(57)【要約】【課題】使用者にとってできるだけ操作しやすい車両用インナーミラー装置を提供する。【解決手段】鏡部１０を反時計回りに回すと回転子３０の突起３２が回転する。突起３２が回転するとイジェクトレバ５６がイジェクトスイッチ５４を押す向きに押される。すると、イジェクトスイッチ５４はイジェクトスイッチ５４を押す。イジェクトスイッチ５４が押されるとＥＴＣカードがカードホルダ５２から外部へ排出される。このようにして、使用者が鏡部１０を回転させるとＥＴＣカードをＥＴＣ車載器から取り出すことができる。このように、本車両用インナーミラー装置１によれば、鏡部１０を回転させることにより、その回転角度に応じてＥＴＣカードに格納されているＥＴＣカードの排出を操作できる。つまり、使用者が運転席側から目視できる鏡部１０を操作することでＥＴＣ車載器の操作をすることができるので使いやすい車両用インナーミラー装置となる。【選択図】図５
2007131226.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作子を有するＥＴＣ車載器を内蔵した本体部と、
前記本体部に移動可能に取付けられた、車両の後方を確認するための鏡部と、
前記鏡部が移動したときに、前記鏡部に連動して前記操作子を操作可能に構成された操作部と、
を備えたことを特徴とする車両用インナーミラー装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用インナーミラー装置において、
前記鏡部は、前記本体部にスライド可能に取付けられ、
前記操作部は、スライドする前記鏡部に連動し、かつ、スライド量に応じて前記操作子を操作可能に構成されたことを特徴とする車両用インナーミラー装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用インナーミラー装置において、
前記鏡部は、前記本体部に回転可能に取付けられ、
前記操作部は、回転する前記鏡部に連動し、かつ、回転量に応じて前記操作子を操作可能に構成されたこと特徴とする車両用インナーミラー装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用インナーミラー装置において、
前記鏡部は、背面側に回転軸を有し、
中心軸周りに回転可能に形成された回転子と、
回転子の回転に伴って巻線が径方向に拡大されることによって前記鏡部を前記本体部に固定するためのコイルバネと、
を備え、
前記コイルバネは、
互いの中心軸が一致し、かつ、前記回転軸が中心軸周りに回転しないで前記回転子に向かって移動すると前記回転子に当接するように配置された前記回転子及び回転軸の外周に巻線が巻回され、更に、前記巻線の一端が前記回転子に固定され、他端が前記回転軸に固定されており、
前記回転軸が前記回転子に向かって移動したとき当接する前記回転軸及び前記回転子の各当接部は、
前記回転軸が中心軸周りに回転しないで更に前記回転子に向かって移動し、かつ前記回転子が回転軸の移動する向きに移動しない場合に前記コイルバネの巻線が径方向に拡がるように前記回転子を回転可能に形成され、
前記本体部は、
前記回転軸が前記回転子と当接した状態で更に前記回転子に向かって移動したときに、前記回転軸の移動する向きに前記回転子が移動しないようにする移動規制部と、
前記回転子が回転して前記コイルバネの巻線が径方向に拡がったときに、その巻線と接触し、その接触時の摩擦により前記コイルバネが拡がった状態を保持する拡大状態保持部と、
を備えていることを特徴とする車両用インナーミラー装置。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用インナーミラー装置において、
前記回転軸及び回転子は各々円柱状に形成され、
前記回転軸と前記回転子との当接部には、互いに嵌合し、前記回転軸が前記回転子に向かって移動したときに、その移動方向の力を前記回転子を回転させる方向に分力可能な形状が各々の円周周りに等間隔に形成されていることを特徴とする車両用インナーミラー装置。
【請求項６】
請求項５に記載の車両用インナーミラー装置において、
前記操作部は、前記回転子が回転したときに、前記回転子に連動して前記操作子を操作可能に構成されていることを特徴とする車両用インナーミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＥＴＣ車載器を内蔵した車両用インナーミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＥＴＣ車載器の一つに車両の後方視認用のミラーにＥＴＣ車載器を内蔵したインナーミラー装置がある。車両用インナーミラー装置では、料金支払に必要な情報を格納するＥＴＣカードを装置内のカードリーダに挿入し、カードに料金支払情報を書き込んだり、カードに書き込まれた過去の料金支払情報の履歴を読み出してディスプレイに表示させたりしている。
【０００３】
このような車両用インナーミラー装置では、カードリーダに挿入してあるＥＴＣカードを取り出す場合に、使用者、特に運転者がイジェクトスイッチ等を押したり、カードリーダを引き出してカードを抜き取るという操作が必要であった。（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−６６９３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記車両用インナーミラー装置では、ＥＴＣカードを取り出す場合に操作するイジェクトスイッチやカードリーダを引き出すための操作部は、インナーミラー装置のデザイン性を考慮して、車室内の搭乗者から見えない位置に設けられている。つまり、通常、操作部を操作する使用者から見えない位置に設けられている。
