(57)【要約】      （修正有）【課題】左右のサイドベルトの下端同士が連なっており、一方のサイドベルトに張力が集中したときには他方のサイドベルトが該一方の側へ移動するようになり、左右双方のサイドベルトの張力を略々均等化させることができ、またサイドベルトの交換も容易に行うことができるキャディバッグを提供する。【解決手段】キャディバッグ１は、キャディバッグ本体２と、該キャディバッグ本体２の底部に装着されたボトム体３とを有する。ボトム体３に貫通孔１２ｅが設けられ、サイドベルト８が摺動自在に挿通されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方からゴルフクラブが出し入れされるキャディバッグ本体と、該キャディバッグ本体の底部に装着されたボトム体とを有するキャディバッグであって、
ショルダーベルトのセンターベルトの下端部と、ボトム体から伸びる左右２つのサイドベルトとが係合しているキャディバッグにおいて、
該ボトム体に左右方向に貫通する貫通孔が設けられ、左右の該サイドベルトが、該貫通孔を通って連続していることを特徴とするキャディバッグ。
【請求項２】
請求項１において、ボトム体が全体として一様に成形されていることを特徴とするキャディバッグ。
【請求項３】
請求項１において、ボトム体が２つ以上の硬さの異なる材料で形成され、キャディバッグ本体部と接合する硬質材料のボトム部分に前記貫通孔が設けられていることを特徴とするキャディバッグ。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記貫通孔の入口部の上縁は曲率半径２〜３０ｍｍの湾曲面となっていることを特徴とするキャディバッグ。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記キャディバッグのサイド部の下部にサイドベルトを通すベルトガイドが設けられていることを特徴とするキャディバッグ。
【請求項６】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記キャディバッグの下部の側面にサイドベルト案内用のサイドベルト案内部材を設け、該サイドベルト案内部材によってサイドベルトを案内させていることを特徴とするキャディバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はゴルフ用のキャディバッグに係り、特に３点式のショルダーベルトを備えたキャディバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブを収納するためのキャディバッグは、上方からクラブが出し入れされるように上方が開放したキャディバッグ本体と、このキャディバッグ本体の底部に装着されたボトム体とを有する。
【０００３】
特開平１１−４７３２８号には、このボトム体の左右の側面に左右のサイドベルトの下端をそれぞれ鳩目で留め付けたキャディバッグが記載されている。この左右のサイドベルトの上端がセンターベルトの下端に結び付けられ、このセンターベルトと左右のサイドベルトとによって３点式ショルダーベルトが構成されている。
【特許文献１】特開平１１−４７３２８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特開平１１−４７３２８号では、ボトム体に対し左右のサイドベルトの下端が鳩目で留め付けられているため、キャディバッグが左右に傾いて担がれたときなどには一方のサイドベルトに張力が集中してしまい、キャディバッグが担ぎにくくなることがあった。また、鳩目留めのため、サイドベルトが交換しにくいものとなっていた。
【０００５】
本発明は、左右のサイドベルトの下端同士が連なっており、一方のサイドベルトに張力が集中したときには他方のサイドベルトが該一方の側へ移動するようになり、左右双方のサイドベルトの張力を略々均等化させることができ、またサイドベルトの交換も容易に行うことができるキャディバッグを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１のキャディバッグは、上方からゴルフクラブが出し入れされるキャディバッグ本体と、該キャディバッグ本体の底部に装着されたボトム体とを有するキャディバッグであって、ショルダーベルトのセンターベルトの下端部と、ボトム体から伸びる左右２つのサイドベルトとが係合しているキャディバッグにおいて、該ボトム体に左右方向に貫通する貫通孔が設けられ、左右の該サイドベルトが、該貫通孔を通って連続していることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