(57)【要約】【課題】キックスケータにおいて、足で地面を蹴らなくても走行のための前進駆動力を得ることができるようにする。また、走行中は小さな半径で旋回できるようにする。【解決手段】ハンドル軸の下端にキャスタ取付用の板６を備え、この板６の下面に前後２つの首振り式キャスタ７、７を設ける。両首振り式キャスタ７、７の首振りのための中心軸を、キックスケータの進行方向に向けて傾斜させる。キャスタ取付用の板６とボード１との間に、復元スプリング８を配置しておくと良い。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドル軸の下端にキャスタ取付用の板を備え、この板の下面に前後２つの首振り式キャスタを設け、両首振り式キャスタの首振りのための中心軸を、遊戯走行車の進行方向に向けて傾斜させたことを特徴とする遊戯走行車。
【請求項２】
キャスタ取付用の板と遊戯走行車のボードもしくはステーあるいは車体フレームとの間に、復元スプリングを配置したことを特徴とする請求項１記載の遊戯走行車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドルを左右に旋回させることにより、走行のための前進駆動力を得ることができるように工夫した遊戯走行に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
二輪スケートや三輪スケートは、通常、操縦者が足で地面を蹴らないと、十分な前進駆動力を発生させることができない。
【０００３】
この欠点を解消するために、従来、ハンドルを左右に旋回させることにより、後輪に左右方向の揺動動作を行わせるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−５９８９８号公報（第３頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、この種の遊戯走行車では、車体の前側に位置するハンドルを操作して車体の後側に位置する後輪に左右方向の揺動動作を行わせるので、走行方向変更の旋回半径が大きくなり、小回りがきかないという欠点がある。
【０００６】
そこで、本発明では、車体の前側に位置するハンドル軸側に走行方向を変更させ得る車輪を取り付け、車体前側でのハンドル操作で走行のための前進駆動力を得るとともに、ハンドルから直接前側の車輪に走行方向の変更を指示し得るようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
すなわち、本発明では、車体の前側に位置するハンドル軸の下端にキャスタ取付用の板を備え、この板の下面に前後２つの首振り式キャスタを設け、両首振り式キャスタの首振りのための中心軸を、遊戯走行車の進行方向に向けて傾斜させてある。
【０００８】
ハンドルを左右に旋回させると、それに応じて前後２つの首振り式キャスタが力の作用方向とは逆方向に首を振ろうとするが、前後２つの首振り式キャスタの首振りのための中心軸が遊戯走行車の進行方向に向けて傾斜させてあるため、少なくとも後側の首振り式キャスタ７が交互に首を振りながら地面を蹴るように走行し、前後２つの首振り式キャスタの首振り動作に伴い遊戯走行車の推進方向の分力が発生する。従って、ハンドルを左右に旋回させるだけで、遊戯走行車に走行のための前進駆動力を付与することができ、操縦者が地面を蹴らなくても遊戯走行車を走行させることができる。
【０００９】
特に、車体前側でのハンドル操作で前側の前後２つの首振り式キャスタに直接方向変更を指示できるので、前側の前後２つの首振り式キャスタの首振り動作に応じた小さな半径で、走行中の遊戯走行車を旋回させることができ、小回りがきく。
【００１０】
キャスタ取付用の板と遊戯走行車のボードもしくは車体フレームとの間に、復元スプリングを配置しておくことが望ましい。この場合には、復元スプリングの復元力により、左右に首を振っているハンドルが真直ぐな位置に戻りやすくなる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、操縦者が地面を蹴らなくても走行のための前進駆動力を得ることができる。