(57)【要約】【課題】通行券による不正走行抑制に優れた通行車両管理システムを提供すること。【解決手段】通行車両管理システムは、車両の入場を管理する入場管理手段と、車両の出場を管理する出場管理手段と、前記入場管理手段及び前記出場管理手段により取得された情報を管理する情報管理手段とを備え、前記入場管理手段は、車両情報を記憶した情報記憶媒体と通信する入場側の通信手段と、前記入場側の通信手段の通信により前記情報記憶媒体から取得した前記車両情報に基づき通行券を発券する発券手段とを備え、前記出場管理手段は、前記通行券を回収する回収手段を備え、前記情報管理手段は、前記入場側の通信手段の通信により取得した前記車両情報、前記発券手段により発券された通行券に関する発券情報、及び前記回収手段により回収された通行券に関する回収情報を管理する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の入場を管理する入場管理手段と、
車両の出場を管理する出場管理手段と、
前記入場管理手段及び前記出場管理手段により取得された情報を管理する情報管理手段とを備え、
前記入場管理手段は、
車両情報を記憶した情報記憶媒体と通信する入場側の通信手段と、
前記入場側の通信手段の通信により前記情報記憶媒体から取得した前記車両情報に基づき通行券を発券する発券手段とを備え、
前記出場管理手段は、前記通行券を回収する回収手段を備え、
前記情報管理手段は、前記入場側の通信手段の通信により取得した前記車両情報、前記発券手段により発券された通行券に関する発券情報、及び前記回収手段により回収された通行券に関する回収情報を管理する、
ことを特徴とする通行車両管理システム。
【請求項２】
前記情報管理手段は、前記車両情報、前記発券情報、及び前記回収情報に基づき、同一車両による所定回数以上の前記回収情報の欠落から不正通行車両を検出することを特徴とする請求項１に記載の通行車両管理システム。
【請求項３】
前記出場管理手段は、前記情報記憶媒体と通信する出場側の通信手段を備え、
前記情報管理手段は、前記入場側の通信手段の通信により取得した前記車両情報と前記出場側の通信手段の通信により取得した前記車両情報との整合性をチェックすることを特徴とする請求項１に記載の通行車両管理システム。
【請求項４】
入場車両に取り付けられた車両情報を記憶した情報記憶媒体と通信し、
前記通信により前記情報記憶媒体から取得した前記車両情報に基づき通行券を発券し、
前記車両情報及び前記発券された通行券に関する発券情報を管理し、
前記通行券を回収し、
前記車両情報及び前記発券情報に関連付けて、前記回収された通行券に関する回収情報を管理する、
ことを特徴とする通行車両管理方法。
【請求項５】
前記車両情報、前記発券情報、及び前記回収情報に基づき、同一車両による所定回数以上の前記回収情報の欠落から不正通行車両を検出することを特徴とする請求項４に記載の通行車両管理方法。
【請求項６】
前記通行券回収に対応して、出場車両に取り付けられた車両情報を記憶した情報記憶媒体と通信し、
前記入場車両の前記情報記憶媒体から取得した前記車両情報と前記出場車両の前記情報記憶媒体から取得した前記車両情報との整合性をチェックすることを特徴とする請求項４に記載の通行車両管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、有料道路等の入口ゲートで通行券を発券し、出口ゲートで発券した通行券を回収するとともに、回収される通行券に基づき所定の通行料金を受け取る通行車両管理システム及び通行車両管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
有料道路等に適用されている距離料金収受システムは、通行券を用いた運用を実施している。つまり、距離料金収受システムにより、入口ゲートで通行券が発券され、出口ゲートで発券した通行券が回収されるとともに、回収される通行券に基づき所定の通行料金が収受される。発券される通行券には、入口情報や車種情報等が記録されているが、車両を特定できるような情報は記録されていない。そのため、現状は、通行券に基づき不正走行車両を特定することは困難である。
【０００３】
上記した通行券による通行料金の収受以外に、ＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）システムが挙げられる。ＥＴＣシステムは、車両に設置された車載装置と料金所に設置された通信装置との間の無線通信により、車両の確認、および料金収受を行う（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−３１０６３４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したＥＴＣの普及により、必ずしも通行券を持たなくても高速道路を走行可能となったことから、例えば、出口で収受員に通行券を渡さず、ＥＴＣカードのみを渡し、入口をＥＴＣで入ったと偽って、近隣の入口料金所を申請し、本来より安い料金を支払うような不正走行が増えている。現在、このような不正走行に対する対策は不十分である。
【０００５】
本発明の目的は、上記課題を解決するためになされたものであり、通行券による不正走行抑制に優れた通行車両管理システム及び通行車両管理方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の通行車両管理システム及び通行車両管理方法は、以下のように構成されている。
