(57)【要約】【課題】開閉蓋によってカードリーダのカード挿入口を隠すミラー内蔵型ＥＴＣ車載器において、セキュリティー性を向上させるとともに、ＥＴＣカードの取出し動作を容易にする。【解決手段】開閉蓋８によってカードリーダ４のカード挿入口４ａを隠すミラー内蔵型ＥＴＣ車載器１において、開閉蓋８とイジェクトキー５とを連動させる連結板１０等からなる連結機構を設ける。カードリーダ４へのＥＴＣカード１８の挿入状態から開閉蓋８の開放に連動して、イジェクトキー５を押圧させることにより、ＥＴＣカード１８をカードリーダ４から排出させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉蓋によってカードリーダのカード挿入口を隠すミラー内蔵型ＥＴＣ車載器において、
前記開閉蓋の開閉に連動して前記カードリーダのイジェクトキーが押圧されるように、前記開閉蓋と前記イジェクトキーとの連結機構を有することを特徴とするミラー内蔵型ＥＴＣ車載器。
【請求項２】
前記連結機構が、前記開閉蓋に設けられた作動部材と、前記作動部材と係合する連結部材と、前記連結部材に穿設されたリンク長孔に遊嵌されたリンクピンと、前記リンクピンが植設されたキーノブと、前記キーノブと前記イジェクトキーとの間に介挿された弾性手段とを有する請求項１記載のミラー内蔵型ＥＴＣ車載器。
【請求項３】
前記連結機構が、前記開閉蓋と連動する前記連結部材のロック手段を備える請求項２記載のミラー内蔵型ＥＴＣ車載器。
【請求項４】
前記ロック手段が、前記作動部材と、前記連結部材に設けられ前記作動部材に係合するストッパ部材でなる請求項３記載のミラー内蔵型ＥＴＣ車載器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はＥＴＣ（Electronic Toll Collection：自動料金収受システム）車載器に関し、特に車両のインナーミラー装置に内蔵されるミラー内蔵型ＥＴＣ車載器に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両に設置するＥＴＣ車載器は、車室内に設けられ後方視認用のミラーを備えたインナーミラー装置に組み込まれたものが知られている（例えば、特許文献１，特許文献２，特許文献３等参照）。
【０００３】
従来のミラー内蔵型ＥＴＣ車載器は、運転者の視界を妨げることなく、ＥＴＣ車載器の全体がインナーミラー装置内部に組み込まれ、外部からＥＴＣ車載器の存在が容易に認識されにくいものとなっている。操作性，コスト，セキュリティー性等の観点から、開閉蓋を用いてカードリーダのカード挿入口を隠す単純な構造が考えられている。例えば、図１および図２に示すように、ミラー内蔵型ＥＴＣ車載器１は、カードリーダ４と、ＥＴＣカード１８をカードリーダ４から排出するためのイジェクトキー５と、イジェクトキー５の先端に取り付けられたキーノブ６とを備えている。
【特許文献１】特開平８−２９７７５８
【特許文献２】特開２００４−６６９３５
【特許文献３】特開平１１−２８９８０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のミラー内蔵型ＥＴＣ車載器では、内蔵されたカードリーダ４からＥＴＣカード１８を取り出すためには、開閉蓋８を開ける動作と、イジェクトキー５を押圧することでカードリーダ４からＥＴＣカード１８を排出する動作との２つの動作が必要となり、操作性が悪いという問題点があった。特に、ミラー内蔵型ＥＴＣ車載器１では、ＥＴＣ車載器がミラーの裏側に取り付けられ、イジェクトキー５も裏側に設置されるため、運転者からの操作性をさらに悪化させていた。
【０００５】
また、カードリーダ４が内部に隠された状態であるため、衝撃等でイジェクトキー５が動作し、ＥＴＣカード１８がカード挿入口４ａから飛び出しても運転者がその状態を認識できないという問題点も考えられる。
【０００６】
本発明の目的は、上述の点に鑑み、カード挿入口に開閉蓋を設けてセキュリティー性を向上させるミラー内蔵型ＥＴＣ車載器において、ＥＴＣカードの取出し時にイジェクトキーを押圧してＥＴＣカードをカードリーダから排出さなければならないという問題点に着目し、開閉蓋に連動してイジェクトキーを作動させることで、ＥＴＣカードの取出し動作を容易にするようにしたミラー内蔵型ＥＴＣ車載器を提供することにある。
【０００７】
