(57)【要約】【課題】例えばフローティングクレーンを用いて橋桁を架設する場合に、橋桁と橋脚又は橋台との位置合わせを容易にした技術を提供する。【解決手段】橋桁２２と、橋脚３３又は橋台との結合面２２ａ，３３ａそれぞれに、テーパを備えた台形状の突出した橋桁側位置合わせガイド４１と、この橋桁側位置合わせガイド４１に係合するテーパを備えた谷状の凹部を形成した橋脚側位置合わせガイド４２とを設けた。この位置合わせガイドは、平面視で任意の異なる２方向、例えばＸＹ方向に係合するガイドを設けるとよい。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋桁と、橋脚又は橋台との結合面それぞれに、ＸＹ方向の一方又は両方を互いに係合させる位置合わせガイドを備えたことを特徴とする橋桁架設構造。
【請求項２】
前記位置合わせガイドが着脱自在なものであることを特徴とする請求項１記載の橋桁架設構造。
【請求項３】
前記橋桁が、フローティングクレーンを用いて架設するものであることを特徴とする請求項１記載の橋桁架設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋桁を架設する橋桁架設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば高速道路高架橋などといった桁式橋梁の橋桁を架設する方法として、直近ヤードや工場などで製作した橋桁をトラックやトレーラで運搬し、トラッククレーンやフローティングクレーンなどで橋桁を吊上げ架設する方法や、架設位置に橋桁吊上げ用門型クレーンを設置して橋桁を吊上げ架設する方法などが知られている。
【０００３】
ここで、海上橋梁の橋桁を架設する場合にはフローティングクレーンが用いられるが、潮流の３次元的流れが複雑化しており、フローティングクレーンの位置や角度が時々刻々変動し、フローティングクレーンに吊られて揺動する橋桁の位置合わせが困難なことが多い（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
このような問題を解決するために、従来、橋脚又は橋台上に橋桁を高精度に位置合わせする現場技術として、例えば、橋脚又は橋台に近接して配設された橋桁の周りに、アンカ金具を用いてワイヤ又はＰＣ鋼材を張り、そのワイヤ又はＰＣ鋼材に連結された滑車や牽引機、あるいはジャッキを操作することによって橋桁の架設位置を調整して架設する現場技術が知られている。また、吊上げた橋桁の側面が接触する部分に防衝工からなるテーパ面が形成された位置補正ガイドを、橋脚又は橋台の、架設される橋桁との結合面に設け、橋桁の側面をその位置補正ガイドの防衝工に接触させて橋桁の振れを抑えると共に位置補正しながら架設する現場技術も知られている。
【特許文献１】特開２００４−１００３８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
橋桁の周囲に張られたワイヤやＰＣ鋼材を操作することによって橋桁の架設位置を調整して架設する現場技術によれば、海上等においてフローティングクレーンを用いて橋桁を架設する場合であっても、橋脚又は橋台上に橋桁を高精度に位置合わせすることができる。しかしながら、橋桁の架設位置を調整するにはそのワイヤやＰＣ鋼材に連結された複数の牽引機や複数のジャッキなどを同時に作用させる必要があるため、多くの人員や機器が必要となると共に、調整に多大な作業時間を要するといった問題がある。また、橋脚や橋台上のスペースが狭い場合には、橋桁を架設するための作業スペースを確保するために構台などを仮構築する必要があり、工期が長くかかかることとなる。
【０００６】
また、クレーンなどで吊上げた橋桁の側面を上記位置補正ガイドに接触させて橋桁の振れを抑えると共に位置補正しながら架設する現場技術によれば、橋桁の架設位置のうちの、橋軸と直角に交わる橋軸直角方向の位置はその位置補正ガイドによってある程度確定することができるものの、橋軸方向の位置を高精度に確定するには、他の位置合わせ手段を併用する必要があり、作業効率が悪い。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑み、高精度に橋桁を架設するに当たって、橋桁と橋脚又は橋台との位置合わせを容易にした技術を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成する本発明の橋桁架設構造は、橋桁と、橋脚又は橋台との結合面それぞれに、ＸＹ方向の一方又は両方を互いに係合させる位置合わせガイドを備えたことを特徴とする。
