(57)【要約】【課題】オイルジェット機構からピストンに向けて適切な噴射速度でオイルを噴射してピストンの冷却効果を向上させることが可能な内燃機関のピストン冷却装置を提供する。【解決手段】オイル噴射ノズル１１からピストン４の頂部４ａの裏面に向けてオイルを噴射するオイルジェット装置１０を備えた内燃機関１のピストン冷却装置において、オイル噴射ノズル１１から噴射されるオイルのオイル噴射速度を変更する流量調整バルブ１２と、内燃機関１のクランク角度を検出するクランク角度センサ２１と、を備え、ＥＣＵ２０は、クランク角度センサ２１により検出されたクランク角度に応じてオイル噴射速度が変更されるように流量調整バルブ１２の動作を制御する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイル噴射ノズルからピストンの頂部の裏面に向けてオイルを噴射するオイルジェット機構を備えた内燃機関のピストン冷却装置において、
前記オイル噴射ノズルから噴射されるオイルのオイル噴射速度を変更する噴射速度変更手段と、前記内燃機関のクランク角度を検出するクランク角度検出手段と、前記クランク角度検出手段により検出されたクランク角度に応じて前記オイル噴射速度が変更されるように前記噴射速度変更手段の動作を制御する動作制御手段と、を備えていることを特徴とする内燃機関のピストン冷却装置。
【請求項２】
前記動作制御手段は、前記ピストンが下死点から上死点に移動するピストン上昇行程時におけるオイル噴射速度が、前記ピストン上昇行程時以外の時期におけるオイル噴射速度よりも高くなるように前記噴射速度変更手段の動作を制御することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のピストン冷却装置。
【請求項３】
前記ピストン上昇行程時における前記ピストンの速度の最大値である最高速度を取得する最高速度取得手段をさらに備え、
前記動作制御手段は、前記ピストン上昇行程時におけるオイル噴射速度を変更して前記オイル噴射ノズルから噴射されたオイルが前記ピストンに当たるべき目標位置に達したときのオイル到達速度が前記最高速度取得手段により取得された最高速度以上になるように前記噴射速度変更手段の動作を制御することを特徴とする請求項２に記載の内燃機関のピストン冷却装置。
【請求項４】
前記ピストンの速度を取得するピストン速度取得手段をさらに備え、
前記動作制御手段は、前記オイル噴射ノズルから所定の第１噴射速度でオイルが噴射されるように前記噴射速度変更手段の動作を制御するとともに、前記ピストン上昇行程時であり、かつ前記ピストン速度取得手段により取得された前記ピストンの速度が前記第１噴射速度で噴射されたオイルが前記ピストンに当たるべき目標位置に達したときのオイル到達速度よりも高い場合は前記オイル噴射ノズルから前記第１噴射速度よりも高い第２噴射速度でオイルが噴射されるように前記噴射速度変更手段の動作を制御することを特徴とする請求項２に記載の内燃機関のピストン冷却装置。
【請求項５】
前記ピストン上昇行程時における前記ピストンの速度の最大値である最高速度を取得する最高速度取得手段をさらに備え、
前記第２噴射速度は、前記第２噴射速度で噴射されたオイルが前記ピストンに当たるべき目標位置に達したときのオイル到達速度が前記最高速度取得手段により取得された最高速度以上になるように設定されることを特徴とする請求項４に記載の内燃機関のピストン冷却装置。
【請求項６】
前記ピストンの速度を取得するピストン速度取得手段をさらに備え、
前記動作制御手段は、前記ピストンが下死点から上死点に移動するピストン上昇行程時に前記オイル噴射ノズルから噴射されたオイルが前記ピストンに当たるべき目標位置に達したときのオイル到達速度が前記ピストン速度取得手段により取得された前記ピストンの速度よりも高くなるようにオイル噴射速度を前記ピストンの速度に応じて変更し、前記ピストンが上死点から下死点に移動するピストン下降行程時におけるオイル噴射速度が前記上死点の位置にある前記ピストンにオイルが到達する基本噴射速度に変更されるように前記噴射速度変更手段の動作を制御することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のピストン冷却装置。
