(57)【要約】【課題】利用者が途中で目的地を変更した場合においても、利用者に対して事前にタクシー料金の提示を行うことができるタクシー料金システム装置を得る。【解決手段】ＧＰＳから現在位置のデータを得て、入力された目的地までの経路を検索するとともに、ＶＩＣＳ情報から渋滞情報を得て、時間距離併用運賃制による予測タクシー料金を算出して、利用者に提示する。また、利用者が途中で目的地を変更し、変更後の目的地が入力された場合には、その地点から変更後までに予測タクシー料金を計算し、現在のタクシー料金に、当該予測タクシー料金を加算して、利用者に提示する。【選択図】図１
2007334472.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
時間距離併用運賃制によりタクシー料金を計算し表示するタクシー料金システム装置であって、
ＧＰＳから現在地点の情報を受信する現在地点情報受信手段と、
目的地を入力する目的地入力手段と、
上記目的地が入力されたときに、予め格納されている地図データに基づいて前記現在地点から前記目的地までの経路検索を行うカーナビゲーション手段と、
探索した前記経路の渋滞情報を受信する渋滞情報受信手段と、
前記経路に基づいて走行距離を算出する走行距離算出手段と、
前記走行距離に基づいて予測距離制料金を算出する距離運賃制料金予測手段と、
前記渋滞情報に基づいて予測走行速度を算出し、前記予測走行速度がしきい値以下の範囲について、予測乗車時間に応じて加算される予測時間制料金を算出する時間制料金予測手段と、
前記予測距離運賃制料金と前記予測時間制料金とを加算して予測タクシー料金を算出する予測タクシー料金算出手段と、
前記予測タクシー料金を表示する表示手段と
を備えたことを特徴とするタクシー料金システム装置。
【請求項２】
乗車中に、前記目的地入力手段に別の目的地が入力された場合には、現在地点から前記別の目的地までの予測タクシー料金を算出して、現在のタクシー料金にそれを加算して、新たな予測タクシー料金として表示することを特徴とする請求項１に記載のタクシー料金システム装置。
【請求項３】
前記別の目的地が、行き先変更された別の目的地であった場合に、前記カーナビゲーション手段が経路探索をし直すことを特徴とする請求項２に記載のタクシー料金システム装置。
【請求項４】
前記別の目的地が、探索された経路上の途中下車予定地だった場合に、前記距離制料金予測手段と前記時間制料金予測手段とは、先に行った経路探索で得られた経路に従って、予測距離制料金および予測時間制料金をそれぞれ算出することを特徴とする請求項２に記載のタクシー料金システム装置。
【請求項５】
乗車地点、降車地点、走行距離、および、タクシー料金を印字する印字手段を更に備えたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のタクシー料金システム装置。
【請求項６】
利用者の乗車地点、目的地、乗車時間などの業務日誌の情報とタクシー料金の売り上げ情報を一元管理する一元管理手段をさらに備えたことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のタクシー料金システム装置。
【請求項７】
時間距離併用運賃制によりタクシー料金を計算し表示するタクシー料金システム装置であって、
タクシー料金の予算額を入力する予算額入力手段と、
前記予算額に基づいて、走行可能距離を算出する走行可能距離算出手段と、
ＧＰＳから現在地点の情報を受信する現在地点情報受信手段と、
目的地を入力する目的地入力手段と、
上記目的地が入力されたときに、予め格納されている地図データに基づいて前記現在地点から前記目的地までの経路検索を行うカーナビゲーション手段と、
前記走行可能距離算出手段によって算出された前記走行可能距離に基づいて、前記経路上の前記予算額の範囲の到達可能地点を算出する到達可能地点算出手段と、
探索した前記経路の渋滞情報を受信する渋滞情報受信手段と、
