(57)【要約】【課題】三方枠を備えないエレベータ乗り場の出入口において、その出入口の周辺部と乗り場ドアとの間の隙間を密閉して遮煙性を高めることができるエレベー乗り場の出入口遮煙装置を提供する。【解決手段】エレベータ乗り場の出入口１４の奥側の周辺部における上部に上部枠１１を、両側部に側部枠をそれぞれ据え付け、前記出入口１４の奥側にその出入口１４を開閉する乗り場ドア１５を設け、前記上部枠１１には前記乗り場ドア１５の前面と接触してその上部枠１１と乗り場ドア１５との間の隙間を密閉するパッキン３３を取り付け、前記乗り場ドア１５の戸袋側の縁部には乗り場ドア１５の閉合時に前記側部枠と接触してその乗り場ドア１５と側部枠との間の隙間を密閉するパッキンを取り付ける。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ乗り場の出入口の奥側の周辺部における上部に上部枠を、両側部に側部枠をそれぞれ据え付け、前記出入口の奥側にその出入口を開閉する乗り場ドアを設け、前記上部枠には前記乗り場ドアの前面と接触してその上部枠と乗り場ドアとの間の隙間を密閉するパッキンを取り付け、前記乗り場ドアの戸袋側の縁部には乗り場ドアの閉合時に前記側部枠と接触してその乗り場ドアと側部枠との間の隙間を密閉するパッキンを取り付けてなることを特徴とするエレベータ乗り場の出入口遮煙装置。
【請求項２】
前記上部枠および側部枠は、それぞれ断面Ｌ形の一対のアングル材を締結具を介して連結してなり、かつその締結具を緩めることによりアングル材相互の間隔幅の調整が可能となっていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ乗り場の出入口遮煙装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、建屋のエレベータ乗り場の出入口に設けられるエレベータの乗り場の出入口遮煙装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エレベータ乗り場の出入口は、建屋の仕切壁に形成された開口部の内側に門形の三方枠を設置して構成されている。そしてその三方枠の奥側に出入口を開閉する乗り場ドアが設置される。
【０００３】
図１０には、三方枠１を備える出入口２をエレベータ乗り場側から見た外観を示してある。三方枠１は、一対の縦枠３とその上部間に架設された上枠４とで門形に構成され、この三方枠１の奥側に例えば両開き式の乗り場ドア５が設置されている。
【０００４】
通常時には、乗り場ドア５により出入口２が閉鎖され、エレベータ乗り場側と昇降路側とが遮断されている。そして昇降路内で昇降する乗りかごがエレベータ乗り場に着床して停止した際に、乗り場ドア５が開き、その乗りかごに対する乗降が可能となる。
【０００５】
ところで、近年では、乗り場ドア５で閉鎖した出入口２の密閉性を高めて、火災発生時におけるエレベータ乗り場と昇降路との間での煙の流通を抑えるようにした遮煙機能付きの出入口２が採用されるようになってきている。
【０００６】
遮煙機能付きの出入口２の場合の構造を図１１および図１２に示してあり、図１１は図１０におけるＹ−Ｙ線に対応する部分の断面構造図で、図１２は図１０におけるＸ−Ｘ線に対応する部分の断面構造図である。
【０００７】
図１１に示すように、三方枠１の上枠４の背面部にはホルダ６を介してゴムなどの弾性体からなるパッキン７が取り付けられている。このパッキン７は上枠４の左右方向に沿って連続して延び、このパッキン７が乗り場ドア５の前面に弾性的に接触し、このパッキン７により三方枠１の上枠４と乗り場ドア５の前面との間の隙間が密閉され、煙の流通が遮断される。乗り場ドア５はパッキン７と接触したまま左右に移動して出入口２を開閉する。なお、８は建屋の仕切壁である。
【０００８】
図１２に示すように、乗り場ドア５の戸袋側の端部にはホルダ９を介してゴムなどの弾性体からなるパッキン１０が取り付けられている。このパッキン１０は乗り場ドア５の端部の上下方向に沿って連続して延び、このパッキン１０が三方枠１の縦枠３の背面側縁部に弾性的に接触し、このパッキン１０により三方枠１の縦枠３と乗り場ドア５の前面との間の隙間が密閉され、煙の流通が遮断される。乗り場ドア５が戸袋側に移動するときには、パッキン１０は縦枠３の縁部から離れる。そして乗り場ドア５が戸閉方向に移動して戸閉位置に達したときにパッキン１０が縦枠３の背面側縁部に接触する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
