(57)【要約】【課題】シール部材の取り付け時の作業性をさらに改善でき、オイルシール構造のシール性をさらに高めることができる過給機を提供する。【解決手段】過給機１０のオイルシール構造は、油切り部材２１と、シールハウジング２５と、油切り部材２１とシールハウジング２５との間に配置されている環状のシール部材２３と、を有する。油切り部材２１は、軸方向と垂直な断面においてほぼ円形状の外縁が形成されている部分をそのコンプレッサ側先端部に有しており、さらに、油切り部材２１は、そのコンプレッサ側先端に形成され前記外縁の半径が該外縁の他の部分より小さくなっている外縁縮径部２１ａを有する。シール部材２３は外縁縮径部２１ａに嵌合している。シールハウジング２５には、油切り部材２１が通っている開口が形成されており、さらに、シールハウジング２５は、前記開口を形成する半径方向の内縁にてシール部材２３と接触する。【選択図】図２
2007224900.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気ガスにより回転駆動されるタービンインペラと、該タービンインペラの回転により回転駆動され空気を圧縮するコンプレッサインペラと、タービンインペラとコンプレッサインペラとを連結する回転軸と、該回転軸を回転可能に支持する軸受構造が内部に組み込まれたハウジングと、を備え、前記軸受構造のコンプレッサ側には、前記軸受構造に供給された潤滑油がコンプレッサ側へ漏れることを防止するオイルシール構造が組み込まれている過給機であって、
該オイルシール構造は、前記回転軸に固定された油切り部材と、該油切り部材の半径方向外側にて油切り部材を囲むように前記ハウジングに固定されているシールハウジングと、油切り部材とシールハウジングとの間に配置されている環状のシール部材と、を有し、
前記油切り部材は、軸方向と垂直な断面においてほぼ円形状の外縁が形成されている部分をそのコンプレッサ側先端部に有しており、
さらに、油切り部材は、そのコンプレッサ側先端に形成され前記外縁の半径が該外縁の他の部分より小さくなっている外縁縮径部を有し、
前記シール部材は前記外縁縮径部に嵌合しており、
前記シールハウジングには、軸方向と垂直な断面の中心部に前記油切り部材が通っている開口が形成されており、
さらに、前記シールハウジングは、前記開口を形成する半径方向の内縁にて前記シール部材と接触することで、潤滑油がコンプレッサ側に漏れるのを防止している、ことを特徴とする過給機。
【請求項２】
前記油切り部材は、タービン側から該外縁縮径部と軸方向に結合し前記外縁の半径が外縁縮径部より大きくなっている外縁拡径部を有する、ことを特徴とする請求項１に記載の過給機。
【請求項３】
前記シールハウジングは、
そのコンプレッサ側先端に形成され前記内縁の半径が該内縁の他の部分より大きくなっている内縁拡径部と、
タービン側から該内縁拡径部と軸方向に結合し前記内縁の半径が内縁拡径部より小さくなっている内縁縮径部と、を有し、
前記シール部材の半径方向の外縁は、前記内縁縮径部の内縁の半径よりも大きい半径を持ち、前記内縁拡径部の内縁と接触している、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の過給機。
【請求項４】
前記オイルシール構造は、前記シール部材を一定位置に保持する保持部材を有する、ことを特徴とする請求項１に記載の過給機。
【請求項５】
前記オイルシール構造は、前記シール部材を一定位置に保持する保持部材を有し、
該保持部材のタービン側端面が前記シール部材のコンプレッサ側端面に接触することで、前記シール部材を該タービン側端面と前記油切り部材の外縁拡径部との間に保持している、ことを特徴とする請求項２に記載の過給機。
【請求項６】
前記保持部材は、前記コンプレッサインペラである、ことを特徴とする請求項４又は５に記載の過給機。
【請求項７】
前記保持部材は、前記コンプレッサインペラと前記シール部材との間に設けられている、ことを特徴とする請求項４又は５に記載の過給機。
