(57)【要約】【課題】運転者との情報の授受を円滑に行うことができる車両用表示装置を提供すること。【解決手段】被視認領域Ｖに配置された意匠板２には、マイク４１、画像カメラ４２及び１対のスピーカ４３，４４を取り付けるための取り付け孔２２Ａ〜２２Ｄが形成されている。マイク４１は、受音部４１ａが運転者側に臨むように、且つ最大感度方向が表示パネル３の表示方向と平行となるようにして取り付け孔２２Ｂに取り付けられている。画像カメラ４２は、撮像面４２ａが前方領域に臨むように、且つこの撮像方向が表示パネル３の表示方向と平行となるように取り付け孔２２Ｃに取り付けられている。また、スピーカ４３，４４は、音波放射面４３ａ，４４ａが前方領域に臨むように、且つこの最大音圧方向が表示パネル３の表示方向と平行となるように取り付け孔２２Ａ，２２Ｄにそれぞれ取り付けられている。【選択図】図１
2007055430.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者が正面視可能であり、フード部に包囲された被視認領域に車両動作情報を表示する車両用表示装置であって、
前記被視認領域には、
前記車両動作情報をアナログ式メータ画像として表示する画像表示部と、
前記運転者からの情報を入力又は前記運転者に対して情報出力が可能なインターフェイス部とが配置されていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記インターフェイス部は、前記画像表示部よりも下方であって、前記被視認領域の外縁側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記インターフェイス部は、前記被視認領域において、その左右方向中央に配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記インターフェイス部は、その情報入力方向又は情報出力方向を前記画像表示部の表示方向とは異ならせて配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記情報入力部又は前記情報出力部は露出状態とされていることを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記インターフェイス部は、音声情報を出力するスピーカであることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記スピーカは複数個配置されており、対となるものが互いに線対称位置に配置されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用表示装置。
【請求項８】
前記スピーカのうち助手席側に配置されたものが運転席側に配置されたものよりも音量が小さくされていることを特徴とする請求項７に記載の車両用表示装置。
【請求項９】
前記インターフェイス部は、前記運転者の音声を集音するマイクであることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の車両用表示装置。
【請求項１０】
前記インターフェイス部は、前記運転者の顔画像を取得する画像センサであることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の車両用表示装置。
【請求項１１】
前記インターフェイス部は、運転者の顔表面温度を検出する温度センサであることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の車両用表示装置。
【請求項１２】
前記被視認領域には、警告表示を行う警告手段が配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項１１のいずれかに記載の車両用表示装置。
【請求項１３】
前記被視認領域には、シフトポジションを表示するシフト表示手段が配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項１２のいずれかに記載の車両用表示装置。
【請求項１４】
