(57)【要約】【課題】内部が第１室と第２室とに区画されたエアバッグにおいて、エアバッグに乗員が突っ込んできたときにエアバッグの側周部が側外方へ膨らみ出すことを防止ないし抑制するようにしたエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。【解決手段】エアバッグ１０の内部に第１及び第２インナーパネル２２Ａ，２２Ｂが設けられ、該エアバッグ１０の内部が、第１室１と、該１室１を取り囲む第２室とに区画されている。第２インナーパネル２２Ｂには、第１室１と第２室２とを連通する連通口２７，２８が設けられている。第１インナーパネル２２Ａから一連一体に延出したテザーベルト６０がエアバッグ１０の側周部に連結されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガス発生器からのガスにより膨張するエアバッグであって、
乗員側に配置されるフロントパネル及び乗員と反対側に配置されるリヤパネルを有し、該フロントパネル及びリヤパネルは、それらの周縁部同士が結合されており、
該リヤパネルの中央には、ガス発生器用の開口が設けられ、
該エアバッグ内を中央の第１室と、該第１室を取り囲む第２室とに区画するインナーパネルが配置され、
該インナーパネルには、該第１室と第２室とを連通する連通部が設けられており、
前記ガス発生器からのガスが該第１室から該連通部を介して該第２室に流入するエアバッグにおいて、
該インナーパネルは、フロントパネル側の第１インナーパネルとリヤパネル側の第２インナーパネルとからなり、
該第１インナーパネルの後端部が第２インナーパネルの前端部に結合されており、
該第１インナーパネル及び第２インナーパネルの少なくとも一方から一連一体に延出したテザーベルトが該エアバッグの側周部と連結されていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】
請求項１において、前記第１インナーパネルから前記テザーベルトが延出しており、
該テザーベルトは、前記第１室を通り、前記連通部から該第１室を挟んで反対側の第２室へ延設されていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項３】
ガス発生器からのガスにより膨張するエアバッグであって、
乗員側に配置されるフロントパネル及び乗員と反対側に配置されるリヤパネルを有し、該フロントパネル及びリヤパネルは、それらの周縁部同士が結合されており、
該リヤパネルの中央には、ガス発生器用の開口が設けられ、
該エアバッグ内を中央の第１室と、該第１室を取り囲む第２室とに区画するインナーパネルが配置され、
該インナーパネルには、該第１室と第２室とを連通する連通部が設けられており、
前記ガス発生器からのガスが該第１室から該連通部を介して該第２室に流入するエアバッグにおいて、
前記連通部を通ってエアバッグの一方の側周部から他方の側周部まで延在するテザーベルトが設置され、該テザーベルトの両端がそれぞれエアバッグの側周部に連結されていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項４】
ガス発生器からのガスにより膨張するエアバッグであって、
乗員側に配置されるフロントパネル及び乗員と反対側に配置されるリヤパネルを有し、該フロントパネル及びリヤパネルは、それらの周縁部同士が結合されており、
該リヤパネルの中央には、ガス発生器用の開口が設けられ、
該エアバッグ内を中央の第１室と、該第１室を取り囲む第２室とに区画するインナーパネルが配置され、
該インナーパネルには、該第１室と第２室とを連通する連通部が設けられており、
前記ガス発生器からのガスが該第１室から該連通部を介して該第２室に流入するエアバッグにおいて、
該フロントパネル及びリヤパネルの少なくとも一方から一連一体に延出したテザーベルトが該インナーパネルと連結されていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項５】
ガス発生器からのガスにより膨張するエアバッグであって、
乗員側に配置されるフロントパネル及び乗員と反対側に配置されるリヤパネルを有し、該フロントパネル及びリヤパネルは、それらの周縁部同士が結合されており、
該リヤパネルの中央には、ガス発生器用の開口が設けられ、
該エアバッグ内を中央の第１室と、該第１室を取り囲む第２室とに区画するインナーパネルが配置され、
該インナーパネルには、該第１室と第２室とを連通する連通部が設けられており、
前記ガス発生器からのガスが該第１室から該連通部を介して該第２室に流入するエアバッグにおいて、
該インナーパネルは、フロントパネル側の第１インナーパネルとリヤパネル側の第２インナーパネルとからなり、
該第１インナーパネルの後端部が第２インナーパネルの前端部に結合されており、
該第１インナーパネル及び第２インナーパネルの少なくとも一方から一連一体に延出した連結片と、該フロントパネル及びリヤパネルの少なくとも一方から一連一体に延出した連結片とが互いに連結されていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項６】
ガス発生器からのガスにより膨張するエアバッグであって、
乗員側に配置されるフロントパネル及び乗員と反対側に配置されるリヤパネルを有し、該フロントパネル及びリヤパネルは、それらの周縁部同士が結合されており、
該リヤパネルの中央には、ガス発生器用の開口が設けられ、
該エアバッグ内を中央の第１室と、該第１室を取り囲む第２室とに区画するインナーパネルが配置され、
該インナーパネルには、該第１室と第２室とを連通する連通部が設けられており、
前記ガス発生器からのガスが該第１室から該連通部を介して該第２室に流入するエアバッグにおいて、
