(57)【要約】【課題】ヘミング部の側方において、充填剤の充填バラツキを吸収できると共に、アウタパネルとインナパネルとをヘミング部の形成により組付けた後でもアウタパネルとインナパネルとの隙間に充填剤を良好に充填できるパネル組付構造を得ることが目的である。【解決手段】アウタパネル１２に形成されたフランジ部から露出したインナパネル１４の端部１４Ｂに、アウタパネル１２の反対側へ曲がった曲げ部２６を形成し、曲げ部２６とアウタパネル１２との間にシーラ２４を充填する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられ、アウタパネルの折り曲げられた端部にインナパネルの端部が挟まれて形成されたヘミング部と、
前記アウタパネルの端部と前記インナパネルの端部との間に充填された充填剤と、
前記ヘミング部の側方における前記インナパネルの端部に設けられ、反前記アウタパネル側へ曲げられた曲げ部と、
を備えたことを特徴とするパネル組付構造。
【請求項２】
前記ヘミング部の側方における前記アウタパネルの端部に設けられ、前記アウタパネルと前記インナパネルとの隙間に対向するフランジ部を備えた、ことを特徴とする請求項１に記載のパネル組付構造。
【請求項３】
前記充填剤は、防水性を有する、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のパネル組付構造。
【請求項４】
前記充填剤は、前記アウタパネル及び前記インナパネルの外部側に充填されたシール剤と、前記アウタパネル及び前記インナパネルの内部側に充填された接着剤と、を有することを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のパネル組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のアウタパネルとインナパネルとを組付けるパネル組付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
パネル組付構造としては、外装板の折り曲げられた端部に内装板の端部が挟まれてヘミング部が形成されることで外装板と内装板とが組み付けられると共に、外装板の端部と内装板の端部との間に充填剤（熱可塑性樹脂及び熱硬化性樹脂）が充填されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなパネル組付構造では、一般に、外装板及び内装板の角部には、ヘミング部が形成されていない。
【０００４】
ここで、このようなパネル組付構造では、特にヘミング部が形成されていない外装板及び内装板の角部において、充填剤の充填バラツキを吸収できるのが好ましい。
【０００５】
さらに、特にヘミング部が形成されていない外装板及び内装板の角部において、外装板と内装板とがヘミング部の形成により組付けられた後でも、外装板と内装板との隙間に充填剤を良好に充填できるのが好ましい。
【特許文献１】特開昭６３−７４７２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記事実を考慮し、ヘミング部の側方において、充填剤の充填バラツキを吸収できると共に、アウタパネルとインナパネルとをヘミング部の形成により組付けた後でもアウタパネルとインナパネルとの隙間に充填剤を良好に充填できるパネル組付構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載のパネル組付構造は、車両に設けられ、アウタパネルの折り曲げられた端部にインナパネルの端部が挟まれて形成されたヘミング部と、前記アウタパネルの端部と前記インナパネルの端部との間に充填された充填剤と、前記ヘミング部の側方における前記インナパネルの端部に設けられ、反前記アウタパネル側へ曲げられた曲げ部と、を備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載のパネル組付構造では、車両のアウタパネルの折り曲げられた端部に、車両のインナパネルの端部が挟まれてヘミング部が形成されている。また、アウタパネルの端部とインナパネルの端部との間には充填剤が充填されている。
【０００９】
ここで、ヘミング部の側方におけるインナパネルの端部には、反アウタパネル側へ曲げられた曲げ部が設けられている。これによって、ヘミング部の側方において、充填剤の充填バラツキを吸収できると共に、アウタパネルとインナパネルとをヘミング部の形成により組付けた後でもアウタパネルとインナパネルとの隙間に充填剤を良好に充填できる。
【００１０】
請求項２に記載のパネル組付構造は、請求項１に記載のパネル組付構造であって、前記ヘミング部の側方における前記アウタパネルの端部に設けられ、前記アウタパネルと前記インナパネルとの隙間に対向するフランジ部を備えた、ことを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載のパネル組付構造では、ヘミング部の側方におけるアウタパネルの端部に、アウタパネルとインナパネルとの隙間に対向するフランジ部が設けられているので、アウタパネルとインナパネルとの隙間とフランジ部との間に充填剤を良好に充填できる。
【００１２】
