(57)【要約】【課題】部品点数増加、製造工数増加を抑えてフィルタの濾過機能を良好に維持することができるフィルタ付き弁を提供する。【解決手段】フィルタ７をスリーブ４に固定するための固定手段をファスナー部７ｃとしてフィルタ７と一体に形成するとともに、このファスナー部７ｃに開口部７ｇを設けて、多数の小孔７ａを、開口部７ｇも介して各油路と連通させた。これにより、ファスナー部７ｃがフィルタ部７ｂに重ねられることによって塞がれる小孔７ａの個数を必要最小限度に抑制して、フィルタ部７ｂにおける作動油の通過流路面積を十分確保できる。したがって、部品点数増加、製造工数増加を抑えてフィルタ７の濾過機能を良好に維持することができる油圧制御弁１を提供することができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁本体の外周面に形成された環状の溝部にフィルタを配置した弁であって、
前記フィルタは、多数の小孔を有する板を円筒状にした筒部と、該筒部を巻く帯部とから構成され、
前記帯部の先端側に形成された第１係止部と、
前記帯部または前記筒部に前記第１係止部と係合可能に形成された第２係止部と、
前記小孔を前記フィルタ外方に連通可能に前記帯部に形成された開口部とを備え、
前記第１係止部を前記第２係止部に係合させることにより前記フィルタが前記弁本体に固定され、
前記帯部は前記筒部と一体的に形成されたことを特徴とするフィルタ付き弁。
【請求項２】
前記フィルタは一枚の金属薄板から形成されるとともに前記帯部は前記筒部の周方向の一端において直列につながって形成されたことを特徴とする請求項１に記載のフィルタ付き弁。
【請求項３】
前記フィルタは一枚の金属薄板から形成されるとともに前記帯部は前記筒部の一端側に前記筒部と並列且つ部分的につながって形成されたことを特徴とする請求項１に記載のフィルタ付き弁。
【請求項４】
前記小孔はプレス加工又は、エッチング処理により形成されたことを特徴とする請求項２または請求項３に記載のフィルタ付き弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フィルタを溝部に配した弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のフィルタ付き弁としては、たとえば、弁本体の外周面に形成された環状の溝部にフィルタを配するとともに、フィルタ外周に細棒から形成されたスナップリングを巻き付けた構成のものがある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
弁本体には複数個の環状の溝部が形成されている。各溝部には弁本体外部と弁本体内部とを連通するポートが形成されており、フィルタは、各溝部に巻き付けられてポートを覆うように配置されている。
【０００４】
フィルタ付き弁は、或るポートを介して弁本体内部に加圧された作動油が供給されるとともに、他のポートを介して弁本体外部へこの加圧された作動油を供給している。弁本体内部に摺動可能に配置された弁体を動かして、各ポートの開口面積を調節して、作動油の供給量を制御している。
【０００５】
フィルタは、外部から弁本体内部への異物侵入を防止するものである。フィルタは、たとえば多数の小孔が設けられた金属薄板を円筒状に丸めたものが用いられ、それが溝に巻き付けられている。この場合、筒状のフィルタ単体の直径は環状の溝部の直径より小さく、したがって、フィルタが溝部に装着されると、フィルタには溝部を締め付ける弾性力が生じ、それによりフィルタが固定される。
【０００６】
ポートを介して作動油が弁本体から流出する場合、フィルタにはその直径を拡大する流体力が作用してフィルタと溝部の間に隙間が生じてしまい、濾過機能が維持できなくなる可能性がある。そこで、従来のフィルタ付き弁においては、フィルタ外周に細棒から形成されたスナップリングを巻き付けて、スナップリングの締め付け力によりフィルタの直径拡大を抑止して濾過機能を良好に維持することを図っている。
【特許文献１】特開２００４−２５７４５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前述した従来のフィルタ付き弁においては、フィルタの固定にスナップリングを用いているために、部品点数増加、製造工数増加を招いてしまう。
【０００８】
