(57)【要約】【課題】  パーティング面を傷つけることなく、溶融樹脂から発生したガス成分を除去できる金型のガス除去構造、射出成形用の金型装置、及び射出成形装置を提供すること。【解決手段】  固定型１４と可動型１２により形成されたキャビティ１２ａに、溶融した熱可塑性樹脂が充填される金型について、溶融した熱可塑性樹脂から発生したガス成分を除去する金型のガス成分除去構造であって、金型が型締めされている状態において、パーティング面にシート部材２２が配置されており、このシート部材２２は、キャビティ１２ａに溶融した熱可塑性樹脂を通す貫通孔を有すると共に、少なくともパーティング面よりも多孔質状あるいは繊維状となっている。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定型と可動型により形成されたキャビティに、溶融した熱可塑性樹脂が充填される金型について、前記溶融した熱可塑性樹脂から発生したガス成分を除去する金型のガス成分除去構造であって、
前記金型が型締めされている状態において、パーティング面にシート部材が配置されており、このシート部材は、前記キャビティに前記溶融した熱可塑性樹脂を通す貫通孔を有すると共に、少なくとも前記パーティング面よりも多孔質状あるいは繊維状となっている
ことを特徴とする金型のガス成分除去構造。
【請求項２】
前記シート部材は、少なくとも前記パーティング面の一辺の長さ寸法よりも長く形成されたテープ状になっており、前記一辺の長さ方向に送り出されるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の金型のガス成分除去構造。
【請求項３】
前記金型は、パーティング面に前記シート部材に向かって突出した凸部を有し、前記シート部材は、前記凸部が挿入される孔を有していることを特徴とする請求項１または２に記載の金型のガス成分除去構造。
【請求項４】
前記凸部は、先端に向かうにしたがって縮径して、前記固定型および可動型のそれぞれに形成されており、前記可動型の凸部の外径寸法に対する前記シート部材の孔の内径寸法は、前記固定型の凸部の外径寸法に対する前記シート部材の孔の内径寸法に比べて、大きく形成されていることを特徴とする請求項３に記載の金型のガス成分除去構造。
【請求項５】
固定型と可動型により形成されたキャビティに、溶融した熱可塑性樹脂が充填される射出成形用の金型装置であって、
金型が型締めされている状態において、パーティング面にシート部材が配置されており、このシート部材は、前記キャビティに前記溶融した熱可塑性樹脂を通す貫通孔を有すると共に、少なくとも前記パーティング面よりも多孔質状あるいは繊維状となっている
ことを特徴とする射出成形用の金型装置。
【請求項６】
固定型と可動型によりキャビティが形成された金型装置と、前記キャビティ内に溶融した熱可塑性樹脂を充填するようにした射出機とを備えた射出成形装置であって、
金型が型締めされている状態において、パーティング面にシート部材が配置されており、このシート部材は、前記キャビティに前記溶融した熱可塑性樹脂を通す貫通孔を有すると共に、少なくとも前記パーティング面よりも多孔質状あるいは繊維状となっている
ことを特徴とする射出成形装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャビティに溶融した熱可塑性樹脂を充填する金型のガス成分除去構造、射出成形用の金型装置、射出成形装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
金型を用いて樹脂製品を射出成形するに際しては、通常、固定型と可動型を型締めしてキャビティを形成し、このキャビティに溶融した熱可塑性樹脂を充填し、その後、この樹脂が冷却固化してから型開きをして、キャビティ内の成形品を取り出すようにしている。
この樹脂成形品の製造過程において、キャビティに溶融した熱可塑性樹脂を充填する際、溶融した熱可塑性樹脂からはガスが発生する。そして、このガスは、固定型と可動型との突き当て面であるパーティング面に沿って、外部空間に逃げるようになっている。すなわち、パーティング面はガスの抜け道の役割を有している。
【０００３】
ところが、この溶融した熱可塑性樹脂から発生したガスは、樹脂成分を含んでいるためパーティング面を汚染してしまう。また、その汚染が進むと、固定型と可動型との突き当て面に意図しない空間が形成されて、成形不良の原因になってしまう。
