(57)【要約】【課題】騒音の低減化を図り得る自走式作業機械を提供する。【解決手段】下部走行体上に上部旋回体が旋回可能に搭載されており、下部走行体又は上部旋回体にエンジン室４が設けられ、このエンジン室内に吸気口１１側から順に熱交換器６、冷却ファン７及びエンジン８が配置されている。そして、上記冷却ファンとエンジンとの間に空間１５を設け、この空間に吸音材１６を配置する。好ましくは、冷却ファンを、エンジンと分離しかつファンモータ１４により駆動されるよう設ける。【選択図】図２
2007218215.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体上に上部旋回体が旋回可能に搭載されており、下部走行体又は上部旋回体にエンジン室が設けられ、このエンジン室内に吸気口側から順に熱交換器、冷却ファン及びエンジンが配置されてなる自走式作業機械において、
上記冷却ファンとエンジンとの間に空間が設けられ、この空間に吸音材が配置されていることを特徴とする自走式作業機械。
【請求項２】
上記冷却ファンは、エンジンと分離されかつファンモータにより駆動されるように設けられている請求項１記載の自走式作業機械。
【請求項３】
上記吸音材は、冷却ファンとエンジンとの間の空間でエンジン室の内面に沿って設けられている請求項１又は２記載の自走式作業機械。
【請求項４】
上記吸音材は、複数の板状のものであって、冷却ファンとエンジンとの間の空間に鎧板状に設けられている請求項１又は２記載の自走式作業機械。
【請求項５】
下部走行体上に上部旋回体が旋回可能に搭載されており、下部走行体又は上部旋回体にエンジン室が設けられ、このエンジン室内に吸気口側から順に熱交換器、冷却ファン及びエンジンが配置されてなる自走式作業機械において、
上記エンジン室の吸気口側にエンジンと連通する側を除いて５つの面で囲まれた吸気室が設けられ、この吸気室の５つの面のうち、エンジンと連通する側と反対側の面以外の１つの面に吸気口が設けられているとともに、少なくともエンジンと連通する側と反対側の面及び吸気口を設けた面と反対側の面に吸音材が布設されており、上記熱交換器及び冷却ファンは、上記吸気室内でエンジンと連通する側と反対側の面と吸気口を設けた面と反対側の面とが交差する一辺を含む吸気室の対角面に沿って配置されていることを特徴とする自走式作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールクレーンや油圧ショベル等の自走式作業機械に関し、特にエンジン室内にエンジンと共に熱交換器及び冷却ファンが収納されるものに係わる。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ホイールクレーンや油圧ショベル等の自走式作業機械は、ホイール又はクローラを有する下部走行体と、この下部走行体上に旋回装置を介して旋回可能に搭載された上部旋回体と、この上部旋回体に取り付けられた作業アタッチメントと、動力源としてのエンジンとを備えてなる。
【０００３】
上記エンジンは、例えば特許文献１に開示されるように、通常、上部旋回体又は下部走行体に設けたエンジン室内に熱交換器及び冷却ファンと共に収納されている。この場合、熱交換器及び冷却ファンは、エンジンよりもエンジン室内の上流側つまり吸気口側に配置されており、冷却ファンは、エンジンの出力軸に直接接続され、又はベルトやプーリ等を介して動力伝達可能に接続されている。また、特許文献１及び特許文献２には、熱交換器と冷却ファンとの間にファンの冷却効率を良くするためのファンシュラウドを設けるとともに、このファンシュラウドの内面に冷却ファンから発生する騒音を低減するための吸音材を設けることが開示されている。
【特許文献１】特開平１０−８９０７３号公報
【特許文献２】特開平７−１１９５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上述の如くファンシュラウドの内面に吸音材を設けたものでは、エンジン室内の冷却ファンから発生する騒音のうち、熱交換器側に伝播する騒音に対し吸音効果（消音効果）を発揮するが、エンジン側に伝播する騒音に対しては全く吸音効果を発揮することができず、騒音の低減化を十分に図ることができないという問題があった。
