(57)【要約】【課題】ＶＯＣ気化回収を備えた給油貯蔵装置。【解決手段】  ガソリンやＶＯＣの貯蔵中や給油時に発生する、気化ガソリンや気体ＶＯＣを回収するための気体回収管と、給油するための給油管を貯蔵タンクとタンク間に配管設置する、気体回収管と給油管は、各別々に使用したり二重管や平行管にして操作し易くする、給油時に発生する気化ガソリンや気体ＶＯＣを回収する配管や貯蔵タンクの排気管の配管系統に冷却装置を接続して気化ガソリンや気体ＶＯＣを凝縮温度以下に冷却して、気化ガソリンや気体ＶＯＣを凝縮し、液化して回収するＶＯＣ気化回収を備えた給油貯蔵装置。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガソリンやＶＯＣの貯蔵中や給油時に発生する、気化ガソリンや気体ＶＯＣを回収するための気体回収管と、給油するための給油管を備えたＶＯＣ気化回収を備えた給油装置。
【請求項２】
ガソリンやＶＯＣの貯蔵中や給油時に発生する、気化ガソリンや気体ＶＯＣを回収するための気体回収管と、給油するための給油管を同一同円心上の二重管とし、一本のホースや配管で気化ガソリンや気体ＶＯＣを回収するＶＯＣ気化回収を備えた給油装置。
【請求項３】
ガソリンやＶＯＣの貯蔵中や給油時に発生する、気化ガソリンや気体ＶＯＣを回収するための気体回収管と、給油するための給油管を同一方向に平行管とし、一本のホースや配管で気化ガソリンや気体ＶＯＣを回収するＶＯＣ気化回収を備えた給油装置。
【請求項４】
給油時に発生する気化ガソリンや気体ＶＯＣを回収する管や貯蔵タンクの排気管の配管系統に冷却装置を接続して気化ガソリンや気体ＶＯＣを凝縮温度以下に冷却して、気化ガソリンや気体ＶＯＣを凝縮し、液化して回収する請求項１又は請求項２又は請求項３を特徴とするＶＯＣ気化回収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本案は、ガソリンやＶＯＣの貯蔵時の自然に気化揮発した気化ガソリンや気体ＶＯＣを回収する。又、ガソリンやＶＯＣの給油時に発生する気化揮発したを気体ガソリンや気体ＶＯＣを回収するＶＯＣ気化回収を備えた給油貯蔵装置。【０００２】  気化ガソリンや気体ＶＯＣを拡散防止しこれを回収するための気体回収管と、給油するための給油管を備えてこれらを同時に使用する、気体回収管と給油管を二重管にすれば、又は、平行管にして、一本のホースや配管で同時に気化ガソリンや気体ＶＯＣの回収と給油が出来る。【０００３】  貯蔵タンクの内部で気化揮発した気体ガソリンや気体ＶＯＣを排気管の途中に冷却装置を設置しＶＯＣの凝縮温度以下まで冷却して、貯蔵タンクの内部で気化揮発した気化ガソリンや気化ＶＯＣを凝縮させＶＯＣ溶液として回収する。【０００４】  ガソリンやＶＯＣの給油時に発生する気化揮発した気化ガソリンや気化ＶＯＣを回収する回収管を設置して、この回収配管系の途中に冷却装置を設置しガソリンやＶＯＣの給油時に発生する気化揮発した気体の凝縮温度以下まで冷却してこれを凝縮させＶＯＣ溶液として回収するＶＯＣ気化回収と給油貯蔵装置。
【背景技術】
【０００５】  従来、貯蔵タンクの内部で気化揮発したガソリンやＶＯＣは排気管を通して大気中に放出されていた。又、給油時に気化揮発するガソリンやＶＯＣの気体はそのまま給油口から大気中に開放し拡散させていた。現場で作業する人や周囲の動生物に非常に有毒であったが対策が無かった。【０００６】  これらを改善させるもので上記の目的を達成するために、気化揮発した気化ガソリンや気化ＶＯＣを回収できるＶＯＣ気化回収と給油貯蔵装置を開発しました。  以下、動作原理をＶＯＣ気化回収と給油貯蔵装置図１により説明をする。【０００７】    貯蔵タンク１のガソリンやＶＯＣ２が温度変化や油面の変化により気化揮発して充満するこの気化ガソリンや気化ＶＯＣ３は排気管４から排出５されるが、排気管４の途中に冷却装置等を用いた凝縮器６を取り付け、ここを通過させ、気化揮発した気化ガソリンや気化ＶＯＣ３を冷却し凝縮する、気化揮発した気化ガソリンや気化ＶＯＣ３は凝縮され溶液になり貯蔵タンク１へ戻り排気管４からの排気５は無くなる。