(57)【要約】【課題】センシングプレート２を備えるトーショナルダンパにおいて、センシングプレート２からの騒音の放射を低減する。【解決手段】取付筒部２１及びその一端から展開した円盤状のフランジ部２２からなる回転検出用のセンシングプレート２が設けられたトーショナルダンパにおいて、前記取付筒部２１から前記フランジ部２２にかけて連続した所要数のリブ２３が形成される。リブ２３は、取付筒部２１からフランジ部２２にかけての曲げに対する剛性を増大させることによって、共振周波数を高くすると共に振幅を抑制する作用を有する。【選択図】図１
2007255698.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付筒部（２１）及びその一端から展開した円盤状のフランジ部（２２）からなる回転検出用のセンシングプレート（２）が設けられたトーショナルダンパにおいて、前記取付筒部（２１）から前記フランジ部（２２）にかけて連続した所要数のリブ（２３）が形成されたことを特徴とするトーショナルダンパ。
【請求項２】
取付筒部（２１）及びその一端から展開した円盤状のフランジ部（２２）からなる回転検出用のセンシングプレート（２）が設けられたトーショナルダンパにおいて、前記フランジ部（２２）と軸方向に圧接する制振部材が取り付けられたことを特徴とするトーショナルダンパ。
【請求項３】
制振部材が、センシングプレート（２）のフランジ部（２２）とトーショナルダンパ本体（１）との間に介在された弾性体（３）であることを特徴とする請求項２に記載のトーショナルダンパ。
【請求項４】
制振部材が、センシングプレート（２）のフランジ部（２２）とトーショナルダンパ本体（１）との間に介在されたスラストベアリング（４）であることを特徴とする請求項２に記載のトーショナルダンパ。
【請求項５】
制振部材が、センシングプレート（２）のフランジ部（２２）を軸方向に押圧する金属環（５）であることを特徴とする請求項２に記載のトーショナルダンパ。
【請求項６】
制振部材が、センシングプレート（２）のフランジ部（２２）とトーショナルダンパ本体（１）との間又は前記センシングプレート（２）とこのセンシングプレート（２）の取付筒部（２１）を前記トーショナルダンパ本体（１）に嵌着するための取付環（７）の互いに対向するフランジ部（２２，７２）との間を接着してなる弾性接着剤（６）であることを特徴とする請求項２に記載のトーショナルダンパ。
【請求項７】
制振部材が、トーショナルダンパ本体（１）におけるダンパゴム（１２）の端部に一体に形成された弾性突起（１２ａ）であることを特徴とする請求項２に記載のトーショナルダンパ。
【請求項８】
取付筒部（２１）及びその一端から展開した円盤状のフランジ部（２２）からなる回転検出用のセンシングプレート（２）が設けられたトーショナルダンパにおいて、前記フランジ部（２２）に、円周方向へ断続したスリット又は開口部（２２ｂ）が形成されたことを特徴とするトーショナルダンパ。
【請求項９】
スリット又は開口部（２２ｂ）に、センシングプレート（２）のフランジ部（２２）の振動によってこのフランジ部（２２）と摺動可能な摺動板（８）が取り付けられたことを特徴とする請求項８に記載のトーショナルダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば内燃機関のクランク軸等の回転軸に、捩り振動を吸収するために装着されるトーショナルダンパであって、特に、回転検出用のセンシングプレートを備えるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の内燃機関のクランク軸に、回転に伴って生じる捩り振動（回転方向の振動）を吸収するトーショナルダンパとして、従来から、回転検出用のセンシングプレートを備えるものが知られている。
【０００３】
図１９は、従来の技術に係るトーショナルダンパを、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図である。すなわち、このトーショナルダンパは、不図示のクランク軸に固定される金属製のハブ１０１の外周に、環状のダンパゴム１０２を介して金属製の環状質量体１０３を同心的かつ弾性的に連結した構造のトーショナルダンパ本体１００と、前記ハブ１０１に取り付けられたセンシングプレート１１０とを備える。センシングプレート１１０は、円盤状のフランジ部１１１の外周縁に多数の被検出突起１１１ａが所定のピッチで形成されており、この被検出突起１１１ａが回転に伴って不図示のセンサの読み取りヘッド正面を通過することによって、センサからパルス状の検出信号が出力され、エンジン制御のためのクランク角検出が行われるようになっている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１４８５６０号公報
