(57)【要約】【課題】共通の表示手段に形成され運転席側と助手席側との異なる方向から視認できる運転席用画面及び助手席用画面に運転席用画像及び助手席用画像をそれぞれ表示する車載用表示装置であって、操作に応じて理想的な画像の表示を行うことができる車載用表示装置を提供する。【解決手段】車載用表示装置は、Ｄ席画像又はＰ席画像を操作する操作ボタン群１５２及びタッチパネル１３０と、Ｄ席画像を操作ボタン群及びタッチパネルの操作対象とするＤ席モードとＰ席画像を操作ボタン群及びタッチパネルの操作対象とするＰ席モードとを切り替える切替ボタン１５１と、モードの状態に応じて、操作ボタン群１５２及びタッチパネル１３０からの操作入力に対するＤ席画像及びＰ席画像を決定する制御部２０を備えている。【選択図】図１３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
共通の表示手段に形成され運転席側と助手席側との異なる方向から視認できる運転席用画面及び助手席用画面に運転席用画像及び助手席用画像をそれぞれ表示する車載用表示装置であって、
運転席用画像又は助手席用画像を操作する操作手段と、
前記運転席用画像を前記操作手段の操作対象とする運転席モードと前記助手席用画像を前記操作手段の操作対象とする助手席モードとを切り替える切替ボタンと、
前記モードの状態に応じて、前記操作手段からの操作入力に対する運転席用画像及び助手席用画像を決定する表示制御手段を備えていることを特徴とする車載用表示装置。
【請求項２】
前記表示制御手段は、前記モードが運転席モードで、前記操作手段からの操作入力がある場合には、前記運転席用画面に前記操作入力に対応する運転席用画像を表示することを特徴とする請求項１に記載の車載用表示装置。
【請求項３】
前記表示制御手段は、前記モードが助手席モードで、前記操作手段からの操作入力がある場合には、前記助手席用画面に前記操作入力に対応する助手席用画像を表示することを特徴とする請求項１に記載の車載用表示装置。
【請求項４】
前記表示制御手段は、前記モードが助手席モードで、車両が走行中の場合は、前記運転席用画面に操作を不許可とする規制画像を表示することを特徴とする請求項１に記載の車載用表示装置。
【請求項５】
前記表示制御手段は、前記モードが助手席モードで、車両が走行中の場合は、前記助手席用画面に操作を許可する画像を表示することを特徴とする請求項１に記載の車載用表示装置。
【請求項６】
前記表示制御手段は、前記操作手段からの操作入力に基づき、所定の画像を前記運転席用画面及び助手席用画面にオンスクリーン表示させることを特徴とする請求項１に記載の車載用表示装置。
【請求項７】
前記規制画像は、静止画像又は単一色の画像であることを特徴とする請求項に記載４の車載用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用表示装置に関し、特に、共通の表示手段に形成され運転席側と助手席側との異なる方向から視認できる運転席用画面及び助手席用画面に運転席用画像及び助手席用画像をそれぞれ表示する車載用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
共通の（単一の）表示画面上で異なる方向からそれぞれ異なる画像を視認できる、いわゆるマルチビューディスプレイとしては、例えば、液晶パネルの前に視差バリアを設け、１ピクセルごとにバックライトからの光の進行方向を振り分けることで、左右において異なる情報（画像）を表示できるものが知られている（例えば、特許文献１等参照）。
【０００３】
一方、車載用の表示装置においては、車両の走行中に運転者が映像を注視すると運転への注意力が散漫になり、運転操作に影響を及ぼすことから、テレビ画像やＤＶＤ等の映像については、走行中の表示を規制することが行われている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−７８０８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、上述したマルチビューディスプレイを用いた表示装置を車両に搭載することにより、運転者がナビゲーション画像を観ている間に助手席の搭乗者がテレビ等の他の画像を観ることが可能となる。
