(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスを傷つけるおそれをなくし、ワイヤハーネスのクランプに係る作業性も良好とする。【解決手段】クランプ本体４へのアタッチメント２の固定手段を、クランプ本体４における溝６上に突設された嵌合突部１１，１１と、アタッチメント２の長手方向に沿って複数形成され、嵌合突部１１が嵌合可能な透孔１３，１３・・とで形成して、嵌合突部１１を嵌合させる透孔１３の選択により、アタッチメント２の固定位置を変更可能とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端寄りに車体側への係止部を設けたアタッチメントと、ワイヤハーネスの外周に取り付けられ、上面に前記アタッチメントの載置面を形成したクランプ本体と、前記アタッチメントとクランプ本体との間に設けられ、前記アタッチメントを前記ワイヤハーネスの軸線との交差方向での任意の位置で固定可能な固定手段と、を備え、前記クランプ本体に対する前記アタッチメントの固定位置の変更により、前記ワイヤハーネスの軸線からの前記係止部のオフセット量を調整可能としたワイヤハーネス用クランプであって、
前記固定手段を、前記クランプ本体における前記載置面上に突設された少なくとも１つの嵌合突部と、前記アタッチメントに前記オフセット量の調整方向に沿って複数形成され、前記嵌合突部が嵌合可能な被嵌合部とで形成して、前記嵌合突部を嵌合させる前記被嵌合部の選択により、前記アタッチメントの固定位置を変更可能としたことを特徴とするワイヤハーネス用クランプ。
【請求項２】
嵌合突部をワイヤハーネスの軸線との交差方向で複数突設した請求項１に記載のワイヤハーネス用クランプ。
【請求項３】
クランプ本体に、固定状態でのアタッチメントを上方から覆って前記アタッチメントの抜け止めを行うカバーを開閉可能に設けた請求項１又は２に記載のワイヤハーネス用クランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスを車体等にクランプするために用いられるワイヤハーネス用クランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤハーネス用クランプは、電線の束からなるワイヤハーネスの外周に取り付けられるクランプ本体に、アンカー等の係止部を設け、その係止部を車体側に設けた係止孔等の被係止部に係止させることで、ワイヤハーネスを所定位置でクランプ可能となっている。この場合、係止部と被係止部との位置合わせを容易にしてワイヤハーネスのクランプに係る作業性を向上するために、例えば特許文献１には、ワイヤハーネスに取り付けられる取付部材（クランプ本体）に対して、係止部を一端寄りに設けた帯状の係止部材（アタッチメント）を別体に設け、取付部材に設けた係止部材の雌型嵌合係止部に鋸刃状係止刃を、係止部材の両側縁に鋸刃状係止刃を夫々設けると共に、取付部材にロック蓋を設ける構造が開示されている。この固定手段によれば、取付部材に対する係止部材の嵌合位置を選択することで、係止部をワイヤハーネスの軸線から交差方向へ任意の量オフセットさせることができ、係止部と被係止部との位置合わせが容易となる。
【０００３】
また、特許文献２には、同様の趣旨で、筒状の取付部材（クランプ本体）に挿入可能な係止板（アタッチメント）を別体に設け、取付部材に複数の係止孔を有するロック蓋を、係止板の側縁に係止突起を夫々設けて、係止突起を嵌合させる係止孔を選択することで、係止板の突出量を変更して係止部を任意の量オフセットさせる構造も開示されている。
【０００４】
【特許文献１】実開平６−６９５５６号公報
【特許文献２】実開平６−７０４３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１のワイヤハーネス用クランプにおいては、係止部材の鋸刃状係止刃が露出状態となるため、車体の振動等によってワイヤハーネスに接触したりするとワイヤハーネスを傷つけるおそれがある。また、見栄えもよくない。
一方、特許文献２のワイヤハーネス用クランプにあっては、係止突起と係止孔とがクランプの側面側に位置するため、作業者から目視しにくく、ワイヤハーネスのクランプに係る作業性が悪くなってしまう。
【０００６】
