(57)【要約】【課題】シャフト成形に必要な素材径を減じることによって製造コストを低減することができ、しかもブーツの軸方向への移動を規制する機能を発揮することができるブーツ取付構造を提供する。【解決手段】等速自在継手の内側継手部材に連結されたシャフト９と、このシャフト９に装着されるブーツ１とのブーツ取付構造である。ブーツ１が外嵌されるシャフト９のブーツ取付部２０の外表面に、ブーツ１の軸方向の相対移動を規制するための多数の凹凸からなる滑り止め部２１を設けた。【選択図】図１
2007232038.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
等速自在継手の内側継手部材に連結されたシャフトと、このシャフトに装着されるブーツとのブーツ取付構造であって、
前記ブーツが外嵌されるシャフトのブーツ取付部の外表面に、ブーツの軸方向の相対移動を規制するための多数の凹凸からなる滑り止め部を設けたことを特徴とするブーツ取付構造。
【請求項２】
前記滑り止め部をローレット刻印部で構成したことを特徴とする請求項１のブーツ取付構造。
【請求項３】
前記滑り止め部を凹凸粗面で構成したことを特徴とする請求項１のブーツ取付構造。
【請求項４】
前記滑り止め部を、シャフトの外表面に一様径で隆起形成したブーツ取付部の全幅にわたって形成した請求項１から３のいずれかのブーツ取付構造。
【請求項５】
前記ブーツ取付部を２以上で構成するとともに、前記ブーツ取付部相互間に環状溝を形成したことを特徴とする請求項１から３のいずれかのブーツ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブーツ取付構造に関し、特に、等速自在継手の内側継手部材に連結されたシャフトと、等速自在継手用ブーツとの間のブーツ取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車や各種産業機械における動力の伝達に用いられる等速自在継手には、継手内部への塵埃等の異物侵入防止や継手内部に封入されたグリースの漏れ防止を目的として、蛇腹状のブーツが装着される。
【０００３】
この種のブーツ１０６は例えば図４に示すように、等速自在継手１００の外輪１０１に固定される大径部１０２と、内輪１０３から延びるシャフト１０４に固定される小径部１０５と、大径部１０２と小径部１０５との間に設けられ、谷と山とが交互に形成された蛇腹部１０８とを有する。そして、大径部１０２と小径部１０５とはそれぞれブーツバンド１０９が装着されることによって固定される。
【０００４】
すなわち、大径部１０２の外周面及び小径部１０５の外周面にはそれぞれバンド装着用溝１１０、１１１が設けられ、各溝１１０、１１１にブーツバンド１０９、１０９が嵌合される。そして、前記ブーツバンド１０９、１０９の締め付けによって、外輪１０１及びシャフト１０４の外周面にブーツ１０６が取付けられる。
【０００５】
このように構成されるブーツ取付構造において、ブーツ１０６とシャフト１０４との密封性を高めるために、シャフト１０４のブーツ取付部１１４には、図５に示すように、ブーツ嵌合用溝１１２と、このブーツ嵌合用溝１１２の両側の突起（周方向突起部）１１３、１１３とが設けられているものがある（特許文献１）。すなわち、ブーツバンド１０９の締め付けによって、突起１１３、１１３がブーツの小径部１０５の一部に食い込むことによって、ブーツとシャフト１０４との密封性を高めている。また、図６や図７に示すように、ブーツ取付部１１４に、突起（周方向突起部）１１３、１１３を省略してブーツ嵌合用溝１１２のみが設けられたものもある（特許文献２）。このように、突起を省略しても、ブーツバンド１０９の締め付けによって、ブーツの小径部１０５の一部を前記ブーツ嵌合用溝１１２に嵌合するように弾性変形させて、シャフト１０４との密封性を高めるようにしている。
【特許文献１】特開平７−２８００９２号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５９８５４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、シャフト１０４のコストは、その素材となる鋼材の材料費が占める割合が大きい。このため、シャフト１０４の製造コストを低減するためには、シャフト成形に必要な素材径を減じることが求められる。
【０００７】
ところが、前記特許文献１に記載のものでは、ブーツ嵌合用溝１１２を設けるために、ブーツ取付部の外径をシャフト１０４の他の部位よりも大径とし、しかも、周方向突起部１１３、１１３を形成する必要がある。このため、シャフト素材径は、周方向突起部１１３、１１３の径以上を必要としていた。また、前記特許文献２に記載のものでは、周方向突起部１１３を有さない分、シャフト素材径を小さくできるが、ブーツ嵌合用溝１１２を設けるためには、ブーツ取付部１１４の外径をシャフト１０４の他の部位よりも大径とする必要がある。このため、シャフト１０４の素材径は比較的大径であった。すなわち、従来のものでは、シャフト成形用のシャフト素材の径が大きくなり、シャフトの製造コストを十分に抑えることができなかった。
