(57)【要約】      （修正有）【課題】フィルタエレメントの底部と弁体との間の潤滑性が良好になり、該弁体の摩耗やモーメントの発生を防止して弁機構の性能が低下することを防ぐことができるオイルフィルタを提供する。【解決手段】所定角度αで傾斜状に配置されたハウジング本体２の内部に有する収容部９にカバー部材３を介して収容されるフィルタエレメント４と、収容部内の潤滑オイルを排出するドレンポート７を開閉する弁機構８を備えている。弁機構は、摺動用孔８ａ内に摺動自在に設けられたリテーナ１３と、リテーナ内に摺動自在に保持されてドレンポートを開閉する弁体１５と、リテーナの突起部１８を円板部材１１の下面１１ａ方向へ付勢する第１コイルばね２０などから構成され、前記摺動用孔の上端開口部を、前記収容部の底面における傾斜方向の重力方向上端側に配置した。【選択図】図１
2007303429.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
重力方向に対して傾斜状に配置され、重力方向の上端側が開口する収容部を有する有底筒状のハウジング本体と、
該ハウジング本体に対して回転させてねじ締結することにより前記収容部の開口を封止するカバー部材と、
前記収容部内に配置される円筒状のフィルタエレメントと、
前記収容部内であって、前記フィルタエレメントの外周側と内周側にそれぞれ形成された導入通路及び導出通路と、
前記収容部の底面に前記フィルタエレメントに当接可能に設けられ、該フィルタエレメントにより押圧されることによって付勢部材の付勢力に抗して弁体が後退移動してオイルを排出するためのドレンポートを封止し、前記付勢部材の付勢力により前記弁体が進出移動することによって前記ドレンポートを開口する弁機構と、を備え、
前記弁機構のバルブ孔の上端開口部を、前記ハウジング本体に対して前記カバー部材を装着した状態における前記フィルタエレメントの重力方向最下方位置よりも重力方向上側に配置したことを特徴とするオイルフィルタ。
【請求項２】
重力方向に対して傾斜状に配置され、重力方向の上端側が開口する収容部を有する有底筒状のハウジング本体と、
該ハウジング本体に対して回転させてねじ締結することにより前記収容部の開口を封止するカバー部材と、
前記収容部内に配置される円筒状のフィルタエレメントと、
前記収容部内であって、前記フィルタエレメントの外周側と内周側にそれぞれ形成された導入通路及び導出通路と、
前記収容部の底面に前記フィルタエレメントに当接可能に設けられ、該フィルタエレメントにより押圧されることによって付勢部材の付勢力に抗して弁体が後退移動してオイルを排出するためのドレンポートを封止し、前記付勢部材の付勢力により前記弁体が進出移動することによって前記ドレンポートを開口する弁機構と、を備え、
前記弁機構のバルブ孔の上端開口部を、前記収容部の底面における傾斜方向の重力方向上端と重力方向下端との間に配置したことを特徴とするオイルフィルタ。
【請求項３】
底面が重力方向に対して傾斜状に配置され、重力方向の上端側が開口する収容部を有する有底筒状のハウジング本体と、
該ハウジング本体に対して回転させてねじ締結することにより前記収容部の開口を封止するカバー部材と、
前記収容部内に配置される円筒状のフィルタエレメントと、
前記収容部内であって、前記フィルタエレメントの外周側と内周側にそれぞれ形成された導入通路及び導出通路と、
前記収容部の底面に前記フィルタエレメントに当接可能に設けられ、該フィルタエレメントにより押圧されることによって付勢部材の付勢力に抗して弁体が後退移動してオイルを排出するためのドレンポートを封止し、前記付勢部材の付勢力により前記弁体が進出移動することによって前記ドレンポートを開口する弁機構と、を備え、
