(57)【要約】【課題】  受枠と蓋との間からマンホール内への雨水の浸入を長期間にわたり確実に防止することが可能なマンホール蓋装置を提供する。【解決手段】  受枠２の開口部３が蓋１１によって塞がれるマンホール蓋装置１において、受枠２の開口部３内周側に周方向に延びる第一のネジ部９を形成し、蓋１１の外周側に周方向に延びる第二のネジ部１３を形成し、第一のネジ部９と第二のネジ部１３とを螺合させる。第一のネジ部９と第二のネジ部１３とを螺合させたので、蓋１１全体が受枠２と密着することになり、蓋２と受枠１１との間からの雨水の浸入を防止することができる。また、経年により劣化が進行するゴム部材等を用いることなく受枠２と蓋１１とを密着させているので、マンホールＭ内への雨水の浸入を長期間にわたり防止することができる。さらに、蓋１１全体が受枠２と密着することで、車両通過時の衝撃に対して蓋１１がガタツクことがなく、蓋１１のガタツキによる騒音の発生や蓋の緩みを防止することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
受枠の開口部が蓋によって塞がれるマンホール蓋装置において、前記受枠の開口部内周側に周方向に延びる第一のネジ部を形成し、前記蓋の外周側に周方向に延びる第二のネジ部を形成し、前記第一のネジ部と前記第二のネジ部とを螺合させたことを特徴とするマンホール蓋装置。
【請求項２】
前記第一のネジ部と前記第二のネジ部は、テーパーネジから構成されていることを特徴とする請求項１記載のマンホール蓋装置。
【請求項３】
前記受枠に対する前記蓋の軸心周りの動きを阻止する周り止めを備えたことを特徴とする請求項１または２記載のマンホール蓋装置。
【請求項４】
前記蓋の前記第二のネジ部の上方に半径方向外方に突出する鍔部が形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか1項に記載のマンホール蓋装置。
【請求項５】
前記受枠と前記蓋の鍔部との間にシール部材が介装されていることを特徴とする請求項４項に記載のマンホール蓋装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、マンホール内に作業者が入るためのマンホール蓋装置に関し、特に雨水の浸入を防止するようにしたマンホール蓋装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
市街地における送配電線の多くは地中線方式であり、その送配電線の接続部にはマンホールが設けられている。路面にはマンホール内に進入するためのマンホール蓋装置が設けられており、このマンホール蓋装置には、開閉可能な鉄製の蓋が取付けられている。蓋は路面側に固定された受枠に取付けられており、点検時等以外は受枠の開口部は蓋により塞がれている。
【０００３】
しかしながら、従来のマンホール蓋装置においては、蓋の密閉性が不十分であるため、受枠と蓋との隙間を通って雨水がマンホール内に浸入し、マンホール内に大量の水が溜まるという問題があった。そのため、送配電線の点検のために作業者がマンホール内に入る際には、安全確保のためにマンホール内の排水、排気を実施する必要があった。特に雨水を排水させるためには、バキュームカー等を道路に長時間停車させる必要があり、交通規制が必要となっていた。また、受枠と蓋との隙間からマンホール内に雨水が浸入するのを防止するために、受枠と蓋との間にゴム部材を設けた構造が知られている（例えば、特許文献１、２参照。）。
【特許文献１】実開平０５−６１２４０号公報
【特許文献２】登録実用新案第３００５６２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１、２に記載の発明のように、受枠と蓋との間にゴム部材を設けた構造では、経年によるゴム部材の劣化によりシール機能が低下して空隙が生じ、そこから雨水が浸入するといる問題がある。また、蓋は複数のボルトにより受枠に取付けられるが、一部のボルトが緩んだ場合でも受枠と蓋との間に空隙が生じやすくなり、雨水がマンホール内に浸入するという問題があった。
【０００５】