また、走行中は小さな半径で旋回することができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、左右に首を振っているハンドルが真直ぐな位置に戻りやすくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の好ましい実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。図１〜図７に、本発明をキックスケータに適用した場合の一例を示す。また、図８〜図１２に、本発明を三輪型スケータに適用した場合の一例を示す。このうち、図８〜図１０では、左右一対の車体フレームが開閉自在に取り付けられている場合を、図１１〜図１２では、左右一対の車体フレームが開閉自在ではなく、単に折り畳めるように取り付けられている場合を示す。
【００１４】
キックスケータは、通常、片足を乗せるあるいは両足を乗せ得るボード１の前側にステー２を介してハンドルポスト３が取り付けられ、このハンドルポスト３にハンドル軸４の下部が回転可能に挿通されている。そして、ハンドル軸４の先端（下端）には二股状のフロントフォーク4aが備えられており、通常、このフロントフォーク4aに前輪が、また、ボード１の後側に後輪５が取り付けられている。
【００１５】
ここでは、通常フロントフォーク4aに取り付けられるべき前輪に代わって、キャスタ取付用の板６が水平方向の軸4bにより取り付けられており、この板６の下面には前後２つの首振り式キャスタ７、７が前輪として設けられている。そして、両首振り式キャスタ７、７の首振りのための中心軸を、いずれもキックスケータの進行方向に向けて傾斜させてある。
【００１６】
前後２つの首振り式キャスタ７、７をこのように取り付けるに当っては、図２に示すように、１枚の板６を前後二箇所において前下がりに傾斜させ、この部分6a、6aに首振り式キャスタ７をそれぞれ取り付けても良いし、図３に示すように、１枚の板６を平板状とし、傾斜した底面7aを有するキャスタ取付台7bを板６の後方を向くように板６の下面に配置しても良い。
【００１７】
前後２つの首振り式キャスタ７、７の首振りのための中心軸7c、7cは、図２(b)に示す場合には、板６の前記傾斜部分6a、6aと直交する方向に、また、図３(b)に示す場合には、キャスタ取付台7bの傾斜した底面7aと直交する方向に、すなわち、いずれの場合にも板６に対して前側に倒れる方向に、さらに換言すれば、キックスケータの進行方向に傾斜した方向に向くことになる。
そして、回転輪7dを支持するブラケット7eがこの傾斜した中心軸7cのまわりに旋回可能である。
【００１８】
前輪としてこのような前後２つの首振り式キャスタ７、７を備えたキックスケータの使用方法について、図４の原理図に基づいて説明する。なお、キックスケータのボード１はステー２によりハンドルポスト３に固定されているが、ここではそれを省略して示すこととする。
操縦者は片足をボード１の上に乗せて、あるいは両足をボード１の上に乗せ、ハンドル4cを交互に左右に旋回させると、初動のために足で地面を蹴らなくても、以下の要領で走行のための前進駆動力を得ることができる。
【００１９】
すなわち、ハンドル4cを図４(a)の実線で示す状態から同図鎖線で示すように右に振ると、ハンドル軸４の先端（下端）の二股状のフロントフォーク4aに取り付けられている板６がハンドルポスト３を中心とした円弧状の矢印方向に動く。これによって、後側の首振り式キャスタ７は図示したように右側へ旋回しようとするが、上述したように、キャスタ７は板６の前側に向けて傾斜した中心軸7cの回りに首を振ろうとするため、それにもとづく推進力が発生し、板６の後側は後側の首振り式キャスタ７により案内されて左前方に進もうとする。
【００２０】
一方、地面に接している前側の首振り式キャスタ７は図示したように左側へ旋回しようと首を振るため、それにもとづく推進力が発生し、板６の前側は前側の首振り式キャスタ７により案内されて右前方に進もうとする。
【００２１】
反対に、図４(b)に示すように、上記の場合とは逆方向（左方向）にハンドル4cを振ると、ハンドル軸４の先端（下端）の二股状のフロントフォーク4aに取り付けられている板６がハンドルポスト３を中心とした円弧状の矢印方向に動く。これによって、後側の首振り式キャスタ７は図示したように左側へ旋回しようとするが、上述したように、キャスタ７は板６の前側に向けて傾斜した中心軸7cの回りに首を振ろうとするため、それにもとづく推進力が発生し、板６の後側は後側の首振り式キャスタ７により案内されて右前方に進もうとする。
【００２２】