そこで、本発明は、上記の問題点に鑑みなされたもので、部品点数増加、製造工数増加を抑えてフィルタの濾過機能を良好に維持することができるフィルタ付き弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成する為、以下の技術的手段を採用する。
【００１０】
本発明の請求項１に記載のフィルタ付き弁は、弁本体の外周面に形成された環状の溝部にフィルタを配置した弁であって、フィルタは、多数の小孔を有する板を円筒状にした筒部と、該筒部を巻く帯部とから構成され、帯部の先端側に形成された第１係止部と、帯部または筒部に第１係止部と係合可能に形成された第２係止部と、小孔をフィルタ外方に連通可能に帯部に形成された開口部とを備え、第１係止部を第２係止部に係合させることによりフィルタが弁本体に固定され、帯部は筒部と一体的に形成されたことを特徴としている。
【００１１】
上述の構成によれば、フィルタを弁本体に固定するための部材である帯部は筒部と一体的に形成されている。言い換えると、フィルタ自体が固定手段を備えている。したがって、部品点数増加、製造工数増加を抑えてフィルタの濾過機能を良好に維持可能なフィルタ付き弁を提供できる。
【００１２】
ここで、フィルタが弁本体に固定されると、帯部は筒部の外周に重ねて配置されることになるが、帯部には、筒部の小孔をフィルタ外側と連通させる開口部を備えている。これにより、帯部を筒部の外周に重ねる構造としつつも、帯部が筒部における流体通路を阻害することを最小限に回避して、フィルタ部における十分な流体通路面積を確保することができる。又帯部と小孔部との相対位置のばらつきも軽減できる。
【００１３】
本発明の請求項２に記載のフィルタ付き弁は、フィルタは一枚の金属薄板から形成されるとともに帯部は筒部の周方向の一端において直列につながって形成されたことを特徴としている。
【００１４】
上述の構成によれば、プレス加工あるいはエッチング加工等により、容易に筒部と帯部とを一体的に形成することができる。
【００１５】
本発明の請求項３に記載のフィルタ付き弁は、フィルタは一枚の金属薄板から形成されるとともに帯部は筒部の一端側に筒部と並列且つ連結部を介して部分的につながって形成されたことを特徴としている。
【００１６】
上述の構成によれば、プレス加工あるいはエッチング加工等により、容易に筒部と帯部とを一体的に形成することができる。
【００１７】
この場合、フィルタは、連結部を折り曲げて帯部と筒部とを重ねた状態で、筒部を弁本体側として環状の溝部に巻き付けられる。
【００１８】
本発明の請求項４に記載のフィルタ付き弁は、小孔はプレス加工またはエッチング処理により形成されたことを特徴としている。
【００１９】
上述の構成によれば、捕集したい異物の大きさに対応した大きさの小孔を、容易に多数個且つ一様な大きさで形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明によるフィルタ付き弁を、自動車に搭載されるエンジンの可変バルブタイミングシステム（以下、ＶＶＴシステムと記す。）用の油圧制御弁に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００２１】
なお、ＶＶＴシステムは、エンジンの吸気弁および排気弁の少なくとも一方の開閉時期、すなわちバルブタイミングをエンジンの運転条件に応じて最適に調節するためのものである。
【００２２】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態による油圧制御弁を用いたＶＶＴシステムを構成を示す模式図である。
【００２３】
図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【００２４】
図３は、図１中のＩＩＩ部拡大図である。
【００２５】
図４は、フィルタ７の展開状態を示す模式図である。
【００２６】
図５は、フィルタ７の単体状態を示す斜視外観図である。
【００２７】
ＶＶＴシステム１００は、図１に示すように、アクチュエータ部Ｍと、油圧制御弁１と、タンク１０１と、タンク１０１から油圧制御弁１へ作動油を供給するための油路１０３と、油圧制御弁１からアクチュエータ部Ｍへ作動油を供給するための油路１０５および油路１０６と、油圧制御弁１からタンク１０１へ作動油を排出する油路１０４と、油路１０３の途中に配置されて作動油を加圧して油圧制御弁１へ送出するポンプ１０２とから構成されている。
