(57)【要約】【課題】端部が曲げ加工された車両用ボディパネルの仕上がり形状及び精度を良好とすることができる車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置及びその加工方法、並びにその車両用ボディパネルを提供すること。【解決手段】車両用ボディパネル１は、下から支持部材４で支持され、上からパッド部材７で押圧され、ボディパネル１の端部には曲げ加工される複数の部分１Ａ，１Ｂがあり、これらの部分ごとに、パンチ部材３５，４５を備えたサイドベンド加工手段１１，１２が配置され、パンチ部材３５，４５は、サイドベンド加工手段１１，１２が有しているパンチ部材用駆動手段３０，４２でボディパネル１の内外方向に移動し、これらの駆動手段３０，４２は、パッド部材７を昇降させる部材であるラムと機械的に連結されていない独立の手段となっている。【選択図】図３
2007210029.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ボディパネルを下から支持する支持部材と、前記車両用ボディパネルをこの支持部材と共に挟着するために、昇降動する昇降部材に取り付けられ、前記車両用ボディパネルを上から押圧するパッド部材と、前記車両用ボディパネルの端部を、この車両用ボディパネルの内側に配置されたダイ部材と協働することにより、前記車両用ボディパネルの外側から内側へ曲げ加工するためのパンチ部材と、を有する車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、
前記曲げ加工部分は複数個あり、これらの曲げ加工部分ごとに、前記パンチ部材を備えたサイドベンド加工手段が配置され、これらのサイドベンド加工手段の前記パンチ部材は、前記サイドベンド加工手段ごとに設けられているパンチ部材用駆動手段によって前記車両用ボディパネルの内外方向へ移動するとともに、これらのパンチ部材用駆動手段は、前記昇降部材と機械的に連結されていない独立の駆動手段となっていることを特徴とする車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、前記支持部材はプレス機械のボルスタの上に配置され、前記昇降部材は、このプレス機械の昇降動するラムであることを特徴とする車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、前記ダイ部材は、それぞれの前記サイドベンド加工手段ごとに設けられていることを特徴する車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、複数個の前記ダイ部材のうちの少なくとも１個のダイ部材は、このダイ部材を備えている前記サイドベンド加工手段に配置されたダイ部材用駆動手段により、このサイドベンド加工手段が備えている前記パンチ部材に対して進退し、このダイ部材用駆動手段は、前記昇降部材と機械的に連結されていない独立の駆動手段となっていることを特徴する車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、前記ダイ部材用駆動手段によって進退する前記ダイ部材を備えている前記サイドベンド加工手段には、前記ダイ部材を、このダイ部材が前記パンチ部材と協働して前記車両用ボディパネルの端部を曲げ加工する位置に固定状態で停止させるためのストップ手段が配置されていることを特徴とする前記車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置。
【請求項６】
請求項４又は５に記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、複数個の前記ダイ部材のうち、１個のダイ部材は不動となっており、残りの前記ダイ部材は前記ダイ部材用駆動手段によって進退することを特徴とする車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置。
【請求項７】
請求項６に記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、不動となっている前記１個のダイ部材は、前記支持部材であることを特徴とする車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれかに記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、それぞれの前記パンチ部材は、前記サイドベンド加工手段が備えているパンチ部材用保持部材に着脱自在に保持され、このパンチ部材用保持部材に、前記曲げ加工部分を異なる形状に曲げ加工するための複数個のパンチ部材が交換可能に保持可能となっていることを特徴とする車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれかに記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、それぞれの前記パンチ部材は、前記サイドベンド加工手段が備えているパンチ部材用保持部材に保持されているとともに、これらのパンチ部材のうちの少なくとも１個のパンチ部材についての前記車両用ボディパネルの周方向における幅寸法は、このパンチ部材が保持される前記パンチ部材用保持部材についての前記車両用ボディパネルの周方向における幅寸法よりも大きくなっていることを特徴とする車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置。
【請求項１０】
請求項４〜７のいずれかに記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、前記ダイ部材用駆動手段によって進退する前記ダイ部材は、このダイ部材を備えている前記サイドベンド加工手段に配置されたダイ部材用保持部材に着脱自在に保持され、このダイ部材用保持部材に、前記曲げ加工部分を異なる形状に曲げ加工するための複数個のダイ部材が交換可能に保持可能となっていることを特徴とする車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置。
【請求項１１】
請求項４〜７及び１０のいずれかに記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、前記ダイ部材用駆動手段によって進退する前記ダイ部材は、このダイ部材を備えている前記サイドベンド加工手段に配置されたダイ部材用保持部材に保持されているとともに、このダイ部材についての前記車両用ボディパネルの周方向における幅寸法は、前記ダイ部材用保持部材についての前記車両用ボディパネルの周方向における幅寸法よりも大きくなっていることを特徴とする車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置。
【請求項１２】
請求項１０又は１１に記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、前記ダイ部材用保持部材は前記ダイ部材用駆動手段によって進退するとともに、このダイ部材用保持部材の上方に前記パンチ部材用駆動手段が配置されていることを特徴とする車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置。
【請求項１３】
請求項１２に記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、前記ダイ部材用駆動手段によって進退する前記ダイ部材を備えている前記サイドベンド加工手段には、前記ダイ部材用保持部材を、前記パンチ部材と前記ダイ部材とによって前記曲げ加工部分を曲げ加工する位置に固定状態で停止させておくためのストップ手段が配置され、このストップ手段は、前記ダイ部材用保持部材の下方において、上下方向の向きの姿勢成分をもって配置されていることを特徴とする前記車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれかに記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、複数個の前記サイドベンド加工手段のうちの少なくとも１個のサイドベンド加工手段は、複数個のサイドベンド加工機械を前記車両用ボディパネルの周方向に並設することによって形成されており、これらのサイドベンド加工機械における前記パンチ部材は、これらのサイドベンド機械に架け渡された１個のパンチ部材となっていることを特徴とする車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置。
