(57)【要約】【課題】車両後部荷室を仕切るパネルをリヤシートバックのリクライニングに支障を来すことなく、荷室を上下に仕切るパネルと、荷室をその上側で覆うパネルとに任意に置き換えできるようにする。【解決手段】リクライニング可能なリヤシートバック７背後に略水平に位置付けられて荷室１１を上下に仕切るパネル本体２５を着脱自在に車両側壁１９に支持する。パネル本体２５にスライドパネル３２をパネル本体２５の車両前方及び後方に延出するようにスライド可能に収納する。【選択図】図５
2007210575.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤシート後方の荷室が車室に連続している車両の後部荷室の仕切構造であって、
リクライニング可能なリヤシートバック背後に略水平に位置付けられて上記荷室を上下に仕切るパネル本体が着脱自在に車両側壁に支持され、
上記パネル本体には、スライドパネルが該パネル本体の車両前方及び後方に延出するようにスライド可能に収納されている
ことを特徴とする車両後部荷室の仕切構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両後部荷室の仕切構造において、
上記パネル本体は、車両前後方向に複数に分割された分割パネル本体で構成され、該分割パネル本体のうち少なくとも１つの分割パネル本体に上記スライドパネルがスライド可能に収納され、
上記スライドパネルが収納された分割パネル本体は、スライドパネルを該分割パネル本体から前方又は後方にスライド延出させた状態で、リヤシートバック背後の上側又は上下方向中間部に位置付けられて車体側壁に略水平に着脱自在に支持可能に構成されている
ことを特徴とする車両後部荷室の仕切構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両後部荷室の仕切構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、リヤシート後方の荷室が車室に連続している車両における後部荷室を仕切る構造は知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１では、後側部分の車幅方向サイズが前側部分よりも大である荷室を、該荷室の前側部分から後側部分にかけて引き出し自在なトノカバー本体で覆っている。このトノカバー本体は、少なくとも一部が伸縮部材よりなり、引き出し時に該伸縮部材を車幅方向に引き延ばして荷室の全面を覆うようになっている。
【０００４】
また、例えば、特許文献２には、車両の荷室部の左右の壁部に、略水平状にしたパッケージトレイ本体の側端部を支持する支持部と、その支持部から外して下向きに傾けた状態のパッケージトレイ本体の側端部を差し込むことができる案内部とを設け、パッケージトレイ本体を支持部にて支持した位置と案内部に係合させた位置とに配置切り替え可能に構成したパッケージトレイが開示されている。
【特許文献１】特開昭６１−７１２４５号公報
【特許文献２】特開２０００−１０８７８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１の車両後部荷室の仕切構造では、軟質の布状トノカバー本体で荷室を覆っているため、このトノカバー本体上には、軽量の荷物しか載せられないという問題がある。
【０００６】
また、上記特許文献２の車両後部荷室の仕切構造では、トレイ上に比較的重い荷物を載せることができるものの車両前後方向に伸縮できないため、リヤシートバックがリクライニング可能な車両に使用すると、リヤシートとの間に隙間が生じて荷室内の荷物を完全に隠蔽できない場合がある。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両後部荷室を仕切るパネルをリヤシートバックのリクライニングに支障を来すことなく、荷室を上下に区切ったり、荷室を覆ったりできるようにしながら、比較的重い荷物でも載せることができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、この発明では、車両後部荷室を上下に仕切るパネルを車両前方及び後方に拡縮可能なものとした。
【０００９】
具体的には、第１の発明では、リヤシート後方の荷室が車室に連続している車両の後部荷室の仕切構造を対象とし、
