(57)【要約】【課題】従来の車両用灯具では、衝突時に後退許容手段が破断した際に、レンズがハウジングから脱落したりする場合がある。【解決手段】ランプハウジング２に設けられている凹形状のシール溜め部２２と、ランプレンズ３に設けられているシール脚部３１と、シール溜め部２２とシール脚部３１との間に介在されているシール部材６と、を備える。ランプレンズ３に応力が作用したときに破断してランプレンズ３がランプハウジング２に対して移動するための破断部２５が、シール溜め部２２に設けられている。この結果、衝突時にシール溜め部２２の破断部２５が破断してランプレンズ３がランプハウジング２に嵌まり込む。このために、ランプレンズ３がランプハウジング２から脱落したりするようなことがないので、ランプレンズ３の再利用（リサイクル）に貢献することができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
衝突時に衝撃を緩和する構造を有する車両用灯具において、
車体側に取り付けられるランプハウジングと、
前記ランプハウジングと共に灯室を区画するランプレンズと、
前記ランプハウジングに設けられている凹形状のシール溜め部と、
前記ランプレンズに設けられているシール脚部と、
前記シール溜め部と前記シール脚部との間に介在されているシール部材と、
を備え、
前記シール溜め部には、前記ランプレンズに応力が作用したときに破断して前記ランプレンズが前記ランプハウジングに対して前記ランプハウジング側に移動するための破断部が設けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ランプレンズには、前記ランプレンズが移動する際のガイドとなり、かつ、前記ランプレンズが移動できるスペースを確保するためのガイド部が前記シール脚部から連続して設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記シール部材は、前記シール溜め部またはおよび前記シール脚部から剥離可能なシール部材である、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記ランプレンズは、車体に装備された場合に車体パネルに対して外側に露出し、
前記ランプレンズには、前記ランプレンズが移動する際に前記車体パネルに当たって前記車体パネルの先端部を内側に変形させる当接部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
衝突時に衝撃を緩和する構造を有する車両用灯具を車体に装備するための取付構造において、
前記の請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具と、
前記車両用灯具のランプハウジングを前記車体に取り付ける取付部と、
前記ランプハウジング側を覆い、かつ、前記車両用灯具のランプレンズを外側に露出させる車体パネルと、
前記ランプレンズと前記車体パネルとに相互に設けられており、前記ランプレンズが移動する際に相互に当たって前記車体パネルの先端部を内側に変形させる当接部と、
を備える、ことを特徴とする車両用灯具の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、衝突時に衝撃を緩和する構造を有する車両用灯具に関するものである。また、この発明は、衝突時に衝撃を緩和する構造を有する車両用灯具を車体に装備するための取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具および車両用灯具の取付構造（以下、「車両用灯具装置」と称する）は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具装置について説明する。従来の車両用灯具装置は、車体側に取り付けられるハウジングと、このハウジングと共に灯室を区画するレンズと、衝突時にレンズをハウジングに対して後退させる後退許容手段と、を備えるものである。そして、車体に装備した車両用灯具のレンズにもの（歩行者や自転車やその他の物など）が衝突すると、後退許容手段が破断してレンズがハウジングに対して後退し、この結果、ものへの衝撃を緩和することができる。
【０００３】