前記渋滞情報に基づいて予測走行速度を算出し、前記予測走行速度がしきい値以下の範囲があると予測された場合に、当該範囲について、予測乗車時間に応じて加算される予測時間制料金を算出する時間制料金予測手段と、
前記予測時間制料金の分に比例した走行距離を算出し、当該走行距離の分だけ前記到達可能地点を近距離の位置に修正する到達可能地点修正手段と、
前記到達可能地点修正手段による修正が行われた場合には修正された前記到達可能地点を表示し、修正が行われなかった場合には前記到達可能地点算出手段によって算出された前記到達可能地点を表示する表示手段と
を備えたことを特徴とするタクシー料金システム装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はタクシー料金システム装置に関し、特に、タクシー料金の見積もり額を予測することができるタクシー料金システム装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図２は従来のタクシー料金システム装置の構成を示すブロック図である。図２において、２０は従来のタクシーメータ装置であり、２１はタクシーの走行距離を検出する走行距離検出部、２２はタクシー料金を計算するタクシー料金計算部、２３は乗車時間および乗車時刻を管理する時間管理部、２４はタクシー料金を表示するタクシーメータ表示部、２５は特別料金等の条件を入力するタクシーメータ入力部、２６は領収書を印刷する印字部、２７は売り上げ等の営業情報を蓄積する営業情報蓄積部、２８は営業情報の転送やパラメータの変更等に使用する外部インタフェース部である。
【０００３】
また、２９はカーナビゲーション装置であり、３０はカーナビゲーション情報処理部、３１はＧＰＳ（Global Positioning System）情報処理部、３２はＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System）情報処理部、３３はカーナビゲーション表示部、３４はカーナビゲーション入力部、３５はカナビゲーション装置２９のアンテナ部である。なお、ＧＰＳ情報処理部３１は、ＧＰＳからの情報に基づいて自車の地球上の位置情報を得る。ＧＰＳは、説明するまでもないが、人工衛星を利用して地球上の自分の位置を正確に割り出すことができるシステムである。また、ＶＩＣＳとは、ＦＭ多重放送や道路上の発信機から受信した交通情報を、図形や文字で表示するシステムのことであり、ＶＩＣＳ情報処理部３２は、ＶＩＣＳセンターで編集・処理された渋滞や交通規則などの道路交通情報をリアルタイムに送信し、カーナビゲーション装置２９に予め格納されている地図データによる地図表示の上に重ね書きして表示するためのデータを作成する。
【０００４】
また、３６は高速料金支払い等に利用するＥＴＣ（Electronic Toll Collection）装置、３７はＥＴＣアンテナ部である。ＥＴＣとは、有料道路の料金所などに設置されたアンテナと自動車に搭載した端末（車載器）とで通信を行い、自動車を止めずに有料道路の料金支払いなどを処理するシステムであり、ＥＴＣ装置３６は当該端末（車載器）のことである。
【０００５】
１８は、タクシー会社のセンター局との通信に使用する無線通信装置、１９は無線通信装置１８の無線通信装置アンテナ部である。
【０００６】
なお、図２に示すように、タクシーメータ装置２０と、カーナビゲーション装置２９、および、ＥＴＣ装置３６とは、互いに接続されておらず、個別に動作する。
【０００７】
従来のタクシー料金システム装置は以上のように構成され、次のように動作する。まず、タクシーメータ装置２０に接続されている走行距離検出部２１からの情報と、時間管理部２３の深夜割増情報と、タクシーメータ入力部２５より入力された追加料金の条件とを元にして、タクシー料金計算部２２がタクシー料金を算出し、タクシーメータ表示部２４に表示する。高速道路等の有料道路を利用した場合はＥＴＣ装置３６からの情報もしくは実費を乗務員がタクシー料金に加算する。なお、従来のカーナビゲーション装置２９は単に目的地への経路検索に使用されるものであり、当然ながら、タクシー料金には関係しない。
