(57)【要約】【課題】長期間好適に動作することができる車両用ガラス移動装置を提供する。【解決手段】回転駆動される出力歯車２２の外周には、タイミングベルト７が配設されている。また、タイミングベルト７よりも径方向外側には、ホルダ２０の弧状壁２０ａとタイミングベルト７との間を周方向に沿って移動自在なガイドシュー２３が配設されている。ガイドシュー２３は、出力歯車２２の一方側のタイミングベルト７の引張りにより他方側へと押されて周方向に沿って移動する。出力歯車２２の他方側にあるタイミングベルト７はガイドシュー２３に押されて該タイミングベルト７の内周側へと変位する。【選択図】図４
2007162349.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイドレールに摺動自在に支持されたキャリヤに固定されたウインドウガラスを、該キャリヤに固定された無端状の被駆動体をアクチュエータにて駆動することにより前記ガイドレールに沿って移動させる車両用ガラス移動装置であって、
前記アクチュエータは、
略円筒状に形成され回転駆動されて前記被駆動体を駆動する回転駆動体と、
前記回転駆動体の径方向外側に配置されるとともに該回転駆動体の外周面と対向する内側面が該回転駆動体と同軸を有する円弧状に配設されたホルダと、
前記内側面の周方向長さよりも長く設定された周方向長さを有する円弧状に形成されるとともに前記回転駆動体と前記内側面との間に周方向に移動自在に配設され、前記被駆動体により移動される移動体と、
を備えたことを特徴とする車両用ガラス移動装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ガラス移動装置において、
前記アクチュエータは、前記ホルダに着脱自在に固定され前記移動体の軸方向への移動を規制するカバー部材を備える
ことを特徴とする車両用ガラス移動装置。
【請求項３】
ガイドレールに摺動自在に支持されたキャリヤに固定されたウインドウガラスを、該キャリヤに固定された無端状の被駆動体をアクチュエータにて駆動することにより前記ガイドレールに沿って移動させる車両用ガラス移動装置であって、
前記キャリヤは、前記ガイドレールに摺動自在に支持されるとともに前記ウインドウガラスが固定され、前記被駆動体の長手方向と前記被駆動体の駆動方向とが異なるよう該被駆動体を案内し該被駆動体を固定する固定溝を有する
ことを特徴とする車両用ガラス移動装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用ガラス移動装置において、
前記被駆動体は、該被駆動体の長手方向に沿って前記固定溝に係合する係合部を有する
ことを特徴とする車両用ガラス移動装置。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用ガラス移動装置において、
前記係合部は、前記被駆動体の内周側に配設され、
前記固定溝は、前記キャリヤの摺動方向に対して前記被駆動体の外周側へ膨らむように形成された湾曲部を有する
ことを特徴とする車両用ガラス移動装置。
【請求項６】
ガイドレールに摺動自在に支持されたキャリヤに固定されたウインドウガラスを、該キャリヤに固定された無端状の被駆動体をアクチュエータにて駆動することにより前記ガイドレールに沿って移動させる車両用ガラス移動装置であって、
前記アクチュエータは、略円筒状に形成され回転駆動されて前記被駆動体を駆動する回転駆動体と、前記回転駆動体の径方向外側に配置されるとともに該回転駆動体の外周面と対向する内側面が該回転駆動体と同軸を有する円弧状に配設されたホルダと、前記内側面の周方向長さよりも長く設定された周方向長さを有する円弧状に形成されるとともに前記回転駆動体と前記内側面との間に周方向に移動自在に配設され、前記被駆動体により移動される移動体と、を有し、
前記キャリヤは、前記ガイドレールに摺動自在に支持されるとともに前記ウインドウガラスが固定され、前記被駆動体の長手方向と前記被駆動体の駆動方向とが異なるよう該被駆動体を案内し該被駆動体を固定する固定溝を有する
ことを特徴とする車両用ガラス移動装置。
【請求項７】
ガイドレールに摺動自在に支持されたキャリヤに固定されたウインドウガラスを、該キャリヤに固定された無端状の被駆動体をアクチュエータにて駆動することにより前記ガイドレールに沿って移動させる車両用ガラス移動装置であって、