このため、従来は、金型を複数回にわたって連続使用した後は、氷粒やドライアイスなどをパーティング面に噴射してぶつけて洗浄したり、或いは、ブラシでパーティング面を洗浄したりして、ガス成分を除去している（例えば、特許文献１および特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２５４４５４号の公開特許公報
【特許文献２】特開２００１−９７２６の公開特許公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、氷粒やドライアイスなどをパーティング面に噴射して洗浄する方法は、氷粒やドライアイスなどでパーティング面を傷つけたり、周りを汚したりしてしまう。また、ブラシでパーティング面を洗浄する方法も、パーティング面を傷つけたり、洗浄が不十分である恐れがあったりして好ましくない。
特に、キャビティに充填する樹脂が熱可塑性エラストマー等の場合、溶融により発生するガスの量が多いため、パーティング面を洗浄する頻度が高くなり、パーティング面の傷つきが大きな問題になっている。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するためのものであり、パーティング面を傷つけることなく、溶融樹脂から発生したガス成分を除去できる金型のガス成分除去構造、射出成形用の金型装置、及び射出成形装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的は、第１の発明によれば、固定型と可動型により形成されたキャビティに、溶融した熱可塑性樹脂が充填される金型について、前記溶融した熱可塑性樹脂から発生したガス成分を除去する金型のガス成分除去構造であって、前記金型が型締めされている状態において、パーティング面にシート部材が配置されており、このシート部材は、前記キャビティに前記溶融した熱可塑性樹脂を通す貫通孔を有すると共に、少なくとも前記パーティング面よりも多孔質状あるいは繊維状となっている金型のガス成分除去構造により達成される。
【０００８】
第１の発明の構成によれば、金型が型締めされている状態において、パーティング面にシート部材が配置されており、このシート部材は、キャビティに溶融した熱可塑性樹脂を通す貫通孔を有すると共に、少なくともパーティング面よりも多孔質状あるいは繊維状となっている。このため、金型を型締めして、溶融した熱可塑性樹脂を射出すると、熱可塑性樹脂はシート部材の貫通孔を通ってキャビティに充填される。この際、溶融した熱可塑性樹脂から発生したガスはパーティング面に逃げようとするとが、パーティング面には、パーティング面よりも多孔質状あるいは繊維状のシート部材が配置されているので、このシート部材の方にからまるように付着する。したがって、金型を型開きした後に、このシート部材を取り除けば、ガス成分がパーティング面に付着することなく、ガス成分を除去できる。
かくして、本発明の効果として、パーティング面を傷つけることなく、溶融樹脂から発生したガス成分を除去できる金型のガス成分除去構造を提供することができる。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明の構成において、前記シート部材は、少なくとも前記パーティング面の一辺の長さ寸法よりも長く形成されたテープ状になっており、前記一辺の長さ方向に送り出されるようになっていることを特徴とする。
第２の発明の構成によれば、シート部材は、少なくともパーティング面の一辺の長さ寸法よりも長く形成されたテープ状になっており、一辺の長さ方向に送り出されるようになっている。このため、熱可塑性樹脂から発生したガス成分を多孔質状あるいは繊維状のシート部材にからまるように付着させた後、このガス成分が付着したシート部材の部分を送り出してパーティング面から除去すると同時に、未使用のシート部材の部分をパーティング面に新たに配置することができる。したがって、連続した射出成形とガス成分の除去が可能となる。
【００１０】
第３の発明は、第１または第２の発明の構成において、前記金型は、パーティング面に前記シート部材に向かって突出した凸部を有し、前記シート部材は、前記凸部が挿入される孔を有していることを特徴とする。
第３の発明の構成によれば、金型は、パーティング面にシート部材に向かって突出した凸部を有し、シート部材は、凸部が挿入される孔を有している。したがって、シート部材をパーティング面に配置する際、シート部材側の孔に金型側の凸部を挿入して、パーティング面でのシート部材の位置を規制し、シート部材を正確な位置に配置することができる。
【００１１】
