(57)【要約】  【課題】Ｖベルト変速装置において、駆動側プーリのウェイトローラが円滑に作動することができると共に、その動作の円滑性を長期に亘って維持することができるＶベルト変速装置の駆動側プーリとすること。  【解決手段】可動プーリ半体Ａと固定プーリ半体８とウェイトローラ９とローラ支持プレート７とからなる駆動側プーリにおいて、前記可動プーリ半体Ａの背面側１ｂには、ローラ摺動面３ａの幅方向両側に案内側壁３ｂが形成されること。前記ウェイトローラ９が配置されるローラ室３が放射状に形成されること。該ローラ室３の幅方向両側の隅角部３ｃ近には、凹み状の逃げ溝４が形成されること。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動プーリ半体と固定プーリ半体とウェイトローラとローラ支持プレートとからなる駆動側プーリにおいて、前記可動プーリ半体の背面側には、ローラ摺動面の幅方向両側に案内側壁が形成されると共に前記ウェイトローラが配置されるローラ室が放射状に形成され、該ローラ室の幅方向両側の隅角部付近には、凹み状の逃げ溝が形成されてなることを特徴とするＶベルト変速装置の駆動側プーリ。
【請求項２】
請求項１において、前記逃げ溝は、前記ローラ摺動面側に形成されてなることを特徴とするＶベルト変速装置の駆動側プーリ。
【請求項３】
請求項１において、前記逃げ溝は、前記案内側壁側に形成されてなることを特徴とするＶベルト変速装置の駆動側プーリ。
【請求項４】
請求項１において、前記逃げ溝は、前記ローラ摺動面と前記案内側壁との間に亘って形成されてなることを特徴とするＶベルト変速装置の駆動側プーリ。
【請求項５】
請求項１，２，３又は４において、前記逃げ溝の内部形状を凹弧状に形成されてなることを特徴とするＶベルト変速装置の駆動側プーリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、Ｖベルト変速装置において、駆動側プーリのウェイトローラが円滑に作動することができると共に、その動作の円滑性を長期に亘って維持することができるＶベルト変速装置の駆動側プーリに関する。
【背景技術】
【０００２】
無段変速機において、プーリ幅が回転によって可変する駆動側プーリと従動側プーリとの間に無端Ｖベルトが掛けられて、原動機からの回転を無段に変速させて伝達する無段変速機が存在する。この種の駆動プーリ及び従動プーリは、それぞれ可動プーリ半体と固定プーリ半体とから構成されている。
【０００３】
そのＶベルト変速装置において駆動側プーリの構成は、可動プーリ半体と固定プーリ半体とからなり、その可動側プーリ半体の背面側にランププレートがクランクシャフトと回転一体に固定されている。その可動プーリ半体の背面側には、ウェイトローラが可動プーリ半体の直径方向に沿って回転しながら移動できるローラ室が略放射状に形成されている。そして、可動側プーリ半体のローラ室と、ランププレートとの間に前記ウェイトローラが配置されている。
【０００４】
そのウェイトローラは、前記ローラ室のローラ摺動面とランププレートとの間においてエンジンの回転数に応じた遠心力によって外径方向に移動する。そのウェイトローラの内周は金属で形成され、その外周は合成樹脂で形成されている。そのウェイトローラの軸方向の寸法は、前記ローラ室の案内溝の幅よりもわずかに小さく形成されており、ウェイトローラは案内溝内をスムーズに滑動若しくは転動でき、案内溝の幅方向両側の側壁によって摺動面に沿って移動する。このようなＶベルト変速装置の駆動側プーリが特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開平５−２０３００４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１では、そのローラ室の案内溝と側壁との隅角部が直角になっているものが図示されている。通常、その隅角部への応力集中を避けるために、隅角部ｃは適宜円弧状となるように形成されている〔８図（Ａ）参照〕。また、そのウェイトローラｂの軸方向両端には、ローラ室ａの摺動面と側壁との円弧状隅角部との干渉を避けるために面取りが施されている。この面取りによって、ローラ室内を円滑に移動することができる。
