(57)【要約】【課題】  全開時における従動側ドアの傾斜角度が小さくてもスティックを起こすことを防止することができ、これにより、乗降口の全開時における開口幅を広げることができるオート折戸ドアの開閉構造の提供。【解決手段】  全開状態から開閉駆動手段７により駆動側ドア１を閉じ方向に駆動させる際に該駆動側ドア１の閉じ方向の動きに連動して従動側ドア４を閉じる方向に押す押圧手段８が備えられ、押圧手段８は、駆動側ドア１の上面にその中途部が回動自在に軸支された回動レバー８１と、該回動レバー８１における駆動側ドア４の先端側端部８１ａとドアピラー２に設けられたブラケット２１対しにそれぞれ回動自在に連結されたリンク８３と、回動レバー８１における駆動側ドア１の基端側の端部側に基端側が回動自在に連結されると共に先端側にガイドレール６に沿って移動可能な押圧ローラー８２ａが備えられた押圧レバー８２とで構成される。【選択図】        図１
2007085040.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端縁部が乗降口の一方の側縁部に車体側ヒンジを介して回動自在に取り付けられた駆動側ドアと、該駆動側ドアの先端縁部に対し基端縁部が折戸間ヒンジを介して回動自在に連結されると共に先端縁部側に設けられたローラーが前記乗降口の開閉方向に沿って設けられたガイドレールに沿って移動可能に設けられた従動側ドアと、前記駆動側ドアを開閉方向に駆動する開閉駆動手段と、を備えたオート折戸ドアであって、
該オート折戸ドアの全開状態から前記開閉駆動手段により前記駆動側ドアを閉じ方向に駆動させる際に該駆動側ドアの閉じ方向の動きに連動して前記従動側ドアを閉じる方向に押圧する押圧手段が備えられていることを特徴とするオート折戸ドアの開閉構造。
【請求項２】
前記押圧手段は、駆動側ドアの上面にその中途部が回動自在に軸支された回動レバーと、該回動レバーにおける前記駆動側ドアの先端側端部と前記乗降口部分とにそれぞれ回動自在に連結されたリンクとを備え、オート折戸ドアの全開状態から前記開閉駆動手段により前記駆動側ドアを閉じ方向に駆動させる際に該駆動側ドアの閉じ方向の動きに連動して前記回動レバーを回動させることにより該回動レバーにおける前記駆動側ドアの基端側の端部側に備えた端部側押圧部で前記従動側ドアを閉じる方向に押圧するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のオート折戸ドアの開閉構造。
【請求項３】
前記回動レバーにおける駆動側ドアの基端側の端部側に回動自在に押圧レバーが回動自在に連結され、
該押圧レバーの先端に前記ガイドレールに沿って移動可能な押圧ローラーが前記端部側押圧部として備えられ、
該端部側押圧部を構成する押圧ローラーで前記従動側ドアの先端縁部側に設けられたローラーを押圧するように構成されていることを特徴とする請求項２に記載のオート折戸ドアの開閉構造。
【請求項４】
前記回動レバーの軸支部から前記駆動側ドアの先端側端部までの長さより、前記回動レバーの軸支部から駆動側ドアの基端側の端部側押圧部までの長さが長く形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載のオート折戸ドアの開閉構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バス型自動車の乗降口に設けられるオート折戸ドアの開閉構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のオート折戸ドアは、基端縁部が乗降口の一方の側縁部に車体側ヒンジを介して回動自在に取り付けられた駆動側ドアと、該駆動側ドアの先端縁部に対し基端縁部が折戸間ヒンジを介して回動自在に連結されると共に先端縁部側に設けられたローラーが前記乗降口の開閉方向に沿って設けられたガイドレールに沿って移動可能に設けられた従動側ドアと、で構成された折戸ドア（例えば、特許文献１参照）に対し、油圧シリンダ装置等の開閉駆動手段で駆動側ドアを開閉方向に駆動させることにより、従動側ドアを開閉方向に連動させるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】実開昭６０−６１４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の従来の技術にあっては、上述のように、開閉駆動手段で駆動側ドアを開閉方向に駆動させることにより、従動側ドアを開閉方向に連動させる構造であるため、以下に述べるような問題点があった。