【０００８】
このように、タクシー料金体系は目的地までの走行距離による距離運賃制，時間距離併用運賃制，割増料金，割引料金，送迎回送料金，無線車待料金，予約料金などの条件が組み合わされており、利用者が目的地に到着したときに、はじめてタクシー料金が決定する。
【０００９】
特に、従来のタクシーでは渋滞等の場合、時間距離併用運賃が適用される場合があるため、目的地に到着した時にタクシー料金が確定する。なお、時間距離併用運賃とは、渋滞などにより走行速度が低下した場合に、予め設定された値よりも低い走行速度で走行した区間に対して、所定時間ごとに所定金額を、走行距離に基づくタクシー料金にさらに追加する料金制度のことである。
【００１０】
従来のタクシーにおいては、利用者が予算内でタクシーを利用しようとする場合には、タクシーメータに表示されている金額が、利用者が予定している予算金額に達した地点で、利用者は目的地に到着していなくても、タクシーを降りなければならない。
【００１１】
なお、補足ながら、タクシーの走行距離の算出は、一般に、タイヤの回転数により算出されている。
【００１２】
また、利用者の乗車地点，目的地，乗車時間などの業務日誌とタクシー料金の売り上げデータは別個に管理されている。
【００１３】
一方、従来のタクシー料金予想装置として、出発地点と目的地点までの距離情報と渋滞情報とに基づいてタクシー料金を予想するものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【００１４】
【特許文献１】特開２００２−１５０３３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
上記のように、タクシー料金体系は、一般的に、目的地までの走行距離による距離運賃制に割増料金，割引料金，送迎回送料金，無線車待料金，予約料金などの条件が組み合わされるため、従来のタクシー料金システム装置においては、利用者は目的地に到着するまで正確なタクシー料金を知ることが出来ないという問題点があった。
【００１６】
また、渋滞時には時間距離併用運賃制が適用されるため、渋滞時とそうでない時とでは同じ経路であってもタクシー料金が大幅に異なる可能性があり、利用者は目的地に到着するまで正確なタクシー料金を知ることが出来ないという問題点があった。
【００１７】
さらに、利用者が予算内でタクシーを利用する場合には、タクシー料金が予算金額に達した地点が到達地点となり、明確にならないため、到達地点が利用者の予想と乖離してしまうことがあるという問題点があった。
【００１８】
従来のタクシー料金予想装置においては、利用者が途中で目的地を変更した場合や、予算内でタクシーを利用したい場合等には、利用者は得たい情報を得ることが出来ないという問題点があった。
【００１９】
また、従来においては、走行距離の算出はタイヤの回転数により算出されるため、タイヤの空気圧・グリップ力等の営業車両の性能および乗員の運転技術・経験等の要因により走行距離の誤差が発生し、タクシー料金に差が出てしまうという問題点があった。
【００２０】
また、タクシー事業者は利用者の乗車地点，目的地，乗車時刻などの業務日誌の情報とタクシー料金の売り上げ情報などを関連付ける作業が必要であった。
【００２１】
この発明は、かかる問題点を解決するためになされたものであり、ＧＰＳを利用して現在位置を取り込むようにして、利用者が途中で目的地を変更した場合においても、利用者に対して事前にタクシー料金の提示を行うことができ、また、運転者や営業車両によるタクシー料金の誤差削減によりタクシー料金の信頼性を提供することができるタクシー料金システム装置を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
