(57)【要約】【課題】  ＩＤ照合によるイモビライザ装置及び姿勢変化検出によるアラーム装置の２つの盗難防止装置を備えた車両において、警戒状態のセットやその解除を正規の使用者が容易に行うことができる車両の盗難防止システムを提供する。【解決手段】  携帯機３９に書き込まれたＩＤコード４９を照合し、正規のＩＤコードと異なるときにエンジンを不作動にする第１の盗難防止装置２０と、車両の盗難状態を検出する盗難検出装置２３と、前記盗難検出装置２３により盗難状態が検出されたときに警報を発する第２の盗難防止装置２１と、システムへの電源供給をオン／オフする電源オン／オフ手段２４とを備えた車両の盗難防止システムにおいて、前記第１の盗難防止装置２０と前記第２の盗難防止装置２１とを通信ライン３８で連結し、前記携帯機３９の照合結果が不正のときに、前記第１の盗難防止装置２０は、前記第２の盗難防止装置２１に対し、警報信号を発信する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯機に書き込まれたＩＤコードを照合し、正規のＩＤコードと異なるときにエンジンを不作動にする第１の盗難防止装置と、
車両の盗難状態を検出する盗難検出装置と、
前記盗難検出装置により盗難状態が検出されたときに警報を発する第２の盗難防止装置と、
システムへの電源供給をオン／オフする電源オン／オフ手段とを備えた車両の盗難防止システムにおいて、
前記第１の盗難防止装置と前記第２の盗難防止装置とを通信ラインで連結し、
前記携帯機の照合結果が不正のときに、前記第１の盗難防止装置は、前記第２の盗難防止装置に対し、警報信号を発信することを特徴とする車両の盗難防止システム。
【請求項２】
前記電源オン／オフ手段により電源オフ状態になるとシステムが警戒状態に自動セットされる車両の盗難防止システムであって、
電源オフ操作とともに所定のスイッチが同時に操作される等の所定の操作により電源がオフになると、前記第１の盗難防止装置は、第２の盗難防止装置に対し、前記警戒状態の非セット信号を発信することを特徴とする請求項１に記載の車両の盗難防止システム。
【請求項３】
前記携帯機の照合結果が正規のＩＤコードである場合に、前記第１の盗難防止装置は、電源をオンにするとともに、第２の盗難防止装置に対し、警戒状態解除信号を発信することを特徴とする請求項１に記載の車両の盗難防止システム。
【請求項４】
前記第１の盗難防止装置は、車両の走行中常に所定時間間隔で前記携帯機と通信する車両の盗難防止システムであって、
前記通信が不通になったときに、前記第１の盗難防止装置は、第２の盗難防止装置に対し、警報信号を発信することを特徴とする請求項１に記載の車両の盗難防止システム。
【請求項５】
燃料を給油するためにフューエルリッドを開ける操作を第１盗難防止装置が検出し、携帯機の照合結果が正規ＩＤコードだった場合に、第１盗難防止装置は、第２盗難防止装置に対し、非セット信号を発することを特徴とする請求項１に記載の盗難防止システム。
【請求項６】
携帯機を用いてシート等をオープンする操作に連動して、第１盗難防止装置は、第２盗難防止装置に対し、非セット信号を発し、第２盗難防止装置は所定の時間のみアラームシステムを解除することを特徴とする請求項１に記載の盗難防止システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＩＤコードが書き込まれた携帯機を用いる車両の盗難防止システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の盗難防止装置として、カード形式の携帯機にＩＤコードを書き込み、この携帯機のＩＤコードを車両側のイモビライザで照合してエンジンの始動禁止及び禁止解除を制御するイモビライザ式の盗難防止装置や、傾斜センサ等の盗難状態を検出するセンサとサイレン等の警報手段からなるアラーム式の盗難防止装置が知られている。
【０００３】
