(57)【要約】【課題】  ロック状態においてカムギヤの回動を確実に阻止することが可能なステアリングロック装置を提供すること。【解決手段】  ステアリングロック装置１は、ロックボディ１０、キーシリンダ２０、ロックユニットを備えている。ロックユニットは、サブボディ３１の所要位置に、カムギヤ３２、ロックバー３３、スプリング３４、スライダー３５、の各々が組み付けられたものである。また、ロックユニットは、カムシャフト４１、スプリング４２を備えている。さらに、ロックユニットは、ロックピン５１、スプリング５２、カバー５３を備えている。ロックピン５１、スプリング５２、カバー５３、の各々は、ロックユニットをロックボディ１０内に収納することでロックボディ１０内に隠蔽されている。言い換えると、ロックピン５１は、該ロックピン５１の存在が明らかにならない態様でロックボディ１０内に隠蔽されている。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングホイールに連結されたステアリングシャフトに取り付けられるロックボディと、キーロータを有してロックボディ内に収納されるキーシリンダと、キーロータと一体的に回動されるカムギヤと、カムギヤのカム部の作用によりステアリングシャフトに対して係脱可能なロック部材と、ステアリングシャフトに対してロック部材が嵌合されていることによりステアリングホイールの回動操作が不可能となっている状態であるロック状態においてキーシリンダがロックボディから外された場合にカムギヤの回動を阻止する阻止部材とを備えたステアリングロック装置において、
阻止部材の存在が明らかにならない態様で阻止部材をロックボディ内に隠蔽したことを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載のステアリングロック装置において、
前記阻止部材と該阻止部材を覆うカバーとをロックボディ内に隠蔽したことを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項３】
請求項２に記載のステアリングロック装置において、
前記カムギヤ、前記ロック部材、前記阻止部材、前記カバー、の各々がサブボディの所要位置に組み付けられたロックユニットを前記ロックボディ内に収納することで阻止部材とカバーとをロックボディ内に隠蔽したことを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項４】
請求項３に記載のステアリングロック装置において、
前記ロックボディには、前記キーシリンダを収納する第１収納室と前記ロックユニットを収納する第２収納室とを区画する仕切壁を形成したことを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項５】
請求項４に記載のステアリングロック装置において、
前記ロックユニットを前記仕切壁に密着させるように前記第２収納室に収納したことを特徴とするステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングホイールに連結されたステアリングシャフトに対してロック部材を嵌合させることによりステアリングホイールの回動操作を不可能にするステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車の盗難を防止するために、機械式のステアリングロック装置が広く用いられている。この種のステアリングロック装置では、ロックボディ内に収納されたキーシリンダのキーロータをメカニカルキーの回動操作により施錠位置（「ＬＯＣＫ」位置）に回動させ、且つメカニカルキーをキーロータから抜き取ると、ステアリングホイールに連結されたステアリングシャフトに対してロックバーが嵌合される。その結果、ステアリングホイールの回動操作（ステアリング操舵）が不可能な状態（ロック状態）になる。
【０００３】
そして、キーロータにメカニカルキーを挿入して同メカニカルキーを回動操作することよりキーロータを施錠位置から作動位置（「ＡＣＣ」位置、「ＯＮ」位置、「ＳＴＡＲＴ」位置）へ回動させると、キーロータと一体的に回動されるカムギヤのカム部の作用によりロックバーがステアリングシャフトから離脱する方向に移動される。その結果、ロックバーがステアリングシャフトから引き抜かれたとき、ステアリング操舵が可能な状態（アンロック状態）となる。また、カムギヤの回動に伴って同カムギヤのギヤ部を含むギヤ機構が作動してイグニッションスイッチが操作される。
【０００４】
従って、ステアリングロック装置は、正規のメカニカルキーがキーシリンダに挿入されない限りステアリング操舵やイグニッションスイッチの操作ができないことから、盗難防止に有効な手段となっている。
【０００５】
