(57)【要約】【課題】  車両の後突時においても、シートスライド装置のロック機構がロックオフ状態とならないように、操作レバーの健全な状態を保持しつつ操作レバーの移動を規制し得るようする。【解決手段】  相互にスライド自在に嵌挿され、車体側において車体前後方向に向けて取り付けられたロアレール２とシート４の下面において車体前後方向に向けて取り付けられたアッパーレール３とからなり、前記シート４の前方側下部に配置され、上方への操作によりロック機構をロックオフ作用をなすように動作させる操作レバー６とを備えたシートスライド装置において、通常時においては前記操作レバー６の上方への移動操作を許容するが、車両の後突時における慣性力によって動作して前記操作レバー６の上方への移動操作を規制する規制手段Ｘを付設して、車両の後突時においては、規制手段Ｘが、慣性力によって動作して操作レバー６の上方への移動操作を規制することができるようにしている。【選択図】        図２
2007055525.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
相互にスライド自在に嵌挿され、車体側において車体前後方向に向けて取り付けられたロアレール（２）とシート（４）の下面において車体前後方向に向けて取り付けられたアッパーレール（３）とからなり、前記ロアレール（２）と前記アッパーレール（３）とのスライドを規制するロック作用と前記ロアレール（２）と前記アッパーレール（３）とのスライドを許容するロックオフ作用とを選択的になすロック機構（５）と、前記シート（４）の前方側下部に配置され、上方への操作により前記ロック機構（５）をロックオフ作用をなすように動作させる操作レバー（６）とを備えたシートスライド装置であって、通常時においては前記操作レバー（６）の上方への移動操作を許容するが、車両の後突時における慣性力によって動作して前記操作レバー（６）の上方への移動操作を規制する規制手段（Ｘ）を付設したことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
前記規制手段（Ｘ）を、前記アッパーレール（３）を含むシート側部材側に回動自在に枢支されたストッパプレート（１７）と、該ストッパプレート（１７）を前記操作レバー（６）の上方への移動操作を許容する位置あるいは前記操作レバー（６）の上方への移動操作を規制する位置に位置決めする位置決め手段（１８）とにより構成したことを特徴とする請求項１記載のシートスライド装置。
【請求項３】
前記ストッパプレート（１７）には、車両の後突時における慣性力によって動作した状態において前記操作レバー（６）と係合する係合部（２０）を設けたことを特徴とする請求項２記載のシートスライド装置。
【請求項４】
前記位置決め手段（１８）を、前記ストッパプレート（１７）と前記アッパーレール（３）を含むシート側部材との間に架設された捩りバネにより構成したことを特徴とする請求項２および３のいずれか一項記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、車両用シートをスライド自在に支持するシートスライド装置に関し、さらに詳しくは車両後突時におけるシートスライド装置の誤作動を防止する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来からよく知られているシートスライド装置Ａは、図３に示すように、例えば、相互にスライド自在に嵌挿され、車体側において車体前後方向に向けて取り付けられたロアレール２とシート４の下面において車体前後方向に向けて取り付けられたアッパーレール３とからなるスライドレール１を備えており、このスライドレール１，１を車幅方向に所定間隔をもって配置し、各スライドレール１におけるアッパーレール２によってシート４を支持することで該シート４は車体前後方向にスライド可能とされている。
【０００３】
そして、前記シートスライド装置Ａには、前記ロアレール２と前記アッパーレール３とのスライドを規制するロック作用と前記ロアレール２と前記アッパーレール３とのスライドを許容するロックオフ作用とを選択的になすロック機構５と、前記シート４の前方側下部に配置され、上方への操作により前記ロック機構５をロックオフ作用をなすように動作させる操作レバー６とが付設されている。
【０００４】
前記ロック機構５は、前記ロアレール２の内側面に所定間隔で形成された多数のロック孔７，７・・と、前記アッパーレール３にロックブラケット８を介して取り付けられたロックプレート９とからなっており、該ロックプレート９のロック爪（図示省略）が前記ロック孔８，８・・のうちの選ばれたものに係入することで前記ロアレール２と前記アッパーレール３との相対スライドが規制されるロック状態と、前記ロック爪が前記ロック孔８，８・・のうちの選ばれたものから離脱することで前記ロアレール２と前記アッパーレール３との相対スライドが許容されるロックオフ状態とが実現することとなっている。
【０００５】
前記ロックプレート９をロック状態とロックオフ状態との間で回動させるために、前記ロックプレート９にロッド１０を取り付け、該ロッド１０を後に詳述する操作レバー６により回動レバー１１を介して回動操作し得るように構成するとともに、前記ロッド１０の他端にはスプリング１２を取り付け、該スプリング１２の付勢力を前記操作レバー６の操作力に対抗するように作用させている。