しかし、このような表示装置は、運転席側に表示されている画像と異なる画像が助手席側に表示され得るため、助手席側からの操作であっても、誤って運転席側から視認できる画像に関しての操作と認識される場合がある。
また、運転席側と助手席側とに同一の画像が表示されている場合には、助手席の搭乗者の操作が運転席側に表示されている画像に対しても反映されることになるため、運転席側に表示される画像に表示規制や操作規制をすることができないという問題がある。
【０００６】
そこで本発明は、上記問題に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、共通の表示手段に形成され運転席側と助手席側との異なる方向から視認できる運転席用画面及び助手席用画面に運転席用画像及び助手席用画像をそれぞれ表示する車載用表示装置であって、操作入力に応じた理想的な画像の表示を行うことができる車載用表示装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的は、共通の表示手段に形成され運転席側と助手席側との異なる方向から視認できる運転席用画面及び助手席用画面に運転席用画像及び助手席用画像をそれぞれ表示する車載用表示装置であって、運転席用画像又は助手席用画像を操作する操作手段と、前記運転席用画像を前記操作手段の操作対象とする運転席モードと前記助手席用画像を前記操作手段の操作対象とする助手席モードとを切り替える切替ボタンと、前記モードの状態に応じて、前記操作手段からの操作入力に対する運転席用画像及び助手席用画像を決定する表示制御手段を備えている車載用表示装置によって達成できる。
このような構成により、操作入力に応じた理想的な画像の表示を行うことができる。
【０００８】
また、前記表示制御手段は、前記モードが運転席モードで、前記操作手段からの操作入力がある場合には、前記運転席用画面に前記操作入力に対応する運転席用画像を表示する車載用表示装置によって達成できる。
このような構成により、運転者は所望に応じて運転席用画像を操作することができる。
【０００９】
また、前記表示制御手段は、前記モードが助手席モードで、前記操作手段からの操作入力がある場合には、前記助手席用画面に前記操作入力に対応する助手席用画像を表示する車載用表示装置によって達成できる。
このような構成により、助手席の搭乗者は助手席用画像を操作することができる。
【００１０】
また、前記表示制御手段は、前記モードが助手席モードで、車両が走行中の場合は、前記運転席用画面に操作を不許可とする規制画像を表示する車載用表示装置によって達成できる。
このような構成により、走行中に運転者が運転席用画面を操作することを防止でき、運転への注意力の低下を防止できる。
【００１１】
また、前記表示制御手段は、前記モードが助手席モードで、車両が走行中の場合は、前記助手席用画面に操作を許可する画像を表示する車載用表示装置によっても達成できる。
このような構成により、走行中であっても、助手席の搭乗者は助手席用画像を操作することができる。
【００１２】
また、前記表示制御手段は、前記操作手段からの操作入力に基づき、所定の画像を前記運転席用画面及び助手席用画面にオンスクリーン表示させる車載用表示装置によっても達成できる。
このような構成により、相手側がどのような操作をしたかを把握することができる。
【００１３】
また、前記規制画像は、静止画像又は単一色の画像である車載用表示装置によっても達成できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、共通の表示手段に形成され運転席側と助手席側との異なる方向から視認できる運転席用画面及び助手席用画面に運転席用画像及び助手席用画像をそれぞれ表示する車載用表示装置であって、操作に応じて理想的な画像の表示を行うことができる車載用表示装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１は本発明の一実施形態に係るマルチビュー車載用表示装置の基本構成を説明するための図である。
