(57)【要約】【課題】シャフトの取付角度の再調整が容易で、再調整してもヘッドの対応する部位と整合し、装飾部を形成し易く、外観性に優れたソケットを有するゴルフクラブを提供すること【解決手段】ヘッド１４のシャフト挿入孔３２に、スペーサ部材３４を介してシャフト１２を止着し、シャフト挿入孔３２の開口端にソケット４０が配置されるゴルフクラブ１０であって、スペーサ部材３４は、シャフト挿入孔３２の軸線３２ａに対して傾斜配置され、両端部のそれぞれに不均等な肉厚を形成するシャフト止着孔３８を有し、ソケット４０は上端部４１ａに周方向に均等な肉厚を形成し、下端部４１ｂに周方向に不均等な肉厚を形成するシャフト嵌入孔４２を有し、ホーゼル部２８とソケット４０との間の外形形状を保持した状態で、シャフト挿入孔３２に対するシャフト１２の止着角度を変化可能としたゴルフクラブ１０。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴルフクラブヘッドのホーゼル部に形成したシャフト挿入孔に、スペーサ部材を介してシャフトを止着し、シャフト挿入孔が開口するホーゼル部の端部に、シャフトに装着したソケットが配置されるゴルフクラブであって、前記スペーサ部材は、シャフト挿入孔の内周面に密に嵌合する外周面の軸線に対して軸線を傾斜させて配置され、両端部のそれぞれに周方向に不均等な肉厚を形成するシャフト止着孔を有し、前記ソケットはシャフトを囲む上端部に周方向に均等な肉厚を形成すると共に、ホーゼル部側の下端部に周方向に不均等な肉厚を形成するシャフト嵌入孔を有し、前記スペーサ部材を介してシャフトをシャフト挿入孔に止着したときに、前記ソケットは、下端部の外形がホーゼル部の端部の外形と対応する位置に回動され、ホーゼル部とソケットとの間の外形形状を保持した状態で、シャフト挿入孔に対するシャフトの止着角度を変化可能としたことを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
前記ソケットは、上端部側の外周面が上方に向けて縮径する円錐状形状を有することを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
前記ソケットは、柔軟性を有する弾性部材で形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載のゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブに関し、特に、ホーゼル部のシャフト挿入孔に、スペーサ部材を介してシャフトを止着するゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブヘッドのホーゼルとシャフトとの間に、例えばセルロース系の合成樹脂で形成されたソケットを配置し、シャフトのネック部における応力集中を緩和してシャフトの折れ防止や、外観装飾を行うゴルフクラブが開発されている。
【０００３】
このようなゴルフクラブには、ヘッドに形成したソケット装着孔の開口端に係合する段差部と、この段差部からシャフト側の外延部先端に向けて縮径するテーパ部とを有するネックソケットに、偏芯したシャフト挿入孔を形成し、ヘッドのソケット装着孔に対するネックソケットの取付け角度を変えることにより、ライ角およびフェース面角度を所望の値に設定するゴルフクラブがある（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
このゴルフクラブでは、ネックソケットのテーパ部がヘッドとシャフトとの接合部の折れ防止や、糸巻部等の外観装飾を行い、また、段差部は、ネックソケットのヘッドに対する回転角度を変化させても、ソケット装着孔の開口端とテーパ部との間に間隙を形成し難くし、その外観から強度が変化したような感覚を与えることなく、それぞれの角度を調整することが可能となっている。
【０００５】
また、ゴルフクラブヘッドのネック部に円柱状の部材取付穴を形成し、この部材取付穴の中心軸に対して傾斜したシャフト取付孔を有するシャフト取付部材を配置し、このシャフト取付部材を介してシャフトを取付けることにより、シャフトの取付角度を調整可能にし、この部材取付穴およびシャフト取付孔のそれぞれの整合させた開口端に、ネック部の上方に向けて縮径するテーパ状の外形を有する保護部材を取付けたゴルフクラブがある（例えば特許文献２参照）。
【０００６】
このゴルフクラブでは、ヘッドの部材取付穴内に配置されるシャフト取付部材と、保護部材とがそれぞれ別部材で形成されている。
【特許文献１】実開平３−２４１６２号公報
