(57)【要約】【課題】  シート装置とシート移動装置のシート受け台との連結作業における操作手順を削減して、作業を極力容易にすることを目的とする。【解決手段】  本発明に係る車両用シートによると、シート装置は、シート移動装置に連結するための連結部５２を備えており、シート移動装置は、車椅子として使用されているシート装置が後退することで、連結部５２の下方にその連結部５２に対して間隔をあけた状態で進入し、連結部５２の下方に進入した状態で上昇することにより、連結部５２に係合してシート装置を持ち上げるシート受け台２６を備えており、シート受け台２６とシート装置との間には、シート受け台２６を連結部５２の下方に進入させたときに、シート装置をシート受け台２６に対して水平方向に移動不能で、シート装置とシート受け台２６との上下方向の相対移動を許容した状態で保持する保持機構４０が設けられている。【選択図】      図１
2007083755.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子として使用可能なシート装置と、該シート装置を連結して車室内外間で移動させるシート移動装置を備える車両用シートであって、
前記シート装置は、前記シート移動装置に連結するための連結部を備えており、
前記シート移動装置は、前記車椅子として使用されているシート装置が後退することで、前記連結部の下方にその連結部に対して間隔をあけた状態で進入し、前記連結部の下方に進入した状態で前記シート装置に対して相対的に上昇することにより前記連結部に係合し、さらに上昇することにより前記シート装置を持ち上げるシート受け台を備えており、
前記シート受け台と前記シート装置との間には、前記シート受け台を前記連結部の下方に進入させたときに、前記シート装置を前記シート受け台に対する水平方向への移動を規制し、前記シート装置と前記シート受け台との上下方向の相対移動を許容した状態に保持する保持機構が設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記保持機構は、前記シート装置に対して前方へ向けて所定値以上の力を作用させると、前記シート装置の保持状態を解消することを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載の車両用シートであって、
前記保持機構は、
前記シート装置、あるいは前記シート受け台に縦向きに固定された縦棒部と、
前記縦棒部が固定されていない前記シート受け台、あるいは前記シート装置に固定されており、前記縦棒部が半径方向から嵌合する切欠き状の凹部を備える受け部材と、
前記受け部材に回動可能な状態で装着されて、弾性力で前記凹部の開口を塞ぐ位置に保持されており、前記縦棒部の外周面が当接する外面と内面とを備える鉤部とを有しており、
前記縦棒部の外周面が前記鉤部の外面に当接し、その縦棒部が前記凹部に押し込まれる過程で、前記鉤部は弾性力に抗して前記凹部の開口を開く方向に回動し、
前記縦棒部の外周面が前記鉤部の内面に当接し、その縦棒部が前記凹部から引き出される過程で、前記鉤部は弾性力に抗して前記凹部の開口を開く方向に回動することを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用シートであって、
前記シート装置、あるいは前記シート受け台に横向きに固定されている横棒部と、
前記横棒部が固定されていない前記シート受け台、あるいは前記シート装置に固定されており、前記横棒部と係合可能な受け爪とを有しており、
前記受け爪は、前記保持機構が前記シート装置を前記シート受け台に保持している状態で、前記シート受け台が上昇することにより、前記横棒部と係合することを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子として使用可能なシート装置と、前記シート装置を連結して車室内外間で移動させるシート移動装置を備える車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記した車両用シートについては種々のものが提案されている。
