(57)【要約】【課題】  ドアの外面に取り付けられるガーニッシュの下端部の取り付け剛性を高めると共に、ドアとガーニッシュとの間への泥はね水の浸入及び雪溜まり等を抑制し、更にコスト及び重量を軽減するガーニッシュ構造を提供する。【解決手段】  自動車のドア１０の下部に前記ドア１０の前後方向にわたって延びるガーニッシュ１３を設けるガーニッシュ構造において、前記ガーニッシュ１３の下端部近傍に取り付け部１６を設け、前記取り付け部１６を前記ドア１０に結合した。【選択図】  図１
2007083866.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアの下部に前記ドアの前後方向にわたって延びるガーニッシュを設けるガーニッシュ構造において、
前記ガーニッシュの下端部近傍に取り付け部を設け、前記取り付け部を前記ドアに結合する
ことを特徴とするガーニッシュ構造。
【請求項２】
請求項１に記載するガーニッシュ構造において、
前記取り付け部を複数設けると共に、前記取り付け部は、前記ガーニッシュと一体に形成する
ことを特徴とするガーニッシュ構造。
【請求項３】
請求項２に記載するガーニッシュ構造において、
前記取り付け部は、前記ガーニッシュと閉断面を形成する
ことを特徴とするガーニッシュ構造。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載するガーニッシュ構造において、
前記ガーニッシュは、前記ドアの下端部近傍で前記ガーニッシュと前記ドアとの間に泥水等が浸入することを防ぐシール部材を設ける
ことを特徴とするガーニッシュ構造。
【請求項５】
請求項４に記載するガーニッシュ構造において、
前記取り付け部材は、前記シール部材と一体に形成する
ことを特徴とするガーニッシュ構造。
【請求項６】
請求項４又は請求項５に記載するガーニッシュ構造において、
前記シール部材の端部に、前記ドアを傷つけることを防止するエンドモールを設ける
ことを特徴とするガーニッシュ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のガーニッシュ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のフロントドアの下部側面には、図５に一例を示すように、フロントドア３６を装飾するなどの理由からフロントドアガーニッシュ３０が取り付けられている。このようなガーニッシュ構造の一例が下記特許文献１に開示されている。
【０００３】
【特許文献１】実公平６−８９２７号公報
【０００４】
上記特許文献１に開示されている自動車のガーニッシュ構造では、モールの下縁より上方の内面に、リブが前記モールの前後端間に延在し形成されると共に、シール材が、前記リブをコの字型に囲んでさらにロッカパネルに向けて延びた弾性の芯材を、前記リブの背後においてアウタパネル外面で挟持され、かつ前記モール下縁から下方へ突出しないようにロッカパネルに当接する軟質材で包囲して形成している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に開示されている自動車のガーニッシュ構造では、各部品が別体であるため部品の精度を確保することが難しく、また、別体のシール部材を必要とするためコストが増大してしまう。さらに、シール材はゴム等により製作されているため、ゴムの部分が外部から見えてしまった場合、本来デザイン性向上のために装着するガーニッシュによって、自動車のデザイン性を低下させてしまう虞がある。
【０００６】
これらのことから、本発明は、ガーニッシュの下端部の取り付け剛性を高め、コスト及び重量を軽減し、デザイン性が低下することのないガーニッシュ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するための第１の発明（請求項１に対応）に係るガーニッシュ構造は、自動車のドアの下部に前記ドアの前後方向にわたって延びるガーニッシュを設けるガーニッシュ構造において、前記ガーニッシュの下端部近傍に取り付け部を設け、前記取り付け部を前記ドアに結合することを特徴とする。
【０００８】
上記の課題を解決するための第２の発明（請求項２に対応）に係るガーニッシュ構造は、第１の発明に係るガーニッシュ構造において、前記取り付け部を複数設けると共に、前記取り付け部と前記ガーニッシュとを一体に形成することを特徴とする。
【０００９】
上記の課題を解決するための第３の発明（請求項３に対応）に係るガーニッシュ構造は、第２の発明に係るガーニッシュ構造において、前記取り付け部は、前記ガーニッシュと閉断面を形成することを特徴とする。
【００１０】
