(57)【要約】      （修正有）【課題】シート重なり部を構成するシートに、下方に引っ張る力が十分な張力が作用しない場合においても、シート重なり部を構成するシートに皺が発生することを防止する。シート重なり部を段落ち部に落とし込ませることなく、シート体の巻径を補正する。【解決手段】避難用開口部を形成する扉部Ｄの戸先側部位にシート重なり部を備えたシート体２を巻装する巻取シャフト１であって、巻取シャフト１は、シャフト本体１０と、シート重なり部を含む部位に対応するように、シャフト本体１０の周面に設けた第１スペーサ１１と、第１スペーサ１１が設けられていない部位において、シャフト本体１０の周面に設けた第２スペーサ１２と、を有し、第１スペーサ１１の外周面と第２スペーサ１２の外周面とは略面一であると共に、第１スペーサ１１は弾性部材からなり、第２スペーサ１２に比べて大きな弾力を有している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
避難用開口部を形成する扉部の戸先側部位にシート重なり部を備えたシート体を巻装する巻取シャフトであって、
該巻取シャフトは、
シャフト本体と、
シート重なり部を含む部位に対応するように、シャフト本体の周面に設けた第１スペーサと、
第１スペーサが設けられていない部位において、シャフト本体の周面に設けた第２スペーサと、
を有し、
第１スペーサの外周面と第２スペーサの外周面とは略面一であると共に、第１スペーサは弾性部材からなり、第２スペーサに比べて大きな弾力を有している、
シートシャッターの巻取シャフト構造。
【請求項２】
前記シート重なり部を構成する少なくとも１枚のシートは、細幅シートからなる、請求項１に記載の巻取シャフト構造。
【請求項３】
前記細幅シートは、シート重なり部において、巻取シャフト側に位置している、請求項２に記載の巻取シャフト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートシャッターの巻取シャフト構造に係り、詳しくは、避難用開口部を備えた防火・防煙用のシートシャッターのシートを巻き取る巻取シャフトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
防火・防煙用のシートシャッターにおいては避難用の開口部を確保することが必要であるが、防火・防煙用シートシャッターにおける避難用開口部としては、シート状のシャッターカーテンにシャッターカーテン下端より上方に向かって延出する切り込み部を形成し、切り込み部の左右のシートを重なり合わせることで該切り込み部を閉塞し、左右のうち一方のシートをめくるようにすることで避難用開口部を形成して避難するようにしている。
【０００３】
しかしながら、端部同士が重なったシートをそのまま巻取シャフトに巻き取ると、シートの重なり部における巻径が大きくなるため、シートに皺がよってしまい、繰り返しシートを開閉することによって、皺が発生する部位が傷み易いものとなっていた。シートに皺が発生してシートにくせが付くと、左右のシート同士の密着が悪くなり、防火性能に支障を来すおそれもあった。また、シートにくせが付くと、開口部全閉時にシートが持ち上がってしまい、シート下端と床面との間に隙間が生じてしまうという不具合もあった。
【０００４】
本出願人は、上記不具合を解消するべく、シート体を重合させて巻回してもシートにしわが生じないような巻取シャフトの構造を開発した（特許文献１）。特許文献１のものは、巻取シャフトにおいて、巻取シャフトの周面に、シート体の重合部位を巻き取る部位を除いてスペーサを設けることで、シート体の重合部位に対応する部位にいわゆる段落ちを形成し、巻径を補正することで、皺の発生を防止するものである。
【０００５】
特許文献１は、シート体が巻取シャフトに巻き取られる時に、シート体下端に設けた座板の重みで、シート体（シート重なり部を含む）に適切な張力が作用していることを前提とするものである。しかしながら、張られた状態のシート体を巻取シャフトに巻き取ることを前提とするものに対して、シートシャッターのシャッターカーテンにおいては、避難開口部を形成するためのシートに十分な張力が作用しない構成を有するものもある。例えば、特許文献２に開示されたシート体は、親扉と親扉の戸先側部位をシート体の内外から挟む２枚の子扉とを有しており、子扉は細幅のシートから構成されている。子扉を構成する細幅シートにおいて、その高さ寸法に対する幅寸法の比が小さいため、子扉の下端に設けた子扉用座板の重さでは、子扉を構成する細幅シートに十分な張力が作用しないおそれがある。巻き取り時にシート体が適切に張られていないと、シート体に皺が生じるおそれがある。
