(57)【要約】【課題】  ３種類の操作モード相互間で切換えを行うことが可能なスイッチ装置を提供すること。【解決手段】  風量コントロールモードが選択されたときには第１のスライダ６および第２のスライダ９が前進し、風量ノブ２２がインストルメントパネル１から操作可能に突出する。温度コントロールモードが選択されたときには第１のスライダ６が前進し、第２のスライダ９が後退し、温度ノブ２４がインストルメントパネル１から操作可能に突出する。吹出口コントロールモードが選択されたときには第１のスライダ６および第２のスライダ９が後退し、吹出口ノブ２６がインストルメントパネル１から操作可能に突出する。このため、運転者がモード選択スイッチ４４を操作することに基いて風量コントロールモードと温度コントロールモードと吹出口コントロールモードを相互に切換え、径寸法が相互に相違する風量ノブ２２と温度ノブ２４と吹出口ノブ２６を択一的に操作可能な状態にすることができる。【選択図】  図１
2007018749.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転可能な操作軸を有するスイッチと、
前記操作軸に回転不能に設けられた小ノブと、
前記操作軸に回転不能およびスライド可能に設けられた第１のスライダと、
前記第１のスライダに回転不能およびスライド可能に設けられた第２のスライダと、
前記第１のスライダに回転不能に設けられ、前記第１のスライダが前記小ノブと同一側へスライドすることに基いて前記小ノブを操作不能に囲う前進状態になり前記第１のスライダが前記小ノブと反対側へスライドすることに基いて前記小ノブを操作可能に露出させる後退状態になる中ノブと、
前記第２のスライダに回転不能に設けられ、前記第２のスライダが前記中ノブの前進状態で前記小ノブと同一側へスライドすることに基いて前記中ノブを操作不能に囲う前進状態になり前記第２のスライダが前記中ノブの前進状態で前記小ノブと反対側へスライドすることに基いて前記中ノブを操作可能に露出させる後退状態になる大ノブと、
前記第１のスライダをスライド操作する第１の駆動源と、
前記第２のスライダをスライド操作する第２の駆動源と、
前記小ノブを操作する小ノブ操作モードと前記中ノブを操作する中ノブ操作モードと前記大ノブを操作する大ノブ操作モードを択一的に選択するためのモード選択スイッチと、
前記第１の駆動源および前記第２の駆動源を前記モード選択スイッチの操作内容に応じて駆動制御する制御回路とを備え、
前記制御回路は、
前記モード選択スイッチの操作内容に応じて前記小ノブ操作モードが選択されたことを検出したときには前記中ノブおよび前記大ノブの双方を後退状態にすることで前記小ノブを操作可能な状態にし、
前記モード選択スイッチの操作内容に応じて前記中ノブ操作モードが選択されたことを検出したときには前記中ノブを前進状態にして前記大ノブを後退状態にすることで前記中ノブを操作可能な状態にし、
前記モード選択スイッチの操作内容に応じて前記大ノブ操作モードが選択されたことを検出したときには前記大ノブを前進状態にすることで前記大ノブを操作可能な状態にすることを特徴とするスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のノブを操作モードの選択結果に応じて択一的に操作可能な状態にする構成のスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記スイッチ装置には第１のノブの内周部に第２のノブを出没可能に収納した構成のものがある。この構成の場合、第２のノブが第１のノブの内周部に退避したオーディオ操作モードで第１のノブが回転操作されたときには第１のノブの操作内容に応じて車載のオーディオの状態を切換え、第２のノブが第１のノブの内周部から突出したエアコン操作モードで第２のノブが回転操作されたときには第２のノブの操作内容に応じて車載の空調装置の状態を切換えている。