【請求項１５】
請求項１４に記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、前記車両用ボディパネルの周方向における複数個のサイドベンド加工機械の間隔が調整可能となっていることを特徴とする車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置。
【請求項１６】
請求項１〜１５のいずれかに記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、複数個の前記サイドベンド加工手段のうちの少なくとも１個のサイドベンド加工手段には、前記車両用ボディパネルを前記支持部材に横方向から押圧するための横方向押圧手段が配置されていることを特徴とする車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置。
【請求項１７】
請求項１〜１６のいずれかに記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置によって端部がサイドベンド加工されていることを特徴とする車両用ボディパネル。
【請求項１８】
支持部材で下から支持された車両用ボディパネルを上からパッド部材で押圧することにより、前記車両用ボディパネルを前記支持部材と前記パッド部材とで挟着するための挟着工程と、
前記車両用ボディパネルの端部を、前記車両用ボディパネルの外側から内側へ移動するパンチ部材と、前記車両用ボディパネルの内側に配置されているダイ部材とにより、前記車両用ボディパネルの外側から内側へ曲げ加工するための曲げ加工工程と、
前記パンチ部材を前記車両用ボディパネルの内側から外側へ移動させ、前記パッド部材を前記車両用ボディパネルから上側へ分離移動させてこの車両用ボディパネルを前記支持部材から取り外すための取り外し工程と、
を含んでいる車両用ボディパネルのサイドベンド加工方法において、
前記曲げ加工部分は複数個あり、前記取り外し工程の前に実施される前記曲げ加工工程は、これらの曲げ加工部分ごとに用意されている前記パンチ部材及びダイ部材によって行われ、これらのパンチ部材についての前記車両用ボディパネルの内外方向への移動は、前記パッド部材の昇降動を駆動源としない駆動手段によって行われることを特徴とする車両用ボディパネルのサイドベンド加工方法。
【請求項１９】
請求項１８に記載の車両用ボディパネルのサイドベンド加工方法によって端部がサイドベンド加工されていることを特徴とする車両用ボディパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ボディパネルの端部をサイドベンド加工するための装置及び方法、並びに端部がサイドベンド加工された車両用ボディパネルに係り、例えば、四輪車両のフロントフェンダーに利用できるものである。
【背景技術】
【０００２】
四輪車両のボディパネルとなっているフロントフェンダーは、ヘッドライトが配置されるフロントグリルや、フードであるボンネット、フロントドアーに隣接して配置されるため、四輪車両の外面を形成している複数のボディパネルのなかでも、四輪車両の顔とも言うべき部分を形成する重要な部材となっている。そして、このフロントフェンダーの全周の端部のうち、フロントグリル、ボンネット、フロントドアーと隣接する部分は、外側から内側へ曲げ加工されることによって所謂インバース形状とされ、これにより、フロントグリル、ボンネット、フロントドアーに対する良好な見切り形状の確保や雨水の漏れ防止が図られており、また、フロントフェンダーの全周の端部のうち、フロントホイールが近くに配置されるホイールアーチ部分も、外側から内側へ曲げ加工される。
【０００３】
このようにボディパネルの端部を外側から内側へ曲げ加工するために、従来では、ボディパネルを支持部材で下から支持するとともに、昇降動する昇降部材に取り付けられたパンチ部材部材でこのボディパネルを上から押圧することにより、ボディパネルを支持部材とパッド部材とで挟着し、ボディパネルの上記曲げ加工すべき部分を、ボディパネルの内側に配置されたダイ部材と、このダイ部材と協働するパンチ部材とにより、曲げ加工している。
【０００４】
そして、このようにしてボディパネルの端部を外側から内側へ曲げ加工するため、下記の特許文献１に示されている従来技術では、プレス機械の上記昇降部材となっているラムにばねを介してパッド部材を取り付けるとともに、このラムに上型を取り付け、この上型にカムドライバ部を設け、ラムによって上型が下降することにより、パンチ部材を備えたスライドカム部材をカムドライバ部によってダイ部材の側へ移動させ、これにより、パッド部材と支持部材とで挟着されているボディパネルの端部を、パンチ部材とダイ部材との協働によって曲げ加工するようにしている。また、曲げ加工後のボディパネルを取り外すときには、ラムによって上型を上昇させることにより、パッド部材をボディパネルから上側へ分離移動させ、上記曲げ加工時に圧縮されたリターンばねの弾発力により、パンチ部材を備えたスライドカム部材を曲げ加工前の位置へ戻し移動させている。
【０００５】
このため、特許文献１においては、ダイ部材と協働することによってボディパネルの端部を曲げ加工するためのパンチ部材をボディパネルの外側から内側へ移動させるための駆動手段は、昇降部材となっているラムの昇降動を駆動源としたスライドカム機構によって構成され、ラムと機械的に連結された手段となっている。このスライドカム機構による駆動手段によると、ラムの昇降動と連動させてパンチ部材をボディパネルの内外方向へ移動させることができるため、多数生産される量産車のためのボディパネルの端部を曲げ加工するためには適してしているが、その反面、複雑な構造となって、高価な構造となるため、生産される台数が少ない試作車のためのボディパネルの端部を曲げ加工するためには適していない。
【０００６】
試作車のためのボディパネルを曲げ加工するためには、従来、このボディパネルの複数の曲げ加工部分ごとに、シリンダ等で移動するパンチ部材と、ダイ部材とを用意し、１つの曲げ加工部分を曲げ加工するごとに、パンチ部材とダイ部材を交換するとともに、ボディパネルの向きをセットし直し、それぞれの曲げ加工部分を個別に曲げ加工していた。
【特許文献１】特開平８−３１８３１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
これによると、１つの曲げ加工部分を曲げ加工するごとにボディパネルの向きをセットし直すため、端部が曲げ加工されたボディパネルの仕上がり形状及び精度を良好とすることは難しい。端部が曲げ加工されるボディパネルが上記フロントフェンダーである場合は、このフロントフェンダーは、上述したように、四輪車両の顔とも言うべき部分を形成する重要な部材となっているため、上記量産車の完成した外観形状を試作車の生産段階で正確に推し量ることができるようにすることが求められ、このため、試作車のためのフロントフェンダーについて、設計図面どおりに正確に曲げ加工することが求められる。
【０００８】
