(57)【要約】【課題】被操作装置に対して制御を行うとともに、その制御に応じて自機に備えられているモジュールの起動状態を制御することができる通信端末、車両制御システムおよび車両制御方法を提供すること。【解決手段】通信端末１０は、車両の乗車員により操作可能に当該車両に搭載されたコントローラ２０を制御する通信端末であって、通信端末１０を特定する端末特定情報１４Ａをコントローラ２０に送出することにより、コントローラ２０を制御する第１通信部１１と、第１通信部１１による端末特定情報１４Ａの送出に応じてコントローラ２０から送信され、コントローラ２０が特定される装置特定情報２４Ａを受信する第２通信部１２と、第２通信部１２により受信された装置特定情報２４Ａが予め定められたものである場合に、装置特定情報２４Ａに対応するモジュールの起動状態を制御する制御部１３と、を備える。【選択図】図１
2007249273.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の乗車員により操作可能に当該車両に搭載された被操作装置を制御する通信端末であって、
前記通信端末を特定する端末特定情報を前記被操作装置に送出することにより、前記被操作装置を制御する情報送出手段と、
前記情報送出手段による前記端末特定情報の送出に応じて前記被操作装置から送信され、前記被操作装置が特定される装置特定情報を受信する情報受信手段と、
前記情報受信手段により受信された装置特定情報が予め定められたものである場合に、前記装置特定情報に対応するモジュールの起動状態を制御するモジュール制御手段と、
を備える通信端末。
【請求項２】
前記モジュールは、自動料金収受システムにおいて課金処理を行うためのモジュールであることを特徴とする請求項１に記載の通信端末。
【請求項３】
前記装置特定情報には、前記被操作装置から受信した前記車両の車種に関する車種情報が含まれており、
前記モジュール制御手段は、前記モジュールに対して、前記車種情報に対応した制御を行うことを特徴とする請求項２に記載の通信端末。
【請求項４】
前記モジュール制御手段は、前記被制御装置との通信ができない状態が所定時間継続した後に、前記モジュールを停止状態にすることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の通信端末。
【請求項５】
前記モジュールは、ハンズフリーによる通信を行うためのモジュールであることを特徴とする請求項１に記載の通信端末。
【請求項６】
車両の乗車員により操作可能に当該車両に搭載された被操作装置を制御する通信端末を有する車両制御システムであって、
前記通信端末は、
前記通信端末を特定する端末特定情報を前記被操作装置に送出することにより、前記被操作装置を制御する情報送出手段と、
前記情報送出手段による前記端末特定情報の送出に応じて前記被操作装置から送信され、前記被操作装置が特定される装置特定情報を受信する情報受信手段と、
前記情報受信手段により受信された装置特定情報が予め定められたものである場合に、前記装置特定情報に対応するモジュールの起動状態を制御するモジュール制御手段と、を備え、
前記被操作装置は、
前記通信端末の前記情報送出手段により送出された前記端末特定情報に応じた動作を行う制御手段と、
前記通信端末の前記情報送出手段により送出された端末特定情報に応じて、前記装置特定情報を前記通信端末に送出する情報送出手段と、
を備えることを特徴とする車両制御システム。
【請求項７】
車両の乗車員により操作可能に当該車両に搭載された被操作装置を通信端末で制御するための車両制御方法であって、
前記通信端末を特定する端末特定情報を前記通信端末から前記被操作装置に送出することにより、前記被操作装置を制御する端末情報送出ステップと、
前記通信端末からの前記端末特定情報の送出に応じて前記被操作装置から前記通信端末に前記被操作装置が特定される装置特定情報を送信する装置特定情報送信ステップと、
前記通信端末で前記装置特定情報を前記被操作装置から受信する装置特定情報受信ステップと、
前記装置特定情報受信ステップで前記通信端末が予め定められた装置特定情報を受信した場合に、前記装置特定情報に対応するモジュールの起動状態を制御するモジュール制御ステップと、を備える車両制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のユーザにより操作される被操作装置を制御する通信端末、車両用キーレス制御システム及びキーレス制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯電話等の通信端末が備える通信機能を車両で利用するため、通信端末と連携して動作する車載装置が提案されている。例えば、特許文献１では、携帯電話に鍵の機能を持たせたキーレス制御方法が提案されており、携帯電話からの信号を受信して、被操作装置である車載装置がドアロックの解除やエンジンの始動を行うことが記載されている。
【０００３】
また、特許文献２では、携帯電話とは別個に鍵を用いるキーレスエントリシステムにおいて、ドアロックの解除等に応答して、携帯電話に対して無線通信の接続処理を行う車載装置が記載されている。
