(57)【要約】【課題】複数系統からの入力を合成又は選択する複数のダイバーシチ部の出力の中から、最適な出力を選択することを可能とするデジタルデータ受信機及びデジタルデータ受信機における出力データ選択方法を提供することを目的とする。【解決手段】第１受信信号を出力する第１受信部（１０、２０、３０）と、第２受信信号を出力する第２受信部（１２、２２、３２）と、第１出力信号を出力する第１ダイバーシチ部（４０）と、第１出力信号とは異なった第２出力信号を出力する第２ダイバーシチ部（４２）と、第１出力信号の状態を検出する第１状態検出部（５０、７０）と、第２出力信号の状態を検出する第２状態検出部（５２、７０）と、第１及び第２状態検出部における検出結果に基づいて、第１及び第２出力信号の何れか一方を選択する選択部（８０、８２）を有することを特徴とするデジタルデータ受信機。【選択図】図１
2007281878.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１受信信号を出力する第１受信部と、
第２受信信号を出力する第２受信部と、
前記第１受信信号と前記第２受信信号の何れか一方を選択又は前記第１受信信号と前記第２受信信号を合成して第１出力信号を出力する第１ダイバーシチ部と、
前記第１受信信号と前記第２受信信号の何れか一方を選択又は前記第１受信信号と前記第２受信信号を合成して、前記第１出力信号とは異なった第２出力信号を出力する第２ダイバーシチ部と、
前記第１出力信号の状態を検出する第１状態検出部と、
前記第２出力信号の状態を検出する第２状態検出部と、
前記第１及び第２状態検出部における検出結果に基づいて、前記第１及び第２出力信号の何れか一方を選択する選択部と、
を有することを特徴とするデジタルデータ受信機。
【請求項２】
第１受信信号を出力する第１受信部と、
第２受信信号を出力する第２受信部と、
前記第１受信信号と前記第２受信信号の何れか一方を選択又は前記第１受信信号と前記第２受信信号を合成して第１出力信号を出力する第１ダイバーシチ部と、
前記第１受信信号と前記第２受信信号の何れか一方を選択又は前記第１受信信号と前記第２受信信号を合成して、前記第１出力信号とは異なった第２出力信号を出力する第２ダイバーシチ部と、
一定期間における前記第１出力信号の状態を検出する第１状態検出部と、
前記一定期間における前記第２出力信号の状態を検出する第２状態検出部と、
前記一定期間において、前記第１出力信号及び前記第２出力信号又は前記第１出力信号及び前記第２出力信号にそれぞれ基づく第１データ及び第２データを記憶する記憶部と、
前記第１及び第２状態検出部における検出結果に基づいて、前記記憶部に記憶された前記第１及び第２出力信号又は前記第１及び第２データの何れか一方を選択する選択部と、
を有することを特徴とするデジタルデータ受信機。
【請求項３】
デジタルデータ受信機における、データ選択方法において、
第１受信部において第１受信信号を出力し、
第２受信部において第２受信信号を出力し、
第１ダイバーシチ部において、前記第１受信信号と前記第２受信信号の何れか一方を選択又は前記第１受信信号と前記第２受信信号を合成して第１出力信号を出力し、
第２ダイバーシチ部において、前記第１受信信号と前記第２受信信号の何れか一方を選択又は前記第１受信信号と前記第２受信信号を合成して、前記第１出力信号とは異なった第２出力信号を出力し、
前記第１出力信号の状態を検出し、
前記第２出力信号の状態を検出し、
前記第１及び第２状態検出部における検出結果に基づいて、前記第１及び第２出力信号の何れか一方を選択する、
ステップを有することを特徴とする出力データ選択方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デジタルＴＶ等のデジタルデータ受信機及びデジタルデータ受信機における出力データ選択方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
チューナ部と復調部の組み合わせを２系統有し、ダイバーシチ合成部で２系統からの信号を合成して１つの表示部に出力するデジタル放送受信装置が知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
さらに、チューナ部と復調部の組み合わせを２系統有し、２つの系統からの信号をそれぞれ個別に出力するダブルチューナ受信モードと２つの系統からの信号を合成して出力するダイバーシチ受信モードを受信状態に応じて切り換えるデジタル放送受信装置が知られている（例えば、特許文献２）。
【０００４】
さらに、チューナ部と復調部の組み合わせを２系統有し、一方の系統で番組を視聴しつつ、他方の系統で記録メディアに記録することを可能とするデジタル放送受信装置が知られている（特許文献３）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１１７２２６号公報（図１）
【特許文献２】特開２００４−３４３２１０号公報（図１）
【特許文献３】特開２００３−１２５３０２号公報（第３頁）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来例では、複数系統からの入力を合成するダイバーシチ合成部を１つのみ有していたので、合成方法が限定されていた。このため、状況に応じた合成方法を適宜、迅速に選択することは困難であった。
