(57)【要約】【課題】簡易な構成でありながら操作が簡単でしかも運搬効率及び作業性の優れた、安全性の高い、安価で経済的な路面用カッターを提供する。【解決手段】車体基板部２、移動走行用の前輪３及び後輪４、前輪３と後輪４の配置方向と同一の方向に回転中心軸が配置されている回転軸５、回転軸５を保持する回転軸保持部６、回転駆動源７及び回転軸保持部６と回転駆動源７が搭載され、且つ車体基板部２と揺動的に接離可能に配置されている駆動部保持体９とから構成されており、且つ回転軸５の他方の端部１１には切断刃を周設した回転刃体部１２が、当該車体基板部２の前方端部１３から延出する状態で着脱自在に取り付けられ、且つ駆動部保持体９の後方端部１５が、車体基板部２の予め定められた部位に設けた旋回中心部１６を中心と当該旋回可能に設けられており、更に車体基板部２の後方端部１７から車体基板部２の内部方向に向けて形成されたアンカー挿入通路部１８が設けられている路面用カッター１。【選択図】図１
2007218012.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体基板部、当該車体基板部に設けられている移動走行用の前輪及び後輪、当該前輪と後輪の配置方向と同一の方向に回転中心軸が配置されている回転軸、当該回転軸を回転自在に保持する回転軸保持部、当該回転軸を回転駆動させる為の回転駆動源及び当該回転軸保持部と当該回転駆動源とで構成される駆動部が搭載され、且つ当該車体基板部と接離可能に配置されている駆動部保持体とから構成されており、当該回転軸の一方の端部は、当該回転軸保持部を介して当該回転駆動源に直接的或いは間接的に係合されており、且つ当該回転軸の他方の端部には切断刃を周設した回転刃体部が、当該車体基板部若しくは当該駆動部保持体の前方端部から延出する状態で着脱自在に取り付けられており、且つ当該駆動部保持体の後方端部が、当該駆動部保持体の前方端部が当該車体基板部に対して任意の角度を形成する様に当該車体基板部の予め定められた部位に設けた旋回中心部を中心と当該旋回可能に設けられており、更に当該車体基板部の当該後方端部から当該車体基板部の内部方向に向けて形成されたアンカー挿入通路部が設けられていると共に、当該アンカー挿入通路部の終端部に当該アンカー固定把持部が設けられている事を特徴とする路面用カッター。
【請求項２】
当該回転軸は、当該回転軸保持部を介して当該回転軸の中心軸方向に摺動移動可能に構成されている事を特徴とする請求項１に記載の路面用カッター。
【請求項３】
当該回転刃体部は、切断刃を周設した平板状回転刃体部及び切断刃を周設した断面円弧状回転体から選択された一つである事を特徴とする請求項１又は２に記載の路面用カッター。
【請求項４】
当該回転駆動源の回転駆動力伝達部と当該回転軸との接合部分に第１のカバー部が設けられている事を特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の路面用カッター。
【請求項５】
当該回転刃体部を被覆する第２のカバー部が設けられていると共に、当該駆動部保持体或いは当該駆動部保持体の前方端部若しくは当該第１のカバー部の一部に当該第２のカバー部を摺動自在に且つ着脱自在に保持する第２のカバー部支持体が設けられている事を特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の路面用カッター。
【請求項６】
当該第２のカバー部の下端部は道路表面に近接する位置に配置される様に構成され、且つ当該第２のカバー部の下端部の少なくとも一部に、当該道路表面との摩擦を低減するための摩擦低減手段が設けられている事を特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載の路面用カッター。
【請求項７】
当該第２のカバー部の当該回転駆動源に面する壁部に当該第２のカバー部支持体と係合する第２のカバー部保持手段と当該回転軸を挿通させるスリット部とが設けられている事を特徴とする請求項５又は６に記載の路面用カッター。
【請求項８】
少なくとも当該車体基板部及び当該回転駆動源をカバーする第３のカバー部が設けられており、当該第３のカバー部の一部に制御操作部が配置されている事を特徴とする請求項１乃至７の何れかに記載の路面用カッター。
【請求項９】
当該制御操作部に、当該回転刃体部の道路表面からの切り込み深さを示す情報を表示する切り込み深さ表示手段が設けられている事を特徴とする請求項８に記載の路面用カッター。
【請求項１０】
当該前輪と後輪の少なくとも一方は、当該車輪の向きが固定される状態と自由に車輪の向きが決定される状態との何れかを選択的に採用できる選択機構が設けられている事を特徴とする請求項１乃至９の何れかに記載の路面用カッター。
【請求項１１】
当該車体基板部と当該車輪とで形成される平面外郭線の全てが、当該回転刃体部によって形成される円形形状の内部に常時存在する様に当該車体基板部と当該車輪との平面形状が設定される事を特徴とする請求項１乃至１０の何れかに記載の路面用カッター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路工事等の際に用いられる路面用カッターに関するものであり、特に詳しくは、路面を直線状あるいは円形状にカットする為の路面用カッターであって、簡易な構成でありながら操作が簡単で、安価でしかも運搬効率及び作業性の優れた路面用カッターを提供するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から道路工事等で行われている路面の切断工事では、所謂アスファルトカッターやコンクリートカッター等が用いられており、例えば、路面を直線状に切断する場合には、平板状回転体にダイヤモンドブレード等の超硬質刃を周設したカッターを使用する構造の路面用カッターが使用されており、又路面を円形状に切断する場合には、例えば、切断刃を周設した断面円弧状回転体を使用する路面用カッターが使用されている。