ところが、従来の車両用灯具装置は、ハウジングのレンズ支持部とハウジングの車体取付部との間に後退許容手段を設けたものであるから、衝突時に後退許容手段が破断してレンズがハウジングに対して後退する際に、レンズがフリーの状態にある。このために、従来の車両用灯具装置は、衝突時に後退許容手段が破断した際に、レンズがハウジングから脱落したりする場合がある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２１３２２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具装置では、衝突時に後退許容手段が破断した際に、レンズがハウジングから脱落したりする場合があるという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、ランプハウジングに設けられている凹形状のシール溜め部と、ランプレンズに設けられているシール脚部と、シール溜め部とシール脚部との間に介在されているシール部材と、を備え、ランプレンズに応力が作用したときに破断してランプレンズがランプハウジングに対してランプハウジング側に移動するための破断部が、シール溜め部に設けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、ランプレンズが移動する際のガイドとなり、かつ、ランプレンズが移動できるスペースを確保するためのガイド部が、ランプレンズにシール脚部から連続して設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、シール部材がシール溜め部またはおよびシール脚部から剥離可能なシール部材である、ことを特徴とする。
【０００９】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、ランプレンズが車体に装備された場合に車体パネルに対して外側に露出し、ランプレンズが移動する際に車体パネルに当たって車体パネルの先端部を内側に変形させる当接部が、ランプレンズに設けられている、ことを特徴とする。
【００１０】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）は、前記の請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具と、ランプハウジングを車体に取り付ける取付部と、ランプハウジング側を覆いかつランプレンズを外側に露出させる車体パネルと、ランプレンズと車体パネルとに相互に設けられており、ランプレンズが移動する際に相互に当たって車体パネルの先端部を内側に変形させる当接部と、を備える、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、破断部がランプハウジングのシール溜め部に設けられているので、衝突時にランプレンズのシール脚部がランプハウジングのシール溜め部の破断部を破断すると、ランプレンズのシール脚部が破断したシール溜め部からランプハウジングに嵌まり込む。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、衝突時に破断部が破断してランプレンズがランプハウジングに対してランプハウジング側に移動する際に、ランプレンズがランプハウジングに嵌まり込んで保持されるので、衝突時に破断部が破断した際に、ランプレンズがランプハウジングから脱落したりするようなことがない。従って、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、衝突時の衝撃を緩和することができると共に、ランプレンズの再利用（リサイクル）に貢献することができる。
【００１２】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、ランプレンズのシール脚部から連続して設けられているガイド部により、ランプレンズがランプハウジングに対して移動する際にガイド部がガイドとなり、また、このガイド部によりランプレンズが移動できるようにスペースが確保されている。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、衝突時にランプレンズがガイド部に沿って確実に移動することができかつランプハウジングに確実に嵌まり込んで保持されるので、ランプレンズがランプハウジングから脱落したりするようなことがなく、ランプレンズを確実に再利用（リサイクル）することができる。
【００１３】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、シール部材がシール溜め部またはおよびシール脚部から剥離可能なシール部材であるから、衝突時にシール脚部がシール溜め部の破断部を破断してランプレンズがランプハウジングに対して移動する際に、シール部材がシール溜め部またはおよびシール脚部から簡単に剥離する。このために、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、ランプレンズがランプハウジングに対して確実に移動することができるので、衝突時の衝撃を確実に緩和することができる。
