(57)【要約】      （修正有）【課題】舗装機械の合材こぼれ防止機能を満たしつつダンプトラックの接車、離脱の際の破損を抑え、さらにはシンプルな機構でコスト低減を図る。【解決手段】後方へ傾倒可能とされたこぼれ落ち防止用のプレート７に対し、常時立設状態への復帰傾向を付与する復帰機構１４と、ダンプトラックの接車時に該ダンプトラックのリヤバンパ８を含む後部に当接してプレート７が後方に倒れたとき、復帰傾向に抗してプレート７の倒れた状態を保持し、ダンプトラックの離脱時には保持状態が解除されるキャッチ機構１５とを具備させた。【選択図】図３
2007162292.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンプトラックからアスファルト合材の投入を受入れるホッパの前端部に、受入れた前記アスファルト合材のこぼれ落ち防止用のゴムプレートを立設してなる舗装機械の合材こぼれ防止装置であって、
前記ゴムプレートを傾倒可能に支持する回転部と、前記ゴムプレートに常時前方への傾倒傾向を付与するばね手段と、前記前方への傾倒傾向を規制して前記ゴムプレートを立設状態に保持するストッパとを有することを特徴とする舗装機械の合材こぼれ防止装置。
【請求項２】
ダンプトラックからアスファルト合材の投入を受入れるホッパの前端部に、受入れた前記アスファルト合材のこぼれ落ち防止用のプレートを立設してなる舗装機械の合材こぼれ防止装置であって、
後方へ傾倒可能とされた前記プレートに対し、常時立設状態への復帰傾向を付与する復帰機構と、前記ダンプトラックの接車時に該ダンプトラックのリヤバンパを含む後部に当接して前記プレートが後方に倒れたとき、前記復帰傾向に抗して前記プレートの倒れた状態を保持し、前記ダンプトラックの離脱時には前記保持状態が解除されるキャッチ機構とを有することを特徴とする舗装機械の合材こぼれ防止装置。
【請求項３】
上記復帰機構は、上記プレートを支持部材を介して傾倒可能に支持する回転部と、前記プレートに常時前方への傾倒傾向を付与するばね手段と、前記前方への傾倒傾向を規制して前記プレートを上記立設状態に保持するストッパとを備えてなることを特徴とする請求項２記載の舗装機械の合材こぼれ防止装置。
【請求項４】
上記キャッチ機構は、上記支持部材に上記プレートとは反対向きに取り付けられ、該プレートの後方への傾倒時に前方に回動するラッチ部と、前方に回動した該ラッチ部を受け入れて該ラッチ部を弾力的に保持するキャッチ部と、前記支持部材に形成され、前記プレートが後方に倒れたとき該プレートに代わって立設されるとともに上記ダンプトラックの離脱時に該ダンプトラックのリヤバンパを含む後部に当接して前方に傾倒し、前記キャッチ部による前記ラッチ部の保持状態を解除する解除部とを備えてなることを特徴とする請求項２又は３記載の舗装機械の合材こぼれ防止装置。
【請求項５】
上記プレートは、ゴム製であることを特徴とする請求項２、３又は４記載の舗装機械の合材こぼれ防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装機械の合材こぼれ防止装置に関するものであり、特に、こぼれ防止機能を満たしつつダンプトラックの接車、離脱の際の破損を抑えることが可能な舗装機械の合材こぼれ防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこぼれ防止機能を備えた舗装機械として、例えば、図５に示すようなものがある。舗装機械１は、機械本体２の前端部にダンプトラック３の左右の後輪４が当接する一対のプッシュローラ５が回転可能に取り付けられている。前記機械本体２の前部にはダンプトラック３からアスファルト合材の投入を受け入れるホッパ６が備えられている。該ホッパ６の前端部両側方には、受け入れたアスファルト合材が路面にこぼれ落ちないように、こぼれ防止用の適宜高さで横長のゴムプレート７が、それぞれ立設されている。前記ホッパ６で受入れたアスファルト合材は図示しないコンベヤで機械本体２の後方に搬送され、この搬送されたアスファルト合材が、図示しないスクリューでほぼ施工幅に拡げられた後、図示しないスクリードで舗装面に敷き均すように構成されている。
【０００３】
このような、こぼれ防止機能を備えた舗装機械において、ダンプトラック３の接車、離脱の際に該ダンプトラック３のリヤバンパ８が、前記こぼれ防止用のゴムプレート７に当接することが起こる。
