(57)【要約】【課題】  固定コンタクトに対する可動コンタクトの接触不良の問題を惹起せずして、シフトレバーのシフト操作位置の検出が確実にできるようにする。【解決手段】  自動変速機のシフト操作をするシフトレバーから伝えられる動作に連動するロテータ１８が、導電材の転動体から成る可動コンタクト２４を具え、この可動コンタクト２４がロテータ１８の動作に伴い転動しつつ固定コンタクト１５・・・に選択接触することで、従来の可動コンタクトが固定コンタクトにスライドして接触していたもののような摩耗粉の発生の問題がない。よって、固定コンタクト１５・・・に対する可動コンタクト２４の摩耗粉による接触不良の問題を惹起せず、シフトレバーのシフト操作位置の検出が確実にできる。【選択図】  図１
2007085428.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速機のシフト操作をするシフトレバーから伝えられる動作に連動する可動部材と、
この可動部材と対応する固定部材とを具え、
前記固定部材に複数の固定コンタクトを設け、
前記可動部材に導電材の転動体から成る可動コンタクトを設けて、
この可動コンタクトが前記可動部材の動作に伴い転動しつつ前記固定コンタクトに選択接触することで、前記シフトレバーのシフト操作位置が検出されることを特徴とする自動変速機のシフト位置検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機のシフト操作をするシフトレバーから伝えられる動作に可動部材が連動してシフト位置を検出する自動変速機のシフト位置検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両における自動変速機のシフト位置検出装置としては、自動変速機のシフト操作をするシフトレバーから伝えられる動作に連動する可動部材としてロテータを具え、又、そのロテータと対応する固定部材としてステータを具え、そのうちのロテータに可動コンタクトを設け、ステータに複数の固定コンタクトを設けて、ロテータの動作（回動）により、可動コンタクトが固定コンタクトにスライドして選択接触することにより、シフトレバーのシフト操作位置が検出されるものが供されている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】実公平６−４８７０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来のものの場合、可動コンタクトが固定コンタクトにスライドして接触することにより、摩耗粉が発生し、それが可動コンタクトと固定コンタクトとの間に挟まることで、固定コンタクトに対する可動コンタクトの接触力が不安定化し、その結果、接触不良を惹起して、シフトレバーのシフト操作位置の検出が確実にできなくなるというおそれを有していた。
【０００４】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、固定コンタクトに対する可動コンタクトの接触不良の問題を惹起せずして、シフトレバーのシフト操作位置の検出が確実にできる自動変速機のシフト位置検出装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明の自動変速機のシフト位置検出装置は、自動変速機のシフト操作をするシフトレバーから伝えられる動作に連動する可動部材と、この可動部材と対応する固定部材とを具え、前記固定部材に複数の固定コンタクトを設け、前記可動部材に導電材の転動体から成る可動コンタクトを設けて、この可動コンタクトが前記可動部材の動作に伴い転動しつつ前記固定コンタクトに選択接触することで、前記シフトレバーのシフト操作位置が検出されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
上記手段によれば、可動コンタクトが転動しつつ固定コンタクトに接触することで、摩擦による摩耗粉の発生の問題がない。よって、固定コンタクトに対する可動コンタクトの接触力が安定化するから、固定コンタクトに対する可動コンタクトの接触不良の問題を惹起せず、シフトレバーのシフト操作位置の検出が確実にできるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の一実施例（一実施形態）につき、図面を参照して説明する。
まず、図４には、車両の自動変速機の全容を概略的に示しており、操作部１に、シフトレバー２をベース部３から上方に突出させて有している。このシフトレバー２は、矢印Ａで示す前後（図では左右）にシフト操作されるようになっており、そのシフト位置は、周知の「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」、「Ｌ」で、それをシフトレバー２の操作方向に沿ってベース部３に表示している（図示せず）。
【０００８】
上記ベース部３から下方へは、軸４を中心にシフトレバー２と一体に動作する授動部５を突出させており、これの先端部に連結部材６の一端部を連結している。連結部材６の他端部は、操作部１から離間した位置にあるトランスミッション部７の側部に添設した受動レバー８に連結しており、受動レバー８は、トランスミッション部７に回転可能に挿着した軸９に取付けている。
上記軸９は又、トランスミッション部７の側部（トランスミッション部７と受動レバー８との間）に添設したシフト位置検出装置１０を貫通してもおり、シフト位置検出装置１０はトランスミッション部７に固定している。
【０００９】
従って、以上の構成で、シフトレバー２をシフト操作すれば、それと一体に授動部５が軸４を中心に回動し、この授動部５の回動により、連結部材６が引き押しされて、受動レバー８が軸９の回転を伴って回動するようになっており、軸９はシフト位置検出装置１０内でも回転するようになっている。
【００１０】
図１は、シフト位置検出装置１０を詳細に示しており、固定部材たるケース１１が図示しないケース蓋と合わさって外殻を構成するようになっている。ケース１１は、詳細には図２にも示すように、扇形の扁平容器から成っており、そのいわゆるかなめ部にほゞ円筒状部１２を有し、更に、このほゞ円筒状部１２の底部の中心部に円形の孔１３を有している。
【００１１】