【請求項８】
前記保持部材は、前記コンプレッサインペラと前記シール部材との間に設けられたスリーブである、ことを特徴とする請求項４又は５に記載の過給機。
【請求項９】
前記回転軸の回転を補助する電動機をさらに備え、該電動機のロータを、前記保持部材として、前記コンプレッサインペラと前記シール部材との間に配置している、ことを特徴とする請求項４又は５に記載の過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は過給機に関する。
【背景技術】
【０００２】
過給機はその基本構成としてタービンとコンプレッサとを備え、タービンは、エンジンの排気ガスにより回転駆動されるタービンインペラを有し、コンプレッサは、タービンインペラの回転により回転駆動されるコンプレッサインペラを有している。また、回転駆動力をタービンからコンプレッサへ伝達するために、タービンインペラとコンプレッサを連結する回転軸が過給機に備えられる。
【０００３】
このような構成により、エンジンの排気ガスによりタービンインペラを回転させ、それと同時に、コンプレッサインペラも回転駆動され、圧縮空気がコンプレッサからエンジンに供給されることになる。これにより、エンジンに自然吸気以上の過給状態をもたらし、エンジンを高出力状態にする。
【０００４】
上記回転軸を回転可能に支持するために、軸受構造が過給機のハウジング内部に組み込まれており、この軸受構造のコンプレッサ側には、軸受構造に供給された潤滑油がコンプレッサ側へ漏れることを防止するオイルシール構造が組み込まれている。
【０００５】
このような軸受構造及びオイルシール構造は、例えば特許文献１に開示されている。
図７は、特許文献１の過給機の全体構成を示す縦断面図であり、図８は、図７の部分拡大図であり軸受構造及びオイルシール構造を示している。
【０００６】
図８に示すように、この軸受構造は、回転軸３１に固定されているスラストブッシュ３３と、このスラストブッシュ３３のコンプレッサ側に位置し軸受ハウジング３５に固定されている正スラスト軸受３７と、スラストブッシュ３３のタービン側に位置し軸受ハウジング３５に固定されている反スラスト軸受３９と、を有する。また、軸受構造は、タービン側とコンプレッサ側にそれぞれ設けられるジャーナル軸受４１を有する。
正スラスト軸受３７及び反スラスト軸受３９は、スラストブッシュ３３を介して回転軸３１から軸方向荷重を受け、ジャーナル軸受４１は回転軸３１から半径方向荷重を受ける。
【０００７】
上述の軸受構造に潤滑油を供給するために、ハウジングには油路４３が形成され、正スラスト軸受３７には、この油路４３と連通しそのパッド面にのみ開口する専用油路４５が形成されている。
油路４３および専用油路４５を通してパッド面に供給された潤滑油が、コンプレッサ側へ漏れ出すのを防止するために、軸受構造のコンプレッサ側にはオイルシール構造が設けられている。
【０００８】
このオイルシール構造は、正スラスト軸受３７のコンプレッサ側にて回転軸３１に嵌合した油切り部材４７を有する。
油切り部材４７において、タービン側の端部にはフランジ部４７ａが形成されており、コンプレッサ側の外周面には周方向にリング溝４７ｂが１本形成されている。リング溝４７ｂには環状のシール部材４９が嵌合している。シール部材４９は、例えば金属で形成されている。
【０００９】
また、オイルシール構造は、正スラスト軸受３７のタービン側にて、ハウジングに固定されたオイルディフェンサプレート５１をさらに有する。
このオイルディフェンサプレート５１は、例えば円板状の薄板であり、下部がタービン側へ折り起こされた形状を持ち、正スラスト軸受３７を潤滑した後の潤滑油を排油口５５へ導く。
【００１０】
さらに、オイルシール構造は、オールディフェンサプレート５１のコンプレッサ側にてハウジング３５に固定されているシールハウジング５３を有する。このシールハウジング５３は、シール部材４９に接触する位置まで半径方向外側から半径方向内側へ延びて、上述のシール部材４９と周方向にわたって接触している。
