(57)【要約】【課題】  車道と歩道の境界に縁石を敷設した道路において、車道から縁石を越え歩道を横断して道路脇に至る車両進入路に敷設された縁石が、通行車両の歩道横断時に受ける交番荷重に起因して、浮き上がり、跳ね上がり、ひび割れ等の損傷に至ることを抑制すると共に、既に生じた道路の縁石破損箇所を短時間で補修し、且つ補修後の養生時間を短縮して補修工事に伴う通行制限時間を短縮して、補修道路を早期に公共使用に復帰させる。【解決手段】  損傷した縁石を既設コンクリート基礎から撤去した後、その既設コンクリート基礎の表層をはつり取って不陸構造とし、その不陸構造表層上に、熱硬化性合成樹脂に無機フィラー粉末、珪砂を配合して成る樹脂コンクリート床版を形成し、その樹脂コンクリート床版上に、予め底面を下地処理した後に同底面に合成樹脂を含浸硬化させた縁石を配設して接合させ、その配設接合部を加熱し硬化させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車道と歩道の境界に縁石を敷設した道路において、損傷した縁石を既設コンクリート基礎から撤去した後、その既設コンクリート基礎の表層をはつり取って不陸構造とし、その不陸構造の表層上に、熱硬化性合成樹脂に無機フィラー粉末、珪砂を配合して成る樹脂コンクリート床版を形成し、その樹脂コンクリート床版上に、予め底面を下地処理した後に同底面に合成樹脂を含浸硬化させた縁石を配設して接合させ、その配設接合部を加熱し硬化させることを特徴とする縁石を含む道路構造の補修方法。
【請求項２】
車道と歩道の境界に縁石を敷設した道路において、車道から縁石を越え歩道を横断して道路脇に至る車両進入路に敷設されて損傷した縁石を既設コンクリート基礎から撤去した後、その既設コンクリート基礎の表層をはつり取って不陸構造とし、その不陸構造の表層上に、熱硬化性合成樹脂に無機フィラー粉末、珪砂を配合して成る樹脂コンクリート床版を形成し、その樹脂コンクリート床版上に、予め底面を下地処理した後に同底面に合成樹脂を含浸硬化させた縁石を配設して接合させ、その配設接合部を加熱し硬化させることを特徴とする縁石を含む道路構造の補修方法。
【請求項３】
車道と歩道の境界に縁石を敷設した道路において、損傷した縁石を撤去した既設コンクリート基礎の表層をはつり取って形成された不陸構造の表層上に、熱硬化性合成樹脂に無機フィラー粉末、珪砂を配合して成る樹脂コンクリート床版が形成され、その樹脂コンクリート床版上に、下地処理された底面に合成樹脂を含浸硬化させた縁石が配設接合され、その配設接合部が加熱硬化されていることを特徴とする縁石を含む道路構造。
【請求項４】
車道と歩道の境界に縁石を敷設した道路において、車道から縁石を越え歩道を横断して道路脇に至る車両進入路に敷設されて損傷した縁石を撤去した既設コンクリート基礎の表層をはつり取って形成された不陸構造の表層上に、熱硬化性合成樹脂に無機フィラー粉末、珪砂を配合して成る樹脂コンクリート床版が形成され、その樹脂コンクリート床版上に、下地処理された底面に合成樹脂を含浸硬化させた縁石が配設接合され、その配設接合部が加熱硬化されていることを特徴とする縁石を含む道路構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、車道と歩道を区分する縁石（縁石コンクリートブロック）を備えた道路の補修方法と、その補修方法によって形成された道路構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  一般道路において、車道と歩道の境界に敷設された縁石は、交通事故を予防し歩行者ならびに車両の通行の安全を維持する上で極めて大きな役割を果たしている。一方、車両ならびに歩行者の通行量が増加する環境下で、道路の縁石設置箇所の破損も増大しており、それらの破損状態が放置せれている現状が全国いたるところで散見される。