(57)【要約】【課題】座席への取り付け時にラッチ機構が損壊してしまうおそれのないチャイルドシートを提供する。【解決手段】チャイルドシート１は、幼児が座るチャイルドシート本体２と、該チャイルドシート本体２をリクライニング可能に支持するベース３とを有する。フルリクライニング状態にあっては、ロックバー９はスリット２４，３４の最奥部に入り込んでいる。ラッチ爪５０の爪部５２は、このロックバー９の側面を押え付けてストッパ部４３に当接している。自動車が前突等により所定以上の減速度が生じ、ウェイト２３及び補助ウェイト３０に前方へ所定以上の力が加えられると、ラッチ体２０及び補助ウェイト３０が枢軸ピン７５回りに回動し、爪部５２がストッパ部４３から離脱する。チャイルドシート本体２には、上記減速度により、ロックバー９は爪部５２を押しながらスリット１１内を移動し、本体２が起立する。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシート本体と、
該チャイルドシート本体をリクライニング方向に傾動可能に支承したベースと、
該チャイルドシート本体の傾動を阻止する係止手段と、
該チャイルドシート本体が後向き且つ上向き状に設置された状態においてチャイルドシートに所定以上の前方への減速度が加えられたときに該係止手段による係止を解除してチャイルドシート本体の起立方向への回動を許容する係止解除手段と
を有するチャイルドシートにおいて、
該係止解除手段は、前記減速度によって前方へ移動するウェイトを備え、該ウェイトの移動によって係止を解除するよう構成されていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
請求項１において、前記係止手段は、前記チャイルドシート本体に左右方向に延設されたロックバーと、前記ベースに設けられた、該ロックバーに係合するラッチ体とを備えてなり、
前記減速度によるウェイトの移動によって該ラッチ体とロックバーとの係合が解除されることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項３】
請求項２において、前記係止手段に、前記ラッチ体を前記ロックバーとの係合方向に付勢するバネが設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項４】
請求項２又は３において、前記ロックバーをその長手方向に進退させる進退手段が設けられており、
該ロックバーは、退動することにより前記ラッチ体との係合位置から非係合位置へ移動可能となっていることを特徴とするチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両座席に設置されるチャイルドシートに係り、詳しくは、チャイルドシート本体が後向き且つ上向き状に設置された状態においてチャイルドシートに所定以上の前方への減速度が加えられたときにチャイルドシート本体を起立方向に回動させるように構成されたチャイルドシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
チャイルドシート本体が後向き且つ上向き状に設置された状態においてチャイルドシートに所定以上の前方への減速度が加えられたときに係止を解除してチャイルドシート本体の起立方向への回動を許容する係止手段が設けられているチャイルドシートの従来例として特開２００３−６３２９１号の図３及び００２２〜００２４段落に記載のものがある。
【０００３】
車両の前突等によって大きな減速度がチャイルドシートに加えられたときに、チャイルドシート本体が起立方向に回動すると、チャイルドシートに座った幼児に加えられる衝撃が軽減される。
【特許文献１】特開２００３−６３２９１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特開２００３−６３２９１号の図３の態様に係るチャイルドシートにあっては、チャイルドシート本体を「結合部」によって支持しており、所定以上の前方への力が加えられると該「結合部」が破断してチャイルドシート本体の起立方向への回動が開始する。
【０００５】
チャイルドシートを座席に取り付けるときにチャイルドシートを座席に強く押し付けてしっかりと取り付けるようにする場合があるが、この従来例にあっては、この取り付け時に上記「結合部」に過大な力が加えられ、「結合部」が破断してしまうおそれがある。また、チャイルドシートを落した際にも「結合部」が破断するおそれがある。このように「結合部」が破断してしまうと、そのチャイルドシートは使用不能となる。
