(57)【要約】【課題】絶縁シートの両側に配置された端部シール部材が互いに接触するのに伴って燃料電極と空気電極とが電気的に短絡してしまうのを抑制する。【解決手段】電解質層１０およびその周囲に設けられた絶縁シート４の一方の面に、燃料電極１１Ａ、燃料ガス流路が形成された多孔質カーボン板３Ａ、および、セパレータ１Ａを配置し、電解質層１０および絶縁シート４の他方の面に空気電極１１Ｂ、空気流路が形成された多孔質カーボン板３Ｂ、および、セパレータ１Ｂを配置し、多孔質カーボン板３Ａ，３Ｂの側面のうち、流路開口部が形成されていない側面に端部シール部材２Ａ，２Ｂを配置した燃料電池において、端部シール部材２Ａ，２Ｂが膨張黒鉛からなり、絶縁シート４を端部シール部材２Ａ，２Ｂの外縁より外側に突出させた。【選択図】図１
2007018924.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電解質層およびその周囲に設けられた絶縁シートの一方の面に、燃料電極、燃料ガス流路が形成された多孔質部材、および、セパレータを配置し、前記電解質層および前記絶縁シートの他方の面に空気電極、空気流路が形成された多孔質部材、および、セパレータを配置し、前記多孔質部材の側面のうち、流路開口部が形成されていない側面に端部シール部材を配置した燃料電池において、
前記端部シール部材が膨張黒鉛からなり、前記絶縁シートを前記端部シール部材の外縁より外側に突出させたことを特徴とする燃料電池。
【請求項２】
電解質層およびその周囲に設けられた絶縁シートの一方の面に、燃料電極、燃料ガス流路が形成された多孔質部材、および、セパレータを配置し、前記電解質層および前記絶縁シートの他方の面に空気電極、空気流路が形成された多孔質部材、および、セパレータを配置し、前記多孔質部材の側面のうち、流路開口部が形成されていない側面に端部シール部材を配置した燃料電池において、
前記端部シール部材が膨張黒鉛からなり、燃料電池の角部に位置する前記端部シール部材の角部が面取りされていることを特徴とする燃料電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばりん酸型の燃料電池に関し、特には、単電池の端部シール部材の構成に関する。
【０００２】
詳細には、本発明は、電解質層およびその周囲に設けられた絶縁シートの一方の面に、燃料電極、燃料ガス流路が形成された多孔質部材、および、セパレータを配置し、電解質層および絶縁シートの他方の面に空気電極、空気流路が形成された多孔質部材、および、セパレータを配置し、多孔質部材の側面のうち、流路開口部が形成されていない側面に端部シール部材を配置した燃料電池に関し、特には、電解質層および絶縁シートの一方の側に配置された端部シール部材と電解質層および絶縁シートの他方の側に配置された端部シール部材とが接触するのに伴って燃料電極と空気電極とが電気的に短絡してしまうのを抑制することができる燃料電池に関する。
【背景技術】
【０００３】
図８は従来の燃料電池の単位セルを示した図である。詳細には、図８（Ａ）は従来の燃料電池の単位セルの斜視図、図８（Ｂ）は従来の燃料電池の単位セルの正面図である。
【０００４】
図８に示すように、従来の燃料電池の単位セルでは、セルロース繊維からなる紙に熱硬化性樹脂を含浸し、乾燥後積層してプレスし、更に焼成して作成したガス不透過性および電解質に対する耐食性を満たしたセパレータ１Ａ，１Ｂの間に、ガス流路を画定する多孔質カーボン板３Ａ，３Ｂおよび燃料電極（図示せず）並びに空気電極（図示せず）が狭持されている。燃料電極（図示せず）および空気電極（図示せず）の周辺には、燃料電極と空気電極とを電気的に絶縁するための絶縁シート４が配置されている。燃料ガス流路を画定する多孔質カーボン板３Ａのガス流路に平行な外縁部および空気流路を画定する多孔質カーボン板３Ｂのガス流路に平行な外縁部には、それぞれのガスが対極に漏洩しないように端部シール部材２Ａ，２Ｂが配置されている。
【０００５】
端部シール部材２Ａ，２Ｂには、ガス不透過性と共に、電解質に対する耐食性が求められる。また、ガス流路の高さを確保する必要もあることから、２ｍｍ程度の厚さも必要である。これらの条件を満たす安価な材料として、特開２００１−２３６５４号公報に記載された燃料電池では、膨張黒鉛シートが用いられている。従来においては、膨張黒鉛シートは、大判のシートから抜き加工によって長方形の形状に抜き出され、樹脂フィルム等を用いた熱融着によりセパレータ１Ａ，１Ｂに貼り付けられている。