上記の課題を解決するための第４の発明（請求項４に対応）に係るガーニッシュ構造は、第１の発明ないし第３の発明のいずれかに係るガーニッシュ構造において、前記ガーニッシュは、前記ドアの下端部近傍で前記ガーニッシュと前記ドアとの間に泥水等が浸入することを防ぐシール部材を設けることを特徴とする。
【００１１】
上記の課題を解決するための第５の発明（請求項５に対応）に係るガーニッシュ構造は、第４の発明に係るガーニッシュ構造において、前記取り付け部材は、前記シール部材と一体に形成することを特徴とする。
【００１２】
上記の課題を解決するための第６の発明（請求項６に対応）に係るガーニッシュ構造は、第４の発明又は第５の発明に係るガーニッシュ構造において、前記シール部材の端部に、前記ドアを傷つけることを防止するエンドモールを設けることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
第１の発明によれば、自動車のドアの下部にドアの前後方向にわたって延びるガーニッシュを設けるガーニッシュ構造において、ガーニッシュの下端部近傍に取り付け部を設け、取り付け部をドアに結合することにより、ガーニッシュの取り付け部材をガーニッシュの下端部近傍まで下げることができるので、ガーニッシュの下端部の取り付け強度を高めることができる。
【００１４】
第２の発明によれば、取り付け部を複数設けると共に、取り付け部とガーニッシュとを一体に形成することにより、外観品質を容易に高めることができ、さらに、重量、材料費及び型費を低減することができる。
【００１５】
第３の発明によれば、取り付け部は、ガーニッシュと閉断面を形成することにより、取り付け部材の強度を確保することができ、ガーニッシュと取り付け部材との結合強度を高めることができる。
【００１６】
第４の発明によれば、ガーニッシュは、ドアの下端部近傍でガーニッシュとドアとの間に泥水等が浸入することを防ぐシール部材を設けることにより、泥はね水等がガーニッシュとドアとの間に入り込みにくくなり、サイドシルを汚れにくくすることができる。また、ドアの下端部とガーニッシュの下端部との間に雪等が詰まりドアの開閉を阻害する不具合を防止することができる。
【００１７】
第５の発明によれば、取り付け部材は、シール部材と一体に形成することにより、シール部材の強度を確保することができ、さらに、重量、材料費及び型費を低減することができる。
【００１８】
第６の発明により、シール部材の端部に、ドアを傷つけることを防止するエンドモールを設けることにより、ドアとシール部材の端部との間に錆が発生することを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明に係るガーニッシュ構造について、図１から図４を用いて説明する。図１は実施例１に係るドアガーニッシュの斜視図、図２は実施例１に係るドアガーニッシュの断面図、図３は実施例２に係る上方シール形ドアガーニッシュの斜視図、図４は実施例２に係る上方シール形ドアガーニッシュの断面図である。なお、図中Ｆｒは車両前方、Ｉｎは車室内側、Ｕｐは車両上方をそれぞれ示す。
【実施例１】
【００２０】
図２に示すように、フロントドアはフロントドアの車室外側の表面をなすフロントドアアウタパネル１０とフロントドアインナパネル１１等により構成されている。フロントドアアウタパネル１０とフロントドアインナパネル１１とは、フロントドアアウタパネル１０の下端部を車室内側に折り返し、そこにフロントドアインナパネル１１の下端部を挟み込むことにより結合されている。フロントドアインナパネル１１の下方には、サイドシル１２が車両前後方向に延びるように設置されている。
【００２１】
フロントドアガーニッシュ１３は、フロントドアアウタパネル１０の車室外側の下部に車両前後方向に延びるように設置され、フロントドア下部を装飾及び保護するなどしている。フロントドアガーニッシュ１３には材料としてプラスチック等の樹脂を用い、樹脂を型抜きして成型する。
【００２２】
このフロントドアガーニッシュ１３はフロントドアアウタパネル１０に設置する際、フロントドアアウタパネル１０とフロントドアガーニッシュ１３の上端部１３ａとが隙間なく接するような形状となっている。フロントドアアウタパネル１０とフロントドアガーニッシュ１３の上端部１３ａとの間は、フロントドアガーニッシュ１３とフロントドアアウタパネル１０とにより形成される空間内に水や泥等が浸入しないように、両面粘着テープやゴム等の樹脂素材によりシールされている。
【００２３】
図１に示すように、フロントドアガーニッシュ１３の車室内側の面の上端部近傍には上部取り付け部材１４がフロントドアガーニッシュ１３と一体に形成されており、車両前後方向に略等間隔に５つ設けられている。上部取り付け部材１４は立体構造となっており、車両上下方向の断面はフロントドアガーニッシュ１３に沿って階段状になっている。上部取り付け部材１４には、補強のために仕切りや柱を設けてもよい。このような上部取り付け部材１４の構造により、上部取り付け部材１４とフロントドアガーニッシュ１３とは閉断面を形成している。
