(57)【要約】【課題】電着塗装の品質を確保しつつ工程長の短縮化を図ることが可能な下塗り塗装方法を提供する。【解決手段】下塗り塗装方法は、被処理物である自動車ボディ８を脱脂及び洗浄した後にその表面に化成皮膜を形成する前処理工程Ａ１〜Ｂ５と、自動車ボディ８の向きを回転させる回転工程Ｒと、当該自動車ボディ８を電着液に浸漬させた状態電電圧を印加して塗膜を形成する電着工程Ｃ１〜Ｃ３と、を備えており、前処理工程Ａ１〜Ｂ５において自動車ボディ８を横向き姿勢で搬送し、回転工程Ｒにおいて自動車ボディ８を保持している塗装ハンガ３をオーバヘッドコンベア２により回転させ、電着工程Ｃ１〜Ｃ３において自動車ボディ３を縦向き姿勢で搬送する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被処理物である車輌ボディを脱脂及び洗浄した後にその表面に化成皮膜を形成する前処理工程と、
前記車輌ボディを電着液に浸漬させた状態で電圧を印加して塗膜を形成する電着工程と、を備えた下塗り塗装方法であって、
前記前処理工程において前記車輌ボディを横向き姿勢で搬送し、前記電着工程において前記車輌ボディを縦向き姿勢で搬送する下塗り塗装方法。
【請求項２】
前記前処理工程において塗装ハンガにより前記車輌ボディを搬送し、
前記電着工程においても同一の前記塗装ハンガにより前記車輌ボディを搬送する請求項１記載の下塗り塗装方法。
【請求項３】
前記前処理工程と前記電着工程との間に、前記車輌ボディを横向き姿勢から縦向き姿勢にするように前記車輌ボディを保持した状態で前記塗装ハンガを回転させる回転工程をさらに備えた請求項２記載の下塗り塗装方法。
【請求項４】
被処理物である車輌ボディを脱脂及び洗浄した後にその表面に化成皮膜を形成する前処理手段と、
前記車輌ボディを電着液に浸漬させた状態で電圧を印加して塗膜を形成する電着手段と、
前記車輌ボディを塗装ハンガにより保持した状態で前記前処理手段及び前記電着手段中を搬送する搬送手段と、を備えた下塗り塗装装置であって、
前記前処理手段と前記電着手段との間で、前記車輌ボディが横向き姿勢から縦向き姿勢となるように前記車輌ボディを保持した状態で前記塗装ハンガを回転させる回転手段をさらに備え、
前記搬送手段は、前記車輌ボディを横向き姿勢で前記前処理手段中を搬送し、前記回転手段により前記塗装ハンガを回転させた後に、前記車輌ボディを縦向き姿勢で前記電着手段中を搬送する下塗り塗装装置。
【請求項５】
前記回転手段は、前記搬送手段による前記塗装ハンガの搬送に伴って前記塗装ハンガを回転させる請求項４記載の下塗り塗装装置。
【請求項６】
前記回転手段は、
前記搬送手段の搬送に伴って前記塗装ハンガの回転を固定及び解放するロック機構と、
前記搬送手段の搬送に伴って前記塗装ハンガを回転させる回転機構と、を有する請求項５記載の下塗り塗装装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ボディの表面に化成皮膜を形成する前処理工程と、当該自動車ボディを電着液に浸漬させた状態で電圧を印加して塗膜を形成する電着工程と、を備えた下塗り塗装方法及び下塗り塗装装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車ボディの下塗り塗装として電着塗装が一般的であるが、この電着塗装を施す前に、自動車ボディを洗浄したり化成皮膜を形成する、いわゆる前処理が行われている。
【０００３】
この前処理は、自動車ボディに付着した油分、鉄粉、塵埃等を除去する脱脂・洗浄工程と、清浄となったボディの表面に化成皮膜を形成する表面調整・化成処理工程と、で構成されている。また、電着塗装は、被処理物を電解液に浸漬させ電圧を印加することにより塗膜を電気化学的に析出させる電着塗装工程と、電着塗装後の被処理物に付着している電着液を洗い落とす電着洗浄工程と、で構成されている。
【０００４】
