(57)【要約】【課題】スプールサイズの小型化が図れ、かつ遊星歯車動力伝達機構の設計の自由度を向上すると共に、常時安定した噛合状態が維持される魚釣用電動リールを提供する。【解決手段】魚釣用電動リールは、リール本体１に回転自在に設けたスプール７と、スプール７の内部に配設された駆動軸６との間を遊星歯車動力伝達機構２０で連結し、リール本体１に設けた駆動モータ１０の動力を駆動軸６及び遊星歯車動力伝達機構２０を介してスプール７に伝達するよう構成されている。そして、遊星歯車動力伝達機構２０の歯車噛合部を、スプール７の側端部Ｐから軸方向外方に設置したことを特徴とする。【選択図】図１
2007252331.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回転自在に設けたスプールと、前記スプールの内部に配設された駆動軸との間を遊星歯車動力伝達機構で連結し、前記リール本体に設けた駆動モータの動力を前記駆動軸及び遊星歯車動力伝達機構を介して前記スプールに伝達する魚釣用電動リールにおいて、
前記遊星歯車動力伝達機構の歯車噛合部を、前記スプールの側端部から軸方向外方に設置したことを特徴とする魚釣用電動リール。
【請求項２】
リール本体に回転自在に設けたスプールと、前記スプールの内部に配設された駆動軸との間を遊星歯車動力伝達機構で連結し、前記リール本体に設けた駆動モータの動力を前記駆動軸及び遊星歯車動力伝達機構を介して前記スプールに伝達する魚釣用電動リールにおいて、
前記遊星歯車動力伝達機構は、前記駆動軸に設けられる太陽歯車と、前記太陽歯車に噛合する遊星歯車と、前記遊星歯車に噛合すると共に前記スプールと係脱し、スプールと一体回転可能な内側歯車とを備えており、
前記内側歯車を、軸受を介して前記リール本体に回転可能に支持したことを特徴とする魚釣用電動リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リール本体に回転自在に支持されたスプールを巻き取り駆動するスプール駆動モータを備えた魚釣用電動リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
魚釣用電動リールは、リール本体に設けられたスプール駆動モータ（以下、駆動モータとする）の動力を、複数の歯車からなる減速機構を介してスプールに伝達するよう構成されると共に、釣場の様々な状況に対応できるように、手動巻取り操作が行なえる手動ハンドルが設けられている。
【０００３】
そして、上記した駆動モータの回転と、手動ハンドルの回転の両回転をスプールに伝達する機構として、一般的に、特許文献１に開示されているように、太陽歯車、遊星歯車、内側歯車を有する遊星歯車動力伝達機構が採用されている。
【特許文献１】特開２００２−１４２６２５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した特許文献１に開示されているように、駆動モータの回転駆動と、手動ハンドルの回転駆動の両回転をスプールに伝達する遊星歯車動力伝達機構は、スプールの側部にフランジを形成し、このフランジ部分に内側歯車を形成して配設されている。このため、駆動モータからの駆動出力の減速伝達を考慮した場合、スプールサイズの小型化には限界が生じてしまうと共に、スプールフランジ側部への配置スペースの制約上、モジュール（歯車の大きさを表す値；Ｄ／Ｚ、Ｄ＝ピッチ円の直径，Ｚ＝歯数）を大きくして歯の強度、及び耐久性を向上することが難しい。
【０００５】
また、強負荷巻取り操作時の釣糸巻着圧力で、スプールフランジが軸方向外方に変形することがあり、このような場合、噛合伝達性能に支障を来たす等の課題が残されている。
【０００６】