【０００６】
上記操作レバー６によるスライドロックオフ操作を前記一対のスライドレール１，１のそれぞれにおいて同期して行うために、操作レバー６は、これをコ字状形態に屈曲形成し、その中央部分を操作部６ａとするとともに、その両側部分をそれぞれアーム部６ｂ，６ｂとし、該アーム部６ｂ，６ｂの先端部を、それぞれヒンジ連結部１３，１３として、前記アッパーレール３側にヒンジブラケット１４を介して設けられたヒンジピン１５にヒンジ結合させている。
【０００７】
上記シートスライド装置の場合、通常時においては、図４（イ）に示すように、操作レバーを上方移動させると、ロック機構がロックオフ状態となる構造となっているが、車両の後突時において、図４（ロ）に示すように、乗員Ｍがシート上において仰向け姿勢となった場合、乗員Ｍの足Ｌが操作レバーを上方に押し上げてしまい、シートスライド装置のロック機構がロックオフ状態となってしまうおそれがある。このような状態が起きると、ロッド機構がロックオフ状態となってシートが前後にスライドしてしまうこととなり、乗員Ｍが危険にさらされるという不具合が生じる。
【０００８】
上記のような不具合に対処するために、車両に後突衝撃が作用した場合、着座している乗員の足が後方に動いて操作レバーを蹴ることにより、操作レバーに所定値以上の上動操作方向の衝撃荷重が作用すると、操作レバーのロックプレートの前部に対する連結部分の近傍に形成した衝撃吸収部が座屈変形して、上動操作方向の衝撃荷重を吸収するようにして、アッパーレールのロックオフを未然に防止できるようにしたものが提案されている（特許文献１参照）。
【０００９】
【特許文献１】特開２００４−１７５３０８号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上記特許文献１に開示されている技術の場合、後突時の衝撃が作用したときには、操作レバーの衝撃吸収部が座屈変形してしまうため、その都度、操作レバーを新しいものと交換しなければならず、面倒であるとともに、コスト面でも不利となる。
【００１１】
本願発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、車両の後突時においても、シートスライド装置のロック機構がロックオフ状態とならないように、操作レバーの健全な状態を保持しつつ操作レバーの移動を規制し得るようすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本願発明では、上記課題を解決するための第１の手段として、相互にスライド自在に嵌挿され、車体側において車体前後方向に向けて取り付けられたロアレール２とシート４の下面において車体前後方向に向けて取り付けられたアッパーレール３とからなり、前記ロアレール２と前記アッパーレール３とのスライドを規制するロック作用と前記ロアレール２と前記アッパーレール３とのスライドを許容するロックオフ作用とを選択的になすロック機構５と、前記シート４の前方側下部に配置され、上方への操作により前記ロック機構５をロックオフ作用をなすように動作させる操作レバー６とを備えたシートスライド装置において、通常時においては前記操作レバー６の上方への移動操作を許容するが、車両の後突時における慣性力によって動作して前記操作レバー６の上方への移動操作を規制する規制手段Ｘを付設している。
【００１３】
上記のように構成したことにより、通常時においては、規制手段Ｘが操作レバー６の上方への移動操作を許容する状態となっているため、操作レバー６の上方操作によってロック機構５をロックオフ状態とし、シート４を前後方向にスライドさせることによって所望のシート位置に位置決めできる一方、車両の後突時においては、規制手段Ｘが、慣性力によって動作して操作レバー６の上方への移動操作を規制することとなる。従って、後突時の衝撃により乗員Ｍが仰向け姿勢となり、乗員Ｍの足Ｌが操作レバー６に引っ掛かったとしても、操作レバー６の健全な状態を保持しつつ、操作レバー６は規制手段Ｘにより上方への移動操作が規制されることとなり、ロック機構５はロックオフ状態とならず、シート４が不用意にスライドすることによる危険を回避することができる。
【００１４】
本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第２の手段として、上記第１の手段を備えたシートスライド装置において、前記規制手段Ｘを、前記アッパーレール３を含むシート側部材側に回動自在に枢支されたストッパプレート１７と、該ストッパプレート１７を前記操作レバー６の上方への移動操作を許容する位置あるいは前記操作レバー６の上方への移動操作を規制する位置に位置決めする位置決め手段１８とにより構成することもでき、そのように構成した場合、ストッパプレート１７と位置決め手段１８とにより規制手段Ｘを構成することができることとなり、簡単な構成で後突時における操作レバー６の上方への移動操作を規制することができる。
【００１５】
