(57)【要約】【課題】係合部材のみを交換可能として、コスト低減を図るとともに、その交換作業を容易に行う。【解決手段】背凭れよりも上方に延出するヘッドレストフレーム１７に設けた上下方向を向くガイドレール３１に、ヘッドレスト１８に設けた昇降ブラケット３７を、上下に摺動可能に取付け、ガイドレール３１の前面に上下複数の係合溝３６を、かつ昇降ブラケット３７に方形孔４０を、それぞれ設け、この方形孔４０に、係合溝３６に選択的に弾性係合する係合突部４４が設けられた弾性片３９ｂを有する係合部材３９を、取外し可能に嵌合する。【選択図】図４
2007301243.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
背凭れよりも上方に延出するヘッドレストフレームに設けた上下方向を向くガイドレールに、ヘッドレストに設けた昇降ブラケットを、上下に摺動可能に取付け、この昇降ブラケットと前記ガイドレールとの対向面のいずれか一方に、上下複数の係合溝を、かつ他方に、係合溝側に開口する非円形の凹状保持部を、それぞれ設け、この凹状保持部に、前記係合溝に選択的に弾性係合する係合突部が設けられた弾性片を有する係合部材を、取外し可能に嵌合したことを特徴とする椅子のヘッドレスト装置。
【請求項２】
係合溝を、ガイドレールの前面に設けるとともに、昇降ブラケットを、ガイドレールを前方より上下に摺動可能に挟持しうるように、平面視ほぼ後向コ字状とし、その上下方向を向く前片に、凹状保持部としての方形孔を設け、この方形孔に、係合部材を、前方に抜け外れるのを防止して後方より嵌合してなる請求項１記載の椅子のヘッドレスト装置。
【請求項３】
係合部材が、方形孔に嵌合可能な方形をなす基片を備え、この基片の少なくとも上下の端縁に突設した１対の抜止め片を、方形孔における上下の開口縁部の後面に当接させることにより、係合部材が方形孔より前方に抜け外れるのを防止するようにした請求項２記載の椅子のヘッドレスト装置。
【請求項４】
基片の後面に、前後方向に弾性変形しうるようにした弾性片の基端を連設し、かつ前記弾性片の遊端部の後面に、ガイドレールの前面に圧接しつつ、それに設けた係合溝に弾性係合する係合突部を設けてなる請求項３記載の椅子のヘッドレスト装置。
【請求項５】
ヘッドレストフレームの前面に、それとは別部材をなし、かつ前面に係合溝を有する合成樹脂よりなるガイドレールを、着脱可能に固着してなる請求項２〜４のいずれかに記載の椅子のヘッドレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、背凭れよりも上方に延出するヘッドレストフレームに設けたガイドレールに、ヘッドレストを、上下位置調節可能に支持してなる椅子のヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のヘッドレスト装置としては、例えば特許文献１に記載されているものがある。
【特許文献１】特開２００４−２０２０６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に記載されているヘッドレスト装置においては、背凭れ支持フレーム（背支柱）に、上下複数の係合溝（ラチェット歯列）を有するヘッドレストフレーム（ヘッドレスト支柱）を、昇降可能に取付け、背凭れ支持フレームに、固定具とねじにより固着された座板に一体成形した係合部材（係止片）を上記係合溝に選択的に弾性係合させることにより、ヘッドレストフレームに設けたヘッドレストの上下位置を調節しうるようになっている。
【０００４】
そのため、係合部材が摩耗したり、損傷するなどした際には、それが一体成形された座板全体を交換する必要があり、コスト高となる。
また、座板を交換するには、ねじを緩めて固定具を取外す必要があるため、その交換作業が面倒である。
【０００５】