【０００６】
しかし、ウェイトローラは、アルミニウム合金等金属製の可動側プーリ半体やランププレートとの金属面の直接接触を避けるために、その外周に合成樹脂が被覆されている。そのために、その合成樹脂被覆部の磨耗が進行した場合、ウェイトローラｂの軸方向両端の外周縁の角部に施された面取りがエッジ状になり、そのウェイトローラｂがローラ室ａの円弧状隅角部に乗り上げてしまう恐れがある〔図８（Ｂ）参照〕。
【０００７】
このようにウェイトローラｂがローラ室ａの円弧状の隅角部ｃに乗り上げてしまうと、そのローラ室ａにおける摺動方向に対して軸方向に傾いて、ウェイトローラｂの摺動が困難になる恐れがある〔図８（Ｃ）参照〕。本発明が解決しようとする課題（技術的課題又は目的）は、駆動側プーリのウェイトローラを円滑に作動させると共に、その動作の円滑性を長期に亘って維持し、且つその構造も極めて簡単なものにすることを実現することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、発明者は、上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、請求項１の発明を、可動プーリ半体と固定プーリ半体とウェイトローラとローラ支持プレートとからなる駆動側プーリにおいて、前記可動プーリ半体の背面側には、ローラ摺動面の幅方向両側に案内側壁が形成されると共に前記ウェイトローラが配置されるローラ室が放射状に形成され、該ローラ室の幅方向両側の隅角部付近には、凹み状の逃げ溝が形成されてなるＶベルト変速装置の駆動側プーリとしたことにより、上記課題を解決した。
【０００９】
請求項２の発明は、前述の構成において、前記逃げ溝は、前記ローラ摺動面側に形成されてなるＶベルト変速装置の駆動側プーリとしたことにより、上記課題を解決した。請求項３の発明は、前述の構成において、前記逃げ溝は、前記案内側壁側に形成されてなるＶベルト変速装置の駆動側プーリとしたことにより、上記課題を解決した。
【００１０】
請求項４の発明は、前述の構成において、前記逃げ溝は、前記ローラ摺動面と前記案内側壁との間に亘って形成されてなるＶベルト変速装置の駆動側プーリとしたことにより、上記課題を解決した。次に、請求項５の発明は、前述の構成において、前記逃げ溝の内部形状を凹弧状に形成されてなるＶベルト変速装置の駆動側プーリとしたことにより、上記課題を解決した。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によって、前記ローラ室の幅方向両側の隅角部付近には、該ローラ室の放射方向に沿って凹み状の逃げ溝が形成されることにより、可動側プーリ半体のローラ室におけるウェイトローラの摺動を安定且つ良好にすることができる。ウェイトローラとローラ摺動面とを安定した面接触にすることができ、ウェイトローラのローラ摺動面に対する摺動性を良好にすることができ、可動側プーリ半体の移動を円滑にすることができる。
【００１２】
そのウェイトローラの外周に位置し、金属部分を被覆している合成樹脂の磨耗粉が発生した場合、ローラ摺動面から逃げ溝の凹弧状における最深部に溜めることができ、摺動を良好に維持することができる。また、逃げ溝より外気を導入することができ、ローラ摺動面やウェイトローラの冷却性を向上させることができ、しいてはウェイトローラの耐久寿命を向上させることができる。
【００１３】
次に、請求項２の発明によって、前記逃げ溝は、前記ローラ摺動面側に形成されてなるＶベルト変速装置の駆動側プーリとしたことにより、その可動プーリ半体を鋳型成形する際に、ローラ摺動面に逃げ溝が位置するので、逃げ溝の成形が行い易くなる。請求項３の発明は、前記逃げ溝が前記案内側壁側に形成されることにより、ローラ摺動面がその幅方向において、全面が有効に利用できるものである。
【００１４】