一方、地面に接している前側の首振り式キャスタ７は図示したように右側へ旋回しようと首を振るため、それにもとづく推進力が発生し、板６の前側は前側の首振り式キャスタ７により案内されて左前方に進もうとする。
【００２３】
このように、ハンドル4cを交互に左右に旋回させ、前後２つの首振り式キャスタ７、７を備えた板６の方向を順に変更させれば、少なくとも後側の首振り式キャスタ７が交互に首を振りながら地面を蹴るように走行するので、走行のための前進駆動力を得ることができ、初動のために足で地面を蹴らなくてもキックスケータを走行させることができる。ハンドル4cを交互に左右に旋回させる動作をこまめに繰り返すと、走行のための前進駆動力を得ることができる
【００２４】
前記板６は二股状のフロントフォーク4aに軸4bにより取り付けられているので、軸4bを中心として板６が上下自由に振れる状態が確保されている。したがって、板６に取り付けられている前後２つの首振り式キャスタ７、７をともに確実に接地させることができ、前後２つの首振り式キャスタ７、７で地面を強くグリップしている状態が保持されているので、走行のための前進駆動力を確実に得ることができるのみならず、走行に支障を来たすおそれもない。
【００２５】
ハンドル4cを図４(a)の実線で示す状態から同図鎖線で示すように右に振ることで、キックスケータは全体として矢印Ｒで示すように右前方へカーブするように前進し、また、ハンドル4cを図４(b)の実線で示す状態から同図鎖線で示すように左に振ることで、キックスケータは全体として矢印Ｌで示すように左前方へカーブするように前進するので、ハンドル4cを交互に左右に旋回させると、図５に示すように、波形の軌跡Ｐを描きながら前進することになる。ハンドル4cを交互に左右に旋回させる動作をこまめに繰り返すと、細やかな蛇行の動きを実現できる。ボード１上で身体を左右に振る動作と併用すれば、車体前側でのハンドル操作により付与される前進駆動力と相俟ってスピードアップできる。
なお、ハンドル4cを交互に左右に旋回させて走行のための前進駆動力を得るのを止めると、それまでの勢いによって直進方向に惰行する。
【００２６】
また、図４(a)に示す状態を持続させるか、あるいは、図４(a)に示す状態を図４(b)に示す状態よりも長時間維持させることによって、全体として右側へカーブするように走行させることができる。反対に、図４(b)に示す状態を持続させるか、あるいは、図４(b)に示す状態を図４(a)に示す状態よりも長時間維持させることによって、全体として左側へカーブするように走行させることができる。
【００２７】
ここに示すキックスケータにあっては、図６において図面符号８で示すように、前後２つの首振り式キャスタ７、７を備えた板６の後端部とボード１の前端部との間に、復元スプリングが配置されている。この場合には、復元スプリング８の復元力により、左右に首を振っているハンドル4cが真直ぐな位置に戻りやすくなる。
【００２８】
また、ここに示すキックスケータにあっては、前後２つの首振り式キャスタ７、７を備えた板６とともにハンドル軸４をボード１に対して折り畳むことができるようにしてあって、前記ステー２付近にハンドル軸４を使用位置と折畳位置のそれぞれで固定できるラッチ装置９が備えられている。ここでは、図１、図６、図７に示すように、ステー２を挟むように左右一対の係合板9a、9aを配置し、これら係合板9a、9aの外周縁に係合凹部9b、9bを形成するとともに、２つの係合凹部9b、9bの一方に係合させ得るピン2aをステー２に取り付け、このピン2aを前記係合凹部9bから抜け出る方向へ操作するためのレバー9cを配置した場合を例示する。
【００２９】
このラッチ装置９を用いると、図６(a)に示すように、ハンドル軸４を立てた使用時には、左右一対の係合板9a、9aの一方の係合凹部9bにステー２側のピン2aが嵌まり込み、ハンドル軸４を立てた状態に固定する。
逆に、レバー9cにより一方の係合凹部9bからピン2aを抜き、図６(b)に示すように、首振り式キャスタ７、７を備えた板６とともにハンドル軸４をボード１に対して折り畳むと、ピン2aは左右一対の係合板9a、9aのもう一方の係合凹部9bに嵌まり込み、ハンドル軸４を折り畳んだ状態で固定することができる。
【００３０】
