(57)【要約】【課題】二輪車のロック部を、ロックポストの受け座内にうまく係合させられないおそれがある、という不都合を解消する。【解決手段】二輪車の自動保管システムは、各々がロック部（１０）を有する複数の二輪車（１）と、前記二輪車の前記ロック部（１０）を受け入れ、ロック位置に達した時に該ロック部を保持するようにされた少なくとも１つの受け座（８）を各々が有する、固定された複数のロックポスト（７）と、を有する二輪車の自動保管システムにおいて、前記ロック部（１０）は、前記二輪車（１）に対して少なくとも垂直方向に該ロック部（１０）の空間が確保されるように、該二輪車（１）に対し可動に取り付けられていることを特徴としている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
各々がロック部（１０）を有する複数の二輪車（１）と、
前記二輪車の前記ロック部（１０）を受け入れ、ロック位置に達した時に該ロック部を保持するようにされた少なくとも１つの受け座（８）を各々が有する、固定された複数のロックポスト（７）と、
を有する二輪車の自動保管システムにおいて、
前記ロック部（１０）は、前記二輪車（１）に対して少なくとも垂直方向に該ロック部（１０）の空間が確保されるように、該二輪車（１）に対し可動に取り付けられていることを特徴とする、二輪車の自動保管システム。
【請求項２】
前記受け座（８）は、前記ロックポスト（７）に対する正規のロック位置まで前記ロック部（１０）を移動させるために、少なくとも１つの案内斜面（２７ａ）を備えた入口（９）を含んでいる、請求項１に記載の二輪車の自動保管システム。
【請求項３】
前記ロック部（１０）は、前記二輪車（１）に対して停止位置に向かって弾性的に偏位する、請求項１または２に記載の二輪車の自動保管システム。
【請求項４】
前記ロック部（１０）は、前記二輪車（１）に対して水平回転軸（Ｙ１）の周りをピボット運動可能に取り付けられている、請求項１から３のいずれか１項に記載の二輪車の自動保管システム。
【請求項５】
前記ロック部（１０）は、前記受け座（８）に含まれる係合部（３７）を受け入れるようにされた孔（１５）を含み、該孔（１５）は、前記ロック部（１０）の前記空間を確保するため、前記係合部（３７）と前記ロック部（１０）との間に垂直方向のあそびを有している、請求項４に記載の二輪車の自動保管システム。
【請求項６】
前記ロック部（１０）は、前記水平回転軸（Ｙ１）と平行な中心軸（Ｙ２）を有する支軸（１３）を含み、
前記孔（１５）は、その中心がほぼ前記中心軸（Ｙ２）にある円形の外側縁部（１７）を含み、
前記受け座（８）は、前記ロック部（１０）の該受け座（８）内での水平な係合を制限するために、前記支軸（１３）と当接する先端部（２７ｂ）を含み、
前記係合部（３７）は、前記二輪車（１）が前記ロックポスト（７）にロックされると、前記ロック部（１０）が前記受け座から出ることを妨げるように、前記孔の前記外側縁部（１７）と協働する、
請求項５に記載の二輪車の自動保管システム。
【請求項７】
前記孔（１５）は、前記支軸（１３）に連結された垂直プレート（１０ａ）に設けられている、請求項６に記載の二輪車の自動保管システム。
【請求項８】
前記回転軸（Ｙ１）は前記中心軸（Ｙ２）とは異なっており、レバーアーム（１４）によって前記回転軸（Ｙ１）に接続されている、請求項７に記載の二輪車の自動保管システム。
【請求項９】
前記回転軸（Ｙ１）は、前記ロック部（１０）の前記受け座（８）への挿入方向（Ｉ）において、前記支軸（１３）よりも前方に位置している、請求項８に記載の二輪車の自動保管システム。
【請求項１０】
前記二輪車（１）は、少なくとも１つの中央制御ユニット（２３）を含み、
前記受け座（８）および前記ロック部（１０）は、前記二輪車が前記ロックポストにロックされると、前記二輪車の前記中央制御ユニット（２３）を前記ロックポスト（７）と通信させることを可能にするインタフェース（３４〜３６、１９〜２１）を含んでいる、請求項１から９のいずれか１項に記載の二輪車の自動保管システム。
【請求項１１】
前記二輪車（１）は、少なくとも１つの電気回路（２２）を含み、
