(57)【要約】【課題】燃料電池の燃料極の内部に滞留している水、不純物ガス等が固定的に保持されることを抑制するのに有利な燃料電池システムを提供する。【解決手段】燃料電池システムは、酸化剤極および燃料極を有する燃料電池１と、燃料電池１の燃料極に燃料を供給する燃料供給手段２と、燃料電池の酸化剤極に酸化剤を供給する酸化剤供給手段６とをもつ。燃料供給手段２は、燃料電池１の燃料極に燃料を供給して発電運転を行うと共に、発電運転における燃料の圧力よりも高い圧力をもつ燃料を燃料電池１の燃料極に一時的に供給する増圧操作を行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
酸化剤極および燃料極を有する燃料電池と、前記燃料電池の前記燃料極に燃料を供給する燃料供給手段と、前記燃料電池の前記酸化剤極に酸化剤を供給する酸化剤供給手段とを具備する燃料電池システムにおいて、
前記燃料供給手段は、
前記燃料電池の前記燃料極に燃料を供給して発電運転を行うと共に、発電運転中において前記燃料電池に供給される燃料の圧力よりも高い圧力をもつ燃料を前記燃料電池の燃料極に一時的に供給する増圧操作を実行することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
請求項１において、前記燃料供給手段は、前記燃料電池の前記燃料極に燃料を供給して発電運転する第１燃料供給手段と、前記第１燃料供給手段により前記燃料電池に供給される燃料の圧力よりも高い圧力をもつ燃料を前記燃料電池の燃料極に一時的に供給して増圧操作を実行する第２燃料供給手段とを具備することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項３】
請求項２において、前記第１燃料供給手段は、燃料供給源と前記燃料電池の前記燃料極とを連通する燃料供給通路と、前記燃料供給通路に設けられ前記燃料供給源の燃料の圧力を低下させて前記燃料電池の前記燃料極に供給する減圧手段とを備えており、
前記第２燃料供給手段は、前記燃料供給通路のうち前記減圧手段の上流と前記燃料電池の前記燃料極とを連通させる燃料第２供給通路と、前記燃料第２供給通路に設けられた開閉可能な制御弁とを有することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項４】
請求項２および３において、前記燃料電池の前記燃料極の出口から導出される燃料オフガス通路と、前記燃料電池の前記燃料極の前記出口または前記燃料オフガス通路に設けられたパージ弁とが設けられており、
前記第２燃料供給手段から前記燃料電池の前記燃料極に燃料を供給して前記増圧操作を行うとき、前記パージ弁の開放量を制御することにより、前記燃料電池の前記燃料極の内圧を制御する制御装置が設けられていることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項５】
請求項４において、前記制御装置は、前記第２燃料供給手段から前記燃料電池の前記燃料極に燃料を供給するとき、前記パージ弁の閉鎖または開放することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項６】
請求項２〜５のうちのいずれか一項において、前記第２燃料供給手段は、前記増圧操作時に、前記第１燃料供給手段により供給される燃料の供給方向と反対方向に前記燃料電池の前記燃料極に燃料を供給することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項７】
請求項２〜６のうちのいずれか一項において、前記燃料電池は、複数のセルを厚み方向に積層したスタックであり、前記スタックは、前記セルの積層方向に沿って延設された孔状の供給用マニホルドを有しており、
前記第２燃料供給手段は、前記供給用マニホルドに挿入された配管を有しており、前記配管は、前記セルの積層方向に沿って延設された主通路と、前記供給用マニホルドの内部において前記主通路から分岐され互いに並設されている複数の分岐通路とをもつことを特徴とする燃料電池システム。
【請求項８】
請求項２〜６のうちのいずれか一項において、前記燃料電池は、前記セルを厚み方向に積層したスタックであり、
前記第２燃料供給手段は、前記スタックの内部において前記セルの積層方向に沿って延設された複数の並設通路をもつ、各前記並設通路の先端の位置は前記セルの積層方向において相違することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項９】
請求項８において、複数の前記並設通路はそれぞれ開閉可能な制御弁をもち、且つ、前記並設通路に設けられた各前記制御弁の開放時間および／または各前記制御弁の開放タイミングを変更することにより、前記並設通路が実行する増圧操作の時間および／またはタイミングは前記並設通路毎に変更可能とされていることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項１０】
請求項２〜６のうちのいずれか一項において、前記燃料電池は、前記セルを厚み方向に積層したスタックであり、前記スタックは、前記セルの積層方向に沿って延設された孔状の供給用マニホルドと、前記積層方向に沿って延設された孔状の排出用マニホルドとをもち、前記第２燃料供給手段は、前記燃料第２供給通路を形成するとともに燃料ガスを吹き出す配管を有しており、前記配管の先端は前記スタックの前記供給用マニホルドおよび／または前記排出用マニホルドに挿入または対面されていることを特徴とする燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は発電性能を高めるのに有利な燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、燃料電池から排出される余剰ガスをもう１度新鮮な水素と混ぜて燃料電池に戻すためのアノード循環ポンプを設け、スタック又はセル内に蓄積された発電性能に影響を与える水または不純物ガスをアノード系外部に排出するためのパージ弁を設け、アノードガスの循環流量やパージ量を制御することによりシステム効率を向上させる燃料電池システムが開示されている。
