(57)【要約】  【目的】  モータの回転により絞り弁が開閉制御され、モータの回転変位に対する絞り弁の回転変位を、機関の要求に応じて最適に設定し、機関に対する絞り弁制御の適合性の高い絞り弁制御装置を提供する。  【構成】  吸気通路２は絞り弁軸４に取着された絞り弁３によって開閉される。モータＭの回転は、モータ歯車Ｇ１、中間歯車Ｇ２を介して絞り弁軸４に取着された出力歯車Ｇ３に減速して伝達される。前記歯車の内、一対の歯車のかみあいピッチ円Ｐを非円形とし、モータＭの回転に対する出力歯車Ｇ３の減速比を可変制御する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルボデーを貫通する吸気通路を横断して絞り弁軸が回転自在に支持され、該絞り弁軸に取着された絞り弁によって吸気通路が開閉される絞り弁制御装置において、
モータＭの回転が、モータＭの出力軸Ｍａに接続されるモータ歯車Ｇ１から中間歯車Ｇ２を介して絞り弁軸４に接続される出力歯車Ｇ３に減速して伝達され、前記歯車のうち、少なくとも１対の歯車のかみあいピッチ円を非円形とし、モータＭの回転に対する出力歯車Ｇ３の減速比を可変制御したことを特徴とする絞り弁制御装置。
【請求項２】
前記、１対の歯車において、絞り弁３の低開度域におけるかみあいピッチ円Ｐ１を、絞り弁３の中、高開度域におけるかみ合いピッチ円Ｐ２より大とし、絞り弁３の低開度域における出力歯車Ｇ３の減速比を、絞り弁３の中、高開度域における減速比より大としたことを特徴とする請求項１記載の絞り弁制御装置。
【請求項３】
前記、１対の歯車において、絞り弁３の低開度域におけるかみあいピッチ円Ｐ１及び絞り弁３の高開度域におけるかみあいピッチ円Ｐ４を、絞り弁３の中間度域におけるかみあいピッチ円Ｐ３より大とし、絞り弁３の低開度域及び高開度域における減速比を、絞り弁３の中間度域における減速比より大としたことを特徴とする請求項１記載の絞り弁制御装置。
【請求項４】
前記１対の歯車を、大径歯車Ｇ２ａと小径歯車Ｇ２ｂとが支持軸５の長手方向Ｘ−Ｘに２段に形成される中間歯車Ｇ２と、絞り弁軸４に接続される出力歯車Ｇ３であって、中間歯車Ｇ２の小径歯車Ｇ２ｂと、出力歯車Ｇ３とにより形成したことを特徴とする請求項１、２、３記載の絞り弁制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スロットルボデーに貫通して穿設された吸気通路を横断して絞り弁軸が回転自在に支持され、該絞り弁軸に取着された絞り弁によって吸気通路が開閉制御される絞り弁制御装置に関し、そのうち特に絞り弁の開閉動作がモータの回転によって制御される絞り弁制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
かかる絞り弁の開閉動作がモータの回転によって制御される絞り弁制御装置は、特開２００５−１２０８９７号公報に示される。
これによると、吸気通路を開閉する絞り弁が取着された絞り弁軸の端部に出力歯車が接続され、モータの出力軸にはモータ歯車が接続され、前記モータ歯車の回転が中間歯車を介して出力歯車に伝達され、このときモータの回転は、中間歯車によって減速されて出力歯車を回転し、この出力歯車の回転に応じて絞り弁が吸気通路を開閉制御する。
【特許文献１】特開２００５−１２０８９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
かかる従来の絞り弁制御装置においては、モータ歯車、中間歯車、出力歯車は、平歯車によって形成されるとともにそれら歯車のかみあいピッチ円は真円形に形成されて噛合される。
すなわち、モータ歯車と中間歯車とは、かみあいピッチ円が真円形をもって噛合され、中間歯車と出力歯車とは、かみあいピッチ円が真円形をもって噛合され、これによってモータ歯車の回転が一定なる減速比をもって減速されて出力歯車に伝達される。
