(57)【要約】【課題】組み立てられてエンジンヘッドに取り付けるまでの間の取扱、運搬時の振動などによって高圧タワー部および高圧ジョイントが破損するのを防止することのできる内燃機関用点火コイルを提供する。【解決手段】高電圧を発生させる点火コイル本体２１を構成する絶縁ケース２２に設けられた高圧タワー部２２ｔと、この点火コイル本体２２から供給される高電圧を点火プラグへ供給する高圧ジョイント３１の筒状部３２とを、接続ラバー部４１で接続した内燃機関用点火コイル１１において、高圧タワー部２２ｔと筒状部３２とを高圧ジョイント３１の軸方向でオーバラップさせずに接続ラバー部４１で接続する。【選択図】図１
2007162645.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高電圧を発生させる点火コイル本体を構成する絶縁ケースに設けられた高圧タワー部と、この点火コイル本体から供給される高電圧を点火プラグへ供給する高圧ジョイントの筒状部とを、接続ラバー部で接続した内燃機関用点火コイルにおいて、
前記高圧タワー部と前記筒状部とを前記高圧ジョイントの軸方向でオーバラップさせずに前記接続ラバー部で接続した、
ことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項２】
高電圧を発生させる点火コイル本体を構成する絶縁ケースに設けられた高圧タワー部と、この点火コイル本体から供給される高電圧を点火プラグへ供給する高圧ジョイントの筒状部とを、接続ラバー部で接続した内燃機関用点火コイルにおいて、
前記高圧タワー部の一端部と前記筒状部の一端部とを前記高圧ジョイントの軸方向でオーバラップさせるオーバラップ寸法値を、前記筒状部の一端部の内径寸法値から前記高圧タワー部の一端部の外径寸法値を引いた寸法値以下にして前記高圧タワー部の一端部と前記筒状部の一端部とを前記接続ラバー部で接続した、
ことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項３】
高電圧を発生させる点火コイル本体を構成する絶縁ケースに設けられた高圧タワー部の筒状部と、この点火コイル本体から供給される高電圧を点火プラグへ供給する高圧ジョイントとを、接続ラバー部で接続した内燃機関用点火コイルにおいて、
前記高圧タワー部の一端部と前記筒状部の一端部とを前記筒状部の一端部を外側にして前記高圧ジョイントの軸方向でオーバラップさせ、
前記高圧タワー部の軸心に対して前記高圧ジョイントの軸心が屈曲しても、前記高圧タワー部の一端部が前記筒状部の一端部に衝合しないように前記筒状部の一端部を漏斗状に拡開させた、
ことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項４】
高電圧を発生させる点火コイル本体を構成する絶縁ケースに設けられた高圧タワー部と、この点火コイル本体から供給される高電圧を点火プラグへ供給する高圧ジョイントの筒状部とを、接続ラバー部で接続した内燃機関用点火コイルにおいて、
前記高圧タワー部の一端部と前記筒状部の一端部とを前記筒状部の一端部を外側にして前記高圧ジョイントの軸方向でオーバラップさせ、
前記高圧タワー部の軸心に対して前記高圧ジョイントの軸心が屈曲しても、前記高圧タワー部の一端部が前記筒状部の一端部に衝合しないように前記高圧タワー部の一端部の外径を細くした、
ことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車のエンジンなどの内燃機関の点火プラグに火花放電を発生させるための高電圧を供給する内燃機関用点火コイルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５は従来の内燃機関用点火コイルの一例の概略構成を示す一部を断面にした正面図、図６は図５に示した内燃機関用点火コイルをエンジンヘッドに取り付けるときの説明図である。
【０００３】
これらの図において、内燃機関用点火コイル１１は、高電圧を発生させる点火コイル本体２１と、この点火コイル本体２１から供給される高電圧を、エンジンヘッド６１のプラグホール６２の底に取り付けられた点火プラグ（図示省略）へ供給する高圧ジョイント３１と、この高圧ジョイント３１と点火コイル本体２１とを接続する接続ラバー部４１とで構成されている。
