(57)【要約】【課題】乗員の種々の症状を改善して、より快適な車室空間を提供する。【解決手段】車両用乗員温熱装置１０では、車両用シート１２に、着座乗員の改善すべき複数の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）に応じて複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２が分割して配設されており、このシートヒータ３６，３８，４０，４２が、着座乗員の改善すべき症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）に応じて選択的に作動して発熱され、この着座乗員の改善すべき症状に応じた部位が局部的に温められる（温熱刺激を受ける）。これにより、乗員の置かれた状況に応じて異なる種々の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を改善することができ、より快適な車室空間を提供することが可能となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシートクッション及びシートバックの少なくとも一方に、着座乗員の改善すべき複数の症状に応じて複数の発熱体が分割して配設されると共に、着座乗員の改善すべき症状に応じて前記複数の発熱体が選択的に作動することができるように構成されたことを特徴とする車両用乗員温熱装置。
【請求項２】
前記複数の発熱体は、
前記シートバックにおける着座乗員の肩部を支持する部位に設けられた第一の発熱体と、
前記シートバックにおける着座乗員の腰部を支持する部位に設けられた第二の発熱体と、
前記シートクッションにおける着座乗員の大腿部を支持する部位に設けられた第三の発熱体と、
を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用乗員温熱装置。
【請求項３】
着座乗員の状態を検出する乗員状態検出手段と、
前記乗員状態検出手段の検出結果に基づいて前記複数の発熱体を選択的に作動させる制御手段と、
を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用乗員温熱装置。
【請求項４】
着座乗員の操作意思を検出する操作意思検出手段と、
前記操作意思検出手段の検出結果に基づいて前記複数の発熱体を選択的に作動させる制御手段と、
を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の車両用乗員温熱装置。
【請求項５】
乗員が体感する温度を調節可能な乗員体感温度調節手段と、
前記乗員体感温度調節手段と前記複数の発熱体とを連動して作動させる制御手段と、
を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の車両用乗員温熱装置。
【請求項６】
前記複数の発熱体のそれぞれは、その中心部の温度の方がその周辺部の温度よりも高くなるように構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の車両用乗員温熱装置。
【請求項７】
着座乗員をマッサージすることが可能なマッサージ器、着座乗員に低周波刺激を付与可能な低周波刺激器、着座乗員に磁気刺激を付与可能な磁気刺激器、着座乗員にアロマ香を付与可能なアロマ香発生器のいずれか又はこれらを組み合わせたリラクゼーション供給手段と、
前記リラクゼーション供給手段と前記複数の発熱体とを連動して作動させる制御手段と、
を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の車両用乗員温熱装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用乗員温熱装置に係り、特に、車両用シートに発熱体を備え、この発熱体の温熱刺激で乗員の腰痛や肩こり等の症状を改善するように構成された車両用乗員温熱装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗員の腰痛や肩こり等の症状を改善するための装置としては、次のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。例えば、特許文献１には、血行改善機能付き車両用シートの例が開示されている。この特許文献１に記載の例では、シート本体内に導電コイル及び発振器が内蔵されており、この導電コイル及び発振器を作動させることで着座乗員の血行障害が発生するおそれのある部位に向けて超低周波微小交流磁界を印加することができるように構成されている。そして、このようにして、乗員の血行障害が発生している部位に超低周波微小交流磁界を作用させることで、血行障害改善及び血行増進等を促して乗員の腰痛や肩こり等を予防、回復することができるようになっている。
【０００３】
また、車両用シートに発熱体を備えた装置としては、次のものが知られている（例えば、特許文献２参照）。例えば、特許文献２には、シートヒータの例が開示されている。この特許文献２に記載の例では、車両用シートに複数のシートヒータが設けられており、この複数のシートヒータ毎に発熱量を異ならせることができるように構成されている。そして、乗員の人体が接触する部位に応じて各シートヒータの発熱量を設定することで、全体の発熱量としては少なくても十分な暖かさを速やかに感じることができるようになっている。
【特許文献１】特開２００５−２４７０９７号公報
【特許文献２】特開２００４−５５２１９号公報
【特許文献３】特開平４−２７１９３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、乗員の症状は、その時々の置かれた状況に応じて、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等と異なるにもかかわらず、特許文献１に記載の例では、常時、腰痛や肩こり等の特定のもののみが乗員の改善すべき症状の対象とされている。また、血行障害が発生する特定部位に直接磁界を与えて予防、回復を狙っているため、全身状態の改善や車両用シートでは直接磁界を印加できない手足先の冷え等には効果が期待できない。また、特許文献２に記載の例では、乗員の種々の症状については全く考慮されていない。従って、乗員の置かれた状況に応じて異なる種々の症状を改善して、より快適な車室空間を提供するためには改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、乗員の種々の症状を改善して、より快適な車室空間を提供することが可能な車両用乗員温熱装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の車両用乗員温熱装置は、車両用シートのシートクッション及びシートバックの少なくとも一方に、着座乗員の改善すべき複数の症状に応じて複数の発熱体が分割して配設されると共に、着座乗員の改善すべき症状に応じて前記複数の発熱体が選択的に作動することができるように構成されたことを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の車両用乗員温熱装置では、車両用シートのシートクッション及びシートバックの少なくとも一方に、着座乗員の改善すべき複数の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）に応じて複数の発熱体が分割して配設されており、この複数の発熱体が、着座乗員の改善すべき症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）に応じて選択的に作動して発熱され、この着座乗員の改善すべき症状に応じた部位が局部的に温められる（温熱刺激を受ける）。これにより、乗員の置かれた状況に応じて異なる種々の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を改善することができ、より快適な車室空間を提供することが可能となる。
【０００８】
請求項２に記載の車両用乗員温熱装置は、請求項１に記載の車両用乗員温熱装置において、前記複数の発熱体は、前記シートバックにおける着座乗員の肩部を支持する部位に設けられた第一の発熱体と、前記シートバックにおける着座乗員の腰部を支持する部位に設けられた第二の発熱体と、前記シートクッションにおける着座乗員の大腿部を支持する部位に設けられた第三の発熱体と、を含むことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の車両用乗員温熱装置では、上記構成により、例えば、次のようにして第一乃至第三の発熱体が選択的に作動される。
【００１０】
すなわち、例えば、着座乗員の改善すべき症状が冷え性とされる場合には、シートバックにおける着座乗員の腰部を支持する部位に設けられた第二の発熱体と、シートクッションにおける着座乗員の大腿部を支持する部位に設けられた第三の発熱体とが選択的に作動される。これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部が第二の発熱体により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身、特に手足など抹消への血流が増加する。さらに、下肢への血流の通り道となる大腿部が第三の発熱体により温められ、足先まで温まる。これにより、着座乗員の冷え性が改善される。