本発明の他の目的は、ロック手段を設けることで、衝撃等で勝手にイジェクトキーが押圧されてしまうことを防止するようにしたミラー内蔵型ＥＴＣ車載器を提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００８】
請求項１記載のミラー内蔵型ＥＴＣ車載器は、開閉蓋によってカードリーダのカード挿入口を隠すミラー内蔵型ＥＴＣ車載器において、前記開閉蓋の開閉に連動して前記カードリーダのイジェクトキーが押圧されるように、前記開閉蓋と前記イジェクトキーとの連結機構を有することを特徴とする。請求項１記載のミラー内蔵型ＥＴＣ車載器によれば、開閉蓋によってカードリーダのカード挿入口を隠す構造により盗難防止や異物混入を避けることができるとともに、開閉蓋とイジェクトキーとの連結機構を設けることで、開閉蓋の開閉に連動してイジェクトキーが押圧されるようにして、ＥＴＣカードの取出しを容易にすることができる。
【０００９】
請求項２記載のミラー内蔵型ＥＴＣ車載器は、請求項１記載のミラー内蔵型ＥＴＣ車載器において、前記連結機構が、前記開閉蓋に設けられた作動部材と、前記作動部材と係合する連結部材と、前記連結部材に穿設されたリンク長孔に遊嵌されたリンクピンと、前記リンクピンが植設されたキーノブと、前記キーノブと前記イジェクトキーとの間に介挿された弾性手段とを有することを特徴とする。請求項２記載のミラー内蔵型ＥＴＣ車載器によれば、比較的簡単な連結機構によって、開閉蓋の開閉に連動してＥＴＣカードを排出することが可能となる。
【００１０】
請求項３記載のミラー内蔵型ＥＴＣ車載器は、請求項２記載のミラー内蔵型ＥＴＣ車載器において、前記連結機構が、前記開閉蓋と連動する前記連結部材のロック手段を備えることを特徴とする。請求項３記載のミラー内蔵型ＥＴＣ車載器によれば、連結機構に開閉蓋と連動するロック手段を設けることで、衝撃等で不意にイジェクトキーが押圧されることを防ぐことができる。
【００１１】
請求項４記載のミラー内蔵型ＥＴＣ車載器は、請求項３記載のミラー内蔵型ＥＴＣ車載器において、前記ロック手段が、前記作動部材と、前記連結部材に設けられ前記作動部材に係合するストッパ部材とからなることを特徴とする。請求項４記載のミラー内蔵型ＥＴＣ車載器によれば、比較的簡単なロック手段でイジェクトキーが押圧されることを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
セキュリティー性を向上させるとともに、ＥＴＣカードの取出し動作を容易にさせるという目的を、カードリーダのカード挿入口に開閉蓋を設けるとともに、開閉蓋に連動してイジェクトキーを作動させることにより達成した。
【００１３】
以下、本発明の実施例について図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１は、本発明の実施例１に係るミラー内蔵型ＥＴＣ車載器１を内蔵する車両用インナーミラー装置２０を示す正面図である。この車両用インナーミラー装置２０は、ハウジング２１に後方視認用のミラー２２を保持して車室内上部に取り付けられるものであり、ハウジング２１内部にミラー内蔵型ＥＴＣ車載器１が配設されている。なお、符号２３は、ミラー内蔵型ＥＴＣ車載器１がＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communications）等の狭帯域通信方式を用いてＥＴＣ路側器（図示せず）と通信するためのアンテナを示す。
【００１５】
ミラー内蔵型ＥＴＣ車載器１は、ＥＴＣ基板３と、カードリーダ４とから、その主要部が構成されている。なお、カードリーダ４としては、汎用性が高い既存のカードリーダを利用することができる。カードリーダ４には、ＥＴＣカード１８を排出するためのイジェクトキー５が備えられ、イジェクトキー５の先端には、イジェクトキー５を人が押せるようにキーノブ６が取り付けられている。
【００１６】
図２に示すように、車両用インナーミラー装置２０の側面側（例えば、右側面側）には、カードリーダ４に対してＥＴＣカード１８を挿抜するためのカード挿入口４ａが設けられている。しかし、カード挿入口４ａは、開閉蓋８によって閉じられるハウジング２１内に露呈されており、開閉蓋８が閉じられたときには、外部から目視し難い構造となっている。
【００１７】
図３を参照すると、本実施例１に係るミラー内蔵型ＥＴＣ車載器１の連結機構は、ハウジング２１の上下内面壁間に架設された枢軸８ａに後左端部を揺動自在に軸支された断面逆Ｌ字状の開閉蓋８と、開閉蓋８の後左端部の内壁下端部に固定された作動爪８ｂと、作動爪８ｂと係合するストッパ腕１０ｂおよび被作動段差部１０ｃが形成された連結板１０と、キーノブ６に植設され連結板１０に穿設されたリンク長孔１０ｄに遊嵌されたリンクピン１７とから構成されている。
