(57)【要約】【課題】前可動ルーバの横フィンを下向きに調整したとき、通風抵抗を増大させずに良好な指向性をもって吹き出すことができる空気吹出調整用レジスタを提供する。【解決手段】前可動ルーバ３は、矩形のルーバフレーム３１内に複数の横フィン３２を水平方向に間隔をおいて並設し、回動軸を介して傾動可能に軸支して構成される。ルーバフレーム３１の両側部の下部が水平な枢軸を介してベゼルの空気吹出口１１内に傾動可能に枢支され、前可動ルーバ３の各横フィン３２の側部に設けられた連結部にリンクバー３６が連結される。前可動ルーバ３のルーバフレーム３１を下部の枢軸を軸に傾動させると共に、横フィン３２を上下に傾動させるための前ルーバ用操作ノブ５が設けられる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
正面を下向きに傾斜させたベゼルを有し、該ベゼルに設けた空気吹出口の近傍に前可動ルーバが配設され、該前可動ルーバの横フィンを上下に傾動させて風向を上下に調整する空気吹出調整用レジスタにおいて、
前記前可動ルーバは、矩形のルーバフレーム内に複数の横フィンを水平方向に間隔をおいて並設し、回動軸を介して傾動可能に軸支して構成され、該ルーバフレームの両側部の下部が水平な枢軸を介してベゼルの空気吹出口内に傾動可能に枢支され、該前可動ルーバの各横フィンの側部に設けられた連結部にリンクバーが連結され、該前可動ルーバの該ルーバフレームを該下部の枢軸を軸に傾動させると共に、該横フィンを上下に傾動させるための操作ノブが設けられたことを特徴とする空気吹出調整用レジスタ。
【請求項２】
前記操作ノブはベゼルの側壁に沿って前可動ルーバの側方に配設され、該操作ノブには第１係合溝と第２係合溝が形成され、前記ルーバフレームが係合ピンを介して該第１係合溝に係合し、上記リンクバーが係合ピンを介して第２係合溝に係合し、操作ノブによって前可動ルーバの横フィンを下側に向ける際、該ルーバフレームをその下部の枢軸を軸にその上部を前方に出す方向に回動させながら、該リンクバーを動かして該横フィンを下向きに傾動させることを特徴とする請求項１記載の空気吹出調整用レジスタ。
【請求項３】
前記前可動ルーバのルーバフレームがその上部を前方に出すように回動したとき、該ルーバフレームの上面を覆うカバーが、前記空気吹出口の上部に収納可能に配設されたことを特徴とする請求項１記載の空気吹出調整用レジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車内等の換気や空調の空気吹出口に使用される空気吹出調整用レジスタに関し、特に傾斜したベゼル前面に沿って前可動ルーバの複数の横フィンが水平に上下の間隔を置いて並設され、前可動ルーバの横フィンを上下に傾動させて風向を上下に調整する空気吹出調整用レジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の空気吹出調整用レジスタは、一般に、下記特許文献１などに記載される如く、下向きに傾斜したベゼル正面を有し、ベゼルの後部に連結されたリテーナ内の通風路の前部に、前可動ルーバの横フィンを水平に並設し、その後部に後可動ルーバの縦フィンを垂直に並設し、前可動ルーバと後可動ルーバのフィンを上下または左右方向に回動して風向を調整するように構成されている。
【０００３】
このような空気吹出調整用レジスタにおいて、例えば、風向を下向きに調整する場合、前可動ルーバの中央フィン上などに取り付けられた操作ノブを操作して、前可動ルーバの各フィンを下向きに傾動させ、吹出す風の向きを下に調整している。