この発明は、時間距離併用運賃制によりタクシー料金を計算し表示するタクシー料金システム装置であって、ＧＰＳから現在地点の情報を受信する現在地点情報受信手段と、目的地を入力する目的地入力手段と、上記目的地が入力されたときに、予め格納されている地図データに基づいて前記現在地点から前記目的地までの経路検索を行うカーナビゲーション手段と、探索した前記経路の渋滞情報を受信する渋滞情報受信手段と、前記経路に基づいて走行距離を算出する走行距離算出手段と、前記走行距離に基づいて予測距離制料金を算出する距離運賃制料金予測手段と、前記渋滞情報に基づいて予測走行速度を算出し、前記予測走行速度がしきい値以下の範囲について、予測乗車時間に応じて加算される予測時間制料金を算出する時間制料金予測手段と、前記予測距離運賃制料金と前記予測時間制料金とを加算して予測タクシー料金を算出する予測タクシー料金算出手段と、前記予測タクシー料金を表示する表示手段とを備えたことを特徴とするタクシー料金システム装置である。
【発明の効果】
【００２３】
この発明は、時間距離併用運賃制によりタクシー料金を計算し表示するタクシー料金システム装置であって、ＧＰＳから現在地点の情報を受信する現在地点情報受信手段と、目的地を入力する目的地入力手段と、上記目的地が入力されたときに、予め格納されている地図データに基づいて前記現在地点から前記目的地までの経路検索を行うカーナビゲーション手段と、探索した前記経路の渋滞情報を受信する渋滞情報受信手段と、前記経路に基づいて走行距離を算出する走行距離算出手段と、前記走行距離に基づいて予測距離制料金を算出する距離運賃制料金予測手段と、前記渋滞情報に基づいて予測走行速度を算出し、前記予測走行速度がしきい値以下の範囲について、予測乗車時間に応じて加算される予測時間制料金を算出する時間制料金予測手段と、前記予測距離運賃制料金と前記予測時間制料金とを加算して予測タクシー料金を算出する予測タクシー料金算出手段と、前記予測タクシー料金を表示する表示手段とを備えたことを特徴とするタクシー料金システム装置であるので、
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係るタクシー料金システム装置の構成を示したブロック図である。
【００２５】
以下、この発明の実施の形態１の構成を図について説明する。図１において、１はタクシーメータ装置であり、タクシーメータ装置１は、タクシー料金を計算するタクシー料金計算部２と、乗車時間および乗車時刻を管理する時間管理部３と、タクシー料金を表示するタクシーメータ表示部４と、特別料金等の条件を入力するタクシーメータ入力部５と、領収書を印刷する印字部６と、売り上げ等の営業情報と業務日誌情報を蓄積する営業情報蓄積部７と、蓄積された営業情報の転送やパラメータを変更等に使用する外部インタフェース部８とを備えている。
タクシー料金計算部２は、カーナビゲーション装置９からの情報と、ＥＴＣ装置１６からの情報と、タクシーメータ入力部５からの情報と、時間管理部３からの情報とに基づいて予測タクシー料金を計算するとともに、ＥＴＣ装置１６からの情報と、タクシーメータ入力部５からの情報と、時間管理部３からの情報とに基づいて実際のタクシー料金を計算する。
時間管理部３は、乗車時刻を管理して、乗車時刻が深夜割増対象の時刻か否かを判定して深夜割増対象の時刻だった場合に、それを知らせる信号をタクシー料金計算部２に送信する。また、時間管理部３は、渋滞などにより走行速度が低下した場合に、時間制運賃を計算するための情報をタクシー料金計算部２に送信する。
タクシーメータ表示部４は、予測タクシー料金および実際のタクシー料金を表示する。
タクシーメータ入力部５は、各種割引や追加料金などの特別料金の条件が入力される。
印字部６は、予測タクシー料金および実際のタクシー料金を印字する。
営業情報蓄積部７は、売り上げ等の営業情報と業務日誌情報を蓄積する。なお、カーナビゲーション装置９のＧＰＳ情報処理部１１からの情報に基づいて、乗車位置および降車位置の情報を営業情報として自動的に蓄積するようにしてもよい。