【特許文献１】特開２００４−７９３９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記スイッチ装置はオーディオ操作モードおよびエアコン操作モードの２種類の操作モード相互間で切換えを行うものであり、３種類の操作モード相互間で切換えを行うことができない。
【０００４】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、３種類の操作モード相互間で切換えを行うことが可能なスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のスイッチ装置は、回転可能な操作軸を有するスイッチと、前記操作軸に回転不能に設けられた小ノブと、前記操作軸に回転不能およびスライド可能に設けられた第１のスライダと、前記第１のスライダに回転不能およびスライド可能に設けられた第２のスライダと、前記第１のスライダに回転不能に設けられ前記第１のスライダが前記小ノブと同一側へスライドすることに基いて前記小ノブを操作不能に囲う前進状態になり前記第１のスライダが前記小ノブと反対側へスライドすることに基いて前記小ノブを操作可能に露出させる後退状態になる中ノブと、前記第２のスライダに回転不能に設けられ前記第２のスライダが前記中ノブの前進状態で前記小ノブと同一側へスライドすることに基いて前記中ノブを操作不能に囲う前進状態になり前記第２のスライダが前記中ノブの前進状態で前記小ノブと反対側へスライドすることに基いて前記中ノブを操作可能に露出させる後退状態になる大ノブと、前記第１のスライダをスライド操作する第１の駆動源と、前記第２のスライダをスライド操作する第２の駆動源と、前記小ノブを操作する小ノブ操作モードと前記中ノブを操作する中ノブ操作モードと前記大ノブを操作する大ノブ操作モードを択一的に選択するためのモード選択スイッチと、前記第１の駆動源および前記第２の駆動源を前記モード選択スイッチの操作内容に応じて駆動制御する制御回路とを備え、前記制御回路は前記モード選択スイッチの操作内容に応じて前記小ノブ操作モードが選択されたことを検出したときには前記中ノブおよび前記大ノブの双方を後退状態にすることで前記小ノブを操作可能な状態にし、前記モード選択スイッチの操作内容に応じて前記中ノブ操作モードが選択されたことを検出したときには前記中ノブを前進状態にして前記大ノブを後退状態にすることで前記中ノブを操作可能な状態にし、前記モード選択スイッチの操作内容に応じて前記大ノブ操作モードが選択されたことを検出したときには前記大ノブを前進状態にすることで前記大ノブを操作可能な状態にするところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００６】
使用者がモード選択スイッチを操作したときには、下記１）〜３）に示すように、小ノブと中ノブと大ノブがモード選択スイッチの操作内容に応じて移動し、小ノブを操作する小ノブ操作モードと中ノブを操作する中ノブ操作モードと大ノブを操作する大ノブ操作モードの３種類の操作モード相互間で切換えが行われる。
１）モード選択スイッチの操作に基いて小ノブ操作モードが選択されたときには第１のスライダおよび第２のスライダの双方が後退する。すると、中ノブが第１のスライダの後退に連動して後退状態になり、大ノブが第２のスライダの後退に連動して後退状態になるので、小ノブだけが操作可能に露出する。
２）モード選択スイッチの操作に基いて中ノブ操作モードが選択されたときには第１のスライダが前進状態になり、第２のスライダが後退状態になる。すると、中ノブが第１のスライダの前進に連動して前進状態になり、大ノブが第２のスライダの後退に連動して後退状態になるので、中ノブだけが操作可能に露出する。
３）モード選択スイッチの操作に基いて大ノブ操作モードが選択されたときには第２のスライダが前進状態になる。すると、大ノブが第２のスライダの前進に連動して前進状態になるので、大ノブだけが操作可能に露出する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