【００１１】
また、例えば、着座乗員の改善すべき症状が肩こりとされる場合には、シートバックにおける着座乗員の腰部を支持する部位に設けられた第二の発熱体と、シートバックにおける着座乗員の肩部を支持する部位に設けられた第一の発熱体とが選択的に作動される。これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部が第二の発熱体により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身の血流が増加する。さらに、肩こりの発生部位である着座乗員の肩部が第一の発熱体により温められ、血流が増加することで、老廃物の排出及び、酸素や栄養素の供給が増加する。また、硬くなった筋肉が熱によりほぐされる効果も期待できる。これにより、着座乗員の肩こりが改善される。
【００１２】
さらに、例えば、着座乗員の改善すべき症状が腰痛とされる場合にも、シートバックにおける着座乗員の腰部を支持する部位に設けられた第二の発熱体が選択的に作動され、これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部が第二の発熱体により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身の血流が増加する。さらに、腰痛の発生部位である着座乗員の腰部が第二の発熱体により温められ、血流が増加することで、老廃物の排出及び、酸素や栄養素の供給が増加する。また、硬くなった筋肉が熱によりほぐされる効果も期待できる。これにより、着座乗員の腰痛が改善される。
【００１３】
また、例えば、着座乗員の改善すべき症状が足のむくみとされる場合には、シートバックにおける着座乗員の腰部を支持する部位に設けられた第二の発熱体と、シートクッションにおける着座乗員の大腿部を支持する部位に設けられた第三の発熱体とが選択的に作動される。これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部が第二の発熱体により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身、特に手足など抹消への血流が増加する。さらに、下肢への血流の通り道となる大腿部が第三の発熱体により温められ、足先まで温まる。これにより、収縮していた筋肉が緩み、リンパ管の働きも活性化され、着座乗員の足のむくみが改善される。
【００１４】
また、例えば、着座乗員の改善すべき症状が疲労とされる場合には、シートバックにおける着座乗員の肩部を支持する部位に設けられた第一の発熱体と、シートバックにおける着座乗員の腰部を支持する部位に設けられた第二の発熱体と、シートクッションにおける着座乗員の大腿部を支持する部位に設けられた第三の発熱体とが選択的に作動される。これにより、肩部、腰部、大腿部が第一乃至第三の発熱体によりそれぞれ温められる。従って、肩部から腰部、大腿部ひいては下肢先端部に至るまでの略全身の血流が促進されて着座乗員の疲労が改善される。
【００１５】
請求項３に記載の車両用乗員温熱装置は、請求項１又は請求項２に記載の車両用乗員温熱装置において、着座乗員の状態を検出する乗員状態検出手段と、前記乗員状態検出手段の検出結果に基づいて前記複数の発熱体を選択的に作動させる制御手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１６】
請求項３に記載の車両用乗員温熱装置では、乗員状態検出手段によって着座乗員の状態が検出される。これにより、乗員の置かれた状況に応じて異なる種々の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）が着座乗員の改善すべき症状として確実に検出される。そして、請求項３に記載の車両用乗員温熱装置では、制御手段が上述の乗員状態検出手段の検出結果に基づいて複数の発熱体を選択的に作動させる。これにより、着座乗員の改善すべき症状に合致する適切な部位が局部的に温められる（温熱刺激を受ける）。以上により、乗員の置かれた状況に応じて異なる種々の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を確実に改善することができ、さらにより快適な車室空間を提供することが可能となる。
【００１７】
請求項４に記載の車両用乗員温熱装置は、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の車両用乗員温熱装置において、着座乗員の操作意思を検出する操作意思検出手段と、前記操作意思検出手段の検出結果に基づいて前記複数の発熱体を選択的に作動させる制御手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１８】
請求項４に記載の車両用乗員温熱装置では、操作意思検出手段によって着座乗員の操作意思が検出されると、制御手段が操作意思検出手段の検出結果に基づいて複数の発熱体を選択的に作動させる。従って、乗員がそのときに感じている症状を改善すべく操作意思を示す（例えば、スイッチ操作を行う）ことで、この操作意思に合致する部位が局部的に温められる（温熱刺激を受ける）。これにより、乗員がそのときに感じている症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を自らの意思で改善することができ、さらにより快適な車室空間を提供することが可能となる。
【００１９】
請求項５に記載の車両用乗員温熱装置は、請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の車両用乗員温熱装置において、乗員が体感する温度を調節可能な乗員体感温度調節手段と、前記乗員体感温度調節手段と前記複数の発熱体とを連動して作動させる制御手段と、を備えたことを特徴とする。
【００２０】
請求項５に記載の車両用乗員温熱装置では、制御手段が、複数の発熱体を作動させて発熱させることに連動して乗員体感温度調節手段を作動させ、乗員が体感する温度を調節する。これにより、例えば、乗員体感温度調節手段によって車室内の温度を季節に応じた適温に保ちつつ、若しくは、着座乗員の身体のうち上述の複数の発熱体では温めることのできない部位を乗員体感温度調節手段によって補助的に温めつつ（乗員の体感温度を適正に保ちつつ）、複数の発熱体により着座乗員の改善すべき症状に合致する適切な部位を局部的に温めることが可能となる。従って、このようにすることで車室空間がさらにより快適となる。
【００２１】
請求項６に記載の車両用乗員温熱装置は、請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の車両用乗員温熱装置において、前記複数の発熱体のそれぞれは、その中心部の温度の方がその周辺部の温度よりも高くなるように構成されていることを特徴とする。
【００２２】
請求項６に記載の車両用乗員温熱装置では、複数の発熱体のそれぞれが、その中心部の温度の方がその周辺部の温度よりも高くなるように構成されている。従って、着座乗員の身体を温める部位を狭い範囲とすることができ、着座乗員の改善すべき症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）に応じた部位をより局部的に温めることができる。これにより、着座乗員に対し、暑苦しさを感じさせることなく、乗員の置かれた状況に応じて異なる種々の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を改善することができ、より快適な車室空間を提供することが可能となる。
【００２３】
請求項７に記載の車両用乗員温熱装置は、請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の車両用乗員温熱装置において、着座乗員をマッサージすることが可能なマッサージ器、着座乗員に低周波刺激を付与可能な低周波刺激器、着座乗員に磁気刺激を付与可能な磁気刺激器、着座乗員にアロマ香を付与可能なアロマ香発生器のいずれか又はこれらを組み合わせたリラクゼーション供給手段と、前記リラクゼーション供給手段と前記複数の発熱体とを連動して作動させる制御手段と、を備えたことを特徴とする。
【００２４】
請求項７に記載の車両用乗員温熱装置では、制御手段が、複数の発熱体を作動させて発熱させることに連動してリラクゼーション供給手段（着座乗員をマッサージすることが可能なマッサージ器、着座乗員に低周波刺激を付与可能な低周波刺激器、着座乗員に磁気刺激を付与可能な磁気刺激器、着座乗員にアロマ香を付与可能なアロマ香発生器のいずれか又はこれらを組み合わせ）を作動させる。従って、複数の発熱体によって着座乗員の改善すべき症状に応じた部位が局部的に温められる（温熱刺激を受ける）ことに加えて、リラクゼーション供給手段によって着座乗員にリラクゼーションが提供される。これにより、着座乗員に対しより安らぎのある車室空間を提供することが可能となる。
【発明の効果】
【００２５】
以上詳述したように、本発明によれば、乗員の種々の症状を改善して、より快適な車室空間を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
［第一実施形態］