例えば、特許文献１に記載された車両用シートは、図６に示すように、車椅子として単独で使用可能なシート装置１００と、そのシート装置１００を連結して車室内外間で移動させるシート移動装置１１０（一部のみ記載）を備えている。
シート移動装置１１０は、シート装置１００を支持するためのシート受け台１１２を有している。シート受け台１１２は、そのシート受け台１１２に対して車椅子として使用されているシート装置１００が後退することで、そのシート装置１００の下側に進入可能に構成されている。
前記車両用シートでは、シート装置１００とシート移動装置１１０のシート受け台１１２とを連結するために、以下の手順で連結作業を行なう。
【０００３】
先ず、地上所定高さ位置に配置されたシート受け台１１２に対して、図６に示すように、車椅子としてのシート装置１００が後退する。これによって、シート受け台１１２がシート装置１００の下側に進入する。この状態では、地上の段差等によるシート装置１００の上下位置変動を吸収できるように、そのシート装置１００とシート受け台１１２とは上下方向で所定距離離れている。そして、シート受け台１１２の先端部がシート装置１００の下側先端部に当接した状態で、シート装置１００が止められる。次に、介助者等がシート装置１００にブレーキ１０３を掛けた状態で、シート移動装置１１０が駆動されて、シート受け台１１２が上昇する。これによって、先ず、シート受け台１１２がシート装置１００に対して上昇し、シート受け台１１２がシート装置１００の下面に当接する。そして、さらにシート受け台１１２を上昇させると、シート受け台１１２がシート装置１００を持ち上げ、そのシート受け台１１２とシート装置１００とが連結される。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３４３２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した車両用シートでは、シート受け台１１２の先端部がシート装置１００の下側先端部に当接した後、そのシート受け台１１２がシート装置１００を持ち上げるまでの間、両者１１２，１００の位置ずれを防止するため、シート装置１００にブレーキ１０３を掛ける必要がある。このため、連結作業における操作手順が多くなり、作業に手間が掛る。
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、連結作業における操作手順を削減して、作業を極力容易にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、車椅子として使用可能なシート装置と、該シート装置を連結して車室内外間で移動させるシート移動装置を備える車両用シートであって、前記シート装置は、前記シート移動装置に連結するための連結部を備えており、前記シート移動装置は、前記車椅子として使用されているシート装置が後退することで、前記連結部の下方にその連結部に対して間隔をあけた状態で進入し、前記連結部の下方に進入した状態で前記シート装置に対して相対的に上昇することにより前記連結部に係合し、さらに上昇することにより前記シート装置を持ち上げるシート受け台を備えており、前記シート受け台と前記シート装置との間には、前記シート受け台を前記連結部の下方に進入させたときに、前記シート装置を前記シート受け台に対する水平方向への移動を規制し、前記シート装置と前記シート受け台との上下方向の相対移動を許容した状態で保持する保持機構が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、シート受け台がシート装置の連結部の下方に進入すると、シート装置は、保持機構の働きによりシート受け台に対して水平方向への移動が規制される。このとき、連結部とシート受け台とは上下方向に所定距離離れている。そして、シート移動装置を作動させてシート受け台を上昇させると、保持機構はシート装置の上下方向の相対移動を許容した状態であるから、シート受け台がシート装置に対して相対的に上昇し、シート受け台が連結部の下面に係合する。