(57)【要約】【課題】高負荷な予測システムを用いることなく、季節や曜日による電力および熱需要の変動という予測可能な変動ばかりでなく、住人の在宅・非在宅状況などによる電力および熱需要の変動という予測不可能な変動があっても、経済的な運転を可能とする燃料電池発電システムを提供する。【解決手段】水素と酸素を供給されることにより発電する燃料電池と、該燃料電池から発生する排熱を回収する熱回収装置と、該熱回収装置から得た熱によって加熱された湯を蓄える貯湯槽と、前記燃料電池の運転開始から停止までを制御する制御装置と、電力需要を検出する検出手段と、給湯需要を検出する検出手段とを有し、電力需要に応じて発電出力を制御する燃料電池システムにおいて、前日の電力需要データおよび給湯需要データから貯湯量が最大値を超えない範囲で、所定の貯湯量ピーク時刻ｔｇでの貯湯量が最大となるように、前記燃料電池の運転開始時刻ｔｓを求める。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水素と酸素を供給されることにより発電する燃料電池と、該燃料電池から発生する排熱を回収する熱回収装置と、該熱回収装置から得た熱によって加熱された湯を蓄える貯湯槽と、前記燃料電池の運転開始から停止までを制御する制御装置と、電力需要を検出する検出手段と、給湯需要を検出する検出手段とを有し、電力需要に応じて発電出力を制御する燃料電池システムにおいて、
前日の電力需要データおよび給湯需要データから貯湯量が最大値を超えない範囲で、所定の貯湯量ピーク時刻ｔｇでの貯湯量が最大となるように、前記燃料電池の運転開始時刻ｔｓを求めることを特徴とする燃料電池発電システム。
【請求項２】
前日の給湯需要データが示す給湯需要量の積算量の重心が位置する時刻を求め、この時刻を、前記所定の貯湯量ピーク時刻ｔｇに設定することを特徴とする請求項１に記載の燃料電池発電システム。
【請求項３】
前記求めた運転開始時刻ｔｓから貯湯量ピーク時刻ｔｇまでの間の平均需要電力と、過去数日間における各日の運転開始時刻ｔｓから貯湯量ピーク時刻ｔｇまでの間の平均需要電力のうちの最大値とを比較して、前記当日の運転開始時刻ｔｇを補正することを特徴とする請求項１または２に記載の燃料電池発電システム。
【請求項４】
前記燃料電池の出力から経時劣化を検出し、発電量に対する発熱量の増分を算定し、この増分による前記運転開始時刻ｔｇの設定誤差を補正することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の燃料電池発電システム。
【請求項５】
前記給湯需要量の検出手段として、前記貯湯槽の上下部に差圧計を設置し、差圧から貯湯槽内の湯平均密度を求め、求めた平均密度から貯湯量の時間変化分と、発電出力と熱電比から求めた湯生成量とから前記給湯需要量を演算することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の燃料電池発電システム。
【請求項６】
前記給湯需要ピーク時刻ｔｇ後、目標貯湯量に到達した時点で運転を停止し、その後、貯湯量が低下したら、運転データを初期化して、運転開始時刻を再設定することを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の燃料電池発電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、経済的運転を可能とした燃料電池発電システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、燃料電池を用いて、一般住宅や、マンションなどの集合住宅等の小中居住環境において、電力の供給と給湯との両方を賄うための燃料電池発電システムが使用されるに至っている。この燃料電池発電システムでは、極力前記燃料電池により電力需要を賄うことが目標であり、必要電力に不足が生じた場合には、系統から不足電力を購入し、逆に発電量が過剰になった場合には、系統へ過剰電力を供給するシステムが考えられている。
【０００３】