【０００３】
その一例としては、例えば、特許第３３７１２５４号公報（特許文献１）に示されている路面用カッターが知られている。
上記特許公報に示されている路面用カッターは、直線状に路面を切断する事も、円形状に路面を切断する事も可能な機能を有しているものであるが、特には、路面を円形状に切断する場合に適した構造を持つように設計されたものである。
【０００４】
即ち、上記従来例に記載されている当該路面用カッターは、車体基板の前方端部と後方端部に前輪と後輪とをそれぞれ配置し、当該前輪と後輪の間の当該車体基板の側縁部に上記した回転式の円形状切断刃を配置したものであり、つまり当該切断刃は、その回転中心軸が当該前輪と後輪の配列方向と直交する方向に配置されている構造を有している。
【０００５】
更に、上記従来例に於いては、前輪として路面を直線状に切断する場合と路面を円形状切断する場合とで異なる構成の車輪を使用して、その目的に応じて使い分ける必要があり、その為に付帯的に当該路面用カッターの進行方向に対して当該車体基板をその前方端部が路面に対して上下する様に傾斜させる機能を必要としている。
【０００６】
更に当該従来例に於いては、当該路面用カッターが、路面を切断操作しない場合に路面上を走行移動する際に側縁部に設けられた当該切断刃が路面に接触しない様にするために、当該車体基板の当該路面用カッターが設けられている側縁部とは反対側の側縁部を中心として当該切断刃と当該切断刃の回転軸並びに適宜の回転軸保持部及び当該回転軸を回転させるガソリンエンジン等からなる駆動源を搭載したフレーム部を旋回させる機構を必要としている。
【０００７】
従って、上記従来例の路面用カッターは、構造が複雑でコスト高となり、しかも手動による操作が主体であるため操作効率が悪く、更には、当該切断刃が当該路面用カッターの側縁部に配置されているため、バランスが悪く、特に傾斜面或は坂道に於ける路面切断作業は転倒等の危険が伴う他、ガソリンエンジンを当該切断刃の回転駆動源としているので、重心が高くなり傾斜面或は坂道に於ける路面切断作業では同様の問題が存在している。
【０００８】
一方、上記従来例の路面用カッターでは、特に円形状に路面を切断する場合、当該車体基板の当該路面用カッターが設けられている側縁部とは反対側の側縁部の外側に、当該切断すべき円形の中心部に配置したアンカーと係合接合するアーム部が伸縮自在に設けられており、所望の円形の大きさに対応できる様に構成されているが、平面図で見た場合に、車輪を含む当該車体基板の一部が当該所望の直径を有する円の外側に突出する場合が多く、当該路面に於ける所望の部位に所望の円形状の切断円を形成する際にその近傍に縁石、ブロック、壁、電柱、各種の建造物が存在している場合には、当該路面用カッターを使用出来ないという問題があった。
【０００９】
その他、上記した従来例の略同様の構成を有する路面用カッターに関しては、実開平３−７２９０４号公報（特許文献２）、特開２００３−３２８３１７号公報（特許文献３）、特開２００５−９７９７１号公報（特許文献４）、特開平７−２７９１１８号公報（特許文献５）及び実開平７−３５８４４号公報（特許文献６）等が見られるが、何れも路面用カッターに於いて、当該切断刃は当該車体基板の側縁部に設けられており、且つ、円形状の路面切断に際しては、当該円形部の中心部に設けられるアンカーとの接合部或は係合部は当該路面用カッターの当該車体基板の平面外郭線の外側に設けられるものであるので、上記した従来例と同じ問題を有していることは明らかである。
【００１０】
【特許文献１】特許第３３７１２５４号公報
【特許文献２】実開平３−７２９０４号公報
【特許文献３】特開２００３−３２８３１７号公報
【特許文献４】特開２００５−９７９７１号公報
【特許文献５】特開平７−２７９１１８号公報
【特許文献６】実開平７−３５８４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
従って、本発明の目的は、上記したこれら従来の問題点を除くためになされたものであって、簡易な構成でありながら操作が簡単でしかも運搬効率及び作業性の優れた、安全性の高い、安価で経済的な路面用カッターを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る当該路面用カッターは、上記目的を達成するために、以下に示す様な基本的技術構成を採用するものである。
即ち、本発明に係る路面用カッターは、車体基板部、当該車体基板部に設けられている移動走行用の前輪及び後輪、当該前輪と後輪の配置方向と同一の方向に回転中心軸が配置されている回転軸、当該回転軸を回転自在に保持する回転軸保持部、当該回転軸を回転駆動させる為の回転駆動源及び当該回転軸保持部と当該回転駆動源とで構成される駆動部が搭載され、且つ当該車体基板部と接離可能に配置されている駆動部保持体とから構成されており、当該回転軸の一方の端部は、当該回転軸保持部を介して当該回転駆動源に直接的或いは間接的に係合されており、且つ当該回転軸の他方の端部には切断刃を周設した回転刃体部が、当該車体基板部若しくは当該駆動部保持体の前方端部から延出する状態で着脱自在に取り付けられており、且つ当該駆動部保持体の後方端部が、当該駆動部保持体の前方端部が当該車体基板部に対して任意の角度を形成する様に当該車体基板部の予め定められた部位に設けた旋回中心部を中心と当該旋回可能に設けられており