(57)【要約】【課題】面均一発光性の悪化を防ぎ且つ照度の低下を緩和することができる車両用室内灯を提供する。【解決手段】筐体２と、該筐体２内に収容された光源３と、前記光源３の点灯、消灯を制御するために前記筐体３内に設けられたスイッチ４と、前記スイッチ４に対して接離自在に前記筐体２の開口部に設けられかつ前記光源３からの光を前記筐体２の外部に透過する透過部５と、前記透過部５の内面５ｂに設けられて前記透過部５と連動しかつ前記透過部５の接離によって前記スイッチ４を操作する当接部材６と、を有する車両用室内灯１において、前記当接部材６が前記光源３からの光を遮って前記透過部５の内面５ｂに生じる影部Ｓに、前記光源３からの光を反射する反射部材７を有することを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体と、該筐体内に収容された光源と、前記光源の点灯、消灯を制御するために前記筐体内に設けられたスイッチと、前記スイッチに対して接離自在に前記筐体の開口部に設けられかつ前記光源からの光を前記筐体の外部に透過する透過部と、前記透過部の内面に設けられて前記透過部と連動しかつ前記透過部の接離によって前記スイッチを操作する当接部材と、を有する車両用室内灯において、
前記当接部材が前記光源からの光を遮って前記透過部の内面に生じる影部に、前記光源からの光を反射する反射部材を有することを特徴とする車両用室内灯。
【請求項２】
前記反射部材が、凹面状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用室内灯。
【請求項３】
前記反射部材の端部が、前記透過部の内面に対する垂線上の該内面から離れた位置となるように位置付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用室内灯。
【請求項４】
前記反射部材が、前記筐体又は前記スイッチに固定されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用室内灯。
【請求項５】
前記反射部材が、金属部材、樹脂部材、樹脂部材に塗装又は金属部材に蒸着等の何れかで形成されて反射率を向上させていることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用室内灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の室内に設けられ、レンズ等の透過部に対する押圧操作によって室内照明の点灯、消灯を切り替える車両用室内灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、夜間の車両への快適な乗降などのために車両用室内灯が搭載されている。車両用室内灯は、例えば乗用車では通常室内の中央に取り付けられ、その配光によって室内全体を均一に照明している。また、車両用室内灯は、前席、後席からスイッチ操作ができるように配置されている。スイッチは、ＯＮ，ＯＦＦ，ＤＯＯＲ連動の３ポジションが一般的である。
【０００３】
また、引用文献１には、バルブからの光を拡大して透過させるレンズ板によってプッシュスイッチをＯＮ，ＯＦＦさせるようにして、レンズ板をバルブ点滅のためのスイッチ操作用の摘みの代わりとして利用する技術思想が記載されている。このような車両用室内灯では、レンズ板の内面に突起を形成し、該突起を筐体内に設けたプッシュスイッチに当接させることで、レンズ板の操作によってプッシュスイッチをＯＮ，ＯＦＦさせている。
【特許文献１】特開２００２−１７２９７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した引用文献１等の車両用室内灯の場合、レンズ板の内面からプッシュスイッチに向かって垂直に設けられた突起により、バルブからの照射光が遮られ、レンズ板の内面に発生した影によってレンズ板表面の意匠面に明暗が生じてしまい、面均一発光性を低下させてしまうという問題があった。
【０００５】
また、レンズ板の面発光化のためには、レンズ材料への拡散剤の添加が一般的に知られているが、拡散剤を添加するとレンズ板の透過率が低下してしまい、照度の低下が生じてしまう。そのため、高輝度のバルブを用いると上述した突起による影がより一層目立ってしまうため、車両用室内灯の照度を向上させることが困難であった。