前記弁機構のバルブ孔の開口部上端を、前記ドレンポートを開口した際に、前記収容部の底部側に所定量のオイルが残留する位置に配置したことを特徴とするオイルフィルタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用内燃機関の潤滑オイルを濾過するオイルフィルタ、とりわけ、内部にオイル排出用の弁機構を備えたオイルフィルタに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用内燃機関に適用された従来のオイルフィルタとしては、例えば、以下の特許文献１に記載されているものが知られている。
【０００３】
概略を説明すれば、このオイルフィルタは、ほぼ円筒状のハウジング本体と、該ハウジング本体の上端部に螺着されて、かかる上端開口を閉塞するカバー部材とからなるフィルタハウジングと、該フィルタハウジング内に設けられたほぼ円筒状のフィルタエレメントと、前記ハウジング本体の下端部に設けられて、前記フィルタエレメントの外周側に潤滑オイルを導入する導入通路と、外周側からフィルタエレメントを通過して内部に流入した濾過された潤滑オイルを機関内部に導出する導出通路と、ハウジング本体の下端部に形成されて、フィルタエレメントの交換時に、フィルタハウジング内の潤滑オイルをオイルパン内に戻すドレンポートと、該ドレンポートに設けられた弁機構とから主として構成されている。
【０００４】
前記弁機構は、ドレンポートの上流端部に摺動自在に設けられ、弁座に離着座してドレンポートを開閉する弁体と、弁体を開方向へ付勢するコイルばねとを備えている。
【０００５】
そして、例えばフィルタエレメントを交換するために、カバー部材をハウジング本体から取り外した場合は、フィルタエレメントを介して押圧力が解除されたコイルばねが伸長変形して、弁体を弁座から離間させる方向、つまり開方向へ摺動させる。このため、ハウジング本体内に残留した潤滑オイルが、弁体の外周側を通ってドレンポートからオイルパンに排出されるようになっている。
【０００６】
次に、ハウジング本体に対してカバー部材を取り付ける場合には、予めカバー部材の内側に取り付けられた新しいフィルタエレメントをハウジング本体内に収容しつつカバー部材をハウジング本体の上端部に雌雄ねじを介して回転させながらねじ込むと、前記フィルタエレメントの下端面が前記弁機構の弁体に連係する突出先端部に摺接しつつ該弁体を前記コイルばねのばね力に抗して閉方向へ押圧する。これによって、ドレンポートを閉止させ、該ドレンポートからの潤滑オイルの漏出を防止するようになっている。
【特許文献１】特開２００３−２３２２０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記従来のオイルフィルタにあっては、前記カバー部材をハウジング本体に取り付ける際に、前述のように、カバー部材をねじ込んでいくと、これと一体的に回転するフィルタエレメントの下端面が弁機構の突出先端部に摺接しながら弁体をコイルばねの付勢力に抗して閉方向へ押しつけるようになっていることから、フィルタエレメントの交換を繰り返し行うと、前記突出先端部に摩耗が発生したり、弁体にモーメントが作用して弁機構の性能が低下してしまうおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、前記従来のオイルフィルタの技術的課題に鑑みて案出されたもので、請求項１記載の発明は、とりわけ、重力方向に対して傾斜状に配置されたオイルフィルタであって、この弁機構のバルブ孔の上端開口部を、ハウジング本体に対してカバー部材を装着した状態における前記フィルタエレメントの重力方向最下方位置よりも重力方向上側に配置したことを特徴としている。
【０００９】
この発明によれば、フィルタエレメントの交換時などで、該フィルタエレメントをハウジング本体の収容部内からカバー部材と共に取り外すと、収容部内のオイルはほぼ全体が弁機構のバルブ孔内を通ってドレンポートから外部に排出されるが、その一部は傾斜状の前記収容部の底部の最下部位置に残留する。
【００１０】