＜実施例１＞
インストルメントパネル１は自動車の運転席に装着されたものであり、インストルメントパネル１の内部には、図１の（ａ）に示すように、空調スイッチ２が収納されている。この空調スイッチ２はロータリスイッチからなるものであり、回転可能な操作軸３を有している。この操作軸３にはシャフト４が固定されており、シャフト４の先端部はインストルメントパネル１を貫通して車室内に突出している。このシャフト４は、図１の（ｂ）に示すように、四角柱状をなすものであり、シャフト４の外周面には、図１の（ａ）に示すように、クッション５が固定されている。
【０００８】
シャフト４の外周面には第１のスライダ６が挿入されている。この第１のスライダ６は、図１の（ｂ）に示すように、シャフト４の外周面に回転不能に係合された四角筒状をなすものであり、シャフト４に沿って軸方向へスライド可能にされている。この第１のスライダ６の外周面には、図１の（ａ）に示すように、クッション７およびクッション８が固定されている。この第１のスライダ６の外周面には第１のスライダ６に比べて短尺な第２のスライダ９が挿入されている。この第２のスライダ９は、図１の（ｃ）に示すように、第１のスライダ６の外周面に回転不能に係合された四角筒状をなすものであり、第１のスライダ６に沿って軸方向へスライド可能にされている。
【０００９】
インストルメントパネル１の内部には、図１の（ａ）に示すように、第１の駆動源に相当する第１の電磁ソレノイド１０が固定されている。この第１の電磁ソレノイド１０はシャフト４に平行配置された第１のプランジャ１１を有するものであり、第１のプランジャ１１は第１の電磁ソレノイド１０のオフ状態でインストルメントパネル１と同一側へ前進し、第１の電磁ソレノイド１０のオン状態でインストルメントパネル１と反対側へ後退する。この第１のプランジャ１１には第１のアーム１２が固定されており、第１のアーム１２は第１のプランジャ１１と一体的に進退する。
【００１０】
第１のスライダ６には円筒状をなす第１の連結部１３が形成されており、第１の連結部１３には第１の溝部１４が形成されている。この第１の溝部１４は第１の連結部１３を周回する円形状をなすものであり、第１の溝部１４内には円環状をなす第１のフック１５が回転可能およびスライド不能に挿入されている。この第１のフック１５は第１のアーム１２に固定されたものであり、第１のスライダ６は第１のフック１５と一体的に進退可能で且つ第１のフック１５に対して回転可能にされている。
【００１１】
インストルメントパネル１の内部には、図１の（ａ）に示すように、第２の駆動源に相当する第２の電磁ソレノイド１６が固定されている。この第２の電磁ソレノイド１６はシャフト４に平行配置された第２のプランジャ１７を有するものであり、第２のプランジャ１７は第２の電磁ソレノイド１６のオフ状態でインストルメントパネル１と同一側へ前進し、第２の電磁ソレノイド１６のオン状態でインストルメントパネル１と反対側へ後退する。この第２のプランジャ１７には第２のアーム１８が固定されており、第２のアーム１８は第２のプランジャ１８と一体的に進退する。
【００１２】
第２のスライダ９には円筒状をなす第２の連結部１９が形成されており、第２の連結部１９には第２の溝部２０が形成されている。この第２の溝部２０は第２の連結部１９を周回する円形状をなすものであり、第２の溝部２０内には円環状をなす第２のフック２１が回転可能およびスライド不能に挿入されている。この第２のフック２１は第２のアーム１８に固定されたものであり、第２のスライダ９は第２のフック２１と一体的に進退可能で且つ第２のフック２１に対して回転可能にされている。
【００１３】
