(57)【要約】【課題】直前駅以前に位置する列車の混雑度を正確に算出して提供する。【解決手段】混雑度算出器３１により  任意の列車が対象駅までに停車する各途中駅と対象駅における各予想乗降客数と当該列車の乗客数検出器２１で検出された乗客数とから、対象駅における当該列車の混雑度を推定し、対象駅の表示器１５により、当該対象駅に到着する列車の混雑度を表示する。【選択図】  図１
2007145210.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各列車に設けられて、当該列車の乗客数を検出する乗客数検出器と、
任意の対象駅に設けられて、当該対象駅に到着する列車の混雑度を表示する表示器と、
任意の列車が前記対象駅までに停車する各途中駅と前記対象駅における各予想乗降客数と当該列車の乗客数検出器で検出された乗客数とから、前記対象駅における当該列車の混雑度を推定して前記表示器へ出力する混雑度算出器と
を備えることを特徴とする列車混雑度提供システム。
【請求項２】
請求項１に記載の列車混雑度提供システムであって、
前記混雑度算出器は、複数の列車に関する混雑度をそれぞれ推定して前記表示器へ出力し、
前記表示器は、前記混雑度算出器からの混雑度に基づいて、当該対象駅に到着する複数の列車に関する混雑度をそれぞれ表示する
ことを特徴とする列車混雑度提供システム。
【請求項３】
請求項１に記載の列車混雑度提供システムであって、
各駅に設けられて、当該駅に到着した列車の当該駅での乗降客数を検出する制御端末と、
前記制御端末で検出された各駅での各列車の乗降客数を統計データとして記憶するデータベースと
をさらに備え、
前記混雑度算出器は、前記データベースを検索して得られた統計データに基づき前記列車の予想乗降客数を算出する
ことを特徴とする列車混雑度提供システム。
【請求項４】
請求項３に記載の列車混雑度提供システムであって、
前記制御端末は、当該駅での乗客の乗車券および定期券に内蔵されたＩＣタグから当該乗客の行き先を含む乗車情報を取得し、
前記混雑度算出器は、前記乗車情報と前記統計データに基づき前記列車に関する予想乗降客数を算出する
ことを特徴とする列車混雑度提供システム。
【請求項５】
請求項１に記載の列車混雑度提供システムであって、
前記混雑度算出器で推定された混雑度を利用者の情報端末へ通信網を介して提供するサーバをさらに備えることを特徴とする列車混雑度提供システム。
【請求項６】
請求項１に記載の列車混雑度提供システムであって、
各駅に設けられて、当該駅に到着した列車を構成する車両ごとに当該駅での乗降客数を検出する制御端末と、
前記制御端末で検出された各駅での各列車の車両ごとの乗降客数を統計データとして記憶するデータベースと
をさらに備え、
前記乗客数検出器は、当該列車の車両ごとに乗客数を検出し、
前記混雑度算出器は、前記データベースを検索して得られた統計データに基づき前記列車の車両ごとに予想乗降客数を算出し、これら予想乗降客数と前記乗客数検出器で検出された車両ごとの乗客数とから、前記対象駅における前記列車の車両ごとの混雑度を推定して前記表示器へ出力し、
前記表示器は、前記混雑度算出器からの混雑度に基づいて、当該対象駅に到着する列車に関する混雑度を車両ごとに表示する
ことを特徴とする列車混雑度提供システム。
【請求項７】
任意の情報を演算処理する演算処理部を有し、対象駅へ到着する列車の混雑度を算出する混雑度算出器であって、
前記演算処理部は、任意の列車が任意の対象駅までに停車する各途中駅と対象駅における各予想乗降客数を推定し、前記予想乗降客数と当該列車の乗客数検出器で検出された乗客数とから、対象駅における当該列車の混雑度を推定し、前記対象駅に設けられた表示器へ当該対象駅に到着する列車の混雑度を出力することを特徴とする混雑度算出器。
【請求項８】
対象駅へ到着する列車の混雑度を算出する混雑度算出器のコンピュータに、
任意の列車が任意の対象駅までに停車する各途中駅と対象駅における各予想乗降客数を推定するステップと、
前記予想乗降客数と当該列車の乗客数検出器で検出された乗客数とから、対象駅における当該列車の混雑度を推定するステップと、
