(57)【要約】【課題】濾材のみからなるフィルタを部品点数の増加なしに流入、流出のいずれのポートにも装着できる電磁弁を提供する。【解決手段】この電磁弁１０は、大径部３１と小径部３２とを有するとともに前記小径部３２にエンジン側ポート１７が形成されたスリーブ１５を有する電磁弁１０において、小径部３２を挟む大径部３１の前記小径部３２を臨む側壁に、周方向に形成された中ぐり溝３５を設け、両側に係合縁辺３８を有する帯状薄板のフィルタ３６を係合縁辺３８を中ぐり溝３５に係合させて小径部３２に装着している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
大径部（３１）と小径部（３２）とを有するとともに前記小径部（３２）にポート（１７）が形成されたスリーブ（１５）を有する電磁弁（１０）において、
前記小径部（３２）を挟む大径部（３１）の前記小径部（３２）を臨む側壁（３１ａ）に、周方向に形成された係合溝（３５）を設け、両側に係合縁辺（３８）を有する帯状薄板のフィルタ（３６）を前記係合縁辺（３８）を前記係合溝（３５）に係合させて前記スリーブ（１５）に装着したことを特徴とする電磁弁。
【請求項２】
前記係合溝（３５）は、周方向に連続して形成され、前記係合縁辺（３８）は前記帯状フィルタ（３６）の両側全域に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電磁弁。
【請求項３】
前記係合溝（３５）が形成された前記側壁には、前記大径部（３１）の外周面（３１ｂ）から前記係合溝（３５）に至るフィルタ挿入溝（４１）が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の電磁弁。
【請求項４】
前記係合溝（４２）は周方向に断続して形成されるとともに、前記係合縁辺（４４）は前記帯状フィルタ（４３）の両側に断続して形成され、前記係合溝（４２）が前記係合縁辺（４４）係合していることを特徴とする請求項１に記載の電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スリーブのポート外周にフィルタが設けられた電磁弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のバルブタイミング変更装置等に使用される電磁弁は、複数のポートが開口する弁収納穴と、この弁収納穴内に収容され、複数のポートに臨む開口部を有する筒状のスリーブと、このスリーブ内に摺動自在に挿入され、スリーブの開口部を開閉可能なスプールと、このスプールを駆動する駆動部とを有している。このような電磁弁においては、電磁弁内部に異物が進入するのを防止するため、できるだけ弁体に近接した位置にフィルタを設けることが行われている。特許文献１に開示された電磁弁では、弁収納穴とスリーブの外周との全域にわたってフィルタを設け、弁体への異物の混入を防止している。
【０００３】
一般に、フィルタは、濾過部とシール部からなり濾材をインサート成型して製造される。このようなフィルタは、サイズが大きくなりがちであり、電磁弁内部の狭隘なスペースに装着するには不向きであるとともに、コストも高い。これに対して、濾材のみからなる省スペースな薄板フィルタをスリーブ外周に装着する方法もある。しかしながら、この方法は、フィルタに半径方向外側から内側に作動油が流入するポートには適用できるものの、作動油が半径方向内側から外方に流出されるポートの場合、フィルタが持ち上がってしまうため適用できない。これに対して、フィルタの持ち上がりを防止するには別部品が必要となり、サイズが大型化するとともに、部品点数が増加しコストも増加するとういう問題点があった。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−４０６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決することをその課題とし、濾材のみからなるフィルタを部品点数を増加することなしに流入、流出のいずれのポートにも装着できる電磁弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明にあっては、大径部（３１）と小径部（３２）とを有するとともに小径部（３２）にポート（１７）が形成されたスリーブ（１５）を有する電磁弁（１０）において、小径部（３２）を挟む大径部（３１）の小径部（３２）を臨む側壁（３１ａ）に、周方向に形成された係合溝（３５）を設け、両側に係合縁辺（３８）を有する帯状薄板のフィルタ（３６）を係合縁辺（３８）を係合溝（３５）に係合させてスリーブ（１５）に装着した手段を提供している。
