(57)【要約】【課題】シールを外方部材の端部内周面に良好に嵌合して装着させ得る車輪用軸受装置及びそのシール圧入方法を提供する。【解決手段】内周に複列の外側転走面１０ａが形成された外方部材１０と、外周に複列の内側転走面２ａ、３ａが形成された内方部材１と、この内方部材１と外方部材１０の両転走面間に転動自在に収容された複列の転動体７と、複数のサイドリップ１２ａ、１２ｂを一体に有するシール８とを備えた車輪用軸受装置において、シール８は、外方部材１０に内嵌される芯金１１と、該芯金１１に一体に加硫接着されたシール部材１２とから成り、サイドリップのうち最も外側にあるサイドリップ１２ａの基部から外径方向に延びて芯金１１を覆う覆い部１２ｄを有し、且つ、最も外側にあるサイドリップ１２ａの外径Ａより覆い部１２ｄの外径Ｂの方が大きく設定された車輪用軸受装置である。【選択図】図３
2007224941.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、
一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周にこの車輪取付フランジから軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体と、
前記外方部材の端部に装着され、前記ハブ輪に摺接する複数のサイドリップを一体に有するシールと、
を備えた車輪用軸受装置において、
前記シールは、前記外方部材に内嵌される芯金と、該芯金に一体に加硫接着されたシール部材とから成り、該シール部材に前記複数のサイドリップが形成されるとともに、当該サイドリップのうち最も外側にあるサイドリップの基部から外径方向に延びて芯金を覆う覆い部を有し、且つ、最も外側にあるサイドリップの外径より前記覆い部の外径の方が大きく設定されたことを特徴とする車輪用軸受装置。
【請求項２】
前記芯金は、前記外方部材の端部内周面に嵌合される円周部と、この円周部から径方向内方に延びる立板部とからなり、当該立板部と円周部との間に亘って傾斜部を形成するとともに、前記覆い部は当該傾斜部を覆った状態とされたことを特徴とする請求項１記載の車輪用軸受装置。
【請求項３】
前記シール部材には、前記複数のサイドリップのうち最も内側にあるサイドリップの基部から径方向内方に延び、前記ハブ輪または内輪に摺接するラジアルリップが形成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車輪用軸受装置。
【請求項４】
前記芯金は、耐食性を有する鋼板からプレス加工によって形成されたものであることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか１つに記載の車輪用軸受装置
【請求項５】
内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、
一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周にこの車輪取付フランジから軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体と、
前記外方部材の端部に装着され、前記ハブ輪に摺接する複数のサイドリップを一体に有するシールと、
を備え、前記シールが、前記外方部材に内嵌される芯金と、該芯金に一体に加硫接着されたシール部材とから成り、該シール部材に前記複数のサイドリップが形成されるとともに、当該サイドリップのうち最も外側にあるサイドリップの基部から外径方向に延びて芯金を覆う覆い部を有し、且つ、最も外側にあるサイドリップの外径より前記覆い部の外径の方が大きく設定された車輪用軸受装置のシール圧入方法であって、
前記サイドリップの外径と覆い部の外径との間の部位に圧入装置の治具を当接させつつ荷重を付与することにより、前記シールを前記外方部材の端部内周面に嵌合することを特徴とする車輪用軸受装置のシール圧入方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車輪を懸架装置に対して回転自在に支承する車輪用軸受装置に関し、詳しくは、シールを外方部材の端部内周面に良好に嵌合して装着させ得る車輪用軸受装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車等の車輪を支持する車輪用軸受装置は、車輪を取り付けるためのハブ輪を複列の転がり軸受を介して回転自在に支承するもので、駆動輪用と従動輪用とがある。構造上の理由から、駆動輪用では内輪回転方式が、従動輪用では内輪回転と外輪回転の両方式が一般的に採用されている。また、車輪用軸受装置には、懸架装置を構成するナックルとハブ輪との間に複列アンギュラ玉軸受等からなる車輪用軸受を嵌合させた第１世代と称される構造から、外方部材の外周に直接車体取付フランジまたは車輪取付フランジが形成された第２世代構造、また、ハブ輪の外周に一方の内側転走面が直接形成された第３世代構造、あるいは、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材の外周にそれぞれ内側転走面が直接形成された第４世代構造とに大別されている。
