(57)【要約】【課題】  インジェクターのノズルチップを介したＬＰＧガスの漏れを防止するＬＰＩインジェクターの燃料漏れ防止装置を提供する。【解決手段】本発明によるＬＰＩインジェクターの燃料漏れ防止装置は、インジェクターの内部でカットソレノイドバルブが閉状態である時、ＬＰＧガスがホールディングされるガスホールディング部に、外部に通じる排気ニップルを長く連結設置し、該排気ニップルに連結される排気ホース上には、電子制御ユニットにより制御されながら前記排気ホースを開閉するカットオフソレノイドバルブを設置して、該カットオフソレノイドバルブの後方に、これを通過して排出されるＬＰＧガスを吸着し貯蔵する捕集手段を配置して構成されることを特徴とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インジェクターの内部でカットソレノイドバルブが閉状態である時、ＬＰＧガスがホールディングされるガスホールディング部に、外部に通じる排気ニップルを長く連結設置し、該排気ニップルに連結される排気ホース上には、電子制御ユニットにより制御されながら前記排気ホースを開閉するカットオフソレノイドバルブを設置して、該カットオフソレノイドバルブの後方に、これを通過して排出されるＬＰＧガスを吸着し貯蔵する捕集手段を配置して構成されることを特徴とするＬＰＩインジェクターの燃料漏れ防止装置。
【請求項２】
前記電子制御ユニットは、エンジン運転中は、前記カットオフソレノイドバルブを閉じて、エンジンオフ時には、カットオフソレノイドバルブを開けるように制御することを特徴とする請求項１に記載のＬＰＩインジェクターの燃料漏れ防止装置。
【請求項３】
前記捕集手段として、内部に活性炭を有し且つ大気放出口が形成されたキャニスターが設けられ、該キャニスターのパージ側の出口には、電子制御ユニットにより制御されながらエンジン運転中にオープンされ、前記キャニスターに吸収貯蔵されたガスを吸気系に誘導するようなパージコントロールソレノイドバルブが設けられることを特徴とする請求項１に記載のＬＰＩインジェクターの燃料漏れ防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＰＩ車両において、エンジン停止時にカットソレノイドバルブを通じてインジェクターのノズルチップに燃料が漏れることを防止するための装置に関するものであって、さらに詳細には、エンジン停止時、カットソレノイドバルブの閉状態で、バルブ内部のガスホールディング部に充填されたＬＰＧガスを外部に排出して捕集することにより、インジェクターのノズルチップを介したＬＰＧガスの漏れが防止されるようにしたＬＰＩインジェクターの燃料漏れ防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ＬＰＧエンジンは、ボンベ（Ｂｏｍｂｅ）から供給された燃料をミキサーと気化器（Ｖａｐｏｒｉｚｅｒ）とを通じて気化し、エンジンに供給するようなシステムで構成されている。
上記のようにミキサーと気化器とを利用するシステムでは、ＥＣＵによる精密制御が難しく、冬季の始動に困難があり、動力性能及び燃費水準が低いだけではなく、消費者の整備周期の未遵守によるＬＰＧ燃料のタール問題でアイドルの不安定及びエンジン停止などの様々な問題点が発生していた。
ＬＰＩ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ  Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ  Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）エンジンとは、燃料の蒸気圧力のみで燃料を押し出す既存のＬＰＧエンジンとは違って、ＬＰＧボンベ内に燃料ポンプを設置し、液相のＬＰＧ燃料を燃料供給ラインを通じて圧送した後、エンジンでインジェクター（Ｉｎｊｅｃｔｏｒ）を通じて噴射するように構成されたシステムである。
【０００３】
即ち、ＬＰＩエンジンは、ガソリン車両のように、燃料のＬＰＧをインジェクターを通じて燃焼室に直接噴射する方法を採択したものであって、ミキサーと気化器を使用せず、その代わりにインジェクターを通じたＥＣＵの精密制御によりＬＰＧを燃焼室に供給することにより、燃費及び動力性能、冬季の始動性の向上を計り、整備周期の不満などの過去ＬＰＧ車両の問題点を完全に解決したシステムである。
【０００４】
