(57)【要約】【課題】熱交換器モジュール１において、電動モータ４が過熱してモータステー７が溶損しても、電動モータ４の一方側への転倒や下方への滑り落ちを阻止することにある。【解決手段】熱交換器モジュール１によれば、電動モータ４のリード線１１の一部は、一端部１０よりも一方側に位置するように配されて一方側配置部１９をなし、モータステー７は、一方側に突出して電動モータ４を下側から支持する突起２２を有する。これにより、一方側配置部１９は、一方側に転倒しようとする電動モータ４を受け止めることができる。さらに、突起２２は、下方に滑り落ちようとする電動モータ４を受け止めることができる。このため、電動モータ４が過熱してモータステー７が溶損しても、電動モータ４の一方側への転倒や下方への滑り落ちを阻止することができる。【選択図】図３
2007308056.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン冷却水を冷却する熱交換器と、
通電によりトルクを発生して羽根車を回転させる電動モータと、
前記熱交換器の一方側に配され、前記羽根車の回転により発生する気体流を前記熱交換器に導くシュラウドと、
このシュラウドの一方側開口部に設けられ、前記電動モータを前記シュラウドの一方側で保持するモータステーとを備え、
前記電動モータは、前記熱交換器とは反対側の一端部にリード線の一端が接続され、
このリード線の少なくとも一部は、前記電動モータの前記一端部よりも一方側に位置するように配され、
前記モータステーは、一方側に突出して前記電動モータを下側から支持する突起を有することを特徴とする熱交換器モジュール。
【請求項２】
請求項１に記載の熱交換器モジュールにおいて、
前記リード線は、前記モータステーに設けられた係止部により係止され、
前記係止部によって係止された部位よりも前記電動モータとの接続部位の側となる部分には、張力が付与されていることを特徴とする熱交換器モジュール。
【請求項３】
請求項２に記載の熱交換器モジュールにおいて、
前記リード線の一端が接続するモータ端子は、前記電動モータの前記一端部の略中央に設けられ、
前記係止部は、前記モータ端子よりも上方に設けられ、
前記リード線は、前記モータ端子から前記係止部に至る途中で下方に折り曲げられ、前記モータ端子よりも下方に突出していることを特徴とする熱交換器モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器に空気等の熱交換媒体を通気させるための熱交換器モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、熱交換器の内部流路を通過する流体と、内部流路の外側を通過する空気等の熱交換媒体との間で熱交換させるための熱交換器モジュールが公知となっている。そして、この熱交換器モジュールは、例えば、エンジン冷却水を冷却するための熱交換器としてのラジエータに適用されている。
【０００３】
この熱交換器モジュールは、ラジエータ等の所定の熱交換器と、通電によりトルクを発生して羽根車を回転させる電動モータと、熱交換器の一方側に配され、羽根車の回転により発生する空気流を熱交換器に導くシュラウドと、シュラウドの一方側開口部に設けられ、電動モータをシュラウドの一方側で保持するモータステーとを備える。
【０００４】
これにより、電動モータに通電が行われると、羽根車が回転してシュラウド内に空気流が発生し、熱交換器に空気流が通気される。この結果、熱交換器の内部流路を流れる流体と空気との間で熱交換が行われ、流体の温度が増減する。例えば、この熱交換器モジュールをラジエータに適用する場合、空気流は熱交換器の他方側から一方側に通気され、この空気流の通気により、エンジン冷却水は、所定の目標温度まで冷却される（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００５】
しかし、モータステーやシュラウドは樹脂成形品であるため、羽根車のロック等により電動モータに過大電流が通電され電動モータが過熱すると、溶損する可能性がある。そして、モータステーが溶損すると、電動モータが一方側に転倒したり、下方に滑り落ちたりする虞がある。特に、熱交換器をラジエータとする熱交換器モジュールのように、車両に搭載される熱交換器モジュールでは、車両が上り坂を走行しているときにモータステーが溶損すると、上記のような転倒、滑り落ちが極めて発生しやすくなる。
【特許文献１】特開２００３−３００４８３号公報
【特許文献２】特開２００５−３２９８１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、熱交換器に空気等の熱交換媒体を通気させるための熱交換器モジュールにおいて、電動モータが過熱してモータステーが溶損しても、電動モータの転倒や滑り落ちを阻止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
〔請求項１の手段〕