【０００９】
ここで、上記ＸＹ方向とは、平面上の任意の２方向を示すものであって、例えば橋軸方向をＸ方向とし、これに直交する方向をＹ方向とすればよい。
【００１０】
また、上記位置合わせガイドは、橋桁と橋脚又は橋台との結合面に設けた、互いに係合するテーパなどによる凹凸形状である。この位置合わせガイドは、橋桁の架設時における衝撃などに対する耐力を有するものであって、例えば鋼製やコンクリート製のものである。この位置合わせガイドの凹凸形状は、例えば、テーパを備えた台形状の突起と、この突起に係合するテーパを備えた谷状の凹部などとの組み合わせとすればよい。テーパ角度は、例えば、クレーンなどで吊上げた橋桁の予想振幅量に応じて決定すればよい。凹凸形状は、ＸＹ方向のテーパを備えた四角錐形状や、円錐台形状や、半球形状や、十字形状などの突起と、これらに係合する同形の凹部などとの組み合わせであってもよい。
【００１１】
本発明の橋桁架設構造は、橋桁と、橋脚又は橋台との結合面それぞれに上記位置合わせガイドを備えたものであるため、位置合わせガイドの係合によって案内される方向への橋桁の動きが架設時に自動的に位置調整される。従って、例えば複数台の牽引機やジャッキなどを使用することなく、その橋桁を所定の架設位置に高精度に架設することができる。本発明の橋桁架設構造によれば、高精度に橋桁を架設する従来の現場技術と比較して、橋桁と橋脚又は橋台との位置合わせが容易となり、施工の飛躍的な省力化及び工期短縮ができる。
【００１２】
ここで、上記ＸＹ方向のうちの一方を互いに係合させる位置合わせガイドを上記結合面それぞれに複数個ずつ備え、互いに異なる方向への位置合わせ及び案内をするように配設することによって、より一層省力的に精度よく橋桁を架設することができる。
【００１３】
また、架設される橋桁の両桁端における上記結合面のうちの一方の結合面に、ＸＹ方向の一方を互いに係合させる位置合わせガイドを配設し、他方の結合面に、ＸＹ方向の他方を互いに係合させる位置合わせガイドを配設することとしてもよい。
【００１４】
上記本発明の橋桁架設構造は、上記位置合わせガイドを着脱自在なものとすれば、橋桁を架設する作業の終了後に位置合わせガイドを取り外し、取り外した位置合わせガイドを、他の橋桁を架設する際に再利用することができるので好ましい。
【００１５】
フローティングクレーンを用いて橋桁を架設する場合、そのフローティングクレーンは錨などに固定されるものの、フローティングクレーンが波浪の影響を受けると上下左右に揺動し、その結果フローティングクレーンで吊上げられた橋桁も揺動することとなる。従って、橋桁を架設する従来の現場技術によると、例えば複数台の牽引機やジャッキなどを使用することなくフローティングクレーンで吊上げられた橋桁を所定の架設位置に高精度に架設することが困難であった。上記本発明の橋桁架設構造は、フローティングクレーンを用いて橋桁を架設する場合に、従来の多大な位置合わせ手間や機器を使用する必要がなく、特に優れた効果を発揮する。
【００１６】
すなわち、フローティングクレーンで吊上げられた橋桁が揺動したとしても、上記結合面それぞれに備えられた上記位置合わせガイドによって、その橋桁の揺動が抑止されることとなるため、例えば複数台の牽引機やジャッキなどを使用することなく、その橋桁を所定の架設位置に高精度に架設することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の橋桁架設構造によれば、位置合わせガイドの係合によって案内される方向への橋桁の動きが架設時に自動的に位置調整されることとなるため、例えば複数台の牽引機やジャッキなどや、橋桁を架設するための作業スペースを確保するために仮構築される構台などを使用することなく所定の架設位置に高精度に橋桁を架設することができる。従って、本発明の橋桁架設構造によれば、高精度に橋桁を架設する従来の現場技術と比較して、橋桁と橋脚又は橋台との位置合わせが容易となり、施工の飛躍的な省力化及び工期短縮ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を説明するのに先立って、フローティングクレーン等を用いて橋桁を架設する現場技術の問題点について分析する。
