(57)【要約】【課題】地面の凹凸にかかわらず開閉をスムーズに行うことのできる水平開閉式タイプの防潮扉を提供する。【解決手段】左右の門柱体１，２の少なくとも一方に水平方向に回動自在に扉体３が取り付けられてなり、扉体３により左右の門柱体１，２の開口部Ｘが閉鎖される防潮扉であって、扉体３は、門柱体２に固定された垂直軸４と、垂直軸４に対して水平方向に回動自在となるように垂直軸４に取り付けられた第１連結部材５と、第１連結部材５に対して垂直方向に揺動自在となるように第１連結部材５に取り付けられるとともに扉体３に固定された第２連結部材６とを介して、門柱体２に取り付けられており、扉体３の下端部には、扉体３を幅方向に移動させる車輪７が長手方向に沿って２以上設けられている。【選択図】図２
2007303145.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の門柱体の少なくとも一方に水平方向に回動自在に扉体が取り付けられてなり、前記扉体により前記左右の門柱体の開口部が閉鎖される防潮扉であって、
前記扉体は、前記門柱体に固定された垂直軸と、前記垂直軸に対して水平方向に回動自在となるように前記垂直軸に取り付けられた第１連結部材と、前記第１連結部材に対して垂直方向に揺動自在となるように前記第１連結部材に取り付けられるとともに前記扉体に固定された第２連結部材とを介して、前記門柱体に取り付けられており、
前記扉体の下端部には、前記扉体を幅方向に移動させる車輪が長手方向に沿って２以上設けられていることを特徴とする防潮扉。
【請求項２】
前記第１連結部材から前記第２連結部材に向けて延びる突出片と、前記第２連結部材から前記第１連結部材に向けて延びる突出片とを水平方向に軸着して、前記第１連結部材に前記第２連結部材を取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の防潮扉。
【請求項３】
前記車輪を前記扉体に対して上下に移動可能に取り付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の防潮扉。
【請求項４】
前記扉体から前記垂直軸に向けて、前記垂直軸を水平方向両側から挟むように、振れ止め部材を突設したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちいずれか一つに記載の防潮扉。
【請求項５】
前記振れ止め部材を、前記第１連結部材の上下位置に向けてそれぞれ突設したことを特徴とする請求項４に記載の防潮扉。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、海岸等に設けられる防潮扉に関するものである。より詳しくは、扉の開閉をスムーズに行うことのできる防潮扉に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、海岸等には高潮や高波の際に海水の浸入を防止するための防潮扉が設けられている。このような防潮扉としては、扉体を横方向に移動させる横引式のもの、扉体を上下に移動させるもの、扉体を水平方向に回動自在に取り付けて開閉する水平開閉式のもの等、様々な構造のものが用いられている。
【０００３】
図１３は、従来例に係る防潮扉を示す平面図であり、図１４は、従来例に係る防潮扉を示す正面図である。ここで示す従来例は、扉体を水平方向に回動自在に取り付けて開閉する水平開閉式タイプの防潮扉である。
図１３及び図１４に示す防潮扉は、主として、左右の門柱体１，２、及び門柱体１，２の開口部Ｘを閉鎖する扉体１００から構成されている。なお図１３中の二点鎖線は、扉体１００の開放時の状態を示すものである。また、Ｗは海水の浸入してくる方向を示すものである。
【０００４】
扉体１００の一端は、２つのヒンジ１０１，１０２を介して門柱体２に取り付けられており、扉体１００は、ヒンジ１０１，１０２を中心として水平方向に回動するようになっている。また、扉体１００の他端は、閉鎖時において門柱体１と当接するとともに、引寄せボルト１２により閉鎖状態に固定されるようになっている。また、扉体１００と門柱体１，２との間には止水材１３が設置されている。
一方、扉体１００が移動する地面には、レール１０がレール基礎１１とともに埋設されている。そして、扉体１００の下端部に設けられた車輪７が、レール１０の上を回転しながら移動することにより、扉体１００をスムーズに開閉することができるようになっている。
【０００５】