【０００５】
したがって、使用者は、ＥＴＣカードを取り出す際に手探りで操作部を操作してＥＴＣカードを取り出す必要があった。
本発明は、このような問題に鑑みなされたものであり、使用者にとってできるだけ操作しやすい車両用インナーミラー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる問題を解決するためになされた請求項１に記載の車両用インナーミラー装置（１.：この欄においては、発明に対する理解を容易にするため、必要に応じて「発明を実施するための最良の形態」欄において用いた符号を付すが、この符号によって請求の範囲を限定することを意味するものではない。）は、操作子（５４）を有するＥＴＣ車載器を内蔵した本体部（２０）と、本体部（２０）に移動可能に取付けられた、車両の後方を確認するための鏡部（１０）と、鏡部（１０）が移動したときに、鏡部（１０）に連動して操作子（５４）を操作可能に構成された操作部（５６）と、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
このように構成された車両用インナーミラー装置（１）では、使用者が鏡部（１０）を操作すると、本体部（２０）に移動可能に取り付けられた鏡部（１０）が移動する。鏡部（１０）が移動すると操作部（５６）が連動し、その操作部（５６）の動きにより操作子（５４）が操作される。そして、操作子（５４）が操作されることにより、本体部（２０）に内蔵されたＥＴＣ車載器が操作される。
【０００８】
つまり、本車両用インナーミラー装置（１）において、使用者が運転席側から目視できる鏡部（１０）を操作することでＥＴＣ車載器の操作をすることができる。したがって、従来のようにＥＴＣ車載器の操作をするためにインナーミラー背面に隠れたボタン等を手探りで操作する必要がないので、使用者にとって使いやすい車両用インナーミラー装置（１）となる。
【０００９】
ここで、「鏡部（１０）が移動する」とは、鏡部（１０）が後方を確認できる位置から本体部（２０）と分離することなく別の位置に移動することであり、例えば、回転やスライドすることをいう。
【００１０】
また、「操作子（５４）」とは、ＥＴＣ車載器を操作するためのものであり、例えば、スイッチ、ボタン、ボリューム、エンコーダ等をいう。
また、「操作部」とは、鏡部（１０）の移動、つまり、鏡部（１０）の動きを操作子（５４）に伝えるためのものであり、例えば、レバーや突起等をいう。
【００１１】
また、「使用者」とは、主に車両を運転している者を指すが、単に車両を運転している者のみを意味するのではなく、鏡部（１０）を操作することができる他の同乗者や整備員あるいは鏡部（１０）を本体部（２０）に組み付ける作業を行う作業員等をも含む意味である。
【００１２】
ところで、鏡部（１０）を移動させるときの移動方法としては種々の方法が考えられるが、その１つとして鏡部（１０）をスライドさせる方法がある。すなわち、請求項２に記載のように、鏡部（１０）を本体部（２０）にスライド可能に取付け、操作部（５６）は、スライドする鏡部（１０）に連動し、かつ、スライド量に応じて操作子（５４）を操作可能に構成するとよい。
【００１３】
このような構成にすると、使用者が鏡部（１０）を操作したとき、本体部（２０）にスライド可能に取り付けられた鏡部（１０）がスライドする。鏡部（１０）がスライドすると操作部（５６）が連動し、その操作部（５６）の動きにより操作子（５４）が操作される。そして、操作子（５４）が操作されることにより、本体部（２０）に内蔵されたＥＴＣ車載器が操作される。
【００１４】
つまり、本車両用インナーミラー装置（２）において、使用者が運転席側から目視できる鏡部をスライドさせることでＥＴＣ車載器の操作をすることができる。したがって、従来のようにＥＴＣ車載器の操作をするためにインナーミラー背面に隠れたボタン等を手探りで操作する必要がないので、使用者にとって使いやすい車両用インナーミラー装置（２）となる。
【００１５】
ここで、「スライド量に応じて」とは、通常の位置から鏡部（１０）がスライドした距離に応じて、あるいは、鏡部（１０）がスライドしたときの位置に応じてという意味である。また、「通常の位置」とは、鏡部（１０）によって車両の後方を確認するときの位置、つまり、鏡部（１０）によってＥＴＣ車載器を操作しないときの鏡部（１０）の位置である。
【００１６】
また、他の移動方法として請求項３に記載のように鏡部（１０）を回転させるようにしてもよい。
すなわち、鏡部（１０）を本体部（２０）に回転可能に取付け、操作部（５６）は、回転する鏡部（１０）に連動し、かつ、回転量に応じて操作子（５４）を操作可能に構成するのである。
【００１７】
このような構成にすると、使用者が鏡部（１０）を操作したとき、本体部（２０）に回転可能に取り付けられた鏡部（１０）が回転する。鏡部（１０）が回転すると操作部（５６）が連動し、その操作部（５６）の動きにより操作子（５４）が操作される。そして、操作子（５４）が操作されることにより、本体部（２０）に内蔵されたＥＴＣ車載器が操作される。
【００１８】