このような前処理〜電着塗装ライン（下塗り塗装ライン）は、オーバヘッドコンベアにより自動車ボディを連続して搬送しながら、各工程においてスプレーやディッピングすることにより所定の処理を行っている。この際、電着塗装工程では、被処理物に電圧を印加するための電極板を、処理面積の大きなボディ側面に対向するように連続して設置する必要があるため、自動車ボディを縦向き姿勢で搬送を行っている。それに合わせて、前処理においても自動車ボディを縦向き姿勢で搬送している。
【０００５】
そのため、下塗り塗装ラインの全体に亘って、自動車ボディの長手方向を基準として工程設計を行う必要があり、工程長が長くなり設備投資が増加する傾向があった。
【発明の開示】
【０００６】
本発明は、電着塗装の品質を確保しつつ工程長の短縮化を図ることが可能な下塗り塗装方法及び下塗り塗装装置を提供することを目的とする。
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明によれば、被処理物である車輌ボディを脱脂及び洗浄した後にその表面に化成皮膜を形成する前処理工程と、前記車輌ボディを電着液に浸漬させた状態で電圧を印加して塗膜を形成する電着工程と、を備えた下塗り塗装方法であって、前記前処理工程において前記車輌ボディを横向き姿勢で搬送し、前記電着工程において前記車輌ボディを縦向き姿勢で搬送する下塗り塗装方法が提供される。
【０００８】
また、上記目的を達成するために、本発明によれば、被処理物である車輌ボディを脱脂及び洗浄した後にその表面に化成皮膜を形成する前処理手段と、前記車輌ボディを電着液に浸漬させた状態で電圧を印加して塗膜を形成する電着手段と、前記車輌ボディを塗装ハンガにより保持した状態で前記前処理手段及び前記電着手段中を搬送する搬送手段と、を備えた下塗り塗装装置であって、前記前処理手段と前記電着手段との間で、前記車輌ボディが横向き姿勢から縦向き姿勢となるように前記車輌ボディを保持した状態で前記塗装ハンガを回転させる回転手段をさらに備え、前記搬送手段は、前記車輌ボディを横向き姿勢で前記前処理手段中を搬送し、前記回転手段により前記塗装ハンガを回転させた後に、前記車輌ボディを縦向き姿勢で前記電着手段中を搬送する下塗り塗装装置が提供される。
【０００９】
本発明では、前処理工程において車輌ボディを横向き姿勢で搬送し、電着工程において車輌ボディを縦向き姿勢で搬送する。前処理工程において横向き姿勢で搬送することにより、工程長の短縮化を図ることが出来、電着工程において縦向き姿勢で搬送することにより、従来と変わらぬ電着品質を確保することが出来る。
【００１０】
なお、本発明において、車輌ボディを縦向き姿勢で搬送するとは、車輌ボディをその長手方向に沿った姿勢で搬送することを意味し、車輌ボディを横向き姿勢で搬送するとは、車輌ボディをその長手方向に対して実質的に直交する方向に沿った姿勢で搬送することを意味する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は本発明の実施形態における下塗り塗装ラインの全体構成を示す概略側面図であり、塗装ラインのうちの下塗り塗装ライン（前処理〜電着塗装ライン）の一例を示す。
【００１３】
先ず、図１を参照して、本発明の実施形態における下塗り塗装ライン１を概説する。以下の説明では、ホワイトボディに付着した油分、鉄粉、塵埃等を除去する工程の総称を脱脂洗浄工程Ａと称し、その後にホワイトボディに化成皮膜を形成する工程の総称を化成処理工程Ｂと称し、化成皮膜が形成されたボディに電着塗膜を形成する工程の総称を電着工程Ｃと称する。
【００１４】
プレス部品の組立を終了したホワイトボディは、車体組立ラインのドロップリフタにより、それまでの台車から塗装ハンガ３に移載され、オーバヘッドコンベア２により下塗り塗装ライン１に搬送される。
【００１５】
下塗り塗装ライン１に搬入されたホワイトボディ８には、プレス油や溶接による鉄粉、その他塵埃等が付着しているので、化成処理を施す前に脱脂洗浄工程Ａにてこれら油分、鉄粉及び塵埃が除去される。図１に示す例では、この脱脂洗浄工程Ａは、主として油分を除去するための予備脱脂工程Ａ１及び本脱脂工程Ａ２と、これら脱脂工程Ａ１、Ａ２で使用した脱脂液、ボディ８に付着した鉄粉や塵埃を除去する第１水洗工程Ａ３及び第２水洗工程Ａ４と、から構成されている。
