(57)【要約】【課題】自転車搭乗衣服において、乗車時及び歩行時の両方において着心地が良好になるようにする。【解決手段】自転車用ジャージ１０は、前身頃と、後身頃２３と、左右１対の袖部２４，２５とを備えている。後身頃は、少なくとも一部が第１布地製の第１背面部４０と、第１背面部４０と接合され、着用時に着用者の１対の肩甲骨の内側縁に対向する第１及び第２位置より外側の第１及び第２領域に少なくとも一部が配置され第１布地より伸縮性が高い第２布地製の第２背面部４１，４２とを有している。左右１対の袖部は、前身頃及び後身頃に接合されるものである。【選択図】図２
2007303024.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車搭乗用衣服であって、
前身頃と、
少なくとも一部が第１布地製の第１背面部と、前記第１背面部と接合され、着用時に着用者の左右１対の肩甲骨の内側縁に対向する第１及び第２位置より外側の第１及び第２領域に少なくとも一部が配置され前記第１布地より伸縮性が高い第２布地製の第２背面部とを有する後身頃と、
前記前身頃及び前記後身頃に接合される左右１対の袖部と、
を備えた自転車搭乗用衣服。
【請求項２】
前記前身頃の少なくとも一部が前記第１布地製である、請求項１に記載の自転車搭乗用衣服。
【請求項３】
前記袖部の少なくとも一部が前記第１布地製である、請求項１又は２に記載の自転車搭乗用衣服。
【請求項４】
前記第２背面部は、前記第１背面部の両側上部に接合され前記第１及び第２領域にそれぞれ少なくとも一部が配置されるように左右１対設けられている、請求項１から３のいずれか１項に記載の自転車搭乗用衣服。
【請求項５】
腋の下に相当する位置から下方に延び、前記前身頃と前記後身頃とに接合されて前記前身頃と前記後身頃とを連結する、少なくとも一部が前記第２布地製の左右１対の側部材をさらに備える、請求項１から４のいずれか１項に記載の自転車搭乗用衣服。
【請求項６】
前記袖部は、前記第１布地製の袖部本体と、前記袖部本体を腋の下側で接合する、前記第２布地製の脇接合部とを有する、請求項３に記載の自転車搭乗用衣服。
【請求項７】
前記側部材は、前記脇接合部と一体形成された前記第２布地製の上側部材と、前記上側部材の下方に配置され前記上側部材と縫合された前記第１布地製の下側部材と、を有する、請求項６に記載の自転車搭乗用衣服。
【請求項８】
前記第２布地はメッシュを有する、請求項５から７のいずれか１項に記載の自転車搭乗用衣服。
【請求項９】
前記第２背面部に用いられる前記第２布地のメッシュ孔は、前記上側部材に用いられる前記第２布地のメッシュ孔より小さい、請求項８に記載の自転車搭乗用衣服。
【請求項１０】
前記前身頃は左右に分割されており、
前記前身頃の分割部分に配置され分割部分を連結するファスナーをさらに備える、請求項１から９のいずれか１項に記載の自転車搭乗用衣服。
【請求項１１】
前記第１及び第２布地は、引き裂き強度が高いポリエステル繊維に伸縮性が高いポリエステル弾性繊維（スパンデックス）を混ぜたものであり、前記第２布地の方が前記第１布地より前記ポリエステル弾性繊維の含有量が多い、請求項１から１０のいずれか１項に記載の自転車搭乗用衣服。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、衣服、特に、自転車搭乗時に乗り手が着用する自転車搭乗用衣服に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車、特に、ロードレーサやマウンテンバイクなどの競技用の自転車に搭乗する乗り手が使用する自転車搭乗用衣服として、自転車用ジャージが知られている（たとえば、特許文献１参照）。従来の自転車用ジャージは、ラグラン袖のジャージであり、両側上部がなだらかな曲線で構成された前身頃及び後身頃と、前身頃及び後身頃に接合される左右１対の袖部とを有している。袖部は、袖口と、袖口と対向して配置される襟口と、袖口の両側から延びる１対の袖形成部と、１対の袖形成部からそれぞれ襟口に延びて前身頃及び後身頃の両側上部に縫合される１対の縫合部とを有している。袖部の袖口は側下方に向いている。
