(57)【要約】【課題】        スペアタイヤ取り外し時のスペアタイヤ収納部を収納スペースとして利用することができる車両のスペアタイヤ収納部構造を提供すること。【解決手段】    フロアパネル４にスペアタイヤ６を収納する凹状のスペアタイヤ収納部５を形成させ、該スペアタイヤ収納部５を覆うようにフロアボード８を配置させた車両のスペアタイヤ収納部構造において、スペアタイヤ収納部５の底面に設けられスペアタイヤ６を固定するスペアタイヤ固定用ブラケット１０と、スペアタイヤ固定用ブラケット１０から上方に延設し上下方向に伸縮可能な支柱部材１８と、支柱部材１８の上端に設けられフロアボード８を支持するステー１５とを備えるようにした。【選択図】      図４
2007083805.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネルにスペアタイヤを収納可能な凹状のスペアタイヤ収納部を形成させ、該スペアタイヤ収納部を覆うようにフロアボードを配置させた車両のスペアタイヤ収納部構造において、
前記スペアタイヤ収納部の底面に設けられ前記スペアタイヤを固定するスペアタイヤ固定部と、
前記スペアタイヤ固定部から上方に延設し上下方向に伸縮可能な支柱部材と、
前記支柱部材の上端に設けられ前記フロアボードを支持すると共に水平方向に延設する棒状部材からなるステー部材とを備える
ことを特徴とする車両のスペアタイヤ収納部構造。
【請求項２】
請求項１に記載のスペアタイヤ収納部構造において、
前記支柱部材を前記スペアタイヤの中心からオフセットさせて設ける
ことを特徴とする車両のスペアタイヤ収納部構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載のスペアタイヤ収納部構造において、
前記ステー部材は、所定交差角度で交差して連結される２本の棒状部材から形成され、前記支柱部材の伸縮により前記フロアボードの下面を支持する
ことを特徴とする車両のスペアタイヤ収納部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のスペアタイヤ収納部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両の荷室やトランクルーム等にはスペアタイヤが搭載されており、このスペアタイヤは、荷室またはトランクルームの床面をなすフロアパネルに凹状に形成されたスペアタイヤ収納部において、スペアタイヤ固定用ボルトにより固定されている。そして、スペアタイヤ収納部を上方からフロアボードにより覆うことで、床面を平坦に形成させ、荷室やトランクルームに荷物を積載できるようにしている。
【０００３】
上述した車両のスペアタイヤ収納部構造は、従来から様々なものが提供されており、例えば、スペアタイヤと共にホイールレンチを収納保持し、スペアタイヤ固定用ボルトに設けた溝部を利用してホイールレンチにより締め付け作業を行うようにした構造が提供されている。また、スペアタイヤを固定するロッド部材を、フロアパネル面から上方に突出させることを抑え荷物への損傷を防止した構造、更には、スペアタイヤのホイール中心部に形成されるハブ孔を上下方向から挟持してスペアタイヤの着脱及び固定を行うようにした構造等が提供されている。
【０００４】
このような、従来の車両のスペアタイヤ収納部構造は、例えば、特許文献１乃至３に開示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−５９２２３号公報
【特許文献２】特開平１１−２４５８５６号公報
【特許文献３】特開平８−９１２５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