即ち、開閉駆動手段による駆動側ドアの閉じ方向の動きは折戸間ヒンジを介して従動側ドアの基端側を閉じ方向に押圧するものであるため、折戸ドアの全開時に従動側ドアの先端側が基端側より閉じ方向に位置するように一定以上の角度をもって傾斜させておかないと、従動側ドアの先端側を基端側と連動して閉じ側に動かすことができずにスティックを起こすため、乗降口の全開時における開口幅が制限されるという問題がある。
【０００５】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、全開時における従動側ドアの傾斜角度が小さくてもスティックを起こすことを防止することができ、これにより、乗降口の全開時における開口幅を広げることができるオート折戸ドアの開閉構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載のオート折戸ドアの開閉構造は、基端縁部が乗降口の一方の側縁部に車体側ヒンジを介して回動自在に取り付けられた駆動側ドアと、該駆動側ドアの先端縁部に対し基端縁部が折戸間ヒンジを介して回動自在に連結されると共に先端縁部側が前記乗降口の開閉方向に沿って設けられたガイドレールに沿って移動可能に設けられた従動側ドアと、前記駆動側ドアを開閉方向に駆動する開閉駆動手段と、を備えたオート折戸ドアであって、該オート折戸ドアの全開状態から前記開閉駆動手段により前記駆動側ドアを閉じ方向に駆動させる際に該駆動側ドアの閉じ方向の動きに連動して前記従動側ドアを閉じる方向に押す押圧手段が備えられていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載のオート折戸ドアの開閉構造では、上述のように、オート折戸ドアの全開状態から前記開閉駆動手段により駆動側ドアを閉じ方向に駆動させる際に該駆動側ドアの閉じ方向の動きに連動して従動側ドアを閉じる方向に押す押圧手段が備えられている構造とすることにより、全開時における従動側ドアの傾斜角度が小さくてもスティックを起こすことを防止することができ、これにより、乗降口の全開時における開口幅を広げることができるようになるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【０００９】
この実施例のオート折戸ドアの開閉構造は、請求項１〜４に記載の発明に対応する。
図１はこの実施例のオート折戸ドアの開閉構造を示す全開状態の平面図、図２は実施例のオート折戸ドアの開閉構造を示す開閉途中状態の平面図、図３は実施例のオート折戸ドアの開閉構造を示す全閉状態の平面図である。
【００１０】
この実施例のオート折戸ドアの開閉構造は、基端側ドア１と、ドアピラー２と、車体側ヒンジ３と、従動側ドア４と、折戸間ヒンジ５と、ガイドレール６と、開閉駆動手段７と、押圧手段８と、を備えている。
さらに詳述すると、上記基端側ドア１は、その基端縁部が乗降口の一方の側縁部を構成するドアピラー２に対し車体側ヒンジ３を介して回動自在に取り付けられている。
【００１１】
上記従動側ドア４は、駆動側ドア１の先端縁部に対し基端縁部が折戸間ヒンジ５を介して回動自在に連結されると共に、先端縁部側に設けられたローラー４１が乗降口の開閉方向に沿って設けられたガイドレール６に沿って移動可能に設けられている。そして、この従動側ドア４には、手動開閉操作用取っ手４２が取り付けられている。また、全開時に対向する駆動側ドア１の基部と従動側ドア４の先端側には、薄いバンパラバー１１、４３が取り付けられている。
【００１２】
上記開閉駆動手段７は、この実施例では、図示を省略したモータにより回動する回動レバー７１の先端に一端が回動自在に連結された押しアーム７２の他端が、駆動側ドア１の中途部に設けられたブラケット１２に対し回動自在に連結されていて、モータの回転による回動アーム７１の回動で、押しアーム７２が駆動側ドア１の中途部を押圧してオート折戸ドアを閉じるようになっている。
【００１３】
上記押圧手段８は、オート折戸ドアの全開状態から開閉駆動手段７により駆動側ドア１を閉じ方向に駆動させる際に該駆動側ドア１の閉じ方向の動きに連動して従動側ドア４を閉じる方向に押圧する役目をなすもので、この実施例では、駆動側ドア１の上面にその中途部が回動自在に軸支された回動レバー８１と、該回動レバー８１における駆動側ドア１の先端側端部８１ａとドアピラー２に設けられたブラケット２１対しにそれぞれ回動自在に連結されたリンク８３と、回動レバー８１における駆動側ドア１の基端側の端部側に基端側が回動自在に連結されると共に先端側にガイドレール６に沿って移動可能な押圧ローラー（端部側押圧部）８２ａが備えられた押圧レバー８２とで構成されていて、オート折戸ドアの全開状態から開閉駆動手段７により駆動側ドア１を閉じ方向に駆動させる際に該駆動側ドア１の閉じ方向の動きに連動して回動レバー８１を回動（図面反時計方向に回動）させることにより、該回動レバー８１における駆動側ドア１の基端側の端部側に備えた押圧レバー８２の押圧ローラー８２ａで従動側ドア４の先端縁部側に設けられたローラー４１を閉じる方向に押圧するように構成されている。
