(57)【要約】【課題】エンジンブロックから内燃機関用点火コイルを取り外す際にブーツが脱落するのを防止することのできる内燃機関用点火コイルを提供すること。【解決手段】一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心と、これらを収納する絶縁ケースと、前記一次コイルに流れる一次電流を通電及び遮断制御し、二次コイル側に発生させた高電圧を点火プラグへ導くラバー、アダプター、ブーツの３部品から構成されるジョイントとを備えた内燃機関用点火コイルにおいて、前記アダプターの前記ブーツと接続される側端近傍の外周に鍔状突起を形成したので、エンジンブロックから内燃機関用点火コイルを取り外す際にブーツとプラグホール内周との干渉が阻止され、ブーツの脱落を防止することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心と、これらを収納する絶縁ケースと、前記一次コイルに流れる一次電流を通電及び遮断制御し、二次コイル側に発生させた高電圧を点火プラグへ導くラバー、アダプター、ブーツの３部品から構成されるジョイントとを備えた内燃機関用点火コイルにおいて、
前記アダプターの前記ブーツと接続される側端近傍の外周に鍔状突起を形成したことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項２】
前記鍔状突起の外周は、前記ブーツの外周とほぼ等しいことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイル。
【請求項３】
前記鍔状突起は、前記アダプターの外周壁から軸線方向に立ち上がった楔状リブを備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の内燃機関用点火コイル。
【請求項４】
前記鍔状突起は、前記アダプターの外周壁から徐々に立ち上がったスロープ部を有することを特徴とする請求項１または２に記載の内燃機関用点火コイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等のエンジンの点火プラグに火花放電を発生させるための内燃機関用点火コイルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の内燃機関用点火コイル１において、例えば、図７、８に示すように点火コイル本体２の下端に接続されたラバー３、アダプター４、ブーツ５の３部品から構成されるジョイント６は、一般にアダプター外径ｒよりブーツ外径Ｒが大きく形成されている。これは、エンジンブロック７に形成されたプラグホール８の底部に設置された点火プラグ９への挿入を容易にするためである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の内燃機関用点火コイル１では、ジョイント６におけるブーツ外径Ｒがアダプターの外径ｒより大きいのが普通であるため、エンジンブロック７から取り外す際に、図８に示すようにブーツ５がプラグホール８の内周の一部８ａと干渉して、プラグホール８内に脱落してしまうという問題が存在した。
【０００４】
この発明は、上記に鑑み提案されたもので、エンジンブロックから取り外す際に、ブーツがプラグホール内周に引っ掛かり難くして、アダプターからブーツが脱落するのを防止できる内燃機関用点火コイルを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する為に、本発明の内燃機関用点火コイルは、一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心と、これらを収納する絶縁ケースと、前記一次コイルに流れる一次電流を通電及び遮断制御し、二次コイル側に発生させた高電圧を点火プラグへ導くラバー、アダプター、ブーツの３部品から構成されるジョイントとを備えた内燃機関用点火コイルにおいて、前記アダプターの前記ブーツと接続される側端近傍の外周に鍔状突起を形成したことを特徴としている。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明において、前記鍔状突起の外周は、前記ブーツの外周とほぼ等しいことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に記載の発明において、前記鍔状突起は、前記アダプターの外周壁から軸線方向に立ち上がった楔状リブを備えたことを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４に記載の発明において、前記鍔状突起は、前記アダプターの外周壁から徐々に立ち上がったスロープ部を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明は上記した構成からなるので、以下に説明するような効果を奏することができる。 
【００１０】
本発明では、一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心と、これらを収納する絶縁ケースと、前記一次コイルに流れる一次電流を通電及び遮断制御し、二次コイル側に発生させた高電圧を点火プラグへ導くラバー、アダプター、ブーツの３部品から構成されるジョイントとを備えた内燃機関用点火コイルにおいて、前記アダプターの前記ブーツと接続される側端近傍の外周に鍔状突起を形成したので、この鍔状突起がブーツとプラグホール内周との干渉を阻止して、ブーツの脱落を防止することができる。
【００１１】
また、本発明では、前記鍔状突起の外周は、前記ブーツの外周とほぼ等しいので、エンジンブロックから内燃機関用点火コイルを取り外す際にブーツとプラグホール内周との干渉が阻止され、ブーツの脱落を防止することができる。