【００１６】
図１に示すように、予備脱脂工程Ａ１は、タンク１２に貯留された脱脂液をポンプで汲み上げてノズル１１からボディ８に向かって噴霧する、いわゆるシャワー式接液方法である。これに対し、本脱脂工程Ａ２は、脱脂槽１３に収容された脱脂液にボディ８を全没させことで接液させる、いわゆるフルディップ式接液方法が採用されている。但し、本発明においては、このような接液方法や段数（本例では予備脱脂と本脱脂の２段）には何ら限定されず適宜変更可能である。
【００１７】
第１水洗工程Ａ３は、水洗槽１４に収容された工水にボディ８を全没させることで接液させる、いわゆるフルディップ式接液方法である。これに対し、第２水洗工程Ａ４は、タンク１６に貯留された工数をポンプで汲み上げてノズル１５からボディ８に向かって噴霧する、いわゆるシャワー式接液方法を採用している。但し、本発明においては、このような接液方法や段数（本例では第１水洗と第２水洗の２段）には何ら限定されず適宜変更可能である。
【００１８】
脱脂洗浄工程Ａにより清浄となったホワイトボディ８に化成皮膜を形成する化成処理工程Ｂが設けられている。図１に示す例では、この化成処理工程Ｂは、皮膜形成に備えてボディ８の表面を調整する表面調整工程Ｂ１と、ボディ８に化成皮膜を形成する化成皮膜形成工程Ｂ２と、余分な化成処理液を洗い流す第３水洗工程Ｂ３及び第４水洗工程Ｂ４と、化成処理液により発錆を防止する純水洗工程Ｂ５と、から構成されている。
【００１９】
図１に示すように、表面調整工程Ｂ１は、いわゆるフルディップ式接液方法が採用されており、処理槽２１に収容された表面調整液にボディ８を全没させる。この表面調整工程Ｂ１は、被処理物であるボディ８の表面に表面調整成分を吸着させることにより、次工程の化成皮膜形成工程Ｂ２における反応起点数を増加させ、また吸着した表面調整剤成分が皮膜結晶の核となり、皮膜形成反応を加速するという役割を担っている。
【００２０】
化成皮膜形成工程Ｂ２も、いわゆるフルディップ式接液方法が採用されており、処理槽２２に収容された化成処理液にボディ８を全没させて所定時間浸漬することにより、表面にリン酸亜鉛系化成皮膜を形成する。なお、図１にはいわゆるフルディップ式処理槽２２を示したが、ボディ８の下部のみを浸漬し、ボディ８の上部をシャワーするハーフディップ式や、ボディ８全体をシャワーするシャワー式の化成処理を採用することも可能である。
【００２１】
第３水洗工程Ｂ３は、タンク２４に貯留された工水をポンプで汲み上げてノズル２３からボディ８に向かって噴霧する、いわゆるシャワー式接液方法であるのに対し、第４水洗工程Ｂ４は、水洗槽２５に収容された工水にボディ８を全没させることで接液させる、いわゆるフルディップ式接液方法を採用している。但し、本発明においては、このような接液方法や段数（本例では第３水洗と第４水洗の２段）には何ら限定されず適宜変更可能である。
【００２２】
純水洗工程Ｂ５は、図１に示すように、タンク２７に貯留された純水（又は脱イオン水）をポンプで汲み上げてノズル２６からボディ７に向かって噴霧する、いわゆるシャワー式接液方法である。純水をボディ８に噴霧することにより、化成皮膜形成工程Ｂ２から電着塗装工程Ｃ１までの間にボディ８に錆が発生するのを防止する。
【００２３】
純水洗工程Ｂ５の後には、回転工程Ｒを経て、電着塗装工程Ｃが設けられている。図１に示す例では、この電着工程Ｃは、電着塗膜を形成する電着塗装工程Ｃ１と、電着塗装後に付着している電着液を洗い落とす第１電着水洗工程Ｃ２及び第２電着水洗工程Ｃ３と、から構成されている。
【００２４】
