(57)【要約】【課題】インナレースと軸方向に対向して配置される歯車の端面にインナレース等からのスラスト力が加わらず、又歯車端面の仕上げを簡素化できるインナレース固定装置を提供すること。【解決手段】シャフト１と、シャフト１の外周面に形成されたはすば歯車２と、シャフト１の外周面上にシャフト１の軸方向に沿ってはすば歯車２と隣接して嵌装されたインナレース３と、シャフト１の外周部に形成された第１の溝４ａ，４ｂと、インナレース３の内周部に形成され第１の溝４ａ，４ｂとインナレース３の径方向に対向する第２の溝５ａ，５ｂと、第１の溝４ａ，４ｂ及び第２の溝５ａ，５ｂの両方に嵌合してインナレース３をシャフト１に固定する分割ワッシャ６ａ，６ｂと、シャフト１ないしインナレース３の径方向に沿って対向する複数の分割ワッシャ６ａ，６ｂを共にインナレース３に向かって付勢するバネ７と、を有する。【選択図】図１
2007146970.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトと、
前記シャフトの外周面に形成された歯車と、
前記シャフトの外周面上に該シャフトの軸方向に沿って前記歯車と隣接して嵌装されたインナレースと、
前記シャフトの外周部に形成された第１の溝と、
前記インナレースの内周部に形成され前記第１の溝と該インナレースの径方向に対向する第２の溝と、
前記第１及び第２の溝の両方に嵌合して前記インナレースを前記シャフトに固定するワッシャと、
を有する、ことを特徴とするインナレース固定装置。
【請求項２】
前記シャフトに内蔵され、前記第１及び第２の溝の両方に嵌合された前記ワッシャを前記インナレースに向かって付勢するバネを有することを特徴とする請求項１記載のインナレース固定装置。
【請求項３】
前記ワッシャと当接する前記第１の溝内のスラスト荷重受け面が半月形状に形成され、前記第２の溝が弧状に形成された、ことを特徴とする請求項１又は２記載のインナレース固定装置。
【請求項４】
前記第１の溝が前記ワッシャを介して前記インナレースに加わるスラスト荷重を受け且つ該インナレースの回り止めとなる、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一記載のインナレース固定装置。
【請求項５】
前記第１の溝は、前記シャフトの周方向に沿って互いに離間して形成され且つ同径方向に互いに対向する複数の第１の溝からなり、
前記第２の溝は、前記インナレースの周方向に沿って互いに離間して形成され且つ同径方向に互い対向する複数の第２の溝からなり、
前記ワッシャは複数の分割ワッシャからなり、該分割ワッシャは前記複数の第１及び第２の溝のうち互いに隣接する該第１及び第２の溝にそれぞれ嵌合される、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一記載のインナレース固定装置。
【請求項６】
前記シャフトないし前記インナレースの径方向に沿って対向する前記複数の分割ワッシャを共に前記インナレースに向かって付勢するバネを有することを特徴とする請求項５記載のインナレース固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インナレース固定装置に関し、特に、外周歯車と軸方向に対向してシャフトに固定されるインナレースに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、図２（Ａ）及び（Ｂ）を参照して、シャフト２１と、シャフト２１の外周面上に嵌合されたインナレース２２と、インナレース２２上に取り付けられたギヤ２３と、周方向に複数個に分割された分割スラストワッシャ２４ａ，２４ｂと、シャフト２１の外周部に形成され分割スラストワッシャ２４ａ，２４ｂを挟んでインナレース２２と対向するはすば歯車２５と、分割スラストワッシャ２４ａ，２４ｂの径方向における脱落を抑える脱落防止リング部材２６と、分割スラストワッシャ２４ａ，２４ｂの外周側に嵌装されて脱落防止リング部材２６の軸長方向の変位を規制する規制リング２７と、を有し、インナレース２２からのスラスト力を分割スラストワッシャ２４ａ，２４ｂを介して、はすば歯車２５の歯面２５ａで受けている分割スラストワッシャの保持構造が開示されている。
【特許文献１】特開平９−３２４８０９号公報（図６、段落００１４〜００２１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１の構造によれば、ギヤ等からのスラスト力をはすば歯車２５の歯面２５ａで受けるため、歯面２５ａの端面精度を高める仕上げ工程を要する。また、前記特許文献１の構造によれば、ギヤ等からのスラスト力を断続的に切削された歯面２５ａで受けるため、歯面２５ａの強度を高める必要がある。
【０００４】
本発明の目的は、インナレースと軸方向に対向して配置される歯車の端面にインナレース等からのスラスト力が加わらず、又歯車端面の仕上げを簡素化できるインナレース固定装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、第１の視点において、シャフトと、前記シャフトの外周面に形成された歯車と、前記シャフトの外周面上に該シャフトの軸方向に沿って前記歯車と隣接して嵌装されたインナレースと、前記シャフトの外周部に形成された第１の溝と、前記インナレースの内周部に形成され前記第１の溝と該インナレースの径方向に対向する第２の溝と、前記第１及び第２の溝の両方に嵌合して前記インナレースを前記シャフトに固定するワッシャと、を有する、ことを特徴とするインナレース固定装置を提供する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、シャフト及びインナレースにそれぞれ形成した溝に、インナレースの回り止めを兼ねたワッシャを嵌合し、このワッシャでインナレースに加わるスラスト荷重を受ける構造とすることにより、インナレースの側面と軸方向に対向する歯車の歯切り端面で前記スラスト荷重を受ける必要がなくなる。これによって、前記歯切り端面の仕上げ工程が不要又は簡素化することができ、又歯切り端面の端面欠けも防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の好ましい実施の形態に係るインナレース固定装置は、前記シャフトに内蔵され、前記第１及び第２の溝の両方に嵌合された前記ワッシャを前記インナレースに向かって付勢するバネを有することを特徴とする。これによって、インナレースがシャフトに安定的に固定される。
【０００８】
本発明の好ましい実施の形態に係るインナレース固定装置は、前記ワッシャと当接する前記第１の溝内のスラスト荷重受け面が半月形状に形成され、前記第２の溝が弧状に形成された、ことを特徴とする。これによって、スラスト荷重受け面の面積が増大し、受け面に加わる負荷が減少する。
【０００９】
本発明の好ましい実施の形態に係るインナレース固定装置は、前記第１の溝が前記ワッシャを介して前記インナレースに加わるスラスト荷重を受け且つ該インナレースの回り止めとなる、ことを特徴とする。これによって、少ない部材で、インナレースをシャフトに固定することができる。
【００１０】
本発明の好ましい実施の形態に係るインナレース固定装置において、前記第１の溝は、前記シャフトの周方向に沿って互いに離間して形成され且つ同径方向に互いに対向する複数の第１の溝からなり、前記第２の溝は、前記インナレースの周方向に沿って互いに離間して形成され且つ同径方向に互い対向する複数の第２の溝からなり、前記ワッシャは複数の分割ワッシャからなり、該分割ワッシャは前記複数の第１及び第２の溝のうち互いに隣接する該第１及び第２の溝にそれぞれ嵌合される。
【００１１】
本発明の好ましい実施の形態に係るインナレース固定装置は、前記シャフトないし前記インナレースの径方向に沿って対向する前記複数の分割ワッシャを共に前記インナレースに向かって付勢するバネを有することを特徴とする。
【実施例】
【００１２】
図面を参照して、本発明の一実施例を説明する。図１（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の一実施例に係るインナレース固定装置を説明するための図であり、（Ａ）は軸方向に沿って切断した断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【００１３】
