(57)【要約】【課題】低モード面積比のスケジュールを損なうことなく、増加した高モード面積比のスケジュールを有する収縮／拡散排気ノズルを提供する。【解決手段】ガスタービンエンジンにおける収縮／拡散ノズルシステム１０は、エンジンの中心線を取り囲むとともに、コアガス流路の半径方向外側の境界を画定する複数の円周方向に配設された収縮フラップ１２、拡散フラップ１８および拡散フラップシールを備える。各拡散フラップ１８は、１セットの延長部を備えた長手方向の側部を有する。ノズル１０が最小収縮位置にある際に、隣接する拡散フラップ１８の延長部が互いに嵌合し、かつノズル１０が最大拡散位置にある際に、隣接する拡散フラップ１８の延長部が、フラップ間に位置するフラップシールを支持するように、前記延長部は異なった長手方向のステーションにそれぞれ配設される。これにより、ノズル面積比の範囲が相対的に増加する。【選択図】図２Ａ
2007085335.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の長手方向の側部および第２の長手方向の側部を有するフラップ本体を備えた収縮／拡散ノズルシステムのフラップであって、
前記第１の長手方向の側部は、該側部から延びる少なくとも１つの延長部を備え、
前記少なくとも１つの延長部は、第１の長手方向のステーションに配設され、
前記第２の長手方向の側部は、該側部から延びる少なくとも１つの延長部を備え、
前記少なくとも１つの延長部は、前記第１の長手方向のステーションと異なる第２の長手方向のステーションに配設されることを特徴とする収縮／拡散ノズルシステムのフラップ。
【請求項２】
前記第１の長手方向の側部から延びる前記少なくとも１つの延長部は、第１のセットの延長部の１つであり、
前記第２の長手方向の側部から延びる前記少なくとも１つの延長部は、第２のセットの延長部の１つであり、
各セットの前記延長部の各々は、異なった長手方向のステーションに配設されることを特徴とする請求項１に記載の収縮／拡散ノズルシステムのフラップ。
【請求項３】
前記第１の長手方向の側部から延びる前記少なくとも１つの延長部は、第１のセットの延長部の１つであり、
前記第２の長手方向の側部から延びる前記少なくとも１つの延長部は、少なくとも部分的に直線状であることを特徴とする請求項１に記載の収縮／拡散ノズルシステムのフラップ。
【請求項４】
前記フラップ本体に取付けられた先端プラウをさらに備える請求項１に記載の収縮／拡散ノズルシステムのフラップ。
【請求項５】
前記先端プラウと対向する側において前記フラップ本体から延びるジョイント構造部をさらに備える請求項４に記載の収縮／拡散ノズルシステムのフラップ。
【請求項６】
収縮／拡散ノズルシステムであって、
ノズルの中心線を取り囲むヒンジ軸を中心として旋回可能に接続されるとともに、第１のフラップシール長手方向側部と第２のフラップシール長手方向側部との間におけるフラップシールの長手方向の軸を画定する拡散フラップシールと、
前記第１のフラップシール長手方向側部に隣接して前記ヒンジ軸を中心に旋回可能に接続されるとともに、前記フラップシールの長手方向の軸に面する少なくとも１つの延長部を備えた第１の拡散フラップ長手方向側部を有する第１の拡散フラップであって、前記少なくとも１つの延長部が第１の長手方向のステーションに配設される第１の拡散フラップと、
前記第２のフラップシール長手方向側部に隣接して前記ヒンジ軸を中心に旋回可能に接続されるとともに、前記フラップシールの長手方向の軸に面する少なくとも１つの延長部を備えた第２の拡散フラップ長手方向側部を有する第２の拡散フラップであって、前記ノズルが最小位置にある際に、前記第１の拡散フラップ長手方向側部から延びる前記少なくとも１つの延長部が、前記第２の拡散フラップ長手方向側部から延びる前記少なくとも１つの延長部と少なくとも部分的に互いに嵌合するように、前記少なくとも１つの延長部が前記第１の長手方向のステーションと異なる第２の長手方向のステーションに配設される第２の拡散フラップと、
を備える収縮／拡散ノズルシステム。
【請求項７】
前記第１の拡散フラップ長手方向側部から延びる前記少なくとも１つの延長部および前記第２の拡散フラップ長手方向側部から延びる前記少なくとも１つの延長部は、前記ノズルが最大位置にある際に、前記拡散フラップシールを少なくとも部分的に支持することを特徴とする請求項６に記載の収縮／拡散ノズルシステム。