つまり、本車両用インナーミラー装置（１）において、使用者が運転席側から目視できる鏡部を回転させることでＥＴＣ車載器の操作をすることができる。したがって、従来のようにＥＴＣ車載器の操作をするためにインナーミラー背面に隠れたボタン等を手探りで操作する必要がないので、使用者にとって使いやすい車両用インナーミラー装置（１）となる。
【００１９】
ここで、「回転量に応じて」とは、通常の位置から鏡部（１０）が回転した角度に応じて、あるいは、鏡部（１０）が回転したときの位置に応じてという意味である。
ところで、鏡部（１０）を本体部（２０）に移動可能に取り付けるためには、鏡部（１０）と本体部（２０）とが別々に形成され、鏡部（１０）が本体部（２０）から取外しができるようになっていると、内蔵されたＥＴＣ車載器をメンテナンスするのに都合がよい。
【００２０】
その場合、つまり鏡部（１０）と本体部（２０）とが別体になっている場合には、できるだけ取り付けやすいようになっていると使用者にとって便利な車両用インナーミラー装置（１）となる。
【００２１】
そこで、請求項４に記載のように、鏡部（１０）は、背面側に回転軸（１４）を有し、中心軸周りに回転可能に形成された回転子（３０）と、回転子の回転に伴って巻線が径方向に拡大されることによって前記鏡部（１０）を前記本体部（２０）に固定するためのコイルバネ（４０）と、を備え、コイルバネ（４０）は、互いの中心軸が一致し、かつ、回転軸（１４）が中心軸周りに回転しないで回転子（３０）に向かって移動すると回転子（３０）に当接するように配置された回転子（３０）及び回転軸（１４）の外周に巻線が巻回され、更に、巻線の一端が回転子（３０）に固定され、他端が回転軸（１４）に固定されており、回転軸（１４）が回転子（３０）に向かって移動したとき当接する回転軸（１４）及び回転子（３０）の各当接部は、回転軸（１４）が中心軸周りに回転しないで更に回転子（３０）に向かって移動し、かつ回転子（３０）が回転軸（１４）の移動する向きに移動しない場合にコイルバネ（４０）の巻線が径方向に拡がるように回転子（３０）を回転可能に形成され、本体部（２０）は、回転軸（１４）が回転子（３０）と当接した状態で更に回転子（３０）に向かって移動したときに、回転軸（１４）の移動する向きに回転子（３０）が移動しないようにする移動規制部（２９）と、回転子（３０）が回転してコイルバネ（４０）の巻線が径方向に拡がったときに、その巻線と接触し、その接触時の摩擦によりコイルバネ（４０）が拡がった状態を保持する拡大状態保持部（２８）と、を備えているようにするとよい。
【００２２】
このような構成にすると、回転軸（１４）が回転子（３０）に当接して更に回転軸（１４）が回転子（３０）に向かって移動したとき、本体部（２０）の移動規制部（２９）によって、回転軸（１４）の移動する向きに回転子（３０）が移動しなくなる。
【００２３】
また、回転軸（１４）と回転子（３０）との各当接部は、回転軸（１４）が中心軸周りに回転しないで回転子（３０）に向かって更に移動した際に回転子（３０）をコイルバネ（４０）の巻線が径方向に拡がるように形成されているので、回転軸（１４）が回転子（３０）に当接して更に回転軸（１４）が中心軸周りに回転しないで回転子（３０）に向かって移動すると、回転子（３０）がコイルバネ（４０）の巻線が径方向に拡がるように回転する。
【００２４】
さらに、コイルバネ（４０）の巻線の一端が回転軸（１４）に固定され、他端が回転子（３０）に固定されている。したがって、回転軸（１４）が回転子（３０）に当接して更に回転軸（１４）が中心軸周りに回転しないで回転子（３０）に向かって移動すると、コイルバネ（４０）の巻線が径方向に拡がる。また、同時にコイルバネ（４０）は中心軸方向に縮む。
【００２５】
そして、コイルバネ（４０）の巻線が径方向に拡がると、巻線が弾性体で形成された拡大状態保持部（２８）に食い込むように接触する。その状態で、回転軸（１４）が回転子（３０）の向きに移動しなくなると、縮んだコイルバネ（４０）が中心軸方向に伸びようとして中心軸と平行方向に力が印加される。
【００２６】
すると、その中心軸と平行方向の力によって拡大状態保持部（２８）と巻線との間に摩擦が生じる。そして、コイルバネ（４０）が元の状態に戻ろうとするが、摩擦力があるので、コイルバネ（４０）の巻線が径方向に縮小することができない。したがって、コイルバネ（４０）は巻線の径が拡がったままの状態で保持される。つまり、鏡部（１０）は、本体部（２０）に固定されることになる。
【００２７】
車両用インナーミラー装置（１）が請求項４に記載のように構成されていると、使用者が鏡部（１０）を本体部（２０）に押し込むだけで鏡部（１０）を本体部（２０）に取付けることができるので、整備作業等が容易にできるようになる。
【００２８】
さらに、請求項５に記載のように、回転軸（１４）及び回転子（３０）は各々円柱状に形成され、回転軸（１４）と回転子（３０）との当接部には、互いに嵌合し、回転軸（１４）が回転子（３０）に向かって移動したときに、その移動方向の力を回転子（３０）を回転させる方向に分力可能な形状が各々の円周周りに等間隔に形成されているようにするとよい。
【００２９】
このような構成にすると、回転軸（１４）が回転子（３０）に向かって移動したときに、回転軸（１４）を回転子（３０）に向かって移動させる力が回転子（３０）を回転させる力として回転子（３０）を回転させる。
【００３０】
さらに、回転子（３０）を回転させるための形状が回転軸（１４）及び回転子（３０）の円周周りに等間隔に形成されているので、回転子（３０）を回転させる力が回転子（３０）に均一に加わるので、回転子（３０）をスムーズに回転させることができる。