前記被視認領域には、方向指示表示を行う方向指示手段が配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項１３のいずれかに記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メータフードに覆われた被視認領域に車両動作情報を表示する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用表示装置として、被視認領域全体に張り巡らした表示面に車速やエンジン回転数等の車両動作情報をアナログ式メータ画像として表示するディスプレイメータが知られている。このような装置は、指針表示よるメータと同様に車両の動作状態を視覚的に認識することができる上、表示のバリエーションに容易に対応することができるため、指針表示に代わる新たな表示手段として採用されつつある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−１５７４３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、表示のバリエーションに容易に対応できるという特徴を生かして、車両動作情報とともに地図画像や目的地までの案内画像等からなるナビゲーション情報を表示して運転者専用のナビゲーションシステムを構成することが考えられており、これに伴って音声認識用のマイクや音声案内用のスピーカ等のインターフェイスと運転者との情報授受の円滑性の確保についても検討されている。
【０００４】
現状のナビゲーションシステムでは、車載オーディオにより音声案内を行っているため、仮に、運転者専用のナビゲーションシステムを構成した場合、運転者が聞き取りづらく感じたりすることがある。さらには、運転者以外の乗員に対しても音声案内がなされることとなるから、他の乗員が煩わしく感じる可能性がある。また、音声認識用のマイクは車室内天井面に配置されているため、周囲の騒音等のために運転者の音声が認識されない場合がある。このように、従来の装置では、運転者との情報授受の円滑性が確保されているとは言い難い。
【０００５】
尚、運転者の監視技術向上の観点から運転者の顔画像を取得する画像センサの設置が考えられており、同時に運転者の顔画像が確実に取得できる配置位置が検討されている。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、運転者との情報の授受を円滑に行うことができる車両用表示装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１の発明では、運転者が略正面視可能であり、フード部に包囲された被視認領域に車両動作情報を表示する車両用表示装置であって、被視認領域には、車両動作情報をアナログ式メータ画像として表示する画像表示部と、運転者からの情報入力又は前記運転者に対して情報出力が可能なインターフェイス部とが配置されていることを特徴としている。
【０００８】
本発明によれば、運転者が略正面視可能な被視認領域内にインターフェイス部を配置している。この被視認領域は運転者側に向けて配置されており、かつ、両者間に遮蔽物がない。そのため、運転者から発せられる情報の取得及び運転者に対する情報出力が円滑に行われ、もって、運転者との情報授受の円滑性を確保することができる。
【０００９】
請求項２の発明では、インターフェイス部は、画像表示部よりも下方であって、被視認領域の外縁側に配置されていることを特徴としている。
【００１０】
このようにすれば、車両動作情報の視認性を確保しつつ、情報の入出力を円滑に行うことができる最適な配置となる。
【００１１】
請求項３の発明では、インターフェイス部は、被視認領域において、その左右方向中央に配置されていることを特徴としている。
【００１２】
運転者の正面に被視認領域を設けた場合には、運転者からの情報取得及び運転者への情報出力が円滑に行われることとなる。
【００１３】
請求項４の発明では、インターフェイス部は、その情報入力方向又は情報出力方向を画像表示部の表示方向とは異ならせて配置されていることを特徴としている。
【００１４】
通常、画像表示部は運転者が略正面視できるような姿勢で配置されている。従って、インターフェイス部の情報入力面／情報出力面を画像表示部と同一姿勢とすると、その配置位置によっては運転者からの情報を取得しづらくなったり、出力した情報が運転者にとって受けづらくなることがある。これに対して、本構成では、情報入力面又は情報出力面が画像表示部側に傾倒した状態で配置しているから、運転者からの情報の取得を確実に取得できるとともに、出力した情報を運転者に確実に受け渡すことができる。
【００１５】
請求項５の発明では、情報入力面又は情報出力面は露出状態とされていることを特徴としている。このようにすれば、運転者と情報入力面／情報出力面との間に遮蔽物がなくなり、情報取得／情報出力を確実に行うことができる。
【００１６】
請求項６の発明によれば、インターフェイス部は、音声情報を出力するスピーカであることを特徴としている。本構成によれば、運転者に対して確実に音声情報を取得させることができる。また、運転者以外の乗員には音声情報が出力されなくなり、煩わしく感じることがない。
