(57)【要約】【課題】モータを用いない簡易な構成で、蓋体を容易に開閉することのできる収納体を提供する。【解決手段】蓋体２の開閉移動に伴って蓋体２と共に移動するレール３と、レール３に設けられたラック４とこれに噛み合うピニオン５と、レール３に往復移動可能に保持され、ピニオン５を回転可能に枢支するとともに、本体１に形成されたガイド部１４に係合して案内されるピン部２６を有し、蓋体２の開閉移動に伴って、レール３に沿って往復移動するとともにガイド部１４に沿って移動するスライダ６と、蓋体２の開閉移動に伴って伸縮することで付勢力を蓄積するとともに、付勢力により蓋体２の開動作及び閉動作の少なくとも一方を付勢する付勢部材７とを備えている。【選択図】図１
2007145298.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部及びガイド部を有する本体と、
前記開口部を開閉可能に前記本体に支持された蓋体と、
前記蓋体の開閉移動に伴って該蓋体と共に移動するレールと、
前記レールに設けられたラックと、
前記ラックに噛み合うピニオンと、
前記レールに該レールに沿って往復移動可能に保持され、前記ピニオンを回転可能に枢支するとともに、前記ガイド部に係合して案内されるピン部を有し、前記蓋体の開閉移動に伴って、前記ラックと該ピニオンとの噛み合いにより該レールに沿って往復移動するとともに、該ガイド部と該ピン部との係合により該ガイド部に沿って移動するスライダと、
一端が前記本体側又は前記蓋体側に固定されるとともに他端が前記スライダに固定され、該蓋体の開閉移動に伴って伸縮することで付勢力を蓄積するとともに、該付勢力により該蓋体の開動作及び閉動作の少なくとも一方を付勢する付勢部材とを備えていることを特徴とする収納体。
【請求項２】
前記スライダに保持され、前記蓋体の開動作又は閉動作を緩衝する第１ダンパと、
前記ピニオン及び前記第１ダンパ間に介在するように前記スライダに保持され、該ピニオン及び該第１ダンパ間のトルク伝達をオン／オフするクラッチとを備えていることを特徴とする請求項１記載の収納体。
【請求項３】
前記クラッチは、前記スライダに軸支されたワンウエイクラッチギアであることを特徴とする請求項２載の収納体。
【請求項４】
前記クラッチは、前記スライダに形成された長穴内を前記ピニオンとの噛み合いにより往復動することで、前記蓋体の開動作時及び閉動作時の一方で前記第１ダンパと噛み合い状態になるとともに他方で離間状態になる可動クラッチギアであることを特徴とする請求項２記載の収納体。
【請求項５】
一端が前記レールに結合されるとともに他端が前記本体側に結合され、前記蓋体の開動作又は閉動作を緩衝する第２ダンパを備えていることを特徴とする請求項１、２、３又は４記載の収納体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等の車両のインストルメントパネルに設けられるグラブボックスのような収納体に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両のインストルメントパネルに設けられるグラブボックスとして、モータによる駆動力を利用して蓋体を開閉するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１に開示されたグラブボックスでは、先ず手動にて蓋体に開操作力又は閉操作力が加えられることでモータが駆動し、その後はモータの駆動力により蓋体が開動作又は閉動作する。
【０００４】
かかるグラブボックスによれば、利用者の簡単な操作によって蓋体を開閉することができる。しかし、モータは高価であるために、グラブボックスのコストが高くなるという問題がある。
