(57)【要約】【課題】歩行補助器としても安全に利用されうる車いす２の提供。【解決手段】この車いす２は、メインフレーム４と、押し手６が装着された一対の押し手フレーム８とを備えている。このメインフレーム４は、主車輪が装着される一対の車軸２２を備えている。この押し手フレーム８は、第一ポジションと、この第一ポジションよりも前方に位置する第二ポジションとの間をこのメインフレーム４に対して回動しうる。この押し手フレーム８がこの第二ポジションにあるとき、この押し手６はこの車軸２２よりも前方に位置する。好ましくは、この車いす２は位置調整手段１０をさらに備えている。この位置調整手段１０は、上記メインフレーム４に連接されている。この位置調整手段１０は、上記メインフレーム４と上記押し手フレーム８との間に位置している。【選択図】図４
2007252888.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインフレームと、手で握られる押し手とを備えており、
このメインフレームが、主車輪が装着される車軸を備えており、
この押し手が、第一ポジションと、この第一ポジションよりも前方に位置する第二ポジションとの間を移動しうるように構成されており、
この押し手がこの第一ポジションにあるとき、この押し手がこの車軸よりも後方に位置しており、
この押し手がこの第二ポジションにあるとき、この押し手がこの車軸よりも前方に位置している車いす。
【請求項２】
上記押し手が装着された押し手フレームをさらに備えており、
この押し手フレームが、上記メインフレームに対して回動しうるように構成されており、
この押し手フレームの回動によって、この押し手が上記第一ポジションと上記第二ポジションとの間を移動しうる請求項１に記載の車いす。
【請求項３】
位置調整手段をさらに備えており、
この位置調整手段が、上記メインフレームと上記押し手フレームとの間に位置している請求項２に記載の車いす。
【請求項４】
上記位置調整手段が、上記メインフレームに連接する第一係合部と、上記押し手フレームに連接する第二係合部と、この第一係合部とこの第二係合部とを連結するピンと備えており、
この第二係合部が、このピンを中心としてこの第一係合部に対して回動しうる請求項３に記載の車いす。
【請求項５】
背面を形成する一対の背フレームをさらに備えており、
上記押し手が、この背フレームに装着されており、
この背フレームが、上記メインフレームに対して前後方向に移動しうるように構成されており、
この背フレームの前後方向の移動によって、上記押し手が上記第一ポジションと上記第二ポジションとの間を移動しうる請求項１に記載の車いす。
【請求項６】
スライド部材をさらに備えており、
このスライド部材が、上記メインフレームと上記背フレームとの間に位置しており、
このスライド部材が、このメインフレームに沿って前後方向に延在するレールと、このレールをスライドしうるキャリアーとを備えており、
この背フレームが、このキャリアーに固定されている請求項５に記載の車いす。
【請求項７】
上記スライド部材が、上記メインフレームの上方に位置している請求項６に記載の車いす。
【請求項８】
上記スライド部材が、アームレストである請求項６又は７に記載の車いす。
【請求項９】
リンク部材をさらに備えており、
このリンク部材が、上記メインフレームと上記背フレームとの間に位置しており、
このリンク部材の折り畳みによって、上記第一ポジションにある上記押し手が上記第二ポジションに移動しうるように構成されており、
このリンク部材の復元によって、この第二ポジションにあるこの押し手がこの第一ポジションに移動しうるように構成されている請求項５に記載の車いす。
【請求項１０】
上記リンク部材が、上記メインフレームの上方に位置しておりこのメインフレームに沿って前後方向に延在する第一フレームと、この第一フレームのさらに上方に位置しており前後方向に延在する第二フレームと、その下端がこのメインフレームに固定されており上方に延びる前フレームとを備えており、
この第一フレームの前部が、前フレームの下部に第一前ピンで連結されており、
この第一フレームの後部が、背フレームの下部に第一後ピンで連結されており、
この第二フレームの前部が、前フレームの上部に第二前ピンで連結されており、
この第二フレームの後部が、背フレームの下部よりも上方に位置する中央部に第二後ピンで連結されており、
上記押し手が上記第一ポジションにあるとき、この押し手が前方斜め上向きに動かされてこの背フレームが前方斜め上向きに動くと、この第一フレームがこの第一前ピンを中心にこの前フレームに対して回動しつつ、この第二フレームがこの第二前ピンを中心にこの前フレームに対して回動して、このリンク部材が折り畳まれるように構成されており、
このリンク部材の折り畳みによって、この押し手が上記第二ポジションに移動し、
この押し手がこの第二ポジションにあるとき、この押し手が後方斜め下向きに動かされてこの背フレームが後方斜め下向きに動くと、この第一フレームがこの第一前ピンを中心にこの前フレームに対して回動しつつ、この第二フレームがこの第二前ピンを中心にこの前フレームに対して回動して、このリンク部材が復元されるように構成されており、
このリンク部材の復元によって、この押し手がこの第一ポジションに移動する請求項９に記載の車いす。
【請求項１１】
上記第二フレームが、アームレストである請求項１０に記載の車いす。
【請求項１２】
上記位置調整手段が、上記メインフレームに連接する第一係合部と、上記押し手フレームに連接する第二係合部と、この第一係合部とこの第二係合部とを連結する支持棒とを備えており、
この支持棒が、この第一係合部に固定されており、
この第二係合部が、この支持棒を軸として水平方向に回動しうるように構成されている請求項３に記載の車いす。
【請求項１３】
リンク部材と、スライド部材とをさらに備えており、
このリンク部材が、上記メインフレームと上記背フレームとの間を架け渡しており、
このリンク部材が、このメインフレームに対して回動するように構成されており、
このリンク部材が、この背フレームに対して回動するように構成されており、
このスライド部材が、レールと、このレールに沿って移動しうるキャリアーとを備えており、
このレールが、上記車軸の近傍から前方斜め上向きに延びており、
この背フレームが、このキャリアーに連結されている請求項５に記載の車いす。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、身体障害者、高齢者、負傷者等に利用される車いすに関する。より詳細には、歩行補助器としても利用されうる車いすに関する。
【背景技術】
【０００２】
車いすは、負傷者、高齢者等の自力歩行が困難な者に利用される。利用者は、着座手段及び移動手段として車いすを用いる。利用者が長時間にわたって車いすを利用し続けることもある。長時間にわたり一定の姿勢が保たれることは、利用者にとって苦痛である。快適性に優れる種々の車いすが提案されている。
【０００３】
特開２００３−１９０２２２公報には、リクライニング機構を備えた車いすが開示されている。この車いすでは、座面バーと背フレームとの接合点を支点として、背フレームが回動する。この回動により、利用者の姿勢が変えられる。
【０００４】
特開２００５−１０３２４８公報には、座面の中間にヒンジを備えた車いすが開示されている。この車いすでは、背フレームが倒されることにより、利用者の臀部が下方に落ち込む。この車いすでは、利用者の体と背シートとの擦れ合いは少ない。
【特許文献１】特開２００３−１９０２２２公報
【特許文献２】特開２００５−１０３２４８公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車いすを利用する負傷者、高齢者等には、社会に復帰するために歩行訓練を行う利用者がいる。この歩行訓練に、歩行器が用いられる場合がある。この場合、利用者は、車いすと歩行器とを用意しなければならない。車いすと歩行器とが用意されるには、費用がかかる。車いすと歩行器とが収容されうるスペースが必要となる。
【０００６】
車いすは、介護者等がこの車いすを操作するための押し手を備えている。この押し手は、この車いすの後方に装着される主車輪の車軸よりも後方に位置している。車いすが歩行補助器として利用される場合において、利用者がこの押し手を掴むと、この車いすが後方に傾倒してしまうという問題がある。このような車いすは、歩行補助器として安全に利用できない。
【０００７】
本発明の目的は、歩行補助器としても安全に利用されうる車いすの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る車いすは、メインフレームと、手で握られる押し手とを備えている。このメインフレームは、主車輪が装着される車軸を備えている。この押し手は、第一ポジションと、この第一ポジションよりも前方に位置する第二ポジションとの間を移動しうるように構成されている。この押し手がこの第一ポジションにあるとき、この押し手はこの車軸よりも後方に位置している。この押し手がこの第二ポジションにあるとき、この押し手はこの車軸よりも前方に位置している。
【０００９】
好ましくは、この車いすは、上記押し手が装着された押し手フレームをさらに備えている。この押し手フレームは、上記メインフレームに対して回動しうるように構成されている。この押し手フレームの回動によって、この押し手は上記第一ポジションと上記第二ポジションとの間を移動しうる。
【００１０】
好ましくは、この車いすは、位置調整手段をさらに備えている。この位置調整手段は、上記メインフレームと上記押し手フレームとの間に位置している。
【００１１】
好ましくは、この車いすでは、上記位置調整手段は、上記メインフレームに連接する第一係合部と、上記押し手フレームに連接する第二係合部と、この第一係合部とこの第二係合部とを連結するピンと備えている。この第二係合部は、このピンを中心としてこの第一係合部に対して回動しうる。
【００１２】
好ましくは、この車いすは、背面を形成する一対の背フレームをさらに備えている。上記押し手は、この背フレームに装着されている。この背フレームは、上記メインフレームに対して前後方向に移動しうるように構成されている。この背フレームの前後方向の移動によって、上記押し手は上記第一ポジションと上記第二ポジションとの間を移動しうる。
【００１３】
好ましくは、この車いすは、スライド部材をさらに備えている。このスライド部材は、上記メインフレームと上記背フレームとの間に位置している。このスライド部材は、このメインフレームに沿って前後方向に延在するレールと、このレールをスライドしうるキャリアーとを備えている。この背フレームは、このキャリアーに固定されている。
【００１４】
好ましくは、この車いすでは、上記スライド部材は、上記メインフレームの上方に位置している。好ましくは、この車いすでは、上記スライド部材は、アームレストである。
【００１５】
好ましくは、この車いすは、リンク部材をさらに備えている。このリンク部材は、上記メインフレームと上記背フレームとの間に位置している。このリンク部材の折り畳みによって、上記第一ポジションにある上記押し手は上記第二ポジションに移動しうるように構成されている。このリンク部材の復元によって、この第二ポジションにあるこの押し手はこの第一ポジションに移動しうるように構成されている。
【００１６】
好ましくは、この車いすでは、上記リンク部材は、上記メインフレームの上方に位置しておりこのメインフレームに沿って前後方向に延在する第一フレームと、この第一フレームのさらに上方に位置しており前後方向に延在する第二フレームと、その下端がこのメインフレームに固定されており上方に延びる前フレームとを備えている。この第一フレームの前部は、この前フレームの下部に第一前ピンで連結されている。この第一フレームの後部は、上記背フレームの下部に第一後ピンで連結されている。この第二フレームの前部は、この前フレームの上部に第二前ピンで連結されている。この第二フレームの後部は、この背フレームの下部よりも上方に位置する中央部に第二後ピンで連結されている。上記押し手が上記第一ポジションにあるとき、この押し手が前方斜め上向きに動かされてこの背フレームが前方斜め上向きに動くと、この第一フレームはこの第一前ピンを中心にこの前フレームに対して回動しつつ、この第二フレームはこの第二前ピンを中心にこの前フレームに対して回動して、このリンク部材は折り畳まれるように構成されている。このリンク部材の折り畳みによって、この押し手は上記第二ポジションに移動する。この押し手がこの第二ポジションにあるとき、この押し手が後方斜め下向きに動かされてこの背フレームが後方斜め下向きに動くと、この第一フレームはこの第一前ピンを中心にこの前フレームに対して回動しつつ、この第二フレームはこの第二前ピンを中心にこの前フレームに対して回動して、このリンク部材は復元されるように構成されている。このリンク部材の復元によって、この押し手はこの第一ポジションに移動する。
【００１７】
好ましくは、この車いすでは、上記第二フレームは、アームレストである。
【００１８】
好ましくは、この車いすでは、上記位置調整手段は、上記メインフレームに連接する第一係合部と、上記押し手フレームに連接する第二係合部と、この第一係合部とこの第二係合部とを連結する支持棒とを備えている。この支持棒は、この第一係合部に固定されている。この第二係合部は、この支持棒を軸として水平方向に回動しうるように構成されている。
【００１９】