前記ガイドレールは、前記被駆動体が掛け渡されるプーリが配設された方向に向って膨らみ前記ウインドウガラスの曲率に応じた曲率にて湾曲成形され、
前記被駆動体としてのベルトを前記ガイドレールに対して傾斜させ前記プーリ間にあるベルトの前記ガイドレールに対する傾斜方向を限定する傾斜方向限定手段を備えた
ことを特徴とする車両用ガラス移動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ガラス移動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車などの車両には、モータなどの駆動部を有しウインドウガラスを昇降する車両用ガラス移動装置（ウインドウレギュレータ）が設けられている。
このようなウインドウレギュレータは、例えば特許文献１に記載されているように、ワイヤなどの被駆動体を略円筒状の回転体によって駆動し、該被駆動体に固定されたキャリヤを車両ドアに取着されたガイドレールに沿って移動させ、該キャリアに固定されたウインドウガラスを昇降する。
【特許文献１】実開平４−１３７８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記構成のウインドウレギュレータにおいては、キャリヤとガイドとの間の摺動抵抗や全開位置又は全閉位置においてキャリヤの移動が妨げられることにより、被駆動体はキャリヤと出力歯車との間で引張荷重を受ける。その引張荷重によって被駆動体が伸びてしまう虞があった。また、上記構成のウインドウレギュレータは、キャリヤに形成された直線状のワイヤ嵌着部に披駆動体を嵌着しているため、被駆動体に作用する引張荷重によって被駆動体とキャリヤとの係合関係に支障をきたす場合もある。これらにより、長期間にわたってウインドウレギュレータを使用することができなくなる場合があった。
【０００４】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、長期間好適に動作することができる車両用ガラス移動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、ガイドレールに摺動自在に支持されたキャリヤに固定されたウインドウガラスを、該キャリヤに固定された無端状の被駆動体をアクチュエータにて駆動することにより前記ガイドレールに沿って移動させる車両用ガラス移動装置であって、前記アクチュエータは、略円筒状に形成され回転駆動されて前記被駆動体を駆動する回転駆動体と、前記回転駆動体の径方向外側に配置されるとともに該回転駆動体の外周面と対向する内側面が該回転駆動体と同軸を有する円弧状に配設されたホルダと、前記内側面の周方向長さよりも長く設定された周方向長さを有する円弧状に形成されるとともに前記回転駆動体と前記内側面との間に周方向に移動自在に配設され、前記被駆動体により移動される移動体と、を備えたことを特徴とする。
【０００６】
同構成によれば、移動体が前記回転駆動体と一方のプーリとの間にある被駆動体に押され前記回転駆動体と前記内側面との間を周方向に沿って他方のプーリ側へと移動することにより、回転駆動体から他方のプーリへと伸びる被駆動体が、前記回転駆動体の外周に沿って、該被駆動体の内周側へと押される。よって、被駆動体に作用する引張荷重によって該被駆動体が伸びた場合でも、回転駆動体から他方のプーリへ伸びる被駆動体のたるみを低減し被駆動体が回転体から外れることを妨げることが可能となり、長期間好適に動作することができる車両用ガラス移動装置を得ることができる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ガラス移動装置において、前記アクチュエータは、前記ホルダに着脱自在に固定され前記移動体の軸方向への移動を規制するカバー部材を備える。
【０００８】
同構成によれば、移動体は着脱自在なカバー部材によって軸方向への移動が規制されるため、移動体はホルダとカバー部材とにより周方向への移動を案内される。また、カバー部材はホルダに着脱自在に固定されるため、移動体を回転駆動体の軸方向側から容易に組付けることができる。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明は、ガイドレールに摺動自在に支持されたキャリヤに固定されたウインドウガラスを、該キャリヤに固定された無端状の被駆動体をアクチュエータにて駆動することにより前記ガイドレールに沿って移動させる車両用ガラス移動装置であって、前記キャリヤは、前記ガイドレールに摺動自在に支持されるとともに前記ウインドウガラスが固定され、前記被駆動体の長手方向と前記被駆動体の駆動方向とが異なるよう該被駆動体を案内し該被駆動体を固定する固定溝を有することを特徴とする。
