(57)【要約】【課題】ヘッドレストをシートの背もたれ部に対してガタ付きを生じることなく取り付けることができ、高級感を維持することができるヘッドレストの取付構造を提供する。【解決手段】ヘッドレスト１１には、一対の平行な脚部１２ａを有するステー１２と、そのステー１２の上端部に設けられたパッド１３とを備える。シート１５の背もたれ部１６の上端部には、挿通孔２０を有する一対の保持部材１９を設ける。ステー１２の両脚部１２ａを両保持部材１９の挿通孔２０にそれぞれ挿通することにより、ヘッドレスト１１を背もたれ部１６に取り付けるようにする。両保持部材１９における挿通孔２０の中心軸線Ｌ２の延長方向を、平行状態から背もたれ部１６の前後方向または左右方向へ所定変位角度αだけ変位させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の脚部を有するステーと、そのステーの上端部に設けられたパッドとを備えるヘッドレストであって、前記ステーの両脚部をシートの背もたれ部の上端部に設けられた一対の保持部材の挿通孔にそれぞれ挿通することにより、背もたれ部に取り付けるようにしたヘッドレストの取付構造において、
前記両保持部材の挿通孔を非平行にするとともに、両挿通孔の上端開口部を前後方向の同一位置に配置したことを特徴とするヘッドレストの取付構造。
【請求項２】
前記挿通孔の中心軸線の延長方向を背もたれ部の前後方向へ変位させたことを特徴とする請求項１に記載のヘッドレストの取付構造。
【請求項３】
前記挿通孔の中心軸線の延長方向を背もたれ部の左右方向へ変位させたことを特徴とする請求項１に記載のヘッドレストの取付構造。
【請求項４】
前記挿通孔の中心軸線の変位角度が１〜３度の範囲内であることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のヘッドレストの取付構造。
【請求項５】
前記挿通孔の中心軸線の変位角度が１．５〜２．５度の範囲内であることを特徴とする請求項３または請求項４に記載のヘッドレストの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば乗用車等の車両において、シートの背もたれ部の上端部にヘッドレストを取り付けるためのヘッドレストの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のヘッドレストの取付構造においては、ヘッドレストが、一対の平行な脚部を有するステーと、そのステーの上端部に設けられたパッドとを備えている。これに対して、車両におけるシートの背もたれ部の上端部には一対の保持部材が設けられ、それらの保持部材には平行に延びる挿通孔が形成されている。そして、各保持部材の挿通孔にステーの両脚部がそれぞれ挿通されることにより、ヘッドレストが背もたれ部上に取り付けられるようになっている。このようなヘッドレストの取付構造においては、ステーの両脚部の外周面と挿通孔の内周面との間に公差を越えた必要以上の隙間が生じて、車両の走行等に際して、ヘッドレストにガタ付きが発生しやすかった。特に、ヘッドレストが高い位置に配置された場合には、このガタ付きが大きくなって、使用感や高級感が損なわれるものであった。
【０００３】
このような問題に対処するために、例えば、特許文献１及び特許文献２に開示されるようなヘッドレストの取付構造も従来から提案されている。すなわち、特許文献１に記載の構成では、保持部材の挿通孔の内周面に、ステーの脚部の外周面と少なくとも３点で当接して同外周面を支持可能な円弧凸状の支持突部が形成されている。また、特許文献２に記載の構成では、保持部材の挿通孔の内径がステーの脚部の外径よりも若干大きくなるように形成されるとともに、挿通孔の内周面には対向間隔がステーの脚部の外径よりも小さな寸法となって、脚部の外周面に圧接可能な複数の突部が形成されている。
【特許文献１】特開２００１−１６１４８５号公報
【特許文献２】特開２００１−２７５７８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記特許文献１及び特許文献２の従来構成では、脚部の外周面が挿通孔の内周面に対して、突部等との局所的な接触状態で接触されるため、その接触面積が狭くなる。また、保持部材は合成樹脂材料により形成されることが多いため、局所的な接触が生じると早期に磨耗しやすい。そして、このように磨耗した場合には、前述したガタ付きの発生を抑制することができないという問題があった。
【０００５】
