(57)【要約】      （修正有）【課題】段差用着地手段を安価に構成し得、螺子体に衣服や手などが接触し難く構成し得る手動走行式リフターを提供する。【解決手段】車体１側に、昇降自在な荷台１０と複数の車輪４０，５０を設けた。車輪群の少なくとも一部は昇降動装置５２を介して車体側に設け、昇降動装置により車輪を上昇動させることで車体の下部５を着地可能に構成した。車体側に設けた段差用着地手段６０を、車体側のガイド筒体６１に挿通した昇降筒体６３と、昇降筒体の昇降位置決め体６５と、昇降筒体の下端部に設けた螺子式ジャッキ装置７０により構成した。螺子式ジャッキ装置は、昇降筒体の下端部に下方から当接自在なナット体７１と、ナット体の外面側に設けた回転操作体７２と、ナット体に螺合した螺子体７３からなり、螺子体は、上部を昇降筒体内に位置させるとともに下端に着地体７４を設けた。【選択図】図１
2007055723.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側には、昇降自在な荷台と複数の車輪とが設けられ、車輪群の少なくとも一部は昇降動装置を介して車体側に設けられるとともに、昇降動装置により車輪を上昇動させることにより車体の下部を着地可能に構成され、前記車体側には段差用着地手段が設けられ、この段差用着地手段は、車体側のガイド筒体に挿通された昇降筒体と、この昇降筒体の昇降位置決め体と、前記昇降筒体の下端部に設けられた螺子式ジャッキ装置とにより構成され、この螺子式ジャッキ装置は、昇降筒体の下端部に下方から当接自在なナット体と、このナット体の外面側に設けられた回転操作体と、前記ナット体に螺合された螺子体とからなり、この螺子体は、その上部が前記昇降筒体内に位置されるとともに下端に着地体が設けられていることを特徴とする手動走行式リフター。
【請求項２】
回転操作体は、ナット体の外周面で等角度状置きの複数箇所から外方へ突設され、前記昇降筒体の下端部とナット体との間に、螺子体の挿通を許しかつ回り止めされたロック用プレートが設けられ、このロック用プレートは複数箇所に縦貫通孔が形成され、一対の縦貫通孔に上方から差し込み自在なＵ字形のロックアームが設けられ、このロックアームは、差し込まれたときに下端部が回転操作体よりも下方に位置されることを特徴とする請求項１記載の手動走行式リフター。
【請求項３】
昇降動装置が手動式油圧ジャッキにより構成されていることを特徴とする請求項１または２記載の手動走行式リフター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえばトラック荷台に対して被移載物（荷）の積み降ろしを行うのに使用される手動走行式リフターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のリフターとしては、次のような構成が提供されている。すなわち、台車は、ベースの後部に転向車輪を取り付けるとともに、前端に左右一対の前輪を取り付けることで構成され、そして台車上には、リフト装置を介してテーブルが昇降自在に設けられている。また台車は、手動式油圧ジャッキの動作によって転向車輪を上動させることでベースが床面に密着され、手動式油圧ジャッキの逆動作によって転向車輪を下動させることでベースが床面から浮き上がるように構成されている。
【０００３】
そしてベース側には段差用の支持脚が設けられ、この支持脚は、円筒形のガイド体と、このガイド体に摺動自在に貫挿され、周囲にねじが刻設されたロッド体と、ガイド体に形成された切り欠き窓部に嵌合自在なロック部材などから構成され、このロック部材の内面には、ロッド体のねじに対応するねじが刻設されている。したがって、ロック部材を離脱させることで、ガイド体に対してロッド体を摺動し得、そしてロック部材を嵌合させることで、ねじ同士が螺合してガイド体に対してロッド体をロックし得る（たとえば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実願平１−６０２２９号（実開平２−１４９７００号）のマイクロフィルム（第４−７頁、第１、３、６，７図）
【特許文献２】実願昭６３−３６５０５号（実開平１−１４０３９５号）のマイクロフィルム
【特許文献３】実願昭６３−１１７５３２号（実開平２−４０７９４号）のマイクロフィルム
【特許文献４】実願平１−８１３１６号（実開平３−２１１１９号）のマイクロフィルム