、更に当該車体基板部の当該後方端部から当該車体基板部の内部方向に向けて形成されたアンカー挿入通路部が設けられていると共に、当該アンカー挿入通路部の終端部に当該アンカー固定把持部が設けられている路面用カッターである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に於ける当該路面用カッターは、上記した様な技術構成を採用しているので、構造、機構が簡易であり、然も自動化が容易であるから路面の切断作業が極めて容易で且効率的に実行できると共に、特に路面を円形状に切断する場合には、当該路面用カッターの走行移動距離が少なく作業効率が良好である他、当該路面用カッターに於ける移動半径も小さく出来るので、縁石、ブロック、壁、電柱、各種の建造物によって路面の切断作業が不可能となる可能性は著しく低減され、然も、全体のバランスが良好であることから、坂道等の傾斜地でも転倒の恐れも無いと言う優れた作用効果を発揮出来る路面用カッターを提供する事が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、本発明にかかる路面用カッターの具体例の構成を図面を参照しながら詳細に説明する。
即ち、図１は、本発明に係る路面用カッター１の一具体例の構成を示す図であって、図中、車体基板部２、当該車体基板部２に設けられている移動走行用の前輪３及び後輪４、当該前輪３と後輪４の配置方向と同一の方向に回転中心軸が配置されている回転軸５、当該回転軸５を回転自在に保持する回転軸保持部６、当該回転軸５を回転駆動させる為の回転駆動源７及び当該回転軸保持部６と当該回転駆動源７とで構成される駆動部８が搭載され、且つ当該車体基板部２と揺動的に接離可能に配置されている駆動部保持体９とから構成されており、当該回転軸５の一方の端部１０は、当該回転軸保持部６を介して当該回転駆動源８に直接的或いはプーリー或いはギア列等の適宜の動力伝達手段を介して間接的に係合されており、且つ当該回転軸５の他方の端部１１には切断刃を周設した回転刃体部１２が、当該車体基板部２若しくは当該駆動部保持体９の前方端部１３又は１４から延出する状態で着脱自在に取り付けられており、且つ当該駆動部保持体９の後方端部１５が、当該駆動部保持体９が当該車体基板部２に対して任意の角度を形成する様に、当該駆動部保持体９の後方端部１５が当該車体基板部２の予め定められた部位に設けた旋回中心部１６を中心と当該旋回可能に設けられており、更に図２（Ａ）に示す本発明に係る当該路面用カッター１の裏面図から分かる様に、当該車体基板部２の当該後方端部１７から当該車体基板部２の内部方向に向けて形成されたアンカー挿入通路部１８が設けられていると共に、当該アンカー挿入通路部１８の終端部１９に当該アンカー２０と係合するアンカー固定把持部２１が設けられている路面用カッター１が示されている。
【００１５】
本発明に於ける当該アンカー挿入通路部１８は、当該車体基板部２の後端部１７に、当該アンカー２０が容易に挿入される様に所定の幅を持った開口部２３が形成され、当該車体基板部２の中心部に向けてその幅が徐々に縮小され、当該アンカー挿入通路部１８の終端部１９には、当該アンカー２０の直径と略等しい内径を有する円形の当該アンカー受け部２４が設けられている。
【００１６】
そして当該アンカー受け部２４の入り口部には、例えば、当該アンカー２０を挿入する際容易に後退するが当該アンカー２０の脱出を防止する適宜のチャック機構２５が設けられており、当該チャック機構２５は、オペレータの操作により当該アンカー２０の当該アンカー受け部２４からの脱出を可能にするような機構を有している事が望ましい。
【００１７】
本発明に於ける当該アンカー受け部２４と当該チャック機構２５が当該アンカー固定把持部２１を構成する一具体例である。
本発明の上記した具体例に於けるより詳細な実施例を図２（Ｂ）に示しておく。
即ち、図２（Ｂ）は、図２（Ａ）を詳細に説明した裏面図であって、当該アンカー固定把持部２１の構成例をより具体的に示したものである。
【００１８】
つまり、当該アンカー固定把持部２１の当該チャック２５は、適宜のスプリングにより、常時当該アンカー受け部２４の入り口部を閉鎖しており、当該アンカー２０が当該アンカー受け部２４内に挿入される際は、当該チャック２５が当該スプリング力に抗して旋回し、当該アンカー受け部２４の入り口部を開放する。
【００１９】
一方、当該アンカー受け部２４から当該アンカー２０を開放する場合には、オペレータが適宜のレバー部２５”を手前、図２（Ｂ）上では左方向に引っ張ることによって、旋回金具２５’を介して当該チャック２５が、当該アンカー受け部２４の入り口部を開放する。
【００２０】
尚、図２中、２００は、スイベル機構を示している。
本発明に於ける当該路面用カッター１は、従来の路面用カッターと比べて、路面切断用の切断刃１２が当該路面用カッター１の当該車体基板部２の前方端部１３、つまり当該路面用カッター１の通常の進行方向に向けた前方端部に配置されているものであり、従って当該切断刃１２の回転軸５の配置方向は、当該前輪３と後輪４の配列方向と同一の方向であり、当然の事ながら、当該切断刃１２配置方向は、当該前輪３と後輪４の配列方向と直交する様に配置されるものである。
【００２１】
又、本発明に於ける当該路面用カッター１の当該回転軸５は、当該左右の前輪３間及び当該左右の後輪４間の中央部を当該前輪３と後輪４の配列方向と同一の方向に配置されるので、全体のバランスが向上し、特に後述する様に、当該回転軸５、回転軸保持部６及び当該回転駆動源８のそれぞれの中心線が全て当該車体基板部２の進行方向の中心軸線と同軸となる様に配置されることによってより一層全体のバランスを向上させることが可能となる。