【００２８】
油路１０５はアクチュエータ部Ｍが備える図示しない進角室に連通し、油路１０６はアクチュエータ部Ｍが備える図示しない遅角室に連通している。油圧制御弁１は、油路１０５を経てはアクチュエータ部Ｍの進角室へ供給される作動油流量、および油路１０６を経てはアクチュエータ部Ｍの遅角室へ供給される作動油流量を調節するものである。
【００２９】
油圧制御弁１は、図１に示すように、バルブ部２および駆動部３を備えている。
【００３０】
バルブ部２は、図１に示すように、弁本体としてのスリーブ４と弁部材５とから構成されている。弁部材５は、スリーブ４の内周側を軸方向へ往復移動可能である。
【００３１】
スリーブ４は、筒状に形成され内周側と外周側とを連通する複数のポートを有している。すなわち、ポンプ１０２で加圧された作動油が導入される入力ポート４ａ、油圧制御弁１で不要となった作動油が排出されるドレインポート４ｂ、油路１０５を経由してアクチュエータＭの図示しない進角室に連通しているエンジン側ポート４ｃ、油路１０６を経由してアクチュエータＭの図示しない遅角室に連通しているエンジン側ポート４ｄを備えている。
【００３２】
駆動部３は、図示しないコイルに通電することにより軸方向へ移動する図示しないプランジャを有している。駆動部３はコネクタ６を有しており、コネクタ６は図示しない外部の制御回路と接続されている。図示しない外部の制御回路からは、コネクタ６を経由して駆動部３の図示しないコイルへ電力が供給される。図示しないプランジャのスリーブ４側の端部は、弁部材５と当接している。図示しないコイルへ電力が供給されると、コイルが発生する磁力の作用によりプランジャに推力が発生し、これにより弁部材５は駆動部３から離れる方向へ付勢される。一方、弁部材５は、駆動部３と反対側の端部に当接して配置された図示しない付勢部材により、駆動部３方向へ付勢されている。したがって、弁部材５は、プランジャから受ける力、付勢部材から受ける力、および作動油から受ける力の三者が均衡する位置で停止する。ここで、コイルへ供給する電力を変化させると、弁部材５がプランジャから受ける力が変化する。これにより、前述の３つの力が均衡する位置が変わるので、弁部材５は軸方向へ移動し、新たな均衡位置で停止する。同時に、スリーブ４に形成されている各ポートと各油路との連通状態が切り換えられる。
【００３３】
バルブ部２のスリーブ４は、図１に示すように、大径部４ｅおよび大径部４ｅよりも外径が小さい環状の溝部である小径部４ｆを備えている。又大径部4eと小径部4fの連結部位には、大径部4eより小さく小径部4fより大きい中径部４ｗが設けられている。この巾は、フィルタを支持するのに必要十分でかつ、小孔部分をできるだけ塞がない長さであり、この部分にフィルタが巻き付けられる。従って、フィルタの内径側は、直接には、小径部4fとは、接触しない構成となっている。
本発明の第１実施形態による油圧制御弁１においては、小径部４ｆは、図１に示すように、３個設けられている。従って中径部４ｗは6ケ設けられている。各小径部４ｆには、図１に示すように、入力ポート４ａ、エンジン側ポート４ｃおよびエンジン側ポート４ｄが開口している。スリーブ４の各中径部４ｗには、図１に示すように、入力ポート４ａおよびエンジン側ポート４ｃ、４ｄを覆うように、フィルタ７が巻き付けられている。
【００３４】
フィルタ７は、図３に示すように中径部４ｗの外周側に周方向へ周回して設置されている。本発明の第１実施形態による油圧制御弁１のスリーブ４には小径部４ｆが３個設けられ、したがって、フィルタ７も３個用いられているが、３個とも同一形状である。以下に、フィルタ７の形状について説明する。
【００３５】
フィルタ７は、金属、たとえばステンレス鋼等の薄板から形成されている。フィルタ７は、多数の小孔７ａを有する筒部であるフィルタ部７ｂと、フィルタ部７ｂの外周側に巻き付けられる帯部であるファスナー部７ｃとから構成されている。フィルタ部７ｂの小孔７ａは、フィルタ部７ｂの全周にわたり概ね均一に分布して形成されている。図３、図４では、小孔７ａは、分り易さのためにその一部のみ表示している。実際は、図４中において、二点鎖線で示す範囲内に設けられている。フィルタ７は、一枚の金属薄板から、図４に示すように、ファスナー部７ｃがフィルタ部７ｂの周方向の一端に直列につながって一体的に、つまり一つの部品として形成されている。
【００３６】
フィルタ部７ｂの幅寸法Ｗ１は、図３に示すように、小径部４ｆ1つと中径部４ｗ2つ