【００２４】
図２に示すように、上部取り付け部材１４には車室内側に向けフロントドアガーニッシュ１３をフロントドアアウタパネル１０に取り付けるためのクリップ１５が取り付けられている。フロントドアガーニッシュ１３の上部とフロントドアアウタパネル１０とは、クリップ１５により結合されている。
【００２５】
図１に示すように、フロントドアガーニッシュ１３の車室内側の面の下端部近傍には下部取り付け部材１６がフロントドアガーニッシュ１３と一体に形成されており、車両前後方向に略等間隔に５つ設けられている。下部取り付け部材１６は立体構造となっており、車両上下方向の断面はフロントドアアウタパネル１０に向かって凸状になっている。下部取り付け部材１６には、補強のために仕切りや柱を設けてもよい。このような下部取り付け部材１６の構造により、下部取り付け部材１６とフロントドアガーニッシュ１３とは閉断面を形成している。
【００２６】
図２に示すように、下部取り付け部材１６の凸部の上面部（車室内側の面）１６ａには車室内方向に向けフロントドアガーニッシュ１３をフロントドアアウタパネル１０に取り付けるためのクリップ１７が取り付けられている。フロントドアガーニッシュ１３の下部とフロントドアアウタパネル１０とは、クリップ１７によりに結合されている。
【００２７】
図１に示すように、下部取り付け部材１６の下部には、フロントドアガーニッシュ１３とフロントドアアウタパネル１０とにより形成される空間内に水や泥等が浸入しないように、シール部材１８がフロントドアの前端部から後端部まで車両前後方向に延びるように設けられている。
【００２８】
図２に示すように、シール部材１８は下部取り付け部材１６と一体に形成されている。シール部材１８はフロントドアアウタパネル１０の下端部近傍と接触しない程度にフロントドアアウタパネル１０側に延びている。
【００２９】
シール部材１８のフロントドアアウタパネル１０側の端部には、フロントドアガーニッシュ１３とフロントドアアウタパネル１０とにより形成される空間内に水等が浸入することを防止し、シール部材１８のフロントドアアウタパネル側１０の端部がフロントドアアウタパネル１０を傷つけることを防止するためにエンドモール１９が取り付けられている。エンドモール１９は不織布やスポンジ等により作製する。
【００３０】
本実施例では、シール部材１８にエンドモール１９を設置したが、シール部材１８をフロントドアアウタパネル１０に接するか、又は接しない程度に延すことで、エンドモール１９を設置せず、構造を簡略化することも可能である。
【００３１】
上述したガーニッシュ構造により、フロントドアガーニッシュ１３とフロントドアアウタパネル１０とにより閉断面を形成することができる。本実施例では、フロントドアに設置するフロントドアガーニッシュ１３について説明したが、リヤドアに設置するリヤドアガーニッシュやその他のガーニッシュを設置している部位についても、本実施例で説明したガーニッシュ構造を適用することが可能である。また、本実施例のフロントドアガーニッシュ１３は課題を解決するための手段に記載するガーニッシュに対応する。
【００３２】
本実施例に係るガーニッシュ構造によれば、フロントドアガーニッシュ１３の下部取り付け部材１６をフロントドアガーニッシュ１３の下端部近傍まで下げることができるので、フロントドアガーニッシュ１３の下端部の取り付け剛性を高めることができる。
【００３３】
また、フロントドアガーニッシュ１３と下部取り付け部材１６を一体化したことにより、部品の精度が向上し、外観品質を容易に高めることができ、さらに、重量、材料費及び型費を低減することができる。
【００３４】
また、フロントドアガーニッシュ１３と下部取り付け部材１６とが閉断面を形成することにより、下部取り付け部材１６の強度を確保することができ、フロントドアガーニッシュ１３と下部取り付け部材１６との結合強度を高めることができる。
【００３５】
また、泥はね水等がフロントドアガーニッシュ１３とフロントドアアウタパネル１０との間に入り込みにくくなり、サイドシル１２が汚れにくくなる。また、フロントドアの下端部とフロントドアガーニッシュの下端部との間に雪等が詰まりドアの開閉を阻害する不具合を防止できる。
【実施例２】
【００３６】
本実施例に係るガーニッシュ構造は、下部取り付け部材２１及びシール部材２２以外の構造については、実施例１に係るガーニッシュ構造と略同様である。
【００３７】
