(57)【要約】【課題】乗員を適切に保護する。【解決手段】乗員保護装置１０では、予知センサ４４が車両１２の横転を予知した際に、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両後側に傾動される。さらに、検知センサ４６が車両１２の横転を検知した際には、巻取装置３４からのシートベルト２８の引き出しが制限されると共に、巻取装置３４にシートベルト２８が巻き取られて、乗員２６がシート１６に拘束される。このため、シートバック２０と共に乗員２６の上半身２６Ａが車両後側に傾動されて、乗員２６の頭部２６Ｂが車室１４の天井１４Ａから離間されることで、乗員２６の頭部２６Ｂが車室１４の天井１４Ａに衝突することを抑制でき、乗員２６を適切に保護できる。【選択図】図１
2007216888.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートに着座する乗員を拘束可能にされたシートベルトと、
車両の横転が予知又は検知された際に前記シートを車両下側へ移動させる下移動手段と、
を備えた乗員保護装置。
【請求項２】
前記シートに設けられ、乗員の上半身の傾動を支持するシートバックを備え、
前記下移動手段は、車両の横転が予知又は検知された際に、前記シートバックを反乗員側へ傾動させる、
ことを特徴とする請求項１記載の乗員保護装置。
【請求項３】
前記シートベルトは、前記シートに支持された、ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の乗員保護装置。
【請求項４】
前記シートベルトに設けられると共に、車両上側部が前記シートに支持され、乗員の肩部を拘束可能にされたショルダベルトを備えた、ことを特徴とする請求項３記載の乗員保護装置。
【請求項５】
車両に設けられ、乗員が一側へ向いて着座するシートと、
車両の他側での衝突が予知された際に前記シートを一側へ移動させると共に、車両の他側での衝突が検知された際に前記シートを他側へ移動させる横移動手段と、
を備えた乗員保護装置。
【請求項６】
前記シートに傾動可能に設けられ、乗員の上半身の他側への傾動を支持するシートバックを備え、
前記横移動手段は、車両の他側での衝突が予知された際に前記シートバックを一側へ傾動させると共に、車両の他側での衝突が検知された際に前記シートバックを他側へ傾動させる、
ことを特徴とする請求項５記載の乗員保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の緊急時に乗員を保護する乗員保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗員保護装置としては、車両の前面衝突が予知された際に、シートを車両前方へ移動させると共に、車両の前面衝突が検知された際に、シートを車両後方へ移動させることで、シートにシートベルトを装着した状態で着座する乗員の車両前方への飛び出しが抑制されて、乗員を保護するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このように、車両の緊急時に乗員を適切に保護できることが望まれている。
【特許文献１】特開２００５−２９７９３１公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、車両の緊急時に乗員を適切に保護できる乗員保護装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の乗員保護装置は、車両のシートに着座する乗員を拘束可能にされたシートベルトと、車両の横転が予知又は検知された際に前記シートを車両下側へ移動させる下移動手段と、を備えている。
【０００６】
請求項２に記載の乗員保護装置は、請求項１に記載の乗員保護装置において、前記シートに設けられ、乗員の上半身の傾動を支持するシートバックを備え、前記下移動手段は、車両の横転が予知又は検知された際に、前記シートバックを反乗員側へ傾動させる、ことを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載の乗員保護装置は、請求項１又は請求項２に記載の乗員保護装置において、前記シートベルトは、前記シートに支持された、ことを特徴としている。
【０００８】
請求項４に記載の乗員保護装置は、請求項３に記載の乗員保護装置において、前記シートベルトに設けられると共に、車両上側部が前記シートに支持され、乗員の肩部を拘束可能にされたショルダベルトを備えた、ことを特徴としている。
【０００９】
請求項５に記載の乗員保護装置は、車両に設けられ、乗員が一側へ向いて着座するシートと、車両の他側での衝突が予知された際に前記シートを一側へ移動させると共に、車両の他側での衝突が検知された際に前記シートを他側へ移動させる横移動手段と、を備えている。