【特許文献２】特開平８−３３６６２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、ソケット装着孔に係合する段差部とテーパ部とを一体構造に形成したゴルフクラブでは、シャフトを接着剤で固定した後、それぞれの角度を再調整する際には、ゴルフクラブヘッドを局部的に加熱したり、接着剤を溶解する溶剤を塗布することにより、接着剤を軟化あるいは破壊した後、ヘッドに対してシャフトを引張り、シャフトおよびネックソケットを引き抜く必要がある。このネックソケットは段差部とテーパ部とが一体構造に形成されていることにより、ヘッドから引き抜き難く、無理に引き抜いた場合には、シャフト、ヘッド、ネックソケット等が破損し、再調整できなくなる可能性がある。
【０００８】
また、シャフト取付部材と保護部材とがそれぞれ別部材で形成されているゴルフクラブの場合には、シャフト取付部材の引抜きが容易で、取付角度の再調整を容易に行うことが可能であるが、しかし、この保護部材が、ヘッドのネック部の上端部に対して傾斜させたシャフトの外周部上に嵌合したときに、このネック部に対向する係合面を形成している。この係合面は、シャフト取付部材を回転させ、シャフトの取付角度を調整すると、ネック部の上端部に整合しなくなり、隙間を形成する。一方、整合させるためには、シャフト取付部材の回転調整に併せて、個々に形状的に対応する保護部材を取付ける必要があり、コスト高となり、作業面でも煩雑となる。更に、保護部材の上端部とネック部の上端部とを接続するだけのテーパ状の外形を有するため、軸方向に沿う断面形状が相似形ではなく、全体的に歪んだ形状となり、装飾部を形成し難い。
【０００９】
本発明は、上述のような事情に基づいてなされたもので、シャフトの取付角度の再調整が容易で、再調整してもヘッドの対応する部位と整合し、装飾部を形成し易く、外観性に優れたソケットを有するゴルフクラブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成する本発明のゴルフクラブは、ゴルフクラブヘッドのホーゼル部に形成したシャフト挿入孔に、スペーサ部材を介してシャフトを止着し、シャフト挿入孔が開口するホーゼル部の端部に、シャフトに装着したソケットが配置されるゴルフクラブであって、前記スペーサ部材は、シャフト挿入孔の内周面に密に嵌合する外周面の軸線に対して軸線を傾斜させて配置され、両端部のそれぞれに周方向に不均等な肉厚を形成するシャフト止着孔を有し、前記ソケットはシャフトを囲む上端部に周方向に均等な肉厚を形成すると共に、ホーゼル部側の下端部に周方向に不均等な肉厚を形成するシャフト嵌入孔を有し、前記スペーサ部材を介してシャフトをシャフト挿入孔に止着したときに、前記ソケットは、下端部の外形がホーゼル部の端部の外形と対応する位置に回動され、ホーゼル部とソケットとの間の外形形状を保持した状態で、シャフト挿入孔に対するシャフトの止着角度を変化可能としたことを特徴とする。
【００１１】
前記スペーサ部材は、上端部側の外周面が上方に向けて縮径する円錐状形状を有することが好ましく、前記ソケットは、柔軟性を有する弾性部材で形成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のゴルフクラブによると、ホーゼル部のシャフト挿入孔に密に嵌合する外周面の軸線に対してシャフト止着孔の軸線を傾斜配置させたスペーサ部材により、シャフトの止着角度を容易に調整することができ、このスペーサ部材の位置調整に併せて、ホーゼル部の端部に配置されるソケットのシャフト上で回動し、ホーゼル部に対向するソケットの下端部の外形をホーゼル部の端部の外形に対応させ、シャフト挿入孔したがってゴルフクラブヘッドに対するシャフトの止着角度を調整した場合も、ソケットは、ヘッドのホーゼル部に対して整合した外形形状を維持することができる。
【００１３】
これにより、本発明のゴルフクラブによると、シャフトの取付角度の再調整が容易で、再調整してもヘッドの対応する部位にソケットを整合させて、装飾部を形成し易く、優れた外観を形成することができる。
【００１４】
ソケットの上端部側の外周面が円錐状形状を有する場合は、この円錐状形状に対してシャフト嵌入孔を傾斜させて容易に形成することができ、優れた外観を有するスペーサ部材を低コストで容易に形成することができる。
【００１５】
また、ソケットを弾性部材で形成する場合には、取付時の弾性変形を利用して隙間を形成することなく、容易に装着することができ、シャフト止着部の外観を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は、本発明の好ましい実施形態によるゴルフクラブ１０の全体を示す。  
