(57)【要約】      （修正有）【課題】旗取り付け棒の着脱と、先端部高さ調節を自在にし、簡単に設置出来る旗の取り付け棒を提供する。【解決手段】棒の先端部にキャップ１を付けた弾力部材２の棒が有り、その下部に中空の支柱５が有る。その中空の支柱の内部へ前述の弾力部材の棒を挿入し、その先端の高さを自在に調整後、固定出来る手段を備え、中空支柱の下部には、上止め金具６と下止め金具８が有り、その間にコイルバネ７を挟み込む構造とする。上止め金具は固定で、下止め金具はバネを圧縮する外部力によりスライドする機構を備え、これらを一体物とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性部材の棒状態を先端に備えて、その下部に中空のパイプで構成した棒状態の支柱を有し、適宜位置に固定して設けられた受け金具に、コイルバネの反発力を利用し、強固に保持できる手段を備え、且つ自在に着脱出来る手段を備える事を特徴とした、旗取り付け棒。
【請求項２】
弾性部材の棒状態は、その下に備えた棒状の中空パイプ内部へ挿入されて、固定する手段を備え、その挿入する量（長さ）を変えることで、全体の長さ（全高）を自在に伸縮可能で、且つ任意の位置で固定出来る手段を備える事を特徴とした、請求項１，記載の旗取り付け棒。
【請求項３】
弾性部材の棒状態の先端には、キャップを備えており、そのキャップは発光する構造か、或いは発光体を装着できる構造を備え、夜間でもその先端部が視認できる構造を特徴とした、請求項１，２，記載の旗取り付け棒。
【請求項４】
適宜位置に固定して設ける、受け金具には、固定する部位の状態が、水平又は、垂直状態では無い場合でも、棒状の支柱を見栄え良く装着出来るように、受け金具の固定角度を、固定する部位に対し、前後左右の各方向へ、それぞれ角度調節出来る手段を備える事を特徴とした、請求項１，２，３記載の旗取り付け棒。
【請求項５】
中空のパイプで構成した、棒状の支柱下部には、それぞれテーパー形状の受け部を有する、上止め金具と下止め金具が有り、その間にコイルバネを挟み込む構造であり、この部分を適宜位置に固定した受け金具に装着する。受け金具には、上下の各止め金具を挿入するために設けた各穴を備え、前述した上下の止め金具のテーパー形状の受け部を、コイルバネを圧縮しながら、その各穴へ挿入する。受け金具の各穴にそれぞれ挿入された、上下の止め金具は、圧縮されたコイルバネの反発力で、隙間無く強固に保持できて、横方向からの外力では脱落しない構造で、且つ着脱は自在となる手段を備える事を特徴とした、請求項１〜４記載の旗取り付け棒。
【請求項６】
船舶の船首付近に装着した時は、該船舶の高丁部高さと、前述の弾性部材棒の先端部高さを予め揃えておき、橋等の障害物で高さ制限が有る水域へ進入する際に、該船舶の高丁部と障害物との干渉関係を、操船者が目視により比較，確認することが可能で、通過可能か不可能かを、判断出来る手段を備えた、請求項１〜５記載の旗取り付け棒
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、一般的な旗類を取り付ける棒（竿）や、船舶で使用する一般旗類や信号旗，形象物を取り付ける棒（竿）及びマストと、安全航行を目的とする設備，擬装に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来一般的な旗類は、視認性の面で通常昼間に屋外に設け、固定された棒状（竿）等の設備に、紐等でしっかり結び付ける等の手段を用いて取り付け、周知或いは、広告を目的として表示する事が多い。又、二輪車を含む車両や、建設機械等の工事用車両など、移動，走行する事が可能な車両に、旗類を装着する場合も、該車両に設けられた旗を装着する設備に、装着する事が一般である。