【０００４】
また、舗装機械の合材こぼれ防止装置装置に関連する従来技術として、例えば次のような舗装機械におけるダンプカーの押圧装置が知られている。この従来技術は、走行車の前部に可動部材が案内部材に沿って前後に移動自在に設けられている。該可動部材を駆動する油圧シリンダが設けられており、該可動部材の前端部にプッシュローラが回転自在に取り付けられている。前記走行車には、ダンプカーの荷台後端面までの距離を計測する距離計が設けられ、該距離計の検出信号を受けて前記油圧シリンダの作動を制御するコントローラが設けられている。
【０００５】
そして、プッシュローラを可動部材と共に油圧シリンダで前方に最大に突き出して自由状態とし、距離計でダンプカーの荷台後端面までの距離を計測しながら舗装機械を前進させる。舗装機械の前進でプッシュローラはダンプカーの後車輪に当たるが、該プッシュローラは可動部材と共に自由状態になっているため、舗装機械の前進に伴って徐々に後方に引っ込む。距離計の計測信号がコントローラに入力され、コントローラは荷台後端面までの距離が所定値に達すると油圧シリンダに指令信号を出力して可動部材をその位置に固定させる。したがって、荷台の突出し幅が異なるダンプカーであっても、ホッパに対する荷台の入込み幅が一定となり、最適位置で荷台を傾斜させることができてアスファルト合材を路面にこぼすおそれがなくなる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−１０２５２０号公報（第２頁、図１、図２）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図５に示した従来技術においては、ダンプトラックの接車、離脱の際に該ダンプトラックのリヤバンパが、こぼれ防止用のゴムプレートに当接することが起こる。そして、ダンプトラックの接車の際には、ゴムプレートが、該ゴムプレート自身の可撓性のみにより、ダンプトラックのリヤバンパに接しつつ後方に押される。また、離脱の際には、ダンプトラックにおける積荷としてのアスファルト合材がほぼ空になった分だけ、リヤバンパ等が若干浮き上がるが、ゴムプレートは、該ゴムプレート自身の可撓性のみにより、前記リヤバンパに接しつつ前方に引っ張られる。このため、ゴムプレートに引き裂かれるような破損が生じ易い。
【０００７】
また、特許文献１に記載の従来技術においては、案内部材に沿って移動する可動部材、該可動部材を駆動する油圧シリンダ、ダンプトラックの荷台後端面までの距離を計測する距離計及び油圧シリンダを制御するコントローラ等、多くの部材及び機器類を必要としてコスト高につく。
【０００８】
そこで、こぼれ防止機能を満たしつつダンプトラックの接車、離脱の際の破損を抑え、さらにはシンプルな機構でコスト低減を図るために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、ダンプトラックからアスファルト合材の投入を受入れるホッパの前端部に、受入れた前記アスファルト合材のこぼれ落ち防止用のゴムプレートを立設してなる舗装機械の合材こぼれ防止装置であって、前記ゴムプレートを傾倒可能に支持する回転部と、前記ゴムプレートに常時前方への傾倒傾向を付与するばね手段と、前記前方への傾倒傾向を規制して前記ゴムプレートを立設状態に保持するストッパとを有する舗装機械の合材こぼれ防止装置を提供する。
【００１０】
この構成によれば、ゴムプレートは、ばね手段による常時前方への傾倒傾向がストッパで規制されて、ホッパの前端部に立設状態に保持される。ダンプトラックの接車時に、ゴムプレートは、該ゴムプレート自身の可撓性にばね手段による前方への傾倒傾向が加わって、リヤバンパ等に弾力的に接しつつ後方に押される。そして、リヤバンパ等が後方へ通過すると、ゴムプレートは立設状態に復帰する。ダンプトラックの離脱時に、ゴムプレートは、該ゴムプレート自身の可撓性により、リヤバンパ等に接しつつ前方に押される。このとき、ダンプトラックは積荷としてのアスファルト合材がほぼ空になることから、この空になった分だけリヤバンパ等が浮き上がる。このため、ゴムプレートに対するリヤバンパ等の干渉力は小さくなる。そして、ダンプトラックが離れると、ゴムプレートは、立設状態に復帰する。
