(57)【要約】【課題】放熱管の疲労破壊を防止するとともに、冷却性能の向上を図ることができるインタークーラを提供する。【解決手段】本発明は、一対のタンク１０、２０と、それらタンク１０、２０を連通する放熱管３０とを備え、過給されて昇温した空気を冷却するインタークーラ１であって、タンク１０、２０に形成されて、放熱管３０を挿入する挿入孔１２１ａ、２２１ａと、挿入された放熱管３０をロウ付けによってタンク１０、２０に接続する接続部６１、６２と、接続部６１、６２に形成され、充填時には流動性を有し、時間経過とともに硬化して、放熱管３０のタンク１０、２０への固定力を増す樹脂部１４、２４とを備える。【選択図】図２
2007240104.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のタンクと、それらタンクを連通する放熱管とを備え、過給されて昇温した空気を冷却するインタークーラであって、
前記タンクに形成されて、前記放熱管を挿入する挿入孔と、
前記挿入された放熱管をロウ付けによって前記タンクに接続する接続部と、
前記接続部に形成され、充填時には流動性を有し、時間経過とともに硬化して、前記放熱管の前記タンクへの固定力を増す樹脂部と、
を備えることを特徴とするインタークーラ。
【請求項２】
前記タンクは、前記挿入孔が形成される挿入面と、前記流動性を有する樹脂が流れ出ないように挿入面の周囲に形成される壁部とを有する、
ことを特徴とする請求項１に記載のインタークーラ。
【請求項３】
前記タンクの挿入面は、隣接する前記放熱管の間に突出部材を有する、
ことを特徴とする請求項２に記載のインタークーラ。
【請求項４】
前記突出部材の長手方向の両端と前記タンクの壁部との間は、前記流動性を有する樹脂の流れを阻害しない隙間を有する、
ことを特徴とする請求項３に記載のインタークーラ。
【請求項５】
前記突出部材は、車両走行時の空気の流れにより冷却されるように前記樹脂部から突出して形成される、
ことを特徴とする請求項３又は４に記載のインタークーラ。
【請求項６】
前記突出部材は、前記タンクの挿入面に一体形成される、
ことを特徴とする請求項３から５のいずれか一つに記載のインタークーラ。
【請求項７】
前記樹脂部は、前記タンクの壁部と略同一の高さまで形成される、
ことを特徴とする請求項２から６のいずれか一つに記載のインタークーラ。
【請求項８】
前記樹脂部は、金属粉を含有し、流動性を有するエポキシ樹脂系材料からなり、所定時間経過すると硬化する、
ことを特徴とする請求項１から７のいずれか一つに記載のインタークーラ。
【請求項９】
一対のタンクと、それらタンクを連通する放熱管とを備え、過給されて昇温した空気を冷却するインタークーラを製造するインタークーラ製造方法であって、
前記タンクに形成された挿入孔に前記放熱管を挿入する挿入工程と、
前記挿入された放熱管を前記タンクに固定するロウ付け工程と、
前記ロウ付け工程でロウ付けされたロウ付け部に、充填時には流動性を有し、時間経過とともに硬化する樹脂を充填して、前記放熱管の前記タンクへの固定力を増す充填工程と、
を備えることを特徴とするインタークーラの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インタークーラの構造及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ターボチャージャ等の過給機によって過給された空気は、その圧縮過程において温度が上昇する。空気温度が過度に上昇すると燃焼特性が悪化するため、空冷式や水冷式のインタークーラによって空気温度を低下させ、空気の充填効率を高める技術が広く知られている。
【０００３】
特許文献１には、タンク内部に通気孔を有する複数の仕切板を配置するインタークーラが開示されている。これにより、特許文献１に記載のインタークーラでは、タンクに空気が流入するときの騒音を低減することができるとともに、ヘッダタンク自体の機械的強度を向上させることができる。