【００１７】
請求項７の発明では、スピーカは複数個配置されており、対となるものが互いに線対称位置に配置されていることを特徴としている。例えば、音声情報をステレオ出力としたい場合には、好適な構成である。
【００１８】
請求項８の発明では、スピーカのうち助手席側に配置されたものが運転席側に配置されたものよりも音量が小さくされていることを特徴としている。例えば、助手席側に配置されたスピーカの出力を比較的小音量とすることにより、助手席乗員に対して不要な情報を出力することを防止することができる。
【００１９】
請求項９の発明では、インターフェイス部は、運転者の音声を集音するマイクであることを特徴としている。また、請求項１０の発明では、インターフェイス部は、運転者の顔画像を取得する画像センサであることを特徴としている。また、請求項１１の発明では、インターフェイス部は、運転者の顔表面温度を検出する温度センサであることを特徴としている。これら請求項９、請求項１０及び請求項１１の発明によれば、運転者からの情報（音声、顔画像、顔表面温度）を一層確実に取得することができる。
【００２０】
請求項１２の発明では、被視認領域には、警告表示を行う警告手段が配置されていることを特徴としている。また、請求項１３の発明では、被視認領域には、シフトポジションを表示するシフト表示手段が配置されていることを特徴としている。また、請求項１４の発明では、被視認領域には、方向指示表示を行う方向指示手段が配置されていることを特徴としている。これら、請求項１２、請求項１３及び請求項１４のように、警告手段、シフト表示手段又は方向指示手段を被視認領域に配置する構成としても良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
＜第１の実施形態＞
本発明に係る車両用表示装置の一実施形態を図１ないし図３を参照して説明する。本実施形態の車両用表示装置は、メータフード１に包囲された被視認領域Ｖに車両動作情報をアナログ式メータ画像として表示する表示パネル３（画像表示部）と、運転者からの情報を取得し、あるいは運転者に対して情報を出力するインターフェイス部４とを配置したものである。
【００２２】
メータフード１は、合成樹脂にて形成されており、運転者側に突出した形態でインストルメントパネルのうち運転者の正面位置に設けられている。このメータフード１は、正面視形状が横長の枠形状とされており、枠内に運転者が正面視可能な被視認領域Ｖが形成されている。
【００２３】
被視認領域Ｖには、意匠板２と、表示パネル３と、インターフェイス部４とがともに運転者側に臨んだ状態で配置されている。意匠板２は、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等の薄板から形成されており、その表面に印刷あるいはホットスタンプを施すことにより表示意匠部２１としての警告表示部２１１、シフトポジション表示部２１２が形成されている。具体的には、表示意匠部２１に対応する位置に透光性着色層を施し、それ以外の部分に遮光性着色層を施して上記表示意匠部２１が形成されている。また、意匠板２の所定部分には、インターフェイス部４を取り付けるための取り付け孔２２Ａ〜２２Ｄがメータフード１の内縁に沿って横一列に複数形成されている。これらの取り付け孔２２Ａ〜２２Ｄのうち、外側の取り付け孔２２Ａ、２２Ｄは左右方向における中心軸を中心として互いに線対称位置となるように形成されている。
【００２４】
表示パネル３は、ＴＦＴ（Ｔｈｉｎ  Ｆｉｌｍ  Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）型の液晶パネルにより構成されており、その背後に配置された光源であるバックライト８が発する光により透過照明されて発光表示される。この表示パネル２は、被視認領域Ｖにおいて、その上端（メータフード１の内縁）から意匠板２の取り付け孔の上端側までを占有している。尚、表示パネルとしては、液晶パネルの他に、例えばＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ  Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）パネル、プラズマパネル等、種々の表示パネルを用いることができる。
この表示パネル３には、地図画像や目的地までの案内画像等からなるナビゲーション画像３１と、車両動作情報である車両速度及びエンジン回転数をアナログ式メータ画像で示した速度計画像３２及び回転計画像３３と、図形で示した方向指示ランプ画像３４とが表示されている。各計器３２，３３はそれぞれ指針及びこの指針が回動する指針回動領域に目盛り、文字、数字が表示されている。各計器の指針は、車両各部に設けられたセンサにおける検出信号により取得した検出値を指示するようにその表示位置が決定され、所定の目盛り、あるいは数字を指示するように表示される。