近年、パンクの発生が稀である走行時においては、スペアタイヤ収納部にスペアタイヤとは別のものを収納したいという要求がある一方で、パンクし易い山間地、未舗装地、積雪地等の走行時においては、スペアタイヤを搭載して走行したいという要求があった。即ち、スペアタイヤの搭載有無は車両が走行する路面状況に応じて決定されるようになり、スペアタイヤの取り外しが頻繁に行われるようになってきている。しかしながら、従来のスペアタイヤ収納部構造では、スペアタイヤを取り外してしまうと、フロアボードの中央部を支持することができなくなり、重量物を積載するだけの十分な構造とはなっていなかった。また、従来の構造では、スペアタイヤ取り外し時において、スペアタイヤ収納部にスペアタイヤ以外のものを収納するという点には着目しておらず、収納スペースを有効利用するということについては、まだ改善の余地があると考えられる。
【０００７】
従って、本発明は上記課題を解決するものであって、スペアタイヤ取り外し時のスペアタイヤ収納部を収納スペースとして利用することができる車両のスペアタイヤ収納部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する第１の発明に係る車両のスペアタイヤ収納部構造は、
フロアパネルにスペアタイヤを収納可能な凹状のスペアタイヤ収納部を形成させ、該スペアタイヤ収納部を覆うようにフロアボードを配置させた車両のスペアタイヤ収納部構造において、
前記スペアタイヤ収納部の底面に設けられ前記スペアタイヤを固定するスペアタイヤ固定部と、
前記スペアタイヤ固定部から上方に延設し上下方向に伸縮可能な支柱部材と、
前記支柱部材の上端に設けられ前記フロアボードを支持すると共に水平方向に延設する棒状部材からなるステー部材とを備える
ことを特徴とする。
【０００９】
上記課題を解決する第２の発明に係る車両のスペアタイヤ収納部構造は、
第１の発明に係る車両のスペアタイヤ収納部構造において、
前記支柱部材を前記スペアタイヤの中心からオフセットさせて設ける
ことを特徴とする。
【００１０】
上記課題を解決する第３の発明に係る車両のスペアタイヤ収納部構造は、
第１または２の発明に係る車両のスペアタイヤ収納部構造において、
前記ステー部材は、所定交差角度で交差して連結される２本の棒状部材から形成され、前記支柱部材の伸縮により前記フロアボードの下面を支持する
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
第１の発明に係る車両のスペアタイヤ収納部構造によれば、フロアパネルにスペアタイヤを収納可能な凹状のスペアタイヤ収納部を形成させ、該スペアタイヤ収納部を覆うようにフロアボードを配置させた車両のスペアタイヤ収納部構造において、前記スペアタイヤ収納部の底面に設けられ前記スペアタイヤを固定するスペアタイヤ固定部と、前記スペアタイヤ固定部から上方に延設し上下方向に伸縮可能な支柱部材と、前記支柱部材の上端に設けられ前記フロアボードを支持すると共に水平方向に延設する棒状部材からなるステー部材とを備えることにより、スペアタイヤ取り外し時の前記スペアタイヤ収納部を収納スペースとして利用することができる。
【００１２】
第２の発明に係る車両のスペアタイヤ収納部構造によれば、第１の発明に係る車両のスペアタイヤ収納部構造において、前記支柱部材を前記スペアタイヤの中心からオフセットさせて設けることにより、前記スペアタイヤ収納部を収納スペースとして利用する場合に、前記支柱部材が邪魔にならず、より大きな荷物を収納することができる。従って、収納スペースを有効に活用することができる。
【００１３】
第３の発明に係る車両のスペアタイヤ収納部構造によれば、第１または２の発明に係る車両のスペアタイヤ収納部構造において、前記ステー部材は、所定交差角度で交差して連結される２本の棒状部材から形成され、前記支柱部材の伸縮により前記フロアボードの下面を支持することにより、前記スペアタイヤ収納部への取り出しが容易に行えると共に、前記フロアボードに重量物を載せることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係る車両のスペアタイヤ収納部構造について図面を用いて詳細に説明する。図１は本発明の一実施例に係るスペアタイヤ収納部構造を備える車両の後方斜視図、図２は図１のＡ−Ａ矢視断面図であり本発明の一実施例に係る車両のスペアタイヤ収納部構造を示した図、図３は図２の平面図、図４はスペアタイヤ取り付け時の要部拡大図、図５はスペアタイヤを取り外し時の要部拡大図、図６は車両のスペアタイヤ収納部構造の一例を示した図、図７は他のシャフトスタンドを示した斜視図である。
