(57)【要約】【課題】外部から太陽光線を照射すると残光性発光する「蓄光体」又は電池から電力の供給を受けて発光するＬＥＤ、ＥＬ等の「電気発光体」を設けた従来の自動車、自転車等の乗物用「発光タイヤ」の欠点を除く。【解決手段】トレッド（接地部）１１とサイドウォール（側壁）１２を備え、力により繰返して発光する「応力発光体」１００を設けた乗物用「発光タイヤ」１０の提供。サイドウォール１２に連続、分割されたリング状の応力発光体１００を設ける。乗物の走行時に常にタイヤ１０が弾性変形、振動することを利用し、この変形、振動による力が応力発光体１００に加わり応力発光体１００が発光する。目の残像効果によりリング状に発光して見える。トレッド１１の路面との接触部１１ａ又は溝部１１ｂに応力発光体１００を設けても良い。交通安全を向上させ、装飾効果、イルミネーション効果、宣伝効果等を発揮する。応力発光体１００は後付も可能である。【選択図】        図３
2007210378.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性を有するタイヤと、
前記タイヤの少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光体からなる、発光タイヤ。
【請求項２】
トレッド(接地部)とサイドウォール(側壁)からなるゴム・タイヤと、
前記サイドウォールの少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光体からなる、発光タイヤ。
【請求項３】
トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、
前記サイドウォールの少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、
前記応力発光部材が光透過性ゴムと前記光透過性ゴムに含有された複数の応力発光体粒子からなる、発光タイヤ。
【請求項４】
トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、
前記サイドウォールの少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、
前記応力発光部材が、複数の応力発光体粒子を光透過性ゴムに含有した発光ゴム層と、複数の反射材を光透過性ゴムに含有した反射ゴム層とからなる積層体である、発光タイヤ。
【請求項５】
トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、
機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光体と、
黒色に着色された前記サイドウォールの少なくとも一部に埋設して配置された白色または有彩色に着色された少なくとも一つの非黒色ゴム部材からなり、
前記応力発光体を非黒色ゴム部材の露出部の少なくとも一部に配置した、発光タイヤ。
【請求項６】
トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、
機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光体と、
前記応力発光体を光透過性ゴム部材に含有した少なくとも一つの発光ゴム部材からなり、
前記発光ゴム部材が、前記サイドウォールの少なくとも一部に光出射面を露出するように埋設して配置された、発光タイヤ。
【請求項７】
トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、
前記トレッドの少なくとも一部に設けた機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光体からなる、発光タイヤ。
【請求項８】
トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、
前記トレッドの少なくとも一部に配置された機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、
前記応力発光部材が光透過性ゴムと前記光透過性ゴムに含有された複数の応力発光体粒子からなる、発光タイヤ。
【請求項９】
トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、
前記トレッドに形成された少なくとも一つの溝の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、
前記応力発光部材が光透過性ゴムと前記光透過性ゴムに含有された複数の応力発光体粒子からなる、発光タイヤ。
【請求項１０】
トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、
前記トレッドに形成された少なくとも一つの溝の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、
前記応力発光部材が、複数の応力発光体粒子を光透過性ゴムに含有した発光ゴム層と、複数の反射材を光透過性ゴムに含有した反射ゴム層からなる積層体である、発光タイヤ。
【請求項１１】
トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、
前記トレッドに形成された少なくとも一つの溝の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、
前記応力発光部材が、複数の応力発光体粒子を光透過性ゴムに含有した発光ゴム層と、複数の反射材を光透過性ゴムに含有した反射ゴム層からなる積層体であり、
前記積層体が前記溝の少なくとも底部に埋設された、発光タイヤ。
【請求項１２】
トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、
前記トレッドに形成された少なくとも一つの溝の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、
前記応力発光部材が光透過性ゴムと前記光透過性ゴムに含有された複数の応力発光体粒子からなり、
複数の前記応力発光体粒子の少なくとも一部が、少なくとも前記溝の摩擦限界の深さより低い位置に存在する、発光タイヤ。
【請求項１３】
少なくとも一つの路面接触部と少なくとも一つの溝を有するトレッドと、サイドウォールからなるゴム・タイヤと、
前記路面接触部の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光体からなる、発光タイヤ。
【請求項１４】
少なくとも一つの路面接触部と少なくとも一つの溝を有するトレッドと、サイドウォールからなるゴム・タイヤと、
前記路面接触部の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光体からなる、発光タイヤ。
【請求項１５】
少なくとも一つの路面接触部と少なくとも一つの溝を有するトレッドと、サイドウォールからなるゴム・タイヤと、
前記路面接触部の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、
前記応力発光部材が光透過性ゴムと前記光透過性ゴムに含有された複数の応力発光体粒子からなる、発光タイヤ。
【請求項１６】
少なくとも一つの路面接触部と少なくとも一つの溝を有するトレッドと、サイドウォールからなるゴム・タイヤと、
前記路面接触部の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、
前記応力発光部材が光透過性ゴムと前記光透過性ゴムに含有された複数の応力発光体粒子からなり、
前記応力発光部材が光出射面を露出させるように前記接触部に埋設した、発光タイヤ。
【請求項１７】
少なくとも一つの路面接触部と少なくとも一つの溝を有するトレッドと、サイドウォールからなるゴム・タイヤと、
前記路面接触部の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、
前記応力発光部材が、複数の応力発光体粒子を光透過性ゴムに含有した発光ゴム層と、複数の反射材を光透過性ゴムに含有した反射ゴム層からなる積層体である、発光タイヤ。
【請求項１８】
少なくとも一つの路面接触部と少なくとも一つの溝を有するトレッドと、サイドウォールからなるゴム・タイヤと、
前記路面接触部の少なくとも一部に埋設した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、
前記応力発光部材が光透過性ゴムと前記光透過性ゴムに含有された複数の応力発光体粒子からなり、
複数の前記応力発光体粒子の少なくとも一部が、少なくとも前記溝の摩擦限界の深さより低い位置に存在する、発光タイヤ。
【請求項１９】
トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、
前記トレッドの少なくとも一部および前記サイドウォールのの少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光体からなる、発光タイヤ。
【請求項２０】
機械的応力の印加により発光する応力発光体を備え、ゴム・タイヤの少なくとも一部に固定するためのゴム・タイヤ用発光部材。
【請求項２１】
光透過性ゴムに機械的応力の印加により発光する複数の応力発光体粒子を含有した発光ゴム部材を備え、ゴム・タイヤの少なくとも一部に固定するためのゴム・タイヤ用発光部材。
【請求項２２】
機械的応力の印加により発光する応力発光体を含有する発光層と反射層からなる積層体を備え、ゴム・タイヤの少なくとも一部に固定するためのゴム・タイヤ用発光部材。
【請求項２３】
光透過性ゴムに機械的応力の印加により発光する複数の応力発光体粒子を含有した発光ゴム部材と、光透過性ゴムに複数の光反射材を含有した反射部材からなる積層体を備え、ゴム・タイヤの少なくとも一部に固定するためのゴム・タイヤ用発光部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発光タイヤに関する。
【０００２】
本発明は、トレッド部（接地部）とサイドウォール部（側壁）を有するタイヤに発光体を有する発光タイヤに関する。
【背景技術】
【０００３】
従来、このような発光タイヤとして、下記に示すように（Ａ）「蓄光体を備えた発光タイヤ」および（Ｂ）「電気発光体」を備えた発光性タイヤが知られている。
【０００４】
（Ａ）＜蓄光体を備えた発光タイヤ＞
【０００５】
従来、トレッド部（接地部）と環状のサイドウォール部（側壁）を有するゴム製タイヤにおいて、タイヤの少なくとも一部に「蓄光体」を備えた発光タイヤが知られている。
【０００６】
この「蓄光体」は、蓄光、燐光（フォスファレッセンス：  ｐｈｏｓｐｈｏｒｅｓｃｅｎｃｅ）、残光  （アフター・グロー：  ａｆｔｅｒｇｌｏｗ）、夜光  （グロー・イン・ザ・ダーク  ：ｇｌｏｗ−ｉｎ−ｔｈｅ−ｄａｒｋ）を示す蛍光物質、蛍光部材を意味する。
【０００７】
この「蓄光体」は、太陽光線、蛍光ランプからの紫外線、可視光線などの励起光線が所定時間照射された時に、そのエネルギーを蓄積し、励起光線の照射停止後に励起光線より長い波長帯域の可視光線の残光を持続的に発する特性を示す。
【０００８】
このような蓄光体を含有した発光性タイヤ発光性タイヤは、自動車、自転車等の乗り物の運転者と歩行者、運転者同士が容易に相手を認識でき、夜間、曇り日などの暗所における交通事故を防止できると共に、装飾効果が得られる。
【０００９】
このような蓄光体を含有した発光性タイヤは、例えば、特許文献１乃至特許文献７に開示されている。
【００１０】
特許文献１（特開平８−３１８７１５号公報）、「自動車等のタイヤ」には、タイヤの周囲溝部及び側面に「蛍光塗料」の着色を施すことにより、着色の色彩及び発光により、目につきやすくなり、車両運転者に注意を促し、追突等の事故を未然に防止する発光性タイヤが開示されている。
【００１１】
それにより夜間と昼間の何れも目につきやすく追突事故を有効に防止できる自動車等のタイヤを提供される。
【００１２】
この「蛍光塗料」は、特許文献１の明細書の段落００１５には「夜光塗料」のことであることが記載されている。
【００１３】
特許文献２（特開平１０−０００９０７号公報）、「タイヤと車輪と乗り物と製造方法」には、自転車または自動車などの乗り物を構成する車輪の地面と接するトレッド部とサイドウォール部とを備えた乗り物用タイヤにおいて、前記サイドウォール部の少なくとも一部に蓄光物質を備えた乗り物用タイヤが開示されている。
【００１４】
これにより乗り物運転者と自転車運転者と歩行者の相互が容易に相手を認識でき、夜間の交通事故を防止する。
【００１５】
この特許文献２には、乗り物用タイヤの製造方法として、蓄光物質を生タイヤに混入し、成形、加硫したこと、蓄光物質をサイドウォール部に混入したこと、蓄光物質を含んだ接着材を塗布したこと、蓄光物質をサイドウォール部に塗布したこと、蓄光物質を埋設したこと、および蓄光物質をサイドウォール部に埋設したことが開示されている。
【００１６】