足した幅寸法Ｗ２よりもわずかに小さく設定されている。詳しくは、フィルタ７をスリーブ４の中径部４ｗに装着する作業において作業者が手作業で容易にフィルタ部７ｂを中径部４ｗに嵌めることが可能、且つフィルタ部７ｂと大径部４ｅ端部との隙間Ｃが小孔径直径と同等以下となるように設定されている。
【００３７】
ファスナー部７ｃは、図４に示すように、フィルタ部７ｂの一端から直列につながって延出して形成されている。ファスナー部７ｃの幅寸法Ｗ３は、図４に示すように、フィルタ部７ｂの幅寸法Ｗ１よりも小さく設定されるとともに、フィルタ部７ｂの幅方向の中央部から延出している。
【００３８】
ファスナー部７ｃの先端には、図４に示すように、第１係止部である係止孔７ｄが複数個ファスナー部７ｃの周方向に並べて設けられている。一方、フィルタ部７ｂのファスナー部７ｃ側端部には、係止孔７ｄと係合可能な第２係止部である係合突起７ｅが設けられている。
【００３９】
ファスナー部７ｃには、図４に示すように、開口部７ｇが設けられている。中径部４ｗは、小径部４ｆより径が大きくなっているので、この隙間の効果で、ほぼ全数の小孔７ａが、各油路と連通している。本発明の第１実施形態による油圧制御弁１においては、開口部７ｇは、ファスナー部７ｃの長手方向に沿う細長い１個の孔として形成されている。これにより、フィルタ部７ｂにおける作動油の通過流路面積を十分確保することができると共にファスナーの広い巾でフィルタを押さえる事が可能で有り、フィルタ面を確実に支える事ができる。また、ファスナー部７ｃがフィルタ部７ｂに重ねられることによって塞がれる小孔７ａの個数を必要最小限度に抑制することができる。
【００４０】
次に、本発明の第１実施形態による油圧制御弁１に用いられているフィルタ７の製造方法について説明する。
【００４１】
フィルタ７は、ステンレス鋼等の薄板から、図４に示すような輪郭形状にたとえばプレス加工等により成形される。小孔７ａは、プレス加工又は、エッチング処理あるいはレーザ加工等により形成される。係止孔７ｄ、係合突起７ｅおよび開口部７ｇは、プレス加工、エッチング処理あるいはレーザ加工等により形成される。
【００４２】
図４に示すような形状への加工が完了したら、続いて、ロール加工を施して、丸め癖を付ける。このとき、丸め終わったフィルタ７は、図５に示すように、フィルタ部７ｂが巻き始め、つまり内側となり、ファスナー部７ｃが巻き終わり、つまり外側になっている。
【００４３】
以上で、フィルタ７が完成する。
【００４４】
ここで、円筒形状に成形されて完成したフィルタ７の内径ｄは、スリーブ４の中径部４ｗの直径Ｄｗよりも小さくなるように形成されている。これにより、フィルタ７がスリーブ４の中径部４ｗに装着されると、フィルタ７には、元の大きさ、すなわち直径ｄに戻ろうとする弾性力が周方向に発生し、この弾性力は、フィルタ７がスリーブ４の中径部４ｗに巻き付くように作用する。したがって、この弾性力により、フィルタ７が中径部４ｗに固定される。
【００４５】
次に、本発明の第１実施形態による油圧制御弁１の組付け工程、特に、スリーブ４の中径部４ｗへのフィルタ７組付け作業方法について説明する。
【００４６】
先ず、円筒形状のフィルタ７の直径をスリーブ４の大径部４ｅの直径よりも大きく拡大し、大径部４ｅの外側を通過させつつフィルタ７を中径部４ｗにかぶせる。
【００４７】
次に、フィルタ部７ｂが中径部４ｗの周りに回転しないように手で押さえてファスナー部７ｃをその先端方向に引張り、ファスナー部７ｃ先端を、係合突起７ｅ周囲に形成された孔部７ｆ内に挿入し押し込みながら、係止孔７ｄを係合突起７ｅに係合させる。
【００４８】
以上で、スリーブ４へのフィルタ７の装着が完了する。
【００４９】
以上、説明した本発明の第１実施形態による油圧制御弁１においては、フィルタ７、すなわちフィルタ部７ｂおよびファスナー部７ｃを、両者が一体的につながった一つの部品として形成している。そして、ファスナー部７ｃ先端に形成された係止孔７ｄをフィルタ部７ｂに形成された係合突起７ｅに係止することに、フィルタ７をスリーブ４の中径部４ｗに固定している。
【００５０】
このように、本発明の第１実施形態による油圧制御弁１によれば、スリーブ４へのフィルタ７組付け作業において、フィルタ７を中径部４ｗに嵌めてしまえば、その後は新たに別部品を追加装着すること無しに、ファスナー部７ｃを係止固定してフィルタ７を固定できる。
