(57)【要約】 【課題】  本発明は、自動車の運転が使用者により異なっても、自動車を構成する消耗品の寿命を高精度に算出することができる。【解決手段】  本発明は、自動車を構成する消耗品の残量の測定値である残量測定値と、残量が測定された時点である残量測定時点とを取得する取得部１１と、残量測定値と残量測定時点とを対応付けて記憶するＲＡＭ１３と、記憶された２以上の残量測定値と２以上の残量測定値に対応する残量測定時点との相関関係に基づいて、消耗品の残量が限界量であるときの消耗品の限界時点を算出する消耗品寿命算出部１４と、算出された限界時点を出力する出力部１５とを備えている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車を構成する消耗品の残量の測定値である残量測定値と、該残量が測定された時点である残量測定時点とを取得する取得部と、
前記残量測定値と前記残量測定時点とを対応付けて記憶する記憶部と、
記憶された２以上の前記残量測定値と該２以上の該残量測定値に対応する前記残量測定時点との相関関係に基づいて、前記消耗品の残量が限界量であるときの前記消耗品の限界時点を算出する算出部と、
算出された前記限界時点を出力する出力部と
を備えることを特徴とする消耗品寿命算出装置。
【請求項２】
自動車を構成する消耗品の残量の測定値である残量測定値と、該残量が測定された時点の該自動車の走行距離である測定時点走行距離とを取得する取得部と、
前記残量測定値と前記測定時点走行距離とを対応付けて記憶する記憶部と、
記憶された２以上の前記残量測定値と該２以上の該残量測定値に対応する前記測定時点走行距離との相関関係に基づいて、前記消耗品の残量が限界量であるときの前記自動車の限界走行距離を算出する算出部と、
算出された前記限界走行距離を出力する出力部と
を備えることを特徴とする消耗品寿命算出装置。
【請求項３】
前記算出部は、前記相関関係を最小２乗法により算出することを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の消耗品寿命算出装置。
【請求項４】
前記消耗品はタイヤであることを特徴とする請求項３に記載の消耗品寿命算出装置。
【請求項５】
コンピュータを、
自動車を構成する消耗品の残量の測定値である残量測定値と、該残量が測定された時点である残量測定時点とを取得する取得部と、
前記残量測定値と前記残量測定時点とを対応付けて記憶する記憶部と、
記憶された２以上の前記残量測定値と該２以上の該残量測定値に対応する前記残量測定時点との相関関係に基づいて、前記消耗品の残量が限界量であるときの前記消耗品の限界時点を算出する算出部と、
算出された前記限界時点を出力する出力部として機能させることを特徴とする消耗品寿命算出プログラム。
【請求項６】
コンピュータを、
自動車を構成する消耗品の残量の測定値である残量測定値と、該残量が測定された時点の該自動車の走行距離である測定時点走行距離とを取得する取得部と、
前記残量測定値と前記測定時点走行距離とを対応付けて記憶する記憶部と、
記憶された２以上の前記残量測定値と該２以上の該残量測定値に対応する前記測定時点走行距離との相関関係に基づいて、前記消耗品の残量が限界量であるときの前記自動車の限界走行距離を算出する算出部と、
算出された前記限界走行距離を出力する出力部として機能させることを特徴とする消耗品寿命算出プログラム。
【請求項７】
前記算出部は、前記相関関係を最小２乗法により算出することを特徴とする請求項５又は請求項６のいずれかに記載の消耗品寿命算出プログラム。
【請求項８】
前記消耗品はタイヤであることを特徴とする請求項７に記載の消耗品寿命算出プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車を構成する消耗品の寿命を算出する消耗品寿命算出装置及び消耗品寿命算出プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車を構成する消耗品（例えば、タイヤ）の寿命を算出する消耗品寿命算出装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。この消耗品寿命算出装置は、前回において消耗品が交換された時点（以下、前回交換時点）から現時点までの自動車の走行距離と、上記前回交換時点から消耗品の交換が推奨される次の時点までの自動車の走行距離の目安である目安走行距離との差分を差分走行距離として算出する。
【０００３】
