱交換器側へ折り曲げ可能なタンクカバーをそれぞれ設けると共に、他方に第２脆弱部を介して熱交換器側へ折り曲げ可能なエアガイドをそれぞれ設け、
前記タンクカバー及びエアガイドを熱交換器側へ折り曲げて熱交換器の左右上下を覆うように配置すると共に、該タンクカバーでそれぞれ対応する熱交換器のタンクを囲繞した状態とし、
前記タンクカバー及びエアガイドに熱交換器を固定可能に構成したことを特徴とする熱交換器用ファンシュラウド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器用ファンシュラウドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、熱交換器に対向した状態で装着される樹脂製の熱交換器用ファンシュラウドの技術が公知になっている（特許文献１参照）。
また、このような熱交換器用ファンシュラウドが装着される熱交換器の側方にエアガイドを設置して空気を導く技術が公知になっている（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００２−１１４０２５号公報
【特許文献２】特開２００５−１０４２１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の発明にあっては、熱交換器用ファンシュラウドやエアガイドが、熱交換器の左右上下を覆う構造になっていないため、これらの部材の隙間を介して路面の水や泥、凍結防止剤等が熱交換器に飛散してしまうという問題点があった。
また、近年、凍結防止剤が熱交換器のタンクや各部に飛散して腐食する場合があり、対応が必要となっている。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、熱交換器にエンジン側の熱気、路面の水や泥等が掛かるのを防止でき、特に、熱交換器のタンクに凍結防止剤が飛散するのを防止できる熱交換器用ファンシュラウドを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１記載の発明では、熱交換器に対向した状態で装着される樹脂製の熱交換器用ファンシュラウドであって、前記熱交換器用ファンシュラウドの４辺のうち、対向する２辺の一方に第１脆弱部を介して熱交換器側へ折り曲げ可能なタンクカバーをそれぞれ設けると共に、他方に第２脆弱部を介して熱交換器側へ折り曲げ可能なエアガイドをそれぞれ設け、前記タンクカバー及びエアガイドを熱交換器側へ折り曲げて熱交換器の左右上下を覆うように配置すると共に、該タンクカバーでそれぞれ対応する熱交換器のタンクを囲繞した状態とし、前記タンクカバー及びエアガイドに熱交換器を固定可能に構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、熱交換器に対向した状態で装着される樹脂製の熱交換器用ファンシュラウドであって、前記熱交換器用ファンシュラウドの４辺のうち、対向する２辺の一方に第１脆弱部を介して熱交換器側へ折り曲げ可能なタンクカバーをそれぞれ設けると共に、他方に第２脆弱部を介して熱交換器側へ折り曲げ可能なエアガイドをそれぞれ設け、前記タンクカバー及びエアガイドを熱交換器側へ折り曲げて熱交換器の左右上下を覆うように配置すると共に、該タンクカバーでそれぞれ対応する熱交換器のタンクを囲繞した状態とし、前記タンクカバー及びエアガイドに熱交換器を固定可能に構成したため、熱交換器にエンジン側の熱気、路面の水や泥等が掛かるのを防止でき、特に、熱交換器のタンクに凍結防止剤が飛散するのを防止できる。
【０００７】
また、タンクカバー及びエアガイドに熱交換器を固定可能に構成したため、これら両者を容易かつ適正に折り曲げた状態で固定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
以下、実施例１を説明する。
なお、本実施例１では熱交換器をラジエータとコンデンサに適用した場合について説明する。また、車両前後方向及び車幅方向を前後方向及び左右方向と称して説明する。
