(57)【要約】【課題】ドアの開閉によっても位置ズレや開口部の存在部位における変形によるシール性能の低下を生じることのないウェザーストリップ並びにウェザーストリップの取付け構造を提供する。【解決手段】中空部を有するシール部２８と固定部を備え、押出成形部と型成形部１０とからなり、型成形部１０は２つの押出成形部を接続すると共にコーナー部を形成しており、型成形部１０には樹脂インサート部材２０が配設されており、樹脂インサート部材２０はコーナー部の形状に対応する第１部材１２と第２部材２２とからなるＬ字板状であり、第１部材１２には板状の係止片１４が固定部３２から側方に立設されており、係止片１４は、第１部材１２側の第１突出部１６と第１突出部の先端側に形成され、第１突出部１６より幅の狭い第２突出部１８からなるウェザーストリップ２６とする。【選択図】図２
2007210501.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空部を有するシール部と固定部を備え、押出成形部と型成形部とからなり、前記型成形部は２つの前記押出成形部を接続すると共にコーナー部を形成しているウェザーストリップであって、
前記型成形部には樹脂インサート部材が配設されており、
前記樹脂インサート部材は前記コーナー部の形状に対応する第１部材と第２部材とからなるＬ字板状であり、前記第１部材には板状の係止片が前記固定部から側方に立設されており、
前記係止片は、前記第１部材側の第１突出部と前記第１突出部の先端側に形成され、前記第１突出部より幅の狭い第２突出部からなり、前記第１突出部の一部と第２突出部が前記固定部から露出していることを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項２】
ドア開口部のリテーナーに装着したウェザーストリップの取付け構造であって、
前記ウェザーストリップは中空部を有するシール部と固定部を備え、押出成形部と型成形部とからなり、前記型成形部は２つの前記押出成形部を接続すると共にコーナー部を形成しており、
前記型成形部には樹脂インサート部材が配設されており、
前記樹脂インサート部材は前記コーナー部の形状に対応する第１部材と第２部材とからなるＬ字板状であり、前記第１部材には板状の係止片が前記固定部から側方に立設されており、
前記係止片は、前記第１部材側の第１突出部と前記第１突出部の先端側に形成され、前記第１突出部より幅の狭い第２突出部からなり、前記第１突出部の一部と第２突出部が前記固定部から露出しており、
前記リテーナーはドア内側に折返し部を有し、前記折返し部にはコーナー部に切欠きが形成されており、
前記切欠きの幅は前記第１突出部の幅より狭く前記第２突出部の幅より広く形成されており、
ウェザーストリップは前記固定部を前記リテーナーに嵌着することにより前記ドアの開口部に固定されており、
前記第１突出部と前記第２突出部との段差を前記リテーナーに当接させると共に前記切欠きから前記係止片の前記第２突出部を突出させたことを特徴とするウェザーストリップの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用ウェザーストリップに関し、特にドアシールに好適なウェザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ウェザーストリップは、周知のように自動車のドア部、トランク部、ボンネット部等の開閉部において開閉する一方の部材に両面粘着テープにより貼着する方法、車体やドアフレームに形成されたリテーナーに嵌着させる方法、等により装着され、他方の部材とシール部の当接により弾性変形してシール効果を発揮することによって雨水の侵入などを防止するために装着される部材であり、断面視にて少なくとも開閉部材に固定するための固定部とわずかな応力で弾性変形してシール効果を発揮する発泡弾性体により形成されるシール部を備えている。
【０００３】
図１に例示したドア周囲に装着されるウェザーストリップは、ストリップ状の押出成形部材を所定長さに切断し、端部を接合する形でエンドレス状に形成されており、屈曲した形状のコーナー部を有している。かかる部分、とりわけ図１（Ａ）においてＷにて示し、図１（Ｂ）に拡大して示した第３コーナー部（図３（Ｂ）左）と第６コーナー部（図３（Ｂ）右）は、曲率半径が小さいために押出成形によって製造されるストリップ状部材を曲げることによっては座屈（キンク）が発生するために対応できず、押出成形部材の端部の接合を兼ねて射出成形等の金型を使用した型成形方法によって形成される。型成形部の表面には成形時に使用する離型剤が付着しているために両面粘着テープによる固定が難しく、通常車体やドアフレームにリテーナーを形成して装着される。
【０００４】
