(57)【要約】【課題】停留場内で特定の搬器を一時停止して運行を行う場合に、一時停止した特定搬器の乗車が終了した後は、速やかに出発することができ、かつ、設備全体の輸送能力が低下することのない、自動循環式索道における搬器の一時停止運行方法を提供することにある。【解決手段】閉鎖式搬器を用いて運行を行う自動循環式索道設備の停留場において、搬器が到着側から出発側へと回送して走行するための本線レールの外周部に分岐して再び本線レールに合流する側線レールを設け、該側線レールに沿っては乗降場を設けて特定搬器を停車させておき、該特定搬器に乗車が完了したのちに本線レールから搬器を側線レールに導入するとともに該搬器と前記特定搬器の移送を行い、前記本線レールを移動する搬器列中で前記搬器の位置に相当する位置に前記特定搬器を合流させ、前記側線レールに導入した搬器は乗降場で停止するようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
閉鎖式搬器を用いて運行を行う自動循環式索道設備の停留場において、搬器が到着側から出発側へと回送して走行するための本線レールの外周部には、該本線レールから分岐して再び本線レールに合流する側線レールを設け、該側線レールに沿っては乗降場を設けて特定搬器を停車させておき、該特定搬器に乗車が完了したのちに搬器を本線レールから側線レールに導入するとともに当該搬器と前記特定搬器の移送を行い、前記特定搬器を前記本線レールを移動する搬器列中で、前記側線レールに導入した搬器の位置に相当する位置に合流させ、前記側線レールに導入した搬器は乗降場で停止するようにしたことを特徴とする、自動循環式索道における搬器の一時停止運行方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、閉鎖式搬器を用いて運行を行う自動循環式索道設備の停留場において、車椅子を利用する乗客等が搬器に乗降するのに際し、搬器を一時停止して乗降を行う運行方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動循環式索道設備は、両端の停留場に配設された各滑車間に索条を無端状に張架し、この索条に搬器を懸垂して停留場間を循環させ運行を行うもので、山岳地の観光用輸送設備やスキー場における輸送設備として多く用いられていることはひろく知られている。また近時には、博覧会等の会場内の輸送設備としても利用されており、都市あるいは地域交通手段としての用途にも注目されている。
【０００３】
この自動循環式索道設備における運行は、概略次のように行われる。まず、索道線路中には、複数の搬器が所定の間隔で配置されており、これら搬器に具えた握索機が索条を握索し、索条の移動とともに搬器が移動する。搬器が停留場に到着すると、停留場内に高架した本線レールに搬器の握索機が乗り移り、次いで握索機が索条を放索して本線レール上を走行する。本線レールに沿っては搬器の移送装置が配設されており、到着した搬器はこの移送装置により減速され、減速が完了した後に微速で移送されながら乗客の降車が行われる。この後搬器は、本線レールに沿ってＵ字状に出発側へ回送され、搬器が微速で移動しながら乗客の乗車が行われる。そして、乗車が完了すると搬器は再び加速させられ、索条の速度と同一になると索条を握索し、索条に懸垂されて索道線路中へと出発する。以上の動作は、所定間隔で配置された搬器が次々に停留場に到着するごとに行われる。
【０００４】
このような搬器が移動しながら乗降を行う運行方法は、従前のように山岳地やスキー場等に設備して一般の乗客の利用に供するには問題がない。しかしながら、上記したように都市や地域の交通手段として利用する場合には、車椅子利用者等の利便性や安全性が考慮されなくてはならず、この場合に搬器の一時停止を行って乗降を行えばよいことは明白である。ところが、自動循環式索道は上記したように搬器を所定間隔で配置して運行するため、搬器を停留場内で一時停止して運行を行うとすると、後続の搬器との間隔を広くとって停留場内で搬器どうしが接触しないような設定とすることが必要であるが、このように安全に運行できる搬器間隔を確保すると、全線に配置する搬器の数が少なくなって輸送能力が低下する問題がある。
【０００５】
この問題を解決するために、従来、前記した停留場内の本線レールの搬器回送部分の外側に側線軌条を設け、特定の搬器をこの側線軌条に導入して一旦停止させて乗降を行った後、再び本線レールへ搬器を合流させる運行方法が提案されている（特許文献１）。