これにより、潤滑油がシールハウジング５３からコンプレッサ側へ漏れることが防止される。
【特許文献１】実開平４−１１９６２４号公報  「ターボチャージャの軸受構造」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
特許文献１のオイルシール構造では、シール部材４９が環状であるため、これをリング溝４７ｂに取り付けるには、リング溝４７ｂに半径方向外側から嵌め込まなければならない。また、シールハウジング５３を過給機に組み込む前に、シール部材４９を取り付ける必要があり、後からシール部材４９を取り付けることができないため、不便である。
このように、特許文献１では、シール部材４９の取り付け時の作業性が悪い。
また、特許文献１のオイルシール構造よりもさらにシール性の高い構造が望まれる。
【００１２】
そこで、本発明の目的は、シール部材の取り付け時の作業性をさらに改善でき、オイルシール構造のシール性をさらに高めることができる過給機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するため、本発明によると、排気ガスにより回転駆動されるタービンインペラと、該タービンインペラの回転により回転駆動され空気を圧縮するコンプレッサインペラと、タービンインペラとコンプレッサインペラとを連結する回転軸と、該回転軸を回転可能に支持する軸受構造が内部に組み込まれたハウジングと、を備え、前記軸受構造のコンプレッサ側には、前記軸受構造に供給された潤滑油がコンプレッサ側へ漏れることを防止するオイルシール構造が組み込まれている過給機であって、該オイルシール構造は、前記回転軸に固定された油切り部材と、該油切り部材の半径方向外側にて油切り部材を囲むように前記ハウジングに固定されているシールハウジングと、油切り部材とシールハウジングとの間に配置されている環状のシール部材と、を有し、前記油切り部材は、軸方向と垂直な断面においてほぼ円形状の外縁が形成されている部分をそのコンプレッサ側先端部に有しており、さらに、油切り部材は、そのコンプレッサ側先端に形成され前記外縁の半径が該外縁の他の部分より小さくなっている外縁縮径部を有し、前記シール部材は前記外縁縮径部に嵌合しており、前記シールハウジングには、軸方向と垂直な断面の中心部に前記油切り部材が通っている開口が形成されており、さらに、前記シールハウジングは、前記開口を形成する半径方向の内縁にて前記シール部材と接触することで、潤滑油がコンプレッサ側に漏れるのを防止している、ことを特徴とする過給機が提供される。
【００１４】
上記過給機は、油切り部材のコンプレッサ側先端に形成されている外縁縮径部にシール部材が嵌合するように構成されているので、過給機の組み立て時に、コンプレッサ側から軸方向にシール部材を移動させるだけで油切り部材の外縁縮径部に嵌合させることができる。また、軸方向にシール部材を移動させるだけで、シール部材を取り付けることができるので、シールハウジングを組み込んだ後でも、シール部材を取り付けることができる。
従って、上記過給機では、シール部材の取り付け作業を従来よりもさらに簡単にすることができる。
【００１５】
本発明の好ましい実施形態によると、前記油切り部材は、タービン側から該外縁縮径部と軸方向に結合し前記外縁の半径が外縁縮径部より大きくなっている外縁拡径部を有する。
【００１６】
このように、油切り部材は、タービン側から外縁縮径部と軸方向に結合する外縁拡径部を有するので、外縁縮径部と外縁拡径部との段差が形成される。この段差により、外縁縮径部に嵌合したシール部材の軸方向の位置決めをすることができる。
【００１７】
本発明の実施形態によると、上記目的を達成するため、上記過給機において、前記シールハウジングは、そのコンプレッサ側先端に形成され前記内縁の半径が該内縁の他の部分より大きくなっている内縁拡径部と、タービン側から該内縁拡径部と軸方向に結合し前記内縁の半径が内縁拡径部より小さくなっている内縁縮径部と、を有し、前記シール部材の半径方向の外縁は、前記内縁縮径部の内縁の半径よりも大きい半径を持ち、前記内縁拡径部の内縁と接触している。