また、ステーの脚部の外径を保持部材の挿通孔の内径とほぼ同一またはそれよりも若干大きくなるように形成し、ステーの脚部を挿通孔内に緊嵌合するように構成することも考えられる。ところが、このように構成した場合には、ヘッドレストの高さ位置を調整する際に、強い操作力が必要になって、その作業が困難になるばかりでなく、高級感が損なわれるものとなった。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、構造が簡単であるとともに、ヘッドレストをシートの背もたれ部に対してガタ付きを生じることなく取り付けることができ、しかも高級感を維持することができるヘッドレストの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、この発明は、一対の脚部を有するステーと、そのステーの上端部に設けられたパッドとを備えるヘッドレストを、前記ステーの両脚部をシートの背もたれ部の上端部に設けられた一対の保持部材の挿通孔にそれぞれ挿通することにより、背もたれ部に取り付けるようにしたヘッドレストの取付構造において、前記両保持部材の挿通孔を非平行にするとともに、両挿通孔の上端開口部を前後方向の同一位置に配置したことを特徴としている。
【０００８】
従って、この発明のヘッドレストをシートの背もたれ部の上端部に取り付ける場合には、ステーの両脚部を背もたれ部上の両保持部材の挿通孔に挿通すると、ステーの両脚部が平行状態から挿通孔の中心軸線の変位状態に応じて変位されて、各挿通孔の内周面に圧接される。このため、保持部材の挿通孔の内周面に圧接用突部等の特別な構造を設ける必要がなく、構造が簡単であるにもかかわらず、保持部材の挿通孔とステーの両脚部との接触面積を充分に確保することができる。よって、保持部材の摩耗を抑制することができて、ヘッドレストにガタ付きが生じるのを防止することができる。しかも、ヘッドレストの昇降に際しては、適度な摩擦抵抗を付与することができて、操作のしやすさを達成できるとともに、ガタ付きを抑え得ることも相まって高級感を得ることができる。加えて、両挿通孔の上端部が背もたれ部上において、前後方向の同一位置に配置されているため、パッドは前後方向及び左右方向において傾斜することなく、所定の位置に装着される。
【０００９】
また、前記の構成において、前記挿通孔の中心軸線の延長方向を背もたれ部の前後方向へ変位させるとよい。このように構成した場合には、両保持部材の挿通孔にステーの両脚部を挿通したとき、ステーの両脚部が平行状態から背もたれ部の前後方向へ変位されて、各挿通孔の前後方向の内周面に圧接され、ヘッドレストにガタ付きが生じるのを防止することができる。
【００１０】
さらに、前記の構成において、前記挿通孔の中心軸線の延長方向を背もたれ部の左右方向へ変位させるとよい。このように構成した場合には、両保持部材の挿通孔に対するステーの両脚部の挿通時に、ステーの両脚部が平行状態から背もたれ部の左右方向に変位されて、各挿通孔の左右方向の内周面に圧接され、ヘッドレストにガタ付きが生じるのを防止することができる。
【００１１】
さらに、前記の構成において、前記挿通孔の中心軸線の変位角度を１〜３度の範囲内に設定するとよい。このように構成した場合には、前述した両脚部の平行状態から変位状態へ変形が容易になるとともに、有効なガタ付き防止効果を得ることができる。
【００１２】
さらに、前記の構成において、前記挿通孔の中心軸線の変位角度を１．５〜２．５度の範囲内に設定するとよい。このように構成した場合には、前述した両脚部の平行状態から変位状態へ変形がさらに容易になるとともに、有効なガタ付き防止効果を得ることができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、この発明によれば、構造が簡単であるとともに、ヘッドレストをシートの背もたれ部に対してガタ付きを生じることなく取り付けることができ、しかも高級感を維持することができるという効果を発揮する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（第１実施形態）
以下に、この発明の第１実施形態を、図１〜図３に基づいて説明する。
図１及び図２に示すように、この実施形態のヘッドレスト１１は、一対の脚部１２ａを有するステー１２と、そのステー１２の上端部に設けられたパッド１３とから構成されている。ステー１２は、１本の金属パイプを折曲成形することによって一体に形成されている。パッド１３は、袋状の表皮１４内にステー１２の上端部を挿入するとともに、それらを成形型内にセットした状態で、表皮１４内に発泡樹脂材料を注入して発泡膨張させることにより、所定形状をなすように成形されている。
【００１５】
図１及び図２に示すように、車両のシート１５における背もたれ部１６内には金属パイプよりなるフレーム１７が配設され、そのフレーム１７の上端部には一対の四角筒状のブラケット１８が上下方向に延びるとともに左右方向へ所定間隔をおいて固定されている。各ブラケット１８には合成樹脂製の保持部材１９がそれらの上端のフランジ部１９ａを背もたれ部１６の上面に露出させた状態で嵌合固定され、それらの保持部材１９の中心には断面円形状の挿通孔２０が形成されている。そして、前記ステー１２の両脚部１２ａが両保持部材１９の挿通孔２０内に昇降可能に挿通されることにより、ヘッドレスト１１が背もたれ部１６の上端部に取り付けられている。
【００１６】