【特許文献１】特開平２−２６７０３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、モータを用いない簡易な構成で、蓋体を容易に開閉することのできる収納体を提供することを解決すべき技術課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する本発明の収納体は、開口部及びガイド部を有する本体と、前記開口部を開閉可能に前記本体に支持された蓋体と、前記蓋体の開閉移動に伴って該蓋体と共に移動するレールと、前記レールに設けられたラックと、前記ラックに噛み合うピニオンと、前記レールに該レールに沿って往復移動可能に保持され、前記ピニオンを回転可能に枢支するとともに、前記ガイド部に係合して案内されるピン部を有し、前記蓋体の開閉移動に伴って、前記ラックと該ピニオンとの噛み合いにより該レールに沿って往復移動するとともに、該ガイド部と該ピン部との係合により該ガイド部に沿って移動するスライダと、一端が前記本体側又は前記蓋体側に固定されるとともに他端が前記スライダに固定され、該蓋体の開閉移動に伴って伸縮することで付勢力を蓄積するとともに、該付勢力により該蓋体の開動作及び閉動作の少なくとも一方を付勢する付勢部材とを備えていることを特徴とするものである。
【０００７】
この収納体では、蓋体の開閉移動に伴って該蓋体と共にレールが移動する。そうすると、レールに対して往復移動可能に保持されたスライダのピン部が本体のガイド部に案内されることで、スライダがガイド部に沿って移動するとともに、該スライドに枢支されたピニオンとレールに設けられたラックとの噛み合いにより、スライダがレールに沿って往復移動する。すなわち、この収納体では、蓋体が開動作又は閉動作することに伴って、スライダがガイド部に沿って移動しながらレールに沿って往動（レールの一端側から他端側への移動）又は復動（レールの他端側から一端側への移動）する。このようにスライダが移動すれば、一端が本体側又は蓋体側に固定されるとともに他端がスライダに固定された付勢部材が伸縮し、この付勢部材に付勢力が蓄積される。
【０００８】
ここで、付勢部材に蓄積される付勢力の大きさ（付勢部材の伸縮量）、付勢力の方向、付勢力を蓄積するタイミングや蓄積された付勢力を放出するタイミングは、ガイド部の形状によって変化する。このため、ガイド部の形状を適切に設定すれば、付勢部材に蓄積された付勢力により、スライダをガイド部に沿って移動させることで、該スライダを保持するレールと共に蓋体を開動作又は閉動作させることができる。
【０００９】
このように、本発明の収納体では、蓋体が開閉移動することで付勢部材に付勢力が蓄積され、その蓄積された付勢力によって、蓋体の開動作や閉動作が付勢される。こうして蓋体の開閉移動に伴って予め蓄積された付勢力を利用して、その蓋体の開動作や閉動作を行うことができるので、モータ等の高価な駆動源を別途設ける必要がない。このため、モータを用いない簡易な構成で、蓋体を容易に開閉することが可能となる。したがって、モータ等の高価な駆動源の採用によるコスト高を防止することができる。
【００１０】
また、ガイド部の形状を適切に設定することで、蓋体の開閉移動を付勢する強さやタイミング等を所望のとおりに設定でき、設計の自由度が高くなる。
【００１１】
本発明の収納体は、好適な態様において、前記スライダに保持され、前記蓋体の開動作又は閉動作を緩衝する第１ダンパと、前記ピニオン及び前記第１ダンパ間に介在するように前記スライダに保持され、該ピニオン及び該第１ダンパ間のトルク伝達をオン／オフするクラッチとを備えている。
【００１２】
この収納体では、クラッチを介してピニオン及び第１ダンパ間でトルク伝達がオン状態にされることで、第１ダンパの機能が働き、蓋体の開動作又は閉動作が緩衝されて衝撃等を無くすことができる。そして、蓋体の開動作及び閉動作のうちの一部において、第１ダンパを効かせたくないときは、クラッチによりピニオン及び第１ダンパ間のトルク伝達をオフ状態にすればよい。このため、蓋体の開動作及び閉動作がスムースになる。
【００１３】
本発明の収納体の好適な態様において、前記クラッチは、前記スライダに軸支されたワンウエイクラッチギアである。
【００１４】
この収納体では、ワンウエイクラッチギアにより、ピニオン及び第１ダンパ間のトルク伝達がオン／オフされる。このワンウエイクラッチギアは、スライダに軸支されており、移動することがないため、安定かつ静かに動作する。
