(57)【要約】      （修正有）【課題】車の衝突事故でボディ鋼板がガードレール側に挟み込まれて剥ぎ取られて残ったりする問題を解決する。【解決手段】  上下に凸部を、そして中央に凹部を形成した長尺の波型薄型鋼板に於いて、鋼板の片端若しくは両端縁部から内方へ向かって巾寸法３ｃｍ〜６ｃｍ、長さ寸法１０ｃｍ〜２２ｃｍの切欠２を上下の凸部箇所に、また同寸法の溝３を中央の凹部と上下凸部間に穿設し、これにより上下の波型凸部と中央凹部とで３箇の短冊帯体４を形成すると共に、短冊帯体４の端縁部寄りにはボルト孔６を穿設し、一方上下のボルト孔箇所の裏面側にはナット体８を取付け、切欠２と溝３の隅肉を通る境線を挟んで中央の短冊帯体を除く上下部短冊帯体を境線位置で内方へ向けコ字状に折り曲げ、他方折り曲げた上下部短冊帯体のナット体８と対応する中央凹部箇所にボルト孔７を穿設する。【選択図】図１
2007085025.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下に凸部を、そして中央に凹部を形成した長尺の波型薄型鋼板に於いて、該鋼板の片端若しくは両端縁部から内方へ向かって巾寸法３ｃｍ〜６ｃｍ、長さ寸法１０ｃｍ〜２２ｃｍの切欠を上下の凸部箇所に、また同寸法の溝を中央の凹部と上記上下凸部間に穿設し、これにより上下の波型凸部と中央凹部とで３箇の短冊帯体を形成すると共に、上記短冊帯体の端縁部寄りにはボルト孔を穿設し、一方上下のボルト孔箇所の裏面側にはナット体を取付け、上記切欠と溝の隅肉を通る境線を挟んで上記中央の短冊帯体を除く上下部短冊帯体を上記の境線位置で内方へ向けコ字状に折り曲げ、他方上記折り曲げた上下部短冊帯体のナット体と対応する中央凹部箇所にボルト孔を穿設したことを特徴とするガードレール用波型鋼板。
【請求項２】
上記請求項１記載のガードレール用波型鋼板の複数枚を接ぎ合わせるさい、中央の短冊帯体を隣接する波型鋼板の中央凹部上方へ当接させ、一方Ｌ字状に折り曲げしめた上下の短冊帯体は隣接するＬ字状の折り曲げ部相互を当接させ、他方これら当接部の裏面側から上記ボルト孔に相当する箇所に夫々れボルト孔の穿設された当板を当接させ、隣接する鋼板相互をボルトとナットを介して一体的に連結させたことを特徴とするガードレール用波型鋼板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は道路の路肩に敷設するガードレール用波型鋼板に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のガードレールは巾寸法凡そ３０ｃｍ〜４５ｃｍ、長さ寸法凡そ３ｍ〜５ｍの波型鋼板を、路肩側へ埋設させた支柱の適当間隔へ取付けるようになすのであり、この取付けに於ける接ぎ箇所は、隣り合う波型鋼板を一定の重なり合い状態下でボルトとナットで固定させるものとなされる。
【特許文献１】特開２００５−２１３８５２
【特許文献１】特許第３６８５９０９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記に於ける隣り合う波型鋼板の接ぎ箇所は、２枚の波型鋼板が一定範囲の重なり合いに形成されるものとなされており、該重なり合い部分に微少な隙間が形成されるものとなることは避けられず、或いは完全に密着された状態であるにせよ、年月の経過と共に多少の隙間を生じさせるものとなっている。而して、該部の巾方向へ全面的に形成される重なり合い及び該重なり合いで生ずる隙間部分に対し、走行中の車が瞬間的に接触したりすると、上記隙間部分に車体の鋼板が挟み込まれ且つ部分的にめくれて剥ぎ取られる問題があり、これが鋭角状の三角片に形成されて残ったりすると、昼間は兎も角夜間に歩行中の人や走行中の自転車などが触れることにより、人身事故発生の原因となっている。
