(57)【要約】【課題】車載式電子素子間の短距離無線伝送システムの提供。【解決手段】複数の車載式電子素子を複数のグループに分け、各グループの電子素子はバスバーによって直結した上、ブルートゥース・モジュールと電気接続する。電子素子それぞれに識別コードを設け、データを各電子素子より、電気接続されたブルートゥース・モジュールより送り出すとき、無線方式により目的地の識別コードも合わせて伝送し、その目的地の識別コードに対応する電子素子は電気接続されたブルートゥース・モジュールよりデータを確実に受信できる。このため、本発明は車内で互いに離れた電子素子間は、ブルートゥース・モジュールを介して、互いにデータ受発信でき、複雑な車内配線などの組み立て作業必要ない。【選択図】図１
2007037081.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一電子グループであって、第一短距離無線伝送器、少なくとも一つの第一電子素子、電気的に該第一短距離無線伝送器及び少なくとも一つの該第一電子素子に接続された第一接続線を包含し、各第一電子素子に第一識別コードが割り当てられた、上記第一電子グループと、
第二電子グループであって、第二無線受信機、少なくとも一つの第二電子素子、電気的に該第二短距離無線伝送器及び少なくとも一つの該第二電子素子に接続された第二接続線を包含し、各第二電子素子に第二識別コードが割り当てられた、上記第二電子グループと、を包含し、
そのうち、少なくとも一つの第一電子素子は第一接続線により第一伝送データを第一短距離無線伝送器に伝送し、該第一短距離無線伝送器は第一伝送データを無線方式で発信し、第一伝送データは上述の第二電子装置の少なくとも一つに対応する少なくとも一つの第一目的地識別コードを包含し、
第二短距離無線受信機は無線方式で第一伝送データを受信し、第二接続線により、少なくとも一つの第一目的地識別コードに対応する第二電子素子に伝送することを特徴とする、車載式電子素子間の短距離無線伝送システム。
【請求項２】
請求項１記載の車載式電子素子間の短距離無線伝送システムにおいて、第二電子グループはさらに、第二短距離無線伝送器を包含し、第二接続線により少なくとも一つの第二電子素子に接続され、第一電子グループはさらに第一短距離無線受信機を包含し、該第一短距離無線受信機は第一接続線により、少なくとも一つの第一電子素子に電気的に接続され、
少なくとも一つの第二電子素子が第二接続線により第二伝送データを第二短距離無線伝送器に伝送し、該第二短距離無線伝送器は更に該第二伝送データを無線発信し、該第二伝送データは前述の第一電子素子の少なくとも一つに対応する少なくとも一つの第二目的地識別コードを包含し、
該第一短距離無線受信機は該第二伝送データを無線受信し、更に第一接続線によりそれを少なくとも一つの第二目的地識別コードに対応する第一電子素子に伝送することを特徴とする、車載式電子素子間の短距離無線伝送システム。
【請求項３】
請求項１記載の車載式電子素子間の短距離無線伝送システムにおいて、さらに、少なくとも一つの第三電子グループを包含し、各第三電子グループはそれぞれ第三短距離無線受信機、少なくとも一つの第三電子素子、および、第三短距離無線受信機に電気的に接続された第三接続線を包含し、各第三電子素子に第三識別コードが割り当てられ、
そのうち、少なくとも一つの第一電子素子はその第一接続線により第三伝送データを第一短距離無線伝送器に伝送し、第一短距離無線伝送器が第三伝送データを無線方式で発信し、第三伝送データは少なくとも一つの第三目的地識別コードを包含し、第三目的地識別コードは前述の第三電子素子の少なくとも一つに対応し、
第三短距離無線受信機は無線方式でその第三伝送データを受信し、その第三接続線により、少なくとも一つの第三目的地識別コードに対応する第三電子素子に伝送することを特徴とする、車載式電子素子間の短距離無線伝送システム。
【請求項４】
請求項１記載の車載式電子素子間の短距離無線伝送システムにおいて、少なくとも一つの第三電子グループを包含し、各第三電子グループは一つの第三短距離無線伝送器、少なくとも一つの第三電子素子、および、第三短距離無線伝送器と少なくとも一つの第三電子素子に電気的に接続された第三接続線を包含し、
そのうち、少なくとも一つの第三電子素子は第三接続線より第三伝送データを第三短距離無線伝送器に伝送し、第三短距離無線伝送器により、第三伝送データを無線方式で発信し、その第三伝送データは少なくとも一つの第三目的地識別コードを包含し、その第三目的地識別コードは少なくとも前述の第二電子素子のいずれに対応し、
さらに、第二短距離無線受信機は無線方式で第三伝送データを受信し、第二接続線により、少なくとも一つの第三目的地識別コードに対応する第二電子素子に伝送することを特徴とする、車載式電子素子間の短距離無線伝送システム。
