(57)【要約】  【課題】携帯機によって、車室内からドアのロック信号が送信された場合に、ステアリングがロックされるのを防ぐ。  【解決手段】制御装置１は、携帯機１０からドアのロック信号を受信すると、携帯機１０が車室内に存在するか否かを判定する。携帯機１０が車室内に存在しないと判定すると、ステアリングロックアクチュエータ２に対して、ステアリングロック機構３によるステアリングのロック指令を出し、携帯機１０が車室内に存在すると判定すると、ステアリングロックアクチュエータ２に対して、ステアリングロックを禁止する指令を出す。  【選択図】図１
2007015607.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯機からのドアロック指令を受信すると、車両のドアをロックさせるとともに、ステアリングをロックさせるステアリングロック制御装置において、
携帯機からドアのロック指令を受信すると、携帯機が車室内に存在するか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段によって、携帯機が車室内に存在していると判定されると、ステアリングのロックを禁止する制御手段とを備えることを特徴とするステアリングロック制御装置。
【請求項２】
携帯機からドアのロック指令を受信すると、携帯機が車室内に存在するか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段によって、携帯機が車室内に存在しないと判定されると、ステアリングのロックを行う制御手段とを備えることを特徴とするステアリングロック制御装置。
【請求項３】
携帯機からのドアロック指令を受信すると、車両のドアをロックさせるとともに、ステアリングをロックさせるステアリングロック制御装置において、
携帯機からドアのロック指令を受信すると、携帯機が車室内に存在するか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段によって、携帯機が車室内に存在していると判定されると、ステアリングロックのアンロック状態を維持する制御手段とを備えることを特徴とするステアリングロック制御装置。
【請求項４】
携帯機からドアのロック指令を受信すると、携帯機が車室内に存在するか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段によって、携帯機が車室内に存在しないと判定されると、ステアリングロックをアンロック状態からロック状態に変化させる制御手段とを備えることを特徴とするステアリングロック制御装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載のステアリングロック制御装置において、
前記判定手段は、車室内に信号を送信し、携帯機から応答があれば、携帯機が車室内に存在すると判定することを特徴とするステアリングロック制御装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載のステアリングロック制御装置において、
前記判定手段によって、携帯機が車室内に存在すると判定されると、携帯機が車室内に存在することをユーザに報知する報知手段をさらに備えることを特徴とするステアリングロック制御装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載のステアリングロック制御装置において、
前記判定手段によって、ドアのロック指令の受信後に携帯機が車室内に存在していると判定されると、ドアのロックを禁止するドアロック制御手段をさらに備えることを特徴とするステアリングロック制御装置。
【請求項８】
請求項１〜６のいずれかに記載のステアリングロック制御装置において、
前記判定手段によって、ドアのロック指令の受信後に携帯機が車室内に存在していると判定されると、ロック指令を受信する前のドアのロック／アンロック状態を維持するドアロック制御手段をさらに備えることを特徴とするステアリングロック制御装置。
【請求項９】
携帯機からのドアロック指令を受信すると、車両のドアをロックさせるとともに、ステアリングをロックさせるステアリングロック制御方法において、
携帯機からドアのロック指令を受信すると、携帯機が車室内に存在するか否かを判定し、
携帯機が車室内に存在していると判定すると、ステアリングのロックを禁止することを特徴とするステアリングロック制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のステアリングロックを制御する装置および方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電気式アクチュエータによって、ステアリングロックのロック／アンロックを制御する装置において、携帯機からのドアロック指令を受信すると、車両のドアをロックさせるとともに、ステアリングをロックさせる技術が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２８７２０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の技術では、車内にいる乗員が誤って携帯機からドアロック指令を送信してしまった場合でも、ステアリングがロックされてしまうという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１）本発明によるステアリングロック制御装置および方法は、携帯機からドアのロック指令を受信すると、携帯機が車室内に存在するか否かを判定し、携帯機が車室内に存在していると判定すると、ステアリングのロックを禁止することを特徴とする。
