(57)【要約】【課題】  被取付部材のクリップ座が斜め方向から引張られたとしても、その傾きを吸収してクリップがパネルの取付孔から抜脱され難くすると共に、クリップをパネルの取付孔に圧入する際の押圧力を低く抑えることが可能な被取付部材の取付構造を提供する。【解決手段】  ドアトリム１から立設される有底円筒状のクリップ座２には、その側壁部２ａに、その軸方向への収縮が規制されると共に所定方向への屈曲が自在となる屈曲自在部１５が設けられており、クリップ座２が斜め方向から引張られてもクリップ座２が屈曲するために、クリップ４には斜め方向からの引張力が作用せず、取付孔６から抜脱され難くなる。しかも、ドアドリム１を押し込んでクリップ４を取付孔６に圧入する際には、クリップ座２はその軸方向に適宜な剛性を有しているので、ドアトリム１の押圧力を低く抑えることができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材に設けたクリップ座に取り付けられたクリップを取付面に装着して、前記被取付部材を前記取付面に組み付けるようにした被取付部材の取付構造において、
前記クリップ座は、前記被取付部材から立設するように有底筒状に設けられ、その底壁部に前記クリップが挿着されるクリップ取付孔が形成されると共に、その側壁部には、その軸方向の収縮が規制されると共に所定方向への屈曲が自在となる屈曲自在部が設けられていることを特徴とする被取付部材の取付構造。
【請求項２】
前記屈曲自在部は、前記クリップ座の側壁部の一部を内側に凹まして凹部を形成すると共に、この凹部に、前記クリップ座の軸方向に対向する隙間を設けるようにリブを一対配置して構成されることを特徴とする請求項１に記載の被取付部材の取付構造。
【請求項３】
前記屈曲自在部は、前記クリップ座の側壁部の一部に、周辺の側壁部よりも厚い厚壁部を設けると共に、該厚壁部に前記クリップ座の軸方向に対向する隙間を設けて構成されることを特徴とする請求項１に記載の被取付部材の取付構造。
【請求項４】
前記屈曲自在部は、前記被取付部材の所定部位が引張られて、前記クリップ座が前記クリップの軸方向に対して斜め方向に引張られる際、その引張られる方向に屈曲可能な位置に設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の被取付部材の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被取付部材に設けたクリップ座に取り付けられたクリップを取付面に装着し、被取付部材を取付面に組み付けるようにした被取付部材の取付構造に関し、特に、被取付部材に設けられたクリップ座の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、被取付部材である例えばドアトリムを、取付面であるパネルに組み付ける際には、クリップを使用して組み付けるようにしているが、クリップは、ドアトリムとパネルとの間に隠れるように配置されて、クリップが外部に露出されないようになっている。
つまり、図５に示すように、ドアトリム１には、クリップ座２が、ドアトリム１から一体に立設して設けられている。このクリップ座２は、有底円筒状に形成されており、その底壁部２２にクリップ４が挿着されるクリップ取付孔３が形成されている。
クリップ４は、図５及び図８に示すように、パネル５に形成された取付孔６に圧入固定される圧入部７と、パネル５の上面５ａに当接されるフランジ部８と、クリップ座２のクリップ取付孔３に嵌入される鍔部９とから構成されている。
そして、ドアトリム１をパネル５に組み付ける際には、まず、ドアトリム１に設けられたクリップ座２のクリップ取付孔３にクリップ４の鍔部９を嵌入させた状態とする。次に、クリップ４の圧入部７をパネル５の所定位置に形成された取付孔６に当接させた状態で、ドアトリム１を押し込み、クリップ４の圧入部７をパネル５の取付孔６に圧入固定して、ドアトリム１をクリップ４を介してパネル５に組み付けている。このようにしてドアトリム１をクリップ４を介してパネル５に組み付ければ、クリップ４がドアトリム１とパネル５との間に隠れて外部に露出することはない。
