(57)【要約】 【課題】  レース中競走艇用船外機のプロペラが浮遊物等に衝突して異常な力が働いた場合、プロペラシャフト及びプロペラ間に生ずる回転剪断力により鋼線製シャピンがノッチで剪断してプロペラシャフトのみを空転させて選手とエンジンとを保護する。【解決手段】  競走艇用船外機における動力伝達装置によれば、プロペラシャフトに貫通される鋼線製シャーピンでプロペラシャフトの貫通孔から突出する両端近くに形成されたＵ字形、Ｖ字形、凵形等のノッチ（ｎｏｔｃｈ）を形成したものにおいて、浮遊物等にそのプロペラが接触した場合、該プロペラシャフトとプロペラ間に生ずる回転剪断力により該鋼線製シャーピンがノッチで剪断して該プロペラシャフトのみを空転させてエンジンに無理な力が掛からない様にするので、選手、エンジン機材及び競走艇を保護する。【選択図】  図４
2007162903.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
競走艇用船外機の下部に設けられるギアケースにおいて；プロペラシャフトの長手方向所要箇所に直角に穿設された貫通孔に、両端近くに切削または転造加工により所要幅と深さとを有するノッチを形成したシャーピンを該両端が突出する状態で貫通し、中空プロペラボスの該プロペラシャフトの貫通孔から外部に突出する螺合端にナットを螺合、締結して一体とし、予測できる該ノッチの切欠効果により該シャーピン本来の破断値を弱め、または破断値を調整可能とし、レース中競走艇用船外機のプロペラが浮遊物等に衝突して異常な力が働いた場合や他艇もしくは選手に接触した場合、該シャーピンが該ノッチで破断して該プロペラシャフトのみを空転させて選手、エンジン機材及び競走艇を保護する様にする競走艇用船外機における動力伝達装置。
【請求項２】
該プロペラシャフトの該貫通孔に貫通されて外側に突出するシャーピンを鋼線製として成り、該プロペラシャフト軸徑の位置近くの箇所にＵ字形ノッチを形成した事を特徴とする請求項１記載の競走艇用船外機における動力伝達装置。
【請求項３】
該プロペラシャフトの該貫通孔に貫通されて外側に突出する該鋼線製シャーピンの該プロペラシャフト軸徑の位置近くの箇所にＶ字形ノッチを形成した事を特徴とする請求項１記載の競走艇用船外機における動力伝達装置。
【請求項４】
該プロペラシャフトの該貫通孔に貫通されて外側に突出する該鋼線製シャーピンの該プロペラシャフト軸徑の位置近くの箇所に凵形ノッチを形成した事を特徴とする請求項１記載の競走艇用船外機における動力伝達装置。
【請求項５】
該シャーピンを銅合金として成る請求項１〜４記載の競走艇用船外機における動力伝達装置。
【請求項６】
該シャーピンを焼結合金として成る請求項１〜４記載の競走艇用船外機における動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、動力伝達装置に関し、更に詳しくはレース中に異常な力が働いたときにシャーピンが破断してプロペラシャフトのみを空転させてエンジンに無理な力が掛からない様にする競走艇用船外機における動力伝達装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
競走艇用船外機においては、レース中にプロペラが他艇もしくは選手に接触した場合や、浮遊物等に衝突した場合、選手を負傷させないようにし、且つモータ機材を保護するため、一定トルクでシャーピン（ｓｈｅａｒ  ｐｉｎ）を破断させて、エンジンに無理な力が掛からない様に設定されている。
【０００３】
競走艇用船外機の動力伝達経路は、次ぎの様なものである。
即ち、図１０の通り、パワーユニット１→ピストン２→コンロッド３→クランクシャフト４→ドライブシャフト５→べベルギア６→プロペラシャフト１４→シャーピン３０→中空プロペラボス１６→プロペラ１８となっている。
【０００４】
このシャーピン３０は、該パワーユニット１で発生した動力をプロペラ１８に伝えると共に、異常な力が働いた時に、エンジンを保護するフュ−ズの役目を果たしている。
【０００５】
構造的には、図４に示す通り、船外機１０の下部（または水面下部分）のプロペラシャフト１４の長手方向所要箇所に直角に穿設された貫通孔に、両端近くにノッチ（ｎｏｔｃｈ）３０ａ〜３０ｄを形成したシャーピン３０を両端が突出する状態で貫通し、中空プロペラボス１６の該プロペラシャフト１４の貫通孔１６ｂから外部に突出する螺合端１４ａにナット２０を螺合して締結している。
