(57)【要約】【目的】道案内表示方法ないし顧客誘導システム等の案内誘導システムに用いられ、客等の被案内者を所望箇所や任意箇所に円滑且つ確実に案内又は誘導できる道案内表示装置を提供する。【構成】予め登録される情報に基づき所望箇所又は任意箇所に被案内者を案内又は誘導する案内誘導システムに用いられる道案内表示装置であって、  該道案内表示装置が、被案内者が進むべき方向を示す符号、記号、文字ないし図形及びこれらの組合せからなる方向表示を表示可能な表示体を有することを特徴とする道案内表示装置である。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め登録される情報に基づき所望箇所又は任意箇所に被案内者を案内又は誘導する案内誘導システムに用いられる道案内表示装置であって、
該道案内表示装置が、被案内者が進むべき方向を示す符号、記号、文字ないし図形及びこれらの組合せからなる方向表示を表示可能な表示体を有することを特徴とする道案内表示装置。
【請求項２】
前記表示体が、被案内者が進むべき方向が２以上である場合には２以上の方向を表示する構成であることを特徴とする請求項１に記載の道案内表示装置。
【請求項３】
前記表示体が、２以上の方向を表示する場合には該２以上の方向を区別可能に表示する構成であることを特徴とする請求項２に記載の道案内表示装置。
【請求項４】
前記道案内表示装置が、被案内者が進むべき方向に関連する情報及び／又はその他の情報を表示可能な表示体を有する構成であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の道案内表示装置。
【請求項５】
前記道案内表示装置が、表示体と、該表示体が配設されるベース部材と、少なくとも前記表示体を被覆保護する保護層とを有すると共に、所望箇所又は任意箇所に関する情報に基いて表示体の表示を制御する制御部を直接又は間接的に有する構成であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の道案内表示装置。
【請求項６】
前記表示体が１又は２以上配設されており、該表示体が方向表示を示す形状に形成された構成であることを特徴とする請求項５に記載の道案内表示装置。
【請求項７】
前記表示体が１又は２以上配設されており、該表示体の表面ないし上方に表示方向を示す形状の開口部、透明部、半透明部のいずれかが形成された間接媒体を配設した構成であることを特徴とする請求項５に記載の道案内表示装置。
【請求項８】
前記道案内表示装置が、所望箇所又は任意箇所に関する情報及び／又は該情報に紐付けられる情報が記憶されるｅ−タグを認識するリーダーを直接又は間接的に有し、ｅ−タグの位置情報と該ｅ-タグに格納されているｅ−タグ情報とを認識し、認識した該位置情報とｅ−タグ情報との関連情報を通信回線を介してサーバから取得し、取得した該関連情報に基いて案内誘導表示をする構成であることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の道案内表示装置。
【請求項９】
前記リーダーの読取可能範囲内に、ｅ−タグの読み取りに適した位置を示す位置表示（被案内者の立ち位置を示す足型、ｅ−タグをかざす位置を示す手形又はｅ−タグ図形、その他の表示）を有する構成であることを特徴とする請求項８に記載の道案内表示装置。
【請求項１０】
表示体が電子ペーパーを用いた構成であることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の道案内表示装置。
【請求項１１】
床面又は地面に配設される構成であることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の道案内表示装置。
【請求項１２】
前記表示体の表示が、略水平的に表示する構成であることを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載の道案内表示装置。
【請求項１３】
前記道案内表示装置が適宜間隔を以って複数配置され、予め登録される情報に基づき所望箇所又は任意箇所に被案内者を案内又は誘導する案内誘導システムに用いられるものであることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の道案内表示装置。
【請求項１４】
前記道案内表示装置が空港内の案内誘導システムに用いられるものであり、前記被案内者が旅客、送迎客、見学客、トランジット客のいずれかであり、被案内者の種類に応じた案内誘導表示をする構成であることを特徴とする請求項１〜１３のいずれかに記載の道案内表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は道案内表示装置に関し、詳しくは駅、空港、商業施設等の施設等で被案内者を所望箇所または任意箇所に誘導案内する道案内表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
駅、空港、商業施設等の大規模施設では、被案内者である客が円滑且つ確実に目的（乗車、搭乗、買物等）を達することができるように、様々な案内表示が成されている。
【０００３】
例えば、空港の場合、客は空港に到着すると、出発フロア〜チェックイン〜セキュリティチェック〜出国審査〜搭乗ゲートと多数の手続きを定められた順番通りに、広い空港内の各所にて行わなければ搭乗することはできない。
【０００４】
搭乗に到る各手続きは手間暇がかかり、旅慣れた者でも煩雑であり、慣れない者では手続きを把握することさえ困難であり、順番を間違えたり、違う場所へ向かってしまったり、場合によっては広い空港内で迷子になってしまうことさえある。
【０００５】
特に繁忙期には旅行客数の増加によって、各手続きも時間を更に要することになるだけでなく、空港内も一層混雑するため、前記問題点はより顕著となる。
【０００６】
そこで、このような施設等においては、客を円滑確実に案内できる誘導手段等が求められている。例えば、空港内旅客の誘導システムの如き、大規模施設での道案内表示方法ないし顧客誘導システムについては、例えば、特許文献１に記載の技術が知られている。
【０００７】
特許文献１の技術は、被案内者である客に固有の識別タグ情報とその位置情報とを送信する識別タグが手渡されており、かかる情報を認識装置が受信して設備サーバの認識用ＰＣに送り、該認識用ＰＣはこの情報を解析し、その解析結果を画像データサーバに送ることにより、客が必要とする案内画像のための画像データをこのサーバから読み取り、画像生成用ＰＣは、かかる画像データから案内画像信号を生成し、客に最も近い画像投影装置に送って、この客の近傍の床面に案内画像を表示させることで、客の誘導を行うものである。さらに、客に時間的な余裕があるときには、サービスサーバからのサービス情報により、他の設備の案内情報も同時に表示されることになる。
【０００８】
しかし、特許文献１の技術では、識別タグ近傍の床面に、道案内画像を表示するための設備としてのプロジェクターや、多人数の客一人一人を追跡するプロジェクター、これに替わるＬＣＤ（液晶ディスプレイ）、ＰＤＰ（プラズマディスプレイ）、ＬＥＤ（発光ダイオード）等の表示ディスプレイを用いているため、即ち、床面全体を１つのスクリーンとする考えに基いているために、かかる技術の実現のためには多大の設備投資費用とメンテナンス費用が必要となる。また、道案内画像の表示は、繁忙期で混雑している時等に、他の客の画像を重なり合う虞れがあり、適切な案内の表示が困難な場合もある。さらに、情報の必要のないときでも表示されているため、人によっては行動を管理・監視されているような不快感を感じる場合がある。
