(57)【要約】【課題】手間を要せずにスイッチのＯＮ，ＯＦＦ操作を行うことができ、作業性に優れたエアーシャフトを提供する。【解決手段】エアーシャフト１０では、エアーチューブへの空気の注入とエアーチューブからの空気の排出との切り換えがメカニカルスイッチ１７によって行われ、スイッチ１７を介してエアーチューブへ空気を注入すると、エアーチューブが膨張するとともにラグ１５が回転軸１１の周壁から径方向外方へ進出し、スイッチ１７を介してエアーチューブから空気を排出すると、エアーチューブが収縮するとともにラグ１５が回転軸１１の周壁から径方向内方へ後退する。【選択図】図１
2007210777.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
伝達される動力によって回転する中空の回転軸と、前記回転軸内に配置されて空気の注入によって膨張するとともに空気の排出によって収縮するエアーチューブと、前記回転軸と前記エアーチューブとの間に配置されて該回転軸の周方向へ並ぶ複数のラグとを有し、前記ラグが、前記エアーチューブの膨張によって前記回転軸の周壁から径方向外方へ進出可能、かつ、前記エアーチューブの収縮によって前記回転軸の周壁から径方向内方へ後退可能なエアーシャフトにおいて、
前記エアーシャフトが、前記エアーチューブの周方向内方に位置して前記回転軸の後端から前端に向かって該回転軸の軸方向へ延びる第１空気流路と、前記回転軸の前端に取り付けられて前記第１空気流路がつながるメカニカルスイッチと、前記メカニカルスイッチから延びていて前記エアーチューブにつながる第２空気流路とを備え、
前記エアーシャフトでは、前記エアーチューブへの空気の注入と前記エアーチューブからの空気の排出との切り換えが前記メカニカルスイッチによって行われ、前記メカニカルスイッチを介して前記エアーチューブへ空気を注入すると、前記エアーチューブが膨張するとともに前記ラグが前記回転軸の周壁から径方向外方へ進出し、前記メカニカルスイッチを介して前記エアーチューブから空気を排出すると、前記エアーチューブが収縮するとともに前記ラグが前記回転軸の周壁から径方向内方へ後退することを特徴とするエアーシャフト。
【請求項２】
前記ラグを前記回転軸の径方向内方へ付勢するバネが、前記回転軸と前記エアーチューブとの間に配置され、前記メカニカルスイッチを介して前記エアーチューブへ空気を注入すると、前記エアーチューブが膨張するとともに前記ラグが前記バネの付勢に抗して前記回転軸の周壁から径方向外方へ進出し、前記メカニカルスイッチを介して前記エアーチューブから空気を排出すると、前記エアーチューブの収縮と前記バネの付勢とによって前記ラグが前記回転軸の周壁から径方向内方へ後退する請求項１記載のエアーシャフト。
【請求項３】
前記メカニカルスイッチの切り換え操作部が、前記回転軸の前端から軸方向前方へ露出し、前記切り換え操作部が、前記回転軸の周方向内方に収まっている請求項１または請求項２に記載のエアーシャフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、長尺原反の巻き取りまたは巻き出しに使用されるリールやロールを回転可能に支持するエアーシャフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
伝達される動力によって回転する中空の回転軸と、回転軸内に配置されて空気の注入によって膨張するとともに空気の排出によって収縮するエアーチューブと、回転軸とエアーチューブとの間に配置された４つのラグ（つめ）とを有するエアーシャフトがある（特許文献１参照）。回転軸は、軸方向へ長い円筒状を呈し、電動機の動力が伝達される駆動部と、直径が駆動部のそれよりも大きい支持部とから形成されている。支持部の周壁には、その内外周面間を貫通する４条の開口が形成されている。駆動部の中心部分には、軸方向へ延びる空気流路が形成されている。空気流路は、エアーチューブにつながっている。開口は、回転軸の支持部の軸方向へ延びていて支持部の周方向へ等間隔で並んでいる。４つのラグは、回転軸の支持部の軸方向へ延びていて支持部の周方向へ等間隔で並び、その上端部が回転軸に形成された開口に位置している。
