(57)【要約】【課題】人が歩行したり自動車が走っても、芝生等の植物の生育が阻害されないように植物を保護できる植物保護構造を提供する。【解決手段】上方からの荷重を支える支持部（筒形台部１ｂ）を備え且つ支持部相互間の空間部を植物の植込み空間部とした植物保護踏盤１を地面の砂層２の上に敷設し、植物保護踏盤１の支持部相互間の植込み空間部に、弾力性を有する締固め緩和材３ａと土３ｂを混合した混合客土３を充填して芝生等の植物４を植え込んだ植物保護構造とする。歩行者の踏圧や自動車の輪圧が作用したり自動車の振動が作用しても、混合客土３が締固め緩和材３ａの作用で締め固められることが殆どなく、混合客土３の内部空隙を通じて空気や水が流通するので、酸素不足や排水不良により植物４の生育が妨げられる心配は実質的に解消される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方からの荷重を支える支持部を備え且つ支持部相互間の空間部を植物の植込み空間部とした植物保護踏盤を地面の砂層の上に敷設し、植物保護踏盤の支持部相互間の植込み空間部に、弾力性を有する締固め緩和材と土を混合した混合客土を充填して植物を植え込んだことを特徴とする植物保護構造。
【請求項２】
混合客土が、ラバーチップと砂質系壌土を混合したものである請求項１に記載の植物保護構造。
【請求項３】
植物保護踏盤が、多角形状に形成された側壁枠内に、上方からの荷重を支える支持部として、頂部が面を有する筒形台部を基部上に起立させて互いに間隔をあけて多数配置し、各筒形台部同士を接続片と接続リブにより連結して、接続片と基部間に開口を形成すると共に、筒形台部相互間の空間部を植物の植込み空間部となし、各筒形台部の頂部又は／及び側部、又は、各筒形台部の頂部から側部に亘って貫通孔を形成したものである請求項１に記載の植物保護構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、公園、野外キャンプ場、広場、駐車場などに植生される芝生等の植物を、人の歩行、自動車の走行、駐車などから保護する植物保護構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、上方からの荷重を支える格子枠状の支持部を備え且つ支持部相互間の空間部を芝生の植込み空間部とした芝生保護ブロック（植物保護踏盤）を用いて、これを地面に敷設し、支持部相互間の植込み空間部の土壌に芝生を植え込んで、芝生が自動車の車輪等により強く踏まれないように保護する芝生保護構造が知られている（特許文献１）。
【０００３】
また、本出願人も、上方からの荷重を支える山形支持部の平面頂部と谷形部の底部を交互に配列して連結リブで連結一体化した保護マット（植物保護踏盤）を用いて、これを地面の砂層の上に敷設し、保護マットの山形支持部の相互間の空間部に土砂を入れて芝生を植え込んだ芝生保護構造を提案した（特許文献２）。
【０００４】
しかしながら、特許文献１の芝生保護構造は、芝生保護ブロックの植込み空間部に充填された土壌が、歩行者の踏圧、自動車の輪圧、自動車の振動等を受けて締め固められるため、土壌中の酸素不足や排水不良によって芝生の生育が阻害され、ひどくなると芝生が枯死するという問題があった。また、特許文献２の芝生保護構造も、保護マットの山形支持部相互間の空間部に充填した土砂が徐々に固まるため、やはり芝生の生育が阻害されるという問題があった。
【特許文献１】特開２００２−９５３６４号公報
【特許文献２】特開平１１−１０３６９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記の問題に鑑みてなされたものであって、人が歩行したり自動車が走っても、芝生等の植物の生育が阻害されないように植物を保護できる植物保護構造を提供することを解決課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、本発明に係る植物保護構造は、上方からの荷重を支える支持部を備え且つ支持部相互間の空間部を植物の植込み空間部とした植物保護踏盤を地面の砂層の上に敷設し、植物保護踏盤の支持部相互間の植込み空間部に、弾力性を有する締固め緩和材と土を混合した混合客土を充填して植物を植え込んだことを特徴とするものである。
【０００７】