【００２５】
インターフェイス部４は、運転者からの情報を入力、あるいは運転者に対して情報を出力するものであり、具体的には、マイク４１、画像カメラ４２及び１対のスピーカ４３，４４により構成されている。
【００２６】
マイク４１は運転者から発せられた音声を受音し、電気信号に変換するものであり、受音部４１ａ（情報入力部）が運転者側に臨むように、且つ最大感度方向（情報入力方向Ｄｉ）が表示パネル３の表示方向Ｄｄと平行となるようにして中央側の取り付け孔２２Ｂに取り付けられている。画像カメラ４２は、運転者の顔画像を撮像するためのものであり、撮像面４２ａ（情報入力部）が前方領域に臨むように、且つこの撮像方向（情報入力方向Ｄｉ）が表示パネル３の表示方向と平行となるように中央側の取り付け孔２２Ｃに取り付けられている。
【００２７】
また、スピーカ４３，４４は、運転者に対して各種の音声情報を出力するものであり、音波放射面４３ａ，４４ａ（情報出力部）が前方領域に臨むように、且つこの最大音圧方向（情報出力方向Ｄｏ）が表示パネル３の表示方向と平行となるように外側に位置する取り付け孔２２Ａ，２２Ｄにそれぞれ取り付けられている。このようにすれば、運転者に対して確実に音声情報を取得させることができ、さらに、運転者以外の乗員には音声情報が出力されなくなるから、煩わしく感じることがない。また、これらのスピーカ４３，４４は互いに線対称位置に配置されているため、例えば、ステレオ出力にて音声情報を出力する際には好適な構成とされる。
【００２８】
意匠板２及び表示パネル３の表面側には、樹脂製の見返し板５が配置されている。この見返し板５は、メータフード１の内周面と略同一形状の枠状に形成されて、外周面がメータフード内周面に密着されていると共に、その後端部が意匠板２及び表示パネル３に密着されている。
【００２９】
見返し板５の前端部には、表示パネル３を保護するためのもので、アクリル樹脂またはポリカーボネート樹脂等の薄板から形成されたカバー６が取り付けられている。このカバー６の正面視形状は全体としてメータフード１の正面視形状と略同一形状とされており、中央下側が凹形状とされている。従って、当該カバー６を見返し板５に装着したときには、取り付け孔２２Ａ〜２２Ｄに取り付けられたマイク４１の受音部４１ａ、画像センサ４２の撮像面４２ａ及びスピーカ４３，４４の音波放射面４３ａ、４４ａが露出状態とされる。このようにマイク４１の受音部４１ａ、画像センサ４２の撮像面４２ａ及びスピーカ４３，４４の音波放射面４３ａ，４４ａを露出状態とすることで、運転者との間に遮蔽物がなくなり、情報入力／情報出力を一層確実に行うことができる。
【００３０】
一方、意匠板２及び表示パネル３の裏面側には、その裏面を覆うようにリアケース７が配置されており、このリアケース７内には、バックライト８と、発光ダイオード群９と、制御基板１００とが収容されている。
【００３１】
バックライト８は、拡散板８１と、発光ダイオード８２（以下、ＬＥＤ８２という）とから構成されている。拡散板８１は、透光性材料、たとえばアクリル樹脂またはポリカーボネート樹脂等により表示パネル３と略同一平面形状の板状に形成されており、表示パネル３の裏面に密着されている。この拡散板８１には、入射端面から入射したＬＥＤ８２からの光を拡散反射する拡散反射層が設けられている。拡散反射層としては、たとえばシボ面、網点印刷層、または明色（白色、銀色等）印刷層がある。入射端面から入射したＬＥＤ８２からの光を拡散反射層を介して表示パネル３側に出射させることにより、表示パネル３の輝度を、その全域において均一にすることができる。すなわち、拡散板８１は、均一照度で発光する面発光光源として機能する。また、ＬＥＤ８２は、上述したように表示パネル３を透過照明するためのものであり、制御基板１００の所定位置に実装されている。
【００３２】
発光ダイオード群９（以下、ＬＥＤ９という）は、複数のＬＥＤからなり、表示意匠部２１の各構成要素を透過照明するためのものであり、制御基板１００の所定位置に実装されている。また、制御基板１００は、たとえばガラスエポキシ基板等からなり、ＬＥＤ９，８２、電源回路部１１０、制御回路部１２０が実装されている。
【００３３】
本実施形態の電気的構成は、図３に示す通りであり、表示パネル３、マイク４１、画像センサ４２、スピーカ４３，４４、ＬＥＤ９，８２、電源回路部１１０、及び制御回路部１２０から構成されている。尚、表示パネル３、マイク４１、画像センサ４２、スピーカ４３，４４、ＬＥＤ９，８２は上述した通りであるから、その説明を省略する。
