(57)【要約】【課題】内面層の摩耗の程度を簡易に且つ的確に知ることが可能な耐摩耗ホースを提供する。【解決手段】耐摩耗ホース１０は、ゴム弾性体製の内面層１１と、その一端側の外周面に設けた摩耗調整層１２と、その外周面上に白色のゴム弾性体製の摩耗検出層１３を設けている。内面層１１と摩耗検出層１３の上面には、繊維製の補強層１４が螺旋状に巻きつけられており、補強層１４の外周面には、補強ワイヤ１５が所定ピッチで螺旋状に巻き付けられている。補強ワイヤ１５の上には、補強層１７が巻きつけられており、補強層１７の外側にはゴム弾性体製の外面層１８が被せられている。摩耗調整層１２を含む内面層１１の摩耗検出層１３で覆われた部分が、内面層１１の他の部分より早く摩耗して摩耗検出層１３が露出するように厚さ調整されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴム弾性体よりなる内面層及び外面層と、該内面層と外面層の間に挟まれた補強層とにより管状に構成され、一端側開口に接続金具が挿嵌されて、該接続金具を通して供給される固形物を含む流体の圧送に用いられる耐摩耗ホースにおいて、
前記接続金具の出口付近の一部に前記内面層と補強層との間に該内面層とは明確に色の異なる摩耗検出層を設け、さらに該内面層の該摩耗検出層で覆われた部分が、該内面層の他の部分より厚さが厚くされると共に、前記流体が圧送される際に、該内面層の他の部分より早く摩耗して該摩耗検出層が露出するように厚さが調整されていることを特徴とする耐摩耗ホース。
【請求項２】
前記固形物を含む流体が生コンクリートである請求項１に記載の耐摩耗ホース。
【請求項３】
前記摩耗検出層は前記接続金具の出口付近から５００ｍｍ以上であり、かつ該接続金具の出口付近から１０００ｍｍ以下の範囲に設けられている請求項１又は２に記載の耐摩耗ホース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建築現場等で生コンクリートを打設するために使用される、ゴム弾性体よりなる内面層及び外面層とその間に挟まれた補強層とにより管状に構成された耐摩耗ホースに係り、特に内面層の摩耗の程度を知ることが可能な耐摩耗ホースに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の耐摩耗ホースは、セメントに土砂等の固形物を混合した生コンクリート等を圧送するものであり、ゴム弾性体製の内面層が大きな内圧を受けて徐々に摩耗するもので、特に接続金具の出口付近が摩耗しやすくなっている。このような内面層の摩耗の累積によって突発的にホースが破損するため、摩耗の程度を的確に把握して、破損に至る前にホースを交換する必要がある。従来は、内面層の摩耗の程度については、ホースの外観等の微妙な変化により経験的に判断されていたが、判断のばらつきにより、長く使いすぎてホースの破損に至ったり、逆にホースの交換が早過ぎてホースコストが高価になると共にホースが無駄になるという不具合があった。
【０００３】
これに対して、例えば特許文献１には、ゴムホースの端部に固着される接続金具について、そのゴムホースへの挿入側端部から軸方向に突出した接続金具と同一材料の円筒状突出部を設けたものが示されている。この円筒状突出部は、接続金具本体の有効厚さより薄く、且つホース内を圧送される流体により内面ゴム層が摩耗してホースの耐圧限界の寿命に近くなったとき内面ゴム層と一緒に摩耗して消失する厚さに形成されている。しかし、このように金具の摩耗でホースの寿命を判断する方法については、金具の摩耗によってホースが金具位置で切断されるおそれがあり、例えばホースを地上から高い位置で吊るすような場合に、ホースの切断部分が落下する危険が大きいため、作業の安全を確保する上で好ましいものではない。
【特許文献１】実公平７−２８４７６号公報
【０００４】