図１は本発明の実施例１の熱交換器用ファンシュラウド、ラジエータ、コンデンサの分解前方斜視図、図２は同分解後方斜視図、図３はコンデンサの前方斜視図、図４は同後方斜視図である。
図５はラジエータの前方斜視図、図６は同後方斜視図、図７はラジエータの上端部周辺の後方斜視図、図８はラジエータの下端部周辺の後方斜視図である。
図９は熱交換器用ファンシュラウドの前方斜視図、図１０は熱交換器用ファンシュラウドの後方斜視図、図１１はエアガイドの上端部周辺の前方斜視図、図１２はエアガイドの下端部周辺の前方斜視図である。
図１３〜１５は熱交換器用ファンシュラウド、ラジエータ、コンデンサの組み付けを説明する図、図１６は熱交換器用ファンシュラウド、ラジエータ、コンデンサの組み付け後の前方斜視図である。
【００１０】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１の熱交換器用ファンシュラウドでは、熱交換器としてのコンデンサ１及びラジエータ２と、熱交換器用ファンシュラウド３が備えられている。
【００１１】
図３、４に示すように、コンデンサ１は一対のタンク1a,1bと、この一対のタンク1a,1bの間に配置され、且つ、図外のチューブとフィンが交互に配置されたコア部１ｃで構成される他、各タンク1a,1bは図外の仕切り板によって上層の凝縮部と下層の過冷却部に区分されており、タンク１ａには凝縮部に連通した入力コネクタＫ１と、過冷却部に連通した出力コネクタＫ２が設けられ、タンク１ｂには凝縮部と過冷却部の両方に連通したレシーバタンク１ｄが設けられている。
【００１２】
なお、本実施例１のコンデンサ１の各構成部材は、全てアルミ製となっているがこの限りではない。また、入出力コネクタK1,K2、レシーバタンク１ｄの設置位置についても適宜設定できる。
【００１３】
図５、６に示すように、ラジエータ２は、一対の樹脂製のタンク2a,2bと、この一対のタンク2a,2bの間に配置され、且つ、図外のチューブとフィンが交互に積層されたアルミ製のコア部２ｃから構成されると共に、このコア部２ｃの左右両側は一対のレインフォースR1,R2によって連結補強されている。
【００１４】
図７、８に示すように、ラジエータ２の左右上下端部において、各タンク2a,2bの側面には先端側が鉤爪状に形成された一対の係止片4a,4bからなる係止部４が形成されている。
また、各タンク2a,2bの後面には先端側が鉤爪状に形成された一対の係止片5a,5bからなる係止部５が形成されている。
【００１５】
その他、タンク２ａの後面にはその内部に連通した状態で円筒状に突出した入力ポートＰ１が形成され、タンク２ｂの後面にはその内部に連通した状態で後方へ円筒状に突出した出力ポートＰ２が形成されている。
さらに、タンク２ａの上部には平板状の車両固定部6a,6bが形成され、タンク２ｂの下部には円柱状の車両搭載ピン7a,7bが形成されている。
なお、本実施例１の入力ポートＰ１にはフィラーネック８が近接して設けられているが、この限りではない。
【００１６】
図９、１０に示すように、熱交換器用ファンシュラウド３は、樹脂製で略矩形状に形成された本体１０の中心位置に円形状のファン開口部１１が形成されると共に、このファン開口部１１に臨んだ状態でファン１２が装着されている。
ファン１２は、複数の羽根１２ａを備えるボス部１２ｂとモータ本体１２ｃで構成されると共に、このモータ本体１２ｃがファン開口部１１から中心へ向かって伸びる複数のファンステー１１ａによって結合されたファン取付部１１ｂに図外の締結手段で固定支持されている。
【００１７】
本体１０の外周縁部の四辺のうち、上下の二辺に近接して薄肉の第１脆弱部14a,14bが形成されると共に、これら第１脆弱部14a,14bを介して上下へ突出したタンクカバー15,16が形成されている。
一方、本体１０の外周縁部の四辺のうち、左右の二辺に近接して薄肉の第２脆弱部17a,17bが形成されると共に、これら第２脆弱部17a,17bを介して左右へ突出したエアガイド18,19が形成されている。
【００１８】
図１１に示すように、タンクカバー１５は、その基端側が第１脆弱部１４ａから連続して前方へ開口した略円弧状の断面を有して車幅方向に延在され、その先端側には上方及び前方へそれぞれ伸びる平板状の係止部１５ａが形成されている。