好ましくは、この車いすは、リンク部材と、スライド部材とをさらに備えている。このリンク部材は、上記メインフレームと上記背フレームとの間を架け渡している。このリンク部材は、このメインフレームに対して回動するように構成されている。このリンク部材は、この背フレームに対して回動するように構成されている。このスライド部材は、レールと、このレールに沿って移動しうるキャリアーとを備えている。このレールは、上記車軸の近傍から前方斜め上向きに延びている。この背フレームは、このキャリアーに連結されている。
【発明の効果】
【００２０】
この車いすでは、押し手が第二ポジションにあるとき、押し手が車軸よりも前方に位置するので、利用者がこの押し手を掴むことにより自らの体重の一部をこの車いすに掛けても、この車いすが後方に傾倒することはない。この車いすは、歩行補助器としても安全に利用されうる。押し手を第二ポジションから第一ポジションに移動することにより、歩行訓練に疲れた利用者が、この車いすに着座し疲れを癒すこともできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００２２】
図１は、本発明の一実施形態に係る車いす２が示された側面図である。この図１において、左右方向はこの車いす２の前後方向である。この紙面に対して垂直方向は、この車いす２の幅方向である。上下方向は、鉛直方向である。
【００２３】
この車いす２は、メインフレーム４と、一対の押し手６と、一対の押し手フレーム８と、このメインフレーム４と押し手フレーム８との間に位置する一対の位置調整手段１０とを備えている。このメインフレーム４は、一対の座フレーム１２と、一対の背フレーム１４と、一対の第一バー１６と、一対の第二バー１８と、一対の第三バー２０と、一対の車軸２２とを備えている。なお、このメインフレーム４の構成は、この車いす２の安全性、快適性等が考慮されて適宜決められる。
【００２４】
座フレーム１２は、実質的に前後方向に延びている。図示されていないが、一方の座フレーム１２と他方の座フレーム１２との間には、座シートが張り渡されている。利用者は、この座シートに臀部を載せる。換言すれば、この座フレーム１２は座面を形成する。
【００２５】
背フレーム１４は、実質的に鉛直方向に延びている。図示されていないが、一方の背フレーム１４と他方の背フレーム１４との間には、背シートが張り渡されている。利用者は、この背シートに背中をもたれかけさせる。換言すれば、この背フレーム１４は背面を形成する。この車いす２では、この背フレーム１４には、前後方向に延びるアームレスト２４が取り付けられている。このアームレスト２４は、アームフレーム２６と、このアームフレーム２６の上面に取り付けられている緩衝板２８とからなる。このアームフレーム２６の後端が、背フレーム１４に溶接で固定されている。図示されていないが、この緩衝板２８の内部には、スポンジが入れられている。この緩衝板２８は、力が付与されると撓むように構成されている。この緩衝板２８は柔らかいので、利用者はこのアームレスト２４に心地よく腕を載せることができる。なお、メインフレーム４の剛性が高められるために、このアームレスト２４の前方側において、このアームフレーム２６と座フレーム１２とに連接されており鉛直方向に延びる補強フレームが備えられてもよい。
【００２６】
第一バー１６は、座フレーム１２の後側から後方に傾斜しつつ鉛直方向略下向きに延びている。この第一バー１６の一方の端３０は、座フレーム１２に溶接で固定されている。
【００２７】
第二バー１８は、実質的に前後方向に延びている。この第二バー１８の一方の端３２は、第一バー１６に溶接で固定されている。この第二バー１８の前方側には、鉛直方向に延びる支持バー３４が溶接で固定されている。この支持バー３４の下端３６に、前輪３８（この例ではキャスター）が取り付けられている。
【００２８】
第三バー２０は、後方に傾斜しつつ鉛直方向略上向きに延びている。この第三バー２０の下側は、第二バー１８の他方の端４０と溶接で固定されている。この車いす２の側面において、この第三バー２０は座フレーム１２及び背フレーム１４と交差している。この第三バー２０は、この座フレーム１２との交差位置４２においてこの座フレーム１２と溶接で固定されている。この第三バー２０は、この背フレーム１４との交差位置４４においてこの背フレーム１４と溶接で固定されている。この第三バー２０は、メインフレーム４の剛性を高めている。
【００２９】
第三バー２０の下側には、フットフレーム４６が溶接で固定されている。このフットフレーム４６の下側には、フットレスト４８が取り付けられている。この車いす２に利用者が座ると、利用者の足はこのフットレスト４８に載せられる。図示されていないが、このフットレスト４８は、蝶番が用いられることによりこのフットフレーム４６に固定されている。このフットレスト４８は、折りたたみ式である。このフットレスト４８が着脱式とされてもよい。
【００３０】
車軸２２は、第一バー１６に設置されている。この車軸２２に、主車輪５０が装着される。この車いす２では、この主車輪５０は前輪３８の後方に位置する。
【００３１】
押し手フレーム８は、メインフレーム４の上側に位置している。この押し手フレーム８の一方の端５２には、押し手６が装着されている。この押し手６は、手で握られる。この押し手６の形状には、介護者又は利用者の掴みやすさが考慮されている。この車いす２では、この押し手６は幅方向に延びている。
【００３２】
図２は、図１の車いす２の一部が示された拡大平面図である。この図２において、左右方向はこの車いす２の幅方向である。この図２には、第三バー２０と、位置調整手段１０と、押し手フレーム８と、押し手６とが示されている。
【００３３】
位置調整手段１０は、メインフレーム４と押し手フレーム８との間に位置している。この位置調整手段１０は、第一係合部５４と、第二係合部５６と、ピン５８とを備えている。この第一係合部５４は、第三バー２０の端６０に連接している。この第二係合部５６は、押し手フレーム８の他方の端６２に連接している。この車いす２では、この第一係合部５４と第二係合部５６とは、合欠状に組み合わされている。この第一係合部５４とこの第二係合部５６とは、このピン５８により連結されている。この第二係合部５６は、このピン５８を中心としてこの第一係合部５４に対して回動しうる。この位置調整手段１０は、このような回動機能を備えている。
【００３４】
この車いす２では、ピン５８の側面には雄ネジ６４が形成されている。第一係合部５４は幅方向に貫かれた孔６６を備えている。第二係合部５６は幅方向に貫かれた孔６８を備えており、この孔６８の側面にはこの雄ネジ６４に噛みあう雌ネジ７０が形成されている。この車輪は、このピン５８がねじ込まれることにより、この第一係合部５４とこの第二係合部５６とが締め付けられうるように構成されている。
【００３５】
第一係合部５４の第二係合部５６の側の面７２には、凹凸７４が設けられている。この第二係合部５６のこの第一係合部５４の側の面７６には、凹凸７８が設けられている。この車いす２は、この第一係合部５４の凹凸７４とこの第二係合部５６の凹凸７８とが互いに噛みあうように構成されている。ピン５８によりこの第一係合部５４とこの第二係合部５６とが締め付けられて、この第一係合部５４とこの第二係合部５６とが接触すると、押し手フレーム８は第三バー２０に対して回動できなくなる。位置調整手段１０は、このような固定機能を備えている。
【００３６】
この車いす２では、位置調整手段１０が回動機能と固定機能とを備えているので、メインフレーム４に対する押し手６の位置はこの車いす２の利用方法に応じて適宜調整されうる。なお、この車いす２が、回動機能と固定機能とを備える別の位置調整手段を備えてもよい。
【００３７】
図３は、図１の車いす２が利用されている状態が示された側面図である。この図３において、左右方向はこの車いす２の前後方向である。この紙面に対して垂直方向は、この車いす２の幅方向である。上下方向は、鉛直方向である。
【００３８】
図３に示されているように、押し手６は第三バー２０の延長線上に位置している。この押し手６は、車軸２２よりも後方に位置している。この車いす２では、この図３に示されているこの押し手６の位置が、第一ポジションである。この押し手６がこの第一ポジションにあるとき、介護者８０は押し手６を掴みやすい。この車いす２では、この介護者８０はこの車いす２を容易に操作できる。この車いす２は、この介護者８０による操作性に優れている。
【００３９】
図４は、図１の車いす２が歩行補助器として利用されている状態が示された側面図である。この図４において、左右方向はこの車いす２の前後方向である。この紙面に対して垂直方向は、この車いす２の幅方向である。上下方向は、鉛直方向である。
【００４０】
図４に示されているように、押し手フレーム８は第三バー２０に対して前方に傾斜している。この車いす２では、この図４に示されているこの押し手６の位置が、第二ポジションである。この第二ポジションは、第一ポジションよりも前方に位置している。この押し手フレーム８は、この第三バー２０に対して回動する。換言すれば、この押し手フレーム８は、メインフレーム４に対して回動する。この車いす２では、この回動によって、この押し手６はこの第一ポジションとこの第二ポジションとの間を移動しうるように構成されている。
【００４１】
この車いす２では、押し手６が第二ポジションにあるとき、この押し手６は車軸２２よりも前方に位置している。このため、利用者８２がこの押し手６を掴みこの車いす２を歩行補助器として利用しても、この車いす２が後方に傾倒することはない。この車いす２は、この利用者８２の体重の一部を支えることができる。この車いす２は、歩行補助器としても安全に利用されうる。
【００４２】
この車いす２では、押し手６が第二ポジションにあるとき、この押し手６は前輪３８よりも後方に位置している。このため、利用者８２がこの押し手６を掴みこの車いす２を歩行補助器として利用した場合において、この利用者８２の体重の一部は前輪３８及び主車輪５０で効果的に支えられる。この車いす２が利用者８２の体重の一部を支えても、この車いす２は後方に傾倒しない。この車いす２が歩行補助器として利用された場合における安全性は、さらに高められている。
【００４３】
この車いす２では、押し手６を第一ポジションから第二ポジションに変えるための操作方法は次の通りである。まず、ピン５８が回されることにより、締め付けられている第一係合部５４と第二係合部５６とが緩められる。これにより、この第一係合部５４とこの第二係合部５６とが引き離される。次に、押し手フレーム８が、このピン５８を中心として前方に回動される。これにより、この押し手６がこの第二ポジションに配置される。次に、このピン５８がねじ込まれて、この第一係合部５４とこの第二係合部５６とが締め付けられる。これにより、この押し手６がこの第二ポジションに固定される。このようにして、この押し手６がこの第一ポジションからこの第二ポジションに変えられる。これにより、利用者８２はこの車いす２を歩行補助器として利用できる。利用者８２は、この車いす２を用いて歩行訓練を実施できる。
【００４４】
この車いす２では、押し手６を第二ポジションから第一ポジションに変えるための操作方法は次の通りである。まず、ピン５８が回されることにより、締め付けられている第一係合部５４と第二係合部５６とが緩められる。これにより、この第一係合部５４とこの第二係合部５６とが引き離される。次に、押し手フレーム８が、このピン５８を中心として後方に回動される。これにより、この押し手６がこの第一ポジションに配置される。次に、このピン５８がねじ込まれて、この第一係合部５４とこの第二係合部５６とが締め付けられる。これにより、この押し手６がこの第一ポジションに固定される。このようにして、この押し手６がこの第二ポジションからこの第一ポジションに変えられる。これにより、歩行訓練に疲れた利用者８２は、この車いす２に着座し、疲れを癒すことができる。
【００４５】
図４において、点ＰＡは車軸２２の中心を表している。点ＰＢは、前後方向における押し手６の前端を表している。両矢印線ＤＡは、車軸２２の中心ＰＡから前方に位置するこの押し手６の前端ＰＢまでの前後方向における突出距離を表している。この車いす２では、この突出距離ＤＡは１ｃｍ以上であるのが好ましい。この突出距離ＤＡが１ｃｍ以上に設定されることにより、この車いす２の歩行補助器としての安全性及び操作性が高められる。この観点から、この突出距離ＤＡは５ｃｍ以上がより好ましく、１０ｃｍ以上が特に好ましい。
【００４６】
図４において、点ＰＤは前輪３８の中心を表している。一点鎖線ＬＡは、この中心ＰＤを通る中心線である。前輪が自由輪である場合、この中心ＰＤが最も後方に位置した状態で、この中心線ＬＡが決定される。両矢印線ＤＢは、この中心線ＬＡから前端ＰＢまでの前後方向における距離を表している。この車いすでは、この距離ＤＢは１ｃｍ以上であるのが好ましい。この距離ＤＢが１ｃｍ以上に設定されることにより、この車いす２の歩行補助器としての安全性がさらに高められる。この観点から、この距離ＤＢは５ｃｍ以上がより好ましく、１０ｃｍ以上が特に好ましい。
【００４７】
図５は、本発明の他の実施形態に係る車いす８４が示された側面図である。この図５において、左右方向はこの車いす８４の前後方向である。この紙面に対して垂直方向は、この車いす８４の幅方向である。上下方向は、鉛直方向である。
【００４８】