その後、ハウジング本体にカバー部材を回転させてねじ締結する際に、フィルタエレメントもカバー部材と一緒に回転するが、弁機構のバルブ孔の上端開口部がフィルタエレメントの重力方向最下方位置より重力方向上側に配置されていることから、カバー部材をハウジング本体に締め込む途中で、フィルタエレメントの底部の一部に、前記収容部内に残留したオイルが付着する。したがって、さらにフィルタエレメントを回転させると、前記オイルの付着したフィルタエレメントの底部が、弁機構の弁体に接触してオイルを付着させる。
【００１１】
これにより、フィルタエレメントの底部と弁体との間の潤滑性が良好になり、該弁体の摩耗やモーメントの発生を防止することが可能になる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明をさらに具体化したものであって、特に、弁機構のバルブ孔の上端開口部を、ハウジング本体の収容部の底面における傾斜方向の重力方向上端と重力方向下端との間に配置したことを特徴としている。
【００１３】
したがって、請求項１の発明と同様な作用効果が得られる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、同じく構成を具体化したもので、弁機構のバルブ孔の開口部上端を、ドレンポートを開口した際に、ハウジング本体の収容部の底部側に所定量のオイルが残留する位置に配置したことを特徴としている。
【００１５】
したがって、この発明も請求項１と同様な作用効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
［実施例］
図１〜図４は本発明にかかるオイルフィルタの実施例を示し、このオイルフィルタ１は、図４に示すように、自動車のＶ型内燃機関ＥのシリンダブロックＳＢの上端部に有する傾斜状の一方のシリンダヘッドＳＨにボルトＢによって固定されており、シリンダヘッドＳＨの傾斜角度と同じく重力方向、つまり水平方向Ｘに対して所定角度αで重力方向に対して傾斜状に配置されている。
【００１７】
具体的には、図１及び図２に示すように、ほぼ有底円筒状のハウジング本体２及び該ハウジング本体２の上端部に螺着固定されたカバー部材３とからなるフィルタハウジングと、該フィルタハウジング内に収容された円筒状のフィルタエレメント４と、ハウジング本体２の下端部に形成されて、図外のオイルポンプから吐出された潤滑オイルＯを前記ハウジング本体２の内周面とフィルタエレメント４の外周面との間に導入する導入通路５と、ハウジング本体２の底部に前記導入通路５とほぼ平行に形成されて、フィルタエレメント４を通過して濾過された潤滑オイルＯをフィルタエレメント４の内部から機関の各部に導出する導出通路６と、ハウジング本体２の底部に前記導出通路６と平行に設けられて、ハウジング本体２の内部と図外のオイルパンとを連通するドレンポート７と、該ドレンポート７のハウジング本体２の底部側に形成されたバルブ孔である摺動用孔８ａ内に設けられた弁機構８とを備えている。なお、図１はハウジング本体２に対してカバー部材３を完全に取付けた状態を示している。
【００１８】
前記ハウジング本体２は、上端部内周面に雌ねじ２ａが形成されていると共に、内部に上端が開口するほぼ円柱状の収容部９が形成されている。また、この収容部９の最底部側に前記各導入、導出通路５，６とドレンポート７のそれぞれの一端開口が臨設されている。
【００１９】
前記カバー部材３は、上端部がカップ状を呈し、外周面に前記ハウジング本体３の雌ねじ２ａに螺着する雄ねじ３ａが形成されていると共に、内部上端側に係止手段であるほぼ円筒状の係止部１０が設けられ、この係止部１０に、前記フィルタエレメント４の上端部に形成された円環状の係合部４ａが上下方向から係脱自在になっており、これによって、フィルタエレメント４がカバー部材３に対して取り外し自在に保持されている。
【００２０】
前記フィルタエレメント４は、円筒状に形成された一般的なものであって、外径がハウジング本体２の内径よりも小さく形成されて、カバー部材３をハウジング本体２に取り付けた際に、自身の外周面と前記カバー部材３とハウジング本体２の各内周面との間に、前記導入通路５と連通する円筒状の隙間通路Ｃが形成されると共に、円柱状に形成された内部通路４ｂと前記導出通路６が連通するようになっている。また、このフィルタエレメント４は、上下部に金属板状の円板部材１１、１２が固定されている。
