(57)【要約】【課題】  狭い格納スペースでも広い遮光範囲を確保できるサンバイザ装置を得る。【解決手段】  遮光用の第１サンバイザ本体３１は、格納状態にある第１位置３１Ｘと引出状態にある第２位置との間でスライド移動する。遮光用の第２サンバイザ本体４２は、第１サンバイザ本体３１に対してスライド移動し、格納状態では、第１位置３１Ｘと重なる第３位置４２Ｘに配置され、引出状態では、第２位置と重なる位置から引出方向（矢印Ａ方向）にずれた第４位置に配置される。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
格納状態にある第１位置と引出状態にある第２位置との間で出し入れ可能な遮光用の第１サンバイザ本体と、
前記格納状態では前記第１位置と重なる第３位置に配置され、前記引出状態では前記第２位置と重なる位置から引出方向にずれた第４位置に配置される遮光用の第２サンバイザ本体と、
を有することを特徴とするサンバイザ装置。
【請求項２】
前記第２サンバイザ本体が前記第１サンバイザ本体に連結されており、
前記第１サンバイザ本体を前記第１位置と前記第２位置との間でスライド移動可能に案内する第１案内手段と、
前記第２サンバイザ本体を前記第３位置と前記第４位置との間でスライド移動可能に案内する第２案内手段と、
を有することを特徴とする請求項１記載のサンバイザ装置。
【請求項３】
前記格納状態で前記第１サンバイザ本体の移動を阻止する移動制限手段を有し、前記第２サンバイザ本体が前記第３位置から移動して移動限度位置に至った状態で、前記移動制限手段によって前記第１サンバイザ本体の移動阻止が解除されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のサンバイザ装置。
【請求項４】
前記第１サンバイザ本体を前記第１位置と前記第２位置との間で移動させる第１変位手段と、前記第２サンバイザ本体を前記第３位置と前記第４位置との間で移動させる第２変位手段と、を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のサンバイザ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員の前方等に配置される遮光用のサンバイザ本体を備えたサンバイザ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
サンバイザ装置においては、操作の容易化を図るために、スライドによりサンバイザ本体を引き出し可能としている場合がある（例えば、特許文献１参照）。このようなスライド引出し式では、格納状態でのサンバイザ本体の長さがそのまま引出状態での遮光部分の長さとなっている。
【０００３】
このため、この従来のサンバイザ装置では、遮光範囲を広くするためには、長いサンバイザ本体を格納できる広い格納スペースが必要になる。
【特許文献１】特開平８−２２５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、狭い格納スペースでも広い遮光範囲を確保できるサンバイザ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載する本発明のサンバイザ装置は、格納状態にある第１位置と引出状態にある第２位置との間で出し入れ可能な遮光用の第１サンバイザ本体と、前記格納状態では前記第１位置と重なる第３位置に配置され、前記引出状態では前記第２位置と重なる位置から引出方向にずれた第４位置に配置される遮光用の第２サンバイザ本体と、を有することを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載する本発明のサンバイザ装置によれば、格納時には、第１サンバイザ本体の第１位置と第２サンバイザ本体の第３位置とが、重なって配置される。一方、引出時には、第２サンバイザ本体が、第１サンバイザ本体の第２位置と重なる位置から引出方向にずれる第４位置に配置される。