【０００３】
これらの軸受部には、軸受内部に封入されたグリースの漏れを防止すると共に、外部から雨水やダスト等の侵入を防止するためにシールが装着されている。こうしたシールが装着された従来の車輪用軸受装置は、例えば特許文献１にて開示されているように、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周にこの車輪取付フランジから軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体と、外方部材の端部に装着され、ハブ輪に摺接する複数のサイドリップを一体に有するシールとを有している。
【０００４】
然るに、車輪用軸受装置の製造過程において、シールを外方部材に装着させるべく、一般に、当該シールの最も外側にあるサイドリップの外径と芯金の外径との間に圧入装置の治具を当接させつつ荷重を付与する工程を有していた。こうして端部にシールが装着された外方部材に内方部材を組み付ければ、複数のサイドリップ及びグリースリップがハブ輪に摺接することとなり、シールがなされるよう構成されていた。
【特許文献１】特開２００４−６０７５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の如き車輪用軸受装置においては、シールを外方部材の端部に装着させるためには、最も外側にあるサイドリップの外径と芯金の外径との間に圧入装置の治具を当接させつつ荷重を付与する必要があるが、芯金に直接治具が当接することとなり、芯金に傷等が付与される虞があった。また、治具の当接時、圧入装置の治具がサイドリップのうち最も外側にあるサイドリップと干渉して、破損させてしまう虞もあった。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題に鑑みてなされたもので、シールを外方部材の端部内周面に良好に嵌合して装着させ得る車輪用軸受装置及びそのシール圧入方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
係る目的を達成すべく、本発明のうち請求項１に記載の発明は、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周にこの車輪取付フランジから軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体と、前記外方部材の端部に装着され、前記ハブ輪に摺接する複数のサイドリップを一体に有するシールとを備えた車輪用軸受装置において、前記シールは、前記外方部材に内嵌される芯金と、該芯金に一体に加硫接着されたシール部材とから成り、該シール部材に前記複数のサイドリップが形成されるとともに、当該サイドリップのうち最も外側にあるサイドリップの基部から外径方向に延びて芯金を覆う覆い部を有し、且つ、最も外側にあるサイドリップの外径より前記覆い部の外径の方が大きく設定されたことを特徴とする。
【０００８】
このように、ハブ輪に摺接されるサイドリップを一体に有するシールを備えた車輪用軸受装置において、シールが、サイドリップのうち最も外側にあるサイドリップの基部から外径方向に延びて芯金を覆う覆い部を有し、且つ、最も外側にあるサイドリップの外径より前記覆い部の外径の方が大きく設定されているので、最も外側にあるサイドリップの外径と覆い部の外径との間における覆い部に対してサイドリップとの干渉を避けつつ圧入装置の治具を当接させることができ、シールを外方部材の端部内周面に良好に嵌合して装着させ得る車輪用軸受装置を提供することができる。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明のように、前記芯金は、前記外方部材の端部内周面に嵌合される嵌合部と、この嵌合部から径方向内方に延びる内側部とからなり、当該内側部と嵌合部との間に亘って傾斜部を形成するとともに、前記覆い部は当該傾斜部を覆った状態とすれば、圧入装置の治具の荷重付与方向に対する覆い部の肉厚を増すことができ、シールを外方部材の端部内周面により良好に嵌合して装着させることができる。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明は、前記シール部材には、前記複数のサイドリップのうち最も内側にあるサイドリップの基部から径方向内方に延び、前記ハブ輪または内輪に摺接するラジアルリップが形成されたものである。更に、請求項４に記載の発明のように、前記芯金が、耐食性を有する鋼板からプレス加工によって形成されたものとすれば、シールの耐久性を向上させることができる。
