(57)【要約】【課題】十分な結合強度を付与し、連結された二物品をそのまま製品として使用することが可能であり、連結作業を短時間で容易に行うことができる、物品の連結構造を提供する。【解決手段】左側面パネル（４）の連結部（７）に形成された板状の係止部（６）を、ボックス（２）の連結部（８）に形成された連結溝（２３）に挿入し、中空の突起部（９）を開溝（２６）の奥まで押し込む。これにより、ボックス（２）の延長リブ（３０、３１）が左側面パネル（４）の連結部（７）付近に圧接し、左側面パネル（４）とボックス（２）の間隔を広げようとし、板状の係止部（６）の係止面（１４）と支持板（２２）の支持面（２９）とが互いに圧着して、パネル（４）のボックス（２）に対する位置及び姿勢が維持される。【選択図】図４
2007146894.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の物品と他方の物品とを連結する物品の連結構造において、一方の物品の連結部に中空の突起部を形成し、前記突起部に前記一方の物品の連結部の表面から間隔を置いて係止部を形成し、前記係止部の前記突起部の周囲に前記一方の物品の連結部の表面に対向する係止面を形成し、前記他方の物品の連結部に支持部を形成し、前記支持部に前記他方の物品の連結部に沿って延在する連結溝と前記突起部が進入する開溝を形成し、前記連結溝の一端に前記係止部を挿入するための開口を形成し、前記支持部の前記開溝の周囲に前記連結溝に面する支持面を形成し、前記係止部が前記連結溝に挿入されたとき、前記一方の物品と前記他方の物品との間で圧縮されることにより、前記係止面と前記支持面とを互いに圧着させる支柱部を、前記一方及び他方の物品のうちのいずれか一方又は双方に形成したことを特徴とする、物品の連結構造。
【請求項２】
請求項１に記載した連結構造において、前記支持部は、前記他方の物品の連結部に間隔をおいて形成された一対の支持リブと、前記一対の支持リブの間に架橋された状態で一体化された支持板とを有し、前記一対の支持リブと前記支持板とによって前記連結溝を画成し、前記支持板に前記開溝を形成したことを特徴とする、前記連結構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載した連結構造において、前記開溝に前記突起部を抜け止めする段差部を形成したことを特徴とする、前記連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用内装部品等の物品を互いに連結するために使用する物品の連結構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、その製造工程で、コンソールボックスやドアライニング等の種々の内装部品が組付けられる。これらの内装部品は、所定の位置に、確実に組付けられる必要があるが、特に大量生産車両では、できるだけ単純な作業によって、短時間に、かつ、容易に組付けられることが望ましい。
【０００３】
特開２０００−１１８３１８号は、「車両用ライニング部材へのプレート部材の取付構造およびそれを用いた車両用装飾部品」を開示する。この取付構造は、ドアライニングパッド等の部品に取り付けられた断面Ｔ字状のフックと、このフック又はこのフックに連接されたプレート基板に形成された一対の棒状ガイドと、ドアトリム基材等の部材に形成されたスライド穴部とによって構成される。断面Ｔ字状のフックは横方向に伸びる頭部分と縦方向に伸びる脚部分とを有する。また、一対の棒状ガイドは断面Ｔ字状のフックの頭部分に平行に延在する。スライド穴部には一対の突出部分が併設され、これらの突起部分の間に断面Ｔ字状のフックの脚部分が進入するくぼみ部分が形成される。ドアライニングパッド等を取り付けるには、断面Ｔ字状のフックの頭部分をスライド穴部に挿入した後、スライド穴部に沿って横方向に移動させると共にフックの脚部分をくぼみ部分に進入させ、フックの頭部分を一対の突出部分の表面に係合させる。このとき、一対の棒状ガイドが一対の突出部分の裏面にそれぞれ係合し、一対の突出部分はフックの頭部分と棒状ガイドの間に挟まれる。これによって、ドアライニングパッド等の部品の取り付けが完了する。
【０００４】