【０００７】
そこで、本発明は、複数系統からの入力を合成又は選択する複数のダイバーシチ部の出力の中から、最適な出力を選択することを可能とするデジタルデータ受信機及びデジタルデータ受信機における出力データ選択方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るデジタルデータ受信機は、第１受信信号を出力する第１受信部と、第２受信信号を出力する第２受信部と、第１受信信号と第２受信信号の何れか一方を選択又は第１受信信号と第２受信信号を合成して第１出力信号を出力する第１ダイバーシチ部と、第１受信信号と第２受信信号の何れか一方を選択又は第１受信信号と第２受信信号を合成して、第１出力信号とは異なった第２出力信号を出力する第２ダイバーシチ部と、第１出力信号の状態を検出する第１状態検出部と、第２出力信号の状態を検出する第２状態検出部と、第１及び第２状態検出部における検出結果に基づいて、第１及び第２出力信号の何れか一方を選択する選択部を有することを特徴とする。
【０００９】
また、本発明に係るデジタルデータ受信機は、第１受信信号を出力する第１受信部と、第２受信信号を出力する第２受信部と、第１受信信号と第２受信信号の何れか一方を選択又は第１受信信号と第２受信信号を合成して第１出力信号を出力する第１ダイバーシチ部と、第１受信信号と第２受信信号の何れか一方を選択又は第１受信信号と第２受信信号を合成して、第１出力信号とは異なった第２出力信号を出力する第２ダイバーシチ部と、一定期間における第１出力信号の状態を検出する第１状態検出部と、一定期間における第２出力信号の状態を検出する第２状態検出部と、一定期間において、第１出力信号及び第２出力信号又は第１出力信号及び第２出力信号に基づく第１及び第２データを記憶する記憶部と、第１及び第２状態検出部における検出結果に基づいて、記憶部に記憶された第１及び第２出力信号又は第１及び第２データの何れか一方を選択する選択部を有することを特徴とする。
【００１０】
さらに、本発明に係るデジタルデータ受信機では、第１及び第２ダイバーシチ部における第１受信信号と第２受信信号との合成は、最大比合成によって行われることが好ましい。また、第１及び第２ダイバーシチ部の両方で最大比合成を行う場合には、異なった種類の最大比合成を行うように設定することが好ましい。
【００１１】
さらに、本発明に係るデジタルデータ受信機では、第１及び第２状態検出部は、訂正エラー信号、ＢＥＲ信号、ＣＮＲ信号、又はデコードエラー信号を用いて、第１及び第２出力信号の状態を検出することが好ましい。これらの信号に基づいて、出力信号の状態を検出するように構成した。
【００１２】
さらに、本発明に係るデジタルデータ受信機では、デジタルデータ受信機の外部環境の変化を検知する外部環境検知部と、外部環境検知部による外部環境の変化に応じて、第１又は第２ダイバーシチ部の動作を変化させる制御部をさらに有することが好ましい。外部環境の変化に対応して、第１及び第２ダイバーシチ部における動作を変化させて、より状況に応じた最適な信号を出力できるように構成した。
【００１３】
さらに、本発明に係るデジタルデータ受信機では、外部環境検知部は、デジタルデータ受信機の搭載される車両が走行している道路の種類又は車速を検知することが好ましい。
【００１４】
外部環境検知部の一例を示したものである。
【００１５】
本発明に係るデジタルデータ受信機における出力データ選択方法は、第１受信部において第１受信信号を出力し、第２受信部において第２受信信号を出力し、第１ダイバーシチ部において、第１受信信号と第２受信信号の何れか一方を選択又は第１受信信号と第２受信信号を合成して第１出力信号を出力し、第２ダイバーシチ部において、第１受信信号と第２受信信号の何れか一方を選択又は第１受信信号と第２受信信号を合成して、第１出力信号とは異なった第２出力信号を出力し、第１出力信号の状態を検出し、第２出力信号の状態を検出し、第１及び第２状態検出部における検出結果に基づいて、第１及び第２出力信号の何れか一方を選択するステップを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るデジタルデータ受信機及びデジタルデータ受信機における出力データ選択方法によれば、複数系統からの入力を合成又は選択する複数のダイバーシチ部の出力信号の中から、最適な出力信号を選択することができるので、状況に応じて最適な出力を迅速に提供することができ、エラーの発生を低減することができた。
【００１７】
さらに、本発明に係るデジタルデータ受信機及びデジタルデータ受信機における出力データ選択方法によれば、特に記憶部を更に有する場合には、ダイバーシチ部からの出力信号を切り換える際のエラー発生をも低減させることができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下図面を参照して、本発明に係るデジタルデータ（放送）受信機及びデジタルデータ受信機における出力データ選択方法について説明する。
【００１９】