さらに、係合溝は、ヘッドレストフレームに直接設けられているので、それが摩耗するなどした際には、ヘッドレストフレーム全体を交換する必要があり、これもコスト高の要因となる。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、係合溝に選択的に係合する係合部材のみを交換可能として、コスト低減を図れるようにするとともに、 その交換作業を容易に行いうるようにした椅子のヘッドレスト装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）背凭れよりも上方に延出するヘッドレストフレームに設けた上下方向を向くガイドレールに、ヘッドレストに設けた昇降ブラケットを、上下に摺動可能に取付け、この昇降ブラケットと前記ガイドレールとの対向面のいずれか一方に、上下複数の係合溝を、かつ他方に、係合溝側に開口する非円形の凹状保持部を、それぞれ設け、この凹状保持部に、前記係合溝に選択的に弾性係合する係合突部が設けられた弾性片を有する係合部材を、取外し可能に嵌合する。
【０００８】
（２）上記(１)項において、係合溝を、ガイドレールの前面に設けるとともに、昇降ブラケットを、ガイドレールを前方より上下に摺動可能に挟持しうるように、平面視ほぼ後向コ字状とし、その上下方向を向く前片に、凹状保持部としての方形孔を設け、この方形孔に、係合部材を、前方に抜け外れるのを防止して後方より嵌合する。
【０００９】
（３）上記(２)項において、係合部材が、方形孔に嵌合可能な方形をなす基片を備え、この基片の少なくとも上下の端縁に突設した１対の抜止め片を、方形孔における上下の開口縁部の後面に当接させることにより、係合部材が方形孔より前方に抜け外れるのを防止する。
【００１０】
（４）上記(３)項において、基片の後面に、前後方向に弾性変形しうるようにした弾性片の基端を連設し、かつ前記弾性片の遊端部の後面に、ガイドレールの前面に圧接しつつ、それに設けた係合溝に弾性係合する係合突部を設ける。
【００１１】
（５）上記(２)〜(４)項のいずれかにおいて、ヘッドレストフレームの前面に、それとは別部材をなし、かつ前面に係合溝を有する合成樹脂よりなるガイドレールを、着脱可能に固着する。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、係合部材が摩耗した際などには、これのみを取外して交換することができ、昇降ブラケットやガイドレール自体を交換する必要がないので、コスト低減が図れる。
また、係合部材は、凹状保持部に嵌合されているのみで、ねじ等の固定手段を用いていないので、その交換作業を極めて容易に行うことができる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、昇降ブラケットは、後向コ字状をなして、ガイドレールを前方より挟持しており、かつ係合部材も、昇降ブラケットにおける前片の方形孔に嵌合されて保持されているので、昇降ブラケットと係合部材とは実質的に一体をなし、上下左右方向にぐらつくことなく安定的にガイドレールに沿って上下に摺動しうるとともに、係合突部が係合溝に確実に係合するようになる。
【００１４】
また、係合部材は、後向コ字状とした昇降ブラケットの前片に嵌合されているので、それが側方より露見される恐れはなく、見栄えが向上する。
さらに、係合部材を、方形孔の前方より後向きに押動することにより、方形孔から簡単に取外すこともできる。
係合溝をガイドレール側に設けたことにより、昇降ブラケットの上下寸法を最小限とすることができ、その見栄えがよくなる。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、係合部材の基片を、単に後方から方形孔に嵌合するだけで、その上下の抜止め片により、簡単に方形孔よりの前方への抜け止めが行われる。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、弾性片が前後方向に撓み易くなるので、その遊端部に設けた係合突部が、ガイドレールの係合溝に容易に弾性係合するようになる。
【００１７】
また、弾性片の遊端部の係合突部は、常時ガイドレールの前面に圧接し、その反力により、係合部材は前方に付勢されるので、基片が方形孔より後方に離脱する恐れがなくなる。
【００１８】