【００１９】
図１０は、従来の橋桁２３を橋脚又は橋台３４上に載せた状態を示す上面図である。
【００２０】
図１０に示すように、橋脚又は橋台３４に近接して配置された橋桁２３の周りに、アンカ金具７０を用いてワイヤ又はＰＣ鋼材７１を張り、そのワイヤ又はＰＣ鋼材７１に連結された滑車７２や牽引機７３、あるいはジャッキ（図示せず）を操作することによって橋桁２３の架設位置を調整して架設する現場技術が知られている。
【００２１】
この図１０に示す現場技術によれば、海上等においてフローティングクレーンを用いて橋桁２３を架設する場合であっても、橋脚又は橋台３４上に橋桁２３を高精度に位置合わせすることができる。しかしながら、橋桁２３の架設位置を調整するには、ワイヤやＰＣ鋼材７１に連結された複数の牽引機７３や複数のジャッキなどを同時に作用させる必要があるため、多くの人員や機器が必要となると共に、調整に多大な作業時間を要するといった問題がある。また、橋脚又は橋台３４上のスペースが狭い場合には、橋桁２３を架設するための作業スペースを確保するために構台などを仮構築する必要があり、工期が長くかかかることとなる。
【００２２】
図１１は、従来の橋桁２４を橋脚又は橋台３５上に載せた状態を示す正面図である。
【００２３】
図１１に示すように、吊上げた橋桁２４の側面が接触する部分に防衝工８１からなるテーパ面が形成された位置補正ガイド８０を、橋脚又は橋台３５の、架設される橋桁２４との結合面に設け、橋桁２４の側面をその位置補正ガイド８０の防衝工８１に接触させて橋桁の振れを抑えると共に位置補正しながら架設する現場技術が知られている。
【００２４】
この図１１に示す現場技術によれば、橋桁２４の架設位置のうちの、橋軸と直角に交わる橋軸直角方向の位置は位置補正ガイド８０によってある程度確定することができるものの、橋軸方向の位置を高精度に確定するには、他の位置合わせ手段を併用する必要があり、作業効率が悪い。
【００２５】
本発明は、このような従来の問題を解決したもので、以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００２６】
図１は、橋桁２２の一方の端部を橋脚３３上に載せた状態における、本発明の一実施形態が適用された橋桁架設構造を示す正面図である。また、図２は、図１に示す橋桁２２の一方に対する他方の端部を橋脚３２上に載せた状態における橋桁架設構造を示す側面図である。
【００２７】
図１，図２に示す橋桁２２は、２つの橋脚３２，３３間に架設されたものである。この橋桁２２の一方の端部が、これら２つの橋脚３２，３３のうちの一方の橋脚３３上に設けられた仮支承６０を介して支持され、この橋桁２２の一方に対する他方の端部が、これら２つの橋脚３２，３３のうちの一方に対する他方の橋脚３２上に設けられた図示しない仮支承を介して支持されている。
【００２８】
図１に示すように、橋桁２２の、橋脚３３との結合面２２ａには、テーパを備えた台形状の突出した鋼製又はコンクリート製の橋桁側位置合わせガイド４１がボルト５０によって着脱自在に取り付けられている。また、この橋脚３３の、橋桁２２との結合面３３ａには、その橋桁側位置合わせガイド４１に係合するテーパを備えた谷状の凹部を形成した鋼製又はコンクリート製の橋脚側位置合わせガイド４２が図示しないボルトによって着脱自在に取り付けられている。この橋桁側位置合わせガイド４１および橋脚側位置合わせガイド４２は、本発明にいうＹ方向の実施例である、橋軸に直角に交わる橋軸直角方向を互いに係合させるものである。
【００２９】
図２に示すように、橋桁２２の、橋脚３２との結合面２２ｂには、テーパを備えた台形状の突出した鋼製又はコンクリート製の橋桁側位置合わせガイド４３がボルト５０によって着脱自在に取り付けられている。また、この橋脚３２の、橋桁２２との結合面３２ａには、その橋桁側位置合わせガイド４３に係合するテーパを備えた谷状の凹部を形成した鋼製又はコンクリート製の橋脚側位置合わせガイド４４が図示しないボルトによって着脱自在に取り付けられている。この橋桁側位置合わせガイド４３および橋脚側位置合わせガイド４４は、本発明にいうＸ方向の実施例である橋軸方向を互いに係合させるものである。
【００３０】
