(57)【要約】【課題】タンデム型マスタシリンダの第２圧力室にＴＲＣ制御などによって急激に作動液が戻され、それによって第２圧力室に高圧が発生したときのセカンダリピストンの後退規制を、部品数や組み付け工数が少ない方法で確実に行えるようにする。【解決手段】シリンダ孔９の長手途中にピストン摺動内径よりも大径のボディ溝２６を設ける。また、セカンダリピストン５の後部にストッパプレート３０を配置し、このストッパプレート３０にピストン摺動内径よりも大径、かつボディ溝２６の内径よりも小径の鍔３２を設け、その鍔３２と直交する方向のストッパプレート寸法をピストン摺動内径よりも小さくしてストッパプレート３０を横に倒した状態でシリンダ孔９に挿入可能となし、ストッパプレート３０をボディ溝２６の後端の段差部２７に係止させてセカンダリピストン５の過剰後退を規制するようにした。【選択図】図１
2007015442.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プライマリピストン（２）とセカンダリピストン（５）を有するマスタシリンダにおいて、シリンダ孔（９）の長手途中にピストン摺動内径よりも大径のボディ溝（２６）を設け、前記シリンダ孔（９）に組み込まれるセカンダリピストン（５）の後部にストッパプレート（３０）を配置し、このストッパプレート（３０）にピストン摺動内径よりも大径、かつ前記ボディ溝（２６）の内径よりも小径の鍔（３２）を設け、その鍔（３２）と直交する方向のストッパプレート寸法をピストン摺動内径よりも小さくして前記ストッパプレート（３０）を横に倒した状態で前記シリンダ孔（９）に挿入可能となし、セカンダリピストン（５）の後部に配置した前記ストッパプレート（３０）を前記ボディ溝（２６）の後端の段差部に係止させてセカンダリピストン（５）の過剰後退を規制するようにしたことを特徴とするマスタシリンダ。
【請求項２】
前記ストッパプレート（３０）に、前記セカンダリピストン（５）の後部内径面に係止する爪（３３）を複数個設けたことを特徴とする請求項１に記載のマスタシリンダ。
【請求項３】
請求項１に記載のマスタシリンダのシリンダ孔（９）に、そのシリンダ孔（９）の開口端から前記ボディ溝（２６）に届く長さを持った筒状の組み付け治具（４０）を挿入し、その組み付け治具（４０）の入り口（４１）からその組み付け治具（４０）の内部に前記ストッパプレート（３０）を横に倒した状態にして挿入し、組み付け治具（４０）を通り抜けた位置で前記ストッパプレート（３０）を起こして前記ボディ溝（２６）の内部に組み付けるマスタシリンダにおけるストッパプレートの組み付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用の液圧ブレーキ装置に採用するマスタシリンダと、そのマスタシリンダのセカンダリピストンの後退規制を行うストッパプレートの組み付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近の車両用液圧ブレーキ装置は、ＴＲＣ制御（トラクションコントロール）やいわゆるＥＳＣ（走行安定性制御）などの自動ブレーキ機能をもつものが増えてきている。
【０００３】
この自動ブレーキ機能をもつ車両用液圧ブレーキ装置は、ＴＲＣ制御などが実行されるときに、動力駆動のポンプを備えた液圧源からホイールシリンダに向けて供給される作動液がマスタシリンダの圧力室に急激に戻されることがある。一般的なタンデム型のマスタシリンダは、プライマリピストンによってブレーキ液圧を発生させる第１圧力室と、セカンダリピストンによってブレーキ液圧を発生させる第２圧力室を備えており、戻された作動液によって第１圧力室が高圧になるとプライマリピストンに戻し力が作用し、また、戻された作動液によって第２圧力室が高圧になるとセカンダリピストンに戻し力が作用する
。
【０００４】
その戻し力を受けてピストンが必要以上に後退すると、ピストンがカップから抜け出し
て非作動位置に復帰するときにカップを損傷する虞があるので、ピストンの過剰後退を規制することが要求される。この要求に対して、プライマリピストンは入力ロッドで必要以上の後退を阻止することができるが、セカンダリピストンは後退規制のための構造を別途必要とする。
【０００５】
その技術を開示した文献として、下記特許文献１、２がある。特許文献１が開示している後退規制のための構造は、シリンダの底部内側に設けた凸部にリテーナを固定し、セカンダリピストンに連結されたボルト部材（所謂吊りボルト）を前記リテーナに係止させてセカンダリピストンを後退規制位置に引き止める。なお、シリンダ底部の凸部に対するリテーナの固定は、リテーナに設けた逆止爪を凸部に係止させる方法で行っている。
