(57)【要約】  【課題】  固定情報板が無い場所でも車両に対して道路情報や気象情報等を提供できるようにする。  【解決手段】  道路９０を複数に分割して得た各分割区間毎に仮想情報板を設定し、該各仮想情報板に表示すべき気象あるいは道路に関する情報を各分割区間と対で組み合わせて、センタ１００から無線通信網６０を経由して車両８０に転送し、車両８０が特定の分割区間に入ったことが識別されることにより、該特定の分割区間と対の情報を車両８０が具備するカーナビ装置８２のモニタ８２１を前記仮想情報板としてそこに表示させる。【選択図】  図１
2007079653.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路を複数に分割して得た各分割区間毎に仮想情報板を設定し、該各仮想情報板に表示すべき気象あるいは道路に関する情報を前記分割区間と対で組み合わせて無線通信網を経由して車両に転送し、該車両が特定の分割区間に入ったことが識別されることにより、該特定の分割区間と対の情報を該車両が具備する表示手段を前記仮想情報板としてそこに表示させることを特徴とする道路情報ガイダンス方法。
【請求項２】
請求項１に記載の道路情報ガイダンス方法において、
前記車両が前記特定の分割区間に入ったことの識別は、前記車両が具備するＧＰＳシステムにより行うことを特徴とする道路情報ガイダンス方法。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の道路情報ガイダンス方法において、
前記複数の分割区間と対の情報の組合せのすべてを前記車両に転送することを特徴とする道路情報ガイダンス方法。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の道路情報ガイダンス方法において、
前記複数の分割区間と対の情報の組合せの内、前記車両の現在地と進行方向又は現在地と進行方向および後方方向に応じた分割区間と対の情報の組合せのみを予め選択して前記車両に転送することを特徴とする道路情報ガイダンス方法。
【請求項５】
請求項１又は２に記載の道路情報ガイダンス方法において、
前記複数の分割区間と対の情報の組合せの内、前記車両の通行予定のある道路の分割区間と対の情報の組合せのみを予め選択して前記車両に転送することを特徴とする道路情報ガイダンス方法。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１つに記載の道路情報ガイダンス方法において、
前記分割区間と組み合わせる対の情報を複数として前記車両に転送し、所定の分割区間において、前記車両において予め設定した優先順位にしたがって、前記複数の情報のうち１つが選択されるようにしたことを特徴とする道路情報ガイダンス方法。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１つに記載の道路情報ガイダンス方法において、
前記分割区間は、前記道路の制限速度又は平均速度が高くなるほど長くなるよう設定することを特徴とする道路情報ガイダンス方法。
【請求項８】
請求項１乃至６のいずれか１つに記載の道路情報ガイダンス方法において、
前記車両を携帯無線通信機器に置き換えたことを特徴とする道路情報ガイダンス方法。
【請求項９】
道路を複数に分割して各分割区間に仮想情報板を設定すると共に、該各仮想情報板に表示すべき気象あるいは道路に関する情報を取り込んで前記各分割区間と対の情報の組合せを生成するセンタと、
該センタから無線通信網を経由して転送されて来る前記各分割区間と対の情報の組合せを取得し、特定の分割区間に入ることによりそれを認識して該特定の分割区間と対の情報を内部の表示手段を前記仮想情報板としてそこに表示させる車両と、
を備えることを特徴とする道路情報ガイダンスシステム。
【請求項１０】
請求項９に記載の道路情報ガイダンスシステムにおいて、
前記車両は、前記特定の分割区間に入ったことの識別を前記車両が具備するＧＰＳシステムにより行うことを特徴とする道路情報ガイダンスシステム。