【００３１】
したがって、使用者は鏡部（１０）を本体部（２０）に固定する際に鏡部（１０）を本体部（２０）に大きな力で押し込む必要がなくなるので、使用者にとって使いやすい車両用インナーミラー装置（１）となる。
【００３２】
ここで、「移動するために印加される力を回転子（３０）を回転させる方向に分力するような形状」とは、回転軸（１４）を回転子（３０）に向かって移動させる力、つまり、回転軸（１４）の中心軸方向の力を中心軸と垂直面の周方向に分力させるような形状であり、例えば、回転軸（１４）と回転子（３０）との当接部が嵌合する面が各々直線状の斜面であったり、当接部の一方が凸状の湾曲面で他方が凹状の湾曲面となっている、あるいはその逆であることをいう。
【００３３】
以上のように鏡部（１０）を本体部（２０）に固定した後、鏡部（１０）を回転させてＥＴＣ車載器を操作する場合には、請求項６に記載のように、操作部（５６）は、回転子（３０）が回転したときに、回転子（３０）に連動して操作子（５４）を操作可能に構成されているとよい。
【００３４】
このように構成されていると、使用者が鏡部（１０）を回転させることにより、回転軸（１４）の当接部に嵌合している回転子（３０）の当接部を介して回転子（３０）が回転する。そして、回転子（３０）が回転すると回転子（３０）に連動した操作部が操作子（５４）を操作する。
【００３５】
つまり、使用者が鏡部（１０）を回転させることによりＥＴＣ車載器を操作することができるので、従来のように本体部（２０）背面にあるボタンを手探りで操作する必要がなくなる。したがって、使用者は目視可能な操作でＥＴＣカードを取り出すことができるので、使用者にとって使いやすい車両用インナーミラー装置（１）となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
以下、本発明が適用された実施形態について図面を用いて説明する。なお、本発明の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。
［第１実施形態］
１．装置の全体構成
図１は、車両用インナーミラー装置１の構成を示す概略の外観図である。
【００３７】
車両用インナーミラー装置１は、図１に示すように車両の後方を確認するための鏡部１０、車室内の前部の天井やフロントガラスの上部に取付けられる本体部２０、回転することによりコイルバネ４０を径方向に拡大又は縮小させる回転子３０、回転子の回転に伴って巻線が径方向に拡大されることによって鏡部１０を本体部２０に固定するためのコイルバネ４０、本体部２０に内蔵された図示しないＥＴＣ車載器等から構成される。
【００３８】
２．各構成要素の説明
まず鏡部１０について図２（ａ）、図２（ｂ）、図２（ｃ）に基づき説明する。図２（ａ）は、鏡部本体１２を背面から見た概略の外観図であり、図２（ｂ）、図２（ｃ）は、鏡部１０の移動に伴い回転子３０が回転する様子を側面から見た側面図である。
【００３９】
鏡部１０は、図２（ａ）に示すように、車両の後方を確認するためのものであり、長尺状の形状を有している鏡部本体１２と鏡部本体１２の背面、つまり、本体部２０に取付けられる側に形成された円柱状の回転軸１４とから構成されている。
【００４０】
鏡部本体１２は、樹脂で形成されており、前面が鏡となっている。また、回転軸１４は、樹脂で形成されており、鏡部本体１２の背面略中央に取付けられている。
鏡部本体１２と回転軸１４とは、各々別個に成形されて、それらが組み付けられて一体化されていてもよいし、それらが一体成形されていてもよい。
【００４１】
回転軸１４の軸端部には、図２（ａ）に示すように回転子３０の一端に形成される歯部３０ａと嵌合するように軸の円周に沿って歯形状の歯部１４ａが成形されている。
回転軸１４の歯部１４ａの形状は、１つの歯の一方の側面が回転軸１４の回転軸方向に平行になるように直線状に形成され、他方の側面が凸状に湾曲して形成されて１つの歯として回転子３０の向きに凸形状に形成されている。この凸形状の歯部１４ａが、後述する回転子３０の凹形状の歯部３０ａと嵌合するのである。
【００４２】
また、図２（ａ）に示すように鏡部本体１２の背面側の回転軸１４近傍にコイルバネ４０の巻線の一端を挿入して固定するためのバネ装着穴１６が設けられている。
回転子３０は、樹脂が円柱状に形成されている。回転子３０の直径は、回転軸１４の直径とほぼ同じに形成されている。
【００４３】
回転子３０の円柱の一方の軸端部には、図２（ａ）に示すように回転軸１４の軸端部に形成された歯部１４ａと嵌合するように、軸の円周に沿って歯形状の歯部３０ａが形成されている。
【００４４】
回転子３０の歯部３０ａは、図２（ｂ）に示すように１つの歯の一方の側面が回転軸１４の回転軸方向に平行になるように直線状に形成され、他方の側面が凹状に湾曲して形成され、１つの歯として回転軸１４の向きに凹形状に形成されている。この凹形状の歯部３０ａが回転軸１４の凸形状の歯部１４ａと嵌合するのである。
【００４５】
また、回転子３０の他端側には突起３２が設けられている。この突起３２は背面側からみた形状が角部が丸く成形された長尺状に形成されており、その高さは、後述する本体部２０の凹部２２の底面２９に凹部２２の中心軸を中心として形成された穴２６から外部へ突出するだけの高さを有している。
【００４６】
また、突起３２の長手方向の長さは、回転子３０の直径よりも短く、さらに長手方向と短手方向のほぼ真ん中が回転子３０の中心軸に一致するように形成されている。
