(57)【要約】【課題】先導ランナの稼動範囲を大きくし、カーテンを終端までしっかりと閉じることのでき、そして、手でも軽くカーテンの開閉を行えるプーリ緊張機構を提供する。【解決手段】フレーム１に形成された軸方向に伸びるコ型溝１aに当接し、且つ、フレーム１に形成された長穴１bを介しフレーム１に調整後固定されるブラケット１５がフレーム１の終端に緊張機構を備えた従動プーリ２を収納すべく配設されている。また、前記ブラケット１５は前記フレーム１のコ型溝１aとの間に軸方向に延長する複数の平行溝を形成するスポット溶接で接合された補助ブラケット１７を有し、且つ、前記ブラケット１５のL字加工されたバール部１５ｄで弾性部材１８の一端を受ける構成となっている。そして、該弾性部材１８および前記ブラケット１５のL字加工部の横幅Aは従動プーリ２を周回する紐間幅Bより充分狭く構成されている。【選択図】        図２
2007244784.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーテンの開閉に用いられる紐を常時緊張状態におくために従動プーリに緊張機構を備える電動カーテンにおいて、フレームに形成された長穴で軸方向調整可能に付設され、弾性部材の一端を受け、且つ、該フレームの内側に形成されたコ型溝との間に軸方向に延長する複数の平行溝を形成するブラケット、そして、該複数の平行溝に軸方向に摺嵌するフォーク部を有し、従動プーリを回転自由に付設し、且つ前記弾性部材の他端を受けるプーリケースを備えるプーリ緊張機構。
【請求項２】
請求項１のプーリ緊張機構において、フレームの内側に形成されたコ型溝との間に軸方向に延長する複数の平行溝を精度よく形成するためにブラケットを２分割して補助ブラケットをスポット溶接で接合したことを特徴とするプーリ緊張機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はカーテンの開閉に用いられる紐を常時緊張状態におくために従動プーリに緊張機構を備える電動カーテンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
カーテンの開閉に用いられる紐を常時緊張状態におくために２つの方法がとられている。
１つはカーテンの先導ランナ本体に、その前後に、ストッパを立設し、該ストッパ間にコイルスプリングを配し、その両端に紐の各一端を連結して、紐自体をコイルスプリングの伸張力で緊張状態とするものである。
【特許文献１】特許公開平１０−１５１０６４ 他の1つは駆動プーリと紐で駆動される従動プーリの構成において、駆動プーリを回転自由に固定し、従動プーリを回転自由の状態で紐が緊張する側にコイルスプリングにより常に付勢するプーリ緊張機構がある。
【特許文献２】特許公開２０００−３５０６５２
【０００３】
前記紐自体に緊張を与える方式においては、構造は簡単であるが先導ランナと紐が固定されているために次の２つの欠点を有する。１つは、電動モータでカーテンを開閉する場合にカーテンの開閉の終端において先導ランナおよび紐の動きが止まっても電動モータはしばらく回転を継続し、駆動側プーリは回転を継続し、所定の時間後に停止する（時間停止制御）。この間、駆動プーリと紐の同じ終端２位置で常にスリップを生ずることとなる。そのため、不本意に紐が伸びたり、損傷するという欠点を生じる。
本来、先導ランナの動きを時間停止制御ではなく位置決め制御すれば、このような不本意なプーリと紐間のスリップを防止できるが、カーテンを開く動きの場合には、カーテンの綴じ込み厚さが一定せず、位置が決まらないことと、更に、カーテンの開閉時に、カーテンの裾が窓サッシに引っかかるとか、或いはカーテンの房で縛られていてカーテンが動かない開閉阻害時には、位置決め制御ではプーリと紐間のスリップが持続するという危険性があるため時間停止制御を採用するのが一般的となっている。
