(57)【要約】 【課題】移動可能で遮音性能が高く、道路工事等に適した騒音低減装置を提供する。 【解決手段】騒音低減装置1は、車輪2を備えたベースフレーム3上に遮音壁4を搭載し、その一面に収音マイク5を配置し、他の面にスピーカを取付けている。ベースフレームにはアクティブ騒音制御回路及び増幅器と電源部、走行モータを内蔵している。任意の台数の騒音低減装置を連結してアスファルトフィニッシャ11の側方に配置し、アスファルトフィニッシャの進行に同期させて走行させる。アスファルトフィニッシャが生じる騒音は、収音マイクにて収音され、騒音とは逆位相の音響がスピーカから放射されて、アスファルトフィニッシャの側方へ伝播する騒音が低減される。【選択図】図2
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪を備えたベースフレーム上に、遮音壁と収音マイクとスピーカとを搭載するとともに、アクティブ騒音制御回路及び前記スピーカを駆動する増幅器を備え、移動自在としたアクティブ騒音制御型の騒音低減装置。
【請求項２】
連結機構を備え、複数台を縦列方向に連結できるように形成した請求項1記載の騒音低減装置。
【請求項３】
自走機構及びその電源部を備え、自走可能とした請求項1記載の騒音低減装置。
【請求項４】
道路機械等との通信機能と、相互の位置データ通信により道路機械等と同期して移動する自動制御手段とを備えた請求項3記載の騒音低減装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、騒音低減装置に関するものであり、特に、移動可能なスタンドアロン型の騒音低減装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
工場設備や空調設備などが生じる騒音を減殺する手段として、アクティブ型騒音制御システムが知られている。一般的にアクティブ型騒音制御システムは、マイク、DSP (Digital Signal Processor)、増幅器、スピーカを備えていて、マイクで収音した騒音スペクトラムに基づいてDSPが騒音とは逆位相の音響スペクトラム信号を生成し、この逆位相波形でスピーカを駆動することにより、スピーカが発する逆位相騒音で元の騒音を音響的に相殺するものである。
【０００３】
道路機械などの建設機械分野でも、アクティブ型騒音制御システムを利用した技術が種々提案されていて、その一例としては、エンジン発電機の防音ケースに設けたダクトの内部を壁で仕切り、壁を挟んでマイクとスピーカを配置した騒音低減装置（特許文献１）や、エンジン冷却ファンの回転数に基づきファン騒音を推定し、騒音相殺音を発生する手段によりエンジン冷却ファンの騒音を低減させるシステム（特許文献２）などが知られている。
【特許文献１】特開平8-232677号公報
【特許文献２】特開2005-233036号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
建築現場や道路工事現場における騒音は、作業機械の動力機関が発生する騒音に加えて、掘削や転圧などに伴って作業機械と作業対象とから発生する騒音があり、動力機関の騒音を低減する装置を備えた作業機であっても、作業時に発生する騒音は低減できない。
【０００５】
作業現場の近隣に人家などがあって、これらの人家などへ到達する騒音レベルが高い場合は、作業現場を防音壁で覆うなど、なんらかの防音対策をとることが望ましいが、大規模な道路工事のように長大な作業現場のすべてをカバーするように防音壁を設けることは、防音壁自体のコストや設置及び撤去にかかるコストが膨大となって現実的ではない。そのため、道路工事においては防音壁等の防音対策を採らずに工事を行うことが多く、この種の工事は長時間に亘ることが多いので、現場周辺の住民の生活環境に悪影響を及ぼすことがある。
【０００６】
そこで、実施可能な程度の規模及びコストで道路工事等の騒音を低減できる手段を提供するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明は上記課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、上記目的を達成するために提案するものであり、車輪を備えたベースフレーム上に、遮音壁と収音マイクとスピーカとを搭載するとともに、アクティブ騒音制御回路及び前記スピーカを駆動する増幅器を備え、移動自在としたアクティブ騒音制御型の騒音低減装置を提供するものである。
【０００８】
また、連結機構を備え、複数台を縦列方向に連結できるように形成した上記騒音低減装置を提供するものである。
【０００９】
また、自走機構及びその電源部を備え、自走可能とした上記騒音低減装置を提供するものである。
【００１０】
また、道路機械等との通信機能と、相互の位置データ通信により道路機械等と同期して移動する自動制御手段とを備えた上記騒音低減装置を提供するものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のアクティブ騒音制御型の騒音低減装置は、車輪を備えていて移動可能であるので、目的の場所への設置や撤去が簡単であり、例えば道路工事においては作業機械とともに移動させることにより、容易に局地的な防音対策を行うことができる。
【００１２】