【０００８】
本発明は、上記課題に鑑みて、シャフト成形に必要な素材径を減じることによって製造コストを低減することができ、しかもブーツの軸方向への移動を規制する機能を発揮することができるブーツ取付構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のブーツ取付構造は、等速自在継手の内側継手部材に連結されたシャフトと、このシャフトに装着されるブーツとのブーツ取付構造であって、前記ブーツが外嵌されるシャフトのブーツ取付部の外表面に、ブーツの軸方向の相対移動を規制するための多数の凹凸滑り止め部を設けたものである。
【００１０】
ブーツ取付部の外表面に、多数の凹凸からなる滑り止め部を設けることによって、ブーツに軸方向の力が作用した場合でも、ブーツの軸方向の移動を規制することができる。このため、従来必要としていたブーツ嵌合用溝や周方向突起部が不要となる。
【００１１】
前記滑り止め部をローレット刻印部で構成することができる。これにより、滑り止め部の加工が容易となる。また、滑り止め部を凹凸粗面にて構成することができる。
【００１２】
前記滑り止め部を、シャフトの外表面に一様径で隆起形成したブーツ取付部の全幅にわたって形成することができる。これにより、ブーツ装着時に小径部の軸方向中心位置がブーツ取付部の軸方向中心位置に対してずれていても、滑り止め部上に小径部を装着することができる。
【００１３】
前記ブーツ取付部を２以上で構成するとともに、前記ブーツ取付部相互間に環状溝を形成することもできる。これにより、軸方向に沿って２箇所以上で滑り止め部を構成することができ、しかも、ブーツ装着状態において、ブーツ取付部間の環状溝にブーツの小径部の内周面の一部が嵌合することになる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、ブーツ取付部の外表面に、多数の凹凸からなる滑り止め部を設けることによって、この滑り止め部がブーツの軸方向への移動を規制する。従って、ブーツ取付部にブーツの軸方向の移動を規制するための突起部や溝を設ける必要がなく、シャフトの素材径を小さくできる。これによって、材料費を低減できるとともに、溝加工等の作業も省略でき、製造コストを大幅に低減することができる。
【００１５】
多数の凹凸からなる滑り止め部をローレット刻印部で構成することができ、滑り止め部の加工が容易となり、生産性の向上を図ることができる。また、滑り止め部を凹凸粗面にて構成することもできる。ここで、凹凸粗面とは、前記凹凸よりも微小の細かい砥石面をいう。この凹凸粗面にて滑り止め部を仕上げても、安定した滑り止め効果を発揮できる。
【００１６】
滑り止め部を、シャフトの外表面に一様径で隆起形成したブーツ取付部の全幅にわたって形成することによって、ブーツ装着時に小径部の軸方向中心位置がブーツ取付部の軸方向中心位置に対してずれていても、滑り止め部上に小径部を装着することができる。このため、ブーツ装着の作業性が向上し、しかも、ブーツの軸方向の移動規制が安定する。
【００１７】
前記ブーツ取付部を２以上で構成するとともに、前記ブーツ取付部相互間に環状溝を形成することにより、軸方向に沿って２箇所以上で滑り止め部を構成することができ、しかも、ブーツ装着状態において、ブーツ取付部間の環状溝にブーツの小径部の内周面の一部が嵌合することになる。このため、ブーツの軸方向への移動を規制する機能をより一層発揮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下本発明の実施の形態を図１〜図７に基づいて説明する。
【００１９】
図１は本発明の第１実施形態のブーツ取付構造が使用された等速自在継手２と等速自在継手用ブーツ１を示し、この等速自在継手２は、内周面に複数の案内溝（トラック溝）３を軸方向に形成した外側継手部材としての外輪４と、外周面に複数の案内溝（トラック溝）５を形成した内側継手部材としての内輪６と、外輪４の案内溝３と内輪６の案内溝５とで協働して形成されるボールトラックに配される複数のボール７と、ボール７を収容するためのポケット８ａを有するケージ８等から構成される。また、内輪６の内周にセレーションやスプライン等のトルク伝達手段を介してシャフト９を結合している。
【００２０】
なお、等速自在継手２としては、この等速自在継手用ブーツ１を取付けることができるものであればよいので、固定式等速自在継手であっても、摺動式等速自在継手であってもよい。