特許文献３（特開２０００−１８５５２８号公報）、「タイヤ」と、これと対応する特許文献４（米国特許６，８０７，９９５号公報、Ｏｃｔｏｂｅｒ  ２６，  ２００４）“Ｐｎｅｕｍａｔｉｃ  ｔｉｒｅ  ｕｓｉｎｇ  ｌｏｎｇ  ａｆｔｅｒｇｌｏｗ  ｐｈｏｓｐｈｏｒｅｓｃｅｎｔ  ｒｕｂｂｅｒ  ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ  （長夜光性燐光ゴム組成物を用いた空圧タイヤ）”には、夜間や暗所での視認性を確保し、また意匠的装飾効果を持たせるようにした特定の蓄光性ゴム組成物をタイヤの一部に使用した発光性タイヤが開示されている。
【００１７】
ゴム支持体と、ゴム支持体上に配置した黒色を示さない非黒色ゴムと、非黒色ゴムの少なくとも一部の外面に形成した燐光層を有している燐光性夜光層を備えたタイヤが開示されている。
【００１８】
そしてタイヤの少なくとも一部に非黒色ゴムを施したタイヤにおいて、非黒色ゴムの少なくとも一部を、ストロンチウムアルミネート系またはカルシウムアルミネート系の蓄光性蛍光体を配合し、実質的にカーボンブラックと汚染性の老化防止剤を配合せず、かつ硫黄以外の架橋剤によって架橋させたタイヤ。また、前記の蓄光性ゴム組成物層の表層と、明色に着色した反射ゴム層の下層との２層構造、あるいは、透明または半透明のカバー層の表層と蓄光性ゴム組成物層の下層との２層構造を前記非黒色ゴムに採択していることが開示されている。
【００１９】
特許文献５（特開２００３−０４９０２１号公報）、「ゴム組成物ならびに該ゴム組成物からなるタイヤおよびホース」には、本発明のゴム組成物は、カーボンブラックを含まないジエン系ゴム組成物であって、ジエン系ゴム成分に群青を配合し、さらに燐光を発する蓄光物質を配合し、４００ルックスの光を２０分間照射してから１０分間経過後のゴム組成物の発光輝度が１０ｍｃｄ／ｍ２以上であることが開示されている。
【００２０】
これにより昼間の自然光を蓄積し、人体に安全な燐光を発する自己発光性ゴム組成物をされる。また発光輝度が高い、美しい青色ゴム組成物を提供する。さらには夜間でも視認性のあるタイヤおよびゴムホースを提供される。
【００２１】
特許文献６（特開２００３−１１８２９７号公報）、「転写プリント及びそれを貼り付けたタイヤ」には、十分な発光輝度を確保すると共に、蓄光顔料の使用量を最小限に抑えることを可能にした転写プリント及びそれを貼り付けたタイヤが開示されている。
【００２２】
そしてゴムに対して蓄光顔料を配合してなる厚さ０．５ｍｍ以上の蓄光性ゴム層と、明色を呈する厚さ０．１ｍｍ以上の下地ゴム層とを積層した未加硫ゴムシートの表面に、任意の表示形状を形作るマスク層を印刷することが開示されている。
【００２３】
特許文献７（米国特許６，８０７，９９５号公報、Ｏｃｔｏｂｅｒ  ２６，  ２００４）“Ｇｌｏｗ−ｉｎ−ｔｈｅ−ｄａｒｋ  ｔｉｒｅ  ｓｉｄｅｗａｌｌｓ”  
（夜光性タイヤのサイドウォール）には、ゴム支持体と、前記ゴム支持体と共に加硫され、前記ゴム支持体の少なくとも一部に存在する非黒色ゴム（サイドウォール）と、前記非黒色ゴムの外面上に存在する燐光層からなり、前記燐光層は蛍光材料とゴムをほとんど含まない夜光性タイヤのサイドウォールが開示されている。
【００２４】
それにより、微量の燐光性材料を使用し、その結果安価な安全タイャを提供できることが開示されている。
【００２５】
（Ｂ）＜電気発光体を備えた発光タイヤ＞
【００２６】
従来の電気発光体を備えた発光性タイヤは、発光ダイオードまたはエレクトロルミネッセンス素子などの半導体発光素子からなる電気発光体をタイヤに埋設または接着して配置したものである。
【００２７】
このような電気発光体を備えた発光タイヤは、例えば、特許文献８乃至特許文献１１に開示されている。
【００２８】
例えば、特許文献８（特許公開平１−１０３５０２号公開公報）には、タイヤの路面接触部即ちトレッド部に発光ダイオード（ＬＥＤ）を埋設し、ＬＥＤに電気エネルギーを供給する電池または発電機などの電源をホイールカバーに配置し、ＬＥＤと電源をリード線（給電線）により接続した「照明灯タイヤ」が開示されている。
【００２９】
例えば、特許文献９（米国特許第６，７９８，１４０号公報）２００４年９月２８日発行には、エレクトロルミネッセンス・ランプと、エレクトロルミネッセンス・ランプを点灯する駆動装置と、駆動装置に給電する電池、圧電体などの電源からなり暗所における乗物の視認性を向上させる「エレクトロルミネッセンス装置を有するタイヤ」”Ｔｉｒｅ  ｈａｖｉｎｇ  ａｎ  ｅｌｅｃｔｒｏｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｔ  ｄｅｖｃｅ”が開示されている。
【００３０】
この特許文献９には更に、薄いシート、パネル、または線からなるエレクトロルミネッセンス・ランプをタイヤのサイドウォールに取り付けられるラバーのパッチ（ｐａｔｃｈ）に配置され、このエレクトロルミネッセンス・ランプはロゴ、商標または装飾の形状とすることができるであることが記載されている。
【００３１】
例えば、特許文献１０（特許公開平２００５−２２７７５２号公開公報）およびこの特許文献１０と対応する特許文献１１（米国特許公開２００５０１３４４７５公報）２００５年６月２３日発行には、車両のタイヤに複数の点光源（一つ以上の波長で動作するＬＥＤ又はＯＬＥＤ）を設けてイルミネーション表示するシステムが開示されている。
【００３２】
（応力発光体）
【００３３】
以下に本発明に使用できる「応力発光体」について記載する。
【００３４】
従来、摩擦、衝撃、圧縮、湾曲、引張りなどの応力、機械的刺激、機械エネルギーの印加により可逆的に発光する応力発光性（ストレス  ルミネツセント：  ｓｔｒｅｓｓ  ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｔ、ストレス  エミッティング：  ｓｔｒｅｓｓ  ｅｍｉｔｔｉｎｇ）を有する応力発光体が知られている。
【００３５】
この用語「応力発光」（ストレス  ルミネツセンス：ｓｔｒｅｓｓ  ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）は、摩擦発光（トリボルミネツセンス：ｔｒｉｂｏｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ），機械発光（メカノルミネッセンス：  ｍｅｃｈａｎｏ−ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）を包含する。
【００３６】
このような応力発光体は例えば、特許文献１２乃至特許文献２９などに記載されている。
【００３７】
特許文献１２（特開平１１−１２０８０１号公報）、発明の名称「力で発光する無機薄膜及びその製造法」、特許文献９（特開平１１−２６３９７０号公報）、発明の名称「発光材料、その製造方法及びそれを用いた発光方法」、特許文献１０（米国特許６，１１７，５７４号公報、Ｏｃｔｏｂｅｒ  ２６，  ２００４）、発明の名称「摩擦発光性無機薄膜及びその製造法」“Ｔｒｉｂｏｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｔ  ｉｎｏｒｇａｎｉｃ  ｍａｔｅｒｉａｌ  ａｎｄ  ａ  ｍｅｔｈｏｄ  ｆｏｒ  ｐｒｅｐａｒａｔｉｏｎ  ｔｈｅｒｅｏｆ”には、ウルツ鉱型構造の無機圧電性酸化物、硫化物、炭化物及び窒化物の１種類以上からなる母体材料に、希土類又は遷移金属の１種類以上の発光中心を添加した粉末、バルク体、薄膜などからなる、外部からの摩擦力、応力等の機械的エネルギーにより発光する発光体が開示されている。
【００３８】
特許文献１３（特開２０００−０６３８２４号公報）、発明の名称「応力発光材料及びその製造方法」および特許文献１３と対応する特許文献１４（米国特許６，１１７，５７４号公報、Ｏｃｔｏｂｅｒ  ２６，  ２００４）、発明の名称「応力発光材料及びその製造方法」、発明の名称「応力発光材料及びその製造法」“Ｓｔｒｅｓｓ  ｅｍｉｓｓｉｏｎ  ｍａｔｅｒｉａｌ  ａｎｄ  ｉｔｓ  ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ  ｍｅｔｈｏｄ”には、摩擦力、せん断力、衝撃力、圧力などの機械的な外力によって効率的に発光するところの、これまでに知られていたものとは異なる種類の新規な応力発光材料を提供するもので、ＦｅＳ２構造の酸化物、硫化物、炭化物および窒化物の１種類またはそれ以上からなる母体材料に、機械的エネルギーによって励起された電子が基底状態に戻る場合に発光する希土類または遷移金属の１種類以上の発光中心を添加することにより構成する発光強度が応力依存性を示す応力発光体が開示されている。
【００３９】
特許文献１４（特開２００１−０４９２５１号公報）、発明の名称「高輝度発光材料、その製造方法及びそれを用いた発光方法」および特許文献１４と対応する特許文献１５（米国特許６２８０６５５公報）、発明の名称「高輝度応力発光材料」“ＨＩＧＨ−ＬＵＭＩＮＯＣＩＴＹ  ＳＴＲＥＳＳ−ＬＵＭＩＮＥＳＣＥＮＴ  ＭＡＴＥＲＩＡＬ”には、アルカリ土類金属酸化物とアルミニウム酸化物とから構成され、かつこの中のアルカリ土類金属イオンの組成比を欠損させたアルカリ土類金属欠損型である高輝度発光材料が開示されている。
【００４０】
特許文献１６（特開２００１−２３７３３１７号公報）、発明の名称「応力発光材料およびその製造方法」には、摩擦力、せん断力、衝撃力、圧力などの機械的な刺激によって効率的に発光するもので、メリライト型構造の酸化物の１種類以上からなる母体材料に、機械的エネルギーによって励起された電子が基底状態に戻る場合に発光する希土類または遷移金属の１種類以上の発光中心を添加することにより構成し発光強度が応力依存性を示す応力発光材料は、発光強度が応力依存性を示す応力発光材料が開示されている。
【００４１】
特許文献１７（特開２００５−３２０４２５号公報）、発明の名称「可視光域で透明な応力発光性複合材料、耐水性応力発光性無機粒子、およびそれらの生産方法、並びにそれらの利用」には、粒径が可視光の波長以下である応力発光性無機粒子に適切な表面処理を施して、高分子材料に均一に分散させることを可能にすることにより、可視光域で透明なものとした応力発光性複合材料、表面処理により耐水性を付与した応力発光性無機粒子が開示されている。
【００４２】
特許文献１８（特開２００６−０２２４５５号公報）、発明の名称「応力発光材料を含むシート状応力発光構造物およびその利用」には、シート内において応力発光材料の微粒子に対して応力を集中させて、応力発光材料の微粒子の発光効率をより高めたシート状の応力発光構造物を提供するもので、シート状応力発光構造物において、応力発光材料の微粒子を含有する接合剤と当該接合剤より大きな弾性率を有する微細構造物とを含むことによって、シート内において応力発光材料の微粒子に対して応力を集中させて、応力発光材料の微粒子の発光効率をより高める応力発光構造物が開示されている。
【００４３】
特許文献１９（特開２００５−０７５８３８号公報）、発明の名称「発光材料およびそれを用いた発光材料利用装置」には、ＭＮｂ２Ｏ６（Ｍは、Ｍｇ，Ｃａ，Ｓｒ，Ｃｏの群の中からそれぞれ選ばれた少なくとも１種以上の金属元素）で表されるコロンバイト型構造の酸化物を用い、摩擦、せん断、圧力などの外部応力を効率的に瞬間的に可視光に変換するとともに、高い化学的安定性を持ち、高温、酸化雰囲気、屋外、水中でも利用できる振動や摩擦などの機械的な応力で発光する応力発光材料が開示されている。
【００４４】
この応力発光材料は、機械的な外部応力を瞬間的に可視光に変換し、効率よく発光することが可能である。  
【００４５】
この特許文献２０（特開２００５−０７５８３８号公報）の明細書第０００２段には、特許文献１１（特開２０００−０６３８２４号公報）などに開示されている従来の応力発光材料は、振動や摩擦などの機械的な応力を加えることにより発光する材料として、希土類や、銅、ビスマスなどの発光イオンを含む硫化物系やアルミン酸系の蛍光体が知られている。しかしながら、これらの発光体は発光イオンまたは母体材料が化学的安定性に乏しいことや残光時間が長い等の課題があると記載されている。  
【００４６】
この特許文献２１（特開２００５−０７５８３８号公報）の明細書第００２０段には、母体材料は残光がないため、その時刻の現象を正確に感知できるという利点がある。また、高い化学的安定性を持ち、高温、酸化雰囲気、屋外、水中でも利用可能であると記載されている。
【００４７】