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし上記した従来構成によると、ロッド体は、全長に亘ってねじが刻設されていることで高価となり、支持脚の全体が高価な部品となる。またロッド体のねじは、ほぼ全長に亘って露出状態にあり、したがって周辺での作業者は、ロッド体に衣服などが接触してねじに引っ掛かり易いことになり、またロッド体に手などが直接に接触し易く、接触によって傷つく恐れがある。
【０００５】
そこで本発明の請求項１記載の発明は、段差用着地手段を安価に構成し得るとともに、螺子体に衣服や手などが接触し難く構成し得る手動走行式リフターを提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明の請求項１記載の手動走行式リフターは、車体側には、昇降自在な荷台と複数の車輪とが設けられ、車輪群の少なくとも一部は昇降動装置を介して車体側に設けられるとともに、昇降動装置により車輪を上昇動させることにより車体の下部を着地可能に構成され、前記車体側には段差用着地手段が設けられ、この段差用着地手段は、車体側のガイド筒体に挿通された昇降筒体と、この昇降筒体の昇降位置決め体と、前記昇降筒体の下端部に設けられた螺子式ジャッキ装置とにより構成され、この螺子式ジャッキ装置は、昇降筒体の下端部に下方から当接自在なナット体と、このナット体の外面側に設けられた回転操作体と、前記ナット体に螺合された螺子体とからなり、この螺子体は、その上部が前記昇降筒体内に位置されるとともに下端に着地体が設けられていることを特徴としたものである。
【０００７】
したがって請求項１の発明によると、たとえば被移載物をトラック荷台に対して積み降ろしたりするために、手動走行式リフターを積み降ろし作業場所へと走行させて据え付ける。ここで積み降ろし作業場所は、発着台となる床面により形成され、そして下方への段差を介してトラック停車用の地面が形成されている。走行を行う際に、荷台は下降しており、そして段差用着地手段は、昇降筒体を上昇させるとともに螺子式ジャッキ装置を離脱させている。また昇降動装置によって車輪を下降動させることにより、車体を持ち上げて、その下部を上昇離地させ、以て車体を車輪群で支持した走行可能な状態にしている。この状態で手動走行式リフターを、人力によって押し引き走行させるのであるが、このとき車輪群は遊転することになる。
【０００８】
このようにして、手動走行式リフターを積み降ろし作業場所へと走行して停止させたのち、まず、昇降動装置によって車輪を車体に対して上昇させる。これにより、車体を下降させて下部を着地させ得、以て手動走行式リフターを積み降ろし作業場所に強固に定着し得る。この定着は、段差用着地手段を地面の上方に位置させた状態で行える。次いで、昇降位置決め体を非作用状態とすることで、ガイド筒体に対する昇降筒体の位置決めを開放させる。そして、ガイド筒体に対して昇降筒体を下降させ、その際に螺子体の上部を昇降筒体に挿入してセットしておくことで、螺子式ジャッキ装置の着地体を地面上に着地し得る。この着地状態で、昇降位置決め体を作用状態とすることで、ガイド筒体に対して昇降筒体を位置決めし得る。
【０００９】
このような位置決めを行ったのち、回転操作体を手動操作してナット体を回転させ、螺合している螺子体を下降動（突出動）させて着地体を地面上に着地、圧着させる。この着地、圧着の反力によって、ナット体や昇降筒体などを介して本体の一端側を持ち上げる状態となり、以て本体の水平状を堅持し得る。これにより手動走行式リフターを、積み降ろし作業場所の目的とする位置に対して、より強固に安定して据え付け得る。このようにして手動走行式リフターを据え付け得、そしてトラックを積み降ろし作業の定位置に停車させることで、荷台の昇降動を利用して、トラック荷台に対する被移載物の積み降ろしを行える。その際に荷台の昇降動は、車体や段差用着地手段の着地作用によって安定して行える。
【００１０】
また本発明の請求項２記載の手動走行式リフターは、上記した請求項１記載の構成において、回転操作体は、ナット体の外周面で等角度状置きの複数箇所から外方へ突設され、前記昇降筒体の下端部とナット体との間に、螺子体の挿通を許しかつ回り止めされたロック用プレートが設けられ、このロック用プレートは複数箇所に縦貫通孔が形成され、一対の縦貫通孔に上方から差し込み自在なＵ字形のロックアームが設けられ、このロックアームは、差し込まれたときに下端部が回転操作体よりも下方に位置されることを特徴としたものである。
【００１１】