前記対象駅に設けられた表示器へ当該対象駅に到着する列車の混雑度を出力するステップと
を実行させるプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、混雑度推定技術に関し、特に駅に到着する各列車の混雑度を推定して乗客に提供する列車混雑度提供技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、利用者が列車を利用して快適に移動するためには、比較的空いている列車を選択するための情報すなわち混雑度が必要となる。
従来より、列車の混雑度を通知するシステムの１つに、指定席の予約状況で混雑度を表示するシステムがあるが、自由席や通常の列車の場合には混雑度を把握できない。
これに対して、過去のデータや定期券の情報により、対象駅での降客数を予想し、重量センサや人感センサなどの検出器により検出した列車の乗客数から、対象駅での予想される降客数を減算することで、降客数による変化を含んだ混雑度を算出する方法が提案されている（例えば、特許文献１−３など参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平０５−０５８２９７号公報
【特許文献２】特開平０５−２５４４４０号公報
【特許文献３】特開平０９−００２２６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来技術では、直前駅を出発した列車に関する混雑度を正確に算出できるものの、直前駅以前に位置する列車については、対象駅までの間の途中駅で当該列車が停車して乗客が乗降するため、このような列車の混雑度については正確に算出できないという問題点があった。
本発明はこのような課題を解決するためのものであり、直前駅以前に位置する列車の混雑度を正確に算出して提供できる列車混雑度提供システム、混雑度算出器、およびプログラムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このような目的を達成するために、本発明にかかる列車混雑度提供システムは、各列車に設けられて、当該列車の乗客数を検出する乗客数検出器と、任意の対象駅に設けられて、当該対象駅に到着する列車の混雑度を表示する表示器と、任意の列車が対象駅までに停車する各途中駅と対象駅における各予想乗降客数と当該列車の乗客数検出器で検出された乗客数とから、対象駅における当該列車の混雑度を推定して表示器へ出力する混雑度算出器とを備えている。
【０００６】
この際、混雑度算出器で、複数の列車に関する混雑度をそれぞれ推定して表示器へ出力し、表示器で、混雑度算出器からの混雑度に基づいて、当該対象駅に到着する複数の列車に関する混雑度をそれぞれ表示するようにしてもよい。
【０００７】
また、各駅に設けられて、当該駅に到着した列車の当該駅での乗降客数を検出する制御端末と、制御端末で検出された各駅での各列車の乗降客数を統計データとして記憶するデータベースとをさらに備え、混雑度算出器で、データベースを検索して得られた統計データに基づき列車の予想乗降客数を算出するようにしてもよい。
【０００８】
この際、制御端末で、当該駅での乗客の乗車券および定期券に内蔵されたＩＣタグから当該乗客の行き先を含む乗車情報を取得し、混雑度算出器で、乗車情報と統計データに基づき列車に関する予想乗降客数を算出するようにしてもよい。
【０００９】
また、混雑度算出器で推定された混雑度を利用者の情報端末へ通信網を介して提供するサーバをさらに備えてもよい。
【００１０】
また、各駅に設けられて、当該駅に到着した列車を構成する車両ごとに当該駅での乗降客数を検出する制御端末と、制御端末で検出された各駅での各列車の車両ごとの乗降客数を統計データとして記憶するデータベースとをさらに備え、乗客数検出器で、当該列車の車両ごとに乗客数を検出し、混雑度算出器で、データベースを検索して得られた統計データに基づき列車の車両ごとに予想乗降客数を算出し、これら予想乗降客数と乗客数検出器で検出された車両ごとの乗客数とから、対象駅における列車の車両ごとの混雑度を推定して表示器へ出力し、表示器で、混雑度算出器からの混雑度に基づいて、当該対象駅に到着する列車に関する混雑度を車両ごとに表示するようにしてもよい。