請求項４の発明は、前記逃げ溝は、前記ローラ摺動面と前記案内側壁との間に亘って形成されたものであり、ウェイトローラの軸方向端部のエッジ状箇所がローラ摺動面及び案内側壁の何れにも接触しない構造にすることができ、ウェイトローラは、ローラ室においてより一層安定した摺動を行うことができるものである。次に、請求項５の発明によって、前記逃げ溝の凹み面の内部形状が凹弧状に形成されたことで、前記逃げ溝箇所に応力が集中することを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。駆動側変速プーリは、図1（Ａ）に示すように、主に可動プーリ半体Ａ，固定プーリ半体８,ウェイトローラ９及びローラ支持プレート７とから構成されている。その可動プーリ半体Ａと固定プーリ半体８とが対向して一組のプーリ体を構成する。その可動プーリ半体Ａは、図２に示すように、略偏平円錐形状の可動プーリフェイス１及び可動ボス部２とから形成されている。
【００１６】
その固定プーリ半体８の構成は、前記可動プーリ半体Ａと略同等であり、固定プーリフェイス８ａと固定ボス部８ｂから構成されたものである。その可動プーリフェイス１と固定プーリフェイス８ａの表面側同士が対向し、その可動プーリ半体Ａが軸方向に沿って移動し、その固定プーリ半体８と可動プーリ半体Ａとが近接したり離間したりすることにより両プーリフェイスの表面側がＶベルトに接触し、間隔が可変する構造となる。
【００１７】
その可動プーリフェイス１は、略扁平円錐形状をなしており、図２（Ｂ）に示すように、その扁平円錐形状の凸側面が可動プーリフェイス１（可動プーリ半体Ａ）の表面側１ａであり、Ｖベルトとの接触側となる。また扁平円錐形状の凹側面が可動プーリフェイス１（可動プーリ半体Ａ）の背面側１ｂとなる。そして、可動プーリフェイス１と固定プーリフェイス８ａとが対向することにより断面略Ｖ字溝形状を構成し、Ｖベルトを挟持しつつ、巻き掛けられるようになっている。可動ボス部２は、円筒形状をなしており、固定プーリ半体８の固定ボス部８ｂを摺動自在な構成となっている〔図１（Ａ）参照〕。その固定ボス部８ｂには、エンジンの駆動軸１０が挿通しており、その駆動軸１０と共に固定プーリ半体８が回転する。
【００１８】
その可動プーリフェイス１の背面側１ｂには、複数のローラ室３，３，…が前記可動ボス部２を中心として、その外周側面から放射状に形成されている〔図２（Ａ），（Ｃ）参照〕。そのローラ室３には、後述するウェイトローラ９が摺動自在に配置される〔図１（Ｂ）参照〕。各ローラ室３は、ローラ摺動面３ａと案内側壁３ｂから構成され、そのローラ摺動面３ａは、図２（Ａ）に示すように、放射方向（直径方向）に沿って形成されたものである。
【００１９】
そして、該ローラ摺動面３ａの幅方向両側に案内側壁３ｂ，３ｂが略直角状に形成されている〔図３（Ｂ）参照〕。前記ローラ摺動面３ａは、ウェイトローラ９が転動する面である。前記両案内側壁３ｂ，３ｂは、ウェイトローラ９の軸方向両端を案内して、該ウェイトローラ９が常時ローラ摺動面３ａ上に適正に位置するように支持する役目をなしている。また、そのローラ摺動面３ａは、その可動プーリフェイス１の背面側１ｂの形状に沿って、傾斜面として形成されている〔図３（Ａ）参照〕。
【００２０】
具体的には、そのローラ摺動面３ａが可動ボス部２の位置から可動プーリフェイス１の外周に向うに従って、次第に浅くなるように形成された面である。すなわち、ローラ室３に配置されたウェイトローラ９は、そのローラ摺動面３ａ上を可動ボス部２側から可動プーリフェイス１の外周に向うに従い、該可動プーリフェイス１の背面側１ｂから軸方向に沿って浮かび上がるようになっている〔図６（Ａ）参照〕。
【００２１】
そして、前記両案内側壁３ｂ，３ｂは、前記ウェイトローラ９が可動プーリ半体Ａの回転によって生じる遠心力で、その可動プーリフェイス１の外周方向に向って移動する際に、そのウェイトローラ９の軸方向に振れることなく、常時、安定した状態でローラ摺動面３ａ上を移動することができるようにガイドする役目をなすものであり、このような構成によって、前記可動プーリ半体Ａを軸方向に円滑に移動させることができる。
【００２２】
