(57)【要約】【課題】ショックアブソーバとコイルスプリングが同軸に保持されたサスペンション構造を車体フレームに容易に組み付けられるようにする。【解決手段】コイルスプリング２の上端部に嵌合載置される外側規制部２７を内側に延長して締結手段２５に固定し、コイルスプリング２とショックアブソーバ１を同軸に保持するようにした位置決め部材２６を備える。【選択図】図１
2007283925.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ショックアブソーバを周方向に取り囲むコイルスプリングと、
当該ショックアブソーバのチューブに付帯し且つコイルスプリングの下端部分が載るスプリングシートと、
車両フレームに固定され連結孔と凸部を形成したマウントと、
該マウントの凸部の上側に配置する上側マウントブッシュと、前記凸部の下側に配置する下側マウントブッシュとを備えて前記ショックアブソーバのピストンロッドを前記マウントに締結する締結手段と、
を備えたサスペンション構造であって、
前記コイルスプリングの上端部に嵌合載置される外側規制部を有し該外側規制部から内側に延長して前記締結手段に固定した位置決め部材により前記コイルスプリングとショックアブソーバを同軸に保持するようにしたことを特徴とするサスペンション構造。
【請求項２】
前記位置決め部材は、コイルスプリングの上端部に嵌合して径方向の移動を規制する筒部と前記コイルスプリングの上端面に当接するフランジ部とを有し更に前記マウントの凸部に嵌合するスロート部を形成してなるラバーゴムの内部に剛性プレートを備えて外側規制部を形成し、且つ前記剛性プレートを内側に延長し、内側縁を前記下側マウントブッシュに段部を介して接着固定したことを特徴とする請求項１に記載のサスペンション構造。
【請求項３】
前記下側マウントブッシュは、前記ピストンロッドの外径より小さい口径の開口がピストンロッドに挿通されて該ピストンロッドに固定されることを特徴とする請求項１又は２に記載のサスペンション構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はサスペンション構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
サスペンションの主な役割は、タイヤを適正に接地させるとともに、路面の凹凸に追従して上下へ変位するタイヤの動きを受け止め、車室や荷台等の振動を小さくすることにある。
【０００３】
図３はコイルスプリング式サスペンション構造の一例であり、ショックアブソーバ１に対して同軸に位置すべきコイルスプリング２の下端部分を、前記ショックアブソーバ１のチューブ３に外嵌固着させてあるスプリングシート４に載せ、前記コイルスプリング２の上端部分を、ショックアブソーバ１のピストンロッド５に締結手段２５を介して固定した固定プレート６の外周部下面にバンパーラバー１１を介して当接させ、前記ショックアブソーバ１のチューブ３の下端部に設けたアイ７をホィールと共に上下に揺動するロアアーム或いはロアリンク（図示せず）に枢支し、前記固定プレート６を車体フレーム８に固定されたマウント９に固定している。
【０００４】
前記固定プレート６は、中心部分に前記ピストンロッド５を挿通させる孔６ａを有しており、該孔６ａの回りには下方に突出した下向きの凸部１２が形成されている。
【０００５】
前記固定プレート６をピストンロッド５に固定するための締結手段２５は、前記ピストンロッド５に挿通してピストンロッド５のボス部１３に載置される下側プレート１４と、同様にピストンロッド５に挿通される下側マウントブッシュ１５と、固定プレート６の孔６ａに嵌合する立ち上がり部１６ａを備えたリテーナ１６と、上側マウントブッシュ１７と、上側プレート１８と、ピストンロッド５の上端に形成したねじ部に螺合する固定ナット１０とを有している。そして、前記リテーナ１６と上側マウントブッシュ１７との間で前記固定プレート６の下向きの凸部１２を挾持した状態で固定ナット１０を締付けると、固定プレート６は上側マウントブッシュ１７と下側マウントブッシュ１５の圧縮によって固定され、且つ前記孔６ａに嵌合したリテーナ１６の立ち上がり部１６ａによって固定プレート６と締結手段２５との位置が決められることにより、ショックアブソーバ１とコイルスプリング２が同軸に組立てられるようになっている。
【０００６】
前記固定プレート６の周縁部には、該固定プレート６を前記マウント９に固定するための複数の固定ボルト１９を備えている。
【０００７】