また、特許文献１には、歩行者やフォークリフト等の作業車両が支障なく通行可能で、且つ、レール周辺に水やゴミ等が溜まらないで、錆び難く、美観的にも綺麗で誰でも容易に開閉可能な横引式防潮扉に関する発明が開示されている。
【特許文献１】特開２００４−４４２２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図１３及び図１４に示す従来の防潮扉によれば、以下のような問題点があった。すなわち、レール１０が埋設された地面に凹凸があると、凹凸に合わせて車輪７が上下動し、その結果ヒンジ１０１，１０２を中心に図１４のＺ方向に扉体１００が回動してしまう。そうすると、ヒンジ１０１，１０２に無理な力が加わって摩擦が生じ、扉体１００をスムーズに開閉することができなくなってしまう。
【０００７】
さらに、地盤沈下が発生したような場合には、レール１０が全体的に沈み込み、ヒンジ１０１，１０２に加わる力が非常に大きくなって、最悪の場合扉体１００を動かすことができなくなってしまう。
【０００８】
また、特許文献１に示すような横引式防潮扉であれば、上記ヒンジに関する問題は生じないものの、設置スペース等の都合により、横引式防潮扉を設置できず、従来例のような水平開閉式タイプの防潮扉を設置せざるを得ない場合もある。
【０００９】
そこで本発明は上記従来の課題を解決するためのものであり、地面の凹凸にかかわらず開閉をスムーズに行うことのできる水平開閉式タイプの防潮扉を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記従来の課題を解決するために、請求項１に係る発明の防潮扉は、左右の門柱体（１，２）の少なくとも一方に水平方向に回動自在に扉体（３）が取り付けられてなり、前記扉体（３）により前記左右の門柱体（１，２）の開口部（Ｘ）が閉鎖される防潮扉であって、前記扉体（３）は、前記門柱体（２）に固定された垂直軸（４）と、前記垂直軸（４）に対して水平方向に回動自在となるように前記垂直軸（４）に取り付けられた第１連結部材（５）と、前記第１連結部材（５）に対して垂直方向に揺動自在となるように前記第１連結部材（５）に取り付けられるとともに前記扉体（３）に固定された第２連結部材（６）とを介して、前記門柱体（２）に取り付けられており、前記扉体（３）の下端部には、前記扉体（３）を幅方向に移動させる車輪（７）が長手方向に沿って２以上設けられていることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記第１連結部材（５）から前記第２連結部材（６）に向けて延びる突出片（５ａ）と、前記第２連結部材（６）から前記第１連結部材（５）に向けて延びる突出片（６ａ）とを水平方向に軸着して、前記第１連結部材（５）に前記第２連結部材（６）を取り付けたことを特徴とする。
【００１２】
また、請求項３に係る発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記車輪（７）を前記扉体（３）に対して上下に移動可能に取り付けたことを特徴とする。
【００１３】
また、請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のうちいずれか一つに記載の発明において、前記扉体（３）から前記垂直軸（４）に向けて、前記垂直軸（４）を水平方向両側から挟むように、振れ止め部材（８）を突設したことを特徴とする。
【００１４】
また、請求項５に係る発明は、請求項４に記載の発明において、前記振れ止め部材（８）を、前記第１連結部材（５）の上下位置に向けてそれぞれ突設したことを特徴とする。
【００１５】
なお、括弧内の記号は、発明を実施するための最良の形態および図面に記載された対応要素または対応事項を示す。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、左右の門柱体の少なくとも一方に水平方向に回動自在に扉体が取り付けられているので、扉体を回動させて左右の門柱体の開口部を閉鎖することができる。
また、門柱体には垂直軸が固定されており、その垂直軸には、第１連結部材が垂直軸に対して水平方向に回動自在となるように取り付けられている。そして、その第１連結部材には、第２連結部材が第１連結部材に対して垂直方向に揺動自在となるように取り付けられている。さらに、第２連結部材は、扉体に固定されている。このような垂直軸、第１連結部材、及び第２連結部材を介して、扉体が門柱体に取り付けられることにより、扉体は門柱体に対して水平方向に回動可能であり扉体の開閉が行えるようになっている。そして扉体は門柱体に対して垂直方向にも揺動可能であるため、地面の凹凸により扉体が上下動したとしても、その動きを連結部分で吸収することにより連結部分に余分な力が加わることがなく、開閉をスムーズに行うことができる。