図１は、ＬＰＩエンジンに適用される従来のインジェクターを示した断面図であって、インジェクター１０の内部の下端には、エンジン停止時、ＬＰＧガスが漏れることを防止するためのカットソレノイドバルブ１３が取り付けられている。
カットソレノイドバルブ１３は、エンジン停止時、ＬＰＧガスが吸気マニホールド及びサージタンクを通じて燃焼室に流れ込むことを防止し、再始動時には排出ガスが多量排出されることを防止してＵＬＥＶ規制以上に対応するために適用される技術である。
図１において、１１は、燃料が投入される燃料供給口を示し、１２は、燃料が噴射されるノズルチップ（Ｔｉｐ）を示す。
カットソレノイドバルブ１３は、インジェクター内部の燃料通路を開閉するプランジャーバルブ部材１４及び、電源印加時、プランジャーバルブ部材１４を動作させるソレノイド１５からなる。
【０００５】
上述のように、エンジン停止時、カットソレノイドバルブ１３がインジェクター１０から漏れる燃料を防ぐ機能を有するが、エンジン運転後、エンジンを切った場合、インジェクター及びカットソレノイドバルブ部分の温度が急激に上昇し、カットソレノイドバルブの内部圧力が上昇して、バルブのシート部における気密維持が難しくなり、インジェクターのノズルチップ１２からガス漏れが発生する。
このように、ガス漏れが発生すると、始動性が悪化し、排気ガス増加の原因となる。
また、カットソレノイドバルブを作動させるために大きな電力を必要とし、ソレノイドのサイズが大きくなることで装着性にも不具合を生じる。
【０００６】
表１は、エンジン停止時、インジェクターカットソレノイドバルブ部分（以下、インジェクターカットソル部）で圧力が上昇することを示している。
【表１】
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【特許文献１】特開２００３−２０６８３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたもので、エンジン停止時、カットソレノイドバルブ閉の状態で、バルブ内部のガスホールディング部に充填されたＬＰＧガスを外部に排出して捕集することにより、インジェクターのノズルチップを介したＬＰＧガスの漏れを防止するＬＰＩインジェクターの燃料漏れ防止装置を提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によるＬＰＩインジェクターの燃料漏れ防止装置は、インジェクターの内部でカットソレノイドバルブが閉状態である時、ＬＰＧガスがホールディングされるガスホールディング部に、外部に通じる排気ニップルを長く連結設置し、該排気ニップルに連結される排気ホース上には、電子制御ユニットにより制御されながら前記排気ホースを開閉するカットオフソレノイドバルブを設置して、該カットオフソレノイドバルブの後方に、これを通過して排出されるＬＰＧガスを吸着し貯蔵する捕集手段を配置して構成されることを特徴とする。
【０００９】
特に、前記電子制御ユニットは、エンジン運転中は、前記カットオフソレノイドバルブを閉じて、エンジンオフ時には、カットオフソレノイドバルブを開けるように制御することを特徴とする。
また、前記捕集手段として、内部に活性炭を有し且つ大気放出口が形成されたキャニスターが設けられて、該キャニスターのパージ側の出口には、電子制御ユニットにより制御されながらエンジン運転中にオープンされ、前記キャニスターに吸収貯蔵されたガスを吸気系に誘導するようなパージコントロールソレノイドバルブが設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によるＬＰＩインジェクターの燃料漏れ防止装置によると、エンジン停止時、インジェクターカットソレノイドバルブのガスホールディング部から排気ニップルを通じて漏れたＬＰＧガスが、一応捕集手段に吸着され貯蔵されてから、エンジン駆動時にエンジンの吸気系に誘導されるようにすることにより、ＬＰＧガスがインジェクターのガスホールディング部からノズルチップを通じて漏れることを防止するとともに始動初期の排気ガスの排出を最少化できる。
特に、インジェクターの内部でカットソレノイドバルブのガスホールディング部の圧力を下げることができるため、従来、カットソレノイドバルブの作動のために必要とされたソレノイド大型化の問題が解消する効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照し、本発明をさらに詳細に説明する。
【実施例】
【００１２】