【特許文献１】特開２００４−８８３３７号公報
【特許文献２】特開２００２−１８７５２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の携帯電話は、キーレスエントリシステムの鍵に過ぎず、車両の状態に応じた信号を車載装置から受信して、通信端末が備えている通信機能等の各種機能を利用することはできなかった。例えば、車載装置からの信号を受けて、通信端末において車両に関連した機能をオン又はオフにすることができないため、ユーザが自ら操作する必要があり、手間がかかっていた。
【０００５】
一方、特許文献２に記載の携帯電話は、車載装置からの信号を受けて接続処理に必要な動作をするものの、車載装置は接続相手となる携帯電話を特定せずに処理を行うため、車両周辺に存在するユーザ（乗車員）以外の携帯電話に対して接続処理が行われるおそれがあり、ユーザにとって不便であった。
【０００６】
また、携帯電話は車載装置に対して制御信号を出力し、この制御信号に対する応答信号を車載装置は携帯電話に出力するように構成することが考えられる。しかしながら、車載装置から出力された応答信号を、他の携帯電話も受信し、その応答信号に基づいた動作をしてしまう場合が考えられ、車載装置を制御しようとした携帯電話ではない別の携帯電話が誤動作することがありえる。したがって、携帯電話が正常に動作しない場合があり、また、他の携帯電話が動作してしまう場合があり、正常に車載装置とその車載装置に対応付けられた携帯電話が協働して動作することができない場合がある。
【０００７】
そこで、本発明は、被操作装置に対して制御を行うとともに、その制御に応じて自機に備えられているモジュールの起動状態を制御することができる通信端末、車両制御システムおよび車両制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の課題を解決するために、本発明の通信端末は、車両の乗車員により操作可能に当該車両に搭載された被操作装置を制御する通信端末であって、通信端末を特定する端末特定情報を被操作装置に送出することにより、被操作装置を制御する情報送出手段と、情報送出手段による端末特定情報の送出に応じて被操作装置から送信され、被操作装置が特定される装置特定情報を受信する情報受信手段と、情報受信手段により受信された装置特定情報が予め定められたものである場合に、装置特定情報に対応するモジュールの起動状態を制御するモジュール制御手段と、を備える。
【０００９】
本発明によれば、通信端末の端末特定情報を被操作装置で用いる認証情報として、通信端末は被操作装置を制御する。また、端末特定情報に応じて送信された被操作装置の装置特定情報を認証情報として、通信端末は所定のモジュールの起動状態を制御する。したがって、通信端末は、被操作装置に対して制御を行うとともに、その制御に応じて自機に備えられているモジュールの起動状態を制御することができる。
【００１０】
また、上記通信端末のモジュールは、自動料金収受システム（Electronic TollCollection：以下、ＥＴＣという）において課金処理を行うためのモジュールとして構成してもよい。このように構成することで、被操作装置が車両に搭載された場合には、端末特定情報と装置特定情報とを用いて、通信端末と車両との間でＥＴＣに必要な情報を対応付けて連携させることができる。したがって、同一の車両を複数のユーザで共有する場合であっても、ユーザごとに別けて料金を課金することができる。
【００１１】
さらに、装置特定情報には、被操作装置から受信した車両の車種に関する車種情報が含まれており、モジュール制御手段は、モジュールに対して、車種情報に対応した制御を行うように構成してもよい。このように構成することで、１つの通信端末を用いて複数の車両でＥＴＣを利用する場合であっても、通信端末において車種に応じた課金をすることができる。
【００１２】
また、モジュール制御手段は、被制御装置との通信ができない状態が所定時間継続した後に、モジュールを停止状態にするように構成してもよい。このように構成することで、通信端末と被制御装置とが協働して動作できない状態が続いたときには、乗車員が特別に意識することなく、通信端末においてモジュールを終了状態にすることができる。したがって、例えば荷物の積み下ろしのように一時的にドアロックを解除しても車両を走行させずに車両から離れる場合に、モジュールによる無駄な電力消費を抑えることができる。
【００１３】
また、上記通信端末のモジュールは、ハンズフリーによる通信を行うためのモジュールとして構成してもよい。このように構成することで、例えば、ユーザが車両ドアロック解除のために、端末特定情報を被操作装置に送出した後には特別な操作をしなくとも、自動的にハンズフリーによる通信を開始することができる。
【００１４】
本発明は、上記のように通信端末に係る発明として記述できる他に、以下のように車両制御システム及び車両制御方法に係る発明としても記述することができる。
【００１５】