【０００６】
また、シート重なり部において、シート重なり部を有するシート体が巻き取られる時には、外側に位置するシートには、巻取シャフトの回転に伴って張力が比較的作用し易いが、内側（巻取シャフト側）に位置するシートには、外側に位置するシートに比べて、十分な張力が作用し難い。したがって、シート重なり部を構成する複数のシートにおいて、特に、内側に位置するシートが細幅シートである場合には、当該シートに、シート体の巻き取り時に皺が発生するおそれがある。
【０００７】
また、特許文献１では、巻取シャフトにおいて、シートの重なり部に対応する部位に段落ちを形成し、シートの巻径を補正することで、皺の発生を防止するものであるが、シート重なり部が段落ち部へ落ち込んだ時、シート重なり部の両端に位置する１枚のシート部も段落ち部に落ち込むことになり（図６参照）、落ち込みがシート重なり部を段落ち部に落とし込ませることが逆に、開閉を繰り返すことによって、皺の発生につながるおそれもある。さらに、シート体の部分を段落ち部に落とし込ませることで、シート体の幅寸法がその分小さくなるため、特に、シート体に避難口を複数設ける場合（段落ち部が複数ある）には、シート体全体の幅が縮んでしまい、巻取シャフトに巻装されたシート体を繰り出す時に、シート体の左右端部が、開口部左右のガイドレールの上端部の呑み込み口に円滑に呑み込まれないおそれもあった。
【特許文献１】特許第３３６７０４９号
【特許文献２】特開２００５−１８００３２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、シートの重なり部を有するシート体を巻き取る巻取シャフトにおいて、シート重なり部を構成するシートに、下方に引っ張る力が十分な張力が作用しない場合においても、シート重なり部を構成するシート（特に、内側に位置するシート）に皺が発生することを防止することができる巻取シャフトを提供することを目的とする。
【０００９】
本発明の他の目的は、シート重なり部を段落ち部に落とし込ませることなく、シート体の巻径を補正することができる巻取シャフトを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明が採用した技術手段は、避難用開口部を形成する扉部の戸先側部位にシート重なり部を備えたシート体を巻装する巻取シャフトであって、該巻取シャフトは、シャフト本体と、シート重なり部を含む部位に対応するように、シャフト本体の周面に設けた第１スペーサと、第１スペーサが設けられていない部位において、シャフト本体の周面に設けた第２スペーサと、を有し、第１スペーサの外周面と第２スペーサの外周面とは略面一であると共に、第１スペーサは弾性部材からなり、第２スペーサに比べて大きな弾力を有している。シート体の巻取り時には、巻取シャフトに巻かれるシート重なり部が、第１スペーサを押し付けて圧縮しながら、かつ、第１スペーサからの弾力を受けながら巻取シャフトに巻き取られる。
【００１１】
１つの態様では、前記シート重なり部を構成する少なくとも１枚のシートは、細幅シートからなる。そして、さらなる態様では、細幅シートの下端に座板が設けられる場合には、当該座板は、シート体の座板とは独立した短尺の座板である。また、１つの態様では、前記細幅シートは、シート重なり部において、巻取シャフト側（重なり合う複数のシートにおいて、より巻取シャフトに近い側）に位置している。これらの態様においては、本発明の巻取シャフト構造の効果が顕著に現れる。
【００１２】
後述する実施例では、シートの重なり部は、扉部を構成するシート体の部分と、扉部の戸先側部位に、シート体の内外両面から重なるように設けた２枚の細幅シートと、から構成される。この場合においても、シートの重なり部を構成するシートの構成は図示のものに限定されるものではなく、例えば、シート本体とは別体のシートを本体シートに設けることで扉部を構成してもよく、また、細幅シートの一方を、シート体の部分から構成してもよい。また、実施例では、シート重なり部は、主として３枚のシートから構成されているが、本発明に係る巻取シャフトは、２枚のシートから構成されているシート重なり部を備えたシート体にも適用することができる。また、本発明に係る巻取シャフトは、複数のシート重なり部（すなわち、複数の扉部）を備えたシート体に適用することもでき、その場合は、第１スペーサが各シート重なり部に対応するように設けられる。
【００１３】