【０００４】
しかしながらこの種のセンシングプレート付きトーショナルダンパは、センシングプレート１１０の円盤状フランジ部１１１の径方向長さＬが長いと、その共振周波数が低くなり、常用回転数域でも、クランク軸からの軸方向振動の伝達によって、図中に矢印Ｖで示されるように、フランジ部１１１がその内周端の屈曲部１１２を曲げ起点にして厚さ方向（軸方向）へ共振し、しかも前記径方向長さＬが長いほど、音の放射面積が大きくなると共に外周部の軸方向振幅が大きくなるので、大きな騒音が放射されやすくなる。また、このような共振によって、軸方向振幅が大きくなると、曲げ振動の起点となる屈曲部１１２に疲労による破損が起こるおそれもある。
問題が指摘されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、以上のような点に鑑みてなされたものであって、その技術的課題とするところは、センシングプレートを備えるトーショナルダンパにおいて、センシングプレートからの騒音の放射を低減することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した技術的課題を有効に解決するための手段として、本発明に係るトーショナルダンパは、取付筒部及びその一端から展開した円盤状のフランジ部からなる回転検出用のセンシングプレートが設けられたトーショナルダンパにおいて、前記取付筒部から前記フランジ部にかけて連続した所要数のリブが形成されたことを特徴とする。この構成において、リブは、センシングプレートにおける取付筒部からフランジ部にかけての曲げに対する剛性を増大させることによって、共振周波数を高くすると共に振幅を抑制する作用を有するものである。
【０００７】
上述した技術的課題を有効に解決するための他の手段として、本発明に係るトーショナルダンパは、取付筒部及びその一端から展開した円盤状のフランジ部からなる回転検出用のセンシングプレートが設けられたトーショナルダンパにおいて、前記フランジ部と軸方向に圧接する制振部材が取り付けられたものである。この構成において、制振部材は、センシングプレートのフランジ部の振動を吸収、減衰又は抑制するものであって、好ましくは、フランジ部とトーショナルダンパ本体との間に介在された弾性体や、フランジ部とトーショナルダンパ本体との間に介在されたスラストベアリングや、フランジ部を軸方向に押圧する金属環や、センシングプレートのフランジ部とトーショナルダンパ本体との間又は前記センシングプレートとこのセンシングプレートの取付筒部を前記トーショナルダンパ本体に嵌着するための取付環の互いに対向するフランジ部との間を接着してなる弾性接着剤や、トーショナルダンパ本体におけるダンパゴムの端部に一体に形成された弾性突起からなるものとすることができる。
【０００８】
上述した技術的課題を有効に解決するための更に他の手段として、本発明に係るトーショナルダンパは、取付筒部及びその一端から展開した円盤状のフランジ部からなる回転検出用のセンシングプレートが設けられたトーショナルダンパにおいて、前記フランジ部に、円周方向へ断続したスリット又は開口部が形成されたものである。この構成において、スリット又は開口部は、前記フランジ部の振動変位の曲げ起点を外径側へ移動させる作用を有し、これによって、共振周波数を高くすると共に振幅を抑制するものである。好ましくは、スリット又は開口部には、センシングプレートのフランジ部の振動によってこのフランジ部と摺動可能な摺動板を取り付ければ、摩擦減衰によって前記フランジ部の振動を低減することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るトーショナルダンパによれば、センシングプレートの取付筒部からフランジ部にかけて連続した所要数のリブを形成することによって、センシングプレートの剛性を増大させて、その共振周波数を、常用回転における振動周波数域よりも高くすると共に振幅を抑制することができるので、センシングプレートからの騒音の放射を有効に低減すると共に、振動によるセンシングプレートの疲労破損を有効に防止することができる。
