(57)【要約】【課題】改質水送水経路における気泡の発生を抑制し、送水器による安定な送水量を確保する。【解決手段】原料を水蒸気改質することにより水素含有ガスを生成する水素生成装置１２と、水素生成装置１２で生成された水素含有ガス及び酸化剤ガスを用いて発電する燃料電池１１と、燃料電池１１を冷却するための冷却水を貯える水タンク１３と、水タンク１３に水を補給する補給口２３ａと、水タンクの水を水蒸気改質に用いる水として水素生成装置１２に送水するための送水路２１と、送水路２１に設けられた送水器１５と、水タンク１３の内部に配置された、水タンク１３の水に含まれる気泡を表面に付着させるための部材２２とを備えた、燃料電池システムである。【選択図】図１
2007335326.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
原料を水蒸気改質することにより水素含有ガスを生成する水素生成装置と、
前記水素生成装置で生成された水素含有ガス及び酸化剤ガスを用いて発電する燃料電池と、
前記燃料電池を冷却するための冷却水を貯える水タンクと、
該水タンクに市水もしくは前記燃料電池の排ガス中の凝縮水を補給する補給口と、
前記水タンクの水を前記水蒸気改質に用いる水として前記水素生成装置に送水するための送水路と、
該送水路内の水を流すための送水器と、
前記水タンクの内部に配置された、前記水タンクの水に含まれる気泡を表面に付着させるための部材とを備えた、燃料電池システム。
【請求項２】
前記水タンクは、該水タンク内の水を前記送水路へ送出するための送水口を有し、
前記部材が、前記送水口を取り囲んでいる、請求項１記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記水タンクは、大気と連通している、請求項１または２に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
前記部材に振動を与える振動器を備えた、請求項３に記載の燃料電池システム。
【請求項５】
前記部材は、水が通過可能な開口部を有する、請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項６】
前記部材は多孔体であり、
前記開口部は、前記多孔体に形成されている複数の孔である、請求項５に記載の燃料電池システム。
【請求項７】
前記部材は、上面及び下面が開放された筒状であり、
前記開放された下面に前記送水口が位置するように配置されている、請求項５記載の燃料電池システム。
【請求項８】
前記部材の側面には、メッシュ状の前記開口部が設けられている、請求項７記載の燃料電池システム。
【請求項９】
前記水タンクは、前記水素生成装置へ送水するための送水口を有し、
前記部材は、水が通過可能な開口部を有する板部材であって、前記補給口と前記送水口を仕切っている、請求項１記載の燃料電池システム。
【請求項１０】
前記部材は、その表面が水よりも気体に対する親和性の方が高い、請求項１記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池システムは、プロトン導電性機能を有する電解質膜の両側に、触媒を担持した一対の電極を配置し電解質膜／電極結合体を形成した後、当該電解質膜／電極結合体の両側に、反応ガス通流路を設けたセパレータを配置して構成された燃料電池を備えている。この燃料電池の一方のセパレータの反応ガス通流路に水素等を含有したガスが、また他方のセパレータの反応ガス通流路に空気等の酸化剤ガスが供給され、電解質膜／電極結合体における電極触媒上で起こる酸化還元反応を利用して発電が行われる。このようにして発電した電力が取り出され、同時に、燃料電池に冷却水が循環され、燃料電池において発電の結果として発生する熱が温水として回収される。
【０００３】