【００１１】
また更に、請求項５に記載の発明は、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周にこの車輪取付フランジから軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体と、前記外方部材の端部に装着され、前記ハブ輪に摺接する複数のサイドリップを一体に有するシールとを備え、前記シールが、前記外方部材に内嵌される芯金と、該芯金に一体に加硫接着されたシール部材とから成り、該シール部材に前記複数のサイドリップが形成されるとともに、当該サイドリップのうち最も外側にあるサイドリップの基部から外径方向に延びて芯金を覆う覆い部を有し、且つ、最も外側にあるサイドリップの外径より前記覆い部の外径の方が大きく設定された車輪用軸受装置のシール圧入方法であって、前記サイドリップの外径と覆い部の外径との間の部位に圧入装置の治具を当接させつつ荷重を付与することにより、前記シールを前記外方部材の端部内周面に嵌合することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る車輪用軸受装置は、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周にこの車輪取付フランジから軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体と、前記外方部材の端部に装着され、前記ハブ輪に摺接する複数のサイドリップを一体に有するシールとを備えた車輪用軸受装置において、前記シールは、前記外方部材に内嵌される芯金と、該芯金に一体に加硫接着されたシール部材とから成り、該シール部材に前記複数のサイドリップが形成されるとともに、当該サイドリップのうち最も外側にあるサイドリップの基部から外径方向に延びて芯金を覆う覆い部を有し、且つ、最も外側にあるサイドリップの外径より前記覆い部の外径の方が大きく設定されているので、最も外側にあるサイドリップの外径と覆い部の外径との間における覆い部に対して圧入装置の治具を当接させることができ、シールを外方部材の端部内周面に良好に嵌合して装着させ得る車輪用軸受装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周にこの車輪取付フランジから軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列の転動体と、前記外方部材の端部に装着され、前記ハブ輪に摺接する複数のサイドリップを一体に有するシールとを備えた車輪用軸受装置において、前記シールは、前記外方部材に内嵌される芯金と、該芯金に一体に加硫接着されたシール部材とから成り、該シール部材に前記複数のサイドリップが形成されるとともに、当該サイドリップのうち最も外側にあるサイドリップの基部から外径方向に延びて芯金を覆う覆い部を有し、且つ、最も外側にあるサイドリップの外径より前記覆い部の外径の方が大きく設定されている。
【実施例】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明に係る車輪用軸受装置の一実施形態を示す縦断面図、図２は、図１の要部拡大図、図３は、図２の外径寸法関係を示す要部拡大図、図４は圧入装置によるシールの圧入工程を示す模式図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側（図面左側）、中央寄り側をインナー側（図面右側）という。
【００１５】
この車輪用軸受装置は従動輪用で、内方部材１と外方部材１０、および両部材１、１０間に転動自在に収容された複列の転動体（ボール）７、７とを備え、第３世代と称される構成をなしている。内方部材１は、ハブ輪２と、このハブ輪２に所定のシメシロを介して圧入された内輪３とからなる。
【００１６】
ハブ輪２は、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジ４を一体に有し、外周に一方（アウター側）の内側転走面２ａと、この内側転走面２ａから軸方向に延びる小径段部２ｂが形成されている。また、車輪取付フランジ４の周方向等配位置にハブボルト４ａが植設されている。内輪３は、外周に他方（インナー側）の内側転走面３ａが形成され、ハブ輪２の小径段部２ｂに所定のシメシロを介して圧入されている。そして、小径段部２ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部５によって予圧が付与された状態で、ハブ輪２に対して軸方向に固定されている。
【００１７】
