(57)【要約】【課題】運転者の操作回数を削減することが可能な車載用表示装置を提供すること。【解決手段】本発明は、運転席側と助手席側とからそれぞれ異なる画像を視認できる表示部と、助手席側に表示される第２画像に関する操作を許可する第２操作モードから、運転席側に表示される第１画像に関する操作を許可する第１操作モードに切り替えられた際に、運転席側にナビゲーション画像を表示させる（ステップＳ２２）画像制御手段と、を有することを特徴とする車載用表示装置である。【選択図】図１２
2007283872.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席側と助手席側とからそれぞれ異なる画像を視認できる表示部と、
前記助手席側に表示される第２画像に関する操作を許可する第２操作モードから、前記運転席側に表示される第１画像に関する操作を許可する第１操作モードに切り替えられた際に、前記運転席側にナビゲーション画像を表示させる画像制御手段と、を具備することを特徴とする車載用表示装置。
【請求項２】
前記ナビゲーション画像は現在位置付近の地図であることを特徴とする請求項１記載の車載用表示装置。
【請求項３】
前記第１操作モードに切り替えられた際に車両が走行中である場合には、前記画像制御手段は、前記運転席側に前記ナビゲーション画像として現在位置付近の地図を表示させることを特徴とする請求項１記載の車載用表示装置。
【請求項４】
運転席側と助手席側とからそれぞれ異なる画像を視認できる表示部と、
前記助手席側に表示される第２画像に関する操作を許可する第２操作モードから、前記運転席側に表示される第１画像に関する操作を許可する第１操作モードに切り替えられた際に、前記運転席側に前回第１操作モードから前記第２操作モードに切り替わる直前に第１画像として表示していた画像を表示させる画像制御手段と、を具備することを特徴とする車載用表示装置。
【請求項５】
前記第１操作モードに切り替えられた際に車両が走行中である場合には、前記画像制御手段は、前記運転席側にナビゲーション画像である現在位置付近の地図を表示させることを特徴とする請求項４記載の車載用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用表示装置に関し、特に、共通の表示画面上で異なる方向からそれぞれ異なる画像を視認できる車載用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
共通の（単一の）表示画面上で異なる方向（例えば運転手側および助手席側）からそれぞれ異なる画像（例えば第１画像および第２画像）を視認できる、いわゆるマルチビューディスプレイとしては、例えば、液晶パネルの前に視差バリアを設け、１ピクセルごとにバックライトからの光の進行方向を振り分けることで、左右において異なる情報（画像）を表示できるものが知られている（例えば、特許文献１等参照）。このような表示装置を車両に搭載することにより、運転者がナビゲーション画像を観ている間に助手席の搭乗者がテレビ等の他の画像を観ることが可能となる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−７８０８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車載用表示装置としてマルチビューディスプレイを用いた場合、運転席側に表示される第１画像に関する操作を許可する第１操作モードと、助手席側に表示させる第２画像に関する操作を許可する第２操作モードとを切り替える場合がある。第２操作モードから第１操作モードに切り替わった際、例えば運転席側に助手席側の第２画像が表示されると、運転者は第１画像を所望の画像とするため操作を行う必要がある。このように、運転者に再度操作を行うことが求められることがある。運転者は本来運転に専念すべきであり、表示装置を操作するための操作が増加することは好ましくない。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、運転者の操作回数を削減することが可能な車載用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、運転席側と助手席側とからそれぞれ異なる画像を視認できる表示部と、前記助手席側に表示される第２画像に関する操作を許可する第２操作モードから、前記運転席側に表示される第１画像に関する操作を許可する第１操作モードに切り替えられた際に、前記運転席側にナビゲーション画像を表示させる画像制御手段と、を具備することを特徴とする車載用表示装置である。本発明によれば、第２操作モードから第１操作モードに切り替えられた際に、運転者側に運転者が操作する可能性が高いナビゲーション画面を表示することにより、運転者の操作回数を削減することができる。