【請求項５】
請求項１記載の車載式電子素子間の短距離無線伝送システムにおいて、その第三短距離無線伝送器とその第二短距離無線伝送器がそれぞれブルートゥース・モジュールとされたことを特徴とする、車載式電子素子間の短距離無線伝送システム。
【請求項６】
請求項１記載の車載式電子素子間の短距離無線伝送システムにおいて、その第一連接線、および第二接続線はそれぞれコントローラーエリアネットワークバスとされたことを特徴とする、車載式電子素子間の短距離無線伝送システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一種の短距離無線伝送システム、特に一種の車載式電子素子間の短距離無線伝送システムに関わる。
【背景技術】
【０００２】
今日の自動車にはナビゲーション装置、カーオーディオ、マルチメディアオーディオビデオ装置、車両走行支援システム、および移動通信装置など多くの補助的な機能の電子素子が取り付けられている。これらの電子装置は相互間で信号伝送の必要があるとき、車内の相互に離れた位置に取り付けられているため、信号伝送するための配線は長くなり、また自動車工場における組立て作業も非常に煩雑である。
【０００３】
特に車両がいったん工場より出荷された後、カーオーナが他の電子装置を新たに追加するとき、車内に配線を残していないため、自動車の座席、絨毯、飾り板などを取り外してからコードを引くなど、時間と手間が非常に掛かる。その後に、自動車の座席、絨毯、飾り板などのアクセサリを元の位置に取り外さなければならない。このため、取付け不良や、視野の妨害、異音発生などの問題が発生し、理想と言えない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は一種の車載式電子素子間の短距離無線伝送システムに関わるもので、一つの第一電子グループ、および一つの第二電子グループを包含する。そのうち、第一電子グループに、一つの第一短距離無線伝送器、少なくとも一つの電子素子、および第一接続線を設け、前述の第一短距離無線伝送器と第一電子素子を電気的に接続する。すべての第一電子素子にそれぞれ第一識別コードを割り当てる。前述の第二電子グループに、一つの第二無線受信機、少なくとも一つの第二電子素子、および一つの第二接続線を設け、該第二接続線は前述の第二短距離無線受信機と第二電子素子に接続し、すべての第二電子素子にそれぞれ第二識別コードを割り当てる。
【０００５】
前述の第一電子素子は、第一接続線により、第一伝送データを第一短距離無線伝送器に伝送し、第一短距離無線伝送器はその第一伝送データを発信する。そのうち、第一伝送データは、前述のいずれかの第二電子素子に対応する少なくとも第一目的地識別コードを包含する。前述の第二短距離無線受信機は前述の第一伝送データを受信し、第二接続線により少なくとも第一目的地識別コードを含まれた内容を対応の第二電子素子に伝送する。
【０００６】
これにより、隣り合う電子素子は配線により接続され、互いの距離が遠い電子素子は短距離無線受信器により無線方式で交信できるため、車内における線引きの悩みを解消し、電子素子を柔軟に新設または更新でき、車両の変更性を向上し、カーオーナそれぞれの要求を満足させられる。
【０００７】
そのうち、前述の第一短距離無線伝送器、第二短距離無線受信機はブルートゥース・モジュール、８０２．１１モジュール、赤外線モジュール、マイクロ波モジュール、またはその他同じ効果の短距離無線通信装置を使っても良い。
【０００８】
そのうち、第一接続線および第二接続線は一般導線、光ファイバー導線、またはいずれのバスバーを使用しても、同様な機能を実現できる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、第一電子グループであって、第一短距離無線伝送器、少なくとも一つの第一電子素子、電気的に該第一短距離無線伝送器及び少なくとも一つの該第一電子素子に接続された第一接続線を包含し、各第一電子素子に第一識別コードが割り当てられた、上記第一電子グループと、
第二電子グループであって、第二無線受信機、少なくとも一つの第二電子素子、電気的に該第二短距離無線伝送器及び少なくとも一つの該第二電子素子に接続された第二接続線を包含し、各第二電子素子に第二識別コードが割り当てられた、上記第二電子グループと、を包含し、
そのうち、少なくとも一つの第一電子素子は第一接続線により第一伝送データを第一短距離無線伝送器に伝送し、該第一短距離無線伝送器は第一伝送データを無線方式で発信し、第一伝送データは上述の第二電子装置の少なくとも一つに対応する少なくとも一つの第一目的地識別コードを包含し、