電着塗装工程Ｃ１は、電着液の電気泳動作用によりボディ８の表面に電着塗膜を形成する工程であり、電着液が満たされた舟形の電着槽３１を有し、塗装ハンガ３に搭載された状態でボディ８が電着液に浸漬され、電着槽３１内の側壁及び底壁に設けられた複数の電極板（不図示）に高電圧を印加すると共に、ボディ８側をアースすることで電着塗装が施される。また、このときにボディ８の袋構造体の内部にも電着液が浸入するので、袋構造体の内面にも電着塗膜が形成されることになる。なお、電着液としてはカチオン型電着塗料を用いることが防錆上好ましいが、電着液側をアースすると共にボディ８側に高電圧を印加するアニオン型電着塗料を用いても何ら差し支えない。
【００２５】
第１電着水洗工程Ｃ２は、水洗槽３２に収容された工水にボディ８を全没させることで接液させる、いわゆるフルディップ式接液方法である。これに対し、第２電着水洗工程Ｃ３は、タンク３４に貯留された工水をポンプで汲み上げてノズル３３からボディ８に向かって噴霧する、いわゆるシャワー式接液方法を採用している。但し、本発明においては、このような接液方法や段数（本例では第１電着水洗と第２電着水洗の２段）には何ら限定されず適宜変更可能である。また、第２電着水洗工程Ｃ３の後に、純水を用いた電着純水洗工程をさらに設けても良い。
【００２６】
以上に説明した各工程Ａ１〜Ｃ３は、処理液（脱脂液、表面調整液、化成処理液、電着液、工水又は純水）にボディ８を全没させ、或いは、処理液をボディ８にシャワーする処理ゾーンと、処理槽から出槽したボディ８、或いは、処理液の噴霧が完了したボディ８から流れ落ちる処理液を回収する回収ゾーンと、を備えている。何れの回収ゾーンも、図１に示すように、重力を利用して処理液を回収するために、処理槽やタンクに向かって下降する傾斜面から構成されている。
【００２７】
図２、図５、図７、図９及び図１１は図１に示す下塗り塗装ラインの回転工程におけるオーバヘッドコンベアの概略側面図であり、図２は回転前の状態を示す図、図５は回転ロックが解除された状態を示す図、図７はハンガが回転している状態を示す図、図９はハンガの回転が完了した状態を示す図、図１１は回転がロックされた状態を示す図である。図３Ａは本発明の実施形態におけるオーバヘッドコンベアの回転機構を示す断面図、図３Ｂは本発明の実施形態におけるオーバヘッドコンベアの回転機構を示す底面図、図４Ａは本発明の実施形態における回転機構に用いられるトロリの固定部を示す底面図、図４Ｂは本発明の実施形態における回転機構に用いられるハンガの回転部を示す底面図である。図６Ａ及び図６Ｂは図５に示すオーバヘッドコンベアの回転機構を示す断面図及び底面図、図８Ａ及び図８Ｂは図７に示すオーバヘッドコンベアの回転機構を示す断面図及び底面図、図１０Ａ及び図１０Ｂは図９に示すオーバヘッドコンベアの回転機構を示す断面図及び底面図、図１２Ａ及び図１２Ｂは図１１に示すオーバヘッドコンベアの回転機構を示す断面図及び底面図である。
【００２８】
さらに、本実施形態における下塗り塗装ライン１には、化成処理工程Ｂと電着工程Ｃとの間に、オーバヘッドコンベア１により搬送される塗装ハンガ３を回転させる回転工程Ｒが設けられている。
【００２９】
ここで、回転工程Ｒの説明に先立って、本実施形態における下塗り塗装ライン１に設けられたオーバヘッドコンベア２について説明すると、このオーバヘッドコンベア２は、各工程Ａ１〜Ｃ３の全体に亘って配設された搬送レール２ａと、自動車ボディ８を保持しながら搬送レール２ａを移動する塗装ハンガ３と、を備えている。
【００３０】
搬送レール２ａは、図１に示すように、各処理槽の上方において当該処理槽の入槽側及び出槽側の傾斜にそれぞれ倣うように設けられている。そして、この搬送レール２ａのアップダウンに伴って塗装ハンガ３が上下動することにより、オーバヘッドコンベア２の搬送により、ディップ槽１４、２１、２２、２５、３１及び３２に満たされた処理液にボディ８を浸漬させることが可能となっている。
【００３１】
塗装ハンガ３は、図２〜図３Ｂに示すように、ローラ４ａを介して搬送レール２ａに沿って移動可能に設けられたトロリ４と、そのトロリ４に懸垂されたハンガ本体５と、から構成されている。
【００３２】