２のキャディバッグは、請求項１において、ボトム体が全体として一様に成形されていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３のキャディバッグは、請求項１において、ボトム体が２つ以上の硬さの異なる材料で形成され、キャディバッグ本体部と接合する硬質材料のボトム部分に前記貫通孔が設けられていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４のキャディバッグは、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記貫通孔の入口部の上縁は曲率半径２〜３０ｍｍの湾曲面となっていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５のキャディバッグは、請求項１ないし４のいずれか１項において、前記キャディバッグのサイド部の下部にサイドベルトを通すベルトガイドが設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項６のキャディバッグは、請求項１ないし４のいずれか１項において、前記キャディバッグの下部の側面にサイドベルト案内用のサイドベルト案内部材を設け、該サイドベルト案内部材によってサイドベルトを案内させていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のキャディバッグでは、ボトム体に貫通孔が設けられ、この貫通孔に左右のサイドベルトが挿通され、左右のサイドベルトの下端側同士が連続している。そのため、一方のサイドベルトが強く引っ張られると、他方のサイドベルトが貫通孔内を通って該一方の側へ引き出され、これにより左右のサイドベルトに加えられる張力が平準化される。この結果キャディバッグが担ぎ易いものとなる。また、サイドベルトが貫通孔に通されることによりキャディバッグに装着されているため、サイドベルトの交換も容易である。さらに、鳩目も不要であり、サイドベルトの装着が容易である。
【００１３】
なお、貫通孔の入口部の上縁を曲率半径２〜３０ｍｍの湾曲面とすることにより、サイドベルトがスムーズに動くようになると共に、サイドベルトの摩耗が防止され、耐久性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係るキャディバッグの側面図、第２図はボトム体の底面図（第１図のII−II矢視図）、第３図は第２図のIII−III線断面図、第４図はボトム体の平面図（第３図のIV−IV矢視図）、第５図はボトム体の分解斜視図である。
【００１５】
このキャディバッグ１は、キャディバッグ本体２と、該キャディバッグ本体２の底部に装着されたボトム体３とを有する。キャディバッグ本体２の前面の下部には小物入れ４が設けられ、上部には把手５が設けられている。この前面に沿ってセンターベルト６ａが設けられている。センターベルト６ａの上部は、取付金具７ａを介してキャディバッグ本体２の上部に連結されている。センターベルト６ａの下部は接続金具７ｂを介して左右のサイドベルト８ａ，８ｂに連結されている。この左右のサイドベルト８ａ，８ｂの下端側はボトム体３の後述の貫通孔１２ｅに挿通されており、サイドベルト８ａ，８ｂは一連一体となっている。即ち、この実施の形態ではサイドベルト８ａ，８ｂは１本のサイドベルト８より成る。このサイドベルト８は、貫通孔１２ｅ内にその長手方向へ移動自在に挿通されている。
【００１６】
この貫通孔１２ｅは、ボトム体３の左右の側面に露呈している。この貫通孔１２ｅの入口部分の上縁（第５図の符号１２ｊ）は、曲率半径２〜３０ｍｍ特に５〜２５ｍｍとりわけ１０〜２５ｍｍ程度の湾曲面となっている。このように上縁１２ｊを湾曲面としたことにより、サイドベルト８が該上縁１２ｊとスムーズに摺動する。又、サイドベルト８の摩耗も防止され、耐久性が向上する。
【００１７】
このセンターベルト６ａとサイドベルト８とによって３点式ショルダーベルト６が構成されている。
【００１８】
キャディバッグ本体２の後面には背袋部９が設けられている。
【００１９】
第２図〜第４図を参照してボトム体３の構成について説明する。
【００２０】
このボトム体３は、第３図の通り、上層１１、中層１２及び下層１３の３層よりなる。上層１１は３層の中で最も硬質であり、中層１２は最も軟質であり、下層１３は上層１１よりも軟質であり中層１２よりも硬質である。
【００２１】
中層１２はボトム体３の平面視における全域にわたって存在し、上層１１と下層１３とはこの中層１２より隔てられている。