本発明に係るデジタルデータ受信機は、日本の地上デジタルテレビ放送に対応した受信機である。地上デジタルテレビ放送では、１チャンネル分の帯域を１３個のセグメントに分割し、そのうちの１２セグメントを固定サービス（家庭用の一般向け）用とし、残りの１セグメントを携帯サービス（移動体受信端末）用に割り付けている。固定サービスではデータ圧縮方式としてＭＰＥＧ２方式を採用し、携帯サービスではデータ圧縮方式としてＨ．２６４方式（ＭＰＥＧ−４Ｐａｒｔ１０としても知られる映像圧縮方式の一つ）（又はＭＰＥＧ４方式）を採用している。固定サービス向けの符号化デジタルデータは、ＭＰＥＧ２方式で符号化されたものであって、高品質であるが、ビットレートが高いことからノイズ耐性が弱く、放送局からの距離が長くなると、良好な受信が困難となる場合がある。これに対して、携帯サービス向けの符号化デジタルデータは、Ｈ．２６４方式（又はＭＰＥＧ４方式）で符号化されたものであって、ＭＰＥＧ２方式に比べるとビットレートが低いため、ノイズ耐性が強く、放送局からの距離がより長くなっても良好に受信することが可能となる。
【００２０】
図１は、本発明に係わるデジタルデータ受信機１００の概要を示すブロック図である。
【００２１】
デジタルデータ受信機１００は、第１及び第２チューナ部１０及び１２、第１及び第２検波部２０及び２２、第１及び第２ＦＦＴ（Fast Fourier Transform）部３０及び３２、第１及び第２ダイバーシチ部４０及び４２、第１及び第２ＯＦＤＭ（Orthogonal Frequency Division Multiplexing）復調部５０及び５２、第１及び第２多重分離部６０及び６２、デコード部７０、音声切換部８０、映像切換部８２、音声処理部９０、映像処理部９２、制御部１０２、Ｉ／Ｏ１０６、及びシステムバス１０８等から構成した。
【００２２】
また、デジタルデータ受信機１００は、第１アンテナ１１０、第２アンテナ１１２、複数の車載スピーカを含む音声出力部１２０、車載用の液晶ディスプレイを含む表示部１３０、デジタルデータ受信機１００が搭載される車両の車速情報及び走行道路情報（一般道路か高速道路かを示す）を少なくとも出力するナビゲーション装置１４０、リモコン１９０等と接続した。なお、デジタルデータ受信機１００に、前述した第１及び第２アンテナ１１０及び１１２、音声出力部１２０、表示部１３０、ナビゲーション装置１４０、リモコン１５０の何れか１つ又は複数を含むように、また何れか１つ又は複数に含まれるように構成されても良い。なお、第１アンテナ１１０、第２アンテナ１１２としては、あらゆるタイプ、例えば車両に用いられるフィルムタイプのアンテナを利用することができる。
【００２３】
さらに、本発明に係るデジタルデータ受信機１００を、車に搭載した場合について説明するが、本発明に係るデジタルデータ受信機１００は、車載用に限定的に利用されるものではなく、携帯電話等の携帯用の情報機器、住宅用のデジタルテレビ又は車以外の他の移動手段に搭載されるデジタルテレビにも適用可能である。なお、その場合、ナビゲーション装置１４０は必ずしも必要が無い場合があり得る。
【００２４】
デジタルデータ受信機１００は、表示部１３０及び／又はリモコン１５０に設けられた各種入力装置（ボタン、タッチパネル等）からの操作入力によって制御されるように構成した。
【００２５】
車両のフロント側に取り付けられた第１アンテナ１１０及び車両のリア側に取り付けられた第２アンテナ１１２で受信された信号は、それぞれ第１チューナ部１０及び第２チューナ部２０で同調され、第１検波部２０及び第２検波部２２を介して第１ＦＦＴ部３０及び第２ＦＦＴ部３２へ入力される。第１ＦＦＴ部３０及び第２ＦＦＴ部３２で、フーリエ変換された信号は、それぞれ第１ダイバーシチ部４０及び第２ダイバーシチ部４２に入力される。なお、第１ダイバーシチ部４０及び第２ダイバーシチ部４２の動作については後述する。即ち、デジタルデータ受信機１００は、第１チューナ部１０、第１検波部２０及び第１ＦＦＴ部３０から構成される第１系統と、第２チューナ部１２、第２検波部２２及び第２ＦＦＴ部３２から構成される第２系統を有し、第１系統及び第２系統からの信号が、それぞれ第１ダイバーシチ部４０及び第２ダイバーシチ部４２へ入力される構成となっている。
【００２６】
第１検波部２０は、ＡＧＣ（Auto Gain Control）回路を内蔵し、受信信号が所望の受信レベルになるように、第１チューナ部１０をフィードバック制御するための第１Ｓレベル信号を出力している。同様に、第２検波部２２も、ＡＧＣ回路を内蔵し、受信信号が所望の受信レベルになるように、第２チューナ部１２をフィードバック制御するための第２Ｓレベル信号を出力している。制御部１０２は、システムバス１０８を介して、前記第１及び第２Ｓレベル信号を、それぞれ第１系統及び第２系統の受信状況を示す信号として取得することができるように構成されている。
【００２７】
第１及び第２ダイバーシチ部４０及び４２は、第１及び第２ＦＦＴ部２０及び２２からの信号を最大比合成して出力したり、制御部１０２からの制御信号に応じて一方を選択して出力したり、予め設定された一方の信号のみを出力したりすることができるように構成されている。第１及び第２ダイバーシチ部４０及び４２がどのように動作するかは、制御部１０２によって設定される。
【００２８】
