(57)【要約】【課題】 モーターの作動でデッドボルトを作動出没させて施開錠するようにした電気錠の遊星歯車機構を利用する駆動伝達機構では、従来、遊星歯車と被駆動歯車の適切な噛合いを維持する構造を備えず、両歯車が深く噛合って駆動伝達が円滑でなく、騒音も発生して余分な駆動力を必要とした。【解決手段】 被駆動歯車に係脱する遊星歯車を軸支した遊星台板を含む遊星歯車ユニットを、太陽歯車軸と共軸に揺動可能に支持し、遊星歯車と被駆動歯車の噛合い時に適切な噛合いが維持されるように、被駆動歯車に共軸で揺動可能に支持されるクラッチ板端面と遊星台板の端面を形成して接触させ、遊星歯車と被駆動歯車を最適軸間距離に保つ。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータの作動によってデッドボルトを施開錠位置へ出没作動させる電気錠の遊星歯車機構を利用する駆動伝達機構において、被駆動歯車に係脱する遊星歯車を軸支し、太陽歯車軸と共軸に揺動可能に支持した遊星歯車台板の端面と、被駆動歯車に共軸で揺動可能に支持されるクラッチ板の端面を、遊星歯車と被駆動歯車の噛合い時に、適切な噛合いが維持できるように形成して接触させる遊星歯車と被駆動歯車の位置規制の構造。
【請求項２】
上記クラッチ板の端面に接触する遊星歯車台板の端面を、遊星歯車の回転軸を中心とする円弧に形成した請求項1記載の位置規制の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電気錠の駆動時に係脱する遊星歯車と被駆動歯車の噛合い位置を規制する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の電気錠に於ける、遊星歯車の噛合い規制は、スイングアームの先端部に突起を設けて、その突起部が、施開錠用の受け歯車の軸受け外周部に当たる事で位置規制を行っている。前述の様な方法では、スイングアームが施開錠用の受け歯車が回転するとき摩擦抵抗となる欠点を持っている。また、噛合い規制に関しても、スイングアームの先端部の突起形状寸法精度、施開錠用の受け歯車の軸受け外周部の寸法精度、太陽歯車に対する施開錠用の受け歯車軸の位置精度等により、遊星歯車と施開錠用の受け歯車の軸間隔精度保障が困難であった。(例えば、特許文献１参照)
また、他の従来技術としては、太陽歯車軸に同軸に回動可能な様に軸支されたクラッチ板に凹状に切り欠き部を設けて、別設したストッパーピンで、クラッチ板の回動規制を行う方法も提案されているが、ストッパーピンの取付位置精度、凹状に切り欠き部の寸法精度等の誤差により、遊星歯車と遊星歯車に噛合う歯車の軸間隔精度を保障することは困難であった。且つ、ストッパーピンという部品を要した。(例えば、特許文献２参照)
【特許文献１】特許３２７８６５８
【特許文献２】特開平９−１８９１５４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、電気錠の係脱する遊星歯車と被駆動歯車の噛合い時に、両歯車の最適軸間距離を自動的に設定できる構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記目的を達成するために、遊星歯車と被駆動歯車の噛合い時に、遊星歯車を軸支して回動可能に支持した遊星歯車台板と、被駆動歯車に共軸に支持されるクラッチ板を、最適軸間距離を保つように形成して接触させ、余分な部材を追加せずに両歯車の適切な噛合いを実現する。
【発明の効果】
【０００５】
上述したように、本発明の構造は、遊星歯車と被駆動歯車の噛合い時に、両歯車の軸間距離を自動的に確実に精度よく規制して噛合いを適切に保つことができ、余分な部材を追加するなどの費用増を伴わずに、騒音を発生しない円滑な駆動を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明を図１〜図９に示す実施例に基づいて説明する。
【実施例】
【０００７】
図１〜図４において、位置規制の構造は、シャーシ１１に固定された太陽歯車軸２１と被駆動歯車軸４１をもち、太陽歯車軸２１によって、図示していないモータの駆動力を受けて時計方向または反時計方向へ回転する一体構成の傘歯車２２と平歯車２３からなる太陽歯車ユニットと、平歯車２３に噛合う遊星歯車３１を含む揺動可能な遊星歯車ユニットを軸支し、被駆動歯車軸４１によって、遊星歯車ユニットの揺動で遊星歯車３１が係脱する被駆動歯車４２を含む被駆動歯車ユニットを軸支して構成される。