【００１４】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具は、ランプレンズに設けられている当接部により、車体に装備された場合に車体パネルに対して外側に露出するランプレンズにものが衝突してランプレンズが移動する際に、ランプレンズの当接部が車体パネルに当たって車体パネルの先端部を内側に変形させることができる。この結果、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具は、先端部が内側に変形した車体パネルにものが面接触するので、ものが車体パネルの先端部に線接触する場合と比較して、衝突時の衝撃をさらに緩和することができる。
【００１５】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用灯具の取付構造は、前記の請求項４に記載の車両用灯具とほぼ同様に、ランプレンズと車体パネルとの相互に設けられている当接部により、車体に装備された場合に車体パネルに対して外側に露出するランプレンズにものが衝突してランプレンズが移動する際に、ランプレンズの当接部と車体パネルの当接部とが相互に当たって車体パネルの先端部を内側に変形させることができる。この結果、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用灯具の取付構造は、先端部が内側に変形した車体パネルにものが面接触するので、ものが車体パネルの先端部に線接触する場合と比較して、衝突時の衝撃をさらに緩和することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この発明にかかる車両用灯具装置の実施例のうちの３例を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００１７】
図１〜図６は、この発明にかかる車両用灯具装置の実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用灯具装置の構成について説明する。
【００１８】
図１および図２において、符号１は、車両用灯具としてのヘッドランプである。前記ヘッドランプ１は、車両（自動車）の前部の左側と右側とにそれぞれ装備されるものである。前記ヘッドランプ１は、ランプハウジング２と、ランプレンズ３と、リフレクタ４と、光源５と、を備えるものである。
【００１９】
前記ランプハウジング２は、たとえば、樹脂部材からなり、前部２０側と後部２１側とが開口されている中空形状をなす。前記前部開口部２０の縁部の全周には、凹形状のシール溜め部２２が一体に設けられている。前記シール溜め部２２は、前記前部開口部２０の縁部の外側に一体に設けられている。すなわち、前記シール溜め部２２は、前記前部開口部２０の縁部の外側からほぼ垂直に外側に一体に設けられている底壁部２３と、前記底壁部２３からほぼ垂直に前側に一体に設けられている側壁部２４と、から構成されている。前記後部開口部２１には、バルブキャップ（図示せず）が着脱可能に取り付けられる。
【００２０】
前記ランプレンズ３は、たとえば、光透過性の部材からなり、前部側が閉塞されておりかつ後部３０側が開口されている中空形状をなす。前記後部開口部３０の縁部の全周には、シール脚部３１が一体に設けられている。前記シール脚部３１の外側に外リブ３２がほぼ垂直に一体に設けられている。前記ランプレンズ３は、縦断面形状が後側から前側にかけて上下にスラント（もしくは湾曲）している形状をなす。また、前記ランプレンズ３は、図示しないが、横断面形状が車両の内側から外側にかけて左右にスラント（もしくは湾曲）している形状をなす場合もある。
【００２１】
前記ランプハウジング２の前部開口部２０の口径は、前記ランプレンズ３の後部開口部３０の口径よりも小さい。この結果、前記ランプハウジング２のシール溜め部２２中に前記ランプレンズ３のシール脚部３１をセットさせると、前記ランプハウジング２の前部開口部２０の縁部の外側は、前記ランプレンズ３の後部開口部３０の縁部の内側よりも内側に位置する。セットされている前記シール溜め部２２と前記シール脚部３１との間には、シール部材６が介在されている。この状態において、前記ランプハウジング２と前記ランプレンズ３とは、結合具（図示せず）により結合されている。この結果、前記ランプハウジング２と前記ランプレンズ３とにより、灯室３３が区画されている。前記結合具（もしくは、取付具や締結具や固定具など）としては、たとえば、スクリュー、ボルトナット、クリップ、加締め、などである。
【００２２】
