(57)【要約】【課題】ワイヤーハーネス直挿し構造でありながら、ワイヤーハーネスの製造性を向上させ得る自動車用電気接続箱の提供。【解決手段】金属製のバスバーと電線直挿し構造とによって電源分配を行う構造を有する自動車用電気接続箱において、単極のコネクタが装着可能な少なくとも１箇所以上のコネクタ装着部を接続箱本体に有することを特徴とする自動車用電気接続箱。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製のバスバーと電線直挿し構造とによって電源分配を行う構造を有する自動車用電気接続箱において、
単極のコネクタが装着可能な少なくとも１箇所以上のコネクタ装着部を接続箱本体に有することを特徴とする自動車用電気接続箱。
【請求項２】
前記コネクタは、少なくとも１箇所以上の電気接続箱本体への係止機構を有していることを特徴とする請求項１に記載の自動車用電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金属製のバスバーと電線直挿し構造とによって電源分配を行う自動車用電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用電気接続箱の配線媒体としては、銅系の材料を打ち抜き、曲げ加工などを施したバスバーが主流となっている（例えば、特許文献１〜４参照。）。
【０００３】
特許文献１には、細幅帯状の導電板材と、該導電板材に対して直交方向から組み付けて固定するタブ状の圧接端子部材とからなり、圧接端子部材に、バスバーを挿通する長さ方向の差込穴と、該差込穴の端部に連続してバスバーと圧接させるスリット状の圧接部とを設けた電気接続箱の内部に取り付けるタブ付きのバスバーが開示されている。
特許文献２には、電気接続箱の収容部内に挿入されるバスバーの取付構造が開示されている。このバスバーは、対向する各ガイド壁の間に挿入され、各端子が各透孔に挿入され、バスバーの各貫通孔に各係合片の突起が係合することによって、バスバーは収容部内に抜け止め保持された状態で装着される。
特許文献３には、自動車用電気接続箱内に配置して分岐回路を構成するためのマルチ端子であって、導電性金属板を打ち抜き加工して形成しており、電線圧接用の圧接刃を備えた電線圧接部と、プリント基板の導電路に突き刺す先端を有する突出部からなる基板接続部と、端子同士を嵌合接続するためのタブからなる端子接合接続部とを、共通基板部より突設したマルチ端子とそれを備えた電気接続箱が開示されている。
特許文献４には、自動車用電気接続箱内に配置して分岐回路を構成するためのマルチ端子であって、導電性金属板を打ち抜き加工して形成され、電線圧接用の圧接刃を備えた電線圧接部と、プリント基板の導電路に突き刺す先端を有する突出部からなる基板接続部と、端子同士を嵌合接続するためのタブからなる端子嵌合接続部とを、共通基板部より突設してなるマルチ端子とそれを備えた電気接続箱が開示されている。
【特許文献１】特開平８−２５１７６２号公報
【特許文献２】特開平１０−３３６８５１号公報
【特許文献３】特開平１０−２２４９５０号公報
【特許文献４】特開２０００−２２４７３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の自動車用電気接続箱は、図８に示すように、銅板などの導電性金属板をプレスで打ち抜き、曲げなどによって作られた金属製のバスバーと本体に直接電線を挿入する構造とで電源分配を行っていた。図８中、符号６０は自動車用電気接続箱、６１は自動車用電気接続箱本体、６２は電線である。
図８に示す従来の自動車用電気接続箱６０では、電線６２を自動車用電気接続箱本体６１に挿入する側は、図中符号Ｘで示すように、端子が丸裸の状態にしておかなければならないため、ワイヤーハーネスの製造工程が限定されてしまうといった問題がある。
【０００５】
本発明は、前記事情に鑑みてなされ、ワイヤーハーネス直挿し構造でありながら、ワイヤーハーネスの製造性を向上させ得る自動車用電気接続箱の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本発明は、金属製のバスバーと電線直挿し構造とによって電源分配を行う構造の自動車用電気接続箱において、単極のコネクタが装着可能な少なくとも１箇所以上のコネクタ装着部を接続箱本体に有することを特徴とする自動車用電気接続箱を提供する。
【０００７】
