(57)【要約】【課題】  安価かつ容易にワイヤハーネスの防水性を図るとともに、配索も容易に行えるようにする。【解決手段】  車両の電源から車両用ドア内部へワイヤハーネスを配索するための車両のドア用ワイヤハーネスの取付構造において、車両用ドアとボディとのシール性を図るために設けられたウェザーストリップ２とドアボディパネル１との間に複数本のワイヤハーネス４を束ねたフラットワイヤハーネスを配索した。【選択図】  図１
2007015538.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の電源から車両用ドア内部へワイヤハーネスを配索するための車両のドア用ワイヤハーネスの取付構造において、
車両用ドアとボディとのシール性を図るために設けられたウェザーストリップとドアボディパネルとの間に複数本のワイヤハーネスを束ねたフラットワイヤハーネスを配索したことを特徴とする車両のドア用ワイヤハーネスの取付構造。
【請求項２】
前記フラットワイヤハーネスは、部分的に樹脂モールドされて複数本のワイヤハーネスを束ねたものであり、当該樹脂モールド部がウェザーストリップとドアボディパネルに挟まれていることを特徴とする請求項１に記載の車両のドア用ワイヤハーネスの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電源から車両用ドア内部へワイヤハーネスを配索するための車両のドア用ワイヤハーネスの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドアに配索されるドアハーネスは、従来、車体とヒンジ結合されるドアフレームの端面に貫通孔を設け、ドアハーネスに取り付けたグロメットを貫通孔に装着してドアから車体へとドアハーネスを配索し、上記グロメットにより貫通孔からの浸水防止を図っている。しかしながら、ドア内部からドアハーネスを上記貫通孔に通し、かつ、該ドアハーネスに取り付けたグロメットを貫通孔に装着する作業は、ドア内部からの作業であるため、非常に困難で手数がかかり、作業上の大きなネックとなっている。
【０００３】
上記問題に対して、ドアフレームに貫通孔を設けることなくドアフレームをドア内部より車体側へと配索する方法として、ドア・インナーパネルの室内側内板部より端面板部にかけて略Ｌ形状の凹部を設け、該凹部に沿ってドアハーネスを配索することにより、ドアフレームの内部から貫通孔へドアハーネスを挿通する作業およびグロメットを装着する作業をなくすようにしたものが種々提案されている。
【０００４】
しかしながら、従来構造では、ドアフレームの凹部にグロメットを装着した後に、取付具を跨いでウェザーストリップが装着されるようになっている。このため、取付具とドアフレームとの間に微小な段差が発生しやすく、この段差部の位置でウェザーストリップとドアフレームとの間に隙間が発生して浸水の原因となる。さらに、この長年の使用によるウェザーストリップの変形等によって取付具を跨ぐ領域で隙間が大きくなり、防水性に問題があった。そこで、さらにウェザーストリップによる防水性を確実なものとすることができる自動車ドアの防水構造が提案されるに至った。これは、図１１に示すように、車体とのヒンジ結合側のドアフレーム（ドアボディパネル）１００の端面部１００Ａから室内側内面部１００Ｂにかけて形成された略Ｌ形状の凹部１０１にグロメット１０２を嵌合固定し、室内側内面部から端面部へとグロメット１０２を通して車体側へとドアハーネス１０３を配索し、ドアフレーム１００の端面部に装着されるウェザーストリップ１０４がグロメット１０２の基板部１０５を跨ぐ上下方向の装着ラインに沿って装着される自動車ドアの防水構造において、上記ウェザーストリップ１０４の装着ラインにおける基板部１０５の外表面はドアフレーム１００の外表面と同一平面とし、かつ、上記ウェザーストリップ１０４は上記基板部１０５を跨ぐ領域で該基板部１０５と接着、溶着あるいは一体成形により一体化したものである（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−１２７７５３号公報（第３頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来技術では、ウェザーストリップはドアフレームの周囲に沿って装着され、このウェザーストリップとグロメットが一体化されていることにより、ウェザーストリップがグロメットの基板部を跨ぐ領域で隙間を生じることがなく、ウェザーストリップによる室内側と室外側との間の防水効果を確実に維持することができるが、ワイヤハーネスに防水構造を持たせたものではなく、ワイヤハーネス自体の防水性を図るという面では劣っていた。複数本のワイヤハーネス全体を樹脂モールドで束ねて防水性を図る方法もあるが、コスト面で不利であった。また、凹部を形成する手間が必要であった。
【０００６】