はじめに、図１乃至図６を参照しながら、本発明の第一実施形態について説明する。
【００２７】
図１に示される本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置１０は、例えば、乗用自動車等の車両に好適に装備されるものであり、車両用シート１２と、乗員状態検出手段としての各種センサ（カメラ１４、赤外線センサ１６、心拍センサ１８、血流センサ２０、感圧センサ２２，２４、ペダル操作センサ２６）と、操作意思検出手段としての操作パネル２８と、制御手段としての制御回路３０と、を主要な構成として備えている。
【００２８】
車両用シート１２は、本実施形態において運転座席として配置されており、シートクッション３２及びシートバック３４を有して構成されている。また、この車両用シート１２には、着座乗員の身体を局部的に温めることが可能な発熱体としてのシートヒータ３６，３８，４０，４２が複数分割して配設されている。
【００２９】
すなわち、図２に示されるように、シートバック３４における着座乗員の肩部を支持する部位には、第一の発熱体としてのシートヒータ３６が左右一対に設けられ、シートバック３４における着座乗員の腰部を支持する部位には、第二の発熱体としてのシートヒータ３８及びシートヒータ４０が上下一対に設けられ、シートクッション３２における着座乗員の大腿部を支持する部位には、第三の発熱体としてのシートヒータ４２が左右一対に設けられている。
【００３０】
また、シートヒータ３６，３８，４０，４２のそれぞれは、平面視四角形状の薄板体により構成されており、図３（ａ），（ｂ）に示されるように、作動時には、その中心部Ｃの温度の方がその周辺部の温度よりも高くなるように構成されている。
【００３１】
車両に設けられた各種センサのうちのカメラ１４は、車室内の天井部４４に配置されている。このカメラ１４は、車両用シート１２に着座する乗員の全身の姿勢や手足の動作状態、顔の表情等を撮影し、この撮影データを後述する制御回路３０に出力する構成である。
【００３２】
また、赤外線センサ１６は、車室内の天井部４４にカメラ１４に隣接して配置されている。この赤外線センサ１６は、車両用シート１２に着座する乗員の体温分布を検出し、この検出した体温分布に応じたデータを後述する制御回路３０に出力する構成である。また、心拍センサ１８は、ステアリングホイール４６に一体的に設けられている。この心拍センサ１８は、車両用シート１２に着座する乗員の心拍を検出し、この心拍データを後述する制御回路３０に出力する構成である。なお、心拍センサ１８は、車両用シート１２に一体的に設けられていても良い。
【００３３】
血流センサ２０は、車両用シート１２のシートバック３４における着座乗員の肩部を支持する部位に配置されている。この血流センサ２０は、着座乗員の肩部の血流を測定し、この測定データを後述する制御回路３０に出力する構成である。
【００３４】
感圧センサ２２は、車両用シート１２のシートバック３４における着座乗員の肩部を支持する部位（着座乗員の肩部が当接する部位）に、そのセンサ全面が着座乗員の肩部に押圧されるように配置されている。この感圧センサ２２は、着座乗員の肩部の筋肉の硬さを測定し、この測定データを後述する制御回路３０に出力する構成である。
【００３５】
一方、感圧センサ２４は、車両用シート１２のシートクッション３２における着座乗員の臀部を支持する部位（着座乗員の臀部が当接する部位）に、そのセンサ全面が着座乗員の臀部に押圧されるように配置されている。この感圧センサ２４は、着座乗員の臀部によって押圧された力（座圧）を測定し、この測定データを後述する制御回路３０に出力する構成である。
【００３６】
ペダル操作センサ２６は、車両の運転座席に設けられた操作ペダル４８（アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダル）の近傍位置に配置されている。このペダル操作センサ２６は、車両の運転座席に設けられた操作ペダル４８の操作状態（アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダルのいずれか又はこれら全ての操作状態）を検出し、この操作ペダル４８が操作される毎にペダル操作信号を後述する制御回路３０に出力する構成である。
【００３７】
操作パネル２８は、車両に備えられたインストルメントパネル５０の例えば中央部に配置されており、図４に示される如く、各モードスイッチ（冷え性モードスイッチ５２、肩こりモードスイッチ５４、腰痛モードスイッチ５６、足むくみモードスイッチ５８、疲労モードスイッチ６０）を有して構成されている。この操作パネル２８は、各モードスイッチが乗員によって押し操作された場合に、これに応じた操作信号を後述する制御回路３０に出力する構成である。
【００３８】
制御回路３０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えた電気回路で構成され、例えば、車両のインストルメントパネル５０内などの車両の適宜位置に配置される。この制御回路３０は、上述の各種センサから出力されたデータ又は信号及び上述の操作パネル２８から出力された操作信号に基づいて乗員の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を判別し複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２を選択的に作動させて発熱させる構成である。なお、この制御回路３０の動作の詳細については以下に説明する。
【００３９】
次に、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置１０の動作と併せてその作用及び効果について説明する。
【００４０】
本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置１０において、制御回路３０は、車両のイグニッションスイッチがスイッチオンにされると、図５のフローチャートで示されるプログラムの処理を開始する。制御回路３０は、図５のフローチャートで示されるプログラムの処理を開始すると、先ず、上述の各種センサ（カメラ１４、赤外線センサ１６、心拍センサ１８、血流センサ２０、感圧センサ２２，２４、ペダル操作センサ２６）を起動させる（ステップＳ１）。
【００４１】
このようにして制御回路３０により起動された上述の各種センサ（カメラ１４、赤外線センサ１６、心拍センサ１８、血流センサ２０、感圧センサ２２，２４、ペダル操作センサ２６）は、それぞれ作動することにより乗員の各種状態を検出し、この検出データ又は検出信号を制御回路３０に出力する。
【００４２】
すなわち、カメラ１４は、車両用シート１２に着座する乗員の全身の姿勢や手足の動作状態、顔の表情等を撮影し、この撮影データを制御回路３０に出力し、赤外線センサ１６は、車両用シート１２に着座する乗員の体温分布を検出し、この検出した体温分布に応じたデータを制御回路３０に出力する。また、心拍センサ１８は、車両用シート１２に着座する乗員の心拍を検出し、この心拍データを制御回路３０に出力する。
【００４３】
さらに、血流センサ２０は、着座乗員の肩部の血流を測定し、この測定データを制御回路３０に出力する。また、感圧センサ２２は、着座乗員の肩部の筋肉の硬さを測定し、この測定データを制御回路３０に出力し、感圧センサ２４は、着座乗員の臀部によって押圧された力（座圧）を測定し、この測定データを制御回路３０に出力する。また、ペダル操作センサ２６は、車両の運転座席に設けられた操作ペダル４８の操作状態（アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダルのいずれか又はこれら全ての操作状態）を検出し、この操作ペダル４８が操作される毎にペダル操作信号を制御回路３０に出力する。
【００４４】
制御回路３０は、上述のようにして各種センサ（カメラ１４、赤外線センサ１６、心拍センサ１８、血流センサ２０、感圧センサ２２，２４、ペダル操作センサ２６）から出力された検出データ又は検出信号を入力する（ステップＳ２）。そして、制御回路３０は、この検出データ又は検出信号に基づいて乗員に改善すべき症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）があるか否かを判断する（ステップＳ３）。
【００４５】
このとき、ステップＳ３の処理で、例えば、乗車直後等により乗員に改善すべき症状がないと判断した場合（ステップＳ３：ＮＯ）には、全シートヒータ３６，３８，４０，４２をスイッチオフとした状態を維持し（ステップＳ４）、後述のステップＳ６の処理に移行する。
【００４６】
これに対して、制御回路３０は、乗員に改善すべき症状があると判断した場合（ステップＳ３：ＹＥＳ）には、複数のシートヒータのうち、この症状に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータを選択的に作動させて発熱させる（ステップＳ５）。
【００４７】
例えば、制御回路３０は、赤外線センサ１６から出力された体温分布に応じたデータに基づき、着座乗員の足先の温度が低いと判断した場合には、着座乗員が冷え性の症状を有すると判断する。そして、制御回路３０は、複数のシートヒータのうち、冷え性に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ４０，４２を選択的に作動させて発熱させる。