【００１５】
本発明の収納体の好適な態様において、前記クラッチは、前記スライダに形成された長穴内を前記ピニオンとの噛み合いにより往復動することで、前記蓋体の開動作時及び閉動作時の一方で前記第１ダンパと噛み合い状態になるとともに他方で離間状態になる可動クラッチギアである。
【００１６】
この収納体では、ピニオンとの噛み合いにより可動クラッチギアが長穴内を往復動することで、ピニオン及び第１ダンパ間のトルク伝達がオン／オフされる。
【００１７】
本発明の収納体は、好適な態様において、一端が前記レールに結合されるとともに他端が前記本体側に結合され、前記蓋体の開動作又は閉動作を緩衝する第２ダンパを備えている。
【００１８】
この収納体では、第２ダンパにより蓋体の開動作又は閉動作が緩衝されて、開動作時又は閉動作時の衝撃等を無くすことができる。このため、蓋体の開動作又は閉動作がスムースになる。
【００１９】
ここに、本発明の収納体は、前記スライダに保持され、前記蓋体の開動作及び閉動作の一方を緩衝する第１ダンパと、前記ピニオン及び前記第１ダンパ間に介在するように前記スライダに保持され、該ピニオン及び該第１ダンパ間のトルク伝達をオン／オフするクラッチと、一端が前記レールに結合されるとともに他端が本体側に結合され、前記蓋体の開動作及び閉動作の他方を緩衝する第２ダンパとを備えていることがより好ましい。
【００２０】
この収納体では、クラッチを介してピニオン及び第１ダンパ間でトルク伝達がオン状態にされることで、第１ダンパの機能が働き、蓋体の開動作及び閉動作の一方が緩衝されて、開動作時又は閉動作時の衝撃等を無くすことができる。そして、蓋体の開動作及び閉動作のうちの一部において、第１ダンパを効かせたくないときは、クラッチによりピニオン及び第１ダンパ間のトルク伝達をオフ状態にすればよい。また、第２ダンパにより蓋体の開動作及び閉動作の他方が緩衝されて、開動作時又は閉動作時の衝撃等を無くすことができる。このため、蓋体の開動作及び閉動作がよりスムースになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ具体的に説明する。
【００２２】
（実施形態１）
本実施形態は、本発明の収納体を、自動車等の車両のインストルメントパネルに設けられるグラブボックスに適用したものである。
【００２３】
本実施形態の収納体は、図１〜図５に模式的に示されるように、本体１と、蓋体２と、レール３と、ラック４と、ピニオン５と、スライダ６と、付勢部材７と、ワンウエイクラッチギア８と、第１ダンパ９と、第２ダンパ１０とを備えている。
【００２４】
本体１は、図１及び図４に示されるように、開口部１１ａを有する合成樹脂製の箱状本体１１と、金属板よりなる基板１２とから構成されている。なお、基板１２の材質は所望の強度を有するものであれば特に限定されず、合成樹脂等を採用してもよい。基板１２は、箱状本体１１の一側面にボルト１３により、後付により固定されたものである。そして、この基板１２には、所定形状（本実施形態では、略三角形状）をもつ溝状のガイド部１４が形成されている。
【００２５】
ガイド部１４は、図５に拡大図が示されるように、基板１２が箱状本体１１に固定された状態で、箱状本体１１の開口部１１ａから最も離れた上方位置の閉端部１５と、開口部１１ａに最も近い最下方位置の開端部１６と、開口部１１ａから離れた最上方位置の変曲部１７とを有している。閉端部１５と開端部１６とは、下側の第１連絡部１８で連絡されている。開端部１６と変曲部１７とは、上側の第２連絡部１９で連絡されている。変曲部１７と閉端部１５とは、上側の第３連絡部２０で連絡されている。第１連絡部１８は、閉端部１５から開端部１６に向けて、後述する付勢部材７の固定端（渦巻き基端部７ａ）までの距離が徐々に短くなるように形成されている。第２連絡部１９は、開端部１６から変曲部１７に向けて、後述する付勢部材７の固定端（渦巻き基端部７ａ）までの距離が徐々に長くなるように形成されている。第３連絡部２０は、変曲部１７から閉端部１５に向けて、後述する付勢部材７の固定端（渦巻き基端部７ａ）までの距離が徐々に短くなるように形成されている。また、後述する付勢部材７の固定端（渦巻き基端部７ａ）までの距離で言えば、開端部１６が最短で、変曲部１７が最長である。