【０００７】
請求項２に記載する本発明のサンバイザ装置は、請求項１記載の構成において、前記第２サンバイザ本体が前記第１サンバイザ本体に連結されており、前記第１サンバイザ本体を前記第１位置と前記第２位置との間でスライド移動可能に案内する第１案内手段と、前記第２サンバイザ本体を前記第３位置と前記第４位置との間でスライド移動可能に案内する第２案内手段と、を有することを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載する本発明のサンバイザ装置によれば、遮光用の第１サンバイザ本体は、第１案内手段によって案内されて、格納状態にある第１位置と引出状態にある第２位置との間でスライド移動する。遮光用の第２サンバイザ本体は、第２案内手段によって案内されて第１サンバイザ本体に対してスライド移動し、格納状態では、第１位置と重なる第３位置に配置され、引出状態では、第２位置と重なる位置から引出方向にずれた第４位置に配置される。
【０００９】
請求項３に記載する本発明のサンバイザ装置は、請求項１又は請求項２に記載の構成において、前記格納状態で前記第１サンバイザ本体の移動を阻止する移動制限手段を有し、前記第２サンバイザ本体が前記第３位置から移動して移動限度位置に至った状態で、前記移動制限手段によって前記第１サンバイザ本体の移動阻止が解除されることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載する本発明のサンバイザ装置によれば、格納状態では、第１サンバイザ本体の移動が移動制限手段によって阻止される。第２サンバイザ本体が第３位置から移動して移動限度位置に至ると、移動制限手段によって第１サンバイザ本体の移動阻止が解除されるので、第１サンバイザ本体を移動させることができる。これによって、第２サンバイザ本体、第１サンバイザ本体を順にスライド移動させて引出状態にすることが可能となる。
【００１１】
請求項４に記載する本発明のサンバイザ装置は、請求項１から３のいずれか一項に記載の構成において、前記第１サンバイザ本体を前記第１位置と前記第２位置との間で移動させる第１変位手段と、前記第２サンバイザ本体を前記第３位置と前記第４位置との間で移動させる第２変位手段と、を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載する本発明のサンバイザ装置によれば、第１サンバイザ本体が第１変位手段によって第１位置と第２位置との間で移動し、第２サンバイザ本体が第２変位手段によって第３位置と第４位置との間で移動する。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように、本発明のサンバイザ装置によれば、狭い格納スペースでも広い遮光範囲を確保できるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明におけるサンバイザ装置の実施形態を図面に基づき説明する。なお、図中の矢印ＵＰは車両の上方向、矢印ＦＲは車両の前方向、矢印Ｗは車幅方向を示す。
【００１５】
図１は、運転席上方における車両天井部１０の概略垂直断面図であり、図中の下側が乗員室１００側である。図１に示されるように、車両のルーフ部は、ルーフパネル１２を備えている。
【００１６】
ルーフパネル１２の前端部（車両の前方部）には、ルーフフロントクロスメンバ１４がルーフパネル１２の車両幅方向（紙面に垂直な方向）に沿って配置されている。ルーフパネル１２の前端部に設けられた段部１２Ａには、フロントウインドガラス１６が接着されている。また、ルーフパネル１２における図１の車両後方側は、サンルーフ１７とされ、サンルーフ開口部１２Ｂが形成されると共に、サンルーフハウジング１８が配設されている。
