(57)【要約】【課題】設計効率が高く、検討ミスの少ない設計支援システム及び設計支援方法を提供する。【解決手段】車両の仕様、車両に搭載するユニットの仕様、及びユニットを構成する部品の仕様をそれぞれデータベース化して保持する統合仕様表１と、部品の設計に必要な情報を統合仕様表１から取り出し、部品の設計者へ部品の設計手順と共に提示する業務ナビゲーション部６と、業務ナビゲーション部６を用いて設計された部品を立体的に表示するＣＡＤテンプレート１１とを有する設計支援システムであって、業務ナビゲーション部６は、部品の設計者が部品のスペックを検討する際に必要な情報の所在を設計者に対して提示する。【選択図】図１
2007004426.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の仕様、前記車両に搭載するユニットの仕様、及び前記ユニットを構成する部品の仕様をそれぞれデータベース化して保持する統合仕様表と、
前記部品の設計に必要な情報を前記統合仕様表から取り出し、前記部品の設計者へ前記部品の設計手順と共に提示する業務ナビゲーション部と、
前記業務ナビゲーション部を用いて設計された前記部品を立体的に表示するＣＡＤテンプレート
とを有する設計支援システムであって、
前記業務ナビゲーション部は、前記部品の設計者が前記部品のスペックを検討する際に必要な情報の所在を前記設計者に対して提示することを特徴とする設計支援システム。
【請求項２】
前記業務ナビゲーション部は、前記部品の設計者が前記部品のスペックを検討する際に必要な情報から前記部品の推奨スペックを算出し、前記部品の設計者へ提示することを特徴とする請求項１記載の設計支援システム。
【請求項３】
車両の仕様、前記車両に搭載するユニットの仕様、及び前記ユニットを構成する部品の仕様をそれぞれデータベース化して保持する統合仕様表と、業務ナビゲーション部と、ＣＡＤテンプレートとを備える設計支援システムを用いた設計支援方法であって、
前記ユニットの設計者が入力する前記ユニットの基本的な仕様を前記統合仕様表に登録する段階と、
前記業務ナビゲーション部が、前記部品の設計に必要な情報を前記統合仕様表から取り出し、前記部品の設計者へ前記部品の設計手順と共に提示する段階と、
前記ＣＡＤテンプレートが、前記業務ナビゲーション部を用いて設計された前記部品を立体的に表示する段階と、
前記業務ナビゲーション部が、前記部品の設計者が前記部品のスペックを検討する際に必要な情報の所在を前記設計者に対して提示する段階
とを有することを特徴とする設計支援方法。
【請求項４】
前記業務ナビゲーション部が、前記部品の設計者が前記部品のスペックを検討する際に必要な情報から前記部品の推奨スペックを算出し、前記部品の設計者へ提示する段階を更に有することを特徴とする請求項３記載の設計支援方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は設計支援システム及び設計支援方法に関し、特に、車両に搭載するユニットを複数の担当者が分担して設計する際の支援技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエンジン開発においては、先ず、エンジン担当者がエンジンの基本的な仕様、例えば、出力性能、排気性能、燃費性能などを決める。そして、エンジンを構成する部品の各担当者がそれを受け部品の設計を実施し、その結果決定されるエンジンの詳細仕様をエンジン担当者が取りまとめていた。
【０００３】
エンジン部品の設計検討にはいろいろな情報が必要となるが、従来ではその情報を持っている担当者を探して１件づつ入手して回っていた。また、その情報を元に必要なスペックの検討をその都度実施していた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のエンジン開発手順において、担当者は必要な情報を１件づつ入手して回っていたため、非常に工程数がかかっていた。
【０００５】
エンジンの設計業務は詳細に細分化されているため、必要な情報がどこにあるのかが分かり難い。特に、経験の浅い担当者は、情報を集めるのに非常に工数がかかっていた。
【０００６】