【００２１】
前記弁機構８は、図１に示すように、傾斜状のハウジング本体２の収容部９の最下部の位置から最も高い位置に配置されている。換言すれば、前記摺動用孔８ａの上端開口部が、前記収容部９の底面９ａにおける傾斜方向の重力方向上端側に配置されている。その具体的な構造は、図３に示すように構成されている。
【００２２】
すなわち、前記摺動用孔８ａ内を軸方向に沿って摺動自在に設けられたリテーナ１３と、前記摺動用孔８ａの下部に有する小径段差部に圧入固定され、中央に前記ドレンポート７と連通するドレン孔１４ａを有するバルブシート１４と、前記リテーナ１３の下方位置に上下摺動自在に設けられて、前記バルブシート１４に離着座する弁体１５と、を備えている。
【００２３】
前記リテーナ１３は、合成樹脂材によって一体に形成され、前記摺動用孔８ａの段差小径部内を摺動するほぼ有蓋円筒状の基部１６と、該基部１６の上壁上面の外周側に一体に設けられた上方拡径状のストッパ部１７と、前記基部１６の上壁上面のほぼ中央に一体に設けられ、摺動用孔８ａから前記フィルタエレメント４の下側円板部材１１の下面(底面)に当接自在に配置された突起部１８と、基部１６の上壁下面中央に一体に設けられた支持軸１９とから構成されている。
【００２４】
前記基部１６は、外周壁の上部位置に、内部に前記弁体１５を摺動自在に保持する保持孔１６ａが形成されていると共に、該保持孔１６ａの周壁に弁体１５の後述する係止爪１５ｂを摺動案内する複数のスリット孔１６ｂが上下方向に沿って形成されている。
【００２５】
前記ストッパ部１７は、上端面１７ａが前記摺動用孔８ａの上部開口端に一体に形成された環状突部８ｂの下面に当接して最大移動位置が規制されるようになっている。
【００２６】
前記突起部１８は、ロッド状に形成されて、その外周にほぼ三角形状の複数の補強リブ１８ａが一体に形成されていると共に、先端部１８ｂの外面がほぼ球面状に形成されている。
【００２７】
前記支持軸１９は、段差形状に形成されて、該段差部に後述する第２コイルばねの上端部を弾持するようになっている。
【００２８】
そして、前記リテーナ１３は、前記バルブシート１４の上面外周と前記基部１６の下部に形成された段差溝の溝面との間に弾持された付勢部材である金属製の第１コイルばね２０によって上方向、つまり、前記当突起部１８の先端部１８ｂがフィルタエレメント４の円板部材１１の下面に当接方向へ付勢されている。
【００２９】
一方、前記弁体１５は、全体が合成樹脂材によって一体に形成され、縦断面ほぼＵ字形状に形成され、下端部の球状面１５ａが前記バルブシート１４に離着座して前記ドレン孔１４ａを開閉するようになっていると共に、上端部の外周に前記各スリット孔１６ｂに摺動自在に係合する前記係止爪１５ｂが設けられている。また、この弁体１５は、下端部の内底面と前記リテーナ１３の支持軸１９との間に弾持された第２コイルばね２１によってバルブシート１４に着座する方向へ付勢されている。なお、前記下端部の内底面の中央には、前記第２コイルばね２１の一端部を保持する保持部１５ｃが突設されている。
【００３０】
以下、本実施例の具体的な作用を説明すれば、ハウジング本体２にカバー部材３を取り付けた状態では、図１及び図３に示すように、フィルタエレメント４の下側円板部材１１によってリテーナ１３の突起部１８が下方へ押圧されてリテーナ１３全体が第１コイルばね２０のばね力に抗して下降移動している。同時に、弁体１３もリテーナ１３との上下位置を保持しながら下降して、球状面１５ａがバルブシート１４のドレン孔１４ａの孔縁(シート部)に密着状態に着座して該ドレン孔１４ａの開口端を閉止する。この時、球状面１５ａは、第２コイルばね２１のばね力によってドレン孔１４ａの孔縁に強制的に押しつけられるため、両者の密着性がさらに高くなって、より確実な閉止性が得られる。
【００３１】
