(57)【要約】【課題】腰椎下部の支持を強くすることにより、姿勢安定性、乗り心地を良くするようにした車両用バックパッドを提供する。【解決手段】バックパッド３は本体４及び腰椎下部の後方領域の挿填体５よりなる。本体４の硬度は３〜１５ｋｇｆ／２００φである。挿填体の硬度は１０〜３０ｋｇｆ／２００φであり、本体よりも２ｋｇｆ／２００φ以上高い。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発泡樹脂よりなる車両用バックパッドにおいて、
乗員の腰椎下部が当接する領域の裏面側を、その前面側及び周囲部よりも硬度が高い高硬度部としたことを特徴とする車両用バックパッド。
【請求項２】
請求項１において、前記バックパッドのヒップポイントからトルソーライン方向に１２０ｍｍ上方の位置（以下、「基準位置」という。）を挟んで少なくとも上下±３０ｍｍの範囲を前記高硬度部としたことを特徴とする車両用バックパッド。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記高硬度部の最上端は前記基準位置からトルソーライン上方向に２００ｍｍ以内に位置することを特徴とする車両用バックパッド。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記高硬度部の最下端は、前記基準位置からトルソーライン下方向に５０ｍｍ以内に位置することを特徴とする車両用バックパッド。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記高硬度部の平均厚みは２０〜４０ｍｍであり、高硬度部の前面側の低硬度部の平均厚みは１０〜２０ｍｍであることを特徴とする車両用バックパッド。
【請求項６】
請求項５において、高硬度部の周囲は、外周ほど厚みが小さくなっていることを特徴とする車両用バックパッド。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項において、高硬度部の硬度は１０〜３０ｋｇｆ／２００φであり、その他の部分の硬度は３〜１５ｋｇｆ／２００φであり、高硬度部の硬度は低硬度部の硬度よりも２ｋｇｆ／２００φ以上高いことを特徴とする車両用バックパッド。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項において、該車両用バックパッドは、該バックパッドの略全体形状を有する本体と、該本体の乗員腰椎当接領域における背面に形成された凹所に係合した挿填体とを備えており、
前記高硬度部は、該挿填体よりなることを特徴とする車両用バックパッド。
【請求項９】
発泡樹脂よりなる車両用バックパッドにおいて、
乗員の腰椎下部が当接する領域を、バックパッドの前面側から裏面側に到るまで、その周囲よりも硬度が高い高硬度部としたことを特徴とする車両用バックパッド。
【請求項１０】
請求項９において、前記バックパッドのヒップポイントからトルソーライン方向に１２０ｍｍ上方の位置（以下、「基準位置」という。）を挟んで少なくとも上下±３０ｍｍの範囲を前記高硬度部としたことを特徴とする車両用バックパッド。
【請求項１１】
請求項９又は１０において、前記高硬度部の最上端は前記基準位置からトルソーライン上方向に６０ｍｍ以内に位置することを特徴とする車両用バックパッド。
【請求項１２】
請求項９ないし１１のいずれか１項において、高硬度部の平均厚みが２０〜６０ｍｍであることを特徴とする車両用バックパッド。
【請求項１３】
請求項９ないし１２のいずれか１項において、高硬度部の硬度は１０〜２０ｋｇｆ／２００φであり、それ以外の低硬度部の硬度は３〜１０ｋｇｆ／２００φであり、高硬度部の硬度は低硬度部の硬度よりも２ｋｇｆ／２００φ以上高いことを特徴とする車両用バックパッド。
【請求項１４】
請求項９ないし１３のいずれか１項において、高硬度部の外周部は、低硬度部の裏側に配置され、且つ外周ほど厚みが小さくなる部分を有することを特徴とする車両用バックパッド。
【請求項１５】
請求項９ないし１４のいずれか１項において、該車両用バックパッドは、該バックパッドの略全体形状を有する本体と、該本体の乗員腰椎当接領域を貫通して形成された貫通孔に係合した挿填体とを備えており、