【０００３】
このエアーシャフトは、巻取装置や巻出装置の筐体に着脱可能に取り付けられて使用される。巻取装置や巻出装置にシャフトを取り付ける一例は、以下のとおりである。巻取装置や巻出装置の筐体側壁に形成された装着孔の軸受けに回転軸の駆動部を差し込み、シャフトをそれら装置に回転可能に設置した後、回転軸の支持部にリールまたはロールの中央孔を嵌め込み、リールやロールをシャフトに装着する。次に、巻取装置や巻出装置の筐体に取り付けられた制御盤のスイッチをＯＮにする。スイッチをＯＮにすると、所定圧に加圧された空気が巻取装置や巻出装置からシャフトに送り込まれる。シャフトに空気が送り込まれると、空気が空気流路を通ってエアーチューブに注入されてチューブが膨張し、それによってラグが回転軸の支持部の径方向外方へ押し出され、ラグの上端部が開口からその外側へ進出する。ラグの上端部が開口から進出すると、上端部がリールまたはロールの中央孔の内周面に圧着し、リールやロールが回転軸の支持部に固定される。回転軸の駆動部に動力が伝わると、シャフトが時計回りまたは反時計回りに回転し、リールやロールがシャフトの回転方向と同一方向へ回転する。
【特許文献１】特開２００１−１０７５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記公報に開示のエアーシャフトは、エアーチューブへの空気の注入とエアーチューブからの空気の排出とが巻取装置や巻出装置の筐体の制御盤に設置されたスイッチによって行われるから、回転軸の支持部に対するリールまたはロールの固定作業や支持部からのそれらの取り外し作業を行う際、筐体の制御盤まで移動してスイッチをＯＮまたはＯＦＦしなければならず、それら作業に手間を要し、作業性が低下する。また、巻取装置や巻出装置の筐体に形成された複数の装着孔に複数のエアーシャフトが設置され、筐体の制御盤にそれらシャフトの複数のスイッチが設置されている場合、回転軸の支持部に対するリールまたはロールの固定作業や支持部からのそれらの取り外し作業を行う際、どのスイッチがどのエアーシャフトに対応するかがわかり難く、リールまたはロールの固定作業やそれらの取り外し作業を行うべきシャフトとは異なるシャフトのスイッチを誤って操作してしまう場合がある。
【０００５】
本発明の目的は、手間を要せずにスイッチのＯＮ，ＯＦＦ操作を行うことができ、作業性に優れたエアーシャフトを提供することにある。本発明の他の目的は、作業対象以外のシャフトのスイッチを誤って操作することがないエアーシャフトを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するための本発明の前提は、伝達される動力によって回転する中空の回転軸と、回転軸内に配置されて空気の注入によって膨張するとともに空気の排出によって収縮するエアーチューブと、回転軸とエアーチューブとの間に配置されて該回転軸の周方向へ並ぶ複数のラグとを有し、それらラグが、エアーチューブの膨張によって回転軸の周壁から径方向外方へ進出可能、かつ、エアーチューブの収縮によって回転軸の周壁から径方向内方へ後退可能なエアーシャフトである。
【０００７】
前記前提における本発明の特徴は、エアーシャフトが、エアーチューブの周方向内方に位置して回転軸の後端から前端に向かって該回転軸の軸方向へ延びる第１空気流路と、回転軸の前端に取り付けられて第１空気流路がつながるメカニカルスイッチと、メカニカルスイッチから延びていてエアーチューブにつながる第２空気流路とを備えていることにある。このエアーシャフトでは、エアーチューブへの空気の注入とエアーチューブからの空気の排出との切り換えがメカニカルスイッチによって行われ、メカニカルスイッチを介してエアーチューブへ空気を注入すると、エアーチューブが膨張するとともにラグが回転軸の周壁から径方向外方へ進出し、メカニカルスイッチを介してエアーチューブから空気を排出すると、エアーチューブが収縮するとともにラグが回転軸の周壁から径方向内方へ後退する。