【００２２】
本発明に於ける当該路面用カッター１は、上記した様な基本的構成を採用しているので、当該路面用カッター１を路面の切断操作を実行しない場合に当該路面用カッター１を路面Ｓに沿って走行・移動させる場合に当該切断刃１２を路面と接触しない様に持ち上げておく機構と当該路面用カッター１を路面の切断操作を実行する場合に当該切断刃１２を徐々に路面Ｓの表面から内部に向けて下降させるための機構とを別々に設ける必要はなく、当該路面用カッター１の全体の構成或は機構が簡易化される。
【００２３】
更に本発明に於いては、路面Ｓに於ける切断すべき円形形状の中心部に設定されるアンカー２０とのアンカー固定把持部２１を当該路面用カッター１の当該車体基板部２の内部、例えば、当該車体基板部２の左右の各後輪４の回転軸を相互に結んだ線２２上或いはその近傍に設けるものであるから、当該路面用カッター１の旋回移動距離は、従来の路面用カッターに比べて著しく小さくなり、然も、当該車体基板部２と当該車輪３、４とで形成される平面上の外郭線の全てが、当該回転刃体部１２によって形成される円形形状の内部に常時存在する様に構成されるので、当該路面に於ける所望の部位に所望の円形状の切断円を形成する際にその近傍に縁石、ブロック、壁、電柱、各種の建造物が存在していても路面の切断は可能となる。
【００２４】
本発明に於ける当該路面用カッター１で使用される当該切断刃としての回転刃体部１２は、切断刃を周設した平板状回転刃体部及び切断刃を周設した断面円弧状回転体から任意に選択することが可能である。
【００２５】
つまり、当該路面用カッター１で路面上に円形形状の切断線を形成する場合には、断面円弧状回転体からなる切断刃を周設した回転刃体部が使用され、当該路面用カッター１で路面上に直線状の切断線を形成する場合には平板状回転刃体部が使用されることが望ましい。
【００２６】
又、本発明に於ける当該路面用カッター１に設けられている当該前輪３と後輪４の少なくとも一方は、当該車輪の向きが固定される状態と自由に車輪の向きが決定される状態との何れかを選択的に採用できる公知の選択機構２１０が設けられている事が好ましい。
【００２７】
即ち、本発明に於いて、当該路面用カッター１で路面上に円形形状の切断線を形成する場合には、上記した少なくとも当該前輪３は、その車輪の向きが、当該路面用カッター１の旋回運動に合わせて自動的に設定される様にフリーな状態を取るように設定することが望ましい。
【００２８】
この際、当該後輪４は、当該車輪の向きが固定されるように設定されていても良く、或は前輪３と同様に車輪の向きがフリーな状態に設定されていても良い。
又、本発明に於いて、当該路面用カッター１を旋回させながら、路面上に円形の切断線を形成する場合、オペレータがレバー１１１を横方向或いは斜め前方方向に押す事によって当該路面用カッター１の本体を旋回させる事も可能であるが、好ましくは、図６乃至図９に示される様に、ギアボックス１１０に適宜の操作レバー２２０を取り付け、オペレータが当該レバーを頻繁に操作して、当該ギアボックス１１０の回転を例えば当該少なくとも一方の後輪４に設けた油圧モーター（図示せず）を回転させて、当該後輪４を積極的に回転させるようにしたもので有っても良い。
【００２９】
又、当該後輪４にはブレーキ手段が設けられている事も好ましい。
一方、本発明に係る当該路面用カッター１を使用して路面上に直線状の切断線を形成する場合には、当該前輪３及び当該後輪４共にその車輪の向きが切当該回転刃体部１２の配置方向と同一の方向となる様に固定される必要がある。
【００３０】
係る後輪の車輪の向きを選択的に決定する手段は、従来公知の機構２１０を採用することが可能である。
次に、本発明に於ける当該切断刃を周設した回転刃体部１２を上下動させる機構に付いて詳細に説明する。
【００３１】
即ち、図１に示す様に、本発明に於ける当該路面用カッター１では、路面Ｓの切断操作をしない場合に当該回転刃体部１２の下端部が路面と接触しない様に当該路面Ｓと適宜の距離を離して上方に保持しておく状態とその状態から路面Ｓを切断する場合に、当該回転刃体部１２を徐々に下降させる状態とを自由に選択できる機構を有している事が必要である。
【００３２】
本発明に於ける当該機構の一具体例としては、図１に示す様に、当該回転軸保持部６と当該回転駆動源７とを含む駆動部８を搭載した当該駆動部保持体９を当該車体基板部２に対して旋回自在な構成と採用して、相互に接近及び離反の双方が可能な様に、当該駆動部保持体９の一端部を当該車体基板部２の適宜の部位に、好ましくは当該後輪４に近接する位置に設けた適宜の蝶番機構或いは旋回部１６を利用し旋回自在となる様に取り付けたものであり、係る構成によって、当該駆動部保持体９に搭載された回転軸５と当該回転軸５の先端部に取り付けられている回転刃体部１２が一体的に当該車体基板部２に対して円弧状の上下動を行うことが可能となる。
【００３３】
本発明に於いて、当該駆動部保持体９を当該車体基板部２に対して旋回自在に移動させる機構としては、例えば、油圧或は空気圧等を利用した適宜の流体シリンダー２６を使用することが可能であり、係る構成によって、従来手動で行われていた回転刃体部１２の上下動操作を自動化し且つ正確に実行することが可能となる。
【００３４】
本発明に於いて、断面円形状の切断刃１２を使用する場合、当該切断刃の大小によって、切り込みの角度を変更する必要があり、係る角度調整は切断刃の回転軸が設置されている当該駆動部保持体９の上下の動きで行われる。
【００３５】
そして、本発明に於いて、特に油圧式シリンダーを使用することによって、当該切り込み角度及び深さの調整が容易に且つ正確に行うことが可能となる。