燃料電池システムにおける冷却水の循環は、ポンプ等の送水器を利用して、冷却水を貯えた水タンクから、冷却水を燃料電池に循環させることにより行われ（循環水量はおおよそ２Ｌ／ｍｉｎ．）、その結果として、燃料電池は一定の温度に保たれ、安定した発電状態が維持されていた。この水タンク内部の水は、冷却水として循環する過程で蒸発等により消費されることになるが、消費された水は燃料電池システムの外部（例えば、浄化器に通した市水）あるいは燃料電池の排ガス中の水分を凝縮した凝縮水を貯えた回収水タンク（図示せず）から定期的に水タンクに補給水を補給することで補われていた。
【０００４】
図８は、従来の燃料電池システムを示す構成図である。図８において、水タンク５３は仕切り板５６で燃料電池を冷却する為の冷却水を貯える冷却水タンク５７と、冷却水の補給用の水の貯留と原料ガスを改質する為の改質水の貯留を兼用した補給水タンク５８に分割されて構成されている。
【０００５】
また、燃料電池５１は、水素生成装置５２から供給される水素含有ガスとしての水素とブロア等の送風器により供給される酸化剤ガスとしての空気を利用して発電しており、燃料電池５１で発生する熱は、冷却水循環器５４によって冷却水タンク５７から冷却水循環経路５９を循環する冷却水で回収されていた。水素生成装置５２には、ポンプ等の改質水送水器５５によって改質水送水経路５１０を通して、補給水タンク５８の内部に貯えられた水が改質水として供給される（送水量はおおよそ１０ｍＬ／ｍｉｎ．）とともに、冷却用の補給水としても供給されていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
上記のように水タンク５３を分割する構成とすることにより、仕切り板５６を介して冷却水の余熱で補給水を予め加温し、補給水が冷却水タンクに供給される際に、供給される補給水が冷却水と混合することで、冷却水の温度、ひいては燃料電池の温度が急激に低下し、燃料電池５１の発電状態が変動することが防止されていた。
【０００７】
このように燃料電池システムにおいては、燃料電池の温度を一定に維持し、また、原料ガスを安定に改質し、水素含有ガスを安定に燃料電池に供給することで、燃料電池の安定な発電状態が維持できることになる為、送水器による送水量を厳密に制御することが重要となっていた。
【特許文献１】特開２００５−５６７８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、例えば、１ｋｗ級の家庭用燃料電池システムでは、改質水として供給される送水量が極めて少ない（送水量はおおよそ１０ｍＬ／ｍｉｎ．）ため、特許文献１に記載される従来の構成では、改質水送水経路５１０において気泡が滞留する場合があった。
【０００９】
このように気泡の滞留が発生した場合、滞留した気泡が送水抵抗となって、改質水送水器５５が所定の水量を供給できなくなり、その結果として、原料ガスの改質を適切に制御できず、燃料電池システムの正常な運転を維持できないといった課題があった。
【００１０】
ここで、改質水送水経路５１０における気泡の発生は以下のように説明できる。
【００１１】
上述のように燃料電池システムの外部からの水あるいは燃料電池の排ガスの凝縮水を用いて水タンクに供給される補給水は、通常大気温度に近く、運転中もしくは運転停止後暫くの間、大気温よりも高い（６０℃前後）冷却水よりも温度が低いため、補給水は仕切り板５６を介して冷却水の余熱で徐々に加温される。そのため、供給された補給水に含まれる酸素等の溶存気体の溶解度が低下し、補給水に含まれる気泡核が水タンク壁面で、気泡として成長することになる。この気泡自体が改質水送水経路５１０に流れ込むと、気泡発生の要因となる。一方、水タンク５３の中で気泡として成長できずに、改質水送水経路５１０に気泡核が流れ込む場合があり、流れ込んだ気泡核が改質水送水経路５１０において気泡として成長する。このようにして発生した気泡が送水量の少ない改質水送水経路５１０中に滞留するのである。
【００１２】
又、水タンク５３が仕切り板５６によって冷却水タンク５７と補給水タンク５８に分割されておらず、補給水を直接冷却水に混合するような、冷却水の温度変化を考慮していない構成であっても、供給された補給水中の気体が冷却水によって加温されて気泡として成長する可能性があるため、改質水送水経路５１０において気泡が発生し、滞留する場合がある。
【００１３】