【００３４】
電源回路部１１０は、制御回路部１２０からの制御信号に基づいて、ＬＥＤ９，８２に対して電源供給するものである。これらＬＥＤ９，８２は電源回路部１１０からの電源供給を受けることにより発光動作する。
【００３５】
制御回路部１２０は、外部からの信号に基づいて各機器の動作を制御するメータＥＣＵ１２１と、メータＥＣＵ１２１あるいは外部装置からの描画指令に基づいて表示パネル３に所定の画像を表示させる描画コントローラ１２２とから構成されている。
【００３６】
メータＥＣＵ１２１は、直接的あるいは車両ＬＡＮを介して受信した各センサからの車両信号Ｓに基づいて、描画コントローラ１２１に対して描画命令行うとともに、ＬＥＤ８２の発光制御を行うために電源回路部１１０に対して制御信号を送信する。具体的には、速度計画像３２にて車速を指針表示するには、受信した車速信号から車速値を取得して表示パネル３における指針の位置を算出し、この指針の位置データを描画命令として描画コントローラ１２２に送信する。また、回転計画像３３にてエンジン回転数を指針表示するには、受信した回転数信号からエンジン回転数を取得して表示パネル３における指針の位置を算出し、この指針の位置データを描画命令として描画コントローラ１２２に送信するのである。また、方向指示ランプ３４についても、車両信号に基づいて、右折指示表示あるいは左折指示表示を行うべく描画コントローラ１２２に対して描画命令を行う。
【００３７】
また、メータＥＣＵ１２１は車両信号に基づいて電源回路部１１０に対して制御信号を送信し、ＬＥＤ９を点灯・消灯の制御を行うことにより、意匠表示部２１の表示・非表示を行う。
【００３８】
また、メータＥＣＵ１２１は、マイク４１からの検出信号の有効化・無効化の制御、カメラ４２からの撮像信号の有効化・無効化の制御及びスピーカ４３，４４の鳴動動作の制御を行う。この制御は、メータＥＣＵ１２１自身が行う場合の他に、外部に備えられたナビゲーションＥＣＵ１２２からの制御信号に基づいて行うこともできる。
【００３９】
例えば、マイク４１からの検出信号の有効化制御は、ハンズフリー機能を使用する場合、あるいはナビゲーションシステムにおいて音声認識機能を使用する場合等に実行することができる。また、スピーカ４３，４４の鳴動動作の制御は、ナビゲーションシステムにおいて音声案内を行う場合、あるいは、ハンズフリー機能を使用する場合等に実行することができる。スピーカ４３，４４の鳴動動作の制御については、左右でそれぞれの音量を相互に異ならせるように制御することが好ましい。具体的には、左側にある（助手席側にある）スピーカ４４の音量を右側にあるスピーカ４３の音量よりも小さくすることで、助手席乗員に対して不要な音声情報を出力することを抑止することができる。
【００４０】
描画コントローラ１２２は、メータＥＣＵ１２１からの描画命令を受けて、表示パネル３に速度計画像３２及び回転計画像３３をアナログ式メータ画像として表示すると共に、方向指示ランプ３６を図形表示する。また、ナビゲーションＥＣＵ２００からの描画命令に基づいて表示パネル３に地図画像や目的地までの案内画像等からなるナビゲーション画像３１を表示する。
【００４１】
本実施形態によれば、運転者の正面位置に設けられた被視認領域Ｖにインターフェイス部４を配置している。この被視認領域Ｖは運転者側に向けて配置されており、かつ、両者間に遮蔽物がないため、運転者からの情報の入力及び運転者に対する情報出力が円滑に行われる。
【００４２】
＜変形例１＞
本実施形態では、情報入力方向及び情報出力方向が表示パネルの表示方向と同一となるようにインターフェイス部４を配置したが、図４に示すように、情報入力方向及び情報出力方向が表示パネルの表示方向とは異なるようにインターフェイス部４を配置する構成としても良い。これは、取り付け孔２２Ａ〜２２Ｄが形成された下部領域２２を表示パネル３側に傾倒するようにして意匠板２を形成し、これら取り付け孔２２Ａ〜２２Ｄにインターフェイス部４を取り付ける。この意匠板２の下部領域２２の傾斜角度は情報入力方向Ｄｉ及び情報出力方向Ｄｏが運転者の頭部位置が存在すると想定される領域に向かう角度に設定すればよい。
【００４３】
通常、表示パネル３は運転者が正面視できるような姿勢で配置されている。従って、情報入力方向Ｄｉ／情報出力方向Ｄｏを表示パネル３の表示方向と同一となるようにインターフェイス部４を配置すると、その配置位置によっては運転者からの情報を取得しづらくなったり、出力した情報が運転者にとって受けづらくなることがある。これに対して、本構成では、情報入力方向又は情報出力方向が表示パネルの表示方向とは異なるようにしてインターフェイス部４を配置しているから、運転者からの情報の取得を確実に取得できるとともに、出力した情報を運転者に確実に受け渡すことができる。