【請求項８】
前記拡散フラップシールに接続された連結機構をさらに備え、前記連結機構は、前記第１の拡散フラップおよび前記第２の拡散フラップに接続されることを特徴とする請求項６に記載の収縮／拡散ノズルシステム。
【請求項９】
前記第１の拡散フラップに取付けられた第１のプラウ先端部と、
前記第２の拡散フラップに取付けられた第２のプラウ先端部と、
をさらに備え、
前記ノズルが最小位置にある際に、前記第１のプラウ先端部が、前記第２のプラウ先端部と少なくとも部分的に互いに嵌合することを特徴とする請求項６に記載の収縮／拡散ノズルシステム。
【請求項１０】
ノズルの中心線を取り囲むヒンジ軸を中心として旋回可能に接続された複数の拡散フラップシールおよび複数の拡散フラップを備え、
前記複数の拡散フラップシールおよび前記複数の拡散フラップは、最大ノズル位置と最小ノズル位置との間において移動可能であり、
前記複数の拡散フラップの各々は、第１の長手方向側部および第２の長手方向側部にそれぞれ少なくとも１つの延長部を備えており、
前記最小ノズル位置にある際に、前記複数の拡散フラップの１つの拡散フラップの前記第１の長手方向側部における前記少なくとも１つの延長部が、前記複数の拡散フラップの隣接する拡散フラップの前記第２の長手方向側部における前記少なくとも１つの延長部と互いに嵌合し、かつ前記最大ノズル位置にある際に、前記拡散フラップの前記第１の長手方向側部における前記少なくとも１つの延長部および前記隣接する拡散フラップの前記第２の長手方向側部における前記少なくとも１つの延長部が、前記拡散フラップと前記隣接する拡散フラップとの間に位置する前記複数の拡散フラップシールの１つを少なくとも部分的に支持するように、前記第１および第２の長手方向側部の前記少なくとも１つの延長部が配設されることを特徴とする収縮／拡散ノズルシステム。
【請求項１１】
前記複数の拡散フラップの各々が、対応する収縮フラップに旋回可能に接続されていることを特徴とする請求項１０に記載の収縮／拡散ノズルシステム。
【請求項１２】
複数の拡散フラップシールおよび複数の拡散フラップを備えた収縮／拡散ノズルシステムの面積比の範囲を増加させる方法であって、
前記拡散フラップシールの各々は、隣接する第１および第２の拡散フラップの間に円周方向に配設され、
前記方法は、
（１）前記ノズルシステムが最小ノズル位置にある際に、前記複数の拡散フラップの少なくとも１つの拡散フラップの第１の長手方向側部における少なくとも１つの延長部と、隣接する拡散フラップの第２の長手方向側部における少なくとも１つの延長部とを互いに嵌合させるステップを含む収縮／拡散ノズルシステムの面積比範囲の増加方法。
【請求項１３】
（２）前記ノズルシステムが最大ノズル位置にある際に、前記拡散フラップの前記第１の長手方向側部における前記少なくとも１つの延長部および前記隣接する拡散フラップの前記第２の長手方向側部における前記少なくとも１つの延長部により、隣接する前記第１および第２の拡散フラップの間に位置する拡散フラップシールを少なくとも部分的に支持するステップをさらに含む請求項１２に記載の面積比範囲の増加方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、収縮／拡散ノズルを備えたガスタービンエンジンに関し、特に、面積比の範囲（出口面積／ジェット面積）の増加をもたらすノズルに関する。
【背景技術】
【０００２】
可変面積排気ノズルにより、ガスタービンエンジン内において生じる推力が最適化される。増強されたガスタービンエンジンにおいては、収縮／拡散（Ｃ／Ｄ）ノズルにより、複数のノズル位置がもたらされる。「収縮／拡散」という用語は、拡散セクションの上流側に収縮セクションを備えた排気ノズルを説明するために用いている。タービンから流出する排気ガスは、小さい直径を有する収縮セクションを通過した後、大きい直径を有する拡散セクションを通過する。
【０００３】
収縮セクションは、排気ダクトおよび拡散セクションに旋回可能に接続されている。拡散セクションは、収縮セクション、および拡散セクションの半径方向外側に位置する外側フェアリングに旋回可能に接続されている。外側フェアリングの反対側の端部は、ノズルの一部分を取り囲む固定外側ケースに旋回可能に接続されている。
【０００４】
