(57)【要約】【課題】組立作業によるベアリングユニットの変形および破損などを防止して、ベアリングユニットの騷音を低減し、ベアリングユニットの耐久性を向上させるようにした、エンジンカバーに装着される回転体のためのベアリングユニットの組立構造およびその組立方法を提供する。【解決手段】  ベアリングユニットのハウジングが押し込まれるように、エンジンカバーに設けられた押込孔と、前記ベアリングユニットの回転軸と同心状になり、前記押込孔に連通して形成されたカウンターホールと、前記カウンターホールを密閉する密閉手段と、を含み、前記密閉手段は、前記カウンターホールに螺合されるプラグボルトと、前記プラグボルトとエンジンカバーとの間に介設されるガスケットと、を含んでなることを特徴とする【選択図】図８
2007278269.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベアリングユニットのハウジングが押し込まれるように、エンジンカバーに設けられた押込孔と、
前記ベアリングユニットの回転軸と同心状になり、前記押込孔に連通して形成されたカウンターホールと、
前記カウンターホールを密閉する密閉手段と、
を含んでなることを特徴とするエンジンカバーに装着される回転体のためのベアリングユニットの組立構造。
【請求項２】
前記密閉手段は、
前記カウンターホールに螺合されるプラグボルトと、
前記プラグボルトとエンジンカバーとの間に介設されるガスケットと、
を含んでなることを特徴とする請求項１に記載のエンジンカバーに装着される回転体のためのベアリングユニットの組立構造。
【請求項３】
前記押込孔の内周面には、押し込まれるベアリングユニットのハウジングから離隔する面を形成するように、前記押込孔の内周面から陷沒した形状の冷却スロットがハウジングユニットの押込み方向に沿って長くさらに設けられることを特徴とする請求項１または２に記載のエンジンカバーに装着される回転体のためのベアリングユニットの組立構造。
【請求項４】
前記押込孔の入口部は、押し込まれたベアリングユニットのハウジングを外側で取り囲む形状にコーキングするように、エンジンカバーの前方に突出した突出端をさらに備えることを特徴とする請求項１または２に記載のエンジンカバーに装着される回転体のためのベアリングユニットの組立構造。
【請求項５】
請求項１の構造を有するエンジンカバーにベアリングユニットのハウジングを加圧して押し込む段階と、
請求項１のカウンターホールを通じて前記ベアリングユニットの回転軸を軸ジグで支持した状態で、回転体または回転体のブラケットを前記押し込まれたベアリングユニットの回転軸に嵌め合わせる段階と、
請求項１の密閉手段で前記カウンターホールを密閉する段階と、
を含んでなることを特徴とするエンジンカバーに装着される回転体のためのベアリングユニットの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエンジンカバーに装着される回転体のためのベアリングユニットの組立構造およびその組立方法に係り、より詳しくは回転軸を備えたベアリングユニットをエンジンのエンジンカバーに押し込む技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１はエンジンのタイミングチェーンカバー５００と、これに装着されるベアリングユニット５０２と、ベアリングユニット５０２の回転軸に装着されるブラケット５０４とを示す。ブラケット５０４には冷却ファンまたはプーリーなどが装着できる。
図２はエンジンカバーとしてタイミングチェーンカバー５００にベアリングユニット５０２を押し込む過程を示すもので、タイミングチェーンカバー５００に設けられた押込孔５０６にベアリングユニット５０２のハウジング５０８をジグＪで加圧して押し込む。
【０００３】
この際、図に示すように、ベアリングユニット５０２の回転軸５１０には押込み荷重が加わらず、ハウジング５０８にだけ荷重が作用してベアリングユニット５０２の押込みを完了することにより、ベアリングユニット５０２のハウジング５０８と回転軸５１０との間に不要な荷重が加わらないようにすることで、ベアリングユニット５０２を保護する。
前記のような状態で、ベアリングユニット５０２の回転軸５１０には、この回転軸５１０によって支持される回転体を固定するためのブラケット５０４または回転体自体が装着されるが、その装着方法は押込みである。
参考として、図３はベアリングユニット５０２の回転軸５１０にブラケット５０４が押し込まれた状態を示す。
【０００４】