請求項５記載の発明によれば、ガイドレールは、ヘッドレストフレームと別体をなし、かつ合成樹脂よりなっているので、例えばヘッドレストフレームを金属製として、その一部を係合溝を有するガイドレールとするよりも、ガイドレールを安価に形成しうるとともに、係合溝等が摩耗した際などに、ガイドレールのみを容易に交換することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明を適用した椅子の側面図、図２は、同じく後面図で、椅子は、キャスタ(１)付きの脚体(２)と、その中央より起立する脚柱(３)と、その上端に取付けられた、座体(４)を支持する支基(５)と、この支基(５)の両側部に下端が回動可能に枢着され、下部が斜め後ろ上方かつ上部が座体(４)の後方において起立する後面視ほぼ縦長下向コ字状をなす背凭れ支持フレーム(６)と、この背凭れ支持フレーム(６)の両側の下端部に取付けられた左右１対の肘掛け(７)(７)とを備えている。
【００２０】
背凭れ支持フレーム(６)の前面には、背凭れ(８)における後面のメッシュ状の背凭れ板(９)が取付けられている。
【００２１】
背凭れ支持フレーム(６)は、図３も示すように、アルミニウム合金等により成形された左右１対の側部フレーム(10)(10)と、同じくアルミニウム合金等により、後向き凸円弧状に成形された上部フレーム(11)とからなっている。
【００２２】
両側部フレーム(10)の上端の対向面には、内端部の上下寸法と前後寸法を、上部フレーム(11)のそれと等しくした結合片(10a)(10a)が、上部フレーム(11)の両側端部と連続するように、それとほぼ等しい曲率で斜め後方内向きに突設されている。
【００２３】
上部フレーム(11)の両側端部の前面には、前方に開口するボルト挿入溝(12)が形成され、このボルト挿入溝(12)に挿入したボルト(13)を、上部フレーム(11)の側端を挿通して、結合片(10a)の内側面に設けためねじ孔（図示略）に螺合することにより、左右の側部フレーム(10)の上端に、上部フレーム(11)が、一体感を呈するように見栄えよく結合されている。
【００２４】
(14)(14)は、背凭れ板(９)の上端部を背凭れ支持フレーム(６)の前面に取付けるための左右１対の突部で、両側部フレーム(10)の上端部の前面に一体的に突設され、両突部(14)には、上下２個のめねじ孔(15)が穿設されている（図４参照）。
【００２５】
背凭れ支持フレーム(６)の上端には、本発明のヘッドレスト装置(16)が設けられている。
ヘッドレスト装置(16)は、前面視下向コ字状をなすアルミニウム合金等のヘッドレストフレーム(17)と、その前面に取付けられたヘッドレスト(18)とを備えている。
【００２６】
図３に示すように、ヘッドレストフレーム(17)は、左右の離間寸法が上記側部フレーム(10)(10)間の離間寸法とほぼ等しい左右１対の下向側杆(17a)(17a)の上端に、後方に凸円弧状に湾曲する横杆(17b)を一体的に連設して形成されている。
【００２７】
下向側杆(17a)の下端部の前後及び左右寸法は、側部フレーム(10)の上端部の前後及び左右寸法とほぼ等しくされ、取付後において互いに一体感を呈するようになっている。
ヘッドレストフレーム(17)は、背凭れ支持フレーム(６)の上端に、次のようにして連結されている。
【００２８】
図４に示すように、背凭れ支持フレーム(６)における左右の側部フレーム(10)の上端部には、上下寸法が短寸の上方に開口する有底の凹部(19)と、それよりも小径かつ上下寸法の長いめねじ孔(20)とが、互いに連通するように形成されている。
【００２９】
ヘッドレストフレーム(17)における左右の下向側杆(17a)の下端部には、下方に開口する段付孔、すなわち上下寸法が短寸の上向の凹孔(21)と、それより小径かつ上下寸法の長い連結孔(22)とが、互いに連通して形成されている。
【００３０】
(23)は、上下方向を向く硬質金属製の連結部材で、下端部のねじ軸(24)と、それよりも大径の中間連結軸(25)と、この中間連結軸(25)よりも小径の上部連結軸(26)と、その上端に連設された短寸の六角軸(27)とを有している。
上部連結軸(26)と六角軸(27)を合わせた上下寸法は、上記連結孔(22)よりも若干短寸としてある。
【００３１】
