(57)【要約】【課題】落下時などに生じるレンズホルダの固定部材に対するバネ部材の座屈方向への回転を阻止して、上記レンズホルダを懸架するバネ部材の座屈を抑制する。【解決手段】レンズホルダ１２の外周部に、径方向に突出する複数の山部１８ｋが形成された第１の環状部材１８を取付け、固定部材（ヨーク１５，下部ケーシング１６Ｂ）の内周側のそれぞれに、上記第１の環状部材１８に対向する谷部１９ｋが形成された第２の環状部材１９を取付けるとともに、レンズホルダ１２が固定部材側に偏心したときに当接する山部１８ｋの斜面と谷部１９ｋの斜面とが、レンズホルダ１２ホルダが固定部材に対して相対的に回転した場合に、バネ部材１７Ａ，１７Ｂのホルダ側接続部１７ｎと固定部材側接続部１７ｍとが近づく方向へ回転した場合に当接する方の斜面１８ａ，１９ａとなるように、上記山部１８ｋと谷部１９ｋとを形成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レンズを保持するホルダと、このホルダの外側に配置された固定部材と、上記ホルダと上記固定部材とをそれぞれ連結する、ほぼ円弧状の連結部を複数有するバネ部材であって、かつ、上記各連結部のホルダ側の接続部から固定部材側の接続部へ向う方向が全て時計回りか反時計回りであるバネ部材とを備えたレンズ駆動装置において、上記ホルダの外周部に、径方向に突出する山部が少なくとも３ヶ所形成された第１の環状部材を取付け、上記固定部材の上記環状部材に対向する位置に、上記第１の環状部材の各山部に対向するように形成された谷部を有する第２の環状部材を取付けるとともに、上記ホルダが上記固定部材側に偏心したときに当接する上記第１の環状部材の山部の斜面と第２の環状部材の谷部の斜面とが、ホルダ側の接続部と固定部材側の接続部とが近づく方向へ、ホルダが固定部材に対して相対的に回転した場合に当接する方の斜面となるように、上記山部と谷部とをそれぞれ形成したことを特徴とするレンズ駆動装置。
【請求項２】
上部側にレンズ開口部を有する、レンズを保持するホルダと、このホルダの外側に配置された固定部材と、上記ホルダと上記固定部材とをそれぞれ連結する、ほぼ円弧状の連結部を複数有するバネ部材であって、かつ、上記各連結部のホルダ側の接続部から固定部材側の接続部へ向う方向が全て時計回りか反時計回りであるバネ部材とを備えたレンズ駆動装置において、上記固定部材の上記ホルダよりも上部側に、ホルダ側に突出する山部が少なくとも３ヶ所形成されたストッパ部材を取付け、上記ホルダの上部側に、上記ストッパの各山部に対向するように形成された谷部を有する当接用部材を取付けるとともに、上記当接用部材が上記ストッパ側に移動した時に当接する上記ストッパ部材の山部の斜面と当接用部材の谷部の斜面とが、ホルダ側の接続部と固定部材側の接続部とが近づく方向へ、ホルダが固定部材に対して相対的に回転した場合に当接する方の斜面となるように、上記山部と谷部とをそれぞれ形成したことを特徴とするレンズ駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カメラ等の対物レンズの駆動装置に関するもので、特に、ボイスコイルモータを用いたレンズ駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７は、例えば、小型携帯カメラなどに用いられる従来のボイスコイルモータを用いたレンズ駆動装置の一構成例を示す図である。このレンズ駆動装置５０は、軟鉄等の磁性体から成るコの字型円筒形状ヨーク５１と、上記ヨーク５１の内壁に取付けられるリング状のマグネット５２と、レンズ５３を保持するレンズホルダ５４と、このレンズホルダ５４に装着される駆動コイル５５と、上記ヨーク５１が装着されるベース５６と、上記ベース５６を支えるフレーム５７と、上記レンズホルダ５４を上，下でそれぞれ支持する略環状のバネ部材５８Ａ，５８Ｂと、このバネ部材５８Ａ，５８Ｂの上下を覆う２個のキャップ５９Ａ，５９Ｂとを備えており、上側のバネ部材５８Ａは、上記レンズホルダ５４の最上部とフレーム５７との間に固着され、下側のバネ部材５８Ｂは、上記レンズホルダ５４の底部とベース５６間に固定されている。