また、例えば特許文献２には、ホースの内面層と補強層の間に、絶縁材で被覆された導電性感知線を螺旋状にかつ一体的に埋設した破損感知ホースが示されている。この破損感知ホースによれば、内面層の摩耗に伴って感知線が破断することを利用し、感知線の両端間の導通状態をチェックすることにより、内面層の摩耗状態を把握するようにしていた。しかし、感知線の螺旋のピッチを広くすると、感知線間での内面層の摩耗が大きい場合に、感知線ではこれを十分に判断できなくなる。そのために、感知線の螺旋のピッチを狭くすればよいが、ピッチが狭すぎると、ホースの重量が重くなると共にホースのコストが高くなり、さらにホースの柔軟性が低下してホースの引き回しの作業性が低下するという問題がある。また、ホースに曲げ等の大きな応力が加わることにより感知線が断線することもあるが、その場合、ホースの摩耗であると誤って判断されることになる。さらに、感知線の導通状態を調べるための手間及びそのための専用の装置も必要になる。なお、同様な技術は、特許文献３にも記載されている。
【特許文献２】特開平５−２７２４６９号公報
【特許文献３】特開平８−２７０８４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記問題を解決しようとするもので、内面層の摩耗の程度を簡易に且つ的確に知ることが可能な耐摩耗ホースを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明の構成上の特徴は、ゴム弾性体よりなる内面層及び外面層と、内面層と外面層の間に挟まれた補強層とにより管状に構成され、一端側開口に接続金具が挿嵌されて、接続金具を通して供給される固形物を含む流体の圧送に用いられる耐摩耗ホースにおいて、接続金具の出口付近の一部に内面層と補強層との間に内面層とは明確に色の異なる摩耗検出層を設け、さらに内面層の摩耗検出層で覆われた部分が、内面層の他の部分より厚さが厚くされると共に、流体が圧送される際に、内面層の他の部分より早く摩耗して摩耗検出層が露出するように厚さが調整されていることにある。
【０００７】
上記のように構成した本発明においては、一端側開口に接続金具が挿嵌された耐摩耗ホースに流体が供給されることにより、ホース内面の特に接続金具の出口付近に大きな圧力が加わり内面層の摩耗が加速される。しかし、耐摩耗ホースは、内面層の摩耗検出層で覆われた部分が、内面層の他の部分より厚さが厚くされると共に、内面層の他の部分より早く摩耗して摩耗検出層が露出するように厚さが調整されている。そのため、接続金具の出口付近において内面層が他の部分より早く摩耗して、内面層の外側に設けた内面層とは明確に色の異なる摩耗検出層が露出するようになる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明においては、耐摩耗ホースの一端側開口に挿嵌された接続金具の出口付近にて内面層と補強層との間に内面層とは明確に色の異なる摩耗検出層を設けると共に、内面層の摩耗検出層で覆われた部分の厚さが適正に調節されていることにより、内面層の摩耗を、不安定な作業者の経験による判断に頼ることなく、摩耗検出層が現れたか否かを視覚で認識することによって簡易且つ正確にホースの寿命を判断することができ、さらに摩耗検出層で覆われた部分以外の内面層の摩耗による耐摩耗ホースの破損を避けることができるので、耐摩耗ホースを無駄なく使用することができる。また、摩耗検出層が接続金具の出口付近の一部に設けられているだけなので、ホースの重量が増したり、曲げ剛性が高くなって作業に悪影響が生じることもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施例について図面を用いて説明する。図１、図２は、同実施例であるコンクリート打設に使用される耐摩耗ホースの上半分を断面図、及び模式図により概略的に示し、図３は耐摩耗ホースに接続金具を取り付けた状態の上半分を断面図により概略的に示したものである。
【００１０】