本発明は上記問題点を解決することのできるガードレールを市販に供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明のガードレールは、上下に凸部を、そして中央に凹部を形成した長尺の波型薄型鋼板に於いて、該鋼板の片端若しくは両端縁部から内方へ向かって巾寸法３ｃｍ〜６ｃｍ、長さ寸法１０ｃｍ〜２２ｃｍの切欠を上下の凸部箇所に、また同寸法の溝を中央の凹部と上記上下凸部間に穿設し、これにより上下の波型凸部と中央凹部とで３箇の短冊帯体を形成すると共に、上記短冊帯体の端縁部寄りにはボルト孔を穿設し、一方上下のボルト孔箇所の裏面側にはナット体を取付け、上記切欠と溝の隅肉を通る境線を挟んで上記中央の短冊帯体を除く上下部短冊帯体を上記の境線位置で内方へ向けコ字状に折り曲げ、他方上記折り曲げた上下部短冊帯体のナット体と対応する中央凹部箇所にボルト孔を穿設した構成にする。而して、上記構成のガードレール用波型鋼板の複数枚を接ぎ合わせるさい、中央の短冊帯体を隣接する波型鋼板の中央凹部上方へ当接させ、一方Ｌ字状に折り曲げしめた上下の短冊帯体は隣接するＬ字状の折り曲げ部相互を当接させ、他方これら当接部の裏面側から上記ボルト孔に相当する箇所に夫々れボルト孔の穿設された当板を当接させ、隣接する鋼板相互をボルトとナットを介して一体的に連結させるようにする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明では上述の構成から明らかな通り、波状の長尺薄型鋼板に於ける片端、若しくは両端の上下凸部箇所を短冊帯体に形成し、且つ該短冊帯体を内方側へＬ字状に折り曲げしめ、接ぎ合わせにさいしては該Ｌ字状の折り曲がり部を互いに相反する状態に当接させて一体的に止着されるようになすのであり、従って従来品の如く重なり合いによる隙間が形成されるものとならないのであり、該突出部に対する車体などの衝突時に発生する問題点を解消させることができる。ところで、中央凹部に於ける短冊帯体は隣接する波型鋼板の中央凹部上へ当接させ、従来通りに一定の範囲の重なり合いを形成するものとなされるが、該短冊帯体は中央内部の凹部へ位置し、直接的に外表面へ露出されるものとなっていないことから、車などの衝突時に該部へ衝突車のボディ鋼板が挟み込まれたりするようなことは生ずるものとならない。また、波状の上下凸部箇所には締付用ボルトの頭部が突出したりすることがないことから、これによる接触で車体に損傷を与えたりすることもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１Ａ，Ｂ，Ｃは本発明に係るガードレールの製造例を示すものであって、同Ａは上下に凸部ａ，ｃを、中央に凹部ｂの形成される波型薄型鋼板である。該薄型鋼板１の市販に係る規格寸法は肉厚２ｍｍ〜４ｍｍ、巾寸法４２０ｍｍ、長さ寸法４４３０ｍｍである。
【０００７】
図Ｂは上記薄肉波型板１の片端若しくは両端部（図示例では片端側のみを示す）に対し、短冊状の帯体を作成する状態を示すものであって、即ち具体的には上記の凸部ａ，ｃに於ける端縁部から内方へ向かって、巾寸法３ｃｍ〜６ｃｍ、長さ寸法１０ｃｍ〜２２ｃｍの切欠２，２を形成し、且つ中央の凹部ｃとこれを挟む状態に介在する凸部ａ，ｃ間に対し、上記と同寸法の溝３を穿設したものとなす。これにより上記の片端縁には上下の波型凸部に短冊帯体４，４を、そして中央の凹部に同様の短冊帯体５が形成されるものとなる。
【０００８】
上記図面でｐは上記切欠２や溝３の隅角を通る線であり、該線ｐは次述する上下の短冊帯体４，４をＬ字状に折り曲げる境界線となるものである。６及び７は上記短冊体４及び５の端縁部寄りで同一直線となる関係で穿設したボルト孔であり、このうち上下の短冊帯体４に穿設したボルト孔６の裏面側には同一内径のナット８がスポット溶接で取付けたものとなしてある。９は次述する接ぎ合わせ作業のさい、使用する当て板のボルト孔と対応する箇所の中央凹部に穿設したボルト孔である。而して、上記したこれらボルト孔６，７，９の穿設される位置は境界線ｐから短冊帯体側が１０ｃｍ〜１８ｃｍとなされ、且つ本体側が５ｃｍ〜１０ｃｍとなされる。このさいの寸法差は短冊側がＬ字状に折り曲げるさいの折り曲げ代分が相当することになる。
【０００９】
図Ｃは上記の如くなして形成された上下部の短冊帯体４，４を境界線ｐ箇所で内方へ向けＬ字状に折り曲げしめた構成を示す一部破断説明図であり、このさい上記の折り曲げ状態で本体側のボルト孔９と、Ｌ字状に折り曲げられた短冊帯体５に穿設されたボルト孔７とは上下方向で同一直線の対応関係になされる。
上記実施例では上下部短冊帯体４、中央部短冊帯体５を鋼板本体１の片側に形成したものを示したが、実際の使用では上記の外に両側方にも同様に形成したものが作成されるのであり、この図示例は省略する。