【０００９】
そこで本発明らは、道案内表示方法ないし顧客誘導システムについて鋭意研究を続けた結果、多大な設備投資費用やメンテナンス費用をかけることなく、繁忙期であっても、円滑、確実且つ快適に客を案内できる空港等の大規模施設の客誘導システム（特許文献２）を先に提供した。
【００１０】
【特許文献１】特開２００４−１１０３７７
【特許文献２】特願２００５−２３３２７５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明者らは、前記客誘導システムについて更に研究を進めたところ、客等の被案内者を所望箇所や任意箇所に円滑且つ確実に案内又は誘導できるか否かは、客等の被案内者と当該システムとの直接の接点となるインターフェースである道案内表示装置に大きく影響されることが判明した。
【００１２】
そこで本発明の課題は、道案内表示方法ないし顧客誘導システム等の案内誘導システムに用いられ、客等の被案内者を所望箇所や任意箇所に円滑且つ確実に案内又は誘導できる道案内表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決する本発明は下記構成を有する。
【００１４】
１．予め登録される情報に基づき所望箇所又は任意箇所に被案内者を案内又は誘導する案内誘導システムに用いられる道案内表示装置であって、
該道案内表示装置が、被案内者が進むべき方向を示す符号、記号、文字ないし図形及びこれらの組合せからなる方向表示を表示可能な表示体を有することを特徴とする道案内表示装置。
【００１５】
２．前記表示体が、被案内者が進むべき方向が２以上である場合には２以上の方向を表示する構成であることを特徴とする上記１に記載の道案内表示装置。
【００１６】
３．前記表示体が、２以上の方向を表示する場合には該２以上の方向を区別可能に表示する構成であることを特徴とする上記２に記載の道案内表示装置。
【００１７】
４．前記道案内表示装置が、被案内者が進むべき方向に関連する情報及び／又はその他の情報を表示可能な表示体を有する構成であることを特徴とする上記１〜３のいずれかに記載の道案内表示装置。
【００１８】
５．前記道案内表示装置が、表示体と、該表示体が配設されるベース部材と、少なくとも前記表示体を被覆保護する保護層とを有すると共に、所望箇所又は任意箇所に関する情報に基いて表示体の表示を制御する制御部を直接又は間接的に有する構成であることを特徴とする上記１〜４のいずれかに記載の道案内表示装置。
【００１９】
６．前記表示体が１又は２以上配設されており、該表示体が方向表示を示す形状に形成された構成であることを特徴とする上記５に記載の道案内表示装置。
【００２０】
７．前記表示体が１又は２以上配設されており、該表示体の表面ないし上方に表示方向を示す形状の開口部、透明部、半透明部のいずれかが形成された間接媒体を配設した構成であることを特徴とする上記５に記載の道案内表示装置。
【００２１】
８．前記道案内表示装置が、所望箇所又は任意箇所に関する情報及び／又は該情報に紐付けられる情報が記憶されるｅ−タグを認識するリーダーを直接又は間接的に有し、ｅ−タグの位置情報と該ｅ-タグに格納されているｅ−タグ情報とを認識し、認識した該位置情報とｅ−タグ情報との関連情報を通信回線を介してサーバから取得し、取得した該関連情報に基いて案内誘導表示をする構成であることを特徴とする上記１〜７のいずれかに記載の道案内表示装置。
【００２２】
９．前記リーダーの読取可能範囲内に、ｅ−タグの読み取りに適した位置を示す位置表示（被案内者の立ち位置を示す足型、ｅ−タグをかざす位置を示す手形又はｅ−タグ図形、その他の表示）を有する構成であることを特徴とする上記８に記載の道案内表示装置。
【００２３】
１０．表示体が電子ペーパーを用いた構成であることを特徴とする上記１〜９のいずれかに記載の道案内表示装置。
【００２４】
１１．床面又は地面に配設される構成であることを特徴とする上記１〜１０のいずれかに記載の道案内表示装置。
【００２５】
１２．前記表示体の表示が、略水平的に表示する構成であることを特徴とする上記１〜１１のいずれかに記載の道案内表示装置。
【００２６】
１３．前記道案内表示装置が適宜間隔を以って複数配置され、予め登録される情報に基づき所望箇所又は任意箇所に被案内者を案内又は誘導する案内誘導システムに用いられるものであることを特徴とする上記１〜１２のいずれかに記載の道案内表示装置。
【００２７】
１４．前記道案内表示装置が空港内の案内誘導システムに用いられるものであり、前記被案内者が旅客、送迎客、見学客、トランジット客のいずれかであり、被案内者の種類に応じた案内誘導表示をする構成であることを特徴とする上記１〜１３のいずれかに記載の道案内表示装置。
【００２８】
また本発明は、ｅ−タグの位置情報と該ｅ−タグに格納されているｅ−タグ情報とを認識し、認識した該位置情報とｅ−タグ情報との関連情報を通信回線を介してサーバから取得し、取得した該関連情報に基いて道案内表示を行う案内誘導システムに用いられた態様において、上記構成に加えて下記構成を付加することもできる。
【００２９】
案内誘導システムのサーバが、ｅ−タグを読み取った道案内表示装置の位置情報と読取時刻情報とを認識し、該取得した情報と被案内者の目的とする所望箇所（プラットホーム、搭乗ゲート、到着ゲート、その他の目的とする所望箇所又は任意箇所）及び目的時刻（乗車時刻、搭乗時刻、到着時刻、その他の時刻）の情報に基いて、目的とする所望箇所及び目的時刻迄の残り時間を算出し、所定時間以上の余裕があった場合に寄り道案内表示をする構成。。
【００３０】
案内誘導システムのサーバが、ｅ−タグを読み取った道案内表示装置の位置情報と読取時刻情報とを認識し、該取得した情報と被案内者の目的とする所望箇所（プラットホーム、搭乗ゲート、到着ゲート、その他の目的とする所望箇所又は任意箇所）及び目的時刻（乗車時刻、搭乗時刻、到着時刻、その他の時刻）の情報に基いて、目的とする所望箇所及び目的時刻迄の残り時間を算出し、前記表示体の表示を残り時間の程度に応じて変える構成。
【００３１】
案内誘導システムのサーバが、寄り道案内された一人ないし複数の被案内者の情報に基き、該一人ないし複数の被案内者の向かう一つないし複数の寄り道箇所の要配置人数及び／又は事前準備の基礎情報を算出する構成。
【００３２】
案内誘導システムのサーバが、ｅ−タグを読み取った一人ないし複数の被案内者の情報に基き、該一人ないし複数の被案内者の向かう一つないし複数の目的とする所望箇所の要配置人数の基礎情報を算出する構成。
【発明の効果】
【００３３】
請求項１に示す発明によれば、道案内表示装置が、被案内者が進むべき方向を示す符号、記号、文字ないし図形及びこれらの組合せからなる方向表示を表示可能な表示体を有する構成により、被案内者を被案内者を所望箇所や任意箇所に円滑且つ確実に案内又は誘導することができる。
【００３４】
請求項２に示す発明によれば、表示体が、被案内者が進むべき方向が２以上である場合には２以上の方向を表示する構成により、被案内者がその時の気分や状況等によって進路を選択して進むことができる。
【００３５】
請求項３に示す発明によれば、表示体が、２以上の方向を表示する場合には該２以上の方向を区別可能に表示する構成により、進むべき方向の選択の手助けになる。