したがって請求項２の発明によると、ガイド筒体に対して昇降筒体を下降させる際に、ロック用プレートを挿通して、螺子体の上部を昇降筒体に挿入してセットしておくことで、螺子式ジャッキ装置の着地体を地面上に着地し得る。そしてガイド筒体に対して昇降筒体を位置決めしたのち、螺子式ジャッキ装置を作動させる際に、ロック用プレートからロックアームを抜出させた状態で、回転操作体を手動操作してナット体を回転させ、螺合している螺子体を下降動（突出動）させて着地体を地面上に着地、圧着させる。この着地、圧着の反力によって、ナット体やロック用プレートや昇降筒体などを介して車体の一端側を持ち上げる状態となり、以て車体の水平状を堅持し得る。そしてロックアームをロック用プレートに上方から差し込むことで、ロック用プレートにロックアームをセットし得る。
【００１２】
このような状態で、積み降ろし時の振動や、作業者の回転操作体への接触などによって、ナット体が緩み状で回転しようとしたとき、回転操作体がロックアームの下端部に当接して、それ以上の緩み状回転を阻止すること、すなわち回転範囲を制限することになる。したがって、ナット体の緩み状回転による着地体の昇降は殆ど生じない状態となる。
【００１３】
そして本発明の請求項３記載の手動走行式リフターは、上記した請求項１または２記載の構成において、昇降動装置が手動式油圧ジャッキにより構成されていることを特徴としたものである。
【００１４】
したがって請求項３の発明によると、手動式油圧ジャッキの採用によって、車輪を介しての荷台の十分な昇降を素早く行える。
【発明の効果】
【００１５】
上記した本発明の請求項１によると、たとえば被移載物を、トラック荷台に対して積み降ろしたりするために、手動走行式リフターを積み降ろし作業場所へと走行させ、この積み降ろし作業場所において、段差用着地手段により本体の水平状を堅持することで、手動走行式リフターを、より強固に安定して据え付けることができる。そして、トラックを積み降ろし作業の定位置に停車させることで、荷台の昇降動を利用して、トラック荷台に対する被移載物の積み降ろしを行うことができ、その際に荷台の昇降動は、車体や段差用着地手段の着地作用によって安定して行うことができる。
【００１６】
ここで螺子式ジャッキ装置の螺子体は、段差用着地手段の長さ方向（昇降方向）の一部を構成することから安価にでき、段差用着地手段の全体を安価な部品にできる。さらに螺子体は、ナット体の下方でのみ露出状態にあることから、周辺での作業者は、螺子体に衣服や手などが接触し難いものとなり、以て衣服などが螺子体に引っ掛かったり、螺子体に手などが直接に接触して傷つくことを極減できる。
【００１７】
また上記した本発明の請求項２によると、積み降ろし作業場所において、段差用着地手段により本体の水平状を堅持した状態で、手動走行式リフターを、より強固に安定して据え付けることができ、そしてロックアームをロック用プレートに上方から差し込んでセットできる。このような状態で、積み降ろし時の振動や、作業者の回転操作体への接触などによって、ナット体が緩み状で回転しようとしたとき、回転操作体がロックアームの下端部に当接して、それ以上の緩み状回転を阻止すること、すなわち回転範囲を制限することができる。したがって、ナット体の緩み状回転による着地体の昇降は殆ど生じない状態にでき、以て積み降ろし作業場所に対する手動走行式リフターの、より強固な安定した据え付け姿勢を堅持できる。
【００１８】
そして上記した本発明の請求項３によると、手動式油圧ジャッキの採用によって、車輪を介しての荷台の十分な昇降を素早く行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
［実施の形態１］
以下に、本発明の実施の形態１を、カーゴ車の積み降ろしに採用した状態として、図１〜図１０に基づいて説明する。
【００２０】
図２〜図５、図１０において、車体１は、並行状の前枠２および後枠３や、これら前枠２および後枠３一端間（左端間）に連結された側枠４などにより、平面視でコの字状に形成されている。そして車体１の後部下面側、すなわち後枠３の下面側には、左右一対の着地体（下部の一例）５が設けられ、これら着地体５は、後枠３の下面に固定された保持部材６と、この保持部材６の下面にビス止めなどによって設けられたゴムパッド７により構成されている。
【００２１】
前記車体１側には、昇降自在な荷台１０と、複数の車輪、たとえば左右一対の前車輪４０と、１個の後車輪５０とが設けられている。すなわち荷台１０は、矩形状の床枠体１１と、この床枠体１１の前後両側から立設された側枠体１２とにより、左右と上方とが開放された枠状に形成されている。そして側枠体１２の上面側には、パイプを曲げ成形することなどにより形成された手摺体１３が上方へと連設されている。
【００２２】