【０００５】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その課題とするところは、エンジン室内の冷却ファンから発生する騒音のうち、特にエンジン側に伝播する騒音に対し有効な対策を講じて、騒音の低減化を図り得る自走式作業機械を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、自走式作業機械として、下部走行体上に上部旋回体が旋回可能に搭載されており、下部走行体又は上部旋回体にエンジン室が設けられ、このエンジン室内に吸気口側から順に熱交換器、冷却ファン及びエンジンが配置されてなることを前提とする。そして、上記冷却ファンとエンジンとの間に空間を設け、この空間に吸音材を配置する構成にする。
【０００７】
この構成では、エンジン室内の冷却ファンから発生する騒音のうち、エンジン側に伝播する騒音が、冷却ファンとエンジンとの間の空間に配置した吸音材により吸収されることになり、騒音が低減する。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１記載の自走式作業機械において、上記冷却ファンを、エンジンと分離しかつファンモータにより駆動されるように設ける構成にする。この構成では、冷却ファンがエンジンと分離されかつ独立駆動式になっているため、冷却ファンをエンジンから自由に離して設置したり、その設置姿勢を自在に決めたりすることができる。
【０００９】
請求項３及び請求項４に係る発明は、共に請求項１又は２記載の自走式作業機械において、冷却ファンとエンジンとの間の空間に吸音材を配置する場合の具体的な形態を提供するものである。
【００１０】
すなわち、請求項３に係る発明は、上記吸音材を、冷却ファンとエンジンとの間の空間でエンジン室の内面に沿って設ける構成にする。この構成では、吸音材が冷却ファンとエンジンとの間の空間のうち、特に側方であるエンジン室の内面に沿って設けられているため、冷却ファンによる吸気の流れひいては冷却ファンの吸気性能に影響を与えることなく、吸音材により吸音効果を発揮することができる。
【００１１】
また、請求項４に係る発明は、上記吸音材を、複数の板状のものにし、かつ冷却ファンとエンジンとの間の空間に鎧板状に設ける構成にする。この構成では、冷却ファンとエンジンとの間の空間に複数の板状の吸音材が鎧板状に設けられているため、冷却ファンによる吸気の流れひいては冷却ファンの吸気性能に対する影響を可及的に少なくしながら、吸音材による吸音効果を効率良く発揮することができる。
【００１２】
請求項５に係る発明は、請求項１に係る発明と同じく、自走式作業機械として、下部走行体上に上部旋回体が旋回可能に搭載されており、下部走行体又は上部旋回体にエンジン室が設けられ、このエンジン室内に吸気口側から順に熱交換器、冷却ファン及びエンジンが配置されてなることを前提とする。そして、上記エンジン室の吸気口側にエンジンと連通する側を除いて５つの面で囲まれた吸気室を設け、この吸気室の５つの面のうち、エンジンと連通する側と反対側の面以外の１つの面に吸気口を設けるとともに、少なくともエンジンと連通する側と反対側の面及び吸気口を設けた面と反対側の面に吸音材を布設し、上記熱交換器及び冷却ファンを、上記吸気室内でエンジンと連通する側と反対側の面と吸気口を設けた面と反対側の面とが交差する一辺を含む吸気室の対角面に沿って配置する構成にする。
【００１３】
この構成では、吸気室の対角面に沿って配置した冷却ファンにより、吸気口から外気を取り入れて熱交換器を通してエンジン側にスムーズに送り出すことができ、熱交換器の冷却効率を高めることができる。しかも、冷却ファンの上流側である吸気室のエンジンと連通する側と反対側の面に布設した吸音材が冷却ファンの上流側（吸気口側）に伝播する騒音を、吸気口を設けた面と反対側の面に布設した吸音材が、冷却ファンとエンジンとの間の空間に配置される吸音材として冷却ファンの下流側（エンジン側）に伝播する騒音をそれぞれ吸収することになり、騒音が一層低減される。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように、本発明の自走式作業機械によれば、エンジン室内の冷却ファンとエンジンとの間の空間に吸音材を配置したことにより、冷却ファンからエンジン側に伝播する騒音を吸音材により吸収することができ、騒音の低減化を図ることができる。
【００１５】
特に、請求項２に係る発明では、冷却ファンがエンジンと分離されかつ独立駆動式になっているため、冷却ファンをエンジンから自由に離して設置したり、その設置姿勢を自在に決めたりすることができるので、実施化を図る上で非常に有効なものである。
【００１６】
請求項３に係る発明では、吸音材が冷却ファンとエンジンとの間の空間のうち、特に側方であるエンジン室の内面に沿って設けられているため、冷却ファンの吸気性能に影響を与えることなく、吸音材により吸音効果を発揮することができ、実用性に優れたものである。