【００２６】
なお、開端部１６と変曲部１７とを連絡する第２連絡部１９は、変曲部１７から開端部１６に向けて、溝の深さが徐々に深くされており、開端部１６の部分で最深となっている。これにより、開端部１６と第１連絡部１８との間には段部２１が設けられ、この段部２１により、第１連絡部１８から開端部１６に落ちたピン部（後述する）が第１連絡部１８を逆行することが規制されている。
【００２７】
前記基板１２には、レール３、ラック４、ピニオン５、スライダ６、付勢部材７、ワンウエイクラッチギア８、第１ダンパ９及び第２ダンパ１０が一体的に設けられている。すなわち、本実施形態の収納体は、まず基板１２に対して、レール３、ラック４、ピニオン５、スライダ６、付勢部材７、ワンウエイクラッチギア８、第１ダンパ９及び第２ダンパ１０を組み付けて一体品２２とし、この一体品２２を箱状本体１１に固定するとともに、箱状本体１１等に対して蓋体２を取り付けることで完成されたものである。
【００２８】
蓋体２は箱状本体１１の開口部１１ａを開閉可能に箱状本体１１に支持されている。具体的には、蓋体２は下端に枢支部２３を有し、枢支部２３は箱状本体１１の開口部１１ａ付近の下端に枢支されている。これにより、蓋体２は枢支部２３を中心に回動することで開口部１１ａを開閉する。なお、蓋体２の開閉方向は、図１中、矢印Ａ方向となる。本実施形態では、蓋体２は枢支部２３を中心に回動するために、蓋体２が開閉する方向（Ａ方向）は枢支部２３を中心とした円弧方向となる。また、開口部１１ａを閉鎖する位置で蓋体２を本体１の箱状本体１１に係止するためのロック機構（図示せず）が設けられている。
【００２９】
レール３は下端に枢支部２４を有し、枢支部２４は基板１２の下端に枢支されている。なお、本実施形態の収納体においては、レール３の枢支部２４と蓋体２２の枢支部２３とが同軸とされている。そして、蓋体２の下端に設けられた脚部２５がレール３の下端部に図示しないボルト等により固定されている。なお、前記一体品２２を箱状本体１１に取り付けるとともに、蓋体２の枢支部２３を箱状本体１１の下端に枢支した後に、蓋体２の脚部２５とレール３とが固定される。これにより、レール３は、蓋体２の開閉移動に伴って蓋体２と共に移動する。すなわち、蓋体２とレール３とは常に連動する。
【００３０】
また、レール３には、レール３に沿って延びるラック４が設けられるとともに、スライダ６がレール３に沿って往復移動可能に保持されている。なお、レール３に対してスライダ６を往復移動可能に保持する手段は特に限定されないが、レール３に沿って延びるスライド溝を両者のうちの一方に形成するとともに、該スライド溝からの脱落が防止されるように該スライド溝に係合しかつ該スライド溝内を往復移動可能な係合突起を両者のうちの他方に形成する手段等を採用することができる。
【００３１】
スライド６には、ラック４と噛み合うピニオン５が回転可能に枢支されている。このピニオン４がラック４と噛み合いつつ回転しながらラック４上を往復移動（昇降）することで、スライダ６がレール３に沿って往復移動（昇降）する。
【００３２】
また、スライダ６には、ガイド部１４に係合して案内されるピン部２６が設けられている。そして、このスライダ６のピン部２６に付勢部材７の一端が取り付けられて固定されている。本実施形態では、付勢部材７は渦巻きばねよりなり、渦巻き基端部７ａが、蓋体２と連動するレール３の下端部近傍に固定されている。また、ガイド部１４の開端部１６にスライダ６のピン部２６が在る時、付勢部材７はほぼ自然状態になっており、この付勢部材７には付勢力がほとんど蓄えられていない。この開端部１６にピン部２６が在る時の付勢部材７の付勢力の有無や大きさは不問である。ただし、開端部１６にピン部２６が在る時の付勢部材７に蓄えられている付勢力が大きいと、操作者が開状態の蓋体２を閉状態に戻すときに大きな力が必要となるため、操作性が低下する。
