(57)【要約】【課題】アッパートリムとロアトリムとの上下二分割体からなる内装部品であって、アッパートリム側にボルト締め作業に必要な作業用開口が開設された内装部品であって、外観性能を良好に保ち、かつ成形性を低下させることなく、剛性に優れたボルト受け構造を設ける。【解決手段】リヤサイドトリム（自動車用内装部品）１０は、アッパートリム２０とロアトリム３０との上下二分割体から構成され、ロアトリム３０の上端縁３０ａをアッパートリム２０により被覆して両者が接合固定されているとともに、アッパートリム２０に開設したボルト取付用の作業用開口２１の背面側に位置するロアトリム３０の上端縁３０ａには、囲い形状のボルト貯留部３５が延設形成され、作業用開口２１を通してハンガー（別部品）４０等をボルト締めする際、ボルト４１が落下しても、ボルト貯留部３５で落下したボルト４１を正確に受け止め、作業を継続させることを可能にする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アッパートリム（２０）とロアトリム（３０）との上下二分割体からなり、ロアトリム（３０）の上端縁（３０ａ）をアッパートリム（２０）により覆うように接合固定してなる自動車用内装部品（１０）であって、上記アッパートリム（２０）には、別部品（４０）を車体パネル（５０）に対してボルト締めするための作業用開口（２１）が開設された自動車用内装部品（１０）において、
前記アッパートリム（２０）における作業用開口（２１）の背面側に位置するロアトリム（３０）の上端縁（３０ａ）には、車体パネル（５０）のボルト取付孔（５１）を囲うボルト貯留部（３５）が形成され、ボルト（４１）の取付作業時、落下したボルト（４１）を上記ボルト貯留部（３５）で貯留可能としたことを特徴とする自動車用内装部品。
【請求項２】
前記ロアトリム（３０）におけるボルト貯留部（３５）は、薄肉ジョッグル形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、アッパートリムとロアトリムとの上下二分割体からなる自動車用内装部品に係り、特に、製品外観を良好に維持しながらボルトの締結作業を手際良く実施できるようにした自動車用内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７は車両の後部座席の両側に位置する側壁パネルの室内面側に装着されるリヤサイドトリム１の正面図であり、このリヤサイドトリム１は、アッパートリム２とロアトリム３の上下二分割体から構成されている。更に詳しくは、リヤサイドトリム１は、アッパートリム２とロアトリム３との外観上のアクセント効果を強調できるように、アッパートリム２は樹脂単体品、ロアトリム３は積層構造体が使用されている。すなわち、アッパートリム２はポリプロピレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂、ＡＢＳ樹脂等、汎用の熱可塑性樹脂を射出成形することにより、樹脂単体品が所要形状に成形されており、ロアトリム３は熱可塑性樹脂を射出成形工法、モールドプレス成形工法、コールドプレス成形工法等により所要形状に成形してなる樹脂芯材の表面にポリエステル製不織布等の表皮を成形時にプレス一体化した積層構造体から構成されている。
【０００３】
そして、アッパートリム２とロアトリム３との接合部分については、図８に示すように、ロアトリム３の上端側３ａの表面側をアッパートリム２の下端側２ａでその表面を被覆するように一部をラップして図示しない超音波溶着固定等により両者は接合されている。
【０００４】
ところで、アッパートリム２の表面側に車両の前後方向に沿って長く延びるハンガー４が取り付けられているが、このハンガー４は、リヤサイドトリム１を車体パネル５に取り付けた後組み付けられる。そのため、アッパートリム２には、作業用開口６が開設されており、この作業用開口６を通じてボルト４ａを車体パネル５に締結して、ハンガー４を固定している。そして、ボルト４ａの取付作業時、手狭なスペースでボルト４ａの締め付け作業を行なう関係でボルト４ａが落下し易く、落下したボルト４ａを受けるために、従来では図８，図９に示すように、ボルト４ａの取付箇所の下側及び両側部は、アッパートリム２の裏面側にボルト受け用リブ７ａ，７ｂ，７ｃが車体パネル５側に突出するように設けられている。