【００１１】
また、本発明にかかる混雑度算出器は、任意の情報を演算処理する演算処理部を有し、対象駅へ到着する列車の混雑度を算出する混雑度算出器であって、演算処理部で、任意の列車が任意の対象駅までに停車する各途中駅と対象駅における各予想乗降客数を推定し、予想乗降客数と当該列車の乗客数検出器で検出された乗客数とから、対象駅における当該列車の混雑度を推定し、対象駅に設けられた表示器へ当該対象駅に到着する列車の混雑度を出力する。
【００１２】
また、本発明にかかるプログラムは、任意の情報を演算処理する演算処理部を用いて、対象駅へ到着する列車の混雑度を算出する混雑度算出器のコンピュータに、任意の列車が任意の対象駅までに停車する各途中駅と対象駅における各予想乗降客数を推定するステップと、予想乗降客数と当該列車の乗客数検出器で検出された乗客数とから、対象駅における当該列車の混雑度を推定するステップと、対象駅に設けられた表示器へ当該対象駅に到着する列車の混雑度を出力するステップとを実行させる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、列車で検出された乗客数と、当該列車が対象駅までに停車する各途中駅と対象駅における各予想乗降客数とから、対象駅における当該列車の混雑度が推定されて対象駅の表示器で表示されるため、途中駅で乗り降りする乗客が考慮されて、直前駅以前に位置する列車の混雑度を正確に算出して提供できる。
これにより、複数の列車に関する混雑度をそれぞれ推定して表示器でこれら複数の列車に関する混雑度をそれぞれ表示することができる。したがって、各列車の混雑状況を利用者が容易に把握でき、どの列車に乗車するか利用者が適切に判断できるとともに、空いている列車へ乗客を誘導でき、列車間での混雑状況の偏り解消に極めて有効である。
【００１４】
また、混雑度算出器により、列車の車両ごとに予想乗降客数を算出し、これら予想乗降客数と乗客数検出器で検出された車両ごとの乗客数とから、対象駅における列車の車両ごとの混雑度を推定することもできる。したがって、各車両の混雑状況を利用者が容易に把握でき、どの車両に乗車するか利用者が適切に判断できるとともに、空いている車両へ乗客を誘導でき、同一列車での乗車位置の偏り解消に極めて有効である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
［第１の実施の形態］
まず、図１を参照して、本発明の第１の実施の形態にかかる列車混雑度提供システムについて説明する。図１は、本発明の第１の実施の形態にかかる列車混雑度提供システムの構成を示すブロック図である。
【００１６】
本実施の形態にかかる列車混雑度提供システムは、列車２で検出された乗客数と、当該列車２が対象駅までに停車する各途中駅と対象駅における各予想乗降客数とから、対象駅における当該列車の混雑度を推定して対象駅の表示器１５へ出力し、表示器１５により対象駅における列車２の混雑度を表示するようにしたものである。
【００１７】
以下、図１を参照して、列車混雑度提供システムの構成について詳細に説明する。
［駅設備］
各駅Ａ〜駅Ｎには、駅設備１（１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，…，１Ｎ）として、乗客数検出器１１、降客数検出器１２、ＲＦＩＤ受信機１３、および制御端末１４が設置されている。
【００１８】
乗客数検出器１１は、電子機器からなり、当該駅に到着した列車へ当該駅から乗車する乗客数を検出する機能を有しており、列車を構成する車両ごとに乗客数を検出する機能を備えていてもよい。降客数検出器１２は、電子機器からなり、当該駅に到着した列車から当該駅で降車する乗客数を検出する機能を有しており、列車を構成する車両ごとに降客数を検出する機能を備えていてもよい。なお、乗客数および降客数を検出する具体的技術については、一般的な公知技術を利用すればよい。