この間、シート装置は保持機構により水平方向の移動が規制されているため、シート装置がシート受け台に対して水平方向に位置ずれを起こすことはない。そして、さらにシート受け台を上昇させると、シート装置がシート受け台により持ち上げられる。したがって、シート装置がシート受け台に持ち上げられるまでの間、従来のように、前記シート装置をブレーキでその位置に保持しておく必要がなくなる。このため、シート装置にブレーキを掛ける作業が不要になり、連結作業が容易になる。
【０００８】
請求項２の発明によると、保持機構は、前記シート装置に対して前方へ向けて所定値以上の力を作用させると、前記シート装置の保持状態を解消する。このため、シート装置をシート受け台から分離させる際の作業が容易になる。
【０００９】
請求項３の発明によると、保持機構は、シート装置、あるいはシート受け台に縦向きに固定された縦棒部と、前記縦棒部が固定されていない前記シート受け台、あるいは前記シート装置に固定されており、前記縦棒部が半径方向から嵌合する切欠き状の凹部を備える受け部材と、前記受け部材に回動可能な状態で装着されて、弾性力で前記凹部の開口を塞ぐ位置に保持されており、前記縦棒部の外周面が当接する外面と内面とを備える鉤部とを有しており、前記縦棒部の外周面が前記鉤部の外面に当接し、その縦棒部が前記凹部に押し込まれる過程で、前記鉤部は弾性力に抗して前記凹部の開口を開く方向に回動し、前記縦棒部の外周面が前記鉤部の内面に当接し、その縦棒部が前記凹部から引き出される過程で、前記鉤部は弾性力に抗して前記凹部の開口を開く方向に回動することを特徴とする。
【００１０】
このように、縦棒部が半径方向から受け部材の凹部に嵌合し、その凹部の開口が鉤部によって塞がれる構成のため、前記縦棒部と受け部材とはその縦棒部の軸方向（上下方向）に相対移動が可能となる。
さらに、縦棒部の外周面が鉤部の外面に当接し、その縦棒部が凹部に押し込まれる過程で、前記鉤部は弾性力に抗して前記凹部の開口を開く方向に回動し、前記縦棒部の外周面が前記鉤部の内面に当接し、その縦棒部が前記凹部から引き出される過程で、前記鉤部は弾性力に抗して前記凹部の開口を開く方向に回動する。即ち、鉤部は弾性力で縦棒部を受け部材の凹部と嵌合した状態に保持する。
【００１１】
請求項４の発明によると、シート装置、あるいはシート受け台に横向きに固定されている横棒部と、前記横棒部が固定されていない前記シート受け台、あるいは前記シート装置に固定されており、前記横棒部と係合可能な受け爪とを有しており、前記受け爪は、前記保持機構が前記シート装置を前記シート受け台に保持している状態で、前記シート受け台が上昇することにより、前記横棒部と係合することを特徴とする。
このため、保持機構がシート装置をシート受け台に保持している状態で、シート受け台を上昇させることにより、そのシート装置とシート受け台とを確実に連結できるようになる。また、シート装置に対してシート受け台を下降させことで、シート装置の横棒部とシート受け台の受け爪との連結を容易に解除できるようになる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、車椅子をシート移動装置のシート連結台に連結する際の連結作業が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
［実施形態１］
以下、図１〜図５に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両用シートについて説明する。ここで、図１は本実施形態に係る車両用シートの保持機構及び位置決め機構を表す斜視図であり、図２は前記保持機構の動作を表す平面図、図３は前記保持機構及び位置決め機構を表す側面図（Ａ図、Ｂ図）である。また、図４は前記車両用シートの全体斜視図、図５は車椅子として使用されるシート装置とシート移動装置との関係を表す背面図である。
