(57)【要約】【課題】  油圧緩衝器のばね荷重調整装置において、ばね荷重を調整するための回転力をばね支持体からカム筒に確実に伝えることができ、ばね支持体の強度も確保すること。【解決手段】  シリンダ１１の外周に回転可能に嵌装されるばね支持体７０をカム筒６０の他端面の上に載せ、ばね支持体７０に形成した複数の突起７１をカム筒６０の他端面に切欠いた複数の矩形孔状の凹溝６２に係合し、ばね支持体７０に設けた回転操作部８０に加える回転力によりカム筒６０を回転操作可能にする油圧緩衝器１０のばね荷重調整装置５０において、ばね支持体７０が円板７０Ａの内周の複数位置に形成した矩形舌片状の切欠片７１Ａを直角に折曲した内周突起７１を備え、この内周突起７１を前記突起７１とするもの。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダにピストンロッドを摺動自在に挿入し、
シリンダの外周にストッパを設け、
シリンダの外周に回転可能に嵌装されるカム筒の一端面にカム段を形成し、このカム段を上記ストッパに係合し、
シリンダの外周に回転可能に嵌装されるばね支持体をカム筒の他端面の上に載せ、ばね支持体に形成した複数の突起をカム筒の他端面に切欠いた複数の矩形孔状の凹溝に係合し、ばね支持体に設けた回転操作部に加える回転力によりカム筒を回転操作可能にする油圧緩衝器のばね荷重調整装置において、
ばね支持体が円板の内周の複数位置に形成した矩形舌片状の切欠片を直角に折曲した内周突起を備え、この内周突起を前記突起とすることを特徴とする油圧緩衝器のばね荷重調整装置。
【請求項２】
前記ばね支持体が、円板の周方向において相隣る内周突起に挟まれる板面部をカム筒の他端面の上に載せて支持され、この板面部と内周突起の内周面をシリンダの外周面に摺接させて回転可能にする請求項１に記載の油圧緩衝器のばね荷重調整装置。
【請求項３】
前記ばね支持体が円板の外周の複数位置に形成した矩形舌片状の切欠片を、前記内周突起と同一方向に直角に折曲した外周突起を備え、円板の周方向において相隣る外周突起に挟まれる矩形状の凹溝を前記回転操作部にする請求項１又は２に記載の油圧緩衝器のばね荷重調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は油圧緩衝器のばね荷重調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧緩衝器のばね荷重調整装置として、特許文献１に記載の如く、シリンダにピストンロッドを摺動自在に挿入し、シリンダの外周にストッパを設け、シリンダの外周に回転可能に嵌装されるカム筒の一端面にカム段を形成し、このカム段を上記ストッパに係合し、シリンダの外周に回転可能に嵌装されるばね支持体（ばね受保持板）をカム筒の他端面の上に載せ、ばね支持体に形成した複数の凹型屈曲部の外側凸部をカム筒の他端面に切欠いた複数の矩形孔状の凹溝に係合したものがある。ばね支持体に懸架スプリングを支持する状態で、ばね支持体に設けた回転操作部に加える回転力を凹型屈曲部の外側凸部と、カム筒の凹溝との噛合を介してカム筒に伝え、カム筒をシリンダに対して回転させることにより、カム筒が備えるカム段のいずれかの係合部をシリンダのストッパに選択的に係合させ、選択された係合部の高さに応じたばね荷重を得る。
【特許文献１】実公昭54-19510
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１のばね荷重調整装置には以下の問題点がある。
(1)ばね支持体が円板の板面を凹状にプレス成形して凹型屈曲部を形成するものであり、カム筒の凹溝に係合する凹型屈曲部の外側凸部の側面が丸味状を帯び易い。このため、凹型屈曲部の外側凸部とカム筒の矩形孔状の凹溝との噛合面が小さくなり、ばね支持体に設けた回転操作部の側からカム筒への回転力の伝達効率が低い。特に、ばね支持体が大荷重の懸架スプリングを支持する場合には、カム筒を確実に回転できず、ばね荷重の調整が困難になる。
【０００４】
(2)ばね支持体が円板の板面を凹状にプレス成形して凹型屈曲部を形成するものであり、円板の板面に垂直に作用するばね荷重に対する曲げ強度が弱く、特に、ばね支持体が大荷重の懸架スプリングを支持する場合には、曲げ変形するおそれがある。
