(57)【要約】【課題】  ボルトを用いることなく、オートトランスミッションに対して小スペースでスムーズに脱着でき、周辺レイアウトの設計自由度の拡大、シール部の信頼性及び耐久性の向上、部品点数及び材料の減少、冷却性能の向上を図ることができるオイルクーラの提供。【解決手段】  コア部１の外周内側で、且つ、Ｏリング3f,3gに近接して、下ケーシング３の当接面３ｃ及びオートトランスミッション２０の当接面２０ｃに、これら両者を脱着可能に嵌合する鍵穴部３０〜３２と鍵部２１〜２３を形成した。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略円柱状のコア部における下ケーシングの当接面とオートトランスミッションの当接面とを重ね合わせて固定することにより、下ケーシングのオイル流通穴とオートトランスミッションのオイル流通穴とを連通させると共に、これら両オイル流通穴同士の接合部における周囲をシール部でシールしたオイルクーラにおいて、
前記コア部の外周内側で、且つ、シール部に近接して、下ケーシングの当接面及びオートトランスミッションの当接面に、これら両者を脱着可能に嵌合する嵌合部を形成したことを特徴とするオイルクーラ。
【請求項２】
請求項１記載のオイルクーラにおいて、
少なくとも一対の前記両オイル流通穴をコア部の中心から外れた位置に配置すると共に、これら一対の両オイル流通穴におけるコア部の周方向両側に近接して前記嵌合部を形成したことを特徴とするオイルクーラ。
【請求項３】
請求項１または２記載のオイルクーラにおいて、
前記下ケーシングの嵌合部またはオートトランスミッションの嵌合部の一方を、当接面から略Ｌ型に突出した鍵部とし、
前記下ケーシングの嵌合部またはオートトランスミッションの嵌合部の他方を、当接面から窪んだ形状で鍵部の挿入を許容し、コア部の周方向の相対回転により該鍵部と嵌合可能な鍵穴部としたことを特徴とするオイルクーラ。
【請求項４】
請求項３記載のオイルクーラにおいて、
前記相対回転による鍵部と鍵穴部との嵌合の解除を抑制する抑制手段を備えることを特徴とするオイルクーラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルクーラに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、略円柱状のコア部における下ケーシングの当接面とオートトランスミッションの当接面とを重ね合わせて固定することにより、下ケーシングのオイル流通穴とオートトランスミッションのオイル流通穴とを連通させると共に、これら両オイル流通穴同士の接合部における周囲をシール部でシールしたオイルクーラの技術が公知になっている（特許文献１〜７参照）。
【０００３】
また、オイルクーラとオートトランスミッションとの固定はコア部の中心にボルトを貫通させてオートトランスミッションに締結されることにより行われている（特許文献５、６参照）。
或いは、下ケーシングからコア部の外周外側へ突出したフランジ部のフランジ穴にボルトを挿通してオートトランスミッションに締結されている。
【特許文献１】特開平７−２８６７８６号公報
【特許文献２】特開平１１−３５１７７８号公報
【特許文献３】特開２００２−２７７１７７号公報
【特許文献４】実開平２−１２７９６４号公報
【特許文献５】特開２０００−２８３６６７号公報
【特許文献６】特開平９−２１０５７９号公報
【特許文献７】特開２００４−２７８９８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の発明のうち、コア部の中心にボルトを貫通させてオートトランスミッションに締結される場合には、コア部の中心にボルトを貫通させるための大きなスペースが必要となり、これに伴って放熱面積が減少するという問題点があった。
また、ボルト締結時の軸方向に掛かる応力に耐えうるための補強がコア部の各部に必要となり、部品点数や材料の増加によってコストアップしてしまう。
【０００５】
一方、下ケーシングからコア部の外周外側へ突出したフランジ部のフランジ穴にボルトを挿通する場合には、シール部とボルトとの距離が離れるため、シール部の信頼性及び耐久性が低下する虞がある。
【０００６】