ねじ軸(24)は、側部フレーム(10)のめねじ孔(20)に螺合され、中間連結軸(25)の下半部と上半部は、それぞれ側部フレーム(10)の凹部(19)と下向側杆(17a)の凹孔(21)とに嵌合され、上部連結軸(26)と六角軸(27)は、下向側杆(17a)の連結孔(22)に嵌合されるようになっている。
上部連結軸(26)の中間部の外周面には、環状溝(28)が形成されている。
【００３２】
背凭れ支持フレーム(６)にヘッドレストフレーム(17)を取付けるには、まず左右の側部フレーム(10)のめねじ孔(20)に、連結部材(23)の下端部のねじ軸(24)を、中間連結軸(25)の下端が凹部(19)の底面と当接するまで螺合することにより、連結部材(23)を、その中間連結軸(25)の上半部以上が、側部フレーム(10)の上端より上方に突出するように取付ける。
【００３３】
この際、連結部材(23)の上端の六角軸(27)を、スパナ等の工具により回転させることにより、ねじ軸(24)をめねじ孔(20)に容易に螺合することができ、かつ強く締付けて中間連結軸(25)の下端を凹部(19)の底面と強く当接させうるので、連結部材(23)を側部フレーム(10)に強固に取付けることができる。
【００３４】
ついで、ヘッドレストフレーム(17)の両下向側杆(17a)の下端を、左右の側部フレーム(10)の上端と対峙させ、下向側杆(17a)の下端部に設けた凹孔(21)と連結孔(22)を、連結部材(23)の突出部、すなわち中間連結軸(25)の上半部と上部連結軸(26)にそれぞれ嵌合する。
【００３５】
ついで、連結部材(23)の環状溝(28)と対応するように、予め下向側杆(17a)の下端部前面に形成しておいた、連結孔(22)と連通する前後方向を向くめねじ孔(29)に、すり割り付き止めねじ(30)を、後記するガイドレール(31)に穿設した通孔(33)より挿入して螺合し、その先端により環状溝(28)を押圧する。
【００３６】
これにより、連結部材(23)に下向側杆(17a)が抜け止めされて固定され、背凭れ支持フレーム(６)の上端に、ヘッドレストフレーム(17)の下端が取付けられる。
【００３７】
図３及び図４に示すように、ヘッドレストフレーム(17)における左右の下向側杆(17a)の前面には、その上下寸法より若干短寸をなすとともに、互いの左右寸法をほぼ等しくした、ヘッドレスト(18)を支持して上下にガイドする合成樹脂製の１対のガイドレール(31)(31)が、その上下両端部をボルト(32)により固定することにより、取付けられている。
【００３８】
両ガイドレール(31)の下端部には、上記止めねじ(30)挿入用の通孔(33)が穿設されている。
両ガイドレール(31)の両側面には、下端が下方に開口する内向凹状の左右１対の第１ガイド溝(34)(34)が、上端付近まで形成されている（図５参照）。
【００３９】
また、両ガイドレール(31)の前面の中央部には、前方に開口する後向凹状の上下方向を向く第２ガイド溝(35)と、これよりも若干深さの浅い左右方向を向く上下複数の係合溝(36)とが、第２ガイド溝(35)が中央に位置するようにして、互いに直交状に形成されている。
【００４０】
左右のガイドレール(31)には、ヘッドレスト(18)を支持して昇降する１対の昇降ブラケット(37)(37)が、次のようにして取付けられている。
【００４１】
図３〜図５に示すように、両昇降ブラケット(37)は、例えば繊維強化合成樹脂材により形成された硬質のブラケット本体(38)と、これよりも軟質の合成樹脂材（例えばポリアセタール樹脂）により形成された係合部材(39)とからなっている。
【００４２】
ブラケット本体(38)は、互いの対向面間の寸法がガイドレール(31)の左右寸法とほぼ等しい左右１対の側片(38a)(38a)と、方形孔(40)を有する前片(38b)とにより、平面視後向コ字状に形成され、かつ両側片(38a)の前上端には、左右方向を向く支持筒(41)が一体的に連設されている。
【００４３】
両側片(38a)の対向面の中央部は、上記ガイドレール(31)の左右の第１ガイド溝(34)に摺動自在に嵌合可能な上下方向を向く１対の第１ガイド突片(42)(42)が、一体的に突設されている。
【００４４】