【０００８】
本発明の一例としては、ラグを回転軸の径方向内方へ付勢するバネが回転軸とエアーチューブとの間に配置され、メカニカルスイッチを介してエアーチューブへ空気を注入すると、エアーチューブが膨張するとともにラグがバネの付勢に抗して回転軸の周壁から径方向外方へ進出し、メカニカルスイッチを介してエアーチューブから空気を排出すると、エアーチューブの収縮とバネの付勢とによってラグが回転軸の周壁から径方向内方へ後退する。
【０００９】
本発明の他の一例としては、メカニカルスイッチの切り換え操作部が回転軸の前端から軸方向前方へ露出し、切り換え操作部が回転軸の周方向内方に収まっている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明にかかるエアーシャフトによれば、エアーチューブへの空気の注入とエアーチューブからの空気の排出との切り換えを行うメカニカルスイッチが回転軸の前端に設置されているから、エアーシャフトそれ自体で空気の注入と空気の排出との切り換えを行うことができ、スイッチが巻取装置や巻出装置の筐体の制御盤に集中して設置されている場合と比較し、回転軸に対するリールまたはロールの固定作業や回転軸からのそれらの取り外し作業を行いながらスイッチをＯＮ、ＯＦＦすることができる。ゆえに、このエアーシャフトは、回転軸に対するリールまたはロールの固定作業や回転軸からのそれらの取り外し作業に手間を要せず、高い操作性を有する。また、エアーシャフト毎にメカニカルスイッチが設置されているから、巻取装置や巻出装置の筐体の制御盤に各エアーシャフトに対応する複数のメカニカルスイッチが集中して設置された場合と比較し、リールまたはロールの固定作業やそれらの取り外し作業を行うべき作業対象以外のシャフトのスイッチを誤って操作することがない。
【００１１】
ラグを回転軸の径方向内方へ付勢するバネが回転軸の内周面とエアーチューブとの間に配置されたエアーシャフトは、メカニカルスイッチをＯＦＦにしてエアーチューブから空気を排出すると、エアーチューブの収縮とバネの反発力とによってラグが回転軸の径方向内方へ押され、ラグが回転軸の周面から径方向内方へ速やかに後退する。このエアーシャフトは、メカニカルスイッチをＯＦＦにしたときに、ラグが回転軸の周壁から外側に突出していることはなく、回転軸に対するリールまたはロールの固定作業や回転軸からのそれらの取り外し作業を円滑に行うことができる。
【００１２】
回転軸の前端から軸方向前方へ露出するメカニカルスイッチの切り換え操作部が回転軸の周方向内方に収まっているエアーシャフトは、切り換え操作部によるスイッチのＯＮ，ＯＦＦ操作を容易に行うことができ、さらに、切り換え操作部が回転軸に対するリールまたはロールの装着作業の邪魔になることはなく、切り換え操作部が回転軸からのリールまたはロールの取り外し作業の邪魔になることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
添付の図面を参照し、本発明に係るエアーシャフトの詳細を説明すると、以下のとおりである。図１，２は、一例として示すエアーシャフト１０の斜視図と、図１の２−２線端面図とである。図３は、図１の３−３線端面図である。図１〜図３では、軸方向を矢印Ａ（図１，２のみ）、径方向を矢印Ｂ（図２，３のみ）で示し、周方向を矢印Ｃ（図１，３のみ）で示す。図２では、メカニカルスイッチ１７と第２空気流路１４とを切断しないで示している。図２，３では、エアーチューブ１２に空気が注入されておらず、ラグ１５（つめ）が回転軸１１の径方向内方へ後退した状態にある。エアーシャフト１０は、軸方向へ長い円筒状を呈する中空の回転軸１１と、回転軸１１の内部に収容されたエアーチューブ１２と、空気の流路となる第１おび第２空気流路１３，１４と、回転軸１１とエアーチューブ１２との間に配置されたラグ１５および板バネ１６と、回転軸１１の前端２３に取り付けられたメカニカルスイッチ１７とから形成されている。
