(57)【要約】  【課題】オペレータの視界を確保しつつ側方荷重に対してキャブ本体を確実に補強できるキャブ用補強部材を提供する。  【解決手段】キャブ用補強部材12をキャブ本体11に取付けた状態で、天井部20の天窓48の後縁部に沿って位置する補強部材本体57の両端部に、補強部材本体57に対して交差する方向に設けたサポート部58，59を設ける。オペレータの視界を確保しつつ、キャブ本体11の天井部20の強度を天窓48の後側近傍で向上でき、側方荷重に対してキャブ本体11を確実に補強できる。  【選択図】図１
2007055368.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業装置の側方に位置し天井部の前部に窓部を開口した箱形のキャブ本体に取付けられるキャブ用補強部材であって、
キャブ本体に取付けた状態で窓部の後縁部に沿って位置し、両端部が天井部に固定される補強部材本体と、
この補強部材本体の両端部に、この補強部材本体に対して交差する方向に設けられ、キャブ本体に取付けられるサポート部と
を具備したことを特徴とするキャブ用補強部材。
【請求項２】
各サポート部は、前側がそれぞれ窓部に沿ってキャブ本体の前側面部へと延設され、作業装置側のサポート部が反対側のサポート部よりも前側へと延設されている
ことを特徴とする請求項１記載のキャブ用補強部材。
【請求項３】
各サポート部に一体的に設けられ、キャブ本体に取付けた状態で少なくとも一部が窓部の前側の両側縁部にそれぞれ固定される被固定部と、
これら被固定部間を連結し、キャブ本体に取付けた状態で窓部の前縁部に固定される連結部とを備えている
ことを特徴とする請求項１または２記載のキャブ用補強部材。
【請求項４】
作業装置の側方に位置し天井部に窓部を有する箱形のキャブ本体と、
このキャブ本体に取付けられる請求項１乃至３のいずれか記載のキャブ用補強部材と
を具備したことを特徴とするキャブ。
【請求項５】
機械本体と、
この機械本体に作動可能に設けられた作業装置と、
この作業装置の側方にて機械本体に搭載された請求項４記載のキャブと
を具備したことを特徴とする作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業装置の側方に位置する箱形のキャブ本体に取付けられるキャブ用補強部材、これを有するキャブおよびこれを備えた作業機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば油圧ショベルなどの作業機械の機械本体にて、作業装置の側方に搭載されるこの種のキャブは、箱形のキャブ本体を備え、このキャブ本体は、床面部の前部両側から立上がる左右のフロントピラーの下部間にフロントクロス部材が設けられているとともに上部間にフロントヘッダが設けられており、これらフロントピラー、フロントクロス部材およびフロントヘッダにより、前側面部に前窓が開口形成されている。
【０００３】
また、各フロントピラーの上端部は、後方へと屈曲されて左右のサイド部を形成し、これらサイド部の後端部が床面部の後部両側から立上がる左右のリアピラーの上端部に連結され、各フロントピラーの後部にルーフパネルが一体に設けられて、フロントヘッダの後部とルーフパネルの前部との間にてキャブ本体の天井部前側に天窓が開口形成されている。
【０００４】
ところで、油圧ショベルなどは、やむを得ず不整地、傾斜地などで作業をすることがあり、このような場所での作業の際には、何らかのアクシデントにより油圧ショベルが転倒するおそれがある。
【０００５】
このような転倒に対してオペレータを保護するために、油圧ショベルなどのキャブを補強したり、キャブの剛性を向上したりすることが必要である。
【０００６】
しかしながら、油圧ショベルなどのキャブにおいては、オペレータの視界などを考慮すると、各窓の面積を可能な限り大きく取ることが望ましく、一方で、１枚板で形成されているキャブ本体のルーフパネルは、天窓を大きく取ると強度が低下するおそれがある。
【０００７】
