(57)【要約】【課題】本発明は、杭頭に対して重錘の落下による所定の衝撃力の伝達を所定の伝達時間で実現するとともに、装置を小形化した杭の急速載荷試験装置を提供する。【解決手段】本発明に係る杭５０の急速載荷試験装置１は、杭頭５１と重錘６０との間に配置され、頂部に緩衝材を用いた重錘受体８を備えたシリンダーロッド４により重錘６０の落下による落下衝撃荷重を受け、このシリンダーロッド４及びその底部に配置した緩衝体１４を介して杭頭５１に伝達する油圧シリンダー３を用いた落下衝撃荷重伝達手段２と、油圧シリンダー３のシリンダーロッド４から杭頭５１への衝撃荷重の伝達力、伝達時間の調整を、油圧シリンダー３の上部、下部シリンダー室１１、１２に対する所定の油圧をもった油の供給及び上部、下部シリンダー室１１、１２からの吐出油の受け入れにより行う油圧調整手段２０とを有するものである。【選択図】図１
2007003453.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
杭頭に重錘の落下による落下衝撃荷重を伝達して急速載荷試験を行う杭の急速載荷試験装置であって、
杭頭と重錘との間に配置され、シリンダーロッドにより重錘の落下による落下衝撃荷重を受けてこのシリンダーロッドを介して杭頭に伝達する液圧シリンダーを用いた落下衝撃荷重伝達手段と、
前記液圧シリンダーのシリンダーロッドから杭頭への衝撃荷重の伝達力、伝達時間の調整を前記シリンダーロッドに作用する液圧の調整により行う液圧調整手段と、
を有することを特徴とする杭の急速載荷試験装置。
【請求項２】
杭頭に重錘の落下による落下衝撃荷重を伝達して急速載荷試験を行う杭の急速載荷試験装置であって、
杭頭と重錘との間に配置され、頂部に重錘受体を備えたシリンダーロッドにより重錘の落下による落下衝撃荷重を受けてこのシリンダーロッド及びその底部に配置した緩衝体を介して杭頭に伝達する油圧シリンダーを用いた落下衝撃荷重伝達手段と、
前記油圧シリンダーのシリンダーロッドから杭頭への衝撃荷重の伝達力、伝達時間の調整を前記シリンダーロッドに作用する油の油圧調整により行う油圧調整手段と、
を有することを特徴とする杭の急速載荷試験装置。
【請求項３】
杭頭に重錘の落下による落下衝撃荷重を伝達して急速載荷試験を行う杭の急速載荷試験装置であって、
杭頭と重錘との間に配置され、頂部に緩衝材を用いた重錘受体を備えたシリンダーロッドにより重錘の落下による落下衝撃荷重を受けてこのシリンダーロッド及びその底部に配置した緩衝材を用いた緩衝体を介して杭頭に伝達する油圧シリンダーを用いた落下衝撃荷重伝達手段と、
前記油圧シリンダーのシリンダーロッドから杭頭への衝撃荷重の伝達力、伝達時間の調整を、油圧シリンダーの第１、第２のシリンダー室に対する所定の油圧をもった油の供給及び第１、第２のシリンダー室からの吐出油の受け入れにより行う油圧調整手段と、
を有することを特徴とする杭の急速載荷試験装置。
【請求項４】
前記落下衝撃荷重伝達手段は、重錘落下時のシリンダーロッドの垂直沈下を案内する垂直沈下案内機構を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の杭の急速載荷試験装置。
【請求項５】
前記杭頭への衝撃荷重の伝達時間は、０．０５〜０．２秒に設定可能であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の杭の急速載荷試験装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、土木、建築構造物の施工の際に使用される杭の急速載荷試験装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
土木、建築構造物の施工に際して杭の支持力を正確に知ることは極めて重要である。そのため、従来はこの種の試験としては所謂静的載荷試験やハンマー打撃による所謂衝撃載荷試験（載荷時間：０．０１〜０．０２秒程度）が行われている。
【０００３】