本発明に於ける当該回転駆動源７としては、ガソリンエンジン、ジーゼルエンジン等の内燃機関を利用するものであっても良いが好ましくは電動式モーターを使用することが望ましい。
【００３６】
特に当該電動式モーターとしてはインバーター式モーターを使用する事が好ましい。
即ち、本発明に於いては、断面円弧状の切断刃１２を路面より３０ｃｍの深さまで切り下げ得る切断能力が要求されているが、電動モーター以外の回転駆動源でこの要求を満たそうとするとかなり大きなエンジンが必要であり、従って機械本体も大型にならざるを得ず、極力小型化が要求される本発明に於いては電動モーターが最適である。
【００３７】
又、電動モーターは急な角度でも使用可能であるのに対し、エンジン式原動機の給油方式はかき揚げ式が一般的であり、急な角度での使用の場合、オイルパンの潤滑油が傾きかき揚げ不能となり、エンジンの焼付けの原因となるが、電動モーターの場合には傾きには関係なく使用できるという利点がある。
【００３８】
又、電動モーターは騒音の心配がない。
つまり、道路上では夜間の作業が多く、係る作業は騒音による住民の苦情に悩まされることが多いが、電動モーターの場合は、その心配がない。
【００３９】
更に、本発明に於ける当該路面用カッター１に於いては、切断刃１２のサイズ毎に回転数が決められているので、エンジンの場合にはガバナーで調整するが、正確な回転数にするには手間が係る。
【００４０】
これに対し、電動モーターの場合、インバーター制御方式を採用する事によって、切断刃１２を取り付けた時点で決められた回転数に対応する周波数を当該インバーターにセットするだけで正確な回転数で作業することが可能となる。
【００４１】
本発明に於いて当該回転駆動源７として電動式モーターを使用することによって、当該路面用カッター１の全体の容積或は高さを小さくする事が可能でありバランスの向上に寄与することが出来ると同時に操作の容易化、効率化にも貢献する他、急傾斜地での作業も可能となる。
【００４２】
一方、本発明に於ける当該回転軸５の軸受機構として機能する当該回転軸保持部６は、その構成は特に限定されるものではなく、従来公知の機構を使用する事が可能であるが、好ましくは、当該回転軸５を、当該回転軸５の中心軸方向に沿って摺動移動可能に構成されている事が望ましい。
【００４３】
即ち、例えばマンホールの周辺の路面を円形に切断する場合、マンホールのサイズは、それぞれ異なっている場合があり、当該回転刃体部１２と当該アンカー受け部２４との間の距離、つまり切断すべき円形部の半径に相当する長さが異なる場合が存在するので、当該回転軸５を当該回転中心軸方向に所望の距離移動させる必要があり、その為の具体例としては、当該回転軸５そのものを直接的に移動させる構成を採用しても良く、或は当該車体基板部２上に適宜のスライドプレート３０を設け、適宜の空気圧式或は油圧式シリンダー３１を利用して当該スライドプレート３０を摺動させて当該駆動部保持体９自体を当該車体基板部２に対して回転軸方向に移動させて結果的に当該回転軸５を移動させる構成とするもので有っても良い。
【００４４】
又、本発明に於ける当該路面用カッター１の上記具体例では、当該駆動部８に於いて、当該回転軸保持部６と当該回転駆動源７とが同一平面上に配置されている構成を示したが、後述する他の具体例に示されている様に、当該駆動部８に於いて、当該回転軸保持部６と当該回転駆動源７とが上下に積層配置された構成を採用することも可能である。
【００４５】
一方、本発明に於ける当該路面用カッター１に於ける当該回転軸５と当該回転駆動源との係合関係は、当該回転駆動源７が当該回転軸保持部６を介して保持されている当該回転軸５を直接的に接合させて、場合によっては適宜の変速機構を介して、当該回転軸５を回転させる構成を採用しても良く、或は、当該回転駆動源７と当該回転軸保持部６に保持されている当該回転軸５とを適宜の動力伝達機構、例えば、ギア機構或はベルト機構を介して間接的に当該回転軸５を回転させる構成を採用しても良い。
【００４６】
以下に、本発明に係る当該路面用カッター１の他の具体例を図面を参照しながら詳細に説明する。
即ち、図３（Ａ）は、本発明に於ける路面用カッター１の他の具体例の構成を示す側面図であり、図３（Ｂ）は、その正面図である。
【００４７】
又、図４（Ａ）は、図３に示す本発明に於ける路面用カッター１の他の具体例に於ける構成を示す背面図であり、図４（Ｂ）は、その裏面図である。
即ち、本発明に於ける当該路面用カッター１の他の具体例に於いては、図３及び図４に示す様に、車体基板部２、当該車体基板部２に設けられている移動走行用の前輪３及び後輪４、当該前輪３と後輪４の配置方向と同一の方向に回転中心軸が配置されている回転軸５、当該回転軸５を回転自在に保持する回転軸保持部６、当該回転軸５を回転駆動させる為の回転駆動源７及び当該回転軸保持部６と当該回転駆動源７とで構成される駆動部８が搭載され、且つ当該車体基板部２と揺動的に接離可能に配置されている駆動部保持体９とから構成されている。
【００４８】
本具体例に於いては、前記した具体例との相違は、当該回転軸保持部６と当該回転駆動源７とで構成されている当該駆動部８に於いて、当該回転軸保持部６の上に当該回転駆動源７である電動モーターが積層的に配置され立体的構造を呈している点にある。
【００４９】
そして、当該電動モーター７の回転軸に設けられた適宜のプーリー４０と当該回転軸５に設けられた適宜のプーリー４１との間に適宜のベルト４２を掛け回し、当該電動モーター７の回転力を当該回転軸５に伝達する様に構成されている。
【００５０】
尚、当該回転軸５の先端部には、適宜の着脱装置４３が設けられており、路面の切断に際して必要とされる適宜の寸法及び形状を有する切断刃を周設した回転刃体部１２を容易に着脱交換出来るように構成されている事が望ましい。