【０００６】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、面均一発光性の悪化を防ぎ且つ照度の低下を緩和することができる車両用室内灯を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載の車両用室内灯は、筐体と、該筐体内に収容された光源と、前記光源の点灯、消灯を制御するために前記筐体内に設けられたスイッチと、前記スイッチに対して接離自在に前記筐体の開口部に設けられかつ前記光源からの光を前記筐体の外部に透過する透過部と、前記透過部の内面に設けられて前記透過部と連動しかつ前記透過部の接離によって前記スイッチを操作する当接部材と、を有する車両用室内灯において、前記当接部材が前記光源からの光を遮って前記透過部の内面に生じる影部に、前記光源からの光を反射する反射部材を有することを特徴とする。
【０００８】
上記請求項１に記載した本発明の車両用室内灯によれば、当接部材が光源からの光を遮って透過部の内面に影部が生じても、反射部材が光源からの光を影部に反射するため、該反射光によって透過部に生じる影部を減少することができる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の車両用室内灯において、前記反射部材が、凹面状に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
上記請求項２に記載した本発明の車両用室内灯によれば、反射部材を凹面状に形成しているので、透過部に生じる影部に光源からの光を集中させることができる。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１に記載の車両用室内灯において、前記反射部材の端部が、前記透過部の内面に対する垂線上の該内面から離れた位置となるように位置付けられていることを特徴とする。
【００１２】
上記請求項３に記載した本発明の車両用室内灯によれば、反射部材の端部が透過部の内面に対する垂線上の内面から離れた位置となるように反射部材を透過部に対して位置付けているので、透過部に生じる影部に対する反射光の集光力を向上させることができる。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用室内灯において、前記反射部材が、前記筐体又は前記スイッチに固定されていることを特徴とする。
【００１４】
上記請求項４に記載した本発明の車両用室内灯によれば、反射部材を筐体又はスイッチに設けているので、反射部材を容易に取り付けることができる。
【００１５】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用室内灯において、前記反射部材が、金属部材、樹脂部材、樹脂部材に塗装又は金属部材に蒸着等の何れかで形成されて反射率を向上させていることを特徴とする。
【００１６】
上記請求項５に記載した本発明の車両用室内灯によれば、金属部材、樹脂部材、樹脂部材に塗装又は金属部材に蒸着等の何れかで形成されて反射部材の反射率を向上させているので、透過部に生じる影部が最も薄くなる形状に反射部材を容易に形成することができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように請求項１に記載した本発明の車両用室内灯によれば、当接部材が光源からの光を遮って透過部の内面に影部が生じても、反射部材が光源からの光を影部に反射させ、該反射光によって透過部に生じる影部を減少するようにしたことから、透過部の面均一発光性を向上することができるため、見栄えを向上することができる。また、室内側を指向する光量を増加することができるため、反射部に拡散剤を添加して反射部の透過率が低下しても、照度の低下を緩和することができる。さらに、筐体内における光源とスイッチの配置に自由度を持たせることができるため、デザイン性を向上させることができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、反射部材を凹面状に形成して、透過部に生じる影部に光源からの光を集中させるようにしたことから、透過部の面均一発光性をより向上することができる。
【００１９】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、反射部材の端部が透過部の内面に対する垂線上の内面から離れた位置となるように反射部材を透過部に対して位置付けるようにしたことから、透過部に生じる影部に対する反射光の集光力を向上させることができるため、透過部に突起部材による影部を生じにくくすることができる。
【００２０】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の何れか１項に記載の発明の効果に加え、反射部材を筐体又はスイッチに設けるようにしたことから、反射部材を容易に取り付けることができるため、組み付け作業等の効率の向上を図ることができる。