【００３３】
なお、付勢部材７の種類は特に限定されず、コイルばね、板バネやゴム等を採用してもよい。また、付勢部材７の両端の固定位置も上述のものに限定されず、渦巻き基端部７ａを蓋体２側たるレール３ではなく、本体１側（好適には、基板１２）に固定したり、あるいは付勢部材７の前記一端をピン部２６ではなく、スライド６の他の部位に固定したりしてもよい。
【００３４】
さらに、スライダ６には、第１ダンパ９と、ピニオン５及び第１ダンパ９間に介在するようにスライダ６に保持され、ピニオン５及び第１ダンパ９間のトルク伝達をオン／オフするクラッチとしてのワンウエイクラッチギア８が設けられている。このワンウエイクラッチギア８は、スライダ６に回転可能に軸支されている。
【００３５】
第１ダンパ９は、ワンウエイクラッチギア８がオン状態となることで、ワンウエイクラッチギア８を介して（例えば、後述するようにワンウエイクラッチギア８の大ギアと噛み合うことで）ピニオン５と噛み合う。そうすると、ワンウエイクラッチギア８を介してピニオン５及び第１ダンパ９間でトルク伝達がなされ、それによりピニオン５の回転に対して適正なブレーキがかかりピニオン５の回転速度が低下する。この第１ダンパ９の具体的な構成としては特に限定されないが、例えば、オイル室内で回転可能に軸支されたギアを有するものとすることができる。かかる構成を有する第１ダンパ９によれば、オイルの粘性抵抗によりギアの回転速度を低下させることで、ダンパ機能を発揮させることができる。なお、本実施形態の収納体では、この第１ダンパ９は、スライダ６の動きを緩衝することで、後述するように蓋体２の開動作を緩衝する。
【００３６】
ワンウエイクラッチギア８は、ピニオン５がラック４を下降しつつ図１〜図４の反時計回り方向に回転するときにオン状態になる一方、ピニオン５がラック４を上昇しつつ図１〜図４の時計回り方向に回転するときに、オフ状態となるように構成されている。なお、ワンウエイクラッチギア８がオフ状態となれば、ピニオン５及び第１ダンパ９間でトルク伝達がなされず、その結果第１ダンパ９は機能しなくなる。
【００３７】
ワンウエイクラッチギア８の構成としては、ピニオン５の回転方向に応じて、二者択一的にオン状態又はオフ状態になるものであれば特に限定されず、例えば、回転軸と、この回転軸に固定され回転軸と共に回転する小ギアと、小ギアが一方向（例えば、反時計回り方向）に回転するときには回転軸と噛み合わず、小ギアが他方向（例えば、時計回り方向）に回転するときには回転軸と噛み合うクラッチと、クラッチに連結されクラッチと共に回転する大ギアとを備えたものとすることができる。このような構成のワンウエイクラッチギア８を採用するときは、ピニオン５とワンウエイクラッチギア８の小ギアとを噛み合い係合させるとともに、第１ダンパ９とワンウエイクラッチギア８の大ギアとを噛み合い係合させることで、ピニオン５が時計回り方向に回転するときは、小ギアが反時計回り方向に回転するので、ワンウエイクラッチギア８をオフ状態とすることができ、ピニオン５が反時計回り方向に回転するときは、小ギアが時計回り方向に回転するので、ワンウエイクラッチギア８をオン状態とすることができる。
【００３８】
さらに、本実施形態の収納体は、一端がレール３の上端付近に結合されるとともに他端が本体１側たる基板１２に結合された第２ダンパ１０を備えている。
【００３９】
この第２ダンパ１０の種類も特に限定されず、例えばショックアブソーバを採用することができる。なお、本実施形態の収納体では、この第２ダンパ１０は、レール３の動きを緩衝することで、後述するように蓋体２の閉動作を緩衝する。
【００４０】
上記構成を有する本実施形態の収納体は、以下のように動作する。
【００４１】
図１に示すように、図示しないロック機構により、蓋体２が閉位置に配置された状態（閉状態）では、付勢部材７の一端が取り付けられたスライダ６のピン部２６はガイド部１４の閉端部１５に位置している。このとき、付勢部材７は自然状態から所定量伸縮した状態にあり、付勢部材７には所定の付勢力が蓄積されている。また、この閉状態では、スライダ６はレール３の上端付近に位置してレール３に対して上昇位置に在る。