本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第３の手段として、上記第２の手段を備えたシートスライド装置において、前記ストッパプレート１７に、車両の後突時における慣性力によって動作した状態において前記操作レバー６と係合する係合部２０を設けることもでき、そのように構成した場合、ストッパプレート１７の係合部２０と操作レバー６との係合により、後突時における操作レバー６の上方への移動操作を確実に規制することができる。
【００１６】
本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第４の手段として、上記第２、又は第３の手段を備えたシートスライド装置において、前記位置決め手段１８を、前記ストッパプレート１７と前記アッパーレール３を含むシート側部材との間に架設された捩りバネにより構成することもでき、そのように構成した場合、位置決め手段１８の構造を簡略化することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本願発明の第１の手段によれば、相互にスライド自在に嵌挿され、車体側において車体前後方向に向けて取り付けられたロアレール２とシート４の下面において車体前後方向に向けて取り付けられたアッパーレール３とからなり、前記ロアレール２と前記アッパーレール３とのスライドを規制するロック作用と前記ロアレール２と前記アッパーレール３とのスライドを許容するロックオフ作用とを選択的になすロック機構５と、前記シート４の前方側下部に配置され、上方への操作により前記ロック機構５をロックオフ作用をなすように動作させる操作レバー６とを備えたシートスライド装置において、通常時においては前記操作レバー６の上方への移動操作を許容するが、車両の後突時における慣性力によって動作して前記操作レバー６の上方への移動操作を規制する規制手段Ｘを付設して、通常時においては、規制手段Ｘが操作レバー６の上方への移動操作を許容する状態となっているため、操作レバー６の上方操作によってロック機構５をロックオフ状態とし、シート４を前後方向にスライドさせることによって所望のシート位置に位置決めできる一方、車両の後突時においては、規制手段Ｘが、慣性力によって動作して操作レバー６の上方への移動操作を規制することができるようにしたので、通常時のシートの位置決めを阻害することなく、後突時の衝撃により乗員Ｍが仰向け姿勢となり、乗員Ｍの足Ｌが操作レバー６に引っ掛かったとしても、操作レバー６の健全な状態を保持しつつ、操作レバー６は規制手段Ｘにより上方への移動操作が規制されることとなり、ロック機構５はロックオフ状態とならず、シート４が不用意にスライドすることによる危険を回避することができるという効果がある。
【００１８】
本願発明の第２の手段におけるように、上記第１の手段を備えたシートスライド装置において、前記規制手段Ｘを、前記アッパーレール３を含むシート側部材側に回動自在に枢支されたストッパプレート１７と、該ストッパプレート１７を前記操作レバー６の上方への移動操作を許容する位置あるいは前記操作レバー６の上方への移動操作を規制する位置に位置決めする位置決め手段１８とにより構成することもでき、そのように構成した場合、ストッパプレート１７と位置決め手段１８とにより規制手段Ｘを構成することができることとなり、簡単な構成で後突時における操作レバー６の上方への移動操作を規制することができる。
【００１９】
本願発明の第３の手段におけるように、上記第２の手段を備えたシートスライド装置において、前記ストッパプレート１７に、車両の後突時における慣性力によって動作した状態において前記操作レバー６と係合する係合部２０を設けることもでき、そのように構成した場合、ストッパプレート１７の係合部２０と操作レバー６との係合により、後突時における操作レバー６の上方への移動操作を確実に規制することができる。
【００２０】
本願発明の第４の手段におけるように、上記第２、又は第３の手段を備えたシートスライド装置において、前記位置決め手段１８を、前記ストッパプレート１７と前記アッパーレール３を含むシート側部材との間に架設された捩りバネにより構成することもでき、そのように構成した場合、位置決め手段１８の構造を簡略化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、添付の図面を参照して、本願発明の好適な実施の形態について説明する。
【００２２】
このシートスライド装置Ａは、背景技術の項において説明したものと同様な構造とされており、図１および図２に示すように、相互にスライド自在に嵌挿され、車体側において車体前後方向に向けて取り付けられたロアレール２とシート４の下面において車体前後方向に向けて取り付けられたアッパーレール３とからなるスライドレール１を備えており、前記ロアレール２と前記アッパーレール３とのスライドを規制するロック作用と前記ロアレール２と前記アッパーレール３とのスライドを許容するロックオフ作用とを選択的になすロック機構（図示省略）と、前記シート４の前方側下部に配置され、上方への操作により前記ロック機構をロックオフ作用をなすように動作させる操作レバー６とが付設されている。
【００２３】