【００２１】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１〜４の何れか１項に記載の発明の効果に加え、金属部材、樹脂部材、樹脂部材に塗装又は金属部材に蒸着等の何れかで形成されて反射部材の反射率を向上させるようにしたことから、透過部に生じる影部が最も薄くなる形状に反射部材を容易に形成することができるため、反射部材を小型化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明に係る車両用室内灯の一実施の形態を、図１乃至図６の図面を参照して説明する。
【００２３】
図１乃至図３において、車両用室内灯１は、筐体２と、光源であるバルブ３と、スイッチであるブッシュスイッチ４と、透過部５と、当接部材６と、反射部材７と、を有している。車両用室内灯１は、夜間の車両への快適な乗降などのために、例えば乗用車では通常室内の中央に取り付けられ、その配光によって室内全体を均一に照明している。
【００２４】
筐体２は、合成樹脂等によって形成され、車両の室内に固定する固定部（図示せず）を有している。筐体２は、その長手方向の中央にモード切替スイッチ２１が形成されている。モード切替スイッチ２１の両側には、スイッチユニット２２，２２が配置され、図２に示すように、電線Ｗにより接続されている。モード切替スイッチ２１内の不図示のバスバーは、車載バッテリ、ドアの開閉によってＯＮ，ＯＦＦするドアスイッチ、アース等と電気的に接続している。モード切替スイッチ２１は、車両の前席、後席からＯＦＦとＤＯＯＲ連動との切り替えが可能なスイッチ操作部２３を有している。
【００２５】
筐体２は、前記中心を境に左右対称の開口部２０，２０を有している。該開口部２０，２０の各々は、その内部に設けられたバルブ３からの光が通過するとともに、後述する透過部５によって塞がれる。筐体２の長手方向の両側壁２ａ，２ａには、係合部２ｂと係止部２ｃとが形成されている。係合部２ｂは、略円柱状に形成されており、後述する透過部５の挟持部５２によって回動自在かつ方向Ｘで示す押圧方向への移動が可能なように挟持される。係止部２ｃは、筐体２内に設けられたプッシュスイッチ４間の付勢手段（図示せず）によって付勢された状態で、後述する透過部５の係止凸部５３に係止される。
【００２６】
バルブ３は、図３に示すように、出射した光が透過部５に向かうように各スイッチユニット２２に設けられることで、筐体２内に収容される。バルブ３は、スイッチユニット２２からの電力供給に応じて点灯、消灯が制御される。なお、本実施形態では、光源にバルブ３を用いる場合について説明するが、発光ダイオード（ＬＥＤ）、ランプ等を用いることもできる。
【００２７】
プッシュスイッチ４は、バルブ３の点灯、消灯を制御するために筐体２内に設けられており、その先端は筐体２の開口部２０に位置するように、スイッチユニット２２の点灯回路（図示せず）に実装されている。また、プッシュスイッチ４の先端は、後述する配光範囲Ｌ外に位置するように筐体２内に収容されている。プッシュスイッチ４は、押圧されてＯＮ状態に変化すると、車載バッテリからの電流がスイッチユニット２２、バルブ３を介してアースに流れて、バルブ３が点灯される。
【００２８】
透過部５は、バルブ３からの光を筐体２の外部に透過可能な透光性の合成樹脂等によって薄い平板状に形成されている。本実施形態では、透過部５に拡散材を添加させることで、透過部５を透過する光を拡散させるとともに、筐体２内が利用者から視認されないように、透過率を低くしている。
【００２９】
透過部５は、筐体２の開口部２０を塞ぐように、開口部２０よりも若干大きく同形状に形成されている。透過部５の表面５ａは、利用者から視認される面が表示意匠面となっており、この面をバルブ３からの光が透過することで、透過部５は発光しているように視認される。つまり、透過部５は、レンズ板として機能している。透過部５は、プッシュスイッチ４に向かって立設する立設部５１を有している。立設部５１は、透過部５の縁部から立設されるとともに、開口部２０寄りの筐体２の端部を覆うように形成されている。
【００３０】
立設部５１は、上述した係合部２ｂを回動自在に挟持する一対の挟持部５２，５２と、上述した係止部２ｃに係止する係止凸部５３と、を有している。一対の挟持部５２，５２は、プッシュスイッチ４から離れた透過部５の表面が、図１，３中の方向Ｘに押圧された場合に、所定の範囲内で係合部２ｂが押圧方向Ｘに移動可能なように挟持されており、その押圧が終了すると、前記付勢手段によって所定の位置に復元する構成となっている。
【００３１】
係止凸部５３は、立設部５１から押圧方向Ｘに向かって延びるアーム５３ａと、該アーム５３ａの端部から係止部２ｃに向かって凸でかつ係止部２ｃに係止する凸部５３ｂと、を有している。通常時は、前記付勢手段によって押圧方向Ｘとは反対方向に付勢された状態で凸部５３ｂと係止部２ｃが係止された状態が維持され、また、プッシュスイッチ４付近の透過部５が押圧方向Ｘに押圧される時には、付勢手段による付勢力に反して凸部５３ｂと係止部２ｃとの係止が解除されて、透過部５は押圧方向Ｘに移動可能な構成となっている。つまり、係止凸部５３は押圧方向Ｘと反対方向における透過部５の移動を規制しており、プッシュスイッチ４に対して、互いに近づいたり互いに離れる接離自在な構成を実現している。