従来の遮煙機能を有する出入口は、上述のように三方枠と乗り場ドアとの組み合せにより構成され、三方枠の設置が必要不可欠となっている。
【００１０】
ところが、近年では、出入口の外観的なイメージを変え、またコストを軽減することから出入口に三方枠を設置せずに出入口を構成することが考えられており、このような場合、従来のような乗り場ドアと三方枠との組み合せで遮煙するような手段を採用することができないという問題がある。
【００１１】
この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、三方枠を備えないエレベータ乗り場の出入口において、その出入口の周辺部と乗り場ドアとの間の隙間を密閉して遮煙性を高めることができるエレベー乗り場の出入口遮煙装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明は、エレベータ乗り場の出入口の奥側の周辺部における上部に上部枠を、両側部に側部枠をそれぞれ据え付け、前記出入口の奥側にその出入口を開閉する乗り場ドアを設け、前記上部枠には前記乗り場ドアの前面と接触してその上部枠と乗り場ドアとの間の隙間を密閉するパッキンを取り付け、前記乗り場ドアの戸袋側の縁部には乗り場ドアの閉合時に前記側部枠と接触してその乗り場ドアと側部枠との間の隙間を密閉するパッキンを取り付けるようにしたものである。
【００１３】
前記上部枠および側部枠は、それぞれ断面Ｌ形の一対のアングル材を締結具を介して連結してなり、かつその締結具を緩めることによりアングル材相互の間隔幅の調整が可能となっている。
【発明の効果】
【００１４】
この発明によれば、エレベータ乗り場の出入口に三方枠を設置することなく、その出入口の周辺部と乗り場ドアとの間の隙間を密閉して遮煙性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明の実施の形態について図１ないし図９を参照して説明する。
【００１６】
この発明の第１の実施形態においては、図１に示すような一つの上部枠１１と一対の側部枠１２とが用いられる。これら上部枠１１および側部枠１２は図２および図３に示すように建屋の仕切壁１３に据え付けられる。図２は図１におけるＹ−Ｙ線に対応する部分の断面構造図で、図２は図１におけるＸ−Ｘ線に対応する部分の断面構造図である。
【００１７】
建屋の仕切壁１３にはエレベータ乗り場の出入口１４となる開口が形成され、その出入口１４の奥側に乗り場ドア１５が設けられている。上部枠１１は図２に示すように出入口１４の奥側の周辺部における上部に据え付けられている。
【００１８】
上部枠１１は、断面Ｌ形をなす一対のアングル材１６，１７を有し、これらアングル材１６，１７の端部相互がボルト２０ａおよびナット２０ｂからなる締結具２０で連結され、全体が段違い状に屈曲する形状に構成されている。そして締結具２０を緩めることによりアングル材１６，１７の段違いの間隔幅Ｌを調整することができるようになっている。
【００１９】
仕切壁１３の背面には段差２２が形成され、この段差２２の凹側の壁面２２ａに一方のアングル材１６がアンカーボルト２４を介して固定され、段差２２の凸側の壁面２２ｂに他方のアングル材１７がアンカーボルト２５を介して固定されている。
【００２０】
アングル材１６，１７を仕切壁１３の背面に取り付ける際には、締結具２０を緩め、その一方のアングル材１６と他方のアングル材１７との段違いの間隔幅Ｌを段差２２の高さ分に合せ、この状態でアングル材１６，１７を壁面２２ａ，２２ｂにそれぞれアンカーボルト２４，２５で締結して固定し、こののち締結具２０を締め付ける。これにより、仕切壁１３の背面の段差２２に合わせて上部枠１１を仕切壁１３の背面に据え付けることができる。
【００２１】
上部枠１１のアングル材１６には支持体２７がボルト２８ａおよびナット２８ｂからなる締結具２８を介して取り付けられ、さらにこの支持体２７にボルト３０ａからなる締結具３０を介して支持片３１が取り付けられている。
【００２２】
支持体２７は締結具２８を緩めることによりアングル材１６に対して上下に移動調整することができ、また支持片３１は締結具３０を緩めることにより前後に移動調整することができるようになっている。支持体２７および支持片３１は上部枠１１の左右方向に沿って連続して延びるように設けられている。
【００２３】
支持片３１には、ホルダ３２を介してゴム等の弾性体からなるパッキン３３が取り付けられている。このパッキン３３は、上部枠１１の左右方向に沿って連続して延び、このパッキン３３が乗り場ドア１５の前面に弾性的に接触し、このパッキン３３により上部枠１１と乗り場ドア１５の前面との間の隙間が密閉され、煙の流通が遮断される。