【０００８】  タンク７に給油ノズル８で給油する場合、給油ノズル８をタンク７の給油口９に挿入して、給油ノズル８のレバーを引いて給油を開始する。レバーを引くと給油ポンプ１０が運転し貯蔵タンク１のガソリンやＶＯＣ２が移送される、移送されたガソリンやＶＯＣ１１は計量器１２を通過して計量され、中心部の給油管１３を通り給油ノズル８からタンク７内に給油１４する。【０００９】  給油１４されたガソリンやＶＯＣ１１は給油された量だけ油面上昇１５され、気化揮発した気体ガソリンや気体ＶＯＣと油面上昇１５されたＶＯＣ気体１６は給油口９に向かって上昇する、ブロアー１７と吸気開閉弁１８は給油ポンプ１０と同期運転されておりブロアー１７が運転し吸気開閉弁１８が開くと外側の吸気管１９は負圧になる、この負圧のために気化回収口２０も負圧となり外気２１とＶＯＣ気体１６が同時に気化回収口２０に吸引され、混合気体２２となって吸気管１９内を通過し、吸気開閉弁１８を通過し分離器吸気管２３から分離器２４に供給される。【００１０】  冷却装置２５  冷却ポンプ２６は給油ポンプ１０と同期運転されて、凝縮器２７は冷却されている。混合気体２２が分離器２４に供給されると、混合気体２２は凝縮器２７で急冷され混合気体２２の気化ガソリンや気化ＶＯＣ分は凝縮し液化２８して外気２１と分離する、凝縮し液化２８したガソリンやＶＯＣは下部の液槽２９に落下する、分離された外気２１は凝縮器２７を通過して分離器排気口３０からブロアー１７に吸引されて排気口３１から排気３２される。【００１１】  給油口９と気化回収口２０の接続をねじ込みやパット等により密着させると、外気２１が遮断できるので、給油１４されたガソリンやＶＯＣ１１の給油量だけつまり油面上昇１５分だけ、タンク７の気体ガソリンや気体ＶＯＣを回収すれば良いので分離器２４が不用となり直接吸気管１９を貯蔵タンク１へ接続する事も出来る。【００１２】  この説明では、給油配管と吸気管を二重管として説明したが、給油配管と吸気管を平行管としたり  給油配管と吸気管を別々のホースや配管を使用する事も出来る。【００１３】  液槽２９のガソリンやＶＯＣは排出開閉弁３３を開き液送ポン���３４により貯蔵タンク１に回収する。
【発明の開示】
【発明の効果】
【００１４】  本案の開発により、気化ガソリンや気体ＶＯＣの拡散を防止する、有害な気体ガソリンや気体ＶＯＣをセルフガソリン給油所や貯蔵タンクの移送作業時に回収できる、ガソリンやＶＯＣの貯蔵設備や保管所の排気管からの発生がない、環境の無害化、気化ガソリンや気体ＶＯＣが漏れないから静電気による火災爆発が無く安全になる、現場で移送業務する人が有害気体を吸引せず衛生的に作業できる、又、周囲の動生物の環境も良くなる。給油口と気化回収口の接続をねじ込みやパット等により密着させると、外気が遮断できるので更に安全となる、ＶＯＣ回収効率は向上する。吸気管と給油管を二重管としたり  平行管にする事で操作性が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】ＶＯＣ気化回収と給油貯蔵装置の原理図
【符号の説明】
【００１６】１    貯蔵タンク２    ガソリンやＶＯＣ３    気化ガソリンや気化ＶＯＣ４    排気管５    排出６    凝縮器７    タンク８    給油ノズル９    給油口１０  給油ポンプ１１  ガソリンやＶＯＣ１２  計量器１３  給油管１４  給油１５  油面上昇１６  ＶＯＣ気体１７  ブロアー１８  吸気開閉弁１９  吸気管２０  気化回収口２１  外気２２  混合気体２３  分離器吸気管２４  分離器２５  冷却装置２６  冷却ポンプ２７  凝縮器２８  液化２９  液槽３０  分離器排気口３１  排気口３２  排気３３  排出開閉弁３４  液送ポンプ
【図１】
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