【００３６】
請求項４に示す発明によれば、道案内表示装置が、被案内者が進むべき方向に関連する情報及び／又はその他の情報を表示可能な表示体を有する構成により、進むべき方向以外の情報も知ることができる。
【００３７】
請求項５に示す発明によれば、道案内表示装置が、表示体と、該表示体が配設されるベース部材と、少なくとも前記表示体を被覆保護する保護層とを有すると共に、所望箇所又は任意箇所に関する情報に基いて表示体の表示を制御する制御部を直接又は間接的に有する構成により、ベース部材に配設された表示体は保護層によって保護された状態で制御部によって制御される。
【００３８】
請求項６に示す発明によれば、表示体が１又は２以上配設されており、該表示体が方向表示を示す形状に形成された構成により、１又は２以上の方向を表示することができる。
【００３９】
請求項７に示す発明によれば、表示体が１又は２以上配設されており、該表示体の表面ないし上方に表示方向を示す形状の開口部、透明部、半透明部のいずれかが形成された間接媒体を配設した構成により、表示体自体を表示方向を示す形状に加工する手間をかけることなく方向表示が可能となる。
【００４０】
請求項８に示す発明によれば、道案内表示装置が、所望箇所又は任意箇所に関する情報及び／又は該情報に紐付けられる情報が記憶されるｅ−タグを認識するリーダーを直接又は間接的に有し、ｅ−タグの位置情報と該ｅ-タグに格納されているｅ−タグ情報とを認識し、認識した該位置情報とｅ−タグ情報との関連情報を通信回線を介してサーバから取得し、取得した該関連情報に基いて案内誘導表示をする構成により、ｅ−タグを用いた迅速な被案内者及び所望箇所又は任意箇所の確認を行うことができ、被案内者を迅速に円滑且つ確実に案内することができる。
【００４１】
請求項９に示す発明によれば、リーダーの読取可能範囲内に、ｅ−タグの読み取りに適した位置を示す位置表示（被案内者の立ち位置を示す足型、ｅ−タグをかざす位置を示す手形又はｅ−タグ図形、その他の表示）を有する構成により、ｅ−タグの認識度を向上させることができる。
【００４２】
請求項１０に示す発明によれば、表示体が電子ペーパーを用いた構成により、省電力性・視認性に優れた表示を得ることができる。
【００４３】
請求項１１に示す発明によれば、床面又は地面に配設される構成により、表示体に表示される方向表示を被案内者が立つ床面又は地面と同じ平面に表示することができる。従って、被案内者の方向認識をより高まることとなる。
【００４４】
請求項１２に示す発明によれば、表示体の表示が、略水平的に表示する構成により、被案内者の移動方向と同じ略水平的に表示されるので、直感的・視覚的に無意識的に方向を認識することができる。
【００４５】
請求項１３に示す発明によれば、道案内表示装置が適宜間隔を以って複数配置され、予め登録される情報に基づき所望箇所又は任意箇所に被案内者を案内又は誘導する案内誘導システムに用いられるものであることにより、道案内表示装置の方向表示に従って複数の道案内表示装置を辿ることにより、所望箇所又は任意箇所に被案内者を確実に案内誘導することができる。
【００４６】
請求項１４に示す発明によれば、道案内表示装置が空港内の案内誘導システムに用いられるものであり、前記被案内者が旅客、送迎客、見学客、トランジット客のいずれかであり、被案内者の種類に応じた案内誘導表示をする構成により、空港における案内誘導システムに用いた際に、被案内者が旅客の場合には搭乗ゲートに確実に道案内し、被案内者が送迎客の場合には出発ゲート又は到着ゲートに確実に道案内し、被案内者が見学客の場合には空港内の各施設や店舗等を効率良く道案内し、被案内者がトランジット客の場合には誘導の係員無しで乗り換え便に確実に道案内することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４７】
以下、本発明について添付図面に基き説明する。
図１は本発明に係る道案内表示装置の一実施例を示す概略構成図、図２は図１の道案内表示装置の概略構成斜視図、図３は図１の道案内表示装置の他の実施例を示す概略構成斜視図である。
【００４８】
図１において、３は本発明に係る道案内表示装置であり、予め登録される情報に基づき所望箇所又は任意箇所に被案内者を案内又は誘導する案内誘導システムに用いられるものである。４’はサーバ４等のデータベース部であり、５は道案内表示装置３の後述する表示体３０’の表示や被案内者の情報等を制御するＰＣ等の制御部５である。道案内表示装置３、データベース部４’、制御部５は有線又は無線等の通信回線により接続されている。尚、制御部５は、道案内表示装置３に近接して設けられていてもよいし、内蔵されていてもよいし、或いは有線又は無線による通信回線を介して離れた位置に設置されていてもよい。
【００４９】
道案内表示装置３は、被案内者が所望箇所又は任意箇所に対して進むべき方向を示す符号、記号、文字ないし図形及びこれらの組合せからなる方向表示を表示可能な表示体３０を有する。本実施例では、表示体３０の方向表示は矢符が示され、図１では図面上の方向において上方向の矢符が表示されている。
【００５０】
また、道案内表示装置３には、被案内者が進むべき方向に関連する情報及び／又はその他の情報を表示可能な表示体３０’を有する。進むべき方向に関連する情報としては、例えば、空港等で用いる場合には進むべきゲート番号等であり、ビル等では進むべきフロア番号、エレベータ番号、部屋番号、ドア番号等が挙げられる。その他の情報としては、例えば、所望箇所又は任意箇所に到着すべき時刻迄の残り時間（空港の場合では搭乗までの残り時間等）、到着予想時刻、その他の時刻や時間等の時間や、当該道案内表示装置３自体の情報や位置情報（フロア番号、住所等）、或いは付近の情報（トイレの有無や案内所の有無等）、寄り道情報（付近の店舗等）等が挙げられる。図１に示す本実施例では、進むべき方向にあるゲートのゲート番号「５９」が表示されている。
【００５１】
道案内表示装置３、図２に示すように１又は２以上の表示体３０（本実施例では８方向を示す８個）と、表示体３０’と、該表示体３０・３０’が配設されるベース部材３４と、前記表示体３０・３０’を被覆保護する保護層３５とを有して構成されている。
【００５２】
表示体３０・３０’としては、被案内者に進むべき方向や進むべき方向に関連する情報及び／又はその他の情報を表示可能なものであればよく、例えば、電子ペーパー、ＬＥＤ、液晶、有機ＥＬ、無機ＥＬ等の単色乃至は複数色表示の表示機能を有する公知公用の表示媒体を用いることができる。表示体３０・３０’として好ましい表示媒体としては、省電力性・視認性に優れた電子ペーパーが挙げられる。
【００５３】
表示体３０は、前記したように進むべき方向を表示できるように、方向表示を示す形状（本実施例は矢符形状）に形成された構成であることが好ましい。方向表示を示す形状に形成するには、図２に示すように、電子ペーパー等の表示体３０そのものが方向表示を示す形状となっているもの又は方向表示を示す形状に加工したものを用いてもよいし、図３に示すように、電子ペーパー等の表示体３０は四角形等の製造・加工に適した形状のものを用いて、該表示体３０の表面ないし上方に表示方向を示す形状（本実施例では矢符形状）の開口部、透明部、半透明部のいずれかが形成された間接媒体３６を配設することで表示体３０が擬似的に方向表示を示すようにしてもよい。表示方向を示す形状の開口部・透明部・半透明部は、方向を示す形状の内側が開口部・透明部・半透明部のいずれかでもよいし（いわゆる内抜き）、方向を示す形状の外側が開口部・透明部・半透明部のいずれかでもよい（いわゆる外抜き）。間接媒体３６としては、合成樹脂製、金属製、木製、紙製等のフィルム、シート、板材等から形成され、好ましくは合成樹脂製のシート又は板材である。