【００３２】
当接部材６は、図３，６，７に示すように、上述した透過部５の内面５ｂからプッシュスイッチ４に向かって突出するように、例えば透過部５と同一の透光性の合成樹脂等によって透過部５に一体的に形成されている。なお、当接部材６は、透過部５と別体に形成して装着するような実施形態とすることもできる。当接部材６は、透過部５と連動してプッシュスイッチ４に接離可能な構成となっている。
【００３３】
当接部材６は、バルブ３から透過部５に向かう光の配光範囲Ｌ内に位置するように設けられている。また、配光範囲Ｌは、バルブ３から出射した光のうち、透過部５から筐体２の外部に向かって透過する光の範囲を示している。そして、透過部５の表面５ａから光を透過する部分が、透過部５の表示意匠面ということになる。
【００３４】
なお、配光範囲Ｌは、車両用室内灯１の仕様等に応じて適宜設定されるものであり、例えば、マップランプのように狭い範囲を照明する場合は配光範囲Ｌが狭くなり、また、立設部５１からも光を透過させる場合は配光範囲Ｌはさらに広くなるというように、配光範囲Ｌを種々異なる実施形態とすることができる。
【００３５】
当接部材６は、断面が略半円形状に形成されており、その周面がプッシュスイッチ４の当接面４ａに当接するようになっている。本実施形態において、当接部材６は、透過部５が筐体２に取り付けられると、プッシュスイッチ４の当接面４ａに当接した状態となる。そして、利用者等によって透過部５が方向Ｘに押下されると、該透過部５とともに方向Ｘに移動することで、プッシュスイッチ４をＯＮ状態に変化させる。
【００３６】
当接部材６は、バルブ３からの配光範囲Ｌ内に位置していることから、透過部５の内面５ｂにおいて、バルブ３から当接部材６の上端を通る照射光Ｌ１が到達した位置から当接部材６に至る範囲（図３中の網点部分）が影部Ｓということになる。なお、従来の車両用室内灯では、該影部Ｓに対応した透過部５の表面部分が他の表面部分よりも暗くなるために、透過部５の表面５ａに明暗が生じてしまい、面均一発光性を低下させていた。そこで、本発明では、以下の反射部材７を設けている。
【００３７】
反射部材７は、図４乃至図６に示すように、上述した影部Ｓに向けてバルブ３からの照射光Ｌ２を反射するように合成樹脂等でテーパ状に形成されている。つまり、反射部材７は、凹面状に形成されており、その内面が反射面７ａとなっている。反射部材７の反射面７ａの形状は、図５及び図６に示すように、バルブ３からの照射光Ｌ２が入射角θで入射して出射角θで出射して影部Ｓに向かうようようなっている。そして、反射面７ａは、影部Ｓにバルブ３からの光を均等に反射するように形成されている。
【００３８】
また、反射面７ａに反射率を向上させる塗装を施すことで、影部Ｓにバルブ３からの光を効率よく反射することができるため、反射部材７を小型化することができる。塗装例としては、白色塗装材、アルミ塗装材等が塗布されている。よって、筐体２が小さくなっても、反射部材７を容易に組み込むことができるため、車両用室内灯１の小型化にも容易に対応することができる。なお、反射面７ａは、例えば塗装の印刷、構成部材等によって反射率を変化させることが可能であり、影部Ｓの濃さ等に応じて反射率が設定される。
【００３９】
なお、反射部材７の形状については、凹面状に限定するものではなく、影部Ｓにバルブ３からの光を集光できる形状であれば、例えば、階段状、複数の平面を異なる角度で連結した形状、断面略Ｖ字状など種々異なる形状とすることができる。また、反射部材７の反射面７ａは、金属部材で形成する、金属を蒸着して形成するなど種々異なる実施形態とすることができる。このようにすることで、透過部５に生じる影部Ｓが最も薄くなる形状に反射部材７を容易に形成することができるため、反射部材７を小型化することができる。
【００４０】
反射部材７は、図４に示すように、プッシュスイッチ４の基部４ｂに嵌合する固定部７ｂを有している。固定部７ｂは、プッシュスイッチ４の基部４ｂの嵌合部分の外形に対応した形状となっており、基部４ｂに嵌合されて固定されることで、反射部材７はプッシュスイッチ４に固定される。
【００４１】