（２）本発明によるステアリングロック制御装置は、携帯機からドアのロック指令を受信すると、携帯機が車室内に存在するか否かを判定し、携帯機が車室内に存在しないと判定すると、ステアリングのロックを行うことを特徴とする。
（３）本発明によるステアリングロック制御装置は、携帯機からドアのロック指令を受信すると、携帯機が車室内に存在するか否かを判定し、携帯機が車室内に存在していると判定すると、ステアリングロックのアンロック状態を維持することを特徴とする。
（４）本発明によるステアリングロック制御装置は、携帯機からドアのロック指令を受信すると、携帯機が車室内に存在するか否かを判定し、携帯機が車室内に存在しないと判定すると、ステアリングロックをアンロック状態からロック状態に変化させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によるステアリングロック制御装置および方法によれば、携帯機が車室内に存在している場合には、ステアリングのロックを禁止するので、車内にいる乗員が誤って携帯機からドアロック指令を送信してしまった場合に、ステアリングがロックされてしまうことを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１は、一実施の形態におけるステアリングロック制御装置の構成を示す図である。一実施の形態におけるステアリングロック制御装置は、制御装置１と、ステアリングロックアクチュエータ２と、ステアリングロック機構３と、ドアロックアクチュエータ４と、ドアロック機構５と、エンジン始動スイッチ６と、室内アンテナ７と、室外アンテナ８と、インジケータ９とを備える。
【０００８】
携帯機１０は、車両の乗員が携帯する車両キーであり、車両のドアをロックさせるためのロックスイッチ（不図示）、および、ドアのロックを解除するためのアンロックスイッチ（不図示）を備えている。携帯機１０の図示しないメモリには、携帯機固有のＩＤコードが保存されており、ロックスイッチが乗員によって押されると、無線を介して、ロック信号とともに、ＩＤコードが制御装置１に送信される。また、アンロックスイッチが押された場合には、無線を介して、アンロック信号とともに、ＩＤコードが制御装置１に送信される。
【０００９】
エンジン始動スイッチ６は、図示しないエンジンを始動させる際に、乗員により操作される押しボタン型のスイッチであり、所定の条件が満たされた時に押されると、エンジンの始動制御が開始される。エンジン始動スイッチ６は、また、後述する電源ポジションを移行させる際にも使用される。
【００１０】
制御装置１は、ステアリングロックアクチュエータ２の制御、および、ドアロックアクチュエータ４の制御を行うとともに、電源ポジションの制御、すなわち、LOCK、OFF、ACC、IGN、STの各ポジションの移行を制御する。ステアリングロックアクチュエータ２は、電気式アクチュエータであり、制御装置１からの指令に基づいて、ステアリングロック機構５によるステアリングのロック／アンロックを行う。ドアロックアクチュエータ４は、制御装置１からの指令に基づいて、ドアロック機構５によるドアのロック／アンロックを制御する。
【００１１】
室内アンテナ７は、車室内に設けられ、車室内に存在する携帯機１０と信号の送受信を行う。また、室外アンテナ８は、車室外の所定の位置、例えば、ドアハンドル付近の位置に設けられ、車室外に存在する携帯機１０と信号の送受信を行う。
【００１２】
制御装置１は、室内アンテナ７または室外アンテナ８を介して、携帯機１０からロック信号を受信すると、ドアロックアクチュエータ４に対して、ドアロック機構５を作動（ドアロック）させる指令を出す。この時、携帯機１０が車室内に存在するか否かを判定し、車室内に存在しないと判定すると、ステアリングロックアクチュエータ２に対して、ステアリングロック機構５を作動（ロック）させる指令を出す。また、車室内に携帯機１０が存在していると判定すると、ステアリングロック機構５を作動させないようにする（ステアリングのロックを禁止する）。
【００１３】
携帯機１０が車室内に存在するか否かの判定は、以下の手順で行う。すなわち、制御装置１は、室内アンテナ７から車室内に向けてリクエスト信号を送信し、携帯機１０から応答があると（応答信号を受信すると）、携帯機１０が車室内に存在すると判定する。この場合、上述したように、ステアリングのロックを禁止するとともに、インジケータ９を点灯させて、車室内に携帯機１０が存在することをユーザに報知する。また、リクエスト信号の送信後に、携帯機１０から応答が無い場合には、携帯機１０が車室内に存在しないと判定する。
【００１４】
図２は、携帯機１０からドアロック信号を受信した後に、ステアリングロックのロック／アンロックを制御する制御手順を示すフローチャートであり、制御装置１によって行われる。ステップＳ１０では、携帯機１０からロック信号を受信したか否かを判定する。携帯機１０からロック信号を受信していないと判定するとステップＳ１０で待機する。一方、ロック信号を受信したと判定すると、ロック信号とともに送信されてくるＩＤコードと、図示しないメモリに格納されているＩＤコードとを照合し、ＩＤコードが一致すれば、ステップＳ２０に進む。