【００５１】
これにより、従来のフィルタ付き弁におけるフィルタ固定用のスナップリングを廃止して、油圧制御弁１の部品点数増加、製造工数増加を抑えることができる。
【００５２】
また、本発明の第１実施形態による油圧制御弁１においては、ファスナー部７ｃに、開口部７ｇを設けて、多数の小孔７ａを、開口部７ｇも介して各油路と連通させている。
【００５３】
これにより、ファスナー部７ｃがフィルタ部７ｂに重ねられることによって塞がれる小孔７ａの個数を必要最小限度に抑制して、フィルタ部７ｂにおける作動油の通過流路面積を十分確保することができる。
【００５４】
以上により、部品点数増加、製造工数増加を抑えてフィルタ７の濾過機能を良好に維持することができる油圧制御弁１を提供することができる。
【００５５】
なお、以上説明した、本発明の第１実施形態による油圧制御弁１においては、フィルタ７が備える第１係止部を係止孔７ｄとし、第２係止部を係合突起７ｅとしているが、このような組合せに限る必要はなく、第１係止部および第２係止部を互いに係合可能な部位の組合せとしてよい。たとえば、図６に示すように、第１係止部を係止爪７ｈとし、第２係止部を係止孔７ｊとしてもよい。この場合、フィルタ７をスリーブ４の中径部４ｗへ装着する際には、フィルタ部７ｂを中径部４ｗへ巻き付け、続いてファスナー部７ｃを重ねて巻き付け、最後にファスナー部７ｃの先端を係止孔７ｊに挿入し押し込みながら、係止爪７ｈを係止孔７ｊの両脇に係止させればよい。
【００５６】
（第２実施形態）
図７に、本発明の第２実施形態による油圧制御弁１におけるフィルタ７の展開状態を表す模式図を示す。
【００５７】
図８に、本発明の第２実施形態による油圧制御弁１におけるフィルタ７の加工途中状態を表す模式図を示す。
【００５８】
本発明の第２実施形態による油圧制御弁１においては、フィルタ７の構成を変更している。
【００５９】
本発明の第１実施形態による油圧制御弁１におけるフィルタ７では、フィルタ部７ｂおよびファスナー部７ｃを、スリーブ４の中径部４ｗの周方向において直列につなげて形成しているが、本発明の第２実施形態による油圧制御弁１におけるフィルタ７では、フィルタ部７ｂおよびファスナー部７ｃを、図７に示すように、スリーブ４の中径部４ｗの軸方向において並列につなげて形成している。フィルタ部７ｂに設けられた多数の小孔７ａの仕様、およびファスナー部７ｃに設けられた開口部７ｇの仕様は、いずれも本発明の第１実施形態による油圧制御弁１におけるフィルタ７と同様である。
【００６０】
以下に、本発明の第２実施形態による油圧制御弁１におけるフィルタ７の構成について説明する。
【００６１】
フィルタ７は、ステンレス鋼等の薄板から、図７に示すような展開形状に成形される。並列に配置されたフィルタ部７ｂおよびファスナー部７ｃは、ブリッジ部７ｋを介して連結されている。ファスナー部７ｃの先端には、図７に示すように、第１係止部としてのフック部７ｍが形成されている。フィルタ７を中径部４ｗに装着するときは、フック部７ｍがブリッジ部７ｋに係止され、それによりフィルタ７が固定される。すなわちブリッジ部７ｋが第２係止部の役目を果たしている。
【００６２】
図７に示すような展開形状から、ブリッジ部７ｋをフィルタ部７ｂ側に折り曲げてファスナー部７ｃをフィルタ部７ｂ上に重ねて、図８に示すような形状に加工する。このとき、ブリッジ部７ｋを折り曲げて形成される稜線部７ｐが、フィルタ部７ｂの輪郭線と一致するか、わずかに内側にあるようにする。稜線部７ｐが、フィルタ部７ｂの輪郭線よりはみ出していると、稜線部７ｐにおけるフィルタ部７ｂの幅寸法が小径部４ｆの幅寸法Ｗ２よりも大きくなり、フィルタ７をスリーブ４に装着できなくなる恐れがある。
【００６３】
ここで、ブリッジ部７ｋのフィルタ部７ｂ側付け根の両側には、図７に示すように、カウンタ部７ｎが設けられている。このカウンタ部７ｎにより、ブリッジ部７ｋを折り曲げたときに稜線部７ｐを確実にフィルタ部７ｂの輪郭線と一致させるか、わずかに内側にあるようにすることができる。
【００６４】
以上説明した、本発明の第２実施形態による油圧制御弁１においても、本発明の第１実施形態の場合と同様の効果が得られる。すなわち、部品点数増加、製造工数増加を抑えてフィルタ７の濾過機能を良好に維持することができる油圧制御弁１を実現することができる。
【００６５】