本発明の車両制御システムは、車両の乗車員により操作可能に当該車両に搭載された被操作装置を制御する通信端末を有する車両制御システムであって、通信端末は、通信端末を特定する端末特定情報を被操作装置に送出することにより、被操作装置を制御する情報送出手段と、情報送出手段による端末特定情報の送出に応じて被操作装置から送信され、被操作装置が特定される装置特定情報を受信する情報受信手段と、情報受信手段により受信された装置特定情報が予め定められたものである場合に、装置特定情報に対応するモジュールの起動状態を制御するモジュール制御手段と、を備え、被操作装置は、通信端末の情報送出手段により送出された端末特定情報に応じた動作を行う制御手段と、通信端末の情報送出手段により送出された端末特定情報に応じて、装置特定情報を通信端末に送出する情報送出手段と、を備える。
【００１６】
また、本発明に係る車両制御方法は、車両の乗車員により操作可能に当該車両に搭載された被操作装置を通信端末で制御するための車両制御方法であって、通信端末を特定する端末特定情報を通信端末から被操作装置に送出することにより、被操作装置を制御する端末情報送出ステップと、通信端末からの端末特定情報の送出に応じて被操作装置から通信端末に被操作装置が特定される装置特定情報を送信する装置特定情報送信ステップと、通信端末で装置特定情報を被操作装置から受信する装置特定情報受信ステップと、装置特定情報受信ステップで通信端末が予め定められた装置特定情報を受信した場合に、装置特定情報に対応するモジュールの起動状態を制御するモジュール制御ステップと、を備える。
【００１７】
なお、この車両制御システム及び車両制御方法に係る発明は、上記の通信端末に係る発明と対応する技術的特徴を有し、同様の作用及び効果を奏する発明である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明では、通信端末の端末特定情報の送信に応じて送信された被操作装置の装置特定情報を認証情報として用いることで、通信端末は、被操作装置に対して制御を行うとともに、その制御に応じて自機に備えられているモジュールの起動状態を制御することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を参照しながら、本発明に係る通信端末、車両制御システムおよび車両制御方法の一実施形態を説明する。
【００２０】
まず、本発明の実施形態に係る車両制御システムの構成について説明する。本実施形態に係る車両制御システム１は、車両の乗車員により操作可能に当該車両に搭載された被操作装置（コントローラ２０）を制御するシステムであり、本発明の実施形態に係る通信端末１０を備える。図１は、車両制御システム１について機能的な構成を示すブロック図であり、図２は、車両制御システム１についてハードウェアの構成を示す図である。
【００２１】
図１及び図２に示されるように、車両制御システム１は、車両の乗車員によって携帯される通信端末１０と、車両に搭載されるコントローラ２０（被操作装置）と、を備えている。
【００２２】
通信端末１０は、コントローラ２０との間で相互に無線通信が可能とされており、ヘッドセット装置３０との間でも相互に無線通信が可能とされている。また、コントローラ２０は、車両のドアロックを制御するドアロック制御装置４０と電気配線を介して接続されている。
【００２３】
通信端末１０とコントローラ２０との間は、複数の無線通信方式によって通信が可能とされている。具体的には、ドアロック制御装置４０の制御については、ＩＣチップ及びアンテナ等を備える通信モジュールを用いた非接触方式（例えばＦｅｌｉＣａ（登録商標）方式）の無線通信によって信号の送受信を行う。
【００２４】
また、通信端末１０とヘッドセット装置３０との間は近距離無線通信方式（例えば、コントローラ２０との間の通信方式と同じBluetooth（登録商標）方式）の無線通信によって、音声信号等の送受信を行うことができるように構成されている。これにより、乗車員はヘッドセット装置３０が備えるヘッドフォンとマイク（いずれも図示せず）を用いて、移動体通信網を介した音声通話を行うことができる。
【００２５】
次に、図１及び図２を参照しつつ、車両制御システム１を構成する要素及びその機能を説明する。
【００２６】
まず、車両の乗車員により操作可能に当該車両に搭載されたコントローラ２０（被操作装置）を制御する通信端末１０を構成する要素及びその機能を説明する。
【００２７】
この通信端末１０は、図１のブロック図に示されるように、機能的な構成要素として、第１通信部１１（情報送出手段）と、第２通信部１２（情報受信手段）と、制御部１３（モジュール制御手段）と、記憶部１４と、ＥＴＣ無線部１５と、移動体通信部１６と、表示部１７と、入力部１８とを備えている。
【００２８】
通信端末１０は、図２のハードウェア構成図に示されるように、物理的には、コントローラ２０等との間における送受信デバイスである第１通信モジュール１０１及び第２通信モジュール１０２と、ＣＰＵ１０３と、記憶デバイスであるＲＡＭ１０４Ａ及びＲＯＭ１０４Ｂと、ＵＩＭ（User Identity Module）カード等の外部記憶媒体が装着されるカードスロット１０４Ｃと、道路に設けられているＥＴＣ路側無線装置（路側アンテナ）との間における送受信デバイスであるＥＴＣ無線モジュール１０５と、移動体通信網を介した音声及びデータ通信を行うための送受信デバイスである移動体通信モジュール１０６と、液晶ディスプレイ等から構成される表示装置１０７と、マイク、テンキー及び十字キー等から構成される入力装置１０８と、を備えている。