さらに、ボルトを用いた締結作業には所定の作業スペースが必要となり、特に、上記フランジ部はコア部の外周外側に複数設けられるため、周辺レイアウトの設計自由度を狭くするだけでなく脱着作業も大変困難な作業となっていた。
【０００７】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、ボルトを用いることなく、オートトランスミッションに対して小スペースでスムーズに脱着でき、周辺レイアウトの設計自由度の拡大、シール部の信頼性及び耐久性の向上、部品点数及び材料の減少、冷却性能の向上を図ることができるオイルクーラを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１記載の発明では、略円柱状のコア部における下ケーシングの当接面とオートトランスミッションの当接面とを重ね合わせて固定することにより、下ケーシングのオイル流通穴とオートトランスミッションのオイル流通穴とを連通させると共に、これら両オイル流通穴同士の接合部における周囲をシール部でシールしたオイルクーラにおいて、前記コア部の外周内側で、且つ、シール部に近接して、下ケーシングの当接面及びオートトランスミッションの当接面に、これら両者を脱着可能に嵌合する嵌合部を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、略円柱状のコア部における下ケーシングの当接面とオートトランスミッションの当接面とを重ね合わせて固定することにより、下ケーシングのオイル流通穴とオートトランスミッションのオイル流通穴とを連通させると共に、これら両オイル流通穴同士の接合部における周囲をシール部でシールしたオイルクーラにおいて、前記コア部の外周内側で、且つ、シール部に近接して、下ケーシングの当接面及びオートトランスミッションの当接面に、これら両者を脱着可能に嵌合する嵌合部を形成したため、オートトランスミッションに対して小スペースでスムーズに脱着でき、周辺レイアウトの設計自由度の拡大、シール部の信頼性及び耐久性の向上、部品点数及び材料の減少、冷却性能の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１１】
以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１のオイルクーラとオートトランスミッションを示す側断面図、図２は図１のＳ２−Ｓ２線における断面図、図３は図１における第１プレートと第２プレートの構造と積層状態を説明する図（一部省略）、図４は図２における第１プレートと第２プレートの構造と積層状態を説明する図（一部省略）。
【００１２】
図５は図１の矢視Ａ１によるオイルクーラの底面図、図６は図５のＳ６−Ｓ６線における下ケーシングのみの断面図、図７は図５のＳ７−Ｓ７線における下ケーシングのみの断面図である。
【００１３】
図８は図１の矢視Ａ２によるオートトランスミッションの平面図、図９は図８のＳ９−Ｓ９線における断面図、図１０、１１は、オイルクーラとオートトランスミッションの固定を説明する図、図１２、１３は作用を説明する図である。
【００１４】
先ず、全体構成を説明する。
図１に示すように、本実施例１では、全体が略円柱形状のコア部１を備えるオイルクーラＡと、オートトランスミッション２０が備えられている。
【００１５】
コア部１の上下端部には、略円盤状の上下ケーシング2,3が設けられている。
上ケーシング２は、下方に開口した器状のカバー部材４で覆われており、該上ケーシング２とカバー部材４との間にはタンク室５が形成されている。
上ケーシング２におけるコア部１の中心Ｏに相当する位置には、円形状のオイル流通穴２ａが形成されると共に、このオイル流通穴２ａを介してタンク室５とオイル戻り通路６が連通した状態となっている。
また、上ケーシング２におけるコア部１の中心Ｏに相当する位置から外れた側方には、円形状のオイル流通穴２ｂが形成されると共に、このオイル流通穴２ｂを介してタンク室５と後述するオイル通路１６ａが連通した状態となっている。
【００１６】
さらに、図２に示すように、上ケーシング２及びカバー部材４には、円筒形状の冷却水流入管７が挿通し固定された固定穴2c,4aと、円筒状の冷却水流出管８が挿通し固定された固定穴2d,4bが形成されている。
【００１７】
コア部１は、第１プレート１１と第２プレート１２をインナーフィン１３を介して交互に積層されて構成されている。
