(57)【要約】【課題】スイッチ位置調整作業の簡素化を図ることができるスイッチ装置を提供する。【解決手段】操作領域内を移動可能なスイッチ群３と、スイッチ群３を移動させる駆動機構５と、操作領域内に配置される運転者Ｈの操作位置を検出するセンサ６と、センサ６からの検出信号に基づき、駆動機構５を駆動してスイッチ群３を運転者Ｈの操作位置に移動させるコントローラ７とを備えた。これにより、運転者Ｈの操作位置を検出し、その操作位置に駆動機構５によってスイッチ群３を移動させ配置することができ、マニュアル操作によるスイッチ群３の位置調整を不要なものとしてその位置調整を自動的に行うことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作領域内を移動可能なスイッチと、
前記スイッチを移動させる駆動機構と、
前記操作領域内に配置されるユーザの操作位置を検出するセンサと、
前記センサからの検出信号に基づき、前記駆動機構を駆動して前記スイッチを前記操作位置に移動させるコントローラとを備えたことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
前記センサは、イメージセンサからなる請求項１に記載のスイッチ装置。
【請求項３】
前記スイッチは、車両搭載用のウインドウレギュレータスイッチからなる請求項１に記載のスイッチ装置。
【請求項４】
前記スイッチは、前記駆動機構によって前後方向に移動するホルダに保持されている請求項１に記載のスイッチ装置。
【請求項５】
前記ホルダは、ケース内外に開口するケースの内部に収容され、
前記スイッチは、前記ケースの開口部内に配置されている請求項４に記載のスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スイッチ装置に関し、特に車両搭載用のウインドウレギュレータスイッチ（ＷＲＳ）を備えたスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両に搭載されるＷＲＳを備えたスイッチ装置においては、良好な操作性を得るために、最適なドライビングポジションに合わせてＷＲＳを前後方向に移動させるようにしたものが提案されている。
【０００３】
従来、この種のスイッチ装置として、例えば、ケース内外に開口する貫通孔を有するケースと、このケースの貫通孔から外部に露出するスライドスイッチを含む複数のスイッチと、これら複数のスイッチを保持するホルダと、このホルダを前後方向に移動させる駆動機構とを備えたものがある（特許文献１）。
【０００４】
ケースは、前述した貫通孔の他に、内部にホルダを収容する空間部を有する。複数のスイッチは、ユーザ（運転者）による操作によってスイッチＯＮ・ＯＦＦ状態となり、ホルダ上に配置されている。これにより、スイッチのＯＮ状態においてはスイッチに対応する機器（機構）の機能が実行され、またスイッチのＯＦＦ状態においてはその機能の実行が停止される。例えば、スライドスイッチのＯＮ状態においては駆動機構が駆動され、そのＯＦＦ状態においては駆動機構の駆動が停止される。ホルダは、駆動力伝達機構を介して駆動機構に連結されている。駆動機構は、スライドスイッチのマニュアル操作による電源の供給によって駆動される。
【０００５】
以上の構成において、スライドスイッチがマニュアル操作されることにより、駆動機構が駆動され、これに伴いホルダが複数のスイッチと共に移動され、複数のスイッチが運転者に対する最適な位置に配置されることになる。これにより、運転者がその最適な位置で複数のスイッチを操作することが可能となる。
【０００６】
【特許文献１】特開平９−１７５２８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１のスイッチ装置においては、マニュアル操作によってホルダ（スイッチ）を最適な操作位置に配置するものであるため、運転者のドライビングポジションが変動すると、その都度マニュアル操作によってスイッチを移動させ位置調整する必要が生じ、その調整作業を面倒なものにするという問題があった。
【０００８】
