(57)【要約】【課題】固定部材をまくら木から抜かなくても調整コマの交換を迅速に行うことができ、まくら木に対する固定部材の結合力を維持できるレール位置決め装置を提供する。【解決手段】まくら木１１に形成されたねじ穴３１にねじくぎ３２の食い込みねじ部３６を螺合する。ねじくぎ３２の胴部３４を緩く貫通する調整孔２８を形成したタイプレート１２をまくら木１１の上面１１ａに載置する。前記タイプレート１２の上面に形成された内側位置規制突条１３，１４と、外側位置規制突条２１〜２４との間に収容凹所２５を形成する。前記ねじくぎ３２の胴部３４を貫通する挿通孔２７を有する調整コマ２６を前記収容凹所２５に嵌入する。前記ねじくぎ３２の上端部に形成されたねじ部にナット３３を螺合する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
まくら木の所定位置に軌間方向に離隔して立設固定される左右一対の固定部材と、
まくら木の上面に支持されるとともに、前記各固定部材の胴部を緩く貫通する左右一対の軌間調整用の調整孔を備えたタイプレートと、
前記タイプレートの上面に対し前記調整孔と対応すように形成された収容凹所に取り外し可能に係合され、かつ前記固定部材の胴部を挿通するための挿通孔を有する調整コマと、
前記固定部材の胴部の上端部に形成されたねじ部に螺合されて前記調整コマ及び前記タイプレートをまくら木に締結するためのナットと
を備え、
前記固定部材のねじ部の直径は、前記胴部の直径と同じかそれ以下に形成され、前記調整コマは、前記挿通孔の形成位置を軌間調整可能に変位させた別の調整コマと交換可能であることを特徴とするレール位置決め装置。
【請求項２】
請求項１において、前記タイプレートに形成された前記収容凹所を、タイプレートの上面に形成された左右一対の突条により溝状に形成したことを特徴とするレール位置決め装置。
【請求項３】
請求項２において、前記一対の突条は、タイプレートの上面に支持されるレールの下端フランジ部を位置規制する機能を兼用する一対の内側位置規制突条と、各内側位置規制突条から外側方にそれぞれ所定距離隔てた位置に形成された一対の外側位置規制突条とにより構成されていることを特徴とするレール位置決め装置。
【請求項４】
請求項３において、前記内側位置規制突条と、外側位置規制突条との間に形成された溝状の収容凹所の互いに対向する位置規制面は、下端程間隔が小さくなるテーパ面に形成され、該テーパ面に接触される前記調整コマの左右一対の位置規制面は下端程幅狭となるテーパ面に形成されていることを特徴とするレール位置決め装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、前記タイプレートに形成された調整孔は、軌間調整方向に指向する長孔であって、該長孔の幅は固定部材の外径とほぼ同じに形成されていることを特徴とするレール位置決め装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項において、前記ナットには前記ねじ部に螺合された状態で弛みを防止する弛み防止手段が設けられていることを特徴とするレール位置決め装置。
【請求項７】
請求項６において、前記弛み防止手段は、ナットの上端部のねじ孔の内周面の少なくとも一部をねじ孔の中心に向かって塑性変形させた張り出し部により形成されていることを特徴とするレール位置決め装置。
【請求項８】
請求項６又は７において、前記ナットにはバネ座金が取り付けられていることを特徴とするレール位置決め装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項において、前記固定部材はねじくぎであって、前記調整コマの挿通孔に挿入される前記胴部と、該胴部の下部に連結され、かつまくら木に螺挿される食い込みねじ部と、前記胴部の上部に連結されたナット用のねじ部と、このねじ部の上端部に連結され、かつ工具を連結するための連結部とにより構成されていることを特徴とするレール位置決め装置。
【請求項１０】