【００１１】
請求項２記載の発明は、ダンプトラックからアスファルト合材の投入を受入れるホッパの前端部に、受入れた前記アスファルト合材のこぼれ落ち防止用のプレートを立設してなる舗装機械の合材こぼれ防止装置であって、後方へ傾倒可能とされた前記プレートに対し、常時立設状態への復帰傾向を付与する復帰機構と、前記ダンプトラックの接車時に該ダンプトラックのリヤバンパを含む後部に当接して前記プレートが後方に倒れたとき、前記復帰傾向に抗して前記プレートの倒れた状態を保持し、前記ダンプトラックの離脱時には前記保持状態が解除されるキャッチ機構とを有する舗装機械の合材こぼれ防止装置を提供する。
【００１２】
この構成によれば、こぼれ落ち防止用のプレートは、復帰機構によりホッパの前端部に立設状態に保持される。該プレートは、後方へのみ傾倒が可能であり、ダンプトラックの接車時にはリヤバンパ等に当接して後方に倒れる。この倒れた状態がキャッチ機構により保持される。ダンプトラックは、ホッパへのアスファルト合材の投入が終わると離脱する。この離脱時に、ダンプトラックは積荷としてのアスファルト合材がほぼ空になることから、この空になった分だけリヤバンパ等が浮き上がる。したがって、ダンプトラックの離脱時に、そのリヤバンパ等が、倒れた状態に保持されたプレートに干渉しない。そして、リヤバンパ等が通過すると、前記保持状態が解除され、プレートは前記復帰機構により立設状態に復帰し、ホッパからアスファルト合材のこぼれ落ちが防止される。
【００１３】
請求項３記載の発明は、上記復帰機構は、上記プレートを支持部材を介して傾倒可能に支持する回転部と、前記プレートに常時前方への傾倒傾向を付与するばね手段と、前記前方への傾倒傾向を規制して前記プレートを上記立設状態に保持するストッパとを備えてなる舗装機械の合材こぼれ防止装置を提供する。
【００１４】
この構成によれば、プレートは、ばね手段による常時前方への傾倒傾向がストッパで規制されて、ホッパの前端部に確実に立設状態に保持される。
【００１５】
請求項４記載の発明は、上記キャッチ機構は、上記支持部材に上記プレートとは反対向きに取り付けられ、該プレートの後方への傾倒時に前方に回動するラッチ部と、前方に回動した該ラッチ部を受け入れて該ラッチ部を弾力的に保持するキャッチ部と、前記支持部材に形成され、前記プレートが後方に倒れたとき該プレートに代わって立設されるとともに上記ダンプトラックの離脱時に該ダンプトラックのリヤバンパを含む後部に当接して前方に傾倒し、前記キャッチ部による前記ラッチ部の保持状態を解除する解除部とを備えてなる舗装機械の合材こぼれ防止装置を提供する。
【００１６】
この構成によれば、ダンプトラックの接車時にプレートが後方に倒れたとき、ラッチ部が前方に回動してキャッチ部に弾力的に保持されることで、前記プレートの倒れた状態が保持される。ダンプトラックの離脱時には、プレートに代わって立設状態とされた解除部が前方に傾倒し、前記キャッチ部によるラッチ部の保持状態が解除される。この解除によりプレートの復帰動作が行われる。
【００１７】
請求項５記載の発明は、上記プレートは、ゴム製である舗装機械の合材こぼれ防止装置を提供する。
【００１８】
この構成によれば、プレートをゴム製とすることで、該プレートに可撓性が付与される。この可撓性によりダンプトラックの接車時におけるプレートに対するリヤバンパ等の当接衝撃が緩和される。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１記載の発明は、ゴムプレートを傾倒可能に支持する回転部と、前記ゴムプレートに常時前方への傾倒傾向を付与するばね手段と、前記前方への傾倒傾向を規制して前記ゴムプレートを立設状態に保持するストッパとを具備したので、ゴムプレートがホッパの前端部に立設状態に保持されることで、こぼれ防止機能を満たすことができる。ダンプトラックの接車時に、ゴムプレートは、該ゴムプレート自身の可撓性とばね手段の弾力とにより、リヤバンパ等に弾力的に接しつつ後方に押される。ダンプトラックの離脱時には、該ゴムプレート自身の可撓性のみにより、リヤバンパ等に接しつつ前方に押されるが、該リヤバンパ等が若干浮き上がることで、ゴムプレートに対するリヤバンパ等の干渉力は小さくなる。したがって、ダンプトラックの接車、離脱の際のゴムプレートの破損、特に接車の際のゴムプレートの破損を抑えることができる。また、ダンプトラックの接車時に、リヤバンパ等がゴムプレートに対し、後方へ通過すると、該ゴムプレートは立設状態に復帰する。したがって、ダンプトラックからホッパへアスファルト合材を投入している間も、アスファルト合材のこぼれ落ちを防止することができる。さらに、本発明は、回転部、ばね手段及びストッパを備えたシンプルな機構で、上述のように、こぼれ防止機能を満たしつつ、ダンプトラックの接車、離脱の際のゴムプレートの破損を抑えることができるという利点がある。