前記受け座（８）および前記ロック部（１０）は、前記二輪車が前記ロックポストにロックされると、前記二輪車の前記電気回路（２２）を前記ロックポスト（７）に接続するために、互いに対向して配置された電気接点（１９〜２１、３４〜３６）を含んでいる、請求項１から１０のいずれか１項に記載の二輪車の自動保管システム。
【請求項１２】
前記電気接点は、少なくとも、
凹部が前記中心軸（Ｙ２）を向き、前記ロック部（１０）と前記受け座（８）から選択される第１の要素に含まれる全般的に湾曲した形状の接触帯（２０，２１）と、
前記二輪車（１）が前記ロックポスト（７）にロックされると、全般的に湾曲した形状の前記接触帯（２０，２１）に弾性的に支承され、前記ロック部（１０）と前記受け座（８）から選択される第２の要素に含まれる補助電気接点（３５，３６）と、
を含んでいる、請求項１１および請求項６から１０のいずれか１項に記載の二輪車の自動保管システム。
【請求項１３】
全般的に湾曲した形状の前記接触帯（２０，２１）は、前記ロック部（１０）に含まれ、前記補助電気接点（３５，３６）は、前記受け座（８）に含まれている、請求項１２に記載の二輪車の自動保管システム。
【請求項１４】
前記ロック部（１０）は、凹部が前記中心軸（Ｙ２）を向き、全般的に湾曲した形状の２つの接触帯（２０，２１）を含み、
前記受け座（８）は、前記二輪車（１）がロックポスト（７）にロックされたときに全般的に湾曲した形状の前記接触帯（２０，２１）に弾性的に支承される２つの補助電気接点（３５，３６）を含んでいる、
請求項１３に記載の二輪車の自動保管システム。
【請求項１５】
前記ロック部（１０）は、前記中心軸（Ｙ２）と対応して配置された中央接触帯（１９）を含み、
前記受け座（８）は、前記二輪車（１）がロックポスト（７）にロックされたときに前記中央接触帯（１９）に弾性的に支承される中央電気接点（３４）を含んでいる、
請求項１４に記載の二輪車の自動保管システム。
【請求項１６】
前記ロックポスト（７）に含まれる前記受け座（８）内に受け入れられるための前記ロック部（１０）を含み、前記ロック部（１０）は、前記二輪車に対して少なくとも垂直方向に該ロック部（１０）の空間が確保されるように、二輪車（１）に可動に取り付けられている、請求項１から１５のいずれか１項に記載のシステム用の二輪車。
【請求項１７】
前記二輪車（１）にしっかりと固定されるための前記支持部（１２）と、前記ロックポスト（７）に含まれる前記受け座（８）内に受け入れられるための前記ロック部（１０）を含み、前記ロック部（１０）は、前記支持部が前記二輪車に取り付けられと、前記支持部（１２）に対して少なくとも垂直方向に該ロック部（１０）の空間が確保されるように、前記支持部（１２）に可動に取り付けられている、請求項１から１５のいずれか１項に記載の二輪車用のロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車の自動保管システム、当該システム用の二輪車、および当該二輪車用のロック装置に関する。特に本発明は、各々がロック部を持つ複数の二輪車（例えば自転車）と、１つの二輪車のロック部を受け入れ、かつ当該ロック部がロック位置に達した時に当該ロック部を保持するようにされた、少なくとも１つの受け座を各々が含む複数の固定されたロックポストと、を有する二輪車の自動保管システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
このような二輪車保管システムは例えば、二輪車の借り手の認証と、場合によっては管理スタンドでのレンタル料の支払いによって二輪車を公衆の利用に供するために使用できる。
【０００３】
特許文献１には、各二輪車の第１のロック部をロックポストの受け座内に水平に係合させることによって二輪車がロックポストにロックされる、このような二輪車保管システムの例が記載されている。
【特許文献１】国際公開第０２/０９５６９８号パンフレット
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この公知の二輪車保管システムは特に、利用者が二輪車を使用後にロックポストに返す際、例えば地面の凹凸やロックポストの不正確な取り付けのために、特にロック部を受け座に対して正しい高さに位置させることができない場合、二輪車のロック部を、ロックポストの受け座内にうまく係合させられないおそれがある、という不都合を有している。この場合、利用者は、ロック部が部分的に受け座内に係合されているために、その二輪車をロックポストにロックしたと考えることもあり得るが、実際にはその二輪車は固定されておらず、そのため、その後に盗難にあうおそれがある。