【００１８】
イジェクトキー５は、カードリーダ４にＥＴＣカード１８が挿入されていない状態でとる位置（図３参照）と、カードリーダ４にＥＴＣカード１８が挿入されてロックされた状態でとる位置（図５参照）との間で、イジェクトキー５の長手方向（図３で見て左右方向）に一定距離移動するようになっている。
【００１９】
キーノブ６は、イジェクトキー５とは独立にイジェクトキー５の長手方向に移動するように、イジェクトキー５の先端に摺動自在に被せられて配設されている。キーノブ６の先端部寄りには、連結板１０のリンク長孔１０ｄに遊嵌されるリンクピン１７が植設されている。
【００２０】
イジェクトキー５とキーノブ６との間には、一端をイジェクトキー５に、他端をキーノブ６に係着された緊縮性のコイルバネ１６が介挿されている。このコイルバネ１６によって、イジェクトキー５とキーノブ６とは互いに近接する方向に付勢されている。
【００２１】
連結板１０は、長方形状の板体でなり、ハウジング２１の内底面壁に植設された枢軸１０ａにより揺動自在に配設されている。連結板１０には、連結板１０の上端寄り左側面から左方に延出されたストッパ腕１０ｂと、連結板１０の左上隅部でなる被作動段差部１０ｃと、連結板１０の下端部寄りに縦方向に穿設されたリンク長孔１０ｄとが形成されている。なお、イジェクトキー５の移動距離が連結板１０の回転角に対応するような位置に、枢軸１０ａが植設されている。
【００２２】
ストッパ腕１０ｂは、ストッパ腕１０ｂの回転を作動爪８ｂによって係止することによって、衝撃等によって連結板１０が回転することを防ぎ、イジェクトキー５が押圧されることを防止するロック手段の役目をする。
【００２３】
被作動段差部１０ｃは、開閉蓋８の作動爪８ｂと係合して開閉蓋８に連結板１０を連動させる役目をする。
【００２４】
リンク長孔１０ｄは、遊嵌されたリンクピン１７を介して連結板１０の回転をキーノブ６に伝えたり、キーノブ６の直線運動をリンクピン１７を介して連結板１０に伝えたりする役目をする。
【００２５】
図３ないし図８は、実施例１に係るミラー内蔵型ＥＴＣ車載器１の動作を説明する状態遷移図である。
【００２６】
次に、このように構成された実施例１に係るミラー内蔵型ＥＴＣ車載器１の動作について、図１ないし図８を参照しながら説明する。
【００２７】
図３に示す、カードリーダ４にＥＴＣカード１８が未挿入で、かつ開閉蓋８が閉じられた状態では、コイルバネ１６の緊縮弾力によってキーノブ６がカードリーダ４に最も引き込まれた位置（以下、引込位置という）に移動しようとしているが、閉まった開閉蓋８の作動爪８ｂがストッパ腕１０ｂに係合しているために連結板１０の回転が規制されおり、キーノブ６は、リンク長孔１０ｄおよびリンクピン１７を介してカードリーダ４から突出した位置（以下、突出位置という）で停止している。
【００２８】
図３に示す開閉蓋８が閉じられた状態から、図４に示すように、ユーザが開閉蓋８を開放すると、作動爪８ｂの先端が破線で示す軌跡に沿って反時計方向に移動する。すると、作動爪８ｂとストッパ腕１０ｂとの係合が外れ、連結板１０は、キーノブ６に一端を係着されたコイルバネ１６の緊縮弾力によりリンクピン１７およびリンク長孔１０ｄを介して枢軸１０ａを中心として時計方向に回転し、キーノブ６が、コイルバネ１６が自然長の長さになる引込位置まで移動する。
【００２９】
図４に示す開閉蓋８の開放状態から、ＥＴＣカード１８をカード挿入口４ａからカードリーダ４に挿入すると、図５に示すように、ＥＴＣカード１８がカードリーダ４にロックされ、イジェクトキー５が右方に移動するとともに、キーノブ６が押し動かされて突出位置に移動する。キーノブ６の移動の過程で、リンクピン１７およびリンク長孔１０ｄを介して連結板１０が枢軸１０ａを中心として反時計回りに回転し、作動爪８ｂがストッパ腕１０ｂに係合するロック位置に復動する。
【００３０】
図５に示すＥＴＣカード１８の挿入状態から、図６に示すように、ユーザが開閉蓋８を閉めていくと、その過程で作動爪８ｂが被作動段差部１０ｃに係合し、リンクピン１７およびリンク長孔１０ｄを介するコイルバネ１６の緊縮弾力に抗して連結板１０を枢軸１０ａを中心として反時計回りに回転させる。このとき、コイルバネ１６が伸びることによって、イジェクトキー５を移動させることなく、開閉蓋８が閉められる。