また、扉体の下端部に、扉体を幅方向に移動させる車輪を設けているので、車輪で扉体を支えながら移動させることができる。さらに車輪を長手方向に沿って２以上設けているので、扉体を安定的に支えることができる。
【００１７】
また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、第１連結部材から第２連結部材に向けて延びる突出片と、第２連結部材から第１連結部材に向けて延びる突出片とを水平方向に軸着したので、軸を中心に第２連結部材の突出片を回転させることで、第２連結部材を第１連結部材に対して垂直方向に揺動させることができる。
【００１８】
また、請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は請求項２に記載の発明の作用効果に加えて、車輪を扉体に対して上下に移動可能に取り付けたので、開閉時には車輪を下降させて扉体を移動させ、開閉後には車輪を上昇させて扉体の下端部又は扉体の下端部に取り付けた止水材を地面に当接させて扉体と地面との間をシールすることができる。従って、閉鎖後においても扉体の下端部から車輪が大きく突出する場合のように、地面に段差部を設けてシールする必要がない。そのため、車両等が開口部を容易に通行することができる。
【００１９】
また、請求項４に記載の発明によれば、請求項１乃至請求項３のうちいずれか一つに記載の発明の作用効果に加えて、扉体から垂直軸に向けて、垂直軸を水平方向から挟むように、振れ止め部材を突設したので、開閉時に扉体が垂直軸に対して水平方向に振れるのを防止することができる。また、閉鎖後に浸入する海水による水圧にも耐えることができる。
【００２０】
また、請求項５に記載の発明によれば、請求項４に記載の発明の作用効果に加えて、振れ止め部材を、第１連結部材の上下位置に向けてそれぞれ突設したので、扉体が垂直軸に対して水平方向に振れるのをさらに安定的に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に、図面を参照して、本発明の実施形態１に係る防潮扉ついて説明する。図１は、実施形態１に係る防潮扉を示す平面図であり、図２は、実施形態１に係る防潮扉を示す正面図である。
【００２２】
実施形態１に係る防潮扉は、主として、左右の門柱体１，２、及び門柱体１，２の開口部Ｘを閉鎖する扉体３から構成されている。なお図１中の二点鎖線は、扉体３の開放時の状態を示すものである。また、Ｗは海水の浸入してくる方向を示すものである。
【００２３】
扉体３の一端は、垂直軸４等からなる連結部材により門柱体２に取り付けられており、扉体３は、垂直軸４を中心として水平方向に回動するようになっている。また、扉体３の他端は、閉鎖時において門柱体１と当接するとともに、引寄せボルト１２により閉鎖状態に固定されるようになっている。また、扉体３と門柱体１，２との間には止水材１３が設置されている。
【００２４】
一方、扉体３が移動する地面には、２組のレール１０，１０がレール基礎１１，１１とともに埋設されている。そして、扉体３の下端部に設けられた２つの車輪７，７が、レール１０，１０の上を回転しながら移動することにより、扉体３をスムーズに開閉することができるようになっている。
【００２５】
次に、図３乃至図６を参照して、扉体３と門柱体２の取り付け構造について説明する。図３は、実施形態１に係る防潮扉の扉体３と門柱体２の連結部分を示す拡大図である。また、図４は図３のＡ−Ａ断面図であり、図５は図３のＢ−Ｂ断面図であり、図６は図３のＣ−Ｃ断面図である。
【００２６】
図３及び図４を参照して、垂直軸４について説明する。門柱体２には、垂直軸４が上下の垂直軸固定部材１４，１４により固定されている。垂直軸４の長さは、門柱体２の上端から下端までの長さに相当し、上下から垂直軸固定部材１４の円筒部１４ａで挟まれるようにして固定されている。また、垂直軸固定部材１４には、補強のためリブ１４ｂが設けられている。
なお、垂直軸固定部材１４は、上下２つだけではなく、中間部分にも設けて垂直軸４の固定を強固にしてもよい。
【００２７】
扉体３には支圧板１５が突設されて門柱体２と当接しており、また、扉体３と門柱体２の間には止水材１３が上下方向全長にわたって設けられている。
【００２８】