第二短距離無線受信機は無線方式で第一伝送データを受信し、第二接続線により、少なくとも一つの第一目的地識別コードに対応する第二電子素子に伝送することを特徴とする、車載式電子素子間の短距離無線伝送システムとしている。
請求項２の発明は、請求項１記載の車載式電子素子間の短距離無線伝送システムにおいて、第二電子グループはさらに、第二短距離無線伝送器を包含し、第二接続線により少なくとも一つの第二電子素子に接続され、第一電子グループはさらに第一短距離無線受信機を包含し、該第一短距離無線受信機は第一接続線により、少なくとも一つの第一電子素子に電気的に接続され、
少なくとも一つの第二電子素子が第二接続線により第二伝送データを第二短距離無線伝送器に伝送し、該第二短距離無線伝送器は更に該第二伝送データを無線発信し、該第二伝送データは前述の第一電子素子の少なくとも一つに対応する少なくとも一つの第二目的地識別コードを包含し、
該第一短距離無線受信機は該第二伝送データを無線受信し、更に第一接続線によりそれを少なくとも一つの第二目的地識別コードに対応する第一電子素子に伝送することを特徴とする、車載式電子素子間の短距離無線伝送システムとしている。
請求項３の発明は、請求項１記載の車載式電子素子間の短距離無線伝送システムにおいて、さらに、少なくとも一つの第三電子グループを包含し、各第三電子グループはそれぞれ第三短距離無線受信機、少なくとも一つの第三電子素子、および、第三短距離無線受信機に電気的に接続された第三接続線を包含し、各第三電子素子に第三識別コードが割り当てられ、
そのうち、少なくとも一つの第一電子素子はその第一接続線により第三伝送データを第一短距離無線伝送器に伝送し、第一短距離無線伝送器が第三伝送データを無線方式で発信し、第三伝送データは少なくとも一つの第三目的地識別コードを包含し、第三目的地識別コードは前述の第三電子素子の少なくとも一つに対応し、
第三短距離無線受信機は無線方式でその第三伝送データを受信し、その第三接続線により、少なくとも一つの第三目的地識別コードに対応する第三電子素子に伝送することを特徴とする、車載式電子素子間の短距離無線伝送システムとしている。
請求項４の発明は、請求項１記載の車載式電子素子間の短距離無線伝送システムにおいて、少なくとも一つの第三電子グループを包含し、各第三電子グループは一つの第三短距離無線伝送器、少なくとも一つの第三電子素子、および、第三短距離無線伝送器と少なくとも一つの第三電子素子に電気的に接続された第三接続線を包含し、
そのうち、少なくとも一つの第三電子素子は第三接続線より第三伝送データを第三短距離無線伝送器に伝送し、第三短距離無線伝送器により、第三伝送データを無線方式で発信し、その第三伝送データは少なくとも一つの第三目的地識別コードを包含し、その第三目的地識別コードは少なくとも前述の第二電子素子のいずれに対応し、
さらに、第二短距離無線受信機は無線方式で第三伝送データを受信し、第二接続線により、少なくとも一つの第三目的地識別コードに対応する第二電子素子に伝送することを特徴とする、車載式電子素子間の短距離無線伝送システムとしている。
請求項５の発明は、請求項１記載の車載式電子素子間の短距離無線伝送システムにおいて、その第三短距離無線伝送器とその第二短距離無線伝送器がそれぞれブルートゥース・モジュールとされたことを特徴とする、車載式電子素子間の短距離無線伝送システムとしている。
請求項６の発明は、請求項１記載の車載式電子素子間の短距離無線伝送システムにおいて、その第一連接線、および第二接続線はそれぞれコントローラーエリアネットワークバスとされたことを特徴とする、車載式電子素子間の短距離無線伝送システムとしている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は短距離無線伝送／受信システムをもって、従来の複雑な車内配線、および困難な組み立て作業にとって代わることができる。利用者は必要により、車内電子装置の交換、追加、取外しができ、車内アクセサリを取り外してから元に取り付ける必要がなく、移動車両１０をカーオーナの需要により密着させ、より柔軟性な変化を実現する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は本発明のより好ましい実施例における車内システム構成図である。本発明の車載式電子素子間の短距離無線伝送システムは移動車両１０に取り付けて、車内のハーネス(hardness)システムは主制御グループ１１、屋上グループ２１、および後部グループ３１を包含する。本実施例において、隣り合う複数の電子素子が接続されて、三つのグループが構成されている。
【００１２】