【００５４】
表示体３０による方向表示は、１回の表示で１方向を示す表示に限らず、被案内者が進むべき方向が２以上である場合には２以上の方向を表示してもよい。２以上の方向を表示する場合には該２以上の方向を色や明度を変えること等によって区別可能に表示することが好ましい。
【００５５】
表示体３０・３０’は、被案内者が当該道案内表示装置３を訪れた際に、該被案内者を所望箇所又は任意箇所に案内又は誘導するために予めデータベース部４’等に登録される情報に基き制御部５の制御によって被案内者が進むべき方向の表示や他の情報が表示される。
【００５６】
被案内者が道案内表示装置３を訪れた時に表示体３０・３０’を表示させるための最も好ましい構成としては、所望箇所又は任意箇所に関する情報及び／又は該情報に紐付けられる情報が記憶されるｅ−タグを被案内者に所持させ、且つ該ｅ−タグを認識するリーダー３２を道案内表示装置３に直接又は間接的に設けることである。かかる構成によれば、被案内者が任意の道案内表示装置３を訪れると、該被案内者が所持する前記ｅ−タグがリーダー３２の読取認識範囲内に入ることで認識され、認識されたｅ−タグから、ｅ−タグの位置情報と該ｅ−タグに格納されているｅ−タグ情報とが認識され、認識した該位置情報とｅ−タグ情報との関連情報が通信回線を介してサーバ４等のデータベース部４’から取得され、取得した該関連情報に基いて被案内者が進むべき方向表示が道案内表示装置３の表示体３０によって表示されることとなる。このとき、必要に応じて表示体３０’によってその他の情報も表示される。
【００５７】
ｅ−タグ及び該ｅ−タグを読取認識するリーダー３２を設ける構成では、図１に示すようにリーダー３２（の読取部であるアンテナ）を道案内表示装置３の近傍に設置し、被案内者がｅ−タグをリーダー３２にかざしたり接触させることで認識させることができる。リーダー３２の配設は、図１の道案内表示装置３の近傍に通信回線等を介して間接的に配置する構成に限らず、道案内表示装置３に直接配設してもよい。リーダー３２を直接配設する構成としては、道案内表示装置３のベース部材３４の縁部の一部（例えば、後述する図１０や図１４の構成）ないしは全周にリーダー部３２（の読取部であるアンテナ）を設けてもよいし、道案内表示装置３の略中央部分に設けてもよい（例えば、後述する図８の構成）。
【００５８】
リーダー３２によるｅ−タグの読取認識をより確実とするために、読取認識可能範囲内に、ｅ−タグの読み取りに適した位置を示す位置表示（被案内者の立ち位置を示す足型、ｅ−タグをかざす位置を示す手形又はｅ−タグ図形、その他の表示）を設けることが好ましい。
【００５９】
保護層３５は、表示体３０・３０’を被覆保護するものであり、合成樹脂製のフィルム、シート、板材や、ガラス板（強化ガラス等）等から形成されるが、道案内表示装置３を床面や地面に載置・埋め込み等して配設する場合には、被案内者や
その他の人・その他の物（台車、車椅子、自転車、車両等）に踏まれるため、アクリル製板等の強化樹脂製板で形成されていることが好ましい。保護層３５に被覆保護は、表示体３０・３０’を少なくとも被覆する部分のみ被覆する構成であればよいが、汚損・破損等を防止して道案内表示装置３の耐久性をより高めるためにベース部材３４（図３の構成では、ベース部材３４及び間接媒体３６）の略全面を被覆する構成であることが好ましい。
【００６０】
以上の構成を有する道案内表示装置３は、好ましくは床面又は地面に配設されて、表示体３０（及び３０’）の表示を好ましくは略水平的に表示する。床面又は地面に配設される場合、道案内表示装置３は床面又は地面に載置してもよいし埋め込んでもよい。床面又は地面に載置する場合、該道案内表示装置３の厚みは１０ｍｍ以下が好ましく、より好ましくは５ｍｍ以下、特に好ましくは３ｍｍ以下であり、更に、被案内者やその他の人がつまづいたり、車椅子や台車等の移動を妨げないように縁部に段差が生じないように斜めに形成することが好ましい。尚、床面又は地面に埋め込む場合の厚みは特に限定されない。
【００６１】
また、道案内表示装置３は、適用される案内誘導システムの導入場所の適宜箇所に適宜間隔を以って複数配置することにより、予め登録される情報に基づき所望箇所又は任意箇所に被案内者を案内又は誘導することができる。
【００６２】
次に上記説明した本発明に係る道案内表示装置が適用可能な案内誘導システムの一例である空港等の大規模施設の客誘導システム（以下、単に客誘導システムということもある。）について説明する。尚、本発明の道案内表示装置は、空港、駅、商業施設（スーパー・デパート、ショッピングセンター、市場、見本市会場等）、娯楽施設（遊園地、動物園、公園、レジャーランド、テーマパーク、コンサートホール、競技場、博覧会会場等）、その他の施設（図書館、博物館、病院、療養施設、検査場、役所、学校、各種教育施設等）、一般的な建物（企業ビル、一般ビル、公共ビル、マンション等）等の他、閉鎖された施設内に限らず、市街地（道路、通路、公共スペース、私有地等）等の開かれた場所等の配設されて、各種の案内誘導を行うことができる。
【００６３】
以下、空港に配設する場合の実施例について添付図面に基き説明する。即ち、客誘導システムによって、空港に到着した被案内者である客（以下、単に客という。）を、搭乗に必要な諸手続きを行う各手続き場所に順序通りに案内し、搭乗時刻までに搭乗便にまで円滑且つ確実に案内する構成の実施例について説明する。
【００６４】
客誘導システムは、ｅ−タグの位置情報と該ｅ-タグに格納されているｅ−タグ情報とを認識し、認識した該位置情報とｅ−タグ情報との関連情報を通信回線を介してサーバから取得し、取得した該関連情報に基いて道案内表示をする客誘導システムであり、被案内者である客（以下、単に客という。）が進むべき方向を示す符号、記号、文字ないし図形及びこれらの組合せからなる表示を表示可能な表示体を有する道案内表示装置が、適宜間隔を以って配置され、この道案内表示装置には直接又は間接的にｅ−タグのリーダーが配置され、客のｅ−タグ情報に応じて、前記表示体が表示されることにより、客を目的箇所に目的時刻までに円滑且つ確実に案内するものである。
【００６５】
図４及び図５は空港の客誘導システムの一実施例を示す構成図、図６はｅ−タグの使用形態例を示す正面図、図７はｅ−タグ情報の登録の他の例を示す説明図、図８は空港に用いられる道案内表示装置の一例を示す説明図、図９は図８の道案内表示装置の表示例を示す説明図、図１０は道案内表示装置の他の実施例を示す斜視図、図１１は道案内の一例を示す説明図、図１２は客の種類の選別構成を示すフロー図である。
【００６６】
客誘導システムは、図４及び図５に示すように、ｅ−タグ１、ｅ−タグ登録機２、道案内表示装置３、サーバ４とから主として構成される。サーバ４は、フライトインフォメーション等とネットワークを介して連絡されている。また、サーバ４内の統計情報は、税関・入国管理局・店舗等とネットワークを介して連絡されている。
【００６７】
以下、空港内における客の流れに従って、客誘導システムの各構成を説明する。
【００６８】