【特許文献１】実公平４−８２６４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、図９に示すように、ベゼル７１はその前面を下向きに傾斜させており、つまりベゼル７１の前面下部を前方に出し、前面上部を後部に引き込むようベゼル７１の前面が下側に傾斜しており、空気吹出し口７２も同様にその吹出し部が傾斜して形成されている。そして、その空気吹出し口７２に配設される前可動ルーバの各フィン７３は、その傾斜にそって配置される。
【０００５】
このため、風向を下方に調整する際、前可動ルーバの各フィン７３を、ベゼル前面の傾斜方向と同じ下方に向けた場合、各フィン７３間の間隙がその向きを下方に向けるほど狭窄されることになる。その結果、フィン７３による通風抵抗が増大し、下向きの送風を効率よく良好に行なうことが難しくなるという課題があった。
【０００６】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、前可動ルーバの横フィンを下向きに調整したとき、通風抵抗を増大させずに良好な指向性をもって吹き出すことができる空気吹出調整用レジスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１の空気吹出調整用レジスタは、正面を下向きに傾斜させたベゼルを有し、該ベゼルに設けた空気吹出口の近傍に前可動ルーバが配設され、該前可動ルーバの横フィンを上下に傾動させて風向を上下に調整する空気吹出調整用レジスタにおいて、前記前可動ルーバは、矩形のルーバフレーム内に複数の横フィンを水平方向に間隔をおいて並設し、回動軸を介して傾動可能に軸支して構成され、該ルーバフレームの両側部の下部が水平な枢軸を介してベゼルの空気吹出口内に傾動可能に枢支され、該前可動ルーバの各横フィンの側部に設けられた連結部にリンクバーが連結され、該前可動ルーバの該ルーバフレームを該下部の枢軸を軸に傾動させると共に、該横フィンを上下に傾動させるための操作ノブが設けられたことを特徴とする。
【０００８】
ここで、上記操作ノブはベゼルの側壁に沿って前可動ルーバの側方に配設され、該操作ノブには第１係合溝と第２係合溝が形成され、前記ルーバフレームが係合ピンを介して該第１係合溝に係合し、上記リンクバーが係合ピンを介して第２係合溝に係合し、操作ノブによって前可動ルーバの横フィンを下側に向ける際、該ルーバフレームをその下部の枢軸を軸にその上部を前方に出す方向に回動させながら、該リンクバーを動かして該横フィンを下向きに傾動させる構成とすることができる。
【０００９】
また、上記前可動ルーバのルーバフレームがその上部を前方に出すように回動したとき、該前可動ルーバの上面を覆うカバーを、空気吹出口の上部に収納可能に配設することができる。
【発明の効果】
【００１０】
上記構成の空気吹出調整用レジスタでは、風の吹出し方向を例えば下方に調整する場合、操作ノブの操作により、前可動ルーバのルーバフレームに軸支された各横フィンを下側に向けるように回動させる。このとき、前可動ルーバのルーバフレームは、その下部の枢軸を支点に、その上部を前方に出すように、つまり垂直に立てるように回動し、さらに、前可動ルーバの各横フィンが下向きとなるように傾動する。したがって、レジスタ前面のベゼルの正面が上側を向くように下側に傾斜している場合、前可動ルーバのルーバフレームが垂直状態に近づくように回動し、さらに各横フィンが下向きに傾動するため、送風方向を下方に向けたとき、各横フィンと横フィンの間隙が狭窄されることはなく、通風抵抗を増大させずに、充分な風量で、横フィンを向けた斜め下方に、良好な指向性をもって送風することができる。
【００１１】