したがって、導入通路５からハウジング本体２内の隙間通路Ｃ内に流入し、フィルタエレメント４内を通過して濾過された潤滑オイルＯは、ドレンポート７内には流入することなく、その全てが導出通路６に流入して機関の各摺動部位に供給される。
【００３２】
なお、この時点では、フィルタハウジング内には潤滑オイルＯが充満されている。
【００３３】
その後、オイルフィルタ１を長期に亘り使用して、フィルタエレメント４を交換しようとする場合は、まずハウジング本体２からカバー部材３を取り外すわけであるが、このとき、図５に示すように、カバー部材３を例えば左方向へ回転操作して上方へ移動させると、フィルタエレメント４の下側円板部材１１の底面１１ａに先端が当接していたリテーナ１３の突起部１８が、第１コイルばね２０のばね力によって上方に移動すると、弁体１５の各係止爪１５ｂが各スリット部１６ｂ内を摺動しつつ該スリット部１６ｂの下端縁に係止して弁体１５全体をリテーナ１３と一緒に上方へ移動させる。
【００３４】
その後、フィルタエレメント４をさらに上昇させると、図６に示すように、リテーナ１３がばね力によってさらに上方へ移動して、ストッパ部１７の上端面１７ａが環状突部８ｂの下面に当接した位置でそれ以上の上昇移動が規制される。同時に、突起部１８の先端部１８ｂが円板部材１１の底面１１ａから離間して収容部９内に臨むと共に、弁体１５の球状面１５ａがバルブシート１４のシート部から離れて、ドレン孔１４ａの上端開口を開成する。
【００３５】
したがって、収容部９内に残留した潤滑オイルＯは、その殆どがドレン孔１４ａからドレンポート７に流出してオイルパン内に戻されるが、潤滑オイルＯの一部は、傾斜状の収容部９内の最下部位に残留して、その油面レベルＬがフィルタエレメント４を収容部９内に完全に収容した際に、該フィルタエレメント４の下側円板部材１１の一部が浸漬される高さになっている。
【００３６】
その後、フィルタエレメント４を、カバー部材３を介してハウジング本体２から取り外して、新しいフィルタエレメント４を前記係止部１０と係合部４ａを介してカバー部材３に取り付けた後、フィルタエレメント４をハウジング本体２の収容部９内に収容しつつカバー部材３を右方向へ回転させてねじ込むと、図７に示すように、かかるねじ込み過程で、フィルタエレメント４の下側円板部材１１の下面１１ａに前記残留した潤滑オイルＯが十分に付着する。
【００３７】
続いて、フィルタエレメント４をさらに回転操作すると、図７及び図８に示すように、円板部材１１の下面１１ａがリテーナ１３の突起部１８の先端部１８ｂに当接して摺動しつつ該リテーナ１３を第１コイルばね２０のばね力に抗して下降移動させる。
【００３８】
カバー部材３を最終的に締め込むと、図１及び図９に示すように、リテーナ１３が最大位置に下降すると同時に、弁体１５が第２コイルばね２１のばね力によって球状面１５ａがバルブシート１４のシート部に密着状態に弾接してドレン孔１４ａを閉止する。
【００３９】
以上のように、前記フィルタエレメント４を回転させて収容部９内に収容する際には、円板部材１１の下面１１ａに潤滑オイルＯが予め十分に付着されていることから、突起部１８の先端部１８ｂとの間が潤滑されて、両者１１ａ、１８ｂとの間の摺動摩擦抵抗が十分に低下する。
【００４０】
したがって、該リテーナ１３の突起部１８の先端部１８ｂの摩耗の発生や、リテーナ１８などに対するモーメントの発生を防止することができる。この結果、弁体１５の性能を長期に亘り維持することが可能になる。
【００４１】
また、前述のように、前記リテーナ１３を下降移動させていくと、弁体１５の球状面１５ａが先にバルブシート１４のシート部に第２コイルばね２１のばね力を介して弾接し、その後、リテーナ１３の各スリット部１６ｂ内を弁体１５の各係止爪１５ｂが移動しつつ該リテーナ１３のさらなる下降移動を許容することになる(図３参照)。したがって、リテーナ１３と弁体１５との軸方向の組み付け精度を高くしなくとも、常時安定した弁閉止状態を確保することが可能になる。このため、弁機構８の性能の安定化が図れると共に、製造コストの低減化が図れる。
