(57)【要約】【課題】  入力軸からのトルク伝達時、ローラが固定外輪に接触したままの状態で引擦られることを防止する。【解決手段】  入出力軸２２，２３と、固定外輪２１と、出力軸２３からの逆入力トルクに対して出力軸２３をロックし、入力軸２２からの回転トルクに対してロック状態を解除するロック手段４４と、入出力軸２２，２３間に設けられ、ロック解除状態の時に、入力軸２２からの回転トルクを出力軸２３に伝達するトルク伝達手段４５とを備え、ロック手段４４は、固定外輪２１と出力軸２３間に係合離脱可能に設けられた複数対のローラ３０ａ，３０ｂと、ローラ３０ａ，３０ｂ間への進入によりローラ３０ａ，３０ｂを固定外輪２１と出力軸２３に係合させる押圧ピン４３、および押圧ピン４３をローラ３０ａ，３０ｂ間へ進入させる方向に付勢する弾性部材４６と、ローラ３０ａ，３０ｂと入力軸２２との間に配設されてローラ３０ａ，３０ｂを固定外輪２１と出力軸２３から離脱させる方向に付勢する弾性部材４２ａ，４２ｂとで構成する。【選択図】    図１
2007232031.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転トルクが入力される入力側部材と、回転トルクが出力される出力側部材と、回転が拘束される静止側部材と、前記出力側部材からの逆入力トルクに対して出力側部材をロックし、前記入力側部材からの入力トルクに対してロック状態を解除するロック手段と、前記入力側部材と出力側部材との間に設けられ、ロック解除状態の時に、入力側部材からの入力トルクを出力側部材に伝達するトルク伝達手段とを備えた逆入力遮断クラッチであって、
前記ロック手段は、静止側部材と出力側部材との間に係合離脱可能に設けられた複数対の係合子と、各対の両側の係合子間で進入後退可能に出力側部材に設けられて両側の係合子間への進入によりその両側の係合子をそれぞれ静止側部材と出力側部材に係合させる押圧部材、およびその押圧部材を両側の係合子間へ進入させる方向に付勢する押圧部材用弾性部材と、各対の係合子と入力側部材との間に配設されて両側の係合子をそれぞれ静止側部材と出力側部材から離脱させる方向に付勢する係合子用弾性部材とで構成したことを特徴とする逆入力遮断クラッチ。
【請求項２】
前記係合子がローラあるいはスプラグのいずれかである請求項１に記載の逆入力遮断クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、入力側からの入力トルクを出力側に伝達する一方、出力側からの逆入力トルクをロックして入力側に還流させない機能を具備した逆入力遮断クラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、駆動源からの入力トルクを出力側機構に伝達して所要の動作を行なう装置では、駆動源の停止時、出力側機構の位置が変動しないようにこれを保持する機能が求められる場合がある。電動シャッターを例にとると、駆動モータからの正方向または逆方向の入力トルクを出力側の開閉機構に入力して、シャッターの開閉動作を行なうが、その開閉動作の途中で何等かの事情（停電など）により駆動源が停止した場合、シャッターの自重下降による逆入力トルクが入力側に還流すると、入力側機器に損傷が生じる可能性がある。そのため、シャッターの位置を保持し、シャッターからの逆入力トルクを入力側に還流させない機能を持った機構が必要になる。
【０００３】
このような出力側からの逆入力トルクをロックして入力側に還流させない機能を具備した機構の一つに逆入力遮断クラッチがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
従来の逆入力遮断クラッチは、図５および図６に示すように静止状態にある固定外輪１に入力軸２と出力軸３を転がり軸受４，５を介して正逆回転自在に支承した構造を具備する。入力軸２には、軸中心から径方向外側へずれた位置にピン８が軸方向に突設され、出力軸３には、入力軸２と対向する端面に径方向に沿う凹溝７が形成されている。前述したピン８の先端を出力軸３と対向する端面から突出させて、出力軸３の端面に形成された凹溝７に嵌入させることにより、入力軸２からの回転トルクを出力軸３に伝達可能としている。