また、タンクカバー１５の内側は、その左右両端部に略円弧状の側壁15b,15cが形成され、その中途部には複数の開口部15d,15eが形成されている。
【００１９】
図１２に示すように、タンクカバー１６は、タンクカバー１５と同様に、その基端部が第１脆弱部１４ｂから連続して前方へ開口した略円弧状の断面を有して車幅方向に延在され、その先端側には下方へ伸びる平板状の係止部１６ａが形成されている。
また、タンクカバー１６の内側は、その左右両端部に略円弧状の側壁16b,16cが形成され、その中途部には複数の開口部16d,16e,16fが形成されている。
【００２０】
エアガイド１８は、その基端側が第２脆弱部１７ａから連続して左右へ板状に張り出した状態で形成され、その先端側には略円弧状の断面を有して上下に伸びるレシーバタンク収容部１８ａが形成されている。
一方、エアガイド１９は、エアガイド１８と同様に、その基端側が第２脆弱部１７ｂから連続して左右へ板状に張り出した状態で形成され、その先端側には外方へ切欠開口された複数の開口部19a,19bが形成されている。
【００２１】
図１１に示すように、両エアガイド18,19の上部には、前方へ略Ｌ字状に屈折した爪状の係止部２０がそれぞれ形成されると共に、各係止部２０に近接した部位に外方へ切欠開口された係止段部２１が形成されている。
また、両エアガイド18,19の各係止部２０に近接した部位から前方へ突出した略扇型の壁部２２がそれぞれ形成されると共に、各壁部２２には矩形状の係止孔２２ａが形成されている。
一方、図１２に示すように、両エアガイド18,19の下部には、先端側が鉤爪状に形成された一対の係止片23a,23bからなる係止部２３がそれぞれ形成されると共に、各係止部２３に近接した部位に外方へ切欠開口された係止段部２４が形成されている。
さらに、両エアガイド18,19の各係止部２３に近接した部位から前方へ突出した略扇型の壁部２５がそれぞれ形成されると共に、各壁部２５には矩形状の係止孔２５ａが形成されている。
【００２２】
その他、図９、１１、１２に示すように、熱交換器用ファンシュラウド３には本体１０から矩形状に前方へ張り出した板状の壁部２６が形成される他、該壁部２６の左右上下端部付近には、前方へ略コ字状に突出した係止片27a,27bからなる係止部２７が形成されている。
【００２３】
次に、作用を説明する。
このように構成されたコンデンサ１、ラジエータ２、熱交換器用ファンシュラウド３を組み付けるには、先ず、ラジエータ２のコア部２ｃを熱交換器用ファンシュラウド３の壁部２６に合わせて対向させた状態で配置し、図１３に示すように、ラジエータ２の左右上下端部において、各係止部５を熱交換器用ファンシュラウド３のそれぞれ対応する係止部２７に固定する。
具体的には、係止部５の係止片5a,5bの先端部を係止部２７の係止片27a,27bの間に進入させて該係止片27a,27bのコ字状の内側に係止させることにより、これら両者を固定する。
【００２４】
次に、図１４に示すように、熱交換器用ファンシュラウド３の左右両側において、エアガイド18,19を第２脆弱部17a,17bで前方へ折り曲げた状態とし、各エアガイド18.19の上下端部において各係止孔２２ａにラジエータ２のそれぞれ対応する係止部４を固定する。
具体的には、係止部４の係止片4a,4bの先端部を係止孔２２ａに貫通させて係止させることにより、これら両者を固定する。
【００２５】
次に、熱交換器用ファンシュラウド３の左右上下端部において、エアガイド18,19の係止部20,23にコンデンサ１のそれぞれ対応するタンク1a,1bの端部を固定することにより、該コンデンサ１を熱交換器用ファンシュラウド３に固定する。
具体的には、図１５に示すように、コンデンサ１のタンク1a,1bの下端部をエアガイド18,19のそれぞれ対応する係止部２３の係止片23a,23bの内側に斜めから挿入した後、タンク1a,1bの上端部を起立させて係止部２０の内側に前方側から挿入して保持させる。なお、図１５中ではコンデンサ１の固定部位を説明するためにラジエータ２の図示を省略している。