さらに、回転子３０の側面には、図２（ａ）に示すようにコイルバネ４０の巻線の他端（バネ装着穴１６に挿入される側と反対の端）を挿入して固定するためのバネ装着穴３４が設けられている。
【００４７】
回転軸１４と回転子３０の互いの歯部１４ａ，３０ａは、図２（ｂ）、図２（ｃ）に示すように、互いの軸心が一致するように回転軸１４と回転子３０とが配置された状態で回転軸１４が回転せずに回転子３０に向かって移動した場合（つまり、鏡部１０が回転子３０方向に押された場合）、以下のようにして回転子３０を回転させる。
【００４８】
（ア）回転軸１４が回転子３０に向かって移動すると、回転軸１４の歯部１４ａの先端部分が回転子３０の歯部３０ａの凹状の部分に挿入される。
（イ）回転軸１４が回転子３０に向かって更に移動すると、回転軸１４の歯部１４ａの凸状に湾曲した部分と回転子３０の歯部３０ａの凹状に湾曲した部分とが当接する。
【００４９】
（ウ）回転軸１４が回転子３０に向かって移動すると、回転軸１４と回転子３０の湾曲面同士が当接しているので、回転軸１４を回転子３０に向かって移動させている力が、湾曲部で回転軸１４を回転子３０方向の力と、回転子３０の周方向の力とに分力される。
【００５０】
（エ）この分力された回転子３０の周方向の力によって回転子３０が回転する。
また、鏡部本体１２の背面側には回転軸１４の近傍に回転軸１４を対称の中心として点対称となる位置に２つのボス１８ａ，１８ｂが設けられている。このボス１８ａ，１８ｂは、本体部２０に形成された案内溝２４ａ，２４ｂに挿通され、鏡部１０が回転する際に安定して回転できるようにするものである。
【００５１】
また、２つのボス１８ａ，１８ｂのうちのボス１８ａは、本体部２０の案内溝２４ａに沿って配置されたスイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３（操作子に相当）を操作するための操作部としての機能も有している（図４参照）。すなわち、後述するように、ボス１８ａが案内溝２４ａに沿って移動するときに、スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３を押すのである。
【００５２】
次に、コイルバネ４０及び本体部２０について図３、図４、図５に基づき説明する。図３は、本体部２０に鏡部１０を取り付ける際の様子を示す図であり、図４は、本体部２０を円筒状の凹部２２の中心軸に垂直に切断したときの断面図であり、図５は、本体部２０に内蔵されているＥＴＣ車載器の一部を見ることができるように本体部２０の内部構造の一部を背面側から見た透視図である。
【００５３】
コイルバネ４０は、図３（ａ）に示すように、互いの軸心が一致するように配置された回転軸１４と回転子３０との外側に巻回されるように装着され、巻線の一端が鏡部１０のバネ装着穴１６に挿入されて固定され、もう一端が回転子３０のバネ装着穴３４に挿入されて固定されている。
【００５４】
コイルバネ４０の巻線は、図３（ｂ）に示すように回転軸１４に押されて回転子３０が回転したときに径方向に拡がるように巻かれている。
本体部２０には、図３（ａ）に示すように前面側に開口面を有する円筒形状の凹部２２が設けられている。この凹部２２は回転軸１４と回転子３０とが互いの歯部１４ａ，３０ａが当接した状態で挿入されるものである。
【００５５】
凹部２２の底面２９には、円筒の中心軸を中心とした円形の穴２６が設けられている。この穴２６は、回転子３０の端部に設けられた突起３２が挿通される穴２６である。したがって、穴２６の直径は突起３２の長手方向の長さよりも若干大きく回転子３０の直径よりも小さい。また、穴２６の深さ方向の長さは、突起３２が穴２６から突出することが必要であるので、突起３２の高さよりも短くなっている。
【００５６】
本体部２０に設けられた円筒状の凹部２２の内側面には、ゴム２８が貼り付けられている。
また、本体部２０には図４に示すように、回転軸１４の近傍に回転軸１４の周方向に２つの案内溝２４ａ，２４ｂが設けられている。この案内溝２４ａ，２４ｂには鏡部１０に設けられたボス１８ａ，１８ｂが挿通され、鏡部１０が回転する際に安定して回転できるようにするものである。
【００５７】
また、案内溝２４ａの外周縁に沿って３つのスイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３が配置されている。スイッチＳＷ２とスイッチＳＷ３は近接して配置され、スイッチＳＷ１は、スイッチＳＷ２から離れた位置に配置されている。
【００５８】
さらに、スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３は、それらの可動部が案内溝２４ａに突出するように配置されており、ボス１８ａが案内溝２４ａを移動する際にボス１８ａによってスイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３が押されるようになっている。
【００５９】
スイッチＳＷ１は、ＥＴＣカードに格納されている料金支払に関する情報を表示（以下、履歴表示とも称する場合がある。）するためのスイッチであり、スイッチＳＷ１が押されると、ＥＴＣカードに格納されている料金支払に関する情報がＥＴＣ車載器によって読み出され、図示しない表示器に表示される。
【００６０】
スイッチＳＷ２及びスイッチＳＷ３は、ＥＴＣ車載器が種々の音声報知を行う際の音量を調整するためのスイッチである。最初にスイッチＳＷ２が押されてから次にスイッチＳＷ３が一定時間以上押され続けると音量が大きくなり、逆に、最初にスイッチＳＷ２が押されてから次にスイッチＳＷ２が一定時間以上押され続けると音量が小さくなる。