【０００６】
ところが、膨張黒鉛シートが大判のシートから抜き加工によって長方形の形状に抜き出される場合には、膨張黒鉛シートの両面のうち、一方の面にバリができてしまうおそれがある。
【０００７】
一方、（例えば図８では絶縁シート４の上側の）燃料電極と、（例えば図８では絶縁シート４の下側の）空気電極とは絶縁シート４によって電気的に絶縁されており、燃料電極側（例えば図８の上側）の端部シール部材２Ａと、空気電極側（例えば図８の下側）の端部シール部材２Ｂとは接触しないように設計されている。
【０００８】
ところが、例えばフッ素樹脂のシート等が用いられる絶縁シート４は、燃料電池の運転中にセルの温度が上昇すると、収縮する場合がある。上述したように膨張黒鉛シート製の端部シール部材２Ａ，２Ｂにバリが存在している場合には、絶縁シート４が収縮した時に、図８中に符号５で示すように、燃料電極側（例えば図８の上側）の端部シール部材２Ａのバリと、空気電極側（例えば図８の下側）の端部シール部材２Ｂのバリとが接触し、電気的に短絡してしまうおそれがある。単セル内で燃料電極と空気電極とが電気的に短絡してしまうと、短絡箇所において発熱が生じたり、短絡電流によって発電性能が低下したりするおそれがある。
【０００９】
【特許文献１】特開２００１−２３６５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前記問題点に鑑み、本発明は、絶縁シートの両側に配置された端部シール部材が互いに接触するのに伴って燃料電極と空気電極とが電気的に短絡してしまうのを抑制することができる燃料電池を提供することを目的とする。
【００１１】
詳細には、本発明は、燃料電池単セルの端部シール部材に膨張黒鉛シートを用いた場合に、端部シール部材のバリによって燃料電極と空気電極とが電気的に短絡してしまうのを防止することができる燃料電池を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、電解質層およびその周囲に設けられた絶縁シートの一方の面に、燃料電極、燃料ガス流路が形成された多孔質部材、および、セパレータを配置し、前記電解質層および前記絶縁シートの他方の面に空気電極、空気流路が形成された多孔質部材、および、セパレータを配置し、前記多孔質部材の側面のうち、流路開口部が形成されていない側面に端部シール部材を配置した燃料電池において、前記端部シール部材が膨張黒鉛からなり、前記絶縁シートを前記端部シール部材の外縁より外側に突出させたことを特徴とする燃料電池が提供される。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、電解質層およびその周囲に設けられた絶縁シートの一方の面に、燃料電極、燃料ガス流路が形成された多孔質部材、および、セパレータを配置し、前記電解質層および前記絶縁シートの他方の面に空気電極、空気流路が形成された多孔質部材、および、セパレータを配置し、前記多孔質部材の側面のうち、流路開口部が形成されていない側面に端部シール部材を配置した燃料電池において、前記端部シール部材が膨張黒鉛からなり、燃料電池の角部に位置する前記端部シール部材の角部が面取りされていることを特徴とする燃料電池が提供される。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の燃料電池では、燃料ガス流路が形成された多孔質部材およびその多孔質部材の外側に配置された端部シール部材と、空気流路が形成された多孔質部材およびその多孔質部材の外側に配置された端部シール部材との間に絶縁シートが配置され、絶縁シートの外縁が、絶縁シートの両側に配置された端部シール部材の外縁より外側に突出せしめられている。つまり、燃料電池の運転中の温度上昇に伴って絶縁シートが収縮した時においても、絶縁シートの両側に配置された端部シール部材の間に絶縁シートが介在せしめられているように、絶縁シートの外縁が、絶縁シートの両側に配置された端部シール部材の外縁より外側に突出せしめられている。