【０００７】
上記構成において、前記ナビゲーション画像は現在位置付近の地図である構成とすることができる。この構成によれば、運転者が最も操作する可能性が高い現在位置付近の地図を運転席側に表示することにより、運転者の操作回数をより削減することができる。
【０００８】
上記構成において、前記第１操作モードに切り替えられた際に車両が走行中である場合には、前記画像制御手段は、前記運転席側に前記ナビゲーション画像として現在位置付近の地図を表示させる構成とすることができる。車両が走行中の場合は、運転者は特に現在位置付近の地図を操作する可能性が高い。よって、この構成により、運転者の操作回数をより削減することができる。
【０００９】
本発明は、運転席側と助手席側とからそれぞれ異なる画像を視認できる表示部と、前記助手席側に表示される第２画像に関する操作を許可する第２操作モードから、前記運転席側に表示される第１画像に関する操作を許可する第１操作モードに切り替えられた際に、前記運転席側に前回第１操作モードから前記第２操作モードに切り替わる直前に第１画像として表示していた画像を表示させる画像制御手段と、を具備することを特徴とする車載用表示装置である。操作権が戻った運転者は、直前に操作していた画像を操作する可能性が大きい。本発明によれば、運転者は画像を呼び出す操作を行うことなく、直前に操作権を有していた画像の操作を行うことができる。よって、運転者の操作回数を削減させることができる。
【００１０】
上記構成において、前記第１操作モードに切り替えられた際に車両が走行中である場合には、前記画像制御手段は、前記運転席側にナビゲーション画像である現在位置付近の地図を表示させる構成とすることができる。車両が走行中の場合は、運転者は特に現在位置付近の地図を操作する可能性が高い。よって、この構成により、運転者の操作回数をより削減することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、運転者の操作回数を削減することが可能な車載用表示装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例につき図面を参照に説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１は実施例１に係るマルチビュー表示装置の基本構成を説明するための図である。この表示装置は、図１に示すように、表示制御部１０、表示手段としての表示部１００等から構成されている。表示制御部１０は、供給源としての第１画像ソース３００Ａから画像データＤＴ１が供給されると共に供給源としての第２画像ソース３００Ｂから画像データＤＴ２が供給されて、これら第１及び第２画像データＤＴ１，ＤＴ２からなる画像データＡＤＴを共通の表示部１００へ出力する。尚、表示制御部１０の具体的な構成については後述する。また、第１及び第２画像ソース３００Ａ,３００Ｂは、後述するカメラ、ＴＶ受信部、ＤＶＤ再生部、ＨＤ再生部、ナビゲーション部等で構成される。
【００１４】
表示部１００は、後述するように、液晶パネル、バックライト、視差バリア等から構成されており、第１画像データＤＴ１に基づく第１画像ＩＭ１を右方向から観察者ＯＢＲが視認できると共に第２画像データＤＴ２に基づく第２画像ＩＭ２を左方向から観察者ＯＢＬが視認できるように共通の表示画面に表示する。尚、表示部１００の具体的な構成については後述する。
【００１５】
図２は実施例１に係る表示装置を車両へ適用した例を示す斜視図である。表示部１００は、図２に示すように、車両のダッシュボード部分の運転席ＤＳと助手席ＡＳとの間に配置される。また、表示部１００には、表示装置を手動で操作するための操作部１５０が設けられている。図２に示すケースにおいては、運転席ＤＳに着席した乗員が上記の観察者ＯＢＲとなり、助手席ＡＳに着席した乗員が上記の観察者ＯＢＬとなる。そして、これらの搭乗者は、それぞれ運転席ＤＳ側又は助手席ＡＳ側から表示部１００に表示された異なる第１画像ＩＭ１及び第２画像ＩＭ２を同時に観ることができる。
【００１６】
図３ないし図９は実施例１に係る表示装置の具体的な構成を示す図であって、図３は表示装置の機能ブロック図、図４は制御部の構成を示す機能ブロック図、図５は第１及び第２の画質調整回路の機能ブロック図、図６は画像出力部の機能ブロック図、図７は液晶パネルの断面構造及び作用を説明するための図、図８は液晶パネルの正面図、及び図９はＴＦＴ基板の回路図である。
【００１７】
