(57)【要約】      （修正有）【課題】幌車の幌とドアーガラス間のシール構造において、リテーナーを使用することなく幌とドアーガラスをシールすることができ、くぐり水の発生がなくシール性に優れた幌車シール構造を提供するとともに、簡易な構造で組み立てが容易でありかつコストが低減したシール性に優れた幌車シール構造を提供する。【解決手段】幌車の幌とドアーガラス間のシール構造であって、シール３０にシールホルダー１００を嵌着固定しシール３０のシール底面３１を幌骨１０に直接密着固定した。【選択図】図５
2007038996.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
幌車の幌とドアーガラス間のシール構造であって、シール３０にシールホルダー１００を嵌着固定しシール３０のシール底面３１を幌骨１０に直接密着固定した構成であることを特徴とする幌車シール構造。
【請求項２】
シールホルダー１００が取付部１０１と取付部車内側端部付近から立上り延設される車内側壁の、略Ｌ字形からなり、シールホルダー車内側壁の先端部から車内側に係止部１１０を延設し、シールホルダー車内側壁の車外側面から車外外に突部１４０を設け、シール３０の車内側下端から内装リップ１２１と内装リップ１２１から前記シールホルダーの係止部１１０に嵌着する嵌着部１２０を設けて嵌着し、シール３０の中空部の車内側上端から突部１３０を設けてシールホルダーの突部１４０に係止させることにより固定することを特徴とする請求項１に記載の幌車シール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、幌車の幌とドアーガラス間のシール構造に関し、さらに詳しくは、リテーナーを使用することなくシールとシールホルダーを組み合わせたシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、雨天時における幌車の幌とドアーガラス間のシール構造に関しては、図１に示すように、幌骨にリテーナーを介してシールを取り付ける構造が一般的である。即ち、幌骨１に固着されたリテーナー２にシール３を嵌着し、ドアーガラス７を閉めることによりドアーガラス７がシール３と弾接し、窓から室内への雨水の漏水を防止するというシール構成がとられていた。また、幌骨１にサブシール６を嵌着し、幌１とサブシール５とを弾接させることにより、幌１側からの雨水の漏水を防止する構成がとられていた。【０００３】  しかし、このようなシール構造の場合、リテーナー止まりの段差からのくぐり水やリテーナーと幌骨とのくぐり水が発生するという問題があった。【０００４】  そこで、このようなシール構造の場合、リテーナー止まりの段差からのくぐり水を防止する対策として、シール底面にスポンジシーラーを貼り付けることが考えられる。また、リテーナーと幌骨とのくぐり水を防止する対策として、リテーナー側にスポンジシーラーや樹脂材を一体化した構造とすることが考えられる。【０００４】  しかしながら、上述したような幌車の幌とドアーガラス間のシール構造は、シール部の組み立てのコストアップや組み立てが煩雑になるという問題があった。またさらに、上述の対策では雨水の漏水を十分に防止することができないという懸念があった。【０００５】    そこで、幌車の幌とドアーガラス間のシール構造に関して、リテーナーを使用することなく幌とドアーガラスをシールすることができ、くぐり水の発生がなくシール性に優れた幌車シール構造の開発が望まれていた。
またさらに、簡易な構造で組み立てが容易でありかつコストが低減したシール性に優れた幌車シール構造の開発が望まれていた。【０００６】  本発明者は、上記問題点に鑑み幌車シール構造について鋭意研究した結果本発明を完成するに至った。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】  本発明は、幌車の幌とドアーガラス間のシール構造において、リテーナーを使用することなく幌とドアーガラスをシールすることができ、くぐり水の発生がなくシール性に優れた幌車シール構造を提供するとともに、簡易な構造で組み立てが容易でありかつコストが低減したシール性に優れた幌車シール構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  本発明の第１は、幌車の幌とドアーガラス間のシール構造であって、シール３０にシールホルダー１００を嵌着固定しシール３０のシール底面３１を幌骨１０に直接密着固定した構成であることを特徴とする幌車シール構造に関する。