【請求項７】
前記内燃機関の回転数を取得する回転数取得手段をさらに備え、
前記動作制御手段は、前記回転数取得手段により取得された回転数に基づいてオイル噴射速度を設定し、この設定したオイル噴射速度でオイルが噴射されるように前記噴射速度変更手段の動作を制御することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の内燃機関のピストン冷却装置。
【請求項８】
前記噴射速度変更手段は、前記オイル噴射ノズルに供給されるオイルの噴射圧力、及び前記オイル噴射ノズルに供給されるオイル量の少なくともいずれか一方を変更してオイル噴射速度を変更することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の内燃機関のピストン冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のピストン冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ピストンの下面側に向けてオイルを噴射してピストンを冷却するオイルジェット機構を備えたピストン冷却装置において、排気浄化触媒の温度を含む内燃機関の運転状態に基づいてピストンへのオイルの噴射を制御するピストン冷却装置が知られている（特許文献１参照）。その他、本発明に関連する先行技術文献として特許文献２が存在する。
【０００３】
【特許文献１】特開平６−４２３４６号公報
【特許文献２】特開２００５−１０５８８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ピストンの速度は内燃機関の回転数に応じて変化し、回転数が高いほどピストンの速度が高くなる。そのため、内燃機関が高回転で運転されるとピストンが下死点から上死点に移動するときのピストンの速度がオイルジェット機構から噴射されたオイルがピストンに当たるべき位置に達したときのオイル到達速度よりも高くなる場合がある。従来のピストン冷却装置では、ピストンの速度を考慮したオイルジェット機構の制御をしていないので、内燃機関が高回転で運転された場合にオイルジェット機構から噴射されたオイルがピストンに当たらない期間が発生し、ピストンの冷却が不十分になるおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、オイルジェット機構からピストンに向けて適切な噴射速度でオイルを噴射してピストンの冷却効果を向上させることが可能な内燃機関のピストン冷却装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の内燃機関のピストン冷却装置は、オイル噴射ノズルからピストンの頂部の裏面に向けてオイルを噴射するオイルジェット機構を備えた内燃機関のピストン冷却装置において、前記オイル噴射ノズルから噴射されるオイルのオイル噴射速度を変更する噴射速度変更手段と、前記内燃機関のクランク角度を検出するクランク角度検出手段と、前記クランク角度検出手段により検出されたクランク角度に応じて前記オイル噴射速度が変更されるように前記噴射速度変更手段の動作を制御する動作制御手段と、を備えていることにより、上述した課題を解決する（請求項１）。
【０００７】
本発明のピストン冷却装置によれば、オイル噴射速度をクランク角度毎に変更できるので、クランク角度毎に速度が変化するピストンに対して適切な噴射速度でオイルを噴射できる。そのため、例えばピストンの速度よりもオイル到達速度の方が高くなるように各クランク角度におけるオイルの噴射速度を変更することにより、ピストンにオイルが当たらない期間の発生を防止できるので、ピストンの冷却効果を向上させることができる。
