(57)【要約】【課題】スライダの取り付け角度が水平に対して４５°を超えた場合でも、潤滑油が、上側に配置されたスライダ脚部の方向転換路にも十分に行き渡るようにする。【解決手段】エンドキャップ２Ｂの給油溝４６，４８ａ，４８ｂの底面に、給油溝と平行に延びる複数の溝４９を形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
案内レールおよび転動体とともにリニアガイド装置を構成するスライダであって、
転動体の転動面および転動体の戻し通路を有する本体と、本体の直動方向両端に配置されたエンドキャップと、を備え、
エンドキャップは、両脚部の本体側の面に、転動体の方向転換路を構成する凹部が形成され、本体側の面に、前記方向転換路に潤滑油を供給する給油溝が形成され、この給油溝に潤滑油を導入する給油口を有し、
前記給油溝の底面に、給油溝と平行に延びる複数の溝が形成されていることを特徴とするリニアガイド装置のスライダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リニアガイド装置のスライダに関する。
【背景技術】
【０００２】
リニアガイド装置の従来例を図３〜５を用いて説明する。
図３はこのリニアガイド装置の外観を示す斜視図であり、図４は図３の部分破断正面図である。
このリニアガイド装置は、軸方向に延びる案内レール１と、案内レール１上に軸方向に相対移動可能に跨架されたスライダ２とを備えており、案内レール１の幅方向の両側面にはそれぞれ軸方向に延びる転動面３が片側二列ずつ、合計四列形成されている。
【０００３】
スライダ２は、案内レール１の軸方向で本体２Ａとエンドキャップ２Ｂとに分割されている。本体２Ａには、その両袖部４Ａの内側面に、案内レール１の転動面３に対向する転動面５が形成されており、これらの両転動面３，５によって負荷軌道が形成されている。負荷軌道には多数の円筒ころ（転動体）６が転動自在に装填され、これらの円筒ころ６の転動を介して、スライダ２が案内レール１上を軸方向に沿って相対移動できるようになっている。なお、隣り合う円筒ころ６の間には、円筒ころ６の配列方向に延びる腕部２２を有するセパレータ２０が配置されている。
【０００４】
この移動につれて、案内レール１とスライダ２との間に介在する円筒ころ６は転動してスライダ２の軸方向の端部に移動するが、スライダ２を軸方向に継続移動させていくためには、これらの円筒ころ６を無限に循環させる必要がある。このため、スライダ２のエンドキャップ２Ｂに円筒ころ（転動体）６の方向転換路１０ａ，１０ｂ（図５参照）が形成され、本体２Ａの袖部４Ａ内に軸方向に延びる戻し路８ａが形成されている。
【０００５】
図５に示すように、方向転換路１０ａ，１０ｂは、エンドキャップ２Ｂの両脚部４Ｂの本体２Ａ側の面に形成された凹部９１ａ，９１ｂ，９２と、第１のリターンガイド３０および第２のリターンガイド４０とで形成される。図５の右側の脚部４Ｂは、第１のリターンガイド３０と第２のリターンガイド４０が取り付けられた後の状態を、左側の脚部４Ｂは、第１のリターンガイド３０と第２のリターンガイド４０が取り付けられる前の状態を示している。方向転換路１０ａ，１０ｂは、戻し路８ａと負荷軌道を斜めに連結し、互いに立体交差するように形成されている。
【０００６】
第１のリターンガイド３０は、凹部９１ａ，９１ｂより深く形成された凹部９２とともに、下側（本体２Ａの反対側）の方向転換路１０ａを形成する。すなわち、第１のリターンガイド３０の内側軌道面３１と、エンドキャップ２Ｂの凹部９２からなる外側軌道面とにより、下側の方向転換路１０ａが形成される。
第２のリターンガイド４０には、上側（本体２Ａ側）の方向転換路１０ｂを形成する内側軌道面４１と、溝４２が形成されている。第１のリターンガイド３０には、凹部９１ａ，９１ｂの間に連続する凹部が形成されている。この凹部およびこの凹部で結合された凹部９１ａ，９１ｂからなる外側軌道面と、第２のリターンガイド４０の内側軌道面４１とにより、上側の方向転換路１０ｂが形成される。
【０００７】
なお、符号２４はセパレータ２の腕部２２を案内する案内溝であり、符号２３は負荷軌道に案内溝２４を形成して円筒ころ６を保持する保持器である。
