(57)【要約】【課題】軸状部材を差動自在に支持する支持部に潤滑油を十分に供給可能な動力伝達装置の潤滑構造を提供すること。【解決手段】デフケース（筒状部材）２と、デフケース２の内周側に配置されたシャフト（軸状部材）１と、デフケース２の内周側に形成されたシャフト１をデフケース２に対して差動可能に支持する支持部（ボス部）３と、デフケース２の内周側とシャフト１の外周側の間に形成された空間６と、デフケース２内に形成され空間６で開口する流路４と、支持部３に隣接して空間６内に配置され、シャフト１の外周面上に支持されたリング状部材５を有し、流路４から空間６に供給された潤滑油は、リング状部材５によってかき上げられて、シャフト１外周面上を伝って支持部３に供給され、又装置停止時には、リング状部材５によって流路４の開口部４ａが塞がれ、空間６からの潤滑油の流失が防止される。【選択図】図２
2007232118.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力が伝達され回転可能な筒状部材と、
前記筒状部材の内周側に配置され動力が伝達され回転可能な軸状部材と、
前記筒状部材の内周側に形成され前記軸状部材が貫通し、該軸状部材を該筒状部材に対して差動可能に支持する支持部を有し、前記筒状部材内に形成された流路と、前記筒状部材の内周側と前記軸状部材の外周側の間に形成され前記流路が開口する空間とを通じて前記支持部に潤滑油が供給される動力伝達装置において、
前記支持部に隣接して前記空間内に配置され、前記軸状部材の外周面上に支持され、該軸状部材及び／又は該筒状部材の回転に伴って回転させられ、該回転によって前記空間にある潤滑油をかき上げて、該支持部に向かって供給するリング状部材を有することを特徴とする動力伝達装置の潤滑構造。
【請求項２】
前記リング状部材の内周面は、前記軸状部材の外周面に内接することを特徴とする請求項１記載の動力伝達装置の潤滑構造。
【請求項３】
前記リング状部材の外周面は、前記筒状部材の内周面に外接又は所定の隙間を有することを特徴とする請求項１又は２記載の動力伝達装置の潤滑構造。
【請求項４】
前記リング状部材は、該リング状部材の外周面が前記開口部と半径方向に対向するよう配置され、前記動力伝達装置の静止時、前記リング状部材は重力によって下方に移動して下方に位置している前記開口部を塞ぐことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一記載の動力伝達装置の潤滑構造。
【請求項５】
前記リング状部材の周面部には、溝、メッシュ及び／又は凹凸が形成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一記載の動力伝達装置の潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、動力伝達装置の潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、回転する軸状部材と、前記軸状部材の外周側に配置され前記軸状部材を差動可能に支持ないし嵌合する支持部を備えた筒状部材とを有し、前記支持部に外側から潤滑油が供給される構造をもった動力伝達装置が開示されている。
【０００３】
図１は、従来の動力伝達装置の潤滑構造を説明するための断面図である。図１を参照すると、この動力伝達装置は、動力を図中左右のシャフト１、１６に分配するためのベベルギヤ機構１１を有する４輪駆動車用の動力伝達装置（トランスファ）であって、トランスミッションケース１０に回転自在に支持されたデフケース（筒状部材）２と、デフケース２に差動自在に支持されたシャフト（軸状部材）１を有している。シャフト１は、デフケース２の内周部に形成された支持部３に挿通されて支持されている。支持部３及びシャフト１の支持部３に挿通されている部分にはらせん状の溝が形成され、デフケース２に形成された流路４から、シャフト１の外周面を伝って、潤滑油が供給される。図中右方のシャフト１には、リングギヤ９からベベルギヤ機構１１に入力された動力は、デフケース２、ピニオンシャフト１２、ピニオンギヤ１３、右方のサイドギヤ１４を介して、シャフト１に入力され、又、デフケース２、ピニオンシャフト１２、ピニオンギヤ１３、左方のサイドギヤ１５を介して、シャフト１６に入力される。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１４７２８７号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図１に示した従来の動力伝達装置の潤滑構造によれば、シャフト１等の回転停止時、流路４が下方に位置する場合、潤滑油がデフケース２の内側から流路４を通じて外部に流失してしまう。
【０００６】