本発明の目的は、端部が曲げ加工された車両用ボディパネルの仕上がり形状及び精度を良好とすることができる車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置及びその加工方法、並びにその車両用ボディパネルを提供するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る車両用ボディパネルの曲げ加工装置は、車両用ボディパネルを下から支持する支持部材と、前記車両用ボディパネルをこの支持部材と共に挟着するために、昇降動する昇降部材に取り付けられ、前記車両用ボディパネルを上から押圧するパッド部材と、前記車両用ボディパネルの端部を、この車両用ボディパネルの内側に配置されたダイ部材と協働することにより、前記車両用ボディパネルの外側から内側へ曲げ加工するためのパンチ部材と、を有する車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置において、前記曲げ加工部分は複数個あり、これらの曲げ加工部分ごとに、前記パンチ部材を備えたサイドベンド加工手段が配置され、これらのサイドベンド加工手段の前記パンチ部材は、前記サイドベンド加工手段ごとに設けられているパンチ部材用駆動手段によって前記車両用ボディパネルの内外方向へ移動するとともに、これらのパンチ部材用駆動手段は、前記昇降部材と機械的に連結されていない独立の駆動手段となっていることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明に係る装置によると、車両用ボディパネルの端部の曲げ加工部分ごとに、パンチ部材を備えたサイドベンド加工手段が配置され、これらのサイドベンド加工手段により、車両用ボディパネルの向きをセットし直すことなく、それぞれの曲げ加工部分を曲げ加工することができるため、端部が曲げ加工された車両用ボディパネルの仕上がり形状及び精度を良好とすることができる。
【００１１】
また、パンチ部材を備えているそれぞれのサイドベンド加工手段には、パンチ部材を車両用ボディパネルの内外方向に移動させるためのパンチ部材用駆動手段が設けられ、このパンチ部材用駆動手段は、パッド部材が取り付けられた昇降部材と機械的に連結されていない独立の駆動手段となっているため、本発明に係る装置全体を、構造が簡単で安価に製造することができる。このため、本発明に係る装置は、生産台数が少ない試作車のための車両用ボディパネルの端部を曲げ加工するために適しており、また、本発明に係る装置は、もちろん、量産車のための車両用ボディパネルの端部を曲げ加工するためにも用いることができる。
【００１２】
なお、パンチ部材用駆動手段は任意なアクチュエーターを用いて構成することができ、このアクチュエーターは、シリンダでもよく、電動モーターでもよい。
【００１３】
本発明に係る装置は、この装置自体だけによる単独の装置として構成することもでき、また、本発明に係る装置は、プレス機械と組み合わせて構成することもできる。
【００１４】
すなわち、本発明に係る装置をプレス機械と組み合わせて構成する場合には、前記支持部材をプレス機械のボルスタの上に配置し、前記昇降部材を、このプレス機械の昇降動するラムとすることができる。
【００１５】
また、前記ダイ部材は、それぞれのサイドベンド加工手段ごとに用意されたものでもよく、複数個のサイドベンド加工手段について共通となった部材でもよい。
【００１６】
さらに、複数個のダイ部材のうちの少なくとも１個のダイ部材を、このダイ部材を備えているサイドベンド加工手段に配置されたダイ部材用駆動手段により、このサイドベンド加工手段が備えているパンチ部材に対して進退させるようにし、このダイ部材用駆動手段を、前記昇降部材と機械的に連結されていない独立の駆動手段としてもよい。
【００１７】
これによると、このダイ部材用駆動手段も、前記パンチ部材用駆動手段と同様に、パッド部材が取り付けられた昇降部材と機械的に連結されていない独立の駆動手段となるため、本発明に係る装置全体を、ダイ部材用駆動手段に関しても、構造が簡単で安価に製造することができる。
【００１８】
なお、ダイ部材用駆動手段は任意なアクチュエーターを用いて構成することができ、このアクチュエーターは、シリンダでもよく、電動モーターでもよい。
【００１９】
また、ダイ部材用駆動手段によって進退するダイ部材を備えているサイドベンド加工手段には、ダイ部材を、このダイ部材がパンチ部材と協働して車両用ボディパネルの端部を曲げ加工する位置に固定状態で停止させるためのストップ手段を配置してもよい。
【００２０】
これによると、パンチ部材がパンチ部材用駆動手段によって車両用ボディパネルの端部を曲げ加工する位置まで前進することにより、このパンチ部材が車両用ボディパネルの端部を介してダイ部材に強く当接しても、ダイ部材がこのときの当接力によって移動してしまうことをストップ手段によって阻止でき、これにより、パンチ部材とダイ部材との協働によって車両用ボディパネルの端部を正確な形状に曲げ加工できる。
【００２１】
また、複数個のダイ部材のうち、１個のダイ部材を不動のダイ部材とし、残りのダイ部材を前記ダイ部材用駆動手段によって進退させるようにしてもよい。
【００２２】
このように１個のダイ部材を不動のダイ部材とする場合には、この不動のダイ部材を、前記支持部材としてもよい。
【００２３】
これによると、車両用ボディパネルを下から支持するための支持部材と、１個のダイ部材とを共通化できるようになり、それだけ必要となる部材の点数を削減することができる。
【００２４】
さらに、それぞれのパンチ部材を、サイドベンド加工手段が備えているパンチ部材用保持部材に着脱自在に保持させ、このパンチ部材用保持部材に、前記曲げ加工部分を異なる形状に曲げ加工するための複数個のパンチ部材を交換可能に保持させることができるようにしてもよい。
【００２５】
これによると、それぞれのサイドベンド加工手段及びパンチ部材用保持部材を、曲げ加工部分を異なる形状に曲げ加工するための複数個のパンチ部材について共通して用いることができるようになり、これらの兼用化を達成することができる。
【００２６】
さらにまた、それぞれのパンチ部材を、サイドベンド加工手段が備えているパンチ部材用保持部材に保持させるとともに、これらのパンチ部材のうちの少なくとも１個のパンチ部材についての車両用ボディパネルの周方向における幅寸法を、このパンチ部材が保持されているパンチ部材用保持部材についての車両用ボディパネルの周方向における幅寸法よりも大きくしてもよい。
【００２７】
これによると、複数個の曲げ加工部分のうち、少なくとも１個の曲げ加工部分についての車両用ボディパネルの周方向における長さが長いために、この曲げ加工部分を曲げ加工するためのパンチ部材の幅寸法が大きくなった場合でも、このパンチ部材を保持させるパンチ部材用保持部材の幅寸法を小さくできるため、サイドベンド加工手段の小型化を達成することができる。
【００２８】
また、前記ダイ部材用駆動手段によって進退するダイ部材を、このダイ部材を備えているサイドベンド加工手段に配置されたダイ部材用保持部材に着脱自在に保持させ、このダイ部材用保持部材に、前記曲げ加工部分を異なる形状に曲げ加工するための複数個のダイ部材を交換可能に保持させることができるようにしてもよい。
【００２９】
これによると、それぞれのサイドベンド加工手段及びダイ部材用保持部材を、曲げ加工部分を異なる形状に曲げ加工成形するための複数個のダイ部材について共通して用いることができるようになり、これらの兼用化を達成することができる。
【００３０】
さらに、前記ダイ部材用駆動手段によって進退するダイ部材を、このダイ部材を備えているサイドベンド加工手段に配置されたダイ部材用保持部材に保持させ、このダイ部材についての車両用ボディパネルの周方向における幅寸法を、ダイ部材用保持部材についての車両用ボディパネルの周方向における幅寸法よりも大きくしてもよい。
【００３１】
これによると、前記ダイ部材用駆動手段によって進退するダイ部材で曲げ加工される曲げ加工部分についての車両用ボディパネルの周方向における長さが長いために、このダイ部材の幅寸法が大きくなった場合でも、ダイ部材用保持部材の幅寸法を小さくできるため、サイドベンド加工手段の小型化を達成することができる。
【００３２】
また、ダイ部材用保持部材を前記ダイ部材用駆動手段によって進退させるとともに、このダイ部材用保持部材の上方に前記パンチ部材用駆動手段を配置してもよい。
【００３３】