ところが、このようなステアリングロック装置にあっては、ロック状態において、何らかの方法でキーシリンダがロックボディから外されたり、或いはロックボディの前部が破壊されてキーシリンダがロックボディから外されたりすると、カムギヤがロックボディ内において露出した状態となり、同カムギヤが回動され得る状態となる。
【０００６】
そこで、ロック状態においてキーシリンダがロックボディから外された場合にカムギヤの回動を阻止する部材（阻止部材）を備えたステアリングロック装置が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２、特許文献３を参照）。
【特許文献１】実開平４−１３４７７３号公報
【特許文献２】特開平８−１０４２０２号公報
【特許文献３】特開２０００−２２５９２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、阻止部材を備えたステアリングロック装置であれ、該阻止部材そのものがアタックされたとき、阻止部材としての機能が損なわれてしまう。そうすると、結局のところ、ロック状態においてカムギヤの回動を阻止することができなくなる虞がある。
【０００８】
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、ロック状態においてカムギヤの回動を確実に阻止することが可能なステアリングロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、ステアリングホイールに連結されたステアリングシャフトに取り付けられるロックボディと、キーロータを有してロックボディ内に収納されるキーシリンダと、キーロータと一体的に回動されるカムギヤと、カムギヤのカム部の作用によりステアリングシャフトに対して係脱可能なロック部材と、ステアリングシャフトに対してロック部材が嵌合されていることによりステアリングホイールの回動操作が不可能となっている状態であるロック状態においてキーシリンダがロックボディから外された場合にカムギヤの回動を阻止する阻止部材とを備えたステアリングロック装置において、阻止部材の存在が明らかにならない態様で阻止部材をロックボディ内に隠蔽したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のステアリングロック装置において、前記阻止部材と該阻止部材を覆うカバーとをロックボディ内に隠蔽したことを特徴とする。
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載のステアリングロック装置において、前記カムギヤ、前記ロック部材、前記阻止部材、前記カバー、の各々がサブボディの所要位置に組み付けられたロックユニットを前記ロックボディ内に収納することで阻止部材とカバーとをロックボディ内に隠蔽したことを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明では、請求項３に記載のステアリングロック装置において、前記ロックボディには、前記キーシリンダを収納する第１収納室と前記ロックユニットを収納する第２収納室とを区画する仕切壁を形成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明では、請求項４に記載のステアリングロック装置において、前記ロックユニットを前記仕切壁に密着させるように前記第２収納室に収納したことを特徴とする。
【００１３】
以下、本発明の「作用」について説明する。
請求項１に記載の発明によると、阻止部材の存在が明らかにならない態様で阻止部材が隠蔽されている。このため、阻止部材そのものがアタックされてしまうことが回避される。従って、ロック状態においてキーシリンダがロックボディから外された場合に阻止部材を有効に機能させることが可能となる。要するに、ロック状態においてカムギヤの回動を確実に阻止することができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によると、阻止部材に加えて、阻止部材を覆うカバーが隠蔽されている。このため、阻止部材そのものに対するアタックが回避されることは勿論のこと、阻止部材の存在を示唆するカバーに対するアタックまでもが回避される。従って、阻止部材としての機能が遺憾なく発揮される。要するに、ロック状態においてカムギヤの回動を確実に阻止することができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明によると、ロックユニット（阻止部材やカバーを含む）がロックボディ内に収納されることで阻止部材やカバーが隠蔽されている。言い換えると、阻止部材やカバーは、ロックボディのみならずサブボディによってもアタックから保護されている。従って、ロック状態においてカムギヤの回動を確実に阻止することができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明によると、ロックボディには仕切壁が形成されている。このため、ロック状態においてキーシリンダがロックボディから外された場合でも、ロックユニットに対するアタックが仕切壁により阻害される。言い換えると、このような場合でも、キーシリンダがロックボディから外されることを超える態様でステアリングロック装置がアタックされる可能性が低減される。従って、ステアリングロック装置に対するアタックの度合をいわば最小限に留めることが可能となる。要するに、高いセキュリティレベルを得ることができる。