【０００５】
本発明は、特にこのような不都合を解消することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため、本発明によれば、この種の二輪車保管システムは、ロック部は、二輪車に対して少なくとも垂直方向にロック部の空間が確保されるように、二輪車に対し可動に取り付けられていることを特徴としている。
【０００７】
このような構成によって、二輪車のロックの際にロック部は受け座の高さに適応することができるので、ロックポストへの二輪車の良好なロックが保証される。
【０００８】
本発明の様々な実施態様において、場合によってはさらに以下のいずれかおよび／または他の構成が可能である。
【０００９】
前記受け座は、前記ロックポストに対する正規のロック位置まで前記ロック部を移動させるために、少なくとも１つの案内斜面を備えた入口を含んでいる。
【００１０】
前記ロック部は、前記二輪車に対して停止位置に向かって弾性的に偏位する。
【００１１】
前記ロック部は、前記二輪車に対して水平回転軸Ｙの周りをピボット運動可能に取り付けられている。
【００１２】
前記ロック部は、前記受け座に含まれる係合部を受け入れるようにされた孔を含み、該孔は、前記ロック部の前記空間を確保するため、前記係合部と前記ロック部との間に垂直方向のあそびを有している。
【００１３】
前記ロック部は、前記水平回転軸Ｙと平行な中心軸Ｙを有する支軸を含み、
前記孔は、その中心がほぼ前記中心軸Ｙにある円形の外側縁部を含み、
前記受け座は、前記ロック部の該受け座内での水平な係合を制限するために、前記支軸と当接する先端部を含み、
前記係合部は、前記二輪車が前記ロックポストにロックされると、前記ロック部が前記受け座から出ることを妨げるように、前記孔の前記外側縁部と協働する。
【００１４】
前記孔は、前記支軸に連結された垂直プレートに設けられている。
【００１５】
前記回転軸Ｙは前記中心軸Ｙとは異なっており、レバーアームによって前記回転軸Ｙに接続されている。
【００１６】
前記回転軸Ｙは、前記ロック部の前記受け座への挿入方向Ｉにおいて、前記支軸よりも前方に位置している。
【００１７】
前記二輪車は、少なくとも１つの中央制御ユニットを含み、
前記受け座および前記ロック部は、前記二輪車が前記ロックポストにロックされると、前記二輪車の前記中央制御ユニットを前記ロックポストと通信させることを可能にするインタフェースを含んでいる。
【００１８】
前記二輪車は、少なくとも１つの電気回路を含み、
前記受け座および前記ロック部は、前記二輪車が前記ロックポストにロックされると、前記二輪車の前記電気回路を前記ロックポストに接続するために、互いに対向して配置された電気接点を含んでいる。
【００１９】
前記電気接点は、少なくとも、
凹部が前記中心軸Ｙを向き、前記ロック部と前記受け座から選択される第の要素に含まれる全般的に湾曲した形状の接触帯と、
前記二輪車が前記ロックポストにロックされると、全般的に湾曲した形状の前記接触帯に弾性的に支承され、前記ロック部と前記受け座から選択される第の要素に含まれる補助電気接点と、
を含んでいる。
【００２０】
全般的に湾曲した形状の前記接触帯は、前記ロック部に含まれ、前記補助電気接点は、前記受け座に含まれている。
【００２１】
前記ロック部は、凹部が前記中心軸Ｙを向き、全般的に湾曲した形状の２つの接触帯を含み、
前記受け座は、前記二輪車がロックポストにロックされたときに全般的に湾曲した形状の前記接触帯に弾性的に支承される２つの補助電気接点を含んでいる。
【００２２】
前記ロック部は、前記中心軸Ｙと対応して配置された中央接触帯を含み、
前記受け座は、前記二輪車がロックポストにロックされたときに前記中央接触帯に弾性的に支承される中央電気接点を含んでいる。
【００２３】