【００１４】
なお、上記回動レバー８１は、その軸支部８１ｂから駆動側ドア１の先端側端部８１ａまでの長さより、軸支部８１ｂから駆動側ドア１の基端側の端部側押圧部となる押圧ローラー８２ａまでの長さが長く形成された拡大レバー比となっている。
【００１５】
次に、実施例の作用・効果について説明する。
この実施例のオート折戸ドアの開閉構造では、上述のように、オート折戸ドアの全開状態から開閉駆動手段７により駆動側ドア１を閉じ方向に駆動させる際に該駆動側ドア１の閉じ方向の動きに連動して従動側ドア４を閉じる方向に押す押圧手段８が備えられている構造とすることにより、全開時における従動側ドア４の傾斜角度が小さくてもスティックを起こすことを防止することができ、これにより、乗降口の全開時における開口幅を広げることができるようになるという効果が得られる。
【００１６】
また、押圧手段８は、駆動側ドア１の上面にその中途部が回動自在に軸支された回動レバー８１と、該回動レバー８１における駆動側ドア４の先端側端部８１ａとドアピラー２に設けられたブラケット２１対しにそれぞれ回動自在に連結されたリンク８３と、回動レバー８１における駆動側ドア１の基端側の端部側に基端側が回動自在に連結されると共に先端側にガイドレール６に沿って移動可能な押圧ローラー（端部側押圧部）８２ａが備えられた押圧レバー８２とで構成されることにより、簡単な構成で、オート折戸ドアの全開状態から開閉駆動手段７により駆動側ドア１を閉じ方向に駆動させる際に該駆動側ドア１の閉じ方向の動きに連動して押圧ローラー８２ａで従動側ドア４の先端縁部側に設けられたローラー４１を閉じる方向に押圧することができるようになる。
【００１７】
また、回動レバー８１における端部側押圧部がガイドレール６に沿って移動可能な押圧ローラー８２ａで構成されることにより、部材への干渉を防止することができると共に、動きをスムーズにすることができるようになる。
【００１８】
また、回動レバー８１における軸支部８１ｂから駆動側ドア１の先端側端部８１ａまでの長さより、軸支部８１ｂから駆動側ドア１の基端側の端部側押圧部となる押圧ローラー８２ａまでの長さが長く形成された拡大レバー比とすることにより、駆動側ドア１の動きに対し所定倍率で従動側ドア４の先端側を大きく動かすことができるため、スムーズに閉じることができるようになる。
【００１９】
以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、実施例では、回動レバー８１における端部側押圧部がガイドレール６に沿って移動可能な押圧ローラー８２ａで構成され、この押圧ローラー８２ａで従動側ドア４の先端縁部側に設けられたローラー４１を閉じる方向に押圧するようにしたが。回動レバー８１における駆動側ドア１の基端側の端部側で従動側ドア４の先端側を押圧するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施例のオート折戸ドアの開閉構造を示す全開状態の平面図である。
【図２】実施例のオート折戸ドアの開閉構造を示す開閉途中状態の平面図である。
【図３】実施例のオート折戸ドアの開閉構造を示す全閉状態の平面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  基端側ドア
１１  バンパラバー
１２  ブラケット
２  ドアピラー（乗降口の一方の側縁部）
２１  ブラケット
３  車体側ヒンジ
４  従動側ドア
４１  ローラー
４２  手動開閉操作用取っ手
４３  バンパラバー
５  折戸間ヒンジ
６  ガイドレール
７  開閉駆動手段
７１  回動レバー
７２  押しアーム
８  押圧手段
８１  回動レバー
８１ａ  先端側端部
８１ｂ  軸支部
８２  押圧レバー
８２ａ  押圧ローラー（端部側押圧部）
８３  リンク
【図１】
2007085040.tif 000003
【図２】
2007085040.tif 000004
【図３】
2007085040.tif 000005