(57)【要約】【課題】簡単な構造で、軽量化及び高剛性化を図りながら、コインシデンスの影響を除去して、充分な遮音効果等を果たすことのできる鉄道車両用引戸を提供する。【解決手段】鉄道車両用引戸に、引戸用枠体２と、該引戸用枠体２の車両内側及び外側にそれぞれ取り付けられる内側パネル３及び外側パネル４と、該内側パネル３と外側パネル４との間に配設されるハニカムコア５とを備える。内側パネル３及び外側パネル４のいずれか一方又は双方に、制振材７を取り付ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
引戸用枠体と、該引戸用枠体の車両内側及び外側にそれぞれ取り付けられる内側パネル及び外側パネルと、該内側パネルと外側パネルとの間に配設されるハニカムコアとを備えた鉄道車両用引戸において、前記内側パネル及び外側パネルのいずれか一方又は双方に制振材を取り付けたことを特徴とする鉄道車両用引戸。
【請求項２】
前記制振材は、前記内側パネル及び外側パネルのいずれか一方又は双方に、接着、溶着、ねじ止め、リベット止めのいずれかによって接合されることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用引戸。
【請求項３】
引戸用枠体と、該引戸用枠体の車両内側及び外側にそれぞれ取り付けられる内側パネル及び外側パネルと、該内側パネルと外側パネルとの間に配設されるハニカムコアとを備えた鉄道車両用引戸において、前記内側パネル及び外側パネルのいずれか一方又は双方を、２枚の金属板の間に制動減衰性能を有する樹脂を挿入した制振金属複合板で形成したことを特徴とする鉄道車両用引戸。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両用引戸に係り、特に、引戸の内側パネルと外側パネルとの間にハニカムコアを備えた鉄道車両用引戸に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道車両用引戸では、引戸用枠体に取り付けられた内側パネルと外側パネルとの間にハニカムコアを配設し、引戸の軽量化と高剛性化とを図るようにしたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平３−２８１８８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述の鉄道車両用引戸は、ハニカムを心材とするサンドイッチパネルであるので、面密度が小さく且つ比剛性が高くなることから、パネルの曲げ振動と入射音波との共鳴現象（コインシデンス現象）によって、音の透過損失が小さく遮音性能が低くなっていた。
【０００４】
そこで本発明は、簡単な構造で、軽量化及び高剛性化を図りながら、コインシデンスの影響を除去して、充分な遮音効果等を果たすことのできる鉄道車両用引戸を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため本発明は、引戸用枠体と、該引戸用枠体の車両内側及び外側にそれぞれ取り付けられる内側パネル及び外側パネルと、該内側パネルと外側パネルとの間に配設されるハニカムコアとを備えた鉄道車両用引戸において、前記内側パネル及び外側パネルのいずれか一方又は双方に制振材を取り付けたことを特徴とし、前記制振材は、前記内側パネル及び外側パネルのいずれか一方又は双方に、接着、溶着、ねじ止め、リベット止めのいずれかによって接合することができる。
【０００６】
さらに、引戸用枠体と、該引戸用枠体の車両内側及び外側にそれぞれ取り付けられる内側パネル及び外側パネルと、該内側パネルと外側パネルとの間に配設されるハニカムコアとを備えた鉄道車両用引戸において、前記内側パネル及び外側パネルのいずれか一方又は双方を、２枚の金属板の間に制動減衰性能を有する樹脂を挿入した制振金属複合板で形成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
内側パネルと外側パネルとの間にハニカムコアを配設した引戸の音響透過損失性能の低下は、引戸の曲げ振動が原因であるため、この振動を抑制することによって音響透過損失性能を高めることができる。一般に、音響透過損失性能は質量の増加によっても高めることができるが、本発明では、内側パネル及び外側パネルのいずれか一方又は双方に制振材を取り付けたり、内側パネル及び外側パネルのいずれか一方又は双方を、２枚の金属板の間に制動減衰性能を有する樹脂を挿入した制振金属複合板で形成するだけで、音響透過損失性能を効果的に高めることができることから、引戸の軽量化及び高剛性化を図りながら、遮音性能を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一形態例を図面に基づいて詳しく説明する。図１及び図２は本発明の第１形態例を示すもので、図１は鉄道車両用引戸の断面図、図２は鉄道車両用引戸の一部切欠き斜視図である。
【０００９】