【００１９】
ＲＦＩＤ受信機１３は、無線機器からなり、当該駅での乗客の乗車券および定期券に内蔵されたＩＣタグから当該乗客の行き先を含む乗車情報を取得する機能を有している。なお、乗客情報を取得する具体的技術については、一般的な公知技術を利用すればよい。
【００２０】
制御端末１４は、パーソナルコンピュータなどの情報通信端末からなり、ＣＰＵとその周辺回路を有し、所定のプログラムを読み込んで実行することにより上記ハードウェアと当該プログラムとを協働させて各種機能を実現する。主な機能としては、乗客数検出器１１、降客数検出器１２、およびＲＦＩＤ受信機１３で検出された乗客数、降客数、および乗車情報などの各種検出情報を取得する機能と、通信回線４Ａを介して管理センタ３とデータ通信を行うことにより上記検出情報を通知する機能がある。
【００２１】
表示器１５は、ＬＥＤやＰＤＰなどの情報表示装置からなり、通信回線４Ｂを介して管理センタ３とデータ通信を行うことにより到着する列車の混雑度を受信する機能と、受信した混雑度を表示して利用者へ提供する機能とを有している。表示器１５は、混雑度のみを表示するために別個に設けてもよいが、到着する列車の案内表示を行う表示器と兼用してもよい。また、表示器１５は、各駅に設置してもよいが、少なくとも混雑度を表示する対象駅に配置されていればよい。なお、通信回線４Ｂに代えて通信回線４Ａを兼用してもよい。
【００２２】
［列車］
各列車２には、各列車の乗客数を検出する乗客数検出器２１が設けられている。
乗客数検出器２１は、電子機器からなり、列車を構成する車両ごとに乗車している実際の乗客数を検出する機能と、通信回線４Ａを介して管理センタ３とデータ通信を行うことにより上記乗客数を通知する機能とを有している。なお、乗客数を検出する具体的技術については、一般的な公知技術を利用すればよい。
【００２３】
［管理センタ］
管理センタ３には、混雑度算出器３１およびデータベース３２が設けられている。
混雑度算出器３１は、パーソナルコンピュータなどの情報通信端末からなり、ＣＰＵとその周辺回路を有する演算処理部で、所定のプログラムを読み込んで実行することにより上記ハードウェアと当該プログラムとを協働させて各種機能を実現する。なお。プログラムは、通信回線や記録媒体を介して予め混雑度算出部３１の記憶部（図示せず）へ格納される。
【００２４】
主な機能としては、通信回線４Ａを介して各駅設備１の制御端末１４とデータ通信を行うことにより、各駅設備１で検出された乗客数、降客数、乗車情報などの検出情報を受信する機能と、これら検出情報に基づきデータベース３２を更新する機能と、通信回線４Ａを介して各列車２の乗客数検出器２１とデータ通信を行うことにより、各列車２で検出された乗客数を受信する機能と、データベース３２を検索して対象列車に関する途中駅おび対象駅での乗降客数を算出する機能と、これら途中駅おび対象駅での乗降客数と対象列車で検出された乗客数とから対象駅における対象列車の混雑度を算出する機能と、通信回線４Ｂを介して表示器１５とデータ通信を行うことにより混雑度を通知する機能とを有している。
【００２５】
データベース３２は、ハードディスクなどの記憶装置からなり、各駅設備１で検出された乗客数、降客数、乗車情報などの検出情報を、それぞれの検出情報が検出された各種運行条件と関連付けて統計データとして記憶する機能を有している。運行条件は、列車が運行された日時や曜日、急行や各駅停車などの列車の種別、列車の運行経路、列車の編成、車両の型式などが用いられる。検出情報としては、列車ごとに各駅での乗客数、降客数、乗車情報を記憶してもよいが、当該列車を構成する車両ごとに乗客数、降客数、乗車情報を記憶してもよい。
なお、データベース３２は、混雑度算出器３１とは別個の情報通信端末で実現してもよく、同一の情報通信端末を兼用して実現してもよい。
【００２６】
［第１の実施の形態の動作］