図３に示すように、ベアリングユニット５０２の回転軸５１０にブラケット５０４を押し込むためには、図４のように、ブラケット５０４を回転軸５１０に嵌め合わせる工程が必要である。この工程において、嵌め合わせ荷重はベアリングユニット５０２の回転軸５１０にだけ作用するので、ベアリングユニット５０２の回転軸５１０とハウジング５０８との間に過度な荷重が作用してベアリングユニット５０２内部のベアリングに圧痕を生じさせるなどの変形をもたらす。これによって、後にベアリングユニット５０２によって回転が支持された回転体の回転時に騷音を発生させ、ベアリングユニット５０２の耐久性を低下させる原因となる。
【特許文献１】特開平１０−００６１５２号公報
【特許文献２】特開２００６−０４３８５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記のような問題点を解決するためになされたもので、回転軸を備えたベアリングユニットをエンジンカバーに装着し、タイミングチェーンカバーに装着されたベアリングユニットの回転軸に回転体または回転体を装着するためのブラケットを装着するにあたって、組立作業によるベアリングユニットの変形および破損などを防止して、ベアリングユニットの騷音を低減し、ベアリングユニットの耐久性を向上させるようにした、エンジンカバーに装着される回転体のためのベアリングユニットの組立構造およびその組立方法を提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記のような目的を達成するための本発明のエンジンカバーに装着される回転体のためのベアリングユニットの組立構造は、ベアリングユニットのハウジングが押し込まれるように、エンジンカバーに設けられた押込孔と、前記ベアリングユニットの回転軸と同心状になり、前記押込孔に連通して形成されたカウンターホールと、前記カウンターホールを密閉する密閉手段と、を含んでなることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明のエンジンカバーに装着される回転体のためのベアリングユニットの組立方法は、前記組立構造を有するエンジンカバーにベアリングユニットのハウジングを加圧して押し込む段階と、前記カウンターホールを通じて前記ベアリングユニットの回転軸を軸ジグで支持した状態で、回転体または回転体のブラケットを前記押し込まれたベアリングユニットの回転軸に嵌め合わせる段階と、前記密閉手段で前記カウンターホールを密閉する段階と、を含んでなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、回転軸を備えたベアリングユニットをエンジンカバーに装着して、エンジンカバーに装着されたベアリングユニットの回転軸に回転体または回転体を装着するためのブラケットを装着するに当たり、組立作業によるベアリングユニットの変形および破損などを防止して、ベアリングユニットで発生する騷音を低減して、ベアリングユニットの耐久性を向上させる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、添付図面に基づいて本発明の好適な実施例を説明する。
【実施例】
【００１０】
図５〜図９に示す通り、本発明の実施例の組立構造は、ベアリングユニット１のハウジング３が押し込まれるように、エンジンカバーとしてタイミングチェーンカバー５に設けられた押込孔７と、ベアリングユニット１の回転軸と同心状に配置されるように、押込孔７に連通して形成されたカウンターホール９と、カウンターホール９を密閉するための密閉手段１１とを含んでなる。
本実施例において、密閉手段１１は、カウンターホール９に螺合されるプラグボルト１３と、プラグボルト１３とタイミングチェーンカバー５との間に介設されるガスケット１５とを含んでなる。
【００１１】
もちろん、カウンターホール９には、プラグボルト１３が螺合されるように、雌ネジを形成する必要があり、カウンターホール９の直径はベアリングユニット１の回転軸の直径と類似の大きさで、後述する軸ジグＪ１の容易な挿入および離脱が可能であればよい。
一方、本実施例において、押込孔７の内周面には、押し込まれるベアリングユニット１のハウジング３から離隔する面を形成するように、図６に示す通り、押込孔７の内周面から陷沒した形状の冷却スロット１７がハウジング３ユニットの押込み方向に沿って長く備えられている。
【００１２】
冷却スロット１７は、回転軸に装着された回転体が、冷却ファンなどのように、タイミングチェーンカバー５の前方に向けて風を吹き出す場合には、空気が冷却スロット１７に沿って流入することにより、ベアリングユニット１を冷却させる機能を果たすようにするものである。