【０００５】
一方、入力軸２の出力軸側端部には径方向外側へ拡径したフランジ部２ａが一体的に形成され、そのフランジ部２ａの外周から軸方向の出力軸側へ連続して延びる複数（図では四つ）の柱部２ｂが円周方向等間隔に形成されている。この円周方向に隣接する柱部２ｂ間の空間は、軸方向の一方に向かって開口したポケット９を構成し、各ポケット９に一対のローラ１０ａ，１０ｂがそれぞれ配される。図６の符号１４は、入力軸２と出力軸３および転がり軸受５との間に配設され、ポケット９内に収容されたローラ１０ａ，１０ｂの軸方向移動を規制する間座である。
【０００６】
出力軸３の入力軸側外周には、前述した入力軸２の柱部２ａ間に位置するポケット９と対応させて複数対（図では四対）のカム面１１ａ，１１ｂが円周方向等間隔に形成されている。この出力軸３のカム面１１ａ，１１ｂと固定外輪１の内周面との間に、複数対（図では四対）のローラ１０ａ，１０ｂがそれぞれ配され、入力軸２の柱部２ａ間に形成されたポケット９に収容される。一対のローラ１０ａ，１０ｂのうち、一方のローラ１０ａは一対のカム面１１ａ，１１ｂのうちの一方のカム面１１ａに位置し、他方のローラ１０ｂは他方のカム面１１ｂに位置するように配されている。
【０００７】
一対のローラ１０ａ，１０ｂ間にはＮ字状をなす一対の弾性部材１２ａ，１２ｂが介挿され、それぞれの弾性部材１２ａ，１２ｂが一対のローラ１０ａ，１０ｂを互いに離間させる方向に弾性的に押圧する。また、入力軸２からのトルク伝達時に一方のローラ１０ａに作用する弾性部材１２ａの押圧力と他方のローラ１０ｂに作用する弾性部材１２ｂの押圧力とを独立させる仕切部材としての遮蔽板１３を一対のローラ１０ａ，１０ｂ間に配設し、その遮蔽板１３の両面に弾性部材１２ａ，１２ｂをそれぞれ固着している。
【０００８】
この逆入力遮断クラッチでは、図７に拡大して示す中立状態で、出力軸３に時計方向の逆入力トルクが入力されると、弾性部材１２ａの弾性力により反時計方向（回転方向後方）のローラ１０ａがその方向の楔隙間と係合して、出力軸３が固定外輪１に対して時計方向にロックされる。逆に、出力軸３に反時計方向の逆入力トルクが入力されると、弾性部材１２ｂの弾性力により時計方向（回転方向後方）のローラ１０ｂがその方向の楔隙間と係合して、出力軸３が固定外輪１に対して反時計方向にロックされる。従って、出力軸３からの逆入力トルクは、一対のローラ１０ａ，１０ｂによって正逆両回転方向にロックされる。
【０００９】
一方、入力軸２に回転トルクが入力されて例えば時計方向に回動すると、図８に拡大して示すように、まず、入力軸２の反時計方向（回転方向後方）の柱部２ｂがその方向（回転方向後方）のローラ１０ａと係合して、これを一方の弾性部材１２ａの弾性力に抗して時計方向（回転方向前方）に押圧する。これにより、反時計方向（回転方向後方）のローラ１０ａがその方向の楔隙間から離脱して、出力軸３のロック状態が解除されてその出力軸３が時計方向に回動可能となる。
【００１０】
入力軸２がさらに時計方向が回動すると、入力軸２のピン８が出力軸３の凹溝７の壁面に当接することにより、入力軸２からの時計方向の回転トルクがピン８と凹溝７との係合部分を介して出力軸３に伝達され、出力軸３が時計方向に回動する。この時、時計方向（回転方向前方）のローラ１０ｂは、その方向の楔隙間と係合せず、出力軸３のカム面１１ｂと固定外輪１の内周面に接触した状態で空転する。
【００１１】
入力軸２に反時計方向の回転トルクが入力された場合は、前述とは逆の動作で出力軸３が反時計方向に回動する。従って、入力軸２からの正逆両回転方向の回転トルクは、ピン８と凹溝７との係合部分を介して出力軸３に伝達され、出力軸３が正逆両回転方向に回動する。
【００１２】
この入力軸２からのトルク伝達時、一対のローラ１０ａ，１０ｂ間に配設された遮蔽板１３により、一方のローラ１０ａに作用する弾性部材１２ａの押圧力と他方のローラ１０ｂに作用する弾性部材１２ｂの押圧力とを独立させている。従って、回転方向後方に位置するローラ１０ａ（図８参照）を押圧する弾性部材１２ａのみが遮蔽板１３との間で変形するだけで、回転方向前方に位置するローラ１０ｂを押圧する弾性部材１２ｂは変形しない。