またウェザーストリップは、上述のように開閉部において使用されるために、開閉時に図１（Ｂ）に（イ）、（ロ）に示したような方向に力を受け、位置ズレを起こし、また、成形時に使用する金型の中型を取り出すための開口部が存在する部位においては変形を起こしてシール性能が低下する場合がある。
【０００５】
かかる問題を解決する方法として、長方形板状の係止片を立設した樹脂インサート部材をコーナー部に配設したウェザーストリップが公知である。
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１９０７３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１記載の方法によれば、ドア閉鎖時に図５に示したように中空のシール部２８が車体に弾接して圧縮変形を受けた時に固定部３２がシール部２８の変形による引張り応力を受けてリテーナーから脱離する場合が発生する。係る場合、係止片５２は切欠き４６から浮き上がって係止が解除され、位置ズレや開口部の存在部位における変形によるシール性能の低下を充分に防止できないという問題が発生する。
【０００８】
本発明の目的は、ドアの開閉によっても位置ズレや開口部の存在部位における変形によるシール性能の低下を生じることのないウェザーストリップ並びにウェザーストリップの取付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のウェザーストリップは、中空部を有するシール部と固定部を備え、押出成形部と型成形部とからなり、前記型成形部は２つの前記押出成形部を接続すると共にコーナー部を形成しており、
前記型成形部には樹脂インサート部材が配設されており、
前記樹脂インサート部材は前記コーナー部の形状に対応する第１部材と第２部材とからなるＬ字板状であり、前記第１部材には板状の係止片が前記固定部から側方に立設されており、
前記係止片は、前記第１部材側の第１突出部と前記第１突出部の先端側に形成され、前記第１突出部より幅の狭い第２突出部からなり、前記第１突出部の一部と第２突出部が前記固定部から露出していることを特徴とする。
【００１０】
係る構成のウェザーストリップを使用することにより、ドアの開閉によっても位置ズレや開口部の存在部位における変形によるシール性能の低下を生じることのないドアのシールを行うことができる。即ちリテーナーに形成された切欠きに第２突出部を係止することによりリテーナーに平行方向の移動が規制され、第１突出部の先端部をリテーナーの折返し端部に係止することにより固定部の浮き上がりが規制され、上記の作用効果が得られる。
【００１１】
本発明におけるコーナー部とは、屈曲したコーナーとこれを挟む直線状の部分を含み、型成形された部分である。
【００１２】
別の本発明は、ドア開口部のリテーナーに装着したウェザーストリップの取付け構造であって、
前記ウェザーストリップは中空部を有するシール部と固定部を備え、押出成形部と型成形部とからなり、前記型成形部は２つの前記押出成形部を接続すると共にコーナー部を形成しており、
前記型成形部には樹脂インサート部材が配設されており、
前記樹脂インサート部材は前記コーナー部の形状に対応する第１部材と第２部材とからなるＬ字板状であり、前記第１部材には板状の係止片が前記固定部から側方に立設されており、
前記係止片は、前記第１部材側の第１突出部と前記第１突出部の先端側に形成され、前記第１突出部より幅の狭い第２突出部からなり、前記第１突出部の一部と第２突出部が前記固定部から露出しており、
前記リテーナーはドア内側に折返し部を有し、前記折返し部にはコーナー部に切欠きが形成されており、
前記切欠きの幅は前記第１突出部の幅より狭く前記第２突出部の幅より広く形成されており、
ウェザーストリップは前記固定部を前記リテーナーに嵌着することにより前記ドアの開口部に固定されており、
前記第１突出部と前記第２突出部との段差を前記リテーナーに当接させると共に前記切欠きから前記係止片の前記第２突出部を突出させたことを特徴とする。
【００１３】
係る構成のウェザーストリップの取付け構造によれば、ドアの開閉によっても位置ズレや開口部の存在部位における変形によるシール性能の低下を生じることのないドアのシールを行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
樹脂インサート部材を構成する樹脂は、必要な剛性、強度を有するものは限定なく使用可能であり、具体的にはＰＥＴ，ＰＢＴ，ポリプロピレンテレフタレート、１，４−シクロヘキサンジメタノールとテレフタル酸のポリエステル等のポリアルキレンテレフタレート樹脂、ポリエチレンナフタレート、ポリプロピレンナフタレート、１，４−シクロヘキサンジメタノールとナフタレンジカルボン酸とのポリエステル等のポリアルキレンナフタレート樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリフェニレンオキサイド、ポリフェニレンサルファイド、ポリウレタン樹脂、ＰＦＡ等のフッ素系樹脂、ＡＢＳ樹脂等並びにこれらの樹脂から選択される樹脂のブレンド樹脂、ポリマーアロイ等が例示される。