【０００６】
また、特許文献２が開示している構造は、プライマリピストン用復帰スプリングのセカンダリピストン側端部を支えるリテーナをプライマリピストン側のリテーナに取り付けた軸部材に係止させて引き止める構造（吊り構造）にし、その吊り構造のリテーナに、鍔を有する弾性変形可能な延出部を設けており、この延出部にセカンダリピストン後端のテーパ部を押し付け、テーパ部のテーパ面に働く径方向分力で延出部を弾性変形させて径方向外側に変位させ、その変位によって径方向外側に移動する前記鍔をシリンダ本体内の摺動内径部に設けた摺動内径よりも大径の周溝の後端の段差部に係止させてセカンダリピストンの後退を規制する。
【０００７】
これらのうち、特許文献１の構造は、ボルト部材とそれを引き止めるリテーナの２者を必要とし、また、セカンダリピストンにボルト部材連結用のねじ孔を加工する必要があり、部品コスト、加工コストが増える欠点がある。また、リテーナをシリンダ孔の開口端側から組み込むのが難しく、そのため、シリンダ底部をシリンダ本体から分割してシリンダ本体にねじ込む構造にしており、これによる加工工数増や組み付け工数増の問題も起こる。
【０００８】
また、特許文献２の構造は、セカンダリピストンの復帰力でリテーナの鍔を周溝への係合点に移動させるので、リテーナの延出部の弾性復元力をセカンダリピストン用復帰スプリングの力よりも小さくする必要があり、そのために、リテーナの延出部の板厚をあまり厚くすることができず、鍔の強度に問題が生じてセカンダリピストンの後退規制の信頼性を高めるのが難しい。
【特許文献１】特許第３０３５２２６号公報
【特許文献２】特開２００４−２９１９３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
この発明は、タンデム型マスタシリンダの第２圧力室にＴＲＣ制御などによって急激に作動液が戻され、それによって第２圧力室に高圧が発生したときのセカンダリピストンの後退規制を、部品数や組み付け工数が少ない方法で確実に行えるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するため、この発明においては、プライマリピストンとセカンダリピストンを有するマスタシリンダ（タンデム型マスタシリンダ）のシリンダ孔の長手途中にストン摺動内径よりも大径のボディ溝を設け、前記シリンダ孔に組み込まれるセカンダリピストンの後部にストッパプレートを配置し、このストッパプレートにピストン摺動内径よりも大径、かつ前記ボディ溝の内径よりも小径の鍔を設け、その鍔と直交する方向のストッパプレート寸法をピストン摺動内径よりも小さくして前記ストッパプレートを横に倒した状態で前記シリンダ孔に挿入可能となし、セカンダリピストンの後部に配置した前記ストッパプレートを前記ボディ溝の後端の段差部に係止させてセカンダリピストンの過剰後退を規制するようにした。
【００１１】
このマスタシリンダは、前記ストッパプレートに、セカンダリピストンの後部内径面に係止する爪を複数個設けたものが好ましい形態として考えられる。
【００１２】
なお、前記ストッパプレートは横に倒した状態にしてシリンダ孔に挿入して所定位置に組み付ける。このとき、シリンダ孔に、そのシリンダ孔の開口端から前記ボディ溝に届く長さを持った筒状の組み付け治具を挿入し、その組み付け治具の入り口からその組み付け治具の内部にストッパプレートを横に倒した状態にして挿入し、組み付け治具を通り抜けた位置でストッパプレートを起こして前記ボディ溝の内部に組み付ける方法を採ると好ましい。この発明においては、かかるストッパプレートの組み付け方法も提供する。
【発明の効果】
【００１３】
この発明で採用したストッパプレートは、シリンダ孔よりも大径の鍔を有しており、その鍔をシリンダ孔の長手途中に設けたボディ溝の後端の段差部に係止させた位置でセカンダリピストンを受け支える。従って、この発明によれば、ボディ溝と１個の部品（ストッパプレート)のみでセカンダリピストンの後退規制を行うことができ、部品数と組み付け工数を減少させてコスト低減と、組み付けの簡素化を図ることができる。
【００１４】