また、複数台を連結することにより、必要に応じた規模の遮音壁を構成することができる。また、自走機構を備えることにより、牽引しなくとも移動が可能であり、道路機械等との通信機能と相互の位置データ通信により道路機械等と同期して移動する自動制御手段を設ければ、防音対策にかかる手間が著しく軽減される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明のアクティブ騒音制御型の騒音低減装置は、車輪を備えたベースフレーム上に、遮音壁と収音マイクとスピーカとを搭載するとともに、アクティブ騒音制御回路及び前記スピーカを駆動する増幅器を備え、移動自在とすることにより、道路工事等の騒音を容易に低減できる手段を提供するという目的を達成した。
【実施例１】
【００１４】
図1は騒音低減装置1を示し、車輪2を備えたベースフレーム3に遮音壁4を搭載し、遮音壁4の一方の側面に収音マイク5を取付け、他方の側面には複数のコーン型スピーカユニット6を内蔵したスピーカエンクロージャ7を取付けている。
【００１５】
遮音壁は、二枚の鋼板でロックウールやグラスウールなどの吸音材を挟み、騒音到来側（マイク側）の鋼板に穴を開けたものや、アルミハニカム構造材に吸音材を充填したものの両面を金属板或いは樹脂板で挟み、一面に穴を開けたものなど種々の構成のものがあるが、本発明においては遮音壁4の構造は特に限定しない。
【００１６】
ベースフレーム3には、DSPを用いたアクティブ騒音制御回路及び増幅器8と、鉛蓄電池などの大容量の電源部9、走行モータ（図示せず）が内蔵されていて、走行設定操作パネル（図示せず）により走行の開始及び停止の操作、速度設定を行うことができる。
【００１７】
遮音壁4の騒音制御機能は、図1（a）において左側から収音マイク5側の側面へ到達する騒音を収音マイク5がひろい、アクティブ騒音制御回路が騒音と逆位相の音響スペクトラム信号を生成し、増幅器8を駆動してスピーカユニット6を鳴らすことにより、遮音壁4の右側へ拡散される騒音を相殺して騒音を減殺させる公知のリアルタイムフィードフォワード騒音制御である。
【００１８】
尚、上記の収音マイク5に加えてスピーカ側の側面にエラー補正用マイクを配置し、エラー補正用マイクで収音した音響信号をアクティブ騒音制御回路へ入力し、このフィードバック信号に基づいてアクティブ騒音制御回路が増幅器から出力される音響スペクトラム及びそのレベルを補正するフィードバック制御であってもよい。
【００１９】
騒音低減装置1は、長手方向へ複数台を連結可能なジョイント機構（図示せず）を備えており、現場の状況に応じて必要な台数を連結して使用することができる。図2及び図3は、アスファルトフィニッシャ11による舗装工事においてアスファルトフィニッシャ11の左側面側（図3において右側）への騒音伝播を軽減する例を示している。
【００２０】
騒音低減装置1を複数台連結したものを、アスファルトフィニッシャ11の左側面側に位置させて、騒音低減装置1の進行速度をアスファルトフィニッシャ11の進行速度と同一にセットし、アスファルトフィニッシャ11の移動に同期して騒音低減装置1を走行させることにより、アスファルトフィニッシャ11の動力機関やスクリード装置から作業現場の左方向へ伝播する騒音を低減することができる。
【００２１】
また、図1の騒音低減装置1は、コーン型スピーカユニット6を用いているが、図4のようにフラットパネル型スピーカ10を用いてもよく、スピーカの型式は限定されるものではない。尚、消費電力の点からは高能率のスピーカが望ましく、ノイズ低減性能の点からは周波数特性や過渡応答特性の良好なものが望ましい。
【００２２】
また、アスファルトフィニッシャ11などの作業車と騒音低減装置1とに無線通信機能を装備し、作業車の位置データまたは進行速度データを騒音低減装置1へ伝送して、騒音低減装置1の制御部が、作業車の上記データに基づいて騒音低減装置1の進行を制御するように構成すれば、自動的に作業車と騒音低減装置1の進行を正確に同期させることができる。
【００２３】
また、騒音低減装置1本体に電源部9を内蔵する構成に代えて、蓄電池駆動或いは低騒音のエンジン駆動の牽引車により騒音低減装置1を牽引し、且つ牽引車から騒音低減装置1のアクティブ騒音制御回路及び増幅器8へ電源を供給するようにしてもよい。
【００２４】
尚、この発明は上記の実施形態に限定するものではなく、この発明の技術的範囲内において種々の改変が可能であり、この発明がそれらの改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の騒音低減装置を示し、(a)は正面図、(b)は側面図である。
【図２】アスファルトフィニッシャの作業時における騒音低減装置の配置を示す側面図。
【図３】アスファルトフィニッシャの作業時における騒音低減装置の配置を示す正面図。
【図４】騒音低減装置の他の実施形態を示し、(a)は正面図、(b)は側面図である
【符号の説明】
【００２６】
1      騒音低減装置
2      車輪
3      ベースフレーム
4      遮音壁
5      収音マイク
6      コーン型スピーカユニット
7      スピーカエンクロージャ
8      アクティブ騒音制御回路及び増幅器
9      電源部
10     フラットパネル型スピーカ
11     アスファルトフィニッシャ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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