【特許文献１】実公平６−０１２３９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載された考案では、仕切板によりタンクの機械的強度を向上させることができても、インタークーラの冷却性能を向上させることはできない。また、過給機はエンジンの運転状態に応じて、ほぼ停止した状態から高過給状態まで急変する。このため、インタークーラに送られる空気の圧力変化は大きくなり、この空気圧変化に起因してインタークーラには振動や応力が発生する。従来のインタークーラにおいては、この振動や応力によって放熱管が疲労破壊するという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明では、放熱管の疲労破壊を防止するとともに、冷却性能の向上を図ることができるインタークーラを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、一対のタンクと、それらタンクを連通する放熱管とを備え、過給されて昇温した空気を冷却するインタークーラであって、タンクに形成されて、放熱管を挿入する挿入孔と、挿入された放熱管をロウ付けによってタンクに接続する接続部と、接続部に形成され、充填時には流動性を有し、時間経過とともに硬化して、放熱管のタンクへの固定力を増す樹脂部とを備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のインタークーラにおいては、放熱管の接続部をロウ付けだけでなく樹脂部によって固定する。そのため、過給された空気の圧力に起因するインタークーラの振動や応力を低減することができる。これにより、放熱管が疲労破壊するのを防止することが可能となる。
【０００８】
また、放熱管の接続部の近傍に生じる応力が低減されるため、インタークーラの放熱管の管壁を薄くすることができる。これにより、放熱管の冷却効率が高くなり、インタークーラの冷却性能の向上を図ることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
（第１の実施形態）
以下、図面を参照して第１の実施の形態について説明する。
【００１０】
図１は、本発明によるインタークーラの第１実施形態を示す外観図である。図１（Ａ）は正面図、図１（Ｂ）は右側面図、図１（Ｃ）は底面図である。
【００１１】
インタークーラ１は、一対のタンク１０、２０と、放熱管３０と、フィン４０とを有する。ターボチャージャ等によって過給されて高温となった空気は、インタークーラ１の上側タンク１０から放熱管３０を流れ、放熱管３０を通過するときに冷却されて下側タンク２０に到達する。
【００１２】
上側タンク１０は、タンクボディ１１とタンク蓋部１２とを備える。タンクボディ１１の側部には、流入管５１が形成される。過給された空気は、この流入管５１から上側タンク１０に流入する。上側タンク１０のタンク蓋部１２には、放熱管３０を挿入するための挿入孔１２１ａが形成される。
【００１３】
下側タンク２０も、上側タンク１０と同様の構成である。下側タンク２０は、タンクボディ２１とタンク蓋部２２とを備える。タンクボディ２１の側部には流出管５２が形成される。流出管５２は、流入管５１と反対側（本実施形態では図中右側）に形成される。この流出管５２は、放熱管３０から下側タンク２０に流入した空気を図示しない吸気マニホールドに流す。また、下側タンク２０のタンク蓋部２２には、放熱管３０を挿入するための挿入孔２２１ａが形成される。
【００１４】
上側タンク１０及び下側タンク２０のタンク蓋部１２、２２の構成の詳細については後述する。
【００１５】
放熱管３０は、一対のタンク１０、２０の間に複数設けられる。第１の実施形態では、説明の容易のために放熱管３０を６本にした場合を例示する。この放熱管３０は、上側タンク１０及び下側タンク２０のタンク蓋部１２、２２に形成される挿入孔１２１ａ、２２１ａに等間隔に挿入される。放熱管３０は、上側タンク１０と下側タンク２０の内部の気密を保つために、挿入孔１２１ａ、２２１ａとの間でロウ付けされる。
【００１６】
フィン４０は隣設する放熱管３０の間に形成され、放熱管３０の側面に沿うようにロウ付けされる。このフィン４０は、例えばコルゲートフィンである。そして、フィン４０は、放熱管３０を流れる高温の空気の熱を伝達して放熱する。
【００１７】
図２は、インタークーラ１の内部構造を示す断面図である。