２つは、手でカーテンを開閉させる場合に先導ランナ、コイルスプリングおよび紐の終端部が強制的に引かれるため電動モータを強制的に手で回す結果となる。一般的にはこの種の電動モータはDCブラシ付モータが使用され、ドラッグトルクが大きく、且つ、プーリやタイミングベルトで減速しているため、減速比に比例してドラッグトルクが大きくなる。引き荷重では１５〜２５N程度になり、手によるカーテンの開閉がかなり重たくなるという欠点がある。
しかしながら、前述の紐自体に緊張を与える方式は従動プーリを単独でフレーム終端に配設でき、先導ランナの稼動範囲を大きく取れるという利点がある。
【０００４】
一方、従動プーリに緊張を与える方式においては、従動プーリ緊張機構を別体のプーリフレームに軸方向摺嵌可能に配設すると共にプーリフレーム自体もフレーム本体に軸方向調節可能に配設し、更に、コイルスプリングで常時緊張状態を維持させることから、構造が複雑化する。この結果、フレームが無駄に長くなり、そして、先導ランナの稼動範囲を狭める。結果として、カーテンを閉める際に終端に間隙を生じやすくなる。
【０００５】
このようなことから、紐やプーリがスリップでたるんだり、破損しなく、且つ、カーテンを終端までしっかりと閉じ、そして、手でも軽く開閉することができるという前述の２方式の電動カーテンの利点のみを有する電動カーテンが望まれている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この様な問題解決のため、直接フレーム本体に従動プーリ緊張機構が軸方向調節可能に配設でき、先導ランナの稼動範囲を大きくし、カーテンを終端までしっかりと閉じることのでき、時間停止制御時のスリップによる局部的な紐の磨耗による破損のない、そして、手でも軽くカーテンの開閉を行える構造簡単なプーリ緊張機構を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
フレーム１に形成された軸方向に伸びるコ型溝１aに当接し、且つ、フレーム１に形成された長穴１bを介しフレーム１に調整後固定されるブラケット１５がフレーム１の終端に緊張機構を備えた従動プーリ２を収納すべく配設されている。また、前記ブラケット１５は前記フレーム１のコ型溝１aとの間に軸方向に延長する複数の平行溝を形成するスポット溶接で接合された補助ブラケット１７を有し、且つ、前記ブラケット１５のL字加工されたバール部１５ｄで弾性部材１８の一端を受ける構成となっている。そして、該弾性部材１８および前記ブラケット１５のL字加工部の横幅Aは従動プーリ２を周回する紐間幅Bより充分狭く構成されている。
更に、該ブラケット１５、補助ブラケット１７およびフレーム１のコ型溝１aで形成された複数の平行溝に軸方向に摺動可能に摺嵌するフォーク部１４aを有し、従動プーリ２を回転自由に付設し、且つ、前記弾性部材１８の他端をバール部１６bで受けるケース１４と該ケース１４にスポット溶接されたプーリケース１６を備えるコンパクトなプーリ緊張機構。
【発明の効果】
【０００８】
以上説明したように本発明のプーリ緊張機構はフレーム１の終端に調節可能にコンパクトに配置され、尚且つ、先導ランナ６が弾性手段１８およびブラケット１５のL字部の横を何の妨げも無く通過し、従動プーリの近傍まで稼動できるため、先導ランナの金具７のカーテン先導部がカーテンを充分閉じる位置まで進行可能となり、カーテンを閉じた際に間隙を生じない。また、カーテンの開閉の終端部に於いて、時間停止制御を採っている限り、駆動プーリと紐間のスリップは避けがたいことであるが、図１の様に先導ランナ６が紐５に拘束されていなければ、紐５は連続的に周回し、特定の場所のみでの局部的な駆動プーリ３と紐５間のスリップを生じない。合わせて、ループ状に周回する紐５は本発明によるプーリ緊張機構で適度に緊張維持され紐がだれることはない。
更に、手でカーテンを開閉させる場合には、先導ランナ６と紐５の間で摺動するのみで減速機構を備えた電動モータ１１を共回させることがないため軽くカーテン１２の開閉を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
電動モータ１１で減速駆動される駆動プーリ３と緊張機構を備えた従動プーリ２間をループ状に周回する紐５に適度な摩擦で牽引される先導ランナ６の稼動範囲を大きくとれるプーリ緊張機構
