(57)【要約】【課題】前倒機構によるシートバックの前倒時には、確実に係合が外れるようにして、手動で係合手段の係合を外す必要の無い利便性および商品性に優れたトノカバー装置を提供すること。【解決手段】シートバック１１を車両前方に倒す前倒機構が設けられたシートバック１１と巻取装置との間に前側トノカバーを張って荷室の上面を覆うようにしたトノカバー装置であって、前倒機構４の前倒動作に連動して連動レバー４１の上端部４１ａが、前側トノカバーとシートバック１１とを係合させる係合手段９のカバー側係合部材９１を押し上げて係合を解除するようにした。【選択図】図３
2007283887.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席の後方に設けられた荷室の上面を覆うシート状のトノカバーと、
このトノカバーの車両前方側の端部とシートバックとを係合する係合手段と、
前記シートバックの車両後方位置において車幅方向に架設され、前記トノカバーを車両後方側から巻き取る巻取装置と、
を備え、シートバックを車両前方に倒す前倒機構が設けられた前記座席のシートバックと前記巻取装置との間にトノカバーを張って荷室の上面を覆うようにしたトノカバー装置であって、
前記前倒機構の前倒動作に連動して前記係合手段の係合を解除する解除手段を備えていることを特徴とするトノカバー装置。
【請求項２】
前記係合手段は、前記トノカバーに設けられたカバー側係合部と、前記シートバックに設けられたシート側係合部とを有し、
前記解除手段が、前記シート側係合部を、前記前倒操作手段の前倒動作に連動して前記カバー側係合部との係合状態から非係合状態へ変位させる機構であることを特徴とする請求項１に記載のトノカバー装置。
【請求項３】
前記シートバックの傾斜角度を変更可能なリクライニング機構が設けられ、
前記解除手段は、前記リクライニング機構の傾斜角度変更作動には前記係合手段の係合解除と非連動とされることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のトノカバー装置。
【請求項４】
前記シート側係合部とカバー側係合部とは、車両前後方向に係合し、かつ、車両上下方向の相対移動で係合解除可能としたことを特徴とする請求項２または請求項３に記載のトノカバー装置。
【請求項５】
前記シート側係合部が、前記シートバックの上面において上方に開口した係合穴を有し、
前記カバー側係合部が、前記係合穴に上下方向に出し入れ可能で、係合穴への挿入状態で車両前後方向に係合する挿入係合部材を有し、
前記解除手段が、前記挿入係合部材を、前記係合穴から上方へ押し出す係合解除部材を有していることを特徴とする請求項４に記載のトノカバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの座席の後方に位置する荷室に設けられ、この荷室の上面を覆うトノカバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トノカバー装置として、荷室において車幅方向に架設された巻取装置と、荷室の車両前方の座席のシートバックとの間にトノカバーを張って荷室の上面を覆うようにしたトノカバー装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この従来のトノカバー装置は、荷室の上面を覆うシート状のトノカバーと、シートバックの車両後方位置において車幅方向に架設され、トノカバーを車両後方側から巻き取る巻取装置と、荷室の車両前方のシートバックとトノカバーの車両前方側の端部とを係合する係合手段と、を備えている。
【０００４】
そして、係合手段は、シートバックに設けられたストライカ部材に係合するフック部材を備えていた。
【特許文献１】特開２００２−３６２２２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、トノカバーを係合手段により係合させるシートバックが、このシートバックを付勢手段の付勢力により前倒させて座席を折り畳み状態とする前倒機構を備えている場合がある。
【０００６】
この前倒機構によりシートバックを前倒させる場合には、係合手段によるトノカバーとの係合を解除させて、トノカバーを巻取装置により巻き取る必要がある。