【請求項１１】
請求項９又は１０に記載の道路情報ガイダンスシステムにおいて、
前記センタは、前記複数の分割区間と対の情報の組合せのすべてを前記車両に転送することを特徴とする道路情報ガイダンスシステム。
【請求項１２】
請求項９又は１０に記載の道路情報ガイダンスシステムにおいて、
前記センタは、前記複数の分割区間と対の情報の組合せの内、前記車両の現在地と進行方向又は現在地と進行方向および後方方向に応じた分割区間と対の情報の組合せのみを予め選択して前記車両に転送することを特徴とする道路情報ガイダンスシステム。
【請求項１３】
請求項９又は１０に記載の道路情報ガイダンスシステムにおいて、
前記センタは、前記複数の分割区間と対の情報の組合せの内、前記車両の通行予定のある道路の分割区間と対の情報の組合せのみを予め選択して前記車両に転送することを特徴とする道路情報ガイダンスシステム。
【請求項１４】
請求項９乃至１３のいずれか１つに記載の道路情報ガイダンスシステムにおいて、
前記センタは、前記分割区間と組み合わせる対の情報を複数として前記車両に転送し、
前記車両は、所定の分割区間において、予め設定した優先順位にしたがって、前記複数の情報のうち１つを選択するようにしたことを特徴とする道路情報ガイダンスシステム。
【請求項１５】
請求項９乃至１４のいずれか１つに記載の道路情報ガイダンスシステムにおいて、
前記センタは、前記分割区間を前記道路の制限速度又は平均速度が高くなるほど長くなるよう設定することを特徴とする道路情報ガイダンスシステム。
【請求項１６】
請求項９乃至１４のいずれか１つに記載の道路情報ガイダンスシステムにおいて、
前記車両を携帯無線通信機器に置き換えたことを特徴とする道路情報ガイダンスシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両運転者や歩行者に対して道路情報や気象情報等の情報提供を行う道路情報ガイダンス方法およびシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両運転者に対しては、現在では、道路に沿って設置した固定情報板によってその道路の道路情報や気象情報等を表示する道路情報ガイダンスシステムが運用されている。これは、図６に示すように、道路９０に沿って予め情報板３０Ａ，３０Ｂ，・・・・を設置しておき、図７に示すように、気象情報（地震情報、津波情報、注意報・警報等）および道路情報（規制情報、気象センサ情報、トンネル情報等）をガイダンスサーバ１０’に定期的に取り込んで、それら情報の中から各々の固定情報板に応じた提供情報を選択し、それら情報に対応する表示語句を編集して固定情報板制御器２０に転送し、この固定情報板制御器２０によって各々の固定情報板３０Ａ，３０Ｂ，・・・・に表示させるものである。
【０００３】
例えば、道路９０の進行方向のある箇所が現在工事中であればその「工事規制中」の情報が、また強風であれば「強風注意報発令中」の情報が、津波の恐れがあれば「津波注意報発令中」が、それぞれ表示される。このように固定情報板によって道路情報等を表示するものとして、例えば特許文献１，２に記載がある。
【特許文献１】特開平６−２０３２９４号公報
【特許文献２】特開平１１−２１８３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記した道路情報ガイダンスシステムは、固定情報板が設置されていない道路を走行している車両に対しては情報を提供できなかった。また、停車している車両は道路の上り方向、下り方向のいずれに走行するのか不明であり、この場合も有効な情報を提供できなかった。
【０００５】
また、固定情報板が設置されている場所を走行している場合であっても、その固定情報板にて通知できる情報は道路管理者が最も重要と考える１つの情報のみであり、当該の車両が必要としている情報とは異なる場合があった。例えば、当該の車両が走行している道路の先方が二股に分かれていて、走行の予定のない道路の工事規制情報が優先されて表示されてしまうことがあった。