本発明は、上記した問題に着目してなされたものであり、スプールサイズの小型化が図れ、かつ遊星歯車動力伝達機構の設計の自由度を向上すると共に、常時安定した噛合状態が維持される魚釣用電動リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、本発明に係る魚釣用電動リールは、リール本体に回転自在に設けたスプールと、前記スプールの内部に配設された駆動軸との間を遊星歯車動力伝達機構で連結し、前記リール本体に設けた駆動モータの動力を前記駆動軸及び遊星歯車動力伝達機構を介して前記スプールに伝達するよう構成されており、前記遊星歯車動力伝達機構の歯車噛合部を、前記スプールの側端部から軸方向外方に設置したことを特徴とする。
【０００８】
上記した構成では、駆動モータによる駆動力は、前記駆動軸、及び遊星歯車動力伝達機構を介して減速されてスプールに伝達される。この場合、遊星歯車動力伝達機構における歯車噛合部（太陽歯車、遊星歯車、内側歯車による噛合部）は、スプールの側端部から軸方向外方に設置されていることから、内側歯車は、スプールの径に関係なく大型化することが可能となり、また、スプールサイズについても、内側歯車の要求特性に関係なく小型化を図ることが可能となる。さらに、強負荷巻取り操作時の釣糸巻着圧力で、スプールフランジが軸方向外方に変形しても、遊星歯車動力伝達機構における噛合伝達性能に支障を来たすこともない。
【０００９】
そして、上記した魚釣用電動リールは、遊星歯車動力伝達機構を構成する内側歯車を、前記スプールと係脱するように構成すると共に、軸受を介してリール本体に回転可能に支持することで構成することが可能である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、スプールサイズの小型化が図れ、かつ遊星歯車動力伝達機構の設計の自由度を向上すると共に、常時安定した噛合状態が維持される魚釣用電動リールが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係る魚釣用電動リールについて、図１〜図７を参照して具体的に説明する。なお、これらの図において、図１は、魚釣用電動リールの一実施の形態を示す部分断面平面図、図２は、図１に示す魚釣用電動リールの切換機構部分の拡大図、図３は切換機構の動作を示す図、図４は切換機構における動作を説明する図（中間位置）、図５は図４のＡ−Ａ線に沿った断面図、図６はスプールと内側歯車の連結部を拡大して示す図であり、切換機構によるクラッチＯＮ状態を示す図、そして、図７は切換機構によるクラッチＯＦＦ状態を示すである。
【００１２】
図１に示すように、魚釣用電動リールのリール本体１は、左右フレーム３ａ，３ｂと、これらに装着される左右側板５ａ，５ｂとを備えている。左右側板間には、軸受を介して駆動軸（スプール軸）６が回転可能に支持されており、この駆動軸６を囲繞するようにしてスプール７が配置されている。スプール７は、駆動軸６に対して、一対の軸受８ａ，８ｂを介して回転可能に支持されている。この場合、スプール７の内周面には、各軸受８ａ，８ｂの内側が当て付いて位置決めされるように、段部７ａ，７ｂが形成されている。
【００１３】
左右フレーム３ａ，３ｂの間には、スプール７よりも前側（釣糸繰出方向側）に、モータケース９が取り付けられており、この内部にスプール駆動モータ１０（以下、駆動モータという）が保持されている。この駆動モータ１０には、図示されていない接続端子及びリード線を介して電力が供給されると共に、右側板５ｂ側には、接続端子から入力される供給電力を可変制御して駆動モータ１０の出力を０から高速状態又は最大まで連続的に増減調節可能な回動レバー１２が装着されている。
【００１４】
駆動モータ１０の回転駆動軸は、左フレーム３ａ、および右フレーム３ｂ側に突出している。この場合、左側に突出する駆動軸１３ａ側には、モータケース９内に収容された遊星減速ユニット機構１４が配設されており、回転駆動力が減速された状態で出力される。また、右側に突出する駆動軸１３ｂ側には、モータケース９にネジ止めされる蓋体９ａとの間で、駆動モータの釣糸巻き取り方向の回転のみを許容する逆転防止機構としての一方向クラッチ１５が介在されている。
【００１５】