先ず、客は空港に到着すると、空港入場ゲート、旅客案内所、チェックインカウンター等のいずれかにおいて、ｅ−タグ１を受け取る。旅客以外の客である送迎客・見学客は、空港入口の案内所や空港入場ゲート等において、ｅ−タグを受け取る。ｅ−タグ１は、小さなチップ様であるためｅ−タグのみでは紛失し易いので、例えば、図６の（Ａ）に示すようなＩＤケース様のものや（Ｂ）に示すようなテープシール様のものに格納された使用形態を有することが好ましく、ＩＤケース様のストラップ等やテープシール様のシール部によって、脚や腕に留めたり貼付する。ｅ−タグ１の取付位置は、該ｅ−タグ１のリーダーによる読取精度を確実にするために特定の箇所に統一して定めることが好ましい。
【００６９】
本実施例に用いられるｅ−タグ１とは「ＲＦＩＤ」と呼ばれるものである。「ＲＦＩＤ」という呼び方の他、「無線ＩＣチップ」、「無線チップ」、「非接触ＩＣチップ」、「ＩＣタグ」、「無線タグ」、「ＲＦＩＤタグ」、「非接触ＩＣカード」など様々な呼び方がある。本発明はいずれのものであってもよい。
【００７０】
ＲＦＩＤとは、Radio Frequency-Identification（無線利用による移動体の自動認識）の略で、非接触で通信を行い、内部に搭載されたＩＣチップのデジタル情報のやり取りを通して、物品管理や自動識別を行う通信方法である。ＲＦＩＤシステムは、情報の記録先である「非接触データキャリア」と、非接触データキャリアから情報を読み取ったり書き込んだりするリーダライター（アンテナ＋コントローラー）から構成される。
【００７１】
ＲＦＩＤ技術を用いた非接触ＩＣカードは、国内外の多くのメーカーにより製品化されている。
【００７２】
本実施例では、片面電極に限らず両面電極の構造を有するものであってもよく、具体的には、ＩＣを搭載した日立製作所社製「ミューチップ」、凸版印刷社製「Ｔ−ジャンクション」、ＹＲＰ・ユビキタスネットワークワーキング研究所と東京大学坂村研究室及びルネサンステクノロジが共同開発した「ｅトロン／１６−ＡＥ４５Ｘ」等が挙げられる。
【００７３】
例えば、上記「ミューチップ」は０．４ミリ角の大きさのＲＯＭチップで、このサイズに２．４５ＧＨｚの高周波アナログ回路と１２８ビットのＲＯＭを集積しており、厚さは０．０６ミリしかないものである。
【００７４】
このミューチップは、より小さくすることを追求したため機能面では限定され、一般の無線ＩＣチップが書換可能なＲＡＭ方式であるのに対し、読み出し専用のＲＯＭ方式である。本発明では、ＲＯＭ方式、ＲＡＭ方式のいずれも採用することができるが、ＲＡＭ方式が好ましい。即ち、ＲＯＭ方式のチップの場合、ＲＯＭチップを足し加える必要があるが、ＲＡＭチップの場合、１個で足りる。
【００７５】
このミューチップは、より小さくすることを追求したため機能面では限定され、一般の無線ＩＣチップが書換可能なＲＡＭ方式であるのに対し、読み出し専用のＲＯＭ方式である。本発明では、ＲＯＭ方式、ＲＡＭ方式のいずれも採用することができるが、ＲＡＭ方式が好ましい。即ち、ＲＯＭ方式のチップの場合、ＲＯＭチップを足し加える必要があるが、ＲＡＭチップの場合、１個で足りる。
【００７６】
客が受け取った時点のｅ−タグ１は、記憶されている情報がタグＩＤ等のタグ情報程度の状態であるため、ｅ−タグ登録機２によって各種の情報をチェックインカウンター等にて登録する。
【００７７】
登録する情報としては、行く先情報（搭乗機の便名、渡航先空港、乗り継ぎ空港）、空港内の寄り道情報（立ち寄りたいレストランや店舗、設備等）、旅客個人情報（パスポートＩＤ、氏名、住所等）等である。登録は、タグリーダ、情報入力キーボード、タッチパネル、パスポートリーダ（例えば、パスポートをかざすだけで必要事項の登録が可能であることが好ましい）等の入力手段によりモニタ画面にて確認しながら担当スタッフ等が行う。担当スタッフが行うことで、不慣れな客の入力による登録ミスを防止することができると共に、煩雑な登録作業から客を解放することができる。
【００７８】
登録される情報は、セキュリティ確保のためにｅ−タグ１自体に記録されるのではなく、ｅ−タグ登録機２から通信ネットワークを介してサーバ４の旅客情報データベース４０に記憶されることになる。これらの情報の一部ないしは全部は、旅行申し込み時から空港到着前迄に予め登録されていてもよい。ｅ−タグ登録機２は、専用機でもよいし、チェックインカウンター等の登録場所の端末装置との兼用機でもよい。
【００７９】
また、旅客以外の客である送迎客・見学客の各種情報の登録は、ｅ−タグを受け取る案内所等で担当スタッフ等が行う。送迎客の登録する情報としては、送迎する航空機の情報（便名、出発又は到着時刻等）である。
【００８０】
各種情報の登録は、登録に習熟した担当スタッフが行うことが好ましいが、担当スタッフに限らず、空港スタッフ・航空会社スタッフ・旅行会社スタッフ、案内所スタッフ等の他のスタッフが行うこともできるし、また、客自身が登録するようにしてもよい。
【００８１】
客自身が登録する場合には、図７の（Ａ）及び（Ｂ）に示すようなｅ−タグ登録機２’のように、タグリーダ２１、情報入力キーボード２２等の入力手段及び確認用のモニタ画面２０（タッチパネルの如き入力手段を備えていてもよい）を備えたセルフサービス型の装置を用いることができる。また、図７の（Ｂ）に示すように、旅客自身が登録する場合には、パスポートリーダ２３（例えば、パスポートをかざすだけで旅券番号等の必要事項の登録が可能であることが好ましい）を備えていることが好ましい。更に、ｅ−登録機２’は、自動チェックイン機、マイレージカード登録機等の施設に既設された種々の装置にｅ−タグ登録機能を持たせた併用機とすることもできる。
【００８２】
セルフサービス型のｅ−タグ登録機２’の場合、空港内の任意の多数箇所に配設しておくことで、客が必要に応じて登録情報の変更・追加・削除を行えるようにすることが好ましい。配設する場所としては、空港内の案内図の設置場所、エレベータ・階段、休憩所等が挙げられる。
【００８３】
ｅ−タグ１を既に用いた旅行を既に経験しているリピーター客の場合は、前回旅行時に登録されたデータを利用することもできる。この場合、行く先情報等の前回旅行と異なる情報のみｅ−タグ登録機２によって変更可能とすることが好ましい。
【００８４】
団体旅行の場合には、行く先情報のように同一情報については主要な一人が登録した内容を他の者はコピー登録し、パスポートＩＤ等の個人情報や寄り道情報は各々が登録できるようにすることもできる。家族旅行等のように行く先も寄り道箇所も同じような団体の場合には、家族を一単位としてサーバ４に登録し、主要な一人以外の登録作業を簡略化ないしは省略化することもできる。
【００８５】
尚、ｅ−タグ登録機２による登録を含めて本発明が適用可能な客誘導システムは、日本語以外に英語・仏語・伊語・独語・韓国語等の他国言語についても対応可能であることが好ましい。特に、後述するトランジット客に適用する場合には複数言語に必須対応とすることが好ましい。
【００８６】
上記のｅ−タグ１の情報登録によって、パスポートＩＤ等の旅客個人情報を登録した客は旅客としてサーバ４に認識される。また、パスポートＩＤ等の旅客個人情報は登録されないが、便名（出発便名又は到着便名）を登録した客は送迎客としてサーバ４に認識される。さらに、これらの情報が登録されず、空港内の立ち寄りたいレストランや店舗名等を登録した客は見学客としてサーバ４に認識される。尚、これらの客種の区別は、ｅ−タグ登録機２による登録の際に、旅客・送迎客・見学客のいずれかを単に選択するだけでもよい。
【００８７】