図６は、盗難状態を検出して警報を発するアラーム式の盗難防止装置の構成図である。
アラーム装置１５は、メインスイッチ９（又はリレー）を介してバッテリ１０に接続されたメインスイッチ入力検出回路１４と、車体に対する振動や傾斜による車体の姿勢変化を検出し盗難状態を検出する傾斜センサあるいは加速度センサからなる盗難検出手段１６と、所定のタイミングで盗難検出手段１６を警戒状態にセットし、盗難状態を検出したときに例えばサイレンからなる警報装置１７を駆動して警報を発する制御回路１８とを有する。
【０００４】
このアラーム装置１５は、運転を終了してメインスイッチ９（又はリレー）をオフにした後、例えばリモコン操作によりセットされ警戒状態となる。正規の使用者が運転を開始する場合には、メインスイッチ９（又はリレー）をオフからオンにする前にアラーム装置１５の警戒状態を解除するために、例えばリモコン操作により解除信号を送らなければならない。
【０００５】
図７は、イモビライザによる盗難防止装置の構成図である。
この盗難防止装置は、例えばカード形状の携帯機３９を用いるものである。携帯機３９は、メモリ４９を有し、このメモリ４９に正規使用者のＩＤコードが書き込まれている。携帯機３９は送受信回路４８を有し、車両側のイモビライザ装置４と通信する。携帯機３９にはさらに、シートロック解除や警告灯点灯のためのスイッチ５０が備わる。イモビライザ装置４は、送受信回路５と、携帯機３９から送られるＩＤコードを照合するＩＤ照合回路１１と、所定のタイミングでＩＤコードを照合するとともに照合結果に基づき点火ユニット１２に始動禁止信号又は禁止解除信号を送信する制御回路６と、制御回路６に接続するタイマ１３及びメモリ７とを有する。イモビライザ装置４には、照合開始スイッチ４１が接続される。この照合開始スイッチ４１は、車両を使用開始するときに、後述のようにＩＤコードを照合して電源をオンにし、エンジンを作動可能状態にするためのものである。
【０００６】
メモリ７には予め正規の使用者のＩＤコードが書き込まれている。車両を使用するときには、まず照合開始スイッチ４１をオンにする。これにより、イモビライザ装置４の送受信回路５と使用者が所持する携帯機３９の送受信回路４８との間で通信が行われ、携帯機３９のＩＤコードが、イモビライザ装置４に登録されたＩＤコードと照合される。
【０００７】
ＩＤコードが一致していれば、メインスイッチ９（又はリレー）をオンにし、電源をオン状態にしてエンジンを始動可能状態にする。
【０００８】
一方、ＩＤコードが不一致又は携帯機３９を所持していない場合には、メインスイッチ９（又はリレー）はオンにならず、エンジンは始動できない。
【０００９】
このようなイモビライザ装置は、車両の使用が終了してメインスイッチ９（又はリレー）がオフになって電源オフ状態になると自動的に警戒状態となり、次の使用開始時にＩＤ照合によりＩＤ一致の場合に自動的に警戒解除となってエンジンが始動可能状態になる。
【００１０】
このようなイモビライザによる車両の盗難防止装置は、例えば特許文献１に記載されている。
【００１１】
【特許文献１】特開２００１−７１８６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、上記イモビライザ装置及びアラーム装置をそれぞれ別個に車両に装備した場合（例えば追加装備等の場合）、２つの盗難防止装置が別個に動作するため、正規の使用者が運転する場合、それぞれの盗難防止装置について警戒状態の解除操作が行われる。すなわち、それぞれの盗難防止装置について警戒解除機能が必要になる。特にアラーム装置を追加で装備した場合、正規使用者が使用する場合に、イモビライザ装置は自動的に警戒解除状態になってエンジン始動可能となるにもかかわらず、リモコン装置を用いてさらにアラーム装置の警戒状態解除操作を行わなければならず、面倒である。このような場合に、アラーム装置をリモコン操作することなく解除可能として使用性を高めることが求められる。
【００１３】