【００１８】
この構成では、シール部材の半径方向の外縁は、シールハウジングの内縁縮径部の内縁の半径よりも大きい半径を持ち、シールハウジングの内縁拡径部の内縁と接触しているので、シールハウジングの内縁縮径部と、油切り部材における外縁縮径部よりもタービン側の部分（例えば、上記外縁拡径部）との隙間を通って軸方向にコンプレッサ側へ流れてきた潤滑油は、この隙間を塞ぐように軸方向と垂直な方向に延びているシール部材に確実に阻まれることになる。また、上記構成では、シールハウジングの内縁縮径部があることにより、潤滑油が漏れる原因となる隙間が狭くなり、潤滑油が漏れにくくなる。
従って、軸受構造からコンプレッサ側へ流れてきた潤滑油をより確実にブロックすることができ、潤滑油に対するコンプレッサ側へのシール性を、従来よりもさらに高めることができる。
【００１９】
本発明の好ましい実施形態によると、前記オイルシール構造は、前記シール部材を一定位置に保持する保持部材を有する。
【００２０】
この保持部材により、シール部材を一定位置に保持することができる。
【００２１】
本発明の好ましい実施形態によると、上記過給機において、前記オイルシール構造は、前記シール部材を一定位置に保持する保持部材を有し、該保持部材のタービン側端面が前記シール部材のコンプレッサ側端面に接触することで、前記シール部材を該タービン側端面と前記油切り部材の外縁拡径部との間に保持している。
【００２２】
この構成により、油切り部材の外縁縮径部に嵌合されたシール部材を、保持部材のタービン側端面と前記油切り部材の外縁拡径部との間に確実に保持することができる。また、保持部材の外径を油切り部材の外縁拡径部より大きくすることにより、潤滑油が漏れ難くなる。さらに、シールハウジングの内縁拡径部の軸方向位置と保持部材外径の軸方向位置をオーバーラップさせることにより、内縁拡径部と保持部材との間にできる隙間を小さくすることが可能になり、その結果、潤滑油が漏れ難くなる。
【００２３】
本発明の好ましい実施形態によると、前記保持部材は、前記コンプレッサインペラである。
【００２４】
コンプレッサインペラを上記保持部材として利用するので、新たな部材を設けることなく、シール部材を一定位置に保持することができる。
【００２５】
また、本発明の好ましい実施形態によると、前記保持部材は、前記コンプレッサインペラと前記シール部材との間に設けられている。
【００２６】
このように、保持部材を前記コンプレッサインペラと前記シール部材との間に設けることで、シール部材を一定位置に保持できる。
【００２７】
本発明の好ましい実施形態によると、前記保持部材は、前記コンプレッサインペラと前記シール部材との間に設けられたスリーブである。
【００２８】
このように、スリーブをコンプレッサインペラとシール部材との間に設けることで、シール部材を一定位置に保持することができる。
【００２９】
本発明の別の実施形態によると、前記回転軸の回転を補助する電動機をさらに備え、該電動機のロータを、前記保持部材として、前記コンプレッサインペラと前記シール部材との間に配置している。
【００３０】
このように、電動機のロータを、保持部材として、コンプレッサインペラとシール部材との間に配置することで、シール部材を一定位置に保持することができる。
【発明の効果】
【００３１】
上述のように本発明では、油切り部材のコンプレッサ側先端に形成されている外縁縮径部にシール部材が嵌合するように構成されているので、過給機の組み立て時に、コンプレッサ側から軸方向にシール部材を移動させるだけで油切り部材の外縁縮径部に嵌合させることができ、シール部材の取り付け作業を従来よりもさらに簡単にすることができる。