【００４８】
これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部がシートヒータ４０により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身、特に手足など抹消への血流が増加する。さらに、下肢への血流の通り道となる大腿部がシートヒータ４２により温められ、足先まで温まる。これにより、着座乗員の冷え性が改善される。
【００４９】
また、例えば、制御回路３０は、感圧センサ２２から出力された着座乗員の肩部における筋肉の硬さの測定データ、及び、血流センサ２０から出力された着座乗員の肩部における血流の測定データに基づき、着座乗員の肩部の筋肉が硬く、しかも、着座乗員の肩部の血流が少ないと判断した場合には、着座乗員が肩こりの症状を有すると判断する。そして、制御回路３０は、複数のシートヒータのうち、肩こりに対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ３６，３８，４０を選択的に作動させて発熱させる。
【００５０】
これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部がシートヒータ３８，４０により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身の血流が増加する。さらに、肩こりの発生部位である着座乗員の肩部がシートヒータ３６により温められ、血流が増加することで、老廃物の排出及び、酸素や栄養素の供給が増加する。また、硬くなった筋肉が熱によりほぐされる効果も期待できる。これにより、着座乗員の肩こりが改善される。
【００５１】
また、例えば、制御回路３０は、感圧センサ２４から着座乗員の臀部の座圧に応じて出力された測定データに基づき、着座乗員の体重分布を算出すると共にこの体重分布から着座乗員の着座姿勢を推定し、腰に負担のかかる座り方で、しかも、着座時間（例えば、感圧センサ２４から座圧が生じたことの測定データを入力してからの時間で換算）が長いと判断した場合には、着座乗員が腰痛の症状を有すると判断する。
【００５２】
なお、制御回路３０は、感圧センサ２４から出力された測定データに基づき、着座乗員の座り直しの回数を検出し、座り直しの回数が多い場合は、着座乗員が腰に違和感を覚えているとして着座乗員が腰痛の症状を有すると判断しても良い。
【００５３】
そして、制御回路３０は、複数のシートヒータのうち、腰痛に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ３８，４０を選択的に作動させて発熱させる。
【００５４】
これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部がシートヒータ３８，４０により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身の血流が増加する。さらに、腰痛の発生部位である着座乗員の腰部がシートヒータ３８，４０により温められ、血流が増加することで、老廃物の排出及び、酸素や栄養素の供給が増加する。また、硬くなった筋肉が熱によりほぐされる効果も期待できる。これにより、着座乗員の腰痛が改善される。
【００５５】
また、例えば、制御回路３０は、ペダル操作センサ２６から出力されたペダル操作信号の検出回数から、着座乗員による操作ペダル４８の操作頻度を検出し、操作頻度が少ない（足の運動量が少ない）と判断した場合には、着座乗員が足のむくみの症状を有すると判断する。そして、制御回路３０は、複数のシートヒータのうち、足のむくみに対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ４０，４２を選択的に作動させて発熱させる。
【００５６】
これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部がシートヒータ４０により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身、特に手足など抹消への血流が増加する。さらに、下肢への血流の通り道となる大腿部がシートヒータ４２により温められ、足先まで温まる。これにより、収縮していた筋肉が緩み、リンパ管の働きも活性化され、着座乗員の足のむくみが改善される。
【００５７】
また、例えば、制御回路３０は、心拍センサ１８から出力された測定データ、赤外線センサ１６から出力された体温分布に応じたデータから呼吸や心拍のゆらぎを検出して、この呼吸や心拍のゆらぎが疲労に特有の態様となった場合には、着座乗員が疲労の症状を有すると判断する。
【００５８】
なお、制御回路３０は、赤外線センサ１６から出力された体温分布から着座乗員の顔面の皮膚温度を検出し、これに心拍センサ１８から出力された測定データを組み合わせることで、着座乗員の緊張の持続時間を測定し、着座乗員の緊張の持続時間が長い場合には、着座乗員が疲労の症状を有すると判断しても良い。また、制御回路３０は、カメラ１４からの撮影データに基づき、着座乗員の表情を判定し、着座乗員が疲れた表情をしていると判断した場合には、着座乗員が疲労の症状を有すると判断しても良い。
【００５９】
そして、制御回路３０は、疲労に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ３６，３８，４０，４２を選択的に作動させて発熱させる。
【００６０】
これにより、肩部、腰部、大腿部がシートヒータ３６，３８，４０，４２によりそれぞれ温められる。従って、肩部から腰部、大腿部ひいては下肢先端部に至るまでの略全身の血流が促進されて着座乗員の疲労が改善される。なお、制御回路３０は、カメラ１４からの撮影データに基づき、着座乗員の全身の姿勢や手足の動作量から疲労箇所を特定し、この疲労箇所に位置するシートヒータのみを作動させて発熱させるようにしても良い。
【００６１】
続いて、制御回路３０は、例えば、イグニッションスイッチがスイッチオフとされたか否かを判断することで、一連のプログラム処理を終了するか否かを判断し（ステップＳ６）、一連のプログラム処理を終了しないと判断した場合（ステップＳ６：ＮＯ）には、上述のステップＳ２の処理に戻る。そして、一連のプログラム処理を終了すると判断するまで、上述のステップＳ２〜ステップＳ６の処理を繰り返し行う。
【００６２】
このとき、上述のステップＳ３の処理で、当初、乗員に改善すべき症状があったが、一連のプログラム処理を繰り返し行うことで（ステップＳ５の処理で着座乗員の身体の一部が温められることで）、乗員の症状が改善されたと判断した場合（ステップＳ３：ＮＯ）には、複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２のうち、該当するシートヒータをスイッチオフとする（ステップＳ４）。
【００６３】
また、本発明の第一実施形態では、制御回路３０が上述の一連のプログラム処理を行う中で、操作パネル２８の各モードスイッチ（冷え性モードスイッチ５２、肩こりモードスイッチ５４、腰痛モードスイッチ５６、足むくみモードスイッチ５８、疲労モードスイッチ６０）が選択されて押し操作された場合には、この操作を割り込み処理して、複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２のうち、該当するシートヒータを作動させる（割り込み処理Ａ）。
【００６４】
すなわち、冷え性モードスイッチ５２が押し操作された場合には、制御回路３０は、複数のシートヒータのうち、冷え性に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ４０，４２を選択的に作動させて発熱させる。また、肩こりモードスイッチ５４が押し操作された場合には、制御回路３０は、複数のシートヒータのうち、肩こりに対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ３６，３８，４０を選択的に作動させて発熱させる。
【００６５】
また、腰痛モードスイッチ５６が押し操作された場合には、制御回路３０は、複数のシートヒータのうち、腰痛に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ３８，４０を選択的に作動させて発熱させる。また、足むくみモードスイッチ５８が押し操作された場合には、制御回路３０は、複数のシートヒータのうち、足のむくみに対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ４０，４２を選択的に作動させて発熱させる。
【００６６】
また、疲労モードスイッチ６０が押し操作された場合には、制御回路３０は、疲労に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ３６，３８，４０，４２を選択的に作動させて発熱させる。なお、これらのシートヒータ３６，３８，４０，４２を選択的に作動させて発熱された場合の作用については上記と同様でありその説明は省略する。また、この場合に、音声認識により乗員の操作意思が検出されて各シートヒータが作動されるように構成されていても良い。
【００６７】