【００２１】
等速自在継手用ブーツ１は、例えば、エステル系、オレフィン系、ウレタン系、アミド系、スチレン系等の熱可塑性エラストマーにて形成される。熱可塑性エラストマーは樹脂とゴムの中間の性質を持っている。熱可塑性エラストマーは、弾性体でありながら、熱可塑性樹脂の通常の成形機にて加工することができる。
【００２２】
等速自在継手用ブーツ１は、等速自在継手２の外側継手部材（外輪４）の開口端部に装着される大径部１０と、等速自在継手２の内側継手部材（内輪６）に連結されたシャフト９に装着される小径部１１と、大径部１０と小径部１１との間に設けられ、軸方向に沿って交互に配設される山部と谷部とを有する蛇腹部１４とを備える。山部と谷部とは傾斜部にて連結されている。
【００２３】
外輪４の開口部側の外周面に周方向切欠きからなるブーツ取付部１６が設けられ、このブーツ取付部１６に大径部１０が外嵌される。そして、大径部１０の外周面に形成されたバンド装着用溝１７にブーツバンド１８を嵌着することによって、大径部１０を外輪４に固定している。
【００２４】
シャフト９には、外輪４から所定量突出した位置に、図１と図２に示すように、シャフト９の外表面に一様径で隆起形成したブーツ取付部２０が設けられ、小径部１１がブーツ取付部２０に外嵌される。そして、ブーツ１の小径部１１がブーツ取付部２０に外嵌された状態で、バンド装着用溝１９にブーツバンド１８を嵌着することによって、小径部１１をシャフト９に固定している。
【００２５】
そして、前記ブーツ取付部２０の外表面には、ブーツ１の軸方向の相対移動を規制するための多数の凹凸からなる滑り止め部２１が形成されている。この図例では、ブーツ取付部２０の外表面の両軸方向端部側が僅かに省略されている。この際、ブーツ１の小径部１１の軸方向長さに応じた範囲に滑り止め部２１を設けるのが好ましい。
【００２６】
ところで、実施形態の滑り止め部２１は、多数のきざみ（きざみ部）から形成された綾目のローレット刻印部にて構成することができる。すなわち、きざみ部が凹となり、このきざみの凹に対してブーツ取付部２０の外表面が凸となって嵌合して、滑り止め部２１が形成されているといえる。
【００２７】
このため、ブーツ１の小径部１１をブーツ取付部２０に外嵌した状態で、ブーツバンド１８を嵌着すれば、滑り止め部２１と小径部１１の内周面とが圧接した状態となり、小径部１１のシャフト９の軸方向のずれが、この滑り止め部２１によって規制されることになる。
【００２８】
ところで、従来、ブーツ１０８の軸方向への移動を規制するための周方向突起部を設ける場合、シャフト１０４の最大径は、図５に示すように、前記周方向突起部の径（φＤ０）となる。これにより、シャフト素材径はφＤ０以上が必要であった。また、ブーツ１０８の軸方向への相対移動を規制するためのブーツ嵌合用溝を設ける場合、シャフト１０４の最大径は、図６や図７に示すように、ブーツ取付部１１４の径（φＤ１）となる。これにより、シャフト素材径はφＤ１以上が必要であった。このため、必要なシャフト素材径は比較的大径であった。
【００２９】
しかし、本発明のようなブーツ取付構造を有するシャフト９の最大径は、図２に示すように、ブーツ取付部２０の径（φＤ２）となる。この径φＤ２としては、ブーツ嵌合用溝や突起部を必要としないため、図５に示すφＤ０はもちろんのこと、図６と図７に示すφＤ１よりも小さくできる。
【００３０】
このように、第１実施形態のブーツ取付構造では、シャフト９の素材径を小さくできる。これによって、材料費を低減でき、しかも、溝加工等の作業も省略できることによって、製造コストを大幅に低減することができる。また、ブーツ取付部２０の外表面に、滑り止め部２１を設けているので、ブーツ１に軸方向の力が作用した場合でも、ブーツ１の軸方向の移動を規制することができる。
【００３１】
前記滑り止め部２１をローレット刻印部で構成しているので、滑り止め部２１の加工が容易となり、生産性の向上を図ることができる。
【００３２】
ところで、滑り止め部２１としては、ブーツ取付部２０の軸方向全長（全幅）にわたって形成してもよい。ブーツ装着時に小径部１１の軸方向中心位置がブーツ取付部２０の軸方向中心位置に対してずれていても、滑り止め部上に小径部１１を装着することができる。このため、ブーツ装着の作業性が向上し、しかも、ブーツ１の軸方向の移動規制が安定する。
【００３３】
また、図１に示す滑り止め部２１は、綾目ローレットであったが、ブーツ取付部２０の外表面に多数の小凹窪（ディンプル）を設けることによって構成してもよい。この場合、この小凹窪が凹となって、この小凹窪に対するブーツ取付部２０の外表面が凸となる。また、小凹窪を設ける場合、軸方向及び周方向に整列したものであっても、ランダムに配列したものであってもよい。さらに、同一寸法形状の小凹窪を配設したものであっても、相違する寸法形状の小凹窪を配設したものであってもよく、形状としても、円形、楕円形、矩形等種々のものを使用することができる。