前記灯室３３内には、前記リフレクタ４が配置されている。前記リフレクタ４は、前記灯室３３内において、前記ランプハウジング２に光軸調整機構（図示せず）を介して光軸調整可能に取り付けられている。前記リフレクタ４には、前記光源５が着脱可能に取り付けられている。前記リフレクタ４には、前記光源５からの光を前記ランプレンズ３側に反射させて所定の配光パターンで外部に照射する反射面４０が設けられている。前記光源５は、たとえば、放電灯やハロゲンバルブやＬＥＤなどの半導体型光源からなる。
【００２３】
前記シール溜め部２２には、前記ランプレンズ３に応力が作用したときに破断して前記ランプレンズ３が前記ランプハウジング２に対して前記ランプハウジング２側に移動（後退）するための破断部２５が設けられている。前記破断部２５は、図３および図４に示すように、ほぼＶ字形状をなすスリットであって、前記シール溜め部２２の底壁部２３と前記ランプハウジング２の前部開口部２０の縁部との間に設けられている。
【００２４】
前記ランプレンズ３には、前記ランプレンズ３が移動する際のガイドとなり、かつ、前記ランプレンズ３が移動できるスペースを確保するためのガイド部３４が、前記シール脚部３１から連続して設けられている。前記ガイド部３４は、図１に示すように、前記シール脚部３１から前記ランプレンズ３のスラント（湾曲）開始部分までの間において、ほぼ水平に設けられている。また、前記ガイド部３４は、前記ランプレンズ３の後部開口部３０の縁部の内側に設けられている。このために、前記ガイド部３４は、前記ランプハウジング２の前部開口部２０の縁部の外側よりも外側に位置する。
【００２５】
前記シール部材６は、前記シール溜め部２２またはおよび前記シール脚部３１から剥離可能なシール部材（特開２０００−１２３６３１号公報参照）であって、たとえば、一液型ホットメルトタイプの熱可塑性エラストマー（ホットメルトタイプの熱可塑性エラストマー）から構成されている。すなわち、前記シール部材６は、当初の液体状態から状態変化（ゲル化）して、柔軟性に富み、かつ、前記シール溜め部２２の内面および前記シール脚部３１の外面に対して剥離可能な粘着性ゲル状物質から構成されているものである。
【００２６】
図１および図２において、符号７は、前記ヘッドランプ１を車両（自動車）の車体に取り付ける取付部である。また、同じく、符号８は、前記ヘッドランプ１の上部、すなわち、前記ランプハウジング２および前記ランプレンズ３の一部を覆うフードやボンネットとしての車体パネルである。さらに、同じく、符号９は、前記ヘッドランプ１の下部、すなわち、前記ランプハウジング２および前記ランプレンズ３の一部を覆うバンパーである。
【００２７】
前記車体パネル８と前記バンパー９との間の空間中に前記ヘッドランプ１のランプハウジング２およびランプレンズ３の一部が収納されている。また、前記ランプハウジング２が前記取付部７に取り付けられていて、前記ヘッドランプ１が車両（自動車）の前部の左側と右側とにそれぞれ装備されている。このとき、前記ランプレンズ３の一部（前部閉塞部）は、前記車体パネル８および前記バンパー９から外側に露出している。
【００２８】
前記ランプレンズ３と前記車体パネル８との相互に対向する側、すなわち、前記ランプレンズ３の外側と前記車体パネル８の内側とには、当接部３２、８０が設けられている。前記ランプレンズ３側の当接部３２は、外リブと兼用である。前記当接部３２、８０は、前記ランプレンズ３が図２および図５に示すように前記ランプハウジング２側に移動する際に相互に当たって前記車体パネル８の先端部を内側に変形させるものである。なお、前記ランプレンズ３側の当接部である前記外リブ３２は、通常時においては前記車体パネル８側の当接部８０に干渉しない寸法で設けられている。
【００２９】
この実施例１における車両用灯具装置は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３０】
まず、光源５を点灯すると、光源５からの光がリフレクタ４の反射面４０で反射されて所定の配光パターンでランプレンズ３を透過して外部に照射され、道路などを照明する。また、光源５を消灯すると、ヘッドランプ１の照明が消える。
【００３１】
ここで、車体パネル８およびバンパー９から外側に露出しているランプレンズ３にものが当たって、このランプレンズ３に所定値以上の応力が作用すると、このランプレンズ３は、ランプハウジング２に対してランプハウジング２側に移動、すなわち、後退を開始する。このランプレンズ３の後退の開始に伴って、ランプレンズ３のシール脚部３１がシール部材６を介してランプハウジング２のシール溜め部２２に所定値以上の応力をかける。このために、シール溜め部２２の破断部２５が破断して、ランプレンズ３は、図１および図３および図４に示す状態から図２および図５および図６に示す状態に、ランプハウジング２に対して後退する。
【００３２】