【０００３】
特許文献２には、フラッディングを防止するための燃料電池の下流側にパージガス（水素、不純物ガス、水等の混合物）を供給するためのパージバルブをもつ燃料電池システムが開示されている。
【特許文献１】特開２００５−１００８２７号公報
【特許文献２】特開２００４−５５２８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで燃料電池システムによれば、発電反応により水が燃料電池の内部に発生する。またガスが加湿されているときには、ガスの凝縮により凝縮水が燃料電池の内部で生成するおそれがある。水、不純物ガス等の不純物が燃料電池の内部で固定的に保持されると、その部分のガス流れが影響を受けるおそれがある。これは燃料電池の高い発電性能を得るためには好ましくない。
【０００５】
本発明は上記した実情に鑑みてなされたものであり、燃料電池の燃料極の内部に滞留していた生成水等の水、不純物ガス等の不純物が固定的に保持されることを抑制するのに有利な燃料電池システムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る燃料電池システムは、酸化剤極および燃料極を有する燃料電池と、燃料電池の燃料極に燃料を供給する燃料供給手段と、燃料電池の酸化剤極に酸化剤を供給する酸化剤供給手段とを具備する燃料電池システムにおいて、
燃料供給手段は、燃料電池の燃料極に燃料を供給して発電運転を行うと共に、発電運転中において燃料電池に供給される燃料の圧力よりも高い圧力をもつ燃料を燃料電池の燃料極に一時的に供給する増圧操作を実行することを特徴とする。
【０００７】
ここで、『発電運転中において燃料電池に供給される燃料の圧力よりも高い圧力』とは、発電運転中において増圧操作を実行する直前の燃料の圧力よりも高い圧力を意味する。
【０００８】
本発明によれば、酸化剤供給手段は、燃料電池の酸化剤極に酸化剤を供給する。燃料供給手段は燃料電池の燃料極に燃料を供給する。これにより燃料電池は発電運転を行う。また燃料供給手段は、発電運転における燃料の圧力よりも高い圧力をもつ燃料を燃料電池の燃料極に一時的に供給する。これにより燃料電池の内部の圧力が一次的に高くなり、燃料の流速が一次的に速くなる。このため、燃料電池の燃料極に滞留していた生成水等の水、不純物ガス等の不純物が移動し易くなる。この結果、燃料電池の燃料極に滞留していた生成などの水、不純物ガス等の不純物を燃料極の外部に排出させるのに有利となる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、燃料供給手段は、発電運転における燃料の圧力よりも高い圧力をもつ燃料を燃料電池の燃料極に一時的に供給する。これにより燃料電池の内部の圧力が一次的に高くなり、燃料の流速が一次的に速くなる。このため、燃料電池の燃料極に滞留していた生成水等の水、不純物ガス等の不純物が移動し易くなる。この結果、燃料電池の燃料極に滞留していた生成水等の水、不純物ガス等の不純物を燃料極の外部に排出させるのに有利となる。これにより燃料電池の発電性能を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明に係る燃料電池システムは、酸化剤極および燃料極を有する燃料電池と、燃料電池の燃料極に燃料を供給する燃料供給手段と、燃料電池の酸化剤極に酸化剤を供給する酸化剤供給手段とをもつ。燃料供給手段は、燃料電池の燃料極に燃料を供給して発電運転を行うと共に、発電運転における燃料の圧力よりも高い圧力をもつ燃料を燃料電池の燃料極に一時的に供給する増圧操作を実行する。  本発明によれば、上記した増圧操作を１回実行する時間としては、燃料電池の用途、燃料電池の運転条件等によって相違するものの、例えば６０秒以下、４０秒以下、２０秒以下、１０秒以下にできる。更には、５秒以下、２秒以下、１秒以下にできる。殊に５００ミリ秒以下、１００ミリ秒以下、１０ミリ秒以下、５ミリ秒以下にできる。但しこれらに限定されるものではない。
【００１１】
所定の短時間において連続的に増圧操作を行っても良い。あるいは、パルス的または一次的（瞬間的）に増圧操作を行っても良い。あるいは、パルス的または一次的（瞬間的）に所定の時間間隔で複数回間欠的に増圧させても良い。なお、増圧操作間の間隔は適宜選択できる。
【００１２】
増圧操作を実行する前に燃料電池の燃料極に供給される燃料の圧力をＰＡとし、増圧操作における燃料の圧力をＰＢとすると、燃料電池の用途および運転条件等によっても相違するものの、ＰＢ／ＰＡとしては、例えば２〜１０、あるいは、２〜５とすることができる。但しこれらに限定されるものではない。要するに増圧操作における燃料の圧力ＰＢとしては、燃料極に滞留していた水、不純物ガス等の不純物を燃料極において移動させ得る圧力であれば良い。
【００１３】
本発明によれば、好ましくは、燃料供給手段は、燃料電池の燃料極に燃料を供給して発電運転する第１燃料供給手段と、第１燃料供給手段により燃料電池に供給される燃料の圧力よりも高い圧力をもつ燃料を燃料電池の燃料極に一時的に供給して増圧操作を実行する第２燃料供給手段とを具備する形態が例示される。第２燃料供給手段は第１燃料供給手段に対して別個に設けられているため、第２燃料供給手段により供給する燃料の圧力の調整が容易である。
【００１４】
本発明によれば、第１燃料供給手段は、燃料供給源と燃料電池の燃料極とを連通する燃料供給通路と、燃料供給通路に設けられ燃料供給源の燃料の圧力を低下させて燃料電池の燃料極に供給する減圧手段とを備えている形態が例示される。減圧手段として減圧弁が例示されるが、これに限定されるものではない。この場合、第２燃料供給手段は、燃料供給通路のうち減圧手段の上流（燃料供給源を含む）と燃料電池の燃料極とを連通させる燃料第２供給通路と、燃料第２供給通路に設けられた開閉可能な制御弁とを有する形態が例示される。ここで、減圧手段の上流とは、減圧手段が複数個直列に並設されているときには、いずれか一つの減圧手段の上流で良い。制御弁の開放量の調整により、第２燃料供給手段により供給する一時的に供給される燃料の圧力の調整が容易となる。