殊に、車道から縁石を越え歩道を横断して道路脇に至る車両進入路に敷設された縁石では、通行車両の歩道横断時に交番荷重を頻繁に受けることから、その交番荷重に起因して、縁石の浮き上がりや、跳ね上がりや、ひび割れ等の縁石損傷が多々生じている。したがって、道路通行の安全を維持するために、既に生じた道路の縁石破損箇所を短時間で補修し、且つ補修後の養生時間を短縮して補修工事に伴う通行制限時間を出来るだけ短縮して、補修道路を早期に公共使用に復帰させることが強く望まれ、また新たに敷設される縁石が長期にわたって破損要因に耐える手段が求められている。【０００３】  しかし従来、道路の破損縁石箇所の補修においては、既設コンクリート基礎の上に敷モルタル床版を施して、その敷モルタル床版の上に新たな縁石を配設し、敷モルタルの乾きを待って縁石を既設コンクリート基礎上に固定しており、このような従来の縁石を含む道路構造やその補修方法では、通行車両による振動や上述の交番荷重に対する縁石固定部の耐久性が弱い上に、補修完了後の養生にも長い時間を要することから、補修工事後の道路の早期開通も制約され、費用対効果においても優れたものではない。そしてまた、上記のような従来の縁石を含む道路構造と、その破損縁石箇所の補修方法に代わる有用な技術的提案は見当たらない。因みに、本願発明が属する技術分野において、特開平６−８１３１１号公開特許公報（特許文献１）、特開平１１−２９３６１６号公開特許公報（特許文献２）、特開２００６−３２２２８１号公開特許公報（特許文献３）などが見受けられるが、何れも上記のような道路実態とそれに対する社会的期待を意識したものではなく、況してや上記のような社会的要求に応えうるものではない。
【特許文献１】  特開平６−８１３１１号公開特許公報
【特許文献２】  特開平１１−２９３６１６号公開特許公報
【特許文献３】  特開２００６−３２２２８１号公開特許公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  この発明は、上記のような道路実態と社会的必要性に鑑み、車道と歩道の境界に縁石を敷設した道路において、車道と歩道の境界に敷設された縁石、取り分け、車道から縁石を越え歩道を横断して道路脇に至る車両進入路に敷設された縁石が、通行車両の歩道横断時に受ける交番荷重に起因して、浮き上がり、跳ね上がり、ひび割れ等の損傷に至ることを抑制すると共に、既に生じた道路の縁石破損箇所を短時間で補修し、且つ補修後の養生時間を短縮して補修工事に伴う通行制限時間を短縮して、補修道路を早期に公共使用に復帰させることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記の課題を解決するために案じた、この発明に係る縁石を含む道路構造の補修方法は、車道と歩道の境界に縁石を敷設した道路において、損傷した縁石を既設コンクリート基礎から撤去した後、その既設コンクリート基礎の表層をはつり取って不陸構造とし、その不陸構造の表層上に、熱硬化性合成樹脂に無機フィラー粉末、珪砂を配合して成る樹脂コンクリート床版を形成し、その樹脂コンクリート床版上に、予め底面を下地処理した後に同底面に合成樹脂を含浸硬化させた縁石を配設して接合させ、その配設接合部を加熱し硬化させるものである。【０００６】  上記の課題を解決するために案じた、この発明に係る縁石を含む道路構造は、車道と歩道の境界に縁石を敷設した道路において、損傷した縁石を撤去した既設コンクリート基礎の表層をはつり取って形成された不陸構造の表層上に、熱硬化性合成樹脂に無機フィラー粉末、珪砂を配合して成る樹脂コンクリート床版が形成され、その樹脂コンクリート床版上に、下地処理された底面に合成樹脂を含浸硬化させた縁石が配設接合され、その配設接合部が加熱硬化された道路構造である。
【発明の効果】