その後、消耗品寿命算出装置は、自動車の走行距離と消耗品の交換時期とが対応付けられた交換推奨情報を参照し、算出した上記差分走行距離に対応する交換時期を算出し、その算出結果を出力している。これにより、消耗品寿命算出装置は、自動車を構成する消耗品がどの時点で交換されるべきかを使用者に知らせることができる。
【特許文献１】特開２００２−１４０４４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、消耗品の交換時期は、自動車を運転する使用者により異なるにも関わらず、上記消耗品寿命算出装置は、上記差分走行距離と上記交換推奨情報とを用いて一律に消耗品の交換時期を算出しているため、高精度に消耗品の交換時期を算出することができなかった。
【０００５】
そこで、本発明は上記点に鑑みてなされたものであり、自動車の運転が使用者により異なっても、自動車を構成する消耗品の寿命を高精度に算出することができる消耗品寿命算出装置及び消耗品寿命算出プログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するために、２以上の残量測定値とそれに対応する残量測定時点との相関関係、又は２以上の残量測定値とそれに対応する測定時点走行距離との相関関係に基づいて、消耗品の残量が限界量であるときの消耗品の限界時点又は自動車の限界走行距離を算出することにより、固定的な上記相関関係を用いるのではなく、消耗品の使用状態に応じて適宜変更した上記相関関係を用いるため、消耗品の寿命を高精度に算出することができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、自動車の運転が使用者により異なっても、自動車を構成する消耗品の寿命を高精度に算出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
（消耗品寿命算出装置）
本実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態における消耗品寿命算出装置１０の内部構造を示す図である。
【０００９】
図１に示すように、消耗品寿命算出装置１０は、取得部１１と、ＲＯＭ１２と、ＲＡＭ１３と、消耗品寿命算出部１４と、出力部１５とを備えている。
【００１０】
取得部１１は、自動車を構成する消耗品の残量の測定値である残量測定値（例えば、後述する図２に示すタイヤ残溝）と、残量が測定された時点である残量測定時点（例えば、後述する図２に示す「前回測定時点」，「現測定時点」）とを取得する。本実施形態における消耗品には、タイヤ、ブレーキパッド、ブレーキシュー、バッテリー、オイル、サスペンションダンパーなどが含まれている。
【００１１】
ＲＯＭ１２は、消耗品寿命算出装置１０を動作させるためのプログラムを格納する。ＲＡＭ１３は、例えば、取得部１１により取得された残量測定値と残量測定時点とを対応付けて記憶する。
【００１２】
ここで、図２は、ＲＡＭ１３に記憶される使用者毎の測定情報及び交換推奨情報を示す図である。測定情報は、自動車を構成する消耗品の残量に対応する情報である。この測定情報には、例えば、タイヤの残溝（以下、タイヤ残溝）、ブレーキパッドの残量、バッテリーの残りの電圧値などの消耗品の残量と、消耗品の残量が測定された前回の時点である前回測定時点Ｔ１と、前回測定時点の後に再び測定された現在の時点である現測定時点Ｔ２と、前回測定時点Ｔ１で測定された自動車の走行距離Ｄ１（累積走行距離）と、現測定時点Ｔ２で測定された自動車の走行距離Ｄ２（累積走行距離）とが含まれている。
【００１３】
また、交換推奨情報は、自動車を構成する消耗品の残量が限界量であることを報知ために用いられる情報である。この交換推奨情報には、消耗品の残量が限界量であるときの消耗品の限界時点である交換推奨時点Ｔ’と、交換推奨時点Ｔ’に対応する自動車の限界走行距離Ｄ’（累積走行距離）と、現測定時点Ｔ２に対応する自動車の走行距離Ｄ２と交換推奨時点Ｔ’に対応する自動車の限界走行距離Ｄ’との差分である差分走行距離Ｄ”（＝Ｄ’−Ｄ２）とが含まれている。
【００１４】
消耗品寿命算出部１４は、前回測定時点Ｔ１とその時点に対応する消耗品の残量と、現測定時点Ｔ２とその時点に対応する消耗品の残量との相関関係（例えば、最小２乗法）に基づいて、消耗品の残量が限界量であるときの消耗品の交換推奨時点Ｔ’を算出する（後述する図４参照）。
【００１５】
又は、消耗品寿命算出部１４は、自動車の走行距離Ｄ１とその走行距離Ｄ１に対応する消耗品の残量と、自動車の走行距離Ｄ２とその走行距離Ｄ２に対応する消耗品の残量との相関関係（例えば、最小２乗法）に基づいて、消耗品の残量が限界量であるときの自動車の限界走行距離Ｄ’又は差分走行距離Ｄ”を算出する（後述する図４参照）。
【００１６】