リクライニング可能なリヤシートバック背後に略水平に位置付けられて上記荷室を上下に仕切るパネル本体が着脱自在に車両側壁に支持され、
上記パネル本体には、スライドパネルが該パネル本体の車両前方及び後方に延出するようにスライド可能に収納されている。
【００１０】
第２の発明では、上記パネル本体は、車両前後方向に複数に分割された分割パネル本体で構成され、該分割パネル本体のうち少なくとも１つの分割パネル本体に上記スライドパネルがスライド可能に収納され、
上記スライドパネルが収納された分割パネル本体は、スライドパネルを該分割パネル本体から前方又は後方にスライド延出させた状態で、リヤシートバック背後の上側又は上下方向中間部に位置付けられて車体側壁に略水平に着脱自在に支持可能に構成されている。
【発明の効果】
【００１１】
上記第１の発明によれば、パネル本体にスライドパネルを該パネル本体の車両前方及び後方に延出するようにスライド可能に収納し、このパネル本体をリクライニング可能なリヤシートバック背後に荷室を上下に仕切るように着脱自在に車両側壁に支持した。このため、パネル本体を、リヤシートバック背後に取り付けた際、スライドパネルをリヤシートバックのリクライニングに合わせて延出させることで、リヤシートバックのリクライニングに支障を来すことなく、荷物を隠蔽可能に荷室を上下に区切ることができる。また、パネル状のもので荷室を覆っているので、布状のカバーで覆う場合に比べてパネル本体の上面に比較的重い荷物を載置することができる。したがって、車両後部荷室を仕切るパネルをリヤシートバックのリクライニングに支障を来すことなく、荷室を上下に区切ったり、荷室を覆ったりできるようにしながら、比較的重い荷物でも載せることができる。
【００１２】
また、パネル本体の前後に延出できるようにスライドパネルを収納したことにより、スライドパネルを収納したパネル本体をリヤシートバック背後に載置する際、パネル本体をその前方のリヤシートバック側に近接させると共に、スライドパネルを後方にスライドさせた場合には、車室側から比較的重い荷物をパネル本体上に載置でき、またパネル本体を後方側に位置付けると共にスライドパネルを前方にスライドさせてリヤシートバックに近接させた場合には、車両後方側から比較的重い荷物を分割パネル本体上に載置できる。このため、スライドパネルを収納したパネル本体の配置バリエーションを増やすことができると共に、このパネル本体の前後のいずれの隙間も当該パネル本体及びスライドパネルによって覆うことができる。
【００１３】
上記第２の発明によれば、リヤシートバック背後の上下方向中間部に車両前後方向に複数に分割された分割パネル本体を着脱自在に車両側壁に支持し、少なくとも１つの分割パネル本体にスライドパネルを車両前方及び後方に延出するようにスライド可能に収納している。このため、上記少なくとも１つの分割パネル本体を、リヤシートバック背後の上下方向中間部に取り付けた際、スライドパネルをリヤシートバックのリクライニングに合わせて延出させることで、リヤシートバックのリクライニングに支障を来すことなく、荷物を隠蔽可能に荷室を上下に区切ることができる。また、スライドパネルが分割パネル本体から前方又は後方にスライド延出された状態で、この分割パネル本体をリヤシートバック背後の上側の車体側壁に略水平に着脱自在に支持可能に構成している。このため、リヤシートバックのリクライニングに支障を来すことなく、荷物を隠蔽可能に荷室をその上側で覆うことができる。いずれの場合にも、パネル状のもので構成されているので、布状のカバーで覆う場合に比べて分割パネル本体の上面に比較的重い荷物を載置することができる。したがって、車両後部荷室を仕切るパネルをリヤシートバックのリクライニングに支障を来すことなく、荷室を上下に仕切るパネルと、荷室をその上側で覆うパネルとに任意に置き換えることができる。また、分割パネル本体の前後に延出できるようにスライドパネルを収納したことにより、スライドパネルを収納した分割パネル本体をリヤシートバック背後の上側に載置する際、分割パネル本体をその前方のリヤシートバック側に近接させると共に、スライドパネルを後方にスライドさせた場合には、車室側から比較的重い荷物を分割パネル本体上に載置でき、また分割パネル本体を後方側に位置付けると共にスライドパネルを前方にスライドさせてリヤシートバックに近接させた場合には、車両後方側から比較的重い荷物を分割パネル本体上に載置できる。このため、スライドパネルを収納した１つの分割パネル本体の配置バリエーションを増やすことができると共に、この分割パネル本体の前後のいずれの隙間も当該分割パネル本体及びスライドパネルによって覆うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