この表示装置は、図３に示すように、表示部１００加えて、制御部２０、分配回路３０、第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂ、画像出力部７０等から構成されている。尚、上記した表示制御部１０は、制御部２０、分配回路３０、第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂ、画像出力部７０等から構成される。
【００１８】
制御部２０は、図４に示すように、プロセッサ（ＣＰＵ）２１、インターフェース２２、ＲＯＭ２３、ＲＡＭ２４等から構成され、ＲＯＭ２３に記憶されたプログラムに従って表示装置を総合的に制御する。また、制御部２０は、後述するように、表示部１００に表示される第１画像ＩＭ１及び第２画像ＩＭ２の重なりにより互いに隔てられた第１画像ＩＭ１の可視範囲と第２画像ＩＭ１の可視範囲とを、第１画像ＩＭ１及び第２画像ＩＭ２の少なくとも一方の画質を調整して所定範囲になるように制御する。
【００１９】
制御部２０は、図３に示すように、車両に搭載されて画像や音声を供給する供給源としての、車両の周囲等を撮像するカメラ３１０、音楽や画像を再生するＣＤ／ＭＤ（コンパクトディスク／ミニディスク）再生部３２０、アンテナからラジオ放送波を受信するラジオ受信部３３０、アンテナからセレクタ３４１を介してＴＶ放送波を受信するＴＶ受信部３４０、ＤＶＤ（ディジタルバーサタイルディスク）から音楽情報や画像を再生するＤＶＤ再生部３５０、ＨＤ（ハードディスク）に記録された画像や音楽情報を再生するＨＤ再生部３６０、ＶＩＣＳ情報受信部３７１が受信した道路情報やＧＰＳ情報受信部３７２が受信した地理情報に基づいて地図やルート案内画像を出力するナビゲーション部３７０等と接続されて、これらとの間でデータを授受すると共にこれらをコントロールする。
【００２０】
また、制御部２０には、各種データを記憶する外部メモリ１４０、表示装置を操作するための操作部１５０、表示装置をリモコン操作するためのリモコン１７１との間で赤外線信号や無線信号を送受するリモコン送受信部１７０、車両に備わるライトスイッチや光センサで構成されて車両内の明るさを検知する明るさ検知センサ１９０、運転席や助手席に設けられる感圧センサ等で構成されて車両の乗員を検出する乗員検知センサ２００等が接続され、制御部２０は、これらから得られる各種データに基づいて各種制御が可能となっている。
【００２１】
分配回路３０は、図３に示すように、上記したカメラ３１０、ＣＤ／ＭＤ再生部３２０、ラジオ受信部３３０、ＴＶ受信部３４０、ＤＶＤ再生部３５０、ＨＤ再生部３６０、ナビゲーション部３７０等から供給される音声データや画像データを、制御部２０からの制御指令に応じて、音声調整回路６０、第１の画質調整回路５０Ａ、あるいは、第２の画質調整回路５０Ｂへ分配する。
【００２２】
音声調整回路６０は、図３に示すように、分配回路３０から供給された音声データを調整してスピーカ６１へ出力する。
【００２３】
第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂは、図５に示すように、それぞれコントラスト調整部５１、輝度調整部５２、色調調整部５３、ガンマ値調整部５４等から構成され、制御部２０からの制御指令に応じて、第１及び第２画像データの画質（コントラスト、輝度、色調、ガンマ値）をそれぞれ調整する。
【００２４】
画像出力部７０は、図６に示すように、第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂにおいてそれぞれ画質調整された第１及び第２画像データがそれぞれ書き込まれる第１及び第２の書込回路７１，７２、ＶＲＡＭ（Video RAM）７３、液晶パネル駆動部７４等から構成されている。第１及び第２の書込回路７１、７２は、第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂで画質調整された第１及び第２画像データを合成すべく、ＶＲＡＭ７３の所定アドレスにそれぞれ書き込む。
【００２５】
ＶＲＡＭ７３は、第１及び第２画像データを合成した画像データを保持する。この合成した画像データは、表示部１００の各画素にそれぞれ対応している。液晶パネル駆動部７４は、後述する液晶パネル１１０を駆動する回路であり、ＶＲＡＭ７３に保持されている合成画像データに基づいて、液晶パネル１１０の対応する画素を駆動する。
【００２６】
表示部１００は、図３に示すように、液晶パネル１１０、液晶パネル１１０の背面側から照明光を当てるバックライト１２０、表示装置を操作する信号を入力するためのタッチパネル１３０等から構成されている。尚、タッチパネル１３０は、図示しないが、透明なシート状に形成されて液晶パネル１１０の前面に貼着される。