一方、かかるモータの回転によって絞り弁の開度を制御する絞り弁制御装置にあっては、絞り弁の低開度域において、モータの回転変位に対する絞り弁の回転変位（開度変化）は微細に緩やかに行なわれる必要があり、又絞り弁の中開度域以上にあっては、モータの回転変位に対する絞り弁の回転変位を速くすることが要求される。
これは、絞り弁の低開度域において、速い絞り弁の回転変位が行なわれると、機関の出力増加割合が急激となって微細な出力制御が阻害され、車輌の良好な運転性を得るのに好ましくないからである。
又、絞り弁の中開度域以上において、絞り弁の回転変位が緩徐に行なわれると、絞り弁の開放動作が、運転者のアクセル操作に対して追従が遅れることになり、これも良好な運転性を得る上で好ましいものでない。
ここで従来の絞り弁制御装置において、絞り弁の低開度域において、モータの回転変位に対する絞り弁の回転変位を緩徐に行なう為に真円形よりなるかみ合いピッチ円の減速比を大きくすると、絞り弁の低開度域におけるモータの回転変位に対する絞り弁の回転変位を緩徐に行なうことができて、絞り弁の低開度域における良好な運転性を得ることができる。一方その反面、絞り弁の中開度域以上の開度において、モータの回転変位に対する絞り弁の回転変位が緩徐に行なわれることになり、運転者のアクセル操作に対して追従遅れが発生し、良好な運転性を得ることが困難である。
又、上記において、絞り弁の中開度域以上において、モータの回転を速くすることにより絞り弁の回転変位を速くすることが考えられるが、これによるとモータに対する複雑な制御が必要となるとともにモータが大型化して好ましいものでない。
一方、絞り弁の中開度域以上において、モータの回転変位に対する絞り弁の回転変位を速める為に、真円形よりなるかみ合いピッチ円の減速比を小さくすることが考えられるが、これによると絞り弁の低開度域において、モータの回転変位に対する絞り弁の回転変位が速くなり絞り弁の低開度域における良好な運転性を得ることが困難である。
そして前記不具合は、平歯車によって形成されるモータ歯車、中間歯車、出力歯車の各歯車におけるかみ合いピッチ円が真円形に形成されて噛合されることに起因するものである。
【０００４】
本発明になる絞り弁制御装置は、前記不具合に鑑み成されたもので、モータの回転変位に対する絞り弁の回転変位を、機関の要求に応じ、適宜最適に設定し、機関に対する絞り弁制御の適合性の高いモータを駆動源として用いた絞り弁制御装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明になる絞り弁制御装置は、前記目的達成の為に、スロットルボデーを貫通する吸気通路を横断して絞り弁軸が回転自在に支持され、該絞り弁軸に取着された絞り弁によって吸気通路が開閉される絞り弁制御装置において、
モータの回転が、モータＭの出力軸に接続されるモータ歯車から中間歯車を介して絞り弁軸に接続される出力歯車に減速して伝達され、前記歯車のうち、少なくとも１対の歯車のかみあいピッチ円を非円形とし、モータの回転に対する出力歯車の減速比を可変制御したことを第１の特徴とする。
【０００６】
又本発明は、前記第１の特徴に加え、前記、１対の歯車において、絞り弁の低開度域におけるかみあいピッチ円を、絞り弁の中、高開度域におけるかみ合いピッチ円より大とし、絞り弁の低開度域における出力歯車の減速比を、絞り弁の中、高開度域における減速比より大としたことを第２の特徴とする。
【０００７】
更に本発明は、前記第１の特徴に加え、前記、１対の歯車において、絞り弁の低開度域におけるかみあいピッチ円及び絞り弁の高開度域におけるかみあいピッチ円を、絞り弁の中間度域におけるかみあいピッチ円より大とし、絞り弁の低開度域及び高開度域における減速比を、絞り弁の中間度域における減速比より大としたことを第３の特徴とする。
【０００８】