燃料電池の発電は、電力需要に追従するよう発電出力が制御されるが、発電効率は高発電出力時において高くなる。したがって、燃料電池発電システムでは、効率的には、高発電出力時間をなるだけ長く維持することが望ましいことになる。換言すれば、燃料電池発電システムでは、電力需要のピークである時間帯に可能な限り長く運転することが、省エネルギー性および経済性向上にとって、重要となる。
【０００４】
また、燃料電池は、発電に伴って発熱するので、その発熱エネルギーを有効利用するために熱回収し、得られた湯を風呂や炊事などに用いる。このように燃料電池発電システムでは、湯の生成は、燃料電池の発電に伴う発熱エネルギーを利用して行われるので、発電出力と湯生成量は比例する。そのため、高出力時には、湯生成量も増加することになる。
【０００５】
前述のように燃料電池から生成するエネルギーは、電力と熱とであり、どちらのエネルギーも可能な限り有効に利用しなければ、燃料電池発電システムのエネルギー利用効率を損なうことになる。このエネルギー利用効率をできるだけ向上させるように運転することが、燃料電池発電システムの運転方法の大きな目的である。そのため、燃料電池発電システムでは、貯湯量が満杯になった以後も発電を続けると、無駄に湯を捨てなければならないことになるので、貯湯量が満杯になった時点で、燃料電池の運転を停止するように設定している。燃料電池発電システムが停止した後に、貯湯量が不足することになった場合は、湯を生成するために、バックアップバーナーで追い焚きする等の別途給湯エネルギーを用いなければならず、居住生活全体における経済性が低下する。
【０００６】
このように、燃料電池発電システムを経済的に運転するためには、電力需要が高い時間帯に運転するばかりでなく、同時に湯需要ピーク前に湯量を満杯近くにすることが重要となる。また、燃料電池では、運転開始後すぐに発電出力が得られるわけではなく、起動時間が必要である。そのため、前述のような効率的な運転を実現するためには、燃料電池の運転開始時刻を設定することが重要となる。
【０００７】
このような燃料電池発電システムの特性に対して、一般の居住生活のサイクルでは、一日の運転で夕刻から夜半にかけて電力需要のピークが訪れ、この電力需要のピークの時間帯と同じ時間帯に湯需要のピークが訪れる。しかし、電力需要のピークが存在する時間帯と湯需要のピークが存在する時間帯とは同じ時間帯にあるが、両者のピークは必ずしも重なるとは限らず、ピーク時間幅も異なる。したがって、燃料電池発電システムでは、一日の何時に発電を開始し、どのような場合に停止するのかを設定することが、効率的な運転を実現するために非常に重要となる。
【０００８】
これに対して、従来の燃料電池発電システムでは、主に、以下の二通りの運転開始・停止方法のいずれかを採用している。すなわち、（１）システムの運転開始条件として、負荷電力が所定の出力を一定時間上回った場合とし、停止条件として、負荷電力が所定の出力を一定時間下回った場合とする（特許文献１）。（２）過去の実績データから未来の電力需要、給湯需要を予測し、決められた停止時刻に停止するように発電出力を制御する（特許文献２）。
【０００９】
【特許文献１】特開２００４−１０３３９７号公報
【特許文献２】特開２００３−６１２４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
先に述べたように、実効のある経済的な運転を考慮した場合、燃料電池発電システムでは、出力電力が高出力であるほど、高効率が得られるため、電力需要が大きい時間帯に運転することが必要であり、また、給湯需要が高い時間帯までに十分な湯量を蓄積し、湯切れを避ける必要がある。
【００１１】
これに対して、特許文献１に開示の技術では、運転時刻を電力需要に対応させる手段を持たないため、運転時間が電力需要が大きい時間帯からずれる場合があり、非効率的である。
【００１２】
また、特許文献２に開示の技術では、季節や曜日などの対象時期毎に過去のデータを分類することにより施設の電力負荷および熱負荷を予測しているが、対象時期毎の差異は正確に予測することは不可能である。同季節、同曜日であっても、例えば、居住者が不在かどうかなどで電力需要が大きく異なる。したがって、過去データを分類したデータベースを用いた予測方法では、電力需要のピークを正確に推定するのは困難である。つまり、特許文献２の技術では、電力需要のピークの推定が外れる可能性が少なからずあると言うことであり、推定が外れた場合には、発電の停止を余儀なくされたり、湯を捨てたり、発電出力を下げたりしなければならなくなる。そのような場合は、効率的な運転とは程遠い運転をすることになる。