該インナーパネルと該エアバッグの側周部とが、該インナーパネル、フロントパネル及びリヤパネルと別体に設けられたテザーベルトにより連結されていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項７】
エアバッグと、ガス発生器とを備えたエアバッグ装置において、
該エアバッグは請求項１ないし６のいずれか１項に記載のエアバッグであることを特徴とするエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の高速移動体に設けられ、衝突等の緊急時に膨張して人体を拘束するためのエアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の衝突時等の緊急時に乗員を保護するために、運転席用エアバッグ装置等の種々のエアバッグ装置が用いられている。運転席用エアバッグ装置は、乗員側のフロントパネルと反対側のリヤパネルとの周縁部を縫い合わせることにより形成されたエアバッグを有する。リヤパネルの中央には、インフレータの先端側を受け入れるためのインフレータ係合用開口が設けられる。この開口の周囲がボルトやピン、リベットなどによってリテーナに取り付けられている。このリヤパネルには、運転席乗員がエアバッグに突っ込んできたときにバッグ内の気体を逃がして衝撃を吸収するためのベントホールが設けられている。
【０００３】
特開平１−３１１９３０号公報には、リヤパネルのインフレータ用開口とフロントパネルとの間に架け渡されるようにインナーパネル（同号公報では「内側気体袋」と称している。）を設け、エアバッグ内を中央の第１室と周囲の第２室とに区画したエアバッグが記載されている。この内側気体袋には該第１室と第２室とを連通する連通口が設けられている。インフレータが作動すると、まず第１室が膨張し、それに引き続いて第２室が膨張する。
【特許文献１】特開平１−３１１９３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、このように内部が第１室と第２室とに区画されたエアバッグにおいて、エアバッグに乗員が突っ込んできたときにエアバッグの側周部が側外方へ膨らみ出すことを防止ないし抑制するようにしたエアバッグ及びエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１のエアバッグは、ガス発生器からのガスにより膨張するエアバッグであって、乗員側に配置されるフロントパネル及び乗員と反対側に配置されるリヤパネルを有し、該フロントパネル及びリヤパネルは、それらの周縁部同士が結合されており、該リヤパネルの中央には、ガス発生器用の開口が設けられ、該エアバッグ内を中央の第１室と、該第１室を取り囲む第２室とに区画するインナーパネルが配置され、該インナーパネルには、該第１室と第２室とを連通する連通部が設けられており、前記ガス発生器からのガスが該第１室から該連通部を介して該第２室に流入するエアバッグにおいて、該インナーパネルは、フロントパネル側の第１インナーパネルとリヤパネル側の第２インナーパネルとからなり、該第１インナーパネルの後端部が第２インナーパネルの前端部に結合されており、該第１インナーパネル及び第２インナーパネルの少なくとも一方から一連一体に延出したテザーベルトが該エアバッグの側周部と連結されていることを特徴とするものである。
【０００６】
請求項２のエアバッグは、請求項１において、前記第１インナーパネルから前記テザーベルトが延出しており、該テザーベルトは、前記第１室を通り、前記連通部から該第１室を挟んで反対側の第２室へ延設されていることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項３のエアバッグは、ガス発生器からのガスにより膨張するエアバッグであって、乗員側に配置されるフロントパネル及び乗員と反対側に配置されるリヤパネルを有し、該フロントパネル及びリヤパネルは、それらの周縁部同士が結合されており、該リヤパネルの中央には、ガス発生器用の開口が設けられ、該エアバッグ内を中央の第１室と、該第１室を取り囲む第２室とに区画するインナーパネルが配置され、該インナーパネルには、該第１室と第２室とを連通する連通部が設けられており、前記ガス発生器からのガスが該第１室から該連通部を介して該第２室に流入するエアバッグにおいて、前記連通部を通ってエアバッグの一方の側周部から他方の側周部まで延在するテザーベルトが設置され、該テザーベルトの両端がそれぞれエアバッグの側周部に連結されていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項４のエアバッグは、ガス発生器からのガスにより膨張するエアバッグであって、乗員側に配置されるフロントパネル及び乗員と反対側に配置されるリヤパネルを有し、該フロントパネル及びリヤパネルは、それらの周縁部同士が結合されており、該リヤパネルの中央には、ガス発生器用の開口が設けられ、該エアバッグ内を中央の第１室と、該第１室を取り囲む第２室とに区画するインナーパネルが配置され、該インナーパネルには、該第１室と第２室とを連通する連通部が設けられており、前記ガス発生器からのガスが該第１室から該連通部を介して該第２室に流入するエアバッグにおいて、該フロントパネル及びリヤパネルの少なくとも一方から一連一体に延出したテザーベルトが該インナーパネルと連結されていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項５のエアバッグは、ガス発生器からのガスにより膨張するエアバッグであって、乗員側に配置されるフロントパネル及び乗員と反対側に配置されるリヤパネルを有し、該フロントパネル及びリヤパネルは、それらの周縁部同士が結合されており、該リヤパネルの中央には、ガス発生器用の開口が設けられ、該エアバッグ内を中央の第１室と、該第１室を取り囲む第２室とに区画するインナーパネルが配置され、該インナーパネルには、該第１室と第２室とを連通する連通部が設けられており、前記ガス発生器からのガスが該第１室から該連通部を介して該第２室に流入するエアバッグにおいて、該インナーパネルは、フロントパネル側の第１インナーパネルとリヤパネル側の第２インナーパネルとからなり、該第１インナーパネルの後端部が第２インナーパネルの前端部に結合されており、該第１インナーパネル及び第２インナーパネルの少なくとも一方から一連一体に延出した連結片と、該フロントパネル及びリヤパネルの少なくとも一方から一連一体に延出した連結片とが互いに連結されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項６のエアバッグは、ガス発生器からのガスにより膨張するエアバッグであって、乗員側に配置されるフロントパネル及び乗員と反対側に配置されるリヤパネルを有し、該フロントパネル及びリヤパネルは、それらの周縁部同士が結合されており、該リヤパネルの中央には、ガス発生器用の開口が設けられ、該エアバッグ内を中央の第１室と、該第１室を取り囲む第２室とに区画するインナーパネルが配置され、該インナーパネルには、該第１室と第２室とを連通する連通部が設けられており、前記ガス発生器からのガスが該第１室から該連通部を介して該第２室に流入するエアバッグにおいて、該インナーパネルと該エアバッグの側周部とが、該インナーパネル、フロントパネル及びリヤパネルと別体に設けられたテザーベルトにより連結されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項７のエアバッグ装置は、エアバッグと、ガス発生器とを備えたエアバッグ装置において、該エアバッグは請求項１ないし６のいずれか１項に記載のエアバッグであることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明（請求項１〜７）のエアバッグ及びエアバッグ装置にあっては、エアバッグ内部のインナーパネルとエアバッグの側周部とがテザーベルト又は連結片を介して連結されているので、膨張したエアバッグに乗員が突っ込んできたときにエアバッグが側外方へ膨らみ出すことが防止ないし抑制される。
【００１３】
請求項１のエアバッグにあっては、テザーベルトが第１又は第２インナーパネルと一連一体となっているので、縫製工数が少なく、製造が容易である。
【００１４】
請求項２のエアバッグにあっては、テザーベルトが第１室を通り、連通部から第１室を挟んで反対側の第２室へ延設されている。乗員がエアバッグに突っ込んできてエアバッグに対し第１室及び第２室を押し潰すように外力が加えられた場合、第１インナーパネルに連なるテザーベルトの基端側と、エアバッグ側周部に連なるテザーベルトの先端側とは互いに離反する方向に引っ張られる。このため、エアバッグ側周部が側外方に膨らみ出すことが十分に防止ないし抑制される。
【００１５】
請求項３のエアバッグにあっては、テザーベルトが一方の側周部から他方の側周部までエアバッグを横断するように設けられているので、膨張したエアバッグに乗員が突っ込んできた場合、テザーベルトの一端側と他端側とは互いに離反する方向に引っ張られる。このため、エアバッグ側周部が側外方に膨らみ出すことが十分に防止ないし抑制される。
【００１６】
請求項４のエアバッグにあっては、テザーベルトがエアバッグのフロントパネル又はリヤパネルと一連一体となっているので、縫製工数が少なく、製造が容易である。
【００１７】
請求項５のエアバッグにあっては、第１インナーパネル又は第２インナーパネルから延出した連結片と、フロントパネル又はリヤパネルから延出した連結片とを連結することにより、該インナーパネルとエアバッグの側周部とが連結される。これらの連結片は、それぞれ、第１インナーパネル又は第２インナーパネル、あるいはフロントパネル又はリヤパネルと一連一体となっているため、この請求項５のエアバッグにあっても、縫製工数が少なく、製造が容易である。
【００１８】
請求項６のエアバッグにあっては、フロントパネル、リヤパネル及びインナーパネルとは別体に設けられたテザーベルトにより、エアバッグの側周部とインナーパネルとが連結される。そのため、該テザーベルトの配置自由度が高い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００２０】
第１図は実施の形態に係る自動車の運転席用エアバッグ及びエアバッグ装置の断面図であり、第２図はこのエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。また、第１０図は、このエアバッグのフロントパネルと第１インナーパネルとの平面図であり、これらを個別に平たく展延させた状態を示している。
【００２１】
このエアバッグ１０は、それぞれ円形の織布よりなるフロントパネル１２、リヤパネル１４及び第１インナーパネル２２Ａ、第２インナーパネル２２Ｂを備えている。このフロントパネル１２とリヤパネル１４は同一直径のものであり、それらの外周縁部同士が糸等よりなるシーム１５によって縫合されることにより、袋体状とされている。この縫合部は、フロントパネル１２及びリヤパネル１４の外周に沿って周回した円環状となっている。
【００２２】
リヤパネル１４には、インフレータ（ガス発生器）用開口１６とベントホール１８とが設けられている。このインフレータ用開口１６はリヤパネル１４の中央に配置されている。このインフレータ用開口１６の周囲にはボルト挿通孔２０が設けられている。
【００２３】
このエアバッグ１０の内部に前記第１インナーパネル２２Ａ及び第２インナーパネル２２Ｂが設けられている。この第１及び第２インナーパネル２２Ａ，２２Ｂはフロントパネル１２及びリヤパネル１４と略同心状に配置され、その外周縁部同士が糸等よりなるシーム２３Ｂによって縫合されている。フロントパネル１２側の第１インナーパネル２２Ａの中央部（エアバッグ１０が膨張した状態にあっては、インナーパネル２２Ａの先端側となる部分）が該フロントパネル１２の中央部に対し糸等よりなるシーム２３Ａによって縫合されている。