図１に示すとおり、主制御グループ１１はそれぞれ一つのブルートゥース・モジュール１３、航法装置１４、車両走行支援システム１５、カーオーディオ１６、および制御ユニット１７を包含する。前述の電子素子はバスバー１１０により接続される。本実施例においてはコントローラーエリアネットワーク・バスバー(Controller Area Network Bus, CANBus) が好ましい。
【００１３】
この他、屋上グループ２１は車両の屋上に取り付けられた電子素子より構成され、図1に示すとおり、ブルートゥース・モジュール２３、サンルーフ２４、表示装置付きバックミーラー２５、温度センサー２６を包含し、CAN バスバー２１０によって接続する。
【００１４】
図１に示すとおり、後部グループ３１は移動車両１０後部の電子素子より構成され、ブルートゥース・モジュール３３、空気清浄装置３４、ＣＤロム装置３５、および温度センサー３６より構成され、 CANバスバー３１０によって、接続される。
【００１５】
前述すべてのグループにおける各電子素子は、データ伝送時の識別のため、あらかじめ唯一の固有識別コードが割り当てられている。
一例として、主制御グループ１１に接続された車内空調機( 図示していない) は、乗客室の温度に従い、空気圧縮機または暖房装置の稼動を制御する。ただし、乗客室の温度は常に一定でないため、制御ユニット１７は前方温度センサー２６より検知した温度T １に後部温度センサー３６より検知した温度T ２を加算した上、平均値を割り出す。このとき、屋上グループ２１の温度センサー２６は検知した温度T １を一つのパケットに載せ、受信対象の制御ユニット１７の識別コードもこのパケットに取り込んだ上、CAN バスバー２１０により、ブルートゥース・モジュール２３に伝送し、ブルートゥース・モジュール２３により、前述のパケットを無線方式にて送信する。
【００１６】
前述のパケットにその目的地の制御ユニット１７の識別コードを含まれているため、他のブルートゥース・モジュール１３、３３が受信するとき、自分のグループにこの識別コードを含まれているいるかをあらかじめに照合する。このため、ブルートゥース・モジュール３３はこの識別コードは後部グループ３１でないものを検出し、このパケットを処理しない。しかし、ブルートゥース・モジュール１３はこの識別コードは自分の制御グループ１１の制御ユニット１７に該当することを検出したとき、ブルートゥース・モジュール１３はこのパケットを受信し、CAN バスバー１１０により、制御ユニット１７に伝送する。
【００１７】
さらに、後部グループ３１の温度センサー３６は検知した温度T ２を目的地の制御ユニット１７の識別コードを付けて、CAN バスバー３１０により、ブルートゥース・モジュール３３より無線方式にて発信する。
主制御グループ１１のブルートゥース・モジュール１３のみが自らのグループ制御ユニット１７の識別コードを受信した上、CAN バスバー１１０により制御ユニット１７に伝送する。よって、制御ユニット１７は二つの異なった温度T １,T２を受信し、その平均値を空調機の稼動参考に提供する。
【００１８】
そして、前述各グループ１１、２１、３１間のデータは一方向伝送と限ることなく、一般のブルートゥース・モジュール１３、３２、３３には、受発信の機能があるため、本実施例においても双方向伝送機能を有する。実務上、本実施例の制御ユニット１７はブルートゥース・モジュール１３により、無線方式にて起動または中止の指令を後部グループ３１に発信することもできれる。空気清浄装置３４識別コードは、ブルートゥース・モジュール３３より受信した上、CAN バスバー３１０により、空気清浄装置３４の起動または中止を制御できる。この起動または中止の指令に目的地の空気清浄装置３４識別コードが含まれているため、ブルートゥース・モジュール３３は確実に受信および正確に給空気清浄装置３４へ伝送できる。
【００１９】
後部グループ３１ＣＤロム装置３５について、VCD プレーヤは二つのデータをそれぞれ異なる素子に送信する。音源データは主制御グループのカーオーディオ１６に送信し、カーオーディオ１６より音楽を再生する。音声トラックデータは屋上グループ２１の表示装置付きバックミーラー２５に送信し、現在再生中の音声トラック番号、曲名、歌詞、歌手の名前などを表示する。このため、ＣＤロム装置３５よりデータを送信するとき、その目的地識別コードは二組または以上が有っても良い。表示装置付きバックミーラー２５の識別コード、およびカーオーディオ１６の識別コードは、それぞれにブルートゥース・モジュール１３、およびブルートゥース・モジュール２３より受信し、対応の装置に伝送して、音楽の再生と表示を行う。
【００２０】