【００１７】
ルーフパネル１２及びルーフフロントクロスメンバ１４の乗員室１００側には、成形天井２０が配置されている。成形天井２０は、比較的硬質の合成樹脂材を成形することで形成されており、ルーフパネル１２やルーフフロントクロスメンバ１４等の車体構造部材に装着されている。
【００１８】
成形天井２０は、サンルーフハウジング１８よりもやや車両前方（矢印ＦＲ方向）側が、乗員室１００側に向けて凹む収容凹部２０Ｂとされている。収容凹部２０Ｂ内には、小物入れ２１が配置されており、小物入れ２１は、車幅方向の軸回りを回転移動して乗員室１００側に開くことができるようになっている。
【００１９】
成形天井２０とルーフパネル１２との間には、中空の収容室２２が形成されている。収容室２２内には、サンバイザ装置３０が配設されており、このサンバイザ装置３０は、第１サンバイザ本体３１及び第２サンバイザ本体４２を備えており、いずれも遮光用とされる。第１サンバイザ本体３１及び第２サンバイザ本体４２は、側面視で円弧状に湾曲しており、図１及び図２に示される格納状態と図３及び図７（Ｂ）に示される引出状態との間で配置位置を変えることができ、成形天井２０の前方（矢印ＦＲ方向）側に貫通形成された貫通孔２０Ａから出し入れ可能になっている。
【００２０】
本実施形態では、図１に示される格納状態において、第１サンバイザ本体３１の配置位置を第１位置３１Ｘ、第２サンバイザ本体４２の配置位置を第３位置４２Ｘとそれぞれいう。図１に示されるように、格納状態では、第２サンバイザ本体４２の第３位置４２Ｘは、第１サンバイザ本体３１の第１位置３１Ｘと重なる位置となっている（本実施形態では、第１サンバイザ本体３１の第１遮光板部３２（図４参照）と、第２サンバイザ本体４２の第２遮光板部４３（図４参照）とが平行に重なっている。）。
【００２１】
また、図７（Ｂ）に示される引出状態において、第１サンバイザ本体３１の配置位置を第２位置３１Ｙ、第２サンバイザ本体４２の配置位置を第４位置４２Ｙとそれぞれいう。図７（Ｂ）に示されるように、引出状態では、第２サンバイザ本体４２の第４位置４２Ｙは、第１サンバイザ本体３１の第２位置３１Ｙと重なる位置から引出方向（矢印Ａ方向）にずれた位置となっている。
【００２２】
図４には、サンバイザ装置３０の分解斜視図が示されている。図４に示されるように、第１サンバイザ本体３１は、板状の第１遮光板部３２を備えており、この第１遮光板部３２の車幅方向（矢印Ｗ方向）の両側は、略直角に立ち上がる一対のレール部３４とされている。レール部３４は、車幅方向（矢印Ｗ方向）に直角な方向に延びており、第１サンバイザ本体３１の基端部３１Ｂから先端部３１Ａまでの全長に渡っている。
【００２３】
レール部３４には、車幅方向（矢印Ｗ方向）に貫通した案内孔３６が形成されており、この案内孔３６は、レール部３４に沿って車幅方向（矢印Ｗ方向）に直角な方向に延び、円弧状とされた長孔となっている。案内孔３６には、第２サンバイザ本体４２の車幅方向（矢印Ｗ方向）の両側に形成された摺動凸部４４が挿入され、摺動凸部４４が案内孔３６内を摺動できるようになっている。摺動凸部４４が案内孔３６に挿入されることで、第２サンバイザ本体４２は、第１サンバイザ本体３１にスライド移動可能に連結される。摺動凸部４４は、第２サンバイザ本体４２の車両後方側（基端部４２Ｂ側）にあって車幅方向（矢印Ｗ方向）の外側へ向けて突出している。
【００２４】
案内孔３６と摺動凸部４４とは、第２案内手段を構成しており、第２サンバイザ本体４２を格納状態の第３位置４２Ｘ（図１参照）と引出状態の第４位置４２Ｙ（図７（Ｂ）参照）との間でスライド移動可能に案内するようになっている。
【００２５】