（実施形態１）
図１は本発明の実施形態１の車両後部荷室の仕切構造１を備えた車両後部３を示す。この車両は、いわゆるワゴンタイプのもので、フロアパネル５には、リクライニング可能なリヤシートバック７を備えたリヤシート９が設けられている。荷室１１の下方には、スペアタイヤ１３が載置され、その上方がフロアプレート１５で覆われている。詳しくは図示しないが、フロアパネル５後端のリヤエンドパネル１７と車両側壁１９後端とルーフパネルとで形成された後側開口２１に後方ドアが開閉自在に設けられている。リヤシート９後方の荷室１１と車室２３との間には、上下方向に連続する仕切がなく、荷室１１は車室２３に連続している。
【００１６】
図３にも示すように、リヤシートバック７背後の上下方向中間部には、略水平にパネル本体２５が設けられている。具体的には、車両側壁１９（本実施形態では、樹脂製のトリム）には、パネル本体２５を支持するための下側段部２７が形成されている。このことで、下側段部２７に上記パネル本体２５が着脱自在に支持され、パネル本体２５が上下方向中間部において荷室１１を上下に仕切るようになっている。
【００１７】
図２に示すように、上記パネル本体２５は、車両前後方向に２つに分割された矩形板状の前側分割パネル本体２９及び後側分割パネル本体３１で構成されている。本実施形態では、この前側分割パネル本体２９及び後側分割パネル本体３１はそれぞれ射出膨張成形された樹脂成形品よりなる。すなわち、スキン層２５ａと該スキン層２５ａで包囲された膨張層２５ｂとが一体成形されたガラス繊維入り熱可塑性樹脂製である。この前側分割パネル本体２９及び後側分割パネル本体３１のうち、前側分割パネル本体２９には、該前側分割パネル本体２９よりも車幅方向に短く、板厚の小さいスライドパネル３２が前側分割パネル本体２９の車両前方及び後方に延出するようにスライド可能に収納されている。具体的には、前側分割パネル本体２９の裏側における車両左右方向両端部には、前後方向に延び、スライドパネル３２を弾性的に支持する支持部材３３（図４に示す）が一対設けられている。この一対の支持部材３３は、金属製パネルを、前側分割パネル本体２９に取り付けられる平坦な取付部３３ａと、この取付部３３ａから垂直に延びた垂直部３３ｂと、この垂直部３３ｂに連続し、取付部３３ａに平行なスライドパネル支持部３３ｃとを備えるように折り曲げて形成している。取付部３３ａには、複数のビス貫通孔３５が形成されている。スライドパネル支持部３３ｃの取付部３３ａのある側には、前後方向全域にわたって前後に延びる断面山形の突条部３７が折り曲げられて形成されている。なお、突条部３７の代わりに不連続な突起を多数前後方向に直線状に並ぶように設けてもよい。
【００１８】
一方、図３に示すように、前側分割パネル本体２９の支持部材３３が取り付けられる部分には、上下のスキン層２５ａを一体に連結するソリッド層２５ｃが形成され、該ソリッド層２５ｃに上記ビス貫通孔３５に対応する位置にナット３９がインサート成形されている。
【００１９】
このような構成により、支持部材３３のビス貫通孔３５にビス４１を挿通して、このビス４１を上記ナット３９に締結することで支持部材３３が前側分割パネル本体２９の裏側に取り付けられる。この支持部材３３は、前側分割パネル本体２９に取り付けられた状態で、垂直部３３ｂとスライドパネル支持部３３ｃとの接続部３３ｄを支点に上下方向に弾性変形可能に構成されている。
【００２０】
上記支持部材３３の前側又は後側からスライドパネル３２を突条部３７に当接させ、支持部材３３を弾性変形させながら挿入することで、スライドパネル３２が支持部材３３と前側分割パネル本体２９の裏側との間に車両の振動等によりガタ付くことなく狭持されるようになっている。支持部材３３とスライドパネル３２とを前側分割パネル本体２９に組み付ける手順は、スライドパネル３２を前側分割パネル本体２９上に載置した状態で、支持部材３３の突条部３７をスライドパネル３２に当接させて、ビス４１により支持部材３３をナット３９（前側分割パネル本体２９）に締結するようにしてもよい。この狭持された状態で、スライドパネル３２の裏面側に形成された操作用把持部（図示せず）により、該スライドパネル３２を前側分割パネル本体２９の車両前方又は後方に引き出すことで、車両前方及び後方に延出するようにスライド可能に構成されている。