【００１０】
図２は上記構成の波型鋼板を横方向へ接ぎ合わせて延長させるさい、接合箇所の裏面側へ当接させて使用する接合用当て部材１０であって、その上下巾寸法は鋼板本体の巾寸法から外方へ飛び出さない巾寸法で、且つ横巾寸法は隣接する鋼板相互を一定範囲で被蔽する長さ寸法となされ、また上記で穿設されたボルト孔６，７，９と対応する箇所には夫々れ同様寸法径のボルト孔１１が穿設されたものとなされている。この本実施例に於ける大きさ寸法は縦巾寸法３０ｃｍ〜４０ｃｍ、横長寸法２０ｃｍ〜３５ｃｍとなされる。なお、１２及び１３は中央凹部のボルト孔７，９から上記当て部材１０のボルト孔１１を通して止着させるようにするためのボルト及びナットであり、１４は折り曲げられた上下部短冊帯体４，４の裏面側に対し取付けてあるナット８へ向かってボルト孔１１から挿入し、該当て部材１０を上下部短冊帯体４，４の裏面側へ固定止着させるボルトネジである。
【００１１】
図３は鋼板同士を横方向へ接ぎ合わせる状態の説明斜視図であって、隣り合う鋼板１，１に於ける上下凸部箇所のＬ字状に折り曲げしめた上下部短冊帯体４，４のＬ字状折り曲げ部相互を当接させたものとなすのであり、このさい片方の鋼板１に於ける中央の短冊帯体５は隣接する鋼板１の中央凹部ｃ箇所上面へ重ね合わせ状に当接されるものとなる。
而して、上記状態になされた裏面側に当て部材１０を当接させ、ボルト１２は前面側から、これに対しボルトネジ１４は裏面側から夫々れボルト孔１１に挿入させ、前者は裏面側からナット１３を回動させ、後者はボルトネジ１４を回動させることによりナット８と止着させて当て部材１０の全面的固定が行われるようになすのである。
なお、図４は路肩に取付けた説明図である。１５は支柱であって、適当間隔位置でブラケット１６の使用で固定されるものとなされる。
【００１２】
本発明は以上の通り構成するものであって、ガードレールの取付けにさいし隣接する鋼板１，１の接合箇所で重なり合いを生じさせる部分は中央凹部ｂの短冊帯体ｃを除いては一切無い。即ち車道側へ露出される波型の凸部ａ，ｃはＬ字状の折り曲げ面相互が当接することにより、何らの重なり合いを生じせしめるものとならないため、重なり合い部分がなく、従って車の衝突時にボディとの接触で該部分に外部鋼板が挟み込まれて危険な三角片などとなって残されたりすることのないものである。
【００１３】
本発明で、中央の短冊帯体ｂは隣接する鋼板１の中央凹部面上で当接し、一定範囲の重なり合いを生じさせるものとなっているが、該部分は上下を波型の凸部ａ，ｃで挟まれるものとなされる中央凹部のため、衝突時に該部が直接的に車体のボディに接触したりすることはないのであって、該部へ従来の如き金属片の挟み込みなどのトラブルを生じさせたりすることはない。なお、本発明に於ける波状の上下凸部箇所では、締付用ボルトの頭部が突出したりするものとなっていないことから、これが反対に車体を損傷させたりすることもないものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】Ａ，Ｂ，Ｃは本発明に係る薄肉波型鋼板を製造する説明図である。
【図２】上記により構成された薄肉波型鋼板を接ぎ合わせるさいに使用する接合用当て部材の斜視図である。
【図３】上記の接合状態を示す説明斜視図である。
【図４】取付けの全体説明斜視図である。
【符号の説明】
【００１５】
１      鋼板本体
２      切欠
３      溝
４      短冊帯体
５      短冊帯体
６      ボルト孔
７      ボルト孔
８      ナット
９      ボルト
１０    接合用当て部材
１１    ボルト孔
１２    ボルト
１３    ナット
１４    ボルトネジ
１５    支柱
【図１】
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【図２】
2007085025.tif 000004
【図３】
2007085025.tif 000005
【図４】
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