(57)【要約】【課題】  施工現場が都市部の隘路にあっても１台のトラックで搬送できる建材搬送システムと搬送方法を提供する。【解決手段】  自動二輪のような自走可能な牽引手段をトレーラーに建材と一緒に搭載し、前記トレーラーを別の建材積載トラックなどで施工現場近くまで牽引し、前記トラックが入れない隘路においては、前記トレーラーを前記トラックから切り離し、前記トレーラーに設けられた前記可動型フラップを使って前記牽引手段を地面に降ろし、前記トレーラー後方に設けた後部カップラーを使って前記牽引手段と連結することにより前記牽引手段で前記施工現場まで前記トレーラーを牽引して前記トレーラーに積載した建材を搬送する。【選択図】  図１
2007210540.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物運搬車両と、自走可能な牽引手段と、前記貨物運搬車両との連結手段を持つトレーラーから成る建材搬送システムにおいて、前記トレーラーには左右のうち少なくとも一方の側面に、トレーラー本体に格納可能な前記牽引手段の積み卸し補助手段が備えられていることを特徴とする建材搬送システム。
【請求項２】
請求項１に記載の建材搬送システムにおいて、貨物運搬車両がトラックで、牽引手段がトラクターであることを特徴とする建材搬送システム。
【請求項３】
請求項１に記載の建材搬送システムにおいて、貨物運搬車両が軽自動車で、牽引手段が自動自動二輪であることを特徴とする建材搬送システム。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の建材搬送システムを使う建材搬送方法において、以下の工程からなることを特徴とする建材搬送方法。
（１）前記トレーラーに自走可能な牽引手段を搭載する。
（２）前記貨物運搬車両に前記トレーラーを連結する。
（３）前記貨物運搬車両とトラクターに部材を搭載する。
（４）前記貨物運搬車両を先頭として前記トレーラーを施工現場まで牽引する。
（５）施工現場近隣で前記トラクターの前記連結手段を開放し、トラック本体から切り離す。
（６）前記牽引手段で前記トレーラーを施工現場まで牽引し、積載した前記部材を荷卸しする。
（７）前記貨物運搬車両が施工現場まで入れる場合は、搭載した部材を施工現場に直接搬入する。
（８）前記貨物運搬車両が施工現場まで入れない場合は、搭載した部材を前記トレーラーに積み替えて前記トレーラーで施工現場に搬入する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路交通法などの法規に準拠しつつ、ひとりの運転手で、しかも大型車両が通行できない隘路でも建材を効率良く運搬できる建材搬送システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
建築工期の短縮要請などから、工場で生産したユニットを現場で組み立てて建築するユニット工法が増えている。このユニット工法においては、付加価値が前記工場におけるユニット生産に割り当てられ、工場からの輸送コストはマージンが減ってきていて、コストの安い搬送方法が模索されている。
【０００３】
しかし、ユニット住宅は、非常に大型のものを輸送しなくてはならないので、道路事情によっては運搬できない場合もあり、空間部分が多いので輸送車両一台あたりの輸送量が少なく、相対的に輸送コストが高くなる傾向がある。
【０００４】
そこで、建物の各出隅部分及び入隅部分を予めＬ型に組み立てた組立ユニットを先付けしてから、施工の複雑な出隅及び入隅間の壁を現場近くの専用（又は架設）工場で取り付け、パレットと共にフォークリフトで運搬ることにより輸送を容易にし、且つ輸送コストも大きく削減する方法が知られている。（特許文献１）
【０００５】
また、工場から建築建物の建築現場まで建築部材を輸送する往路のトラックと、解体現場で解体された解体建物の建築部材を輸送する復路のトラックとを併用して適正配車情報を演算することにより稼働効率を改善するデリバリー支援システムが知られている。（特許文献２）
【０００６】
更に、軽貨物自動車の荷台の後方部にトレーラーを連結し、軽貨物自動車の制動時にその牽引するトレーラーの慣性重力に抗し得る制動力が、トレーラーの各車輪に生じるように慣性ブレーキを設けることにより、運転手ひとりで軽貨物自動車２台分の荷物が運べるトレーラー牽引貨物自動車について開示されている。（特許文献３）
【特許文献１】特開平０５−１６３７７３号公報
【特許文献２】特開２００２−１２８２３８号公報
【特許文献３】特開２００２−０４６６６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記の特許文献１においては、現場近くに専用工場を建てても、施工現場付近の道路が隘路しかない場合には、大型トラック１台で運べる建材でも、小型トラックで数回に分けて運ばざるを得ない。