【００１７】
請求項５に記載の発明によると、ロックユニットは、仕切壁に密着されるように第２収納室に収納されている。言い換えると、ロックユニットと仕切壁との間には隙間が殆ど存在しない。このため、ロック状態においてキーシリンダがロックボディから外された場合でも、該隙間に工具が挿入されるようなことが回避される。従って、工具によりロックユニットが破壊されてしまう可能性を極めて低いものとすることができる。要するに、高いセキュリティレベルを得ることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は、以上のように構成されているため、次のような効果を奏する。
請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の発明によれば、ロック状態においてカムギヤの回動を確実に阻止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を自動車のステアリングロック装置に具体化した一実施形態について説明する。
図１〜図４に示すように、ステアリングロック装置１は、ロックボディ１０、キーシリンダ２０、ロックユニット３０を備えている。ロックボディ１０は、ステアリングホイール（いわゆるハンドル）に連結されたステアリングシャフトに取り付けられるものである。ロックボディ１０は、マグネシウムダイカストにより中空状に形成されている。ロックボディ１０の一側には、第１収納室１１が設けられている。ロックボディ１０の他側には、第２収納室１２が設けられている。第１収納室１１と第２収納室１２とは、仕切壁１３により区画されている。第１収納室１１には、キーシリンダ２０が収納されている。第２収納室１２には、ロックユニット３０が仕切壁１３に密着されるように収納されている。
【００２０】
キーシリンダ２０は、キーロータ２１を有している。キーロータ２１は、正規のメカニカルキーが挿入されて同メカニカルキーが回動操作されたとき、メカニカルキーの回動操作に伴って、「ＬＯＣＫ」位置、「ＡＣＣ」位置、「ＯＮ」位置、「ＳＴＡＲＴ」位置、の各々に回動される。ちなみに、正規のメカニカルキーとは、自動車の所有者によって所持されるものである。
【００２１】
ロックユニット３０は、サブボディ３１の所要位置に、カムギヤ３２、ロックバー３３、スプリング３４、スライダー３５、の各々が組み付けられたものである。サブボディ３１は、マグネシウムダイカストにより所要形状に形成されている。カムギヤ３２は、キーロータ２１と一体的に回動される。ロックバー３３は、スプリング３４によりステアリングシャフト側に向かって付勢されている。ロックバー３３は、カムギヤ３２のカム部３２ａの作用によりスライダー３５がサブボディ３１の摺動溝３１ａに沿って摺動されることでロック位置（図３参照）とアンロック位置（図５参照）との間に亘って摺動可能である。ロック位置とは、ステアリングシャフトに対して嵌合されている位置である。アンロック位置とは、ステアリングシャフトに対する嵌合が解除されている位置である。要するに、ロックバー３３は、カムギヤ３２のカム部３２ａの作用によりステアリングシャフトに対して係脱可能である。
【００２２】
そして、ステアリングロック装置１は、ロックバー３３がステアリングシャフトに対して嵌合されているとき、ステアリングホイールの回動操作（ステアリング操舵）が不可能な状態（ロック状態）になる。一方、ステアリングロック装置１は、ステアリングシャフトに対するロックバー３３の嵌合が解除されているとき、ステアリング操舵が可能な状態（アンロック状態）になる。
【００２３】
次に、ステアリングロック装置１の特徴点について説明する。
さて、ロックユニット３０は、カムシャフト４１、スプリング４２を備えている。カムシャフト４１は、カムギヤ３２に内嵌されている。カムシャフト４１は、羽部４１ａを備えている。羽部４１ａは、カムシャフト４１においてキーロータ２１側の端部に形成されている。羽部４１ａは、カムシャフト４１の軸線方向に対して直交する方向に沿って延設されている。カムシャフト４１は、羽部４１ａにおいてステアリングシャフト側の端面がスプリング４２により押圧されることでキーロータ２１側に向かって付勢されている。羽部４１ａとカムギヤ３２とは、凹凸の関係で嵌合されている。従って、キーロータ２１に挿入されたメカニカルキーが回動操作されたとき、先に説明したようにカムギヤ３２とキーロータ２１とが一体的に回動されるが、このとき、カムシャフト４１とカムギヤ３２とキーロータ２１との三者が一体的に回動されることになる。