【００２９】
通信端末１０の各機能は、ＲＡＭ１０４Ａ、ＲＯＭ１０４Ｂ等に格納された所定のアプリケーションを用いて、ＣＰＵ１０３の制御のもとで、各モジュール１０１，１０２，１０５，１０６、表示装置１０７及び入力装置１０８を動作させるとともに、ＲＡＭ１０４Ａ及びＲＯＭ１０４Ｂからのデータの読出し及び書込みの処理により実現される。また、本実施形態では、第１通信モジュール１０１は非接触方式（例えばＦｅｌｉＣａ（登録商標）方式）による無線通信を行うための通信モジュールとして構成され、第２通信モジュール１０２は近距離無線通信方式（例えばBluetooth（登録商標）方式）による無線通信を行うための通信モジュールとして構成されている。
【００３０】
なお、このような通信端末１０の例としては、携帯電話及び通信機能を備えるＰＤＡ（PersonalDigital Assistance）等がある。
【００３１】
第１通信部１１は、コントローラ２０の第１通信部２１との間でデータを送受信する部分であり、ハードウェア上では第１通信モジュール１０１を主な要素として構成される。この第１通信部１１は、制御部１３による指示に基づいて、コントローラ２０を制御するために、通信端末１０を特定する端末特定情報１４Ａをコントローラ２０の第１通信部２１へ送出する。ここで、端末特定情報とは、例えば通信端末のユーザを特定する情報であり、携帯電話の場合には、カードスロット１０４Ｃの装着されたＵＩＭカードの電話番号やユーザＩＤを用いることができる。
【００３２】
また、第１通信部１１は、記憶部１４のドアロック制御アプリケーション１４Ｃを動作させる制御部１３の指示に基づいて、コントローラ２０の第１通信部２１との間でドアロック制御装置４０の制御に関する信号を送受信する部分である。この第１通信部１１は、車両の乗車員が通信端末１０を車両のドアに接近させた時に、端末特定情報１４Ａとあわせて制御信号を送信し、ドアロック制御装置４０によってドアを自動的にロック又はアンロックすることができる。
【００３３】
第２通信部１２は、コントローラ２０の第２通信部２２との間でデータを送受信する部分であり、ハードウェア上では第２通信モジュール１０２を主な要素として構成される。この第２通信部１２は、第１通信部１１による端末特定情報の送出に応じてコントローラ２０から送信され、コントローラ２０が特定される装置特定情報２４Ａを受信する。
【００３４】
更に、第２通信部１２は、ヘッドセット装置３０との間で、近距離無線通信方式（例えばBluetooth（登録商標）方式）による無線通信ができるように構成されており、制御部１３、記憶部１４のヘッドセット制御アプリケーション１４Ｅ、表示部１７及び入力部１８と協働して、ハンズフリーによる通信を行うためのモジュールを構成する。
【００３５】
制御部１３は、通信端末１０の各構成要素を制御する部分であり、ハードウェア上ではＣＰＵ１０３、ＲＡＭ１０４Ａ及びＲＯＭ１０４Ｂを主な要素として構成される。
【００３６】
この制御部１３は、第２通信部１２により受信された装置特定情報２４Ａが予め定められたものである場合に、装置特定情報２４Ａに対応するモジュールの起動状態を制御する。具体的には、コントローラ２０から送信された装置特定情報２４Ａが、通信端末１０の記憶部１４に記憶されている登録装置情報１４Ｂと一致する場合、制御部１３は装置特定情報２４Ａに対応するモジュールの起動状態を制御する。制御部１３が起動状態を制御するモジュールとしては、例えば、自動料金収受システム（ＥＴＣ）において課金処理を行うためのモジュールや、ハンズフリーによる通信を行うためのモジュールがある。
【００３７】
また、制御部１３は、被操作装置であるコントローラ２０から受信した装置特定情報２４Ａに、コントローラ２０が搭載されている車両の車種情報２４Ｂが含まれている場合、上述した各モジュールに対して、車種情報２４Ｂに対応した制御を行うことができるように構成されている。なお、装置特定情報２４Ａに含まれる車種情報２４Ｂの例としては、ＥＴＣモジュールにおける課金処理に必要な普通車又は大型車等の種別に関する情報がある。
【００３８】
更に、制御部１３はタイマー（図示せず）を内蔵しており、コントローラ２０との通信ができない状態が所定時間継続した後に、前記モジュールを停止状態にすることができるように構成されている。
【００３９】
記憶部１４は、通信端末１０における処理に用いるデータを記憶する部分であり、ハードウェア上ではＲＡＭ１０４Ａ、ＲＯＭ１０４Ｂ及びカードスロット１０４Ｃに装着されたＵＩＭカード等を主な要素として構成される。記憶部１４が記憶するデータとしては、端末特定情報１４Ａ及び登録装置情報１４Ｂがある。端末特定情報１４Ａは、通信端末１０を特定するための情報であり、例えばカードスロット１０４Ｃに装着されたＵＩＭカードに記憶されている情報を用いることができる。一方、登録装置情報１４Ｂは、制御部１３が受信した場合にモジュールの起動状態を制御することを許可する被操作装置の装置特定情報である。この登録装置情報１４Ｂには、コントローラ２０が搭載される車両の車種に関する情報（例えば、普通車又は大型車）を含むようにしてもよい。