【００２０】
請求項２記載の発明は、後方へ傾倒可能とされたプレートに対し、常時立設状態への復帰傾向を付与する復帰機構と、ダンプトラックの接車時に該ダンプトラックのリヤバンパを含む後部に当接して前記プレートが後方に倒れたとき、前記復帰傾向に抗して前記プレートの倒れた状態を保持し、前記ダンプトラックの離脱時には前記保持状態が解除されるキャッチ機構とを具備したので、プレートがホッパの前端部に立設状態に保持されることで、こぼれ防止機能を満たすことができる。該プレートは、後方へのみ傾倒が可能とされてダンプトラックの接車時にはリヤバンパ等に弾力的に接しつつ後方に倒れ、ダンプトラックの離脱時には、そのリヤバンパ等が若干浮き上がることに加えて、プレートが倒れた状態に保持されていることで、該リヤバンパ等がプレートに干渉しない。この結果、ダンプトラックの接車、離脱の際のプレートの破損を防止することができるという利点がある。
【００２１】
請求項３記載の発明は、上記復帰機構は、上記プレートを支持部材を介して傾倒可能に支持する回転部と、前記プレートに常時前方への傾倒傾向を付与するばね手段と、前記前方への傾倒傾向を規制して前記プレートを上記立設状態に保持するストッパとを具備したので、ばね手段でプレートに付与された常時前方への傾倒傾向が、ストッパで規制されることで、該プレートをホッパの前端部に確実に立設状態に復帰させることができる。また、復帰機構は、回転部、ばね手段及びストッパを備えたシンプルな機構で、上記のような復帰機能を実現することができるという利点がある。
【００２２】
請求項４記載の発明は、上記キャッチ機構は、上記支持部材に上記プレートとは反対向きに取り付けられ、該プレートの後方への傾倒時に前方に回動するラッチ部と、前方に回動した該ラッチ部を受け入れて該ラッチ部を弾力的に保持するキャッチ部と、前記支持部材に形成され、前記プレートが後方に倒れたとき該プレートに代わって立設されるとともに上記ダンプトラックの離脱時に該ダンプトラックのリヤバンパを含む後部に当接して前方に傾倒し、前記キャッチ部による前記ラッチ部の保持状態を解除する解除部とを具備したので、ダンプトラックの接車時には、前方に回動したラッチ部をキャッチ部で弾力的に保持することで、プレートの倒れた状態を確実に保持することができる。ダンプトラックの離脱時には、プレートに代わって立設状態となった解除部が前方に傾倒することで、前記キャッチ部によるラッチ部の保持状態を確実に解除することができる。さらに、キャッチ機構は、ラッチ部、キャッチ部及び解除部を備えたシンプルな機構で、上記のようなプレートの倒れた状態の保持及び解除等の機能を実現することができるという利点がある。
【００２３】
請求項５記載の発明は、上記プレートは、ゴム製としたので、プレートに付与された可撓性により、ダンプトラックの接車時におけるプレートに対するリヤバンパ等の当接衝撃が緩和されて、ダンプトラックの接車の際のプレートの破損を一層確実に防止することができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明に係る舗装機械の合材こぼれ防止装置について、好適な実施例をあげて説明する。こぼれ防止機能を満たしつつダンプトラックの接車、離脱の際の破損を抑え、さらにはシンプルな機構でコスト低減を図るという目的を達成するために、ダンプトラックからアスファルト合材の投入を受入れるホッパの前端部に、受入れた前記アスファルト合材のこぼれ落ち防止用のゴムプレートを立設してなる舗装機械の合材こぼれ防止装置であって、前記ゴムプレートを傾倒可能に支持する回転部と、前記ゴムプレートに常時前方への傾倒傾向を付与するばね手段と、前記前方への傾倒傾向を規制して前記ゴムプレートを立設状態に保持するストッパとを有することにより実現した。
