(57)【要約】【課題】  断面形状の改良により、ビードコア−プライ間のフレッティングの発生と、折り返しプライのウェーブとをともに防止することができるビードコア、および、それを用いた空気入りタイヤを提供する。【解決手段】  金属ワイヤー２が複数回巻回されて、タイヤ軸方向断面において幅方向および高さ方向の双方に複数本配列されてなるビードコア１である。断面形状が、六角形の、半径方向底辺部および側方部の４つの角部が落とされてなり、かつ、底辺部がタイヤ幅方向に対し直線状である略六角形形状を呈し、断面における略六角形形状の、底辺部長さｗとタイヤ幅方向最大幅Ｗとの比率が、ｗ：Ｗ＝３０〜５０：１００を満足する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属ワイヤーが複数回巻回されて、タイヤ軸方向断面において幅方向および高さ方向の双方に複数本配列されてなるビードコアにおいて、
断面形状が、六角形の、半径方向底辺部および側方部の４つの角部が落とされてなり、かつ、該底辺部がタイヤ幅方向に対し直線状である略六角形形状を呈し、前記断面における該略六角形形状の、底辺部長さｗとタイヤ幅方向最大幅Ｗとの比率が、ｗ：Ｗ＝３０〜５０：１００を満足することを特徴とするビードコア。
【請求項２】
前記略六角形形状の、最大幅部分より半径方向外側が、六角形形状を保持してなる請求項１記載のビードコア。
【請求項３】
前記略六角形形状が、実質的に十角形形状である請求項１または２記載のビードコア。
【請求項４】
左右一対のビード部にそれぞれ埋設されたビードコア間にまたがってトロイド状に延在するカーカスを骨格とする空気入りタイヤであって、前記ビードコアとして、請求項１〜３のうちいずれか一項記載のビードコアを用いたことを特徴とする空気入りタイヤ。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はビードコアおよびそれを用いた空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」とも称する）に関し、詳しくは、金属ワイヤーを段列的に積層してなり、断面略多角形形状を有するビードコア、およびそれを用いた空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤのビード部には、リムに対しタイヤを嵌合させるために、金属ワイヤーを巻き回して形成されたビードコアが埋設されている。かかるビードコアとしては、従来、製造のし易さや、ビード部耐久性能を確保できるなどの点から、金属ワイヤーを幅方向および高さ方向の双方に複数本段列的に配列、積層して、断面形状を六角形形状に形成したものが広く用いられている（図４参照）。
【０００３】
ビードコア形状に係る改良技術としては、例えば、特許文献１に、カーカスコードのフレッチングによる破断故障等の減少を図ることを目的として、ビードコアの断面中心から内径側の断面形状を、ビードコアの軸方向に平行な底辺と、ビードコアの軸方向に垂直な左右両側の中間側辺と、左右の中間側辺の各内端と底辺の両端とをそれぞれ繋ぐ鈍角の２辺からなる斜辺とから形成したビードコアが記載されている。また、特許文献２には、ビードコアとカーカスプライ間のフレッティング摩耗を抑制してビード故障の発生を低減することを目的として、タイヤ軸方向断面における、タイヤ半径方向内外に位置する２対の頂点を結ぶ２つの辺のうち、少なくともタイヤ軸方向内側の辺が、実質的に曲線状となるよう形成した重荷重ラジアルタイヤ用ビードが記載されている。
【０００４】
さらに、特許文献３には、軽量で強度の高いビードを実現することを目的として、中央のコアを囲む複数のシースワイヤによって形成され、シースは各コードが少なくとも３本のフィラメントを有する複数のスチールコードを有し、中央のコアはスチールワイヤまたはスチールよりも軽量の金属合金材料で作られているビードコアを有するビード部が設けられた空気入りラジアルタイヤが記載されており、特許文献４には、全体として円環形状であるビードコアの製造方法が記載されている。
【特許文献１】特開２００５−８８７９３号公報（特許請求の範囲等）
【特許文献２】特開２００４−２１６９４０号公報（特許請求の範囲等）