前記リール本体の左フレーム３ａ側には、駆動モータ１０の出力をスプール側に伝達するモータ動力伝達機構１７が連結されている。モータ動力伝達機構１７は、左フレーム３ａと左側板５ａとの間に配置されて、駆動モータ１０の出力を、前記駆動軸６の左端部に装着された入力駆動歯車１８に伝達して駆動軸６を回転駆動するものであれば良く、公知のように、ギヤトレインによる構成で動力伝達したり、ベルトによる構成で動力伝達するもの等であっても良い。また、モータ動力伝達機構１７に、モータ出力を減速させる減速機構を連結したり組み込んでも良い。この減速機構については、公知のように、遊星歯車機構やギヤ比の異なる複数のギヤの組み合わせ等で構成することが可能である。
【００１６】
前記駆動軸６の右フレーム側には、駆動軸６の回転をスプール７に伝達する遊星歯車動力伝達機構２０が配置されている。この遊星歯車動力伝達機構２０は、駆動軸６とスプール７との間を連結すべく、駆動軸６に回り止め固定された太陽歯車２２と、太陽歯車２２に噛合して公転する複数（本実施形態では３つ）の遊星歯車２３と、遊星歯車を回転可能に支持するキャリヤ６３ａと、遊星歯車２３に噛合する内側歯車２５とを備えている。
【００１７】
そして、前記遊星歯車動力伝達機構２０は、その噛合部（太陽歯車２２と遊星歯車２３の噛合部、及び遊星歯車２３と内側歯車２５の噛合部）が、スプール７の側端部から軸方向外方に設置されるよう構成されている。ここで、スプール７の側端部とは、スプール７の構成部材の内、最も軸方向外側に位置する部位であり、図に示す構成では、スプールに巻回される釣糸の側部を規制するフランジ７ｅの先端部に一体形成される環状フランジ７ｆの端部Ｐが該当する。すなわち、遊星歯車動力伝達機構２０の噛合部は、そのような端部Ｐよりも軸方向外方に設置されていれば良い。
【００１８】
具体的に、本実施形態では、内側歯車２５を、軸受を介してリール本体を構成する右フレーム３ｂに回転可能に支持しており、内側歯車２５は、右フレーム３ｂを介在させてスプール７と軸方向に分離した状態で回転可能に支持されている。すなわち、内側歯車２５は、右側板側に開口した円筒状に構成されており、その中心部にスプール側に向けて突出する支持部２５ａが形成されると共に、開口部内周面に遊星歯車２３が噛合する歯面２５ｂが形成されている。そして、前記支持部２５ａと右フレーム３ｂとの間には、軸受２６が介在されており、かつ支持部２５ａと太陽歯車２２との間には、軸受２７が介在されており、内側歯車２５は、右フレーム３ｂに対して回転可能に支持されている。
【００１９】
前記スプール７と内側歯車２５には、両者を一体回転可能にする連結部３０が設けられている。この連結部３０は、スプール７と内側歯車２５を一体回転できるように構成されるものであれば良く、凹凸部による係合関係、断面非円形状による嵌合関係等によって構成することが可能である。
【００２０】
具体的に、連結部３０は、例えば、図６及び図７に示すように、スプール７の中心部にビス止め等によって取り付けられた係合部材７Ａと、内側歯車２５の支持部２５ａの端面に円周方向に亘って形成された凹凸部２５Ａとを備えており、前記係合部材７Ａに凹凸部２５Ａが係合できるような凹凸部７Ｂが形成されることで構成されている。この場合、凹凸部７Ｂは、スプール７の側面に一体形成されていても良い。
【００２１】
そして、前記スプール７の凹凸部７Ｂと内側歯車の凹凸部２５Ａ（連結部３０）は、常時、連結状態（係合関係が維持された状態；クラッチＯＮ）にあるが、後述するような係脱機構３５によって、前記内側歯車２５と遊星歯車２３の噛合関係を維持したまま、離間状態（係合が解除された状態；クラッチＯＦＦ）に切り換えられるようになっている。
【００２２】
ここで、本実施形態の係脱機構３５の構成について図２から図５を参照しながら説明する。
係脱機構３５は、前記駆動軸６をスプール７と共に軸方向に移動することで、連結部３０を連結状態／離間状態に切り換える切換機構４０を備えている。この切換機構４０は、駆動軸６の端部（入力駆動歯車１８の外方）に嵌入された係合板４１と、この係合板４１に係合する扇形状の作動カム４２と、この作動カム４２を回動操作すべくリール本体から外部に突出して外部操作可能な切り換えレバー４３とを備えている。
【００２３】