【００１４】
回転軸１１は、電動機（図参照）から動力が伝達される駆動部１８と、直径が駆動部１８のそれよりも大きい支持部１９とから形成されている。駆動部１８と支持部１９とは、ステンレスやアルミ等の金属から作られており、互いに着脱可能である。駆動部１８は、図２に示すように、その前端部分２０が支持部１９内に嵌め込まれており、ビス（図示せず）によって前端部分２０が支持部１９の周壁２１に固定されている。支持部１９は、長尺原反の巻き取りまたは巻き出しに使用される後記するリール５５（図９参照）を支持する。支持部１９の周壁２１には、その内外周面間を貫通する４つの開口２２が形成されている。開口２２は、支持部１９の軸方向へ延び、支持部１９の周方向へ互いに等しい間隔で並んでいる。開口２２は、支持部１９の周壁２１の周方向へ９０°の間隔で離間している。なお、開口２２の数に特に限定はなく、支持部１９にその周方向へ等しい間隔で並ぶ少なくとも２つの開口２２が形成されていればよい。たとえば、支持部１９の周壁２１に２つの開口２２が形成された場合は、それら開口２２が周壁２１の周方向へ１８０°の間隔で離間する。また、支持部１９の周壁２１に３つの開口２２が形成された場合は、それら開口２２が周壁２１の周方向へ１２０°の間隔で離間する。
【００１５】
エアーチューブ１２は、軸方向へ長い袋状を呈し、支持部１０内に設置されている。エアーチューブ１２は、ゴムから作られており、空気の注入によって膨張するとともに、空気の排出によって収縮する。第１空気流路１３は、回転軸１１の後端２４から前端２３に向かって軸方向へ延びている。駆動部１８における第１流路１３は、駆動部１８の中心部分に形成された円形の空洞であり、駆動部１８を軸方向へ貫通している。支持部１９における第１空気流路１３は、エアーチューブ１２の周方向内方に位置して支持部１９の中心部分に延びる筒状の中空管２５によって画成され、支持部１９の軸方向へ延びている。エアーチューブ１２は、中空管２５の外周面を取り囲んでいる。駆動部１８と支持部１９とを連結すると、それら部１８，１９に形成された第１空気流路１３どうしがつながる。支持部１９の第１空気流路１３は、メカニカルスイッチ１７につながっている。第２空気流路１４は、メカニカルスイッチ１７から支持部１９の軸方向後方へ向かってわずかに延びた後、エアーチューブ１２につながっている。第２空気流路１４は、筒状の中空管２６によって画成され、回転軸１１の支持部１９の周方向内方に位置している。第１および第２空気流路１３，１４を画成する中空管２５，２６は、ステンレスやアルミ等の金属、または、ゴムから作られている。
【００１６】
ラグ１５は、回転軸１１の支持部１９とエアーチューブ１２との間に配置されている。ラグ１５は、支持部１９の軸方向へ延び、支持部１９の周方向へ互いに等しい間隔で並んでいる。ラグ１５は、支持部１９の周壁２１の周方向へ９０°の間隔で離間している。ラグ１５の上端部２７は、開口２２に位置している。ラグ１５の上端部２７には、ウレタンゴムから作られた滑り止め（図示せず）が取り付けられている。ラグ１５の下端部２８には、エアーチューブ１２の外周面に当接して軸方向へ延びるベース２９が連接されている。なお、ラグ１５の個数に特に限定はないが、開口２２の数とラグ１５の個数とが一致する。ラグ１５は、ステンレスやアルミ等の金属から作られている。
【００１７】
