(57)【要約】【課題】簡単に操作でき且つ安価であるタイヤシーリング材をタイヤへ送出する装置の提供。【解決手段】タイヤシーリング材３の容器２は蓋部１に連結され、容器２からタイヤへとタイヤシーリング材３を送出するために、任意の圧力発生源６が蓋部１に接続されて、容器２内を加圧することにより送出口１２が解放されるように構成したタイヤシーリング材を送出する装置。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓋部（１）と連結している容器（２）からタイヤシーリング材（３）を送出する装置であって、
容器（２）内を加圧して送出口（１２）が解放されて、タイヤシーリング材（３）が容器（２）からタイヤへと送出されるように、任意の圧力発生源（６）が蓋部（１）に接続されていることを特徴とする容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項２】
蓋部（１）と連結している容器（２）からタイヤシーリング材（３）を送出する装置であって、
任意の圧力発生源（６）が蓋部（１）に接続されて、容器（２）の容器内空間（８）に通じる加圧媒体注入口（７）、特に注入口シャッター（９）が加圧により解放されるようにしたことを特徴とする容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項３】
任意の圧力発生源（６）に接続する圧力媒体注入口（７）の注入口シャッター（９）は弁、逆止弁、ストッパー、封止用ストッパー又はフラップとして形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項４】
加圧媒体注入口（７）に接続したコンプレッサー、ボンベなどの圧力発生源（６）により所望の圧力に達すると、注入口シャッター（９）が開放され、タイヤシーリング材（３）を保持する容器（２）が加圧されることを特徴とする請求項３に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項５】
２ないし５バールの加圧により加圧媒体注入口（７）が解放されるように、注入口シャッター（９）は、逆止弁又は封止用ストッパーとして形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項６】
容器（２）を所定の圧力で加圧することにより、シャッター（１３）、又は別に設置した送出機構（１５）により、蓋部（１）域の送出口（１２）が解放されることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項７】
所定の圧力で容器（２）を加圧して送出口（１２）を解放する少なくとも１つのシャッター（１３）により、送出口（１２）が閉鎖されていることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項８】
送出機構（１５）が、直接か又は直立管（１４）を介して蓋部（１）に配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項９】
送出機構（１５）は送出機構本体（１７）から形成され、送出機構本体（１７）には送出口（１２）を解放するシャッター（１３）が備えられていることを特徴とする請求項８に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項１０】
排出口（１０）を介して直接か、又は直立管（１４）を介して間接に、タイヤの弁に接続する接続チューブ（１１）へとタイヤシーリング材（３）を送出できるように、容器（２）内の加圧により、シャッター（１３）が送出機構本体（１７）の送出口（１２）を解放するようにしたことを特徴とする請求項９に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項１１】
ストッパーとしてのシャッター（１３）が送出機構本体（１７）の送出口（１２）に備えられ、排出口（１０）及び接続チューブ（１１）を介してタイヤシーリング材（３）がタイヤへと送出されるように、所定の加圧によりシャッター（１３）が解放されることを特徴とする請求項９又は請求項１０に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項１２】
送出口（１２）を閉鎖するためのシャッター（１３）は排出口（１０）に備えられ、タイヤシーリング材（３）が容器（２）から送出できるように、容器（２）は頭部を介して立て掛け可能であることを特徴とする請求項６ないし請求項１１のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項１３】
送出機構（１５）は、組込まれたシャッター（１３）を伴う直立管（１４）を介して、蓋部（１）に隔たって接続され且つ容器（２）の底部（１６）近辺に配置されていることを特徴とする請求項８ないし請求項１２のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項１４】
送出機構（１５）の比重はタイヤシーリング材（３）の比重よりも重いことを特徴とする請求項８ないし請求項１３のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項１５】
シャッター（１３）の比重はタイヤシーリング材（３）の比重より軽いことを特徴とする請求項７ないし請求項１４のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項１６】