次に、図２〜図５を参照して、本発明の一実施の形態にかかる列車混雑度提供システムの動作について説明する。図２は、本発明の一実施の形態にかかる列車混雑度提供システムの制御端末での乗降客数検出処理を示すフローチャートである。図３は、本発明の一実施の形態にかかる列車混雑度提供システムの乗客数検出器での乗客数検出処理を示すフローチャートである。図４は、本発明の一実施の形態にかかる列車混雑度提供システムの乗客数検出器での乗客数検出処理を示すフローチャートである。図５は、本発明の一実施の形態にかかる列車混雑度提供システムの混雑度算出器での混雑度算出処理を示すフローチャートである。
【００２７】
まず、図２および図３を参照して、本発明の一実施の形態にかかる列車混雑度提供システムのデータベース更新に関する動作について説明する。
各駅設備１の制御端末１４は、当該駅に列車が到着するごとに、図２の乗降客数検出処理を実行する。乗降客数検出処理において、制御端末１４は、乗客数検出器１１、降客数検出器１２、さらにはＲＦＩＤ受信器１３を制御して当該列車の乗客数、降客数、および各乗客の乗車情報を車両ごとに検出し（ステップ１００）、これら検出情報を管理センタ３の混雑度算出器３１へ通信回線４Ａを介して送信する（ステップ１０１）。この際、車両ごとに混雑度を算出する必要がない場合には、列車単位の検出情報を送信すればよい。また、検出情報を検出した際の列車ＩＤや日時などの運行条件を検出情報とともに送信してもよい。
【００２８】
一方、管理センタ３の混雑度算出器３１は、図３の乗客数検出処理において、まず、通信回線４Ａを介して各駅設備１の制御端末１４からの検出情報を受信し（ステップ１１０）、受信した各車両の乗降客数を当該列車の運行条件に関連付けて統計データとしてデータベース３２へ登録する（ステップ１１１）。この際、乗車情報については、その行き先情報ごとに集計した結果を当該駅での降客数として扱えばよい。また、運行条件は、検出情報とともに受信した運行条件や予め設定されている運行ダイヤから取得した運行条件、さらには気象データシステムから取得した天候や気温などを運行条件として用いればよい。
【００２９】
次に、図４および図５を参照して、本発明の一実施の形態にかかる列車混雑度提供システムの混雑度算出に関する動作について説明する。
各列車２の乗客数検出器２１は、定期的あるいは特定地点通過時に、図４の乗客数検出処理を実行する。乗客数検出処理において、乗客数検出器２１は、各車両の乗車率を検出して（ステップ１２０）、当該車両の定員数に基づき乗客数を算出し（ステップ１２１）、これら車両ごとの乗客数を管理センタ３の混雑度算出器３１へ通信回線４Ａを介して送信する（ステップ１２２）。なお、乗客率に変えて乗客数を直接検出できる場合にはステップ１２０で検出した乗客数を、ステップ１２２で送信すればよい。
【００３０】
一方、管理センタ３の混雑度算出器３１は、図５の混雑度算出処理において、まず、通信回線４Ａを介して推定対象となる対象列車２の乗客数検出器２１からの乗客数を受信する（ステップ１３０）。また、混雑度算出器３１は、対象列車２の運行条件に基づきデータベース３２を検索し（ステップ１３１）、得られた統計データに基づき途中駅および対象駅での対象列車２の予想乗降客数を車両ごとに推定する（ステップ１３２）。データベース３２には、過去に得られた乗降客数を統計データとしてすべて登録しておき、任意の運行条件に合致した１つ以上の統計データから平均値などの統計値を求めてもよく、あるいは新たな乗降客数を登録する際に同一運行条件に関する乗降客数の平均値などの統計値を求め統計データとして登録しておいてもよい。
【００３１】
次に、混雑度算出器３１は、途中駅および対象駅での対象列車の車両ごとの予想乗降客数と、対象列車２からの車両ごとの乗客数とから、対象駅出発時の対象列車の車両ごとの混雑度を算出する（ステップ１３３）。
図６は、混雑度算出例を示す説明図である。ここでは、対象列車２Ａが途中駅となる駅Ｃ，駅Ｂで停車した後、対象駅である駅Ａに到着するものとし、駅Ｃから駅Ｂへ走行している列車２Ａに関する駅Ａでの混雑度を混雑度算出器３１で算出する場合について説明する。
【００３２】