この車載用表示装置は、図１に示すように、表示制御手段としての表示制御部１０、表示手段としての表示部１００等から構成されている。
表示制御部１０は、供給源としての第１の画像ソース３００Ａから画像データＤＴ１が供給されると共に供給源としての第２の画像ソース３００Ｂから画像データＤＴ２が供給されて、これら第１及び第２の画像データＤＴ１，ＤＴ２からなる画像データＡＤＴを共通の表示部１００へ出力する。尚、表示制御部１０の具体的な構成については後述する。
また、第１及び第２の画像ソース３００Ａ,３００Ｂは、後述するカメラ、ＴＶ受信部、ＤＶＤ再生部、ＨＤ再生部、ナビゲーション部等で構成される。
【００１６】
表示部１００は、後述するように、液晶パネル、バックライト、視差バリア等から構成されており、第１の画像データＤＴ１に基づく第１の画像ＩＭ１を右方向から観察者ＯＢＲが視認できると共に第２の画像データＤＴ２に基づく第２の画像ＩＭ２を左方向から観察者ＯＢＬが視認できるように共通の表示画面に表示する。すなわち、表示部１００は、観察者ＯＢＲ側から視認できる画面（運転席用画面）と観察者ＯＢＬ側から視認できる画面（助手席用画面）とを備えており、これらの画面に第１の画像ＩＭ１及び第２の画像ＩＭ２がそれぞれ表示される。尚、表示部１００の具体的な構成については後述する。
【００１７】
図２は本発明の一実施形態に係る車載用表示装置を車両へ適用した例を示す斜視図である。
表示部１００は、図２に示すように、車両のダッシュボード部分の運転席ＤＳと助手席ＡＳとの間に配置される。また、表示部１００には、車載用表示装置を手動で操作するための操作部１５０が設けられている。
図２に示すケースにおいては、運転席ＤＳに着席した乗員が上記の観察者ＯＢＲとなり、助手席ＡＳに着席した乗員が上記の観察者ＯＢＬとなる。そして、これらの搭乗者は、それぞれ運転席ＤＳ側又は助手席ＡＳ側から表示部１００に表示された異なる第１の画像ＩＭ１及び第２の画像ＩＭ２を同時に観ることができる。
【００１８】
図３ないし図９は本発明の一実施形態に係る車載用表示装置の具体的な構成を示す図であって、図３は車載用表示装置の機能ブロック図、図４は制御部の構成を示す機能ブロック図、図５は第１及び第２の画質調整回路の機能ブロック図、図６は画像出力部の機能ブロック図、図７は液晶パネルの断面構造及び作用を説明するための図、図８は液晶パネルの正面図、及び図９はＴＦＴ基板の回路図である。
【００１９】
この車載用表示装置は、図３に示すように、表示部１００加えて、制御部２０、分配回路３０、第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂ、画像出力部７０等から構成されている。尚、上記した表示制御部１０は、制御部２０、分配回路３０、第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂ、画像出力部７０等から構成される。
【００２０】
制御部２０は、図４に示すように、プロセッサ（ＣＰＵ）２１、インターフェース２２、ＲＯＭ２３、ＲＡＭ２４等から構成され、ＲＯＭ２３に記憶されたプログラムに従って車載用表示装置を総合的に制御する。
また、制御部２０は、後述するように、表示部１００に表示される第１の画像ＩＭ１及び第２の画像ＩＭ２の重なりにより互いに隔てられた第１の画像ＩＭ１の可視範囲と第２の画像ＩＭ１の可視範囲とを、第１の画像ＩＭ１及び第２の画像ＩＭ２の少なくとも一方の画質を調整して所定範囲になるように制御する。
【００２１】
制御部２０は、図３に示すように、車両に搭載されて画像や音声を供給する供給源としての、車両の周囲等を撮像するカメラ３１０、音楽や画像を再生するＣＤ／ＭＤ（コンパクトディスク／ミニディスク）再生部３２０、アンテナからラジオ放送波を受信するラジオ受信部３３０、アンテナからセレクタ３４１を介してＴＶ放送波を受信するＴＶ受信部３４０、ＤＶＤ（ディジタルバーサタイルディスク）から音楽情報や画像を再生するＤＶＤ再生部３５０、ＨＤ（ハードディスク）に記録された画像や音楽情報を再生するＨＤ再生部３６０、ＶＩＣＳ情報受信部３７１が受信した道路情報やＧＰＳ情報受信部３７２が受信した地理情報に基づいて地図やルート案内画像を出力するナビゲーション部３７０等と接続されて、これらとの間でデータを授受すると共にこれらをコントロールする。