【０００３】
しかしながら、図６及び図７に示すように、乗員によってドアが開閉される際、プルハンドル部位１０が引張られる（矢印Ａ方向）と、ドアトリム１にはパネル５から離れる方向に引張力が作用し、ドアトリム１のクリップ座２には、プルハンドル部位１０の方向（矢印Ｂ方向）からの引張力が作用する。さらに、クリップ４には、ドアトリム１のクリップ座２と同様に、クリップ４の軸方向に対して斜め方向からの引張力が作用する。つまり、通常、クリップ４がパネル５の取付孔６に圧入固定されている位置は、図７に示すように、プルハンドル部位１０から離れた位置であるために、プルハンドル部位１０が引張られると、クリップ４には、プルハンドル部位１０の方向（矢印Ｂ方向）からの引張力、すなわちクリップ４の軸方向に対して斜め方向からの引張力が作用するようになる。
【０００４】
ところで、クリップ４は、引張力が作用する傾斜角度θ（図８参照）が大きくなるにつれて、パネル５の取付孔６との固定力が低下するため、上述したように、クリップ４に、その軸方向に対して斜め方向からの引張力が作用した場合、クリップ４がパネル５の取付孔６から抜脱され易くなり、乗員による通常の操作によって、クリップ４がパネル５の取付孔６から抜脱されて、ドアトリム１がパネル５から外れる虞があった。
【０００５】
なお、上述したような従来のドアトリムの取付構造において、クリップ４へ作用する引張力の傾斜角度θ（図８参照）とクリップ４が抜脱される引張力との関係は、傾斜角度θが０°、３°、６°、１０°と大きくなるにつれて、抜脱される引張力（クリップ４と取付孔６との固定力）は、１２０Ｎ、１０１Ｎ、８４Ｎ、６１Ｎと次第に小さくなり、クリップ４へ作用する引張力の傾斜角度θが大きくなるにつれて、より小さい引張力によってクリップ４がパネル５の取付孔６から抜脱されることが解っている。
【０００６】
また、ドアトリムの取付構造の従来技術として特許文献１には、クリップによる部品取付構造が開示されている。
すなわち、ドアトリムに一体成型されたクリップ座のクリップ取付孔において、該クリップ取付孔は、その一部が切離され、この切離部における切片が食い違うように形成されており、また、このクリップ取付孔は、その平面的形状では切離されず連続して形成されている。そして、クリップをクリップ座のクリップ取付孔に回転させながらねじ込むことにより、クリップをその鍔部から切離部を介してクリップ取付孔に簡単に挿着でき、挿着後は、クリップ取付孔は、平面方向では実質的には閉じているため、クリップを確実に、且つ正確に位置決めして保持することが可能となっている。
【特許文献１】特開平８−１７７８１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述したように、従来のドアトリムの取付構造においては、プルハンドル部位１０が引張られると、クリップ座２がプルハンドル部位１０の方向に傾斜するように引張られるため、クリップ４もクリップ座２と同方向で、軸方向に対して斜め方向に引張られることになる。そのために、クリップ４のパネル５の取付孔６との固定力が低下して、ドアトリム１がパネル５から容易に外れてしまう虞があった。
こうした問題を解決するために、クリップ座２が多少傾斜した場合でも、高い固定力を保持できるクリップを採用することも考慮できるが、この高い固定力を保持できるクリップを採用した場合、このクリップをパネルの取付孔に圧入固定する際、非常に大きな押圧力が必要となり、作業者にとって大きな負担になる。しかも、このような高い固定力を保持できるクリップは、コストが高いために採用することが困難である。