そして、制御回路３０は、一連のプログラム処理を終了すると判断した場合（ステップＳ６：ＹＥＳ）には、シートヒータ３６，３８，４０，４２の全て及び各種センサ（カメラ１４、赤外線センサ１６、心拍センサ１８、血流センサ２０、感圧センサ２２，２４、ペダル操作センサ２６）をスイッチオフとし（ステップＳ７）、一連のプログラム処理を終了する。
【００６８】
以上詳述したように、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置１０では、車両用シート１２に、着座乗員の改善すべき複数の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）に応じて複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２が分割して配設されており、このシートヒータ３６，３８，４０，４２が、着座乗員の改善すべき症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）に応じて選択的に作動して発熱され、この着座乗員の改善すべき症状に応じた部位が局部的に温められる（温熱刺激を受ける）。これにより、乗員の置かれた状況に応じて異なる種々の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を改善することができ、より快適な車室空間を提供することが可能となる。
【００６９】
ここで、図６には、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置１０により乗員を冷え性モードで温めた場合と、現状の車両用シートヒータ装置により乗員を温めた場合との比較データが示されている。なお、現状の車両用シートヒータ装置とは、車両用シートのシートバックの略全域及びシートクッションの略全域をシートヒータにより加熱させるものである。また、この比較では、室温２１℃にて冷え性を自覚している被験者を各車両用シートに着座させ、スタートから１５分間だけ各シートヒータをスイッチオンとし、サーモグラフィで被験者の足先の温度を測定したものである。
【００７０】
図６に示されるように、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置１０により乗員を冷え性モードで温めた場合には、現状の車両用シートヒータ装置により乗員を温めた場合と比較して、足先の温度が０．８℃程度高くなった。また、シートヒータをスイッチオフとした後も同様の結果を得られた。このように、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置１０によれば、着座乗員の改善すべき症状に応じた部位を局部的に温めることで、比較例の如く体全体を温める場合に比して高い症状改善効果を得ることが可能である。
【００７１】
また、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置１０では、各種センサ（カメラ１４、赤外線センサ１６、心拍センサ１８、血流センサ２０、感圧センサ２２，２４、ペダル操作センサ２６）によって着座乗員の状態が検出される。これにより、乗員の置かれた状況に応じて異なる種々の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）が着座乗員の改善すべき症状として確実に検出される。
【００７２】
そして、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置１０では、制御回路３０が上述の各種センサの検出結果に基づいて複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２を選択的に作動させる。これにより、着座乗員の改善すべき症状に合致する適切な部位が局部的に温められる（温熱刺激を受ける）。以上により、乗員の置かれた状況に応じて異なる種々の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を確実に改善することができ、さらにより快適な車室空間を提供することが可能となる。
【００７３】
また、上述の各種センサの検出結果に基づいて複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２を自動的に作動させることで、着座乗員のスイッチ操作等が不要となり、使い勝手が良好である。
【００７４】
その一方で、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置１０では、操作パネル２８から着座乗員の操作意思に応じた操作信号が出力されると、制御回路３０が操作パネル２８から出力された操作信号に基づいて複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２を選択的に作動させる。従って、乗員がそのときに感じている症状を改善すべく操作意思を示す（つまり、スイッチ操作を行う）ことで、この操作意思に合致する部位が局部的に温められる（温熱刺激を受ける）。これにより、乗員がそのときに感じている症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を自らの意思で改善することができ、さらにより快適な車室空間を提供することが可能となる。
【００７５】
また、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置１０では、複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２のそれぞれが、その中心部Ｃの温度の方がその周辺部の温度よりも高くなるように構成されている。従って、着座乗員の身体を温める部位を狭い範囲とすることができ、着座乗員の改善すべき症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）に応じた部位をより局部的に温めることができる。これにより、着座乗員に対し、暑苦しさを感じさせることなく、乗員の置かれた状況に応じて異なる種々の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を改善することができ、より快適な車室空間を提供することが可能となる。
【００７６】
［第二実施形態］
次に、図７乃至図１０を参照しながら、本発明の第二実施形態について説明する。
【００７７】
図７に示される本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置７０は、上述の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置１０に乗員体感温度調節手段としての空調ユニット７２を追加で備えたものである。従って、本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置７０において、上述の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置１０と同一の構成については同一の符号を用いることとしてその説明を省略する。
【００７８】
なお、空調ユニット７２は、フェイス吹出口７４及びフット吹出口７６から温風又は冷風を吹き出し可能に構成されている。また、制御回路３０は、各種センサからの出力されたデータ又は信号及び上述の操作パネル２８から出力された操作信号に基づいて乗員の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を判別し、複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２と空調ユニット７２とを連動して作動させる構成である。
【００７９】
次に、本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置７０の動作と併せてその作用及び効果について説明する。なお、以下では、上述の本発明の第一実施形態と異なる動作についてのみ説明する。
【００８０】
図８に示される本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置７０において、制御回路３０は、着座乗員が冷え性の症状を有すると判断した場合、若しくは、冷え性モードスイッチ５２（図４参照）が押し操作された場合には、複数のシートヒータのうち、冷え性に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ４０，４２を選択的に作動させて発熱させる。また、制御回路３０は、これに連動して、空調ユニット７２を補助的に作動させ、フット吹出口７６から温風を吹き出させる。
【００８１】
このようにすれば、着座乗員の身体のうち上述のシートヒータ４０，４２では実際に温めることのできない足先の部分を空調ユニット７２の温風によって補助的に温めつつ、シートヒータ４０，４２により着座乗員の改善すべき症状に合致する適切な部位を局部的に温めることが可能となる。従って、このようにすることで車室空間がさらにより快適となる。
【００８２】