然し、これらは夜間にはその目的の効果が得られない為に、収納する事が望ましいが、該設備から旗類を取り外す作業が面倒なため、収納を怠り常に揚げている事が多く、その場合に旗類は、昼夜を問わず、常に風雨に晒されるため、その素材のほつれや、敗れ等による消耗がはやい。更に紫外線による色あせや、突風で飛ばされてしまい、紛失する事も多く、不経済であった。【０００３】  又、旗を掲げる事を多用する船舶では、昼の間（日の出から日没まで）該船舶の状態や状況（潜水作業中，運転不自由時など）に応じて、信号旗や形象物を該船舶の出来るだけ高い位置に表示し、付近を航行する船舶へ周知する義務が生じる。又、船舶が所属する団体，組合等の旗類を船舶に掲げる事も多い。その際も船舶に設けた、棒状（竿）やマスト等の旗を装着する設備に、紐等でしっかり結び付ける等の手段を用いて、取り付ける事が多いが、前述の如く収納を怠り、消耗を早め、紛失等を招く結果となっていた。【０００４】  従来の旗や形象物を取り付ける棒（竿）やマストは、一般船舶（小型船を含む）へ設置する際に、該船舶の設置部の状態に合わせて、高さ調節や角度を調整する機能が備わっていない事が多く、設置に際し専用に設計するなど、特別な手段が必要であり、安価で簡単に且つ見栄え良く設置する事が難しい。【０００５】  又、係留や投錨など、ロープ取り回し作業が必要な船舶において、棒（竿）を設置する場所によっては、その高さが作業の障害となり、邪魔になる場所が多く、一般的な設置場所は作業の邪魔にならぬ操舵室上部等の高所に限られていて、旗や形象物の着脱が不便、或いは危険であった。【０００６】  上述の旗類や形象物を装着した棒（竿）の着脱を容易にする為に、該設置部に高真空度で吸着させる吸盤を用いた取り付け金具等もあるが、これは単に着脱を容易にする構造であり、強固に固定出来る構造では無く、しかも弾性素材の吸盤は取り付け場所が平滑である場所に限定されていて、利便性が悪い（例えば、特許文献１参照）。【０００７】  又、上述の旗類や形象物を装着する棒（竿）を、該設置部に強固に取り付ける事が可能で、破損し難い設備もあるが、これは過負荷や衝撃で破損し難くい構造を備えているものの、容易に着脱できる構造を有していない（例えば、特許文献２参照）。【０００８】  船舶が航行する港付近の水域には、橋などの障害物が有り、喫水面からの高さに制限が有る水域も多い。そのような場所は、潮位の変化により水面と障害物との間隔が常に変化するため、通過の際に障害物と船舶の高丁部が衝突や接触するなどの、物損事故或いは人身事故に到った事故例が多い。又、衝突後或いは衝突直前に急速後進などの回避動作を行い、船舶の進路挙動が損なわれ、浅瀬に座礁するケースも有る。これらの要因は、船舶の大きさに係わらず発生���る問題ではあるが、とりわけ狭く浅い水域まで侵入可能な、小型船になる程、その要因は多くなる。【０００９】  上述のそれらは、衝突や接触の危険性が生じても、潮流や風波の有る水面上で、直ちにその場に停止（静止）する事が難しい、船舶全般の構造上の弱点でもあり、更に前述の潮位変化とは、日時はもとより、地域や季節又は、気象条件によってもその値は常に変動する。そのために、予測が難しく、各関係機関で発行されている入手し易い潮汐表等のデータは、予報データとしての参考にすぎないため、前述の衝突や接触を避ける為には、該船舶の高丁部が障害物の下を通過する直前に、前述の間隔を前もって操船者が確認し、通過可能であるかどうかを、判断する必要が有り、その間隔を安価で簡単に確認する術が無い為に、起こり得る事故である。尚、一般船舶（小型船を含む）において、その船舶の高丁部とは操舵室上部（屋根部）である事が多く、障害物の下を通過する際は、操舵位置から見ても死角（見えない位置）に入ることが多いため、前述の間隔を操船者が目視確認する事が難しい。