図３及び図５を参照して、振れ止め部材８について説明する。振れ止め部材８は、扉体３から垂直軸４に向けて突設されている。また、振れ止め部材８は、後述する第１連結部材５の上下位置に向けてそれぞれ突設されている。
【００２９】
振れ止め部材８には、垂直軸４を水平方向両側から挟むように２枚の挟持板８ａ，８ａが設けられている。この挟持板８ａ，８ａは、扉体３の長手方向に平行に設けられており、垂直軸４を扉体３の幅方向の両側から挟持するように設けられているため、常に扉体３の幅方向の動きを規制するようになっている。また、挟持板８ａ，８ａは、扉３の閉鎖時には門柱体２と平行となるため、閉鎖後に浸入する海水による水圧にも対抗できるようになっている。また、振れ止め部材８には、補強のためリブ８ｂが設けられている。さらに、振れ止め部材８の開口部側を保護するためカバー９が設けられている。
なお、本実施形態では、垂直軸４を挟持するために２枚の挟持板８ａ，８ａを設けたが、必ずしも板状のものに限定する必要はなく、例えば棒状であってもよい。
【００３０】
振れ止め部材８は必ずしも必要ではないが、扉体が垂直軸に対して水平方向に振れるのを防止するためには、振れ止め部材８を設けることが好ましい。さらに本実施形態のように、振れ止め部材８を後述する第１連結部材５の上下位置に設ければ、さらに安定的に防止することができるため好ましい。
【００３１】
図３及び図６を参照して、第１連結部材５及び第２連結部材６について説明する。
垂直軸４には第１連結部材５が取り付けられている。第１連結部材５は、その円筒部５ｂで垂直軸４を囲むようにして取り付けられており、垂直軸４に対して水平方向に回動自在となっている。第１連結部材５には、円筒部５ｂから第２連結部材６に向けて略三角形で板状の突出片５ａが形成されている。
一方、第２連結部材６は、その一端が扉体３に固定されている。そして、第２連結部材６には、第１連結部材５に向けて略三角形状で板状の２枚の突出片６ａ，６ａが形成されている。また、第２連結部材６には、補強のためリブ６ｂが設けられている。
【００３２】
そして、第２連結部材６の突出片６ａ，６ａの間に第１連結部材５の突出片５ａが挿入され、突出片６ａ，５ａ，６ａをピン１６で軸着することにより、第１連結部材５と第２連結部材６が連結されている。従って、第２連結部材６は、第１連結部材５に対して垂直方向に揺動自在となるように、第１連結部材５に取り付けられている。
なお、第１連結部材５と第２連結部材６の連結構造は、上記構造に限らず、第２連結部材６が第１連結部材５に対して垂直方向に揺動自在となるように構成されていればよい。
【００３３】
次に、図７及び図８を参照して、扉体３に設けた車輪について説明する。
図７は、実施形態１に係る防潮扉の扉体３に設けた車輪７を上昇させた状態を示す拡大図である。また図８は、実施形態１に係る防潮扉の扉体３に設けた車輪７を下降させた状態を示す拡大図である。
【００３４】
図７及び図８に示すように、扉体３の下端部には、扉体３の長手方向に沿って２つの車輪７，７が設けられている。車輪７，７は、いずれも扉体３を幅方向に移動させるような方向に回転するようになっている。また、車輪７，７はそれぞれ地面に埋設されたレール１０，１０の上を移動するようになっている。
なお、扉体３が大きい場合等は、車輪７の数をさらに増やしてもよい。
【００３５】
車輪７，７には、上下装置１７が接続されており、上下装置１７を作動させることで、車輪７，７を扉体３に対して上下に移動させることができるようになっている。言い換えると、上下装置１７を作動させて車輪７，７を上昇させると扉体３が下降し、車輪７，７を下降させると扉体３が上昇するようになっている。なお、上下装置１７は、手動であってもよいし、電動等であってもよい。また、２つの車輪７，７を同時に上下させるようにしてもよいし、片方ずつ上下させるようにしてもよい。
【００３６】
図７に示す車輪７を上昇させた状態においては、車輪７の下端部と扉体３の下端部はほぼ同じ高さとなり、後述するように扉体３の下端部に取り付けた止水材１８が地面Ｇと当接する。この場合、扉体３を移動させることはできない。
一方、図８に示す車輪７を下降させた状態においては、車輪７の下端部は扉体３の下端部よりも下方に大きく突出するため、扉体３の下端部と地面Ｇとの隙間が大きくなり、車輪７を回転させて扉体３を移動させることができる。
【００３７】
図９は、実施形態１に係る防潮扉の扉体３下端部における止水構造を示す断面図である。扉体３の下端部には止水材１８が扉体３の水平方向全長にわたって取り付けられ、車輪７上昇時（扉体３下降時）に、止水材１８により扉体３と地面Ｇとの間を確実にシールするようになっている。なお、車輪７を扉体３の中まで完全に上昇させて、扉体３の下端部を直接地面Ｇと当接させるようにしてもよい。