前記係合板４１は、駆動軸６の外周に形成された凹部６ａに嵌入されて回り止めされており、凹部６ａに嵌合圧入が容易となるように、切欠部４１ａが形成されている。また、作動カム４２の表面には、一端側が低く、他端側が高くなるように傾斜面（カム面）４２ａが形成されており、作動カム４２が矢印で示すように回動操作されることで、前記係合板４１は、上昇傾斜するカム面４２ａによって左側板側に押圧されるようになっている。なお、前記作動カム４２には、振り分けバネ４４が設けられており、作動カム４２の回動位置を傾斜面４２ａの両端（低い位置と高い位置）に振り分け保持するようになっている（図４及び図５は、作動カム４２の中間位置を示している）。
【００２４】
また、前記駆動軸６には、付勢バネ６ｂが配設されており、前記軸受８ａ及び段部７ａを介してスプール７を常時、右側板側に付勢している。これにより、スプール７の凹凸部７Ｂと内側歯車の凹凸部２５Ａ（連結部３０）は、常時、連結状態（係合関係が維持された状態；クラッチＯＮ）とされている。そして、この状態で、切り換えレバー４３を操作して作動カム４２を回動すると、そのカム面４２ａによって、駆動軸６は、付勢バネ６ｂの付勢力に抗して左側板側に移動される。このとき、スプール７は、軸受８ａに当て付くリング部材６ｃ、及びスプールの左側面に設けられて軸受８ａに当て付くプレート７ｃを介して側に左側板移動され、これに伴い、連結部３０は離間状態に切り換えられる（クラッチＯＦＦ）。なお、上記したように、作動カム４２は、振り分けバネによってクラッチＯＮ状態とＯＦＦ状態が振り分けて保持されるようになっており、再び、切り換えレバー４３を操作することで、前記付勢バネ６ｂの付勢力によって駆動軸６は右側板側に移動され、連結部３０が係合する状態（クラッチＯＮ状態）に切り換えられる。
【００２５】
そして、上記した係脱機構３５によって連結部３０が係脱される際、内側歯車２５と遊星歯車２３の噛合関係は維持されたままとなっている。
【００２６】
また、本実施形態の魚釣用電動リールは、スプール７の巻き取り操作を、前記駆動モータ１０以外に、リール本体（右側板側）に回転可能に装着されるハンドル５０によっても行なえるよう構成されている。右側板５ｂ側には、ハンドル５０の回転操作を、スプール７の駆動に伝達する手動巻き取り駆動機構６０が配置されている。
【００２７】
手動巻き取り駆動機構６０は、右側板５ｂと右フレーム３ｂとの間に回転可能に装着され、突出端部側にハンドル５０を装着したハンドル軸６１と、ハンドル軸６１に回転可能に装着された駆動歯車６２と、前記駆動軸６の右側板側の延出部分に回転可能に装着され、駆動歯車６２に噛合するピニオンギヤ６３とを備えている。この場合、ピニオンギヤ６３は、駆動軸６を移動可能に挿通しており、軸方向に移動することなく駆動歯車６２と噛合した状態となっている。
【００２８】
前記ハンドル軸６１の基端部には、逆転防止機能を有するラチェット歯車６５が装着されており、右フレームに装着された係止爪６７が係合することによって、ハンドル軸６１を釣糸巻き取り方向のみに回転できるよう構成されている。また、ハンドル軸６１と駆動歯車６２との間には、魚釣時にスプール７から釣糸が繰出された際に、スプール７に所望のドラグ力を与えることが可能な周知のドラグ機構７０が配置されている。
【００２９】
前記ピニオンギヤ６３のスプール側端部には、駆動軸６との間に軸受６５を介在して円筒部６３ａが一体形成されている。この円筒部６３ａは、上述した遊星歯車動力伝達機構２０の遊星歯車２３を支持するキャリヤとしての機能を備えている（以下、円筒部をキャリヤと称する）。
【００３０】
次に、上述した魚釣用電動リールの動作について説明する。