従って、本発明の目的は、マニュアル操作によるスイッチの位置調整を不要なものとしてその位置調整を自動的に行うことができ、もってスイッチ位置調整作業の簡素化を図ることができる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記目的を達成するために、操作領域内を移動可能なスイッチと、前記スイッチを移動させる駆動機構と、前記操作領域内に配置されるユーザの操作位置を検出するセンサと、前記センサからの検出信号に基づき、前記駆動機構を駆動して前記スイッチを前記操作位置に移動させるコントローラとを備えたことを特徴とするスイッチ装置を提供する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、マニュアル操作によるスイッチの位置調整を不要なものとしてその位置調整を自動的に行うことができ、スイッチ位置調整作業の簡素化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
[実施の形態]
図１は、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置の全体を説明するために示す断面図である。図２は、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置の車両における配置状態を示す斜視図である。図３は、本発明の第１の実施の形態に係るスイッチ装置の使用状態を示す断面図である。
【００１２】
〔スイッチ装置の全体構成〕
図１〜図３において、符号１で示すスイッチ装置は、部品収納用のケース２と、ケース２内に一部が収容されたスイッチ群３と、スイッチ群３を保持するホルダ４と、ホルダ４及びスイッチ群３と共にスイッチユニットを構成する駆動機構５と、ユーザ（運転者）Ｈの操作位置を検出するセンサ６と、センサ６からの検出信号に基づいて駆動機構５を駆動制御するコントローラ７とを備えている。
【００１３】
（ケース２の構成）
ケース２は、図２及び図３に示すように、車両用アームレストの一部を構成し、車両Ａの運転席近傍に配設され、かつ車両用ドアパネルａの内面に一体に形成されている。ケース２には、車両Ａの天井側に開口する収容空間２Ａが設けられている。
【００１４】
（スイッチ群３の構成）
スイッチ群３は、図２に示すように、押圧操作可能な複数のミラースイッチ３Ａ，３Ａ，…及び複数のウインドウレギュレータスイッチ３Ｂ，３Ｂ，…からなり、収容空間２Ａの開口部内に配置され、かつコントローラ７に回路基板８及びコネクタ９・配線（ハーネス）１０を介して接続されている。そして、ミラースイッチ３Ａ，３Ａ，…の押圧操作によってミラー（図示せず）の角度を、またウインドウレギュレータスイッチ３Ｂ，３Ｂ，…の押圧操作によってウインドウガラスＷの昇降位置をそれぞれ可変するように構成されている。スイッチ群３の各スイッチとしては、例えば薄型メンブレンスイッチが用いられる。なお、ハーネス１０は、ケース２にスリーブ１１を介して挿通されている。
【００１５】
（ホルダ４の構成）
ホルダ４は、図１に示すように、スイッチ群３を押圧操作可能に保持する保持部４Ａを有し、ケース２の収容空間２Ａに収容され、全体が略四角箱状体によって形成されている。また、ホルダ４は、ラック−ピニオン機構１２を介して駆動機構５に連結されている。そして、ガイド（図示せず）によって案内され、駆動機構５によって車両Ａの前後方向に運転者Ｈのスイッチ操作領域内をスイッチ群３と共に移動するように構成されている。ホルダ４の下方端面には、ラック−ピニオン機構１２のラック１２Ａが設けられている。
【００１６】
（駆動機構５の構成）
駆動機構５は、図１に示すように、ホルダ４を車両Ａの前後方向に移動させるためのサーボモータ５Ａ及びこのサーボモータ５Ａに内蔵するエンコーダ（図示せず）からなり、コントローラ７に接続されている。そして、サーボモータ５Ａがコントローラ７からの駆動信号を入力するように、またエンコーダがサーボモータ５Ａの回転速度及び回転数（回転位置）を検出してその検出信号をコントローラ７に出力するようにそれぞれ構成されている。駆動機構５（サーボモータ５Ａ）のモータ軸５ａには、ラック−ピニオン機構１２のピニオン１２Ｂが固着されている。
【００１７】
（センサ６の構成）
センサ６は、図１に示すように、撮像用カメラ（２次元イメージセンサ）からなり、ドアパネルａ内に配置され、かつコントローラ７に接続されている。そして、前述したように運転者Ｈの操作位置を検出（撮像）し、この検出信号をコントローラ７に出力するように構成されている。運転者Ｈの操作位置は、図２に示すように、運転者Ｈの手ｈがスイッチ操作領域を翳すことにより決定される。
【００１８】
（コントローラ７の構成）