第１ＯＦＤＭ復調部５０は、第１ダイバーシチ部４０からの出力信号に対して、同期処理、検波処理、誤り訂正処理等を行って、ＴＳ（Transport Stream）パケット信号を出力する。同様に、第２ＯＦＤＭ復調部５２は、第２ダイバーシチ部４２からの出力信号に対して、同期処理、検波処理、誤り訂正処理等を行って、ＴＳパケット信号を出力する。第１及び第２ＯＦＤＭ復調部４０及び４２は、誤り訂正処理によって誤り訂正を行うことができなかったことを示す第１及び第２訂正エラー信号（例えば、リードソロモン信号）を、システムバス１０８を介して制御部１０２に送信する。さらに、第１及び第２ＯＦＤＭ復調部４０及び４２は、ＴＳパケットのヘッダ部に含まれるＣＲＣ（Cyclic Redundancy Check）コードを利用して、伝送上のビット・エラーを検出し、予め定められた閾値をビット・エラーが超えた場合には、第１及び第２ＢＥＲ（Bit Error Ratio）信号を、システムバス１０８を介して制御部１０２に送信する。さらに、第１及び第２ＯＦＤＭ復調部４０及び４２は、第１及び第２ＣＮＲ（Carrier to Noise Ratio）信号を、システムバス１０８を介して制御部１０２に送信する。即ち、制御部１０２は、第１及び第２ＯＦＤＭ復調部４０及び４２から受信する、第１及び第２訂正エラー信号、第１及び第２ＢＥＲ信号、第１及び第２ＣＮＲ信号に基づいて受信状況を判断することができる。
【００２９】
第１多重分離部６０は、第１ＯＦＤＭ復調部５０からのＴＳパケット信号を分離して、音声に関するＴＳパケットを第１音声デコーダ７２、映像に関するＴＳパケットを第１映像デコーダ７４へ出力する。同様に、第２多重分離部６２は、第２ＯＦＤＭ復調部５２からのＴＳパケット信号を分離して、音声に関するＴＳパケットを第２音声デコーダ７６、映像に関するＴＳパケットを第１映像デコーダ７８へ出力する。また、第１及び第２多重分離部６０及び６２は、固定サービス向け（ＭＰＥＧ２方式）と携帯サービス向け（Ｈ．２６４方式又はＭＰＥＧ４方式）に分けて、それぞれＴＳパケット信号を出力するように構成することも可能である。さらに、第１及び第２多重分離部６０及び６２は、ＥＰＧ（番組案内情報）データ等に対応するＴＳパケット信号を出力するように構成することも可能である。
【００３０】
第１及び第２音声デコーダ７２及び７６は、受信したＴＳパケット信号をデコードし、第１及び第２音声デジタルデータを生成して音声切換部８０へそれぞれ出力する。また、第１及び第２映像デコーダ７４及び７８は、受信した受信したＴＳパケット信号をデコードし、第１及び第２映像デジタルデータを生成して映像切換部８０へそれぞれ出力する。なお、本実施形態では、第１音声デコーダ７２、第１映像デコーダ７４、第２音声デコーダ７６及び第２映像デコーダ７８をまとめてデコード部７０と呼ぶ。また、各デコーダ７２〜７８は、それぞれの機能を有する個別の電子回路として構成されても良いし、それぞれの機能をソフトウエア的に達成するハードウエア的には１つのデコーダ装置であっても良い。さらに、各デコーダ７２〜７８において、エラーによってデコードを行うことができなかった場合には、各デコーダからデコードエラー信号が、システムバス１０８を介して制御部１０２へ出力されるように構成されている。
【００３１】
ところで、デコード部７０が、第１及び第２多重分離部６０及び６２から受信したＴＳパケットに含まれるデータをデコードして、ＥＰＧ（番組案内情報）データ等を生成し、システムバス１０８を介して、制御部１０２へ生成データを出力するように構成しても良い。この場合、制御部１０２は、ＥＰＧデータ等によって、受信中の放送番組種別を判断することができる。
【００３２】
音声切換部８０は、第１及び第２音声デコーダ７２及び７６からの第１及び第２音声デジタルデータ内の一方を出力するように切換を行い、一方の音声デジタルデータを音声処理部９０へ出力する。映像切換部８２は、第１及び第２映像デコーダ７４及び７８からの第１及び第２映像デジタルデータ内の一方を出力するように切換を行い、一方の映像デジタルデータを映像処理部９０へ出力する。音声切換部８０及び映像切換部８２における切換処理は、制御部１０２からの制御信号に基づいて行われる。切換処理の詳細については後述する。
【００３３】
音声処理部９０では、受信した音声デジタルデータのアナログデータへの変換、音量の調整、映像データとのタイミング調節等を行い、音声出力部（例えば、複数の車載スピーカ）へ出力する。
【００３４】
映像処理部９２では、受信した映像デジタルデータの画像サイズ（例えば、ＳＤ：７２０×４８０画素、ＨＤ：１９２０×１０８０画素、７２０Ｐ：１２８０×７２０画素、ＱＣＩＦ：１７６×１４４画素、ＱＶＧＡ：３２０×２４０画素、１６：９サイズ：３２０×１８０画素等）を、表示部１３０の画面サイズ（例えば、８００×６４０画素）に合うようにサイズ変更したり、データ放送用のグラフィックデータと映像データを合成したりする処理を行って、表示部１３０へ出力する。
【００３５】
制御部１０２は、ＣＰＵ、ＲＡＭ及びＲＯＭ等を含んで構成され、予めインストールされているプログラムにしたがって動作し、システムバス１０８と接続されている各要素の制御を行う。また、制御部１０２は、第１及び第２検波部２０及び２２からの第１及び第２Ｓレベル信号、第１及び第２ＯＦＤＭ復調部５０及び５２からの第１及び第２訂正エラー信号、第１及び第２ＢＥＲ信号、第１及び第２ＣＮＲ信号、デコーダ部７０からのデコードエラー信号、ナビゲーション装置１４０からの車速情報及び走行道路情報等の一部又は全てに基づいて、第１及び第２ダイバーシチ部４０及び４２の動作切換と、音声切換部８０及び映像切換部８２の切換制御を行う。