係合部材(39)は、図６に拡大して示すように、上記前片(38b)の方形孔(40)に嵌合可能な、上端に水平部を有する上下方向を向く基片(39a)と、その下端部の後面より起立する弾性片(39b)とからなり、この弾性片(39b)の上端（遊端部）には、上記ガイドレール(31)の前面に設けた第２ガイド溝(35)に上下に摺動自在に嵌合可能な上下方向を向く第２ガイド突片(43)と、それを挟む両側に設けられ、ガイドレール(31)の前面の上下複数の係合溝(36)に選択的に係合可能な、上記第２ガイド突片(43)よりも突出寸法を小とした左右方向を向いて水平をなす係合突部(44)(44)とが、後向きに一体的に突設されている。
【００４５】
基片(39a)の上下の端縁には、前片(38b)の後面側において方形孔(40)の上下の開口縁部に形成された係止段部(45)(45)内に後方より嵌合することにより、方形孔(40)からの前方への抜け止めと上下方向への移動を防止するための抜止め片(46)(46)が、互いに上下反対向きに突設されている。
【００４６】
昇降ブラケット(37)をガイドレール(31)に取付けるには、ブラケット本体(38)における前片(38b)の方形孔(40)に、係合部材(39)を嵌合して取付けたのち、両側片(38a)の内面の第１ガイド突片(42)(42)を、ガイドレール(31)の両側面の第１ガイド溝(34)(34)に、その下端の開口端より嵌合させる。また、これと同時に、係合部材(39)の弾性片(39b)の上端部後面を、ガイドレール(31)の下部前面に圧接させて前方に撓ませつつ、昇降ブラケット(37)全体を上方にスライドさせることにより、弾性片(39b)の第２ガイド突片(43)を、ガイドレール(31)の前面の第２ガイド溝(35)に嵌合する。
【００４７】
これにより、昇降ブラケット(37)は、ガイドレール(31)を前方より挟持するようにして、上下に移動可能に取付けられ、第２ガイド突片(43)が第２ガイド溝(35)の下端と当接することにより、下方への脱落が防止されるとともに、下方への最大移動量が規制される。また昇降ブラケット(37)の上方への最大移動量は、第１ガイド突片(42)が第１ガイド溝(34)の上端に当接することにより、規制される。
【００４８】
昇降ブラケット(37)を上下方向に移動させると、弾性片(39b)が前後方向に弾性変形することにより、それに設けた係合突部(44)が、ガイドレール(31)の前面の複数の係合溝(36)のいずれかと選択的に係合し、昇降ブラケット(37)に取付けられるヘッドレスト(18)の上下位置（高さ）を調節することができる。
【００４９】
図３及び図４に示すように、ヘッドレスト(18)の後面における左右両側部の下端には、左右方向を向く取付孔(47)を有する１対の取付片(48)(48)が、裏カバー(49)を挿通して後向きに突設されている。
【００５０】
左右の昇降ブラケット(37)における支持筒(41)の中央部前面には、図８に示すように、上記取付片(48)の後端部が回動可能に遊嵌される、前方に開口する後向凹状の取付溝(50)が形成されている。
【００５１】
図３及び図８に示すように、取付溝(50)に遊嵌された取付片(48)の取付孔(47)には、取付溝(50)と連通する一側部（図８の右半部）の段付孔(51)より挿入した被摩擦力付与部材(52)の円筒部(52a)が嵌合されている。この被摩擦力付与部材(52)の円筒部(52a)の右側端には、内端の外径が円筒部(52a)の外径よりも大きく、かつ外径を外側端に向かって漸次小径とすることにより、外周面をテーパ状とした円錐部(52b)が一体的に連設され、全体は硬質合成樹脂（例えばポリアセタール樹脂）により一体成形されている。
【００５２】
図７に示すように、円筒部(52a)の外周面の一部には、突部(53)が連設され、この突部(53)を、図４に示すように、取付片(48)の取付孔(47)の内面に形成した後方に開口する凹溝(54)に嵌合することにより、被摩擦力付与部材(52)は、取付片(48)に対し相対回転不能に嵌合されている。
【００５３】