具体的には、図３（ａ）に示すように、第１プレート１１は、下方に開口した円形の略皿状に形成される他、コア部１の中心Ｏに相当する位置には環状突起部１１ａが下方へ筒状に突出した状態で形成されている。
また、第１プレート１１の環状突起部１１ａを挟んで一対の環状突起部11b,11cが上方へ筒状に突出した状態で形成されている。
さらに、図４（ａ）に示すように、第１プレート１１には、環状突起部１１ａを挟んで一対の環状突起部11d,11eが下方へ筒状に突出した状態で形成されている。
【００１８】
図３（ａ）に示すように、第２プレート１２は、下方に開口した円形の略皿状に形成される他、第１プレート１１の環状突起部１１ａと対応する位置に環状突起部１２ａが上方へ筒状に突出した状態で形成されている。
また、第１プレート１１の環状突起部11b,11cと対応する位置に一対の環状突起部12b,12cが下方へ筒状に突出した状態で形成されている。
さらに、図４（ａ）に示すように、第２プレート１２の第１プレート１１の環状突起部11d,11eに対応する位置に一対の環状突起部12d,12eが上方へ筒状に突出した状態で形成されている。
【００１９】
その他、第２プレート１２には、環状突起部１２ａに近接して下方に半球状に突出したディンプル部１２ｆが複数（本実施例１では４カ所）形成されている。なお、ディンプル部１２ｆは必ずしも設ける必要はない。
【００２０】
インナーフィン１３は、オフセットフィンが採用される他、図３（ａ）、図４（ａ）に示すように、両プレート11,12の各環状突起部11a〜11e，12a〜12eに対応する位置に円形状の貫通穴１３ａ〜１３ｅがそれぞれ形成されている。
なお、インナーフィン１３はオフセットフィンに限らず、波状のフィンでも良い。
【００２１】
そして、図３（ｂ）に示すように、第１プレート１１の内側にインナーフィン１３を介在させた状態として第２プレート１２を重ねて複数積層することにより、両プレート11,12の間でオイル室１５が形成される他、両プレート11,12の環状突起部11b,11c,12b,12cとインナーフィン１３の貫通穴13b,13cによって隣接するオイル室１５同士を連通状態とする一対のオイル通路16a,16bが形成され、両プレート11,12の環状突起部11a,12aとインナーフィン１３の貫通穴13aによってオイル戻り通路６が形成されている。
【００２２】
また、図４（ｂ）に示すように、両プレート11,12の間で冷却水室１７が上記オイル室１５と交互に形成されると同時に、両プレート11,12の環状突起部11d,11e,12d,12eとインナーフィンの貫通穴13d,13eによって隣接する冷却水室１７同士を連通状態とする一対の冷却水通路18a,18bが形成されている。
【００２３】
図１に示すように、このように組み付けられたコア部１において、最上部に位置する第１プレート１１の環状突起部１１ｆは、上ケーシング２のオイル流通穴２ｂ（オイル室５）に臨んだ状態で配置される他、環状突起部１１ｃは省略されて塞がれた状態となっている。
一方、コア部１の最下部に位置する第１プレート１１の環状突起部１１ｇは、後述する下ケーシング３のオイル流通穴３ｂに臨んだ状態で配置され、環状突起部１２ｃは省略されて塞がれた状態となっている。
さらに、コア部１の適宜の位置において、第１プレート１１の環状突起部１１ｂまたは環状突起部１１ｃが省略されて下方に突出した閉塞部１９ａを有する閉塞プレート１９が介在されている。
なお、本実施例１では、閉塞プレート１９と重なる第２プレート１２の環状突起部１２ｂまたは環状突起部１２ｃも省略されて閉塞部１９と当接しており、該閉塞部１９ａはディンプル部１２ｆと共にこれら両者の間隔を維持する役目も果たしている。
【００２４】
図２に示すように、コア部１の最上部に位置する第１プレート１１の環状突起部１１ｈは、冷却水流入管７に臨んだ状態で配置され、環状突起部１１ｉは冷却水流出管８に臨んだ状態で配置されている。
また、コア部１の最下部に位置する第１プレート１１の環状突起部11d,11eは省略されて塞がれた状態に形成される他、環状突起部１１ａの一部も省略されている。
【００２５】
そして、コア部１の最下部に位置する第１プレート１１の内側には、下ケーシング３が設けられている。