前述の「車両用ライニング部材へのプレート部材の取付構造」は、断面Ｔ字状のフックの頭部分をスライド穴部に併設された一対の突起部分に係合させることによって車両用ライニング部材とプレート部材とを連結するから、これらの部材の連結部の剛性を向上させるにはフックの頭部分と脚部分とを連結する首部分の肉厚を増加させる必要がある。断面Ｔ字状のフックを合成樹脂成型品で構成するとき、フックの首部分の肉厚を増加させると、合成樹脂の冷却時にフックの頭部分の上面に合成樹脂の収縮に伴って発生する凹所、所謂、「ヒケ」を生じる場合があり、又、同様の原因によって「変形」や「亀裂」を生じる場合もある。このような場合には、この取付構造を断面Ｔ字状のフックの頭部分の上面が露出する形態で使用することができない。端面Ｔ字状のフックの脚部分をプレート基板に連接した場合には、脚部分とプレート基板とを連結する首部分においても同様の不具合が発生するから、このような場合には、この取付け構造をプレート基板の外面が露出する形態で使用することができない。
【０００５】
また、断面Ｔ字状のフックの頭部分が挿入されるスライド穴部は、ドアライニングパッド等の部品の取り付けが完了した後も開口したままであるから、スライド穴部が形成された部材が露出する形態で、前述の取付構造を使用することができない。
【０００６】
更に、前述の取付構造では、ドアライニングパッド等の部品を取り付けるに際し、断面Ｔ字状のフックの頭部分をスライド穴部に挿入する工程と、このフックをスライド穴部に沿って横方向に移動させる工程とを有する。したがって、取付け作業に二段階の動作を要する。更に、フックの頭部分をスライド穴部に挿入する方向とこのフックをスライド穴部に沿って移動させる方向とが異なる。したがって、これらの二段階の動作は非連続動作となる。よって、前述の取付構造によって二部材を連結するときの作業性は必ずしも良好であるとは言えない。
【特許文献１】特開２０００−１１８３１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、連結された二物品間に十分な結合強度を付与し、連結された二物品をそのまま製品として使用することが可能であり、二物品の連結作業を短時間で容易に行うことができる、物品の連結構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、一方の物品と他方の物品とを連結する物品の連結構造において、一方の物品の連結部に中空の突起部を形成し、前記突起部に前記一方の物品の連結部の表面から間隔を置いて係止部を形成し、前記係止部の前記突起部の周囲に前記一方の物品の連結部の表面に対向する係止面を形成し、前記他方の物品の連結部に支持部を形成し、前記支持部に前記他方の物品の連結部に沿って延在する連結溝と前記突起部が進入する開溝を形成し、前記連結溝の一端に前記係止部を挿入するための開口を形成し、前記支持部の前記開溝の周囲に前記連結溝に面する支持面を形成し、前記係止部が前記連結溝に挿入されたとき、前記一方の物品と前記他方の物品との間で圧縮されることにより、前記係止面と前記支持面とを互いに圧着させる支柱部を、前記一方及び他方の物品のうちのいずれか一方又は双方に形成したことを特徴とする。
この明細書で「中空」とは、物の内部がその物を構成する材料によって満たされていないことをいい、物の内部空間が閉鎖されているか否かは問わない。同様に、この明細書で「中空体」とは、物体の内部がその物体を構成する材料によって満たされていないことをいい、物体の内部空間が閉鎖されているか否かは問わない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の物品の連結構造は、一方の物品の連結部に形成した突起部を中空体によって構成したから、連結強度を増大させるために突起部を大形化しても、突起部が形成された物品の製品表面に「ヒケ」等の不具合を生じ難い。また、他方の物品の連結部に形成した支持部に、この連結部に沿って延在する連結溝を形成したから、支持部は突起部と同様に中空体によって構成される。したがって、連結強度を増大させるために支持部を大形化しても、支持部が形成された物品の製品表面に「ヒケ」等の不具合を生じ難い。
また、連結された二物品の製品表面には、それぞれ、開口が存在しない。
したがって、連結された二物品をそのまま製品として使用することができる。
更に、二物品の連結作業は、一方の物品の連結部に形成された係止部を他方の物品の連結部に形成された連結溝に一方向に挿入するのみで完了するから、二物品を短時間で容易に連結することができる。
本発明のその他の利点乃至効果は、図面を参照してなされる以下の説明から明らかになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
十分な結合強度を有し、連結された二物品をそのまま製品として使用することが可能であり、二物品の連結作業を短時間で容易に行うことができる二物品の連結構造を、合成樹脂材料を使用した製品の一体成形性を損なわずに実現した。