【０００７】
しかしながら、上述の従来技術では、係合手段による係合を解除するには、フック部材とストライカ部材との係合力を上回る荷重を係合解除方向に入力するようになっていた。このため、シートバックの前倒時に、その前倒付勢力が、フック部材とストライカ部材との係合力を上回らない場合、これらの係合が外れずにシートバックの前倒が妨げられるおそれがあった。
【０００８】
この場合、手作業で係合手段の係合を外す必要があり、前倒機構による利便性が損なわれ商品性が低下する。
【０００９】
本発明は、上述の従来の問題点に着目して成されたもので、前倒機構によるシートバックの前倒時には、確実に係合が外れるようにして、手動で係合手段の係合を外す必要の無い利便性および商品性に優れたトノカバー装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上述事情に鑑みなされたもので、シートバックを車両前方に倒す前倒機構が設けられたシートバックと前記巻取装置との間にトノカバーを張って荷室の上面を覆うようにしたトノカバー装置であって、前記前倒機構の前倒動作に連動してトノカバーとシートバックとを係合させる係合手段の係合を解除する解除手段を備えていることを最も主要な特徴とするトノカバー装置である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のトノカバー装置にあっては、荷室の上面をトノカバーで覆う場合には、巻取装置からトノカバーを引き出して、トノカバーの前端部とシートバックとを係合手段で係合させ、トノカバーをシートバックと巻取装置との間に張った状態とする。
【００１２】
また、シートバックを前倒させる場合、前倒機構の前倒操作を行うと、この操作に連動して解除手段がトノカバー装置の係合手段における係合を解除し、トノカバーとシートバックとの係合が解除される。
【００１３】
したがって、トノカバー装置のトノカバーは、シートバックから離れて巻取装置に巻き取られ、また、シートバックは、トノカバー装置に妨げられることなく前倒し、手作業で係合手段の係合を外す手間を省いて、利便性および商品性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
この実施の形態のトノカバー装置は、座席（１）の後方に設けられた荷室（ＬＲ）の上面を覆うシート状のトノカバー（７）と、このトノカバー（７）の車両前方側の端部とシートバック（１１）とを係合する係合手段（９）と、前記シートバック（１１）の車両後方位置において車幅方向に架設され、前記トノカバー（７）を車両後方側から巻き取る巻取装置（６）と、を備え、シートバック（１１）を車両前方に倒す前倒機構（４）が設けられた前記座席（１）のシートバック（１１）と前記巻取装置（６）との間にトノカバー（７）を張って荷室（ＬＲ）の上面を覆うようにしたトノカバー装置であって、前記前倒機構（４）の前倒動作に連動して前記係合手段（９）の係合を解除する解除手段（４１ａ）を備えていることを特徴とする。
【実施例１】
【００１５】
図１〜図５に基づいて本発明の最良の実施の形態の実施例１のトノカバー装置Ａについて説明する。
【００１６】
まず、その構成について説明する。
実施例１のトノカバー装置Ａは、図１に示すように、自動車ＭＢの後部座席１の車両後方に設けられた荷室ＬＲに設けられている。
【００１７】
ここで、実施例１のトノカバー装置Ａの構成の説明する前に、後部座席１の構成について説明する。
【００１８】
後部座席１のシートバック１１は、軸１２を中心として、車両前後方向（矢印ＦＲが車両前方を示している）に回動可能に支持されている。
【００１９】
また、シートバック１１には、リクライニング機構３および前倒機構４が設けられている。
【００２０】
リクライニング機構３は、シートバック１１の起立角度を、図２において実線および二点鎖線で示すように、少なくとも２段階の複数段階に変更可能とする機構であって、ストライカ３１、係合部材３２、リクライニングレバー３３を備えている。
【００２１】
ストライカ３１は、シートバック１１の内部に設けられたリクライニングレバー３３の下端部に、車幅方向に延在された状態で結合されており、図において矢印ＯＵＴ方向である車外方向の先端部が、シートバック１１の側面１１ａから突出されている。