また、制御部２０には、各種データを記憶する外部メモリ１４０、車載用表示装置を操作するための操作部１５０、車載用表示装置をリモコン操作するためのリモコン１７１との間で赤外線信号や無線信号を送受するリモコン送受信部１７０、車両に備わるライトスイッチや光センサで構成されて車両内の明るさを検知する明るさ検知センサ１９０、運転席や助手席に設けられる感圧センサ等で構成されて車両の乗員を検出する乗員検知センサ２００、車両の走行速度を検出する車速センサ２１０等が接続され、制御部２０は、これらから得られる各種データに基づいて各種制御が可能となっている。
【００２２】
分配回路３０は、図３に示すように、上記したカメラ３１０、ＣＤ／ＭＤ再生部３２０、ラジオ受信部３３０、ＴＶ受信部３４０、ＤＶＤ再生部３５０、ＨＤ再生部３６０、ナビゲーション部３７０等から供給される音声データや画像データを、制御部２０からの制御指令に応じて、音声調整回路６０、第１の画質調整回路５０Ａ、あるいは、第２の画質調整回路５０Ｂへ分配する。
【００２３】
音声調整回路６０は、図３に示すように、分配回路３０から供給された音声データを調整してスピーカ６１へ出力する。
【００２４】
第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂは、図５に示すように、それぞれコントラスト調整部５１、輝度調整部５２、色調調整部５３、ガンマ値調整部５４等から構成され、制御部２０からの制御指令に応じて、第１及び第２の画像データの画質（コントラスト、輝度、色調、ガンマ値）をそれぞれ調整する。
【００２５】
画像出力部７０は、図６に示すように、第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂにおいてそれぞれ画質調整された第１及び第２の画像データがそれぞれ書き込まれる第１及び第２の書込回路７１，７２、ＶＲＡＭ（Video RAM）７３、液晶パネル駆動部７４等から構成されている。
第１及び第２の書込回路７１，は、第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂで画質調整された第１及び第２の画像データを合成すべく、ＶＲＡＭ７３の所定アドレスにそれぞれ書き込む。
ＶＲＡＭ７３は、第１及び第２の画像データを合成した画像データを保持する。この合成した画像データは、表示部１００の各画素にそれぞれ対応している。
液晶パネル駆動部７４は、後述する液晶パネル１１０を駆動する回路であり、ＶＲＡＭ７３に保持されている合成画像データに基づいて、液晶パネル１１０の対応する画素を駆動する。
【００２６】
表示部１００は、図３に示すように、液晶パネル１１０、液晶パネル１１０の背面側から照明光を当てるバックライト１２０、車載用表示装置を操作する信号を入力するためのタッチパネル１３０等から構成されている。尚、タッチパネル１３０は、図示しないが、透明なシート状に形成されて液晶パネル１１０の前面に貼着される。
【００２７】
液晶パネル１１０は、図７に示すように、バックライト１２０側から順に配置された、偏光板１１１、ＴＦＴ（Thin  Film  Transistor）基板１１２、液晶層１１３、ＲＧＢの３原色の画素をもつカラーフィルタ基板１１４、視差バリア１１５、ガラス板１１６、偏光板１１７等から構成された周知の構造を有する。
この液晶パネル１１０は、図７及び図８に示すように、例えば、水平方向に８００画素、垂直方向に４８０画素が配列された表示画面を有すると共に、この表示画面には、水平方向において左側表示用画素１１８（以下、助手席側表示用画素１１８ともいう。）と右側表示用画素１１９（以下、運転席側表示用画素１１９ともいう。）とが交互に配列されて構成されている。
