(57)【要約】【課題】シフトノブの組付性を向上し、組付時の車両内装の傷つきを防止し、車両組立ラインにおける生産性の向上を図ることが可能なシフトノブの組付構造を提供する。【解決手段】シフトレバー２の先端部外周にオネジ７を形成し、シフトノブ中心孔１１にメネジ１２を形成し、更にシフトレバー２の内部に収納されたディテントロッド４の先端部をこれに当接するプッシュボタン５が回転可能な構造とすることにより、シフトノブ６をシフトレバー２の先端部にねじ込み可能な構造とした。シフトノブ６には所定位置までねじ込まれたときにシフトレバー２の位置決め用凹部８に嵌合される係止爪１３を設け、プッシュボタン５の方向を定める。シフトノブ６を前方からシフトレバー２にねじ込んで組付けることができる。【選択図】図１
2007283814.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にディテントロッドが収納されたシフトレバーの先端部外周にオネジを形成し、このディテントロッドを押し下げるためのプッシュボタンを備えたシフトノブ中心孔にメネジを形成し、更にディテントロッドの先端部をこれに当接するプッシュボタンが回転可能な構造とすることにより、シフトノブをシフトレバーの先端部にねじ込み可能とするとともに、シフトノブには所定位置までねじ込まれたときにシフトレバーの位置決め用凹部に嵌合される係止爪を設けたことを特徴とするシフトノブの組付構造。
【請求項２】
ディテントロッドを基部の非回転部分と、先端部を含む回転部分とに分割することにより、プッシュボタンがディテントロッドの先端部とともに回転可能な構造としたことを特徴とする請求項１に記載のシフトノブの組付構造。
【請求項３】
ディテントロッドの先端部を半球状とし、プッシュボタンがその周りを回転可能な構造としたことを特徴とする請求項１に記載のシフトノブの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＡＴシフトノブの組付構造に関するものであり、特にセレクトボタン構造を持つストレート式ＡＴ用のシフトノブの組付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
昨今ＡＴレバー本体の小型化が進み、ＡＴハウジングが一体化されたインパネモジュールとして、車両組立工場の艤装工程にて車両に組み付けられるケースが増えてきている。しかしシフトノブは人の手に接する部品であるから、ある程度以上は小型化することができない。このため小型化できないシフトノブが組み付け上の邪魔になる。そこでシフトノブをシフトレバーから分離しておき、車両組立工場にてシフトレバーに組み付ける必要性が生じている。
【０００３】
シフトノブのうちゲート式ＡＴのシフトノブについては、ＭＴレバーと同様にインパネモジュールから突出させたシフトレバーに対してねじ込み方式で組み付けることが可能である。しかしセレクトボタン構造を持つストレート式ＡＴのシフトノブは、内部にディテントロッド操作用のボタンが収納されているため、シフトレバーに対して回転させることができない。このため、シフトレバーの先端にシフトノブを差込み、側面からネジ止めする組み付け方式を採用せざるを得ない。なおこの構造については、特許文献１に開示されている。
【０００４】
ところが上記したインパネ方式では、シフトレバーの側面に十分な工具スペース、作業スペースが得られず、特にシフトレバーの小型化により、作業性の悪化や、組み付け中に製品を傷付けるおそれがある等の問題を生じている。
【特許文献１】特開2002-36271号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記の問題点を解決して、セレクトボタン構造を持つシフトノブをシフトレバーの正面から組み付けできる構造として組付性を向上させるとともに、組付け時の傷つきを防止し、車両組立ラインにおける生産性の向上を図ることができるシフトノブの組付構造を提供することを目的として完成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためになされた本発明は、内部にディテントロッドが収納されたシフトレバーの先端部外周にオネジを形成し、このディテントロッドを押し下げるためのプッシュボタンを備えたシフトノブ中心孔にメネジを形成し、更にディテントロッドの先端部をこれに当接するプッシュボタンが回転可能な構造とすることにより、シフトノブをシフトレバーの先端部にねじ込み可能とするとともに、シフトノブには所定位置までねじ込まれたときにシフトレバーの位置決め用凹部に嵌合される係止爪を設けたことを特徴とするものである。
【０００７】
なお、ディテントロッドを基部の非回転部分と、先端部を含む回転部分とに分割することにより、プッシュボタンがディテントロッドの先端部とともに回転可能な構造とするか、あるいはディテントロッドの先端部を半球状とし、プッシュボタンがその周りを回転可能な構造することが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のシフトノブの組付構造によれば、シフトレバーの先端部外周にオネジを形成しシフトノブ中心孔にメネジを形成し、更にディテントロッドの先端部をこれに当接するプッシュボタンが回転可能な構造としたので、正面からのねじ込み方式によってストレート式ＡＴのシフトノブをシフトレバーの先端部に組み付けることが可能である。このため従来のように側面から組付用のネジで組み付ける必要がなく、十分な工具スペース、作業スペースが得られない場合にも容易に組付が可能であり、内装を傷付けるおそれもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図１において１はシフトレバー装置の本体であり、フロアトンネル部もしくはインパネ部等に装着されている。２はシフトレバーであり、その内部には本体１の内部のディテントピン３を昇降させるディテントロッド４が収納されている。シフトレバー２の先端にはこのディテントロッド４を昇降させるためのプッシュボタン５を備えたシフトノブ６が組み付けられている。