上記バネ部材５８Ａ，５８Ｂは、同一の形状を有するリン青銅等の金属性の板バネから成る同一品であり、図８に示すように、板バネの内周側に形成された１２０°毎の切り欠き溝５８ｋにより、内周部５８ａと外周部５８ｂと、内周部５８ａと外周部５８ｂとを連結する円弧状の連結部５８ｃとに分けられている。上記バネ部材５８Ａ，５８Ｂの内周部５８ａと外周部５８ｂとがレンズホルダ５４と固定部材であるベース５６及びフレーム５７にそれぞれ固定され、３つの円弧状の連結部５８ｃが、上記レンズホルダ５４と固定部（フレーム５７及びベース５６）とを可動支持するバネ部材の機能を有している。なお、これらの円弧状の連結部５８ｃは、移動時におけるレンズホルダ５４の偏心をなくすため、一般には、図８に示すように、レンズホルダ側の接続部から固定部材側の接続部へ向う方向が全て時計回り（もしくは、反時計回り）になるように形成されている（例えば、特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特開２００４−２８００３１公報
【特許文献２】特開２００５−１２８４０５公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、小型携帯カメラは手軽に持ち歩いたりできるため、携帯時に落としたりなどして大きな衝撃力を受ける。このような落下等の衝撃力がレンズ駆動装置５０に作用すると、レンズホルダ５４が偏心して横方向にずれ、固定部材と衝突する場合がある。この衝突の衝撃に伴って、レンズホルダ５４が上記固定部材に対して、上記バネ部材５８Ａ，５８Ｂのホルダ側の接続部と固定部材側の接続部とが近づく方向へ回転した場合には、上記バネ部材５８Ａ，５８Ｂには大きな圧縮応力が加わり、そのため、上記バネ部材５８Ａ，５８Ｂは座屈を起こして塑性変形してしまうといった問題点があった。
具体的には、図９（ａ），（ｂ）に示すように、レンズ駆動装置６０が、その側面６０ａが少し斜め方向を向いて落下して地面７０に衝突した場合（側面落下）には、図９（ｃ）に示すように、固定部材６１は衝突後、上下方向に平行な方向に延長する軸周りに回転するが、レンズホルダ６２は慣性のために回転しないので、上記レンズホルダ６２を懸架する上下のバネ部材６３ａ，６３ｂには圧縮応力が加わって座屈を起こす。
一方、図１０（ａ），（ｂ）に示すように、レンズ駆動装置６０が、その前面６０ｂが少し斜め方向を向いて落下した場合（前面落下）にも、レンズホルダ６２はレンズ開口部側に移動しながら、上記固定部材に対して上下方向に垂直な方向に延長する軸周りに回転するので、上記上下のバネ部材６３ａ，６３ｂは座屈を起こす。また、図１１に示すように、レンズ駆動装置６０が角部６０ｃから落下した場合、その落下は、上記側面落下と前面落下とに分解できるので、レンズホルダ６２の上記２つの軸周りの回転（固定部材に対する相対的な回転）と上部方向への移動とにより、上下のバネ部材６３ａ，６３ｂは座屈を起こし塑性変形する。
【０００４】
本発明は、従来の問題点に鑑みてなされたもので、落下時などに生じるレンズホルダの固定部材に対するバネ部材の座屈方向への回転を阻止して、上記レンズホルダを懸架するバネ部材の座屈を抑制することのできるレンズ駆動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願の請求項１に記載の発明は、レンズを保持するホルダと、このホルダの外側に配置された固定部材と、上記ホルダと上記固定部材とをそれぞれ連結する、ほぼ円弧状の連結部を複数有するバネ部材であって、かつ、上記各連結部のホルダ側の接続部から固定部材側の接続部へ向う方向が全て時計回りか反時計回りであるバネ部材とを備えたレンズ駆動装置において、上記ホルダの外周部に、径方向に突出する山部が少なくとも３ヶ所形成された第１の環状部材を取付け、上記固定部材の上記環状部材に対向する位置に、上記第１の環状部材の各山部に対向するように形成された谷部を有する第２の環状部材を取付けるとともに、上記ホルダが上記固定部材側に偏心したときに当接する上記第１の環状部材の山部の斜面と第２の環状部材の谷部の斜面とが、ホルダ側の接続部と固定部材側の接続部とが近づく方向へ、ホルダが固定部材に対して相対的に回転した場合に当接する方の斜面となるように、上記山部と谷部とをそれぞれ形成したことを特徴とするものである。