【００１５】
そのため、請求項１に記載の燃料電池によれば、絶縁シートの両側に配置された端部シール部材が互いに接触してしまうのを回避することができる。詳細には、絶縁シートの両側に配置された端部シール部材にバリが存在している場合であっても、絶縁シートの両側に配置された端部シール部材が互いに接触してしまうのを確実に回避することができる。
【００１６】
その結果、請求項１に記載の燃料電池によれば、絶縁シートの両側に配置された端部シール部材が互いに接触するのに伴って燃料電極と空気電極とが電気的に短絡してしまうのを抑制することができる。換言すれば、燃料電池単セルの端部シール部材に膨張黒鉛シートを用いた場合に、端部シール部材のバリによって燃料電極と空気電極とが電気的に短絡してしまうのを防止することができる。
【００１７】
請求項２に記載の燃料電池では、燃料ガス流路が形成された多孔質部材およびその多孔質部材の外側に配置された端部シール部材と、空気流路が形成された多孔質部材およびその多孔質部材の外側に配置された端部シール部材との間に絶縁シートが配置され、燃料電池の角部に位置する端部シール部材の角部が面取りされている。換言すれば、バリが存在するおそれのある端部シール部材の角部が面取りされている。
【００１８】
詳細には、請求項２に記載の燃料電池では、端部シール部材の抜き加工時に端部シール部材の角部にバリが発生した場合であっても、その後に、端部シール部材の角部が面取りされ、そのバリが除去される。
【００１９】
そのため、請求項２に記載の燃料電池によれば、絶縁シートの両側に配置された端部シール部材が互いに接触してしまうのを回避することができる。詳細には、端部シール部材の抜き加工時に端部シール部材にバリが発生した場合であっても、絶縁シートの両側に配置された端部シール部材が互いに接触してしまうのを確実に回避することができる。
【００２０】
その結果、請求項２に記載の燃料電池によれば、絶縁シートの両側に配置された端部シール部材が互いに接触するのに伴って燃料電極と空気電極とが電気的に短絡してしまうのを抑制することができる。換言すれば、燃料電池単セルの端部シール部材に膨張黒鉛シートを用いた場合に、端部シール部材のバリによって燃料電極と空気電極とが電気的に短絡してしまうのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の燃料電池の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態の燃料電池の単位セルを示した図である。詳細には、図１（Ａ）は第１の実施形態の燃料電池の単位セルの斜視図、図１（Ｂ）は第１の実施形態の燃料電池の単位セルの正面図である。図２は図１（Ａ）に示した単位セルをその前側面に平行な面によって切断した断面を詳細に示した断面図、図３は図１（Ａ）に示した単位セルをその右側面に平行な面によって切断した断面を詳細に示した断面図である。
【００２２】
図１〜図３に示すように、第１の実施形態の燃料電池の単位セルでは、セルロース繊維からなる紙に熱硬化性樹脂を含浸し、乾燥後積層してプレスし、更に焼成して作成したガス不透過性および電解質に対する耐食性を満たしたセパレータ１Ａ，１Ｂの間に、燃料ガス流路を画定する多孔質カーボン板３Ａおよび燃料電極１１Ａ並びに空気流路を画定する多孔質カーボン板３Ｂおよび空気電極１１Ｂが、狭持されている。燃料電極１１Ａおよび空気電極１１Ｂの周辺には、燃料電極１１Ａと空気電極１１Ｂとを電気的に絶縁するための絶縁シート４が配置され、絶縁シート４の内側には、電解質層１０が配置されている。燃料ガス流路を画定する多孔質カーボン板３Ａの燃料ガス流路に平行な外縁部には、燃料ガスが対極に漏洩しないように端部シール部材２Ａが配置されている。また、空気流路を画定する多孔質カーボン板３Ｂの空気流路に平行な外縁部には、空気が対極に漏洩しないように端部シール部材２Ｂが配置されている。
【００２３】
