(57)【要約】【課題】    ＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線時と実際のＬＰＧスイッチ作動時とを区分するためのＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線感知方法を提供する。【解決手段】  本発明は、車両エンジン正常駆動状態で、ＬＰＧスイッチの作動有無を判断する段階と、ＬＰＧスイッチの作動が行われた場合に、始動キーのオン／オフ有無を確認する段階と、始動キーがオンの状態である場合には、エンジンの動作状態を判断するためのタイマーを作動させる段階と、タイマー作動後に、タイマー作動時間と設定された基準時間とを比較する段階と、タイマー作動時間が基準時間より大きい場合には、ＬＰＧスイッチラインの断線状態であると判断して、エラー感知カウンターを‘１’増加させる段階と、前記増加したエラー感知カウンターが一定時間の間持続する場合には、断線状態のエラーコードの保存及び警告灯の点灯を行い、タイマーリセット後に開始段階に戻る段階とを含む。【選択図】    図２
2007064205.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料遮断のためのＬＰＧスイッチが装着されたＬＰＧ車両のＬＰＧスイッチラインの断線感知方法において、
車両エンジンが正常駆動状態で、ＬＰＧスイッチの作動有無を判断する段階と、
ＬＰＧスイッチの作動が行われた場合には、燃料フィードバック制御を禁止し、燃料ポンプ及び酸素センサーの診断を禁止した後、始動キーのオン、オフの有無を確認する段階と、
始動キーがオンの状態である場合には、エンジンの動作状態を判断するためのタイマーを作動させる段階と、
タイマー作動後に、タイマー作動時間と設定された基準時間とを比較する段階と、
タイマー作動時間が基準時間より大きい場合には、ＬＰＧスイッチラインの断線状態であると判断して、エラー感知カウンターを‘１’増加させる段階と、
前記増加したエラー感知カウンターが一定時間の間持続する場合には、断線状態のエラーコードの保存及び警告灯の点灯を行い、タイマーリセット後に開始段階に戻る段階とを含むことを特徴とするＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線感知方法。
【請求項２】
前記ＬＰＧスイッチの作動が行われなかったり、始動キーがオフの状態である場合には、タイマーリセット後に開始段階に戻る段階をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線感知方法。
【請求項３】
前記タイマー作動時間が基準時間より小さい場合には、エンジンのストール有無を確認するために、現在のＲＰＭを基準値と比較した後、現在のＲＰＭが基準値より大きい場合には、前記ＬＰＧスイッチの作動有無を判断する段階に戻り、現在のＲＰＭが基準値より小さい場合には、タイマーリセット後に開始段階に戻る段階をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線感知方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線感知方法に係り、より詳しくは、ＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線時と実際のＬＰＧスイッチ作動（ｏｎ）時とを区分するためのＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線感知方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のＬＰＧを燃料として使用する車両の場合、事故に備えて燃料タンク（ボンベ）からエンジンに供給する燃料を遮断するためのＬＰＧスイッチが装着され使用される。
このようなＬＰＧスイッチの動作を見てみると、図１に示したように、運転者がＬＰＧスイッチ１０を押すと、ボンベ側及びエンジン側に各々設置された遮断ソレノイドバルブ２ａ、２ｂ及び燃料ポンプに供給されるポンプドライバー４の電源が共に遮断されて、遮断ソレノイドバルブ２ａ、２ｂは閉鎖され、燃料ポンプは作動を停止する。しかし、エンジン側の遮断ソレノイドバルブ２ｂを遮断してもエンジン側の燃料ライン内には既存の燃料が残っているため、残留燃料が消尽されるまで、エンジンの始動がオンの状態のまま運転される。そして、燃料が消尽されると、燃料量不足によって点火不良が発生し、その結果、可燃範囲から外れてエンジンの始動がオフになる。
【０００３】
従って、ＬＰＧスイッチの作動（ｏｎ）時に残留燃料によってエンジンが駆動されても燃料が供給されないため、燃料フィードバック制御を禁止する必要があり、燃料ポンプ及び酸素（Ｏ２）センサーの診断などを停止させなければならない。これによって、ＬＰＧスイッチの作動有無をインターフェースボックス２０を通じてＥＣＵで感知することができるようにするために、ＬＰＧスイッチ１０を燃料ポンプリレー６の制御ライン上に位置させて、ＬＰＧスイッチの作動によって燃料ポンプリレーの電源をオフにする。これと共に、ＥＣＵでＬＰＧスイッチの作動信号の伝達を受けることができるように、インターフェースボックス２０とＬＰＧスイッチとを互いに連結する作動信号伝達ライン（Ａ）が形成されている。
【０００４】
しかし、図１に示した回路において、運転者がＬＰＧスイッチを操作して作動信号の伝達が遮断された場合と、作動信号伝達ラインの断線によって作動信号の伝達が遮断された場合とを区分して判断するのは難しい。すなわち、ＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインが切断された状態（オープン回路状態）と実際にＬＰＧスイッチを作動させた状態とをＥＣＵでは同一に受け入れる。結局、オープン回路状態の場合（ＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインが切断された状態である場合）、燃料は供給され続けるが、ＥＣＵは運転者がＬＰＧスイッチを作動した状態であると判断して、フィードバック空燃比制御ではなくオープンループ制御を行い、ポンプ及び酸素（Ｏ２）センサーに対する故障診断を禁止する制御を行うようになる。その結果、排気ガスが増加するという問題点が生じる。