入手した情報を基にしたスペックの検討をその都度実施していたため、非常に工数がかかり、検討ミスも発生していた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の特徴は、車両の仕様、車両に搭載するユニットの仕様、及びユニットを構成する部品の仕様をそれぞれデータベース化して保持する統合仕様表と、部品の設計に必要な情報を統合仕様表から取り出し、部品の設計者へ部品の設計手順と共に提示する業務ナビゲーション部と、業務ナビゲーション部を用いて設計された部品を立体的に表示するＣＡＤテンプレートとを有する設計支援システムであって、業務ナビゲーション部は、部品の設計者が部品のスペックを検討する際に必要な情報の所在を設計者に対して提示することを要旨とする。
【０００８】
本発明の第２の特徴は、車両の仕様、車両に搭載するユニットの仕様、及びユニットを構成する部品の仕様をそれぞれデータベース化して保持する統合仕様表と、業務ナビゲーション部と、ＣＡＤテンプレートとを備える設計支援システムを用いた設計支援方法であって、ユニットの設計者が入力するユニットの基本的な仕様を統合仕様表に登録する段階と、業務ナビゲーション部が、部品の設計に必要な情報を統合仕様表から取り出し、部品の設計者へ部品の設計手順と共に提示する段階と、ＣＡＤテンプレートが、業務ナビゲーション部を用いて設計された部品を立体的に表示する段階と、業務ナビゲーション部が、部品の設計者が部品のスペックを検討する際に必要な情報の所在を設計者に対して提示する段階とを有することを要旨とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、設計効率が高く、検討ミスの少ない設計支援システム及び設計支援方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。図面の記載において同一あるいは類似の部分には同一あるいは類似な符号を付している。
【００１１】
図１に示すように、本発明の実施の形態に係わる設計支援システムは、車両の仕様、車両に搭載するユニットの仕様、及びユニットを構成する部品の仕様をそれぞれデータベース化して保持する統合仕様表１と、部品の設計に必要な情報を統合仕様表１から取り出し、部品の設計者へ部品の設計手順と共に提示する業務ナビゲーション部６と、業務ナビゲーション部６を用いて設計された部品を立体的に表示するＣＡＤテンプレート１１とを有する。
【００１２】
「ユニット」には、エンジン、トランスミッションなどが含まれる。実施の形態では、ユニットの一例としてエンジンを取り上げ、エンジン設計支援システム及びエンジン設計支援方法について説明する。勿論、本発明は、車両に搭載する、エンジン以外のユニットに対しても適用可能である。
【００１３】
統合仕様表１は、車両の仕様に関するデータを保持する車両仕様データベース２、エンジンの仕様に関するデータを保持するエンジン仕様データベース３、及び部品の仕様に関するデータを保持する部品仕様データベース４の機能を兼ね備えている。統合仕様表１は、各データベース２〜４に格納されたデータをまとめて一元管理している。統合仕様表１は、統合仕様表１が保持する２以上のデータ間に規定されている相互関係を示すデータをも更に保持する。例えば、互いに嵌合する部品があった場合、当該嵌合部品の相互関係についても統合仕様表１に記録・保持されている。
【００１４】
エンジンを構成する部品の設計者は、業務ナビゲーション部６を使用して、業務ナビゲーション部６が提供する部品の設計手順及び部品の設計に必要な情報に従って当該部品を設計する。ここで、業務ナビゲーション部６が提供する「部品の設計に必要な情報」には、車両仕様データベース２、エンジン仕様データベース３及び部品仕様データベース４から引き出される情報が含まれる。なお、部品仕様データベース４から部品の設計に必要な情報が引き出されるのは、エンジンを構成する他の部品の検討結果が登録されている場合である。
【００１５】
業務ナビゲーション部６は、部品の設計者が部品のスペックを検討する際に必要な情報の所在を設計者に対して提示しても構わない。つまり、部品の設計に必要な情報そのものの代わりに、その情報の所在を提示してもよい。
【００１６】