【００２２】
係合部材３２は、ストライカ３１と係合可能に形成され、かつ、シートバック１１を起立状態としたときに、シートバック１１の側面１１ａから突出したストライカ３１と係合可能に配置されている。
【００２３】
リクライニングレバー３３は、シートバック１１の内部に上下方向にスライド可能に支持されている。また、リクライニングレバー３３の上端部は、シートバック１１の上面１１ｂに設けられたリング状のリテーナ１１ｃから突出して配置され、かつ、その突出した部分に操作ノブ３４が取り付けられている。さらに、リクライニングレバー３３には、シートバック１１に対して下方にスライドさせる方向に付勢するスプリング３５が設けられており、このスプリング３５は、リクライニングレバー３３に設けられたフランジ３３ａに着座されている。
【００２４】
したがって、このスプリング３５の付勢力で、リクライニングレバー３３が、図中実線で示す下方にスライドした状態では、ストライカ３１が係合部材３２と係合し、シートバック１１が起立状態に保持される。以下、このリクライニングレバー３３の位置を、通常位置と称する。なお、ストライカ３１と係合部材３２との係合状態は、シートバック１１のリクライニング機構３により起立角度を複数段階に変更可能な全範囲で保たれるようになっている。
【００２５】
一方、操作ノブ３４を引き上げてリクライニングレバー３３を図中二点鎖線で示すように上方にスライドさせたときには、ストライカ３１と係合部材３２との係合が外れる。よって、この係合が外れた状態でシートバック１１の起立角度を変更できる。なお、このようにリクライニングレバー３３が通常位置から上方にスライドしてストライカ３１と係合部材３２との係合が外れる位置を、以下、係合解除位置と称する。
【００２６】
なお、シートバック１１には、シートバック１１を車両前方へ回動する図示を省略した前倒付勢手段が設けられており、上記のようにストライカ３１と係合部材３２との係合が外れたときには、シートバック１１が、図１において二点鎖線で示す前倒状態となるように構成されている。また、リクライニング機構３によりシートバック１１の起立角度を変更する際には、例えば、シートバック１１に体重をかけるなどして、この付勢手段による前倒付勢力に抗して操作を行う。
【００２７】
前倒機構４は、このようなシートバック１１の前倒を荷室ＬＲ側から操作して行う機構であって、連動レバー４１、駆動レバー４２、操作レバー４３を備えている。
【００２８】
連動レバー４１は、シートバック１１の内部に、リクライニングレバー３３と並設されて上下方向にスライド可能に設けられている。
【００２９】
また、この連動レバー４１の中間部には、連結ロッド４４の一端が結合されている。この連結ロッド４４の他端部は、リクライニングレバー３３のフランジ３３ａの下側位置に連結されている。この他端部の連結は、連結ロッド４４の他端部に上下方向に貫通された貫通穴４４ａに、リクライニングレバー３３を挿通させた連結となっている。
【００３０】
したがって、連結ロッド４４が上方に移動する際には、フランジ３３ａと係合してリクライニングレバー３３も連動して上方にスライドするが、リクライニングレバー３３が上方にスライドしたときには、連結ロッド４４の貫通穴４４ａ内をスライドして、連結ロッド４４および連動レバー４１は、連動しない連結構造となっている。
【００３１】
駆動レバー４２は、連動レバー４１の下端部に配置され、軸４２ａを中心に上下方向に回動可能にシートバック１１に支持されている。そして、駆動レバー４２は、一端が、連動レバー４１の下端に当接され、他端が、ワイヤ４５を介して操作レバー４３に接続されている。
【００３２】
そして、駆動レバー４２は、操作レバー４３の非操作状態では、図において実線で示すように略水平に配置され、この状態では、連動レバー４１は、図において実線で示す非作動位置に配置される。この連動レバー４１の非作動位置では、連結ロッド４４が、通常位置のリクライニングレバー３３のフランジ３３ａの下側に配置されている。
【００３３】