【００５１】
更に、本具体例に於ける当該駆動部保持体９は、例えば、下向きに開口部を形成したコの字状の箱型本体部９１で構成され、その天井部９２に、ボルト・ナットを含む適宜の接合部材９３を介して、当該回転軸保持部６を取り付け固定すると共に、当該天井部９２の上部に固定的に設けた当該回転駆動源取り付け部９４にボルト・ナットを含む適宜の接合部材９５を介して、適宜の回転駆動源７である電動モーターを取り付け固定したものである。
【００５２】
又、本具体例に於いては、当該駆動部保持体９の本体部９１は、その後方端部９６が当該車体基板部２に設けられているスライドテーブル３０の上に突起状に配置されている適宜の支持板９７の一部と蝶番或は適宜の旋回軸９８を介して旋回自在に係合せしめられている。
【００５３】
従って、当該駆動部保持体９の本体部９１は、当該蝶番或は適宜の旋回軸９８を中心として上下方向に旋回することが可能となっている。
その結果、当該駆動部保持体９に搭載されている当該回転駆動部８及び当該回転軸５は一体的に上下方向に適宜の距離の範囲内で揺動し、図６から図９に示す様に、当該回転刃体部１２と路面Ｓとの位置関係を調整することが可能となる。
【００５４】
又、本具体例に於いては、当該駆動部保持体９の上下方向の揺動運動を、狭い空間内で効果的に実行させる為に、当該駆動部保持体９の下縁部１０２にテーパー部が設けられている。
【００５５】
尚、本具体例に於いては、当該駆動部保持体９の揺動操作は、当該車体基板部２に設けられたスライドテーブル３０上に設けられた適宜の取り付け部９９と当該モーター取り付け部９４に設けられた適宜の取り付け部１００との間に配置されている適宜の油圧式シリンダー２６を操作することによって当該駆動部保持体９と当該車体基板部２との間の角度を任意に設定することが出来る。
【００５６】
又、本具体例に於いては、図５に示す様に、当該車体基板部２に設けられたスライドテーブル３０を適宜の油圧式シリンダー３１を操作することによって、当該スライドテーブルを当該車体基板部２に対して当該回転軸５の回転中心軸方向に適宜の距離移動させる事が可能となる様に構成されており、係る構成によって、本発明に於ける路面用カッター１の当該アンカー２０と係合するアンカー受け部２４と当該回転刃体部１２との距離を調整する事が出来る。
【００５７】
従って、当該路面用カッター１で路面に円形状の切断形状を形成する場合、当該円形部の半径の長さを容易に調整する事が可能となる。
尚、図３及び図４中、８１は適宜のフレーム枠部であり、又、前輪３は、その車輪の向きを固定的に設定する機構と当該車輪の向きをフリーな状態に設定する機構とを任意に選択できる適宜の車輪方向設定機構２１０を介して当該車体基板部２に取り付けられている。
【００５８】
一方、後輪４は、その車輪の向きを固定的に設定する機構３２を介して当該車体基板部２に取り付けられている。
又、図４（Ｂ）の裏面図から明らかな様に、本具体例でも上記具体例と同様の構成を持った当該アンカー２０を受け入れて固定的に保持するアンカー挿入通路部１８と当該アンカー受け入れ部２４が設けられている。
【００５９】
又、本具体例に於ける１１０は油圧ポンプを示しており、１４０はギアボックス、１４１はオイルタンクをそれぞれ示している。
更に、本具体例に於いては、当該路面用カッター１の本体部の例えば後方端部に設けられている適宜のハンドル操作部１１１を斜め方向に人力により押し出し操作することによって、当該路面用カッター１は、当該アンカー受け入れ部２４を中心に旋回することが可能となっており、それによって当該円弧状の切断刃１２によって適宜の半径を有する円形状の切断線を形成する事が出来る。
【００６０】
一方、本発明に於いては、当該切断刃１２が路面を切断する際に高熱を発生するので、当該切断刃１２に水を含む液体を冷却手段として供給する様に構成されている事も望ましい。
【００６１】
具体的には、当該回転軸保持部６を利用して当該回転軸５内に当該回転軸５の軸方向に設けられた中空管部に当該液体を供給し、当該液体を当該回転軸５の先端部で当該切断刃１２を固定している固定部の近傍から当該切断刃１２の内面に向けて噴射させるものであり、当該切断刃１２が回転している事から、当該液体は、当該切断刃１２の内面に均一な液体膜を形成する事になる。
【００６２】
又、本具体例に於ける当該路面用カッター１の上端部面には、適宜の操作パネル部１３１が構成されており、当該電動モーターの回転速度の制御、当該回転軸の摺動制御、当該後輪の回転速度制御、当該後輪のブレーキ手段の制御、当該回転軸５の揺動角度の制御、更には当該切断刃１２に対する冷却水の供給制御、或は後述する塵埃吸引装置の作動制御等を実行するためのキー、ボタン、レバー、スイッチ等の制御手段が設けられている。
【００６３】
更に、本具体例に於ける当該操作パネル部１３１には、図１３に示す様な、当該回転刃体部１２の道路表面からの切り込み深さを示す情報を表示する切り込み深さ表示手段１２０が設けられている事も望ましい。
【００６４】
つまり、本発明に於ける当該路面用カッター１に於いては、断面円弧状の切断刃１２を回転させて任意の深さまで当該切断刃１２を路面内に切り込み、路面を円形に切断する場合、切り込みの深さ（深度）を正確に把握する必要がある。
【００６５】
然しながら、本発明に於ける当該路面用カッター１に於いては、後述する様に、当該円形切断カッター１２の安全の確保と散水飛散防止のため当該切断刃部全体を被覆するカバー部（第２のカバー部）６０が設けられている為、外観から当該切断刃１２の深度状態を確認することが出来ない様になっている。
【００６６】