本発明は、上記した従来構成の燃料電池システムの課題を考慮し、改質水送水経路における気泡の発生を抑制し、送水器による安定な送水量を確保させ、その結果として、安定な運転を維持できる燃料電池システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するために、第１の本発明は、
原料を水蒸気改質することにより水素含有ガスを生成する水素生成装置と、
前記水素生成装置で生成された水素含有ガス及び酸化剤ガスを用いて発電する燃料電池と、
前記燃料電池を冷却するための冷却水を貯える水タンクと、
該水タンクに市水もしくは前記燃料電池の排ガス中の凝縮水を補給する補給口と、
前記水タンクの水を前記水蒸気改質に用いる水として前記水素生成装置に送水するための送水路と、
該送水路内の水を流すための送水器と、
前記水タンクの内部に配置された、前記水タンクの水に含まれる気泡を表面に付着させるための部材とを備えた、燃料電池システムである。
【００１５】
又、第２の本発明は、
前記水タンクは、該水タンク内の水を前記送水路へ送出するための送水口を有し、
前記部材が、前記送水口を取り囲んでいる、第１の本発明の燃料電池システムである。
【００１６】
又、第３の本発明は、
前記水タンクは、大気と連通している、第１または２の本発明の燃料電池システムである。
【００１７】
又、第４の本発明は、
前記部材に振動を与える振動器を備えた、第３の本発明の燃料電池システムである。
【００１８】
又、第５の本発明は、
前記部材は、水が通過可能な開口部を有する、第２の本発明の燃料電池システムである。
【００１９】
又、第６の本発明は、
前記部材は多孔体であり、
前記開口部は、前記多孔体に形成されている複数の孔である、第５の本発明の燃料電池システムである。
【００２０】
又、第７の本発明は、
前記部材は、上面及び下面が開放された筒状であり、
前記開放された下面に前記送水口が位置するように配置されている、第５の本発明の燃料電池システムである。
【００２１】
又、第８の本発明は、
前記部材の側面には、メッシュ状の前記開口部が設けられている、第７の本発明の燃料電池システムである。
【００２２】
又、第９の本発明は、
前記水タンクは、前記水素生成装置へ送水するための送水口を有し、
前記部材は、水が通過可能な開口部を有する板部材であって、前記補給口と前記送水口を仕切っている、第１の本発明の燃料電池システムである。
【００２３】
又、第１０の本発明は、
前記部材は、その表面が水よりも気体に対する親和性の方が高くなるように形成されている、第１の本発明の燃料電池システムである。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、改質水送水経路における気泡の発生を抑制できるため、送水器による安定な送水量を確保することが出来、その結果として、安定な運転を維持できる燃料電池システムを提供することが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。
（実施の形態１）
図１は、本発明にかかる実施の形態１における燃料電池システムの構成図である。
【００２６】
図１に示すように、本実施の形態の燃料電池システムは、原料ガスを改質して水素含有ガスを作成する水素生成装置１２と、ブロア等の送風器を利用して供給された酸化剤ガスとしての空気と水素含有ガスとしての水素が供給されて発電が行われる燃料電池１１とを備えている。
【００２７】
燃料電池１１を冷却する為の冷却水と原料ガスの改質に利用する改質水を貯えるための水タンク１３が設けられている。この水タンク１３は、冷却水を保持する為の冷却水タンク１８と補給水を貯える補給水タンク１９に、仕切り板１６によって分割されて構成されている。このような構成の水タンク１３において、冷却水あるいは補給水が不足した時には、まず、燃料電池システムの外部の水道インフラから浄化器（図示せず）を通過した水もしくは燃料電池の排ガス中の水分を凝縮した凝縮水を浄化器（図示せず）で浄化した水を補給水として、補給水タンク１９に補給され、その後、余剰の補給水が仕切り板１６をオーバーフローして冷却水タンク１８に流れ込む。また、水タンク１３には大気開放部１７が形成されており、水タンク１３の内部が大気開放状態となっている。