第２のスライダ９には円筒状の風量ノブ２２が回転不能に固定されており、風量ノブ２２には凹状のノブ収納部２３が形成されている。この風量ノブ２２は第２のスライダ９の前進状態でインストルメントパネル１を貫通して車室内に突出し、第２のスライダ９の後退状態でインストルメントパネル１の内部に退避するものであり、風量ノブ２２が回転操作されたときには第２のスライダ９が第２のフック２１に対して回転し、第１のスライダ６が第１のフック１５に対して回転する。従って、風量ノブ２２の操作力が第２のスライダ９から第１のスライダ６を通してシャフト４および操作軸３に伝わるので、空調スイッチ２の状態が風量ノブ２２の操作位置に応じて切換わる。この風量ノブ２２は大ノブに相当するものである。
【００１４】
第１のスライダ６には円筒状の温度ノブ２４が回転不能に固定されている。この温度ノブ２４は風量ノブ２２に比べて直径寸法が小さなものであり、温度ノブ２４には凹状のノブ収納部２５が形成されている。この温度ノブ２４は第１のスライダ６の前進状態でインストルメントパネル１を貫通して車室内に突出するものであり、風量ノブ２２および温度ノブ２４の双方が車室内に突出した状態では温度ノブ２４が風量ノブ２２のノブ収納部２３内に操作不能に収納される。この温度ノブ２４は第１のスライダ６の後退状態でインストルメントパネル１の内部に退避するものであり、温度ノブ２４の退避動作は風量ノブ２２がインストルメントパネル１の内部に退避した状態で許容される。この温度ノブ２４は風量ノブ２２がインストルメントパネル１の内部に操作不能に退避することに基いて操作可能に露出するものであり、温度ノブ２４が回転操作されたときには第１のスライダ６が第１のフック１５に対して回転する。従って、温度ノブ２４の操作力が第１のスライダ６を通してシャフト４および操作軸３に伝わるので、空調スイッチ２の状態が温度ノブ２４の操作位置に応じて切換わる。この温度ノブ２４は中ノブに相当するものである。
【００１５】
シャフト４には円柱状の吹出口ノブ２６が回転不能に固定されている。この吹出口ノブ２６は温度ノブ２４に比べて直径寸法が小さなものであり、温度ノブ２４が車室内に突出した状態では吹出口ノブ２６が温度ノブ２４のノブ収納部２５内に操作不能に収納される。この吹出口ノブ２６は風量ノブ２２および温度ノブ２４の双方がインストルメントパネル１の内部に操作不能に退避することに基いて操作可能に露出するものであり、吹出口ノブ２６が回転操作されたときにはシャフト４および操作軸３が回転し、空調スイッチ２の状態が吹出口ノブ２６の操作位置に応じて切換わる。この吹出口ノブ２６は小ノブに相当するものである。
【００１６】
空調スイッチ２は入力回路３０を介して制御回路４０に接続されている。この制御回路４０はＣＰＵ４１とＲＯＭ４２とＲＡＭ４３を有するものであり、第１の電磁ソレノイド１０は第１の駆動回路３１を介して制御回路４０に接続され、第２の電磁ソレノイド１６は第２の駆動回路３２を介して制御回路４０に接続されている。この制御回路４０には入力回路３０を介してモード選択スイッチ４４が接続されている。このモード選択スイッチ４４は運転者が操作するものであり、インストルメントパネル１に装着されている。
【００１７】
制御回路４０はモード選択スイッチ４４からの出力信号に基いて操作モードを３つの選択肢のうちから選択し、第１の電磁ソレノイド１０および第２の電磁ソレノイド１６を操作モードの選択結果に基いて駆動制御し、空調スイッチ２からの出力信号を操作モードの選択結果に応じた態様で処理するものである。以下、制御回路４０の処理内容について説明する。
【００１８】