【実施例１】
【００２５】
先ず、本発明の実施例１を図１〜図２に従って説明する。図１（ａ）は合材こぼれ防止装置の要部側面図、（ｂ）はストッパ部分の平面図、（ｃ）はダンプトラックの接車時におけるゴムプレートの状態を示す図、図２は合材こぼれ防止装置の正面図である。なお、図５に示した従来技術における構成要素と同一ないし均等のものは、前記と同一符号を以って示し、重複した説明を省略する。
【００２６】
図１および図２に示すように、ホッパ６の前端部両側方に、ゴムプレート７が、それぞれ後方（図１（ａ）の右方）へのみ傾倒が可能で且つ、常時立設状態への復帰傾向が付与されて取り付けられている。ゴムプレート７がホッパ６の前端部両側方のみに取り付けられているのは、ホッパ６の両内側面部に、それぞれ傾斜部６ａ，６ａが存在して、ホッパ６の前端部両側においてアスファルト合材のこぼれ落ちが生じ易いためである。
【００２７】
図示するように、ホッパ６の前端部位置に、ゴムプレート７を支持するアングル状の支持部材１８が、回転部１９を介して回動可能に取り付けられている。該支持部材１８の他端と舗装機械１の本体フレーム側に固着されたばね取付部材２０との間に、ばね手段としてのコイルばね２１が張設されている。また、前記本体フレーム側には、前記支持部材１８の他端に当接して、前記コイルばね２１の弾力による該支持部材１８の後方への回動傾向、即ち前記ゴムプレート７の前方への傾倒傾向を規制するストッパ２２が固設されている。
【００２８】
前記ゴムプレート７は、ストッパ２２により、前方への傾倒傾向が規制されることで、コイルばね２１の弾力に抗して、後方へのみ傾倒が可能で且つ、前記コイルばね２１の弾力により、常時立設状態への復帰傾向が付与されている。
【００２９】
次に、本実施例の作用を説明する。図１（ａ）および（ｂ）に示すように、ゴムプレート７は、コイルばね２１の弾力による常時前方への傾倒傾向がストッパ２２で規制されてホッパ６の前端部に立設状態に保持されるとともに前記コイルばね２１の弾力に抗して、後方へのみ傾倒が可能となっている。
【００３０】
ホッパ６へアスファルト合材を受入れる際のダンプトラックの接車時には、図１（ｃ）に示すように、該ダンプトラックのリヤバンパ８等がゴムプレート７に当接する。このとき、ゴムプレート７は、該ゴムプレート７自身の可撓性にコイルばね２１の弾力による前方への傾倒傾向が加わって、リヤバンパ等に弾力的に接しつつ後方に押される。これにより、該ゴムプレート７に対するリヤバンパ８等の当接衝撃が緩和される。
【００３１】
そして、リヤバンパ８等が後方へ通過すると、ゴムプレート７は立設状態に復帰する。したがって、ダンプトラックからホッパ６へアスファルト合材を投入している間も、アスファルト合材のこぼれ落ちが防止される。
【００３２】
一方、ダンプトラックの離脱時に、ゴムプレート７は、該ゴムプレート７自身の可撓性により、リヤバンパ８等に接しつつ前方に押される。このとき、ダンプトラックは積荷としてのアスファルト合材がほぼ空になることから、この空になった分だけリヤバンパ８等が浮き上がる。このため、ゴムプレート７に対するリヤバンパ８等の干渉力は小さくなる。
【００３３】
そして、ダンプトラックが離れると、ゴムプレート７は、立設状態に復帰し、ホッパ６からアスファルト合材のこぼれ落ちが防止される。上述したように、本実施例においては、ゴムプレート７がホッパ６の前端部に立設状態に保持されることで、こぼれ防止機能を満たすことができる。
【００３４】
ダンプトラックの接車時に、ゴムプレート７は、該ゴムプレート７自身の可撓性とコイルばね２１の弾力とにより、リヤバンパ８等に弾力的に接しつつ後方に押される。ダンプトラックの離脱時には、該ゴムプレート７自身の可撓性のみにより、リヤバンパ８等に接しつつ前方に押されるが、該リヤバンパ８等が若干浮き上がることで、ゴムプレート７に対するリヤバンパ８等の干渉力は小さくなる。したがって、ダンプトラックの接車、離脱の際のゴムプレート７の破損、特に接車の際のゴムプレート７の破損を抑えることができる。
【００３５】
ダンプトラックの接車時に、リヤバンパ８等がゴムプレート７に対し、後方へ通過すると、該ゴムプレート７は立設状態に復帰する。したがって、ダンプトラックからホッパ６へアスファルト合材を投入している間も、アスファルト合材のこぼれ落ちを防止することができる。