【００１３】
先に述べた電力需要および湯需要の各ピークパターンは、季節、住人の在宅状況等によって、大きく異なる。前述のように、季節・曜日毎に両者もしくは電力需要のみを推定する方式（特許文献２）が提案されているが、同じ季節でも平均気温変動および住人の在宅・非在宅状況で大きく異なる。そのため、過去の蓄積データの学習による変更時には、この住人の在宅・非在宅状況が外乱となり、推定精度の誤差要因となっている。また、膨大なデータベースの構築による制御システムへの負荷も大きく、そのような制御システムへの大きな負荷の割合には、効率的な運転が実現されていないのが現状である。
【００１４】
本発明は、上記従来の事情に鑑みてなされたものであって、その課題は、高負荷な予測システムを用いることなく、季節や曜日による電力および熱需要の変動という予測可能な変動ばかりでなく、住人の在宅・非在宅状況などによる電力および熱需要の変動という予測不可能な変動があっても、経済的な運転を可能とする燃料電池発電システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
（１）基本的には、前日の電力需要（負荷電力）量の推移パターン（実績値）と、給湯需要量の推移パターン（実績値）とに基づいて、燃料電池の運転開始時刻を決定する。
（１−１）この決定方法では、まず、前日の給湯需要パターンをヒストグラムと見なして、該給湯需要パターンの重心位置を求める。この重心位置の時刻を貯湯量ピーク時刻ｔｇとする。
（１−２）次に、使用している燃料電池の熱電比（発電量と発熱量との比）、すなわち、燃料電池の発電時の発熱能力に基づいて、前日の需要電力量パターンから前日の生成湯量を推定し、前日の湯残量を演算する。
（１−３）燃料電池の経済的高出力運転を前提として、前記熱電比から、前記貯湯量ピーク時刻ｔｇまでに貯湯量が上限にならない範囲で最大貯湯量を生成可能な燃料電池の運転開始時刻ｔｓを決定する。この時刻設定には、前述の起動時間を加味する必要がある。
【００１６】
（２）急激な天候等の環境の変化、住民の在宅状況等による電力需要／給湯需要の変動が生じた際でも適応可能な運転開始時刻設定方法とする必要がある。
【００１７】
（２−１）そこで、前日のパターンから決定した前記貯湯量ピーク時刻ｔｇと運転開始時刻ｔｓとの間の平均需要電力Ｐｗを求めるとともに、過去数日間の各日のｔｓ〜ｔｇ間の平均需要電力のうちの最大値Ｐｍａｘを求める。このＰｍａｘに対するＰｗの比分（Ｐｍａｘ−Ｐｗ）／Ｐｍａｘを求め、その比分だけ運転開始時刻を遅くする。このような工程によって、変動の理由や原因に関係なく、前日のパターンに変動があった場合に、その変動量を補正することができる。
【００１８】
（２−２）また、時刻設定に誤差がでる他の原因として前記熱電比の劣化がある。燃料電池は、経時的に劣化すると、発電量に対する発熱量の割合が高くなる。すなわち、より発電効率が悪くなり、発熱量が多くなってくる。これが原因となって、前記運転開始時刻の設定に誤差が生じる。そのため、燃料電池において設定電流に対する出力電力値の傾きを最小自乗法によって求め、その傾きから熱電比を学習させ、劣化分を補正することにより、電池劣化による「運転開始時刻ｔｓ」設定誤差を補正できる。
【００１９】
前記給湯需要量は、次のようにして求めることができる。前記給湯需要量の検出手段として、前記貯湯槽の上下部に差圧計を設置し、差圧から貯湯槽内の湯平均密度を求め、求めた平均密度から貯湯量の時間変化分と、発電出力と熱電比から求めた湯生成量とから前記給湯需要量を演算する。
【００２０】
また、特別な状況として、丸一日給湯需要が全く無い場合は、最初の日に貯湯量が上限になっていることが検知されるので、検知した時点で燃料電池発電システムが停止状態になる。燃料電池発電システムが停止状態になり、その後、給湯需要が再開して貯湯量が低下したら、運転データを初期化して、運転開始時刻を再設定するように設定しておく。その後は、前述のように、前日のパターンを基準として順次効率的な運転に調整される。
【００２１】