【０００８】
遊星歯車ユニットは、図３に図示するように、遊星歯車３１を遊星歯車軸３２で軸支する遊星歯車台板３３からなり、太陽歯車ユニットと共軸に太陽歯車軸２１に軸支され、遊星歯車台板摩擦ばね３４を介してシャーシ蓋１２で押えて組込まれ、遊星歯車台板３３を太陽歯車ユニットの回転に伴って確実に回転方向へ回動させる。また、遊星歯車３１は、適度な摩擦力を付加して被駆動歯車４２への係合を助勢する遊星歯車摩擦ばね３５を備える。
【０００９】
被駆動歯車ユニットは、図４に図示するように、図示していない中継部材を介して施開錠位置へデッドボルトを出没させるために往復回動する扇形状の被駆動歯車４２と、被駆動歯車軸４１で共軸に軸支されるクラッチ板４３からなる。クラッチ板４３は、図示していないデッドボルトが出没端に達してモータの駆動力が断たれると、被駆動歯車４２に設けたクラッチピン４４によって被駆動歯車４２の回転方向へ僅かに押動され、クラッチ板４３の半径方向の突起で遊星歯車台板３３を回動し、遊星歯車ユニットを遊星歯車３１と被駆動歯車４２が係合しない中立位置へ動かす。遊星歯車ユニットは、遊星歯車台板摩擦ばね３４で中立位置に保たれる（図６）。
【００１０】
遊星歯車ユニットが中立位置にある図６の状態から、太陽歯車ユニットが図示していないモータで時計方向に回転すると、図７に示すように、遊星歯車ユニットの遊星歯車台板３３を同方向へ回動して、  反時計方向へ回転する遊星歯車３１と被駆動歯車４２を噛合せる。遊星歯車台板３３の回動で反時計方向へ動かされるクラッチ板４３の半径方向の端面に、遊星歯車台板３３の端面を接触させることによって、遊星歯車３１と被駆動歯車４２の噛合い深さを確実に決めることが可能となる。互いに接触するクラッチ板４３の半径方向の端面位置と遊星歯車台板３３の接触端面の位置を、図５に示す遊星歯車３１と被駆動歯車４２の最適軸間距離（A＋B）になるように設定することで、別設部材を設けることなく、簡単に正確に両歯車の適切な噛合いを保つことができて、遊星歯車３１で被駆動歯車４２を円滑に駆動することが可能になり、騒音の発生も抑制できる。
【００１１】
被駆動歯車４２が回動終端に達して駆動力が断たれると同時に、クラッチピン４４でクラッチ板４３を時計方向へ移動し、クラッチ板４３の半径方向の突起で遊星歯車台板３３を反時計方向へ回動して、遊星歯車ユニットを図８の中立位置へ移動する。
【００１２】
太陽歯車ユニットが反時計方向へ回動すると、遊星歯車ユニットも図８の位置から同方向へ回動されて図９のように、クラッチ板４３の半径方向の端面と遊星歯車台板３３のもう一方の端面が接触して、遊星歯車３１が被駆動歯車４２と適切な軸間距離で噛合い、上述と同様の経過を経て、遊星歯車ユニットが図６の中立位置へ戻る。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】太陽歯車ユニットと優勢歯車ユニットと被駆動歯車ユニットを示す平面図
【図２】太陽歯車ユニットと優勢歯車ユニットと被駆動歯車ユニットを示す断面図
【図３】太陽歯車ユニットと優勢歯車ユニットを示す分解斜視図
【図４】被駆動歯車ユニットを示す分解斜視図
【図５】遊星歯車と被駆動歯車の噛合い位置関係を示す斜視図
【図６】開錠状態の遊星歯車ユニットの位置を示す平面図
【図７】開錠状態から施錠状態への移行時の遊星歯車位置を示す平面図
【図８】施錠状態に達した遊星歯車ユニットの位置を示す平面図
【図９】施錠状態から開錠状態への移行時の遊星歯車位置を示す平面図
【符号の説明】
【００１４】
１１    シャーシ
１２    シャーシ蓋
２１    太陽歯車軸
２２    傘歯車
２３    平歯車
３１    遊星歯車
３２    遊星歯車軸
３３    遊星歯車台板
３４    遊星歯車台板摩擦ばね
３５    遊星歯車ばね
４１    被駆動歯車軸
４２    被駆動歯車
４３    クラッチ板
４４    クラッチピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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