また、本発明では、シール部材の半径方向の外縁は、シールハウジングの内縁縮径部の内縁の半径よりも大きい半径を持ち、シールハウジングの内縁拡径部の内縁と接触しているので、シールハウジングの内縁縮径部と油切り部材の外縁拡径部との隙間を通って軸方向にコンプレッサ側へ流れてきた潤滑油は、この隙間を塞ぐように軸方向と垂直な方向に延びているシール部材に確実に阻まれることになる。従って、軸受構造からコンプレッサ側へ流れてきた潤滑油をより確実にブロックすることができ、潤滑油に対するコンプレッサ側へのシール性を、従来よりもさらに高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
本発明の好ましい実施形態を図面を参照して説明する。なお、各図において共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００３３】
図１は、本発明の実施形態による過給機を軸方向に切った縦断面図であり、過給機の全体構成を示している。図１に示すように、本実施形態による過給機１０は、排気ガスにより回転駆動されるタービンインペラ１と、タービンインペラ１の回転により回転駆動され空気を圧縮するコンプレッサインペラ３と、タービンインペラ１とコンプレッサインペラ３とを連結する回転軸５と、該回転軸５を回転可能に支持する軸受構造が内部に組み込まれたハウジング７と、を備える。
【００３４】
ハウジング７は、図１の例では、タービンインペラ１を内部に収容するタービンハウジング８、及び、コンプレッサインペラ３を内部に収容するコンプレッサハウジング９と分離している軸受ハウジングである。しかし、本発明によると、軸受構造を内部に収容するハウジングは、タービンハウジング及びコンプレッサハウジングの少なくともいずれかと一体的に形成されたハウジングであってもよい。
【００３５】
図１に示すように、軸受構造は、回転軸５に固定されているスラストブッシュ１１と、このスラストブッシュ１１のコンプレッサ側に位置し軸受ハウジング７に固定されている正スラスト軸受１３と、スラストブッシュ１１のタービン側に位置し軸受ハウジング７に固定されている反スラスト軸受１５と、を有する。また、軸受構造は、タービン側とコンプレッサ側にそれぞれ設けられるジャーナル軸受１７を有する。これら軸受の役割は図７及び図８を参照して上述した従来の場合と同様である。
【００３６】
上述の軸受構造に潤滑油を供給するために、ハウジング７には油路１９が形成され、正スラスト軸受１３には、この油路１９と連通しパッド面に開口する専用油路２０が形成されている。
油路１９および専用油路２０を通してパッド面に供給された潤滑油が、コンプレッサ側へ漏れ出ないように、軸受構造のコンプレッサ側には、オイルシール構造が組み込まれている。
【００３７】
図２に示すように、このオイルシール構造は、回転軸５に固定された油切り部材２１と、該油切り部材２１の半径方向外側にて油切り部材２１を囲むようにハウジング７に固定されているシールハウジング２５と、油切り部材２１とシールハウジング２５との間に配置されている環状のシール部材２３と、を有する。なお、回転軸５の回転に悪影響を与えなければ、油切り部材２１の軸方向と垂直な断面の外縁は、軸方向に関して部分的には完全な円形でなくてもよい。また、シール部材２３は、例えば金属で形成されている。
【００３８】
油切り部材２１は、軸方向と垂直な断面においてほぼ円形状の外縁が形成されている部分２１ａ、２１ｂをそのコンプレッサ側先端部に有している。
特に、本実施形態によると、油切り部材２１は、そのコンプレッサ側先端に形成されその半径方向の外縁の半径が該外縁の他の部分よりも小さくなっている外縁縮径部２１ａを有する。
そして、この油切り部材２１のコンプレッサ側先端の外縁縮径部２１ａにシール部材２３が嵌合している。
【００３９】
上述の構成を持つ過給機１０の組み立てについて、図１及び図２を参照して説明する。過給機１０の各部材を、次の順序（１）〜（１０）で軸受ハウジング７に組み込むことができる。
（１）ジャーナル軸受１７を、軸受ハウジング７へコンプレッサ側から挿入して、軸受ハウジング７に取り付ける。