この車いす８４は、メインフレーム８６と、一対の背フレーム８８と、一対の押し手９０と、このメインフレーム８６とこの背フレーム８８との間に位置する一対のスライド部材としてのアームレスト９２とを備えている。このメインフレーム８６は、一対の座フレーム９４と、一対の第一バー９６と、一対の第二バー９８と、一対の第三バー１００と、一対の第四バー１０２と、一対のフットフレーム１０４と、一対の車軸１０６とを備えている。なお、このメインフレーム８６の構成は、この車いす８４の安全性、快適性等が考慮されて適宜決められる。
【００４９】
背フレーム８８は、実質的に鉛直方向に延びている。図示されていないが、一方の背フレーム８８と他方の背フレーム８８との間には、背シートが張り渡されている。利用者は、この背シートに背中をもたれかけさせる。換言すれば、この背フレーム８８は背面を形成する。
【００５０】
押し手９０は、背フレーム８８の端１０８に装着されている。この押し手９０は、手で握られる。この押し手９０の形状には、介護者又は利用者の掴みやすさが考慮されている。この車いす８４では、押し手９０は前後方向に延びている。
【００５１】
座フレーム９４は、実質的に前後方向に延びている。図示されていないが、一方の座フレーム９４と他方の座フレーム９４との間には、座シートが張り渡されている。利用者は、この座シートに臀部を載せる。換言すれば、この座フレーム９４は座面を形成する。
【００５２】
第一バー９６は、実質的に鉛直方向に延びている。この第一バー９６は、座フレーム９４の後端１１０と溶接で固定されている。
【００５３】
第二バー９８は、実質的に前後方向に延びている。その後側において、この第二バー９８は第一バー９６の下端１１２と溶接で固定されている。この第二バー９８の前方側には、鉛直方向に延びる支持バー１１４が溶接で固定されている。この支持バー１１４の下端１１６に、前輪１１８（この例ではキャスター）が取り付けられている。
【００５４】
第三バー１００は、実質的に鉛直方向に延びている。図示されていないが、この第三バー１００の下端は第二バー９８に溶接で固定されている。この第三バー１００の一部は、幅方向においてこの支持バー１１４と重なっている。この第三バー１００の上端１２０は、座フレーム９４に溶接で固定されている。この第三バー１００は、メインフレーム８６の剛性を高めている。
【００５５】
第四バー１０２は、後方に傾斜しつつ鉛直方向略上向きに延びている。この第四バー１０２の下端１２２は、第三バー１００と座フレーム９４との固定箇所の近傍において、この座フレーム９４に溶接で固定されている。
【００５６】
フットフレーム１０４は、座フレーム９４の先端１２４から鉛直方向略下向きに延びている。このフットフレーム１０４の上端１２６は、この座フレーム９４に溶接で固定されている。その下側において、このフットフレーム１０４は第二バー９８の先端１２８と溶接で固定されている。このフットフレーム１０４の下端１３０には、フットレスト１３２が取り付けられている。この車いす８４に利用者が座ると、利用者はこのフットレスト１３２に足を載せる。図示されていないが、このフットレスト１３２は、蝶番が用いられることによりこのフットフレーム１０４に固定されている。このフットレスト１３２は、折りたたみ式である。
【００５７】
車軸１０６は、第一バー９６に設置されている。この車軸１０６に、主車輪１３４が装着される。この車いす８４では、この主車輪１３４は前輪１１８の後方に位置する。
【００５８】
アームレスト９２は、メインフレーム８６の上方に位置している。このアームレスト９２は、レール１３６と、キャリアー１３８と、緩衝板１４０とを備えている。このレール１３６は、座フレーム９４の上方に位置しておりこの座フレーム９４に沿って実質的に前後方向に延在している。換言すれば、このレール１３６は、メインフレーム８６に沿って前後方向に延在している。このレール１３６は、第一バー９６の上側に溶接で固定されている。図示されていないが、その前側において、このレール１３６は第四バー１０２の上端と溶接で固定されている。
【００５９】
キャリアー１３８は、レール１３６をスライドする。図示されていないが、このキャリアー１３８は、筒体と、この筒体の上面及び側面を覆うように構成されたカバー１４２とからなる。この筒体は、このレール１３６に挿通されている。なお、このキャリアー１３８及びレール１３６の構成は、このキャリアー１３８のスライド性能が考慮されて適宜決められる。このキャリアー１３８のスライド性能が高められるために、このキャリアー１３８の内面とレール１３６の外面との間に転がり部材が備えられてもよい。
【００６０】
緩衝板１４０は、キャリアー１３８の上面１４４に取り付けられている。この緩衝板１４０の上に、利用者は腕を載せる。図示されていないが、この緩衝板１４０の内部には、スポンジが入れられている。この緩衝板１４０は、力が付与されると撓むように構成されている。この緩衝板１４０は柔らかいので、利用者はこのアームレスト９２に心地よく腕を載せることができる。
【００６１】
この車いす８４では、背フレーム８８の下端１４６がキャリアー１３８の後側に溶接で固定されている。この背フレーム８８は、このレール１３６に対して前後方向に移動しうる。このレール１３６はメインフレーム８６に固定されているので、この背フレーム８８はメインフレーム８６に対して前後方向に移動しうる。前述したように、押し手９０はこの背フレーム８８に装着されている。このため、この背フレーム８８の前後方向の移動によって、この押し手９０は前後方向に移動しうる。
【００６２】
図５に示されているように、押し手９０は車軸１０６よりも後方に位置している。この車いす８４では、この図５に示されているこの押し手９０の位置が、第一ポジションである。この押し手９０が第一ポジションにあるとき、利用者はこの車いす８４に着座できる。介護者は、この押し手９０を掴みこの車いす８４を操作できる。
【００６３】
図６は、図５の車いす８４が歩行補助器として用いられる状態が示された側面図である。この図６において、左右方向はこの車いす８４の前後方向である。この紙面に対して垂直方向は、この車いす８４の幅方向である。上下方向は、鉛直方向である。
【００６４】
図６に示されているように、キャリアー１３８がレール１３６をスライドすることにより、押し手９０が前方に移動している。この押し手９０は、車軸１０６よりも前方に位置している。この車いす８４では、この図６に示されているこの押し手９０の位置が、第二ポジションである。この押し手９０は、第一ポジションとこの第二ポジションとの間を移動しうる。この押し手９０が第二ポジションにあるとき、図１の車いす２と同じように、利用者がこの押し手９０を掴みこの車いす８４を歩行補助器として利用しても、この車いす８４が後方に傾倒することはない。この車いす８４は、この利用者の体重の一部を支えることができる。この車いす８４は、歩行補助器としても安全に利用されうる。
【００６５】
図６に示されているように、この車いす８４は、押し手９０が第二ポジションにあるとき、この押し手９０は前輪１１８よりも後方に位置している。このため、利用者がこの押し手９０を掴みこの車いす８４を歩行補助器として利用した場合において、利用者の体重の一部は前輪１１８及び主車輪１３４で効果的に支えられる。この車いす８４が利用者の体重の一部を支えても、この車いす８４は後方に傾倒しない。この車いす８４が歩行補助器として利用された場合における安全性は、さらに高められている。
【００６６】
図６において、点ＰＡは車軸１０６の中心を表している。点ＰＢは、押し手９０の第一基準位置を表している。点Ｐ１は、この押し手９０の後端である。この車いす８４では、この第一基準位置ＰＢは、この押し手９０の後端Ｐ１からこの押し手９０の長手方向に沿って３ｃｍ離れた位置で規定される。なお、この車いす８４の押し手９０が図１の車いす２の押し手６と同じように幅方向に延びている場合においては、図１の車いす２と同じように前後方向における押し手の前端が第一基準位置とされる。
【００６７】
図６において、両矢印線ＤＡは車軸１０６の中心ＰＡから前方に位置するこの押し手９０の第一基準位置ＰＢまでの前後方向における突出距離を表している。この車いす８４では、この突出距離ＤＡは１ｃｍ以上であるのが好ましい。この突出距離ＤＡが１ｃｍ以上に設定されることにより、この車いす８４の歩行補助器としての安全性及び操作性が高められる。この観点から、この突出距離ＤＡは５ｃｍ以上がより好ましく、１０ｃｍ以上が特に好ましい。
【００６８】
図６において、点Ｐ２はこの押し手９０の前端である。この前端Ｐ２は、この押し手９０と背フレーム８８との境界１４７において最前の位置にある。点ＰＣは、押し手９０の第二基準位置を表している。この車いす８４では、この第二基準位置ＰＣは、この押し手９０の前端Ｐ２からこの押し手９０の長手方向に沿って３ｃｍ離れた位置で規定される。なお、この車いす８４の押し手９０が図１の車いす２の押し手６と同じように幅方向に延びている場合においては、図１の車いす２と同じように前後方向における押し手の前端が第二基準位置とされる。この場合、この第二基準位置と第一基準位置とは同じ位置で規定される。
【００６９】
図６において、点ＰＤは前輪１１８の中心を表している。一点鎖線ＬＡは、この中心ＰＤを通る中心線である。前輪１１８が自由輪である場合、この中心ＰＤが最も後方に位置した状態で、この中心線ＬＡが決定される。両矢印線ＤＢは、この中心線ＬＡから第二基準位置ＰＣまでの前後方向における距離を表している。この車いす８４では、この距離ＤＢは１ｃｍ以上であるのが好ましい。この距離ＤＢが１ｃｍ以上に設定されることにより、この車いす８４の歩行補助器としての安全性がさらに高められる。この観点から、この距離ＤＢは５ｃｍ以上がより好ましく、１０ｃｍ以上が特に好ましい。
【００７０】
図７は、本発明のさらに他の実施形態に係る車いす１４８が示された側面図である。この図７において、左右方向はこの車いす１４８の前後方向である。この紙面に対して垂直方向は、この車いす１４８の幅方向である。上下方向は、鉛直方向である。
【００７１】
この車いす１４８は、メインフレーム１５０と、一対の背フレーム１５２と、一対の押し手１５４と、このメインフレーム１５０とこの背フレーム１５２との間に位置する一対のスライド部材１５６とを備えている。このメインフレーム１５０は、一対の座フレーム１５８と、一対の第一バー１６０と、一対の第二バー１６２と、一対の第三バー１６４と、一対のフットフレーム１６６と、一対の車軸１６８とを備えている。なお、このメインフレーム１５０の構成は、この車いす１４８の安全性、快適性等が考慮されて適宜決められる。
【００７２】
背フレーム１５２は、実質的に鉛直方向に延びている。図示されていないが、一方の背フレーム１５２と他方の背フレーム１５２との間には、背シートが張り渡されている。利用者は、この背シートに背中をもたれかけさせる。換言すれば、この背フレーム１５２は背面を形成する。この車いす１４８では、この背フレーム１５２には、前後方向に延びるアームレスト１７０が取り付けられている。このアームレスト１７０は、アームフレーム１７２と、このアームフレーム１７２の上面１７４に取り付けられている緩衝板１７６とからなる。このアームフレーム１７２の後端１７８が、背フレーム１５２に溶接で固定されている。図示されていないが、この緩衝板１７６の内部には、スポンジが入れられている。この緩衝板１７６は、力が付与されると撓むように構成されている。この緩衝板１７６は柔らかいので、利用者はこのアームレスト１７０に腕を心地よく載せることができる。
【００７３】
押し手１５４は、背フレーム１５２の端１８０に装着されている。この押し手１５４は、手で握られる。この押し手１５４の形状には、介護者又は利用者の掴みやすさが考慮されている。この車いす１４８では、押し手１５４は前後方向に延びている。
【００７４】
座フレーム１５８は、実質的に前後方向に延びている。図示されていないが、一方の座フレーム１５８と他方の座フレーム１５８との間には、座シートが張り渡されている。利用者は、この座シートに臀部を載せる。換言すれば、この座フレーム１５８は座面を形成する。
【００７５】
第一バー１６０は、実質的に鉛直方向に延びている。この第一バー１６０は、座フレーム１５８の後端１８２と溶接で固定されている。
【００７６】
第二バー１６２は、実質的に前後方向に延びている。その後側において、この第二バー１６２は第一バー１６０の下端１８４と溶接で固定されている。この第二バー１６２の前方側には、鉛直方向に延びる支持バー１８６が溶接で固定されている。この支持バー１８６の下端１８８に、前輪１９０（この例ではキャスター）が取り付けられている。
【００７７】
第三バー１６４は、実質的に鉛直方向に延びている。図示されていないが、この第三バー１６４の下端が第二バー１６２に溶接で固定されている。この第三バー１６４の一部は、幅方向においてこの支持バー１８６と重なっている。この第三バー１６４の上端１９２は、座フレーム１５８に溶接で固定されている。この第三バー１６４は、メインフレーム１５０の剛性を高めている。
【００７８】
フットフレーム１６６は、座フレーム１５８の先端１９４から鉛直方向略下向きに延びている。このフットフレーム１６６の上端１９６は、この座フレーム１５８に溶接で固定されている。その下側において、このフットフレーム１６６は、第二バー１６２の先端１９８と溶接で固定されている。このフットフレーム１６６の下端２００には、フットレスト２０２が取り付けられている。この車いす１４８に利用者が座ると、利用者の足はこのフットレスト２０２に載せられる。図示されていないが、このフットレスト２０２は、蝶番が用いられることによりこのフットフレーム１６６に固定されている。このフットレスト２０２は、折りたたみ式である。