第４の発明は、第３の発明の構成において、前記凸部は、先端に向かうにしたがって縮径して、前記固定型および可動型のそれぞれに形成されており、前記可動型の凸部の外径寸法に対する前記シート部材の孔の内径寸法は、前記固定型の凸部の外径寸法に対する前記シート部材の孔の内径寸法に比べて、大きく形成されていることを特徴とする。
第４の発明の構成によれば、凸部は、先端に向かうにしたがって縮径して、固定型および可動型のそれぞれに形成されており、可動型の凸部の外径寸法に対するシート部材の孔の内径寸法は、固定型の凸部の外径寸法に対するシート部材の孔の内径寸法に比べて、大きく形成されている。このため、シート部材の位置がずれていても、先ずは可動型の凸部がシート部材の孔に容易に挿入して、縮径した凸部の傾斜面がシート部材の孔の内面を規制しながら、シート部材の位置を粗めに修正する。そして、次に固定型の凸部がシート部材の孔に挿入して、縮径した凸部の傾斜面でシート部材の孔の内面を規制しながら、シート部材の位置をより正確に位置決めする。
【００１２】
また、上述の目的は、第５の発明によれば、固定型と可動型により形成されたキャビティに、溶融した熱可塑性樹脂が充填される射出成形用の金型装置であって、金型が型締めされている状態において、パーティング面にシート部材が配置されており、このシート部材は、前記キャビティに前記溶融した熱可塑性樹脂を通す貫通孔を有すると共に、少なくとも前記パーティング面よりも多孔質状あるいは繊維状となっている射出成形用の金型装置により達成される。
【００１３】
第５の発明の構成によれば、金型が型締めされている状態において、パーティング面にシート部材が配置されており、このシート部材は、キャビティに溶融した熱可塑性樹脂を通す貫通孔を有すると共に、少なくともパーティング面よりも多孔質状あるいは繊維状となっている。このため、第１の発明と同様に、熱可塑性樹脂はシート部材の貫通孔を通ってキャビティに充填され、さらに、熱可塑性樹脂から発生したガス成分を多孔質状あるいは繊維状のシート部材に付着させて、ガス成分を除去できる。
かくして、本発明の効果として、パーティング面を傷つけることなく、溶融樹脂から発生したガス成分を除去できる射出成形用の金型装置を提供することができる。
【００１４】
また、上述の目的は、第６の発明によれば、固定型と可動型によりキャビティが形成された金型装置と、前記キャビティ内に溶融した熱可塑性樹脂を充填するようにした射出機とを備えた射出成形装置であって、金型が型締めされている状態において、パーティング面にシート部材が配置されており、このシート部材は、前記キャビティに前記溶融した熱可塑性樹脂を通す貫通孔を有すると共に、少なくとも前記パーティング面よりも多孔質状あるいは繊維状となっている射出成形装置により達成される。
【００１５】
第６の発明の構成によれば、金型が型締めされている状態において、パーティング面にシート部材が配置されており、このシート部材は、キャビティに溶融した熱可塑性樹脂を通す貫通孔を有すると共に、少なくともパーティング面よりも多孔質状あるいは繊維状となっている。このため、射出機が溶融した熱可塑性樹脂を射出すると、第１の発明と同様に、熱可塑性樹脂はシート部材の貫通孔を通ってキャビティに充填される。さらに、熱可塑性樹脂から発生したガス成分を多孔質状あるいは繊維状のシート部材に付着させて、ガス成分を除去できる。
かくして、本発明の効果として、パーティング面を傷つけることなく、溶融樹脂から発生したガス成分を除去できる射出成形装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は本発明の金型のガス成分除去構造を実現するための射出成形装置１０の実施形態に係る概略正面図である。
この図において、射出成形装置１０は、台状のベース部４０の上に、固定型１４と可動型１２によりキャビティが形成された金型装置１１と、キャビティ内に溶融した熱可塑性樹脂を充填するようにした射出機３０とを備えている。なお、本実施形態では、熱可塑性樹脂には、形状の自由度および生産性の観点から熱可塑性エラストマーを用いている。
【００１７】
金型装置１１の固定型１４は全体が略矩形状であり、ベース部４０に接合固定された固定盤１８に接続されている。そして、固定型１４の内部には、射出機３０から射出された溶融した熱可塑性樹脂をキャビティに導くためのスプール部１４ａが形成されている。