【００１０】
同構成によれば、被駆動体は、固定溝によって、被駆動体の長手方向と被駆動体の駆動方向とが異なるよう案内されるため、被駆動体の長手方向に沿って該被駆動体に作用する力を分散することができる。よって、被駆動体に作用する引張力を低減することが可能となり長期間好適に動作することができる車両用ガラス移動装置を得ることができる。また、前記被駆動体の長手方向と前記被駆動体の駆動方向とが一致する場合と比較して被駆動体と固定溝との接触面積が増加するため、キャリヤの小型化に貢献することができる。
【００１１】
また、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両用ガラス移動装置において、前記被駆動体は、該被駆動体の長手方向に沿って前記固定溝に係合する係合部を有する。
同構成によれば、固定溝によって被駆動体は被駆動体の長手方向と被駆動体の駆動方向とが異なるよう案内されるため、被駆動体の長手方向に沿って該被駆動体の係合部に作用する剪断力を分散することができる。よって、被駆動体の係合部におよぶ負荷を低減することが可能となり、長期間好適に動作することができる車両用ガラス移動装置を得ることができる。
【００１２】
また、請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の車両用ガラス移動装置において、前記係合部は、前記被駆動体の内周側に配設され、前記固定溝は、前記キャリヤの摺動方向に対して前記被駆動体の外周側へ膨らむように形成された湾曲部を有する。
【００１３】
同構成によれば、被駆動体が引っ張られることにより、被駆動体は係合部が固定溝に係合する方向へと付勢されるため、被駆動体を確実に係合させることができる。
また、請求項６に記載の発明は、ガイドレールに摺動自在に支持されたキャリヤに固定されたウインドウガラスを、該キャリヤに固定された無端状の被駆動体をアクチュエータにて駆動することにより前記ガイドレールに沿って移動させる車両用ガラス移動装置であって、前記アクチュエータは、略円筒状に形成され回転駆動されて前記被駆動体を駆動する回転駆動体と、前記回転駆動体の径方向外側に配置されるとともに該回転駆動体の外周面と対向する内側面が該回転駆動体と同軸を有する円弧状に配設されたホルダと、前記内側面の周方向長さよりも長く設定された周方向長さを有する円弧状に形成されるとともに前記回転駆動体と前記内側面との間に周方向に移動自在に配設され、前記被駆動体により移動される移動体と、を有し、前記キャリヤは、前記ガイドレールに摺動自在に支持されるとともに前記ウインドウガラスが固定され、前記被駆動体の長手方向と前記被駆動体の駆動方向とが異なるよう該被駆動体を案内し該被駆動体を固定する固定溝を有することを特徴とする。
【００１４】
同構成によれば、移動体が前記回転駆動体と一方のプーリとの間にある被駆動体に押され前記回転駆動体と前記内側面との間を周方向に沿って他方のプーリ側へと移動することにより、回転駆動体から他方のプーリへと伸びる被駆動体が、前記回転駆動体の外周に沿って、該被駆動体の内周側へと押される。よって、被駆動体に作用する引張荷重によって該被駆動体が伸びた場合でも、回転駆動体から他方のプーリへ伸びる被駆動体のたるみを低減し被駆動体が回転体から外れることを妨げることが可能となり、長期間好適に動作することができる車両用ガラス移動装置を得ることができる。また、被駆動体は、固定溝によって、被駆動体の長手方向と被駆動体の駆動方向とが異なるよう案内されるため、被駆動体の長手方向に沿って該被駆動体に作用する力を分散することができる。よって、被駆動体に作用する引張力や剪断力を低減することが可能となり長期間好適に動作することができる車両用ガラス移動装置を得ることができる。
【００１５】
