(57)【要約】      （修正有）【課題】内部に駆動部材、感温部材が配置され、合成樹脂材料によって形成されるホルダケースの外力による破損を抑止するとともにホルダケースの耐候性を向上する。【解決手段】気化器本体１の上端面１２ａ上に配置されるカバー部材１６には、垂直方向にのびる始動装置取付けフランジ１６ｂが形成され、始動装置取付けフランジ１６ｂにプランジャーガイド孔１７が水平方向に穿設される。プランジャー弁型始動装置Ｖのホルダケース２１の取付け鍔部２１ｂが始動装置取付けフランジ１６ｂ上に配置され、取付けプレート２７の平板部２７ａが取付け鍔部２１ｂの係止溝２１ｃに挿入されるとともに平板部２７ａが始動装置取付けフランジ１６ｂに螺着される。プランジャー弁型始動装置Ｖのホルダケース２１は水平方向に配置され、ホルダケース２１の上側面２１ｄが保護片２７ｂに臨んで配置される。【選択図】図２
2007303358.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のホルダケース内に感温部材が配置され、
感温部材の出力杆に向けて弾性的に当接配置される駆動部材に一体的にプランジャー弁が係止され、
プランジャー弁を摺動案内するプランジャーガイド孔に開口する始動燃料噴孔、始動空気通路、始動混合気通路の開口をプランジャー弁にて開閉制御するプランジャー弁型始動装置において、
気化器本体１には、吸気通路２より上方にあって且つ水平方向にのび、その上端面１２ａに、少なくとも低速燃料系を構成する低速混合気溝１３、バイパス室１４が開口する上側平坦部１２が形成されるとともに前記上側平坦部上には低速混合気溝１３、バイパス室１４の開口を閉塞する下側平坦面１６ａを備えるカバー部材１６が当接配置され、
更に前記カバー部材には、下側平坦面１６ａに対して垂直方向にのびる始動装置取付けフランジ１６ｂが形成されるとともに始動装置取付けフランジ１６ｂより水平方向に向け、その底部に始動燃料噴孔１８が開口し、その側壁に始動空気通路１９、始動混合気通路２０が開口するプランジャーガイド孔１７が穿設され、
一方、感温部材２２が収納されるホルダケース２１は、その基部に取付け鍔部２１ｂが形成されるとともにその外周に取付けプレート２７が挿入配置される係止溝２１ｃが形成され、
又、前記取付けプレートは、係止溝２１ｃ内に挿入配置されるとともに始動装置取付けフランジ１６ｂに当接される平板部２７ａと、平板部２７ａに直交して折り曲げ形成される保護片２７ｂとにより形成され、
ホルダケース２１の係止溝２１ｃ内に取付けプレート２７の平板部２７ａを挿入配置するとともに平板部２７ａを始動装置取付けフランジ１６ｂに螺着してホルダケース２１をカバー部材１６に取着し、ホルダケース２１をカバー部材１６の上側面１６ｄと取付けプレート２７の保護片２７ｂとの間に配置したことを特徴とする気化器のプランジャー弁型始動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機関に供給される混合気の濃度及び混合量を調整、制御する気化器に関し、そのうち特にプランジャーガイド孔内に開口する始動燃料噴孔、始動空気通路、始動混合気通路の開口を、感温部材によって移動操作されるプランジャー弁により開閉制御するプランジャー弁型始動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の気化器のプランジャー弁型始動装置は特開昭６３−８００５４号公報に示される。
かかるプランジャー弁型始動装置の詳細につき図４により説明する。
３０は、内部を吸気通路３１が貫通して穿設された気化器本体であり、気化器本体３０の下方凹部とそれに対向して配置された浮子室本体３２とにより浮子室３３が形成され、浮子室３３内には、図示されぬバルブシート、フロートバルブ、フロートの協同作用により一定なる燃料液面が形成される。
気化器本体３０の外側には、側方にのびる取付けフランジ３０ａが一体形成されるもので、この取付けフランジ３０ａの上端面に向け、図において上下方向にプランジャーガイド孔３４が穿設される。