Ｃ／Ｄノズルの可変オリフィスは、通常、収縮セクションの後端部と拡散セクションの前端部との間の境界部分に設けられている。収縮セクションの後端部が半径方向外側または半径方向内側にそれぞれ移動すると、オリフィスの面積は増加または減少する。
【０００５】
ノズルにより、スロートつまりジェット面積と出口面積とが画定される。ジェット面積は、ノズルの最小断面積が画定される部分の面積である。出口面積は、ノズルの最後方部分の面積である。出口面積をジェット面積で除算すると、ノズルの面積比が求められる。面積比の範囲は、概略的なエンジン性能を示しており、面積比の範囲が増加することにより、エンジンの推力および燃料効率が向上し、かつノズルに対する関節動作に要求されるアクチュエータの負荷が減少して、エンジン性能がより効率的となる。
【０００６】
収縮／拡散セクションは、通常、円周方向に配設されるとともに、他方のセクションまたはエンジン内の構造部材に接続されたフラップおよびフラップシールを備える。交互に配設されたフラップおよびフラップシールは、オリフィスの面積が減少または増加する際に、互いに滑り込んで重なり合うことによってオリフィスの面積の変化およびノズル軸の傾斜の変化（ノズルが偏向可能である場合）に対応している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
オリフィスの面積を変更するＣ／Ｄオリフィスノズルの能力には、ノズルの各セクションにおける十分な柔軟性が必要とされる。ノズルの幾何学形状が変化する際に、フラップおよびフラップシールが互いに滑り込んで重なり合うことによって柔軟性がもたらされる。しかし、不利なことには、必要な柔軟性を許容するフラップ間およびフラップとフラップシールとの間における接合面により、面積比の範囲が制限されてしまう場合がある。高モードの面積比におけるノズル出口面積が増加することにより、通常、フラップおよびフラップシールの接合面の形状が複雑なため、低モードの面積比のスケジュールが損なわれてしまう。
【０００８】
したがって、低モード面積比のスケジュールを損なうことなく、増加した高モード面積比のスケジュールを有する収縮／拡散排気ノズルを提供することが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によるノズルシステムは、エンジンの中心線を取り囲むとともに、コアガス流路の半径方向外側の境界を画定する複数の円周方向に配設された収縮フラップ、拡散フラップおよび拡散フラップシールを備える。
【００１０】
各拡散フラップは、前端部と後端部との間に延びる長さと、第１の長手方向の側部と第２の長手方向の側部との間に画定された幅と、を備える。各拡散フラップの前端部は、ノズルの中心線を取り囲むヒンジ軸に沿ってジョイントの一部を形成するジョイント構造部を備える。
【００１１】
各拡散フラップの長手方向側部の各々は、１セットの延長部を備える。ノズルが最小収縮位置にある際に、隣接する拡散フラップの延長部が互いに嵌合し、かつノズルが最大拡散位置にある際に、隣接する拡散フラップの延長部が中間に位置するフラップシールを支持して、面積比の範囲を増加させるように、前記１セットの延長部は異なった軸方向のステーション（位置）に配設される。
【００１２】
面積比の範囲の相対的な増加（ノズル外周の最小位置が維持される一方、ノズル外周の最大位置が増加する）により、エンジンの推力および燃料効率が向上し、かつ最大位置と最小位置との間におけるノズルに対する関節動作に要求されるアクチュエータの負荷が著しく減少して、エンジン性能がより効率的となる。
【００１３】
したがって、本発明により、低モード面積比のスケジュールを損なうことなく、増加した高モード面積比のスケジュールを備えた収縮／拡散排気ノズルが提供される。
【００１４】
本発明の種々の特徴および利点は、以下に記載の現在の好ましい実施例により当業者に明らかになるであろう。詳細な説明に伴う図面については、以下に簡単に説明している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１Ａおよび図１Ｂを参照すると、ガスタービンエンジンのノズルシステム１０が図示されている。図１Ａでは、ノズル１０の最大拡散位置が図示されており（図２Ａにも図示する）、この位置は、通常、アフターバーニング運転時に用いられる。図１Ｂでは、ノズル１０の最小収縮位置が図示されており（図２Ｂにも図示する）、この位置は、通常、アフターバーニングでない運転時に用いられる。