【００２８】
又、発電の結果として燃料電池１１において発生する熱を回収するために、冷却水タンク１８から燃料電池１１に渡って冷却水が循環する冷却水循環経路２０が設けられている。この冷却水循環経路２０上には、冷却水を循環させるポンプ等の冷却水循環器１４が配置されている。
【００２９】
また、補給水タンク１９から水素生成装置１２へと改質水を供給するための本発明の送水路である改質水送水経路２１が設けられており、この改質水送水経路２１上に本発明の送水器の一例に相当するポンプ等の改質水送水器１５が配置されている。また、補給水タンク１９には部材２２として金網が保持されている。
【００３０】
次に、水タンク１３の構成について詳細に説明する。
【００３１】
図２は、図１に記載した燃料電池システムにおける水タンク１３の構成図である。水タンク１３は、仕切り板１６によって冷却水タンク１８と補給水タンク１９に分割されている。補給水タンク１９には補給水経路２３が設けられ、当該補給水経路２３の先端の補給口２３ａから補給水タンク１９に水が補給されることにより、補給水タンク１９および冷却水タンク１８に定期的に補給水が補給される。
【００３２】
又、冷却水タンク１８には冷却水出口２４と冷却水戻り口２５が設けられ、これら冷却水出口２４と冷却水戻り口２５は冷却水循環経路２０と接続されており、冷却水循環経路２０は燃料電池１１（図１参照）に接続されている。
【００３３】
一方、補給水タンク１９には本発明の送水口の一例に相当する改質水送水口２６が設けられ、改質水送水口２６は改質水送水経路２１に接続され、改質水送水経路２１は水素生成装置１２（図１参照）に接続されている。
【００３４】
上述した、補給水タンク１９に保持されている複数の部材２２は、１００メッシュの金網（材質；ＳＵＳ３１６）から形成された、下面が開放された円筒であり、補給水タンク１９の底面に、その下端面を接して配置されている。これら複数の部材２２のうちの一つの部材２２ａは、改質水送水口２６を覆うように配置されている。このため、大部分の補給水が部材２２と接触して改質水送水口２６に流れ込むように構成されている。尚、本発明の開口部の一例は、部材２２のメッシュに相当する。
【００３５】
かかる構成によれば、冷却水タンクよりも温度の低い上記補給水が、冷却水の余熱で加温され、補給水中の溶存気体の気泡核が成長しやすい条件化であっても、補給水タンク１９に保持した部材２２としての金網の表面で補給水に含まれる気泡核が成長し、改質水送水経路２１に流れ込む気泡核の絶対量を低減できる為、改質水送水経路２１において、改質水送水器１５による送水量の低下を抑制出来、安定な水量を供給できる為に、安定な発電状態を維持する燃料電池システムの実現が可能となる。
【００３６】
また、水タンク１３において部材２２の表面に付着した気泡を大気開放部１７から大気中に排気できるため、水タンク１３において部材２２の表面に定常的に滞留した気泡自体が送水経路に流れ込むのを防止することができる。
【００３７】
なお、部材２２は上記した実施の形態に記載した金網等の網状の物に限らず、メンブレンフィルムや連続発泡体等のような水が通過可能な孔を有する多孔体も利用できる。
【００３８】
また、網状の物や多孔体のような水が通過可能な開口部を有する物だけでなく、図３に示すように改質水送水口２６上に部材２２ａを配置せず、改質水送水口２６を覆わないような構成とする限り開口部を有さない部材を用いてもよい。図３に示すような場合であっても、表面に気泡核が成長するため改質水送水器２１に流れ込む気泡の絶対量を低減するという効果を得ることは可能である。尚、図３に示すように複数の部材２２が配置されている場合も、本発明の「前記部材が、前記送水口を取り囲んでいる」状態の一例に相当する。部材２２が１つだけ配置されていても気泡の絶対量を低減するという効果は発揮するが、改質水送水口２６を取り囲んでいる方が、改質水送水口２６へと流れ込む水が接触しやすいため、気泡を捕らえやすいためより好ましい。
【００３９】