【０００７】
この手段によると、係合溝（３５）によってフィルタ（３６）を確実に保持できるので、濾材のみからなるフィルタを部品点数を増加することなしに流入、流出のいずれのポートにも装着することができる。
【０００８】
また、上記課題を解決するため、係合溝（３５）は、周方向に連続して形成され、係合縁辺（３８）は帯状フィルタ（３６）の両側全域に形成されている手段を提供している。したがって、係合溝（３５）と帯状フィルタ（３６）との間の作動流体の漏れを最小限に抑えることができる。
【０００９】
また、上記課題を解決するため、係合溝（３５）が形成された側壁には、大径部（３１）の外周面（３１ｂ）から係合溝（３５）に至るフィルタ挿入溝（４１）が形成されている手段を提供している。したがって、フィルタ挿入溝（４１）からフィルタ（３６）を容易に係合溝（３５）に挿入することができ、フィルタの装填を容易に行うことができる。
【００１０】
また、上記課題を解決するため、係合溝（４２）は周方向に断続して形成されるとともに、係合縁辺（４４）は帯状フィルタ（４３）の両側に断続して形成され、係合溝（４２）が係合縁辺（４４）係合している手段を提供している。したがって、断続的に形成された係合溝（４２）と係合縁辺（４４）が周方向にも係合し、フィルタの回転を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、図１ないし図８を参照して説明する。
【００１２】
図１は、内燃機関のバルブタイミング変更装置に使用された本発明の電磁弁１０の実施の形態を示す図である。この図において、タンク１に蓄えられている作動油は、ポンプ２で加圧されて電磁弁１０へ供給される。電磁弁１０は、ポンプ２で加圧された作動油が導入される入力ポート１１、ならびに電磁弁１０で不要となった作動油が排出されるドレインポート１２を有している。ポンプ２は、タンク１と電磁弁１０とを接続する油路２１に設置されている。ドレインポート１２とタンク１とは、油路２２により接続されている。
【００１３】
電磁弁１０は、バルブ部１３および駆動部１４を備えている。バルブ部１３は、スリーブ１５とこのスリーブ１５の内周側に軸方向往復動可能に挿入されたスプール（図示せず）から構成されている。スリーブ１５は、筒状に形成され、内周側と外周側とを連通する複数のポートを有している。スリーブ１５は、上述の入力ポート１１、ドレインポート１２に加え、エンジンに連通する開口部としてのエンジン側ポート１７、１８を有している。エンジン側ポート１７は、油路２３を経由して図示しないアクチュエータの進角室に連通している。また、エンジン側ポート１８は、油路２４を経由して図示しないアクチュエータの遅角室に連通している。
【００１４】
駆動部１４は、コイルに通電することにより軸方向へ移動するプランジャを有しており、このプランジャの端部はスリーブ１５内のスプールに接続されている。したがって、コイルへ供給する電力を変化させることにより、スプールは軸方向へ移動し、スリーブ１５に形成されている各ポートと油路との連通が切り換えられる。
【００１５】
バルブ部１３のスリーブ１５は、大径部３１ならびに大径部３１よりも小径になされた小径部３２を有している。入力ポート１１、エンジン側ポート１７及びエンジン側ポート１８は、スリーブ１５の小径部３２に開口している。
【００１６】
図２及び図３は、スリーブ１５に形成された小径部３２のうちエンジンポート１７が形成された小径部を示している。このスリーブ１５は、スプール（図示せず）が挿入される貫通孔３３が形成されて中空円筒状になされ、この貫通孔３３から小径部３２の外周面３２ａに開口するエンジンポート１７が形成されている。
【００１７】
このような小径部３２を挟む両側の大径部３１の側壁３１ａには中ぐり溝３５が形成されている。この中ぐり溝３５は、小径部３２の外周面３２ａから所定間隔離間して小径部３２を取り囲んで環状に形成されている。そして、この中ぐり溝３５に薄板帯状のフィルタ３６が装着されている。
【００１８】
このフィルタ３６は、図４に示すように、薄板帯状で金属、樹脂等の弾性体から構成されている。このフィルタ３６には、多数の小孔からなる濾過部３７が形成されており、この部分を作動流体が通過することによって作動流体中の異物を除去するようになっている。この薄板帯状のフィルタ３６は、自然状態で側面視Ｃ状にカールして形成されており、中ぐり溝３５に装着した状態で中ぐり溝３５の内周面に巻き付くようになされている。また、この帯状フィルタ３６の長さは、中ぐり溝３５に巻回装着した状態で、フィルタ３６の長手方向両端部が重なるように設定されている。
