(57)【要約】【課題】本発明は、移動体に設けた羽根車付きの発電機からの電力をモータ又はバッテリーに供給し、電力量を増加させてバッテリーの負荷を軽減することを目的とする。【解決手段】本発明による移動体駆動方法及び装置は、移動体(1)に設けた羽根車(7)付きの発電機(8)からの電力をモータ(3)かバッテリー(4)に供給してバッテリー(4)の負荷を軽減する方法と構成である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気雰囲気下で移動する移動体(1)に設けた羽根車(7)と、前記羽根車(7)に接続された発電機(8)と、前記移動体(1)に設けられた前記移動体(1)を駆動するためのモータ(3)とを用い、
前記発電機(8)で発電した電力を前記モータ(3)に直接又は間接的に供給することを特徴とする移動体駆動方法。
【請求項２】
前記電力を前記移動体(1)に設けたバッテリー(4)又はキャパシターに供給することを特徴とする請求項１記載の移動体駆動方法。
【請求項３】
前記移動体(1)は、自動車、自転車、船舶の何れかよりなり、前記移動体(1)は、エンジン(2)とモータ(3)により駆動するハイブリッド型又は燃料電池とモータ(3)により駆動する燃料電池型よりなることを特徴とする請求項１又は２記載の移動体駆動方法。
【請求項４】
空気雰囲気下で移動する移動体(1)に設けた羽根車(7)と、前記羽根車(7)に接続された発電機(8)と、前記移動体(1)に設けられた前記移動体(1)を駆動するためのモータ(3)とを備え、
前記発電機(8)で発電した電力を前記モータ(3)に直接又は間接的に供給することを特徴とする移動体駆動装置。
【請求項５】
前記電力を前記移動体(1)に設けたバッテリー(4)又はキャパシターに供給することを特徴とする請求項４記載の移動体駆動装置。
【請求項６】
前記移動体(1)は、自動車、自転車、船舶の何れかよりなり、前記移動体(1)は、エンジン(2)とモータ(3)により駆動するハイブリッド型よりなることを特徴とする請求項４又は５記載の移動体駆動装置。
【請求項７】
前記羽根車(7)及び発電機(8)は、前記移動体(1)の屋根(6)又はフロント部(5)に設けられていることを特徴とする請求項４ないし６の何れかに記載の移動体駆動装置。
【請求項８】
前記羽根車(7)及び発電機(8)の上部には、空気を導入するための空気導入部材(10)が設けられていることを特徴とする請求項７記載の移動体駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体駆動方法及び装置に関し、特に、移動体の走行時に回転する羽根車により回転する発電機からの電力を直接又は間接的にモータに供給し、移動体の駆動を行うための新規な改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、用いられていたこの種の移動体駆動方法及び装置としては、特許文献を特に開示していないが、一般に、省エネルギー及び環境負荷の関係上、モータとエンジンの組合わせによるハイブリッド車、モータと燃料電池による燃料電池車等が開発され、実用又は実用化の段階に入っている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の移動体駆動方法及び装置は、以上のように構成されていたため、次のような課題が存在していた。
すなわち、ハイブリッド車の場合には、バッテリーに対して充電を行っているが、バッテリーからの電力は限りがあり、常時充電されるものでもない。
また、燃料電池車の場合には、水素がなくなれば走行不能であり、走行距離には限界があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明による移動体駆動方法及び装置は、空気雰囲気下で移動する移動体に設けた羽根車と、前記羽根車に接続された発電機と、前記移動体に設けられた前記移動体を駆動するためのモータとを用い、前記発電機で発電した電力を前記モータに直接又は間接的に供給する方法であり、また、前記電力を前記移動体に設けたバッテリー又はキャパシターに供給する方法であり、また、前記移動体は、自動車、自転車、船舶の何れかよりなり、前記移動体は、エンジンとモータにより駆動するハイブリッド型又は燃料電池とモータにより駆動する燃料電池型よりなる方法であり、また、本発明による移動体駆動装置は、空気雰囲気下で移動する移動体に設けた羽根車と、前記羽根車に接続された発電機と、前記移動体に設けられた前記移動体を駆動するためのモータとを備え、前記発電機で発電した電力を前記モータに直接又は間接的に供給する構成であり、また、前記電力を前記移動体に設けたバッテリー又はキャパシターに供給する構成であり、また、前記移動体は、自動車、自転車、船舶の何れかよりなり、前記移動体は、エンジンとモータにより駆動するハイブリッド型よりなる構成であり、また、前記羽根車及び発電機は、前記移動体の屋根又はフロント部に設けられている構成であり、また、前記羽根車及び発電機の上部には、空気を導入するための空気導入部材が設けられている構成である。
【発明の効果】
【０００５】
本発明による移動体駆動方法及び装置は、以上のように構成されているため、次のような効果を得ることができる。
すなわち、移動体に設けた走行中の羽根車による発電機から発生した電力をモータに直接又は間接的に供給することにより、モータに対する電力供給をより多く又はより長くすることができ、自動車、自転車、船舶等のより経済的な運転を行うことができる。
また、バッテリーの過度の放電を防止し、バッテリーの寿命を伸ばすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明は、移動体の走行時に回転する羽根車により回転する発電機からの電力を直接又は間接的にモータに供給し、移動体の駆動を行うようにした移動体駆動方法及び装置を提供することを目的とする。
【実施例】
【０００７】
以下、図面と共に本発明による移動体駆動方法及び装置の好適な実施の形態について説明する。
図１において符号１で示されるものは、一例として、自動車からなる移動体であり、この移動体１は、エンジン２とモータ３とバッテリー４からなるハイブリッド型の構成が開示されている。
【０００８】
前記移動体１のエンジンルームであるフロント部５と屋根６には、羽根車７を有する発電機８が設けられており、前記屋根６に設けられた発電機８には、板部材を加工した構成又は成形品からなり、外部の空気を効率よく羽根車７に導入して羽根車７を高速で回転させるための空気導入部材１０が設けられている。
【０００９】
前述の図１の移動体１の駆動装置は、ブロック図で示すと、図２の通りである。
すなわち、エンジン２で駆動している車輪１１に対し、その駆動状態に応じてモータ３による切換駆動又は補助駆動が行われる。
【００１０】
前記モータ３を駆動するためのバッテリー４（バッテリーの代わりにキャパシターの場合もある）には、エンジン２が駆動時に、エンジン２のダイナモ２ａからの電力が供給されて充電される他に、移動体１が走行時に羽根車７の回転により発電機８から発電された電力が供給されて充電される。
【００１１】
また、前記発電機８は、フロント部５と屋根６の上に設けてあるが、図示の２個に限らず、複数個並設して数多く設置することもできる。
尚、設置場所としては、図１の位置に限らず、ボディの床下に並べて設けることもできる。
また、発電機８からの電力は、バッテリー４だけではなく、モータ３に直接供給することもできる。
【００１２】
尚、前述の構成においては、ハイブリッド型の自動車の場合について述べたが、燃料電池を用いた燃料電池車の場合についても同等の効果を得ることができ、さらに、自動車だけではなく、例えば、船舶についても同様の作用効果を得るように適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による移動体駆動方法を示すための構成図である。
【図２】図１の機能を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００１４】
１    移動体
２    エンジン
３    モータ
４    バッテリー
５    フロント部
６    屋根
７    羽根車
８    発電機
１０    空気導入部材
１１    車輪
【図１】
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【図２】
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