そこで、キャブ本体にキャブ用補強部材を取付け、キャブ本体の強度を向上した構成が知られている。このようなキャブ用補強部材は、棒状の補強部材本体の両端部が、フロントヘッダの両側部にて固定部に固定されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００１−２７９７２１号公報（第４−６頁、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述のキャブ用補強部材では、キャブ用補強部材がキャブ本体の上部前側に位置しているため、キャブ本体に加わる側方荷重に対して、前側の強度は向上できるものの、天井部の前後中央部近傍の補強が充分であるとはいえないという問題点を有している。
【０００９】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、オペレータの視界を確保しつつ側方荷重に対してキャブ本体を確実に補強できるキャブ用補強部材、これを有するキャブおよびこれを備えた作業機械を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１記載の発明は、作業装置の側方に位置し天井部の前部に窓部を開口した箱形のキャブ本体に取付けられるキャブ用補強部材であって、キャブ本体に取付けた状態で窓部の後縁部に沿って位置し、両端部が天井部に固定される補強部材本体と、この補強部材本体の両端部に、この補強部材本体に対して交差する方向に設けられ、キャブ本体に取付けられるサポート部とを具備したものである。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のキャブ用補強部材において、各サポート部は、前側がそれぞれ窓部に沿ってキャブ本体の前側面部へと延設され、作業装置側のサポート部が反対側のサポート部よりも前側へと延設されているものである。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のキャブ用補強部材において、各サポート部に一体的に設けられ、キャブ本体に取付けた状態で少なくとも一部が窓部の前側の両側縁部にそれぞれ固定される被固定部と、これら被固定部間を連結し、キャブ本体に取付けた状態で窓部の前縁部に固定される連結部とを備えているものである。
【００１３】
請求項４記載の発明は、作業装置の側方に位置し天井部に窓部を有する箱形のキャブ本体と、このキャブ本体に取付けられる請求項１乃至３のいずれか記載のキャブ用補強部材とを具備したキャブである。
【００１４】
請求項５記載の発明は、機械本体と、この機械本体に作動可能に設けられた作業装置と、この作業装置の側方にて機械本体に搭載された請求項４記載のキャブとを具備した作業機械である。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の発明によれば、キャブ本体に取付けられた状態で天井部の前側に開口した窓部の後縁部に沿って位置する補強部材本体の両端部に、この補強部材本体に対して交差する方向にサポート部を設けることで、オペレータの視界を確保しつつ、キャブ本体の天井部の強度を窓部の後側近傍で向上でき、側方荷重に対してキャブ本体を確実に補強できる。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、サポート部の前側を窓部に沿ってキャブ本体の前側面部へと延設することで、側方荷重に対してキャブ本体をより確実に補強できるとともに、作業装置側のサポート部を反対側のサポート部よりも前側へと延設することにより、オペレータの視界を確保しつつ、オペレータを保護できる範囲内でのキャブ本体の変形により作業装置と干渉した際でも、作業装置側のサポート部がキャブ本体保護部材として作用する。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、キャブ本体に取付けられた状態で、各サポート部にそれぞれ一体的に設けた被固定部の少なくとも一部が窓部の前側の両側縁部にそれぞれ固定されるとともに、これら被固定部間を連結する連結部が窓部の前縁部に固定されることで、被固定部および連結部が窓部を覆うことがなく、オペレータの視界を確保でき、かつ、全体が枠構造となってキャブ本体の天井部の強度を窓部の前側でも向上でき、側方荷重に対してキャブ本体をより確実に補強できる。
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、キャブ用補強部材によりキャブ本体を側方荷重に対して確実に補強できることで、信頼性を向上できる。
【００１９】