ここで、図中の前後左右及び上下は車椅子として使用されるシート装置の前後左右及び上下を表している。
【００１４】
＜車両用シート１０の概要について＞
車両用シート１０は、図４に示すように、車椅子として単独で使用可能なシート装置３０と、そのシート装置３０を連結して車室内外間で移動させるシート移動装置２０とを備えている。
シート装置３０は、図４、図５に示すように、シートクッション、シートバックからなるシート本体３２と、前輪、後輪を備えシート本体３２を支えるシートフレーム３５とから構成されている。シートフレーム３５には、シート移動装置２０のシート受け台２６（後記する）と重なる面に連結部が設けられている。
シート移動装置２０は、車両フロアのメインベース２１上に固定された回転盤２２を備えており、その回転盤２２に回転ベース２３が支持されている。回転盤２２は、相互に同軸で回転自在に組付けられた内輪（図示省略）と外輪２２ｒとを備えており、外輪２２ｒがメインベース２１の上面に固定され、前記内輪が回転ベース２３の下面側に固定されている。さらに、メインベース２１上には、回転盤２２の前記内輪を回転させるための回転モータ（図示省略）が取付けられている。
回転ベース２３上には、左右一対の四節リンクアーム２４，２４の基端部が前後スライド可能に支持されており、その四節リンクアーム２４，２４の先端部に補助スライド機構を介してシート受け台２６の基端部が連結されている。なお、回転ベース２３には、四節リンクアーム２４，２４の基端部を前後スライドさせるためのスライド機構（図示省略）が設けられている。
【００１５】
図４に示すように、シート移動装置２０がシート装置３０を地上に降ろした状態で、そのシート移動装置２０のシート受け台２６は所定の高さ位置でほぼ水平に保持されている。この状態から車椅子として使用されたシート装置３０をシート移動装置２０のシート受け台２６に連結するには、そのシート装置３０を後退させて、シート受け台２６をシート装置３０の左右の後輪の間を通して連結部の下方に相対的に進入させる。この状態で、シート装置３０とシート受け台２６とは上下方向に所定距離離れており、地上の段差等によるシート装置３０の上下位置変動を吸収できるようになっている。ここで、図５に示すように、シート装置３０におけるシートフレーム３５の幅方向両側には、一定寸法だけ下方に突出した塀状のガイド板３７が固定されている。左右のガイド板３７は、シート受け台２６がシート装置３０の下側に相対的に進入する際に、そのシート受け台２６とシート装置３０との中心がほぼ一致するように、シート受け台２６をガイドするための部材である。左右一対のガイド板３７の間隔は、シート受け台２６の幅寸法よりも所定寸法だけ大きく設定されており、シート装置３０の後部において広げられている。
【００１６】
シート装置３０が後退することにより、シート受け台２６がシート装置３０の下側に所定位置まで進入すると、後記する保持機構４０が動作し、シート装置３０が上下方向の相対移動を許容された状態でシート受け台２６に保持される。次に、左右一対の四節リンクアーム２４，２４の基端部が回転ベース２３上を後進することで、その四節リンクアーム２４，２４の先端部が上昇し、これによってシート受け台２６が水平に上昇する。そして、シート受け台２６が上昇することで、シート装置３０とシート受け台２６とが連結されるとともに、シート装置３０がそのシート受け台２６に持ち上げられる。
このようにして、四節リンクアーム２４，２４の基端部が回転ベース２３上を後退限位置まで後進すると、四節リンクアーム２４，２４の先端部が回転ベース２３の位置まで引き込まれ、シート受け台２６は回転ベース２３よりも若干高い位置に保持される。次に、補助スライド機構が動作することにより、シート受け台２６及びシート装置３０が車室内の回転ベース２３上に引き込まれる。この状態で、次に、回転盤２２が動作し、回転ベース２３が左方向に約90°回転することにより、シート装置３０等は車両前方を向く運転位置まで戻される。
なお、シート装置３０を地上に降ろす場合には、上記手順と逆の手順でシート移動装置２０が作動される。
【００１７】