前記高硬度部は、該挿填体よりなることを特徴とする車両用バックパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用バックパッドに係り、特に腰椎下部の支持を強くすることにより、姿勢安定性、乗り心地を良くするようにした車両用バックパッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のシートに座った乗員の乗り心地を良くするために、バックパッドを柔らかくすることがあるが、このようにした場合、裏面のバネが感取されたり、姿勢安定性が悪くなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、腰椎下部の支持を強くすることにより、姿勢安定性、乗り心地を良くするようにした車両用バックパッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の車両用バックパッドは、発泡樹脂よりなる車両用バックパッドにおいて、乗員の腰椎下部が当接する領域の裏面側を、その前面側及び周囲部よりも硬度が高い高硬度部としたことを特徴とするものである。
【０００５】
請求項２の車両用バックパッドは、請求項１において、前記バックパッドのヒップポイントからトルソーライン方向に１２０ｍｍ上方の位置（以下、「基準位置」という。）を挟んで少なくとも上下±３０ｍｍの範囲を前記高硬度部としたことを特徴とするものである。
【０００６】
請求項３の車両用バックパッドは、請求項１又は２において、前記高硬度部の最上端は前記基準位置からトルソーライン上方向に２００ｍｍ以内に位置することを特徴とするものである。
【０００７】
請求項４の車両用バックパッドは、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記高硬度部の最下端は、前記基準位置からトルソーライン下方向に５０ｍｍ以内に位置することを特徴とするものである。
【０００８】
請求項５の車両用バックパッドは、請求項１ないし４のいずれか１項において、前記高硬度部の平均厚みは２０〜４０ｍｍであり、高硬度部の前面側の低硬度部の平均厚みは１０〜２０ｍｍであることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項６の車両用バックパッドは、請求項５において、高硬度部の周囲は、外周ほど厚みが小さくなっていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項７の車両用バックパッドは、請求項１ないし６のいずれか１項において、高硬度部の硬度は１０〜３０ｋｇｆ／２００φであり、その他の部分の硬度は３〜１５ｋｇｆ／２００φであり、高硬度部の硬度は低硬度部の硬度よりも２ｋｇｆ／２００φ以上高いことを特徴とするものである。
【００１１】
請求項８の車両用バックパッドは、請求項１ないし７のいずれか１項において、該車両用バックパッドは、該バックパッドの略全体形状を有する本体と、該本体の乗員腰椎当接領域における背面に形成された凹所に係合した挿填体とを備えており、前記高硬度部は、該挿填体よりなることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項９の車両用バックパッドは、発泡樹脂よりなる車両用バックパッドにおいて、乗員の腰椎下部が当接する領域を、バックパッドの前面側から裏面側に到るまで、その周囲よりも硬度が高い高硬度部としたことを特徴とするものである。
【００１３】
請求項１０の車両用バックパッドは、請求項９において、前記バックパッドのヒップポイントからトルソーライン方向に１２０ｍｍ上方の位置（以下、「基準位置」という。）を挟んで少なくとも上下±３０ｍｍの範囲を前記高硬度部としたことを特徴とするものである。
【００１４】
請求項１１の車両用バックパッドは、請求項９又は１０において、前記高硬度部の最上端は前記基準位置からトルソーライン上方向に６０ｍｍ以内に位置することを特徴とするものである。
【００１５】
請求項１２の車両用バックパッドは、請求項９ないし１１のいずれか１項において、高硬度部の平均厚みが２０〜６０ｍｍであることを特徴とするものである。