本発明は上記従来技術を考慮したものであって、ＩＤ照合によるイモビライザ装置及び姿勢変化検出によるアラーム装置の２つの盗難防止装置を備えた車両において、警戒状態のセットやその解除を正規の使用者が容易に行うことができる車両の盗難防止装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
請求項１の発明は、携帯機に書き込まれたＩＤコードを照合し、正規のＩＤコードと異なるときにエンジンを不作動にする第１の盗難防止装置と、車両の盗難状態を検出する盗難検出装置と、前記盗難検出装置により盗難状態が検出されたときに警報を発する第２の盗難防止装置と、システムへの電源供給をオン／オフする電源オン／オフ手段とを備えた車両の盗難防止システムにおいて、前記第１の盗難防止装置と前記第２の盗難防止装置とを通信ラインで連結し、前記携帯機の照合結果が不正のときに、前記第１の盗難防止装置は、前記第２の盗難防止装置に対し、警報信号を発信することを特徴とする車両の盗難防止システムを提供する。
【００１５】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記電源オン／オフ手段により電源オフ状態になるとシステムが警戒状態に自動セットされる車両の盗難防止システムであって、電源オフ操作とともに所定のスイッチが同時に操作される等の所定の操作により電源がオフになると、前記第１の盗難防止装置は、第２の盗難防止装置に対し、前記警戒状態の非セット信号を発信することを特徴とする。
【００１６】
請求項３の発明は、請求項１の発明において、前記携帯機の照合結果が正規のＩＤコードである場合に、前記第１の盗難防止装置は、電源をオンにするとともに、第２の盗難防止装置に対し、警戒状態解除信号を発信することを特徴とする。
【００１７】
請求項４の発明は、請求項１の発明において、前記第１の盗難防止装置は、車両の走行中常に所定時間間隔で前記携帯機と通信する車両の盗難防止システムであって、前記通信が不通になったときに、前記第１の盗難防止装置は、第２の盗難防止装置に対し、警報信号を発信することを特徴とする。
請求項５の発明は、請求項１の発明において、燃料を給油するためにフューエルリッドを開ける操作を第１盗難防止装置が検出し、携帯機の照合結果が正規ＩＤコードだった場合に、第１盗難防止装置は、第２盗難防止装置に対し、非セット信号を発することを特徴とする。
請求項６の発明は、請求項１の発明において、携帯機を用いてシート等をオープンする操作に連動して、第１盗難防止装置は、第２盗難防止装置に対し、非セット信号を発し、第２盗難防止装置は所定の時間のみアラームシステムを解除することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、第１の盗難防止装置により不正使用が判別されたときに、エンジンを不作動にするとともに、盗難検出装置による盗難状態が検出される前に、第２の盗難防止装置により警報が発せられるため、盗難を未然に防止できる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、電源オン／オフ手段（例えばメインスイッチ）がオフになると盗難防止システムが自動的に警戒状態にセットされるように設定されている場合において、所定の場合には非セット状態となって警戒状態にセットされない。例えば電源オフ操作（例えば照合開始スイッチの長押し）とともに、別のスイッチを押す等の所定の操作により電源がオフになった場合には、警戒状態にセットされない。これにより、例えば給油のために電源をオフにしてエンジンを停止したときに、車両を動かしたり給油リッドを開けても警報が発せられることはない。
【００２０】
請求項３の発明によれば、第１の盗難防止装置による照合結果が正規のＩＤコードであった場合に、第１の盗難防止装置は、電源をオンにしてエンジンを始動可能状態にするとともに、第２の盗難防止装置に対し警戒状態解除指令を発信する。したがって、正規の使用者が車両を使用する場合に、第２の盗難防止装置の警戒状態を解除する煩わしさがなくなる。