【００２７】
液晶パネル１１０は、図７に示すように、バックライト１２０側から順に配置された、偏光板１１１、ＴＦＴ（Thin Film Transistor）基板１１２、液晶層１１３、ＲＧＢの３原色の画素をもつカラーフィルタ基板１１４、視差バリア１１５、ガラス板１１６、偏光板１１７等から構成された周知の構造を有する。
【００２８】
この液晶パネル１１０は、図７及び図８に示すように、例えば、水平方向に８００画素、垂直方向に４８０画素が配列された表示画面を有すると共に、この表示画面には、水平方向において左側表示用画素１１８（以下、助手席側表示用画素１１８ともいう。）と右側表示用画素１１９（以下、運転席側表示用画素１１９ともいう。）とが交互に配列されて構成されている。
【００２９】
視差バリア１１５は、図７及び図８に示すように、ストライプ状に形成されて遮蔽部と透光部を有し、その遮蔽部は隣接する左側表示用画素１１８と右側表示用画素１１９との間に配置される。視差バリア１１５をカラーフィルタ基板１１４の前面に配置することにより、左側表示用画素１１８を透過した照明光は、左側に向かう照明光のみ選択的に視差バリア１１５の透光部を通過し、右側表示用画素１１９を透過した照明光は、右側に向かう照明光のみが選択的に視差バリア１１５の透光部を通過する。これにより、図７に示すように、液晶パネル１１０の右側（運転席側）からは第１画像ＩＭ１が視認でき、左側（助手席側）からは第２画像ＩＭ２が視認できるようになっている。尚、視差バリア１１５は、特開平１０−１２３４６１号公報や特開平１１−８４１３１号公報等に開示されているものと同様のものを使用できる。
【００３０】
ＴＦＴ基板１１２は、図９に示すように、データ線駆動回路ＤＲ１、走査線駆動回路ＤＲ２、垂直方向に配列された走査線ＳＣＬ、水平方向に配列されたデータ線ＤＴＬ、走査線ＳＣＬとデータ線ＤＴＬとの交差する領域毎に形成されたＴＦＴ素子ＥＬ、に対応して形成された画素電極ＥＰ等を備え、走査線ＳＣＬ及びデータ線ＤＴＬで囲まれた各領域がサブピクセルＳＢＰを構成しており、データ線ＤＴＬに沿う各列のサブピクセルＳＢＰは交互に左側表示用画素１１８と右側表示用画素１１９とに割り当てられる。データ線駆動回路ＤＲ１は、液晶パネル駆動部７４によりその駆動タイミングを制御されて、画素電極ＥＰへの印加電圧を制御する。走査線駆動回路ＤＲ２は、液晶パネル駆動部７４によりその駆動タイミングを制御されて、ＴＦＴ素子ＥＬを選択走査する。
【００３１】
図１０は実施例１に係る表示装置の外観図である。表示部１００は操作部１５０を有し、操作部１５０には操作モードの切替ボタン１５１が配置されている。切替ボタン１５１により、運転席側の画面であるＤ席画面（第１画面）に表示させる第１画像に関する操作を許可する第１操作モードと、助手席側の画面であるＰ席画面（第２画面）に表示させる第２画像に関する操作を許可する第２操作モードとを切り替えることができる。第１操作モードとは、例えば操作者が操作ボタン群１５２、又は表示部１００のタッチパネル１３０を押すことにより、Ｄ席画像に関する操作をすることができる状態をいう。第２操作モードとは、同様に、操作者が操作ボタン群１５２、又は表示部１００のタッチパネル１３０を押すことにより、Ｐ席画像に関する操作をすることができる状態をいう。この構成により、Ｄ席画像又はＰ席画像に関して操作指示を与える手段が、共通の場合であっても、いずれか一方の画像に関してのみ操作することが可能となる。従って、操作者は所望の画像に関してのみ操作することができる。
【００３２】
次に、実施例１に係る表示装置の画面の制御方法について図１１（ａ）から図１１（ｄ）および図１２を用い説明する。図１１（ａ）から図１１（ｄ）はＰ席画面（第２画面）、Ｄ席画面（第１画面）を示す図である。図１２は表示装置の制御部２０（画像制御手段）が行う画像の制御のフローチャートである。本制御はマルチビュー表示がされるとともに開始され、マルチビュー表示が終了(解除）されるまで継続して行われる。図１１（ａ）を参照に、停車状態でＰ席、Ｄ席ともにＤＶＤ等の画像が表示されており、Ｄ席が操作権を有している。すなわち、第１操作モードである。例えば、操作部１５０に設けられている操作権の切替ボタン１５１を押す。図１２を参照に、制御部２０は、ステップＳ１０において操作権の切替ボタン１５１が操作されたか判断する。切替ボタン１５１が押されたためステップＳ１２に進む。現在の操作モードが第１操作モードか第２操作モードかを判断する（ステップＳ１２）。第１操作モードのためステップＳ１４に進む。制御部２０は、第２操作モードに切り替える（ステップＳ１４）。