請求項５記載の発明によれば、キャブ用補強部材によりキャブ本体を側方荷重に対して確実に補強したキャブを備えることで、作業可能な領域を拡げることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の第１の実施の形態を図１乃至図４を参照しながら詳細に説明する。
【００２１】
図４に作業機械としての油圧ショベル１を示し、この油圧ショベル１は、下部走行体２の上部に旋回部３を介して上部旋回体４が旋回可能に設けられた機械本体５を有し、上部旋回体４の前側上部左側に、オペレータの運転空間を囲むキャブ６が搭載されているとともに、上部旋回体４の前部中央に、作業装置７が作動可能に突設されている。すなわち、キャブ６は、作業装置７の側方に位置している。
【００２２】
そして、このキャブ６は、図１および図３に示されるように、箱形のキャブ本体11と、このキャブ本体11に着脱可能に取付けられるキャブ用補強部材12とを有している。
【００２３】
キャブ本体11は、上部旋回体４（図４）の旋回フレーム上に、図示されないマウント部材を介して搭載される前後に長い略四角形状の床面部15と、この床面部15の左右両側部から上方に立上がる左側面部16および右側面部17と、床面部15の前後両端部から上方に立上がる前側面部18および後側面部19と、これら側面部16，17，18，19の上部に設けられた天井部20とを備えている。
【００２４】
そして、このキャブ本体11は、床面部15の四隅にそれぞれ設けられた柱状体としての左フロントピラー22、右フロントピラー23、左リアピラー24および右リアピラー25を備えている。さらに、左フロントピラー22の上端部は、左リアピラー24の上端部へと屈曲されて左サイド部26を形成し、右フロントピラー23の上端部は、右リアピラー25の上端部へと屈曲されて右サイド部27を形成し、両フロントピラー22，23の上端部間は、フロントヘッダ28により連結され、両リアピラー24，25の上端部間は、リアヘッダ29により連結され、また、両フロントピラー22，23の下端部間は、フロントクロス部材30により連結され、両リアピラー24，25の下端部間は、リアクロス部材31により連結されている。
【００２５】
床面部15上には、図示しないが、オペレータが座るシートおよびオペレータが操作するコンソールなどが適宜配設されている。また、この床面部15には、コンソールなどと接続される各種配線および配管などがキャブ本体11の外部下側へと導出される図示されない孔部などが設けられている。
【００２６】
左側面部16は、左フロントピラー22と左サイド部26と左リアピラー24とにより区画され、これら左フロントピラー22と左リアピラー24との間に、上端部が左サイド部26に連結された柱状体としてのドア取付用ピラー32が配設され、このドア取付用ピラー32と左フロントピラー22との間に、オペレータがキャブ本体11内に対して乗降する際に開閉されるドア33が設けられているとともに、ドア取付用ピラー32と左リアピラー24との間に、左サイドパネル34が一体に設けられている。そして、左サイドパネル34の上部には、ドア33の後方に隣接する左窓35が開口形成されている。この左窓35は、図示されない透光性部材により閉塞されている。
【００２７】
右側面部17には、右フロントピラー23と右サイド部27と右リアピラー25とにより区画され、右フロントピラー23と右リアピラー25との下部間に右サイドパネル36が一体に設けられ、この右サイドパネル36の上部に、右窓37が開口形成されている。この右窓37は、図示されない透光性部材により閉塞されている。
【００２８】
前側面部18は、両フロントピラー22，23とフロントヘッダ28とフロントクロス部材30とにより区画されて全体に前窓41が開口形成され、この前窓41は、図示されない透光性部材により閉塞されている。
【００２９】
後側面部19は、両リアピラー24，25とリアヘッダ29とにより区画され、両リアピラー24，25の下部間かつリアクロス部材31の上部に、例えば１枚板で形成されたリアパネル43が一体に設けられ、このリアパネル43の上部に後窓44が開口形成されている。この後窓44は、四角形状に形成され、図示されない透光性部材により開閉可能となっている。
【００３０】
