(57)【要約】【課題】  マフラまたは排気管下流部とリヤステップを支持するブラケットとが干渉しないリヤステップ構造を提供する。【解決手段】  後輪３の上方で車体Ｂの中心線Ｃよりも側方寄りにマフラ６が配置され、リヤステップ８を支持するブラケット７がマフラ６またはその入口６０に接続された排気管下流部６１ａに近接して配置されている。ブラケット７は、外側方へ突出するように曲げられて、マフラ６または排気管下流部６１ａの外側を通る形状とされている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後輪の上方で車体の中心線よりも側方寄りにマフラが配置され、
リヤステップを支持するブラケットが前記マフラまたはその入口に接続された排気管下流部に近接して配置され、
前記ブラケットは、外側方へ突出するように曲げられて、前記マフラまたは排気管下流部の外側を通る形状を有している自動二輪車のリヤステップ構造。
【請求項２】
請求項１において、前記ブラケットは、上部に設けられて車体フレームに固定される固定部と、下部に設けられてほぼ鉛直方向に延び前記リヤステップを支持する支持部と、車体の外側方へ突出するように曲げられて前記固定部と支持部とを連結する連結部とを備えている自動二輪車のリヤステップ構造。
【請求項３】
請求項１または２において、前記ブラケットに内外方向に貫通する肉抜き孔が形成されている自動二輪車のリヤステップ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リヤシート上の同乗者が足を載せる自動二輪車のリヤステップ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車には、ライダーシートの後方に同乗者用のリヤシートが設けられ、その下方で車体の前後方向に延びる中心線よりも側方にマフラが配置されるとともに、このマフラの近くにリヤシート上の同乗者が足を載せるリヤステップが取り付けられたものがある（特許文献１）。
【特許文献１】意匠登録第１２３３０６９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記マフラは、その排気容量を大きくすると、側方に突出する場合がある。また、車体のバンク角を大きくとるためには、マフラは車体の上方に位置させることが好ましい。しかし、このようにマフラが側方に突出し、かつ上方に位置すると、このマフラまたはマフラの入口に接続される排気管下流部の位置と前記リヤステップの位置とが重なることとなり、リヤステップを支持するブラケットの配置が難しくなる。
【０００４】
そこで、本発明は、リヤステップを支持するブラケットの形状を変更することにより、マフラを車体の後部の側方上方に配置し、かつ、マフラの容量を大きくした場合でも、マフラまたは排気管下流部とリヤステップのブラケットとが干渉しないリヤステップ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明にかかる自動二輪車のリヤステップ構造は、後輪の上方で車体の中心線よりも側方寄りにマフラが配置され、リヤステップを支持するブラケットが前記マフラまたはその入口に接続された排気管下流部に近接して配置され、前記ブラケットは、外側方へ突出するように曲げられて、前記マフラまたは排気管下流部の外側を通る形状を有している。
【０００６】
前記ブラケットはマフラまたは排気管下流部の外側を通るように曲げられ、このブラケットを介してリヤステップが支持されているので、マフラを車体後部の側方上方に配置し、かつ容量を大きくした場合でも、マフラまたは排気管下流部とブラケットとが干渉することが少なくなる。
【０００７】
前記ブラケットは、例えば、上部に設けられて車体フレームに固定される固定部と、下部に設けられてほぼ鉛直方向に延び前記リヤステップを支持する支持部と、車体の外側方へ突出するように曲げられて前記固定部と支持部とを連結する連結部とを備えた構造とすることができる。この構造によれば、連結部の曲げの形状を変更するだけで、固定部および支持部の形状を変更することなく、ブラケットをマフラまたは排気管下流部の形状に対応させることができるので、ブラケットの設計が容易になる。
【０００８】
本発明の好ましい態様では、前記ブラケットに内外方向に貫通する肉抜き孔が形成されている。この構造によれば、前記マフラや排気管下流部から受熱する前記ブラケットの受熱面積が減少して、このブラケットの昇温を抑制することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のリヤステップ構造によれば、マフラを車体後部の側方上方に配置し、かつ、マフラの容量を大きくした場合でも、マフラとリヤステップのブラケットとが干渉するのを避けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下，本発明の好ましい実施形態を図面に基づいて説明する。 図１は本発明の一実施形態にかかるリヤステップ構造を適用した自動二輪車の要部を示す側面図である。同図において、車体フレーム１の後半部を形成するリヤフレーム（シートレール）２に、ライダー用のシート４と同乗者用のリヤシート５とが装着されている。リヤシート５の下方で後輪３の上方位置に、車体フレーム１の前後方向のほぼ中央位置に支持されたエンジン（図示せず）からの排気ガスを消音するマフラ６が配置されている。
【００１１】