本発明の植物保護構造においては、混合客土としてラバーチップと砂質系壌土を混合したものを充填することが好ましい。そして、植物保護踏盤として、多角形状に形成された側壁枠内に、上方からの荷重を支える支持部として、頂部が面を有する筒形台部を基部上に起立させて互いに間隔をあけて多数配置し、各筒形台部同士を接続片と接続リブにより連結して、接続片と基部間に開口を形成すると共に、筒形台部相互間の空間部を植物の植込み空間部となし、各筒形台部の頂部又は／及び側部、又は、各筒形台部の頂部から側部に亘って貫通孔を形成したものを使用することが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の植物保護構造は、植物保護踏盤の支持部相互間の植込み空間部に、弾力性を有する締固め緩和材と土を混合した混合客土を充填して植物を植え込んでいるため、歩行者の踏圧や自動車の輪圧が作用したり自動車の振動が作用したりしても、混合客土が締固め緩和材の作用で締め固められることが殆どなく、混合客土の内部空隙を通じて空気や水が流通するので、植物の生育が妨げられる心配は実質的に解消される。特に、混合客土としてラバーチップと砂質系壌土の混合物を使用した場合は、ラバーチップが弾力復元性に優れており、且つ、砂質系壌土がもともと締め固められにくい土質であるため、自動車の大きい輪圧が作用して混合客土が圧縮されても、すぐに復元して締め固められる心配が殆どなく、適度な通気、通水空間が常に維持され、植物を生育させるのに極めて有効である。
【０００９】
また、植物保護踏盤として、前記の筒形台部の頂部又は／及び側部、又は、筒形台部の頂部から側部に亘って貫通孔を形成し、接続片と基部間に開口を形成したものを使用すると、筒形台部相互間の植込み空間部に充填された混合客土に対して空気が上記貫通孔を通じて一層流通しやすくなり、しかも、混合客土内の過剰の水は上記貫通孔と上記開口を通って砂層へ速やかに排水されるため、植物の生育に適した環境が維持され、植物を旺盛に成長させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の具体的な実施形態を詳述する。
【００１１】
図１は本発明の一実施形態に係る植物保護構造の一部拡大断面図、図２は同植物保護構造に用いる植物保護踏盤の平面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は同植物保護踏盤の拡大部分斜視図である。
【００１２】
図１に示す植物保護構造は、合成樹脂製の植物保護踏盤１を地面の砂層２の上に縦横に並べて敷設し、植物保護踏盤１の植込み空間部に、弾力性を有する締固め緩和材３ａと土３ｂを混合した混合客土３を充填して芝生等の植物４を植え込むと共に、砂層２の下側に透水シート５を介して排水・通気層６を設けたものである。
【００１３】
植物保護踏盤１は、図２〜図４に示すように、正四角形に形成された側壁枠１ａの内部に、上方からの荷重を支える支持部として、頂部が面を有する円筒形の筒形台部１ｂを円形ドーナツ板状の基部１ｃの上に起立させて千鳥格子状に規則的に配置し、筒形台部１ｂ同士を接続片１ｄ及び接続リブ１ｅにより連結して、接続片１ｄと基部１ｅ間に開口１ｆを形成すると共に、筒形台部１ｂ相互間の空間部を植物の植込み空間部となし、各筒形台部１ｂの頂部１ｇから側部１ｈに亘ってスリット状の２つの貫通孔１ｉを形成したものである。貫通孔は丸孔でも角孔でも長孔でもよく、また、筒形台部１ｂの頂部１ｇ又は／及び側部１ｈに適当個数形成してもよい。
【００１４】
各筒形台部１ｂは、その頂部１ｇが円形の面に形成されると共に、その側部１ｈが下広がりのテーパー面に形成されており、この円筒状の筒形台部１ｂの側部１ｈには、耐荷重強度を高めるために、上記接続リブ１ｅに連なる直角三角形状の補強リブ１ｊが９０°の間隔を開けて４本形成されている。筒形台部１ｂは四角筒状や多角筒状に形成してもよく、また、筒形台部１ｂを千鳥格子以外の規則的な配置にしたり、或いは、不規則に配置して接続片１ｄと接続リブ１ｅで連結してもよい。筒形台部１ｂの相互間隔（筒形台部の中心線間隔）は、自動車の輪圧が植物４に強く作用しないように７５ｍｍ以下とすることが好ましく、また、筒形台部１ｂの高さ（換言すれば植込み空間部の深さ）は、植物４が旺盛に生育できるように７０ｍｍもしくはそれ以上とすることが好ましい。
【００１５】
尚、本発明の植物保護構造に用いる植物保護踏盤は、上記構成の植物保護踏盤１に限定されるものではなく、上方からの荷重を支える支持部を備え、且つ、支持部相互間の空間部を植物の植込み空間部としたものであれば全て使用可能である。
