(57)【要約】【課題】車止め部材の昇降の際に、付近の歩行者や運転者の注意を喚起できる車止め装置を適用すること。【解決手段】可動式の車止め部材と、この車止め部材に装着された照明部材と、前記車止め部材を昇降させる昇降手段とを備え、前記照明部材は、前記車止め部材の上昇時に第１の色彩で発光し、完全に上昇した状態では第２の色彩で発光し、下降時に第３の色彩で発光する。【選択図】      図１
2007303114.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動式の車止め部材と、この車止め部材に装着された照明部材と、前記車止め部材を昇降させる昇降手段とを備え、
前記照明部材は、前記車止め部材の上昇時、上昇完了状態、下降時及び下降完了状態の少なくとも１つの状態の時に所定の色彩で発光することを特徴とする車止め装置。
【請求項２】
前記照明部材は、前記上昇時は第１の色彩で発光し、上昇完了状態は第２の色彩で発光し、下降時は第３の色彩で発光し、下降完了状態は第４の色彩で発光することを特徴とする請求項１に記載の車止め装置。
【請求項３】
前記第１の色彩は赤色であることを特徴とする請求項２に記載の車止め装置。
【請求項４】
前記第２の色彩は青色であることを特徴とする請求項２又は３に記載の車止め装置。
【請求項５】
前記第１の色彩と第３の色彩とは同じ色であることを特徴とする請求項２〜４の何れか一項に記載の車止め部材。
【請求項６】
前記第１の色彩、第２の色彩、第３の色彩及び第４の色彩は全て同じ色であることを特徴とする請求項２又は３に記載の車止め装置。
【請求項７】
前記照明部材は、前記車止め部材の上昇時又は下降時の少なくとも一方において点滅状態で発光することを特徴とする請求項１〜６の何れか一項に記載の車止め装置。
【請求項８】
前記点滅の周期は可変であることを特徴とする請求項７に記載の車止め装置。
【請求項９】
前記照明部材は、前記車止め部材の上昇完了状態又は下降完了状態の少なくとも一方において連続点灯することを特徴とする請求項１〜８の何れか一項に記載の車止め装置。
【請求項１０】
前記照明部材は、前記車止め部材の側面に装着されていることを特徴とする請求項１〜５に記載の車止め装置。
【請求項１１】
前記照明部材は、前記車止め部材の頂部近傍に装着されていることを特徴とする請求項１〜１０の何れか一項に記載の車止め装置。
【請求項１２】
前記車止め部材は所定のケーシングに収納されると共に前記ケーシングに形成された所定の開口を通して昇降できるようになっており、前記ケーシング内には前記車止め部材と前記開口との隙間から所定の光を放射する補助照明部材が配置されていることを特徴とする請求項１〜１１の何れか一項に記載の車止め装置。
【請求項１３】
前記補助照明部材は白色光を放射することを特徴とする請求項８に記載の車止め装置。
【請求項１４】
前記補助照明部材は、独立のバッテリ又は商用電源からの電力により発光することを特徴とする請求項１２又は１３に記載の車止め装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場などの車両が進入する場所に用いられる車止め装置に係り、特に、地面に埋設された状態並びに地面から突出する状態を取り得る可動式の車止め装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、可動式の車止め部材としては様々なものが提案されている。具体的には、所定の回動軸の周りに回動するフラップ式のものや、地面から上方へ突出するものなどもある。このような可動式の車止め装置は、油圧シリンダやエアシリンダなどのアクチュエータの作用により動作する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記各従来例には以下のようの問題点があった。すなわち、従来のフラップ式の車止め装置が地面から引き起こされる場合や、埋設されて車止め装置が地面から突出する際に、何ら注意喚起のための手段が講じられていないため、気づかずに歩いている歩行者の障害になる場合がある。特に、夜間などで照明が暗い場合には歩行者が車止め装置につまずいてしまうことも考えられる。また、車止め装置が地面から完全に引き起こされ若しくは突出している場合でも、暗い場所では視認することができない場合もあり、上記と同様の問題を有している。