【０００５】
本発明の課題は、油圧緩衝器のばね荷重調整装置において、ばね荷重を調整するための回転力をばね支持体からカム筒に確実に伝えることができ、ばね支持体の強度も確保することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、シリンダにピストンロッドを摺動自在に挿入し、シリンダの外周にストッパを設け、シリンダの外周に回転可能に嵌装されるカム筒の一端面にカム段を形成し、このカム段を上記ストッパに係合し、シリンダの外周に回転可能に嵌装されるばね支持体をカム筒の他端面の上に載せ、ばね支持体に形成した複数の突起をカム筒の他端面に切欠いた複数の矩形孔状の凹溝に係合し、ばね支持体に設けた回転操作部に加える回転力によりカム筒を回転操作可能にする油圧緩衝器のばね荷重調整装置において、ばね支持体が円板の内周の複数位置に形成した矩形舌片状の切欠片を直角に折曲した内周突起を備え、この内周突起を前記突起とするようにしたものである。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記ばね支持体が、円板の周方向において相隣る内周突起に挟まれる板面部をカム筒の他端面の上に載せて支持され、この板面部と内周突起の内周面をシリンダの外周面に摺接させて回転可能にするようにしたものである。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において更に、前記ばね支持体が円板の外周の複数位置に形成した矩形舌片状の切欠片を、前記内周突起と同一方向に直角に折曲した外周突起を備え、円板の周方向において相隣る外周突起に挟まれる矩形状の凹溝を前記回転操作部にするようにしたものである。
【発明の効果】
【０００９】
（請求項１）
(a)ばね支持体が、円板の内周の複数位置に形成した矩形舌片状の切欠片を直角に折曲した内周突起を備え、この内周突起をカム筒の凹溝に係合させた。従って、カム筒の凹溝に係合するばね支持体の内周突起の側面を、ばね支持体に加える回転力の方向に対して直角に立上げできる。このため、ばね支持体の矩形舌片状の内周突起とカム筒の矩形孔状の凹溝との噛合面を大きくとり、ばね支持体に設けた回転操作部の側からカム筒への回転力の伝達効率が高くなる。特に、ばね支持体が大荷重の懸架スプリングを支持する場合にも、カム筒を確実に回転でき、ばね荷重を容易に調整できる。
【００１０】
(b)ばね支持体が、円板の内周に形成した切欠片を直角に折曲した内周突起を備え、この内周突起が円板の板面に垂直に作用するばね荷重に対する曲げ強度を補強する。特に、ばね支持体が大荷重の懸架スプリングを支持する場合にも、ばね支持体の曲げ強度を同一板厚でも高くでき、曲げ変形防止できる。
【００１１】
（請求項２）
(c)ばね支持体が、円板の周方向において相隣る内周突起に挟まれる板面部をカム筒の他端面の上に載せて支持され、この板面部と内周突起の内周面をシリンダの外周面に摺接させて回転可能にする。従って、ばね支持体に作用するばね荷重を安定的にカム筒に伝えることができるし、ばね支持体をシリンダに対して安定的に回転操作できる。
【００１２】
（請求項３）
(d)ばね支持体が円板の外周の複数位置に形成した矩形舌片状の切欠片を、前記内周突起と同一方向に直角に折曲した外周突起を備え、円板の周方向において相隣る外周突起に挟まれる矩形状の凹溝を前記回転操作部にする。従って、ばね支持体の相隣る外周突起に破挟まれる凹溝に工具を挿入する等により、回転操作部を容易に形成できるし、円板の板面に対して内外の内周突起と外周突起を同一方向に折曲したから、ばね支持体の前述(c)の曲げ強度を一層補強できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は油圧緩衝器を示す断面図、図２はばね荷重調整装置を示す断面図、図３はカム筒を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は筒状成形前の展開図、図４はばね支持体を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は断面図である。