【００１０】
また、他の構成として、センシングプレートのフランジ部と軸方向に圧接する制振部材、例えばフランジ部とトーショナルダンパ本体との間に介在された弾性体や、フランジ部とトーショナルダンパ本体との間に介在されたスラストベアリングや、フランジ部を軸方向に押圧する金属環や、センシングプレートのフランジ部とトーショナルダンパ本体との間又は前記センシングプレートとこのセンシングプレートの取付筒部を前記トーショナルダンパ本体に嵌着するための取付環の互いに対向するフランジ部との間を接着してなる弾性接着剤や、トーショナルダンパ本体におけるダンパゴムの端部に一体に形成された弾性突起を設けることによって、前記フランジ部の振動が吸収、減衰又は抑制されるので、センシングプレートからの騒音の放射を有効に低減すると共に、振動によるセンシングプレートの疲労破損を有効に防止することができる。
【００１１】
また、更に他の構成として、センシングプレートのフランジ部に、円周方向へ断続したスリット又は開口部を形成することによって、前記フランジ部の振動変位の曲げ起点が外径側へ移動するので、その共振周波数を、常用回転における振動周波数域よりも高くすると共に振幅を抑制することができ、センシングプレートからの騒音の放射を有効に低減することができる。また、前記スリット又は開口部に摺動板を取り付けることによって、摩擦減衰によって騒音の放射を一層有効に低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係るトーショナルダンパの好ましい実施の形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、第一の形態を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図、図２は、図１におけるセンシングプレートを示す正面図、図３は、図２のIII−Ｏ−III断面図である。
【００１３】
図１に示されるトーショナルダンパは、不図示のエンジンのクランク軸に固定される金属製のハブ１１の外周に、環状のダンパゴム１２を介して金属製の環状質量体１３を同心的かつ弾性的に連結した構造のトーショナルダンパ本体１と、前記ハブ１１に取り付けられたセンシングプレート２とを備える。
【００１４】
詳しくは、トーショナルダンパ本体１におけるハブ１１は、鉄系金属又はアルミニウム等の鋳物からなるものであって、クランク軸の軸端への固定部である軸孔１１ｂが形成されたボス部１１ａと、その正面側（図１における左側であって車両のフロント側）の端部から外周側へ延在された円盤部１１ｃと、その外周端部から正面側へ延在された外周筒部１１ｄとを有する。
【００１５】
トーショナルダンパ本体１におけるダンパゴム１２は、例えば耐熱性、耐寒性及び機械的強度に優れたゴム状弾性材料によって環状（円筒状）に成形されたものであって、ハブ１１の外周筒部１１ｄの外周面と、これに径方向に対向する環状質量体１３の内周面との間に、適当に径方向に圧縮された状態で圧入嵌着されている。ハブ１１の外周筒部１１ｄの外周面及びこれに径方向に対向される環状質量体１３の内周面は、図示の断面において、互いに対応して径方向へ緩やかにうねった形状に形成されている。このため、ダンパゴム１２も、これに倣って蛇行した断面形状となっている。
【００１６】
トーショナルダンパ本体１における環状質量体１３は、鉄系等の金属で製作されたものであって、ハブ１の外周筒部１１ｄの外周側に配置されている。また、この環状質量体１３の外周面には、ポリＶ溝１３ａが形成され、不図示の無端ベルトが巻き掛けられるようになっている。
【００１７】
ダンパゴム１２と環状質量体１３からなる振動系の捩り方向の共振周波数は、ダンパゴム１２の捩り方向剪断ばね定数と、環状質量体１３の慣性質量によって、クランク軸の捩れ角が最大となる所定の振動数域、言い換えればクランク軸の捩り方向共振周波数と同調されている。
【００１８】
一方、センシングプレート２は、鋼板などの金属板からなるものであって、背面側（図１における右側であって不図示のエンジンが存在する側）からハブ１１の外周筒部１１ｄの内周面に圧入された取付筒部２１と、その背面側の端部から円盤状に展開したフランジ部２２を有する。フランジ部２２の外周縁には、多数の被検出突起２２ａが円周方向所定のピッチで形成され、フランジ部２２の外周側には、不図示のセンサ（図示省略）が近接配置されている。なお、図２に示されるように、被検出突起２２ａのピッチは、例えばピストンの上死点等、特定のポジションを検出するための回転角計測原点Ｐとして、円周方向一箇所で異なるものとなっている。