【００４４】
＜変形例２＞
本実施形態では、被視認領域Ｖのうち、上端を含んだ領域に表示パネル３を配置し、この表示パネル３の下方にインターフェイス部４を配置する構成としたが、これ以外の配置構成としても良い。例えば、図５〜図１０に示すような配置構成が考えられる。図５では、被視認領域Ｖのうち中央領域に表示パネル３を配置し、この表示パネル３の周囲にマイク４１、画像カメラ４２及びスピーカ４３，４４を配置する構成としている。図６では、被視認領域Ｖの上下方向全域に亘って表示パネル３を張り巡らせるように配置し、その左右領域にインターフェイス部４を配置するようにしている。また、図７では、被視認領域Ｖのうち左右方向全域に亘って表示パネル３を張り巡らせるように配置し、この表示パネル３の上下にインターフェイス部４を配置する構成としている。図８では、被視認領域Ｖに２つの表示パネル３を左右に並べて配置し、これら表示パネル３の下方にインターフェイス部４を配置する構成としている。図９では、被視認領域Ｖのうち、その下端を含んだ領域に表示パネル３を配置し、この表示パネル３の上下左右にインターフェイス部４を配する構成としている。図１０では、被視認領域Ｖのうち、その上下端及び左端を含んだ領域に表示パネル３を配置し、この表示パネル３の右方にインターフェイス部４を配置する構成としている。尚、図１０においては、表示パネル３の左方にインターフェイス部を配置する構成としても良い。
【００４５】
また、警告表示部２１１、シフトポジション表示部２１２、方向指示ランプ３４は意匠板２に配置する構成としてもよいし、あるいは表示パネル３上に画像表示させる構成としても良い。
【００４６】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００４７】
上記実施形態では、インターフェイス部４として、マイク４１、画像カメラ４２、及びスピーカ４３，４４を被視認領域Ｖに配置する構成を示したが、例えば、運転者の顔表面温度を検出する温度センサを配置するものであっても良く、さらには、鏡を配置するようにしても良い。
【００４８】
また、上記実施形態では、２つのスピーカ４３，４４を配置した構成を示したが、配置する個数は１つであっても３つ以上であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】第１実施形態に係る車両用表示装置の正面図である。
【図２】車両用表示装置のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】車両用表示装置の電気的構成を示したブロック図である。
【図４】変形例に係る車両用表示装置のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図５】被視認領域Ｖのうち中央領域に表示パネル３を配置した場合の車両用表示装置の正面図である。
【図６】被視認領域Ｖの上下方向全域に亘って表示パネル３を張り巡らせるように配置した場合の車両用表示装置の正面図である。
【図７】被視認領域Ｖのうち左右方向全域に亘って表示パネル３を張り巡らせるように配置した場合の車両用表示装置の正面図である。
【図８】被視認領域Ｖに２つの表示パネル３を左右に並べて配置した場合の車両用表示装置の正面図である。
【図９】被視認領域Ｖのうち、その下端を含んだ領域に表示パネル３を配置した場合の車両用表示装置の正面図である。
【図１０】被視認領域Ｖのうち、その上下端及び左端を含んだ領域に表示パネル３を配置した場合の車両用表示装置の正面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１…フード部
２…意匠板
３…表示パネル
４…インターフェイス部
３１…ナビゲーション画像
３２…速度計画像
３３…回転計画像
３４…燃料計画像
３５…水温計画像
３６…方向指示ランプ画像
４１…マイク
４２…画像カメラ
４３，４４…スピーカ
２１１…警告表示部
２１２…シフトポジション表示部
Ｖ…被視認領域
【図１】
2007055430.tif 000003
【図２】
2007055430.tif 000004
【図３】
2007055430.tif 000005
【図４】
2007055430.tif 000006
【図５】
2007055430.tif 000007
【図６】
2007055430.tif 000008
【図７】
2007055430.tif 000009
【図８】
2007055430.tif 000010
【図９】
2007055430.tif 000011
【図１０】
2007055430.tif 000012