図１（Ａ）及び（Ｂ）を参照すると、本発明の一実施例に係るインナレース固定装置は、シャフト１と、シャフト１の外周面に形成されたはすば歯車２と、シャフト１の外周面上にシャフト１の軸方向に沿ってはすば歯車２と隣接して嵌装されたインナレース３と、シャフト１の外周部に形成された第１の溝４ａ，４ｂと、インナレース３の内周部に形成され第１の溝４ａ，４ｂとインナレース３の径方向に対向する第２の溝５ａ，５ｂと、第１の溝４ａ，４ｂ及び第２の溝５ａ，５ｂの両方に嵌合してインナレース３をシャフト１に固定する分割ワッシャ６ａ，６ｂと、を有する。
【００１４】
第１の溝４ａ，４ｂは、シャフト１の周方向に沿って互いに離間して形成され且つ同径方向に互いに対向する複数の第１の溝４ａ，４ｂからなる。第２の溝５ａ，５ｂは、インナレース３の周方向に沿って互いに離間して形成され且つ同径方向に互い対向する複数の第２の溝５ａ，５ｂからなる。ワッシャ６ａ，６ｂは複数の分割ワッシャ６ａ，６ｂからなる。分割ワッシャ６ａ，６ｂは、複数の第１の溝４ａ，４ｂ及び第２の溝５ａ，５ｂのうち、互いに隣接する第１及び第２の溝４ａ，５ａ、４ｂ，５ｂにそれぞれ嵌合される。
【００１５】
分割ワッシャ６ａ，６ｂ及びそれらと当接する第１の溝４ａ，４ｂ内のスラスト荷重受け面が半月形状に形成されている。第２の溝５ａ，５ｂは弧状に形成されている。
【００１６】
さらに、このインナレース固定装置は、シャフト１ないしインナレース３の径方向に沿って対向する複数の分割ワッシャ６ａ，６ｂを共にインナレース３に向かって付勢するバネ７を有する。
【００１７】
インナレース３上には、第１のギヤ８が嵌合されている。第１のギヤ８は不図示の第２のギヤと嵌合して、図２（Ａ）に示した方向にスラスト荷重を受ける。
【００１８】
以上説明したインナレース固定装置の組み付け方法を説明する。引き続き、図１（Ａ）及び（Ｂ）を参照すると、はすば歯車２が形成されたシャフト１内に、第２の溝５ａ，５ｂを通じてバネ７を挿入し、第２の溝５ａ，５ｂに分割ワッシャ６ａ，６ｂを嵌合する。次に、分割ワッシャ６ａ，６ｂを下げながら、シャフト１にインナレース３及び第１のギヤ８を嵌合する。
【００１９】
以上説明したインナレース固定装置の機能を説明する。引き続き、図１（Ａ）及び（Ｂ）を参照して、本発明の一実施例に係るインナレース固定装置において、インナレース３にスラスト荷重が加わると、分割ワッシャ６ａ，６ｂが嵌合している第１の溝４ａ，４ｂの内壁面（半月面）がインナレース３に加わるスラスト荷重を受ける。すなわち、シャフト１の半月形状がスラスト受け面となる。このため、インナレース３の側面とシャフト１の軸方向に対向するはすば歯車２の歯切り端面で前記スラスト荷重を受ける必要がなくなる。これによって、前記歯切り端面の仕上げ工程が不要又は簡素化することができ、又歯切り端面の端面欠けも防止される。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明によるインナレース固定装置は、スラスト荷重を受けるインナレースを有する動力伝達機構に適用され、中でも、はすば歯車を備えた遊星歯車式の動力伝達機構、例えば、トランスファ、ディファレンシャル機構、或いは変速機に適用される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の一実施例に係るインナレース固定装置を説明するための図であり、（Ａ）は軸方向に沿って切断した断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は、従来例に係るインナレース固定装置を説明するための図であり、（Ａ）は軸方向に沿って切断した断面図、（Ｂ）は（Ａ）を軸方向からみた図である。
【符号の説明】
【００２２】
１    シャフト
２    はすば歯車
３    インナレース
４ａ，４ｂ    第１の溝
５ａ，５ｂ    第２の溝
６ａ，６ｂ    分割ワッシャ
７    バネ
８    第１のギヤ
【図１】
2007146970.tif 000003
【図２】
2007146970.tif 000004