【００３６】
図２は、ダイバーシチ部の動作を説明するための図である。
【００３７】
図２（ａ）は、第１ダイバーシチ部４０が、第１ＦＦＴ部３０からの信号を第１ＯＦＤＭ復調部５０へ出力し、第２ダイバーシチ部４２が、第１ＦＦＴ部３０からの信号と第２ＦＦＴ部３２からの信号を最大比合成して、第２ＯＦＤＭ復調部５２へ出力する場合を示している。図２（ａ）の場合では、第１及び第２チューナ部１０及び１２が、同じ放送チャンネルに同調されている。なお、第２ダイバーシチ部４２では、同じ放送チャンネルの受信信号が最大比合成されることによって、より感度のより受信信号を得ることができる。第２ダイバーシチ部４２における最大比合成では、フーリエ変換された第１及び第２ＦＦＴ部３０及び３２からの信号を周波数毎に重み付けして合成し、最大比合成された信号を生成する。一般的に、最大比合成をすることによって、受信感度が３ｄＢアップする。
【００３８】
したがって、図２（ａ）の場合、第１ＯＦＤＭ復調部５０からは、第１系統による信号が選択されて出力され、第２ＯＦＤＭ復調部５２からは、第１系統及び第２系統による信号が合成されて出力されている。
【００３９】
図２（ａ）において、第１ダイバーシチ部４０で選択され、第１ＯＦＤＭ復調部５０から出力される信号は、高速走行中に走行方向に放送局の放送アンテナがある場合に、高速走行時のドップラーシフトを考慮して、フロント側に配置された第１アンテナ１１０から最適な信号が得られやすい構成となっている。また、第２ダイバーシチ部４２で選択され、第２ＯＦＤＭ復調部５２から出力される信号は、一般道路を低速で走行する場合に、特に電波の弱い状況で、最適な信号が得られやすい構成となっている。即ち、図２（ａ）の場合、一般道路を、低速から高速まで幅広い速度で走行する場合に、第１ダイバーシチ部４０及び第２ダイバーシチ部４２の何れかからは最適な信号が得られやすい構成となっている。
【００４０】
図２（ｂ）は、第１ダイバーシチ部４０が、図２(ａ）と同じであり、第２ダイバーシチ部４２は、第２ＦＦＴ部３２からの信号を第２ＯＦＤＭ復調部５２へ出力する場合を示している。図２（ｂ）の場合でも、第１及び第２チューナ部１０及び１２が、同じ放送チャンネルに同調されている。
【００４１】
したがって、図２（ｂ）の場合、第１ＯＦＤＭ復調部５０からは、第１系統による信号が出力され、第２ＯＦＤＭ復調部５２からは、第２系統による信号が出力されている。
【００４２】
図２（ｂ）において、第１ダイバーシチ部４０で選択され、第１ＯＦＤＭ復調部５０から出力される信号は、高速走行中に走行方向に放送局の放送アンテナがある場合に、高速走行時のドップラーシフトを考慮して、フロント側に配置された第１アンテナ１１０から最適な信号が得られやすい構成となっている。また、第２ダイバーシチ部４２で選択され、第２ＯＦＤＭ復調部５２から出力される信号は、高速走行中に走行方向とは反対の方向に放送局の放送アンテナがある場合に、高速走行時のドップラーシフトを考慮して、リア側に配置された第２アンテナ１１２から最適な信号が得られやすい構成となっている。即ち、図２（ｂ）に示すように、第１ダイバーシチ部４０及び第２ダイバーシチ部４２を動作させた場合には、高速道路を走行する場合に、第１ダイバーシチ部４０及び第２ダイバーシチ部４２の何れかからは最適な信号が得られやすい構成となっている。
【００４３】
図３は、本発明に係るデジタルデータ受信機１００における制御フローの一例を示す図である。
【００４４】
図３に示す制御フローは、主に、デジタルデータ受信機１００の制御部１０２が、予めインストールされたプログラムに従い、デジタルデータ受信機１００の各要素と連携して、所定タイミングで繰り返し実行する。また、デジタルデータ受信機１００は、電源がＯＮされ、各種機能が動作可能な状況であるものとする。さらに、第１ダイバーシチ部４０は、図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、第１ＦＦＴ部３０からの信号を第１ＯＦＤＭ復調部５０へ出力するように設定されているものとする。
【００４５】
最初に、制御部１０２は、第１及び第２ダイバーシチ部４０及び４２にどのような機能を持たせるかに関してユーザによる強制設定がなされているか否かの判断を行う（Ｓ１）。ユーザによる強制設定は、表示部１３０及び／又はリモコン１５０に設けられた各種入力装置（ボタン、タッチパネル等）からの操作入力によって、行うことが可能に構成されている。
【００４６】
Ｓ１おいて、強制設定がなされていない場合には、制御部１０２は、ナビゲーション装置１４０からの情報を外部環境情報として取得し、現在車両が走行している道路が、一般道路であるか高速道路であるかを判断する（Ｓ２）。
【００４７】