また、請求項７に記載の発明は、ガイドレールに摺動自在に支持されたキャリヤに固定されたウインドウガラスを、該キャリヤに固定された無端状の被駆動体をアクチュエータにて駆動することにより前記ガイドレールに沿って移動させる車両用ガラス移動装置であって、前記ガイドレールは、前記被駆動体が掛け渡されるプーリが配設された方向に向って膨らみ前記ウインドウガラスの曲率に応じた曲率にて湾曲成形され、前記被駆動体としてのベルトを前記ガイドレールに対して傾斜させ前記プーリ間にあるベルトの前記ガイドレールに対する傾斜方向を限定する傾斜方向限定手段を備えたことを特徴とする。
【００１６】
同構成によれば、傾斜方向限定手段によって該ベルトの前記ガイドレールに対する傾斜方向を任意に設定することができる。よって、該ベルトにおいてより耐磨耗性の優れた部分がガイドレール側に配設されるよう前記ベルトを傾斜させることが可能となり、ベルトが急速に劣化することを防止することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、長期間好適に動作することができる車両用ガラス移動装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両ドアとしてのサイドドア１は車両の内側面側に設けられたインナーパネル２ａと外側面側に設けられたアウターパネル２ｂとから構成されている。そして、該サイドドア１を構成するインナーパネル２ａとアウターパネル２ｂとに囲まれた空間には、ウインドウガラス３を昇降するウインドウレギュレータ４が設けられている。
【００１９】
ウインドウレギュレータ４のガイドレール５は、略上下方向に沿って延びるように配設され、該ガイドレール５にはキャリヤ６がガイドレール５に対して摺動自在に支持されている。キャリヤ６には被駆動体としてのベルト７（例えば、タイミングベルト７）が固定されている。このようにベルト７としてのタイミングベルト７はアクチュエータ８により駆動される。
【００２０】
ガイドレール５は、図２に示す側面視において、ウインドウガラス３の曲率に応じてサイドドア１の外側面側へと膨らむように湾曲形成され、インナーパネル２ａに固定されている。ガイドレール５の上端と下端の外側面側にはプーリ９ａ、９ｂが軸着され、該プーリ９ａ，９ｂとアクチュエータ８とにタイミングベルト７が係回されている。
【００２１】
キャリヤ６は、略板状に形成され、ガイドレール５の外側面側に摺動自在に支持されている。また、キャリヤ６にはウインドウガラス３の下端部がボルト６ａ，６ｂ（図１参照）によって固定されている。
【００２２】
図３及び図４に示すように、タイミングベルト７は無端状に形成されるとともに、その内側（内周側）に係合部としての歯部７ａが形成されている。歯部７ａはアクチュエータ８及びプーリ９ａ，９ｂと接触するため、背面７ｂよりも耐磨耗性に優れた材質により形成されている。また、タイミングベルト７は前記キャリヤ６に設けられたベルト固定部１０に固定されている。
【００２３】
図５に示すように、ベルト固定部１０は、樹脂からなり、タイミングベルト７が挿入される固定溝１１を備えている。固定溝１１は、該固定溝１１が延びる方向における中央部に前記キャリヤ６の摺動方向（図５において上下方向）に対して湾曲する湾曲部１２が形成され、固定溝１１の両端にはキャリヤ６の摺動方向に沿って延びる直線部１４が形成されている。湾曲部１２はタイミングベルト７の外周側へと脹らむように形成されている。よって、タイミングベルト７は、固定溝１１の湾曲部１２において、タイミングベルト７の長手方向とタイミングベルト７の駆動方向とが異なるよう案内される。そして、タイミングベルト７は、直線部１４によって、固定溝１１の両側から延びるタイミングベルト７の長手方向とキャリヤ６の摺動方向とが略同一となるよう案内される。
【００２４】
固定溝１１を形成する２つの壁面のうち、湾曲部１２の内側であって該湾曲部１２の膨らみ方向と反対側の壁面にはタイミングベルト７の歯部７ａと噛合する歯部１３が形成されている。タイミングベルト７は長手方向において歯部１３と噛合し、タイミングベルト７とベルト固定部１０との相対移動が規制される。
【００２５】
また、固定溝１１は、図６に示すように、前記ガイドレール５の外側面５ａに対して略直角をなす方向に対して傾斜角αを有して傾斜し、タイミングベルト７の歯部７ａがガイドレール５側に配設されるよう案内されている。すなわち、固定溝１１はタイミングベルト７の傾斜方向を限定する傾斜案内手段としての機能を有する。タイミングベルト７がアクチュエータ８（図１参照）に駆動されることにより、前記キャリヤ６は両プーリ９ａ，９ｂ間をガイドレール５に沿って移動する。