【０００７】
（１）この発明の通行車両管理システムは、車両の入場を管理する入場管理手段と、車両の出場を管理する出場管理手段と、前記入場管理手段及び前記出場管理手段により取得された情報を管理する情報管理手段とを備え、前記入場管理手段は、車両情報を記憶した情報記憶媒体と通信する入場側の通信手段と、前記入場側の通信手段の通信により前記情報記憶媒体から取得した前記車両情報に基づき通行券を発券する発券手段とを備え、前記出場管理手段は、前記通行券を回収する回収手段を備え、前記情報管理手段は、前記入場側の通信手段の通信により取得した前記車両情報、前記発券手段により発券された通行券に関する発券情報、及び前記回収手段により回収された通行券に関する回収情報を管理する。
【０００８】
（２）この発明の通行車両管理方法は、入場車両に取り付けられた車両情報を記憶した情報記憶媒体と通信し、前記通信により前記情報記憶媒体から取得した前記車両情報に基づき通行券を発券し、前記車両情報及び前記発券された通行券に関する発券情報を管理し、前記通行券を回収し、前記車両情報及び前記発券情報に関連付けて、前記回収された通行券に関する回収情報を管理する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、通行券による不正走行抑制に優れた通行車両管理システム及び通行車両管理方法を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照し、本発明の実施形態について説明する。
【００１１】
図１は、本実施形態に係る通行車両管理システムの概略構成を示す図である。図１に示すように通行車両管理システムは、入場管理部１、出場管理部２、及び情報管理部３を備えている。また、これら入場管理部１、出場管理部２、及び情報管理部３は、ネットワークを介して接続されている。
【００１２】
入場管理部１は、通信部１１、発券部１２、制御部１３、及び記憶部１４を備えている。通信部１１は、後述するスマートプレートから送信される車両情報を受信する。記憶部１４は、位置情報（入場管理部１が設置されているインターチェンジの情報）を記憶する。発券部１２は、車両情報及び入口情報に基づき通行券を発券する。入口情報は、例えば、記憶部１４に記憶されている位置情報（発券位置情報）及び発券日時情報を含む。通行券には、車両情報及び入口情報が記録されている。制御部１３は、車両情報及び入口情報（発券位置情報及び発券日時情報等の発券情報）を、情報処理サーバ３１へ送信する。
【００１３】
出場管理部２は、通信部２１、券処理部２２、制御部２３、及び記憶部２４を備えている。情報管理部３は、情報処理サーバ３１を備えている。なお、出場管理部２の通信部２１は、オプションであり、必須の構成ではない。通信部２１は、スマートプレートから送信される車両情報を受信する。記憶部２４は、位置情報（出場管理部２が設置されているインターチェンジの情報）を記憶する。券処理部２２は、通行券を回収し、通行券に記録されている情報（車両情報及び入口情報）を読み取り、読み取った情報に基づき通行料金を算出する。さらに、券処理部２２は、通行料金（現金又はクレジットカード等）を受け取り、算出した通行料金を精算する。制御部２３は、通行券から読み取った情報（車両情報及び入口情報）及び出口情報を、情報処理サーバ３１へ送信する。出口情報は、例えば、記憶部２４に記憶されている位置情報（回収位置情報）及び回収日時情報を含む。さらに、出場管理部２の通信部２１が受信した車両情報を、情報処理サーバ３１へ送信するようにしてもよい。
【００１４】
情報処理サーバ３１は、入場管理部１の制御部１３から送信される車両情報及び入口情報（発券位置情報及び発券日時情報等の発券情報）と、出場管理部２の制御部２３から送信される車両情報、入口情報、出口情報（回収位置情報及び回収日時情報等の回収情報）を対応付けて管理する。
【００１５】
図２は、図１に示す通行車両管理システムを利用する車両に適用されるスマートプレートの概略構成を示す図である。スマートプレート４は、車両に取り付けられる。例えば、車検時に交換を義務付けることで、３年程度で日本国内の全車両に取り付けることが可能となる。スマートプレート４は情報記憶タグ４１を備え、情報記憶タグ４１は、アンテナ４１１、通信制御部（ＣＰＵ）４１２、記憶部４１３、及び電源４１４を備える。電源４１４は、各部に必要な電力を供給する。記憶部４１３は、車両情報を記憶する。アンテナ４１１が、通信部１１又は通信部２１からの車両情報の送信要求を受けると、通信制御部４１２は、記憶部４１３から車両情報を読み出し、アンテナ４１１を介して車両情報を送信する。
【００１６】
次に、図３〜図５に示すフローチャートを参照して、通行車両管理システムによる車両管理について説明する。図３は、入場管理部による入場処理の一例を示すフローチャートである。図４は、出場管理部による出場処理の一例を示すフローチャートである。図５は、情報管理部による情報処理の一例を示すフローチャートである。
【００１７】
入口車線に車両（入場車両）が進入すると、図２に示すように、この車両に取り付けられたスマートプレート４（アンテナ４１１）と入場管理部１の通信部１１との間で通信が行なわれ(ＳＴ１０１、ＹＥＳ）、スマートプレート４から送信される車両情報が入場管理部１の通信部１１で受信される（ＳＴ１０２）。通信部１１で車両情報が受信されると、発券部１２は、車両情報及び入口情報に基づき通行券を発券する（ＳＴ１０３）。制御部１３は、車両情報及び入口情報（発券位置情報及び発券日時情報等の発券情報）を、情報処理サーバ３１へ送信する（ＳＴ１０４）。