しかも、一般に船舶の高丁部には、レーダー，ＧＰＳ，無線等の高価な航行支援装置等のアンテナ類を設置するケースが多く、衝突，接触し破損した場合は、航行障害に繋がる。更に、修理費用も高額となるため、前述のこれらは、船舶の大小を問わず、操船者にとって難所となり、精神的な負担も大きく、ストレスの増大に繋がっている。【００１０】  尚、上述の障害物と該船舶高丁部との衝突や接触を避けるために、該設置部に固定する手段とは別に可動部を設け、折りたたみが可能な構造を有するマスト等の設備もあるが、これらは単に折りたたむ事で該船舶の高丁部の高さを低くする為の手段であり、障害物との干渉関係を確認する手段ではない（例えば、特許文献３参照）。【００１１】  又、上述の障害物と該船舶高丁部との衝突や接触を避けるために、予め障害物の水面からの高さを測定し、データとして電子機器に記憶させておき、該電子機器に搭載のＣＰＵで該船舶の喫水面から高丁部までの高さを比較，演算し、更にＧＰＳ受信機等で該船舶の位置を測位して、衝突や接触の危険性を画像表示や音で確認できる設備もあるが、それらの高度な電子機器や集積データソフト等を運用するには、設備費用が高価になり、レジャー船や漁労船には不向きである（例えば、特許文献４参照）。【００１２】  尚、本願発明に関連する公知技術として、次の特許文献１，２，３，４を挙げる事が出来る。【００１３】
【特許文献１】  公開特許  ２００１−９２４００号公報
【特許文献２】  公開実用  平３−２２２９４号公報
【特許文献３】  公開実用  昭５４−１０５４９１号公報
【特許文献４】  公開特許  ２０００−１４２５７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】  上述の如く従来技術の、旗を揚げる棒（竿）やマスト及びそれらを設置する器具や装置では、必要に応じ強固に装着出来て、且つ自在に着脱が出来るという、相反する目的を、同時に解決出来る構造を備えておらず、強固に固定出来る手段の設備は、自在に着脱する事が難しく、容易に着脱可能な手段の設備は、車両や船舶等の移動に伴い、受ける外力に耐え得る強度を保つ、構造を備えていない。
又、前項で述べた船舶が橋など障害物の下を、通過する際に障害となる喫水面から障害物までの高さを、確認する手段として、前述の電子機器等も有るが、これらは設備費用も高額になり、一般的に限られた水域を航行する事が多い小型レジャー船や漁労船では、その効果に対する設備投資負担が大き過ぎる。【００１５】  更に前述の如く、固定部とは別に可動部を設けて、折りたたみ可能な手段や、昇降する手段を備える構造の設備も有るが、該船舶の高丁部と障害物との間隔を、操船者が目視により比較し、確認を行なえる構造では無い。又、これらの設備等は、折りたたんだ状態や、下降した状態が、該船舶の高丁部となる事も有り、衝突防止策としては、不十分である。【００１６】  旗や形象物の表示義務が生じた場合は、該船舶の出来るだけ高い部分に、表示する事が法規で義務付けられているが、海上において風波を受け揺れる船上で、固定された棒（竿）やマストに、紐等できつく結んだ旗や形象物を着脱する作業は容易では無い。特に小型船舶では揺れが大きく困難な上危険を伴う作業となり、その船舶のデッキ形状や設備によっては、落水の危険性さえ有る。
