(57)【要約】【課題】  従来燃費削減システム分野に、確実で安定性のあるシステムが開発されていなかった。  これは燃焼を促進させるる微弱電磁波、即ちイオン波を強く確実に内燃機関のシリンダ−内に、送入出来なかった為である。【解決手段】  これには、イオン波を発信する、イオン波塗料を内燃機関のエア−、フイルタ−部装置の内外部に塗布し、機関が吸入する空気を、活性化させ燃焼反応を促進させる事である。  このため、イオン波塗料を作る。  先ず、溶媒としてトルマリンと水を容器内で振動攪拌し、これを溶媒とし、これにトマリン泥粘岩、等の微粉を混合し、これを主剤として、フイルタ−部装置の内部に塗布する。  外部に塗布するイオン波塗料は前記泥粘岩、等の代わりにＲＢセラミックスを混合した物をもちいる。  この外部用は機関の電装品より発する、一般的電磁波を中和、遮断するこの様に構成する事により燃費を２０〜３０％確実に、削減可能である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関等の吸気系装置、エア−、フイルタ−収容函、エア−導管等の内外表面に、イオン波塗料を塗布して、イオン波即ち微弱電磁波を触媒として、燃料燃費を削減するシステム。
【請求項２】
イオン波塗料を構成する溶剤に用いるイオン波水は、粒状のトルマリン鉱石をステンレス等で作ったパイプ内に密閉し、これを、水を満たした容器の中の水中で数時間振動させ、トルマリンから発信する電磁波を、微弱電磁波即ち、イオン波として水に転写、作製する。
【請求項３】
上記で得たイオン波水で水性塗料を調整し、トルマリン粉末とトルマリンとは電磁波、波長の異なる天然石、泥粘岩等を１００：８の割合で混合微粉化し、調整したイオン波水性塗料に混入、これを主剤として、機関吸気系配管内側表面に塗布する。
【請求項４】
トルマリンと活性ＲＢセラミクスを１００：８に配分、微粉化して、前説同様イオン波水を作り、これを副剤として吸気系配管表面に塗布する、副剤の目的は機関系統から発する一般的電磁波の中和、遮断にある。
【請求項５】
機関の吸気系の構造、燃料の種類の相違により前記主剤を配管外表面に、副剤を内側表面に塗布する。
【請求項６】
内燃機関の吸気系配管をプラスチック等で成型する場合、前説の様な方法でトルマリン、泥粘岩等混合微粉、またはトルマリン、活性ＲＢセラミックス混合微粉を成型時配合してして製作、燃費削減部品として供給する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、燃料消費量削減システム、及び方法に関し、燃費を向上させる事に関する。
【背景技術】
【０００２】  内燃機関（エンジン）等の燃費を向上させる方法として、例えば燃料タンク内にトルマリン等の多孔質セラミックスを載置して、燃料を改質する方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。【０００３】  また、燃料を内燃機関に供給するパイプに磁石を取り付け、燃料のクラスタ−小さくすることで、燃費を向上させる方法も提案されている（例えば、特許文献２参照）。
特許文献１：特開２００４−０３５７９３号広報
特許文献２：特開２００４−１４４０１２号広報
発明の開示
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  然し、これ等の方法では燃料の削減率が不安定なことから燃費の改善率が、１０％以内であり、高効率の結果が得られない等の問題があった。
【０００５】  そこで本発明では、簡単で安価、且つ、安定して燃料消費料を、削減する方法を、提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本発明における燃料燃費削減システムは微弱電磁波を内燃機関が吸入する空気中の水蒸気に転写して、燃料が化学反応を起こすときその触媒として利用する、この微弱電磁波は水をイオン化水にするとき、重要な役割を果たしているので以下、イオン波と呼ぶ事にする、有機物がイオン交換でＯ２と反応するとき、このイオン波が反応を促進する事が実験で立証されている。
【０００７】  これを実現するに、イオン波を発信する塗料を作製して、これを内燃機関のエア−、フイルタ−収納函並びエア−導管の内外表面に塗布する事で、燃料燃費削減を達成でき、且つ、同時に排気ガスも浄化する事が出来る。
【０００８】  本発明の要素である、イオン波塗料について説明する。
使用する塗料には、水性、油性何れも使用可能であるが、イオン波は水に対して容易に転写、蓄積される性質を有するので、主として水性塗料を使用する。
塗料を構成する溶剤に用いる水は、イオン波水を使用する。
イオン波水は、粒状のトルマリン鉱石をステンレス、パイプ等に密閉し、溶剤となる水を満たした容器に、これを浸し、緩やかに振動させる、時間は２時間位行なう、こうしてイオン波水が出来る。
トルマリンは振動を与えると強い電磁波を出す、これによって二次電磁波、別称微弱電磁波、即ちイオン波を発信する。
トルマリンの重量は水に対して約１００分の一にする、この様にして、トルマリンから発した電磁波が水に転写され、イオン波水溶剤となる、更に、これに他のエマルシヨン剤と混合して基本溶剤塗料とする。
【０００９】  主塗料の精製    トルマリン粉末と、トルマリンとは発信波長の異なる、泥粘炭、シリカブラック等を１００：８の割合に混合する、これはトルマリンと他の鉱物との電磁波の波長が少し異なるため、この比率で振幅が、１０数％増幅される。