図１，図２に示す、橋桁側位置合わせガイド４１，４３と橋脚側位置合わせガイド４２，４４との組み合わせは、ＸＹ方向の両者を備えた、本発明の位置合わせガイドの実施例である。
【００３１】
また、橋桁側位置合わせガイド４１，４３および橋脚側位置合わせガイド４２，４４それぞれのテーパ角度は、例えば、フローティングクレーン１で吊上げた橋桁２２の予想振幅量に応じて決定すればよい。
【００３２】
以下、図１，図２に示す橋桁２２をフローティングクレーン１で２つの橋脚３２，３３間に架設する施工手順を、図３〜図８を参照して説明する。
【００３３】
図３は、フローティングクレーン１で橋桁２２を吊上げた状態を示す側面図である。また、図４は、図３に示すフローティングクレーン１で、２つの橋脚３２，３３間に橋桁２２を架設する状態を示す正面図である。
【００３４】
例えば直近ヤードや工場などで製作され、トラックやトレーラで運搬された橋桁２２は、図示しない台船に積み替えられ架設地点近傍まで曳航される。
【００３５】
図３，図４に示すように、フローティングクレーン１は、船にクレーン１０が組み込まれたものであって、クレーン１０の吊りワイヤ１１を介して架設する橋桁２２を吊上げ、この橋桁２２を、架設地点である２つの橋脚３２，３３間の上方に移動させる。尚、図４には、橋台３１及び２つの橋脚３２，３３と、以下説明する工程と同様の工程によって、その橋台３１と橋脚３２との間に既に架設された橋桁２１も示されている。
【００３６】
図５〜図８は、図３，図４に示す、フローティングクレーン１で吊上げた橋桁２２を２つの橋脚３２，３３間に架設する工程の説明図であって、図５，図７は、橋桁２２の一方の端部を橋脚３３上に載せる工程における、本発明の一実施形態が適用された橋桁架設構造を示す正面図である。また、図６は、図５に示す橋桁２２の一方に対する他方の端部を橋脚３２上に載せる工程における橋桁架設構造を示す側面図である。また、図８は、図７に示す橋桁２２の一方に対する他方の端部を橋脚３２上に載せる工程における橋桁架設構造を示す側面図である。
【００３７】
図３，図４に示すようにして、フローティングクレーン１で２つの橋脚３２，３３間の上方まで移動された橋桁２２を、フローティングクレーン１で、図５，図６に示すように、架設位置の直上に移動させる。
【００３８】
尚、図１を参照して説明したように、橋桁２２の、橋脚３３との結合面２２ａには、橋桁側位置合わせガイド４１がボルト５０によって着脱自在に取り付けられており、橋脚３３の、橋桁２２との結合面３３ａには、橋脚側位置合わせガイド４２が図示しないボルトによって着脱自在に取り付けられている。また、この橋脚３３の結合面３３ａには仮支承６０も設けられている。
【００３９】
また、図２を参照して説明したように、橋桁２２の、橋脚３２との結合面２２ｂには、橋桁側位置合わせガイド４３がボルト５０によって着脱自在に取り付けられており、橋脚３２の、橋桁２２との結合面３２ａには、橋脚側位置合わせガイド４４が図示しないボルトによって着脱自在に取り付けられている。また、この橋脚３２の結合面３２ａには図示しない仮支承も設けられている。
【００４０】
図５，図６に示すように、フローティングクレーン１で架設位置の直上に移動された橋桁２２を、図７，図８に示すように、フローティングクレーン１で吊りワイヤ１１を巻き下げて降下させ、図１，図２に示すように、架設位置に架設する。
【００４１】
ここで、フローティングクレーン１を用いて橋桁２２を架設する場合、そのフローティングクレーン１は図示しない錨などに固定されるものの、フローティングクレーン１が波浪の影響を受けると上下左右に揺動し、その結果フローティングクレーン１で吊上げられた橋桁２２も揺動することとなる。従って、図１０，図１１を参照して説明した、橋桁２３，２４を架設する従来の現場技術によると、例えば複数台の牽引機７３やジャッキなどを使用することなくフローティングクレーン等を用いて橋桁２３，２４を所定の架設位置に高精度に架設することが困難である。
【００４２】