直立管（１４）を通ってタイヤシーリング材（３）が確実に放出されるように、送出機構本体（１７）は押込まれたシャッター（１３）を収容する拡大された内部空間（１８）及びストッパー（１９）を備えていることを特徴とする請求項９ないし請求項１５のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項１７】
シャッター（１３）はフラップ又は弾性変形可能部材として形成され、容器（２）内を加圧すると、容器（２）から排出口（１０）を介してタイヤシーリング材（３）を送出するように、送出口（１２）が解放されることを特徴とする請求項６ないし請求項１６のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項１８】
タイヤ内にタイヤシーリング材（３）を注入するために、蓋部（１）は接続チューブ（１１）の取付け部を介してか又は接続チューブ（１１）を介して直接に車両のタイヤの弁に接続可能であることを特徴とする請求項１ないし請求項１７のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項１９】
蓋部（１）と連結している容器（２）からタイヤシーリング材（３）を送出する装置であって、
短い長さ（Ｌ）の接続チューブ（１１）は蓋部（１）に連結され、容器（２）は接続チューブ（１１）を介して車両のタイヤの弁に連結可能であることを特徴とする容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項２０】
接続チューブ（１１）の長さ（Ｌ）は２ｃｍないし８ｃｍ、特に３ｃｍであることを特徴とする請求項１９に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項２１】
容器（２）は短く形成された接続チューブ（１１）により、車両のタイヤの弁に取外し可能に連結、固定され、容器（２）が下方へ垂直に連結されていることを特徴とする請求項１９又は請求項２０に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項２２】
接続チューブ（１１）は排出口（１０）域において、その中心軸周りを自由に回転及び／又は旋回可能であることを特徴とする請求項１９ないし請求項２１のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項２３】
接続チューブ（１１）は屈曲して形成されていることを特徴とする請求項１９ないし請求項２２のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項２４】
屈曲した接続チューブ（１１）は容器（２）の側面に接するか又は屈曲したまま収納用窪みに嵌合していることを特徴とする請求項１９ないし請求項２３のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項２５】
容器（２）は、圧力発生源（６）、特にコンプレッサーにより加圧可能であることを特徴とする請求項１９ないし請求項２４のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項２６】
容器（２）は耐圧容器として形成され、接続チューブ（１１）に接続した排出口（１０）及び圧力発生源（６）に接続するための圧力媒体注入口（７）は、蓋部（１）を介して直接か又は容器（２）の内壁を介して間接に容器（２）に接続されていることを特徴とする請求項１９ないし請求項２５のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項２７】
容器（２）は、１０バールまでの圧力に耐える可撓性の袋として形成されていることを特徴とする請求項１９ないし請求項２６のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【請求項２８】
容器（２）、特に可撓性の袋は、耐圧性の合成樹脂又は合成樹脂と金属、特に合成樹脂とアルミニウムの複合材から形成されていることを特徴とする請求項２７に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓋部と連結している容器からタイヤシーリング材を送出する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
種々の形状及びデザインの容器、特に耐圧性容器からタイヤシーリング材を送出する装置が上市され、入手可能である。
【０００３】
通常は、この装置はスペアタイヤの代わりに、コンプレッサーと共に、パンク修理セットとして車両に組み込まれている。
【０００４】
タイヤシーリング材を容器から確実に送出するために、この装置では、コンプレッサーとの連結及びその設置が複雑にならざるを得ない。パンクの際に、容器からタイヤ内へタイヤシーリング材を圧送するために、容器を圧力発生源に連結し、容器を固定するか又は頭部を介して立て掛ける必要がある。
【０００５】