このようなリヤサイドトリム１に代表される自動車用内装部品を車体パネル５に取り付ける従来例としては特許文献１に詳細に示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平７−５２７２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように、従来では、リヤサイドトリム１を車体パネル５に取り付けた後、ハンガー４を車体パネル５に後工程で取り付けるために、アッパートリム２に作業用開口６が開設され、ボルト４ａの取付作業時、ボルト４ａの落下対策としてアッパートリム２の裏面側にボルト受け用リブ７ａ，７ｂ，７ｃが形成されている。しかしながら、リヤサイドトリム１と車体パネル５との間の距離が約３０ｍｍのように両者が離間しているため、ボルト受け用リブ７ａ，７ｂ，７ｃのリブ高さを高く設定する必要がある。従って、アッパートリム２の成形時において、表面側にヒケや艶ムラ等の外観不良が生じるという欠点が指摘されており、また、ボルト受け用リブ７ａ，７ｂ，７ｃのリブ高さが高いため、成形時にショートショット等の成形不良が生じ易く、成形性においても改善の余地があった。この対策として、ボルト受け用リブ７ａ，７ｂ，７ｃの厚みを抑え薄肉リブを設定した場合にはヒケや艶ムラ等の外観不良は解消できるものの、ショートショットについては依然解消できない。逆に、ボルト受け用リブ７ａ，７ｂ，７ｃを薄肉に設定すれば強度不足となり、ボルト４ａが落下した際に特に下側のボルト受け用リブ７ａが破損して、受け機能を達成できないという問題点が新たに生じる結果となる。
【０００７】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ハンガー等の別部品を取り付けるために、作業用開口を設けた自動車用内装部品であって、ボルト落下対策を実施しても、自動車用内装部品の成形性能や外観意匠性を低下させることがないとともに、ボルト受け部分の剛性も強固に維持することができる自動車用内装部品を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明は、アッパートリムとロアトリムとの上下二分割体からなり、ロアトリムの上端縁をアッパートリムにより覆うように接合固定してなる自動車用内装部品であって、上記アッパートリムには、別部品を車体パネルに対してボルト締めするための作業用開口が開設された自動車用内装部品において、前記アッパートリムにおける作業用開口の背面側に位置するロアトリムの上端縁には、車体パネルのボルト取付孔を囲うボルト貯留部が形成され、ボルトの取付作業時、落下したボルトを上記ボルト貯留部で貯留可能としたことを特徴とする。
【０００９】
ここで、自動車用内装部品としては、アッパートリムとロアトリムの上下二分割体を接合固定して構成されるものであって、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリムがある。更に、アッパートリム側に別部品を車体パネルに対してボルト締めするための作業用開口が設定されたものに本発明が適用される。アッパートリム、ロアトリムの構成については、熱可塑性樹脂の射出成形体、モールドプレス成形体等の樹脂単体品を使用することもでき、樹脂芯材の表面に表皮を貼着してなる積層構造体を使用することもできる。
【００１０】
以上の構成から明らかなように、アッパートリムに設定されている作業用開口の背面側のロアトリムの上端縁には、ボルト貯留部として囲い形状が形成されているため、従来のアッパートリムの裏面に立設するボルト受け用リブ構成を廃止でき、アッパートリムに表面ヒケや艶ムラ等の外観不良が生じることがない。また、アッパートリムの成形時にショートショット等の成形不良が発生するのを未然に防止することができる。更に、ボルト受け構造として、ロアトリムの上端縁を囲い形状に成形したことで対応したため、アッパートリムの内面にリブを立設する構造に比べ成形金型の型加工を簡素化することができ、また、ボルト受け部の厚みを厚肉に設定しても、表面ヒケ等の外観不良が生じることがないため、ボルト受け部の剛性を良好に維持できる。
【００１１】
