(57)【要約】【課題】製造コスト及び重量を抑制できるとともに、優れた可撓性により狭い空間への設置が容易であり、しかも、電磁シールド能力に優れた電磁シールドスリーブを提供する。【解決手段】電磁シールドスリーブ１０は、導電性金属材からなるパンチングメタルを筒状に丸めて形成されたシールド体１１を備え、このシールド体１１には、連続的に形成された孔１１ａによって可撓性が付与されている。このシールド体１１の外周面には、高分子材よりなる弾性材１２が被覆されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性金属材によって筒状に形成されたシールド体の外周面に、高分子材よりなる弾性材を被覆した電磁シールドスリーブにおいて、
前記シールド体には、可撓性を付与するための孔を連続するように形成したことを特徴とする電磁シールドスリーブ。
【請求項２】
前記シールド体は、前記孔が形成された導電性金属材シートを筒状に丸めて形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電磁シールドスリーブ。
【請求項３】
前記導電性金属材シートは、その両端縁同士を重ね合わせた状態で前記弾性材により保持されていることを特徴とする請求項２に記載の電磁シールドスリーブ。
【請求項４】
前記導電性金属材シートはエキスパンドメタルよりなり、両端部の中間部よりも少なくとも一方の端部が拡径されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の電磁シールドスリーブ。
【請求項５】
前記シールド体の内周面に、高分子材よりなる弾性材を被覆したことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の電磁シールドスリーブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のワイヤハーネス等の電線を電磁シールドするための電磁シールドスリーブに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ハイブリッド式の車両においては、駆動用モータとインバータとの間を接続する電線に高電圧が印可されるので、その電線に電磁シールドスリーブを被せ、電磁波によるノイズが電気・電子機器に悪影響を及ぼさないようにしている。
【０００３】
従来、この種の電磁シールドスリーブとしては、例えば特許文献１に開示されたものがある。この電磁シールドスリーブは、複数の金属細線をメッシュ状に編み込んだ編組体を備え、この編組体の外周側及び内周側には、例えば導電性が付与されたシリコーンゴム等からなる弾性連結材が一体化されている。そして、この弾性連結材により、編組体の金属細線同士が結合されている。この構成により、電線とともに電磁シールドスリーブが屈曲されても、屈曲部における編組体の金属細線の編み目が拡大せず、電磁シールド性能の低下が防止されるとしている。
【０００４】
また、特許文献２には、シート状の導電性金属材を筒状に丸めて形成されたシールド体を、熱収縮チューブの内側に挿入及び接着した電磁シールドスリーブが開示されている。そして、このような電磁シールドスリーブによれば、テープ状の電磁波遮蔽材を電線に巻き付けるようにした場合とは異なり、電線全体を一様に電磁シールドすることができるとされている。
【特許文献１】特開２００４−２１４０６２号公報
【特許文献２】特開平８−２６７６３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１の電磁シールドスリーブにおいて用いられている金属細線の編組体は、特別の設備を必要とするとともに製作時間がかかる編組工程があるので製造コストが高い。また、密に編組された編組体は、可撓性が不足するとともに重量が重くなり、また、粗に編まれた編組体は、編み目が大きくなって電磁シールド能力が低下する問題がある。加えて、金属細線間の接触抵抗によって電磁シールド性能が左右されるため、金属細線の表面の腐食によって電磁シールド性能が低下する。
【０００６】
また、上記特許文献２の電磁シールドスリーブは、シート状の導電性金属材を筒状に丸めたシールド体を用いることからその可撓性が不足し、車両の狭いエンジン室内への設置が難しい問題がある。
【０００７】