つまり、第１の実施形態の燃料電池の単位セルでは、燃料ガス流路を画定するために多孔質材料によって形成された多孔質カーボン板３Ａおよびその多孔質カーボン板３Ａの外側に配置された端部シール部材２Ａが、絶縁シート４の一方の側（例えば図１の上側）に配置されている。また、空気流路を画定するために多孔質材料によって形成された多孔質カーボン板３Ｂおよびその多孔質カーボン板３Ｂの外側に配置された端部シール部材２Ｂが、絶縁シート４の他方の側（例えば図１の下側）に配置されている。また、図２において、１２Ａは燃料電極１１Ａを構成する電極触媒層を示しており、１３Ａは燃料電極１１Ａを構成する電極基材を示している。更に、図３において、１２Ｂは空気電極１１Ｂを構成する電極触媒層を示しており、１３Ｂは空気電極１１Ｂを構成する電極基材を示している。
【００２４】
端部シール部材２Ａ，２Ｂには、ガス不透過性と共に、電解質に対する耐食性が求められる。また、ガス流路の高さを確保する必要もあることから、２ｍｍ程度の厚さも必要である。これらの条件を満たす安価な材料として、第１の実施形態の燃料電池では、膨張黒鉛シートが用いられている。詳細には、第１の実施形態の燃料電池では、例えば厚さ２．５ｍｍ、かさ密度０．６５ｇ／ｃｃの膨張黒鉛シートが端部シール部材２Ａ，２Ｂとして用いられている。
【００２５】
第１の実施形態の燃料電池では、膨張黒鉛シートが、大判のシートから抜き加工によって長方形の形状に抜き出され、樹脂フィルム等を用いた熱融着によりセパレータ１Ａ，１Ｂに貼り付けられている。詳細には、例えば厚さ５０μｍのデュポン社製四フッ化エチレン−六フッ化プロピレン共重合樹脂（ＦＥＰ）（融点２５０〜２８０℃）シートが、セパレータ１Ａ，１Ｂと端部シール部材２Ａ，２Ｂとの間に挿入され、約２９０℃の温度で１．０ｋｇ／ｃｍ２の圧力をかけて圧力保持時間１０分の条件で熱融着せしめられ、それにより、セパレータ１Ａ，１Ｂと端部シール部材２Ａ，２Ｂとが一体化せしめられている。
【００２６】
ところが、端部シール部材２Ａ，２Ｂとして、膨張黒鉛シートが大判のシートから抜き加工によって長方形の形状に抜き出される場合には、膨張黒鉛シートの両面のうち、一方の面にバリができてしまうおそれがある。
【００２７】
一方、（例えば図１では絶縁シート４の上側の）燃料電極１１Ａと、（例えば図１では絶縁シート４の下側の）空気電極１１Ｂとは絶縁シート４によって電気的に絶縁されており、燃料電極１１Ａの側（例えば図１の上側）の端部シール部材２Ａと、空気電極１１Ｂの側（例えば図１の下側）の端部シール部材２Ｂとは接触しないように設計されている。ところが、絶縁シート４は、燃料電池の運転中にセルの温度が上昇すると、収縮する場合がある。
【００２８】
そこで、第１の実施形態の燃料電池では、燃料電池の運転中の温度上昇に伴って絶縁シート４が収縮した場合においても、絶縁シート４の上側の端部シール部材２Ａのバリと絶縁シート４の下側の端部シール部材２Ｂのバリとが接触することがないように、図１に示すように、絶縁シート４の外縁が、絶縁シート４の上側の端部シール部材２Ａおよび絶縁シート４の下側の端部シール部材２Ｂの外縁より外側に突出せしめられている。
【００２９】
つまり、第１の実施形態の燃料電池では、燃料電池の運転中の温度上昇に伴って絶縁シート４が収縮した時においても、絶縁シート４の上側の端部シール部材２Ａと絶縁シート４の下側の端部シール部材２Ｂとの間に絶縁シート４が介在せしめられているように、絶縁シート４の外縁が、絶縁シート４の上側の端部シール部材２Ａおよび絶縁シート４の下側の端部シール部材２Ｂの外縁より外側に突出せしめられている。
【００３０】
詳細には、第１の実施形態の燃料電池では、絶縁シート４として例えばＰＴＦＥシートが用いられ、絶縁シート４の外寸が、燃料電極１１Ａおよび空気電極１１Ｂの外寸より例えば各５ｍｍずつ大きくされている。更に詳細には、絶縁シート４がセル端部から例えば２〜３ｍｍはみ出すように、絶縁シート４の寸法が設定されている。
【００３１】
そのため、第１の実施形態の燃料電池によれば、絶縁シート４の両側に配置された端部シール部材２Ａ，２Ｂが互いに接触してしまうのを回避することができる。詳細には、絶縁シート４の上側の端部シール部材２Ａおよび絶縁シート４の下側の端部シール部材２Ｂにバリが存在している場合であっても、絶縁シート４の両側に配置された端部シール部材２Ａ，２Ｂが互いに接触してしまうのを確実に回避することができる。
【００３２】