【００４０】
また、記憶部１４が記憶するデータとしては、通信端末１０を用いてドアロック制御装置４０を制御するためのドアロック制御アプリケーション１４Ｃ、課金処理を含むＥＴＣに係る処理を行うためのＥＴＣ制御アプリケーション１４Ｄ及び通信端末１０とヘッドセット装置３０との間の通信を制御するためのヘッドセット制御アプリケーション１４Ｅがある。
【００４１】
ＥＴＣ無線部１５は、制御部１３の制御によって、道路に設けられているＥＴＣ路側無線装置との間で課金処理を含むＥＴＣに関する処理を行うためのデータを送受信する部分であり、ハードウェア上ではＣＰＵ１０３及びＥＴＣ無線モジュール１０５を主な要素として構成される。このＥＴＣ無線部１５は、制御部１３、記憶部１４のＥＴＣ制御アプリケーション１４Ｄ、表示部１７及び入力部１８と協働して、ＥＴＣにおいて課金処理を行うためのモジュールを構成する。
【００４２】
移動体通信部１６は、制御部１３の制御によって、移動体通信網を介した音声及びデータ通信を行う部分であり、ハードウェア上ではＣＰＵ１０３及び移動体通信モジュール１０６を主な要素として構成される。この移動体通信部１６が第２通信部１２及びヘッドセット装置３０と協働することで、車両の乗車員は、ヘッドセット装置３０のヘッドフォンとマイクとを用いて、移動体通信網を介した音声通話を行うことができる。
【００４３】
表示部１７は、通信端末１０の各構成要素、コントローラ２０、ヘッドセット装置３０、ドアロック制御装置４０の動作状態等を表示する部分であり、車両の乗車員は表示部１５に表示される内容を確認することで、例えば、車両のドアロック状態、ヘッドセット装置３０との通信接続状態及びＥＴＣに関する処理結果の内容等を確認することができる。この表示部１７は、ハードウェア上では表示装置１０７を主な要素として構成される。
【００４４】
入力部１８は、音声の入力や通信端末１０の操作をするための部分であり、ハードウェア上では入力装置１０８を主な要素として構成される。通信端末１０は、乗車員による入力部１８への入力に応じて、コントローラ２０及びヘッドセット装置３０等との間でデータの送受信を行なう。
【００４５】
上述のような構成とすることで、通信端末１０は、車両に搭載された被操作装置であるコントローラ２０を制御し、コントローラ２０から受信した装置特定情報２４Ａに対応するモジュールの起動状態を制御することができる。
【００４６】
次に、通信端末１０によって制御されるコントローラ２０（被操作装置）を構成する要素及びその機能を説明する。
【００４７】
コントローラ２０は、図１のブロック図に示されるように、機能的な構成要素として、第１通信部２１と、第２通信部２２（情報送出手段）と、制御部２３（制御手段）と、記憶部２４と、外部入出力部２５と、を備えている。
【００４８】
このコントローラ２０は、図２のハードウェア構成図に示されるように、物理的には、通信端末１０との間における送受信デバイスである第１通信モジュール２０１及び第２通信モジュール２０２と、ＣＰＵ２０３と、記憶デバイスであるＲＡＭ２０４Ａ及びＲＯＭ２０４Ｂと、ドアロック制御装置４０と電気配線により接続するための外部入出力Ｉ／Ｆ（インターフェース）２０５と、を備えている。後述するコントローラ２０の各機能は、ＲＡＭ２０４Ａ及びＲＯＭ２０４Ｂ等に格納された所定のアプリケーションを用いて、ＣＰＵ２０３の制御のもとで、各モジュール２０１，２０２及び外部入出力Ｉ／Ｆ２０５を動作させることで実現される。また、第１通信モジュール２０１は通信端末１０の第１通信モジュール１０１と同一の通信方式による無線通信を行うための通信モジュールとして構成され、第２通信モジュール２０２は通信端末１０の第２通信モジュール１０１と同一の通信方式による無線通信を行うための通信モジュールとして構成されている。
【００４９】
第１通信部２１は、通信端末１０の第１通信部１１との間でデータを送受信する部分であり、ハードウェア上では第１通信モジュール２０１を主な要素として構成される。この第１通信部２１は、通信端末１０の第１通信部１１から送出された端末特定情報１４Ａを受信し、制御部２３へ出力する。
【００５０】
また、第１通信部２１は、通信端末１０の第１通信部１１との間でドアロック制御装置４０の制御に関する信号を送受信する部分でもあり、制御部２３の指示に基づいて制御信号を通信端末１０の第１通信部１１へ送信するだけでなく、受信した制御信号を制御部２３及び外部入出力部２５へ出力することができるように構成されている。
【００５１】
第２通信部２２は、通信端末１０の第２通信部１２との間でデータを送受信する部分であり、ハードウェア上では第２通信モジュール２０２を主な要素として構成される。この第２通信部２２は、通信端末１０の第１通信部１１から送出された端末特定情報１４Ａに応じて、装置特定情報２４Ａを通信端末１０に送出する。