請求項１に記載の熱交換器モジュールは、エンジン冷却水を冷却する熱交換器と、通電によりトルクを発生して羽根車を回転させる電動モータと、熱交換器の一方側に配され、羽根車の回転により発生する気体流を熱交換器に導くシュラウドと、シュラウドの一方側開口部に設けられ、電動モータをシュラウドの一方側で保持するモータステーとを備える。また、電動モータは、熱交換器とは反対側の一端部にリード線の一端が接続される。そして、リード線の少なくとも一部は、電動モータの一端部よりも一方側に位置するように配され、モータステーは、一方側に突出して電動モータを下側から支持する突起を有する。
【０００８】
これにより、リード線の内で電動モータの一端部よりも一方側に配される部分（「一方側配置部」と呼ぶ）は、一方側に転倒しようとする電動モータを受け止めることができる。さらに、突起は、下方に滑り落ちようとする電動モータを受け止めることができる。このため、電動モータが過熱してモータステーが溶損しても、電動モータの一方側への転倒や下方への滑り落ちを阻止することができる。
【０００９】
〔請求項２の手段〕
請求項２に記載の熱交換器モジュールによれば、リード線は、モータステーに設けられた係止部により係止され、係止部によって係止された部位よりも電動モータとの接続部位の側となる部分には、張力が付与されている。
これにより、一方側配置部に張力が付与される。このため、電動モータの一方側への転倒を確実に阻止することができる。
【００１０】
〔請求項３の手段〕
請求項３に記載の熱交換器モジュールによれば、リード線の一端が接続するモータ端子は、電動モータの一端部の略中央に設けられ、係止部は、モータ端子よりも上方に設けられ、リード線は、モータ端子から係止部に至る途中で下方に折り曲げられ、モータ端子よりも下方に突出している。
これにより、リード線に水滴が付着しこの水滴がリード線を伝って流れても、下方に折れ曲がった部分に滞留したり、下方に折れ曲がった部分から落下したりする。このため、リード線に水滴が付着しても、この水滴がリード線を伝ってモータ端子に到達する虞を大幅に低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
最良の形態１の熱交換器モジュールは、エンジン冷却水を冷却する熱交換器と、通電によりトルクを発生して羽根車を回転させる電動モータと、熱交換器の一方側に配され、羽根車の回転により発生する気体流を熱交換器に導くシュラウドと、シュラウドの一方側開口部に設けられ、電動モータをシュラウドの一方側で保持するモータステーとを備える。また、電動モータは、熱交換器とは反対側の一端部にリード線の一端が接続され、リード線の少なくとも一部は、電動モータの一端部よりも一方側に位置するように配され、モータステーは、一方側に突出して電動モータを下側から支持する突起を有する。
【００１２】
また、リード線は、モータステーに設けられた係止部により係止され、係止部によって係止された部位よりも電動モータとの接続部位の側となる部分には、張力が付与されている。
【００１３】
さらに、リード線の一端が接続するモータ端子は、電動モータの一端部の略中央に設けられ、係止部は、モータ端子よりも上方に設けられ、リード線は、モータ端子から係止部に至る途中で下方に折り曲げられ、モータ端子よりも下方に突出している。
【実施例１】
【００１４】
実施例１の熱交換器モジュール１の構成を、図１〜３を用いて説明する。
この熱交換器モジュール１は、熱交換器２の内部流路を通過する流体と、内部流路の外側を通過する空気等の熱交換媒体との間で熱交換させるものであり、例えば、流体としてのエンジン冷却水を冷却するための熱交換器２であるラジエータに適用されている（以下、熱交換器２をラジエータ２とする）。
【００１５】
熱交換器モジュール１は、エンジン冷却水を冷却するラジエータ２と、通電によりトルクを発生して羽根車３を回転させる電動モータ４と、ラジエータ２の一方側に配され、羽根車３の回転により発生する気体流をラジエータ２に導くシュラウド５と、シュラウド５の一方側開口部６に設けられ、電動モータ４をシュラウド５の一方側で保持するモータステー７とを備える。
【００１６】
電動モータ４は、例えば、アーマチャのコイルがプリント配線により設けられたプリントモータであり、回転軸方向に薄く設けられている。また、電動モータ４は、ラジエータ２とは反対側の一端部１０にリード線１１の一端が接続されている。そして、電動モータ４は、他方側に羽根車３が装着され、通電により羽根車３が回転すると、羽根車３の他方側から一方側に空気流が発生する。また、リード線１１が接続するモータ端子１２は、一端部１０の略中央に設けられている。
【００１７】
シュラウド５は、例えば、ガラス繊維入りポリプロピレンを素材とする樹脂成形品であり、ラジエータ２を一方側から覆うことができるように設けられている。シュラウド５の一方部１４は、一方側に略円筒状に突出するように設けられ、この一方部１４の内周部は開口して一方側開口部６をなす。また、シュラウド５の他方部１５は、ラジエータ２を保持している。
【００１８】
これにより、羽根車３が回転すると、ラジエータ２の他方側から一方側に空気流が通気されるとともに、ラジエータ２を通過した空気は、一方側開口部６からシュラウド５の外部に放気される。なお、一方側開口部６は、内径寸法が羽根車３の外径寸法よりも僅かに大きくなるように形成されている。
