(57)【要約】  【課題】  簡単な構造で、スライドピンのスライド性を向上させ、常に安定した制動力を得る。  【解決手段】  キャリパブラケット３とキャリパボディ５の何れか一方にスライドピン４を突設し、他方にスライドピン４を移動可能に収容する袋状のガイド孔３ｂを設ける。スライドピン４の内部に、先端側が開口した軸方向の中空孔４ｂを形成するとともに、スライドピン４の基部に中空孔４ｂと外気とを連通させる通気口４ｃを形成する。通気口４ｃの外部側は、スライドピン４の基部外周を覆うダストブーツ１３の内側に開口させ、通気口４ｃよりも先端側の中空孔４ｂの内部に気密状態で移動可能なシール部材１０を内挿する。また、必要に応じてシール部材１０よりも先端側に潤滑剤を封入する【選択図】  図１
2007085443.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクロータの一側部で車体に固設されるキャリパブラケットと、前記ディスクロータの外側を跨いで配設されるキャリパボディの何れか一方にスライドピンを突設し、他方にこのスライドピンを移動可能に収容する袋状のガイド孔を備えたキャリパ支持腕を設け、前記キャリパボディを前記スライドピンの案内によってディスク軸方向へ移動可能に支持するピンスライド型車両用ディスクブレーキにおいて、前記スライドピンの内部に先端側が開口した軸方向の中空孔を設けるとともに、該スライドピンの基部に前記中空孔と外気とを連通させる通気口を設けたことを特徴とするピンスライド型車両用ディスクブレーキ。
【請求項２】
前記通気口の外部側開口を、前記スライドピンの基部外周を覆って設けられるダストブーツの内側に開口させたことを特徴とする請求項１記載のピンスライド型車両用ディスクブレーキ。
【請求項３】
前記通気口よりも先端側の中空孔の内部に、該中空孔内を気密状態で移動可能なシール部材を内挿したことを特徴とする請求項１又は２記載のピンスライド型車両用ディスクブレーキ。
【請求項４】
前記シール部材よりも先端側の中空孔内及び該中空孔内に連通する前記ガイド孔の底部側空間とに潤滑剤を封入するとともに、前記ガイド孔の開口端部にスライドピンの外周面に当接して潤滑剤の漏れを防止する環状シール材を設けたことを特徴とする請求項３記載のピンスライド型車両用ディスクブレーキ。
【請求項５】
前記シール部材よりも先端側に、中空孔内とガイド孔内周とを連通させる連通孔を設けたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載のピンスライド型車両用ディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や自動二・三輪車等の車両に搭載されるピンスライド型の車両用ディスクブレーキに係り、詳しくはキャリパボディをディスク軸方向へ案内するスライドピンの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
キャリパブラケットとキャリパボディの何れか一方にスライドピンを突設し、他方にこのスライドピンを移動可能に収容する袋状のガイド孔を備えたキャリパ支持腕を設け、スライドピンの案内によってキャリパボディをディスク軸方向へ移動可能に設けたピンスライド型のディスクブレーキでは、スライドピンの基部をキャリパブラケットに固着するための治具を挿入する中空孔を設けたものがある（例えば、特許文献１参照。）。また、スライドピンの先端側に弾性ブッシュを取り付け、該弾性ブッシュの内側部分で、該弾性ブッシュの縮小変形を許容する周溝と、弾性ブッシュよりも先端側に開口する連通孔とを設けるとともに、ガイド孔の底壁にワンウェイバルブを取り付けたものがある（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開平６−１７３９７８号公報