出力部１５は、消耗品寿命算出部１４による算出結果を出力する。例えば、出力部１５は、消耗品寿命算出部１４による算出結果を画面上に表示させたり、用紙に印字させたり、該当する送信先の端末のアドレスに送信させたりする。
【００１７】
（消耗品寿命算出装置の動作）
次に、図３及び図４を参照して、消耗品寿命算出装置１０の動作について説明する。図３は、本実施形態における消耗品寿命算出装置１０の動作を示す図である。本実施形態における消耗品の残量は、タイヤ残溝であるものとして説明するが、これに限定されないのは勿論のことである。
【００１８】
図３に示すように、Ｓ１０１において、消耗品寿命算出装置１０は、タイヤ残溝の値、そのタイヤ残溝が測定された時点、その時点に対応する自動車の走行距離を測定情報（図２参照）として取得する。
【００１９】
Ｓ１０３において、消耗品寿命算出装置１０は、ＲＡＭ１３に記憶された測定情報を参照し、同一の使用者について、異なる時点でタイヤ残溝が測定された回数がｎ回（ここでは２回とする）に達しているか否か判定する。また、消耗品寿命算出装置１０は、この判定がＹＥＳである場合にはＳ１０５の処理に移り、ＮＯである場合にはＳ１０１の処理に戻る。
【００２０】
Ｓ１０５において、消耗品寿命算出装置１０は、前回測定時点Ｔ１とその時点に対応するタイヤ残溝と、現測定時点Ｔ２とその時点に対応するタイヤ残溝との相関関係に基づいて、タイヤ残溝が限界量であるときのタイヤの交換推奨時点Ｔ’を算出する。
【００２１】
例えば、図４に示すように、使用者Ａの自動車について、前回測定時点Ｔ１に対応するタイヤ残溝が９．４ｍｍであり、現測定時点Ｔ２に対応するタイヤ残溝が６．３ｍｍである場合には、消耗品寿命算出装置１０は、前回測定時点Ｔ１とその時点Ｔ１に対応するタイヤ残溝「９．４ｍｍ」との交点と、現測定時点Ｔ２とその時点Ｔ２に対応するタイヤ残溝「６．３ｍｍ」との交点とを少なくとも用いて最小２乗法による近似曲線（図４に示す特性α）を算出する。そして、消耗品寿命算出装置１０は、算出した近似曲線を用いて、タイヤ残溝の限界量「２ｍｍ」であるときのタイヤの交換推奨時点Ｔ１’を算出する。
【００２２】
又は、消耗品寿命算出装置１０は、自動車の走行距離Ｄ１とその走行距離Ｄ１に対応するタイヤ残溝と、自動車の走行距離Ｄ２とその走行距離Ｄ２に対応するタイヤ残溝との相関関係に基づいて、タイヤ残溝が限界量であるときの自動車の限界走行距離Ｄ１’又は差分走行距離Ｄ１”を算出する。
【００２３】
例えば、図４に示すように、使用者Ａの自動車について、前回測定時点Ｔ１の自動車の走行距離Ｄ１に対応するタイヤ残溝が９．４ｍｍであり、現測定時点Ｔ２の自動車の走行距離Ｄ２に対応するタイヤ残溝が６．３ｍｍである場合には、消耗品寿命算出装置１０は、自動車の走行距離Ｄ１とその走行距離Ｄ１に対応するタイヤ残溝「９．４ｍｍ」との交点と、自動車の走行距離Ｄ２とその走行距離Ｄ２に対応するタイヤ残溝「６．３ｍｍ」との交点とを少なくとも用いて最小２乗法による近似曲線（図４に示す特性α）を算出する。そして、消耗品寿命算出装置１０は、算出した近似曲線を用いて、タイヤ残溝の限界量「２ｍｍ」であるときの自動車の限界走行距離Ｄ１’又は差分走行距離Ｄ１”を算出する。
【００２４】
このような本発明によれば、測定された２以上のタイヤ残溝とそれに対応する測定された時点との相関関係、又は測定された２以上のタイヤ残溝とそれに対応する自動車の走行距離との相関関係に基づいて、タイヤ残溝が限界量であるときのタイヤの交換推奨時点Ｔ’、自動車の限界走行距離Ｄ’又は差分走行距離Ｄ”を算出することにより、図８に示す固定的な相関関係を用いるのではなく、タイヤの使用状態に応じて適宜変更した図４に示す相関関係を用いるため、タイヤの寿命を高精度に算出することができる。
【００２５】
（変更例）
なお、本実施形態では、消耗品寿命算出装置１０は、タイヤの交換推奨時点Ｔ’、自動車の限界走行距離Ｄ’又は差分走行距離Ｄ”を算出する場合には、測定された２回のタイヤ残溝とそれに対応する測定された時点との相関関係、又は測定された２回のタイヤ残溝とそれに対応する自動車の走行距離との相関関係を用いているが、これに限定されるわけではない。
【００２６】
すなわち、消耗品寿命算出装置１０は、測定された３回以上のタイヤ残溝とそれに対応する測定された時点との相関関係、又は測定された３回以上のタイヤ残溝とそれに対応する自動車の走行距離との相関関係を用いてもよい。
【００２７】
なお、消耗品寿命算出装置１０は、測定された２回以上のタイヤ残溝とそれに対応する測定された時点（又は自動車の走行距離）とが入力された場合には、再び、タイヤ残溝とそれに対応する測定された時点（又は自動車の走行距離）とが入力される度に、タイヤの交換推奨時点Ｔ’、自動車の限界走行距離Ｄ’又は差分走行距離Ｄ”を算出し直してもよい。