なお、ハンドル軸４を折り畳んだ場合において、前後２つのキャスタ７、７を備えた板６は復元スプリング８で引っ張られて図６(b)のようにならないが、この復元スプリング８を無理やり引っ張るようにすれば、前後２つのキャスタ７、７を備えた板６を図６(b)に示すような状態にすることができるので、この状態でハンドルポスト３などに固定できるようにしておけば、キックスケータをコンパクトに折畳むことができる。
【００３１】
ここに示すハンドル軸４はテレスコープ状の伸縮自在構造であり、緊締バンド部材10により任意の伸縮位置で巻き締め固定することができる。なお、キックスケータのハンドル4cには通常ブレーキレバーが付いておらず、その代わりに後輪付近にブレーキ装置が設けられている場合が多い。ここでもその機構を採用することができるが、その機構の図示と説明は省略する。
【００３２】
次に、図８〜図１２を参照しながら、キックスケータに代えて本発明を三輪型スケータに適用した場合の一例について説明する。
いずれの場合にも、キックスケータの場合と同様に、ハンドルポスト13にハンドル軸14の下部が、また、ハンドルポスト23にハンドル軸24の下部が回転可能に挿通されており、ハンドル軸14の先端（下端）には二股状のフロントフォーク14aが、また、ハンドル軸24の先端（下端）には二股状のフロントフォーク24aが備えられている。さらに、このフロントフォーク14aにはキャスタ取付用の板16が水平方向の軸14bにより、また、フロントフォーク24aにはキャスタ取付用の板26が水平方向の軸24bにより取り付けられており、両板16、26の下面には前後２つの首振り式キャスタ17、27が前輪として設けられている。
そして、両首振り式キャスタ17、27の首振りのための中心軸を、いずれもキックスケータの場合と同様に、車体の進行方向に向けて傾斜させてあるが、ここではその図示と説明は省略する。なお、板16、26は図３に示す形態の平板状のものである。
【００３３】
前記ハンドルポスト13にはステー12が、また、ハンドルポスト23にはステー22が固定されており、図８〜図１０に示す場合には、左右一対の車体フレーム11、11が垂直方向の軸11aにより平面横八の字状にステー22に開閉自在に取り付けられており、図１１〜図１２に示す場合には、左右一対の車体フレーム21、21が開閉自在ではなく、水平方向の軸21aにより平面横八の字状にステー22に取り付けられている。
そして、左右一対の車体フレーム11、11にはステップ板11b、11bが、また、左右一対の車体フレーム21、21にはステップ板21b、21bが取り付けられている。また、左右一対の車体フレーム11、11の後端部には後輪15、15が通常の姿勢で取り付けられている。一方、左右一対の車体フレーム21、21の後端部には、両輪が八の字状をなすように後輪25、25がそれぞれ取り付けられている。
【００３４】
２種類の三輪型スケータはいずれも左右のステップ板11b、11b、21b、21bに操縦者が左右の足を乗せ、ハンドル14c、24cを交互に左右に旋回させ、前後２つの首振り式キャスタ７、７を備えた板６の方向を順に変更させれば、後側の首振り式キャスタ７が交互に強く首を振って地面を蹴るようにしながら走行するので、キックスケータの場合と同様の原理で走行のための前進駆動力を得ることができ、キックスケータの場合と同様に走行させることができる。
ハンドル14c、24cを交互に左右に旋回させる動作をこまめに繰り返すと、走行のための前進駆動力を得ることができるとともに、細やかな蛇行の動きを実現できる。左右のステップ板11b、11b、ステップ板21b、21b上で身体を左右に振る動作と併用すれば、車体前側でのハンドル操作により付与される前進駆動力と相俟ってスピードアップできる。
なお、ハンドル14c、24cを交互に左右に旋回させて走行のための前進駆動力を得るのを止めると、それまでの勢いによって直進方向に惰行する。
【００３５】
キックスケータの場合も三輪型スケータの場合も、車体前側でのハンドル操作で前後２つの首振り式キャスタ７、７、17、17、27、27に前進駆動力を付与するための方向変更を直接指示できるので、前側の前後２つの首振り式キャスタ７、７、17、17、27、27の首振り動作に応じた小さな半径で、走行中の遊戯走行車を旋回させることができ、小回りがきく。
【００３６】