【００２６】
図３に示すように、アクチュエータ８は、ホルダ２０と、該ホルダ２０に対して着脱自在に固定されたカバー部材としてのカバー２１を有し、インナーパネル２ａ（図１参照）に固定されている。また、ホルダ２０とカバー２１との間には、回転駆動体としての出力歯車２２と、移動体としてのガイドシュー２３とが配設されている。
【００２７】
出力歯車２２は出力軸２２ａに軸着され、該出力軸２２ａは図示しない減速機構を介してモータ２４（図１参照）により回転駆動される。また、出力歯車２２の外周に形成された歯部には前記タイミングベルト７が噛合されている。
【００２８】
図４に示すように、ホルダ２０は、出力歯車２２の径方向外側に配設され該出力歯車２２と同軸円弧状に形成された弧状壁２０ａを有している。弧状壁２０ａは前記出力歯車２２の外周面２２ｂに対向する内側面２０ｂを備え、該内側面２０ｂと前記出力歯車２２との外周に配設されたタイミングベルト７との間にはガイドシュー２３が配設されている。ガイドシュー２３は、樹脂からなり、前記出力歯車２２と噛合するタイミングベルト７の背面７ｂに沿った曲率を有する円弧状に形成されている。ガイドシュー２３の前記ベルト７の背面７ｂに摺接する摺接面２３ａは、前記出力歯車２２と同軸を有する円弧状に形成されている。よって、ガイドシュー２３と出力歯車２２との間にあるタイミングベルト７は前記ガイドシュー２３の摺接面２３ａに案内されて出力歯車２２と係合する。また、ガイドシュー２３の周方向に沿った長さは、前記出力歯車２２の回転中心Ｏと該ガイドシュー２３の両端とを結ぶ線がなす角度Θ１が、前記出力歯車２２の回転中心Ｏと該弧状壁２０ａの両端とを結ぶ線がなす角度Θ２よりも大きくなるよう設定されている。また、ガイドシュー２３の周方向に沿った長さは、前記角度Θ１が、前記出力歯車２２の回転中心Ｏから出力歯車２２と両プーリ９ａ，９ｂとの外接接線Ｔ１，Ｔ２が該出力歯車２２に接する点Ｂ，Ｃへとそれぞれ伸びる線がなす角度Θ３よりも大きくなるよう設定されている。よって、ガイドシュー２３は、第１プーリ９ａ及び出力歯車２２の外接接線Ｔ１と、第２プーリ９ｂ及び出力歯車２２の外接接線Ｔ２とに交わる。そのため、タイミングベルト７と出力歯車２２の係合部分の長さ（係合長さ）Ｌは、ガイドシュー２３を用いないときのタイミングベルト７と出力歯車２２の係合部分の長さ（係合長さ）Ｌ１よりも長くなっている。また、ガイドシュー２３の両端は曲面を有して形成されている。また、ガイドシュー２３は前記ホルダ２０によって径方向への移動を規制され、前記カバー２１によって軸方向への移動を規制されている。すなわち、該ガイドシュー２３はホルダ２０の内側面２０ｂとタイミングベルト７との間を周方向に沿って移動自在となっている。
【００２９】
また、ホルダ２０は、タイミングベルト７が引っ張られ該タイミングベルト７が前記プーリ９ａ、９ｂ及び前記出力歯車２２の外接接線上に配設されたときに、ホルダ２０がタイミングベルト７に接触しないよう設定されている。また、ホルダ２０にはボルト孔２５ａ，２５ｂが形成され、前記カバー２１がボルト２１ａ，２１ｂにて固定されている。
【００３０】
次に、本実施形態にかかるウインドウレギュレータ４の作用について説明する。
まず、ウインドウガラス３が全閉位置（図７参照）にあるとき、キャリヤ６はガイドレール５の上端部に配設される。このとき、図９（ａ）に示すように、タイミングベルト７は、出力歯車２２と第１プーリ９ａとの間で緊張した状態となり、タイミングベルト７の出力歯車２２と第２プーリ９ｂとの間で緩んだ状態となっている。ガイドシュー２３は、出力歯車２２と第１プーリ９ａとの間のタイミングベルト７の引張りにより第２プーリ９ｂ側よりに配設され、出力歯車２２と第２プーリ９ｂとの間のタイミングベルト７をタイミングベルト７の内周側へと押している。なお、前述したように、このときのタイミングベルト７と出力歯車２２の係合部分の長さ（係合長さ）Ｌは、ガイドシュー２３を用いないときのタイミングベルト７と出力歯車２２の係合部分の長さ（係合長さ）Ｌ１よりも長くなっている（図３参照）。
【００３１】