駆動モータ１０によって釣糸の巻き取り操作をする場合、駆動モータ１０の回転駆動力は、遊星減速ユニット機構１４で減速された後、前記モータ動力伝達機構１７及び入力駆動歯車１８を介して駆動軸６に伝達される。駆動軸６が回転駆動されると、前記遊星歯車動力伝達機構２０を介してスプール７は、釣糸巻き取り方向に回転駆動される。具体的には、駆動軸６の回転駆動力は、太陽歯車２２、遊星歯車２３及び内側歯車２５を介してスプール７に伝達される。この場合、遊星歯車２３を回転可能に支持するキャリヤ６３ａは、キャリヤ６３ａと一体回転するピニオンギヤ６３がラチェット歯車６５によって逆転防止状態にあることから回転することはなく（遊星歯車２３を公転させることはない）、太陽歯車２２の回転駆動は、自転する遊星歯車２３及び内側歯車２５を介してスプール７に減速された状態で伝達される。また、上記した逆転防止機能を有するラチェット歯車６５によって、ハンドル５０は連れ回りすることはない。
【００３１】
一方、ハンドル５０の回転操作によって釣糸の巻き取り操作をする場合、ハンドル５０の回転駆動力は、手動巻き取り駆動機構６０を介してピニオンギヤ６３に伝達される。ピニオンギヤ６３が回転駆動されると、キャリヤ６３ａも一体回転することから、スプール７は、キャリヤ６３ａに支持された遊星歯車２３及び内側歯車２５を介して回転駆動される。この場合、キャリヤ６３ａが回転することで、太陽歯車２２及び駆動軸６は回転しようとするが、駆動モータ１０の右側に突出する駆動軸１３ｂに装着された一方向クラッチ１５によって回転が防止された状態となっているため、太陽歯車２２は回転することなく、遊星歯車２３が太陽歯車２２の回りを公転することで、スプール７に駆動力が伝達される。
【００３２】
上記した駆動モータ１０による回転駆動、及び手動ハンドル５０による回転駆動は、いずれも内側歯車２５及び連結部３０を介してスプール７に伝達され、スプール７を回転駆動する。
【００３３】
次に、釣糸を放出すべく、切り換えレバー４３を回動操作すると、作動カム４２のカム面４２ａによって、駆動軸６は、図２及び図３の実線で示す状態から、図３の点線で示すように付勢バネ６ｂの付勢力に抗して左側板側に移動される。これにより、スプール７はリング部材６ｃ、軸受８ａ、プレート７ｃを介して側に左側板移動され、これに伴い、連結部３０は、図６に示す連結状態から図７に示す離間状態に切り換えられ（クラッチＯＦＦ）、スプール７は、内側歯車２５から完全離脱した状態となって、釣糸が放出される。
【００３４】
上記したように構成される魚釣用電動リールでは、遊星歯車動力伝達機構２０の噛合部（太陽歯車２２と遊星歯車２３の噛合部、及び遊星歯車２３と内側歯車２５の噛合部）が、スプール７の側端部Ｐから軸方向外方に設置されていることから、スプール７を内側歯車２５の外径に関係なく、小型化することが可能となる。すなわち、従来のように、スプールの側部にフランジを形成し、このフランジ部分に内側歯車を形成した構成では、減速比の制約を受けることから、フランジ部分を小径化することができず、スプールの小型化には限界があったが、上記したように構成することで、スプールサイズの小型化が可能となり、リール全体をコンパクト化することが可能となる。また、スプール形状、及びサイズに関係なく、歯車の減速比及び強度の設定が可能となり、モジュールを大きくする等、設計の自由度の向上が図れる。
【００３５】
さらに、内側歯車２５を、リール本体１を構成する部材（右フレーム３ｂ）に回転可能に支持することで、強負荷巻取り操作時の釣糸巻着圧力で、スプールのフランジ７ｆが軸方向外方に変形したとしても、内側歯車２５は、そのような変形や外力の影響を受けることが無いため、常時安定した噛合状態を維持することが可能となる。この場合、内側歯車２５は、スプール７に対して一体回転可能となるように連結された状態でリール本体を構成する部材（フレーム部材や側板等）に対して、軸受を介して回転可能に支持されていれば良く、その支持方法や配置態様については、図に示す形態に限定されることはない。
【００３６】
また、上記した実施形態の構成によれば、釣糸を放出すべく、スプール７をフリー回転可能な状態（クラッチＯＦＦ状態）にすると、スプール７と一体回転可能な内側歯車２５は、連結部３０が離間することで、スプール７から完全に外れた状態となる。すなわち、スプールフリー状態では、スプール７は、内側歯車２５を介した動力伝達機構２０から完全に分離されて、単に一対の軸受８ａ，８ｂによって駆動軸６に支持された状態となり、動力伝達機構２０から歯車の噛合に伴う摩擦力等の負荷が加わることはない。この結果、釣糸放出時においては、スプール７は、何等抵抗なく回転できるようになり、スプールフリー性能が向上する。