さらに、前記ローラ室３が形成されている箇所で、前記可動プーリフェイス１の外周端縁１ｂ１箇所には、ローラ押え壁部５が形成されている〔図２及び図３（Ａ）参照〕。該ローラ押え壁部５は、前記ローラ摺動面３ａと連続しており、前記ローラ室３に収納されたウェイトローラ９がローラ室３から可動プーリ半体Ａの外部に脱落することを防止する役目をなすものである。そのローラ押え壁部５は、可動プーリ半体Ａの背面側１ｂより軸方向に向かって外方に突出壁状に形成された部位である。また、ローラ押え壁部５の幅方向の大きさは、前記ローラ室３の幅方向寸法と略同等幅に形成されたものである。
【００２３】
前記ローラ室３の幅方向両側の隅角部３ｃ，３c付近には、図３（Ａ）乃至（Ｃ）に示すように、逃げ溝４，４がそれぞれ形成されている。具体的には、前記ローラ室３のローラ摺動面３ａと案内側壁３ｂとの隅角部３ｃ付近に逃げ溝４が形成されている。前述の隅角部３ｃ付近とは、隅角部３ｃの位置と、その周辺を含めた範囲のことを言う。そして、前記逃げ溝４は、前記ローラ室３の放射方向と同一方向に沿って、凹み状又は窪み状に形成された溝条のことである〔図３（Ｃ）参照〕。
【００２４】
各逃げ溝４は、前記ローラ室３が形成されている領域において、可動プーリ半体Ａの中心側から外周側に亘って全体に形成される。具体的には、前記ローラ摺動面３ａと案内側壁３ｂとの隅角部３ｃ付近のみの場合と、さらに、これらに加えて、前記可動ボス部２の外周側面と前記案内側壁３ｂとの隅角部３ｃにも逃げ溝４が形成される。さらに、該逃げ溝４は、前記ローラ押え壁部５にも形成される〔図３（Ａ）参照〕。
【００２５】
このローラ押え壁部５に形成される逃げ溝４は、前記ローラ摺動面３ａに形成された逃げ溝４がそのままローラ押え壁部５に延長するようにして形成されたものである。このローラ押え壁部５に形成される逃げ溝４は、ローラ押え壁部５の外端部を貫通するようにして形成されており、そのローラ押え壁部５の外端箇所から外気導入が可能となっているものである。
【００２６】
前記逃げ溝４には、複数の実施形態が存在する。その第１実施形態としては、図３に示すように、隅角部箇所で且つ前記ローラ摺動面３ａ側に形成されたものである。すなわち、前記逃げ溝４が隅角部３ｃ付近において、ローラ摺動面３ａ側のみに形成され、案内側壁３ｂ側には逃げ溝４が形成されないものである。この第１実施形態の逃げ溝４は、可動プーリ半体Ａを鋳造成形するときに金型を比較的簡単なものとすることができ、逃げ溝４箇所の成形がし易いという利点がある。
【００２７】
逃げ溝４の第２実施形態では、図７（Ａ）に示すように、前記隅角部３ｃ付近の案内側壁３ｂ側に形成されたものである。すなわち、前記逃げ溝４が隅角部３ｃ付近において、案内側壁３ｂ側のみに形成され、ローラ摺動面３ａ側には逃げ溝４が形成されないものである。この第２実施形態の逃げ溝４では、前記ローラ摺動面３ａが、ローラ室３の幅方向において全面使用可能であり、前記ローラ摺動面３ａが有効利用されるものである。
【００２８】
次に、逃げ溝４の第３実施形態では、図７（Ｂ）に示すように、前記隅角部３ｃにおいて、前記ローラ摺動面３ａと前記案内側壁３ｂとの間に亘って形成されたものである。すなわち、逃げ溝４が前記ローラ摺動面３ａと案内側壁３ｂの両面に亘って形成されるものであって、ウェイトローラ９の軸方向両端と隅角部３ｃ付近のローラ摺動面３ａ及び案内側壁３ｂとの間において接触しないものにすることができる。したがって、ウェイトローラ９の軸方向端部が磨耗しにくくなり、よって、軸端部がエッジ状に形成され難いものにすることができる。
【００２９】
上記第１乃至第３実施形態の逃げ溝４における、ローラ室３の放射方向（直径方向）に直交する内部の断面形状は、凹（へこみ）弧状に形成されている。この凹弧状とは、その凹む（又は窪む）ようにして形成される略円弧状に形成される面のことである〔図３（Ｃ）参照〕。具体的には、前記逃げ溝４の内部が丸形面、或いは角部に丸味を有する方形状面に形成されたり、又は丸味を有する角部からなる逆台形状、又は半楕円形状等が存在する。
【００３０】
このように、逃げ溝４の内部の断面形状を凹弧状とすることにより、前記逃げ溝４箇所に応力が集中しないようにすることができるものである。さらに、また凹弧状とすることにより、逃げ溝４は、深く形成しなくても部分的に逃げ溝４の中央部の位置に最深部が設けられることとなり、その他は浅くなり、逃げ溝４によって切除される部分によって強度が劣化することがなく、よって逃げ溝４によって減じた肉部のための増肉などを施すこともなく、十分な強度も得ることもできる。