【００１９】
このようなフィルタ３６は、図２、図３、図５に示すように、幅方向両側の係合縁辺３８を中ぐり溝３５に係合して装着される。この場合、フィルタ３６は幅方向に撓ませた状態で中ぐり溝３５に挿入される。このように、フィルタ３６は、中ぐり溝３５に係合しているので、ポートから作動流体が吐出される場合、ポートに作動流体が流入する場合のいずれであっても、フィルタ３６を中ぐり溝３５に確実に保持することができる。したがって、フィルタ３６の結束具のようなものを別途準備する必要がなく、部品点数を削減でき、コストの削減を図ることができる。また、この装着状態において、このフィルタ３６の長手方向両端部は互いに重なり合っており、この部分から作動流体が濾過されずに洩れるのを防止している。また、中ぐり溝３５は小径部３２の外周面３２ａから離間して形成されているから、フィルタ３６と小径部３２との間には所定の空間が形成されている。したがって、ポート１７から吐出された作動流体はフィルタ全周に回り込むことができ、フィルタの流体通過断面積を広くとることができる。
【００２０】
図６は、本発明の他の実施の形態を示すものであって、大径部３１の外周面３１ｂから中ぐり溝３５に接線方向に連通するフィルタ挿入溝４１が形成されている。このように、この実施の形態にあっては、大径部３１の外周面３１ｂから中ぐり溝３５に至るフィルタ挿入溝４１を形成しているから、このフィルタ挿入溝４１を通ってフィルタ３６を容易に中ぐり溝３５に装填することができる。なお、このフィルタ挿入溝４１は、図７に示すように、溝３５の周方向に１８０°離間した位置に２箇所設けてもよい。このようにすれば、フィルタの挿入をどの位置からも容易に行うことができる。
【００２１】
図８及び図９は、本発明のさらに他の実施の形態を示す図であって、中ぐり溝４２が周方向に断続して３箇所形成されている。また、薄板帯状のフィルタ４３の両側に前記中ぐり溝４２に対応して係合縁辺４４が断続して３箇所形成されている。すなわち、図９において、係合縁辺４４が形成されている部分の幅Ｘは、対向する一対の中ぐり溝４２の底面間の内幅に略等しく、係合縁辺４４が形成されていない部分の幅Ｙは、対向する大径部３１の側壁３１ａ間の内幅に略等しくなされている。そして、このフィルタ４３は、その係合縁辺４４を中ぐり溝４２に係合させて装着されている。したがって、スリーブ１５に対するフィルタ４３の回転を有効に防止することができる。
【００２２】
なお、上記実施の形態にあっては、フィルタ３６，４３がエンジンポート１７に装着された場合について示したが、これに限る必要はなく、入力ポート１１、エンジン側ポート１８に装着してもよい。
【００２３】
また、上記実施の形態では、電磁弁１０として、内燃機関のバルブタイミング変更装置に使用されたものを例示してるが、これに限る必要はなく、他の用途に使用される電磁弁であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施の形態である電磁弁を示す概略正面図。
【図２】本発明の実施の形態である電磁弁の要部を示す正面図。
【図３】図２に示す電磁弁の要部の縦断面を示す図。
【図４】図２に示す電磁弁で使用するフィルタを示す図。
【図５】図２においてＡ−Ａ線に沿う断面を示す図。
【図６】図５において、フィルタ挿入溝を付加した例を示す図。
【図７】図６において、さらにフィルタ挿入溝を追加した例を示す図。
【図８】図５において、中ぐり溝を周方向に断続的に形成した場合を示す図。
【図９】図８において使用されるフィルタを示す図。
【符号の説明】
【００２５】
１０    電磁弁
１１    入力ポート
１５    スリーブ
１７    エンジン側ポート
１８    エンジン側ポート
３１    大径部
３１ａ    側壁
３１ｂ    外周面
３２    小径部
３２ａ    外周面
３５    中ぐり溝
３６    フィルタ
３８    係合縁辺
４１    フィルタ挿入溝
４２    中ぐり溝
４３    フィルタ
４４    係合縁辺
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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