状況に応じた旗や形象物の付け替えや、揚げ下げ等の作業は危険であり又、面倒なため表示義務を怠る船舶や、表示義務が無い場合でも、表示したままにする船舶も多く、結果として付近を航行する船舶への周知があいまいになり、危険をもたらす事が多い。【００１７】  前述のそれらは、旗類や形象物を着脱する作業が、面倒であるか、或いは困難，危険であるために、収納や表示を怠るケースであり、結果的に旗や形象物そのものの消耗を早め周知義務を怠る事に繋がる。旗類や形象物の収納や表示を、簡単で安全に行なえる設備が必要である。【００１８】  更に、昨今では特定機関から船舶安全講習や海難救助訓練等を受け、その認証として寄与される優良者認定旗類などの盗難事件も発生しており、これは悪質な犯罪に利用される事も考えられるため、旗に対する保管，管理の方法を再認識する必要が有る。【００１９】  平成１５年６月の小型船舶免許の改定により、船体の長さ３ｍ未満，推進器の出力１．５ｋｗ以下であれば、動力船であっても、小型船操縦免許，船舶検査が不用になり、いわゆるミニボートの普及が著しく増えた。然しこれらの船舶は、船体が極めて小さく喫水面からの高さも低いため、水上で他の船舶から見た場合に、発見し難い事がある。このようなミニボートは、レジャー用小型船舶や漁労船のような小型の船舶であっても、航行時には船首死角に入り易く、接近し衝突の危険が有る程に近づいても、発見出来ない事や、波間やうねりの谷に入り、見落とす事もあり、その危険性は非常に大きい。更に、これらの船舶を運行するにあたり、操船者が小型船操縦免許を必要としない為、海上交通安全法，港則法，海上衝突予防法などの知識が乏しい操船者も多く、水面から突出した防波堤や消波ブロックなどの、視角障害となる比較的低い障害物付近でも、衝突防止航行を怠り、出会い頭的に衝突する事故なども増加傾向に有る。
危険防止対策として出来る限り高い位置に旗や形象物を掲げるなど、他の船舶より発見され易くする為の、設備と工夫が必要であるが、そのようなミニボートでは、旗取り付け棒のような長い棒（竿）は運搬，車載の邪魔になり、面倒な為、設備するケースが少ない。【００２０】  本願発明は、これらの欠点を除く為になされたものであり、その目的は設置が容易で、設置後は強固に装着できる旗や形象物の取り付け棒であり、且つ自在に着脱可能とし、収納，保管がし易く、棒（竿）から、旗を取り外さずに、棒（竿）と一緒に収納保管する事で、旗そのものの紛失や磨耗，劣化を防ぐ効果が得られる。更に、先端部に弾性部材を備え、高さ調節が自在に行なえる構造を有し、船首付近に設置すれば、障害物による高さ制限が有る水域でも、事前に障害物と該船舶の高丁部との干渉関係を目視により比較，確認する事ができる手段を備え、衝突防止に役立ち、操船者の精神的負担を軽減し、設置費用が安価で多目的，多用途で便利が良いことにある。
【課題を解決するための手段】
【００２１】  上述の目的を達成する本発明の旗取り付け棒は、棒の先端部にキャップを付けた弾力部材の棒が有り、その下部に中空の支柱が有る。その中空の支柱の内部へ前述の弾力部材の棒を挿入し、その先端の高さを自在に調整後、固定出来る手段を備え、中空支柱の下部には、上止め金具と下止め金具が有り、その間にコイルバネを挟み込む構造とする。上止め金具は固定で、下止め金具はバネを圧縮する外部力によりスライドする機構を備え、これらを一体物とする。（以下中空支柱という）【００２２】  更に、その中空支柱を着脱するために、受け金具を該設置部（設置物）の適宜位置へ固定し設ける。この受け金具は、ネジ等で固定して設置するが、設置場所の状態に応じて見栄え良く設置可能となるように、角度を調整する機能や、形状が異なる数種類の金具を用意する。尚、受け金具には前項で述べた上，下止め金具を、挿入する為の各穴を有する。【００２３】  中空支柱を受け金具へ装着するときは、先ず受け金具下部の穴へ中空支柱下部の下止め金具を斜め方向より挿入し、そのまま下方向へ力を加えコイルバネが縮むまで押し込む。