(57)【要約】  【課題】車両のバッテリ及び負荷間にワイヤハーネスとして配索される電線を途中の中継位置でコネクタで中継する際に、バッテリ及び負荷間電線に対して所望の抵抗値の抵抗を簡単に介在させ得る電線の抵抗調整用中継コネクタを提供する。  【解決手段】介在すべき電気抵抗値の抵抗素子を内蔵する抵抗器２０が着脱自在に装着され、かつその両端の端子接点２１，２１ａにそれぞれ接触する一対のソケット接点１６，１６ａが設けられたソケット１５と、中継位置に対してバッテリ側の電線及び負荷側の電線の端部にそれぞれ接続されたコネクタ５，５ａが着脱自在に装着される一対のコネクタ係合部１１，１１ａとを備え、この一対のコネクタ係合部が、コネクタ５，５ａの接点にそれぞれ接触する一対の接点１２，１２ａを有すると共に、これらの一対の接点が一対のソケット接点ソケット接点１６，１６ａにそれぞれ導通している。  【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のバッテリ及び負荷間にワイヤハーネスとして配索される電線を途中の中継位置で中継する際に、電気抵抗を電線に介在させる電線の抵抗調整用中継コネクタであって、
介在すべき電気抵抗値の抵抗素子を内蔵する抵抗器が着脱自在に装着され、かつその両端の端子接点にそれぞれ接触する一対のソケット接点が設けられたソケットと、前記中継位置に対して前記バッテリ側の前記電線及び前記負荷側の前記電線の端部にそれぞれ接続されたコネクタが着脱自在に装着される一対のコネクタ係合部とを備え、
この一対のコネクタ係合部が、前記コネクタの接点にそれぞれ接触する一対の接点を有すると共に、これらの一対の接点が一対の前記ソケット接点にそれぞれ導通していることを特徴とする電線の抵抗調整用中継コネクタ。
【請求項２】
複数本の電線を中継するように、ソケットに一対のソケット接点が複数組設けられると共に、一対のコネクタ係合部を複数組備えたことを特徴とする請求項１記載の電線の抵抗調整用中継コネクタ。
【請求項３】
１個の抵抗器に複数組の抵抗素子が内蔵されたことを特徴とする請求項２記載の電線の抵抗調整用中継コネクタ。
【請求項４】
負荷が車両の両側に設けられる一対のランプであり、その２本のホットラインを中継するように、ソケットに一対のソケット接点が２組設けられると共に、一対のコネクタ係合部を２組備えたことを特徴とする請求項２又は請求項３記載の電線の抵抗調整用中継コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のバッテリ及び負荷間にワイヤハーネスとして配索される電線を途中位置でコネクタにより中継する際に、電気抵抗を電線に介在させるようになった電線の抵抗調整用中継コネクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１、２等により、自動車に搭載されたバッテリの負荷となる部品或は制御機器に接続される電線は、他の電線と結束されてワイヤハーネスとして配索され、その際エンジンルームのリレーボックス、ヒューズボックス等を経由する電線は、配索の作業性上その前後の電線をコネクタで中継させるのは周知である。
【特許文献１】特開平８−１２９９１１号公報
【特許文献２】特開平８−４７１４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
一方、自動車部品にバッテリから大きな電流を供給する場合、その電流値がその電線の線径、ワイヤハーネス長により影響される問題がある。したがって、例えば、両側のヘッドランプにつき、寿命及び照度との関係で抵抗値を微妙に調整するのが好ましい場合、電線を長くして抵抗値を大きくする方向で電流調整を行うことが行われている。この方法によれば、配索時にその余分な電線の処理が必要になり、また電線の単位長の抵抗値は微小であり、僅かな抵抗値の調整でも相応に長くなり、場合により数メートルになる。さらに、前述のような電線に介在する部品の収納ボックスが車両の車幅方向の中間位置にない場合、両側のヘッドランプに対する電線長が異なり、別々の調整を要することになる。