【００５２】
制御部２３は、コントローラ２０の各構成要素を制御する部分であり、ハードウェア上ではＣＰＵ２０３、ＲＡＭ２０４Ａ及びＲＯＭ２０４Ｂを主な要素として構成される。この制御部２３は、通信端末１０の第１通信部１１により送出された端末特定情報１４Ａに応じた動作を行うことができるように構成されている。
【００５３】
具体的には、通信端末１０から送信された端末特定情報１４Ａが、コントローラ２０の記憶部２４に記憶されている登録端末情報２４Ｃと一致する場合、制御部２３は通信端末１０から受信した端末特定情報１４Ａに応じて、第２通信部２２を介して記憶部２４に記憶されている装置特定情報２４Ａを通信端末１０の第２通信部１２へ送信する。このとき、制御部２３は、端末特定情報１４Ａに加えて、通信端末１０において起動されるべきモジュールを指定する情報を通信端末１０へ送信するようにしてもよい。
【００５４】
また、制御部２３は、通信端末１０から送信された指示に基づいて、ドアロック制御装置４０との間でデータを送受信することで、これらの装置を制御できるように構成されている。
【００５５】
記憶部２４は、コントローラ２０における処理に用いるデータを記憶する部分であり、ハードウェア上ではＲＡＭ２０４Ａ及びＲＯＭ２０４Ｂを主な要素として構成される。記憶部２４が記憶するデータとしては、装置特定情報２４Ａ及び登録端末情報２４Ｃがある。装置特定情報２４Ａはコントローラ２０を特定するための情報であり、登録端末情報２４Ｃは制御部２３が端末特定情報１４Ａを受信した場合に装置特定情報２４Ａを送信することを認める通信端末の端末特定情報である。また、装置特定情報２４Ａには、コントローラ２０が搭載されている車両の車種に関する車種情報２４Ｂが含まれている。上述のように、この車種情報２４Ｂの例としては、ＥＴＣにおける課金処理に必要な普通車又は大型車等の種別に関する情報がある。
【００５６】
外部入出力部２５は、ドアロック制御装置４０との間におけるデータ送受信のインターフェースとなる部分であり、ハードウェア上では外部入出力Ｉ／Ｆ２０５を主な要素として構成される。
【００５７】
上述のような構成とすることで、コントローラ２０は、通信端末１０からの指示に基づいてドアロック制御装置４０を制御すると共に、通信端末１０から送信された端末特定情報１４Ａに応じて、装置特定情報２４Ａを通信端末１０に送出することができる。
【００５８】
次に、車両制御システム１に接続される装置及びその機能を説明する。
【００５９】
ヘッドセット装置３０は、ヘッドフォンとマイク（いずれも図示せず）を備えており、通信端末１０との間で近距離無線通信方式（例えば、上述のBluetooth（登録商標）方式）による無線通信によって、音声信号等の送受信を行うことができるように構成されている。
【００６０】
ドアロック制御装置４０は、車両のドアをロック又はアンロックする装置であり、コントローラ２０を介して入力された通信端末１０からの信号に基づいて、ドアのロック又はアンロックをすることができる。上述のように車両のドアに接近させる又は通信端末１０の入力部１８を操作することによって、ドアロック制御装置４０によって車両のドアがロック又はアンロックされる。
【００６１】
次に、本発明の実施形態に係る車両制御方法について、図３を参照しつつ説明する。
【００６２】
図３は、本発明の実施形態に係る車両制御方法を示すフローチャートである。
【００６３】
まず、事前準備として、通信端末１０において、コントローラ２０の装置特定情報２４Ａと同一の情報を登録装置情報１４Ｂとして、記憶部１４に記憶させる（Ｓ１０１）。また、Ｓ１０１とあわせて、コントローラ２０において、通信端末１０の端末特定情報１４Ａと同一の情報を登録端末情報２４Ｃとして、記憶部２４に記憶させる（Ｓ１０２）。このＳ１０１及びＳ１０２は、本実施形態に係る車両制御方法を初めて実行するときに一度だけ実行すれば、２回目以降の実行では省略することができる。
【００６４】
事前準備としてのＳ１０１及びＳ１０２を実行した後、車両の乗車員は通信端末１０を車両のドアに接近させることで、通信端末１０を特定する端末特定情報１４Ａ及びドアをアンロックするための制御信号を通信端末１０からコントローラ２０（被操作装置）に送出する（Ｓ１０３）。
【００６５】
コントローラ２０の制御部２３は、通信端末１０から端末特定情報１４Ａを受信した後、受信した端末特定情報１４Ａが記憶部２４に記憶済みの登録端末情報２４Ｃと一致するか否かを判定する（Ｓ１０４）。
【００６６】
コントローラ２０の制御部２３は、受信した端末特定情報１４Ａが記憶済みの登録端末情報２４Ｃと一致しないと判定した場合（Ｓ１０４でＮｏの場合）、第１通信部２１を介してエラー情報を通信端末１０へ送信して（Ｓ１０５）、処理を終了する。
【００６７】
一方、コントローラ２０の制御部２３は、受信した端末特定情報１４Ａが記憶済みの登録端末情報２４Ｃと一致すると判定した場合（Ｓ１０４でＹｅｓの場合）、外部入出力部２５を介して、ドアをアンロックするためのアンロック信号をドアロック制御装置４０へ送信する（Ｓ１０６）。これにより、通信端末１０が送出した端末特定情報１４Ａによって、被操作装置であるコントローラ２０は制御される（端末情報送出ステップ）。