【００１３】
このように一方のローラ１０ａに作用する弾性部材１２ａの押圧力が他方のローラ１０ｂに作用する弾性部材１２ｂの押圧力の大きさに影響することがないので、その他方のローラ１０ｂに作用する弾性部材１２ｂのばね荷重が増加することはない。その結果、入力軸２から出力軸３への回転伝達におけるトルク損失を低減させることができる。
【特許文献１】特開２００３−３４３６０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
ところで、前述の逆入力遮断クラッチでは、入力軸２からのトルク伝達時、つまり、入力軸２に回転トルクが入力されて例えば時計方向に回動すると（図８参照）、遮蔽板１３により、一方のローラ１０ａに作用する弾性部材１２ａの押圧力と他方のローラ１０ｂに作用する弾性部材１２ｂの押圧力とを独立させていることから、回転方向後方に位置するローラ１０ａを押圧する弾性部材１２ａのみが遮蔽板１３との間で変形するだけで、回転方向前方に位置するローラ１０ｂを押圧する弾性部材１２ｂは変形しない。
【００１５】
しかしながら、この回転方向前方に位置するローラ１０ｂは、弾性部材１２ｂによる押圧力が常に作用したままであるので、出力軸３のカム面１１ｂと固定外輪１の内周面に接触したままの状態で空転することになる。
【００１６】
その結果、この回転方向前方に位置するローラ１０ｂと固定外輪１の内周面との接触による引擦りトルクが依然として残ったままであり、空転トルクを低減することが困難で、これが回転時のトルク損失となっていた。
【００１７】
また、回転方向前方に位置するローラ１０ｂは、弾性部材１２ｂによる押圧力が常に作用したままであるので、出力軸３のカム面１１ｂと固定外輪１の内周面に接触したままの状態で引擦られるため、そのローラ１０ｂが摩耗し易いという問題もあった。
【００１８】
そこで、本発明は前述の問題点に鑑みて提案されたもので、その目的とするところは、入力軸からのトルク伝達時に係合解除されたローラが固定外輪に接触したままの状態で引擦られることを防止し得る逆入力遮断クラッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
前述の目的を達成するための技術的手段として、本発明の逆入力遮断クラッチは、回転トルクが入力される入力側部材と、回転トルクが出力される出力側部材と、回転が拘束される静止側部材と、出力側部材からの逆入力トルクに対して出力側部材をロックし、入力側部材からの入力トルクに対してロック状態を解除するロック手段と、入力側部材と出力側部材との間に設けられ、ロック解除状態の時に、入力側部材からの入力トルクを出力側部材に伝達するトルク伝達手段とを備え、ロック手段は、静止側部材と出力側部材との間に係合離脱可能に設けられた複数対の係合子と、各対の両側の係合子間で進入後退可能に出力側部材に設けられて両側の係合子間への進入によりその両側の係合子をそれぞれ静止側部材と出力側部材に係合させる押圧部材、およびその押圧部材を両側の係合子間へ進入させる方向に付勢する押圧部材用弾性部材と、各対の係合子と入力側部材との間に配設されて両側の係合子をそれぞれ静止側部材と出力側部材から離脱させる方向に付勢する係合子用弾性部材とで構成したことを特徴とする。
【００２０】
本発明の逆入力遮断クラッチでは、入力側部材に回転トルクが入力されると、まず、ロック手段によりロック状態が解除され、その状態で入力側部材からの回転トルクがトルク伝達手段を介して出力側部材に伝達される。一方、出力側部材からの逆入力トルクは、ロック手段を介して出力側部材と静止側部材との間でロックされる。従って、入力側からの回転トルクは出力側に伝達されるのに対して、出力側からの逆入力トルクは入力側に還流させない機能が得られる。
【００２１】