【０００９】  本発明の第２は、シールホルダー１００が取付部１０１と取付部車内側端部付近から立上り延設される車内側壁の、略Ｌ字形からなり、シールホルダー車内側壁の先端部から車内側に係止部１１０を延設し、シールホルダー車内側壁の車外側面から車外外に突部１４０を設け、シール３０の車内側下端から内装リップ１２１と内装リップ１２１から前記シールホルダーの係止部に嵌着する嵌着部１２０を設けて嵌着しシール３０の中空部の車内側上端から突部１３０を設けてシールホルダーの突部１４０に係止させることにより固定することを特徴とする第１に記載の幌車シール構造に関する。【００１０】  本発明の第３は、シール３０とサブシール６０とが一体的に構成されていることを特徴とする幌車シール構造に関する。【００１１】  本発明の第４は、幌車の幌とドアーガラス間のシール構造であって、サブシール部６１が一体的に構成されたシール３０にサブシール部６１の内空洞部まで延長したシールホルダー１００を嵌着固定しかつシール３０の幌骨側面を幌骨１０に直接密着固定した構成であることを特徴とする幌車シールに関する。
【発明の効果】
【００１２】  本発明の幌車シール構造は、リテーナーを使用することなく、シールとシールホルダーを組み合わせた構成としているため、リテーナー止まりのくぐり水対策が不要であるという優れた効果を有する。【００１３】  また、本発明の幌車シール構造は、シールとシールホルダー組み立てが容易であり経済的であるという優れた効果を有する。【００１４】  また、本発明の幌車シール構造は、幌骨からシールとシールホルダーが容易に取り外すことができるので、リサイクル性に優れた効果を有している。【００１５】    また、本発明の幌車シール構造は、シールとサブシールとが一体的に構成されているため幌側のシール性に優れているとともに組み付け工数が削減できるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】    以下本発明について具体的に説明するが、これらの説明に限定されるものではない。【００１７】  本発明の構成について図２、図３、図４及び図５を参照して説明する。図２は本発明の実施の形態例を示す図である。図３は、本発明の他の実施の形態例を示す図である。図４は、本発明の他の実施の形態例を示す図である。図５は、本発明の実施の形態例の組み付けを示す図である。【００１８】  本発明の第１の幌車シール構造は、幌車の幌とドアーガラスのシール構造であって、シール３０にシールホルダー１００を嵌着固定しシール３０のシール底面３１を幌骨１０に直接密着固定した構成となっている。また、本発明の第２の幌車シール構造は、シールホルダー１００が取付部１０１と取付部車内側端部付近から立上り延設される車内側壁の、略Ｌ字形からなり、シールホルダー車内側壁の先端部から車内側に係止部１１０を延設し、シールホルダー車内側壁の車外側面から車外外に突部１４０を設け、シール３０の車内側下端から内装リップ１２１と内装リップ１２１から前記シールホルダーの係止部１１０に嵌着する嵌着部１２０を設けて嵌着し、シール３０の中空部の車内側上端から突部１３０を設けてシールホルダーの突部１４０に係止させることにより固定する構成となっている。【００１９】  本発明の幌車シール構造について図２及び図５を参照してさらに説明する。本発明の実施の形態例の組み付け方法は、図５に示すように、まず、シールホルダー１００をシール３０に嵌着し、シールホルダー１００と一体的にシール３０のシール底面３１を幌骨１０にビス１１で直接密着固定する。次に、シール側とシールホルダー側とで対応する嵌着部１２０と係止部１１０を嵌着固定し、さらに突部１３０とシールホルダーの突部１４０とを係止させて固定するとにより、ドアーガラス部のシール構造が構成される。そして、幌骨１０に固着された固定プレート８０にサブシール６０を嵌着固着することにより、幌部のシール構造が構成される。【００２０】  上述したようにして、組み付けされた幌車シール構造において、ドアーガラス７０を閉めることによりドアーガラス７０がシール３０と弾接し、窓から室内へ雨水が漏水するのを防止することができる。また、幌５０を閉めることにより、幌５０とサブシール６０とが弾接されるとともに、幌５０の先端部がシール３０のシール凸部８０と弾接され幌側からの雨水の漏水を防止することができる。【００２１】  また、本発明の第３の幌車シール構造について、図３を参照して説明する。第３の幌車シール構造は、シール３０とシールホルダー１００とが一体的に構成された幌車シール構造である。