【００４２】
この閉状態で、図示しないロック機構の操作によりロックを解除すると、付勢部材７の付勢力と、蓋体２の自重とにより、蓋体２が枢支部２３を中心に下方（図１の時計回り方向）に回転して、開口部１１ａを開放し始める。蓋体２が回転すれば、蓋体２の脚部２５に固定されたレール３が蓋体２と連動してレール３が枢支部２４を中心に図１の時計回り方向に回転する。そうすると、レール３に対して往復移動可能に保持されたスライダ６のピン部２６が本体１のガイド部１４に案内されることで、ピン部２６がガイド部１４の第１連絡路１８に沿って開端部１６に至るまで移動するとともに、スライド６に枢支されたピニオン５とレール３に設けられたラック４との噛み合いにより、ピニオン５がラック４上を下降してスライダ６がレール３に沿って下降する（図２に示す開状態）。このとき、ピニオン５はラック４との噛み合いにより、図１の反時計回り方向に回転しながらラック４上を下降するので、ワンウエイクラッチギア８がオン状態となり、ワンウエイクラッチギア８を介してピニオン５と第１ダンパ９とが噛み合う。そうすると、ワンウエイクラッチギア８を介してピニオン５及び第１ダンパ９間でトルク伝達がなされ、それによりピニオン５の回転に対して適正なブレーキがかかりピニオン５の回転速度が低下する。その結果、第１ダンパ９が機能して、蓋体２の開動作を緩衝し、開動作に伴う衝撃を無くすことができる。
【００４３】
こうして蓋体２が閉状態から開状態になる過程では、スライダ６のピン部２６は、ガイド部１４の第１連絡路１８に沿って閉端部１５から開端部１６まで移動するが、この第１連絡路１８は閉端部１５から開端部１６に向けて、付勢部材７の固定端（渦巻き基端部７ａ）までの距離が徐々に短くなっているので、ピン部２６が第１連絡路１８に沿って閉端部１５から開端部１６まで移動するに連れて、付勢部材７が付勢力を徐々に開放しつつ縮む。そして、開状態になった時には、スライダ６のピン部２６は、上述のとおりガイド部１４のうちで付勢部材７の固定端（渦巻き基端部７ａ）までの距離が最短である開端部１６に位置しており、付勢部材７はほぼ自然状態にあり、付勢力７には付勢力がほとんど蓄えられていない。
【００４４】
この開状態から前記閉状態に蓋体２を戻すときは、先ず、操作者が手動により蓋体２を持ち上げることで、蓋体２を枢支部２３を中心に上方（図１の反時計回り方向）に回転させる。蓋体２が回転すれば、蓋体２の脚部２５に固定されたレール３が蓋体２と連動してレール３が枢支部２４を中心に図１の反時計回り方向に回転する。そうすると、レール３に対して往復移動可能に保持されたスライダ６のピン部２６が本体１のガイド部１４に案内されることで、ピン部２６がガイド部１４の第２連絡路１９に沿って変曲部１７に向かって移動するとともに、スライド６に枢支されたピニオン５とレール３に設けられたラック４との噛み合いにより、ピニオン５がラック４上を上昇してスライダ６がレール３に沿って上昇する。このとき、ピニオン５はラック４との噛み合いにより、図１の時計回り方向に回転しながらラック４上を上昇するので、ワンウエイクラッチギア８がオフ状態となる。このため、蓋体２の閉動作時には、第１ダンパ９は機能しない。
【００４５】
この蓋体２が開状態から閉状態になる過程の前期段階（操作者の操作力により蓋体２が上方に回転する段階）では、スライダ６のピン部２６は、ガイド部１４の第２連絡路１９に沿って開端部１６から変曲部１７まで移動する。この第２連絡路１９は開端部１６から変曲部１７に向けて、付勢部材７の固定端（渦巻き基端部７ａ）までの距離が徐々に長くなっているので、ピン部２６が第２連絡路１９に沿って開端部１６から変曲部１７まで移動するに連れて、付勢部材７が徐々に伸びて、付勢部材７に付勢力が徐々に蓄えられる。