特許文献２２（特開２００４−７１５１１号公報）、発明の名称「光導波路、光導波路装置、機械光学装置、検出装置、情報処理装置、入力装置、キー入力装置および繊維構造体」および特許文献２２と対応する特許文献２３（米国特許２００４０１２０６８４号特許公開公報）、発明の名称「光導波路、光導波路装置、機械光学装置、検出装置、情報処理装置、入力装置、キー入力装置および繊維構造体」”Ｏｐｔｉｃａｌ  ｗａｖｅｇｕｉｄｅ，  ｏｐｔｉｃａｌ  ｗａｖｅｇｕｉｄｅ  ａｐｐａｒａｔｕｓ，  ｏｐｔｏｍｅｃｈａｎｉｃａｌ  ａｐｐａｒａｔｕｓ，  ｄｅｔｅｃｔｉｎｇ  ａｐｐａｒａｔｕｓ，  ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  ａｐｐａｒａｔｕｓ，  ｉｎｐｕｔ  ａｐｐａｒａｔｕｓ，  ｋｅｙ−ｉｎｐｕｔ  ａｐｐａｒａｔｕｓ，  ａｎｄ  ｆｉｂｅｒ  ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ”  には、フレキシブルで大面積への適用も容易な光導波路、光導波路装置、機械光学装置、検出装置、情報処理装置、入力装置、キー入力装置および繊維構造体を提供するもので、光ファイバーを交差して結合して、その交差部に応力発光  材料を含ませること、および応力発光  材料は光ファイバーのクラッドに設けること、応力発光  材料としては、例えばＳｒＡｌ2 Ｏ4 ：Ｅｕとポリエステルとの複合材料を用いること、およびこれらの光ファイバーにより、キー入力装置などを構成することが開示されている。
【００４８】
特許文献２４（特開２００４−１３７３５１号公報）、発明の名称「複合材料、人工発光皮膚および人工発光ボディー」および特許文献２２と対応する特許文献２２（米国特許６，９３２，９２０号公報）、発明の名称「複合材料、人工発光皮膚および人工発光ボディー」”Ｃｏｍｐｌｅｘ  ｍａｔｅｒｉａｌ，  ａｒｔｉｆｉｃｉａｌ  ｌｉｇｈｔ−ｅｍｉｔｔｉｎｇ  ｓｋｉｎ  ａｎｄ  ａｒｔｉｆｉｃｉａｌ  ｌｉｇｈｔ−ｅｍｉｔｔｉｎｇ  ｂｏｄｙ”には、人間が手や指などで触っただけでも容易に発光を起こさせることができ、しかも触ったりした時だけ発光を起こさせることができる複合材料を提供するもので、応力によって発光するＳｒＡｌ2 Ｏ4 ：Ｅｕ粒子などの粒子１１とヤング率が１０ＭＰａ未満の柔軟な弾性体、例えばシリコーンゴム、合成ゴム、天然ゴムなどとにより複合材料を形成することが開示されていること、この複合材料を人工発光皮膚や人工発光ボディーとして用いることが開示されている。
【００４９】
特許文献２５（特開２００５−３００５８７号特許公開公報）、発明の名称「応力発光素子」には、
電源、燃料、化学発光物を用いない非常用、展示用光源、発光玩具等の発光スティック（発光素子）を提供するもので、力を加えると光る応力発光材料を柔軟性、弾力性のある棒  （スティック、長い部材）  の表面、内部に設けた発光と、好ましくは更にその端部に重りを設けた、端部に力を加えて光らせる応力発光スティック  （応力発光素子、応力発光棒）が開示されている。
【００５０】
特許文献２５に記載された発明の発明者は、本発明の発明者と同一人である。
【００５１】
例えば、発光棒の端部を拡大して球形の重りとする、更に全体をゴム製にすると非常に安全で子供でも安心して取り扱える、重りと発光棒の両方を透明、半透明とし両方の内部に応力発光材料の粉を入れると重りも光らせる、棒をＵ字型、音叉型にすることもできることが開示されている。
【００５２】
特許文献２６（特開２００５−３２２４２１号特許公開公報）、発明の名称「応力発光素子および応力発光装置」には、電源、燃料、化学発光物を用いなくても発光する発光素子の提供するために、壁、殻によって囲まれた空間を有する球状等の光透過性の壁部材  （又はカプセル）と、空間に可動自在に配置された一つ又は複数の粒子状部材と、壁部材及び、又は粒子状部材に含有した機械的刺激  （機械的エネルギーの付与）  により発光する応力発光材料とからなる応力発光素子が開示されている。
【００５３】
特許文献２６に記載された発明の発明者は、本発明の発明者と同一人である。
【００５４】
また例えば応力発光素子にグリップを固定して、グリップを手で握り手動により応力発光素子を左右に振るか回させることにより、粒子状部材同志又は粒子状部材と壁部材とが衝突又は摩擦しあい、この機械的刺激により応力発光素子が点滅発光Ｌして光透過性の壁部材から出射することが開示されている。
【００５５】
この応力発光素子に機械的刺激を与えるには、手動の外に圧電振動体等の人工的な機械的エネルギー付与手段を用いることが開示されている。
【特許文献１】特開平８−３１８７１５号特許公開公報、発明の名称「自動車等のタイヤ」
【特許文献２】特開平１０−０００９０７号特許公開公報、発明の名称「タイヤと車輪と乗り物と製造方法」
【特許文献３】特開２０００−１８５５２８号特許公開公報、発明の名称「タイヤ」
【特許文献４】米国特許６，８０７，９９５号特許公報、  Ｏｃｔｏｂｅｒ  ２６，  ２００４、発明の名称「長夜光性燐光ゴム組成物を用いた空圧タイヤ」“Ｐｎｅｕｍａｔｉｃ  ｔｉｒｅ  ｕｓｉｎｇ  ｌｏｎｇ  ａｆｔｅｒｇｌｏｗ  ｐｈｏｓｐｈｏｒｅｓｃｅｎｔ  ｒｕｂｂｅｒ  ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ”
【特許文献５】特開２００３−０４９０２号特許公開公報、発明の名称「ゴム組成物ならびに該ゴム組成物からなるタイヤおよびホース」
【特許文献６】特開２００３−１１８２９７号特許公開公報、発明の名称「転写プリント及びそれを貼り付けたタイヤ」
【特許文献７】米国特許６，８０７，９９５号特許公報、Ｏｃｔｏｂｅｒ  ２６，  ２００４、発明の名称「夜光性タイヤのサイドウォール」“Ｇｌｏｗ−ｉｎ−ｔｈｅ−ｄａｒｋ  ｔｉｒｅ  ｓｉｄｅｗａｌｌｓ”
【特許文献８】（特許公開平１−１０３５０２号公開公報）
【特許文献９】米国特許第６，７９８，１４０号公報、２００４年９月２８日発行
【特許文献１０】特許公開平２００５−２２７７５２号公開公報
【特許文献１２】米国特許公開２００５０１３４４７５公報、２００５年６月２３日発行
【特許文献１３】特開平１１−１２０８０１号特許公開公報、発明の名称「力で発光する無機薄膜及びその製造法」
【特許文献１４】特開平１１−２６３９７０号特許公開公報、発明の名称「発光材料、その製造方法及びそれを用いた発光方法」
【特許文献１５】米国特許６，１１７，５７４号特許公報、Ｏｃｔｏｂｅｒ  ２６，  ２００４、発明の名称「摩擦発光性無機薄膜及びその製造法」“Ｔｒｉｂｏｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｔ  ｉｎｏｒｇａｎｉｃ  ｍａｔｅｒｉａｌ  ａｎｄ  ａ  ｍｅｔｈｏｄ  ｆｏｒ  ｐｒｅｐａｒａｔｉｏｎ  ｔｈｅｒｅｏｆ”
【特許文献１６】特開２０００−０６３８２４号特許公開公報、発明の名称「応力発光材料及びその製造方法」
【特許文献１７】米国特許６，１１７，５７４号特許公報、Ｏｃｔｏｂｅｒ  ２６，  ２００４、発明の名称「摩擦発光性無機薄膜及びその製造法」“Ｓｔｒｅｓｓ  ｅｍｉｓｓｉｏｎ  ｍａｔｅｒｉａｌ  ａｎｄ  ｉｔｓ  ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ  ｍｅｔｈｏｄ”
【特許文献１８】特開２００１−０４９２５１号特許公開公報、発明の名称「高輝度発光材料、その製造方法及びそれを用いた発光方法」
【特許文献１９】米国特許６２８０６５５特許公報、発明の名称「高輝度応力発光材料」“ＨＩＧＨ−ＬＵＭＩＮＯＣＩＴＹ  ＳＴＲＥＳＳ−ＬＵＭＩＮＥＳＣＥＮＴ  ＭＡＴＥＲＩＡＬ”
【特許文献２０】特開２００１−２３７３３１７号特許公開公報、発明の名称「応力発光材料およびその製造方法」
【特許文献２１】特開２００５−３２０４２５号特許公開公報、発明の名称「可視光域で透明な応力発光性複合材料、耐水性応力発光性無機粒子、およびそれらの生産方法、並びにそれらの利用」
【００５６】
【特許文献２２】特開２００６−０２２４５５号特許公開公報、発明の名称「応力発光材料を含むシート状応力発光構造物およびその利用」
【特許文献２３】特開２００５−０７５８３８号特許公開公報、発明の名称「発光材料およびそれを用いた発光材料利用装置」
【特許文献２４】特開２００４−７１５１１号特許公開公報、発明の名称「光導波路、光導波路装置、機械光学装置、検出装置、情報処理装置、入力装置、キー入力装置および繊維構造体」
【特許文献２５】米国特許２００４０１２０６８４号特許公開公報、発明の名称光導波路、光導波路装置、機械光学装置、検出装置、情報処理装置、入力装置、キー入力装置および繊維構造体」”Ｏｐｔｉｃａｌ  ｗａｖｅｇｕｉｄｅ，  ｏｐｔｉｃａｌ  ｗａｖｅｇｕｉｄｅ  ａｐｐａｒａｔｕｓ，  ｏｐｔｏｍｅｃｈａｎｉｃａｌ  ａｐｐａｒａｔｕｓ，  ｄｅｔｅｃｔｉｎｇ  ａｐｐａｒａｔｕｓ，  ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  ａｐｐａｒａｔｕｓ，  ｉｎｐｕｔ  ａｐｐａｒａｔｕｓ，  ｋｅｙ−ｉｎｐｕｔ  ａｐｐａｒａｔｕｓ，  ａｎｄ  ｆｉｂｅｒ  ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ”
【特許文献２６】特開２００４−１３７３５１号特許公開公報、発明の名称「複合材料、人工発光皮膚および人工発光ボディー」
【特許文献２７】米国特許６，９３２，９２０特許公報、発明の名称「複合材料、人工発光皮膚および人工発光ボディー」“Ｃｏｍｐｌｅｘ  ｍａｔｅｒｉａｌ，  ａｒｔｉｆｉｃｉａｌ  ｌｉｇｈｔ−ｅｍｉｔｔｉｎｇ  ｓｋｉｎ  ａｎｄ  ａｒｔｉｆｉｃｉａｌ  ｌｉｇｈｔ−ｅｍｉｔｔｉｎｇ  ｂｏｄｙ  ”
【特許文献２８】特開２００５−３００５８７号特許公開公報、発明の名称「応力発光素子」
【特許文献２９】特開２００５−３２２４２１号特許公開公報、発明の名称「応力発光素子および応力発光装置」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００５７】
上述の（Ａ）＜蓄光体を備えた発光性タイヤ＞の問題点は次の通りである。
【００５８】
蓄光体を残光性発光させるには、基本的に太陽光線などの励起光線を所定時間照射する必要がある。
【００５９】
例えば前記特許文献１乃至特許文献７に記載された「蓄光体」を自動車、自転車など乗り物のタイヤの少なくとも一部に備えたものは、太陽光線にわずかに含まれる紫外線などの短波長光線を所定時間（励起飽和時間）照射させることが不可欠である。
【００６０】
そして蓄光体を励起飽和時間経過後に所定時間（残光時間）後には残光性発光が停止してしまう大きな欠点がある。
【００６１】
日中、太陽光線を蓄光体の励起飽和時間、十分にタイヤを照射したとしても、雨天、曇りの日または夜間などに乗り物を走行させるには蓄光体の残光時間に制限を受けることになる。
【００６２】
日照の少ないまたは暗所に乗物を長時間駐車させた後に、乗物を走行させる場合には、タイヤに配置した蓄光体へ十分な光エネルギーが蓄積されないため、更に蓄光体の残光時間が短くなり、また残光輝度が低下することになる。
【００６３】
上述の（Ｂ）＜電気発光体を備えた発光性タイヤ＞問題点は次の通りである。
【００６４】
発光ダイオード（ＬＥＤ）、エレクトロルミネッセンス  パネル（ＥＬ）などの電気発光体を発光させるには、基本的に電気発光体に駆動電力を供給する電源が必要がある。
【００６５】
例えば前記特許文献８乃至特許文献１１に記載された「電気発光体」を自動車、自転車など乗り物のタイヤのトレッド部またはサイドウォール部に備えたものは、乗物の走行時にタイヤに常に加わる力によりタイヤが一般的に指向性の無い無指向性の振動および、または無指向性の変形を受け取り、それに伴って少なくともタイヤに設けたＬＥＤ、ＥＬなどの電気発光体が破損、疲労またはタイヤから離脱する故障を生じる問題点がある。
【００６６】
更に、電気発光体に電気エネルギーを供給する電池、発電機などの電源、電気発光体を駆動する駆動装置、電気発光体と駆動装置を接続するリード線を、タイヤ、ホイールなと゛に取り付けているので、乗物の走行時にタイヤ、ホイールなどが振動および、または変形を受け取り、それに従って電源、駆動装置、リード線が破壊、疲労またはタイヤから離脱しやすい故障が多い問題点がある。
【００６７】
更に電気発光体をタイヤのトレッド部またはサイドウォール部に取り付けるのが困難である。
【００６８】
電気発光体備えた発光性タイヤは、電気発光体、電源、リード線などからなる電子装置の部品点数が多く、コストアップとなる。
【課題を解決するための手段】
【００６９】
本発明の一つの目的は、上述の（Ａ）＜蓄光体を備えた発光性タイヤ＞の問題点を除去するものである。
【００７０】
本発明の他の目的は、上述の（Ｂ）＜電気発光体を備えた発光性タイヤ＞の問題点を除去するものである。
【００７１】
上記の目的を達成するために、本発明の発光タイヤは、タイヤの少なくとも一部（一箇所）に「応力発光体を」を配置したものである。
【００７２】
本発明では、基本的に、乗物が走行するときに常時タイヤが弾性変形、振動するときに発生する応力、機械的な刺激により可逆的に発光する応力発光体（摩擦発光体を含む）を積極的に利用した自己発光性を有する応力発光タイヤである。
【００７３】
本発明の発光タイヤは、弾性を有するタイヤと、前記タイヤの少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光体からなる。
【００７４】
本発明の一態様は、トレッド(接地部)とサイドウォール(側壁)からなるゴム・タイヤと、前記サイドウォールの少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光体からなる発光タイヤである。
【００７５】