また、最近では杭の正確な支持力の把握と経済的、合理的な試験方法として静的載荷試験と衝撃載荷試験の中間に位置する所謂急速載荷試験（載荷時間：０．０５〜０．２秒軽度）も行われつつある。この方法は、杭と重錘（モンケン）の間にゴム系や金属系等のばね、ダンパー等を並列に配置し、杭に衝撃力を与えて支持力を検査するものや杭頭に反力体を配置し高圧ガスや火薬の爆発燃焼力を利用して衝撃力を与え支持力を検査する試験方法である。
【０００４】
杭の支持力試験の方法は、急速載荷試験方法に変わってきているが、現状では満足する試験機が完成されていない。その一番の原因は載荷時間０．１秒程度を確保する構造にすると装置が大きくなることである。例えば、３００ｍｍφの杭の支持力試験の場合に、ばね・ダンバー系を採用した構造では、急速載荷試験機は直径６５０ｍｍφ、高さ約１ｍ程度の大型になってしまう。
【０００５】
また、別の方式の急速載荷試験の場合でもこれよりも小さくすることができないことが多い。そのため試験杭の上に重心位置が高くしかも杭よりも大幅に広い面積を持つ試験機が取り付けられることになり、重錘を杭頭に落下させる試験時に装置が上下方向のみならずローリングやピッチングを起こすことになり、試験データの信頼性に問題が生じ、また余分な負荷がかかることから装置の寿命にも問題が生じることが予想される。
【０００６】
特許文献１には、本願出願人の提案に係る杭の急速載荷試験装置が提案されている。この特許文献１の場合には、重錘と、慣性マス、減衰要素、弾性体からなる荷重伝達手段とを組み合わせ、杭頭に落下衝撃荷重を作用させるように構成したものである。この場合、荷重伝達手段を慣性マス、減衰要素、弾性体を用いて構成しているため、小形、コンパクトな構成とすることは難しいという問題を包含している。
【特許文献１】特開２００４−３１７３６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、杭頭に対する急速載荷試験の主目的である重錘の載荷時間約０．０６秒〜０．２秒程度を実現するとともに、杭には所定の衝撃力を伝達可能とし、更に装置を小形化した杭の急速載荷試験装置が存在しない点である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、杭頭に重錘の落下による落下衝撃荷重を伝達して急速載荷試験を行う杭の急速載荷試験装置であって、杭頭と重錘との間に配置され、シリンダーロッドにより重錘の落下による落下衝撃荷重を受けてこのシリンダーロッドを介して杭頭に伝達する液圧シリンダーを用いた落下衝撃荷重伝達手段と、前記液圧シリンダーのシリンダーロッドから杭頭への衝撃荷重の伝達力、伝達時間の調整を前記シリンダーロッドに作用する液圧の調整により行う液圧調整手段と、を有することを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、以下の効果を奏する。
請求項１、２記載の発明によれば、杭頭と重錘との間に配置した落下衝撃荷重伝達手段である小形の液圧シリンダー、例えば油圧シリンダーのシリンダーロッドにより重錘の落下による落下衝撃荷重を受け、このシリンダーロッドを介して杭頭に落下衝撃荷重を伝達して急速載荷試験を行うことができる。このとき、液圧調整手段によりシリンダーロッドに作用する液圧、例えば油圧を調整することで杭頭への衝撃荷重の伝達力、伝達時間の調整を種々に行うことができる。
【００１０】
請求項３記載の発明によれば、杭頭と重錘との間に、落下衝撃荷重伝達手段である小形の油圧シリンダーを配置し、頂部に緩衝材を用いた重錘受体を備えるシリンダーロッドにより重錘の落下による落下衝撃荷重を受け、このシリンダーロッドを介して杭頭に落下衝撃荷重を伝達して急速載荷試験を行うことができる。このとき、油圧調整手段によって油圧シリンダーの第１、第２のシリンダー室に対する所定の油圧をもった油の供給及び第１、第２のシリンダー室からの吐出油の受け入れを行うことで、杭頭への衝撃荷重の伝達力、伝達時間の調整を種々に行うことができる。
【００１１】
請求項４記載の発明によれば、請求項１乃至３のいずれかの発明において、重錘落下時のシリンダーロッドの垂直沈下を案内する垂直沈下案内機構を有することから、重錘落下時においてシリンダーロッドを真っすぐ垂直沈下させ的確に杭頭に対して的確に落下衝撃荷重を伝達することができる。