同じ原理で、運転手は主制御グループ１１の制御ユニット１７より屋上グループ２１のサンルーフ２４に指令を出して、サンルーフ２４を開けることができる。または航法装置１４のカーナビの関連データを表示装置付きバックミーラー２５に伝送し、前方交差点に左折または右折の指示を参考する。さらに、車両走行支援システム１５は同じ方式により、表示装置付きバックミーラー２５にその近くの美食街、主な観光場所、娯楽場所などを表示することもできれる。
【００２１】
以下にもう一つの実施例を説明する。図２は本実施例の車内における実施形態図であり、図３のシステム構造図を併せて参照ください。そのうち、カーオーディオスピーカ４１は車両のドアに取り付けて、ブルートゥース・モジュール４１１に接続する。ＣＤロム装置４５は運転席の前方に取り付けて、ブルートゥース・モジュール４０１に接続する。カーオーナは音楽を再生するとき、ＣＤロム装置４５により光ディスクの音楽データを読み取り、導線よりブルートゥース・モジュール４０１に伝送し、ブルートゥース・モジュール４０１はこの音楽データと目的識別コードを無線方式にて車両ドアのブルートゥース・モジュール４１１に送信し、ブルートゥース・モジュール４１１はこれを受信し、カーオーディオスピーカ４１に対応する目的識別コードことを照合した上、導線によりカーオーディオスピーカ４１に伝送し、再生を実行する。このため、運転手はあらたにカーオーディオスピーカ４１を取り付けるとき、または新しいＣＤロム装置４５を交換するとき、車両ドアの飾り板、計器パネルの取り外し、またはあらたに線引きする必要がなく、換装した後元のブルートゥース・モジュール４１１，４０１に再接続すればよい。
【００２２】
図３４に示すとおり、運転席前方のブルートゥース・モジュール４０１はＣＤロム装置４５のほか、航法装置４０、車両走行支援システム４３などを併せて、ブルートゥース・モジュール４０１に接続しておく、大きい電子グループを構築できる。ブルートゥース・モジュール４０１がデータ受信または発信するとき、識別するため、この電子グループの各電子素子にそれぞれ固有の目的地識別コードを設ける。
【００２３】
この他、データ伝送はこの二つの電子グループに止まらない。一つのグループより他の二つのグループに送信しても良い。一例として、運転手は遠隔地の道路交通センターに道案内を要求するとき、サービス係員の音声データとパスデータは移動通信装置４４より受信し、ブルートゥース・モジュール４４１より無線方式にて、ブルートゥース・モジュール４１１およびブルートゥース・モジュール４０１に伝送し、カーオーディオスピーカ４１より音声を出すほか、車両走行支援システム４３と航法装置４０共用の表示装置よりその位置を表示させる。DVD 、VCD などのマルチメディアを再生するとき、ＣＤロム装置４５より光ディスクの画像と音声データを読み取り、ブルートゥース・モジュール４０１より発信し、ブルートゥース・モジュール４２１受信のため、画像データは椅子後ろ側の表示装置４２の識別コードに対応しておく、音楽データはブルートゥース・モジュール４１１受信のため、カーオーディオスピーカ４１の識別コードに対応する。これにより、ブルートゥース・モジュール４２１、およびブルートゥース・モジュール４１１は必要なデータを確実に受信し、表示装置４２、およびカーオーディオスピーカ４１に伝送し、再生を実行する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明一つの好ましい実施例におけるシステム構造図である。
【図２】本発明もう一つのより好ましい実施例における車内実施形態図である。
【図３】本発明もう一つの好ましい実施例におけるシステム構造図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  移動車両
３１  後部グループ
３２  ブルートゥース・モジュール
１４  航法装置
１７  制御ユニット
２６  温度センサー
３４  空気清浄装置
４４  移動通信装置
４２  表示装置
４０  航法装置
１１  主制御グループ
２１  屋上グループ
１３  ブルートゥース・モジュール
２３  ブルートゥース・モジュール
１１０, ２１０, ３１０  バスバー
１５  車両走行支援システム
１６  カーオーディオ
２５  表示装置付きバックミーラー
２４  サンルーフ
３５  ＣＤロム装置
３６  温度センサー
４５  ＣＤロム装置
４０１, ４１１, ４２１, ４４１  ブルートゥース・モジュール
４１  カーオーディオスピーカ
４３  車両走行支援システム
【図１】
2007037081.tif 000003
【図２】
2007037081.tif 000004
【図３】
2007037081.tif 000005