【００２４】
カムシャフト４１は、嵌合突起４１ｂを備えている。嵌合突起４１ｂは、カムシャフト４１においてステアリングシャフト側の端部に形成されている。嵌合突起４１ｂは、カムシャフト４１の軸線方向に対して直交する方向に沿って突設されている。嵌合突起４１ｂに関連して、サブボディ３１には、該嵌合突起４１ｂが嵌合される嵌合溝３１ｂが形成されている。
【００２５】
カムシャフト４１は、ロックボディ１０内にキーシリンダ２０が存在しているとき、羽部４１ａにおいてキーロータ２１側の端面がキーロータ２１によりスプリング４２の付勢力に抗してステアリングシャフト側に向かって押圧されている（図３参照）。このとき、カムシャフト４１は、嵌合溝３１ｂに対する嵌合突起４１ｂの嵌合が解除されている位置にて保持されている。従って、このとき、カムシャフト４１とカムギヤ３２とキーロータ２１との三者を一体的に回動させることができる。
【００２６】
一方、カムシャフト４１は、ロックボディ１０内にキーシリンダ２０が存在していないとき、羽部４１ａにおいてキーロータ２１側の端面に対するキーロータ２１による押圧が解除されている（図６参照）。このとき、カムシャフト４１は、羽部４１ａにおいてステアリングシャフト側の端面がスプリング４２により押圧されているため、嵌合溝３１ｂに対して嵌合突起４１ｂが嵌合されている位置にて保持されている。従って、このとき、嵌合溝３１ｂに対する嵌合突起４１ｂの嵌合を解除しない限り、カムシャフト４１やカムギヤ３２を回動させることができない。
【００２７】
次に、ステアリングロック装置１の最大の特徴点について説明する。
さて、ロックユニット３０は、ロックピン５１、スプリング５２、カバー５３を備えている。ロックピン５１、スプリング５２、カバー５３、の各々は、サブボディ３１の所要位置に組み付けられている。ロックピン５１、スプリング５２、カバー５３、の各々は、ロックユニット３０をロックボディ１０内に収納することでロックボディ１０内に隠蔽されている。言い換えると、ロックピン５１は、該ロックピン５１の存在が明らかにならない態様でロックボディ１０内に隠蔽されている。
【００２８】
ロックピン５１は、ロック状態においてキーシリンダ２０がロックボディ１０から外された場合にカムギヤ３２の回動を阻止するものである。スプリング５２は、ロックピン５１をカムシャフト４１側に向かって付勢するものである。カバー５３は、ロックピン５１及びスプリング５２を覆うものである。ロックピン５１に関連して、カムシャフト４１には、ロックピン５１が嵌合される嵌合穴４１ｃが形成されている。
【００２９】
ロックピン５１は、ロックボディ１０内にキーシリンダ２０が存在しているとき（嵌合溝３１ｂに対する嵌合突起４１ｂの嵌合が解除されている位置にてカムシャフト４１が保持されているとき）、スプリング５２の付勢力に抗して、嵌合穴４１ｃに対する嵌合が解除されている位置にて保持されている（図４参照）。従って、このとき、ロックピン５１がカムシャフト４１の外周面に弾性的に接触されている状態でカムシャフト４１とカムギヤ３２とキーロータ２１との三者を一体的に回動させることができる。
【００３０】
一方、ロックピン５１は、ロックボディ１０内にキーシリンダ２０が存在していないとき（嵌合溝３１ｂに対して嵌合突起４１ｂが嵌合されている位置にてカムシャフト４１が保持されているとき）、スプリング５２によりカムシャフト４１側に向かって押圧されて、嵌合穴４１ｃに対して嵌合されている位置にて保持されている（図７参照）。従って、このとき、先に説明したように嵌合溝３１ｂに対する嵌合突起４１ｂの嵌合を解除しない限り、カムシャフト４１やカムギヤ３２を回動させることができないが、このとき、嵌合穴４１ｃに対するロックピン５１の嵌合を解除しない限り、カムシャフト４１をキーロータ２１側に引き抜くことができない。
【００３１】
以上、詳述したように本実施形態によれば、次のような作用、効果を得ることができる。
（１）ロックピン５１の存在が明らかにならない態様で該ロックピン５１が隠蔽されている。このため、ロックピン５１そのものがアタックされてしまうことが回避される。従って、ロック状態においてキーシリンダ２０がロックボディ１０から外された場合にロックピン５１を有効に機能させることが可能となる。要するに、ロック状態においてカムギヤ３２の回動を確実に阻止することができる。
【００３２】
（２）ロックピン５１に加えて、ロックピン５１を覆うカバー５３が隠蔽されている。このため、ロックピン５１そのものに対するアタックが回避されることは勿論のこと、ロックピン５１の存在を示唆するカバー５３に対するアタックまでもが回避される。従って、ロックピン５１としての機能が遺憾なく発揮される。要するに、ロック状態においてカムギヤ３２の回動を確実に阻止することができる。