【００１５】
図１乃至４に示すように、車両１に回転可能に支持される後輪２の上方には荷室３が設けられており、この荷室３の下方はフロアパネル４により形成されている。また、フロアパネル４の車幅方向略中央部には凹状のスペアタイヤ収納部５が形成されており、このスペアタイヤ収納部５の略中央部にはスペアタイヤ６が収納されている。そして、フロアパネル４の上面にはスペアタイヤ収納部５を覆うようにフロアボード８が配置され、更に、このフロアボード８の上面にはカーゴマット９が敷かれている。
【００１６】
スペアタイヤ６のホイール７には、その中心からオフセットして配置される取付孔７ａが複数形成されている。この取付孔７ａはハブ取付用ボルト孔として開口されるものである。一方、スペアタイヤ収納部５の底面にはスペアタイヤ固定用ブラケット（スペアタイヤ固定部）１０が設けられており、このスペアタイヤ固定用ブラケット１０の上面には固定用孔１０ａが形成されている。つまり、スペアタイヤ６は、いずれか１つの取付孔７ａと固定用孔１０ａとが上下方向において対向するようにスペアタイヤ収納部５に収納されている。そして、この取付孔７ａと固定用孔１０ａとには保持装置１１が貫通するように取り付けられている。この保持装置１１を備えることにより、フロアボード８の支持とスペアタイヤ６の着脱とを可能にしている。
【００１７】
ここで、保持装置１１について説明する。保持装置１１はステーアッシー（ステー部材）１２と支柱部材１８とから構成されている。先ず、ステーアッシー１２は棒状をなす２本のステー１５と嵌合部１６とから構成されている。２本のステー１５はその長手方向が水平に配置されることでフロアボード８の下面を支持する一方、所定交差角度を有して交差して接合されている。そして、嵌合部１６は２本のステー１５の接合部の下部に接合されている。なお、２本のステー１５を交差させる場合には、取り外し可能な嵌合構造でも良く、また、一方のステー１５に対して他方のステー１５が回転して交差角度が変更できるようにしても構わない。
【００１８】
一方、支柱部材１８はパイプ１３とシャフト１４とから構成されている。パイプ１３は筒状をなすと共に、その上端側に嵌合部１６を嵌合させることでステーアッシー１２を支持している。また、パイプ１３の下端側内周面には雌ねじ部１３ａが形成されている。そして、シャフト１４は固定部１４ａと、この固定部１４ａの上下部に設けられる上雄ねじ部１４ｂ及び下雄ねじ部１４ｃとから構成されている。上雄ねじ部１４ｂは雌ねじ部１３ａと螺合する一方、下雄ねじ部１４ｃは取付孔７ａと固定用孔１０ａとを貫通して、その下端においてナット１７が螺合されている。このように、保持装置１１を構成することにより、フロアボード８を支持すると共に、スペアタイヤ６をスペアタイヤ収納部５に固定することができる。
【００１９】
次に、スペアタイヤ６の着脱操作について説明する。先ず、スペアタイヤ６を取り付ける場合には、スペアタイヤ６をスペアタイヤ収納部５に収納し、いずれか１つの取付孔７ａが固定用孔１０ａに対向するように配置させる。そして、固定部１４ａがホイール７に当接するまで下雄ねじ部１４ｃを取付孔７ａと固定用孔１０ａとに貫通させると共に、ナット１７を下雄ねじ部１４ｃに螺合させることにより、スペアタイヤ６をスペアタイヤ固定用ブラケット１０に固定させる。次いで、パイプ１３を上雄ねじ部１４ｂに螺合させた後、嵌合部１６をパイプ１３に嵌入させてステーアッシー１２を支持させる。そして、スペアタイヤ収納部５を覆うようにフロアボード８を配置させ、更にその上にカーゴマット９を敷く。ここで、パイプ１３を上雄ねじ部１４ｂに螺合させるときには、予めステー１５がフロアボード８の下面に当接するように、パイプ１３のねじ込み量を操作して高さ調整を行うようにする。
【００２０】