【特許文献２】実開平６−４３３７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述の特許文献１のものは、一般的なスライドピンと同様に、スライドピンがガイド孔を摺動する際に、スライドピン先端部とガイド孔底部との間が負圧になったり、正圧になったりしてスライドピンの摺動性が低下する虞があった。また、特許文献２のものでも、ガイド孔底壁側が負圧になることを完全に解消することが困難で、これによってスライドピンの摺動性が低下することがあった。さらに、構造が複雑で部品点数が多いことから製造コストが上昇するという問題があった。
【０００４】
そこで本発明は、簡単な構造で、スライドピンのスライド性を向上させることができ、常に安定した制動力を得ることのできるピンスライド型車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、第１の発明では、ディスクロータの一側部で車体に固設されるキャリパブラケットと、前記ディスクロータの外側を跨いで配設されるキャリパボディの何れか一方にスライドピンを突設し、他方にこのスライドピンを移動可能に収容する袋状のガイド孔を備えたキャリパ支持腕を設け、前記キャリパボディを前記スライドピンの案内によってディスク軸方向へ移動可能に支持するピンスライド型車両用ディスクブレーキにおいて、前記スライドピンの内部に先端側が開口した軸方向の中空孔を設けるとともに、該スライドピンの基部に前記中空孔と外気とを連通させる通気口を設けたことを特徴としている。
【０００６】
第２の発明では、前記通気口の外部側開口を、前記スライドピンの基部外周を覆って設けられるダストブーツの内側に開口させたことを特徴としている。
【０００７】
第３の発明では、前記通気口よりも先端側の中空孔の内部に、該中空孔内を気密状態で移動可能なシール部材を内挿したことを特徴としている。
【０００８】
第４の発明では、前記シール部材よりも先端側の中空孔内及び該中空孔内に連通する前記ガイド孔の底部側空間とに潤滑剤を封入するとともに、前記ガイド孔の開口端部にスライドピンの外周面に摺接する環状シール材を設けたことを特徴としている。
【０００９】
第５の発明では、前記シール部材よりも先端側に、中空孔内とガイド孔内周とを連通させる連通孔を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
上述のように構成することにより、スライドピンがガイド孔内を摺動する際に、中空孔及び通気口を通して外気が出入りするので、スライドピンとガイド孔底部側との間が負圧あるいは正圧になることがなく、スライドピンの摺動性を向上させることができる。また、通気口をダストブーツの内側に開口させることにより、ガイド孔内に塵芥が侵入することを防止できる。さらに、中空孔にシール部材を内挿することにより、通気口から塵芥が侵入したとしても、ガイド孔内周とスライドピン外周との間の摺動面に塵芥が入り込むことを確実に防止できる。
【００１１】
また、グリス等の潤滑剤を封入することによってスライドピン外周面とガイド孔内周面との間に潤滑剤が行き渡り、スライドピンの周方向のぶれによる打音の発生を抑制できるとともに、スライドピンとガイド孔との間の摩耗を防止して良好なスライド性を維持することができる。さらに、連通孔を設けておくことにより、潤滑剤を封入した場合に、スライドピンとガイド孔との間に潤滑剤を良好に満遍なく行き渡らせることができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の各形態例を図面に基づいて詳しく説明する。図１及び図２は本発明のピンスライド型車両用ディスクブレーキの第１形態例を示すもので、図１はディスクブレーキの要部断面平面図、図２はディスクブレーキの正面図である。
【００１３】
