(57)【要約】      （修正有）【課題】ヘッドランプの機能を向上し、夜間の車種の差別化ができる車両用灯具を提供する。【解決手段】アウタレンズ３の内面側に、ハウジング２の開口端の溝部７をシール材１１により固定している車両用灯具１であって、前記溝部７に光源９を設けると共に前記シール材１１を光透過性材料によって構成する。【効果】溝部７に光源９を設けることにより、シール材が光透過性材料であるため、夜間、光源からの光が、シール材の内部を通って、アウタレンズの固定部である脚部を介して、アウタレンズの前側表面から外に放出され、アウタレンズの光って見える領域が大きく広がることになる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタレンズの内面側に、ハウジングの開口端の溝部をシール材により固定している車両用灯具であって、
前記溝部に光源を設けると共に前記シール材を光透過性材料よりなることを特徴としている車両用灯具。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用灯具であって、
前記光源は、発光ダイオードよりなることを特徴としている車両用灯具。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具であって、
前記光源は、クリアランスランプ機能を有することを特徴としている車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アウタレンズの内面側に、ハウジングの開口端の溝部を目隠しする車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具は、アウタレンズの内面側に、ハウジングの開口端の溝部をシール材により固定している構造がある。そして、クリアランスランプは、ハウジングに穴を開けて光らしている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−１７０４０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ハウジングに穴を開けた分ヘッドランプの機能が低下することになる。また、夜間に走行ビームで走行している対向車をみてもヘッドランプの発光部の形状のみが発光していて、車種を判別するのは難しく、みな同じ車に見えてしまい、夜間の車種の差別化ができないことになる。
【０００４】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、ヘッドランプの機能を向上し、夜間の車種の差別化ができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、アウタレンズの内面側に、ハウジングの開口端の溝部をシール材により固定している車両用灯具であって、前記溝部に光源を設けると共に前記シール材を光透過性材料よりなることを特徴としている。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具であって、前記光源は、発光ダイオードよりなることを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具であって、前記光源は、クリアランスランプ機能を有することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、溝部に光源を設けると共に前記シール材を光透過性材料よりなるため、アウタレンズの固定部である溝部はデッドスペースであるが、該デッドスペースが活用されることにより、例えば夜間、光源からの光が、シール材の内部を通って、アウタレンズの固定部である脚部を介して、アウタレンズの前側表面から外に放出される。即ち、アウタレンズの光って見える領域が大きく広がることになる。従って、ヘッドランプの機能を向上する。また、アウタレンズの縁が光り、ヘッドランプデザインの輪郭が浮き出る。よって、夜間の車種の差別化ができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、前記光源は、発光ダイオードよりなるため、バルブ等の光源に比べて大きな熱が発生せず、シール材に悪影響を与えないことになる。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、前記光源は、クリアランスランプ機能を有するため、今までにない見栄えが得られ、見栄えが向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明は、ヘッドランプの機能を向上し、夜間の車種の差別化ができる車両用灯具を提供するという目的を、アウタレンズの内面側に、ハウジングの開口端の溝部をシール材により固定している車両用灯具であって、前記溝部に光源を設けると共に前記シール材を光透過性材料よりなることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１２】
図１〜図２は、本発明の一実施例を示す図である。以下、本発明に係る車両用灯具を前照灯に適用した実施例について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は車両用灯具の側断面図、図２は図１におけるＡ部の拡大断面図である。
【００１３】
符号１は前照灯であり、該前照灯１は、図１に示すように、灯具ハウジング２とアウタレンズ３とにより、灯室４が画成される。灯具ハウジング２には、ヘッドランプ光源５と、該ヘッドランプ光源５の光を前方（図１の左側）へ反射するヘッドランプ光源用リフレクタ６とが設けられる。
【００１４】
灯具ハウジング２の前側には、前方に解放した溝部７が形成されてなり、該溝部７の底部８には、クリアランスランプ光源である発光ダイオード９が配される。該発光ダイオード９には、図示しないハーネスが接続されて、同じく図示しないスイッチにより発光ダイオード９のオン・オフが制御可能とされている。
【００１５】
符号１０は、溝部７内に挿入されるアウタレンズ３の脚部であり、該溝部７とアウタレンズ３の脚部１０とは、光透過性のシール材１１により固定している。
【００１６】
次に作用を説明する。
【００１７】
溝部７にクリアランスランプ光源である発光ダイオード９を設けると共に前記シール材１１を光透過性材料よりなるため、例えば夜間に発光ダイオード９を点灯すると、その光Ｌが、脚部１０を介在してアウタレンズ３の前側表面から外に放出されるので、クリアランスランプがアウタレンズ３の外周輪郭に沿って光ることになる。
【００１８】
アウタレンズ３の固定部である溝部７は、光領域としてはデッドスペースであるが、該デッドスペースが活用されることにより、クリアランスランプ光源である発光ダイオード９からの光Ｌが、シール材１１の内部を通って、アウタレンズ３の固定部である脚部１０を介して、アウタレンズ３の前側表面から外に放出される。即ち、アウタレンズ３の光って見える領域が大きく広がることになる。従って、ヘッドランプの機能を向上する。また、アウタレンズ３の縁が光り、ヘッドランプデザインの輪郭が浮き出る。よって、夜間の車種の差別化ができる。
【００１９】
前記光源は、発光ダイオード９よりなるため、バルブ等の光源に比べて大きな熱が発生せず、シール材１１に悪影響を与えないことになる。
【００２０】
前記発光ダイオード９は、クリアランスランプ機能を有するため、今までにない見栄えが得られ、見栄えが向上する。
【００２１】
この前照灯１では、脚部１０を外から見えないように隠しているので、アウタレンズ３が素通しレンズであっても、昼間の外からの見栄えをよくすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
前記アウタレンズ３は素通しレンズであると説明したが、この実施例に限定されることなく、アウタレンズ３の透明樹脂に青色、黄色といった着色材を混ぜたり、光源の色も白以外を使うことにより、インテリア光等の演色性を奏することもできる。
【００２３】
また、この実施例では、車両用灯具１としてヘッドランプを例にした図面を示したが、これに限定されるものではなく、テールランプ、ストップランプなどのリアランプでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施例に係る車両用灯具を横から見た概略断面図。
【図２】図１のＡ部における車両用灯具のレンズとハウジングとの取り付け部を示す拡大断面図。
【符号の説明】
【００２５】
１  前照灯
２  灯具ハウジング
３  アウタレンズ
４  灯室
５  ヘッドランプ光源
７  溝部
８  溝部の底部
９  クリアランスランプ光源である発光ダイオード（光源）
１０  アウタレンズの脚部
１１  光透過性のシール材
【図１】
2007103116.tif 000003
【図２】
2007103116.tif 000004