粒度は共に１００〜３２５メッシュとする。
これを前記、基本溶剤塗料重量比１００に対し混合鉱石２０の比率で混入する。
この主塗料は、水性イオン波塗料として、内燃機関のエア−、フイルタ−収容函並びエア−導管の内側表面、に塗布する。
【００１０】  副塗料の精製    前記主塗料の、追加天然鉱石泥粘炭等の代わりにＲＢセラミックスを同様に８％位を混入、調合する。
ＲＢは米ぬかの英文頭文字。
ここで、トルマリンの電磁波とＲＢセラミックスは逆相になっており、大凡、位相が６０°位違っている、随ってトルマリンとＲＢセラミックスを同量混合すると、電磁波が打ち消し合い、実験ではイオン波は殆ど、零になる、８％位ではイオン波が１０数％強くなる。
副塗料は前記フィルタ−機器の表面に塗布する。
目的は、内燃機関の電装機器より発信する、一般的、一次電磁波を中和遮断するためである、実験ではイオン波は一次電磁波の照射を受けると、瞬時に消滅する事を確認したからである。
【発明の効果】
【００１１】  本発明では、内燃機関の燃費を確実に向上させる事が出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】  以下、本発明に係わるイオン波塗料を利用した燃料燃費削減システム、を実施するための最良の形態について、添付図面を参照して詳細に説明する。【００１３】  図１は本発明の一例を示すブロック図である。
同図に示すように、内燃機関１３は１１のエア−導管から１０のエア−、フイルタ−収容函内設置の、エア−、フイルタ−１２を経て空気を吸入する、この過程において吸入空気中の水蒸気にイオン波を転写して活性化する。【００１４】  この活性化の手段として、１１のエア−導管及び１０のエア−、フイルタ−収容函の内部に、前述イオン波塗料の主塗料を塗布すると、イオン波塗料より発信したイオン波が、吸入空気を活性化して内燃機関内に吸入され、シリンダ−内での燃焼化学反応時、触媒として作用する、但しこの量子的機査については、未だ解明されていない。
この過程で、吸入空気のイオン波が周囲からの、電磁波により、消滅しないように、外部よりの電磁波を中和遮断するため、前記副塗料をフイルタ−機器類の表面に塗布する。【００１５】  本発明のイオン波塗料を塗布しない方法として、エア−、フイルタ−収容函１０、エア−導管１１をプラスチック等で製造する時その過程で前記、主塗料の精製と同様トルマリン、その他の混合鉱物を、プラスチックに混入、成型することに依り、水性イオン波塗料と同じ機能を発揮させる事が出来る。【００１６】  以下実施例を用いて、更に詳細に説明する。【００１７】  本発明における、イオン波塗料を利用した燃料燃費削減システムを１３００ＣＣのガソリン、エンジン車にて測定した結果を、
表  １    に示す。
実施例１  は水性イオン波塗料を、塗布していない時のテスト記録である。
実施例２  は水性イオン波塗料を、塗布した時のテスト記録である
【表１】
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【００１８】  表１に示す測定結果により、走行した実施例１と実施例２とを比較すると、水性イオン波塗料を塗布施行した事により、燃費が向上したことが容易に理解できる。【００１９】  実施例１と２を比較すると、
（１２、８−１０、１）÷１０、１×１００≒２６、７％
燃費、削減率は、２６、７％で、仮に測定誤差が若干あるとしても、燃料の消費を削減したことは明らかである。【２０２０】  次に４０００ＣＣガソリン、エンジン車にて測定した結果を、
表  ２    に示す。
実施例３  は水性イオン波塗料を、塗布していない時のテスト記録である。
実施例４  は水性イオン波塗料を、塗布した時のテスト記録である
【表２】
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【００２１】  表２に示す測定結果により、走行した実施例３と実施例４とを比較すると、水性イオン波塗料を塗布施行した事により、燃費が向上したことが明らかである。【００２２】  実施例３と実施例４で燃費を比較すると、
（５、９−４、７）÷４、７×１００≒２５、５％
燃費、削減率は、２５、５％で、仮に測定誤差が若干あるとしても、燃料の消費を削減したことは明瞭である。【００２３】  この様に本発明では、内燃機関の燃料消費量を削減し、燃費を向上させる事ができる。
尚、この際燃料は完全燃焼しているものと考えられるため、排気ガスの有害な成分も、大幅に削減されているものと思考される。【００２４】  本発明は、内燃機関に限らず、外燃機関や他の燃焼装置にも適用出来る、この場合、装置のことは機関と称する。【００２５】  本発明を実施するに、費用が掛からず簡単に施行出来、ランニイング、コストも無しで、経済的である、且つ、環境にたいしても有意義である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】  本発明におけるイオン波塗料を利用した燃料燃費削減システムの、構成の一例を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００２７】    １０    エア−、フイルタ−収容函
１１    エア−導管
１２    エア−、フイルタ−
１３    内燃機関
【図１】
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