その際、従来の装置では、容器を加圧して、そこからタイヤシーリング材をパンクしたタイヤへと圧送するために、コンプレサーを容器に接続する弁、切替え弁、機械的装置などに大きな費用が掛かるという問題があった。更に、従来のタイヤのパンク修理セットを使用可能とする挿入且つ組立てには費用が掛かり、操作は複雑でその製造は難しく且つ高価であった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、タイヤシーリング材を容器から送出し、簡単で且つコストの掛からない方法によりタイヤシーリング材を極めて迅速に、欠陥のあるタイヤに注入し、接続作業に費用が掛からず且つ使用者が複雑な扱いを必要としない装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題は、請求項１に記載の特徴並びに以後記載の請求項の特徴により解決される。具体的には（１）〜（２８）の特徴を備えた構成により解決される。
【０００８】
（１）蓋部と連結している容器からタイヤシーリング材を送出する装置であって、前記容器内を加圧して送出口が解放されて、前記タイヤシーリング材が前記容器からタイヤへと送出されるように、任意の圧力発生源が前記蓋部に接続されていることを特徴とする容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【０００９】
（２）蓋部と連結している容器からタイヤシーリング材を送出する装置であって、任意の圧力発生源が前記蓋部に接続されて、前記容器の容器内空間に通じる加圧媒体注入口、特に注入口シャッターが加圧により解放されるようにしたことを特徴とする容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００１０】
（３）前記任意の圧力発生源に接続する前記圧力媒体注入口の前記注入口シャッターは弁、逆止弁、ストッパー、封止用ストッパー又はフラップとして形成されていることを特徴とする前記（１）又は（２）に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００１１】
（４）前記加圧媒体注入口に接続したコンプレッサー、ボンベなどの前記圧力発生源により所望の圧力に達すると、前記注入口シャッターが開放され、前記タイヤシーリング材を保持する前記容器が加圧されることを特徴とする前記（３）に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００１２】
（５）２ないし５バールの加圧により前記加圧媒体注入口が解放されるように、前記注入口シャッターは、逆止弁又は封止用ストッパーとして形成されていることを特徴とする前記（１）ないし（４）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００１３】
（６）前記容器を所定の圧力で加圧することにより、シャッター、又は別に設置した送出機構により、前記蓋部域の送出口が解放されることを特徴とする前記（１）ないし（５）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００１４】
（７）所定の圧力で前記容器を加圧して前記送出口を解放する少なくとも１つの前記シャッターにより、前記送出口が閉鎖されていることを特徴とする前記（１）ないし（６）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００１５】
（８）前記送出機構が、直接か又は直立管を介して前記蓋部に配置されていることを特徴とする前記（１）ないし（７）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００１６】
（９）前記送出機構は送出機構本体から形成され、前記送出機構本体には前記送出口を解放する前記シャッターが備えられていることを特徴とする前記（８）に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００１７】
（１０）排出口を介して直接か、又は前記直立管を介して間接に、タイヤの弁に接続する接続チューブへと前記タイヤシーリング材を送出できるように、前記容器内の加圧により、前記シャッターが前記送出機構本体の前記送出口を解放するようにしたことを特徴とする前記（９）に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００１８】
（１１）ストッパーとしての前記シャッターが前記送出機構本体の前記送出口に備えられ、前記排出口及び前記接続チューブを介して前記タイヤシーリング材がタイヤへと送出されるように、所定の加圧により前記シャッターが解放されることを特徴とする前記（９）又は（１０）に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００１９】
（１２）前記送出口を閉鎖するための前記シャッターは前記排出口に備えられ、前記タイヤシーリング材が前記容器（２）から送出できるように、前記容器は頭部を介して立て掛け可能であることを特徴とする前記（６）ないし（１１）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００２０】
（１３）前記送出機構は、組込まれた前記シャッターを伴う前記直立管を介して、前記蓋部に隔たって接続され且つ前記容器の底部近辺に配置されていることを特徴とする前記（８）ないし（１２）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００２１】
（１４）前記送出機構の比重は前記タイヤシーリング材の比重よりも重いことを特徴とする前記（８）ないし（１３）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００２２】
（１５）前記シャッターの比重は前記タイヤシーリング材の比重より軽いことを特徴とする前記（７）ないし（１４）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００２３】
（１６）前記直立管を通って前記タイヤシーリング材が確実に放出されるように、前記送出機構本体は押込まれた前記シャッターを収容する拡大された内部空間及びストッパーを備えていることを特徴とする前記（９）ないし（１５）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００２４】
（１７）前記シャッターはフラップ又は弾性変形可能部材として形成され、前記容器内を加圧すると、前記容器から前記排出口を介して前記タイヤシーリング材を送出するように、前記送出口が解放されることを特徴とする前記（６）ないし（１６）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００２５】
（１８）タイヤ内に前記タイヤシーリング材を注入するために、前記蓋部は前記接続チューブの取付け部を介してか又は前記接続チューブを介して直接に車両のタイヤの弁に接続可能であることを特徴とする前記（１）ないし（１７）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００２６】
（１９）蓋部と連結している容器からタイヤシーリング材を送出する装置であって、短い長さ（Ｌ）の接続チューブは前記蓋部に連結され、前記容器は前記接続チューブを介して車両のタイヤの弁に連結可能であることを特徴とする容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００２７】
（２０）前記接続チューブの長さ（Ｌ）は２ｃｍないし８ｃｍ、特に３ｃｍであることを特徴とする前記（１９）に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００２８】
（２１）前記容器は短く形成された前記接続チューブにより、車両のタイヤの弁に取外し可能に連結、固定され、前記容器が下方へ垂直に連結されていることを特徴とする前記（１９）又は（２０）に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００２９】
（２２）前記接続チューブは排出口域において、その中心軸周りを自由に回転及び／又は旋回可能であることを特徴とする前記（１９）ないし（２１）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００３０】
（２３）前記接続チューブは屈曲して形成されていることを特徴とする前記（１９）ないし（２２）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００３１】
（２４）屈曲した前記接続チューブは前記容器の側面に接するか又は屈曲したまま収納用窪みに嵌合していることを特徴とする前記（１９）ないし（２３）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００３２】
（２５）前記容器は、圧力発生源、特にコンプレッサーにより加圧可能であることを特徴とする前記（１９）ないし（２４）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００３３】
（２６）前記容器は耐圧容器として形成され、前記接続チューブに接続した前記排出口及び前記圧力発生源に接続するための圧力媒体注入口は、前記蓋部を介して直接か又は前記容器の内壁を介して間接に前記容器に接続されていることを特徴とする前記（１９）ないし（２５）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００３４】
（２７）前記容器は、１０バールまでの圧力に耐える可撓性の袋として形成されていることを特徴とする前記（１９）ないし（２６）のいずれか１項に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【００３５】
（２８）前記容器、特に可撓性の袋は、耐圧性の合成樹脂又は合成樹脂と金属、特に合成樹脂とアルミニウムの複合材から形成されていることを特徴とする前記（２７）に記載の容器からタイヤシーリング材を送出する装置。
【発明の効果】
【００３６】
本発明の容器からタイヤシーリング材を送出する装置により、極めて迅速に、簡単にしかもコストの掛からない方法でタイヤシーリング材を容器から送出して欠陥のあるタイヤに注入処理できるようになった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
本発明では、容器からタイヤシーリング材を送出する蓋部を備えた装置が、特に利点のあることが判明した。蓋部は、任意の圧力発生源、特に任意のコンプレサーと接続している容器と取外し可能に連結している。
【００３８】
そのため、加圧媒体注入管内が所定の圧力に達すると、注入口シャッターの開放により容器内空間への加圧媒体注入口が形成され、容器内空間が加圧、特に圧縮空気により加圧される。圧力源により生成される容器内空間の圧力は３ないし５バールが好ましい。
【００３９】
蓋部を介して、圧力源と容器内空間の間の加圧媒体注入口が簡単に開放又は解放されるように、注入口シャッターは弁、逆止弁、ストッパー、フラップ、薄板、封止用ストッパーなどとして形成してもよい。
【００４０】