【０００６】
本発明は、このような問題点を解消し、座席への取り付け時に損壊してしまうおそれのないチャイルドシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１のチャイルドシートは、チャイルドシート本体と、該チャイルドシート本体をリクライニング方向に傾動可能に支承したベースと、該チャイルドシート本体の傾動を阻止する係止手段と、該チャイルドシート本体が後向き且つ上向き状に設置された状態においてチャイルドシートに所定以上の前方への減速度が加えられたときに該係止手段による係止を解除してチャイルドシート本体の起立方向への回動を許容する係止解除手段とを有するチャイルドシートにおいて、該係止解除手段は、前記減速度によって前方へ移動するウェイトを備え、該ウェイトの移動によって係止を解除するよう構成されていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２のチャイルドシートは、請求項１において、前記係止手段は、前記チャイルドシート本体に左右方向に延設されたロックバーと、前記ベースに設けられた、該ロックバーに係合するラッチ体とを備えてなり、前記減速度によるウェイトの移動によって該ラッチ体とロックバーとの係合が解除されることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３のチャイルドシートは、請求項２において、前記係止手段に、前記ラッチ体を前記ロックバーとの係合方向に付勢するバネが設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４のチャイルドシートは、請求項２又は３において、前記ロックバーをその長手方向に進退させる進退手段が設けられており、該ロックバーは、退動することにより前記ラッチ体との係合位置から非係合位置へ移動可能となっていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のチャイルドシートは、チャイルドシート本体を後向き且つ上向き状にしておくと、幼児を上向きに座らせることができる。前突時等に所定以上の減速度が作用すると、ウェイトが移動し、チャイルドシート本体の係止が解除され、チャイルドシート本体が起立し、幼児に加えられる衝撃が軽減される。
【００１２】
本発明では、チャイルドシートの取り付け時に過大な押し付け力によって係止手段による係止が解除されたとしても、ウェイトを復帰させて再度チャイルドシートを元の状態とすることができる。
【００１３】
請求項２のチャイルドシートにあっては、通常時はラッチ体によってロックバーがしっかりと保持されている。前突時などに、前方へ所定以上の減速度が作用した場合には、ウェイトの移動によってラッチ体が係合解除動作する。その後、ウェイトを元の位置に復帰させることにより、ラッチ体とロックバーとを再び係合させることができる。
【００１４】
請求項３のチャイルドシートにあっては、ウェイトに作用する減速度による力がバネの付勢力を上回ると、ラッチ体が係合解除方向に移動し、ラッチ体とロックバーとの係合が解除される。従って、バネ定数等を選定することにより、チャイルドシート本体を起立させる減速度を設定することができる。
【００１５】
請求項４のチャイルドシートによると、進退手段によってロックバーを係合位置から退動させることができるので、チャイルドシート本体のリクライニング角度を調節することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００１７】
第１図は実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図、第２図（ａ），（ｂ），（ｃ）はチャイルドシート本体のリクライニング動作を示す側面図、第３図はチャイルドシートのベースの左側を除去した状態における底面斜視図、第４図は第３図において操作ユニットの底蓋を取り外した状態の拡大図、第５図はベースとチャイルドシート本体のロックバーとの係合関係を示す斜視図、第６図はロックユニットとロックバーとの係合関係を示す斜視図、第７図、第８図及び第９図はロックユニットの分解図、第１０図（ａ），（ｂ）はロックユニットの動作説明図、第１１図はロックバーが動き始めた状態のロックユニットの斜視図である。