【００３３】
図１１（ｂ）および図１２を参照に、制御部２０は、Ｐ席画面にこれまで表示していた画像に加え画像表示部としてタッチパネル用スイッチを一定時間表示し、一定時間が経過するとタッチパネル用スイッチを消す（ステップＳ１６）。制御部２０は、Ｄ席画面にＰ席画面の画像(第２画像ＩＭ２）と同じ画像を表示する。Ｐ席画面にタッチパネル用スイッチが表示されているため、Ｐ席がタッチパネル用スイッチを操作することにより、Ｐ席画面の第２画像ＩＭ２の操作を行うことができる。例えば、図１１（ｃ）では、カーナビゲーションの目的地設定を行っている。
【００３４】
図１２および図１１（ｄ）を参照に、Ｐ席からＤ席に操作権を戻すため、切替ボタン１５１を押す。制御部２０は、ステップＳ１０において切替ボタン１５１が操作されたか判断する。切替ボタン１５１が押されたためステップＳ１２に進む。現在の操作モードが第１操作モードか第２操作モードかを判断する（ステップＳ１２）。第２操作モードのためステップＳ２０に進む。制御部２０は、第１操作モードに切り替える（ステップＳ２０）。Ｄ席画面にカーナビゲーション画像として現在地付近の地図を表示する（ステップＳ２２）。Ｐ席画面にＤＶＤ画像やＴＶ画像等の外部映像の画像を表示する（ステップＳ２４）。
【００３５】
図１１（ｃ）から図１１（ｄ）に操作権を切り替えた際、Ｐ席画面を、目的地設定画像から、目的地設定画像に変える前に表示していた図１１（ａ）のＤＶＤ等の画像に切り替える。Ｐ席では、カーネビゲーション画像のように運転に関わる画像よりもＤＶＤやＴＶ画像を視て楽しむことが多い。カーナビゲーション画像等は一時的に操作あるいは表示することが多い。そこで、Ｐ席画面にカーネビゲーション画像を表示中に第２操作モードから第１操作モードに切り替えられた際は、Ｐ席画面にはＤＶＤやＴＶ等の外部映像の画像を表示させる。これにより、助手席側の操作回数を削減することができる。よって、助手席者は、煩わしい操作をせずにＤＶＤやＴＶ等の画像を楽しんで観ることができる。なお、第２操作モードから第１操作モードに切り替えられる直前に、Ｐ席画面にＤＶＤやＴＶ等の外部映像の画像が表示されている場合には、第２操作モードから第１操作モードに切り替えられた際に直前に表示されていたＤＶＤやＴＶ等の画像が表示される。
【００３６】
運転席側の操作者（図１の観察者ＯＢＲ、つまり運転者）は、運転に関わる画像であるカーナビゲーション画像を操作することが多い。そこで、図１１（ｄ）および図１２のステップＳ２２のように、第２操作モードから第１操作モードとが切り替えられた際に、制御部２０は、Ｄ席画面（つまり運転席側）にナビゲーション画像を表示させる。これにより、運転者の操作回数を削減することができる。よって、運転者は本来専念すべき運転に専念することができる。
【００３７】
また、運転者はナビゲーション画像の中でも走行状態を確認する可能性およびニーズの高い現在位置付近の地図を用いカーナビゲーション画像を操作することが多い。そこで、図１１（ｄ）のように、第２操作モードから第１操作モードとが切り替えられた際に、制御部２０は、Ｄ席画面にナビゲーション画像の現在位置付近の地図を表示させることが好ましい。これにより、運転者の操作回数をより削減することができる。
【実施例２】
【００３８】
実施例２においては、まず図１３（ａ）のように、第１操作モードでＰ席画面にＤＶＤ画像、Ｄ席画面にカーナビゲーションの目的地追加の画像が表示されている。図１３（ｂ）を参照に、第２操作モードに切り替える。Ｐ席画面には図１３（ａ）の画像にタッチパネル用スイッチが重ねて表示される。Ｄ席画面にはＰ席画面と同じ画像が表示される。図１３（ｃ）を参照に、再び第１操作モードに切り替える。Ｐ席画面ではタッチパネル用スイッチの表示が消える。Ｄ席画面の第１画像１Ｍ１は第１操作モードから第２操作モードに切り替わった直前にＤ席画面が表示していた第１画像１Ｍ１を表示する。すなわち、カーナビゲーションの目的地追加の画像を表示する。
【００３９】
このように、制御部２０は、第２操作モードから第１操作モードに切り替えられた際に、Ｄ席画面に前回第１操作モードから第２操作モードに切り替わる直前に第１画像ＩＭ１として表示していた画像を表示させる。これにより、操作権がＤ席側に切り替わった際、直前にＤ席側が操作権を有していた画像が表示される。操作権が戻った運転者は、直前に操作していた画像を操作する可能性が大きい。よって、運転者は画像を呼び出す操作を行うことなく、直前に操作権を有していた画像の操作を行うことができる。このように、運転者の操作回数を削減させることができる。
【００４０】