【特許文献１】米国特許第５２１０８７７号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来の自転車用ジャージでは、袖部の袖口は側下方に向いている。しかし、自転車のハンドル、特に、ロードレーサのドロップハンドルやマウンテンバイクのストレートハンドルを握った乗車時には、腕がハンドルに向かって前方に伸びるため、袖口は体の前方に向いている。したがって、乗車時には、肩の後側部で袖部が引っ張られて窮屈になり、着心地が悪くなる。
【０００４】
本発明の課題は、自転車搭乗用衣服において、乗車時及び歩行時の両方において着心地が良好になるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
発明１に係る自転車搭乗用衣服は、前身頃と、後身頃と、左右１対の袖部とを備えている。後身頃は、少なくとも一部が第１布地製の第１背面部と、第１背面部と接合され、着用時に着用者の１対の肩甲骨の内側縁に対向する第１及び第２位置より外側の第１及び第２領域に少なくとも一部が配置され第１布地より伸縮性が高い第２布地製の第２背面部とを有している。左右１対の袖部は、前身頃及び後身頃に接合されるものである。
【０００６】
この自転車搭乗用衣服では、着用時に１対の肩甲骨の内側縁に対向する第１及び第２位置より外側の第１及び第２領域に少なくとも一部が配置される第２背面部に、第１布地より伸縮性が高い第２布地を用いている。着用者が腕を前方に向けたり側下方に下げたりする際に、肩甲骨の内縁側は背中の他の部分よりするように動くため、布地の動きが他の部分より大きい。この肩甲骨の内側縁が対向する第１及び第２位置より外側の第１及び第２領域に伸縮性が高い第２布地製の第２背面部を配置したので、走行時に腕を前方に向けると第２背面部が他の部分より伸びて袖部が引っ張られにくくなり、窮屈感を感じることがなく着心地が良好になる。また、歩行時に腕を側下方に下ろすと第２背面部が縮んで肩部に弛みが生じなくなるとともに肩部が突っ張ることもなくなり、やはり着心地が良好になる。ここでは、乗車時に腕を前方に向けたり歩行時に腕を側下方に下ろしたりしても、第２背面部が他の部分より伸縮するので、弛みや突っ張りが生じにくくなり、乗車時及び歩行時の両方で着心地が良好になる。
【０００７】
発明２に係る自転車搭乗用衣服は、発明１に記載の衣服において、前身頃の少なくとも一部が第１布地製である。この場合には、前身頃が第２背面部より伸縮性が低いので、着用時に前身頃が変形しにくくなる。
【０００８】
発明３に係る自転車搭乗用衣服は、発明１又は２に記載の衣服において、袖部の少なくとも一部が第１布地製である。この場合には、袖部が第２背面部より伸縮性が低いので、着用時に袖部が変形しにくくなる。
【０００９】
発明４に係る自転車搭乗用衣服は、発明１から３のいずれかに記載の衣服において、第２背面部は、第１背面部の両側上部に接合され第１及び第２領域にそれぞれ少なくとも一部が配置されるように左右１対設けられている。この場合には、伸縮する部分が肩甲骨の内側縁が対向する第１及び第２位置より外側に位置するので、様々な体格の乗り手が着用しても着心地が良好になる