【００２４】
パッキン３３は、締結具２８を緩めて支持体２７を上下に移動調整し、また締結具３０を緩めて支持片３１を前後に移動調整することにより、乗り場ドア１５の前面の所定の位置に所定の圧力で接触させることができる。
【００２５】
前記側部枠１２は、図３に示すように、出入口１４の奥側の周辺部における側部に据え付けられている。この側部枠１２は、断面Ｌ形をなす一対のアングル材３６，３７を有し、これらアングル材３６，３７の端部相互がボルト３８ａおよびナット３８ｂからなる締結具３８で連結され、全体が段違い状に屈曲する形状に構成され、締結具３８を緩めることによりアングル材３６，３７の段違いの間隔幅Ｌを調整することができるようになっている。
【００２６】
そして、仕切壁１３の背面に形成された段差２２の凹側の壁面２２ａに一方のアングル材３６がアンカーボルト４０を介して固定され、段差２２の凸側の壁面２２ｂに他方のアングル材３７がアンカーボルト４１を介して固定されている。
【００２７】
アングル材３６，３７を仕切壁１３の背面に取り付ける際には、締結具３８を緩め、その一方のアングル材３６と他方のアングル材３７との段違いの間隔幅Ｌを段差２２の高さ分に合せ、この状態でアングル材３６，３７を壁面２２ａ，２２ｂにそれぞれアンカーボルト４０，４１で締結して固定し、こののち締結具２０を締め付ける。これにより、仕切壁１３の背面の段差２２に合わせて側部枠１２を仕切壁１３の背面に据え付けることができる。
【００２８】
乗り場ドア１５の戸袋側の縁部にはホルダ４２を介してゴムなどの弾性体からなるパッキン４３が取り付けられている。このパッキン４３は乗り場ドア１５の端部の上下方向に沿って連続して延び、乗り場ドア１５の閉合時にこのパッキン４３が側部枠１２におけるアングル材３７の角部に接触し、このパッキン４３により側部枠１２と乗り場ドア１５の前面との間の隙間が密閉され、煙の流通が遮断される。
【００２９】
このような構成によれば、出入口１４に三方枠を設けることなく、出入口１４の周辺部と乗り場ドア１５との間の隙間を密閉してエレベータ乗り場側と昇降路側との間での火災煙の流通を抑えることができる。そして三方枠を用いることなく出入口１４を構成することにより、図４に示すように、既存のもとは趣きやイメージの異なる斬新な出入口１４とすることができる。
【００３０】
前記第１の実施形態は、コンクリート製の建物の場合であるが、次に鉄骨製の建物に適用する第２の実施形態について図５ないし図７を参照して説明する。
【００３１】
鉄骨製の建物の場合には、コンクリートからなる仕切壁がなく、図５に示すように建築アングル材４５で囲まれた開口部の内側に石貼材やボード材からなる仕上材４４に設けられ、この仕上材４４によりエレベータ乗り場の出入口１４が構成され、この出入口１４に対して図６および図７に示すように上部枠１１、側部枠１２および乗り場ドア１５が設けられている。
【００３２】
図６に示すように、上部枠１１は出入口１４の奥側の周辺部における上部に据え付けられている。この上部枠１１は、前記第１の実施形態の場合と同様に、断面Ｌ形をなす一対のアングル材１６，１７を有し、これらアングル材１６，１７の端部相互がボルト２０ａおよびナット２０ｂからなる締結具２０で連結され、全体が段違い状に屈曲する形状に構成されている。そして締結具２０を緩めることによりアングル材１６，１７の段違いの間隔幅を調整することができるようになっている。
【００３３】
上部枠１１のアングル材１６の上部は建築アングル材４５に溶接により固定され、アングル材１７の下部は仕上材４４の奥側の端面に固定され、この上部枠１１が仕上材４４を支持する支持部材の一部を兼ねている。
【００３４】
上部枠１１が仕上材４４の支持部材を兼ねることから、この上部枠１１には補強用の支え材４６，４７，４８が設けられている。これら支え材４６，４７，４８はそれぞれボルト４９およびナット５０からなる締結具５１を介して互いに連結され、支え材４６が建築アングル材４５に溶接により固定され、支え材４８が上部枠１１のアングル材１７にボルト５２およびナット５３からなる締結具５４で締結されている。
【００３５】
上部枠１１のアングル材１６には前記第１の実施形態の場合と同様に、支持体２７がボルト２８ａおよびナット２８ｂからなる締結具２８を介して取り付けられ、さらにこの支持体２７にボルト３０ａからなる締結具３０を介して支持片３１が取り付けられている。
【００３６】
支持体２７は締結具２８を緩めることによりアングル材１６に対して上下に移動調整することができ、また支持片３１は締結具３０を緩めることにより前後に移動調整することができるようになっている。支持体２７および支持片３１は上部枠１１の左右方向に沿って連続して延びるように設けられている。
