(57)【要約】【課題】モーターと減速機とピニオンスタンドを備えた圧延機の駆動装置において、減速機の歯車を長寿命化して、設備コストを低減することができる圧延機の駆動装置を提供する。【解決手段】減速機２０からの出力が入力されるピニオンスタンド３０の入力側歯車を上ピニオン３１と下ピニオン３３の間で自在に変更できるようになっている。【選択図】図１
2007222889.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モーターと、モーターからの動力を歯車によって所定の減速比で減速して出力する減速機と、減速機からの出力を一対の歯車によって二分して上下の圧延ロールに伝達するピニオンスタンドとを備えた圧延機の駆動装置において、減速機からの出力が入力されるピニオンスタンドの入力側歯車を一方の歯車から他方の歯車に変更できるようにしていることを特徴とする圧延機の駆動装置。
【請求項２】
減速機の出力側歯車とその回転軸の位置を移動することによって、減速機からの出力が入力されるピニオンスタンドの入力側歯車を一方の歯車から他方の歯車に変更できるようにしていることを特徴とする請求項１に記載の圧延機の駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧延機の駆動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、熱延鋼板製造ラインに設置された仕上圧延機においては、その駆動装置はモーター、減速機、ピニオンスタンドを備えており、それによって、モーターから圧延ロールに動力を伝達するようになっている（例えば、非特許文献１参照。）。これにより、所定の方向に向けて一方向の圧延が行なわれる。
【０００３】
このような駆動装置の模式図を図４に示し、詳細図を図５に示す。なお、図５において、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢視図である。
【０００４】
図４に示すように、モーター６０からの動力は、減速機７０で歯車によって所定の減速比（例えば、１／５〜１／１．８）で減速された後、上下一対の歯車（上ピニオン８１、下ピニオン８３）を備えたピニオンスタンド８０で上下に二分され、それぞれ圧延ロール９０（上ワークロール９１、下ワークロール９２）に伝達されるようになっている。
【０００５】
すなわち、図５に示すように、モーター６０の出力軸６１が減速機７０の小歯車（入力側歯車）７１の回転軸（入力軸）７２に連結されており、その小歯車７１に大歯車（出力側歯車）７４が噛み合っている。大歯車７４の回転軸（出力軸）７５はピニオンスタンド８０の入力側歯車（入力側ピニオン）である上ピニオン８１の回転軸（上ピニオン軸）８２に連結軸７８を介して連結されている。そして、上ピニオン軸８２は上ワークロール９１に連結され、上ピニオン８１と噛み合っている下ピニオン８３の回転軸（下ピニオン軸）８４は下ワークロール９２に連結されている。なお、図５（ｂ）中の７３は小歯車７１の回転軸７２の軸受、７６は大歯車７４の回転軸７５の軸受である。
【０００６】
いま、モーター側から圧延ロール側に向かって見たときに、時計回りに回転するのを正回転、反時計回りに回転するのを逆回転と呼ぶことにすると、ここでは、上ワークロール９１が正回転し、下ワークロール９２が逆回転することで圧延（一方向圧延）が行なわれる。その際に、モーター６０と小歯車７１は逆回転、大歯車７４と上ピニオン８１は正回転、下ピニオン８３は逆回転ということになる。
【非特許文献１】日本鉄鋼協会編、「第２版  わが国における最近のホットストリップ製造技術」、日本鉄鋼協会発行、１９８５年８月１０日、ｐ２８〜２９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のような一方向にのみ圧延する圧延機の駆動装置においては、減速機７０の小歯車７１は常に逆回転し、大歯車７４は常に正回転することになるので、それぞれ噛み合い側の片歯面のみが劣化する。そして、噛み合い側の歯面の劣化が所定量になれば、反対側の歯面は未使用状態のままであるにも関わらず、減速機から取り外され廃却される。
【０００８】
しかしながら、特に減速機７０の大歯車７４はサイズが大きく製作費用が掛かることから、その寿命延長が望まれている。
【０００９】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、モーターと減速機とピニオンスタンドを備えた圧延機の駆動装置において、減速機の歯車を長寿命化して、設備コストを低減することができる圧延機の駆動装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明は以下の特徴を有する。
【００１１】
［１］モーターと、モーターからの動力を歯車によって所定の減速比で減速して出力する減速機と、減速機からの出力を一対の歯車によって二分して上下の圧延ロールに伝達するピニオンスタンドとを備えた圧延機の駆動装置において、減速機からの出力が入力されるピニオンスタンドの入力側歯車を一方の歯車から他方の歯車に変更できるようにしていることを特徴とする圧延機の駆動装置。
【００１２】
［２］減速機の出力側歯車とその回転軸の位置を移動することによって、減速機からの出力が入力されるピニオンスタンドの入力側歯車を一方の歯車から他方の歯車に変更できるようにしていることを特徴とする前記［１］に記載の圧延機の駆動装置。
【発明の効果】
【００１３】
