(57)【要約】    【課題】  パネルのがたつきが防止されると共に、パネルがセンター位置に常時保持されるサンルーフ装置を提供すること。    【解決手段】  開口３を開閉するパネル５と、パネル５に固定されるパネルブラケット５１と、パネルブラケット５１に移動自在に連結される機能ブラケット６と、機能ブラケット６を支持するガイドレール４とを備えるサンルーフ装置１において、パネルブラケット５１に挿通されるスクリュ部材１０と、パネルブラケット５１と機能ブラケット６との間にてスクリュ部材１０に螺合し、スクリュ部材１０の回転方向に関して機能ブラケット６に係合し、且つ機能ブラケット６に移動自在に支持されるナット部材２０とをさらに備え、ナット部材２０は、スクリュ部材１０の回転にともなってパネルブラケット５１に固定されると共に、機能ブラケット６に圧接することで、機能ブラケット６に対するパネルブラケット５１の移動を規制する構成としたこと。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフに形成される開口と、
該開口に位置する閉位置と前記開口から離れる開位置との間で作動するパネルと、
該パネルに固定される第１ブラケットと、
車両幅方向に関して前記第１ブラケットに対向し、該第１ブラケットに対して前記車両幅方向に移動自在に連結される第２ブラケットと、
前記パネルの下方に設けられ、前記第２ブラケットを上下方向に回動自在に支持するガイドレールと、
を備え、
前記第２ブラケットの回動動作により、前記開口を開閉すべく前記パネルが前記開位置と前記閉位置の間で上下方向に動かされる
サンルーフ装置において、
前記車両幅方向に延在し、前記第１ブラケットに挿通されるスクリュ部材と、
前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとの間にて前記スクリュ部材に螺合し、前記スクリュ部材の回転方向に関して前記第２ブラケットに係合し、且つ前記第２ブラケットにより前記車両幅方向に移動自在に支持されるナット部材と、
をさらに備え、
前記ナット部材は、前記スクリュ部材の回転にともなって前記第１ブラケットに固定され、該第１ブラケットに固定された前記ナット部材は、前記スクリュ部材の回転方向に関して前記第２ブラケットに圧接することで、前記第２ブラケットに対する前記第１ブラケットの移動を前記車両幅方向に関して規制することを特徴とするサンルーフ装置。
【請求項２】
前記ナット部材は、前記第２ブラケットに挿通され内面にて前記スクリュ部材に螺合する円筒部と、該円筒部に一体に形成され前記第１ブラケットに対向するベース部と、該ベース部から前記車両幅方向に延在し、前記スクリュ部材の回転方向に関して前記第２ブラケットに係合する係合部と、から形成され、
前記第１ブラケットに固定された前記ナット部材は、前記係合部にて、前記スクリュ部材の回転方向に関して前記第２ブラケットに圧接することを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置。
【請求項３】
前記スクリュ部材は、前記第２ブラケットに向かって前記第１ブラケットに挿通され、前記円筒部に螺合されるネジ部と、該ネジ部と一体に設けられ、前記車両幅方向に関して前記第１ブラケットに係止される頭部と、から形成され、
前記スクリュ部材の前記ナット部材に対する回転にともなって、前記頭部と前記ベース部とが前記第１ブラケットを前記車両幅方向に関して挟み込むことを特徴とする請求項２に記載のサンルーフ装置。
【請求項４】
前記ナット部材の前記係合部は、前記第２ブラケットの上面に圧接することを特徴とする請求項３に記載のサンルーフ装置。
【請求項５】
前記ナット部材に設けられ、該ナット部材の前記第２ブラケットからの脱落を防止する抜け止め部を備えることを特徴とする請求項４に記載のサンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に用いられるサンルーフ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
公知のサンルーフ装置として、後述の特許文献１に記載のものがある。この装置は、車両のルーフに形成される開口と、開口に位置する閉位置と開口から離れる開位置との間で作動するパネルと、パネルに固定される第１ブラケットと、車両幅方向に関して第１ブラケットに対向し、車両幅方向に関して第１ブラケットに移動自在に連結する第２ブラケットと、パネルの下方に設けられ、第２ブラケットを上下方向に回動自在に支持するガイドレールとを備えている。パネルは、第２ブラケットの回動動作により、開口を開閉すべく開位置と閉位置の間で上下方向に動かされる。