【特許文献３】特開２００４−１００４２号公報（特許請求の範囲等）
【特許文献４】特開２００４−１６７７２４号公報（特許請求の範囲等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の断面六角形形状のビードコアにおいては、タイヤの成形時や加硫時等に、六角ビードコアの底辺部の角２箇所および側方部の角２箇所と、コア周りに配置されたプライとが接触（フレッティング）する可能性が高く、接触が生じた場合には、市場で走行時にプライを破断してしまうおそれがある。
【０００６】
また、タイヤの成形および加硫時においてタイヤを拡張する際には、ビードコア周りのプライを引抜くことにより折り返し側のプライの余りを是正するが、六角ビードコアの角部がこの引抜きを大きく妨げるため、折り返し側のプライが大きく余って、折り返しプライがウェーブする場合がある。このウェーブは市場においてビード部耐久性の低下の要因となるため、防止することが求められている。
【０００７】
後者の折り返しプライのウェーブについては、１次フォーマー幅（成型でのドラム幅）をタイト設定にして加硫時の引抜き量を多くすることにより改良できるが、この場合、一方で前者のフレッティング性は悪化する結果となる。従って従来の六角ビードコアにおいては、これら折り返しプライのウェーブ防止とフレッティング発生の防止とをともに解消することは困難であり、これら二律背反的課題を同時に解消しうる技術が求められていた。
【０００８】
そこで本発明の目的は、断面形状の改良により、ビードコア−プライ間のフレッティングの発生と、折り返しプライのウェーブとをともに防止することができるビードコア、および、それを用いた空気入りタイヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明者は鋭意検討した結果、ビードコアの断面形状を、六角ビードコアをベースとした場合にプライラインに接する部分の角、即ち、六角形の底辺部の角２箇所および側方部の角２箇所の計４箇所のワイヤーを数本抜いた形状とすることで、上記フレッティングおよび折り返しプライウェーブの問題を同時に解消することが可能となることを見出して、本発明を完成するに至った。
【００１０】
即ち、本発明のビードコアは、金属ワイヤーが複数回巻回されて、タイヤ軸方向断面において幅方向および高さ方向の双方に複数本配列されてなるビードコアにおいて、
断面形状が、六角形の、半径方向底辺部および側方部の４つの角部が落とされてなり、かつ、該底辺部がタイヤ幅方向に対し直線状である略六角形形状を呈し、前記断面における該略六角形形状の、底辺部長さｗとタイヤ幅方向最大幅Ｗとの比率が、ｗ：Ｗ＝３０〜５０：１００を満足することを特徴とするものである。
【００１１】
本発明においては、前記略六角形形状の、最大幅部分より半径方向外側が、六角形形状を保持してなることが好ましく、前記略六角形形状は、好適には、実質的に十角形形状である。
【００１２】
また、本発明の空気入りタイヤは、左右一対のビード部にそれぞれ埋設されたビードコア間にまたがってトロイド状に延在するカーカスを骨格とする空気入りタイヤであって、前記ビードコアとして、上記本発明のビードコアを用いたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、上記構成としたことにより、ビードコア−プライ間のフレッティングの発生と、折り返しプライのウェーブとをともに防止することができるビードコア、および、これを用いた空気入りタイヤを実現することが可能となった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の好適実施形態について詳細に説明する。
図１に、本発明のビードコアの一例の拡大断面図を示す。図示するように、本発明のビードコア１は、金属ワイヤー２が複数回巻回されて、タイヤ軸方向断面において幅方向および高さ方向の双方に複数本配列されてなり、断面形状が、所定の略六角形形状を呈している点に特徴を有する。
【００１５】