このようにシール３０とシールホルダー１００とを一体的な構成とすることにより、幌側のシール性が優れるとともに組み付け工数が削減できるのである。また、第３の発明の他の構成については、上述した本発明の組み付け方法やドアーガラス部のシール構成並びに幌部のシール構成と同様であるので、詳細な説明は省略する。【００２２】  また、本発明の第４の幌車シール構造について図４を参照して説明する。第４の幌車シール構造は、固定プレート８０を使用しないケースのシール構造である。即ち、幌車の幌とドアーガラス間の��ール構造であって、サブシール部６１が一体的に構成されたシール３０にサブシール部６１の内空洞部まで延長したシールホルダー１００を嵌着固定しかつシール３０の幌骨側面を露骨１０に直接密着固定した構成となっている。【００２３】  このように、固定プレートを使用しないで、サブシール部６１とシール３０とが一体化された構成にするとともに、シールホルダー１００がサブシール部６１の内空洞部まで延長したシールホルダーとすることにより、シール性がさらに優れるとともに製造コストが安価になり組み付け工数もさらに削減できるのである。また、第３の発明の他の構成については、上述した本発明の組み付け方法やドアーガラス部のシール構成並びに幌部のシール構成と同様であるので、詳細な説明は省略する。【００２４】  また、本発明を構成するシールホルダー１００は、樹脂成形品を使用することができ、押し出し成形でも型込成形でも製作してもよい。また、シール３０については、硬質材で構成される部分と軟質材で構成される部分とで一体的に成形して使用することができ、押し出し成形でも型込成形でも製作してもよい。また、シールホルダー１００は、金属成形品としてもよいが、樹脂より重くなる点やさび発生のおそれもあるため樹脂の方が好ましい。【００２５】  また、本発明の幌車シール構造について、シールホルダー１００が嵌着されたシール３０のシール底面３１をシールホルダー１００と一体的に幌骨１０に直接密着固定する方法として、ビス１１で固定する方法を説明したがこれに限定されない。即ちクリップ、接着剤、両面テープ等で固定しても良く経済性等を考慮して適宜選択すればよい。【００２６】  上述したように、本発明の幌車シール構造は、リテーナーを使用することなく、シールとシールホルダーを組み合わせた構成としているため、リテーナー止まりのくぐり水対策が不要であるという優れた効果を有する。【００２７】  また、本発明の幌車シール構造は、シールとシールホルダー組み立てが容易であり経済的であるという優れた効果を有する。【００２８】  また、本発明の幌車シール構造は、幌骨からシールとシールホルダーが容易に取り外すことができるので、リサイクル性に優れた効果を有している。【００２９】  また、本発明の幌車シール構造は、シールとサブシールとが一体的に構成されているため幌側のシール性に優れているとともに組み付け工数が削減できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【００３１】
【図１】従来例を示す幌車のシール構造図である。
【図２】本発明の実施の形態例を示す図である。
【図３】本発明の他の実施の形態例を示す図である。
【図４】本発明の他の実施の形態例を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態例の組み付けを示す図である。
【符号の説明】
【００３２】１        幌骨
２        リテーナー
３        シール
４        スポンジシーラー
５        幌
６        サブシール
７        ドアーガラス
８        固定プレート
１０      幌骨
１１      ビス
１２      シール凸部
１３      ドライバー
３０      シール
３１      シール底面
５０      幌
６０      サブシール
６１      サブシール部
７０      ドアーガラス
８０      固定プレート
９０      延長シールホルダー
１００    シールホルダー
１０１    取付部
１１０    係止部
１２０    嵌着部
１２１    内装リップ
１３０    突部
１４０    突部
【図１】
2007038996.tif 000003
【図２】
2007038996.tif 000004
【図３】
2007038996.tif 000005
【図４】
2007038996.tif 000006
【図５】
2007038996.tif 000007