ｅ−タグ登録機２による登録の際に、客の歩行速度や障害の有無等に関する情報について登録できるようにしてもよい。例えば、歩行スピードを速い・普通・遅い等の複数段階から選択登録できるようにしたり、松葉杖や車椅子を選択登録できるようにすることが好ましい。この登録によって道案内の際に、後述する残り時間の算出の参照情報としたり、階段や段差を避けた経路とするか否かの参照情報とすることができる。
【００８８】
サーバ４は、客に各種情報を提供するために、旅客情報データベース４０、フライトインフォメーション４１、各店舗（レストラン、店舗、他の設備等）の位置情報等からなる店舗情報データベース４２等の他に、道案内した客の数や目的箇所や店舗毎の訪問数等の各種データ（客動態把握ログデータ）からなる統計情報データベース４３を有することが好ましい。統計情報は、税関・入国管理局の利用者数を元にした人員配置の調整、店舗等の人員（店員）配置や事前準備のための基礎情報として利用される。
【００８９】
ｅ−タグ登録機２から個人情報が登録されることにより、登録情報を基にフライトインフォメーション（出発ゲート情報、フライトスケジュール等）、店舗情報等の客が必要とする各情報が取得され、各データベースに登録される。この登録により、客が持つｅ−タグ１とサーバ４のデータベースに登録されている旅客情報とが紐付けられることになる。
【００９０】
次に、上記のｅ−タグ１を持つ客を道案内をする空港に用いられる道案内表示装置３の一例について説明する。
【００９１】
図８に示すように道案内表示装置３は、客が進むべき方向を示す符号、記号、文字ないし図形及びこれらの組合せからなる表示を表示可能な表示体３０を有し、床面上に表示可能に配設される。
【００９２】
方向を示す表示は、図示の矢印に限らず、他の符号、記号、文字ないし図形等でもよく、誰にでも一目で容易に認識できる表示（例えば、ユニバーサルデザインに基く表示等）であることが好ましい。また、示す方向についても図示の８方向に限らず、８方向より少なくてもよいし、多くてもよく、３６０度全周方向を無段階に示すようにしてもよく、分岐点等では分岐の数に応じた方向を示す表示とすることが好ましい。さらに、ＬＥＤ等の点灯体３１により点灯ないしは点滅表示させたり、動画像や立体画像とすることで視認率を上げることが好ましい。尚、本実施例では、表示体３０に点灯体３１としてのＬＥＤを用いているが、表示体３０として、前記した電子ペーパーを用いてもよいし、表示体３０の一部として電子ペーパーから成る点灯体３１を用いてもよい。
【００９３】
道案内表示装置３の表示体３０は、客が進むべき方向、即ち、客が移動する床面と同じ面方向である略水平的に表示することが好ましい。略水平的に表示することにより、垂直的に表示されている一般的な表示体のように垂直面で方向付けられたものを頭の中で水平的に置き換える必要がないので、無意識的・直感的に方向を認識することができる。
【００９４】
尚、道案内表示装置３は、床面上に配設される盤状のものに限らず、客が見え易い位置・形状・高さであればよく、図１０に示す箱形状の上面や、卓形等の台状の上面のように、床から任意の高さを有する面上に表示するようにしてもよい。この場合も、表示体３０による表示は略水平的に表示することが好ましい。
【００９５】
道案内表示装置３には、前記ｅ−タグ１を読み取るリーダー３２が配置されている。リーダー３２の配置は、道案内表示の際に客のｅ−タグ１を認識できる位置であればよく、道案内表示装置３の内部又は外部に直接的に配設してもよいし、道案内表示装置３の近傍に別体構成で間接的に配設してもよい。
【００９６】
リーダー３２によるｅ−タグ１の読取りを確実にするために、該リーダー３２の読取可能範囲内に、ｅ−タグ１を有する客が位置すべき基準位置３３を表示することが好ましい。基準位置表示３３としては、例えば、図８に示すように、８方向の矢印の中心位置に足型を配した表示、即ち、客の立ち位置を示せば、図９に示すように客は足型の上に立つことで、足や脚等の定められた位置に取り付けられているｅ−タグ１が、リーダー３２の読取可能範囲内となるために確実に読み取ることができると共に、客の周囲に表示される方向を速やかに無意識的・直感的に認識することができる。
【００９７】
基準位置表示３３は、図８の足型に限らず他の表示であってもよい。前述した図１０のように道案内表示装置３が箱形状を有する場合には、他の表示が成されていてもよい。例えば、ｅ−タグ１を腕や手に取り付けた場合にはｅ−タグをかざす位置を示す腕や手の図形の表示がよい。また、ｅ−タグ１を示す図形や、ＩＤケース様のものに格納したｅ−タグ１を持っている場合にはＩＤケース様のものを手でかざす図形の表示がよい。図形ではなく文字によって表示されていてもよい。
【００９８】
以上の構成を有する道案内表示装置３は、空港内の要所要所に適宜間隔を以って配置され、ネットワークインターフェース等を介して無線又は有線によりサーバ４に接続される。具体的配置箇所としては、旅客ターミナル入口ロビー、チェックインアイランド出口（エアサイド）、セキュリティ検査場入口及び出口、出国審査の出口、各店舗等の入出口、通路等の分岐点、空港内フロアの任意の箇所等、道案内が必要な箇所や、進むべき方向の選択を要する箇所等である。
【００９９】
空港内の各所に配置されている道案内表示装置３のいずれかに客が接近し、当該道案内表示装置３の基準位置表示３３に客が位置すると、リーダー３２が該客のｅ−タグ１を読み取り、当該道案内表示装置３の場所を示す位置情報とｅ−タグ１のＩＤ情報とがサーバ４に伝達される。サーバ４は、伝達された時間と、伝達された情報と、サーバ４内に格納されている客の関連情報等に基き、客が次に進むべき方向を表示する。
【０１００】
次に、空港内における道案内の一例を図１１に基き説明すると、
（１）客が旅客ターミナル入口から、搭乗券を受け取ると共にｅ−タグ１に各種情報を登録するために搭乗する航空会社のカウンターに向かう。
（２）客がチェックイン（搭乗券の受け取り及びｅ−タグ１の受け取り及び登録）を終えて、チェックインアイランドの出口（エアサイド側）の道案内表示装置３に位置すると、セキュリティ検査場に進むべき方向を表示体３０が表示する、
（３）客がセキュリティ検査場に着き、該セキュリティ検査場の入口の道案内表示装置３に位置すると、セキュリティブースの中で待ち時間の一番短いブースに進むべき方向を表示体３０が表示する、
（４）客がセキュリティ検査を終え、出口の道案内表示装置３に位置すると、出国審査ブースの中で待ち時間の一番短いブースに進むべき方向を表示体３０が表示する、
（５）客が出国審査を終え、出口の道案内表示装置３に位置すると、搭乗ゲートに進むべき方向を表示体３０が表示する、
という表示が各所にて成されるので、客は表示体３０の表示に従って進むだけで必要な手続きを間違えることなく順序通りに行うこともできる。尚、図１１の各手続き箇所に設置される道案内表示装置３の数は図示の各１つに限らず、複数の客に対応できる数が各々の箇所で設置されることが好ましい。
【０１０１】
（１）〜（５）の各手続き場所間の移動途中において、トイレに行く等して進むべき進路から外れたとしても、空港内に複数配置されている道案内表示装置３（図１１では図示を省略）の何れかに位置すれば、次に進むべき正しい方向が表示体３０に表示されるので迷子になることはない。
【０１０２】