本発明の他の態様は、少なくとも一つの路面接触部と少なくとも一つの溝を有するトレッドと、サイドウォールからなるゴム・タイヤと、前記溝の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光体からなる、発光タイヤである。
【００７６】
本発明の他の態様は、少なくとも一つの路面接触部と少なくとも一つの溝を有するトレッドと、サイドウォールからなるゴム・タイヤと、前記路面接触部の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光体からなる、発光タイヤである。
【００７７】
本発明の幾つかの好ましい実施の形態(サイドウォール発光型タイヤ)は、次の通りである。
【００７８】
好ましいサイドウォール発光型の発光タイヤは、トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、前記サイドウォールの少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、前記応力発光部材が光透過性ゴムと前記光透過性ゴムに含有された複数の応力発光体粒子からなる。
【００７９】
好ましい他のサイドウォール発光型の発光タイヤは、トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、前記サイドウォールの少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、前記応力発光部材が、複数の応力発光体粒子を光透過性ゴムに含有した発光ゴム層と、複数の反射材を光透過性ゴムに含有した反射ゴム層とからなる積層体である。
【００８０】
好ましい他のサイドウォール発光型の発光タイヤは、トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、前記サイドウォールの少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、前記応力発光部材が、複数の応力発光体粒子を光透過性ゴムに含有した発光ゴム層と、複数の反射材を光透過性ゴムに含有した反射ゴム層とからなる積層体である。
【００８１】
好ましい他のサイドウォール発光型の発光タイヤは、トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光体と、黒色に着色された前記サイドウォールの少なくとも一部に埋設して配置された白色または有彩色に着色された少なくとも一つの非黒色ゴム部材からなり、前記応力発光体を非黒色ゴム部材の露出部の少なくとも一部に配置している。
【００８２】
好ましい他のサイドウォール発光型の発光タイヤは、トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光体と、前記応力発光体を光透過性ゴム部材に含有した少なくとも一つの発光ゴム部材からなり、前記発光ゴム部材が、前記サイドウォールの少なくとも一部に光出射面を露出するように埋設して配置されている。
【００８３】
本発明の幾つかの好ましい実施の形態(トレッド発光型タイヤ)は、次の通りである。
【００８４】
本発明の好ましい実施の形態のトレッド発光型タイヤは、トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、前記トレッドに形成された少なくとも一つの溝の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、前記応力発光部材が光透過性ゴムと前記光透過性ゴムに含有された複数の応力発光体粒子からなる。
【００８５】
本発明の好ましい実施の形態の他のトレッド発光型タイヤは、トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、前記トレッドに形成された少なくとも一つの溝の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、前記応力発光部材が、複数の応力発光体粒子を光透過性ゴムに含有した発光ゴム層と、複数の反射材を光透過性ゴムに含有した反射ゴム層からなる積層体である。
【００８６】
本発明の好ましい実施の形態の他のトレッド発光型タイヤは、トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、前記トレッドに形成された少なくとも一つの溝の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、前記応力発光部材が、複数の応力発光体粒子を光透過性ゴムに含有した発光ゴム層と、複数の反射材を光透過性ゴムに含有した反射ゴム層からなる積層体であり、前記積層体が前記溝の少なくとも底部に埋設される。
【００８７】
本発明の好ましい実施の形態の他のトレッド発光型タイヤは、トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、前記トレッドに形成された少なくとも一つの溝の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、前記応力発光部材が光透過性ゴムと前記光透過性ゴムに含有された複数の応力発光体粒子からなり、複数の前記応力発光体粒子の少なくとも一部が、少なくとも前記溝の摩擦限界の深さより低い位置に存在する。
【００８８】
本発明の好ましい実施の形態の他のトレッド発光型タイヤは、少なくとも一つの路面接触部と少なくとも一つの溝を有するトレッドと、サイドウォールからなるゴム・タイヤと、前記路面接触部の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光体からなる。
【００８９】
本発明の好ましい実施の形態の他のトレッド発光型タイヤは、少なくとも一つの路面接触部と少なくとも一つの溝を有するトレッドと、サイドウォールからなるゴム・タイヤと、前記路面接触部の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、前記応力発光部材が光透過性ゴムと前記光透過性ゴムに含有された複数の応力発光体粒子からなる。
【００９０】
本発明の好ましい実施の形態の他のトレッド発光型タイヤは、少なくとも一つの路面接触部と少なくとも一つの溝を有するトレッドと、サイドウォールからなるゴム・タイヤと、前記路面接触部の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、前記応力発光部材が光透過性ゴムと前記光透過性ゴムに含有された複数の応力発光体粒子からなり、前記応力発光部材が光出射面を露出させるように前記接触部に埋設する。
【００９１】
本発明の好ましい実施の形態の他のトレッド発光型タイヤは、少なくとも一つの路面接触部と少なくとも一つの溝を有するトレッドと、サイドウォールからなるゴム・タイヤと、前記路面接触部の少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、前記応力発光部材が、複数の応力発光体粒子を光透過性ゴムに含有した発光ゴム層と、複数の反射材を光透過性ゴムに含有した反射ゴム層からなる積層体である。
【００９２】
本発明の好ましい実施の形態の他のトレッド発光型タイヤは、少なくとも一つの路面接触部と少なくとも一つの溝を有するトレッドと、サイドウォールからなるゴム・タイヤと、前記路面接触部の少なくとも一部に埋設した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光部材からなり、前記応力発光部材が光透過性ゴムと前記光透過性ゴムに含有された複数の応力発光体粒子からなり、複数の前記応力発光体粒子の少なくとも一部が、少なくとも前記溝の摩擦限界の深さより低い位置に存在する。
【００９３】
本発明の好ましい他の実施の形態の発光型タイヤは、トレッドとサイドウォールからなるゴム・タイヤと、前記トレッドの少なくとも一部および前記サイドウォールの少なくとも一部に配置した機械的応力の印加により可逆的に発光する応力発光体からなる。
【００９４】
本発明の好ましい実施の形態のゴム・タイヤ用発光部材は、機械的応力の印加により発光する応力発光体を備え、ゴム・タイヤの少なくとも一部に固定するためのゴム・タイヤ用発光部材である。
【００９５】
本発明の好ましい他の実施の形態のゴム・タイヤ用発光部材は、光透過性ゴムに機械的応力の印加により発光する複数の応力発光体粒子を含有した発光ゴム部材を備え、ゴム・タイヤの少なくとも一部に固定するためのゴム・タイヤ用発光部材である。
【００９６】
本発明の好ましい他の実施の形態のゴム・タイヤ用発光部材は、機械的応力の印加により発光する応力発光体を含有する発光層と反射層からなる積層体を備え、ゴム・タイヤの少なくとも一部に固定するためのゴム・タイヤ用発光部材である。
【００９７】
本発明の好ましい他の実施の形態のゴム・タイヤ用発光部材は、光透過性ゴムに機械的応力の印加により発光する複数の応力発光体粒子を含有した発光ゴム部材と、光透過性ゴムに複数の光反射材を含有した反射部材からなる積層体を備え、ゴム・タイヤの少なくとも一部に固定するためのゴム・タイヤ用発光部材である。
【００９８】
本発明はこれらの構成により自動車、自転車、トラック、バスなどの少なくとも一つのタイヤを有する任意の乗物の走行時にタイヤが受ける応力を積極的に利用し、この応力により応力発光体を発光させるものである。
【発明の効果】
【００９９】
本発明は乗物の走行時にゴム・タイヤなどの弾性タイヤが受ける変形、振動などの力により、弾性タイヤの少なくとも一部に装着した応力発光体が可視光線を自己発光して外部に出射される。
【０１００】
この応力発光体からの自己発光による可視表示が例えば自動車、自動車、自転車などの自車、他車の乗物の運転手など、歩行者などの人間によって視認される。
【０１０１】
この可視表示が交通安全性を向上させ、また装飾効果、イルミネーション効果、ファッション効果、宣伝効果などを発揮するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０１０２】
本発明に使用できる応力の印加により可逆的に可視光線を発する「応力発光体」の材料としては、例えば、前述の上記特許文献１２乃至特許文献２９などに記載されている応力発光体が挙げられる。
【０１０３】
本発明において、「応力発光体」の材料としては、上記特許文献１２乃至特許文献２９などに記載されている応力発光体に限定されず、応力の印加により可逆的に発光する任意の応力発光材料が使用できる。
【０１０４】
本発明の各種の実施の形態を以下に図１ないし図２７を参照して説明する。
【０１０５】
図１ないし図２７において、同一構成要素、同一部分には同一参照符号を付してある。
【０１０６】
本発明の発光タイヤの第１の態様では、タイヤのサイド・ウォール（側壁）の少なくとも一部（一箇所）に「応力発光体を」を配置したものであり、それを具体化する幾つかの実施の形態は、以下に図１ないし図１２を参照して説明される。
【０１０７】
本発明の発光タイヤの第２の態様では、タイヤのトレッドの溝の少なくとも一部（一箇所）に「応力発光体」を配置したものであり、それを具体化する幾つかの実施の形態は、以下に図１３ないし図１９を参照して説明される。
【０１０８】
本発明の発光タイヤの第３の態様では、タイヤのトレッドの路面接地面の少なくとも一部（一箇所）に「応力発光体」を配置したものであり、それを具体化する幾つかの実施例は、以下に図２０ないし図２７を参照して説明される。
【０１０９】
＜トレッドのサイドウォールに応力発光部材を配置したタイヤ＞
【０１１０】
以下に述べる本発明の第１ないし第９の実施の形態は、タイヤのサイドウォールに応力発光部材を配置した実施の形態である。
【０１１１】
＜本発明の第１の実施の形態＞
【０１１２】
本発明の第１の実施の形態を図１ないし図４を参照して説明する。
【０１１３】
図１は、本発明の第１の実施の形態の応力発光ダイヤをリムに取り付けたダイヤ組み立て（ダイヤ  アセンブリー）を断面として示し図３のＡ−Ａ線に沿って切断した概念的立面図である。
【０１１４】
図２は、図１に示す応力発光ダイヤを拡大して断面として示す概念的立面図である。
【０１１５】
図３は、図１、図２に示す応力発光ダイヤの概念的斜視図である。
【０１１６】
図４は、図２に示す応力ダイヤに取り付けた応力発光部材の近辺部分１８を拡大して示す概念的断面図である。
【０１１７】
図１ないし図３を参照して、周知の一般的なチューブレスタイヤ１０は、基本的にカーカス（ｃａｒｃａｓｓ：骨組み）１３とトレッド（接地部）１１（１１ａ）とサイドウォール（側壁：  ｓｉｄｅｗａｌｌ）１２とベルト１６とインナーライナー（ｉｎｎｅｒ  ｌｉｎｅｒ）１６と左右一対のビード（ｂｅａｄ）１４からなる。
【０１１８】
カーカス即ちカーカスコード１３は、合成繊維のコードからなるタイヤ１０の骨格となるものである。
【０１１９】
トレッド１１（１１ａ）は路面、地面と接触するする部分で磨耗に強いゴムからなる。トレッド１１には複数の溝１１ｂが設けられている。
【０１２０】
サイドウォール１２は、タイヤ１０の側面の部分で、上下に伸縮してクッションの役目をする伸縮に強いゴムからなる。