【００１９】
また、このセンシングプレート２は、図２及び図３にも示されるように、取付筒部２１からフランジ部２２にかけて連続した複数のリブ２３が、円周方向等間隔で形成されている。このリブ２３は、プレスによって溝状に屈曲成形されたものであって、取付筒部２１では軸方向へ延び、フランジ部２２では半径方向へ延びている。
【００２０】
上述の構成を備えるトーショナルダンパは、トーショナルダンパ本体１において、ダンパゴム１２と環状質量体１３からなる振動系が、クランク軸の共振によって捩れ角が最大となる振動数域で円周方向に共振し、その共振によるトルクは、入力振動のトルクと方向が逆になるので、このような動的吸振作用によって、クランク軸の共振による捩れ角のピークを有効に低減することができる。
【００２１】
また、センシングプレート２は、クランク軸及びトーショナルダンパ本体１と一体に回転し、フランジ部２２の外周縁に形成された多数の被検出突起２２ａが回転に伴って不図示のセンサの読み取りヘッドの前を通過するので、このセンサからパルス状の回転検出信号が出力され、エンジン制御のためのクランク角検出が行われるようになっている。
【００２２】
そしてこの実施形態によれば、センシングプレート２に、その取付筒部２１からフランジ部２２にかけて形成された複数のリブ２３は、フランジ部２２の曲げに対する剛性を大きくし、共振周波数を高くすると共に振幅を抑制する作用を有するものである。したがって、フランジ部２２の共振周波数を、クランク軸の常用回転における振動周波数域よりも高くすると共に振幅を抑制することができるので、クランク軸からの軸方向振動によるフランジ部２２の共振を防止し、前記軸方向振動の伝達によるフランジ部２２の振幅も著しく小さくなるので、騒音の放射を有効に低減することができる。
【００２３】
また、リブ２３は、センシングプレート２の打ち抜きプレス成形時に同時に形成することができるので、部品数や工数の増加を来すことなく、上記騒音低減効果を実現することができる。しかも、各リブ２３は溝状をなすので、図２に示されるように、取付筒部２１とハブ１１との間に隙間Ｇを設けておけば、トーショナルダンパ本体１との間に空気通路２３ａが形成され、回転時に遠心ポンプ作用によって、前記隙間Ｇからダンパゴム１２及び環状質量体１３の背面側を通る空気の流れが惹起されるので、熱によるダンパゴム１２の劣化を防止する空冷効果も期待できる。
【００２４】
次に図４は、本発明に係るトーショナルダンパの第二の形態を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図である。この形態によるトーショナルダンパは、上述した第一の形態（図１）の構成に、センシングプレート２のフランジ部２２と軸方向に圧接する制振部材、具体的にはフランジ部２２とトーショナルダンパ本体１との間に、ゴム状弾性材料からなる環状の弾性体３を介在させたものである。すなわち、弾性体３は、その軸方向一端が、トーショナルダンパ本体１における環状質量体１３の背面に摺動可能に密接されると共に、他端が、センシングプレート２のフランジ部２２に、リブ２３と嵌合状態で圧接されている。
【００２５】
この構成によれば、リブ２３によってセンシングプレート２の剛性が大きくなって、その共振周波数をクランク軸の常用回転による振動周波数域よりも高くすると共に振幅を抑制するといった第一の形態による効果に加え、弾性体３が、クランク軸からの振動伝達によるフランジ部２２の軸方向振動を減衰させるので、騒音の放射を一層有効に低減することができる。
【００２６】
次に図５は、本発明に係るトーショナルダンパの第三の形態を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図、図６は、作用説明図である。図５に示されるトーショナルダンパにおいて、トーショナルダンパ本体１は、先に説明した第一の形態（図１）と同様の構成を備える。
【００２７】
一方、センシングプレート２は、図１のような補強用のリブが形成されておらず、背面側からハブ１１の外周筒部１１ｄの内周面に圧入された取付筒部２１と、その背面側の端部から円盤状に展開したフランジ部２２を有し、フランジ部２２の外周縁に、多数の被検出突起２２ａが円周方向所定のピッチで形成されたものである。また図２と同様、被検出突起２２ａのピッチは円周方向一箇所で異なり、回転角計測原点となっている。