本発明は、上記に定義したようなシステム用の二輪車も同様に対象とし、この二輪車は前記ロックポストに含まれる前記受け座内に受け入れられるための前記ロック部を含み、前記ロック部は、前記二輪車に対して少なくとも垂直方向に該ロック部の空間が確保されるように、二輪車に可動に取り付けられている。
【００２４】
最後に、本発明は、上記に定義したような自転車用のロック装置も対象にし、このロック装置は、前記二輪車にしっかりと固定されるための前記支持部と、前記ロックポストに含まれる前記受け座内に受け入れられるための前記ロック部を含み、前記ロック部は、前記支持部が前記二輪車に取り付けられと、前記支持部に対して少なくとも垂直方向に該ロック部の空間が確保されるように、前記支持部に可動に取り付けられている。
【００２５】
本発明の他の特質および利点は、非限定的な例として示す以下の１つの実施形態を添付の図面を参照しながら説明することによって明らかとなろう。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、二輪車のロック部を、ロックポストの受け座内にうまく係合させられないおそれがある、という不都合を解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
様々な図で、同じ参照符号は、同一または類似する要素を示す。
【００２８】
図１に示されるように、本発明は、例えば二輪車を公衆の利用に供するために二輪車を公道上で保管することを可能にする、特に自転車などの二輪車１の自動保管システムに関する。
【００２９】
この二輪車の自動保管システムは、複数の二輪車保管エリアを含んでいてもよく、その１つを図１に示す。各二輪車保管エリアはユーザインタフェースを備えた対話型スタンド２を含んでいる。ユーザインタフェースは例えば、キーボード３と、ディスプレイ４と、携帯用電子カードのリーダ５と、を含んでいる。
【００３０】
対話型スタンド２は、例えば埋設接続線６によって複数のロックポスト７に接続されている。ロックポスト７は、例えば公道の地面に固定されたロックスタンドの形状を有することができる。
【００３１】
図２に示されるように、各ロックポスト７は切欠き開口部９を備えたケーシングを形成する受け座８を含んでいる。切欠き開口部９は水平に開口し、さらに例えば二輪車１のフレーム１ａに連結されたロック装置１１に含まれるロック部１０を受け入れ、かつ保持するようにされている。
【００３２】
図３に示されるように、ロック装置１１は例えば、二輪車のフレーム１ａの管部の一つを包囲して一体化される２つの部分１２ａ，１２ｂとして具現化される支持部１２を含むことができる。ロック部１０は、支持部１２が二輪車に対して少なくとも垂直方向に位置調整可能となるように（垂直方向にロック部１０の空間が確保されるように）、支持部１２に可動に取り付けられている。
【００３３】
特に、ロック部１０は、水平回転軸Ｙ１の周りをピボット運動可能となるように、支持部１２に対して取り付けられることができる。図に示す実施形態では、ロック部１０は、軸Ｙ１と平行で軸Ｙ１に対してずらされた中心軸Ｙ２を有する円筒形の回転支軸１３に連結された垂直金属プレート１０ａを含んでいる。支軸１３自体は、回転軸Ｙ１の周りをピボット運動可能に支持部１２に取り付けられたレバーアーム１４に連結されている。
【００３４】
ロック部１０は、支軸１３から前方に向かって、すなわち回転軸Ｙ１に向かって延びている。ロック部１０はその前端部に、軸Ｙ１，Ｙ２と平行に開口した貫通孔１５を含んでいる。貫通孔１５は、円弧状でその中心がほぼ中心軸Ｙ２にある、半径方向内側縁部１６と半径方向外側縁部１７とを備えている。さらに、ロック部１０のプレート１０ａは、支軸１３に対応して、ケーシング１２と反対側に向けられた絶縁帯１８を含み、絶縁帯１８には３つの導電性接触帯が設けられている。３つの導電性接触帯のひとつは、平坦でかつ中心軸Ｙ２と一致した位置に配置され、好ましくはほぼ水平に延びる中央接触帯１９である。残りの２つは、ほぼ水平に延び、中央接触帯１９の両側に配置され、平坦でかつ各々が中心軸Ｙ２を向いた凹部を有する全般的に湾曲した形状の２つの接触帯２０，２１である。
【００３５】
ロック部１０は、３つ以外の数の接触帯１９〜２１（例えば２つの接触帯）を含んでいてもよく、これらの接触帯は、好ましくは凹部が中心軸Ｙ２を向き、全般的に湾曲した形状の少なくとも１つの接触帯を含んでいればよいことに留意されたい。