【００３７】
支持片３１には、ホルダ３２を介してゴム等の弾性体からなるパッキン３３が取り付けられている。このパッキン３３は、上部枠１１の左右方向に沿って連続して延び、このパッキン３３が乗り場ドア１５の前面に弾性的に接触し、このパッキン３３により上部枠１１と乗り場ドア１５の前面との間の隙間が密閉され、煙の流通が遮断される。
【００３８】
パッキン３３は、締結具２８を緩め、支持体２７を上下に移動調整し、また締結具３０を緩め、支持片３１を前後に移動調整することにより、乗り場ドア１５の前面の所定の位置に所定の圧力で接触させることができる。
【００３９】
側部枠１２は、図７に示すように、出入口１４の奥側の周辺部における側部に据え付けられている。この側部枠１２は、前記第１の実施形態の場合と同様に、断面Ｌ形をなす一対のアングル材３６，３７を有し、これらアングル材３６，３７の端部相互がボルト３８ａおよびナット３８ｂからなる締結具３８で連結され、全体が段違い状に屈曲する形状に構成され、締結具３８を緩めることによりアングル材３６，３７の段違いの間隔幅を調整することができるようになっている。
【００４０】
側部枠１２の一方のアングル材３６の端部は建築アングル材４５に溶接により固定され、他方のアングル材３７の端部は仕上材４４の奥側の端面に固定され、この側部枠１２が仕上材４４を支持する支持部材の一部を兼ねている。
【００４１】
側部枠１２が仕上材４４の支持部材を兼ねることから、この側部枠１２には補強用の支え材５８，５９，６０が設けられている。これら支え材５８，５９，６０はそれぞれボルト６１およびナット６２からなる締結具６３を介して互いに連結され、支え材５８が建築アングル材４５に溶接により固定され、支え材６０が側部枠１２のアングル材３７にボルト６５およびナット６６からなる締結具６７で締結されている。
【００４２】
前記第１の実施形態の場合と同様に、乗り場ドア１５の戸袋側の縁部にはホルダ４２を介してゴムなどの弾性体からなるパッキン４３が取り付けられている。このパッキン４３は乗り場ドア１５の端部の上下方向に沿って連続して延び、乗り場ドア１５の閉合時にこのパッキン４３が側部枠１２におけるアングル材３７の角部に接触し、このパッキン４３により側部枠１２と乗り場ドア１５の前面との間の隙間が密閉され、煙の流通が遮断される。
【００４３】
このような構成においても、出入口１４に三方枠を設けることなく、出入口１４の周辺部と乗り場ドア１５との間の隙間を密閉してエレベータ乗り場側と昇降路側との間での火災煙の流通を抑えることができる。そして三方枠を用いることなく出入口１４を構成することにより、既存のもとは趣きやイメージの異なる斬新な出入口１４とすることができる。
【００４４】
図８および図９には第３の実施形態を示し、この実施形態は鉄骨製の建物を対象とし、建築アングル材４５で囲まれた開口部の内側に建築枠７０が設けられ、この建築枠７０によりエレベータ乗り場の出入口１４が構成されている場合の例で、建築枠７０で構成された出入口１４に対して上部枠１１、側部枠１２および乗り場ドア１５が設けられている。
【００４５】
図８に示すように、上部枠１１は出入口１４の奥側の周辺部における上部に据え付けられ、この上部枠１１は、前記第２の実施形態の場合と同様に、断面Ｌ形をなす一対のアングル材１６，１７を有し、これらアングル材１６，１７の端部相互がボルト２０ａおよびナット２０ｂからなる締結具２０で連結され、全体が段違い状に屈曲する形状に構成されている。そして締結具２０を緩めることによりアングル材１６，１７の段違いの間隔幅を調整することができるようになっている。
【００４６】
アングル材１６の上部は建築アングル材４５に溶接により固定され、アングル材１７の下部は建築枠７０の奥側の端面にボルト７１で固定され、上部枠１１が建築枠７０を支持する支持部材の一部を兼ねている。
【００４７】
上部枠１１が建築枠７０の支持部材を兼ねることから、この上部枠１１には補強用の支え材４６，４７，４８が設けられている。これら支え材４６，４７，４８はそれぞれボルト４９およびナット５０からなる締結具５１を介して互いに連結され、支え材４６が建築アングル材４５に溶接により固定され、支え材４８が上部枠１１のアングル材１７にボルト５２およびナット５３からなる締結具５４で締結されている。
【００４８】
上部枠１１のアングル材１６には前記第２の実施形態の場合と同様に、支持体２７がボルト２８ａおよびナット２８ｂからなる締結具２８を介して取り付けられ、さらにこの支持体２７にボルト３０ａからなる締結具３０を介して支持片３１が取り付けられている。