請求項１〜１０のいずれか一項に記載されたレール位置決め装置に用いるタイプレート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、まくら木にレールを固定する際に使用されるレール位置決め装置及びそれに用いるタイプレートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、レール位置決め装置として、特許文献１にはねじくぎを用いるタイプのものが提案されている。この装置を図９及び図１０に基づいて説明すると、まくら木１１上には左右一対（一つのみ図示）のタイプレート１２が載置され、複数のねじくぎ３２により固定されるとともに、タイプレート１２上にレール１５が支持されている。図１０（ａ）に示すように、タイプレート１２には前記ねじくぎ３２を緩く貫通する調整孔２８が形成され、この調整孔２８の上部には、収容凹所５０が形成されている。前記収容凹所５０には調整コマ２６が嵌入され、この調整コマ２６に形成された挿通孔２７に対しねじくぎ３２の胴部３４が貫通されている。前記調整コマ２６は挿通孔２７の偏心量の異なるものが複数種類用意されており、図１０（ａ）に示す調整コマ２６が図１０（ｂ）に示す挿通孔２７の偏心量の異なる調整コマ２６と交換される。これによって、タイプレート１２の軌間方向の位置が変更され、レール１５が軌道方向と交差する方向に移動されて、両レール１５の間隔、つまり軌間の調整が行われる。
【特許文献１】特開２００３−３２８３０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記特許文献１のレール位置決め装置においては、前記ねじくぎ３２の上部に形成された締付用のフランジ５１が調整コマ２６の挿通孔２７の内径よりも大きい外径を有するため、前記軌間調整作業を行うごとに、ねじくぎ３２をまくら木１１から抜く必要がある。そして、このように、ねじくぎ３２を一旦抜いてしまうと、まくら木１１に対するねじくぎ３２の結合力が低下してしまうおそれがある。
【０００４】
又、前記調整コマ２６は、図１０（ａ），（ｂ）に示すようにタイプレート１２の前記収容凹所５０に嵌入されているので、収容凹所５０に対する調整コマ２６の脱着作業が面倒であるという問題もある。
【０００５】
この発明の目的は、前述した従来の問題点を解消して、ねじくぎなどの固定部材をまくら木から抜かなくても調整コマの交換を行うことができ、まくら木に対する固定部材の結合力を維持できるレール位置決め装置を提供することにある。
【０００６】
この発明の別の目的は、上記目的に加えて、タイプレートの収容凹所に対し調整コマの脱着作業を容易に行うことができるレール位置決め装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、まくら木の所定位置に軌間方向に離隔して立設固定される左右一対の固定部材と、まくら木の上面に支持されるとともに、前記各固定部材の胴部を緩く貫通する左右一対の軌間調整用の調整孔を備えたタイプレートと、前記タイプレートの上面に対し前記調整孔と対応すように形成された収容凹所に取り外し可能に係合され、かつ前記固定部材の胴部を挿通するための挿通孔を有する調整コマと、前記固定部材の胴部の上端部に形成されたねじ部に螺合されて前記調整コマ及び前記タイプレートをまくら木に締結するためのナットとを備え、前記固定部材のねじ部の直径は、前記胴部の直径と同じかそれ以下に形成され、前記調整コマは、前記挿通孔の形成位置を軌間調整可能に変位させた別の調整コマと交換可能であることを要旨とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記タイプレートに形成された前記収容凹所を、タイプレートの上面に形成された左右一対の突条により溝状に形成したことを要旨とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２において、前記一対の突条は、タイプレートの上面に支持されるレールの下端フランジ部を位置規制する機能を兼用する一対の内側位置規制突条と、各内側位置規制突条から外側方にそれぞれ所定距離隔てた位置に形成された一対の外側位置規制突条とにより構成されていることを要旨とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項３において、前記内側位置規制突条と、外側位置規制突条との間に形成された溝状の収容凹所の互いに対向する位置規制面は、下端程間隔が小さくなるテーパ面に形成され、該テーパ面に接触される前記調整コマの左右一対の位置規制面は下端程幅狭となるテーパ面に形成されていることを要旨とする。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項において、前記タイプレートに形成された調整孔は、軌間調整方向に指向する長孔であって、該長孔の幅は固定部材の外径とほぼ同じに形成されていることを要旨とする。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項において、前記ナットには前記ねじ部に螺合された状態で弛みを防止する弛み防止手段が設けられていることを要旨とする。