その結果、第１の実施形態の燃料電池によれば、絶縁シート４の両側に配置された端部シール部材２Ａ，２Ｂが互いに接触するのに伴って燃料電極１１Ａと空気電極１１Ｂとが電気的に短絡してしまうのを抑制することができる。換言すれば、燃料電池単セルの端部シール部材２Ａ，２Ｂに膨張黒鉛シートを用いた場合に、端部シール部材２Ａ，２Ｂのバリによって燃料電極１１Ａと空気電極１１Ｂとが電気的に短絡してしまうのを防止することができる。
【００３３】
第１の実施形態の燃料電池では、図１に示した単セルを複数積層した後、面圧０．３ＭＰａにおいて締め付けを行った。第１の実施形態の燃料電池では、端部シール部材２Ａ，２Ｂのバリが多少観察されたが、全て絶縁シート４によって接触を免れていることがわかった。
【００３４】
図４は燃料電極１１Ａと空気電極１１Ｂとの間に０．１Ｖを２分間印加した際の短絡電流を四端子法で測定した結果を本発明の第１の実施形態の燃料電池と従来の燃料電池とで比較して示した図である。図４に示すように、本発明の第１の実施形態の燃料電池によれば、短絡電流を非常に小さくすることができ、短絡箇所の発熱や短絡電流による発電性能の低下を抑制することができた。
【００３５】
以下、本発明の燃料電池の第２の実施形態について説明する。図５は第２の実施形態の燃料電池の単位セルを示した図である。詳細には、図５（Ａ）は第２の実施形態の燃料電池の単位セルの斜視図、図５（Ｂ）は第２の実施形態の燃料電池の単位セルの正面図である。図６は図５（Ａ）に示した単位セルをその前側面に平行な面によって切断した断面を詳細に示した断面図、図７は図５（Ａ）に示した単位セルをその右側面に平行な面によって切断した断面を詳細に示した断面図である。
【００３６】
図５〜図７に示すように、第２の実施形態の燃料電池の単位セルでは、セルロース繊維からなる紙に熱硬化性樹脂を含浸し、乾燥後積層してプレスし、更に焼成して作成したガス不透過性および電解質に対する耐食性を満たしたセパレータ１Ａ，１Ｂの間に、燃料ガス流路を画定する多孔質カーボン板３Ａおよび燃料電極１１Ａ並びに空気流路を画定する多孔質カーボン板３Ｂおよび空気電極１１Ｂが、狭持されている。燃料電極１１Ａおよび空気電極１１Ｂの周辺には、燃料電極１１Ａと空気電極１１Ｂとを電気的に絶縁するための絶縁シート４が配置され、絶縁シート４の内側には、電解質層１０が配置されている。燃料ガス流路を画定する多孔質カーボン板３Ａの燃料ガス流路に平行な外縁部には、燃料ガスが対極に漏洩しないように端部シール部材２Ａが配置されている。また、空気流路を画定する多孔質カーボン板３Ｂの空気流路に平行な外縁部には、空気が対極に漏洩しないように端部シール部材２Ｂが配置されている。
【００３７】
つまり、第２の実施形態の燃料電池の単位セルでは、燃料ガス流路を画定するために多孔質材料によって形成された多孔質カーボン板３Ａおよびその多孔質カーボン板３Ａの外側に配置された端部シール部材２Ａが、絶縁シート４の一方の側（例えば図５の上側）に配置されている。また、空気流路を画定するために多孔質材料によって形成された多孔質カーボン板３Ｂおよびその多孔質カーボン板３Ｂの外側に配置された端部シール部材２Ｂが、絶縁シート４の他方の側（例えば図５の下側）に配置されている。
【００３８】
端部シール部材２Ａ，２Ｂには、ガス不透過性と共に、電解質に対する耐食性が求められる。また、ガス流路の高さを確保する必要もあることから、２ｍｍ程度の厚さも必要である。これらの条件を満たす安価な材料として、第２の実施形態の燃料電池では、膨張黒鉛シートが用いられている。詳細には、第２の実施形態の燃料電池では、例えば厚さ２．５ｍｍ、かさ密度０．６５ｇ／ｃｃの膨張黒鉛シートが端部シール部材２Ａ，２Ｂとして用いられている。
【００３９】
第２の実施形態の燃料電池の製造工程においては、端部シール部材２Ａ，２Ｂとしての膨張黒鉛シートが、大判のシートから抜き加工によって長方形の形状に抜き出され、次いで、その角部に約３ｍｍ程度の面取り部６が形成される。つまり、第２の実施形態の燃料電池では、抜き加工時にバリが発生するおそれが高い端部シール部材２Ａ，２Ｂの角部が面取り加工されるようになっている。面取り加工された端部シール部材２Ａ，２Ｂは、次いで、樹脂フィルム等を用いた熱融着によりセパレータ１Ａ，１Ｂに貼り付けられる。詳細には、例えば厚さ５０μｍのデュポン社製四フッ化エチレン−六フッ化プロピレン共重合樹脂（ＦＥＰ）（融点２５０〜２８０℃）シートが、セパレータ１Ａ，１Ｂと端部シール部材２Ａ，２Ｂとの間に挿入され、約２９０℃の温度で１．０ｋｇ／ｃｍ２の圧力をかけて圧力保持時間１０分の条件で熱融着せしめられ、それにより、セパレータ１Ａ，１Ｂと端部シール部材２Ａ，２Ｂとが一体化せしめられる。