【０００６】
さらに、情報板を特定の車両に搭載して走行させる移動式情報板の場合については、上記道路情報ガイダンスシステムは対応しておらず、その移動式情報板に表示する情報は手作業で設定する必要があった。
【０００７】
本発明の目的は、固定情報板が無い場所でも当該の車両や歩行者に対して最適な道路情報や気象情報等を提供できるようにした道路情報ガイダンス方法およびシステムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１にかかる発明の道路情報ガイダンス方法は、道路を複数に分割して得た各分割区間毎に仮想情報板を設定し、該各仮想情報板に表示すべき気象あるいは道路に関する情報を前記分割区間と対で組み合わせて無線通信網を経由して車両に転送し、該車両が特定の分割区間に入ったことが識別されることにより、該特定の分割区間と対の情報を該車両が具備する表示手段を前記仮想情報板としてそこに表示させることを特徴とする。
請求項２にかかる発明は、請求項１に記載の道路情報ガイダンス方法において、前記車両が前記特定の分割区間に入ったことの識別は、前記車両が具備するＧＰＳシステムにより行うことを特徴とする。
請求項３にかかる発明は、請求項１又は２に記載の道路情報ガイダンス方法において、前記複数の分割区間と対の情報の組合せのすべてを前記車両に転送することを特徴とする。
請求項４にかかる発明は、請求項１又は２に記載の道路情報ガイダンス方法において、前記複数の分割区間と対の情報の組合せの内、前記車両の現在地と進行方向又は現在地と進行方向および後方方向に応じた分割区間と対の情報の組合せのみを予め選択して前記車両に転送することを特徴とする。
請求項５にかかる発明は、請求項１又は２に記載の道路情報ガイダンス方法において、前記複数の分割区間と対の情報の組合せの内、前記車両の通行予定のある道路の分割区間と対の情報の組合せのみを予め選択して前記車両に転送することを特徴とする。
請求項６にかかる発明は、請求項１乃至５のいずれか１つに記載の道路情報ガイダンス方法において、前記分割区間と組み合わせる対の情報を複数として前記車両に転送し、所定の分割区間において、前記車両において予め設定した優先順位にしたがって、前記複数の情報のうち１つが選択されるようにしたことを特徴とする。
請求項７にかかる発明は、請求項１乃至６のいずれか１つに記載の道路情報ガイダンス方法において、前記分割区間は、前記道路の制限速度又は平均速度が高くなるほど長くなるよう設定することを特徴とする法。
請求項８にかかる発明は、請求項１乃至６のいずれか１つに記載の道路情報ガイダンス方法において、前記車両を携帯無線通信機器に置き換えたことを特徴とする。
請求項９にかかる発明の道路情報ガイダンスシステムは、道路を複数に分割して各分割区間に仮想情報板を設定すると共に、該各仮想情報板に表示すべき気象あるいは道路に関する情報を取り込んで前記各分割区間と対の情報の組合せを生成するセンタと、該センタから無線通信網を経由して転送されて来る前記各分割区間と対の情報の組合せを取得し、特定の分割区間に入ることによりそれを認識して該特定の分割区間と対の情報を内部の表示手段を前記仮想情報板としてそこに表示させる車両と、を備えることを特徴とする。
請求項１０にかかる発明は、請求項９に記載の道路情報ガイダンスシステムにおいて、
前記車両が、前記特定の分割区間に入ったことの識別を前記車両が具備するＧＰＳシステムにより行うことを特徴とする。
請求項１１にかかる発明は、請求項９又は１０に記載の道路情報ガイダンスシステムにおいて、前記センタが、前記複数の分割区間と対の情報の組合せのすべてを前記車両に転送することを特徴とする。
請求項１２にかかる発明は、請求項９又は１０に記載の道路情報ガイダンスシステムにおいて、前記センタが、前記複数の分割区間と対の情報の組合せの内、前記車両の現在地と進行方向又は現在地と進行方向および後方方向に応じた分割区間と対の情報の組合せのみを予め選択して前記車両に転送することを特徴とする。