【００７９】
車軸１６８は、第一バー１６０に設置されている。この車軸１６８に、主車輪２０４が装着される。この車いす１４８では、この主車輪２０４は前輪１９０の後方に位置する。
【００８０】
スライド部材１５６は、メインフレーム１５０の上方に位置している。このスライド部材１５６は、レール２０６と、キャリアー２０８とを備えている。このレール２０６は、座フレーム１５８の上方に位置しておりこの座フレーム１５８に沿って実質的に前後方向に延在している。換言すれば、このレール２０６は、メインフレーム１５０に沿って前後方向に延在している。この車いす１４８では、このレール２０６は丸棒材からなる。図示されていないが、このレール２０６の後端は、第一バー１６０の上側に溶接で固定されている。その前側においてこのレール２０６は鉛直下向きに折り曲げられて、座フレーム１５８に溶接で固定されている。
【００８１】
キャリアー２０８は、レール２０６をスライドする。図示されていないが、このキャリアー２０８は、天板と、二枚の側板と、第一ピン２１０とを備えている。この車いす１４８では、この天板の下にレール２０６が配置されており、この２枚の側板がこのレール２０６を挟んでいる。この第一ピン２１０は、このレール２０６の下側においてこの二枚の側板を貫通している。このレール２０６は、天板、二枚の側板及び第一ピン２１０で囲まれている。なお、このキャリアー２０８及びレール２０６の構成は、このキャリアー２０８のスライド性能が考慮されて適宜決められる。このキャリアー２０８のスライド性能が高められるために、このキャリアー２０８の内面とレール２０６の外面との間に転がり部材が備えられてもよい。
【００８２】
この車いす１４８では、背フレーム１５２の下端２１２がキャリアー２０８に溶接で固定されている。この背フレーム１５２は、このレール２０６に対して前後方向に移動しうる。このレール２０６はメインフレーム１５０に固定されているので、この背フレーム１５２はメインフレーム１５０に対して前後方向に移動しうる。前述したように、押し手１５４はこの背フレーム１５２に装着されている。このため、この背フレーム１５２の前後方向の移動によって、この押し手１５４は前後方向に移動しうる。
【００８３】
図７に示されているように、押し手１５４は車軸１６８よりも後方に位置している。この車いす１４８では、この図７に示されているこの押し手１５４の位置が、第一ポジションである。この押し手１５４が第一ポジションにあるとき、利用者はこの車いす１４８に着座できる。介護者は、この押し手１５４を掴みこの車いす１４８を操作できる。
【００８４】
図８は、図７の車いす１４８が歩行補助器として用いられる状態が示された側面図である。この図８において、左右方向はこの車いす１４８の前後方向である。この紙面に対して垂直方向は、この車いす１４８の幅方向である。上下方向は、鉛直方向である。
【００８５】
図８に示されているように、キャリアー２０８がレール２０６をスライドすることにより、押し手１５４が前方に移動している。この押し手１５４は、車軸１６８よりも前方に位置している。この車いす１４８では、この図８に示されているこの押し手１５４の位置が、第二ポジションである。この押し手１５４は、第一ポジションとこの第二ポジションとの間を移動しうる。この押し手１５４が第二ポジションにあるとき、図１の車いす２と同じように、利用者がこの押し手１５４を掴みこの車いす１４８を歩行補助器として利用しても、この車いす１４８が後方に傾倒することはない。この車いす１４８は、この利用者の体重の一部を支えることができる。この車いす１４８は、歩行補助器としても安全に利用されうる。
【００８６】
図８に示されているように、この車いす１４８は、押し手１５４が第二ポジションにあるとき、この押し手１５４は前輪１９０よりも後方に位置している。このため、利用者がこの押し手１５４を掴みこの車いす１４８を歩行補助器として利用した場合において、利用者の体重の一部は前輪１９０及び主車輪２０４で効果的に支えられる。この車いす１４８が利用者の体重の一部を支えても、この車いす１４８は後方に傾倒しない。この車いす１４８が歩行補助器として利用された場合における安全性は、さらに高められている。
【００８７】
この車いす１４８は、位置固定部材２１４をさらに備える。この位置固定部材２１４は、第一フラットバー２１６と第二フラットバー２１８とからなる。この第一フラットバー２１６の一方の端２２０は、第一ピン２１０でキャリアー２０８に固定されている。この第一フラットバー２１６は、この第一ピン２１０を中心にしてこのキャリアー２０８に対して回動する。この第一フラットバー２１６の他方の端２２２は、第二フラットバー２１８の一方の端２２４と第二ピン２２６で固定されている。この第二フラットバー２１８は、この第二ピン２２６を中心にしてこの第一フラットバー２１６に対して回動する。第二フラットバー２１８の他方の端２２８は、第三ピン２３０で第一バー１６０の上側に固定されている。この第二フラットバー２１８は、第三ピン２３０を中心にしてこの第一バー１６０に対して回動する。図７に示されているように、押し手１５４が第一ポジションにあるとき、この位置固定部材２１４は折り畳まれている。押し手１５４が第一ポジションから第二ポジションに移動すると、図８に示されるように、この位置固定部材２１４は引き伸ばされる。この車いす１４８では、この位置固定部材２１４は、この引き伸ばされた状態が保持されうるように構成されている。このため、押し手１５４が第二ポジションにあるとき、この押し手１５４が不意に後方に動くことはない。なお、この位置固定部材２１４の構成は、この車いす１４８の仕様が考慮されて適宜決められる。
【００８８】
図８において、点ＰＡは車軸１６８の中心を表している。点ＰＢは、押し手１５４の第一基準位置を表している。点Ｐ１は、この押し手１５４の後端である。この車いす１４８では、この第一基準位置ＰＢは、この押し手１５４の後端Ｐ１からこの押し手１５４の長手方向に沿って３ｃｍ離れた位置で規定される。
【００８９】
図８において、両矢印線ＤＡは車軸１６８の中心ＰＡから前方に位置するこの押し手１５４の第一基準位置ＰＢまでの前後方向における突出距離を表している。この車いす１４８では、この突出距離ＤＡは１ｃｍ以上であるのが好ましい。この突出距離ＤＡが１ｃｍ以上に設定されることにより、この車いす１４８の歩行補助器としての安全性及び操作性が高められる。この観点から、この突出距離ＤＡは５ｃｍ以上がより好ましく、１０ｃｍ以上が特に好ましい。
【００９０】
図８において、点Ｐ２はこの押し手１５４の前端である。この前端Ｐ２は、この押し手１５４と背フレーム１５２との境界２３１において最前の位置にある。点ＰＣは、押し手１５４の第二基準位置を表している。この車いす１４８では、この第二基準位置ＰＣは、この押し手１５４の前端Ｐ２からこの押し手１５４の長手方向に沿って３ｃｍ離れた位置で規定される。
【００９１】
図８において、点ＰＤは前輪１９０の中心を表している。一点鎖線ＬＡは、この中心ＰＤを通る中心線である。前輪１９０が自由輪である場合、この中心ＰＤが最も後方に位置した状態で、この中心線ＬＡが決定される。両矢印線ＤＢは、この中心線ＬＡから第二基準位置ＰＣまでの前後方向における距離を表している。この車いす１４８では、この距離ＤＢは１ｃｍ以上であるのが好ましい。この距離ＤＢが１ｃｍ以上に設定されることにより、この車いす１４８の歩行補助器としての安全性がさらに高められる。この観点から、この距離ＤＢは５ｃｍ以上がより好ましく、１０ｃｍ以上が特に好ましい。
【００９２】
図９は、本発明のさらに他の実施形態に係る車いす２３２が示された側面図である。この図９において、左右方向はこの車いす２３２の前後方向である。この紙面に対して垂直方向は、この車いす２３２の幅方向である。上下方向は、鉛直方向である。
【００９３】
この車いす２３２は、メインフレーム２３４と、一対の背フレーム２３６と、一対の押し手２３８と、このメインフレーム２３４とこの背フレーム２３６との間に位置する一対のリンク部材２４０とを備えている。このメインフレーム２３４は、一対の座フレーム２４２と、一対の第一バー２４４と、一対の第二バー２４６と、一対の第三バー２４８と、一対のフットフレーム２５０と、一対の車軸２５２とを備えている。この車軸２５２は、この第一バー２４４に設置されている。この車軸２５２に、主車輪２５４が装着される。第二バー２４６の前方側には、前輪２５６が取り付けられている。この車いす２３２では、この主車輪２５４はこの前輪２５６の後方に位置する。なお、このメインフレーム２３４の構成は、図７の車いす１４８と同一である。
【００９４】
背フレーム２３６は、実質的に鉛直方向に延びている。この背フレーム２３６の下側には、後方に突出する後連結板２５８が溶接で固定されている。図示されていないが、一方の背フレーム２３６と他方の背フレーム２３６との間には、背シートが張り渡されている。利用者は、この背シートに背中をもたれかけさせる。換言すれば、この背フレーム２３６は背面を形成する。
【００９５】
押し手２３８は、背フレーム２３６の端２６０に装着されている。この押し手２３８は、手で握られる。この押し手２３８の形状には、介護者又は利用者の掴みやすさが考慮されている。この車いす２３２では、押し手２３８は前後方向に延びている。
【００９６】
リンク部材２４０は、メインフレーム２３４の上方に位置している。このリンク部材２４０は、第一フレーム２６２と、第二フレームとしてのアームレスト２６４と、前フレーム２６６とを備えている。この第一フレーム２６２は、座フレーム２４２の上方に位置しておりこの座フレーム２４２に沿って前後方向に延在している。換言すれば、この第一フレーム２６２は、メインフレーム２３４の上方に位置しておりこのメインフレーム２３４に沿って前後方向に延在している。このアームレスト２６４は、この第一フレーム２６２のさらに上方に位置しており前後方向に延在している。この前フレーム２６６は、上方に延びている。この前フレーム２６６の下端２６８は、座フレーム２４２に溶接で固定されている。この前フレーム２６６の下側には、後方に突出する前連結板２７０が溶接で固定されている。なお、このリンク部材２４０の構成は、この車いす２３２の仕様等が考慮されて適宜決められる。
【００９７】
アームレスト２６４は、アームフレーム２７２と、このアームフレーム２７２の上面２７４に取り付けられている緩衝板２７６とからなる。図示されていないが、この緩衝板２７６の内部には、スポンジが入れられている。この緩衝板２７６は、力が付与されると撓むように構成されている。この緩衝板２７６は柔らかいので、利用者はこのアームレスト２６４に心地よく腕を載せることができる。
【００９８】
この車いす２３２では、第一フレーム２６２の前部２７８は、前連結板２７０に第一前ピン２８０で連結されている。換言すれば、この第一フレーム２６２の前部２７８は、この前フレーム２６６の下部２８２に第一前ピン２８０で連結されている。この第一フレーム２６２は、この第一前ピン２８０を中心にこの前フレーム２６６に対して回動する。この第一フレーム２６２の後部２８４は、後連結板２５８に第一後ピン２８６で連結されている。換言すれば、この第一フレーム２６２の後部２８４は、この背フレーム２３６の下部２８８に第一後ピン２８６で連結されている。この背フレーム２３６は、この第一後ピン２８６を中心にこの第一フレーム２６２に対して回動する。
【００９９】
この車いす２３２では、アームフレーム２７２の前部２９０は、この前フレーム２６６の上部２９２に第二前ピン２９４で連結されている。換言すれば、アームレスト２６４（第二フレーム）の前部２９６は、この前フレーム２６６の上部２９２に第二前ピン２９４で連結されている。このアームレスト２６４（第二フレーム）は、この第二前ピン２９４を中心にこの前フレーム２６６に対して回動する。このアームフレーム２７２の後部２９８は、この背フレーム２３６の下部２８８よりも上方に位置する中央部３００に第二後ピン３０２で連結されている。換言すれば、このアームレスト２６４（第二フレーム）の後部３０４は、この背フレーム２３６の下部２８８よりも上方に位置する中央部３００に第二後ピン３０２で連結されている。この背フレーム２３６は、この第二後ピン３０２を中心にこのアームレスト２６４（第二フレーム）に対して回動する。
【０１００】
図９に示されているように、押し手２３８は車軸２５２よりも後方に位置している。この車いす２３２では、この図９に示されているこの押し手２３８の位置が、第一ポジションである。この押し手２３８が第一ポジションにあるとき、利用者はこの車いす２３２に着座できる。介護者は、この押し手２３８を掴みこの車いす２３２を操作できる。
【０１０１】
図１０は、図９の車いす２３２が歩行補助器として用いられる状態が示された側面図である。この図１０において、左右方向はこの車いす２３２の前後方向である。この紙面に対して垂直方向は、この車いす２３２の幅方向である。上下方向は、鉛直方向である。
【０１０２】
図１０に示されているように、この車いす２３２が歩行補助器として用いられるとき、この押し手２３８は車軸２５２よりも前方に位置している。この車いす２３２では、この図１０に示されているこの押し手２３８の位置が、第二ポジションである。この押し手２３８が第二ポジションにあるとき、図１の車いす２と同じように、利用者がこの押し手２３８を掴みこの車いす２３２を歩行補助器として利用しても、この車いす２３２が後方に傾倒することはない。この車いす２３２は、この利用者の体重の一部を支えることができる。この車いす２３２は、歩行補助器としても安全に利用されうる。