【００１０】
請求項６に記載の乗員保護装置は、請求項５に記載の乗員保護装置において、前記シートに傾動可能に設けられ、乗員の上半身の他側への傾動を支持するシートバックを備え、前記横移動手段は、車両の他側での衝突が予知された際に前記シートバックを一側へ傾動させると共に、車両の他側での衝突が検知された際に前記シートバックを他側へ傾動させる、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の乗員保護装置では、車両のシートに着座する乗員をシートベルトが拘束可能にされている。
【００１２】
ここで、車両の横転（反転を含む）が予知又は検知された際には、下移動手段がシートを車両下側へ移動させる。これにより、シートと共に乗員が車両下側に移動されることで、乗員（特に頭部）が車室の天井に衝突することを抑制でき、乗員を適切に保護することができる。
【００１３】
請求項２に記載の乗員保護装置では、シートに設けられたシートバックが、乗員の上半身の傾動を支持する。
【００１４】
ここで、車両の横転が予知又は検知された際には、下移動手段がシートバックを反乗員側へ傾動させる。このため、下移動手段を簡単な構成にすることができる。
【００１５】
請求項３に記載の乗員保護装置では、シートベルトがシートに支持されている。このため、車両の横転が予知又は検知されて、下移動手段がシートを車両下側へ移動させた際に、シートと共に乗員を効果的に車両下側に移動させることができる。
【００１６】
請求項４に記載の乗員保護装置では、シートベルトのショルダベルトが乗員の肩部を拘束可能にされており、ショルダベルトの車両上側部がシートに支持されている。このため、車両の横転が予知又は検知されて、下移動手段がシートバックを反乗員側へ傾動させる場合でも、シートバックと共に乗員を効果的に反乗員側に移動させることができる。
【００１７】
請求項５に記載の乗員保護装置では、車両に設けられたシートに、乗員が一側へ向いて着座する。
【００１８】
ここで、車両の他側での衝突が予知された際には、横移動手段がシートを一側へ移動させると共に、車両の他側での衝突が検知された際には、横移動手段がシートを他側へ移動させる。このため、シートが他側へ移動される前にシートが一側へ移動されることで、車両の他側での衝突が検知された際に、シートを確実に他側へ移動させることができる。さらに、車両の他側での衝突が検知された際に、シートが他側へ移動されることで、慣性力により他側へ移動される乗員がシートから受ける荷重を小さくすることができ、乗員を適切に保護することができる。
【００１９】
請求項６に記載の乗員保護装置では、シートに傾動可能に設けられたシートバックが、乗員の上半身の他側への傾動を支持する。
【００２０】
ここで、車両の他側での衝突が予知された際には、横移動手段がシートバックを一側へ傾動させると共に、車両の他側での衝突が検知された際には、横移動手段がシートバックを他側へ傾動させる。このため、横移動手段を簡単な構成にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
図１には、本発明の実施の形態に係る乗員保護装置１０が適用されて構成された車両１２の主要部が車両右方から見た側面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両上方を矢印ＵＰで示す。
【００２２】
本実施の形態における車両１２は、例えば右ハンドル車にされており、車室１４内にシート１６（例えば運転席）が設けられている。シート１６は、シートクッション１８を有しており、シートクッション１８は略水平に配置されている。さらに、シート１６は、シートバック２０を有しており、シートバック２０は、シートクッション１８の車両後側端から車両後斜め上方へ傾斜された状態で起立されている。
【００２３】
シートクッション１８とシートバック２０との間には、リンライニング機構２２が設けられており、リンライニング機構２２はシートクッション１８に対するシートバック２０の傾動を阻止している。シートクッション１８の車両下側には、シートリフタ２４が設けられており、シートリフタ２４は、シートクッション１８及びシートバック２０を支持している。
【００２４】
シート１６には、乗員２６（例えば運転手）が車両前側（一側）へ向いて着座しており、シートクッション１８は乗員２６の上半身２６Ａを載置した状態で支持すると共に、シートバック２０は乗員２６の上半身２６Ａの車両後側（他側）への傾動を支持する。
【００２５】
乗員２６は、シートベルト２８を装着しており、シートベルト２８はシート１６に設けられている。
【００２６】