【０００８】
なお、本発明におけるオイル噴射速度は、ピストン噴射ノズルから噴射されたときのオイルの速度のことを指す。
【０００９】
本発明のピストン冷却装置の一形態において、前記動作制御手段は、前記ピストンが下死点から上死点に移動するピストン上昇行程時におけるオイル噴射速度が、前記ピストン上昇行程時以外の時期におけるオイル噴射速度よりも高くなるように前記噴射速度変更手段の動作を制御してもよい（請求項２）。オイルはピストンの頂部の裏面に向けて噴射されるので、ピストン上昇行程時はオイルの噴射方向とピストンの移動方向とが同じになる。そのため、ピストン上昇行程時はその他の時期よりもピストンにオイルが到達し難くなる。この形態では、ピストン上昇行程時におけるオイル噴射速度を他の時期よりも高くするので、ピストンにオイルが当たらない期間の発生を抑制できる。そのため、ピストンの冷却効果を向上させることができる。
【００１０】
この形態においては、前記ピストン上昇行程時における前記ピストンの速度の最大値である最高速度を取得する最高速度取得手段をさらに備え、前記動作制御手段は、前記ピストン上昇行程時におけるオイル噴射速度を変更して前記オイル噴射ノズルから噴射されたオイルが前記ピストンに当たるべき目標位置に達したときのオイル到達速度が前記最高速度取得手段により取得された最高速度以上になるように前記噴射速度変更手段の動作を制御してもよい（請求項３）。このようにオイル噴射速度を変更することにより、オイルをピストンに確実に当てることができる。そのため、ピストンの冷却効果をさらに向上させることができる。
【００１１】
また、この形態においては、前記ピストンの速度を取得するピストン速度取得手段をさらに備え、前記動作制御手段は、前記オイル噴射ノズルから所定の第１噴射速度でオイルが噴射されるように前記噴射速度変更手段の動作を制御するとともに、前記ピストン上昇行程時であり、かつ前記ピストン速度取得手段により取得された前記ピストンの速度が前記第１噴射速度で噴射されたオイルが前記ピストンに当たるべき目標位置に達したときのオイル到達速度よりも高い場合は前記オイル噴射ノズルから前記第１噴射速度よりも高い第２噴射速度でオイルが噴射されるように前記噴射速度変更手段の動作を制御してもよい（請求項４）。この場合、ピストン上昇行程時であり、かつピストンの速度が第１噴射速度におけるオイル到達速度よりも高い場合にオイル噴射速度を第２噴射速度に切り替えるので、オイルの無駄な供給を抑制しつつピストンの冷却効果を向上させることができる。また、オイルの無駄な供給を抑制することにより、オイル攪拌に起因するフリクションやオイル供給ポンプのフリクションが低減できる。
【００１２】
この場合、前記ピストン上昇行程時における前記ピストンの速度の最大値である最高速度を取得する最高速度取得手段をさらに備え、前記第２噴射速度は、前記第２噴射速度で噴射されたオイルが前記ピストンに当たるべき目標位置に達したときのオイル到達速度が前記最高速度取得手段により取得された最高速度以上になるように設定されてもよい（請求項５）。このように第２噴射速度を設定することにより、ピストンにオイルを確実に当てることができる。そのため、ピストンの冷却効果をさらに向上させることができる。
【００１３】
本発明のピストン冷却装置の一形態においては、前記ピストンの速度を取得するピストン速度取得手段をさらに備え、前記動作制御手段は、前記ピストンが下死点から上死点に移動するピストン上昇行程時に前記オイル噴射ノズルから噴射されたオイルが前記ピストンに当たるべき目標位置に達したときのオイル到達速度が前記ピストン速度取得手段により取得された前記ピストンの速度よりも高くなるようにオイル噴射速度を前記ピストンの速度に応じて変更し、前記ピストンが上死点から下死点に移動するピストン下降行程時におけるオイル噴射速度が前記上死点の位置にある前記ピストンにオイルが到達する基本噴射速度に変更されるように前記噴射速度変更手段の動作を制御してもよい（請求項６）。