(57)【要約】【課題】車速の表示精度を向上させ得るようにする。【解決手段】スピードセンサ２で検出した車速検出信号４に基づきスピードメータ３が車速を表示し得るよう構成した車両用速度表示機構であって、タイヤ半径測定値２１を測定可能なタイヤ半径測定センサ２２を設け、タイヤ半径測定センサ２２で測定したタイヤ半径測定値２１に基づいてスピードメータ３で表示する車速を補正し得るよう構成している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スピードセンサで検出した車速検出信号に基づきスピードメータが車速を表示し得るよう構成した車両用速度表示機構において、
タイヤ半径値を測定可能なタイヤ半径値測定センサを設け、該タイヤ半径値測定センサで測定したタイヤ半径測定値に基づいてスピードメータで表示する車速を補正し得るよう構成したことを特徴とする車両用速度表示機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用速度表示機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、速度表示機構が設けられている。このような速度表示機構では、スピードセンサで検出した車速検出信号に基づきスピードメータが車速を表示し得るような構成を備えている。
【０００３】
このような速度表示機構には、指定されたタイヤサイズに応じた固定補正値を予め記憶手段に記憶させておき、この固定補正値を利用して車速を補正させるようにしたものが存在している（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第２６５９４５５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記したように、固定補正値を利用して車速を補正させるようにした場合、指定されたタイヤサイズ以外のタイヤが装着された場合や、スタッドレスタイヤのように実際のラジアルタイヤサイズ系と異なるタイヤサイズを有するタイヤが装着された場合や、摩耗などによってタイヤのサイズが変ってしまった場合などに誤差が生じて、正確な車速を表示することができなくなるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、スピードセンサで検出した車速検出信号に基づきスピードメータが車速を表示し得るよう構成した車両用速度表示機構において、タイヤ半径値を測定可能なタイヤ半径値測定センサを設け、該タイヤ半径値測定センサで測定したタイヤ半径測定値に基づいてスピードメータで表示する車速を補正し得るよう構成した車両用速度表示機構を特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、タイヤ半径値を測定可能なタイヤ半径値測定センサを設け、該タイヤ半径値測定センサで測定したタイヤ半径測定値に基づいてスピードメータで表示する車速を補正し得るよう構成したことにより、指定されたタイヤサイズ以外のタイヤが装着された場合や、スタッドレスタイヤのように実際のラジアルタイヤサイズ系と異なるタイヤサイズを有するタイヤが装着された場合や、摩耗などによってタイヤのサイズが変ってしまった場合などであっても、車速の表示精度を向上させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
車速の表示精度を向上させるという目的を、
タイヤ半径値を測定可能なタイヤ半径値測定センサを設け、該タイヤ半径値測定センサで測定したタイヤ半径測定値に基づいてスピードメータで表示する車速を補正し得るよう構成する、という手段で実現した。
【実施例】
【０００８】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【０００９】
図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。
【００１０】
まず、構成について説明すると、自動車などの車両Ａに対し、速度表示機構１を設ける。この速度表示機構１は、図１に示すように、主に、スピードセンサ２と、スピードメータ３とを備えている。そして、スピードセンサ２が車速検出信号４を検出し、スピードメータ３が車速検出信号４に基づいて車速を表示するよう構成されている。
【００１１】
ここで、スピードセンサ２は、例えば、タイヤ５の車軸６の部分などに取付けられる。このスピードセンサ２には、例えば、車軸６やタイヤ５などの回転部分の回転数を検出してパルス信号を発生するパルスセンサなどが用いられる。
【００１２】
また、スピードメータ３は、車室内の前部に設置されたインストルメントパネルの部分に取付けられる。このスピードメータ３は、単体で設置される場合もあるが、近年では、スピードメータ３の他に、回転計７、燃料計８、水温計９などの各計器類や、各種の表示灯、警告灯などを一体的に組込んだ計器表示装置１０などとして構成されている。
【００１３】
そして、この計器表示装置１０は、主に、演算処理部と表示部とを備えている。そして、この演算処理部がスピードセンサ２からのパルス信号（車速検出信号４）に基づき、所要の演算処理を行うことで車速を求め、得られた車速を表示部に表示させるよう構成されている。
【００１４】
また、この計器表示装置１０は、指定されたタイヤサイズに応じた固定補正値１５を予め記憶された記憶手段１６を備えている。そして、この記憶手段１６は、上記した演算処理部と接続され、演算処理部は、この固定補正値１５を利用して車速を補正し得るように構成されている。記憶手段１６には、例えば、ＥＰＲＯＭなどの不揮発性メモリが用いられる。
