(57)【要約】【課題】コンパクトなうえ節度荷重の変動が少なく安定した節度感を維持することができるＡＴ用シフト節度設定装置を目的とするものである。【解決手段】節度設定用の凹凸が配設される節度ピン当接面２を形成した節度設定部材１と、該節度設定部材１の節度ピン当接面２にばね部材４の付勢下に圧接される節度ピン３とからなるＡＴ用シフト節度設定装置において、節度ピン３を節度ピン当接面２に対して分力を生じるよう傾斜させるとともに、前記節度ピン当接面２を節度ピン３の傾斜方向に対して水平としたことにより、装置をコンパクトにできるうえに製造上生じるガタを分力で抑えてシフト節度荷重の変動をなくすることができる。また、節度ピン当接面２は節度ピン３の傾斜に対しては水平に形成された２次元形状としているので、分力によりガタを容易に吸収でき節度荷重の変動を抑えることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
節度設定用の凹凸が配設される節度ピン当接面を形成した節度設定部材と、該節度設定部材の節度ピン当接面にばね部材の付勢下に圧接される節度ピンとからなるＡＴ用シフト節度設定装置において、節度ピンを節度ピン当接面に対して分力を生じるよう傾斜させるとともに、前記節度ピン当接面を節度ピンの傾斜方向に対して水平としたことを特徴とするＡＴ用シフト節度設定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシフトレバーのシフト操作時にシフトレバーにシフトの節度感を与えるＡＴ用シフト節度設定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＡＴ用シフトレバー装置にはドライバーがシフトレバーを操作した時、シフトやセレクト操作が行われたことをドライバーに感じさせるための節度感を与えるシフト節度設定装置が組み込まれている。シフト節度は節度設定部材に形成された波形状の当接面にばね力を介して係止部を係合させることにより、ドライバーに各シフトレンジにシフトされたことを的確に感知させるためのもので、先端を弧状に丸めた板ばねを節度設定部材に圧接させて節度感を与えるものがある（例えば、特許文献１参照）。また、球や節度ピンを圧縮ばねにより節度設定部材に圧接して節度感を与えるものがある（例えば、特許文献２、３、４、５参照）。
【０００３】
しかし、板ばねを用いるものでは、プレス加工した板ばねの寸法がばらつくために先端の丸めた弧状部位置を節度設定部材の凹部に正確に当接するように調整する必要があった。このため組み付け工程で時間がかかり生産性が低下するという問題があった。しかも、長い板ばねを配置するための空間を節度設定部材の周辺に確保しなければならず、設計が難しくなるうえにシフトレバー装置が大きくなるという問題があった。
【０００４】
また、球や節度ピンを用いるものでは、球や節度ピンと球や節度ピンを受けるガイド孔間に生じるガタによって、シフト方向、セレクト方向にガタが発生してシフト感が悪化するという問題があった。さらに、球を３次元的な曲面で形成された節度設定部材の凹部に圧接させるものでは、球と３次元的な凹部が形成されるガイド孔間に生じる３次元的なガタにより節度荷重が変動し節度感が一定しないという問題があった。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１２７６９１号
【特許文献２】特開平８−１７８０３４号
【特許文献３】特開平９−２２０９４３号
【特許文献４】特開２０００−８７１００号
【特許文献５】特開２００３−１２７６９１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明はコンパクトなうえ節度荷重の変動が少なく安定した節度感を得ることができるＡＴ用シフト節度設定装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、節度設定用の凹凸が配設される節度ピン当接面を形成した節度設定部材と、該節度設定部材の節度ピン当接面にばね部材の付勢下に圧接される節度ピンとからなるＡＴ用シフト節度設定装置において、節度ピンを節度ピン当接面に対して分力を生じるよう傾斜させるとともに、前記節度ピン当接面を節度ピンの傾斜方向に対して水平としたことを特徴とするＡＴ用シフト節度設定装置を発明とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、節度設定用の凹凸が配設される節度ピン当接面を形成した節度設定部材と、該節度設定部材の節度ピン当接面にばね部材の付勢下に圧接される節度ピンとからなるＡＴ用シフト節度設定装置において、節度ピンを節度ピン当接面に対して分力を生じるよう傾斜させるとともに、前記節度ピン当接面を節度ピンの傾斜方向に対して水平とすることにより、板ばねのように加工寸法のばらつきが大きくなることがないので、組み付け時、節度ピン当接面と節度ピンとの位置調整が不要となるうえに板ばねのように大きな配置空間を必要としないので装置をコンパクトなものとすることができる。
【０００９】
しかも、節度ピンは分力が生じるよう傾斜させて節度ピン当接面と圧接させているので節度ピンの軸周りに生じるガタが吸収され、シフト方向、セレクト方向ともに節度荷重の変動がなくなり安定した節度感を得ることができる。
【００１０】