そして、プランジャーガイド孔３４の底部３４ａには始動燃料噴孔３５が開口し、その側壁３４ｂには始動空気通路３６と始動混合気通路３７とが開口する。
前記始動空気通路の上流側は大気又は図示せぬ絞り弁より上流側の吸気通路へ連絡される。又始動混合気通路３７の下流側は、図示せぬ絞り弁より下流側の吸気通路へ連絡される。
更に始動燃料噴孔３５の上流側は、始動燃料制御ジェット３８を介して浮子室３３内の一定燃料液面下へ連絡される。
上記において上流、下流とはその流体の流れ方向において言うものである。
そして、プランジャー弁型始動装置Ｓは以下によって形成される。
４０は、合成樹脂材料によって形成された筒状をなすホルダケースであり、その下端外周には係止溝４０ａが穿設された取付け鍔部４０ｂが形成される。
ホルダケース４０内には、ワックスケース４１内にオレフィン、パラフィン等の熱膨縮材料が封入され、該熱膨縮材料の体積変化が出力杆４２のストローク変化として外部へ出力される感温部材４３が固定配置され、更に感温部材４３の上部には正温度特性を有するＰＴＣヒータ４４が当接配置される。
又、ホルダケース４０内には、出力杆４２のストローク方向に移動しうる駆動部材４５が配置されるもので、駆動部材４５の内底部はスプリング４６によって出力杆４２の先端に弾性的に付勢されて当接配置され、更に駆動部材４５の先端部にはプランジャーガイド孔３４内に挿入されるプランジャー弁４７が係止される。
尚、４８はプランジャー弁４７に一体的に取着され、プランジャー弁４７と同期的に移動するニードル弁である。
そして上記によって形成されるプランジャー弁型始動装置は以下によって気化器本体３０に取着される。
まず、プランジャー弁４７がプランジャーガイド孔３４内に挿入され、ニードル弁４８が始動燃料噴孔３５内に挿入されるとともにホルダケース４０の取付け鍔部４０ｂの下端面が気化器本体３０の取付けフランジ３０ａの上端面上に配置され、かかる状態において取付け鍔部４０ｂの係止溝４０ａ内に平板状の取付けプレート４９が挿入され、次いで取付けプレート４９がネジ５０によって取付けフランジ３０ａに向けて螺着される。
以上によると、ホルダケース４０は取付けプレート４９を介して気化器本体３０に螺着固定され、プランジャー弁４７は、プランジャーガイド孔３４内に移動自在に配置され、更にニードル弁４８は始動燃料噴孔３５内に挿入配置される。
【０００３】
以上によって形成される気化器のプランジャー弁型始動装置によると、機関の低温始動時において、ワックスケース４１内の熱膨縮材料は収縮して出力杆４２の突出寸法を小とするもので、これによると駆動部材４５はスプリング４６によって押圧されて上方に位置し、プランジャー弁４７もまたプランジャーガイド孔３４内において上方に位置する。以上によると、始動燃料噴孔３５はニードル弁４８によって大きく開放されるとともにプランジャーガイド孔３４に開口する始動空気通路３６、始動混合気通路３７はプランジャー弁４７の下端によって大きく開放され、これによって濃厚な始動混合気を多量に始動混合気通路３７より絞り弁の下流側の吸気通路に供給することができ、もって機関の低温始動を行なうことができる。
一方、機関の高温始動時において、ワックスケース４１内の熱膨縮材料は大きく膨張して出力杆４２の突出寸法を大とするもので、これによるとプランジャー弁４７を含む駆動部材４５は図において大きく下方に移動し、プランジャー弁４７の下端部が始動燃料噴孔３５を閉塞するとともにプランジャー弁４７の側部が始動空気通路３６、始動混合気通路３７を閉塞するもので、これによって始動混合気の供給が停止され、もって混合気が過濃となることが抑止されて機関の高温始動を良好に行なうことができる。
【特許文献１】特開昭６３−８００５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
かかる従来の気化器のプランジャー弁型始動装置によると、駆動部材４５、感温部材４３を収納するホルダケース４０が気化器本体３０の側方であって、気化器本体３０の取付けフランジ３０ａ上に大きく突出して配置される。
以上によると、気化器を搬送する際、ホルダケース４０に外力が作用してホルダケース４０が破損する恐れがあり、その搬送作業は注意して行なう必要があり、保護部材、干渉部材等の特別な梱包仕様を必要とする。