板バネ１６は、図２，３に示すように、ベース２９から支持部１９の内周面に向かって延び、その固定端部３０がベース２９に当接し、その自由端部３１が支持部１９の内周面に当接している。板バネ１６の固定端部３０は、ビス３２を介してベース２９に固定されている。板バネ１６は、その反発力によってラグ１５とベース２９とを支持部１９（回転軸１１）の径方向内方（エアーチューブ１２の側）へ付勢している。メカニカルスイッチ１７は、アクチュエータ３３と、バルブ３４とから形成されている。アクチュエータ３３とバルブ３４とは、軸方向へ並んだ状態で互いに連結され、支持部１９（回転軸１１）の前壁３５（前端２３）に固定されている。アクチュエータ３３は、それを形成するレバー３６（切り換え操作部）が前端２３から軸方向前方へ露出するとともに、レバー３６が前端２３の周方向内方に収まっている。空気は、第１空気流路１３を通ってスイッチ１７のバルブ３４内に流入し、スイッチ１７がＯＦＦ（停止状態）であると、第２空気流路１４に流入することはなく、スイッチ１７がＯＮ（作動状態）であると、バルブ３４から第２空気流路１４を通ってエアーチューブ１２に流入する。
【００１８】
図４は、メカニカルスイッチ１７を形成するアクチュエータ３３の一例を示す側面図である。図５，６は、メカニカルスイッチ１７を形成するバルブ３４の作動例を示す図である。図４では、バルブ３４の一部分を一点鎖線で示す。図５ではバルブ３４が作動状態（スイッチ１７がＯＮ状態）にあり、図６ではバルブ３４が停止状態（スイッチ１７がＯＦＦ状態）にある。アクチュエータ３３は、それに取り付けられたレバー３６（切り換え操作部）を時計回り方向（図１の矢印Ｃ１方向）と反時計回り方向（図１の矢印Ｃ２方向）とへ回転させると、それを形成するプランジャ３７が軸方向後方（矢印Ｂ１方向）と軸方向前方（矢印Ｂ２方向）とのいずれかへ移動をする。なお、このメカニカルスイッチ１７では、レバー３６を時計回り方向へ回すと、プランジャ３７が軸方向後方へ移動してスイッチ１７がＯＮ状態になり、レバー３６を反時計回り方向へ回すと、プランジャ３７が軸方向前方へ移動してスイッチ１７がＯＦＦ状態になるものとする。
【００１９】
レバー３６を時計回り方向へ回転させてスイッチ１７をＯＮにし、プランジャ３７を軸方向後方（矢印Ｂ１方向）へ移動させると、図５に示すように、プランジャ３７がバルブ３４のボタン３８を軸方向後方へ押し、それによってバルブ３４のプランジャ３９が主軸スプリング４０の反発力に抗して軸方向後方へ押されるとともに、ボール４１がボールスプリング４２の反発力に抗して軸方向後方へ移動する。ボール４１が軸方向後方へ移動すると、ボール４１がバルブ本体４３の内周面から離間し、ボール４１とバルブ本体４３の内周面との間に隙間４４が生じて第１空気流路１３と第２空気流路１４とがつながり、空気が第１空気流路１３から第２空気流路１４を通ってエアーチューブ１２に注入される。このとき、プランジャ３９に取り付けられたパッキン４５はバルブ本体４３の内周面に圧接し、バルブ本体４３に形成された空気排出口４６と第２空気流路１４とは非連接状態にある。
【００２０】
次に、レバー３６を反時計回り方向に回転させてスイッチ１７をＯＦＦにし、プランジャ３７を軸方向前方（矢印Ｂ２方向）へ移動させると、図６に示すように、プランジャ３７がバルブ３４のボタン３８から次第に離間し、主軸スプリング４０とボールスプリング４２との反発力によって、プランジャ３９やボール４１、パッキン４５が軸方向前方へ移動する。プランジャ３９やボール４１、パッキン４５が軸方向前方へ移動すると、ボール４１がバルブ本体４３の内周面に圧接するとともに、パッキン４５がバルブ本体４３の内周面から離れ、バルブ本体４３の内周面とパッキン４５との間に隙間４７が生じて空気排出口４６と第２空気流路１４とつながり、空気が第２空気流路１４を通って空気排出口４６から大気に放出され、空気がエアーチューブ１２から排出される。エアーチューブ１２に空気が注入されていない状態では、図２，３に示すように、チューブ１２が収縮し、板バネ１６の反発力によってラグ１５とベース２９とが回転軸１１の支持部１９の径方向内方へ付勢され、ラグ１５の上端面と支持部１９の外周面とが同一面の状態となる。
【００２１】