【００１２】
また、本発明において前記鍔状突起は、前記アダプターの外周壁から軸線方向に立ち上がった楔状リブを備えたので、この楔状リブがプラグホール内周の一部と鍔状突起との干渉を円滑にして、ブーツ自体がプラグホール内に脱落するのを防止できる。
【００１３】
また、本発明において前記鍔状突起は、前記アダプターの外周壁から徐々に立ち上がったスロープ部を有するので、エンジンブロックから内燃機関用点火コイルを取り外す際に鍔状突起とプラグホール内周との当たりを円滑にして、ブーツがプラグホール内に脱落するのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
高電圧を点火プラグへ導くラバー、アダプター、ブーツの３部品から構成されたジョイントとを備えた内燃機関用点火コイルにおいて、アダプターのブーツと接続される側端近傍の外周に鍔状突起を形成することにより、ブーツの脱落を防止するという目的が達成できる。
【実施例】
【００１５】
以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は本発明に係る内燃機関用点火コイルの要部正面図、図２は本発明の内燃機関用点火コイルの点火プラグに接続した状態を示す要部縦断面図である。ここで、内燃機関用点火コイル１０は、一次コイル１１及び二次コイル１２と、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心１３と、これらを収納する絶縁ケース１４と、前記一次コイル１１に流れる一次電流を通電及び遮断制御し、二次コイル側に発生させた高電圧を点火プラグ１５へ導くラバー１６、アダプター１７、ブーツ１８の３部品から構成されるジョイント１９とを備えるとともに、前記アダプター１７のブーツ１８と接続される側端近傍の外周に鍔状突起２０を形成している。
【００１６】
鍔状突起２０は、アダプター１７の下端でブーツ１８と接続される側端の近傍に円板状に形成されている。また、鍔状突起２０の外径は、ブーツ１８の外径とほぼ等しく形成されている。更に、ブーツ１８とアダプター１７との接続性を阻害しないように、鍔状突起２０とブーツ１８の上端とは所定の間隔ｋを有している。
【００１７】
以上のように構成した内燃機関用点火コイル１０は、エンジンブロックから内燃機関用点火コイルを取り外す際にブーツ１８とプラグホール２１の内周２１ａとの干渉が阻止され、ブーツ１８の脱落を防止することができる。
【００１８】
図３は、本発明の内燃機関用点火コイルの他の実施例を示す要部正面図、図４は本発明の内燃機関用点火コイルを点火プラグに接続した状態を示す要部縦断面図、図５は本発明の内燃機関用点火コイルのアダプター部の横断面図である。本実施例において、鍔状突起３０は、アダプター１７の外周壁から軸線方向に立ち上がった楔状リブ３１を備えている。つまり、楔状リブ３１は、アダプター１７の外径と鍔状突起３０の外径とを接続するように配設されている。楔状リブ３１は、本実施の形態では、９０度の間隔で４本形成されている。なお、楔状リブ３１は４本に限ることなく、これ以上であってもよく、また、これ以下の本数であってもよい。
【００１９】
以上のように構成した内燃機関用点火コイル１０は、エンジンブロックから取り外す際に鍔状突起３０と楔状リブ３１の存在により、ブーツ１８とプラグホール２１の内周２１ａとの干渉が阻止され、ブーツ１８の脱落を防止することができる。また、楔状リブ３１は、鍔状突起３０のアダプター１７に対する取り付け強度を増すことができる。
【００２０】
図６は、本発明の内燃機関用点火コイルの別の実施例を示す要部正面図である。本実施例において、鍔状突起４０は、アダプター１７の外周壁から徐々に立ち上がり鍔状突起４０の外周に至る裁頭円錐状のスロープ部４１を有している。
【００２１】
以上のように構成した内燃機関用点火コイル１０は、エンジンブロックから取り外す際に鍔状突起４０とスロープ部４１の存在により、ブーツ１８が直接プラグホール２１の内周２１ａと干渉するのを阻止し、ブーツ１８が脱落するのを防止することができる。また、スロープ部４１は、鍔状突起４０のアダプター１７に対する取り付け強度を増すことができる。
なお、スロープ部４１の傾斜角は任意に設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、本発明に係る内燃機関用点火コイルの要部正面図である。
【図２】図２は、同内燃機関用点火コイルを点火プラグに接続した状態を示す縦断面図である。
【図３】図３は、同内燃機関用点火コイルの他の実施例を示す要部正面図である。
【図４】図４は、同内燃機関用点火コイルを点火プラグに接続した状態を示す要部縦断面図である。
【図５】図５は、同内燃機関用点火コイルのアダプター部の横断面図である。
【図６】図６は、同内燃機関用点火コイルの別の実施例を示す要部正面図である。
【図７】図７は、従来の内燃機関用点火コイルをエンジンブロックから取り外す状態を示す説明図である。
【図８】図８は、従来の内燃機関用点火コイルをエンジンブロックから取り外す状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０      内燃機関用点火コイル
１１      一次コイル
１２      二次コイル
１３      鉄心
１４      絶縁ケース
１５      点火プラグ
１６      ラバー
１７      アダプター
１８      ブーツ
１９      ジョイント
２０、３０、４０  鍔状突起
３１      楔状リブ
４１      スロープ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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