【０００８】
また、特許文献２においては、トラックの稼働率は上がるにしても、前記同様に、施工現場付近の道路が隘路しかない場合には、大型トラック１台では施工現場まで運べないので、小型トラックに積み替えて施工現場まで数回に分けて運ばざるを得ない。
【０００９】
更に、特許文献３においては、軽貨物自動車を使うので、施工現場付近の道路が隘路であっても現場まで運ぶことは出来るが、自走できないトレーラーを付けたまま隘路をバックで運転してもとの大きな道路に戻ることが難しい。そこで、まず隘路入口で軽貨物自動車とトレーラーを分離し、次に軽貨物自動車で隘路を戻り、トレーラー積んである荷物を軽貨物自動車に積み替えてから、再び軽貨物自動車で隘路入口から施工現場まで建材を運ばざるを得ない。
【００１０】
つまり、上記のいずれの特許文献においても、建築現場付近にトラックの入れない隘路しか無い場合においては、前記隘路を通行できる小型トラックあるいは軽貨物自動車などで複数回に分けて搬送せざるを得ないという課題が残る。
【００１１】
また、隘路に似た交通環境として鉄道が考えられるが、通常の場合鉄道車両の両端に動力車が接続されているので、運転手は車両を乗り換えれば線路上のどちらの方向へでも走行することが出来る。しかし、道路の場合には、車両制限令及び道路交通法（施行令）などあり、例えば２台の車を電車のように接続すると、それぞれの車両に運転手が乗車する必要があるので不経済である。
【００１２】
更に、荷台全体が傾斜するトレーラーもあるが、これに自走可能な牽引手段と建材を一緒に積載したのでは、前記牽引手段を卸す時に建材も一緒に滑り落ちてしまうので本発明の目的には適しない。
【００１３】
そこで、本発明によって解決しようとする問題点は、車両制限令及び道路交通法（施行令）を遵守しながら、建築現場付近の隘路にあっても効率よく安価なコストで建築資材を運搬する方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、効率よく安価なコストで建築資材を運搬するために、貨物運搬車両と、自走可能な牽引手段と、トレーラーを使い、前記トレーラーには左右のうち少なくとも一方の側面に、トレーラー本体に格納可能な前記牽引手段の積み卸し補助手段を持たせるようにした。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の建材搬送システムは、建築現場付近の道路に２ｔトラックが入れないような隘路であっても、２ｔトラックで２台分程度の建築資材を１回で運搬でき、しかも運転手は１人しか必要ないので、従来のように２ｔトラックを２台使い運転手を２人使う場合に較べて運転手が１人で済むので運賃が安くなり、また運転手を１人にして１台のトラックで２回に分けて運搬する場合に較べても短時間で確実に運搬を終了することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の説明において、同一機能を有するものは同一の符号とし、その繰り返しの説明は省略する。
【００１７】
図１は、牽引手段として自動二輪２を、積み卸し補助手段として可動型フラップを搭載したトレーラー１の斜視図であり、図２は前記トレーラー１の平面図である。このトレーラー１には、荷台組立３が設けられ、この荷台組立３は建築材料を積載できる荷台部分３ａと、自走可能な牽引手段としての自動二輪２の車両搭載部分３ｂに分かれている。自動二輪２は、可動型フラップ４により形成される傾斜を使って地面に降ろすことが出来る。
【００１８】
トレーラー１の荷台組立３は、一対の主車輪５により主体的に支持され、荷台組立３は、そのフレームにより形成された荷台部分３ａと車両搭載面３ｂのふたつから構成され、フレーム３ｃで支持された牽引杆６が前方に突出する状態で設けられている。トレーラー１は、牽引杆６の端部６ａの内部に設けられているカップラー７を使い、後述するトラックなど牽引車の後部に設けられている連結部材１０と連結する。トレーラー１の荷台組立３は、例えば、普通乗用車登録であれば長さは４５０ｃｍ、幅２００ｃｍの大きさ（全長６００ｃｍ、全幅２００ｃｍ））が使え、軽自動車登録であれば、長さが３３９ｃｍ、幅が１０２ｃｍ（全長３３９ｃｍ、全幅１４７ｃｍ）が使える。このトレーラー１の総重量（牽引手段としての自動二輪２を含めた最大積載量）の例としては、普通乗用車登録用で９００ｋｇ、（最大積載量２５００ｋｇ）、軽自動車登録用で２３０ｋｇ（最大積載量３５０ｋｇ）である。
【００１９】
図２において、可動型フラップ４は正面から見て左側に取付けられているが、これは右側でも良いし、狭い作業環境を考慮して両側に付けても良い。また、可動型フラップ４の格納方法としては、車体側面に沿わせて地面から垂直に立てても得良いし、スライド式に荷台組立３の床面に引き出し式に差し込んでも良いが、車両制限令及び道路交通法（施行令）を遵守する範囲に収めることが重要であり、組み込んだ状態で荷台組立３の車検証に記載の長方向や幅方向の寸法内に収まるものとする。