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明は、上部側にレンズ開口部を有する、レンズを保持するホルダと、このホルダの外側に配置された固定部材と、上記ホルダと上記固定部材とをそれぞれ連結する、ほぼ円弧状の連結部を複数有するバネ部材であって、かつ、上記各連結部のホルダ側の接続部から固定部材側の接続部へ向う方向が全て時計回りか反時計回りであるバネ部材とを備えたレンズ駆動装置において、上記固定部材の上記ホルダよりも上部側に、ホルダ側に突出する山部が少なくとも３ヶ所形成されたストッパ部材を取付け、上記ホルダの上部側に、上記ストッパの各山部に対向するように形成された谷部を有する当接用部材を取付けるとともに、上記当接用部材が上記ストッパ側に移動した時に当接する上記ストッパ部材の山部の斜面と当接用部材の谷部の斜面とが、ホルダ側の接続部と固定部材側の接続部とが近づく方向へ、ホルダが固定部材に対して相対的に回転した場合に当接する方の斜面となるように、上記山部と谷部とをそれぞれ形成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、レンズを保持するホルダと固定部材とを連結する、ほぼ円弧状の連結部を有するバネ部材とを備えたレンズ駆動装置において、上記ホルダの外周部に、径方向に突出する複数の山部が形成された第１の環状部材を取付け、上記固定部材の上記環状部材に対向する位置に、上記第１の環状部材の山部に対向するように形成された谷部を有する第２の環状部材を取付けるとともに、上記ホルダが上記固定部材側に偏心したときに当接する上記第１の環状部材の山部の斜面と第２の環状部材の谷部の斜面とが、ホルダ側の接続部と固定部材側の接続部とが近づく方向へ、ホルダが固定部材に対して相対的に回転した場合に当接する方の斜面となるように、上記山部と谷部とをそれぞれ形成したので、図９に示すような側面落下が起こった場合には、上記斜面同士が当接した時の反発力により、バネ部材のホルダ側接続部が固定部材側接続部から離れる方向に上記ホルダを上記固定部材に対して回転させることができる。これにより、バネ部材の座屈が生じる方向へのホルダの回転（固定部材に対する相対回転）を阻止することができるので、バネ部材の座屈を抑制することができ、レンズ駆動装置の耐久性を向上させることができる。
【０００８】
また、固定部材のホルダよりも上部側に、ホルダ側に突出する複数の山部が形成されたストッパ部材を取付け、上記ホルダの上部側に、上記ストッパの山部に対向するように形成された谷部を有する当接用部材を取付けるとともに、上記当接用部材が上記ストッパ側に移動した時に当接する上記ストッパ部材の山部の斜面と当接用部材の谷部の斜面とが、ホルダ側の接続部と固定部材側の接続部とが近づく方向へ、ホルダが固定部材に対して相対的に回転した場合に当接する方の斜面となるように、上記山部と谷部とをそれぞれ形成し、図１０に示すような前面落下時におけるバネ部材の座屈が生じる方向へのホルダの回転を阻止するようにしたので、バネ部材の座屈を抑制することができ、レンズ駆動装置の耐久性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の最良の形態について、図面に基づき説明する。
最良の形態１．