請求項１３にかかる発明は、請求項９又は１０に記載の道路情報ガイダンスシステムにおいて、前記センタは、前記複数の分割区間と対の情報の組合せの内、前記車両の通行予定のある道路の分割区間と対の情報の組合せのみを予め選択して前記車両に転送することを特徴とする。
請求項１４にかかる発明は、請求項９乃至１３のいずれか１つに記載の道路情報ガイダンスシステムにおいて、前記センタは、前記分割区間と組み合わせる対の情報を複数として前記車両に転送し、前記車両は、所定の分割区間において、予め設定した優先順位にしたがって、前記複数の情報のうち１つを選択するようにしたことを特徴とする。
請求項１５にかかる発明は、請求項９乃至１４のいずれか１つに記載の道路情報ガイダンスシステムにおいて、前記センタは、前記分割区間を前記道路の制限速度又は平均速度が高くなるほど長くなるよう設定することを特徴とする。
請求項１６にかかる発明は、請求項９乃至１４のいずれか１つに記載の道路情報ガイダンスシステムにおいて、前記車両を携帯無線通信機器に置き換えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１，２，９，１０にかかる発明によれば、道路を走行する車両に対して、その車両が備える表示手段を仮想情報板として、通行する分割区間に応じて道路や気象等の情報の表示を行わせることができるので、道路に沿って固定情報板が設置されていない道路であっても、車両に必要な情報を提供することができる。
請求項３，１１にかかる発明によれば、道路を走行する車両に対してすべての分割区間の情報を転送するので、転送する情報の選別をセンタ側で行う必要がなくその負担が少なくて済む。
請求項４，１２にかかる発明によれば、道路を走行する車両に対して当該車両に必要な情報のみを転送するので、車両に転送する情報量が少なくて済み、無線通信網の使用コストや車両側に備える設備コスト等を少なく抑えることができる。
請求項５，１３にかかる発明によれば、車両の通行予定に沿った分割区間に関する情報のみが表示されることになるので、二股に分かれていても、通行予定のある道路の情報のみが表示され、表示に無駄がなくなる。
請求項６，１４にかかる発明によれば、車両側において当該の分割区間用として取り込んだ複数の情報の内の１つの情報を、優先順位に従って表示できるので、車両運転者がその優先順位を任意に設定できるようにすれば、車両運転者が本当に必要としている道路や気象の情報の提供が可能となる。
請求項７，１５にかかる発明によれば、分割区間がほぼ車両の速度に応じた距離に設定されるので、仮想情報板による提供情報の切り替えを適切に行うことが可能となる。
請求項８，１６にかかる発明によれば、携帯通信無線機器を保持して道路を歩行している歩行者に対しても、気象や道路に関する必要な情報の提供を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は本発明の１つの実施例の道路情報ガイダンスシステムの全体の概略構成を示す図である。１０はガイダンスサーバであり、外部システムから提供される気象情報（地震情報、津波情報、注意報・警報等）および道路情報（規制情報、気象センサ情報、トンネル情報等）を取り込み、固定情報板用の提供情報および仮想情報板用の提供情報を後記するようにして生成する。
【００１１】
２０は固定情報板制御器であり、ガイダンスサーバ１０で選別された固定情報板用の提供情報を入力して複数の固定情報板３０Ａ，３０Ｂ，・・・に表示情報として出力する。
【００１２】
４０は仮想情報板情報提供サーバであり、ガイダンスサーバ１０で生成された仮想情報板用の提供情報をファイアウォール５０を介して取り込み、当該車両の現在位置、上り下りの別、走行停止の別、等に応じて、当該車両に備えられたカーナビ装置（ＧＰＳシステムを利用したカーナビゲーションシステムの装置）のモニタに必要な情報を出力する。６０はＤｏｐａ網（携帯電話機を使用するパケットデータ通信網）やＷｅｂ網等の無線通信網であり、ルータ７０を介して仮想情報板情報提供サーバ４０と接続され、また複数の車両８０Ａ，８０Ｂ，・・・とも接続されている。