本発明の前記コネクタハウジングは、少なくとも１箇所以上の電気接続箱本体への係止機構を有していることが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の自動車用電気接続箱は、単極のコネクタが装着可能な少なくとも１箇所以上のコネクタ装着部を接続箱本体に有する構成としたことによって、このコネクタ装着部に接続するべき電線に成端したコネクタを装着することで、ワイヤーハーネス直挿し構造でありながら、ワイヤーハーネスの製造性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明の自動車用電気接続箱の実施形態を説明する。
図１〜図５は、本発明の自動車用電気接続箱の第１実施形態を示す図であり、図１（ａ）は自動車用電気接続箱の接続箱本体１の平面図、（ｂ）は接続箱本体１の側面図、図２（ａ）は接続箱本体１の（Ｓ）面側斜視図、図２（ｂ）は接続箱本体１の（Ｔ）面側斜視図である。図３は接続箱本体１に装着されるコネクタのコネクタハウジング１０を示し、図３（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は底面図、（ｅ）は斜視図である。図４は接続箱本体１に装着される別のコネクタのコネクタハウジング２０を示し、図４（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は斜視図である。図５は接続箱本体１に装着されるさらに別のコネクタのコネクタハウジング３０を示し、図５（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は斜視図である。
【００１０】
本実施形態の自動車用電気接続箱は、図１及び図２中符号（Ｔ）で示す面に、複数の種類のコネクタを装着可能なコネクタ装着部２，３，４が設けられ、その反対側の面（図１及び図２中符号（Ｓ）で示す面）に打ち抜き銅板などの導電性金属板からなるバスバー５が装着された接続箱本体１と、この接続箱本体１の各コネクタ装着部２，３，４に装着される図示していないコネクタとから構成されている。
【００１１】
なお、本実施形態の例示において、図１（ａ）中の符号２で示す複数のコネクタ装着部には、図３で示すコネクタハウジング１０が装着可能であり、図１（ａ）中の符号３で示す複数のコネクタ装着部には、図４に示すコネクタハウジング２０が装着可能であり、図１（ａ）中の符号４で示す複数のコネクタ装着部には、図５に示すコネクタハウジング３０が装着可能である。このコネクタ装着部２，３，４の形成個数、種類、組み合わせ等は、本例示に限定されるものではなく、自動車用電気接続箱の回路設計等に応じて適宜選択可能である。
【００１２】
図３に示すコネクタハウジング１０は、コネクタ装着部２に装着される先端部が平面視長方形状をなす中空角筒状をなし、その胴部中央部には段部１１が設けられ、段部１１より後端側は若干幅が狭くなっている。このコネクタハウジング１０には、合成樹脂製の本体内に、底面側から挿入した図示しない電線の先端部の裸線部分が圧接され、コネクタ装着部２に装着した際に電線と接続箱本体１内の回路とを電気的に接続する導電性金属板からなる端子部が設けられている。
【００１３】
図４に示すコネクタハウジング２０は、コネクタ装着部３に装着される先端部が平面視長方形状をなす中空角筒状をなし、図３に示す前記コネクタハウジング１０よりも薄型になっている。このコネクタハウジング２０には、合成樹脂製の本体内に、底面側から挿入した図示しない電線の先端部の裸線部分が圧接され、コネクタ装着部３に装着した際に電線と接続箱本体１内の回路とを電気的に接続する導電性金属板からなる端子部が設けられている。
【００１４】
図５に示すコネクタハウジング３０は、コネクタ装着部４に装着される先端部が平面視長方形状をなす中空角筒状をなし、中央から後端側には板状部３１が形成されている。このコネクタハウジング３０には、合成樹脂製の本体内に、底面側から挿入した図示しない電線の先端部の裸線部分が圧接され、コネクタ装着部４に装着した際に電線と接続箱本体１内の回路とを電気的に接続する導電性金属板からなる端子部が設けられている。
【００１５】
本実施形態の自動車用電気接続箱は、単極のコネクタが装着可能な複数のコネクタ装着部２，３，４を接続箱本体１に有する構成としたことによって、このコネクタ装着部２，３，４に、接続するべき電線に成端したコネクタを装着することで、ワイヤーハーネス直挿し構造でありながら、ワイヤーハーネスの製造性を向上させることができる。
【００１６】
図６は、本発明の自動車用電気接続箱の第２実施形態を示す図である。