そして、ピン部２６がガイド部１４の変曲部１７に至るまで蓋体２を上方に回転させ（図３の閉鎖途中段階）、その後ピン部２６が変曲部１７を越えてガイド部１４の第３連絡路２０内に進入すると、この第３連絡路２０は、ガイド部１４のうちで付勢部材７の固定端（渦巻き基端部７ａ）までの距離が最長の変曲部１７から閉端部１５に向かうに連れて、付勢部材７の固定端（渦巻き基端部７ａ）までの距離が徐々に短くなっていることから、ピン部２６が第３連絡路２０に沿って変曲部１７から閉端部１５まで移動するに連れて、付勢部材７は付勢力を開放しつつ徐々に縮む。このため、ピン部２６が変曲部１７を越えるまで、操作者が蓋体２を上方（図１の反時計回り方向）に回転させれば、その後は操作者が操作力を解放しても蓋体２は付勢部材７の付勢力により自力で上方に回転して、図１の閉状態に戻る。
【００４６】
そして、この蓋体２が開状態から閉状態になる過程の後期段階（付勢部材７の付勢力により自力で閉状態になる段階）では、第２ダンパ１０が機能し、蓋体２の閉動作を緩衝して閉動作に伴う衝撃を無くすことができる。
【００４７】
こうして、蓋体２が開状態から閉状態に戻ったときには、スライダ６のピン部２６はガイド部１４の閉端部１５に位置しており、付勢部材７には再び所定の付勢力が蓄積されているので、この付勢部材７はその後に行われる蓋体２の開動作を付勢することができる。
【００４８】
このように、本実施形態の収納体では、蓋体２が閉動作することで付勢部材７に付勢力が蓄積され、その蓄積された付勢力によって、蓋体２の開動作と閉動作の一部とが付勢される。こうして蓋体２の開閉移動に伴って予め蓄積された付勢力を利用して、その蓋体２の開動作や閉動作を行うことができるので、モータ等の高価な駆動源を別途設ける必要がない。このため、モータを用いない簡易な構成で、蓋体２を容易に開閉することが可能となる。したがって、モータ等の高価な駆動源の採用によるコスト高を防止することができる。
【００４９】
また、ガイド部１４の形状を適切に設定することで、蓋体２の開閉移動を付勢する強さやタイミング等を所望のとおりに設定でき、設計の自由度が高くなる。
【００５０】
さらに、本実施形態の収納体では、第１ダンパ９により蓋体２の開動作を緩衝するとともに、第２ダンパ１０により蓋体２の閉動作を緩衝することができるので、蓋体２の開動作時及び閉動作時の衝撃等を無くすことができる。このため、蓋体２の開動作及び閉動作がスムースになる。
【００５１】
加えて、本実施形態の収納体では、スライダ６に軸支されたワンウエイクラッチギア８により、ピニオン５及び第１ダンパ９間のトルク伝達をオン／オフするので、ワンウエイクラッチギア８の動作が安定かつ静かとなる。
【００５２】
また、本実施形態の収納体では、本体１の箱状本体１１に対して後付けにより取り付けることのできる基板１２に、ガイド部１４、ラック４が設けられたレール３、ピニオン５、ワンウエイクラッチギア８及び第１ダンパ９を保持するスライダ６、付勢部材７並びに第２ダンパ１０が設けられている。このため、この基板１２に対してこれらの部材を設けた状態で、これらの部材が適切に作動するかどうかを確認したり、適切に作動するように調整したりすることができる。したがって、これらの部材の作動の確認・調整を容易に行うことが可能となる。また、本体１に対して、これらの各部材を別個に取り付ける必要がないので、取付作業が容易となる。さらに、本体１の箱状本体１１から基材１２を取り外すことで、前記作動の調整を行うことができるので、メンテナンス作業も容易となる。
【００５３】
（実施形態２）
図６及び図７に示される本実施形態の収納体は、ワンウエイクラッチギア８の代わりに可動クラッチギア２７を採用したものである。
【００５４】
すなわち、この実施形態に係るスライダ６には、所定方向及び所定長さで延びる長穴２８が形成されている。そして、可動クラッチギア２７の軸部２７ａが長穴２８に係合することで、可動クラッチギア２７は長穴２８内を回転しつつ往復動可能となるようにスライダ６に保持されている。こうして軸部２７ａが長穴２８に係合することでスライダ６に保持された可動クラッチギア２７は、ピニオン５とは常時噛み合い状態とされる。また、この可動クラッチギア２７は、軸部２７ａが長穴２８の一端側（図６の下側で、第１ダンパ９側）に位置したときに、第１ダンパ９と噛み合い状態になり、軸部２７ａが長穴２８の一端側から他端側に移動することで、第１ダンパ９と離間状態になる。