混雑度算出器３１は、駅Ｂへ到着する前の対象列車２Ａから各車両の乗客数４１を取得するとともに、対象列車２Ａの運行条件によりデータベース３２を検索して対象列車２Ａの途中駅Ｂでの各車両の予想乗降客数４２Ｂと対象駅Ａでの各車両の予想乗降客数４２Ａを推定する。そして、乗客数４１に途中駅Ｂでの予想乗降客数４２Ｂを加減算することにより途中駅Ｂ出発時の対象列車２Ａの乗客数４１Ｂを車両ごとに推定し、さらにこの推定乗客数４１Ｂに対象駅Ａでの予想乗降客数４２Ａを加減算することにより対象駅Ａ出発時の対象列車２Ａの乗客数４１Ａを車両ごとに推定すれば、所望の混雑度を算出できる。
【００３３】
また、駅Ｃに向かっている列車２Ｂについても、列車２Ｂの駅Ｂおよび駅Ｃでの予想乗降客数４２Ａ，４２Ｂに加え、駅Ｃでの列車２Ｂの予想乗降客数を推定すれば、上記と同様にして、対象駅Ａでの列車２Ｂの乗客数および混雑度を推定できる。なお、混雑度は、列車や車両の混雑状況を示す目安情報であり、推定した乗客数と対象列車や車両の定員数との比較結果に応じて、空，やや混雑，混雑，満員などの文字情報を混雑度として割り当ててもよく、これらを段階数や百分率で表現してもよい。
【００３４】
混雑度算出器３１は、このようにして対象列車２の混雑度を車両ごとに算出し、得られた混雑度を通信回線４Ｂを介して対象駅の表示器１５へ送信する（ステップ１３４）。これにより、対象駅の表示器１５は、到着する列車の各車両の混雑情報として、混雑度算出器３１から通知された混雑度を表示して利用者へ提供する。
【００３５】
図７は、混雑度の表示例である。図７（ａ）の例では、先発および次発の列車ごとに、混雑度が個別に表示されている。これにより、各列車の混雑状況を利用者が容易に把握でき、どの列車に乗車するか利用者が適切に判断できるとともに、列車間での混雑状況の偏り解消に極めて有効である。
また、図７（ｂ）の例では、次に発車する列車の案内とともに、各車両の混雑度が、空，混，満などの文字情報で表示されている。これにより、各車両の混雑状況を利用者が容易に把握でき、どの車両に乗車するか利用者が適切に判断できるとともに、同一列車での乗車位置の偏り解消に極めて有効である。
【００３６】
なお、これら混雑度は、上記のように文字情報で表示してもよく、棒グラフや複数の色を用いてグラフィック表示してもよい。また、図７（ａ），（ｂ）、およびグラフィック表示を任意に組み合わせて表示してもよく、他の情報、例えば乗換に便利な乗車口の案内を表示してもよい。また、複数の混雑度を表示する場合は、各混雑度を並列的に同時に表示してもよく、切替表示してもよい。
【００３７】
このように、本実施の形態では、混雑度算出器３１により  任意の列車が対象駅までに停車する各途中駅と対象駅における各予想乗降客数と当該列車の乗客数検出器２１で検出された乗客数とから、対象駅における当該列車の混雑度を推定し、対象駅の表示器１５により、当該対象駅に到着する列車の混雑度を表示するようにしたので、途中駅で乗り降りする乗客が考慮されるため、直前駅以前に位置する列車の混雑度を正確に算出して提供できる。
【００３８】
また、混雑度算出器により、複数の列車に関する混雑度をそれぞれ推定して表示器でこれら複数の列車に関する混雑度をそれぞれ表示するようにしたので、各列車の混雑状況を利用者が容易に把握でき、どの列車に乗車するか利用者が適切に判断できるとともに、空いている列車へ乗客を誘導でき、列車間での混雑状況の偏り解消に極めて有効である。
【００３９】
また、各駅に設けた制御端末１４で検出された各駅での各列車の乗降客数を統計データとしてデータベース３２で記憶しておき、混雑度算出器３１により、データベース３２を検索して得られた統計データに基づき列車２の予想乗降客数を算出するようにしたので、最新の統計データを用いて予想乗降客数を高い精度で推定できる。
【００４０】
また、制御端末１４で、当該駅での乗客の乗車券および定期券に内蔵されたＩＣタグから当該乗客の行き先を含む乗車情報を取得し、混雑度算出器３１により、乗車情報と統計データに基づき列車に関する予想乗降客数を算出してもよく、高い精度で予想乗降客数を算出できる。
【００４１】