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて、コネクタで中継されるバッテリ及び負荷間電線に対して所望の抵抗値の抵抗を簡単に介在させ得る電線の抵抗調整用中継コネクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、車両のバッテリ及び負荷間にワイヤハーネスとして配索される電線を途中の中継位置で中継する際に、電気抵抗を電線に介在させる電線の抵抗調整用中継コネクタであって、介在すべき電気抵抗値の抵抗素子を内蔵する抵抗器が着脱自在に装着され、かつその両端の端子接点にそれぞれ接触する一対のソケット接点が設けられたソケットと、中継位置に対してバッテリ側の電線及び負荷側の電線の端部にそれぞれ接続されたコネクタが着脱自在に装着される一対のコネクタ係合部とを備え、この一対のコネクタ係合部が、コネクタの接点にそれぞれ接触する一対の接点を有すると共に、これらの一対の接点が一対のソケット接点にそれぞれ導通していることを特徴とする。
【０００６】
これにより、ソケットに抵抗器を装着すると、一対のコネクタ係合部の接点間が、選択された抵抗値の抵抗素子でブリッジ接続される。複数本の電線にそれぞれ調整抵抗を介在させるには、請求項２により、複数本の電線を中継するように、ソケットに一対のソケット接点が複数組設けられると共に、一対のコネクタ係合部を複数組備える。複数本の電線に対する抵抗器の構成を簡単にするには、請求項３により、１個の抵抗器に複数組の抵抗素子が内蔵される。両側に設けられる一対のランプの入力電流を調整するには、請求項４により、負荷が車両の両側に設けられる一対のランプであり、その２本のホットラインを中継するように、ソケットに一対のソケット接点が２組設けられると共に、一対のコネクタ係合部を２組備える。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、負荷及びバッテリ間の電線をコネクタにより中継する際に、所望の抵抗値の電気抵抗を選択的に介在させることができ、電線の長さによる抵抗値の調整が不要になり、配索も整然と行えるようになる。その際、請求項２の発明によれば複数の電線が１個の中継コネクタで中継されると共に、それぞれに調整抵抗を介在させることができ、請求項３の発明によれば１個の抵抗器で複数の電線の抵抗調整が可能になる。請求項４の発明によれば両側のヘッドランプ、リヤランプ等の２本のホットラインが、共通の中継コネクタで中継される際にそれぞれに調整抵抗を介在させることができ、互いに異なる配索長であっても容易に調整でき、配索作業も容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図1乃至図４を基に本発明の実施の形態による電線の抵抗調整用中継コネクタを説明する。図４に示すように、両側のヘッドランプ１，１ａは、車両搭載のバッテリ３により、点灯操作信号に応答するリレーＫ１，ヒューズＦ１、以下に説明する抵抗調整用の中継コネクタ１０を介して給電される。
【０００９】
この中継コネクタは、２組の抵抗器２０を着脱自在に装着させるソケット口１５ａ及びこのソケット口から装着された抵抗器２０の両側の端子接点２１，２１ａに接触する一対のソケット接点１６，１６ａを有するソケット１５と、ボデーアースに対してホットラインとなる２本の電線２、２ａの中継位置の端部に接続されたコネクタ５，５ａが着脱自在に装着される一対のコネクタ係合部１１，１１ａの２組とを備え、基部１９にケース状の上蓋１９ａをねじ１８で組付けることにより構成される。端子接点２１，２１ａ、ソケット接点１６，１６ａは、半円状であることにより抵抗器２０の保持機能も備え、またソケット口１５ａの形状が、２組の抵抗器２０の外形に対応することにより、側方へずれることもない。中継コネクタ１０は、ヒューズボックスのヒューズＦ１から導出された電線２、２ａの先端と、先端がヘッドランプ１，１ａに接続された電線の反対端とをコネクタ接続するように、エンジンルームの車幅方向の片側に位置しているリレーボックス（図示せず）の近辺に配置される。