＜車両用シート１０の保持機構４０について＞
保持機構４０は、上記したようにシート移動装置２０のシート受け台２６がシート装置３０の下側に所定位置まで進入したときに、上下方向の相対移動を許容した状態でシート装置３０をシート受け台２６に保持する機構である。
保持機構４０は、図１、図２に示すように、シート装置３０に設けられた縦棒部４２と、シート受け台２６に設けられた受け部材４４及び鉤部４５等から構成されている。
縦棒部４２は、シート装置３０のシートフレーム３５におけるフロントブラケット３９に固定されている。フロントブラケット３９は、図１に示すように、固定板３９ｒと支持板３９ｓとにより断面略Ｌ字形に形成されており、その固定板３９ｒの部分がシートフレーム３５の下側先端縁に固定されている。そして、フロントブラケット３９の支持板３９ｓがシートフレーム３５の先端から下方に塀状に突出している。なお、図１ではシートフレーム３５は省略されている。
【００１８】
フロントブラケット３９の支持板３９ｓの前面側中央部には、側面形状が略逆Ｌ字形に形成された左右一対のサポート材３８がその支持板３９ｓから垂れ下がるように固定されている。そして、左側のサポート材３８の先端（下端）近傍と、右側のサポート材３８の先端（下端）近傍との間に、横棒部５２が梁状に水平に渡された状態で固定されている。横棒部５２は、左側直線部５２ｆと、右側直線部５２ｒと、両直線部５２ｆ，５２ｒ間に形成された略Ｕ字形の湾曲部５２ｗとから構成されており、その湾曲部５２ｗが横棒部５２の中央左寄りに位置決めされている。そして、横棒部５２の右側直線部５２ｒと湾曲部５２ｗとの境界近傍（湾曲部５２ｗ寄りの位置）に保持機構４０の縦棒部４２の下端が固定されている。
縦棒部４２は、図１に示すように、上下方向に延びる直線部４２ｓと、上端に形成された曲げ部４２ｗとにより側面形状が略逆Ｌ字形に形成されている。そして、縦棒部４２の曲げ部４２ｗの端部がフロントブラケット３９の支持板３９ｓの前面に固定されており、直線部４２ｓの下端が上記したように横棒部５２に固定されている。
【００１９】
保持機構４０の受け部材４４は、図１に示すように、シート移動装置２０のシート受け台２６の先端上面中央に固定されている。受け部材４４は、縦板部４４ｔと横板部４４ｙとにより側面横Ｌ字形に形成されており、縦板部４４ｔの下端がシート受け台２６の上面に固定されている。そして、受け部材４４の横板部４４ｙがシート受け台２６の上面に平行に位置決めされている。受け部材４４の横板部４４ｙの先端中央には、シート装置３０の縦棒部４２に相当する位置に、その縦棒部４２の直線部４２ｓ（以下、縦棒部４２という）が半径方向から嵌合する切欠き状の凹部４６が形成されている。凹部４６は、図２に示すように、平面略Ｕ字形に形成されており、その凹部４６の底部（奥部）４６ｂが縦棒部４２の径寸法とほぼ等しい径寸法の半円状に形成されている。また、凹部４６の深さ寸法、即ち、凹部４６の開口４６ｗから底部４６ｂ中央までの寸法は、縦棒部４２の径寸法よりも若干大きな値に設定されている。
【００２０】
受け部材４４の横板部４４ｙの先端には、凹部４６の左側にシート装置３０の縦棒部４２をその凹部４６の開口４６ｗまで導くためのガイド部４４ｅが設けられている。カイド部４４ｅは、前方に突出した状態で形成されており、その右側面が凹部４６の壁面に連続するとともに、凹部４６の開口４６ｗを広げる方向に傾斜したガイド面４４ｍとなっている。
【００２１】
受け部材４４の横板部４４ｙ（以下、受け部材４４という）には、凹部４６の開口４６ｗを塞ぐ鉤部４５がその受け部材４４に沿って水平回動可能な状態で連結されている。鉤部４５は、鉤部本体４５ｍと連結板４５ｃとから構成されている。
鉤部本体４５ｍは、図２に示すように、受け部材４４の右側面４４ｘから凹部４６の開口４６ｗまでを囲むように平面略Ｌ字形に形成されている。そして、鉤部本体４５ｍが受け部材４４の凹部４６の開口４６ｗを塞いだ状態で、鉤部本体４５ｍの左端面４５ｆが受け部材４４の右側面４４ｘに当接するとともに、その鉤部本体４５ｍの先端が受け部材４４のカイド部４４ｅに当接するようになる（図２の実線参照）。