エンドキャップ２Ｂの水平部４５には、本体２Ａ側の面に給油溝４６が形成され、水平部４５の両側面には、給油溝４６に潤滑油を導入する給油口４７が形成されている。エンドキャップ２Ｂの本体２Ａ側の面には、また、水平部４５の給油溝４６から分岐して脚部４Ｂの凹部９１ａ，９１ｂ，９２に至る給油溝４８が形成されている。この給油溝４８は、第１のリターンガイド３０と第２のリターンガイド４０が取り付けられた状態で、第２のリターンガイド４０の溝４２に連通する。
【０００８】
図６は、図５のａ−ａ断面、ｂ−ｂ断面、ｃ−ｃ断面を示す図である。この図に示すように、給油溝４６，４８の底面は平らに形成されている。
本体２Ａの両端部にエンドキャップ２Ｂを固定することで、本体２Ａの端面とエンドキャップ２Ｂの給油溝４６，４８との間に、油路が形成される。そして、エンドキャップ２Ｂのいずれか一方の給油口４７から導入された潤滑油は、給油溝４６および給油溝４８を通って溝４２に至り、ここから上側の方向転換路１０ｂに供給される。
【０００９】
このようなリニアガイド装置を、水平に対して４５°の角度で取り付けて使用する場合には、図７に示すように、エンドキャップ２Ｂの水平部の給油溝４６と上側に配置された脚部の給油溝４８ａに、同じ程度の量で潤滑油が供給される。しかし、取り付け角度が４５°を超えると、例えば、図８に示すように取り付け角度が６０°の場合には、エンドキャップ２Ｂの水平部の給油溝４６の方に、上側に配置された脚部の給油溝４８ａより多くの潤滑油が供給される。
【００１０】
特に、図９に示すように、スライダの両脚部を上下方向に配置して使用する場合、潤滑油の大部分がエンドキャップ２Ｂの水平部の給油溝４６の方に向かって、上側に配置された脚部の給油溝４８ａの方にはほとんど流入しないため、上側に配置されたスライダ脚部の方向転換路（凹部９１ａ，９１ｂ，９２と第１および第２リターンガイドによる）に潤滑油が十分に供給されないという問題点がある。図７〜９において、下側に配置された脚部の給油溝は符号４８ｂで示されている。
【００１１】
この問題点を解決するため、特許文献１には、エンドキャップの端面給油路に、一つの流入路と二つの流出路とからなる三叉路を有し流入路に対して各流出路がほぼ等角度で分岐している等量配油弁を、回転により流路位置調整可能に配設することにより、リニアガイド装置の取り付け角度がどのような角度であっても各流出路から各油路に均等に給油できるようにすることが記載されている。
【特許文献１】特開平８−１１４２２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、特許文献１に記載された方法では、等量配油弁の作製および取り付け、等量配油弁の回転作業などにより、製造コストや作業コストが高くなるという問題点がある。
本発明は、低コストな方法で、スライダの取り付け角度が水平に対して４５°を超えた場合でも、潤滑油が、上側に配置されたスライダ脚部の方向転換路にも十分に行き渡るようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、本発明は、案内レールおよび転動体とともにリニアガイド装置を構成するスライダであって、転動体の転動面および転動体の戻し通路を有する本体と、本体の直動方向両端に配置されたエンドキャップと、を備え、エンドキャップは、両脚部の本体側の面に、転動体の方向転換路を構成する凹部が形成され、本体側の面に、前記方向転換路に潤滑油を供給する給油溝が形成され、この給油溝に潤滑油を導入する給油口を有し、前記給油溝の底面に、給油溝と平行に延びる複数の溝が形成されていることを特徴とするリニアガイド装置のスライダを提供する。
【００１４】
本発明のスライダによれば、給油溝の底面に、給油溝と平行に延びる複数の溝が形成されているため、このような溝が底面に形成されていない給油溝と比較して、スライダの取り付け角度が水平に対して４５°を超えた場合に、潤滑油が、上側に配置されたスライダ脚部の方向転換路にも行き渡り易くなる。
給油溝の底面に形成する複数の溝（以下、「底溝」と称する。）の溝幅は、例えば１００〜２００μｍとする。底溝の溝幅が小さいほど、毛細管現象により（重力の影響が小さくなって）潤滑油が給油溝に沿って流れ易くなるため好ましい。