第１サンバイザ本体３１において、一対のレール部３４の上面には、車幅方向（矢印Ｗ方向）に直角な方向に延びる第１ラック３５がそれぞれ形成されている。これらの第１ラック３５には、第１サンバイザ本体３１を移動させるための第１ピニオン５１が噛み合うようになっている。図６に示されるように、第１ピニオン５１は、第１トルクリミッタ５３を介して駆動用シャフト５６に取り付けられており、駆動用シャフト５６は、両端側が取付部材６０の第１軸受６１に挿入されると共に一端部がモータ５８に接続されている。モータ５８は、図示しない回路に接続され、図示しないスイッチによって正転、逆転可能とされている。このモータ５８の駆動によって駆動用シャフト５６が回転するようになっている。また、第１トルクリミッタ５３によって、第１ピニオン５１は、所定値以上の高トルクが負荷された状態では、駆動用シャフト５６に対して空転するようになっている。
【００２６】
第１ラック３５、第１ピニオン５１、第１トルクリミッタ５３、駆動用シャフト５６、及び、モータ５８は、第１変位手段を構成しており、第１サンバイザ本体３１を格納状態の第１位置３１Ｘ（図１参照）と引出状態の第２位置３１Ｙ（図７（Ｂ）参照）との間で移動させるようになっている。
【００２７】
図４に示されるように、第１サンバイザ本体３１において、一対のレール部３４のさらに車幅方向（矢印Ｗ方向）の外側には、案内孔３６の下方に摺動凸部３８がそれぞれ設けられている。摺動凸部３８は、第１サンバイザ本体３１の車両後方側（基端部３１Ｂ側）にあって車幅方向（矢印Ｗ方向）の外側へ向けて突出している。各摺動凸部３８は、取付レール６４の案内孔６５に挿入されて案内孔６５を摺動できるようになっている。取付レール６４及び案内孔６５は、車幅方向（矢印Ｗ方向）に直角な方向に延びており、案内孔６５は、車幅方向（矢印Ｗ方向）に貫通して円弧状とされた長孔となっている。
【００２８】
案内孔６５と摺動凸部３８とは、第１案内手段を構成しており、第１サンバイザ本体３１を格納状態の第１位置３１Ｘ（図１参照）と引出状態の第２位置３１Ｙ（図７（Ｂ）参照）との間でスライド移動可能に案内するようになっている。
【００２９】
第２サンバイザ本体４２は、板状の第２遮光板部４３を備えており、第２遮光板部４３の車幅方向（矢印Ｗ方向）の両側寄りには、一対の第２ラック４６が形成されている。各第２ラック４６は、車幅方向（矢印Ｗ方向）に直角な方向に延びており、第２サンバイザ本体４２の基端部４２Ｂから先端部４２Ａまでの全長に渡っている。これらの第２ラック４６には、第２サンバイザ本体４２を移動させるための第２ピニオン５２が噛み合うようになっている。第２ピニオン５２は、第１ピニオン５１より車幅方向（矢印Ｗ方向）の内側にあって、図６に示されるように、第２トルクリミッタ５４を介して駆動用シャフト５６に取り付けられている。第２トルクリミッタ５４によって、第２ピニオン５２は、所定値以上の高トルクが負荷された状態では、駆動用シャフト５６に対して空転するようになっている。
【００３０】
第２ラック４６、第２ピニオン５２、第２トルクリミッタ５４、駆動用シャフト５６、及び、モータ５８は、第２変位手段を構成しており、第２サンバイザ本体４２を格納状態の第３位置４２Ｘ（図１参照）と引出状態の第４位置４２Ｙ（図７（Ｂ）参照）との間で移動させるようになっている。
【００３１】
図４に示されるように、一対の取付レール６４を備えた取付部材６０は、一対の取付レール６４の下部が取付板部６６によって２箇所で橋渡された状態となっている。取付板部６６は、車幅方向（矢印Ｗ方向）に延びると共に、車幅方向（矢印Ｗ方向）の両側が立ち上がって取付レール６４の下部に繋がっている。取付板部６６には、取付孔６７が貫通形成されており、取付孔６７に挿入される取付ボルト６８（図５参照）によって、取付板部６６が成形天井２０（図１参照）に取り付けられる。
【００３２】
取付レール６４には、案内孔６５より上部であって車両前方（矢印ＦＲ方向）側に、第１軸受６１及び第２軸受６２が車幅方向（矢印Ｗ方向）に貫通形成されている。第１軸受６１には、前述の通り、駆動用シャフト５６の両側が挿入される。第２軸受６２には、移動制限手段としての移動制限部材７０の移動制限用シャフト７１の両端側が挿入される。
