(57)【要約】【課題】芳香剤の消費量を少なくし、且つ芳香剤を車室内に効果的に供給する。【解決手段】フロントサイドドア１６から車室１０内に乗員が乗車した場合には、運転席８２のシートクッション８４の着座部８４Ａに配置した圧力センサ８６が乗員を検知し、制御回路５０に乗員検知信号を出力するようになっている。制御回路５０は圧力センサ８６からの乗員検知信号によって芳香剤噴霧装置４０の電磁弁４８を作動し、ポンプ４２からの空気流をベンチュリー管５６に送り込む状態にする。このため、フロントサイドドア１６の閉移動によってポンプ４２から吹き出された空気流がベンチュリー管５６に送り込まれる。この際、タンク６０内の芳香剤６６がパイプ６２を通してタンク６０から吸い出され、霧となってノズル５８の噴霧口７０から車室１０に噴霧されるようになっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に芳香剤を送り込む香り発生手段と、
車室内の乗員を検出する乗員検知手段と、
前記乗員検知手段によって車室内に乗員が検出された場合に、乗降用ドアの開状態から閉状態への移動に基づいて、前記香り発生手段によって車室内に芳香剤を送り込む制御手段と、
を有することを特徴とする車両用芳香装置。
【請求項２】
前記香り発生手段は、乗降用ドアの開状態から閉状態への移動力で風を発生する送風手段と、
前記送風手段が発生した風で芳香剤を車室内に送り込む芳香剤供給部と、
前記制御手段で制御され、前記送風手段で発生した風を前記芳香剤供給部または前記芳香剤供給部以外へ送風する送風切換え手段と、
を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用芳香装置。
【請求項３】
ドアの開状態から閉状態への移動を検知するドア開閉検知手段を備え、
前記香り発生手段は、前記制御手段で制御され、前記ドア開閉検知手段からの信号で風を発生する電動送風手段と、
前記電動送風手段が発生した風で芳香剤を車室内に送り込む芳香剤供給部と、
を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用芳香装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車の車両用芳香装置に係り、特に、ドアの開閉によって自動的に車室内に芳香剤が送り出される車両用芳香装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ドアの開閉によって自動的に車室内に芳香剤が送り出される車両用芳香装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この技術では、ドアの開閉動作に連動して空気供給用ポンプが作動しドアトリムの凹部内に空気を供給することで、凹部内に配置された芳香剤が車室内に送り込まれるようになっている。
【特許文献１】特開２００３−２５２０５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１の車両用芳香装置では、ドアの開閉動作に連動して空気供給用ポンプが作動する。この結果、乗員が降車した場合に、無人となった車室内に芳香剤が送り込まれる。このため、芳香剤が車室内に不必要に供給されることになり、芳香剤の消費量が多くなる。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、芳香剤の消費量を少なくし、且つ芳香剤を車室内に効果的に供給できる車両用芳香装置を提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の本発明の車両用芳香装置は、車室内に芳香剤を送り込む香り発生手段と、車室内の乗員を検出する乗員検知手段と、前記乗員検知手段によって車室内に乗員が検出された場合に、乗降用ドアの開状態から閉状態への移動に基づいて、前記香り発生手段によって車室内に芳香剤を送り込む制御手段と、を有することを特徴とする。
【０００６】
乗員検知手段が車室内の乗員を検出した場合に、制御手段は、乗降用ドアの開状態から閉状態への移動に基づいて香り発生手段によって車室内に芳香剤を送り込む。この結果、乗員検知手段によって車室内の乗員が検出されない場合には、香り発生手段が車室内に芳香剤を送り込むことがない。このため、芳香剤の消費量が少なくなる。また、乗員検知手段が車室内の乗員を検出した場合には、香り発生手段が車室内に芳香剤を送り込むため、芳香剤が車室内に効果的に供給される。