外部インタフェース部８は、蓄積された営業情報の転送やパラメータの変更時等に使用され、種々のデータが入力される。
【００２６】
９はカーナビゲーション装置であり、カーナビゲーション装置９は、カーナビゲーション情報処理部１０と、ＧＰＳ情報処理部１１と、ＶＩＣＳ情報処理部１２と、カーナビゲーション表示部１３と、カーナビゲーション入力部１４と、アンテナ部１５とを備えている。
カーナビゲーション情報処理部１０は、予め格納されている地図データに基づいて、ＧＰＳ情報処理部１１から得た自車の地球上の現在の測位位置（現在位置）と、カーナビゲーション入力部１４に入力される目的地との情報に基づいて、目的地までの経路を検索する。
ＧＰＳ情報処理部１１は、ＧＰＳから得た情報に基づいて、自車の現在位置の情報を出力する。
ＶＩＣＳ情報処理部１２は、ＶＩＣＳセンターで編集・処理された渋滞や交通規則などの道路交通情報をリアルタイムに送信し、カーナビゲーション装置２９に予め格納されている地図データに基づく地図表示の上に重ね書きして表示するための表示データを作成するとともに、予測タクシー料金を算出する際の時間制運賃を算出するための渋滞情報を出力する。
カーナビゲーション表示部１３は、予め用意されている地図情報を用いて、現在位置付近の地図を画面表示するとともに、渋滞情報と検索された目的地までの経路とを当該地図上に重ね表示する。
カーナビゲーション入力部１４は、乗務員の操作によって、目的地が入力される。
アンテナ部１５は、ＧＰＳからの情報を受信する。
【００２７】
１６は高速料金支払い等のＥＴＣ装置、１７はＥＴＣアンテナ部である。
ＥＴＣ装置１６は、ＥＴＣアンテナ部１７が送受信する情報に基づいて、自動車を止めずに有料道路の料金支払いなどの処理を行う。
ＥＴＣアンテナ部１７は、有料道路の料金所などに設置されたアンテナとの間で通信を行う。
【００２８】
１８は、タクシー会社のセンター局との通信に使用する無線通信装置、１９は無線通信装置のアンテナ部である。
無線通信装置１８は、タクシー会社に依頼のあった迎車依頼や予約依頼などの情報や、忘れ物情報などの各種連絡事項が音声でタクシー会社から送信されてくるので、それを乗務員に対して放送する装置である。
無線通信装置アンテナ部１９は、上記各種連絡事項の音声データを受信する。
【００２９】
本実施の形態においては、図１に示すように、カーナビゲーション装置９、ＥＴＣ装置１６、および、無線装置１８は、タクシーメータ装置１に接続されており、タクシーメータ装置１は、これらの装置から得た情報を用いて予測タクシー料金および実際のタクシー料金の算出を行う。
【００３０】
なお、タクシー料金は、距離運賃制と時間制の二つの料金体系から成り立つ時間距離併用運賃制に従って計算される。すなわち、予測タクシー料金も、実際のタクシー料金と同様に、時間距離併用運賃制に従って計算される。距離運賃制料金は、初乗り料金（乗車後の２ｋｍ以下における範囲の料金）の６６０円に、以降、所定距離（２７４ｍ）追加ごとに８０円ずつ加算する。時間距離併用運賃制は、距離運賃制と同じ計算方法で求めた料金に、さらに、時間制料金を加算する。時間制料金とは、渋滞などで走行速度が低下し、予め設定されたしきい値以下の走行速度（例えば、時速１０ｋｍ以下）で走行した区間に対し、所定時間（１分４０秒）ごとに８０円ずつ加算されていく料金制度である。なお、実際の走行速度は、車速センサ（図示せず）からの値を用いるようにする。時間管理部３は、渋滞情報に基づいて、時速１０ｋｍ以下で走行することが予測される区間を求め、当該区間について乗車時間を計測し、所定時間経過ごとに時間制料金が発生することをタクシー料金計算部２に通知する。
【００３１】