容器空間内が加圧されると、タイヤシーリング材を送出するため、排出口域シャッターは、容器空間内を向くか、又は間接的に送出装置の領域に開放されているか、又はシャッターの解放により送出口が開放され、直接に容器の頭部に設置された排出口を介するか、又は送出装置を介して、間接的に中間に設置した直立管を介してタイヤシーリング材を送出することができる。
【００４１】
この場合、容器空間内が所定の圧力により開放され、タイヤシーリング材が排出口及びそれに接続した接続チューブを介してタイヤ内へと圧送できるように、シャッターはフラップ、栓、ストッパー、弁、薄板、弾性変形可能な部材などで形成してもよい。
【００４２】
この場合、接続チューブは取付け部を介してか又は直接に車両のタイヤの弁に形成されているネジに連結される。
【００４３】
ここでは、蓋部に接続される接続用チューブは、その長さは約２ｃｍから８ｃｍ、好ましくは３ｃｍと短く形成することに利点があると判明した。短く形成した接続チューブを介して、装置又は容器を伴った蓋部はタイヤ又はタイヤの弁に重力により下方へと下がって連結され、タイヤシーリング材を容器から送出する長さが単純化且つ最適化できる。
【００４４】
これによって、容器を土台に設置するか、又はコンプレサーに固定する必要はなくなる。使用者が、容器を不注意に設置し、タイヤシーリング材の送出が不確実になる可能性はなくなる。これは、接続チューブを短くすることにより保証される。この点も本発明の大きな利点である。
【００４５】
本発明において、チューブは可撓性のチューブとして形成されることが特に利点であることが判明した。これにより、パンクの際に、タイヤシーリング材が好ましくは耐圧性の容器からタイヤへと圧送されるように、タイヤシーリング材を保持する容器は、車両のタイヤへ連結される。
【００４６】
更に、設置又は連結器具を追加する必要がないことが本発明の利点である。
【００４７】
更に、従来の技術において公知である、タイヤシーリング材の容器を地面に対して垂直に設置し、極めて長いチューブを介してタイヤシーリング材がタイヤへ圧送されるように、タイヤシーリング材を保持する容器とコンプレッサーとの間の剛性の連結を必要としない。
【００４８】
更に、本発明では、タイヤシーリング材を保持する容器は縦長で耐圧性にすることに利点があることが判明した。容器は短くした接続チューブによりタイヤの弁と直接に連結してもよい。容器内には、直立管を備えてもよく、これを圧力発生源、特にコンプレサーに接続すると、タイヤシーリング材が完全にタイヤへと圧入される。
【００４９】
更に、コスト、特に材料を減らすために、容器を可撓性でしかも耐圧性の袋として形成してもよい。
【００５０】
タイヤシーリング材をタイヤ内へ圧送するために、袋は共通又は個別の排出口を介して、圧力発生源、特にコンプレサーに接続される。
【００５１】
袋は可撓性で、極めて軽く且つ材料が少なくて済むという利点がある。パンクの際に際して、袋は使用した後に簡単に廃棄できる。
【実施例】
【００５２】
以下、本発明の利点、特徴及び詳細について、図面を用いて説明する。
【００５３】
図１に示すように、本発明による装置Ｒ１は、容器２にネジ止め又は固定可能な蓋部１を備えている。
【００５４】
容器２はタイヤシーリング材３を収容するのに供され、種々の材料、好ましくは耐圧性の合成樹脂から製造される。
【００５５】
容器の頚部４には、蓋部１がネジ止め可能なように外ネジを備えている。
【００５６】
蓋部１自身は、例えば任意の圧力発生源６（図２参照）、特にコンプレッサー、圧縮空気又はガスの入った耐圧容器に結合可能な加圧媒体注入管５を備えている。
【００５７】
加圧媒体注入管５の蓋部１の領域には、注入口シャッター９を開くと、加圧媒体注入管５と容器内空間８とを連結させる加圧媒体注入口７が備えられている。このため、本発明では、容器２、特に容器内空間８を加圧するために、所定の選択可能な３〜５バール程度の過剰圧力により加圧媒体注入口７が簡単に開かれることが判明した。
【００５８】
加圧媒体注入口７又は加圧媒体注入管５内を加圧すると、注入口シャッター９が自動的に開かれ、容器内空間８が加圧される。
【００５９】
所定の選択可能な過剰圧力により、圧力発生源６と容器内空間８の間を連結し、耐圧性の容器２が加圧されるように、注入口シャッター９は栓、弁、逆止弁、フラップ、薄板として形成してもよい。
【００６０】
更に、蓋部１には、排出口１０が備えられ、該排出口と不図示の車両のタイヤの弁とを連結するために、任意の長さ、好ましくは短い接続用チューブ１１が外側から接続されている。接続用チューブ１１は、取付け部を介してか又は直接にタイヤの弁に接続される。
【００６１】
排出口１０を介して、容器内空間８への連結が為され、送出口１２を介してタイヤシーリング材３を容器２から送出することができる。
【００６２】
例えば、車両に容器２を装着する際に、タイヤシーリング材３が漏れないように、送出口１２は少なくとも１つのシャッター１３により閉められる。
【００６３】
図１の本発明による実施例に示されるように、任意のシャッター１３は、蓋部１の領域に直接か又は排出口１０の領域に備えられ、図２に示されるように、単に加圧するだけで、シャッター１３は送出口１２を開放する。
【００６４】
容器内空間８に所定の圧力で加圧することにより、シャッター１３が開かれ送出口１２が開放される。
【００６５】
本実施例においては、直立管１４により、送出機構１５が蓋部１より隔てられて容器底部１６近くに配置されている。
【００６６】
送出機構１５はタイヤシーリング材より重いか、又は高密度とし、場合によっては錘を負荷させることが好ましい。それによって、常に立掛けているか又は横たわっている容器の底部付近から確実に送出することができる。