また、シャフト１の回転開始時、デフケース２の内側に僅かに残留した潤滑油は、遠心力により、シャフト１の半径方向外方に飛散する。この現象によって、潤滑油が、シャフト１の外周面を伝って支持部３に供給されることが阻害される。
【０００７】
本発明は、軸状部材を差動自在に支持する支持部に潤滑油を十分に供給可能な動力伝達装置の潤滑構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、第１の視点において、動力が伝達され回転可能な筒状部材と、前記筒状部材の内周側に配置され動力が伝達され回転可能な軸状部材と、前記筒状部材の内周側に形成され前記軸状部材が貫通し、該軸状部材を該筒状部材に対して差動可能に支持する支持部を有し、前記筒状部材内に形成された流路と、前記筒状部材の内周側と前記軸状部材の外周側の間に形成され前記流路が開口する空間とを通じて前記支持部に潤滑油が供給される動力伝達装置において、前記支持部に隣接して前記空間内に配置され、前記軸状部材の外周面上に支持され、該軸状部材及び／又は該筒状部材の回転に伴って回転させられ、該回転によって前記空間にある潤滑油をかき上げて、該支持部に向かって供給するリング状部材を有することを特徴とする動力伝達装置の潤滑構造を提供する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の動力伝達装置の潤滑構造によれば、前記軸状部材が回転する場合、前記軸状部材に支持された前記リング状部材は従動して回転し、前記空間内、すなわち、前記筒状部材の内周側にある潤滑油をかき上げないしかき回す。この潤滑油は、前記軸状部材の外周面上を伝わって、該リング状部材に隣接する前記支持部に供給される。
【００１０】
前記筒状部材が回転する場合、前記空間に供給される潤滑油の粘性抵抗によって、前記空間内に配置された前記リング状部材は従動して回転し、前記空間内、すなわち、前記筒状部材の内周側にある潤滑油をかき上げないしかき回す。この潤滑油は、前記軸状部材の外周面上を伝わって、該リング状部材に隣接する前記支持部に供給される。
【００１１】
特に、前記軸状部材の回転時、遠心力によって、潤滑油が該軸状部材の半径方向外方、すなわち、前記筒状部材の内周面上に飛ばされた場合、前記リング状部材がこの飛ばされた潤滑油をかき上げないしかき回すことにより、潤滑油が前記軸状部材の外周面に戻され、さらに、該外周面上を伝わって、該リング状部材に隣接する前記支持部に供給される。
【００１２】
また、動力伝達装置の静止時、前記リング状部材は、前記空間に潤滑油を供給する前記流路を塞ぐよう作用して、前記空間に潤滑油が保持される。
【００１３】
このように、本発明の潤滑構造は、前記軸状部材の回転、非回転にかかわらず、有効に機能するため、該軸状部材を支持する前記支持部に対して、常に十分な潤滑油が供給可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施の形態において、前記リング状部材の内周面は、前記軸状部材の外周面に内接することを特徴とする。この形態によれば、特に、前記軸状部材の回転時、前記リング状部材は、前記空間内の潤滑油を効率的にかき上げることができる。
【００１５】
前記リング状部材の外周面は、前記筒状部材の内周面に外接又は所定の隙間を有することを特徴とする。この形態によれば、特に、前記筒状部材の回転時、前記リング状部材は、前記空間内の潤滑油を効率的にかき上げることができる。前記所定の隙間は、前記筒状部材が回転する場合、前記空間に供給される潤滑油の粘性抵抗によって、前記空間内に配置された前記リング状部材は従動して回転できるよう設定される。
【００１６】
本発明の実施の形態において、前記リング状部材は、該リング状部材の外周面が前記開口部と半径方向に対向するよう配置され、前記動力伝達装置の静止時、前記リング状部材は重力によって下方に移動して下方に位置している前記開口部を塞ぐことを特徴とする。この形態によれば、リング状部材が前記空間からの潤滑油の流失を防止することにより、支持部への潤滑油供給量が増大する。
【００１７】
本発明の実施の形態において、前記リング状部材の周面部には、溝、メッシュ及び／又は凹凸が形成されることを特徴とする。この形態によれば、リング状部材は、前記空間内の潤滑油を効率的にかき上げることができるため、支持部への潤滑油供給量が増大する。
【実施例】
【００１８】
図面を参照して、本発明の一実施例を説明する。図２は、本発明の一実施例に係る動力伝達装置の潤滑構造を示す断面図である。この動力伝達装置は、図１に示したような４輪駆動車用の動力伝達装置として好適に適用される。
【００１９】
