(57)【要約】【課題】キャンセルプレートの内周部をシールして均衡油室の遠心油圧を大きくし、加圧室側の遠心油圧を効率的にキャンセルすることができるようにすると共に、キャンセルプレートの内周部をシールした場合に、シール部材のボリューム不足による組付け時のムシレがなく、シール性が低下しないボンデット・ピストン・シールを提供する。【解決手段】キャンセルプレート３０の外周端部３１にピストン部材２０の外周筒部２２と摺動する外周シール部３２を着設すると共に、キャンセルプレート３０の中央部３３に形成されている凸部３５の内周筒部３６から内周端部３７に亙ってシリンダ１０の内周筒部１３に摺動する内周シール部３８を着設し、シリンダ１０、ピストン部材２０及びキャンセルプレート３０で画成される均衡油室Ｎを密封した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略コ字形状を呈する有底円筒形状のシリンダ内部を軸方向に摺動自在に密接し前記シリンダとで加圧室を画成するピストン部材と、前記ピストン部材を挟んで前記シリンダの底部と対向し前記ピストン部材及び前記シリンダとで均衡油室を画成する中央部の内周側に凸部を有するキャンセルプレートと、前記加圧室が加圧されることにより押し下げられた前記ピストン部材を押し戻すように機能するリターンスプリングとを備えたボンデット・ピストン・シールにおいて、
前記キャンセルプレートの外周端部に前記ピストン部材の外周筒部と摺動する外周シール部を着設すると共に、前記凸部を形成する内周筒部から内周端部に亙って前記シリンダの内周筒部に摺動する内周シール部を着設し、前記均衡油室を密封したことを特徴とするボンデット・ピストン・シール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の自動変速機でクラッチ締結に使用されるボンデット・ピストン・シール（ＢＰＳ）に関する。更に詳しくは、ＢＰＳのキャンセルプレートに設けられた密封装置の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用のＡＴおよびＣＶＴ等の自動変速機でクラッチ締結に使用されるＢＰＳにおいて、ピストン部材への遠心油圧負荷をキャンセルする目的でキャンセルプレートが設けられている。
【０００３】
従来使用されているＢＰＳ１００は図５に示す通り、略コ字形状を呈する有底円筒形状のシリンダ１０１内部を軸方向に摺動自在に密接しシリンダ１０１とで加圧室Ｍを画成するピストン部材１１１と、ピストン部材１１１を挟んでシリンダ１０１の底部１０２と対向し、ピストン部材１１１及び前記シリンダ１０１とで均衡油室Ｎを画成するキャンセルプレート１２１と、加圧室Ｍが加圧されることにより押し下げられたピストン部材１１１を押し戻すように機能するリターンスプリング１３１とを備えている。
【０００４】
キャンセルプレート１２１は、鋼板等の金属板を打ち抜きプレスで成形したものであって、その外周部１２２は、均衡油室Ｎ側に突出しピストン部材１１１の外周筒部１１２の内周面に摺動自在に密接するように着設されている外周シール部１２３によりシールされている。内周部１２４は、シリンダ１０１の内周筒部１０３の外周面に形成された装着溝１０４に嵌着されたスナップリング１３２により支持されており、その端部にはピストン部材１１１がキャンセルプレート１２１側に移動することにより加圧室Ｍの容量が減少したとき均衡油室Ｎから油を排出するための油排出穴１２５が設けられている。すなわち、キャンセルプレート１２１の内周部１２４はシールされていないために均衡油室Ｎの遠心油圧発生起点径Ｘ１がキャンセラープレート１２１の内周側端面１２６若しくは油排出部１２５となり、加圧室Ｍの遠心油圧に比較して均衡油室Ｎの遠心油圧が小さく、クラッチの締結を遮断するときに加圧室Ｍの遠心油圧を効率的にキャンセルすることができないという不具合があった。
【０００５】
また、下記特許文献１には、軸方向寸法を短くしクラッチ装置の小型化を図るため、キャンセラープレートの内周部に、キャンセルプレートとハウジングの内周筒部との嵌合面を密封するゴム状弾性体のシール部材を被着することが開示されている。しかし、キャンセラープレートの内周端部に部分的にシール部材を被着すると、シール部材のボリューム小による組付け時のゴムのムシレにより、シール性が低下する等の問題点があった。