ここで、フロントクロス部材30および各パネル34，36，43の下端部の内側には、取付部材としての鋼材であるハット部材Ｈが溶接され、これらハット部材Ｈが床面部15に図示されないボルトなどを介して固定されることで、各側面部16，17，18，19が床面部15と一体的となっている。
【００３１】
天井部20は、両ヘッダ28，29と両サイド部26，27とにより区画され、後側に、例えば１枚板で形成されたルーフパネル47が嵌合され、この後側が略平面状に形成されているとともに、このルーフパネル47の前方に窓部としての天窓48が開口形成されている。この天窓48は、四角形状に形成され、図示されない扉体により開閉可能となっている。
【００３２】
各フロントピラー22，23は、Ａピラーとも呼ばれるものであり、ドア取付用ピラー32は、Ｂピラーとも呼ばれるものであり、また、各リアピラー24，25は、Ｃピラーとも呼ばれるものであり、これらピラー22，23，24，25，32は、それぞれ鋼板により形成された異型鋼管である。
【００３３】
各サイド部26，27は、略水平状に形成され、前後略中央部に、図３に示されるようにキャブ用補強部材12をキャブ本体11に取付けるためのボス53，54がそれぞれ突設されている。
【００３４】
一方、キャブ用補強部材12は、キャブ６に側方荷重Ｆが加わった際に想像線Ｃに示されるようなキャブ本体11の変形を防止するもので、鋼鉄などの金属により形成され、図１および図２に示されるように、左右方向に直線状の補強部材本体57を備え、この補強部材本体57の両端部には、補強部材本体57に交差する方向である前後方向に沿って直線状のサポート部58，59が一体的に溶接されている。このため、キャブ用補強部材12は、平面視で略Ｈ字状に形成されている。
【００３５】
また、補強部材本体57の両端部とサポート部58，59とのそれぞれの連結部には、補強用の板材である補強板61，62，63，64がそれぞれ溶接されている。この結果、キャブ用補強部材12は、左右方向に略線対称に形成されている。
【００３６】
補強部材本体57は、天井部20の幅寸法と略等しい長さ寸法を有している。そして、この補強部材本体57は、キャブ用補強部材12をキャブ本体11に取付けた状態で、天窓48の後縁部であるルーフパネル47の前端縁部に沿って配設され、このルーフパネル47の上方に離間される。
【００３７】
サポート部58，59は、補強部材本体57が前後方向の略中央部に連結されている。すなわち、これらサポート部58，59は、それぞれ補強部材本体57の前側と後側とに略等しい寸法分突出している。このため、サポート部58，59は、キャブ用補強部材12をキャブ本体11に取付けた状態で、両サイド部26，27の外側上方に離間され、前側が天窓48の両側に沿って位置しているとともに、後側がルーフパネル47の両側に沿って位置している。
【００３８】
補強板61，62，63，64は、補強部材本体57とサポート部58，59との溶接を補強するもので、補強部材本体57とサポート部58，59とにそれぞれ直角を挟む二辺を有する略直角三角形状に形成されている。また、これら補強板61，62，63，64は、キャブ用補強部材12をキャブ本体11に取付けた状態で天窓48の開口を閉塞しないように形成されている。
【００３９】
そして、補強板61，63のそれぞれには、挿通孔66，67が両サイド部26，27に突設されたボス53，54（図３）に対応してそれぞれ穿設され、これら挿通孔66，67には、キャブ用補強部材12の取付けの際にボルト68，69が挿入されてボス53，54（図３）にそれぞれ螺着される。
【００４０】
次に、上記第１の実施の形態の作用効果を説明する。
【００４１】
油圧ショベル１（図４）にて、やむを得ず不整地、傾斜地などで作業をする場合には、キャブ用補強部材12をキャブ本体11に取付ける。
【００４２】
このとき、補強板61，63の挿通孔66，67をキャブ本体11の天井部20の両サイド部26，27に突設されたボス53，54（図３）と位置合わせし、これら挿通孔66，67のそれぞれにボルト68，69を挿入して螺着することで、天窓48の後縁部に沿って左右方向に補強部材本体57が位置し、この補強部材本体57の両端部に、この補強部材本体57に対して交差する前後方向にサポート部58，59が位置する。
【００４３】
