(57)【要約】 【課題】  着脱可能な取付部材が意に反して外れることがないベルト係止具を提供する。【解決手段】プラグ２０と、このプラグ２０に着脱可能に取り付けられベルト取付孔３２を有する取付部材３０とを備える。プラグ２０にはレール部２６が設けられているとともに、取付部材３０にはレール部２６に対してスライド可能に係合される溝部３１が設けられている。レール部２６には係止部（凹部２７）が設けられているとともに、溝部３１には係止部（凹部２７）に係止される被係止部（凸部３４）が設けられている。【選択図】 図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基体（２０，４０）と、この基体（２０，４０）に着脱可能に取り付けられベルト部材（７）を取り付けるベルト取付部（３２）を有する取付部材（３０）とを備え、
前記基体（２０，４０）および取付部材（３０）のいずれか一方にはレール部（２６）が設けられているとともに、いずれか他方には前記レール部（２６）に対してスライド可能に係合される溝部（３１）が設けられ、
前記レール部（２６）には係止部（２７，２７Ａ）が設けられているとともに、前記溝部（３１）には前記係止部（２７，２７Ａ）に係止される被係止部（３４，３４Ａ）が設けられている、ことを特徴とするベルト係止具。
【請求項２】
前記係止部（２７，２７Ａ）および被係止部（３４，３４Ａ）のうちいずれか一方は凹部（２７）に形成され、いずれか他方は前記凹部（２７）に係止される凸部（３４）に形成され、
前記凹部（２７）および凸部（３４）のうち片方は、前記スライド方向に沿ってＶ字状の斜面を有している、ことを特徴とする請求項１に記載のベルト係止具。
【請求項３】
前記凹部（２７）および凸部（３４）の両方は、前記スライド方向に沿ってＶ字状の斜面を有している、ことを特徴とする請求項２に記載のベルト係止具。
【請求項４】
前記レール部（２６）は、前記基体（２０，４０）および取付部材（３０）のいずれか一方から連続する根本部（２６Ａ）と、この根本部（２６Ａ）の先端側に形成された先端部（２６Ｂ）とを有し、前記根本部（２６Ａ）の幅寸法より前記先端部（２６Ｂ）の幅寸法が大きい形状に形成され、
前記溝部（３１）は、開口部側の幅寸法より奥部側の幅寸法が大きい形状に形成され、
前記係止部（２７，２７Ａ）は、前記レール部（２６）の先端部外表面に凹部（２７）として形成され、
前記被係止部（３４，３４Ａ）は、前記凹部（２７）に係止される凸部（３４）として形成されている、ことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のベルト係止具。
【請求項５】
前記被係止部（３４，３４Ａ）は、前記取付部材（３０）のスライド方向前後壁を連結する連結部（３３）に、かつ、スライド方向前後壁間の中間に配置され、
前記連結部（３３）は、前記係止部（２７，２７Ａ）と被係止部（３４，３４Ａ）とが係止する方向に弾性変形可能である、ことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のベルト係止具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルト部材を係止するためのベルト係止具に関する。詳しくは、基体と、この基体に着脱可能に取り付けられベルト部材を取り付けるベルト取付部を有する取付部材とを備えたベルト係止具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ベルト部材を係止するベルト係止具として、複数本のベルト部材を互いに連結可能、かつ、分離可能とするバックルが知られている。例えば、ベビーカーにおいて、５本のシートベルト（股ベルト、左右の腰ベルト、左右の肩ベルト）を互いに連結可能、かつ、分離可能とするバックルとして、特許文献１および特許文献２に示された５方向バックルが知られている。
【０００３】