これによると、ダイ部材用保持部材とパンチ部材用駆動手段とが上下の位置関係で配置されるため、これらのダイ部材用保持部材とパンチ部材用駆動手段を含んで構成されるサイドベンド加工手段を、車両用ボディパネルの周方向である幅方向の寸法が小さくなった小型の手段として構成することができ、これにより、車両用ボディパネルの端部を曲げ加工するための複数個のサイドベンド加工手段を、車両用ボディパネルの周囲に容易に配置できるようになる。
【００３４】
さらに、このようにダイ部材用保持部材をダイ部材用駆動手段によって進退させるとともに、このダイ部材用保持部材の上方にパンチ部材用駆動手段を配置し、かつ、ダイ部材用駆動手段によって進退するダイ部材を備えているサイドベンド加工手段に、ダイ部材用保持部材を、パンチ部材とダイ部材とによって前記曲げ加工部分を曲げ加工する位置に固定状態で停止させておくためのストップ手段を配置する場合には、このストップ手段を、ダイ部材用保持部材の下方において、上下方向の向きの姿勢成分をもって配置することが好ましい。
【００３５】
これによると、ストップ手段がシリンダ等のように長さを有するものによって構成されても、ストップ手段は、上下方向の向きの姿勢成分をもってダイ部材用保持部材の下方に配置されるため、このストップ手段を含めても、サイドベンド加工手段を、上記幅方向の寸法が小さくなった小型の手段として構成することができる。
【００３６】
また、複数個のサイドベンド加工手段のうちの少なくとも１個のサイドベンド加工手段を、複数個のサイドベンド加工機械を車両用ボディパネルの周方向に並設することによって形成し、これらのサイドベンド加工機械におけるパンチ部材を、これらのサイドベンド機械に架け渡された１個のパンチ部材としてもよい。
【００３７】
これによると、複数個の前記曲げ加工部分のうち、少なくとも１個の曲げ加工部分が、車両用ボディパネルの周方向における長さが長いものとなっていても、この長い曲げ加工部分を曲げ加工するためのサイドベンド加工手段を、複数個のサイドベンド加工機械を車両用ボディパネルの周方向に並設することによって形成することができるため、車両用ボディパネルの周方向における寸法が大きくなった大型の１台のサイドベンド加工手段を製作する必要がなくなり、このため、サイドベンド加工手段の製作が容易になる。また、上記長い曲げ加工部分は、車両用ボディパネルの周方向に並設された複数個のサイドベンド加工機械に架け渡された１個のパンチ部材によって曲げ加工されるため、この長い曲げ加工部分を正確な形状に曲げ加工することができる。
【００３８】
また、このように複数個のサイドベンド加工手段のうちの少なくとも１個のサイドベンド加工手段を、複数個のサイドベンド加工機械を車両用ボディパネルの周方向に並設することによって形成し、これらのサイドベンド加工機械におけるパンチ部材を、これらのサイドベンド機械に架け渡された１個のパンチ部材とする場合には、車両用ボディパネルの周方向における複数個のサイドベンド加工機械の間隔を調整可能することが好ましい。
【００３９】
これによると、車両用ボディパネルの周方向における複数個のサイドベンド加工機械の間隔を調整し、これらのサイドベンド加工機械に架け渡されるパンチ部材を、幅寸法が異なるものに交換することにより、車両用ボディパネルの周方向における長さが異なっている曲げ加工部分を備えた別の車両用ボディパネルについての曲げ加工を行うことができるようになり、本発明に係る装置の汎用性が向上する。
【００４０】
なお、車両用ボディパネルの周方向に並設された複数個のサイドベンド加工機械の間隔を調整することは、一例として、これらのサイドベンド加工機械を、その上に設置される手段や部材の位置を任意に変更することができるアダプト部材の上に設置することによって実現することができる。
【００４１】
また、本発明に係る装置に、車両用ボディパネルを前記支持部材に横方向から押圧するための横方向押圧手段を設ける場合には、複数個のサイドベンド加工手段のうちの少なくとも１個のサイドベンド加工手段に、この横方向押圧手段を配置することが好ましい。
【００４２】
これによると、複数個のサイドベンド加工手段のうちの少なくとも１個のサイドベンド加工手段はこの横方向押圧手段を備えたものとなり、このため、横方向押圧手段をサイドベンド加工手段の一部として構成することができ、それだけ本発明に係る装置全体をシンプル化された構造とすることができる。
【００４３】
なお、ここで言う横方向とは、正確な水平方向でもよく、正確な水平方向に対して傾いている方向でもよい。
【００４４】
本発明に係る車両用ボディパネルは、以上説明した車両用ボディパネルのサイドベンド加工装置によって端部がサイドベンド加工されたものである。
【００４５】
本発明に係る車両用ボディパネルのサイドベンド加工方法は、支持部材で下から支持された車両用ボディパネルを上からパッド部材で押圧することにより、前記車両用ボディパネルを前記支持部材と前記パッド部材とで挟着するための挟着工程と、前記車両用ボディパネルの端部を、前記車両用ボディパネルの外側から内側へ移動するパンチ部材と、前記車両用ボディパネルの内側に配置されているダイ部材とにより、前記車両用ボディパネルの外側から内側へ曲げ加工するための曲げ加工工程と、前記パンチ部材を前記車両用ボディパネルの内側から外側へ移動させ、前記パッド部材を前記車両用ボディパネルから上側へ分離移動させてこの車両用ボディパネルを前記支持部材から取り外すための取り外し工程と、を含んでいる車両用ボディパネルのサイドベンド加工方法において、前記曲げ加工部分は複数個あり、前記取り外し工程の前に実施される前記曲げ加工工程は、これらの曲げ加工部分ごとに用意されている前記パンチ部材及びダイ部材によって行われ、これらのパンチ部材についての前記車両用ボディパネルの内外方向への移動は、前記パッド部材の昇降動を駆動源としない駆動手段によって行われることを特徴とするものである。
【００４６】
本発明に係る方法によると、車両用ボディパネルの端部のそれぞれの曲げ加工部分は、これらの曲げ加工部分ごとに用意されているパンチ部材及びダイ部材によって曲げ加工されるため、車両用ボディパネルの向きをセットし直すことなく、それぞれの曲げ加工部分を曲げ加工することができる。このため、端部が曲げ加工された車両用ボディパネルの仕上がり形状及び精度を良好とすることができる。
【００４７】
本発明に係る車両用ボディパネルは、以上説明した車両用ボディパネルのサイドベンド加工方法によって端部がサイドベンド加工されたものである。
【００４８】
本発明は、任意な車両用ボディパネルの端部を曲げ加工するために利用することができ、その車両用ボディパネルの一例は、四輪車両のフロントフェンダーである。
【発明の効果】
【００４９】
本発明によると、端部が曲げ加工された車両用ボディパネルの仕上がり形状及び精度を良好にできるという効果を得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５０】
以下に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１で示されている本実施形態に係る車両用ボディパネル１は、四輪車両の試作車のためのフロントフェンダーである。このボディパネル１は、鋼板をドロー成形することによって得られたプレス成形品を、トリミング成形することによって製造されている。ボディパネル１は、図１及び図２で示されている盤状のアダプト部材２の上にセットされ、このアダプト部材２は、図２で示されているプレス機械のボルスタ３に上に設置されている。すなわち、ボディパネル１は、全周に渡る端部のうちの所定の部分が外側から内側へ曲げ加工されることによってこれらの部分が所謂インバース形状とされるために、プレス機械にセットされている。
【００５１】
アダプト部材２には、図２で示されているように、ボディパネル１を下から支持する支持部材４が設置されている。言い換えると、この支持部材４は、プレス機械のボルスタ３の上にアダプト部材２を介して配置されている。プレス機械の昇降動するラム５には、スペース部材６を介してパッド部材７が下向きに取り付けられ、ラム５が下降することにより、パッド部材７はボディパネル１を上から押圧し、支持部材４とパッド部材７とでボディパネル１は挟着される。