【０００７】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載の車両用芳香装置において、前記香り発生手段は、乗降用ドアの開状態から閉状態への移動力で風を発生する送風手段と、前記送風手段が発生した風で芳香剤を車室内に送り込む芳香剤供給部と、前記制御手段で制御され、前記送風手段で発生した風を前記芳香剤供給部または前記芳香剤供給部以外へ送風する送風切換え手段と、を有することを特徴とする。
【０００８】
送風手段は乗降用ドアの開状態から閉状態への移動力によって風を発生する。また、乗員検知手段が車室内の乗員を検出した場合には、制御手段が送風切換え手段を作動し、送風手段からの風が芳香剤供給部へ送風される。この結果、車室内の乗員が検出された場合には、乗降用ドアの開状態から閉状態への移動によって、芳香剤供給部から芳香剤が送風によって車室内へ送り込まれる。一方、車室内の乗員が検出されない場合には、乗降用ドアの開状態から閉状態への移動によって、送風手段で発生した風が芳香剤供給部以外へ送風されるため、芳香剤供給部から芳香剤が車室内へ送り込まれない。また、ドアの開状態から閉状態への移動を電気的に検知する必要が無いため構成が簡単である。
【０００９】
請求項３記載の本発明は、請求項１記載の車両用芳香装置において、ドアの開状態から閉状態への移動を検知するドア開閉検知手段を備え、前記香り発生手段は、前記制御手段で制御され、前記ドア開閉検知手段からの信号で風を発生する電動送風手段と、前記電動送風手段が発生した風で芳香剤を車室内に送り込む芳香剤供給部と、を有することを特徴とする。
【００１０】
乗員検知手段が車室内の乗員を検出し、且つ、ドア開閉検知手段がドアの開状態から閉状態への移動を検知した場合に、制御手段が電動送風手段を作動し、電動送風手段が芳香剤供給部へ送風する。この結果、ドアの開状態から閉状態への移動力によって送風する必要がない。このため、香り発生手段の車室への取付位置の自由度が増し、車両搭載性能が向上する。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の本発明の車両用芳香装置は芳香剤の消費量を少なくし、且つ芳香剤を車室内に効果的に供給できる。
【００１２】
請求項２記載の本発明の車両用芳香装置は構成が簡単になる。
【００１３】
請求項３記載の本発明の車両用芳香装置は車両搭載性能を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の第１実施形態に係る車両用芳香装置について、図１〜図３に基づいて説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＩＮは、それぞれ本発明が適用された自動車の車体前方向、車体上方向及び車幅方向内方を示している。
【００１５】
図１には本実施形態における自動車の車室内の前部右側を斜め後方から見た斜視図が示されている。また、図２には本実施形態における車両用芳香装置の車幅方向内側から見た側面図が示されており、図３には本実施形態における自動車の車室内の右側部分の概略図が示されている。
【００１６】
図３に示される如く、本実施形態における自動車の車室１０の側部には、フロントドア開口部１２とリヤドア開口部１４とが形成されている。フロントドア開口部１２には乗降用ドアとしてのフロントサイドドア１６がフロントドア開口部１２を開閉可能に取付けられており、リヤドア開口部１４には乗降用ドアとしてのリヤサイドドア１８がリヤドア開口部１４を開閉可能に取付けられている。
【００１７】
なお、フロントドア開口部１２は、フロントピラー２０、ルーフサイドレール２２、センタピラー２４、ロッカ（サイドシル）２６に囲まれて構成されており、リヤドア開口部１４は、センタピラー２４、ルーフサイドレール２２、クォータピラー２８、ロッカ（サイドシル）２６に囲まれて構成されている。また、以下、前後方向、車幅方向を用いて説明する場合には、フロントサイドドア１６がフロントドア開口部１２を閉止している状態における各方向を示すものとする。
【００１８】
図１に示される如く、フロントサイドドア１６におけるサイドウインド３０の下端３０Ａの車両前方側にはフロントドアロアフレームガーニッシュ（以下ガーニッシュという）３２が設けられている。ガーニッシュ３２は、ドアミラー３４を支持するフロントドアロアフレームブラケット（以下ブラケットという）３６を車室内側から覆っている。また、ガーニッシュ３２の内部には、車室内に芳香剤を送り込むための香り発生手段としての芳香剤噴霧装置４０が設けられている。
【００１９】
図２に示される如く、芳香剤噴霧装置４０は送風手段としてのポンプ４２を備えている。ポンプ４２は蛇腹状に形成されており、長手方向を車両前後方向に沿って配置されている。また、ポンプ４２は弾性材料で構成されており、図２に二点鎖線で示す如く、長手方向に収縮すると内部の空気を車両後方（図２の矢印Ｗ１方向）へ送風するようになっている（ベローズ式ポンプ）。