ハブ輪２はＳ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０ｗｔ％を含む中炭素鋼で形成され、後述するシール８のシールランド部となる車輪取付フランジ４の基部から小径段部２ｂに亙って高周波焼入れによって５８〜６４ＨＲＣの範囲に表面が硬化処理されている。なお、加締部５は鍛造後の生のままとされている。一方、内輪３は、ＳＵＪ２等の高炭素クロム鋼で形成され、ズブ焼入れによって芯部まで５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。
【００１８】
外方部材１０は、外周に懸架装置を構成するナックル（図示せず）に取り付けられるための車体取付フランジ１０ｂを一体に有し、内周に内方部材１の内側転走面２ａ、３ａに対向する複列の外側転走面１０ａ、１０ａが形成されている。これら両転走面１０ａ、２ａおよび１０ａ、３ａ間には保持器６を介して複列の転動体７、７が転動自在に収容されている。この外方部材１０はＳ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０ｗｔ％を含む中炭素鋼で形成され、少なくとも複列の外側転走面１０ａ、１０ａが、高周波焼入れによって５８〜６４ＨＲＣの範囲に表面が硬化処理されている。
【００１９】
外方部材１０の両端部にはシール８、９が装着され、外方部材１０と内方部材１との間に形成される環状空間の開口部を密封している。このシール８、９により、軸受内部に封入された潤滑グリースの外部への漏洩と、外部から雨水やダスト等が軸受内部に侵入するのを防止している。
【００２０】
シール８、９のうちインナー側のシール９はスリンガ１５と環状のシール部材１６とからなる。スリンガ１５は、オーステナイト系ステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系等）、あるいは、防錆処理された冷間圧延鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）からプレス加工にて断面が略Ｌ字状に形成され、内輪３に圧入される円筒部１５ａと、この円筒部１５ａから径方向外方に延びる立板部１５ｂとからなる。一方、シール部材１６はスリンガ１５に対向して外方部材１０に装着され、断面略Ｌ字状に形成されているもので、外方部材１０の端部に内嵌される芯金１６ａと、この芯金１６ａに加硫接着されたシール部材１６ｂとからなる。芯金１６ａは、オーステナイト系ステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系等）、あるいは、防錆処理された冷間圧延鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）からプレス加工にて形成されている。一方、シール部材１６ｂはゴム等の弾性部材からなり、スリンガ１５に摺接するサイドリップとラジアルリップを有している。
【００２１】
アウター側のシール８は、図２に拡大して示すように、外方部材１０に内嵌される芯金１１と、この芯金１１に一体に加硫接着されたシール部材１２とからなる。芯金１１は、オーステナイト系ステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系等）や防錆処理された冷間圧延鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）等、耐食性を有する鋼板等をプレス加工にて形成され、外方部材１０の端部内周に内嵌される円筒状の嵌合部１１ａと、この嵌合部１１ａから屈曲して形成され、径方向内方に延びる内側部１１ｂとを備えている。
【００２２】
一方、シール部材１２は、ニトリルゴム等の合成ゴムからなり、芯金１１の所定範囲に亙って固着されている。シール部材１２は一対のサイドリップ１２ａ、１２ｂと、内側のサイドリップ１２ｂの基部から径方向内方に延びるラジアルリップ１２ｃとを有している。サイドリップ１２ａ、１２ｂは、それぞれ異なった長さで外向きに傾斜して形成され、車輪取付フランジ４の基部に所定のシメシロをもって摺接している。この基部は断面が円弧状の曲面に形成されている。また、ラジアルリップ１２ｃは軸受内方側に傾斜して形成されると共に、所定のシメシロをもって基部の外周面に摺接し、軸受内部に封入されたグリースが外部に流出するのを防止している。
【００２３】
更に、本実施形態においては、内側部１１ｂと嵌合部１１ａとの間（内側部１１ｂの嵌合部１１ａとの境部）に亙って傾斜部１１ｃが形成されているとともに、サイドリップのうち最も外側にあるサイドリップ１２ａの基部（根元）から外径方向に延びて芯金１１を覆う覆い部１２ｄが形成されている。即ち、覆い部１２ｄは、図示の如く傾斜部１１ｃを覆った状態とされているのである。
【００２４】