また、特許文献１の発明は、ドアトリムのクリップ座とクリップとの嵌合をより確実するためのクリップ座のクリップ取付孔を改良したものであって、上述した問題を解決することは到底できない。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、被取付部材のクリップ座がクリップの軸方向に対して斜め方向から引張られたとしても、その傾きを吸収することでクリップがパネルの取付孔から抜脱され難くすると共に、クリップをパネルの取付孔に圧入する際のドアトリムの押圧力を低く抑えることが可能な被取付部材の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した被取付部材の取付構造の発明は、被取付部材に設けたクリップ座に取り付けられたクリップを取付面に装着して、前記被取付部材を前記取付面に組み付けるようにした被取付部材の取付構造において、前記クリップ座は、前記被取付部材から立設するように有底筒状に設けられ、その底壁部に前記クリップが挿着されるクリップ取付孔が形成されると共に、その側壁部には、その軸方向の収縮が規制されると共に所定方向への屈曲が自在となる屈曲自在部が設けられていることを特徴とするものである。
請求項２に記載した被取付部材の取付構造の発明は、請求項１に記載した発明において、前記屈曲自在部は、前記クリップ座の側壁部の一部を内側に凹まして凹部を形成すると共に、この凹部に、前記クリップ座の軸方向に対向する隙間を設けるようにリブを一対配置して構成されることを特徴とするものである。
請求項３に記載した被取付部材の取付構造の発明は、請求項１に記載した発明において、前記屈曲自在部は、前記クリップ座の側壁部の一部に、周辺の側壁部よりも厚い厚壁部を設けると共に、該厚壁部に前記クリップ座の軸方向に対向する隙間を設けて構成されることを特徴とするものである。
請求項４に記載した被取付部材の取付構造の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載した発明において、前記屈曲自在部は、前記被取付部材の所定部位が引張られて、前記クリップ座が前記クリップの軸方向に対して斜め方向に引張られる際、その引張られる方向に屈曲可能な位置に設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
従って、請求項１に記載した被取付部材の取付構造の発明では、被取付部材から立設された有底筒状のクリップ座には、その側壁部に、その軸方向の収縮が規制されると共に所定方向への屈曲が自在となる屈曲自在部が設けられているので、被取付部材の所定部位が引張られて、クリップ座がクリップの軸方向に対して斜め方向に引張られても、クリップ座はその引張られる方向に屈曲するために、クリップ座の底壁部に挿着されたクリップには、その軸方向に対して斜め方向からの引張力が作用することなく、クリップが容易にパネルの取付孔から抜脱されることはない。一方、クリップ座に挿着されたクリップをパネルの取付孔に圧入固定する際、被取付部材を押し込む時には、クリップ座の側壁部は、屈曲自在部により、その軸方向には収縮しないように構成されているので、クリップ座の座屈を防ぎ、クリップのパネルの取付孔への挿入力を低く抑えることが可能となる。
請求項２に記載した被取付部材の取付構造の発明では、被取付部材の所定部位が引張られて、クリップ座が、クリップの軸方向に対して斜め方向から引張られても、クリップ座の側壁部に設けた一対のリブ間の隙間が開き、クリップ座が引張られる方向に屈曲されるために、クリップ座の底壁部に挿着されたクリップには、その軸方向に対して斜め方向からの引張力が作用することなく、クリップが容易にパネルの取付孔から抜脱されることはない。一方、被取付部材のクリップ座に挿着されたクリップをパネルの取付孔に圧入固定する際、被取付部材を押し込む時には、クリップ座の側壁部は、隙間が閉まり一対のリブが当接することで、その軸方向に収縮せずに適宜の剛性を有するために、クリップのパネルの取付孔への挿入力を低く抑えることが可能となる。
請求項３に記載した被取付部材の取付構造の発明では、被取付部材の所定部位が引張られて、クリップ座がクリップの軸方向に対して斜め方向から引張られても、クリップ座の側壁部に設けた厚壁部の隙間が開き、クリップ座が引張られる方向に屈曲するために、クリップ座の底壁部に挿着されたクリップには、その軸方向に対して斜め方向からの引張力が作用することなく、クリップが容易にパネルの取付孔から抜脱されることはない。一方、被取付部材のクリップ座に挿着されたクリップをパネルの取付孔に圧入固定する際、被取付部材を押し込む時には、クリップ座の側壁部は、隙間が閉まり厚壁部になることで、その軸方向に収縮せずに適宜の剛性を有するために、クリップのパネルの取付孔への挿入力を低く抑えることが可能となる。