図１０は、実施形態１と異なり、車輪７が上下に移動しないように構成した、他の実施形態に係る防潮扉の扉体３下端部における止水構造を示す断面図である。この場合、扉閉鎖時における扉体３と地面Ｇの間をシールするために、図１０（ａ）に示すように、地面Ｇに段差Ｙを設け、扉体３の側面に止水材１９を取り付け、扉体３の側面と段差Ｙを当接させてシールする。そして、図１０（ｂ）に示すように扉開放時には、スロープ２０を設置して車両等を移動させる。
【００３８】
このように、車輪７は必ずしも上下に移動可能とする必要はないが、上下に移動可能とすることにより、閉鎖時に扉体３の下端部に取り付けた止水材１８が地面Ｇに当接するので、図１０に示すような閉鎖後においても扉体３の下端部から車輪７が大きく突出する場合のように、地面Ｇに段差部Ｙを設けてシールする必要がない。そのため、車両等が開口部Ｘを容易に通行することができる。
【００３９】
次に、実施形態１に係る防潮扉の開閉方法について説明する。
扉体３を閉じる場合、まず上下装置１７を操作して、車輪７を下降させる。そして、車輪７の下端部を扉体３の下端部よりも下方に大きく突出させる。このとき扉体３の下端部に取り付けた止水材１８は地面Ｇから浮き上がった状態となる。
次に扉体３を押して、開口部Ｘを閉鎖するように移動させる。このとき扉体３は、垂直軸４を中心に回転し、車輪７はレール１０の上を回転しながら移動する。車輪７がレール１０の上を移動する際に、地面Ｇが地盤沈下していたり、凹凸があったりした場合には、扉体３が上下に移動するが、その動きを垂直軸４、第１連結部材５、第２連結部材６からなる連結部分で吸収することにより、連結部分に余分な力が加わることがなく、開閉に支障は生じない。
扉体３が閉鎖位置に移動したら、上下装置１７を操作して、車輪７を上昇させる。そして、扉体３の下端部に取り付けた止水材１８を地面Ｇに当接させ、扉体３と地面Ｇの間をシールする。
扉体３を開く場合も同様に行えばよい。
【００４０】
実施形態１に係る防潮扉によれば、左右の門柱体１，２のうち門柱体２に水平方向に回動自在に扉体３が取り付けられているので、扉体３を回動させて左右の門柱体１，２の開口部Ｘを閉鎖することができる。
【００４１】
また、門柱体２には垂直軸４が固定されており、その垂直軸４には、第１連結部材５が垂直軸４に対して水平方向に回動自在となるように取り付けられている。そして、その第１連結部材５には、第２連結部材６が第１連結部材５に対して垂直方向に揺動自在となるように取り付けられている。さらに、第２連結部材６は、扉体３に固定されている。このような垂直軸４、第１連結部材５、及び第２連結部材６を介して、扉体３が門柱体２に取り付けられることにより、扉体３は門柱体２に対して水平方向に回動可能であり扉体３の開閉が行えるようになっている。そして扉体３は門柱体２に対して垂直方向にも揺動可能であるため、地面Ｇの凹凸により扉体３が上下動したとしても、その動きを連結部分で吸収することにより連結部分に余分な力が加わることがなく、開閉をスムーズに行うことができる。
【００４２】
また、扉体３の下端部に、扉体３を幅方向に移動させる車輪７を設けているので、車輪７で扉体３を支えながら移動させることができる。さらに車輪７を長手方向に沿って２つ設けているので、扉体３を安定的に支えることができる。
【００４３】
また、第１連結部材５から第２連結部材６に向けて延びる突出片５ａと、第２連結部材６から第１連結部材５に向けて延びる突出片６ａとを水平方向に軸着したので、軸を中心に第２連結部材６の突出片６ａを回転させることで、第２連結部材６を第１連結部材５に対して垂直方向に揺動させることができる。
【００４４】
また、車輪７を扉体３に対して上下に移動可能に取り付けたので、開閉時には車輪７を下降させて扉体３を移動させ、開閉後には車輪７を上昇させて扉体３の下端部に取り付けた止水材１８を地面Ｇに当接させて扉体３と地面Ｇとの間をシールすることができる。従って、閉鎖後においても扉体３の下端部から車輪７が大きく突出する場合のように、地面Ｇに段差部Ｙを設けてシールする必要がない。そのため、車両等が開口部Ｘを容易に通行することができる。
【００４５】
また、扉体３から垂直軸４に向けて、垂直軸４を水平方向から挟むように、振れ止め部材８を突設したので、開閉時に扉体３が垂直軸４に対して水平方向に振れるのを防止することができる。また、閉鎖後に浸入する海水による水圧にも耐えることができる。