制御回路４０のＣＰＵ４１は電源が投入されると、温度コントロールモードおよび吹出口コントロールモードをオフし、風量コントロールモードをオンする。これら風量コントロールモードと温度コントロールモードと吹出口コントロールモードはいずれも操作モードに相当するものであり、ＣＰＵ４１は風量コントロールモードのオン状態では第１の電磁ソレノイド１０および第２の電磁ソレノイド１６の双方をオフし、図１の（ａ）に示すように、風量ノブ２２および温度ノブ２４の双方をインストルメントパネル１から突出させる。従って、温度ノブ２４が風量ノブ２２のノブ収納部２３内に収納されることに基いて操作不能に囲われ、吹出口ノブ２６が温度ノブ２４のノブ収納部２５内に収納されることに基いて操作不能に囲われ、風量ノブ２２だけが操作可能に露出する。この風量コントロールモードのオン状態で風量ノブ２２が回転操作されたときには空調スイッチ２から風量ノブ２２の操作位置に応じた電気信号が出力される。すると、ＣＰＵ４１は空調スイッチ２からの出力信号に基いて風量信号を設定し、車載の空調装置から車室内に吐出される調整空気の風量を風量信号の設定結果に応じて調整する。
【００１９】
ＣＰＵ４１は風量コントロールモードのオン状態でモード選択スイッチ４４が操作されたことを検出すると、風量コントロールモードおよび吹出口コントロールモードをオフし、温度コントロールモードをオンする。この温度コントロールモードのオン状態では第１の電磁ソレノイド１０をオフし、第２の電磁ソレノイド１６をオンし、図２に示すように、温度ノブ２４をインストルメントパネル１から突出させ、風量ノブ２２をインストルメントパネル１の内部に退避させる。従って、吹出口ノブ２６が温度ノブ２４のノブ収納部２５内に操作不能に収納され、温度ノブ２４だけが操作可能に露出する。この温度コントロールモードのオン状態で温度ノブ２４が操作されたときには空調スイッチ２から温度ノブ２４の操作位置に応じた電気信号が出力される。すると、ＣＰＵ４１は空調スイッチ２からの出力信号に基いて温度信号を設定し、車載の空調装置から車室内に吹出される調整空気の温度を温度信号の設定結果に応じて調整する。
【００２０】
ＣＰＵ４１は温度コントロールモードのオン状態でモード選択スイッチ４４が操作されたことを検出すると、風量コントロールモードおよび温度コントロールモードをオフし、吹出口コントロールモードをオンする。この吹出口コントロールモードのオン状態では第１の電磁ソレノイド１０および第２の電磁ソレノイド１６の双方をオンし、図３に示すように、風量ノブ２２および温度ノブ２４をインストルメントパネル１の内部に退避させる。従って、吹出口ノブ２６だけが操作可能に露出する。この吹出口コントロールモードのオン状態で吹出口ノブ２６が回転操作されたときには空調スイッチ２から吹出口ノブ２６の操作位置に応じた電気信号が出力される。すると、ＣＰＵ４１は空調スイッチ２からの出力信号に基いて吹出口信号を設定し、車載の空調装置から車室内に調整空気を吐出する複数の吹出口のうち吹出口信号の設定結果に応じたものを選択的に開放する。
【００２１】
ＣＰＵ４１は吹出口コントロールモードのオン状態でモード選択スイッチ４４が操作されたことを検出すると、吹出口コントロールモードおよび温度コントロールモードをオフし、風量コントロールモードをオンする。即ち、操作モードは切換えスイッチ４４が操作される毎に風量コントロールモード→温度コントロールモード→吹出口コントロールモード→風量コントロールモード・・の順序で循環的に切換わる。
【００２２】
上記実施例１によれば次の効果を奏する。
温度ノブ２４を第１のスライダ６に連動して吹出口ノブ２６を操作不能に囲う前進状態および操作可能に露出させる後退状態間で移動可能に設け、風量ノブ２２を第２のスライダ９に連動して温度ノブ２４を操作不能に囲う前進状態および操作可能に露出させる後退状態間で移動可能に設け、第１のスライダ６および第２のスライダ９をモード選択スイッチ４４の操作内容に応じて移動制御した。このため、運転者がモード選択スイッチ４４を操作することに基いて風量コントロールモードと温度コントロールモードと吹出口コントロールモードを相互に切換え、径寸法が相互に相違する風量ノブ２２と温度ノブ２４と吹出口ノブ２６を択一的に操作可能な状態にすることができる。従って、風量コントロールモードと温度コントロールモードと吹出口コントロールモードのいずれがオンされているかを運転者が触感で識別し、調整空気の風量と温度を吹出口をブラインド操作で調節することが可能になる。
