(57)【要約】【課題】油圧ショベルを吊る場合に機体全長を短くし安定した状態で吊ることができ、機体を周囲の障害物との干渉・衝突から保護することがき、油圧ショベルへの追加カウンタウエイトとしても機能し、さらに万一の転倒時に運転室を有効に保護できるようにする。【解決手段】油圧ショベルが、下部走行体の上に軸線を中心に旋回自在に取り付けた上部旋回体の、上部旋回体に取り付けた作業腕装置に対し該軸線を挟んだ反対側の外縁に上方に向けて立設した枠体を備え、この枠体が、一体となった、上部旋回体に取り付ける基部と、基部から上方に延びる一対の柱部材および柱部材それぞれの上部を結ぶ連結部材を有した本体部と、柱部材それぞれの上端部に設けた一対の吊り部を備える。【選択図】図１
2007162404.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体の上に鉛直に延びる軸線を中心に旋回自在に取り付けた上部旋回体の、上部旋回体に取り付けた作業腕装置に対し該軸線を挟んだ反対側の外縁に上方に向けて立設した枠体を備え、
この枠体が、一体となった、
上部旋回体に取り付ける基部と、
この基部から上方に延びる該外縁に沿って所定の間隔で配設された一対の柱部材および柱部材それぞれの上部を結ぶ連結部材を有した本体部と、
該柱部材それぞれの上端部に設けた一対の吊り部と
を備えている、ことを特徴とする油圧ショベル。
【請求項２】
枠体の基部が、上部旋回体の下面に取り付けられている、
ことを特徴とする請求項１記載の油圧ショベル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に比較的小型の油圧ショベルに有効な構成を備えた油圧ショベルに関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルは、下部走行体と、下部走行体の上に旋回自在に取り付けた上部旋回体を備え、比較的小型の油圧ショベル（例えば、特許文献１参照）は、上部旋回体の中央に運転室を備え、運転室を挟んだ一側に作業腕装置を、他側にエンジン室を、そして下部走行体に排土装置を備えている。
【０００３】
図５を参照して具体的に説明する。番号２で示す油圧ショベルは、下部走行体４と、下部走行体４上に鉛直に延びる軸線５を中心に旋回自在に取り付けた上部旋回体６を備えている。上部旋回体６の中央の軸線５の部分に運転室８を、軸線５を挟んだ一側（図５の右側）にバケット１０を有した作業腕装置１２を、他側に下部にカウンタウエイト１６を取り付けたエンジン室１４を備えている。排土板１８を有した排土装置１９を下部走行体４に備えている。
【特許文献１】特開２００３−１２９５２０号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したとおりの形態の油圧ショベルには、次のとおりの解決すべき課題がある。図５を参照して説明する。
【０００５】
機体を吊る場合の課題：
油圧ショベル２を、クレーンで吊下げ、例えば地下現場、船内現場、保管場所などに搬入する場合、吊りフック３６からのワイヤの一方Ｗ１を、下部走行体４の排土装置１９の排土板１８の幅方向（図５の紙面に垂直の方向）２個所の吊り孔１８ａ、１８ａに掛け、他方Ｗ２を、上部旋回体６を旋回させて排土装置１９の他側に位置付けた作業腕装置１２の吊り孔１３に掛ける。したがって、吊上げ状態においては、排土装置１９と作業腕装置１２が反対側に位置するので、吊上げる機体の全長Ｌが長くなり、搬入口、保管場所などに大きなスペースが必要になる。また、吊りフック３６から排土板１８につながるワイヤＷ１が、他方のＷ２に比べて長くなり吊り状態が不安定になりやすい。さらに、ワイヤＷ１が運転室８と干渉しないようにするために、吊りフック３６の位置を高くする必要があり吊り状態がさらに不安定になりやすい。
【０００６】
衝突保護の課題：
油圧ショベル２を、地下空間、建造物内、トンネル内のような、狭隘な現場で使用する場合、機体の後部のエンジン室１４の部分を周囲の障害物に干渉・衝突させやすい。したがって、干渉・衝突に対する保護手段が望まれている。
【０００７】
カウンタウエイトの課題：
油圧ショベル２は、作業腕装置１２のバケット１０を用いて、重掘削、重量物の持ち上げなどを行う場合、機体のエンジン室１４側が持ち上がりやすいので、バランスを改善するためにカウンタウエイト１６にさらなる重量の増加が要求される。必要な場合には、カウンタウエイト１６の外縁に追加カウンタウエイト１７が取り付けられる。すなわち、カウンタウエイトの重量増加要求に関する課題がある。