【００２８】
視差バリア１１５は、図７及び図８に示すように、ストライプ状に形成されて遮蔽部と透光部を有し、その遮蔽部は隣接する左側表示用画素１１８と右側表示用画素１１９との間に配置される。視差バリア１１５をカラーフィルタ基板１１４の前面に配置することにより、左側表示用画素１１８を透過した照明光は、左側に向かう照明光のみ選択的に視差バリア１１５の透光部を通過し、右側表示用画素１１９を透過した照明光は、右側に向かう照明光のみが選択的に視差バリア１１５の透光部を通過する。これにより、図７に示すように、液晶パネル１１０の右側（運転席側）からは第１の画像ＩＭ１が視認でき、左側（助手席側）からは第２の画像ＩＭ２が視認できるようになっている。
尚、視差バリア１１５は、特開平１０−１２３４６１号公報や特開平１１−８４１３１号公報等に開示されているものと同様のものを使用できる。
【００２９】
ＴＦＴ基板１１２は、図９に示すように、データ線駆動回路ＤＲ１、走査線駆動回路ＤＲ２、垂直方向に配列された走査線ＳＣＬ、水平方向に配列されたデータ線ＤＴＬ、走査線ＳＣＬとデータ線ＤＴＬとの交差する領域毎に形成されたＴＦＴ素子ＥＬ、に対応して形成された画素電極ＥＰ等を備え、走査線ＳＣＬ及びデータ線ＤＴＬで囲まれた各領域がサブピクセルＳＢＰを構成しており、データ線ＤＴＬに沿う各列のサブピクセルＳＢＰは交互に左側表示用画素１１８と右側表示用画素１１９とに割り当てられる。
データ線駆動回路ＤＲ１は、液晶パネル駆動部７４によりその駆動タイミングを制御されて、画素電極ＥＰへの印加電圧を制御する。
走査線駆動回路ＤＲ２は、液晶パネル駆動部７４によりその駆動タイミングを制御されて、ＴＦＴ素子ＥＬを選択走査する。
【００３０】
ここで、液晶一例としてＴＮ（Twisted  Nematic）型液晶の駆動原理について図１０及び図１１を参照して説明すると、ＴＮ型液晶では、図１０（ａ）に示すように、光が通らないように偏光方向を直交させた２枚の偏光フィルタＦａ，Ｆｂ（偏光板）の間にねじれた液晶を挟むと、上から入った光は液晶分子の隙間に沿って９０度ねじれるので、下の偏光フィルタＦｂを通過できる。図１０（ｂ）に示すように、液晶に電圧を印加すると、液晶分子が直立してねじれが取れ、上から入った光は、そのまま下に向かうので、下のフィルタＦｂを通過できない。すなわち、図１１に示すように、液晶分子に電圧を印加していない状態では光が透過し、電圧を印加すると光が遮断されて画面上では黒くなり、電圧により液晶が光のシャッターの機能を果たす。このことから、液晶への印加電圧の制御により、輝度制御が可能となる。また、左側用表示画像と右側用表示画像に対応する液晶への印加電圧をそれぞれ制御することにより、左側用、右側用それぞれの画像の輝度制御が可能となる。
【００３１】
メモリ１４０は、例えば、フラッシュメモリ等の電気的書き換え可能な不揮発性メモリ又はバッテリバックアップされた揮発性メモリにより構成されており、制御部２０による制御に必要なデータ等を記憶している。具体的には、例えば、後述する可視領域を設定するための設定情報や、車両のハンドル位置等の車両情報を記憶保持する。
【００３２】
次に、図１２を参照して、切替ボタンについて以下に説明する。
図１２は、車載用表示装置の斜視図である。操作部１５０には、図１２に示すように、切替ボタン１５１と、操作ボタン群１５２等から構成される。
操作ボタン群（操作手段）１５２は、Ｄ席画像又はＰ席画像を操作することができ、ナビゲーションにおける目的地の設定や、ボリュームなどの操作を行う複数のボタンから構成されている。
また、表示部１００のタッチパネル（操作手段）１３０を押すことにより、操作することができる。
切替ボタン１５１は、操作されることにより、Ｄ席画像を操作ボタン群１５２及びタッチパネル１３０の操作対象とするＤ席モード（運転席モード）と、Ｐ席画像を操作ボタン群１５２及びタッチパネル１３０の操作対象とするＰ席モード（助手席モード）とを切り替える。