可動型１２は全体が略矩形状であり、ベース部４０に対して図１のＸ軸方向（固定型１４に接近・離間する方向）に移動する可動盤１７に接合されている。すなわち、この可動盤１７は駆動装置１６と接続され、この駆動装置１６は、例えば、油圧式シリンダを駆動源として所謂トグル機構により、可動盤１７を図１のＸ軸方向に移動させるようになっている。
【００１８】
これにより、可動型１２は、固定型１４に対して接近・離間する方向に可動し、可動型１２と固定型１４とが突き当たって、可動型１２の内部に形成された凹部１２ａがキャビティとなる。なお、本実施形態ではこの凹部１２ａ自体がキャビティとなるため、以下のこの凹部１２ａをキャビティ１２ａと呼ぶこととする。
【００１９】
射出機３０は、略同軸上に配置されたスクリュ駆動装置３２と、加熱筒３６と、ノズル部３８とを有している。
スクリュ駆動装置３２は、ベース部４０に固定された例えばモータであり、加熱筒３６に内蔵されたスクリュ（図示せず）を回転させる駆動源となる。
加熱筒３６は、内側に、スクリュ駆動装置３２と接続されたスクリュ（図示せず）を有しており、熱可塑性樹脂を移送・圧縮・溶融等する役割を果たす部分となる。すなわち、ホッパー３４から熱可塑性樹脂を加熱筒３６内に入れて、スクリュを回転させることで、スクリュの回転の摩擦熱によって樹脂を溶融すると共に、樹脂を移送しながら圧縮することができるようになっている。また、加熱筒３６の筒状の外側には、ヒーター（図示せず）が配置されており、熱可塑性樹脂の溶融を補助している。
ノズル部３８は、加熱筒３６で溶融・圧縮された熱可塑性樹脂を射出する部分であり、加熱筒３６の先端に取り付けられ、固定型１４に向かって縮径されている。
【００２０】
ここで、この射出成形装置１０には、少なくとも金型が型締めされている状態において、固定型１４と可動型１２の突き当て面であるパーティング面に、シート部材２２が配置されている。
図２は、図１の固定型１４とシート部材２２との間から可動型１２側を見た図であり、この図２および図１でシート部材２２を説明する。
【００２１】
シート部材２２は、その主面がパーティング面と平行になるように配置された薄い膜であって、図２に示すように、少なくともキャビティ１２ａの外径よりも大きな外径を有している。
そして、シート部材２２は、キャビティ１２ａに溶融した熱可塑性樹脂を通す貫通孔２４を有している。すなわち、この貫通孔２４は、溶融した樹脂をキャビティ１２ａに充填できるようにする孔であって、固定型１４のスプール部１４ａとキャビティ１２ａとを、直接的あるいは間接的に連通する孔である。
【００２２】
なお、貫通孔２４は、本実施形態の場合、スプール部１４ａとキャビティ１２ａとを直接的に連通する孔であるが、例えば、キャビティ１２ａが複数あって、この複数のキャビティ１２ａをつなぐランナー部が可動型１２に設けられている場合、このランナー部とスプール部１４ａとを連通させることで、スプール部１４ａとキャビティ１２ａとを間接的に連通させる孔であってもよい。
また、本実施形態の貫通孔２４は、シート部材２２が溶融した樹脂に接触しないようにするため、固定型１４と可動型１２とが接近・離間する方向（図１および図２のＸ軸方向）から見て、キャビティ１２ａの形状と略同じ形状となっており、かつ、金型が型締めされている状態において、貫通孔２４とキャビティ１２ａの位置が、固定型１４と可動型１２とが接近・離間する方向から見て重なるようにしている。
【００２３】
また、シート部材２２は、少なくともパーティング面よりも多孔質状あるいは繊維状となっている。すなわち、シート部材２２は、例えば綿や活性炭素繊維などが利用されて形成されており、その主面が固定型１４および可動型１２の突き当て面に比べて多孔質状あるいは繊維状に形成されている。このため、溶融した熱可塑性樹脂から発生したガスがパーティング面に沿って逃げようとすると、そこには、パーティング面よりも多孔質状あるいは繊維状のシート部材２２が配置されているため、ガス成分は金型のパーティング面ではなく、シート部材２２の方に付着するようになる。
【００２４】
さらに、このシート部材２２は、少なくともパーティング面の一辺の長さ寸法よりも長く形成されたテープ状になっており、その一辺の長さ方向に送り出されるようになっている。すなわち、図１および図２に示すシート部材２２の場合、固定型１４と可動型１２とが接近・離間する方向（Ｘ軸方向）と垂直の方向（Ｙ軸方向）について、パーティング面の長さ寸法よりも長く形成され、この一方向に長い方向（Ｙ軸方向）に沿って送り出されるようになっている。なお、シート部材２２は、図１および図２のＺ軸方向について、パーティング面の長さ寸法よりも長く、Ｚ軸方向に送り出されるようになっていても勿論よい。