図８に示す三輪型スケータの場合には、左右の車体フレーム11、11がステー22に開閉自在に取り付けられており、しかも、後輪取付アーム15b、15bが左右とも左右の車体フレーム11、11の垂直方向の軸11c、11cを中心として揺動させ得るようになっている。従って、左右のステップ板11b、11b上に左右の足を乗せた操縦者が図９の実線で示す状態から左右の車体フレーム11、11を広げると、一点鎖線で示す左右のステップ板11b、11bに対し後輪15、15は一点鎖線で示すように首を振り、逆に、図９の実線で示す状態から左右の車体フレーム11、11を狭めると、二点鎖線で示す左右のステップ板11b、11bに対し後輪15、15は二点鎖線で示すように先程とは逆方向に首を振る。
このように、左右の車体フレーム11、11の開閉に応じて左右の後輪15、15が首を振るため、それにもとづく推進力が発生し、車体前側でのハンドル操作により付与される前進駆動力と相俟ってさらにスピードアップできる。
【００３７】
上述の後輪取付アーム15bから車体フレーム11に跨って復元スプリング18が配置されているので、左右のステップ板11b、11bに掛ける力を緩めると、後輪15、15は車体フレーム11に対して真直ぐの元の姿勢に戻る。
なお、図８に示す三輪型スケータの場合には、ハンドルポスト13から上側に位置するハンドル軸14をハンドルポスト13から抜くことが出来るようにしてある。ハンドルポスト13に差し込んだハンドル軸１４は緊締バンド部材19により巻き締め固定することができる。
【００３８】
図１１、図１２に示す三輪型スケータの場合には、左右の後輪25、25が八の字状をなす角度で取り付けられているので、左右のステップ板21b、21bに左右の足を乗せた操縦者が左右のステップ板21b、21b上で身体を左右に振る動作をすると、それにもとづく推進力が発生し、車体前側でのハンドル操作により付与される前進駆動力と相俟ってさらにスピードアップできる。
【００３９】
図８に示す三輪型スケータのハンドル14cには、左右一対のブレーキレバー14d、14dが設けられており、両ブレーキレバー14d、14dから延びるブレーキワイヤ14e、14eがハンドル軸14に沿って下方に達し、左右一対の車体フレーム11、11の途中から車体フレーム11、11内に潜り込ませてあって、ステップ板11bの下にあるブレーキ機構に直結させてある。
また、これと同様に、図１１、図１２に示す三輪型スケータのハンドル24cには、左右一対のブレーキレバー24d、24dが設けられており、両ブレーキレバー24d、24dから延びるブレーキワイヤ24e、24eがハンドル軸24に沿って下方に達し、左右一対の車体フレーム21、21の途中から車体フレーム21、21内に潜り込ませてあって、ステップ板21b、21bの下にあるブレーキ機構に直結させてある。
【００４０】
このブレーキ機構の一例を図１０に示す三輪型スケータを例に挙げて説明すると、後輪15に沿うように配置させたブレーキ板15aが枢軸15cを中心として揺動させ得るように取り付けられており、このブレーキ板15aに前記ブレーキワイヤ14eを連結させてある。
従って、ハンドル14cに設けられている左右一対のブレーキレバー14d、14dを操作すると、図１０の矢印方向に動く左右のブレーキワイヤ14e、14eを介して、ブレーキ板15a、15aが図１０の状態から時計針方向に動き、その先端内周面が後輪15、15の外周面と接触する。
かくして、左右の後輪15、15にブレーキ力が働き、三輪型スケータの速度を緩めたり、完全に停止させることができる。図１０において、図面符号15dはブレーキ板15aの復元スプリングである。
【００４１】
図１１、図１２に示す三輪型スケータにも、図１０に示す三輪式スケータの場合と同様のブレーキ機構が設けられているが、ここではその図示も説明も省略する。
また、図１１、図１２に示す三輪型スケータも、キックスケータの場合と同様に、ハンドル軸24がテレスコープ状の伸縮自在構造となっており、緊締バンド部材29により任意の伸縮位置で巻き締め固定することができるようにしてある。
さらに、図１１、図１２に示す三輪型スケータでは、左右一対の車体フレーム21、21が開閉自在ではなく、水平方向の軸21aにより平面横八の字状にステー22に取り付けられている。この軸21a付近に設けたロックレバー28を押えるとロック状態が解除され、軸21aを中心として左右の車体フレーム21、21をステー22に対し折り畳むことができる。従って、図１２に示すように嵩張らないようにすることができる。左右の車体フレーム21、21を折り畳んだ後にロックレバー28を働かせると、折り畳んだ左右の車体フレーム21、21の折り畳み状態を維持できる。