【実施例】
【００１５】
図２は、樹脂インサート部材を配設したウェザーストリップの型成形部の斜視図である。図２に例示の型成形部は、図１のＷ部のフロントドアに対応した形状を有する。ウェザーストリップ２６のコーナー部を構成する型成形部１０の内部には、樹脂インサート部材２０が配設されている。樹脂インサート部材２０はＬ字板状に形成されており、ルーフに沿った方向の第１部材１２と高さ方向の第２部材２２とから構成されている。第１部材１２の下端部にはウェザーストリップのドアへの装着後における車内側方向に係止片１４が立設されている。樹脂インサート部材２０の第１部材１２、第２部材２２は、必要な剛性、強度が得られればその形状は限定されず、厚さは０．８〜３ｍｍ、好ましくは１〜２ｍｍである。
【００１６】
係止片１４は板状であって第１部材側の第１突出部１６と第１突出部１６の先端側に形成され、第１突出部より幅の狭い第２突出部１８とから構成されており、平面視にて凸形状を有している。係止片１４は型成形部１０の固定部３２から側方に、第１突出部１６の一部と第２突出部１８が突出するように配設されている。
【００１７】
図３はウェザーストリップを装着するドアフレームのコーナー部４０を示した斜視図である。ドアフレームのコーナー部４０には、ウェザーストリップの固定部を嵌着するリテーナーを構成する屈曲部４２と突条４４が設けられている。屈曲部４２にはウェザーストリップに配設された係止片１４の第２突出部１８を係止する切欠き４６が形成されている。
【００１８】
ウェザーストリップをドアフレームに装着した状態における図２のＸ−Ｘ断面を図４に示した。リテーナーを構成する屈曲部４２の端部は折返し部４３を構成しており、該折返し部４３と突条４４への嵌着により、係止片１４が露出したウェザーストリップの固定部３２が固定されている。屈曲部４２に形成された切欠き４６から係止片１４の第２突出部１８が突出して係止し、型成形部１０のリテーナーに平行方向の移動が規制される。また第１突出部１６の先端部は切欠き４６の内周面に当接し、その結果屈曲部４２の折返し部４３に係止することとなって、ドア閉鎖時のシール部２８の変形に伴う固定部３２の浮き上がりが規制される。
【００１９】
ウェザーストリップの固定部３２から突出している係止片１４の形状は、所定の効果が得られれば特に限定されるものではなく、適宜設定される。リテーナーの切欠きの幅をｗとした場合、第１突出部１６の幅はｗ＋２〜ｗ＋８ｍｍ、第２突出部１８の幅はｗ−１〜ｗ−３ｍｍであることが好ましい。第１突出部１６の幅がｗ＋８ｍｍ広くすることは単に材料のむだであり、ｗ＋２ｍｍより狭すぎると固定部３２の浮き上がりを防止する折返し部４３との係止が充分でない場合がある。第２突出部１８の幅がｗ−１ｍｍよりも広いと切欠き４６の加工精度のばらつきによって係止できない場合が発生し、ｗ−３ｍｍよりも狭いとリテーナーの切欠き４６との係止において強度が弱くなる。
【００２０】
また第１突出部１６の固定部３２からの露出部の長さは０．５〜２．５ｍｍ、好ましくは１．０〜２．０ｍｍである。該露出部の長さが短すぎると固定部３２の浮き上がりを防止する折返し部４３との係止が充分でない場合があり、長すぎると固定部３２が変形して好ましくない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】ドア周囲にウェザーストリップを装着した自動車を例示した側面図
【図２】樹脂インサート部材を配設したウェザーストリップの型成形部の斜視図
【図３】ウェザーストリップを装着するドアフレームのコーナー部を示した斜視図
【図４】ウェザーストリップをドアフレームに装着した状態の図２のＸ−Ｘ断面図
【図５】従来技術においてドア閉鎖時に中空のシール部が車体に弾接して圧縮変形を受け、固定部がリテーナーから脱離した状態を示した断面図
【符号の説明】
【００２２】
１０      型成形部
１２      第１部材
１４      係止片
１６      第１突出部
１８      第２突出部
２０      樹脂インサート部材
２２      第２部材
２６      ウェザーストリップ
２８      シール部
３２      固定部
【図１】
2007210501.tif 000003
【図２】
2007210501.tif 000004
【図３】
2007210501.tif 000005
【図４】
2007210501.tif 000006
【図５】
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