【０００３】
パネルに固定される第１ブラケットは、車両幅方向に関して、ガイドレールに支持された第２ブラケットに移動自在に連結している。この構造によれば、車両幅方向に関して開口のガイドレールに対する位置がばらついた場合でも、パネルは、その中心位置が開口の中心位置と車両幅方向に関して一致する位置（センター位置、センタリング位置）に設置される。
【０００４】
また、第１ブラケットと第２ブラケットとの間には、弾性部材が挟み込まれている。弾性部材は、第１ブラケットを第２ブラケットに対して車両幅方向に付勢している。これにより、第１ブラケット（パネル）の第２ブラケット（ガイドレール）に対するがたつきが車両幅方向に関して防止されている。
【特許文献１】特開２００４−６６９１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述の装置において、開位置にあるパネル（第１ブラケット）は、弾性部材の付勢力により、開口の位置に関わらず、ガイドレール（第２ブラケット）に対して所定の位置（保持位置）に保持される。この保持位置が上述のセンター位置と一致しない場合（すなわち、開口のガイドレールに対する位置が車両幅方向に関して正規の位置からずれた場合）、閉位置にあるパネルは、弾性部材の付勢力に抗してセンター位置に設置されることになる。
【０００６】
したがって、パネルが閉位置から開位置に動かされる（パネルの開動作）場合、及びパネルが開位置から閉位置に動かされる（パネルの閉動作）場合、これらの動作は、弾性部材の付勢力によって少なからず妨げられてしまう。
【０００７】
つまり、パネルがセンター位置に常時保持されないために、スムーズなパネルの開閉動作が妨げられる可能性があった。
【０００８】
よって、本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、パネルのがたつきが防止されると共に、パネルがセンター位置に常時保持されるサンルーフ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明にて講じた技術的手段は、請求項１に記載の様に、車両のルーフに形成される開口と、該開口に位置する閉位置と前記開口から離れる開位置との間で作動するパネルと、該パネルに固定される第１ブラケットと、車両幅方向に関して前記第１ブラケットに対向し、該第１ブラケットに対して前記車両幅方向に移動自在に連結される第２ブラケットと、前記パネルの下方に設けられ、前記第２ブラケットを上下方向に回動自在に支持するガイドレールと、を備え、前記第２ブラケットの回動動作により、前記開口を開閉すべく前記パネルが前記開位置と前記閉位置の間で上下方向に動かされるサンルーフ装置において、前記車両幅方向に延在し、前記第１ブラケットに挿通されるスクリュ部材と、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとの間にて前記スクリュ部材に螺合し、前記スクリュ部材の回転方向に関して前記第２ブラケットに係合し、且つ前記第２ブラケットにより前記車両幅方向に移動自在に支持されるナット部材と、をさらに備え、前記ナット部材は、前記スクリュ部材の回転にともなって前記第１ブラケットに固定され、該第１ブラケットに固定された前記ナット部材は、前記スクリュ部材の回転方向に関して前記第２ブラケットに圧接することで、前記第２ブラケットに対する前記第１ブラケットの移動を前記車両幅方向に関して規制する構成としたことである。
【００１０】
好ましくは、請求項２に記載の様に、前記ナット部材は、前記第２ブラケットに挿通され内面にて前記スクリュ部材に螺合する円筒部と、該円筒部に一体に形成され前記第１ブラケットに対向するベース部と、該ベース部から前記車両幅方向に延在し、前記スクリュ部材の回転方向に関して前記第２ブラケットに係合する係合部と、から形成され、前記第１ブラケットに固定された前記ナット部材は、前記係合部にて、前記スクリュ部材の回転方向に関して前記第２ブラケットに圧接すると良い。
【００１１】
好ましくは、請求項３に記載の様に、前記スクリュ部材は、前記第２ブラケットに向かって前記第１ブラケットに挿通され、前記円筒部に螺合されるネジ部と、該ネジ部と一体に設けられ、前記車両幅方向に関して前記第１ブラケットに係止される頭部と、から形成され、前記スクリュ部材の前記ナット部材に対する回転にともなって、前記頭部と前記ベース部とが前記第１ブラケットを前記車両幅方向に関して挟み込むと良い。
【００１２】
好ましくは、請求項４に記載の様に、前記ナット部材の前記係合部は、前記第２ブラケットの上面に圧接すると良い。