【００３６】
二輪車１がロックスタンド７にロックされると、接触帯１９〜２１は、当該ロックスタンドが、二輪車１に含まれる電気回路２２に電気的に接続されることを可能にする。この電気回路２２は例えば、ロックスタンド７と通信するようにされた少なくとも１つの中央制御ユニット２３（ＣＰＵ）を含むことができる。ここで考慮される実施形態では、電気回路２２はさらに、中央制御ユニット２３と、バッテリー２５と、補助電動機２６とに接続された電源回路２４を含んでいる。補助電動機２６は、例えば使用中の二輪車の推進に役立ち、二輪車のハブ１ｃ内に収納することができる（図１参照）。この場合、接触帯１９〜２１は、ロック帯７を中央制御ユニット２２と通信させることだけでなく、その後に使用中の電動機２６に給電することを可能にするバッテリー２５を再充電することにも役立つ。
【００３７】
さらに、以下でより詳細に説明するように、ロック装置の支持部１２は盗難防止装置用の受け溝２７と、盗難防止装置をロックするためのキー２９を備えた錠２８と、をさらに含んでいる。
【００３８】
図４および５に示すように、受け座８の切欠き開口部９は、好適には、受け座へのロック部の挿入方向Ｉで互いに収束する斜面形状の２つの案内部２７ａを含んでいる。これらの案内部２７ａは、ロック部のプレート１０ａと協働して、ロック部１０を回転軸Ｙ１の周りで、受け座８に対して正規のロック位置まで移動させるように構成されるべきである。このようにして、ロック部１０、およびとりわけロック部の貫通孔１５が、挿入方向Ｉで受け座に挿入された後、受け座１０に対して正しい高さになることが保証される。
【００３９】
図５に示されるように、受け座８は、例えば切欠き開口部９および案内部２７ａを含むカバー２８ａと、ベース２９ａと、を含んでいる。
【００４０】
図５および６に示されるように、ベース２９ａは、例えば中央制御ユニット３１（ＣＰＵ）と、電源回路３２と、電磁石（３３）と、３つの電気接点３４，３５，３６とを有する電気回路３０を含むことができる。電気接点３４，３５，３６は例えば、ベース２９ａの外に突き出し、かつ二輪車がロックスタンド７にロックされた際に各々がロック部の電気接触帯１９，２０，２１と接触するようにされたピンの形状を有することができる、電気接点３４，３５，３６は、例えばほぼ垂直に整列していてもよい。
【００４１】
さらに、ベース２９ａは、垂直軸Ｚの周りにピボット運動可能に取り付けられ、かつベース２９ａに対して突き出た突起３８を備えた、例えばフックのような係合部３７も含んでいる。ロック部１０が挿入方向Ｉで受け座８内に係合されると、突起３８の斜面３８ａとプレート１０ａの前縁部の間の協働によって突起３８が退避位置まで押し戻され、次に突起に含まれる係合縁部３８ｂと貫通孔１５の外側縁部１７の間の協働によって突起３８がプレート１０ａの孔１５内に係合しプレートを保持するように、フック３７は、突起３８がベース２９ａに対して突き出した停止位置に向かって弾性的に偏位させられる。
【００４２】
この位置では、ロック部の支軸１３は、二輪車１が僅かなあそびでロックスタンド７にロックされるように、好ましくはカバー２８ａの切欠き開口部９の先端部２７ｂと接触している。図７に、二輪車１がロックスタンド７にロックされた状態における、突起３８および接点３４〜３６のロック部１０に対する相対位置を複合線種で示す。
【００４３】
係合部３７はさらに、ロックスタンド７から二輪車１を引き出すことを可能にするため、電磁石３３によって退避位置まで動かされることができる。
【００４４】
図８および９に示すように、ロック部１０は、ばね３９によって停止位置に向かって弾性的に偏位させられる。さらに、上述した盗難防止装置の受け溝２７は、水平に延びる中空ソケット４０によって画定されている。中空ソケット４０は、キー２９および錠２８の可動部分とともに回転する、例えば垂直小板４２の形状を有することができるラッチが進入できる垂直な側方スリット４１を有している。小板４２は、ばね４７によってスリット４１に向かって弾性的に作動する。
【００４５】