【００１５】
本発明によれば、燃料電池の燃料極の出口から導出される燃料オフガス通路と、燃料電池の燃料極の出口または燃料オフガス通路に設けられた開閉可能なパージ弁とが設けられている形態が例示される。この場合、第２燃料供給手段から燃料電池の燃料極に燃料を供給するときパージ制御弁の開放量を制御することにより、燃料電池の燃料極の内圧を制御する制御装置が設けられている形態が例示される。この場合、制御装置は、第２燃料供給手段から燃料電池の燃料極に燃料を供給するとき、パージ弁を閉鎖または開放させる形態が例示される。第２燃料供給手段から燃料電池の燃料極に燃料を供給しつつ、パージ弁を閉鎖させれば、燃料極の圧力を効果的に増加させ得るため、燃料電池の燃料極に滞留していた水、不純物ガス等の不純物を燃料極の外部に排出させるのに有利となる。更に増圧操作時にパージ弁を閉鎖させれば、燃料電池の燃料極から排出されるガス量を制限できるため、燃料電池の外部に放出する燃料を少なくできる利点が得られ、燃料コストの低減を図り得る。
【００１６】
本発明によれば、第２燃料供給手段は、増圧操作時に、第１燃料供給手段により供給される燃料の供給方向と反対方向に燃料電池の燃料極に燃料を供給する形態が例示される。この場合、逆方向の流れが形成されるため、燃料電池の燃料極にほぼ固定的に滞留していた生成水等の水、不純物ガス等の不純物を移動させるのに有利となり、ひいては水、不純物を燃料極の外部に排出させるのに有利となる。
【００１７】
本発明によれば、燃料電池は、セルを厚み方向に積層したスタックである形態が例示される。この場合、第２燃料供給手段は、スタックの内部においてセルの積層方向に沿って延設された主通路と、スタックの内部においてセルの積層方向において並設され主通路に対して分岐された複数の分岐通路とをもつ形態が例示される。この場合、分岐通路が複数設けられているため、セルの積層数が多いときであっても増圧操作は対処できる。
【００１８】
また、スタックは、セルの積層方向に沿って延設された孔状の供給用マニホルドを有しており、第２燃料供給手段は、供給用マニホルドに挿入された配管を有しており、配管は、セルの積層方向に沿って延設された主通路と、供給用マニホルドの内部において前記主通路から分岐され互いに並設されている複数の分岐通路とをもつ形態が例示される。
【００１９】
本発明によれば、燃料電池は、セルを厚み方向に積層したスタックであり、第２燃料供給手段は、スタックの内部においてセルの積層方向に沿って延設された複数の並設通路をもち、且つ、各並設通路の先端の位置はセルの積層方向において相違する形態が例示される。この場合、各並設通路の先端の位置はセルの積層方向において相違するため、セルの積層数が多いときであっても増圧操作は対処できる。この場合、複数の前記並設通路は、それぞれ開閉可能な制御弁をもつ形態が例示される。並設通路に設けられた各制御弁の開放時間および／または各制御弁の開放タイミングを変更することにより、並設通路が実行する増圧操作の時間および／またはタイミングを並設通路毎に変えることができる。
【００２０】
本発明によれば、燃料電池は、セルを厚み方向に積層したスタックであり、スタックは、セルの積層方向に沿って延設された供給用マニホルドと、積層方向に沿って延設された排出用マニホルドとをもち、第２燃料供給手段は、燃料第２供給通路を形成するとともに燃料ガスを吹き出す配管を有している形態が例示される。この場合、配管は、スタックの供給用マニホルドおよび／または排出用マニホルドの内部に挿入されている形態を例示することができる。または、配管は、スタックの供給用マニホルドおよび／または排出用マニホルドに臨むように対面されている形態を例示することができる。この場合、配管から吹き出す高圧の燃料により、スタックの供給用マニホルドおよび／または排出用マニホルドは、増圧される。
【実施例１】
【００２１】
以下、本発明の実施例１について図１〜図３を参照して説明する。図１は燃料電池システムを模式的に示す概念システム図を示す。図２は要部の概念斜視図を示す。図１および図２はあくまでも概念図であり、細部のサイズおよび構造まで規定するものではない。
【００２２】
図１に示すように、燃料電池システムは、酸化剤極および燃料極を有する燃料電池のスタック１と、スタック１の燃料極に燃料を供給する燃料供給手段２と、スタック１の酸化剤極に酸化剤を供給する酸化剤供給手段６とをもつ。図１に示すように、酸化剤供給手段６は、スタック１に繋がる酸化剤供給通路６０と、酸化剤供給通路６０に設けられた酸化剤搬送源として機能するブロア６２と、酸化剤オフガス通路６３とをもつ。ブロア６２に限らず、ファン、コンプレッサとしても良い。スタック１は複数のセル１０を積層方向（矢印Ｘ方向）に積層して形成されている。
【００２３】
図１に示すように、燃料供給手段２は、発電運転モードのときにスタック１の燃料極に燃料を供給する第１燃料供給手段３と、第１燃料供給手段３により供給される燃料の圧力よりも高い圧力をもつ燃料ガスをスタック１の燃料極に一時的に供給する増圧操作（パージ操作）を行う第２燃料供給手段４とをもつ。
【００２４】
図１に示すように、第１燃料供給手段３は、燃料供給源として機能する燃料貯蔵体３０（例えば燃料ガスタンク）と、燃料貯蔵体３０とスタック１の燃料極のの孔状の供給用マニホルド１８に繋がる第１入口１１とを連通する燃料供給通路３１と、燃料供給通路３１に設けられ燃料貯蔵体３０の燃料の圧力を低下させてスタック１の燃料極に供給する減圧手段３２とをもつ。減圧手段３２は、燃料供給通路３１の上流に設けられた第１減圧弁３４と、燃料供給通路３１において第１減圧弁３４よりも下流に直列的に設けられた第２減圧弁３６とを有する。
【００２５】
図１に示すように、スタック１の燃料極の出口１５から燃料オフガス（発電反応後のガス）が導出される燃料オフガス通路５が設けられている。出口１５は、スタック１の燃料オフガスを排出する凹状の排出用マニホルド１９に繋がる。
【００２６】