【００４６】
また、振れ止め部材８を、第１連結部材５の上下位置に向けてそれぞれ突設したので、扉体３が垂直軸４に対して水平方向に振れるのをさらに安定的に防止することができる。
【００４７】
次に、図１１及び図１２を参照して、本発明の実施形態２に係る防潮扉ついて説明する。図１１は、実施形態２に係る防潮扉を示す平面図であり、図１２は、実施形態２に係る防潮扉を示す正面図である。
【００４８】
実施形態２に係る防潮扉は、実施形態１に係る防潮扉を左右両側に配置したような構成となっている。
すなわち、門柱体１，２のそれぞれに、水平方向に回動自在に扉体３１，３２が取り付けられている。そして、開口部Ｘの中央で扉体３１，３２の端部が当接するようになっており、当接部分には止水材１３が取り付けられている。なお、実施形態２においては、海水の浸入方向に合わせて、水圧に対抗できるように、扉体３１，３２を海側に突出するように当接させている。
【００４９】
扉体３１，３２の門柱体１，２への取付構造は、実施形態１における扉体３の門柱体２への取付構造と同様である。また、扉体３１，３２への車輪７の取付構造も、実施形態１における扉体３への車輪７の取付構造と同様である。さらに地面には、扉体３１，３２のそれぞれに対してレール１０が各２本埋設されており、合計４本のレール１０が埋設されている。
【００５０】
実施形態２に係る防潮扉によれば、実施形態１に係る防潮扉と同様な作用効果により、地面の凹凸にかかわらず開閉をスムーズに行うことができる。
【００５１】
なお、上記実施形態においては、扉体を門柱体よりも海側に配置する、いわゆる正水圧となるように構成したが、門柱体を扉体よりも海側に配置するいわゆる逆水圧となるように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の実施形態１に係る防潮扉を示す平面図である。
【図２】実施形態１に係る防潮扉を示す正面図である。
【図３】実施形態１に係る防潮扉の扉体と門柱体の連結部分を示す拡大図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】実施形態１に係る防潮扉の扉体に設けた車輪を上昇させた状態を示す拡大図である。
【図８】実施形態１に係る防潮扉の扉体に設けた車輪を下降させた状態を示す拡大図である。
【図９】実施形態１に係る防潮扉の扉体下端部における止水構造を示す断面図である。
【図１０】他の実施形態に係る防潮扉の扉体下端部における止水構造を示す断面図であり、（ａ）は扉閉鎖時を、（ｂ）は扉開放時を示す。
【図１１】実施形態２に係る防潮扉を示す平面図である。
【図１２】実施形態２に係る防潮扉を示す正面図である。
【図１３】従来例に係る防潮扉を示す平面図である。
【図１４】従来例に係る防潮扉を示す正面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１      門柱体
２      門柱体
３      扉体
４      垂直軸
５      第１連結部材
５ａ    突出片
５ｂ    円筒部
６      第２連結部材
６ａ    突出片
６ｂ    リブ
７      車輪
８      振れ止め部材
８ａ    挟持板
８ｂ    リブ
９      カバー
１０      レール
１１      レール基礎
１２      引寄せボルト
１３      止水材
１４      垂直軸固定部材
１４ａ    円筒部
１４ｂ    リブ
１５      支圧板
１６      ピン
１７      上下装置
１８      止水材
１９      止水材
２０      スロープ
３１      扉体
３２      扉体
１００      扉体
１０１      ヒンジ
１０２      ヒンジ
Ｇ      地面
Ｙ      段差
【図１】
2007303145.tif 000003
【図２】
2007303145.tif 000004
【図３】
2007303145.tif 000005
【図４】
2007303145.tif 000006
【図５】
2007303145.tif 000007
【図６】
2007303145.tif 000008
【図７】
2007303145.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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