このような構成の空気吹出調整用レジスタは、レジスタ前面のベゼルの正面が上側を向くように大きく傾斜している場合に特に有効であり、ベゼルの正面傾斜に関わらず、横フィンと横フィンの間を広げ、下向きの指向性をもった送風を効果的に行なうことができる。また、前可動ルーバのルーバフレームの上部を前方に出すように回動させたとき、ルーバフレームの上面がベゼルの前方に出て開口する場合、その開口を覆うカバーを空気吹出口の内部に収納可能に設けて、その開口を閉じるようにし、送風の漏れを防止すると共に、レジスタの外観の見栄えをよくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は空気吹出調整用レジスタの正面図を示し、図２はその右側面図を示している。また、図３はその縦断面図を示し、図４はその横断面図を示し、図５はその分解斜視図を示している。これらの図において、１は正面に空気吹出口１１を形成したベゼルであり、ベゼル１の前面は、図２に示すように、その下部を前方に突き出し、その上部を後方に引き込むように、つまり前面が斜め上方を向くように、下側に傾斜して形成されている。また、空気吹出口１１も同様に、斜め上方を向くように、傾斜した形状となっている。
【００１３】
図５に示すように、ベゼル１の内側にはリテーナ２に連結するために板部が上下に水平に設けられ、更に、ベゼル１の正面の右側に、前ルーバ用操作ノブ５を露出させるためのノブ用開口部１２が形成されている。また、ベゼル正面の下側には後ルーバ用操作ノブ６を露出させるためのノブ用開口部１３が形成されている。リテーナ２は、矩形のダクト状に形成され、ベゼル１の後部に後方から嵌め込まれて固定される構造となっている。リテーナ２の内部には通風路２１が形成され、さらに、図５のように、リテーナ２の右側の側壁には、前ルーバ用操作ノブ５を軸支するためのノブ軸２４が突設されている。
【００１４】
さらに、リテーナ２の上板の前縁には、後可動ルーバ４の縦フィン４２の縦軸を受けるための縦軸受部２２が形成されている。また、リテーナ２の側壁の前縁下部には、ルーバフレーム３１の枢軸３４を支持するための軸受部２３が形成されている。
【００１５】
前可動ルーバ３は、基本的には、矩形枠状に形成されたルーバフレーム３１と、ルーバフレーム３１の内側に水平に間隔をおいて傾動可能に並設される５枚の横フィン３２と、を備えて構成される。図５に示すように、ルーバフレーム３１の両側側壁には、横フィン３２用の軸孔が所定の間隔をおいて穿設され、それらの軸孔に５枚の横フィン３２の各回動軸３２ａが回動可能にはめ込まれる。
【００１６】
また、ルーバフレーム３１の右側壁の上部には、前ルーバ用操作ノブ５の第１係合溝５１に係合する係合ピン３５が突設されている。さらに、各横フィン３２の右端部には回動軸３２ａとは別の偏倚位置に連結軸３２ｂが突設され、リングバー３６がそれらの軸に対応した位置に穿設した軸孔を各連結軸３２ｂに嵌め込んで連結されている。
【００１７】
これにより、リンクバー３６が上下に移動すると、回動軸３２ａを軸として各横フィン３２を傾動（回動）させることができる。リンクバー３６は略Ｌ字状に形成され、その先端部に係合ピン３７が突設され、その係合ピン３７は、前ルーバ用操作ノブ５に設けた第２係合溝５２に係合する。
【００１８】
上記ルーバフレーム３１の上部がベゼル１の空気吹出口１１から突き出すように回動した時、隙間を含むルーバフレーム３１の上部つまり前可動ルーバ３の上部が露出した状態となる。その突き出した前可動ルーバ３の上部の隙間を覆うために、カバー７がルーバフレーム３１の上部に連結され、且つ空気吹出口１１の上部に摺動可能に収納されている。このカバー７は、前可動ルーバ３の上部が空気吹出口１１から前方に押し出された際、前可動ルーバ３のルーバフレーム３１と共に引き出されるように前進し、その上部をカバーする。そして、前可動ルーバ３を空気吹出口１１内に戻す際に、カバー７は空気吹出口１１内上部に収納される。このカバー７は例えば可撓性を有した平板（多数のセグメントを可動的に平板状に連結した板）などから形成することができる。
【００１９】