【００３３】
移動制限用シャフト７１の中央部には、矩形板状のセンタリンク７２が一体化されており、このセンタリンク７２は、車両後方側に配置される。センタリンク７２の車両後方側における先端部は、移動制限用シャフト７１に平行な円柱状錘部７２Ａとなっている。
【００３４】
移動制限用シャフト７１の両端部寄りには、格納状態で第１サンバイザ本体３１の移動を阻止するためのサイドリンク７４が一体化されている。一対のサイドリンク７４は、センタリンク７２とは反対の方向に延び、側面視でアーチ状に湾曲した形状とされており、車両前方（矢印ＦＲ方向）側に配置される。サイドリンク７４の車両前方（矢印ＦＲ方向）側における先端部は、移動制限用シャフト７１に平行な円柱状錘部７４Ａとなっている。
【００３５】
図２に示されるように、第１サンバイザ本体３１及び第２サンバイザ本体４２の格納状態では、センタリンク７２の円柱状錘部７２Ａが第２サンバイザ本体４２の第２遮光板部４３の上に配置され、サイドリンク７４が第１ピニオン５１の上方を覆うと共に、サイドリンク７４の円柱状錘部７４Ａが第１サンバイザ本体３１のレール部３４の前端面３４Ａ（図４参照）よりも車両前方（矢印ＦＲ方向）側に配置される。
【００３６】
次に、上記の実施形態の作用を説明する。
【００３７】
図１に示される第１サンバイザ本体３１及び第２サンバイザ本体４２を格納状態の配置位置（第１サンバイザ本体３１の第１位置３１Ｘ、及び、第２サンバイザ本体４２の第３位置４２Ｘ）から、図７（Ｂ）に示される引出状態の配置位置（第１サンバイザ本体３１の第２位置３１Ｙ、及び、第２サンバイザ本体４２の第４位置４２Ｙ）へ移動させる際には、図示しないスイッチによって図６に示されるモータ５８を正転方向に回転駆動させる。これにより、駆動用シャフト５６に正転方向に回転力が伝わる。
【００３８】
駆動用シャフト５６の正転方向の回転力は、第１トルクリミッタ５３を介して第１ピニオン５１に伝わると共に、第２トルクリミッタ５４を介して第２ピニオン５２に伝わる。
【００３９】
ここで、図２に示される第１ピニオン５１は、第１ラック３５と噛み合いながら正転方向に回転するが、図８（Ａ）に示されるように、格納時の状態では、サイドリンク７４の円柱状錘部７４Ａが第１サンバイザ本体３１のレール部３４の前端面３４Ａよりも車両前方（矢印ＦＲ方向）側に配置されているため、第１サンバイザ本体３１の移動が阻止される。このため、第１ピニオン５１には、所定値以上の高トルクが負荷され、第１トルクリミッタ５３によって、第１ピニオン５１は、駆動用シャフト５６に対して空転する。
【００４０】
一方、図２に示される第２ピニオン５２が、第２ラック４６と噛み合いながら正転方向に回転すると、第２サンバイザ本体４２は、第１サンバイザ本体３１の案内孔３６（図３参照）に沿って円弧状の軌跡を描きながら、引出方向（矢印Ａ方向）へスライド移動する。
【００４１】
第２サンバイザ本体４２が第３位置４２Ｘ（図１参照）から移動して移動限度位置に至ると、図７（Ａ）に示されるように、センタリンク７２の円柱状錘部７２Ａは、第２サンバイザ本体４２の第２遮光板部４３の上から落下して第１サンバイザ本体３１の第１遮光板部３２の上に配置される。
【００４２】
これによって、移動制限用シャフト７１が一定角度分だけ回転移動するので、図８（Ｂ）に示されるように、サイドリンク７４の円柱状錘部７４Ａが持ち上がる方向に移動し、移動制限部材７０の円柱状錘部７４Ａによる第１サンバイザ本体３１の移動阻止が解除される。このため、第１ピニオン５１への負荷は、減少して所定値未満となるので、第１ピニオン５１は、駆動用シャフト５６に対して空転しない状態となる。その結果として、第１ピニオン５１が第１ラック３５と噛み合いながら正転方向に回転する力は、第１サンバイザ本体３１に伝わり、第１サンバイザ本体３１は、図３に示される取付レール６４の案内孔６５に沿って円弧状の軌跡を描きながら、引出方向（矢印Ａ方向）へスライド移動する。