第１スペーサは、弾性部材から構成されており、所定の弾力を有する。第１スペーサは、その弾力によって、シート体の巻き取り時に、第１スペーサに巻き取られるシートに対してある程度の張力を作用させながらこれを巻き取り、かつ、巻き取る際に、先に巻き付けられたシート部分をシャフト本体に向かって押し込みながら巻き取っていく。第１スペーサを構成する弾性部材としては、ゴム部材、ウレタンゴム部材、スポンジ部材、弾力性の大きい樹脂等が例示される。本発明に係る巻取シャフトは、防火・防煙用のシートシャッターに適用されるものであることから、第１スペーサを構成する弾性部材は、難燃性、所定の耐火性を備える弾性部材であることが望ましい。このような部材としては、難燃性ウレタンが例示される。
【００１４】
第１スペーサ、第２スペーサは、実施例では、巻取シャフト本体の全長に亘って連続状に設けてあるが、シート体の巻取面としての機能を発揮するものであれば、必ずしも、シャフト本体の全長に亘って連続状に設けなくてもよく、例えば、第１スペーサ、および/あるいは、第２スペーサを長さ方向（開口幅方向）に分割して複数設けてもよい。シートに不必要な皺を発生させることなく巻き取れるものであれば、スペーサ間に隙間が形成されていてもよい。
【発明の効果】
【００１５】
シート体の巻き取り時には、シート重なり部において、特に、内側に位置するシートは、巻取シャフトの第１スペーサに当接し、あるいは、既に巻装されたシート体を介して、第１スペーサを押し付けるため、第１スペーサの弾力による反発力が当該シートに作用し、当該シートに張力をかけながら巻取シャフトに巻き取ることができる。
【００１６】
シート体を巻き取る過程において、シート重なり部は、第１スペーサを巻取シャフト本体に向って押し付けることで巻き取られて行くため、シート体が巻き取られて行くにしたがって、弾性部材からなる第１スペーサは圧縮されて肉厚が薄くなって行き、シート重なり部の巻径を、既に巻回されたシート体の厚みに応じて徐々に補正することができる。すなわち、第１スペーサは、第２スペーサと面一の状態から、第１スペーサに既に巻き取られたシート体の外周面が第２スペーサと面一となるように、徐々に押し込まれていくため、段落ち部を形成した場合のようにシート体が急激に落ち込むことなくして、巻径を補正できる。また、段落ち部を形成することなく巻径を補正するので、シート体の幅寸法が縮んでしまうようなことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、防火・防煙用のシートシャッター装置の正面図、図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。シートシャッター装置は、火災時に建築物の所定の開口を閉鎖して建築物内に防火区域を形成するように所定位置に設置されている。シートシャッター装置は、前記開口の上方の天井部に収納された巻取シャフト１と、耐火シートから構成され、上端が巻取シャフト１に連結されており、巻取シャフト１に巻装されるシート体２と、シート体２の下端に設けられた座板３と、前記開口の左右端部に立設されたガイドレール４と、巻取シャフト１を回転駆動させる開閉機５と、から構成されている。火災発生時には、図示しない火災・煙検知手段からの検知信号に基づいて開閉機５を介して巻取シャフト１を回転駆動させることで、シート体２が、その幅方向端部がガイドレール４に案内されながら降下して開口を閉鎖する。
【００１８】
シート体２は、開口幅全長に亘る幅寸法を有しており、その幅方向両端部は、ガイドレール４内に呑み込まれている。シート体２の下端に設けられた座板３は、開口幅全長に亘る長さ寸法（図示の例では、開口幅寸法よりも若干小さい寸法）を有している。座板３は、座板３の全長に亘るフラット部３０と、フラット部３０から一体的に立ち上がり状に形成されている連結板部３１Ａ，３１Ｂと、を有し、連結板部３１Ａ，３１Ｂを介してシート体２の下端に連結されている。
【００１９】
シート体２には、幅方向中途部位（図示の例では、幅方向中央部位より一側の端部に少し偏倚した部位）において、下端から上方に向かう切り込み部Ｃを形成することにより、避難用開口部を形成するための扉部Ｄが形成されている。扉部Ｄはシート体２の部分から構成されており、連結板部３１Ａ，３１Ｂは、扉部Ｄを構成するシート体２の部分の下端には設けておらず、扉部Ｄを構成するシート体２の下端は、座板３とは連結されていない自由端である。すなわち、シート体２において、切り込み部Ｃに面する側端縁と座板３に連結されていない下端縁とを二辺とする三角形状の部分から扉部Ｄが構成される。扉部Ｄの下端には、シート体２の下端に設けられた座板３とは別体の扉部用座板６が設けてある。扉部用座板６は、連結板部３１Ａ，３１Ｂと同様に、垂直方向に延出している。