次に進むべき方向が２以上の複数有る場合は２以上の方向を表示し、該２以上の方向を区別して表示する。例えば、２以上の経路のどれを通っても距離も時間も大差がない場合には２以上の方向を表示するようにしてもよいし、僅かな差でも楽な経路の方向の１つのみを表示するようにしてもよい。また、進むべきブースが複数有り、複数の中のいずれでも手続きが可能である場合等では、複数の中で待ち時間が一番短いブースの方向の１つのみ道案内してもよいし、表示の色や大きさを変えることで順位付けをした表示としてもよい。
【０１０３】
複数の中で待ち時間が一番短いブースを道案内する場合等では、サーバが、既に道案内した人数情報と当該手続き箇所を終えて次の手続きに進んだ人数情報から現在のブース毎の手続き待ち人数をリアルタイムで集計し、集計されたデータに基いて待ち時間の短いブースに道案内することが好ましい。
【０１０４】
また、一人ないし複数の客の向かう一つないし複数の目的箇所毎の人数情報から基礎情報を算出し、リアルタイムで訪れる客の数に応じた人員配置の調整を効率的に行うことも好ましい。
【０１０５】
さらに、得られた人数情報を蓄積して統計化し、蓄積された統計情報から各手続き箇所の必要配置人数の基礎情報を算出することが好ましい。必要配置人数の基礎情報を得ることで、時間毎や曜日毎等の利用客数を把握し、無駄の無い必要充分な効率的な人員配置を行うことができることになる。従って、無駄な人員配置や偏った人員配置を防ぐことができるだけでなく、混雑の緩和・解消や、諸施設の拡充・縮小等に役立てることができる。
【０１０６】
さらにまた、空港内の道案内表示装置３のどれが、いつ、どの客に対し、どの方向にある手続き場所へ道案内をしたのか旅客の一意のＩＤであるｅ−タグＩＤ及び／又は旅券番号を基に統計情報データベース４３にて集計し、集計したログを旅客の通過情報として航空会社がチェックし、航空会社の顧客がおおよそどこにいるのかを把握することができる。この把握によって、集合時間に旅客が搭乗ゲートに現れない場合、従来は航空会社は人海戦術で旅客を探しているが、本実施例では統計情報データベース４３をチェックすることによっておおよその旅客の位置を把握することができるので、効率的な旅客探索作業を行うことができる。
【０１０７】
以上説明したように、客のｅ−タグ１の情報に応じて、道案内表示装置３の表示により、客を途中の目的箇所である各手続き箇所と最終の目的箇所である搭乗便まで目的時刻迄に確実に案内することができる。
【０１０８】
本発明が適用可能な客誘導システムでは、客を目的箇所に道案内するだけでなく、所定時間以上の余裕があった場合には、ｅ−タグ登録機２に登録した寄り道情報（立ち寄りたいレストランや店舗、設備等）に基き、寄り道案内することもできる。
【０１０９】
即ち、目的箇所への道案内の過程において、サーバ４が、ｅ−タグ１を読み取った道案内表示装置３の位置情報と読取時刻情報とを認識し、該取得した情報と客の目的箇所及び目的時刻の情報に基いて、目的位置及び目的時刻迄の残り時間を算出し、所定時間以上の余裕があるとの判断がなされた場合に寄り道案内表示をするものである。
【０１１０】
所定時間以上の余裕の算出は、目的時刻迄の残り時間と、寄り道先の情報（寄り道先までの到達時間、寄り道先から目的箇所までの到達時間、寄り道先の混雑の程度、寄り道先での所要時間等）、歩行速度情報等（速い・普通・遅い等の登録情報）を基に判断される。
【０１１１】
寄り道案内された一人ないし複数の客の向かう一つないし複数の寄り道箇所毎の人数情報から基礎情報を算出し、リアルタイムで訪れる客の数に応じた人員（店員）配置の調整や事前準備を効率的に行うことも好ましい。
【０１１２】
さらに、得られた人数情報を蓄積して統計化し、蓄積された統計情報から各寄り道箇所の必要配置人数の基礎情報を算出することが好ましい。必要配置人数の基礎情報を得ることで、時間毎や曜日毎等の寄り道客数を把握し、無駄の無い必要充分な効率的な人員（店員）配置を行うことができることになる。従って、無駄な人員配置を防ぐことができるだけでなく、混雑の緩和・解消や、諸施設の拡充・縮小等に役立てることができる。
【０１１３】
寄り道先が複数箇所有る場合には、予め優先順位を登録しておくことが好ましく、優先順位順に残り時間を使って寄り道案内がなされる。
【０１１４】
尚、残り時間に余裕は有るが、その時の気分や状況によって寄り道をキャンセルしたくなった時のために、表示体３０の表示は寄り道案内の他に目的箇所への案内表示も表示しておくことで、寄り道せずに又は寄り道を途中で打ち切って目的箇所へ直接進むことができるようにすることが好ましい。この場合、目的箇所への表示と寄り道箇所への表示を異なる色等で区別して表示することが好ましい。また、寄り道を打ち切りたい時等には、寄り道情報をキャンセルできるようにしてもよい。寄り道案内のキャンセルは、ｅ−タグ登録機２で行うことが好ましい。
【０１１５】
前記表示体３０の表示は、搭乗機の出発時刻が迫って残り時間が無い場合には寄り道案内の表示を行わず、残り時間が少なくなった場合には、表示体３０の点灯体３１の点滅速度を上げたり、異なる色（例えば、余裕のある時は青色、余裕が無くなりそうな時は黄色、余裕が無くなった時は赤色等）等のように、残り時間の程度（緊急度）に応じて変えることが好ましい。また、目的箇所までの到達度合に応じて表示を変えること、例えば、目的箇所が近付くに従って表示の色が濃くなるように変えることも好ましい。
【０１１６】
以上説明した道案内は、客が旅客である場合に限らず、送迎客又は見学客の場合にも道案内表示を行う。
【０１１７】
客が送迎客の場合には、旅客の出発又は到着時刻に合せて送迎ができる時間迄に、出発又は到着フロア／ロビーに道案内する。送迎時刻迄に所定時間以上の余裕があった場合には、上述した旅客の場合と同様に、ｅ−タグ登録機２に登録した寄り道情報（立ち寄りたいレストランや店舗、設備等）に基き、寄り道案内することもできる。
【０１１８】
客が見学客の場合には、空港内のレストランや店舗、展望台、他の施設・設備等、ｅ−タグ登録機２に登録した情報に基いて各箇所に道案内する。
【０１１９】
客が旅客・送迎客・見学客のいずれであるかは前述したように、登録情報に基いて区別され、客の種別に応じた道案内が行われる。客の種類（旅客・送迎客・見学客）を選別し、かかる選別に基く道案内についてのフロー図を図１２に示す。
【０１２０】
また、本発明が適用可能な客誘導システムは、トランジット客の場合にも道案内表示を行うことができる。
【０１２１】
トランジットレーンに道案内表示装置３を配設し、乗り換え時にトランジット用のｅ−タグを（例えば、トランジットカードと一緒に）トランジットカウンターで受け取ることで、トランジット客は乗り換え便に定刻までに確実に道案内を受けることができる。トランジットの場合、客は外国人であることが多いため、表示体３０の表示は矢符等の万国共通の記号であることが好ましい。
【０１２２】
更に本発明が適用可能な客誘導システムは、緊急時（例えば、火災、震災、天災、テロ等）の避難誘導システムとしても機能させることが好ましい。緊急時には、道案内表示を中止して避難経路表示に切り替えることで客を安全な場所まで誘導することができる。この場合、道案内表示装置３の表示体３０の表示は、当該道案内表示装置３が位置する場所から安全且つ最短の避難経路方向、即ち、火災等が発生している場合には火災発生地点を回避した避難経路を表示して、客を速やか且つ安全に避難させることが好ましい。また、表示体３０の表示を緊急時を示す赤い点滅表示等とすると共に、警報音を発生させる等して、客に緊急事態であることを認識させることも好ましい。緊急時の際の道案内表示装置３の表示によって、客であるか否か、即ち、ｅ−タグ１を所持しているか否かに拘らず、当該施設内の全ての人に避難経路を表示することができるので、全員を漏れなく避難誘導することができる。
