(57)【要約】【課題】傷や騒音防止用のシートを、ダンプカーの荷台の床面に、簡易な構成で簡易に固定すること。【解決手段】荷台２０の床部材２２上に弾性シート部材３０を敷設する。床部材２２の前方側部分と弾性シート部材３０の前方側部分とをボルト部材４４及び挟込部材４２を用いて固定する。【選択図】図１
2007283855.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方側部分を上方に持上げるように傾斜可能なダンプカー用の荷台であって、
床部材と、
前記床部材上に敷設される弾性シート部材と、
前記床部材の前記一方側部分と前記弾性シート部材の一方側部分とを固定するシート固定部材と、
を備えたダンプカー用の荷台。
【請求項２】
請求項１記載のダンプカー用の荷台であって、
前記シート固定部材は、
前記床部材との間に前記弾性シート部材を挟込む挟込部材と、
前記挟込部材を前記床部材に固定するボルト部材と、
を有するダンプカー用の荷台。
【請求項３】
請求項２記載のダンプカー用の荷台であって、
前記ボルト部材は、フック部を有している、ダンプカー用の荷台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、傾斜させることで荷物を排出するダンプカー用の荷台に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダンプカーでは、荷台の前方部分を持上げるようにして該荷台を傾斜させることで、その荷台に積載された荷物を外部に排出するようになっている。
【０００３】
このようなダンプカーでは、その床面に荷物が直接積載されると、荷物や床面が傷付くおそれがある。また、荷物を荷台に積載する際に、荷物が荷台にあたって騒音を発生させる。
【０００４】
従来、ダンプカーの荷台に敷物を敷く例としては、特許文献１〜３に開示のものがある。
【０００５】
特許文献１では、荷台の両側板上に前後方向に移動自在な移動部材をかけわたし、この移動部材に敷物部材の前端縁を固着し、後端縁側を床面上に敷き広げている。
【０００６】
特許文献２では、高密度ポリエチレンのシートを荷台の床面に張り詰めている。
【０００７】
特許文献３では、床鉄材と側あおり鉄板との隅に、鉄帯をボルト止めし、床用ゴムシートと側あおり用ゴムシートの端部を鉄帯で挟込むことで、それらのゴムシートを荷台に取付けるようにしている。
【０００８】
【特許文献１】実開平６−２７３１５号公報
【特許文献２】特開２００４−３０６６７４号公報
【特許文献３】特開２００４−５１０２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特許文献１では、敷物部材としてワイヤーネットを用いているので、荷物や床面への傷付着を防止することはできない。また、荷台の両側板上に前後方向に移動自在な移動部材をかけわたし、この移動部材に敷物部材の前端縁を固着しているので、構成が複雑であるという問題もある。
【００１０】
また、特許文献２では、高密度ポリエチレンのシートを荷台の床面に張り詰めているだけなので、荷台を傾けると、荷物と共にシートが滑り落ちてしまうという問題がある。
【００１１】
さらに、特許文献３では、床鉄材と側あおり鉄板との隅で、床用ゴムシートと側あおり用ゴムシートの端部を鉄帯で挟込んで固定するようにしているため、その固定作業が繁雑でかつ面倒である。
【００１２】
そこで、本発明は、傷や騒音防止用のシートを、ダンプカーの荷台の床面に、簡易な構成で簡易に固定できる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するため、この発明は、一方側部分を上方に持上げるように傾斜可能なダンプカー用の荷台であって、床部材と、前記床部材上に敷設される弾性シート部材と、前記床部材の前記一方側部分と前記弾性シート部材の一方側部分とを固定するシート固定部材とを備えたものである。
【００１４】
この場合に、前記シート固定部材は、前記床部材との間に前記弾性シート部材を挟込む挟込部材と、前記挟込部材を前記床部材に固定するボルト部材とを有するものであってもよい。
【００１５】
また、前記ボルト部材は、フック部を有していてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