このバックルは、ソケットと、このソケットの左右開口から係脱可能に挿入される一対のプラグと、この各プラグの上縁にスライド可能に装着された取付部材とから構成されている。ソケットには、股ベルトを取り付ける股ベルト取付部が設けられている。左右の各プラグには、左右の腰ベルトを取り付ける腰ベルト取付孔が形成されている。取付部材には、左右の肩ベルトを取り付ける腰ベルト取付孔が形成されている。各プラグには、各取付部材に形成された溝部が係合するレール部が形成されているとともに、レール部の外端部側にストッパ部が形成されている。
【０００４】
使用にあたって、各プラグのレール部に沿って取付部材をスライドさせながら装着したのち、各プラグをソケットの左右開口から挿入、係合させると、各プラグに装着された取付部材は、プラグに設けられたストッパ部とソケットに設けられたストッパとで挟まれた状態で抜け止めされる。
従って、各シートベルト、つまり、股ベルト、左右の腰ベルト、左右の肩ベルトに引っ張り方向の力が加わっても、ソケットに対してプラグが、また、プラグに対して取付部材が外れることがないため、確実にシートベルトを連結できる。
【０００５】
【特許文献１】特開平９−３０８５０８号公報
【特許文献２】米国特許６５４３１０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した構造のバックルは、各プラグがソケットに挿入、係合された状態では、プラグに設けられたストッパ部とソケットに設けられたストッパとによって取付部材が外れることはないが、プラグをソケットから外すと、取付部材がプラグから外れてしまう場合がある。つまり、プラグをソケットから外すと、取付部材は、ソケットに設けられたストッパがないため、操作する者の意に反して、取付部材がソケットから外れてしまう場合がある。
【０００７】
通常の使用では、各プラグをソケットから外せば、肩ベルトが幼児の肩から外れるので、わざわざプラグから取付部材を外すことなく利用できる。
しかし、プラグをソケットから外した状態において、取付部材がプラグから外れてしまうと、操作が煩雑化するため好ましくはない。つまり、再度結合する際、プラグをソケットに差し込む前に、取付部材をプラグに装着する作業を行わなければならないため、操作が煩雑化するという欠点がある。
【０００８】
本発明の目的は、着脱可能な取付部材が、操作する者の意に反して外れることがないベルト係止具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のベルト係止具は、基体と、この基体に着脱可能に取り付けられベルト部材を取り付けるベルト取付部を有する取付部材とを備え、前記基体および取付部材のいずれか一方にはレール部が設けられているとともに、いずれか他方には前記レール部に対してスライド可能に係合される溝部が設けられ、前記レール部には係止部が設けられているとともに、前記溝部には前記係止部に係止される被係止部が設けられている、ことを特徴とする。
この発明によれば、取付部材が基体に対して着脱可能であるから、取付部材のベルト取付部に取り付けられたベルト部材を基体に対して結合・分離できる。取付部材を基体に装着すると、レール部と溝部とがスライド係合され、かつ、レール部に設けた係止部と溝部に設けた被係止部とが係止されるので、操作者の意に反して、取付部材が基体から外れるのを防止できる。そのため、操作性に優れている。
【００１０】
本発明のベルト係止具において、前記係止部および被係止部のうちいずれか一方は凹部に形成され、いずれか他方は前記凹部に係止される凸部に形成され、前記凹部および凸部のうち片方、あるいは、両方は、前記スライド方向に沿ってＶ字状の斜面を有している、ことが好ましい。
この発明によれば、係止部および被係止部のうちいずれか一方を凹部、他方を凸部としたので、係止部と被係止部とを簡単な構成で確実に係止できる。しかも、凹部および凸部のうち片方、あるいは、両方に、スライド方向に沿ってＶ字状の斜面を設けたので、レール部と溝部とをスライドさせて係止させる際、Ｖ字状の一方の斜面によって係止させやすく、また、レール部と溝部との係止状態を解除する際、他方の斜面によって係止状態を解除しやすい。
【００１１】