又、かかる気化器をオートバイに装着した際、ホルダケース４０は外部に大きく露出して配置されるもので、例えばオートバイが転倒した際等においてホルダケース４０が破損する恐れがある。
又、かかる気化器を船外機に装着した際、機関の周囲を囲繞するカウリングを機関に組付ける際においてカウリングが当接する恐れがあり、ホルダケース４０が破損する恐れがある。
更にホルダケース４０には直接的に太陽光がかかり易いもので、特に合成樹脂材料によって形成されるホルダケースの耐候性劣化に配慮する必要がある。
【０００５】
本発明になる気化器のプランジャー弁型始動装置は、前記課題に鑑み成されたもので、内部に駆動部材、感温部材が配置され、合成樹脂材料によって形成されるホルダケースの外力による破損を抑止するとともに耐候性のすぐれたプランジャー弁型始動装置を安価に提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明になる気化器のプランジャー弁型始動装置は、前記目的達成の為に、筒状のホルダケース内に感温部材が配置され、
感温部材の出力杆に向けて弾性的に当接配置される駆動部材に一体的にプランジャー弁が係止され、
プランジャー弁を摺動案内するプランジャーガイド孔に開口する始動燃料噴孔、始動空気通路、始動混合気通路の開口をプランジャー弁にて開閉制御するプランジャー弁型始動装置において、
気化器本体には、吸気通路より上方にあって且つ水平方向にのび、その上端面に、少なくとも低速燃料系を構成する低速混合気溝、バイパス室が開口する上側平坦部が形成されるとともに前記上側平坦部上には低速混合気溝、バイパス室の開口を閉塞する下側平坦面を備えるカバー部材が当接配置され、
更に前記カバー部材には、下側平坦面に対して垂直方向にのびる始動装置取付けフランジが形成されるとともに始動装置取付けフランジより水平方向に向け、その底部に始動燃料噴孔が開口し、その側壁に始動空気通路、始動混合気通路が開口するプランジャーガイド孔が穿設され、
一方、感温部材が収納されるホルダケースは、その基部に取付け鍔部が形成されるとともにその外周に取付けプレートが挿入配置される係止溝が形成され、
又、前記取付けプレートは、係止溝内に挿入配置されるとともに始動装置取付けフランジに当接される平板部と、平板部に直交して折り曲げ形成される保護片とにより形成され、
ホルダケースの係止溝内に取付けプレートの平板部を挿入配置するとともに平板部を始動装置取付けフランジに螺着してホルダケースをカバー部材に取着し、ホルダケースをカバー部材の上側面と取付けプレートの保護片との間に配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の気化器のプランジャー弁型始動装置によると、プランジャー弁型始動装置を構成するホルダケースは、カバー部材の下側平坦面に対して垂直方向に形成された始動装置取付けフランジに対して水平方向に配置され、このホルダケースは、保護片を備える取付けプレートの平板部によってカバー部材に螺着固定される。
これによると、ホルダケースの下側面は、カバー部材の上側面に臨んで配置され、ホルダケースの上側面は取付けプレートの保護片に臨んで配置される。
以上によれば、ホルダケースの長手方向における外側面（特に下側面、上側面）は、カバー部材の上側面と取付けプレートの保護片によって保護され、ホルダケースの外側面に直接的に外力が加わることが阻止されるので、気化器の搬送時あるいはオートバイ、船外機へ装着した際においてホルダケースが破損することを効果的に抑止できる。
又、前記によればホルダケースに対する太陽光の照射を減少できるので、ホルダケースの耐候性を向上できる。
又、ホルダケースの保護部材として、気化器の燃料系の溝及び室の開口を閉塞する為に用意されるカバー部材及びホルダケースをカバー部材へ取着する為に用意される取付けプレートを利用したので製造コストの上昇を抑止できたものである。