【００３６】
本実施例の合材こぼれ防止装置は、回転部１９、コイルばね２１及びストッパ２２を備えたシンプルな構成で、上述のように、アスファルト合材のこぼれ落ち防止機能を満たしつつ、ダンプトラックの接車、離脱の際のゴムプレートの破損を抑えることができる。
【００３７】
なお、本実施例において、ばね手段はコイルばねに限らず、ガスダンパを用いることもできる。
【実施例２】
【００３８】
次に、本発明の実施例２を図３〜図４に従って説明する。図３（ａ）は合材こぼれ防止装置の要部側面図、（ｂ）はゴムプレートが後方に倒れて保持された状態を示す図、（ｃ）はゴムプレートの立設状態への復帰時を示す図、図４は合材こぼれ防止装置の正面図である。
【００３９】
図３および図４に示すように、ホッパ６の前端部両側方に、ゴムプレート７が、それぞれ後方（図３（ａ）の右方）へのみ傾倒が可能で且つ、常時立設状態への復帰傾向が付与されて取り付けられている。ゴムプレート７がホッパ６の前端部両側方のみに取り付けられているのは、ホッパ６の両内側面部に、それぞれ傾斜部６ａ，６ａが存在して、ホッパ６の前端部両側においてアスファルト合材のこぼれ落ちが生じ易いためである。
【００４０】
ゴムプレート７に対し、上記の後方へのみ傾倒が可能で且つ、常時立設状態への復帰傾
向を付与する等の機構を説明する。ホッパ６の前端部位置に、ゴムプレート７を支持する支持部材９が、回転部１０を介して回動可能に取り付けられている。
【００４１】
前記支持部材９の一端９ａと舗装機械１の本体フレーム側に固着されたばね取付部材１１との間に、ばね手段としてのコイルばね１２が張設され且つ、前記本体フレーム側には、前記支持部材９の一端９ａに当接して、前記コイルばね１２の弾力による該支持部材９の後方への回動傾向、即ち前記ゴムプレート７の前方への傾倒傾向を規制するストッパ１３が固着されている。
【００４２】
前記ゴムプレート７は、ストッパ１３により、前方への傾倒傾向が規制されることで、前記コイルばね１２の弾力に抗して、後方へのみ傾倒が可能で且つ、前記回転部１０、コイルばね１２及びストッパ１３で構成された復帰機構１４により、常時立設状態への復帰傾向が付与されている。
【００４３】
また、前記支持部材９の周辺には、前記復帰機構１４に加えて、ダンプトラックの接車時に、前記ゴムプレート７が該ダンプトラックのリヤバンパを含む後部に当接して後方に倒れたとき、該ゴムプレート７の倒れた状態を保持する等の機能を持つキャッチ機構１５が次のように構成されている。
【００４４】
即ち、前記支持部材９の下面側には、前記ゴムプレート７が後方へ倒れたとき、これに応じて図３の（以下、同じ）時計回り方向にほぼ９０゜回動するラッチ部１６が、前記ゴムプレート７とは反対向きに、下方に向けて取り付けられている。そして、該ラッチ部１６が時計回り方向にほぼ９０゜回動した回動位置に、該ラッチ部１６を受け入れて当該ラッチ部１６を弾力的に保持するキャッチ部１７が設けられている。
【００４５】
さらに、前記支持部材９の他端により、前記キャッチ部１７による前記ラッチ部１６の保持状態を解除する解除部９ｂが形成されている。該解除部９ｂは、前記ゴムプレート７が後方へ倒れたとき、時計回り方向にほぼ９０゜回動して、該ゴムプレート７が立設されていた位置に立上がり、ダンプトラックの離脱時には該ダンプトラックのリヤバンパを含む後部に当接して前方に傾倒し、前記キャッチ部１７による前記ラッチ部１６の保持状態を解除する。
【００４６】
次に、本実施例の作用を説明する。図３（ａ）に示すように、ゴムプレート７は、前記復帰機構１４により、常時は立設状態に保持されるとともに該復帰機構１４による復帰傾向に抗して後方へのみ傾倒が可能となっている。
【００４７】
ホッパ６へアスファルト合材を受入れる際のダンプトラックの接車時には、該ダンプトラックのリヤバンパ８等がゴムプレート７に当接する。このとき、コイルばね１２の弾力と該ゴムプレート７自身に付与された可撓性により、該ゴムプレート７に対するリヤバンパ８等の当接衝撃が緩和される。
【００４８】
