(57)【要約】【課題】タイミングギヤの噛み合い歯部の潤滑を行なう形式の排気ターボ過給機付きエンジンにおいて、格別な装置を設けることなくタイミングギヤの噛み合い歯部の潤滑を可能として、部品点数が少なく簡単な構造で、低コストの装置で以って過給機の潤滑とタイミングギヤの歯部の潤滑とを併せ行ない得る過給機付きエンジンの潤滑装置を提供する。【解決手段】排気ターボ過給機をそなえたエンジンであって、前記排気ターボ過給機を潤滑後のオイルを排出する該過給機の排油口と、複数のタイミングギヤが収納されるギヤケースに設けられた排油入口とを接続する排油通路を設け、前記過給機を潤滑後のオイルを該排油通路を通して前記排油入口から前記ギヤケース内部のギヤ室内に導入して前記タイミングギヤを潤滑するように構成されたことを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気ターボ過給機をそなえたエンジンであって、前記排気ターボ過給機を潤滑後のオイル（潤滑油）を排出する該過給機の排油口と、複数のタイミングギヤが収納されるギヤケースに設けられた排油入口とを接続する排油通路を設け、前記過給機を潤滑後のオイルを該排油通路を通して前記排油入口から前記ギヤケース内部のギヤ室内に導入して前記タイミングギヤを潤滑するように構成したことを特徴とする過給機付きエンジンの潤滑装置。
【請求項２】
前記ギヤケースの上壁に前記排油入口を開口して、該排油入口に導入されるオイルを該排油入口から前記タイミングギヤの歯部に向けて落下せしめるように構成したことを特徴とする請求項１記載の過給機付きエンジンの潤滑装置。
【請求項３】
前記排気ターボ過給機を複数台そなえ、各過給機の軸受箱の底部に該過給機毎に設けられた排油口に複数の前記排油通路の入口端をそれぞれ接続するとともに、前記複数の排油通路の出口端にそれぞれ接続される前記ギヤケース上壁の複数の排油入口を前記複数のタイミングギヤのギヤ列方向に配置したことを特徴とする請求項２記載の過給機付きエンジンの潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として排気ターボ過給機付きディーゼルエンジンに適用され、排気ターボ過給機をそなえたエンジンであって、タイミングギヤの噛み合い歯部の潤滑を行なう形式のエンジンの潤滑装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
排気ターボ過給機付きディーゼルエンジンにおいて、従来は、過給機を潤滑した後のオイルは、該過給機の軸受箱の底部に設けられた排油口から排油管を通して、エンジンの排油系とともにオイルパン内へと排油される構造となっている。
一方、特に高速ディーゼルエンジンにおいては、複数のギヤが噛み合うタイミングギヤの噛み合い歯部の接触圧力が大きくかつ噛み合い部が加熱されるため、噛み合い歯部にオイル（潤滑油）を供給して、潤滑及び冷却を行なっている。
従って、排気ターボ過給機付きディーゼルエンジンにおいて、タイミングギヤの噛み合い歯部の潤滑を行なう形式のエンジンでは、一般に、過給機のオイル供給系及び排油系と、タイミングギヤの歯部の潤滑系とは、別々の潤滑油系で構成されている。
【０００３】
尚、ギヤの歯毎に歯の内周から歯先に連通する潤滑油通路を形成して、歯の噛み合い部に強制注油する歯車の潤滑機構の一例として、特許文献１（特開平１１−２９４５６８号公報）の技術が提供されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２９４５６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
タイミングギヤの噛み合い歯部の潤滑を行なう形式の排気ターボ過給機付きエンジンでは、前述のように、従来は、過給機のオイル供給系及び排油系と、タイミングギヤの歯部の潤滑系とは別々の潤滑油系を設置して、過給機の排油はエンジンの排油とともにオイルパン内へと排油するとともに、タイミングギヤの歯部の潤滑には固有の潤滑手段を設置していた。
このため、かかる排気ターボ過給機付きエンジンでは、過給機のオイル供給系及び排油系の他に、タイミングギヤの歯部潤滑のための格別な潤滑油供給手段を必要とすることとなって、構造が複雑で部品点数も多くコスト高の潤滑油系となる。
【０００６】
また、特許文献１の手段にあっては、ギヤの歯毎に油通路を形成して強制注油するので、油通路の加工工数が嵩みギヤの加工コストが増加するとともに、ギヤの噛み合い部潤滑のために格別な強制注油手段を必要とするため、ギヤの噛み合い部潤滑のための装置コストも上昇する。
