(57)【要約】【課題】それ自体の剛性を高めなくても操作者（乗員）の安全を確保できる建設機械用キャブを提供する。【解決手段】キャブ１０内の座席４８の後方には補強部材６０が固定されている。補強部材６０は長尺の部材であり、その長手方向一端部（上端部）６０ａは、キャブ１０の左中間ピラー２０の上端部近傍にボルト等で固定されている。また、補強部材６０の長手方向他端部（下端部）６０ｂは右中間ピラー２２の上部内面とサイドパネルレインフォースメント４６の内面にボルト等で固定されている。従って、補強部材６０はキャブ１０に自在に着脱できるように構成されている。このため、キャブ１０自体の剛性を高めなくても、キャブ１０に補強部材６０を固定することによりキャブ１０の剛性を高められるので操作者の安全を確保できることとなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械のブームの隣に配置された建設機械用キャブにおいて、
該建設機械用キャブに作用する外力を前記ブームに伝達することにより該建設機械用キャブを補強する補強部材を備えたことを特徴とする建設機械用キャブ。
【請求項２】
前記補強部材は、前記外力を前記ブームに伝達して前記建設機械用キャブの変形を抑制するものであることを特徴とする請求項１に記載の建設機械用キャブ。
【請求項３】
前記補強部材は、座席の後方に配置されたものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の建設機械用キャブ。
【請求項４】
前記補強部材は、閉断面をもつパイプ状もしくは角柱状のものであることを特徴とする請求項１，２，又は３に記載の建設機械用キャブ。
【請求項５】
前記補強部材は、着脱されるものであることを特徴とする請求項１から４までのうちのいずれか一項に記載の建設機械用キャブ。
【請求項６】
前記補強部材は、前記建設機械用キャブを構成する柱のうち前記ブームとは反対側の部分と前記ブームに近い側の部分とを接続するものであることを特徴とする請求項１から５までのうちのいずれか一項に記載の建設機械用キャブ。
【請求項７】
前記建設機械用キャブが所定量だけ変形したときに前記ブームに干渉する、前記建設機械用キャブと前記ブームとの間に配置された干渉部材を備えたことを特徴とする請求項１から６までのうちのいずれか一項に記載の建設機械用キャブ。
【請求項８】
Ｕの字状の補強部材を備えたことを特徴とする請求項１から７までのうちのいずれか一項に記載の建設機械用キャブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械のブームの隣（横）に配置される建設機械用キャブに関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルなどの建設機械は様々な地域で広く使用されている。このような建設機械は凹凸の激しい地形で使用されることもあり、転倒するおそれもある。建設機械が仮に転倒したと想定した場合、建設機械用キャブに乗っている操作者の安全を確保する必要がある。このような安全確保のために、建設機械用キャブの柱（ピラー）に補強部材を固定して建設機械用キャブ自体の剛性を高めることにより変形を抑える構成等が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００１−２７９７２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記した建設機械用キャブ自体の剛性を高める技術では、この建設機械用キャブを構成する部材の板厚が増加したり断面積が広くなったりするので、視界に悪影響を与えるおそれがあり、また、コスト増加の要因となるおそれもある。
【０００４】
本発明は、上記事情に鑑み、それ自体の剛性を高めなくても操作者（乗員）の安全を確保できる建設機械用キャブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するための本発明の建設機械用キャブは、建設機械のブームの隣に配置された建設機械用キャブにおいて、
（１）該建設機械用キャブに作用する外力を前記ブームに伝達することにより該建設機械用キャブを補強する補強部材を備えたことを特徴とするものである。
【０００６】
