(57)【要約】【課題】  歩行者等いわゆる交通弱者が道路を利用する際、前後左右を振り向くことなく多方向から接近しつつある自動車等をいち早く視認することができる歩行者用道路反射鏡。【解決の手段】  鏡面仕上げを施したステンレス帯板を少なくとも正六角形に屈曲させ、既設電柱等に巻き付けるように取付、この反射鏡を上下２段から４段に配置し、水平角度を有効範囲内にずらして固定する。これを歩行者等の目の高さに設置することにより多方向からの、また死角の少ない鏡映を歩行者等に提供することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鏡面状に加工された帯状のステンレスで作られた反射鏡を固定部を含めた少なくとも六角形状に屈曲させてなることを特徴とする歩行者用道路反射鏡。
【請求項２】
請求項１記載の反射鏡が衝撃吸収材を介して電柱やポール等に固定されることを特徴とする歩行者用道路反射鏡の取付方法。
【請求項３】
電柱やポール等と衝撃吸収材との間にさらに取付調整用のスペーカーを介在させたことを特徴とする請求項２に記載の歩行者用道路反射鏡の取付方法。
【請求項４】
請求項１記載の反射鏡を上下２段から４段に配置し、それぞれ上方より水平角度を有効範囲内にずらして固定することを特徴とする請求項２ないし３のいずれかに記載の歩行者用道路反射鏡の取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は交通安全用に道路に設置される歩行者用道路反射鏡およびその取付方法に関する。さらに詳しくは、歩行者等の交通弱者の安全を確保する歩行者用道路反射鏡およびその取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来の道路上に設置されている反射鏡は図７に示されているような形状が一般的で（例えば、特許文献１参照。）、電柱や標識等に他の構造物とは独立して設置され、直径５０ｃｍから１ｍ程度の凸面鏡であり、その中心が２ｍから３ｍ程度の高さになるように設置されている。【０００３】
【特許文献１】  特開２００３−３１３６３２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  しかしながら、前記従来の反射鏡は、主に自動車等の運転者向けに設置されており、歩行者等には死角が多く利用することが難しい。また、自転車等に乗る者は一時、視線を上向きに移さなければならず安全とは言えない。さらに近年、自動車等の技術開発が進み、自動車等が発する音が静かになってきて聞こえにくく、背後から近づいてきても気付かない場合がある。特に、電気自動車等が普及した場合、大きな問題となることが予想される。【０００５】  本発明は、以上のような従来技術の問題点を解決するためになされたもので、その構成は、鏡面上に加工された帯状のステンレスもしくは鏡面加工された樹脂で作られた反射鏡を固定部を含めた少なくとも六角形状に屈曲させてなることを第一の特徴とする。【０００６】  また、反射鏡の各反射面は平面もしくはなだらかな凸面であることを第２の特徴とする。【０００７】  また、反射鏡が衝撃吸収材を介して電柱やポール等に固定されることを第３の特徴とする。【０００８】  また、電柱やポール等と衝撃吸収材との間に、さらに取付調整用のスペーサーを介在させたことを第４の特徴とする。【０００９】  さらには、反射鏡を上下２段から４段に配置し、それぞれ上方より水平角度を有効範囲内にずらして固定することを第５の特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】  上述したように、本発明の歩行者用道路反射鏡は、反射鏡の各反射面を固定部を含めた少なくとも六角形に屈曲させることと、この反射鏡を歩行者等の目の高さに設置することで、多方向からの死角の少ない鏡映を歩行者等に提供できる。
また、反射鏡を上下２段から４段に配置し、それぞれ上方より水平角度を有効範囲内にずらして固定することにより、自動車等の動く物体をより鮮明に視認することができる。【００１１】  また、本発明の歩行者用道路反射鏡を歩行者等が利用することにより、多方向からの車輌等の接近をいち早く視認することができ、特に背後から接近する自動車等を視認することができることは、多発する左折時の巻込まれ事故等を防止することができ、交通安全上重要である。また児童の通学路、防犯上重要視されている道路等に配置することで、その効果は大きくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】  以下、本発明の実施形態について図１〜図６に基づいて説明する。
図１は本発明の一実施形態を示す反射鏡の斜視図である。図２は本発明における同衝撃吸収材の斜視図である。図３は本発明における同スペーサーの斜視図である。図４は電柱に図１の反射鏡が４個取付られた状態を示す斜視図である。図５は図１記載の反射鏡の各反射面をなだらかな凸面鏡にし、固定部を含めた六角形状に形成し、電柱にこの反射鏡が２個取付られた状態を示す斜視図である。図６は交差点における反射鏡の作用を説明するための模式図である。