Ｓ２において、現在車両が走行している道路が一般道路であると判断された場合、制御部１０２は、第２のダイバーシチ部４２を図２（ａ）に示すように、第２ダイバーシチ部４２が、第１ＦＦＴ部３０からの信号と第２ＦＦＴ部３２からの信号を最大比合成して、第２ＯＦＤＭ復調部５２へ出力するように設定する。この結果、前述したように、第１及び第２ダイバーシチ部４０及び４２は、図２（ａ）で説明したように設定され、一般道路を、低速から高速まで幅広い速度で走行する場合に、第１ダイバーシチ部４０及び第２ダイバーシチ部４２の何れかからは最適な信号が得られやすい構成に設定される。
【００４８】
Ｓ２において、現在車両が走行している道路が高速道路であると判断された場合、制御部１０２は、第２のダイバーシチ部４２を図２（ｂ）に示すように、第２ダイバーシチ部４２が、第２ＦＦＴ部３２からの信号を第２ＯＦＤＭ復調部５２へ出力するように設定する。この結果、前述したように、第１及び第２ダイバーシチ部４０及び４２は、高速道路を走行する場合に、第１ダイバーシチ部４０及び第２ダイバーシチ部４２の何れかからは最適な信号が得られやすい構成に設定される。
【００４９】
Ｓ１において、ユーザによる強制設定がある場合には、ユーザによって設定された図２（ａ）及び２（ｂ）に示した何れか一方に、第１及び第２ダイバーシチ部４０及び４２が設定される（Ｓ５）。
【００５０】
次に、制御部１０２は、Ｓ３、Ｓ４又はＳ５の何れか一つによって設定された第１ダイバーシチ部４０から出力される信号に基づいて、第１ＯＦＤＭ復調部５０から出力される第１訂正エラー信号（例えば、リードソロモン信号）の有無を、第１ダイバーシチ部４０から出力される信号の状態を検知する信号として取得する（Ｓ６）。
【００５１】
また、制御部１０２は、Ｓ３、Ｓ４又はＳ５の何れか一つによって設定された第２ダイバーシチ部４２から出力される信号に基づいて、第２ＯＦＤＭ復調部５２から出力される第２訂正エラー信号（例えば、リードソロモン信号）の有無を、第２ダイバーシチ部４２から出力される信号の状態を検知する信号として取得する（Ｓ７）。
【００５２】
次に、制御部１０２は、第１訂正エラー信号及び第２訂正エラー信号に基づいて、より状態の良い信号を決定する（Ｓ８）。具体的には、制御部１０２は、訂正エラー信号が発生されていない方の信号を選択する。両方とも訂正エラー信号が発生している場合、両方とも訂正エラー信号が発生してていない場合には、例えば、第２ダイバーシチ部４２から出力される信号を選択するように決定を行う。
【００５３】
次に、制御部１０２は、決定された信号が音声出力部１２０及び表示部１３０へ出力されるように、音声切換部８０及び映像切換部８２を制御し（Ｓ９及びＳ１０）、一連の制御フローを終了する。
【００５４】
このように制御することによって、第１及び第２ダイバーシチ部４０及び４２から出力される信号の内、第１及び第２状態信号に基づいて、より良好な信号が選択されるので、走行状態に関わらず、常に適切な信号に基づく音声及び映像を提供することが可能となった。
【００５５】
図３の制御フローでは、ナビゲーション装置１４０からの情報を外部環境情報として利用して、車両が走行中の道路の種類を判断したが、例えば、車両の速度を検知する速度メータからの情報に基づいて車両が走行中の道路の種類を判断するように構成しても良い。また、第１及び第２ダイバーシチ部４０及び４２の動作の切換えを、他の外部環境情報、例えば、走行場所（山間部、都市部）、走行時間（昼、夜）等に応じて行うように制御しても良い。
【００５６】
図３の制御フローでは、第１及び第２ダイバーシチ部４０及び４２から出力される信号の状態を示す情報として、第１及び第２ＯＦＤＭ復調部５０及び５２から出力される第１及び第２訂正エラー信号を利用した。しかしながら、第１及び第２ダイバーシチ部４０及び４２から出力される信号の状態を示す情報として、第１及び第２ＯＦＤＭ復調部５０及び５２からの第１及び第２訂正エラー信号、第１及び第２ＢＥＲ信号、第１及び第２ＣＮＲ信号、デコーダ部７０からのデコードエラー信号の一部又は全部を利用することができる。
【００５７】
なお、第２ダイバーシチ部４２を図２（ａ）に示すモードから図２（ｂ）に示すモードに切り換えるタイミングは、第１ダイバーシチ部４０からの信号が選択され、第２ダイバーシチ部４２からの信号に基づいて音声及び映像の出力がなされていない時に行われるように制御されることが好ましい。
【００５８】
図４は、本発明に係わる他のデジタルデータ受信機２００の概要を示すブロック図である。
【００５９】
図４において、図１と同様の構成には、同じ番号を付している。図４に示すデジタルデータ受信機２００と図１に示すデジタルデータ受信機１００との差異は、デジタルデータ受信機２００が記憶部２１０を有している点である。記憶部２１０は、デコーダ部７０から出力される第１及び第２音声デジタルデータと、第１及び第２映像デジタルデータを一時的に記憶するバッファの機能を果たす。
【００６０】
また、図４における第１及び第２ＯＦＤＭ復調部の動作も、図２に示すものと同様である。
【００６１】
図５は、記憶部の機能を説明するための図である。
【００６２】
図５において、図５（ａ）は第１ＯＦＤＭ復調部５０から出力される第１訂正エラー信号を示し、図５（ｂ）は第１映像デコーダ７４から出力される第１映像デジタルデータを示し、第５（ｃ）は第２ＯＦＤＭ復調部５２から出力される第２訂正エラー信号を示し、図５（ｄ）は第２映像デコーダ７８から出力される第２映像デジタルデータを示している。