【００１６】
図２Ａおよび図２Ｂを参照すると、ノズル１０は、円周方向に配設された複数の収縮フラップ１２を備えており（１つの収縮フラップの断面を図示する）、各収縮フラップは、上流側に冷却ライナパネル１６を備えた固定フレーム１４に旋回可能に接続されている。円周方向に配設された複数の拡散フラップ１８（１つの拡散フラップの断面を図示する）は、ジョイント２０において収縮フラップ１２の後端部に旋回可能に接続されている。複数の拡散フラップシール２１（図４Ａおよび図４Ｂ参照）は、拡散フラップ１８間において円周方向に配設されている。全体としては、収縮フラップ１２、拡散フラップ１８および拡散フラップシール２１は、排気ガス流路の半径方向外側の境界を画定するように、ノズルの中心線Ａを取り囲んでいる。運転中、制御システムにより、ノズル中心線Ａを中心としたノズルスロート面積３４およびノズル出口面積２６を調節するように、収縮フラップ１２および拡散フラップ１８の角度方向が決定される。
【００１７】
ライナパネル１６により、環状の冷却空気流路２８を画定するように収縮フラップ１２と協働するライナが形成される。流路２８により、冷却空気流（概略的に矢印Ｃで示す）が収縮フラップ１２の半径方向内側の表面に沿って案内される。冷却空気流Ｃは、通常、ファンからのバイパス空気流、あるいは燃焼ガス流（概略的に矢印Ｆで示す）と異なる他の空気流からなる。冷却空気流Ｃにより、コアの燃焼ガス空気流Ｆによる過度の熱からフラップが少なくとも部分的に保護される。
【００１８】
フラップ１２，１８により、ノズルの収縮セクション３０および拡散セクション３２が画定され、その間にスロート３４つまりジェット面積が画定される。スロート３４は、ノズルの最小断面積であり、ノズルの出口面積２６と比較することによりノズル面積比が画定される。面積比の範囲（出口面積／ジェット面積）が増加すると、エンジンの推力および燃料効率が向上するとともに、最大位置と最小位置との間におけるノズルに対する関節動作に要求されるアクチュエータの負荷が著しく減少して、エンジン性能がより効率的になる。
【００１９】
図３Ａを参照すると、拡散フラップセクション３６は、１つの拡散フラップシール２１を備え、この拡散フラップシール２１の長手方向の側部５４，５６に沿って拡散フラップ１８が取付けられている。本明細書に示したフラップセクション３６は、例示を目的としており、本明細書の記載は、ノズル１０の外周に沿って画定される隣接のフラップ１８およびフラップシール２１の各々に適用されることを理解されたい。図３Ａでは、フラップセクション３６は、エンジン内の排気ガスに直接さらされる「高温側」と反対の低温側から図示されている。フラップセクション３６の低温側は、実質的に排気ガス流路の反対側として画定される。
【００２０】
各フラップシール２１は、本体３８と、フラップシールの長手方向の軸Ｌに沿った背部材４０と、ジョイント構造部４２と、フラップ位置ガイド４４と、を備える。ジョイント構造部４２により、エンジンの中心線Ａを取り囲むヒンジ軸Ｈを画定するジョイント２０の一部が形成される（図２Ａおよび図２Ｂ参照）。
【００２１】
フラップシールの本体３８は、前端部４８と後端部５０との間に延びる長さ４６と、第１の長手方向側部５４と第２の長手方向側部５６との間に画定された幅５２と、を備える。本体３８は、複数の構造的な波形部５７などを有する相対的に平面的な部材であることが望ましい。図示した以外の波形部の形状を本発明に用いてもよい。換言すると、フラップシール２１は、中実状であり、拡散フラップ１８のように中空でないことが望ましい。後端部５０は、鋸歯状の端部を形成するようにチゼル形状を有することが望ましい。
【００２２】
各拡散フラップ１８は、内側の外板１８ｉおよび外側の外板１８ｏを備える（図２Ａおよび図２Ｂにも図示する）。外板１８ｉ，１８ｏにより、ジョイント構造部６９に隣接する吸気口７４からの冷却空気流Ｃを受ける複数のチャネル７２が形成されることが望ましい（図２Ａおよび図２Ｂ参照）。拡散フラップ１８は、前端部６２と後端部６４との間に延びる長さ６０と、第１の長手方向側部６８と第２の長手方向側部７０との間に画定される幅６６と、を備える（図６参照）。各拡散フラップ１８の前端部６２は、ジョイント２０の一部を形成するジョイント構造部６９を備える（図２Ａおよび図２Ｂ参照）。ジョイント構造部６９は、ヒンジ軸Ｈに沿って拡散フラップシールのジョイント構造部４２と協働する。後端部６４は、鋸歯状のノズル端部を形成するようにチゼル形状を有することが望ましい。