更には、本発明は、前記第１、第２、第３の特徴に加え、前記１対の歯車を、大径歯車と小径歯車とが支持軸の長手方向Ｘ−Ｘに２段に形成される中間歯車と、絞り弁軸に接続される出力歯車であって、中間歯車の小径歯車と、出力歯車とにより形成したことを第４の特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１の特徴によると、モータ歯車、中間歯車、出力歯車によって形成される歯車部のうち１対の歯車のかみ合いピッチ円を非円形として噛合したので、モータの回転に対する出力歯車の減速比を可変制御することができ、絞り弁の低開度域、中開度域、さらには高開度域において、モータの回転による中間歯車の回転変位に対する絞り弁の回転変位（開度変化）を所望に応じて適正に制御することが可能となり、種々の機関に対して適正で、且つ良好な運転性を得ることができる絞り弁制御装置を提供できる。
【００１０】
又、本発明の第２の特徴によると、１対の歯車において、絞り弁の低開度域におけるかみ合いピッチ円を、絞り弁の中、高開度域におけるかみ合いピッチ円より大としたので、絞り弁の低開度域における出力歯車の減速比を大きくできたので、絞り弁の低開度域におけるモータの回転による中間歯車の回転変位に対する絞り弁の回転変位を緩徐に行なうことができ、低開度域における微細な絞り弁の制御を行なうことができ、絞り弁の低開度域における良好な運転性を得ることができる。一方、絞り弁の中高開度域にあっては、そのかみ合いピッチ円が絞り弁の低開度域におけるかみ合いピッチ円に対して小さく形成されるので、絞り弁の中、高開度域における出力歯車の減速比を小さくすることができ、これによって絞り弁の中、高開度域におけるモータの回転変位に対する絞り弁の回転変位を速めることができ、運転者のアクセル操作に対して遅れなく追従でき、もって良好な絞り弁の中、高開度域運転を実施できる。
【００１１】
更に又、本発明の第３の特徴によると、１対の歯車において、絞り弁の低開度域及び高開度域におけるかみ合いピッチ円を、絞り弁の中開度域におけるかみ合いピッチ円より大としたので、絞り弁の低開度域における出力歯車の減速比を大きくでき、絞り弁の低開度域におけるモータの回転変位に対する絞り弁の回転変位を緩徐に行なうことができ、低開度域における微細な絞り弁の制御を行なうことができ、絞り弁の低開度域における良好な運転性を得ることができる。又、絞り弁の高開度域におけるかみ合いピッチ円を大とし、高開度域における出力歯車の減速比を大きくしたことによると、絞り弁の高開度域におけるモータの回転変位に対する絞り弁の回転変位を緩徐に行なうことができ、これによると、出力歯車が絞り弁の全開ストッパーに当接する衝撃力を弱めることができ、出力歯車が全開ストッパーに衝突して絞り弁の閉方向にバウンドすることを抑止でき、もって高開度域における安定した運転性を得ることができる。
【００１２】
更に又、本発明の第４の特徴によると、中間歯車が大径歯車と小径歯車によって２段に形成され、モータ歯車が中間歯車の大径歯車に噛合され、中間歯車の小径歯車が出力歯車に噛合され、中間歯車の小径歯車と出力歯車におけるかみ合いピッチ円が非円形に形成される。以上によると、中間歯車の小径歯車は、小径歯車の略１回転の範囲内において、出力歯車を介して絞り弁の低開度から高開度迄を制御することができるので、モータの回転変位に対する絞り弁の回転変位を適正に且つ正確に制御することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明になる絞り弁制御装置の一実施例について図により説明する。
図１は絞り弁制御装置の要部縦断面図。図２は図１において歯車カバーを取外した状態における左側面図である。
１は内部を吸気通路２が貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気通路２を開閉する絞り弁３は、吸気通路２を横断し、スロットルボデー１に回転自在に支持される絞り弁軸４にネジによって螺着されて固定される。
スロットルボデー１の左側部１ａには、モータ歯車Ｇ１、中間歯車Ｇ２、出力歯車Ｇ３、よりなる歯車部Ｇが配置される。