なお、このとき、赤外線センサ１６から出力された体温分布に応じたデータに基づき、着座乗員の足先の温度が所定値より低いと判断した場合（例えば、シートヒータ４０，４２の作動のみでは冷え性を改善できないと判断した場合）、若しくは、当初、シートヒータ４０，４２のみを作動させていたが、所定の時間が経過しても冷え性の改善効果が少ないと判断した場合に、空調ユニット７２を補助的に作動させ、フット吹出口７６から温風を吹き出させるようにしても良い。
【００８３】
また、本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置７０において、制御回路３０は、上述のように、着座乗員が冷え性の症状を有すると判断した場合、若しくは、冷え性モードスイッチ５２（図４参照）が押し操作された場合には、複数のシートヒータのうち、冷え性に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ４０，４２を選択的に作動させて発熱させるが、例えば、乗車直後（例えば、車室内の温度が低い冬の乗車直後）、及び、その後に車室内が快適な温度とされた場合には、次の如く空調ユニット７２を補助的に作動させる。
【００８４】
すなわち、複数のシートヒータのうち、冷え性に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ４０，４２を選択的に作動させて発熱させているときに、のぼせ感や眠気が生じた場合を想定し、図９に示されるように、乗車直後（例えば、車室内の温度が低い冬の乗車直後）には、空調ユニット７２を補助的に作動させて、フェイス吹出口７４及びフット吹出口７６から温風を吹き出させるようにする。その後、車室内が適温となった後には、空調ユニット７２を切り替えて、フット吹出口７６から温風を吹き出させたまま、フェイス吹出口７４から冷風を吹き出させるようにする。
【００８５】
このようにすれば、乗員の体感温度を適正に保ちつつ、シートヒータ４０，４２により着座乗員の改善すべき症状に合致する適切な部位を局部的に温めることが可能となる。従って、このようにすることで車室空間がさらにより快適となる。
【００８６】
また、本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置７０において、制御回路３０は、上述のように、着座乗員が腰痛の症状を有すると判断した場合、若しくは、腰痛モードスイッチ５６（図４参照）が押し操作された場合には、複数のシートヒータのうち、腰痛に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ３８，４０を選択的に作動させて発熱させるが、例えば、夏季等のシートヒータ３８，４０の使用の場合には、乗車直後（例えば、車室内の温度が高い状態）、及び、その後に車室内が快適な温度とされたときには、次の如く空調ユニット７２を連動して作動させる。
【００８７】
すなわち、夏季等において着座乗員が腰痛の症状を有すると判断した場合、若しくは、腰痛モードスイッチ５６（図４参照）が押し操作された場合でも、乗車直後（例えば、車室内の温度が高い状態）には、図１０（ａ）に示されるように、シートヒータ３６，３８，４０，４２を作動させずに、空調ユニット７２を作動させて、フェイス吹出口７４及びフット吹出口７６から冷風を吹き出させて車室内を冷房する。そして、車室内が適温になった後に、図１０（ｂ）に示されるように、空調ユニット７２の作動を維持しつつ、腰痛改善のためにシートヒータ３８，４０を作動させて発熱させる。
【００８８】
このようにすれば、空調ユニット７２によって車室内の温度を季節に応じた適温に保ちつつ、シートヒータ３８，４０により着座乗員の改善すべき症状に合致する適切な部位を局部的に温めることが可能となる。従って、このようにすることで車室空間がさらにより快適となる。
【００８９】
［第三実施形態］
次に、図１１を参照しながら、本発明の第三実施形態について説明する。
【００９０】
図１１に示される本発明の第三実施形態に係る車両用乗員温熱装置８０は、上述の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置７０に、乗員体感温度調節手段としてのステアリングホイールヒータ８２と、乗員状態検出手段としての血流センサ８４とを追加で備えたものである。従って、本発明の第三実施形態に係る車両用乗員温熱装置８０において、上述の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置７０と同一の構成については同一の符号を用いることとしてその説明を省略する。
【００９１】
なお、ステアリングホイールヒータ８２は、車両のステアリングホイール４６に内蔵され、上述の各シートヒータ３６，３８，４０，４２と同様に、作動することで発熱する構成である。また、血流センサ８４は、ステアリングホイール４６に一体的に設けられており、着座乗員の手先の血流を測定し、この測定データを制御回路３０に出力する構成である。
【００９２】
また、制御回路３０は、血流センサ８４を加えた各種センサからの出力されたデータ又は信号及び上述の操作パネル２８から出力された操作信号に基づいて乗員の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を判別し、複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２とステアリングホイールヒータ８２、空調ユニット７２とを連動して作動させる構成である。
【００９３】
次に、本発明の第三実施形態に係る車両用乗員温熱装置８０の動作と併せてその作用及び効果について説明する。なお、以下では、上述の本発明の第一実施形態及び第二実施形態と異なる動作についてのみ説明する。
【００９４】
図１１に示される本発明の第三実施形態に係る車両用乗員温熱装置８０において、制御回路３０は、着座乗員が冷え性の症状を有すると判断した場合、若しくは、冷え性モードスイッチ５２（図４参照）が押し操作された場合には、複数のシートヒータのうち、冷え性に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ４０，４２を選択的に作動させて発熱させる。これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部がシートヒータ４０により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身、特に手足など抹消への血流が増加する。さらに、下肢への血流の通り道となる大腿部がシートヒータ４２により温められ、足先まで温まる。
【００９５】
また、制御回路３０は、ステアリングホイール４６に内蔵された血流センサ８４からの測定データに基づき、着座乗員の手先の温度が低いと判断した場合には、ステアリングホイールヒータ８２を連動して作動させて発熱させる。これにより、冷え性の乗員において血流の少ない部位とされる手先の部分がステアリングホイールヒータ８２により温められる。従って、腰部から大腿部ひいては下肢先端部までの血流が促進されると共に、着座乗員の手先の血流も促進されて着座乗員の冷え性が改善される。
【００９６】
このように、本発明の第三実施形態に係る車両用乗員温熱装置８０によれば、着座乗員の身体のうち上述のシートヒータ３６，３８，４０，４２では直接温めることのできない手先の部分をステアリングホイールヒータ８２によって補助的に温めることができる。従って、このようにすることで着座乗員の冷え性が確実に改善されて車室空間がさらにより快適となる。
【００９７】
なお、上記では、ステアリングホイール４６に内蔵された血流センサ８４からの測定データに基づいて着座乗員の手先の温度を判断するようにしていたが、上述の赤外線センサ１６によって着座乗員の手先の温度を検出して判断するようにしてしても良い。また、ステアリングホイールヒータ８２の代わりに上述の空調ユニット７２を補助的に作動させて、フェイス吹出口７４から乗員の手先に温風が吹き付けられるようにしても良い。
【００９８】
［第四実施形態］
次に、図１２乃至図１４を参照しながら、本発明の第四実施形態について説明する。
【００９９】
図１２に示される本発明の第四実施形態に係る車両用乗員温熱装置９０は、上述の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置７０に、乗員体感温度調節手段としての補助暖房用ヒータ９２，９４と、内気センサ９６とを追加で備えたものである。従って、本発明の第四実施形態に係る車両用乗員温熱装置９０において、上述の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置７０と同一の構成については同一の符号を用いることとしてその説明を省略する。
【０１００】
なお、補助暖房用ヒータ９２は、図１３に示されるように、車両用シート１２のシートバック３４のうちシートヒータ３６，３８，４０が設けられた以外の領域（主に乗員の背中付近及び腰の両側を支持する部位）に設けられており、補助暖房用ヒータ９４は、車両用シート１２のシートクッション３２のうちシートヒータ４２が設けられた以外の領域（乗員の臀部を支持する部位）に設けられている。そして、この補助暖房用ヒータ９２，９４は、上述の各シートヒータ３６，３８，４０，４２と同様に、作動することで発熱する構成である。また、図１２に示される内気センサ９６は、例えばインストルメントパネル５０に一体に配置されており、車室空間内の温度に応じた信号を制御回路３０に出力する構成である。
【０１０１】