【０１０３】
図１０に示されているように、この車いす２３２は、押し手２３８が第二ポジションにあるとき、この押し手２３８は前輪２５６よりも後方に位置している。このため、利用者がこの押し手２３８を掴みこの車いす２３２を歩行補助器として利用した場合において、利用者の体重の一部は前輪２５６及び主車輪２５４で効果的に支えられる。この車いす２３２が利用者の体重の一部を支えても、この車いす２３２は後方に傾倒しない。この車いす２３２が歩行補助器として利用された場合における安全性は、さらに高められている。
【０１０４】
この車いす２３２では、押し手２３８が第一ポジションにあるとき、この押し手２３８が前方斜め上向きに動かされて背フレーム２３６が前方斜め上向きに動くと、第一フレーム２６２は第一前ピン２８０を中心に前フレーム２６６に対して回動しつつ、アームレスト２６４（第二フレーム）が第二前ピン２９４を中心に前フレーム２６６に対して回動して、リンク部材２４０は折り畳まれるように構成されている。このリンク部材２４０の折り畳みによって、この押し手２３８は第二ポジションに移動しうる。
【０１０５】
この車いす２３２では、押し手２３８が第二ポジションにあるとき、この押し手２３８が後方斜め下向きに動かされて背フレーム２３６が後方斜め下向きに動くと、第一フレーム２６２は第一前ピン２８０を中心に前フレーム２６６に対して回動しつつ、アームレスト２６４（第二フレーム）が第二前ピン２９４を中心に前フレーム２６６に対して回動して、リンク部材２４０は復元されるように構成されている。このリンク部材２４０の復元によって、この押し手２３８はこの第一ポジションに移動しうる。この車いす２３２は、この背フレーム２３６の前後方向の移動によって、この押し手２３８がこの第一ポジションとこの第二ポジションとの間を移動しうるように構成されている。
【０１０６】
図１０において、点ＰＡは車軸２５２の中心を表している。点ＰＢは、押し手２３８の第一基準位置を表している。点Ｐ１は、この押し手２３８の後端である。この車いす２３２では、この第一基準位置ＰＢは、この押し手２３８の後端Ｐ１からこの押し手２３８の長手方向に沿って３ｃｍ離れた位置で規定される。
【０１０７】
図１０において、両矢印線ＤＡは車軸２５２の中心ＰＡから前方に位置するこの押し手２３８の第一基準位置ＰＢまでの前後方向における突出距離を表している。この車いす２３２では、この突出距離ＤＡは１ｃｍ以上であるのが好ましい。この突出距離ＤＡが１ｃｍ以上に設定されることにより、この車いす２３２の歩行補助器としての安全性及び操作性が高められる。この観点から、この突出距離ＤＡは５ｃｍ以上がより好ましく、１０ｃｍ以上が特に好ましい。
【０１０８】
図１０において、点Ｐ２はこの押し手２３８の前端である。この前端Ｐ２は、この押し手２３８と背フレーム２３６との境界３０５において最前の位置にある。点ＰＣは、押し手２３８の第二基準位置を表している。この車いす２３２では、この第二基準位置ＰＣは、この押し手２３８の前端Ｐ２からこの押し手２３８の長手方向に沿って３ｃｍ離れた位置で規定される。
【０１０９】
図１０において、点ＰＤは前輪２５６の中心を表している。一点鎖線ＬＡは、この中心ＰＤを通る中心線である。前輪２５６が自由輪である場合、この中心ＰＤが最も後方に位置した状態で、この中心線ＬＡが決定される。両矢印線ＤＢは、この中心線ＬＡから第二基準位置ＰＣまでの前後方向における距離を表している。この車いす２３２では、この距離ＤＢは１ｃｍ以上であるのが好ましい。この距離ＤＢが１ｃｍ以上に設定されることにより、この車いす２３２の歩行補助器としての安全性がさらに高められる。この観点から、この距離ＤＢは５ｃｍ以上がより好ましく、１０ｃｍ以上が特に好ましい。
【０１１０】
図１１は、本発明のさらに他の実施形態に係る車いす３０６が示された側面図である。この図１１において、左右方向はこの車いす３０６の前後方向である。この紙面に対して垂直方向は、この車いす３０６の幅方向である。上下方向は、鉛直方向である。
【０１１１】
この車いす３０６は、メインフレーム３０８と、一対の押し手３１０と、一対の押し手フレーム３１２と、一対の位置調整手段３１４とを備えている。このメインフレーム３０８は、一対の座フレーム３１６と、一対の背フレーム３１８と、一対の第一バー３２０と、一対の第二バー３２２と、一対の第三バー３２４とを備えている。なお、このメインフレーム３０８の構成は、この車いす３０６の安全性、快適性等が考慮されて適宜決められる。
【０１１２】
座フレーム３１６は、実質的に前後方向に延びている。図示されていないが、一方の座フレーム３１６と他方の座フレーム３１６との間には、座シート３２６が張り渡されている。利用者は、この座シート３２６に臀部を載せる。換言すれば、この座フレーム３１６は座面を形成する。
【０１１３】
背フレーム３１８は、実質的に鉛直方向に延びている。図示されていないが、一方の背フレーム３１８と他方の背フレーム３１８との間には、背シートが張り渡されている。利用者は、この背シートに背中をもたれかけさせる。換言すれば、この背フレーム３１８は背面を形成する。この車いす３０６では、この背フレーム３１８にアームレスト３３０が設けられている。このアームレスト３３０は、この背フレーム３１８に溶接で固定されている。利用者は、このアームレスト３３０に腕を載せる。
【０１１４】
第一バー３２０は、座フレーム３１６の下方に位置しており、実質的に前後方向に延びている。この第一バー３２０の後端３３２は、背フレーム３１８と溶接で固定されている。
【０１１５】
第二バー３２２は、第一バー３２０の下方に位置しており、実質的に前後方向に延びている。背フレーム３１８の下端３３４は、この第二バー３２２に溶接で固定されている。この車いす３０６では、第二バー３２２と座フレーム３１６とはクロスメンバー対３３６で連結されている。この車いす３０６の折り畳みは、容易である。この第二バー３２２の前方側には、鉛直方向に延びる支持バー３３８が溶接で固定されている。この支持バー３３８の下端３４０に、前輪３４２（この例では、キャスター）が取り付けられている。図示されていないが、この第二バー３２２の後方側には車軸が備えられている。この車いす３０６では、この車軸に主車輪３４４が装着される。なお、この図１１では、点ＰＡはこの車軸の中心を表している。
【０１１６】
第三バー３２４は、第一バー３２０の先端３４６から鉛直方向略下向きに延びている。この第三バー３２４とこの第一バー３２０とは、連接している。この車いす３０６では、この第一バー３２０と第三バー３２４とは、一本のバーからなる。この第一バー３２０と第三バー３２４との境界で、この一本のバーが折り曲げられている。なお、この第一バー３２０と第三バー３２４とは、溶接で固定されてもよい。この車いす３０６では、この第三バー３２４の下側に、フットフレーム３４８が取り付けられている。このフットフレーム３４８の下端３５０に、フットレスト３５２が取り付けられている。この車いす３０６に利用者が座ると、利用者はこのフットレスト３５２に足を載せる。図示されていないが、このフットレスト３５２は、蝶番が用いられることにより、このフットフレーム３４８に固定されている。このフットレスト３５２は、折りたたみ式である。
【０１１７】
押し手フレーム３１２は、メインフレーム３０８の上側に位置している。この押し手フレーム３１２の一方の端には、押し手３１０が装着されている。この押し手３１０は、手で握られる。この押し手３１０の形状は、介護者又は利用者の掴みやすさが考慮されている。
【０１１８】
図１２は、図１１の車いす３０６の一部が示された拡大側面図である。この図１２には、押し手フレーム３１２と位置調整手段３１４と背フレーム３１８とが示されている。この位置調整手段３１４は、押し手フレーム３１２と背フレーム３１８との間に位置している。換言すれば、この位置調整手段３１４は、メインフレーム３０８と押し手フレーム３１２との間に位置している。
【０１１９】
位置調整手段３１４は、第一係合部３５４と、第二係合部３５６と、この第一係合部３５４とこの第二係合部３５６とを連結する連結手段３５８とを備えている。この連結手段３５８は、レバー３６０と、座金３６２と、カム受け部３６４と、ピン３６６と、支持棒３６８とを備えている。第一係合部３５４は、背フレーム３１８に溶接で固定されている。換言すれば、この第一係合部３５４はメインフレーム３０８に連接している。この第一係合部３５４は、パイプである。第二係合部３５６は、この第一係合部３５４の上に位置しており、押し手フレーム３１２に連接している。この押し手フレーム３１２は、この第二係合部３５６に溶接で固定されている。この第二係合部３５６は、パイプである。支持棒３６８は、丸棒材からなる。この支持棒３６８は、第一係合部３５４及び第二係合部３５６に差し込まれる。レバー３６０は、支持棒３６８にピン３６６で固定されている。このレバー３６０は、このピン３６６を中心にこの支持棒３６８に対して回動する。このレバー３６０は、カム３７０を備えている。カム受け部３６４は、下に凸な上面３７２を備えている。座金３６２は、このカム受け部３６４を収容する。図示されていないが、このカム受け部３６４及び座金３６２は、この支持棒３６８に差し込まれる貫通口を備えている。
【０１２０】
この図１２において、支持棒３６８は第一係合部３５４にネジ３７４で固定されている。この支持棒３６８は、第二係合部３５６に差し込まれている。この第二係合部３５６の下面３７６は、この第一係合部３５４の上面３７８と接触している。この支持棒３６８には、さらに座金３６２及びカム受け部３６４が嵌め込まれている。カム３７０の外面３８０は、カム受け部３６４の上面３７２に接触している。このカム３７０は、このカム３７０の外面３８０と第一係合部３５４の上面３７８との間を締め付けている。
【０１２１】
図１３は、図１２の位置調整手段３１４のレバー３６０がピン３６６を中心に上方に回動された状態が示された拡大側面図である。この図１３では、レバー３６０が鉛直方向に起立している。ピン３６６の外面３８２からカム３７０の外面３８０までの厚みは、このカム３７０の肉厚である。カム受け部３６４の側の肉厚は、このレバー３６０がピン３６６を中心に回動されることにより変化する。この図１３において、この肉厚は図１２の状態に比べて薄い。このカム３７０によるカム３７０の外面３８０と第一係合部３５４の上面３７８との間の締め付けは、解除されている。このレバー３６０と第一係合部３５４との間は弛む。これにより、第二係合部３５６は支持棒３６８を軸として、水平方向に回動しうる。換言すれば、押し手フレーム３１２はメインフレーム３０８に対して回動しうる。
【０１２２】
図１３に示されているように、第一係合部３５４と第二係合部３５６との間には、固定ピン３８４が設けられている。この固定ピン３８４は、支持棒３６８を前後方向に挿通している。図示されていないが、第一係合部３５４の上面３７８及び第二係合部３５６の下面３７６は、この固定ピン３８４の外面に沿うように構成された凹みを備えている。図１２のように、このカム３７０がカム３７０の外面３８０と第一係合部３５４の上面３７８との間を締め付けているとき、この固定ピン３８４はこの上面３７８の凹みとこの下面３７６の凹みとの間に挟まれる。これにより、第一係合部３５４に対する第二係合部３５６の位置は固定される。
【０１２３】
図１１に示されているように、押し手３１０は車軸よりも後方に位置している。この車いす３０６では、この図１１に示されているこの押し手３１０の位置が、第一ポジションである。この押し手３１０が、第一ポジションにあるとき、利用者はこの車いす３０６に着座できる。介護者は、この押し手３１０を掴みこの車いす３０６を操作できる。
【０１２４】
図１４は、図１１の車いす３０６が歩行補助器として用いられる状況が示された側面図である。この図１４において、左右方向はこの車いす３０６の前後方向である。この紙面に対して垂直方向は、この車いす３０６の幅方向である。上下方向は、鉛直方向である。
【０１２５】
図１４に示されているように、この車いす３０６が歩行補助器として用いられるとき、この押し手３１０は車軸よりも前方に位置している。この車いす３０６では、この図１４に示されているこの押し手３１０の位置が、第二ポジションである。この車いす３０６では、押し手３１０がこの第二ポジションと第一ポジションとの間を移動しうる。
【０１２６】
この車いす３０６では、押し手３１０を第一ポジションから第二ポジションに変えるための操作は次の通りである。まず、レバー３６０の先端３８６が持ち上げられて、このレバー３６０が起立される。レバー３６０は、ピン３６６を中心に回動する。これにより、カム３７０の肉厚が薄くなるので、このレバー３６０と第一係合部３５４との間は弛む。押し手３１０を持ち上げて、第二係合部３５６が上方に上げられる。第二係合部３５６は、支持棒３６８を軸として水平方向に回動される。これにより、押し手３１０が水平方向に１８０°回動して、第二ポジションに配置されうる。次に、レバー３６０の先端３８６が下方に下げられる。これにより、カム３７０の肉厚が厚くなり、このレバー３６０と第一係合部３５４との間が締め付けられる。押し手３１０は、第二ポジションに固定される。このようにして、この押し手３１０は第一ポジションから第二ポジションに変えられる。これにより、利用者はこの車いす３０６を歩行補助器として利用できる。同様の操作で、この押し手３１０は第二ポジションから第一ポジションに変えられる。これにより、歩行訓練に疲れた利用者は、この車いす３０６に着座し疲れを癒すことができる。