以下、車両の運転席と助手席の間に設置されるコンソール組立体を例にとって、本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１１】
図1乃至４は、本発明の第1実施例を示す。図1（ａ）に示すように、コンソール組立体１は上方が開口したボックス２に右側面パネル３と左側面パネル４を連結して構成される。ボックス２、右側面パネル３及び左側面パネル４は、それぞれ、合成樹脂材料によって一体成形される。ボックス２の左右側面には、それぞれ、４つの支持部５が一体形成され、左右側面パネル３、４には、それぞれ、４つの係止部６が一体形成されている。これらの係止部６はボックス２の支持部５にそれぞれ対応して位置する。
【００１２】
図1（ｂ）は、図1（ａ）と同様のコンソール組立体１を示し、図1（ｂ）中、図1（ａ）と同じ参照番号を付した構成要素は、同一名称の構成要素である。ただし、図1（ｂ）のコンソール組立体１は支持部５と係止部６の形成方向が異なる。図1（ｂ）の支持部５は、図1（ａ）の支持部５を時計方向に９０度回転させた形態を有し、図1（ｂ）の係止部６は、図1（ａ）の係止部６を反時計方向に９０度回転させた形態を有する。
【００１３】
これらの相違により、図1（ａ）のコンソール組立体１は、ボックス２に対し左右側面パネル３及び４を各側面パネルの長手方向に移動させることによって、各支持体５にそれぞれ対応する係止部６を係合させるのに対し、図１（ｂ）のコンソール組立体１は、ボックス２に対し左右側面パネル３及び４を図中下方に移動させることによって、支持部５と係止部６を係合させる点で異なる。図1（ａ）の支持部５及び係止部６と図1（ｂ）の支持部５及び係止部６は、それぞれ同じ構成を有する。
【００１４】
図1（ａ）及び（ｂ）のコンソール組立体１は、いずれもボックス２の内面と左右側面パネル３、４の外面が製品面となる。左右側面パネル３、４の外面とは、係止部６が形成された面に対して反対側の面である。
【００１５】
図１（ａ）又は（ｂ）に示すように、左右側面パネル３、４の裏面にはそれぞれ４つの係止部６が一体形成されている。また、ボックス２の外側面には係止部６に対応するように８つの支持体５が形成されている。図２に示すように、左右側面パネル３、４の係止部６が形成された部分を連結部７とし、図３に示すように、ボックス２に支持部５が形成された部分を連結部８とする。連結部７及び８の数は任意である。以下、図２（ａ）に示した左側面パネル４の連結部７の一つと、図３に示したボックス２の連結部８の一つとを例にとって、本実施例を説明する。図１（ｂ）の実施態様を含めて、他の連結部７及び８の構成は、以下に説明する連結部７及び８の構成と同じである。
【００１６】
図２に示すように、左側面パネル４の連結部７には中空の突起部９が一体形成され、突起部９の端面には、連結部７から一定の間隔を置いて、板状の係止部６が一体形成される。係止部６の中央部には開口１０が形成され、開口１０は中空の突起部９の内部空間１１に連通する。図４（ａ）に示すように、中空の突起部９の断面形状はほぼＵ字形をなし、その先端部は滑らかな湾曲面１２をなし、その後端部は板状の係止部６の下方に屈曲した後端屈曲部１３によって閉塞されている。板状の係止部６の面のうち、連結部７の表面に対向する部位には、係止面１４が形成されている。係止面１４は、図２及び図４に示すように、突起部９の周囲に形成される。そして、板状の係止部６はボックス２の方向に屈曲した先端屈曲部１５を有し、先端屈曲部１５は係止部６を支持部５に連結するときの案内面を提供する。
【００１７】
図３は、左側面パネル４の連結部７の係止部６及び突起部９と係合する、ボックス２の連結部８を示す。連結部８は、ボックス８の外面に突出形成された４本の補強リブ１６、１７、１８、１９の交差部に位置する。連結部８に形成された支持部５は、補強リブ１６、１７に一体形成された一対の支持リブ２０、２１を有し、支持リブ２０、２１の間には支持板２２が架橋された状態で一体成形される。支持板２２とボックス２の連結部８の表面との間には連結溝２３が形成され、連結溝２３は支持リブ２０、２１の間に延在する。連結溝２３の一端には係止部６が挿入される開口２４が形成され、連結溝２３の他端には係止部６の先端屈曲部１５が突出する開口２５が形成される。
【００１８】