この場合、ピストン上昇行程時におけるオイル到達速度がピストンの速度よりも高くなるようにピストンの速度に応じてオイル噴射速度が変更されるので、オイルの無駄な供給を抑制しつつピストンにオイルを確実に当てることができる。また、ピストン下降行程時においては、オイルの噴射速度がオイルが上死点の位置のピストンに到達する基本噴射速度に変更されるので、オイルの無駄な噴射を抑制できる。そのため、オイル噴射ノズルからの無駄なオイルの噴射を抑制しつつピストンの冷却効果を向上させることができる。
【００１４】
本発明のピストン冷却装置の一形態においては、前記内燃機関の回転数を取得する回転数取得手段をさらに備え、前記動作制御手段は、前記回転数取得手段により取得された回転数に基づいてオイル噴射速度を設定し、この設定したオイル噴射速度でオイルが噴射されるように前記噴射速度変更手段の動作を制御してもよい（請求項７）。ピストンの速度と内燃機関の回転数とは相関を有しているので、このように内燃機関の回転数に応じて噴射速度を設定することにより、ピストンの速度に応じたオイル噴射速度を設定できる。
【００１５】
オイル噴射速度は、噴射圧を高くするほど、又は噴射量を増加させるほど、高くすることができる。そこで、前記噴射速度変更手段は、前記オイル噴射ノズルに供給されるオイルの噴射圧力、及び前記オイル噴射ノズルに供給されるオイル量の少なくともいずれか一方を変更してオイル噴射速度を変更してもよい（請求項８）。
【発明の効果】
【００１６】
以上に説明したように、本発明によれば、オイルジェット機構からピストンに向けて適切な噴射速度でオイルを噴射することができるので、ピストンの冷却効果を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は、本発明のピストン冷却装置が組み込まれた内燃機関の要部を示している。図１の内燃機関（以下、エンジンと呼ぶこともある。）１は、車両に走行用動力源として搭載され、複数（図１では１つのみを示す。）の気筒２が形成されるシリンダブロック３を備えている。各気筒２にはピストン４が往復動自在にそれぞれ挿入され、各ピストン４はコンロッド５を介してクランク軸６とそれぞれ連結されている。
【００１８】
図１に示したように、エンジン１は、オイルジェット機構としてのオイルジェット装置１０を備えている。オイルジェット装置１０は、オイル噴射ノズル１１と、オイル噴射ノズル１１に供給されるオイルの流量を変更する流量調整バルブ１２とを備えている。オイル噴射ノズル１１は、図１に矢印Ｆで示したようにピストン４の頂部４ａの裏面に向けてオイルが噴射されるようにピストン４の下方に設けられている。また、オイル噴射ノズル１１は、コンロッド５及びクランク軸６とそれぞれ干渉しないように配置される。なお、オイル噴射ノズル１１及び流量調整バルブ１２は、各気筒２にそれぞれ設けられている。オイルは、クランク軸６によって駆動されるオイルポンプ１３によってオイルパン（不図示）から汲み上げられて流量調整バルブ１２に供給される。
【００１９】
オイル噴射ノズル１１に供給されるオイルの流量は、オイル噴射ノズル１１から噴射されるオイルのオイル噴射速度と相関関係を有しており、オイルの流量を増加させるほどオイル噴射速度を高くすることができる。このように、オイルの流量を変更してオイル噴射速度を変更することにより、流量調整バルブ１２が本発明の噴射速度変更手段として機能する。
【００２０】