【００２１】
詳しくは図示しないが、図３と同様にリヤシートバック７背後の上側の車両側壁１９には、水平になるように上側段部４３（図１に示す）が形成されている。上記前側分割パネル本体２９は、この上側段部４３に着脱自在に支持可能に構成されている。
【００２２】
上記車両側壁１９の車両前後方向中間部には、下側段部２７からフロアパネル５に向けて垂直にパネル挿入用凹部４５が形成されている。このパネル挿入用凹部４５に後側分割パネル本体３１を挿入することで、荷室１１の下側が、後側荷室１１ａと前側荷室１１ｂとに仕切られるようになっている。
【００２３】
−車両後部荷室の仕切構造の使用例−
以下、図面を用いて車両後部荷室の仕切構造１の使用例について説明する。
【００２４】
図１に示すように、下側段部２７に前側分割パネル本体２９及び後側分割パネル本体３１が支持され、スライドパネル３２を前方に若干スライド延出させてリヤシートバック７に当接させた状態で荷室１１の下側が覆われる。このパネル本体２５下方には外からは見られたくない荷物や、頻繁には取り出されない荷物等が搭載できる。前側分割パネル本体２９及び後側分割パネル本体３１は、スキン層２５ａ及び膨張層２５ｂが一体成形されたガラス繊維入り熱可塑性樹脂製の比較的剛性の高い構造なので、パネル本体２５上には、比較的重い荷物でも載置することができると共に、パネル本体２５が軽量化されていることでも好ましい。
【００２５】
図５に示すように、前側分割パネル本体２９を上側段部４３の後側に載置し、スライドパネル３２を前方にスライド延出させてリヤシートバック７に当接させた状態で荷室１１が覆われる。この状態では、荷室１１後側の前側分割パネル本体２９上に比較的重い荷物を載置できる。そして、リヤシートバック７が後方にリクライニングしたとき、スライドパネル３２は、リヤシートバック７の後方への傾動により、支持部材３３にガイドされながら後方へスライドする。なお、前側に延出（突出）したスライドパネル３２上は、前側分割パネル本体２９に比べて多少剛性が劣るため、比較的軽量な荷物を載置できるが、リヤシートバック７を後方にリクライニングしたとき、当該荷物によりスライドパネル３２が後方へスライドできなくなる場合もあり、この場合、スライドパネル３２上には荷物を載置しない方が好ましい。後側分割パネル本体３１上には、比較的重い荷物を載置できる。このことで、重い荷物を後方から容易に取り出すことができる。後側分割パネル本体３１の下には、頻繁に取り出さない荷物を搭載でき、後側分割パネル本体３１の前側には、前側分割パネル本体２９が配置されていないため、比較的背の高い荷物を搭載できる。
【００２６】
図６に示すように、前側分割パネル本体２９を上側段部４３の前側に載置し、スライドパネル３２を後方ドア近傍までスライド延出させた状態で荷室１１が覆われる。この状態で、荷室１１前側の前側分割パネル本体２９上に比較的重い荷物を載置でき、このことで、比較的重い荷物を車室２３から容易に出し入れすることができる。そして、リヤシートバック７が後方にリクライニングしたとき、前側分割パネル本体２９はスライドパネル３２の延出長さが短くなるように上側段部４３上を後方へスライドする。後側分割パネル本体３１上にも比較的重い荷物を載置できる。後側分割パネル本体３１の下には、頻繁に取り出さない荷物が載置され、後側分割パネル本体３１の前側には、図５と同様に比較的背の高い荷物を載置できる。
【００２７】
図７に示す使用例では、図５と同様に前側分割パネル本体２９を上側段部４３の後側に載置し、スライドパネル３２を前方にスライド延出させてリヤシートバック７に当接させた状態で荷室１１が覆われている。そして、リヤシートバック７が後方にリクライニングしたとき、スライドパネル３２は、リヤシートバック７の後方への傾動により、支持部材３３にガイドされながら後方へスライドする。パネル挿入用凹部４５に後側分割パネル本体３１を上側から挿入することで、荷室１１を前後に仕切ることができる。このことで、前側分割パネル本体２９によって荷室１１内の荷物が隠蔽されると共に、後側分割パネル本体３１によって仕切られた後側荷室１１ａに車両後方から頻繁に出し入れされる荷物、重い荷物、背の高い荷物等を搭載することができ、前側荷室１１ｂに頻繁には出し入れされない荷物や、リヤシートバック７を前に倒して車室２３内から取り出したい荷物等を搭載することができる。