また、制御回路３０は、上述の各種センサからの出力されたデータ又は信号及び上述の操作パネル２８から出力された操作信号に基づいて乗員の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を判別して複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２を作動させると共に、内気センサ９６から出力された信号に基づいて補助暖房用ヒータ９２，９４を連動して作動させる構成である。
【０１０２】
次に、本発明の第四実施形態に係る車両用乗員温熱装置９０の動作と併せてその作用及び効果について説明する。
【０１０３】
本発明の第四実施形態に係る車両用乗員温熱装置９０において、制御回路３０は、車両のイグニッションスイッチがスイッチオンにされると、図１４のフローチャートで示されるプログラムの処理を開始する。制御回路３０は、図１４のフローチャートで示されるプログラムの処理を開始すると、先ず、内気センサ９６から出力された信号に基づいて内気温度を検出し（ステップＳ１１）、車室空間内の温度（内気温度）が１０℃より低いか否かを判断する（ステップＳ１２）。
【０１０４】
そして、制御回路３０は、車室空間内の温度（内気温度）が１０℃より低いと判断した場合（ステップＳ１２：ＹＥＳ）には、補助暖房用ヒータ９２，９４及び温熱刺激用のシートヒータ３６，３８，４０，４２の両方を作動させて発熱させる（ステップＳ１８）。これにより、車室空間内の温度が低い場合でも、暖房性能を向上させることができる。
【０１０５】
続いて、制御回路３０は、例えば、イグニッションスイッチがスイッチオフとされたか否かを判断することで、一連のプログラム処理を終了するか否かを判断し（ステップＳ１９）、一連のプログラム処理を終了しないと判断した場合（ステップＳ１９：ＮＯ）には、上述のステップＳ１１の処理に戻る。
【０１０６】
そして、上述のようにして、ステップＳ１１、ステップＳ１２、ステップＳ１８、ステップＳ１９の処理を繰り返し行う中で、例えば、車両の空調ユニット７２を作動させる等により車室空間内の温度が上昇すると、制御回路３０において、車室空間内の温度（内気温度）が１０℃以上であると判断される（ステップＳ１２：ＮＯ）。
【０１０７】
この場合、制御回路３０は、補助暖房用ヒータ９２，９４をスイッチオフとし（ステップＳ１３）、操作パネル２８から出力された操作信号を検出する（ステップＳ１４）。続いて、操作パネル２８から出力された操作信号の有無を判断し（ステップＳ１５）、操作パネル２８から出力された操作信号がある場合（ステップＳ１５：ＹＥＳ）には、複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２のうち、該当しないシートヒータをスイッチオフ状態とし、該当するシートヒータのみを発熱状態とする（ステップＳ１６）。
【０１０８】
これにより、複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２により着座乗員の改善すべき症状に合致する適切な部位が局部的に温められる（温熱刺激を受ける）。一方、操作パネル２８から出力された操作信号がない場合（ステップＳ１５：ＮＯ）には、全てのシートヒータ３６，３８，４０，４２をスイッチオフ状態とする（ステップＳ１７）。
【０１０９】
そして、制御回路３０は、上記と同様に、例えば、イグニッションスイッチがスイッチオフとされたか否かを判断することで、一連のプログラム処理を終了するか否かを判断し（ステップＳ１９）、一連のプログラム処理を終了しないと判断した場合（ステップＳ１９：ＮＯ）には、上述のステップＳ１１の処理に戻る。そして、一連のプログラム処理を終了すると判断するまで、上述のステップＳ１１〜ステップＳ１９の処理を繰り返し行う。
【０１１０】
このように、本発明の第四実施形態に係る車両用乗員温熱装置９０によれば、温熱刺激用のシートヒータ３６，３８，４０，４２とそれ以外の部分をカバーする補助暖房用ヒータ９２，９４とを設定し、これらを上述のように車室空間内の温度により使い分けることで、極寒時の暖房性能と、温熱刺激の効果とを両立させることが可能である。このようにすることで車室空間がさらにより快適となる。
【０１１１】
［第五実施形態］
次に、図１５，図１６を参照しながら、本発明の第五実施形態について説明する。
【０１１２】
図１５に示される本発明の第五実施形態に係る車両用乗員温熱装置１００は、上述の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置７０に、リラクゼーション供給手段としてのマッサージ器１０２，１０４，１０６を追加で備えたものである。従って、本発明の第五実施形態に係る車両用乗員温熱装置１００において、上述の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置７０と同一の構成については同一の符号を用いることとしてその説明を省略する。
【０１１３】
なお、マッサージ器１０２は、車両用シート１２のシートバック３４における着座乗員の肩部を支持する部位（着座乗員の肩部が当接する部位）に設けられ、マッサージ器１０４は、車両用シート１２のシートバック３４における着座乗員の腰部を支持する部位（着座乗員の腰部が当接する部位）に設けられ、マッサージ器１０６は、シートクッション３２における着座乗員の大腿部を支持する部位（着座乗員の大腿部が当接する部位）に設けられている。この各マッサージ器１０２，１０４，１０６は、揉み解し、及び、たたきの動作を行うことができるように構成されている。
【０１１４】
また、制御回路３０は、上述の各種センサからの出力されたデータ又は信号及び上述の操作パネル２８から出力された操作信号に基づいて乗員の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を判別し、複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２とマッサージ器１０２，１０４，１０６、空調ユニット７２とを連動して作動させる構成である。
【０１１５】
次に、本発明の第五実施形態に係る車両用乗員温熱装置１００の動作と併せてその作用及び効果について説明する。なお、以下では、上述の本発明の第一実施形態及び第二実施形態と異なる動作についてのみ説明する。
【０１１６】
本発明の第五実施形態に係る車両用乗員温熱装置１００において、制御回路３０は、着座乗員が冷え性の症状を有すると判断した場合、若しくは、冷え性モードスイッチ５２（図４参照）が押し操作された場合には、複数のシートヒータのうち、冷え性に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ４０，４２を選択的に作動させて発熱させる。これにより、人体のうち血管の多く集まる部位とされる腰部がシートヒータ４０により温められ、冷え性の乗員において血流の少ない部位とされる下肢のうちの大腿部がシートヒータ４２により温められる。
【０１１７】
また、制御回路３０は、赤外線センサ１６から出力された着座乗員の足先の血流に応じたデータに基づき、着座乗員の足先の温度が低いと判断した場合には、マッサージ器１０４，１０６を連動して作動させる。これにより、腰部がマッサージ器１０４によりマッサージされ、大腿部がマッサージ器１０６によりマッサージされる。従って、腰部から大腿部ひいては下肢先端部までの血流がより促進されて着座乗員の冷え性が迅速に改善されると共に、着座乗員に対しマッサージによるリラクゼーションが提供される。
【０１１８】
また、制御回路３０は、着座乗員が肩こりの症状を有すると判断した場合、若しくは、肩こりモードスイッチ５４（図４参照）が押し操作された場合には、複数のシートヒータのうち、肩こりに対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ３６，３８，４０を選択的に作動させて発熱させる。これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部がシートヒータ３８，４０により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身の血流が増加する。さらに、肩こりの発生部位である着座乗員の肩部がシートヒータ３６により温められ、血流が増加することで、老廃物の排出及び、酸素や栄養素の供給が増加する。また、硬くなった筋肉が熱によりほぐされる効果も期待できる。これにより、着座乗員の肩こりが改善される。
【０１１９】
また、制御回路３０は、感圧センサ２２から出力された着座乗員の肩部における筋肉の硬さの測定データ、及び、血流センサ２０から出力された着座乗員の肩部における血流の測定データに基づき、着座乗員の肩部の筋肉がかなり硬く、しかも、着座乗員の肩部の血流がかなり少ないと判断した場合には、着座乗員の肩こりがひどいと判断して、マッサージ器１０２，１０４を連動して作動させる。これにより、腰部がマッサージ器１０４によりマッサージされ、肩部がマッサージ器１０２によりマッサージされる。従って、腰部から肩部までの血流がより促進されて着座乗員の肩こりが迅速に改善されると共に、着座乗員に対しマッサージによるリラクゼーションが提供される。
【０１２０】