【００２２】
鉤部４５の連結板４５ｃは略角形に形成されて、受け部材４４の裏側に配置されている。そして、受け部材４４に沿って回動可能なように、連結ピン４７によってその受け部材４４に連結されている。連結板４５ｃは、受け部材４４に連結されている状態で、その連結板４５ｃの右端部４５ａが受け部材４４から右方向に張り出している。そして、受け部材４４から張り出した連結板４５ｃの右端部４５ａの上に鉤部本体４５ｍの左側基端部４５ｚが重ねられ、この状態で鉤部本体４５ｍと連結板４５ｃとが固定されている。
鉤部４５の連結板４５ｃの右後端には、凹部４６の開口４６ｗを塞ぐ方向に鉤部４５を回動させるコイルバネ４８の一端が掛けられており、そのコイルバネ４８の他端がシート受け台２６のバネ受け２６ｘ（図１参照）に掛けられている。これにより、鉤部４５はコイルバネ４８のバネ力で受け部材４４の凹部４６の開口４６ｗを塞ぐ位置に保持されている。
【００２３】
鉤部４５の鉤部本体４５ｍの先端部分（以下、鉤部４５の先端部分という）には、受け部材４４の凹部４６の開口４６ｗを塞ぐ部分の外周に外面４５ｕが形成されている。鉤部４５の外面４５ｕは、図２に示すように、シート装置３０の縦棒部４２（Ｉ）を受け部材４４のガイド面４４ｍの位置まで導けるように、傾斜面と緩やかな曲面とから構成されている。そして、受け部材４４のガイド面４４ｍまで導かれた縦棒部４２がそのガイド面４４ｍに沿って凹部４６に押し込まれる際、鉤部４５の外面４５ｕは縦棒部４２の押圧力を受けるようになる。縦棒部４２の押圧力は、外面４５ｕによって鉤部４５を右回転させる力に変換され、その右回転力で鉤部４５はコイルバネ４８のバネ力に抗して右方向（凹部４６の開口４６ｗを開く方向）に回動する。そして、シート装置３０の縦棒部４２が鉤部４５の外面４５ｕを通り過ぎて受け部材４４の凹部４６と嵌合すると、鉤部４５はコイルバネ４８のバネ力で左方向に回動し、凹部４６の開口４６ｗを再び閉じるようになる。
【００２４】
また、鉤部４５の先端部分には、受け部材４４の凹部４６の開口４６ｗを塞ぐ部分の内側に内面４５ｅが形成されている。鉤部４５の内面４５ｅは、凹部４６から引き出されようとするシート装置３０の縦棒部４２（ＩＩ）を受け部材４４のガイド面４４ｍ側に導けるように、傾斜した状態で形成されている。そして、シート装置３０の縦棒部４２が受け部材４４の凹部４６から引き抜かれる際、内面４５ｅに加わる縦棒部４２の押圧力は、その内面４５ｅによって鉤部４５を右回転させる力に変換される。これにより、鉤部４５はコイルバネ４８のバネ力に抗して右方向に回動し、凹部４６の開口４６ｗが開かれる。そして、シート装置３０の縦棒部４２が鉤部４５の内面４５ｕを通り過ぎて受け部材４４から離れると、鉤部４５はコイルバネ４８のバネ力で左方向に回動し、凹部４６の開口４６ｗを再び閉じるようになる。
上記したように、シート受け台２６に設けられた受け部材４４の凹部４６及び鉤部４５は、シート装置３０の縦棒部４２を半径方向から拘束する構成のため、シート装置３０の縦棒部４２とシート受け台２６の受け部材４４等とが嵌合した状態で、シート受け台２６はシート装置３０に対して上下方向に移動が可能となる。
即ち、コイルバネ４８のバネ力が本発明における弾性力に相当する。
【００２５】
＜車両用シート１０の位置決め機構５０について＞
位置決め機構５０は、上記した保持機構４０によってシート装置３０がシート移動装置２０のシート受け台２６に保持された状態で、そのシート受け台２６が上昇する際に、シート装置３０とシート受け台２６とを位置決めする機構である。
位置決め機構５０は、上記したシート装置３０の横棒部５２と、シート受け台２６に設けられた受け爪５５とから構成されている。受け爪５５は、図１、図３に示すように、シート装置３０の横棒部５２の湾曲部５２ｗを下方から受けられるように側面Ｕ字形のフック状に形成されている。受け爪５５は、シート受け台２６の先端中央左側で下方に折り曲げ成形された支持部２６ｓに固定されている。