そこで、この発明は、受枠と蓋との間からマンホール内への雨水の浸入を長期間にわたり確実に防止することが可能なマンホール蓋装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、受枠の開口部が蓋によって塞がれるマンホール蓋装置において、前記受枠の開口部内周側に周方向に延びる第一のネジ部を形成し、前記蓋の外周側に周方向に延びる第二のネジ部を形成し、前記第一のネジ部と前記第二のネジ部とを螺合させたことを特徴としている。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のマンホール蓋装置において、前記第一のネジ部と前記第二のネジ部は、テーパーネジから構成されていることを特徴としている。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載のマンホール蓋装置において、前記受枠に対する前記蓋の軸心周りの動きを阻止する周り止めを備えたことを特徴としている。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれか1項に記載のマンホール蓋装置において、前記蓋の前記第二のネジ部の上方に半径方向外方に突出する鍔部が形成されていることを特徴としている。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項４項に記載のマンホール蓋装置において、前記受枠と前記蓋の鍔部との間にシール部材が介装されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、受枠に形成された周方向に延びる第一のネジ部と、蓋に形成された周方向に延びる第二のネジ部とを螺合させたので、蓋全体が受枠と密着することになり、蓋と受枠との間からの雨水の浸入を防止することができる。また、経年により劣化が進行するゴム部材等を用いることなく受枠と蓋とを密着させているので、長期間にわたり雨水の浸入を防止することができる。さらに、蓋全体が受枠と密着することで、車両通過時の衝撃に対して蓋がガタツクことがなく、蓋のガタツキによる騒音の発生や蓋の緩みを防止することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、第一のネジ部と第二のネジ部をテーパーネジから構成したので、ネジの螺合によるくさび効果により、受枠と蓋との密着性をさらに高めることができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、周り止めによって受枠に対する蓋の軸心周りの動きが阻止されるので、第一のネジ部と第二のネジ部との螺合に緩みが生じることがなく、受枠と蓋との密着性を維持することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、蓋の第二のネジ部の上方に鍔部が形成されているので、第一のネジ部と第二のネジ部との間に雨水や粉塵などが侵入するのを防止することができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、鍔部と受枠との間にシール部材を介装したので、第一のネジ部と第二のネジ部との間に雨水や粉塵などが侵入するのをさらに防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
つぎに、この発明の実施の形態について、図面を用いて詳しく説明する。
（実施の形態１）
図１ないし図４は、本発明の実施の形態１を示している。符号１は、地中送電線路の点検用のマンホール蓋装置を示している。マンホール蓋装置１は、鉄製の受枠２を有している。受枠２は、平面形状が略円形となっている。受枠２の中央には、作業者が出入りするための開口部３が形成されている。受枠２の下部には、半径方向外方に突出するフランジ４が形成されている。フランジ４には、アンカーボルト５が挿入される穴６が周方向に複数形成されている。受枠２は、頂面７が道路の舗装路面Ｒ１と同一面上に露出するようになっている。受枠２の頂面７以外の部位は、道路の舗装材Ｒによって覆われている。受枠２は、フランジ４の穴６に挿入されたアンカーボルト５によってマンホール首座８に固定されている。
【００１７】
受枠２の開口部３の内周面には、周方向に延びる第一のネジ部９が形成されている。第一のネジ部９は、下方に行くにつれて径が小となるテーパーネジ（雌ネジ）から構成されている。受枠２の頂部７と第一のネジ部９との間には、周方向に延びる段差部１０が形成されている。段差部１０は、水平面１０aと垂直面１０ｂから構成されている。