また、乗車時刻が深夜２３時〜早朝５時までの間は、深夜割増として、通常時の運賃の３割増しとなる。時間管理部３は、乗車時刻が深夜２３時〜早朝５時の範囲に含まれるときに走行した区間について、深夜割増料金が発生したことをタクシー料金計算部２に通知する。タクシー料金計算部２は、その区間については、通常通りに計算したタクシー料金に１．３を乗算して、タクシー料金を補正する。
【００３２】
また、タクシー会社によっては、各種特別料金を設定している。例えば、障害者手帳の提示があった場合には、タクシー料金を１割引にするといった割引制度を設定している場合等がある。この場合には、通常通りに計算されたタクシー料金に０．９を乗算して、タクシー料金を補正する。あるいは、遠距離の場合（予め設定した閾値以上の距離を乗車した場合）に、１割引にするといったサービスを行っている場合も想定される。この場合も、同様に、通常通りのタクシー料金に０．９を乗算して補正する。また、利用者が予約した場合には、予約料金として所定の額（例えば、５００円）が加算されるとともに、予約時間から利用者が実際に乗車するまでの待ち時間に比例した追加料金が加算される。このような各種特別料金等に関する条件をタクシーメータ入力部５に入力すると、タクシーメータ入力部５はその情報をタクシー料金計算部２に通知する。
【００３３】
次に、動作について説明する。まず、本実施の形態におけるタクシー料金の算出動作について説明する。まず、実際の走行距離の情報と、時間管理部３の深夜割増情報と、タクシーメータ入力部５より入力された追加料金の条件とを元にして、タクシー料金計算部２がタクシー料金を算出し、タクシーメータ表示部４に表示する。なお、この際に、渋滞などにより走行速度が所定のしきい値より低下した区間においては、時間管理部３からの情報に基づいて、時間に比例した時間制料金が加算される。また、高速道路等の有料道路を利用した場合は、ＥＴＣ装置１６からの情報に基づく実費をタクシー料金に加算する。
【００３４】
なお、このようにして算出した料金を実際のタクシー料金として利用者に請求するようにしてもよいが、下記のようにして算出した予測タクシー料金を見積もり額として、実際にかかったタクシー料金の額にかかわらず、見積もり額通りの金額を利用者に請求するようにしてもよい。
【００３５】
次に、本実施の形態における予測タクシー料金の算出動作について説明する。
カーナビゲーション装置９においては、カーナビゲーション入力部１４に入力された目的地とＧＰＳ情報処理部１１での現在の測位情報とＶＩＣＳ情報処理部１２からの渋滞情報を基に、カーナビゲーション情報処理部１０が目的地までの経路を検索して走行距離と予測乗車時間を算出する。また、カーナビゲーション装置９には、高速道路等の有料道路の情報（有料道路の区間とその料金の情報）が予め用意されており、カーナビゲーション装置９は、検索された経路上の有料道路の有料料金情報を検索する。なお、探索する経路は１つに限らず、複数経路を検索して、それぞれの経路に対して、走行距離と予測乗車時間を算出するようにしてもよい。このようにして、カーナビゲーション装置９は、算出された走行距離と予測乗車時間の情報と、経路上の高速道路等の有料料金情報とをタクシーメータ装置１に送信する。
【００３６】
タクシーメータ装置１においては、カーナビゲーション装置９から受信した走行距離と予測乗車時間と有料料金の情報と、時間管理部３からの深夜割増情報と、タクシーメータ入力部５より入力された特別料金の条件とを元にして、タクシー料金計算部２が時間距離併用運賃制により予測タクシー料金を算出し、タクシーメータ表示部４に表示することにより事前にタクシー料金を利用者に提示する。
【００３７】
また、乗車中の利用者が途中で目的地を変更した場合には、カーナビゲーション装置９で現地点から変更した目的地までの経路を検索し、走行距離と予測乗車時間を算出する。カーナビゲーション装置９は、これらの情報と高速道路等の有料料金情報をタクシーメータ装置１に送信する。タクシーメータ装置は、これらの情報に基づいて、上述した計算方法と同様の方法により、変更した目的地までの予測タクシー料金を算出し、現在のタクシー料金にそれを加算して、タクシーメータ表示部４に表示して、利用者に変更後の予測タクシー料金を提示する。