【００１３】
請求項７に記載の発明は、請求項６において、前記弛み防止手段は、ナットの上端部のねじ孔の内周面の少なくとも一部をねじ孔の中心に向かって塑性変形させた張り出し部により形成されていることを要旨とする。
【００１４】
請求項８に記載の発明は、請求項６又は７において、前記ナットにはバネ座金が取り付けられていることを要旨とする。
請求項９に記載の発明は、請求項１〜８のいずれか一項において、前記固定部材はねじくぎであって、前記調整コマの挿通孔に挿入される前記胴部と、該胴部の下部に連結され、かつまくら木に螺挿される食い込みねじ部と、前記胴部の上部に連結されたナット用のねじ部と、このねじ部の上端部に連結され、かつ工具を連結するための連結部とにより構成されていることを要旨とする。
【００１５】
請求項１０に記載の発明は、請求項１〜１０のいずれか一項に記載されたレール位置決め装置に用いるタイプレートを要旨とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載のレール位置決め装置によれば、調整コマを交換する場合、固定部材を引く抜く必要がないため、軌間調整作業を容易に行い作業時間を短縮することができるとともに、まくら木に対する固定部材の結合力を維持できる。
【００１７】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明の効果に加えて、タイプレートの収容凹所が左右一対の突条により溝状に形成されているので、収容凹所に対する調整コマの脱着作業を容易に行うことができる。
【００１８】
請求項３に記載の発明は、請求項２記載の発明の効果に加えて、前記一対の突条を、タイプレートの上面に支持されるレールの下端フランジ部を位置規制する機能を兼用する一対の内側位置規制突条を利用したので、突条の本数を低減し構成を簡素化することができ、製造を容易に行うことができる。
【００１９】
請求項４に記載の発明は、請求項３記載の発明の効果に加えて、収容凹所のテーパ面と調整コマのテーパ面を利用して収容凹所に調整コマを安定して嵌入することができる。
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項記載の発明の効果に加えて、複数の固定部材の胴部に沿って複数の長孔の調整孔が軌間調整方向に直線状に移動されるので、軌間調整した後のタイプレートの取付姿勢を適正に保持することができる。
【００２０】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項記載の発明の効果に加えて、弛み防止手段によって前記ねじ部に螺合されたナットの弛みを防止することができる。
請求項７に記載の発明は、請求項６記載の発明の効果に加えて、前記弛み防止手段を、ナットの外端部のねじ孔の内周面の少なくとも一部をねじ孔の中心に向かって塑性変形させた張り出し部により形成したので、弛み防止手段の構成を簡素化して、製造を容易に行うことができる。
【００２１】
請求項８に記載の発明は、請求項６又は７記載の発明の効果に加えて、前記ナットにバネ座金が取り付けられているので、部品点数を低減し、ナットの脱着作業を容易に行うことができる。
【００２２】
請求項９に記載の発明は、請求項１〜８のいずれか一項記載の発明の効果に加えて、前記固定部材がねじくぎによって構成されているので、まくら木にねじくぎの食い込みねじ部を螺挿することにより、ねじくぎをまくら木に強固に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明のレール位置決め装置を具体化した一実施形態を、図１〜図７に従って説明する。
図１に示すように、電車の軌道に敷設されたまくら木１１の上面１１ａには、左右二箇所（一箇所のみ図示）にタイプレート１２が載置されている。このタイプレート１２は、鉄等の金属材料から図２に示すように平面視横長四角板状に形成され、その上面には図１に示すように左右一対の内側位置規制突条１３，１４が一体に、かつ図２に示すレール１５の軌道方向Ｐと平行に形成されている。そして、両内側位置規制突条１３，１４間にレール１５の下端フランジ部を位置規制した状態でタイプレート１２の上面に該レール１５が敷設されている。このレール１５は前記内側位置規制突条１３，１４のアリ溝状の係合凹部１３ａ，１４ａに係合したボルト１６、レール１５のフランジ部とタイプレート１２の上面に押圧される板ばね１７及び前記ボルト１６の上端部に螺合され、かつ前記板ばね１７を下方に押圧するナット１８等の周知の締付部材によりタイプレート１２の上面に固定されている。