実施例１および実施例２において、第２操作モードから第１操作モードに切り替えた際、車両が走行中である場合には、Ｄ席画面にＴＶ画像やＤＶＤ画像が表示されていても所定の規制（車両走行時の動画視聴規制）時には、Ｄ席画面へのＴＶ画像やＤＶＤ画像の出力が規制されることがある。また、カーナビゲーション画像においても所定の規制によって操作できない画像が表示されることがある。このような場合、運転者にとっては不快と感じるおそれがある。また、運転中には操作のできない画像が表示されているため、操作可能な画像に変更する操作する可能性が大きい。そこで、第１操作モードに切り替えられた際に車両が走行中である場合には、制御部２０は、図１１（ｄ）と同様に、Ｄ席画面にナビゲーション画像である現在位置付近の地図を表示させる。車両が走行中の場合は、運転者は特に現在位置付近の地図を操作する可能性が高い。よって、運転者の操作回数をより削減することができる。
【００４１】
実施例１および実施例２においては、第１操作モードと第２操作モードとを切替ボタン１５１を用い切り替えているが、第１操作モードと第２操作モードとを切り替える方法はこれに限られない。例えば、第１画像ＩＭ１および第２画像ＩＭ２に切替ボタンを表示し、これにより操作モードの切り替えを行っても良い。
【００４２】
本発明の実施例について詳述したが、本発明は係る特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】図１は実施例１に係る表示装置の基本構成を説明するための図である。
【図２】図２は表示装置の車両への適用例を示す斜視図である。
【図３】図３は表示装置の構成を示す機能ブロック図である。
【図４】図４は制御部の構成を示す機能ブロック図である。
【図５】図５は第１及び第２の画質調整回路の構成を示す機能ブロック図である。
【図６】図６は画像出力部の構成を示す機能ブロック図である。
【図７】図７は表示部の断面構造を示す図である。
【図８】図８は液晶パネルの正面図である。
【図９】図９はＴＦＴ基板の回路図である。
【図１０】図１０は表示装置の外観図である。
【図１１】図１１（ａ）から図１１（ｄ）はＤ席画面とＰ席画面とに表示される第１画像と第２画像とを示す図である。
【図１２】図１２は制御部が行う制御方法を示すフローチャートである。
【図１３】図１３（ａ）から図１３（ｃ）はＤ席画面とＰ席画面とに表示される第１画像と第２画像とを示す図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０                表示制御部
２０                制御部
３０                分配回路
５０Ａ，５０Ｂ      第１及び第２の画質調整回路
６０                音声調整回路
７０                画像出力部
１００              表示部
１１０              液晶パネル
１２０              バックライト
１３０              タッチパネル
１４０              メモリ
１５０              操作部
１５１              切替ボタン
１５２              操作ボタン群
１７０              リモコン送受信部
１９０              明るさ検知センサ
２００              乗員検知センサ
３００Ａ，３００Ｂ  画像ソース
３１０              カメラ
３２０              ＣＤ／ＭＤ再生部
３３０              ラジオ受信部
３４０              ＴＶ受信部
３５０              ＤＶＤ再生部
３６０              ＨＤ再生部
３７０              ナビゲーション部
【図１】
2007283872.tif 000003
【図２】
2007283872.tif 000004
【図３】
2007283872.tif 000005
【図４】
2007283872.tif 000006
【図５】
2007283872.tif 000007
【図６】
2007283872.tif 000008
【図７】
2007283872.tif 000009
【図８】
2007283872.tif 000010
【図９】
2007283872.tif 000011
【図１０】
2007283872.tif 000012
【図１１】
2007283872.tif 000013
【図１２】
2007283872.tif 000014
【図１３】
2007283872.tif 000015