【００１２】
請求項５記載の発明によれば、請求項１乃至４のいずれかの発明において、油圧調整手段によって油圧シリンダーの第１、第２のシリンダー室に供給する油の油圧調整や第１、第２のシリンダー室からの吐出油の受け入れ量の調整を行うことで、杭頭への衝撃荷重の伝達時間は、０．０５〜０．２秒に設定すめことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明は、杭頭に対して重錘による所定の衝撃力の伝達を伝達時間約０．０６秒〜０．２秒で実現するとともに、装置を小形化した杭の急速載荷試験装置を提供するという目的を、杭頭と重錘との間に配置され、頂部に緩衝材を用いた重錘受体を備えたシリンダーロッドにより重錘の落下による落下衝撃荷重を受けてこのシリンダーロッド及びその底部に配置した緩衝材を用いた緩衝体を介して杭頭に伝達する油圧シリンダーを用いた落下衝撃荷重伝達手段と、前記油圧シリンダーのシリンダーロッドから杭頭への衝撃荷重の伝達力、伝達時間の調整を、油圧シリンダーの第１、第２のシリンダー室に対する所定の油圧をもった油の供給及び第１、第２のシリンダー室からの吐出油の受け入れにより行う油圧調整手段とを有する構成により実現した。
【実施例】
【００１４】
以下に本発明の実施例に係る杭の急速載荷試験装置について図面を参照して詳細に説明する。
【００１５】
本実施例に係る杭５０の急速載荷試験装置１は、図１に示すように、杭５０の杭頭５１上に配置され、重錘６０の落下に伴う落下衝撃荷重を杭頭５１に伝達する油圧シリンダー３を用いた落下衝撃荷重伝達手段２と、この落下衝撃荷重伝達手段２の油圧シリンダー３に対する油の供給、油圧シリンダー３から吐出される油の受け入れを行い、重錘６０の落下に伴う落下衝撃荷重の杭頭５１への伝達力、伝達時間の調整を行う油圧調整手段２０とを有している。
【００１６】
前記落下衝撃荷重伝達手段２は、油圧シリンダー３における筒状のシリンダー本体３Ａの上部外周を、杭５０の杭頭５１上方の定位置で、且つ、垂直配置に固定保持するシリンダー保持体５を具備している。すなわち、このシリンダー保持体５の中央部に設けた孔部にシリンダー本体３Ａの上部を嵌着して保持するようになっている。
【００１７】
シリンダー本体３Ａの上部内周部には、前記シリンダーロッド４が摺動可能に貫通して上方に突出する状態で上部油圧受体６を嵌着し、この上部油圧受体６の上端に形成した鍔部６ｃを前記シリンダー保持体５の上面に接合し、更にボルト７により鍔部６ｃを前記シリンダー保持体５に締め付け固定して、上部油圧受体６及びシリンダー本体３Ａをシリンダー保持体５に一体的に取り付けている。
【００１８】
上部油圧受体６から上方に突出するシリンダーロッド４の上端には、重錘６０が落下して衝突する図２に示すような変形八角形の平面形状を有する騒音防止のために緩衝材を用いた重錘受体８をその中央部下面に前記シリンダーロッド４の上端が接合する状態で水平に配置している。
【００１９】
この重錘受体８には、前記鍔部６ｃよりも外側を占める位置において、一対の丸棒状の垂下体９、９をその上端に設けたネジ部９ａ、９ａを重錘受体８に下側から螺合する状態で、且つ、垂直配置に垂下する状態で取り付けている。
【００２０】
更に、一対の垂下体９、９の下端側を、前記シリンダー保持体５の外周部近傍に設けた一対の抜孔５ａ、５ａを摺動可能に貫通させ下方に垂下する状態としている。この一対の垂下体９、９は、重錘６０の落下時に重錘受体８、従ってシリンダーロッド４を垂直下方に真っすぐに沈下させる垂直沈下案内機構として機能するものである。
【００２１】
前記上部油圧受体６の内周部とシリンダーロッド４の外周部との間、前記上部油圧受体６の外周部と、シリンダー本体３Ａの内周部との間には、各々Ｏリング６ａ、６ｂを嵌装している。
【００２２】
前記シリンダー本体３Ａ内における前記上部油圧受体６の下方位置には、第２のシリンダー室である上部シリンダー室１１を形成するように所定の間隔を隔てて略円筒状の下部油圧受体１０を配置している。この下部油圧受体１０は、その内周部を前記シリンダーロッド４の下部外周に一体的に嵌着するとともに、その外周部をシリンダー本体３Ａの内周面に対して摺動可能に嵌装している。