具体的には、他から入手する必要があるが、統合仕様表１に該当項目がない情報については、業務ナビゲーション部６上にどこにその情報があるのかを提示する。例えば、データベース化が難しい定型外の情報については、業務ナビゲーション部６上でどこに情報があるかを提示し、その情報を入手するよう促す。一方、設計に必要な情報が統合仕様表１内にある場合、業務ナビゲーション部６は、部品の設計者が部品のスペックを検討する際に必要な情報を統合仕様表１から入手して部品の推奨スペックを算出し、部品の設計者へ提示してもよい。そして、入手したスペック、入力したスペックを基づいて別の部品のスペックを算出し、これを推奨スペックとして提示するようにしても構わない。即ち、図１に示すように、業務ナビゲーション部６は、部品の設計者が部品のスペックを検討する際に必要な情報を統合仕様表１から入手して部品の推奨スペックを算出する算出推奨スペック算出部３１を備えていても構わない。
【００１７】
このように、業務ナビゲーション部６は、統合仕様表１と連携され、熟練担当者の設計手順を電子化した上でナビゲーション化している。つまり、業務ナビゲーション部６は、推奨スペックを算出してこの情報を用いて部品スペックの検討を行うように担当者へ指示を出す。担当者はこの指示に従って検討を進めていく。これにより、経験の浅い設計者でもどこで必要な情報を入手してよいか迷うことなく設計を進めることが出来る。
【００１８】
業務ナビゲーション部６は、設計者による部品の設計を支援すると同時に、設計者が設計した当該部品のスペックを保持する部品設計データベース７の機能をも持つ。業務ナビゲーション部６は、設計者が設計した当該部品のスペックを部品設計データベース７に記憶すると共に、統合仕様表１の部品仕様データベース４にも登録する。即ち、部品担当者（設計者）が業務ナビゲーション部６を使用して検討した内容は、総て部品設計データベース７に登録され、また、この検討結果より決定されるエンジンの仕様はエンジン仕様データベース３に、他の部品担当者が必要とする部品の仕様については部品仕様データベース４にそれぞれ登録される。これにより、他の部品の設計者に対して、当該部品のスペックの検討結果を共有することができる。また、エンジン担当者は、部品の検討結果により決定されるエンジンの詳細な仕様について、統合仕様表１よりエンジン仕様データベース３を確認することにより、管理することができる。
【００１９】
前述したように、統合仕様表１は、統合仕様表１が保持する２以上のデータ間に規定されている相互関係を更に保持するため、業務ナビゲーション部６は、部品の設計者が設計した部品のスペックが相互関係を有する他のスペックを設計者に対して提示する。例えば、設計者が互いに嵌合する部品の一方のスペックを設計或いは変更した場合、業務ナビゲーション部６は、これと相互関係を有する他方のスペックについても同時に検討するように設計者に対して提示する。このように、部品の設計者は、当該部品のスペックだけでなく、同一部品の他のスペック或いは他の部品のスペックなどについて検討する必要があることを容易に認識することができる。
【００２０】
業務ナビゲーション部６は、基準書・標準書５、相場／実験データベース８、或いはＣＡＤテンプレート１１を使用して部品の設計を進めることを設計者に対して促す。設計者は、業務ナビゲーション部６を使用して部品の設計を行う際、業務ナビゲーション部６の指示に従い、基準書・標準書５、相場／実験データベース８、或いはＣＡＤテンプレート１１を使用して部品のスペックを検討し、部品の設計を進める。ＣＡＤテンプレート１１では、部品形状の３次元画像を所定の表示装置に表示して、設計者は、表示装置に表示された部品の３次元画像を参照して部品の設計を進めることができる。なお、ＣＡＤテンプレート１１には、３Ｄ形状データ１２が保持され、必要に応じて取り出される。
【００２１】
また、業務ナビゲーション部６は、基準書・標準書５、相場／実験データベース８、或いはＣＡＤテンプレート１１を使用して算出可能な部品のスペックについては、それを推奨スペックとして設計者に提示する。これにより、従来必要な情報を設計者が集め、その都度算出して部品スペックを決定していたが、これを業部ナビゲーション部６が行うことが出来る。よって、設計効率が向上し、同時に検討ミスの防止にもなる。
【００２２】
図２に示すように、図１のエンジン設計支援システムは、インターネット１７などの通信ネットワークを介して実現される。図１の統合仕様表１は、ルータ２４ａを介してインターネット１７に接続されたサーバ（ここでは、第１のサーバ１５）内に構築され、業務ナビゲーション部も統合仕様表１と同じ第１のサーバ１５内に構築されている。また、第２のサーバ１６も、ルータ２４ｂを介してインターネット１７に接続されている。第２のサーバ（ＣＡＤ用サーバ）１６には、図１の３Ｄ形状データ１２を含むＣＡＤテンプレート１１、基準書・標準書５、及び相場／実験データベース８が保持されている。