【００１８】
第１図の通り、チャイルドシート１は、幼児が座るチャイルドシート本体２と、該チャイルドシート本体２をリクライニング可能に支持するベース３とを有する。第２図はこのリクライニング動作状態を示すものであり、（ａ）図ではチャイルドシート本体２が起立しており、（ｃ）図では上向きのフルリクライニング状態となっている。（ｂ）図では、中間リクライニング状態となっている。
【００１９】
チャイルドシート本体２の底部には、リクライニング状態を切り替えるためのリクライニング操作ユニット５が設けられ、このユニット５の前面側に露出したハンドル４を操作することによりリクライニング調節可能となっている。
【００２０】
第３，４図の通り、このリクライニング操作ユニット５の左右両側面からロックバー９が突出しており、このロックバー９の先端がベース底部３Ａの側面の前後方向のスロット１１に差し込まれている。ロックバー９はこのベース３Ａ内に配置されてロックユニット１０によって所定位置にロックされるようになっている。
【００２１】
ハンドル４は前後方向に延在する板状であり、リターンスプリング４ａによって常に後退方向（第４図のＦ１と反対方向）に付勢されている。ハンドル４の後部には、ハ字形を呈するように１対のスロット４ｂが、後方ほど互いに接近するように左右に並設されている。ロックバー９の一端９ａはＬ字形となっており、このスロット４ｂに差し込まれている。従って、ハンドル４をＦ１方向に引っ張ると、各ロックバー９は互いに接近するＦ２方向に移動する。ロックバー９の他端はロックユニット１０の内部においてロックされているが、このようにロックバー９がＦ２方向に退動するとロックから外れ、スロット１１に沿って移動可能となる。
【００２２】
第５図はロックバー９がスロット１１に沿ってフルリクライニング位置まで移動した状態における操作ユニット５、ロックバー９及びロックユニット１０の位置関係を示している。また、第６図は、このときのロックユニット１０及びロックバー９を示している。
【００２３】
第２，３図の通り、チャイルドシート本体２の背もたれ側の背面の左側及び右側にそれぞれ突片６が設けられ、大人用シートベルトウェビングの差込スリット６ａと、トップ側ガイドピン８の嵌着用の孔６ｂとが設けられている。このスリット６ａにウェビング噛止用のロックオフデバイス（図示略）が装着される。トップ側ガイドピン８は、ベース３の上部に設けられたガイドスロット７に係合している。このガイドスロット７は上下方向に延在している。チャイルドシート本体２がリクライニング方向に傾動する場合、該ガイドピン８がガイドスロット７内を移動する。
【００２４】
上記のロックユニット１０の構造について第７図〜第９図を参照して詳細に説明する。
【００２５】
このロックユニット１０は、ベース３Ａの内側面を構成するサイドプレート１２と外側面を構成するサイドプレート１３とを有し、これらのサイドプレート１２，１３間にラッチ体２０、補助ウェイト３０、固定プレート４０、ラッチ爪５０等を配置している。サイドプレート１２，１３は、ベース３Ａの前後方向に延在する略々四角形状の板材よりなり、サイドプレート１２に前記スロット１１が設けられている。これらのサイドプレート１２，１３には、それぞれ２個のピン挿通孔１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂが設けられている。
【００２６】
ラッチ体２０は、アーム２２とウェイト２３とが略Ｌ字形に繋がった形状のものであり、アーム２２とウェイト２３との接続部付近に枢軸ピン７５の挿通孔２１が設けられている。挿通孔２１の下側にウェイト２３が配置され、アーム２２はこの挿通孔２１から略々水平方向に延在している。
【００２７】
アーム２２とウェイト２３との間には、ロックバー９が入り込むスリット２４が設けられている。アーム２２は、先端側にロックバー９の係止溝２５が設けられ、中間部にロックバー９の係止孔２６が設けられている。アーム２２の基端側には爪支持ピン６５の挿通孔２７が設けられている。ウェイト２３の側縁上部にはストッパ用の段部２８が設けられている。
【００２８】