【００２３】
各拡散フラップ１８の後端部６４は、複数のチャネル７５を有するプラウ（鋤形）先端部７３を備えており（図２Ａおよび図２Ｂ参照）、このチャネル７５は、拡散フラップ１８内に画定された対応するチャネル７２から冷却空気流Ｃを受けて、プラウ先端部の後端セグメントから冷却空気流Ｃを排出する。種々の形状および形態を有する独立または一体型の先端部を備えていてもよいことを理解されたい。望ましくは、プラウ先端部７３は、チゼル形状であり、外側フラップ７９の取付部に対応するヒンジ部７７を備える（図２Ａおよび図３Ａ参照）。種々の平面図形および外形状を有するプラフ先端部を本発明に用いてもよいことを理解されたい。
【００２４】
各拡散フラップ１８は、前方シールブリッジブラケット８０および後方シールブリッジブラケット８２をそれぞれ受ける前方ブリッジ支持部７６および後方ブリッジ支持部７８を備えることが望ましく、前方シールブリッジブラケット８０および後方シールブリッジブラケット８２は、ノズル１０の外周に沿って隣接する拡散フラップ１８と拡散フラップシール２１との間の動きをリンクさせるように、拡散フラップ１８と拡散フラップシール２１との間における接合面を架橋している。さらに、関節動作の間、最大拡散位置と最小収縮位置との間におけるノズル１０の拡散および収縮を案内するとともに、拡散フラップ１８と拡散フラップシール２１とがほぼ同時に動くように、フラップ位置ガイド４４によりセンタリング連結アッセンブリ８３が制御されている。本発明では種々の連結機構およびガイドを用いてもよいことを理解されたい。
【００２５】
拡散フラップシール２１は、滑動して、隣接する拡散フラップ１８の内側外板１８ｉに少なくとも部分的に重なる（図５Ａおよび図５Ｂにも図示する）。拡散フラップシール２１により、ノズルの中心線Ａに対する２つの隣接した拡散フラップ１８間におけるギャップが覆われて、拡散フラップ１８により画定された外側層の内側に内側層が拡散フラップシール２１よって形成される。
【００２６】
好ましくは、各拡散フラップ１８の第１の長手方向側部６８は、第１のセットの延長部８４を備え、第２の長手方向側部７０は、第２のセットの延長部８６を備える（図６にも図示する）。第１および第２のセットの延長部８４，８６は、拡散フラップ１８の長手方向の長さに対して横方向に延びている。ノズル１０が最小位置（図５Ｂおよび図７Ｂ参照）にある際に、隣接する拡散フラップ１８の延長部が少なくとも部分的に互いに嵌合し、かつノズル１０が最大位置（図５Ａおよび図７Ａ参照）にある際に、隣接する拡散フラップ１８の延長部が中間に位置するフラップシール２１を少なくとも部分的に支持するように、拡散フラップ１８の第１のセットの延長部８４の各延長部は、第２のセットの延長部８６の長手方向のステーション（位置）と異なる長手方向のステーション（位置）に配設される。
【００２７】
第１および第２のセットの延長部８４，８６の各延長部は、ノズルが最小収縮位置（図５Ｂおよび図７Ｂ参照）にある際に、第１のセットの延長部８４と、第２のセットの延長部８６とが概ね互いに嵌合する種々の形状および形態を有していてもよい。つまり、延長部８４，８６は、対をなす隣接の拡散フラップ間でかつ中間に位置するフラップシール上で少なくとも部分的な周方向の重なりを許容する相補的な形状を有する。
【００２８】
図５Ａおよび図７Ａを参照すると、ノズル１０は、最大位置つまりアフターバーニングの位置にある。拡散フラップシール２１が少なくとも部分的に延長部８４，８６上に支持されて、ノズルの最大外周が増加するように（図８参照）、拡散フラップ１８は、拡散フラップシールの長手方向の軸Ｌから離れて拡散している。つまり、複数のセットの延長部により、ノズル１０の拡散が増し、これにより、高モード面積比のスケジュールが増加する。
【００２９】