【００１３】
以上において、ガイダンスサーバ１０、固定情報板制御器２０、ファイアウォール５０、仮想情報板情報提供サーバ４０、ルータ７０はセンタ１００を構成する。
【００１４】
図２は車両８０の本実施例に関連するシステムの概略構成を示す図である。車両８０は、緯度、経度を検出するＧＰＳアンテナ８１、そのＧＰＳアンテナ８１の出力情報により地図上の現在位置等を演算したり、モニタ８２１に所定の表示を行うカーナビ装置８２、そのカーナビ装置８２からの上記情報を取り込んだり、逆にそのカーナビ装置８２に表示すべき気象情報や道路情報を送出する仮想情報板情報受信装置８３、その仮想情報板情報受信装置８３が無線通信網６０とデータのやり取りを行うための携帯電話機８４、を備えている。
【００１５】
図３は図１のガイダンスサーバ１０の処理内容を示すフローチャートである。このガイダンスサーバ１０は、本実施例の道路情報ガイダンスシステムが適用される道路の全部について、その道路を複数の区間に分割し、各分割区間毎に仮想情報板を設定する（Ｓ１１）。この仮想情報板は、車両８０に備えられたモニタ８２１により実現される情報板であり、その車両８０が通過する分割区間に応じて提供情報が切り替わるようにしたものであり、固定情報板に対向する概念である。
【００１６】
ステップＳ１１の道路分割のアルゴリズムは次の通りである。(1)．国道などの道路を固定情報板が設置されている場所と交差点とを基準に大まかに分割する。(2)．道路の上りと下りを区別して分割する。(3)．(2)によって分割された分割区間の車両走行の制限速度又は平均速度を基にして、何Km間隔で更に分割すればよいかを決定し、その分割区間をより細かく再分割する。このとき、制限速度を基にして分割する場合は、当該道路では分割区間が常に一定の距離となるが、平均速度を基に分割する場合はその距離が朝、昼、夜の時間帯によって変わってくることもある。なお、速度が速いほど、分割区間の距離は長くなる。(4)．以上のようにして得た複数の分割区間毎に１つの仮想情報板が存在するものとする。以上の結果、各道路は上り、下り毎に複数の区間に分割され、その分割区間の一部には固定情報板が設置されることがあり、且つ全ての分割区間には仮想情報板が設置されることになり、一部の分割区間では固定情報板と仮想情報板が重複することになる。
【００１７】
次に、外部システムから、気象情報（地震情報、津波情報、注意報・警報等）および道路情報（規制情報、気象センサ情報、トンネル情報等）を取得する（Ｓ１２）。
【００１８】
次に、ステップＳ１２において取得した複数の情報の中から、各固定情報板および各仮想情報板のそれぞれに表示すべき事象を選別する（Ｓ１３）。例えば、ある固定情報板に表示すべき事象としてＡ，Ｂ，Ｃのように複数を選別し、ある仮想情報板に表示すべき事象としてＤ，Ｅ，Ｆのように複数を選別する。残りの各固定情報板および各仮想情報板についても同様である。事象とは、特定の情報の内のより詳しい内容をいう。
【００１９】
なお、このとき、外部システムから取り込まれる複数の情報の内、各固定情報板および各仮想情報板で提供する情報の範囲は、それら情報板毎に予め決めておき、その内から選別する。例えば、トンネル情報を表示する情報板にはトンネルに関係しない情報は不要であるので、選別対象から外しておく。
【００２０】
次に、各固定情報板および各仮想情報板に表示すべき事象の数が２以上になったときは、予め設定した優先順位にしたがって、そこに表示すべき事象を所定の数に絞り込む（Ｓ１４）。例えば、ある固定情報板に表示すべき事象として例えば１０個が選別されているときは、優先順位にしたがって１個の事象に絞り込む。また、ある仮想情報板に表示すべき事象として例えば１０個が選別されているときは、優先順位にしたがって例えば５個の事象に絞り込む。固定情報板への情報はそのまま表示するので１個の事象に絞り込むが、仮想情報板への情報は車両側で更に選別できるように複数の事象に絞り込むのである。
【００２１】