発明５に係る自転車搭乗用衣服は、発明１から４のいずれかに記載の衣服において、腋の下に相当する位置から下方に延び、前身頃と後身頃とに縫合されて前身頃と後身頃とを連結する、少なくとも一部が第２布地製の左右１対の側部材をさらに備える。この場合には、前身頃と後身頃の間に配置される側部材が伸縮しやすくなるので、腕を前方に向けたり側下方に下ろしたりしたときに側部材の少なくとも一部が伸縮し、着心地がさらに改善される。
【００１０】
発明６に係る自転車搭乗用衣服は、発明５に記載の衣服において、袖部は、第１布地製の袖部本体と、袖部本体を腋の下側で接合する、第２布地製の脇接合部とを有する。この場合には、袖部の腋の下側が伸縮しやすくなるので、袖部が引っ張られにくくなり、着心地がさらに改善する。
【００１１】
発明７に係る自転車搭乗用衣服は、発明６に記載の衣服において、側部材は、脇接合部と一体形成された第２布地製の上側部材と、上側部材の下方に配置され上側部材と縫合された第１布地製の下側部材と。この場合には、腕を動かしたときに肩甲骨の覆う部分と同様に動きが大きい腋の下から側部にかけて伸縮しやすくなるので、着心地がさらに改善する。
【００１２】
発明８に係る自転車搭乗用衣服は、発明５から７のいずれかに記載の衣服において、第２布地はメッシュを有する。この場合には、発汗しやすい腋の下部分に配置される側部材や袖部の通気性が向上する。
【００１３】
発明９に係る自転車搭乗用衣服は、発明８に記載の衣服において、第２背面部に用いられる第２布地のメッシュ孔は、上側部材に用いられる第２布地のメッシュ孔より小さい。この場合には、メッシュ孔が大きい上側部材の通気性を第２背面部より向上させることができる。
【００１４】
発明１０に係る自転車搭乗用衣服は、発明１から９のいずれかに記載の衣服において、前身頃は左右に分割されており、前身頃の分割部分に配置され分割部分を連結するファスナーをさらに備える。この場合には、衣服の脱ぎ着が楽ではあるがファスナー連結部分が伸縮しにくい前開きの衣服であっても、第２背面部が伸縮しやすいので、乗車時及び歩行時の両方において、着心地が良好になる。
【００１５】
発明１１に係る自転車搭乗用衣服は、発明１から１０のいずれかに記載の衣服において、第１及び第２布地は、引き裂き強度が高いポリエステル繊維に伸縮性が高いポリエステル弾性繊維（スパンデックス）を混ぜたものであり、第２布地の方が第１布地よりポリエステル弾性繊維の含有量が多い。この場合には、第１布地と第２布地とで大幅に材料を異ならせることなく、本発明の効果を奏することが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、乗車時に腕を前方に向けたり歩行時に腕を側下方に下ろしたりしても、第２背面部が他の部分より伸縮するので、弛みや突っ張りが生じにくくなり、乗車時及び歩行時の両方で着心地が良好になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１及び図２において、本発明の一実施形態による自転車搭乗用衣服である自転車用ジャージ１０は、主にロードレーサやマウンテンバイクなどのスポーツ走行を目的とする自転車に搭乗する際に着用される衣服である。自転車用ジャージ１０は、袖部分が襟口から延びるラグラン袖の前開きの半袖のジャージである。自転車用ジャージ１０は、分割された左右１対の前身頃２１，２２と、後身頃２３と、左右１対の袖部２４，２５と、前身頃２１，２２と後身頃２３との間に配置される左右１対の側部材２６，２７と、襟部３０とを有し、これらの各部を接合、典型的には縫合して形成されている。後身頃２３の下部には、飲料ボトルなどを収納するためのポケット３１が設けられ、分割された前身頃２１，２２には左右に分割可能なファスナー３２が装着されている。
【００１８】