【００１５】
ステップＳ２０では、携帯機１０が車室内に存在するか否かを判定する。上述したように、室内アンテナ７から車室内に向けてリクエスト信号を送信し、携帯機１０から応答があれば、携帯機１０が車室内に存在し、応答が無ければ、車室内に存在しないと判定する。携帯機１０が車室内に存在すると判定するとステップＳ３０に進み、車室内に存在しないと判定すると、ステップＳ５０に進む。
【００１６】
ステップＳ５０では、ステアリングロックアクチュエータ２に対して、ステアリングロック機構５を作動させる（ステアリングをロックさせる）指令を出す。一方、ステップＳ３０では、ステアリングロックアクチュエータ２に対して、ステアリングロック機構５によるステアリングロックを禁止させる指令を出す。この場合、ステアリングロックがロック状態であれば、アンロック状態とし、既にアンロックの状態であれば、アンロックの状態を保持する。ステップＳ３０に続くステップＳ４０では、インジケータ９を点灯させて、携帯機１０が車室内に存在することをユーザに報知する。
【００１７】
一実施の形態におけるステアリングロック制御装置によれば、携帯機１０からドアのロック指令を受信すると、携帯機１０が車室内に存在するか否かを判定し、携帯機１０が車室内に存在している場合には、ステアリングのロックを禁止するので、車内にいる乗員が誤って携帯機からドアロック指令を送信してしまった場合に、ステアリングがロックされてしまうことを防ぐことができる。例えば、牽引される車両にユーザが乗車している時に、誤って車内からドアロック指令を出した場合でも、ステアリングがロックされることはない。
【００１８】
一実施の形態におけるステアリングロック制御装置によれば、携帯機１０からドアのロック指令を受信すると、携帯機１０が車室内に存在するか否かを判定し、携帯機１０が車室内に存在しない場合には、ステアリングのロックを行う。これにより、車内にいる乗員が誤って携帯機からドアロック指令を送信してしまった場合に、ステアリングがロックされてしまう事態が生じるのを防ぐことができる。
【００１９】
一実施の形態におけるステアリングロック制御装置によれば、室内アンテナ７から車室内に向けてリクエスト信号を送信し、携帯機１０から応答があれば、携帯機１０が車室内に存在すると判定するので、携帯機１０が車室内に存在するか否かを確実に判定することができる。
【００２０】
本発明は、上述した一実施の形態に限定されることはない。例えば、図２に示すフローチャートのステップＳ３０では、ステアリングロックアクチュエータ２に対して、ステアリングロック機構５によるステアリングロックを禁止させる指令を出したが、ステアリングロックをアンロックさせる指令を出すようにしてもよい。この場合も、ステアリングロックがロック状態であれば、アンロック状態に移行し、既にアンロック状態であれば、アンロック状態が保持される。
【００２１】
携帯機１０が車室内に存在するか否かの判定は、室内アンテナ７から車室内に向けて、リクエスト信号を送信し、携帯機１０から応答があるか否かに基づいて行ったが、他の方法によって行ってもよい。例えば、ドアのロック信号を室内アンテナ７を介して受信すれば、携帯機１０が車室内に存在すると判定し、室外アンテナ８を介して受信すれば、車室外に存在すると判定することもできる。
【００２２】
ドアのロック信号を受信した場合でも、携帯機１０が車室内に存在していると判定した場合には、ドアのロックを禁止するようにしてもよい。すなわち、ドアロック信号の受信後に、携帯機１０が車室内に存在していると判定すると、ドアロックアクチュエータ４に対して、ドアロック機構５を作動（ドアロック）させる信号を送信しない。この場合には、ドアのロック信号を受信する前のドアロック状態またはアンロック状態が維持される。
【００２３】
上述した一実施の形態では、インジケータ９を点灯させることによって、携帯機１０が車室内に存在することをユーザに報知したが、スピーカから警告音や、音声案内等を発することによって、ユーザに報知することもできる。
【００２４】
特許請求の範囲の構成要素と一実施の形態の構成要素との対応関係は次の通りである。すなわち、制御装置１が判定手段を、制御装置１、ステアリングロックアクチュエータ２およびステアリングロック機構３が制御手段を、制御装置１、ドアロックアクチュエータ４およびドアロック機構５がドアロック制御手段をそれぞれ構成する。なお、以上の説明はあくまで一例であり、発明を解釈する上で、上記の実施形態の構成要素と本発明の構成要素との対応関係に何ら限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】一実施の形態におけるステアリングロック制御装置の構成を示す図
【図２】一実施の形態におけるステアリングロック制御装置によって行われる処理内容を示すフローチャート
【符号の説明】
【００２６】
１…制御装置、２…ステアリングロックアクチュエータ、３…ステアリングロック機構、４…ドアロックアクチュエータ、５…ドアロック機構、６…エンジン始動スイッチ、７…室内アンテナ、８…室外アンテナ、９…インジケータ、１０…携帯機
【図１】
2007015607.tif 000003
【図２】
2007015607.tif 000004