【００５５】
この実施形態の収納体では、ピニオン５との噛み合いにより可動クラッチギア２７が長穴２８内を往復動することで、ピニオン５及び第１ダンパ９間のトルク伝達がオン／オフされる。
【００５６】
すなわち、蓋体２の開動作時には、ピニオン５はラック４との噛み合いにより、図６の反時計回り方向に回転しながらラック４上を下降するので、このピニオン５と噛み合っている可動クラッチギア２７が図６の時計回り方向に回転しながら、可動クラッチギア２７の軸部２７ａが長穴２８内を他端側（図６の上側で、ピニオン５側）から一端側に移動する。そうすると、可動クラッチギア２７と第１ダンパ９とが噛み合い、可動クラッチギア２７を介してピニオン５及び第１ダンパ９間でトルク伝達がなされる。その結果、第１ダンパ９が機能して、蓋体２の開動作を緩衝し、開動作に伴う衝撃を無くすことができる。
【００５７】
また、蓋体２の閉動作時には、ピニオン５はラック４との噛み合いにより、図６の時計回り方向に回転しながらラック４上を上昇するので、このピニオン５と噛み合っている可動クラッチギア２７が図６の反時計回り方向に回転しながら、可動クラッチギア２７の軸部２７ａが長穴２８内を一端側から他端側に移動する。そうすると、可動クラッチギア２７と第１ダンパ９とが離間状態となり、第１ダンパ９が機能しなくなる。
【００５８】
その他の構成及び作用効果は前記実施形態１と同様である。
【００５９】
なお、前述の実施形態において、付勢部材７としてコイルばねを採用し、このコイルばねの取付方向や取付位置等を変更することにより、コイルばねが圧縮することで付勢力が蓄積されるようにしてもよい。
【００６０】
また、前述の実施形態において、ガイド部１４の形状を種々変更することにより、蓋体２の開動作で付勢部材７に付勢力が蓄積されるようにし、その蓄積された付勢力で蓋体２の閉動作を付勢するようにしたり、蓋体２の開動作の一部と閉動作の一部とで付勢部材７に付勢力が蓄積されるようにし、その蓄積された付勢力で蓋体２の開動作の一部と閉動作の一部とを付勢するようにしたりしてもよい。
【００６１】
また、本発明の収納体は、蓋体がスライドすることで開口部を開閉するものであっても適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】実施形態１の収納体に係り、蓋体が閉状態にある収納体を模式的に表す一部断面図である。
【図２】実施形態１の収納体に係り、蓋体が開状態にある収納体を模式的に表す一部断面図である。
【図３】実施形態１の収納体に係り、蓋体が閉鎖途中段階にある収納体を模式的に表す一部断面図である。
【図４】実施形態１の収納体に係り、蓋体が閉状態にある収納体を模式的に表す側面図である。
【図５】実施形態１の収納体に係り、ガイド部の形状を説明する図である。
【図６】実施形態２の収納体に係り、蓋体が閉状態にある収納体を模式的に表す一部断面図である。
【図７】実施形態２の収納体に係り、蓋体が開状態にある収納体を模式的に表す一部断面図である。
【符号の説明】
【００６３】
１…本体              ２…蓋体                ３…レール
４…ラック            ５…ピニオン            ６…スライダ
７…付勢部材          ８…ワンウエイクラッチギア
９…第１ダンパ      １０…第２ダンパ        １１箱状本体
１２…基板          １１ａ…開口部            １４…ガイド部
２６…ピン部          ２７…可動ギアクラッチ  ２８…長穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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