【００６７】
送出機構１５自身は、拡大された内部空間１８を備えた送出機構本体１７を備えている。シャッター１３を送出機構本体の端面に嵌め込み、容器２を加圧することにより、内部空間１８へと押込まれて、送出口１２が開放され、容器２からタイヤシーリング材３が送出される。
【００６８】
図１及び図２に示されるように、シャッター１３は、送出機構本体１７の内部空間１８へと運び込まれるように栓状に形成してもよく、少なくとも１つのストッパー１９により、送出口１２が常に開放され、容器２からのタイヤシーリング材３が、排出口１０及び接続用チューブ１１を通って、常に車両のタイヤへと確実に送出されることになる。
【００６９】
本発明において、シャッター１３は、排出口１０近辺に直接、好ましくは容器空間８に向けて配置することも考えられる。これによって、本発明が制限されることはない。
【００７０】
本発明では、接続用チューブ１１は、その長さＬは約２ｃｍから８ｃｍ、好ましくは３ｃｍと短く形成することに利点があることが判明した。
【００７１】
図２に示されるように、車両のタイヤの弁へ取付け、接続する符号の無いネジを有する短くした接続用チューブ１１により、装置Ｒ２はタイヤの弁に近接し、容器２が任意の土台に自動的に設置できるようになる。これにより、取り扱いが軽減され、装置Ｒ２が誤って車両のタイヤに接続されることが防がれる。
【００７２】
本発明には更に、接続用チューブ１１に接続している容器２を、車両のタイヤの弁に吊るしてそこに接続し、タイヤシーリング材の送出するようにできる利点のあることが判明した。
【００７３】
その場合、接続用チューブは極めて短く形成できる利点のあることが判明した。
【００７４】
このようにして、正確に整列又は設置せずに、容器２からタイヤシーリング材が完全に送出されるように、容器２を常に下方へと確実に吊るすことができる。
【００７５】
接続用チューブ１１を、排出口１０対してか又は別の媒介物を介して、その軸の周りを自由に回転可能又は旋回可能に形成することができる。これにより、車両のタイヤへの容器２の接続も簡単になる。
【００７６】
本発明の範囲内において、積み込みの際に出来るだけ場所を占有しないように、接続用チューブ１１を多角形、特に屈曲させて形成してもよい。屈曲したチューブが使えない場合には、容器自身を外壁の窪みに形成してもよい。
【００７７】
本発明による図３（ａ）、（ｂ）の実施例では、各々に送出機構１５が示され、送出口１２はシャッター１３により閉鎖可能になっている。シャッター１３は図３（ａ）に示されるように板状に形成してもよく、容器２内を所定の圧で加圧すると図に示されるように、送出口１２が開放される。
【００７８】
図３（ｂ）では、シャッターは弾性部材として形成され、容器２内を所定の圧で加圧すると、送出口１２が開放される。
【００７９】
図４には、本発明による別の実施例として、装置Ｒ３が示され、容器２は好ましくは短く且つ可撓性の接続チューブ１１を介して、車両のタイヤ２１の弁２０へ連結可能となっている。
【００８０】
この装置では、加圧媒体注入口７から加圧することにより、タイヤシーリング材３を蓋部１及びそれに接続した接続チューブ１１を介して、容器２から車両のタイヤ２１へと圧送することができる。
【００８１】
容器２からタイヤシーリング材が完全に送出されるように、容器２内に直立管１４が備えられることが好ましい。
【００８２】
容器２は、耐圧性の材料から形成することが好ましい。
【００８３】
加圧媒体注入口７を介して圧縮空気によりタイヤシーリング材が送出されるように加圧される容器２は可撓性で耐圧性の袋として形成することに利点のあることが判明した。
【００８４】
可撓性の袋は、合成樹脂又はアルミニウムと合成樹脂などで生成した複合材でもよい。
【００８５】
容器２を袋として形成することにより、袋が極めて軽くできるので、特に車両工業に適している。袋は所望の形状の取付け空間に合うように形成でき、使用後には場所を取らずに、簡単に廃棄処理できる。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】連結可能な蓋部を有する容器からタイヤシーリング材を送出する装置の一実施例の部分断面を示す模式図
【図２】連結可能な蓋部を有する容器からタイヤシーリング材を送出する装置の別の実施例の部分断面を示す模式図
【図３】（ａ）送出機構の一実施例の断面図、（ｂ）送出機構の別の実施例の断面図
【図４】送出装置の使用状態を示す模式図
【符号の説明】
【００８７】
１    蓋部
２    容器
３    タイヤシーリング材
４    （容器の）頸部
５    加圧媒体注入管
６    圧力発生源
７    加圧媒体注入口
８    容器内空間
９    注入口シャッター
１０  排出口
１１  接続用チューブ
１２  送出口
１３  シャッター
１４  直立管
１５  送出機構
１６  （容器）底部
１７  送出機構本体
１８  内部空間
１９  ストッパー
２０  弁
２１  車両のタイヤ
Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３  （送出）装置
Ｌ    長さ
【図１】
2007210678.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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