【０１２７】
この車いす３０６では、この押し手３１０が第二ポジションにあるとき、図１の車いす２と同じように、利用者がこの押し手３１０を掴みこの車いす３０６を歩行補助器として利用しても、この車いす３０６が後方に傾倒することはない。この車いす３０６は、この利用者の体重の一部を支えることができる。この車いす３０６は、歩行補助器としても安全に利用されうる。
【０１２８】
図１４に示されているように、この車いす３０６は、押し手３１０が第二ポジションにあるとき、この押し手３１０は前輪３４２よりも後方に位置している。このため、利用者がこの押し手３１０を掴みこの車いす３０６を歩行補助器として利用した場合において、利用者の体重の一部は前輪３４２及び主車輪３４４で効果的に支えられる。この車いす３０６が利用者の体重の一部を支えても、この車いす３０６は後方に傾倒しない。この車いす３０６が歩行補助器として利用された場合における安全性は、さらに高められている。
【０１２９】
図１４において、点ＰＡは車軸の中心を表している。点Ｐ１はこの押し手３１０の前端である。この前端Ｐ１は、この押し手３１０と押し手フレーム３１２との境界３８８において最前の位置にある。点ＰＢは、押し手３１０の第一基準位置を表している。この車いす３０６では、この第一基準位置ＰＢは、この押し手３１０の前端Ｐ１からこの押し手３１０の長手方向に沿って３ｃｍ離れた位置で規定される。
【０１３０】
図１４において、両矢印線ＤＡは車軸の中心ＰＡから前方に位置するこの押し手３１０の第一基準位置ＰＢまでの前後方向における突出距離を表している。この車いす３０６では、この突出距離ＤＡは１ｃｍ以上であるのが好ましい。この突出距離ＤＡが１ｃｍ以上に設定されることにより、この車いす３０６の歩行補助器としての安全性及び操作性が高められる。この観点から、この突出距離ＤＡは５ｃｍ以上がより好ましく、１０ｃｍ以上が特に好ましい。
【０１３１】
図１４において、点Ｐ２はこの押し手３１０の後端である。点ＰＣは、押し手３１０の第二基準位置を表している。この車いす３０６では、この第二基準位置ＰＣは、この押し手３１０の後端Ｐ２からこの押し手３１０の長手方向に沿って３ｃｍ離れた位置で規定される。
【０１３２】
図１４において、点ＰＤは前輪３４２の中心を表している。一点鎖線ＬＡは、この中心ＰＤを通る中心線である。前輪３４２が自由輪である場合、この中心ＰＤが最も後方に位置した状態で、この中心線ＬＡが決定される。両矢印線ＤＢは、この中心線ＬＡから第二基準位置ＰＣまでの前後方向における距離を表している。この車いす３０６では、この距離ＤＢは１ｃｍ以上であるのが好ましい。この距離ＤＢが１ｃｍ以上に設定されることにより、この車いす３０６の歩行補助器としての安全性がさらに高められる。この観点から、この距離ＤＢは５ｃｍ以上がより好ましく、１０ｃｍ以上が特に好ましい。
【０１３３】
図１５は、本発明のさらに他の実施形態に係る車いす３９０が示された側面図である。この図１５において、左右方向はこの車いす３９０の前後方向である。この紙面に対して垂直方向は、この車いす３９０の幅方向である。上下方向は、鉛直方向である。
【０１３４】
この車いす３９０は、メインフレーム３９２と、一対の押し手３９４と、一対の背フレーム３９６と、一対のリンク部材３９８と、一対のスライド部材４００とを備えている。このメインフレーム３９２は、一対の座フレーム４０２と、一対の第一バー４０４と、一対の第二バー４０６と、一対の第三バー４０８と、一対の第四バー４１０とを備えている。なお、このメインフレーム３９２の構成は、この車いす３９０の安全性、快適性等が考慮されて適宜決められる。
【０１３５】
座フレーム４０２は、実質的に前後方向に延びている。図示されていないが、一方の座フレーム４０２と他方の座フレーム４０２との間には、座シートが張り渡されている。利用者は、この座シートに臀部を載せる。換言すれば、この座フレーム４０２は座面を形成する。
【０１３６】
背フレーム３９６は、実質的に鉛直方向に延びている。図示されていないが、一方の背フレーム３９６と他方の背フレーム３９６との間には、背シートが張り渡されている。利用者は、この背シートに背中をもたれかけさせる。換言すれば、この背フレーム３９６は背面を形成する。
【０１３７】
押し手３９４は、背フレーム３９６の端に装着されている。この押し手３９４は、手で握られる。この押し手３９４の形状には、介護者又は利用者の掴みやすさが考慮されている。この車いす３９０では、押し手３９４は前後方向に延びている。
【０１３８】
第一バー４０４は、座フレーム４０２の幅方向外側に位置しており、実質的に前後方向に延びている。この第一バー４０４の幅方向内側は、座フレーム４０２の幅方向外側と溶接で固定されている。
【０１３９】
第二バー４０６は、第一バー４０４の先端４１２から鉛直方向略下向きに延びている。この第二バー４０６とこの第一バー４０４とは、連接している。この車いす３９０では、この第一バー４０４と第二バー４０６とは、一本のバーからなる。この第一バー４０４と第二バー４０６との境界で、この一本のバーが折り曲げられている。なお、この第一バー４０４と第二バー４０６とが、溶接で固定されてもよい。この第二バー４０６の下端４１４には、フットレスト４１６が取り付けられている。この車いす３９０に利用者が座ると、利用者はこのフットレスト４１６に足を載せる。図示されていないが、このフットレスト４１６は、蝶番が用いられることにより、この第二バー４０６に固定されている。このフットレスト４１６は、折りたたみ式である。
【０１４０】
第三バー４０８は、第一バー４０４の下方に位置しており、実質的に前後方向に延びている。第三バー４０８の先端４１８は、第二バー４０６に溶接で固定されている。この第三バー４０８の前方側には、鉛直方向に延びる支持バー４２０が溶接で固定されている。この支持バー４２０の下端４２２に、前輪４２４（この例では、キャスター）が取り付けられている。図示されていないが、この第二バー４０６の後方側には車軸が備えられている。この車いす３９０では、この車軸に主車輪４２６が装着される。なお、この図１５では、点ＰＡはこの車軸の中心を表している。
【０１４１】
第四バー４１０は、実質的に鉛直方向に延びている。図示されていないが、この第四バー４１０の下端は、第三バー４０８に溶接で固定されている。この第四バー４１０の上端４２８は、第一バー４０４に溶接で固定されている。この第四バー４１０は、メインフレーム３９２の剛性を高めている。
【０１４２】
リンク部材３９８は、メインフレーム３９２と背フレーム３９６とを架け渡している。このリンク部材３９８は、アームレスト４３０と、第五バー４３２とを備えている。このアームレスト４３０は、アームフレーム４３４と緩衝板４３６とを備えている。このアームフレーム４３４は、接合具４３８を用いて背フレーム３９６に連結されている。
【０１４３】
接合具４３８は、凹部４４０と、ピン４４２と、凸部４４４とで構成される。図示されていないが、この凹部４４０は、底板及び２枚の側板からなる。この底板の輪郭は、略矩形である。この２枚の側板は、互いに向き合い、底板の縁から同一方向に起立している。この２枚の側板には、ピン４４２が挿通されうる孔が設けられている。この凸部４４４は、底板と、この底板に対して起立する１枚の固定板とからなる。この固定板は、この底板の中央に配置される。この固定板には、ピン４４２が挿通されうる孔が設けられている。この凹部４４０の底板の裏面は、背フレーム３９６と溶接されている。この車いす３９０では、この凹部４４０は、背フレーム３９６に固定されている。この凸部４４４の底板の裏面は、アームフレーム４３４の後端４４６と溶接されている。この凸部４４４は、この後端４４６に固定されている。凸部４４４の固定板は、凹部４４０の２枚の側板の間に挿入される。凸部４４４及び凹部４４０の孔がこのピン４４２に挿通されることにより、この凸部４４４と凹部４４０とが連結される。この凸部４４４は、ピン４４２を中心にこの凹部４４０に対して回動する。従って、この接合具４３８で背フレーム３９６に連結されたアームフレーム４３４は、このピン４４２を中心にこの背フレーム３９６に対して回動する。換言すれば、このリンク部材３９８は、背フレーム３９６に対して回動するように構成されている。
【０１４４】
第五バー４３２は、前述の接合具４３８と同一の構成とされた別の接合具４３８ａを用いて、アームフレーム４３４に連結されている。第五バー４３２の上端４４８に、接合具４３８ａの凸部４４４ａが溶接で固定されている。アームフレーム４３４には、接合具４３８ａの凹部４４０ａが溶接で固定されている。この第五バー４３２は、この接合具４３８ａのピン４４２ａを中心にこのアームフレーム４３４に対して回動する。この第五バー４３２は、同様の接合具４３８ｂを用いて、第一バー４０４に連結されている。第五バー４３２の下端４５０に、接合具４３８ｂの凸部４４４ｂが溶接で固定されている。第一バー４０４には、接合具４３８ｂの凹部４４０ｂが溶接で固定されている。この第五バー４３２は、この接合具４３８ｂのピン４４２ｂを中心にこの第一バー４０４に対して回動する。換言すれば、このリンク部材３９８は、メインフレーム３９２に対して回動するように構成されている。
【０１４５】
スライド部材４００は、レール４５２と、第六バー４５４と、このレール４５２に沿って移動しうるキャリアー４５６とを備えている。このレール４５２は、車軸の近傍から前方斜め上向きに延びている。このレール４５２は、円弧状に折り曲げられている。図示されていないが、このレール４５２の下端は、この車軸の近傍において第三バー４０８と溶接で固定されている。この車いす３９０では、このレール４５２と第一バー４０４とは、一本のバーからなる。この第六バー４５４は、接合具４３８ｃを用いて第三バー４０８に連結されている。この第六バー４５４の下端４５８に、接合具４３８ｃの凸部４４４ｃが溶接で固定されている。第三バー４０８には、この接合具４３８ｃの凹部４４０ｃが溶接で固定されている。この第六バー４５４は、この接合具４３８ｃのピン４４２ｃを中心にこの第三バー４０８に対して回動する。換言すれば、この第六バー４５４はメインフレーム３９２に対して回動する。このキャリアー４５６は、この第六バー４５４と背フレーム３９６との間に位置している。
【０１４６】
図１６は、 図１５の車いす３９０の一部が示された拡大側面図である。図１７は、 図１６と同一の箇所が示された拡大正面図である。この図１６では、紙面に対して垂直方向がこの車いす３９０の幅方向である。この紙面の表側は、車いす３９０の幅方向外側である。この図１７では、左右方向がこの車いす３９０の幅方向である。この紙面の右側は、この車いす３９０の幅方向外側である。この図１６及び図１７には、スライド部材４００と、背フレーム３９６とが示されている。キャリアー４５６は、第一側板４６０と、第二側板４６２と、一対のローラー４６４と、一対のボルト４６６及びナット４６８と、一対の固定部４７０とから構成される。この第一側板４６０は、この車いす３９０の幅方向外側に配置される。この第一側板４６０には、手で握られるように構成されたレバー４７２と、レール４５２を挟み込むように位置する２の誘導孔４７４とが設けられている。第二側板４６２は、この第一側板４６０と第二側板４６２との間にレール４５２が位置するように配置される。この第二側板４６２においても、このレール４５２を挟み込むように位置する２の誘導孔４７４が設けられている。このローラー４６４は、一対の車輪４７６を備えている。この車輪４７６の中心には、このボルト４６６の軸４７８が挿通しうる孔が開けられている。このスライド部材４００において、このボルト４６６の軸４７８は、この車輪４７６の車軸に相当する。固定部４７０は、底板４８０と、この底板４８０の中央において起立する固定板４８２とを備えている。この固定板４８２には、ボルト４６６の軸４７８が挿通しうる孔が開けられている。
【０１４７】
この車いす３９０では、一方の固定部４７０は背フレーム３９６に固定される。具体的には、この固定部４７０は、底板４８０が背フレーム３９６を構成するパイプに挿入されて、溶接で固定される。他方の固定部４７０は、第六バー４５４に固定される。具体的には、この固定部４７０は、底板４８０が第六バー４５４を構成するパイプに挿入されて、溶接で固定される。この固定板４８２は、ローラー４６４を構成する一対の車輪４７６で挟まれる。この一対のローラー４６４は、レール４５２を挟み込む。このローラー４６４は、第一側板４６０と第二側板４６２とで挟まれる。ボルト４６６の軸４７８は、第一側板４６０の誘導孔４７４、一方の車輪４７６の孔、固定部４７０の孔、他方の車輪４７６の孔及び第二側板４６２の誘導孔４７４を挿通する。このボルト４６６の軸４７８は、第二側板４６２の外側においてナット４６８にネジ込まれる。このようにして、このスライド部材４００は組み立てられる。この車いす３９０では、この背フレーム３９６の下端４８４は、このボルト４６６でキャリアー４５６に連結されている。この背フレーム３９６は、このボルト４６６を中心にキャリアー４５６に対して回動する。この第六バー４５４の上端４８６は、このボルト４６６でこのキャリアー４５６に連結されている。この第六バー４５４は、このボルト４６６を中心にこのキャリアー４５６に対して回動する。