ところが、本実施形態によれば、この橋桁２２の両桁端における、橋桁２２と、橋脚３２，３３との結合面２２ａ，２２ｂ，３２ａ，３３ａのうちの、図１，図５，図７に示す一方の結合面２２ａ，３３ａに、橋軸に直角に交わる橋軸直角方向を互いに係合させる橋桁側位置合わせガイド４１および橋脚側位置合わせガイド４２が配設されているため、フローティングクレーン１で吊上げた橋桁２２を架設するに当たって、フローティングクレーン１で吊上げられた橋桁２２が揺動したとしても、橋桁側位置合わせガイド４１および橋脚側位置合わせガイド４２によって橋桁２２の揺動が抑止されることとなる。また、その橋桁側位置合わせガイド４１および橋脚側位置合わせガイド４２の係合によって案内される方向への橋桁２２の動きが架設時に自動的に位置調整されるため、例えば図１０に示すような複数台の牽引機７３やジャッキなどを使用することなく、橋軸直角方向に関する橋桁２２の架設位置が高精度に確定される。
【００４３】
また、橋軸方向を互いに係合させる橋桁側位置合わせガイド４３および橋脚側位置合わせガイド４４が、上記一方の結合面２２ａ，３３ａに対する、図２，図６，図８に示す他方の結合面２２ｂ，３２ａに配設されているため、ここでも、フローティングクレーン１で吊上げた橋桁２２を架設するに当たって、フローティングクレーン１で吊上げられた橋桁２２が揺動したとしても、橋桁側位置合わせガイド４３および橋脚側位置合わせガイド４４によって橋桁２２の揺動が抑止されることとなる。また、その橋桁側位置合わせガイド４３および橋脚側位置合わせガイド４４の係合によって案内される方向への橋桁２２の動きが架設時に自動的に位置調整されるため、橋軸方向に関する架設位置も高精度に確定される。
【００４４】
このようにして橋桁２２が所定の架設位置に高精度に架設された後、着脱自在に取り付けられた橋桁側位置合わせガイド４１，４３および橋脚側位置合わせガイド４２，４４を取り外し、取り外した橋桁側位置合わせガイド４１，４３および橋脚側位置合わせガイド４２，４４を、他の橋桁を架設する際に再利用する。
【００４５】
また、橋桁２２を支持する仮支承６０は、固定支承、又は弾性支承、滑り支承などの本支承と置き換えられる。
【００４６】
尚、図４に示す橋桁２１も、図１〜図８を参照して説明した施工手順と同様の施工手順によって、橋台３１と橋脚３２との間に架設されたものである。
【００４７】
以上説明したように、本実施形態によれば、位置合わせガイドの係合によって案内される方向への橋桁の動きが架設時に自動的に位置調整されることとなるため、例えば複数台の牽引機やジャッキなどや、橋桁を架設するための作業スペースを確保するために仮構築される構台などを使用することなく所定の架設位置に高精度に橋桁を架設することができる。従って、フローティングクレーン等を用いて橋桁を架設する従来の現場技術と比較して、橋桁と橋脚又は橋台との位置合わせが容易となり、施工の飛躍的な省力化及び工期短縮ができる。
【００４８】
図９は、本発明の別の実施形態が適用された橋桁架設構造を示す斜視図である。尚、以下説明する実施形態では、上述した実施形態との相違点に注目し、同じ要素については同じ符号を付して説明を省略する。
【００４９】
図９に示すように、橋脚３２の、橋桁２２との結合面３２ａには、テーパを備えた円錐台形状の突出した鋼製又はコンクリート製の橋脚側位置合わせガイド４５が図示しないボルトによって取り付けられている。また、この橋桁２２の、橋脚３２との結合面２２ｂには、その橋脚側位置合わせガイド４５に係合するテーパを備えた谷状の凹部を形成した鋼製又はコンクリート製の橋桁側位置合わせガイド４６が図示しないボルトによって取り付けられている。
【００５０】
このような凹凸形状を有する橋脚側位置合わせガイド４５及び橋桁側位置合わせガイド４６を備えた橋桁架設構造によっても、橋脚側位置合わせガイド４５及び橋桁側位置合わせガイド４６の係合によって、橋桁２２の揺動が抑止される。また、その係合によって、案内される方向への橋桁２２の動きが架設時に自動的に位置調整されるため、例えば図１０に示すような複数台の牽引機７３やジャッキなどを使用することなく、橋軸直角方向に関する橋桁２２の架設位置が高精度に確定される。
【００５１】
尚、上述した実施形態では、本発明の位置合わせガイドの凹凸形状が、テーパを備えた台形状或いは円錐台形状の突起と、この突起に係合するテーパを備えた谷状の凹部との組み合わせである例について説明したが、本発明の位置合わせガイドの凹凸形状は、これに限られるものではなく、例えば、ＸＹ方向のテーパを備えた四角錐形状や、半球形状や、十字形状などの突起と、これらに係合する同形の凹部などとの組み合わせであってもよい。