前記荷台１０の昇降が、車体１側に設けられた油圧式昇降駆動手段２０により行われるように構成されている。すなわち、手摺体１３の外方において、前枠２および後枠３からはそれぞれ左右一対のマスト２１が立設され、左右のマスト２１の上端間には連結部材２２が設けられている。両マスト２１はＵ字型レール状であって、その開放部を相対向させた状態で立設されている。前記側枠体１２は、前後外方に突出されるブラケット部１２Ａをそれぞれ左右一対に有し、これらブラケット部１２Ａは左右のマスト２１間に位置される。そしてブラケット部１２Ａには、前記マスト２１側に嵌合して案内される前後ガイドローラ２３と左右ガイドローラ２４とが設けられ、以てマスト２１に対して荷台１０は昇降自在に構成される。
【００２３】
前記前枠２および後枠３の上でかつ左右のマスト２１間には、ブラケット部１２Ａ間に位置される状態でリフトシリンダー３０が設けられている。すなわちリフトシリンダー３０は、シリンダー本体３０Ａの下端が車体１における前枠２および後枠３上に載置されて固定され、そしてピストンロッド３０Ｂが上向きとして配設されている。このピストンロッド３０Ｂの上端には、ブラケット３１を介してシーブ３２が設けられ、このシーブ３２に巻回されたチェーン３３の一端が連結体３４を介して前枠２および後枠３側に連結されるとともに、チェーン３３の他端が連結体３５を介して側枠体１２側に連結されている。
【００２４】
後側でかつ右側のマスト２１における外面側には油圧モータ３６が設けられ、この油圧モータ３６の近辺には、バルブ手段３７、油タンク３８、制御手段（コンダクター）３９などが設けられている。なお制御手段３９は、油圧モータ３６と両リフトシリンダー３０との油経路中に位置されるバルブ手段３７の切り換え制御などを行うものである。
【００２５】
したがってリフトシリンダー３０を作動させることで、そのピストンロッド３０Ｂと一体状のシーブ３２の昇降動により、チェーン３３を介して荷台１０を、ピストンロッド３０Ｂの昇降量の２倍で、かつマスト２１により案内しながら昇降動させ得る。以上の２１〜３９などにより油圧式昇降駆動手段２０の一例が構成される。なお、前位の手摺体１３には上昇操作スイッチ１４と下降操作スイッチ１５とが設けられ、これら操作スイッチ１４，１５は押し釦形式であって前記制御手段３９に接続されている。
【００２６】
両前車輪４０は、常に前後方向Ａに向いた定置形式とされている。すなわち両前車輪４０は、前枠２の下面側で左右方向Ｂに所定間隔を置いた状態で、車輪ブラケット４１を介して遊転自在に設けられている。
【００２７】
車輪群の少なくとも一部の一例である後車輪５０はキャスタ形式であって、昇降動装置を介して車体１側に設けられている。すなわち、後部のマスト２１の下部間には左右連結材５１が設けられ、この左右連結材５１の下面側で左右方向Ｂにおいて両前車輪４０間の中央部分に相当する位置には手動式油圧ジャッキ（昇降動装置の一例）５２が設けられている。ここで手動式油圧ジャッキ５２は、左右連結材５１に固定されるジャッキ本体５３と、このジャッキ本体５３に対して下方へ突出された昇降体５４と、ジャッキレバー５５などから構成されている。そして昇降体５４の下端に、キャスタブラケット５６を介して後車輪５０が遊転自在に設けられている。
【００２８】
したがって、人力によりジャッキレバー５５を上下に揺動操作などすることで、ジャッキ本体５３に対して昇降体５４を出退動させ得、以て車体１に対して後車輪５０を昇降し得る。その際に、手動式油圧ジャッキ５２により後車輪５０を上昇動させることにより、車体１を下降させて、その下部である着地体５のゴムパッド７を着地させるように構成され、また手動式油圧ジャッキ５２により後車輪５０を下降動させることにより、車体１を持ち上げて、着地体５のゴムパッド７を離地させるように構成されている。
【００２９】
図１、図６〜図８において、前記車体１側には段差用着地手段６０が設けられている。すなわち段差用着地手段６０は、前枠２および後枠３における左端近くに設けられるもので、その本体に相当するガイド筒体６１が、前枠２および後枠３に上下方向で挿通されて溶接結合されている。そして、ガイド筒体６１における前枠２および後枠３の上面から上方へ突出する部分には、位置決め用貫通孔６２が左右方向Ｂに沿って形成されている。前記ガイド筒体６１には昇降筒体６３が挿通され、この昇降筒体６３には、前記位置決め用貫通孔６２に連通自在なレベル変更用貫通孔６４が上下方向（昇降方向）の複数箇所に形成されている。
【００３０】
そして昇降筒体６３の昇降位置決め体６５が、連通させた貫通孔６２，６４間に作用自在に設けられている。ここで昇降位置決め体６５は、一端が径大部６６ａに形成されるとともに他端が二又部６６ｂに形成された位置決めピン６６と、二又部６６ｂに嵌め込まれている抜け止め板６７と、二又部６６ｂから抜け止め板６７に亘って差し込まれている止めピン６８により構成されている。