一方、操作レバー４３を上方に引き上げる前倒操作を行った際には、駆動レバー４２が図において二点鎖線で示すように一端が上方に回動し、これにより連動レバー４１が上方にスライドし、連結ロッド４４がリクライニングレバー３３を係合解除位置へ上方スライドさせる。なお、このように連動レバー４１が上方にスライドした位置を、以下、解除作動位置と称する。
【００３４】
さらに、連動レバー４１の上端部４１ａは、詳細について後述するが解除手段としての係合解除部材として作動させるために、連動レバー４１は、その上端部４１ａが、シートバック１１の上面１１ｂに達するまで上方に延在されている。すなわち、上端部４１ａは、操作レバー４３を作動させない連動レバー４１の非作動位置では、シートバック１１の上面１１ｂに設けられたリテーナ１１ｄに開口された係合穴１１ｅに埋没され、一方、連動レバー４１が解除作動位置へ移動した際には、上端部４１ａが、リテーナ１１ｄの係合穴１１ｅから上方に突出される位置まで延在されている。
【００３５】
次に、実施例１のトノカバー装置Ａの構成について説明する。
実施例１のトノカバー装置Ａは、図１に示すように、荷室ＬＲを上方から覆って、そこに収容された荷物を覆い隠すもので、巻取装置６と前側トノカバー（トノカバー）７と後側トノカバー８とを備えている。
【００３６】
巻取装置６は、荷室ＬＲの左右に設けられた側壁５，５の間に車幅方向に架設されて、その車幅方向の両端部が側壁５，５に着脱可能に支持され、前部巻取部６１と後部巻取部６２とを備えている。
【００３７】
前部巻取部６１は、巻取装置６と後部座席１のシートバック１１との間を覆う前側トノカバー７を、図示を省略した付勢手段の付勢力で巻き取る。
【００３８】
後部巻取部６２は、巻取装置６とバックドアＢＤとの間を覆う後側トノカバー８を、図示を省略した付勢手段の付勢力で巻き取る。
【００３９】
なお、後側トノカバー８の後端部は、図示のように荷室ＬＲの上面を覆った状態で、その後端部に、バックドアＢＤの近傍位置の側壁５の被係合部と係合する図示を省略した係合手段が設けられている。
【００４０】
また、前側トノカバー７は、図示の状態で、係合手段９によりシートバック１１の上面１１ｂに係合されており、リクライニング機構３によりシートバック１１の起立角度を変化させて、シートバック１１と巻取装置６との間隔が変化しても、荷室ＬＲを覆った状態を保持可能となっている。
【００４１】
前側トノカバー７の車両前方側の端部とシートバック１１とを係合する係合手段９は、図４に示すように、前側トノカバー７の車両前方側の端部に設けられたカバー側係合部材９１と、シート側係合部材としてのリテーナ１１ｄと、を構成要素としている。
【００４２】
カバー側係合部材９１は、前側トノカバー７の前端縁部に設けられた形状保持用の芯材７１の車幅方向両端部から車両前方へ延びる紐状部材９２と、この紐状部材９２の先端に設けられたキャップ部材９３と、を備えている。
【００４３】
キャップ部材９３は、図５に示すように、紐状部材９２と一体に形成された円盤部９３ａと、この円盤部９３ａの下面に一体に形成され、連動レバー４１の上端部４１ａの外周に装着可能であるとともに係合穴１１ｅに挿入可能な円筒状の筒部（挿入係合部材）９３ｂと、を備えている。
【００４４】
また、筒部９３ｂの車両前方側には、連動レバー４１の上端部４１ａが車両前後方向に出入り可能な幅を有した切欠部９３ｃが形成されている。
【００４５】
すなわち、キャップ部材９３の筒部９３ｂは、図３に示すように、リテーナ１１ｄの係合穴１１ｅから下方へ挿し込まれた状態で、リテーナ１１ｄと非作動位置の連動レバー４１の上端部４１ａとの間に挟まれて、車両前後方向を含む略水平方向に係合状態となっている。この係合状態では、前部巻取部６１による前側トノカバー７の巻き取りが規制される。なお、本実施例１では、上端部４１ａも、キャップ部材９３の筒部９３ｂと、リテーナ１１ｄとの係合に寄与しており、係合手段９として作用している。
【００４６】
一方、連動レバー４１が図３において二点鎖線で示すように解除作動位置へ上方スライドしたときには、上端部４１ａが係合解除部材として筒部９３ｂをリテーナ１１ｄの係合穴１１ｅよりも上方へ押し上げることで、筒部９３ｂリテーナ１１ｄとの係合が解除される。この係合解除状態では、前部巻取部６１による巻取付勢力で前側トノカバー７が巻き取られる。
【００４７】
次に、実施例１の作用について説明する。