また、制御回路３０は、着座乗員が腰痛の症状を有すると判断した場合、若しくは、腰痛モードスイッチ５６（図４参照）が押し操作された場合には、複数のシートヒータのうち、腰痛に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ３８，４０を選択的に作動させて発熱させる。これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部がシートヒータ３８，４０により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身の血流が増加する。さらに、腰痛の発生部位である着座乗員の腰部がシートヒータ３８，４０により温められ、血流が増加することで、老廃物の排出及び、酸素や栄養素の供給が増加する。また、硬くなった筋肉が熱によりほぐされる効果も期待できる。これにより、着座乗員の腰痛が改善される。
【０１２１】
また、制御回路３０は、感圧センサ２４から着座乗員の臀部の座圧に応じて出力された測定データに基づき、腰にかなりの負担のかかる座り方で、しかも、着座時間（例えば、感圧センサ２４から座圧が生じたことの測定データを入力してからの時間で換算）がかなり長いと判断した場合には、着座乗員の腰痛がひどいと判断して、マッサージ器１０４を作動させる。これにより、腰部がマッサージ器１０４によりマッサージされる。従って、腰部の血流がより促進されて着座乗員の腰痛が迅速に改善されると共に、着座乗員に対しマッサージによるリラクゼーションが提供される。
【０１２２】
また、制御回路３０は、着座乗員が足のむくみの症状を有すると判断した場合、若しくは、足のむくみモードスイッチ（図４参照）が押し操作された場合には、複数のシートヒータのうち、足のむくみに対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ４０，４２を選択的に作動させて発熱させる。これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部がシートヒータ４０により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身、特に手足など抹消への血流が増加する。さらに、下肢への血流の通り道となる大腿部がシートヒータ４２により温められ、足先まで温まる。これにより、収縮していた筋肉が緩み、リンパ管の働きも活性化され、着座乗員の足のむくみが改善される。
【０１２３】
また、制御回路３０は、ペダル操作センサ２６から出力されたペダル操作信号の検出回数から、着座乗員による操作ペダル４８の操作頻度を検出し、操作頻度が極端に少ない（足の運動量が少ない）と判断した場合には、着座乗員の足のむくみがひどいと判断して、マッサージ器１０４，１０６を連動して作動させる。これにより、腰部がマッサージ器１０４によりマッサージされ、大腿部がマッサージ器１０６によりマッサージされる。従って、腰部から大腿部ひいては下肢先端部までの血流がより促進されて着座乗員の足のむくみが迅速に改善されると共に、着座乗員に対しマッサージによるリラクゼーションが提供される。
【０１２４】
また、制御回路３０は、着座乗員が疲労の症状を有すると判断した場合、若しくは、疲労モードスイッチ６０（図４参照）が押し操作された場合には、疲労に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ３６，３８，４０，４２を選択的に作動させて発熱させる。これにより、肩部、腰部、大腿部がシートヒータ３６，３８，４０，４２によりそれぞれ温められる。
【０１２５】
また、制御回路３０は、心拍センサ１８から出力された測定データ、赤外線センサ１６から出力された体温分布に応じたデータから呼吸や心拍のゆらぎを検出し、着座乗員の疲労がひどいと判断した場合には、マッサージ器１０２，１０４，１０６を連動して作動させる。これにより、肩部、腰部、大腿部がマッサージ器１０２，１０４，１０６によりそれぞれマッサージされる。従って、肩部から腰部、大腿部ひいては下肢先端部に至るまでの略全身の血流がより促進されて着座乗員の疲労が迅速に改善されると共に、着座乗員に対しマッサージによるリラクゼーションが提供される。
【０１２６】
このように、本発明の第五実施形態に係る車両用乗員温熱装置１００では、複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２によって着座乗員の改善すべき症状に応じた部位が局部的に温められる（温熱刺激を受ける）ことに加えて、マッサージ器１０２，１０４，１０６によって着座乗員にリラクゼーションが提供される。これにより、着座乗員に対しより安らぎのある車室空間を提供することが可能となる。
【０１２７】
なお、上記では、リラクゼーション提供手段としてマッサージ器１０２，１０４，１０６を車両用シート１２に内蔵したが、このマッサージ器１０２，１０４，１０６の代わりに、着座乗員に低周波刺激を付与可能な低周波刺激器、着座乗員に磁気刺激を付与可能な磁気刺激器を設けても良い。
【０１２８】
また、図１６に示されるように、アロマ香を発生可能なアロマ香発生器１０８を設け、空調ユニット７２の動作（この動作については第二実施形態の説明を参照）に連動してアロマ香発生器１０８からアロマ香を発生させて着座乗員に提供するようにしても良い。このようにすれば、着座乗員に対しより安らぎのある車室空間を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０１２９】
【図１】本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置の全体構成を示す図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置に備えられた車両用シートの構成を示す斜視図である。
【図３】（ａ）本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置に備えられたシートヒータの構成を示す平面図、（ｂ）シートヒータの温度特性を示す図である。
【図４】本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置に備えられた操作パネルの構成を示す平面図である。
【図５】本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置の動作を示すフローチャートである。
【図６】本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置と現状の車両用シートヒータ装置との作用の相違を説明する図である。
【図７】本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置の全体構成を示す図である。
【図８】本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置の動作を説明する図である。
【図９】本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置の動作を説明する図である。
【図１０】本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置の動作を説明する図である。
【図１１】本発明の第三実施形態に係る車両用乗員温熱装置の全体構成を示す図である。
【図１２】本発明の第四実施形態に係る車両用乗員温熱装置の全体構成を示す図である。
【図１３】本発明の第四実施形態に係る車両用乗員温熱装置に備えられた車両用シートの構成を示す斜視図である。
【図１４】本発明の第四実施形態に係る車両用乗員温熱装置の動作を示すフローチャートである。
【図１５】本発明の第五実施形態に係る車両用乗員温熱装置の全体構成を示す図である。
【図１６】本発明の第五実施形態に係る車両用乗員温熱装置の変形例を示す図である。
【符号の説明】
【０１３０】
１０，７０，８０，９０，１００  車両用乗員温熱装置
１２  車両用シート
１４  カメラ（乗員状態検出手段の一部）
１６  赤外線センサ（乗員状態検出手段の一部）
１８  心拍センサ（乗員状態検出手段の一部）
２０，８４  血流センサ（乗員状態検出手段の一部）
２２，２４  感圧センサ（乗員状態検出手段の一部）
２６  ペダル操作センサ（乗員状態検出手段の一部）
２８  操作パネル（操作意思検出手段）
３０  制御回路（制御手段）
３２  シートクッション
３４  シートバック
３６  シートヒータ（発熱体，第一の発熱体）
３８，４０  シートヒータ（発熱体，第二の発熱体）
４２  シートヒータ（発熱体，第三の発熱体）
５２  冷え性モードスイッチ
５４  肩こりモードスイッチ
５６  腰痛モードスイッチ
５８  足むくみモードスイッチ
６０  疲労モードスイッチ
７２  空調ユニット（乗員体感温度調節手段）
８２  ステアリングホイールヒータ（乗員体感温度調節手段）
９２，９４  補助暖房用ヒータ（乗員体感温度調節手段）
１０２，１０４，１０６  マッサージ器（リラクゼーション供給手段）
１０８  アロマ香発生器（リラクゼーション供給手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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