なお、上述した本発明の第２実施形態による油圧制御弁１においては、フィルタ７が備える第１係止部をフック部７ｍとし、第２係止部をブリッジ部７ｋとしているが、このような組合せに限る必要はなく、第１係止部および第２係止部を互いに係合可能な部位の組合せとしてよい。たとえば、図９に示すように、第１係止部を係止孔７ｑとし、第２係止部を係合突起７ｒとしてもよい。この場合、フィルタ７をスリーブ４の中径部４ｗへ装着する際には、フィルタ部７ｂ内側としてフィルタ７を中径部４ｗへ巻き付け、最後にファスナー部７ｃの先端を係合突起７ｒ周囲の孔部７ｓ内に挿入し押し込みながら、係止孔７ｑを係合突起７ｒに係合させればよい。あるいは、図１０に示すように、第１係止部を係止爪７ｔとし、第２係止部を係止孔７ｕとしてもよい。この場合、フィルタ７をスリーブ４の中径部４ｗへ装着する際には、フィルタ部７ｂ内側としてフィルタ７を中径部４ｗへ巻き付け、最後にファスナー部７ｃの先端を係止孔７ｕに挿入し押し込みながら、係止爪７ｔを係止孔７ｕの両脇に係止させればよい。
【００６６】
なお、以上述べた各実施形態は、エンジンのＶＶＴシステム１００用油圧制御弁１を例による油圧制御弁１をれいに説明したが、本発明によるフィルタ付き弁は、エンジンのＶＶＴシステム１００用油圧制御弁１以外フィルタ付き弁に適用可能である。たとえば、自動車の自動変速機に用いられる油圧制御弁に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の第１実施形態による油圧制御弁を用いたＶＶＴシステムの構成を示す模式図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１中のＩＩＩ部拡大図である。
【図４】フィルタ７の展開状態を示す模式図である。
【図５】フィルタ７の単体状態を示す斜視外観図である。
【図６】フィルタ７の変形例を示す模式図である。
【図７】本発明の第２実施形態による油圧制御弁１におけるフィルタ７の展開状態を示す模式図である。
【図８】本発明の第２実施形態による油圧制御弁１におけるフィルタ７の加工途中状態を示す模式図である。
【図９】本発明の第２実施形態による油圧制御弁１におけるフィルタ７の変形例を示す模式図である。
【図１０】本発明の第２実施形態による油圧制御弁１におけるフィルタ７の他の変形例を示す模式図である。
【符号の説明】
【００６８】
１    油圧制御弁（フィルタ付き弁）
２    バルブ部
３    駆動部
４    スリーブ（弁本体）
４ａ    入力ポート
４ｂ    ドレインポート
４ｃ    エンジン側ポート
４ｄ    エンジン側ポート
４ｅ    大径部
４ｗ    中径部
４ｆ    小径部（環状の溝部）
５    弁部材
６    コネクタ
７    フィルタ
７ａ    小孔
７ｂ    フィルタ部（筒部）
７ｃ    ファスナー部（帯部）
７ｄ    係止孔（第１係止部）
７ｅ    係合突起（第２係止部）
７ｆ    孔部
７ｇ    開口部
７ｈ    係止爪（第１係止部）
７ｊ    係止孔（第２係止部）
７ｋ    ブリッジ部（第２係止部）
７ｍ    フック部（第１係止部）
７ｎ    カウンタ部
７ｐ    稜線部
７ｑ    係止孔（第１係止部）
７ｒ    係合突起（第２係止部）
７ｓ    孔部
７ｔ    係止爪（第１係止部）
７ｕ    係止孔（第２係止部）
１００    ＶＶＴシステム
１０１    タンク
１０２    ポンプ
１０３    
Ｃ    隙間
Ｄｗ  中径部直径
ｄ    内径
Ｍ    アクチュエータ部
Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３    幅寸法
【図１】
2007205465.tif 000003
【図２】
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【図３】
2007205465.tif 000005
【図４】
2007205465.tif 000006
【図５】
2007205465.tif 000007
【図６】
2007205465.tif 000008
【図７】
2007205465.tif 000009
【図８】
2007205465.tif 000010
【図９】
2007205465.tif 000011
【図１０】
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