【００２１】
請求項４の発明によれば、第１の盗難防止装置が車両走行中常に運転者の携帯機と通信しているため、例えば自動二輪車で走行中に携帯機を落とした場合に、通信が途絶える。したがって、通信が途絶えたときに第２警報装置から警報を発することにより、運転者は直ちに携帯機を落としたことを認識できる。
【００２２】
また、自動二輪車にはエンジンストップスイッチが備わり、メインスイッチがオン状態のままエンジンを停止させることができる。使用者は、エンジンが停止したことを確認してその場を立ち去ることがある。このような場合、メインスイッチがオン状態であるため、盗難防止装置は警戒状態にならない。この場合、使用者の携帯機と第１の盗難防止装置との通信が途絶える。これにより、第２の盗難防止装置から警報が発せられるため、使用者は盗難防止装置が警戒状態になっていないことを認識し、メインスイッチによる電源をオフにして盗難防止装置を警戒状態にセットすることができる。
請求項５の発明によれば、正規の使用者が運転中に給油のために停車してエンジンを停止しフューエルリッドを開けた場合、アラーム装置に対し、自動的に盗難警戒状態の非セット信号が送られるため、正規使用者はわざわざ非セット信号や警戒解除信号を送る必要がなく、給油動作が円滑に行われる。
請求項６の発明によれば、正規の使用者が運転中に停車してシートを開けた場合、所定時間だけアラーム装置が解除されるため、正規使用者は第２盗難防止装置に対しわざわざ非セット信号や警戒解除信号を送る必要がなく、一旦停車してシートを開ける場合に、シート開放動作が円滑に行われる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１は、本発明の実施形態のブロック構成図である。
この実施形態の盗難防止システムは、前述の図６で示したイモビライザ装置からなる第１の盗難防止装置２０と、前述の図５で示したアラーム装置からなる第２の盗難防止装置２１とを備えている。第２の盗難防止装置２１は、サイレン等の警報装置２２と、車体の揺れや傾き等の姿勢変化を検出するセンサからなる盗難検出装置２３とを含んでいる。第１、第２の盗難防止装置２０，２１にはメインスイッチ２４（又はリレー）を介してバッテリ２５から電源が供給される。２６はヒューズである。第１の盗難防止装置２０には、これが警戒状態にあることを警告表示するためのＬＥＤからなる表示灯２７が備わる。
【００２４】
第２の盗難防止装置２１にはアンテナ２８が備わり、リモコン２９の第１ボタン２９ａ（警戒状態セット用）及び第２ボタン２９ｂ（警戒状態解除用）により操作される。第２の盗難防止装置２１にはさらに、シートの開閉を検出するコンタクトスイッチ３０が備わる。このコンタクトスイッチ３０は、不正使用者がシートを開けると警報を発するようにしたものである。第２の盗難防止装置２１には、通信装置３１及びＧＰＳ装置３２を備えてもよい。これらの通信装置３１及びＧＰＳ装置３２は、例えば車両が盗難にあったときに離れた所有者にＧＰＳシステムにより車両の位置を知らせるものである。
【００２５】
第２の盗難防止装置２１にはさらに、この盗難防止装置２１が警戒状態にあることを警告表示するためのＬＥＤ３３が備わる。第２の盗難防止装置２１には、さらにフラッシャランプ３４が接続される。このフラッシャランプ３４は、フラッシャリレー３５を介して通常の運転中のフラッシャとして機能するとともに、この第２の盗難防止装置２１の動作状態に応じて点灯あるいは点滅して動作状態を表示する。３６はフラッシャスイッチ、３７は逆流防止ダイオードである。
【００２６】
第１の盗難防止装置２０には、照合開始スイッチ４１と、シートやフューエルリッド等のロック解除スイッチ４２と、シートやフューエルリッド等をロックするソレノイド４３が備わる。１つの共通のロック解除スイッチ４２によりシートやフューエルリッドのそれぞれ別のロックを解除するには、スイッチの操作方法を変えて、例えばシートのロック解除の場合は１回の短押し、フューエルリッドのロック解除の場合は２回の短押しなどのようにスイッチ操作方法を変えることにより行う。