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−０６０７５０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上述の問題点を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、キャンセルプレートの内周部をシールして均衡油室の遠心油圧を大きくし、加圧室側の遠心油圧を効率的にキャンセルすることができるようにすると共に、キャンセルプレートの内周部をシールした場合に、シール部材のボリューム不足による組付け時のムシレがなく、シール性が低下しないボンデット・ピストン・シールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１に係るボンデット・ピストン・シールは、略コ字形状を呈する有底円筒形状のシリンダ内部を軸方向に摺動自在に密接し前記シリンダとで加圧室を画成するピストン部材と、前記ピストン部材を挟んで前記シリンダの底部と対向し前記ピストン部材及び前記シリンダとで均衡油室を画成する中央部の内周側に凸部を有するキャンセルプレートと、前記加圧室が加圧されることにより押し下げられた前記ピストン部材を押し戻すように機能するリターンスプリングとを備えたボンデット・ピストン・シールにおいて、前記キャンセルプレートの外周端部に前記ピストン部材の外周筒部と摺動する外周シール部を着設すると共に、前記凸部を形成する内周筒部から内周端部に亙って前記シリンダの内周筒部に摺動する内周シール部を着設し、前記均衡油室を密封したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、以下の効果を奏する。
【００１０】
すなわち、上記構成を備えた本発明の請求項１のボンデット・キャンセラー・シールは、キャンセルプレートの外周端部にピストン部材の外周筒部に摺接する外周シール部を着設すると共に、内周端部にシリンダの内周筒部に摺接する内周シール部を着設したので、キャンセルプレートの内周端部とシリンダの内周筒部の外周面との間がシールされ均衡油室が密封されるので、均衡油室の遠心油圧を大きくすることが可能となり、クラッチの締結を遮断するときに加圧室の遠心油圧を効率的にキャンセルすることができる。
【００１１】
また、内周シール部は、キャンセルプレートの中央部の内周側に形設されている凸部の内周筒部から内周端部に亙って着設されているので、シール部材のボリュームが確保され組付け時のムシレが発生せず、シール性の低下を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に図面を参照して、この発明の好適な実施の形態を例示して説明する。
【００１３】
図１は、本発明に係るＢＰＳの概略断面図であり、図２は、図１におけるキャンセルプレートに設けられた内周シール部の拡大断面図である。
【００１４】
図１に示す本発明に係るＢＰＳ１は、略コ字形状を呈する有底円筒形状のシリンダ１０内部を軸方向に摺動自在に密接しシリンダ１０とで加圧室Ｍを画成するピストン部材２０と、ピストン部材２０を挟んでシリンダ１０の底部１１と対向し、ピストン部材２０及びシリンダ１０とで均衡油室Ｎを画成する中央部の内周側に凸部３５を有するキャンセルプレート３０と、加圧室Ｍが加圧されることにより押し下げられたピストン部材２０を押し戻すように機能するリターンスプリング４０とを備えている。
【００１５】
シリンダ１０は、図示しない駆動軸に取り付けられている略コの字状を呈する有底円筒形状であって、一端が外周筒部１２と結合している底部１１の他端から軸方向に延びる内周筒部１３には、スナップリング４１を嵌着するための装着溝１４と、加圧室Ｍに作動油を導入するための油供給口１５と、均衡油室Ｎに作動油を導入する油供給口１６と、均衡室内Ｎの作動油を排出する排出口１７とが開設されている。
【００１６】
ピストン部材２０は、内周筒部２３より軸方向に長く延びる外周筒部２２の底部２１と結合している端部と反対側の端部２４が多板クラッチ４２を押圧するようになっていて、底部２１とシリンダ１０の外周筒部１２、底部１１及び内周筒部１３により加圧室Ｍが画成されている。
【００１７】
