(57)【要約】      （修正有）【課題】素材の特性である通風性を活用し、軽量で、しかも製作、取り付けに手間が掛からず、なおかつ視覚、美観上も障害の無い交通標識とその製造方法を提供する。【解決手段】複数のパンチングパネル１，２を重ね合わせることで生まれる効果に着目し、金属のパンチングメタルまたは樹脂のパンチングパネルの2枚を使用し、双方の穴部分３，４（開口部）を覆う形に組合せることで遮光性を高め、そして2枚の相関で文字、図形の表出を行い、組立、取り付けの際、双方の間に空間をつくる配置で通風性を復元する方法で交通標識を構成する。【選択図】  図１
2007071001.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属のパンチングメタルまたは樹脂のパンチングパネルの２枚を使用し、双方の穴部分（開口部分）を覆う形に組合せることで遮光性を高めそして２枚の相関で文字、図形の表出を行い、組立、取り付けの際、双方の間に空間をつくる配置で通風性を復元する方法で構成された交通標識。
【請求項２】
〔請求項１〕に述べた方法で構成する交通標識の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は交通標識及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来の交通標識およびその製造方法は
（１）大きな金属板表面に文字、図形をプリントして標識を作り
（２）その背面に枠状、また帯状の補強材を取り付けて標識板本体を完成し
（３）これを道路両側に設置した支持柱に渡した梁材に固定している。
強風、地震の自然災害に備えて極めて堅固な構造であるのは言うまでも無い。【０００３】したがって文字、図形がプリントされた表示面自体の重量はさほど大きくはないもの強風、強震に備えて背面への補強材の使用で支持柱に取り付けられる時点の重量は非常に大きなものになる。これに伴い支持柱等の付帯設備の構造も強化の必要が生じ、その結果として交通標識は巨大な構造の建造物となってしまうわけである。【０００４】上述の問題を解決するため標識の基板にパンチグメタルやメッシュ素材の通風性を利用し軽量化を試みる考案、発明はすでに数件が出願されている。
【特許文献１】  特許第３６３４５８２号
【非特許文献１】  特開平０９−２３５７０９号
しかしながらこれらの発明、考案には次に述べるような欠点がある。  （１）軽量化、通風に効果はあるもののパンチングメタル、メッシュ材の基板上に別途に作成した文字、図形等の表示面を多数のボルトや補助具で固定するため作業は煩雑になりコストもかさむ。取付け部品が増せば脱落等の素因も増える。また視覚、美観の上でも交通車両に明確な指示を与える完成度の高いものを作るのは困難である。  （２）これらは遠距離からの望見では文字、図形の確認にはさほどの障害が生じないものの近距離からの望見の場合、パンチングメタルの多数の穴、またメッシュ材の網目は視覚上、また美観上の障害となる。  （３）また何よりも危惧されるのは標識板背後に太陽が位置し逆光となる時、通過した光線で標識の確認が著しく妨げられる怖れがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】本発明は以上の従来の考案、発明の欠点に鑑み、素材の特性である通風性を活用し、軽量で、しかも製作、取り付けに手間が掛からず、なおかつ視覚、美観上も障害の無い交通標識とその製造方法を提供することにある。【０００６】本発明の新規な特徴は次の説明と添付図面を照らし合わせ読むことで、より完全に明らかになるであろ。ただし図面はもっぱら解説のためのものであって本発明の記述的範囲を限定するものではない。
【課題を解決するための手段】
【０００７】上記の目的を達成するため本発明は複数のパンチングメタルを重ね合わせることで生まれる効果に着目し、この効果を活用するこで新規な交通標識およびその製造方法を開発した。
【発明の効果】その効果について以下に説明する。【０００８】１．パンチングメタルの多数の穴（開口部分）が通風には不可欠であるのは当然である。そして、このことが遮光性も必要とされる構造物，すなわち交通標識に用いられた場合、前述の項目（３）のような障害を起すのも当然である。いいかえればパンチングメタルを通常の方法で使用をする限り，この不都合は取り除けない。