【００２４】
リヤパネル１４側の第２インナーパネル２２Ｂの中央部（エアバッグ１０が膨張した状態にあっては、第２インナーパネル２２Ｂの後端側となる部分）には、該リヤパネル１４のインフレータ用開口１６と略同心状に配置されるインフレータ用開口２４が設けられている。これらの開口１６，２４はほぼ同一直径となっている。また、このインナーパネル２２Ｂの該開口２４の周囲には、リヤパネル１４のボルト挿通孔２０と重なるボルト挿通孔２６が設けられている。
【００２５】
この第２インナーパネル２２Ｂの該インフレータ用開口２４の周縁部がリヤパネル１４のインフレータ用開口１６の周縁部と重ね合わされ、リテーナ３０のインフレータ取付口３２の周縁部に重ね合わされる。そして、ボルト挿通孔２６，２０を通して該インフレータ用開口２４，１６の周縁部がリテーナ３０に固定される。これにより、第２インナーパネル２２Ｂのインフレータ用開口２４の周縁部はリヤパネル１４のインフレータ用開口１６の周縁部に連なり、第１及び第２インナーパネル２２Ａ，２２Ｂの外周縁部同士が連なり、第１インナーパネル２２Ａの内周縁部はフロントパネル１２に連なったものとなる。
【００２６】
この第１及び第２インナーパネル２２Ａ，２２Ｂにより、エアバッグ１０の内部が中央の第１室１と、該第１室１を取り囲む第２室２とに区画される。第１室１はインナーパネル２２Ａ，２２Ｂの内側である。
【００２７】
第２インナーパネル２２Ｂには、該第１室１と第２室２とを連通する連通部としての連通口２７，２８が設けられている。この実施の形態では、該連通口２８は、第２インナーパネル２２Ｂの外周縁に比較的近接して設けられており、連通口２７は、それよりも内周側（インフレータ用開口２４側）に、設けられている。なお、第１インナーパネル２２Ａにも連通口が設けられてもよい。
【００２８】
この実施の形態では、該連通口２７は、インフレータ用開口１６，２４を介して該第１室１内に配置される後述のインフレータ３６のガス噴出方向の延長線上、即ち該インフレータ３６のガス噴出口３６ａと対峙する位置に形成されている。
【００２９】
この実施の形態では、第２図に示す通り、連通口２７，２８は、それぞれ、エアバッグの周方向に等間隔にて４個設けられている。また、これらの連通口２７，２８同士は、エアバッグの中心に対し周方向の位相がずれている。ただし、連通口２７，２８の個数及び配置はこれに限定されるものではない。
【００３０】
なお、開口１６，２４や連通口２７，２８、ベントホール１８の周縁部にそれぞれ補強用のパッチ等を取り付けてもよい。
【００３１】
該インナーパネル２２Ａ，２２Ｂとエアバッグ１０の側周部（フロントパネル１２及びリヤパネル１４の外周側）とが、第２室２内を横切って延設されたテザーベルト６０によって連結されている。このテザーベルト６０は、この実施の形態では、第１インナーパネル２２Ａと一連一体に構成されており、該第１インナーパネル２２Ａを平たく展延させた状態において、その周縁部から側方（放射方向）に延出したものとなっている。
【００３２】
第２図の通り、この実施の形態では、テザーベルト６０が４本設けられている。これらのテザーベルト６０は、該第１インナーパネル２２Ａの周方向に略等間隔に配置され、四方に延出している。ただし、テザーベルト６０の本数及び配置はこれに限定されない。また、テザーベルト６０は、第２インナーパネル２２Ｂと一連一体とされてもよく、第１及び第２インナーパネル２２Ａ，２２Ｂからそれぞれテザーベルトを一連一体に延設してもよい。
【００３３】
第１０図に示すように、フロントパネル１２と該第１インナーパネル２２Ａとをそれぞれ平たく展延させた状態において、該フロントパネル１２の半径（詳しくは、該フロントパネル１２の中心Ｃ１から該フロントパネル１２とリヤパネル１４の周縁部同士を縫合したシーム１５までの距離）をＡとし、該第１インナーパネル２２Ａの中心Ｃ２から各テザーベルト６０の先端までの距離をＢとした場合、該ＢがＡよりも小さくなるように構成されている。
【００３４】
これにより、エアバッグ１０が膨張したときに、該第１インナーパネル２２Ａ及びテザーベルト６０によってエアバッグ１０の側周部が該エアバッグ１０の中央側に引張られ、該側周部がフリーな状態となっているときよりもエアバッグ１０の側方への膨らみ出しが小さくなる。
【００３５】
この実施の形態では、各テザーベルト６０の先端側は、フロントパネル１２とリヤパネル１４との周縁部同士の縫合部に重ね合わされ、共通のシーム１５でこれらと一体に縫合されている。ただし、エアバッグ１０の側周部への各テザーベルト６０の先端側の連結方法はこれに限定されるものではなく、例えば、フロントパネル１２及び／又はリヤパネル１４の周縁部に耳状の突片を設け、この突片にテザーベルト６０の先端側を縫い付けてもよく、フロントパネル１２又はリヤパネル１４の周縁部付近の内面に直接、テザーベルト６０の先端側を縫い付けてもよい。
【００３６】
なお、各テザーベルト６０は、エアバッグ１０が膨張した状態において該エアバッグ１０の半径方向に延在するように配設され、各インナーパネル２２Ａ，２２Ｂと、フロントパネル１２及びリヤパネル１４とのうち、エアバッグ１０の中心（前述の各パネル１２，２２Ａの中心Ｃ１，Ｃ２）から同一方向に位置する部分同士（エアバッグ１０の半径方向に向かい合っている部分同士）を連結している。このようにすることにより、エアバッグ１０が膨張してテザーベルト６０が緊張したときに、該テザーベルト６０自体や、各インナーパネル２２Ａ，２２Ｂ、あるいはフロントパネル１２又はリヤパネル１４に捩れや引き攣り等が生じにくくなる。
【００３７】
このエアバッグ１０を取付けるためのリテーナ３０には、中央にインフレータ取付口３２が設けられ、その周囲にボルト挿通孔３４が設けられている。
【００３８】