そこで、本発明は、係止部に任意のオフセット量を設定可能としつつ、ワイヤハーネスを傷つけるおそれがなく、ワイヤハーネスのクランプに係る作業性も良好となるワイヤハーネス用クランプを提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、アタッチメントの固定手段を、クランプ本体におけるアタッチメントの載置面上に突設された少なくとも１つの嵌合突部と、アタッチメントにオフセット量の調整方向に沿って複数形成され、嵌合突部が嵌合可能な被嵌合部とで形成して、嵌合突部を嵌合させる被嵌合部の選択により、アタッチメントの固定位置を変更可能としたことを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１の目的に加えて、アタッチメントの取付時の安定性を一層高めるために、嵌合突部をワイヤハーネスの軸線との交差方向で複数突設したものである。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２の目的に加えて、ワイヤハーネスクランプ時の信頼性を高めるために、アタッチメントのクランプ本体に、固定状態でのアタッチメントを上方から覆ってアタッチメントの抜け止めを行うカバーを開閉可能に設けたものである。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、嵌合突部がクランプ本体内に収まると共に、アタッチメントも被嵌合部のみの形成で済む。よって、固定手段からの突出部分がなくなり、車体が振動等してもワイヤハーネスを傷つけるおそれがなくなる上、見栄えも良好となる。また、クランプ本体の載置面にアタッチメントが載置するため、固定時の安定性にも優れる。さらに、クランプ本体の上方からアタッチメントの被嵌合部を嵌合突部に合わせて載置面に押し込む簡単な操作となるため、作業者が目視しやすく、ワイヤハーネスのクランプに係る作業性も良好となる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、複数の嵌合突部によってアタッチメントのがたつきがなくなり、アタッチメントの固定時の安定性が一層良好となる。
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２の効果に加えて、アタッチメントのクランプ本体からの脱却が好適に防止され、ワイヤハーネスクランプ時の信頼性が高まる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、ワイヤハーネス用クランプ（以下単に「クランプ」という。）の一例を示す斜視図で、クランプ１は、長手方向の一端寄りに車体側への係止部となるアンカー３を設けた帯板状のアタッチメント２と、ベルト５によってワイヤハーネスＷの外周に巻回装着され、上面にアタッチメント２の載置面となる溝６を形成したクランプ本体４とを備える。アタッチメント２とクランプ本体４とは共に合成樹脂製である。クランプ本体４の溝６は、ワイヤハーネスＷの軸線と交差する方向（ここでは直交状）に形成されて、その形成方向に沿った一方の側辺側に、カバー７が薄肉のヒンジ８によって蝶着されている。このカバー７は、先端側の側辺全長に亘って形成した折り返し部９を、クランプ本体４におけるカバー７形成側と反対側の側辺に設けた突条部１０に掛止させることで、溝６の上方を任意に開閉可能となっている。
【００１０】
また、溝６の底面中央には、上端を大径部１２とした茸状の嵌合突部１１，１１が、溝６の形成方向に所定間隔で立設されている。この嵌合突部１１は、カバー７の閉塞状態で大径部１２の上端がカバー７に当接する高さとなっている。
一方、アタッチメント２におけるアンカー３と反対側の端部寄りで幅方向の略中央に位置するライン上には、嵌合突部１１の大径部１２よりもやや小径の被嵌合部となる透孔１３，１３・・が、嵌合突部１１，１１の立設間隔と同じ間隔をおいて複数形成されている。
【００１１】
以上の如く構成されたクランプ１においては、図１のようにワイヤハーネスＷにクランプ本体４を巻回装着してカバー７を開放した状態で、アタッチメント２をクランプ本体４の上方から、任意の透孔１３，１３を嵌合突部１１，１１にあてがってそのまま下方へ押し込むと、嵌合突部１１，１１の大径部１２が透孔１３，１３を貫通すると同時にアタッチメント２が溝６内に収まる。そして、カバー７を閉じると、カバー７が嵌合突部１１，１１の先端に当接してアタッチメント２を抜け止めし、アタッチメント２の装着が完了する。よって、図２に示す如く、アタッチメント２のアンカー３は、ワイヤハーネスＷの軸線から所定量オフセットした状態に位置する。