【００２０】
扉部用座板６の基端部（戸尻側端部）は、丁番７を介して連結板部３１Ａに連結されており、扉部用座板６は、連結板部３１Ａ（すなわち座板３）に対して、回動自在に装着されている。切り込み部Ｃ側の側端縁を戸先側としてシート体２の扉部Ｄを押すことで、図３に示すように、扉部Ｄが丁番７を支点として開放されて、シート体２に避難用開口部を形成するようになっている。丁番７は、その回転軸が開口幅方向に直交する方向に傾斜しており、扉部Ｄを開放する時には、扉部用座板６の戸先側が上方に持ち上がるように構成されている。したがって、扉部Ｄは、丁番７を支点として開放された後は、傾斜丁番７を介して扉部用座板６の自重で自動的に閉鎖状態に復帰するように構成されている。開放後に扉部Ｄを閉鎖状態に自動的に復帰させる手段は、傾斜丁番７を用いるものに限定されず、例えば、傾斜丁番に代えて、板バネから構成された丁番を用いるもの、丁番の回転軸を閉鎖方向にバネで付勢したもの、丁番の回転軸を開口幅方向に傾斜させることで扉部を開放する時に扉部用座板の戸先側が上方に持ち上がるようにしたもの、等でもよい。
【００２１】
シート体２には、扉部Ｄの戸先側部位及び切り込み部Ｃをシート体２の両面から被覆するように内外一対の補助シート２０，２１が設けてある。補助シート２０，２１は、縦長方形状の細幅シートからなり、細幅シートの上端縁、及び、扉部Ｄとの重なり部から離間する一側の側端縁をシート体２に縫い付けてあり、細幅シートの下端縁及び他方の側端縁は、シート体２に対して縫着されていない自由端である。シート体２に設けた補助シート２０，２１によって、他側の側端縁を戸先側とした子扉が形成される。細幅の補助シート２０，２１の下端には、子扉用座板８が設けてある。子扉用座板８の長さは、補助シート２０，２１の幅寸法と略同じ長さとなっている（図示の例では、補助シート２０，２１の幅寸法より僅かに小さい寸法となっている。）。扉部Ｄの戸先側部位には、扉部Ｄの封止性を高めるために、ラッチ部から構成される施錠装置Ｒが設けてある。この施錠装置Ｒ及び実施例に係るシートシャッター装置の詳細な構成は、特許文献２に記載されている事項を参照することができる。
【００２２】
シート状のシャッターカーテンを構成するシート体２は、扉部Ｄ及び子扉を備えている。子扉は、シート体２に縫着された２枚の補助シート２０，２１から構成されており、扉部Ｄの戸先側部位に対して、内外から挟むように重なっており、補助シート２０，２１によってシート重なり部が形成される。シート重なり部は、シート体２及び補助シート２０，２１の３枚のシートが重なり合うシート重なり部と、２枚の補助シート２０，２１の２枚のシートが重なり合うシート重なり部（切り込み部Ｃを内外から塞ぐ部分）と、から形成されている。
【００２３】
シート体２の下端には座板３が、扉部Ｄの下端には扉部用座板６が、補助シート２０，２１の下端には子扉用座板８が、それぞれ設けてある。各座板３，６，８は鋼製であって、所定の重みを有しており、シート体２、扉部Ｄ（シート体２の部分）、補助シート２０，２１は、巻取シャフト１から垂下した状態では、座板３，６，８の重みが各シート２，Ｄ，２０，２１に作用する。
【００２４】
シート体２の下端には、幅方向全体に亘って座板３が設けてあり、シート体２には、座板３の重みによって、シート体全体を下方に引っ張る力が作用する。したがって、シート体２は、張られた状態で巻取シャフト１に巻き取られるので、巻き取り時に、シート体２には皺が生じにくい。扉部Ｄの下端は、座板３から独立しているが、扉部Ｄの下端には扉部用座板６が設けてあると共に、扉部Ｄはシート体２の部分であり、シート体２には幅方向全体に亘って座板３が設けてあることから、シート体２の巻き取り時には、シート体２の部分である扉部Ｄにも、皺が生じ難い。
【００２５】
補助シート２０，２１の下端には子扉用座板８が設けてあるが、補助シート２０，２１の高さ寸法に対する子扉用座板８の長さ寸法は小さい。図示の例では、細幅シートの高さ寸法と幅寸法の比は、約５対１である。座板の長さ寸法が小さいということは座板の重さがそれだけ軽いことを意味し、したがって、子扉用座板８の重さは、縦長の補助シート２０，２１に十分な張力を与えることができない。補助シート２０，２１に十分な張力が作用しない場合には、巻き取り時に、補助シート２０，２１に、皺が生じるおそれがある。
【００２６】