【００６１】
本体部２０には、ＥＴＣ車載器が内蔵されており、図５に示すように、ＥＴＣ車載器の最背面にはＥＴＣカードを装着するためのカードホルダ５２、イジェクトスイッチ５４が設けられている。また、本体部２０には、回転子３０に連動してイジェクトスイッチ５４を押すためのイジェクトレバー５６が設けられている。
【００６２】
カードホルダ５２は、料金支払に必要な情報を格納するＥＴＣカードを収納しておくものであり、収納した状態で図示しないリーダ・ライタにより料金支払に必要な情報が書き込まれたり読み出されたりする。
【００６３】
イジェクトスイッチ５４は、カードホルダ５２の上部に設けられており、このイジェクトスイッチ５４が押されると収納されているＥＴＣカードがカードホルダ５２から外部へ排出され、ＥＴＣカードを取り出すことができるようになっている。
【００６４】
イジェクトレバー５６は略Ｌ字形状に形成された部材であり、Ｌ字形状に形成された部材の一辺が回転子３０の突起３２に当接しており、他辺がカードホルダ５２の上側に配置されている。そして、カードホルダ５２の上側に配置された部材の先端は、イジェクトスイッチ５４に当接するようになっている。
【００６５】
３．鏡部１０の本体部２０への組み付け時の作動
以上のように構成された車両用インナーミラー装置１において、鏡部１０を本体部２０へ組み付ける際の各構成要素の作動について図３、図４に基づいて説明する。
【００６６】
鏡部１０を本体部２０へ取付ける際には、図３（ａ）に示すようにコイルバネ４０の巻線の内側に鏡部１０の回転軸１４と回転子３０とが挿入される。このとき、回転軸１４と回転子３０とを各々の中心軸が一致するように、かつ、各々の歯部１４ａ，３０ａの歯先がほぼ当接するように配置される。
【００６７】
回転軸１４と回転子３０とがコイルバネ４０の内側に挿入された状態で、コイルバネ４０の巻線の一端が鏡部１０のバネ装着穴１６に挿入されて固定され、巻線の他端が回転子３０のバネ装着穴３４に挿入されて固定されてコイルバネ４０が鏡部１０と回転子３０とに装着される。
【００６８】
回転軸１４と回転子３０とにコイルバネ４０が装着されたものが本体部２０の凹部２２に挿入される。挿入時には、回転子３０の突起３２が凹部２２の穴２６に挿通されるように挿入される。
【００６９】
回転子３０の突起３２が凹部２２の穴２６に挿通された状態で鏡部１０が凹部２２の底面２９に向かって（図３（ａ）中で右向き）に押されると回転子３０の端面のうち突起３２でない部分（以下、肩部と称する。）が凹部２２の底面２９に当接する。
【００７０】
すると、回転子３０はそれ以上底面２９に向かって移動ができなくなる。この状態で、鏡部１０を更に底面２９に向かって押すと、回転軸１４の歯部１４ａと回転子３０の歯部３０ａとが嵌合して回転子３０がコイルバネ４０を径方向に拡げる向きに回転する。
【００７１】
すなわち、鏡部１０は使用者の手によって把握されているので、回転せずに底面２９に向かって押される。つまり、回転軸１４は回転しない状態で底面２９に向かって押される。すると、回転軸１４の歯部１４ａの凸状の湾曲面と回転軸１４の凹状の湾曲面とが当接し、前述したように回転子３０の周方向に分力が発生し、回転軸１４を押す力で回転子３０が回転する。
【００７２】
回転子３０がコイルバネ４０を径方向に拡げる向きに回転すると、コイルバネ４０が径方向に拡がる。すなわち、コイルバネ４０の巻線の一端は回転しない鏡部１０に固定され、他端は回転する回転子３０に固定されている。したがって、コイルバネ４０が径方向に拡がる方向に回転子３０が回転すると、コイルバネ４０は径方向に拡がる。
【００７３】
また、コイルバネ４０の巻線の一端が固定された鏡部１０が底面２９に向かって移動し、コイルバネ４０の他端が固定された回転子３０は底面２９に向かって移動しないので、図３（ｂ）に示すようにコイルバネ４０は縮む。
【００７４】
回転子３０が回転することによってコイルバネ４０が縮みながら径方向に拡がると、図３（ｂ）に示すようにコイルバネ４０の巻線が凹部２２の内側面に装着されたゴム２８に食い込んでいく。
【００７５】
そして、鏡部本体１２の背面が本体部２０の前面に当接するまで鏡部１０が本体部２０に押し込まれ、使用者が鏡部１０を押し込んでいる押し込み力がなくなると、コイルバネ４０は径方向には縮小しようとし、中心軸方向には伸びようとする。
【００７６】
このとき、コイルバネ４０が伸びようとしてコイルバネ４０の中心軸と平行方向に力が印加されるので、その力によってゴム２８と巻線との間に摩擦が発生する。したがって、その摩擦力があるので、コイルバネ４０が径方向に縮小しようとすることができない。つまり、コイルバネ４０の径は拡がったまま、つまりゴム２８に食い込んだままの状態となる。コイルバネ４０が径方向に拡がったままゴム２８に食い込んでいれば、鏡部１０は本体部２０に固定されることになる。
【００７７】
このようにして、車両用インナーミラー装置１によれば、鏡部１０を押し込むだけで鏡部１０が本体部２０に固定されるので、使用者にとって使いやすいものとなる。
４．ＥＴＣ車載器の操作
次に、以上のようにして本体部２０に取り付けられた鏡部１０を回転させることによってなされるＥＴＣ車載器の操作について図４及び図５に基づいて説明する。
【００７８】
（１）履歴表示及び音量調整