図１は、本発明の最良の形態１に係るレンズ駆動装置１０の構成を示す図で、同図において、１１はレンズ、１２は上記レンズ１１を保持するレンズホルダ、１３は上記レンズホルダ１２の外周側に配置される環状の駆動コイル、１４は上記駆動コイル１３の外周側に設けられ、上記駆動コイル１３に放射状の磁界を印加する円筒状の磁石、１５は軟鉄等の磁性体から成る断面がＬの字型のヨーク、１６Ａ，１６Ｂは上記磁石１４及びヨーク１５を支持する上部及び下部のケーシング、１７Ａは上記レンズホルダ１２のレンズ開口部側である上部側と上記上部ケーシング１６Ａとを連結する上部バネ部材、１７Ｂは上記レンズホルダ１２の下部側と上記下部ケーシング１６Ｂとを連結する上記上部バネ部材１７Ａと類似形状の下部バネ部材である。このバネ部材１７Ａ，１７Ｂは、例えば、図８に示したような、青銅等の金属性の板バネから成るほぼ円弧状の連結部を有するバネ部材で、上記バネ部材１７Ａ，１７Ｂの円弧状の連結部も、レンズホルダ１２側の接続部から固定部材側の接続部へ向う方向が全て時計回りか反時計回りに形成されている（図２参照）。
また、１８，１８は上記レンズホルダ１２の上部側と下部側の外周部にそれぞれ設けられた第１の環状部材、１９，１９は固定部材であるヨーク１５の上部側と上記下部ケーシング１６Ｂの内周側のそれぞれに、上記第１の環状部材１８，１８に対向するように設けられた第２の環状部材である。
【００１０】
図２は、レンズホルダ１２の下部側に設けられた第１の環状部材１８と、下部ケーシング１６Ｂの内周側に設けられた第２の環状部材１９の詳細と、その位置関係を示す図で、第１の環状部材１８には、径方向、すなわち、上記第２の環状部材１９側に突出する複数（ここでは、３個）の山部１８ｋが形成されており、上記第２の環状部材１９には、上記第１の環状部材１８の山部１８ｋに対向するように谷部１９ｋが形成されている。上記山部１８ｋは当該山部１８ｋの頂点へ向かう２つの斜面部１８ａ，１８ｂを有しており、一方、上記谷部１９ｋは当該谷部１９ｋの底部へ向かう２つの斜面部１９ａ，１９ｂを有している。
上記レンズホルダ１２が上記固定部材側に偏心して、上記第１の環状部材１８が上記第２の環状部材１９に近づいたときには、上記山部１８ｋの斜面１８ａと上記谷部１９ｋの斜面１９ａ、もしくは、上記斜面１８ｂと斜面１９ｂとのいずれかの斜面同士が当接するが、本発明においては、同図の要部拡大図に示すように、上記当接する斜面を、レンズホルダ１２が上記固定部材に対して、上記バネ部材１７Ｂ（または、バネ部材１７Ａ）のホルダ側接続部１７ｍと固定部材側の接続部１７ｎとが近づく方向へ相対的に回転した場合に当接する方の斜面となるように、上記山部１８ｋと谷部１９ｋとを形成するようにしている。具体的には、レンズホルダ１２がバネ部材１７Ｂのホルダ側接続部１７ｍと固定部材側の接続部１７ｎとが近づく方向へ相対的に回転した場合に当接する方の斜面である斜面１８ａ，１９ａ同士の間隔ｇを、他方の斜面１８ｂ，１９ｂ同士の間隔Ｇよりも狭くなるように上記山部１８ｋと谷部１９ｋとを形成する。
このような、第１の環状部材１８と第２の環状部材１９との位置関係は、上記第１の環状部材１８の凹凸と上記第２の環状部材１９の凹凸とをほぼ同型にし、かつ、上記山部１８ｋの中心と谷部１９ｋの中心とを円周方向に所定角度だけずらすようにすれば、容易に実現することができる。
【００１１】
第１の環状部材１８の凹凸状態と上記第２の環状部材１９の凹凸状態とを上記のように形成すると、レンズホルダ１２が固定部材である下部ケーシング１６Ｂ側に偏心したときには、上記第１の環状部材１８の山部１８ｋの斜面１８ａと上記第２の環状部材１８の谷部１９ｋの斜面１９ａとが最初に当接する。したがって、側面落下時に上記斜面１８ａと斜面１９ａとが衝突した場合に生じる反発力Ｆは、同図の矢印に示すように、バネ部材１７Ｂのホルダ側接続部１７ｍと固定部材側の接続部１７ｎとが遠ざかる方向、すなわち、下部バネ部材１７Ｂに引張力を付加する方向に上記レンズホルダ１２を固定部材である下部ケーシング１６Ｂに対して回転させるように作用することになるので、上記レンズホルダ１２の上記下部バネ部材１７Ｂの座屈が生じる方向への回転（実際には、下部ケーシング１６Ｂが静止しているとしたときの、レンズホルダ１２の相対的な回転で、上記連結部１７ｃを圧縮する方向の回転）は、上記斜面１８ａ，１９ａの当接時の反発力Ｆによって阻害される。これにより、上記下部バネ部材１７Ｂの座屈を抑制することができるので、レンズ駆動装置１０の耐久性を向上させることができる。