インフレータ３６は略円柱形状のものであり、その筒軸方向の先端側の側周面にガス噴出口３６ａが設けられている。この実施の形態では、該ガス噴出口３６ａは、インフレータ３６の周方向に等間隔にて４個設けられている。インフレータ３６は、これらのガス噴出口３６ａから放射方向にガスを噴出するよう構成されている。このインフレータ３６の筒軸方向の途中部分（該ガス噴出口３６ａよりも後端側）の側周面からは、インフレータ固定用のフランジ３８が突設されている。該フランジ３８には、ボルト挿通孔４０が設けられている。このインフレータ３６は、該先端側がリテーナ３０のインフレータ取付口３２に嵌装される。
【００３９】
エアバッグ１０をリテーナ３０に取り付けるに当っては、リヤパネル１４及び第２インナーパネル２２Ｂのインフレータ用開口１６，２４の周縁部を押えリング４２により該リテーナ３０のインフレータ取付口３２の周縁部に押え付ける。該インフレータ取付口３２に嵌装されたインフレータ３６の先端側は、該インフレータ用開口１６，２４を介して第１室１内に挿入される。このインフレータ３６の先端側に設けられたガス噴出口３６ａは、それぞれ、第２インナーパネル２２Ｂの各連通口２７と対峙する。
【００４０】
この際、押えリング４２のスタッドボルト４４をボルト挿通孔２６，２０，３４，４０に通し、その先端にナット４６を締め込むことにより、第２インナーパネル２２Ｂ、エアバッグ１０及びインフレータ３６をリテーナ３０に固定する。そして、エアバッグ１０を折り畳み、このエアバッグ１０の折り畳み体を覆うようにモジュールカバー４８をリテーナ３０に取り付けることにより、エアバッグ装置が構成される。このエアバッグ装置は、自動車のステアリングホイール５０に設置される。
【００４１】
このように構成されたエアバッグ装置の作動は次の通りである。
【００４２】
車両衝突時等には、インフレータ３６が作動してエアバッグ１０の第１室１内にガスが噴出し、次いで連通口２７，２８を介して第２室２内にガスが流入することにより、エアバッグ１０が膨張する。このエアバッグ１０は、モジュールカバー４８を押し開き、車両室内に展開して運転席乗員を拘束する。
【００４３】
なお、この実施の形態では、連通口２７が、該第１室１内に配置されたインフレータ３６のガス噴出方向の延長線上、即ち該インフレータ３６のガス噴出口３６ａと対峙するように配置されているので、インフレータ３６が作動したときには、該ガス噴出口３６ａから該連通口２７に向かってガスが噴出される。このため、該インフレータ３６からのガスは、該連通口２７を通って第２室２にも直接的に供給される。これにより、エアバッグ１０全体が早期に膨張するようになる。
【００４４】
このエアバッグ１０にあっては、該エアバッグ１０の側周部がテザーベルト６０によって該エアバッグ１０の中央側のインナーパネル２２Ａ，２２Ｂに連結されているので、この膨張したエアバッグ１０に乗員が突っ込んできたときにエアバッグ１０が側外方へ膨らみ出すことが防止ないし抑制される。
【００４５】
このエアバッグ１０は、テザーベルト６０が第１インナーパネル２２Ａと一連一体となっているので、別体のテザーベルトを用いる場合に比べて縫製工数が少なく、製造が容易である。
【００４６】
第３図は別の実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図であり、第４図はこのエアバッグの第１及び第２インナーパネル、リヤパネル並びにテザーベルトの分解斜視図である。
【００４７】
この実施の形態のエアバッグ１０Ａにおいては、テザーベルト６０Ａは、第１インナーパネル２２Ａから第１室１内に延出して該第１室１内を横切り、該第１室１の中心を挟んでこのテザーベルト６０Ａの基端側と反対側に位置する連通口２８から第２室２内に延出している。そして、このテザーベルト６０Ａの先端側は、該エアバッグ１０Ａの側周部のうち該第１室１を挟んでこのテザーベルト６０Ａの基端側と反対側となる部分に連結されている。
【００４８】
なお、この実施の形態でも、テザーベルト６０Ａは、第１インナーパネル２２Ａと一連一体に設けられ、該第１インナーパネル２２Ａを平たく展延させた状態においてその周縁部から側方（放射方向）に延出したものとなっているが、この第１インナーパネル２２Ａと第２インナーパネル２２Ｂとの周縁部同士の縫合に際し、これらの縫合部を第３図の如く第１室１の内側に配置する（例えば、第１及び第２インナーパネル２２Ａ，２２Ｂを、各々の第２室２側となるべき面同士を対面させるようにして重ね合わせてその周縁部同士を平縫いし、その後、インフレータ用開口２４等を介して表裏反転させる）ことにより、該テザーベルト６０Ａが第１室１の内側へ延出するようにしている。
【００４９】
この実施の形態では、４本のテザーベルト６０Ａが第１インナーパネル２２Ａの周方向に等間隔に配置され、四方から第１室１の中央付近で交叉するように延設されている。また、第２インナーパネル２２Ｂのうち第１室１の中心を挟んで各テザーベルト６０Ａの基端側と反対側又はその近傍となる位置に、それぞれ、各テザーベルト６０Ａが引き通される連通口２８が配置されている。
【００５０】
ただし、このテザーベルト６０Ａの本数や配置はこれに限定されない。また、テザーベルト６０は、第２インナーパネル２２Ｂと一連一体とされてもよく、第１及び第２インナーパネル２２Ａ，２２Ｂからそれぞれテザーベルトを一連一体に延設してもよい。連通口２８の個数や配置もこれに限定されるものではなく、例えば、テザーベルト６０Ａが引き通されない連通口２８が存在していてもよい。図示の通り、この実施の形態では、該連通口２８は第２インナーパネル２２Ｂに設けられているが、第１インナーパネル２２Ａに設けられてもよい。
【００５１】
この実施の形態でも、各テザーベルト６０Ａの先端側は、フロントパネル１２とリヤパネル１４との周縁部同士の縫合部に重ね合わされて共通のシーム１５でこれらと一体に縫合されているが、エアバッグ１０Ａの側周部への各テザーベルト６０Ａの先端側の連結方法はこれに限定されない。
【００５２】