補助ウェイト３０は、このラッチ体２０からアーム２２の大部分を除去した形状のものであり、スリット２４と重なり合う位置及び形状のスリット３４を有し、挿通孔２１，２７と重なり合う位置に挿通孔３１，３７を有し、段部２８と重なり合う位置に段部３８が設けられている。なお、これらの段部２８，３８の高さは、サイドプレート１２，１３の挿通孔１２ｂの下縁と合致する。
【００２９】
また、挿通孔２１，３１及び次に説明する固定プレート４０の挿通孔４１は、サイドプレート１２，１３の挿通孔１２ａ，１３ａと同軸に配置されている。
【００３０】
固定プレート４０は、ラッチ体２０と補助ウェイト３０との間に介在されたものであり、枢軸ピン７５の挿通孔４１と、タイピン７７の挿通孔４２とが設けられている。この挿通孔４２は、サイドプレート１２，１３の挿通孔１２ｂ，１３ｂと同軸である。
【００３１】
固定プレート４０には、ウェイト２３及び補助ウェイト３０の前記スリット２４，３４の下縁に沿って延出する延出部４４が設けられ、この延出部４４の途中に段部よりなるストッパ部４３が設けられている。このストッパ部４３は、挿通孔４１側が低位であり、挿通孔４１よりも遠い側が高位となっている。
【００３２】
ラッチ爪５０は、この延出部４４の上方側に配置されている。このラッチ爪５０は、中央に爪支持ピン６５の挿通孔５１を有し、爪部５２が該挿通孔５１から下方に垂設されている。ラッチ爪５０の挿通孔５１を挟んで爪部５２と反対側から、ピン状突起５３が、爪支持ピン６５と平行方向に突設されている。このピン状突起５３は補助ウェイト３０の上面側に張り出している。
【００３３】
爪支持ピン６５は、挿通孔５１に挿通され、その両端側が補助ウェイト３０及びラッチ体２０の挿通孔３７，２７に挿入される。
【００３４】
この爪支持ピン６５に、つる巻バネ６０が巻き付いている。このつる巻バネ６０の一端側は該ピン状突起５３の上側に掛けられ、他端側は枢軸ピン７５の上側に掛けられる。第８図の通り、この状態で、爪部５２が固定プレート４０のストッパ部４３に当接する。
【００３５】
なお、第７図は上記の各部品をすべて分解した状態を示しており、第８図は補助ウェイト３０、固定プレート４０及びラッチ爪５０を組み付けた状態を示し、第９図はこれにさらにラッチ体２０及びバネ７０を組み付けた状態を示している。
【００３６】
このバネ７０は２連つる巻バネであり、同軸状の２個のつる巻部７１ａ，７２ａと、平行な棒部７１，７２と、つる巻部７１ａ，７２ａ同士をつなぐコ字形部７３とを有している。
【００３７】
第８，９図の通り、補助ウェイト３０、固定プレート４０及びラッチ体２０の挿通孔３１，４１，２１に枢軸ピン７５が挿通される。第９図の通り、補助ウェイト３０から突出した枢軸ピン７５の一端側に対し、バネ７０の一方のつる巻部７１ａが外嵌される。ラッチ体２０から突出した枢軸ピン７５の他端側に対しバネ７０の他方のつる巻部７２ａが外嵌される。
【００３８】
バネ７０の棒部７１，７２はタイピン３８の上側に掛けられ、コ字形部７３はラッチ体２０及び補助ウェイト３０の上側に弾性的に当接する。
【００３９】
第９図の通りラッチ体２０、固定プレート４０、補助ウェイト３０、ラッチ爪５０が枢軸ピン７５、タイピン７７、爪支持ピン６５によって組み付けられて一体化された後、その両側にサイドプレート１２，１３が配置され、挿通孔１２ａ，１３ａに枢軸ピン７５を差し込み、挿通孔１２ｂ，１３ｂにタイピン７７を差し込むことにより、第６図に示したロックユニット１０が完成する。
【００４０】
このロックユニット１０によるロックバー９のフルリクライニング時におけるロック状態を第１０図（ａ）に示し、ロック解除直後の状態を第１０図（ｂ）及び第１１図に示す。
【００４１】
第１０図（ａ）の通り、フルリクライニング状態にあっては、ロックバー９はスリット２４，３４の最奥部に入り込んでいる。ラッチ爪５０の爪部５２は、このロックバー９の側面を押え付けてストッパ部４３に当接している。このため、ロックバー９は第１０図（ａ）の左右いずれにも移動不能となっている。
【００４２】
このときのチャイルドシート１の全体状態は第２図（ｃ）であり、ロックバー９とロックユニット１０との係合状態の斜視図は第５，６図の通りである。
【００４３】
このように構成されたチャイルドシート１は、後向きに自動車座席に設置されて、大人用ウェビングによって固定される。このウェビングは、突片６に設けられたロックオフデバイス（図示略）に挿通される。
【００４４】