実施例１のトノカバー装置Ａにより荷室の荷物を隠す場合には、図１に示すように、後側トノカバー８は、巻取装置６から車両後方へ引き出し、側壁５に設けられた図示を省略した被係合部に係合させて引き出し状態を維持させる。
【００４８】
また、前側トノカバー７は、巻取装置６から車両前方へ引き出し、左右のカバー側係合部材９１の筒部９３ｂを、図３に示すように、起立状態のシートバック１１のリテーナ１１ｄの係合穴１１ｅから挿し込んで、非作動位置の連動レバー４１の上端部４１ａに装着する。この状態で、カバー側係合部材９１の筒部９３ｂは、リテーナ１１ｄに挿し込まれて係合され、係合手段９が係合状態となるため、前側トノカバー７は、巻取装置内６から引き出し状態に保持される。さらに、本実施例１では、筒部９３ｂが、連動レバー４１の上端部４１ａに装着されて、リテーナ１１ｄとの間に挟まれているため、筒部９３ｂの挿込角度が変化しにくく、これにより、リテーナ１１ｄから抜けにくくなっている。すなわち、係合手段９の係合が解除されにくくなっている。
【００４９】
したがって、図示のように、荷室ＬＲの荷物は、前側トノカバー７ならびに後側トノカバー８により覆い隠される。
【００５０】
次に、このように前側トノカバー７で荷室ＬＲを覆った状態で、シートバック１１をリクライニングさせる場合、操作ノブ３４を操作してリクライニングレバー３３を係合解除位置まで引き上げて、ストライカ３１と係合部材３２との係合を外す。これにより、シートバック１１の起立角度を変更することができる。また、シートバック１１の起立角度を所望の角度に変更した後は、操作ノブ３４から手を離すと、リクライニングレバー３３が、スプリング３５の付勢力で通常位置に戻り、ストライカ３１と係合部材３２とが係合し、シートバック１１が所望の起立角度に固定される。
【００５１】
また、このリクライニング操作によりリクライニングレバー３３が上下にスライドした際には、リクライニングレバー３３は、連結ロッド４４の貫通穴４４ａ内を上下に相対変位し、連動レバー４１は、非作動位置に留まる。よって、このリクライニング操作時には、係合手段９の係合状態が保持されるもので、リクライニング機構３の傾斜角度変更作動には、係合手段９の係合解除が非連動となっている。
【００５２】
次に、シートバック１１を前倒機構４により荷室ＬＲ側から車両前方へ前倒させる場合について説明する。
【００５３】
この場合、操作レバー４３を引き上げる。これにより、操作力がワイヤ４５を介して駆動レバー４２に伝達され、駆動レバー４２が上方に回動され、連動レバー４１が非作動位置から解除作動位置へ上方スライドする。
【００５４】
この連動レバー４１の解除作動位置への上方スライドにより、連動レバー４１の上端部４１ａが、キャップ部材９３を押し上げ、キャップ部材９３の筒部９３ｂが、リテーナ１１ｄの係合穴１１ｅの外部へ移動し、リテーナ１１ｄとの係合が解除される。
【００５５】
また、筒部９３ｂには、切欠部９３ｃが形成されており、筒部９３ｂは、連動レバー４１の上端部４１ａに対して車両前方へ移動可能となっている。
したがって、前側トノカバー７は、巻取装置６の前部巻取部６１に巻き取られる。
【００５６】
また、上記の係合解除の作動と同時に、連動レバー４１が上方へスライドするのに伴って、リクライニングレバー３３が連結ロッド４４により押し上げられ、リクライニングレバー３３が通常位置から係合解除位置へ移動する。このため、ストライカ３１と係合部材３２との係合が外れ、シートバック１１は、図外の前倒付勢手段の付勢力で、車両前方へ倒れる。
【００５７】
一方、シートバック１１を前倒させずに、前側トノカバー７のみを開いて巻取装置６に巻き取らせたい場合には、カバー側係合部材９１を上方に引っ張り、キャップ部材９３の筒部９３ｂを、リテーナ１１ｄの係合穴１１ｅから引き出して、両者の係合を解除させる。この係合解除により、前側トノカバー７は巻取装置６に巻き取られる。
【００５８】
以上のように、本実施例１では、シートバック１１の前倒時には、フック部材の係合が確実に外れるようにしたため、シートバック１１は、トノカバー装置Ａに妨げられることなく、確実に前倒する。よって、手作業で係合手段９の係合を外す手間を省くことができ、利便性および商品性の向上を図ることができる。