【００２０】
また、可動型フラップ４は、荷台組立３の車両搭載部分３ｂと一体でも良い。つまり、車両搭載部分３ｂ自体が、固定手段を解除することにより、荷台組立３の中で進行方向に対して左右に摺動自在とし、少なくとも左右いずれかの方向に引き出すことが可能な構造とすることが考えられる。この場合、自動二輪を乗せたまま車両搭載部分３ｂを動かすために動力源が必要となり、例えば電動の動力源やジャッキの原理を使った構造などが考えられる。
【００２１】
図３（ａ）と（ｂ）は、トラクター１２をトレーラー１に搭載し、これらをトラック９に連結した図（ａ）と、施工現場付近でトラック９とトレーラー１を切り離し、トレーラー１に搭載していたトラクター１２をトレーラー１の後部連結部材８に接続してトレーラー１を牽引している図（ｂ）である。
【００２２】
図３（ａ）において、トラック９の後部荷台９ａにはトレーラー１の荷台組立３と同様に建材が積載されている。トラック９には少なくとも作業者を兼ねた運転手は乗務し、他に補助作業者が同乗していても良い。作業手順としては、まずトラック９の後部に設けられた連結部材１０とトレーラー１の連結部材７との連結を解除する。
【００２３】
次に、トレーラー１の可動型フラップ４を地面１１に降ろし、荷台組立３の車両搭載部分３ｂから可動型フラップ４を経由して地面１１までが連続面となるように設定する。そして、前記連続面に沿ってトラクター１２を可動型フラップ４から地面１１に導き、更にトラクター１２をトレーラー１の後部に誘導する。
【００２４】
次に、図３（ｂ）に図示するように、トラクター１２の後部に設けられた連結部材２ａとトレーラー１の連結部材８をワイヤーなどで連結する。これによりトラクター１２がトレーラー１を牽引可能な状態となる。この状態から、前記運転手或いは補助作業者がトラクター１２を運転してトレーラー１に搭載した建材を施工現場まで運搬する。
【００２５】
次に、前記のトラック９を停車させている場所から施工現場までの道路にトラック９が入れる場合は、トラック９をバックさせて施工現場まで建材を搬入することが考えられる。
【００２６】
しかし、、前記のトラック９を停車させている場所から施工現場までの道路にトラック９が入れない場合は、前記施工現場で荷卸ししたトレーラー１をトラクター１２で牽引して前記、前記のトラック９を停車させている場所まで戻り、トラックの荷台９ａの積載物をトレーラー１の荷台組立３に載せ替えて、再びトラクター１２でトレーラー１を牽引して施工現場まで搬送することが考えられる。
【００２７】
前記トラック９には例えば普通の２ｔトラックに小型トラック架装用ユニッククレーンを架装して使うことも出来るし、積載型トラッククレーンや専用のユニックトラックを使うことも考えられる。また、軽自動車の場合は、軽トラックに車輪の付いたコンテナを積載して、この車輪付きコンテナを自動二輪２などで牽引することも考えられる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
従来は大型トラックで搬送していた建材を、前記大型トラックよりも燃費の良い小型トラックと自動二輪などの牽引車を搭載したトレーラーに分散して積載することにより、現場までの搬送に必要なガソリンあるいはディーゼル燃料を節約することができ、しかも現場付近の前記トラックが入れないような隘路にあっては前記トレーラーに搭載した自動二輪などの牽引手段を用いて前記トレーラーで搬送出来るので、前記燃料費のみならず時間や人件費が大幅に節約出来るので、大局的には地球環境に優しく、我が国の産業界が努力しなくてはならない京都議定書の達成にも寄与する建材搬送システムを提供出来ることになる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明による二輪車を搭載したトレーラーの斜視図
【図２】本発明による二輪車を搭載したトレーラーの平面図
【図３】本発明による実施例を示す図であり、（ａ）はトレーラーとトラックを連結した図、（ｂ）は自動二輪を降ろしてトレーラーを牽引する図
【符号の説明】
【００３０】
１…トレーラー、  ２…自動二輪、  ２ａ…連結部材、  ３…荷台組立、  ３ａ…荷台部分、  ３ｂ…車両搭載部分、  ３ｃ…フレーム、  ４…可動型フラップ、  ５…主車輪、  ５ａ…ガイド車輪、  ６…牽引杆、  ６ａ…端部、  ７…前部カップラー、  ８…後部カップラー、  ９…トラック、  １０…連結部材、  １１…地面、１２…トラクター。
【図１】
2007210540.tif 000003
【図２】
2007210540.tif 000004
【図３】
2007210540.tif 000005