この場合、図２に示すように、一方の保持部材１９の上端には、ロック機構２１が設けられるとともに、一方の脚部１２ａには上下方向に沿って複数のノッチ１２ｂが形成され、いずれかのノッチ１２ｂに対するロック機構２１の図示しないロック爪の択一ロックにより、ヘッドレスト１１が任意の上下位置に固定されるようになっている。また、ロック機構２１の操作ボタン２１ａを操作したとき、前記ノッチ１２ｂに対するロック機構２１のロックが解除されて、ヘッドレスト１１の上下位置を調整することができ、操作ボタン２１ａの操作を解放したとき、ロック機構２１の前記ロック作用により、ヘッドレスト１１が任意の上下位置に固定されるようになっている。
【００１７】
図２及び図３に示すように、前記ステー１２の両脚部１２ａの中心軸線Ｌ１は、背もたれ部１６の左右方向に所定の間隔をおくとともに、上下方向へ平行に延びるように配置されている。これに対して、両保持部材１９のうちの一方の保持部材１９における挿通孔２０の中心軸線Ｌ２は、他方の保持部材１９における挿通孔２０の中心軸線Ｌ２に対して、背もたれ部１６の左右方向における平行な面内において、平行状態から前後方向へ所定角度αだけ変位した状態で延びるように配置されている。具体的には、正規の位置に装着された状態のヘッドレスト１１のステー１２に対して、双方の保持部材１９における挿通孔２０の中心軸線Ｌ２が角度α／２ずつ前方または後方へ変位したり、一方の保持部材１９のみにおける挿通孔２０の中心軸線Ｌ２が角度αだけ前方または後方へ変位したりするように、保持部材１９がブラケット１８に保持されて、それらの両挿通孔２０の中心軸線Ｌ２が非平行状態に形成されている。
【００１８】
すなわち、両保持部材１９の挿通孔２０の上端開口部が背もたれ部１６上において仮想の左右方向線Ｌ３上で前後方向の同一位置に配置されるとともに、両挿通孔２０は下方に向かって前後方向へ所定角度αだけ異なった角度で延長されるようになっている。また、両保持部材１９の挿通孔２０の上端部の間隔が、ステー１２の両脚部１２ａ間の間隔と等しくなっている。そして、ステー１２の両脚部１２ａが両保持部材１９の挿通孔２０内に挿通された状態で、両脚部１２ａがその弾性に抗して平行状態から挿通孔２０の変位状態に応じて変形され、挿通孔２０の前後方向の内周面に圧接されるようになっている。
【００１９】
この実施形態では、前記両挿通孔２０の中心軸線Ｌ２の変位角度αが１〜３度の範囲内で、好ましくは１．５〜２．５度の範囲内となるように設定されている。ちなみに、この変位角度αが１度未満の場合には、挿通孔２０の内周面に対するステー１２の両脚部１２ａの圧接力が小さくなって、ガタつきを防止しにくくなる。これに対して、変位角度αが３度を超えると、挿通孔２０の内周面に対するステー１２の両脚部１２ａの圧接力が大きくなり過ぎて、ヘッドレスト１１の昇降操作時の抵抗が増大し、ヘッドレスト１１の昇降のための操作性が悪くなる。
【００２０】
さて、このヘッドレスト１１では、図２及び図３に示すように、ステー１２の両脚部１２ａの中心軸線Ｌ１が平行に延びるように配置されているのに対して、背もたれ部１６上における一方の保持部材１９の挿通孔２０の中心軸線Ｌ２が他方に対して前後方向に所定変位角度αだけ変位した状態で延長配置されている。そのため、ステー１２の両脚部１２ａを両保持部材１９の挿通孔２０内に挿通すると、図１に示すように、両脚部１２ａが挿通孔２０内において平行状態から前後方向の変位状態に変形されて、各挿通孔２０の前後方向の内周面に圧接される。また、この状態においては、両挿通孔２０の上端部が背もたれ部１６上において、仮想の左右方向線Ｌ３上で前後方向の同一位置に配置されているため、パッド１３が前後・左右方向において傾斜することはない。
【００２１】
従って、保持部材１９の挿通孔２０の内周面に圧接用突部等の特別な構造を設ける必要がなく、構造が簡単であるにもかかわらず、保持部材１９の挿通孔２０とステー１２の両脚部１２ａとの接触面積を充分に確保することができる。よって、保持部材１９が合成樹脂材料により形成されていても、その保持部材１９に摩耗が生じるのを抑制することができて、ヘッドレスト１１にガタ付きが発生するおそれを防止することができる。しかも、ヘッドレスト１１の昇降に際しては適度な摩擦抵抗を付与することができるため、操作のしやすさと高級感を得ることができる。
【００２２】
従って、この実施形態においては、以下の効果を発揮する。
（１）  ヘッドレスト１１のガタ付きを防止して、使用に際して不快感を防止できるとともに、操作のしやすさと高級感とを得ることができる。そして、両挿通孔２０の上端部が背もたれ部１６上において、仮想の左右方向線Ｌ３上で前後方向の同一位置に配置されているため、パッド１３は前後方向及び左右方向において傾斜することはなく、所定の位置に装着される。
【００２３】
（２）  保持部材１９の挿通孔２０と両脚部１２ａとの接触面積を充分に確保することができ、保持部材１９に摩耗が生じるのを抑制することができて、長期間にわたってガタ付きを防止できる。
【００２４】