【０００４】
上記した点火コイル本体２１は、絶縁ケース２２と、この絶縁ケース２２内に収容された少なくとも、一次コイルボビン２３の外周に巻かれた一次コイル２４、この一次コイルの２４の外側に位置する二次コイル２５、および、一次コイル２４と二次コイル２５とを磁気的に結合する鉄心２６と、絶縁ケース２２内に充填され、絶縁ケース２２内に収容された各部品の相互の高電圧絶縁を行う絶縁材としての熱硬化性樹脂２７とで構成されている。
そして、絶縁ケース２２の左端部に一体的に設けられたソケット部２２ｓには、一次コイル２４または二次コイル２５に接続される複数の低圧端子（一次端子：図示省略）が設けられている。
また、絶縁ケース２２の下端部に一体的に設けられた筒状の高圧タワー部２２ｔには、内部に、二次コイル２５の一端に接続された高圧端子（二次端子）２９が収容され、外周に、周回係合突条２２ｔｉが設けられている。
なお、一次コイルボビン２３は、絶縁ケース２２に設けられた開口２２ｈを閉塞する状態で絶縁ケース２２内に収容されている。
そして、鉄心２６は、一部が絶縁ケース２２外に突出し、閉磁路を形成している。
【０００５】
上記した高圧ジョイント３１は、絶縁樹脂製、例えば、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）製の筒状部３２と、この筒状部３２の下端に取り付けられ、図示を省略した点火プラグの頂部電極に被さるブーツ部３３と、このブーツ部３３および筒状部３２内に収容され、点火コイル本体２１の高圧端子２９と点火プラグの頂部電極とを接続する、例えば、コイルスプリングなどの導電体３４とで構成されている。
そして、筒状部３２の上端外周には、接続ラバー部４１の周回嵌合溝４３ｇｕに嵌合する周回係合リブ３２ｉが設けられ、この周回係合リブ３２ｉよりも下側の筒状部３２の外周に、接続ラバー部４１の下端を突き当てることのできる突き当て部３２ｐが設けられている。
【０００６】
上記した接続ラバー部４１は、絶縁性を有したゴム製で、点火コイル本体２１を構成する絶縁ケース２２の高圧タワー部２２ｔに取り付けられる被取付部４２と、この被取付部４２の下側に一体的に連なる接続部４３とで構成されている。
そして、被取付部４２から接続部４３を、その中心を貫通するように、点火コイル本体２１の高圧タワー部２２ｔが挿入される挿入孔４４が設けられている。
この挿入孔４４の周面には、高圧タワー部２２ｔの周回係合突条２２ｔｉが嵌合する周回嵌合溝４４ｇが設けられている。
また、接続部４３には、挿入孔４４の外側に周回させて、高圧ジョイント３１を構成する筒状部３２の上端部分（挿入部分）が挿入される収容溝４３ｇが設けられている。
さらに、収容溝４３ｇには、外側周面に周回させて、高圧ジョイント３１を構成する筒状部３２に設けられている周回係合リブ３２ｉが嵌合する周回嵌合溝４３ｇｕが設けられている。
【０００７】
この内燃機関用点火コイル１１は、高圧タワー部２２ｔの軸線Ｌ1と、高圧ジョイント３１（筒状部３２）の軸線Ｌ2とが同一直線上に位置するように組み立てられ、取り扱われる（例えば、特許文献１などを参照。）。
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−３１５１４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
従来の内燃機関用点火コイル１１は、組み立ててエンジンヘッド６１へ取り付けるまでの間に、作業者の取扱、運搬の振動などにより、または、エンジンヘッド６１に取り付ける際、例えば、図６に示すように、ブーツ部３３の下端部がエンジンヘッド６１に接触し、高圧タワー部２２ｔの軸心Ｌ1に対して高圧ジョイント３１の軸心Ｌ2がく字状に折れ曲がると、高圧タワー部２２ｔと筒状部３２とのオーバラップした部分に荷重が加わり、高圧タワー部２２ｔおよび／または筒状部３２が破損することがある。
【００１０】
この発明は、上記したような不都合を解消するためになされたもので、組み立てられてエンジンヘッドに取り付けるまでの間の取扱、運搬時の振動などによって高圧タワー部および高圧ジョイントが破損するのを防止することのできる内燃機関用点火コイルを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明は、以下のような発明である。