【００２８】
センシングプレート２のフランジ部２２と、トーショナルダンパ本体１との間には、制振部材として、環状のスラストベアリング４が介装されている。このスラストベアリング４は、例えば合成樹脂材で成形されたものであって、その軸方向一端が、トーショナルダンパ本体１における環状質量体１３の背面に円周方向へ連続して形成された凹部１３ｂに嵌着されると共に、他端が、センシングプレート２のフランジ部２２に圧接されている。また、センシングプレート２のフランジ部２２は、予め、僅かに正面側へ倒れた円錐面状に成形されることによって、スラストベアリング４との圧接力が付与されている。
【００２９】
この構成において、トーショナルダンパ本体１及びセンシングプレート２の機能は、第一の形態（図１）と同様である。そしてこの実施形態によれば、センシングプレート２のフランジ部２２が、スラストベアリング４と圧接されているので、クランク軸からの軸方向振動がハブ１１を介してセンシングプレート２に伝達されても、フランジ部２２の振動変位が、スラストベアリング４との圧接部を曲げ起点として、その外径側で行われる。このため、共振周波数が高くなり、振幅も小さくなる。
【００３０】
すなわち、センシングプレート２の本体フランジ部２２が、スラストベアリング４と圧接されていない場合は、クランク軸に生じる軸方向振動が、ハブ１１からセンシングプレート２に伝達されると、図６（Ｂ）に示されるように、フランジ部２２は、その内周端の屈曲部２４を曲げ起点にして厚さ方向へ振動するのに対し、この形態によれば、図６（Ａ）に示されるように、フランジ部２２は、スラストベアリング４との圧接部を曲げ起点として、その外径側で厚さ方向へ振動するので、その振幅ＶＸ及び振動面の径方向長さＬは、図６（Ｂ）に比較して小さくなる。しかも、振動面の径方向長さＬが短くなることによって共振周波数が高くなる。
【００３１】
したがって、フランジ部２２の共振周波数を、クランク軸の常用回転における振動周波数域よりも高くすることによって、フランジ部２２の共振を防止し、かつ前記軸方向振動の伝達によるフランジ部２２の振幅ＶＸや、振動面の面積（音響放射面積）も小さくなるので、騒音の放射を有効に低減することができるのである。
【００３２】
次に図７は、本発明に係るトーショナルダンパの第四の形態を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図、図８は、この形態における金属環を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図である。図７に示されるトーショナルダンパも、トーショナルダンパ本体１は、基本的には先に説明した第一の形態（図１）と同様の構成を備えるものである。
【００３３】
一方、センシングプレート２は、背面側からハブ１１の外周筒部１１ｄの内周面に圧入された取付筒部２１と、その背面側の端部から円盤状に展開したフランジ部２２を有し、フランジ部２２の外周縁に、多数の被検出突起２２ａが円周方向所定のピッチで形成されている。また図２と同様、被検出突起２２ａのピッチは円周方向一箇所で異なっている。
【００３４】
センシングプレート２には、制振部材としての金属環５が装着されている。詳しくは、この金属環５は、センシングプレート２における取付筒部２１の内周面に圧入された取付筒部５１と、その背面側の端部から鍔状に展開して、センシングプレート２におけるフランジ部２２の内周部に背面側から圧接する皿ばね部５２とからなる。図８に示されるように、皿ばね部５２は、外径がセンシングプレート２のフランジ部２２の外径よりも小径の円錐筒状に成形されており、図７に示される装着状態では、前記フランジ部２２に対して100kg以上の押圧力で圧接されている。
【００３５】
この構成において、トーショナルダンパ本体１及びセンシングプレート２の機能は、第一の形態（図１）と同様である。そしてこの実施形態によれば、センシングプレート２のフランジ部２２は、金属環５の皿ばね部５２と圧接されることによって共振周波数が高くなる。しかも、クランク軸からの軸方向振動がハブ１１を介してセンシングプレート２に伝達されることによって、フランジ部２２にその内周端の屈曲部２４を曲げ起点にして厚さ方向への振動変位を生じると、これに伴って、金属環５の皿ばね部５２との圧接部に径方向の摩擦を生じる。すなわち、金属環５は、請求項９に記載された摺動板としての機能も兼備するものである。このため、フランジ部２２が共振しても、その共振倍率が著しく低減され、その結果、騒音の放射を有効に低減することができる。