前ルーバ用操作ノブ５は、略円板状に形成され、中心部にボス部５３が嵌着され、外周部分近傍には第１係合溝５１と第２係合溝５２が形成されている。この前ルーバ用操作ノブ５は、ボス部５３の軸孔にリテーナ２側のノブ軸２４を嵌め込むようにして、リテーナ２の側部に回動可能に装着され、操作ノブ５の一部は、ベゼル１の第１ノブ用開口部１２から前方に露出する。
【００２０】
したがって、図６の状態つまり横フィン３２が略水平状態で、前ルーバ用操作ノブ５を下方に操作する（図３の反時計方向に操作する）と、前可動ルーバ３全体がその枢軸３４を軸にその上部を前方に突き出すように回動し、その内側の各横フィン３２が斜め下方を向くことになる。さらに、その前可動ルーバ３全体が枢軸３４を軸に上部を前方に突き出した状態で、操作ノブ５を上側に操作する（図３の時計方向に操作する）と、前可動ルーバ３全体がその枢軸３４を軸にその上部を後方に引戻すように回動し、さらに、操作ノブ５を同方向に操作すると、図８のように、第２係合溝５２、係合ピン３７を介して、リンクバー３６が下側に平行移動し、これにより、各横フィン３２が上方を向くように傾動する。
【００２１】
さらに、前可動ルーバ３の後方におけるリテーナ２内の通風路２１内には、後可動ルーバ４が配設される。後可動ルーバ４は、図５に示すように、５枚の縦フィン４２を回動可能に備えて構成され、それらの縦フィン４２を後ルーバ用操作ノブ６により回動させる構造としている。各縦フィン４２の上部と下部には回動軸４２ａが突設され、上部の回動軸４２ａは、各々、リテーナ２の縦軸受部２２に回動可能に支持され、下部の回動軸４２ａは、各々支持板４４の軸孔に挿入されて回動可能に支持され、支持板４４はリテーナ２の底部に嵌め込まれる。
【００２２】
さらに、各縦フィン４２の上部の各回動軸４２ａは、リテーナ２の上板を貫通し、その上方に貫通した各回動軸４２ａの上端にクランク４２ｂが設けられ、これらのクランク４２ｂのクランクピンにリンクバー４３がリンク結合される。一方、中央に位置する縦フィン４２の下部の回動軸４２ａに、クランク４５が設けられ、このクランク４５のクランクピンは、リンク部材６２を介して後ルーバ用操作ノブ６に連結される。
【００２３】
後ルーバ用操作ノブ６は、図３に示すように、ベゼル１の底板の下側に水平に軸支され、左右方向に回動操作可能である。後ルーバ用操作ノブ６の中央にボス部６３が嵌着され、ベゼル１の底板のノブ軸１４が突設され、そのノブ軸１４にボス部６３の軸孔を嵌め込むように、後ルーバ用操作ノブ６はベゼル１の底部に回動可能に軸支され、後ルーバ用操作ノブ６の一部はベゼル１の正面の第２ノブ用開口部１３から正面に露出している。後ルーバ用操作ノブ６の端部に突設された係合ピン６１がリンク部材６２に連結され、リンク部材６２の他端が後可動ルーバ４の中央の縦フィン４２のクランク４５に連結される。したがって、後ルーバ用操作ノブ６を左右に回すように操作すると、係合ピン６１、リンク部材６２、クランク４５を介して縦フィン４２がその回動軸４２ａを軸に回動し、縦フィン４２を任意の左右方向を調整することができる。
【００２４】
上記構成の空気吹出調整用レジスタは、自動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボードの部分に、そのリテーナ２の末端を図示しない通風ダクトに接続するようにして装着される。通風ダクトから送られる空気は、リテーナ２内の通風路２１から空気吹出口１１を通して吹き出される。
【００２５】
空気の吹出向きを上または下に調整する場合、前ルーバ用操作ノブ５を上または下に回わして調整する。図３、図６のように前可動ルーバ３が水平な状態で、前ルーバ用操作ノブ５を下に回すと、図７に示すように、前可動ルーバ３全体が枢軸３４を軸に時計方向に回動する。
【００２６】