更に、地面に埋設される車止め装置の場合には、埋設状態では地面から突出する部分がほとんどないため、歩行者にとっては車止め装置を全く意識することがない。この結果、不意に車止め装置が地面から突出してくる際に、注意喚起のための手段を何ら講じない場合には、車止め装置につまずいてしまうということも考えられる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記各問題点を解消する車止め装置を提供することを目的とし、この目的を達成するために、可動式の車止め部材と、この車止め部材に装着された照明部材と、前記車止め部材を昇降させる昇降手段とを備え、前記照明部材は、前記車止め部材の上昇時、上昇完了状態、下降時及び下降完了状態の時に所定の色彩で発光する、という手段を採っている。
【０００５】
また、前記照明部材は、前記上昇時は第１の色彩で発光し、上昇完了状態は第２の色彩で発光し、下降時は第３の色彩で発光し、下降完了状態は第４の色彩で発光する、という手段を採っている。
また、前記第１の色彩は赤色である、という手段を採っている。
また、前記第２の色彩は青色である、という手段を採っている。
また、前記第１の色彩と第３の色彩とは同じ色である、という手段を採っている。
また、前記第１の色彩、第２の色彩、第３の色彩及び第４の色彩は全て同じ色である、という手段を採っている。
また、前記照明部材は、前記車止め部材の上昇時又は下降時の少なくとも一方において点滅状態で発光する、という手段を採っている。
【０００６】
また、前記点滅の周期は可変である、という手段を採っている。
また、前記照明部材は、前記車止め部材の上昇完了状態又は下降完了状態の少なくとも一方において連続点灯することを特徴とする請求項１〜８の何れか一項に記載の車止め装置。
また、前記照明部材は、前記車止め部材の側面に装着されている、という手段を採っている。
また、前記照明部材は、前記車止め部材の頂部近傍に装着されている、という手段を採っている。
【０００７】
また、前記車止め部材は所定のケーシングに収納されると共に前記ケーシングに形成された所定の開口を通して昇降できるようになっており、前記ケーシング内には前記車止め部材と前記開口との隙間から所定の光を放射する補助照明部材が配置されている、という手段を採っている。
また、前記補助照明部材は白色光を放射する、という手段を採っている。
更に、前記補助照明部材は、独立のバッテリ又は商用電源からの電力により発光する、という手段を採っている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車止め装置に照明を装着すると共に、動作状況に応じて照明の点灯状態を変化させるので、車止め装置の存在を歩行者などに容易に認識させることが可能となる、という効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、本願発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。
【００１０】
［全体概要］
図１に示すように、本実施形態に係る車止め装置１は、円筒状の車止め部材３と、車止め部材３の頂部領域に設けられた照明部材５と、車止め部材３を上下に昇降させる昇降機構７と、この昇降機構７を収納するケーシング９と、ケーシング９内に配置される補助照明部材１１とからなる。
【００１１】
［車止め部材］
上記したように車止め部材３は円筒状の形状をしており、鉛直方向に立設されるようになっている。この車止め部材３は車止めとしての強度を確保するため、材料はアルミや鉄などの金属である。車止め部材３の内部は中空となっており、後述する照明手段５に電力を供給するための電気配線が挿通されている。
【００１２】
尚、車止め部材３の形状は円筒状に限定されるものではなく、四角柱状であってもよいし、その他の多角形柱状であってもよい。更には円錐状や角錐状であってもよい。また、材質についても、所定の強度が確保できるものであれば、プラスチックなども用いることが可能である。また、歩行者などが車止め部材３の上を歩いても滑らないように、車止め部材３の上面に滑り止め部材（図示略）を設置するようにしてもよい。
【００１３】
［照明部材］