このエアバッグ１０Ａ及びこのエアバッグ１０Ａを備えたエアバッグ装置のその他の構成は前述の第１，２図の実施の形態と同様であり、第３，４図において第１，２図と同一の符号は同一の部分を示している。
【００５３】
このエアバッグ１０Ａにあっては、テザーベルト６０Ａが第１室１を横切り、連通部２８から該第１室１を挟んで反対側の第２室２へ延設されているため、膨張したエアバッグ１０Ａに乗員が突っ込んできてこのエアバッグ１０Ａに対し第１室１及び第２室２を押し潰すように外力が加えられた場合、第１インナーパネル２２Ａに連なるテザーベルト６０Ａの基端側と、このエアバッグ１０Ａの側周部に連なるテザーベルト６０Ａの先端側とは反対方向に引っ張られる。そのため、このエアバッグ１０Ａの側周部が側外方に膨らみ出すことが十分に防止ないし抑制される。
【００５４】
第５図はさらに別の実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図、第６図はこのエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図、第７図は第１及び第２インナーパネル、リヤパネル並びにテザーベルトの分解斜視図（第６図の拡大図）、第８図は第５図のVIII−VIII線に沿う水平断面図である。
【００５５】
この実施の形態のエアバッグ１０Ｂにおいては、インナーパネル２２Ａ’，２２Ｂとは別体に構成されたテザーベルト６０Ｂが、該エアバッグ１０Ｂをその直径方向に横切るように延設されている。なお、この実施の形態における第１インナーパネル２２Ａ’は、前述の第１，２図の実施の形態における第１インナーパネル２２Ａからテザーベルト６０を除いたのと同じ構成となっている。
【００５６】
該テザーベルト６０Ｂは、この実施の形態では、第８図に示すように、エアバッグ１０Ｂを図の上下方向及び左右方向の直交２方向に横切り、該エアバッグ１０Ｂの中央付近で互いに交わる十字形（四股状）のベルトである（以下、テザーベルト６０Ｂのうち、第８図の上下方向に延在する部分を縦ベルト部と称し、同左右方向に延在する部分を横ベルト部と称することがある。）。
【００５７】
この実施の形態では、第２インナーパネル２２Ｂに、第８図の上下方向に対向する位置関係となるように１対の連通口２８，２８が設けられると共に、第８図の左右方向に対向する位置関係となるように、もう１対の連通口２８，２８が設けられている。テザーベルト６０Ｂの縦ベルト部は、この上下方向に対向する連通口２８，２８を通ってエアバッグ１０Ｂ（第１室１及び第２室２）を図の上下方向に横切り、横ベルト部は、この左右方向に対向する連通口２８，２８を通ってエアバッグ１０Ｂを図の左右方向に横切っている。
【００５８】
このテザーベルト６０Ｂの縦ベルト部は、エアバッグ１０Ｂの側周部のうち第８図の上下方向に対向する部分同士を連結し、横ベルト部は、エアバッグ１０Ｂの側周部のうち第８図の左右方向に対向する部分同士を連結している。
【００５９】
なお、この実施の形態でも、連通口２８の個数及び配置はこれに限定されるものではなく、テザーベルト６０Ｂが引き通されない連通口２８が存在していてもよい。また、この実施の形態でも、連通口２８は第２インナーパネル２２Ｂに設けられているが、第１インナーパネル２２Ａ’に設けられてもよい。
【００６０】
この実施の形態でも、テザーベルト６０Ｂの縦ベルト部及び横ベルト部の各端部は、フロントパネル１２とリヤパネル１４との周縁部同士の縫合部に重ね合わされて共通のシーム１５でこれらと一体に縫合されているが、エアバッグ１０Ｂの側周部へのテザーベルト６０Ｂの各端部の連結方法はこれに限定されない。
【００６１】
このエアバッグ１０Ｂ及びこのエアバッグ１０Ｂを備えたエアバッグ装置のその他の構成は前述の第１，２図の実施の形態と同様であり、第５〜８図において第１，２図と同一の符号は同一の部分を示している。
【００６２】
このエアバッグ１０Ｂにあっては、テザーベルト６０Ｂの縦ベルト部及び横ベルト部がそれぞれエアバッグ１０Ｂをその直径方向に横断するように延設されているので、膨張したエアバッグ１０Ｂに乗員が突っ込んできた場合、このテザーベルト６０Ｂによってエアバッグ１０Ｂの該直径方向に対向する側周部同士の離反が規制され、エアバッグ１０Ｂの側周部が側外方に膨らみ出すことが十分に防止ないし抑制される。
【００６３】
なお、テザーベルト６０Ｂは、この実施の形態では、エアバッグ１０Ｂを直交２方向に横断する十字形（四股状）のベルトとなっているが、テザーベルトの形状はこれに限定されるものではない。例えば、テザーベルト６０Ｂは、エアバッグ１０Ｂを一方向にのみ横断する一直線状のものであってもよく、第９図のエアバッグ１０Ｂ’ように三股状のものであってもよく、五股以上のものであってもよい。
【００６４】
また、複数本のテザーベルトがエアバッグを横断するように延設されてもよい。
【００６５】
第１１図はさらに別の実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図であり、第１２図はこのエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。
【００６６】
この実施の形態のエアバッグ１０Ｃは、前述の第１，２，１０図の実施の形態において、第１インナーパネル２２と一連一体にテザーベルト６０を設ける代わりに、フロントパネル１２と一連一体にテザーベルト６０Ｃを設け、このテザーベルト６０Ｃにより、該フロントパネル１２（及びリヤパネル１４）の周縁部と第１インナーパネル２２Ａ（及び第２インナーパネル２２Ｂ）の周縁部とを連結した構成となっている。
【００６７】
詳しくは、この実施の形態では、第１２図の通り、４本のテザーベルト６０Ｃがフロントパネル１２の周縁部から突設されている。これらのテザーベルト６０Ｃは、該フロントパネル１２の周方向に略等間隔に配置されている。
【００６８】