円筒形ピン４３などの遮断部品が、収納部２７内に滑動可能に取り付けられている。このピン４３は、支持部１２の内部に向かって配置された拡大頭部４４を供え、頭部４４は、収納部２７の拡張部４５内を滑動する。一端が支持部１２に保持されたばね４６は、収納部の拡張部４５を画定する肩部に頭部４４が支持される停止位置に向かって、ピン４３をこのように弾性的に偏位させながら、頭部４４を押し戻す。
【００４６】
この停止位置では、キー２９が錠２８から抜けない角度位置に留まるように、ピン４３はスリット４１を覆い、小板４２がスリット４１内と受け溝２７内とに完全に進入することを防止する。
【００４７】
図１０に示すように、各二輪車１は盗難防止装置４８をさらに含んでいる。盗難防止装置４８は、一端が、例えば二輪車の前部に位置するかご１ｂの留め具４９の高さで二輪車のフレーム１ａにしっかりと固定された、金属ケーブルまたはその他の形状を取ることができる。盗難防止装置４８は反対端で、上記受け溝２７内に受け入れられるようにされた剛性の高い金属ピン５０によって終端している。盗難防止装置４８は、利用者が二輪車１を一時的に固定化することを可能にする。その場合二輪車は、例えばフレーム１ａに取り付けられたスタンド１ｄで静止させられる。
【００４８】
図１１および１２にさらに詳細に示されるように、ピン５０が受け溝２７内に受け入れられると、ピンは二輪車１がロックスタンド７に設置されることを妨げる。ピンによって、ロック部１０がロックスタンドの受け座８に進入することが妨げられるためである。
【００４９】
図１２および１３に示すように、盗難防止装置４８のピン５０は、受け溝２７内に挿入されると、ピン５０内に設けられた環状のど部５１のような側方凹部が受け溝２７を画定するソケット４０のスリット４１と一致する止め位置までばね４６を圧縮し、ピン４３を支持部１２の内部に向かって押し戻す。この位置で、小板４２は、錠２８からキー２９を引き取ることが可能な角度位置まで回転し、ばね４７の作用でスリット４１とのど部５１内とに完全に進入することができる。
【００５０】
以上説明してきた装置は、次のように機能する。
【００５１】
ロックスタンド７の１つから二輪車１を借り出したいときは、利用者は例えば携帯用電子カードを対話型スタンド２のリーダ５に挿入し、次に当該対話型端末での認証のために、キーボード３を用いて暗号を入力することができる。次に対話型スタンド２は、このスタンド上の所定位置にある二輪車１のロックを解除するように、ロックスタンド７の１つの受け座８を制御する。こうして利用者は二輪車１を取り出すことができる。二輪車の中央制御ユニット３１は、この二輪車の中央制御ユニット２３ともはや通信できないので、二輪車１が取り出されたことを感知する。次に、ロックスタンド７の中央制御ユニット３１は、取り出されたことを対話型スタンド２に通知する。
【００５２】
二輪車１が保管位置にあるか、正規の使用中である限り、盗難防止装置４８は、かご１ｂ内に保管されているだけであり（図１および２参照）、かつキー２９は、以上に説明したように、錠２８から抜き取ることができない。
【００５３】
さらに、二輪車１がポスト７にロックされている限り、当該ポスト７および受け座８は、盗難防止装置のピン５０を受け溝２７に挿入することを妨げる。さらにこの状態では、好ましくは、鍵を少なくとも部分的に取り囲みかつ受け座８に相対している（図２参照）キー隠し５２によって、キー２９は覆い隠されている（例えば図３参照）。
【００５４】
二輪車の使用中、利用者が二輪車を一時的にロックすることを望む場合には、利用者は盗難防止装置４８を二輪車の前輪に通す。そして利用者は、錠２８の小板４２がピン５０を支持部１２内でロックし、それによって、上記に説明したように、盗難防止装置のキー２９が支持部１２から抜き取ることができる位置まで回転するように、盗難防止装置のピン５０を支持部１２の受け溝２７（二輪車の固定化位置）内に係合させる。そして、利用者は、二輪車が一時的に固定化されるように、錠２８からキー２９を抜き取る。利用者が二輪車を再び動かせるようにしたいときは、キー２９を錠２８に挿入し、かつ盗難防止装置のピン５０を解放するように、当該鍵を回転させれば十分であり、その後盗難防止装置４８は、改めて二輪車のかご１ｂ内に保管される。
【００５５】