前記サスペンション構造を車体フレーム８のマウント９に組み付けるには、車体フレーム８を上昇させた状態で、ショックアブソーバ１の下端のアイ７を図示しないロアアーム或いはロアリンクに枢支し、マウント９に形成した大径の開口２０とピストンロッド５上端の締結手段２５とが一致するように位置を合わせした状態で車体フレーム８を下降させることにより前記締結手段２５をマウント９の開口２０に貫通させ、同時に、前記固定プレート６の周方向に設けた複数の固定ボルト１９をマウント９に形成したボルト孔２１の夫々に一致させて貫通させ、固定ボルト１９にナット２２を螺合して締付けることによリ組み付ける。
【０００８】
前記サスペンション構造と関連する一般的技術水準を示すものとしては、特許文献１及び特許文献２に示すものがある。また、コイルスプリングの両端部に、シートゴムと剛性プレートとからなる受座を備えたものが特許文献３に示されている。
【特許文献１】特開平０７−１１７４２９号公報
【特許文献２】特開２００１−１２１９３３号公報
【特許文献３】特開２００１−２４８６７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図３に示したように、マウント９の下面に、固定プレート６を複数の固定ボルト１９を用いて固定する組み付け方法では、サスペンション構造の組み付け時に、マウント９の各ボルト孔２１に固定ボルト１９の夫々が挿通されるよう固定プレート６の位置合わせを行って固定ボルト１９をボルト孔２１に挿通させ、更に挿通した固定ボルト１９の夫々にナット２２を螺合して締結するという繁雑な作業が必要であり、しかも前記位置決め作業が容易ではないため、生産性が低いという問題を有していた。
【００１０】
また、前記特許文献１及び特許文献２では、車体フレームに対するサスペンション構造の組み付けについては全く開示していない。
【００１１】
一方、特許文献３には、コイルスプリングの両端部に、シートゴムと剛性プレートとからなる受座を設けた構成が示されているが、明細書中において、上下の受金具には、コイルスプリングの上下端を受けるシートゴムを夫々接着してあり、これらシートゴムはリング状に形成されている。受金具とシートゴムとでスプリングシートを構成する、と記載されているように、前記受座はスプリングシートの一部を構成するものであって、車体フレームに対してサスペンション構造を組み付けるための構成については全く開示していない。
【００１２】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、ショックアブソーバとコイルスプリングが同軸に保持されたサスペンション構造を車体フレームに容易に組み付けられるようにして生産性を高めることができるサスペンション構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のサスペンション構造は、ショックアブソーバを周方向に取り囲むコイルスプリングと、
当該ショックアブソーバのチューブに付帯し且つコイルスプリングの下端部分が載るスプリングシートと、
車両フレームに固定され連結孔と凸部を形成したマウントと、
該マウントの凸部の上側に配置する上側マウントブッシュと、前記凸部の下側に配置する下側マウントブッシュとを備えて前記ショックアブソーバのピストンロッドを前記マウントに締結する締結手段と、
を備えたサスペンション構造であって、
前記コイルスプリングの上端部に嵌合載置される外側規制部を有し該外側規制部から内側に延長して前記締結手段に固定した位置決め部材により前記コイルスプリングとショックアブソーバを同軸に保持するようにしたことを特徴とする。
【００１４】
また、前記位置決め部材は、コイルスプリングの上端部に嵌合して径方向の移動を規制する筒部と前記コイルスプリングの上端面に当接するフランジ部とを有し更に前記マウントの凸部に嵌合するスロート部を形成してなるラバーゴムの内部に剛性プレートを備えて外側規制部を形成し、且つ前記剛性プレートを内側に延長し、内側縁を前記下側マウントブッシュに段部を介して接着固定したことを特徴とする。
【００１５】
更に、前記下側マウントブッシュは、前記ピストンロッドの外径より小さい口径の開口がピストンロッドに挿通されて該ピストンロッドに固定されることを特徴とする。
【００１６】
上記サスペンション構造の運搬等の取扱い時は、位置決め部材が接着固定された下側マウントブッシュにおける、ピストンロッドの外径より小さい口径の開口をピストンロッドに挿通することにより下側マウントブッシュをピストンロッドに固定すると共に、位置決め部材における外側規制部の筒部をコイルスプリングの上端部に嵌合する。これにより、下側マウントブッシュ及び位置決め部材がピストンロッドに仮固定され、更に、位置決め部材の外側規制部がコイルスプリングの上端部に嵌合したことにより、ショックアブソーバとコイルスプリングは同軸に位置決めされた部品セット状態に組立てられる。これにより、位置決め部材及びコイルスプリングは遊動したり、抜け出すことが防止される。
【００１７】