【００３８】
以上のように、本実施の形態によれば、カーナビゲーション装置９から受信した走行距離と予測乗車時間と有料料金の情報と時間管理部３の深夜割増情報およびタクシーメータ入力部５より入力された特別料金の条件を元にして、タクシー料金計算部２が時間距離併用運賃制により予測タクシー料金を算出し、タクシーメータ表示部４に表示することにより事前にタクシー料金を利用者に提示するようにしたので、利用者は精度の高い予測タクシー料金を事前に知ることができるので、安心してタクシーを利用することができる。
【００３９】
さらに、利用者が乗車中に目的地を変更した場合にも、現地点から変更後の目的地までの予測タクシー料金を計算し、現時点のタクシー料金に当該予測タクシー料金を加算した値を、新たな予測タクシー料金として利用者に提示するようにしたので、さらに利便性を向上させることができる。
【００４０】
実施の形態２．
本実施の形態においては、上記実施の形態１で説明した、カーナビゲーション装置９からの乗車地点、降車地点、走行距離の情報、タクシーメータ装置１の時間管理部３からの利用者の乗降者日時等の付加情報、ＥＴＣ装置１６からの高速道路等の有料料金、及び、タクシーメータ入力部５に入力された各種追加料金などの利用明細を、タクシーメータ装置１の印字部６から印字して利用者に提供する。なお、他の構成および動作については、実施の形態１と同様であるため、ここではその説明を省略する。
【００４１】
以上のように、本実施の形態においては、実施の形態１と同様の効果が得られるとともに、さらに、予測タクシー料金を算出するために用いた各種情報が含まれた利用明細を印字して利用者に提供できるようにしたので、利用者はタクシー乗車時だけでなく、その後のタクシー利用に関しての参考資料とすることができる。
【００４２】
実施の形態３．
本実施の形態においては、上記実施の形態１の構成において、乗車中の利用者が検索した経路の途中で途中下車する場合、カーナビゲーション装置９により、カーナビゲーション装置９で現地点から途中下車予定地点までの走行距離と予測乗車時間を計算する。なお、この際に、経路としては、乗車地点から当初の目的地点までを対象にして最初に検索した経路を用いることとし、経路の検索は再度行わないこととする。カーナビゲーション装置９は、これらの情報と高速道路等の有料料金情報をタクシーメータ装置１に送信する。タクシーメータ装置１は、これらの情報に基づいて、実施の形態１で上述した計算方法と同様の方法により、途中下車予定地点までの予測タクシー料金を算出し、現在のタクシー料金にそれを加算して、タクシーメータ表示部４に表示して、利用者に変更後の予測タクシー料金を提示する。
【００４３】
以上のように、本実施の形態においては、実施の形態１と同様の効果が得られるとともに、さらに、利用者が乗車中に目的地を変更して途中下車する場合にも、現地点から変更後の途中下車予定地点までの予測タクシー料金を計算し、現時点のタクシー料金に当該予測タクシー料金を加算した値を、新たな予測タクシー料金として利用者に提示するようにしたので、さらに利便性を向上させることができる。
【００４４】
実施の形態４．
上記実施の形態１においては、目的地までの経路での予測タクシー料金を提示したが、本実施の形態においては、あらかじめ利用者の予算がある場合には、タクシーメータ装置１のタクシーメータ入力部５から、利用者の予算を入力して、タクシー料金計算部２で走行可能距離を算出する。タクシーメータ装置１は、算出した走行可能距離情報をカーナビゲーション装置９に送信する。この時点では渋滞情報は考慮されていない。
【００４５】