【００３４】
このような小凹窪を使用した滑り止め部２１であっても、綾目ローレットと同様の作用効果を奏することができる。
【００３５】
さらに、滑り止め部２１としては、凹凸粗面にて構成することができる。ここで、凹凸粗面とは、前記小凹窪を有する滑り止め部２１よりも微小の細かい凹凸の砥石面をいう。この場合、例えば、ショットピーニング等にて凹凸粗面を形成することができる。この凹凸粗面からなる滑り止め部２１であっても、安定した滑り止め効果を発揮できる。
【００３６】
次に図３は第２実施形態を示し、この場合、シャフト９には、外輪４から所定量突出した位置に、２個のブーツ取付部２０を軸方向に所定間隔で配置している。このため、ブーツ取付部２０間に、ブーツ取付部２０の外径よりも小径の環状溝２２が形成される。この環状溝２２の径は、ブーツ取付部２０以外のシャフト径と同一である。
【００３７】
この場合も、ブーツ取付部２０の最大径はφＤ２となる。このため、シャフト成形に必要な素材径は、最大径であるブーツ取付部２０の径φＤ２のみでよい。
【００３８】
そして、ブーツ１をシャフト９に装着すれば、ブーツ１の小径部１１の内周面の一部が環状溝２２に食い込むと共に、前記滑り止め部２１、２１によって軸方向の移動が規制されることになる。
【００３９】
このように、複数のブーツ取付部２０を軸方向に沿って設けるとともに、前記ブーツ取付部相互間にブーツ取付部２０の外径よりも小さい環状溝２２を配置したことにより、軸方向に沿って２箇所以上で滑り止め部２１を構成することができ、しかも、ブーツ装着状態において、ブーツ取付部間の環状溝２２にブーツ１の小径部１１の内周面の一部が嵌合することになる。このため、ブーツ１の軸方向への移動を規制する機能をより一層発揮することができる。
【００４０】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、例えば、ブーツ取付部２０の数は１個や２個に限るものではなく、３個以上であってもよい。また、前記実施形態では、ローレット刻印部として綾目ローレット刻印部が形成されているが、周方向に凹凸が形成された平目ローレット刻印部でもよい。なお、滑り止め部２１の凹凸の凸として、ブーツ取付部２０の外表面から多少突出してもよい。
【００４１】
ブーツ材料は、疲労性や摩耗性等の耐久性、耐熱老化性、耐油性等に優れる熱可塑性エラストマーが好ましいが、クロロプレン等のゴム材料であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１実施形態を示すブーツ取付構造を使用した等速自在継手と等速自在継手用ブーツの縦断面図である。
【図２】前記第１実施形態のブーツ取付部の要部拡大側面図である。
【図３】前記第２実施形態のブーツ取付部の拡大側面図である。
【図４】従来のブーツ取付構造を使用した等速自在継手と等速自在継手用ブーツの縦断面図である。
【図５】従来のブーツ取付部の要部拡大側面図である。
【図６】従来の他のブーツ取付部の要部拡大側面図である。
【図７】従来の他のブーツ取付部の要部拡大側面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１     等速自在継手用ブーツ
２     等速自在継手
３     案内溝
４     外輪
５     案内溝
６     内輪
７     ボール
８     ケージ
８ａ   ポケット
９     シャフト
１０   大径部
１１   小径部
１４   蛇腹部
１６   ブーツ取付部
１７   バンド装着用溝
１８   ブーツバンド
１９   バンド装着用溝
２０   ブーツ取付部
２１   滑り止め部
２２   環状溝
１００ 等速自在継手
１０１ 外輪
１０２ 大径部
１０３ 内輪
１０４ シャフト
１０５ 小径部
１０８ 蛇腹部
１０９ ブーツバンド
１１０ バンド装着用溝
１１０ バンド装着用溝
１１２ ブーツ嵌合用溝
１１３ 突起
１１５ 周方向溝
【図１】
2007232038.tif 000003
【図２】
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【図３】
2007232038.tif 000005
【図４】
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【図５】
2007232038.tif 000007
【図６】
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【図７】
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