【０００８】
転倒時保護の課題：
油圧ショベル２は、作業中に万一転倒・転落した場合、作業腕装置１２によって運転室８の潰れがある程度は保護される。しかしながら、万一に備えてさらなる有効な転倒時の保護手段が望まれている。
【０００９】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、油圧ショベル、特に比較的小型の油圧ショベルにおいて、機体を吊る場合に機体の全長を短くして安定した状態で吊ることができ、また周囲の障害物との干渉・衝突から機体を保護することができ、また追加カウンタウエイトとして機能することができ、さらに油圧ショベルの万一の転倒時に運転室をより有効に保護することができる、手段を備えた油圧ショベルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によれば、上記技術的課題を解決する油圧ショベルとして、下部走行体の上に鉛直に延びる軸線を中心に旋回自在に取り付けた上部旋回体の、上部旋回体に取り付けた作業腕装置に対し該軸線を挟んだ反対側の外縁に上方に向けて立設した枠体を備え、この枠体が、一体となった、上部旋回体に取り付ける基部と、この基部から上方に延びる該外縁に沿って所定の間隔で配設された一対の柱部材および柱部材それぞれの上部を結ぶ連結部材を有した本体部と、該柱部材それぞれの上端部に設けた一対の吊り部とを備えている、ことを特徴とする油圧ショベルが提供される。
【００１１】
好適には、枠体の基部は、上部旋回体の下面に取り付けられている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に従って構成された油圧ショベルは、上部旋回体の旋回軸線を挟んだ作業腕装置の反対側の縁部に上方に向けて立設した枠体を備えている。したがって、吊る場合に排土装置を用いずに枠体の上部と作業腕装置にワイヤを掛けることにより機体全長を短い安定した状態で吊ることができる。また、枠体は機体を周囲の障害物との干渉・衝突から保護することができ、追加カウンタウエイトとしても機能する。さらに、枠体は油圧ショベルの万一の転倒時に運転室を保護する手段としても機能する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に従って構成された油圧ショベルについて、好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。なお図５と実質上同一の部分は同一の符号で示されている。
【００１４】
図１を参照して説明する。油圧ショベル２は、下部走行体４と、下部走行体４上に鉛直に延びる軸線５を中心に旋回自在に取り付けた上部旋回体６を備えている。上部旋回体６には、中央の軸線５の部分に運転室８が、軸線５を挟んだ一側（図１の右側）にバケット１０を有した多関節の作業腕装置１２が上下方向に揺動作動を自在に、また他側にはエンジン室１４が、そしてエンジン室１４の下部にはカウンタウエイト１６が取り付けられている。下部走行体４には排土板１８を有した排土装置１９が取り付けられている。
【００１５】
上部旋回体６の、軸線５を挟んだ作業腕装置１２の反対側、エンジン室１４の外縁に、上部旋回体６の下面に取り付けられて上方に向けて立設した枠体２０を備えている。
【００１６】
枠体２０について図１とともに図２〜図３を参照して説明する。枠体２０は、鋼製部材を相互に溶接接合して一体に形成されており、上部旋回体６に取り付けられる基部２２と、基部２２から上方に向けて延び外縁に沿って所定の間隔Ｓ（図２）で配設した一対の柱部材２４、２４、および柱部材２４、２４それぞれの上部を結ぶ一対の連結部材２６、２６を有した本体部２８と、柱部材２４、２４それぞれの上端部に設けた一対の吊り部３０、３０を備えている。
【００１７】
基部２２について主として図４を参照して説明する。基部２２は、上部旋回体６の底部を形成する二点鎖線で示した旋回体フレーム３２の平坦な下面に取り付けられる、厚板により形成された一対の基板２２ａ、２２ｂを備えている。基板２２ａ、２２ｂそれぞれは、複数個のボルト孔２２ｃを備え、このボルト孔２２ｃを通したボルト（図示は省略されている）によって旋回体フレーム３２の下面に取り付けられる。
【００１８】
