(57)【要約】【課題】食器収容庫の揺れを低減し、食器が傾いたり転倒したりするのを防止することができる配膳車を提供する。【解決手段】台車１の上に食器収容庫２を設けて形成される配膳車に関する。凹球面状の凹部３を上面に形成した下皿部４を台車１の上面に複数設ける。凹球面状の凹部５を下面に形成した上皿部６を下皿部４に対向させて食器収容庫２の下面に複数設ける。下皿部４の凹部３と上皿部６の凹部５との間に球体７を介在させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車の上に食器収容庫を設けて形成される配膳車において、凹球面状の凹部を上面に形成した下皿部を台車の上面に複数設け、凹球面状の凹部を下面に形成した上皿部を下皿部に対向させて食器収容庫の下面に複数設けると共に、下皿部の凹部と上皿部の凹部との間に球体を介在させて成ることを特徴とする配膳車。
【請求項２】
台車と食器収容庫とを油圧ダンパーで連結して成ることを特徴とする請求項１に記載の配膳車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、病院、ホテル、学校等の施設で使用される配膳車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、病院において各病室の患者に給食する場合、主食や副食、デザート等をそれぞれ盛り付けた食器をトレーの上に並べると共にこのトレーを配膳車内に多数収容し、配膳車を走行させて各病室を回りながら、配膳車からトレーを取り出して患者に配達することが行われている。
【０００３】
このような配膳車として従来から各種のものが提供されているが（例えば、特許文献１−４参照。）、最近では保温と保冷の機能を有する配膳車が提供されている。また、従来の配膳車は配膳係の作業者が押したり引いたりして走行させるのが一般的であったが、このように保温や保冷の機能を設けると配膳車の重量が重くなるので、モータで車輪を駆動させて自走させる自走式の配膳車が提案されるに至っている。
【特許文献１】特公平２−１４０５５号公報
【特許文献２】実開平３−７７１９０号公報
【特許文献３】実公平５−１７９４３号公報
【特許文献４】実公平６−１２６５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の配膳車にあっては、急発進・急停止する場合や、一定速度で走行中に急加速・急減速する場合などにおいて、食器収容庫が揺れ、これによって食器が傾いたり転倒したりして、汁物などがこぼれやすいという問題があった。
【０００５】
本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、食器収容庫の揺れを低減し、食器が傾いたり転倒したりするのを防止することができる配膳車を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係る配膳車は、台車１の上に食器収容庫２を設けて形成される配膳車において、凹球面状の凹部３を上面に形成した下皿部４を台車１の上面に複数設け、凹球面状の凹部５を下面に形成した上皿部６を下皿部４に対向させて食器収容庫２の下面に複数設けると共に、下皿部４の凹部３と上皿部６の凹部５との間に球体７を介在させて成ることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１において、台車１と食器収容庫２とを油圧ダンパー８で連結して成ることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の請求項１に係る配膳車によれば、食器収容庫の揺れを低減し、食器が傾いたり転倒したりするのを防止することができるものである。
【０００９】
請求項２に係る発明によれば、食器収容庫の揺れを素早く減衰させることができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
【００１１】
図１は本発明の実施の形態の一例を示すものであり、本発明において配膳車は、台車１の上に食器収容庫２を設けて形成される。
【００１２】
台車１は、下面に複数の車輪９を設けて形成してあり、複数の車輪９は、ＡＣサーボモータ等のモータで駆動される駆動輪１０と、首振り回転自在に形成される操向輪１１とで構成してある。台車１の周囲にはバンパー１２を設け、壁などに衝突した際の衝撃を緩和することができるようにしてある。
【００１３】
また、台車１の上面には下皿部４が複数設けられている。図１に示す配膳車においては、台車１の上面の四隅に下皿部４が設けられているが、特にこれに限定されるものではない。ここで、下皿部４は、凹球面状の凹部３を上面に形成したものである。
【００１４】
一方、食器収容庫２は箱状に形成されている。食器収容庫２の内部には複数段の棚を設け、食器を載せたトレーを各棚の上に載せることによって、複数のトレーを収容することができるようにしてある。また、食器収容庫２の側面には複数の扉１３を設け、この扉１３を開閉してトレーの出し入れをすることができるようにしてある。なお、食器収容庫２は、従来から知られているような保温と保冷の機能を有する保温保冷庫として形成してもよい。
【００１５】
また、食器収容庫２の下面には、台車１の上面に設けられた下皿部４に対向させて上皿部６が複数設けられている。図１に示す配膳車においては、食器収容庫２の下面の四隅に上皿部６が設けられているが、特にこれに限定されるものではない。ここで、上皿部６は、下皿部４と上下対称であって、凹球面状の凹部５を下面に形成したものである。
【００１６】