【００１８】
図４に示すように、情報処理サーバ３１は、入場管理部１からの車両情報及び入口情報を受信し（ＳＴ３０１、ＹＥＳ）、これら受信した車両情報及び入口情報をデータベースに登録する（ＳＴ３０２）。
【００１９】
出口車線に車両（出場車両）が進入すると、図３に示すように、この車両に取り付けられたスマートプレート４（アンテナ４１１）と出場管理部２の通信部２１との間で通信が行なわれ(ＳＴ２０１、ＹＥＳ）、スマートプレート４から送信される車両情報が出場管理部２の通信部２１で受信される（ＳＴ２０２）。制御部２３は、情報処理サーバ３１に対して、車両情報に基づき不正通行車両に該当するか否かを問い合わせる。情報処理サーバ３１は、データベースを参照し、不正通行車両に該当するか否かを判断し、判断結果を返す。制御部２３は、情報処理サーバ３１から不正通行車両に該当する旨を受信すると（ＳＴ２０３、ＹＥＳ）、不正通行車両に該当する旨を表示等により案内する（ＳＴ２０４）。また、券処理部２２は、通行券を回収し、通行券に記録されている情報（車両情報及び入口情報）を読み取り、読み取った情報に基づき通行料金を算出する（ＳＴ２０５）。さらに、券処理部２２は、通行料金（現金又はクレジットカード等）を受け取り、算出した通行料金を精算する（ＳＴ２０５）。制御部２３は、通行券から読み取った情報（車両情報及び入口情報）及び出口情報（回収位置情報及び回収日時情報等の回収情報）を、情報処理サーバ３１へ送信する（ＳＴ２０６）。
【００２０】
図４に示すように、情報処理サーバ３１は、出場管理部２からの通行券から読み取った情報（車両情報及び入口情報）及び出口情報を受信し（ＳＴ３０３、ＹＥＳ）、これら受信した車両情報、入口情報、出口情報をデータベースに登録する（ＳＴ３０４）。具体的には、入場管理部１からの車両情報及び入口情報が既に登録されているはずなので、これに対応付けて出口情報を登録する。以上により、不正通行車両が存在しない場合、情報処理サーバ３１には、図６に示すようなデータベースが構築される。不正通行車両が存在する場合、情報処理サーバ３１には、図７に示すようなデータベースが構築される。つまり、通行券を受け取っておきながら、出口で通行券を提出しない車両が特定可能となる。情報処理サーバ３１は、同一車両による所定回数以上の出場情報の欠落（一定時間経過しても出場情報が登録されない状態）から不正通行車両を検出する（ＳＴ３０５）。情報処理サーバ３１が不正通行車両を検出すると（ＳＴ３０５、ＹＥＳ）、不正通行車両の検出結果に基づき不正通行車両データベースを構築する（ＳＴ３０６）。
【００２１】
さらに、出場管理部２の通信部２１により受信した車両情報を利用することにより、よりセキュリティを高めることができる。つまり、入場管理部１の通信部１１により取得される車両情報と通行券に記録される入場情報、及び出口管理部２の通信部２１により取得される車両情報と通行券から読み取られた車両情報並びに入場情報を照合することにより、通行券の不正な受け渡し等も防止できる。
【００２２】
以上により、出口で通行券を渡さない不正車両（出口で頻繁に通行券を渡さない不正車両）を検出し、収受員に通知することができる。また、当該車両より疑義が生じた場合に、サーバのデータベースを参照することで、当該車両がどこの入口から入ってきたかを検索することも可能となる。
【００２３】
なお、本願発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で種々に変形することが可能である。また、各実施形態は可能な限り適宜組み合わせて実施してもよく、その場合組み合わせた効果が得られる。更に、上記実施形態には種々の段階の発明が含まれており、開示される複数の構成要件における適当な組み合わせにより種々の発明が抽出され得る。例えば、実施形態に示される全構成要件からいくつかの構成要件が削除されても、発明が解決しようとする課題の欄で述べた課題が解決でき、発明の効果の欄で述べられている効果が得られる場合には、この構成要件が削除された構成が発明として抽出され得る。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本実施形態に係る通行車両管理システムの概略構成を示す図である。
【図２】図１に示す通行車両管理システムを利用する車両に適用されるスマートプレートの概略構成を示す図である。
【図３】入場管理部による入場処理の一例を示すフローチャートである。
【図４】出場管理部による出場処理の一例を示すフローチャートである。
【図５】情報管理部による情報処理の一例を示すフローチャートである。
【図６】不正通行車両が存在しない場合に情報処理サーバに構築されるデータベースの一例を示す図である。
【図７】不正通行車両が存在する場合に情報処理サーバに構築されるデータベースの一例を示す図である。
【符号の説明】
【００２５】
１…入場管理部、２…出場管理部、３…情報管理部、４…スマートプレート、１１…通信部、１２…発券部、１３…制御部、１４…記憶部、２１…通信部、２２…券処理部、２３…制御部、２４…記憶部、３１…情報処理サーバ、４１１…アンテナ、４１２…通信制御部（ＣＰＵ）、４１３…記憶部、４１４…電源
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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