照合開始スイッチ４１は、車両を使用開始するときに、このスイッチを押すことにより、携帯機３９のＩＤコードを照合して正規使用者と確認できたときに、メインスイッチ２４をオンにして電源を供給するためのものである。さらにこの照合開始スイッチ４１は、車両の使用を終えてエンジンを停止するときに、このスイッチを例えば長押しすることにより、メインスイッチ２４をオフにして電源を遮断するために用いられる。すなわち、この照合開始スイッチ４１は、車両の使用開始時に照合開始スイッチ４１の操作によりＩＤコード照合と電源供給を行って盗難防止システムの警戒状態を解除するとともに、車両の使用終了時に同じ照合開始スイッチ４１の別操作により電源をオフにして盗難防止システムを警戒状態にセットするものである。なお、第１盗難防止装置２０から一定間隔で常に電波を発信して携帯機３９が近くにあるか否かを確認する構成とした場合には、このような車両使用開始時のＩＤ照合のための照合開始スイッチは省略できる。
【００２７】
第１の盗難防止装置２０にはさらに、制御装置（ＥＣＵ）４４を介して点火コイル４６が接続される。点火コイル４６には点火プラグ４７が接続される。点火コイル４６とバッテリ２５間にエンジンストップスイッチ４５が備わる。エンジンストップスイッチ４５をオフにすることにより、メインスイッチ２４がオン状態であっても、点火コイル４６への電源が遮断され、エンジンは停止する。
【００２８】
上記構成の盗難防止システムにおいて、本発明では、第１の盗難防止装置２０と第２の盗難防止装置２１との間が通信ライン３８で接続される。車両の使用開始時、すなわち盗難防止システムが警戒状態にセットされているとき、第１盗難防止装置２０が携帯機３９のＩＤコードの照合を開始して正規のＩＤコードであった場合には、メインスイッチ２４をオンにしてエンジンを始動可能状態にするとともに、通信ライン３８を介して（Ａ→Ｂ）、第２盗難防止装置２１に警戒解除指令信号を送信する。この警戒解除指令信号を受信すると、使用者のリモコン操作を行うことなく、第２盗難防止装置２１は直ちに警戒状態を解除する。
【００２９】
図２は、アラーム装置（第２の盗難防止装置）をセットするときのフローチャートである。（Ａ）は自動セットのフロー、（Ｂ）はリモコンによるセットのフローを示す。本発明の実施形態では、（Ａ）（Ｂ）いずれの方法によってもセット可能である。
【００３０】
（Ａ）の場合、車両の電源オフ操作がされ（ステップＳ１）、６０秒経過すると（ステップＳ２）、このアラーム装置が自動的にセットされる（ステップＳ３）。このとき、フラッシャが３秒点灯し、ＬＥＤが連続点滅する。この動作でアラーム装置が警戒状態となる（ステップＳ４）。ステップＳ１の電源オフ操作とは、例えば照合開始スイッチ４１（図１）の長押しによりメインスイッチ２４をオフにする操作である。
【００３１】
（Ｂ）の場合、まず（Ａ）のステップＳ１と同様に車両の電源オフ操作が行われる（ステップＴ１）。次にリモコンの第１ボタン（図１参照）がオン操作される（ステップＴ２）。これによりセット信号がアラーム装置に送信される。セット信号を受信するとフラッシャが３秒点灯し、ＬＥＤが連続点灯する。セット信号を受信した後３０秒経過すると（ステップＴ３）、アラーム装置がセットされる（ステップＴ４）。システムがセットされるとＬＥＤが連続点滅する。この動作でアラーム装置が警戒状態となる（ステップＴ５）。
【００３２】
図３は、アラーム装置をシステム解除して警戒解除状態とするときのフローチャートである。（Ａ）は自動解除のフローであり、（Ｂ）はリモコン操作による解除のフローを示す。
【００３３】