【００３１】
前記昇降筒体６３の下端部には螺子式ジャッキ装置７０が設けられている。この螺子式ジャッキ装置７０は、昇降筒体６３の下端部に下方から当接自在に設けられたナット体７１と、このナット体７１の外面側に設けられた回転操作体７２と、前記ナット体７１に螺合された螺子体７３などからなる。ここでナット体７１と螺子体７３との螺合は、角螺子形式により行われるように構成されている。そして螺子体７３は、その上部が前記昇降筒体６３内に遊嵌状で位置されるとともに、下端には着地体７４が溶接結合によって設けられている。なお、前記回転操作体７２はロッド状であって、ナット体７１の外周面で１８０度置き（等角度状置き）の２箇所（複数箇所）から外方へ突設されている。以上の６１〜７４などにより、段差用着地手段６０の一例が構成される。
【００３２】
図２〜図５、図１０において、前記荷台１０における床枠体１１の左端部分には、長方板状の荷台側渡り体８０が前後方向軸心の周りに揺動自在に設けられている。すなわち、床枠体１１の左端部分には荷台側渡り体８０の基端が揺動連結具８１を介して連結され、以て前後方向軸心の周りに外方への横倒姿勢と起立姿勢との間で揺動自在に設けられている。そして、荷台１０の前部における側枠体１２の右端部の外側部分には前後方向軸８２を介して回転操作レバー８３が回転自在に設けられ、この回転操作レバー８３に一体回転自在に設けたリンク体８４と前記荷台側渡り体８０との間には、回転操作レバー８３の正逆回転により荷台側渡り体８０を起立横倒させる連動機構（リンク形式やワイヤー形式などからなる。）８５が設けられている。
【００３３】
したがって荷台側渡り体８０は、回転操作レバー８３を前後方向軸８２の回りに正逆回転させることにより、リンク体８４と連動機構８５とを介して前後方向軸心の周りに揺動し得る。その際に荷台側渡り体８０は、起立姿勢に揺動させることでトラック荷台などに影響されることなく昇降し得、また横倒姿勢に揺動させることで外端部下面がトラック荷台などに対して上方から当接自在に構成されている。
【００３４】
前記荷台１０における床枠体１１の右端部分には、長方板状の床側渡り体８７が前後方向軸心の周りに揺動自在に設けられている。すなわち、床枠体１１の右端部分には床側渡り体８７の基端が揺動連結具８８を介して連結され、以て前後方向軸心の周りに外方への横倒姿勢と起立姿勢との間で揺動自在に設けられている。したがって床側渡り体８０は、前後方向軸心の周りに起立姿勢に揺動させることで床面側に影響されることなく昇降し得、また横倒姿勢に揺動させることで外端部下面が床面側に対して上方から当接自在に構成されている。
【００３５】
以下に、上記した実施の形態１における作用を説明する。
たとえば、荷Ｎを収納した実のカーゴ車（被移載物の一例）Ｋや空のカーゴ車Ｋを、トラック荷台Тに対して積み込んだり、トラック荷台Тから降ろしたりするために、格納場所や別の積み降ろし作業場所などにある手動走行式リフターを目的とする積み降ろし作業場所へと走行させ、この目的とする積み降ろし作業場所に据え付ける。ここで積み降ろし作業場所は、発着台となる床面Ｆにより形成され、そして下方への段差を介してトラック停車用の地面Ｇが形成されている。
【００３６】
前述した走行を行う際に、図２〜図５に示すように、荷台１０は下降しており、両渡り体８０，８７は起立姿勢に揺動している。また段差用着地手段６０は、その昇降筒体６３を上昇させるとともに、この昇降筒体６３から螺子式ジャッキ装置７０を離脱させ、そして離脱させた螺子式ジャッキ装置７０を床枠体１１上に載せている。また後車輪５０を下降動させることにより、車体１を持ち上げて着地体５のゴムパッド７を床面Ｆから上昇離地させ、以て車体１を左右一対の前車輪４０と１個の後車輪５０とで支持した走行可能な状態にしている。この状態で手動走行式リフターを、人力によって後ろから前へと押し走行させるのであるが、このとき定置形式の両前車輪４０は前後方向Ａに向いて遊転し、また後車輪５０はキャスタ作用しながら遊転することになり、以て換向を含む走行は、摩擦抵抗が少なくて振りまわされることなく容易に安定して行える。
【００３７】
このようにして、手動走行式リフターを積み降ろし作業場所の目的とする位置へと走行させるとともに、最終的な位置修正や向き修正などを行って停止させたのち、まず、人力によりジャッキレバー５５を上下に揺動操作などして、ジャッキ本体５３に対して昇降体５４を退入動（収縮動）させ、以て車体１に対して後車輪５０を上昇させる。このように、手動式油圧ジャッキ５２により後車輪５０を上昇動させることにより、車体１を下降させて、その下部である着地体５のゴムパッド７を床面Ｆに着地させ、以て図７、図８に示すように、手動走行式リフターを積み降ろし作業場所の目的とする位置に強固に定着（固定）させる。
