(57)【要約】【課題】ブロアモータの取外作業を簡易化できる送風ユニットの提供を図る。【解決手段】送風ユニット２は、ブロアモータ１１の軸方向両側に配置された一対のブロアファン１０，１０ａをそれぞれ収容するスクロール部１３，１３ａと、両スクロール部１３，１３ａの間においてこれらスクロール部１３，１３ａを連通するとともブロアモータ１１を収容する筒状部１７と、を有するブロアケース９を備える。筒状部１７はブロアファン１０，１０ａおよびブロアモータ１１よりも大径に形成されている。そのため、ブロアケース９をその固定箇所（この例では空調ユニット３）に取り付たたまま、ブロアモータ１１をブロアファン１０，１０ａとともに取り出すことができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブロアモータ（１１）と、
前記ブロアモータの軸方向両側に突出する出力軸のそれぞれに固定された一対のブロアファン（１０，１０ａ）と、
前記ブロアモータの軸方向両側に配置され且つ前記両ブロアファンをそれぞれ収容するスクロール部（１３，１３ａ）、および、両スクロール部の間において両者を連通するとともに前記ブロアモータを収容し且つ前記ブロアファンおよび前記ブロアモータよりも大径の筒状部（１７）、を有するブロアケース（９）と、
を備えることを特徴とする送風ユニット。
【請求項２】
請求項１に記載の送風ユニットであって、
各スクロール部（１３，１３ａ）の外側吸込口（１５，１５ａ）は、前記ブロアファン（１０，１０ａ）より小径である構造であり、
少なくとも一方のスクロール部（１３，１３ａ）は、その周壁の軸方向の分割を許容する分割部（２３）を備えて、その分割開口部（２４）から前記ブロアモータ（１１）を前記ブロアファン（１０，１０ａ）とともに取出可能としたことを特徴とする送風ユニット。
【請求項３】
請求項１または２に記載の送風ユニットであって、
前記スクロール部（１３，１３ａ）は、渦巻状の周壁と、軸方向外側に向けて開口し軸方向外側から空気を吸い込む外側吸込口（１５，１５ａ）と、前記周壁に開口し前記吸込口から吸い込んだ空気を吹き出す吹出口（１６，１６ａ）と、を備えて構成され、
前記筒状部（１７）には、その内外を連通する連通口（２７）が形成されることで、前記筒状部（１７）が両スクロール部（１３，１３ａ）の軸方向内側から空気を吸い込む内側吸込口（１４，１４ａ）を構成することを特徴とする送風ユニット。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載の送風ユニットであって、
前記ブロアモータ（１１）は、その外周から突設して前記筒状部（１７）の内周に嵌合支持されるブラケット（２６）を有することを特徴とする送風ユニット。
【請求項５】
請求項４に記載の送風ユニットであって、
前記ブラケット（２６）は、前記筒状部（１７）の軸方向略中間点に配置されて前記筒状部（１７）の内部空間を略二等分に仕切る仕切板（２６ａ）を備えることを特徴とする送風ユニット。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の送風ユニットであって、
前記両スクロール部（１３，１３ａ）に亘って前記ブロアケース（９）の外周を覆う筒状のアウターカバー（７）が設けられ、
前記アウターカバー（７）の両端開口部（７ｂ，７ｃ）のそれぞれに内外気切替箱（１８，１８ａ）が連通接続されていることを特徴とする送風ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ツインファンタイプの送風ユニットに関し、例えば自動車に搭載される空気調和装置のツインファンタイプの送風ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、ブロアモータを挟んで一対のブロアファンを設けたツインファンタイプの送風ユニットが開示されている。この送風ユニットは、ブロアモータと、前記ブロアモータの軸方向両側に突出する出力軸に固定されて出力軸と一体に回転する一対のブロアファンと、前記ブロアモータの軸方向両側に配置され且つ前記ブロアファンをそれぞれ収容する一対のスクロールケーシング（渦巻き状ケーシグ）と、を備えて構成されている。スクロールケーシングは、渦巻状の周壁と、渦巻きの軸方向両側の側壁と、を備え、軸方向外側（つまりモータとは反対側）の側壁に吸込口が形成されるとともに前記周壁に吹出口が形成されている。
