(57)【要約】【課題】ラジエータやオイルクーラー等の通風を必要とする機器が搭載された建設機械において、前記通風を必要とする機器が収納される収納室を覆蓋する通気カバーを形成するにあたり、通気性と強度とを備えた通気カバーにすると共に、部品点数や溶接箇所を減らして、製造にかかる時間やコストの削減を図る。【解決手段】通気カバー１２を、多数のパンチ孔Ｐが打ち抜き形成されたフラット状のパンチングメタルＭを、ヒダ状に折り曲げ加工することで形成した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通風を必要とする機器が収納される収納室を設けてなる建設機械において、該収納室の少なくとも一部を覆蓋する通気カバーを、フラット状のパンチングメタルをヒダ状に折り曲げ加工して形成したことを特徴とする建設機械におけるカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータやオイルクーラー等の通風を必要とする機器が搭載された建設機械におけるカバー構造の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械には、ラジエータやオイルクーラー等の通風を必要とする機器が搭載されるが、この様な機器が収納される収納室を覆うカバーは、空気が流入、流出するための通気孔が必要であると共に、建設機械の機種によっては、メンテナンスを行う場合にカバーの上面部を作業者の足場とすることがあるため、強度も要求される。
そこで、従来、ラジエータ等が収納される収納室の上方を覆うカバーを、グレーチングと呼ばれる格子体で形成したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−３５１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記従来のグレーチングは、複数のフラットバーを格子状に組み合わせて形成される溶接構造体であって、このため、部品点数が多い許りか溶接箇所も多数あり、製造に時間とコストがかかる。更に、溶接箇所が多いために歪みが発生しやすく、寸法精度をだしにくいという問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、通風を必要とする機器が収納される収納室を設けてなる建設機械において、該収納室の少なくとも一部を覆蓋する通気カバーを、フラット状のパンチングメタルをヒダ状に折り曲げ加工して形成したことを特徴とする建設機械におけるカバー構造である。
そして、この様にすることにより、フラット状のパンチングメタルをヒダ状に折り曲げ加工することで、通気性と強度とを備えた通気カバーが形成されることになり、而して、従来のグレーチングと呼ばれる格子状の溶接構造体で通気カバーを形成する場合と比して、部品点数および溶接箇所が大幅に減少し、製造にかかる時間とコストの削減に大きく貢献できる。しかも、溶接による歪みの発生も減少することになって、寸法精度の向上にも寄与できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図において、１は建設機械の一例である油圧ショベルであって、該油圧ショベル１の上部旋回体２の後部には、エンジン３、エンジン３により駆動される油圧ポンプ４、エンジン３のクランク軸に直結される冷却ファン５、エンジン冷却水を冷却するラジエータ６、作動油を冷却するオイルクーラー７等の各種機器装置が収納されるエンジンルーム８が設けられている。
【０００６】
前記ラジエータ６およびオイルクーラー７は、本発明の通風を必要とする機器に相当するものであって、冷却ファン５の回転によりエンジンルーム８内に流入する冷却風によって冷却されるようになっている。さらに、該冷却風によってエンジン３自体も冷却されるようになっている。また、これらラジエータ６、オイルクーラー７およびエンジン３が収納されるエンジンルーム８は、本発明の通風を必要とする機器が収納される収納室に相当するが、該エンジンルーム８の左右側方は、開閉自在な左右の側面カバー９Ｌ、９Ｒによって覆蓋され、またエンジンルーム９の上方は、後述する上面カバー１０によって覆蓋されている。
【０００７】
前記上面カバー１０は、開閉自在なエンジンフード１１と、該エンジンフード１１の左右一方側（ラジエータ６およびオイルクーラー７に対して冷却風の流れの上流となる側）に配設される通気カバー１２と、エンジンフード１１の左右他方側に配設される固定カバー１３とを用いて構成される。
【０００８】
前記通気カバー１２には、冷却風の流入口となる多数の通気孔１２ａが形成されているが、該通気カバー１２は、図３（Ａ）に示すようなフラット状のパンチングメタルＭを、図３（Ｂ）〜（Ｄ）に示すように山部１２ｂと谷部１２ｃとが交互に連続するようヒダ状に折り曲げ加工し、その両端部に取付ブラケット１２ｄを溶接等の固着手段で固着することにより形成される。前記フラット状のパンチングメタルＭは、鋼板を打ち抜き加工して形成されるものであって、多数のパンチ孔Ｐが縦横に規則的に配列されている。そして、該パンチ孔Ｐが通気カバー１２に形成される通気孔１２ａとなって、ここから冷却風が流入することになるが、本実施の形態では、通気孔１２ａは、山部１２ｂ、谷部１２ｃ、山部１２ｂと谷部１２ｃのあいだの平面部１２ｅの何れにも配置されるようになっている。