【００３８】
この定着（固定）は図６に示すように、段差用着地手段６０が床面Ｆから外に出て車両走行用の地面Ｇの上方に位置される状態で行われる。次いで、止めピン６８の回りに抜け止め板６７を回動して係止を外したのち位置決めピン６６を抜くことで、ガイド筒体６１に対する昇降筒体６３の位置決めを開放させる。そして、ガイド筒体６１に対して昇降筒体６３を下降させ、その際に螺子式ジャッキ装置７０における螺子体７３の上部を昇降筒体６３に挿入してセットしておくことで、この螺子式ジャッキ装置７０の着地体７４を地面Ｇ上に着地させ得る。
【００３９】
この着地状態で、位置決め用貫通孔６２にレベル変更用貫通孔６４が連通しているときには、両貫通孔６２，６４間に位置決めピン６６を差し込み、また連通していないときには、昇降筒体６３を少し上昇させて連通させた状態で両貫通孔６２，６４間に位置決めピン６６を差し込む。次いで止めピン６８の回りに抜け止め板６７を回動して係止状態にすることで、図１に示すように、ガイド筒体６１に対して昇降筒体６３を位置決めし得る。
【００４０】
このような位置決めを行ったのち、螺子式ジャッキ装置７０を作動させる。すなわち、回転操作体７２を手動操作してナット体７１を回転させ、螺合している螺子体７３を下降動（突出動）させて着地体７４を地面Ｇ上に着地、圧着させる。この着地、圧着の反力によって、ナット体７１や昇降筒体６３などを介して前枠２や後枠３の一端側を持ち上げる状態となり、以て前枠２や後枠３の水平状を堅持し得る。これにより手動走行式リフターを、積み降ろし作業場所の目的とする位置に対して、より強固に安定して据え付け得る。
【００４１】
その際に螺子式ジャッキ装置７０の螺子体７３は、段差用着地手段６０における長さ方向（昇降方向）の一部を構成するのみであることから安価となり、以て段差用着地手段６０の全体を安価な部品とし得る。また螺子体７３は、ナット体７１の下方でのみ露出状態にあることから、周辺での作業者は、螺子体７３に衣服や手などが接触し難いものとなり、以て衣服などが螺子体７３に引っ掛かったり、螺子体７３に手などが直接に接触して傷つくことを極減し得る。
【００４２】
以上のようにして手動走行式リフターを据え付け得る。そして図７に示すように、トラックが積み降ろし作業の定位置に停車され、このときトラック荷台Тは後方がオープン状とされている。このトラック荷台Тに対して、たとえば、荷Ｎを収納した実のカーゴ車Ｋの積み込みが行われる。
【００４３】
すなわち、まず床側渡り体８７を、揺動連結具８８を介して前後方向軸心の周りに外方へ揺動させて横倒姿勢とし、その外端部下面を床面Ｆに対して上方から当接させる。次いで作業者は、積み込もうとする実のカーゴ車Ｋを床面Ｆ上で押し走行させ、図７、図８に示すように、床側渡り体８７を介して荷台１０の床枠体１１上に乗り移らせるとともに、作業者も床側渡り体８７上に乗り込む。このとき電気コードを接続し、スイッチオンにより制御手段３９や油圧モータ３６などに通電しており、したがって上昇操作スイッチ１４をオンすることで、油圧式昇降駆動装置２０を上昇作動して荷台１０を上昇させ得る。なお荷台１０の上昇は、着地体５や段差用着地手段６０の着地作用によって安定して行える。
【００４４】
この荷台１０の上昇は、図７の仮想線に示すように、荷台１０の床枠体１１がトラック荷台Ｔよりも少し上方の位置（同様なレベル）になったときに停止させる。なお停止は、目視による手動操作により、または検出手段が検出動することで自動的に行われる。
【００４５】
次いで、回転操作レバー８３を横倒姿勢に切り換え操作して、起立姿勢の荷台側渡り体８０を、リンク体８４と連動機構８５とを介して前後方向軸心の周りに外方へ揺動させて横倒姿勢にすることで、図９、図１０に示すように、その外端部下面をトラック荷台Тに対して上方から当接させる。これにより、床枠体１１とトラック荷台Ｔとの上面間に荷台側渡り体８０を渡した状態にし得る。この状態で、床側渡り板８７上の作業者がカーゴ車Ｋを押し走行させることで、床枠体１１上のカーゴ車Ｋを、荷台側渡り体８０を介してトラック荷台Ｔ上に乗り移し得る。そしてトラック荷台Ｔ上のカーゴ車Ｋを、このトラック荷台Ｔ上で走行させて整列させる。
【００４６】
上述した乗り移しによって空となった荷台１０は、回転操作レバー８３を介して荷台側渡り体８０を起立姿勢にしたのち、下降操作スイッチ１５のオンにより油圧式昇降動装置２０を下降作動することによって下降させ得、そして下降限に達することで、前述したように積み降ろし場所の目的とする位置に停止させた状態にし得る。したがって、上述したような操作を繰り返すことで、カーゴ車Ｋを次々とトラック荷台Ｔ上に乗り移し得る。