本発明のベルト係止具において、前記レール部は、前記基体および取付部材のいずれか一方から連続する根本部と、この根本部の先端側に形成された先端部とを有し、前記根本部の幅寸法より前記先端部の幅寸法が大きい形状に形成され、前記溝部は、開口部側の幅寸法より奥部側の幅寸法が大きい形状に形成され、前記係止部は、前記レール部の先端部外表面に凹部として形成され、前被係止部は、前記凹部に係止される凸部として形成されている、ことが好ましい。
この発明によれば、レール部は、根本部の幅寸法より先端部の幅寸法が大きい形状に形成され、溝部は、開口部側の幅寸法より奥部側の幅寸法が大きい形状に形成されているから、レール部と溝部とがスライド方向以外は外れにくい構造にできる。しかも、レール部の先端部外表面に凹部（係止部）が形成され、この凹部に係止される凸部（被係止部）が溝部に形成されているから、レール部と溝部とをガタなく係合させることができる。
【００１２】
本発明のベルト係止具において、前記被係止部は、前記取付部材のスライド方向前後壁を連結する連結部に、かつ、スライド方向前後壁間の中間に配置され、前記連結部は、前記係止部と被係止部とが係止する方向に弾性変形可能である、ことが好ましい。
この発明によれば、被係止部が、取付部材のスライド方向前後壁を連結する弾性変形可能な連結部の中間に配置されているから、弾性変形しやすい。従って、係止部と被係止部との係止も比較的軽い力で行うことができる。とくに、連結部は、係止部と被係止部とが係止する方向に弾性変形可能な構造であるから、係止部と被係止部とが変位する機構などを特別に設ける必要がなく、簡単な構造にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
本発明の実施形態を図１〜図７に示す。図１は本発明のベルト係止具をベビーカーのシートベルトに適用した全体斜視図、図２はベルト係止具の正面図、図３はベルト係止具の分解斜視図、図４はソケットとプラグとの係合状態を示す断面図、図５はプラグと取付部材との係止状態を示す断面図、図６は図５のVI−VI線断面図、図７はプラグをソケットに係合させた状態を示す部分拡大図である。
【００１４】
ベビーカーのシートベルトは、図１に示すように、一端が座部２に固定されかつ他端が上方へ延びる股ベルト５と、一端が背もたれ部３の左右側部に固定されかつ他端が前方に向かって延びる左右一対の腰ベルト６と、一端が背もたれ部３の上部に固定されかつ他端が下方に向かって延びる左右一対の肩ベルト７とを含んで構成されている。これら各ベルト５，６，７の他端が交差する箇所には、本実施形態のベルト係止具９が設けられている。なお、このベルト係止具９において、以下の文章では、肩ベルト７側を上方向、股ベルト５側を下方向という。
【００１５】
本実施形態のベルト係止具９は、図２および図３に示すように、股ベルト５の他端に連結されるソケット１０と、腰ベルト６の他端に連結されソケット１０の左右開口から係脱可能に挿入される基体としての一対のプラグ２０と、肩ベルト７の他端に連結され各プラグ２０の上縁にスライド可能に装着された取付部材３０とから構成されている。なお、これらの構成要素（ソケット１０、一対のプラグ２０および一対の取付部材３０）は、樹脂の射出成形によって成形されている。
【００１６】
ソケット１０は、内部に左右端面に開口する挿通孔１１を有する扁平筒状に形成されているとともに、下縁部（図３において上側）に股ベルト５を取り付ける股ベルト取付部としてのベルト取付孔１２を、上縁部中央部分に鍔状に突出するストッパ部１３をそれぞれ備える。挿通孔１１内において、正面側壁１１Ａの内面には内部に突出する被係合部（図４参照）１４が４箇所形成されているとともに、裏面側壁１１Ｂの中央部には挿通孔１１方向と平行な弾性脚片１５が内部に突出するように切り起こし形成されている。弾性脚片１５には連結部１６を介して楕円形状の操作部１７が一体形成され、この操作部１７が正面側壁１１Ａの中央に形成された開口１８内に臨ませられている。
【００１７】