【００５２】
図１には、支持部材４とパッド部材７とで挟着されたボディパネル１の端部を曲げ加工するための４個のサイドベンド加工手段１１〜１４が示されており、図１は、アダプト部材２におけるこれらのサイドベンド加工手段１１〜１４のレイアウトを示す平面図である。この図１では、支持部材４は省略されている。
【００５３】
アダプト部材２には、ボルト等の結合具や位置決めピン等の位置決め部材を挿入できる孔が多数形成されており、このため、アダプト部材２の上に位置決め部材で位置決めされて結合具によって結合される手段や機械、装置、部材等の配置位置は、任意に変更できるようになっている。
【００５４】
ボディパネル１の全周に渡る端部のなかには、フロントホイールが近くに配置されるホイールアーチ部分となっている第１部分１Ａと、フードであるボンネットと隣接する第２部分１Ｂと、フロントドアーと隣接する第３部分１Ｃと、ヘッドライトが配置されるフロントグリルと隣接する第４部分１Ｄとが存在する。これらの部分１Ａ〜１Ｄは、ボディパネル１の曲げ加工部分となっており、第１部分１Ａは第１サイドベンド加工手段１１で曲げ加工され、第２部分１Ｂは第２サイドベンド加工手段１２で曲げ加工され、第３部分１Ｃは第３サイドベンド加工手段１３で曲げ加工され、第４部分１Ｄは第４サイドベンド加工手段１４で曲げ加工される。
【００５５】
また、第２サイドベンド加工手段１２は、ボディパネル１の周方向に並設された２台のサイドベンド加工機械１２Ａ、１２Ｂによって構成されている。
【００５６】
図２は、第１サイドベンド加工手段１１と第２サイドベンド加工手段１２の部分を示すプレス機械の縦断面図であり、図４は、第３サイドベンド加工手段１３の部分を示すプレス機械の縦断面図であり、図６は、第４サイドベンド加工手段１４の部分を示すプレス機械の縦断面図である。
【００５７】
これらの図２、図４、図６で示されているとおり、サイドベンド加工手段１１〜１４のベース部材２０，４０、６０，８０は、サブ部材１９，３９，５９，７９を介してアダプト部材２の上に載せられており、ベース部材２０，４０，６０，８０がボルト等の結合具や位置決めキー等の位置決め部材で位置決めされて結合されるこれらのサブ部材１９，３９，５９，７９が、アダプト部材２に上述した位置決めピン等の位置決め部材で位置決めされてボルト等の結合具によって結合されることにより、それぞれのサイドベンド加工手段１１〜１４は、アダプト部材２の上に固定設置され、また、アダプト部材２の上におけるサブ部材１９，３９，５９，７９の配置位置を変更することにより、アダプト部材２におけるそれぞれのサイドベンド加工手段１１〜１４の配置位置を、ボディパネル１の形状に対応する位置に調整できるようになっている。
【００５８】
なお、第２サイドベンド加工手段１２のサブ部材３９は、この第２サイドベンド加工手段１２を形成しているサイドベンド加工機械１２Ａ、１２Ｂごとに設けてもよく、これらのサイドベンド加工機械１２Ａ，１２Ｂについて共通となった１個のものとしてもよい。
【００５９】
図２で示されている第１サイドベンド加工手段１１は、アダプト部材２の上に上記サブ部材１９を介して設置されたベース部材２０と、このベース部材２０に結合されたブラケット部材２１と、このブラケット部材２１に、ベース部材２０のガイド部２０Ａでスライド部２２Ａがスライド自在に支持されて配置されているダイ部材用保持部材２２と、この保持部材２２の先端部に保持されたダイ部材２３と、を含んで構成されており、このダイ部材２３は、ボディパネル１の下側において、このボディパネル１の内側に配置されている。ダイ部材用保持部材２２の後端部には、ブラケット部材２１に取付部材２４で取り付けられているダイ部材用駆動手段２５が連結されている。この駆動手段２５はシリンダ２６で構成されており、このシリンダ２６のピストンロッド２６Ａがダイ部材用保持部材２２の後端部に結合されている。このため、ダイ部材用保持部材２２及びダイ部材２３は、シリンダ２６により、後述するパンチ部材３５に対して進退するスライド移動を行う。
【００６０】
ブラケット部材２１には、図３で示されているようにダイ部材用保持部材２２及びダイ部材２３がシリンダ２６で第１部分１Ａを曲げ加工する位置に達したときに、ダイ部材用保持部材２２及びダイ部材２３をその位置に固定状態で停止させておくためのストップ手段２７が取り付けられている。このストップ手段２７は、ピストンロッド２８Ａにストップ部材２９が結合されたシリンダ２８によって構成され、このシリンダ２８でストップ部材２９が、ダイ部材用保持部材２２の下面に形成された凹部２２Ｂに挿入することにより、ダイ部材用保持部材２２及びダイ部材２３は第１部分１Ａを曲げ加工する位置に固定状態で停止する。そして、シリンダ２８は、ダイ部材用保持部材２２の下方において、上下方向の向きの姿勢成分をもって配置されている。
【００６１】
また、図２に示されているように、ダイ部材用保持部材２２の上方には、パンチ部材用駆動手段３０が配置されている。この駆動手段３０は、ブラケット部材２１に結合されたベース部材３１の上面に取付部材３２で取り付けられたシリンダ３３であり、このベース部材３１は、図２と図３から分かるように、ベース部材３１の下面に設けられているガイド部３１Ａにより、シリンダ２６でスライド移動するダイ部材用保持部材２２のスライド部２２Ｃをガイドする。シリンダ３３のピストンロッド３３Ａの先端部には、パンチ部材用保持部材３４が結合されており、ベース部材３１の上面に設けられているガイド部３１Ｂでスライド部３４Ａがガイドされるこの保持部材３４に、ダイ部材２３と協働して第１部分１Ａを曲げ加工するためのパンチ部材３５が保持されている。このため、パンチ部材用保持部材３４及びパンチ部材３５は、シリンダ３３よってボディパネル１の内外方向に移動する。
【００６２】
図２で示されている第２サイドベンド加工手段１２は、アダプト部材２の上に前記サブ３９を介して設置されたベース部材４０と、このベース部材４０に取付部材４１で取り付けられたパンチ部材用駆動手段４２と、を含んで構成されており、この駆動手段４２はシリンダ４３である。シリンダ４３のピストンロッド４３Ａの先端部にはパンチ部材用保持部材４４が結合され、ベース部材４０のガイド部４０Ａでスライド部４４Ａがガイドされるこの保持部材４４には、パンチ部材４５が保持されている。このため、保持部材４４及びパンチ部材４５は、シリンダ４３によってボディパネル１の内外方向に移動する。
【００６３】
前述した支持部材４には、図３で示されているように、パンチ部材４５がボディパネル１の外側から内側へ移動したときに、パンチ部材４５と協働して第２部分１Ｂを曲げ加工するための凹形状部４Ａが形成されている。このため、支持部材４は、第２サイドベンド加工手段１２におけるダイ部材を兼ねた部材となっており、第２サイドベンド加工手段１２におけるダイ部材は、プレス機械のボルスタ３にアダプト部材２を介して不動に配置された部材となっている。
【００６４】
また、第２サイドベンド加工手段１２には、ボディパネル１を前述したパッド部材７を介して支持部材４に横方向から押圧するための横方向押圧手段５０が配置されている。この押圧手段５０は、上記取付部材４１の上端部に結合されたブラケット部材５１に取り付けらているシリンダ５２を備えている。このシリンダ５２のピストンロッド５２Ａの先端部には押圧部材５３が結合され、この押圧部材５３が、シリンダ５２により、支持部材４と共にボディパネル１で挟着されているときのパッド部材７の側面を押圧することにより、ボディパネル１はパッド部材７を介して支持部材４に横方向から押圧される。これにより、４個の部分１Ａ〜１Ｄが曲げ加工されるときのボディパネル１を支持部材４とパッド部材７とで確実に固定できるようになっている。
【００６５】