【００１３】
好ましくは、請求項５に記載の様に、前記ナット部材に設けられ、該ナット部材の前記第２ブラケットからの脱落を防止する抜け止め部を備えると良い。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、第２ブラケットに支持されたナット部材は、スクリュ部材の回転にともない、第１ブラケットに向かって車両幅方向に移動する。したがって、第１ブラケットに対する第２ブラケットの位置が車両幅方向に関して変化した場合でも、ナット部材は、この変化に応じて車両幅方向に移動することで、第１ブラケットと第２ブラケットとをスクリュ部材を介して連結する。なお、第１ブラケットに固定されたナット部材は、スクリュ部材の回転方向に関して第２ブラケットに圧接することで、第１ブラケットに対する第２ブラケットの移動を車両幅方向に関して規制する。つまり、ナット部材は、車両幅方向に作用する摩擦力により、第１ブラケット（パネル）の第２ブラケット（ガイドレール）に対するがたつきを車両幅方向に関して防止している。以上の構造によれば、第１ブラケットと第２ブラケットとが連結された状態において、これら部材間には車両幅方向に付勢力が作用しない。つまり、第１ブラケット（パネル）を第２ブラケット（ガイドレール）に対して車両幅方向に動かし得る力がない。したがって、パネルの中心位置と開口の中心位置とが車両幅方向に関して一致する位置（センター位置、センタリング位置）にパネルを設置した上で、このパネルに固定された第１ブラケットとガイドレールに支持された第２ブラケットとを上述の如く連結すれば、パネルの位置（開位置・閉位置）にかかわらず、パネルはセンター位置に常時保持されることとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を基に説明する。
【００１６】
図１は、本発明に係るサンルーフ装置１が設けられた車両のルーフ２の平面図である。
【００１７】
車両のルーフ２には、開口３が形成されている。ルーフ２の下方（図１にて紙面奥に向かう方向）には、ガイドレール４が設けられている。ガイドレール４は、開口３における左右方向の側縁にそれぞれ設けられ、前後方向に延在している。ガイドレール４は、パネル５を前後方向に移動自在に支持している。パネル５は、ガラス材・金属材等を用いて矩形に形成されている。パネル５は、開口３に位置して（開口３に嵌め込まれて）開口３を閉鎖する閉位置と、開口３から下方に離れて（外れて）開口３を開放する開位置との間で作動する。図１においては、パネル５が閉位置にある。
【００１８】
図２は、図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図、図３は、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【００１９】
パネル５の下面には、パネルブラケット５１（第１ブラケット）が固定されている。パネルブラケット５１は、金属材を用いて屈曲板状に形成されている。パネルブラケット５は、ほぼ水平な基部５１ａと、基部５１ａの端部から下方へ屈曲したフランジ部５１ｂとから形成され、その断面形状が略Ｌ字型をなしている。パネルブラケット５は、スクリュ部材１０及びナット部材２０を介して、機能ブラケット６（第２ブラケット）に連結している。このパネルブラケット５と機能ブラケット６との連結構造に関しては後述する。
【００２０】
機能ブラケット６は、金属材等を用いて細長い板状に形成されている。機能ブラケット６は、前後方向に延在し、パネルブラケット５１のフランジ部５１ｂに左右方向（図３示左右方向、車両幅方向）に対向している。機能ブラケット６の前端部は、左右方向に延在する軸６１を介して、フロントシュー７に連結されている。フロントシュー７は、ガイドレール４に嵌合され、ガイドレール４内にて前後方向に摺動する。機能ブラケット６は、フロントシュー７を介して、ガイドレール４により上下方向に回動自在に支持されている。機能ブラケット６における前後方向の中間部６２は、ピン８１及びリンク８２を介して、リヤシュー８に連結されている。リヤシュー８は、フロントシュー７と同様にガイドレール４に嵌合され、ガイドレール４内にて前後方向に摺動する。中間部６２には、ガイド溝６２ａが設けられている。ガイド溝６２ａは、前後方向に延在すると共に、上下方向に傾斜している。ガイド溝６２ａには、リンク８２に保持されたピン８１が係合している。リンク８２は、リヤシュー８に連結されている。
【００２１】