シートベルト２８の先端は、アウタアンカ３０に固定されており、アウタアンカ３０がシートリフタ２４（シートクッション１８でもよい）の車幅方向外側部に固定されることで、シートベルト２８の先端がシート１６の車幅方向外側の車両下側部に支持されている。
【００２７】
シートベルト２８は、ショルダアンカ３２に移動可能に挿通されており、ショルダアンカ３２がシートバック２０の車幅方向外側の車両上側部に固定されることで、シートベルト２８がシート１６の車幅方向外側の車両上側部に移動可能に支持されている。
【００２８】
シートベルト２８の基端側（ショルダアンカ３２に対して反アウタアンカ３０側）は、巻取装置３４に巻き取られており、巻取装置３４がシートバック２０（シートクッション１８又はシートリフタ２４でもよい）に固定されることで、シートベルト２８の基端側がシート１６に支持されている。
【００２９】
シートベルト２８は、ショルダアンカ３２とアウタアンカ３０との間において、タング（図示省略）に移動可能に挿通されており、タングはインナアンカ（図示省略）に設けられたバックル（図示省略）に離脱可能に装着されている。インナアンカはシートリフタ２４（シートクッション１８でもよい）の車幅方向内側部に固定されており、これにより、シートベルト２８がシート１６の車幅方向内側の車両下側部に移動可能に支持されている。
【００３０】
シートベルト２８は、ショルダアンカ３２とタングとの間のショルダベルト２８Ａと、タングとアウタアンカ３０との間のラップベルト２８Ｂと、を有しており、ショルダベルト２８Ａは、乗員２６の車幅方向外側の肩部から乗員２６の車幅方向内側の腰部まで斜めに架け渡されると共に、ラップベルト２８Ｂは、乗員２６の腰部に車幅方向に架け渡されている。
【００３１】
上記巻取装置３４には、ロック機構及びプリテンショナ機構が設けられており、ロック機構が作動されることで巻取装置３４からのシートベルト２８の引き出しが制限されると共に、プリテンショナ機構が作動されることで巻取装置３４にシートベルト２８が巻き取られる。
【００３２】
上記リンライニング機構２２には、下移動手段を構成するリンライニング作動機構３６（例えばシリンダ及びピストン（ラック）に接続されたインフレータ又はピニオンを有するギヤ機構に接続されたモータ）が接続されており、リンライニング作動機構３６が作動されることで、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両前後方向（乗員２６側及び反乗員２６側）に傾動可能にされている。
【００３３】
上記シートリフタ２４には、横移動手段としての前後移動機構３８（例えばシリンダ及びピストン（ラック）に接続されたインフレータ又はラック及びピニオンを有するギヤ機構に接続されたモータ）が接続されており、前後移動機構３８が作動されることで、シートリフタ２４が車両前後方向に移動されて、シートクッション１８及びシートバック２０が車両前後方向に移動可能にされている。シートリフタ２４には、下移動手段を構成する上下移動機構４０（例えばシリンダ及びピストン（ラック）に接続されたインフレータ又はラック及びピニオンを有するギヤ機構に接続されたモータ）が接続されており、上下移動機構４０が駆動されることで、シートリフタ２４の車両上側面が車両上下方向に移動されて、シートクッション１８及びシートバック２０が車両上下方向に移動可能にされている。
【００３４】
巻取装置３４、リンライニング作動機構３６、前後移動機構３８及び上下移動機構４０は、制御装置４２に接続されており、制御装置４２には、車両１２に設けられた予知センサ４４及び検知センサ４６が接続されている。予知センサ４４は、例えば車両１２の走行速度や衝突対象との距離に基づき車両１２の前面衝突及び後面衝突を予知可能にされると共に、例えば車両１２の走行速度や横転角速度に基づき車両１２の横転（反転を含む）を予知可能にされている。検知センサ４６は、例えば車両１２の走行加速度に基づき車両１２の前面衝突及び後面衝突を検知可能にされると共に、例えば車両１２の横転角速度に基づき車両１２の横転（反転を含む）を検知可能にされている。
【００３５】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３６】
以上の構成の乗員保護装置１０では、予知センサ４４が車両１２の横転（特に反転）を予知した際に、図２に示す如く、制御装置４２の制御によってリンライニング作動機構３６が作動されることで、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両後側に傾動される（シート１６が車両下側に移動される）。さらに、検知センサ４６が車両１２の横転（特に反転）を検知した際には、制御装置４２の制御によって、巻取装置３４のロック機構が作動されて、巻取装置３４からのシートベルト２８の引き出しが制限されると共に、巻取装置３４のプリテンショナ機構が作動されて、巻取装置３４にシートベルト２８が巻き取られることで、乗員２６がシート１６に拘束される。