トロリ４は、搬送レール２ａにおいて上方に臨むガイド面２ｂを転動するローラ２ａと、このローラ２ａが上部に回転可能に設けられたトロリ本体２ｂと、このトロリ本体２ｂの下部に設けられた固定部４ｃと、から構成されている。
【００３３】
トロリ４の固定部４ｃは、図３Ａ〜図４Ａに示すように、中央に向かって円弧状に凹んだ凹部４ｄが外周４箇所に９０度間隔で形成された円盤状の平板部材である。後述するハンガ５の凸部５ｄがこの凹部４ｄに係合することにより、トロリ４に対するハンガ５の回転がロックされるのに対し、各凹部４ｄからハンガ５の凸部５ｄが外れることにより、トロリ４に対するハンガ５の回転のロックが解除されるようになっている。
【００３４】
ハンガ５は、自動車ボディ８を保持するハンガ本体５ａと、このハンガ本体５ａの上部に設けられた回転部５ｂと、から構成されている。
【００３５】
ハンガ５の回転部５ｂには、図３Ａ、図３Ｂ及び図４Ｂに示すように、トロリ４の略円盤状の固定部４ｃを収容可能な収容空間５ｃが形成されている。この収容空間５ｃは、収容された状態で固定部４ｃが上下動可能なように固定部４ｃの厚さの２倍以上の深さを有している。この収容空間５ｃの上面４箇所には、中央に向かって円弧状に凸んでいる凸部５ｄが９０度間隔で設けられている。収容空間５ｃの上面の略中央には、固定部４ｃより小さな開口５ｅが形成されており、収容空間５ｃ内に収容された固定部４ｃの上面がこの開口５ｅの周縁に係止するようになっている。回転部５ｂの下面５ｅには、後述する案内レール６に形成されたガイド溝７ａに案内されるガイドピン５ｆが下方に向かって突出している。そして、固定部４ｃが回転部５ｂの収容空間５ｃ内において上方に移動し、ハンガ５の凸部５ｄがトロリ４の凹部４ｄに係合することにより、トロリ４に対するハンガ５の回転がロックされる。これに対し、固定部４ｃが回転部５ｂの収容空間５ｃ内において下方に移動し、ハンガ５の凸部５ｄがトロリ４の凹部４ｄから外れることにより、トロリ４に対するハンガ５の回転のロックが解除されるようになっている。
【００３６】
さらに、本実施形態におけるオーバヘッドコンベア２は、図１に示すように、下塗り塗装ライン１の回転工程Ｒに案内レール６を備えている。この案内レール６は、搬送レール２ａに実質的に平行に設けられており、前工程側の先端にレールが上昇する上昇部６ａを有していると共に、後工程側の後端にレールが下降する下降部６ｂを有している。
【００３７】
また、この案内レール６には、ハンガ５から突出しているガイドピン５ｆを案内するためのガイド溝７が、塗装ハンガ３の搬送方向に沿って形成されている（図６Ｂ、図８Ｂ、図１０Ｂ参照）。このガイド溝７は、同図に示すように、案内レール６の前半部分（前工程側の部分）では案内レール６の端寄りに形成されており、案内レール６の略中央部で湾曲した湾曲部７ａを経た後、後半部分（後工程側の部分）では案内レール６の中心寄りに形成されている。
【００３８】
この案内レール６により、ハンガ５をトロリ４に対して相対的に上下動させてトロリ４に対するハンガ５の回転のロックを固定／解除すると共に、ガイドピン５ｆをガイド溝７で案内することにより、トロリ４に対してハンガ５を回転させることが可能となっている。
【００３９】
次に、以上に説明したオーバヘッドコンベア２を用いた下塗り塗装ライン１（特に回転工程Ｒ）の流れについて説明する。
【００４０】
先ず、図１に示すように、自動車ボディ８を横向き姿勢で保持した塗装ハンガ３が搬送レールに沿って移動し、脱脂洗浄工程Ａ及び化成処理工程Ｂにおいて自動車ボディ８を横向き状態で処理する。これにより、自動車ボディ８を縦向き姿勢で搬送する場合と比較して、脱脂洗浄工程Ａの各工程Ａ１〜Ａ４及び化成処理工程Ｂの各工程Ｂ１〜Ｂ５の工程長をそれぞれ短縮することが出来る。なお、自動車ボディ８を横向き姿勢で搬送するとは、自動車ボディ８をその長手方向（製品となった場合の自動車の走行方向）に対して実質的に直交する方向に沿った姿勢で搬送することを意味する。
【００４１】