更に、下部油圧受体１０の下端面とシリンダーロッド４の下端面とは同一面となるように配置している。
【００２３】
前記下部油圧受体１０の外周部とシリンダー本体３Ａの内周部との間には、Ｏリング１０ａを嵌装している。
【００２４】
前記シリンダー本体３Ａにおける前記下部油圧受体１０の嵌装位置の更に下側部分には、円筒状のカバー筒体１３を用いて円盤状の緩衝体１４を取り付けている。この緩衝体１４は、杭頭５１と接触した際の騒音防止を図るものである。
【００２５】
前記下部油圧受体１０の下端部の外周は、他の部分よりも少し小径に形成されて、この下部油圧受体１０の下端側と前記緩衝体１４との間に第１のシリンダー室である下部シリンダー室１２を形成するようになっている。
【００２６】
前記シリンダー本体３Ａの壁面には、前記上部シリンダー室１１に臨む位置に油の導入、吐出用の上部ポート１５を設け、また、前記下部シリンダー室１２に臨む位置に油の導入、吐出用の下部ポート１６を設けている。
【００２７】
次に、図１、図３を参照して、前記油圧調整手段２０について詳述する。
この油圧調整手段２０は、区形状の基台２２の四隅から例えば４本の支柱２３を立設して、各支柱２３の上端に区形状の上板２４を取り付けた全体として直方体状を呈する枠体２１を具備している。
【００２８】
また、前記枠体２１の基台２２上には、モータ２５、高圧ポンプ２６、低圧ポンプ２７の夫々を具備する電動油圧ユニット２８と、油タンク２９とを組み込んでいる。また、前記上板２４には、アキュムレータ３０及び圧力計３７を組み込んでいる。尚、図１中、３９は前記各支柱２３の上下両端を各々上板２４、基台２２にネジ締め固定するナットである。
【００２９】
前記アキュムレータ３０は、内部に窒素ガスを一定の圧力で封入しており、重錘６０が油圧シリングー３に衝突したとき、すなわち、油圧シリンダー３のシリンダーロッド４が沈下したときに排除される油を受け入れ衝撃を緩和する役目を担っている。但し、このアキュムレータ３０の容積は衝撃載荷時間に影響与えるので十分な計算しておくことに留意する必要がある。
【００３０】
次に、前記油圧調整手段２０の油圧回路系について図３を参照して詳述する。
この油圧回路系は、前記下部ポート１６に接続するための配管用の第１止弁４１、前記上部ポート１５に接続するための配管用の第２止弁４２を具備している。また、油圧回路系は、前記シリンダー本体３Ａに対する所定の油圧を有する油の供給を行う高圧ポンプ２６及び低圧ポンプ２７と、この高圧ポンプ２６及び低圧ポンプ２７を回転駆動するモータ２５とを具備している。
【００３１】
更に、前記油圧回路系は、前記高圧ポンプ２６の吐出側に逆止弁３１を介して接続した４ポート切換弁３２と、この４ポート切換弁３２と前記第１止弁４１との間に接続した逆止弁３３（外部パイロット式）と、この逆止弁３３と第１止弁４１との間の管路から分岐した管路に接続した圧力計３７及びリリーフ弁３４とを具備している。前記４ポート切換弁３２は、前記第２止弁４２、アキュムレータ３０とも接続している。
【００３２】
前記４ポート切換弁３２は、オープンセンタ式に構成されるとともに、電磁ソレノイドＳＯＬＡ、ＳＯＬＢを具備し、更にスプリング付きの構成としている。
【００３３】
前記油圧回路系は、更に２個のシーケンス弁３５（内部パイロット式）、シーケンス弁３６（内部パイロット式）を具備している。前記シーケンス弁３５、シーケンス弁３６の各流入側は、逆止弁３８を介して接続されるとともに、シーケンス弁３６の流入側に前記低圧ポンプ２７の吐出側を接続している。また、低圧ポンプ２７の吐出側を前記高圧ポンプ２６に接続している。更に、前記シーケンス弁３６は前記逆止弁３１と４ポート切換弁３２との間の管路の圧力で動作する外部パイロット方式を採用している。
【００３４】
前記シーケンス弁３５、シーケンス弁３６の各吐出側は、油タンク２９に接続している。また、前記下部ポート１６とアキュムレータ３０とを接続し、前記上部ポート１５と油タンク２９とを接続している。
【００３５】
次に、上述した本実施例に係る杭５０の急速載荷試験装置１の動作について説明する。
【００３６】