また、ストッパプレートを横に倒してシリンダ孔に挿入できるものにしており、鍔の径を変化させる必要がない。従って、ストッパプレートの板厚制限がなくなり、高圧を受けたときの強いピストン後退力に耐えるストッパプレート強度を確保して後退規制を確実に行うことも可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明のマスタシリンダの実施形態を添付図面の図１〜図４に基づいて説明する。図１の符号１はシリンダ本体、２はシリンダ本体１に組み込まれたプライマリピストン、３は内部の作動液をプライマリピストン２で加圧してブレーキ液圧を発生させる第１圧力室、４はプライマリピストン２の復帰スプリング、５はプライマリピストン２の前方に配置したセカンダリピストン、６は内部の作動液をセカンダリピストン５で加圧してブレーキ液圧を発生させる第２圧力室、７はセカンダリピストン５の復帰スプリング、８はリザーバである。プライマリピストン２とセカンダリピストン５は、シリンダ孔９の摺動部１０に案内される。第１圧力室３と第２圧力室６は発生した液圧を吐出する出力ポート(図示せず)を備えている。
【００１６】
シリンダ本体１の内部には、プライマリピストン２の外周をシールするプライマリカップ１１、プライマリピストン２の外周においてシリンダと大気間を遮断するセカンダリカップ１２、セカンダリピストン５の外周をシールするプライマリカップ１３、セカンダリピストン５の外周において第１圧力室３とリザーバ８との間を遮断するプレッシャカップ１４を配置している。プライマリカップ１１，１３、セカンダリカップ１２、プレッシャカップ１４は、いずれもシリンダ本体１に溝を設けてその溝に収納しており、シリンダ本体１による保持がなされる。
【００１７】
また、各プライマリカップ１１，１３の背後（図中右側）に、シリンダ本体１と一体の環状壁１５，１６を形成してこれらの壁でプライマリカップ１１，１３の背面を個別に受け支えるようにしている。
【００１８】
環状壁１５，１６は、その内径をピストン２，５の外径よりも大きくしてピストン外周
との間に隙間が形成されるようにしており、プライマリピストン２とセカンダリピストン
５が非作動位置（図１に示す位置）にあるときには、第１圧力室３と第２圧力室６がそれぞれリザーバ８に連通するようにしてある。なお、例示のマスタシリンダにおいては、第１圧力室３と第２圧力室６は、プライマリピストン２とセカンダリピストン５に各々設けた複数個のピストンポート１７，１８、ピストン外周の前記隙間、及びシリンダ本体１に設けられた液通路１９〜２２を介してリザーバ８に連通する。
【００１９】
なお、プライマリピストン２の復帰スプリング４は、受けリテーナ２３と、その受けリテーナに固定した吊りピン２４と、その吊りピン２４に係止させて引き止める吊りリテーナ２５を設けて一端を受けリテーナ２３で、他端を吊りリテーナ２５でそれぞれ支え、スプリングアセンブリにして組み込まれている。このような構造すると、復帰スプリング４の力を復帰スプリング７の力よりも大に設定することが可能になる。
【００２０】
以下に、この発明を特徴付ける部分の構成を述べる。シリンダ孔９の長手途中に、摺動部１０の内径（ピストン摺動内径ｄ）よりも大径のボディ溝２６を設けている。このボディ溝２６は、円筒形状の溝が加工性に優れるが、後述する鍔を挿入できる形状であればよく、その断面形状は特に問わない。このボディ溝２６の後端（図の右端）に段差部２７を形成し、また、セカンダリピストン５の後部にストッパプレート３０を装着し、このストッパプレート３０と前記段差部２７とでセカンダリピストン５の後退規制を行う構造にしている。
【００２１】
ストッパプレート３０は、図２に示すように、胴部３１の後端外周に中心対称形状の一対の鍔３２と一対の爪３３を設けたものを使用している。胴部３１は、端板３１ａと、この端板３１ａの外周から後方に向けて折れ曲がった対向一対の断面円弧状の延伸部３１ｂとで構成され、対の延伸部３１ｂの後端外周にそれぞれ鍔３２が設けられている。延伸部３１ｂの外径はセカンダリピストン５の後部内径に適合して嵌る大きさになっている。
【００２２】
鍔３２は、その外径Ｄがピストン摺動内径ｄよりも大きく、ボディ溝２６の内径ｄ1よりは小さい。また、その鍔３２と直交する方向のストッパプレート寸法Ｗはピストン摺動内径ｄよりも小さく、ストッパプレート３０を横に倒してシリンダ孔９に挿入できるようにその大きさが設定されている。
【００２３】
また、爪３３は、端板３１ａの延伸部３１ｂから周方向に９０度変位した外周に、延伸部３１ｂと同じ方向に折れ曲がらせて設けている。この爪３３は、セカンダリピストン５の後部内径面に係合し、セカンダリピストン５に対するストッパプレート３０の装着状態を安定させる。
【００２４】