前記モータ歯車は、吸気通路２の下方に形成されるモータ収納凹部１ｂ内に配置されたモータＭの出力軸Ｍａに接続され、モータＭの回転は出力軸Ｍａを介してモータ歯車Ｇ１に伝達される。
中間歯車Ｇ２は、スロットルボデー１に立設された軸５に回転自在に支持されるもので、この中間歯車Ｇ２は、軸５の長手軸心方向Ｘ−Ｘに沿って大径歯車Ｇ２ａと小径歯車Ｇ２ｂとが２段に渡って形成される。
又、出力歯車Ｇ３は、スロットルボデー１の左側壁１ａから左方に突出する絞り弁軸４の左端に接続される。
尚、６は、スロットルボデー１の左側壁１ａ上に配置される有底カップ状の歯車カバーであり、前記歯車部はこの歯車カバー６によって外部と遮断される。
又、前記歯車部において、モータ歯車Ｇ１は中間歯車Ｇ２の大径歯車Ｇ２ａに噛合され、出力歯車Ｇ３は中間歯車Ｇ２の小径歯車Ｇ２ａに噛合接続される。
従って、モータＭの回転によると、出力軸Ｍａによってモータ歯車Ｇ１が回転し、このモータ歯車Ｇ１の回転が大径歯車Ｇ２ａを介して中間歯車Ｇ２を回転し、更に中間歯車Ｇ２の小径歯車Ｇ２ｂが出力歯車Ｇ３を回転するもので、これによってモータＭの回転が絞り弁軸４に伝達され、絞り弁３はこのモータＭの回転による歯車部Ｇの回転に応じて吸気通路２を開閉制御できる。
ここで、モータ歯車Ｇ１は、大なるかみあいピッチ円を有する中間歯車Ｇ２の大径歯車Ｇ２ａに噛合されるので、モータ歯車Ｇ１の回転は、中間歯車Ｇ２によって減速され、更に、中間歯車Ｇ２の小径歯車Ｇ２ｂが、大なるかみあいピッチ円を有する出力歯車Ｇ３に噛合されるので、中間歯車Ｇ２の回転は、出力歯車Ｇ３によって更に減速される。
７はスロットルボデー１に螺着された全閉側ストップスクリューであり、図２において、出力歯車Ｇ３の反時計方向端面Ｇ３ａに臨んで配置される。
又８はスロットルボデー１に立設された全開ストッパーであり、出力歯車Ｇ３の時計方向端面Ｇ３ｂに臨んで配置される。
図２に示される絞り弁３の開度状態は絞り弁３が最も吸気通路２を閉塞した状態（全閉状態、アイドリング開度状態）であって、出力歯車Ｇ３の反時計方向端面Ｇ３ａは全閉側ストップスクリュー７の先端に当接して保持される。
そして、絞り弁３は、出力歯車Ｇ３が図２において時計方向に回転することによって吸気通路２を開放するもので、出力歯車Ｇ３の時計方向端面Ｇ３ｂが全開ストッパー８に当接した状態で、絞り弁３は吸気通路２を全開状態に保持する。
【００１４】
ここで、本発明になる絞り弁制御装置にあっては、少なくとも１対の歯車のかみあいピッチ円を非円形としたものである。非円形とは、かみあいピッチ円が一定の半径で形成されないことである。具体的に図２により説明すると、出力歯車Ｇ１の絞り弁３の低開度域Ｇ３Ｌにおけるかみあいピッチ円Ｐ１を、絞り弁３の中、高開度域Ｇ３Ｓにおけるかみあいピッチ円Ｐ２より大としたもので、出力歯車Ｇ３には、前記かみあいピッチ円Ｐ１、Ｐ２が連続して形成される。
尚、前記によれば、出力歯車Ｇ３に噛合される中間歯車Ｇ２の小径歯車Ｇ２ｂに形成されるかみあいピッチ円は、前記出力歯車Ｇ３のかみあいピッチ円Ｐ１、Ｐ２に噛合されるよう、そのかみあいピッチ円が決定される。
【００１５】
以上によるとモータＭが回転することによって、中間歯車Ｇ２は、モータ歯車Ｇ１と大径歯車Ｇ２ａによって減速回転され、中間歯車Ｇ２の小径歯車Ｇ２ｂが、出力歯車Ｇ３を図２の状態から時計方向へ回転するものであり、このとき、絞り弁３の低開度域Ｇ３Ｌにおける小径歯車Ｇ２ｂと出力歯車Ｇ３とのかみあいピッチ円Ｐ１が絞り弁３の中、高開度域Ｇ３Ｓにおけるかみあいピッチ円Ｐ２より大きく形成されるので、かかる絞り弁３の低開度域Ｇ３Ｌにおける減速比を大とすることができ、これによってモータＭの回転による中間歯車Ｇ２の回転変位に対する出力歯車Ｇ３の回転変位を緩徐に行なうことができる。
従って、モータＭの回転による中間歯車Ｇ２の回転変位に対し、絞り弁３の回転変位を緩徐に行なうことができたものである。