さらに、３次元曲面で節度ピン当接面が形成される場合にはガタも３次元的に生じて分力によっては吸収できないものとなるが、節度ピン当接面は節度ピンの傾斜方向に対して水平とされているので、分力でガタを吸収することができ節度荷重を安定したものとすることができるうえに、節度ピンと節度ピン当接面の相対的なばらつきによる節度荷重の変動も抑えられるものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明の好ましい実施の形態を図１〜３に示すゲート式ＡＴシフトレバーに組み込まれるＡＴ用シフト節度設定装置に基づいて詳細に説明する。
図１中、１は図示しないシフトレバー装置のフレームに固定される節度設定部材であり、該節度設定部材１はシフトレバー５のシフト回転中心を中心として描かれる円弧に倣う円弧状としたのもので、該節度設定部材１の円弧状内面にはシフト方向にのみ凹凸が形成される２次元形状（波形）の節度ピン当接面２が形成されている。
【００１２】
該節度ピン当接面２にはＰ・Ｒ・Ｎ・Ｄ・Ｌ・２のシフトレンジ数と対応して後記節度ピン３を係止させる凹部２ａが多数形成されている。前記した２次元の凹凸とは平らな面を波打たせてシフトレンジ位置に対応する凹部２ａを多数形成したもので、セレクト方向、すなわち節度ピン３の傾斜方向には水平に形成されるものとしている。
【００１３】
３は節度ピンであり、該節度ピン３は先端を円弧状として前記節度ピン当接面２との摩擦抵抗が低減されるようにするとともに底面を平面状として圧縮スプリング等のばね部材４の受け面としている。また、節度ピン３はシフト回転中心に軸支されたシフトレバーアッシー６に形成されるガイド孔７にスライド自在に嵌挿されるもので、節度ピン３の底面とガイド孔７の底面間に装着されるばね部材４により常時上向きに付勢されるものとしている。
【００１４】
さらに、節度ピン３は節度設定部材１の節度ピン当接面２に対して分力が生じる方向に傾斜させたものとしている。節度ピン３の分力を生じさせる傾斜方向は、シフト方向と直交する方向（セレクト方向）としているが、これは節度ピン当接面２がシフト方向に凹凸が形成されたものとしているため、節度ピン３の傾斜方向をシフト方向と直交するものにしないと節度ピン３の先端が節度ピン当接面２の水平面ではなく凹凸面に当接されるからである。節度ピン３の先端が凹凸面に当接されると節度ピン３とガイド孔７とのガタの方向が３次元的となり分力ではガタを吸収できなくなるからである。
【００１５】
このように節度ピン３に分力が発生するよう傾斜させることにより、節度ピン３とガイド孔７間のガタによって節度ピン３が傾斜しても図３に示されるように節度ピン３は分力作用によりガイド孔７内に角度αの状態を維持することとなって節度荷重の変動が抑えられるものとなる。
【００１６】
また、図２、３に示されるように節度ピン３の中心軸線はセレクト回転中心を通らないものとしている。これは節度ピン３の中心軸線がセレクト回転中心を通ると、節度ピン３の回転中心がセレクト回転中心と一致し、水平な節度ピン当接面２に当接されている節度ピン３がセレクト動作により枢動されることにより節度ピン３の節度荷重が変動するためである。同様にセレクト動作を行わないストレートＡＴシフトレバー装置においてもシフトレバーアッシー６の組み付け誤差により節度ピン３がセレクト方向へ傾いた場合も節度ピン３の節度荷重の変動を抑えることができるので有効となる。
【００１７】
このように構成されたものは、ゲート式ＡＴシフトレバー装置に組み込んだうえ、該シフトレバー装置を自動車に装着して使用することは従来と同様であるが、本発明におけるシフト節度設定装置は節度ピン３を分力が生じるよう傾斜させて水平な節度ピン当接面２に当接させたものとしたから、シフト時、節度ピン３は節度ピン当接面２の凹部２ａ内に節度感をもって係合されることとなり節度感を的確に得ることができることは勿論、例え、節度ピン３とシフトレバーアッシー６のガイド孔７間にガタがあっても節度ピン３は傾斜されて分力を受けることにより、節度ピン３はガイド孔７内に傾斜した状態を維持されることとなって節度荷重の変動は抑えられるので、シフトの節度感が損なわれることがないものとなる。
【００１８】
なお、前記好ましい実施の形態では、節度設定部材１をフレームに固定したものと、節度ピン３をシフトレバーアッシー６に組み込んだものとしているが、節度設定部材１をシフトレバーアッシー６と一体に設けてシフトレバー５と連動して枢動されるものとし、節度ピン３をフレームに設けたものとしても良いことはいうまでもない。また、前記好ましい実施の形態はゲート式ＡＴシフトレバー装置に組み込まれたものとしているが、シーケンシャル付ストレートＡＴシフトレバー装置等に組み付けてもよいことはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】節度ピンに分力荷重が入力された状態を示す拡大図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  節度設定部材
２  節度ピン当接面
３  節度ピン
４  ばね部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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