【００４２】
また、この実施例では、前述のように、前記収容部９からフィルタエレメント４を取り外す際には、弁体１５がドレン孔１４ａを開成して収容部９内の潤滑オイルＯの殆どをオイルパン内に戻すため、カバー部材３をハウジング本体２から取り外してフィルタエレメント４を収容部９から抜き出した時点では、該フィルタエレメント４に付着している殆どの潤滑オイルＯが収容部９内に滴下してしまうため、ハウジング本体２外部での滴下がなくなる。このため、環境汚染の問題を招来することがなくなる。
【００４３】
また、前記弁機構８は、第１、第２コイルばね２０，２１以外の構成部材を合成樹脂材によって形成したため、軽量化が図れると共に、加工コストや材料コストの低減化が図れる。
【００４４】
前記弁機構８を、重力方向の少なくとも前記導出通路７よりも上方位置に配置したことから、長時間に亘って放置しておいても収容部９内に残留した潤滑オイルＯが弁機構８から排出されることがなく、常に潤滑オイルＯを収容部９の低位部に残留させることが可能になる。
【００４５】
したがって、フィルタエレメント４を収容部９内に収容した際に、該フィルタエレメント４の一部に潤滑オイルＯを付着させることができ、フィルタエレメント４の組付時において突起部１８との良好な摺動性を確保できる。
【００４６】
さらに、前記カバー部材３とフィルタエレメント４との間に、該フィルタエレメント４をカバー部材３と一体的に回転させる係止部１０と係合部４ａを設けたため、フィルタエレメント４を交換する際に、かかる交換作業中に、フィルタエレメント４の不用意な脱落を防止できることは勿論のこと、一体的な回転によりフィルタエレメント４と突起部１８との間に潤滑オイルＯを確実に供給することができる。
【００４７】
本発明は、前記実施例の構成に限定されるものではなく、フィルタエレメント４の下部に設けられた円板部材１１を例えばペーパ繊維などによる繊維材によって形成することも可能である。このように、繊維材で形成した場合は、突起部１８の先端部１８ｂとの摺動抵抗がさらに低減できると共に、潤滑オイルＯの付着性が向上して突起部１８の先端部１８ｂとの間の潤滑性能がさらに向上する。この結果、先端部１８ｂの摩耗などをさらに効果的に低減することが可能になる。しかも、ペーパ繊維であれば、使用後の廃棄処理も容易になる。なお、繊維材としては、ペーパ以外に椰子の木の繊維などを利用することも可能である。
【００４８】
前記実施形態から把握される前記請求項に記載した発明以外の技術的思想について以下に説明する。
【００４９】
請求項(１)前記ハウジング本体に対して前記カバー部材を締め込む途中で、前記収容部内に残留するオイルに前記フィルタエレメントの一部が浸漬することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のオイルフィルタ。
【００５０】
この発明によれば、前記ハウジング本体からカバー部材を取り外した際には、フィルタエレメントは収容部内に残留するオイルの油面から離間した状態になってオイル切れが行われることになる。したがって、フィルタエレメントを交換する際に、古いフィルタエレメントから外部にオイルが滴下してしまうことがない。
【００５１】
請求項(２)前記弁機構は、前記ドレンポートを最大に開口している状態において、前記収容部内の残留オイルに前記フィルタエレメントの一部が浸漬されず、前記ドレンポートを封止している状態において、前記フィルタエレメントの一部が前記収容部内の残留オイルに浸漬するような位置に配置したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のオイルフィルタ。
【００５２】
請求項(３)前記弁機構の付勢部材以外の構成部材を、合成樹脂材によって形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のオイルフィルタ。
【００５３】