図１に示すように、下ケーシング３において、コア部１の中心Ｏに相当する位置にはオイル戻り通路６と連通した円形状のオイル流通路３ａと、前述した第１プレート１１の環状突起部１１ｇに連通した円形状のオイル流通路３ｂが形成されている。
【００２６】
また、図５〜７に示すように、下ケーシング３のオートトランスミッション２０との当接面３ｃにおいて、オイル流通穴3a,3bの周囲には環状の溝3d,3eに介装されたＯリング3f,3g（シール部に相当）が設けられている。
【００２７】
さらに、オイルクーラＡをオートトランスミッション２０に脱着可能に固定するための複数（本実施例１では３カ所）の鍵穴部３０〜３２（下ケーシングの嵌合部に相当）が形成されている。
具体的には、鍵穴部３０と鍵穴部３１はオイル流通穴３ｂのコア部１の周方向両側に近接した位置に配置され、さらに、両オイル流通穴3a,3b同士を結んだ直線の延長線Ｘ上に鍵穴部３２が配置されている。
【００２８】
さらに詳しく説明すると、オイル流通穴３ａの中心Ｏを通り延長線Ｘと直交する線に対して、一方側に鍵穴部３０、３１とそれに挟まれた流通穴３ｂが配置され、他方側に鍵穴部３２が配置されている。
また、各鍵穴部３０〜３２は、コア部１の中心Ｏ付近から外周付近まで略円弧状の外形を有して下方に窪んだ形状に形成される他、その一部が係止壁３３によって塞がれた状態となっている。なお、係止壁３３は当接面３ｃと必ずしも一体的に形成する必要はなく、別体の部材を接合して係止壁３３を設けても良い。
さらに、当接面３ｃの所定の位置には略円弧状の外形を有して下方へ窪んだ段部３４が形成されている。
【００２９】
その他、本実施例１のオイルクーラＡの各構成部材は、全てアルミ製であり、各構成部材の接合部のうちの少なくとも一方側には、ろう材から成るクラッド層（ブレージングシート）が設けられ、これらは予め仮組みされた状態で図外の加熱炉に搬送して熱処理されることにより各構成部材の接合部がろう付け固定されて一体的に形成されている。
【００３０】
図８、９に示すように、オートトランスミッション２０には、下ケーシング３のオイル流通穴3a,3bと対応する位置に円形状のオイル流通穴20a,20bが形成されている。
さらに、オートトランスミッション２０の当接面２０ｃを下ケーシング３の当接面３ｃに重ね合わせた際に下ケーシング３の各嵌合部30,31,32と対応する位置には、コア部１の外周へ向かって略Ｌ字状に突出する鍵部２１〜２３（オートトランスミッションの嵌合部に相当）がそれぞれ形成されている。
また、下ケーシング３の段部３４と対応する位置には、後述するストッパ部材２４（抑制手段に相当）が設けられている。
【００３１】
このように構成されたオイルクーラＡとオートトランスミッション２０を固定する際には、先ず、図１０で示した下ケーシング３の鍵穴部３０〜３２のハッチング部分で示す位置にオートトランスミッションのそれぞれ対応する鍵部２１〜２３を挿入して、両当接面3c,20cを重ね合わせる。
次に、コア部１の周方向（図１０の矢印Ｙ方向）へ所定角度αだけ回転させて、各鍵部２１〜２３のＬ字状の先端側２１ａ〜２３ａをそれぞれ対応する鍵穴部３０〜３２の係止壁３３に嵌合させることにより、オイルクーラＡとオートトランスミッション２０を固定する。
この際、図１２、１３に示すように、オイル流通穴3a,20a同士及びオイル流通穴3b,20b同士が一致して連通され、これらの接合部がそれぞれＯリング3f,3gによってシールされる。
【００３２】
また、本実施例１では、図１１（ａ）に示すように、スプリングＳの伸縮によってオートトランスミッションの当接面２０ｃから突出・収納可能なストッパ部２４が設けられ、同図（ａ）、（ｂ）に示すように、前述した鍵穴部３０〜３２に鍵部２１〜２３が挿入されて両当接面3c,20cが重ね合わされた際に、ストッパ部２４が当接面２０ｃに収納され、その後、オイルクーラＡがコア部１の周方向（図１０、１１の矢印Ｙ方向）へ所定角度αだけ回転すると、スプリングＳが伸びてストッパ部２４が段部３４内に進入して係止するようになっている。
従って、振動等の不要な力による鍵部２１〜２３と鍵穴部３０〜３２の嵌合の解除を抑制でき、これによって、オイルクーラＡとオートトランスミッションを堅固に固定でき、脱落を防止できる（図１１参照）。