【００１８】
上側タンク１０のタンク蓋部１２はプレス成形され、平面部１２１（放熱管３０の挿入孔１２１ａが形成される挿入面）の周囲に凸部１２２が形成される。この平面部１２１には、放熱管３０を挿入するための挿入孔１２１ａが等間隔に穿孔される。また、タンク蓋部１２の凸部１２２の内側には、上側タンク１０の気密を保つためのシール材１３が挿入される。上側タンク１０は、タンク蓋部１２がタンクボディ１１に嵌め合わされることにより形成される。
【００１９】
下側タンク２０のタンク蓋部２２もタンク蓋部１２と同様の構造である。下側タンクのタンク蓋部２２はプレス成形され、平面部２２１（放熱管３０の挿入孔２２１ａが形成される挿入面）の周囲に凸部２２２が形成される。平面部２２１には、放熱管３０を挿入するための挿入孔２２１ａが等間隔に穿孔される。また、凸部２２２の内側には、下側タンク２０の気密を保つためのシール材２３が挿入される。下側タンク２０は、タンク蓋部２２がタンクボディ２１に嵌め合わされることにより形成される。
【００２０】
放熱管３０は、上側タンク１０及び下側タンク２０のタンク蓋部１２、２２の挿入孔１２１ａ、２２１ａに挿入される。この放熱管３０は、上側タンク１０及び下側タンク２０の内部の気密を保つため、接続部６１、６２でタンク蓋部１２、２２にロウ付けされる。そして、充填材１４、２４が、タンク蓋部１２、２２の凸部１２２、２２２の上面とほぼ同程度の高さまで充填される。この充填材１４、２４は、例えば金属粉を含有し、流動性を有するエポキシ樹脂系材料からなり、所定時間経過すると硬化する。このようにして、放熱管３０はタンク蓋部１２、２２に固定される。
【００２１】
このようなインタークーラ１は、以下のようにして製造する。
【００２２】
まず、タンクボディ１１、２１に、平面部１２１、２２１と充填材が流れ出ないようにするための凸部１２２、２２２とを備えるタンク蓋部１２、２２を嵌合させて一対のタンク１０、２０を形成する。そして、このタンク１０、２０に連通するように、放熱管３０をタンク蓋部１２、２２の平面部１２１、２２１の挿入孔１２１ａ、２２１ａに挿入する（挿入工程）。
【００２３】
この放熱管３０は、タンク蓋部１２、２２の平面部１２１、２２１の挿入孔１２１ａ、２２１ａでロウ付けされる（ロウ付け工程）。また、隣接する放熱管３０の間には、フィン４０をロウ付けにより設置する。
【００２４】
このようにして、インタークーラ１を製造した後に、下側タンク２０の凸部２２２が形成される側のタンク蓋部２２に充填材２４を充填する（充填工程）。この充填剤２４が硬化した後に、上側タンク１０の凸部１２２が形成される側のタンク蓋部１２に充填材１４を充填して硬化させる（充填工程）。
【００２５】
次に、第１の実施形態のインタークーラ１の作用を説明する。
【００２６】
ターボチャージャ等により過給されて高温となった空気は、タンクボディ１１に接続する流入管５１を通って上側タンク１０へ流れ込む。上側タンク１０に流れ込んだ空気は、上側タンク１０と連通する複数の放熱管３０に流れる。放熱管３０は、車両走行時に流れる外気により冷却されたフィン４０によって冷却される。そのため、放熱管３０を流れる高温の空気は、放熱管３０を通過するときに熱交換によって冷却される。
【００２７】
放熱管３０で冷却された空気は、下側タンク２０へ流れ込む。下側タンク２０に流れ込んだ空気は、タンクボディ２１に接続する流出管５２を通り、図示しない吸気マニホールドに導かれてエンジンに供給される。
【００２８】
インタークーラ１では、下側タンク２０の内部の空気は、上側タンク１０の内部の空気よりも低温になり、空気の充填効率が上がる。そのため、下側タンク２０の内圧は、上側タンク１０の内圧よりも低くなる。また、上側タンク１０に流入した空気は、流入管５１に近い側の放熱管３０に多く流れる。そのため、過給された空気により上側タンク１０が受ける内圧は流入管５１から離れるほど低下する。下側タンク２０においては、それぞれの放熱管３０から流れ出た空気が流出管５２に集中するため、下側タンク２０が受ける内圧は流出管５２に近くなるにつれて増加する。このようにインタークーラ１においては、過給された空気によって上側タンク１０、下側タンク２０及び放熱管３０等の構成部材が受ける圧力は、不均一となる。