【０００３】
モータの駆動によりブロアファンが回転すると、空気が吸込口からスクロールケーシング内に流れこんで、スクロールケーシングの周壁にガイドされつつ吹出口から吹き出されるようになっている。
【特許文献１】特開平７−１４４５２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来の送風ユニットにあっては、ブロアモータのメンテナンスをする場合、送風ユニットをその固定場所（例えば送風ユニットが接続固定される空調ユニットなど）から取り外して２つのスクロールケーシングをそれぞれ分解しなければブロアモータを取り出すことができないため、送風ユニットの分解前に送風ユニットをその固定箇所から取り外すことが必要になる。そのため、作業工数や作業時間が嵩んでブロアモータのメンテナンスの経費が嵩んでしまう。
【０００５】
そこで、本発明はブロアモータの取外作業をより簡単に行えるようにした送風ユニットの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、送風ユニットであって、ブロアモータと、前記ブロアモータの軸方向両側に突出する出力軸のそれぞれに固定された一対のブロアファンと、前記ブロアモータの軸方向両側に配置され且つ前記両ブロアファンをそれぞれ収容する一対のスクロール部、および、これらスクロール部の間において両者を連通するとともに前記ブロアモータを収容し且つ前記ブロアファンおよび前記ブロアモータよりも大径の筒状部、を有するブロアケースと、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ブロアモータのメンテナンス時には、ブロアケースをその固定箇所（例えば送風ユニットが固定される空調ユニットなど）に取り付けたままブロアモータを取り外すことができる。これにより、送風ユニット全体をその固定箇所から取り外す必要がなくなり、ブロアモータのメンテナンス作業が簡略化する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明にかかる自動車用空気調和装置の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図６は本発明の一実施形態を示し、図１は自動車用空気調和装置に用いられる送風ユニットの断面図、図２は送風ユニットの分解斜視図、図３は送風ユニットのブロアケースの部分拡大斜視図、図４はブロアモータの取り出し状態を示す送風ユニットの断面図、図５はブロアモータの拡大斜視図、図６はグローブボックスの取付開口部からブロアモータを取り出す手順を（ａ），（ｂ）に順を追って示す斜視図である。
【００１０】
本実施形態の送風ユニット２が搭載される自動車用空気調和装置１は、図１に示すように、当該送風ユニット２と、送風ユニット２から送風される空気を温度調節する空調ユニット３と、空調ユニット３の下流に接続されて車室内の所定の位置に向けて延びるダクト４，５（図６参照）と、送風ユニット２の上流に接続されて送風ユニット２へ吸い込む空気の内外気の混合比を調整する内外気切替箱１８，１８ａと、を備えて構成されている。
【００１１】
つまり、送風ユニット２の送風作用によって内外気切替箱１８，１８ａから取り込まれた空気を、空調ユニット３で空気調和してダクト４，５を通じて車室内に吹き出すようになっている。
【００１２】
空調ユニット３には、温調部品が内蔵されており、この温調部品は一般に知られるようにエバポレータやヒータコアおよびエアミックスドア等からなり、この場合、エバポレータを通過した冷房風とヒータコアを通過した暖房風とをエアミックスドアの開度に応じて混合して所望の温度を作り出すようになっている。
【００１３】
送風ユニット２は、図１，図２に示すように、１つのブロアモータ１１で２つのブロアファン１０，１０ａを駆動するツインファンタイプとして構成されている。つまり、送風ユニット２は、軸方向両側に駆動軸１２，１２ａが突出するブロアモータ１１と、このブロアモータ１１の両駆動軸１２，１２ａにそれぞれ取り付けられたブロアファン１０，１０ａと、を有して構成されるツインファンを備えている。
【００１４】