【００５２】
また、上述した実施形態では、本発明の位置合わせガイドが、橋桁と、橋脚又は橋台との結合面のうちの一方の結合面に、ＸＹ方向の一方を互いに係合させる位置合わせガイドを配設し、他方の結合面に、ＸＹ方向の他方を互いに係合させる位置合わせガイドを配設する例について説明したが、本発明の位置合わせガイドは、これに限られるものではなく、例えば、ＸＹ方向のうちの一方を互いに係合させる位置合わせガイドを、橋桁と、橋脚又は橋台との結合面それぞれに複数個ずつ備え、互いに異なる方向への位置合わせ及び案内をするように配設してもよく、あるいは、橋桁と、橋脚又は橋台との結合面それぞれに、ＸＹ方向の一方又は両方を互いに係合させるように配設してもよい。尚、位置合わせガイドを、橋桁と、橋脚又は橋台との結合面それぞれに、ＸＹ方向の一方を互いに係合させるように配設する場合は、その一方に対する他方の方向への動きを規制する、例えばストッパなどの規制部材を配設することが好ましい。
【００５３】
また、上述した実施形態では、本発明のＸ方向が橋軸方向であり、本発明のＹ方向が、橋軸に直角に交わる橋軸直角方向である例について説明したが、本発明のＸＹ方向は、これに限られるものではなく、平面上の任意の２方向を示すものであればよい。
【００５４】
また、上述した実施形態では、本発明の橋桁が、フローティングクレーンを用いて架設するものである例について説明したが、例えば、トラッククレーンや、架設位置に設置された橋桁吊上げ用門型クレーンなどを用いて架設する場合にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】橋桁２２の一方の端部を橋脚３３上に載せた状態における、本発明の一実施形態が適用された橋桁架設構造を示す正面図である。
【図２】図１に示す橋桁２２の一方に対する他方の端部を橋脚３２上に載せた状態における橋桁架設構造を示す側面図である。
【図３】フローティングクレーン１で橋桁２２を吊上げた状態を示す側面図である。
【図４】図３に示すフローティングクレーン１で、２つの橋脚３２，３３間に橋桁２２を架設する状態を示す正面図である。
【図５】橋桁２２の一方の端部を橋脚３３上に載せる工程における、本発明の一実施形態が適用された橋桁架設構造を示す正面図である。
【図６】図５に示す橋桁２２の一方に対する他方の端部を橋脚３２上に載せる工程における橋桁架設構造を示す側面図である。
【図７】橋桁２２の一方の端部を橋脚３３上に載せる工程における、本発明の一実施形態が適用された橋桁架設構造を示す正面図である。
【図８】図７に示す橋桁２２の一方に対する他方の端部を橋脚３２上に載せる工程における橋桁架設構造を示す側面図である。
【図９】本発明の別の実施形態が適用された橋桁架設構造を示す斜視図である。
【図１０】橋桁２３を橋脚又は橋台３４上に載せた状態を示す上面図である。
【図１１】橋桁２４を橋脚又は橋台３５上に載せた状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１    フローティングクレーン
１０    クレーン
１１    吊りワイヤ
２１，２２，２３，２４    橋桁
２２ａ，２２ｂ    結合面
３１    橋台
３２，３３    橋脚
３２ａ    結合面
３３ａ    結合面
３４，３５    橋脚又は橋台
４１，４３，４６    橋桁側位置合わせガイド
４２，４４，４５    橋脚側位置合わせガイド
５０    ボルト
６０    仮支承
７０    アンカ金具
７１    ワイヤ又はＰＣ鋼材
７２    滑車
７３    牽引機
８０    位置補正ガイド
８１    防衝工
【図１】
2007031963.tif 000003
【図２】
2007031963.tif 000004
【図３】
2007031963.tif 000005
【図４】
2007031963.tif 000006
【図５】
2007031963.tif 000007
【図６】
2007031963.tif 000008
【図７】
2007031963.tif 000009
【図８】
2007031963.tif 000010
【図９】
2007031963.tif 000011
【図１０】
2007031963.tif 000012
【図１１】
2007031963.tif 000013