又、ホルダケースに、あらかじめプランジャー弁、駆動部材、感温部材が配置され、これらが取付けプレートによりカバー部材に取着されてプランジャー弁型始動装置の小組状態を完成することができたもので、組立性を大きく向上できるとともに始動空気通路、始動混合気通路のプランジャーガイド孔内への開口位置、孔形状の加工ミスが生じた際、カバー部材のみを廃却すればよいので加工仕損費を低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の気化器のプランジャー弁型始動装置の一実施例を図により説明する。
図１は側面図。図２は図１のＡ−Ａ線における要部縦断面図。図３は図２のＢ−Ｂ線における縦断面図。である。
１は内部を吸気通路２が貫通して穿設された気化器本体であり、吸気通路２は気化器本体１に回転自在に支持された絞り弁軸３に取着された絞り弁４によって開閉制御される。
５は気化器本体１の下方凹部に臨んで配置された浮子室本体であり、気化器本体１と浮子室本体５とにより浮子室６が形成され、この浮子室６内にはフロート７、図示されぬバルブシート、フロートバルブの協同作用により一定なる燃料液面が形成される。
Ｍは主燃料系であって主燃料ジェット８、主燃料ノズル９によって構成され、主燃料ジェット８によって計量された主燃料が主燃料ノズル９を介して吸気通路２内へ吸出される。
又、Ｓは低速燃料系であって、低速燃料ジェット１０を備える低速ノズル１１によって形成される。
又、気化器本体１の上側面には、水平方向にのびる上端面１２ａを備える上側平坦部１２が形成されるもので、この上端面１２ａには低速混合気溝１３、低速混合気溝１３に連なるバイパス室１４が開口して凹設される。尚、前記上端面１２ａには他の空気溝、混合気溝が穿設されてもよい。
そして、前記低速混合気溝は、低速燃料系Ｓと低速混合気通路１５によって連絡される。
【０００９】
１６は、上側平坦部１２の上端面１２ａ上にその下側平坦面１６ａが当接して配置されるカバー部材であり、前記下側平坦面１６ａによって低速混合気溝１３、バイパス室１４の開口が閉塞される。
又、カバー部材１６には、下側平坦面１６ａに対して垂直方向にのびる始動装置取付けフランジ１６ｂが上方に向かって突出して形成され、さらに始動装置取付けフランジ１６ｂの取付け端面１６ｃに向けてプランジャーガイド孔１７が穿設される。
かかるプランジャーガイド孔１７は、下側平坦面１６ａと平行で且つ水平方向に穿設されることになる。
前記プランジャーガイド孔の底部には始動燃料噴孔１８が水平方向に開口配置され、その側壁には始動空気通路１９と始動混合気通路２０とが開口するもので、始動燃料噴孔１８は、始動燃料通路２１、始動燃料ジェット３８を介して浮子室６内の一定燃料液面下へ連絡される。
又、始動空気通路１９は、絞り弁４より上流側の吸気通路２ａに連絡され、始動混合気通路２０は、絞り弁４より下流側の吸気通路２ｂへ連絡される。
【００１０】
プランジャー弁型始動装置Ｖは以下によって形成される。
２１は水平方向にのびる筒部２１ａと、筒部２１ａの右端に形成される取付け鍔部２１ｂとを備えるホルダケースであり、取付け鍔部２１ｂの外周には、係止溝２１ｃが穿設される。又ホルダケース２１の筒部２１ａ内には、内部に熱膨縮材料が封入されたワックスケース２２ａ及び熱膨縮材料の体積変化をストローク変化として出力する出力杆２２ｂを備える感熱部材２２が固定配置される。
２３は出力杆２２ｂの端部にスプリング２４によって弾性的に付勢配置される駆動部材であり、駆動部材２３の右端にはプランジャーガイド孔１７内に移動自在に配置されるプランジャー弁２５が係止される。尚２６はプランジャー弁２５に一体的に取着され、始動燃料噴孔１８内に挿入配置されるニードル弁である。
【００１１】
２７は、プランジャー弁型始動装置Ｖを気化器へ取着する為の取付けプレートであり、この取付けプレート２７は、ホルダケース２１の係止溝２１ｃ内に挿入配置される平板部２７ａと、平板部２７ａに直交して折り曲げ形成される保護片２７ｂとにより形成されるもので、この保護片２７ｂは、ホルダケース２１の上側面２１ｄに臨む形状をなす。
これは、図１、図３に明示される。
【００１２】
そして、プランジャー弁型始動装置Ｖは以下によって気化器に組みつけられる。