【００２０】
なお、ポンプ４２の前方側端部４２Ａには、凸部４４が車両前方へ向かって突出形成されている。凸部４４はフロントサイドドア１６（図３参照）を開放位置から閉塞位置へ移動した場合に、フロントピラー２０に当たり、ポンプ４２の長手方向に沿って車両後方（ポンプ４２の収縮方向）へ押圧されるようになっている。また、凸部４４がフロントピラー２０に押圧されることで、ポンプ４２が長手方向に収縮するようになっている。即ち、フロントサイドドア１６の開状態から閉状態への移動力によってポンプ４２が送風するようになっている。
【００２１】
ポンプ４２の後端部４２Ｂ（送風の下流側）には送風切換え手段としての電磁弁４８の前端部４８Ａが連結されており、電磁弁４８の後端部４８Ｂには芳香剤供給部としてのベンチュリー管５６が連結されている。また、ベンチュリー管５６にはノズル５８の前端部５８Ａが連結されている。電磁弁４８は制御手段としての制御回路５０にハーネス５２によって電気的に接続されている。また、電磁弁４８は周知の３方弁等によって構成されており、制御回路５０からのオン信号によって、ポンプ４２からの空気流（送風）をベンチュリー管５６に送り込む（図２の矢印Ｗ２）状態に切り替わると共に、制御回路５０からのオフ信号によって、ポンプ４２からの空気流を排気口（図示省略）から排気（図２の矢印Ｗ３）する状態に切り替わるようになっている。
【００２２】
ベンチュリー管５６には芳香剤（消臭剤も含む）６６を充填したタンク６０がパイプ６２によって連結されている。なお、図２ではタンク６０をベンチュリー管５６の上方に配置しているが、タンク６０の位置は、図２に二点鎖線で示される如くベンチュリー管５６の下方や、図示を省略したベンチュリー管５６の側方としても良い。
【００２３】
従って、ポンプ４２から空気流（図２の矢印Ｗ２）がベンチュリー管５６に送り込まれると、パイプ６２を通して、タンク６０内の芳香剤６６がベンチュリー管５６内に吸い込まれるようになっている。
【００２４】
ノズル５８の後端部５８Ｂには、車室内側後方に向かう複数の噴霧口７０が形成されており、ガーニッシュ３２における後壁部３２Ａには、ノズル用開口部７２が形成されている。従って、複数の噴霧口７０から噴霧された芳香剤６６は、矢印Ｗ４に示されるように、ガーニッシュ３２に形成されたノズル用開口部７２から車室１０の内側方向に向かって噴霧されるようになっている。
【００２５】
図１に示される如く、ガーニッシュ３２の側壁部（車室内側壁部）３２Ｂには、開口扉７４が設けられており、開口扉７４を開くことで、タンク６０を車室側から容易に交換できるようになっている。
【００２６】
図３に示される如く、フロントサイドドア１６の車幅方向内側に配置された運転席８２のシートクッション８４における乗員の着座部８４Ａには、車室内の乗員を検出する乗員検知手段としての圧力センサ８６が設けられている。圧力センサ８６は制御回路５０（図２参照）に電気的に接続されれおり、運転席８２に乗員が着座した場合（乗員が乗車した場合）に、乗員検知信号を制御回路５０に出力するようになっている。なお、圧力センサ８６は周知の構成であるため、詳細な説明を省略する。
【００２７】
図２に示される如く、制御回路５０は圧力センサ８６から乗員検知信号が入力された場合には、電磁弁４８へオン信号を出力するようになっている。この結果、乗員が運転席８２に着座すると、電磁弁４８が切り替わり、ポンプ４２からの空気流をベンチュリー管５６に送り込む状態になる。このため、乗員がフロントサイドドア１６を閉めると、フロントピラー２０に凸部４４が当たり収縮したポンプ４２からの空気流がベンチュリー管５６に送り込まれ、霧となった芳香剤６６がノズル５８の噴霧口７０から車室１０に噴霧されるようになっている。
【００２８】
一方、圧力センサ８６は運転席８２に乗員が着座していない場合（乗員が降車した場合）には、乗員検知信号を制御回路５０に出力しないようになっている。また、制御回路５０は圧力センサ８６から乗員検知信号が入力されない場合には、電磁弁４８へオフ信号を出力するようになっている。この結果、乗員が運転席８２に着座していない時は、電磁弁４８が切り替わり、ポンプ４２からの空気流を排気する状態になる。このため、乗員がフロントサイドドア１６を閉めると、フロントピラー２０に凸部４４が当たり収縮したポンプ４２からの空気流が電磁弁４８から排気され、芳香剤６６は噴霧されないようになっている。
【００２９】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３０】