そこで、本発明は、ワイヤハーネス自体の防水性を安価にかつ簡単に図り、ドアボディパネルに穴をあける必要をなくした車両のドア用ワイヤハーネスの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するため、本発明は、車両の電源から車両用ドア内部へワイヤハーネスを配索するための車両のドア用ワイヤハーネスの取付構造において、車両用ドアとボディとのシール性を図るために設けられたウェザーストリップとドアボディパネルとの間に複数本のワイヤハーネスを束ねたフラットワイヤハーネスを配索したものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車両の電源から車両用ドア内部へワイヤハーネスを配索するための車両のドア用ワイヤハーネスの取付構造において、車両用ドアとボディとのシール性を図るために設けられたウェザーストリップとドアボディパネルとの間に複数本のワイヤハーネスを束ねたフラットワイヤハーネスを配索したものであり、ウェザーストリップを利用してワイヤハーネス自体の防水性を図ることができる。また、複数のワイヤハーネス全体を樹脂で被覆して束ねて防水性を図るものではないので、コスト面でも負担は少ない。さらに、ドアボディパネルに穴をあけないので、配索作業も容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明の実施形態を図面を参照にして説明する。
【００１０】
図１において、ドアボディパネル１がインナーパネル１Ａ、端面部１Ｂ、室内部１Ｃから構成され、端面部１Ｂを含むドアボディパネル１の周囲にウェザーストリップ２を装着し、グロメット３からワイヤハーネス４を室内部１Ｃへ配索するようになっている。前記グロメット３は、ドアボディパネル１の端面部１Ｂに椀状部３Ａを直接固着し、この椀状部３Ａに蛇腹状筒部３Ｂを形成し、この蛇腹状筒部３Ｂの先端に車体係止部３Ｃを設けてある。前記ワイヤハーネス４は、椀状部３Ａから蛇腹状筒部３Ｂを通って車体係止部３Ｃから車体側へと配索されるが、蛇腹状筒部３Ｂからドアボディパネル１の端面部１Ｂを通って室内部１Ｃに向かうまで複数本束ねて樹脂モールドされた樹脂モールド部５に形成されている。この部分でワイヤハーネス４は樹脂で被覆され、防水性が図られている。前記ドアボディパネル１の端面部１ＢのラインＬに沿ってウェザーストリップ２が固着されるが、ワイヤハーネス４の樹脂モールド部５は、図２に示すように、ドアボディパネル１とウェザーストリップ２とで挟まれて固着される。また、樹脂モールド部５と椀状部３Ａとの関係は、図３に示すように、椀状部３Ａの一部に樹脂モールド部５の出口を形成し、この出口から樹脂モールド部５を室内部１Ｃ側へ折り曲げて（モールド成形時に折曲成形）、ワイヤハーネス４を配索する。
【００１１】
図４は、ドア部分の分解斜視図であり、ドアボディパネル１に種々の補機類をモジュール化したモジュールプレート６を取り付け、このモジュールプレート６はトリム７で覆われて車両用ドアとなる。本発明では、図１にも示したように、ドアボディパネル１に従来のような穴（凹部１０１）をあける必要がなく、樹脂モールド部５を室外側のドアボディパネル１に露出させ、ウェザーストリップ２の個所ではこの樹脂モールド部５を挟んである。
【００１２】
図５は、グロメット３の個所の図３とは位置を変えた断面であり、この個所の樹脂モールド部５はクランク状に成形されている。図３に示すグロメット３とは若干構成を異にするが、いずれも端面部１Ｂに穴をあけたりせず、椀状部３Ａをシール性を保つように端面部１Ｂに接着するなどする。また、このグロメット３の椀状部３Ａの出口から配索されるワイヤハーネス４は、防水性を図るため樹脂モールド部５とされる。
【００１３】
図６はモールド８を示し、このモールド８の上下間にワイヤハーネス４を挟んで樹脂モールドし（図７）、ワイヤハーネス４の特定部分に樹脂モールド部５を成形する（図８）。このような樹脂モールド部５は、外部に露出して防水性を図ろうとする部分のみならず、高温部とか可動部分に隣接する部分にも施すことが好ましい。あるいは、ワイヤハーネス４の配索通路に障害物があるときには、クランク状とかＳ字状などの形状にして障害物を避けるように樹脂モールド部５を成形することもできる。
【００１４】
図９及び図１０は、ミニバンなどの車両のバックドア１０に本発明を施した例を示し、図９のＡ部分における水平断面で上から見た図を図１０として示す。ドアボディパネル１とガラス１１との間にウェザーストリップ２が装着され、このウェザーストリップ２とガラス１１との間に樹脂モールド部５で被覆されたワイヤハーネス４を配設した。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態の要部を示す斜視図。
【図２】要部の断面図。
【図３】グロメット基端側の断面図。
【図４】ドア全体の分解斜視図。
【図５】グロメットとワイヤハーネス及びウェザーストリップの個所の断面図。
【図６】モールドを示す斜視図。
【図７】モールド中の斜視図。
【図８】樹脂モールド部成形後のワイヤハーネスの斜視図。
【図９】バックドアの正面図。
【図１０】図９のＡ部断面図。
【図１１】従来例を示す分解斜視図。
【符号の説明】
【００１６】
１    ドアボディパネル
１Ｂ  端面部
１Ｃ  室内部
２    ウェザーストリップ
３    グロメット
４    ワイヤハーネス
５    樹脂モールド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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