この発明のダンプカーの荷台によると、前記床部材上に敷設される弾性シート部材を備えているため、床部材や搭載される荷物への傷を付着できると共に、荷物搭載時における騒音を防止できる。また、前記床部材の前記一方側部分と前記弾性シート部材の一方側部分とを固定するシート固定部材を備えているため、荷台の一方側部分を持上げるように該荷台を傾斜させても、弾性シート部材が荷台から脱落してしまうようなことはない。従って、弾性シート部材を簡易な構成で簡易により確実に固定できる。
【００１７】
また、前記床部材との間に前記弾性シート部材を挟込む挟込部材と、前記挟込部材を前記床部材に固定するボルト部材とを有する構成であると、弾性シート部材の上に挟込部材を配設して、ボルト部材を締結することで、弾性シート部材を固定できて便利である。
【００１８】
さらに、前記ボルト部材は、頭部に、フック部を有していると、そのフック部材に荷物固定用のロープ等をかけることができ、便利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、この発明の実施形態に係るダンプカー用の荷台について説明する。図１はダンプカーを示す側面図であり、図２はダンプカーを示す平面図であり、図３はシート固定部材を示す断面図である。
【００２０】
このダンプカー１０は、前部に乗員室１２を有すると共に、後部に荷台２０を有している。
【００２１】
荷台２０は、平面視略長方形状の床部材２２の四方を囲むようにして前あおり２４、一対の側方あおり２５、及び後あおり２６を設けた構成とされている。後あおり２６の上端部は、側方あおり２５の後部上側コーナー部分に支軸部２６ａを介して回転自在に連結されている。そして、後あおり２６は、その上側縁部を中心に回転することで、床部材２２の後方を仕切った状態と床部材２２の後方を開放した状態とで、状態変更可能に構成されている。
【００２２】
また、この荷台２０の後方部分はフレーム本体部１４に回転自在に支持されており、その支持部部分を中心にして傾斜可能に構成されている。
【００２３】
さらに、フレーム本体部１４には、ホイスト機構部１６が設けられている。ホイスト機構部１６は、油圧シリンダ等のアクチュエータによって構成されており、荷台２０の一方側部分である前方側部分を上方に持上げるように構成されている。このホイスト機構部１６が荷台２０の一方側部分である前方側部分を上方に持上げることで、荷台２０が傾斜するようになっている。このように荷台２０が傾斜することで、その荷台２０内部の荷物が床部材２２の後方部分から放出されるようになる。
【００２４】
この荷台２０には、シート固定部材４０を介して弾性シート部材３０が取付けられる。
【００２５】
弾性シート部材３０は、平面視略方形シート状の部材であり、ゴム等の弾性部材によって形成されている。この弾性シート部材３０は、床部材２２と略同じ大きさ及び形状を有しており、床部材２２上にそのほぼ全体を覆うようにして敷設される。
【００２６】
シート固定部材４０は、床部材２２の前方側部分と弾性シート部材３０の前方側部分とを固定する手段である。
【００２７】
ここでは、シート固定部材４０は、挟込部材４２と、ボルト部材４４とを有している。
【００２８】
挟込部材４２は、棒状部材、より具体的には、角柱状の棒状部材であり、床部材２２の幅寸法と略同一の長さ寸法を有している。そして、床部材２２を覆うように敷設された弾性シート部材３０の前方側部分上にその幅方向に沿って配設される。
【００２９】
ボルト部材４４は、ねじ部４５と、このねじ部４５の一端部に一体形成された頭部としてのフック部４６とを有する部材である。フック部４６は、環状又は略Ｃ字状の形状に形成されており、このフック部４６にロープ等を挿通し又はかけることができるようになっている。
【００３０】
このボルト部材４４を用いて、次のようにして弾性シート部材３０が固定される。すなわち、上記挟込部材４２、弾性シート部材３０及び床部材２２を貫通するようにして貫通孔４２ｈ、３０ｈ及び２２ｈが形成される。そして、ねじ部４５にワッシャ４７を挿通した状態で、ねじ部４５を貫通孔４２ｈ、３０ｈ及び２２ｈに挿通し、床部材２２の下面側で、ねじ部４５にナット４８を螺合させ、ねじ部４５を強く螺合締結させる。すると、ねじ部４５の頭部であるフック部４６とナット４８との間に、ワッシャ４７を介して挟込部材４２と床部材２２とが挟込まれ、さらに、挟込部材４２と床部材２２との間に弾性シート部材３０が挟込まれる。また、挟込部材４２の長手方向において複数箇所（本実施形態では５箇所）でも同様にして、ボルト部材４４を用いて挟持固定を行う。