また、複数のシートが重なり合うシート重なり部を巻取シャフト１に巻き取る場合には、巻取シャフト１の回転に伴い、巻取シャフト１に対して外側に位置するシートには張力が作用し易いが、内側（巻取シャフト１に対向する側）に位置するシートには張力が作用し難い。したがって、シート重なり部を構成する補助シート２０，２１のうち、特に、内側に位置する補助シート２１には皺が生じ易いことになる。
【００２７】
本発明に係る巻取シャフト１は、上述の問題を解決することを主な目的の1つとしている。巻取シャフト１は、シャフト本体１０と、シャフト本体１０のシート重なり部を含む部位に対応して、シャフト本体１０の周面に設けた第１スペーサ１１と、シートの重なり合い部位を除いて、第１スペーサ１１が設けられていない部位において、シャフト本体１０の周面に設けた第２スペーサ１２と、から構成されている。第１スペーサ１１は、弾性部材、例えば、難燃性ウレタンから構成されている。第１スペーサ１１は、例えば、接着剤を用いてシャフト本体１０の周面に装着される。第２スペーサ１２は、例えば、ガラス繊維や樹脂から構成されている。第２スペーサは、例えば、特許文献１に記載された手法でシャフト本体１０の周面に装着される。
【００２８】
第１スペーサ１１は、第２スペーサ１２に比べて大きな弾力を有している。第１スペーサ１１と第２スペーサ１２は、略同じ厚さを有しており、第１スペーサ１１及び第２スペーサ１２は、外周面が略面一の状態でシャフト本体１０に設けてある。尚、第１スペーサ１１と第２スペーサ１２の厚さは、厳密に同一である必要はなく、例えば、第１スペーサ１１の肉厚を第２スペーサ１２の肉厚よりも僅かに大きく設計してもよい。
【００２９】
第１スペーサ１１は、細幅シートからなる補助シート２０，２１に対応する部位に設けてある。本実施例では、図４に示すように、第１スペーサ１１は、補助シート２０，２１の幅Ｌ１より大きい長さ寸法Ｌ２を有している。第１スペーサ１２の一方の端部は、補助シート２０，２１の基端部（戸尻側端部）を越えてシート体２に対応する部位に延出しており、他方の端部は、補助シート２０，２１の先端部（戸先側端部）を越えてシート体２（扉部Ｄ）に対応する部位に延出している。
【００３０】
シート体２の巻き取り時には、シート重なり部において、内側に位置するシート（補助シート２１）は、巻取シャフト１の第１スペーサ１１に当接して、あるいは、既に巻装されたシート体２を介して、巻き取られようとするシート（補助シート２１）が第１スペーサ１１を押し付けるため、第１スペーサ１１の弾力による反発力が当該部位（補助シート２１）に作用し、当該部分（補助シート２１）に張力をかけながら巻取シャフト１に巻き取ることができる。
【００３１】
シート体２の巻き取り時には、シート重なり部は、第１スペーサ１１を巻取シャフト本体１０に向って押し付けることで巻き取られて行くため、シート体２が巻き取られて行くにしたがって、弾性部材からなる第１スペーサ１１は圧縮（弾性変形）されて肉厚が薄くなって行き、シート重なり部の巻径を、既に巻回されたシート体２の厚みに応じて徐々に補正することができる。すなわち、第１スペーサ１１は、第２スペーサ１２と面一の状態から、第１スペーサ１１に巻き取られたシート体２の外周面が第２スペーサと面一となるように、徐々に押し込まれていくため、図６に示すように、シート体が急激に落ち込むことがない。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、防火・防煙のシートシャッターのシートを巻き取る巻取シャフトに用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】シートシャッター装置の正面図である。
【図２】図１に示すシートシャッター装置のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２において、扉部が開放した状態を示す図である。
【図４】本発明に係る巻取シャフトの要部断面図である。
【図５】図４に示す巻取シャフトの部分拡大図である。
【図６】巻径補正機能を有する従来の巻取シャフトを示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  巻取シャフト
１０  シャフト本体
２  シート体
２０  補助シート
２１  補助シート
１１  第１スペーサ
１２  第２スペーサ
Ｃ  切り込み部
Ｄ  扉部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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