ここで、
（２）前記補強部材は、前記外力を前記ブームに伝達して前記建設機械用キャブの変形を抑制するものであってもよい。
【０００７】
また、
（３）前記補強部材は、座席の後方に配置されたものであってもよい。
【０００８】
さらに、
（４）前記補強部材は、閉断面をもつパイプ状もしくは角柱状のものであってもよい。
【０００９】
さらにまた、
（５）前記補強部材は、着脱されるものであってもよい。
【００１０】
さらにまた、
（６）前記補強部材は、前記建設機械用キャブを構成する柱のうち前記ブームとは反対側の部分と前記ブームに近い側の部分とを接続するものであってもよい。
【００１１】
さらにまた、
（７）前記建設機械用キャブが所定量だけ変形したときに前記ブームに干渉する、前記建設機械用キャブと前記ブームとの間に配置された干渉部材を備えてもよい。
【００１２】
さらにまた、
（８）Ｕの字状の補強部材を備えてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、建設機械用キャブに作用する外力は補強部材によって（補強部材を介して）ブームに伝達される。ブームは、通常、高剛性をもつので、この外力はブームに受止められる。このため、建設機械用キャブに作用する外力はブームに伝達されて建設機械用キャブの変形は少なくなる。この結果、建設機械用キャブ自体の剛性を高めなくても操作者の安全を確保できることとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明は、油圧ショベルなど建設機械のキャブ（建設機械用キャブ）に実現された。
【実施例１】
【００１５】
図１を参照して、本発明の建設機械用キャブの一例を説明する。
【００１６】
図１は、本発明の建設機械用キャブの骨組を示す斜視図である。
【００１７】
建設機械用キャブ（以下、キャブと略す）１０は、複数本のピラーや板状部材から構成された骨組を有する。キャブ１０の前面には、骨組のうちの右前面ピラー１２と左前面ピラー１４が配置されている。また、キャブ１０の後面には、右前面ピラー１２に並行に延びる右後面ピラー１６と、左前面ピラー１４に並行に延びる左後面ピラー１８が配置されている。また、左前面ピラー１４と左後面ピラー１８のほぼ中間には、左前面ピラー１４にほぼ平行に延びる左中間ピラー２０が配置されている。この左中間ピラー２０と左前面ピラー１４の間には、キャブ１０に出入するためのドア（図示せず）が取り付けられる。図１では、このドアを省略して、ドアが配置される空間を示している。右前面ピラー１２と右後面ピラー１６のほぼ中間には、右前面ピラー１２にほぼ平行に延びる右中間ピラー２２が配置されている。右中間ピラー２２は、キャブ１０の床から半分程度の高さであっても、ルーフまで伸展していても良い。上記した４つのピラー１２，１４，１６，１８はパイプ（鋼管）あるいは、板材を成形、組合せた閉断面部材で作製されている。
【００１８】
また、右前面ピラー１２に連続して右ルーフレール２４が配置されている。右後面ピラー１６の上端部は継手（図示せず）を介して右ルーフレール２４に継がれている。同様に、左前面ピラー１４に連続して左ルーフレール３０が配置されている。左後面ピラー１８の上端部は継手（図示せず）を介して左ルーフレール３０に継がれている。また、左ルーフレール３０には、左中間ピラー２０の上端部が固定されている。上記した右ルーフレール２４と左ルーフレール３０は、横断面が円形（閉断面の一例である）のパイプを引抜成形して形成されたパイプあるいは、板材を成形、組合せた閉断面部材で作製されている。
【００１９】
また、右前面ピラー１２の上端部と左前面ピラー１４の上端部は、ほぼ水平に延びるフロントヘッダー３２で接続されている。一方、右前面ピラー１２の下端部と左前面ピラー１４の下端部はフロントクロスメンバー３４で接続されている。フロントヘッダー３２とフロントクロスメンバー３４は板状の部材を成形、組合せて作製されている。上記の右前面ピラー１２、左前面ピラー１４、フロントヘッダー３２、及びフロントクロスメンバー３４で囲まれた空間には、上下２分割式の窓（図示せず）が嵌め込まれる。
【００２０】