送風ユニット２のハウジングを構成するブロアケース９は、それぞれのブロアファン１０，１０ａの囲繞する一対のスクロール部１３，１３ａと、これらスクロール部の間で両者を連通しブロアモータ１１を収容する円筒状の筒状部１７と、を備えて構成されている。
【００１５】
筒状部１７には、この内外を連通する連通口２７が設けられている。この筒状部１７内に収容されるブロアモータ１１は、その外周から突設されたブラケット２６（図５参照）を備え、このブラケット２６が筒状部１７の内周に嵌合支持される。このブラケット２６は、略円板状に形成された仕切板２６ａと、仕切板２６ａの両面から突設された補強板を兼ねる整流板２６ｂと、を備えて構成されている（図５参照）。仕切板２６ａは、筒状部１７の軸方向略中間点に配置されて筒状部１７の内部空間を軸方向に略二等分に仕切っている。
【００１６】
このブラケット２６と筒状部１７とには、図４に示すように、ブラケット２６を所定嵌合位置に位置決めすべく、互いに係合するストッパ４３、４４が設けられている。なお、図５に示すブロアモータ１１は、ブラケット２６のストッパ４３（図４参照）が取り外された状態を示している。
【００１７】
スクロール部１３，１３ａは、図２に示すようにブロアファン１０，１０ａの外周との間の隙間が一方の周方向に漸増する渦巻状の周壁と、この周壁の軸方向外側（つまりブロアモータ１１とは反対側）を覆うように形成された外側壁と、軸方向内側（つまりブロアモータ１１側）を覆うように形成された内側壁と、を備えて構成されている。各スクロール部１３，１３ａの外側壁の中心部には外側吸込口１５，１５ａが開口し、また各スクロール部１３，１３ａの内側壁の中心部には筒状部１７と連通する内側吸込口１４，１４ａが開口している。また、スクロール部１３，１３ａの周壁には吹出口１６，１６ａが形成されている。
【００１８】
これにより、ブロアファン１０，１０ａが回転すると、吸込口１４，１４ａおよび１５，１５ａから吸い込まれた空気が、スクロール部１３，１３ａの周壁に沿ってガイドされつつブロアファン１０，１０ａで加圧送風されて、吹出口１６，１６ａを通じて空調ユニット３に吹き出されるようになっている。
【００１９】
このように構成された送風ユニット２のブロアケース９は、その外周側が筒状（この例では円筒状）のアウターカバー７で覆われている。このアウターカバー７の両端開口部７ｂ，７ｃのそれぞれには、当該開口部７ｂ，７ｃを覆うように内外気切替箱１８，１８ａの接続口４２，４２ａが連通接続されている。アウターカバー７の内周面と両スクロール部１３，１３ａの外周面との間には隙間が形成されており、この隙間を通じて、内外気切替箱１８，１８ａと筒状部１７の連通口２７が連通している。
【００２０】
内外気切替箱１８，１８ａは、箱本体と、箱本体に取り付けられた切換えドア１９と、を備えて構成されている。箱本体には、導入口としての外気導入口２０，２０ａおよび内気導入口２１，２１ａと、吹出口としての接続口４２，４２ａと、が開口している。一方、切替ドア１９は、外気導入口２０，２０ａおよび内気導入口２１，２１ａに亘って回動自在に設けられ、その回転角度に応じて外気導入口２０，２０ａおよび内気導入口２１，２１ａの開度割合を調整する。尚、切換えドア１９は、図１中の実線の状態が内気導入状態であり、図１中の仮想線の状態が外気導入状態である。
【００２１】
この内外気切替箱１８，１８ａの接続口４２，４２ａが、上述の如くアウターカバー７の両端開口部７ｂ，７ｃに取り付けられることで、スクロール部１３，１３ａの外側吸込口１５，１５ａが内外気切替箱１８，１８ａの内部に臨んで配置されることとなり、また、アウターカバー７の内周面とブロアケース９の外周面との間の隙間を通じて内外気切替箱１８，１８ａと筒状部１７の連通口２７とが連通することとなる。このため、図１中に矢印で示したように、内外気切替箱１８の導入口２０，２０ａ，２１，２１ａから取り込まれた空気は、スクロール部１３，１３ａの外側吸込口１５，１５ａを通じてスクロール部１３，１３ａ内に吸い込まれるとともに、アウターカバー７内周面とブロアケース９の外周面との間の隙間、筒状部１７の連通口２７、筒状部１７内、スクロール部１３，１３ａの内側吸込口１４，１４ａを通じて、スクロール部１３，１３ａ内に吸い込まれることとなる。
【００２２】