【００２５】
具体的には、シート部材２２は次ぎのように送り出される。すなわち、テープ状のシート部材２２は可撓性を有しており、図１に示されるように、第１および第２の芯材２０，２１に巻かれるようになっている。すなわち、射出成形装置１０は、例えばステッピングモータを利用して所定の回転角度をもって図１の矢印Ｅ方向に回転する第１の芯材２０と、この第１の芯材２０の回転に対応して回転可能な第２の芯材２１とを有しており、この第１の芯材２０にテープ状のシート部材２２の一端側が巻かれ、第２の芯材２１にテープ状のシート部材２２の他端側が巻かれている。
【００２６】
そして、射出成形装置１０は、可動型１２が固定型１４から離間するように移動すると、例えば可動盤１７が図示しないスイッチに接触し、そのスイッチと接続されたコンピュータ等の制御装置（図示せず）が第１の芯材２０を回転させる例えばステッピングモータに、回転するように信号を送る構成となっている。
このようにして、熱可塑性樹脂から発生したガス成分をシート部材２２にからまるように付着させた後、使用済みのシート部材２２の部分を送り出して、パーティング面から除去すると同時に、未使用のシート部材２２の部分をパーティング面に新たに配置できるようにしている。
【００２７】
また、固定型１４と可動型１２とかなる金型は、パーティング面に、シート部材２２に向かって突出した凸部１３，１５を有し、シート部材２２は、その凸部１３，１５が挿入される孔２８を有している。これにより、シート部材２２をパーティング面に配置する際、シート部材２２側の孔２８に金型側の凸部１３，１５を挿入して、パーティング面でのシート部材２２の位置を規制し、シート部材２２の貫通孔２４と金型のキャビティ１２ａとの位置を合わせることができる。
なお、シート部材２２に形成された孔２８は貫通孔であり、一方の型に設けられた凸部１３，１５は、その孔２８を貫通して、他方の型に設けられた凹部（図示せず）に嵌合されるようになってもよい。
【００２８】
具体的には、凸部１３，１５は、先端に向かうにしたがって縮径して、固定型１４および可動型１２に形成されている。
そして、シート部材２２の孔２８は、凸部１３，１５のそれぞれの根元部の断面形状に対応して形成されており、可動型１２の凸部１３の外径寸法に対するシート部材２２の孔２８ａの内径寸法は、固定型１４の凸部１５の外径寸法に対するシート部材２２の孔２８ｂの内径寸法に比べて、大きく形成されている。本実施形態の場合、固定型１４の凸部１３も可動型１２の凸部１５も同じ外径寸法を有するので、固定型１４の凸部１５が挿入される孔２８ｂの内径寸法に比べて、可動型１２の凸部１３が挿入される孔２８ａの内径寸法の方が大きく形成されている。具体的には、大きい方の孔２８ａは小さい方の孔２８ｂよりも、直径が５％〜３０％大きく形成されている。
【００２９】
このため、上述のように、例えばステッピングモータ等を利用した送り出し機構を用いてシート部材２２を送り出した際、シート部材２２の貫通孔２４の位置がキャビティ１２ａの位置とずれていても、先ずは可動型１２の凸部１３がシート部材２２の大きな方の孔２８ａに容易に挿入して、縮径した凸部１３の傾斜面１３ａが大きな方の孔２８ａの内面を規制しながら、シート部材２２の位置を粗めに修正する。そして、次に固定型１４の凸部１５がシート部材２２の小さな方の孔２８ｂに挿入して、縮径した凸部１５の傾斜面１５ａでシート部材２２の小さな方の孔２８ｂの内面を規制しながら、シート部材２２の位置をより正確に位置決めする。
【００３０】
また、図２に示されるように、シート部材２２のパーティング面に配置される領域において、大きい方の孔２８ａと小さい方の孔２８ｂは、少なくともそれぞれ２箇所に設けられている。そして、大きい方の孔２８ａ，２８ａ同士を結んだ線Ｌ１と小さい方の孔２８ｂ，２８ｂ同士を結んだ線Ｌ２とが交差するようになっており、かつ、交差した点Ｏに貫通孔２４が配置されるようになっている。なお、凸部１３，１５についても、この孔２８ａ，２８ａ，２８ｂ，２８ｂに対応した配置で、固定型１４と可動型１２のそれぞれに設けられている。
【００３１】
本発明の射出成形装置１０は以上のように構成されており、次に、この射出成形装置１０の動作について、図３ないし図６を用いて説明する。
図３は、射出成形装置１０を用いて樹脂成形品を形成するための工程図であり、図４ないし図６は、図３のＳＴ１ないしＳＴ３の工程に対応した概念図である。なお、図４ないし図６では、作図の関係上、固定型１４の方を上にするように９０度回転させて図示している。
【００３２】