【００１２】
アンカー３のオフセット量を変える場合は、上記手順と逆に、カバー７を開放してアタッチメント２を上方へ引っ張って透孔１３，１３から嵌合突部１１，１１を抜き外し、嵌合突部１１，１１に貫通させる透孔１３，１３を変えれば、図２の二点鎖線で示すようにアンカー３のオフセット量を変更できる。なお、本形態ではアンカー３を上向きにしてアタッチメント２を装着することも可能であるため、クランプ方向の融通性も得られる。オフセット量を変更した後、再びカバー７を閉めればよい。
【００１３】
このように上記形態のクランプ１によれば、クランプ本体４へのアタッチメント２の固定手段を、クランプ本体４における溝６上に突設された嵌合突部１１，１１と、アタッチメント２にオフセット量の調整方向に沿って複数形成され、嵌合突部１１が嵌合可能な透孔１３，１３・・とで形成して、嵌合突部１１を嵌合させる透孔１３の選択により、アタッチメント２の固定位置を変更可能としたことで、嵌合突部１１がクランプ本体４内に収まると共に、アタッチメント２も透孔１３のみの形成で済む。よって、固定手段からの突出部分がなくなり、車体が振動等してもワイヤハーネスＷを傷つけるおそれがなくなる上、見栄えも良好となる。また、クランプ本体４の溝６の底面にアタッチメント２が載置するため、固定時の安定性にも優れる。さらに、クランプ本体４の上方からアタッチメント２の透孔１３を嵌合突部１１に合わせて溝６内に押し込む簡単な操作となるため、作業者が目視しやすく、ワイヤハーネスのクランプに係る作業性も良好となる。
【００１４】
特に、嵌合突部１１をワイヤハーネスＷの軸線との交差方向で複数突設したことで、アタッチメント２のがたつきがなくなり、アタッチメント２の固定時の安定性が一層良好となる。
さらに、クランプ本体４に、固定状態でのアタッチメント２を上方から覆ってアタッチメント２の抜け止めを行うカバー７を開閉可能に設けたことで、アタッチメント２のクランプ本体４からの脱却が好適に防止され、ワイヤハーネスクランプ時の信頼性が高まる。
【００１５】
なお、嵌合突部や被嵌合部の数や形状は上記形態に限らず、例えば嵌合突部の大径部を球形にしたり、被嵌合部を長円や楕円状若しくはすり割を有する透孔にしたり等、適宜変更可能である。特に嵌合突部の数を多くすれば、アタッチメントの装着時の一体性が増す。また、嵌合突部と被嵌合部の間隔は狭い方がオフセット量の微調整が可能となり、望ましい。
さらに、被嵌合部はアタッチメントの長手方向のみに一列設けるものに限らず、複数列設けて、ワイヤハーネスの軸線方向でもアタッチメントの位置調整を可能とすることも考えられる。
【００１６】
一方、クランプ本体のカバーも、載置面の全体を覆う形態に限らず、例えば嵌合突部の形成部分のみを部分的に覆うように設けても差し支えないし、閉塞時の係止も折り返し部と突条部との構造に限らない。また、溝をなくして、嵌合突部を突設した平面状の載置面に、断面倒コ字状のカバーを蝶着する等の変更も可能である。勿論固定手段のみでアタッチメントの強固な固定が可能であれば、カバーを省略しても差し支えない。
【００１７】
その他、アタッチメントも上記形態の帯板状に限らず、透孔等の被嵌合部の形成が可能であれば、断面四角形や円形等の棒状体とすることもできる。また、係止部もアンカーに限らず、車体側の被係止部の形態に合わせて、ブラケットタイプ（ボディに設けた金属等の差込座を差込可能とした受け口形状）やスタッドタイプ（ボディに溶接したボルトを差込可能とした受け口形状）等を採用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】クランプの斜視図である。
【図２】クランプの装着状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１９】
１・・ワイヤハーネス用クランプ、２・・アタッチメント、３・・アンカー、４・・クランプ本体、６・・溝、７・・カバー、１１・・嵌合突部、１３・・透孔。
【図１】
2007195291.tif 000003
【図２】
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