【００１５】
以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、タイヤ半径測定値２１を測定可能なタイヤ半径測定センサ２２を設ける。
【００１６】
このタイヤ半径測定センサ２２は、例えば、図２に示すように、懸架装置２３による車軸６の支持部２４などに対して、測定部分がタイヤ５へ向くように取付ける。このタイヤ半径測定センサ２２には、例えば、赤外線レーザ投光器や、赤外線センサや、画像認識装置や、ノギス構造の測定装置などを用いる。
【００１７】
タイヤ半径測定センサ２２によるタイヤ半径測定値２１の測定は、例えば、複数点で取ってその平均値を採用するのが、測定精度を確保する上で好ましい。例えば、図３のように、タイヤ５の裏面における上半分の水平線を基準として０゜、４５゜、９０゜、１３５゜、１８０゜の５箇所で取ってその平均値を採用する。このようにすることにより、車軸６の中心からタイヤ半径測定センサ２２の取付位置までの位置ズレによる影響を相殺し得るようにする。
【００１８】
なお、タイヤ半径測定センサ２２は、スピードセンサ２が取付けられているタイヤ５に対して設けるのが好ましい。また、通常の自動車のように、タイヤ５が４本有る場合、図１に示すように、４輪全部に対してタイヤ半径測定センサ２２（とスピードセンサ２と）を設けるようにしても、或いは、それ以下に対して設けても良い。なお、タイヤ半径測定センサ２２を複数のタイヤ５に対して設置した場合には、各タイヤ半径測定センサ２２の、測定結果の平均値を採用するようにする。
【００１９】
そして、タイヤ半径測定センサ２２で測定したタイヤ半径測定値２１に基づいてスピードメータ３で表示する車速を補正し得るよう構成する。
【００２０】
即ち、上記した演算処理部が、タイヤ半径測定センサ２２からのタイヤ半径測定値２１を利用して車速を補正し、補正された車速を表示部に表示させるようにする。
【００２１】
そして、この車速の補正機能を、バッテリ接続、または、スイッチなどによる指示（指令）によって作動するように構成する。
【００２２】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２３】
図４のフローチャートに示すように、運転開始時などに、バッテリ接続、または、スイッチなどによる指示（指令）があった場合に（Ｓ１＝ステップ１）、タイヤ半径測定センサ２２によるタイヤ半径値の測定が開始される（Ｓ２）。
【００２４】
まず、測定が開始されてから３０秒後までに、タイヤ半径測定センサ２２からの測定終了レスポンスがあるかどうかが判断され（Ｓ３）、イエスの場合には、各タイヤ５のタイヤ半径測定センサ２２からの（この実施例の場合には）５箇所の測定値の５分の１の値を、そのタイヤ５のタイヤ半径測定値２１とする（Ｓ４）。
【００２５】
そして、タイヤ半径測定センサ２２を複数のタイヤ５に設置した場合には、各タイヤ半径測定センサ２２の、測定結果の平均値を求める（Ｓ５）。そして、複数のタイヤ５の平均値を全体のタイヤ半径測定値２１とする（Ｓ６）。
【００２６】
一方、測定が開始されてから３０秒後までに、タイヤ半径測定センサ２２からの測定終了レスポンスがなかった場合（ノーの場合）には、記憶手段１６のデフォルトの設定値を全体のタイヤ半径測定値２１とする（Ｓ７）。
【００２７】
そして、得られたタイヤ半径測定値２１を、車速の補正に利用し（Ｓ８）、補正された車速を表示部に表示させるようにする。
【００２８】
更に、バッテリオフ、または、スイッチなどによる再指示（指令）があるかどうかが判断され（Ｓ９）、イエスの場合には、処理を終了する（Ｓ１０）。また、ノーの場合には、Ｓ８へ戻って更に補正を行った後、上記判断がイエスになるまで上記補正を繰返す。
【００２９】
このように、この実施例によれば、タイヤ半径測定値２１を測定可能なタイヤ半径測定センサ２２を設け、タイヤ半径測定センサ２２で測定したタイヤ半径測定値２１に基づいてスピードメータ３で表示する車速を補正し得るよう構成したことにより、指定されたタイヤサイズ以外のタイヤ５が装着された場合や、スタッドレスタイヤのように実際のラジアルタイヤサイズ系と異なるタイヤサイズを有するタイヤ５が装着された場合や、摩耗などによってタイヤ５のサイズが変ってしまった場合などであっても、車速の表示精度を向上させることが可能となる。
【００３０】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、これらの可能な組合せが含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施例にかかる車両用速度表示機構の系統図である。
【図２】タイヤ半径測定センサの取付状態を示すタイヤ部分の斜視図である。
【図３】タイヤ半径測定センサによる測定点を示すタイヤの背面図である。
【図４】車両用速度表示機構の作用を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３２】
２    スピードセンサ
３    スピードメータ
４    車速検出信号
２１  タイヤ半径測定値
２２  タイヤ半径測定センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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