【００１８】
受枠２の開口部３は、鉄製の蓋１１によって塞がれている。蓋１１は、平面形状が円形となっている。蓋１１の上部には、半径方向外方に突出する鍔部１２が形成されている。鍔部１２の下面１２aは、水平面に形成されている。鍔部１２は受枠２の段差部１０に位置しており、下面１２aは段差部１０の水平面１０aと対向している。蓋１１における鍔部１２の下側内周面には、周方向に延びる第二のネジ部１３が形成されている。第二のネジ部１３は、下方に行くにつれて径が小となるテーパーネジ（雄ネジ）から構成されている。蓋１１の第二のネジ部１３は、受枠２の第一のネジ部９に螺合されている。すなわち、蓋１１を軸心Ｃ周りに回転させることにより、第二のネジ部１３は、受枠２の第一のネジ部９にねじ込まれている。第一のネジ部９と第二のネジ部１３は、テーパーネジから構成されていることから、第二のネジ部１３が第一のネジ部９に完全にねじ込まれた状態では、第一のネジ部９と第二のネジ部１３との螺合部分は密着した状態に保たれる。各ネジ部９、１３のネジ山形状は、三角となっているが、これ以外のネジ山形状を採用しても良い。
【００１９】
また、第二のネジ部１３が第一のネジ部９に完全にねじ込まれた状態では、蓋１１の鍔部１２の下面１２aが段差部１０の水平面１０aとほぼ密着するようになっている。蓋１１の表面には、蓋１１を軸心Ｃ周りに回転させるために、周方向に複数の凹部１１aが形成されている。凹部１１aには、工具（図示略）が係合可能となっている。各凹１１aには、舗装路面Ｒ１との高さ調整のためのゴムキャップ（図示略）が嵌め込まれている。
【００２０】
蓋１１は、周り止め１５によって受枠２に対する軸心Ｃ周りの動きが阻止されている。周り止め１５は、貫通孔１６、雌ネジ１７、ボルト１８から構成されている。貫通孔１６は、蓋１１の鍔部１２に形成されている。雌ネジ１７は、受枠２の水平面１０aから直下に延びている。ボルト１８は、頭部１８aが貫通孔１６に挿通されており、下方のネジ部が雌ネジ１７と螺合している。貫通孔１６には、粉塵等が浸入するのを防止するキャップ等を被せるのが望ましい。本実施の態様１では、貫通孔１６は周方向の二ヶ所に形成されている。雌ネジ１７は、蓋１１を最適な位置（強固にねじ込まれた位置）に固定するため、周方向に多数形成するのが望ましい。なお、ボルト１８に代えて受枠２にピンを打ち込む構成としても同様な効果が得られる。
【００２１】
つぎに、本実施の態様１における作用について説明する。雨天の際は、道路の舗装路面Ｒ１が雨水で覆われ、舗装路面Ｒ１から地下に浸透できない雨水は舗装路面Ｒ１に溜まることになる。マンホール蓋装置１は、受枠２の頂面７および蓋１１の上面がほぼ舗装路面Ｒ１と同じ高さとなっているので、雨天時はマンホール蓋装置１も雨水によって覆われる。雨水は、受枠２と蓋１１との間の隙間を介して受枠２の水平面１０aの近傍まで侵入するが、第一のネジ部９と第二のネジ部１３とが螺合により密着状態となっているので、雨水が第一のネジ部９と第二のネジ部１３との間に侵入することが阻止される。特に、第一のネジ部９と第二のネジ部１３とをテーパーネジから構成したことにより、第二のネジ部１３が第一のネジ部９にくい込むことによる「くさび効果」が得られる。したがって、第一のネジ部９と第二のネジ部１３との螺合部分における密着性が高くなり、雨水のマンホールＭ内への浸入が確実に阻止される。さらに、経年により劣化が進行するゴム部材等を用いることなく受枠２と蓋１１とを密着させているので、マンホールＭ内への雨水の浸入を長期間にわたり防止することができる。これにより、マンホールＭ内にマンホール蓋装置１からの雨水が溜まることはなくなり、地中送電線路の点検作業時において、バキュームカー等による雨水の排水も不要となる。
【００２２】
送配電線の接続部を点検する際には、作業者がマンホール蓋装置１の開口部３からマンホールＭ内に入ることになる。受枠２の開口部３は、蓋１１によって塞がれているので、点検時には蓋１１が取外される。蓋１１の取外しは、つぎの要領に従って行われる。まず、ボルト１８が取外される。つぎに、蓋１１の各凹部１１aに工具（図示略）が係合され、作業者による工具の回転により、蓋１１が軸心Ｃ周りに回転される。これにより、第一のネジ部９と第二のネジ部１３との螺合が外れ、蓋１１は受枠２から取外される。その後、受枠２の開口部３から作業者がマンホールＭ内へ進入し、作業者による送配電線の点検が行われる。