さらに、実施例１では、リクライニング機構３によるリクライニング操作時には、係合手段９の係合解除が成されることがないことから前側トノカバー７の誤脱落が生じることが無く、さらに利便性および商品性の向上を図ることができる。
【００５９】
しかも、後部座席１側から荷室ＬＲの荷物を取り出す場合などには、手動により係合手段９のカバー側係合部材９１をリテーナ１１ｄから抜き出して、係合を解除することができる。したがって、いっそう利便性および商品性が向上する。
【００６０】
また、実施例１では、カバー側係合部材９１の筒部９３ｂをリテーナ１１ｄに係合させる際に、筒部９３ｂを連動レバー４１の上端部４１ａに装着し、筒部９３ｂを、リテーナ１１ｄと上端部４１ａとの間に挟むようにした。このため、筒部９３ｂが、リテーナ１１ｄの係合穴１１ｅに対する挿し込み角度が浅くなって、リテーナ１１ｄとの係合が外れるという不具合が生じにくく、誤脱落が生じにくい。よって、いっそう利便性および商品性の向上を図ることができる。
【実施例２】
【００６１】
次に、図６および図７に基づいて本発明実施の形態の実施例２のトノカバー装置について説明する。なお、前記実施例１と同一ないし均等な部分については、同一符号を付して、相違する部分を中心として説明する。
【００６２】
実施例２のトノカバー装置は、前倒機構２０４および係合手段２０９の構成が実施例１と相違している。
【００６３】
実施例２では、前倒機構２０４は、図６に示すように、実施例１と同様の操作レバー４３およびワイヤ４５と、実施例１とは異なる連動レバー２４１および駆動レバー２４２とを備えている。
【００６４】
連動レバー２４１は、図示のように略Ｌ字状を成し、シートバック２１１に上下にスライド可能に支持され、実施例１の貫通穴４４ａと同様の貫通穴２４１ａを有している。そして、図において実線で示す非作動位置では、連動レバー２４１の一端部が、係合位置のリクライニングレバー３３のフランジ３３ａの下方に配置されている。一方、図中上方へ移動した解除作動位置では、フランジ３３ａと係合してリクライニングレバー３３を係合解除位置へ移動させる。
【００６５】
駆動レバー２４２は、シートバック２１１に設けられた軸２４２ａを中心に回動可能に設けられ、一端がワイヤ４５を介して操作レバー４３に接続されている。
【００６６】
そして、駆動レバー２４２は、図において実線で示すように操作レバー４３の非操作状態では、略水平の状態に保持され、このとき駆動レバー２４２の他端は、非作動位置の連動レバー２４１の下端近傍に配置されている。
【００６７】
一方、操作レバー４３を前倒操作した際には、駆動レバー２４２が図中時計回り方向に回動し、駆動レバー２４２の他端が連動レバー２４１を解除作動位置へ押し上げるように構成されている。
【００６８】
係合手段２０９は、図７に示すように、シャフト２０９ａとフック部材２０９ｂとを備えている。
【００６９】
シャフト２０９ａは、シートバック２１１の背面に設けられた凹部２１１ａを有した箱状のケーシング２１１ｂ内に、車幅方向に延在して設けられている。
【００７０】
フック部材２０９ｂは、前側トノカバー２０７の前端部に設けられ、シャフト２０９ａに引っ掛け可能に形成されている。
【００７１】
そして、シャフト２０９ａは、図６において二点鎖線で示すように、ケーシング２１１ｂの凹部２１１ａから主要部が退出してフック部材２０９ｂとの係合が解除されるまで車幅方向（図において左方向）へスライド可能に支持されている。
【００７２】
また、シャフト２０９ａと駆動レバー２４２とが、連動ワイヤ２４６で接続され、操作レバー４３の前倒操作で駆動レバー２４２が回動した際に、シャフト２０９ａが、フック部材２０９ｂと係合する位置から、図中二点鎖線で示す非係合状態となる位置へスライドする。なお、連動ワイヤ２４６には、この連動ワイヤ２４６の引張方向の向きを変える２つの滑車２４６ａ，２４６ｂが設けられている。
【００７３】
このように、実施例２にあっては、操作ノブ３４の前倒操作を行った際には、駆動レバー２４２が回動して、連動レバー２４１を非作動位置から解除位置へ移動させる。これにより、リクライニングレバー３３が係合解除位置へ移動して、シートバック２１１が前倒される。
【００７４】