【０１２３】
以上、本発明に係る道案内表示装置を空港の客誘導システムに適用した場合の実施例について説明したが、他の施設、例えば、駅に適用する場合は、乗車券の購入と共に、ｅ−タグ１を客に渡してもよいし、或いは乗車券自体にｅ−タグを格納してもよいし、上記したｅ−タグ１と同様のタグ情報（タグＩＤ等）を客の携帯電話機にダウンロードする等して、客誘導システムを機能させることができる。
【０１２４】
また、病院に適用する場合は、診察券にｅ−タグを格納させて、受診場所まで患者を誘導させるようにすることもできる。
【０１２５】
更に、娯楽施設に適用する場合は、入場口でｅ−タグを客に配布し、娯楽施設内の道案内を表示することもできる。
【０１２６】
更にまた、図書館に適用する場合は、各書棚や本にアドレスを予め割り振っておき、受付でｅ−タグを受け取るか又は図書カードにｅ−タグを格納することで、所望の書棚や本の場所まで誘導させるようにすることもできる。
【実施例】
【０１２７】
以下、本発明が適用可能な客誘導システムを空港に適用した場合の実施例について、前記図４、前記図５、前記図８、前記図１１、並びに図１３及び図１４に基き説明する。
【０１２８】
図１３は道案内表示装置の実施例を示す説明図、図１４は道案内表示装置の他の実施例を示す説明斜視図である。尚、図１３及び図１４において、前記図８〜図１０と同様の符号を付すものは同様の構成を有する。
【０１２９】
空港に到着した旅客は、ｅ−タグ１を空港入場ゲート、旅客ターミナル入口、旅客案内所、チェックインカウンター等のいずれかで受け取る。
【０１３０】
旅客は、チェックインカウンターで搭乗手続きをする際に、搭乗券を渡されると共に、その搭乗券に記載のフライト番号やその出発時刻、旅券番号（これらは、氏名などの顧客情報とともに、航空会社のデータベースに既に登録されている）をｅ−タグ登録機２を利用して登録する。これにより、航空会社のデータベースに格納されているこの旅客の旅客情報や搭乗する航空機に関する情報が旅客に渡されたｅ−タグ１のｅ−タグＩＤと関連付けられて、空港の客誘導システムコンピュータ（図示せず）のサーバ４の旅客情報データベース４０に登録される。このｅ−タグ１のｅ−タグＩＤと旅客情報とは１対１に対応し、サーバ４では、ｅ−タグＩＤからこれに対応する航空便、出発時刻、立ち寄りたい店舗情報等の旅客情報と一意的に対応付ける。
【０１３１】
ｅ−タグ１の情報登録によってｅ−タグＩＤと旅客情報とが関連付けられて、サーバ４内の旅客情報データベース４０に送信され、登録される。
【０１３２】
旅客情報データベース４０に登録されると、サーバ４内にある搭乗便、搭乗ゲート番号が登録されているフライトインフォメーション４１、店舗、セキュリティ検査場、出国審査場、搭乗ゲート、旅客が立ち寄りたい店舗などの施設の位置情報が登録されている店舗情報データベース４２と紐付けられる。
【０１３３】
このようにして旅客情報データベース４０では、旅客が携帯するｅ−タグ１のｅ−タグＩＤが旅客の搭乗する航空機等に関する情報と関連付けて登録される。
【０１３４】
道案内表示装置３に配置されているリーダー３２（図８参照）は、所定の短い周期で呼び出し信号を発信しており、旅客は基準位置表示３３に位置すると、ｅ−タグ１はリーダー３２からの送信信号を受信しｅ−タグＩＤを返す。
【０１３５】
ｅ−タグ１の情報をリーダー３２が受信すると、当該道案内表示装置３の場所を示す位置情報とｅ−タグ１のｅ−タグＩＤ情報とがサーバ４に伝達される。サーバ４は伝達された時間と、伝達された情報とサーバ４内の旅客情報データベース４０に格納されている客の関連情報等に基づき、旅客が次に進むべき方向を当該道案内表示装置３の表示体３０が表示する。
【０１３６】
即ち、ｅ−タグ１の情報を受け取ったサーバ４の顧客情報データベース４０は、ｅ−タグ１のｅ−タグＩＤ及び道案内表示装置３の位置情報を把握・分析し、旅客の個人情報や搭乗する航空機に関する情報、店舗に関する情報と情報を受信した時間とを突合せ、出発時間までに時間的な余裕があるかどうかを判断する。
【０１３７】
そして、サーバ４の旅客情報データベース４０は、判断した解析結果を道案内表示装置３に送る。この際、この旅客が出発時間までに時間的な余裕があると判断した場合には、次の手続き先と事前に登録されてある店舗に関する方向を伝達し、旅客が出発時刻までに時間的な余裕がない場合には、店舗を利用する時間が無いので、店舗に関する情報は伝達しない。
【０１３８】
サーバ４の旅客情報データベース４０から進路指示に関する解析結果を受け取った道案内表示装置３は、旅客に対する案内用の表示信号を生成し、表示体３０の中にあるＬＥＤ等からなる点灯体３１に進路を表示させる。
【０１３９】
道案内表示装置３は、前記図１１に示すように、チェックインアイランド、セキュリティ検査場、出国審査場に設置されている。
【０１４０】
道案内表示装置３の表示は、出発時間までに時間的な余裕があり、寄り道したい店舗も近くにある場合は、図１３（Ａ）及び図１４（Ａ）に示すように２つの方向３０ａ・３０ｂが表示される。３０ａは、旅客が次に行うべき手続きの方向を表示しており、３０ｂは予め登録したレストラン等の寄り道したい店舗の方向を表示している。２つの方向３０ａ・３０ｂは、例えば、方向３０ａを青色、方向３０ｂを緑色等のように区別可能に表示される。
【０１４１】
また、出発時間まで時間的に余裕が無い、または旅客が寄り道したい店舗が次の手続き以降に存在している場合は、図１３（Ｂ）及び図１４（Ｂ）に示すように方向３０ａのみが表示される。
【０１４２】
以上のようにして、旅客は空港内の各所に配設されている道案内表示装置３に誘導されることによって、旅客ターミナル入口から、チェックインアイランド、セキュリティ検査場、出国審査を経て、搭乗ゲートに進み、搭乗すべき航空機に搭乗する。この誘導途中において、時間的な余裕がある場合には、予め登録した寄り道情報に基き、レストラン等の店舗に慌てることなく安心して寄り道し、寄り道をした後に、搭乗ゲートに進み、搭乗すべき航空機に搭乗する。
【図面の簡単な説明】
【０１４３】
【図１】本発明に係る道案内表示装置の一実施例を示す概略構成図
【図２】図１の道案内表示装置の概略構成斜視図
【図３】図１の道案内表示装置の他の実施例を示す概略構成斜視図
【図４】空港の客誘導システムの一実施例を示す構成図
【図５】空港の客誘導システムの一実施例を示す構成図
【図６】ｅ−タグの使用形態例を示す正面図
【図７】ｅ−タグ情報の登録の他の例を示す説明図
【図８】空港に用いられる道案内表示装置の一例を示す説明図
【図９】図５の道案内表示装置の表示例を示す説明図
【図１０】道案内表示装置の他の実施例を示す斜視図
【図１１】道案内の一例を示す説明図
【図１２】客の種類の選別構成を示すフロー図
【図１３】道案内表示装置の実施例を示す説明図
【図１４】道案内表示装置の他の実施例を示す説明斜視図
【図１】
2007199805.tif 000003
【図２】
2007199805.tif 000004
【図３】
2007199805.tif 000005
【図４】
2007199805.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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