(57)【要約】【課題】ブーツの小径側端部内にグリースが流れ込むのを防止して、外輪内の摺動部を常に効果的に潤滑することができるようにした等速ジョイントを提供することである。【解決手段】閉塞端を有するカップ状の外輪２の内側に内輪４を組込み、その内輪４に接続されたシャフト３１に蛇腹状ブーツ１２の小径端部を接続し、そのブーツ１２の大径端部を前記外輪２の開口端部に接続し、そのブーツ１２で密閉された外輪２の内部に摺動部潤滑用のグリースを封入する。ブーツ１２の小径端部内に接着性および弾性を有する充填物４１を充填し、その充填物４１により外輪２から押し出されたグリースがブーツ１２の小径端部内に侵入するのを防止して、ブーツ１２内に流入したグリースが外輪２内に戻り易くし、外輪２内での潤滑性の低下を抑制する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
閉塞端を有するカップ状の外側継手部材の内側に内側継手部材を組込み、その内側継手部材に接続されたシャフトに蛇腹状ブーツの小径端部を接続し、そのブーツの大径端部を前記外側継手部材の開口端部に接続し、そのブーツで密閉された外側継手部材の内部に摺動部潤滑用のグリースを封入した等速ジョイントにおいて、
前記ブーツの小径端部内に接着性および弾性を有する充填物を充填したことを特徴とする等速ジョイント。
【請求項２】
前記充填物が、弾性接着剤または粘着接着剤からなる請求項１に記載の等速ジョイント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、相対的に角度をとる２軸の相互間で等速度の回転トルクを伝達する際に用いられる等速ジョイントに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
等速ジョイントには、固定式ジョイントと摺動式ジョイントとがある。固定式ジョイントとして、外側継手部材としての外輪の球形内面に複数のボール溝を等間隔に設け、内側継手部材としての内輪の球形外面には、外輪のボール溝に対向してボール溝を形成し、その径方向で対向する外輪ボール溝と内輪ボール溝間にボールを組込み、そのボールを保持器により保持し、そのボールを介して外輪と内輪の相互間で回転トルクを伝達するようにしたボールフィックストジョイントが知られている。
【０００３】
一方、摺動式ジョイントとして、外側継手部材としての外輪の円筒形内面に軸方向に延びる３本のトラック溝を１２０°の間隔をおいて形成し、外輪の内側に組込まれた内側継手部材としてのトリポード部材には３本の脚軸を設け、各脚軸に回転自在に支持されたローラをトラック溝に沿って摺動自在とし、そのローラを介して外輪とトリポード部材の相互間で回転トルクを伝達するようにしたトリポードジョイントが知られている。
【０００４】
上記いずれの等速ジョイントにおいても、内輪やトリポード部材(内側継手部材)に接続されたシャフトに蛇腹状のブーツの小径端部を接続すると共に、そのブーツの大径端部を外輪の開口端部に接続し、密閉された外輪内にグリースを封入して、ボールとボール溝の接触部やローラとトラック溝の接触部を潤滑するようにしている。
【０００５】
グリース潤滑される等速ジョイントにおいては、外輪からなる外側継手部材と内輪あるいはトリポード部材からなる内側継手部材が作動角をとってトルクを伝達すると、ボール溝に沿って移動するボール、あるいは、トラック溝に沿って転動するローラによってグリースがブーツ内に押し出され、外側継手部材の内部のグリース量が少なくなり、潤滑不良を発生させるおそれがある。
【０００６】
そこで、上記のような等速ジョイントにおいては、ブーツの内部容積を含めて７０％以上のグリースを封入するようにしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、このように多量の潤滑グリースを封入すると、等速ジョイントが高速回転した場合に、ブーツ内のグリースに作用する遠心力によってブーツが引き伸ばされたり膨張したりする状態となり、ブーツの折れ曲がり部分やブーツの部分同士の接触部で摩耗や損傷を生じ、耐久性を低下させるおそれがある。
【０００８】
また、ブーツ内に潤滑グリースが押し出された状態で等速ジョイントが作動角をとると、ブーツの折れ曲がりによる形状変化により、グリースは外側継手部材より遠くなるブーツの小径端部内に溜まって外側継手部材の内部に戻らなくなり、接触部に潤滑不良が生じて、耐久性を低下させるおそれがある。
【０００９】
この発明の課題は、ブーツの小径端部内にグリースが流れ込むのを防止して、外側継手部材内の摺動部を常に効果的に潤滑することができるようにした等速ジョイントを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するために、この発明においては、閉塞端を有するカップ状の外側継手部材の内側に内側継手部材を組込み、その内側継手部材に接続されたシャフトに蛇腹状ブーツの小径端部を接続し、そのブーツの大径端部を前記外側継手部材の開口端部に接続し、そのブーツで密閉された外側継手部材の内部に摺動部潤滑用のグリースを封入した等速ジョイントにおいて、前記ブーツの小径端部内に接着性および弾性を有する充填物を充填した構成を採用したのである。
【００１１】
ここで、充填物として、変成シリコーン樹脂等をベースとする弾性接着剤や粘着接着剤(粘着材)を採用することができる。
【発明の効果】
【００１２】
上記のように、ブーツの小径端部内に弾性接着剤や粘着接着剤からなる接着性および弾性を有する充填物を充填することによって、外側継手部材の内部のグリースがブーツの小径端部内に流出するのを防止することができ、外側継手部材の内部から押し出されたグリースはブーツの大径端部内に侵入するのみであるため、ブーツ内に流出したグリースが外側継手部材内に戻り易く、グリースの循環がスムーズであって、外側継手部材内の摺動部を効果的に潤滑することができ、潤滑不良による耐久性の低下を抑制することができる。