次いで、本発明の好ましい実施の形態においては、前記ロアトリムにおけるボルト貯留部は、薄肉ジョッグル形状に形成されていることを特徴とする。そして、この実施の形態によれば、ロアトリムの上端縁に形成されたボルト貯留部は、薄肉ジョッグル形状に設定されているため、剛性がより強化され、ボルト取付時にボルトが落下しても不用意に破損が生じたりすることがないとともに、薄肉であるため、部品の軽量化に貢献でき、また、樹脂材料を節約できる。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明した通り、本発明に係る自動車用内装部品は、アッパートリムとロアトリムとからなり、ロアトリムの上端縁をアッパートリムにより被覆するように接合固定するとともに、アッパートリムにボルト締め作業に必要な作業用開口が開設されており、この作業用開口の背面側に位置するロアトリムの上端縁にボルト貯留部として囲い形状を形成し、ボルトの取付作業時、誤って落下したボルトをこのボルト貯留部で受けることでボルト取付作業を円滑に行なうことができる。従って、アッパートリムの裏面側にリブ立てする従来構成に比べ、製品表面側に表面ヒケや艶ムラ等の外観不良が生じることがないとともに、ショートショット等の成形不良も未然に防止できる。更に、ボルト貯留部の厚肉を厚く設定することが可能であることから剛性を強化でき、ボルトが落下しても破損することがなく、耐久性を高めることができるという種々の効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る自動車用内装部品を車両のリヤシート側部に設けられるリヤサイドトリムに適用した実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。
【実施例】
【００１４】
図１乃至図６は本発明の一実施例を示すもので、図１は本発明を適用したリヤサイドトリムの正面図、図２，図３は同リヤサイドトリムにおける作業用開口近傍部分の構成を示す各断面図、図４は同リヤサイドトリムにおけるロアトリムに設けたボルト貯留部の構成を示す斜視図、図５，図６は同リヤサイドトリムの変形例を示すもので作業用開口近傍部分の構成を示す各断面図である。
【００１５】
図１において、リヤサイドトリム１０は、リヤシート両側に位置する側壁パネルの室内面側に取り付けられており、このリヤサイドトリム１０は、アッパートリム２０とロアトリム３０の上下二分割体から構成されている。そして、アッパートリム２０の表面には、車両の長手方向に沿って延びる備品吊下げ用のハンガー４０が設けられており、このハンガー４０は、リヤサイドトリム１０を車体パネル（図１では図示せず）に取り付けた後に、後工程で車体パネルに取り付けられる。
【００１６】
更に詳しくは、アッパートリム２０は、汎用の熱可塑性樹脂を射出成形することにより所望の曲面形状に成形してなる樹脂単体品が使用されており、フロント側には、ハンガー４０をボルト締めにより取り付けるための作業用開口２１が開設されている。このアッパートリム２０を成形する際に使用する樹脂材料としては、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等がある。
【００１７】
次いで、ロアトリム３０は、図２に示すように、樹脂芯材３１の表面に表皮３２を貼着してなる積層構造体が使用され、中央部及びリヤ部にそれぞれ着脱式リッド３３，３４が着脱自在に設けられている。上記樹脂芯材３１、表皮３２のそれぞれの素材としては、樹脂芯材３１は、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等を使用できる。一方、表皮３２は、クロス、不織布、合成樹脂シート等を使用でき、樹脂芯材３１の成形時に一体化するのが生産性を考慮した場合好ましい。すなわち、樹脂芯材３１のモールドプレス成形、あるいはコールドプレス成形時に表皮３２を予め型内にセットして両者を一体化すれば良く、また、表皮３２を射出成形金型内にインサートして樹脂芯材３１と表皮３２とを一体化するインサートインジェクション工法を使用することもできる。
【００１８】