（Ａ）の場合、車両を使用するときに、照合開始スイッチ４１（図１）がオンにされると（ステップＵ１）、イモビライザ装置（第１の盗難防止装置２０）と携帯機３９との間でＩＤコードの照合が行われる（ステップＵ２）。第１の盗難防止装置２０は照合結果を判別する（ステップＵ３）。正規のＩＤコード使用者であれば、メインスイッチ２４（又はリレー）をオンにしてシステムに電源を供給する（ステップＵ４）。続いてイモビライザ（第１の盗難防止装置２０）から通信ライン３８（図１）を介して第２の盗難防止装置２１へ警戒解除信号が送信される（ステップＵ５）。この解除信号を受信するとフラッシャが１秒点灯してシステム解除を知らせる。この動作でイモビライザとともにアラーム装置がシステム解除となり、警戒状態が解除される（ステップＵ６）。
【００３４】
一方、上記ステップＵ３でＩＤコードが不一致の場合、第１の盗難防止装置２０から通信ライン３８を介して第２の盗難防止装置２１へ、警報信号が送信される（ステップＵ７）。この警報信号により所定時間だけフラッシャが点滅するとともにサイレン又はブザーが鳴り、周囲に車両の不正使用を知らせる（ステップＵ８）。所定時間が経過して警報が消えると、第２の盗難防止装置は再び警戒状態になる（ステップＵ９）。この後、第２の盗難防止装置は通常の警戒状態と同様に盗難を検出すると警報を発するように動作する。
【００３５】
（Ｂ）の場合、リモコンの第２ボタン操作により（ステップＶ１）、フラッシャが１秒点灯するとともにシステムが解除され、アラーム装置の警戒状態が解除される（ステップＶ２）。
【００３６】
図４は、本発明の盗難防止システムの別の機能の動作を示すフローチャートである。この機能は、給油等のためにエンジンを一時停止するときにアラーム装置を作動させないようにするものである。
【００３７】
エンジンを停止するために、照合開始スイッチによる電源オフ操作（照合開始スイッチの長押し）を行う。このとき同時に、予め任意に設定された例えばロック解除スイッチ４２をオン操作（例えば１回の短押し）する（ステップＷ１）。
【００３８】
これにより、メインスイッチ２４がオフになって車両の電源がオフ状態になるとともに、第１の盗難防止装置２０から盗難防止システムの非セット信号が発信される（ステップＷ２）。このとき、ＬＥＤを数回点滅させ使用者にシステムが非セット状態であることを認識させる。
【００３９】
このように、通常のシステム動作であれば、電源オフにより盗難防止システムがセットされ警戒状態になるが、本発明では２つのスイッチを同時押し操作することにより、電源がオフになっても盗難防止システムは警戒状態にセットされない（ステップＷ３）。
【００４０】
これにより、例えば給油のために電源をオフにしてエンジンを停止したときに、車両を動かしたり給油リッドを開けても警報が発せられることはない。
なお、電源オフ操作時に警戒状態の非セット信号が発信されるスイッチ操作方法として、上記実施例ではスイッチ４１の長押しとスイッチ４２の短押しの同時操作としたが、これに限らず、スイッチ４１の長押しの後さらに短押しを繰り返す方法、あるいは別のスイッチを特定の押し方で数回押すなどの方法、その他正規の使用者により設定された特定の操作方法により電源をオフできる方法であれば如何なる方法であってもよい。
以下さらに、電源オフ操作時に警戒状態の非セット信号を発する別の方法を示す。
燃料を給油するときにスイッチ４２でフューエルリッドを開ける操作をしたときに、第１盗難防止装置２０がこれを検出する。第１盗難防止装置２０は、例えば５０ｍｓ等の所定間隔で常に携帯機と通信してＩＤコードを確認している。フューエルリッドを開ける操作がされたときに、ＩＤコードが正規のものであった場合に、第１盗難防止装置２０は、ソレノイドバルブ４３（図１）を動作させてフューエルリッドのロック解除を行うとともに、第２盗難防止装置２１に対し非セット信号を出力する。これにより、第２盗難防止装置２１のアラームシステムが解除される（警戒状態にセットされない）。
電源オフ操作時に警戒状態の非セット信号を発するさらに別の方法を以下に示す。