ディスクブレーキ１は、ディスクロータ２の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット３に、ディスクロータ２の外周をディスク軸方向へ延びる一対のキャリパ支持腕３ａ，３ａを延設し、両キャリパ支持腕３ａ，３ａに、一対のスライドピン４，４を介して、キャリパボディ５をディスク軸方向へ移動可能に支持するピンスライド型で、上記スライドピン４は、キャリパボディ５の作用部５ａの両側へ突出する取付腕５ｂ，５ｂに、それぞれ取付ボルト６によって突設され、また、各キャリパ支持腕３ａには、このスライドピン４をスライド可能に収容する袋状のガイド孔３ｂがそれぞれ形成されている。
【００１４】
キャリパボディ５は、ディスクロータ２の両側に対向配置される作用部５ａ及び反作用部５ｃと、キャリパ支持腕３ａ，３ａの間でディスクロータ２の外周を跨いでこれらを連結するブリッジ部５ｄとからなっている。作用部５ａには、上述の取付腕５ｂ，５ｂと、ピストン７が収容されるシリンダ孔５ｅと、該シリンダ孔５ｅの底部に画成される液圧室８とが設けられ、また、反作用部５ｃには、反力爪５ｆ、５ｆが設けられている。
【００１５】
ピストン７と反力爪５ｆとの間には、一対の摩擦パッド９，９が、ディスクロータ２を挟んで対向配置されており、図示しない公知の液圧マスタシリンダで発生した圧液が、液圧室８へ供給されると、ピストン７がシリンダ孔５ｅをディスクロータ方向へ前進して、一方の摩擦パッド９をディスクロータ２の一側面へ押圧する。次に、この反作用によって、キャリパボディ５がスライドピン４，４に案内されながら、作用部５ａ方向へ移動して行き、反作用部５ｃの反力爪５ｆが、他方の摩擦パッド９をディスクロータ２の他側面へ押圧して、制動作用が行われる。
【００１６】
スライドピン４は、基端側に開口する雌ねじ孔４ａと、先端側に開口する軸方向の中空孔４ｂとが連続して形成され、該中空孔４ｂの中間部には、ゴム材や合成樹脂で形成されたシール部材１０が気密状態で移動可能に内挿されている。各スライドピン４は、取付腕５ｂに挿通された取付ボルト６の雄ねじ部６ａが、前記雌ねじ孔４ａに螺着されて取付腕５ｂに固着され、先端側がキャリパ支持腕３ａのガイド孔３ｂへ挿入され、シール部材１０よりも中空孔４ｂの基端側をピン基端側室１１とし、シール部材１０よりも中空孔４ｂの先端側と該先端側に連通する前記ガイド孔３ｂの底部側空間部３ｃとをピン先端側室１２とする。また、スライドピン４のピン基端側室１１の周壁には、シール部材１０が中空孔４ｂの最もピン基端側に位置した状態でも、外気と連通可能な位置に複数の通気口４ｃが形成され、ピン先端側室１２の周壁には、中空孔４ｂ内とガイド孔３ｂ内周とを連通させる複数の連通孔４ｄが形成されている。
【００１７】
前記通気口４ｃを設けたスライドピン４の基部外周は、蛇腹状に形成されたダストブーツ１３に覆われて、外気中の塵芥が通気口４ｃから中空孔４ｂ内に侵入することを防止している。このダストブーツ１３は、伸縮可能な材料及び形状に形成されるものであって、一端１３ａがスライドピン４の基端外周に設けられた周溝４ｅに嵌合し、他端１３ｂがガイド孔３ｂの開口端部内周に設けられた周溝３ｄに嵌合している。また、他端１３ｂの内周面は、スライドピン４の外周面に気密状態で摺接する環状シール部１３ｃとなっている。
【００１８】
本形態例は、以上のように構成されており、ピン基端側室１１とピン先端側室１２とは、通常は、両者とも大気圧で一定となっている。制動時にスライドピン４がガイド孔３ｂから抜ける方向にスライドする際には、ピン先端側室１２の容積が大きくなって負圧状態になろうとするが、通気口４ｃを通ってピン基端側室１１内に流入した外気の圧力（大気圧）によりシール部材１０が押動されてスライドピン４の先端側に摺動するので、ピン先端側室１２が負圧状態になることが抑制され、ピン先端側室１２とピン基端側室１１の圧力が略一定に保たれて、スライドピン４のスライド性を低下させる虞がない。このとき、通気口４ｃの外部側開口をダストブーツ１３の内側に開口させているので、通気口４ｃから外気中の塵芥が内部に侵入することを防止できる。
【００１９】