第１１図の通り、各テザーベルト６０Ｃは、エアバッグ１０Ｃの中央側へ配設され、各々の先端側が、第１及び第２インナーパネル２２Ａ，２２Ｂの周縁部同士の縫合部に重ね合わされ、シーム２３Ｂによりこれらと一体に縫合されている。ただし、各テザーベルト６０Ｃの先端側の連結方法や連結位置はこれに限定されるものではなく、例えば、第１及び第２インナーパネル２２Ａ，２２Ｂの周縁部以外の箇所に連結されてもよい。
【００６９】
なお、この実施の形態でも、エアバッグ１０Ｃの膨張時に該エアバッグ１０Ｃの側周部が該エアバッグ１０Ｃの中央側へ引張られるように、第１インナーパネル２２Ａの半径とフロントパネル１２の外周からの各テザーベルト６０Ｃの延出長さとの合計が、フロントパネル１２の半径よりも小さくなるように構成されている。
【００７０】
また、この実施の形態でも、各テザーベルト６０Ｃは、エアバッグ１０Ｃが膨張した状態において該エアバッグ１０Ｃの半径方向に延在するように配設され、各インナーパネル２２Ａ，２２Ｂの周縁部とフロントパネル１２及びリヤパネル１４の周縁部とのうち、エアバッグ１０Ｃの中心から同一方向に位置する部分同士（エアバッグ１０Ｃの半径方向に向かい合っている部分同士）を連結している。
【００７１】
この実施の形態の第１インナーパネル２２Ａは、第１，２，１０図の実施の形態におけるものから各テザーベルト６０を取り除いた構成となっている。
【００７２】
この実施の形態のその他の構成は、第１，２，１０図の実施の形態と同様となっている。
【００７３】
このエアバッグ１０Ｃにあっても、該エアバッグ１０Ｃの側周部がテザーベルト６０Ｃによって該エアバッグ１０Ｃの中央側のインナーパネル２２Ａ，２２Ｂに連結されているので、この膨張したエアバッグ１０Ｃに乗員が突っ込んできたときにエアバッグ１０Ｃが側外方へ膨らみ出すことが防止ないし抑制される。
【００７４】
また、このエアバッグ１０Ｃも、テザーベルト６０Ｃがフロントパネル１２と一連一体となっているので、別体のテザーベルトを用いる場合に比べて縫製工数が少なく、製造が容易である。
【００７５】
第１３図はさらに別の実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図である。
【００７６】
この実施の形態のエアバッグ１０Ｄは、前述の第１，２，１０図の実施の形態又は第１１，１２図の実施の形態において、第１インナーパネル２２Ａやフロントパネル１２と一体にテザーベルト６０，６０Ｃを設ける代わりに、各パネル１２，１４，２２Ａ，２２Ｂとは別体に構成されたテザーベルト６０Ｄにより、該フロントパネル１２及びリヤパネル１４の周縁部と第１及び第２インナーパネル２２Ａ，２２Ｂの周縁部とを連結した構成となっている。
【００７７】
詳しくは、この実施の形態では、エアバッグ１０Ｄの第２室２内を該エアバッグ１０Ｄの半径方向に横切るように、各パネル１２，１４，２２Ａ，２２Ｂとは別体に構成されたテザーベルト６０Ｄが複数本（第１３図では２本図示されているが、３本以上設けられてもよい。）配設されている。これらのテザーベルト６０Ｄは、エアバッグ１０Ｄの周方向に略等間隔に配置されている。
【００７８】
各テザーベルト６０Ｄの一端側は、フロントパネル１２とリヤパネル１４との周縁部同士の縫合部に重ね合わされ、シーム１５によりこれらと一体に縫合されている。また各テザーベルト６０Ｄの他端側は、第１及び第２インナーパネル２２Ａ，２２Ｂの周縁部同士の縫合部に重ね合わされ、シーム２３Ｂによりこれらと一体に縫合されている。ただし、フロントパネル１２及び／又はリヤパネル１４の周縁部と、第１インナーパネル２２Ａ及び／又は第２インナーパネル２２Ｂの周縁部とにそれぞれ耳状の突片を設け、これらの突片にテザーベルト６０Ｄの両端を縫着するようにしてもよい。
【００７９】
なお、この実施の形態でも、エアバッグ１０Ｄの膨張時に該エアバッグ１０Ｄの側周部が該エアバッグ１０Ｄの中央側へ引張られるように、第１インナーパネル２２Ａの半径と各テザーベルト６０Ｄの長さとの合計が、フロントパネル１２の半径よりも小さくなるように構成されている。
【００８０】
また、この実施の形態でも、各テザーベルト６０Ｄは、各インナーパネル２２Ａ，２２Ｂの周縁部とフロントパネル１２及びリヤパネル１４の周縁部とのうち、エアバッグ１０Ｄの中心から同一方向に位置する部分同士（エアバッグ１０Ｄの半径方向に向かい合っている部分同士）を連結している。
【００８１】
この実施の形態のその他の構成は、前述の第１，２，１０図の実施の形態と同様である。
【００８２】
このエアバッグ１０Ｄにあっても、該エアバッグ１０Ｄの側周部がテザーベルト６０Ｄによって該エアバッグ１０Ｄの中央側のインナーパネル２２Ａ，２２Ｂに連結されているので、この膨張したエアバッグ１０Ｄに乗員が突っ込んできたときにエアバッグ１０Ｄが側外方へ膨らみ出すことが防止ないし抑制される。
【００８３】
この実施の形態では、インナーパネル２２Ａ，２２Ｂの周縁部と、フロントパネル１２及びリヤパネル１４の周縁部とにテザーベルト６０Ｄの両端をそれぞれ連結しているが、テザーベルト６０Ｄの両端の連結位置はこれに限定されるものではなく、例えば、各パネル１２，１４，２２Ａ，２２Ｂの周縁部よりも中央側に寄った位置にテザーベルト６０Ｄを連結することも可能である。
【００８４】
このように、このエアバッグ１０Ｄにあっては、テザーベルト６０Ｄを各パネル１２，１４，２２Ａ，２２Ｂと別体に構成したことにより、該テザーベルト６０Ｄの配置自由度が高い。
【００８５】
第１４図はさらに別の実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図である。
【００８６】
この実施の形態のエアバッグ１０Ｅは、前述の第１，２，１０図の実施の形態又は第１１，１２図の実施の形態において、第１インナーパネル２２Ａ及びフロントパネル１２のいずれか一方からテザーベルト６０，６０Ｃを延出させる代わりに、これらの双方から連結片２２ａ，１２ａをそれぞれ延出させ、この連結片２２ａ，１２ａ同士を連結することにより、該フロントパネル１２（及びリヤパネル１４）の周縁部と第１インナーパネル２２Ａ（及び第２インナーパネル２２Ｂ）の周縁部とを連結した構成となっている。