【００３１】
さらに、逃げ溝４の凹弧状の最深部によりウェイトローラ９の外周の合成樹脂の磨耗粉が発生した場合、その磨耗粉は、ローラ摺動面３ａから逃げ溝４に溜められ、前記磨耗粉によってウェイトローラ９の摺動が妨げられることなく、摺動性を良好に維持することができる。前記逃げ溝４は、外気導入路として、ウェイトローラ９とローラ摺動面３ａとの摺動摩擦熱を冷却する外気導入ができ、冷却性が向上して、熱によるウェイトローラ９の劣化を軽減することができ、その結果として、プーリ装置の耐久性が向上する。また、前記放射状に形成された隣接するローラ室３，３間にはスライダ摺動ボス６が形成され、後述するローラ支持プレート７との軸方向における近接及び離間動作のガイドの役目をなしている。
【００３２】
ウェイトローラ９は、図1（Ａ）に示すように、円柱形状に形成され、円筒状の金属製の芯部９ａを被覆するようにして合成樹脂部の被覆部９ｂが形成されたものである。そして、ウェイトローラ９の軸方向の寸法は、前記ローラ室３の両案内側壁３ｂ，３ｂの内面間隔よりも僅かに小さい程度であり、適正なクリアランスが生じるようにしている。そのローラ支持プレート７は、図1（Ａ）に示すように、前記可動プーリ半体Ａの背面側１ｂに位置し、その背面側１ｂと対向するように、前記駆動軸１０に固定される。該ローラ支持プレート７は、図４（Ａ）に示すように、その中心に取付ボス７ａが形成され、該取付ボス７ａには貫通孔７ａ１が形成されている。その取付ボス７ａの周囲には、複数のローラ押え部７ｂが略放射状に形成されている。
【００３３】
そのローラ押え部７ｂの数は、前記可動プーリ半体Ａに形成されたローラ室３の数と同じであり、図示されているように、ローラ室３の数が３であれば、ローラ押え部７ｂの数も３である。そのローラ押え部７ｂは、傾斜面として形成され、ローラ支持プレート７が、可動プーリ半体Ａの背面側１ｂに対向して配置されたときに、そのローラ押え部７ｂの傾斜方向は、ローラ摺動面３ａの傾斜方向と反対方向に傾斜している。すなわち、中心から外周に向うに従いローラ摺動面３ａとローラ押え部７ｂとの外端箇所が近接するようにしたものである〔図１（Ａ）参照〕。
【００３４】
前記取付ボス７ａの貫通孔７ａ１には、前記駆動軸１０が貫通且つ固着されている。すなわち、ローラ支持プレート７と前記固定プーリ半体８との間隔は固定されている。そして隣接する前記ローラ押え部７ｂ，７ｂの間には、被案内部７ｃが形成されている。該被案内部７ｃには、切欠形状の案内凹７ｃ１が形成されており、該案内凹７ｃ１に前記スライダ摺動ボス６が遊挿するようになっている。そして、可動プーリ半体Ａが軸方向に移動するときには、そのスライダ摺動ボス６によって、案内凹７ｃ１箇所が案内されながら、可動プーリ半体Ａが軸方向に移動するものである。
【００３５】
そして、可動プーリ半体Ａの各ローラ室３に収納配置されたウェイトローラ９が前記Ｖベルトの緊張力と共にローラ支持プレート７のローラ押え部７ｂによって、ローラ摺動面３ａ上に押さえ付けられている。ここで、前記駆動軸１０が回転して、可動プーリ半体Ａの回転数が増加することによって、その遠心力により、ウェイトローラ９がローラ摺動面３ａを可動プーリ半体Ａの外周に向って移動する。これによって、可動プーリ半体Ａは、固定プーリ半体８に近接し、Ｖベルトの巻き付け直径が変化し、変速を行うものである。
【００３６】
その駆動側変速プーリの回転速度が増加するに従い、前記ウェイトローラ９が遠心力により、可動プーリ半体Ａの直径方向に沿って移動し、前記ローラ支持プレート７によってウェイトローラ９が前記可動プーリ半体Ａを軸方向に沿って移動する。また、駆動側変速プーリの回転速度が下がりはじめると、ウェイトローラ９に係る遠心力は小さくなり、巻き掛けられているＶベルトの巻付け部は、駆動側変速プーリの中心に近接し、その可動プーリ半体Ａと固定プーリ半体８に巻き掛けられたＶベルトの支持直径が変化することにより、変速することができる。駆動側変速プーリは、駆動軸を介してエンジン側のクランクシャフトに装着される。本発明の駆動側プーリＡは、従動側プーリと共に使用され、その従動側プーリに装着された遠心クラッチにより、２輪車等の車両の無段変速機としての役目をなすものである。