（１）高電圧を発生させる点火コイル本体を構成する絶縁ケースに設けられた高圧タワー部と、この点火コイル本体から供給される高電圧を点火プラグへ供給する高圧ジョイントの筒状部とを、接続ラバー部で接続した内燃機関用点火コイルにおいて、前記高圧タワー部と前記筒状部とを前記高圧ジョイントの軸方向でオーバラップさせずに前記接続ラバー部で接続したことを特徴とする。
（２）高電圧を発生させる点火コイル本体を構成する絶縁ケースに設けられた高圧タワー部と、この点火コイル本体から供給される高電圧を点火プラグへ供給する高圧ジョイントの筒状部とを、接続ラバー部で接続した内燃機関用点火コイルにおいて、前記高圧タワー部の一端部と前記筒状部の一端部とを前記高圧ジョイントの軸方向でオーバラップさせるオーバラップ寸法値を、前記筒状部の一端部の内径寸法値から前記高圧タワー部の一端部の外径寸法値を引いた寸法値以下にして前記高圧タワー部の一端部と前記筒状部の一端部とを前記接続ラバー部で接続したことを特徴とする。
（３）高電圧を発生させる点火コイル本体を構成する絶縁ケースに設けられた高圧タワー部と、この点火コイル本体から供給される高電圧を点火プラグへ供給する高圧ジョイントの筒状部とを、接続ラバー部で接続した内燃機関用点火コイルにおいて、前記高圧タワー部の一端部と前記筒状部の一端部とを前記筒状部の一端部を外側にして前記高圧ジョイントの軸方向でオーバラップさせ、前記高圧タワー部の軸心に対して前記高圧ジョイントの軸心が屈曲しても、前記高圧タワー部の一端部が前記筒状部の一端部に衝合しないように前記筒状部の一端部を漏斗状に拡開させたことを特徴とする。
（４）高電圧を発生させる点火コイル本体を構成する絶縁ケースに設けられた高圧タワー部と、この点火コイル本体から供給される高電圧を点火プラグへ供給する高圧ジョイントの筒状部とを、接続ラバー部で接続した内燃機関用点火コイルにおいて、前記高圧タワー部の一端部と前記筒状部の一端部とを前記筒状部の一端部を外側にして前記高圧ジョイントの軸方向でオーバラップさせ、前記高圧タワー部の軸心に対して前記高圧ジョイントの軸心が屈曲しても、前記高圧タワー部の一端部が前記筒状部の一端部に衝合しないように前記高圧タワー部の一端部の外径を細くしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によれば、高圧タワー部と筒状部とを高圧ジョイントの軸方向でオーバラップさせずに接続ラバー部で接続したので、または、高圧タワー部の一端部と筒状部の一端部とを高圧ジョイントの軸方向でオーバラップさせるオーバラップ寸法値を、筒状部の一端部の内径寸法値から高圧タワー部の一端部の外径寸法値を引いた寸法値以下にして高圧タワー部の一端部と筒状部の一端部とを接続ラバー部で接続したので、または、高圧タワー部の一端部と筒状部の一端部とを筒状部の一端部を外側にして高圧ジョイントの軸方向でオーバラップさせ、高圧タワー部の軸心に対して高圧ジョイントの軸心が屈曲しても、高圧タワー部の一端部が筒状部の一端部に衝合しないように筒状部の一端部を漏斗状に拡開させたので、または、高圧タワー部の一端部と筒状部の一端部とを筒状部の一端部を外側にして高圧ジョイントの軸方向でオーバラップさせ、高圧タワー部の軸心に対して高圧ジョイントの軸心が屈曲しても、高圧タワー部の一端部が筒状部の一端部に衝合しないように高圧タワー部の一端部の外径を細くしたので、高圧タワー部の軸心に対して高圧ジョイントの軸心が折れ曲がっても、高圧タワー部の一端部と筒状部の一端部とに破損させる荷重がかからなくなり、高圧タワー部および高圧ジョイントが破損するのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明の実施例を図に基づいて説明する。
【００１４】
図１はこの発明の第１実施例である内燃機関用点火コイルの要部の構成を示す一部を断面にした部分正面図であり、図５または図６と同一または相当部分に同一符号を付し、その説明を省略する。
【００１５】