【実施例】
【００１４】
油圧緩衝器１０は、図１に示す如く、シリンダ１１にピストンロッド１２を摺動自在に挿入し、シリンダ１１とピストンロッド１２の外側に懸架スプリング１３を設けている。
【００１５】
シリンダ１１は車体側取付部材１４を備え、ピストンロッド１２に車輪側取付部材１５をロックナット１５Ａにより固定している。シリンダ１１の外周にはばね荷重調整装置５０に支持されるばねシート１６が設けられる。ピストンロッド１２の外周には車輪側取付部材１５に支持されるばね受１７が設けられ、ばね受１７にはダストカバー１８の基端フランジを介してばねシート１９が設けられる。ばねシート１６とばねシート１９の間に懸架スプリング１３を介装してある。懸架スプリング１３の弾発力が、車両が路面から受ける衝撃力を吸収する。尚、ダストカバー１８はばね受１７の側からシリンダ１１の外周に延び、ダストカバー１８の先端ダストシール１８Ａをシリンダ１１の外周面に摺接させている。
【００１６】
シリンダ１１はピストンロッド１２が貫通するロッドガイド２１を備える。ロッドガイド２１は、Ｏリング２２を介してシリンダ１１の内周に液密に嵌装されるとともに、オイルシール２３、ブッシュ２４、ダストシール２５を備える内径部にピストンロッド１２を液密に摺動自在としている。尚、シリンダ１１は、ロッドガイド２１の外側に圧側バンパ２６を備え、最圧縮時に、ピストンロッド１２が備えるバンパストッパ２７にこの圧側バンパ２６を衝合して最圧縮ストロークを規制可能としている。また、シリンダ１１は、ロッドガイド２１の内側にワッシャ２８Ａ、伸側バンプラバー２８を備えている。
【００１７】
油圧緩衝器１０は、ピストンバルブ装置（圧側及び伸側減衰力発生装置）３０を有している。油圧緩衝器１０は、ピストンバルブ装置３０が発生する減衰力により、懸架スプリング１３による衝撃力の吸収に伴うシリンダ１１とピストンロッド１２の伸縮振動を抑制する。
【００１８】
ピストンバルブ装置３０は、シリンダ１１に挿入されたピストンロッド１２の端部にバルブストッパ３１、圧側バルブ３２、ピストン３３、伸側バルブ３４、バルブストッパ３５を装着し、これらをナット３６で固定してある。
【００１９】
ピストン３３は、外周部に備えたＯリング、ピストンリングを介してシリンダ１１の内部を液密に摺接し、シリンダ１１の内部をピストンロッド１２が収容されないピストン側油室３８Ａと、ピストンロッド１２が収容されるロッド側油室３８Ｂとに区画する。ピストン３３は、圧側バルブ３２を備えてピストン側油室３８Ａとロッド側油室３８Ｂとを連通可能とする圧側流路（不図示）と、伸側バルブ３４を備えてピストン側油室３８Ａとロッド側油室３８Ｂとを連通可能とする伸側流路３４Ａとを備える。
【００２０】
また、油圧緩衝器１０は、シリンダ１１のピストン側油室３８Ａに対し体積補償室４０を区画するセパレータ４１を備える。セパレータ４１は、シリンダ１１の内径に加締固定され、可動隔壁部材４２を備える。体積補償室４０は、油溜室４０Ａと、この油溜室４０Ａと可動隔壁部材４２により区画される気体室４０Ｂとからなり、ピストン側油室３８Ａと油溜室４０Ａとを連通するオリフィス孔４３がセパレータ４１の中心軸上に穿設されている。可動隔壁部材４２はセパレータ４１の端面に設けられている取付部４１Ａに係着されたダイヤフラムからなる（但し、隔壁部材４２はフリーピストンでも可）。
【００２１】
これにより、油圧緩衝器１０にあっては、圧縮時には、セパレータ４１に設けたオリフィス孔４３がピストンロッド１２の進入体積分の油の流れに対してピストン３３の圧側バルブ３２で発生する抵抗力よりも大きな抵抗力を発生させ、ピストン側油室３８Ａの油をピストン３３の圧側流路からロッド側油室３８Ｂに流し、必ずピストン３３の圧側バルブ３２で圧側減衰力を発生させるようにし、他方、伸長時には、ピストンロッド１２の退出体積分の油を体積補償室４０の油溜室４０Ａからセパレータ４１に設けたオリフィス孔４３を通して速やかにピストン側油室３８Ａに戻し、ピストン側油室３８Ａに負圧を発生させないように、該オリフィス孔４３の開口面積を設定するものである。
【００２２】