【０００７】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、タイミングギヤの噛み合い歯部の潤滑を行なう形式の排気ターボ過給機付きエンジンにおいて、格別な装置を設けることなくタイミングギヤの噛み合い歯部の潤滑を可能として、部品点数が少なく簡単な構造で、低コストの装置で以って過給機の潤滑とタイミングギヤの歯部の潤滑とを併せ行ない得る過給機付きエンジンの潤滑装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明はかかる目的を達成するもので、排気ターボ過給機をそなえたエンジンであって、前記排気ターボ過給機を潤滑後のオイル（潤滑油）を排出する該過給機の排油口と、複数のタイミングギヤが収納されるギヤケースに設けられた排油入口とを接続する排油通路を設け、前記過給機を潤滑後のオイルを該排油通路を通して前記排油入口から前記ギヤケース内部のギヤ室内に導入して前記タイミングギヤを潤滑するように構成したことを特徴とする（請求項１）。
かかる発明において、好ましくは、前記ギヤケースの上壁に前記排油入口を開口して、該排油入口に導入されるオイルを該排油入口から前記タイミングギヤの歯部に向けて落下せしめるように構成する（請求項２）。
【０００９】
かかる発明によれば、過給機を潤滑後のオイルをギヤケース内部のギヤ室内に導入してタイミングギヤの好ましくは歯部を潤滑するので（請求項２）、過給機を潤滑後の排油をタイミングギヤの歯部の潤滑に有効利用することができて、従来、オイルパン側に接続していた過給機からの排油管を、ギヤケースに設けられた排油入口に接続するという、タイミングギヤの歯部潤滑のための格別な潤滑油供給手段を必要とせず、部品点数が少なくきわめて簡単な構造で且つ低コストの手段で以って、過給機の潤滑とタイミングギヤの歯部の潤滑とを併せて行なうことができる。
また、過給機の潤滑とタイミングギヤの歯部の潤滑とを併せて行なうことができるので、過給機の潤滑とタイミングギヤの歯部の潤滑とに別々にオイルを供給するものよりもオイル使用量を低減できる。
【００１０】
また、ギヤケースの上壁に前記排油入口を開口して、該排油入口に導入されるオイルを該排油入口から前記タイミングギヤの歯部に向けて落下せしめるように構成することにより（請求項２）、該排油入口からオイルをタイミングギヤの歯部に向けて自然落下させるのみでタイミングギヤの歯部の潤滑が可能となり、オイルジェット等の強制注油手段を用いることなく簡単な構造で以ってタイミングギヤの歯部を十分に潤滑できる。
【００１１】
また、かかる発明において、好ましくは、前記排気ターボ過給機を複数台そなえ、各過給機の軸受箱の底部に該過給機毎に設けられた排油口に複数の前記排油通路の入口端をそれぞれ接続するとともに、前記複数の排油通路の出口端にそれぞれ接続される前記ギヤケース上壁の複数の排油入口を前記複数のタイミングギヤのギヤ列方向に配置する（請求項３）。
このように構成すれば、複数のタイミングギヤのギヤ列方向に配置した排油口から複数のタイミングギヤの歯部に同時にオイルを供給することにより、複数のタイミングギヤの噛み合い部を万遍なく潤滑できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、過給機を潤滑後のオイルをギヤケース内部のギヤ室内に導入してタイミングギヤの歯部を潤滑するので、過給機を潤滑後の排油をタイミングギヤの歯部の潤滑に有効利用することができて、従来はオイルパン側に接続していた過給機からの排油管を、ギヤケースに設けられた排油入口に接続するという、タイミングギヤの歯部潤滑のための格別な潤滑油供給手段を必要とせず、部品点数が少なくきわめて簡単な構造で且つ低コストの手段で以って、過給機の潤滑とタイミングギヤの歯部の潤滑とを併せて行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１４】
図１は本発明の実施例に係る排気ターボ過給機付きディーゼルエンジンの過給機及びタイミングギヤの潤滑装置の要部側面図、図２は図１におけるＡ−Ａ線断面図、図３は図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
図１〜３において、１００はクランクケース、１は該クランクケース１００の前端部あるいは後端部に固定されたギヤケースで、図２〜３のように、該ギヤケース１の内部のギヤ室１１には、複数の歯車からなるタイミングギヤ１０が収容されている。
２は過給機（排気ターボ過給機）で、この例ではエンジンの軸方向に沿って２列２台（計４台、１台でも１列３台以上でもよい）設けられ、前記クランクケース１００の上面に複数のボルト（図示省略）で固定されている。２ａは該過給機２のタービン、２ｃはコンプレッサ、２ｂは該タービン２ａとコンプレッサ２ｃとを結合する軸受箱である。３は前記各タービン２ａ出口の排気ガスが合流する排気ダクトである。