その為、本発明に係る路面用カッター１では、操作者が容易に当該切断刃１２の路面からの切り込み深さを確認できる様に、当該路面用カッター１の操作パネル１３１が配置されている部分の近傍に当該切り込み深さ表示手段１２０を設ける事が望ましい。
【００６７】
当該切り込み深さ表示手段１２０は、中空状の本体部１２１内に上方からスプリング１２２が垂下されており、その下端部には適宜のゲージ部１２３が取り付けられている。
当該ゲージ部１２３は、又当該本体部１２１の所定の部分に設けられている垂直状のスリット部１２４内を摺動可能となる様に嵌合せしめられている。
【００６８】
そして、当該ゲージ部１２３の下端部には、適宜の太さを有するワイヤーロープ１２５が取り付けられており、当該ワイヤーロープ１２５の他端部は、図６乃至図９に示す様に、当該回転駆動源８の一部に取り付け固定されており、当該駆動部保持体９の上下の揺動運動に従って当該ワイヤーロープ１２５が当該スプリング１２２の弾性力に抗して当該ゲージ部１２３を下方に降下させるか、当該スプリング１２２の弾性力に従って当該ゲージ部１２３を上昇させる様に、設計されている。
【００６９】
その為、当該スプリング１２２の弾性力と当該駆動部保持体９の上下の揺動運動の際に発生する当該ワイヤーロープ１２５に係る張力とを調整することによって当該ゲージ部１２３の移動位置を当該切断刃１２の路面Ｓから掘り下げた実際の深さと正確に対応させることが可能となるので、当該スリット部１２４に沿って所定の深さを示す目盛りを配置することにより、オペレータは容易に当該切断刃１２の現時点での掘り込み深さを正確に知ることが可能となり、当該切断刃１２の回転数或は、当該油圧シリンダーの油圧制御を適切に実行する事が出来る。
【００７０】
次に、本具体例に於いては、当該路面用カッター１は、道路工事現場で使用されるものであるから、当該路面用カッター１の内部構造、内部機構の動作時に於けるオペレータに対する安全性を確保する必要があると同時に、工事現場で発生する水、泥、塵埃、コンクリート或いは石等の破砕物から当該路面用カッター１の内部構造或いは内部機構を保護する為、更には、当該路面用カッター１の外観を美麗に見せる必要があることから、当該路面用カッター１に対して適宜のカバー部が設けられている。
【００７１】
即ち、本発明に於ける当該路面用カッター１に於いて、当該回転駆動源７と当該回転軸５との間に設けられている回転駆動力伝達部である、当該回転駆動源７の回転軸にある第１のプーリー４０と当該回転軸５に設けられている第２のプーリー４１及び当該両プーリーに係合しているベルト４２を被覆する第１のカバー部５０が設けられている。
【００７２】
本発明に於ける当該第１のカバー部５０には、更に当該電動モーター７の上部に設けられた油圧ポンプ１１０の回転軸５４に設けられた第３のプーリー５２と、当該第３のプーリー５２及び当該第１のプーリー４０の両者に係合しているベルト５３を被覆する延長カバー部５１が一体的に構成されているものであっても良い。
【００７３】
又、当該第１のカバー部５０の下方部には左右に延展されている支持部５５、５６の自由端部に当該第１のカバー部５０の側壁部に沿って上方に延展されている一対の第２のカバー部支持体５７、５８が設けられており、当該支持部５５、５６の一対の支持体５７、５８は、後述する当該切断刃１２をカバーする第２のカバー部の側壁部に設けられた第２のカバー部保持手段６１、６２を挿通させ、当該第２のカバー部を着脱自在に且つ摺動自在に保持する機能を有するものである。
【００７４】
当該一対の支持体５７、５８は、当該路面用カッター１に於けるスライドテーブル３０或いは当該車体基板部２若しくは当該駆動部保持体９の前方端部に設ける事も可能である。
【００７５】
一方、本発明に係る当該路面用カッター１に於いては、当該回転刃体部１２を被覆する第２のカバー部６０が設けられていると共に、当該第２のカバー部６０の当該第１のカバー部と対向する裏面壁部６４の一部に、路面用カッター１に於けるスライドテーブル３０或いは当該車体基板部２若しくは当該駆動部保持体９の前方端部若しくは当該第１のカバー部５０の一部に設けられた当該一対の支持棒体５７、５８と摺動且つ着脱自在に嵌合する第２のカバー部保持手段６１、６２が設けられている。
【００７６】
更に、本具体例に於ける当該第２のカバー部６０には、当該裏面壁部６４と対向して適宜の幅を持つ周縁壁部６６を介して前面壁部６７が設けられている。
更に、当該第２のカバー部６０の当該周縁壁部６６には複数個の把持手段６８が適宜の間隔で配置されており、オペレーターが持ち運び及び取り付け作業の効率化を図っており、更には、当該周縁壁部６６の一部に当該切断刃１２を冷却するための水を供給するノズルが設けられていても良い。
【００７７】
又、当該第２のカバー部６０の当該裏面壁部６４の中央部下端から上方にかけて当該、回転軸５が挿通するスリット部６５とが設けられている。
更に、本具体例に於ける当該第２のカバー部６０の下端部の左右両端部に、路面切断工事で発生する粉塵、微細砕石、泥、土、その他の破砕物等を真空吸引する為の吸引ダクト７１を有する粉塵吸引手段７０が着脱自在或いは、ピン止め機構等任意の機構を利用した首振り自在に設けられており、且つ当該粉塵吸引手段７０の下面で路面と対向する部分に適宜の回転ローラー、ベアリング、キャスター等の当該粉塵吸引手段７０の下端部と当該道路表面との摩擦を低減するための摩擦低減手段７２が設けられている。
【００７８】
当該摩擦低減手段７２も当該第２のカバー部６０の下端部周縁部にピン止め方式或いは任意の首振り機構を介して取り付けられている事が望ましい。
係る構成によって当該第２のカバー部を当該路面用カッター１の本体部の円運動に従って円滑に周回させる事が出来る。
