(57)【要約】【課題】優れた回り止め機能を有し、誤った向きでの取り付けを規制できる、取り付け性の良好な自動車の配管用ジョイントを提供する。【解決手段】ホース用ジョイント１を、ジョイント本体部９及び取り付け基台１１に、回り止めピン１５と取り付けフック１３とを設けて構成する。回り止めピン１５を断面円形に形成し、ブラケット５５の回り止め孔５３に対して回転可能に形成する。取り付けフック１３を断面正方形状に形成し、ブラケット５５の取り付け孔５１に対して回り止め状態となるように形成する。回り止めピン１５を取り付けフック１３よりも外側に長く延ばしておく。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の配管に用いられるホース又はチューブを接続するための配管接続部を有するジョイント本体と、前記ジョイント本体に突出して設けられたブラケット取り付け部と、を備え、前記ブラケット取り付け部をブラケットの取り付け孔に差し込むことにより、前記ブラケットに取り付けられる配管用ジョイントであって、
前記ジョイント本体には、前記ブラケットに設けられた回り止め孔に挿入される回り止め突部が、前記ブラケット取り付け部とは別の位置に突出して設けられ、
前記ブラケット取り付け部及び前記回り止め突部の一方は、前記ブラケット取り付け部及び前記回り止め突部の他方よりも外側に突出するように形成されている、ことを特徴とする配管用ジョイント。
【請求項２】
前記ブラケット取り付け部及び前記回り止め突部の前記一方は、前記取り付け孔又は前記回り止め孔に対して回転可能なように形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の配管用ジョイント。
【請求項３】
自動車の配管に用いられるホース又はチューブを接続するための配管接続部を有するジョイント本体と、前記ジョイント本体に突出して設けられたブラケット取り付け部と、を備え、前記ブラケット取り付け部をブラケットの取り付け孔に差し込むことにより、前記ブラケットに取り付けられる配管用ジョイントであって、
前記ジョイント本体には、前記ブラケットに設けられた回り止め孔に挿入される回り止めピンが、前記ブラケット取り付け部とは別の位置に突出して設けられ、
前記回り止めピンは、前記ブラケット取り付け部よりも外側に突出するように形成されている、ことを特徴とする配管用ジョイント。
【請求項４】
前記回り止めピンは、前記回り止め孔に対して回転可能なように形成されている、ことを特徴とする請求項３記載の配管用ジョイント。
【請求項５】
前記ブラケット取り付け部は、前記取り付け孔に回り止め状態で差し込まれるように形成されている、ことを特徴とする請求項３又は４記載の配管用ジョイント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の配管に用いられる配管用ジョイントをブラケットに取り付ける構造に関し、より具体的には、ブラケットに安定した状態で取り付けておくことのできる構成を備えた、自動車に用いられる配管用ジョイントに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の配管に用いられるゴムホースや樹脂チューブは、例えば、部品などが密集して設けられているエンジンルーム内で、狭い配管スペースを通過するように配置される。したがって、例えばゴムホースや樹脂チューブを分岐して配管する場合には、分岐に用いられる配管用ジョイントを予め、車体側のブラケットに取り付けておき、このブラケットのそれぞれの配管接続部に、ホースやチューブの接続端部を嵌め付けるといった配管作業態様が用いられる。配管用ジョイントのブラケットへの取り付けは、例えば特許文献１に示すようなジョイントに、ブラケット取り付け部を側方に突出するように設けておき、このブラケット取り付け部をブラケットの取り付け孔に差し込むことにより行われる。
【０００３】
配管接続作業を容易に遂行できるように、また、狭い配管スペース内で、ホースやチューブを安定して保持できるように、ブラケット取り付け部は取り付け孔に回り止め状態で嵌め込まれ、配管用ジョイントはブラケットに回り止め状態で取り付けられている。例えば、ブラケット取り付け部は断面正方形状に形成され、取り付け孔は、ブラケット取り付け部に対応して正方形状に形成される。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２１４２４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような配管用ジョイントでは、配管接続部にホースやチューブを嵌め付ける際に、ブラケット取り付け部を中心とした回転力がジョイントに加わるので、ブラケット取り付け部が破損したり、ブラケット取り付け部の角が削れ、取り付け孔に対してブラケット取り付け部が回ってしまうといったおそれがある。また、ブラケット取り付け部は、複数の回転角度位置のそれぞれで、取り付け孔に差し込むことができるので、配管用ジョイントを誤った向きに取り付けてしまうといったおそれもある。