ここで、本実施形態では、内側吸込口１４，１４ａおよびこれに連通する筒状部１７がブロアファン１０，１０ａよりも大径に形成されている。このため、ブロアモータ１１にブロアファン１０，１０ａを取り付けたままの状態で分解することなく、つまり、ブロアモータ１１とブロアファン１０，１０ａとの組立体（ツインファン）をそのまま、ブロアケース９内で軸方向に移動させることができるようになっている（図４参照）。
【００２３】
このため外側吸込口１５，１５ａがブロアファン１０，１０ａよりも大径に形成されていれば、外側吸込口１５，１５ａから前記組立体をそのまま取り出すことができるが、この実施形態では吸込口１５，１５ａがブロアファン１０，１０ａよりも小径に形成されていため、スクロール部１３，１３ａの周壁には軸方向の分割を許容する分割部（パーティングライン）２３が設けられている。なお、分割部２３を分割した際に形成される分割開口部２４は、ブロアファン１０，１０ａおよびブロアモータ１１よりも大径である。これにより、ブロアケース９から組立体を取り外す際には、図４に示すようにスクロール部１３，１３ａの分割部２３よりも軸方向外側の部分（サービス用カバー）４１，４１ａを取り外して、その分割開口部２４を通じて取り出すことができるようになっている。
【００２４】
上記分割部２３に略対応する位置に、アウターカバー７と内外気切替箱１８，１８ａとの接続部２８（逆に言えば分割部）が設けられている。
【００２５】
なお、本発明では、外側吸込口１５，１５ａがブロアファン１０，１０ａよりも大径に形成されていてもよく、この場合は、分割部２３を設けるまでもなく外側吸込口１５，１５ａから組立体を取り出すことができる。
【００２６】
ここで、本実施形態の自動車用空気調和装置１は、図６に示すように空調ユニット３と送風ユニット２とが互いに合体されて、インストルメントパネル（図示せぬ）とダッシュパネル２９との間の空間において車幅方向中央部に配置され、ブロアファン１０，１０ａの回転軸が車幅方向に一致するように搭載されている。従って、スクロール部１３または１３ａの分割開口部２４からブロアモータ１１およびブロアファン１０，１０ａを取り出す方向は車幅方向となっている。
【００２７】
因に、図６は車室内側からインストルメントパネルを透視して見た状態を示し、その助手席側（図中右側）にはグローブボックス３１が設けられているとともに、空調ユニット３の下側にフロアトンネル部３２が車両前後方向に走っており、かつ、インストルメントパネルの内方には空調ユニット３の上方にステアリングメンバ３３が車幅方向に設けられている。
【００２８】
次に、このように構成された送風ユニット２のブロアモータの取り外し作業を説明する。
【００２９】
まず、図６（ａ）、（ｂ）に示すようにインストルメントパネルの助手席側に設けられたグローブボックス３１を取り外して、そのグローブボックスの取付開口部３１ａを露出させる。
【００３０】
次に、グローブブックスの取付開口部３１ａからインストルメントパネル内方に手を差し込んで、図４に示す如く、助手席側（取付開口部３１ａ側）の内外気切替箱１８をアウターカバー７の開口部７ｂから取り外して、グローブボックスの取付開口部３１ａから取り出す。
【００３１】
次に、助手席側（取付開口部３１ａ側）のスクロール部１３を、その分割部２３で軸方向（この例では車幅方向）に分割して、サービス用カバー４１を取り外し、その分割開口部２４からブロアモータ１１およびブロアファン１０，１０ａの組立体を露出させる。なお、仮にサービス用カバー４１，４１ａを内外気切替箱１８，１８ａと一体にする連結部を設けておけば、サービス用カバー４１，４１ａを別途取り外すまでもなく内外気切替箱１８，１８ａと一緒に取り外すことができるため、作業性が向上する利点がある。
【００３２】
次に、その組立体を、分割開口部２４から引き抜いて、グローブボックスの取付開口部３１ａから取り出す。なお、ブローブボックスの取付開口部３１ａの大きさや取り出しスペースなどの周辺状況に応じて、ブロアモータ１１からブロアファン１０を分解した後、ブロアモータ１１をグローブボックスの取付開口部３１ａから取り出してもよい。
【００３３】
ブロアモータ１１の組み付け時には、グローブボックス３１の取付開口部３１ａから逆の作業手順を経てブロアモータ１１をブロアファン１０，１０ａとともに送風ユニット２に組み付けることができる。
【００３４】