ウインドウガラス３が全閉位置（図７参照）から下降をはじめると、図９（ｂ）に示すように、タイミングベルト７は、出力歯車２２の回転によって、時計回りに送られる。ガイドシュー２３は、ガイドシュー２３とタイミングベルト７との摺動抵抗によってタイミングベルト７の径方向外側を出力歯車２２の外周面２２ｂに沿って第１プーリ９ａ側へと移動し、出力歯車２２と第１プーリ９ａとの間のタイミングベルト７を出力歯車２２の外周に沿ってタイミングベルト７の内周側へと押す。このとき、該タイミングベルト７と出力歯車２２との係合部分の第１プーリ９ａ側の端部の位置が、第１プーリ９ａ側へと変更される。なお、ウインドウガラス３の下降途中においては、図９（ｃ）に示すように、タイミングベルト７は、出力歯車２２の回転により、出力歯車２２と第２プーリ９ｂとの間で出力歯車２２側へと引っ張られ、出力歯車２２と第１プーリ９ａとの間で出力歯車２２から送り出される。そのため、第１プーリ９ａと出力歯車２２との間にあるタイミングベルト７がたるみ、該たるみによってタイミングベルト７はガイドシュー２３から強い負荷を受けることなく駆動される。
【００３２】
ウインドウガラス３が全開位置（図８参照）に至ると、キャリヤ６はガイドレール５の下端部で停止する。すると、図９（ｄ）に示すように、タイミングベルト７は、キャリヤ６が停止することによって第２プーリ９ｂと出力歯車２２との間で引張りを受ける。ガイドシュー２３は第２プーリ９ｂと出力歯車２２との間にあるタイミングベルト７に押されて第１プーリ９ａ側へと移動する。よって、出力歯車２２から第１プーリ９ａへと伸びるタイミングベルト７が、出力歯車２２の外周に沿って、タイミングベルト７の内周側へと押され出力歯車２２と第１プーリ９ａとの間のタイミングベルト７のたるみが低減される。
【００３３】
次に、本実施の形態に係るキャリヤ６の作用について説明する。
上述したように、本実施形態に係るタイミングベルト７は、キャリヤ６のベルト固定部１０に設けられた固定溝１１に収容されている。図５及び図１０に示すように、固定溝１１は、タイミングベルト７の外周側へと脹らむように形成された湾曲部１２を有している。そのため、図１０に示すように、該湾曲部１２において、該歯部７ａを圧縮する方向へ作用する力Ｐ１が生じ、タイミングベルト７に作用する引張力Ｐが分散される。よって、タイミングベルト７の歯部７ａに作用する剪断力Ｐ２を低減することが可能となり、タイミングベルト７の歯部７ａの歯面を小さくすることができる。また、固定溝１１は湾曲部１２を有するため、タイミングベルト７と固定溝１１の内壁との接触面積が増す。そのため、キャリヤ６を小型化することが可能となり、装置の小型化に貢献することができる。
【００３４】
ところで、図２に示すように、ガイドレール５は外側面側へと突出するようにして湾曲している。そのため、図１２に示すように、プーリ９ａ，９ｂに掛け渡された帯状のタイミングベルト７が倒れ、タイミングベルト７の背面７ｂがガイドレール５側に配設され、タイミングベルト７において歯部７ａよりも耐磨耗性の低い背面７ｂがガイドレール５に接触するおそれがある。上述したように、本実施形態に係るウインドウレギュレータ４によれば、ベルト固定部１０の固定溝１１は、前記ガイドレール５の外側面５ａに対して略直角をなす方向に対して傾斜角αを有して傾斜している。よって、図１１に示すように、タイミングベルト７をタイミングベルト７の歯部７ａがガイドレール５側に配設されるよう案内することが可能となり、歯部７ａよりも耐磨耗性の劣る背面７ｂがガイドレール５に接触することを妨げることができる。
【００３５】
上記したように、本実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）ガイドシュー２３が前記出力歯車２２と第２プーリ９ｂとの間にあるタイミングベルト７に押され弧状壁２０ａと出力歯車２２との間を周方向に沿って第１プーリ９ａ側へと移動することにより、出力歯車２２から第１プーリ９ａへと伸びるタイミングベルト７が、出力歯車２２の外周に沿って、該タイミングベルト７の内周側へと押される。よって、タイミングベルト７に作用する引張荷重によって該タイミングベルト７が伸びた場合でも、出力歯車２２から第１プーリ９ａへ伸びるタイミングベルト７のたるみを低減しタイミングベルト７が回転体から外れることを妨げることが可能となり、長期間好適に動作することができるウインドウレギュレータ４を得ることができる。また、タイミングベルト７のたるみが低減されるため、タイミングベルト７の該タイミングベルト７の駆動方向に対して直角な方向への変位を抑制することができる。よって、タイミングベルト７が他の部材に接触し急速に劣化することを妨げることが可能となり、長期間好適に動作することができるウインドウレギュレータを得ることができる。