プラグ２０は、扁平台形形状の基部２１と、この基部２１の一端から一体的に突出形成されソケット１０の挿通孔１１に挿入される平面視略Ｕ字形状の支持部２２および舌片２３とを備える。舌片２３の先端上下縁には、挿通孔１１内において、正面側壁１１Ａに設けた被係合部１４に係合する係合部２４が一体形成されている。基部２１には、左右の腰ベルト６を取り付ける腰ベルト取付部としてのベルト取付孔２５が形成されているとともに、上縁にレール部２６が一体的に形成されている。
レール部２６は、基部２１から連続する根本部２６Ａと、この根本部２６Ａの先端側に形成された先端部２６Ｂとを有し、根本部２６Ａの幅寸法より先端部２６Ｂの幅寸法（図６中左右方向の寸法）が大きい形状、つまり、断面Ｔ字形状に形成されている。また、レール部２６は、基部２１よりプラグ２０の挿入方向へ向かって突出して形成されている。つまり、基部２１より突出して延びる延出部２８を備えている。先端部２６Ｂの外表面略中央位置には、係止部としての凹部２７が設けられている。凹部２７は、レール部２６の長手方向（スライド方向）に沿ってＶ字状の斜面を有するＶ溝に形成されている。
【００１８】
取付部材３０は、レール部２６に対してスライド可能に係合される溝部３１を備えているとともに、左右の肩ベルト７を挿通させる腰ベルト取付部としてのベルト取付孔３２を備えている。溝部３１は、開口部側（根本部２６Ａに対面する側）の幅寸法より奥部側（先端部２６Ｂに対面する側）の幅寸法が大きい形状、つまり、断面Ｔ字溝状に形成され、一端から途中までに渡って形成されている（ソケット１０側の端面には開口されていない）。従って、レール部２６と溝部３１とがそれぞれ同様の断面形状を備えているので、スライドによってレール部２６と溝部３１とを係合させることができる。
溝部３１とベルト取付孔３２との間には、取付部材３０のスライド方向前後壁を連結する弾性変形可能な連結部３３が設けられ、この連結部３３の中間、つまり、スライド方向前後壁間の中間に凹部２７に係止される被係止部としての凸部３４が設けられている。連結部３３は、凹部２７と凸部３４とが係止する方向（凹部２７がへこむ方向、凸部３４が突出する方向）に弾性変形できる構造である。凸部３４は、レール部２６の長手方向（スライド方向）に沿ってＶ字状の斜面を有するＶ字突起に形成されている。
従って、溝部３１は、開口部側と奥部側の異なる幅寸法を有する側壁と、連結部３３とで囲まれた空間が略Ｔ字形状に形成され、連結部３３に設けられた被係止部としての凸部３４が溝部３１の開口部側に向かって突出されている。
【００１９】
以上の構成において、各プラグ２０に対して取付部材３０を装着する。つまり、プラグ２０のレール部２６に対して取付部材３０の溝部３１を嵌合し、スライドさせる。すると、図５（Ａ）に示すように、取付部材３０の連結部３３が弾性変形される。やがて、取付部材３０の凸部３４がレール部２６の凹部２７に到達すると、図５（Ｂ）に示すように、取付部材３０の凸部３４がレール部２６の凹部２７に落ち込む（嵌り込む）とともに、連結部３３が基の状態に復元される。これにより、取付部材３０がプラグ２０に装着され、かつ、係止される。  
この状態では、プラグ２０のベルト取付孔２５に挿通して取り付けた腰ベルト６と、取付部材３０のベルト取付孔３２に挿通して取り付けた肩ベルト７が略直交しているので、これらのベルト６，７が直交する方向に引っ張られても、取付部材３０はレール部２６の先端部２６Ｂにより引っ張り方向へ外れることがない。
【００２０】
各プラグ２０に対して取付部材３０が装着された状態において、各プラグ２０をソケット１０に挿入する。すると、図２に示すように、取付部材３０の内端がソケット１０のストッパ部１３に当接した状態となるため、取付部材３０がソケット１０から外れることはない。
このとき、図７に示すように、プラグ２０がソケット１０に挿入、係合された状態では、レール部２６の延出部２８がソケット１０の上縁に重なりあっている。このため、ストッパ部１３と延出部２８との隙間を小さくできるから、取付部材３０を抜けにくくすることができる。なお、レール部２６の延出部２８は、基部２１からプラグ２０の挿入方向に突出しているため、取付部材３０をレール部２６に嵌合させる際、取付部材３０の溝部３１をレール部２６に嵌合させやすいという利点がある。
【００２１】