また、部材２２の材質は実施例に記載したＳＵＳ３１６に限定されるものではないが、水より空気とのなじみ易さを改善するという観点から、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）等のフッ素系材料や、ＰＰ（ポリプロピレン）等、表面エネルギーの小さい材料で構成することがより好ましい。要するに、部材２２の表面は、水よりも空気との親和性が高ければよい。このように表面を水よりも空気との親和性を高くするには、部材２２の材料の選定だけでなく、表面を加工することによって実現してもよい。
【００４０】
また、本実施の形態では、水タンク１３の補給水タンク１９内に改質水送水口２６が設けられているが、補給水タンク１９の代わりに冷却水タンク１８内に改質水送水口２６が設けられているような構成であっても良い。さらに、本実施の形態では、水タンク１３は冷却水タンク１８と補給水タンク１９が隣接して配置された構成であるが、両タンクを独立して離して配置し、改質水送水口２６が冷却水タンク１８に設けられているような構成であってもよい。これらのような構成であっても、補給水が冷却水と混合して加温された補給水中の気体が気泡として成長する可能性が高いため、冷却水タンク１８に部材２２を設けることで上述と同一の効果を実現することができる。
【００４１】
つまり、本実施の形態のように改質水送水口２６を有するタンク内に部材２２を設けることで上述に記載の効果を実現することが可能になる。
【００４２】
（実施の形態２）
本発明にかかる実施の形態２では、水タンクの構成を図４の水タンク３０に変更した以外は、実施の形態１と同じ条件で燃料電池システムを製造した。図４において、図２と同じ構成部材は同じ記号を用いて表記し、説明は省略する。
【００４３】
図４において、部材３１は１００メッシュの金網（材質；ＳＵＳ３１６）を円柱状に折り曲げ、改質水送水口２６を囲むようにして、その下端面が補給水タンク１９の底面に接触するように配置されている。この部材３１の上面及び下面は開放されている。又、部材３１は、その上端３１ａが仕切り板１６の上端１６ａよりも高い位置になるように形成されており、上端３１ａが常に水面上に位置することになる。このため、大部分の補給水が部材３１と接触して改質水送水口２６に流れ込むように構成されている。尚、本発明の開口部の一例は、本実施の形態の部材３１のメッシュに相当する。
【００４４】
また、部材３１である金網には、取手３２が取り付けられている。この取手３２は大気開放部１７を通じて水タンク３０の外部に出ている。この取手３２を定期的に手動で振動させることにより、金網の表面に付着した気泡を大気開放部１７から水タンク１３の外部に排出することが出来る。
【００４５】
かかる構成によれば、補給水タンク１９に保持した金網の表面で補給水に含まれる気泡核が成長し、改質水送水経路２１に流れ込む気泡核の量を低減できる為に、改質水送水経路２１において、改質水送水器１５による送水量の低下を抑制し、安定な水量を供給できることになり、その結果として、安定な発電状態を維持する燃料電池システムの実現が可能となる。
【００４６】
更に、取手３２を用いて部材３１に振動を与えることで、部材３１の表面に付着した気泡の脱離を促進できることになり、大気開放部１７からの気泡の排気をより促進できることになる。そのため、水タンクに存在する気泡の量をより低減でき、部材３１の表面に付着した気泡自体の改質水送水経路２１への流れ込みを防止できるので、結果として改質水送水経路２１に流れ込む気泡自体の量を更に低減することができる。
【００４７】
なお、本実施の形態のように、部材３１が補給水タンク１９の水面以上の高さで改質水送水口２６を囲うような形状の場合、部材３１自体が改質水送水経路２１における送水抵抗となることにはならないように上述の金網のような網状の物や、水が通過可能な孔を有するメンブレンフィルムや発泡体等の多孔体が好ましい。
【００４８】