この第２サイドベンド加工手段１２において、シリンダ４３，５２とパンチ部材用保持部材４４は、このサイドベンド加工手段１２を構成している前述した２台のサイドベンド加工機械１２Ａ，１２Ｂごとに設けられているが、図１で示されているように、パンチ部材４５と押圧部材５３は、２台のサイドベンド加工機械１２Ａ，１２Ｂについて共通化されたそれぞれ１個となっている。このため、パンチ部材４５は、ボディパネル１の周方向における幅寸法が大きくなった長寸部材となっており、押圧部材５３は、ボディパネル１の周方向に長くなった棒状部材となっている。そして、パンチ部材４５は、２台のサイドベンド加工機械１２Ａ，１２Ｂのパンチ部材用保持部材４４に架け渡され、押圧部材５３は、これらのサイドベンド加工機械１２Ａ，１２Ｂに架け渡された状態となって第２サイドベンド加工手段１２に配置されている。
【００６６】
なお、押圧部材５３は、２台のサイドベンド加工機械１２Ａ，１２Ｂのシリンダ５２ごととなった短寸の部材又はピース状の部材としてもよい。
【００６７】
図４で示されている第３サイドベンド加工手段１３は、第１サイドベンド加工手段１１と類似の構造となっている。
【００６８】
すなわち、第３サイドベンド加工手段１３は、アダプト部材２の上に前記サブ部材５９を介して設置されたベース部材６０と、このベース部材６０に結合されたブラケット部材６１と、このブラケット部材６１に、ベース部材６０のガイド部６０Ａでスライド部６２Ａがスライド自在に支持されて配置されているダイ部材用保持部材６２と、この保持部材６２の先端部に保持されたダイ部材６３と、を含んで構成されており、このダイ部材６３は、ボディパネル１の下側において、このボディパネル１の内側に配置されている。ダイ部材用保持部材６２の後端部には、ブラケット部材６１に取付部材６４で取り付けられているダイ部材用駆動手段６５が連結され、この駆動手段６５はシリンダ６６で構成されており、このシリンダ６６のピストンロッド６６Ａがダイ部材用保持部材６２の後端部に結合されている。このため、ダイ部材用保持部材６２及びダイ部材６３は、シリンダ６６により、後述するパンチ部材７５に対して進退するスライド移動を行う。
【００６９】
ブラケット部材６１には、図５で示されているようにダイ部材用保持部材６２及びダイ部材６３がシリンダ６６で第３部分１Ｃを曲げ加工する位置に達したときに、ダイ部材用保持部材６２及びダイ部材６３をその位置に固定状態で停止させておくためのストップ手段６７が取り付けられている。このストップ手段６７は、ピストンロッド６８Ａにストップ部材６９が結合されたシリンダ６８によって構成されている。このシリンダ６８でストップ部材６９が、ダイ部材用保持部材６２の下面に形成された凹部６２Ｂに挿入することにより、ダイ部材用保持部材６２及びダイ部材６３は、第３部分１Ｃを曲げ加工する位置に固定状態で停止することになる。そして、シリンダ６８は、ダイ部材用保持部材６２の下方において、上下方向の向きの姿勢成分をもって配置されている。
【００７０】
また、図４に示されているように、ダイ部材用保持部材６２の上方には、パンチ部材用駆動手段７０が配置されている。この駆動手段７０は、ブラケット部材６１に結合されたベース部材７１の上面に取付部材７２で取り付けられたシリンダ７３であり、このベース部材７１は、図４と図５から分かるように、ベース部材７１の下面に設けられているガイド部７１Ａにより、シリンダ６６でスライド移動するダイ部材用保持部材６２のスライド部６２Ｃをガイドする。シリンダ７３のピストンロッド７３Ａの先端部には、パンチ部材用保持部材７４が結合され、ベース部材７１の上面に設けられているガイド部７１Ｂでスライド部７４Ａがガイドされるこの保持部材７４に、ダイ部材６３と協働して第３部分１Ｃを曲げ加工するためのパンチ部材７５が保持されている。このため、パンチ部材用保持部材７４及びパンチ部材７５は、シリンダ７３よってボディパネル１の内外方向に移動する。
【００７１】
図６で示されている第４サイドベンド加工手段１４は、アダプト部材２の上に前記サブ部材７９を介して設置されたベース部材８０と、このベース部材８０に取り付けられたダイ部材用駆動手段８１と、を含んで構成されている。この駆動手段８１はシリンダ８２であり、このシリンダ８２のピストンロッド８２Ａの先端部にダイ部材用保持部材８３が結合され、この保持部材８３に、ボディパネル１の内側において、ダイ部材８４が保持されている。これらの保持部材８３及びダイ部材８４は、シリンダ８２により、図６と図７から分かるように、保持部材８３がベース部材８０のガイド部８０Ａでガイドされながら後述するパンチ部材９５に対して進退するスライド移動を行う。
【００７２】
また、ベース部材８０には、ダイ部材用保持部材８３及びダイ部材８４がシリンダ８２によって第４部分１Ｄを曲げ加工する図７の位置に達したときに、ダイ部材用保持部材８３及びダイ部材８４をその位置に固定状態で停止させておくためのストップ手段８５が配置されている。このストップ手段８５の構造は、図８で示されている。ストップ手段８５は、ダイ部材用保持部材８３に対して横向きとなってベース部材８０に取り付けられたシリンダ８６と、このシリンダ８６のピストンロッド８６Ａに結合されたスライド部材８７とを含んで構成され、ダイ部材用保持部材８３の後端部近傍の下面には、シリンダ８６でスライド部材８７をスライドさせることができる溝部８３Ａが形成され、この溝部８３Ａよりも後側において、ダイ部材用保持部材８３には、凸部８３Ｂと凹部８３Ｃがスライド部材８７のスライド方向に交互に形成されている。スライド部材８７には、スライド部材８７の長さ方向に、言い換えると、スライド部材８７のスライド方向に凸部８７Ａと凹部８７Ｂが交互に形成されている。
【００７３】
図９は、ストップ手段８５の作動を示している。図９（Ａ）は、シリンダ８２でダイ用保持部材８３がボディパネル１側への前進限に達しているときであり、このときには、スライド部材８７の凸部８７Ａが保持部材８３の凹部８３Ｃに侵入している。ダイ部材８４で第４部分１Ｄを曲げ加工するために、シリンダ８２で保持部材８３を図９（Ｂ）の位置まで後端させると、保持部材８３の溝部８３Ａはスライド部材８７の位置に達する。そして、スライド部材８７をシリンダ８６で図９（Ｃ）の位置まで移動させると、スライド部材８７の凸部８７Ａは、保持部材８３の凸部８３Ｂと、溝部８３Ａが形成されている保持部材８３の本体部８３Ｄとで挟まれることになる。これにより、保持部材８３と、この保持部材８３に保持されているダイ部材８４とは、第４部分を曲げ加工する位置に固定状態で停止することになる。
【００７４】
なお、保持部材８３とダイ部材８４とを図６の位置に戻す場合には、ストップ手段８５を、以上とは逆作動させることになる。
【００７５】
また、図７で示されているように、第４サイドベンド加工手段１４のベース部材８０の上面にはブラケット部材９０が結合され、このブラケット部材９０に取付部材９１を介してパンチ部材用駆動手段９２が取り付けられている。この駆動手段９２はシリンダ９３であり、このシリンダ９３のピストンロッド９３Ａの先端部には、パンチ部材用保持部材９４が結合され、ブラケット部材９０のガイド部９０Ａでスライド部９４Ａがガイドされるこの保持部材９４に、ダイ部材８４と協働して第４部分１Ｄを曲げ加工するためのパンチ部材９５が保持されている。このため、パンチ部材用保持部材９４及びパンチ部材９５は、シリンダ９３よってボディパネル１の内外方向に移動する。
【００７６】
以上において、図１から分かるように、４個のサイドベンド加工手段１１〜１４の幅方向は、ボディパネル１の周方向であり、このため、これらの手段１１〜１４の幅寸法は、ボディパネル１の周方向における手段１１〜１４の寸法である。また、ダイ部材用保持部材２２，６２，８３とダイ部材２３，６３，８４の幅寸法も、ボディパネル１の周方向におけるダイ部材用保持部材２２，６２，８３とダイ部材２３，６３，８４の寸法であり、パンチ部材用保持部材３４，４４，７４，９４とパンチ部材３５，４５，７５，９５の幅寸法も、ボディパネル１の周方向におけるパンチ部材用保持部材３４，４４，７４，９４とパンチ部材３５，４５，７５，９５の寸法である。
【００７７】
本実施形態では、図１で示されているように、第１サイドベンド加工手段１１のダイ部材２３の幅寸法は、この手段１１のダイ部材用保持部材２２の幅寸法よりも大きくなっており、また、第１サイドベンド加工手段１１のパンチ部材３５の幅寸法は、この手段１１のパンチ部材用保持部材３４の幅寸法よりも大きくなっている。