上記した右後面ピラー１６の上端部と左後面ピラー１８の上端部は、ほぼ水平に延びるリヤヘッダー３６で接続されている。同様に、右後面ピラー１６の下端部と左後面ピラー１８の下端部は、ほぼ水平に延びるリヤクロスメンバー３８で接続されている。さらに、リヤヘッダー３６とリヤクロスメンバー３８の間には、これらにほぼ平行なバックパネルレインフォースメント４０が配置されている。このバックパネルレインフォースメント４０の長手方向両端部はそれぞれ、右後面ピラー１６の長手方向中央部と左後面ピラー１８の長手方向中央部に固定されている。右前面ピラー１２の長手方向中央部と右後面ピラー１６の長手方向中央部は、板状（閉断面）のサイドパネルレインフォースメント４６でつながれている。また、右前面ピラー１２の下端部と右後面ピラー１６の下端部はサイドメンバー４２でつながれている。同様に、左前面ピラー１４の下端部と左後面ピラー１８の下端部は左サイドメンバー４４で継がれている。
【００２１】
上記のキャブ１０の右側（座席４８に座ったときの右側）には、先端部にショベル（図示せず）が取り付けられたアーム（図示せず）に連結されたブーム５０が配置されている。キャブ１０内には、この油圧ショベルを操作する操作者が座る座席４８が固定されている。座席４８の後方には、キャブ１０を補強する補強部材６０が着脱自在に固定されている。補強部材６０について図２と図３を参照して説明する。
【００２２】
図２は、油圧ショベルなどの建設機械を示す正面図である。図３は、図２の建設機械を示す側面図である。これらの図では、図１に示す構成要素と同じ構成要素には同じ符号が付されている。
【００２３】
建設機械１００はキャタピラ１０２を備えており、このキャタピラ１０２の上方に旋回台１０４が配置されている。旋回台１０４の上に、ブーム５０が配置されており、その横にキャブ１０が配置されている。キャブ１０内の座席４８の後方には補強部材６０が固定されている。補強部材６０は長尺の部材であり、その長手方向一端部（上端部）６０ａは、キャブ１０の左中間ピラー２０（図１参照）の上端部近傍にボルト（図示せず）などで固定されている。また、補強部材６０の長手方向他端部（下端部）６０ｂは右中間ピラー２２（図１参照）の上部内面とサイドパネルレインフォースメント４６（図１参照）の内面にボルト（図示せず）などで固定されている。従って、補強部材６０はキャブ１０に自在に着脱できるように構成されている。このため、キャブ１０自体の剛性を高めなくても、キャブ１０に補強部材６０を固定することによりキャブ１０の剛性を高められるので操作者の安全を確保できることとなる。なお、補強部材６０を着脱できるようにボルトなどで固定してもよいが、溶接で固定してもよい。
【００２４】
補強部材６０の長手方向他端部６０ｂはブーム５０の近傍に位置している。このため、矢印Ａ方向の力がキャブ１０に作用した場合、この外力は補強部材６０によってブーム５０に伝達される。換言すれば、補強部材６０は、キャブ１０に作用する外力をブーム５０に伝達する伝達部材でもある。矢印Ａ方向の外力がキャブ１０に作用した場合、この外力の一部によってキャブ１０は変形するが、この外力のほとんどが補強部材６０によってブーム５０伝達される。これにより、キャブ１０の変形が抑制されてキャブ１０は補強されることとなる。ブーム５０は剛性の高いものであるので、この外力によって容易に破壊されることはない。また、補強部材６０もブーム５０と同様に剛性の高いものであるので、外力によって容易に破壊されることはない。
【００２５】
また、キャブ１０とブーム５０の間には、キャブ１０が所定量だけ変形したときにブーム５０に干渉する（ぶつかる）干渉部材１１０が配置されている。この干渉部材１１０はキャブ１０の右中間ピラー２２（図１参照）の外面とサイドパネルレインフォースメント４６（図１参照）の外面に固定されている。
【００２６】
補強部材６０はパイプ状もしくは角柱状のものから構成されており、横断面（長手方向に直交する断面）は閉断面になっている。補強部材６０は、例えば、横断面がＬ字状の２本の鋼材を溶接して角柱状のものを作製してもよいし、横断面が半円状の２本の鋼材を溶接してパイプ状のものを作製してもよい。補強部材６０のサイズやキャブ１０内の配置（固定）方法には種々のものがある。補強部材６０がいずれのサイズや配置であっても、キャブ１０に作用する外力を受止めてブーム５０に伝達するものであればよい。
【００２７】