そして、前記シートスライド装置Ａにおけるアッパーレール３の前端部には、前方に延びるベースプレート１６が固着されており、該ベースプレート１６の先端部には、通常時においては前記操作レバー６の上方への移動操作（即ち、矢印Ｐで示す方向への移動操作）を許容するが、車両の後突時における慣性力によって動作して前記操作レバー６の上方への移動操作を規制する規制手段Ｘが付設されている。
【００２４】
前方規制手段Ｘは、前記ベースプレート１６の先端部に回動自在に枢支されたストッパプレート１７と、該ストッパプレート１７を前記操作レバー６の上方への移動操作を許容する位置あるいは前記操作レバー６の上方への移動操作を規制する位置に位置決めする位置決め手段１８とにより構成されている。
【００２５】
前記ストッパプレート１７は、逆Ｌ字状の金属製板部材からなっており、その一辺１７ａの先端部を前記ベースプレート１６の先端部に対してピン１９を介して回動自在に枢支することにより、前後方向に揺動自在とされている。また、前記ストッパプレート１７の一辺１７ａの先端部には、車両の後突時における慣性力によって動作した状態において前記操作レバー６と係合する下方に突出した形状の係合部２０と、上方に突出した形状のバネ受け２１とが一体に形成されている。さらに、前記ストッパプレート１７の他の一辺１７ｂの上面には、車両の後突時における慣性力を増幅する作用をなす重り２２が設けられている。
【００２６】
前記位置決め手段１８は、前記ストッパプレート１７のバネ受け２１と前記アッパーレール３の前端部との間に架設された捩りバネにより構成されている。符号２３および２４は前記捩りバネ１８の両端部を係止する穴である。
【００２７】
上記のように構成されたシートスライド装置においては、次のような作用効果が得られる。
【００２８】
即ち、通常時においては、規制手段Ｘが操作レバー６の上方への移動操作を許容する状態となっているため、操作レバー６の上方操作によってロック機構をロックオフ状態とし、シート４を前後方向にスライドさせることによって所望のシート位置に位置決めできる一方、車両の後突時においては、規制手段Ｘが、慣性力によって動作して操作レバー６の上方への移動操作を規制することができることとなる。従って、通常時のシートの位置決めを阻害することなく、後突時の衝撃により乗員Ｍが仰向け姿勢となり、乗員Ｍの足Ｌが操作レバー６に引っ掛かったとしても、操作レバー６の健全な状態を保持しつつ、操作レバー６は規制手段により上方への移動操作が規制されることとなり、ロック機構５はロックオフ状態とならず、シート４が不用意にスライドすることによる危険を回避することができる。
【００２９】
また、規制手段Ｘを、アッパーレール３を含むシート側部材側（具体的には、ベースプレート１６に回動自在に枢支されたストッパプレート１７と、該ストッパプレート１７を操作レバー６の上方への移動操作を許容する位置あるいは操作レバー６の上方への移動操作を規制する位置に位置決めする位置決め手段１８とにより構成したことにより、ストッパプレート１７と位置決め手段１８とにより規制手段Ｘを構成することができることとなり、簡単な構成で後突時における操作レバー６の上方への移動操作を規制することができる。
【００３０】
また、ストッパプレート１７に、車両の後突時における慣性力によって動作した状態において操作レバー６と係合する係合部２０を設けたことにより、ストッパプレート１７の係合部２０と操作レバー６との係合により、後突時における操作レバー６の上方への移動操作を確実に規制することができる。
【００３１】
また、位置決め手段１８を、ストッパプレート１７とアッパーレール３を含むシート側部材（具体的にはアッパーレール３）との間に架設された捩りバネにより構成したことにより、位置決め手段１８の構造を簡略化することができる。
【００３２】
上記実施の形態においては、ストッパプレート１７をアッパーレール３に固着されたベースプレート１６に対して回動自在に枢支する構造としているが、ストッパプレート１７をアッパーレール３に直接枢支する構造、あるいはシート４のクッションサイドフレームに枢支する構造とすることもできる。
【００３３】
本願発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更可能なことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本願発明の実施の形態にかかるシートスライド装置の通常時の状態を示す側面図である。
【図２】本願発明の実施の形態にかかるシートスライド装置の車両後突時の状態を示す側面図である。
【図３】従来公知のシートスライド装置を示す斜視図である。
【図４】従来公知のシートスライド装置における通常時および車両後突時の状態を示す側面図であり、（イ）は通常時、（ロ）は車両後突時を示す。
【符号の説明】
【００３５】
１はスライドレール
２はロアレール
３はアッパーレール
４はシート
５はロック機構
６は操作レバー
１７はストッパプレート
１８は位置決め手段（捩りバネ）
２０は係合部
Ｘは規制手段
【図１】
2007055525.tif 000003
【図２】
2007055525.tif 000004
【図３】
2007055525.tif 000005
【図４】
2007055525.tif 000006