なお、供給用マニホルド１８は、各セルに燃料ガスを供給するためのものであり、スタック１においてセル積層方向に沿って各セルにまたがって延設されているが、図１等では模式的に示す。排出用マニホルド１９は、各セルの燃料オフガスを排出するためのものであり、スタック１においてセル積層方向に沿って各セルにまたがって延設されているが、図１等では模式的に示す。
【００２７】
燃料オフガスは燃料ガスが発電反応した後のガスである。燃料オフガス通路５には開閉可能なパージ弁５３が設けられている。パージ弁５３が開放されると、燃料オフガス通路５の燃料オフガスは排出される。燃料オフガス通路５と燃料供給通路３１とを繋ぐ循環通路５０が設けられている。循環通路５０は、燃料オフガス通路５においてパージ弁５３の上流の第１分岐部５ｆと、燃料供給通路３１において第２減圧弁３６の下流の第２分岐部３１ｓとを連通させている。
【００２８】
循環通路５０には循環要素５１が設けられている。循環要素５１としては、燃料オフガス通路５の燃料オフガスを燃料供給通路３１に戻すポンプとしても良い。あるいは、循環要素５１としては、燃料供給通路３１を通過する燃料ガスの流速によって生じる吸引作用により、燃料オフガス通路５の燃料オフガスを燃料供給通路３１に戻すエゼクタとしても良い。燃料オフガス通路５の燃料オフガスには、燃料成分が残留していることがある。そこで燃料オフガス通路５の燃料オフガスを循環通路５０および循環要素５１を介して燃料供給通路３１に戻し、燃料成分の再利用を図る。
【００２９】
さて図１に示すように、第２燃料供給手段４は、燃料供給通路３１の中間部に連通する燃料第２供給通路４１と、燃料第２供給通路４１に設けられた開閉可能な制御弁４２（開閉弁、増圧操作実行弁）とを有する。燃料第２供給通路４１は燃料供給通路３１に対して並走している。燃料第２供給通路４１は、燃料供給通路３１のうち減圧手段の第２減圧弁３６の上流の第３分岐部３１ｔと、スタック１の燃料極の第２入口１２とを連通させる。第２入口１２は、スタック１の供給用マニホルド１８の第１入口１１と異なる部位に設けられている。制御弁４２は開口量を１００％および０％で切り替えるオンオフ弁でもよいし、あるいは、開口量が可変の弁でも良い。制御弁４２の開口量が可変であれば、開口量の調整により、第２燃料供給手段４の燃料第２供給通路４１によりスタック１の燃料極に一時的に供給される燃料ガスの圧力の調整が容易となる。
【００３０】
第２燃料供給手段４は第１燃料供給手段３に対して別個に設けられている。このため、第１燃料供給手段３に対して第２燃料供給手段４を独立して制御することができ、増圧操作における燃料ガスの圧力の調整が容易である。
【００３１】
制御装置１００は、第１減圧弁３４および第２減圧弁３６、制御弁４２、ブロア６２，パージ弁５３等を制御する。
【００３２】
発電運転モードのとき、酸化剤供給手段６は、スタック１の酸化剤極に酸化剤ガスを供給する。第１燃料供給手段３は第１減圧弁３４および第２減圧弁３６を介してスタック１の第１入口１１を介して燃料極に燃料ガスを供給する。これによりスタック１は発電運転を行う。発電運転モードのとき、一般的には、第２燃料供給手段４の制御弁４２は閉鎖されている。発電運転モードのとき、燃料貯蔵体３０の燃料の圧力をＰ１とし、第１減圧弁３４で減圧された燃料の圧力をＰ２とし、第２減圧弁３６で減圧された燃料の圧力をＰ３とすると、Ｐ１≧Ｐ２＞Ｐ３とされている。
【００３３】
スタック１の用途、運転条件、燃料貯蔵体３０の種類等によっても相違するものの、例えば、例えば、Ｐ１／Ｐ２の比率＝１〜１００、特に１〜３５にできる。Ｐ２／Ｐ３＝２〜３０、特に２〜５にできる。但しこれらに限定されるものではない。
【００３４】
上記したように燃料供給手段２は、スタック１の燃料極に燃料を供給して発電運転を行うと共に、増圧操作において、発電運転における燃料の圧力Ｐ３よりも高い圧力Ｐ２をもつ燃料ガスをスタック１の燃料極に一時的に供給するものである。
【００３５】
そして本実施例によれば、制御装置１００は、通常の発電運転モードを実行しつつ、増圧操作を一次的（瞬間的）に実行する。増圧操作は定期的にまたは不定期的に実行される。増圧操作を実行するとき、第２燃料供給手段４の制御弁４２は作動して一時的（瞬間的）に開放される。制御弁４２の開放時間としては燃料電池の用途や運転条件等に応じて適宜選択されるものの、例えば３秒以下、１秒以下、５００ミリ秒以下、１００ミリ秒以下にできる。但しこれらに限定されるものではない。図３（Ａ）〜図３（Ｃ）は制御弁４２が開放する形態の例を示す。図３（Ａ）に示す形態では、制御弁４２は増圧操作時に一次的（瞬間的）に開放する。図３（Ｂ）に示す形態では、制御弁４２は短時間であるが開放がある程度継続する。図３（Ｃ）に示す形態では、制御弁４２はパルス的に複数回連続して開放する。図３（Ｄ）に示す形態では、制御弁４２はパルス的に複数回連続して開放するが、一回当たりの開放時間が異なる。なお、図３（Ａ）〜図３（Ｄ）は例示であり、これらに限定されるものではない。
【００３６】
本実施例によれば、制御弁４２を開放させて増圧操作を一次的（瞬間的）に実行するときにおいても、第１減圧弁３４および第２減圧弁３６を介して燃料ガスがスタック１の第１入口１１を介して燃料極に供給されており、スタック１の発電運転は良好に維持される。
【００３７】
上記したように第２燃料供給手段４の制御弁４２が開放されて増圧操作が一次的（瞬間的）に実行されると、スタック１の第１入口１１に供給されている燃料ガスの圧力Ｐ３よりも高圧の圧力Ｐ２（Ｐ２＞Ｐ３）をもつ燃料ガスが、燃料第２供給通路４１および制御弁４２を介してスタック１の第２入口１２を介して燃料極に一時的（瞬間的）に供給される。従ってスタック１に供給される燃料ガスの流量が一次的（瞬間的）に増加する。
【００３８】
このように第２燃料供給手段４からスタック１の燃料極に高圧の燃料ガスが供給されるとき、スタック１の燃料極の圧力を効果的に増加させ得、燃料ガスの流速を一次的（瞬間的）に速くできる。このため、スタック１の燃料極に滞留していた水、不純物ガスを燃料極において移動させることが可能となる。この結果、スタック１の触媒は反応するのに充分な燃料ガスの供給を受けることができ、発電性能が向上する。このように本実施例によれば、水、不純物ガスが燃料極の内部において固定的に保持されることが抑制される。なお、増圧操作時には一般的にパージ弁５３を閉鎖しておくが、パージ弁５３を適宜開放させれば、移動させた水、不純物ガスを燃料オフガス通路５およびパージ弁５３を介してスタック１の外部に排出させることかできる。