(55)は、ほぼ筒状の摩擦力付与部材で、図７〜図９に示すように、支持筒(41)における段付孔(51)の内方の小径部(51a)に嵌合される小径筒部(55a)と、同じく、段付孔(51)の外方の大径部(51b)に嵌合される短寸の大径鍔部(55b)と、この大径鍔部(55b)の内端と小径筒部(55a)の中間部外周面に、円周方向に１２０°の間隔をもって連設された３個の突条片(55c)とを備えている。
【００５４】
また、小径筒部(55a)の内端部側には、上記被摩擦力付与部材(52)の円錐部(52b)が嵌合される、そのテーパ状の外周面と補形をなすテーパ孔(56)が形成されている。
【００５５】
３個の突条片(55c)は、上記段付孔(51)の小径部(51a)の内周面に形成された、外側方と内方に開口する３個の凹溝(57)に嵌合され、支持筒(41)に対し相対回転不能となっている。
【００５６】
摩擦力付与部材(55)は、被摩擦力付与部材(52)よりも軟質でかつ若干弾性を有する合成樹脂材、例えばポリウレタン系のエラストマにより一体成形されている。
【００５７】
取付片(48)と被摩擦力付与部材(52)と摩擦力付与部材(55)は、支持筒(41)における段付孔(51)と反対側の側端部に形成された段付孔(58)より挿入された段付ボルト(59)の軸部(59a)を、被摩擦力付与部材(52)と摩擦力付与部材(55)との同径をなす軸孔(60)(60)に挿通し、段付孔(51)内に突出した雄ねじ部(59b)に、鍔付ナット(61)を螺合することにより、支持筒(41)すなわち昇降ブラケット(37)に取付けられ、かつ取付後において、被摩擦力付与部材(52)の円筒部(52a)の側端は、取付溝(50)の内側面に当接するとともに、円錐部(52b)の外周面と摩擦力付与部材(55)のテーパー孔(56)の内面とが、互いに相対回転可能に当接するようにしてある。
【００５８】
この際、テーパ孔(56)の内面が若干拡径方向に弾性変形するように、鍔付ナット(61)による摩擦力付与部材(55)の締め代と締付力を設定し、テーパ孔(56)の内面が円錐部(52b)の外周面に強く圧接するようにするのがよい。このようにすることにより、互いの接触面の摩擦抵抗が大となり、被摩擦力付与部材(52)は、比較的大きな摩擦力を付与された状態で、被摩擦力付与部材(55)に対し回動することとなる。
【００５９】
従って、被摩擦力付与部材(52)と実質的に一体をなす取付片(48)及びヘッドレスト(18)の回動抵抗も大となり、背凭れ(８)に対するヘッドレスト(18)の前後方向の位置や傾斜角度を無段階に調節しうるとともに、調節後においても妄りに回動するのが防止される。
【００６０】
以上説明したように、上記実施形態のヘッドレスト装置(16)においては、ヘッドレスト(18)を支持する左右１対の昇降ブラケット(37)は、平面視後向コ字状をなして、ヘッドレストフレーム(17)の両下向側杆(17a)の前面に取付けたガイドレール(31)の両側面を前方より挟持し、かつ左右のブラケット本体(38)の両側片(38a)の内側面（対向面）に突設した１対ずつの上下方向を向く第１ガイド突片(42)は、それぞれ左右のガイドレール(31)の両側面の第１ガイド溝(34)に摺動可能に嵌合されているので、ヘッドレスト(18)を安定して支持しながら、ヘッドレストフレーム(17)の両下向側杆(17a)に沿って上下動させることができる。
【００６１】
また、左右のガイドレール(31)の前面中央には、第２ガイド溝(35)が設けられ、この第２ガイド溝(35)に、昇降ブラケット(37)の両側片(38a)間において係合部材(39)の弾性片(39b)に突設した上下方向を向く第２ガイド突片(43)を、摺動可能に嵌合しているため、ヘッドレスト(18)は、より安定して上下動することができる。
【００６２】
さらに、ヘッドレスト(18)は、ヘッドレストフレーム(17)の左右の側杆(17a)の前面に設けたガイドレール(31)に、昇降ブラケット(37)を介して支持されているのみであるため、昇降ブラケット(37)やヘッドレストフレーム(17)を含むヘッドレスト装置(16)全体の設計の自由度が大となる。
【００６３】
第１ガイド溝(34)の下端は、下方に開口しているため、その下端より第１ガイド突片(42)を、簡単に嵌合することができ、昇降ブラケット(37)のガイドレール(31)への取付作業が極めて容易となる。