この発明の目的は、製造コスト及び重量を抑制できるとともに、優れた可撓性により狭い空間への設置が容易であり、しかも、電磁シールド能力に優れた電磁シールドスリーブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、導電性金属材によって筒状に形成されたシールド体の外周面に、高分子材よりなる弾性材を被覆した電磁シールドスリーブにおいて、前記シールド体には、可撓性を付与するための孔を連続するように形成したことを特徴とする。ここで、「可撓性を付与するための孔を連続するように形成した」とは、独立した複数の孔を、シールド体に可撓性が付与されるように並べて形成したことを意味する。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記シールド体は、前記孔が形成された導電性金属材シートを筒状に丸めて形成されていることを特徴とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記導電性金属材シートは、その両端縁同士を重ね合わせた状態で前記弾性材により保持されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は請求項３に記載の発明において、前記導電性金属材シートはエキスパンドメタルよりなり、両端部の中間部よりも少なくとも一方の端部が拡径されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の発明において、前記シールド体の内周面に、高分子材よりなる弾性材を被覆したことを特徴とする。
（作用）
請求項１〜請求項５に記載の発明によれば、導電性金属材によって筒状に形成されたシールド体によって電線が電磁シールドされる。このため、導電性金属線の編組体を用いる場合とは異なり、特別の設備を必要とするとともに製作時間のかかる編組工程が不要であるため、その製造コストが抑制される。また、シールド体の外周面に被覆された弾性材によってシールド体の形状が保持されるので、薄い導電性金属材によってシールド体を形成可能となる。このため、電磁シールドスリーブの重量が抑制される。また、シールド体には、連続するように形成された孔によって可撓性が付与されている。従って、電磁シールドスリーブは、孔が設けられていないシールド体を備えたものとは異なり、優れた可撓性を有するので、狭い空間への設置が容易なものとなる。さらに、シールド体を薄い導電性金属材によって形成すれば、導電性金属材における孔の開口率をそれほど高くせずとも、シールド体に可撓性を付与することができる。このため、重量や可撓性を犠牲にすることなく、優れた電磁シールド能力を確保することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、孔を形成した導電性金属材シートを筒状に丸めてシールド体を形成するため、円筒状のシールド体に孔を形成する場合よりも、シールド体の形成が容易となる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、筒状に丸められた導電性金属材シートの両端縁同士が重ね合わされた状態で弾性材により保持されているため、導電性金属材シートからなるシールド体は周方向においてより確実に導通する。このため、導電性金属材シートの両端縁同士を溶接、接着、あるいは、機械的に接合したりすることなく、シールド体の電磁シールド性能を確保することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、エクスパンドメタルからなるシールド体が拡径可能であることから、弾性材を伸展させることにより両端部のうちの少なくとも一方を拡径させることができる。このため、電磁シールドスリーブ全体の直径を大きくしないようにして取り回し性を確保することができるとともに、電線の端部やコネクタを電磁シールドスリーブの端部で容易に被覆することができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、シールド体の内周面に対する電線の接触を抑制し、接触に起因するシールド体や電線の損傷を防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１６】
この発明によれば、製造コスト及び重量を抑制できるとともに、優れた可撓性により狭い空間への設置が容易であり、しかも、電磁シールド能力に優れた電磁シールドスリーブを提供する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に、この発明を具体化した一実施形態について図１〜図３を用いて説明する。
図１に示すように、電磁シールドスリーブ１０は、導電性金属材シートを筒状に丸めて形成されたシールド体１１を備え、このシールド体１１の外周面には、高分子材よりなる弾性材１２が被覆されている。導電性金属材シートは、例えば厚さが５０〜１００μｍのステンレス鋼シート、亜鉛メッキ鋼シートまたはアルミニウムシートに、多数の円形の孔１１ａが連続するように規則的に形成されたパンチングメタルからなり、この多数の孔１１ａによってシールド体１１に可撓性が付与されている。また、弾性材１２は、例えば、軟質塩化ビニル、オレフィン系エラストマー、スチレン系エラストマー、ウレタン系エラストマー、ポリエステル系エラストマー、ポリアミド系エラストマー、シリコーンエラストマー、各種動的架橋型エラストマー等の熱可塑性エラストマーである。また、弾性材１２は、エチレン−プロピレン−ジエン共重合ゴム、クロロプレンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、シリコーンゴム、ウレタンゴム等の架橋ゴムである。なお、弾性材１２としては、例えばカーボンファイバ、金属粉等を混入することにより導電性が付与されたものがより好ましい。