【００６８】
ドアロック制御装置４０は、コントローラ２０からアンロック信号を受信した後、ドアをアンロックし（Ｓ１０７）、アンロックが完了したことを通知するためのアンロック完了信号をコントローラ２０に送信する（Ｓ１０８）。
【００６９】
コントローラ２０の制御部２３は、アンロック完了信号を受信した後、第２通信部２２を介して、記憶部２４に記憶されている装置特定情報２４Ａを通信端末１０の第２通信部１２へ送信する（Ｓ１０９）。これにより、通信端末１０からの端末特定情報１４Ａの送出に応じてコントローラ２０から通信端末１０にコントローラ２０が特定される装置特定情報２４Ａが送信される（装置特定情報送信ステップ）。
【００７０】
通信端末１０は、コントローラ２０から装置特定情報２４Ａを受信した後（装置特定情報受信ステップ）、受信した装置特定情報２４Ａが記憶部１４に記憶済みの登録装置情報１４Ｂと一致するか否かを判定する（Ｓ１１０）。
【００７１】
通信端末１０の制御部１３は、受信した装置特定情報２４Ａが記憶済みの登録装置情報１４Ｂと一致しないと判定した場合（Ｓ１１０でＮｏの場合）、モジュール起動状態を制御することなく処理を終了する。
【００７２】
一方、通信端末１０の制御部１３は、受信した装置特定情報２４Ａが記憶済みの登録装置情報１４Ｂと一致すると判定した場合（Ｓ１１０でＹｅｓの場合）、装置特定情報２４Ａに対応するモジュールの起動状態を制御する（Ｓ１１１）。具体的には、自動料金収受システム（ＥＴＣ）において課金処理を行うためのモジュールや、ハンズフリーによる通信を行うためのモジュールの起動状態を制御して、それぞれ使用可能な状態にする。これにより、通信端末１０が予め定められた装置特定情報である登録装置情報１４Ｂと同一の装置特定情報２４Ａを受信した場合に、装置特定情報２４Ａに対応するモジュールの起動状態を制御する（モジュール制御ステップ）。
【００７３】
モジュールの起動状態を制御した後にコントローラ２０との通信ができない状態が所定時間継続した場合には（Ｓ１１２でＹｅｓの場合）、制御部１３のタイマーを用いて、起動状態にあるモジュールを停止状態にする（Ｓ１１３）。コントローラ２０との通信が可能な状態が継続する場合には（Ｓ１１２でＮｏの場合）、Ｓ１１２を繰り返すことで、モジュールの起動状態を維持する。なお、上記のＳ１１２での判定によらず、携帯端末１０の使用者（車両の乗車員）が手動でモジュールを停止状態にしてもよい。
【００７４】
上述のような処理によって、本発明の実施形態に係る車両制御方法は、通信端末１０を用いて車両に搭載された被操作装置であるコントローラ２０を制御し、通信端末１０においてコントローラ２０から受信した装置特定情報２４Ａに対応するモジュールの起動状態を制御することができる。
【００７５】
コントローラ２０との通信ができない状態が所定時間継続した後にモジュールを停止状態にする処理は、１回目は５秒、２回目は３０秒、３回目は６０秒といった間隔で、順次確認の時間間隔を広げていくようにして、コントローラ２０との通信接続を試行した後に行ってもよい。
【００７６】
また、このようにモジュールを停止状態にする処理は、ハンズフリーによる通信をおこなうためのモジュールに対して行うようにしてもよい。
【００７７】
次に、図４を用いて、本発明の実施形態に係る通信端末における自動料金収受システム（ＥＴＣ）の課金処理を説明する。
【００７８】
まず、高速道路等の有料道路において、車両の乗車員が携帯する通信端末１０は、料金所のＥＴＣ路側無線装置から課金処理を開始するための信号を受信する（Ｓ２０１）。ＥＴＣ路側無線装置からの信号を受信した後、通信端末１０は、記憶部１４に格納されている車種情報をＥＴＣ路側無線装置へ送信する（Ｓ２０２）。その後、通信端末１０は、送信した車種情報に応じてＥＴＣ路側無線装置から送信された料金情報を受信し（Ｓ２０３）、記憶部１４に記憶させる（Ｓ２０４）。その後、記憶した料金情報を予め記憶した電子マネーから減算することで決済処理を実行する（Ｓ２０５）。なお、通信端末１０がクレジットカードとしての機能を有する場合には、決済処理をクレジットカードと同様の処理で実行してもよい。
【００７９】
上述のＳ２０３からＳ２０４の処理における通信端末１０とＥＴＣ路側無線装置との間の通信は、ＥＴＣ無線部１５を介して行われ、これにより通信端末１０はＥＴＣ路側無線装置との間で課金処理を行うことができる。
【００８０】
以上説明した本実施形態に係る通信端末、車両制御システム及び車両制御方法の作用・効果について説明する。
【００８１】
本実施形態に係る通信端末１０は、通信端末１０の端末特定情報１４Ａを被操作装置であるコントローラ２０で用いる認証情報として、コントローラ２０を制御する。また、端末特定情報１４Ａに応じて送信されたコントローラ２０の装置特定情報２４Ａを認証情報として、通信端末１０は所定のモジュールの起動状態を制御する。したがって、通信端末１０は、コントローラ２０に対して制御を行うとともに、その制御に応じて自機に備えられているモジュールの起動状態を制御することができる。