【００３７】
また、上記したクラッチＯＮ／ＯＦＦの切り換えに際して連結部３０が係脱される際、内側歯車２５と遊星歯車２３の噛合関係は維持されたままとなっているため、歯車の歯面への傷の発生を防止することができ、良好な回転性能を維持しながら、スムースなスプールフリー回転性、及びクラッチ切り換え操作性が得られるようになる。
【００３８】
さらに、本実施形態では、クラッチＯＮ／ＯＦＦの切り換えに際して、従来のように、ピニオンギヤ６３を軸方向に移動させることなく、切換機構４０によって駆動軸６を軸方向に移動させてクラッチの切り換え操作を行なう構成のため、ピニオンギヤ６３や駆動歯車６２の歯面が損傷することはない。また、ピニオンギヤ６３、駆動歯車６２の歯スジ角度設定を最適な状態にすることが可能となり、噛合率を向上して良好な回転性能が得られるようになる。
【００３９】
さらに、上記した構成では、駆動モータ１０からスプール７に動力を伝達するためのモータ動力伝達機構１７を左側板５ａ側に、そして、動力伝達機構２０及び手動巻き取り駆動機構６０を右側板５ｂ側に振り分けて配置したことによって、重量が偏倚することなくリール本体のバランスの向上が図れ、これにより魚釣操作性の向上が図れる。また、このように動力伝達系を左右の側板に振り分けて配置し、一方の側板側に動力伝達系を集約配置しないことから、組み込み性やメンテナンス性が低下することもない。
【００４０】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明は、上記した実施の形態に限定されることは無く、例えば、以下のように種々変形することが可能である。
【００４１】
上記した実施形態では、スプール７と内側歯車２５の連結部３０を、切換機構４０によって駆動軸６を軸方向に移動することで、連結状態／離間状態に切り換えるようにしたが、係脱機構及び切換機構については、例えば、図８のように構成することが可能である。
【００４２】
図８に示す構成では、スプール７と内側歯車２５を一体回転可能にする連結部８０は、内側歯車２５と一体回転可能であると共に、軸方向に移動可能なシフター２５Ｃと、前記スプール７に設けられ、シフター２５Ｃが係合可能な係合部７Ｃとを備えている。
【００４３】
前記シフター２５Ｃは、円筒状に形成されると共に、内側歯車２５の支持部２５ａの外周面に軸方向に移動可能で、かつ回り止め嵌合されている。前記シフター２５Ｃの先端部は係合突起となっており、スプール７の中心部にビス止め等によって取り付けられた係合部材７Ａに形成された係合部７Ｃに係合されるようになっている。
【００４４】
そして、連結部８０を係脱する係脱機構３５Ａは、前記シフター２５Ｃを軸方向に移動することで、連結部８０を連結状態／離間状態に切り換える切換機構９０を備えている。この切換機構９０は、右フレーム３ｂに支持された突起９２に保持されると共に、前記シフター２５Ｃに係止されるヨーク９４と、ヨーク９４を軸方向に移動させるべく、傾斜するカム面９５ａが形成されたクラッチプレート９５と、クラッチプレート９５をスライドさせてカム面９５ａをヨーク９４に係合させるべく、外部操作可能な切換部材９６とを備えている。
【００４５】
前記ヨーク９４は、付勢バネ９７によって常時、右フレーム３ｂ側に押圧されており、連結部８０を離間状態（クラッチＯＦＦ）に維持しているが、切換部材９６によってクラッチプレート９５をスライドさせると、カム面９５ａによってヨーク９４は、付勢バネ９７の付勢力に抗してスプール側に移動され、シフター２５Ｃは係合部７Ｃに係合した状態となる（クラッチＯＮ）。
【００４６】
このような構成では、クラッチの切り換え操作時に、駆動軸６を介してスプール７を移動させる必要が無く、駆動される部材が簡素化されるため、軽快なクラッチ操作が行なえるようになる。
【００４７】