この取り付け時にチャイルドシート本体２を過度に強く急激に押したり、あるいはチャイルドシート１をコンクリートの床に落したりした場合にラッチが外れたとしても、後述の通り、ハンドル４を引いて再度ロックバー９をラッチすることができる。
【００４５】
自動車が前突等により所定以上の減速度が生じ、ウェイト２３及び補助ウェイト３０に前方（第１０図の右方）へ所定以上の力が加えられると、ラッチ体２０及び補助ウェイト３０が枢軸ピン７５回りに第１０図（ｂ）のθ方向に回動する。ラッチ爪５０は爪支持ピン６５を介してラッチ体２０及び補助ウェイト３０に支持されているので、これらのθ方向への回動に伴って上方に移動する。固定プレート４０は、タイピン７７によってサイドプレート１２，１３に連結され不動である。従って、ラッチ爪５０の上方への移動に伴って第１０図（ｂ）の通り爪部５２がストッパ部４３から離脱する。チャイルドシート本体２には、上記減速度により車両前方向きの力が加えられているため、ロックバー９は爪部５２を押しながら第１０図（ｂ）及び第１１図の通り右方向に移動する。これにより、チャイルドシート本体２は起立方向に回動し、第２図（ａ）のようになる。この結果、チャイルドシート本体２に座った幼児に加えられる衝撃が軽減される。
【００４６】
このとき、ロックオフデバイスがウェビングを拘束しているので、チャイルドシート本体２の回動エネルギーが吸収され、衝撃が軽減される。
【００４７】
なお、アーム２２の溝２５は第２図（ａ）のチャイルドシート本体２が起立状態にあるときにロックバー９の先端が係合する。孔２６は第２図（ｂ）の中間リクライニング状態にあるときにロックバー９の先端が係合する。このようにロックバー９の先端が溝２５又は孔２６に係合することにより、ロックバー９の移動が阻止され、チャイルドシート本体２がベース３に固定された状態となる
第２図（ａ），（ｂ）又は（ｃ）の状態においてリクライニング角度を調節するには、ハンドル４を第４図のＦ１方向に引張る。これにより、ロックバー９がＦ２方向に後退し、ロックバー９の先端がアーム２２の拘束から離脱し、スロット１１内を移動可能となる。そこで、チャイルドシート本体２を起立又はリクライニング方向に押し、第２図（ａ），（ｂ），（ｃ）のいずれかの状態に切り替える。いずれの状態においても、ロックバー９は溝２５、孔２６又はラッチ爪５０と係合するので、チャイルドシート本体２はベース３に固定される。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図である。
【図２】チャイルドシート本体のリクライニング動作を示す側面図である。
【図３】チャイルドシートのベースの左側を除去した状態における底面斜視図である。
【図４】操作ユニットの底蓋を取り外した状態の拡大図である。
【図５】ベースとチャイルドシート本体のロックバーとの係合関係を示す斜視図である。
【図６】ロックユニットとロックバーとの係合関係を示す斜視図である。
【図７】ロックユニットの分解図である。
【図８】ロックユニットの分解図である。
【図９】ロックユニットの分解図である。
【図１０】ロックユニットの動作説明図である。
【図１１】ロックバーが動き始めた状態のロックユニットの斜視図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  チャイルドシート
２  チャイルドシート本体
３  ベース
４  ハンドル
５  操作ユニット
９  ロックバー
１０  ロックユニット
１２，１３  サイドプレート
２０  ラッチ体
２２  アーム
２３  ウェイト
２４  スリット
２５  係止溝
２６  係止孔
３０  補助ウェイト
４０  固定プレート
４３  ストッパ部
４４  延出部
５０  ラッチ爪
５２  爪部
５３  ピン状突起
６０  つる巻バネ
６５  爪支持ピン
７０  バネ
７５  枢軸ピン
７７  タイピン
【図１】
2007055433.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007055433.tif 000009
【図８】
2007055433.tif 000010
【図９】
2007055433.tif 000011
【図１０】
2007055433.tif 000012
【図１１】
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