更にその状態のまま、中空支柱を垂直状態まで起こし、上止め金具が、受け金具上部の穴に入る常態にし、加えていた力を緩めると、コイルバネの反力で中空支柱と設置金具が強固に固定出来る構造とする。尚、取り外し時は、その逆の動作とする。【００２４】  一例として、受け金具を複数カ所適宜位置に設け、状況に応じた旗類を取り付けた中空支柱を、受け金具に装着して使用することや、或いは旗や形象物を、それぞれ用途別に取り付けた中空支柱を複数用意し、所定の受け金具へ必要に応じ装着するなど、使い方や設置数及び組み合わせは任意であっても良い。
【発明の効果】
【００２５】  以上説明したように本発明によれば、旗や形象物を着脱する手間が大幅に短縮される事に合わせ、取り付け場所に制限が無くなる為に、様々な効果が得られるが、特に船舶に設置した場合の効果を以下に記述する。
（イ）  旗取り付け棒の着脱が自在になると、船舶に表示義務がある旗や形象物を、状況に応じて着脱する事が容易となり、前項で述べた着脱に伴う落水などの危険性が減る。又、表示義務務違反の減少につながり、海上交通安全に役立つ。
（ロ）  旗取り付け棒の着脱が自在になると、旗の収納，保管が容易になり、風雨や紫外線などから保護できるため、旗そのものの磨耗，劣化，紛失などを防ぐ事となり、旗や形象物の消耗を防ぐ効果がある。
（ハ）  旗取り付け棒の着脱が自在になると、設置場所が限定されず、必要に応じて設置場所を自由に選ぶ事が可能となる。その為、通常はロープ取り回し作業で邪魔となる船首，船尾付近や両舷へも設置する事が可能である。（両舷とは、船舶の右舷，左舷を称す）
（ニ）  本発明を船首付近に設置した場合は、進行方向の目標物と本品を重ね合わせて見る事で、照準効果があり、進路が定め易く、蛇行を防止する効果が有り、燃料の節約に繋がる。更には進路上の他船や、浮遊する障害物などを早期発見できる効果もあり、衝突防止に役立つ。
（ホ）  更に、本発明の先端部の高さ調整機能を利用して、予め該船舶の喫水面から概船舶の高丁部までの高さと、本発明の先端部高さを揃えておくと、橋の下などの障害物等が有り、高さ制限が有る水域を航行する際に、潮位の変化に伴う喫水面から障害物最下部までの高さと、該船舶の高丁部との間隔を、操船者が進入時に、船首付近で事前に目視確認し、比較する事が可能となり、通過が可能かどうかの、判断がし易い。これにより衝突や接触などの事故を回避することが可能となり、前述の間隔（干渉関係）を事前に比較，確認した後に、通過が出来ないと判断した場合でも、余裕を持ち落ち着いた衝突回避動作が取れるため、進路挙動を乱す要因も減り、座礁などの危険を回避する効果も有る。これらは単にその目的以外にも、上述のような難所で操舵に当たる操船者の、精神的負担を軽減する上でも、大きな効果が有る。
（ヘ）  本発明の先端部は、弾性部材を用いた構造のため、障害物と本発明の先端部が干渉しても、撓むだけで破損しにくい。
（ト）  又、船舶の定係り港が、湾奥や河川の場合、橋などの障害物の下を通過する事も多く、潮位によっては、障害物との干渉が発生する可能性が有る船舶は、該船舶に固定する構造の高いマストや棒（竿）が設置できない。しかし、着脱が自在であれば障害物の下を通過する時のみ、一時的に外しておく事もできるため、定係り港の状況と、該船舶の形態等による事由で高いマストを装着し難い船舶でも、着脱式のマストとして設置する事が可能になる。