【００２９】
また、過給機は、エンジンの運転状態に応じて、ほぼ停止した状態から高過給状態まで急変する。このため、インタークーラに送られる空気の圧力変化は大きくなる。この空気圧変化に起因してインタークーラには振動が発生する。
【００３０】
この圧力の不均一と振動とによって、インタークーラ１には応力が発生する。つまり、図１（Ａ）においてはインタークーラ１の上側タンク１０と下側タンク２０とが捩れる向きに応力が発生し、図１（Ｂ）においては上側タンク１０と下側タンク２０とが同一方向にたわむように応力が生じる。さらに、図１（Ｃ）において、上側及び下側タンク１０、２０自体の両端がたわむように応力が発生する。
【００３１】
図７は、従来のインタークーラ１における下側タンク２０の側の放熱管３０の接続部６２の近傍を拡大した概略図である。
【００３２】
従来のインタークーラ１では、放熱管３０はタンク蓋部２２を貫通して挿入孔２２１ａでロウ付けされる。図７に示す通り、放熱管２がロウ付けされる接続部６２は鋭角形状である。そのため、インタークーラ１の変形によって生じる応力が集中しやすい。したがって、従来のインタークーラ１では、応力が繰り返し入力すると、放熱管３０が接続部６２の近傍で疲労破壊するおそれがある。
【００３３】
そこで、本発明のインタークーラ１では、放熱管３０を接続部６１、６２でタンク蓋部１２、２２にロウ付けするだけでなく、放熱管３０の接続部６２、６２の近傍を充填材１４、２４により固定する。
【００３４】
図３（Ａ）は、インタークーラ１の第１の実施形態において、下側タンク２０の側の放熱管３０の接続部６２の近傍を拡大した概略図である。図３（Ｂ）は、図３（Ａ）におけるＢ−Ｂ断面を示す概略図である。なお、上側タンク１０の側の放熱管３０の接続部６１の構造は、下側タンク２０の側の放熱管３０の接続部６２と同様の構成であるため省略する。
【００３５】
図３（Ａ）に示す通り、放熱管３０はタンク蓋部２２を貫通し、挿入孔２２１ａでロウ付けされる。また、タンク蓋部２２には、充填材２４がタンク蓋部２２の凸部２２２の上面とほぼ同程度の高さまで充填される。この充填材２４は充填した後に所定時間を経過すると硬化して、放熱管３０の接続部６２の近傍を固定する。
【００３６】
この充填材２４は、図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示すように、放熱管３０の接続部６２や隣接する放熱管３０の隙間まで充填される。したがって、充填材２４をタンク蓋部２２に均一に充填するため、充填材２４の粘度は２０Ｐａ・ｓ以下のものを使用するのが望ましい。
【００３７】
このように、放熱管３０の接続部６２の近傍を充填材１４、２４によって固定することで、インタークーラ１において生じる応力に起因する捩れやたわみが抑制される。また、硬化した充填材１４、２４の弾性率は鉄やアルミニウム等と比較して小さいため、インタークーラ１に応力が生じても、その応力が放熱管３０の接続部６２の近傍に集中するのを緩和する。
【００３８】
以上により、第１の実施形態においては下記の効果を得ることができる。
【００３９】
第１の実施形態のインタークーラ１では、放熱管３０の接続部６１、６２をロウ付けするだけでなく充填材１４、２４により固定する。そのため、過給された空気の圧力に起因するインタークーラ１に生じる振動や応力を低減することができる。また、硬化した充填材１４、２４の弾性率はアルミニウム等と比較して小さいため、放熱管３０の接続部６１、６２に応力が集中することを緩和できる。これにより、放熱管３０の接続部６１、６２の近傍に集中する応力が低減され、放熱管３０が疲労破壊を防止することが可能となる。
【００４０】
また、放熱管３０の接続部６１、６２の近傍に生じる応力が低減され、放熱管３０の疲労破壊が抑制されるため、インタークーラ１の放熱管３０の管壁をより薄くすることができる。これにより、放熱管３０の冷却効率を高くすることができ、インタークーラ１の冷却性能の向上を図ることが可能となる。
【００４１】
（第２の実施形態）