次いで、モータＭの更なる回転によって、小径歯車Ｇ２ｂが出力歯車Ｇ３を更に時計方向に回転し、絞り弁３が中、高開度域Ｇ３Ｓに開放されると、小径歯車Ｇ２ｂと出力歯車Ｇ３とのかみあいピッチ円Ｐ２は、絞り弁３の低開度域Ｇ３Ｌにおけるかみあいピッチ円Ｐ１より小さく形成されるので、かかる絞り弁３の中、高開度域Ｇ３Ｌにおける減速比を小とすることができ、これによってモータＭの回転による、中間歯車Ｇ２の回転変位に対する出力歯車の回転変位を速めることができる。
従って、モータＭの回転による中間歯車Ｇ２の回転変位に対し、絞り弁３の回転変位を速めることができる。
以上の如く、モータＭの回転によると、中間歯車Ｇ２の回転変位に対し、絞り弁３の低開度域における絞り弁３の回転変位を緩徐に行なうことができ、絞り弁３の中、高開度域Ｇ３Ｓにおける絞り弁３の回転変位を絞り弁３の低開度域Ｇ３Ｌに比較して速めることができたことは、図３の中間歯車の回転角度−絞り弁開度の線図の実線で示される。
上記の如く、絞り弁３の低開度域における絞り弁３の回転変位を緩徐に行なうことができたことによると、機関の低速領域における微細な出力制御を行なうことができ、車輌の低速運転、発進、加速等の良好な運転性を得ることができる。特に高出力化された機関において上記効果は大きいものである。
一方、絞り弁３の中、高開度域Ｇ３Ｓにおける絞り弁３の回転変位を速めることができたことによると、運転者のアクセル操作に対して遅滞なく絞り弁３の開度を追従制御できるもので、車輌の中高速運転、加速、減速等の良好な運転性を得ることができる。
【００１６】
次に図４により、本発明の絞り弁制御装置の他の実施例について説明する。
尚、図２とは、中間歯車Ｇ２の小径歯車Ｇ２ｂと出力歯車Ｇ３と、のかみあいピッチ円が異なる。他の構成は図１と同一であるので同一符号を使用し、説明を省略する。
出力歯車Ｇ３の絞り弁３の低開度域Ｇ３Ｌにおけるかみあいピッチ円Ｐ１を、絞り弁３の中開度域Ｇ３Ｍにおけるかみあいピッチ円Ｐ３より大とし、更に絞り弁３の高開度域Ｇ３Ｈにおけるかみあいピッチ円Ｐ４を、絞り弁３の中開度域Ｇ３Ｍにおけるかみあいピッチ円Ｐ３より大としたもので、出力歯車Ｇ３には、前記かみあいピッチ円Ｐ１、Ｐ３、Ｐ４が連続して形成される。
尚、小径歯車Ｇ２ｂには、前記出力歯車のかみあいピッチ円Ｐ１、Ｐ３、Ｐ４に噛合されるかみあいピッチ円が形成される。
【００１７】
以上によるとモータＭが回転することによって、中間歯車Ｇ２は、モータ歯車Ｇ１と大径歯車Ｇ２ａによって減速回転され、中間歯車Ｇ２の小径歯車Ｇ２ｂが、出力歯車Ｇ３を図２の状態から時計方向へ回転するものであり、このとき、絞り弁３の低開度域Ｇ３Ｌにおける小径歯車Ｇ２ｂと出力歯車Ｇ３とのかみあいピッチ円Ｐ１が絞り弁３の中開度域Ｇ３Ｍにおけるかみあいピッチ円Ｐ３より大きく形成されるので、かかる絞り弁３の低開度域Ｇ３Ｌにおける減速比を大とすることができ、これによってモータＭの回転による中間歯車Ｇ２の回転変位に対する出力歯車Ｇ３の回転変位を緩徐に行なうことができる。
従って、モータＭの回転による中間歯車Ｇ２の回転変位に対し、絞り弁３の回転変位を緩徐に行なうことができたものである。
次いで、モータＭの更なる回転によって、小径歯車Ｇ２ｂが出力歯車Ｇ３を更に時計方向に回転し、絞り弁３が中開度域Ｇ３Ｍに開放されると、小径歯車Ｇ２ｂと出力歯車Ｇ３とのかみあいピッチ円Ｐ３は、絞り弁３の低開度域Ｇ３Ｌにおけるかみあいピッチ円Ｐ１より小さく形成されるので、かかる絞り弁３の中開度域Ｇ３Ｍにおける減速比を小とすることができ、これによってモータＭの回転による、中間歯車Ｇ２の回転変位に対する出力歯車Ｇ３の回転変位を速めることができる。
従って、モータＭの回転による中間歯車Ｇ２の回転変位に対し、絞り弁３の回転変位を速めることができる。