本発明にかかる燃料電池発電システムは、水素と酸素を供給されることにより発電する燃料電池と、該燃料電池から発生する排熱を回収する熱回収装置と、該熱回収装置から得た熱によって加熱された湯を蓄える貯湯槽と、前記燃料電池の運転開始から停止までを制御する制御装置と、電力需要を検出する検出手段と、給湯需要を検出する検出手段とを有し、電力需要に応じて発電出力を制御する燃料電池システムにおいて、前日の電力需要データおよび給湯需要データから貯湯量が上限を超えない範囲で、所定の貯湯量ピーク時刻ｔｇでの貯湯量が最大となるように、前記燃料電池の運転開始時刻ｔｓを求めることを特徴とする。
【００２２】
前記構成において、前日の給湯需要データが示す給湯需要量の積算量の重心が位置する時刻を求め、この時刻を、前記所定の貯湯量ピーク時刻ｔｇに設定する。
【００２３】
また、前記構成において、前記求めた運転開始時刻ｔｓから貯湯量ピーク時刻ｔｇまでの間の平均需要電力と、過去数日間における各日の運転開始時刻ｔｓから貯湯量ピーク時刻ｔｇまでの間の平均需要電力のうちの最大値とを比較して、前記当日の運転開始時刻ｔｓを補正する。
【００２４】
また、前記構成において、前記燃料電池の出力から経時劣化を検出し、発電量に対する発熱量の増分を算定し、この増分による前記運転開始時刻ｔｇの設定誤差を補正する。
【００２５】
また、前記構成において、前記給湯需要量の検出手段として、前記貯湯槽の上下部に差圧計を設置し、差圧から貯湯槽内の湯平均密度を求め、求めた平均密度から貯湯量の時間変化分と、発電出力と熱電比から求めた湯生成量とから前記給湯需要量を演算する。
【００２６】
また、前記構成において、前記給湯需要ピーク時刻ｔｇ後、目標貯湯量に到達した時点で運転を停止し、その後、貯湯量が低下したら、運転データを初期化して、運転開始時刻を再設定する。
【発明の効果】
【００２７】
本発明にかかる燃料電池システムによれば、天候、曜日、在不在などの生活パターンによって大きく異なる電力需要および湯需要パターンに柔軟に対応して、経済的に最適な燃料電池の運転開始時刻および停止時刻を求めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下に、本発明にかかる燃料電池システムの実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００２９】
図１は、本発明にかかる燃料電池システムの全体構成図であり、図２は本発明にかかる燃料電池システムの運転制御の流れ図である。
【００３０】
図１に示すように、本発明にかかる燃料電池システムは、水素と酸素を供給されることにより発電する燃料電池（ＦＣスタック）１と、該燃料電池１から発生する排熱を回収する熱回収装置２と、前記燃料電池１の運転開始から停止までを制御する制御装置３と、電力需要を検出する電力需要検出手段４と、給湯需要を検出する給湯需要検出手段５とを有し、電力需要に応じて発電出力を制御する燃料電池システムである。
【００３１】
前記燃料電池１には空気（酸素）６が供給されるとともに、改質ガス（水素）７が供給される。前記改質ガス７としては、調節バルブ８を介して供給された原料ガス９が改質器１０によって改質されたガスが用いられる。燃料電池１から排出された改質ガス７ａは改質器１０で燃焼され改質器の熱源として利用される。改質器１０への原料ガス９の供給量は、本発明のシステムに従って制御装置３からの指令により調節バルブ８の開閉が調節されることにより適宜に設定される。
【００３２】
前記燃料電池１が発電した電力は、電気配線１１を介して照明装置、暖房装置、冷房装置などの電気負荷１２に供給される。前記電気配線１１には前記電力需要検出手段４が接続されており、その検出電力需要データが前記制御装置３に送られる。
【００３３】
前記燃料電池１の排熱は、循環ポンプ１３によって循環流路１４中を循環される冷却水１５によって熱回収される。前記循環流路１４には前記熱回収装置（熱交換器）２が介装されており、この熱回収装置２により隣接の循環流路１６中の水１７に前記燃料電池１から運び出された排熱が伝達される。循環流路１６中の水１７は循環ポンプ１８によって循環され、前記熱回収装置２から熱交換されて湯１９となる。湯１９は貯湯槽２０に貯湯される。
【００３４】