リヤシュー８は、開口３の前方に配置された駆動ユニット９（図１参照）にケーブル（図示なし）を介して連結されている。駆動ユニット９は、モータ・減速機構等から形成されている。駆動ユニット９が作動すると、ケーブルがガイドレール４に沿って前後方向へ移動し、このケーブルに連結されるリヤシュー８も、ガイドレール４に沿って前後方向に移動する。リヤシュー８は、リンク８２及びピン８１を介して、機能ブラケット６のガイド溝６２ａに係合している。駆動ユニット９が作動すると、リヤシュー８に保持されたピン８１は、機能ブラケット６のガイド溝６２ａ内に沿って前後方向に移動する。ガイド溝６２ａは上下方向に傾斜しているので、リヤシュー８が前後方向に移動すると、機能ブラケット６のガイド溝６２ａがリヤシュー８に対して上下方向に相対移動し、機能ブラケット６が軸６１を中心に上下方向に回動する。機能ブラケット６は、上述した様にパネルブラケット５１に連結されており、機能ブラケット６の回動動作により、パネルブラケット５１に固定されたパネル５は、ルーフ２の開口３を開閉すべく、開位置と閉位置との間で上下方向に動かされることとなる。
【００２２】
以下、パネルブラケット５と機能ブラケット６との連結構造に関して、図４及び図５を参照して説明する。図４は、パネルブラケット５と機能ブラケット６とを連結するスクリュ部材１０及びナット部材２０周辺の分解斜視図、図５は、図３におけるＶ示部分の拡大図である。
【００２３】
スクリュ部材１０は、金属材を用いて形成され、左右方向に延在している。スクリュ部材１０には、ネジ部１１と、頭部１２とが設けられている。ネジ部１１は、雄ネジが形成された外面を有する丸棒である。頭部１２は、ネジ部１１に同軸かつ一体に形成され、ネジ部１１の外径よりも大きい外径を有する。スクリュ部材１０のネジ部１１は、機能ブラケット６に向かって、パネルブラケット５１のフランジ部５１ｂに形成された取り付け孔５１ｃに挿通される。スクリュ部材１０の頭部１２の外径は、パネルブラケット５１の取り付け孔５１ｃの内径よりも大きく形成されている。スクリュ部材１０のネジ部１１は、パネルブラケット５１の取り付け孔５１ｃに挿通される。スクリュ部材１０の頭部１２は、左右方向に関してパネルブラケット５１に係止される。
【００２４】
ナット部材２０は、金属材等を用いて形成されている。ナット部材２０は、左右方向に関してパネルブラケット５１と機能ブラケット６との間に配置されている。ナット部材２０には、ベース部２１と、支持部２２（円筒部）と、係合部２３とが設けられている。ベース部２１は、板状に形成され、パネルブラケット５１に対向している。ベース部２１は、パネルブラケット５１と機能ブラケット６とが連結された状態において、パネルブラケット５１に圧接する。支持部２２は、ベース部２１に一体に設けられている。支持部２２は、ベース部２１から左右方向に延在し、円筒形状に形成されている。支持部２２には、ネジ孔２２ａが設けられている。ネジ孔２２ａは、雌ネジが形成された内面を有する孔である。ネジ孔２２ａは、支持部２２及びベース部２１を左右方向に貫通している。ネジ孔２２ａは、パネルブラケット５１に挿通されたスクリュ部材１０（ネジ部１１）に螺合する。つまり、ナット部材２０は、パネルブラケット５１と機能ブラケット６との間にて、支持部２２を介してスクリュ部材１０に螺合する。支持部２２は、機能ブラケット６に形成された支持孔６３に挿通されている。支持部２２は、その外面にて、機能ブラケット６により、左右方向に移動自在に支持されている。なお、支持部２２の端部には、抜け止め部２２ｂが設けられている。抜け止め部２２ｂは、左右方向に関して機能ブラケット６の支持孔６３に係止され、支持部２２（ナット部材２０）が機能ブラケット６から脱落するのを防止する。係合部２３は、ベース部２１に一体に設けられている。係合部２３は、ベース部２１の上端を折り曲げることで形成され、左右方向に延在している。係合部２３は、支持部２２の軸心回り方向に関して、機能ブラケット６の上面６４に係合している。これにより、係合部２３は、ナット部材２０の機能ブラケット６に対する回転を、支持部２２（ネジ孔２２ａ）の軸心回り方向（すなわち、スクリュ部材１０の回転方向）に関して規制している。
【００２５】
次に、パネルブラケット５と機能ブラケット６とがスクリュ部材１０及びナット部材２０を介して連結される態様について、図６を参照して説明する。
【００２６】