【００２３】
通常、１つのエンジンは複数の部品から構成され、エンジン全体の設計を担当するエンジン担当者及びエンジンを構成する各部品の設計を担当する複数の部品担当者が互いに情報を交換しながらエンジンの設計を進めている。これらのエンジン担当者及び部品担当者は、異なる場所において異なる通信端末を用いて、設計及び情報交換を行う。例えば、複数の事業所（ここでは、第１の事業所２２及び第２の事業所２３）がそれぞれルータ２４ａ、２４ｄを介してインターネット１７に接続されている。第１の事業所２２内では、ローカルエリアネットワーク１８を介して複数の通信端末１９ａ〜１９ｄが互いに接続されている。第２の事業所２３内でも、同様に、ローカルエリアネットワーク２０を介して複数の通信端末２１ａ〜２１ｄが互いに接続されている。エンジン担当者及び部品担当者は、通信端末１９ａ〜１９ｄ、２１ａ〜２１ｄをそれぞれ用いることにより、異なる場所において設計及び情報交換を行うことができる。具体的には、エンジン担当者及び部品担当者は、通信端末１９ａ〜１９ｄ、２１ａ〜２１ｄを用いて業務ナビゲーション部６を起動して、第１のサーバ１５内に構築されている統合仕様表１から部品の設計に必要な情報を取り出し、通信端末１９ａ〜１９ｄ、２１ａ〜２１ｄ上に設計手順と共に提示させる。
【００２４】
次に、図３を参照して、図１及び図２に示したエンジン設計支援システムを用いたエンジン設計支援方法を説明する。
【００２５】
（イ）先ずＳ０１段階において、エンジン担当者は、通信端末１９ａ〜１９ｄ、２１ａ〜２１ｄを用いて、開発を開始したエンジンの基本的な仕様を第１のサーバ１５内に構築された統合仕様表１に入力する。これにより、エンジンの基本的な仕様が統合仕様表１内のエンジン仕様データベース３に登録される。
【００２６】
（ロ）Ｓ０２段階において、各部品担当者が通信端末１９ａ〜１９ｄ、２１ａ〜２１ｄを用いて業務ナビゲーション部６を起動すると、業務ナビゲーション部６は、当該部品の設計に必要な情報を車両仕様データベース２、エンジン仕様データベース３及び部品仕様データベース４の中から取り出す。
【００２７】
（ハ）Ｓ０３段階において、業務ナビゲーション部６は、当該部品の部品担当者に対して、当該部品の設計手順を指示すると共に、当該部品の設計に必要な情報を提示する。Ｓ０４段階において、当該部品の部品担当者は、業務ナビゲーション部６による設計支援の元で、当該部品の設計を進める。この際、当該部品の部品担当者は、業務ナビゲーション部６の指示に従い、基準書・標準書５、相場／実験データベース８、或いはＣＡＤテンプレート１１を使用して検討して部品の設計を進める。
【００２８】
（ニ）Ｓ０５段階において、当該部品の部品担当者は、ＣＡＤテンプレート１１を起動して、部品形状の３次元画像を所定の表示装置に表示させ、表示装置に表示された部品の３次元画像を参照して部品の設計を進める。このとき、ＣＡＤテンプレート１１は、必要に応じて３Ｄ形状データ１２を取り出して表示する。
【００２９】
（ホ）Ｓ０６段階において、業務ナビゲーション部６は、担当者が部品のスペックを検討する際に必要な情報の所在を当該担当者に対して提示する。Ｓ０４段階乃至Ｓ０６段階は必要に応じて繰り返し実施され、Ｓ０４段階の部品の設計が進められる。
【００３０】
（ヘ）最後にＳ０７段階において、業務ナビゲーション部６は、設計者が設計した当該部品のスペックを部品設計データベース７に記憶すると共に、統合仕様表１の部品仕様データベース４に登録する。以上の手順にしたがって、エンジンを構成する各部品の担当者が当該部品の設計を進めることにより、エンジン全体の開発が行われる。
【００３１】
以上説明したように、本発明の実施の形態によれば、業務ナビゲーション部６は、部品の設計者が部品のスペックを検討する際に必要な情報の所在（入手先）を設計者に対して提示する。或いは、その情報が統合仕様表１に登録されている場合には、その情報を用いて検討を進めるように設計者に対して提示する。これにより、部品担当者が部品スペックを検討する際、必要な他の部品の情報を探す必要が無くなり、設計効率が向上する。情報を入手できない場合にはその情報の所在を提示することにより経験の浅い担当者であってもどこで情報を入手すればよいか迷うことなく業務を進めることが出来る＜請求項１の効果＞。