このとき、  前可動ルーバ３のルーバフレーム３１は、図７に示すように、その下部の枢軸３４を支点に、その上部を前方に出すように、つまり垂直に立てるように回動し、前可動ルーバ３の各横フィン３２が下向きとなるように傾動する。したがって、レジスタ前面のベゼル１の正面が上側を向くように下側に傾斜している場合、前可動ルーバ３のルーバフレーム３１が垂直状態に近づくように回動する。これにより、各横フィン３２が下向きに傾動するため、送風方向を下方に向けたとき、各横フィン３２と横フィン３２の間隙が狭窄されることはなく、通風抵抗を増大させずに、充分な風量で、横フィン３２を向けた斜め下方に、良好な指向性をもって送風することができる。
【００２７】
さらに、この状態で、リンクバー３６によりリンク結合された全ての横フィン３２が、リンクバー３６の動きにより傾動可能であり、リンクバー３６は係合ピン３７と第２係合溝５２を介して操作ノブ５に係合しているため、前ルーバ用操作ノブ５の操作に応じて横フィン３２は、下側に又は上側に傾動することができる。
【００２８】
また、図７のように、前ルーバ用操作ノブ５の操作により、前可動ルーバ３のルーバフレーム３１の上部を前方に出すように回動させたとき、空気吹出口１１の上部に収納されていたカバー７が引き出されて、ルーバフレーム３１の上部がそのカバー７で覆われる。このため、ルーバフレーム３１の上部が開口している場合であっても、ルーバフレーム３１の上部が前方に出されたとき、その開口をカバー７により覆うことができ、送風の漏れの防止や、開口によるレジスタの外観の悪化を防止することができる。
【００２９】
一方、前可動ルーバ３の横フィン３２を上に向けたい場合、前ルーバ用操作ノブ５を、図６の状態から図８のように、前ルーバ用操作ノブ５を上側に回す。このとき、リンクバー３６の先端の係合ピン３７が操作ノブ５の第２係合溝５２に押されて移動することにより、リンクバー３６が図８の斜め左下方に移動し、リンクバー３６に連結された全ての横フィン３２が斜め上方を向くように傾動する。これにより、送風方向は上側に調整され、図８のように、良好に開口した横フィン３２の間から、斜め上方に送風を行なうことができる。また、この横フィン３２の上向き角度は、操作ノブ５の操作量に応じて変えることができる。
【００３０】
風向を左右に変える場合は、後ルーバ用操作ノブ６を左または右に回動操作して行なう。後ルーバ用操作ノブ６を左または右に回動操作すると、リンク部材６２、クランク４５を介して後可動ルーバ４の縦フィン４２が左または右に回動し、風向を調整する。左または右に風向調整された空気は、その前に位置する前可動ルーバ３を通して吹出されるが、上記のように、前可動ルーバ３の横フィン３２が下向きに調整されている場合であっても、その通風抵抗が増大することはなく、左右及び上下で風向調整された空気を充分な風量で送風することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態を示す空気吹出調整用レジスタの正面図である。
【図２】同レジスタの右側面図である。
【図３】図１のIII−III断面図である。
【図４】図１のIV−IV断面図である。
【図５】同レジスタの分解斜視図である。
【図６】図１のVＩ−VＩ断面図である。
【図７】前可動ルーバの横フィンを下向きに操作した状態の断面図である。
【図８】前可動ルーバの横フィンを上向きに操作した状態の断面図である。
【図９】従来のレジスタの断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１−ベゼル
２−リテーナ
３−前可動ルーバ
５−前ルーバ用操作ノブ
１１−空気吹出口
２１−通風路
３１−ルーバフレーム
３２−横フィン
３２ａ−回動軸
３２ｂ−連結軸
３４−枢軸
３５−係合ピン
３６−リンクバー
５１−第１係合溝
５２−第２係合溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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