次にファスナー３２を除く上記各部の形状について図４により説明する。なお、図４は、たとえば、通気性及び伸縮性を有するポリエステル製のニット布地を型紙に沿って裁断して各部が得られた状態を示している。図４では、各部の外側に露出する表地が見えている。また、各部の外周の内側にある細線が縫合線又は折り込み線であり、縫合線又は折り込み線から外周部までの間が縫い代又は折り代となっている。
【００１９】
左右１対の前身頃２１，２２は、好ましくは引き裂き強度が高いポリエステル繊維にポリエステル弾性繊維（スパンデックス）を混ぜたものである。左右１対の前身頃２１，２２は、図４の両側下部に示すように、左右が線対称の形状の部材である。前身頃２１，２２は、上部両外側に斜めに湾曲して形成され袖部２４，２５に縫合される左右１対の第１袖取付部２１ａ，２２ａと、第１袖取付部２１ａ，２２ａの下方で両外側に配置され側部材２６，２７に縫合される第１前後取付部２１ｂ，２２ｂと、第１袖取付部２１ａ，２２ａの内側に配置され後身頃２３に縫合される後身頃取付部２１ｃ，２２ｃと、を各別に有している。また、前身頃２１，２２は、後身頃取付部２１ｃ，２２ｃから折れ曲がって円弧状に湾曲して延び襟部３０に縫合される第１襟ぐり部２１ｄ，２２ｄと、第１襟ぐり部２１ｄ，２２ｄの内側から下方に延びるファスナー装着部２１ｅ，２２ｅと、ファスナー装着部２１ｅ，２２ｅと第１前後取付部２１ｂ，２２ｂとを結ぶ前下辺部２１ｆ，２２ｆとを有している。
【００２０】
第１袖取付部２１ａ，２２ａは、両外側に向かって斜め下方に延び、外方に凸に湾曲した後に途中で逆方向に湾曲した間延びした概ねＳ字状の曲線で構成されている。第１前後取付部２１ｂ，２２ｂは、第１袖取付部２１ａ，２２ａから下方に折れ曲がるように形成された折り、僅かに凹んだ湾曲した曲線と直線とを組み合わせた線で構成されている。後身頃取付部２１ｃ，２２ｃは、僅かに湾曲した曲線で構成されている。第１襟ぐり部２１ｄ，２２ｄは、内側に向かって下降する円弧状の曲線で構成されている。ファスナー装着部２１ｅ，２２ｅには、両前身頃２１，２２を結合するファスナー３２（図１）が取り付けられる。前下辺部２１ｆ，２２ｆは、連結される中央部分に向かって上に向かって凸に湾曲する曲線で構成されている。これにより前屈みになってもジャージ１０がしわになりにくい。
【００２１】
後身頃２３は、図２に示すように、引き裂き強度が高いポリエステル繊維にポリエステル弾性繊維（スパンデックス）を混ぜた第１布地製の第１背面部４０と、第１背面部４０と接合され、好ましくは左右１対の第２背面部４１，４２とを有している。
【００２２】
第１背面部４０は、後身頃２３の主要部を構成する部材である。第１背面部４０は、上部両側に配置され第２背面部４１，４２が縫合される左右１対の第２背面取付部４０ａ，４０ｂと、第２背面取付部４０ａ，４０ｂの下方で両外側に配置され、第１前後取付部２１ｂ，２２ｂと側部材２６，２７を介して連結される左右１対の第２前後取付部４０ｃ，４０ｄとを有している。また、第２背面部４０は、両第２前後取付部４０ｃ，４０ｄの下端を結ぶ後下辺部４０ｅと、上部中央に突出して形成された第２襟ぐり部４０ｆと、襟ぐり部４０ｆと、左右の後身頃取付部２１ｃ，２２ｃ及び左右の袖部２４，２５と縫合される第３前後取付部４０ｇ，４０ｈと、を有している。
【００２３】
第２背面取付部４０ａ，４０ｂは、全体として内方に凸に湾曲して形成され、両外側に向かって斜め下方に延びている。第２前後取付部４０ｃ，４０ｄは、僅かに外側に向かって脹らんだ曲線で構成されている。後下辺部４０ｅは、連結される中央部分に向かって円弧状に脹らんだ湾曲する曲線で構成されている。したがって後身頃２３は前身頃２１，２２より長くなっている。これにより前屈みになってもジャージ１０がパンツを覆うことができる。第２襟ぐり部４０ｆは、円弧状に凹んで形成されている。第３前後取付部４０ｇ，４０ｈは、外方にある第１背面取付部４０ａ，４０ｂに向けて徐々に下がり僅かに凸に湾曲した曲線で形成されている。
