(57)【要約】【課題】  ブラケットを省略して車両側方からの熱気を容易に遮断できる形状に形成できると同時に、手つき剛性を低下させることなくバンパフェイシアを直接車両用エアガイドに固定できる車両用エアガイドの提供。【解決手段】  ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートサイド1d,1eに車両前方側へ向けて張り出した状態で装着される車両用エアガイド2,3であって、車両用エアガイド2,3の一部をトラス構造体２ａで構成すると共に、このトラス構造体２ａにバンパフェイシア５を固定した。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートサイドに車両前方側へ向けて張り出した状態で装着される車両用エアガイドであって、
前記車両用エアガイドの一部をトラス構造体で構成すると共に、このトラス構造体にバンパフェイシアを固定したことを特徴とする車両用エアガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用エアガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートサイドに車両前方へ向けて張り出した状態で装着される車両用エアガイドの技術が公知になっている（特許文献１参照）。
このような車両用エアガイドは、車両走行風を熱交換器の車両前方側へスムーズに導くための導風板としての役目と、エンジン側の熱気が車両側方から熱交換器の前方へ吹き返すのを防止する防風板としての役目を果たしている。
【特許文献１】特開２００５−１５３６１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の発明にあっては、車両用エアガイドに近接してバンパフェイシアを固定するためのブラケットを車両前方側へ突出した状態で設ける必要があるため、ブラケットと車両用エアガイドとの間に隙間が生じてエンジン側の熱気を完全に塞ぐことが困難であった。
【０００４】
そこで、上記ブラケットを小型化したり、省略したいという要求があったが、車両整備点検時等におけるバンパフェイシアの手つき剛性を考慮すると実現が困難であった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、バンパフェイシアを固定するためのブラケットを省略して車両側方からの熱気を容易に遮断できると同時に、手つき剛性を低下させることなくバンパフェイシアを車両用エアガイドに固定できる車両用エアガイドを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明では、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートサイドに車両前方側へ向けて張り出した状態で装着される車両用エアガイドであって、前記車両用エアガイドの一部をトラス構造体で構成すると共に、このトラス構造体にバンパフェイシアを固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の発明にあっては、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートサイドに車両前方側へ向けて張り出した状態で装着される車両用エアガイドであって、前記車両用エアガイドの一部をトラス構造体で構成すると共に、このトラス構造体にバンパフェイシアを固定したため、バンパフェイシアを固定するためのブラケットを省略して車両側方からの熱気を容易に遮断できると同時に、手つき剛性を低下させることなくバンパフェイシアを直接車両用エアガイドに固定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１の車両用エアガイドが採用された車両前部を示す全体分解斜視図、図２は同全体斜視図（バンパフェイシアは二点鎖線で図示）、図３は本実施例１のラジエータコアサポートを示す斜視図、図４は本実施例１の車両用エアガイドの斜視図である。
図５は図４の矢視Ａによる車両用エアガイドの斜視図、図６は図４の矢視Ｂによる拡大図、図７は図６のＳ７−Ｓ７線における端面図である。
【００１０】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１の車両用エアガイドが採用された車両前部は、ラジエータコアサポート１と、車両用エアガイド2,3と、バンパアーマチュア４と、バンパフェイシア５が備えられている。