【００２４】
図２に示すように、タイプレート１２の四隅には、前記内側位置規制突条１３，１４から外側方に所定間隔をおいて軌道方向Ｐと平行に四条の外側位置規制突条２１，２２，２３，２４が形成され、各外側位置規制突条２１〜２４と前記内側位置規制突条１３，１４との間に四つの溝状の収容凹所２５が形成されている。これらの収容凹所２５には、図３に示すように金属材料により平面視正四角板状に形成された調整コマ２６が嵌脱可能にそれぞれ収容されるようになっている。前記収容凹所２５の軌間方向に対向する内側規制面は下端ほど間隔が小さくなるテーパ面Ｓ１，Ｓ２に形成され、前記調整コマ２６の位置規制面は下端ほど幅狭となるテーパ面Ｓ３，Ｓ４に形成されている。
【００２５】
前記調整コマ２６の中央部には、挿通孔２７が上下方向に透設されている。調整コマ２６は、基準となる位置（調整コマ２６の中心）に円形の挿通孔２７を有するものと、挿通孔２７が基準となる位置から軌間方向に偏心されているものとの複数種類のものが用意されている。
【００２６】
図２に示すように、四つの収容凹所２５の内底においてタイプレート１２には、平面視長孔よりなる調整孔２８が上下方向に透設されている。図１に示すように、まくら木１１には、タイプレート１２の調整孔２８に対応してねじ穴３１が凹設されている。このねじ穴３１に円形の挿通孔２７及び長孔の調整孔２８に挿通された固定部材としてのねじくぎ３２が螺挿されている。そして、前記ねじくぎ３２の上端部に螺合したナット３３を前記調整コマ２６の上面に押圧することによって、タイプレート１２がまくら木１１に固定されている。
【００２７】
図３に示すように調整孔２８の短径部の幅Ｄ１寸法は、調整コマ２６の挿通孔２７の直径Ｄ２寸法とほぼ同じ寸法に設定され、調整孔２８の長径部の長さＤ３寸法は、挿通孔２７の直径Ｄ２寸法よりも大きく設定されている。
【００２８】
一対のタイプレート１２は、まくら木１１の表面に同まくら木１１の長さ方向に所定の間隔で配設される。両タイプレート１２の間隔によって、タイプレート１２に固定されているレール１５間の距離、つまり軌間が設定される。
【００２９】
次に、前記ねじくぎ３２及びナット３３の構成を詳細に説明する。
図１及び図４に示すように、ねじくぎ３２の円柱状をなす胴部３４の下端部側には大きいねじ山３５を有する食い込みねじ部３６が形成され、その上端部には上方へ向かって太くなるテーパ部３７が形成されている。前記胴部３４の上端部側には連結部３８が形成されている。この連結部３８の外周面は、図示しない工具を連結して、このねじくぎ３２をその軸線を中心に回すことができるように、図５に示すように複数の凹凸３９を有している。
【００３０】
図４に示すように前記胴部３４の上端部と連結部３８との間には、ナット用のねじ部４０が直列に一体形成され、このねじ部４０には前記ナット３３が螺合される。そして、前記胴部３４の直径Ｄ４寸法を前記調整コマ２６の挿通孔２７の直径Ｄ２寸法よりも僅かに小さく設定するとともに、ねじ部４０の山部の最大直径Ｄ５寸法を、前記胴部３４の直径Ｄ４寸法と同じに設定している。さらに、前記連結部３８の最大直径Ｄ６寸法を前記ねじ部４０の谷部の直径Ｄ７寸法以下としている。ナット３３の雌ねじ４１における山部の頂点の内径Ｄ８寸法が前記連結部３８の最大直径Ｄ６寸法以上となっている。
【００３１】
図４に示す前記ナット３３の雌ねじ４１の上端部は、図６に示すように図示しないかしめ装置によりナット３３の外周側の三方向（矢印参照）から縮径方向に塑性変形されて、雌ねじ４１の内周面の三箇所に半径方向の内側へ若干隆起する弛み防止手段としての張り出し部４２が形成されている。雌ねじ４１の中心Ｏから張り出し部４２の最小半径Ｄ９寸法は、張り出し部４２が形成されていない雌ねじ４１の半径Ｒ（＝Ｄ８／２）寸法よりも小さく設定されている。このナット３３を前記ねじ部４０に螺合すると、雌ねじ４１の張り出し部４２がねじ部４０に到達するまでは円滑にねじ部４０にナット３３が螺合される。そして、張り出し部４２がねじ部４０に実際に螺合されると、螺合抵抗が増大し、締付完了後にナット３３が弛まないようになっている。