【００７８】
ボディパネル１の第１〜第４部分１Ａ〜１Ｄを曲げ加工するときにおけるプレス機械のラム５とサイドベンド加工手段１１〜１４と横方向押圧手段５０のそれぞれの駆動タイミングは、図１で示されている制御装置９６によって制御される。次に、この制御装置９６で制御されながら行われるラム５とサイドベンド加工手段１１〜１４と横方向押圧手段５０とによるボディパネル１の第１〜第４部分１Ａ〜１Ｄについての曲げ加工作業を説明する。
【００７９】
ラム５及びパッド部材７が上昇限位置にあるときに、支持部材４にボディパネル１が図示しないローディング手段又は作業者の手作業によってセットされ、この後、制御装置９６スタートボタンの操作によってラム５及びパッド部材７が下降を開始し、パッド部材７がボディパネル１を下向きに押圧することにより、ボディパネル１は支持部材４とパッド部材７とで挟着される。この挟着後、横方向押圧手段５０のシリンダ５２により、図２で示されているように、押圧部材５３がパッド部材７の側面を支持部材４に向かって押圧し、これにより、支持部材４に一部が垂れ下がってセットされているボディパネル１は、支持部材４とパッド部材７とで強固に固定される。
【００８０】
それぞれのサイドベンド加工手段１１〜１４は、このときまで図２、図４及び図６で示されている状態となっている。押圧部材５３がパッド部材７の側面を支持部材４に向かって押圧した後、第１サイドベンド加工手段１１のダイ部材用保持部材２２及びダイ部材２３はシリンダ２５によって図３の位置に達し、第３サイドベンド加工手段１３のダイ部材用保持部材６２及びダイ部材６３はシリンダ６６によって図５の位置に達し、第４サイドベンド加工手段１４のダイ部材用保持部材８３及びダイ部材８４はシリンダ８２によって図７の位置に達する。
【００８１】
そして、これらのサイドベンド加工手段１１，１３，１４に設けられているストップ手段２７，６７，８５の前述した作動により、ダイ部材用保持部材２２，６２，８３及びダイ部材２３，６３，８４は、図３、図５及び図７の位置に固定状態となって停止する。すなわち、ダイ部材用保持部材２２，６２，８３及びダイ部材２３，６３，８４は、外力を受けてもその位置に留まろうとするブロック状態で停止する。
【００８２】
次いで、それぞれのサイドベンド加工手段１１〜１４のパンチ部材用保持部材３４，４４，７４，９４及びパンチ部材３５，４５，７５，９５は、シリンダ３３，４３，７３，９３により、図３、図５及び図７の位置に達する。これにより、ボディパネル１の第１〜第４部分１Ａ〜１Ｄは、ボディパネル１の外側から内側へ曲げ加工され、このため、これらの部分１Ａ〜１Ｄは、第２サイドベンド加工手段１２にためのダイ部材ともなっている支持部材４及びダイ部材２３，６３，８４と、パンチ部材３５，４５，７５，９５との協働により、曲げ加工された部分となる。
【００８３】
なお、ボディパネル１の部分１Ａ〜１Ｄは、それぞれのサイドベンド加工手段１１〜１４によって同時に曲げ加工されてもよく、これらのサイドベンド加工手段１１〜１４の駆動源となっているそれぞれのシリンダのピストンロッドの往復動する時間の違い等に基づき、タイムラグをもって曲げ加工されてよい。
【００８４】
以上のようにしてボディパネル１のそれぞれの所定部分が曲げ加工された後、それぞれのサイドベンド加工手段１１〜１４及び横方向押圧手段５０は、以上とは逆の順序による逆作動を行い、また、パッド部材７は、ラム５の上昇により、図１０で示されているように上昇限位置に戻り、これにより、最初のボディパネル１についての曲げ加工が終了する。
【００８５】
そして、このボディパネル１は、アンローディング手段９７又は作業者の手作業により、支持部材４から図１０のＡ方向へ分離移動され、これにより、ボディパネル１は支持部材４から取り外される。
【００８６】
この後、次のボディパネル１についての曲げ加工が以上と同様にして繰り返され、それぞれのボディパネル１が曲げ加工される。
【００８７】
以上説明した本実施形態によると、ボディパネル１のそれぞれの曲げ加工部分１Ａ〜１Ｄごとにサイドベンド加工手段１１〜１４が用意され、これらのサイドベンド加工手段１１〜１４により、ボディパネル１の向きをセットし直すことなく、これらの部分１Ａ〜１Ｄを曲げ加工することができるため、端部が曲げ加工されたボディパネル１の仕上がり形状及び精度を良好とすることができる。
【００８８】
また、それぞれのサイドベンド加工手段１１〜１４のパンチ部材３５，４５，７５，９５を移動させるためのパンチ部材用駆動手段３０，４２，７０，９２はシリンダ３３，４３，７３，９３で構成され、サイドベンド加工手段１１，１３，１４のダイ部材２３，６３，８４を移動させるためのダイ部材用駆動手段２５，６５，８１はシリンダ２６，６６８２で構成され、したがって、これらの駆動手段３０，４２，７０，９２及び２５，６５，８１は、昇降部材となっているラム５と機械的に連結されていない独立の駆動手段となっており、このため、本実施形態に係る装置全体を、構造が簡単で安価に製造することができる。
【００８９】
さらに、サイドベンド加工手段１２のダイ部材は不動となっている支持部材４であるため、このサイドベンド加工手段１２にはダイ部材用駆動手段を設ける必要がない。このため、それだけ装置全体を、一層構造が簡単で安価に製造することができる。
【００９０】
また、支持部材４は、ボディパネル１を下から支持し、パッド部材７と共にボディパネル１を挟着するための部材となっているため、サイドベンド加工手段１２のダイ部材を利用して、曲げ加工される前のボディパネル１のセットを行え、この点でも装置全体を、一層構造が簡単で安価に製造することができる。
【００９１】
また、図１で示されているように、サイドベンド加工手段１１のダイ部材２３の幅寸法は、この手段１１のダイ部材用保持部材２２の幅寸法よりも大きく、サイドベンド加工手段１１のパンチ部材３５の幅寸法は、この手段１１のパンチ部材用保持部材３４の幅寸法よりも大きいため、ボディパネル１の部分１Ａについてのボディパネル１の周方向における長さが長くても、小型化されたサイドベンド加工手段１１により、この部分１Ａを充分曲げ加工することができる。
【００９２】
また、サイドベンド加工手段１１，１３，１４には、これらのサイドベンド加工手段１１，１３，１４のダイ部材２３，６３，８４及びダイ部材用保持部材２２，６２，８３を、ボディパネル１の部分１Ａ，１Ｃ，１Ｄを曲げ加工するための位置に固定状態で停止させるストップ手段２７，６７，８５が設けられているため、部分１Ａ，１Ｃ，１Ｄを曲げ加工するために、ダイ部材２３，６３，８４に、パンチ部材３５，７５，９５からの大きな当接力が部分１Ａ，１Ｃ，１Ｄを介して作用しても、ダイ部材２３，６３，８４が移動することをストップ手段２７，６７，８５によって阻止することができる。このため、パンチ部材３５，７５，７５とダイ部材２３，６３，８４との協働によって部分１Ａ，１Ｃ，１Ｄを正確な形状に曲げ加工することができる。
【００９３】
さらに、サイドベンド加工手段１１，１３のダイ部材用保持部材２２，６２の上方に、これらのサイドベンド加工手段１１，１３のパンチ部材用駆動手段３０，７０とパンチ部材用保持部材３４，７４とパンチ部材３５，７５が配置されているため、これらのサイドベンド加工手段１１，１３を、前述の幅寸法が小さくなった小型の手段として構成することができ、これにより、ボディパネル１の周囲にサイドベンド加工手段１１，１３を容易に配置できるようになる。
【００９４】
そして、サイドベンド加工手段１１，１３のストップ手段２７，６７は、ダイ部材用保持部材２２，６２の下方において、上下方向の向きの姿勢成分をもって配置されているため、言い換えると、水平の向きではなく、水平方向に対して傾いた向きで配置されているため、ストップ手段２７，６７を含めても、サイドベンド加工手段１１，１３を、前後方向の寸法や幅方向の寸法が小さくなった小型の手段として構成することができる。もちろん、ストップ手段２７，６７の向きを正確に上下方向としてもよい。
【００９５】