耐摩耗ホース１０は、図１、図２に示すように、耐摩耗性のゴム弾性体製（例えば、ＮＲ／ＢＲ）の長さ７０００ｍｍ×外径９６ｍｍφの円筒形の内面層１１を有しており、その一端側（図示左端側）の略長さ１０００ｍｍの領域の外周面には内面層１１と同一材質で内面層１１の一部を構成する摩耗調整層１２を設けており、さらに摩耗調整層１２の外周面上には白色のゴム弾性体製（ＮＲ）の摩耗検出層１３を設けている。なお、摩耗検出層１３を設ける領域については、後述する接続金具２１の出口から５００ｍｍ以上で、かつ接続金具２１の出口から１０００ｍｍ以下の範囲であることが望ましい。領域が５００ｍｍ未満である場合は、摩耗検出層１３が設けられていない部分が先に摩耗して摩耗検出が確実になされない場合があり、１０００ｍｍを超えると、ホースの重量が増すと共に曲げ剛性が高くなって生コンクリート打設作業に悪影響が生じる。摩耗検出層１３は白色なので、黒色の内面層１１に対して明確に識別される。耐摩耗ホース１０の一端側開口１０ａには、接続金具２１が挿嵌され、接続金具２１を通して生コンクリートが圧送される際に大きな圧力が加わり、摩耗検出層１３が設けられた接続金具２１の出口近傍は内面層１１の摩耗が最も大きい部分になっている。それに対して、摩耗検出層１３に覆われた摩耗調整層１２を含む内面層１１部分が、内面層１１の他の部分より厚くされると共にわずかに早く摩耗し終わるように、摩耗調整層１２の厚さが調整されている。
【００１１】
内面層１１と摩耗検出層１３の上面には、ポリエステル、ナイロン等の繊維製の補強層１４が螺旋状に２層に巻きつけられており、摩耗検出層１３上にはさらに一層巻きつけられている。補強層１４の外周面には、鋼製の補強ワイヤ１５が所定ピッチで螺旋状に巻き付けられて、その間に接着ゴムとしての中間ゴム層１６(例えば、ＳＢＲ)が充填されている。補強ワイヤ１５の上には、補強層１７が巻きつけられており、補強層１７の外側には耐候性のゴム弾性体製（例えば、ＮＢ／ＢＲ）の円筒形の外面層１８が被せられている。また、耐摩耗ホース１０の一端側の外周面には、リング状の締付け金具１９が巻きつけられている。
【００１２】
耐摩耗ホース１０の製造方法は、ストレートな長尺の丸棒であるマンドレルに、帯状のゴム弾性体を巻付けて内面層１１を形成し、その一端側（図示左端側）の略長さ１ｍの領域の外周面には内面層１１と同一材質のゴム弾性体を巻きつけて摩耗調整層１２を形成し、さらに摩耗調整層１２の外周面上に帯状の白色のゴム弾性体を巻きつけて摩耗検出層１３を形成する。さらに、内面層１１と摩耗検出層１３の外周面に、補強層１４が螺旋状に２層に巻きつけられ、摩耗検出層１３にはさらに一層巻きつけられる。補強層１４の外周面には、補強ワイヤ１５が所定ピッチで螺旋状に巻き付けられて、その間に中間ゴム層１６が充填される。補強ワイヤ１５の上には、補強層１７が巻きつけられ、補強層１７の外側には帯状のゴム弾性体が巻きつけられて外面層１８が形成される。この状態で、ゴム加硫成形が行われて、耐摩耗ホース１０が得られる。
【００１３】
耐摩耗ホース１０の一端側開口１０ａには、薄肉の筒状の金具である接続金具２１が挿嵌される。接続金具２１は、入口側の大径の連結部２２と出口側の小径の挿嵌部２４と、両者をつなぐ円錐面状に傾斜した傾斜部２３とを一体で有している。傾斜部２３と挿嵌部２４とは略同一の１００ｍｍ程度の長さであり、連結部２２は挿嵌部２４の略半分程度の長さであり、連結部２２の一端には、径方向外方にわずかに延びた環状の係合凸部２２ａを設けている。挿嵌部２４の外周面は、軸方向断面形状が鋸波状の凸形状になっており、その内径は内面層１１の内径と略同一であり、外径は摩耗調整層１２を除く内面層１１の外径と略同一になっている。接続金具２１は、図３に示すように、耐摩耗ホース１０の一端側開口１０ａから内部に、挿嵌部２４全体が圧入により挿嵌されて、挿嵌部２４の外側位置にて、外面層１８側から締付け金具１９によって締め付けられる。この状態で、接続金具２１の連結部２２の内周面と内面層１１の内周面とが面一で繋げられており、両者間での生コンクリートの流れがスムーズに行われるようにされる。耐摩耗ホース１０は、接続金具２１の連結部２２にて生コンクリートポンプ車のブーム先端に取り付けられることにより、生コンクリートの供給が受けられるようになっている。