本発明の逆入力遮断クラッチにおけるロック手段は、静止側部材と出力側部材との間に係合離脱可能に設けられた複数対の係合子と、各対の両側の係合子間で進入後退可能に出力側部材に設けられて両側の係合子間への進入によりその両側の係合子をそれぞれ静止側部材と出力側部材に係合させる押圧部材、およびその押圧部材を両側の係合子間へ進入させる方向に付勢する押圧部材用弾性部材と、各対の係合子と入力側部材との間に配設されて両側の係合子をそれぞれ静止側部材と出力側部材から離脱させる方向に付勢する係合子用弾性部材とで構成されている。
【００２２】
従って、出力側部材からの逆入力トルクは、押圧部材用弾性部材の弾性力により押圧部材を各対の両側の係合子間に進入させ、それら両側の係合子をそれぞれ静止側部材と出力側部材に係合させることによりロックされる。一方、入力側部材に回転トルクが入力されると、係合子用弾性部材の弾性力により、各対の両側の係合子のうちの一方の係合子が静止側部材と出力側部材から離脱する方向に押圧されてロック状態が解除される。
【００２３】
この入力側部材からのトルク伝達時、入力側部材に設けられたポケット面により、一方の係合子の係合が解除されることに伴って、その係合子が押圧部材を押圧部材用弾性部材の弾性力に抗して後退させる。この押圧部材が後退すると、他方の係合子への押圧部材からの押圧がなくなるため、その他方の係合子は、静止側部材と出力側部材に接触した状態が解除される。さらに、押圧部材からの押圧がなくなった他方の係合子は、係合子用弾性部材の弾性力により、静止側部材と出力側部材から離脱する方向に押圧されているため、押圧部材を押圧部材用弾性部材の弾性力に抗してさらに後退させる。
【００２４】
その結果、他方の係合子は、静止側部材と出力側部材に接触した状態からその静止側部材との間にすきまがある状態に移行し、一方の係合子と共に静止側部材との間にすきまがある状態で空転可能となる。このようにして、入力軸からのトルク伝達時、各対の両側の係合子が静止側部材に接触することを防止することができ、係合子と静止側部材との接触による引擦りトルクが発生することはないので、空転トルクの低減が図れると共に係合子の摩耗を抑制することができる。
【００２５】
なお、ロック手段には、楔係合力、凹凸係合力、摩擦力、磁気力、電磁力、流体圧力、流体粘性抵抗力、微粒子媒体などによって回転拘束力を付与するものが含まれるが、構造や制御機構の簡素化、動作の円滑化、コストの面などから、楔係合力によって回転拘束力を付与するものが好ましい。具体的には、出力側部材と静止側部材との間に楔隙間を形成し、この楔隙間に対して係合子を係合・離脱させることによって、ロック・空転を切り替える構成とするのがよい。
【００２６】
また、この構成には、楔隙間を形成するためのカム面を出力側部材または静止側部材に設けた構成（係合子としてローラ、ボール等の円形断面のものを用いる）、楔隙間を形成するためのカム面を係合子に設けた構成（係合子としてスプラグ等を用いる）が含まれる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、入力軸からのトルク伝達時、各対の両側の係合子のうちの一方の係合子が静止側部材と出力側部材に係合した状態を解除すると共に、他方の係合子が静止側部材と出力側部材に係合した状態も解除することができる。そのため、他方の係合子が静止側部材に接触した状態で引擦られたままで空転することがなくなるので、空転トルクの低減が図れると共に係合子の摩耗を抑制することができ、耐久性の向上が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
本発明に係る逆入力遮断クラッチの実施形態を以下に詳述する。図１および図２は本発明の実施形態における逆入力遮断クラッチの全体構成を示す。
【００２９】
この実施形態の逆入力遮断クラッチは、図１および図２に示すように回転が拘束される静止側部材としての固定外輪２１と、固定外輪２１の内周に先端部が挿入され、回転トルクが入力される入力側部材としての入力軸２２と、固定外輪２１の内周に入力軸２２と対向する状態で挿入され、回転トルクが出力される出力側部材としての出力軸２３と、出力軸２３からの逆入力トルクに対して出力軸２３と固定外輪２１とをロックし、入力軸２２からの入力トルクに対してロック状態を解除するロック手段４４と、入力軸２２と出力軸２３との間に設けられ、ロック解除状態の時に、入力軸２２からの入力トルクを出力軸２３に伝達するトルク伝達手段４５とを備え、固定外輪２１に入力軸２２と出力軸２３を転がり軸受２４，２５を介して正逆回転自在に支承した構造を具備する。