一方、スライドピン４がガイド孔３ｂの底部側に向けてスライドする際には、ピン先端側室１２の容積が小さくなって正圧状態になろうとするが、ピン先端側室１２の正圧に押されてシール部材１０がスライドピン４の基端側に摺動するので、ピン先端側室１２が正圧になることが抑制され、ピン先端側室１２とピン基端側室１１の圧力が略一定に保たれ、スライドピン４のスライド性が低下する虞がない。
【００２０】
また、ピン先端側室１２の周壁に、ガイド孔３ｂ内周と中空孔４ｂ内とを連通させる連通孔４ｄを設けたことにより、ガイド孔３ｂとスライドピン外周面との隙間内の圧力変化量を減少させ、ピン先端側室１２と同様に圧力を略一定とすることが可能となるので、スライドピン４のスライド性を向上させることができる。
【００２１】
さらに、本形態例では、中空孔４ｂ内にシール部材１０を内挿したので、通気口４ｃから外気中の塵芥が中空孔４ｂ内に侵入したとしても、中空孔４ｂの先端開口や連通孔４ｄを通ってスライドピン４の外周面とガイド孔３ｂの内周面との間に入り込むことを確実に防止でき、スライドピン４のスライド性を悪化させることをより確実に防止できる。しかも、ダストブーツ１３に、環状シール部１３ｃを一体形成したので、ガイド孔３ｂの開口端からスライドピン４の外周面とガイド孔３ｂの内周面との間に塵芥が侵入することを確実に防止できる。
【００２２】
図３は本発明の第２形態例を示すディスクブレーキの要部拡大断面図で、第１形態例と同一の部材には同一の符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００２３】
本形態例では、シール部材１０よりも先端側に位置するピン先端側室１２に潤滑剤として例えばグリス１４を封入している。このように、ピン先端側室１２にグリス１４を封入することにより、スライドピン外周面とガイド孔内周面との間にグリス１４が行き渡ってスライドピン４の周方向のぶれによる打音の発生を抑制するとともに、スライドピン４とガイド孔３ｂとの間の摩耗を防止し、スライドピン４の良好なスライド性を維持させることができる。また、連通孔４ｄによって、スライドピン４とガイド孔３ｂとの間にグリス１４を良好に満遍なく行き渡らせることができ、スライドピン４の高いスライド性を維持することができる。また、ダストブーツ１３に一体に設けた環状シール部１３ｃによってグリス１４の漏れを防止することができる。
【００２４】
尚、本発明は上述の各形態例に限らず、キャリパブラケットにスライドピンを突設し、キャリパボディにガイド孔を設けたキャリパ支持腕を有するディスクブレーキにも適用できる。また、ダストブーツに環状シール部を一体形成せず、これとは別に環状シール材を設けて潤滑剤の漏れや塵芥の侵入を防止してもよい。さらに、上述の各形態例では、ピン先端側室の周壁に複数の連通孔を設けているが、連通孔は１つでも差し支えない。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１形態例を示すディスクブレーキの要部断面平面図である。
【図２】同じくディスクブレーキの正面図である。
【図３】本発明の第２形態例を示すディスクブレーキの要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１…ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパブラケット、３ａ…キャリパ支持腕、３ｂ…ガイド孔、３ｃ…底部側空間部、４…スライドピン、４ａ…雌ねじ孔、４ｂ…中空孔、４ｃ…通気孔、４ｄ…連通孔、５…キャリパボディ、５ａ…作用部、５ｂ…取付腕、５ｃ…反作用部、５ｄ…ブリッジ部、５ｅ…シリンダ孔、６…取付ボルト、６ａ…雄ねじ部、７…ピストン、８…液圧室、９…摩擦パッド、１０…シール部材、１１…ピン基端側室、１２…ピン先端側室、１３…ダストブーツ、１４…グリス
【図１】
2007085443.tif 000003
【図２】
2007085443.tif 000004
【図３】
2007085443.tif 000005