また、データベース３２により、制御端末１４で検出された各駅での各列車の車両ごとの乗降客数を統計データとして記憶しておき、混雑度算出器３１により、データベース３２を検索して得られた統計データに基づき列車２の車両ごとに予想乗降客数を算出し、これら予想乗降客数と乗客数検出器２１で検出された車両ごとの乗客数とから、対象駅における列車２の車両ごとの混雑度を推定するようにしたので、各車両の混雑状況を利用者が容易に把握でき、どの車両に乗車するか利用者が適切に判断できるとともに、空いている車両へ乗客を誘導でき、同一列車での乗車位置の偏り解消に極めて有効である。
【００４２】
［第２の実施の形態］
次に、図８を参照して、本発明の第２の実施の形態について説明する。図８は、本発明の第２の実施の形態にかかる列車混雑度提供システムの構成を示すブロック図である。
第１の実施の形態では、管理センタ３の混雑度算出器３１で算出した対象列車２の混雑度を対象駅の表示器１５で表示する場合について説明した。本実施の形態では、通信網４を介して利用者端末５へ混雑度を提供する場合について説明する。
【００４３】
前述した図１の列車混雑度提供システムと比較して、本実施の形態には、管理センタ３にサーバ３３が設けられている。
【００４４】
サーバ３３は、サーバ装置などの情報通信端末からなり、インターネットなどの通信網４を介してパーソナルコンピュータ、携帯電話機、あるいはＰＤＡなどの利用者端末５とデータ通信を行うことにより、混雑度算出器３１で算出された対象駅での列車の混雑度を提供する機能を有している。このサーバ３３は、混雑度算出器３１とは別個の情報通信端末で実現してもよく、同一の情報通信端末を兼用して実現してもよい。なお、この他の構成については前述と同様であり、ここでの詳細な説明は省略する。
【００４５】
サーバ３３は、混雑度算出器３１から対象駅の混雑度を取得し、ＨＴＭＬなどの言語を用いたコンテンツを生成する。そして、通信網４を介した利用者端末５からアクセスに応じて要求された対象駅での混雑度を含むコンテンツを配信する。これにより、利用者端末５で対象駅の混雑度を利用者が容易に把握することができる。
また、利用者端末５からサーバ３３へアクセスする際、目的地や時間を入力することで、最適な列車や乗車口を案内してもよい。これにより、最短時間、最小金額、最小乗換数などの優先順位に加えて、混雑状況を優先順位とした乗換案内を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の第１の実施の形態にかかる列車混雑度提供システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施の形態にかかる列車混雑度提供システムの制御端末での乗降客数検出処理を示すフローチャートである。
【図３】本発明の一実施の形態にかかる列車混雑度提供システムの乗客数検出器での乗客数検出処理を示すフローチャートである。
【図４】本発明の一実施の形態にかかる列車混雑度提供システムの乗客数検出器での乗客数検出処理を示すフローチャートである。
【図５】本発明の一実施の形態にかかる列車混雑度提供システムの混雑度算出器での混雑度算出処理を示すフローチャートである。
【図６】混雑度算出例を示す説明図である。
【図７】混雑度の表示例である。
【図８】本発明の第２の実施の形態にかかる列車混雑度提供システムの構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００４７】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｎ…駅設備、１１…乗客数検出器、１２…降客数検出器、１３…ＲＦＩＤ受信器、１４…制御端末、１５…表示器、２…列車、２１…乗客数検出器、３…管理センタ、３１…混雑度算出器、３２…データベース、３３…サーバ、４…通信網、４Ａ，４Ｂ…通信回線、５…利用者端末。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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