従って、油圧緩衝器１０は以下の如くに減衰作用を行なう。
（圧縮時）
ピストン側油室３８Ａの油が圧側流路を通ってロッド側油室３８Ｂに流れ、この油が圧側バルブ３２を撓み変形させて圧側の減衰力を得る。これに続き、シリンダ１１に進入したピストンロッド１２の進入容積分の油が余剰になり、この余剰油がピストン側油室３８Ａからセパレータ４１のオリフィス孔４３を通って体積補償室４０の油溜室４０Ａに排出されるものとなる。
【００２３】
（伸長時）
ロッド側油室３８Ｂの油が伸側流路３４Ａを通り、伸側バルブ３４を撓み変形させてピストン側油室３８Ａへ流れ、伸側の減衰力を得る。そしてこのとき、シリンダ１１から退出するピストンロッド１２の退出体積分の油が不足し、この不足油が体積補償室４０の油溜室４０Ａからセパレータ４１のオリフィス孔４３を通ってピストン側油室３８Ａへ速やかに補給される。
【００２４】
これらの圧側と伸側の減衰力により、油圧緩衝器１０の伸縮振動が抑制される。
【００２５】
尚、油圧緩衝器１０の最圧縮時には、シリンダ１１の側のバンパ２６とピストンロッド１２の側のバンパストッパ２７との衝合により最圧縮時の緩衝作用を果たす。また、油圧緩衝器１０の最伸長時には、シリンダ１１の側のバンパラバー２８とピストンロッド１２の側のバルブストッパ３１との衝合により、伸び切り時の緩衝作用を果たす。
【００２６】
以下、ばね荷重調整装置５０について説明する。
ばね荷重調整装置５０は、図２に示す如く、シリンダ１１の外周の周方向で180度離隔する２位置のそれぞれに、ストッパ５１をスポット溶接等して固定する。そして、シリンダ１１の外周に回転可能に嵌装されるカム筒６０の一端面の周方向２領域に各１組のカム段６１を形成し、各カム段６１が備える複数の係合部６１Ａ・・・６１Ｎを各ストッパ５１の先端部に選択的に係合可能にする。更に、シリンダ１１の外周に回転可能に嵌装される環状ばね支持体７０をカム筒６０の他端面の上に載せ、ばね支持体７０に形成した複数の内周突起７１をカム筒６０の他端面に切欠いた複数の矩形孔状の凹溝６２に係合し、カム筒６０とばね支持体７０をそれらの回転方向において一体化する。これにより、ばね支持体７０に設けた回転操作部８０に加える回転力により、カム筒６０を回転操作可能にする。
【００２７】
カム筒６０は、図３に示す如く、板材６０Ａの一端面にカム段６１を構成する複数の係合部６１Ａ・・・６１Ｎをプレス加工等により順に形成した後、この板材を円筒状に成形し、板材の両端突合せ部を溶接することによって製作される。係合部６１Ａは高さを最低にする最低位係合部であり、ストッパ５１に対する係合相手として最低位係合部６１Ａが選択されたとき、懸架スプリング１３は最大取付長さになってばね荷重は最小になる。係合部６１Ｎは高さを最高にする最高位係合部であり、ストッパ５１に対する係合相手として最高位係合部６１Ｎが選択されたとき、懸架スプリング１３は最小取付長さになってばね荷重は最大になる。このとき、カム筒６０は、前述した如く、板材６０Ａの他端面に複数（本実施例では４個）の矩形孔状の凹溝６２を形成してある。
【００２８】
ばね支持体７０は、図４に示す如く、円板７０Ａの内周の複数位置（本実施例では４位置）に形成した矩形舌片状の切欠片７１Ａを、円板７０Ａの板面に対して直角に折曲した内周突起７１を備え、これらの内周突起７１を前述の如くにカム筒６０の各凹溝６２に係合する。内周突起７１の舌片巾は凹溝６２の溝巾と同一とされ、内周突起７１は凹溝６２に概ね隙間なく嵌合して係合する。
【００２９】
ばね支持体７０は、円板７０Ａの周方向において相隣る内周突起７１に挟まれる円弧状板面部７２を、カム筒６０の他端面であって相隣る凹溝６２に挟まれる平坦面６３の上に載せて支持される。ばね支持体７０は、この円弧状板面部７２の内周面と、内周突起７１の内周面を、シリンダ１１の外周面に摺接させて回転可能にする。
【００３０】
ばね支持体７０は、円板７０Ａの外周の複数位置（本実施例では８位置）に形成した矩形舌片状の切欠片７３Ａを、円板７０Ａの板面に対して内周突起７１と同一方向に直角に折曲した外周突起７３を備える。ばね支持体７０は、円板７０Ａの周方向において相隣る外周突起７３に挟まれる矩形孔状の凹溝７４を前述の回転操作部８０とする。