【００８２】
また、通信端末１０のモジュールは、自動料金収受システムにおいて課金処理を行うためのモジュールとして構成してもよい。このように構成することで、コントローラ２０が車両に搭載された場合には、端末特定情報１４Ａと装置特定情報２４Ａとを用いて、通信端末１０と車両との間でＥＴＣに必要な情報を対応付けて連携させることができる。したがって、同一の車両を複数のユーザで共有する場合であっても、ユーザごとに別けて料金を課金することができる。
【００８３】
さらに、装置特定情報２４Ａには、車両の車種に関する車種情報２４Ｂが含まれており、通信端末１０の制御部１３は、車種情報を用いて、モジュールを制御するように構成してもよい。このように構成することで、１つの通信端末１０を用いて複数の車両でＥＴＣを利用する場合であっても、通信端末１０において車種に応じた課金をすることができる。
【００８４】
また、制御部１３は、コントローラ２０との通信ができない状態が所定時間継続した後に、モジュールを停止状態にするように構成してもよい。このように構成することで、通信端末１０とコントローラ２０とが協働して動作できない状態が続いたときには、乗車員が特別に意識することなく、通信端末１０においてモジュールを終了状態にすることができる。したがって、例えば荷物の積み下ろしのように一時的にドアロックを解除しても車両を走行させずに車両から離れる場合に、モジュールによる無駄な電力消費を抑えることができる。
【００８５】
また、通信端末１０のモジュールは、ハンズフリーによる通信を行うためのモジュールとして構成してもよい。このように構成することで、例えば、ユーザが車両ドアロック解除のために、端末特定情報１４Ａをコントローラ２０に送出した後には特別な操作をしなくとも、自動的にハンズフリーによる通信を開始することができる。
【００８６】
なお、本発明の実施形態に係る車両制御システム１及び車両制御方法は、通信端末１０と対応する技術的特徴を有し、同様の作用及び効果を奏する発明である。
【００８７】
本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変更が可能であることは勿論である。
【００８８】
例えば、通信端末１０の記憶部１４に記憶される登録装置情報１４Ｂは、車種情報を省略して記憶部１４に記憶させてもよい。この場合、コントローラ２０から送信される装置特定情報２４Ａに車種情報２４Ｂが含まれていたとしても、車種情報２４Ｂ以外の部分を用いて、装置特定情報２４Ａと登録装置情報１４Ｂとの同一性を判定することで、上述の車両制御書込方法におけるＳ１１１の処理を行う。
【００８９】
また、本実施形態においては、ＥＴＣ路側無線装置との間における通信を通信端末１０のＥＴＣ無線部１５で行う構成としているが、当該通信は、電気配線を介して外部入出力部２５に接続されたＥＴＣ車載装置を用いて行うようにしてもよい。この場合、ＥＴＣ車載装置は、ＥＴＣに関して車両側で必要な処理を行う装置として構成され、道路に設けられているＥＴＣ路側無線装置との間における送受信デバイス及びＥＴＣの処理結果を表示する表示デバイス等を備える。そして、ＥＴＣの課金処理に必要な情報（例えば、車種情報の送受信）は、主にＥＴＣ車載装置とＥＴＣ路側無線装置との間で行われ、少なくとも課金結果に関する情報（すなわち、料金情報）がコントローラ２０の第２通信部から通信端末１０の第２通信部１２へ送信されるように構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００９０】
【図１】本発明の実施形態に係る通信端末を備える車両制御システムについて機能的な構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施形態に係る通信端末を備える車両制御システムについてハードウェアの構成を示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両制御書込方法を示すシーケンス図である。
【図４】本発明の実施形態に係る通信端末において、自動料金収受システムの課金処理を示す図である。
【符号の説明】
【００９１】
１０…通信端末、１１…第１通信部、１２…第２通信部、１３…制御部、１４…記憶部、１４Ａ…端末特定情報、１４Ｂ…登録装置情報、１４Ｃ…ドアロック制御アプリケーション、１４Ｄ…ＥＴＣ制御アプリケーションアプリケーション、１４Ｅ…ヘッドセット制御アプリケーション、１５…表示部、１５…ＥＴＣ無線部、１６…移動体通信部、１７…表示部、１８…入力部、１８…表示部、２０…コントローラ、２１…第１通信部、２２…第２通信部、２３…制御部、２４…記憶部、２４Ａ…装置特定情報、２４Ｂ…車種情報、２４Ｃ…登録端末情報、３０…ヘッドセット装置、４０…ドアロック制御装置。
【図１】
2007249273.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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