請求項４に記載した被取付部材の取付構造の発明では、被取付部材の所定部位が引張られて、クリップ座に、クリップの軸方向に対して斜め方向からの引張力が作用しても、クリップ座は引張られる方向にスムーズに屈曲されるようになる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、被取付部材のクリップ座がクリップの軸方向に対して斜め方向から引張られたとしても、その傾きを吸収してクリップがパネルの取付孔から抜脱され難くすると共に、クリップをパネルの取付孔に圧入する際のドアトリムの押圧力を低く抑えることが可能な被取付部材の取付構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図１〜図４に基いて詳細に説明する。従来例と同一部材及び相当する部品は、同一の符号を使用して説明する。
自動車のドアトリム（被取付部材）１は、図１に示すように、ドアトリム１から一体に立設されたクリップ座２に挿着されたクリップ４を、パネル（取付面）５の所定位置に設けられた取付孔６に圧入固定することで、パネル５に組み付けられている。
なお、通常、ドアパネル１には複数のクリップ座２が設けられると共に、パネル５にも複数の取付孔６が設けられている。
【００１３】
図１に示すように、ドアトリム１には、クリップ座２が、ドアトリム１から一体に立設して設けられている。このクリップ座２は、有底円筒状に形成されており、その底壁部２２にクリップ４の鍔部９（図８参照）が嵌入されるクリップ取付孔３が形成されている。さらに、クリップ座２の側壁部２ａには、その軸方向の収縮が規制されると共に、所定方向への屈曲が自在となる屈曲自在部１５が設けられている。
【００１４】
屈曲自在部１５は、以下に説明するように、第１又は第２の実施の形態で構成されるようになる。
まず、屈曲自在部１５の第１の実施の形態を、図１及び図２に基いて説明する。
ドアトリム１から立設されるクリップ座２の側壁部２ａの一部に、外方から内方に向って湾曲状に凹ませた凹部１６が形成される。この凹部１６は、プルハンドル部位１０（図７参照）を臨む側とは反対側の面でその周方向に略半円の範囲に亘って形成されている。なお、クリップ座２は、通常、ドアトリム１の所定位置に複数点在しており、プルハンドル部位１０との位置関係がそれぞれ相違するため、個々のクリップ座２において、凹部１６が形成される位置が相違することになる。
また、クリップ座２に設けた凹部１６に、クリップ座２とは別体で構成されるリブ１７、１７を、クリップ座２の軸方向に対向する（略直交する）隙間１８を設けるように一対配置する。これら一対のリブ１７、１７間に設けられた隙間１８の深さは、凹部１６の最大深さと略同一に設定されている。さらに、これらの一対のリブ１７、１７は、クリップ座２の底壁部２２に挿着されたクリップ４をパネル５の取付孔６に圧入固定する際、クリップ座２がその軸方向に押圧されても変形しない程度の硬さを有する樹脂で構成されている。
【００１５】
次に、屈曲自在部１５の第２の実施の形態を、図３及び図４に基いて説明する。
ドアトリム１から立設されるクリップ座２の側壁部２ａの一部に、周辺の側壁部２ａよりも厚い厚壁部２０が形成される。この厚壁部２０は、クリップ座２の内壁を内方に湾曲状に突出させるようにして径方向の厚みを増加させている。この厚壁部２０は、プルハンドル部位１０（図７参照）を臨む側とは反対側の面でその周方向に略半円の範囲に亘って形成されている。なお、クリップ座２は、通常、ドアトリム１の所定位置に複数点在しており、プルハンドル部位１０との位置関係がそれぞれ相違するため、個々のクリップ座２において、厚壁部２０が形成される位置が相違することになる。また、この厚壁部２０は、図４（ａ）に示すように、略半円の範囲において、半円弧上の略中央の部位２１に最大厚みｔ１を有し、この部位２１から両側の周方向に沿ってその厚みが漸次薄くなる形態でもよいし、図４（ｂ）に示すように、略半円の範囲に亘って、一定の厚みｔ１を有する形態でもよい。さらに、この厚壁部２０には、図３に示すように、クリップ座２の軸方向略中間に、クリップ座２の軸方向に対向する（略直交する）隙間１８が形成されている。この隙間１８の深さは、厚壁部２０の径方向の厚みに応じて適宜設定されている。