【実施例１】
【００１０】
図１は電動カーテンの一般的な全体構成を示すものである。カバー１３は電動モータ１１、制御基板および減速機構を収納し、カーテン１２を移動させるための機構を収納するフレーム１と取外し可能に結合されている。減速機構は電動モータ１１と結合し回転する減速用駆動プーリ１０とタイミングベルト９で駆動される減速用従動プーリ４で電動モータの回転の約１/５〜１/１０に減速する。減速用従動プーリ４と駆動プーリ３は一体結合されており、該駆動プーリ３はフレーム１の終端に位置する従動プーリ２の間をループ状に周回する紐５を介して、先導ランナ６を適度な摩擦で駆動する。また、該先導ランナー６に具備された金具７はカーテン１２の先頭部を拘束し、フレーム１に形成されたガイドレール１dを摺嵌する数個のランナ８の案内で電動モータ１１の正逆回転に従ってカーテンを適時往復動せしめる構成となっている。
【００１１】
図２は実施例を斜視図で示したものでフレーム１の終端部に本発明である従動プーリ緊張機構を取り付ける前の状態を示したものである。
フレーム１には前記先導ランナ６および数個のランナ８が摺嵌するための軸方向に伸びるガイドレル１d、前記ランナが通過する開口部１c、前記フレームの内側にコ型溝１aおよび上部外側に長穴１bが形成されている。
ブラケット１５は前記フレーム１に形成された軸方向に伸びるコ型溝１aに当接し、且つ、フレーム１に形成された長穴１bを介し、一体結合された２個のボルト１９、ワッシャ２１及びナット２０で該フレーム1の終端部に調整後固定される構成となっている。また、前記ブラケット１５は前記フレーム１のコ型溝１aとの間に２つの平行溝１５bを形成するためのスポット溶接接合１５cされた補助ブラケット１７を有し、且つ、該ブラケット１５のL字加工されたバール部１５ｄで弾性部材１８の一端を受ける構成となっている。更に、ケース１４は前記２つの平行溝１５bに軸方向に摺動可能に摺嵌するフオーク部１４aを有し、該ケース１４にスポット溶接接合１６aされたプーリケース１６を有し、そして、該プーリケース１６には従動プーリ２がボルト２２ナット２３で回転自由に付設され、且つ、前記弾性部材１８の他端をバール部１６bで受け、常時、前記弾性部材１８により前記従動プーリ２および紐５が緊張する方向に付勢されている。
【００１２】
図３は他の実施例を斜視図で示したものである。前記実施例はブラケット１５及びケース１４のプレス加工性を良くし、前記ブラケットの平行溝１５ｂとケース１４のフオーク部１４aの摺嵌精度を高めるため、補助ブラケット１７及びプーリブラケット１６に夫々分割スポット溶接で接合した実施例を示すが、図３はブラケット１５’及びケース１４’を夫々一体でプレス加工した実施例を示す。ブラケット15’はフレーム１のコ型溝１aに当接する面１５aと軸方向に延長する複数の平行溝を形成するガイド部１５eを一体化しており、フォーク部１４aを有するケース１４’は前記プーリケース１６を一体化している。しかしながら、この場合ブラケット１５’のガイド部１５eの肩部にプレス加工時のRが生じるため、前記フオーク部１４aの間にスキマCを生じる可能性があり、前述のスポット溶接タイプ比較して組み付け精度が悪くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】電動カーテンの一般的な全体構成を示すものである。
【図２】本発明の実施例を斜視図で示したものを示す。
【図３】本発明の他の実施例を斜視図で示したものを示す。
【符号の説明】
【００１４】
１  フレーム  
２  従動プーリ  
３  駆動プーリ  
４  減速用従動プーリ
５  紐
６  先導ランナ  
７  金具  
８  ランナ
９  タイミングベルト
１０  減速用駆動プーリ  
１１  電動モータ
１２カーテン
１３カバー
【図１】
2007244784.tif 000003
【図２】
2007244784.tif 000004
【図３】
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