前述したように、鏡部１０が本体部２０に取り付けられた状態で、鏡部１０を図４中で反時計回りに回すとコイルバネ４０が径方向に拡がってゴム２８に更に食い込むが、ゴム２８の弾性性能の許す範囲までは回転させることができる。
【００７９】
鏡部１０が図４（ａ）に示す通常位置から図４（ｂ）に示すように反時計回りに回転すると、ボス１８ａによって、スイッチＳＷ１が押される。すると、ＥＴＣカードに格納されている料金支払に関する情報がＥＴＣ車載器によって読み出され、図示しない表示器に表示される。
【００８０】
鏡部１０が図４（ｃ）に示すように、反時計回りに更に回転すると、まずスイッチＳＷ２が押され、次いでスイッチＳＷ３が押される。その状態（スイッチＳＷ３が押された状態）で鏡部１０の回転が止まってスイッチＳＷ３が一定時間以上押され続けると音量は大きくなる。
【００８１】
そして、更に鏡部１０が反時計回りに回転すると後述するようにＥＴＣカードがカードホルダ５２から排出される。
逆に、ＥＴＣカードがカードホルダ５２から排出される位置から鏡部１０が時計方向に回転すると、まずスイッチＳＷ３が押され、次いでスイッチＳＷ２が押される。その状態（スイッチＳＷ２が押された状態）で鏡部１０の回転が止まってスイッチＳＷ２が一定時間以上押され続けると音量は小さくなる。
【００８２】
（２）ＥＴＣカードの取出し
鏡部１０を更に図５中で反時計回りに回す。すると、回転子３０の突起３２が回転する。突起３２は、背面側から見て長尺状であるので突起３２が回転すると突起３２の長手方向の先端がイジェクトレバー５６に当接し、イジェクトレバー５６をイジェクトスイッチ５４を押す向き（図５中左向き）に押す。すると、イジェクトレバー５６はイジェクトスイッチ５４を押す。
【００８３】
また、突起３２は角部が丸く形成されているので、突起３２の長手方向の先端がイジェクトレバー５６に当接した際、スムーズにイジェクトレバー５６を押すことができる。
そして、イジェクトスイッチ５４が押されるとＥＴＣカードがカードホルダ５２から外部へ排出される。このようにして、使用者が鏡部１０を案内溝２４ａの端部近くまで回転させるとＥＴＣカードをＥＴＣ車載器から取り出すことができる。
【００８４】
本車両用インナーミラー装置１によれば、以上に説明したように、使用者が鏡部１０を本体部２０に押し込むだけで鏡部１０を本体部２０に固定することができるので、使用者にとって使いやすい車両用インナーミラー装置１となる。
【００８５】
また、鏡部１０を回転させることにより、その回転角度に応じて、ＥＴＣカードに格納されている過去の履歴、ＥＴＣ車載器の音声報知の音量、ＥＴＣカードの排出を操作できる。つまり、使用者が運転席側から目視できる鏡部１０を操作することでＥＴＣ車載器の操作をすることができる。
【００８６】
したがって、従来のようにＥＴＣ車載器の操作をするためにインナーミラー背面に隠れたボタン等を手探りで操作する必要がないので、使用者にとって使いやすい車両用インナーミラー装置１となる。
【００８７】
［第２実施形態］
第１実施形態の車両用インナーミラー装置では、鏡部１０を回転させることで本体部２０に内蔵されているＥＴＣ車載器を操作できるようになっているが、本実施形態２の車両用インナーミラー装置では、鏡部１０をスライドさせることでＥＴＣ車載器を操作できるようになっている。
【００８８】
第２実施形態の車両用インナーミラー装置の構成は上述した第１実施形態の車両用インナーミラー装置と類似であるので、構成又は機能に関し同じ機能を有するものについては同じ符号を付して説明は省略する。
【００８９】
図６は、車両用インナーミラー装置２の構成を示す概略の外観図である。本第２実施形態の車両用インナーミラー装置は、図６（ａ）に示すように長尺状の形状を有する本体部２０の長手方向の両側の縁部に設けられた図示しない溝に鏡部１０が挿入され、図６（ｂ）に示すように鏡部１０が図中長手方向にスライドできるように構成されている。
【００９０】
本体部２０の前面側に図６（ｂ）に示すようにカードホルダ５２が配置されており、そのカードホルダ５２の前面側にスイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３及びイジェクトスイッチ５４が配置されている。
【００９１】
鏡部１０の背面には、鏡部１０を図中左向きにスライドさせたときにスイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３及びイジェクトスイッチ５４を押すことができる位置（図中右下端）に突起１９が形成されている。
【００９２】
次に、以上のように構成された車両用インナーミラー装置の操作について説明する。鏡部１０を図６（ａ）に示す通常位置から図６（ｂ）に示すように図中左にスライドさせる。すると、突起１９によってスイッチＳＷ１が押される。すると、ＥＴＣカードに格納されている料金支払に関する情報がＥＴＣ車載器によって読み出され、図示しない表示器に表示される。
【００９３】
鏡部１０が図６（ｂ）に示すように、左向きに更にスライドすると、まずスイッチＳＷ２が押され、次いでスイッチＳＷ３が押される。その状態（スイッチＳＷ３が押された状態）で鏡部１０が止まってスイッチＳＷ３が一定時間以上押され続けると音量は大きくなる。
【００９４】
そして、更に鏡部１０が左向きにスライドするとＥＴＣカードがカードホルダ５２から排出される。
逆に、ＥＴＣカードがカードホルダ５２から排出される位置から鏡部１０が右向きにスライドすると、まずスイッチＳＷ３が押され、次いでスイッチＳＷ２が押される。その状態（スイッチＳＷ２が押された状態）で鏡部１０の回転が止まってスイッチＳＷ２が一定時間以上押され続けると音量は小さくなる。