【００３７】
これにより、シートバック２０と共に乗員２６の上半身２６Ａが車両後側（車両下側）に傾動されて、乗員２６の頭部２６Ｂが車室１４の天井１４Ａから離間されることで、乗員２６の頭部２６Ｂが車室１４の天井１４Ａに衝突することを抑制でき、乗員２６を適切に保護することができる。
【００３８】
さらに、シートベルト２８が、アウタアンカ３０、ショルダアンカ３２及びインナアンカにおいてシート１６に支持されている（特に、シートベルト２８のショルダベルト２８Ａがシートバック２０に支持されている）。このため、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両後側に傾動された際に、シートベルト２８による乗員２６のシート１６への拘束によって、シートバック２０と共に乗員２６の上半身２６Ａを効果的に車両後側に傾動させることができる。
【００３９】
しかも、車両１２の横転が予知された際に、シートバック２０をシートクッション１８に対して車両後側に傾動させると共に、車両１２の横転が検知された際に、シートベルト２８によって乗員２６をシート１６に拘束するのみの構成であるため、乗員保護装置１０を簡単な構成にすることができる。
【００４０】
また、予知センサ４４が車両１２の後面衝突を予知した際には、図３（Ａ）に示す如く、制御装置４２の制御によって前後移動機構３８が作動されることで、シートリフタ２４が車両前側に移動されて、シートクッション１８及びシートバック２０が車両前側に移動される。しかも、これと同時に、制御装置４２の制御によってリンライニング作動機構３６が作動されることで、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両前側に傾動される（シート１６が車両前側に移動される）。
【００４１】
さらに、検知センサ４６が車両１２の後面衝突を検知した際には、図３（Ｂ）に示す如く、制御装置４２の制御によって、巻取装置３４のロック機構が作動されて、巻取装置３４からのシートベルト２８の引き出しが制限されると共に、巻取装置３４のプリテンショナ機構が作動されて、巻取装置３４にシートベルト２８が巻き取られることで、乗員２６がシート１６に拘束される。しかも、これと同時に、制御装置４２の制御によってリンライニング作動機構３６が作動されることで、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両後側に傾動される（シート１６が車両後側に移動される）。
【００４２】
このため、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両後側に傾動される前に、シート１６（シートクッション１８、シートバック２０及びシートリフタ２４）が車両前側に移動されると共に、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両前側に傾動されることで、車両１２の後面衝突が検知された際にシートバック２０をシートクッション１８に対して確実に車両後側に傾動させることができる。さらに、車両１２の後面衝突が検知された際に、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両後側に傾動されることで、慣性力により車両後側へ移動される乗員２６がシート１６（特にシートバック２０）から受ける荷重を小さくすることができ、乗員２６を適切に保護することができる。
【００４３】
なお、本実施の形態では、予知センサ４４が車両１２の横転を予知した際に、制御装置４２の制御によってリンライニング作動機構３６が作動されることで、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両後側に傾動される構成としたが、これに代えて、又は、これと共に、図４に示す如く、予知センサ４４が車両１２の横転を予知した際に、制御装置４２の制御によってリンライニング作動機構３６が作動されることで、シートリフタ２４の上面が車両下側へ移動されてシートクッション１８及びシートバック２０が車両下側に移動される構成としてもよい。また、この場合等には、シートベルト２８（特にショルダアンカ３２）をシート１６に代えて車体側に支持した構成としてもよい。
【００４４】
さらに、本実施の形態では、予知センサ４４が車両１２の横転を予知した際に、シート１６が車両下側に移動される構成としたが、検知センサ４６が車両１２の横転を検知した際に、シート１６が車両下側に移動される構成としてもよい。
【００４５】