図７，８は、エアーチューブ１２に空気が注入された状態にある図２と同様の端面図と、エアーチューブ１２に空気が注入された状態にある図３と同様の端面図とである。エアーチューブ１２に空気が注入された状態では、図７，８に示すように、チューブ１２が支持部１９内で周方向外方へ膨張し、それによってベース２９が押されてラグ１５が支持部１９の径方向外方へ移動し、ラグ１５の上端部２７が周壁２１の外周面から径方向外方へ突出する。空気は、回転軸１１の後端２４から流入し、第１空気流路１３を通ってメカニカルスイッチ１７のバルブ３４に進入し、ボール４１とバルブ本体４３の内周面との間の隙間４４を通って第２空気流路１４に流入した後、エアーチューブ１２に注入される。なお、空気は、エアーチューブ１２を瞬時に膨張させることが可能な圧（０．４〜０．６ＭＰａ）に加圧された状態でシャフト１０に送り込まれる。
【００２２】
図９，１０は、エアーシャフト１０を巻取装置４８または巻出装置４９の筐体５０の側壁５１に取り付けた図と、図９の１０−１０線端面図とである。図９では、巻取装置４８や巻出装置４９の一部を図示し、全体の図示を省略している。エアーシャフト１０は、長尺原反を巻き取る巻取装置４８または長尺原反を巻き出す巻出装置４９に着脱可能に取り付けられて使用される。長尺原反には、一方向へつながる糸やフィルム、紙、不織布、ゴム等がある。巻取装置４８や巻出装置４９にエアーシャフト１０を取り付ける一例は、以下のとおりである。
【００２３】
巻取装置４８または巻出装置４９の筐体５０の側壁５１を貫通する装着孔５２に取り付けられた軸受け５３に回転軸１１の駆動部１８を差し込み、シャフト１０を巻取装置４８または巻出装置４９に設置する。軸受け５３に回転軸１１の駆動部１８を差し込むと、支持部１９が側壁５１の外側に露出し、駆動部１８がそれら装置４８，４９の内側に挿入され、駆動部１８に形成された歯（図示せず）がギヤ５４と噛み合う。シャフト１０をそれら装置４８，４９に設置した後、それら装置４８，４９の筐体５０に形成された制御盤（図示せず）のメインスイッチを入れて装置４８，４９を起動させる。それら装置４８，４９が起動すると、所定圧に加圧された空気が第１空気流路１３に送り込まれる。ここで、メカニカルスイッチ１７がＯＦＦ状態となっているため、空気がエアーチューブ１２に注入されることはなく、ラグ１５の上端部２７が回転軸１１の径方向内方へ後退した状態にある。この状態で、回転軸１１の支持部１９にリール５５の中央孔５６を嵌め込み、リール５５をシャフト１０に装着する。
【００２４】
次に、アクチュエータ３３のレバー３６を時計回り方向へ回してメカニカルスイッチ１７をＯＮ状態にする。スイッチ１７をＯＮにすると、空気が第２空気流路１４を通ってエアーチューブ１２に注入される。空気が注入されたチューブ１２は空気圧によって瞬時に膨張し、ラグ１５の上端部２７が回転軸１１の支持部１９の径方向外方へ進出し、上端部２７がリール５５の中央孔５６の内周面５７に圧着することで、リール５５が回転軸１１の支持部１９に固定される。電動機５７が作動して機軸の回転力がギヤ５４を介して駆動部１８に伝えられると、シャフト１０が時計回り方向と反時計回り方向とのいずれか一方に回転し、それにともなってリール５５がシャフト１０の回転方向と同一方向へ回転する。リール５５には長尺原反が巻き取られ、または、リール５５から原反が巻き出される。
【００２５】
リール５５に長尺原反が巻き取られた後、または、リール５５から原反が巻き出された後は、アクチュエータ３３のレバー３６を反時計回り方向へ回してメカニカルスイッチ１７をＯＦＦ状態にする。スイッチ１７をＯＦＦにすると、第２空気流路１４と空気排出口４６とがつながり、空気がエアーチューブ１２から排出される。エアーシャフト１０では、チューブ１２の収縮と板バネ１６の反発力とによってラグ１５の上端部２７が支持部１９の径方向内方へ速やかに後退する。スイッチ１７をＯＦＦにした後、支持部１９からリール５５を取り外し、あらたなリール５５を支持部１９に差し込み、スイッチ１７をＯＮにして再び長尺原反の巻き取りや巻き出しを行う。
【００２６】