このとき、ランプレンズ３の後部開口部３０がランプハウジング２の前部開口部２０の外側に嵌まり込んで保持される。特に、ランプレンズ３がランプハウジング２に対して後退する際に、ランプレンズ３のガイド部３４がランプハウジング２の前部開口部２０の外側に沿ってガイドされる。また、シール部材６は、ランプハウジング２側から剥離してランプレンズ３と共に後退する。なお、破断部２５から破断されたシール溜め部２２もシール部材６と同様にランプレンズ３と共に後退する。
【００３３】
このように、車体パネル８およびバンパー９から外側に露出しているランプレンズ３にものが当たって、このランプレンズ３に所定値以上の応力が作用すると、このランプレンズ３がランプハウジング２に対してランプハウジング２側に移動、すなわち、後退するので、ものへの衝撃を緩和することができる。特に、いわゆる、ワンボックスカーやミニバンなどの車両のように、バンパー９の前面とランプレンズ３の前面との車両前後方向における段差が小さい車両では、ものが車体パネル８の上面に乗り上げずにランプレンズ３の前面に当たり易いが、このような車両の場合においても、ものへの衝撃を確実に緩和することができる。しかも、破損し難い強度が高いランプレンズ３を使用することができる。
【００３４】
この実施例１における車両用灯具は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００３５】
この実施例１における車両用灯具装置（ヘッドランプ１）は、破断部２５がランプハウジング２のシール溜め部２２に設けられているので、衝突時にランプレンズ３のシール脚部３１がランプハウジング２のシール溜め部２２の破断部２５を破断すると、ランプレンズ３のシール脚部３１が破断したシール溜め部２２からランプハウジング２に嵌まり込む。このために、この実施例１における車両用灯具装置（ヘッドランプ１）は、衝突時に破断部２５が破断してランプレンズ３がランプハウジング２に対してランプハウジング２側に移動、すなわち、後退する際に、ランプレンズ３がランプハウジング２に嵌まり込んで保持されるので、衝突時に破断部２５が破断した際に、ランプレンズ３がランプハウジング２から脱落したりするようなことがない。従って、この実施例１における車両用灯具装置（ヘッドランプ１）は、衝突時の衝撃を緩和することができると共に、ランプレンズ３の再利用（リサイクル）に貢献することができる。
【００３６】
また、この実施例１における車両用灯具装置（ヘッドランプ１）は、ランプレンズ３のシール脚部３１から連続して設けられているガイド部３４により、ランプレンズ３がランプハウジング２に対して移動する際にガイド部３４がガイドとなり、また、このガイド部３４によりランプレンズ３が移動できるようにスペースが確保されている。この結果、この実施例１における車両用灯具装置（ヘッドランプ１）は、衝突時にランプレンズ３がガイド部３４に沿って確実に移動することができかつランプハウジング２に確実に嵌まり込んで保持されるので、ランプレンズ３がランプハウジング２から脱落したりするようなことがなく、ランプレンズ３を確実に再利用（リサイクル）することができる。
【００３７】
さらに、この実施例１における車両用灯具装置（ヘッドランプ１）は、シール部材６がシール溜め部２２またはおよびシール脚部３１から剥離可能なシール部材であるから、衝突時にシール脚部３１がシール溜め部２２の破断部２５を破断してランプレンズ３がランプハウジング２に対して移動する際に、シール部材６がシール溜め部２２またはおよびシール脚部３１から簡単に剥離する。このために、この実施例１における車両用灯具装置（ヘッドランプ１）は、ランプレンズ３がランプハウジング２に対して確実に移動することができるので、衝突時の衝撃を確実に緩和することができる。
【００３８】
さらにまた、この実施例１における車両用灯具装置（ヘッドランプ１）は、ランプレンズ３と車体パネル８との相互に設けられている当接部３２、８０により、車体に装備された場合に車体パネル８およびバンパー９に対して外側に露出するランプレンズ３にものが衝突してランプレンズ３が移動する際に、ランプレンズ３の当接部３２と車体パネル８の当接部８０とが相互に当たって車体パネル８の先端部を内側に変形させることができる（図２および図５を参照）。この結果、この実施例１における車両用灯具装置（ヘッドランプ１）は、先端部が内側に変形した車体パネル８（図２中の実線にて示す車体パネル８）にものが面接触するので、ものが車体パネル８（図２中の二点鎖線にて示す車体パネル８）の先端部に線接触する場合と比較して、衝突時の衝撃をさらに緩和することができる。
【実施例２】
【００３９】
図７および図８は、この発明にかかる車両用灯具装置の実施例２を示す。以下、この実施例２における車両用灯具装置について説明する。図中、図１〜図６と同符号は同一のものを示す。
【００４０】