【００６４】
また、第２ガイド突片(43)は、前後方向に弾性変形しうる弾性片(39b)の上端の後面に突設されているため、それを、第２ガイド溝(35)に容易に嵌合しうるとともに、嵌合後において第２ガイド突片(43)が第２ガイド溝(35)の下端と当接することにより、簡単な手段で、昇降ブラケット(37)及びそれにより支持されたヘッドレスト(18)のガイドレール(31)よりの脱落が防止される。
【００６５】
ガイドレール(31)の前面に、第２ガイド溝(35)と、左右方向を向く上下複数の係合溝(36)とを、第２ガイド溝(35)を中央に位置させて互いに直交状に連続するように設け、第２ガイド溝(35)に、弾性片(39b)の中央の第２ガイド突片(43)を嵌合させるとともに、それを挟む両側の係合突部(44)を、係合溝(36)に係合させるようにしているため、係合突部(44)が係合溝(36)に、確実かつ安定して係合するようになる。
【００６６】
また、係合突部(44)が係合溝(36)より離脱する際には、弾性片(39b)が前方に撓むため、ヘッドレスト(18)の昇降時において、ヘッドレストフレーム(17)の左右の下向側杆(17a)には、何らの曲げ荷重等が加わることはなく、かつヘッドレスト(18)の上下位置を軽い力で軽快に調節することができる。
【００６７】
昇降ブラケット(37)は、ガイドレール(31)を前方より挟持する後向コ字状をなす硬質のブラケット本体(38)と、ガイドレール(31)の係合溝(36)と係合する係合突部(44)を有する係合部材(39)との２部材よりなり、かつ係合部材(39)は、ブラケット本体(38)の前片(38b)に設けた方形孔(40)に、後方より挿脱可能に嵌合して保持されているため、係合突部(44)が摩耗した際などに、昇降ブラケット(37)をヘッドレスト(18)と共にガイドレール(31)の下端より取外して、係合部材(39)のみを簡単に交換することができる。
【００６８】
また、係合部材(39)は、硬質のブラケット本体(38)の方形孔(40)により保持されて、ブラケット本体(38)と実質的に一体をなして安定的に昇降することができる。
【００６９】
上記実施形態においては、ガイドレール(31)を、それが摩耗したときなどに交換しうるように、ヘッドレストフレーム(17)と別体に設けているが、下向側杆(17a)の前後寸法を大として、その前部側を上記と同形のガイドレール(31)としてもよい。
【００７０】
また、第２ガイド溝(35)及び係合溝(36)を設ける位置は、例えば側杆(17a)又はガイドレール(31)の左右の側面のいずれか一方とすることもできる。この際には、昇降ブラケット(37)の形状を、平面外向コ字形もしくは内向コ字形とすればよい。
【００７１】
さらに、第２ガイド溝(35)と係合溝(36)を、上記実施形態とは反対に、上下寸法を大とした昇降ブラケット(37)の後面側に設ける一方、第２ガイド突片(43)と係合突部(44)を設けた弾性片(39b)を備える係合部材(39)を、ガイドレール(31)の前面側に設けた凹状保持部に嵌合することもある。
【００７２】
昇降ブラケット(37)の前片(38b)に、方形孔(40)の代わりに、後方に開口する方形の凹状保持部を設け、これに、係合部材(39)の基片(39a)を後方より嵌合してもよい。
【００７３】
上記実施形態では、左右のガイドレール(31)の両側面に第１ガイド溝(34)を設けているが、それらのガイド溝(34)を、外側面又は内側面のみに設けるとともに、これに対応して、昇降ブラケット(37)の第１ガイド突片(42)も一方のみとすることもある。さらに、ヘッドレストフレーム(17)を別体としないで、背凭れ支持フレーム(６)を背凭れ(８)よりも上方に延出し、その上端部をヘッドレストフレームとすることもある。
【００７４】
上記実施形態では、前面視下向コ字状としたヘッドレストフレーム(17)の左右の側杆(17a)に設けたガイドレール(31)により、ヘッドレスト(18)を、１対の昇降ブラケット(37)を介して支持しているが、例えば背凭れ支持フレーム(６)の中央部上端より、若干幅広のヘッドレストフレームを立設し、この前面に上記と同構造のガイドレールを設けて、このガイドレールに取付けた上記と同様の１個の昇降ブラケットにより、ヘッドレスト(18)を支持するようにしてもよい。