具体的には、本発明のビードコア１は、図４に示すような従来の六角ビードコアをベースとして、六角形の、半径方向底辺部および側方部の４つの角ａ〜ｄが落とされてなり、かつ、底辺部ｃ−ｄがタイヤ幅方向に対し直線状である略六角形形状を呈する。六角ビードコアのプライラインに接する角ａ〜ｄ、即ち、側方部の角２箇所ａ，ｂと底辺部の角２箇所ｃ，ｄの金属ワイヤー２をそれぞれ数本抜いて、角が落とされた形状とすることで、プライと接触する角ａ〜ｄの角度が六角ビードコア対比はるかに大きくなり、ビードコア周りに配置されるプライとの接触を回避することが可能となる。これにより、市場におけるプライコードの破断も防止できるものである。また、ビードコアの角ａ〜ｄの角度が大きくなることで、ビードコア自体がその周りに配置されるプライラインの形状に近づくこととなり、タイヤ成形および加硫時のタイヤが拡張される際にビードコア周りのプライが引抜きやすくなり、折り返しプライウェーブも改良される。
【００１６】
図１に示す例では、側方部の角ａ，ｂの金属ワイヤー２を各３本、底辺部の角ｃ，ｄの金属ワイヤー２を各３本抜いているが、金属ワイヤー２の引き抜き本数は、ビードコアにおける金属ワイヤーの段列の積層された層数により適宜変更することができ、特に制限されるものではない。例えば、図２に示す本発明の他の例のビードコア１１では、側方部の角ａ，ｂについては各３本、底辺部の角ｃ，ｄについては各６本の金属ワイヤー１２を抜いている。
【００１７】
また、本発明のビードコア１においては、断面における略六角形形状の、底辺長さｗと最大幅Ｗとの比率が、ｗ：Ｗ＝３０〜５０：１００を満足することが必要である（図１参照）。これにより、リムとの間におけるビード部の締め付け（特には、ビードコア下のゴムの圧縮）を適正化することができる。
【００１８】
さらに、図示するように、本発明のビードコアにおいては、略六角形形状の、最大幅部分より半径方向外側が、六角形形状を保持してなることが好ましい。ビードコアの断面形状の上側部分を従来の六角ビードコアのまま保持することで、ビードフィラーの加工および部材成型（コアとフィラー）の精度を確保することが可能となる。
【００１９】
上記のように、断面形状が、六角形の半径方向底辺部および側方部の４つの角ａ〜ｄが落とされてなるものとすることで、本発明のビードコアにおける略六角形形状は、図１，２に示すように、実質的に十角形形状とすることができる。具体的には例えば、図３（ａ）に示すビードコア１（図１に対応）の円で囲んだ部分の拡大図である同図（ｂ）に示すように、底辺部の角ｄについて金属ワイヤー２を抜いた部分の、ビードコア１の幅方向の仮想線ｘに対する角度は３０°、側方部の角ｂについて金属ワイヤー２を抜いた部分の角度は９０°、その中間の角度は６０°を、それぞれなす形状となる。
【００２０】
本発明のビードコアは、断面形状が上記所定の略六角形形状を有するものであればよく、それ以外の点については特に制限されるものではない。また、本発明のビードコアは、従来の六角ビードコアの製造方法に準じて、常法に従い製造することが可能である。
【００２１】
また、本発明の空気入りタイヤは、左右一対のビード部にそれぞれ埋設されたビードコア間にまたがってトロイド状に延在するカーカスを骨格とし、ビードコアとして上記本発明のビードコアを用いたものであればよく、これにより優れたビード部耐久性を実現するとともに走行時におけるプライ破断の防止を図ることができるものであり、それ以外の具体的な構造や部材、材質等については、特に制限されるものではない。本発明は、特には、重荷重用ラジアルタイヤに好適に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一例のビードコアを示す幅方向拡大断面図である。
【図２】本発明の他の例のビードコアを示す幅方向拡大断面図である。
【図３】（ａ），（ｂ）は、本発明に係るビードコア形状の詳細説明図である。
【図４】従来の六角ビードコアを示す幅方向拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１，１１  ビードコア
２，１２  金属ワイヤー
【図１】
2007055465.tif 000003
【図２】
2007055465.tif 000004
【図３】
2007055465.tif 000005
【図４】
2007055465.tif 000006