ショックアブソーバのピストンロッドをマウントに締結して組み付ける際には、位置決め部材と上側マウントブッシュとの間でマウントを挾持するようにして固定ナットを締付ける。このように、固定ナットを締付ける簡単な操作によって、ショックアブソーバとコイルスプリングが同軸に位置決めされた状態のサスペンション構造を車体フレームに容易に組み付けることができる。
【００１８】
この時、前記位置決め部材によってショックアブソーバとコイルスプリングは自動的に同軸に位置決めされ、更に、前記位置決め部材の外側規制部のスロート部にマウントの凸部が嵌合することによって、マウントに対しサスペンション構造の横方向位置が決められて強固に締結される。
【発明の効果】
【００１９】
本発明のサスペンション構造によれば、運搬等の取扱い時には、位置決め部材が接着固定された下側マウントブッシュにおける、ピストンロッドの外径より小さい口径の開口をピストンロッドに挿通することにより下側マウントブッシュをピストンロッドに固定すると共に、位置決め部材における外側規制部の筒部がコイルスプリングの上端部に嵌合する状態に組立てることにより、位置決め部材及び下側マウントブッシュをピストンロッドに仮固定する。これにより、ショックアブソーバとコイルスプリングは位置決め部材によって同軸に位置決めされた部品セット状態に組立てられ、更に、位置決め部材及びコイルスプリングが遊動したり、抜け出すことが防止される効果がある。
【００２０】
サスペンション構造をマウントに締結して車体フレームに組み付ける際には、位置決め部材と上側マウントブッシュとの間でマウントを挾持するようにサスペンション構造を取り付けて固定ナットを締付けると、前記位置決め部材によってショックアブソーバとコイルスプリングは自動的に同軸に位置決めされ、更に、前記位置決め部材の外側規制部のスロート部にマウントの凸部が嵌合することによってマウントに対するサスペンション構造の横方向位置が決められて強固に締結されるので、固定ナットを締付ける簡単な操作によって、ショックアブソーバとコイルスプリングが同軸に保持されたサスペンション構造を車体フレームに強固に組み付けることができ、サスペンション構造の組み付け作業を著しく簡略化して、生産性を大幅に向上できる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００２２】
図１及び図２は本発明のサスペンション構造の一例であって、図３と同一の構成部分には同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
【００２３】
図１の形態では、ショックアブソーバ１のピストンロッド５を、該ピストンロッド５に備えた締結手段２５によって車体フレーム８に固定されたマウント９に締結するようにしている。
【００２４】
このため、前記マウント９には、締結手段２５の上側マウントブッシュ１７が嵌合する上側受け面２３ａを上面に有する下向きの凸部２３が形成してあり、該凸部２３の中心部には小径の連結孔２４が形成してある。
【００２５】
一方、ショックアブソーバ１とコイルスプリング２とを同軸に位置決めするための位置決め部材２６を備える。該位置決め部材２６は、コイルスプリング２の上端部に嵌合載置されてコイルスプリング２の径方向の位置を規制する外側規制部２７を有し、該外側規制部２７から内側に延長した内縁が前記締結手段２５に固定されるようになっている。
【００２６】
前記位置決め部材２６の外側規制部２７は、コイルスプリング２の上端部の内側に嵌合可能な筒部２９を有すると共に、該筒部２９の上端を外側に拡開することにより前記下向きの凸部２３が嵌合可能な下向きのスロート部３０が上面に形成され下面が前記コイルスプリング２の上端面に当接するフランジ部３１を形成したラバーゴムＧが設けてあり、該ラバーゴムＧの内部に例えば金属製の剛性プレート３２を一体に配置している。
【００２７】
更に、前記位置決め部材２６は、前記外側規制部２７のスロート部３０の下端位置において、前記剛性プレート３２がラバーゴムＧから内側に突出して延長しており、その内縁が、前記下側マウントブッシュ１５を位置決めする段部３３を形成して下側マウントブッシュ１５上に沿って延びており、前記剛性プレート３２の内縁部の下面は前記下側マウントブッシュ１５の上面に接着剤等により接着された固定部３４となっている。
【００２８】
前記下側マウントブッシュ１５は、前記ピストンロッド５の外径より小さい口径の開口２８を有しており、該開口２８をピストンロッド１５に挿通することによって下側マウントブッシュ１５をピストンロッド５に固定できるようにしている。
【００２９】