前記貯湯槽２０中の湯は、給湯配管２２を介して、風呂、炊事場、洗面所などの給湯設備に供給される。消費された湯量分、水道水２１が補給される。前記貯湯槽２０内の貯湯量は、貯湯槽２の上下部に取り付けられている差圧計２３ａ，２３ｂにより検出されるようになっており、その検出データは前記制御装置３に送られるようになっている。制御装置内では、予め計測された循環ポンプの循環量と燃料電池１の発電出力と熱電比から湯生成量を求めることができ、前記貯湯量時間変化量から給湯需要量を求めることができる。
【００３５】
前記構成の燃料電池システムの運転制御は、前日の電力需要データおよび給湯需要データから貯湯量が上限を超えない範囲で、所定の貯湯量ピーク時刻ｔｇでの貯湯量が最大となるように、前記燃料電池の運転開始時刻ｔｓを求めることを特徴とするものである。この運転制御を、図２に示した流れ図を参照して説明する。
【００３６】
（１）  運転開始後、まず、ステップ１にて、貯湯槽２０内の貯湯量が上限値ＱｈＨを超えるかを、差圧計２３ａ，２３ｂにより検出する。貯湯量が上限値ＱｈＨを超えていたら、燃料電池１の運転を制御装置３により停止する。一方、貯湯量が上限値ＱｈＨに達していない場合は、次のステップ２に移る。
【００３７】
（２）  ステップ２では、その時点で設定済みの貯湯量ピーク時刻ｔｇを経過した後に、貯湯量が目標貯湯量Ｑｓを超えた否かを検出する。超えていない場合は、再度、このステップ２を繰り返す。検出の結果、貯湯量が目標貯湯量Ｑｓを超えていたら、以降のステップで、運転開始時刻演算を開始する。
【００３８】
（３）  運転開始演算では、前日の２４時間の湯需要量データから貯湯量ピーク時刻ｔｇを求め、前日の２４時間の需要電力データ（発電上下限値で補正）と熱電比データとから湯蓄熱量を計算し、湯蓄熱量が最大貯湯量Ｑｈ（Ｑｈｈ＞＝Ｑｈ）を超えず、貯湯量ピーク時刻での貯湯量が最大となるように運転開始時刻ｔｓを求める。
【００３９】
（４）  このような運転開始演算では、まず、ステップ３において、前日２４時間に対する給湯需要パターンのヒストグラムにおける重心位置を求め、この重心位置の時刻を次の貯湯量ピーク時刻ｔｇに設定する。
【００４０】
その具体例を図３に示した。図３は「前日」として採用したある一日の経時的な需要電力パターンと、給湯需要量パターンを示したグラフである。この具体例では、給湯需要パターンを、ヒストグラムとして、その重心位置を求めると、重心位置は、２２：００に位置する。従って、この具体例では、２２時００分を貯湯量ピーク時刻ｔｇとして設定する。
【００４１】
（５）  次に、ステップ４において、使用している燃料電池の熱電比（発電量と発熱量との比）、すなわち、燃料電池の発電時の発熱能力に基づいて、「前日」の需要電力量パターンから「前日」の生成湯量を推定し、前日の湯残量を演算する。
【００４２】
（６）  次に、ステップ５において、燃料電池１の経済的高出力運転を前提として、前記熱電比から、前記貯湯量ピーク時刻ｔｇまでに貯湯量が上限にならない範囲で最大貯湯量を生成可能な燃料電池１の運転開始時刻ｔｓを決定する。この時刻設定には、燃料電池１の起動時間を加味する必要がある。
【００４３】
（７）  次に、ステップ６において、「前日」のパターンから決定した前記貯湯量ピーク時刻ｔｇと運転開始時刻ｔｓとの間の平均需要電力Ｐｗを求めるとともに、過去数日の各日のｔｓ〜ｔｇ間の平均需要電力のうちの最大値Ｐｍａｘを求める。このＰｍａｘに対するＰｗの比分（Ｐｍａｘ−Ｐｗ）／Ｐｍａｘを求め、その比分だけ運転開始時刻を遅くする。このステップ５によって、変動の理由や原因に関係なく、「前日」のパターンに変動があった場合に、その変動による誤差を補正することができる。なお、前記過去数日ないし１週間の各日のｔｇは、その各日の前日の給湯需要の重心から求めた時刻であり、ｔｓは、その時刻ｔｇから前述のステップ５と同様のステップにより決定した運転開始時刻ｔｓである。この過去の算定時刻ｔｓがそのまま当日の実際の運転開始時刻ｔｓとして採用されたか否かには、関係しない。
【００４４】
（８）  次に、ステップ７において、前記設定した運転開始時刻ｔｓがその時点の時刻ｔよりも以前（過去）の時刻であれば、既に過ぎた時刻であるので、燃料電池１の運転を継続し、ステップ１に戻り、再度、前記一連のステップを繰り返す。また、前記設定した運転開始時刻ｔｓがその時点の時刻ｔよりも以後（未来）の時刻であれば、まだ設定の運転開始時刻前であるので、燃料電池１の運転を停止する。