【００３６】
次に図９は、本発明に係るトーショナルダンパの第五の形態を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図である。このトーショナルダンパも、トーショナルダンパ本体１は、基本的には先に説明した第一の形態（図１）と同様の構成を備え、センシングプレート２は、図５あるいは図７と同様の構成を備える。
【００３７】
この形態における特徴は、制振部材が、センシングプレート２のフランジ部２２とトーショナルダンパ本体１におけるハブ１１との間、及びセンシングプレート２とこのセンシングプレート２の取付筒部２１をトーショナルダンパ本体１におけるハブ１１に嵌着するための取付環７の互いに対向するフランジ部２２，７２との間を接着している弾性接着剤６からなることにある。
【００３８】
詳しくは、センシングプレート２は、その取付筒部２１がハブ１１の外周筒部１１ｄの内周面に圧入されると共に、フランジ部２２の内周部が、弾性接着剤６を介して前記ハブ１１の外周筒部１１ｄの背面に接着されている。
【００３９】
また、センシングプレート２には、金属製の取付環７が装着されている。この取付環７は、センシングプレート２における取付筒部２１の内周面に圧入された取付筒部７１と、その背面側の端部から鍔状に展開して、センシングプレート２におけるフランジ部２２の内周部に背面側から近接対向するフランジ部７２とからなる。このフランジ部７２は、センシングプレート２のフランジ部２２に、弾性接着剤６を介して接着されている。弾性接着剤６としては、例えばゴム糊やゴム系接着剤が好適である。
【００４０】
この構成において、トーショナルダンパ本体１及びセンシングプレート２の機能は、第一の形態（図１）と同様である。そしてこの実施形態によれば、クランク軸からの軸方向振動がハブ１１を介してセンシングプレート２に伝達されることによって、このセンシングプレート２のフランジ部２２に内周の屈曲部２４を曲げ起点にして厚さ方向への振動変位を生じると、これに伴って、フランジ部２２の内周部の両側に存在する弾性接着剤６の層が、ハブ１１の外周筒部１１ｄ及び取付環７のフランジ部７２との間で繰り返し圧縮変形を受ける。このため、フランジ部２２の振幅が抑制されると共に、振動が減衰されるので、騒音の放射を有効に低減することができる。
【００４１】
しかも、取付環７は、センシングプレート２の屈曲部２４を、弾性接着剤６の層を介して補強し、その曲げ剛性を増大させる機能を有するので、上述のような振幅の抑制作用と相俟って、センシングプレート２の屈曲部２４における疲労破損を有効に防止することができる。
【００４２】
次に図１０は、本発明に係るトーショナルダンパの第六の形態を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図、図１１は、この形態におけるダンパゴムの形状例を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図である。図１０に示されるトーショナルダンパも、トーショナルダンパ本体１は、基本的には先に説明した第一の形態（図１）と同様の構成を備え、センシングプレート２は、図５あるいは図７と同様の構成を備える。
【００４３】
この形態における特徴は、制振部材が、トーショナルダンパ本体１におけるダンパゴム１２の背面側の端部に一体に形成された、弾性突起１２ａからなることにある。この弾性突起１２ａは、センシングプレート２におけるフランジ部２２の内側面に、軸方向に適宜圧縮された状態で圧接している。
【００４４】
弾性突起１２ａは、図１１（Ａ）に示されるように、円周方向一定のピッチで多数形成されたものや、同（Ｂ）に示されるように、円周方向へ連続したものや、同（Ｃ）に示されるように、円周方向へ断続した円弧状のもの等が適用可能である。
【００４５】
この構成において、トーショナルダンパ本体１及びセンシングプレート２の機能は、第一の形態（図１）と同様である。そしてこの実施形態によれば、ダンパゴム１２に形成された弾性突起１２ａが、クランク軸からの振動伝達によるフランジ部２２の軸方向振動を減衰させるので、騒音の放射を有効に低減することができる。また、弾性突起１２ａは、トーショナルダンパ本体１におけるダンパゴム１２の一部であるため、部品数や製造工数を増加させるものではない。