【００７５】
上記実施形態では、前面視下向コ字状としたヘッドレストフレーム(17)の左右の側杆(17a)に設けたガイドレール(31)により、ヘッドレスト(18)を、１対の昇降ブラケット(37)を介して支持しているが、例えば背凭れ支持フレーム(６)の中央部上端より、若干幅広のヘッドレストフレームを立設し、この前面に上記と同構造のガイドレールを設けて、このガイドレールに取付けた上記と同様の１個の昇降ブラケットにより、ヘッドレスト(18)を支持するようにしてもよい。
【００７６】
上記実施形態では、被摩擦力付与部材(52)側に円錐部(52b)を設け、この円錐部(52b)を、摩擦力付与部材(55)のテーパ孔(56)に嵌合してその内面に圧接させているが、これとは反対に、摩擦力付与部材(55)側に円錐部を、かつ被摩擦力付与部材(52)にテーパ孔を、それぞれ対向状に設けてもよい。
【００７７】
また、互いの接触面の摩擦抵抗を大とするために、摩擦力付与部材(55)を、被摩擦力付与部材(52)よりも軟質のエラストマ等により形成したが、摩擦力付与部材(55)の材質を、被摩擦力付与部材(52)と同じ材質とし、段付ボルト(59)とナット(61)の締付力を加減することにより、互いの接触面に所要の摩擦抵抗が得られるようにすることもある。
【００７８】
昇降ブラケット(37)のガイドレール(31)よりの脱落を防止する手段は、第１ガイド溝(34)の下端に貫設した、左右方向を向くピン等であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】本発明を適用した椅子の側面図である。
【図２】同じく、後面図である。
【図３】ヘッドレスト装置の分解斜視図である。
【図４】同じく、一部切欠拡大側面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線拡大横断平面図である。
【図６】係合部材の拡大斜視図である。
【図７】摩擦力付与部材と被摩擦力付与部材の拡大前方斜視図である。
【図８】図４のVIII−VIII線拡大縦断端面図である。
【図９】図８のIＸ−IＸ線縦断側面図である。
【符号の説明】
【００８０】
(１)キャスタ
(２)脚体
(３)脚柱
(４)座体
(５)支基
(６)背凭れ支持フレーム
(７)肘掛け
(８)背凭れ
(９)背凭れ板
(10)側部フレーム
(11)上部フレーム
(12)ボルト挿入溝
(13)ボルト
(14)取付部材
(15)ボルト
(16)ヘッドレスト装置
(17)ヘッドレストフレーム
(17a)下向側杆
(17b)横杆
(18)ヘッドレスト
(19)凹部
(20)めねじ孔
(21)凹孔
(22)連結孔
(23)連結部材
(24)ねじ軸
(25)中間連結軸
(26)上部連結軸
(27)六角軸
(28)環状溝
(29)めねじ孔
(30)止めねじ
(31)ガイドレール
(32)ボルト
(33)通孔
(34)第１ガイド溝
(35)第２ガイド溝
(36)係合溝
(37)昇降ブラケット
(38)ブラケット本体
(38a)側片
(38b)前片
(39)係合部材
(39a)基片
(39b)弾性片
(40)方形孔（凹状保持部）
(41)支持筒
(42)第１ガイド突片
(43)第２ガイド突片
(44)係合突部
(45)係止段部
(46)抜止め片
(47)取付孔
(48)取付片
(49)裏カバー
(50)取付溝
(51)段付孔
(51a)小径部
(51b)大径部
(52)被摩擦力付与部材
(52a)円筒部
(52b)円錐部
(53)突部
(54)凹溝
(55)摩擦力付与部材
(55a)小径筒部
(55b)大径鍔部
(55c)突条片
(56)テーパ孔
(57)凹溝
(58)段付孔
(59)段付ボルト
(59a)軸部
(59b)雄ねじ部
(60)軸孔
(61)鍔付ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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