【００３７】
次に、本発明において、逃げ溝４によって、ウェイトローラ９の摺動動作が安定し、変速作動が良好に維持できることについて、図５に基づいて述べる。ウェイトローラ９は、使用開始時には、軸方向端面に面取部９ｃが形成されており、隅角部３cとの干渉をさけるようになっている〔図５（Ａ）参照〕。そのウェイトローラ９が長期に亘って使用されると、その表面の合成樹脂が磨耗して、前記面取部９ｃが図５（Ｂ）に示すように、次第に小さくなり、やがては、完全に消滅する。
【００３８】
この状態でウェイトローラ９の軸方向の端面は、直角なエッジとなり、ローラ室３の隅角部３cと干渉し易い状態となるが、その隅角部３cには、逃げ溝４が形成されていることにより、エッジ形状となったウェイトローラ９の軸方向端縁は、前記逃げ溝４によって、隅角部３c付近のローラ摺動面３ａや案内側壁３ｂに食い込むことがなく、ウェイトローラ９は安定した動作を維持することができるものである〔図５（Ｃ）参照〕。
【００３９】
また、ウェイトローラ９の外周の合成樹脂部９ｂが磨耗して、磨耗粉ｄが発生した場合には、そのローラ摺動面３ａから逃げ溝４における最深部に溜めることができ、これら磨耗粉ｄがウェイトローラ９の摺動性を妨げることを防止できる。さらに、前記逃げ溝４から外気を導入することができ、ローラ摺動面３ａやウェイトローラ９の冷却性を向上させることができる。図６（Ａ），（Ｂ）は、逃げ溝４の図中において、記載された矢印の列が導入された外気を示すものであり、その外気がローラ押え壁部５から可動ボス部２に向かって流動していることを示している。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】（Ａ）は本発明の駆動側プーリの縦断側面図、（Ｂ）はウェイトローラを配置した可動プーリ半体の背面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＸ１−Ｘ１矢視拡大端面図である。
【図２】（Ａ）は可動プーリ半体の背面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ２−Ｘ２矢視拡大断面図、（Ｃ）は可動プーリ半体の斜視図である。
【図３】（Ａ）は図２（Ａ）のＸ３−Ｘ３矢視拡大断面図、（Ｂ）は図２（Ａ）のＸ４−Ｘ４矢視拡大端面図、（Ｃ）は（Ｂ）のイ部拡大図である。
【図４】（Ａ）ローラ支持プレートの正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ５−Ｘ５矢視端面図、（Ｃ）は（Ａ）のＸ６−Ｘ６矢視端面図である。
【図５】（Ａ）乃至（Ｃ）はローラ室においてウェイトローラが次第に磨耗してもエッジが逃げ溝によって隅角部に引っかからない状態を示す作用図である。
【図６】（Ａ），（Ｂ）は逃げ溝が外気導入効果を示す作用図である。
【図７】（Ａ）は逃げ溝が案内側壁側に形成された実施形態の端面図、（Ｂ）は逃げ溝がローラ摺動面と案内側壁側とに亘って形成された実施形態の端面図である。
【図８】（Ａ）は従来技術におけるウェイトローラが収まるローラ室の断面図、（Ｂ）は合成樹脂被覆部の磨耗が進行したウェイトローラの角部がローラ室の円弧状隅角部に乗り上げた状態を示す拡大断面図、（Ｃ）はウェイトローラがローラ室における摺動方向に対して軸方向に傾いた状態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４１】
Ａ…可動プーリ半体、1ｂ…背面側、３ａ…ローラ摺動面、３ｂ…案内側壁、
４…逃げ溝、７…ローラ支持プレート、８…固定プーリ半体、９…ウェイトローラ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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