また、本実施の形態では、予知センサ４４が車両１２の後面衝突を予知した際に、制御装置４２の制御によって前後移動機構３８及びリンライニング作動機構３６が作動されて、シートリフタ２４、シートクッション１８及びシートバック２０が車両前側に移動されると同時に、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両前側に傾動される構成としたが、予知センサ４４が車両１２の後面衝突を予知した際に、制御装置４２の制御によって前後移動機構３８のみが作動されて、シートリフタ２４、シートクッション１８及びシートバック２０が車両前側に移動されるのみの構成や、制御装置４２の制御によってリンライニング作動機構３６のみが作動されて、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両前側に傾動されるのみの構成としてもよい。
【００４６】
さらに、本実施の形態では、検知センサ４６が車両１２の後面衝突を検知した際に、制御装置４２の制御によってリンライニング作動機構３６のみが作動されて、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両後側に傾動されるのみの構成としたが、予知センサ４４が車両１２の後面衝突を検知した際に、制御装置４２の制御によって前後移動機構３８及びリンライニング作動機構３６が作動されて、シートリフタ２４、シートクッション１８及びシートバック２０が車後後側に移動されると同時に、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両後側に傾動される構成や、制御装置４２の制御によって前後移動機構３８のみが作動されて、シートリフタ２４、シートクッション１８及びシートバック２０が車両後側に移動されるのみの構成としてもよい。
【００４７】
また、予知センサ４４が車両１２の後面衝突を予知した際に、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両前側に傾動されるのみの構成とすると共に、検知センサ４６が車両１２の後面衝突を検知した際に、シートバック２０がシートクッション１８に対して車両後側に傾動されるのみの構成とすることで、乗員保護装置１０を簡単な構成にすることができる。
【００４８】
さらに、本実施の形態では、検知センサ４６が車両１２の横転又は後面衝突を検知した際に、制御装置４２の制御により、ロック機構によって巻取装置３４からのシートベルト２８の引き出しが制限されると共に、プリテンショナ機構によって巻取装置３４にシートベルト２８が巻き取られる構成としたが、予知センサ４４が車両１２の横転又は後面衝突を予知した際に、制御装置４２の制御により、ロック機構によって巻取装置３４からのシートベルト２８の引き出しが制限されると共に、プリテンショナ機構によって巻取装置３４にシートベルト２８が巻き取られる構成としてもよい。
【００４９】
また、本実施の形態では、シート１６に乗員２６が車両前側へ向いて着座する場合において、検知センサ４６が車両１２の後面衝突を予知した際にシート１６を車両前側へ移動させると共に、検知センサ４６が車両１２の後面衝突を検知した際にシート１６を車両後側へ移動させる構成としたが、シート１６に乗員２６が例えば車両後側へ向いて着座する場合には、検知センサ４６が車両１２の前面衝突を予知した際にシート１６を車両後側へ移動させると共に、検知センサ４６が車両１２の前面衝突を検知した際にシート１６を車両前側へ移動させる構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施の形態における車両の主要部を示す車両右方から見た側面図である。
【図２】本発明の実施の形態における車両の横転時における主要部を示す車両右方から見た側面図である。
【図３】（Ａ）は、本発明の実施の形態における車両の後面衝突予知時における主要部を示す車両右方から見た側面図であり、（Ｂ）は、本発明の実施の形態における車両の後面衝突検知時における主要部を示す車両右方から見た側面図である。
【図４】本発明の実施の形態の別例における車両の横転時における主要部を示す車両右方から見た側面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０    乗員保護装置
１２    車両
１６    シート
２０    シートバック
２６    乗員
２６Ａ  上半身
２８    シートベルト
２８Ａ  ショルダベルト
３６    リンライニング作動機構（下移動手段）
３８    前後移動機構（横移動手段）
４０    上下移動機構（下移動手段）
【図１】
2007216888.tif 000003
【図２】
2007216888.tif 000004
【図３】
2007216888.tif 000005
【図４】
2007216888.tif 000006