ホルダケース２１の取付け鍔部２１ｂがカバー部材１６の始動装置取付けフランジ１６ｂの端面上に配置されるとともにニードル弁２６を備えるプランジャー弁２５がプランジャーガイド孔１７内に配置され、かかる状態において、取付けプレート２７の平板部２７ａがホルダケース２１の取付け鍔部２１ｂの係止溝２１ｃ内に挿入配置されるとともに平板部２７ａが始動装置取付けフランジ１６ｂの端面上に配置される。
そして、取付けプレート２７の平板部２７ａがネジ２８によって取付け鍔部２１ｂに向けて螺着され、これによってプランジャー弁型始動装置Ｖがカバー部材１６に螺着固定された。
そして、前記プランジャー弁型始動装置Ｖを備えるカバー部材１６の下側平坦面１６ａが、気化器本体１の上側平坦部１２の上端面１２ａ上に配置され、この状態においてカバー部材１６が気化器本体１にネジ２９によって螺着固定され、もってプランジャー弁型始動装置Ｖを備える気化器が形成される。
【００１３】
以上によると、プランジャー弁型始動装置Ｖのホルダケース２１はカバー部材１６の上側面１６ｄに臨んで水平方向に配置されるもので、この状態において、ホルダケース２１の上側面２１ｄが取付けプレート２７の保護片２７ｂに臨んで配置され、ホルダケース２１の下側面２１ｅはカバー部材１６の上側面１６ｄに臨んで配置される。
以上によると、ホルダケース２１の長手方向における下側面２１ｅ、上側面２１ｄがカバー部材１６の上側面１６ｄと取付けプレート２７の保護片２７ｂによって保護されることになるので障害物が直接的にカバー部材１６に当接することを抑止できる。
以上によると、オートバイが転倒した際においてホルダケースの破損を抑止できるとともに船外機のカウリングを組みつける際において、ホルダケースの変形、破損を効果的に抑止できる。
又、ホルダケース２１を保護する部材として、従来の気化器において用いられる取付けプレート及びカバー部材を利用したので、特別に新たな部品を用意する必要がなく、その製造コストの上昇を抑止できたものである。
又、気化器の搬送時にあっても、ホルダケース２１を保護する為の保護部材、仕切部材を必要としないので、気化器を梱包する特別な梱包仕様を必要としない。
又、ホルダケース２１は一般的に合成樹脂材料によって形成されるが、前記によりホルダケース２１の外周が取付けプレート２７及びカバー部材１６によって保護されたことによるとホルダケース２１に対する太陽光の照射を減少でき、これによってホルダケース２１の耐候性を向上できる。
更にプランジャー弁型始動装置Ｖがカバー部材１６に取着され、特にプランジャーガイド孔１７がカバー部材１６に形成され、このプランジャーガイド孔１７に始動空気通路１９、始動混合気通路２０が開口して穿設されたことによると、プランジャーガイド孔１７に対する始動空気通路１９、始動混合気通路２０の開口位置、開口孔形状に加工ミスが生じた際、カバー部材１６のみを廃却すればよいので仕損費を削減できる。
更に又、プランジャー弁型始動装置Ｖは、あらかじめカバー部材１６に取着できるので、気化器の自動組立をする上で好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明になる気化器のプランジャー弁型始動装置の一実施例を示す側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線における縦断面図。
【図３】図２のＢ−Ｂ線における縦断面図。
【図４】従来の気化器のプランジャー弁型始動装置を示す縦断面図。
【符号の説明】
【００１５】
１      気化器本体
１２    上側平坦部
１２ａ  上端面
１６    カバー部材
１６ａ  下側平坦面
１６ｂ  始動装置取付けフランジ
１７    プランジャーガイド孔
１８    始動燃料噴孔
１９    始動空気通路
２０    始動混合気通路
２１    ホルダケース
２１ｂ  取付け鍔部
２１ｃ  係止溝
２２    感温部材
２７    取付けプレート
２７ａ  平板部
２７ｂ  保護片
【図１】
2007303358.tif 000003
【図２】
2007303358.tif 000004
【図３】
2007303358.tif 000005
【図４】
2007303358.tif 000006