【００３１】
ばね荷重調整装置５０は、ばね支持体７０の円板７０Ａの突起７１、７３が折曲される側と反対側に前述のばねシート１６を介して懸架スプリング１３を支持する。懸架スプリング１３のばね荷重を調整するには、ばね支持体７０の相隣る外周突起７３に挟まれる凹溝７４（回転操作部８０）に係入させた工具を用いてばね支持体７０を回転させる。そして、ばね支持体７０の内周突起７１とカム筒６０の凹溝６２の係合により、ばね支持体７０と回転方向に一体化されているカム筒６０を回転させる。これにより、シリンダ１１の側のストッパ５１に係合するカム筒６０のカム段６１の係合部６１Ａ・・・を選択的に換え、選択された係合部６１Ａ・・・の高さに応じたばね荷重を得る。
【００３２】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)ばね支持体７０が、円板７０Ａの内周の複数位置に形成した矩形舌片状の切欠片７１Ａを直角に折曲した内周突起７１を備え、この内周突起７１をカム筒６０の凹溝６２に係合させた。従って、カム筒６０の凹溝６２に係合するばね支持体７０の内周突起７１の側面を、ばね支持体７０に加える回転力の方向に対して直角に立上げできる。このため、ばね支持体７０の矩形舌片状の内周突起７１とカム筒６０の矩形孔状の凹溝６２との噛合面を大きくとり、ばね支持体７０に設けた回転操作部８０の側からカム筒６０への回転力の伝達効率が高くなる。特にばね支持体７０が大荷重の懸架スプリング１３を支持する場合にも、カム筒６０を確実に回転でき、ばね荷重を容易に調整できる。
【００３３】
(b)ばね支持体７０が、円板７０Ａの内周に形成した切欠片７１Ａを直角に折曲した内周突起７１を備え、この内周突起７１が円板７０Ａの板面に垂直に作用するばね荷重に対する曲げ強度を補強する。特に、ばね支持体７０が大荷重の懸架スプリング１３を支持する場合にも、ばね支持体７０の曲げ強度を同一板厚でも高くでき、曲げ変形防止できる。
【００３４】
(c)ばね支持体７０が、円板７０Ａの周方向において相隣る内周突起７１に挟まれる板面部７２をカム筒６０の他端面の上に載せて支持され、この板面部７２と内周突起７１の内周面をシリンダ１１の外周面に摺接させて回転可能にする。従って、ばね支持体７０に作用するばね荷重を安定的にカム筒６０に伝えることができるし、ばね支持体７０をシリンダ１１に対して安定的に回転操作できる。
【００３５】
(d)ばね支持体７０が円板７０Ａの外周の複数位置に形成した矩形舌片状の切欠片７３Ａを、前記内周突起７１と同一方向に直角に折曲した外周突起７３を備え、円板７０Ａの周方向において相隣る外周突起７３に挟まれる矩形状の凹溝７４を前記回転操作部８０にする。従って、ばね支持体７０の相隣る外周突起７３に破挟まれる凹溝７４に工具を挿入する等により、回転操作部８０を容易に形成できるし、円板７０Ａの板面に対して内外の内周突起７１と外周突起７３を同一方向に折曲したから、ばね支持体７０の前述(c)の曲げ強度を一層補強できる。
【００３６】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】図１は油圧緩衝器を示す断面図である。
【図２】図２はばね荷重調整装置を示す断面図である。
【図３】図３はカム筒を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は筒状成形前の展開図である。
【図４】図４はばね支持体を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０  油圧緩衝器
１１  シリンダ
１２  ピストンロッド
５０  ばね荷重調整装置
５１  ストッパ
６０  カム筒
６１  カム段
６２  凹溝
７０  ばね支持体
７０Ａ  円板
７１  内周突起
７１Ａ  切欠片
７２  板面部
７３  外周突起
７３Ａ  切欠片
７４  凹溝
８０  回転操作部
【図１】
2007218409.tif 000003
【図２】
2007218409.tif 000004
【図３】
2007218409.tif 000005
【図４】
2007218409.tif 000006