支持板２２には、左側面パネル４の連結部７に形成された突起部９が進入する開溝２６が形成される。開溝２６は連結溝２３の開口２４側に開口し、連結溝２３に沿って突起部９の進入方向に延在する。図４（ａ）に示すように、開溝２６の中途部に段差部２７が形成され、段差部２７は、開溝２６に進入した突起部９の頸部２８と係合して、突起部９が開溝２６から離脱しないように抜け止めする。支持リブ２０、２１は補強リブ１６、１７に一体形成されているから、高い剛性を有するが、突起部９は開口１０を有する中空体であるから、突起部９は開溝２６内に進入するときに変形することができる。
【００１９】
支持板２２の連結溝２３に面する側面には支持面２９が形成される。支持面２９は開溝２６の周囲に位置する。支持面２９は、左側面パネル４の連結部７がボックス２の連結部８に連結されたとき、板状の係止部６の係止面１４と係合可能な位置に形成される。
【００２０】
支持リブ２０、２１の先端部には延長リブ３０、３１が突出形成される。延長リブ３０、３１は、左側面パネル４の連結部７がボックス２の連結部８に連結されたとき、左側面パネル４の連結部７又はその付近に圧接し、板状の係止部６の係止面１４を支持板２２の支持面２９に圧着させる支柱としての機能を果たす。また、図４（ｃ）に示すように、延長リブ３０、３１は、それぞれ、連結溝２３の開口２４に向かって緩やかに傾斜する湾曲面３２を有する。湾曲面３２は、板状の係止部６が連結溝２３に挿入されるときの案内面となる。
【００２１】
図１（ａ）の実施態様において、左側面パネル４をボックス２に連結するには、図２の左側面パネル４の連結部７に形成された板状の係止部６を、図３のボックス２の連結部８に形成された連結溝２３に挿入し、同時に、図２の中空の突起部９を図３の開溝２６の奥まで押し込む。これにより、図４（ｂ）に示すように、ボックス２の延長リブ３０、３１が左側面パネル４の連結部７付近に圧接し、左側面パネル４とボックス２の間隔を広げようとするから、板状の係止部６の係止面１４と支持板２２の支持面２９とが互いに圧着し、パネル４のボックス２に対する位置及び姿勢が維持される。また、このとき、突起部９の頸部２８が開溝２６の段差部２７に係合し、パネル４とボックス２の連結が解除されることを防止する。
【００２２】
なお、左側面パネル４をボックス２に連結するとき、４つの連結部７及び８が同時に連結される。すなわち、図１（ａ）の実施態様では、パネル４とボックス２は、パネル４の４つの連結部７がボックス２の４つの連結部８に同時に係合するように、パネル４をその長手方向に移動させる作業のみで完了する。右側面パネル３とボックス２との結合も同様に行われる。また、図１（ｂ）の実施態様では、左右側面パネル３、４はボックス２に対して下方に移動させる作業によって連結される。このようにして、左右側面パネル３、４とボックス２との結合が完了し、コンソール組立体１が完成する。
【００２３】
コンソール組立体１のボックス２の内面Ｉ及び左右側面パネル３、４の外面Ｏは、そのままコンソール組立体１の製品面を構成することができる。すなわち、ボックス２の連結部８に一体形成された支持部５は、開口２４を有する連結溝２３の存在によって外部に開放された中空体を構成する。また、左右側面パネル３、４の連結部７に一体形成された突起部９は、開口１０を有する内部空間１１の存在によって、外部に開放された中空体を構成する。このため、ボックス２及びパネル３、４を合成樹脂で一体成形したときにも、合成樹脂成形体の冷却時に、これらの中空体が形成された部分に樹脂の収縮に伴う内部応力が発生し難い。よって、ボックス２の内面Ｉ及び左右側面パネル３、４の外面Ｏに「ヒケ」、「変形」、「亀裂」等の不具合が発生することを防止することができる。なお、ボックス２の開口部には、開閉可能なアームレスト（図示せず。）が取付けられる。
【実施例２】
【００２４】
図５乃至７は、本発明の第２実施例を示す。図５乃至７中、図１乃至４に使用した参照番号と同一の参照番号は同一名称の構成要素を指す。この実施例の特徴は、第１実施例の延長リブ３１、３２の代わりに、左右側面パネル３、４の連結部７に形成された板状の係止部６に開口１０を囲繞する突条３３を形成し、突条３３の基端部を係止部６の後端屈曲部１３Ａに連接したことにある。後端屈曲部１３Ａは、突条３３に連結されるため、第１実施例の後端屈曲部１３よりも係止部６の開口１０側の面よりも突出した部分を有する。また、ボックス２の連結部８に形成される支持部５は、補強リブ１６、１７の間に架橋された状態で補強リブ１６、１７と一体成形された支持板２２を有する。連結溝２３は支持板２２と連結部８の表面との間に延在する。その他の構成は第１実施例と同様である。
【００２５】