図４は、インタークーラ１の第２の実施形態を示す概略図である。図４（Ａ）は、下側タンク２０の側の放熱管３０の接続部６２の近傍を拡大した概略図である。図４（Ｂ）は、図４（Ａ）におけるＢ−Ｂ断面を示す図である。
【００４２】
インタークーラ１の第２の実施形態の構成は、第１の実施形態とほぼ同様であるが、放熱管３０の接続部６２の近傍の構造において一部相違する。つまり、隣接する放熱管３０の間の平面部２２１に突出部２２１ｂを備えるようにしたもので、以下にその相違点について説明する。なお、上側タンク１０の側の放熱管３０の接続部６１の構成は、下側タンク２０の側の接続部６２の構成と同様であるため省略する。
【００４３】
図４（Ａ）に示す通り、放熱管３０はタンク蓋部２２を貫通し、挿入孔２２１ａでロウ付けされる。また、隣接する放熱管３０の間には、タンク蓋部２２の平面部２２１から突出部２２１ｂが突出して形成される。この突出部２２１ｂは、タンク蓋部２２の製造時に、プレス加工によって平面部２２１に一体形成される。
【００４４】
タンク蓋部２２には、充填材２４が、突出部２２１ｂの高さとほぼ同程度の高さで、タンク蓋部２２の凸部２２２の高さよりも低くなるように充填される。この充填材２４は、充填した後に所定時間を経過すると硬化して、放熱管３０の接続部６２の近傍を固定する。なお、充填材２４は、第１の実施形態と同様に、凸部２２２と同程度の高さまで充填するようにしてもよい。
【００４５】
また、この突出部２２１ｂの長手方向の両端は、図４（Ｂ）に示す通り、凸部２２２との間に隙間２５を有する。これにより、充填材２４をタンク蓋部２２に流し込んでも、充填材２４の流れが突出部２２１ｂによって阻害されず、充填材２４をタンク蓋部２２に均一に充填することができる。
【００４６】
以上により、第２の実施形態においては下記の効果を得ることができる。
【００４７】
第２の実施形態のインタークーラ１では、隣接する放熱管３０の間の平面部２２１に突出部２２１ｂを一体形成するとともに充填材２４を充填する。
【００４８】
これにより、充填材２４の量が第１の実施形態よりも少なくても、第１の実施形態と同様の効果が得られるだけでなく、インタークーラ１の変形による放熱管３０の疲労破壊をより確実に防止することが可能となる。
【００４９】
（第３の実施形態）
図５は、第３の実施形態に係るインタークーラ１の下側タンク２０の放熱管３０の接続部６２の近傍を拡大した概略図である。
【００５０】
インタークーラ１の第３の実施形態の構成は、第１の実施形態とほぼ同様であるが、放熱管３０の接続部６２の近傍の構造において一部相違する。つまり、隣接する放熱管３０の間の平面部２２１に仕切板２２１ｃを備えるようにしたもので、以下にその相違点について説明する。なお、上側タンク１０の側の放熱管３０の接続部６１の構成は、下側タンク２０の側の放熱管３０の接続部６２の構成と同様であるため省略する。
【００５１】
図５に示すとおり、放熱管３０はタンク蓋部２２を貫通し、挿入孔２２１ａでロウ付けされる。仕切板２２１ｃは、隣接する放熱管３０の間に、平面部２２１から垂直に設置される。この仕切板２２１ｃはロウ付けにより平面部２２１に設置されるが、タンク蓋部２２の製造時においてプレス加工によって平面部２２１に一体形成してもよい。
【００５２】
第３の実施形態では、充填材２４は、仕切板２２１ｃの高さと略同一で、タンク蓋部２０の凸部２２２の高さよりも低くなるようにタンク蓋部２２に充填される。なお、充填材２４は、第１の実施形態と同様に、凸部２２２と略同一の高さまで充填するようにしてもよい。
【００５３】
また、この仕切板２２１ｃの長手方向の両端は、第２の実施形態と同様に凸部２２２との間に隙間を有する。これにより、充填材２４をタンク蓋部２２に流し込んでも、充填材２４の流れが仕切板２２１ｃによって阻害されず、充填材２４をタンク蓋部２２に均一に充填することができる。
【００５４】
以上により、第３の実施形態においては下記の効果を得ることができる。
【００５５】
第３の実施形態のインタークーラ１では、隣接する放熱管３０の間の平面部２２１に仕切板２２１ｃを設置するとともに、タンク蓋部２２に充填材２４を充填する。これにより、第３の実施形態に係るインタークーラ１は、第２の実施形態と同様の効果が得ることが可能となる。
【００５６】
（第４の実施形態）