この実施例２における車両用灯具装置は、図７に示すように、ランプレンズ３のシール脚部３１の内側に内リブ３５がほぼ垂直に一体に設けられているものである。このランプレンズ３の場合、衝突時にランプレンズ３が移動する際に、前記内リブ３５がランプハウジング２の前部開口部２０に当たってランプレンズ３の移動の妨げとなる虞がある。そこで、この実施例２における車両用灯具装置は、ランプレンズ３のシール脚部３１と内リブ３５との付け根部にほぼＶ字形状をなすスリットの破断部３６が設けられている。
【００４１】
この実施例２における車両用灯具装置は、以上のごとき構成からなるので、衝突時にランプレンズ３が移動すると、シール溜め部２２の破断部２５が破断すると共に、内リブ３５がランプハウジング２の前部開口部２０に当たって破断部３６が破断する。この結果、この実施例２における車両用灯具装置は、図８に示すように、ランプレンズ３がランプハウジング２に対して移動することができ衝突時の衝撃を緩和することができる。
【実施例３】
【００４２】
図９および図１０は、この発明にかかる車両用灯具装置の実施例３を示す。以下、この実施例３における車両用灯具装置について説明する。図中、図１〜図８と同符号は同一のものを示す。
【００４３】
この実施例３における車両用灯具装置（ヘッドランプ１００）は、偏平化されたランプレンズ３００を使用するものである。このランプレンズ３００は、車体パネル８およびバンパー９に対して外側に露出する部分３７が上下に狭くかつ左右に長い偏平形状をなすものである。すなわち、このランプレンズ３００は、上下のガイド部３４から内側に凹んだ段部を介して前記露出部分３７が形成されているものである。
【００４４】
この実施例３における車両用灯具装置（ヘッドランプ１００）は、ガイド部３４を有するので、このガイド部３４から内側に凹んだ段部を介して偏平形状の露出部分３７が形成されているランプレンズ３００を使用しても、衝突時には、図１０に示すように、ランプレンズ３００がランプハウジング２に対して後退することができ、衝突時の衝撃を緩和することができる。
【００４５】
なお、前記の実施例１、２、３においては、車両用灯具としてヘッドランプ１、１００について説明するものである。ところが、この発明においては、車両用灯具としてヘッドランプ以外のもの、たとえば、フォグランプ、フロントコンビネーションランプ、リアコンビネーションランプなどの車両灯具でもよい。
【００４６】
また、前記の実施例１、２、３においては、ランプハウジング２のシール溜め部２２が前部開口部２０の縁部の外側に一体に設けられているものである。ところが、この発明においては、ランプハウジングのシール溜め部が前部開口部の縁部の内側に一体に設けられているものでもよい。この場合、衝突時には、ランプレンズの後部開口部がランプハウジングの前部開口部の内側に嵌まり込んで保持されるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】この発明にかかる車両用灯具装置の実施例１を示すヘッドランプの取付状態の縦断面図である。
【図２】同じく、衝突時の緩衝状態を示すヘッドランプの縦断面図である。
【図３】同じく、ヘッドランプと車体パネルの要部を示す一部拡大縦断面図である。
【図４】同じく、ヘッドランプの要部を示す一部拡大縦断面図である。
【図５】同じく、衝突時の緩衝状態を示すヘッドランプと車体パネルの要部の一部拡大縦断面図である。
【図６】同じく、衝突時の緩衝状態を示すヘッドランプの要部の一部拡大縦断面図である。
【図７】この発明にかかる車両用灯具装置の実施例２を示すヘッドランプの要部の一部拡大縦断面図である。
【図８】同じく、衝突時の緩衝状態を示すヘッドランプの要部の一部拡大縦断面図である。
【図９】この発明にかかる車両用灯具装置の実施例３を示すヘッドランプの取付状態の縦断面図である。
【図１０】同じく、衝突時の緩衝状態を示すヘッドランプの縦断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１、１００  ヘッドランプ
２  ランプハウジング
２０  前部開口部
２１  後部開口部
２２  シール溜め部
２３  底壁部
２４  側壁部
２５  破断部
３、３００  ランプレンズ
３０  後部開口部
３１  シール脚部
３２  外リブ（当接部）
３３  灯室
３４  ガイド部
３５  内リブ
３６  破断部
３７  露出部
４  リフレクタ
４０  反射面
５  光源
６  シール部材
７  取付部
８  車体パネル
８０  当接部
９  バンパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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