【００３１】
図７に示すように、開閉蓋８が完全に閉められると、作動爪８ｂが被作動段差部１０ｃを乗り越え、コイルバネ１６の緊縮弾力によってリンクピン１７およびリンク長孔１０ｄを介して連結板１０が枢軸１０ａを中心として時計回りに回転して、作動爪８ｂがストッパ腕１０ｂに係合するロック位置に復動する。このロック位置では、作動爪８ｂがストッパ腕１０ｂに係合することによって、衝撃等によって連結板１０が回転することが防がれ、イジェクトキー５が不用意に押圧されることを防止する。すなわち、ＥＴＣカード１８が誤って排出されることはなくなる。
【００３２】
ＥＴＣカード１８の取出し時には、図８に示すように、ユーザが開閉蓋８を開放すると、作動爪８ｂの先端が反時計方向に移動し、作動爪８ｂとストッパ腕１０ｂとの係合が外れ、連結板１０は、キーノブ６に一端を係着されたコイルバネ１６の緊縮弾力によりリンクピン１７およびリンク長孔１０ｄを介して枢軸１０ａを中心として時計方向に回転し、キーノブ６が、コイルバネ１６が自然長の長さになる引込位置まで移動する。この過程で、キーノブ６は、イジェクトキー５をカードリーダ４側に押圧し、カードリーダ４によるＥＴＣカード１８のロックを解除させる。このため、カードリーダ４のカード挿入口４ａからＥＴＣカード１８が排出される。このように、ユーザは、イジェクトキー５を押圧することなしに、開閉蓋８の開放に連動してＥＴＣカード１８をカードリーダ４から排出させることができる。
【００３３】
ＥＴＣカード１８を取り出した後に、ユーザが開閉蓋８を閉めていくと、その過程で作動爪８ｂが被作動段差部１０ｃに係合し、リンクピン１７およびリンク長孔１０ｄを介するコイルバネ１６の緊縮弾力に抗して連結板１０を枢軸１０ａを中心として反時計回りに回転させる。このとき、コイルバネ１６が伸びることによって、イジェクトキー５を移動させることなく、開閉蓋８が閉められる。
【００３４】
その後、開閉蓋８が完全に閉められると、作動爪８ｂが被作動段差部１０ｃを乗り越え、コイルバネ１６の緊縮弾力によってリンクピン１７およびリンク長孔１０ｄを介して連結板１０が枢軸１０ａを中心として時計回りに回転して、作動爪８ｂがストッパ腕１０ｂに係合するロック位置に復動する。すなわち、図３の状態に戻る。
【００３５】
実施例１によれば、盗難防止や異物混入を避けるため開閉蓋８によってカードリーダ４のカード挿入口４ａを隠すミラー内蔵型ＥＴＣ車載器１において、開閉蓋８とイジェクトキー５との連結機構を設けることで、開閉蓋８の開閉に連動してイジェクトキー５が押圧されるようにしたので、開閉蓋８を開放する動作のみでＥＴＣカード１８を排出することができ、ＥＴＣカード１８の取出しを容易化することができる。
【００３６】
また、実施例１によれば、連結機構に開閉蓋８と連動するロック手段、具体的には作動爪８ｂとストッパ腕１０ｂとを設けることで、衝撃等で不意にイジェクトキー５が押圧されることを防ぐことができる。
【００３７】
以上、本発明の実施例を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施例１に係るミラー内蔵型ＥＴＣ車載器の設置概略図。
【図２】本実施例１に係るミラー内蔵型ＥＴＣ車載器の開閉蓋の概略図。
【図３】本実施例１に係るミラー内蔵型ＥＴＣ車載器の動作を説明する状態遷移図。
【図４】本実施例１に係るミラー内蔵型ＥＴＣ車載器の動作を説明する状態遷移図。
【図５】本実施例１に係るミラー内蔵型ＥＴＣ車載器の動作を説明する状態遷移図。
【図６】本実施例１に係るミラー内蔵型ＥＴＣ車載器の動作を説明する状態遷移図。
【図７】本実施例１に係るミラー内蔵型ＥＴＣ車載器の動作を説明する状態遷移図。
【図８】本実施例１に係るミラー内蔵型ＥＴＣ車載器の動作を説明する状態遷移図。
【符号の説明】
【００３９】
１  ミラー内蔵型ＥＴＣ車載器
２  ハウジング
３  ＥＴＣ基板
４  カードリーダ
４ａ  カード挿入口
５  イジェクトキー
６  キーノブ
８  開閉蓋
８ａ  枢軸
８ｂ  作動爪（作動部材）
１０  連結板（連結部材）
１０ａ  枢軸
１０ｂ  ストッパ腕（ストッパ部材）
１０ｃ  被作動段差部
１０ｄ  リンク長孔
１６  コイルバネ（弾性手段）
１７  リンクピン
１８  ＥＴＣカード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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