（チ）  船舶検査，船舶操縦免許が不要な、長さ３ｍ未満のミニボート等は、その船体が小さいために、水上では発見し難くい上、他船から見ると、船首付近の死角に入り易く、衝突事故に繋がる危険性があるが、本発明を設置し、出来る限り高い位置に、良く目立つ旗や形象物を設置すれば、付近を航行する船舶の船首死角や、防波堤，消波ブロック等の死角に入り難く、発見され易いために、衝突事故を防ぐ効果がある。又、このような小さな船舶の運搬は、通常乗用車等に積載して行なう事が多く、長い棒状の物は運搬に不便であるが、着脱や伸縮が自在であれば、車積載の際にも便利が良い。
（リ）  本発明の設置に際しては、受け金具に角度調整機能を備える為に、一般的な船舶であれば、特別な手段を用い無くても、簡単に見栄え良く設置することが出来る上に、設置コストが安価である。
（ヌ）  受け金具と、棒状の中空支柱の装着部分は、その構造が、コイルバネとテーパー形状の、上止め金具，下止め金具により構成されている為に、中空支柱はコイルバネの反力により、隙間無く強固に固定され、航行時にガタガタと異音を発生させず、風波や航行によって加わる振動や横風圧などの外力で脱落する事が無い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】以下、本案の実施の形態について図面に基づき詳細に説明する。【００２７】（ル）  図１は、本発明の全体図を示し、各種旗や信号旗を装着した例とする。
（ヲ）  図２に示す通り本発明の旗取り付け棒は、先端部に先端キャップ（１）を装着した、弾性部材棒（２）を、旗止め金具（４）を装着した中空支柱（５）の内部へ挿入し、固定ネジ（３）で高さを自在に調節後、固定できる手段を備える。尚、固定ネジ（３）は、単に弾性部材棒（２）を固定する手段であるため、ネジ構造ではなくても、簡単に固定出来る手段であれば、他の手段でも構わない。
（ワ）  更に、中空支柱（５）の下部には、上止め金具（６），コイルバネ（７），下止め金具（８）を有しており、これらを一体物として受け金具（９）へ装着する構造とし、その装着方法においては、図１０で示す通り、簡単な動作で済み、着脱が自在である。
（カ）  受け金具（９）は図７で示す通り、角度を調節出来る機構を持ち、一体物となった中空支柱（５）に取り付けた、上止め金具（６），下止め金具（８）を挿入するための各穴を、上下に一つずつ有する。更に、受け金具（９）は、その形状が図４で示す通り、コの字形である為、中空支柱（５）を上下２ヶ所で支持する、両持ち支持構造となり、保持強度の面において良好である。
（ヨ）  又、図５に示す通り、上止め金具（６）を挿入する受け金具（９）の穴は、中空支柱（５）の外径が通過可能な切れ込みを持ち、図６で示す通り、下止め金具（８）を挿入する穴は、単に丸穴となる構造とする。
（タ）  図４で示す通り、テーパー形状の受け部を持つ、上止め金具（６）と、下止め金具（８）の間には、コイルバネ（７）が有る。上止め金具（６）は、中空支柱（５）に固定され、下止め金具（８）は、中空支柱（５）を基準に、コイルバネ（７）が伸縮した時にスライドする構造とする。
（レ）  Ｖ字形固定金具（１０）は、一般的な船舶に設置されている、転落防止用のパイプレールへ設置可能なように、左右対称にＶ字形切れ込みを持つ一対の部品とし、パイプレールの直径が変わっても対応範囲内であれば設置可能とする。更に、受け金具（９）の角度調節機能との組み合わせにより、パイプレールへの固定は、水平方向，垂直方向の何れも可能とする。
（ソ）  又、図８，図９で示す通り、Ｌ字形固定金具（１１）を使う事により、パイプレール以外の船体側面や、船体平面への設置も可能となる。その際は、受け金具（９）がＬ字形固定金具（１１）へ、そのまま取付くように、互換性を有する。
（ツ）  弾性部材棒（２）は、弾性が有り、復元性を備えたバネ状の素材を用い、その先端部が障害物と接触して撓んでも復元し、歪み（曲がり）が出にくい素材を用いて構成する。