すなわち、キャブ本体11の天井部20は、ルーフパネル47が１枚板で形成されているとともに天窓48が開口形成されることにより、各サイド部26，27の強度を確保することが容易でないので、上記のようにキャブ用補強部材12を構成してキャブ本体11に取付けると、キャブ本体11の天井部20の強度を、天窓48の後側近傍、特にキャブ本体11の前後中央部近傍にて向上できるため、側方荷重Ｆに対してキャブ本体11を確実に補強できる。
【００４４】
さらに、キャブ用補強部材12は、天窓48を閉塞しないので、オペレータの上方視界を遮ることがない。
【００４５】
しかも、天井部20の天窓48の後方は、ルーフパネル47などにより平面状に形成されているため、キャブ用補強部材12を容易に取付けできる。
【００４６】
また、両サポート部58，59のそれぞれの前端部が天窓48の両側に位置することにより、天窓48両側の両サイド部26，27を、両サポート部58，59により確実に補強および保護できる。
【００４７】
そして、上記第１の実施の形態のようにキャブ本体11を特に前後中央部近傍にて側方荷重Ｆに対して確実に補強できることで、キャブ６の信頼性を向上でき、さらには、このキャブ６を油圧ショベル１に搭載することで、例えば何らかのアクシデントにより油圧ショベル１（図４）が転倒（横転）して図３に示されるようにキャブ本体11の側方荷重Ｆが加わった場合でも、オペレータを確実に保護でき、作業可能な領域を広げることができる。
【００４８】
また、キャブ用補強部材12をキャブ本体11に対して着脱可能とすることにより、必要なときにのみキャブ用補強部材12をキャブ本体11に取付けて使用でき、キャブ本体11の側方荷重Ｆに対する強度を選択できる。
【００４９】
次に、図５および図６に基づき、第２の実施の形態を説明する。なお、上記第１の実施の形態と同様の構成および作用については、同一符号を付してその説明を省略する。
【００５０】
この第２の実施の形態は、上記第１の実施の形態のキャブ用補強部材12のサポート部58，59のそれぞれの前側が、両フロントピラー22，23に沿って前側面部18のフロントヘッダ28の前方まで延設されて平面視で略コ字状となっているものである。
【００５１】
すなわち、サポート部58は、ルーフパネル47の左側方から左フロントピラー22の左サイド部26の前端部に亘って前後方向に直線状の左直線部71と、この左直線部71の前端部から左フロントピラー22に沿って下方へと湾曲された左湾曲部72とを有し、内側部に左固定板73が溶接されている。
【００５２】
左湾曲部72は、先端部がフロントヘッダ28の左側方に位置している。
【００５３】
左固定板73は、左直線部71の内側に位置した略水平状の左水平板部76と、この左水平板部76の前端部から下方へと直線状に延設され左湾曲部72の内側に位置した左前板部77とを備えている。
【００５４】
左水平板部76の後端部近傍、および、左前板部77の下端部近傍には、それぞれ挿入孔81，82が穿設されている。これら挿入孔81，82には、キャブ補強部材12のキャブ本体11への取付けの際にボルト83，84がそれぞれ挿入され、これらボルト83，84は、左サイド部26の前端部から上方に突設されたボス85と、左フロントピラー22の上端部かつフロントヘッダ28の左側方から左フロントピラー22の前方に突設されたボス86とに、それぞれ螺着される。
【００５５】
一方、サポート部59は、ルーフパネル47の右側方から右サイド部27の前端部に亘って前後方向に直線状の右直線部91と、この右直線部91の前端部から右フロントピラー23に沿って下方へと湾曲された右湾曲部92とを有し、内側部に右固定板93が溶接されている。
【００５６】
右湾曲部92は、先端部が右フロントピラー23に沿って左湾曲部72よりも下方へと延設され、フロントヘッダ28の右側方よりも下側に位置している。すなわち、この右湾曲部92は、左湾曲部72よりも前方への延出量が大きい。
【００５７】
右固定板93は、右直線部91の内側に位置した略水平状の右水平板部94と、この右水平板部94の前端部から下方へと直線状に延設され右湾曲部92の内側に位置した右前板部95と、この右前板部95の下端部から下方へと直線状に延設され右湾曲部92の内側に位置した右延設板部96と、この右延設板部96の下端部からさらに下方へと直線状に延設され右湾曲部92の内側に位置した右先端板部97とを備えている。
【００５８】