【００４７】
なお、上述したように手動走行式リフターを人力によって前後へと押し走行させることによって、カーゴ車Ｋを複数列で積み込み得る幅のトラック荷台Ｔに対して手動走行式リフターを荷台幅方向に変位させ得、以て複数列の整列積み込みを容易に行えることになる。
【００４８】
上述では、トラック荷台Ｔへ実のカーゴ車Ｋを積み込む作業を説明したが、これはトラック荷台Ｔへ空のカーゴ車Ｋを積み込む作業も同様にして行える。また荷台１０を同様に昇降動などさせることで、トラック荷台Ｔ上の実または空のカーゴ車Ｋを床面Ｆ側に降ろす作業も同様にして行える。さらには、カーゴ車Ｋを用いることなく、トラック荷台Ｔに対して、被移載物の別例である樹脂コンテナやダンボール箱などを直接に積み降ろす作業も、荷台１０に対する移し変えを人手で行うことによって同様にして行える。
［実施の形態２］
次に、本発明の実施の形態２を図１１〜図１３に基づいて説明する。
【００４９】
図１１、図１２に示すように、段差用着地手段６０において、回転操作体７２はロッド状であって、ナット体７１の外周面で１８０度置き（等角度状置き）の２箇所（複数箇所）から外方へ突設されている。そして、昇降筒体６３の下端部とナット体７１との間に、螺子体７３の挿通を許しかつ回り止めされたロック用プレート９０が設けられている。すなわちロック用プレート９０は、昇降筒体６３の下端部とナット体７１の上端部との間に位置されるとともに、螺子体７３の挿通を許す貫通孔９１が形成されており、そして立設させた突起体９２が昇降筒体６３の下端部に形成された切り欠き部９３に係合されることで回り止めされている。さらにロック用プレート９０には、９０度変位した２箇所（複数箇所）に縦貫通孔９４が形成されている。
【００５０】
そして、昇降筒体６３の外周に沿った状態に彎曲した横腕部９５Ａと、この横腕部９５Ａの両端から下方へ直角状に折れ曲がった垂下部９５Ｂとからなる逆Ｕ字形のロックアーム９５が設けられる。このロックアーム９５は、一対の垂下部９５Ｂが前記ロック用プレート９０の一対の縦貫通孔９４に上方から差し込み自在に構成され、そして差し込まれたときに両垂下部９５Ｂの下端部が回転操作体７２よりも下方に位置されるように構成されている。なお、一方の垂下部９５Ｂの下端には、抜け止めピン９６が抜き差し自在に設けられている。
【００５１】
この実施の形態２によると、ガイド筒体６１に対して昇降筒体６３を下降させ、その際に、ロック用プレート９０の貫通孔９１を通して、螺子式ジャッキ装置７０における螺子体７３の上部を昇降筒体６３に挿入してセットしておくことで、この螺子式ジャッキ装置７０の着地体７４を地面Ｇ上に着地し得る。そして螺子式ジャッキ装置７０を作動させる際に、ロック用プレート９０からロックアーム９５を抜出させた状態で、回転操作体７２を手動操作してナット体７１を回転させ、螺合している螺子体７３を下降動（突出動）させて着地体７４を地面Ｇ上に着地、圧着させる。この着地、圧着の反力によって、ナット体７１やロック用プレート９０や昇降筒体６３などを介して前枠２や後枠３の一端側を持ち上げる状態となり、以て前枠２や後枠３の水平状を堅持し得る。
【００５２】
そしてロックアーム９５の垂下部９５Ｂをロック用プレート９０の縦貫通孔９４に上方から差し込んだのち、垂下部９５Ｂの下端に抜け止めピン９６を差し込むことで、ロック用プレート９０にロックアーム９５をセットし得る。ここで図１１、図１２、図１３（ａ）に示すように、差し込まれた両垂下部９５Ｂ間に１本の回転操作体７２が位置されているものとする。
【００５３】
上述したようなカーゴ車Ｋの積み降ろし時の振動や、作業者の回転操作体７２への接触などによって、ナット体７１が緩み状で回転しようとしたとき、回転操作体７２が垂下部９５Ｂに当接して、それ以上の緩み状回転を阻止すること、すなわち回転範囲を制限することになる。なお制限される回転範囲は、差し込まれた両垂下部９５Ｂ間に１本の回転操作体７２が位置されていたとき、図１３（ａ）の実線から仮想線に示すように、最大でも両垂下部９５Ｂ間の９０度以内であり、また差し込まれた両垂下部９５Ｂ間に回転操作体７２が位置されていないときも同様に、図１３（ｂ）の実線から仮想線に示すように、最大でも９０度以内となる。
【００５４】
したがって実施の形態２によると、ナット体７１の緩み状回転による着地体７４の昇降は殆ど生じない状態となり、以て積み降ろし作業場所の目的とする位置に対する手動走行式リフターの、より強固な安定した据え付け姿勢を堅持し得る。
【００５５】