本実施形態では、フロントサイドドア１６から車室１０内に乗員が乗車した場合には、運転席８２のシートクッション８４の着座部８４Ａに乗員が着座したことを、運転席８２のシートクッション８４の着座部８４Ａに配置した圧力センサ８６が検知し、制御回路５０に乗員検知信号を出力する。制御回路５０は圧力センサ８６から乗員検知信号が入力されると電磁弁４８へオン信号を出力する。電磁弁４８はオン信号によって切り替わり、ポンプ４２からの空気流をベンチュリー管５６に送り込む状態になる。
【００３１】
このため、乗車した乗員がフロントサイドドア１６を閉めると、フロントピラー２０に凸部４４が当たり長手方向に沿って収縮したポンプ４２から吹き出された空気流が、ベンチュリー管５６に送り込まれる。この際、タンク６０内の芳香剤６６がパイプ６２を通してタンク６０から吸い出され、霧となってノズル５８の噴霧口７０から車室１０に噴霧される。
【００３２】
一方、フロントサイドドア１６から乗員が降車した場合には、運転席８２のシートクッション８４の着座部８４Ａに乗員が着座していないことを、運転席８２のシートクッション８４の着座部８４Ａに配置した圧力センサ８６が検知し、制御回路５０への乗員検知信号の出力を停止する。制御回路５０は圧力センサ８６から乗員検知信号が入力されなくなると、電磁弁４８へオフ信号を出力する。電磁弁４８はオフ信号によって切り替わり、ポンプ４２からの空気流を排気する状態になる。
【００３３】
このため、降車した乗員がフロントサイドドア１６を閉めると、フロントピラー２０に凸部４４が当たり長手方向に沿って収縮したポンプ４２から吹き出された空気流が電磁弁４８から排気される。このため、芳香剤６６は噴霧されない。
【００３４】
従って、本実施形態では、乗車時には芳香剤６６が噴霧されるが、降車時には芳香剤６６が噴霧されない。このため、降車時の無駄な噴霧を無くすことで、芳香剤６６の消費量を少なくできると共に、車室内に乗員がいる場合には芳香剤６６を車室内に効果的に供給できる。
【００３５】
また。本実施形態では、フロントサイドドア１６を閉めると、フロントピラー２０に凸部４４が当たり長手方向に沿って収縮するポンプ４２から吹き出された空気流を利用して芳香剤６６を車室１０内に噴霧する構成であるため、空気流を発生するための電動ポンプ等を使用しない構成にできる。更に、フロントサイドドア１６の開状態から閉状態への移動を電気的に検知するセンサも必要無い。このため装置の構成が簡単である。
【００３６】
また。本実施形態では、ガーニッシュ３２の側壁部３２Ｂには、開口扉７４が設けられており、開口扉７４を開くことで、タンク６０を車室側から容易に交換できる。このため、異なる香りの芳香剤や消臭剤が入ったタンク６０に交換することができる。
【００３７】
本発明の第２実施形態に係る車両用芳香装置について、図４に基づいて説明する。
【００３８】
なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３９】
図４には本実施形態における車両用芳香装置の車幅方向内側から見た側面図が示されている。本実施形態では、第１実施形態におけるフロントサイドドア１６の移動により収縮することで送風するポンプ４２と電磁弁４８に代えて、図４に示される如く、モータ等を電気的に作動させて送風する電動送風手段としての電動式ポンプ９０を使用している。
【００４０】
電動式ポンプ９０は制御回路５０に電気的に接続されており、電動式ポンプ９０は制御回路５０からの制御信号によって、所定時間作動し、空気（図４の矢印Ｗ５方向）をベンチュリー管５６へ送風するようになっている。また、制御回路５０には、フロントサイドドア１６が開状態から閉状態へ移動したか否かを検知するドア開閉検知手段としてのカーテシスイッチ９２が電気的に接続されている。なお、カーテシスイッチ９２は周知の構成であるため、詳細な説明を省略する。
【００４１】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００４２】
本実施形態では、フロントサイドドア１６から車室１０内に乗員が乗車した場合には、運転席８２のシートクッション８４の着座部８４Ａに乗員が着座したことを、運転席８２のシートクッション８４の着座部８４Ａに配置した圧力センサ８６が検知し、制御回路５０に乗員検知信号を出力する。制御回路５０は圧力センサ８６から乗員検知信号が入力された状態において、フロントサイドドア１６が開状態から閉状態へ移動し、カーテシスイッチ９２がオフからオンに変化すると、電動式ポンプ９０を所定時間作動させる。この結果、電動式ポンプ９０から吹き出された空気流が、ベンチュリー管５６へ送り込まれる。この際、タンク６０内の芳香剤６６がパイプ６２を通してタンク６０から吸い出され、霧となってノズル５８の噴霧口７０から車室１０に噴霧される。
【００４３】