【００２４】
第２背面部４１，４２は、図３に示すように、着用者である乗り手の肩甲骨の内側縁に対向する第１及び第２位置Ｓ１，Ｓ２より外側の第１及び第２領域Ｒ１，Ｒ２に少なくとも一部が配置されるものである。ここで、第１及び第２領域Ｒ１，Ｒ２は、図３に示すように、第１及び第２位置Ｓ１，Ｓ１の最も内側の位置を含んだ領域である。第２背面部４０，４１は、第１布地よりポリエステル弾性繊維の混合割合、すなわち含有量が多く伸縮性が高い第２布地製の部材である。第２背面部４１，４２に用いられる第２布地は、図２に示すように、好ましくは扁平六角形状の多数のメッシュ孔で構成された第１メッシュＭ１を有している。第２背面部４１，４２は、第１背面部４０とで通常のラグラン袖の後身頃と同様な形状になる。第２背面部４１，４２は、図４に示すように、斜めに外側に配置され袖部２４，２５に縫合される第２袖取付部４１ａ，４２ａと、内側に配置され肩甲骨が対向する位置より外側で第１背面部４０の上部両側に縫合される第１背面取付部４１ｂ，４２ｂと、を有している。第２袖取付部４１ａ，４２ａは、外方に凸に湾曲して形成され、第１背面取付部４１ｂ，４２ｂは、内方に僅かに凸に湾曲して形成されている。
【００２５】
通常、肩甲骨は背中の他の部分より突出するように動くため、肩甲骨の内側縁に対向する第１及び第２位置Ｓ１，Ｓ２より外側の第１及び第２領域Ｒ１，Ｒ２に少なくとも一部が配置された第２背面部４１，４２は、腕を前に向けたり側下方に下ろしたりするときに他の部分より布地の動きが大きくなる。この第１及び第２領域Ｒ１，Ｒ２の少なくとも一部に配置される第２背面部４１，４２に伸縮性が高い第２布地を用いたので、腕を前に向けたり側下方に下ろしたりしても、第２背面部４１，４２が伸縮して着心地が良好になる。
【００２６】
左右１対の袖部２４，２５は、前身頃２１，２２及び後身頃２３に接合されて肩部を覆うように配置されるラグラン袖の形態のものである。袖部２４，２５は、図４左右上部に示すように、左右が線対称の形状の半袖である。袖部２４，２５は、袖部本体４４，４５と、袖部本体４４，４５を腋の下側で縫合する、脇接合部４６，４７とをそれぞれ有している。
【００２７】
袖部本体４４，４５、好ましくは第１布地製の部材であり、第１袖口部４４ａ，４５ａと、第１袖口部４４ａ，４５ａの両側から折れ曲がって湾曲して延び、脇接合部４６，４７を介して互いに連結される第１袖形成部４４ｂ，４５ｂ及び第２袖形成部４４ｃ，４５ｃと、第１袖形成部４４ｂ，４５ｂから図４斜め上方に延びて第１袖取付部２１ａ，２２ａに縫合される第１縫合部４４ｄ，４５ｄと、第２袖形成部４４ｃ，４５ｃから斜め上方に延び第２袖取付部４０ａ，４１ａ及び第３前後取付部４２ｇ，４２ｈに縫合される第２縫合部４４ｅ，４５ｅと、を有している。
【００２８】
第１袖口部４４ａ，４５ａは、ほぼ直線で構成されている。第１袖形成部４４ｂ，４５ｂ及び第２袖形成部４４ｃ，４５ｃは、第１袖口部４４ａ，４５ａの両端から凹んで延びている。第１袖形成部４４ｂ，４５ｂは、第２袖形成部４４ｃ，４５ｃより前方に配置される。第１袖形成部４４ｂ，４５ｂは、第２袖形成部４４ｃ，４５ｃより長さが短い。
【００２９】