次に、照明部材５について説明する。照明部材５は車止め部材３の頂部領域に形成された凹部（図示略）に嵌めこまれるような状態で装着される。このため、照明部材５はリング状の形状をしており、車止め部材３に装着された場合に連続的な円周面を形成するようになっている。但し、照明部材５の形状はリング状以外に様々なものが考えられ、例えば単純な矩形の照明部材を多数車止め部材３の周りに装着するような構造でもよい。また、照明部材５を車止め部材３の上面に配置するようにしてもよい。こうすることで、可動式の車止め部材３の存在を周囲により明確に示すことができるからである。
【００１４】
本実施形態に係る照明部材５は、外側に露出する透光部材と、この透光部材の内部に収納される発光部材（図示略）とからなる。透光部材は透明なプラスチック材料から形成されており、発光部材からの光を外部に放射できるようになっている。尚、透光部材の材質はプラスチックに限定されるものではなく、光を透過できるものであればどのようなものでも使用できる。また、必ずしも透明である必要はなく、半透明の材質であってもよい。加えて、小数の発光部材で広範囲に光を放射できるように、透光部材に光を乱反射させる機能を持たせるようにしてもよい。これは、自動車の方向指示器（ウィンカー）や停止灯（ストップランプ）等に用いられている手法と同様である。
【００１５】
照明部材５内の発光部材には、図示しない制御手段が接続されており、この制御手段により発光部材の動作が制御される。具体的には、車止め部材３がケーシング内に収納されている状態（下降完了状態）では、発光部材は消灯するように制御される。一方、車止め部材３が上昇する場合には、赤色に発光するようになっている。このとき、赤色発光を点滅させるようにしてもよい。更に、車止め部材３が完全に上昇して停止した状態（上昇完了状態）では、青色に発光するように制御される。この場合も、青色発光を点滅させるようにしてもよい。また、車止め部材３が下降する際にも上昇するときと同様に赤色に発光するように制御される。このような動作を可能とするために、発光部材としては赤色光と青色光を発光できる発光ダイオードが装備されている。車止め部材３の下降完了状態において照明部材５を所定の色彩で発光させるようにしてもよい。このようにすることで、車止め部材の区画をより明確に示すことができる。
【００１６】
［昇降機構］
次に、昇降機構７について説明する。昇降機構７は車止め部材３を昇降させるためのものであり、本実施形態では一例としてエアシリンダを用いている。このエアシリンダは図示しないポンプの加圧空気が圧力配管を介して供給され、車止め部材を上方に押し上げたり、後述するケーシング内に収納できるようになっている。但し、昇降機構はエアシリンダに限定されるものではなく、油圧シリンダでもよいし、電動モータ等を用いるようにしてもよい。また、エアシリンダで直接車止め部材を昇降させる場合に限定されず、例えばパンタグラフ機構とエアシリンダや電動モータ等を利用して昇降させるようにしてもよい。
【００１７】
［ケーシング］
次に、ケーシング９について説明する。ケーシング９は、地中に埋設されると共に車止め部材３や昇降機構７などを収納するためのものである。このため、ケーシング９の上端面のみ地面１３から露出するようになっている。本実施形態のケーシング９は中空四角柱状で、上端面に円形の開口１５が形成されている。そして、この円形開口１５を介して車止め部材３が昇降するようになっている。尚、ケーシング９は外表面に設置されているステー１７によって地面内に固定されるようになっている。尚、ステーにはケーシングを地面内に固定する機能だけでなく、水平化機能を持たせるようにしてもよい。この水平化機能とはケーシングの上面を水平にする機能である。具体的には、ステーに取り付けられるナットにボルトをねじ込み、ボルトの先端が設置面に接触することで水平調整することができるようになる。
【００１８】
［補助照明部材］