【００１１】
図３に示すように、ラジエータコアサポート１は、車幅方向に延びるラジエータコアサポートアッパ１ａと、このラジエータコアサポートアッパ１ａと並行するラジエータコアサポートロア１ｂと、これらラジエータコアサポートアッパ１ａとラジエータコアサポートロア１ｂの中央部同士を結合するフードロックステイ１ｃと、ラジエータコアサポートアッパ１ａとラジエータコアサポートロア１ｂの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド1d,1eを備え、全体が金属製である。なお、ラジエータコアサポート１はその全体を樹脂製、または、一部を金属製として樹脂モールドさせても良い。
【００１２】
また、ラジエータコアサポートアッパ１ａとフードロックステイ１ｃには３カ所のボルトＢ１で固定されたフードロックプレート１ｆが設けられている。
フードロックプレート１ｆの左右両側には車両前方側へ突出した板状のブラケット部1g,1gが設けられる他、各ブラケット部１ｇには上下方向に貫通した固定孔Ｃ１が形成されている。
ラジエータコアサポートサイド1d,1eには、それぞれ車両前方側から後述するバンパステイ６の後面が連結され、且つ、車両後方側から図外のサイドメンバが連結されるサイドメンバ取り付け部１ｈがそれぞれ設けられている。
また、ラジエータコアサポートサイド1d,1eには、縦長で板状のブラケット部１ｉがそれぞれ車両前方側へ張り出した状態で設けられると共に、各ブラケット部１ｉには上下方向に離間して車幅方向に貫通した固定孔C2,C3が形成されている。
【００１３】
車両用エアガイド2,3は略左右対称形状であるため、ここでは車両用エアガイド２について詳述する。
図４に示すように、車両用エアガイド２は、その全体がＬＤＰＥ材（ロー・デンシティ・ポリエチレン）を材料とする樹脂製で一体的に形成され、後述するトラス構造体２ａ以外の部位は板状に形成されている。なお、車両用エアガイド２の材料はＬＤＰＥ材に限らない。
【００１４】
車両用エアガイド２の上方部位には箱形状のトラス構造体２ａで構成され、その下部はバンパアーマチュア４によって支持される窪み部２ｂが形成されている。
図５に示すように、車両用エアガイド２の内壁２ｃは各部において車幅方向に斜め前方へ向かって傾斜状に形成される他、下方部位２ｄは図外の周辺部材の形状に合わせて車幅方向へ膨らんだ立体的な形状になっている。
【００１５】
図６、７に示すように、トラス構造体２ａは、車両用エアガイド２の内壁２ｃ、上面部２ｅと下面部２ｆの３方で囲まれた内部に形成された網目状のリブ２ｇによって構成され、これによって、トラス構造体２ａの特に上下方向の剛性が大幅に向上している。なお、リブ２ｇは射出成形時の型抜きを可能にするために車幅方向へ向かって僅かに細くなるような傾斜状に形成されているが、この限りではない。
そして、トラス構造体２ａの上面部２ｅには後述するバンパフェイシア５との固定部となる固定孔Ｄ１が設けられている。
その他、車両用エアガイド２にはラジエータコアサポートサイド１ｄの固定孔C2,C3と合致する位置に固定孔D2,D3が設けられている。
【００１６】
バンパアーマチュア４は金属製で矩形断面を成して車幅方向に延在し、その両端部には金属製のパンパステイ６がそれぞれ装着されている。
【００１７】
パンパフェイシア５はＰＰ材（ポリプロピレン）を材料とする樹脂製でその中央部には、フードロックプレート１ｆのブラケット部１ｇの各固定孔Ｃ１とそれぞれ合致する位置に固定孔Ｅ１（図１参照）が、車両用エアガイド2,3のトラス構造体２ａの固定孔Ｄ１とそれぞれ合致する位置に固定孔Ｅ２（図１参照）がそれぞれ設けられている。なお、パンパフェイシア５の材料はＰＰ材に限らない。
【００１８】
そして、図２に示すように、バンパアーマチュア４は、パンパステイ６の後面がそれぞれ対応するラジエータコアサポート１のサイドメンバ取り付け部１ｈに図外の固定手段を用いて連結されることにより、ラジエータコアサポート１に対して装着される。
【００１９】
また、車両用エアガイド2,3は、固定孔D2,D3とブラケット部１ｉの固定孔C2,C3にそれぞれ図外のクリップ等の固定手段が挿入されて固定される他、窪み部２ｂがバンパアーマチュア４に固定支持されることにより、ラジエータコアサポート１に対して装着される。
【００２０】
バンパフェイシア５は、各固定孔Ｅ１とそれぞれ対応するブラケット部１ｆの固定孔Ｃ１に図外のクリップ等の固定手段が挿入されて固定される他、各固定孔Ｅ２とそれぞれ対応する車両用エアガイド2,3のトラス構造体２ａの固定孔Ｄ１に図外のクリップ等の固定手段が挿入されて固定されることにより、ラジエータコアサポートサイド１に対して装着される。