プラグ２０をソケット１０に挿入すると、プラグ２０の舌片２３に設けた係合部２４がソケット１０の内部の被係合部１４に係合されるため、プラグ２０がソケット１０に結合される。
プラグ２０をソケット１０から外すには、操作部１７を裏面側壁１１Ｂへ向かって押す。すると、舌片２３が挿通孔１１内で裏面側壁１１Ｂへ弾性変形されるから、これによって、係合部２４が被係合部１４から外れ、係合が解除される。つまり、プラグ２０をソケット１０から外すことができる。
【００２２】
プラグ２０をソケット１０から外すと、腰ベルト６および肩ベルト７をそれぞれ左右側に開くことができるから、この状態において、ベビーカーから幼児を降ろすことができる。つまり、取付部材３０はプラグ２０に対して係脱可能であるが、特に必要としなければ、取付部材３０をプラグ２０から外すことなく、幼児をベビーカーから降ろすことができる。
【００２３】
従来、取付部材はプラグにスライド式に挿入されただけの構造であったため、ソケットからプラグを外すと、外し操作に伴って、操作する人の意に反して、取付部材もプラグから外れることがある。この場合、再度連結するには、プラグに取付部材を装着し、その後、プラグをソケットを挿入する作業が必要となるため、複雑な操作となる。
これに対し、本実施形態のベルト係止具９では、取付部材３０とプラグ２０とが、凹部２７と凸部３４とで係止された状態にあるから、操作する人の意に反して、取付部材３０がプラグ２０から外れることがなく、従って、操作性に優れている。
【００２４】
従って、上述した実施形態によれば、次の効果が期待できる。
（１）取付部材３０をプラグ２０に装着すると、レール部２６と溝部３１とがスライド係合され、かつ、レール部２６に設けた凹部２７と取付部材３０に設けた凸部３４とが係止されるので、取付部材３０がプラグ２０から意に反して外れるのを防止できる。そのため、操作性に優れている。
【００２５】
（２）プラグ２０と取付部材３０とは、凹部２７と凸部３４との嵌合で係止さているから、簡単な構成で確実に係止できる。凹部２７および凸部３４の両方に、スライド方向に沿ってＶ字状の斜面を設けたので、レール部２６に対して溝部３１をスライドさせて係合させる際、Ｖ字状の一方の斜面によって、凸部３４がレール部２６の上面にのりやすく、係止がスムーズに行え、また、レール部２６と溝部３１との係止状態を解除する際、他方の斜面によって係止状態を解除しやすい。
【００２６】
（３）取付部材３０をプラグ２０に対して着脱させる際、取付部材３０の連結部３３が弾性変形しながら、凹部２７と凸部３４とが係止されるので、着脱を比較的軽い力で容易に行うことができる。とくに、連結部３３が弾性変形する構造であるから、凹部２７と凸部３４とが変位する機構などを特別に設ける必要がなく、簡単な構造にできる。
【００２７】
（４）レール部２６は、根本部２６Ａの幅寸法より先端部２６Ｂの幅寸法が大きい形状に形成され、溝部３１も、開口部側の幅寸法より奥部側の幅寸法が大きい形状に形成されているから、レール部２６と溝部３１とがスライド方向以外は外れにくい構造にできる。しかも、レール部２６の先端部２６Ｂの外表面に凹部２７が形成され、この凹部２７に係止される凸部３４が取付部材３０に形成されているから、レール部２６と溝部３１とをガタなく係合させることができる。
【００２８】
（５）凸部３４が、取付部材３０のスライド方向前後壁を連結する弾性変形可能な連結部３３の中間に配置されているから、弾性変形しやすい。従って、凹部２７と凸部３４との係止も比較的軽い力で行うことができる。
【００２９】
＜変形例＞
なお、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
例えば、プラグ２０を取付部材３０との係止構造については、前記実施形態の構造に限らず、図８および図９に示す構造でもよい。
【００３０】
図８は、プラグ２０および取付部材３０を示しているが、図１に示すベルト係止具９に用いられる。この例で示された係止部２７Ａは、前記実施形態と同様に、プラグ２０のレール部２６に設けられているが、プラグ２０の正面側に突出する半球形状に形成されている。被係止部３４Ａは、前記実施形態と同様に、取付部材３０に設けられているが、円柱状に貫通する孔に形成されている。