【００３３】
（３）上記（２）を言い換えると、本実施形態の構成とは異なり、ロックピン５１を覆うカバー５３が隠蔽されていない場合、カバー５３が比較的容易にアタックされてしまう。そして、カバー５３がアタックされたとき、カバー５３により覆われているロックピン５１が見付け出されて同ロックピン５１がアタックされてしまう。つまり、本実施形態の構成とは異なり、ロックピン５１を覆うカバー５３が隠蔽されていない場合、カバー５３をアタックすればロックピン５１を見付け出すことができるような認識を与えかねない。しかし、本実施形態の構成によると、カバー５３が隠蔽されているため、上記の構成とは異なり、カバー５３をヒントにロックピン５１が見付け出されるようなことを回避できる。
【００３４】
（４）ロックユニット３０（ロックピン５１やカバー５３を含む）がロックボディ１０内に収納されることでロックピン５１やカバー５３が隠蔽されている。言い換えると、ロックピン５１やカバー５３は、ロックボディ１０のみならずサブボディ３１によってもアタックから保護されている。従って、ロック状態においてカムギヤ３２の回動を確実に阻止することができる。
【００３５】
（５）ロックボディ１０には仕切壁１３が形成されている。このため、ロック状態においてキーシリンダ２０がロックボディ１０から外された場合でも、ロックユニット３０に対するアタックが仕切壁１３により阻害される。言い換えると、このような場合でも、キーシリンダ２０がロックボディ１０から外されることを超える態様でステアリングロック装置１がアタックされる可能性が低減される。従って、ステアリングロック装置１に対するアタックの度合をいわば最小限に留めることが可能となる。要するに、高いセキュリティレベルを得ることができる。
【００３６】
（６）ロックユニット３０は、仕切壁１３に密着されるように第２収納室１２に収納されている。言い換えると、ロックユニット３０と仕切壁１３との間には隙間が殆ど存在しない。このため、ロック状態においてキーシリンダ２０がロックボディ１０から外された場合でも、該隙間に工具が挿入されるようなことが回避される。従って、工具によりロックユニット３０が破壊されてしまう可能性を極めて低いものとすることができる。要するに、高いセキュリティレベルを得ることができる。
【００３７】
尚、前記実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・スプリング３４、スプリング４２、スプリング５２を任意の付勢手段に変更してもよい。
【００３８】
・前記実施形態では、カムシャフト４１に嵌合突起４１ｂを設ける一方で、サブボディ３１に嵌合溝３１ｂを設けたが、カムシャフト４１とサブボディ３１との両者において凹凸の関係を逆にしてもよい。
【００３９】
・嵌合穴４１ｃをカムシャフト４１においてステアリングシャフト側の端部に設ける構成、嵌合穴４１ｃをカムシャフト４１においてステアリングシャフト側の端部から離間した位置に設ける構成、のいずれを採用してもよい。後者の構成を採用したとき、たとえ仕切壁１３が破壊されようとも、カムシャフト４１をキーロータ２１側に引き抜くことができない。従って、ロック状態においてカムギヤ３２の回動を確実に阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】ステアリングロック装置の斜視図。
【図２】ステアリングロック装置の構成を示す分解斜視図。
【図３】ステアリングロック装置の縦断面図であって、ロック状態においてロックボディ内にキーシリンダが存在しているときを示すもの。
【図４】ステアリングロック装置の横断面図であって、ロック状態においてロックボディ内にキーシリンダが存在しているときを示すもの。
【図５】ステアリングロック装置の縦断面図であって、アンロック状態を示すもの。
【図６】ステアリングロック装置の縦断面図であって、ロック状態においてロックボディ内にキーシリンダが存在していないときを示すもの。
【図７】ステアリングロック装置の横断面図であって、ロック状態においてロックボディ内にキーシリンダが存在していないときを示すもの。
【符号の説明】
【００４１】
１…ステアリングロック装置、１０…ロックボディ、１１…第１収納室、１２…第２収納室、１３…仕切壁、２０…キーシリンダ、２１…キーロータ、３０…ロックユニット、３１…サブボディ、３２…カムギヤ、３２ａ…カム部、３３…ロックバー（ロック部材）、５１…ロックピン（阻止部材）、５３…カバー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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