【００４３】
第１サンバイザ本体３１が第２位置３１Ｙ（図７（Ｂ）参照）まで引き出されることによって、図７（Ｂ）及び図８（Ｃ）に示される引出状態とされる。このとき、図７（Ｂ）に示されるように、第２サンバイザ本体４２は、第１サンバイザ本体３１の第２位置３１Ｙと重なる位置から引出方向（矢印Ａ方向）にずれた第４位置４２Ｙに配置される。
【００４４】
第１サンバイザ本体３１及び第２サンバイザ本体４２を、図７（Ｂ）に示される引出状態の配置位置（第１サンバイザ本体３１の第２位置３１Ｙ、及び、第２サンバイザ本体４２の第４位置４２Ｙ）から、図１に示される格納状態の配置位置（第１サンバイザ本体３１の第１位置３１Ｘ、及び、第２サンバイザ本体４２の第３位置４２Ｘ）へ移動させる際には、図示しないスイッチによって図６に示されるモータ５８を逆転方向に回転駆動させる。これにより、駆動用シャフト５６に逆転方向に回転力が伝わる。
【００４５】
駆動用シャフト５６の逆転方向の回転力は、第１トルクリミッタ５３を介して第１ピニオン５１に伝わると共に、第２トルクリミッタ５４を介して第２ピニオン５２に伝わる。
【００４６】
ここで、図３に示される第２サンバイザ本体４２の第２ラック４６は、第２ピニオン５２から離れているので、第２ピニオン５２の逆転方向の回転力が第２ラック４６に伝わらない。このため、この状態では、第２ピニオン５２の回転による第２サンバイザ本体４２の移動はない。
【００４７】
一方、第１ピニオン５１が、第１ラック３５と噛み合いながら逆転方向に回転すると、第１サンバイザ本体３１は、取付レール６４の案内孔６５に沿って円弧状の軌跡を描きながら、格納方向（矢印Ａ方向の反対方向）へスライド移動する。
【００４８】
第１サンバイザ本体３１が移動限度まで移動すると、摺動凸部３８が案内孔６５の終端部６５Ｚに当り、第１ピニオン５１には、所定値以上の高トルクが負荷されるので、第１トルクリミッタ５３（図６参照）によって、第１ピニオン５１は、駆動用シャフト５６に対して空転する。
【００４９】
また、このとき、第２ピニオン５２は、第２サンバイザ本体４２の第２ラック４６と噛み合う位置になる。これによって、第２サンバイザ本体４２は、第１サンバイザ本体３１の案内孔３６に沿って円弧状の軌跡を描きながら、格納方向（矢印Ａ方向の反対方向）へスライド移動する。
【００５０】
第２サンバイザ本体４２が移動すると、センタリンク７２の円柱状錘部７２Ａは、第１サンバイザ本体３１の第１遮光板部３２の上から第２サンバイザ本体４２の第２遮光板部４３の上へ乗り上げて配置される。
【００５１】
これによって、移動制限用シャフト７１が一定角度分だけ回転移動するので、サイドリンク７４の円柱状錘部７４Ａが下向き方向に移動して第１サンバイザ本体３１のレール部３４の前端面３４Ａよりも車両前方（矢印ＦＲ方向）側に配置される。
【００５２】
図１に示されるように、第２サンバイザ本体４２が第３位置４２Ｘまで移動することによって、格納状態とされる。このとき、第２サンバイザ本体４２の第３位置４２Ｘは、第１サンバイザ本体３１の第１位置３１Ｘと重なる位置となる。
【００５３】
このように、本実施形態のサンバイザ装置３０によれば、狭い格納スペースでも広い遮光範囲を確保できるので、図１に示されるように、サンバイザ装置３０の車両後方側に小物入れ２１や照明（図示省略）等の機能部材を配置できる。
【００５４】
また、サンバイザ装置３０の車両後方側が空きスペースとなるので、図９に示されるように、サンルーフ１７のサンルーフ開口部１２Ｂを拡大してもよい。また、図９に示されるように、成形天井２０を上方へ移動して、車両天井部１０を薄くしてもよい。なお、図９の二点鎖線は、サンルーフ開口部１２Ｂを拡大する前、かつ、成形天井２０を上方へ移動する前の状態を示す。