【０００６】
レース中該プロペラ１８が浮遊物F等に衝突した場合、該シャーピン３０が該ノッチ（ｎｏｔｃｈ）３０ａ〜３０ｄで破断して該プロペラシャフト１４のみを空転させて選手とエンジン機材とを保護するものである。
【０００７】
前述の通り、該プロペラ１８が何らかの浮遊物F等に衝突して異常な力が働いた時は、該プロペラシャフト１４と該プロペラ１８間に生ずる回転剪断力で該シャーピン３０が剪断して、該パワーユニット１（エンジン）に無理な力が掛からない様にする構成となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来提案されているシャーピンとしては、例えば、
【特許文献１】特開平０９−０４２４１１号公報、
【特許文献２】特開２０００−０８７９９６号公報、
【特許文献３】特開２００１−０６５５９５号公報、
【特許文献４】特開２００２−２９５５１２号公報、
【特許文献５】特開２００３−１３９２１６号公報、
【特許文献６】特開２００３−３２２１７３号公報、
【特許文献７】特開２００３−３４３５９６号公報、
【特許文献６】特開２００４−１４４２２６号公報、
【特許文献７】特開２００４−２９３７１３号公報、
【特許文献８】特開２００５−１０６２８３号公報、
【特許文献８】特開２００５−２０１４５９号公報、等が挙げられる。
【０００９】
従来該シャーピン３０には、φ５ｍｍ×Ｌ２４ｍｍの鋼線を使用していたが、剪断トルクの設定が鋼線の機械的性質に支配されるので、自由度が限られる現実があり、トルク値の設定は、緊急時には剪断してもらいたいが、何もない時即ちレース中に鋼線製シャーピンが剪断したら大事故に繋がるので慎重に決定しなければならないことは当然である。
【００１０】
しかし、鋼線は、ロットにより機械的性質がばらついたり、あるいはそのままでは強すぎたりで、所望の設定値を得ることが困難であった。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明の第１要旨は、競走艇用船外機の下部に設けられるギアケースにおいて；プロペラシャフトの長手方向所要箇所に直角に穿設された貫通孔に、両端近くに切削または転造加工により所要幅と深さとを有するノッチを形成したシャーピンを該両端が突出する状態で貫通し、中空プロペラボスの該プロペラシャフトの貫通孔から外部に突出する螺合端にナットを螺合、締結して一体とし、予測できる該ノッチの切欠効果により該シャーピン本来の破断値を弱め、または破断値を調整可能とし、レース中競走艇用船外機のプロペラが浮遊物等に衝突して異常な力が働いた場合や他艇もしくは選手に接触した場合、該シャーピンが該ノッチで破断して該プロペラシャフトのみを空転させて選手、エンジン機材及び競走艇を保護する様にする競走艇用船外機における動力伝達装置である。
【００１２】
この発明の第２要旨は、プロペラシャフトの貫通孔に貫通されて外側に突出するシャーピンを鋼線製として成り、プロペラシャフト軸徑の位置近くの箇所にＵ字形ノッチを形成した事を特徴とする競走艇用船外機における動力伝達装置である。
【００１３】
この発明の第３要旨は、プロペラシャフトの貫通孔に貫通されて外側に突出する鋼線製シャーピンのプロペラシャフト軸徑の位置近くの箇所にＶ字形ノッチを形成した事を特徴とする競走艇用船外機における動力伝達装置である。
【００１４】
この発明の第４要旨は、プロペラシャフトの貫通孔に貫通されて外側に突出する鋼線製シャーピンのプロペラシャフト軸徑の位置近くの箇所に凵形ノッチを形成した事を特徴とする競走艇用船外機における動力伝達装置である。
【００１５】
この発明の第５要旨は、シャーピンを銅合金として成る競走艇用船外機における動力伝達装置である。
【００１６】
この発明の第６要旨は、シャーピンを焼結合金として成る競走艇用船外機における動力伝達装置である。
【発明の効果】
【００１７】
（１）この発明に係る競走艇用船外機における動力伝達装置によれば、レース中競走艇用船外機のプロペラが浮遊物等に衝突して異常な力が働いた場合や他艇もしくは選手に接触した場合、プロペラシャフト及びプロペラ間に生ずる回転剪断力によりシャーピンがノッチで剪断してプロペラシャフトのみを空転させ、エンジンに無理な力が掛からない様にして選手、エンジン機材及び競走艇を保護するものである。