図６は、第４の実施形態に係るインタークーラ１の下側タンク２０の側の放熱管３０の接続部６２の近傍を拡大した概略図である。
【００５７】
インタークーラ１の第４の実施形態の構成は、第３の実施形態とほぼ同様であるが、仕切板２２１ｄの形状において一部相違する。つまり、仕切板２２１ｄを充填材２４から突出するように備えるようにしたもので、以下にその相違点について説明する。なお、上側タンク１０の側の放熱管３０の接続部６１の構成は、下側タンク２０の側の放熱管３０の接続部６２の構成と同様であるため省略する。
【００５８】
図６に示すとおり、放熱管３０はタンク蓋部２２を貫通し、挿入孔２２１ａでロウ付けされる。仕切板２２１ｄは、隣接する放熱管３０の間に、平面部２２１から垂直に設置される。なお、仕切板２２１ｄはロウ付けにより平面部２２１に設置されるが、タンク蓋部２２の製造時においてプレス加工によって平面部２２１に一体形成してもよい。
【００５９】
第４の実施形態においては、充填材２４は、タンク蓋部２０の凸部２２２の高さよりも低くなるようにタンク蓋部２２に充填される。なお、充填材２４は、第１の実施形態と同様に、凸部２２２と同程度の高さまで充填するようにしてもよい。
【００６０】
仕切板２２１ｄは、充填材２４よりも突出するように形成される。したがって、仕切板２２１ｄは、フィン３と同様に、車両走行時の空気の流れにより冷却される。また、仕切板２２１ｄの長手方向の両端は、第２の実施形態と同様に凸部２２２との間に隙間を有する。これにより、充填材２４をタンク蓋部２２に流し込んでも、充填材２４の流れが仕切板２２１ｄによって阻害されず、充填材２４をタンク蓋部２２に均一に充填することができる。
【００６１】
以上により、第４の実施形態においては下記の効果を得ることができる。
【００６２】
第４の実施形態のインタークーラ１では、隣接する放熱管３０の間のタンク蓋部２２に、充填材２４から突出するように仕切板２２１ｄを備える。これにより、第４の実施形態に係るインタークーラ１は、第１の実施形態と同様の効果を得ることが可能となる。
【００６３】
また、仕切板２２１ｄが車両走行時の空気の流れにより冷却されるため、過給されて高温となった空気の温度をより低減することできる。これにより、インタークーラ１の冷却性能のさらなる向上を図ることが可能となる。
【００６４】
本発明は上記した実施形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなし得ることは明白である。例えば、第２の実施形態において、第４の実施形態と同様に、突出部を充填材よりも突出するように形成するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明によるインタークーラの第１の実施形態を示す外観図である。
【図２】インタークーラの第１の実施形態の断面図である。
【図３】同じく放熱管の接続部を拡大した概略図である。
【図４】インタークーラの第２の実施形態における放熱管の接続部を拡大した概略図である。
【図５】インタークーラの第３の実施形態における放熱管の接続部を拡大した概略図である。
【図６】インタークーラの第４の実施形態における放熱管の接続部を拡大した概略図である。
【図７】従来のインタークーラにおける放熱管の接続部を拡大した概略図である。
【符号の説明】
【００６６】
１  インタークーラ
１０  上側タンク
２０  下側タンク
３０  放熱管
４０  フィン
１２、２２  タンク蓋部
１２１、２２１  平面部（挿入面）
１２１ａ、２２１ａ  挿入孔
１２２、２２２  凸部（壁部）
２２１ｂ  突出部（突出部材）
２２１ｃ  仕切板（突出部材）
２２１ｄ  仕切板（突出部材）
１４、２４  充填材（樹脂部）
６１、６２  接続部
【図１】
2007240104.tif 000003
【図２】
2007240104.tif 000004
【図３】
2007240104.tif 000005
【図４】
2007240104.tif 000006
【図５】
2007240104.tif 000007
【図６】
2007240104.tif 000008
【図７】
2007240104.tif 000009