【特許文献１】特開平５−２５４４２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この特許文献１の運行方法では、側線軌条に一旦停止させた特定搬器を再び本線レールへ合流させる場合に、定間隔で搬器を配置した全運行列中に、特定搬器を挿入すべき搬器間合を１箇所以上設け、つまり、定間隔で配置されるべき位置の１箇所ないし数カ所の搬器位置に搬器を配置しないことにより間合いを設けて、当該間合が回帰してきたときに特定搬器を間合に挿入して搬器間隔を保つようにしている。しかしながら、このように全運行列中に搬器間合を設けると、一時停止した特定搬器は間合が回帰するのを待って出発する必要があり、乗客を待たせることになる。また、間合を設けることによって全運行列中で運行される搬器が減少し、輸送能力が低下するという問題があった。
【０００７】
本発明は、このような問題を解決するためになされたものであって、停留場内で特定の搬器を一時停止して運行を行う場合に、一時停止した特定搬器の乗車が終了した後は、速やかに出発することができ、かつ、設備全体の輸送能力が低下することのない、自動循環式索道における搬器の一時停止運行方法の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために本発明に係る自動循環式索道における搬器の一時停止運行方法では、閉鎖式搬器を用いて運行を行う自動循環式索道設備の停留場において、搬器が到着側から出発側へと回送して走行するための本線レールの外周部に分岐して再び本線レールに合流する側線レールを設け、該側線レールに沿っては乗降場を設けて特定搬器を停車させておき、該特定搬器に乗車が完了したのちに本線レールから搬器を側線レールに導入するとともに該搬器と前記特定搬器の移送を行い、前記本線レールを移動する搬器列中で前記搬器の位置に相当する位置に前記特定搬器を合流させ、前記側線レールに導入した搬器は乗降場で停止するようにしたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、車椅子利用者等の乗車が完了して、停止していた特定搬器の出発準備が整うと、後続の搬器が側線レールに導入されるのとほぼ同時に出発させることができ、乗客を待たせることがない。また、側線レールに進行した搬器の位置に相当する位置へと特定搬器を合流させるようにしたので、従来例のように搬器の運行列中に間合いを設ける必要もなく、通常に運行を行った場合と同一の輸送能力を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に基づき、本発明に係る自動循環式索道における搬器の一時停止運行方法の具体的実施の形態を説明する。図１に自動循環式索道設備の停留場全体の配設関係を示す。
【００１１】
索条１０は、索道線路から停留場に矢印Ａ方向に導かれて滑車１１に巻き掛けられて折り返され、再び矢印Ｂ方向に索道線路へ導出して他方の停留場との間で循環している。この索条１０には、閉鎖式の搬器１８が懸垂されて索条１０の移動とともに運行がおこなわれる。一方、停留場内には本線レール１２が高架されており、停留場内では搬器１８は索条１０より切り離されてこの本線レール１２に沿って走行する。
【００１２】
本線レール１２は平面視Ｕ字形状をなしており、索道線路から停留場に到着した搬器１８は、索条１０から切り離された後、本線レール１２の直線部分において図示していない移送装置により減速させられる。減速が終了すると搬器１８は、微速で移送されて、この間に降り場１６の区間において乗客の降車が行われる。その後、搬器１８は本線レール１２の円弧形状の区間を回送されて出発側の直線部分に転向し、乗り場１７の区間において乗客の乗車が行われ、この後、搬器１８は索条１０の速度と同速まで加速され、索条１０に固着されて索道線路へと出発する。
【００１３】
ここまでの構成は、従来から一般的に行われている自動循環式索道設備の構成と同一であるか、または均等な構成であるが、本発明ではこの従来からの構成に加えて以下のように構成する。
【００１４】