また、本実施例において、押込孔７の入口部は、押し込まれたベアリングユニット１を外側で取り囲む形状にコーキングするように、タイミングチェーンカバー５の前方にさらに突出した突出端１９を備える。
【００１３】
すなわち、後述するように、ベアリングユニット１をタイミングチェーンカバー５の押込孔７に押し込んだ後、突出端１９をローラーコーキングによって変形させることにより、ベアリングユニット１が押込孔７から抜け出ないで安定して結合状態を維持するようにするものである。
前記のような構造によって、ベアリングユニット１をエンジンカバー５に装着するには、図７のように、タイミングチェーンカバー５の押込孔７にジグＪでベアリングユニット１のハウジング３を加圧して押し込む。
【００１４】
この際、従来と同様に、ベアリングユニット１のハウジング３のみ加圧して押し込むが、もちろんカウンターホール９は開放された状態である。
ついで、後述するブラケット２１を嵌め合わせる前に、突出端１９をローラーコーキング作業によって変形させることで、ベアリングユニット１をタイミングチェーンカバー５の押込孔７に堅固に固定させる。
【００１５】
ついで、カウンターホール９を通じてベアリングユニット１の回転軸を軸ジグで支持した状態で、図８のように、回転体または回転体のブラケット２１を押し込まれたベアリングユニット１の回転軸２３に嵌め合わせる。
この際、エンジンカバー５は拘束されずに自由に移動できる状態なので、回転体または回転体のブラケット２１に嵌め合わせ荷重を加えても、ベアリングユニット１の回転軸２３とハウジング３との間には相対的な荷重が全然作用せず、ベアリングユニット１の破損および変形が防止される。
【００１６】
ここで、回転体または回転体のブラケット２１とは、例えば、ベアリングユニット１に冷却ファンを回転可能に支持しようとする場合には、回転体は冷却ファンを意味し、回転体のブラケットは、冷却ファンが直接ベアリングユニット１の回転軸２３に嵌め合わせられないでブラケットを介して固定される場合、この冷却ファンを装着するためのブラケットを言う。
最後に、密閉手段１１であるプラグボルト１３とガスケット１５をもってカウンターホール９を密閉することで、エンジンカバー５の内部からの騷音およびオイルの漏出を防止することで組立作業が完了する。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明は、組立作業によるベアリングユニットの変形および破損などを防止して、ベアリングユニットの騷音を低減し、ベアリングユニットの耐久性を向上させるようにした、エンジンカバーに装着される回転体のためのベアリングユニットの組立構造に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】従来のタイミングチェーンカバーとベアリングユニットおよびブラケットを示す図である。
【図２】従来のタイミングチェーンカバーにベアリングユニットを押し込む過程を説明する図である。
【図３】従来のタイミングチェーンカバーに押し込まれたベアリングユニットにブラケットが嵌め合わされた状態を示す図である。
【図４】従来のベアリングユニットにブラケットを嵌め合わせる過程の問題点を説明する図である。
【図５】本発明によるタイミングチェーンカバーとベアリングユニットおよびブラケットを示す図である。
【図６】図５の押込孔を詳細に示す図である。
【図７】本発明のタイミングチェーンカバーにベアリングユニットを押し込む過程を説明する図である。
【図８】本発明のベアリングユニットにブラケットを嵌め合わせる過程を説明する図である。
【図９】本発明によってタイミングチェーンカバーにベアリングユニットが押し込まれ、このベアリングユニットの回転軸にブラケットが嵌め合わされた状態を示す図である。
【符号の説明】
【００１９】
１    ベアリングユニット
３    ハウジング
５    タイミングチェーンカバー
７    押込孔
９    カウンターホール
１１    密閉手段
１３    プラグボルト
１５    ガスケット
１７    冷却スロット
１９    突出端
２１    ブラケット
２３    回転軸
Ｊ１    軸ジグ
【図１】
2007278269.tif 000003
【図２】
2007278269.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007278269.tif 000006
【図５】
2007278269.tif 000007
【図６】
2007278269.tif 000008
【図７】
2007278269.tif 000009
【図８】
2007278269.tif 000010
【図９】
2007278269.tif 000011