このように本実施形態によれば、送風ユニット２が、両スクロール部１３，１３ａの間においてこれらスクロール部１３，１３ａを連通するとともブロアファン１０，１０ａおよびブロアモータ１１よりも大径の筒状部１７を有するブロアケース９を備えため、ブロアケース９をその固定箇所（この例では空調ユニット３）に置き去りにしたまま、ブロアケース９からブロアモータ１１をブロアファン１０，１０ａとともに取り出すことができる。
【００３５】
従って、作業工数や作業時間を削減でき、ブロアモータ１１のメンテナンスの経費を安価にできる。
【００３６】
以下、本実施形態の作用効果をまとまる。
【００３７】
（１）本実施形態の送風ユニット２は、ブロアモータ１１の軸方向両側に配置され且つ両ブロアファン１０，１０ａをそれぞれ収容するスクロール部１３，１３ａと、両スクロール部１３，１３ａの間においてこれらスクロール部１３，１３ａを連通するとともブロアモータ１１を収容する筒状部１７と、を有するブロアケース９を備え、このブロアケース９の筒状部１７が、ブロアファン１０，１０ａおよびブロアモータ１１よりも大径に形成されている。
【００３８】
そのため、ブロアモータ１１のメンテナンス時には、ブロアケース９をその固定箇所（この例では空調ユニット３）に置き去りにしたまま、ブロアモータ１１をブロアファン１０，１０ａとともに取り出すことができる。これにより、送風ユニット２全体をその固定箇所から取り外す必要がなくなるため、ブロアモータ１１のメンテナンス時において、作業工数および作業時間が削減され、ブロアモータ１１のメンテナンス費用が低減される。
【００３９】
（２）また送風ユニット２の全体の大きさに比べて、ブロアモータ１１とブロアファン１０，１０ａの組立体の大きさはかなり小さくなるため、例えば本実施形態のように送風ユニット２が自動車のインストルメントパネル内に配置された構造では、インストルメントパネル全体を取り外すことなく、図６（ｂ）に示すようにインストルメントパネルの助手席側に設けられたグローブボックス３１を取り外して、そのグローブボックスの取付開口部３１ａから手を差し込んで、ブロアモータ１１を取り出すことができる。
【００４０】
従って、インストルメントパネル全体を取り外すことなく、グローブボックス３１のみの取り外しでブロアモータ１１の取り出しが可能となるため、作業工数および作業時間が大幅に削減され、ブロアモータ１１のメンテナンスの経費をさらに安価となる。
【００４１】
（３）特に、インストルメントパネル内の車幅方向中央に送風ユニット２が配置された構造では、車幅方向中央部に装備された各種計器類（ナビゲーションやオーディオ等）があるため、これを避けて送風ユニット２全体をグローブボックス３１の取付開口部３１ａから取り外すのことは極めて困難となる。そのため、インストルメントパネル内の車幅方向中央に送風ユニット２が配置された構造では、本実施形態のようにブロアケース９を置き去りにしてブロアモータ１１を取り外すことができる構造が、さらに有効となる。
【００４２】
（４）また本実施形態では、ブロアモータ１１のブロアケース９からの取外方向が車幅方向に設定されているため、グローブボックス３１の取付開口部３１ａから手を差し込んで、ブロアモータ１１を取り出す作業がやりやすくなっている（図６参照）。
【００４３】
（５）また本実施形態によれば、各スクロール部１３，１３ａの外側吸込口１５，１５ａは、ブロアファン１０，１０ａより小径である構造であり、少なくとも一方のスクロール部１３，１３ａは、その周壁の軸方向の分割を許容する分割部２３を備えて、その分割開口部２４からブロアモータ１１をブロアファン１０，１０ａとともにに取り出し可能となっている。
【００４４】
そのため、各スクロール部１３，１３ａの外側吸込口１５，１５ａがブロアファン１０，１０ａより小径である構造であっても、ブロアモータ１１のメンテナンス時には、スクロール部１３の分割部２３またはスクロール部１３ａの分割部２３で分割することにより、ブロアモータ１１をブロアファン１０，１０ａとともに取り出すことができる。
【００４５】
（６）また本実施形態では、両方のスクロール部１３，１３ａが分割部２３を有しているため、右ハンドル車および左ハンドル車で共用できる。
【００４６】