そして、下皿部４の凹部３と上皿部６の凹部５との間に球体７を介在させることによって、図１に示すような配膳車を得ることができる。具体的には、各下皿部４の凹部３に球体７を載置した後、これらの球体７の上に各上皿部６の凹部５が当接するようにして、台車１の上に食器収容庫２を載置するものである。ここで、配膳車が停止又は等速度で走行している場合には、球体７は、図１（ａ）に示すように、下皿部４の凹部３の最下部に位置して食器収容庫２を支持しているが、配膳車が加速又は減速している場合には、球体７は、図１（ｂ）（ｃ）に示すように、下皿部４の凹部３と上皿部６の凹部５との間で転動しながら、食器収容庫２を支持している。このように、球体７は転動するため、図３に示すように、下皿部４の凹部３の開口縁及び上皿部６の凹部５の開口縁を共に突出させて突縁部１４を設けておくのが好ましい。これにより、突縁部１４がストッパーとしての機能を発揮し、球体７が下皿部４と上皿部６との間から脱落するのを防止することができるものである。
【００１７】
ところで、従来の配膳車にあっては、食器収容庫２は台車１に固定されていたため、台車１と共に食器収容庫２も急加速・急減速することとなり、これにより食器収容庫２内に載置された食器が傾いたり転倒したりしていた。
【００１８】
しかし、本発明に係る配膳車にあっては、食器収容庫２は、台車１に固定されているわけではなく、球体７の転動によって台車１に対して前後左右に移動することができるため、台車１が急加速・急減速しても、食器が傾いたり転倒したりしないものである。
【００１９】
すなわち、図１（ｂ）に示すように、台車１が停止状態から矢印の向きに急発進する場合や、一定速度で走行中に急加速する場合であっても、食器収容庫２は、急発進・急加速せず、慣性力により、台車１からみて後ろに下がりつつ徐々に加速することとなる。そのため、食器収容庫２内に載置された食器が傾いたり転倒したりするのを防止することができるものである。
【００２０】
一方、図１（ｃ）に示すように、台車１が急停止する場合や、一定速度で走行中に急減速する場合であっても、食器収容庫２は、急停止・急減速することなく、慣性力により、台車１からみて前に進みつつ徐々に減速することとなる。そのため、食器収容庫２内に載置された食器が傾いたり転倒したりするのを防止することができるものである。
【００２１】
ここで、下皿部４の凹部３は凹球面状に形成されているので、球体７が、図３に示すように、凹部３の最下部よりも高い位置に存在する場合には、凹部３の最下部へ向かう向きに復元力Ｆ１が球体７に作用することとなる。よって、図１（ｂ）のように台車１からみて後ろに下がった食器収容庫２や、図１（ｃ）のように台車１からみて前に進んだ食器収容庫２は、球体７に作用する復元力Ｆ１によって、図１（ａ）のように元の位置に戻るものである。なお、球体７に作用する復元力Ｆ１と球体７が凹部３の凹球面を垂直に押圧する力Ｆ２とのベクトル和が、球体７に作用する全荷重Ｆとなる。
【００２２】
また、図２（ｂ）（ｃ）に示すように、台車１の向きを変えるために台車１を左右に移動させる場合であっても、食器収容庫２は、台車１と同時に移動せず、台車１より少し遅れて徐々に移動して、図２（ａ）のように元の位置に戻ることとなる。そのため、食器収容庫２内に載置された食器が傾いたり転倒したりするのを防止することができるものである。
【００２３】
このように、本発明係る配膳車によれば、食器収容庫２の揺れを低減し、食器が傾いたり転倒したりするのを防止することができるものである。
【００２４】
ところで、図３に示すように、下皿部４の凹部３の最下部よりも高い位置に球体７が存在する場合には、すでに説明したように、凹部３の最下部へ向かう向きに復元力Ｆ１が球体７に作用することとなる。しかし、球体７は直ちに凹部３の最下部で停止するわけではなく、通常はこの最下部を中心として往復を繰り返すので、このような球体７で支持される食器収容庫２の揺れはなかなか減衰しないおそれがある。そこで、図４に示す配膳車においては、台車１と食器収容庫２とを油圧ダンパー８で連結するようにしてある。具体的には、油圧ダンパー８の一端を台車１に連結し、他端を食器収容庫２に連結するものであるが、食器収容庫２は、図１及び図２のように台車１に対して前後左右に移動するのみならず、図３からも分かるように台車１に対して上下にわずかに移動するので、油圧ダンパー８と台車１及び食器収容庫２との連結部分には自在継手１５を用いるようにしてある。図４に示す配膳車においては、配膳車の左右方向（Ｘ方向）に沿って台車１と食器収容庫２とを油圧ダンパー８で連結すると共に、配膳車の前後方向（Ｙ方向）に沿って台車１と食器収容庫２とを油圧ダンパー８で連結しているが、特にこれに限定されるものではない。
【００２５】
このように、台車１と食器収容庫２とを油圧ダンパー８で連結すれば、食器収容庫２の揺れを素早く減衰させることができるものである。特に図４に示す配膳車においては、Ｘ方向及びＹ方向に沿って台車１と食器収容庫２とを油圧ダンパー８で連結しているので、Ｘ方向及びＹ方向に食器収容庫２が揺れるのを素早く減衰させることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態の一例を示すものであり、（ａ）は停止状態又は等速度で走行している状態の概略側面図、（ｂ）は急発進又は急加速した状態の概略側面図、（ｃ）は急停止又は急減速した状態の概略側面図である。
【図２】本発明の実施の形態の一例を示すものであり、（ａ）は停止状態又は等速度で走行している状態の概略正面図、（ｂ）（ｃ）は進行方向に向かって左右に揺れている状態を示す概略正面図である。
【図３】本発明の実施の形態の一例を示すものであり、一部を拡大した概略断面図である。
【図４】本発明の実施の形態の他の一例を示すものであり、（ａ）は概略平面図、（ｂ）は一部を拡大した概略正面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  台車
２  食器収容庫
３  凹部
４  下皿部
５  凹部
６  上皿部
７  球体
８  油圧ダンパー
【図１】
2007195750.tif 000003
【図２】
2007195750.tif 000004
【図３】
2007195750.tif 000005
【図４】
2007195750.tif 000006