この第１実施例が、図５および図６に示した従来例と異なるところは、高圧タワー部２２ｔと、高圧ジョイント３１を構成する筒状部３２とを、高圧ジョイント３１の軸方向でオーバラップさせずに接続ラバー部４１で接続した点である。
【００１６】
このように、高圧タワー部２２ｔと筒状部３２とを高圧ジョイント３１の軸方向でオーバラップさせずに接続ラバー部４１で接続すると、組み立ててエンジンヘッドに取り付けられるまでの間に、作業者の取扱、運搬時の振動などにより、または、内燃機関用点火コイル１１をエンジンヘッドに取り付ける際、例えば、図６に示すように、ブーツ部３３の下端部がエンジンヘッド６１に接触し、高圧タワー部２２ｔの軸心Ｌ1に対して高圧ジョイント３１の軸心Ｌ2がく字状に折れ曲がっても、高圧タワー部２２ｔの一端部と筒状部３２の一端部とに破損させる荷重がかからなくなり、高圧タワー部２２ｔおよび高圧ジョイント３１（筒状部３２）が破損するのを防止することができる。
【００１７】
図２はこの発明の第２実施例である内燃機関用点火コイルの要部の構成を示す一部を断面にした部分正面図であり、図１、図５または図６と同一または相当部分に同一符号を付し、その説明を省略する。
【００１８】
この第２実施例が、図５および図６に示した従来例と異なるところは、高圧タワー部２２ｔの一端部と高圧ジョイント３１を構成する筒状部３２の一端部とを高圧ジョイント３１の軸方向でオーバラップさせるオーバラップ寸法値ａを、筒状部３２の一端部の内径寸法値ｂから高圧タワー部２２ｔの一端部の外径寸法値ｃを引いた寸法値以下にして高圧タワー部２２ｔの一端部と筒状部３２の一端部とを接続ラバー部４１で接続した点である。
【００１９】
このように、高圧タワー部２２ｔの一端部と筒状部３２の一端部とを高圧ジョイント３１（筒状部３２）の軸方向でオーバラップさせるオーバラップ寸法値ａを、筒状部３２の一端部の内径寸法値ｂから高圧タワー部２２ｔの一端部の外径寸法値ｃを引いた寸法値以下にして高圧タワー部２２ｔの一端部と筒状部３２の一端部とを接続ラバー部４１で接続すると、組み立ててエンジンヘッドに取り付けられるまでの間に、作業者の取扱、運搬時の振動などにより、または、内燃機関用点火コイル１１をエンジンヘッドに取り付ける際、例えば、図６に示すように、ブーツ部３３の下端部がエンジンヘッド６１に接触し、高圧タワー部２２ｔの軸心Ｌ1に対して高圧ジョイント３１の軸心Ｌ2がく字状に折れ曲がっても、高圧タワー部２２ｔの一端部と筒状部３２の一端部とに破損させる荷重がかからなくなり、高圧タワー部２２ｔおよび高圧ジョイント３１（筒状部３２）が破損するのを防止することができる。
【００２０】
図３はこの発明の第３実施例である内燃機関用点火コイルの要部の構成を示す一部を断面にした部分正面図であり、図１、図２、図５または図６と同一または相当部分に同一符号を付し、その説明を省略する。
【００２１】
この第３実施例が、図５および図６に示した従来例と異なるところは、高圧タワー部２２ｔの一端部と高圧ジョイント３１を構成する筒状部３２の一端部とを筒状部３２の一端部を外側にして高圧ジョイント３１の軸方向でオーバラップさせ、高圧タワー部２２ｔの軸心Ｌ1に対して高圧ジョイント３１の軸心Ｌ2が屈曲しても、高圧タワー部２２ｔの一端部が筒状部３２の一端部に衝合しないように筒状部３２の一端部を漏斗状に拡開させた点である。
【００２２】
このように、高圧タワー部２２ｔの一端部と筒状部３２の一端部とを筒状部３２の一端部を外側にして高圧ジョイント３１の軸方向でオーバラップさせ、高圧タワー部２２ｔの軸心Ｌ1に対して高圧ジョイント３１（筒状部３２）の軸心Ｌ2が屈曲しても、高圧タワー部２２ｔの一端部が筒状部３２の一端部に衝合しないように筒状部３２の一端部を漏斗状に拡開させると、組み立ててエンジンヘッドに取り付けられるまでの間に、作業者の取扱、運搬時の振動などにより、または、内燃機関用点火コイル１１をエンジンヘッドに取り付ける際、例えば、図６に示すように、ブーツ部３３の下端部がエンジンヘッド６１に接触し、高圧タワー部２２ｔの軸心Ｌ1に対して高圧ジョイント３１の軸心Ｌ2がく字状に折れ曲がっても、高圧タワー部２２ｔの一端部と筒状部３２の一端部とに破損させる荷重がかからなくなり、高圧タワー部２２ｔおよび高圧ジョイント３１（筒状部３２）が破損するのを防止することができる。
【００２３】