（７）また本実施形態では、筒状部１７に、その内外を連通する連通口２７が設けられている。そのため、筒状部１７の連通口２７から筒状部１７内に空気を取り込んで、スクロール部１３，１３ａの内側吸込口１４，１４ａから吸入できる。つまり、筒状部１７をスクロール部１３，１３ａの内側吸込口として構成することができる。これにより、一対のスクロール部１３，１３ａの間に両者を連通する筒状部１７を備える構造でありながらも、この筒状部１７の内部がデットスペースとならずに有効に利用され、送風性能が向上する利点がある。
【００４７】
また、ブロアモータ１１に風を当てることができるため、ブロアモータ１１を適度に冷却できる利点もある。
【００４８】
（８）また本実施形態では、ブロアモータ１１の外周からブラケット２６を突設して筒状部１７の内周に嵌合支持させてある。そのため、筒状部１７の内部に配置したブロアモータ１１をブラケット２６で確実に支持でき、そのブロアモータ１１の支持剛性を高めることができる。
【００４９】
（９）また本実施形態では、ブラケット２６の仕切板２６ａが筒状部１７の軸方向略中間点に配置されて筒状部１７の内部空間を略二等分に仕切っている。これにより、連通口２７から筒状部１７内に導入される空気を２つのスクロール部１３，１３ａに均等に分配できる。
【００５０】
（１０）また本実施形態によれば、両スクロール部１３，１３ａに亘ってブロアケース９の外周側を所定間隔をもって覆う筒状のアウターカバー７を備えるとともに、そのアウターカバー７の両端開口部７ｂ，７ｃにそれぞれ内外気切替箱１８，１８ａが接続されている。
【００５１】
そのため、アウターカバー７によって送風ユニット２と内外気切替箱１８，１８ａとのユニット化が容易になる。
【００５２】
また、アウターカバー７によってブロアファン１０，１０ａで発生する騒音を低減できる。
【００５３】
また、内外気切替箱１８，１８ａらの空気を、アウターカバー７の内周面とブロアケース９の外周面との間の隙間を通じて、両スクロール部１３，１３ａの内側吸込口１４，１４ａへもスムーズに供給できる。
【００５４】
（１１）また本実施形態では、スクロール部１３，１３ａの分割部２３に略対応する位置に、アウターカバー７の両端開口部７ｂ，７ｃと両内外気切替箱１８，１８ａとを接続する接続部２８が設けられている。そのため、仮にスクロール部１３，１３ａのサービス用カバー４１，４１ａと内外気切替箱１８，１８ａとを連結する連結部を設けておけば、内外気切替箱１８，１８ａの取外作業時に、サービス用カバー４１，４１ａも一緒に取り外され、作業性が向上する。
【００５５】
ところで、本発明の自動車用空気調和装置は、上記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の一実施形態における自動車用空気調和装置に用いられる送風ユニットの断面図。
【図２】本発明の一実施形態における送風ユニットの分解斜視図。
【図３】本発明の一実施形態における送風ユニットのブロアケースの拡大斜視図。
【図４】本発明の一実施形態におけるブロアモータの取り出し状態を示す送風ユニットの断面図。
【図５】本発明の一実施形態におけるブロアモータの拡大斜視図。
【図６】本発明の一実施形態におけるグローブボックスの取付開口部からブロアモータを取り出す手順を（ａ），（ｂ）に順を追って示す斜視図。
【符号の説明】
【００５７】
１…自動車用空気調和装置
２…送風ユニット
３…空調ユニット
４，５…ダクト
７…アウターカバー
７ｂ，７ｃ…両端開口部
９…ブロアケース
１０，１０ａ…ブロアファン
１１…ブロアモータ
１２，１２ａ…駆動軸
１３，１３ａ…スクロール部
１４，１４ａ…内側吸込口
１５，１５ａ…外側吸込口
１６，１６ａ…吹出口
１７…筒状部
１８，１８ａ…内外気切替箱
２３…分割部
２４…分割開口部
２６…ブラケット
２６ａ…仕切板
２７…連通口
４１，４１ａ…サービス用カバー
【図１】
2007210526.tif 000003
【図２】
2007210526.tif 000004
【図３】
2007210526.tif 000005
【図４】
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【図５】
2007210526.tif 000007
【図６】
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