また、制御部（表示制御手段）２０は、モードの状態に応じて、操作ボタン群１５２及びタッチパネル１３０の操作対象からの操作入力に対するＤ席画像及びＰ席画像を決定する。これにより、操作入力に応じた理想的な画像の表示を行うことができる。詳しくは以下に説明する。
【００３３】
次に、制御部２０によるモードの状態に応じて操作入力に対するＤ席画像及びＰ席画像を決定する処理の一例について図１３を参照して説明する。尚、この処理は車載用表示装置の動作中は繰り返し実行される。
ここで図１３は、制御部２０によるモードの状態に応じて操作入力に対するＤ席画像及びＰ席画像を決定する処理の一例を示すフローチャートである。
制御部２０は、操作ボタン群１５２又はタッチパネル１３０からの信号に基づいて、車載用表示装置に対して操作がなされたかどうかを判定し（ステップＳＴ１）、操作がされていない場合は、この処理を終了する。
制御部２０は、操作がなされた場合は、切替ボタン１５１からの信号に基づいて、Ｄ席モードかどうかを判定し（ステップＳＴ２）、Ｄ席モードである場合には、運転席用画面に操作入力に対応するＤ席画像を表示する（ステップＳＴ３）。これにより、運転者は運転席用画像を操作することができる。
例えば、図１４（ａ）に示すように、Ｐ席画像としてテレビ画像を表示し、Ｄ席画像としてナビゲーション画像を表示している状態において、Ｄ席モードが選択されている場合は、運転者は操作ボタン群１５２又はタッチパネル１３０を操作することにより、運転席用画面にはその操作入力に対応するＤ席画像が表示される。例えば、図１４（ｂ）に示すような目的地を設定する画像や、図１４（ｃ）に示すようなナビゲーションメニューや、図１４（ｄ）に示すようなオーディオメニューが、Ｄ席画像が表示される。
制御部２０は、Ｄ席モードではない場合、即ちＰ席モードの場合は、助手席用画面に操作入力に対応するＰ席画像を表示する（ステップＳＴ４）。これにより、助手席の搭乗者は助手席用画像を操作することができる。
【００３４】
次に、車両が走行中であるときの制御部２０による走行規制の処理の一例について図１５を参照して説明する。
図１５は、車両が走行中であるときの制御部２０による走行規制の処理の一例を示すフローチャートである。尚、この処理は車載用表示装置の動作中に繰り返し実行される。
制御部２０は、車速センサ２１０からの信号に基づいて車両が走行中かどうかを判定し（ステップＳＴ２１）、走行中ではない場合は、図１３の処理を行う。
制御部２０は、Ｄ席モードではない場合は、即ちＰ席モードの場合は、操作ボタン群１５２又はタッチパネル１３０からの信号に基づいて、車載用表示装置に対して操作がなされたかどうかを判定し（ステップＳＴ２２）、操作がない場合は、この処理を終了する。
制御部２０は、車載用表示装置に対して操作がなされた場合には、Ｄ席モードかどうかを判定し（ステップＳＴ２３）、Ｄ席モードの場合は、図１３のステップＳＴ３の処理を行う。
制御部２０は、Ｄ席モードではない場合、即ちＰ席モードの場合は、運転席用画面に操作を不許可とする規制画像を表示する（ステップＳＴ２４）。このような構成により、走行中に運転者が運転席用画面を操作することを防止でき、運転への注意力の低下を防止できる。尚、規制画像は、静止画像又は単一色の画像である。
例えば、車両が走行中に図１６（ａ）に示すように、Ｐ席画像としてテレビ画像を表示し、Ｄ席画像としてナビゲーション画像を表示している状態において、Ｐ席モードが選択され、助手席の搭乗者が操作を行った場合には、図１６（ｂ）（ｃ）に示すように、助手席用画面にはその操作入力に対応するＰ席画像が表示される。しかし、運転席用画面には、規制画像が表示される。
また、制御部２０は、助手席用画面に操作入力に対応するＰ席画像を表示する（ステップＳＴ２５）。このように、車両が走行中の場合であっても、Ｐ席モードにおいて操作がなされた場合は助手席用画面に操作を許可する画像を表示する。このような構成により、走行中であっても、助手席の搭乗者は助手席用画像を操作することができる。尚、走行中にＤ席モードで操作入力がなされた運転席用画面を表示する場合に、操作が繁雑な機能や、画面を注視するおそれのある画像（例えば、ＴＶ画像、ＤＶＤ画像や、文字入力画面など）に対する入力操作や画像の表示は行わないものとする。
