(57)【要約】【課題】一定広さの駐輪場より多くの自転車を駐輪できるように、しかも、駐輪の作業が容易に行えるようにする。【解決手段】該装置１の設置面に固定する基台２と、自転車Ｂを押しながら載置させることができる自転車の載置台３と、両端が基台２と載置台３とに連結される連結作動アーム４とからなり、連結作動アーム４の作動により、載置台３を自転車Ｂを押して載置可能な位置から、前方、かつ、上方の収納位置に変位可能としてなる駐輪装置。【選択図】図１
2007153293.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
該装置の設置面に固定する基台と、
自転車を押しながら載置させることができる自転車の載置台と、
両端が前記基台と前記載置台とに連結される連結作動アームとからなり、
前記連結作動アームの作動により、前記載置台を自転車を押して載置可能な位置から、前方、かつ、上方の収納位置に変位可能としてなることを特徴とする駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は駐輪場等において使用される駐輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  駐輪場では、より多くの自転車が整列して駐輪されることが望ましい。例えば、自転車を同方向に並列配置していくとハンドルどうしがひっかかり、また、自転車が取り出しにくくなるので、自転車どうしをあまり接近させて並べることができず、その結果、どうしても隙間があいてしまって駐輪密度が悪くなってしまう問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  この発明は、上記の事情に鑑みて行なったもので、一定広さの駐輪場より多くの自転車を駐輪できるように、しかも、駐輪の作業が容易に行える駐輪装置を提供することを目的とする。【０００４】  この発明では、該装置の設置面に固定する基台と、自転車を押しながら載置させることができる自転車の載置台と、両端が前記基台と前記載置台とに連結される連結作動アームとからなり、前記連結作動アームの作動により、前記載置台を自転車を押して載置可能な位置から、前方、かつ、上方の収納位置に変位可能としてなることを特徴とする駐輪装置を提供する。【０００５】  上記構成によれば、自転車を載置台に載置して押して行くことで、、前方、かつ、上方の収納位置に駐輪できる。これにより、自転車を一定の高い位置において浮いた状態に駐輪でき、自転車のハンドル位置は高くなるのでコンクリート面上等に置かれる隣の自転車のハンドルとは接触せず、したがって自転車それぞれを平面位置においてより近接した状態として駐輪させることができる。さらに、ハンドル以外の車体部分も高く位置するので隣のコンクリート面上等に駐輪される自転車の取り扱いもそのスペースが確保されることで容易に行われる。
【発明の効果】
【０００６】  この発明によれば、一定広さの駐輪場より多くの自転車を駐輪できるようになるとともに、駐輪の作業が容易に行えるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  図１はこの発明の駐輪装置の実施形態の外観斜視図である。駐輪装置１は全体が金属製で、駐輪装置１の設置面に固定する基台２と、自転車の載置台３と、基台２と載置台３とを連結する２個の連結作動アーム４とから構成されている。【０００８】  基台２はその前後位置において固定具２１それぞれによりこの駐輪装置１の設置面となる駐輪場のコンクリート面上等に固定配置される。【０００９】  載置台３は溝形状のレール体３１と、そのレール体３１の上縁に固着される一対の線材３２と、レール体３１の基部に連接される補助レール体３４とからなる。線材３２はレール体３１の前端から延び出しその先端で連続する形状で、延び出し部分の途中には下方に湾曲する形状のタイヤ受け３６が取り付けられている。【００１０】  連結アーム４のそれぞれは一対の湾曲したアームバー４１が連結された構成で、そのアームバー４１の両端がレール体３１の下部、基台２の側部にそれぞれ回動可能に軸支されて取り付けられている。前側の連結アーム４の下部と基台２の前部との間にはコイルバネ４５が取り付けられている。【００１１】  以下、上記駐輪装置１の使用に際しての動作を図２、図３を用いて説明する。この駐輪装置１は駐輪場において所定の間隔をおいて並設配置される。【００１２】  駐輪装置１が図２の状態において、ハンドル５０を持つことで自転車Ｂの前タイヤ５１を補助レール体３４に載せ、そのまま自転車Ｂを少し前方に進め、その後は自転車Ｂの後部を押すことでレール体３１上を進ませる。その際ハンドル５０を持たなくとも前タイヤ５１はレール体３１の側縁で支えられるので自転車Ｂは倒れることはない。さらに自転車Ｂを前上方向に進めていくと、自転車Ｂの前タイヤ５１がレール体３１の前端から前方に落ち込み、前タイヤ５１下部がタイヤ受け３６に受けられ前部は線材３１先端の連続部３８に当接する状態となる。【００１３】  この状態において自転車Ｂをさらに押すと、タイヤ受け３６と線材３１の連続部３８とに係止されて前タイヤ５０の前進が阻止されているので、自転車Ｂは載置台３とともに連結アーム４の回転作動に伴って前方に持ち上がり、図３に示すような状態となる。上記の自転車Ｂと載置台３とを一体に前方に持ち上げに際してはコイルバネ４５のひっぱり力が働き、これにより小さな力でガタつかない安定した状態においてその持ち上げが可能となる。【００１４】  図３の状態においては、それぞれの連結アーム４を距離Ｘを距離Ｙより若干小さくなるように設計していることで載置台３の前側が後側より若干低くなり、かつ、自転車の前タイヤ５１がレール体３１の前位置に嵌り込む状態となることで自転車Ｂと載置台３との一体物の重心は前側にかかり、これにより自転車Ｂは図３の状態のまま安定保持状態に収納されて駐輪が完了する。【００１５】  上記のようにして自転車Ｂは８０ｃｍ程度の高い位置において略水平に浮いた状態に駐輪され、この駐輪の完了時には自転車Ｂのハンドル５０位置は高くなるので、コンクリート面上に置かれる隣の自転車のハンドルとは接触せず、したがって自転車を平面位置においてより近接した状態として駐輪させることができる。さらに、ハンドル５０以外の車体部分も高く位置するので隣のコンクリート面上に駐輪される自転車の取り扱いもそのスペースが確保されることで容易に行われるようになる。その結果、この駐輪装置１を間隔をおいて並列配置することで、限られた駐輪スペースに多数の自転車の駐輪が可能となる。【００１６】  図３の駐輪状態から自転車を取り出す場合は、自転車Ｂの側部もしくは後部を持って後方に引く。これにより自転車Ｂは載置台３と一体となって後方に移動し、その重心が後方にかかった位置からは自重により下降し駐輪装置１は図２の状態にもどる。その位置においてさらに自転車Ｂを後方に引くことで前タイヤ５１をタイヤ受け３６部分から外して取り出す。上記の自転車Ｂが載置台３と一体となって下降する際にもコイルバネ４５のひっぱり力が働き、これによりガタつくことなく安定した状態においてその下降動作が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の駐輪装置の実施形態の外観斜視図
【図２】  この発明の駐輪装置の実施形態の駐輪時の動作説明図
【図３】  この発明の駐輪装置の実施形態の駐輪時の動作説明図
【符号の説明】
１  駐輪装置
２  基台
３  載置台
４  連結作動アーム
Ｂ  自転車
【図１】
2007153293.tif 000003
【図２】
2007153293.tif 000004
【図３】
2007153293.tif 000005