図１を参照すると、本発明の一実施例に係る動力伝達装置の潤滑構造は、動力が伝達され回転可能なデフケース（筒状部材）２と、デフケース２の内周側に配置され動力が伝達され回転可能なシャフト（軸状部材）１を有している。シャフト１及びデフケース２には、ベベルギヤ機構１１を介して動力が伝達され回転させられる。
【００２０】
デフケース２の内周側には、シャフト１が貫通し、シャフト１をデフケース２に対して差動可能に支持する支持部（ボス部）３が形成されている。
【００２１】
デフケース２の内周側とシャフト１の外周側の間には空間６が形成されている。デフケース２内には、空間６で開口するよう形成された流路４が形成されている。流路４及び空間６を通じて、支持部３に潤滑油が供給される。支持部３と、シャフト１の支持部３を貫通している部分には、潤滑油が流れる螺旋溝７、８がそれぞれ形成されている。
【００２２】
さらに、本発明の潤滑構造は、支持部３に隣接して空間６内に配置され、シャフト１の外周面上に支持されたリング状部材５を有している。リング状部材５の内周面は、シャフト１の外周面に内接している。リング状部材５の外周面は、デフケース２の内周面に外接又は所定の隙間を有している。図中、リング状部材５の外周面の下部がデフケース２の内周面に外接し、同上部がデフケース２の内周面に所定の隙間を有して対向している。
【００２３】
また、リング状部材５は、その外周面が流路４の空間６に対する開口部４ａと半径方向に対向するよう配置され、図示のように、動力伝達装置の静止時、リング状部材５は重力によって下方に移動して下方に位置している開口部４ａを塞ぐことができる。
【００２４】
以上説明した本発明の一実施例に係る動力伝達装置の潤滑構造を説明する。
【００２５】
シャフト１が回転する場合、シャフト１に支持されたリング状部材５は従動して回転し、空間６内、すなわち、デフケース２の内周側にある潤滑油をかき上げないしかき回す。この潤滑油は、シャフト１の外周面上を伝わって、リング状部材５に隣接する支持部３に供給され、螺旋溝７、８内を流れる。
【００２６】
デフケース２が回転する場合、空間６に供給される潤滑油の粘性抵抗によって、空間６内に配置されたリング状部材５は従動して回転し、空間６内、すなわち、デフケース２の内周側にある潤滑油をかき上げないしかき回す。この潤滑油は、シャフト１の外周面上を伝わって、リング状部材５に隣接する支持部３に供給され、螺旋溝７、８内を流れる。
【００２７】
特に、シャフト１の回転時、遠心力によって、潤滑油がシャフト１の半径方向外方、すなわち、デフケース２の内周面上に飛ばされた場合、リング状部材５がこの飛ばされた潤滑油をかき上げないしかき回すことにより、潤滑油がシャフト１の外周面に戻され、さらに、該外周面上を伝わって、リング状部材５に隣接する支持部３に供給される。
【００２８】
また、動力伝達装置の静止時、リング状部材５は、空間６に潤滑油を供給する流路４の開口部４ａを塞ぎ、これによって、空間６に潤滑油が保持される。
【００２９】
次に、図２に示したリング状部材の形状例を説明する。図３（Ａ）〜（Ｃ）は、図２に示したリング状部材の形状例を示す模式図である。
【００３０】
図３（Ａ）に示したリング状部材５の周面部には溝が形成され、図３（Ｂ）に示したリング状部材５の周面部にはメッシュが形成され、図３（Ｃ）に示したリング状部材５の周面部には凹凸が形成されている。これらの形状によれば、リング状部材５が、シャフト１の外周面やデフケース２の内周面に付着することが防止され、デフケース２内側にある潤滑油を効率的にかき上げることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明の潤滑構造は、トランスファ、変速機、その他、ボス部が該ボス部に挿入された軸状部材を潤滑油を介して支持する構造を有する動力伝達装置に好適に適用される。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】従来の動力伝達装置の潤滑構造を示す断面図である。
【図２】本発明の一実施例に係る動力伝達装置の潤滑構造を示す断面図である。
【図３】図２に示したリング状部材の形状例を示す模式図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    シャフト（軸状部材）
２    デフケース（筒状部材）
３    支持部
４    流路
４ａ  開口部
５    リング状部材
６    空間
７    螺旋溝
８    螺旋溝
９    リングギヤ
１０    トランスミッションケース
１１    ベベルギヤ機構
１２    ピニオンシャフト
１３    ピニオンギヤ
１４    サイドギヤ
１５    サイドギヤ
１６    シャフト
【図１】
2007232118.tif 000003
【図２】
2007232118.tif 000004
【図３】
2007232118.tif 000005