【００６３】
図５に示すように、期間Ｔ（例えば、１０秒間）内に発生する累計訂正エラー信号に基づいて、期間Ｔ後に、第１及び第２ＯＦＤＭ復調部の何れかからの信号を選択する。また、訂正エラー信号を累計する期間Ｔの間は、デコーダ部から出力されるデジタルデータを記憶部２１０に記録し、信号選択後再生する。図５の例では、第１訂正エラー信号の方が多く発生しているため（図５（ａ）参照）、第１ＯＦＤＭ復調部５０からの信号の状態は良好でないと判断し、時刻ｔ１〜ｔ２の間録画記録した、第１ＯＦＤＭ復調部５０からの信号に基づく第１映像デジタルデータ（図５（ｂ）参照）と第２ＯＦＤＭ復調部５２からの信号に基づく第２映像デジタルデータ（図５（ｄ）参照）の内、第２ＯＦＤＭ復調部５２からの信号に基づく第２映像デジタルデータを、時刻ｔ３〜ｔ４で再生することとした。
【００６４】
なお、図５では、映像デジタルデータについて説明したが、音声デジタルデータについても同様である。
【００６５】
図６は、本発明に係る他のデジタルデータ受信機２００における制御フローの一例を示す図である。
【００６６】
図６に示す制御フローにおける、Ｓ１１〜Ｓ１５は、図３に示すＳ１〜Ｓ５と同様であるので、説明を省略する。なお、図６に示す制御フローは、少なくとも、後述する期間Ｔ間隔で繰り返し実行される。
【００６７】
制御部１０２は、Ｓ１３、Ｓ１４又はＳ１５の何れか一つによって設定された第１ダイバーシチ部４０から出力される信号に基づいて、第１ＯＦＤＭ復調部５０から出力される第１訂正エラー信号（例えば、リードソロモン信号）の有無を、一定期間（例えば期間Ｔ、図５（ａ）参照）、第１ダイバーシチ部４０から出力される信号の状態を検知する信号として取得する（Ｓ１６）。
【００６８】
また、制御部１０２は、Ｓ１３、Ｓ１４又はＳ１５の何れか一つによって設定された第２ダイバーシチ部４２から出力される信号に基づいて、第２ＯＦＤＭ復調部５２から出力される第２訂正エラー信号（例えば、リードソロモン信号）の有無を、一定期間（例えば期間Ｔ、図５（ｃ）参照）、第２ダイバーシチ部４２から出力される信号の状態を検知する信号として取得する（Ｓ１７）。
【００６９】
なお、第１及び第２訂正エラー信号を累計する一定期間に、デコーダ部７０から出力される第１及び第２音声デジタルデータと、第１及び第２映像デジタルデータは、記憶部２１０に一時記憶される。
【００７０】
次に、制御部１０２は、一定期間（例えば、期間Ｔ）における累計第１訂正エラー信号及び累計第２訂正エラー信号に基づいて、より状態の良い信号を決定する（Ｓ１８）。累計訂正エラー信号が両方とも同じ場合には、例えば、第２ダイバーシチ部４２から出力される信号を選択するように決定を行う。
【００７１】
次に、制御部１０２は、記憶部２１０から出力された一時記憶された第１及び第２音声デジタルデータの内、Ｓ１８で決定された信号が音声出力部１２０へ出力されるように音声切換部８０を制御し（Ｓ１９）、記憶部２１０から出力された一時記憶された第１及び第２映像デジタルデータの内、Ｓ１８で決定された信号が表示部１３０へ出力されるように映像切換部８２を制御し（Ｓ２０）、一連の制御フローを終了する。
【００７２】
このように制御することによって、第１及び第２ダイバーシチ部４０及び４２から出力される信号の内、一定期間内の第１及び第２状態信号に基づいて、より良好な信号が選択されるので、走行状態に関わらず、常に適切な信号に基づく音声及び映像を提供することが可能となった。さらに、記憶部２１０によって、第１及び第２音声デジタルデータと、第１及び第２映像デジタルデータを一時記憶しているので、出力データの切換えをスムーズに行うことが可能となった。
【００７３】
図７は、ダイバーシチ部の他の動作を説明するための図である。
【００７４】
図２において、説明した動作以外にも、以下に示すように第１及び第２ダイバーシチ部４０及び４２の動作を行うように設定することができる。
【００７５】
図７（ａ）は、第１ダイバーシチ部４０が、第１ＦＦＴ部３０からの信号と第２ＦＦＴ部３２からの信号の内、受信感度の良い方の信号を選択して、第１ＯＦＤＭ復調部５０へ出力し、第２ダイバーシチ部４２が、第１ＦＦＴ部３０からの信号と第２ＦＦＴ部３２からの信号を最大比合成して、第２ＯＦＤＭ復調部５２へ出力する場合を示している。図２（ａ）の場合では、第１及び第２チューナ部１０及び１２が、同じ放送チャンネルに同調されている。第１ダイバーシチ部４０における信号選択は、第１検波部１０からの第１Ｓレベル信号と第２検波部１２からの第２Ｓレベル信号に基づいて、制御部１０２が制御する。なお、第２ダイバーシチ部４２では、同じ放送チャンネルの受信信号が最大比合成されることによって、より感度のより受信信号を得ることができる。第２ダイバーシチ部４２における最大比合成では、フーリエ変換された第１及び第２ＦＦＴ部３０及び３２からの信号を周波数毎に重み付けして合成し、最大比合成された信号を生成する。
【００７６】
したがって、図７（ａ）の場合、第１ＯＦＤＭ復調部５０からは、第１系統と第２系統の内受信状態が良い系統による信号が選択されて出力され、第２ＯＦＤＭ復調部５２からは、第１系統及び第２系統による信号が合成されて出力されている。
【００７７】