本実施例に係る杭５０の急速載荷試験装置１における落下衝撃荷重伝達手段２を杭５０の杭頭５１上に設置し、油圧シリンダー３が垂直配置となるようにしてシリンダー保持体５を十分な強度を持って定位置に固定する。而して、第１止弁４１、第２止弁４２を開き、前記油圧調整手段２０における４ポート切換弁３２の電磁ソレノイドＳＯＬＡを動作させ、第１弁体３２Ａを油圧シリンダー３に連通する主管路に入れる。
【００３７】
この状態で、例えばモータ２５を始動し、高圧ポンプ２６（又は低圧ポンプ２７）から所定の油圧を有する油を４ポート切換弁３２、第１止弁４１を経て前記下部ポート１６に送る。これにより、下部シリンダー室１２内に所定の油圧を有する油が注入され、下部油圧受体１０、従ってシリンダーロッド４が垂直上方に変位する。
【００３８】
これに伴い、上部シリンダー室１１内に予め注入されていた油は、上部ポート１５から第２止弁４２を経て油圧調整手段２０に至り、更に４ポート切換弁３２の第１弁体３２Ａを通過して油タンク２９内に移送される。
【００３９】
以上のようにして、前記油圧シリンダー３のシリンダーロッド４が重錘受体８とともに垂直上方に所定ストローク分上昇変位する。
【００４０】
次に、杭５０の急速載荷試験を行うために、重錘６０（例えば質量４トン）を落下衝撃荷重伝達手段２の重錘受体８上に落下させる。この重錘６０の落下に伴い、その落下衝撃荷重は重錘受体８、シリンダーロッド４に伝達され、更にシリンダーロッド４の所定ストローク分の下降変位により緩衝体１４を介して杭頭５１に伝達される。
【００４１】
このようにして、重錘６０の落下による落下衝撃荷重をシリンダーロッド４を介して杭頭５１に作用させ、杭５０の急速載荷試験を実行することができる。
【００４２】
前記シリンダーロッド４が所定ストローク分下降する際に、下部油圧受体１０も連動して下降し、これにより下部シリンダー室１２内の油は下部ポート１６から吐出されるが、吐出された油は前記アキュムレータ３０に送られ、アキュムレータ３０内は蓄圧される。このような動作により、前記重錘６０の落下に伴う油圧シリンダー３自体の衝撃が緩和される。
【００４３】
また、前記下部油圧受体１０の下降に伴って、上部シリンダー室１１内の油圧が低下するか、この場合には、前記４ポート切換弁３２の電磁ソレノイドＳＯＬＢを動作させ、第２弁体３２Ｂを油圧シリンダー３に連通する主管路に入れ、更に高圧ポンプ２６（又は低圧ポンプ２７）を動作させる。
【００４４】
これにより、前記高圧ポンプ２６（又は低圧ポンプ２７）から送られる所定の油圧を有する油が第２弁体３２Ｂ、第２止弁４２を経て前記上部ポート１５に送られ、上部シリンダー室１１内に所定の油圧となるように注入され、前記重錘６０の落下前と同様な状態に復帰させる。
【００４５】
尚、前記油圧調整手段２０において、前記高圧ポンプ２６（又は低圧ポンプ２７）は、アキュムレータ３０内に蓄圧された油が不足又は無くなった時に油を補充する機能を発揮するとともに、必要に応じて前記シーケンス弁３５又は３６をオン状態とすることで、油タンク２９内へも油を送る（循環させる）機能を発揮する。
【００４６】
以上説明した本実施例に係る杭５０の急速載荷試験装置１によれば、前記杭５０に対する載荷時間は０．０６秒から０．２秒の間で自由に調整可能であるとともに、杭５０の載荷試験に必要な重錘６０の落下による載荷荷重を従来に比べて大幅に小型な装置構成で的確に伝達できる。
【００４７】
ここで本実施例に係る急速載荷試験装置１の具体例について説明する。
重錘（モンケン）の落下質量  ４トン（ｔｏｎ）
杭への伝達力                ｌ００ｔｏｎｆ
載荷時間                    ０．１ｓｅｃ
とすると、
油圧シリングーの弾性（バネ）定数ｋは、下記数１で求めることができ、重錘の質量が分かれば必要な固有周期が求まる。
【００４８】
【数１】
2007003453.tif 000003
【００４９】
数１において、Ａ２＝シリンダーロッド下部面積
Ａ１＝シリンダー面積
γ＝アキュムレータガス封入圧力／シリンダー最大作動圧力
Ｆ＝抗力
Ｖａ＝アキュムレータ容積
Ａ１Ｌ＝シリンダー容積
Ｖｐ＝配管容積