【０００６】
そこで本発明は、優れた回り止め機能を有し、かつ、誤った向きでの取り付けを規制でき、しかも、取り付け性の良好な、自動車の配管用ジョイントの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的を達成するための本発明の配管用ジョイントは、自動車の配管に用いられるホース又はチューブを接続するための配管接続部を有するジョイント本体と、前記ジョイント本体に突出して設けられたブラケット取り付け部と、を備え、前記ブラケット取り付け部をブラケットの取り付け孔に差し込むことにより、前記ブラケットに取り付けられる配管用ジョイントであって、前記ジョイント本体には、前記ブラケットに設けられた回り止め孔に挿入される回り止め突部が、前記ブラケット取り付け部とは別の位置に突出して設けられ、前記ブラケット取り付け部及び前記回り止め突部の一方は、前記ブラケット取り付け部及び前記回り止め突部の他方よりも外側に突出するように、例えば外側に長く突出するように形成されているものである。回り止め突部により、配管用ジョイントがブラケット取り付け部を中心として回転してしまうことが防止される。また、ブラケット取り付け部及び回り止め突部の一方は、ブラケット取り付け部及び回り止め突部の他方よりも外側に突出するように形成されているので、配管用ジョイントをブラケットに取り付ける際に、ブラケット取り付け部及び回り止め突部を同時に、取り付け孔及び回り止め孔に差し込む必要はなく、まず、ブラケット取り付け部及び回り止め突部の一方を、対応する取り付け孔又は回り止め孔に差し込み、次にブラケット取り付け部及び回り止め突部の他方を、対応する取り付け孔又は回り止め孔に差し込むといったようにして配管用ジョイントを取り付けることができる。さらに、２つの突部（ブラケット取り付け部、回り止め突部）を２つの孔に差し込むように構成しているので、例えば、少なくとも一方の突部が、他方の突部に対応する孔に差し込むことができないように構成されていれば、配管用ジョイントを向きを違えて取り付けてしまうといったことはなくなる。
【０００８】
ここでは、ブラケット取り付け部及び回り止め突部の一方（より外側に突出している）を、対応する取り付け孔又は回り止め孔に対して回転可能なように形成することができる。例えば、ブラケット取り付け部及び回り止め突部の一方（より外側に突出している）を断面円形状に形成し、対応する取り付け孔又は回り止め孔を円形状に形成することができる。このように構成すれば、ブラケット取り付け部及び回り止め突部の一方（より外側に突出している）を、対応する取り付け孔又は回り止め孔に差し込み、次に配管用ジョイントをブラケット取り付け部及び回り止め突部の一方（より外側に突出している）を中心として回転させ、ブラケット取り付け部及び回り止め突部の他方と対応する取り付け孔又は回り止め孔とを位置合わせし、そしてブラケット取り付け部及び回り止め突部の他方を、対応する取り付け孔又は回り止め孔に差し込むといったような取り付け態様が可能となる。
【０００９】
本発明の配管用ジョイントは、自動車の配管に用いられるホース又はチューブを接続するための配管接続部を有するジョイント本体と、前記ジョイント本体に突出して設けられたブラケット取り付け部と、を備え、前記ブラケット取り付け部をブラケットの取り付け孔に差し込むことにより、前記ブラケットに取り付けられる配管用ジョイントであって、前記ジョイント本体には、前記ブラケットに設けられた回り止め孔に挿入される回り止めピンが、前記ブラケット取り付け部とは別の位置に突出して設けられ、前記回り止めピンは、前記ブラケット取り付け部よりも外側に突出するように形成されている、ものとして構成できる。そして、回り止めピンを、回り止め孔に対して回転可能なように形成したり、ブラケット取り付け部を、取り付け孔に回り止め状態で差し込まれるように形成したりすることが可能である。例えば、ブラケット取り付け部を、断面多角形状（例えば正方形状）に形成し、取り付け孔を対応する多角形状（例えば正方形状）に形成し、取り付け孔に差し込まれたブラケット取り付け部が回り止め状態となるように構成できる。
【発明の効果】
【００１０】
以上述べたように、本発明によれば、ブラケットに、正しい向きで、かつ、強固な回り止め状態で取り付けておくことができ、しかも、取り付け作業が簡単である自動車の配管用ジョイントを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１２】