【００１３】
また、充填物は、ゴム系と同様の弾性を有するため、ブーツの変形を阻害するようなことはなく、さらに、等速ジョイントが高速回転して遠心力が作用してもブーツを引き伸ばし、あるいは、膨張させるというようなことがなく、ブーツの耐久性の低下も抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明の実施の形態を図面に基いて説明する。図１は、ＦＦ車や４ＷＤ車のフロントアクスル用に使用される等速ジョイントユニットを示す。この等速ジョイントユニットは、固定式等速ジョイント１と、摺動式等速ジョイント２１と、その２つの等速ジョイント１，２１を接続するシャフト３１とからなる。
【００１５】
図２に示すように、固定式等速ジョイント１は、外側継手部材としての外輪２の球形内面３と内側継手部材としての内輪４の球形外面５に径方向で対向する複数のボール溝６，７を周方向等角度位置に設け、その径方向で対向するボール溝６，７間にボール８を組込み、そのボール８を保持器９で保持したボールフィックストジョイントからなり、上記内輪４にシャフト３１の一端部が接続されている。
【００１６】
ここで、保持器９は、外輪２の球形内面３で接触案内される球形外面１０、および内輪４の球形外面５で接触案内される球形内面１１を有している。また、外輪２のボール溝６の曲率中心Ｏ１と内輪４のボール溝７の曲率中心Ｏ２は、ジョイント中心Ｏ０に対して左右に等距離オフセットされている。
【００１７】
外輪２の内部には、ボール８とボール溝６，７の接触部および保持器９と外輪２および内輪４の接触部を潤滑するグリースが充填されている。このグリースは、外輪２の開口端を密閉するブーツ１２によって外部に漏洩するのが防止されている。
【００１８】
ブーツ１２は、蛇腹状をなし、その大径端部は外輪２の開口端部の外側に嵌合されてブーツバンド１３の締付けにより固定され、一方、小径端部はシャフト３１の外側に嵌合されてブーツバンド１４の締付けにより固定されている。
【００１９】
図３に示すように、摺動式等速ジョイント２１は、外側継手部材としての外輪２２の円筒形内面に軸方向に延びる３本のトラック溝２３を１２０°の間隔をおいて形成し、外輪２２の内部に組込まれた内側継手部材としてのトリポード部材２４には３本の脚軸２５を設け、各脚軸２５によって回転自在に支持されたローラ２６を各トラック溝２３内に転動自在に挿入したトリポードジョイントからなり、上記トリポード部材２４に前記シャフト３１の他端部が接続されている。
【００２０】
外輪２２の内部には、ローラ２６とトラック溝２３の接触部を潤滑するグリースが充填され、そのグリースは、外輪２２の開口端を閉塞するブーツ２７により外部に漏洩するのが防止されている。
【００２１】
ブーツ２７は、固定式等速ジョイント１に使用されたブーツ１２と同様に蛇腹状をなし、その大径端部は外輪２２の開口端部の外周に嵌合され、ブーツバンド２８の締付けにより固定されている。
【００２２】
一方、ブーツ２７の小径端部はシャフト３１の外側に嵌合され、ブーツバンド２９の締付けにより固定されている。
【００２３】
図２および図３に示すように、固定式等速ジョイント１のブーツ１２の小径端部内、および摺動式等速ジョイント２１のブーツ２７の小径端部内には、接着性および弾性を有する充填物４１が充填されている。
【００２４】
充填物４１として、変成シリコーン樹脂等をベースとする弾性接着剤や粘着接着剤(粘着材)が採用されている。
【００２５】
上記のように、ブーツ１２，２７の小径端部内に弾性接着剤や粘着接着剤からなる接着性および弾性を有する充填物４１を充填することにより、固定式等速ジョイント１や摺動式等速ジョイント２１が作動角をとってトルクを伝達するトルク伝達時に、潤滑グリースが外輪２，２２内に押し出されても、そのグリースはブーツ１２，２７の大径端部内部に侵入するのみであって、小径端部内に侵入するようなことはない。
【００２６】
このため、ブーツ１２，２７内に流出したグリースは外輪２，２２内に戻り易くなり、グリースの循環がスムーズであって、外輪２，２２内の摺動部を効果的に潤滑することができ、潤滑不良による耐久性の低下を抑制することができる。
【００２７】
また、充填物は、ゴム系と同様の弾性を有するため、ブーツ１２，２７の変形を妨げるという不都合の発生はなく、等速ジョイントとしての機能を充分に発揮させることができ、しかも、等速ジョイントが高速回転して遠心力が作用してもブーツを引き伸ばし、あるいは、膨張させるというようなことがないので、ブーツ１２，２７の耐久性の低下も抑制することができる。
【００２８】
実施の形態では、等速ジョイント１，２１として、ボールフィックストジョイント、およびトリポードジョイントを示したが、等速ジョイントはこれに限定されるものではない。例えば、アンダーカットジョイントやダブルオフセットジョイントであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この発明に係る等速ジョイントを用いた等速ジョイントユニットの縦断正面図
【図２】図１に示す固定式等速ジョイントの縦断正面図
【図３】図１に示す摺動式等速ジョイントの縦断正面図
【符号の説明】
【００３０】
２    外輪(外側継手部材)
４    内輪(内側継手部材)
１２  ブーツ
２２  外輪(外側継手部材)
２４  トリポード部材(内側継手部材)
３１  シャフト
４１  充填物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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