【００３６】
（２）ガイドシュー２３の軸方向への移動を規制するカバー２１はホルダ２０に着脱自在となっているため、ガイドシュー２３を出力歯車２２の軸方向側から容易に組付けることができる。
【００３７】
（３）固定溝１１によって、タイミングベルト７はタイミングベルト７の長手方向とタイミングベルト７の駆動方向とが異なるよう案内されるため、タイミングベルト７の長手方向に沿って該タイミングベルト７に作用する力を分散することができる。よって、タイミングベルト７に引張力を低減することができる。また、上述したような構成によれば、前記タイミングベルト７の長手方向と前記タイミングベルト７の駆動方向とが一致する場合と比較してタイミングベルト７と固定溝との接触面積が増加するため、キャリヤの小型化に貢献することができる。
【００３８】
（４）固定溝１１によって、タイミングベルト７はタイミングベルト７の長手方向とタイミングベルト７の駆動方向とが異なるよう案内されるため、タイミングベルト７の長手方向に沿って該タイミングベルト７の歯部７ａに作用する剪断力を分散することができる。よって、タイミングベルト７の歯部７ａに作用する負荷が低減されるため、ベルト固定部１０に固定される歯部７ａの歯面を小さくすることが可能となり、キャリヤ６の小型化に貢献することができる。
【００３９】
（５）湾曲部１２はタイミングベルト７の外周側へと脹らむように形成されているため、タイミングベルト７が引っ張られることにより、タイミングベルト７は歯部７ａが固定溝１１に係合する方向へと付勢される。よって、タイミングベルト７を固定溝１１に確実に係合させることができる。
【００４０】
（６）固定溝１１によってタイミングベルト７の傾斜方向を任意に設定することができる。よって、該タイミングベルト７においてより耐磨耗性の優れた歯部７ａがガイドレール５側に配設されるようタイミングベルト７を傾斜させることが可能となり、歯部７ａよりも耐磨耗性の劣る背面７ｂがガイドレール５に接触し急速に劣化することを防止することができる。
【００４１】
（７）ガイドシュー２３の摺接面２３ａは、タイミングベルト７が出力歯車２２に掛け渡されたときにタイミングベルト７の背面７ｂに沿って配設されるよう形成されているため、タイミングベルト７を出力歯車２２に確実に歯合させることができる。よって、タイミングベルト７と出力歯車２２との間ですべりが生じることを妨げることが可能となり、歯面の小さいタイミングベルト７を用いることができる。また、ガイドシュー２３の周方向に沿った長さは、前記角度Θ１が、前記出力歯車２２の回転中心Ｏから出力歯車２２と両プーリ９ａ，９ｂとの外接接線Ｔ１，Ｔ２が該出力歯車２２に接する点Ｂ，Ｃへとそれぞれ伸びる線がなす角度Θ３よりも大きくなるよう設定されている（図４参照）。よって、タイミングベルト７と出力歯車２２の係合部分の長さ（係合長さ）Ｌを、ガイドシュー２３を用いないときのタイミングベルト７と出力歯車２２の係合部分の長さ（係合長さ）Ｌ１よりも長くすることができる。なお、タイミングベルト７と出力歯車２２との係合部分の長さはガイドシュー２３が第１プーリ９ａ又は第２プーリ９ｂ側にあるとき、すなわちキャリヤ６が全閉位置又は全開位置にあるときほど長くなる。よって、ウインドウガラス３の移動開始時におけるタイミングベルト７と出力歯車２２との噛合い数を増やすことが可能となり、タイミングベルト７をより確実に駆動することができる。
【００４２】
（８）ガイドシュー２３は出力歯車２２とプーリ９ａ，９ｂとの間にあるタイミングベルト７の引張状態によって移動するため、ばねなどを用いてタイミングベルト７の撓みが抑制される方向へ該タイミングベルトを付勢する構成と比較して、タイミングベルト７におよぶ負荷を低減することができる。
【００４３】
（９）ガイドシュー２３は、ホルダ２０によって支持されるため、ガイドシュー２３を付勢するためのばねやガイドシュー２３を軸支する軸等が不要となる。よって、部品点数の増加を妨げることが可能となるとともに組みつけが容易となる。