なお、前述したバンパアーマチュア４、車両用エアガイド2,3、パンパフェイシア５のラジエータコアサポートサイド１に対する固定手段はクリップに限らず、ボルトや螺子などの一般的な固定手段で構わない。
【００２１】
従って、本実施例１の車両用エアガイド2,3は、ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートサイド1d,1eに車両前方側へ向けて張り出した状態で装着される。
また、車両用エアガイド2,3のトラス構造体２ａにバンパフェイシア５が固定されることとなる。
【００２２】
ここで、従来の発明にあっては、車両用エアガイドに近接してバンパフェイシアを固定するためのブラケットを車両前方側へ突出した状態で設ける必要があるため、ブラケットと車両用エアガイドとの間に隙間が生じてエンジン側の熱気を完全に塞ぐことが困難であった。
【００２３】
しかしながら、本実施例１の車両用エアガイドにあっては、バンパフェイシアを固定するためのブラケットを省略できるため、車両用エアガイド2,3の形状を複雑な形状にする必要がなく、車両側方を完全に塞ぐことができ、エンジン側の熱気を完全に遮断できる。
【００２４】
また、パンパフェイシア５をトラス構造体２ａに固定したため、バンパフェイシア２ａの良好な手つき剛性を確保できる。
【００２５】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の車両用エアガイド2,3にあっては、ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートサイド1d,1eに車両前方側へ向けて張り出した状態で装着される車両用エアガイド2,3であって、車両用エアガイド2,3の一部をトラス構造体２ａで構成すると共に、このトラス構造体２ａにバンパフェイシア５を固定したため、ブラケットを省略して車両側方からの熱気を容易に遮断できる形状に形成できると同時に、手つき剛性を低下させることなくバンパフェイシア５を直接車両用エアガイド2,3に固定できる。
【００２６】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、車両用エアガイド2,3の詳細な部位の形状については適宜設定できる。同様に車両用エアガイド2,3におけるパンパフェイシア５との固定部位やその固定点の数は適宜設定できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施例１の車両用エアガイドが採用された車両前部を示す全体分解斜視図である。
【図２】本発明の実施例１の車両用エアガイドが採用された車両前部を示す全体全体斜視図（バンパフェイシアは二点鎖線で図示）である。
【図３】本実施例１のラジエータコアサポートを示す斜視図である。
【図４】本実施例１の車両用エアガイドの斜視図である。
【図５】図４の矢視Ａによる車両用エアガイドの斜視図である。
【図６】図４の矢視Ｂによる拡大図である。
【図７】図６のＳ７−Ｓ７線における断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
Ｂ１  ボルト
Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｅ１、Ｅ２  固定孔
１  ラジエータコアサポート
１ａ  ラジエータコアサポートアッパ
１ｂ  ラジエータコアサポートロア
１ｃ  フードロックステイ
１ｄ、１ｅ  ラジエータコアサポートサイド
１ｆ  フードロックプレート
１ｇ、１ｉ  ブラケット部
１ｈ  サイドメンバ取り付け部
２、３  車両用エアガイド
２ａ  トラス構造体
２ｂ  窪み部
２ｃ  内壁
２ｄ  下方部位
２ｅ  上面部
２ｆ  下面部
２ｇ  リブ
４  バンパアーマチュア
５  バンパフェイシア
６  バンパステイ
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図１】
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【図２】
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【図３】
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