また、サイドベンド加工手段１２には、パッド部材７を介してボディパネル１を支持部材４に横方向から押圧するための横方向押圧手段５０が配置されているため、サイドベンド加工手段１２はこの押圧手段５０の機能を備えたものとなり、サイドベンド加工手段１２と押圧手段５０は分離して前記アダプト部材２の上に設置されないため、それだけ装置全体をシンプル化された構造とすることができる。
【００９６】
また、押圧手段５０はサイドベンド加工手段１２の上に配置されているため、このサイドベンド加工手段１２の幅寸法を、押圧手段１２が配置されていないサイドベンド加工手段と同じにできる。
【００９７】
また、このサイドベンド加工手段１２は、図１で示されているように、ボディパネル１の周方向に並設された２台のサイドベンド加工機械１２Ａ，１２Ｂによって形成されているため、大型の１台のサイドベンド加工手段を製作する必要がなく、サイドベンド加工
手段の製作を容易に行える。
【００９８】
そして、このサイドベンド加工手段１２のパンチ部材は、これらのサイドベンド加工機械１２Ａ，１２Ｂのパンチ部材用保持部材４４に架け渡された１個のパンチ部材４５であるため、このパンチ部材４５によってボディパネル１の部分１Ｂを所定形状に正確に曲げ加工することができる。
【００９９】
また、本実施形態において、サイドベンド加工手段１１，１３，１４のダイ部材用保持部材２２，６２，８３にダイ部材２３，６３，８４が、サイドベンド加工手段の１１〜１４のパンチ部材用保持部材３４，４４，７４，９４にパンチ部材３５，４５，７５，９５が、それぞれボルト等の結合具で着脱自在に取り付けられて保持されている。このため、ダイ部材２３，６３，８４及びパンチ部材３５，４５，７５，９５を、ボディパネル１の部分１Ａ〜１Ｄを異なる形状に曲げ加工するためのダイ部材及びパンチ部材に交換することができる。
【０１００】
図１１は、ボディパネル１の部分１Ａ、１Ｂを、図３とは異なる形状に曲げ加工するために、サイドベンド加工手段１１のダイ部材用保持部材２２、パンチ部材用保持部材３４にダイ部材１２３、パンチ部材１３５を、サイドベンド加工手段１２のパンチ部材用保持部材４４にパンチ部材１４５を、それぞれ保持させたときを示している。これにより、ボディパネル１の部分１Ａ，１Ｂを前述とは異なる形状に曲げ加工でき、言い換えると、車種が異なる車両に用いられるボディパネルについての曲げ加工を行える。
【０１０１】
なお、このときにおける支持部材は、パンチ部材１４５と協働して部分１Ｂを曲げ加工できる凹形状部１０４Ａが形成されている支持部材１０４に交換される。
【０１０２】
また、本実施形態では、既に図１で説明したように、サイドベンド加工手段１２は、ボディパネル１の周方向に並設された２台のサイドベンド加工機械１２Ａ、１２Ｂによって形成されており、これらの機械１２Ａ、１２Ｂが設置されるアダプト部材２には、ボルト等の結合具を挿入できる孔が多数形成され、ボルト等の結合具によってアダプト部材２に設置される手段、部材の位置は任意に変更できるようになっているため、機械１２Ａ，１２Ｂの間隔は調整可能となっている。
【０１０３】
図１２は、サイドベンド加工手段１２で曲げ加工される部分１０１Ｂの長さが、ボディパネル１の前記部分１Ｂよりも長くなっているボディパネル１０１を曲げ加工する場合を示している。このときには、サイドベンド加工機械１２Ａ、１２Ｂの間隔を部分１０１Ｂの長さに応じた大きさに変更する。また、これらの機械１２Ａ，１２Ｂのパンチ部材用保持部４４に、前記パンチ部材４５よりもボディパネル１０１の周方向における幅寸法が大大きくなっているパンチ部材２４５を架け渡し、さらに、横方向押圧手段５０の前記押圧部材５３を押圧部材１５３に交換する。
【０１０４】
これにより、ボディパネル１の部分１Ｂよりも長くなっている部分１０１Ｂを有するボディパネル１０１についての曲げ加工を、同じサイドベンド加工機械１２Ａ，１２Ｂで形成されるサイドベンド加工手段１２によって行うことができる。
【０１０５】
なお、このときにおける支持部材も、パンチ部材２４５と協働して部分１０１Ｂを曲げ加工できる凹形状部が形成されているものに交換される。
【産業上の利用可能性】
【０１０６】
本発明は、フロントフェンダー等の車両用ボディパネルの端部を外側から内側へ曲げ加工するために利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１０７】
【図１】プレス機械のボルスタの上に配置されたアダプト部材における４個のサイドベンド加工手段のレイアウトを示す平面図である。
【図２】車両用ボディパネルの第１部分と第２部分を曲げ加工するための第１サイドベンド加工手段と第２サイドベンド加工手段の部分を示すプレス機械の縦断面図である。
【図３】第１部分と第２部分を第１サイドベンド加工手段と第２サイドベンド加工手段のパンチ部材とダイ部材で曲げ加工したときを示す図２と同様の図である。
【図４】車両用ボディパネルの第３部分を曲げ加工するための第３サイドベンド加工手段の部分を示すプレス機械の縦断面図である。
【図５】第３部分を第３サイドベンド加工手段のパンチ部材とダイ部材で曲げ加工したときを示す図４と同様の図である。
【図６】車両用ボディパネルの第４部分を曲げ加工するための第４サイドベンド加工手段の部分を示すプレス機械の縦断面図である。
【図７】第４部分を第４サイドベンド加工手段のパンチ部材とダイ部材で曲げ加工したときを示す図６と同様の図である。
【図８】図６及び図７で示されているストップ手段の構造を示す分解斜視図である。
【図９】図８のストップ手段の作動を（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）の順番で示した図である。
【図１０】曲げ加工された車両用ボディパネルを支持部材から取り外すときを示すプレス機械の縦断面図である。
【図１１】ボディパネルの端部を異なる形状に曲げ加工するためのパンチ部材、ダイ部材に交換した場合を示す図３と同様の図である。
【図１２】ボディパネルの周方向に２台並設されたサイドベンド加工機械で形成されているサイドベンド加工手段のこれらのサイドベンド加工機械の間隔を変更した場合を示す図１と同様の図である。
【符号の説明】
【０１０８】
１，１０１  四輪車両のボディパネル
１Ａ  曲げ加工部分であって、フロントホイールが近くに配置されるホイールアーチ部分となっている第１部分
１Ｂ，１０１Ｂ  曲げ加工部分であって、フードであるボンネットと隣接する第２部分
１Ｃ  曲げ加工部分であって、フロントドアーと隣接する第３部分
１Ｄ  曲げ加工部分であって、ヘッドライトが配置されるフロントグリルと隣接する第４部分
３  プレス機械のボルスタ
４，１０４  支持部材
５  昇降部材であるプレス機械のラム
７  パッド部材
１１  第１部分を曲げ加工する第１サイドベンド加工手段
１２  第２部分を曲げ加工する第２サイドベンド加工手段
１２Ａ、１２Ｂ  サイドベンド加工機械
１３  第３部分を曲げ加工する第３サイドベンド加工手段
１４  第４部分を曲げ加工する第４サイドベンド加工手段
２２，６２，８３  ダイ部材用保持部材
２３，６３，８４，１２３  ダイ部材
２５，６５，８１  ダイ部材用駆動手段
２７，６７，８５  ストップ手段
３０，４２，７０，９２  パンチ部材用駆動手段
３４，４４，７４，９４  パンチ部材用保持部材
３５，４５，７５，９５，１３５，１４５，２４５  パンチ部材
５０  横方向押圧手段
【図１】
2007210029.tif 000003
【図２】
2007210029.tif 000004
【図３】
2007210029.tif 000005
【図４】
2007210029.tif 000006
【図５】
2007210029.tif 000007
【図６】
2007210029.tif 000008
【図７】
2007210029.tif 000009
【図８】
2007210029.tif 000010
【図９】
2007210029.tif 000011
【図１０】
2007210029.tif 000012
【図１１】
2007210029.tif 000013
【図１２】
2007210029.tif 000014