【００４４】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、被駆動体としてタイミングベルト７を用いたが、このような態様に限定されず、例えば、ワイヤや樹脂テープを用いることもできる。
【００４５】
・上記実施形態では、ベルト固定部１０の固定溝１１は湾曲部１２を備えているが、このような態様に限定されず、例えば、ベルト固定部３０の固定溝３１は、図１３に示すように、キャリヤ６の摺動方向に沿って延びる直線部のみから構成されていてもよい。
【００４６】
・上記実施形態では、固定溝１１にはキャリヤ６の摺動方向に対して湾曲する湾曲部１２が設けられているが、固定溝１１はタイミングベルト７の長手方向とタイミングベルト７の駆動方向とが異なるよう該タイミングベルト７を案内する構成であればよい。例えば、固定溝１１はキャリヤ６の駆動方向に対して傾斜するといった構成を採用することもできる。
【００４７】
・上記実施形態では、ガイドシュー２３はカバー２１によって軸方向への移動が規制されているがこのような態様に限定されず、ガイドシュー２３の径方向及び軸方向への移動が規制されるような構成であれば適宜変更可能である。例えば、ガイドシューの外周面上に形成された溝と弧状壁２０ａの内側面上に周方向に沿って設けられる案内凸部とによってガイドシューの軸方向への移動を規制するといった構成を採用することもできる。
【００４８】
・上記実施形態では、固定溝１１が傾斜方向限定手段としての機能を有しているが、このような態様に限定されず、固定溝１１の両端側に別部材として該傾斜方向限定手段としての機能を有する部材が設けられていてもよい。また、固定溝１１は傾斜方向限定手段として前記ガイドレール５の外側面５ａに対して略直角をなす方向に対して傾斜角αを有して傾斜していなくとも、（１）〜（５），（７）〜（９）の効果を奏することができる。
【００４９】
・上記実施形態では、内側面２０ｂは回転駆動体と同軸的な円弧状に形成された弧状壁２０ａによって構成されているがこのような態様に限定されず、例えば、出力軸と同軸を有する円弧状に配設されガイドシュー２３の径方向への移動を規制するとともに周方向への移動を案内することが可能な複数の部材の内側面によって構成されていてもよい。
【００５０】
・上記実施形態では、ベルト固定部１０は樹脂製としたが、ベルト固定部１０の材質は例えば金属など適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本実施形態に係る車両用ガラス移動装置の概略構成図。
【図２】車両用ガラス移動装置の一部の側面図。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図。
【図４】車両用ガラス移動装置の一部の概略構成図。
【図５】車両用ガラス移動装置の一部の概略構成図。
【図６】車両用ガラス移動装置の一部の概略構成図。
【図７】車両用ガラス移動装置の動作を説明するための説明図。
【図８】車両用ガラス移動装置の動作を説明するための説明図。
【図９】（ａ）〜（ｄ）車両用ガラス移動装置の動作を説明するための説明図。
【図１０】本実施形態に係る車両用ガラス移動装置の効果を説明するための説明図。
【図１１】本実施形態に係る車両用ガラス移動装置の効果を説明するための説明図。
【図１２】本実施形態に係る車両用ガラス移動装置の効果を説明するための説明図。
【図１３】本実施形態に係る車両用ガラス移動装置の別例を示す概略構成図。
【符号の説明】
【００５２】
Ｔ１，Ｔ２…外接接線、１…車両ドアとしてのサイドドア、３…ウインドウガラス、４…ウインドウレギュレータ、５…ガイドレール、６…キャリヤ、７…被駆動体としてのタイミングベルト、７ａ…係合部としての歯部、８…アクチュエータ、９ａ，９ｂ…プーリ、１１，３１…傾斜方向限定手段としての機能を有する固定溝、１２…湾曲部、２０…ホルダ、２０ａ…弧状壁、２０ｂ…ホルダの内側面、２１…カバー部材としてのカバー、２２…回転駆動体としての出力歯車、２２ｂ…回転駆動体の外周面、２３…移動体としてのガイドシュー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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