【００１９】
モータステー７は、略円環状に設けられ電動モータ４が取り付けられる取付部１７、および、取付部１７の外周側に放射状に設けられ取付部１７と一方部１４とを架橋する支持部１８を有し、シュラウド５と同一の素材によりシュラウド５と一体に成形される。
【００２０】
以上の構成により、熱交換器モジュール１では、電動モータ４に通電が行われると、羽根車３が回転してシュラウド５内に空気流が発生し、ラジエータ２の他方側から一方側に空気流が通気される。この結果、ラジエータ２の内部流路を流れるエンジン冷却水と、内部流路の外側を流れる空気との間で熱交換が行われ、エンジン冷却水が冷却される。
【００２１】
続いて、本発明の要部を、図１〜３を用いて説明する。
まず、リード線１１の少なくとも一部は、一端部１０よりも一方側に位置するように配される。なお、以下の説明では、リード線１１の内で一端部１０よりも一方側に配される部分を一方側配置部１９と呼ぶ。
【００２２】
また、リード線１１は、一方側配置部１９が一端部１０の表面を這うように配されるとともに、モータステー７に設けられた係止部２０により係止されている。この係止部２０は、例えば、リード線１１を径方向に挟み込んで保持するクランプである（以下、係止部２０をクランプ２０とする）。
【００２３】
クランプ２０は、電動モータ４よりも外周側でリード線１１を保持できるように、取付部１７に設けられている。さらに、クランプ２０は、モータ端子１２よりも上方に配されるように設けられている。なお、クランプ２０は、シュラウド５およびモータステー７と同一の素材によりシュラウド５およびモータステー７と一体に成形される。
【００２４】
これにより、リード線１１は、クランプ２０に保持される部位よりも電動モータ４との接続部位の側となる部分に張力が付与される。そして、この張力が付与される部分に一方側配置部１９が含まれ、一方側配置部１９は、一端部１０の略中央からクランプ２０に向かって、一端部１０の表面を直線的に這うように配される。
【００２５】
また、一方側配置部１９はモータ端子１２の近傍で、一旦、下方に折れ曲がった後、クランプ２０に向かって延びている。つまり、リード線１１は、モータ端子１２からクランプ２０に至る途中で下方に折り曲げられ、モータ端子１２よりも下方に突出している。
【００２６】
また、モータステー７の取付部１７は、一方側に突出して電動モータ４を下側から支持する突起２２を有する。この突起２２は、シュラウド５およびモータステー７と同一の素材によりシュラウド５およびモータステー７と一体に成形される。
【００２７】
実施例１の熱交換器モジュール１によれば、電動モータ４は、一端部１０にリード線１１が接続され、リード線１１の一部は、一端部１０よりも一方側に位置するように配されて一方側配置部１９をなし、モータステー７は、一方側に突出して電動モータ４を下側から支持する突起２２を有する。
【００２８】
これにより、一方側配置部１９は、一方側に転倒しようとする電動モータ４を受け止めることができる。さらに、突起２２は、下方に滑り落ちようとする電動モータ４を受け止めることができる。このため、電動モータ４が過熱してモータステー７が溶損しても、電動モータ４の一方側への転倒や下方への滑り落ちを阻止することができる。
【００２９】
また、リード線１１は、モータステー７に設けられたクランプ２０に保持され、クランプ２０に保持される部位よりも電動モータ４との接続部位の側となる部分に、張力が付与されている。
これにより、一方側配置部１９に張力が付与される。このため、電動モータ４の一方側への転倒を確実に阻止することができる。
【００３０】
また、モータ端子１２は、電動モータ４の一端部１０の略中央に設けられ、クランプ２０は、モータ端子１２よりも上方に設けられ、リード線１１は、モータ端子１２からクランプ２０に至る途中で下方に折り曲げられ、モータ端子１２よりも下方に突出している。
これにより、リード線１１に水滴が付着しこの水滴がリード線１１を伝って流れても、下方に折れ曲がった部分に滞留したり、下方に折れ曲がった部分から落下したりする。このため、リード線１１に水滴が付着しても、この水滴がリード線１１を伝ってモータ端子１２に到達する虞を大幅に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】（ａ）は熱交換器モジュールの正面図であり、（ｂ）はリード線の折れ曲がり状態を示す説明図である。
【図２】シュラウドの斜視図である。
【図３】電動モータの転倒や滑り落ちの阻止状況を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  熱交換器モジュール
２  ラジエータ（熱交換器）
３  羽根車
４  電動モータ
５  シュラウド
６  一方側開口部
７  モータステー
１０  一端部
１１  リード線
１２  モータ端子
１９  一方側配置部（リード線の少なくとも一部）
２０  クランプ（係止部）
２２  突起
【図１】
2007308056.tif 000003
【図２】
2007308056.tif 000004
【図３】
2007308056.tif 000005