本発明においては、減速機からの出力が入力されるピニオンスタンドの入力側歯車を一方の歯車（ピニオン）から他方の歯車（ピニオン）に変更できるようにしているので、一方向にのみ圧延する場合でも、減速機の歯車の回転方向を変更することができる。それによって、減速機の歯車の両側の歯面が順番に噛み合い側歯面となるので、一方の歯面のみが劣化することがなくなり、減速機の歯車の長寿命化が実現し、設備コストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の一実施形態を図面に基づいて述べる。
【００１５】
図１は本発明の一実施形態に係る駆動装置の模式図であり、図２、図３はその詳細図である。図２において、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視図である。また、図３において、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視図である。
【００１６】
この実施形態においては、まず、図１（ａ）に示すように、モーター１０からの動力は、減速機２０で歯車によって所定の減速比（例えば、１／５〜１／１．８）で減速された後、上下一対の歯車（上ピニオン３１、下ピニオン３３）を備えたピニオンスタンド３０の上ピニオン３１に入力され、上ピニオン３１と下ピニオン３３によって上下に二分されて、それぞれ圧延ロール４０（上ワークロール４１、下ワークロール４２）に伝達されるようになっている。
【００１７】
そして、この実施形態においては、図１（ｂ）に示すように、減速機２０からの出力が入力されるピニオンスタンド３０の入力側歯車を上ピニオン３１から下ピニオン３３に変更できるようになっている。
【００１８】
すなわち、図１（ａ）の状態では、図２に示すように、モーター１０の出力軸１１が減速機２０の小歯車（入力側歯車）２１の回転軸（入力軸）２２に連結され、その小歯車２１に大歯車（出力側歯車）２４が噛み合っており、大歯車２４の回転軸（出力軸）２５はピニオンスタンド３０の上ピニオン３１の回転軸（上ピニオン軸）３２に連結軸３８を介して連結されている。そして、上ピニオン軸３２は上ワークロール４１に連結され、上ピニオン３１と噛み合っている下ピニオン３３の回転軸（下ピニオン軸）３４は下ワークロール４２に連結されている。ここで、図２（ｂ）中の２３は小歯車２１の回転軸２２の軸受、２６は大歯車２４の回転軸２５の軸受である。そして、大歯車２４用の軸受２６の下部に同寸法のダミーブロック２７が配置されている。
【００１９】
これに対して、図１（ｂ）の状態では、図３に示すように、大歯車２４用の軸受２６とダミーブロック２７の位置が入れ替えられ、それにともなって大歯車２４とその回転軸（出力軸）２５が下方に移されるとともに、大歯車２４の回転軸（出力軸）２５がピニオンスタンド３０の下ピニオン３３の回転軸（下ピニオン軸）３２に連結軸３８を介して連結される。これによって、減速機２０からの出力が入力されるピニオンスタンド３０の入力側歯車が上ピニオン３１から下ピニオン３３に変更されたことになる。なお、その他の連結はそのままである。
【００２０】
これによって、上ワークロール４１が正回転し、下ワークロール４２が逆回転することで圧延（一方向圧延）が行なわれる場合、図１（ａ）および図３の状態では、モーター１０と小歯車２１は逆回転、大歯車２４と上ピニオン３１は正回転、下ピニオン３３は逆回転ということになるのに対して、図１（ｂ）および図４の状態では、モーター１０と小歯車２１は正回転、大歯車２４と下ピニオン３３は逆回転、上ピニオン３１は正回転ということになる。
【００２１】
したがって、図１（ａ）の状態と図１（ｂ）の状態では、減速機２０の大歯車３４および小歯車３１の回転方向が変わることから、図１（ａ）の状態と図１（ｂ）の状態を組み合わせて使用することにより、それぞれの歯車の両側の歯面が順番に噛み合い側歯面となり、一方の歯面のみが劣化することがなくなる。その結果、減速機２０の大歯車３４および小歯車３１の長寿命化が実現し、設備コストを低減することができる。
【００２２】
なお、この実施形態においては、入力軸と出力軸の２本の回転軸を備えた一段減速機の場合について説明したが、入力軸と中間軸と出力軸の３本の回転軸を備えた二段減速機の場合、さらには三段以上の多段減速機の場合にも適用することができることはいうまでもない。
【００２３】
また、上記では、一方向にのみ圧延する圧延機の場合を前提にして説明したが、二方向に圧延する圧延機（レバース圧延機）の場合でも、通常、順方向の圧延パス数が逆方向の圧延パス数より多くなることから、減速機の歯車は一方の歯面の方が他方の歯面より劣化の進行が速くなるので、レバース圧延機に対しても、本発明を適用することにより、両側の歯面の劣化を均等に進行させて、減速機の歯車の延命を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態における圧延機駆動装置の模式図である。
【図２】本発明の一実施形態における圧延機駆動装置の詳細図である。
【図３】本発明の一実施形態における圧延機駆動装置の詳細図である。
【図４】従来の圧延機駆動装置の模式図である。
【図５】従来の圧延機駆動装置の詳細図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  モーター
１１  モーター出力軸
２０  減速機
２１  小歯車
２２  小歯車の回転軸
２３  小歯車の回転軸の軸受
２４  大歯車
２５  大歯車の回転軸
２６  大歯車の回転軸の軸受
２７  ダミーブロック
２８  連結軸
３０  ピニオンスタンド
３１  上ピニオン
３２  上ピニオン軸
３３  下ピニオン
３４  下ピニオン軸
４０  圧延ロール
４１  上ワークロール
４２  下ワークロール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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