【００２８】
図８に示す使用例では、前側分割パネル本体２９を下側段部２７の前側に載置し、スライドパネル３２を前方に若干スライド延出させてリヤシートバック７に当接させると共に、パネル挿入用凹部４５に後側分割パネル本体３１を上側から挿入している。そして、リヤシートバック７が後方にリクライニングしたとき、スライドパネル３２は、リヤシートバック７の後方への傾動により、支持部材３３にガイドされながら後方へスライドする。この状態で前側荷室１１ｂの荷物のみが前側分割パネル本体２９によって隠蔽される。後側荷室１１ａに背の高い荷物が載置され、前側荷室１１ｂに外部から見られたくない荷物を搭載できると共に、前側分割パネル本体２９上にも比較的重い荷物が載置でき、後側分割パネル本体３１の上部が前側分割パネル本体２９よりも上方に突出しているので、起立した後側分割パネル本体３１によって、この荷物が後方に落下するのが防止される。
【００２９】
このように本実施形態にかかる車両後部荷室の仕切構造１によると、車両後部荷室１１を仕切るパネル本体２５をリヤシートバック７のリクライニングに支障を来すことなく、荷室１１を上下に仕切るパネル本体２５と、荷室１１をその上側で覆うパネル本体２５とに任意に置き換えることができる。
【００３０】
また、前側分割パネル本体２９の前後に延出できるようにスライドパネル３２を収納したことにより、前側分割パネル本体２９をリヤシートバック７背後の上側に載置する際、前側分割パネル本体２９をその前方のリヤシートバック７側に近接させると共に、スライドパネル３２を後方にスライドさせた場合には、車室２３側から比較的重い荷物を前側分割パネル本体２９上に載置でき、また前側分割パネル本体２９を後方側に位置付けると共にスライドパネル３２を前方にスライドさせてリヤシートバック７に近接させた場合には、車両後方側から比較的重い荷物を分割パネル本体上に載置できる。このため、スライドパネル３２を収納した前側分割パネル本体２９の配置バリエーションを増やすことができると共に、前側分割パネル本体２９の前後のいずれの隙間も前側分割パネル本体２９及びスライドパネル３２によって覆うことができる。
【００３１】
−実施形態１の変形例−
上記実施形態では、パネル本体２５を樹脂射出膨張成形で成形したが、中空部を有する樹脂ブロー成形で成形してもよい。
【００３２】
また、パネル本体２５を通常の樹脂射出成形やコンプレッション成形で成形してもよい。この場合には、前側分割パネル本体２９を上下に分割して上下の分割プレートをそれぞれ成形し、支持部材３３をこれら上下の分割プレート間に設けることで、スライドパネル３２をパネル内に収納可能に構成してもよい。スライドパネル３２は、パネルの前後に貫通させた開口から車両前方及び後方に延出するようにスライド可能に構成すればよい。このことで、前側分割パネル本体２９の見映えも向上する。
【００３３】
上記実施形態では、パネル本体２５は、車両前後方向に２つに分割された前側分割パネル本体２９及び後側分割パネル本体３１で構成したが、車両前後方向に３つ以上に分割された分割パネル本体で構成してもよい。この場合には、少なくとも１つの分割パネル本体にスライドパネルを設ければよい。
【００３４】
（実施形態２）
図９乃至図１０は本発明の実施形態２を示し、スライドパネル１３２の収納構造が異なる点で上記実施形態１と異なる。なお、以下の各実施形態では、図１乃至図８と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００３５】
本実施形態のパネル本体１２５は、上記実施形態１と同様に前側分割パネル本体１２９と後側分割パネル本体３１とに分割されているが、この前側分割パネル本体１２９の構成が上記実施形態１と異なる。
【００３６】