【００４９】
支持体２７は締結具２８を緩めることによりアングル材１６に対して上下に移動調整することができ、また支持片３１は締結具３０を緩めることにより前後に移動調整することができるようになっている。支持体２７および支持片３１は上部枠１１の左右方向に沿って連続して延びるように設けられている。
【００５０】
支持片３１には、ホルダ３２を介してゴム等の弾性体からなるパッキン３３が取り付けられている。このパッキン３３は、上部枠１１の左右方向に沿って連続して延び、このパッキン３３が乗り場ドア１５の前面に弾性的に接触し、このパッキン３３により上部枠１１と乗り場ドア１５の前面との間の隙間が密閉され、煙の流通が遮断される。
【００５１】
パッキン３３は、締結具２８を緩め、支持体２７を上下に移動調整し、また締結具３０を緩め、支持片３１を前後に移動調整することにより、乗り場ドア１５の前面の所定の位置に所定の圧力で接触させることができる。
【００５２】
側部枠１２は、図９に示すように、出入口１４の奥側の周辺部における側部に据え付けられている。この側部枠１２は、それぞれ断面Ｌ形をなす一対のアングル材３６，３７を有し、これらアングル材３６，３７はその端部相互がボルト３８ａおよびナット３８ｂからなる締結具３８で連結され、全体が段違い状に屈曲する形状に構成され、締結具３８を緩めることによりアングル材３６，３７の段違いの間隔幅を調整することができるようになっている。
【００５３】
側部枠１２の一方のアングル材３６の端部は建築アングル材４５に溶接により固定され、他方のアングル材３７の端部は建築枠７０の奥側の端面にボルト７２で固定され、この側部枠１２が建築枠７０を支持する支持部材の一部を兼ねている。
【００５４】
側部枠１２が建築枠７０の支持部材を兼ねることから、この側部枠１２には補強用の支え材５８，５９，６０が設けられている。これら支え材５８，５９，６０はそれぞれボルト６１およびナット６２からなる締結具６３を介して互いに連結され、支え材５８が建築アングル材４５に溶接により固定され、支え材６０が側部枠１２のアングル材３７にボルト６５およびナット６６からなる締結具６７で締結されている。
【００５５】
前記第２の実施形態の場合と同様に、乗り場ドア１５の戸袋側の縁部にはホルダ４２を介してゴムなどの弾性体からなるパッキン４３が取り付けられている。このパッキン４３は乗り場ドア１５の端部の上下方向に沿って連続して延び、乗り場ドア１５の閉合時にこのパッキン４３が側部枠１２におけるアングル材３７の角部に接触し、このパッキン４３により側部枠１２と乗り場ドア１５の前面との間の隙間が密閉され、煙の流通が遮断される。
【００５６】
このような構成においても、出入口１４に三方枠を設けることなく、出入口１４の周辺部と乗り場ドア１５との間の隙間を密閉してエレベータ乗り場側と昇降路側との間での火災煙の流通を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】この発明の第１の実施形態に係る遮煙装置の上部枠および側部枠を示す正面図。
【図２】前記上部枠の据え付け状態の断面図。
【図３】前記側部枠の据え付け状態の断面図。
【図４】三方枠を備えないエレベータ乗り場の出入口を示す正面図。
【図５】鉄骨製の建物におけるエレベータ乗り場の出入口を示す正面図。
【図６】この発明の第２の実施形態に係る遮煙装置の上部枠の据え付け状態を示す断面図。
【図７】この発明の第２の実施形態に係る遮煙装置の側部枠の据え付け状態を示す断面図。
【図８】この発明の第３の実施形態に係る遮煙装置の上部枠の据え付け状態を示す断面図。
【図９】この発明の第３の実施形態に係る遮煙装置の側部枠の据え付け状態を示す断面図。
【図１０】従来のエレベータ乗り場の出入口を示す外観図。
【図１１】図１０中のＹ−Ｙ線に沿う部分の断面図。
【図１２】図１０中のＸ−Ｘ線に沿う部分の断面図。
【符号の説明】
【００５８】
１１…上部枠
１２…側部枠
１３…仕切壁
１４…出入口
１５…乗り場ドア
１６．１７…アングル材
２７…支持体
３１…支持片
３２…ホルダ
３３…パッキン
３６．３７…アングル材
４２…ホルダ
４３…パッキン
４４…仕上材
４５…建築アングル材
７０…建築枠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007055798.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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