図４を参照して、キャブ１０に外力が作用したときの補強部材６０の働きを説明する。
【００２８】
図４（ａ）は、外力が作用していないキャブを模式的に示す正面図であり、（ｂ）は、外力が作用して変形したキャブを模式的に示す正面図である。
【００２９】
図４（ａ）に示すように、キャブ１０に外力が作用していないときは、干渉部材１１０とブーム５０の間には隙間が形成されており、キャブ１０の右前面ピラー１２や左前面ピラー１４等は当然に変形していない。キャブ１０に矢印Ａ方向からの外力Ｆが作用した場合、この外力は、先ず、キャブ１０の右前面ピラー１２や左前面ピラー１４等に作用し、この結果、これらが変形し始める。この変形がある程度進んだとき（このとき、キャブ１０内には、座席４８に座っている操作者が安全に居られる空間が確保されている）に、図４（ｂ）に示すように、干渉部材１１０がブーム５０に当接する（ぶつかる）。これ以降では、外力Ｆの大部分が補強部材６０に作用し始めるが、補強部材６０は外力Ｆによってほとんど変形しない剛性をもっているので、外力Ｆは補強部材６０に受止められてブーム５０に伝達される。このため、外力Ｆはブーム５０に作用して受止められることとなる。ブーム５０は高剛性をもつので外力Ｆによって変形しない。従って、外力Ｆは補強部材６０を介してブーム５０に伝達されるので、キャブ１０の変形は少ない。すなわち、キャブ１０自体の剛性を高めなくても操作者の安全を確保できることとなる。
【００３０】
補強部材６０の他の例について図５を参照して説明する。
【００３１】
図５（ａ）は、円形状の閉断面を持つ補強部材を模式的に示す斜視図であり、（ｂ）は、三角形状の閉断面を持つ補強部材を模式的に示す斜視図である。
【００３２】
上記の補強部材６０は矩形の閉断面をもつものであったが、補強部材６０の閉断面の形状としては、（ａ）に示すように円形状（環状）のものであっても、（ｂ）に示すように三角形状のものであってもよい。閉断面の形状がいずれであってもその長手方向一端部（上端部）１６０ａ，２６０ａが、ブーム５０とは反対側に位置するピラー（例えば左中間ピラー２０）に固定されており、長手方向他端部（下端部）１６０ｂ，２６０ｂがブーム５０に近い側のピラー（例えば右中間ピラー２２）に固定されていればよい。このように補強部材１６０，２６０を座席４８の後ろに斜めに配置することにより、視界を遮らずに操作者の安全を確保できる。
【００３３】
図６を参照して、補強部材のさらに他の例を説明する。
【００３４】
図６は、さらに他の例の補強部材を供えたキャブを示す斜視図である。
【００３５】
キャブ１０には上記した補強部材６０が取り付けられており、この補強部材６０の他に、Ｕの字を逆さにしたような形状のロールバー状補強部材７０も取り付けられている。ロールバー状補強部材７０の一対の脚の一方の脚７０ａは左中間ピラー２０に固定されており、他方の脚７０ｂは右中間ピラー２２に固定されており、底部７０ｃは天井５２に固定されている。このように補強部材６０に加えてロールバー状補強部材７０を取り付けることにより、キャブ１０に作用する外力がロールバー状補強部材７０にも受止められることとなるのでキャブ１０の変形をいっそう抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の建設機械用キャブの骨組を示す斜視図である。
【図２】油圧ショベルなどの建設機械を示す正面図である。
【図３】図２の建設機械を示す側面図である。
【図４】（ａ）は、外力が作用していないキャブを模式的に示す正面図であり、（ｂ）は、外力が作用して変形したキャブを模式的に示す正面図である。
【図５】（ａ）は、円形状の閉断面を持つ補強部材を模式的に示す斜視図であり、（ｂ）は、三角形状の閉断面を持つ補強部材を模式的に示す斜視図である。
【図６】他の例の補強部材を備えたキャブを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０  キャブ
５０  ブーム
６０，１６０，２６０  補強部材
７０  ロールバー状補強部材
１１０  干渉部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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