【０１４８】
前述したように、このリンク部材３９８は、メインフレーム３９２及び背フレーム３９６に対して回動するように構成されている。このため、キャリアー４５６がレール４５２に沿って移動すると、背フレーム３９６はメインフレーム３９２に対して前後方向に移動しうる。これにより、押し手３９４は前後方向に移動しうる。
【０１４９】
この車いす３９０では、ローラー４６４がレール４５２と接触する。このキャリアー４５６は、このレール４５２に沿って滑らかに移動しうる。第一側板４６０及び第二側板４６２の背フレーム３９６の側の誘導孔４７４は、このレール４５２の長手方向に長い。第一側板４６０及び第二側板４６２の第六バー４５４の側の誘導孔４７４は、このレール４５２の径方向に長い。これにより、背フレーム３９６側のボルト４６６と第六バー４５４側のボルト４６６との間の距離が、適切に調整されうる。従って、この背フレーム３９６は、容易に前後方向に移動しうる。
【０１５０】
図１５に示されているように、押し手３９４は車軸よりも後方に位置している。この車いす３９０では、この図１５に示されているこの押し手３９４の位置が、第一ポジションである。この押し手３９４が、第一ポジションにあるとき、利用者はこの車いす３９０に着座できる。介護者は、この押し手３９４を掴みこの車いす３９０を操作できる。
【０１５１】
図１８は、図１５の車いす３９０が歩行補助器として用いられる状況が示された側面図である。この図１８において、左右方向はこの車いす３９０の前後方向である。この紙面に対して垂直方向は、この車いす３９０の幅方向である。上下方向は、鉛直方向である。
【０１５２】
図１８に示されているように、この車いす３９０が歩行補助器として用いられるとき、この押し手３９４は車軸よりも前方に位置している。この車いす３９０では、この図１８に示されているこの押し手３９４の位置が、第二ポジションである。この車いす３９０では、この押し手３９４はこの第二ポジションと第一ポジションとの間を移動しうる。この押し手３９４が第二ポジションにあるとき、図１の車いす２と同じように、利用者がこの押し手３９４を掴みこの車いす３９０を歩行補助器として利用しても、この車いす３９０が後方に傾倒することはない。この車いす３９０は、この利用者の体重の一部を支えることができる。この車いす３９０は、歩行補助器としても安全に利用されうる。
【０１５３】
図１８に示されているように、この車いす３９０は、押し手３９４が第二ポジションにあるとき、この押し手３９４は前輪４２４よりも後方に位置している。このため、利用者がこの押し手３９４を掴みこの車いす３９０を歩行補助器として利用した場合において、利用者の体重の一部は前輪４２４及び主車輪４２６で効果的に支えられる。この車いす３９０が利用者の体重の一部を支えても、この車いす３９０は後方に傾倒しない。この車いす３９０が歩行補助器として利用された場合における安全性は、さらに高められている。
【０１５４】
この車いす３９０では、第五バー４３２の下側に位置固定部４８８が設けられている。この位置固定部４８８は、第五バー４３２に固定される鍵部４９０と、第一バー４０４に固定される鍵穴部４９２とからなる。図示されていないが、この鍵部４９０は、ノブと、このノブからこの車いす３９０の幅方向に延びる固定ピンと、この固定ピンが挿通されうる筒とからなる。この筒が第五バー４３２に溶接で固定されている。鍵穴部４９２は、板状であり、上孔（図示されず）と下孔４９４とを備えている。この鍵穴部４９２の下側は、第一バー４０４に溶接で固定されている。この上孔及び下孔４９４は、この鍵穴部４９２の長手方向に並んで配置されている。この上孔及び下孔４９４には、この固定ピンが差し込まれうる。この車いす３９０では、この固定ピンが上孔又は下孔４９４に差し込まれると、第一バー４０４に対する第五バー４３２の位置が固定される。これにより、背フレーム３９６（キャリアー４５６）の移動は防止される。図１５に示されているように、押し手３９４が第一ポジションにあるとき、この固定ピンは上孔に差し込まれる。利用者がこの車いす３９０に着座しているときにおいて、背フレーム３９６が不意に前方に動くことはない。利用者はこの車いす３９０を安全に利用できる。図１８に示されているように、押し手３９４が第二ポジションにあるとき、この固定ピンは下孔４９４に差し込まれる。利用者が、この車いす３９０を歩行補助器として利用しているときにおいて、背フレーム３９６が不意に後方に動くことはない。利用者は安全にこの車いす３９０を歩行補助器として利用できる。
【０１５５】
この車いす３９０では、押し手３９４を第一ポジションから第二ポジションに変えるための操作は次の通りである。まず、ノブが幅方向外向きに引かれて、固定ピンが上孔から抜かれる。次に、キャリアー４５６のレバー４７２が前方に移動される。これにより背フレーム３９６が前方に移動する。次に、ノブが幅方向内向きに押されて、固定ピンが下孔４９４に差し込まれる。これにより、押し手３９４が第二ポジションに固定される。これにより、利用者はこの車いす３９０を歩行補助器として利用できる。同様の操作で、この押し手３９４は第二ポジションから第一ポジションに変えられる。この場合、固定ピンの位置が下孔４９４から上孔に変えられて、背フレーム３９６が後方に移動される。この車いす３９０では、歩行訓練に疲れた利用者は、この車いす３９０に着座し、疲れを癒すことができる。
【０１５６】
図１８において、点ＰＡは車軸の中心を表している。点ＰＢは、押し手３９４の第一基準位置を表している。点Ｐ１は、この押し手３９４の後端である。この車いす３９０では、この第一基準位置ＰＢは、この押し手３９４の後端Ｐ１からこの押し手３９４の長手方向に沿って３ｃｍ離れた位置で規定される。なお、この押し手３９４の後端Ｐ１が、車軸の中心ＰＡよりも後方に位置する場合においては、後述する第二基準位置ＰＣからこの押し手３９４の長手方向に沿って６ｃｍ離れた位置が、この押し手３９４の第一基準位置ＰＢとされる。
【０１５７】
図１８において、両矢印線ＤＡは車軸の中心ＰＡから前方に位置するこの押し手３９４の第一基準位置ＰＢまでの前後方向における突出距離を表している。この車いす３９０では、この突出距離ＤＡは１ｃｍ以上であるのが好ましい。この突出距離ＤＡが１ｃｍ以上に設定されることにより、この車いす３９０の歩行補助器としての安全性及び操作性が高められる。この観点から、この突出距離ＤＡは５ｃｍ以上がより好ましく、１０ｃｍ以上が特に好ましい。
【０１５８】
図１８において、点Ｐ２はこの押し手３９４の前端である。この前端Ｐ２は、この押し手３９４と背フレーム３９６との境界４９６において最前の位置にある。点ＰＣは、押し手３９４の第二基準位置を表している。この車いす３９０では、この第二基準位置ＰＣは、この押し手３９４の前端Ｐ２からこの押し手３９４の長手方向に沿って３ｃｍ離れた位置で規定される。
【０１５９】
図１８において、点ＰＤは前輪４２４の中心を表している。一点鎖線ＬＡは、この中心ＰＤを通る中心線である。前輪４２４が自由輪である場合、この中心ＰＤが最も後方に位置した状態で、この中心線ＬＡが決定される。両矢印線ＤＢは、この中心線ＬＡから第二基準位置ＰＣまでの前後方向における距離を表している。この車いす３９０では、この距離ＤＢは１ｃｍ以上であるのが好ましい。この距離ＤＢが１ｃｍ以上に設定されることにより、この車いす３９０の歩行補助器としての安全性がさらに高められる。この観点から、この距離ＤＢは５ｃｍ以上がより好ましく、１０ｃｍ以上が特に好ましい。
【０１６０】
図１９は、本発明のさらに他の実施形態に係る車いす４９８が示された側面図である。この図１９において、左右方向はこの車いす４９８の前後方向である。この紙面に対して垂直方向は、この車いす４９８の幅方向である。上下方向は、鉛直方向である。
【０１６１】
この車いす４９８は、メインフレーム５００と、一対の押し手５０２と、一対の背フレーム５０４と、一対のリンク部材５０６と、一対のスライド部材５０８とを備えている。このメインフレーム５００は、一対の座フレーム５１０と、一対の第一バー５１２と、一対の第二バー５１４と、一対の第三バー５１６と、一対の第四バー５１８とを備えている。なお、このメインフレーム５００の構成は、この車いす４９８の安全性、快適性等が考慮されて適宜決められる。
【０１６２】
座フレーム５１０は、実質的に前後方向に延びている。図示されていないが、一方の座フレーム５１０と他方の座フレーム５１０との間には、座シート５２０が張り渡されている。利用者は、この座シート５２０に臀部を載せる。換言すれば、この座フレーム５１０は座面を形成する。
【０１６３】
背フレーム５０４は、実質的に鉛直方向に延びている。図示されていないが、一方の背フレーム５０４と他方の背フレーム５０４との間には、背シートが張り渡されている。利用者は、この背シートに背中をもたれかけさせる。換言すれば、この背フレーム５０４は背面を形成する。この車いす４９８では、この背フレーム５０４にアームレスト５２２が設けられている。このアームレスト５２２は、この背フレーム５０４に溶接で固定されている。利用者は、このアームレスト５２２に腕を載せる。
【０１６４】
押し手５０２は、背フレーム５０４の端に装着されている。この押し手５０２は、手で握られる。この押し手５０２の形状には、介護者又は利用者の掴みやすさが考慮されている。この車いす４９８では、押し手５０２は前後方向に延びている。
【０１６５】
第一バー５１２は、座フレーム５１０の下方に位置しており、実質的に前後方向に延びている。この第一バー５１２と座フレーム５１０との間には、接続板５２４が配置される。この接続板５２４の上部は、溶接で座フレーム５１０に固定されている。この接続板５２４の下部は、溶接で第一バー５１２に固定されている。換言すれば、この第一バー５１２は、座フレーム５１０に固定されている。
【０１６６】
第二バー５１４は、第一バー５１２の先端５２６から鉛直方向略下向きに延びている。この第二バー５１４とこの第一バー５１２とは、連接している。この車いす４９８では、この第一バー５１２と第二バー５１４とは、一本のバーからなる。この第一バー５１２と第二バー５１４との境界で、この一本のバーが折り曲げられている。なお、この第一バー５１２と第二バー５１４とが、溶接で固定されてもよい。この第二バー５１４の下側には、フットフレーム５２８が取り付けられている。このフットフレーム５２８の下端５３０に、フットレスト５３２が取り付けられている。この車いす４９８に利用者が座ると、利用者はこのフットレスト５３２に足を載せる。図示されていないが、このフットレスト５３２は、蝶番が用いられることにより、このフットフレーム５２８に固定されている。このフットレスト５３２は、折りたたみ式である。
【０１６７】
第三バー５１６は、第一バー５１２の下方に位置しており、実質的に前後方向に延びている。第三バー５１６の先端５３４は、第二バー５１４に溶接で固定されている。この第三バー５１６の前方側には、鉛直方向に延びる支持バー５３６が溶接で固定されている。この支持バー５３６の下端５３８に、前輪５４０（この例では、キャスター）が取り付けられている。図示されていないが、この第三バー５１６の後方側には車軸が備えられている。この車いす４９８では、この車軸に主車輪５４２が装着されている。なお、この図１９では、点ＰＡはこの車軸の中心を表している。
【０１６８】
第四バー５１８は、実質的に鉛直方向に延びている。この第四バー５１８の下端５４４は、第三バー５１６に溶接で固定されている。この第四バー５１８の上端５４６は、第一バー５１２に溶接で固定されている。この第四バー５１８は、メインフレーム５００の剛性を高めている。
【０１６９】
スライド部材５０８は、レール５４８と、キャリアー５５０とを備えている。このレール５４８は、車軸の近傍から前方斜め上向きに延びている。このレール５４８の上端５５２は、第一バー５１２に溶接で固定されている。図示されていないが、このレール５４８の下側は、第三バー５１６に溶接で固定されている。このレール５４８は、メインフレーム５００に固定されている。このレール５４８は、このレール５４８の長手方向に長いスリット５５４と、上孔５５６と、下孔５５８（後述の図２０参照）とを備えている。この上孔５５６及び下孔５５８は、このスリット５５４の縁５６０から等しい距離に配置される。図示されていないが、このキャリアー５５０は、ボルトと、このボルトの軸がネジ込まれたナットからなる。この軸は、このスリット５５４を挿通する。このキャリアー５５０は、このスリット５５４に沿って移動しうる。
【０１７０】
図示されていないが、この車いす４９８では、背フレーム５０４の下端５６２には、ボルトの軸が挿通しうる連結孔が設けられている。この車いす４９８では、この連結孔及びスリット５５４がこの軸に挿通されて、キャリアー５５０は組み立てられる。このようにして、この背フレーム５０４はキャリアー５５０に連結されている。この車いす４９８では、この背フレーム５０４の下端５６２は、レール５４８に沿って移動しうる。
【０１７１】