前側分割パネル本体１２９は、表面側パネル１２９ａと裏面側パネル１２９ｂとが合わさって形成されている。すなわち、表面側パネル１２９ａと裏面側パネル１２９ｂとは、樹脂射出成形等でそれぞれ形成され、表面側パネル１２９ａの周縁に一体に突設させた溶着部１２６を裏面側パネル１２９ｂの周縁に当接させながら振動溶着させることにより、内部に空間１２４を有する前側分割パネル本体１２９が形成されている。なお、振動溶着に限らず、溶着部１２６に熱板を当接させて溶着させる熱板溶着やレーザー溶着で接合してもよく、爪嵌合やボルト及びナットによる締結構造による機械的接合としてもよい。
【００３７】
上記表面側パネル１２９ａの内面には、連続した複数の表面側突条１２７が車両前後方向に延びるように形成されている。同様に、上記裏面側パネル１２９ｂの内面には、連続した複数の裏面側突条１２８が車両前後方向に延びるように形成されている。この表面側突条１２７と裏面側突条１２８とは、前側分割パネル１２９の剛性向上の観点で平面視でずれた位置に形成されているのが望ましい。これら表面側突条１２７と裏面側突条１２８とは、連続したものである必要はなく、非連続の突起が複数設けられたものでもよい。また、その個数や位置はこれに限定されない。
【００３８】
上記空間１２４に矩形板状のスライドパネル１３２が表面側突条１２７と裏面側突条１２８とに挟まれた状態で当接しながら、前側分割パネル本体１２９の車両前方及び後方に延出するようにスライド可能に収納されるようになっている。
【００３９】
−実施形態２の効果−
したがって、本実施形態にかかるパネル本体１２５によると、上記実施形態１と同様に車両後部荷室１１を仕切るパネル本体１２５をリヤシートバック７のリクライニングに支障を来すことなく、荷室１１を上下に区切ったり、荷室１１を覆ったりできるようにしながら、比較的重い荷物でも載せることができる。
【００４０】
また、スライドパネル１３２が前側分割パネル１２９の内部の空間１２４に収納されるので、外部からスライドパネル１３２が見えず、見映えがよい。
【００４１】
また、スライドパネル１３２は、表面側突条１２７と裏面側突条１２８とで挟まれた状態で当接しながら収納されているので、車両の急加速や急ブレーキ等でスライドパネル１３２が前側分割パネル１２９の内部で移動することはなく、また、走行時などにガタツキを防止することができる。
【００４２】
−実施形態２の変形例１−
図１１に示すように、表面側パネル１２９ａには、表面側突条１２７を設けず、裏面側パネル１２９ｂの内面に、ガイド用突起１２６を車両前後方向全体にわたって延びるように左右一対形成してもよい。この場合、ガイド用突起１２６に対応する位置のスライドパネル１３２に該ガイド用突起１２６が挿入されるスライド溝１３０を車両前後方向全体にわたって延びるように形成すればよい。これらガイド用突起１２６及びスライド溝１３０の本数は、３本以上であってもよい。
【００４３】
このようにすることで、スライドパネル１３２をずれることなく確実に出し入れすることができると共に、走行時などにガタツキを防止することができる。
【００４４】
−実施形態２の変形例２−
図１２に示すように、スライドパネル１３２の左右外側にスライドパネル１３２がスライド方向と垂直な方向、すなわち、左右方向（車幅方向）にずれないようにスライドパネル１３２の動きを規制する規制用リブ１３１をさらに設けてもよい。
【００４５】
このようにすることで、スライドパネル１３２が、スライド方向と垂直な方向にずれないので、スライドパネル１３２を確実に出し入れすることができると共に、走行時などにガタツキを防止することができる。
【００４６】
（実施形態３）
図１３及び図１４は本発明の実施形態３を示し、パネル本体２２５が前後方向に分割されていない一枚構造である点で上記実施形態２と異なる。
【００４７】
すなわち、本実施形態にかかるパネル本体２２５は、図１４に示すように、荷室１１上側の上側段部４３に支持された状態で、リヤシートバック７を最大後方に倒したときに、荷室１１を隙間なく覆えるような大きさとなっている。このパネル本体２２５は、上記実施形態２と同様に表面側パネル２２５ａと裏面側パネル２２５ｂとが内部に空間（図示せず）を有するように合わさって形成されている。この空間内に上記実施形態２と同様にスライドパネル２３２が、パネル本体２２５の車両前方及び後方に延出するようにスライド可能に収納されている。
【００４８】