【００３５】
次に、オンスクリーン表示する場合の制御部２０の処理の一例について、図１７を参照して説明する。
図１７は、オンスクリーン表示する場合の制御部２０の処理の一例を示すフローチャートである。尚、この処理は車載用表示装置の動作中に繰り返し実行される。
制御部２０は、操作ボタン群１５２又はタッチパネル１３０からの信号に基づいて、車載用表示装置に対して操作がなされたかどうかを判定し（ステップＳＴ３１）、操作がされていない場合は、この処理を終了する。
制御部２０は、操作がされた場合は、その操作入力が所定の画像を運転席用画面及び助手席用画面にオンスクリーン表示させる必要があるかどうかを判定する（ステップＳＴ３２）。制御部２０は、オンスクリーン表示させる必要がない操作入力の場合は、図１３のフローチャートのステップＳＴ２からの処理を実行する。
制御部２０は、オンスクリーン表示させる必要がある操作入力の場合は、所定の画像を運転席用画面及び助手席用画面にオンスクリーン表示させる（ステップＳＴ３３）。このような構成により、相手側がどのような操作をしたかを把握することができる。
例えば、車両が走行中に図１６（ａ）に示すように、Ｐ席画像としてテレビ画像を表示し、Ｄ席画像としてナビゲーション画像を表示している状態において、Ｐ席モードが選択され、助手席の搭乗者がオンスクリーン表示させる必要がある操作を行った場合には、運転席用画面に図１６（ｄ）に示すような規制画像にオンスクリーン表示がなされる。
【００３６】
上記実施形態は本発明の好適な実施形態である。但し、これに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変形実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施形態に係る表示装置の基本構成を説明するための図である。
【図２】表示装置の車両への適用例を示す斜視図である。
【図３】表示装置の構成を示す機能ブロック図である。
【図４】制御部の構成を示す機能ブロック図である。
【図５】第１及び第２の画質調整回路の構成を示す機能ブロック図である。
【図６】画像出力部の構成を示す機能ブロック図である。
【図７】表示部の断面構造を示す図である。
【図８】液晶パネルの正面図である。
【図９】ＴＦＴ基板の回路図である。
【図１０】液晶の動作原理を説明するための図である。
【図１１】シャッターとしての液晶の機能を説明するための図である。
【図１２】車載用表示装置の斜視図である。
【図１３】制御部によるＤ席モードとＰ席モードとの切り替える処理の一例を示すフローチャートである。
【図１４】運手席用画面及び助手席用画面に表示される画像の例示図である。
【図１５】車両が走行中であるときの制御部による走行規制の処理の一例を示すフローチャートである。
【図１６】所定の処理が行われた場合の運手席用画面及び助手席用画面に表示される画像の例示図である。
【図１７】オンスクリーン表示する場合の制御部の処理の一例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３８】
１０…表示制御部
２０…制御部
３０…分配回路
５０Ａ，５０Ｂ…第１及び第２の画質調整回路
６０…音声調整回路
７０…画像出力部
１００…表示部
１１０…液晶パネル
１２０…バックライト
１３０…タッチパネル
１４０…メモリ
１５０…操作部
１５１…切替ボタン
１５２…操作ボタン群
１７０…リモコン送受信部
１９０…明るさ検知センサ
２００…乗員検知センサ
３００Ａ，３００Ｂ…画像ソース
３１０…カメラ
３２０…ＣＤ／ＭＤ再生部
３３０…ラジオ受信部
３４０…ＴＶ受信部
３５０…ＤＶＤ再生部
３６０…ＨＤ再生部
３７０…ナビゲーション部
ＤＳ…運転席
ＡＳ…助手席
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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