(57)【要約】【課題】本発明は、個人認証体を用いてエンジン始動をすることができるようにした自動車においてその操作性を高めることを目的とするものである。【解決手段】そしてこの目的を達成するために本発明は、入力操作体１０への操作を定時間内に所定回数以上行うと音声により、「エンジン始動操作方法を報知する」音声報知体を設けたものである。具体的にはその様な場合、スピーカ１５から音声によりエンジン始動操作方法が報知されることとなり、非常に利便性の高いものとなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体と、この本体を支えるタイヤと、このタイヤを駆動させるエンジンと、前記タイヤの制動を行う為のブレーキ操作体を備え、前記本体には携帯用の個人認証体との交信により前記エンジンを始動させる為の制御手段と、この制御手段への駆動信号を入力する入力操作体と、この入力操作体への操作を定時間内所定回数以上行うと、音声により、エンジン始動方法を報知する音声報知体とを備えた自動車。
【請求項２】
入力操作体への操作を、定時間内に所定回数よりも少ない回数しか行っていない状態において、エンジン始動操作方法を文字により報知する文字報知体を設けた請求項１に記載の自動車。
【請求項３】
文字報知体はコントロールパネルに設けた請求項２に記載の自動車。
【請求項４】
文字報知体は映像表示機に設けた請求項２に記載の自動車。
【請求項５】
音声報知体によるエンジン始動操作方法報知時には、文字報知体によるエンジン始動操作方法報知も併用した請求項１から４のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項６】
エンジン始動状態において、電源をＡＣＣ（アクセサリ）にする方法を報知する文字報知体を設けた請求項１又は３又は４に記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエンジンにより駆動される自動車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車は、本体と、この本体を支えるタイヤと、このタイヤを駆動するエンジンと、前記タイヤの制動を行う為のブレーキ操作体とを備えている。
【０００３】
近年、前記本体に、携帯用の個人認証体との交信により、前記エンジンを始動させることができる制御装置を設けたものも現れ、非常に操作性の良いものとなっている。
【０００４】
なお、この出願の発明における先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００３−３０１７６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来例で説明した自動車は、いわゆる従来のメカニカルキーではなく、個人が所有する携帯用の個人認証体さえあれば、それが制御装置と交信し、真の所有者であることが確認されると、あとはこの制御装置に、入力操作体からエンジン始動をさせる為の入力を行えばエンジン始動することができるようになっている。
【０００６】
しかしながら、ここで問題はこのようなエンジン始動を行う場合には、安全性のため運転者は、ブレーキ操作体を操作し、タイヤの制動をした状態でなければ、いくら入力操作体への入力を行ったとしても、エンジンを始動することができない。
【０００７】
このことを知らない場合、運転者は何度も何度も入力操作体の操作を繰り返すことになり、しかしそれでもエンジンを駆動させることができず、結局そのような場合には、便利だが操作性の悪いと言うものになってしまう恐れがある。
【０００８】
そこで、本発明は、操作性を高めることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そして、この目的を達成するために、本発明は、入力操作体への操作を定時間内に所定回数以上行うと、音声によりエンジン始動操作方法を報知する音声報知体を設けたものである。
【発明の効果】
【００１０】
以上の様に、本発明は、携帯用の個人認証体との交信により、エンジンを始動させることができるタイプの自動車において、入力操作体への操作を、定時間内に所定回数以上行うと、音声によりエンジン始動操作方法を報知する音声報知体を設けたものであるので、運転者は、エンジン駆動方法がわからず、何度も入力操作体への操作を繰り返し定時間内に行った場合、音声によりエンジン始動操作方法、すなわち、このエンジン始動のためには、ブレーキ操作体を操作した状態で入力操作体を操作してエンジン始動をする事を知らしめられるので、運転者はエンジン始動方法を容易に理解することができるようになり、きわめて操作性の良いものであるものになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下本発明の一実施形態について添付図面を用いて説明する。