一方、スペアタイヤ６を取り外す場合には、先ず、フロアボード８及びカーゴマット９を取り外し、ステーアッシー１２をパイプ１３から引き抜く。次いで、ナット１７を緩めることによりパイプ１３と一体化したままシャフト１４を外し、スペアタイヤ６を取り出す。そして、このようにスペアタイヤ６を取り外した後には、図５に示すように、固定部１４ａがスペアタイヤ固定用ブラケット１０に当接するまで下雄ねじ部１４ｃを固定用孔１０ａに貫通させると共に、ナット１７を下雄ねじ部１４ｃに螺合させることにより、パイプ１３と一体化したシャフト１４を固定する。次いで、嵌合部１６をパイプ１３に嵌入させてステーアッシー１２を支持させた後、スペアタイヤ収納部５を覆うようにフロアボード８を配置させ、更にその上にカードマット９を敷く。ここで、予めステー１５がフロアボード８の下面に当接するように、パイプ１３のねじ込み量を操作して高さ調整を行うようにする。
【００２１】
従って、上述した構成をなすことにより、スペアタイヤ６の搭載有無に関わらずフロアボード８を十分に支持することができ、スペアタイヤ取り外し時においてはスペアタイヤ収納部５を収納スペースとして利用することができる。しかも、スペアタイヤ６の着脱時においてシャフト１４の上下方向の取付位置が変化するが、パイプ１３のねじ込み量を操作することでその変化を吸収することができるので、常にステー１５によりフロアボード８の下面を支持することができる。また、保持装置１１をスペアタイヤ６の中心（スペアタイヤ収納部５の中心）からオフセットして設けているので、スペアタイヤ収納部５の収納スペースを拡大させることができる。これにより、スペアタイヤ６の替わりにパンク修理応急修理キット等の収納物を収納することができる。更に、２本のステー１５を所定交差角度で交差して接合させているので、ステー１５が邪魔になることなく取り出しが容易に行える一方、ステー１５が広範囲に亘りフロアボード８の下面を支持しているので、十分に重量物を載せることができる。
【００２２】
また、上述した従来のスペアタイヤ収納部構造においてスペアタイヤを取り外した場合には、荷室に重量物を積載するだけの支持剛性が十分ではないので、スペアタイヤを取り外し時においては下記に説明する図６，７の構造を用いると良い。なお、図１乃至５と同じ符号のものについては説明を省略する。
【００２３】
図６に示すように、スペアタイヤ固定用ブラケット１０の上部には保持装置３０が設けられている。この保持装置３０はシャフトスタンド２１、ボルト２４、ステーアッシー２７及び支柱部材３１により構成させている。
【００２４】
ここで、保持装置３０について説明する。スペアタイヤ固定用ブラケット１０の上面にはシャフトスタンド２１が設けられており、このシャフトスタンド２１は３つの水平部２２と鉛直部２３とから構成されている。水平部２２は水平に配置され、各水平部２２の一端は鉛直方向に延設する鉛直部２３により連結されており、各水平部２２の略中央部には保持孔２２ａが形成されている。そして、下位の保持孔２２ａと固定用孔１０ａとをボルト２４及びナット２５により結合することにより、シャフトスタンド２１がスペアタイヤ固定用ブラケット１０に固定される。一方、上位及び中位の保持孔２２ａには支柱部材３１が貫通され、支柱部材３１の上部にはステーアッシー２７が支持されている。なお、ここでは、シャフトスタンド２１の水平部２３が３つのもので説明しているが、３つに限定されるものではなく、水平部２２が２つ以上設けられるものであればよい。
【００２５】
支柱部材３１はシャフト２６とパイプ２８とから構成されており、シャフト２６の上端に形成される雄ねじ部２６ａが筒状のパイプ２８の下端側内周面に形成される雌ねじ部２８ａに螺合されている。即ち、雄ねじ部２６ａと雌ねじ部２８ａとの螺合により、支柱部材３１の伸縮を可能としている。また、ステーアッシー２７は２本のステー１５から構成されている。２本のステー１５はその長手方向が水平に配置されることでフロアボード８の下面を支持する一方、所定交差角度を有して交差して接合されている。そして、２本のステー１５の接合部は、その下部をパイプ２８に接合されている。
【００２６】