【００１０】
これらのコネクタ係合部１１，１１ａは、基部１９と上蓋１９ａの外周壁との組付けで方形筒状に形成され、ソケット接点１６，１６ａに導通している一対の接点１２，１２ａを２組備えている。コネクタ５，５ａは、基部７に、上蓋７ａをその横方向中間のポール８を通してねじ８ａをねじ込むことにより組付けられ、電線２、２ａのバッテリ及び負荷側の端部が接続される接点６，６ａを２組づつ備え、接点１２，１２ａに係合・接触可能になっている。
【００１１】
抵抗器２０は、５０Ｗ前後のヘッドランプ１，１ａの入力電流を僅かな電力損失の発生を前提に、バッテリ電圧に対して、照度を適正に確保し、かつ過大な入力電流で寿命を規定時間より短くさせない定格電流を供給するように、例えば１Ω以下の抵抗素子を内蔵し、その両端を端子接点２１，２１ａに接続させている。また、上面には、図３Ａに示すように、ソケット１５から取出すための引掛け部２３が形成されている。この抵抗器２０は、例えば０．０２Ω単位で抵抗値が段階的に異なる複数種類が最大０．３Ω程度の範囲で選択可能に予め用意されている。
【００１２】
配索作業に際しては、他の電線と結束してワイヤハーネス化された電線２、２ａの中継位置におけるバッテリ３側の端部にコネクタ５が接続され、ヘッドランプ１，１ａ側の端部にコネクタ５ａが接続される。次いで、車両内で中継コネクタ１０のコネクタ係合部１１にコネクタ５を装着し，コネクタ係合部１１ａにコネクタ５ａを装着して配索を行うと共に、それぞれの他方の端部をヒューズＦ１、ヘッドランプ１，１ａに接続する。一方、ソケット１５には、その車種に対して予め試験により確認して定格電流をそれぞれ供給し得る抵抗値の２組の抵抗器２０を装着しておく。その電気抵抗値は、電線の長さ、線径に対応した抵抗値を含めて直列抵抗として設定され、また中継コネクタ１０以降は、その配置位置の片寄りに起因して両側に対称に配索されないために互いに同一電気抵抗値にはならない。さらに、このような配索状態で、電線２、２ａの抵抗値の一方が所属のヘッドランプの入力電流に適合している場合には、抵抗素子に代えて、抵抗値ゼロの導体を内蔵する抵抗器２０を選択する。
【００１３】
このように、電線２、２ａが中継コネクタ１０でコネクタ５、５ａで中継されると、所属の抵抗器２０でブリッジされて互いに接続される。これにより、点灯操作に応答してリレーＫ１がオンになると、中継コネクタ１０で僅かな抵抗損失を伴って照度を適正に確保し、かつランプの寿命も適正に確保し得る電流がヘッドランプ１，１ａに供給される。
【００１４】
尚、抵抗器２０は、図３Ｂに示すように、２組の抵抗素子が組込まれた１個の抵抗器２０Ａを装着するようにもできる。また、中継コネクタは、コネクタ、抵抗器を円筒状にする等に対応して、種々の変形構造が考えられる。さらに、中継コネクタは、負荷の種類に応じて、１本又は３本以上の電線を中継するように、ソケットに一対のソケット接点を１組又は３組以上、一対のコネクタ係合部を１組又は３組以上備えるように構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態による電線の抵抗調整用中継コネクタの断面図である。
【図２】同抵抗調整用中継コネクタの斜視図である。
【図３】同抵抗調整用中継コネクタの抵抗器の斜視図である。
【図４】同コネクタで中継された電線によるヘッドランプの給電回路を示す。
【符号の説明】
【００１６】
１，１ａ  ヘッドランプ
２，２ａ  電線
３  バッテリ
５，５ａ  コネクタ
６，６ａ，１２，１２ａ  接点
１０  中継コネクタ
１１，１１ａ  コネクタ係合部
１５  ソケット
１６，１６ａ  ソケット接点
２０，２０Ａ  抵抗器
２１，２１ａ  端子接点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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