図７（ａ）において、第１ダイバーシチ部４０で選択され、第１ＯＦＤＭ復調部５０から出力される信号は、一般道路を高速で走行する場合に、高速走行時のドップラーシフトを考慮して、フロント側に配置された第１アンテナ１１０及びリア側に配置された第２アンテナ１１２から最適な信号が得られやすい構成となっている。また、第２ダイバーシチ部４２で選択され、第２ＯＦＤＭ復調部５２から出力される信号は、一般道路を低速で走行する場合で、特に電波の弱い状況で、最適な信号が得られやすい構成となっている。即ち、図７（ａ）に示すように、第１ダイバーシチ部４０及び第２ダイバーシチ部４２を機能させた場合には、一般道路を走行する場合に、第１ダイバーシチ部４０及び第２ダイバーシチ部４２の何れかからは最適な信号が得られやすい構成となっている。
【００７８】
図７（ｂ）は、第１ダイバーシチ部４０が、第１ＦＦＴ部３０からの信号を第１ＯＦＤＭ復調部５０へ出力し、第２ダイバーシチ部４２が、第２ＦＦＴ部３２からの信号を第２ＯＦＤＭ復調部５２へ出力する場合を示している。図７（ｂ）の場合でも、第１及び第２チューナ部１０及び１２が、同じ放送チャンネルに同調されている。
【００７９】
したがって、図７（ｂ）の場合、第１ＯＦＤＭ復調部５０からは、第１系統による信号が出力され、第２ＯＦＤＭ復調部５２からは、第２系統による信号が出力されている。
【００８０】
図７（ｂ）において、第１ダイバーシチ部４０で選択され、第１ＯＦＤＭ復調部５０から出力される信号は、高速走行中に走行方向に放送局の放送アンテナがある場合に、高速走行時のドップラーシフトを考慮して、フロント側に配置された第１アンテナ１１０から最適な信号が得られやすい構成となっている。また、第２ダイバーシチ部４２で選択され、第２ＯＦＤＭ復調部５２から出力される信号は、高速走行中に走行方向とは反対の方向に放送局の放送アンテナがある場合に、高速走行時のドップラーシフトを考慮して、リア側に配置された第２アンテナ１１２から最適な信号が得られやすい構成となっている。即ち、図７（ｂ）に示すように、第１ダイバーシチ部４０及び第２ダイバーシチ部４２を機能させた場合には、高速道路を走行する場合に、第１ダイバーシチ部４０及び第２ダイバーシチ部４２の何れかからは最適な信号が得られやすい構成となっている。
【００８１】
図３又は図６に示す制御フローにしたがって、車両が現在走行している道路が、一般道路か高速道路かに応じて、図７（ａ）（一般道路用）と図７（ｂ）（高速道路用）となるように、第１及び第２ダイバーシチ部４０及び４２を設定することができる。
【００８２】
上記の実施形態では、第１及び第２ダイバーシチ部４０及び４２の動作及びその切換えについて、図２及び図７を用いて説明したが、これらは一例であって、これらに限定されるものではない。例えば、第２ダイバーシチ部４２を第１の最大比合成方法から、第１の最大比合成方法とはパラメータを異ならせた第２の最大比合成方法に切り換えるように設定することも可能である。
【００８３】
また、上記の実施形態では、２つのアンテナからの受信信号を用いた例について説明したが、２つ以上であれば、さらに多くの受信経路が存在しても、本発明を適用することが可能である。例えば、４本のアンテナとそれぞれに接続された２つのダイバーシチ部を有するデジタルデータ受信機に本発明を適用することができる。
【００８４】
さらに、上記の実施形態では、２つのダイバーシチ部を有するデジタルデータ受信機について、さらには２つのダイバーシチ部の動作を切り換えることについて説明したが、ダイバーシチ部は、２つの限定されるものではなく、３以上であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】本発明に係わるデジタルデータ受信機１００の概要を示すブロック図である。
【図２】ダイバーシチ部の動作を説明するための図である。
【図３】本発明に係るデジタルデータ受信機１００における制御フローの一例を示す図である。
【図４】本発明に係わる他のデジタルデータ受信機２００の概要を示すブロック図である。
【図５】（ａ）は第１ＯＦＤＭ復調部５０から出力される第１訂正エラー信号を示し、（ｂ）は第１映像デコーダ７４から出力される第１映像デジタルデータを示し、（ｃ）は第２ＯＦＤＭ復調部５２から出力される第２訂正エラー信号を示し、（ｄ）は第２映像デコーダ７８から出力される第２映像デジタルデータを示す図である。
【図６】本発明に係る他のデジタルデータ受信機２００における制御フローの一例を示す図である。
【図７】ダイバーシチ部の他の動作を説明するための図である。
【符号の説明】
【００８６】
１０    第１チューナ部
１２    第２チューナ部
４０    第１ダイバーシチ部
４２    第２ダイバーシチ部
５０    第１ＯＦＤＭ復調部
５２    第２ＯＦＤＭ復調部
７０    デコード部
８０    音声切換部
８２    映像切換部
１０２    制御部
１１０    第１アンテナ
１１２    第２アンテナ
１２０    音声出力部
１３０    表示部
１４０    ナビゲーション部
１５０    リモコン
２１０    記憶部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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