【００１６】
クリップ４は、図１及び図８に示すように、パネル５に設けられた取付孔６に圧入固定される圧入部７と、パネル５の上面５ａに当接されるフランジ部８と、クリップ座２のクリップ取付孔３に嵌入される鍔部３とから構成されている。
【００１７】
そして、まず、ドアトリム１がパネル５に組み付けられる手順を説明する。この説明において、屈曲自在部１５は、図１及び図２に示す第１の実施の形態が採用されたものとする。
まず、ドアトリム１に一体に立設されたクリップ座２のクリップ取付孔３に、クリップ４の鍔部９が嵌入される。次に、クリップ４の圧入部７をパネル５の所定位置に形成された取付孔６に当接させる。そして、ドアトリム１を、クリップ４の圧入部７がパネル５の取付孔６に挿着された際の節度感を得るまで押し込み、クリップ４の圧入部７をパネル５の取付孔６に圧入固定して、ドアトリム１がパネル５に組み付けられる。
そこで、ドアトリム１を押し込む際には、クリップ座２の側壁部２ａに設けた一対のリブ１７、１７が当接することで、クリップ座２の側壁部２ａは、その軸方向への収縮が規制されて適宜の剛性を有するようになり、ドアトリム１からの押圧力がクリップ座２を介してクリップ４にスムーズに伝達される。
なお、作業者が手の平によってドアトリム１を押し込む押圧力は、１個のクリップ４に対して約３０Ｎに抑えられており、人間工学的に満足するものになっている。
【００１８】
次に、上述したように、ドアトリム１がパネル５に組み付けられた状態において、乗員によりドアトリム１のプルハンドル部位１０（図７参照）が引張られた際のクリップ座２及びクリップ４の作用を説明する。
乗員によりプルハンドル部位１０が引張られると、図２に示すように、ドアトリム１にはパネル５から離間する方向に引張力が作用し、クリップ座２には、プルハンドル部位１０の方向（図７の矢印Ｂ方向）からの引張力、すなわちクリップ４の軸方向に対して斜め方向（図２の矢印Ｂ方向）からの引張力が作用するようになる。そして、クリップ座２には、プルハンドル部位１０を臨む側とは反対側の面に、略半円の範囲に亘って隙間１８が形成されているために、クリップ座２に斜め方向からの引張力が作用しても、隙間１８が開いて、クリップ座２は引張られる方向に屈曲するようになる。これにより、クリップ座２の底壁部２２はパネル５と略平行に維持され、クリップ４に斜め方向（図２の矢印Ｂ方向）からの引張力が作用することはない。
【００１９】
なお、本発明の実施の形態に係るドアトリムの取付構造（屈曲自在部１５は第１の実施形態を採用）では、クリップ座２が、クリップ４の軸方向に対する傾斜角度θ（図２参照）が３°、６°、１０°のそれぞれの場合で引張られた際、クリップ４が抜脱される引張力（クリップ４と取付孔６との固定力）はそれぞれ１４４Ｎ、１１５Ｎ、１０８Ｎとなり、一方、従来のドアトリムの取付構造では、クリップ座２が、傾斜角度θ（図６参照）が３°、６°、１０°のそれぞれの場合で引張られた際、クリップ４が抜脱される引張力（クリップ４と取付孔６との固定力）はそれぞれ１０１Ｎ、８４Ｎ、６１Ｎとなる。この結果から、本発明の実施の形態に係るドアトリムの取付構造は、ドアトリム１から立設されたクリップ座２がクリップ４の軸方向に対して斜め方向に引張られた際、従来のドアトリムの取付構造よりも高いドアトリム１の固定力を有していることが解る。
【００２０】
以上説明したように、本発明の実施の形態に係るドアトリムの取付構造では、ドアトリム１から立設させた有底円筒状のクリップ座２の側壁部２ａに、所定方向への屈曲が自在となる屈曲自在部１５が設けられているので、乗員によりドアトリム１のプルハンドル部位１０が引張られ（図７の矢印Ａ方向）、ドアトリム１のクリップ座２がクリップ４の軸方向に対して斜め方向（図２の矢印Ｂ方向）に引張られても、クリップ座２が引張られる方向に屈曲して、クリップ座２の底壁部２２がパネル５と略平行に維持されるため、クリップ４には斜め方向からの引張力が作用することなく、クリップ４が容易にパネル５の取付孔６から抜脱されることはない。