【００３２】
図４に示すように、前記ナット３３の下端部にはボス部４３が一体に形成され、このボス部４３の外周部には、ばね座金４４が嵌合されている。前記ボス部４３の下端部を前記ばね座金４４の内周縁に形成したテーパ面Ｓ５に図示しないかしめ装置を用いて拡径方向に塑性変形することによりナット３３のボス部４３からばね座金４４が離脱しないようになっている。
【００３３】
次に、まくら木１１に対するレール１５の取り付け作業について説明する。
最初に、一対のタイプレート１２の上面にそれぞれレール１５を前記ボルト１６、板ばね１７及びナット１８等の締付部材によって固定する。次に、まくら木１１の上面に一対のタイプレート１２を所定の間隔で載置する。その後、タイプレート１２の各収容凹所２５に適正な偏心量の挿通孔２７を有する調整コマ２６を嵌合し、続いて、挿通孔２７に合わせてまくら木１１にねじ穴３１を凹設する。
【００３４】
次に、ねじくぎ３２を挿通孔２７及び調整孔２８に挿通するとともに、前記連結部３８を工具により回動してねじくぎ３２の食い込みねじ部３６をねじ穴３１に螺挿する。この状態ではねじくぎ３２の胴部３４が調整コマ２６の挿通孔２７に挿入され、ねじ部４０が調整コマ２６の上方に突出される。そして、ナット３３をねじくぎ３２のねじ部４０に螺合して、そのナット３３により前記調整コマ２６を押圧すれば、図７（ａ）に示すように、調整コマ２６がタイプレート１２の収容凹所２５の底面に押し付けられ、結果として調整コマ２６を介してタイプレート１２がまくら木１１に締め付け固定される。
【００３５】
一方、軌間調整に際しては、調整する寸法が例えば３ｍｍの場合、予め用意された複数種の調整コマ２６のうち調整する寸法と、挿通孔２７の偏心距離とが同じである調整コマ２６を選択する。
【００３６】
続いて、図７（ａ）において、ナット３３をねじくぎ３２のねじ部４０から取り外した後、調整コマ２６を収容凹所２５から取り外し、選択した調整コマ２６の挿通孔２７に前記ねじくぎ３２を貫通するようにして収容凹所２５に調整コマ２６を嵌合する。このとき、挿通孔２７の偏心距離が異なるため、図７（ｂ）に示すように、調整コマ２６の挿通孔２７の偏心距離に応じて、タイプレート１２は軌間の調整方向に移動される。なお、前記ナット３３をねじくぎ３２のねじ部４０に螺合することにより調整コマ２６がタイプレート１２とともに調整位置に締付固定される。
【００３７】
次に、前記のように構成したレールの位置決め装置の効果について説明する。
（１）前記実施形態では、ねじくぎ３２の胴部３４の上部にねじ部４０を設けるとともに、その上端部に連結部３８を形成し、前記ねじ部４０にナット３３を螺合するようにした。又、胴部３４の直径Ｄ４寸法とねじ部４０の最大直径Ｄ５寸法と同じ寸法にすると共に、調整コマ２６の挿通孔２７の直径Ｄ２寸法を前記直径Ｄ４寸法及び最大直径Ｄ５寸法よりも僅かに大きく設定し、連結部３８の最大直径Ｄ６寸法を、ねじ部４０の谷部の直径Ｄ７寸法よりも小さくした。このため、軌間調整に際して、前記調整コマ２６を挿通孔２７の偏心量の異なるものと交換する際に、まくら木１１からねじくぎ３２を取り外す必要がなくなり、軌間調整作業を容易に行うことができるとともに、まくら木１１に対するねじくぎ３２の結合力を維持できる。
【００３８】
（２）前記実施形態では、タイプレート１２の上面に形成された内側位置規制突条１３，１３と、外側位置規制突条２１，２２，２３，２４との間に形成された四つの溝状の収容凹所２５に調整コマ２６をそれぞれ嵌合するようにした。このため、穴状の収容凹所と比較して、収容凹所２５に対する調整コマ２６の脱着作業を容易に行うことができる。
【００３９】
（３）前記実施形態では、収容凹所２５の位置規制面をテーパ面Ｓ１，Ｓ２とし、調整コマ２６の両位置規制面をテーパ面Ｓ３，Ｓ４とした。このため、収容凹所２５に対する調整コマ２６の嵌合状態を安定して保持することができる。
【００４０】
（４）前記実施形態では、ナット３３の雌ねじ４１の上部に張り出し部４２を設けたので、ナット３３の締め付け状態を安定して保持することができる。
（５）前記実施形態では、ナット３３にばね座金４４を取り付けたので、ナット３３の締付状態をばね座金４４の弾性変形によって確実に保持することができるとともに、別体のバネ座金を用いる必要がなく、ナット３３及びばね座金４４の脱着作業を容易に行うことができる。
【００４１】