利用者が二輪車１を返却し、ロックスタンド７上に設置する時は、利用者は、ロック部１０をロックスタンドの受け座８内に係合させる。この運動中に、ロック部１０は、当該ロック部の貫通孔１５が係合部の突起３８と完全に対応するように、かつ二輪車の接触帯１９〜２１が受け座の接点３４〜３６と完全に対応するように、受け座８の案内部２７ａによって案内されて、回転軸Ｙ１の周りを回転する。そして、ロックスタンドの中央制御ユニット３１は、二輪車を識別し、かつ二輪車が返却されたことを対話型スタンド２に通知するように、接点１９〜２１および３４〜３６の少なくとも幾つかを介して二輪車の中央制御ユニット２３と通信できる。さらに、ここで考慮される実施形態においては、ロックスタンド７の電気回路３０は、接点１９〜２１および３４〜３６の少なくとも幾つかを介して二輪車１のバッテリー２５を再充電できる。
【００５６】
場合により、接点１９〜２１および３４〜３６は、特に二輪車１が電動機２６を含まないときは、（例えば電磁誘導によって機能する）無接点通信インタフェースで代用することができる。
【００５７】
二輪車が借り出され返却される際、対話型スタンド２は、万が一の場合に、複数の二輪車保管エリア、したがって複数の対話型スタンド２に接続された、二輪車の中央管理所（図示せず）と通信できることを認識されたい。
【００５８】
さらに、本発明の変形例によれば、錠２８およびキー２９を、電子ロックシステム、例えばコードシステムに代替可能であることを認識されたい。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の一実施形態による二輪車の自動保管システムを示す概略斜視図である。
【図２】図１のロックポストの１つへの二輪車のロックを示す詳細図である。
【図３】図２の二輪車に支持されたロック装置を示す詳細図である。
【図４】図２の二輪車がロックされるロックスタンドの側面図である。
【図５】図４のロックスタンドの受け座の簡略化した分解図である。
【図６】図５の線ＶＩ-ＶＩに沿った断面図で表される、図５の受け座の作用を示す概要図である。
【図７】図３のロック装置の側面図である。
【図８】図７の線ＶＩＩＩ-ＶＩＩＩに沿った断面図である。
【図９】図８の方向ＩＸに沿って見た、図７および８のロック装置の分解図である。
【図１０】一時的に停車状態にある、盗難防止装置が取り付けられた図２の二輪車を示す概略全体図である。
【図１１】盗難防止装置の鍵が利用者によってまだ引き抜かれていない、盗難防止装置が取り付けられた二輪車のロック装置を示す図１０の詳細図である。
【図１２】盗難防止装置が取り付けられたロック装置を示す、図８に類似した断面図である。
【図１３】盗難防止装置が取り付けられたロック装置を示す、図９に類似した分解図である。
【符号の説明】
【００６０】
１  自転車
１ａ  フレーム
１ｂ  かご
２  対話型スタンド
３  キーボード
４  ディスプレイ
５  電子携帯カードのリーダ
６  埋設接続線
７  ロックポスト（ロックスタンド）
８  受け座
９  切欠き開口
１０  ロック部
１０ａ  プレート
１１  ロック装置
１２  支持部（ケース）
１３  支軸
１４  レバーアーム
１５  貫通孔
１６  半径方向内側縁部
１７  半径方向外側縁部
１８  絶縁帯
１９，２０，２１  接触帯（接点）
２２，３０  電子回路
２３，３１  中央制御ユニット
２４，３２  電源回路
２５  バッテリー
２６  電動機
２７  受け溝
２７ａ  案内部
２７ｂ  先端部
２８  錠
２８ａ  カバー
２９  キー
２９ａ  ベース
３３  電磁石
３４，３５，３６  電気接点
３７  係合部（フック）
３８  突起
３８ａ  斜面
３８ｂ  係合縁部
３９，４６，４７  ばね
４０  ソケット
４１  スリット
４２  小板
４３  ピン（遮断部）
４４  拡大頭部
４５  拡張部
４８  盗難防止装置
４９  留め具
５０  ピン
５１  環状のど部（側方凹部）
５２  キー隠し
Ｉ  挿入方向
Ｙ１，Ｙ２  軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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