キャンセルプレート３０は、鋼板などの金属板を単純プレス絞り加工したものであって、外周端部３１にピストン部材２０の外周筒部２２の内周面に摺接するゴム状弾性体の外周シール部３２が着設され、中央部３３の外周側の平坦部３４には加圧室Ｍの油圧が開放されたときにピストン部材２０をシリンダ１０の底部１１側（図では上側）に付勢力により移動させるリターンスプリング４０が着座し、その平坦部３４より内周側の中央部３３に形設された凸部３５の内周筒部３６から内周端部３７に亙ってシリンダ１０の内周筒部１３の外周面に摺動するゴム状弾性体の内周シール部３８が着設されている。
【００１８】
内周シール部３８が着設されている内周端部３７の面と軸方向反対面は、キャンセルプレート３０の軸方向の移動が規制されるようナップリング４１と当接する受面３９となっている。受面３９は段差３９ｃが設けられていて、外周側受面３９ａがスナップリング４１と当接し、内周側受面３９ｂにだけ内周シール部３８の先端部３８ａが廻りこんで被着するようになっている。しかも、段差３９ｃは所定の高さｈ１が確保されているので、内周側受面３９ｂに廻りこんで被着した先端部３８ａの高さｈ２より高くなるようになっている。即ち、外周側受面３９ａと内周側受面３９ｂに被着している先端部３８ａの頂部との間に間隙ｋが形成され、スナップリング４１に外周側受面３９ａが当接しても、内周側受面３９ｂに被着している内周シール部３８の先端部３８ａはスナップリング４１に当接しないようになっている。
【００１９】
したがって、上記構成においては、キャンセルプレート３０の外周端部３１に外周シール部３２が着設されると共に、内周端部３７に内周シール部３８が着設されるので、ピストン部材２０の底部２１及び外周筒部２２、シリンダ１０の内周筒部１３と、キャンセルプレート３０で画成された均衡油室Ｎを密封することが可能となり、遠心油圧発生起点径Ｘ２がシリンダ１０の内周筒部１３の内周端面１３ａとなり遠心油圧を大きくすることが可能となるので、クラッチの締結を遮断するときに加圧室Ｍの遠心油圧を効率的にキャンセルすることが可能となる。
【００２０】
図４に、従来例と比較して、Ｘ軸に均衡油室を外周側から内周側に一定の間隔でプロットした各部位を、Ｙ軸に各部位における遠心油圧力を指数化して示す。この結果に示す通り、Ｘ軸における内周方向に測定部位が延びている（Ｘ軸の長さが長い）分だけ遠心油圧発生起点径が下がっており、また同一測定部位における遠心油圧力が上がっている。したがって、差Ｒの分だけキャンセル力が向上していることが理解できる。
【００２１】
また、内周シール部３８は、キャンセルプレート３０の中央部３３に形成されている凸部３５の内周筒部３６から内周端部３７に亙って着設されているのでゴムボリュームが確保され、組付け時のゴムのムシレが発生せず、シール性の低下を防止することが可能となる。更に、内周シール部３８の先端部３８ａはキャンセルプレート３０の内周端部３７の内周側受面３９ａに被着しているだけなので、キャンセルプレート３０の外周側受面３９ａがスナップリング４１に当接しても内周シール部３８の先端部３８ａはスナップリング４１に当接することがなく、ゴムのムシレによるシール性の低下及びムシレに起因する異物の発生を防止することが可能となる。
【００２２】
図３は、本発明の別の実施例である。本実施例における内周シール部３８は、キャンセルプレート３０に形設されている凸部３５の内周筒部３６を薄く被覆し、内周端部３７を厚く覆うように形成しており、内周シール部３８のゴムボリュームを確保している。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るＢＰＳの部分断面図
【図２】図１における内周シール部の拡大断面図
【図３】本発明の別の実施例に係る内周シール部の拡大断面図
【図４】均衡油室における遠心油圧力の比較説明図
【図５】従来例に係るＢＰＳの部分断面図
【符号の説明】
【００２４】
１  ボンデット・ピストン・シール（ＢＰＳ）
１０  シリンダ
１１，２１  底部
１２，２２  外周筒部
１３，２３、３６  内周筒部
１４  装着溝
１５，１６  油供給口
１７  油排出口
２０  ピストン部材
３０  キャンセルプレート
３１，３７  端部
３２，３８  シール部
３３  中央部
３４  平坦部
３５  凸部
３９，３９ａ，３９ｂ  受面
４０  リターンスプリング
４１  スナップリング
４２  多板クラッチ
Ｍ  加圧室
Ｎ  均衡油室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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