【００３９】
上記した増圧操作は、スタック１の発電運転中において制御装置１００のタイマー機能を利用して所定の時間間隔（一定の時間間隔あるいは不定の時間間隔）で定期的または不定期的に行うことができる。
【００４０】
あるいは、スタック１の出力電圧を常時監視する監視手段２００が設けられている場合には、監視手段２００により監視しているスタック１の出力電圧がしきい値よりも低下するおそれがあるとき、あるいは、スタック１の出力電圧がしきい値よりも低下したとき、制御装置１００は制御弁４２を開放させて上記した増圧操作を実行しても良い。
【００４１】
以上説明したように本実施例によれば、増圧操作を実行すれば、スタック１の燃料極の圧力を効果的に一次的（瞬間的）に増加させ得る。このため、スタック１の燃料極に滞留していた水、不純物ガスを燃料極において一層容易に移動させることが可能となる。従って、水、不純物ガス等の不純物がスタック１の燃料極の内部において固定的に保持されることが一層抑制される。また増圧操作を実行するときパージ弁５３を閉鎖させるため、スタック１の燃料極の圧力を効果的に増加させ得るばかりか、スタック１の燃料極から放出されるガスの量を制限できるため、燃料ガスが無駄に排出されることが抑制され、燃料ガスの利用率を高めることができ、燃料ガスのコスト低減を図り得る。
【００４２】
更に本実施例によれば、第２燃料供給手段４の燃料第２供給通路４１は、第１燃料供給手段３の燃料供給通路３１に対して別個に設けられている。更に独立して作動する制御弁４２が設けられている。このため、第１燃料供給手段３に対して第２燃料供給手段４を独立して制御することができ、増圧操作における燃料ガスの圧力の調整が容易である。
【実施例２】
【００４３】
図４は実施例２を示す。本実施例は実施例１と基本的には同様の構成、同様の作用効果を有する。以下、実施例１と異なる部分を中心として説明する。図４に示すように、第２燃料供給手段４は、第１増圧操作を行うように燃料供給通路３１に連通する燃料第２供給通路４１と、燃料第２供給通路４１に設けられた開閉可能な制御弁４２とを有する。また第２燃料供給手段４は、第１増圧操作よりも高圧となる第２増圧操作を行うように、燃料供給通路３１に連通する燃料第２供給通路４１Ｃと、燃料第２供給通路４１Ｃに設けられた開閉可能な制御弁４２Ｃとを有する。燃料第２供給通路４１Ｃは燃料供給通路３１に対して並走しており、燃料供給通路３１のうち減圧手段の第１減圧弁３４の上流の第４分岐部３１ｒと、スタック１の燃料極の第２入口１２とを連通させる。発電運転モードのとき、燃料貯蔵体３０の燃料の圧力をＰ１とし、第１減圧弁３４で減圧された燃料ガスの圧力をＰ２とし、第２減圧弁３６で減圧された燃料の圧力をＰ３とすると、Ｐ１＞Ｐ２＞Ｐ３とされている。
【００４４】
本実施例によれば、実施例１と同様に、制御弁４２Ｃを閉鎖させつつ、第２燃料供給手段４の制御弁４２が開放される第１増圧操作が実行されると、発電運転モードの燃料の圧力Ｐ３よりも高い圧力Ｐ２をもつ燃料ガスが、燃料第２供給通路４１を介して、更に、スタック１の第２入口１２を介して燃料極に一時的に供給される。このためスタック１の燃料極に滞留していた水、不純物ガスを燃料極において移動させることが可能となる。従って、水、不純物ガスが燃料極の内部において固定的に保持されることが抑制される。これによりスタック１の出力電圧の低下が抑制される。
【００４５】
しかしながら上記した第１増圧操作が実行されてもスタック１の出力電圧の低下が抑制されないときには、より高圧側の第２増圧操作が実行される。第２増圧操作では、第２燃料供給手段４の制御弁４２Ｃが開放される。このとき制御弁４２は閉鎖していても、開放していても良い。第２増圧操作により、高い圧力をもつ燃料ガスが燃料第２供給通路４１Ｃおよび増圧制御弁４２Ｃを介して、更にスタック１の第２入口１２を介して燃料極に一時的に供給される。このためスタック１の燃料極に滞留していた水、不純物ガスを燃料極において移動させることが可能となる。従って、水、不純物ガスが燃料極の内部において固定的に保持されることが抑制され、水、不純物ガスをスタック１の外部に放出させるのに有利となる。
【００４６】
第１増圧操作を実行する時間Ｔ１としては、燃料電池の用途や運転条件等に応じて適宜選択されるものの、例えば３秒以下、１秒以下、５００ミリ秒以下、１００ミリ秒以下にできる。但しこれらに限定されるものではない。第２増圧操作を実行する時間Ｔ２としては、燃料電池の用途や運転条件等に応じて適宜選択されるものの、例えば３秒以下、１秒以下、５００ミリ秒以下、１００ミリ秒以下にできる。時間Ｔ２および時間Ｔ１の関係としては、Ｔ２＝Ｔ１、Ｔ２＜Ｔ１、Ｔ２＞Ｔ１のいずれでも良い。
【００４７】
本実施例においても増圧操作を実行するときパージ弁５３を閉鎖させているため、スタック１の燃料極の圧力を効果的に増加させ得るばかりか、スタック１の燃料極から放出されるガスの量を制限できるため、燃料ガスが無駄に排出されることが抑制され、燃料ガスの利用率を高めることができ、燃料ガスのコスト低減を図り得る。必要に応じてパージ弁５３を開放させても良い。
【実施例３】
【００４８】
図５は実施例３を示す。本実施例は実施例１と基本的には同様の構成、同様の作用効果を有する。以下、実施例１と異なる部分を中心として説明する。本実施例によれば、図５に示すように、循環通路および循環要素は設けられていない。
【実施例４】
【００４９】
図６および図７は実施例４を示す。本実施例は実施例１と基本的には同様の構成、同様の作用効果を有する。以下、実施例１と異なる部分を中心として説明する。本実施例によれば、第２燃料供給手段４は、燃料ガスをスタック１の燃料極の内部において一方向（矢印Ｋ１方向）に供給する一方向要素４８と、燃料ガスをスタック１の燃料極の内部において逆方向（矢印Ｋ２方向）に供給する逆方向要素４９とで形成されている。図６に示すように、一方向要素４８は、燃料供給通路３１のうち減圧手段の第２減圧弁３６の上流の分岐部３１ｔとスタック１の燃料極の第２入口１２とを連通させる燃料第２供給通路４１Ａと、燃料第２供給通路４１Ａに設けられた開閉可能な制御弁４２Ａとを有する。第１入口１１および第２入口１２はスタック１の供給用マニホルド１８に繋がる。