射出成形装置１０を用いて樹脂成形品を形成するにあたっては、先ず、図４に示すように、可動型１２を固定型１４に突き当てて型締めをし、キャビティ１２ａを形成する（図３のステップ１）。この際、シート部材２２は、図２に示すように、貫通孔２４とキャビティ１２ａの位置が合うようにして、その主面がパーティング面に接触して配置される。具体的には、型締めされる前は、図３のステップ３に対応した図６に示すように、固定型１４と可動型１２との間にはテープ状のシート部材２２が配置されているので、図４に示すように可動型１２を固定型１４に接近させることで、先ずは、可動型１２の凸部１３がシート部材２２の大きい方の孔２８ａ（図２参照）に挿入する。そうすると、シート部材２２の位置がずれていても、凸部１３の縮径したことにより形成された傾斜面１３ａで、孔２８ａ（図２参照）の内面を規制しながら、シート部材２２の位置を粗めに修正する。その後、固定型１４の凸部１５（図１参照）が小さい方の孔２８ｂ（図２参照）に挿入して、縮径した凸部１５の傾斜面１５ａ（図１参照）でシート部材２２の小さな方の孔２８ｂの内面を規制しながら、シート部材２２の位置をより正確に位置決めする。
【００３３】
次に、図５に示すように、ノズル部３８から溶融した熱可塑性樹脂（本実施形態の場合は熱可塑性エラストマー）αを射出して、キャビティ１２ａに熱可塑性樹脂αを充填する（図３のステップ２）。この際、シート部材２２は、その主面がパーティング面に接触して配置されているが、シート部材２２は、キャビティ１２ａに溶融した樹脂を通す貫通孔２４（図２参照）を有しているので、熱可塑性樹脂αはこの貫通孔２４を通ってキャビティ１２ａに充填される。
そして、この溶融した熱可塑性樹脂αからはガスが発生するが、このガスは、圧力が高いキャビティ１２ａ内からパーティング面を通って外部に逃げようとする。そうすると、このガスの通り路となるパーティング面には、少なくともパーティング面よりも多孔質状あるいは繊維状のシート部材２２が配置されている。このため、図５の一点鎖線で囲った図に示されるように、ガスの成分βは、金型のパーティング面の方ではなく、シート部材２２の孔あるいは繊維の方に入り込むようにして付着する。
【００３４】
次に、図６に示すように、キャビティ１２ａ内の熱可塑性樹脂αが固化したら、可動型１２を固定型１４から離間するように移動させて型開きをする（図３のステップ３）。この際、可動型１２が移動することで、例えば、可動型１２と接続された可動盤１７（図１参照）が図示しないスイッチにあたって、図示しない制御装置がステッピングモータに回転するように信号を送信する。そうすると、図６に示すように、ステッピンモータ（図示せず）に接続された芯材２０が矢印Ｅ方向に所定の角度回転して、この芯材２０にテープ状のシート部材２２が巻かれて、既にガス成分が付着した使用済みのシート部材２２−１の部分を送り出して、未だガス成分が付着していない未使用のシート部材２２−２の部分を、貫通孔２４（図２参照）がキャビティ１２ａの位置に合うようにして、固定型１４と可動型１２との間に配置する。
次に、キャビティ１２ａ内で固化した熱可塑性樹脂αを取り出して成形品を完成させる。
【００３５】
本発明は上述の実施形態に限定されない。各実施形態や各変形例の各構成はこれらを適宜組み合わせたり、省略し、図示しない他の構成と組み合わせることができる。
例えば、本実施形態では、射出成形装置１０は所謂、横形の射出成形装置となっているが、縦型であっても勿論構わない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の金型のガス除去構造を実現するための射出成形装置の実施形態に係る概略正面図。
【図２】図１の固定型とシート部材との間から可動型側を見た図。
【図３】本発明の射出成形装置を用いて樹脂成形品を形成するための工程図。
【図４】図３のステップ１の工程に対応した概念図。
【図５】図３のステップ２の工程に対応した概念図。
【図６】図３のステップ３の工程に対応した概念図。
【符号の説明】
【００３７】
１０・・・射出成形装置、１１・・・金型装置、１２・・・可動型（金型）、１２ａ・・・キャビティ、１３，１５・・・凸部、１４・・・固定型（金型）、２２・・・シート部材、２４・・・貫通孔、２８，２８ａ，２８ｂ・・・孔、３０・・・射出機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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