（ネ）  又、弾性部材棒（２）の先端には先端キャップ（１）を装着し、誤って人身にケガや障害をさせない保護構造とし、素材には弾性があるゴムなどの樹脂素材が望ましい。
（ナ）  更に先端キャップ（１）は、図１１で示す通り、その先端部に発光体（２４）を装着する事により、夜間に航行する場合に、目視が可能となる。但し、発光体は夜間航海用の法定灯火の障害にならぬ照度とし、操船者による目視が可能な範囲内とする。
（ラ）  弾性部材棒（２）や中空支柱（５）の各長さ及び素材外径は、任意としても構わないが、数種類の長さ及び、外径の物を用意して、設置する船舶や旗類のサイズに合わせて、大きさや強度を考慮し、選択する事とし、素材には耐海水性のステンレス材を使う事が望ましい。また、長さが短く、設置する旗が小さい場合などは、樹脂部材を用いてもかまわない。
（ム）  図１２は、本発明に形象物を取り付けた状態を示す。
（ウ）  図１３は、本発明を船首付近に設置した状態で、障害物と本発明の先端部を、障害物の高さと比較，確認し、通過可能な状態を示す。（Ｈ１）は、水面から障害物までの高さを現し、（Ｈ２）は該船舶の喫水面から高丁部までの高さを表す。（Ｈ１）＞（Ｈ２）の場合は、通過可能と判断出来る。尚、Ｈ１は潮汐により常に変動する値である。
（ヰ）  図１４は、本発明を船首付近に設置した状態で、障害物と本発明の先端部を、障害物の高さと比較，確認し、通過出来ない状態を示す。（Ｈ１）＜（Ｈ２）の場合は、通過出来ないと判断出来る。
（ノ）  又、実施例では船舶（小型船舶を含む）を対象としているが、その用途は、一般車両，バス，トラックや、工事用車両，重機或いは一般家庭から商店に至るまで多岐にわたり、旗を掲げる際にあらゆるところで利用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２８】本発明は、主に旗に関する産業分野、或いはレジャー用小型船舶や漁労船に関する安全備品や擬装品に関する産業分野で利用することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】  本発明の全体図
【図２】  本発明の左側面図（図１の拡大図）
【図３】  本発明の正面図
【図４】  本発明の断面図（断面Ｂ−Ｂ）
【図５】  本発明の平面図
【図６】  本発明の底面図
【図７】  本発明の一部断面図（断面Ａ−Ａ）
【図８】  本発明のＬ字形固定金具装着例  平面図
【図９】  本発明のＬ字形固定金具装着例  側面図
【図１０】  本発明の設置方法の概要図
【図１１】  本発明の発光体装着例詳細図
【図１２】  本発明の形象物装着例
【図１３】  通過可能な状態を示す図
【図１４】  通過出来ない状態を表す図
【符号の説明】
【００３０】（１）先端キャップ（２）弾性部材棒  （３）固定ネジ  （４）旗止め金具
（５）中空支柱    （６）上止め金具  （７）コイルバネ
（８）下止め金具  （９）受け金具    （１０）Ｖ字形固定金具
（１１）Ｌ字形固定金具  （２１）一般旗類，信号旗類  （２２）パイプレール
（２３）該設置部  （２４）発光体  （２５）形象物
（Ｐ）障害物      （Ｓ１）水面    （Ｓ２）該船舶の喫水面
（Ｈ１）水面から障害物までの高さ
（Ｈ２）該船舶の喫水面から高丁部までの高さ
（Ｈ３）該船舶の高丁部と障害物下面との間隔
（Ｈ４）該船舶の高丁部
（Ｚ）進行方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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