カーナビゲーション装置９では、カーナビゲーション情報処理部１０が、ＧＰＳ情報処理部１１からの現在位置情報と、カーナビゲーション入力部１４から入力された目的地とから経路を検索し、タクシーメータ装置１から受信した走行可能距離情報から、当該経路上において、到達可能な地点を算出する。その後、ＶＩＣＳ情報処理部１２からの渋滞情報に基づいて、渋滞が発生していると予想された場合に、算出した到達可能な地点を修正する。すなわち、渋滞区間が予測されると、その区間については、時間制運賃が加算されるので、その分だけ、予算内での走行可能距離が短くなるため、最初に算出した到達可能な地点の修正を行う。渋滞が予想されない場合には、当該修正は行わない。このようにして、カーナビゲーション表示部１３に表示することにより、利用者に予算の範囲で到達可能な地点を提示することができる。他の構成および動作については実施の形態１と同様であるため、ここでは説明を省略する。
【００４６】
以上のように、本実施の形態によれば、実施の形態１と同様の効果が得られるとともに、さらに、利用者の予算がある場合には、当該予算の範囲で到達可能な地点をカーナビゲーション装置９が求めて表示するようにしたので、利用者は予算に合わせてタクシーを利用することができる。
【００４７】
実施の形態５．
上記実施の形態１では目的地までの経路での予測タクシー料金を提示したが、走行距離の算出にカーナビゲーション装置９の情報を利用し、本実施の形態においては、予測タクシー料金を実際のタクシー料金として請求するようにしたため、乗員の技量や経験、あるいは、図２の従来用いていた走行距離検出部２１で発生する営業車毎の差異が発生しないので、乗員や車両の違いに関係なくタクシー料金の精度を確保することができる。
【００４８】
以上のように、本実施の形態によれば、実施の形態１と同様の効果が得られるとともに、さらに、走行距離の算出にカーナビゲーション装置９の情報を利用し、予測タクシー料金を実際のタクシー料金として請求するようにしたため、乗員や車両の違いに関係なくタクシー料金の精度を確保することができる。
【００４９】
実施の形態６．
本実施の形態においては、上記実施の形態１で利用者の乗車地点と目的地、走行距離・乗車時間・タクシー料金などの営業情報と業務日誌情報をタクシーメータ装置１の営業情報蓄積部７に蓄積させて一元管理する。
【００５０】
以上のように、本実施の形態によれば、実施の形態１と同様の効果が得られるとともに、さらに、利用者の乗車地点、目的地、乗車時間などの業務日誌の情報とタクシー料金の売り上げ情報を一元管理することにより業務日誌と売り上げ情報の差異をなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】この発明の実施の形態１に係るタクシー料金システムの構成を示すブロック図である。
【図２】従来のタクシー料金システムの構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００５２】
１  タクシーメータ装置、２  タクシー料金計算部、３  時間管理部、４  タクシーメータ表示部、５  タクシーメータ入力部、６  印字部、７  営業情報蓄積部、８  外部インタフェース部、９  カーナビゲーション装置、１０  カーナビゲーション情報処理部、１１  ＧＰＳ情報処理部、１２  ＶＩＣＳ情報処理部、１３  カーナビゲーション表示部、１４  カーナビゲーション入力部、１５  アンテナ部、１６  ＥＴＣ装置、１７  ＥＴＣアンテナ部、１８  無線通信装置、１９  無線通信装置アンテナ部、２１  走行距離検出部、２２  タクシー料金計算部、２３  時間管理部、２４  タクシーメータ表示部、２５  タクシーメータ入力部、２６  印字部、２７  営業情報蓄積部、２８  外部インタフェース部、２９  カーナビゲーション装置、３０  カーナビゲーション情報処理部、３１  ＧＰＳ情報処理部、３２  ＶＩＣＳ情報処理部、３３  カーナビゲーション表示部、３４  カーナビゲーション入力部、３５  アンテナ部、３６  ＥＴＣ装置、３７  ＥＴＣアンテナ部。
【図１】
2007334472.tif 000003
【図２】
2007334472.tif 000004