（２）軸受ハウジング７に取り付けたジャーナル軸受１７に、タービンインペラ１と一体となった回転軸５を、タービン側から挿入する。
（３）反スラスト軸受１５を、コンプレッサ側から回転軸５に通して、軸受ハウジング７に固定する。
（４）スラストブッシュ１１を、コンプレッサ側から回転軸５に通して、回転軸５に取り付ける。
（５）正スラスト軸受１３を、コンプレッサ側から回転軸５に通して、軸受ハウジング７に固定する。
（６）油切り部材２１を、コンプレッサ側から回転軸５に通して、回転軸５に取り付ける。
（７）シールハウジング２５を、コンプレッサ側から回転軸５に通して、軸受ハウジング７に固定する。
（８）シール部材２３を、コンプレッサ側から回転軸５に通して、油切り部材２１の外縁縮径部２１ａに嵌める。
（９）コンプレッサインペラ３を、コンプレッサ側から回転軸５に通して、回転軸５に取り付ける。
（１０）ナット２４を、コンプレッサ側から回転軸５に取り付けて、このナット２４で、スラストブッシュ１１、油切り部材２１及びコンプレッサインペラ３を回転軸５に締め付けて固定する。
【００４０】
このように、過給機１０を組み立てることができるので、過給機１０の組み立て時に、コンプレッサ側から軸方向にシール部材２３を移動させるだけで、油切り部材２１のコンプレッサ側先端に形成された外縁縮径部２１ａにシール部材２３が嵌合するように、油切り部材２１に取り付けることができる。
従って、シール部材２３の取り付け作業を従来よりもさらに簡単にすることができる。
【００４１】
また、油切り部材２１のコンプレッサ側先端の外縁の角を削り取る肩加工を行うことにより外縁縮径部２１ａを形成し、この外縁縮径部２１ａにシール部材２３を取り付けている。従って、図４の従来例のように油切り部材２１の中間部分に溝を形成する溝加工を行う必要がなく、溝加工よりも簡単な肩加工で済む。よって、シール部材２３の取付部分の加工が従来よりも簡単になる。
【００４２】
好ましくは、油切り部材２１は、タービン側から外縁縮径部２１ａと軸方向に結合し外縁縮径部２１ａより外縁の半径が大きくなっている外縁拡径部２１ｂを有する。
【００４３】
このように、油切り部材２１は、タービン側から外縁縮径部２１ａと軸方向に結合する外縁拡径部２１ｂを有するので、外縁縮径部２１ａと外縁拡径部２１ｂとの段差が形成される。この段差により、外縁縮径部２１ａに嵌合したシール部材２３の軸方向の位置決めをすることができる。すなわち、外縁縮径部２１ａに嵌合したシール部材２３は、油切り部材２１の外縁拡径部２１ｂに軸方向から接触することによって軸方向に位置決めされる。
【００４４】
また、図２の例では、油切り部材２１と正スラスト軸受１３を分離して、別個の部材としてるが、油切り部材２１とスラストブッシュ１１とを一体的に形成してもよい。この場合には、部品点数が減り構成が簡単になる。
油切り部材２１のその他の構成は、図４の従来例と同様であってよい。
【００４５】
一方、ハウジング７に固定されているシールハウジング２５には、軸方向と垂直な断面の中心部に油切り部材２１が通っている開口が形成されている。この開口は、コンプレッサ側先端部において、ほぼ円形状であってよい。
そして、シールハウジング２５は、上記開口を形成する半径方向の内縁にてシール部材２３と周方向にわたって接触することで、潤滑油がコンプレッサ側に漏れるのを防止している。
このシールハウジング２５は、コンプレッサ側先端に形成され半径方向の上記内縁の半径が該内縁の他の部分より大きくなっている内縁拡径部２５ａと、タービン側から該内縁拡径部２５ａと軸方向に結合し内縁拡径部２５ａより内縁の半径が小さくなっている内縁縮径部２５ｂと、を有する。
【００４６】
特に、本実施形態によると、シール部材２３の半径方向の外縁は、内縁縮径部２５ｂの内縁の半径よりも大きい半径を持ち、内縁拡径部２５ａの内縁と周方向にわたって接触している。