図６に示すように、板状の係止部６を連結溝２３に挿入すると、突条３３がボックス２の連結部の表面に圧接して支柱として機能し、板状の係止部６の係止面１４と支持板２２の支持面２９とを圧着させる。これによって、パネル４のボックス２に対する位置及び姿勢が維持され、ボックス２と左右側面パネル３、４との結合強度を向上させることができる。また、ボックス２の連結部８に補強リブ１６、１７よりも突出した部分が存在しないから、ボックス２の保管性も向上させることができる。
【実施例３】
【００２６】
図８乃至１０は、本発明の第３実施例を示す。図８乃至１０中、図１乃至４に使用した参照番号と同一の参照番号は同一名称の構成要素を指す。この実施例の特徴は、突起部９の頸部２８と開溝２６の段差部２７に加えて、板状の係止部６に一対の係止用突起６Ａ、６Ｂを形成すると共に、支持リブ２０、２１に延長リブ３０、３１の縁部に開口した切欠部３０Ａ、３１Ａを形成し、左右側面パネル３、４がボックス２に連結されたとき、係止用突起６Ａ、６Ｂが切欠部３０Ａ、３１Ａに係合するように構成したことにある。これにより、左右側面パネル３、４の連結部７がボックス２の連結部８から離脱することをより確実に防止することができる。その他の構成は第１実施例と同様である。
【００２７】
なお、前述の第１乃至第３実施例の突起部９は断面形状がほぼＵ字形をしているが、本発明の連結構造には、例えば断面Ｈ字形やＭ字形等の任意の形状の突起部を使用することができる。
また、前述の第１乃至第３実施例では、左右側面パネルに中空の突起部と係止部を形成し、ボックスに支持部を形成したが、左右側面パネルに支持部を形成し、ボックスに中空の突起部と係止部を形成することもできる。
更に、図８乃至１０に示した本発明の第３実施例の係止用突起６Ａ、６Ｂと切欠部３０Ａ、３１Ａとからなる係止構造を、図５乃至７に示した本発明の第２実施例の物品の連結構造に形成することもできる。
なお、本発明の連結構造は、車両の内装部品の取付構造に限定されず、二物品の連結構造に広く使用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
車両用内装部品の取付け作業を容易にし、高い結合強度を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１は車両のコンソール組立体の分解斜視図であり、図１（ａ）は横方向から連結する形式の連結構造を有するコンソール組立体であり、図１（ｂ）は縦方向に連結する形式の連結構造を有するコンソール組立体である。（実施例１）
【図２】図１（ａ）のコンソール組立体の左右側面パネルの要部斜視図である。（実施例１）
【図３】図１（ａ）のコンソール組立体のボックスの要部斜視図である。（（実施例１）
【図４】図４（ａ）は図２及び図３の連結構造の一つの連結部分の平面図であり、図４（ｂ）は図３のＡ−Ａ線に沿う断面図であり、図４（ｃ）は図４（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。（実施例１）
【図５】本発明の第２実施例のボックスの連結部分の斜視図である。（実施例２）
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。（実施例２）
【図７】本発明の第２実施例の左右側面パネルの連結部分の斜視図である。（実施例２）
【図８】本発明の第３実施例の左右側面パネルの連結部分の斜視図である。（実施例３）
【図９】本発明の第３実施例のボックスの連結部分の斜視図である。（実施例３）
【図１０】図８及び図９の連結構造の一つの連結部分の平面図である。（実施例３）
【符号の説明】
【００３０】
１    コンソール組立体
２    ボックス
３    右側面パネル
４    左側面パネル
５    支持部
６    係止部
７    連結部
８    連結部
９    中空の突起部
１０  開口
１４  係止面
２０  支持リブ
２１  支持リブ
２２  支持板
２３  連結溝
２６  開溝
２７  段差部
２９  支持面
【図１】
2007146894.tif 000003
【図２】
2007146894.tif 000004
【図３】
2007146894.tif 000005
【図４】
2007146894.tif 000006
【図５】
2007146894.tif 000007
【図６】
2007146894.tif 000008
【図７】
2007146894.tif 000009
【図８】
2007146894.tif 000010
【図９】
2007146894.tif 000011
【図１０】
2007146894.tif 000012