【００２８】
なお、消耗品寿命算出装置１０は、自動車のサービスステーションに配置されてもよい。このサービスステーションには、自動車販売店舗、タイヤ・自動車展示場、給油所、修理工場などが含まれている。
【００２９】
なお、消耗品寿命算出装置１０を構成する各部は、ネットワーク１４０に接続されてもよい。図５は、消耗品寿命算出システム１００を示す図である。なお、図５に示す各部は図１に示す同一名称の各部と同様の機能を有するため、詳細な説明は省略する。
【００３０】
図５に示すように、消耗品寿命算出システム１００は、取得部１１０−１，２…と、消耗品寿命算出部１２０と、出力部１３０−１，２…とを備えている。取得部１１０−１，２…のそれぞれは、サービスステーション毎に配置されており、ネットワーク１４０を介して消耗品寿命算出部１２０に接続されている。
【００３１】
出力部１３０−１，２…のそれぞれは、ネットワーク１４０を介して消耗品寿命算出部１２０に接続されている。出力部１３０−１，２…のそれぞれは、サービスステーション毎に配置されてもよいし、使用者の端末などであってもよい。
【００３２】
この場合には、消耗品寿命算出部１２０は、２以上のタイヤ残溝とそれに対応する測定された時点と、又は測定された２以上のタイヤ残溝とそれに対応する自動車の走行距離とをサービスステーション毎及び使用者毎に取得することができる。これにより、消耗品寿命算出部１２０は、タイヤ残溝が限界量であるときのタイヤの交換推奨時点Ｔ’、自動車の限界走行距離Ｄ’又は差分走行距離Ｄ”をサービスステーション毎及び使用者毎に算出することができる。
【００３３】
（消耗品寿命算出プログラム）
上記消耗品寿命算出装置１０において動作する消耗品寿命算出プログラムは、自動車を構成する消耗品の残量の測定値である残量測定値と、残量が測定された時点である残量測定時点とを取得する取得部と、残量測定値と残量測定時点とを対応付けて記憶する記憶部と、記憶された２以上の残量測定値と２以上の残量測定値に対応する残量測定時点との相関関係に基づいて、消耗品の残量が限界量であるときの消耗品の限界時点を算出する算出部と、算出された限界時点を出力する出力部としてコンピュータを機能させる。
【００３４】
また、消耗品寿命算出プログラムは、自動車を構成する消耗品の残量の測定値である残量測定値と、残量が測定された時点の自動車の走行距離である測定時点走行距離とを取得する取得部と、残量測定値と測定時点走行距離とを対応付けて記憶する記憶部と、記憶された２以上の残量測定値と２以上の残量測定値に対応する測定時点走行距離との相関関係に基づいて、消耗品の残量が限界量であるときの自動車の限界走行距離を算出する算出部と、算出された限界走行距離を出力する出力部としてコンピュータを機能させる。これらの各部は上述した実施形態における各部と同様であるため、詳細な説明は省略する。
【００３５】
なお、消耗品寿命算出プログラムは、記録媒体に記録されてもよい。この記録媒体は、ハードディスク、フレキシブルディスク、コンパクトディスク、ＩＣチップ、カセットテープなどが挙げられる。
【００３６】
以上、本発明の一例を説明したが、具体例を例示したに過ぎず、特に本発明を限定するものではなく、各部の具体的構成等は、適宜設計変更可能である。また、実施形態及び変更例の作用及び効果は、本発明から生じる最も好適な作用及び効果を列挙したに過ぎず、本発明による作用及び効果は、実施形態及び変更例に記載されたものに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本実施形態における消耗品寿命算出装置を示す図である。
【図２】本実施形態における測定情報及び交換推奨情報を示す図である。
【図３】本実施形態における消耗品寿命算出装置の動作を示す図である。
【図４】本実施形態における消耗品の残量（及び自動車の走行距離）とそれに対応するタイヤ残溝との関係を示す図である。
【図５】本変更例における消耗品寿命算出システムを示す図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０…消耗品寿命算出装置、１１…取得部、１２…ＲＯＭ、１３…ＲＡＭ、１４…消耗品寿命算出部、１５…出力部、１００…消耗品寿命算出システム、１１０…取得部、１２０…消耗品寿命算出部、１３０…出力部、１４０…ネットワーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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