【００１７】
請求項４に係る発明では、冷却ファンとエンジンとの間の空間に複数の板状の吸音材が鎧板状に設けられているため、冷却ファンの吸気性能に対する影響を可及的に少なくしながら、吸音材による吸音効果を効率良く発揮することができ、騒音の低減化を有効に図ることができる。
【００１８】
さらに、請求項５に係る発明では、吸気室の対角面に沿って配置した冷却ファンにより、吸気口から外気を取り入れて熱交換器を通してエンジン側にスムーズに送り出すことができるので、熱交換器の冷却効率を高めることができる。しかも、吸気室のエンジンと連通する側と反対側の面に布設した吸音材が冷却ファンの上流側に伝播する騒音を、吸気口を設けた面と反対側の面に布設した吸音材が、冷却ファンとエンジンとの間の空間に配置される吸音材として冷却ファンの下流側に伝播する騒音をそれぞれ吸収するため、騒音の低減化を一層確実に図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための最良の形態である実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
（第１の実施形態）
図１は本発明の第１の実施形態に係る自走式作業機械としてのホイールクレーンの上部旋回体の構造を示す。この上部旋回体１は、図示していないが、複数の車輪（ホイール）を有する下部走行体上に旋回装置を介して旋回可能に搭載されるものであり、この上部旋回体１の幅方向中央部には前後方向に延びる左右一対の上部フレーム２，２が配設され、この上部フレーム２，２上に伸縮ブームであるテレスコピックブーム（図示せず）が起伏可能に取り付けられるようになっている。
【００２１】
上記上部旋回体１の幅方向左側方部には前側にキャブ３が設けられているとともに、このキャブ３の後方にキャブ３と高さ及び横幅が略同一のエンジン室４が略連続した状態で設けられている。尚、上部旋回体１の幅方向右側方部には、図示していないが、作動油タンク及び燃料タンク等が配設される。
【００２２】
上記エンジン室４内には、図２に拡大詳示するように、前側つまりキャブ３側から順に吸気室５、熱交換器６、冷却ファン７、エンジン８及び油圧ポンプ９が直列に配置されている。吸気室５は、熱交換器６及びエンジン８等と連通する側を除いて５つの面、つまり前壁面５ａ、左右の側壁面５ｂ，５ｃ、天井面５ｄ及び床面５ｅで囲まれてなり、この吸気室５の天井面５ｄには外気を吸気室５に取り入れる複数の開口よりなる吸気口１１が設けられているとともに、吸気室５の前壁面５ａ及び床面５ｅにはそれぞれウレタンフォーム等からなる板状の吸音材１２，１３が布設されている。
【００２３】
上記冷却ファン７は、エンジン８と分離されかつファンモータ１４により駆動されるように設けられている。この冷却ファン７とエンジン８との間には比較的広い空間１５が設けられ、この空間１５にはその左右側方に左右一対の吸音材１６，１６がエンジン室４の内面に沿って布設されている。尚、図中、１８は熱交換器６と冷却ファン７との間に設けられたファンシュラウド、１９はエンジン室４の後部側の床部に設けられた排気口である。
【００２４】
従って、上記第１の実施形態においては、エンジン室４内の冷却ファン７とエンジン８との間に比較的広い空間１５が設けられ、この空間１５の左右側方にそれぞれ吸音材１６がエンジン室４の内面に沿って布設されているため、冷却ファン７による吸気の流れひいては冷却ファン７の吸気性能に影響を与えることなく、冷却ファン７からエンジン８側に伝播する騒音を上記吸音材１６により吸収することができ、騒音の低減化を図ることができる。
【００２５】
しかも、上記冷却ファン７は、エンジン８と分離されかつファンモータ１４により駆動されるものであるため、エンジン室４の大きさや形状などに応じて冷却ファン７をエンジン８から自由に離して設置したり、その設置姿勢を自在に決めたりすることができるので、実施化を図る上で非常に有効なものである。
【００２６】
（第２の実施形態）
図３は本発明の第２の実施形態に係るホイールクレーンの上部旋回体のエンジン室の構造を示す。このエンジン室４の基本構成は、第１の実施形態の場合と同じであり、同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。
【００２７】
そして、第１の実施形態との相違点は、エンジン室５内の冷却ファン７とエンジン８との間の空間１５に配置される吸音材２１の構造などである。すなわち、この吸音材２１は、複数（図では６つ）の板状のものであって、冷却ファン８とエンジン９との間の空間１５に上下方向に並んだ鎧板状に設けられており、各吸音材２１は、エンジン室５の左右側壁間に略跨って水平に延びている。