【００２２】
上層１１はポリプロピレン、ポリエチレン、ポリエステル、ＡＢＳなどの硬質合成樹脂よりなり、そのＪＩＳ  Ｋ  ６２５３による硬度はＡ５０〜Ｄ７５が好ましい。
【００２３】
中層１２は、衝撃を吸収するため、ゴム、エラストマーなどの弾性材や発泡合成樹脂が好適であり、ＪＩＳ  Ｓ  ６０５０のタイプＣ３０〜ＪＩＳ  Ｋ  ６２５３のタイプＡ５５が好ましい。
【００２４】
下層１３は、硬質合成樹脂、ゴム、エラストマーなどよりなる。
【００２５】
このボトム体３は、キャディバッグ１の前後方向の幅が左右方向の幅よりも大きなものとなっており、特にこの実施の形態では底面視形状が略楕円形となっている。ボトム体３は前後方向、左右方向のいずれにおいても、キャディバッグ本体２から、はみ出さないようになっている。
【００２６】
上層１１は、略楕円形の筒状部１１ａと、この筒状部１１ａの下部から外方に張り出す張出部１１ｂと、筒状部１１ａの下端から内方へ張り出す内向き鍔部１１ｃとを有している。この筒状部１１ａに対しキャディバッグ本体２が嵌合し、縫製などにより固着されている。なお、この嵌合は内嵌、外嵌のいずれもよいが、この実施の形態ではキャディバッグ本体２が筒状部１１ａに内嵌している。
【００２７】
中層１２も、略楕円形の平面視形状である。その外周部の上面に溝１２ａが設けられ、上層１１の張出部１１ｂの先端が嵌合している。
【００２８】
中層１２の上面には、キャディバッグの左右方向に延在した複数のリブ１２ｂが設けられている。
【００２９】
中層１２には複数個の空洞部１２ｃが設けられている。各空洞部１２ｃは、キャディバッグの左右方向に延在している。空洞部１２ｃ同士の間には、キャディバッグの左右方向に延在した仕切壁１２ｄが存在している。なお、空洞部１２ｃの体積は中層１２の２０〜８０％特に４０〜６０％であることが好ましい。
【００３０】
この中層１２の前後方向中央部には、左右方向に貫通するスリット状の貫通孔１２ｅが設けられている。前記の通り、この貫通孔１２ｅにサイドベルト８が挿通されている。
【００３１】
下層１３は、中層１２の底面の全体を覆っている。この下層１３の底面のうちキャディバッグ前後方向の両端側に、略円弧状に延在する深溝１３ａが設けられている。また、下層１３の底面のうち前後方向の両端縁には、縁から切り込まれた形状の浅溝１３ｂが複数個設けられている。
【００３２】
このボトム体３の底面は、キャディバッグ前後方向の両端側が接地面となり、前後方向中間付近が上方にアーチ状に凹んだ形状となっている。上層１１、中層１２及び下層１３は、このアーチ形に倣った形状となっている。下層１３の底面におけるアーチ形凹部１３ｄの最大深さＤは５〜３０ｍｍ特に８〜２０ｍｍ程度が好適である。アーチ形凹部１３ｄのキャディバッグ前後方向の長さＬは５０〜４５０ｍｍ特に１５０〜２５０ｍｍ程度が好適である。
【００３３】
下層１３の底面の接地面には複数の模様１３ｅが浅溝状に設けられている。
【００３４】
このように構成されたキャディバッグ１にあっては、ボトム体３が軟質な中層１２を有しているので、不意な衝撃を受けたときに中層１２が衝撃を吸収することにより、キャディバッグの転倒が防止される。なお、下層１３は中層１２よりも硬質であるため、傷付きにくい。
【００３５】
この実施の形態では、上層１１よりも下層１３を軟質としているので、ボトム体３の衝撃吸収性が向上し、転倒が防止される。
【００３６】
また、上層１１と下層１３とが中層１２によって隔てられているので、ボトム体３の衝撃吸収性が向上し、転倒が防止される。
【００３７】
さらに、この実施の形態では、中層１２に空洞部１２ｃを設けているので、ボトム体３の衝撃吸収性が向上し、転倒が防止される。また、空洞部１２ｃの分だけ重量減を図ることができる。
【００３８】
このボトム体３は、左右方向幅よりも前後方向幅を大きくしているので、キャディバッグ１の前後方向への転倒を防止することができる。
【００３９】
このボトム体３は、その底面のうち前後方向両端側を接地面とし、前後方向の中間付近をアーチ形凹部１３ｄよりなる非接地面としているので、軽量化を図ることができる。また、アーチ形凹部１３ｄの下側に小石などが入り込んだ場合でも、キャディバッグ１の転倒が防止される。
【００４０】
この実施の形態では、ボトム体３に貫通孔１２ｅを設け、サイドベルト８を該貫通孔１２ｅに通している。
【００４１】