【０１２１】
ベルト１６は、カーカス１３とトレッド１１を接続するもので、合成繊維または鋼線とゴムからなり、全体を補強するものである。
【０１２２】
インナーライナー１５はタイヤ１０の内側に形成されたゴム層であり、タイヤの内部に充填される空気と接触し空気を保持するものである。
【０１２３】
ビード１４即ち円環状のビードコアは、カーカス１３の両端部を固定し、ホイール２１のリム（ｒｉｍ：  取り付け枠）２０から外れるのを防止するため、リム２０の縁２０ｂと接触する補強用の複数のビードワイヤー（鋼線）の左右一対の束である。
【０１２４】
チューブレスのタイヤ１０は、その一対のビード１４がリム２０の左右の一対の縁２０ｂに接触され、タイヤ１０のインナーライナー１５の表面とリム２０の中央の窪みの底であるリムウェル（ｒｉｍ−ｗｅｌｌ）の内面２０ａとから構成される内部空間に空気１７が圧入、充填され、この空気の圧力によりによりタイヤ１０の膨張した形態を保っている。
【０１２５】
再び図１ないし図３を参照して、本発明の第１の実施の形態では応力発光部材１００がサイドウォール１２の外側に配置されている。
【０１２６】
図３に示すように、本発明の第１の実施の形態では応力発光部材１００のパターン形状は、リング状に連続して延びるリング状パターンである。
【０１２７】
本実施の形態では、応力発光部材１００は、前述の例えば、特許文献１２乃至特許文献２９などに記載されている「応力発光体」を含有する応力発光シートまたは応力発光膜からなる。
【０１２８】
図４に示すように、本実施の形態では、応力発光部材１００Ａは通常黒色の無彩色のタイャ１０のサイドウォール１２に形成されたほぼリング状に非黒色の明度の高い有彩色の例えば白色のむ光反射材を含むのが望ましい非黒色層１２０と、非黒色層１２０上に形成された応力発光膜１１０からなる積層体である。
【０１２９】
タイヤが受ける変形、振動に追従して耐えるために、非黒色層１２０、応力発光膜１１０には透明ゴム、半透明ゴムなどの光透過性ゴム状弾性体を含有するのが望ましい。、
【０１３０】
本発明に使用できる光透過性ゴム状弾性体の材料としては、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、またはブタジエンゴム（ＢＲ）、ネオプレンゴム、クロロプレンゴム（ＣＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、エチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、シリコーンゴム、アクリルゴム、ウレタンゴム、エチレン・プロピレンゴム、フッ素ゴム、ポリスチレン系エラストマー、ポリウレタン系エラストマー、ポリブタジエン系エラストマー等の合成ゴム、エラストマーなどがあり、またはこれらの物質のうちの２種類以上混合することもできる。
【０１３１】
光透過性ゴム弾性体の素材に加硫材などの添加物を添加するときには、加硫、硬化に本来の透明度が低下しないものを使用するのが望ましい。
【０１３２】
図４に示す応力発光部材１００Ａは、例えば、通常黒色の無彩色のタイャ１０のサイドウォール１２にほぼリング状に連続して延長した白色などの非黒色で明度の高い無彩色または明度の高い有彩色の光反射材を光透過性ゴム状弾性体を含むゴム系塗料が塗布され、その光反射塗布膜（非黒色層）１２０上に、前記光透過性ゴム状弾性体からなるゴム系バインダーに複数の応力発光粒子を分散させた応力発光塗料を塗布して応力発光膜１１０を形成しても良い。
【０１３３】
応力発光膜１１０に含有される応力発光粒子の平均粒度は、例えば約１マイクロメーター  （micro-ｍeter）から１００マイクロメーター（micro-ｍeter）程度であり、通常は約１マイクロメーター（micro-ｍeter）から１０マイクロメーター（micro-ｍeter）程度であるが、これに限定されない。
【０１３４】
応力発光体粒子のゴム弾性体（加硫後）への混入量は、１−９５重量パーセント（ｗｔ／％）が好ましい。
【０１３５】
応力発光体粒子の含有量が多いほど高輝度になるが、９５重量パーセント（ｗｔ／％）より多くなるとゴム弾性が低下する。一方、応力発光体粒子の含有量が１重量パーセント（ｗｔ／％）未満になるとゴム弾性が向上するが十分な発光輝度が得られない。
【０１３６】
応力発光膜１１０のタイヤの変形、振動に対する追従性、耐候性、耐久性および応力発光体の発光輝度、コストなどの諸条件を考慮して応力発光体の混入量が設定され、応力発光体粒子のゴム弾性体（加硫後）への混入量は、５−５０重量パーセント（ｗｔ／％）がより好ましく、１０−２０％重量パーセント（ｗｔ／％）が最も望ましい。
【０１３７】
この応力発光部材１００Ａ（光反射塗布膜１２０と応力発光膜１１０）は、上記の光反射塗料と応力発光塗料のゴム系塗料、ゴム系バインダーとしては加硫材を含む未加硫、半加硫のゴムを用い、サイドウォール１２に形成後に加硫処理をするのが望ましい。
【０１３８】
未加硫、半加硫の光反射塗布膜１２０をサイドウォール１２に塗布形成後に加硫し、加硫した光反射塗布膜１２０上に未加硫、半加硫の応力発光膜１１０を塗布形成後に加硫して一体化しても良い。
【０１３９】
未加硫、半加硫の光反射塗布膜１２０と未加硫、半加硫の応力発光膜１１０をサイドウォール１２に塗布形成後に両者を加硫してしても良い。
【０１４０】
これにより光反射塗布膜１２０と応力発光膜１１０は一体化された弾力性を有する応力発光部材１００Ａが得られると共に、応力発光部材１００Ａはサイドウォール１２と強固に一体化される。
【０１４１】
このように光反射塗布膜１２０と応力発光膜１１０を加硫処理することにより、乗物の走行時に大きく弾性変形、振動するゴム製のサイドウォール１２の弾性変形、振動に追従することができる応力発光部材１００Ａが得られる。
【０１４２】
光反射塗布膜（非黒色層）１２０に含有される光反射材としては、白色顔料、有彩色顔料などの非黒色顔料および、またはガラス、透明プラスチックからなるビーズ、アルミニューム、銀などの光反射性金属粒子が用いられる。
【０１４３】
上記の光反射塗布膜１２０と応力発光塗布膜１１０を用いる替りに、予め光反射シート１２０に応力発光塗布膜１１０を形成した応力発光シート１１０を用意し、この応力発光シート１１０を未加硫、半加硫のゴム系接着剤を用いてサイドウォール１２に貼り付け、ゴム系接着剤を加硫しても良い。
【０１４４】
光反射シート１２０としては、多数の高い屈折率のガラス、プラスチックからなるビーズをアルミニュームなどの反射層に隣接して配列した再回帰反射性シートを用いるのが望ましい。
【０１４５】
このような再回帰反射性（レトロ・リフレクティブ：  ｒｅｔｒｏ−ｒｅｆｌｅｃｔｉｖｅ）シートは、例えば、住友スリーエム株式会社、米国３Ｍ株式会社から「スコッチライト」（登録商標）反射シートとして市販されている。
【０１４６】
上記の光反射塗布膜１２０と応力発光塗布膜１１０を用いる替りに、予め未加硫、半加硫の光反射膜１２０と未加硫、半加硫の応力発光膜１１０からなる未加硫、半加硫の応力発光シート１１０を用意し、例えば、リボン、装飾片、アップリケ、パッチ（ｐａｔｃｈ：  片）などの形状の応力発光シート１１０をサイドウォール１２の表面に取り付け、未加硫、半加硫の応力発光シート１１０を加硫処理して固定しても良い。
【０１４７】
予め未加硫、半加硫の光反射膜１２０と未加硫、半加硫の応力発光膜１１０からなる未加硫、半加硫の応力発光シート１１０を未加硫、半加硫のサイドウォール１２に積層後に応力発光シート１１０とサイドウォール１２を同時に加硫処理しても良い。
【０１４８】
上記のいずれの方法でも、加硫処理することにより、この応力発光タイヤ１０は乗物の走行時のサイドウォール１２の弾性変形、振動に追従できる応力発光部材１００Ａが得られる。
【０１４９】
応力発光膜１１０から発する光線は無指向性の散乱光線なので、外部に出射すると同時にサイドウォール１２の方向にも向かうので、光反射塗布膜１２０を設けるのが望ましく、光反射塗布膜１２０があるためにサイドウォール１２の方向に向かう光線を反射して外部に出射させるのに役立つ。
【０１５０】
しかしながら光反射塗布膜１２０はコスト削減のために削除してもよい。
【０１５１】
再び図１、図２を参照して、この応力発光タイヤ１０をホイールの２１のリム２０に装着した自動車、トラックなどの乗物が走行するときに、応力発光タイヤ１０はホイールの２１の回転軸３２を中心として回転Ｒし、応力発光タイヤ１０は路面、地面３１と接触摩擦を生じながら移動する。
【０１５２】
乗物の走行時にはゴムタイヤ１０が常に弾性変形、振動をし、振動、摩擦、衝撃、圧縮、湾曲、引張りなどの応力がトレッド１１のみならずサイドウォール１２および応力発光部材１００Ａに印加される。
【０１５３】
従ってサイドウォール１２に取り付けられた応力発光部材１００Ａは乗物の走行時にゴムタイヤ１０が受ける応力に対応して常に発光することになる。
【０１５４】
応力発光部材１００Ａに用いる応力発光体として、応力の強度にほぼ比例して増加させることができるものを使用するときには、タイヤ１０が路面の凹凸形状、路面上の水、路面の氷結，路面上の積雪などの路面の状態に対応し輝度の発光をする。
【０１５５】
タイヤ１０のトレッド１１の異常磨耗、タイヤ１０の空気圧の低下などのタイヤ故障によっても応力発光部材１００Ａからの発光の輝度が異常に変化し、および、または異常に点滅（フラッシング）発光する。
【０１５６】
これによりタイヤ１０の異常を可視的に警報することができ、例えは、後続車はこの異常発光を見て車間距離を多くしたり、歩行者、自転車は異常発光した乗物に注意を払ったり、安全対策を講じることができる。
【０１５７】
例えば前記特許文献１乃至特許文献７に記載された「蓄光体」は、太陽光線にわずかに含まれる紫外線などの短波長光線の所定時間照射しないと残光性発光しないので、タイヤが走行時に常に受ける応力とは全く無関係である。
【０１５８】
例えば前記特許文献８乃至特許文献１１に記載された「電気発光体」は、タイヤに設けた発光ダイオード、エレクトロ・ルミネッセンス装置などの電気発光体、電池、発電機などの電源、リード線などからなる電子装置を必要とし、これらが破損、疲労またはタイヤなどから離脱する故障を生じやすく、またコストアップになる。
【０１５９】
本発明では、光により励起される「蓄光体」や応力の印加に弱い「電気発光体」を使用することなく、タイヤの弾性変形、振動を直接的に利用した非常にシンプルな「応力発光体」を使用しているので、タイヤが受ける強い応力に耐えることができ、低コストで提供可能である。
【０１６０】
＜本発明の第２の実施の形態＞
【０１６１】
本発明の第２の実施の形態は上述の第１の実施の形の一変形である。
【０１６２】
図５は、本発明の第２の実施の形態を示す応力発光ダイヤの概念的側面図である。
【０１６３】
本発明の第２の実施の形態は、上述の第１の実施の形態と比較してサイドウォール１２に取り付ける応力発光部材のパターン形状のみが異なり、他の部分は上述の第１の実施の形態と同様であるので第１の実施の形態と同様な部分（参照符号は第３図と同じ）の説明は上述の第１の実施の形態を参照されたい。
【０１６４】
図５を参照して、本発明の第２の実施の形態の発光タイヤは、従来のタイヤ１０のリング状に連続して延びるサイドウォール１２に沿って複数の応力発光部材１０１を複数の箇所に取り付けたものである。
【０１６５】
乗物が走行時に複数の応力発光部材１０１の少なくとも一つまたは複数が発光する。
【０１６６】
乗物が走行時には、ホイール（ｗｈｅｅｌ：  車輪）２１とタイヤ１０が回転Ｒするので観察者は人間の眼の残像効果も加わって連続したリング状に発光して見える。
【０１６７】
＜本発明の第３の実施の形態＞
【０１６８】
本発明の第３の実施の形態は上述の第１の実施の形の一変形である。
【０１６９】
図６は、本発明の第３の実施の形態を示す応力発光ダイヤの概念的側面図である。
【０１７０】
本発明の第３の実施の形態は、上述の第１の実施の形態と比較してサイドウォール１２に取り付ける応力発光部材のみが異なり、他の部分は上述の第１の実施の形態と同様であるので第１の実施の形態と同様な部分（参照符号は第３図と同じ）の説明は上述の第１の実施の形態を参照されたい。
【０１７１】
図６を参照して、本発明の第３の実施の形態の発光タイヤは、従来のタイヤ１０のリング状に連続して延びるサイドウォール１２の少なくとも一箇所に任意のパターンを現わす応力発光体を含む応力発光部材に取り付けたものである。
【０１７２】
図６に示すタイヤ１０の例では、サイドウォール１２にロゴ、会社名などの文字または、および装飾模様などの任意のパターンを現わす任意のパターンを有する応力発光部材１０２と応力発光部材１０３が取り付けられている。
【０１７３】
応力発光部材１０２は、パターン部分１０２ａとパターン領域１０２ａ  を除く背景領域１０２ｂからなり、少なくとも背景領域１０２ｂに応力発光体が含まれて応力発光領域１０２ｂとなる。
【０１７４】
パターン領域１０２ａは例えば明度の高い白色または有彩色に着色されても良い。
【０１７５】
パターン領域１０２ａは例えばアルミニーム粒子、ガラスビーズなどの光反射性材料を含有して光反射性としても良い。
【０１７６】