【００２１】
一方、ドアトリム１のクリップ座２に挿着されたクリップ４を、パネル５の取付孔６に圧入固定する際には、クリップ座２の側壁部２ａに設けられた屈曲自在部１５は、側壁部２ａの軸方向への収縮を規制する構成であるため、ドアトリム１を押し込む押圧力を、クリップ座２を介して確実にクリップ４へ伝達することができ、その押圧力を抑制することができる。
【００２２】
また、屈曲自在部１５は、第１の実施形態及び第２の実施形態のように、有底円筒状のクリップ座２の側壁部２ａの一部に、開閉可能な隙間１８を設ける簡易な構造で達成されており、クリップ座２に斜め方向からの引張力が作用しても、クリップ座２は、隙間１８が開くことで容易に屈曲されて、クリップ４に斜め方向からの引張力が伝達されず、且つドアトリム１をパネル５に組み付ける際、ドアトリム１を押し込みクリップ４をパネル５の取付孔６に圧入する時には、クリップ座２の側壁部２ａは、隙間１８が閉まり適宜の剛性を有する形態になるので、ドアトリム１からの押圧力をクリップ座２を介して確実にクリップ４へ伝達することができる。
【００２３】
また、本発明の実施の形態に係るドアトリムの取付構造では、ドアトリム１を押し込む際の押圧力を、人間工学的に満足する値に抑制すると共に、乗員によりプルハンドル部位１０が引張られた際、ドアトリム１の固定力を従来よりも大きくすることができたので、本発明の実施の形態に係るドアトリムの取付構造を採用すれば、高い固定力を有する一方で圧入の際に大きい押圧力（人間工学的に満足されない大きい押圧力）が必要な高価なクリップを採用する必要がなく、通常汎用されている安価なクリップを採用することができ、実用的である。
【００２４】
なお、本発明の実施の形態では、被取付部材をドアトリム１として構成し、被取付部材の引張られる所定部位をドアトリム１のプルハンドル部位１０として、この形態に沿うように、ドアトリム１のクリップ座２の構造、特に屈曲自在部１５の位置等が決定されているが、当然ながら、被取付部材及びその引張られる部位が相違すれば、その形態に沿ったクリップ座２の構造、特に、屈曲自在部１５の形態や位置等が適宜決定されるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る被取付部材の取付構造を示す図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係る被取付部材の取付構造において、クリップ座が斜め方向から引張られて屈曲した状態を示す図である。
【図３】図３は、屈曲自在部に係る第２の実施の形態を示す図である。
【図４】図４は、図３のＣ−Ｃ線に沿った断面図であり、厚壁部の実施例を２例示した図である。
【図５】図５は、従来の被取付部材の取付構造を示す図である。
【図６】図６は、従来の被取付部材の取付構造において、クリップ座が斜め方向から引張られた状態を示した図である。
【図７】図７は、プルハンドル部位とクリップとの位置関係を示した図である。
【図８】図８は、クリップが斜め方向から引張られた状態を示した図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  ドアトリム（被取付部材）、２  クリップ座、２ａ  側壁部、３  クリップ取付孔、４  クリップ、５  パネル（取付面）、６  取付孔、１０  プルハンドル部位、１５  屈曲自在部、１６  凹部、１７  リブ、１８  隙間、２０  厚壁部、２２  底壁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
2007071249.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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