脇接合部４６，４７は、好ましくは伸縮性が高い第２布地製の部材であり、後述する側部材２６，２７の上側部材４８，４９と一体形成されている。脇接合部４６，４７に用いられる第２布地は、図２に示すように、好ましくは、扁平六角形状の多数のメッシュ孔で構成された第２メッシュＭ２を有している。第２メッシュＭ２は、第１メッシュＭ１より個々のメッシュ孔の大きさが大きい。これにより、発汗しやすい腋の下部分の通気性が向上する。脇接合部４６，４７は、図４に示すように、第１袖口部４４ａ，４５ａに連なり全体として袖部２４，２５の袖口２４ａ，２５ａ（図１及び図２参照）を構成する第２袖口部４６ａ，４７ａと、第２袖口部４６ａ，４７ａの一端から折れ曲がって延び第１袖形成部４４ｂ，４５ｂと縫合される第３袖形成部４６ｂ，４７ｂと、第２袖口部４６ａ，４７ａの他端から折れ曲がって延び第２袖形成部４４ｃ，４５ｃと縫合される第４袖形成部４６ｃ，４７ｂｃ、を有している。このような脇接合部４６，４７を設けることにより、上腕に袖部２４，２５をよりフィットさせやすくなり、しわの発生による空気抵抗の増加をより抑えることができるとともに、乗車時に袖部２４，２５がより引っ張られにくくなり、着心地がより改善される。
【００３０】
左右１対の側部材２６，２７は、途中が折れ曲がった左右が線対称の形状である。１対の側部材２６，２７は、好ましくは脇接合部４６，４７と一体形成される伸縮性が高い第２布地製の上側部材４８，４９と、上側部材４８，４９の下方に配置され上側部材４８，４９と縫合された、好ましくは第１布地製の下側部材５０，５１と、を有している。
【００３１】
上側部材４８，４９は、前身頃２１，２２の第１前後取付部２１ｂ，２２ｂの上側部分に縫合される第１連結部４８ａ，４９ａと、第１連結部４８ａ，４９ａと連結され第２背面部４２の第２前後取付部４２ｃ，４２ｄの上側部分及び下側部材５０，５１に縫合される第２連結部４８ｂ，４９ｂとを有している。上側部材４８，４９と下側部材５０，５１との境界部分である第２連結部４８ｂ，４９ｂは、後身頃２３の両側から前身頃２１，２２に向かって斜め下方に延びており、僅かに下方に凸に湾曲して形成されている。
【００３２】
下側部材５０，５１は、前身頃２１，２２の第１前後取付部２１ｂ，２２ｂの下側部分に縫合される第３連結部５０ａ，５１ａと、第３連結部５０ａ，５１ａと対向して配置され後身頃２３の第２前後取付部４２ｃ，４２ｄの下側部分に縫合される第４連結部５０ｂ，５１ｂと、上部に斜めに形成され第１連結部４８ａ，４９ａに縫合される第５連結部５０ｃ，５１ｃと、前下辺部２１ｆ，２２ｆと後下辺部４２ｅと連結する連結下辺部５０ｄ，５１ｄとを有している。
【００３３】
このような側部材２６，２７を設けると、ジャージ１０をより人間の体にフィットさせやすくなり、しわの発生による空気抵抗の増加を抑えることができるとともに、体の両側部で前身頃２１，２２及び後身頃２３が引っ張られにくくなり、着心地がより改善される。また、腋の下部分を挟んで第２メッシュＭ２を有する第２布地製の脇接合部４７と上側部材４９とが一体形成されているので、この部分での通気性が向上するとともに伸縮性も向上する。
【００３４】
襟部３０は、長手方向に沿って中央で折り曲げて第１及び第２襟ぐり部２１ｄ，２２ｄ、４２ｆに縫合される。ポケット３１は、後身頃２３の幅方向全長にわたって形成されており、３分割されている。
【００３５】
このように構成された本発明の一実施形態による自転車用ジャージ１０では、乗車時に腕を前方に向けたり歩行時に腕を側下方に下ろしたりしても、第２背面部４１，４２が他の部分より伸縮する。これにより、図５に示されるように、ロードレーサ６０などの自転車に前屈みの姿勢で搭乗してドロップハンドル６１などのハンドルを両手６２で握り、腕６３がジャージ１０の前方に延びても、肩の後側部で肩甲骨の外側に配置された第２背面部４１，４２が伸びるので、窮屈になりにくくなるとともに、肩の前側部で袖部２４，２５にしわが発生しにくくなる。このため、ドロップハンドル６１を握ったときの着心地が改善しかつ空気抵抗も低減する。
【００３６】
また、歩行時のように腕が側下方に下りた状態では、第２背面部４１，４２が縮むので、弛みや突っ張りが生じにくくなり、乗車時及び歩行時の両方において、着心地が良好になる。
【００３７】