そして、スペアタイヤ６を取り外した後の操作について説明すると、先ず、下位の保持孔２２ａと固定用孔１０ａとにボルト２４を貫通させると共に、ナット２５をボルト２４に螺合させることにより、シャフトスタンド２１をスペアタイヤ固定用ブラケット１０に固定させる。次いで、シャフト２６を上位及び中位の保持孔２２ａに貫通させた後、パイプ２８を雄ねじ部２６ａに螺合させてステーアッシー２７を支持させる。ここで、パイプ２８を雄ねじ部２６ａに螺合させるときには、予めステー１５がフロアボード８の下面に当接するように、パイプ２８のねじ込み量を操作して高さ調整を行うようにする。
【００２７】
なお、シャフト２６を保持する場合には、シャフトスタンド２１の替わりに図７に示すようなシャフトスタンド２９を用いても構わない。シャフトスタンド２９は雄ねじ部２９ａと嵌合孔２９ｂとを有しており、即ち、雄ねじ部２９ａを固定用孔１０ａに貫通させると共に、シャフト２６を嵌合孔２９ｂに嵌入させることで、シャフト２６を保持することができる。
【００２８】
従って、上述したような構成をなすことにより、スペアタイヤ取り外し時においてはスペアタイヤ収納部５を収納スペースとして利用することができる。しかも、シャフトスタンド２１，２９を設けているので、シャフト２６の中間部の剛性を向上させることができる。また、保持装置３０をスペアタイヤ６の中心（スペアタイヤ収納部５の中心）からオフセットして設けているので、スペアタイヤ収納部５の収納スペースを拡大させることができる。これにより、スペアタイヤ６の替わりにパンク修理応急修理キット等の収納物を収納することができる。更に、２本のステー１５を所定交差角度で交差して接合させているので、ステー１５が邪魔になることなく取り出しが容易に行えることができ、フロアボード８の下面の広範囲に亘りステー１５が支持しているので、十分に重量物を載せることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
スペアタイヤをスペアタイヤ収納部に固定させるためのスペアタイヤ固定用ボルトに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施例に係るスペアタイヤ収納部構造を備える車両の後方斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図であり、本発明の一実施例に係る車両のスペアタイヤ収納部構造を示した図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】スペアタイヤ取り付け時の要部拡大図である。
【図５】スペアタイヤ取り外し時の要部拡大図である。
【図６】車両のスペアタイヤ収納部構造の一例を示した図である。
【図７】他のシャフトスタンドを示した斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１      車両
２      後輪
３      荷室
４      フロアパネル
５      スペアタイヤ収納部
６      スペアタイヤ
７      ホイール
７ａ    取付孔
８      フロアボード
９      カーゴマット
１０      スペアタイヤ固定用ブラケット
１０ａ    固定用孔
１１，３０      保持装置
１２，２７      ステーアッシー
１３，２８      パイプ
１３ａ，２８ａ    雌ねじ部
１４，２６      シャフト
１４ａ    固定部
１４ｂ，１４ｃ，２６ａ，２９ａ    雄ねじ部
１５      ステー
１６      嵌合部
１７，２５      ナット
１８，３１      支柱部材
２１，２９      シャフトスタンド
２２      水平部
２２ａ    保持孔
２３      鉛直部
２４      ボルト
２９ｂ    嵌合孔
【図１】
2007083805.tif 000003
【図２】
2007083805.tif 000004
【図３】
2007083805.tif 000005
【図４】
2007083805.tif 000006
【図５】
2007083805.tif 000007
【図６】
2007083805.tif 000008
【図７】
2007083805.tif 000009