右水平板部94の後端部近傍、右前板部95の下端部近傍、および、右先端板部97の下端部近傍には、それぞれ挿入孔101，102，103が穿設されている。これら挿入孔101，102，103には、キャブ補強部材12のキャブ本体11への取付けの際にボルト105，106，107がそれぞれ挿入され、これらボルト105，106，107は、右サイド部27の前端部から上方に突設されたボス108と、右フロントピラー23の上端部かつフロントヘッダ28の右側方から右フロントピラー23の前方に突設されたボス109と、このボス109の下方にて右フロントピラー23の前方に突設されたボス110とに、それぞれ螺着される。
【００５９】
そして、キャブ用補強部材12をキャブ本体11に取付ける際には、補強板61，63の挿通孔66，67をキャブ本体11の天井部20の両サイド部26，27に突設されたボス53，54（図３）と位置合わせし、これら挿通孔66，67のそれぞれにボルト68，69を挿入して螺着するとともに、各挿入孔81，82および各挿入孔101，102，103をそれぞれボス85，86およびボス108，109，110に位置合わせし、これら挿入孔81，82および挿入孔101，102，103のそれぞれにボルト83，84およびボルト105，106，107を挿入して螺着することで、キャブ用補強部材12がキャブ本体11に固定される。
【００６０】
この結果、サポート部58，59の前側をキャブ本体11の前側面部18へと延設することで、側方荷重Ｆ（図３）に対してキャブ本体11をより確実に補強できるとともに、作業装置７側のサポート部59の右湾曲部92をサポート部58の左湾曲部72よりも前側へと延設することにより、キャブ本体11が側方荷重Ｆ（図３）により作業装置７（図４）側へとオペレータを保護できる範囲内で変形して干渉した際でも、サポート部59がキャブ本体11の保護部材として作用し、オペレータを確実に保護できる。
【００６１】
なお、上記第２の実施の形態において、各固定板73，93の形状は、各湾曲部72，92を各フロントピラー22，23に固定できれば、上記構成に限定されるものではない。
【００６２】
次に、図７および図８に基づき、第３の実施の形態を説明する。なお、上記各実施の形態と同様の構成および作用については、同一符号を付してその説明を省略する。
【００６３】
この第３の実施の形態は、上記第２の実施の形態の各固定板73，93に代えて、被固定部115，116が各サポート部58，59に一体的に溶接されているとともに、これら被固定部115，116間を連結して、左右方向に直線状の連結部117が設けられ、キャブ用補強部材12が枠構造となっているものである。
【００６４】
すなわち、被固定部115は、例えば鋼板をプレス成形して縦長箱状としたもので、左サイド部26の前端部である左フロントピラー22の上端部の湾曲部に上端部が位置し、下端部が、左湾曲部72の下端部から左フロントピラー22に沿って下方に突出している。
【００６５】
さらに、被固定部115には、左サイド部26の前端部の内側に位置する上端部と、フロントヘッダ28の左側方である左フロントピラー22の湾曲部に位置する中間部と、左フロントピラー22の前側面部18側に位置する下端部とのそれぞれの位置に、ボルト挿入孔121，122，123が穿設されている。これらボルト挿入孔121，122，123には、キャブ用補強部材12をキャブ本体11に取付ける際にボルト124，125，126が挿入され、これらボルト124，125，126は、左サイド部26の前端部から上方に突設された図示されないボスと、左フロントピラー22の上端部かつフロントヘッダ28の左側方から左フロントピラー22の前方に突設された図示されないボスと、このボスの下方にて左フロントピラー22の前方に突設された図示されないボスとに、それぞれ螺着される。
【００６６】
被固定部116は、例えば鋼板をプレス成形して被固定部115と線対称な縦長箱状としたもので、右サイド部26の前端部である右フロントピラー23の上端部の湾曲部に上端部が位置し、全体の右側部が右湾曲部92に溶接されている。
【００６７】