【０００７】  そして、この発明に係る補修方法で形成された縁石を含む道路構造に依れば、既設コンクリート基礎の表層をはつり取って表面積を増大させた不陸構造の表層上の所望の位置に、熱硬化性の樹脂コンクリート床版を介して、縁石が安定した状態で確実・強固に固定されるので、縁石は車両の通行に伴う振動に長期にわたって耐えて既設コンクリート基礎から容易に剥離せず、殊に、車道から縁石を越え歩道を横断して道路脇に至る車両進入路に敷設された縁石に関しては、歩道の車両進入路を頻繁に出入りする車両の通行に起因して加わる交番荷重にも長期にわたって耐えて、縁石の浮き上がり、跳ね上がり、ひび割れ等の損傷を抑制することができる。また、既に生じた道路の縁石破損箇所の補修に当たっては、損傷した縁石を既設コンクリート基礎から撤去した後、その既設コンクリート基礎の表層をはつり取って不陸構造とし、その不陸構造表層上に、熱硬化性の樹脂コンクリート床版を形成し、その樹脂コンクリート床版上に、予め底面を下地処理して合成樹脂を含浸硬化させた縁石を配設して接合させ、その配設接合部を部分的に加熱し硬化させるものであるから、極めて短時間で補修を完了させることができ、且つまた補修後の養生時間も短縮させることができることから、補修工事に伴う通行制限時間を大幅に短縮して、補修道路を早期に公共使用に復帰させることができる。したがって、道路の緊急補修対策手段としても多大の効果を奏するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】  この発明の最良の実施形態の一つは、車道と歩道の境界に縁石を敷設した道路において、車道から縁石を越え歩道を横断して道路脇に至る車両進入路に敷設されて損傷した縁石を既設コンクリート基礎から撤去した後、その既設コンクリート基礎の表層をはつり取って不陸構造とし、その不陸構造表層上に、熱硬化性合成樹脂に無機フィラー粉末、珪砂を配合して成る樹脂コンクリート床版を形成し、その樹脂コンクリート床版上に、予め底面を下地処理した後に同底面に合成樹脂を含浸硬化させた縁石を配設して接合させ、その配設接合部を加熱し硬化させる工程から成る、縁石を含む道路構造の補修方法である。【０００９】  また、この発明の他の最良の実施形態は、車道と歩道の境界に縁石を敷設した道路において、車道から縁石を越え歩道を横断して道路脇に至る車両進入路に敷設されて損傷した縁石を撤去した既設コンクリート基礎の表層をはつり取って形成された不陸構造の表層上に、熱硬化性合成樹脂に無機フィラー粉末、珪砂を配合して成る樹脂コンクリート床版が形成され、その樹脂コンクリート床版上に、下地処理された底面に合成樹脂を含浸硬化させた縁石が配設接合され、その配設接合部が加熱硬化されて成る、縁石を含む道路構造道路構造である。
【実施例】
【００１０】  以下この発明を、図面を参考にしながら説明する。図１は、この発明の一実施例を示す縁石を含む道路構造の要部平面図である。図２は、同縁石を含む道路構造の図１Ａ−Ａ’線に沿う部分断面図である。図３は、同縁石を含む道路構造の図１Ｂ−Ｂ’線に沿う部分断面図である。【００１１】  図において、１，１ａは縁石、２は車道、３は歩道で、縁石１，１ａは、車道２と歩道３の境界に敷設されて、車道２と歩道３を区分している。４は、車道２から歩道３を横断して道路脇に至る車両進入路で、縁石１ａは、車両進入路４の出入り口において、車道２と歩道３の境界に敷設されている。５，６は、それぞれ道路脇に位置する駐車場と店舗で、車道２から駐車場５や店舗６に向かう車両は、車道２から縁石２ａを乗り越え車両進入路４に沿って歩道３を横断して駐車場５や店舗６に出入りする。そして、車両進入路４上を頻繁に往復する車両の荷重に起因して、縁石２ａは大きな交番荷重を頻繁に受けるため、従来の縁石を含む道路構造では、この交番荷重に起因して、縁石１ａに相当する縁石がしばしば破損していたものである。