又、ケース１１のほゞ円筒状部１２とは反対側の弧状部には、前記シフトレバー２のシフト位置と合う数の凹部１４・・・を並び形成しており、この凹部１４・・・には、図１及び図３にも示すように、固定コンタクト１５・・・を一対ずつそれぞれ表面部のみを露出させて埋設している。なお、固定コンタクト１５・・・は、導体１６・・・の一端部を折曲してそれと成したものであり、導体１６・・・もケース１１に埋設している。更に、この導体１６・・・の他端部は、ケース１１の上記弧状部の外側に図１に示すように形成したコネクタハウジング部１７の内部に突出して、図示しない相手コネクタ端子と接続されるコネクタ端子１６ａとして機能するようになっている。
【００１２】
そして、ケース１１の内部には、可動部材たるロテータ１８を収容している。このロテータ１８は、この場合、長尺状を成すもので、一端部に２段の円柱部１９を有しており、更に、その中心部に非円形の係合孔２０を有し、この係合孔２０に上記ケース蓋及びケース１１の前記孔１３を貫通した軸９の非円形部（図示せず）が挿通されて回転方向に係合し、ロテータ１８を一体に回動させるようになっている。
【００１３】
一方、ロテータ１８の他端部は、図３に示すように、ロテータ１８の長手延長方向に開口する筒部２１となっており、その筒部２１に、スプリング２２、台座２３、及び可動コンタクト２４を収容している。そのうち、スプリング２２は圧縮コイルスプリングであり、台座２３及び可動コンタクト２４を外方（ロテータ１８の長手延長方向）に弾発付勢するようになっている。
台座２３は、摩擦の少ない金属製で、特に可動コンタクト２４に接する側の面２３ａが球面の凹状を成している。
【００１４】
可動コンタクト２４は、導電材例えば金属の転動体（この場合、球体）から成っており、その外面（球面）と上記台座２３の球状凹面２３ａは、ほゞ同じ、もしくは台座２３の球状凹面２３ａが可動コンタクト２４の外面より半径の若干大きな球面となっており、それによって、可動コンタクト２４が回転自在に支持されている。そして、可動コンタクト２４の外面は、上記スプリング２２の付勢力により、前記ケース１１における凹部１４・・・のいずれかに係合し、この係合した凹部１４に存する固定コンタクト１５の対に接触している。
【００１５】
図５は、前記トランスミッション部７の制御をする制御手段としてのＥＣＵ２５を示しており、これに、前記コネクタハウジング部１７のコネクタ端子を通じて上記シフト位置検出装置１０、特にはそれの固定コンタクト１５から出力される検知信号が、出力回路２６を介して入力されるようにしており、ＥＣＵ２５は、その入力並びにあらかじめ記憶された制御プログラムに基づき、ドライバ２７を介してトランスミッション部７の制御をするようになっている。
【００１６】
次に、上記構成のものの作用を述べる。
シフトレバー２をシフト操作すれば、前述のごとく、シフトレバー２から連結部材６及び受動レバー８を介して伝えられる動作により、シフト位置検出装置１０では、軸９と一体にロテータ１８が回動する。すると、可動コンタクト２４は、その時点で接触していた固定コンタクト１５の対から転動しつつ離間して隣の凹部１４に移り、この凹部１４に係合して、この係合した凹部１４に存する固定コンタクト１５の対に接触するように変わる。これがシフトレバー２をシフト操作するごとに繰り返されて、可動コンタクト２４が固定コンタクト１５の対への接触を変える。
【００１７】
ここで、シフトレバー２が「Ｐ」のシフト位置に至れば、可動コンタクト２４は図２で最左側の固定コンタクト１５の対に接触し、「Ｐ」のシフト位置に相当する検出信号が出力される。以降、シフトレバー２が「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」、「Ｌ」とシフト位置を変えるごとに、可動コンタクト２４は図２で最左側から順次右側の固定コンタクト１５の対に接触するようになり、それぞれ「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」、「Ｌ」のシフト位置に相当する検出信号が出力されるようになる。
【００１８】
しかして、そのシフト位置検出装置１０における出力は、出力回路２６を介してＥＣＵ２５に入力され、ＥＣＵ２５は、それに基づき、ドライバ２７を介してトランスミッション部７をシフトレバー２のシフト操作に合うように制御する。
【００１９】
このように本構成のものでは、自動変速機のシフト操作をするシフトレバー２から伝えられる動作に連動する可動部材たるロテータ１８が、導電材の転動体として球体から成る可動コンタクト２４を具え、この可動コンタクト２４がロテータ１８の動作に伴い転動しつつ固定コンタクト１５・・・に選択接触することで、シフトレバー２のシフト操作位置が検出されるもので、その可動コンタクト２４が転動しつつ固定コンタクト１５・・・に接触することにより、従来の可動コンタクトが固定コンタクトにスライドして接触していたもののような摩擦による摩耗粉の発生の問題がない。
【００２０】
よって、その摩耗粉が可動コンタクト２４と固定コンタクト１５・・・との間に挟まるというようなこともなく、固定コンタクト１５・・・に対する可動コンタクト２４の接触力が安定化するから、固定コンタクト１５・・・に対する可動コンタクト２４の接触不良の問題を惹起せず、シフトレバー２のシフト操作位置の検出が確実にできる。
【００２１】
なお、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、特に可動コンタクト２４は転動体であれば良いもので、例示した球体ではなく、円柱状のローラであっても良いなど、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施例を示す主要部分の斜視図
【図２】シフト位置検出装置ケースの断面図
【図３】主要部分の一部の拡大断面図
【図４】車両の自動変速機の概略構成図
【図５】車両のトランスミッション部の制御をする電気的構成のブロック図
【符号の説明】
【００２３】
図面中、２はシフトレバー、１０はシフト位置検出装置、１１はケース（固定部材）、１５は固定コンタクト、１８はロテータ（可動部材）、２４は可動コンタクトを示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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