【００１６】
請求項１３の車両用バックパッドは、請求項９ないし１２のいずれか１項において、高硬度部の硬度は１０〜２０ｋｇｆ／２００φであり、それ以外の低硬度部の硬度は３〜１０ｋｇｆ／２００φであり、高硬度部の硬度は低硬度部の硬度よりも２ｋｇｆ／２００φ以上高いことを特徴とするものである。
【００１７】
請求項１４の車両用バックパッドは、請求項９ないし１３のいずれか１項において、高硬度部の外周部は、低硬度部の裏側に配置され、且つ外周ほど厚みが小さくなる部分を有することを特徴とするものである。
【００１８】
請求項１５の車両用バックパッドは、請求項９ないし１４のいずれか１項において、該車両用バックパッドは、該バックパッドの略全体形状を有する本体と、該本体の乗員腰椎当接領域を貫通して形成された貫通孔に係合した挿填体とを備えており、前記高硬度部は、該挿填体よりなることを特徴とするものである。
【００１９】
なお、ヒップポイントＨＰとは、ＪＩＳ（日本工業規格）Ｄ４６０７−１９７７自動車室内寸法測定用三次元座位人体模型（３ＤＭ−ＪＭ５０）の胴部と大腿部との回転中心で、人体の股関節に相当する点のことである。トルソーラインとは、この人体模型の胴体背面の形状を形取った曲面板であるバックパッドの傾斜角度を測定するための棒であるトルソーバーの方向を表す。
【発明の効果】
【００２０】
本発明では、腰椎下部が当接する部分の裏面側を高硬度部とする（請求項１）か、又は前面側から裏面側に到る全体を高硬度部としており（請求項９）、乗員の姿勢安定性に優れる。また、その他を低硬度部としているので、乗り心地も良好である。
【００２１】
高硬度部の外周を、外周ほど厚みが小さくなるようにすることにより、高硬度部と低硬度部との不連続感ないし違和感が解消され、快適性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００２３】
第１図は実施の形態に係る車両用バックパッドを備えた車両用シートの斜視図、第２図はこの車両用シートの縦断面図である。
【００２４】
この車両用シート１は、シートクッションパッド２と、バックパッド３とを有する。バックパッド３は、左右幅方向の中央部３Ｍと、左右のサイド部３Ｓとを有する。このバックパッド３は、バックパッド３の略全体形状を有する本体４と、この本体４の乗員腰椎当接領域における背面に形成された凹所４ｈに係合した挿填体５よりなる。
【００２５】
この本体４及び挿填体５はいずれもポリウレタンフォームよりなる。本体４は比較的低硬度のポリウレタンフォームよりなり、挿填体５は比較的高硬度のポリウレタンフォームよりなる。従って、本体４が低硬度部を構成し、挿填体５が高硬度部を構成している。
【００２６】
挿填体５は、ヒップポイントＨＰからトルソーラインに沿う上方向（トルソーライン上方向）に１２０ｍｍの位置（Ｈ＝１２０ｍｍ）を基準位置とし、少なくともその上下±３０ｍｍの範囲に存在する。
【００２７】
即ち、図中の寸法ｂ，ｃは少なくとも３０ｍｍである。ｂは８０ｍｍ以下であることが好ましく、ｃは２００ｍｍ以下であることが好ましい。なお、ａは従って４０〜９０ｍｍである。
【００２８】
挿填体５の平均厚みは２０〜４０ｍｍであることが好ましく、凹所４ｈの前面側における本体４の平均厚みは１０〜２０ｍｍが好ましい。
【００２９】
本体４の硬度（ＪＩＳ  Ｋ６３８２）は３〜１５ｋｇｆ／２００φ特に８〜１０ｋｇｆ／２００φが好ましい。挿填体５の硬度は１０〜３０ｋｇｆ／２００φ特に５〜２５ｋｇｆ／２００φが好ましく、且つ本体４よりも２ｋｇｆ／２００φ以上例えば５〜１５ｋｇｆ／２００φ高いことが好ましい。
【００３０】
挿填体５の左右幅は１００〜３００ｍｍ程度が好ましい。
【００３１】
このように構成されたバックパッド３は、腰椎下部を支持する部分の裏側が高硬度部であり、またその他の部分が低硬度部であるため、姿勢安定性及び乗り心地に優れる。
【００３２】
第３図は別の実施の形態に係るバックパッドを備えた車両用シートの縦断面図である。
【００３３】
このバックパッド３Ａは、本体４Ａと、挿填体５Ａとを有する。この挿填体５Ａが前記挿填体５と異なるのは、挿填体５Ａの厚みが上方ほど小さくなるようにした点である。