さらに、被固定部116には、右サイド部27の前端部の内側に位置する上端部と、フロントヘッダ28の右側方である右フロントピラー23の湾曲部に位置する中間部と、右フロントピラー23の前側面部18側に位置する下端部とのそれぞれの位置に、ボルト挿入孔131，132，133が穿設されている。これらボルト挿入孔131，132，133には、キャブ用補強部材12をキャブ本体11に取付ける際にボルト134，135，136が挿入され、これらボルト134，135，136は、右サイド部27の前端部から上方に突設された図示されないボスと、右フロントピラー23の上端部かつフロントヘッダ28の右側方から右フロントピラー23の前方に突設された図示されないボスと、このボスの下方にて右フロントピラー23の前方に突設された図示されないボスとに、それぞれ螺着される。
【００６８】
一方、連結部117は、両端部が被固定部115，116にそれぞれ溶接され、キャブ用補強部材12をキャブ本体11に取付けた状態で、フロントヘッダ28の前面側に位置している。また、この連結部117には、一対のボルト挿通孔141，142が穿設されている。これらボルト挿通孔141，142には、キャブ用補強部材12をキャブ本体11に取付ける際にボルト144，145が挿入され、これらボルト144，145は、フロントヘッダ28の前面に突設された図示されないボスに螺着される。
【００６９】
そして、キャブ用補強部材12をキャブ本体11に取付ける際には、補強板61，63の挿通孔66，67をキャブ本体11の天井部20の両サイド部26，27に突設されたボス53，54（図３）と位置合わせし、これら挿通孔66，67のそれぞれにボルト68，69を挿入して螺着するとともに、各ボルト挿入孔121，122，123および各ボルト挿入孔131，132，133をそれぞれ各フロントピラー22，23のボスに位置合わせし、これらボルト挿入孔121，122，123およびボルト挿入孔131，132，133のそれぞれにボルト124，125，126およびボルト134，135，136を挿入して螺着し、かつ、ボルト挿通孔141，142にボルト144，145を挿入してフロントヘッダ28のボスに螺着することで、キャブ用補強部材12がキャブ本体11に固定される。
【００７０】
この結果、各サポート部58，59にそれぞれ一体的に設けた被固定部115，116が天窓48の前側の両側縁部にそれぞれ固定されるとともに、これら被固定部115，116間を連結する連結部117が天窓48の前縁部に固定されることで、被固定部115，116および連結部117が天窓48を覆うことがなく、オペレータの視界を確保でき、かつ、キャブ用補強部材12全体が枠構造となってキャブ本体11の天井部20の強度を、天窓48の前側でも向上でき、側方荷重Ｆ（図３）に対してキャブ本体11をより確実に補強できる。
【００７１】
なお、上記第３の実施の形態において、被固定部115，116および連結部117の形状などは、上記構成に限定されるものではない。
【００７２】
また、上記各実施の形態において、キャブ用補強部材12は、キャブ本体11に取外しできないように予め取付けておいてもよい。
【００７３】
さらに、上記キャブ６は、油圧ショベル１以外の任意の作業機械に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明に係るキャブの第１の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】同上キャブのキャブ用補強部材を示す斜視図である。
【図３】同上キャブを示す正面図である。
【図４】同上キャブを備えた作業機械を示す側面図である。
【図５】本発明に係るキャブの第２の実施の形態を示す斜視図である。
【図６】同上キャブのキャブ用補強部材を示す斜視図である。
【図７】本発明に係るキャブの第３の実施の形態を示す斜視図である。
【図８】同上キャブのキャブ用補強部材を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００７５】
１    作業機械としての油圧ショベル
５    機械本体
６    キャブ
７    作業装置
11    キャブ本体
12    キャブ用補強部材
18    前側面部
20    天井部
48    窓部としての天窓
57    補強部材本体
58    サポート部
59    サポート部
115，116    被固定部
117   連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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