【００３０】
トルク伝達手段４５の構造は次のとおりである。入力軸２２には、軸中心から径方向外側へずれた位置にピン２８が軸方向に突設され、出力軸２３には、入力軸２２と対向する端面に径方向に沿う凹溝２７が形成されている。前述したピン２８の先端を出力軸２３と対向する端面から突出させて、出力軸２３の端面に形成された凹溝２７に嵌入させることにより、入力軸２２からの回転トルクを出力軸２３に伝達可能としている。
【００３１】
一方、ロック手段４４の構造は以下のとおりである。入力軸２２の出力軸側端部には径方向外側へ拡径したフランジ部２２ａが一体的に形成され、そのフランジ部２２ａの外周から軸方向の出力軸側へ連続して延びる複数（図では四つ）の柱部２２ｂが円周方向等間隔に形成されている。この円周方向に隣接する柱部２２ｂ間の空間は、軸方向の一方に向かって開口したポケット２９を構成し、各ポケット２９に一対のローラ３０ａ，３０ｂがそれぞれ配される。図２の符号３４は、入力軸２２と出力軸２３および転がり軸受２５との間に配設され、ポケット２９内に収容されたローラ３０ａ，３０ｂの軸方向移動を規制する間座である。
【００３２】
また、このロック手段４４は、固定外輪２１と出力軸２３との間に係合離脱可能に設けられた複数対（図では四対）の係合子としてのローラ３０ａ，３０ｂと、各対の両側のローラ３０ａ，３０ｂ間で進入後退可能に出力軸２３に設けられて両側のローラ３０ａ，３０ｂ間への進入によりその両側のローラ３０ａ，３０ｂを固定外輪２１と出力軸２３に係合させる押圧部材としての押圧ピン４３と、出力軸２３に形成された孔４７に収納されて押圧ピン４３との間に介在し、その押圧ピン４３を両側のローラ３０ａ，３０ｂ間へ進入させる方向に弾性力を付勢する押圧部材用弾性部材４６と、各対のローラ３０ａ，３０ｂと入力軸２２との間に配設されて両側のローラ３０ａ，３０ｂを固定外輪２１と出力軸２３間から離脱させる方向に弾性力を付勢する係合子用弾性部材４２ａ，４２ｂとで構成されている。この弾性部材４２ａ，４２ｂは、入力軸２２の柱部２２ｂに外周側から嵌着された弾性部材４２の円周方向の両端部である。
【００３３】
出力軸２３の入力軸側外周には、前述した入力軸２２の柱部２２ｂ間に位置するポケット２９と対応させて複数対（図では四対）のカム面３１ａ，３１ｂが円周方向等間隔に形成されている。この出力軸２３のカム面３１ａ，３１ｂと固定外輪２１の内周面との間に、複数対（図では四対）のローラ３０ａ，３０ｂがそれぞれ配され、入力軸２２の柱部２２ｂ間に形成されたポケット２９に収容される。一対のローラ３０ａ，３０ｂのうち、一方のローラ３０ａは一対のカム面３１ａ，３１ｂのうちの一方のカム面３１ａに位置し、他方のローラ３０ｂは他方のカム面３１ｂに位置するように配されている。
【００３４】
一方のローラ３０ａと入力軸２２の柱部２２ｂとの間に略Ｖ字状をなす弾性部材４２ａが介挿され、同様に、他方のローラ３０ｂと入力軸２２の柱部２２ｂとの間に略Ｖ字状をなす弾性部材４２ｂが介挿されている。弾性部材４２ａ，４２ｂは、各対の両側のローラ３０ａ，３０ｂを入力軸２２の柱部２２ｂから離間させる方向、つまり、両側のローラ３０ａ，３０ｂを固定外輪２１と出力軸２３間から離脱させる方向に弾性的に押圧する。
【００３５】
この逆入力遮断クラッチでは、図３に拡大して示す中立状態で、弾性部材４６の弾性力により押圧ピン４３を外径側、つまり、固定外輪２１側へ押し出してローラ３０ａ，３０ｂ間に進入させることにより、その押圧ピン４３の先端に形成されたテーパ面４３ａ，４３ｂでローラ３０ａとローラ３０ｂを離間させ、弾性部材４２ａ，４２ｂの弾性力に抗して固定外輪２１の内周面と出力軸２３のカム面３１ａ，３１ｂとの間に係合させる。これにより、出力軸２３に時計方向あるいは反時計方向のいずれの逆入力トルクが入力されても、各対のローラ３０ａ，３０ｂによって正逆両回転方向にロックされる。