【００１５】
４は前記各過給機２（４台）の軸受箱２ｂの底部に設けられた排油口、５は前記各排油口４のそれぞれに接続される４個の排油管で、図２〜３のように各排油管５の出口端は前記ギヤケース１の上壁１ａに開口する排油入口１２にフランジ６及びガスケット１３を介して接続されている。７は該排油管５のクランプである。
このように、前記排油入口１２をギヤケース１の上壁１ａに開口することにより、該排油入口１２に導入されるオイルを該排油入口１２から前記タイミングギヤ１０の歯部１０ａに向けて落下せしめることが可能となる。
【００１６】
また、前記４箇所の排油入口１２は、図３のように軸方向には前記タイミングギヤ１０の歯部１０ａの歯幅中央部で、図２のように軸直角方向には複数のタイミングギヤ１０のギヤ列方向に配置して開口されている。
このように構成すれば、複数のタイミングギヤ１０のギヤ列方向に配置した排油入口１２から複数のタイミングギヤ１０の歯部１０ａに同時にオイルを供給することにより、複数のタイミングギヤ１０の噛み合い部を万遍なく潤滑できる。
【００１７】
かかる構成をそなえたディーゼルエンジンの運転時において、前記各過給機２の軸受箱２ｂの底部に溜められたオイルは、各軸受箱２ｂの４箇所の排油口４から４個の排油管５に入り、該排油管５内を通って、前記ギヤケース１の上壁１ａに開口する排油入口１２に導かれ、図２のように４箇所の排油入口１２から複数のタイミングギヤ１０の歯部１０ａに向けて落下せしめられ、各タイミングギヤ１０の噛み合い部周辺を潤滑し且つ冷却した後、図示しないオイルパンに他のエンジン排油とともに排出される。
【００１８】
かかる実施例によれば、過給機２を潤滑後のオイルをギヤケース１内部のギヤ室１１内に導入してタイミングギヤ１０の噛み合い部（歯部１０ａ）を潤滑するので、過給機２を潤滑後の排油をタイミングギヤ１０の噛み合い部の潤滑に有効利用することができて、従来はオイルパン側に接続していた過給機２からの排油管５をギヤケース１に設けられた排油入口１２に接続するという、タイミングギヤ１０の噛み合い部潤滑のための格別な潤滑油供給手段を必要とせずに、部品点数が少なくきわめて簡単な構造で、且つ低コストの手段で以って過給機２の潤滑とタイミングギヤ１０の噛み合い部の潤滑とを併せて行なうことができる。
また、過給機２の潤滑とタイミングギヤ１０の噛み合い部の潤滑とを併せて行なうことができるので、過給機２の潤滑とタイミングギヤ１０の噛み合い部の潤滑とに別々にオイルを供給するものよりもオイル使用量を低減できる。
【００１９】
また、前記ギヤケース１の上壁１ａに前記排油管５に接続される排油入口１２を開口して、該排油入口１２に導入されるオイルを該排油入口１２から前記タイミングギヤ１０の歯部１０ａに向けて落下せしめるように構成することにより、該排油入口１２からのオイルをタイミングギヤ１０の歯部１０ａに向けて自然落下させるのみで、該タイミングギヤ１０の噛み合い部の潤滑が可能となり、オイルジェット等の強制注油手段を用いることなく簡単な構造で以ってタイミングギヤ１０の噛み合い部を十分に潤滑できる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明によればタイミングギヤの噛み合い歯部の潤滑を行なう形式の排気ターボ過給機付きエンジンにおいて、格別な装置を設けることなくタイミングギヤの噛み合い歯部の潤滑を可能として、部品点数が少なく簡単な構造で、低コストの装置で以って過給機の潤滑とタイミングギヤの歯部の潤滑とを併せ行ない得る過給機付きエンジンの潤滑装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施例に係る排気ターボ過給機付きディーゼルエンジンの過給機及びタイミングギヤの潤滑装置の要部側面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１      ギヤケース
１ａ    上壁
２      過給機（排気ターボ過給機）
２ａ    タービン
２ｂ    軸受箱
２ｃ    コンプレッサ
３      排気ダクト
４      排油口
５      排油管
１０    タイミングギヤ
１０ａ  歯部
１１    ギヤ室
１２    排油入口
１００  クランクケース
【図１】
2007218224.tif 000003
【図２】
2007218224.tif 000004
【図３】
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