また、本発明は、図９及び図１０に示すように、スプール７をフリー回転状態にしたときに、遊星歯車動力伝達機構２０が連れ回りするような構成であっても良い。
【００４８】
すなわち、遊星歯車動力伝達機構２０の内側歯車２５は、軸受２６を介してリール本体を構成する右フレーム３ｂに回転可能に支持されており、この状態で、内側歯車２５の中心部に形成される支持部２５ａがスプール７の係合部７Ｄに嵌合して、両者は一体回転可能に連結されている。
【００４９】
遊星歯車動力伝達機構２０の遊星歯車２３を支持するキャリヤ６３ａは、リール本体を構成する右フレーム３ｂ´及び駆動軸６に軸受９８，９９を介して回転可能に支持されると共に、断面非円形の嵌合部６３ｄを備えており、この部分に、ピニオンギヤ６３の端部が係脱されるようになっている。
【００５０】
ピニオンギヤ６３の外周面には、従来と同様、クラッチプレート（図示せず）によって軸方向にスライドされる係合板６３ｆが嵌入しており、図示されていない切換部材を操作することで、係合板６３ｆを軸方向にスライドさせ、ピニオンギヤ６３とキャリヤ６３ａとを係脱して、クラッチＯＮ／ＯＦＦを切り換えできるように構成されている。
【００５１】
このような構成においても、上述した実施形態と同様、スプールサイズを小型化して、リール全体をコンパクト化することが可能となる。また、スプール形状、及びサイズに関係なく、歯車の減速比及び強度の設定が可能となり、モジュールを大きくする等、設計の自由度の向上が図れ、さらには、常時安定した噛合状態を維持することが可能となる。
【００５２】
なお、上記した実施形態における内側歯車２５は、いずれも右側板側に開口した円筒状に構成されていたが、歯車噛合部がスプールの側端部から軸方向外方に位置していれば、開口部がスプール側に向くように配設されていても良い。
【００５３】
さらに、上記した実施形態では、駆動モータによる動力伝達系とハンドルによる動力伝達系をリール本体の両側板側に振り分けて配設したが、本発明は、そのような構成に限定されることはない。また、本発明は、駆動モータ１０がスプール７の内部に収容されるタイプの魚釣用電動リールにも適用しても良い。この場合、上記した駆動軸６は、そのまま駆動モータの回転駆動軸となる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明に係る魚釣用電動リールの一実施の形態を示す部分断面平面図。
【図２】図１に示す魚釣用電動リールの切換機構部分の拡大図。
【図３】切換機構の動作を示す図。
【図４】切換機構における動作を説明する図（中間位置）。
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図６】スプールと内側歯車の連結部を拡大して示す図であり、切換機構によるクラッチＯＮ状態を示す図。
【図７】切換機構によるクラッチＯＦＦ状態を示す図。一実施の形態を示す部分断面平面図。
【図８】本発明の変形例を示す図であり、スプールと内側歯車の連結部を拡大して示す図（クラッチＯＦＦ状態）。
【図９】本発明の第２の変形例を示す図であり、魚釣用電動リールの分断面平面図。
【図１０】図９に示す魚釣用電動リールの遊星歯車動力伝達機構の拡大図。
【符号の説明】
【００５５】
１  リール本体
３ａ，３ｂ  フレーム
５ａ，５ｂ  側板
６  駆動軸
７  スプール
１０  スプール駆動モータ
２０  遊星歯車動力伝達機構
２２  太陽歯車
２３  遊星歯車
２５  内側歯車
６０  手動巻き取り駆動機構
６３  ピニオンギヤ
【図１】
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【図２】
2007252331.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007252331.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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