このエアーシャフト１０は、エアーチューブ１２への空気の注入とエアーチューブ１２からの空気の排出との切り換えを行うメカニカルスイッチ１７が回転軸１１の前壁３５（前端２３）に設置されているから、エアーシャフト１０それ自体でチューブ１２への空気の注入とチューブ１２からの空気の排出との切り換えを行うことができ、スイッチ１７が巻取装置４８や巻出装置４９の筐体５０の制御盤に集中して設置されている場合と比較し、回転軸１１の支持部１９に対するリール５５の固定作業や支持部１９からのリール５５の取り外し作業を行いつつ、スイッチ１７のＯＮ，ＯＦＦ操作をすることができる。ゆえに、このエアーシャフト１０は、回転軸１１の支持部１９に対するリール５５の装着作業や支持部１９からのリール５５の取り外し作業に手間を要せず、高い操作性を有する。また、エアーシャフト１０毎にメカニカルスイッチ１７が設置されているから、巻取装置４８や巻出装置４９の筐体５０の制御盤に各エアーシャフトに対応する複数のメカニカルスイッチが集中して設置された場合と比較し、リール５５の装着作業やリール５５の取り外し作業を行うべき作業対象以外のシャフトのスイッチを誤って操作することがない。
【００２７】
エアーシャフト１０は、ラグ１５を回転軸１１の支持部１９の径方向内方へ付勢する板バネ１６が支持部１９の内周面とエアーチューブ１２との間に配置されているから、メカニカルスイッチ１７をＯＦＦにすると、エアーチューブ１２の自己収縮力とバネ１６の反発力とが相俟って、エアーチューブ１２から空気が瞬時に排出され、ラグ１５の上端部２７が支持部１９の周壁２１から径方向内方へ速やかに後退し、ラグ１５の上端面と支持部１９の外周面とが同一面の状態となる。このエアーシャフト１０は、メカニカルスイッチ１７をＯＦＦにしたときに、ラグ１５の上端部２７が支持部１９の周壁２１から外側に突出していることはなく、リール５５を回転軸１１の支持部１９に円滑に装着することができ、さらに、リール５５を支持部１９から円滑に取り外すことができる。このエアーシャフト１０は、回転軸１１の前壁３５（前端２３）から軸方向前方へ露出するメカニカルスイッチ１７のレバー３６（切り換え操作部）が前壁３５（回転軸１１）の周方向内方に収まっているから、レバー３６によるスイッチ１７のＯＮ，ＯＦＦ操作を容易に行うことができることはもちろん、レバー３６が回転軸１１の支持部１９に対するリール５５の装着作業の邪魔になることはなく、レバー３６が支持部１９からのリール５５の取り外し作業の邪魔になることはない。
【００２８】
エアーシャフト１０では、レバー３６によってメカニカルスイッチ１７のＯＮ，ＯＦＦ操作が行われるが、レバー３６の他に、押しボタンやキー差し込み型レバーによってスイッチ１７のＯＮ，ＯＦＦ操作を行うこともできる。なお、このエアーシャフト１０は、図示はしていないが、リール５５のみならず、長尺原反の巻き取りや巻き出しに使用するロールを着脱可能に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】一例として示すエアーシャフトの斜視図。
【図２】図１の２−２線端面図。
【図３】図１の３−３線端面図。
【図４】メカニカルスイッチを形成するアクチュエータの一例を示す図。
【図５】メカニカルスイッチを形成するバルブの作動例を示す図。
【図６】メカニカルスイッチを形成するバルブの作動例を示す図。
【図７】チューブに空気が注入された状態にある図２と同様の端面図。
【図８】チューブに空気が注入された状態にある図３と同様の端面図。
【図９】シャフトを巻取装置や巻出装置の筐体の側壁に取り付けた図。
【図１０】図９の１０−１０線端面図。
【符号の説明】
【００３０】
１０    エアーシャフト
１１    回転軸
１２    エアーチューブ
１３    第１空気流路
１４    第２空気流路
１５    ラグ
１６    板バネ（バネ）
１７    メカニカルスイッチ
１８    駆動部
１９    支持部
２２    開口
２３    前端
２４    後端
３５    前壁
３６    レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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