パターン領域１０２ａは応力発光領域１２０ｂとサイドウォール１２より突起しても良い。
【０１７７】
他の応力発光部材１０３は、パターン領域１０３ａとパターン領域１０３ａを除く背景領域１０３ｂからなり、少なくともパターン領域１０３ａに応力発光体が含まれて応力発光パターン領域１０３ａとなる。
【０１７８】
背景領域１０３ｂは例えば明度の高い白色または有彩色に着色されても良い。
【０１７９】
背景領域１０３ｂは例えばアルミニーム粒子、ガラスビーズなどの光反射性材料を含有して光反射性としても良い。
【０１８０】
パターン領域１０３ａは背景領域１０３ｂとサイドウォール１２より突起しても良い。
【０１８１】
従ってタイヤの１０の回転時に応力発光部材１０２は応力発光背景領域１０２ｂが発光し。応力発光部材１０３は応力発光パターン領域１０３ａが発光する。
【０１８２】
乗物が走行時には、ホイール３０とタイヤ１０が回転するので応力発光部材１０２および、または応力発光部材１０３からの発光は、観察者からは人間の眼の残像効果も加わって連続したリング状に発光して見える。
【０１８３】
＜本発明の第４の実施の形態＞
【０１８４】
図７を参照して本発明の第４の実施の形態を説明する。
【０１８５】
図７は応力発光部材１００Ｂを示す概略拡大断面図であり、図４に示した応力発光部材１００Ａの一変形である。
【０１８６】
図７に示すように、本実施の形態では、応力発光部材１００Ｂは通常黒色の無彩色のタイャ１０のサイドウォール１２に形成されたほぼリング状に非黒色の明度の高い有彩色の例えば白色の光反射材を含むのが望ましい非黒色層１２０と、非黒色層１２０上に形成された応力発光膜１１０と、更に透明または半透明の光透過性層１３０からなる積層体からなる。
【０１８７】
非黒色層１２０と応力発光膜１１０は、図４と同様であるので、その詳細については前述の記述を参照されたい。
【０１８８】
光透過性層１３０は、光透過性ゴムからなるのが望ましく、応力発光膜１１０に含有する応力発光体を雨，湿気などの水分などの外部環境から応力発光膜１１０を保護し耐候性を得るために、例えば飛び石が当たることにより傷が付くことから応力発光膜１１０を保護する耐クラック性を得るために、およびタイヤ洗浄時の水、洗浄剤、ブラッシングなどから応力発光膜１１０を保護する耐洗浄性を得るために役立つ。
【０１８９】
＜本発明の第５の実施の形態＞
【０１９０】
図８を参照して本発明の第５の実施の形態を説明する。
【０１９１】
図８は応力発光部材１００Ｃを示す概略拡大断面図である。
【０１９２】
図８を参照して、本発明の第５の実施の形態の応力発光部材１００Ｃは、タイヤ１０の通常黒色ゴムからなるサイドウォール１２の少なくとも一部に予め埋設された白色、明度の高い有彩色または光反射粒子を含有したゴムからなる非黒色ゴム層１４０と、非黒色ゴム層１４０に形成された応力発光層１１０からなる。
【０１９３】
本実施の形態では、応力発光層１１０は、前述の例えば、特許文献１２乃至特許文献２９などに記載されている「応力発光体」を含有する。
【０１９４】
前述のように応力発光層１１０は、前述のように複数の応力発光粒子を透明ゴムに分散したものが望ましい。
【０１９５】
本実施の形態の応力発光層１１０は、図４に示した応力発光層１１０と同様なのでより詳しくは前述の本明細書の図４などの説明箇所を参照されたい。
【０１９６】
従来から装飾性、宣伝性、ファッション性などを向上させるためにサイドウォールの少なくとも一部に通常黒色のタイヤと異なる白色、有彩色など非黒色ゴム層を設けたタイヤが周知であり、市販されている。
【０１９７】
そしてこの非黒色ゴム層は、例えば、リボン、帯などのリング状パターン、または会社名、ブランド名、ロゴ、その他のマーク、デザインを現わしている。
【０１９８】
通常、このような黒色のタイヤのサイドウォールに非黒色ゴム層を設けたタイヤは、予めタイヤ製造時にタイヤ本体と同時に加硫されて一体化している。
【０１９９】
本発明の第５の実施の形態では、白色などの非黒色ゴム層１４０をサイドウォール１２に設けた従来の市販のタイヤ１０を用い、応力発光層１１０を後付により形成して応力発光部材１００Ｃを製作することができる。
【０２００】
この場合には、自動車の修理工場、作業所で容易に応力発光層１１０を後付することができる。
【０２０１】
通常、このような黒色のタイヤのサイドウォールに非黒色ゴム層を設けたタイヤは、予めタイヤ製造時にタイヤ本体と同時に加硫されて一体化している。
【０２０２】
前述のように応力発光層１１０は、前述のように予め複数の応力発光粒子を分散した未加硫、半加硫の透明ゴムを、従来の市販のタイヤ１０のサイドウォール１２に露出した白色などの非黒色ゴム層１４０の上に層状に形成後に、加硫処理することにより市販のタイヤ１０と一体化するのが望ましい。
【０２０３】
タイヤ・メーカーで応力発光部材１００Ｃを有するタイヤを製造するときは、製造時に、未加硫の生ゴムからなる黒色サイドウォール１２と、未加硫の非黒色ゴム層１４０と、未加硫の透明ゴムを含む応力発光層１１０をこの順序で積層し、その後に黒色サイドウォール１２、非黒色ゴム層１４０および応力発光層１１０を同時に加硫処理するにより、一挙に製造することができる。
【０２０４】
＜本発明の第６の実施の形態＞
【０２０５】
図９を参照して本発明の第６の実施の形態を説明する。
【０２０６】
図９は応力発光部材１００Ｄを示す概略拡大断面図である。
【０２０７】
図９を参照して、本発明の第６の実施の形態の応力発光部材１００Ｄは、本発明の第５の実施の形態の一変形であり、図８に示した応力発光部材１００Ｃの応力発光層１１０の上に応力発光層１１０を保護する光透過保護層１３０を形成したものである。
【０２０８】
この光透過保護層１３０は、図７に示した光透過保護層１３０と同様であるので、ここではその説明は省略する。
【０２０９】
＜本発明の第７の実施の形態＞
【０２１０】
図１０を参照して本発明の第７の実施の形態を説明する。
【０２１１】
図１０は応力発光部材１００Ｅを示す概略拡大断面図である。
【０２１２】
図１０を参照して、本発明の第７の実施の形態の応力発光部材１００Ｅは、予め光反射ゴム層１２０と応力発光層１１０とからなる積層体し、この積層体１２０および１１０を光透過性ゴム部材１５０の内部に埋設したものである。
【０２１３】
反射層１２０と応力発光層１１０は、図４に示した反射層１２０と応力発光層１１０と同様なのでここではそれらの説明は省略する。
【０２１４】
積層体１２０および１１０は、未加硫、加硫後のものでも良い。
【０２１５】
積層体１２０および１１０を未加硫の光透過性ゴム部材１５０内に埋設後に加硫処理して両者を一体化することができる。
【０２１６】
積層体１２０および１１０が光透過性ゴム部材１５０により包囲されカプセル化しているので応力発光層１１０は外部環境から完全に保護され、耐候性と耐クラック性などの極めて良好な応力発光部材１００Ｅが得られる。
【０２１７】
＜本発明の第８の実施の形態＞
【０２１８】
図１１を参照して本発明の第８の実施の形態を説明する。
【０２１９】
図１１は応力発光部材１００Ｆを示す概略拡大断面図である。
【０２２０】
図１１を参照して、本発明の第８の実施の形態の応力発光部材１００Ｆは、予め複数の応力発光粒子１６０ａを分散した光透過ゴム部材１６０ｂをその一部を露出してその残りの部分をタイヤ１０のサイドウォール１２に埋設したものである。
【０２２１】
予め複数の応力発光粒子１６０ａを分散した未加硫、半加硫の光透過ゴム部材１６０ｂを未加硫、サイドウォールと積層し、未加硫のタイヤ本体と同時に加硫処理することにより、この応力発光部材１００Ｆを有する発光タイヤ１０を一挙に製作することができる。
＜本発明の第９の実施の形態＞
【０２２２】
図１２を参照して本発明の第９の実施の形態を説明する。
【０２２３】
図１２は応力発光部材１００Ｇを示す概略拡大断面図である。
【０２２４】
図１２を参照して、本発明の第９の実施の形態の応力発光部材１００Ｇは、予め複数の応力発光粒子１６０ａを分散した光透過ゴム部材１６０ｂをその一部を露出してその残りの部分をタイヤ１０のサイドウォール１２に埋設した図１１に示した応力発光部材１００Ｆと、更に応力発光部材１００Ｆの底面に反射層１２０を設けたものである。
【０２２５】
この実施例では、サイドウォール１２自体は通常の黒色ゴム層でも応力発光粒子から発光され、サイドウォール１２に進行した光線を外部へ再指向できる。
【０２２６】
反射層１２０は、図４、図７において同一参照符号を付した反射層１２０と同じなので、ここではその説明は省略する。
【０２２７】
予め複数の応力発光粒子１６０ａを分散した未加硫、半加硫の光透過ゴム部材１６０ｂと、未加硫、半加硫のゴムと光反射粒子を含有する反射層１２０の積層体を、未加硫、サイドウォールと積層し、未加硫のタイヤ本体と同時に加硫処理することにより、この応力発光部材１００Ｆを有する発光タイヤ１０を一挙に製作することができる。
【０２２８】
＜トレッドの溝部に応力発光部材を配置したタイヤ＞
【０２２９】
以下に述べる本発明の第１０ないし第１４の実施の形態は、タイヤのトレッドの溝部に応力発光部材を配置した実施の形態である。
【０２３０】
＜本発明の第１０の実施の形態＞
【０２３１】
＜本発明の第１０の実施の形態＞
【０２３２】
図１３ないし図１５を参照して本発明の第１０の実施の形態を説明する。
【０２３３】
図１３はトレッドの溝部に応力発光部材を配置したタイヤの主要部を示す概略断面図である。
【０２３４】
図１４は図１３に示すタイヤのトレッド面を示す概略立面図である。
【０２３５】
図１５は図１３の応力発光部材の近辺部分４０を拡大して示す概略拡大断面図である。
【０２３６】
図１３ないし図１５を参照して、周知の一般的なチューブレスタイヤ１０は、基本的にタイヤ１０の骨格となるカーカス１３と、複数の溝１１ｂと接地部１１ａからなるトレッド１１と、サイドウォール１２と、補強用のベルト１６と、タイヤ１０の内側に形成されたインナーライナー１６と、カーカス１３の両端部を固定しホイールのリム２０から外れるのを防止する左右一対のビード１４からなる。
【０２３７】
チューブレスのタイヤ１０は、その一対のビード１４がリム２０の左右の一対の縁２０ｂに接触され、タイヤ１０のインナーライナー１５の表面とリム２０の中央の窪みの底であるリムウェルの内面２０ａとから構成される内部空間に空気１７が圧入、充填され、この空気の圧力によりによりタイヤ１０の膨張した形態を保っている。
【０２３８】
応力発光部材２００は、トレッド１１の溝部１１ｂに配置されている。
【０２３９】
図１４に示すように、この実施の形態のトレッドのパターンは、路面とのほぼ直線状に伸びる帯状の複数の接触部１１ａとほぼ直線状に伸びる帯状の複数の溝１１ｂが交互に配列されている。
【０２４０】
応力発光部材２００は、複数の溝１１ｂの少なくとも一つの底面内に沿って配置されている。
【０２４１】
図１３、図１５に示すように応力発光部材２００、２００Ａを配置している溝の深さｄ２は、応力発光部材２００、２００Ａを配置していない溝の深さｄ１より大きくするのが望ましい。
【０２４２】
通常のトレッド１１の溝の磨耗限界は深さｄ１までである。
【０２４３】
即ち応力発光部材２００、２００Ａの高さ合計の高さは、ｄ２マイナスｄ１である。
【０２４４】
このように溝の深さを設定することにより、タイヤ１０がトレッド１１の溝１１ｂの磨耗限界まで磨耗するまで応力発光部材２００、２００Ａが存在できることになる。
【０２４５】
上記のように、応力発光部材２００、２００Ａを配置している溝の深さと、応力発光部材２００、２００  Ａを配置していない溝の深さを必ずしも変える必要は無く、複数の溝の深さｄ２がほぼ一定の通常市販のタイヤ１０に、後加工により応力発光部材２００、２００Ａを設けても良い。
【０２４６】
図１５に示す応力発光部材２００Ａは、溝１１ｂの深さｄ１の底面に配置された光反射層２２０と、光透過性ゴム２１０ｂに複数の応力発光粒子２１０ａを分散した応力発光層２１０と、光透過性ゴムからなる光透過性保護層２３０からなるのが望ましく、これらの順序で積層した積層体である。
【０２４７】
応力発光部材２００Ａの基本構成は、図４、図７を参照して詳記した応力発光部材１００Ａ、１００Ｂと同様なのでここではこれらの説明は省略する。
【０２４８】
即ち、応力発光部材２００Ａの光反射層２２０、応力発光層２１０、光透過性保護層２３０は、それぞれ図４、図７に示した光反射層１２０、応力発光層１１０、光透過性保護層１３０に相当している。
【０２４９】
コストダウンなどのために光反射層２２０および、または光透過性保護層２３０を省略して応力発光層２１０のみからなる応力発光部材として良い。
【０２５０】
図１４に示すように、自動車などの乗物の走行時に中心軸３２を中心としてタイヤ１０が回転Ｒし、トレッド１１が路面３１に接触した摩擦により乗物が移動する。
【０２５１】
図１４に示すように、乗物の走行時にタイヤ１０が弾性変形、振動しトレッド１１の溝１１ｂに配置した複数の帯状パターンの応力発光部材２００が発光する。
【０２５２】
この発光は例えば後続車の運転手から良く視認され交通安全、装飾性に役立つ。またサイドウォール側から見るとタイヤの円形の輪郭が発光して観察される。
【０２５３】
＜本発明の第１１の実施の形態＞
【０２５４】