言い換えると、潤滑油は、シールハウジング２５の内縁縮径部２５ｂと油切り部材２１の外縁拡径部２１ｂとの隙間を通って軸方向にコンプレッサ側へ流れてくるが、シール部材２３が、この隙間を塞ぐように軸方向と垂直な方向に延びている。従って、この隙間を通ってコンプレッサ側へ流れてきた潤滑油は、シール部材２３により確実に阻まれるので、潤滑油に対するコンプレッサ側へのシール性をさらに高めることができる。また、シールハウジング２５の内縁縮径部２５ｂにより、内縁縮径部２５ｂと外縁拡径部２１ｂとの間に形成される隙間を狭くできるので、この隙間から潤滑油が漏れることが抑制され、潤滑油が漏れ難くなる。
【００４７】
また、本実施形態によると、コンプレッサインペラ３のタービン側端面３ａがシール部材２３のコンプレッサ側端面２３ａに接触しており、これにより、シール部材２３をタービン側端面３ａと油切り部材２１の外縁拡径部２１ｂとの間に挟み込んで保持している。
このように、本実施形態によると、新たな部材を用意せずに、既存のコンプレッサインペラのタービン側端面３ａを利用してシール部材２３を保持することができる。従って、油切り部材２１のコンプレッサ側先端を、シール部材２３の取り付け箇所である外縁縮径部２１ａとして形成しても、既存のコンプレッサインペラ３のタービン側端面３ａを利用してシール部材２３を確実に保持することができる。
【００４８】
なお、図２の例のように、好ましくは、コンプレッサインペラ３のタービン側端面３ａと、油切り部材２１のコンプレッサ側端面２１ｃは、共に軸方向と垂直な方向に延びており、互いに軸方向に接触している。これにより、シール部材２３を安定して保持することができる。
【００４９】
このように、コンプレッサインペラ３は、シール部材２３を一定位置に保持する保持部材として機能するが、他の部材を保持部材として過給機に設けてもよい。
好ましくは、保持部材は、コンプレッサインペラ３とシール部材２３との間に設けられる。
【００５０】
例えば、保持部材は、コンプレッサインペラ３とシール部材２３との間に設けられた筒状のスリーブである。
図３は、このスリーブ２６が設けられている場合の過給機１０’を示す縦断面図であり、図４は、シール部材２３付近の構成を示す図３の部分拡大図である。
図４に示すように、スリーブ２６のタービン側端面２６ａがシール部材２３のコンプレッサ側端面２３ａに接触しており、これにより、シール部材２３をスリーブ２６のタービン側端面２６ａと油切り部材２１の外縁拡径部２１ｂとの間に挟み込んで保持することができる。
また、より潤滑油が漏れ難くなるように、次の構成を採用してもよい。保持部材２６の外径を油切り部材２１の外縁拡径部２１ｂより大きくすることにより、言い換えると、保持部材２６の半径方向外縁を、外縁拡径部２１ｂの半径方向外縁の位置よりも半径方向外側に位置させることにより、潤滑油が通過する可能性のある経路が複雑になり、潤滑油が漏れ難くなる。さらに、シールハウジング２５の内縁拡径部２５ａの軸方向位置と保持部材２６外径の軸方向位置をオーバーラップさせることにより、言い換えると、内縁拡径部２５ａのコンプレッサ側先端を、保持部材２６における半径方向外縁のタービン側先端よりもコンプレッサに近接させて、内縁拡径部２５ａと保持部材２６の半径方向外縁とを軸方向位置に関してオーバーラップさせることにより、潤滑油漏れの原因となる隙間（この場合、内縁拡径部２５ａの半径方向内縁と保持部材２６の半径方向外縁との間の隙間）を小さくできる。その結果、潤滑油が漏れ難くなる。
なお、図４の例のように、好ましくは、スリーブ２６のタービン側端面２６ａと、油切り部材２１のコンプレッサ側端面２１ｃは、共に軸方向と垂直な方向に延びており、互いに軸方向に接触している。これにより、シール部材２３を安定して保持することができる。
図３、図４における過給機１０’の他の構成は図１、図２の場合と同様である。
【００５１】
また、過給機が回転軸５の回転を補助する電動機をさらに備える場合には、この電動機のロータを保持部材として、コンプレッサインペラ３とシール部材２３との間に配置してもよい。