図１は本発明に係るホース用ジョイントを示す斜視図、図２はホース用ジョイントの平面図である。
【００１３】
ホース用ジョイント（配管用ジョイント）１は、円筒状の３本のホース接続部３、５、７（第１のホース接続部３、第２のホース接続部５及び第３のホース接続部７、配管接続部）を有するジョイント本体部（ジョイント本体）９と、このジョイント本体部９に設けられた取り付け基台（ジョイント本体）１１と、この取り付け基台１１に形成された取り付けフック（ブラケット取り付け部）１３と、ジョイント本体部９に形成された回り止めピン（回り止め突部）１５と、から一体的に形成されていて、例えば、自動車のラジエターホースの接続用に使用されるものである。ホース用ジョイント１は、例えばポリアミド６（ＰＡ６）、ＰＡ６６、ポリアセタール（ＰＯＭ）、ポリフタルアミド（ＰＰＡ）のような樹脂製とすることができる。
【００１４】
ジョイント本体部（ジョイント本体）９の第１のホース接続部３及び第２のホース接続部５は、真っ直ぐな円筒状のメインパイプ１７の軸方向（メインパイプ１７の軸の方向、メイン軸方向）両側にそれぞれ形成されていて、第１のホース接続部３は、メイン軸方向外端部の外周に抜止用環状突部１９を一体的に有し、かつ、メイン軸方向内端部の外周に外向きフランジ状のストッパ２１を一体的に備え、また、第２のホース接続部５も同様に、メイン軸方向外端部の外周に抜止用環状突部２３を一体的に有し、かつ、メイン軸方向内端部の外周に外向きフランジ状のストッパ２５を一体的に備えている。
【００１５】
ジョイント本体部９の第３のホース接続部７は、第１のホース接続部３及び第２のホース接続部５の間で、より具体的には、第１のホース接続部３寄りで、メインパイプ１７に一体的に設けられたバイパスパイプ２７の軸方向（バイパスパイプ２７の軸の方向、バイパス軸方向）外側に形成されていて、この第３のホース接続部７も同様に、バイパス軸方向外端部の外周に抜止用環状突部２９を一体的に有し、かつ、バイパス軸方向内端部の外周に外向きフランジ状のストッパ３１を一体的に備えている。バイパスパイプ２７は、メインパイプ１７の軸を含む仮想平面にバイパスパイプ２７の軸が含まれるように配置され、かつ、メインパイプ１７から斜めに延びるように、より具体的には、メインパイプ１７（第１のホース接続部３）と４０度乃至５０度（例えば４５度）の角度を有して延びるように、メインパイプ１７に接続されている。
【００１６】
取り付け基台（ジョイント本体）１１は、メインパイプ１７とバイパスパイプ２７との間に一体的に接続形成された基台プレート３３と、この基台プレート３３の側面に側方に突出するように一体的に形成された、断面正方形状の支持台部３５と、を備えている。基台プレート３３は、第１のホース接続部３側の端部が、バイパスパイプ２７の付根から第３のホース接続部７のストッパ３１にかけてのバイパスパイプ２７の部分に一体的に接続され、メインパイプ１７側の端部が、バイパスパイプ２７の付根から第２のホース接続部５のストッパ２５にかけてのメインパイプ１７の部分に一体的に接続されて、メインパイプ１７及びバイパスパイプ２７の軸を含む仮想平面に沿うように又は含まれるように、ジョイント本体部９に接続形成されている。なお、支持台部３５は中空状に形成され、また、支持台部３５の正方形状の側方外端部３７には、メイン軸方向に長い長方形状の窓３９が設けられている。
【００１７】
支持台部３５の側方外端部３７に、側方に突出するように一体的に形成された取り付けフック１３は、断面形状が側方外端部３７よりも小さい正方形状又はほぼ正方形状に形成され、この取り付けフック１３のメイン軸方向両側に位置する壁部４１、４１は、スナップ動作を行うフック部として構成されている。すなわち、図３及び図４も参照するとよく理解できるように（図３は取り付けフック１３個所の断面図、図４は取り付けフック１３個所の正面図）、取り付けフック１３は中空状に形成され、窓３９を、メイン軸方向と直交する方向で跨ぐようにして、側方外端部３７に設けられていて、フック部４１は、取り付けフック１３の側方先端部（側方外端部）４３に接続されているが、メイン軸方向と直交する方向の両側に位置する壁部４５、４５とは分離されている。したがって、フック部４１は、側方先端部４３又は側方先端部４３側を支点として揺動的に変形できるように形成されている。また、フック部４１の外面（メイン軸方向の外面）には、メイン軸方向外側に突出する係合爪４７が形成されている。係合爪４７は、支持台部３５側に向かって漸次メイン軸方向外側に突出し、支持台部３５側の端部で急にメイン軸方向内側に戻るように、断面三角形状に形成されていて、支持台部３５側の端部に係合部４９を有している。取り付けフック１３は、メインパイプ１７及びバイパスパイプ２７の軸を含む仮想平面と直交する方向に突出して延びている。
【００１８】