前記本線レール１２の円弧部の外側の位置に、本線レール１２の構造と同一構造で側線レール１３が円弧状に高架されており、搬器１８がこれに沿って走行できるようになっている。この側線レール１３の両端部の本線レール１２と接する連結位置には、到着側分岐装置１４と出発側分岐装置１５を具えており、本線レール１２と側線レール１３を連結、及び切り離しできるようにしている。次に、この側線レール１３に沿っては、搬器１８を移送するための移送装置が配設されている。この移送装置は、従来より用いられているものであって、例えば、複数のゴムタイヤ車輪を並設し、このゴムタイヤ車輪の周縁を搬器１８の握索機に押圧当接して搬器１８の移送を行うものや、無端状のチェーンを搬器１８の走行経路に沿って循環させ、このチェーンに間欠的に具えたラチェット等が搬器１８に係合して移送を行うものが用いられる。また、側線レール１３の後方外側には乗降場１９が設けられている。
【００１５】
次に、上記の構成において搬器１８を一時停止して運行を行う場合の動作ないし作用について説明する。
【００１６】
まず、一般の乗客が利用する場合には、通常の自動循環式索道の運行様式と同様に行われる。図２において、図中の搬器１８ｙ、１８ｚ、１８ｂ、１８ｃは所定の間隔、例えば１２秒ごとの出発間隔で配置されている。このとき到着側分岐装置１４と出発側分岐装置１５は本線レール１２から切り離されており、搬器１８ｙ、１８ｚ、１８ｂは、本線レール１２に沿って移動する。一方、側線レール１３には、車椅子利用者等が乗車するための特定搬器１８ａが乗降場１９の位置で停止して待機している。
【００１７】
次に、車椅子利用者等が利用する場合には、乗降場１９に停止している特定搬器１８ａに乗客が乗車し完了すると、係員により特定搬器１８ａの出発のスイッチが入れられる。この後、図３に示すように、到着側を進行する搬器１８ｂが到着側分岐装置１４の位置を通過したことを条件に、到着側分岐装置１４が本線レール１２に連結される。この時、側線レール１３の搬器移送装置は停止しており、特定搬器１８ａはまだ停止したままである。
【００１８】
図４に示すように、本線レール１２側の各搬器が進行するとともに、搬器１８ｂの後続搬器１８ｃは、降り場１６で乗客が降車して空車となり、到着側分岐装置１４により側線レール１３に導入される。この時点で、側線レール１３の搬器移送装置が動作を開始し、搬器１８ｃ及び特定搬器１８ａは側線レール１３に沿って同時に移動する。
【００１９】
図５は、各搬器がさらに進行した状態であり、到着側分岐装置１４は、搬器１８ｃがこの到着側分岐装置１４を通過したことを条件に、再び本線レール１２から切り離される。一方、出発側分岐装置１５は、本線レール１２に沿って移動する搬器１８ｂが、この出発側分岐装置１５の位置を通過したことを条件に本線レール１２に連結される。
【００２０】
この後、各搬器はさらに進行し、特定搬器１８ａは出発側分岐装置１５を経て本線レール１２に導入される。このときの特定搬器１８ａの位置は、先行する搬器１８ｂと後続の搬器１８ｄの中間の位置であり、側線レール１３に導入された搬器１８ｃが、仮に本線レール１２に沿って移動したとした場合の位置に相当する位置となるように、側線レール１３の長さ及び移送装置の移送速度が設定されている。このようにすることで、搬器の運行列は通常運行時と同様になる。
【００２１】
図６に示すように、特定搬器１８ａが本線レール１２に合流すると、出発側分岐装置１５は本線レール１２から切り離され、後続の搬器１８ｄが本線レール１２に沿って移動可能にし、各搬器が一定間隔で配置された通常の運行状態となる。また、側線レール１３に導入された搬器１８ｃは、乗降場１９の位置で移送装置を停止し、この位置で次の乗客の乗車に備えて待機する。そして以降は、本線レール１２のみを用いた通常の運行が行われ、再び車椅子利用の乗客等の利用に際しては、上記の動作を繰り返すことによって行われる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】自動循環式索道設備の停留場全体の配設関係を示す平面図
【図２】搬器の運行列を示す平面図
【図３】搬器の運行列を示す平面図
【図４】搬器の運行列を示す平面図
【図５】搬器の運行列を示す平面図
【図６】搬器の運行列を示す平面図
【符号の説明】
【００２３】
１０  索条
１１  滑車
１２  本線レール
１３  側線レール
１４  到着側分岐装置
１５  出発側分岐装置
１６  降り場
１７  乗り場
１８  搬器
１８ａ  特定搬器
１８ｂ、１８ｃ、１８ｄ、１８ｙ、１８ｚ  搬器
Ａ、Ｂ  矢印
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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