（３）  保持部材１９の挿通孔２０の内周面に圧接用突部等の特別な構造を設ける必要がなく、構造が簡単である。
（第２実施形態）
次に、この発明の第２実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００２５】
さて、この第２実施形態においては、図４に示すように、シート１５の背もたれ部１６上に設けられた一対の保持部材１９の挿通孔２０の中心軸線Ｌ２が、平行状態に対して左右方向へ所定角度αだけ変位した状態で延びるように配置されている。すなわち、一方の挿通孔２０が他方の挿通孔２０に対して、外側方へ所定角度αだけ傾斜変位した状態で延長されている。
【００２６】
従って、この第２実施形態においては、両保持部材１９の挿通孔２０にステー１２の両脚部１２ａが挿通されると、両脚部１２ａが挿通孔２０内において平行状態から左右方向の変位状態に変形されて、各挿通孔２０の左右方向の内周面に圧接される。よって、前記第１実施形態の場合と同様に、背もたれ部１６に対するヘッドレスト１１の取付状態で、ヘッドレスト１１にガタ付きが発生するおそれを防止することができるとともに、ヘッドレスト１１の昇降操作時に、操作の容易性と高級感を維持することができる。
【００２７】
（第３実施形態）
次に、この発明の第３実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
さて、この第３実施形態においては、図５（ｂ）に示すように、一方の保持部材１９がその上下方向の中間部において屈曲されて、挿通孔２０の下部側が所定角度αだけ変位している。
【００２８】
従って、この第３実施形態によれば、前記第１，第２実施形態と同様に、背もたれ部１６に対するヘッドレスト１１の取付状態で、ヘッドレスト１１にガタ付きが発生するおそれを防止することができる。
【００２９】
（第４実施形態）
次に、この発明の第４実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
さて、この第４実施形態においては、図６（ａ）に示すように、一方の保持部材１９の中心に断面円形状の挿通孔２０が外周面（外径）と同心状に形成されているのに対して、図６（ｂ）に示すように、他方の保持部材１９の挿通孔２０は外周面の軸線中心に対して変位角度αだけ変位した方向へ延びるように形成されている。
【００３０】
従って、この第４実施形態によれば、前記第１実施形態の場合とは異なって、背もたれ部１６内のフレーム１７に一対のブラケット１８を平行状態で固定し、それらのブラケット１８に保持部材１９を嵌合固定することにより、背もたれ部１６に対するヘッドレスト１１の取付状態で、ヘッドレスト１１にガタ付きが発生するおそれを防止することができる。
【００３１】
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  前記各実施形態においては、一方の保持部材１９の挿通孔２０を傾斜させるように構成したが、双方の保持部材１９の挿通孔２０を傾斜させること。この場合、挿通孔２０の傾斜のために、第１実施形態においては、両保持部材１９を前後いずれに方向に傾斜させてもよく、第２実施形態においては、両保持部材１９を正面ハ字状にしたり、逆ハの字状にしたりすることが可能である。
【００３２】
・  前記第３実施形態では、保持部材１９を屈曲させたが、湾曲させた形状でもよい。
・  保持部材１９の挿通孔２０を傾斜させるだけでなく、ステー１２の脚部１２ａも傾斜させること。つまり、挿通孔２０と脚部１２ａの双方を傾斜させること。ただし、この場合、脚部１２ａの上端部、つまり脚部１２ａにおいてパッド１３の下面位置部分は、パッド１３が傾斜しないように、パッド１３に対して前後左右いずれにも変位しないようにする必要があり、脚部１２ａは、上端部を除いた下部側において変位させる必要がある。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】第１実施形態のヘッドレストの取付構造を示す側断面図。
【図２】図１のヘッドレストの取付構造においてヘッドレストの取付前の状態を示す分解斜視図。
【図３】同じくヘッドレストの取付前の状態を示す分解断面図。
【図４】第２実施形態のヘッドレストの取付構造においてヘッドレストの取付前の状態を示す分解断面図。
【図５】（ａ），（ｂ）はそれぞれ第３実施形態のヘッドレストの取付構造における保持部材の構造を示す断面図。
【図６】（ａ），（ｂ）第４実施形態のヘッドレストの取付構造における保持部材の構造を示す断面図。
【符号の説明】
【００３４】
１１…ヘッドレスト、１２…ステー、１２ａ…脚部、１３…パッド、１５…シート、１６…背もたれ部、１７…フレーム、１８…ブラケット、１９…保持部材、２０…挿通孔、Ｌ１…中心軸線、Ｌ２…中心軸線、α…変位角度。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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