この発明によれば、弁機構を構成する部材の殆どを合成樹脂材にて構成したため、軽量かつ材料上のコストの低減化が図れる。
【００５４】
請求項(４)前記フィルタエレメントの前記弁機構との当接部位に、金属製の円板部材を設けたことを特徴とする請求項１〜(３)のいずれかに記載のオイルフィルタ。
【００５５】
この発明によれば、ハウジング本体内にフィルタエレメントを収容する際に、金属製の円板部材と弁機構が摺動することから、前記残留オイルの潤滑性と相俟って摺動性が良好になる。
【００５６】
請求項(５)前記フィルタエレメントの前記弁機構との当接部位に、繊維材で形成された円板部材を設けたことを特徴とする請求項１〜(４)のいずれかに記載のオイルフィルタ。
【００５７】
この発明によれば、ハウジング本体内にフィルタエレメントを収容する際に、繊維材の円板部材と弁機構が摺動することから、前記残留オイルの潤滑性と相俟って摺動性が良好になる。
【００５８】
しかも、前記円板部材を繊維材によって形成したことから、軽量かつ環境負荷が少なく、また材料コストの低減化を図ることが可能になる。
【００５９】
請求項(６)前記弁機構を、重力方向の少なくとも前記導入通路と導出通路よりも上方位置に配置したことを特徴とする請求項１〜(５)のいずれかに記載のオイルフィルタ。
【００６０】
この発明によれば、前記弁機構の特異な配置構成によって、長時間に亘って放置しておいても収容部内に残留したオイルが弁機構から排出されることがなく、常にオイルを残留させることが可能になる。したがって、フィルタエレメントを収容部内に収容した際に、該フィルタエレメントの一部にオイルを付着させることができ、弁機構との良好な摺動性を確保できる。
【００６１】
請求項(７)前記カバー部材とフィルタエレメントとの間に、該フィルタエレメントをカバー部材と一体的に回転させる係合手段を設けたことを特徴とする請求項１〜(６)のいずれかに記載のオイルフィルタ。
【００６２】
この発明によれば、例えばフィルタエレメントを交換する際に、該フィルタエレメントをカバー部材の回転と一体的に回転させることができるため、かかる取り付け時において、フィルタエレメントと弁機構との間にオイルを確実に供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明のオイルフィルタの実施例１を示す縦断面図である。
【図２】本実施例におけるカバー部材とフィルタエレメントを外した状態を示すハウジング本体の平面図である。
【図３】図１の要部拡大図
【図４】本実施例が適用されるＶ型内燃機関の一部を示す側面図である。
【図５】本実施例におけるオイルフィルタのカバー部材などを取り外す状態を示す縦断面図である。
【図６】本実施例におけるオイルフィルタのカバー部材などを取り外す状態を示す縦断面図である。
【図７】本実施例におけるオイルフィルタのカバー部材などを取り付ける状態を示す縦断面図である。
【図８】図７の要部拡大図である。
【図９】本実施例におけるオイルフィルタのカバー部材などを完全に取り付けた状態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１…オイルフィルタ
２…ハウジング本体
３…カバー部材
４…フィルタエレメント
５…導入通路
６…導出通路
７…ドレンポート
８…弁機構
１３…リテーナ
１４…バルブシート
１４ａ…ドレン孔
１５…弁体
１６…基部
１７…ストッパ部
１８…突起部
２０…第１コイルばね(付勢部材)
２１…第２コイルばね
【図１】
2007303429.tif 000003
【図２】
2007303429.tif 000004
【図３】
2007303429.tif 000005
【図４】
2007303429.tif 000006
【図５】
2007303429.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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