これと同時に、駆動レバー２４２の回動により、シャフト２０９ａがフック部材２０９ｂと係合する位置から、係合を解除する位置へ移動し、係合手段２０９の係合が解除される。
したがって、前側トノカバー７が巻取装置６に巻き取られる。
【００７５】
以上のように、本実施例２にあっても、実施例１と同様に、手作業で係合手段２０９の係合を外す手間を省くことができ、利便性および商品性の向上を図ることができる。また、リクライニング機構３によるリクライニング操作時には、係合手段２０９の係合解除が成されることがない。
【００７６】
さらに、実施例２では、係合手段２０９が、シャフト２０９ａとフック部材２０９ｂとの係合としたため、前倒時以外では、両者の係合を確実にして、誤脱落の防止を図ることができる。
なお、他の構成については、実施例１と同様であり、説明を省略する。
【実施例３】
【００７７】
次に、図８および図９に基づいて本発明実施の形態の実施例３のトノカバー装置について説明する。なお、他の実施例と同一ないし均等な部分については、同一符号を付して、相違する部分を中心として説明する。
【００７８】
実施例３のトノカバー装置は、この実施例３では、図示を省略した前倒機構によりシートバック３１１を前倒させる際に、これに連動してヘッドレスト３１２が折り畳まれるように構成されたシートバック３１１に、前側トノカバー３０７が係合手段３０９により係合されるようにした例である。
【００７９】
係合手段３０９は、シート側係合部材３９１とカバー側係合部材３９２とを備えている。
【００８０】
シート側係合部材３９１は、リング状のプレート部材で形成され、シートバック３１１の内部において、ヘッドレスト３１２の折り畳みに連動するようにヘッドレスト３１２に連結されている。
【００８１】
すなわち、ヘッドレスト３１２が、図８に示すように起立した状態では、シート側係合部材３９１は、シートバック３１１の上面１１ｂに沿って配置されている。
【００８２】
一方、シートバック３１１を前倒させるのに連動してヘッドレスト３１２が折り畳まれた場合には、ヘッドレスト３１２の折り畳みに伴って、シート側係合部材３９１が、図９に示すように、車両前方側を中心に回動して起立する。
【００８３】
なお、シート側係合部材３９１とヘッドレスト３１２との連結は、シート側係合部材３９１が、ヘッドレスト３１２に対して、車両前方へ相対回動するが、車両後方へは所定位置よりも相対回動できない連結となっている。すなわち、図８に示すように、ヘッドレスト３１２が起立した状態で、シート側係合部材３９１は、シートバック３１１の上面１１ｂに沿った位置よりも車両後方へ回動させることができないが、車両前方へは回動させることができる。また、図９に示すように、ヘッドレスト３１２が折り畳まれた状態でシート側係合部材３９１は、起立状態となっているが、シート側係合部材３９１は、この位置よりも車両前方へは回動させることができるが、車両後方へは回動させることができない。
【００８４】
カバー側係合部材３９２は、その前端部に、シートバック３１１の上面に沿ったシート側係合部材３９１のリング上部部分に、下方から挿入して係合可能なフック部３９２ａが設けられている。
【００８５】
以上のように構成された実施例３のトノカバー装置では、前側トノカバー３０７により荷室ＬＲを覆う場合は、図８に示すように、カバー側係合部材３９２のフック部３９２ａを、シート側係合部材３９１に係合させる。この状態では、実施例１と同様に、リクライニング機構３を操作しても、シート側係合部材３９１が連動することがなく、前側トノカバー３０７が誤脱落することがない。
【００８６】
シートバック３１１を前倒させる際に、これに連動して図９に示すように、ヘッドレスト３１２が折り畳まれたときには、ヘッドレスト３１２に連動してシート側係合部材３９１が起立して、カバー側係合部材３９２のフック部３９２ａと係合しない状態となり、係合手段３０９の係合が解除される。
【００８７】
したがって、前側トノカバー３０７が巻取装置６に巻き取られ、かつ、シートバック３１１が確実に前倒される。
【００８８】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態および実施例１ないし実施例３を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態および実施例１ないし実施例３に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００８９】