請求項３に記載のパネル組付構造は、請求項１又は２に記載のパネル組付構造であって、前記充填剤は、防水性を有する、ことを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載のパネル組付構造では、アウタパネルの端部とインナパネルの端部との間に防水性を有する充填剤を充填したことで、アウタパネルの端部とインナパネルの端部との間への水の浸入を防止できる。
【００１４】
請求項４に記載のパネル組付構造は、請求項１乃至３の何れか１項に記載のパネル組付構造であって、前記充填剤は、前記アウタパネル及び前記インナパネルの外部側に充填されたシール剤と、前記アウタパネル及び前記インナパネルの内部側に充填された接着剤と、を有することを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載のパネル組付構造では、アウタパネル及びインナパネルの外部側にシール剤が充填され、アウタパネル及びインナパネルの内部側に接着剤が充填されている。ここで、上述したように、ヘミング部の側方において、接着剤の充填バラツキを吸収できると共に、アウタパネルとインナパネルとをヘミング部の形成により組付けた後でもアウタパネルとインナパネルとの隙間にシール剤を良好に充填できるので、接着剤がインナパネルの端部の外部に食み出ないように、また、接着剤とシール剤との間に隙間が空かないように、接着剤とシール剤とを充填することが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、ヘミング部の側方において、充填剤の充填バラツキを吸収できると共に、アウタパネルとインナパネルとをヘミング部の形成により組付けた後でもアウタパネルとインナパネルとの隙間に充填剤を良好に充填できるパネル組付構造を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に、本発明のパネル組付構造の一実施形態を図１、図２に従って説明する。
【００１８】
なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を示す。
【００１９】
図１に示すように、車両用のドア１０では、アウタパネル１２の車幅内側にインナパネル１４が接合されている。アウタパネル１２の車両下側の端部１２Ｂは、インナパネル１４の車両下側の端部１４Ａに沿って断面逆Ｕ字状に折り曲げられており、この端部１２Ｂに端部１４Ａが挟まれてヘミング部１６が形成されている。
【００２０】
また、ヘミング部１６の基端部１６Ａ側では、アウタパネル１２の端部１２Ｂとインナパネル１４の端部１４Ａとの間に、端部１４Ａに沿って防水性を有する接着剤２２（図２参照）が充填されており、端部１２Ｂと端部１４Ａとが接着されている。また、ヘミング部１６の先端部１６Ｂでは、防水性を有するシーラ２４（図２参照）が、アウタパネル１２の端部１２Ｂに沿って延在している。このシーラ２４は、アウタパネル１２の端部１２Ｂの表面からインナパネル１４の端部１４Ａの表面に被せられており、ヘミング部１６への水の浸入が防止されている。
【００２１】
また、アウタパネル１２の車両前側の端部１２Ｃは、インナパネル１４の車両前側の端部１４Ｂに沿って断面逆Ｕ字状に折り曲げられており、この端部１２Ｃに端部１４Ｂが挟まれてヘミング部１８が形成されている。
【００２２】
また、ヘミング部１８の基端部１８Ａ側では、アウタパネル１２の端部１２Ｃとインナパネル１４の端部１４Ｂとの間に、端部１４Ｂに沿って接着剤２２（図２参照）が充填されており、端部１２Ｃと端部１４Ｂとが接着されている。また、ヘミング部１８の先端部１８Ｂでは、防水性を有するシーラ２４（図２参照）が、アウタパネル１２の端部１２Ｃに沿って延在している。このシーラ２４は、アウタパネル１２の端部１２Ｃの表面からインナパネル１４の端部１４Ｂの表面に被せられており、ヘミング部１８への水の浸入が抑制されている。
【００２３】
ここで、ドア１０の車両下側の角部１０Ａでは、ヘミング部１６、１８は形成されておらず、フランジ部２０Ａ、２０Ｂが形成されている。このフランジ部２０Ａ、２０Ｂは、アウタパネル１２の車両下側の角部１２Ａを曲げることで形成されている。なお、車両前側の角部１０Ａのみについて説明するが、車両後側の角部１０Ａも同様の構成である。
【００２４】
フランジ部２０Ａは、アウタパネル１２の車両前側の端部１２Ｃを、インナパネル１４側（車幅内側）へ略直角に曲げることで形成されている。また、フランジ部２０Ｂは、アウタパネル１２の車両下側の端部１２Ｂを、インナパネル１４側（車幅内側）へ略直角に曲げることで形成されている。また、フランジ部２０Ａは、インナパネル１４の車両前側の端部１４Ｂに沿って延在し、フランジ部２０Ｂは、インナパネル１４の車両下側の端部１４Ａに沿って延在している。
【００２５】
アウタパネル１２のフランジ部２０Ｂの車両上側の面とインナパネル１４の端部１４Ａとの間に、端部１４Ａに沿って接着剤２２（図２参照）が充填されており、アウタパネル１２のフランジ部２０Ｂの車両上側の面と端部１４Ａとが接着されている。また、防水性を有するシーラ２４（図２参照）が、端部１４Ａとフランジ部２０Ｂとの間に充填されており、端部１４Ａとフランジ部２０Ｂとの間への水の浸入が抑制されている。
【００２６】