なお、半球形状の係止部２７Ａをレール部２６の両面側に設けてもよい。この場合、被係止部３４Ａも取付部材３０の溝部３１の両側に、係止部２７Ａに対応して設ける。
【００３１】
図９は、基体４０と取付部材３０とからなるベルト係止具９Ａを示している。
基体４０は、四角枠状に形成され、両側壁４１，４２を連結する連結桟４３によって、２つに分かれたベルト挿通孔４４が形成されている。片方の側壁４１には、溝部３１および連結部３３が形成されている。連結部３３には、被係止部としての凸部３４が設けられている。
取付部材３０は、前記実施形態の取付部材３０に対して、溝部３１と、被係止部（凸部）３４を有する連結部３３とが省略され、これに代わって、係止部としての凹部２７を有するレール部２６が一体形成されている。
【００３２】
以上のことから整理すると、上記実施形態では、プラグ２０にレール部２６を、取付部材３０に溝部３１を設けていたが、これらは逆でもよい。つまり、プラグ２０に溝部３１を、取付部材３０にレール部２６を設けてもよい。
また、上記実施形態では、プラグ２０のレール部２６に係止部（凹部２７）を、取付部材３０に被係止部（凸部３４）を設けていたが、プラグ２０に溝部３１を、取付部材３０にレール部２６を設けた構造の場合、取付部材３０のレール部２６に係止部（凹部２７）を、プラグ２０に被係止部（凸部３４）を設けてもよい。要するに、係止部はレール部２６に設けられていればよく、被係止部は溝部３１が設けられた側の部材に設けられていればよい。
【００３３】
また、上記実施形態では、係止部および被係止部のうち、係止部を凹部２７、被係止部を凸部３４としたが、これらは逆でもよい。つまり、係止部を凸部３４、被係止部を凹部２７としてもよい。
係止部および被係止部の形状は、共に、スライド方向に沿ってＶ字状の斜面を有するＶ溝やＶ字突起に形成したが、係止部および被係止部の片方のみ、Ｖ溝やＶ字突起であってもよい。さらに、係止部および被係止部の形状は、Ｖ溝やＶ字突起でなくてもよく、互いに係止可能な構造であれば、他の構造でもよい。
【００３４】
また、上記実施形態では、被係止部（凸部３４）を、取付部材３０に設けられた弾性変形可能な連結部３３に設けたが、係止部（凹部２７）を弾性変形可能な連結部に設けてもよい。
また、上記実施形態では、レール部２６や溝部３１を、断面Ｔ字形状としたが、この形状に限らず、互いに係合可能で外れにくい形状であれば、他の形状でもよい。例えば、レール部や溝部を断面逆台形形状としても、上記と同様な効果が期待できる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、ベビーカー用のベルト係止具として利用できるほか、１または複数本のベルトを連結、分離可能なバックルとして利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施形態にかかる全体斜視図。
【図２】同上実施形態において、ベルト係止具を正面から見た正面図。
【図３】同上実施形態において、ベルト係止具の分解斜視図。
【図４】図２のIV-IV線断面図（部分断面図）。
【図５】同上実施形態において、プラグと取付部材との係合状態を示す断面図。
【図６】図５のVI-VI線断面図。
【図７】同上実施形態において、プラグがソケットに係合された状態を示す図。
【図８】本発明の変形例を示す分解斜視図。
【図９】本発明の更に他の変形例を示す分解斜視図。
【符号の説明】
【００３７】
７…肩ベルト（ベルト部材）、９．９Ａ…ベルト係止具、２０…プラグ（基体）、２６…レール部、２６Ａ…根本部、２６Ｂ…先端部、２７…凹部（係止部）、２７Ａ…係止部、３０…取付部材、３１…溝部、３２…ベルト取付孔（ベルト取付部）、３３…連結部、３４…凹部（被係止部）、３４Ａ…被係止部、４０…基体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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