次に、補助照明部材１１について説明する。補助照明部材１１はケーシング９の円形開口１５と車止め部材３との間の隙間から光を外部に照射するためのものである。これは、車止め装置１の存在を歩行者などに認知させるためのものである。本実施形態の補助照明部材１１は、ケーシング９の内壁から隙間に向けられた発光ダイオード（ＬＥＤ）であり、色は白色のものを使用している。但し、色彩は白に限定されるものではなく、照明部材５と同色にしてもよい。また、補助照明部材１１はＬＥＤに限定されるものではなく、円形や棒状の蛍光灯をケーシング９内に設置するようにしてもよい。また、補助照明部材１１は夜間は常時点灯するようになっており、一方昼間は消灯するように制御される。このため、補助照明手段１１には光センサ（図示略）が接続され、この光センサからの信号により昼間と夜間の識別をするようになっている。補助照明部材１１への電力の供給は通常の商用電源からの他、独立したバッテリを用いるようにしてもよい。このように独立のバッテリを用いることで車止め装置の設置工事が容易となり、また日常のメンテナンスも容易となる。但し、バッテリは消耗するため、太陽電池などの充電手段を接続するようにすることが望ましい。尚、車止め部材には照明手段が設けられているので、必ずしも補助照明手段を設置する必要はない。
【００１９】
［施工］
次に、本実施形態に係る車止め装置１の施工例について説明する。まず、車止め装置１を設置したい場所に所定深さの穴を掘削する。穴の深さは少なくともケーシング９の上端面が地面と同一となる程度である。そして、穴の底にコンクリートなどで基礎を形成する。この基礎にケーシング９のステー１７を固定する。その後、ケーシング９の周りに土を埋め戻す。そして、必要に応じて地面にアスファルトなどを敷き詰める。以上は簡易的な施工法であるが、より高強度を目的とした施工法もある。これは、地中に予めコンクリートで車止め装置を収納するために躯体を形成する。次に、この躯体内に車止め装置は配置する。このとき、ステー１７に付加された水平化機能によって、ケーシング９の上面が水平になるように調整する。調整が完了したら、躯体内面とケーシング外面との間に無収縮コンクリートを流し込み固化する。これにより、ケーシングは強固に固定されることとなる。その他、アスファルトの敷設などは簡易的な施工法の場合と同様である。
【００２０】
［作用］
次に、本実施形態に係る車止め装置１の作用を図２及び図４に基づいて説明する。先ず、図２（Ａ）に示すような収納状態（下降完了状態）においては、照明部材５の発光部材は点灯していないが、補助照明部材１１は発光している。このため、車止め部材３と円形開口１５との隙間から白色光が外部に漏れる。これにより、車止め部材３の区画線を明確に表示することができ、歩行者は容易に車止め装置１の存在を意識することができる。但し、補助照明部材１１を設けずに、下降完了状態において照明部材５を点灯させるようにしてもよい。照明部材５は車止め部材３の頂部に設置されており、補助照明部材１１と同様の機能を発揮するからである。尚、車止め部材３の下降完了状態では、車止め部材３の上面はそれ以外の部分とほぼ同一面になるように設定されている。このため、車止め装置１の付近を歩行者が歩いたり車椅子などが走行しても障害になることはない。
【００２１】
次に、昇降機構７が作動して車止め部材３が上昇する（上昇時）。その際には照明部材５は赤色の光で点滅する。これにより、付近を歩く歩行者や走行する車両の運転者が車止め部材３の上昇に容易に気づくこととなる。特に赤色点滅する照明部材５が車止め部材３の上昇に伴い上方へ移動するので、見る者の注意を喚起しやすいといえる。このため、歩行者や走行中の車両が上昇中の車止め部材３に接触することが有効に防止される。またこのとき、車止め部材３の根元に形成されている隙間からは、補助照明部材１１からの白色光が外部に漏れて、車止め部材３の根元の位置を明示している。
【００２２】
次に、昇降機構７が停止して車止め部材３が最高突出状態（上昇完了状態）となる。このときには照明部材５は青色に点灯して付近の歩行者や運転者に車止め装置１の存在を知らせる。上昇中の際に赤色点滅させるのとは異なり青色で常時点灯させることとしたのは、一旦車止め部材３が突出状態で停止したら、上昇中と比較して歩行者や運転者が容易に視認できるからである。また、青色は見る者に直感的に安全であるという感覚を覚えさせるので、車止め部材３の停止状態を直感的に認識させることができる。
【００２３】
更に、車止め部材３が下降するときには（下降時）、上昇する時と同様に赤色の光で点滅する。これによって車止め部材３の状態が変化している途中、すなわち動作中であることを歩行者や運転者に知らせて注意を促すことができる。そして、車止め部材３がケーシング９内に完全に収納されると、照明部材５は消灯する。
【００２４】