ところで、本発明に係るリヤサイドトリム１０は、ボルト４１を車体パネル５０のボルト取付孔５１に締め付けることによりハンガー４０を車体パネル５０に取り付けているが、アッパートリム２０の作業用開口２１を通してボルト４１の取付作業を手際良く行なうことができるように工夫が施されている。すなわち、図２乃至図４に示すように、ボルト４１の取付作業時、ボルト４１が誤って落下した際に、この落下したボルト４１を確実に貯留できる囲い形状のボルト貯留部３５がロアトリム３０の上端縁３０ａから延設されていることが構造上の特徴である。更に詳しくは、このボルト貯留部３５は、ロアトリム３０の上端縁３０ａを車体パネル５０側に向けて折曲して形成したほぼ水平状に延びる底面部３５ａと、底面部３５ａの両側から上方に立ち上げる側面部３５ｂが一体化された囲い形状をしており、誤って落下したボルト４１を底面部３５ａ、側面部３５ｂからなる囲い形状で確実に貯留することで、ボルト４１の取付作業を継続して行なうことができ、生産性を大幅に向上させることができる。
【００１９】
従って、アッパートリム２０の裏面側にリブ立てによりボルト落下対策を施した従来構成に比べ、ロアトリム３０の上端縁３０ａにボルト貯留部３５を一体形成するため、従来のように、アッパートリム２０の外観表面に表面ヒケ、艶ムラ等の外観不良が生じることがなく、アッパートリム２０にショートショットが生じるという成形不良も回避できる。また、このボルト貯留部３５の厚みを厚肉に設定しても、アッパートリム２０の外観不良と関係がないため、厚肉に設定できることから、ボルト４１が落下しても破損することがなく、耐久性を向上させることができる。更に、従来のアッパートリム２０にリブ立てする構成に比べ、ロアトリム３０の上端縁３０ａに囲い形状のボルト貯留部３５を延設する構造を採用したため、成形金型の型加工においても、廉価に対応することができ、コスト面でも有利である。
【００２０】
次いで、図５，図６は本発明の変形例を示すもので、この変形例においては、ロアトリム３０の上端縁３０ａに延設形成するボルト貯留部３５はジョッグル状底面部３５ｃ、ジョッグル状側面部３５ｄとから構成されている。従って、ジョッグル形状を付加したため、剛性がより強固なものとなり、ボルト貯留部３５の剛性を強化することができるとともに、同じ剛性を維持するためにジョッグル形状を採用した場合、薄肉に設定することも可能となり、その分樹脂材料も節約でき、軽量化を達成できる点で有利である。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
以上説明した実施例は、アッパートリム２０側にハンガー４０を取り付けるための作業用開口２１を開設したリヤサイドトリム１０の構成に適用したが、上下二分割構造であって、アッパートリム２０に作業用開口２１が開設されるものであれば別部品がハンガー４０以外のシートベルト用機器等でも良い。また、リヤサイドトリム１０の他にラゲージサイドトリム等、内装トリム全般に適用することができる。尚、落下したボルト４１を受けるボルト貯留部３５の形状としては、落下したボルト４１を受け止め貯留できる囲い機能を満足するものであればその形状は問わない。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る自動車用内装部品の一実施例であるリヤサイドトリムを示す正面図である。
【図２】図１中II−II線断面図である。
【図３】図１中III −III 線断面図である。
【図４】図１に示すリヤサイドトリムにおけるロアトリムに形成されたボルト貯留部の形状を示す斜視図である。
【図５】図１に示すリヤサイドトリムの変形例を示す断面図である。
【図６】図１に示すリヤサイドトリムの変形例を示す断面図である。
【図７】従来のリヤサイドトリムを示す正面図である。
【図８】図７中VIII−VIII線断面図である。
【図９】図７中IX−IX線断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０  リヤサイドトリム
２０  アッパートリム
２１  作業用開口
３０  ロアトリム
３１  樹脂芯材
３２  表皮
３３，３４  着脱式リッド
３５  ボルト貯留部
３５ａ  底面部
３５ｂ  側面部
３５ｃ  ジョッグル状底面部
３５ｄ  ジョッグル状側面部
４０  ハンガー
４１  ボルト
５０  車体パネル
５１  ボルト取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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