【００１０】
図２に示されるように、シフトレバー２の先端部外周にはオネジ７が形成されている。またオネジ７よりも基部側には２つの位置決め用凹部８が形成されている。この実施形態では位置決め用凹部８は略長方形状の孔であるが、凹部としてもよい。
【００１１】
図３に示すように、シフトノブ６はシフトレバー２に取り付けるための縦方向の円筒体９を中心部に備え、また横方向にスライド可能なプッシュボタン５を備えている。円筒体９の下方部のシフトノブ中心孔１１には、上記のオネジ７に対応するメネジ１２が形成されている。また円筒体９の下端部の両側には、先端に係止爪１３を備えた２本の弾性片１４が設けられている。このため、シフトノブ６をシフトレバー２にねじ込んで行き、所定位置までねじ込まれるとシフトノブ６の係止爪１３がシフトレバー２の位置決め用凹部８に嵌合され、それ以上のねじ込みを不能とするとともに、プッシュボタン５を一定方向に規制することができる構造となっている。
【００１２】
プッシュボタン５は、プッシュボタンスプリング１５によって常に外側に弾発されている。またプッシュボタン５の内部には下向きの斜面１６が形成されており、図１に示すようにディテントロッド４の上端と接触している。なおディテントロッド４は、ディテントピン３をディテントプレートに係合させるためのスプリング１７によって常に先端側に向かって弾発されている。
【００１３】
ディテントロッド４はその基部にディテントピン３が取り付けられているため、回転させることができない。しかしシフトノブ６をシフトレバー２にねじ込む際には、プッシュボタン５を回転させる必要がある。そこで本発明では、ディテントロッド４の先端部をこれに当接するプッシュボタン５が回転可能な構造とした。
【００１４】
この実施形態では、図１に示すようにディテントロッド４の先端部を半球状部１８として、プッシュボタン５の斜面１６がその周りを回転可能な構造としてある。これによってシフトノブ６をシフトレバー２にねじ込むことが可能となる。
【００１５】
しかし図４に示す第２の実施形態のように、ディテントロッド４を基部の非回転部分１９と、先端部を含む回転部分２０とに分割し、両者間をボールジョイント２１により回転可能に接続するようにしてもよい。基部の非回転部分１９は金属製、先端側の回転部分２０は樹脂製とし、ボールは非回転部分１９と一体に成形することができる。またディテントロッド先端部は、プッシュボタン５の斜面１６に対応する斜面２２となっている。このような構造とすれば、ディテントロッド４の回転部分２０はシフトノブ６のプッシュボタン５とともに回転できるから、シフトノブ６をシフトレバー２にねじ込むことが可能となる。
【００１６】
また図５に示す第３の実施形態のように、ディテントロッド４の先端部のみを回転部分２３とし、回転可能なジョイント部材２４で連結した構造とすることができる。この構造でも、第２の実施形態と同様にディテントロッド４の回転部分２０はシフトノブ６のプッシュボタン５とともに回転できるから、シフトノブ６をシフトレバー２にねじ込むことが可能となる。
【００１７】
次に、本発明のシフトノブ６の組付手順について説明する。
先ず図６に示すように、シフトレバー２にカバー部材２５を装着したうえ、シフトレバー２のオネジ７とシフトノブ６のシフトノブ中心孔１１に形成されたメネジ１２とをかみ合わせ、シフトノブ６を２にねじ込む。このとき、ディテントロッド４の先端部がこれに当接するプッシュボタン５の回転を許容する構造となっているので、ねじ込みが可能である。そして所定位置までねじ込まれると、図７のようにシフトノブ６の係止爪１３がシフトレバー２の位置決め用凹部８に嵌合され、プッシュボタン５を一定方向に規制し、組み付けが完了する。
【００１８】
以上に説明したように、本発明によればシフトレバー２の先端にシフトノブ６を正面からねじ込んで組付できるので、シフトノブ６の組付性が向上し、組み付け途中の車両内装の傷つきも防止できるから、車両組立ラインにおける生産性の向上を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】シフトレバー全体の断面図である。
【図２】シフトレバー単体の断面図である。
【図３】シフトノブの拡大断面図である。
【図４】第２の実施形態のディテントロッドの断面図である。
【図５】第３の実施形態のディテントロッドの断面図である。
【図６】シフトノブ組付説明図である。
【図７】シフトノブとシフトレバーの嵌合部の詳細図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  シフトレバー装置の本体
２  シフトレバー
３  ディテントピン
４  ディテントロッド
５  プッシュボタン
６  シフトノブ
７  オネジ
８  位置決め用凹部
９  円筒体
１１  シフトノブ中心孔
１２  メネジ
１３  係止爪
１４  弾性片
１５  プッシュボタンスプリング
１６  斜面
１７  スプリング
１８  半球状部
１９  非回転部分
２０  回転部分
２１  ボールジョイント
２２  斜面
２３  回転部分
２４  ジョイント部材
２５  カバー部材
【図１】
2007283814.tif 000003
【図２】
2007283814.tif 000004
【図３】
2007283814.tif 000005
【図４】
2007283814.tif 000006
【図５】
2007283814.tif 000007
【図６】
2007283814.tif 000008
【図７】
2007283814.tif 000009