図３（ｂ）に示すように、該リヤバンパ８等の当接により、ゴムプレート７が後方に押されて倒れると、キャッチ機構１５におけるラッチ部１６が時計回り方向にほぼ９０゜回動してキャッチ部１７に弾力的に保持される。この結果、ダンプトラックからホッパ６へアスファルト合材の投入を受入れている間、前記ゴムプレート７は、倒れたままの状態に保持される。そして、前記解除部９ｂが、該ゴムプレート７の立設されていた位置に立上がる。
【００４９】
ダンプトラックは、ホッパ６へのアスファルト合材の投入が終わると離脱する。この離脱時に、ダンプトラックは積荷としてのアスファルト合材がほぼ空になることから、この空になった分だけリヤバンパ８等が浮き上がる。したがって、ダンプトラックの離脱時に、そのリヤバンパ８等が、倒れたままの状態に保持されているゴムプレート７には干渉しない。そして、図３（ｃ）に示すように、プレートに代わって立設状態とされていた解除部９ｂが、該ダンプトラックのリヤバンパ８等に当接して前方に傾倒し、前記キャッチ部１７による前記ラッチ部１６の保持状態が解除される。この解除により、ゴムプレート７は前記復帰機構１４により立設状態に復帰し、ホッパ６からアスファルト合材のこぼれ落ちが防止される。
【００５０】
上述したように、本実施例に係る舗装機械の合材こぼれ防止装置においては、ゴムプレート７がホッパ６の前端部に立設状態に保持されることで、こぼれ防止機能を満たすことができる。
【００５１】
ダンプトラックの接車の際、ゴムプレート７は、該ゴムプレート７自身の可撓性とコイルばね１２の弾力により、リヤバンパ８等に弾力的に接しつつ後方に倒れるので、該ゴムプレート７に対するリヤバンパ８等の当接衝撃が緩和されて、該ゴムプレート７の破損を抑えるることができる。
【００５２】
ダンプトラックの離脱の際、該ダンプトラックのリヤバンパ８等が若干浮き上がることに加えて、ゴムプレート７は、後方へ倒れたままの状態に保持されていることで、該ゴムプレート７にリヤバンパ８等が干渉しない。これにより、該ゴムプレート７の破損を防止することができる。
【００５３】
前記復帰機構１４は、回転部１０、コイルばね１２及びストッパ１３を備えたシンプルな構成で、ゴムプレート７に対する常時立設状態への復帰機能を確実に実現することができる。また、キャッチ機構１５は、ラッチ部１６、キャッチ部１７及び解除部９ｂを備えたシンプルな構成で、ゴムプレート７に対する倒れたままの状態の保持及びその解除等の機能を確実に実現することができる。
【００５４】
なお、本実施例におけるこぼれ落ち防止用のプレートは、該プレート自身が可撓性を有するゴムプレート７に限らず、硬質材質製のものであってもよい。
【００５５】
また、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変をなすことができ、そして、本発明が該改変されたものにも及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の実施例１に係る舗装機械の合材こぼれ防止装置を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）はゴムプレートが後方に倒れて保持された状態を示す図、（ｃ）はゴムプレートの立設状態への復帰時を示す図。
【図２】上記実施例１の正面図。
【図３】本発明の実施例２を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）はストッパ部分の平面図、（ｃ）はダンプトラックの接車時におけるゴムプレートの状態を示す図。
【図４】上記実施例２の正面図。
【図５】従来の舗装機械の合材こぼれ防止装置の側面図。
【符号の説明】
【００５７】
１        舗装機械
３        ダンプトラック
６        ホッパ
７        ゴムプレート
９，１８  支持部材
９ｂ      解除部
１０，１９  回転部
１２，２１  コイルばね
１３，２２  ストッパ
１４        復帰機構
１５        キャッチ機構
１６        ラッチ部
１７        キャッチ部
【図１】
2007162292.tif 000003
【図２】
2007162292.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007162292.tif 000006
【図５】
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