図３に示すように、フロントドアガーニッシュ２０の車室内側の面の下端部近傍には下部取り付け部材２１がフロントドアガーニッシュと一体に形成されており、車両前後方向に略等間隔に５つ設けられている。下部取り付け部材２１は立体構造となっており、車両上下方向の断面はフロントドアアウタパネル１０に向かって凸状になっている。下部取り付け部材２１には、強度を高めるために仕切りや柱を設けてもよい。このような下部取り付け部材２１の構造により、下部取り付け部材２１とフロントドアガーニッシュ２０とは閉断面を形成している。
【００３８】
図４に示すように、下部取り付け部材２１の凸部の上面部（車室内側の面）２１ａには車室内方向に向けフロントドアガーニッシュ２０をフロントドアアウタパネル１０に取り付けるためのクリップ１７が取り付けられている。フロントドアガーニッシュ２０の下部とフロントドアアウタパネル１０とは、クリップ１７によりに結合されている。
【００３９】
図３に示すように、下部取り付け部材２１の上部には、フロントドアガーニッシュ２０とフロントドアアウタパネル１０とにより形成される空間内に水や泥等が浸入しないように、シール部材２２がフロントドアの前端部から後端部まで車両前後方向に延びるように設けられている。
【００４０】
図４に示すように、シール部材２２は下部取り付け部材２１と一体に形成されている。シール部材２２はフロントドアアウタパネル１０の下端部近傍と接触しない程度にフロントドアアウタパネル１０側に延びている。
【００４１】
シール部材２２のフロントドアアウタパネル１０側の端部には、フロントドアガーニッシュ２０とフロントドアアウタパネル１０とにより形成される空間内に水等が浸入することを防止し、シール部材２２のフロントドアアウタパネル側１０の端部がフロントドアアウタパネル１０を傷つけることを防止するためにエンドモール１９が取り付けられている。エンドモール１９は不織布やスポンジ等により作製する。
【００４２】
本実施例では、シール部材２２にエンドモール１９を設置したが、シール部材２２をフロントドアアウタパネル１０に接するか、又は接しない程度に延すことで、エンドモール１９を設置せず、構造を簡略化することも可能である。
【００４３】
上述したガーニッシュ構造により、フロントドアガーニッシュとフロントドアアウタパネルとにより閉断面を形成することができる。本実施例では、フロントドアに設置するフロントドアガーニッシュ２０について説明したが、リヤドアに設置するリヤドアガーニッシュやその他のガーニッシュを設置している部位についても、本実施例で説明したガーニッシュ構造を適用することが可能である。また、本実施例のフロントドアガーニッシュ２０は課題を解決するための手段に記載するガーニッシュに対応する。
【００４４】
本実施例に係るガーニッシュ構造によれば、フロントドアガーニッシュ２０の下部取り付け部材２１をフロントドアガーニッシュ２０の下端部近傍まで下げることができるので、フロントドアガーニッシュ２０の下端部の取り付け剛性を向上させることができる。
【００４５】
また、フロントドアガーニッシュ２０と下部取り付け部材２１を一体化したことにより、外観品質を容易に高めることができ、さらに、重量、材料費及び型費を低減することができる。
【００４６】
また、フロントドアガーニッシュ２０と下部取り付け部材２１とが閉断面を形成することにより、フロントドアガーニッシュ２０と下部取り付け部材２１との結合強度を高めることができる。
【００４７】
また、泥はね水等がフロントドアガーニッシュ２０とフロントドアアウタパネル１０とにより形成される空間内に入り込みにくくなり、サイドシル１２が汚れにくくなる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、ガーニッシュの下端部の取り付け剛性を高め、ドアとガーニッシュとの間への泥はね水の浸入及び雪溜まり等を抑制すると共に、コスト及び重量を軽減する場合に特に有効である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】実施例１に係るフロントドアガーニッシュの斜視図
【図２】実施例１に係るフロントドアガーニッシュの断面図
【図３】実施例２に係るフロントドアガーニッシュの斜視図
【図４】実施例２に係るフロントドアガーニッシュの断面図
【図５】フロントドアガーニッシュの取り付け位置を示す斜視図
【符号の説明】
【００５０】
１０  フロントドアアウタパネル
１１  フロントドアインナパネル
１２  サイドシル
１３，２０  フロントドアガーニッシュ
１４  上部取り付け部材
１５，１７  クリップ
１６，２１  下部取り付け部材
１８，２２  シール部材
１９  エンドモール
【図１】
2007083866.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2007083866.tif 000007