図６（ａ）は、パネル５が閉位置にあり、パネルブラケット５が機能ブラケット６に連結される前の状態を示す。パネル５に固定されたパネルブラケット５１は、ガイドレール４（図１乃至図３参照）に支持された機能ブラケット６に左右方向に対向している。ナット部材２０は、パネルブラケット５１と機能ブラケット６との間にて、機能ブラケット６に支持されている。この状態において、スクリュ部材１０のネジ部１１をパネルブラケット５１の取り付け孔５１ｃに挿通し、ナット部材２０のネジ孔２２ａに螺合させる。上述した様に、ナット部材２０は、支持部２２にて、機能ブラケット６により左右方向に移動自在に支持されると共に、係合部２３にて、支持部２２の軸心回り方向に関して機能ブラケット６の上面６４に係合している。この構造において、ナット部材２０は、機能ブラケット６に対して左右方向にのみ移動可能となっている。
【００２７】
ナット部材２０に螺合したスクリュ部材１０を回転させると、ナット部材２０は、図６（ｂ）に示す様に、スクリュ部材１０の回転にともなってパネルブラケット５１に向かって移動し、ベース部２１にて、パネルブラケット５１に当接する。そして、パネルブラケット５１に当接したナット部材２０に対して、スクリュ部材１０をさらに回転させると、スクリュ部材１０の頭部１２とナット部材２０のベース部２１とがパネルブラケット５１を左右方向に関して強く挟み込む。これにより、ナット部材２０のパネルブラケット５１に対する移動が規制され、ナット部材２０がパネルブラケット５１に固定される。この構造においては、開口３のガイドレール４に対する位置ばらつきが原因でパネルブラケット５１と機能ブラケット６との間の距離Ｄが左右方向に関して変化した場合でも、ナット部材２０は、この変化に応じて左右方向に移動することで、パネルブラケット５１と機能ブラケット６とをスクリュ部材１０を介して確実に連結する。
【００２８】
なお、スクリュ部材１０の回転にともなってパネルブラケット５１がスクリュ部材１０の頭部１２とナット部材２０のベース部２１との間に挟み込まれる間、ナット部材２０においては、支持部２２（ネジ孔２２ａ）の軸心回り方向（スクリュ部材１０の回転方向）に力が作用する。この力により、ナット部材２０の係合部２３は、スクリュ部材１０の回転方向に関して、機能ブラケット６の上面６４に圧接する。したがって、ナット部材２０がパネルブラケット５１に固定された状態において、ナット部材２０と機能ブラケット６との間には、左右方向に関して摩擦力が作用する。この摩擦力は、ナット部材２０に対する機能ブラケット６の移動（すなわち、パネルブラケット５１に対する機能ブラケット６の移動）を左右方向に関して規制する。これにより、パネルブラケット５１（パネル５）の機能ブラケット６（ガイドレール４）に対するがたつきが防止される。
【００２９】
ナット部材２０がパネルブラケット５１に固定された段階で、パネルブラケット５１と機能ブラケット６とが完全に連結され、パネルブラケット５１の機能ブラケット６に対する移動が左右方向に関して規制される。これにより、パネルブラケット５１に固定されるパネル５は、機能ブラケット６を支持するガイドレール４に対し、左右方向に関して保持される。
【００３０】
パネルブラケット５１と機能ブラケット６とが連結された状態において、これら部材間には左右方向に付勢力が作用しない。つまり、パネルブラケット５１（パネル５）を機能ブラケット６（ガイドレール４）に対して左右方向に動かし得る力がない。したがって、本実施形態に示す様に、パネル５がルーフ２の開口３に位置する閉位置、すなわち、パネル５の中心位置とルーフ３の開口３の中心位置とが左右方向に関して一致する位置（センター位置、センタリング位置）にパネル５を設置した上で、このパネル５に固定されたパネルブラケット５１とガイドレール４に支持された機能ブラケット６とを連結すれば、パネル５の位置（開位置・閉位置）にかかわらず、パネル５はセンター位置に常時保持されることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るサンルーフ装置１が設けられた車両のルーフ２の平面図。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。
【図４】スクリュ部材１０及びナット部材２０周辺の分解斜視図。
【図５】図３におけるＶ示部分の拡大図。
【図６】パネルブラケット５と機能ブラケット６とがスクリュ部材１０及びナット部材２０を介して連結される態様を模式的に示す図。
【符号の説明】
【００３２】
１  サンルーフ装置
２  ルーフ
３  開口
４  ガイドレール
５  パネル
６  機能ブラケット（第２ブラケット）
１０  スクリュ部材
２０  ナット部材
５１  パネルブラケット（第１ブラケット）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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