本体部２８について説明する。柱部材２４は、長方形断面の矩形管によって形成されている。一対の柱部材２４、２４の間隔Ｓは、隣接したエンジン室１４（図１）内の機器の保守・点検などをこの部分から容易に行えるように、空間を用意するよう規定される。連結部材２６は、正方形断面の矩形管によって形成され、柱部材２４の上端側に一対が上下に備えられている。柱部材２４、２４それどれと基部板２２ａ、２２ｂそれぞれの間には、長方形断面の矩形管を斜めに取り付けた支柱３４、３４が備えられている。本体部２８の上端は、エンジン室１４（図１）の上方に位置するように規定されている。
【００１９】
吊り部３０は、一対の柱部材２４、２４それぞれと上側の連結部材２６との接合部の柱部材２４の端部側それぞれに、厚板により矩形状に形成されて備えられ、吊り孔３１を備えている。
【００２０】
図１および図５、主として図１を参照して、上述したとおりの枠体２０を備えた油圧ショベル２の作用・効果について説明する。
【００２１】
機体の吊り：
油圧ショベル２を吊る場合、図１に示すように、吊りフック３６からのワイヤの一方Ｗ２を作業腕装置１２の吊り孔１３に掛け、他方Ｗ１を枠体２０の上部の一対の吊り部３０、３０それぞれの吊り孔３１に掛ける。下部走行体４の排土装置１９は作業腕装置１２の側に位置付ける。したがって、吊上げる機体の全長Ｌは従来（図５）よりも短くなり、機体の搬入口、保管場所などのスペースを小さくすることができる。吊りフック３６から枠体２０の吊り部３０までのワイヤＷ１は従来（図５）よりも短くでき吊り状態を安定させることができる。さらに、吊りフック３６の位置は従来（図５）よりも低くすることができ吊り状態をさらに安定させることができる。
【００２２】
衝突保護：
エンジン室１４の外縁の外方に枠体２０を備えているので、特に狭隘な現場などで使用する場合に、周囲の障害物とエンジン室１４との干渉・衝突を確実に防止・保護することができる。
【００２３】
カウンタウエイト：
上部旋回体６の旋回軸線５を挟んだ作業腕装置１２の反対側に位置する枠体２０の重量を追加カウンタウエイトとして機能させることができる。枠体２０を構成する矩形管を、中実の棒材にすることにより、あるいは矩形管の中に鉄屑、コンクリートなどの重量物を充填することにより、重量をさらに増すことができる。
【００２４】
転倒時保護：
油圧ショベル２が万一転倒・転落した場合、枠体２０は作業腕装置１２とともに運転室８の潰れを最小限に保護する。すなわち、例えば油圧ショベル２の天地が逆転状態になっても、図１に二点鎖線Ｐで示すように枠体２０と作業腕装置１２を結ぶ面により、運転室８の潰れを最小限にすることができる。
【００２５】
上述のように、油圧ショベル２の上部旋回体６の旋回軸線５を挟んだ作業腕装置１２の反対側の縁部に上方に向けて立設した枠体２０は、機体を短い全長で安定した状態で吊ることができ、機体を周囲の障害物との干渉・衝突から保護することができ、追加カウンタウエイトとしても機能し、さらに油圧ショベル２の万一の転倒時に運転室８を保護する手段としても機能する。
【００２６】
さらに、枠体２０は、上部旋回体６の下面にボルトによって着脱自在に取り付けられるので、機体を基本的に分解・改修する必要がなく、設置が容易であり、既存の油圧ショベルに容易に後付けすることができる。
【００２７】
また、枠体２０は、立設した一対の間隔Ｓの柱部材２４、２４と上部の連結部材２６、２６の間に開放空間を備えているので、この部分からエンジン室１４の機器類の保守・点検を容易に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に従って構成された油圧ショベルの、構成を説明した側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ矢印方向に見た枠体の正面図。
【図３】図２のＢ−Ｂ矢印方向に見た枠体の側面図。
【図４】図２のＣ−Ｃ矢印方向に見た枠体の上面図。
【図５】従来の油圧ショベルの構成を説明した側面図。
【符号の説明】
【００２９】
２：油圧ショベル
４：下部走行体
６：上部旋回体
１２：作業腕装置
２０：枠体
２２：基部
２４：柱部材
２６：連結部材
２８：本体部
３０：吊り部
【図１】
2007162404.tif 000003
【図２】
2007162404.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007162404.tif 000006
【図５】
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