【００１８】
（２）この発明によれば、プロペラシャフトに貫通されるシャーピンで該プロペラシャフトの貫通孔から突出する両端近くにＵ字形、Ｖ字形、凵形等のノッチ（ｎｏｔｃｈ）を形成し、予測できる該ノッチの切欠効果により該シャーピン本来の破断値を弱め、または破断値を調整可能としたので、レース中競走艇用船外機のプロペラが浮遊物等に衝突して異常な力が働いた場合や他艇もしくは選手に接触した場合、該シャーピンが該ノッチで破断して該プロペラシャフトのみを空転させて選手、エンジン機材及び競走艇を保護する様にする競走艇用船外機における動力伝達装置である。
【００１９】
（３）この発明によれば、プロペラが浮遊物等に衝突した場合、一定トルクで鋼線製シャーピンが破断して、該プロペラシャフトのみを空転させ、選手の負傷とエンジンの損傷とを防ぐ効果を有するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
この発明に係る競走艇用船外機における動力伝達装置によれば、プロペラシャフトに貫通される鋼線製シャーピンでプロペラシャフトの貫通孔から突出する両端近くに形成されたＵ字形、Ｖ字形、凵形等のノッチ（ｎｏｔｃｈ）を形成したものにおいて、浮遊物等にそのプロペラが接触した場合、該プロペラシャフトとプロペラ間に生ずる回転剪断力により該鋼線製シャーピンがノッチで剪断して該プロペラシャフトのみを空転させてエンジンに無理な力が掛からない様にするので、選手、エンジン機材及び競走艇を保護するから、最小の部品点数で、所望効果が得られる。
【実施例１】
【００２１】
図１〜４において、この発明に係る動力伝達装置の実施例について説明する。競走艇８の船外機１０の下部に一体に設けられたギアケース１２内に所要の直径と長さとを有するプロペラシャフト１４を設ける。
【００２２】
該プロペラシャフト１４の先端周囲に螺合溝１４ａを形成し、該螺合溝１４ａより内側長手方向で後述の中空プロペラボス１６の半円形凹部１６ｃの対応箇所に直角に鋼線製シャーピン３０の貫通孔１４ｂを穿設し、該貫通孔１４ｂに両端近くにノッチ（ｎｏｔｃｈ）３０ａ、３０ａを形成した該シャーピン３０を両端が突出する状態で貫通する。
【００２３】
特に図４において、該中空プロペラボス１６の内端面１６ａで中心線に沿って内周囲面（該プロペラシャフト１４の該貫通孔１６ｂ）から円周方向と内側とに向かって所要幅の半円形凹部１６ｃ、１６ｃを形成し、該鋼線製シャーピン３０の両端を嵌合可能とする。
【００２４】
該中空プロペラボス１６の外周で直径線に沿って所要直径と面積とを有する２枚のプロペラ１８、１８を一体に設け、該中空プロペラボス１６の貫通孔１６ｂ内に該プロペラシャフト１４を貫通し、外側に露出する該螺合溝１４ａにナット２０を螺合、締付して一体とする。
【００２５】
レース中該プロペラ１８、１８が浮遊物F等に衝突して異常な力が働いた場合や他艇もしくは選手に接触した場合、該シャーピン３０が該ノッチ３０ａ、３０ａで破断して該プロペラシャフト１４のみを空転させて選手、エンジン機材及び競走艇を保護する構成とする。
【００２６】
図２から図６において、該鋼線製シャーピン３０が該プロペラシャフト１４の該貫通孔１４ｂに貫通されて外側に突出する該鋼線製シャーピン３０の該プロペラシャフト１４軸徑位置近くの箇所にノッチ（ｎｏｔｃｈ）３０ａ、３０ａを形成する。
【実施例２】
【００２７】
この発明の第２実施例においては、図７に示す通り、該プロペラシャフト１４の該貫通孔１４ｂに貫通されて外側に突出する該シャーピン３０の該プロペラシャフト１４軸徑位置近くの箇所にＵ字形ノッチ（ｎｏｔｃｈ）３０ｂ、３０ｂを形成する。
【実施例３】
【００２８】
この発明の第３実施例においては、図８に示す通り、該プロペラシャフト１４の該貫通孔１４ｂに貫通されて外側に突出する該鋼線製シャーピン３０の該プロペラシャフト１４軸徑位置近くの箇所にＶ字形ノッチ（ｎｏｔｃｈ）３０ｃ、３０ｃ（ｎｏｔｃｈ）を形成する。
【実施例４】
【００２９】