なお、レンズホルダ１２の上部側に設けられた第１の環状部材１８とヨーク１５の上部側に設けられた第２の環状部材１９の構成及び位置関係も同様であるので、上部バネ部材１７Ａの座屈についても確実に抑制することができる。
【００１２】
このように、本最良の形態１によれば、レンズホルダ１２の上部側と下部側の外周部に、径方向に突出する複数の山部１８ｋが形成された第１の環状部材１８，１８をそれぞれ取付け、固定部材であるヨーク１５の上部側と上記下部ケーシング１６Ｂの内周側のそれぞれに、上記第１の環状部材１８，１８に対向する谷部１９ｋが形成された第２の環状部材１９，１９を取付けるとともに、上記レンズホルダ１２が上記固定部材側に偏心したときに当接する上記山部１８ｋの斜面と上記谷部１９ｋの斜面とが、レンズホルダ１２ホルダが固定部材に対して相対的に回転した場合に上記レンズホルダ１２を懸架するバネ部材１７Ａ，１７Ｂのホルダ側接続部１７ｎと固定部材側接続部１７ｍとが近づく方向へ回転した場合に当接する方の斜面１８ａ，１９ａとなるように、上記山部１８ｋと谷部１９ｋとをそれぞれ形成したので、側面落下時には、上記斜面１８ａ，１９ａの衝突による反発力により、上部及び下部バネ部材１７Ａ，１７Ｂの座屈が生じる方向への回転を阻止することができ、バネ部材１７Ａ，１７Ｂの座屈を効果的に抑制することができる。
【００１３】
なお、上記最良の形態１では、第１及び第２の環状部材１８，１９を２組設けたが、１組であってもよいし、３組以上設けてもよい。
また、上記例では、山部１８ｋと谷部１９ｋとをなだらかな形状としたが、重要なのは、レンズホルダ１２が固定部材（ヨーク１５，下部ケーシング１６Ｂ）側に偏心したときに互いに当接する斜面１８ａ，１９ａの形状であるので、例えば、図３（ａ），（ｂ）に示すように、上記斜面１８ａ，１９ａ以外の部分については、上記斜面１８ａと斜面１９ａとが当接したときに離間しているように形成すれば、どのような形状であってもよい。
また、図４に示すように、上記山部１８ｋと谷部１９ｋとを、第１及び第２の環状部材１８，１９の全周にわたって形成してもよい。この場合にも、レンズホルダ１２ホルダが固定部材に対して相対的に回転した場合に上記レンズホルダ１２を懸架するバネ部材１７Ａ，１７Ｂのホルダ側接続部１７ｎと固定部材側接続部１７ｍとが近づく方向へ回転した場合に当接する方の斜面１８ａ，１９ａ同士の間隔ｇが、他方の斜面１８ｂ，１９ｂ同士の間隔Ｇよりも狭くなるように、上記山部１８ｋと谷部１９ｋとを形成すれば、側面落下時に上記斜面１８ａと斜面１９ａとが衝突した場合に生じる反発力Ｆは、同図の矢印に示すように、バネ部材１７Ｂのホルダ側接続部１７ｍと固定部材側の接続部１７ｎとが遠ざかる方向に上記レンズホルダ１２を固定部材である下部ケーシング１６Ｂに対して回転させるように作用するので、上部及び下部バネ部材１７Ａ，１７Ｂの座屈が生じる方向への回転を阻止することができる。
なお、図２及び図３に示すように、山部１８ｋと谷部１９ｋとが孤立している場合には、孤立した山部１８ｋと谷部１９ｋとが、第１及び第２の環状部材１８，１９の周上の少なくとも３ヶ所以上形成されていることが好ましく、これにより、側面落下時におけるレンズホルダ１２の回転を十分に阻止することができる。
【００１４】
最良の形態２．
上記最良の形態１では、側面落下時における上部及び下部バネ部材１７Ａ，１７Ｂの座屈を抑制する場合について説明したが、図５に示すように、更に、レンズホルダ１２よりも上部側に位置する固定部材である上部ケーシング１６Ａに、レンズホルダ１２側に突出する複数の山部２１ｋが形成された環状のストッパ２１を取付け、上記レンズホルダ１２の上部側に、上記ストッパ２１の山部２１ｋに対向するように形成された谷部２２ｋを有する当接用部材２２を取付けるようにすれば、前面落下時における上部及び下部バネ部材１７Ａ，１７Ｂの座屈についても抑制することができる。