【００４６】
また、ダンパゴム１２は、ダンパゴム１２と環状質量体１３からなる振動系がクランク軸の捩り振動と共振することによって剪断変形を受けるので、発熱するが、ダンパゴム１２の背面側の端部は、弾性突起１２ａの外周側の開放空間に露出しているので、前記熱がこもりにくく、したがって、熱によるダンパゴム１２の劣化を有効に抑えることができる。
【００４７】
次に図１２は、本発明に係るトーショナルダンパの第七の形態を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す断面図、図１３は、この形態におけるセンシングプレートの正面図、図１４は、作用説明図である。図１２に示されるトーショナルダンパも、トーショナルダンパ本体１は、基本的には先に説明した第一の形態（図１）と同様の構成を備える。
【００４８】
センシングプレート２は、鋼板などの金属板からなるものであって、背面側からハブ１１の外周筒部１１ｄの内周面に圧入された取付筒部２１と、その背面側の端部から円盤状に展開したフランジ部２２を有し、フランジ部２２の外周縁には、多数の被検出突起２２ａが円周方向所定のピッチで形成されている。図１３に示されるように、被検出突起２２ａのピッチは、例えばピストンの上死点等、特定のポジションを検出するための回転角計測原点Ｐとして、円周方向一箇所で異なるものとなっている。前記フランジ部２２の径方向中間部には、円周方向へ断続したスリット又は開口部２２ｂが形成されている。すなわちスリット又は開口部２２ｂは円弧状に延びるものであって、円周方向へ所定間隔で開設されている。
【００４９】
この構成において、トーショナルダンパ本体１及びセンシングプレート２の機能は、第一の形態（図１）と同様である。そしてこの実施形態によれば、クランク軸からの軸方向振動がハブ１１を介してセンシングプレート２に伝達されても、フランジ部２２の振動変位が、スリット又は開口部２２ｂが形成された径方向中間部分を曲げ起点として、その外径側で行われる。このため、共振周波数が高くなり、振幅も小さくなる。
【００５０】
すなわち、センシングプレート２の本体フランジ部２２にスリット又は開口部２２ｂが開設されていない場合は、クランク軸に生じる軸方向振動が、ハブ１１からセンシングプレート２に伝達されると、図１４（Ｂ）に示されるように、本体フランジ部２２は、内周の屈曲部２４を支点にして厚さ方向へ共振するのに対し、第七の形態によれば、本体フランジ部２２は、スリット又は開口部２２ｂが円周方向に並んで開設された径方向中間部分で曲げに対する剛性が低くなっており、図１４（Ａ）に示されるように、前記径方向中間部分を曲げ起点として、その外周側で厚さ方向へ振動するので、その振幅ＶＸ及び振動面の径方向長さＬ（音響放射面積）は、図１４（Ｂ）に比較して小さくなる。したがって、騒音の放射を有効に低減することができる。
【００５１】
また、スリット又は開口部２２ｂによって、ダンパゴム１２からの放熱性が高まるので、熱によるダンパゴム１２の劣化を有効に抑えることができる。
【００５２】
次に図１５は、本発明に係るトーショナルダンパの第八の形態を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す断面図、図１６は、この形態において用いられる摺動板が取り付けられたセンシングプレートの正面図、図１７は、同じく軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図、図１８は、前記摺動板の未装着状態の片側断面図である。この形態によるトーショナルダンパは、上述した第七の形態（図１２）におけるセンシングプレート２のスリット又は開口部２２ｂに、フランジ部２２の振動によってこのフランジ部２２と摺動可能な摺動板８が取り付けられたものである。
【００５３】
摺動板８は合成樹脂又は金属で成形されたものであって、センシングプレート２におけるフランジ部２２のスリット又は開口部２２ｂに圧入嵌着された複数の圧入部８１と、前記フランジ部２２の背面に接触された環状の本体部８２からなる。未装着状態では、本体部８２は、図１８に示される未装着状態では、軸心Ｏと直交する平面に対して角度θ（θ＝１〜２度）で傾斜しており、図１５あるいは図１７に示される装着状態では、適当に変形された状態でセンシングプレート２のフランジ部２２と接触している。