【００５０】
逆方向要素４９は、燃料供給通路３１のうち減圧手段の第２減圧弁３６の上流の第３分岐部３１ｔとスタック１の燃料極の第３入口１３とを連通させる燃料第２供給通路４１Ｂと、燃料第２供給通路４１Ｂに設けられた開閉可能な制御弁４２Ｂとを有する。第３入口１３はスタック１の発電反応能の燃料オフガスが排出される出口１５の近傍に配置されている。第３入口１３および出口１５はスタック１の燃料オフガスを排出する排出用マニホルド１９に繋がる。従って第３入口１３は、燃料ガスの通常の流れ方向に対して逆に燃料ガスを流す逆流用として機能する。
【００５１】
本実施例によれば、スタック１の燃料極に滞留していた水、不純物ガスを燃料極において移動させる移動操作を実行するとき、燃料ガスをスタック１の燃料極の内部において一方向（矢印Ｋ１方向）に供給する一方向要素４８と、燃料ガスをスタック１の燃料極の内部において逆方向（矢印Ｋ２方向）に供給する逆方向要素４９とを交互に切り替える。一方向（矢印Ｋ１方向）は、通常発電運転モードにおいてスタック１の燃料極の第１入口１１から出口１５に向けて流れる方向に相当する。他方向（矢印Ｋ２方向）は、通常発電運転モードにおいてスタック１の燃料極の第１入口１１から出口１５に向けて流れる方向と逆の方向に相当する。
【００５２】
即ち、制御弁４２Ａを開放させることにより高圧（Ｐ２）の燃料ガスを燃料第２供給通路４１Ａからスタック１の第２入口１２に供給しているときには、制御弁４２Ｂを閉鎖させる。これに対して制御弁４２Ｂを開放させることにより高圧（Ｐ２）の燃料ガスを燃料第２供給通路４１Ｂからスタック１の第３入口１３に供給しているときには、制御弁４２Ａを閉鎖させる。
【００５３】
このように一方向要素４８を用いる増圧操作と、逆方向要素４９を用いる増圧操作とを交互に切り替えれば、スタック１の燃料極の内部において固定的に残留していた水、不純物ガスが一層移動し易くなる。よって水、不純物ガスをスタック１の外部に放出させるのに有利となる。
【実施例５】
【００５４】
図８は実施例５を示す。本実施例は実施例１と基本的には同様の構成、同様の作用効果を有する。以下、実施例１と異なる部分を中心として説明する。本実施例によれば、第２燃料供給手段４は、スタック１の供給用マニホルド１８に連通している。第２燃料供給手段４は、スタック１の内部においてセル積層方向（矢印Ｘ方向）に沿って延設された主通路４１０と、主通路４１０から分岐されセル積層方向（矢印Ｘ方向）において並設された複数の分岐通路４１１とをもつ。
【００５５】
主通路４１０および分岐通路４１１は、スタック１の供給用マニホルド１８に連通している。主通路４１０は、燃料供給通路３１に連通する燃料第２供給通路４１に連通する。分岐通路４１１は主通路４１０に対して分岐されている。このように分岐通路４１１がセル積層方向（矢印Ｘ方向）において複数並設されているため、セルの積層数が多いときであっても、増圧操作時にセル積層方向（矢印Ｘ方向）において高圧の燃料ガスを分配する分配性を高めるのに有利となる。よってセルの積層数が多いときであっても、各セルにおける増圧操作を行い得る。
【実施例６】
【００５６】
図９は実施例６を示す。本実施例は実施例１と基本的には同様の構成、同様の作用効果を有する。以下、実施例１と異なる部分を中心として説明する。本実施例によれば、図９に示すように、第２燃料供給手段４は、スタック１の供給用マニホルド１８に繋がり、スタック１の内部においてセル積層方向（矢印Ｘ方向）に沿って延設された複数の並設通路４１２ｆ，４１２ｓ，４１２ｔをもつ。
【００５７】
並設通路４１２ｆ，４１２ｓ，４１２ｔは、第１入口１１と共にスタック１の供給用マニホルド１８に繋がり、燃料第２供給通路４１に合流して連通する。各並設通路４１２ｆ，４１２ｓ，４１２ｔの先端の位置は、スタック１のセル積層方向（矢印Ｘ方向）において相違する。この場合、各並設通路４１２ｆ，４１２ｓ，４１２ｔの長さが異なり、スタック１の内部に配置されている各並設通路４１２ｆ，４１２ｓ，４１２ｔの先端の位置は、セル積層方向（矢印Ｘ方向）において相違する。図９に示すように、並設通路４１２ｔの先端はセル積層方向（矢印Ｘ方向）の奥側に進入している。並設通路４１２ｓの先端はセル積層方向（矢印Ｘ方向）の中間位置に進入している。並設通路４１２ｔの先端はセル積層方向（矢印Ｘ方向）の手前側に進入している。
【００５８】
このように各並設通路４１２ｆ，４１２ｓ，４１２ｔの先端の位置は、セル積層方向（矢印Ｘ方向）において相違するため、セル積層方向（矢印Ｘ方向）において高圧の燃料ガスを供給する分配性を高めるのに有利となる。従ってセルの積層数が多いときであっても対処できる。
【００５９】
殊に、図９に示すように、複数の並設通路４１２ｆ，４２１ｓ，４１２ｔのそれぞれには開閉可能な制御弁４２ｆ，４２ｓ，４２ｔが互いに独立して設けられている。このため、フラッディングが発生し易いセルが存在するとき、フラッディングが発生しやすいセルの周辺領域と、フラッディングが発生しにくいセル１０の周辺領域とで、各制御弁４２ｆ，４２ｓ，４２ｔの開放時間および／または各制御弁４２ｆ，４２ｓ，４２ｔの開放タイミングを変更することにより、増圧操作の時間および／またはタイミングを変えることができる。本実施例によれば、フラッディングが発生しやすいセルの周辺領域を集中的に増圧操作できる。なお並設通路４１２ｆ，４１２ｓ，４１２ｔの数は３本とされているが、これに限られるものではなく、２本でも、４本でも良い。なお、各並設通路４１２ｆ，４１２ｓ，４１２ｔに供給される燃料の圧力を同一としても良いし、あるいは、各制御弁４２ｆ，４２ｓ，４２ｔの開口度を変えることにより、それぞれ異ならせても良い。
【実施例７】
【００６０】