図５Ｂおよび図７Ｂを参照すると、ノズル１０は、最小位置つまりアフターバーニングでない位置にある。延長部８４，８６が互いに嵌合して、低モード面積比のスケジュールにおけるノズル１０の最小外周をもたらすように、隣接する拡散フラップ１８は、拡散フラップシールの長手方向の軸Ｌに向かって収縮している。これにより、面積比の範囲が相対的に増加する（ノズル外周の最小位置が維持される一方、ノズル外周の最大位置が増加する。図８参照）。その結果、エンジンの推力および燃料効率が向上し、かつ最大位置と最小位置との間におけるノズルに対する関節動作に要求されるアクチュエータの負荷が著しく減少することにより、エンジン性能がより効率的となる。
【００３０】
特定のステップの順序が示され、説明され、クレイムされているが、このステップは、指示がない限り、あらゆる順番で、独立または組み合わせて実施されてもよい。
【００３１】
前述の説明は、限定するものではなく、例示的なものである。前述の教示を考慮して、本発明の種々の変更形態および修正形態が可能である。本発明の好ましい実施形態が開示されたが、当業者であれば、ある種の変更形態が本発明の範囲内にあることを理解されよう。そのため、添付の特許請求の範囲は、本発明の真の範囲および内容を決定するために検討されたい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１Ａ】本発明による可変形状を有する排気ノズルの最大ノズル位置を示す概略的な斜視図。
【図１Ｂ】本発明による可変形状を有する排気ノズルの最小ノズル位置を示す概略的な斜視図。
【図２Ａ】図１Ａに対応する最大ノズル位置における本発明の可変排気ノズルの中心線の一方の側を示す概略的な断面図。
【図２Ｂ】図１Ｂに対応する最小ノズル位置における本発明の可変排気ノズルの中心線の一方の側を示す概略的な断面図。
【図３Ａ】最大位置における可変排気ノズルの拡散セクションの低温部を外側フラップを取り除いた状態で示す概略的な斜視図。
【図３Ｂ】最小位置における可変排気ノズルの拡散セクションの低温部を外側フラップを取り除いた状態で示す概略的な斜視図。
【図４Ａ】最大位置における本発明による可変排気ノズルのセグメントを示す概略的な斜視図。
【図４Ｂ】最小位置における本発明による可変排気ノズルのセグメントを示す概略的な斜視図。
【図５Ａ】最大位置における可変排気ノズルの拡散セクションを外側から示した概略的な上面斜視図。
【図５Ｂ】最小位置における可変排気ノズルの拡散セクションを外側から示した概略的な上面斜視図。
【図６】本発明による拡散フラップの低温側を示した概略的な斜視図。
【図７Ａ】最大位置における拡散セクションを示す概略図。
【図７Ｂ】最小位置における拡散セクションを示す概略図。
【図８】本発明によりもたらされる面積比の範囲の増加を示すグラフ。
【符号の説明】
【００３３】
１０…ノズルシステム
１２…収縮フラップ
１４…固定フレーム
１６…冷却ライナパネル
１８…拡散フラップ
１８ｉ，１８ｏ…外板
２０…ジョイント
２１…拡散フラップシール
２６…ノズル出口面積
２８…冷却空気流路
３０…収縮セクション
３２…拡散セクション
３４…ノズルスロート面積
３６…拡散フラップセクション
３８…フラップシール本体
４０…背部材
４２，６９…ジョイント構造部
４４…フラップ位置ガイド
４６，６０…長さ
４８，６２…前端部
５０，６４…後端部
５２，６６…幅
５４，６８…第１の長手方向側部
５６，７０…第２の長手方向側部
５７…波形部
７２，７５…チャネル
７３…プラウ先端部
７４…吸気口
７６，７８…前方ブリッジ支持部
７７…ヒンジ部
７９…外側フラップ
８０，８２…シールブリッジブラケット
８３…センタリング連結アッセンブリ
８４，８６…延長部
【図１Ａ】
2007085335.tif 000003
【図１Ｂ】
2007085335.tif 000004
【図２Ａ】
2007085335.tif 000005
【図２Ｂ】
2007085335.tif 000006
【図３Ａ】
2007085335.tif 000007
【図３Ｂ】
2007085335.tif 000008
【図４Ａ】
2007085335.tif 000009
【図４Ｂ】
2007085335.tif 000010
【図５Ａ】
2007085335.tif 000011
【図５Ｂ】
2007085335.tif 000012
【図６】
2007085335.tif 000013
【図７Ａ】
2007085335.tif 000014
【図７Ｂ】
2007085335.tif 000015
【図８】
2007085335.tif 000016
【外国語明細書】
2007085335000001.pdf