流量調整バルブ１２の動作は、エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）２０により制御されている。ＥＣＵ２０は、マイクロプロセッサ及びその動作に必要なＲＡＭ、ＲＯＭ等の周辺機器を含んだコンピュータとして構成され、所定のセンサの出力信号を参照してエンジン１の運転状態を制御する周知のコンピュータユニットである。ＥＣＵ２０が参照するセンサとしては、例えばエンジン１のクランク角度に対応した信号を出力するクランク角度検出手段としてのクランク角センサ２１などが設けられる。なお、図１のエンジン１では、エンジン１の運転時にクランク軸６が図１に矢印Ｒ方向に回転するように設定されている。また、エンジン１では、ピストン４が下死点（ＢＤＣ）にあるときのクランク角が０°ＣＡ（クランク角度を意味する。）に設定され、ピストン４が上死点（ＴＤＣ）にあるときのクランク角度が１８０°ＣＡに設定される。
【００２１】
図２は、ＥＣＵ２０がオイル噴射ノズル１１から噴射されるオイルの噴射速度を制御するために実行するオイル噴射速度制御ルーチンを示している。図２の制御ルーチンは、エンジン１の運転中に所定の周期で繰り返し実行される。
【００２２】
図２の制御ルーチンにおいてＥＣＵ２０は、まずステップＳ１１でクランク角センサ２１の出力信号を参照してエンジン１の回転数を取得する。この処理を実行してエンジン１の回転数を取得することにより、ＥＣＵ２０が本発明の回転数取得手段として機能する。続くステップＳ１２においてＥＣＵ２０は、取得したエンジン１の回転数に基づいてピストン４が下死点から上死点に移動するピストン上昇行程時におけるオイル噴射速度（以下、上昇行程時噴射速度と略称する。）Ｖａを算出する。
【００２３】
図３及び図４を参照して上昇行程時噴射速度Ｖａの算出方法を説明する。図３は、図２の制御ルーチンを実行したときのピストンの速度及びオイル噴射速度とクランク角度との関係の一例を示している。なお、図３においては、ピストン４が下死点から上死点に移動する、すなわちピストン４が図１の上側に向かって移動するときのピストン４の速度が正に設定され、ピストン４が上死点から下死点に移動する、すなわちピストン４が図１の下側に向かって移動するときのピストン４の速度が負に設定されている。図３に示したように、ピストン４の速度は、０°ＣＡすなわち下死点及び１８０°ＣＡすなわち上死点において０になる。また、略９０°ＣＡにおいて正の最高速度Ｖｍａｘになり、略２７０°ＣＡにおいて負の最高速度Ｖｍａｘとなる。
【００２４】
図１に示したようにオイル噴射ノズル１１はピストン４の下方からオイルを噴射するので、ピストン４が上死点から下死点に移動するピストン下降行程時はピストン４の移動方向とオイルの噴射方向とが逆となる。そのため、ピストン下降行程時におけるオイル噴射速度は、例えばオイル噴射ノズル１１から噴射されたオイルが上死点の位置にあるピストン４にオイルが到達する噴射速度（以下、基本噴射速度と呼ぶこともある。）Ｖｂに設定される。一方、ピストン上昇行程時は、ピストン４の移動方向とオイルの噴射方向とが同じになるため、オイル噴射ノズル１１から噴射されたオイルがピストン４に当たるべき目標位置に達したときのオイルの速度であるオイル到達速度がピストン４の速度よりも高くしないとピストン４にオイルを当てることができない。ピストン上昇行程時におけるピストン４の速度は略９０°ＣＡにおいて最高速度Ｖｍａｘとなるので、オイル到達速度がこのピストン４の最高速度Ｖｍａｘ以上になるようにオイル噴射速度を設定することにより、ピストン４にオイルを確実に当てることができる。そこで、上昇行程時噴射速度Ｖａには、例えばオイル到達速度がピストン４の最高速度Ｖｍａｘよりも高くなるような噴射速度が設定される。
【００２５】
なお、周知のようにピストン４の最高速度Ｖｍａｘはエンジン１の回転数と相関関係を有しており、エンジン１の回転数が高いほどピストン４の最高速度Ｖｍａｘが高くなる。そのため、上昇行程時噴射速度Ｖａの算出方法としては、例えばまずエンジン１の回転数に基づいてピストン４の最高速度Ｖｍａｘを算出し、次に算出した最高速度Ｖｍａｘに基づいて上昇行程時噴射速度Ｖａを算出する。このようにエンジン１の回転数に基づいて上昇行程時噴射速度Ｖａを算出する。このようにピストン４の最高速度Ｖｍａｘを算出することにより、ＥＣＵ２０は本発明の最高速度取得手段として機能する。