携帯機のスイッチ５０（図１）の操作（例えば長押し）によりシートを開けるときに、第１盗難防止装置２０がこれを検出する。第１盗難防止装置２０は、例えば５０ｍｓ等の所定間隔で常に携帯機と通信してＩＤコードを確認している。シートを開ける操作がされたときに、ＩＤコードが正規のものであった場合に、第１盗難防止装置２０は、ソレノイドバルブ４３（図１）を動作させてシートのロック解除を行うとともに、第２盗難防止装置２１に対し非セット信号を出力する。これにより、第２盗難防止装置２１のアラームシステムが解除される（警戒状態にセットされない）。
【００４１】
図５は本発明の盗難防止システムのさらに別の機能の説明図である。
車両走行状態（ステップＸ１）では、第１の盗難防止装置２０と携帯機３９との間で常に一定時間間隔で通信が行われＩＤコードが確認される（ステップＸ２）。例えば自動二輪車で走行中に携帯機を落とした場合に、通信が途絶える。通信が途絶えたときに第２警報装置から警報を発する（ステップＸ３）。これにより、運転者は直ちに携帯機を落としたことを認識できる。
【００４２】
また、自動二輪車にはエンジンストップスイッチ４５（図１）が備わり、メインスイッチがオン状態のままエンジンを停止させることができる。使用者は、エンジンが停止したことを確認してその場を立ち去ることがある。このような場合、メインスイッチがオン状態であるため、盗難防止装置は警戒状態にならない。この場合、使用者の携帯機と第１の盗難防止装置との通信が途絶える。これにより、第２の盗難防止装置から警報が発せられるため、使用者は盗難防止装置が警戒状態になっていないことを認識し、メインスイッチによる電源をオフにして盗難防止装置を警戒状態にセットすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、車両使用者が所持する携帯機に書き込まれたＩＤコードを照合するイモビライザ（第１の盗難防止装置）とサイレン等のアラーム装置（第２の盗難防止装置）を備えた車両に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の盗難防止システムの全体構成図。
【図２】アラーム装置（第２の盗難防止装置）をセットするときのフローチャート。
【図３】アラーム装置をシステム解除して警戒解除状態とするときのフローチャート。
【図４】本発明の盗難防止システムの別の機能の動作を示すフローチャート。
【図５】本発明の盗難防止システムのさらに別の機能の説明図。
【図６】盗難状態を検出して警報を発するアラーム式盗難防止装置の構成図。
【図７】イモビライザによる盗難防止装置の構成図。
【符号の説明】
【００４５】
４：イモビライザ装置、５：送受信回路、６制御回路、７：メモリ、９：メインスイッチ（又はリレー）、１０：バッテリ、１１：ＩＤ照合回路、１２：点火ユニット、１３：タイマ、１４：メインスイッチ入力検出回路、１５：アラーム装置、１６：盗難検出手段、１７：制御回路、１８：警報装置、２０：第１の盗難防止装置、２１：第２の盗難防止装置、２２：警報手段、２３：盗難検出装置、２４：メインスイッチ（又はリレー）、２５：バッテリ、２６：ヒューズ、２７：表示灯、２８：アンテナ、２９：リモコン、２９ａ：第１ボタン、２９ｂ：第２ボタン、３０：コンタクトスイッチ、３１：通信装置、３２：ＧＰＳ装置、３３：ＬＥＤ、３４：フラッシャランプ、３５：フラッシャリレー、３６：フラッシャスイッチ、３７：逆流防止ダイオード、３８：通信ライン、３９：携帯機、４１：照合開始スイッチ、４２：ロック解除スイッチ、４３：ソレノイド、４４：制御装置、４５：エンジンストップスイッチ、４６：点火コイル、４７：点火プラグ、４８：送受信回路、４９：メモリ、５０：スイッチ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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