図において、１は鏡面状に加工された厚さ１．５ｍｍの帯状のステンレスを正八角形に屈曲させて作られた反射鏡である。該厚さは１．５ｍｍに限定されず１．０ｍｍ〜２．０ｍｍのものも好適に使用できる。反射鏡１の一面は帯状ステンレスの両端を固定具３で連結固定された部分となっており、従って実質の反射面は七面となっている。本実施形態では反射鏡１の平面形状は正八角形に形成されているが、必ずしもこれに限定されるものでなく、少なくとも六角形状に形成されていれば良く必要に応じてそれ以上の多角形状に形成しても良い。六角形より小さい多角形状例えば五角形に形成すると反射鏡の各反射面の横寸法が大きくなるため、反射面の面積が大きくなり見易くなるが死角が多くなる。また、六角形よりも大きい多角形状例えば十角形に形成すると反射鏡の各反射面の横寸法が小さくなるため、反射面の面積が小さくなり死角は少なくなるのが見難くなるので歩行者用道路反射鏡に適さなくなる。また反射面２は平面に形成されているが、図５に示すようになだらかな凸面にしても良い。平面にすると実物に近い大きさの鏡映像を鏡映できるが死角が多くなる。凸面にすると、実物よりか小さな鏡映像しか鏡映できないが死角をほとんどなくすことができる。一反射面の縦、横の寸法は本実施形態では１５ｃｍ〜１４ｃｍにしてあるが必要に応じ変更でき、これに限定されない。【００１３】  ３は反射鏡１の両端部を固定している取外し容易に装着されている固定具である。本実施形態の固定具３は通常電柱等にケーブル及び電線管等を固定するために使用するステンバンドでよく、ステンバンドの幅が１ｃｍ〜１．５ｃｍ程度の物で十分である。
この固定具３は反射鏡１を電柱等に巻き付けた後に反射鏡１を電柱等に固定するためのものであるが、本実施形態に限定されず反射鏡１が電柱等に長期間安定に、しかも安全に保持固定されるものであればいずれでも良い。【００１４】  ４は反射鏡１を電柱等に巻き付けて固定する時に、反射鏡１と電柱等の間に使用されるウレタン系樹脂製の衝撃吸収材である（図２参照）。衝撃吸収材４の外側は反射鏡１の裏側に密着した状態で使用されるため、正八角形に形成されている。ただし反射鏡１と同様に一辺は電柱等に取付、取外しを容易とする切り欠き部５となっている。また内側は電柱等の直径に合わせた同心円形状になっている。衝撃吸収材４の材質はウレタン系樹脂製に限定されず弾発性を有するもので耐久性および耐候性を有するものであればいずれでも良い。【００１５】  ６は必要に応じて、衝撃吸収材４と電柱等の間に使用される帯状のスペーサーである。このスペーサー６の材質は衝撃吸収材４と同材質が有効に利用できる。【００１６】  上記、衝撃吸収材４とスペーサー６の縦寸法は、反射鏡１の縦寸法より１ｃｍ〜２ｃｍ程度長く設定するのが好適である。また、スペーサー６の厚さは０．５ｃｍ〜１ｃｍ程度にするのが良い。衝撃吸収材４とスペーサー６は反射鏡１の固定具３により締め付けられることにより、反射鏡１と電柱等との隙間を密封し、子供等が触れても指等が入らないように予防している。【００１７】  図４は、図１の反射鏡１を衝撃吸収材４とスペーサー６を介して４個、すなわち４段構えにして電柱７に固定した状態を示したものである。各反射鏡１は水平角度を１０度程度ずらして固定されている。水平角度をずらすことにより、反射鏡１の鏡映死角を少なくすることができ、歩行者の交通災害を防止できる。該水平角度は設置場所により有効範囲を適宜選択できるが、１０度〜１３度程度にするのが好適である。すなわち４個の反射鏡１の固定される高さは歩行者、車椅子に乗っている人または自転車運転者等の視線を考慮すると、４個の反射鏡１の中心位置が１．２ｍ程度にするのが良い。反射鏡１の固定される高さは、反射鏡１の数や設置される場所の状況により最適な高さを適宜選択することができる。【００１８】  図４の反射鏡１を４個固定した電柱７を交差点に設置した場合の作用を図６の模式図で説明する。道路を横断しようとしている歩行者８は電柱７の反射鏡によって背後から接近しつつある自転車９および左右から接近しつつある自動車１０、１１をすぐ視認することができる。特に背後から接近する自動車９は、歩行者８からは振り返らない限り視認し難く自動車９の左折時の巻き込まれ事故が多く発生しているのが現状であり、歩行者８が周囲の状況をすぐに視認できることは、交通事故防止に非常に有効となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態を示す反射鏡の斜視図
【図２】本発明における同衝撃吸収材の斜視図
【図３】本発明における同スペーサーの斜視図
【図４】電柱に図１の反射鏡が４個取付られた状態を示す斜視図
【図５】電柱に凸面の反射面を有する反射鏡が２個取付られた状態を示す斜視図
【図６】交差点における反射鏡の作用を説明するための模式図
【図７】従来の反射鏡（カーブミラー）の正面図
【符号の説明】
【００２０】    １・・・反射鏡
２・・・反射面
３・・・固定具
４・・・衝撃吸収材
５・・・切り欠き部
６・・・スペーサー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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