前記受け爪５５は、図３（Ａ）に示すように、保持機構４０を構成するシート装置３０の縦棒部４２がシート受け台２６における受け部材４４の凹部４６と嵌合した状態で、そのシート装置３０の横棒部５２（湾曲部５２ｗ）の真下に配置されるように、位置決めされている。
【００２６】
＜車両用シート１０の保持機構４０及び位置決め機構５０の動作について＞
次に、車両用シート１０の保持機構４０及び位置決め機構５０の動作について説明する。
図４に示すように、地上に降ろされたシート装置３０をシート移動装置２０のシート受け台２６に連結する際は、前述のように、シート装置３０を後退させて、シート受け台２６をシート装置３０の左右の後輪の間を通して連結部（図示省略）の下方に相対的に進入させる。このとき、シート装置３０のガイド板３７の働きにより、シート受け台２６はシート装置３０と中心をほぼ一致させた状態で、そのシート装置３０の下側に進入するようになる。そして、シート装置３０の後退により、先ず、そのシート装置３０の下側先端部に設けられた縦棒部４２がシート受け台２６の先端部に設けられた鉤部４５の外面４５ｕ（図２参照）に当接する。この状態からシート装置３０がさらに後退すると、シート装置３０の縦棒部４２は鉤部４５の外面４５ｕにより受け部材４４のガイド面４４ｍまで導かれ、そのガイド面４４ｍに沿って凹部４６に押し込まれる。このとき、鉤部４５の外面４５ｕが縦棒部４２の押圧力を受けることで、その鉤部４５がコイルバネ４８のバネ力に抗し、受け部材４４の凹部４６の開口４６ｗを開く方向に回動する。これにより、シート装置３０の縦棒部４２は、シート受け台２６の受け部材４４の凹部４６と半径方向から嵌合する。そして、縦棒部４２と受け部材４４の凹部４６とが嵌合することで、鉤部４５はコイルバネ４８のバネ力によりその凹部４６の開口４６ｗを閉じる位置まで戻される。
即ち、シート装置３０は、保持機構４０の働きで、上下方向の相対移動を許容された状態で、シート受け台２６に保持される（図３（Ａ）参照）。また、この状態で、シート装置３０とシート受け台２６とは上下方向に所定距離離れている。
【００２７】
次に、シート移動装置２０が動作してシート受け台２６が上昇すると、保持機構４０はシート装置３０の上下方向の相対移動を許容した状態であるから、シート受け台２６がシート装置３０に対して相対的に上昇する。これにより、図３（Ｂ）に示すように、シート受け台２６の受け爪５５が下方からシート装置３０の横棒部５２の湾曲部５２ｗに掛けられるとともに、シート受け台２６がシート装置３０の連結部（図示省略）に連結される。この間、シート装置３０は保持機構４０により水平方向の移動が規制されているため、シート装置３０がシート受け台２６に対して水平方向に位置ずれを起こすことはない。そして、この状態からさらにシート受け台を上昇させると、シート装置３０がシート受け台２６により持ち上げられる。
また、シート装置３０とシート移動装置２０のシート受け台２６との連結を解除する場合には、シート装置３０を地上に降ろした後、シート受け台２６をさらに所定位置まで下降させる。これにより、シート装置３０とシート受け台２６との連結が解除されるとともに、図３（Ａ）に示すように、シート受け台２６の受け爪５５とシート装置３０の横棒部５２との係合も解除される。さらに、図３（Ａ）に示す状態から、シート装置３０を車椅子として前進させると、鉤部４５の内面４５ｃが縦棒部４２の押圧力を受けて、その鉤部４５はコイルバネ４８のバネ力に抗して凹部４６の開口４６ｗを開く方向に回動する。これにより、シート装置３０の縦棒部４２はシート受け台２６の受け部材４４の凹部４６から引き抜かれる。そして、シート装置３０の縦棒部４２がシート受け台２６の受け部材４４から離れると、鉤部４５はコイルバネ４８のバネ力で再び凹部４６の開口４６ｗを閉じる位置まで戻される。
【００２８】
＜本実施形態に係る車両用シート１０の長所＞