【００１６】
植物保護踏盤１の筒形台部１ｂ相互間の植込み空間部に充填される混合客土３は、弾力性を有する締固め緩和材３ａと土３ｂを混合したものであって、締固め緩和材３ａとしては、土３ａとほぼ均一に混合できる大きさや長さを有するラバーや合成樹脂のチップ、中空カプセル、チューブ、線材などが好ましく使用される。そして、土３ａとしては、植物の生育に適した壌土が好ましく使用され、そのなかでも締め固められにくい砂質系壌土が特に好ましく使用される。
【００１７】
土３ｂに対する締固め緩和材３ａの混合割合は５〜２０容量％とすることが好ましく、締固め緩和材３ａの混合割合が２０容量％を越えると、土不足により植物４の生育不良を生じる恐れが生じ、５容量％を下回ると混合客土３の締固め緩和作用の低下により酸素不足や排水不良を来してやはり植物４の生育不良を生じる恐れがある。
【００１８】
混合客土３の最適なものは、タイヤチップなどのラバーチップを砂質系壌土に１０容量％程度混合したものであり、このような混合客土３を植物保護踏盤１の植込み空間部に充填して植物４を植え込むと、混合客土３の締固めがほぼ確実に防止され、植物４を旺盛に成長させることが可能となる。
【００１９】
植物保護踏盤１の下側の砂層２は、地面の不陸をなくして植物保護踏盤１を平坦に敷設できるようにすると共に、クッション性を付与して大きい荷重を受けても植物保護踏盤１の破損を防止するために設けられるものである。従って、この砂層２の厚さは３０〜１５０ｍｍ程度とすれば充分である。
【００２０】
また、この砂層２の下側の透水シート５は、砂層２の砂の落下・移動を防止して排水・通気層６の空隙が詰まらないようにするために設けられたもので、例えば、合成樹脂の縦糸と横糸を交点で融着した網目の細かい合成樹脂ネットなどが好ましく使用される。
【００２１】
そして、この透水シート５を介して砂層２の下方に設けられる排水・通気層６は、良好な排水性と充分な空気の流通を確保して植物の生育に適した環境を維持する役目を果たすものであって、例えば、砕石層や、面状排水材（上下両面に突起を交互に形成した芯板を合成樹脂の不織布で包み込んだ排水材）からなる層が適しており、また、暗渠排水管などを埋設して排水性、通気性を高めた層であってもよい。
【００２２】
以上のような植物保護構造とすれば、歩行者の踏圧や自動車の輪圧が作用したり自動車の振動が作用したりしても、混合客土３が締固め緩和材３ａの弾力復元作用で締め固められることが殆どなく、空気が混合客土３の表面や植物保護踏盤１の筒形台部１ｂのスリット状貫通孔１ｉを通じて混合客土３の内部空隙に流通する共に、混合客土３中の余剰の水が該スリット状貫通孔１ｉや植物保護踏盤１の開口１ｆを通って砂層２、排水・通気層６へと排水されるので、混合客土３の酸素不足や排水不良により植物４の生育が阻害されることはなくなり、植物４を旺盛に成長させることが可能となる。特に、混合客土３として、ラバーチップと砂質系壌土の混合物を充填した場合は、前述したようにラバーチップが弾力復元性に優れ、且つ、砂質系壌土がもともと締め固められにくい植物の生育に適した土質であるため、自動車の大きい輪圧が作用しても混合客土３が締め固められ難く、植物の生育・保護効果が顕著である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は本発明の一実施形態に係る植物保護構造の一部拡大断面図である。
【図２】同植物保護構造に用いる植物保護踏盤の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】同植物保護踏盤の拡大部分斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    植物保護踏盤
１ｂ  筒形台部
１ｃ  基部
１ｄ  接続片
１ｅ  接続リブ
１ｆ  開口
１ｇ  筒形台部の頂部
１ｈ  筒形台部の側部
１ｉ  貫通孔
２    砂層
３    混合客土
３ａ  締固め緩和材
３ｂ  土
４    植物
５    透水シート
６    排水・通気層
【図１】
2007043978.tif 000003
【図２】
2007043978.tif 000004
【図３】
2007043978.tif 000005
【図４】
2007043978.tif 000006