図１６を参照して本発明の第１１の実施の形態を説明する。
【０２５５】
本発明の第１１の実施の形態は、本発明の第１０の実施の形態と比べて応力発光部材のパターンのみが異なり、その他の部分は両者は同一であるのでその他の部分は省略する。。
【０２５６】
図１６は図１３に示すタイヤのトレッド面を示す概略立面図である。
【０２５７】
図１６を参照して、複数の応力発光部材２０１は、トレッド１１の溝部１１ｂに配置されている。
【０２５８】
この実施の形態のトレッド１１のパターンは、路面と接触するほぼ直線状に伸びる帯状の複数の接触部１１ａと、接触部１１ａが磨耗限界まで磨耗していない正常な状態では路面と接触しないほぼ直線状に伸びる帯状の複数の溝１１ｂが交互に配列されている。
【０２５９】
図１６では、直線状に伸びる帯状の複数の全ての溝１１ｂのそれぞれに、少なくとも一つの短冊状の応力発光部材２０１が複数の溝１１ｂの少なくとも一つの底面内に沿って互いに分離して配置されている。
【０２６０】
自動車などの乗物の走行時に中心軸３２を中心としてタイヤ１０が回転Ｒし、トレッド１１が路面３１に接触した摩擦により乗物が移動する。
【０２６１】
乗物の走行時にタイヤ１０は、弾性変形、振動し直線状に伸びる帯状の複数の全ての溝１１ｂのそれぞれに少なくとも一つの短冊状の応力発光部材２０１が配置されているので、タイヤ１０のトレッドの幅のほぼ全体が光って見える。またサイドウォール側から見るとタイヤの円形の輪郭が発光して観察される。
【０２６２】
それぞれの溝１１ｂに複数の短冊状の応力発光部材２０１を分離して配置した場合でも、それぞれの溝１１ｂに一つの短冊状の応力発光部材２０１を配置した場合でも、乗物の走行時には、人間の眼の残像効果によりそれぞれの溝１１ｂに配置された短冊状の応力発光部材２０１からの発光はタイヤ１０の高さ全体が光って観察される。またサイドウォール側から見るとタイヤの円形の輪郭が発光して観察される。
【０２６３】
従って、この実施の形態では、この発光はほぼタイヤ１０のトレッド１１の全体が光って観察され、例えば後続車の運転手から極めて良く視認され交通安全、装飾性などに役立つ。
【０２６４】
＜本発明の第１２の実施の形態＞
【０２６５】
図１７を参照して本発明の第１２の実施の形態を説明する。
【０２６６】
本発明の第１２の実施の形態は、本発明の第１０の実施の形態と比べてトレッド・パターンと応力発光部材のパターンのみが異なり、その他は両者は同一である。
【０２６７】
図１７は図１３に示すタイヤのトレッド面を示す概略立面図である。
【０２６８】
図１７を参照して、トレッド１１のパターンは路面と接触するほぼ直線状に分離して伸びる複数の短冊形からなる複数の立て方向の接触部１１ａと、接触部１１ａと交互に配列され、接触部１１ａが正常な状態では路面と接触しないほぼ直線状に伸びる帯状の複数の立て方向の溝１１ｃ１と、複数の溝１１ｃ１と所定の角度で交差して連結するように横方向の複数の溝１１ｃ２からなる。
【０２６９】
このようにしてトレッド１１のパターンは、連結した溝１１ｃ１および溝１１ｃ２からなる海状パターンと、複数の接触部１１ａからなる島状パターンからなる。
【０２７０】
図１７では、応力発光部材２０２は全ての溝１１ｃ１および溝１１ｃ２の底部領域に連結して配置されている。
【０２７１】
自動車などの乗物の走行時に中心軸３２を中心としてタイヤ１０が回転Ｒし、トレッド１１が路面３１に接触した摩擦により乗物が移動する。
【０２７２】
乗物の走行時にタイヤ１０は、弾性変形、振動し直線状に伸びる帯状の全ての溝１１ｃ１および溝１１ｃ２の底面に連結した応力発光部材２０２が配置されているので、人間の眼の残像効果によりタイヤ１０のトレッド１１のほぼ全面積が光って見える。またサイドウォール側から見るとタイヤの円形の輪郭が発光して観察される。
【０２７３】
従って、この実施の形態では、この発光はほぼタイヤ１０のトレッド１１の全体が光って観察され、例えば後続車の運転手などから極めて良く視認され交通安全、装飾性などに役立つ。
【０２７４】
＜本発明の第１３の実施の形態＞
【０２７５】
図１８、図１３を参照して本発明の第１３の実施の形態を説明する。
【０２７６】
図１８は、図１３の応力発光部材２００の配置箇所の近辺３０の概略拡大断面図である。
【０２７７】
この実施の形態の応力発光部材２００Ｂは、トレッド１１の溝部１１ｂに配置されている。
【０２７８】
図１８に示すように、この実施の形態のトレッド１１の溝１１ｂはほぼ「Ｖ」字型で、その底面より開口部が広くなっている。
【０２７９】
応力発光部材２００Ｂは、溝１１ｂの底面に形成された光反射層２４１ａと、底面から開口部まで広がって伸びる傾斜を有する壁に形成された光反射層２４１ｂと、底面に形成された光反射層２４１ａに形成され光透過性ゴム２１０ｂに複数の応力発光粒子２１０ａを埋設した応力発光層２１０と、応力発光層２１０に形成された光透過保護層２３０からなる。
【０２８０】
図１３、図１８に示すように応力発光部材２００、２００Ｂを配置している溝の深さｄ２は、応力発光部材２００、２００Ｂを配置していない溝の深さｄ１より大きくするのが望ましい。
【０２８１】
透過保護層２３０の深さｄ１は、通常のトレッド１１の溝１１ｂの磨耗限界までと設定している。
【０２８２】
即ち応力発光層２１０と光透過保護層２３０の合計の高さは、ｄ２マイナスｄ１である。
【０２８３】
このように溝の深さを設定することにより、タイヤ１０がトレッド１１の溝１１ｂの磨耗限界まで磨耗するまで応力発光層２１０と光透過保護層２３０が存在できることになる。
【０２８４】
こく実施の形態では、反射層２４１ｂが底面から開口部まで広がって伸びる傾斜を有する壁に形成されているので、応力発光層２１０からの発光は反射層２４１ｂで反射され開口部から拡散して外部に出射できる。
【０２８５】
＜本発明の第１４の実施の形態＞
【０２８６】
図１９、図１３を参照して本発明の第１４の実施の形態を説明する。
【０２８７】
図１９は、図１３の応力発光部材２００の配置箇所の近辺３０の概略拡大断面図である。
【０２８８】
この実施の形態の応力発光部材２００Ｃは、トレッド１１の溝部１１ｂに配置されている。
【０２８９】
図１９に示すように、この実施の形態のトレッド１１の溝１１ｂはほぼ「Ｖ」字型で、その底面より開口部が広くなっている。
【０２９０】
応力発光部材２００Ｃは、それぞれ「Ｖ」字型の光反射層２４１と応力発光層２１１と光透過保護層２３１からなる。
【０２９１】
即ち、応力発光部材２００Ｃは、ほぼ「Ｖ」字型の溝１１ｂの底面と底面から開口部まで広がって伸びる傾斜を有する壁に形成されたほぼ「Ｖ」字型の光反射層２４１と、この光反射層２４１に形成され光透過性ゴムに複数の応力発光粒子を埋設したほぼ「Ｖ」字型の応力発光層２１１と、応力発光層２１１に形成されたほぼ「Ｖ」字型の光透過保護層２３１からなる。
【０２９２】
図１９に示すようにこの実施の形態の応力発光部材２００Ｃの応力発光層２１１は、図１８に示す応力発光部材２００Ｂの応力発光層２１０と比べて、応力発光層の面積を広くすることができ発光量を増加できる。
【０２９３】
例えば、応力発光部材２００Ｃを除く溝１１ｂの底面まで深さをｄ２、開口部から透過保護層２３１表面までの溝１１ｂの深さをｄ１とし、通常のトレッド１１の溝１１ｂの磨耗限界の深さをｄ１と設定することができる。
【０２９４】
このように溝の深さを設定することにより、トレッド１１の路面と接触する接地部１１ａがトレッド１１の溝１１ｂの磨耗限界まで磨耗するまでは、傾斜部の応力発光部材２００Ｃは同時に磨耗するが、底面部の応力発光部材２００Ｃが存在できることになる。
【０２９５】
したがって応力発光部材２００Ｃの発光輝度は減少するが、磨耗限界まで応力発光部材２００Ｃは発光を持続できる。
【０２９６】
＜トレッドの路面接触部に応力発光部材を配置したタイヤ＞
【０２９７】
以下に述べる本発明の第１５ないし第ｘｘの実施の形態は、タイヤのトレッドの路面接触部に応力発光部材を埋設して配置した実施の形態である。
【０２９８】
＜本発明の第１５の実施の形態＞
【０２９９】
図２０ないし図２２を参照して本発明の第１５の実施の形態を説明する。
【０３００】
図２０はトレッドの路面接触部に応力発光部材を埋設して配置したタイヤの主要部を示す概略断面図である。
【０３０１】
図２１は図２０に示すタイヤのトレッド  パターンの一例を示す概略立面図である。
【０３０２】
図２２は図２０の応力発光部材の近辺部分５０を拡大して示す概略拡大断面図である。
【０３０３】
図２０ないし図２２を参照して、周知の一般的なチューブレスタイヤ１０は、基本的にタイヤ１０の骨格となるカーカス１３と、複数の溝１１ｂと接地部１１ａからなるトレッド１１と、サイドウォール１２と、補強用のベルト１６と、タイヤ１０の内側に形成されたインナーライナー１６と、カーカス１３の両端部を固定しホイールのリム２０から外れるのを防止する左右一対のビード１４からなる。
【０３０４】
チューブレスのタイヤ１０は、その一対のビード１４がリム２０の左右の一対の縁２０ｂに接触され、タイヤ１０のインナーライナー１５の表面とリム２０の中央の窪みの底であるリムウェルの内面２０ａとから構成される内部空間に空気１７が圧入、充填され、この空気の圧力によりによりタイヤ１０の膨張した形態を保っている。
【０３０５】
図２１に示すように、この実施の形態のトレッドのパターンは、路面とのほぼ直線状に伸びる帯状の複数の接触部１１ａとほぼ直線状に伸びる帯状の複数の溝１１ｂが交互に配列されている。
【０３０６】
応力発光部材３００は、トレッド１１の路面接触部１１ａの少なくとも一部に埋設して配置されている。
【０３０７】
図２１に示す例では、応力発光部材３００はトレッド１１の幅のほぼ中間に位置する一つの帯状の接触部１１ａのほぼ中央に埋設して配置されている。
【０３０８】
図２２に示すようにトレッド１１の路面接触部１１ａのほぼ中心部に埋設する応力発光部材３００Ａを埋設する深さ（応力発光部材３００Ａの厚み）ｄ３は、トレッド１１の溝の深さｄ１より大きくするのが望ましい。
【０３０９】
図２２に示す応力発光部材３００Ａは、埋設された底面に配置された光反射層３２０と、光透過性ゴムに複数の応力発光粒子を分散した応力発光層３１０と、光透過性ゴムからなる光透過性保護層３３０からなるのが望ましく、これらの順序で積層した積層体である。
【０３１０】
図２２に示すように光透過性保護層３３０の深さｄ４を磨耗していない使用前の溝の深さｄ１より大きくするのが更に望ましく、これによりタイヤが深さｄ１の磨耗限界まで磨耗しても応力発光層３１０が存在することになり、発光を持続できる。
【０３１１】
応力発光部材３００Ａの基本構成は、図４、図７を参照して詳記した応力発光部材１００Ａ、１００Ｂと同様なのでここではこれらの説明は省略する。
【０３１２】
即ち、応力発光部材３００Ａの光反射層３２０、応力発光層３１０、光透過性保護層３３０は、それぞれ図４、図７に示した光反射層１２０、応力発光層１１０、光透過性保護層１３０に相当している。
【０３１３】
図２１に示すように、自動車などの乗物の走行時に中心軸３２を中心としてタイヤ１０が回転Ｒし、トレッド１１が路面３１に接触した摩擦により乗物が移動する。
【０３１４】
図２１に示すように、乗物の走行時にタイヤ１０が弾性変形、振動しトレッド１１の路面接触部１１ａに配置した少なくとも一つの帯状パターンの応力発光部材３００、３００Ａが発光する。またサイドウォール側から見るとタイヤの円形の輪郭が発光して観察される。
【０３１５】
この発光は例えば後続車の運転手などから良く視認され交通安全、装飾性に役立つ。
【０３１６】
＜本発明の第１６の実施の形態＞
【０３１７】
図２３を参照して本発明の第１６の実施の形態を説明する。
【０３１８】
本発明の第１６の実施の形態は、第１５の実施の形態の一変形である。
【０３１９】
図２３は図２１に示すタイヤのトレッドの路面接触部に応力発光部材を埋設して配置するパターンの他の例を示す概略立面図である。
【０３２０】
図２３に示すように、この実施の形態のトレッドのパターンは、路面とのほぼ直線状に伸びる帯状の複数の接触部１１ａとほぼ直線状に伸びる帯状の複数の溝１１ｂが交互に配列されている。
【０３２１】
応力発光部材３００は、トレッド１１の路面接触部１１ａの少なくとも一部に埋設して配置されている。
【０３２２】
図２３に示す例では、複数の短冊状の応力発光部材３０１がトレッド１１の幅のほぼ中間に位置する一つの帯状の接触部１１ａのほぼ中央に分離して埋設して配置されている。
【０３２３】
応力発光部材３０１の構成は、図２１、図２２に示す応力発光部材３００、３０１Ａと同様である。
【０３２４】
図２３に示すように、自動車などの乗物の走行時に中心軸３２を中心としてタイヤ１０が回転Ｒし、トレッド１１が路面３１に接触した摩擦により乗物が移動する。
【０３２５】
乗物の走行時にタイヤ１０が弾性変形、振動しトレッド１１の路面接触部１１ａに配置した一つ以上の短冊状のパターンの応力発光部材３０１が発光する。
【０３２６】
この発光は例えば後続車の運転手などから良く視認され交通安全、装飾性に役立つ。
【０３２７】
乗物の走行時にタイヤ１０が回転Ｒしているのでトレッド面から見ると人間の眼の残像効果によりタイヤの高さの帯が連続して発光して観察される。またサイドウォール側から見るとタイヤの円形の輪郭が発光して観察される。