【００４２】
三輪型スケータの場合には、前後２つの首振り式キャスタ17、17を備えた板16の後端部とステー12あるいは車体フレーム11、11との間に、また、前後２つの首振り式キャスタ27、27を備えた板26の後端部とステー22あるいは車体フレーム21、21との間に、キックスケータの場合のような復元スプリングを配置していないが、もし必要ならば上記の位置に復元スプリングを配置し、それによって左右に首を振っているハンドル14c、24cが真直ぐな位置に戻りやすくするようにしても良いことは言うまでもない。
【００４３】
キックスケータや三輪型スケータの小回り性や走行安定性は、前後２つの首振り式キャスタ７、７、17、17、27、27の首振りの中心軸の傾斜角度などによっても大きく影響を受けるため、要求される性能に応じて適宜の設計変更を行うことが望ましい。
【００４４】
なお、首振り式キャスタについては、回転輪を有する形式のものを例に挙げて説明したが、一般的な回転輪に代えてスケート刃を有する首振り式のものとすれば、氷上で走行させることが可能である。このスケート刃を有する首振り式のキャスタを用いた場合にも、本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明をキックスケータに適用した場合の一例を示す全体の斜視図である。
【図２】車体前側でのハンドル操作により走行のための前進駆動力を付与する機構を説明するための側面図で、(a)は全体の概略図、(b)はその一部を示す拡大図である。
【図３】車体前側でのハンドル操作により走行のための前進駆動力を付与する別の機構を説明するための側面図で、(a)は全体の概略図、(b)はその一部を示す拡大図である。
【図４】図１に示すキックスケータの車体前側でのハンドル操作により、走行のための前進駆動力を付与する原理を示す拡大平面図である。
【図５】図１に示すキックスケータの走行軌跡を示す平面図である。
【図６】図１に示すキックスケータの前側下部付近のみを示す拡大側面図で、(a)は使用する状態を、(b)は折り畳んだ状態を示す。
【図７】図１に示すキックスケータを折り畳んだ状態を示す全体の斜視図である。
【図８】本発明を三輪型スケータに適用した場合の一例を示す全体の斜視図で、特に、左右一対の車体フレームが開閉自在に取り付けられている場合を示す。
【図９】図８に示す三輪型スケータの左右の車体フレームの開閉に応じて左右の後輪が首を振る動作を示す拡大概略平面図である。
【図１０】三輪型スケータのブレーキ機構の一例を示す拡大概略側面図である。
【図１１】本発明を三輪型スケータに適用した場合の一例を示す全体の斜視図で、特に、左右一対の車体フレームが開閉自在ではなく、単に折り畳めるように取り付けられている場合を示す。
【図１２】図１１に示す三輪型スケータを折り畳んだ状態を示す全体の斜視図である。
【符号の説明】
【００４６】
１…ボード、３…ハンドルポスト、４…ハンドル軸、4c…ハンドル、６…板、７…首振り式キャスタ、８…復元スプリング、11…車体フレーム、13…ハンドルポスト、14…ハンドル軸、14c…ハンドル、16…板、17…キャスタ、21…車体フレーム、23…ハンドルポスト、24…ハンドル軸、24c…ハンドル、26…板、27…キャスタ、Ｐ…軌跡。
【図１】
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【図２】
2007301102.tif 000004
【図３】
2007301102.tif 000005
【図４】
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【図５】
2007301102.tif 000007
【図６】
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【図７】
2007301102.tif 000009
【図８】
2007301102.tif 000010
【図９】
2007301102.tif 000011
【図１０】
2007301102.tif 000012
【図１１】
2007301102.tif 000013
【図１２】
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