リンク部材５０６は、一本のバーからなる。このリンク部材５０６の上端５６４は、ピン５６６を用いて背フレーム５０４に連結されている。このリンク部材５０６は、ピン５６６を中心にこの背フレーム５０４に対して回動する。このリンク部材５０６の下端５６８は、ピン５７０を用いてレール５４８に連結されている。前述したように、このレール５４８はメインフレーム５００に固定されている。このリンク部材５０６は、このピン５７０を中心にこのメインフレーム５００に対して回動する。このリンク部材５０６は、このメインフレーム５００とこの背フレーム５０４とを架け渡している。このため、この車いす４９８では、この背フレーム５０４の下端５６２がこのレール５４８に沿って移動すると、背フレーム５０４はメインフレーム５００に対して前後方向に移動しうる。これにより、押し手５０２は前後方向に移動しうる。
【０１７２】
図１９に示されているように、押し手５０２は車軸よりも後方に位置している。この車いす４９８では、この図１９に示されているこの押し手５０２の位置が、第一ポジションである。この押し手５０２が、第一ポジションにあるとき、利用者はこの車いす４９８に着座できる。介護者は、この押し手５０２を掴みこの車いす４９８を操作できる。
【０１７３】
図２０は、図１９の車いす４９８が歩行補助器として用いられる状況が示された側面図である。この図２０において、左右方向はこの車いす４９８の前後方向である。この紙面に対して垂直方向は、この車いす４９８の幅方向である。上下方向は、鉛直方向である。
【０１７４】
図２０に示されているように、この車いす４９８が歩行補助器として用いられるとき、この押し手５０２は車軸よりも前方に位置している。この車いす４９８では、この図２０に示されているこの押し手５０２の位置が、第二ポジションである。この車いす４９８では、この押し手５０２はこの第二ポジションと第一ポジションとの間を移動しうる。この押し手５０２が第二ポジションにあるとき、図１の車いす２と同じように、利用者がこの押し手５０２を掴みこの車いす４９８を歩行補助器として利用しても、この車いす４９８が後方に傾倒することはない。この車いす４９８は、この利用者の体重の一部を支えることができる。この車いす４９８は、歩行補助器としても安全に利用されうる。
【０１７５】
図２０に示されているように、この車いす４９８は、押し手５０２が第二ポジションにあるとき、この押し手５０２は前輪５４０よりも後方に位置している。このため、利用者がこの押し手５０２を掴みこの車いす４９８を歩行補助器として利用した場合において、利用者の体重の一部は前輪５４０及び主車輪５４２で効果的に支えられる。この車いす４９８が利用者の体重の一部を支えても、この車いす４９８は後方に傾倒しない。この車いす４９８が歩行補助器として利用された場合における安全性は、さらに高められている。
【０１７６】
この車いす４９８では、この背フレーム５０４はキャリアー５５０の上方において鍵部５７２をさらに備えている。この鍵部５７２は、ノブ５７４と、このノブ５７４からこの車いす４９８の幅方向に延びる固定ピン（図示されず）とを備えている。この固定ピンは、前述した上孔５５６及び下孔５５８に差し込まれうる。この車いす４９８では、この固定ピンが上孔５５６又は下孔５５８に差し込まれると、レール５４８に沿ったキャリアー５５０の移動が止まる。これにより、背フレーム５０４のメインフレーム５００に対する位置が固定される。図１９に示されているように、押し手５０２が第一ポジションにあるとき、この固定ピンは下孔５５８に差し込まれる。利用者がこの車いす４９８に着座しているときにおいて、背フレーム５０４が不意に前方に動くことはない。利用者はこの車いす４９８を安全に利用できる。図２０に示されているように、押し手５０２が第二ポジションにあるとき、この固定ピンは上孔５５６に差し込まれる。利用者が、この車いす４９８を歩行補助器として利用しているときにおいて、背フレーム５０４が不意に後方に動くことはない。利用者は安全にこの車いす４９８を歩行補助器として利用できる。
【０１７７】
この車いす４９８では、押し手５０２を第一ポジションから第二ポジションに変えるための操作は次の通りである。まず、ノブ５７４が幅方向外向きに引かれて、固定ピンが下孔５５８から抜かれる。次に、背フレーム５０４が前方に移動される。次に、ノブ５７４が幅方向内向きに押されて、固定ピンが上孔５５６に差し込まれる。これにより、押し手５０２が第二ポジションに固定される。これにより、利用者はこの車いす４９８を歩行補助器として利用できる。同様の操作で、この押し手５０２は第二ポジションから第一ポジションに変えられる。この場合、固定ピンの位置が上孔５５６から下孔５５８に変えられて、背フレーム５０４が後方に移動される。この車いす４９８では、歩行訓練に疲れた利用者は、この車いす４９８に着座し、疲れを癒すことができる。
【０１７８】
図２０において、点ＰＡは車軸の中心を表している。点ＰＢは、押し手５０２の第一基準位置を表している。点Ｐ１は、この押し手５０２の後端である。この車いす４９８では、この第一基準位置ＰＢは、この押し手５０２の後端Ｐ１からこの押し手５０２の長手方向に沿って３ｃｍ離れた位置で規定される。なお、この押し手５０２の後端Ｐ１が、車軸の中心ＰＡよりも後方に位置する場合においては、後述する第二基準位置ＰＣからこの押し手５０２の長手方向に沿って６ｃｍ離れた位置が、この押し手５０２の第一基準位置ＰＢとされる。
【０１７９】
図２０において、両矢印線ＤＡは車軸の中心ＰＡから前方に位置するこの押し手５０２の第一基準位置ＰＢまでの前後方向における突出距離を表している。この車いす４９８では、この突出距離ＤＡは１ｃｍ以上であるのが好ましい。この突出距離ＤＡが１ｃｍ以上に設定されることにより、この車いす４９８の歩行補助器としての安全性及び操作性が高められる。この観点から、この突出距離ＤＡは５ｃｍ以上がより好ましく、１０ｃｍ以上が特に好ましい。
【０１８０】
図２０において、点Ｐ２はこの押し手５０２の前端である。この前端Ｐ２は、この押し手５０２と背フレーム５０４との境界５７６において最前の位置にある。点ＰＣは、押し手５０２の第二基準位置を表している。この車いす４９８では、この第二基準位置ＰＣは、この押し手５０２の前端Ｐ２からこの押し手５０２の長手方向に沿って３ｃｍ離れた位置で規定される。
【０１８１】
図２０において、点ＰＤは前輪５４０の中心を表している。一点鎖線ＬＡは、この中心ＰＤを通る中心線である。前輪５４０が自由輪である場合、この中心ＰＤが最も後方に位置した状態で、この中心線ＬＡが決定される。両矢印線ＤＢは、この中心線ＬＡから第二基準位置ＰＣまでの前後方向における距離を表している。この車いす４９８では、この距離ＤＢは１ｃｍ以上であるのが好ましい。この距離ＤＢが１ｃｍ以上に設定されることにより、この車いす４９８の歩行補助器としての安全性がさらに高められる。この観点から、この距離ＤＢは５ｃｍ以上がより好ましく、１０ｃｍ以上が特に好ましい。
【０１８２】
この車いす４９８では、好ましくは、座面を形成する座フレーム５１０が、前バーと、後バーと、この前バーと後バーとを連結するヒンジとから構成される。この場合、この座フレーム５１０は、第一バー５１２の幅方向内側に配置される。この前バーは、第一バー５１２（メインフレーム５００）に固定される。この後バーは、このヒンジの回転軸を中心に前バーに対して上下方向に回動しうるように、このヒンジに取り付けられる。特に好ましくは、この後バーは、その後端が下方に下がるように、このヒンジに取り付けられる。これにより、押し手５０２が第二ポジションにある状態でこの車いす４９８が折り畳まれるとき、背シートと座フレーム５１０との干渉が防止されうる。このような座フレーム５１０を備えた車いす４９８は、コンパクトに折り畳まれうる。
【産業上の利用可能性】
【０１８３】
本発明は、自走式車いす及び介助式車いすの両方に適用されうる。
【図面の簡単な説明】
【０１８４】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る車いすが示された側面図である。
【図２】図２は、図１の車いすの一部が示された拡大平面図である。
【図３】図３は、図１の車いすが利用されている状態が示された側面図である。
【図４】図４は、図１の車いすが歩行補助器として利用されている状態が示された側面図である。
【図５】図５は、本発明の他の実施形態に係る車いすが示された側面図である。
【図６】図６は、図５の車いすが歩行補助器として用いられる状態が示された側面図である。
【図７】図７は、本発明のさらに他の実施形態に係る車いすが示された側面図である。
【図８】図８は、図７の車いすが歩行補助器として用いられる状態が示された側面図である。
【図９】図９は、本発明のさらに他の実施形態に係る車いすが示された側面図である。
【図１０】図１０は、図９の車いすが歩行補助器として用いられる状態が示された側面図である。
【図１１】図１１は、本発明のさらに他の実施形態に係る車いすが示された側面図である。
【図１２】図１２は、図１１の車いすの一部が示された拡大側面図である。
【図１３】図１３は、図１２の位置調整手段のレバーがピンを中心に上方に回動された状態が示された拡大側面図である。
【図１４】図１４は、図１１の車いすが歩行補助器として用いられる状況が示された側面図である。
【図１５】図１５は、本発明のさらに他の実施形態に係る車いすが示された側面図である。
【図１６】図１６は、 図１５の車いすの一部が示された拡大側面図である。
【図１７】図１７は、 図１６と同一の箇所が示された拡大正面図である。
【図１８】図１８は、図１５の車いすが歩行補助器として用いられる状況が示された側面図である。
【図１９】図１９は、本発明のさらに他の実施形態に係る車いすが示された側面図である。
【図２０】図２０は、図１９の車いすが歩行補助器として用いられる状況が示された側面図である。
【符号の説明】
【０１８５】
２、８４、１４８、２３２、３０６、３９０、４９８・・・車いす
４、８６、１５０、２３４、３０８、３９２、５００・・・メインフレーム
６、９０、１５４、２３８、３１０、３９４、５０２・・・押し手
８、３１２・・・押し手フレーム
１０、３１４・・・位置調整手段
１２、９４、１５８、２４２、３１６、４０２、５１０・・・座フレーム
１４、８８、１５２、２３６、３１８、３９６、５０４・・・背フレーム
２２、１０６、１６８、２５２・・・車軸
２４、９２、１７０、２６４、３３０、４３０、５２２・・・アームレスト
２６、１７２、２７２、４３４・・・アームフレーム
２８、１４０、１７６、２７６、４３６・・・緩衝板
３４、１１４、１８６、３３８、４２０、５３６・・・支持バー
３８、１１８、１９０、２５６、３４２、４２４、５４０・・・前輪
５０、１３４、２０４、２５４、３４４、４２６、５４２・・・主車輪
５４、３５４・・・第一係合部
５６、３５６・・・第二係合部
５８、３６６、４４２、４４２ａ、４４２ｂ、４４２ｃ、５６６、５７０・・・ピン
６４・・・雄ネジ
６６、６８・・・孔
７０・・・雌ネジ
７２、７６・・・面
７４、７８・・・凹凸
８０・・・介護者
８２・・・利用者
１３６、２０６、４５２、５４８・・・レール
１３８、２０８、４５６、５５０・・・キャリアー
１４２・・・カバー
１４４、１７４、２７４、３７２、３７８・・・上面
１４７、２３１、３０５、３８８、４９６、５７６・・・境界
１５６、４００、５０８・・・スライド部材
２１０・・・第一ピン
２１４・・・位置固定部材
２１６・・・第一フラットバー
２１８・・・第二フラットバー
２２６・・・第二ピン
２３０・・・第三ピン
２４０、３９８、５０６・・・リンク部材
２５８・・・後連結板
２６２・・・第一フレーム
２６６・・・前フレーム
２７０・・・前連結板
２７８、２９０、２９６・・・前部
２８０・・・第一前ピン
２８２、２８８・・・下部
２８４、２９８、３０４・・・後部
２８６・・・第一後ピン
２９２・・・上部
２９４・・・第二前ピン
３００・・・中央部
３０２・・・第二後ピン
３２６、５２０・・・座シート
３３６・・・クロスメンバー対
３５８・・・連結手段
３６０・・・レバー
３６２・・・座金
３６４・・・カム受け部
３６８・・・支持棒
３７０・・・カム
３７４・・・ネジ
３７６・・・下面
３８０、３８２・・・外面
３８４・・・固定ピン
４００、５０８・・・スライド部材
４３２・・・第五バー
４３８、４３８ａ、４３８ｂ、４３８ｃ・・・接合具
４４０、４４０ａ、４４０ｂ、４４０ｃ・・・凹部
４４４、４４４ａ、４４４ｂ、４４４ｃ・・・凸部
４５４・・・第六バー
４６０・・・第一側板
４６２・・・第二側板
４６４・・・ローラ
４６６・・・ボルト
４６８・・・ナット
４７０・・・固定部
４７２・・・レバー
４７４・・・誘導孔
４７６・・・車輪
４７８・・・軸
４８０・・・底板
４８２・・・固定板
４８８・・・位置固定部
４９０、５７２・・・鍵部
４９２・・・鍵穴部
４９４、５５８・・・下孔
５２４・・・接続板
５５４・・・スリット
５５６・・・上孔
５６０・・・縁
５７４・・・ノブ
【図１】
2007252888.tif 000003
【図２】
2007252888.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007252888.tif 000009
【図８】
2007252888.tif 000010
【図９】
2007252888.tif 000011
【図１０】
2007252888.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
2007252888.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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