【００２６】
この際、コンデンサ１及びラジエータ２は、エアガイド18,19に左右を覆われた状態で固定される他、入出力コネクタK1,K2がエアガイド１９のそれぞれ対応する開口部19a,19bを貫通した状態で配置され、レシーバタンク１ｄがエアガイド１８のレシーバタンク収容部１８ａに収容された状態となる。
【００２７】
最後に、図１６に示すように、タンクカバー15,16を第１脆弱部14a,14bで前方側へ折り曲げて係止部15a,16aをエアガイド18,19の係止段部21,24に係止させることにより、コンデンサ１、ラジエータ２、熱交換器用ファンシュラウド３の組み付けを終了する。
この際、ラジエータ２のフィラーネック８と入力ポートＰ１を含む車両固定部６ａと車両固定部６ｂがタンクカバー１５のそれぞれ対応する開口部15e,15dを貫通した状態で配置され、出力ポートＰ２及び車両搭載ピン7a,7bがタンクカバー１６のそれぞれ対応する開口部16f,16e,16dを貫通した状態で配置される。
【００２８】
また、タンクカバー15,16がコンデンサ１及びラジエータ２の上下を覆う状態で配置される。
特に、ラジエータ２のタンク2a,2bは、タンクカバー15,16に囲繞された状態となる他、タンクカバー15,16の壁部15b,15c,16b,16cの外側にエアガイド18,19のそれぞれ対応する壁部22,25が配置されることによって左右から二重にカバーされた状態となり、外部との高いシール性が確保されている。
【００２９】
従って、本実施例１の熱交換器用ファンシュラウド３では、熱交換器用ファンシュラウド３のタンクカバー15,16及びエアガイド18,19によってコンデンサ１及びラジエータ２の左右上下を覆うことができと同時に、タンクカバー15,16によってラジエータ２のタンク2a,2bを囲繞することができる。
【００３０】
また、熱交換器用ファンシュラウド３のタンクカバー15,16及びエアガイド18,19を第１脆弱部14a,14b及び第２脆弱部17a,17bを介して前方側へ折り曲げるという簡便な作業でもって組み立てることができる。
また、タンクカバー15,16及びエアガイド18,19に対してコンデンサ１及びラジエータ２を別体のブラケットやボルト・螺子等の締結手段を用いることなくこれらの部材を適正に組み立てることができると同時に、分解も容易に行える。
【００３１】
このように構成された熱交換器用ファンシュラウド３は、ラジエータ２の車両搭載ピン7a,7bが、熱交換器を固定支持する図外のラジエータ２コアサポートのラジエータ２コアサポートロアに固定され、車両固定部6a,6bがラジエータ２コアサポートアッパに固定された状態で車両に搭載される。
【００３２】
この際、前述したように、熱交換器用ファンシュラウド３のタンクカバー15,16及びエアガイド18,19がコンデンサ１及びラジエータ２の左右上下を覆うように配置されるため、コンデンサ１及びラジエータ２の左右上下から路面の水や泥、凍結防止剤等が飛散するのを防止できる。
【００３３】
特に、ラジエータ２のタンク2a,2bがタンクカバー15,16で囲繞された状態となる上、左右から二重にカバーされた状態となっているため、樹脂部品であるタンク1a,1bを凍結防止剤による腐食から防ぐのに好適となる。
【００３４】
さらに、エアガイドがコンデンサ１とラジエータ２との間を左右から覆うため、エンジン側の熱気がコンデンサ１とラジエータ２との隙間から進入してラジエータ２の冷却性能が低下するのを防止できる。