【００７９】
当該粉塵吸引手段７０は、当該第２のカバー部６０が路面Ｓと常時接触している状態である事が好ましく、その為に当該第２のカバー部６０は、当該駆動部保持体９の上下に揺動するに際して、当該棒状の支持体５７、５８に沿って摺動する様に構成されている。
【００８０】
その為、例えば当該駆動部保持体９が図９或いは図７に示された様な位置に変位した場合には、当該第２のカバー部６０は、路面に対して垂直な状態に維持されず、当該路面に対して所定の角度を以って傾く事になる。
その場合に当該第２のカバー部６０の下端部に於ける前方端部或いは後方端部の何れかが当該路面から離反して間隙が発生する事になる。
【００８１】
その為、当該粉塵吸引手段７０は、首振り機構等を採用しておく事によって当該粉塵吸引手段７０の端部に路面との間隙が発生する事を防止できる。
一方、当該第２のカバー部６０の下端部には、上記したような路面との間隙が発生する事を防止する為に、例えば、図１０に示す様に、当該第２のカバー部６０の下端部の一部或いは周縁全体に、柔軟性を有する材料、例えば、ゴム或いは、塩ビ、ウレタン等の合成樹脂からなるフレキシブルなシート７３、７４をその上端部を当該第２のカバー部６０の下端部の一部に吊り下げ垂下する様に取り付けるか、或いは合成樹脂或は適宜の金属材料からなる硬質シートで構成した板状体７３、７４を上下方向に摺動可能な様に挿入配置する事によって当該間隙の発生を防止する様にしてもので有っても良い。
【００８２】
又、図１４に示す様に、本発明に於ける当該路面用カッター１の外面の全体若しくはその一部を被覆する第３のカバー部１３０を設ける事も好ましい具体例であり、例えば、図４に示されているフレーム部８１に沿って当該路面用カッター１の略主要部全体を被覆する様にカバー部１３０を設けることが可能であり、つまり、当該車体基板部２、当該回転駆動源７、当該回転軸保持部６等をカバーする第３のカバー部１３０が設けられており、更に、当該第３のカバー部１３０の一部、特にその上面部に上記した適宜の制御操作部１３１及び前記した切断刃切込み深度表示部１２０等が配置されている事が望ましい。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】図１は、本発明に於ける路面用カッターの一具体例の構成を示す側面図である。
【図２】図２は、図１に示す本発明に於ける路面用カッターの一具体例に於ける裏面図である。
【図３】図３は、本発明に於ける路面用カッターの他の具体例の構成を示す側面図及び正面図である。
【図４】図４は、図３に示す本発明に於ける路面用カッターの他の具体例の構成を示す裏面図及び背面図である。
【図５】図５は、本発明に於ける路面用カッターの別の具体例に於ける構成を示す側面図である。
【図６】図６は、本発明に於ける路面用カッターの他の具体例に於ける切断刃の移動状態を説明する側面図である。
【図７】図７は、本発明に於ける路面用カッターの他の具体例に於ける切断刃の移動状態を説明する側面図である。
【図８】図８は、本発明に於ける路面用カッターの他の具体例に於ける切断刃の移動状態を説明する側面図である。
【図９】図９は、本発明に於ける路面用カッターの他の具体例に於ける切断刃の移動状態を説明する側面図である。
【図１０】図１０は、本発明に於ける路面用カッターに於いて使用される第２のカバー部の一具体例の構成を示す図である。
【図１１】図１１は、本発明に於ける路面用カッターに於いて使用される第１のカバー部の一具体例の構成を示す図である。
【図１２】図１２は、本発明に於ける路面用カッターに於いて使用される吸引装置の一具体例の構成例を示す図である。
【図１３】図１３は、本発明に於ける路面用カッターに於いて使用される切断刃の堀切深さ表示装置の一具体例を示す図である。
【図１４】図１４は、本発明に於ける路面用カッターの外観を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００８４】
１．    路面用カッター
２．    車体基板部
３．    前輪
４．    後輪
５．    回転軸
６．    回転軸保持部
７．    回転駆動源、電動モーター
８．    駆動部
９．    駆動部保持体
１０．  回転軸の一端部
１１．  回転軸の他端部
１２．  切断刃、回転刃体部
１３．  車体基板部の前方端部
１４．  駆動部保持体の前方端部
１５．  駆動部保持体９の後方端部
１６．  旋回中心部
１７．  車体基板部の後方端部
１８．  アンカー挿入通路部
１９．  アンカー挿入通路部の終端部
２０．  アンカー
２１．  アンカー固定把持部
２３．  開口部
２４．  アンカー受け部
２５．  チャック機構
２６．  流体シリンダー
３０．  スライドプレート
３１．  流体シリンダー
９７．  支持板
【図１】
2007218012.tif 000003
【図２】
2007218012.tif 000004
【図３】
2007218012.tif 000005
【図４】
2007218012.tif 000006
【図５】
2007218012.tif 000007
【図６】
2007218012.tif 000008
【図７】
2007218012.tif 000009
【図８】
2007218012.tif 000010
【図９】
2007218012.tif 000011
【図１０】
2007218012.tif 000012
【図１１】
2007218012.tif 000013
【図１２】
2007218012.tif 000014
【図１３】
2007218012.tif 000015
【図１４】
2007218012.tif 000016