化成処理工程Ｂの純水洗工程Ｂ５を通過した塗装ハンガ３は、本実施形態では、電着工程Ｃに入る前に回転工程Ｒを通過する。この回転工程Ｒでは、図２に示すように脱脂洗浄工程Ａ及び化成処理工程Ｂから変わらずに自動車ボディ８を横向き姿勢で保持しながら、案内レール６に近づき、図５に示すように、上昇部６ａの案内に従ってハンガ５の回転部５ｂが案内レール６の上に乗り上げる。
【００４２】
ハンガ５の回転部５ｂが案内レール６を乗り上げると、図６Ａに示すように、トロリ４ｂに対してハンガ５が上昇し、回転部５ｂの収容空間５ｃ内において固定部４ｃが相対的下方に移動する。これにより、トロリ４の凹部４ｄに係合していたハンガ５の凸部５ｄが当該凹部４ｄから外れるので、トロリ４に対するハンガ５の回転のロックが解除される。
【００４３】
また、ハンガ５の回転部５ｂが案内レール６に乗り上げると、図６Ｂに示すように、ハンガ５から突出しているガイドピン５ｆが、案内レール６に形成されたガイド溝７に入り込む。
【００４４】
塗装ハンガ３が案内レール６の略中央部に移動すると、図８Ａに示すようにトロリ４に対するハンガ５の回転のロックが解除されている状態で、図８に示すように案内レール６の湾曲部７ａに沿ってガイドピン５ｆが案内されるので、これにより図７に示すようにハンガ５がトロリ４に対して回転を開始する。そして、図１０Ａ及び１０Ｂに示すように、ガイドピン５ｆが湾曲部７ａの終点まで塗装ハンガ３が移動すると、図９に示すように、ハンガ５の回転部５ｂがトロリ４の固定部４ｃに対して９０度回転し、横向き姿勢に保持されていた自動車ボディ８が縦向き姿勢になる。
【００４５】
トロリ４に対するハンガ５の回転が終了したら、図１１に示すように、下降部６ｂの案内に従ってハンガ５の回転部５ｂが案内レール６から離脱する。この離脱により、図１２Ａに示すように、トロリ４に対してハンガ５が下降し、固定部４ｃの上面が収容空間５ｃの開口５ｄの周縁に係止すると共に、ハンガ５の凸部５ｄがトロリ４の凹部４ｄに係合することにより、トロリ４に対するハンガ５の回転がロックされる。
【００４６】
回転工程Ｒにおいて回転された自動車ボディ８は縦向き姿勢でオーバヘッドコンベア２により電着工程Ｃを移動する。縦向き姿勢で自動車ボディ８を移動させることにより、電着塗装工程Ｃ１において、電極板を処理面積の大きなボディ側面に対向させた状態で処理することが出来るので、従来と変わらぬ電着品質を確保することが出来る。なお、自動車ボディ８を縦向き姿勢で搬送するとは、自動車ボディ８をその長手方向（製品となった場合の自動車の走行方向）に沿った姿勢で搬送することを意味する。
【００４７】
以上のように、本実施形態では、前処理工程において自動車ボディ８を横向き姿勢で搬送し、電着工程において縦向き姿勢で搬送することにより、従来と変わらぬ電着品質を維持しつつ工程長の短縮化を図ることが出来る。
【００４８】
また、本実施形態では、前処理工程と電着工程の両工程を通じて同一の塗装ハンガ３により搬送することにより、自動車ボディ８を別の塗装ハンガに載せ替えるための設備やスペースが不要となる。
【００４９】
さらに、本実施形態では、オーバヘッドコンベア２の機構、動作を利用して塗装ハンガ３に保持された自動車ボディ８の姿勢を変更させるので、塗装ハンガ３を回転させるための特別な装置や制御が不要である。
【００５０】
なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【００５１】
例えば、上述の実施形態では、前処理工程と電着工程の両工程を通じて同一の塗装ハンガ３により搬送したが、本発明においては特にこれに限定されず、前処理工程と電着工程で別々の塗装ハンガを用いて良い。
【００５２】
また、上述の実施形態では、オーバヘッドコンベア２の搬送に伴ってハンガ５をトロリ４に対して浮かせることにより回転のロックを解除させているが、本発明においては特にこれに限定されず、例えば、オーバヘッドコンベア２が塗装ハンガ３を所定位置まで搬送したら、専用に設けられたリフタによりハンガ５をトロリ４に対して浮かせても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】図１は、本発明の実施形態における下塗り塗装ラインの全体構成を示す概略側面図である。