反射部材７の端部７ｃは、図６に示すように、透過部５の内面５ｂに対する垂線Ｐ上の内面５ｂから所定の距離だけ離れた位置に位置付けらている。本実施の形態では、所定の距離を、透過部５の立設部５１の高さとしているが、任意に設定することができる。そして、透過部５の立設部５１の近くに位置するように位置付けられた反射部材７の端部７ｃは、遮光部５が押下されたときに、透過部５の内面５ｂの近くに位置付けられるようになっている。このようにすれば、透過部５に生じる影部Ｓに対する反射光の集光力を向上させることができるため、透過部５に突起部材６による影部Ｓを生じにくくすることができる。また、反射部材７の端部７ｃに例えばシボ、塗料の印刷等によって拡散処理を施すことで、端部７ｃが当接部材６に現れにくくすることができる。
【００４２】
なお、本実施形態では、反射部材７をプッシュスイッチ４に固定する場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、筐体２の底部や側壁の内面等に取り付け部を形成して反射部材７を固定することもできる。このように反射部材７をプッシュスイッチ４や筐体２に固定するようにすれば、組み付け作業等の効率の向上を図ることができる。
【００４３】
次に、車両用室内灯１の組み付け例について説明する。まず、筐体２の各スイッチユニット２２にバルブ３が装着されるとともに、プッシュスイッチ４に固定部７ｂを嵌合させて反射部材７がプッシュスイッチ４に装着される。そして、透過部５の突出部材６をプッシュスイッチ４に当接させるとともに、筐体２の開口部２０を塞ぎ且つ上述したように２つの透過部５が筐体２に対して可動可能に装着される。
【００４４】
このように車両用室内灯１が組み付けられることで、当接部材６は、ＯＦＦ状態のプッシュスイッチ４に当接した状態が、前記付勢手段によって維持される。そして、透過部５が乗員等によって方向Ｘに押圧された時に、透過部５とともに方向Ｘに移動されることで、プッシュスイッチ４を操作して、ＯＦＦ状態からＯＮ状態に切り替える。そして、透過部５の方向Ｘへの押圧が終了すると、当接部材６は、透過部５とともに前記付勢手段の付勢力によってプッシュスイッチ４のＯＦＦ状態に対応した位置まで押し戻される。
【００４５】
次に、上述した構成の車両用室内灯１の本発明に係る照明時の動作（作用）の一例を説明する。
【００４６】
まず、透過部５が方向Ｘに押圧されてプッシュスイッチ４がＯＮ状態に切り替えられると、スイッチユニット２２からの電力供給によってバルブ３が点灯される。バルブ３が配光範囲Ｌに向けた出射した光のうち、影部Ｓ以外の透過部５の内面５ｂに向かった光は、透過部５を透過して筐体２の外部に出射されて車両の室内を照明することになる。
【００４７】
また、バルブ３から配光範囲Ｌ外の反射部材７に向かった光は、反射部材７の反射面７ａで影部Ｓに向かって反射され、該反射された光は影部Ｓに対応する透過部５を透過して筐体２の外部に出射されて車両の室内を照明することになる。よって、反射部材７からの反射光によって影部Ｓが薄らぐため、影部Ｓの発生を低減させることができる。
【００４８】
以上説明したように本発明の車両用室内灯１によれば、当接部材６がバルブ３からの光を遮って透過部５の内面５ｂに影部Ｓが生じても、反射部材７がバルブ３からの光を影部Ｓに反射させ、該反射光によって透過部５の表面５ａ等に生じる影部Ｓを減少するようにしたことから、透過部５の面均一発光性を向上することができる。また、室内側を指向する光量を増加することができるため、透過部５に拡散剤を添加することによる照度の低下も緩和することができる。さらに、筐体２内におけるバルブ３とプッシュスイッチ４の配置に自由度を持たせることができるため、デザイン性を向上させることができる。
【００４９】
また、反射部材７を凹面状に形成して、透過部５に生じる影部Ｓにバルブ３からの光を集中させるようにしたことから、透過部５の面均一発光性をより向上させることができる。
【００５０】
また、上述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明に係る車両用室内灯の外観を示す斜視図である。
【図２】図１中の車両用室内灯の裏側を示す斜視図である。
【図３】本発明に係る車両用室内灯の当接部材と反射部材との関係を説明するための断面図である。
【図４】透過部に対する反射部材の取り付け例を示すための図であり、（ａ）は一方側からの斜視図、（ｂ）は他方側からの斜視図をそれぞれ示している。
【図５】反射部材から影部への照射光の反射を説明するための図である。
【図６】図５中の部分Ａの拡大図である。
【符号の説明】
【００５２】
１    車両用室内灯
２    筐体
３    バルブ（光源）
４    プッシュスイッチ（スイッチ）
５    透過部
６    当接部材
７    反射部材
Ｌ    配光範囲
Ｓ    影部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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