また、第２背面部４１，４２に加えて脇接合部４６，４７及び上側部材４８，４９も伸縮性が高い第２布地製とした場合には、腕を前方に向けたり側下方に下ろしたりしたときに脇接合部４６，４７や上側部材４８，４９が伸縮し、着心地がさらに改善される。
【００３８】
〔他の実施形態〕
（ａ）前記実施形態では、第２背面部４１，４２を肩甲骨の内側縁に対向する第１及び第２位置Ｓ１，Ｓ２より外側に１対配置したが、第２背面部４１，４２は、第１及び第２位置Ｓ１，Ｓ２より外側の第１及び第２領域Ｒ１，Ｒ２に少なくとも一部が配置されていればよい。図６において、自転車用ジャージ１１０の後身頃１２３の第２布地製の第２背面部１４１は、第１及び第２位置Ｓ１，Ｓ２より外側の部分をそれより内側の部分でつないで一体で構成されている。したがって、第２布地製の第１背面部１４０は、後身頃１２３の第２背面部１４１以外の部分で構成されている。
【００３９】
（ｂ）前記実施形態では、脱ぎ着しやすくするために前身頃を２つの部分に分割したが、前身頃を後身頃と同様に一体の布地で構成してもよい。この場合、上部にファスナーを設けて脱ぎ着しやすくするのが好ましい。
【００４０】
（ｃ）前記実施例では、後身頃２３を構成する第１背面部４０と第２背面部４１，４２の布地について基本的に言及した。しかし、衣服の強度の観点から、第１背面部４０のみならず、前身頃２３や襟部３０やポケット３１を構成する布地も、第２背面部４１，４２を構成する第２布地より引き裂き強度が高く且つ伸縮性が低い布地を使用することが好ましい。特に、前身頃、襟部、ポケットを第１背面部４０と同様に第１布地を用いて構成すれば、使用する材料の種類を減らすことが可能となり、製造コストを抑えることができる。
【００４１】
また、袖部２４，２５の脇接合部４６，４７の及び側部材２６，２７の上側部材４８，４９を第２布地製としたが、第１布地製であってもよい。
【００４２】
さらに、脇接合部４６，４７と上側部材４８，４９とを分割してもよい。さらに、上側部材４８，４９と下側部材５０，５１を一体形成してもよい。これらの場合、第１布地及び第２布地のいずれを素材として用いてもよい。
【００４３】
（ｄ）前記実施形態では、ロードレーサ用の自転車用ジャージを例示したが、本発明に係る自転車搭乗用衣服は、マウンテンバイク用のものやその他の自転車用のものであってもよい。
【００４４】
（ｅ）前記実施形態では、パンツと分離した自転車用ジャージを例に本発明を説明したが、パンツの一体型の自転車搭乗用衣服にも本発明を適用できる。また、半袖を例に説明したが長袖の自転車搭乗用衣服にも本発明を適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施形態による自転車用ジャージの正面図。
【図２】その背面図。
【図３】第２背面部の配置位置の定義を説明する背面図。
【図４】その各部材を型紙に沿って布地から裁断した図。
【図５】本発明に係る自転車用ジャージを着用した乗り手が搭乗した自転車の側面図。
【図６】他の実施形態の図２に相当する図。
【符号の説明】
【００４６】
１０  自転車用ジャージ
２１，２２  前身頃
２３，１２３  後身頃
２４，２５  袖部
２６，２７  側部材
３２  ファスナー
第１背面部  ４０，１，１４０
第２背面部  ４２，１４２
４４，４５  袖部本体
４６，４７  脇接合部
４８，４９  上側部材
５０，５１  下側部材
Ｍ１，Ｍ２  第１及び第２メッシュ
Ｓ１，Ｓ２  第１及び第２位置
Ｒ１，Ｒ２  第１及び第２領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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