本発明は、ＬＰＩ車両において、エンジン停止時にカットソレノイドバルブを通じてインジェクターのノズルチップに燃料が漏れることを防止するための装置に関するものであって、さらに詳細には、エンジン停止時、カットソレノイドバルブの閉状態で、バルブ内部のガスホールディング部に充填されたＬＰＧガスを外部に排出して捕集することにより、インジェクターのノズルチップを介したＬＰＧガスの漏れが防止されるようにしたＬＰＩインジェクターの燃料漏れ防止装置に関するものである。
【００１３】
図２は、本発明による燃料漏れ防止装置の構成図であり、これを参照して本発明の好ましい実施例について詳述する。
まず、インジェクター１０でカットソレノイドバルブ１３が閉状態である時、ＬＰＧガスがホールディングされるカットソレノイドバルブの内部のガスホールディング部１６に、外部に通じる排気ニップル２１を長く連結設置して、該排気ニップル２１の端先に排気ホース２２を連結する。
そして、排気ホース２２の他端にカットオフソレノイドバルブ２３、さらに、ホースにて連結し捕集手段２４を設置する。
カットオフソレノイドバルブ２３は、電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０が出力する制御信号により開閉制御される。
【００１４】
捕集手段２４は、カットオフソレノイドバルブ２３を通過して排出される燃料を捕集するもので、特定構造を有するキャニスターに限定されるものではなく、一定量の燃料を一時的に貯蔵して吸気系に供給できるキャニスターであればよく、その一例としては、公知のＨＣトラップ（Ｔｒａｐ）が挙げられる。
捕集手段２４には、通常のキャニスターと同様に、一側に大気放出口２５が設けられ、他側のパージ側出口２６がホース２７によりパージコントロールソレノイドバルブ（Ｐｕｒｇｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｓｏｌｅｎｏｉｄ  Ｖａｌｖｅ、以下、ＰＣＳＶという）２８に連結される。
また、ＰＣＳＶ２８は、エンジンの吸気系、即ち、サージタンクに連結され、オープン時、捕集手段２４に吸収貯蔵されたガスを吸気系に誘導できるようになっている。
ここで、ＰＣＳＶ２８は、電子制御ユニット３０が出力する制御信号により開閉制御されるようになっている。
【００１５】
以下、上記のように構成された本発明の作動状態について説明する。
まず、エンジン運転中には、カットオフソレノイドバルブ２３が電子制御ユニット３０の制御により閉じられ、エンジン停止時には開けられる。
この際、電子制御ユニット３０は、エンジンの始動状態で、カットオフソレノイドバルブ２３を閉じるための制御信号を出力して、エンジンのオフ時には、カットオフソレノイドバルブを開放するための制御信号を出力するため、エンジンのオン・オフ状態により、カットオフソレノイドバルブが開閉制御される。
上記のように、エンジン停止時にカットオフバルブ２３が開けられると、インジェクター１０の排気ニップル２１を通じて排気されるＬＰＧガスがキャニスター２４内に流入し、その内部の活性炭粒子の表面に吸着され貯蔵されて、空気は、大気放出口２５を通じて大気中に放出される。
【００１６】
また、エンジンが始動し、カットオフソレノイドバルブ２３が閉じられると、電子制御ユニット３０は、ＰＣＳＶ２８を開放し、キャニスター２４に貯蔵されていたガスを外気と共に、吸気負圧により吸気系（サージタンク）に誘導する。
このようにして、本発明によるＬＰＩインジェクターの燃料漏れ防止装置によると、エンジン停止時、インジェクターカットソレノイドバルブのガスホールディング部から排気ニップルを通じて漏れたＬＰＧガスが、一応捕集手段に吸着され貯蔵されてから、その後、エンジン駆動時にエンジンの吸気系に誘導されるようにすることにより、ＬＰＧガスがインジェクターのガスホールディング部からノズルチップを通じて漏れることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】ＬＰＩエンジンに適用される従来のインジェクターを示した断面図である。
【図２】本発明による燃料漏れ防止装置の構成図である。
【符号の説明】
【００１８】
１０    インジェクター
１３    カットソレノイドバルブ
１６    ガスホールディング部
２１    排気ニップル
２２    排気ホース
２３    カットオフソレノイドバルブ
２４    捕集手段（キャニスター）
２５    大気放出口
２８    ＰＣＳＶ（パージコントロールソレノイドバルブ）
３０    電子制御ユニット
【図１】
2007064197.tif 000004
【図２】
2007064197.tif 000005