コントローラ７は、図１に示すように、車両用ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）からなり、車両Ａに配設され、かつ駆動機構５及びセンサ６に接続されている。そして、センサ６からの検出結果（検出信号）に基づいてサーボモータ５Ａに駆動信号を出力し、サーボモータ５Ａを駆動制御するように構成されている。これにより、サーボモータ５Ａが回転すると、この回転力がラック−ピニオン機構１２を介してホルダ４に車両Ａの前後方向（図３に示す矢印Ｓ方向）の移動力として伝達され、ホルダ４がスイッチ群３と共に所定のストロークを車両Ａの前後方向に移動して運転者Ｈの操作位置に配置される。この場合、駆動機構５のエンコーダは、そのサーボモータ５Ａの回転数及び回転速度を検出し、この検出信号をコントローラ７に出力する。
【００１９】
〔スイッチ装置１の動作〕
運転者Ｈの手ｈが操作領域（スイッチ装置１の上方）に翳されると、この手ｈを運転者Ｈの操作位置としてセンサ６が検出し、このセンサ６による検出信号をコントローラ７に出力する。次に、センサ６による検出信号をコントローラ７が入力すると、この検出信号に基づいてサーボモータ５Ａに駆動信号を出力する。そして、サーボモータ５Ａがコントローラ７による駆動信号を入力すると、所定の回転数及び回転速度で回転する。この場合、サーボモータ５Ａによる回転力は、ラック−ピニオン機構１２を介してホルダ４に車両Ａの前後方向の移動力として伝達される。この後、ホルダ４が所定のストロークを車両Ａの前後方向に移動して運転者Ｈの操作位置に配置される。
【００２０】
[実施の形態の効果]
以上説明した実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。
【００２１】
運転者Ｈの操作位置を検出し、その操作位置に駆動機構５によってスイッチ群３を移動させ配置することができるため、従来必要としたマニュアル操作によるスイッチ群３の位置調整が不要になる。これにより、スイッチ群３の位置調整を自動的に行うことができ、スイッチ位置調整作業の簡素化を図ることができる。
【００２２】
以上、本発明のスイッチ装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能であり、例えば次に示すような変形も可能である。
【００２３】
（１）本実施の形態では、センサ６として２次元イメージセンサである場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、静電容量センサであってもよく、また赤外線カメラやＰＣカメラ等の撮像用カメラでもよい。
【００２４】
（２）本実施の形態では、センサ６はドアパネルａ内に配置されている場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば車両Ａ内の天井面に配置してもよく、また操作領域内に配置される運転者Ｈの操作位置を検出することができる位置であれば、他の位置に配置してもよい。
【００２５】
（３）本実施の形態では、ミラースイッチ３Ａ，３Ａ，…及びウインドウレギュレータスイッチ３Ｂ，３Ｂ，…を有するスイッチ装置１である場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、シートスイッチを有するスイッチ装置でもよく、また車両用のスイッチ以外のスイッチを有するスイッチ装置であっても勿論よい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態に係るスイッチ装置の全体を説明するために示す断面図。
【図２】本発明の実施の形態に係るスイッチ装置の車両における配置状態を示す斜視図。
【図３】本発明の実施の形態に係るスイッチ装置の使用状態を示す断面図。
【符号の説明】
【００２７】
１…スイッチ装置、２…ケース、２Ａ…収容空間、３…スイッチ群、３Ａ…ミラースイッチ、３Ｂ…ウインドウレギュレータスイッチ、４…ホルダ、４Ａ…保持部、５…駆動機構、５Ａ…サーボモータ、６…センサ、７…コントローラ、８…回路基板、９…コネクタ、１０…配線（ハーネス）、１１…スリーブ、１２…ラック−ピニオン機構、１２Ａ…ラック、１２Ｂ…ピニオン、Ａ…車両、ａ…ドアパネル、Ｈ…運転者、ｈ…手、Ｗ…ウインドウガラス
【図１】
2007335252.tif 000003
【図２】
2007335252.tif 000004
【図３】
2007335252.tif 000005