【０００９】
そして、この様にフラット状のパンチングメタルＭをヒダ状に折り曲げ加工することで形成された通気カバー１２は、多数の通気孔１２ａを有し、良好な通気性を確保できると共に、エンジンフード１１を開けてエンジンルーム８内のメンテナンス作業を行うような場合に、作業員が通気カバー１２を足場とするのに十分な強度を確保することができる。さらに、作業員は通気カバー１２を足場とするときに通気カバー１２の山部１２ｂに足を載せることになるが、前述したように山部１２ｂにも通気孔１２ａが形成されているため、該通気孔１２ａの孔縁がエッジとなって滑り止め機能を果たすという利点もある。
【００１０】
ここで、本実施の形態のパンチングメタルＭは、前記図３（Ａ）に示すように、丸孔千鳥抜きと称されるパンチ孔Ｐが穿設されたものを用いたが、これに限定されることなく、図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）に示すように、丸孔直列抜き、長孔千鳥抜き、菱形孔千鳥抜き、角孔千鳥抜き等の種々のパンチ孔Ｐが形成されたパンチングメタルＭを用いることができる。また、パンチングメタルＭの板厚やパンチ孔Ｐの開孔率（パンチ孔Ｐの孔径とピッチによって決まる）については、通気カバー１２にしたときの通気性および強度を考慮して、適宜選択できる。さらに、パンチングメタルＭをヒダ状に折り曲げ加工するときの折曲部位や折曲角度についても、通気カバー１２にしたときの通気性および強度を考慮して、適宜設計変更することができる。
【００１１】
尚、図中、９ａは左側面カバー９Ｌに形成される通気孔、１１ａ、１１ｂはエンジンフード１１に形成される通気孔、２ａはエンジンルーム８の底面部に形成される通気孔である。
【００１２】
叙述の如く構成された本形態において、エンジンルーム８の上方の一部は通気カバー１２によって覆蓋されているが、該通気カバー１２は、多数のパンチ孔Ｐが打ち抜き加工されたフラット状のパンチングメタルＭを、ヒダ状に折り曲げ加工することにより形成されることになる。そして、該パンチングメタルＭをヒダ状に折り曲げ加工することで形成された通気カバー１２は、前述したように、良好な通気性と、メンテナンス作業時等に作業員が足場にしても十分な強度を備えることになる。
【００１３】
この結果、通気性と強度とを備えた通気カバー１２を、パンチングメタルＭをヒダ状に折り曲げ加工することで形成できることになり、而して、従来のグレーチングと呼ばれる格子状の溶接構造体と比して、通気カバー１２を構成する部品点数が大幅に減少するうえ、溶接箇所も大幅に減少し（本実施の形態では、取付ブラケット１２ｄの溶接箇所のみ）、製造にかかる時間とコストの削減に大きく貢献できる。しかも、溶接による歪みの発生も減少することになって、寸法精度の向上にも寄与できる。
【００１４】
尚、本発明は上記実施の形態に限定されないことは勿論であって、通風を必要とする機器としては、過給機用クーラーや空調装置用コンデンサ等であっても良く、また、通風を必要とする機器が収納される収納室としては、例えばエンジンとは別置きにラジエータやオイルクーラーを収納した室であっても良い。さらに、上記実施の形態では、エンジンルーム８の上方を覆蓋する通気カバー１２に本発明を実施したが、収納室の側方や後方を覆蓋する通気カバーに本発明を実施することも、勿論できる。
【００１５】
ところで、上記実施の形態の通気カバー１２は、前述したようにメンテナンス作業時等に作業員の足場になる、つまり、建設機械に設けられるステップ（足台、踏み板）の一つでもあるが、図５に示す如く、建設機械に設けられる他のステップ（例えば、運転席や機体上面への昇降時に足を掛ける昇降ステップや、機体側面に沿うように設けられてメンテナンス作業時等に作業員の通路となるキャットウォーク）１４を、前記通気カバー１２と同様に、フラット状のパンチングメタルをヒダ状に折り曲げ加工して形成することもできる。そして、この様にパンチングメタルをヒダ状に折り曲げ加工することで形成されたステップ１４は、通水性と強度とを備えると共に、ヒダ状に折り曲げたときの山部にパンチ孔が位置するように形成することで滑り止め機能も備えることになり、しかも、簡単且つ安価に製造できることになる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】油圧ショベルの平面図である。
【図２】エンジンルーム内を示す油圧ショベルの背面図である。
【図３】（Ａ）はパンチングメタルの斜視図、（Ｂ）は通気カバーの斜視図、（Ｃ）は（Ｂ）のＸ−Ｘ断面拡大図、（Ｄ）は（Ｂ）のＹ−Ｙ断面拡大図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はパンチングメタルの他例を示す図である。
【図５】ステップが設けられた油圧ショベルの平面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１２    通気カバー
Ｍ    パンチングメタル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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