【００３４】
基準位置（Ｈ＝１２０ｍｍ）からｃ＝３０〜１５０ｍｍの範囲では、挿填体５Ａの厚みは均一であるが、それよりも上側は、上方ほど厚みが小さくなる厚み徐減部となっている。この厚み徐減部のトルソーライン方向の寸法ｄは３０〜１００ｍｍ程度が好ましい。なお、挿填体５Ａのその他の寸法や、本体４Ａ及び挿填体５Ａの硬度は第１，２図と同様である。
【００３５】
このｄ部分（厚み徐減部）を備えたことにより、乗員の背中が受ける違和感が減少する。
【００３６】
なお、この実施の形態では、挿填体５Ａの下部も、下方ほど厚みを小さくし、この部分の違和感を減少させるようにしている。寸法ｂは、基準位置Ｈ＝１２０ｍｍから、厚みが均一な部分の下端までの距離を示している。
【００３７】
図示は省略するが、挿填体５Ａの左右側部も、側方ほど厚みが小さくなるようにしてもよい。
【００３８】
第４図はさらに別の実施の形態に係るバックパッドを備えた車両用シートの縦断面図である。
【００３９】
この実施の形態のバックパッド３Ｂでは、本体４Ｂのうち腰椎下部が当る部分に貫通孔が設けられ、この貫通孔に挿填体５Ｂが装着されている。挿填体５Ｂはバックパッドの前面側から裏面側にまで存在している。
【００４０】
この挿填体５Ｂは、ヒップポイントＨＰからトルソーライン上方向に１２０ｍｍの基準位置から少なくとも上下±３０ｍｍの範囲に存在する。好ましくは、基準位置よりも上方の寸法ｃは３０〜６０ｍｍであり、下方の寸法ｂも３０〜６０ｍｍである。硬度は、本体４Ｂが３〜１０ｋｇｆ／２００φ、挿填体５Ｂが１０〜２０ｋｇｆ／２００φであり、挿填体５Ｂの硬度が本体の硬度よりも２ｋｇｆ／２００φ以上例えば５〜１５ｋｇｆ／２００φ高い。挿填体の幅は前記と同様である。
【００４１】
このバックパッド３Ｂも、姿勢安定性及び乗り心地に優れる。
【００４２】
第５図の挿填体５Ｃのように、挿填体の上部の寸法ｄ部分を本体４Ｃの裏側に潜り込む厚み徐減部としてもよい。このバックパッド３Ｃは姿勢安定性及び乗り心地に優れると共に、高硬度の挿填体５Ｃの上部と低硬度の本体４Ｃとの境界の違和感が減少する。なお、厚み徐減部のトルソーライン方向の寸法ｄは３０〜１００ｍｍ程度が好ましい。本体４Ｃ、挿填体５Ｃの硬度及び寸法ａ，ｂ，ｃは第４図と同様である。
【００４３】
なお、この実施の形態では、挿填体５Ｃの下方にも、本体４Ｃの裏側に潜り込む厚み徐減部を設け、下側境界部の違和感を減少させている。図示はしないが、挿填体５Ｃの左右も本体４Ｃの裏側に潜り込む厚み徐減部を設け、左右の境界部の違和感を減少させるようにしてもよい。
【００４４】
挿填体は、本体から脱落しないように干渉設計とされたり、本体と係合する凹凸構造を持ったりすることが好ましい。
【００４５】
上記実施の形態では、挿填体を本体と別体に成形しているが、多色成形により一体に成形してもよい。
【００４６】
本発明では、サイド部３Ｓを高硬度とし、乗員の姿勢保持性を高めてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施の形態に係る車両用バックパッドを備えた車両用シートの斜視図である。
【図２】車両用シートの縦断面図である。
【図３】別の実施の形態に係るバックパッドを備えた車両用シートの縦断面図である。
【図４】別の実施の形態に係るバックパッドを備えた車両用シートの縦断面図である。
【図５】別の実施の形態に係るバックパッドを備えた車両用シートの縦断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  車両用バックパッド
３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃ  バックパッド
４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃ  本体
５，５Ａ，５Ｂ，５Ｃ  挿填体
【図１】
2007222395.tif 000003
【図２】
2007222395.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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