【００２６】
また、これらの関係を予め実験又は数値計算などにより求めておき、図４に示したようにエンジン１の回転数と上昇行程時噴射速度Ｖａとの関係としてＥＣＵ２０にマップとして記憶させておいてもよい。この場合、ステップＳ１２においてＥＣＵ２０は、図４のマップを参照して上昇行程時噴射速度Ｖａを算出する。なお、図４に示したように、エンジン１の回転数が高いほど上昇行程時噴射速度Ｖａは高く設定される。
【００２７】
次のステップＳ１３においてＥＣＵ２０は、クランク角度センサ２１の出力信号を参照してピストン４がピストン上昇行程にあるか否か判断する。ピストン上昇行程と判断した場合はステップＳ１４に進み、ＥＣＵ２０はオイル噴射速度が上昇行程時噴射速度Ｖａになるように流量調整バルブ１２の開度を変更する。その後、今回の制御ルーチンを終了する。一方、ピストン下降行程と判断した場合はステップＳ１５に進み、ＥＣＵ２０はオイル噴射速度が基本噴射速度Ｖｂになるように流量調整バルブ１２の開度を変更する。その後、今回の制御ルーチンを終了する。
【００２８】
図２の制御ルーチンでは、ピストン上昇行程時にオイル噴射速度が上昇行程時噴射速度Ｖａに変更されるので、ピストン４にオイルを確実に当てることができる。そのため、ピストン４の冷却効果を向上させることができる。
【００２９】
なお、図２の制御ルーチンを実行し、流量調整バルブ１２の動作を制御してオイル噴射速度を変更することにより、ＥＣＵ２０は本発明の動作制御手段として機能する。
【００３０】
図５は、オイル噴射速度制御ルーチンの変形例を示している。なお、図５において図２と同一の処理には同一の参照符号を付して説明を省略する。図５の制御ルーチンでは、図２のステップＳ１３とステップＳ１４の間にステップＳ２１が追加されている点が異なる。
【００３１】
図５の制御ルーチンにおいてＥＣＵ２０は、ステップＳ１１でエンジン１の回転数を取得し、その後ステップＳ１２で上昇行程時噴射速度Ｖａを算出する。次のステップＳ１３においてＥＣＵ２０は、ピストン４がピストン上昇行程であるか否か判断する。ピストン下降行程であると判断した場合はステップＳ１５の処理を実行した後、今回の制御ルーチンを終了する。
【００３２】
一方、ピストン上昇行程と判断した場合はステップＳ２１に進み、ＥＣＵ２０はピストン４の速度が基本噴射速度Ｖｂにおけるオイル到達速度（以下、基本オイル到達速度と呼ぶこともある。）以上か否か判断する。基本オイル到達速度は、例えば実験又は数値計算などにより予め算出し、ＥＣＵ２０に記憶させておく。一方、周知のように各クランク角度におけるピストン４の速度はエンジン１の回転数と相関している。そこで、ＥＣＵ２０は、エンジン１の回転数に基づいて各クランク角におけるピストン４の速度を算出する。ＥＣＵ２０はこの算出したピストン４の速度と基本オイル到達速度とを比較して判断する。ピストン４の速度が基本オイル到達速度以上と判断した場合はステップＳ１４の処理を実行した後、今回の制御ルーチンを終了する。一方、ピストン４の速度が基本オイル到達速度未満と判断した場合はステップＳ１５の処理を実行する。その後、今回の制御ルーチンを終了する。
【００３３】
図６は、図５の制御ルーチンを実行したときのピストンの速度及びオイル噴射速度とクランク角度との関係の一例を示している。図６に示したように、図５の制御ルーチンでは、ピストン上昇行程時であり、かつピストン４の速度が基本オイル到達速度以上である場合、すなわち図６に示した期間Ｔ１においてのみ、オイル噴射速度が上昇行程時噴射速度Ｖａに変更される。そのため、ピストン４へのオイルの無駄な供給を抑制しつつピストン４の冷却効果を向上させることができる。また、オイルの無駄な供給を抑制することにより、オイルの攪拌により生じるフリクションやオイルポンプ１３のフリクションを低減できる。
【００３４】