例えば、実施例１では、係合手段９として、リテーナ１１ｄとカバー側係合部材９１とを示し、また、係合解除部材としての連動レバー４１の上端部４１ａが筒部９３ｂに挿入される例を示したが、これに限定されるものではない。一例を示せば、図１０に示すように、前側トノカバー４０７のカバー側係合部材４９１が中実のピン部４９１ａを有し、このピン部４９１ａをシートバック４１１の上面１１ｂに設けられたリテーナ４１１ｄに挿入されて係合状態とするよう形成することができる。そして、この場合、連動レバー４１の上端部４１ａがピン部４９１ａをリテーナ４１１ｄから押し出すことで、係合を解除できる。
【００９０】
あるいは、前倒機構に連動する連動レバー５４１が、実施例１で示したものとは逆にスライドするものを用いることもできる。図１１は、そのような例を示すもので、シートバック５１１の上面１１ｂに設けられたリテーナ５１２は、上面１１ｂよりも上方に突出した突出部５１２ａを、車両前方のみに有している。そして、この突出部５１２ａは、連動レバー５４１の車両後方側のみに設けられた上端部５４１ａとで、ピン部４９１ａを挿入して係合可能な筒状に形成されている。
【００９１】
また、連動レバー５４１は、操作レバー４３の前倒操作時に、下方へスライドし、上端部５４１ａがリテーナ５１２の内部へ埋没されて、ピン部４９１ａとの車両前後方向の係合が外れるようになっている。このような構成でも、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００９２】
【図１】本発明の実施の形態の実施例１のトノカバー装置Ａを側方から視た概略図である。
【図２】本発明の実施の形態の実施例１のトノカバー装置Ａの要部の拡大図である。
【図３】本発明の実施の形態の実施例１のトノカバー装置Ａの要部の構成を示す車両後方から視た状態の説明図である。
【図４】本発明の実施の形態の実施例１のトノカバー装置Ａの要部を示す車両斜め上後方から視た斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態の実施例１のトノカバー装置Ａの要部を示す拡大斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態の実施例２のトノカバー装置の要部の構成を示す車両後方から視た状態の説明図である。
【図７】本発明の実施の形態の実施例２のトノカバー装置の要部の構成を示す断面図である。
【図８】本発明の実施の形態の実施例３のトノカバー装置の要部を示す車両斜め上後方から視た斜視図である。
【図９】本発明の実施の形態の実施例３のトノカバー装置の要部を示す車両斜め上後方から視た斜視図であって、シートバックの前倒作動状態を示している。
【図１０】本発明の他の実施の形態の要部を示す断面図である。
【図１１】本発明の他の実施の形態の要部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００９３】
３     リクライニング機構
４     前倒機構
６     巻取装置
７     前側トノカバー
９     係合手段
１１   シートバック
１１ｄ リテーナ（係合手段：シート側係合部）
１１ｅ 係合穴
４１   連動レバー
４１ａ 上端部（解除手段：係合解除部材）
９１   カバー側係合部材（カバー側係合部）
９３ｂ 筒部（挿入係合部材）
２０４ 前倒機構
２０７ 前側トノカバー
２０９ 係合手段
２０９ａシャフト（シート側係合部）
２０９ｂフック部材（カバー側係合部）
２１１ シートバック
２４１ 連動レバー
３０７ 前側トノカバー
３０９ 係合手段
３１１ シートバック
３１２ ヘッドレスト
３９１ シート側係合部材（シート側係合部）
３９２ カバー側係合部材（カバー側係合部）
ＬＲ   荷室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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