鉄道車両用の引戸１は、矩形の引戸用枠体２と、該引戸用枠体２の車両内側及び外側にそれぞれ取り付けられる内側パネル３及び外側パネル４と、該内側パネル３と外側パネル４との間に配設されるハニカムコア５と、窓ガラス６とを備え、前記内側パネル３には、制振材７が取り付けられている。引戸用枠体２，内側パネル３，外側パネル４及びハニカムコア５は、従来と同様の材料で従来と同様に製造され、溶着により一体化されている。制振材７としては、例えば、アルミ箔で形成された基材７ａに粘着層を備えた樹脂層７ｂを積層して形成した周知の制振性粘着シートが用いられ、内側パネル３の一部又は全部に貼着される。
【００１０】
引戸１は、上述のように内側パネル３と外側パネル４との間にハニカムコア５が配設されていることから、引戸１の軽量化及び高剛性化を図ることができる。また、内側パネル３に薄い制振材７を貼着するだけで、音響透過損失性能を効果的に高め、引戸１の遮音性能を高めることができる。
【００１１】
なお、制振性粘着シートは、基材として、ガラスクロス、カーボンファイバー、合成樹脂繊維不織布、金属箔、プラスチックフィルム等を用いた周知の制振性粘着シートを適用することもできるが、制振材における拘束層として機能することが可能な剛性の高い金属箔を適用したものが好ましい。また、制振材は粘着層を備えていないものでも良く、接着、溶着、ねじ止め、リベット止めのいずれかの接合手段によって、内側パネルや外側パネルに取り付けることができる。また、内側パネル３，外側パネル４に貼着した制振材７の外側に保護材を貼り付けると好適である。
【００１２】
図３は本発明の第２形態例、図４は本発明の第３形態例、図５は本発明の第４形態例をそれぞれ示すもので、第１形態例と同様の構成要素を示すものには、同一の符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００１３】
図３に示される第２形態例は、第１形態例と同様の制振材７を外側パネル４の一部にも貼着したもので、内側パネル３及び外側パネル４の両方に制振材７を貼着することにより、引戸１の音響透過損失性能をより効果的に高めることができ、遮音性能を高めることができる。なお、制振材は外側パネルのみに貼着しても良い。
【００１４】
図４に示される第３形態例は、内側パネル１０を、２枚のアルミニウム板１１，１１の中間に制動減衰性能を有する樹脂を挿入した制振アルミニウム複合板で形成している。このように内側パネル１０を制振アルミニウム複合板で形成したことにより、引戸１の音響透過損失性能を効果的に高めることができ、遮音性能を高めることができるとともに、引戸１の見栄えが良くなる。
【００１５】
図５に示される第４形態例は、内側パネル１０と外側パネル２０の双方を前記第３形態例で示した制振アルミニウム複合板で形成したもので、引戸１の音響透過損失性能をより効果的に高めることができ、遮音性能を高めることができるとともに、見栄えが良くなる。なお、外側パネルのみを制振アルミニウム複合板で形成したも良く、内側パネルと外側パネルのいずれか一方を前記制振アルミニウム複合板で形成し、他方に前記制振材を貼着するようにしたものでも良い。さらに、上述の形態例では、制振金属複合板として、２枚のアルミニウム板の間に制動減衰性能を有する樹脂を挿入した制振アルミニウム複合板が用いられているが、本発明はこれに限るものではなく、２枚のステンレス板の間に制動減衰性能を有する樹脂を挿入した制振ステンレス複合板を用いることもできる。
【００１６】
次に、引戸の内側パネルに制振材として、厚さ１．５ｍｍのレジェンドレックスＤ３００（日東電工株式会社製）を全面に貼着した内側パネルＡ、制振材を取り付けていない内側パネルＢ、制振材を貼着せず質量を制振材分増加させた内側パネルＣをそれぞれ用いた引戸の周波数に対する音響透過損失を測定したグラフを図６に示した。
【００１７】
全面に前記制振材を貼着した内側パネルＡを用いた引戸は、どの周波数においても、制振材を取り付けていない内側パネルＢを用いた引戸、制振材を貼着せず質量を制振材分増加させた内側パネルＣを用いた引戸よりも音響透過損失が高く、遮音性に優れていた。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１形態例を示す鉄道車両用引戸の断面図である。
【図２】同じく鉄道車両用引戸の一部切欠き斜視図である。
【図３】本発明の第２形態例を示す鉄道車両用引戸の断面図である。
【図４】本発明の第３形態例を示す鉄道車両用引戸の断面図である。
【図５】本発明の第４形態例を示す鉄道車両用引戸の断面図である。
【図６】３種類の内側パネルを用いた引戸の周波数に対する音響透過損失を測定したグラフである。
【符号の説明】
【００１９】
１…引戸、２…引戸用枠体、３…内側パネル、４…外側パネル、５…ハニカムコア、６…窓ガラス、７…制振材、７ａ…基材、７ｂ…樹脂層、１０…内側パネル、１１…アルミニウム板、１２…樹脂層、２０…外側パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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