【００５０】
次に、杭頭への伝達力は数１で求めた油圧シリングーの弾性定数ｋに必要なストロークを掛ければ求まる。この結果で求めた仕様は以下の通りとなる。
油圧シリンダー  ２００ｍｍφ×１４０ｍｍφ×６０ｓｔ（３５Ｍｐａ）
アキュムレータ  ２．８リットル（３３Ｍｐａ用）×２個
高圧チャージ油圧ポンプユニット（可搬式）  最大３５Ｍｐａ
油圧タンク  １リットル
その他
油圧ホース
油圧計
リリーフ弁
【００５１】
この様に、例えば伝達力１００トンの急速載荷試験装置で比較すると、上記従来方式の数値に対して本実施例の急速載荷試験装置の場合は杭頭に設置する油圧シリンダーは外径約３５０ｍｍφ、高さ約３３０ｍｍの寸法で可能となり、体積で比較すると約１／１０の大きさで同等の性能確保が可能となる。
【００５２】
更に、実際の急速載荷試験の際には、現場で時間紬と伝達力はある範囲内で簡単に調整することもできる。この場合の調整範囲の例を以下に示す。尚、以下に示す例は、載荷時間０．１秒、伝達荷重１００ｔｏｎを基準にして求めたものである。
【００５３】
載荷時間              載荷荷重
０．０８秒            １５６．３ｔｏｎ
０．０９秒            １２３．５ｔｏｎ
０．１  秒            １００    ｔｏｎ
０．１１秒            ８２．７  ｔｏｎ
０．１２秒            ６９．５  ｔｏｎ
０．１４秒            ５１．０  ｔｏｎ
【００５４】
以上説明したように、図１に示すような油圧シリンダー３を使用した構成とすることにより、載荷荷重伝達時のストロークが小さく圧力の大きな急速載荷試験装置１を実現でき、そのため急速載荷試験装置１全体が非常に小形になる。従って、急速載荷試験装置１には余分な転倒荷重等が掛かり難くなり、安定した試験データが取れるとともに、急速載荷試験装置１自体の寿命の格段の向上を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明は、上述した場合の他、杭径が１０００ｍｍφ程度の杭に対しても簡単に急速載荷試験が可能な急速載荷試験装置を構成でき、また、油圧シリンダーの他空気圧又は水圧を利用したシリンダーを含む構成とすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の実施例に係る急速載荷試験装置の全体構成を示す概略系統図である。
【図２】本実施例に係る急速載荷試験装置の落下衝撃荷重伝達手段における重錘受体部分を示す平面図である。
【図３】本実施例に係る急速載荷試験装置の油圧系統図である。
【符号の説明】
【００５７】
１    杭の急速載荷試験装置
２    落下衝撃荷重伝達手段
３    油圧シリングー
３Ａ  シリンダー本体
４    シリンダーロッド
５    シリンダー保持体
５ａ  抜孔
６    上部油圧受体
６ａ  Ｏリング
６ｂ  Ｏリング
６ｃ  鍔部
７    ボルト
８    重錘受体
９    垂下体
９ａ  ネジ部
１０    下部油圧受体
１０ａ  Ｏリング
１１    上部シリンダー室
１２    下部シリンダー室
１３    カバー筒体
１４    緩衝体
１５    上部ポート
１６    下部ポート
２０    油圧調整手段
２１    枠体
２２    基台
２３    支柱
２４    上板
２５    モータ
２６    高圧ポンプ
２７    低圧ポンプ
２８    電動油圧ユニット
２９    油タンク
３０    アキュムレータ
３１    逆止弁
３２    ４ポート切換弁
３２Ａ  第１弁体
３２Ｂ  第２弁体
３３    逆止弁
３４    リリーフ弁
３５    シーケンス弁
３６    シーケンス弁
３７    圧力計
３８    逆止弁
４１    第１止弁
４２    第２止弁
５０    杭
５１    杭頭
６０    重錘
ＳＯＬＡ  電磁ソレノイド
ＳＯＬＢ  電磁ソレノイド
【図１】
2007003453.tif 000004
【図２】
2007003453.tif 000005
【図３】
2007003453.tif 000006