次に、各固定情報板および各仮想情報板毎に、それらに表示すべき絞り込まれた事象について、その表示語句を編集する（Ｓ１５）。例えば、ある固定情報板の設置場所あるいはある仮想情報板に対応する分割区間の先５Ｋｍで工事による１車線交通規制が行われている場合は、当該の情報板への表示内容として「５Ｋｍ先工事で１車線規制中」等の語句を編集して作成する。
【００２２】
次に、以上のようにして作成された各固定情報板毎の表示語句を、各固定情報板と対の組合せで固定情報板制御器２０に対して出力する（Ｓ１６）。これにより、各固定情報板に対して、固定情報板制御器２０によって対の組合せの表示語句が転送され、そこで表示される。
【００２３】
また、以上のようにして作成された各仮想情報板毎の表示語句を、各分割区間と対の組合せで仮想情報板情報提供サーバ４０に対して出力する（Ｓ１７）。これにより、仮想情報板情報提供サーバ４０によって車両８０に各分割区間と対の組合せの複数の表示語句が転送される。
【００２４】
以上において、固定情報板の設置されている箇所と仮想情報板に対応する分割区間が重なった場合は、それらの情報板に表示される内容は一致した事象になったり、あるいは車両側の優先順位（後記する）によっては異なった事象となる。
【００２５】
図４は仮想情報板情報提供サーバ４０の処理内容を示すフローチャートである。仮想情報板情報提供サーバ４０は、まず、車両８０から、当該車両８０が現在走行している道路の国道番号、キロポスト、上り下りの別、走行中停止中の別等の要求電文を取得する（Ｓ４１）。これは個々の車両８０に固有の要求電文となる。
【００２６】
ガイダンスサーバ１０から取得した各仮想情報板用（道路の各分割区間用）の提供情報は、各分割区間と対の情報としてメモリ４１に格納されており、その中から、当該車両８０の要求電文に該当する提供情報を取り出す（Ｓ４２）。すなわち、当該車両８０の走行方向は、上り下りの別から識別できるので、その走行方向上の複数の分割区間を対の情報を提供情報として取り出す。その反対方向についても同様に取り出す。このとき、道路が分岐している場合は、分岐している両方の道路の情報を取り出す。
【００２７】
この取り出した提供情報は、当該車両８０が走行中の場合は、当該車両８０の進行方向の前方の道路についての仮想情報板に表示すべき情報として応答電文にセットし（Ｓ４３）、当該車両８０が停車中の場合は、当該車両８０の現在位置から前方および後方の道路についての仮想情報板に表示すべき情報として応答電文にセットする（Ｓ４４）。
【００２８】
ここで応答電文は、当該車両８０の走行方向の各分割区間で表示すべき情報を含む電文であり、各分割区間とそこで表示する情報とが対になったものである。この応答電文にセットする情報の数は、予め決めた固定数である。例えば、その情報数が１０の場合は、１０個の分割区間の情報となり、道路の分割数は車両の速度に比例するので、ある一定時間走行する間の情報数となる。つまり、ある一定時間走行する際に通過するであろう複数の分割区間の仮想情報板用についての全てをセットする。以上のようにして応答電文を作成した後に、要求電文を発した車両８０に対してその応答電文を転送する（Ｓ４５）
【００２９】
図５は車両８０での処理のフローチャートである。車両８０のカーナビ装置８２は、ＧＰＳアンテナ８１からの経度緯度情報により車両現在位置等を演算し（Ｓ８１）、仮想情報板情報受信装置８３がそれを取り込み前記した要求電文を作成し（Ｓ８２）、これを携帯電話機８４を経由して仮想情報板情報提供サーバ４０に転送する（Ｓ８３）。
【００３０】
仮想情報板情報提供サーバ４０はこの要求電文を受け取ると図４に示した処理により応答電文を作成するので、これを仮想情報板情報受信装置８３が受け取る（Ｓ８４）。この応答電文には仮想情報板（分割区間）とそこで提供すべき情報の対の組合せが複数組含まれているので、これをカーナビ装置８２にセットする（Ｓ８５）。以降は、ＧＰＳシステムで得られた車両現在位置情報によって分割区間が判別され、応答電文に含まれている当該分割区間と対の情報がカーナビ装置８２のモニタ８２１に表示される。このとき、応答電文に分割区間と対の情報が２以上ある場合は、カーナビ装置８２において予め設定しておいた優先順位によりその情報の内の１個が選択され、モニタ８２１に表示される。以上により、車両８０では、このモニタ８２１が仮想情報板となり、車両８０が走行する分割区間の切り替わりがＧＰＳシステムによって判別される毎に、新たな分割区間に応じた提供情報がモニタ８２１に表示される。