前記マフラ６は、円筒状であり、車体Ｂのバンク角を大きくするために車体Ｂの側方上方に配置され、かつ、マフラの容量を大きくするために直径が大きくなっており、図２の断面図に示すように、車体Ｂの前後方向に延びる中心線Ｃよりも両側方に片寄って１つずつ配置されているが、図２では左側のマフラ６のみが図示されている。このマフラ６は、図１に示すリヤフレーム２に支持され、マフラカバー９により外側面の一部が覆われている。マフラ６の入口６０は排気管６１を介して前記エンジンに接続されている。前記リヤフレーム２には、リヤステップ用のブラケット７がアレンボルトのような締結具７０により締結されて支持されている。図１の実施形態では、前記ブラケット７がマフラ６の入口６０に接続された排気管下流部６１ａの近くに配置されている。
【００１２】
このブラケット７は、図３に示すように、上部に形成された固定部７１と、下部に形成されて、図４の平面図に示すようにほぼ鉛直方向に延び前記リヤステップを支持する支持部７３と、車体Ｂの外側方へ突出するように曲げられて固定部７１と支持部７３とを連結する連結部７４とを備えている。図３に示す固定部７１は、前記締結具７０（図１）が挿通される挿通孔７６を有する前後一対の固定ボス７１ａ，７１ｂとこれら固定ボス７１ａ，７１ｂ間を接続する接続部７１ｃとを有している。連結部７４は前後に並んだ２つの連結片７４ａ，７４ｂを有し、その間に貫通した肉抜き孔７５が形成されている。前記支持部７３にはほぼ平行に突設された一対の突片７３ａと、ロープのような荷掛け具１２のフック１２ａが係止される貫通した荷掛け孔７９とが形成されている。前記一対の突片７３ａ，７３ａの間で、図２に示す支軸７８を介してリヤステップ８が、実線で示す退避位置と仮想線で示す使用位置とに選択的に回動可能に支持されている。
【００１３】
前記連結部７４は、ブラケット７が位置する排気管下流部６１ａを回避して、この排気管下流部６１ａの外側を通るように円弧状に曲げられて形成されている。ここで、ブラケット７は、マフラ６との干渉が生じる位置に配置されていないので、排気管下流部６１ａの干渉を避けられれば十分であるから、図２に実線で示す状態よりも排気管下流部６１ａに近づけて、二点鎖線７Ａで示すように、背面視でマフラ６の内側に入ってもよい。
【００１４】
図３に示すブラケット７の一対の連結片７４ａ，７４ｂは上方に開いた非平行な配置となっており、上部、つまり固定部７１側の前後間隔が大きく、下部、つまり支持部７３側の前後間隔が小さい。これにより、前後間隔が大きい一対の固定ボス７１ａ，７１ｂと、前後間隔が小さい一対の突片７３ａ，７３ａとの間を強固に連結している。前側の連結片７４ａの上端７４ａ１は前側の固定ボス７１ａの近傍に連なり、後側の連結片７４ｂの上端７４ｂ１は、両固定ボス７１ａ，７１ｂの中間位置で接続部７１ｃに連なっている。両連結片７４ａ，７４ｂの下端７４ａ２，７４ｂ２は、支持部７３の前側の突片７３ａの近傍に連なっている。こうして、後側の連結片７４ｂの後方が、前方へ凹入した凹部１５となっている。したがって、図１から明らかなように、前記凹部１５がマフラ６の前端（入口６０）の側方に臨むこととなり、ブラケット７がマフラ６からの輻射熱を直接受けにくくなる。
【００１５】
以上のリヤステップ構造によれば、図２に示すブラケット７が排気管下流部６１ａの外側を通るように円弧状に曲げられ、このブラケット７を介してリヤステップ８が支持されているので、前記マフラ６が車体Ｂの後部の側方上方に配置されているにもかかわらず、排気管下流部６１ａとブラケット７とが干渉することがない。また、ブラケット７は、固定部７１と支持部７３とを連結する連結部７４が車体Ｂの外側方へ突出するように曲げられているから、この連結部７４の曲げの形状を変更するだけで、固定部７１および支持部７３の形状を変更することなく、ブラケット７をマフラ６または排気管下流部６１ａの形状に対応させることができるので、ブラケット７の設計が容易になる。さらに、ブラケット７に、図１に示す内外方向に貫通する肉抜き孔７５が形成されているので、排気管下流部６１ａから熱を受ける前記ブラケット７の受熱面積が減少して、このブラケット７の昇温を抑制することができる。
【００１６】
前記実施形態では、ブラケット７を排気管下流部６１ａの外側に近接させて配置したが、二点鎖線で示すように、マフラ６Ａの前端が前方に位置している場合には、マフラ６Ａの外側に近接して配置されることとなる。その場合でも、直径の大きいマフラ６Ａとの干渉を避けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係るリヤステップ構造を適用した自動二輪車の要部を示す側面図である。
【図２】図１のII−II線に沿った断面図である。
【図３】同リヤステップ構造のブラケットを示す側面図である。
【図４】同リヤステップ構造のブラケットを示す平面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  車体フレーム
２  リヤフレーム
３    後輪
６，６Ａ  マフラ
６０  入口
６１  排気管
６１ａ  排気管下流部
７，７Ａ    ブラケット
７１  固定部
７３  支持部
７４  連結部
７５  肉抜き孔
８    リヤステップ
Ｂ    車体
Ｃ    車体の中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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