【特許文献１】特開２００３−２０６８３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであって、本発明の目的は、ＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線時と実際のＬＰＧスイッチ作動時とを区分するための、ＬＰＧスイッチの作動信号伝達ライン断線感知方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明の一実施形態によるＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線感知方法は、燃料遮断のためのＬＰＧスイッチが装着されたＬＰＧ車両のＬＰＧスイッチラインの断線感知方法において、車両エンジンが正常駆動状態で、ＬＰＧスイッチの作動有無を判断する段階と、ＬＰＧスイッチの作動が行われた場合には、燃料フィードバック制御を禁止し、燃料ポンプ及び酸素センサーの診断を禁止した後、始動キーのオン、オフの有無を確認する段階と、
始動キーがオンの状態である場合には、エンジンの動作状態を判断するためのタイマーを作動させる段階と、タイマー作動後に、タイマー作動時間と設定された基準時間とを比較する段階と、タイマー作動時間が基準時間より大きい場合には、ＬＰＧスイッチラインの断線状態であると判断して、エラー感知カウンターを‘１’増加させる段階と、前記増加したエラー感知カウンターが一定時間の間持続する場合には、断線状態のエラーコードの保存及び警告灯の点灯を行い、タイマーリセット後に開始段階に戻る段階とを含むことを特徴とする。
【０００７】
前記ＬＰＧスイッチの作動が行われなかったり、始動キーがオフの状態である場合には、タイマーリセット後に開始段階に戻る段階をさらに含むことを特徴とする。
【０００８】
前記タイマー作動時間が基準時間より小さい場合には、エンジンのストール有無を確認するために、現在のＲＰＭを基準値と比較した後、現在のＲＰＭが基準値より大きい場合には、前記ＬＰＧスイッチの作動有無を判断する段階に戻り、現在のＲＰＭが基準値より小さい場合には、タイマーリセット後に開始段階に戻る段階をさらに含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ＬＰＧスイッチの状態が正常作動状態であるか、それともＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインが断線状態であるかを判断することによって、ＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線時には、警告灯の点灯及び燃料量オープンループ制御によって排気ガスの増加を防止することができると言う効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
【実施例】
【００１１】
本発明の一実施形態によるＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線感知方法を図２を参照して説明する。
本発明の一実施形態によるＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線感知方法は、ＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線時と実際のＬＰＧスイッチの作動時とを区分するためのものであって、実際にＬＰＧスイッチの作動によって燃料が遮断される場合には、燃料ライン内の燃料が消尽されるまでエンジンの駆動が行われるが、ＬＰＧスイッチの作動でなく回路上の断線（一例として、ＬＰＧスイッチの自動信号伝達ラインの断線）が発生した場合には、エンジンは始動がオフされるまで駆動されるという点を利用して、ＬＰＧスイッチの作動信号伝達ライン（図１の‘Ａ’参照）の断線有無を感知するものである。
【００１２】
まず、図２に示したように、車両エンジンが正常駆動状態で（Ｓ１０）、ＬＰＧスイッチの作動有無を判断する。ＬＰＧスイッチの作動が行われなかったと判断される場合には、タイマーリセット後に開始段階に戻る。ＬＰＧスイッチの作動が行われたと判断される場合には、燃料フィードバック制御を禁止し、燃料ポンプ及び酸素（Ｏ２）センサーの診断を禁止した後、始動キーのオン、オフを確認する（Ｓ２０〜Ｓ５０）。
Ｓ５０段階で、始動キーがオフの状態であると判断される場合には、タイマーリセット後に開始段階に戻り、始動キーがオンの状態であると判断される場合には、エンジンの停止有無を判断するためにタイマーを作動させる（Ｓ６０）。
【００１３】
Ｓ６０段階でタイマーが作動した後に、その作動時間と設定された基準時間とを比較する（Ｓ７０）。タイマー作動時間が設定された基準時間より大きいと判断される場合、即ち、基準時間（約５分）を経過してもエンジンが正常駆動状態である場合には、ＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインが断線状態であると判断して、エラー感知カウンターを‘１’増加させる（Ｓ８０）。
Ｓ８０段階で増加したエラー感知カウンターが一定時間の間持続する場合には、断線状態のエラーコードを保存して警告灯を点灯する。そして、タイマーリセット後に開始段階に戻る（Ｓ９０）。
【００１４】
一方、Ｓ７０段階の比較の結果、タイマー作動時間が設定された基準時間より小さい場合、すなわち、基準時間内にエンジンが停止する場合には、エンジンのストール有無を確認するために、現在のＲＰＭを基準値（始動状態である約２０ｒｐｍ）と比較する（Ｓ１００）。現在のＲＰＭが基準値より大きいと判断される場合には、ＬＰＧスイッチの作動有無を判断する段階に戻る。現在のＲＰＭが基準値より小さいと判断される場合には、ＬＰＧスイッチの作動によるエンジンの停止状態であると判断して、タイマーリセット後に開始段階に戻る（Ｓ１１０）。
【００１５】
このように、本発明の一実施形態によるＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線感知方法は、ＬＰＧスイッチの作動信号が入力される時、ＥＣＵでタイマーの作動によって基準時間内にエンジンが停止する場合には、ＬＰＧスイッチが正常作動状態であると判断するが、これとは異なって、基準時間が経過した後にもエンジンが作動している場合には、ＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線状態であると判断するものである。
【００１６】
以上で、本発明の好ましい実施例を説明したが、本発明は前記実施例に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】一般的なＬＰＧスイッチの作動状態判断のための回路構成図である。
【図２】本発明の一実施形態によるＬＰＧスイッチの作動信号伝達ラインの断線感知方法を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００１８】
２ａ、２ｂ  遮断ソレノイドバルブ
４  ポンプドライバー
６  燃料ポンプリレー
８  メインリレー
１０  ＬＰＧスイッチ
２０  インターフェースボックス
【図１】
2007064205.tif 000003
【図２】
2007064205.tif 000004