【図２】図２は、図１に示す回転工程におけるオーバヘッドコンベアの概略側面図であり、回転前の状態を示す図である。
【図３Ａ】図３Ａは、本発明の実施形態におけるオーバヘッドコンベアの回転機構を示す断面図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、本発明の実施形態におけるオーバヘッドコンベアの回転機構を示す底面図である。
【図４Ａ】図４Ａは、本発明の実施形態における回転機構に用いられるトロリの固定部を示す上面図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、本発明の実施形態における回転機構に用いられるハンガの回転部を示す底面図である。
【図５】図５は、図１に示す回転工程におけるオーバヘッドコンベアの概略側面図であり、回転ロックが解除された状態を示す図である。
【図６Ａ】図６Ａは、図５に示すオーバヘッドコンベアの回転機構を示す断面図である。
【図６Ｂ】図６Ｂは、図５に示すオーバヘッドコンベアの回転機構を示す底面図である。
【図７】図７は、図１に示す回転工程におけるオーバヘッドコンベアの概略側面図であり、ハンガが回転している状態を示す図である。
【図８Ａ】図８Ａは、図７に示すオーバヘッドコンベアの回転機構を示す断面図である。
【図８Ｂ】図８Ｂは、図７に示すオーバヘッドコンベアの回転機構を示す底面図である。
【図９】図９は、図１に示す回転工程におけるオーバヘッドコンベアの概略側面図であり、ハンガの回転を完了した状態を示す図である。
【図１０Ａ】図１０Ａは、図９に示すオーバヘッドコンベアの回転機構を示す断面図である。
【図１０Ｂ】図１０Ｂは、図９に示すオーバヘッドコンベアの回転機構を示す底面図である。
【図１１】図１１は、図１に示す回転工程におけるオーバヘッドコンベアの概略側面図であり、回転がロックされた状態を示す図である。
【図１２Ａ】図１２Ａは、図１１に示すオーバヘッドコンベアの回転機構を示す断面図である。
【図１２Ｂ】図１２Ｂは、図１１に示すオーバヘッドコンベアの回転機構を示す底面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１…下塗り塗装ライン
２…オーバヘッドコンベア
２ａ…搬送レール
２ｂ…ガイド面
３…塗装ハンガ
４…トロリ
４ａ…ローラ
４ｂ…トロリ本体
４ｃ…固定部
４ｄ…凹部
５…ハンガ
５ａ…ハンガ本体
５ｂ…回転部
５ｃ…収容空間
５ｄ…凸部
５ｅ…開口
５ｆ…ガイドピン
６…案内レール
６ａ…上昇部
６ｂ…下降部
７…ガイド溝
７ａ…湾曲部
８…被処理物（自動車ボディ）
Ａ…脱脂洗浄工程
Ａ１…予備脱脂工程
Ａ２…本脱脂工程
Ａ３…第１水洗工程
Ａ４…第２水洗工程
Ｂ…化成処理工程
Ｂ１…表面調整工程
Ｂ２…化成皮膜形成工程
Ｂ３…第３水洗工程
Ｂ４…第４水洗工程
Ｒ…回転工程
Ｃ…電着工程
Ｃ１…電着塗装工程
Ｃ２…第１電着水洗工程
Ｃ３…第２電着水洗工程
【図１】
2007031742.tif 000003
【図２】
2007031742.tif 000004
【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図９】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１】
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【図１２Ａ】
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【図１２Ｂ】
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