また、図２に示すように、アウタパネル１２のフランジ部２０Ａの車両後側の面１２Ｄとインナパネル１４の端部１４Ｂとの間に、端部１４Ｂに沿って接着剤２２が充填されており、面１２Ｄと端部１４Ｂとが接着されている。また、防水性を有するシーラ２４が、端部１４Ｂとフランジ部２０Ａとの間に充填されている。
【００２７】
ここで、インナパネル１４の端部１４Ｂには、アウタパネル１２の反対側（車幅内側）へ曲げられた曲げ部２６が形成されている。この曲げ部２６は、９０°未満の所定角度だけ車幅内側へ曲げられており、フランジ部２０Ａに近付くにつれて次第にアウタパネル１２の面１２Ｄから離間している。
【００２８】
このため、フランジ部２０Ａに近付くにつれてアウタパネル１２の面１２Ｄとインナパネル１４との間隔が次第に広くなっており、アウタパネル１２とインナパネル１４とをヘミング部１６、１８の形成により組付けた後でも、曲げ部２６側からアウタパネル１２の面１２Ｄとインナパネル１４との間の奥側まで固化前のシーラ２４を流し込んで充填することが可能となっている。
【００２９】
即ち、曲げ部２６側からアウタパネル１２の面１２Ｄとインナパネル１４との間の接着剤２２まで固化前のシーラ２４を流し込むことができるので、アウタパネル１２の面１２Ｄとインナパネル１４との間のシーラ２４の奥側に充填された接着剤２２とシーラ２４との間に隙間が空くことを抑制できる。
【００３０】
ところで、ドア１０のヘミング部１６と角部１０Ａとにおいてインナパネル１４の端部１４Ａに沿って充填された接着剤２２と、ドア１０の角部１０Ａにおいてインナパネル１４の端部１４Ｂに沿って充填された接着剤２２とは全て繋がっているので、アウタパネル１２とインナパネル１４との間の接着剤２２より内側に浸入した水は、接着剤２２によって塞き止められ、ヘミング部１６へは浸入できない。また、フランジ部１６に被せられたシーラ２４と、アウタパネル１２の角部１２Ａに充填されたシーラ２４と、フランジ部１８に被せられたシーラ２４とは、全て繋げられており、ヘミング部１６の車両前側端における端部１２Ｂ間の隙間及び端部１２Ｂと端部１４Ａとの車幅内側の隙間と、フランジ部１８の車両後側端における端部１２Ｃ間の隙間及び端部１２Ｃと端部１４Ｂとの車幅内側の隙間と、ドア１０の角部１０Ａにおけるアウタパネル１２の端部１２Ｂ、１２Ｃの縁部とアウタパネル１４の端部１４Ａ、１４Ｂの縁部との隙間と、が密封されている。このため、シーラ２４の外側からアウタパネル１２とインナパネル１４との間に水が浸入することはない。従って、ヘミング部１６への水の浸入経路としては、接着剤２２とシーラ２４との隙間しか残されていない。
【００３１】
ここで、本実施形態では、接着剤２２とシーラ２４との間に隙間が空くことが抑制され、ヘミング部１６への水の浸入経路ができることが抑制されているので、ヘミング部１６への水の浸入を抑制でき、ヘミング部１６の錆の発生を抑制できる。また、接着剤２２の塗布量が過多になっても、その過多分は、曲げ部２６により広げられたインナパネル１４の端部１４Ｂとアウタパネル１２との隙間によって、吸収される。
【００３２】
また、アウタパネル１２の面１２Ｄとインナパネル１４とを接着剤２２で接着した後、アウタパネル１２の面１２Ｄとインナパネル１４との間に防水剤を充填できることによって、本実施形態のように、接着剤２２をインナパネル１４の端部１４Ｂよりも内部側に塗布した場合でも、接着剤２２とシーラ２４との隙間が空くことを抑制できる。このため、接着剤２２のインナパネル１４の端部１４Ｂの端面からの食み出しを防止できるので、インナパネル１４の外観不良を抑制でき、また、接着剤２２の食み出した部分が折れることによって発生する塗装工程等の次の製造工程での製造不良を防止できる。
【００３３】
また、ヘミング部１６の側方におけるアウタパネル１２の端部に、アウタパネル１２とインナパネル１４との隙間に対向するフランジ部２０Ａが設けられているので、アウタパネル１２とインナパネル１４との隙間とフランジ部２０Ａとの間に充填剤を良好に充填できる。
【００３４】
以上、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、本実施形態では、アウタパネル１２の面１２Ｄとインナパネル１４との間に接着剤２２とシーラ２４とを充填したが、接着剤２２を充填せずに、シーラ２４のみをより奥側まで充填する等しても良い。また、本実施形態では、本発明のパネル構造をドア１０に適用したが、ボディの側部等の他の部位に適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用ドア構造を備える車両用のドアを車両斜め下方から見た斜視図である。
【図２】図１の２−２断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１２    アウタパネル
１２Ｂ  端部
１２Ｃ  端部
１４    インナパネル
１４Ａ  端部
１４Ｂ  端部
１６    ヘミング部
１８    ヘミング部
２０Ａ  フランジ部
２０Ｂ  フランジ部
２２    接着剤（充填剤）
２４    シーラ（充填剤、シール剤）
２６    曲げ部
【図１】
2007283796.tif 000003
【図２】
2007283796.tif 000004