ここで、本実施形態においては、図３に示すように、最も外側にあるサイドリップ１２ａの外径Ａより覆い部１２ｄの外径Ｂの方が大きく設定されており、これにより、当該サイドリップ１２ａの外径と覆い部１２ｄの外径との間に圧入装置１３の治具１４による圧入工程を良好としている。かかる圧入装置１３は、例えばシール８を外方部材１０の端部に圧入して装着させるためのもので、図４に示すように、治具１４を有して構成されている。この治具１４は、下端に略円環状の当接面１４ａを有しており、この当接面１４ａが上述した覆い部１２ｄ（サイドリップ１２ａの外径Ａと覆い部１２ｄの外径Ｂとの間）に当接し得るようになっている。
【００２５】
然るに、シール８の圧入工程について、図４に基づいて以下に具体的に説明する。
まず、圧入端面を上方に向けた状態にて外方部材１０を載置面Ｆ上に載置させる。そして、当該外方部材１０の端部内周面にシール８をセットするとともに、圧入装置１３の治具１４における当接面１４ａを覆い部１２ｄにおけるサイドリップ１２ａの外径Ａと覆い部１２ｄの外径Ｂとの間に当接させる。
【００２６】
かかる状態にて、圧入装置１３を駆動させて治具１４を下降させることにより、当接面１４ａが当接した部位に下向きの荷重を付与させ、芯金１１と共にシール８全体を外方部材１０の端部に内嵌させる。このとき、最も外側にあるサイドリップ１２ａの外径Ａより覆い部１２ｄの外径Ｂの方が大きく設定されているため、覆い部１２ｄに対してサイドリップ１２ａ（勿論、内側のサイドリップ１２ｂも含む）との干渉を避けつつ圧入装置１３の治具１４を当接させることができ、シール８を外方部材１０の端部内周面に良好に嵌合して装着させ得る車輪用軸受装置を提供することができる。
【００２７】
また、芯金１１は、外方部材１０の端部内周面に嵌合される嵌合部１１ａと、この嵌合部１１ａから径方向内方に延びる内側部１１ｂとからなり、当該内側部１１ｂと嵌合部１１ａとの間に亘って傾斜部１１ｃを形成するとともに、覆い部１２ｄは当該傾斜部１１ｃを覆った状態としているので、圧入装置１３の治具１４の荷重付与方向に対する覆い部１２ｄの肉厚を増すことができ、シール８を外方部材１０の端部内周面により良好に嵌合して装着させることができる。
【００２８】
なお、ここでは、転動体７にボールを使用した複列アンギュラ玉軸受を例示したが、本発明はこれに限らず、転動体７に円錐ころを使用した複列円錐ころ軸受であっても良い。また、本発明に係る車輪用軸受装置は、内輪回転方式であれば、例示した第３世代構造以外にも、例えば、第１世代や第２世代あるいは第４世代構造にも適用することができる。
【００２９】
以上、本発明の実施の形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明に係る車輪用軸受装置は、内輪回転方式の第１乃至第４世代の車輪用軸受装置に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る車輪用軸受装置の実施形態を示す縦断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図２の外径寸法関係を示す要部拡大図である。
【図４】圧入装置によるシールの圧入工程を示す模式図である。
【符号の説明】
【００３２】
１・・・・・・・・・・・・内方部材
２・・・・・・・・・・・・ハブ輪
２ａ、３ａ・・・・・・・・内側転走面
２ｂ・・・・・・・・・・・小径段部
３・・・・・・・・・・・・内輪
４・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
４ａ・・・・・・・・・・・ハブボルト
５・・・・・・・・・・・・加締部
６・・・・・・・・・・・・保持器
７・・・・・・・・・・・・転動体
８・・・・・・・・・・・・アウター側のシール
９・・・・・・・・・・・・インナー側のシール
１０・・・・・・・・・・・外方部材
１０ａ・・・・・・・・・・外側転走面
１０ｂ・・・・・・・・・・車体取付フランジ
１１・・・・・・・・・・・芯金
１１ａ・・・・・・・・・・嵌合部
１１ｂ・・・・・・・・・・内側部
１１ｃ・・・・・・・・・・傾斜部
１２・・・・・・・・・・・シール部材
１２ａ・・・・・・・・・・外側のサイドリップ
１２ｂ・・・・・・・・・・内側のサイドリップ
１２ｃ・・・・・・・・・・ラジアルリップ
１２ｄ・・・・・・・・・・覆い部
１３・・・・・・・・・・・圧入装置
１４・・・・・・・・・・・治具
１４ａ・・・・・・・・・・当接面
１５・・・・・・・・・・・スリンガ
１５ａ・・・・・・・・・・円筒部
１５ｂ・・・・・・・・・・立板部
１６・・・・・・・・・・・シール部材
１６ａ・・・・・・・・・・芯金
１６ｂ・・・・・・・・・・シール部材
【図１】
2007224941.tif 000003
【図２】
2007224941.tif 000004
【図３】
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【図４】
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