なお、前記位置決め部材２６は、前記形態に示したようにコイルスプリング２の上端の内側に嵌合した筒部２９を備えることに代えて、コイルスプリング２の上端の外側に嵌合する筒部を備えるようにしてもよく、又、上記形態では、前記マウント９に、上側マウントブッシュ１７が嵌合する上側受け面２３ａを上面に有する上向きの凸部２３を形成した場合について例示したが、前記マウント９に、下側マウントブッシュ１５が嵌合する下側受け面を下面に有する上向きの凸部を形成し、この上向きの凸部に嵌合するようにした上向きのスロート部を前記位置決め部材２６に形成するようにしてもよい。
【００３０】
上記形態によれば以下のように作用する。
【００３１】
前記サスペンション構造を搬送する場合等の取扱い時には、図２に示すように、位置決め部材２６が接着固定された下側マウントブッシュ１５における、前記ピストンロッド５の外径より小さい口径の開口２８を前記ピストンロッド１５に挿通することにより下側マウントブッシュ１５をピストンロッド５に固定すると共に、位置決め部材２６における外側規制部２７の筒部２９をコイルスプリング２の上端部に嵌合する。これにより、下側マウントブッシュ１５及び位置決め部材２６がピストンロッド５に仮固定された状態となり、更に、位置決め部材２６の外側規制部２７がコイルスプリング２の上端部に嵌合したことにより、ショックアブソーバ１とコイルスプリング２は同軸に位置決めされた部品セット状態に組立てられる。これにより、位置決め部材２６及びコイルスプリング２は遊動したり、抜け出すことが防止された状態に保持される。
【００３２】
ショックアブソーバ１のピストンロッド５を図１のマウント９に締結して組み付ける際は、先ず、車体フレーム８を上昇させた状態にして、図３に示したショックアブソーバ１の下端のアイ７を図示しないロアアーム或いはロアリンクに枢支してサスペンション構造を立てた状態に保持する。
【００３３】
次に、ピストンロッド５とマウント９の連結孔２５とを位置合わせして車体フレーム８を下降することにより、ピストンロッド５をマウント９の連結孔２５に挿通させてマウント９を位置決め部材２６上に載置する。続いて、上側マウントブッシュ１７と上側プレート１８をピストンロッド５に挿通させ、ピストンロッド５に固定ナット１０を取り付けて締付けると、マウント９は位置決め部材２６と上側マウントブッシュ１７に挾持されて締結される。
【００３４】
この時、前記位置決め部材２６によってショックアブソーバ１とコイルスプリング２は自動的に同軸に位置決めされ、更に、前記位置決め部材２６の内縁は段部３３と固定部３４によって下側マウントブッシュ１５に強固に固定されており、且つ前記位置決め部材２６の外側規制部２７のスロート部３０にマウント９の下向きの凸部２３が嵌合することによって、マウント９に対するサスペンション構造の横方向位置が決められて強固に締結される。
【００３５】
従って、上記形態によれば、固定ナット１０を締付ける簡単な操作によって、ショックアブソーバ１とコイルスプリング２を同軸に保持した状態でサスペンション構造を車体フレーム８に強固に組み付けることができるため、サスペンション構造の組み付け作業が著しく簡略化して生産性を大幅に向上することができる。
【００３６】
又、前記したように位置決め部材２６を構成する剛性プレート３２を予め下側マウントブッシュ１５に接着固定しておくことにより、剛性プレート３２と下側マウントブッシュ１５を一体に取り扱うことができるため作業工数を削減することができる。
【００３７】
更に、上記においてはサスペンション構造の組み付け時に車体フレーム８を昇降させる場合について説明したが、アイ７を取り付けるロアアーム或いはロアリンク側を昇降させるようにしてもよい。
【００３８】
なお、本発明のサスペンション構造は、上述した実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明のサスペンション構造は、様々な車種に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明のサスペンション構造の一例を示す縦断面図である。
【図２】図１のサスペンション構造の運搬時の部品セット状態を示す断面図である。
【図３】コイルスプリング式サスペンションの一例を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  ショックアブソーバ
２  コイルスプリング
４  スプリングシート
５  ピストンロッド
８  車体フレーム
９  マウント
１０  固定ナット
１５  下側マウントブッシュ
１７  上側マウントブッシュ
２３  凸部
２４  連結孔
２５  締結手段
２６  位置決め部材
２７  外側規制部
２８  開口
２９  筒部
３０  スロート部
３１  フランジ部
３２  剛性プレート
３３  段部
３４  固定部
Ｇ  ラバーゴム
【図１】
2007283925.tif 000003
【図２】
2007283925.tif 000004
【図３】
2007283925.tif 000005