また、材料自体に上記のような水が通過可能な開口部を有さない材料を使用する場合には、水が通過可能な開口部を有するような形状に形成されたものを部材として使用することが好ましい。このような部材としては、例えば、図５に示すような上面及び下面が開放された筒状の部材３３であって、その上端３３ａが仕切り板１６の上端１６ａよりも低い位置に形成されているものが挙げられる。この場合、本発明の開口部の一例は、上面の開放部３３ｂに相当することになり、補給された水は開放部３３ｂから改質水送水口２６へと供給される。
【００４９】
また、部材３１の材質は、実施例に記載したＳＵＳ３１６に限定されるものではないが、水より空気とのなじみ易さを改善するという観点から、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）等のフッ素系材料や、ＰＰ（ポリプロピレン）等、表面エネルギーの小さい材料で構成することがより好ましい。要するに、部材２２の表面は、水よりも空気との親和性が高ければよい。このように表面を水よりも空気との親和性を高くするには、部材２２の材料の選定だけでなく、表面を加工することによって実現してもよい。
【００５０】
更に、本実施の形態では、水タンク３０の補給水タンク１９内に改質水送水口２６が設けられているが、補給水タンク１９の代わりに冷却水タンク１８内に改質水送水口２６が設けられているような構成であってもよい。さらに、本実施の形態において、水タンク３０は冷却水タンク１８と補給水タンク１９が隣接して配置された構成であるが、両タンクを独立して、離して配置し、改質水送水口２６が冷却水タンク１８に設けられるような構成であってもよい。これらのような構成であっても、補給水が冷却水と混合して加温された補給水中の気体が気泡として成長する可能性が高いため、冷却水タンク１８に部材３１を設けることで上述と同一の効果を実現することができる。
【００５１】
つまり、本実施の形態のように改質水送水口２６を有するタンク内に部材３１を設けることで上述に記載の効果を実現することが可能になる。
【００５２】
また、本発明の振動器の一例は、本実施の形態の取手３２に相当するが、取手３２を振動子に代え、電場等の外力で振動子を動作させ、定期的に充填物に振動を与える構成にしても同じ効果が実現できる。
（実施の形態３）
本発明にかかる実施の形態３では、水タンクの構成を図６の水タンク４１に変更した以外は、実施の形態１と同じ条件で燃料電池システムを製造した。図６において、図２及び図４と同じ構成部材は同じ記号を用いて表記し、説明は省略する。
【００５３】
図６においては、水タンク４１は、図４で述べたような仕切り板が設けられておらず、補給水が水タンク４１に直接に供給される構成になっている。水タンク４１には冷却水循環経路２０と接続している冷却水出口４２と冷却水戻り口４３が設けられており、更には、改質水送水経路２１と接続する改質水送水口４４が設けられている。また、改質水送水口４４上に、実施の形態２と同様の部材３１が配置されている。更に、実施の形態２と同様に、水タンク４１の内部は大気開放部１７を介して大気に開放されている。
【００５４】
かかる構成によれば、水タンク４１に保持された金網の表面で補給水に含まれる気泡核が成長し、改質水送水経路２１に流れ込む気泡核の量を低減できる為に、改質水送水経路２１において、改質水送水器１５による送水量の低下を抑制し、安定な水量を供給できることになり、その結果として、安定な発電状態を維持する燃料電池システムの実現が可能となる。
【００５５】
更に、取手３２を用いて部材３１に振動を与えることで、部材３１の表面に付着した気泡の脱離を促進できることになり、大気開放部１７からの気泡の排気をより促進できることになる。そのため、水タンクに存在する気泡の量をより低減でき、部材３１の表面に付着した気泡自体の改質水送水経路２１への流れ込みを防止できるので、結果として改質水送水経路２１に流れ込む気泡自体の量を更に低減することができる。
【００５６】
なお、部材３１は上記した実施の形態に記載した網状の物に限らず、メンブレンフィルムや発泡体等が利用できる。また、充填物の材質は実施例に記載したＳＵＳ３１６に限定されるものではないが、水より空気とのなじみ易さを改善するという観点から、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）等のフッ素系材料や、ＰＰ（ポリプロピレン）等、表面エネルギーの小さい材料で構成することがより好ましい。要するに、部材２２の表面は、水よりも空気との親和性が高ければよい。このように表面を水よりも空気との親和性を高くするには、部材２２の材料の選定だけでなく、表面を加工することによって実現してもよい。