【００５５】
また、本実施形態のサンバイザ装置３０によれば、第１、第２サンバイザ本体３１、４２を格納する際のモータ負荷をほぼ一様に抑えることができると共に、モータ５８の回転角と遮光範囲とが同期することになって制御が容易になる。
【００５６】
さらに、格納状態では、第１、第２サンバイザ本体３１、４２を重ねて配置するので、第１、第２サンバイザ本体３１、４２の先端部を成形天井２０の貫通孔２０Ａの位置に合わせる構成とすることが容易である。
【００５７】
なお、上記の実施形態では、第２サンバイザ本体４２が第１サンバイザ本体３１にスライド移動可能に連結されている場合を例に挙げて説明したが、第２サンバイザ本体４２の移動機構は、これに限定されず、例えば、第２サンバイザ本体が（第１サンバイザ本体以外の）案内部材にスライド移動可能に連結される等のような他の移動機構であってもよい。このとき、前記案内部材自体も車両天井部から出し入れ可能とされる等のような機構としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の実施形態に係るサンバイザ装置が配置される運転席上方における車両天井部を示す概略垂直端面図である。（図２の１−１線端面に相当する。）
【図２】本発明の実施形態に係るサンバイザ装置の格納状態を示す斜視図である。（モータのみを分離して示す。）
【図３】本発明の実施形態に係るサンバイザ装置の引出状態を示す斜視図である。（モータのみを分離して示す。）
【図４】本発明の実施形態に係るサンバイザ装置を示す分解斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係るサンバイザ装置が配置される運転席上方における車両天井部を示す概略垂直端面図である。（図２の５−５線端面に相当する。）
【図６】本発明の実施形態に係るサンバイザ装置を車幅方向に切断した概略断面図である。（図５の６−６線断面に相当する。）
【図７】本発明の実施形態に係るサンバイザ装置において、引出状態の変化を示す概略垂直端面図である。図７（Ａ）は、第２サンバイザ本体のみが引き出された状態を示す。図７（Ｂ）は、最終的な引出状態を示す。
【図８】本発明の実施形態に係るサンバイザ装置において、引出状態の変化を示す概略垂直端面図である。図８（Ａ）は、格納状態を示し、図２の８Ａ−８Ａ線端面に相当する。図８（Ｂ）は、第２サンバイザ本体のみが引き出された状態を示す。図８（Ｃ）は、最終的な引出状態を示す。
【図９】本発明の実施形態に係るサンバイザ装置が適用された車両天井部において、サンルーフ開口部を拡大して成形天井を上方へ移動した状態を示す概略垂直端面図である。
【符号の説明】
【００５９】
３０    サンバイザ装置
３１    第１サンバイザ本体
３１Ｘ  第１位置
３１Ｙ  第２位置
３５    第１ラック（第１変位手段）
３６    案内孔（第２案内手段）
３８    摺動凸部（第１案内手段）
４２    第２サンバイザ本体
４２Ｘ  第３位置
４２Ｙ  第４位置
４４    摺動凸部（第２案内手段）
４６    第２ラック（第２変位手段）
５１    第１ピニオン（第１変位手段）
５２    第２ピニオン（第２変位手段）
５３    第１トルクリミッタ（第１変位手段）
５４    第２トルクリミッタ（第２変位手段）
５６    駆動用シャフト（第１変位手段、第２変位手段）
５８    モータ（第１変位手段、第２変位手段）
６５    案内孔（第１案内手段）
７０    移動制限部材（移動制限手段）
Ａ      引出方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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