また、ストッパ部２４の嵌合方向先端部には傾斜状のテーパ部２４ａが形成されており、オイルクーラＡを交換・整備する際には、上記嵌合方向と反対方向に所定以上の回転力を加えて、段部３４の一部をテーパ部２５に摺動させてストッパ部２４をスプリングＳの付勢力に反して当接面２０ｃに収納することにより、オイルクーラＡを所定角度αだけ回転させて外すことができる。
【００３３】
従って、本実施例１のオイルクーラＡでは、当接面3c,20cに形成された鍵穴部３０〜３２と鍵部２１〜２３を嵌合させてこれら両者をボルト等を用いることなく、コア部１の外周内側の取付スペースで簡便な作業でもって脱着できると同時に、周辺レイアウトの設計自由度を拡大できる。
また、鍵穴部３０〜３２と鍵部２１〜２３の嵌合がＯリング3f,3gに近接して行われるため、従来の発明のように、コア部の外周外側に複数設けられたフランジをオートトランスミッションに締結してシールする場合に比べて、Ｏリング3f,3gのシール信頼性及び耐久性を向上できる。
【００３４】
また、鍵部30,31と鍵穴部21,22による嵌合がＯリング３ｇのコア部１の周方向両側で近接して行われるため、コア部１の中心Ｏから外れた位置に配置されて不安定な状態でシールされやすい両オイル流通穴3b,20cを安定した状態で確実にシールできる。
【００３５】
また、従来の発明のように、オイル戻り通路６にボルトを配置する場合に比べて、カラー等の補強部材を省略でき、この結果、オイル戻り通路６を狭くしてコア部１の放熱面積を増やすことができ、冷却性能を向上できる。
【００３６】
次に、作用を説明する。
このように構成されたオイルクーラＡは、図１２に示すように、冷却水流入管７から冷却水通路１８ａに流入した冷却水（図中矢印で図示）は、各冷却水室１７を充満した後、冷却水通路１８ｂを介して冷却水流出管８から排出される。
【００３７】
一方、図１３に示すように、オートトランスミッション２０のオイル流通穴２０ａ及び下ケーシング３のオイル流通穴３ｂを介してオイル通路１６ａに流入した高温なオイル（図中矢印で図示）は、閉塞プレート１９によりターンしながらオイル通路16a,16bを介して蛇行するように流れ、この際、各オイル室１５を通過する際に隣接する冷却室１７内の冷却水と熱交換されて冷却された後、オイル流通穴２ｂを介してコア部１の他方側となるタンク室５に流入する。
次に、タンク室５の低温なオイルは、オイル戻り通路６ａを通って下ケーシング３のオイル流通路３ａからオートトランスミッション２０のオイル流通路２０ｂに排出され、オイルクーラとして機能する。
なお、オイルや冷却水を前述した方向とは逆方向に流して使用する場合もある。
【００３８】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１のオイルクーラＡにあっては、略円柱状のコア部１における下ケーシング３の当接面３ｃとオートトランスミッション２０の当接面２０ｃとを重ね合わせて固定することにより、下ケーシング３のオイル流通穴3a,3bとオートトランスミッション２０のオイル流通穴20a,20bとを連通させると共に、これら両オイル流通穴3a,3b,20a,20b同士の接合部における周囲をＯリング3f,3gでシールしたオイルクーラＡにおいて、コア部１の外周内側で、且つ、Ｏリング3f,3gに近接して、下ケーシング３の当接面３ｃ及びオートトランスミッション２０の当接面２０ｃに、これら両者を脱着可能に嵌合する鍵穴部３０〜３２と鍵部２１〜２３を形成したため、オイルクーラＡをオートトランスミッション２０に対して小スペースでスムーズに脱着でき、周辺レイアウトの設計自由度の拡大、シール部の信頼性及び耐久性の向上、部品点数及び材料の減少、冷却性能の向上を図ることができる。
【００３９】
また、両オイル流通穴3b,20bをコア部１の中心から外れた位置に配置すると共に、これら両オイル流通穴3b,20bにおけるコア部１の周方向両側に近接して鍵穴部30,31と鍵部21,22を形成したため、コア部１の中心Ｏから外れた位置に配置される両オイル流通穴3b,20bを安定した状態で確実にシールできる。
【００４０】
また、オートトランスミッション２０の嵌合部を、当接面２０ｃから略Ｌ型に突出した鍵部２１〜２３とし、下ケーシング３の嵌合部を、当接面３ｃから窪んだ形状で鍵部２１〜２３の挿入を許容し、コア部１の周方向の相対回転により該鍵部２１〜２３と嵌合可能な鍵穴部３０〜３２としたため、小スペース及び簡便な作業でもって、オイルクーラとオートトランスミッションを脱着できる。