【００３１】
[変形例１]
なお、以上では特定の仮想情報板（特定の分割区間）で提供すべき情報は、外部システムからガイダンスサーバ１０に取り込んだ複数の情報の内から、当該の車両に必要な提供情報のみをガイダンスサーバ１０で選別して当該の車両に転送するようにしたので、当該の車両に転送するデータ量が少なくなり、無線通信網の使用コストや車両側の設備コスト等を削減できる。しかし、外部システムからガイダンスサーバ１０に取り込んだ複数の情報のすべてをすべての車両に転送して、車両側において、該車両側で作成した要求電文に応じて応答電文を作成し、車両側で提供情報を選択して表示させることもできる。この場合は、個々の車両側に仮想情報板情報提供サーバ４０に相当する構成を備えればよい。このようにすると、無線通信網の使用コストや車両側の設備コストは高くなるが、センタ１００側のシステムを簡略化できる。
【００３２】
[変形例２]
また、以上では車両が分割区間に入る毎に当該分割区間と対の情報が仮想情報板で表示されるようにしたが、予め車両の目的地を設定し、その目的地に沿った道路（運行予定のある道路）の各分割区間と対の情報を含む応答電文を当該車両に転送しておけば、道路の途中が二股に分かれていても、常に目的地に沿った道路の分割区間に応じた情報を表示することができるようになる。
【００３３】
[変形例３]
また、以上では仮想情報板としてカーナビ装置８２のモニタ８２１を使用したが、比較的大きな情報板を仮想情報板として車両の荷台や屋根に後ろ向きに設置した移動式情報板を使用することもできる。この場合は、当該車両の運転者に対してではなく、当該車両の後ろを同じ方向に走行する車両の運転者に対して、当該車両が分割区間を通過する際に切り替わることのある情報を表示して提供することができる。
【００３４】
[変形例４]
また、以上では車両８０のカーナビ装置８２のモニタ８２１を仮想情報板としてそこに提供情報を表示するようにしたが、道路を歩行する人間に携帯電話機等の携帯無線通信機器を持たせ、この携帯無線通信機器のモニタを仮想情報板としてそこに提供情報を表示することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】実施例の道路情報ガイダンスシステムの概略構成を示すブロック図である。
【図２】車両側のシステム構成を示すブロック図である。
【図３】ガイダンスサーバでの処理内容のフローチャートである。
【図４】仮想情報板情報提供サーバでの処理内容のフローチャートである。
【図５】車両側での処理内容のフローチャートである。
【図６】従来の固定情報板の設置の説明図である。
【図７】従来の固定情報板を使用する道路情報ガイダンスシステムの概略構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０：ガイダンスサーバ
２０：固定情報板制御器
３０：固定情報板
４０：仮想情報板情報提供サーバ、４１：メモリ
５０：ファイヤウォール
６０：無線通信網
７０：ルータ
８０：車両、８１：ＧＰＳアンテナ、８２：カーナビ装置、８２１：モニタ、８３：仮想情報板情報受信装置、８４：携帯電話機
９０：道路
１００：センタ
【図１】
2007079653.tif 000003
【図２】
2007079653.tif 000004
【図３】
2007079653.tif 000005
【図４】
2007079653.tif 000006
【図５】
2007079653.tif 000007
【図６】
2007079653.tif 000008
【図７】
2007079653.tif 000009