このようにすると、サイドベルトをボトム体に留め具などによって固定した場合（例えば前記特開２００３−２０５０５７号）に比べてサイドベルト８の可動域が広がるので、キャディーやゴルファーがキャディバッグ１を担いだときのフィーリングが良くなる。また、通常、サイドベルトは、ボトム体の円筒状のサイド部に縫いつけられるか鳩目留めされて、固定されているが、ボトム体に貫通孔を開けて、サイドベルトを通しているので、単に縫いつけているより、キャディバッグに強固に取り付けられる。また、鳩目留めの手間も不要となる。
【００４２】
本発明では、ボトム体は全体として一様に成形されてもよい。また、２層又は４層以上の層を有してもよい。
【００４３】
上記実施の形態では左右のサイドベルト８ａ，８ｂはキャディバッグ１の外側に沿って引き回されているが、本発明では、第６図のキャディバッグ１Ａの通り、キャディバッグ本体２の下部側面にサイドベルト８ａ，８ｂを通すためのトンネル状の挿通孔３０を設け、この挿通孔３０にサイドベルト８ａ，８ｂを挿通させるようにしてもよい。３１は、挿通孔３０の下側の開口を示し、３２は挿通孔３０の上側の開口を示す。
【００４４】
第６図のその他の構成は上記実施の形態と同様であり、同一符号は同一部分を示している。
【００４５】
本発明では、第７図の通り、キャディバッグ本体２の下部側面にサイドベルト８ａ，８ｂの案内部材４０を取り付け、この案内部材４０にサイドベルト８ａ，８ｂを引き通すようにしてもよい。この案内部材４０はゴム、合成樹脂、エラストマー、布、又は皮革などよりなる。この案内部材４０は、１対の側辺部４２がコ字形の本体部４１から張り出した略Ω字形状であり、側辺部４２がキャディバッグ本体２に縫合、接着などにより取り付けられている。サイドベルト８ａ，８ｂは、本体部４１とキャディバッグ本体２との間の隙間部分に引き通されている。
【００４６】
第８図は異なる実施の形態に用いられるボトム体３Ａの分解斜視図、第９図はこのボトム体の断面図である。
【００４７】
この実施の形態では、前記第１図〜第５図の実施の形態で用いられているボトム体３における上層１１と中層１２とが一体とされた上層１１Ａを有する。独立した中層１２は省略されている。下層１３の両端部の上面に軟質層１３Ｓが設けられている。
【００４８】
上層１１Ａは下層１３よりも硬質であり、軟質層１３Ｓは下層１３よりも軟質であり、下層１３は上層１１Ａよりも軟質であり軟質層１３Ｓよりも硬質である。
【００４９】
上層１１Ａは、前記上層１１と同じくポリプロピレン、ポリエチレン、ポリエステル、ＡＢＳなどの硬質合成樹脂よりなり、そのＪＩＳ  Ｋ  ６２５３による硬度はＡ５０〜Ｄ７５が好ましい。
【００５０】
軟質層１３Ｓは、衝撃を吸収するため、ゴム、エラストマーなどの弾性材や発泡合成樹脂が好適であり、ＪＩＳ  Ｓ  ６０５０のタイプＣ３０〜ＪＩＳ  Ｋ  ６２５３のタイプＡ５５が好ましい。
【００５１】
下層１３は、硬質合成樹脂、ゴム、エラストマーなどよりなる。
【００５２】
このボトム体３Ａは、ボトム体３と同じく、キャディバッグ１の前後方向の幅が左右方向の幅よりも大きなものとなっており、特にこの実施の形態では底面視形状が略楕円形となっている。ボトム体３は前後方向、左右方向のいずれにおいても、キャディバッグ本体２から、はみ出さないようになっている。
【００５３】
上層１１Ａは、略楕円形の筒状部１１ａと、この筒状部１１ａの下部から外方に張り出す張出部１１ｂと、筒状部１１ａの底部を構成する底板部１１ｔとを有している。この筒状部１１ａに対しキャディバッグ本体２が嵌合し、接着剤などにより固着されている。なお、この嵌合は内嵌、外嵌のいずれもよいが、この実施の形態ではキャディバッグ本体２が筒状部１１ａに内嵌している。
【００５４】
底板部１１ｔの上面には、キャディバッグの左右方向に延在した複数のリブ１２ｂが設けられている。
【００５５】
底板部１１ｔには複数個の空洞部１２ｃが設けられている。各空洞部１２ｃは、キャディバッグの左右方向に延在している。空洞部１２ｃ同士の間には、キャディバッグの左右方向に延在した仕切壁１２ｄが存在している。なお、空洞部１２ｃの体積は底板部１１ｔの２０〜８０％特に４０〜６０％であることが好ましい。
【００５６】
この底板部１１ｔの前後方向中央部には、左右方向に貫通するスリット状の貫通孔１２ｅが設けられている。前記の通り、この貫通孔１２ｅにサイドベルト８が挿通される。
【００５７】
下層１３は、軟質層１３Ｓが付着されていること以外は前記ボトム体３の下層１３と同一構成のものである。
【００５８】
このように構成されたボトム体３Ａを有するキャディバッグにあっても、ボトム体３Ａが軟質層１３Ｓを有しているので、不意な衝撃を受けたときに軟質層１３Ｓが衝撃を吸収することにより、キャディバッグの転倒が防止される。なお、下層１３は軟質層１３Ｓよりも硬質であるため、傷付きにくい。
【００５９】