本実施形態の自動車用電気接続箱は、コネクタ４０の側面に係止爪４１（係止機構）を設け、かつ接続箱本体４２のコネクタ装着部４３の穴内壁に該係止爪４１と係合する係止段部４４を設け、コネクタ４０をコネクタ装着部４３に圧入する（図６（ｂ）において図面下側から上側に向けて圧入する）ことで、係止爪４１が係止段部４４に係合し、コネクタ４０を抜出困難にロックする（いわゆる、「嵌め殺し」）構造を設けたことを特徴としている。なお、図６中のコネクタ４０は、接続された電線を省略して図示してある。
【００１７】
本実施形態の自動車用電気接続箱は、前述した第１実施形態と同様に、ワイヤーハーネス直挿し構造でありながら、ワイヤーハーネスの製造性を向上させることができる効果が得られ、さらに、コネクタ装着部４３とコネクタ４０との装着構造を嵌め殺しによるロック構造としたことで、コネクタ装着部４３に装着したコネクタ４０の抜けを防止できる。
【００１８】
図７は、本発明の自動車用電気接続箱の第３実施形態を示す図である。
本実施形態の自動車用電気接続箱は、コネクタ５０の側面に係止爪５２を持った弾性変形可能なロックレバー５１（係止機構）を設け、かつ接続箱本体５３のコネクタ装着部５４の穴内壁に該係止爪５２と係合する係止段部５５を設け、コネクタ５０をコネクタ装着部５４に圧入することで、コネクタ５０を着脱可能に押圧保持するロック構造を設けたことを特徴としている。なお、図７中のコネクタ５０は、接続された電線を省略して図示してある。
【００１９】
この図７に示すロック構造では、コネクタ５０をコネクタ装着部５４の穴に圧入する（図７（ｂ）において図面下側から上側に向けて圧入する）際には、ロックレバー５１がコネクタ５０側に弾性変形することで挿入可能であり、係止爪５２が係止段部５５に到達して係合し、ロックレバー５１の弾性力によってコネクタ５０が反対側に押し付けられることで、コネクタ５０をコネクタ装着部５４の所定深さに安定して保持させることができる。一方、コネクタ装着部５４に装着されたコネクタ５０を外す際には、適当な道具でロックレバー５１をコネクタ５０側に押し曲げ、係止爪５２の係合を解除することで、コネクタ５０を簡単に取り外すことができる。
【００２０】
本実施形態の自動車用電気接続箱は、前述した第１実施形態と同様に、ワイヤーハーネス直挿し構造でありながら、ワイヤーハーネスの製造性を向上させることができる効果が得られ、さらに、コネクタ装着部５４とコネクタ５０との装着構造を弾性変形可能なロックレバー５１によるロック構造としたことで、コネクタ装着部５４に装着したコネクタ５０の抜けを防止できるとともに、容易に取り外すこともでき、利便性が高い。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の自動車用電気接続箱の第１実施形態を示し、（ａ）は接続箱本体の平面図、（ｂ）は側面図である。
【図２】図１と同じ接続箱本体を示し、（ａ）は（Ｓ）面側斜視図、（ｂ）は（Ｔ）面側斜視図である。
【図３】図１に示す接続箱本体に装着されるコネクタのコネクタハウジングを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は底面図、（ｅ）は斜視図である。
【図４】図１に示す接続箱本体に装着される別のコネクタのコネクタハウジングを示し、図４（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は斜視図である。
【図５】図１に示す接続箱本体に装着されるさらに別のコネクタのコネクタハウジングを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は斜視図である。
【図６】本発明の自動車用電気接続箱の第２実施形態を示し、（ａ）はコネクタの斜視図、（ｂ）は自動車用電気接続箱の要部断面図である。
【図７】本発明の自動車用電気接続箱の第３実施形態を示し、（ａ）はコネクタの斜視図、（ｂ）は自動車用電気接続箱の要部断面図である。
【図８】従来の自動車用電気接続箱の一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２２】
１、４２，５３…接続箱本体、２，３，４，４３，５４…コネクタ装着部、５…バスバー、１０，２０，３０…コネクタハウジング、１１…段部、３１…板状部、４０，５０…コネクタ、４１，５２…係止爪、４４，５５…係止段部、５１…ロックレバー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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