ストッパプレート３０は、金属板をプレスしたものが加工性に優れ、強度確保も容易であるが、強度に問題がなければ樹脂製のものを用いることもできる。
【００２５】
図３は、この発明の方法によるストッパプレート３０の組み付け例を表している。図の４０はシリンダ孔９に挿入する筒状(シリンダ孔と同じ円筒が好ましい)の組み付け治具である。この組み付け治具４０は、シリンダ孔９の開口端からボディ溝２６に届く長さを有する。この組み付け治具４０は、入り口４１側の外周に鍔４２を有するものが鍔による挿入量の位置決めが行えて好ましく、その鍔４２がシリンダ本体１に当たるところまで組み付け治具４０をシリンダ孔９に挿入する。そして、横に倒した状態のストッパプレート３０を挟持具（図示せず)で掴んで入り口４１から組み付け治具４０の内部に挿入し、組み付け治具４０を通り過ぎた位置でそのストッパプレート３０を起こし、組み付けを先に終えているセカンダリピストン５の後部に押し込んで装着する。この後、復帰スプリング４のアセンブリとプライマリピストン２を組み付けてマスタシリンダの組み立てを完了する。
【００２６】
この組み付け治具４０を使用した組み付け方法を採用すると、ストッパプレート３０が組み付け中にシリンダ孔９の内面や既に組み込まれているカップなどに接触することがなくなり、孔面やカップなどの傷つきが起こらない。また、ストッパプレート３０が挿入途中に凹凸に引っ掛かることがなく、組み付けもし易い。
【００２７】
図４に、この発明で採用するストッパプレート３０の変形例を示す。このストッパプレート３０は、円板３４の外周に一対の鍔３２と一対の爪３３をそれぞれ設け、さらに、爪３３とは反対向きに折れ曲がる切り起こし爪３５を設けている。この図４のストッパプレート３０は爪３３をセカンダリピストン５の後部内径面に係止させてセカンダリピストン５に装着し、切り起こし爪３５の内側にプライマリピストン用復帰スプリング(又はスプリングアセンブリ)の一端を嵌めて使用する。
【００２８】
鍔３２の外径を、ピストン摺動内径よりは大、ボディ溝２６の内径よりは小とし、さらに、鍔３２と直交する方向のストッパプレート寸法をピストン摺動内径よりも小とし、ストッパプレート３０を横に倒してシリンダ孔９に挿入できるようにしており、この点は図２のストッパプレートと同様である。プライマリピストン用復帰スプリングの組み込みスペースによっては、このような構造のストッパプレートも採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この発明のマスタシリンダの一例を示す断面図
【図２】図１のマスタシリンダに採用したストッパプレートの（ａ）背面図、（ｂ）側面図、（ｃ）斜視図
【図３】図１のマスタシリンダにおけるストッパプレート組み付け方法の一例を示す断面図
【図４】この発明のマスタシリンダに採用するストッパプレートの他の例を示す斜視図
【符号の説明】
【００３０】
１            シリンダ本体
２            プライマリピストン
３            第１圧力室
４，７        復帰スプリング
５            セカンダリピストン
６            第２圧力室
８            リザーバ
９            シリンダ孔
１０          摺動部
１１，１３    プライマリカップ
１２          セカンダリカップ
１４          プレッシャカップ
１５，１６    環状壁
１７，１８    ピストンポート
１９〜２２    液通路
２３          受けリテーナ
２４          吊りピン
２５          吊りリテーナ
２６          ボディ溝
２７          段差部
３０          ストッパプレート
３１          胴部
３１ａ        端板
３１ｂ        延伸部
３２          鍔
３３          爪
３４          円板
３５          切り起こし爪
４０          組み付け治具
４１          入り口
４２          鍔
Ｄ            鍔の外径
ｄ            ピストン摺動内径
ｄ1           ボディ溝の内径
Ｗ            鍔と直交する方向のストッパプレート寸法
【図１】
2007015442.tif 000003
【図２】
2007015442.tif 000004
【図３】
2007015442.tif 000005
【図４】
2007015442.tif 000006