【００３２】
業務ナビゲーション部６は、部品の設計者が部品のスペックを検討する際に必要な情報から部品の推奨スペックを算出し、部品の設計者へ提示する。従来必要な情報を設計者が集め、その都度算出して部品スペックを決定していたが、これを業部ナビゲーション部６が行うことが出来る。よって、設計効率が向上し、同時に検討ミスの防止にもなる＜請求項２の効果＞。
【００３３】
この他、実施の形態によれば、以下の効果が得られる。
【００３４】
業務ナビゲーション部６がエンジン仕様データベース３より必要な情報を自動的に取り出し、部品担当者にその情報を元に部品を設計する手順として指示を出すことにより、部品担当者が部品のスペックを検討する際、必要なエンジンの仕様情報を探す必要がなく設計の効率が向上する。
【００３５】
また、部品担当者が業務ナビゲーション部６で部品のスペックを検討・入力すると、それが業務ナビゲーション部６内の部品設計データベース７に登録されるとともに、それにより定まるエンジンの仕様がエンジン仕様データベース３に登録される。このことにより、エンジン担当者は部品のスペックにより決まるエンジンの使用を自動的に入手することができ、情報の一元管理が実現され、設計の効率化が図れる。
【００３６】
更に、部品設計データベース７に登録されたデータのうち他の部品担当者と共有すべきデータは、統合仕様表１内の部品仕様データベース４にも登録され、情報を必要としている他の部品担当が業務ナビゲーション部６を用いてこの情報を取得することができる。部品担当者が部品スペックを検討する際、必要な他部品の情報を探す必要がなく設計の効率化が図れる。
【００３７】
更に、部品の設計者及びエンジンを構成する他の部品の設計者は、インターネット１７などの通信ネットワークを介して第１及び第２のサーバ１５、１６へアクセスすることにより、統合仕様表１内の情報を共有することができる。
【００３８】
更に、図３のフローチャートに示した一連の作業を、統合仕様表１及び業務ナビゲーション部６により電子システム化して、統合仕様表１及び業務ナビゲーション部６を連携させることにより情報の一元管理を行い、情報の受け渡しを自動化することができ、設計の効率化が図れる。
【００３９】
更に、電子システム化することにより、内容の抜け、漏れ、情報の誤解釈などによる手戻りをなくすることができる。
【００４０】
上記のように、本発明は、１つの実施の形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。即ち、本発明はここでは記載していない様々な実施の形態等を包含するということを理解すべきである。したがって、本発明はこの開示から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ限定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施の形態に係わるエンジン設計支援システムを示すブロック図である。
【図２】インターネットなどの通信ネットワークを介して実現される図１のエンジン設計支援システムを示すブロック図である。
【図３】図１及び図２に示したエンジン設計支援システムを用いたエンジン設計支援方法を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４２】
１…統合仕様表
２…車両仕様データベース
３…エンジン仕様データベース
４…部品仕様データベース
５…基準書・標準書
６…業務ナビゲーション部
７…部品設計データベース
８…相場／実験データベース
１１…ＣＡＤテンプレート
１２…３Ｄ形状データ
１５…第１のサーバ
１６…第２のサーバ
１７…インターネット
１８、２０…ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）
１９ａ〜１９ｄ、２１ａ〜２１ｄ…通信端末
２２…第１の事業所
２３…第２の事業所
２４ａ〜２４ｄ…ルータ
３１…推奨スペック算出部
【図１】
2007004426.tif 000003
【図２】
2007004426.tif 000004
【図３】
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