【００２３】
第１のスライダ６の外周面にクッション８を装着した。このため、図１の風量コントロールモードから図２の温度コントロールモードに切換わるときに第２のスライダ９がクッション８に衝突するようになるので、第２のスライダ９が第１のスライダ６に衝突することに基いて衝突音が発生することが防止される。第１のスライダ６の外周面にクッション７を装着した。このため、図２の温度コントロールモードから図３の吹出口コントロールモードに切換わるときに温度ノブ２４がクッション７に衝突するようになるので、温度ノブ２４が第１のスライダ６および風量ノブ２２に衝突することに基いて衝突音が発生することが防止される。シャフト４の外周面にクッション５を装着した。このため、図３の吹出口コントロールモードから図１の風量コントロールモードに切換わるときに第１のスライダ６がクッション５に衝突するようになるので、第１のスライダ６が吹出口ノブ２６に衝突することに基いて衝突音が発生することが防止される。
【００２４】
上記実施例１においては、第１のスライダ６をスライド操作する第１の駆動源として第１の電磁ソレノイド１０を利用し、第２のスライダ９をスライド操作する第２の駆動源として第２の電磁ソレノイド１６を利用したが、これに限定されるものではなく、例えばシリンダやモータを利用しても良い。
【００２５】
上記実施例１においては、モード選択スイッチ４４の操作内容に応じて風量コントロールモードと温度コントロールモードと吹出口コントロールモードを相互に切換えたが、これに限定されるものではなく、例えば音量コントロールモードとチャンネルコントロールモードとバンドコントロールモードを相互に切換えても良い。この場合、音量コントロールモードのオン状態ではスイッチ２からの出力信号に基いて車載のオーディオの音量を変更し、チャンネルコントロールモードのオン状態ではスイッチ２からの出力信号に基いて車載のオーディオのチャンネルを変更し、バンドコントロールモードのオン状態ではスイッチ２からの出力信号に基いて車載のオーディオのバンド（ＡＭ・ＦＭ）を変更すると良い。
【００２６】
上記実施例１においては、インストルメントパネル１に専用のモード選択スイッチ４４を装着したが、これに限定されるものではなく、例えば空調スイッチ２をモード選択スイッチと兼用しても良い。この場合、空調スイッチ２としてプッシュエンター機能付きのロータリースイッチを利用し、吹出口ノブ２６が押圧操作されることに基いて空調スイッチ２のプッシュエンター機能をオンし、空調スイッチ２のプッシュエンター機能がオンされる毎に操作モードを切換えると良い。
【００２７】
上記実施例１においては、本発明を車両のインストルメントパネル１に装着したが、これに限定されるものではなく、車両の操作パネルまたは車両以外の操作パネルに装着しても良い。即ち、車載の空調装置の状態を切換える車両用の空調スイッチ装置以外に本発明を適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】実施例１を示す図（ａはスイッチ装置を風量コントロールモードのオン状態を示す図、ｂはＸｂ線に沿う断面図、ｃはＸｃ線に沿う断面図）
【図２】スイッチ装置を温度コントロールモードのオン状態を示す図
【図３】スイッチ装置を吹出口コントロールモードのオン状態を示す図
【符号の説明】
【００２９】
２は空調スイッチ（スイッチ）、３は操作軸、６は第１のスライダ、９は第２のスライダ、１０は第１の電磁ソレノイド（第１の駆動源）、１６は第２の電磁ソレノイド（第２の駆動源）、２２は風量ノブ（大ノブ）、２４は温度ノブ（中ノブ）、２６は吹出口ノブ（小ノブ）、４０は制御回路、４４はモード選択スイッチを示している。
【図１】
2007018749.tif 000003
【図２】
2007018749.tif 000004
【図３】
2007018749.tif 000005