図４はこの発明の第４実施例である内燃機関用点火コイルの要部の構成を示す一部を断面にした部分正面図であり、図１〜図３、図５または図６と同一または相当部分に同一符号を付し、その説明を省略する。
【００２４】
この第４実施例が、図５および図６に示した従来例と異なるところは、高圧タワー部２２ｔの一端部と高圧ジョイント３１を構成する筒状部３２の一端部とを筒状部３２の一端部を外側にして高圧ジョイント３１の軸方向でオーバラップさせ、高圧タワー部２２ｔの軸心Ｌ1に対して高圧ジョイント３１の軸心Ｌ2が屈曲しても、高圧タワー部２２ｔの一端部が筒状部３２の一端部に衝合しないように高圧タワー部２２ｔの一端部の外径を細くした点である。
【００２５】
このように、高圧タワー部２２ｔの一端部と筒状部３２の一端部とを筒状部３２の一端部を外側にして高圧ジョイント３１の軸方向でオーバラップさせ、高圧タワー部２２ｔの軸心Ｌ1に対して高圧ジョイント３１の軸心Ｌ2が屈曲しても、高圧タワー部２２ｔの一端部が筒状部３２の一端部に衝合しないように高圧タワー部２２ｔの一端部の外径を細くすると、組み立ててエンジンヘッドに取り付けられるまでの間に、作業者の取扱、運搬時の振動などにより、または、内燃機関用点火コイル１１をエンジンヘッドに取り付ける際、例えば、図６に示すように、ブーツ部３３の下端部がエンジンヘッド６１に接触し、高圧タワー部２２ｔの軸心Ｌ1に対して高圧ジョイント３１の軸心Ｌ2がく字状に折れ曲がっても、高圧タワー部２２ｔの一端部と筒状部３２の一端部とに破損させる荷重がかからなくなり、高圧タワー部２２ｔおよび高圧ジョイント３１（筒状部３２）が破損するのを防止することができる。
【００２６】
上記した実施例では、筒状部３２とブーツ部３３とを別体構成にした高圧ジョイント３１を例に示したが、筒状部とブーツ部とを一体構成にしたものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明の第１実施例である内燃機関用点火コイルの要部の構成を示す一部を断面にした部分正面図である。
【図２】この発明の第２実施例である内燃機関用点火コイルの要部の構成を示す一部を断面にした部分正面図である。
【図３】この発明の第３実施例である内燃機関用点火コイルの要部の構成を示す一部を断面にした部分正面図である。
【図４】この発明の第４実施例である内燃機関用点火コイルの要部の構成を示す一部を断面にした部分正面図である。
【図５】従来の内燃機関用点火コイルの一例の概略構成を示す一部を断面にした正面図である。
【図６】図５に示した内燃機関用点火コイルをエンジンヘッドに取り付けるときの説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１１      内燃機関用点火コイル
２１      点火コイル本体
２２      絶縁ケース
２２ｈ    開口
２２ｓ    ソケット部
２２ｔ    高圧タワー部
２２ｔｉ  周回係合突条
２３      一次コイルボビン
２４      一次コイル
２５      二次コイル
２６      鉄心
２７      熱硬化性樹脂（絶縁材）
２９      高圧端子（二次端子）
３１      高圧ジョイント
３２      筒状部
３２ｉ    周回係合リブ
３２ｐ    突き当て部
３３      ブーツ部
３４      導電体
４１      接続ラバー部
４２      被取付部
４３      接続部
４３ｇ    収容溝
４３ｇｕ  周回嵌合溝
４４      挿入孔
４４ｇ    周回嵌合溝
６１      エンジンヘッド
６２      プラグホール
Ｌ1       高圧タワー部２２ｔの軸心
Ｌ2       高圧ジョイント３１（筒状部３２）の軸心
ａ        オーバラップ寸法値
ｂ        筒状部３２の一端部の内径寸法値
ｃ        高圧タワー部２２ｔの一端部の外径寸法値
【図１】
2007162645.tif 000003
【図２】
2007162645.tif 000004
【図３】
2007162645.tif 000005
【図４】
2007162645.tif 000006
【図５】
2007162645.tif 000007
【図６】
2007162645.tif 000008