【０３２８】
＜本発明の第１７の実施の形態＞
【０３２９】
図２４を参照して本発明の第１７の実施の形態を説明する。
【０３３０】
本発明の第１７の実施の形態は、第１５、第１６の実施の形態の一変形である。
【０３３１】
図２４は図２０に示すタイヤのトレッド１１の路面接触部１１ａに埋設して配置した応力発光部材の近辺部分５０を示す概略拡大断面図である。
【０３３２】
図２４を参照して、応力発光部材３００Ｂは、底面から上方に広がって伸びる傾斜分と底面に形成された最高の深さｄ３を有するほぼ「Ｖ」字型の光反射層３５０と、「Ｖ」字型の光反射層３５０の底面から路面接触面１１ａにわたって充填された光透過性ゴム３４０ｂに、光反射層３５０の底面近辺に集中して配置された複数の応力発光粒子３４０ａを埋設した応力発光層３５０からなる。
【０３３３】
応力発光層３４０は、底面側が応力発光粒子３４０ａを多く含有する発光部であり、上面側が応力発光粒子３４０ａをほとんど含有しない発光部の光透過保護部として機能し、両者が一体化している。
【０３３４】
図２４に示すように光透過保護部の深さｄ４は、トレッド溝１１ｂの磨耗限界である深さｄ１より大きくするのが望ましい。
【０３３５】
このように光透過保護部の深さを設定することにより、トレッド１１の路面接触面１１ａが磨耗するのに伴って反射層３５０と応力発光部が徐々に磨耗していくが、タイヤ１０がトレッド１１の溝１１ｂの磨耗限界ｄ１まで磨耗するまで応力発光部が存在できることになる。
【０３３６】
この実施の形態では、反射層３５０が底面から上方に広がって伸びて形成されているので、応力発光部からの発光はほぼ「Ｖ」字型の反射層３５０で反射され光透過保護部を経由して拡散して外部に出射できる。
【０３３７】
＜本発明の第１８の実施の形態＞
【０３３８】
図２５を参照して本発明の第１８の実施の形態を説明する。
【０３３９】
本発明の第１８の実施の形態は、第１６、１７の実施の形態の一変形である。
【０３４０】
図２５は図２０に示すタイヤ１０のトレッド１１の路面接触部１１ａに埋設して配置した応力発光部材の近辺部分５０を示す概略拡大断面図である。
【０３４１】
図２５を参照して、応力発光部材３００Ｃは、トレッド１１の路面接触部１１ａの少なくとも一部に埋設して配置されている。
【０３４２】
図２５を参照して、応力発光部材３００Ｃは、底面から上方に広がって伸びる傾斜部と底面に形成された最高の深さｄ３を有するほぼ「Ｖ」字型の光反射層３５０と、「Ｖ」字型の光反射層３５０の底面から路面接触面１１ａにわたって充填された光透過性ゴム３６０ｂに、光反射層３５０の底面と傾斜部の近辺に集中して配置された複数の応力発光粒子３６０ａを埋設した応力発光層３６０からなる。
【０３４３】
応力発光層３６０は、底面の近辺と傾斜部の近辺が応力発光粒子３４０ｂを多く含有する発光部であり、その他が応力発光粒子３６０ａをほとんど含有しない発光部の光透過保護部として機能し、両者が一体化している。
【０３４４】
図２５に示すように底面の近辺の応力発光部の深さｄ４は、トレッド溝１１ｂの磨耗限界である深さｄ１より大きくするのが望ましい。
【０３４５】
このように設定することにより、トレッド１１の路面接触面１１ａが磨耗するのに伴って反射層３４０と応力発光部が徐々に磨耗していくが、タイヤ１０がトレッド１１の溝１１ｂの磨耗限界ｄ１まで磨耗するまで底面の近辺の応力発光部が存在できることになる。
【０３４６】
この実施の形態では、反射層３５０が底面から上方に広がって伸びて形成されているので、応力発光部からの発光はほぼ「Ｖ」字型の反射層３５０で反射され光透過保護部を経由して拡散して外部に出射できる。
【０３４７】
この実施の形態では、傾斜部の近辺にも底面と同様に応力発光部が存在するのでその発光面積を増加できる。
【０３４８】
＜本発明の第１９の実施の形態＞
【０３４９】
図２６を参照して本発明の第１９の実施の形態を説明する。
【０３５０】
本発明の第１９の実施の形態は、第１６、１７、１８の実施の形態の一変形である。
【０３５１】
図２６は図２０に示すタイヤ１０のトレッド１１の路面接触部１１ａに埋設して配置した応力発光部材の近辺部分５０を示す概略拡大断面図である。
【０３５２】
図２６を参照して、応力発光部材３００Ｄは、トレッド１１の路面接触部１１ａの少なくとも一部に埋設して配置されている。
【０３５３】
図２６を参照して、応力発光部材３００Ｄは、底面から上方に広がって伸びる傾斜部と底面に形成された最高の深さｄ３を有するほぼ「Ｖ」字型の光反射層３５０と、「Ｖ」字型の光反射層３５０の底面から路面接触面１１ａにわたって充填された光透過性ゴム３７０ｂに複数の応力発光粒子３７０ａをほぼ均一に分散して埋設した応力発光層３７０からなる。
【０３５４】
この実施の形態では、反射層３５０が底面から上方に広がって伸びて形成されているので、応力発光部からの発光はほぼ「Ｖ」字型の反射層３５０で反射されて拡散して外部に出射できる。
【０３５５】
この実施の形態では、応力発光層３７０に応力発光粒子３７０ａをほぼ均一に分散しているのでその発光量を増加できる。
【０３５６】
トレッド１１の路面接触面１１ａが磨耗するのに伴って反射層３５０と応力発光層３７０が徐々に磨耗していくが、タイヤ１０がトレッド１１の溝１１ｂの磨耗限界ｄ１まで磨耗するまで底面の近辺の応力発光部は存在できることになる。
【０３５７】
＜本発明の第２０の実施の形態＞
【０３５８】
図２７を参照して本発明の第２０の実施の形態を説明する。
【０３５９】
本発明の第２０の実施の形態は、第１６ないし１９の実施の形態の一変形である。
【０３６０】
図２７は図２０に示すタイヤ１０のトレッド１１の路面接触部１１ａに埋設して配置した応力発光部材の近辺部分５０を示す概略拡大断面図である。
【０３６１】
図２７を参照して、応力発光部材３００Ｅは、トレッド１１の路面接触部１１ａの少なくとも一部に埋設して配置されている。
【０３６２】
図２７を参照して、応力発光部材３００Ｅは、断面がほぼ台形またはピラミッド型の形状であり、光出射窓となる頂面を除く外面に配置された光反射層３９０と、光反射層３９０に囲まれた空間に充填された光透過性ゴム３８０ｂに複数の応力発光粒子３８０ａをほぼ均一に分散して埋設した応力発光層３８０からなる。
【０３６３】
この実施の形態では、応力発光部材３００Ｅが、その応力発光層３８０に応力発光粒子３４０ｂをほぼ均一に分散しているのでその発光光量を増加できる。
【０３６４】
この実施の形態では、応力発光部材３００Ｅがその断面がほぼ台形またはピラミッド型の形状なので、応力発光部材３００Ｅがトレッド１０ないに強固に埋設され、乗物の走行時に受ける振動、弾性変形に充分追従できる。、
【０３６５】
トレッド１１の路面接触面１１ａが磨耗するのに伴って反射層３４０と応力発光層３８０が徐々に磨耗していくが、タイヤ１０がトレッド１１の溝１１ｂの磨耗限界ｄ１まで磨耗するまで底面の近辺の応力発光部は存在できることになる。
【０３６６】
本発明は前述の各種の実施の形態に限定されず各種の実施の形態の構成部分、構成要素の任意の組み合わせが可能である。
【０３６７】
以上に添付図面を参照して本発明の各種の実施の形態を記述したが、本発明はこれらの実施の形態に限定されず、本発明の精神と特許請求の範囲に基づいて各種の変形、設計変更および改良が可能である。 
【図面の簡単な説明】
【０３６８】
【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態の応力発光ダイヤをリムに取り付けたダイヤ組み立て（ダイヤ  アセンブリー）を断面として示し図３のＡ−Ａ線に沿って切断した概念的立面図である。
【図２】図２は、図１に示す応力発光ダイヤを拡大して断面として示す概念的立面図である。
【図３】図３は、図１、図２に示す応力発光ダイヤの概念的斜視図である。
【図４】図４は、図２に示す応力ダイヤに取り付けた応力発光部材の近辺部分１８を拡大して示す概念的断面図である。
【図５】図５は、本発明の第２の実施の形態を示す応力発光ダイヤの概念的側面図である。
【図６】図６は、本発明の第３の実施の形態を示す応力発光ダイヤの概念的側面図である。
【図７】図７は応力発光部材１００Ｂを示す概略拡大断面図である。
【図８】図８は応力発光部材１００Ｃを示す概略拡大断面図である。
【図９】図９は応力発光部材１００Ｄを示す概略拡大断面図である。
【図１０】図１０は応力発光部材１００Ｅを示す概略拡大断面図である。
【図１１】図１１は応力発光部材１００Ｆを示す概略拡大断面図である。
【図１２】図１２は応力発光部材１００Ｇを示す概略拡大断面図である。
【図１３】図１３はトレッドの溝部に応力発光部材を配置したタイヤの主要部を示す概略断面図である。
【図１４】図１４は図１３に示すタイヤのトレッド面を示す概略立面図である。
【図１５】図１５は図１３の応力発光部材の近辺部分４０を拡大して示す概略拡大断面図である。
【図１６】図１６は図１３に示すタイヤのトレッド面を示す概略立面図である。
【図１７】図１７は図１３に示すタイヤのトレッド面を示す概略立面図である。
【図１８】図１８は、図１３の応力発光部材２００の配置箇所の近辺３０の概略拡大断面図である。
【図１９】図１９は、図１３の応力発光部材２００の配置箇所の近辺３０の概略拡大断面図である。
【図２０】図２０はトレッドの路面接触部に応力発光部材を埋設して配置したタイヤの主要部を示す概略断面図である。
【図２１】図２１は図２０に示すタイヤのトレッド  パターンの一例を示す概略立面図である。
【図２２】図２２は図２０の応力発光部材の近辺部分５０を拡大して示す概略拡大断面図である。
【図２３】図２３は図２１に示すタイヤのトレッドの路面接触部に応力発光部材を埋設して配置するパターンの他の例を示す概略立面図である。
【図２４】図２４は図２０に示すタイヤのトレッド１１の路面接触部１１ａに埋設して配置した応力発光部材の近辺部分５０を示す概略拡大断面図である。
【図２５】図２５は図２０に示すタイヤ１０のトレッド１１の路面接触部１１ａに埋設して配置した応力発光部材の近辺部分５０を示す概略拡大断面図である。
【図２６】図２６は図２０に示すタイヤ１０のトレッド１１の路面接触部１１ａに埋設して配置した応力発光部材の近辺部分５０を示す概略拡大断面図である。
【図２７】図２７は図２０に示すタイヤ１０のトレッド１１の路面接触部１１ａに埋設して配置した応力発光部材の近辺部分５０を示す概略拡大断面図である。
【符号の説明】
【０３６９】
１０・・・タイヤ
１１・・・トレッド
１１ａ・・・路面接触部
１１ｂ・・・溝（グルーブ）
１２・・・サイドフォール（側壁）
１３・・・カーカス（骨格、骨組み）
１４・・・ビード（ビードコア、鋼線）
１５・・・インナーライナー
１６・・・ベルト
１７・・・空気
２０・・・リム（取り付け枠）
２０ａ・・・リムウェル（リムの底部）
２０ｂ・・・リムの縁
３０・・・ホイール
３０ａ・・・ホイールキャップ
３１・・・路面
３２・・・中心軸、回転軸
１００・・・応力発光部材
１００Ａ・・・応力発光部材
１００Ｂ・・・応力発光部材
１００Ｃ・・・応力発光部材
１００Ｄ・・・応力発光部材
１００Ｅ・・・応力発光部材
１００Ｆ・・・応力発光部材
１００Ｇ・・・応力発光部材
１００Ａ・・・応力発光部材
１０１・・・応力発光部材
１０２・・・応力発光部材
１０３・・・応力発光部材
１１０・・・反射層、反射シート
１２０・・・応力発光層
１３０・・・光透過護層
１４０・・・光透過部材、光透過層
１５０・・・光透過部材、光透過層
１６０ａ・・・応力発光粒子
１６０ｂ・・・光透過部材
２００・・・応力発光部材
２００Ａ・・・応力発光部材
２００Ｂ・・・応力発光部材
２００Ｃ・・・応力発光部材
２０１・・・応力発光部材
２０２・・・応力発光部材
２１０・・・応力発光層
２１０ａ・・・応力発光粒子
２１０ｂ・・・光透過部材
２１１・・・応力発光層
２２０・・・光反射層
２３０・・・光透過保護層
２３１・・・光透過保護層
２４１・・・光反射層
２４１ａ・・・光反射層
２４１ｂ・・・光反射層
３００Ａ・・・応力発光部材
３００Ｂ・・・応力発光部材
３００Ｃ・・・応力発光部材
３００Ｄ・・・応力発光部材
３００Ｅ・・・応力発光部材
３０１・・・応力発光部材
３０２・・・応力発光部材
３１０・・・応力発光層
３２０・・・光反射層
３３０・・・光透過部材
３４０・・・応力発光層
３４０ａ・・・応力発光粒子
３４０ｂ・・・光透過部材
３５０・・・光反射層
３６０・・・応力発光層
３６０ａ・・・応力発光粒子
３６０ｂ・・・光透過部材
３７０・・・応力発光層
３７０ａ・・・応力発光粒子
３７０ｂ・・・光透過部材
３８０・・・応力発光層
３８０ａ・・・応力発光粒子
３８０ｂ・・・光透過部材
３９０・・・光反射層
【図１】
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【図２】
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【図３】
2007210378.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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