上側段部４３にパネル本体２２５を支持したときには、リヤシートバック７のリクライニングに合わせてパネル本体２２５の車両前方又は後方にスライドパネル２３２を延出させて隙間を覆うことができる。この状態で、剛性の高いパネル本体２２５上に比較的重い荷物を載置することができる。
【００４９】
下側段部２７にパネル本体２２５を支持したときには、図１３に示すように、パネル本体２２５を下側段部２７の車両後方側に配置し、リヤシートバック７のリクライニングに合わせてスライドパネル２３２を車両前方側にスライドさせることで、荷室１１の下側全体を覆うことができる。
【００５０】
したがって、本実施形態では、一枚のパネル本体２２５において、車両後部荷室１１を仕切るパネル本体２２５をリヤシートバック７のリクライニングに支障を来すことなく、荷室１１を上下に区切ったり、荷室１１を覆ったりできるようにしながら、比較的重い荷物でも載せることができる。
【００５１】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００５２】
すなわち、上記実施形態では、車両側壁１９に上側段部４３と下側段部２７とを設けたが、これらの代わりに車両側壁１９にパネル本体２５，１２５，２２５が挿通可能なように前後方向に水平に延びる凹部を設けてもよい。この場合には、パネル本体２５，１２５，２２５を後側開口２１から抜き差しすればよい。
【００５３】
また、スライドパネル３２，１３２，２３２の前側をリヤシートバック７の背面に引っ掛けるように構成してもよい。このように構成することで、リヤシートバック７をリクライニングすれば、自動的にスライドパネル３２，１３２，２３２が前後にスライドするようになる。
【００５４】
さらに、外観や手触りをよくするために、パネル本体２５，１２５，２２５やスライドパネル３２，１３２，２３２に表皮を一体的に設けてもよい。
【００５５】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
以上説明したように、本発明は、ワゴンカーなどのリヤシート後方の荷室が車室に連続している車両の後部荷室の仕切構造について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】車両後部荷室の仕切構造を備えた車両後部を示す断面図である。
【図２】パネルを示す斜視図である。
【図３】図２のIII-III線で切断した、車体側壁を含む断面図である。
【図４】支持部材を示す斜視図である。
【図５】前側分割パネル本体を荷室後側かつ上側に載置し、スライドパネルを前方に延出させた様子を示す図１相当図である。
【図６】前側分割パネル本体を荷室前側かつ上側に載置し、スライドパネルを後方に延出させた様子を示す図１相当図である。
【図７】前側分割パネル本体を荷室後側かつ上側に載置してスライドパネルを前方に延出させ、後側分割パネル本体を起立させた様子を示す図１相当図である。
【図８】前側分割パネル本体を荷室前側かつ下側に載置してスライドパネルを前方に延出させ、後側分割パネル本体を起立させた様子を示す図１相当図である。
【図９】本発明の実施形態２にかかる図１相当図である。
【図１０】本発明の実施形態２にかかるスライドパネルの図３相当図である。
【図１１】本発明の実施形態２の変形例１にかかる図１０相当図である。
【図１２】本発明の実施形態２の変形例２にかかる図１０相当図である。
【図１３】本発明の実施形態３にかかる図１相当図である。
【図１４】本発明の実施形態３にかかるパネル本体を荷室上側に載置した車両後部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１      車両後部荷室の仕切構造
７      リヤシートバック
９      リヤシート
１１      荷室
１９      車両側壁
２３      車室
２５，１２５，２２５      パネル本体
２９      前側分割パネル本体（１つの分割パネル本体）
１２９      前側分割パネル本体
３１      後側分割パネル本体
３２，１３２，２３２      スライドパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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