【００５７】
また本発明の振動器の一例は、本実施の形態の取手３２に相当するが、取手３２を振動子に代え、電場等の外力で振動子を動作させ、定期的に充填物に振動を与える構成にしても同じ効果が発揮できる。
（実施の形態４）
本発明にかかる実施の形態４では、水タンクの構成を図７に示す水タンク６１に変更した以外は、実施の形態３と同じ条件で燃料電池システムを製造した。図７において、図６と同じ構成部材は同じ記号を用いて表記し、説明は省略する。
【００５８】
図７に示す水タンク６１には、図６に示す円筒形の部材３１が設けられておらず、１００メッシュの金網で形成された矩形状の部材６５が補給口２３ａと改質水送水口６４の間に仕切るように設けられている。このように部材６５を配置することにより、大部分の補給水が部材６５と接触して改質水送水口６４に流れ込むように構成されている。尚、本発明の開口部の一例は、本実施の形態のメッシュに相当する。
【００５９】
かかる構成によれば、水タンク６１に保持された金網の表面で補給水に含まれる気泡核が成長し、改質水送水経路２１に流れ込む気泡核の量を低減できる為に、改質水送水経路２１において、改質水送水器１５による送水量の低下を抑制し、安定な水量を供給できることになり、その結果として、安定な発電状態を維持する燃料電池システムの実現が可能となる。
【００６０】
なお、部材６５は上記した実施の形態に記載した網状の物に限らず、水が通過可能なメンブレンフィルムや連続発泡体等が利用できる。また、充填物の材質は実施例に記載したＳＵＳ３１６に限定されるものではないが、水より空気とのなじみ易さを改善するという観点から、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）等のフッ素系材料や、ＰＰ（ポリプロピレン）等、表面エネルギーの小さい材料で構成することがより好ましい。
【００６１】
尚、図４で述べたような、取手を部材６５に取り付けて、部材６５に振動を与えて部材６５の表面に付着した気泡の脱離を促進するような構成にしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本発明にかかる燃料電池システムは、改質水送水経路における気泡の発生を抑制できるため、送水器による安定な送水量を確保することが出来、その結果として、安定な運転を維持できる燃料電池システムを提供することが出来るという効果を有し、燃料電池システムとして有用である。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明にかかる実施の形態１における燃料電池システムの構成図
【図２】本発明にかかる実施の形態１における水タンクの構成図
【図３】本発明にかかる実施の形態１の変形例における水タンクの構成図
【図４】本発明にかかる実施の形態２における水タンクの構成図
【図５】本発明にかかる実施の形態２の変形例における水タンクの構成図
【図６】本発明にかかる実施の形態３における水タンクの構成図
【図７】本発明にかかる実施の形態４における水タンクの構成図
【図８】従来の燃料電池システムの構成図
【符号の説明】
【００６４】
１１  燃料電池
１２  水素生成装置
１３  水タンク
１４  冷却水循環器
１５  改質水送水器
１６  仕切り板
１７  大気開放部
１８  冷却水タンク
１９  補給水タンク
２０  冷却水循環経路
２１  改質水送水経路
２２  部材
２３  補給水経路
２３ａ  補給口
２４  冷却水出口
２５  冷却水戻り口
２６  改質水送水口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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