図５は、電動機２７が組み込まれている場合の過給機１０’’を示す縦断面図であり、図６は、シール部材２３付近の構成を示す図５の部分拡大図である。
電動機２７は、回転軸５に固定されたロータ２８と、ロータ２８の半径方向外側に設けられたステータ２９とを含む。ロータ２８は、周方向に配置された複数の永久磁石からなり、ステータ２９は、周方向に複数配置したコイルからなる。図示しない電力供給ラインにより過給機１０’’外部からステータ２９へ電力を供給して、回転軸５の回転を補助する。
図６に示すように、ロータ２８のタービン側端面２８ａがシール部材２３のコンプレッサ側端面２３ａに接触しており、これにより、シール部材２３をロータ２８のタービン側端面２８ａと油切り部材２１の外縁拡径部２１ｂとの間に挟み込んで保持することができる。
なお、図６の例のように、好ましくは、ロータ２８のタービン側端面２８ａと、油切り部材２１のコンプレッサ側端面２１ｃは、共に軸方向と垂直な方向に延びており、互いに軸方向に接触している。これにより、シール部材２３を安定して保持することができる。
図５、図６における過給機１０’’の他の構成は図１、図２の場合と同様である。なお、図５、図６において、軸受ハウジング７は、破線Ａで示すように分割されている部材を互いに結合して形成される。
【００５２】
以上のように、上述の実施形態による過給機では、油切り部材のコンプレッサ側先端に形成されている外縁縮径部にシール部材が嵌合されているので、過給機の組み立て時に、コンプレッサ側から軸方向にシール部材を移動させるだけで油切り部材を取り付けることができ、シール部材の取り付け作業を従来よりもさらに簡単にすることができる。
また、上述の実施形態による過給機は、シールハウジングの内縁縮径部と油切り部材の外縁拡径部との隙間を通って軸方向にコンプレッサ側へ流れてきた潤滑油が、この隙間を塞ぐように軸方向と垂直な方向に延びているシール部材に阻まれるように構成されている。従って、軸受構造からコンプレッサ側へ流れてきた潤滑油をより確実にブロックすることができ、潤滑油に対するコンプレッサ側へのシール性を、従来よりもさらに高めることができる。
【００５３】
なお、本発明は上述した実施の形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の実施形態による過給機の全体構成を示す図である。
【図２】図１の部分拡大図であり、本発明の実施形態によるオイルシール構造を示している。
【図３】シール部材の保持部材としてスリーブを設けた過給機の全体構成を示す図である。
【図４】シール部材付近の構成を示す図３の部分拡大図である。
【図５】電動機のロータを保持部材として利用した過給機の全体構成を示す図である。
【図６】シール部材付近の構成を示す図５の部分拡大図である。
【図７】従来の過給機の全体構成を示す図である。
【図８】図７の部分拡大図であり、従来の軸受構造及びオイルシール構造を示している。
【符号の説明】
【００５５】
１  タービンインペラ
３  コンプレッサインペラ
３ａ  コンプレッサインペラのタービン側端面
５  回転軸
７  ハウジング（軸受ハウジング）
８  タービンハウジング
９  コンプレッサハウジング
１０、１０’、１０’’  過給機
１１  スラストブッシュ
１３  正スラスト軸受
１５  反スラスト軸受
１７  ジャーナル軸受
１９  油路
２０  専用油路
２１  油切り部材
２１ａ  外縁縮径部
２１ｂ  外縁拡径部
２１ｃ  油切り部材のコンプレッサ側端面
２３  シール部材
２３ａ  シール部材のコンプレッサ側端面
２５  シールハウジング
２５ａ  内縁拡径部
２５ｂ  内縁縮径部
２６  スリーブ
２６ａ  スリーブのタービン側端面
２７  電動機
２８  ロータ
２８ａ  ロータのタービン側端面
２９  ステータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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