図６のステップＳ２１の処理を実行してピストン４の速度を算出することにより、ＥＣＵ２０が本発明のピストン速度取得手段として機能する。また、このようにオイル噴射速度を切り替えることにより、基本噴射速度Ｖｂが本発明の第１噴射速度に相当し、上昇行程時噴射速度Ｖａが本発明の第２噴射速度に相当する。
【００３５】
次に、図７及び図８を参照してオイル噴射速度制御ルーチンの他の変形例を説明する。図７がオイル噴射速度制御ルーチンの他の変形例であり、図８が図７の制御ルーチンを実行したときのピストンの速度及びオイル噴射速度とクランク角度との関係の一例である。なお、図７において図２と同一の処理には同一の参照符号を付して説明を省略する。
【００３６】
図７の制御ルーチンにおいてＥＣＵ２０は、ステップＳ１３でピストン４がピストン上昇行程にあるか否か判断する。ピストン下降行程と判断した場合はステップＳ１５の処理を実行した後、今回の制御ルーチンを終了する。一方、ピストン上昇行程と判断した場合はステップＳ１１に進み、ＥＣＵ２０はエンジン１の回転数を取得する。続くステップＳ３１においてＥＣＵ２０はクランク角センサ２１の出力信号を参照してピストン４の位置を検出する。次のステップＳ３２においてＥＣＵ２０は、検出した位置におけるピストン４の速度をエンジン１の回転数に基づいて算出する。
【００３７】
次のステップＳ３３においてＥＣＵ２０は、算出したピストン４の速度に基づいてオイル噴射速度を算出する。図８に示したように、図７の制御ルーチンでは、ピストン上昇行程時におけるオイル噴射速度がピストン４の速度に応じて設定される。ピストン上昇行程時におけるオイル噴射速度は、そのオイル噴射速度でオイル噴射ノズル１１からオイルが噴射されたときのオイル到達速度がピストン４の速度に対して所定の速度分高くなるように設定される。この所定の速度分は、例えばオイルの性質、エンジン１の性能などに応じて適宜変更してよい。
【００３８】
続くステップＳ３４においてＥＣＵ２０は、算出したオイル噴射速度でオイルが噴射されるように流量調整バルブ１２の開度を調整する。その後、今回の制御ルーチンを終了する。
【００３９】
以上に説明したように、図７の制御ルーチンでは、ピストン上昇行程時におけるオイル噴射速度がピストン４の速度に応じて変更されるので、オイルの無駄な供給をさらに抑制できる。
【００４０】
本発明は、上述した形態に限定されることなく、種々の形態にて実施することができる。例えば、オイル噴射ノズルに供給されるオイルの圧力を変更可能な場合は、オイルの圧力を変更してオイル噴射速度を変更してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明のピストン冷却装置が組み込まれた内燃機関の要部を示す図。
【図２】ＥＣＵが実行するオイル噴射速度制御ルーチンを示すフローチャート。
【図３】図２の制御ルーチンを実行したときのピストンの速度及びオイル噴射速度とクランク角度との関係の一例を示す図。
【図４】エンジンの回転数と上昇行程時噴射速度との関係の一例を示す図。
【図５】オイル噴射速度制御ルーチンの変形例を示すフローチャート。
【図６】図５の制御ルーチンを実行したときのピストンの速度及びオイル噴射速度とクランク角度との関係の一例を示す図。
【図７】オイル噴射速度制御ルーチンの他の変形例を示すフローチャート。
【図８】図７の制御ルーチンを実行したときのピストンの速度及びオイル噴射速度とクランク角度との関係の一例を示す図。
【符号の説明】
【００４２】
１  内燃機関
４  ピストン
４ａ  頂部
１０  オイルジェット装置（オイルジェット機構）
１１  オイル噴射ノズル
１２  流量調整バルブ（噴射速度変更手段）
２０  エンジンコントロールユニット（動作制御手段、最高速度取得手段、ピストン速度取得手段、回転数取得手段）
２１  クランク角センサ（クランク角度検出手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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