本実施形態に係る車両用シート１０によると、シート装置３０が保持機構４０によってシート移動装置２０のシート受け台２６に保持されている状態で、そのシート装置３０に対してシート受け台２６を上昇させて、両者３０，２６を連結させることができる。このため、シート受け台２６を上昇させる際にシート装置３０がシート受け台２６に対して水平方向に位置ずれを起こすことがない。したがって、シート装置３０がシート受け台２６によって持ち上げられるまでの間、そのシート装置３０をブレーキでその位置に保持しておく必要がなくなる。即ち、シート装置３０にブレーキを掛ける作業が不要になり、シート装置３０とシート移動装置２０のシート受け台２６との連結作業が容易になる。
さらに、保持機構４０は、車椅子として使用されるシート装置３０の移動を妨げない程度の所定の保持力（バネ力）でシート装置３０をシート受け台２６に保持する。このため、シート装置３０が地上に降ろされた状態で、そのシート装置３０を移動させることにより、保持機構４０による保持状態を容易に解消することができる。
さらに、シート装置３０には横棒部５２が設けられており、シート移動装置２０のシート受け台２６には横棒部５２と係合可能な受け爪５５が設けられている。そして、受け爪５５は、保持機構４０がシート装置３０をシート受け台２６に保持している状態で、シート受け台２６が上昇することにより、横棒部５２と係合する。このため、シート装置３０とシート受け台２６とを確実に連結できるようになる。また、シート装置３０に対してシート受け台２６を下降させことで、シート装置３０の横棒部５２とシート受け台２６の受け爪５５との連結を容易に解除できるようになる。
【００２９】
＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、保持機構４０の受け部材４４、凹部４６及び鉤部４５をシート受け台２６側に設け、縦棒部４２をシート装置３０側に設けた例を示したが、前記受け部材４４、凹部４６及び鉤部４５をシート装置３０側に設け、縦棒部４２をシート受け台２６側に設けることも可能である。
同様に、本実施形態では、位置決め機構５０の受け爪５５をシート受け台２６側に設け、横棒部５２をシート装置３０側に設けた例を示したが、受け爪５５をシート装置３０側に設け、横棒部５２をシート受け台２６側に設けることも可能である。
さらに、保持機構４０や位置決め機構５０の設置位置を変更することも可能である。例えば、シート装置３０の下側先端部とシート受け台２６の先端部とが当接したときに、シート装置３０及びシート受け台２６の側面あるいは後部に位置する保持機構４０が動作するような構成も可能である。同様に、位置決め機構５０もシート装置３０及びシート受け台２６の側面あるいは後部に設置することが可能である。
また、本実施形態に係る保持機構４０は、機械的な嵌合によりシート装置３０をシート受け台２６に保持する例を示したが、例えば、シート装置３０側の第１の部材と、シート受け台２６側の第２の部材とを磁力により互いに吸着可能に構成しておき、その第２の部材をシート受け台２６に対して上下動可能に連結しておくことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用シートの保持機構及び位置決め機構を表す斜視図である。
【図２】前記保持機構の動作を表す平面図である。
【図３】前記保持機構及び位置決め機構を表す側面図（Ａ図、Ｂ図）である。
【図４】車両用シートの全体斜視図である。
【図５】車椅子として使用されているシート装置とシート移動装置との関係を表す背面図である。
【図６】従来の車両用シートを表す模式側面図である。
【符号の説明】
【００３１】
２０    シート移動装置
２６    シート受け台
３０    シート装置（車椅子）
４０    保持機構
４２    縦棒部
４４    受け部材
４５    鉤部
４５ｕ  外面
４５ｅ  内面
４６    凹部
４８    コイルバネ
５０    位置決め機構
５２    横棒部
５５    受け爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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