この実施の形態では、上層１１Ａよりも下層１３を軟質としているので、ボトム体３Ａの衝撃吸収性が向上し、転倒が防止される。
【００６０】
さらに、この実施の形態では、空洞部１２ｃを設けているので、ボトム体３Ａの衝撃吸収性が向上し、転倒が防止される。また、空洞部１２ｃの分だけ重量減を図ることができる。
【００６１】
この実施の形態では、ボトム体３Ａに貫通孔１２ｅを設け、サイドベルトを該貫通孔１２ｅに通すようにしている。このため、サイドベルトをボトム体に留め具などによって固定した場合に比べてサイドベルトの可動域が広がるので、キャディーやゴルファーがキャディバッグ１を担いだときのフィーリングが良くなる。また、サイドベルトが、キャディバッグに強固に取り付けられる。
【００６２】
本発明では、ボトム体は他の積層構造を有してもよい。第１０図、第１１図、第１２図のボトム体３０Ａ、３０Ｂ，３０Ｃはその一例である。
【００６３】
第１０図のボトム体３０Ａは、上層３１、中層３２、下層３３、第４の層３４の４層を有している。この第４の層３４は、中層３２の下面に沿って設けられている。この第４の層３４は、上層３１と同等の硬さの材料よりなる。この第４の層３４は、上層３１と同一材料より成っていてもよい。この第４の層３４を設けることにより、アーチ部における中層３２の傷つきが防止される。なお、中層３２に空洞部１２ｃとサイドベルト挿通用の貫通孔１２ｅを設けている。
【００６４】
第１１図のボトム体３０Ｂは上層３１ａと下層３３ａとの２層である。上層３１ａは、第１０図のボトム体３０Ａの上層３１と中層３２とを合体させた形状である。この上層３１は下層３３ａよりも硬質である。この上層３１ａに複数の空洞部１２ｃと、サイドベルト挿通用の貫通孔１２ｅとが設けられている。
【００６５】
第１２図のボトム体３０Ｃは、ボトム体３０Ｂにおいて、上層３１ａと下層３３ａとの間に、下層３３ａよりも軟質の中層３２ａを介在させたものである。ボトム体３０Ｂと同じく、上層３１ａに複数の空洞部１２ｃと、サイドベルト挿通用の貫通孔１２ｅとが設けられている。
【００６６】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記以外の形態をもとりうる。例えば、ボトム体３,３Ａ,３０Ａ〜３０Ｃは楕円形以外の非円形であってもよい。また、特開２００３−２０５０５７号のように、複数方向に張り出す突起を設けてもよい。なお、ボトム体３,３Ａ,３０Ａ〜３０Ｃがキャディバッグ本体２から、前後方向、左右方向のいずれにおいても、はみ出さない構成とすることにより、キャディバッグ１をカートに積むときに支障が生じないものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】実施の形態に係るキャディバッグの側面図である。
【図２】ボトム体の底面図（第１図のII−II矢視図）である。
【図３】第２図のIII−III線断面図である。
【図４】ボトム体の平面図（第３図のIV−IV矢視図）である。
【図５】ボトム体の分解斜視図である。
【図６】別の実施の形態に係るキャディバッグの斜視図である。
【図７】さらに別の実施の形態に係るキャディバッグの下部の側面図である。
【図８】異なる実施の形態に係るキャディバッグのボトム体の分解斜視図である。
【図９】図８のボトム体の断面図である。
【図１０】別のボトム体の断面図である。
【図１１】別のボトム体の断面図である。
【図１２】別のボトム体の断面図である。
【符号の説明】
【００６８】
１  キャディバッグ
２  キャディバッグ本体
３，３Ａ，３０Ａ〜３０Ｃ  ボトム体
６  ３点式ショルダーベルト
６ａ  センターベルト
８  サイドベルト
８ａ，８ｂ  左右のサイドベルト
１１  上層
１２  中層
１２ｃ  空洞部
１２ｅ  貫通孔
１３  下層
１３ｄ  アーチ形凹部
３１，３１ａ  上層
３２，３２ａ  中層
３３，３３ａ  下層
３４  第４の層
【図１】
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【図２】
2007301015.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007301015.tif 000009
【図８】
2007301015.tif 000010
【図９】
2007301015.tif 000011
【図１０】
2007301015.tif 000012
【図１１】
2007301015.tif 000013
【図１２】
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