【００４０】
すなわち、第２の実施形態の燃料電池では、絶縁シート４の上側の端部シール部材２Ａの角部および絶縁シート４の下側の端部シール部材２Ｂの角部が例えば約３ｍｍ程度面取りされている。換言すれば、抜き加工に伴ってバリが発生するおそれがあり、また、燃料電池の運転中の温度上昇に伴う絶縁シート４の収縮量が最も大きくなる位置に対応している端部シール部材２Ａ，２Ｂの角部が、面取りされている。
【００４１】
詳細には、第２の実施形態の燃料電池の製造工程においては、端部シール部材２Ａ，２Ｂの抜き加工時に端部シール部材２Ａ，２Ｂの角部にバリが発生した場合であっても、その後に、端部シール部材２Ａ，２Ｂの角部が面取りされ、そのバリが除去される。
【００４２】
そのため、第２の実施形態の燃料電池によれば、絶縁シート４の両側に配置された端部シール部材２Ａ，２Ｂが互いに接触してしまうのを回避することができる。詳細には、端部シール部材２Ａ，２Ｂの抜き加工時に端部シール部材２Ａ，２Ｂにバリが発生した場合であっても、絶縁シート４の上側に配置された端部シール部材２Ａと絶縁シート４の下側に配置された端部シール部材２Ｂとが互いに接触してしまうのを確実に回避することができる。
【００４３】
その結果、第２の実施形態の燃料電池によれば、絶縁シート４の両側に配置された端部シール部材２Ａ，２Ｂが互いに接触するのに伴って燃料電極１１Ａと空気電極１１Ｂとが電気的に短絡してしまうのを抑制することができる。換言すれば、燃料電池単セルの端部シール部材２Ａ，２Ｂに膨張黒鉛シートを用いた場合に、端部シール部材２Ａ，２Ｂのバリによって燃料電極１１Ａと空気電極１１Ｂとが電気的に短絡してしまうのを防止することができる。
【００４４】
第２の実施形態の燃料電池では、図５に示した単セルを複数積層した後、面圧０．３ＭＰａにおいて締め付けを行った。第２の実施形態の燃料電池では、端部シール部材２Ａ，２Ｂのバリおよび絶縁シート４の収縮が多少観察されたが、絶縁シート４によって、端部シール部材２Ａ，２Ｂが互いに接触するのを免れていることがわかった。
【００４５】
第２の実施形態の燃料電池においても、図４に示したように燃料電極１１Ａと空気電極１１Ｂとの間に０．１Ｖを２分間印加した際の短絡電流を四端子法で測定した。その結果、第２の実施形態の燃料電池によれば、第１の実施形態の燃料電池と同様に、短絡電流を非常に小さくすることができ、短絡箇所の発熱や短絡電流による発電性能の低下を抑制することができた。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】第１の実施形態の燃料電池の単位セルを示した図である。
【図２】図１（Ａ）に示した単位セルをその前側面に平行な面によって切断した断面を詳細に示した断面図である。
【図３】図１（Ａ）に示した単位セルをその右側面に平行な面によって切断した断面を詳細に示した断面図である。
【図４】燃料極と空気極との間に０．１Ｖを２分間印加した際の短絡電流を四端子法で測定した結果を本発明の第１の実施形態の燃料電池と従来の燃料電池とで比較して示した図である。
【図５】第２の実施形態の燃料電池の単位セルを示した図である。
【図６】図５（Ａ）に示した単位セルをその前側面に平行な面によって切断した断面を詳細に示した断面図である。
【図７】図５（Ａ）に示した単位セルをその右側面に平行な面によって切断した断面を詳細に示した断面図である。
【図８】従来の燃料電池の単位セルを示した図である。
【符号の説明】
【００４７】
１Ａ，１Ｂ      セパレータ
２Ａ，２Ｂ      端部シール部材
３Ａ，３Ｂ      多孔質カーボン板
４              絶縁シート
【図１】
2007018924.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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