【００１２】
図１において１は本体で、この本体１の下面は４本のタイヤ２により支えられている。
【００１３】
このタイヤ２はエンジン３により駆動されるものであり、また、制動はブレーキ４により行われるようになっている。
【００１４】
次に、５はバッテリーで、このバッテリー５は電源装置６に接続され、この電源装置６から各種電子機器に全ての電源が供給されるようになっている。
【００１５】
但し、この図１において、この電源装置６からの電源供給経路を全て記載した場合、非常に図面として煩雑になるので、その部分は簡略化して示している。
【００１６】
電源装置６から電源供給を受ける制御装置７は、電気的な全ての制御を行うものである。すなわち、ブレーキペダルと呼ばれているブレーキ操作体８を足で踏み込めば、その踏み込んだことを制御装置７が感知し、それにより、電子的なブレーキ４の制動操作が行われるようになっている。
【００１７】
またそれ以外に、この制御装置７により、エンジン３の始動も行うことができるようにもなっている。
【００１８】
それでは、このエンジン３の始動方法について説明を行うこととする。
【００１９】
このエンジン始動方法については、後で図３を用いて詳細に説明を続けることにするが、その概略構成については、主に図２を用いて説明を続けることとする。
【００２０】
図２は、図１の本体を除いたエンジン駆動の部分を中心に示したものである。
【００２１】
まずこのエンジン駆動を行う為には、運転者は、各個人に供給されている携帯用の個人認証体９を所有していることが必須条件となる。
【００２２】
この携帯用の個人認証体９は、図１に示した本体１の扉の鍵を開閉する場合にも必要となるものであるが、この点は既に多くの先行技術で知られているので、本実施形態ではその説明は省略するものとする。
【００２３】
さてそのように、個人としての認証が行われた状態で、運転者が、本体１内に入り、座席に座った状態で、まず、運転席の右の前方にある、入力操作体１０を一度押すことになる。
【００２４】
この入力操作体１０が一度押されると制御装置７は、入力操作体１０が押されたことを感知し、直ちに無線通信装置１１を介し個人認証体９との無線交信を行う。
【００２５】
この無線交信により制御装置７が適正な運転者であると判断した場合、エンジン３を駆動することができるようになる。
【００２６】
但し、このようにエンジン３を駆動する場合、安全の為には、まず運転者は必ずブレーキ操作体８を操作しておくことが重要で、このブレーキ操作体８が操作された状態で、上述のごとく、入力操作体１０が押された場合、上述の無線交信による個人認証が終わった後、この制御装置７から電源装置６を介して、エンジン３へのエンジン始動を指示することになる。
【００２７】
このエンジン始動指示を受けた場合、電源装置６からエンジン３に電圧が供給され、エンジン３はそれにより、セルモーターによる加圧及び点火が行われ、エンジンは始動することになる。
【００２８】
但し、このような適正なエンジン始動操作に対し、エンジン始動しようとしているにもかかわらずブレーキ操作体８を操作せずに入力操作体１０を一度操作する等、不適切な操作をした場合、エンジン３は始動されず、コントロールパネル１２部分に設けた映像表示機１３に、「エンジン始動をする場合には、あらかじめブレーキ操作体８を操作した後に入力操作体１０を操作するように」との、文字情報による報知が行われることになる。
【００２９】
すなわち、映像表示機１３がこの場合文字報知体となる。
【００３０】
この映像表示機１３は、例えば、備え付けのＴＶであったり、あるいはカーナビゲーションシステムの表示機であったりする。
【００３１】
さて、このようになった場合、エンジン３は駆動されないが、いわゆる車のアクセサリは操作することができるようになる。
【００３２】
すなわち、この車が備えたオーディオ機器１４や図示していないがテレビやラジオなどの操作はすることができるようになり、それによりスピーカ１５から音声が出力されるようになる。
【００３３】
しかし、運転者にとってアクセサリを操作したいのではなく、エンジン３を始動したいと思った場合、運転者は再び入力操作体１０を操作する事になる。この２度目の入力操作体１０の操作は電源のＯＦＦの状態を意味し、この結果、先ほど使用していたオーディオ機器１４も止まることになる。
【００３４】
その状態を知った操作者は、再び短時間のうちに入力操作体１０を再度操作する事になる。