この場合も、図６（ａ），（ｂ）に示すように、前面落下により上記当接用部材２２が上記ストッパ２１に当接したときに当接する斜面を、レンズホルダ１２が上記ケーシング１６Ａに対して、バネ部材１７Ａのホルダ側接続部１７ｍと固定部材側の接続部１７ｎとが近づく方向へ相対的に回転した場合に当接する方の斜面２１ａ，２２ａとなるように、上記山部２１ｋと谷部２２ｋとを形成することが肝要で、具体的には、レンズホルダ１２がバネ部材１７Ａのホルダ側接続部１７ｍと固定部材側の接続部１７ｎとが近づく方向へ相対的に回転した場合に当接する方の斜面である斜面２１ａ，２２ａ同士の間隔ｇを、他方の斜面２１ｂ，２２ｂ同士の間隔Ｇよりも狭くなるように上記山部２１ｋと谷部２２ｋとを形成する。これにより、前面落下によりレンズホルダ１２が固定部材である上部ケーシング１６Ａ側に移動したときには、上記当接用部材２２の斜面２２ａと上記ストッパ２１の谷部２１ａとが当接するように衝突したときの反発力Ｆは、上部バネ部材１７Ａのホルダ側接続部１７ｍが固定部材側接続部１７ｎから離れる方向にレンズホルダ１２を回転させる成分を有するので、上記レンズホルダ１２の上部バネ部材１７Ａを圧縮する方向の回転を阻害することができる。したがって、前面落下時においても、上部バネ部材１７Ａの座屈を抑制することができる。
このように、第１及び第２の環状部材１８，１９に加えて、上記レンズ駆動装置１０に、上記のストッパ２１と当接用部材２２を取付けて前面落下時における上部及び下部バネ部材１７Ａ，１７Ｂの座屈についても抑制するようにすれば、上記図１１に示した上記レンズ駆動装置１０の角部１０ｃからの落下時においても、上部及び下部バネ部材１７Ａ，１７Ｂの座屈を確実に抑制することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
以上説明したように、本発明によれば、落下時などに生じるレンズホルダの、バネ部材の座屈方向への回転を抑制することができるので、レンズホルダを懸架するバネ部材の座屈を抑制することができ、レンズ駆動装置の耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の最良の形態１に係るレンズ駆動装置の構成を示す図である。
【図２】本発明による第１及び第２の環状部材の一例を示す図である。
【図３】第１及び第２の環状部材の他の例を示す図である。
【図４】山部と谷部とがそれぞれ全周に亘って形成された第１及び第２の環状部材の例を示す図である。
【図５】本発明の最良の形態２に係るレンズ駆動装置の構成を示す図である。
【図６】本発明によるストッパと当接用部材の一例を示す図である。
【図７】従来のレンズ駆動装置の構成を示す図である。
【図８】円弧状の可動部を有するバネ部材の一例を示す図である。
【図９】レンズ駆動装置の落下時（側面落下）におけるホルダーと固定部材との関係を説明するための図である。
【図１０】レンズ駆動装置の落下時（前面落下）におけるホルダーと固定部材との関係を説明するための図である。
【図１１】レンズ駆動装置の角部から落下の様子を示す図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０  レンズ駆動装置、１１  レンズ、１２  レンズホルダ、１３  駆動コイル、
１４  磁石、１５  ヨーク、１６Ａ  上部ケーシング、１６Ｂ  下部ケーシング、
１７Ａ  第１のバネ部材、１７Ｂ  第２のバネ部材、１８  第１の環状部材、
１８ｋ  山部、１８ａ，１８ｂ  山部の斜面、１９  第２の環状部材、１９ｋ  谷部、
１９ａ，１９ｂ  谷部の斜面、２１  ストッパ、２２  当接用部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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