【００３６】
一方、入力軸２２に回転トルクが入力されて例えば時計方向に回動すると、図４に拡大して示すように、まず、入力軸２２の反時計方向（回転方向後方）のポケット面がその方向（回転方向後方）のローラ３０ａを時計方向（回転方向前方）に押圧する。これによって、反時計方向（回転方向後方）のローラ３０ａがその方向の楔隙間から離脱して、出力軸２３のロック状態が解除されてその出力軸２３が時計方向に回動可能となる。入力軸２２がさらに時計方向が回動すると、入力軸２２のピン２８が出力軸２３の凹溝２７の壁面に当接することにより、入力軸２２からの時計方向の回転トルクがピン２８と凹溝２７との係合部分を介して出力軸２３に伝達され、出力軸２３が時計方向に回動する。
【００３７】
これに伴って、ローラ３０ａが押圧ピン４３のテーパ面４３ａを押圧することにより、その押圧ピン４３が弾性部材４６の弾性力に抗して出力軸２３の孔４７内に後退する。この押圧ピン４３が後退すると、時計方向（回転方向前方）のローラ３０ｂへの押圧ピン４３からの押圧がなくなるため、そのローラ３０ｂは、固定外輪２１と出力軸２３に接触した状態が解除される。さらに、押圧ピン４３からの押圧がなくなったローラ３０ｂは、弾性部材４２ｂの弾性力により、固定外輪２１と出力軸２３から離脱する方向に押圧されているため、押圧ピン４３を弾性部材４６の弾性力に抗してさらに出力軸２３の孔４７内に後退させる。
【００３８】
その結果、ローラ３０ｂは、固定外輪２１と出力軸２３に接触した状態からその固定外輪２１との間にすきまｔｂがある状態に移行し、ローラ３０ａも固定外輪２１との間にすきまｔａがある状態で、これらローラ３０ａ，３０ｂが共に空転可能となる。
【００３９】
このようにして、入力軸２２からのトルク伝達時、各対の両側のローラ３０ａ，３０ｂが固定外輪２１に接触することを防止することができ、ローラ３０ａ，３０ｂと固定外輪２１との接触による引擦りトルクが発生することはないので、回転時のトルク損失の低減が図れると共にローラ３０ａ，３０ｂの摩耗を抑制することができ、耐久性の向上が図れる。
【００４０】
なお、入力軸２２に反時計方向の回転トルクが入力された場合は、前述とは逆の動作で出力軸２３が反時計方向に回動する。従って、入力軸２２からの正逆両回転方向の回転トルクは、ピン２８と凹溝２７との係合部分を介して出力軸２３に伝達され、出力軸２３が正逆両回転方向に回動する。
【００４１】
本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明に係る逆入力遮断クラッチの実施形態で、図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図１の中立状態を示す要部拡大断面図である。
【図４】入力軸から回転トルクが入力された状態を示す要部拡大断面図である。
【図５】逆入力遮断クラッチの従来例で、図６のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図７】図５の中立状態を示す要部拡大断面図である。
【図８】入力軸から回転トルクが入力された状態を示す要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
２１  静止側部材（固定外輪）
２２  入力側部材（入力軸）
２３  出力側部材（出力軸）
３０ａ，３０ｂ  係合子（ローラ）
４２ａ，４２ｂ  係合子用弾性部材
４３  押圧部材（押圧ピン）
４４  ロック手段
４５  トルク伝達手段
４６  押圧部材用弾性部材
【図１】
2007232031.tif 000003
【図２】
2007232031.tif 000004
【図３】
2007232031.tif 000005
【図４】
2007232031.tif 000006
【図５】
2007232031.tif 000007
【図６】
2007232031.tif 000008
【図７】
2007232031.tif 000009
【図８】
2007232031.tif 000010