なお実施の形態２において、回転操作体７２の突設数や、縦貫通孔９４の数や、縦貫通孔９４の変位角度などは任意に設定されるものである。
上記した実施の形態１では、複数の車輪として、一対の定置形式の前車輪４０と、１個のキャスタ形式の後車輪５０とからなる形式が示されているが、これら前車輪４０や後車輪５０の数は任意であり、また前車輪４０と後車輪５０とを定置形式としたり、前車輪４０と後車輪５０とをキャスタ形式としてもよい。
【００５６】
上記した実施の形態１では、後車輪５０が昇降動装置５２を介して車体１側に設けられた形式が示されているが、これは前車輪４０が昇降動装置を介して車体１側に設けられた形式や、前車輪４０と後車輪５０ともに昇降動装置を介して車体１側に設けられた形式などであってもよい。
【００５７】
上記した実施の形態１、２では、ナット体７１の外周面で１８０度置きの２箇所から回転操作体７２を突設させた形式が示されているが、これは回転操作体７２が１箇所または２箇所以上（複数箇所）から突設された形式などであってもよい。
【００５８】
上記した実施の形態１では、昇降動装置として手動式油圧ジャッキ５２を採用した形式が示されているが、これはねじロッド式などの昇降動装置により行われる形式などであってもよい。
【００５９】
上記した実施の形態１では、荷台１０における床板部１１の端部分に荷台側渡り体８０が揺動自在に設けられた形式が示されているが、これは荷台１０の外方に、すなわち荷台１０とは別個に、昇降自在でかつ揺動自在な荷台側渡り体が設けられた形式などであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の実施の形態１を示し、手動走行式リフターにおける段差用着地手段部分の一部切り欠き背面図である。
【図２】同手動走行式リフターの走行姿勢での背面図である。
【図３】同手動走行式リフターの走行姿勢での平面図である。
【図４】同手動走行式リフターの走行姿勢での右側面図である。
【図５】同手動走行式リフターの走行姿勢での左側面図である。
【図６】同手動走行式リフターにおける段差用着地手段部分の組み立て時の一部切り欠き背面図である。
【図７】同手動走行式リフターにおける被移載物受け入れ時の背面図である。
【図８】同手動走行式リフターにおける被移載物受け入れ時の右側面図である。
【図９】同手動走行式リフターにおける被移載物積み込み時の背面図である。
【図１０】同手動走行式リフターにおける被移載物積み込み時の斜視図である。
【図１１】本発明の実施の形態２を示し、手動走行式リフターにおける段差用着地手段の要部の斜視図である。
【図１２】同手動走行式リフターにおける段差用着地手段の要部の縦断面図である。
【図１３】同手動走行式リフターにおける段差用着地手段の横断平面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１      車体
２      前枠
３      後枠
４      側枠
５      着地体（下部）
１０    荷台
１１    床枠体
１２    側枠体
２０    油圧式昇降駆動手段
２１    マスト
２３    前後ガイドローラ
２４    左右ガイドローラ
３０    リフトシリンダー
３２    シーブ
３３    チェーン
４０    前車輪（車輪）
４１    車輪ブラケット
５０    後車輪（車輪）
５２    手動式油圧ジャッキ（昇降動装置）
５３    ジャッキ本体
５４    昇降体
５５    ジャッキレバー
５６    キャスタブラケット
６０    段差用着地手段
６１    ガイド筒体
６２    位置決め用貫通孔
６３    昇降筒体
６４    レベル変更用貫通孔
６５    昇降位置決め体
６６    位置決めピン
７０    螺子式ジャッキ装置
７１    ナット体
７２    回転操作体
７３    螺子体
７４    着地体
８０    荷台側渡り体
８１    揺動連結具
８３    回転操作レバー
８７    床側渡り体
８８    揺動連結具
９０    ロック用プレート
９１    貫通孔
９２    突起体
９３    切り欠き部
９４    縦貫通孔
９５    ロックアーム
Ａ      前後方向
Ｂ      左右方向
Ｋ      カーゴ車（被移載物）
Т      トラック荷台
Ｆ      床面（発着台）
Ｇ      地面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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