【００１８】
次に、上記のように構成されたこの実施形態の製造方法について説明する。
まず、図３（ａ），（ｂ）に示すように、多数の孔１１ａが形成されたパンチングメタルからなる導電性金属材シート２１を筒状に丸めてシールド体１１を形成する。このとき、導電性金属材シート２１の両端縁部同士を重ね合わせることにより、シールド体１１をその周方向において導通させる。
【００１９】
次に、筒状に丸められた状態のシールド体１１の外周面に対し、溶融状態の弾性材１２を被覆させた後、この弾性材１２を硬化させる。シールド体１１の外周面への溶融状態の弾性材１２の被覆は、例えばクロスヘッドを用いて行うことができる。この場合、溶融状態の弾性材１２の粘度は、孔１１ａからシールド体１１の内側にしたたり落ちない程度に予め調整されている。これにより、シールド体１１の外周面上に対し、同シールド体１１の表面を被覆する弾性材１２を形成するとともに、この弾性材１２により、シールド体１１の形状を保持させる。すなわち、筒状に丸められた導電性金属材シート２１は、その両端縁同士を重ね合わせた状態で弾性材１２によって保持される。
【００２０】
また、溶融状態の弾性材１２は、重ね合わされた両端縁の孔１１ａを通じてシールド体１１の内側に入り込み、両端縁を物理的に結合する。このため、導電性金属材シート２１の両端縁同士はより確実に当接しあい、シールド体１１が周方向においてより確実に導通する。さらに、厚さが５０〜１００μｍの導電性金属材シート２１は、その弾性により、筒状に丸められた状態から元に戻ろうとする。このため、導電性金属材シート２１は、筒状に丸められた状態から元に戻ろうとする弾性力と、前記弾性材１２による拘束とにより、重ね合わされた両端縁同士をより確実に当接することができる。この両端縁同士の当接により、導電性金属材シート２１が周方向においてより一層確実に導通する。なお、弾性材１２として架橋ゴムを用いる場合には、シールド体１１に弾性材１２を被覆した後、加熱装置によって弾性材１２を架橋させる。
【００２１】
さて、上記のように構成された電磁シールドスリーブ１０は、例えば図２に示すように、上記電線２０を覆うように装着される。すると、その電線２０を流れる電流によって生じた電磁波がシールド体１１によってシールドされ、電磁波の外部への放射が抑制される。
【００２２】
以上詳述したこの実施形態が有する効果を列記する。
（１）  この実施形態によれば、シート状の導電性金属材を筒状に丸めて形成されるとともに、可撓性を付与するための孔１１ａが連続するように形成されたシールド体１１によって電線２０が電磁シールドされる。このため、導電性金属線の編組体をシールド体として用いる場合とは異なり、特別の設備を必要とするとともに製作時間のかかる編組工程が不要であるため、電磁シールドスリーブ１０の製造コストを低減することができる。
【００２３】
（２）  筒状に丸められた導電性金属材シート２１の外周面上に弾性材１２が被覆され、この弾性材１２によってシールド体１１の形状が保持されるので、薄い導電性金属材シート２１によってシールド体１１を形成可能となる。このため、電磁シールドスリーブ１０の重量を抑制することができる。
【００２４】
また、導電性金属材シート２１は、その両端縁同士を重ね合わせた状態で弾性材１２によって保持されるため、シールド体１１は周方向においてより確実に導通する。このため、導電性金属材シート２１の両端縁同士を、溶接、接着、あるいは、機械的に接合することなく、シールド体１１の電磁シールド性能を確保することができる。
【００２５】
（３）  シールド体１１には、連続するように規則的に形成された多数の孔１１ａによって可撓性が付与されている。従って、この実施形態は、特許文献２のように孔が形成されていないシールド体を備えたものとは異なり、優れた可撓性を有するため、車両のエンジン室内等の狭い空間への設置が容易なものとなる。
【００２６】
しかも、電磁シールドスリーブ１０は、上記特許文献１に記載の電磁シールドスリーブとは異なり、孔１１ａの開口率を小さくして電磁シールド性能を上げてもそれほど重量が増大しない。加えて、金属細線からなる編組体を用いないので、金属細線間の接触抵抗の変化に起因する電磁シールド性能の変化のような問題はない。
【００２７】
（４）  シールド体１１を薄い導電性金属材によって形成すれば、導電性金属材における孔１１ａの開口率をそれほど高くせずとも、シールド体１１に可撓性を付与することができる。このため、重量や可撓性を犠牲にすることなく、優れた電磁シールド能力を確保することができる。
【００２８】