【００４１】
また、相対回転による鍵部２１〜２３と鍵穴部３０〜３２との嵌合の解除を抑制するストッパ部２４、スプリングＳ、段部３４を備えるため、オイルクーラＡとオートトランスミッションを堅固に固定でき、脱落を防止できる。
【００４２】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、オイルクーラＡの下ケーシング３に鍵部２１〜２３を設け、オートトランスミッションケース２０に鍵穴部３０〜３２を設けても良い。
【００４３】
また、鍵部（鍵穴部）の位置、形状、嵌合方法については適宜設定でき、要はコア部１の外周内側において、両当接面3c,20cに嵌合部を形成してオイルクーラＡとオートトランスミッションケース２０を固定したものについては詳細な部位の形状変更も含めて全て本発明の範疇となる。
【００４４】
さらに、本実施例１ではオイルクーラを第１プレートと第２プレートの積層によりオイル通路と冷却水通路が交互に形成される所謂ハウジングレス式オイルクーラに適用した場合について説明したが、第１プレートと第２プレートの積層によりその内部にオイル通路のみを形成したプレート層を形成して、このプレート層を冷却水で満たされたハウジング内に収容する所謂ハウジング式オイルクーラに適用しても良い（特許文献７参照）。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施例１のオイルクーラとオートトランスミッションを示す側断面図である。
【図２】図１のＳ２−Ｓ２線における断面図である。
【図３】図１における第１プレートと第２プレートの構造と積層状態を説明する図（一部省略）である。
【図４】図２における第１プレートと第２プレートの構造と積層状態を説明する図（一部省略）である。
【図５】図１の矢視Ａ１によるオイルクーラの底面図である。
【図６】図５のＳ６−Ｓ６線における下ケーシングのみの断面図である。
【図７】図５のＳ７−Ｓ７線における下ケーシングのみの断面図である。
【図８】図１の矢視Ａ２によるオートトランスミッションの平面図である。
【図９】図８のＳ９−Ｓ９線における断面図である。
【図１０】オイルクーラとオートトランスミッションの固定を説明する図である。
【図１１】オイルクーラとオートトランスミッションの固定を説明する図である。
【図１２】作用を説明する図である。
【図１３】作用を説明する図である。
【符号の説明】
【００４６】
Ａ  オイルクーラ
Ｓ  スプリング
１  コア部
２  上ケーシング
２ａ  オイル流出口
２ｂ、２ｃ、２ｄ  オイル流通穴
３  下ケーシング
３ａ、３ｂ  オイル流通穴
３ｄ、３ｅ溝
３ｅ、３ｆ  Ｏリング
３ｇ  当接面
３０、３１、３２  鍵穴部
３３  係止壁
３４  段部
４  カバー部材
４ａ、４ｂ、４ｃ  固定穴
５  タンク室
６  オイル戻り通路
７  冷却水流入管
８  冷却水流出管
９  ボルト部材
９ａ  雄螺子溝
１０  アダプタ部材
１０ａ  開口部
１１  第１プレート
１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ、１１ｅ、１１ｆ、１１ｇ、１１ｈ、１１ｉ  環状突起部
１２  第２プレート
１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ  環状突起部
１２ｆ  ディンプル部
１３  インナーフィン
１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ  貫通穴
１５  オイル室
１６ａ、１６ｂ  オイル通路
１７  冷却水室
１８ａ、１８ｂ  冷却水通路
１９  閉塞プレート
２０  オートトランスミッション
２０ａ、２０ｂ  オイル流通穴
２０ｃ  当接面
２１、２２、２３  鍵部
２１ａ、２２ａ、２３ａ  先端側
２４  ストッパ部材
２４ａ  テーパ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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