図１０は実施例７を示す。本実施例は図９に示す実施例６と基本的には同様の構成、同様の作用効果を有する。本実施例によれば、互いに独立する複数の並設通路４１２ｆ，４１２ｓ，４１２ｔにはそれぞれ異なる圧力をもつ燃料ガスが供給される。更に、図９と同様に、複数の並設通路４１２ｆ，４１２ｓ，４１２ｔのそれぞれには開閉可能な制御弁４２ｆ，４２ｓ，４２ｔが互いに独立して設けられている。並設通路４１２ｆ，４１２ｓ，４１２ｔは、第１入口１１と共にスタック１の供給用マニホルド１８に繋がる。
【００６１】
このため、フラッディングが他のセルよりも発生し易いセルが存在するとき、フラッディングが発生しやすいセルの周辺領域と、フラッディングが発生しにくいセルの周辺領域とで、各制御弁４２ｆ，４２ｓ，４２ｔの開放時間および／または各制御弁４２ｆ，４２ｓ，４２ｔの開放タイミングを変更することにより、並設通路４１２ｆ，４１２ｓ，４１２ｔが実行する増圧操作の時間および／またはタイミングを変えることができる。具体的には、フラッディングが発生しやすいセルの周辺領域については、フラッディングが発生しにくいセルの周辺領域よりも、増圧操作を行う単位時間当たりの頻度を高める。
【００６２】
なお、各並設通路４１２ｆ，４１２ｓ，４１２ｔに供給される燃料の圧力を同一としても良い。
【実施例８】
【００６３】
図１１は実施例８を示す。本実施例は実施例１と基本的には同様の構成、同様の作用効果を有する。以下、実施例１と異なる部分を中心として説明する。本実施例によれば、第１燃料供給手段３を構成する燃料供給通路３１が設けられている。燃料供給通路３１はスタック１の供給用マニホルド１８に繋がり、供給用マニホルド１８に燃料を供給する。第２燃料供給手段４は、燃料供給通路３１に並走する燃料第２供給通路４１と、燃料第２供給通路４１に設けられた開閉可能な制御弁４２とをもつ。燃料第２供給通路４１の先端４１ｅは燃料供給通路３１に連通して合流部３１ｐに合流している。
【００６４】
発電運転モードでは、燃料ガスは燃料供給通路３１を流れた後に第１入口１１から供給用マニホルド１８を介してスタック１の燃料極に供給される。また増圧操作のとき、発電運転モードよりも高圧とされた燃料ガスは、燃料第２供給通路４１を流れた後、合流部３１ｐを経て第１入口１１からスタック１の燃料極に供給される。この場合、燃料第２供給通路４１の先端は燃料供給通路３１の合流部３１ｐに合流しているため、配管４１８が簡略化され、燃料ガスをスタック１に供給する部位は第１入口１１で済む。
【実施例９】
【００６５】
図１２は実施例９を示す。本実施例は実施例１と基本的には同様の構成、同様の作用効果を有する。以下、実施例１と異なる部分を中心として説明する。本実施例によれば、図１２に示すように、スタック１は複数のセル１０を積層して形成されている。スタック１は、スタック１のセル積層方向（矢印Ｘ方向）に沿って延設された孔状の供給用マニホルド１８と、積層方向（矢印Ｘ方向）に沿って延設された孔状の排出用マニホルド１９とをもつ。供給用マニホルド１８は、スタック１のセル積層方向に沿って各セルに跨るように延設されており、燃料供給通路３１およびセル１０の燃料極に連通する。排出用マニホルド１９は、スタック１のセル積層方向に沿って各セルに跨るように延設されており、燃料オフガス通路５およびセル１０の燃料極に連通する。発電運転モードでは、燃料供給通路３１から供給された燃料ガスは、矢印Ａ１方向に流れ、第１入口１１からスタック１の供給用マニホルド１８、各セル１０の燃料極を経て排出用マニホルド１９に至り、矢印Ａ２方向に流れ、燃料オフガス通路５に流れる。
【００６６】
図１２に示すように、第２燃料供給手段４は、燃料第２供給通路４１を形成する配管４１８と、燃料第２供給通路４１に設けられた開閉可能な制御弁４２とを有する。配管４１８の径Ｄｃは、スタック１の供給用マニホルド１８の内径Ｄｄよりも小さく設定されている。そして配管４１８はスタック１の供給用マニホルド１８の内部に挿入されている。配管４１８の先端４１８ｅは、スタック１の供給用マニホルド１８のうち入口１１と反対側の奥部１８ｅにまで挿入されている。図１２に示すように、配管４１８は、スタック１のセル積層方向（矢印Ｘ方向）において間隔を隔てて設けられた複数の吹出口４１５をもつ。
【００６７】
本実施例においても発電運転を行いつつ配管４１８の吹出口４１５から高圧の吹き出す燃料ガスにより増圧操作が一次的（瞬間的）に実行される。増圧操作が実行されるとき、制御弁４２が一次的（瞬間的）に開放する。このため、発電運転中の燃料ガスよりも高圧の燃料ガスは、燃料第２供給通路４１の吹出口１５から供給用マニホルド１８に一次的（瞬間的）に供給され、供給用マニホルド１８の内部の圧力が一次的（瞬間的）に増加される。この結果、増圧操作において、スタック１のセル積層方向（矢印Ｘ方向）において高圧の燃料ガスを分配する分配性を高めるのに有利となる。殊に、配管４１８は、スタック１の供給用マニホルド１８の内部に挿入されており、且つ、その長さ方向において間隔を隔てて複数の吹出口４１５を有するため、セル積層方向（矢印Ｘ方向）において高圧の燃料ガスを分配する分配性を高めるのに有利となる。従ってスタック１のセルの積層数が多いときであっても各セルについて、増圧操作を行うことができる。
【実施例１０】
【００６８】
図１３は実施例１０を示す。本実施例は図１２に示す実施例９と基本的には同様の構成、同様の作用効果を有する。以下、実施例９と異なる部分を中心として説明する。本実施例によれば、スタック１は、スタック１の積層方向（矢印Ｘ方向）に沿って延設された孔状の供給用マニホルド１８と、積層方向（矢印Ｘ方向）に沿って延設された孔状の排出用マニホルド１９とをもつ。図１３に示すように、第２燃料供給手段４は、燃料第２供給通路４１を形成する配管４１８と、燃料第２供給通路４１に設けられた開閉可能な制御弁４２とを有する。配管４１８の先端には、燃料ガスを吹き出す吹出口４１５ａが設けられている。
【００６９】