（５）  予め孔１１ａが形成されたシート状のパンチングメタルを筒状に丸めることによってシールド体１１を形成するので、筒状の導電性金属材に対して連続するような孔を開けるようにした場合に較べて、容易に製造することができ、電磁シールドスリーブ１０の生産性が向上する。
【００２９】
なお、この発明は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  図４に示すように、前記シールド体１１を、多数の菱形の孔１１ａを有するシート状のエクスパンドメタル３０を筒状に丸めて形成する。エクスパンドメタル３０は、図６（ａ），（ｂ）に示すように、導電性金属材シート３１に多数の切れ目３１ａを連続するように形成した後、この導電性金属材シート３１を伸展させて切れ目３１ａを拡開することによって形成される。このような実施形態によれば、上記実施形態のシールド体１１に比較して開口率が大きくなり、残された金属部分の剛性が低くなるため、シールド体１１の可撓性が向上する。このような構成の電磁シールドスリーブ１０は、エクスパンドメタル３０からなるシールド体１１が拡径可能であることから、図５に示すように、弾性材１２を伸展させることにより、両端部、または、一方の端部のみをその中間部よりも拡径させることができる。この場合には、電磁シールドスリーブ１０全体の直径を大きくしないようにして取り回し性を確保することができるとともに、電線２０の端部やコネクタ２２を電磁シールドスリーブ１０の端部で容易に被覆することができる。
【００３０】
また、切れ目３１ａを形成した導電性金属材シート３１をそのまま円筒状に丸めてシールド体１１を形成し、このシールド体１１の外周面に弾性材１２を付与する。そして、弾性材１２が硬化しないうちにシールド体１１を延長方向に延ばすことにより、エクスパンドメタル３０からなるシールド体１１を備えた電磁シールドスリーブ１０を形成する。
【００３１】
・  前記シールド体１１を、多数の菱形の孔１１ａが形成されたシート状のパンチングメタルを筒状に丸めて形成する。この場合も、開口率が大きくなり、残された金属部分の剛性が弱くなるため、前記実施形態のシールド体１１よりも可撓性が向上する。この孔１１ａの形状は、その他例えば楕円形、三角形、正方形、五角形、六角形、または、七角形以上の多角形等であってもよい。
【００３２】
・  シールド体１１を溶融状態の弾性材１２に浸漬することにより、シールド体１１の外周面に弾性材１２を被覆する。さらに、シールド体１１の内周面にも弾性材１２を被覆する。この場合には、シールド体１１の内周面に対する電線の接触を抑制し、接触に起因するシールド体１１や電線の損傷を防ぐことができる。
【００３３】
・  前記シールド体１１に対し、その屈曲予定部、例えばその延長方向中央部にのみ複数の孔１１ａを設け、シールド体１１をその屈曲予定部において容易に屈曲可能とする。
・  例えば押し出し成形によって、導電性金属材からなる円筒状のシールド体を形成する。そして、このシールド体に対し、可撓性を付与するための多数の孔を形成してもよい。
【００３４】
・  導電性金属材シート２１の両端縁部同士を、接着、溶接、あるいは、機械的な接合によって結合させることにより、筒状に丸めたシールド体１１の形状を保持させる。このとき、導電性金属材シート２１の両端縁部同士を、シールド体１１の可撓性が確保されるように、例えば非連続的に接合する。すなわち、導電性金属材シート２１の両端縁部同士を溶接するのであれば、スポット溶接が好ましい。また、導電性金属材シート２１の両端縁部同士を重ね合わせず、両端縁部の端面同士を突き合わせて接着してもよい。この場合、導電性の接着剤を用いることにより、導電性金属材シート２１の両端縁部間においてシールド性が損なわれないようにすることが好ましい。なお、導電性金属材シート２１の両端縁部同士を接着、溶接、あるいは、機械的な接合によって結合した場合には、シールド体１１の形状が有効に保持されるため、弾性材１２の強度を低くすることができる。この結果、弾性材１２をより薄くしたり、弾性材１２としてより強度の低い安価なものを用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】一実施形態の電磁シールドスリーブを示す一部破断状態の斜視図。
【図２】同じく装着状態の電磁シールドスリーブを示す一部破断状態の正面図。
【図３】（ａ）は導電性金属材シートを示す斜視図、（ｂ）はシールド体を示す斜視図。
【図４】他の実施形態の電磁シールドスリーブを示す一部破断状態の斜視図。
【図５】同じく電磁シールドスリーブを示す正面図。
【図６】（ａ）は導電性金属材シートを示す斜視図、（ｂ）は伸展した導電性金属材シートを示す斜視図。
【符号の説明】
【００３６】
１０…電磁シールドスリーブ、１１…シールド体、１１ａ…孔、１２…弾性材、２１，３１…導電性金属材シート、３０…エクスパンドメタル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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