この発明の第４実施例においては、図９に示す通り、該プロペラシャフト１４の該貫通孔１４ｂに貫通されて外側に突出する該鋼線製シャーピン３０の該プロペラシャフト１４軸徑位置近くの箇所に凵形ノッチ３０ｄ、３０ｄを形成する。
【実施例５】
【００３０】
この発明の第５要旨は、シャーピン３０を銅合金として成る競走艇用船外機における動力伝達装置である。銅合金の種類としては、一般的なCu-Ag系、Cu-Sn系合金はもとより、Cu-Fe系、Cu-Cr系やCu-Ni系、Cu-Zr系、Cu-Mg系、Cu-Cr系合金まであげられる。
【００３１】
この発明の第６要旨は、シャーピン３０を焼結合金として成る競走艇用船外機における動力伝達装置である。焼結合金は、アルミニウム、マグネシウム、亜鉛、青銅、黄銅等の金属粉末を高温、高圧で加圧、圧縮して焼固したものである。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
該プロペラシャフト１４の該貫通孔１４ｂに貫通されて外側に突出する該鋼線製シャーピン３０の該プロペラシャフト１４で軸徑の位置近くの箇所にノッチ３０ａ、Ｕ字形ノッチ３０ｂ、Ｖ字形ノッチ３０ｃ、凵形ノッチ３０ｄ等を形成するので、予測できる該ノッチの切欠効果により該鋼線製シャーピン本来の破断値を弱め、または破断値を調整可能とし、材料の節約になり、製作コストも低減できるので産業上の利用可能性が大となる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】は、この発明に係る競走艇用船外機の下部に設けられたギアケースにおいて、プロペラシャフトに設けられる鋼線製シャーピンの位置を示す模式的部分側面略図である。
【図２】は、図１に示すギアケースが浮遊物に衝突した状態を艇尾側から見た模式的部分正面図である。
【図３】は、図２に示す船外機が浮遊物に衝突して鋼線製シャーピンがノッチで切断し、プロペラシャフトのみが空転する状態を示す模式的部分正面図である。
【図４】は、図１に示す船外機からプロペラシャフト及びプロペラ翼とを取外し、反対側から見た一部透視拡大分解斜視図である。
【図５】は、図４に示すプロペラシャフト、プロペラボス及び鋼線製シャーピンとを示す拡大断面略図である。
【図６】は、図５のV1一V1線部分断面略図である。
【図７】は、図６から取出したＵ字形溝を有する鋼線製シャーピンの拡大正面図である。
【図８】は、図６から取出したV字形溝を有する鋼線製シャーピンの拡大正面図である。
【図９】は、図６から取出した凵形溝を有する鋼線製シャーピンの拡大正面図である。
【図１０】は、パワーユニット、べベルギア、プロペラシャフト、シャーピンそしてプロペラへ回転力が伝達される状態を模式的に示す略図である。
【図１１】は、船外機を取外した競走艇用ボートの平面略図である。
【図１２】は、図１１の競走艇用ボートに船外機を取付けた右側面略図である。
【符号の説明】
【００３４】
１      パワーユニット；
２      ピストン；
３      コンロッド；
４      クランクシャフト；
５      ドライブシャフト；
６      べベルギア；
８      競走艇；
１０      競走艇用船外機；
１２      ギアケース；
１４      プロペラシャフト；
１４ａ      螺合先端；
１４ｂ      シャーピン貫通孔；
１６      中空プロペラボス；
１６ａ      内端面；
１６ｂ      貫通孔；
１６ｃ      半円形凹部；
１８      プロペラ翼；
２０      ナット；
３０      シャーピン；
３０ａ      ノッチ；
３０ｂ      Ｕ字形ノッチ；
３０ｃ      Ｖ字形ノッチ；
３０ｄ      凵形ノッチ；
Ｆ      浮遊物、他艇または選手。
【図１】
2007162903.tif 000003
【図２】
2007162903.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2007162903.tif 000010
【図９】
2007162903.tif 000011
【図１０】
2007162903.tif 000012
【図１１】
2007162903.tif 000013
【図１２】
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