【００２３】
マンホールＭ内における点検作業が完了すると、受枠２の開口部３は蓋１１によって塞がれる。蓋１１の受枠２への取付けは、つぎの要領で行われる。まず、蓋１１を開口部３に位置合わせした後、蓋１１を受枠２の上に載せる。そして、工具（図示略）を蓋１１の各凹１１aに差し込み、この工具を用いて蓋１１を締付け方向に回転させる。これにより、蓋１１の第二のネジ部１３は、受枠２の第二のネジ部１３にねじ込まれる。第一のネジ部９と第二のネジ部１３とはテーパーネジから構成されているので、第二のネジ部１３が第一のネジ部９にくい込むことになり、螺合部分は密着した状態に保たれる。
【００２４】
工具による蓋１１の受枠２への締付けが十分となった状態において、周り止め１５のいずれかの貫通孔１６が受枠２における複数の雌ネジ１７のうちの一つと重なった場合は、この位置で蓋１１の固定がつぎの要領で行われる。雌ネジ１７と重なり合った貫通孔１６にボルト１８が挿入され、ボルト１８は雌ネジ１７にねじ込まれる。ボルト１８の締付けが完了した状態では、蓋１１の軸心Ｃ方向の動きが阻止される。その後、万一ボルト１８が若干緩んだとしても、ボルト頭部１８aが貫通孔１６の内周面に当接するので、受枠２に対する蓋１１の軸芯Ｃ周りの動きが阻止され、第一のネジ部９と第二のネジ部１３とは密着状態を保ち続け、この螺合部分からの雨水の浸入は確実に防止される。受枠２の開口部３が蓋１１によって塞がれた状態では、蓋１１の鍔部１２は受枠２の段差部１０の水平線１０aにほぼ密着した状態となるので、第一のネジ部９と第二のネジ部１３との間に雨水や粉塵などが侵入することが防止される。このため、粉塵などによって蓋１１の回転が阻害それることがなく、送配電線路の点検時に蓋１１の取外しを容易に行うことができる。
【００２５】
マンホール蓋装置１が設けられる道路の舗装路面Ｒ１は、車両が頻繁に往来するところであり、蓋１１の上を車両が高速で通過する場合は、蓋１１に大きな衝撃が作用する。従来装置では、蓋は受枠に複数のボルトで締結されているので、大きな衝撃を受けた場合は、僅かな隙間の存在による蓋のガタツキにより騒音が発生するが、本実施の形態１のように、蓋１１の第二のネジ部１３は受枠２の第一のネジ部９と螺合されているので、蓋１１全体が受枠２と完全に密着した状態となり、受枠２に対する蓋１１のガタツキは回避される。このため、大型車両がマンホール蓋装置１の上を高速で通過した場合でも、蓋１１による騒音の発生や蓋１１の緩みを防止することができる。
（実施の形態２）
図５ないし図７は、本発明の実施の形態２を示しており、周り止めの変形例である。蓋１１は、周り止め２１によって受枠２に対する軸心Ｃ周りの動きが阻止されている。周り止め２１は、長孔２２、雌ネジ２３、ボルト２４、座金２５から構成されている。長孔２２は、軸心Ｃを中心とする円弧状をしており、蓋１１の鍔部１２に形成されている。長孔２２は段差を有しており、上段部がボルト２４の頭部２４aを収容するための逃げ孔２２aが形成されている。雌ネジ２３は、受枠２の水平面１０aから直下に延びている。ボルト２４は、頭部２４aが長孔２２に挿通（収容）されており、ネジ部が雌ネジ２３と螺合している。座金２５は、長孔２２の段差とボルト２４の頭部２４aの間に位置しており、ボルト２４と雌ネジ２３との緩みを防止する。長孔２２には、図７に示すキャップ２７が嵌め込まれている。キャップ２７は、長孔２２と同形の円弧状に形成されており、例えば蓋１１と同色の樹脂から構成されている。キャップ２７は、ボルト２４および座金２５を覆うと共に、長孔２２への粉塵等の侵入を防止する機能を有する。本実施の形態２では、周り止めに長孔２２を採用したので、雌ネジ２３を周方向に多数設けなくとも、蓋１１を最適に締付けた状態で蓋１１を固定することができる。
（実施の形態３）