以上説明したように、本実施形態の車止め装置１では車止め部材３の状態に応じて照明部材５の点灯状態を変化させている。このため、付近の歩行者や運転者に車止め部材３の状態を容易に認知させることができる。また、赤色や青色などの光やその点灯状態を制御することで、付近の歩行者や運転者の注意を喚起することができる。ここで言う「点灯状態」とは、主に連続点灯状態あるいは点滅状態を示しているが、本発明はこれに限定されるものではない。すなわち、点滅の周期を可変するような応用も考えられる。なぜなら、点滅の周期をあまり早めると見る者に不快感を想起させる場合もあるし、あまり遅いと注意喚起の機能が失われる場合もあるからである。点滅周期の可変手法としては、車止め部材３の上昇中は早く点滅させ、下降中はそれよりも遅く点滅させるなどの工夫が考えられる。尚、上記した照明部材５で使用する光の色は一例であり、その他の発光色を用いるようにしてもよい。例えば、赤に代わる色としてオレンジ、ピンク等を用い、青に代わる色として緑などを用いることもできる。更に、車止め部材３の上昇時は赤色を用い、下降時は黄色を用いるなどの工夫をしてもよい。また、車止め部材５の全ての状態において、同じ色で照明部材を発光させるようにしてもよい。こうすることで、異なる色彩で発光できる場合と比較して安価に車止め装置を製造することが可能である。
【００２５】
［変形例］
次に、本実施形態の変形例について図３に基づいて説明する。この変形例に係る車止め装置３１は、車止め部材３３が角柱状のものである。そして、長手方向両端部の側面にコの字状の照明部材３５がそれぞれ設けられている。但し、照明部材３５の形状はコの字状に限定されるものではなく、車止め部材３３の頂部の全周にわたって設けるようにしてもよい。このような形状にすることで、周囲の歩行者や運転者の注意をより惹きやすい。また、この車止め部材３３の照明部材３５の動作も、上昇時に赤色で点滅し、突出状態では青色に点灯し、下降時に赤色で点滅する。また、当該変形例の昇降機構は図示しないが、２つのエアシリンダを長手方向に間隔を空けて配置したものである。但し、本発明はこれに限定されるものではなく、パンタグラフ機構を用いて１つのエアシリンダで昇降させるようにしてもよい。
【００２６】
図４は、車止め部材の各状態における照明部材の点灯状態の一例を示す表である。パターン１では、下降完了状態では消灯しており、上昇時に赤色点滅しており、上昇完了状態では青色点灯しており、下降時には赤色点滅するようになっている。パターン２では、下降完了状態でも白色点灯している点がパターン１と異なる。パターン３では、上昇時の点滅周期が下降時よりも高速である点がパターン２と異なる。パターン４は、下降完了状態で青色に点灯している点がパターン２と異なる。パターン５は、下降完了状態で青色に点灯している点がパターン３と異なる。パターン６は、全ての状態で青色点灯している。以上のような点灯状態において、青色は主として安全な状態を示し、赤色は注意が必要な状態を示し、また高速点滅は高度な注意が必要な状態を示し、低速の点滅は低度の注意が必要な場合を示す。
【００２７】
また、本発明は上記のような一般的な昇降式車止め装置に限らず、いわゆるフラップ式の車止め装置にも適用することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
駐車場やその他自動車が通行する場所に設置される車止め装置に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１（Ａ）は本発明の一実施形態に係る車止め装置の平面図を示し、図１（Ｂ）は側方断面図を示す。
【図２】図２（Ａ）は図１に開示した車止め装置の車止め部材が突出した状態の斜視図であり、図２（Ｂ）は地中に収納されている状態の斜視図である。
【図３】変形例に係る車止め装置を示す図であり、図３（Ａ）は平面図を示し、図３（Ｂ）は正面図を示し、図３（Ｃ）は側面図を示す。
【図４】車止め部材の各状態での照明部材の点灯状態を示す表である。
【符号の説明】
【００３０】
１  車止め装置
３  車止め部材
５  照明部材
７  昇降機構
９  ケーシング
１１  補助照明部材
１３  地面
１５  開口
１７  ステー
【図１】
2007303114.tif 000003
【図２】
2007303114.tif 000004
【図３】
2007303114.tif 000005
【図４】
2007303114.tif 000006