そして、モータＭが更に回転することにより小径歯車Ｇ２ｂが出力歯車Ｇ３を更に時計方向に回転し、絞り弁３が高開度域Ｇ３Ｈに開放されると、小径歯車Ｇ２ｂと出力歯車Ｇ３とのかみあいピッチ円Ｐ４は、絞り弁３の中開度域Ｇ３Ｍにおけるかみあいピッチ円Ｐ３より大きく形成されるので、かかる絞り弁３の高開度域Ｇ３Ｈにおける減速比を大きくすることができ、これによってモータＭの回転による中間歯車Ｇ２の回転変位に対する出力歯車Ｇ３の回転速度を緩徐に行なうことができる。
従って、モータＭの回転による中間歯車Ｇ２の回転変位に対し、絞り弁３の回転速度を緩徐に行なうことができる。
以上の如く、モータＭの回転によると、中間歯車Ｇ２の回転変位に対し、絞り弁３の低開度域Ｇ３Ｌにおける絞り弁３の回転変位を緩徐に行なうことができ、絞り弁３の中開度域Ｇ３Ｍにおける絞り弁３の回転変位を絞り弁３の低開度域Ｇ３Ｌに比較して速めることができ、更に絞り弁３の高開度域Ｇ３Ｈにおける絞り弁３の回転変位を、絞り弁３の中開度域Ｇ３Ｈに比較して緩徐に行なうことができたことは、図３の２点点線で示される。
【００１８】
上記の如く、絞り弁３の低開度域Ｇ３Ｌにおける絞り弁３の回転変位を緩徐に行なうことができたことによると、機関の低速領域における微細な出力制御を行なうことができ、車輌の低速運転、発進、加速等の良好な運転性を得ることができる。特に高出力化された機関において上記効果は大きいものである。
一方、絞り弁３の中開度域Ｇ３Ｍにおける絞り弁３の回転変位を速めることができたことによると、運転者のアクセル操作に対して遅滞なく絞り弁３の開度を追従制御できるもので、車輌の中速運転、加速、減速等の良好な運転性を得ることができる。
又、絞り弁３の高開度域Ｇ３Ｈにおける絞り弁３の回転変位が緩徐に行なわれることによると、出力歯車Ｇ３の反時計方向端面Ｇ３ａが、スロットルボデー１に螺着され全開ストップスクリュー７に当接する絞り弁３の全開時において、前記反時計方向端面Ｇ３ａが全開ストップスクリュー７に衝突する衝突力を弱めることができ、これによって出力歯車Ｇ３が時計方向にバウンド回転し、絞り弁３を閉方向に回転させることがなく、絞り弁３の高開度運転を良好に行なうことができる。
尚、前記衝突力を弱めることができたことによると、打音、当接部の摩耗を減少できる。
【００１９】
又、前述の如く、１対の歯車のかみあいピッチ円を非円形とする際、大径歯車Ｇ２ａと小径歯車Ｇ２ｂとが２段に渡って形成される中間歯車Ｇ２の小径歯車Ｇ２ｂと、出力歯車Ｇ３を用いるとよい。これは出力歯車Ｇ３の回転角が、絞り弁３の全閉から全開に至る変位角、８０度前後の範囲であり、小径歯車Ｇ２ｂが略１回転する範囲内において、前記出力歯車の回転を制御できるからである。
【００２０】
尚、本発明の絞り弁制御装置は、前記実施例に限定されることなく、少なくとも１対の歯車のかみあいピッチ円を非円形とし、モータの回転に対する出力歯車の減速比を可変制御すればよいもので、これによって、機関又は車輌が要求するさまざまな絞り弁の開度特性を単に一対の歯車のかみあいピッチ円を選択することにより対応できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明になる絞り弁制御装置の一実施例を示す要部縦断面図。
【図２】図１において歯車カバーを取外した状態における左側面図。
【図３】中間歯車回転角度と絞り弁開度との関係を示す線図。
【図４】本発明の絞り弁制御装置の他の実施例を示す左側面図。
【符号の説明】
【００２２】
３      絞り弁
４      絞り弁軸
５      支持軸
Ｇ      歯車部
Ｇ１    モータ歯車
Ｇ２    中間歯車
Ｇ２ａ  大径歯車
Ｇ２ｂ  小径歯車
Ｇ３    出力歯車
Ｍ      モータ
Ｍａ    出力軸
【図１】
2007064111.tif 000003
【図２】
2007064111.tif 000004
【図３】
2007064111.tif 000005
【図４】
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