図８は、本発明の実施の形態３を示している。受枠２の段差部１０の水平面１０aと蓋１１の鍔部１２の下面１２aとの間には、周方向に延びるシール部材３０が介装されている。シール部材３０は、耐久性を有する弾性部材から構成されている。第一のネジ部９と第二のネジ部１３の螺合が完了した状態では、シール部材３０は水平面１０aと下面１２aとによって適度に圧縮された状態を保っている。このため、舗装路面Ｒ１側から鍔部１２の外周側に侵入した雨水や粉塵などは、シール部材３０によって下方への移動が阻止され、第一のネジ部９と第二のネジ部１３との間に雨水や粉塵などが侵入することが確実に防止される。
（実施の形態４）
図９は、本発明の実施の形態４を示している。実施の態様１では、第一ネジ部９は雌ネジからなるテーパーネジとし、第二のネジ部１３は雄ネジからなるテーパーネジとしたが、ネジの構成はこの逆であっても良い。つまり、図９に示すように、第一のネジ部９’を雄ネジからなるテーパーネジとし、第二のネジ部１３’を雌ネジからなるテーパーネジから構成しても良い。このようにすれば、第二のネジ部１３’が外側に位置しないので、蓋１１’の取外しの際に、誤って蓋１１’の外周部を他の部材に衝突させた場合でも、第二のネジ部１３’の損傷を防止することができる。
【００２６】
以上、この発明の実施の形態１〜４を詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても、この発明に含まれる。例えば、実施の態様１では、第一のネジ部９および第二のネジ部１３をテーパーネジから構成したが、第一のネジ部９と第二のネジ部１３とを通常のストレートネジから構成し、蓋１１の鍔部１２を受枠２の段差部１０に密着させることにより、第一のネジ部９と第二のネジ部１３との螺合部分を完全に密着させることができる。また、実施の形態１では、各ネジ部９、１３のネジ山形状を三角としたが、各ネジ部９、１３を丸ネジ、四角ネジ、台形ネジ等から構成してもよい。さらに、本発明のマンホール蓋装置は、地中送電線路用のマンホールだけでなく、他のマンホールの点検に使用されるマンホール蓋装置にも使用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施の形態１に係わるマンホール蓋装置の全体断面図である。
【図２】図１のマンホール蓋装置の部分拡大断面図である。
【図３】図１のマンホール蓋装置における周り止め近傍の断面図である。
【図４】図１の装置における蓋の平面図である。
【図５】本発明の実施の形態２に係わるマンホール蓋装置の部分拡大平面図である。
【図６】図５のマンホール蓋装置のＡ−Ａ断面図である。
【図７】図６のマンホール蓋装置における長孔に嵌め込まれるキャップの斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態３に係わるマンホール蓋装置の部分拡大断面図である。
【図９】本発明の実施の形態４に係わるマンホール蓋装置の部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１          マンホール蓋装置
２          受枠
３          開口部
４          フランジ
５          アンカーボルト
８          マンホール首座
９          第一のネジ部
１０        段差部
１１        蓋
１２        鍔部
１３        第二のネジ部
１５        周り止め
１６        貫通孔
２１        周り止め
２２        長孔
２７        キャップ
３０        シール部材
Ｃ          蓋の軸心
Ｒ１        舗装路面
Ｍ          マンホール
【図１】
2007146508.tif 000003
【図２】
2007146508.tif 000004
【図３】
2007146508.tif 000005
【図４】
2007146508.tif 000006
【図５】
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【図６】
2007146508.tif 000008
【図７】
2007146508.tif 000009
【図８】
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【図９】
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