また、底溝の形成は、エンドキャップを熱可塑性樹脂の射出成形で作製する際に、金型の給油溝の底面に対応する凹凸を設けることで、容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のスライダによれば、取り付け角度が水平に対して４５°を超えた場合でも、潤滑油が、上側に配置されたスライダ脚部の方向転換路にも十分に行き渡るようにすることができる。本発明のスライダは、特許文献１に記載された等量配油弁を用いる場合と比較して、低コストで得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について説明する。
なお、この実施形態のリニアガイド装置は、スライダのエンドキャップに形成された給油溝以外の部分は、前述の従来例と同じであるため、同じ部分は同じ符号を記して説明は省略し、エンドキャップの給油溝について説明する。
図１は、本発明のスライダの一実施形態を示す図であって、リニアガイド装置がスライダの両脚部を上下方向に配置して使用されている状態のエンドキャップを示す図である。図２は、図１のＡ−Ａ断面、Ｂ−Ｂ断面、Ｃ−Ｃ断面を示す図である。
【００１７】
これらの図に示すように、この実施形態のスライダのエンドキャップ２Ｂには、給油溝４６，４８ａ，４８ｂの底面に、各給油溝４６，４８ａ，４８ｂと平行に延びる複数の底溝４９が形成されている。底溝４９は、給油溝４６，４８ａ，４８ｂの底面を凹凸にすること（断面が正方形の突起４９ａを等間隔で形成すること）で設けてある。
給油溝４６，４８ａ，４８ｂの幅Ｗ1 は２ｍｍであり、底溝４９の幅Ｗ2 は２００μｍである。突起４９ａの幅Ｗ3 は２００μｍである。
【００１８】
この実施形態のスライダによれば、図１に示すように、スライダの両脚部を上下方向に配置し、上側の給油口４７から潤滑油を導入して使用する場合、潤滑油は水平部の給油溝４６だけでなく、上側に配置された脚部の給油溝４８ａにも十分に流入するため、上側に配置されたスライダ脚部の方向転換路にも潤滑油が十分に行き渡るようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明のスライダの一実施形態を示す図であって、リニアガイド装置がスライダの両脚部を上下方向に配置して使用されている状態のエンドキャップを示す図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面、Ｂ−Ｂ断面、Ｃ−Ｃ断面を示す図である。
【図３】リニアガイド装置の従来例の外観を示す斜視図である。
【図４】図３のリニアガイド装置の部分破断正面図である。
【図５】エンドキャップの本体側の面を示す正面図である。
【図６】図５のａ−ａ断面、ｂ−ｂ断面、ｃ−ｃ断面を示す図である。
【図７】従来例のリニアガイド装置を、水平に対して４５°の角度で取り付けて使用した場合のエンドキャップの状態を説明する図である。
【図８】従来例のリニアガイド装置を、水平に対して６０°の角度で取り付けて使用した場合のエンドキャップの状態を説明する図である。
【図９】従来例のリニアガイド装置を、スライダの両脚部を上下方向に配置して使用した場合のエンドキャップの状態を説明する図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  案内レール
１０ａ，１０ｂ  方向転換路
２  スライダ
２Ａ  スライダの本体
２Ｂ  スライダのエンドキャップ
２０  セパレータ
２２  腕部
２３  保持器
２４  案内溝
３  案内レールの転動面
３０  第１のリターンガイド
３１  第１のリターンガイドの内側軌道面
４０  第２のリターンガイド
４１  第２のリターンガイドの内側軌道面
４２  第２のリターンガイドの溝
４５  エンドキャップの水平部
４６  水平部の給油溝
４７  給油口
４８  脚部の給油溝
４８ａ  上側に配置された脚部の給油溝
４８ｂ  下側に配置された脚部の給油溝
４９  底溝
４Ａ  本体の袖部
５  スライダの転動面
６  円筒ころ（転動体）
８ａ  戻し路
９１ａ，９１ｂ，９２  方向転換路を構成する凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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