一方、フロントサイドドア１６から乗員が降車した場合には、運転席８２のシートクッション８４の着座部８４Ａに乗員が着座していないことを、運転席８２のシートクッション８４の着座部８４Ａに配置した圧力センサ８６が検知し、制御回路５０への乗員検知信号の出力を停止する。制御回路５０は圧力センサ８６から乗員検知信号が入力されなくなると、フロントサイドドア１６が開状態から閉状態へ移動し、カーテシスイッチ９２がオフからオンに変化しても電動式ポンプ９０を作動させない（停止のままとする）。このため、降車した乗員がフロントサイドドア１６を閉めても、芳香剤６６は噴霧されない。
【００４４】
従って、本実施形態でも、第１実施形態と同様に、乗車時には芳香剤６６が噴霧されるが、降車時には芳香剤６６が噴霧されない。このため、芳香剤６６の消費量を少なくし、且つ芳香剤６６を車室内に効果的に供給できる。
【００４５】
また、本実施形態では、電動式ポンプ９０を使用することで、フロントサイドドア１６の開状態から閉状態への移動力によって送風する機構が必要ない。この結果、芳香剤噴霧装置４０をフロントサイドドア１６から離れた位置へ容易に取付けることができる。例えば、図３に二点鎖線で示される如く、車室１０の天井部１０Ａ等に芳香剤噴霧装置４０を取付け可能となる。このため、芳香剤噴霧装置４０の車室への取付位置の自由度が増し、車両搭載性能が向上する。
【００４６】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記各実施形態では、運転席８２に着座する乗員に対して本発明の車両用芳香装置をフロントサイドドア１６に適用した実施形態について説明したが、本発明の車両用芳香装置は、助手席や後席に着座する乗員に対しても適用可能である。例えば、図３に二点鎖線で示される如く、後席９６に適用する場合には、芳香剤噴霧装置４０をセンタピラー２４やリヤサイドドア１８のドアトリム１８Ａ、車室１０の天井部１０Ｂ等に配置することができる。また、バックドア９８の開閉に対して作動するようにクォータピラーガーニッシュ９９に芳香剤噴霧装置４０を配置しても良い。
【００４７】
また、上記各実施形態では、車室内の乗員を検出する乗員検知手段としての圧力センサ８６を運転席８２のシートクッション８４に配置したが、乗員検知手段は圧力センサ８６に限定されず、車室内の乗員を検出可能であれば、ＣＣＤカメラ、赤外線センサ、超音波センサ、シートベルト装着検知センサ等の他のセンサを使用しても良い。
【００４８】
また、上記各実施形態では、芳香剤６６を車室１０内に噴霧する構成としたが、噴霧に代えて、揮発性の芳香剤を車室内に送り込む（流し込む、移動させる）構成としても良い。
【００４９】
また、上記第２実施形態では、フロントサイドドア１６が開状態から閉状態へ移動したか否かを検知するドア開閉検知手段としてカーテシスイッチ９２を使用したが、ドア開閉検知手段はカーテシスイッチ９２に限定されず、別途センサを設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用芳香装置が適用された車室内前部右側を示す斜め内側後方から見た斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る車両用芳香装置を示す車幅方向内側から見た側面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る車両用芳香装置が適用された車室内の右側部分を示す概略図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る車両用芳香装置を示す車幅方向内側から見た側面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０    車室
１２    フロントドア開口部
１６    フロントサイドドア
２０    フロントピラー
２４    センタピラー
２８    クォータピラー
３０    サイドウインド
３２    フロントドアロアフレームガーニッシュ
４０    芳香剤噴霧装置（香り発生手段）
４２    ポンプ（送風手段）
４８    電磁弁（送風切換え手段）
５０    制御回路（制御手段）
５６    ベンチュリー管（芳香剤供給部）
５８    ノズル
６０    タンク
６６    芳香剤
７０    噴霧口
８２    運転席
８６    圧力センサ（乗員検知手段）
９０    電動式ポンプ（電動送風手段）
９２    カーテシスイッチ（ドア開閉検知手段）
【図１】
2007283975.tif 000003
【図２】
2007283975.tif 000004
【図３】
2007283975.tif 000005
【図４】
2007283975.tif 000006