本実施例においても、発電運転を連続的に行いつつ、一次的（瞬間的）な増圧操作を行う。増圧操作時に、制御弁４２を一次的（瞬間的）に開放させる。これにより高圧の燃料ガスを配管４１８の吹出口４１５ａからスタック１の供給用マニホルド１８に向けて一次的（瞬間的）に吹き出す。このとき、配管４１８の径Ｄｃは、スタック１の供給用マニホルド１８の内径Ｄｄよりも小さく設定されているため、流路断面積が小さくされている。従って、配管４１８の先端の吹出口４１５ａから吹き出す燃料ガスの流速をかなり増加させることができる。従って、配管４１８の先端の吹出口４１５ａから吹き出す高圧の燃料ガスを、セル積層方向（矢印Ｘ方向）における供給用マニホルド１８の奥部１８ｅ（第１入口１１から離れた部位）まで供給するのに有利となる。従ってセル１０の積層数が多いときであっても、各セルについて増圧操作を行うことができる。
【実施例１１】
【００７０】
図１４は実施例１１を示す。本実施例は実施例９と基本的には同様の構成、同様の作用効果を有する。以下、実施例９と異なる部分を中心として説明する。本実施例によれば、スタック１は、スタック１の積層方向（矢印Ｘ方向）に沿って各セルに跨るように延設された孔状の供給用マニホルド１８と、積層方向（矢印Ｘ方向）に沿って各セルに跨るように延設された孔状の排出用マニホルド１９とをもつ。供給用マニホルド１８は燃料供給通路３１およびセル１０の燃料極に連通する。排出用マニホルド１９は燃料オフガス通路５およびセル１０の燃料極に連通する。
【００７１】
本実施例によれば、図１４に示すように、第２燃料供給手段４は、燃料ガスをスタック１の燃料極の内部において一方向（矢印Ｋ１方向）に供給する一方向要素４８と、燃料ガスをスタック１の燃料極の内部において逆方向（矢印Ｋ２方向）に供給する逆方向要素４９とで形成されている。一方向要素４８は、発電運転モードの燃料ガスの圧力よりも高圧の燃料ガスを供給する燃料第２供給通路４１Ａと、燃料第２供給通路４１Ａに設けられた開閉可能な制御弁４２Ａとを有する。燃料第２供給通路４１Ａはスタック１の供給用マニホルド１８に連通する。
【００７２】
図１４に示すように、逆方向要素４９は、発電運転モードの燃料ガスの圧力よりも高圧の燃料ガスを供給する燃料第２供給通路４１Ｂと、燃料第２供給通路４１Ｂに設けられた開閉可能な制御弁４２Ｂとを有する。燃料第２供給通路４１Ｂを形成する配管は、スタック１の排出用マニホルド１９の入口側に対面しつつ連通する。
【００７３】
本実施例によれば、燃料ガスをスタック１の燃料極の内部において一方向（矢印Ｋ１方向）に供給する一方向要素４８を用いる増圧操作と、燃料ガスをスタック１の燃料極の内部において逆方向（矢印Ｋ２方向）に供給する逆方向要素４９を用いる増圧操作とを交互に切り替える。ここで、一方向（矢印Ｋ１方向）は、通常発電運転モードにおいてスタック１の供給用マニホルド１８から燃料極を介して排出用マニホルド１９に向けて流れる方向に相当する。他方向（矢印Ｋ２方向）は、通常発電運転モードにおいてスタック１の排出用マニホルド１９から燃料極を介して供給用マニホルド１８に向けて流れる方向に相当する。
【００７４】
本実施例においても、発電運転を連続的に行いつつ、一次的（瞬間的）な増圧操作を行う。一方向要素４８を用いて増圧操作を実行するとき、制御弁４２Ａを一次的（瞬間的）に開放させることにより高圧（Ｐ２）の燃料を燃料第２供給通路４１Ａからスタック１の供給用マニホルド１８に供給する。この場合には制御弁４２Ｂを閉鎖させる。
【００７５】
これに対して他方向要素を用いて増圧操作を実行するとき、制御弁４２Ｂを一次的（瞬間的）に開放させることにより高圧（Ｐ２）の燃料ガスを燃料第２供給通路４１Ｂからスタック１の排出用マニホルド１９に供給するが、このとき制御弁４２Ａを閉鎖させる。
【００７６】
このように一方向要素４８を用いる増圧操作と逆方向要素４９を用いる増圧操作とを交互に切り替えれば、スタック１の燃料極の内部において固定的に残留していた水、不純物ガスが一層移動し易くなる。故に、水、不純物ガスをスタック１の外部に放出させるのに有利となる。
【００７７】
（他の実施例）
その他、本発明は上記し且つ図面に示した実施例のみに限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００７８】
本発明は例えば車両用、定置用、電気機器用、電子機器用の燃料電池システムに利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】実施例１に係り、燃料電池システムを示す回路図である。
【図２】実施例１に係り、燃料電池システムの要部の概念を示す斜視図である。
【図３】実施例１に係り、制御弁が開放するタイミングを示すグラフである。
【図４】実施例２に係り、燃料電池システムを示す回路図である。
【図５】実施例３に係り、燃料電池システムを示す回路図である。
【図６】実施例４に係り、燃料電池システムを示す回路図である。
【図７】実施例４に係り、燃料電池システムの要部の概念を示す斜視図である。
【図８】実施例５に係り、燃料電池システムの要部の概念を示す斜視図である。
【図９】実施例６に係り、燃料電池システムの要部の概念を示す斜視図である。
【図１０】実施例７に係り、燃料電池システムの要部の概念を示す斜視図である。
【図１１】実施例８に係り、燃料電池システムの要部の概念を示す斜視図である。
【図１２】実施例９に係り、燃料電池システムの要部を示す断面図である。
【図１３】実施例１０に係り、燃料電池システムの要部を示す断面図である。
【図１４】実施例１１に係り、燃料電池システムの要部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００８０】
図中、１はスタック、１８は供給用マニホルド、１９は排出用マニホルド、２は燃料供給手段、３は第１燃料供給手段、３０は燃料貯蔵体（燃料供給源）、３１は燃料供給通路、３２は減圧手段、４は第２燃料供給手段、４１は燃料第２供給通路、４１０は主通路、４１１は分岐通路、４１２は並設通路、４１８は配管、４２は制御弁、５は燃料オフガス通路、６は酸化剤供給手段を示す。
【図１】
2007234240.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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