本発明の特徴はパンチングメタル２枚の組み合わせの工夫で遮光性を実現したことにある。その方法は双方のパンチングメタルの位置をずらして、一方のパンチングメタルの穴部分を通過した光線を他方のパンチングメタルの穴のない部分（非開口部分）に当てる（塞ぐ）ことで光線を遮断した。また双方のパンチングメタル間に空間を確保すればこの素材本来の通気性は失われない。【０００９】２．この方法で組み立てた交通標識は通風性による風圧の減少で支持材の必要性も減少し付帯設備全体の軽量化、簡素化を実現できる。また取り付け、取り外しの作業も容易となり経費の節減につながる。【００１０】３．またパンチングメタルの穴の部分は文字、図形を表出するのに不都合で単体で使用すればプリントされた文字、図形は“虫食い”の状態になる。この欠点を無くすため一方（前方）のパンチングメタルの穴部分の文字、図形の欠落を他方（背後）のパンチングメタルの非開口部分の印刷部分で補うことで解決した。これは前述の双方の位置をずらすことで遮光した方法と全く同じである。したがって標識板に文字、図形をプリントする際も双方の穴部分を覆う形で組合せ、プリント作業を実施すれば二つの目的、すなわち遮光と文字、図形の表出に問題は生じない。この方法で一度にプリントを行えば手間も掛からない。【００１１】４．組み合わされた２枚のパンチグメタルは裏面も状態は同じなので容易にプリントし両面を標識板として使用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】（以下パンチングメタルをＰＭと省略して記述）
（１）先ずＰＭ板２枚、（１、２）を双方の穴部分を覆い隠す形で重ね合わせる。これは遮光性と文字、図形の表出を双方のＰＭ版の開口部分（３，４）の位置関係で行うための作業である。（図１）
太陽光（９）は無限遠からの平行波であるから通過は（６）で遮断できる。（図２）
（２）次に上記の組合せのまま、文字、図形をＰＭ板上にプリントする。
この際の状況について説明すると、インクジェットから噴射された塗料は１枚目のＰＭ板表面（１０）を塗装し、たまたま１枚目のＰＭ板の穴部分（１２）に噴射された塗料は、そのまま通過して２枚目のＰＭ板表面（１３）を塗装する。（図３）
よって２枚のＰＭ板上に描かれた文字、図形には“塗り残し”等の欠落部分は生じない。
（３）上記の作業でプリント処理された２枚のＰＭ板に枠組みの作業を行う際、帯状の支持材、または枠状の緩衝材を挟み込み、溶接、ボルト止め等を行うことで双方の間に２−３センチまたはそれ以上の空間を作ることは容易である。その効果として一方のＰＭ板の穴（１５）から侵入した風は、この空間で屈折して他方のＰＭ板の穴部分から外部に逃げる。よってＰＭ板本来の通風性は損われない。（図４）
（４）ＰＭ板２枚（図１）にプリントされた図形（５）の“部分”はミクロ的には２−３センチまたはそれ以上、取り付けの時点で前後に位置が離れる（ずれる）わけであるが本体が大型標識板という通常のマクロ的な視覚では、その“ずれ”は確認ができず道路上の望見に障害は生じない。離れた位置からの望見で認識上の障害が消滅する理論は“点描”の絵画でも証明されている。
【発明を実施するための異なる形態】
【００１３】（１）以上の発明を実施するにあたり試作品を用いて風洞テスト行えば通風、耐風圧に関して様々なデータが得られる。それらのデータを関連メーカー、業者等の協力を得て従来のデータと照合、比較すれば、本発明の効果はより明瞭になるし、また風圧とＰＭ版上の穴の大きさと数の相関についても適切な数値を得ることができる。、それらのデータを活用すれば様々な応用への示唆が期待できる。
（２）同様に試作品による視覚上のテストを行うことでＰＭ板上に空ける穴の大きさ、数、そして組立の際の２枚の距離についても適切な数値を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１４】本発明は全国の高速道路、特に強風、突風で被害の発生する地域で利用される可能性がある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】はＰＭ板２枚を重ねて文字をプリントした状態の説明図である。
【図２】はＰＭ板２枚が太陽光を遮蔽する状態の説明図である。
【図３】はＰＭ板２枚を重ねプリントする状態の説明図である。
【図４】はＰＭ板２枚の穴部分の通気性を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１６】  １  上側のＰＭ板
２  下方のＰＭ板
３  上側ＰＭ板の穴部分
４  下側ＰＭ板の穴部分
５  プリント文字
６  太陽に面した側のＰＭ板の穴部分
７  裏側のＰＭ板の穴部分
８  太陽の位置
９  太陽光（他の矢線も太陽光を表す）
１０．上段のＰＭ板の表面（穴が空いていない部分）
１１．インクの噴射方向（他の矢線もインクの噴射方向を表す）
１２．上段のＰＭ板の穴部分
１３．下段のＰＭ板の穴が空いていない部分
１４．風
１５．風に面した側のＰＭ板の穴部分
１６．反対側のＰＭ板の穴部分
（注：ＰＭはパンチングメタルの略式記号である）
【図１】
2007071001.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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