（６）前記実施形態では、タイプレート１２の四つの収容凹所２５の底部に形成された四つの調整孔２８をそれぞれ長孔にするとともに、調整孔２８の幅Ｄ１寸法と、該調整孔２８に挿入されるねじくぎ３２の胴部３４の直径Ｄ４寸法とをほぼ同じ寸法にした。このため、軌間調整に際してタイプレート１２が所定位置に固定された四本のねじくぎ３２の胴部３４に沿って軌間の調整方向に直線状に案内移動され、軌間調整作業の終了後にタイプレート１２の取付姿勢を適正に保持することができる。
【００４２】
（７）前記実施形態では、ナット３３を締めたり緩めたりするのみで、まくら木１１に対するタイプレート１２の固定圧力を調節でき、従って、前記固定圧力の調整に際してねじくぎ３２を回す必要がなく、この点からもまくら木１１に対するねじくぎ３２の結合力を適正に維持できる。
【００４３】
なお、この発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、以下のように具体化することも可能である。
・図８（ａ），（ｂ）に示すように、連結部３８の平面形状を四角形等の多角形にしてもよい。
【００４４】
・図示しないが、食い込みねじ部３６に代えて、まくら木１１に対し貫通孔を形成し、この貫通孔に対し、まくら木１１の下面に係止されるボルトを上向きに貫通し、該ボルトの上部に胴部３４及びねじ部４０を形成するようにしてもよい。この実施形態では、前記連結部３８を省略することができる。
【００４５】
・前記ねじくぎ３２の胴部３４をねじ部４０と同じ直径寸法のねじ部に形成してもよい。
・前記収容凹所２５のテーパ面Ｓ１，Ｓ２と、調整コマ２６のテーパ面Ｓ３，Ｓ４をそれぞれ平行な位置規制面としてもよい。
【００４６】
・前記調整孔２８を円形の穴にしてもよい。この場合には、溝状の前記収容凹所２５に代えて、調整コマ２６を軌間方向及び軌道方向から位置規制可能な平面視４角形または円形の穴状の収容凹所を用いる。
【００４７】
・ナット３３とばね座金４４を分離してもよい。
・ダブルナットを用いて弛み止め機能を発揮するようにしてもよい。
・前記内側位置規制突条１３，１４に代えて、タイプレート１２に対し、レール１５の位置規制機能をもたない内側位置規制突条を別途形成してもよい。
【００４８】
・前記実施形態では、タイプレート１２をまくら木１１に敷設しているが、合成まくら木、ＰＣ（Ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ  Ｃｏｎｃｒｅｔｅ）まくら木等のまくら木に敷設してもよい。合成まくら木としては、硬質発泡ポリウレタン樹脂等の合成樹脂をガラス繊維等の繊維によって強化したものが知られている。
【００４９】
・前記実施形態では、固定部材としてねじくぎ３２を使用しているが、犬くぎ、角とめくぎ、丸とめくぎ等の固定部材を使用してもよい。これらの中でも締結力が強いことからねじくぎ３２が好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明のまくら木に対するレールの位置きめ装置を示す縦断面図。
【図２】タイプレートとレールの関係を示す平面図。
【図３】タイプレートの収容凹所及び調整孔、調整コマの挿通孔の関係を示す分離斜視図。
【図４】ねじくぎ、調整コマ及びナットを分離した拡大断面図。
【図５】ねじくぎの平面図。
【図６】ナットの平面図。
【図７】（ａ）はタイプレート、ねじくぎ、調整コマ及びナットを示す部分拡大断面図、（ｂ）は調整コマを取り替えた軌間調整後の状態を示す部分拡大断面図。
【図８】（ａ）はこの発明の別の実施形態のねじくぎの正面図、（ｂ）はねじくぎの拡大平面図。
【図９】従来のタイプレートがまくら木に固定されている状態を示す断面図。
【図１０】（ａ）は従来のねじくぎ付近の拡大断面図、（ｂ）は軌間調整後の状態を示す断面図。
【符号の説明】
【００５１】
Ｏ…中心、Ｄ１…幅、Ｄ２，Ｄ４，Ｄ７…直径、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４…テーパ面、１１…まくら木、１１ａ…上面、１２…タイプレート、１３，１４…内側位置規制突条、１５…レール、３３…ナット、２１〜２４…外側位置規制突条、２５…収容凹所、２６…調整コマ、２７…挿通孔、２８…調整孔、３４…胴部、３６…食い込みねじ部、３８…連結部、４０…ねじ部、４２…張り出し部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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