【００３５】
もちろんこの場合、上述したように映像表示機１３には、「ブレーキ操作体８を操作した状態で入力操作体１０を操作するようにとの指示があった」にもかかわらず、再びそれをせずに、ブレーキ操作体８の操作をせずに入力操作体１０の操作をしてしまった場合、制御装置７は、この運転者はエンジン始動操作方法に迷っている困っていると判断し、今度はもっと明確にエンジン始動方法を説明する為に、制御装置７からスピーカ１５に対し音声出力、すなわち、音声により「エンジンを始動する場合にはあらかじめブレーキ操作体８を操作し、その状態で入力操作体１０を操作してください」という報知をする事になる。
【００３６】
これで、今までエンジン始動方法がわからなかった運転者も、エンジン始動をスムーズに行うことができるようになり、非常に操作性の良いものとなる。
【００３７】
先ほど説明した第３回目の入力操作体１０への操作は、３回目といった場合、１回目から３回目までの時間が非常に問題となる。
【００３８】
２回目の入力操作体１０の操作は、オーディオ機器１４を停止する為の操作であったわけであるから、それで止めた後に再び入力操作体１０をしばらくたって押した場合、これは明らかに、第１回目の入力操作体１０の操作ということになる。
【００３９】
すなわち、短時間の間に、何度入力操作体１０を操作したかということが、運転者が入力に迷っていると言うことを判定する決め手となるもので、その為に、制御装置７には定時間操作監視装置１６を設けている。
【００４０】
この定時間操作監視装置１６により、一定時間の間に何度操作したかによって、運転者がエンジン始動に迷っているかどうかを判定するものである。
【００４１】
なお、図１、図２において、１７はシフト装置で、このシフト装置１７も、制御装置７にその位置情報を伝達することができるようになっている。
【００４２】
すなわち本実施形態では、ブレーキ操作体８の操作についてのみのエンジン始動方法について説明したが、シフト装置１７を、例えばニュートラル或いはパーキングの状態にしておかなければ、先ほどのエンジン駆動が、入力操作体１０により行えないようにした場合には、文字情報、あるいは映像情報により、エンジン始動方法の説明をする場合、このシフト装置１７の操作方法もその報知の対象となるものである。
【００４３】
以上の説明により、本実施形態の、自動車におけるエンジン始動方法については、理解されたと考えるが、図３によりそのルーチンを再度説明しておく。
【００４４】
まず、入力操作体１０を操作する。
【００４５】
すると、個人認証体９による無線交信による認証が行われるようになり、その状態でブレーキがＯＮの状態になっておれば、シフト装置１７の状態も見、すなわち、ニュートラル或いはパーキングの状態を確認し、それで、電源装置６を介してエンジンを始動して終了となる。
【００４６】
但し、上述したように、ブレーキ操作体８がＯＮでなかったり、シフト装置１７がニュートラル或いはパーキングで無かった場合、電源装置６はアクセサリだけをＯＮ状態にすることができるが、エンジン始動はできず、その場合、エンジン始動方法をコントロールパネル１２の映像表示機１３に文字情報で示すことになる。
【００４７】
再びその状態で、定時間操作監視装置１６の監視する時間内に、再度入力操作体１０の操作が行われた場合、スピーカ１５を介して音声によりアナウンスされることになる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
以上の様に本発明は、自動車を携帯用の個人認証体を用いてエンジン駆動をできるようにした、極めて利便性の高い自動車において、そのエンジンの始動を非常にわかりやすく知らしめることができ、非常に有用なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一実施形態の構成図
【図２】その要部のブロック図
【図３】その制御ルーチンを示す図
【符号の説明】
【００５０】
１  本体
２  タイヤ
３  エンジン
４  ブレーキ
５  バッテリー
６  電源装置
７  制御装置
８  ブレーキ操作体
９  個人認証体
１０  入力操作体
１１  無線通信装置
１２  コントロールパネル
１３  映像表示機
１４  オーディオ機器
１５  スピーカ
１６  定時間操作監視装置
１７  シフト装置
【図１】
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【図２】
2007283946.tif 000004
【図３】
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