【００２８】
従って、上記第２の実施形態においては、エンジン室５内の冷却ファン７とエンジン８との間の空間１５に複数の板状の吸音材２１，２１，…が鎧板状に設けられているため、冷却ファン７による吸気の流れひいては冷却ファン７の吸気性能に対する影響を可及的に少なくしながら、冷却ファン７からエンジン８側に伝播する騒音を吸音材２１により効果的に吸収することができ、騒音の低減化を有効に図ることができる。
【００２９】
（第３の実施形態）
図４は本発明の第３の実施形態に係るホイールクレーンの上部旋回体のエンジン室の構造を示す。このエンジン室４の基本構成は、第１の実施形態の場合と同じであり、同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。
【００３０】
そして、第１の実施形態との相違点は、エンジン室５内での熱交換器６及び冷却ファン７の配置などである。すなわち、熱交換器６及び冷却ファン７は、吸気室５の前壁面５ａと床面５ｅとが交差する一辺を含む吸気室５の対角面上又はそれと並行に、つまり対角面に沿って配置されている。また、吸気室５の床面５ｅには、第１の実施形態の場合よりもエンジン８寄りに長く延びた吸音材３１が布設されている。
【００３１】
従って、上記第３の実施形態においては、吸気室５の前壁面５ａと床面５ｅとが交差する一辺を含む吸気室５の対角面に沿って配置した冷却ファン７により、第１の実施形態の場合と比較して、吸気室５の天井面５ｄに設けた吸気口１１から外気を取り入れて熱交換器６を通してエンジン８側にスムーズに送り出すことができ、熱交換器６の冷却効率を高めることができる。
【００３２】
しかも、吸気室５の前壁面５ａに布設した吸音材１２が冷却ファン７の上流側に伝播する騒音を、吸気室５の床面５ｅに布設した吸音材３１が、冷却ファン７とエンジン８との間の空間３２に配置される吸音材として冷却ファン７の下流側に伝播する騒音をそれぞれ吸収するため、騒音の低減化を一層確実に図ることができる。
【００３３】
尚、本発明は上記第１ないし第３の実施形態に限定されるものではなく、その他種々の形態を包含するものである。例えば上記各実施形態では、いずれもエンジン室４の吸気室５の天井面５ｄに吸気口１１を設けた場合について述べたが、本発明は、この吸気口１１を、吸気室５の天井面５ｄの代わりに、側壁面５ｂ，５ｃ又は床面５ｅに設けてもよい。この場合、例えば右側壁面５ｃに吸気口を設け、かつ前壁面５ａ及び左側壁面５ｂにそれぞれ吸音材を布設した場合、第３の実施形態の如く熱交換器６及び冷却ファン７を吸気室５の対角面上に配置する場合、前壁面５ａと左側壁面５ｂとが交差する一辺を含む吸気室５の対角面上に配置すればよい。
【００３４】
また、上記各実施形態では、いずれも冷却ファン７をモータ１４で駆動している形式のものについて述べたが、本発明は、この形式のものに限らず、シャフトやカルダンジョイントなどの自在継手を介して冷却ファン７をエンジン８で駆動するように構成してもよい。
【００３５】
さらに、上記各実施形態では、いずれもホイールクレーンの上部旋回体１のキャブ３後方にエンジン室４が設けられた場合について述べたが、本発明は、この場合に限らず、ホイールクレーンの下部走行体にエンジン室が設けられる場合、あるいは油圧ショベル等の他の自走式作業車両の下部走行体又は上部旋回体にエンジン室が設けられる場合に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るホイールクレーンの上部旋回体の概略構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は一部（エンジン室）を切開した側面図である。
【図２】上記上部旋回体のエンジン室の構造を示し、（ａ）は横断平面図、（ｂ）は縦断側面図である。
【図３】第２の実施形態を示す図２相当図である。
【図４】第３の実施形態を示す図２相当図である。
【符号の説明】
【００３７】
１    上部旋回体
４    エンジン室
５    吸気室
５ａ  前壁面
５ｂ，５ｃ    側壁面
５ｄ  天井面
５ｅ  床面
６    熱交換器
７    冷却ファン
８    エンジン
１１    吸気口
１２，１３，１６，２１，３１    吸音材
１４    ファンモータ
１５，３２    空間
【図１】
2007218215.tif 000003
【図２】
2007218215.tif 000004
【図３】
2007218215.tif 000005
【図４】
2007218215.tif 000006