回り止めピン１５は、断面円形に形成され、メインパイプ１７に、第３のホース接続部７の付根付近（取り付けフック１３とは別の位置）で、側方に突出するように一体的に設けられている。回り止めピン１５は全長にわたって同一の径を有するように形成できるが、先端に向かって若干細くなるようにも形成できる。回り止めピン１５も、取り付けフック１３と同様に、メインパイプ１７及びバイパスパイプ２７の軸を含む仮想平面と直交する方向に延びているが、回り止めピン１５の先端（側端又は外端）は、取り付けフック１３の側方先端部４３よりも外側に位置している。すなわち、メインパイプ１７及びバイパスパイプ２７の軸を含む仮想平面から回り止めピン１５の先端までの距離は、メインパイプ１７及びバイパスパイプ２７の軸を含む仮想平面から取り付けフック１３の側方先端部４３の先端面（外端面）までの距離よりも長い（図２の符合ｄ参照）。
【００１９】
このように構成されたホース用ジョイント１は、取り付けフック１３の断面形状に対応するように正方形状に形成された取り付け孔５１と、回り止めピン１５の断面形状に対応するように円形（回り止めピン１５とほぼ同一の径を有している）に形成された回り止め孔５３と、が設けられた車体側のブラケット５５に取り付けられる。取り付け孔５１の幅は、一対の係合爪４７（係合爪４７のメイン軸方向外面）間の距離よりも短い。また、回り止めピン１５は回り止め孔５３内で回転することができる。
【００２０】
ブラケット５５にホース用ジョイント１を取り付けるには、まず、回り止めピン１５を回り止め孔５３内に挿入する。このとき、取り付けフック１３が取り付け孔５１に対応するように位置していないと、回り止めピン１５をさらに回り止め孔５３に差し込もうとしても、取り付けフック１３の側方先端部４３がブラケット５５表面に当接し、ホース用ジョイント１をブラケット５５に取り付けることができない。しかしながら、ホース用ジョイント１は、回り止めピン１５を中心として回転できるので、取り付けフック１３が取り付け孔５１に対応して位置するまで、ホース用ジョイント１を回転させる（図５の仮想線位置から実線位置への変位参照、図５はホース用ジョイント１を回転させる場合を示す図）。そして、回り止めピン１５を回り止め孔５３にさらに差し込めば、取り付けフック１３は、取り付け孔５１に係合爪４７が押されてフック部４１が内側に変形しながら、取り付け孔５１内に差し込まれていくこととなる。そして、支持台部３５の側方外端部３７がブラケット５５と当接し、係合爪４７が取り付け孔５１を抜け出ると、フック部４１がメイン軸方向外側に弾性復帰し、係合爪４７の係合部４９がブラケット５５の取り付け孔５１周辺とスナップ係合する。このようにして、ホース用ジョイント１は抜け止め状態でブラケット５５に取り付けられることとなる（図２参照）。
【００２１】
なお、ここで、回り止めピン１５を取り付け孔５１内に差し込んでしまっても、取り付けフック１３は、回り止め孔５３内に挿入できるようには構成されていないので、ホース用ジョイント１がそのままブラケット５５に取り付けられてしまうといったことはない。
【００２２】
このようにして取り付けられたホース用ジョイント１の第１の接続部３、第２の接続部５及び第３の接続部７にはそれぞれ、ストッパ２１、２５、３１に先端部が当接するまでホースが嵌め付けられる。
【００２３】
フック部４１を内側に押し込み、係合爪４７とブラケット５５との係合を解除して、取り付け孔５１及び回り止め孔５３から、取り付けフック１３及び回り止めピン１５を抜き出すようにすれば、ホース用ジョイント１をブラケット５５から取り外すことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明のホース用ジョイントは、例えばラジエターホースの接続用に用いられて、優れた取り付け安定性や作業性を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係るホース用ジョイントを示す斜視図である。
【図２】ホース用ジョイントの平面図である。
【図３】取り付けフック個所の断面図である。
【図４】取り付けフック個所の正面図である。
【図５】ホース用ジョイントを回転させる場合を示す図である。
【符号の説明】
【００２６】
１      ホース用ジョイント
３      第１のホース接続部
５      第２のホース接続部
７      第３のホース接続部
９      ジョイント本体部
１１    取り付け基台
１３    取り付けフック
１５    回り止めピン
５１    取り付け孔
５３    回り止め孔
５５    ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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