【００３５】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の熱交換器用ファンシュラウド３にあっては、コンデンサ１及びラジエータ２と対向した状態で装着される樹脂製の熱交換器用ファンシュラウド３であって、熱交換器用ファンシュラウド３の４辺のうち、対向する２辺の一方に第１脆弱部14a,14bを介してコンデンサ１及びラジエータ２側へ折り曲げ可能なタンクカバー15,16をそれぞれ設けると共に、他方に第２脆弱部17a,17bを介してコンデンサ１及びラジエータ２側へ折り曲げ可能なエアガイド18,19をそれぞれ設け、タンクカバー15,16及びエアガイド18,19をコンデンサ１及びラジエータ２側へ折り曲げてコンデンサ１及びラジエータ２の左右上下を覆うように配置すると共に、該タンクカバー15,16でラジエータ２のタンク2a,2bを囲繞した状態とし、タンクカバー15,16及びエアガイド18,19にコンデンサ１及びラジエータ２を固定可能に構成したため、コンデンサ１及びラジエータ２にエンジン側の熱気、路面の水や泥等が掛かるのを防止でき、特に、ラジエータ２のタンク2a,2bに凍結防止剤が飛散するのを防止できる。
【００３６】
また、タンクカバー15,16及びエアガイド18,19にコンデンサ１及びラジエータ２を固定可能に構成したため、これら両者を容易かつ適正に配置した状態で固定できる。
【００３７】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、熱交換器はコンデンサやラジエータに限らず、コンデンサとラジエータが一体的に形成された一体型熱交換器を採用しても良く、その種類、設置数、配置などは適宜設定できる。
【００３８】
また、各部材同士の固定に用いられる固定方法やその詳細な部位の形状、形成位置、形成数については適宜設定できる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施例１の熱交換器用ファンシュラウド、ラジエータ、コンデンサの分解前方斜視図である。
【図２】本発明の実施例１の熱交換器用ファンシュラウド、ラジエータ、コンデンサの分解後方斜視図である。
【図３】コンデンサの前方斜視図である。
【図４】コンデンサの後方斜視図である。
【図５】ラジエータの前方斜視図である。
【図６】ラジエータの後方斜視図である。
【図７】ラジエータの上端部周辺の後方斜視図である。
【図８】ラジエータの下端部周辺の後方斜視図である。
【図９】熱交換器用ファンシュラウドの前方斜視図である。
【図１０】熱交換器用ファンシュラウドの後方斜視図である。
【図１１】エアガイドの上端部周辺の前方斜視図である。
【図１２】エアガイドの下端部周辺の前方斜視図である。
【図１３】熱交換器用ファンシュラウド、ラジエータ、コンデンサの組み付けを説明する図である。
【図１４】熱交換器用ファンシュラウド、ラジエータ、コンデンサの組み付けを説明する図である。
【図１５】熱交換器用ファンシュラウド、ラジエータ、コンデンサの組み付けを説明する図である。
【図１６】熱交換器用ファンシュラウド、ラジエータ、コンデンサの組み付け後の前方斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
Ｋ１  入力コネクタ
Ｋ２  出力コネクタ
Ｐ１  入力ポート
Ｐ２  出力ポート
１  コンデンサ
１ａ、１ｂ、２ａ、２ｂ  タンク
１ｃ、２ｃ  コア部
１ｄ  レシーバタンク
２  ラジエータ
３  熱交換器用ファンシュラウド
４、５、１５ａ、１６ａ、２０、２３、２７  係止部
４ａ、４ｂ、５ａ、５ｂ  係止片
６  車両固定部
７ａ、７ｂ  車両搭載ピン
８  フィラーネック
１０  本体
１１  ファン開口部
１１ａ  ファンステー
１１ｂ  ファン取付部
１２  ファン
１２ａ  羽根
１２ｂ  ボス部
１２ｃ  モータ本体
１４ａ、１４ｂ  第１脆弱部
１５、１６  タンクカバー
１５ｂ、１５ｃ、１６ｂ、１６ｃ  側壁
１５ｄ、１５ｅ、１６ｄ、１６ｅ、１６ｆ、１９ａ、１９ｂ  開口部
１７ａ、１７ｂ  第２脆弱部
１８、１９  エアガイド
１８ａ  レシーバタンク収容部
２１、２４  係止段部
２２、２５、２６  壁部
２２ａ  係止孔
２３ａ、２３ｂ、２７ａ、２７ｂ  係止片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2007192462.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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