【００４５】
図４は、前述の一連のステップをある４日間に適用した具体例における給湯需要量の推移と、貯湯量の推移と、運転時間との関係を示したグラフである。第１日目では、前日と同じ図３に示す通常パターンの電力需要及び給湯需要が継続し、７：００頃に運転停止。第１日目の電力及び給湯需要パターンを基に第１日目と同様の運転開始時刻で運転開始したが、終日、電力及び給湯需要が無かった為、１９：００頃に貯湯量が上限となり停止。第３日目は第１日目と同様の電力及び需要パターンに戻ったが、貯湯量が上限であることと第２日目の電力及び需要パターンを基にする為に、運転開始時刻は得られず運転しない。この結果、貯湯量は０にまで落ち込んだ。第４日目は第３日目と同様の電力及び給湯需要パターンを継続するが、第３日目の電力及び給湯需要パターンと貯湯量が０であることから通常より早めに運転開始し、一旦、貯湯量は再度０になるが、目標湯量を生成して、運転停止することができている。したがって、全く電力及び給湯需要が無いような極端な日が生じても２日後には目標貯湯量を得られるまで回復することができる。
【００４６】
前記燃料電池発電システムの運転方法の流れ図には、示していないが、運転開始時刻設定に誤差がでる一つの原因として前記熱電比の劣化が経時的には考慮する必要があるので、月に１回程度の頻度で、熱電比を測定し、図５に示すように、燃料電池の劣化により発熱量の増加が確認されたら、その増分に対する更正をする。この更正は、燃料電池における設定電流に対する出力電力値の傾きを最小自乗法によって求め、その傾きから熱電比を学習させ、劣化分を補正することにより、電池劣化による「運転開始時刻ｔｓ」設定誤差を補正する。
【００４７】
また、本発明の燃料電池発電システムでは、給湯需要量は、次のようにして求めることができる。前記給湯需要量の検出手段として、前記貯湯槽２０の上下部に差圧計２３ａ，２３ｂを設置し、差圧から貯湯槽２０内の湯平均密度を求め、求めた平均密度から貯湯量の時間変化分と、予め計測された循環ポンプの循環量と燃料電池１の発電出力と熱電比から求めた湯生成量とから、給湯需要量を演算する。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
以上のように、本発明にかかる燃料電池発電システムは、高負荷な予測システムを用いることなく、季節や曜日による電力および熱需要の変動という予測可能な変動ばかりでなく、住人の在宅・非在宅状況などによる電力および熱需要の変動という予測不可能な変動があっても、経済的な運転を可能とする。したがって、本発明にかかる燃料電池発電システムは、一般家庭の住居などの中小居住施設の電力および熱の供給源として好適に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の燃料電池発電システムの全体的装置構成を示す図である。
【図２】本発明の燃料電池発電システムにおける運転制御の流れを示す図である。
【図３】本発明の燃料電池発電システムにおける運転制御での貯湯量ピーク時刻を求めた具体例の需要電力および給湯需要量のパターンを示す図である。
【図４】実際の運転における給湯需要量の推移と、対応する貯湯量パターンと、運転時間との関係を経日的に示した図である。
【図５】燃料電池の劣化に伴って生じる熱電比の推移を示す図である。
【符号の説明】
【００５０】
１  燃料電池（スタック）
２  熱回収装置
３  制御装置
４  電力需要検出手段
５  給湯需要検出手段
６  空気（酸素）
７  改質ガス（水素）
７ａ  改質ガス
８  調節バルブ
９  原料ガス
１０  改質器
１１  電気配線
１２  電気負荷
１３  循環ポンプ
１４  循環流路
１５  冷却水
１６  循環流路
１７  水
１８  循環ポンプ
１９  湯
２０  貯湯槽
２１  水道水
２２  給湯配管
２３ａ，２３ｂ  差圧計
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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