【００５４】
以上の構成によれば、先に説明した第七の形態（図１２）による効果に加え、摺動板８による摩擦減衰が得られる。すなわち、クランク軸からの軸方向振動がハブ１１を介してセンシングプレート２に伝達されることによって、フランジ部２２の外周部に、スリット又は開口部２２ｂが開設された径方向中間部分を曲げ起点とする振動変位を生じると、これに伴って、摺動板８の本体部８２との接触部に径方向の摩擦を生じる。このため、騒音の放射を一層有効に低減することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明に係るトーショナルダンパの第一の形態を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図である。
【図２】図１におけるセンシングプレートの正面図である。
【図３】図２のIII−Ｏ−III断面図である。
【図４】本発明に係るトーショナルダンパの第二の形態を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図である。
【図５】本発明に係るトーショナルダンパの第三の形態を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図である。
【図６】第三の形態による作用説明図である。
【図７】本発明に係るトーショナルダンパの第四の形態を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図である。
【図８】第四の形態における金属環を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図である。
【図９】本発明に係るトーショナルダンパの第五の形態を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図である。
【図１０】本発明に係るトーショナルダンパの第六の形態を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図である。
【図１１】第六の形態におけるダンパゴムの形状例を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図である。
【図１２】本発明に係るトーショナルダンパの第七の形態を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す断面図である。
【図１３】図１２におけるセンシングプレートの正面図である。
【図１４】第七の形態による作用説明図である。
【図１５】本発明に係るトーショナルダンパの第八の形態を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す断面図である。
【図１６】第八の形態において用いられる摺動板が取り付けられたセンシングプレートの正面図である。
【図１７】第八の形態において用いられる摺動板が取り付けられたセンシングプレートを、軸心Ｏを通る平面で切断して示す断面図である。
【図１８】第八の形態において用いられる摺動板を、軸心Ｏを通る平面で切断して示す未装着状態の片側断面図である。
【図１９】従来の技術に係るトーショナルダンパを、軸心Ｏを通る平面で切断して示す片側断面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１  トーショナルダンパ本体
１１  ハブ
１２  ダンパゴム
１２ａ  弾性突起（制振部材）
１３  環状質量体
２  センシングプレート
２１  取付筒部
２２，７２  フランジ部
２２ａ  被検出突起
２２ｂ  スリット又は開口部
２３  リブ
３  弾性体（制振部材）
４  スラストベアリング（制振部材）
５  金属環（制振部材）
５１  取付筒部
５２  皿ばね部
６  弾性接着剤
７  取付環
８  摺動板
８１  圧入部
８２  本体部
【図１】
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【図２】
2007255698.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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