【００１２】  ７は道路の既設コンクリート基礎で、既設コンクリート基礎７上に敷設されて破損した縁石をこの発明に基づいて補修する際には、損傷した縁石を既設コンクリート基礎から撤去した後、その既設コンクリート基礎７の表層をはつり取って不陸構造７ａとし、その不陸構造７ａの表層上に、熱硬化性合成樹脂に無機フィラー粉末、珪砂を配合して成る樹脂コンクリート床版８を形成し、その樹脂コンクリート床版８上に、予め下地処理した後に底面９に合成樹脂を含浸硬化させた縁石１あるいは縁石１ａを配設して接合させ、その配設接合部を、熱風強制加熱により、短時間で硬化させ、その硬化後に、縁石目地部１０に、既調合モルタルを充填したものである。なお、ＣＬは車道センターライン、ＧＬは車道舗装面ラインである。【００１３】  その結果、既設コンクリート基礎の表層をはつり取って表面積を増大させた不陸構造の表層上の所望の位置に、熱硬化性の樹脂コンクリート床版を介して、縁石が安定した状態で確実・強固に固定されるので、縁石は車両の通行に伴う振動に長期にわたって耐えて既設コンクリート基礎から容易に剥離せず、殊に、車道から縁石を越え歩道を横断して道路脇に至る車両進入部に敷設された縁石に関しては、歩道の車両進入部を頻繁に出入りする車両の通行に起因して加わる交番荷重にも長期にわたって耐えて、縁石の浮き上がり、跳ね上がり、ひび割れ等の損傷を抑制することができる。また、既に生じた道路の縁石破損箇所の補修に当たっては、損傷した縁石を既設コンクリート基礎から撤去した後、その既設コンクリート基礎の表層をはつり取って不陸構造とし、その不陸構造表層上に、熱硬化性の樹脂コンクリート床版を形成し、その樹脂コンクリート床版上に、予め底面を下地処理して合成樹脂を含浸硬化させた縁石を配設して接合させ、その配設接合部を部分的に加熱し硬化させるものであるから、極めて短時間で補修を完了させることができ、且つまた補修後の養生時間も短縮させることができることから、補修工事に伴う通行制限時間を大幅に短縮して、補修道路を早期に公共使用に復帰させることがで���ることになる。
なお、ＣＬは車道センターライン、ＧＬは車道舗装面ラインである。
【産業上の利用可能性】
【００１４】  上記の実施例からも明らかなように、この発明に係る縁石を含む道路構造とその補修方法によれば、縁石は既設コンクリート基礎に短時間で強固に接着固定され、通行車両から受ける振動や交番荷重に対して長期にわたって耐え、また損傷した縁石箇所の補修は極めて短時間で完了させることができる上に、補修後の養生時間も短縮させることができることから、補修工事に伴う通行制限時間を大幅に短縮して補修道路を早期に公共使用に復帰させることができ、その結果として補修工事に係る費用対効果も高まることから、今後道路の維持管理産業分野において大いに活用されることが期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】  この発明の一実施例を示す縁石を含む道路構造の要部平面図。
【図２】  同縁石を含む道路構造の図１Ａ−Ａ’線に沿う部分断面図。
【図３】  同縁石を含む道路構造の図１Ｂ−Ｂ’線に沿う部分断面図。
【符号の説明】
【００００】１  ：縁石
１ａ：縁石（車両進入部に敷設された縁石）
２  ：車道
２ａ：車道の舗装層
３  ：歩道
３ａ：歩道の舗装層
４  ：車道から縁石を越え歩道を横断して道路脇に至る車両進入路
５  ：駐車場
６  ：店舗
７  ：既設コンクリート基礎
７ａ：不陸構造
８  ：樹脂コンクリート床版
９  ：縁石の底面・合成樹脂含浸硬化部／縁石の底面・配設接合部
１０：目地部
ＣＬ：車道センターライン
ＧＬ：車道舗装面ライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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