【００１４】
上記構成の実施例においては、一端側開口１０ａに接続金具２１が挿嵌された耐摩耗ホース１０内に流体が供給されることにより、ホース１０内面の特に接続金具２１の出口付近に大きな圧力が加わり内面層１１の摩耗が加速される。しかし、上述したように、耐摩耗ホース１０は、一端側において摩耗調整層１２を含む内面層１１の摩耗検出層１３で覆われた部分が、内面層１１の他の部分より厚さが厚くされると共に、内面層１１の他の部分より早く摩耗して摩耗検出層１３が露出するように厚さが調整されている。そのため、接続金具２１の出口付近において摩耗調整層１２を含む内面層１１部分が、内面層１１の部分より早く摩耗して、磨耗調整層１２の外側に設けた黒色の内面層１１とは明確に異なる白色の摩耗検出層１３が露出するようになる。
【００１５】
その結果、本実施例においては、内面層１１の摩耗による耐摩耗ホース１０の不具合を、耐摩耗ホース１０の一端側の接続金具２１出口付近において黒色の内面層１１とは明確に異なる白色の摩耗検出層１３が現れたか否かを視覚で認識することにより、不安定な作業者の経験による判断に頼ることなく、簡易にしかも的確に判定することができる。また、本実施例においては、内面層１１の摩耗検出層１３で覆われた部分が、内面層１１の他の部分より早く摩耗するように厚さが調整されているため、摩耗検出層１３が現れて耐摩耗ホース１０の不具合が判断される前に、内面層１１の他の部分での磨耗によるホース１０の破損を避けることができる。一方、摩耗調整層１２を含む内面層１１の摩耗検出層１３で覆われた部分が、内面層１１の他の部分より厚さが厚くされているため、内面層１１の摩耗に対する摩耗検出層１３の露出が早すぎないようにされる。そのため、耐摩耗ホース１０の無駄のない使用が確保される。
【００１６】
なお、上記各実施例において、内面層、摩耗検出層、中間層、外面層のゴム弾性体の種類については例示であり、同様の特性のゴム材料を使用することが可能である。その他、上記各実施例に示した耐摩耗ホースについては一例であり、本発明の主旨を逸脱しない範囲においてに、種々変更して実施することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明の耐摩耗ホースは、耐摩耗ホースの一端側開口に挿嵌された接続金具の出口付近にて内面層と補強層との間に内面層とは明確に色の異なる摩耗検出層を設けると共に、内面層の摩耗検出層で覆われた部分の厚さが適正に調節されていることにより、内面層の摩耗によるホースの不良を、不安定な作業者の経験による判断に頼ることなく、色の異なる摩耗検出層によって簡易且つ正確に判断することができ、さらにホースの破損を避けることができると共に、耐摩耗ホースを無駄なく使用することができるので、有用である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施例であるコンクリート打設用の耐摩耗ホースの上半分の断面を概略的に示す断面図である。
【図２】同耐摩耗ホースの上半分の断面を概略的に示す模式図である。
【図３】同耐摩耗ホースに接続金具を取り付けた状態の上半分を概略的に示す断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０…耐摩耗ホース、１１…内面層、１２…摩耗調整層、１３…摩耗検出層、１４…補強層、１５…補強ワイヤ、１６…中間ゴム層、１７…補強層、１８…外面層、１９…締付け金具、２１…接続金具、２４…挿嵌部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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