【００３１】
これにより、弾性シート部材３０が床部材２２の前方部分で固定される。この状態では、弾性シート部材３０は、その前方部分でのみ床部材２２に対して取付固定され、それよりも後方部分では、床部材２２から剥離可能な状態となっている。
【００３２】
このように構成されたダンプカー用の荷台２０によると、床部材２２上に弾性シート部材３０を敷設しているため、床部材２２やその上に搭載される荷物への傷付着を有効に防止できる。また、床部材２２上に荷物、特に、土砂等を搭載する際における騒音も有効に防止できる。さらに、床部材２２上に敷設される弾性シート部材３０を、床部材２２の前方側部分と弾性シート部材３０の前方側部分とをシート固定部材４０によって固定しているため、荷台２０の前方側部分を持上げるように該荷台２０を傾斜させても、弾性シート部材３０が荷台２０から脱落してしまうようなことはない。つまり、弾性シート部材３０をより少ない固定箇所で固定でき、簡易な構成で簡易により確実に固定できる。
【００３３】
より具体的には、シート固定部材４０は、床部材２２との間に弾性シート部材３０を挟込む挟込部材４２と、この挟込部材４２を床部材２２に固定するボルト部材４４とを有する構成であるため、弾性シート部材３０の上に挟込部材４２を配設して、ボルト部材４４を螺合締結することで、弾性シート部材３０を固定できて便利である。
【００３４】
しかも、荷台２０を傾斜させると、重力により自然と弾性シート部材３０が床部材２２の全体を覆うように広がりやすいから、弾性シート部材３０が床部材２２の全体を覆うように保つのも容易である。
【００３５】
また、前記ボルト部材４４は、フック部４６を有しているため、そのフック部４６に荷物固定用のロープ等を挿通させたりかけることができ、便利である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】実施形態に係るダンプカーを示す側面図である。
【図２】同上のダンプカーを示す平面図である。
【図３】シート固定部材を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０  ダンプカー
２０  荷台
２２  床部材
３０  弾性シート部材
４０  シート固定部材
４２  挟込部材
４４  ボルト部材
４６  フック部
【図１】
2007283855.tif 000003
【図２】
2007283855.tif 000004
【図３】
2007283855.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成19年3月22日(2007.3.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方側部分を上方に持上げるように傾斜可能なダンプカー用の荷台であって、
床部材と、
前記床部材上に敷設される弾性シート部材と、
前記床部材の前記一方側部分と前記弾性シート部材の一方側部分とを固定するシート固定部材と、
を備え、
前記シート固定部材は、
前記床部材との間に前記弾性シート部材を挟込む挟込部材と、
前記挟込部材を前記床部材に固定するボルト部材とを有し、
前記ボルト部材は、フック部を有している、ダンプカー用の荷台。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
また、前記シート固定部材は、前記床部材との間に前記弾性シート部材を挟込む挟込部材と、前記挟込部材を前記床部材に固定するボルト部材とを有するものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
さらに、前記ボルト部材は、フック部を有している。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
また、前記床部材との間に前記弾性シート部材を挟込む挟込部材と、前記挟込部材を前記床部材に固定するボルト部材とを有する構成であるため、弾性シート部材の上に挟込部材を配設して、ボルト部材を締結することで、弾性シート部材を固定できて便利である。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
さらに、前記ボルト部材は、頭部に、フック部を有しているので、そのフック部材に荷物固定用のロープ等をかけることができ、便利である。