【００９５】
このような構成にすると、使用者が鏡部１０をスライドさせたとき、その鏡部１０に突起１９が連動し、その突起１９の動きによりスイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３及びイジェクトスイッチ５４が操作される。スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３及びイジェクトスイッチ５４が操作されることにより、本体部２０に内蔵されたＥＴＣ車載器が操作される。
【００９６】
つまり、本車両用インナーミラー装置２において、使用者が運転席側から目視できる鏡部をスライドさせることでＥＴＣ車載器の操作をすることができる。したがって、従来のようにＥＴＣ車載器の操作をするためにインナーミラー背面に隠れたボタン等を手探りで操作する必要がないので、使用者にとって使いやすい車両用インナーミラー装置２となる。
【００９７】
［その他］
第１実施形態では、スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３が１つの案内溝２４ａの外周縁に沿って配置されているが、２つの案内溝２４ａ，２４ｂの外周縁にスイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３を分散して配置してもよい。
【００９８】
例えば、スイッチＳＷ１を案内溝２４ａの外周縁に沿って配置し、スイッチＳＷ２，ＳＷ３を案内溝２４ｂの外周縁に沿って配置する。そして、スイッチＳＷ１で履歴表示の操作を行い、スイッチＳＷ２，ＳＷ３で音量調整を行うようにするのである。
【００９９】
また、スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３は必ずしも案内溝２４ａ，２４ｂの外周縁に沿って配置する必要はなく、内周縁に沿って配置してもよい。
また、第１実施形態では、スイッチＳＷ２が押された後にスイッチＳＷ３が一定時間以上押されたときに音量を大きくし、スイッチＳＷ３が押された後にスイッチＳＷ２が一定時間以上押されたら音量を小さくしていたが、スイッチＳＷ２が一定時間以上押されたら音量を小さくしスイッチＳＷ３が一定時間以上押されたら音量を大きくするようにしてもよい。
【０１００】
また、スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３の代りに、ボリュームやロータリエンコーダなどの回転運動によって出力が変化するデバイスを使用してもよい。すなわち、回転軸１４に、回転軸１４の中心軸とそれらのデバイスの回転軸の中心軸とが一致するようにそれらのデバイスを取り付け、回転軸１４の回転角度や回転角速度（つまり、鏡部１０の回転角度や回転角速度）に応じて、履歴表示や音量調整の操作を行うようにしてもよい。
【０１０１】
さらに、履歴表示や音量調整と同様にＥＴＣカードの排出をボリュームやロータリエンコーダ等で行うようにしてもよい。
また、第１実施形態では鏡部１０を回転させることによって又第２実施形態では鏡部１０をスライドさせることによってＥＴＣ車載器の操作を行っているが、鏡部１０の移動によってＥＴＣ車載器の操作を行うことができればよい。したがって、例えば、鏡部１０の上縁を支軸として下縁側が前面側に移動可能な構成、つまり、鏡部１０が傾くような構成にしてもよい。
【０１０２】
また、上記実施形態では、履歴表示、音量調整、ＥＴＣカードの排出をＥＴＣ車載器の操作としているが、これに限らず他の操作を行うようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１０３】
【図１】車両用インナーミラー装置１の構成を示す概略の外観図である。
【図２】鏡部本体１２を背面から見た概略の外観図及び鏡部１０の移動に伴い回転子３０が回転する様子を側面から見た側面図である。
【図３】本体部２０に鏡部１０を取り付ける際の様子を示す図である。
【図４】本体部２０を円筒状の凹部２２の中心軸に垂直に切断したときの断面図である。
【図５】本体部２０に内蔵されているＥＴＣ車載器の一部を見ることができるように本体部２０の内部構造の一部を背面側から見た透視図である。
【図６】車両用インナーミラー装置２の構成を示す概略の外観図である。
【符号の説明】
【０１０４】
１，２…車両用インナーミラー装置、１０…鏡部、１２…鏡部本体、１４…回転軸、１６，３４…バネ装着穴、１８ａ，１８ｂ…ボス、１９…突起、２０…本体部、２２…凹部、２４ａ，２４ｂ…案内溝、２６…穴、２８…ゴム、２９…底面、３０…回転子、３２…突起、４０…コイルバネ、５２…カードホルダ、５４…イジェクトスイッチ、５６…イジェクトレバー、ＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３…スイッチ。
【図１】
2007131226.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図６】
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【図２】
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【図５】
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