【００８７】
詳しくは、この実施の形態では、第１インナーパネル２２Ａの周縁部及びフロントパネル１２の周縁部から、連結片２２ａ又は１２ａがそれぞれ同数個（第１４図ではそれぞれ２個図示されているが、それぞれ３個以上設けられていてもよい。）突設されている。これらの連結片２２ａと連結片１２ａとは、エアバッグ１０Ｅが膨張した状態において、該エアバッグ１０Ｅの半径方向に互いに向かい合う位置関係にて配置されている。
【００８８】
このエアバッグ１０Ｅの半径方向に向かい合う連結片２２ａ，１２ａの先端部同士が重ね合わされてシーム６１により縫合されている。
【００８９】
なお、図示の通り、この実施の形態では、各連結片２２ａ，１２ａは、第１インナーパネル２２Ａ又はフロントパネル１２の外周からの突出量の小さい耳状のものであり、これらがシーム６１によって縫合されることにより、該第１インナーパネル２２Ａとフロントパネル１２の周縁部同士が略直接的に連結された如くなる。ただし、これらの連結片２２ａ，１２ａの少なくとも一方を帯状のものとし、両者を連結することにより、該第１インナーパネル２２Ａとフロントパネル１２の周縁部同士がテザーベルトを介して連結された如くなるようにしてもよい。
【００９０】
この実施の形態のその他の構成は、前述の第１，２，１０図の実施の形態と同様である。
【００９１】
このエアバッグ１０Ｅにあっても、該エアバッグ１０Ｅの側周部が連結片１２ａ，２２ａによって該エアバッグ１０Ｅの中央側のインナーパネル２２Ａ，２２Ｂに連結されているので、この膨張したエアバッグ１０Ｅに乗員が突っ込んできたときにエアバッグ１０Ｅが側外方へ膨らみ出すことが防止ないし抑制される。
【００９２】
なお、この実施の形態では、第１インナーパネル２２Ａから一方の連結片２２ａを突設しているが、第２インナーパネル２２Ｂから突設してもよく、該第１インナーパネル２２Ａと第２インナーパネル２２Ｂの双方から突設してもよい。また、他方の連結片２２ａも、フロントパネル１２から突設する代わりにリヤパネル１４から突設してもよく、該フロントパネル１２とリヤパネル１４の双方から突設してもよい。
【００９３】
上記の各実施の形態は、いずれも本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の各実施の形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００９４】
【図１】実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図である。
【図２】図１のエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。
【図３】実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図である。
【図４】図３のエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。
【図５】実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図である。
【図６】図５のエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である
【図７】図５のエアバッグの要部分解斜視図である。
【図８】図５のエアバッグの水平断面図である。
【図９】実施の形態に係るエアバッグの水平断面図である。
【図１０】図１のエアバッグのフロントパネルと第１インナーパネルとの平面図である。
【図１１】実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図である。
【図１２】図１１のエアバッグ及びエアバッグ装置の分解斜視図である。
【図１３】実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図である。
【図１４】実施の形態に係るエアバッグ及びエアバッグ装置の断面図である。
【符号の説明】
【００９５】
１  第１室
２  第２室
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｂ’，１０Ｃ〜１０Ｅ  運転席用エアバッグ
１２  フロントパネル
１２ａ  連結片
１４  リヤパネル
１６，２４  インフレータ用開口
１８  ベントホール
２２Ａ，２２Ａ’  第１インナーパネル
２２Ｂ  第２インナーパネル
２２ａ  連結片
２７，２８  連通口
３０  リテーナ
３２  インフレータ取付口
３６，３６Ａ  インフレータ
３６ａ  ガス噴出口
４２  押えリング
６０，６０Ａ，６０Ｂ〜６０Ｄ  テザーベルト
【図１】
2007055577.tif 000003
【図２】
2007055577.tif 000004
【図３】
2007055577.tif 000005
【図４】
2007055577.tif 000006
【図５】
2007055577.tif 000007
【図６】
2007055577.tif 000008
【図７】
2007055577.tif 000009
【図８】
2007055577.tif 000010
【図９】
2007055577.tif 000011
【図１０】
2007055577.tif 000012
【図１１】
2007055577.tif 000013
【図１２】
2007055577.tif 000014
【図１３】
2007055577.tif 000015
【図１４】
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