本実施形態のゴルフクラブ１０は、例えば繊維強化樹脂あるいは金属で管状構造に形成したシャフト１２の一端すなわち先端に基準水平面Ｈに対して規定のライ角αおよび図示しないフェース面角（ロフト角）に設定して中空構造のヘッド１４を止着し、天然ゴムあるいは合成ゴム等の柔軟性材料や軟質材料で形成したグリップ１６を基端に取付けてあり、中空構造のウッド型ゴルフクラブとして形成してある。
【００１７】
ここに、ライ角αは、後述するソール部あるいは基準水平面Ｈに対するシャフト１２の中心軸である軸線１２ａの角度であり、ヘッド１４のソール部２２を接地させてゴルフクラブ１０をセットしたとき、このソール部１８および地面を通る基準水平面Ｈに対するシャフト１２の中心軸１２ａの角度を規定するものである。また、フェース面角は、フェース部２０の打球面が、基準水平面Ｈに直交する垂直面との間に形成する角度である。
【００１８】
本実施形態のヘッド１４は、例えば、１００〜４７０ｃｍ３  が好ましい２５０〜４７０ｃｍ３  で、ヘッド重量が１５０〜３００ｇに形成され、フェース部に所定のフェース面角が例えば８〜３４度で付けられる。このヘッド１４には、シャフト１２の軸線１２ａとの取付け角度である所定のライ角αが例えば５４度から６５度に取付け、形成されている。
【００１９】
図２および図３に示すように、このゴルフクラブ１０のヘッド１４は、ステンレス合金、チタンあるいはチタン合金等の金属材から鋳造あるいは鍛造により中空の一体構造に形成されたヘッド本体１４ａを備える。このヘッド本体１４ａは、ボールを打球するフェース部２０の上縁部および下縁部からバック部側に向けてそれぞれソール部１８とクラウン部２２とを延設し、これらのソール部１８とクラウン部２２との間で、フェース部２０のトウ部２４側縁部からバック部側を介してフェース部２０のヒール部２６側縁部まで、通常と同様な湾曲した断面形状を有するサイド部が延設されている。なお、フェース部２０とクラウン部２２とは、その間の稜線で特定することができるが、フェース部２０の大部分を形成する面部の曲率半径より小さくなる部位で特定してもよい。フェース部２０を区画する他の部位についても同様である。
【００２０】
このヘッド本体１４ａは、全体を一体構造に形成し、あるいは、例えばフェース部２０に別部材のフェース部材を設ける等、各部を別部材で形成し、これらの複数の部材を互いに接合して形成してもよい。このような複数の部材を接合して形成する場合には、ヘッド本体１４ａの少なくとも一部に繊維強化樹脂材料を用いることもできる。いずれの場合にも、打球面を形成するフェース部材はステンレス合金、チタンあるいはチタン合金等の金属材料で形成することができ、他の部分すなわちヘッド本体１４ａよりも高硬度の材質や高強度の材料を用いることが好ましい。
【００２１】
このヘッド１４では、クラウン部２２のヒール部２６側からホーゼル部２８が突出する。このホーゼル部２８は、トウ部２４の方向にわずかに傾斜した状態で、クラウン部２２からソール部１８側に突出させた筒状部３０の頂部で形成されており、この筒状部３０に形成したシャフト挿入孔３２（図３）に、シャフト１２の先端を挿入して接着することにより、シャフト１２をヘッド１４に止着することができる。この筒状部３０のクラウン部２０からの突出量すなわちホーゼル部２８の長さは、適宜に調整することができ、筒状部３０の端部をクラウン部２０と同一面に配置した場合には、ホーゼル部２８が突出することなくヘッド本体１４ａ内に配置された状態となる。このシャフト挿通孔３２を形成する筒状部３０は、ヘッド本体１４ａと同一材料で一体的に形成されている。無論、筒状部３０をヘッド本体１４ａとは別体でかつ異なる材料を用いて形成することも可能である。
【００２２】
シャフト１２の先端部は、スペーサ部材３４を介してこの筒状部３０のシャフト挿入孔３２内に止着され、このシャフト挿入孔３２が開口するホーゼル部２８の端部２８ａに、シャフト１２に装着したソケット４０が配置される。このソケット４０は、シャフト挿入孔３２の開口端を閉じ、ホーゼル部２８からシャフト１２まで、大きな段差を形成することなく、滑らかに移行する外形形状を形成する。
【００２３】
図２，図３および図５に示すように、このスペーサ部材３４は、シャフト挿入孔３２の内周面に密に嵌合する円筒状の外周面３６と、この外周面３６の軸線３６ａに対して軸線３８ａが傾斜した状態に配置される内周面３８とを有する。外周面３６の軸線３６ａは、このスペーサ部材３４をヘッド本体１４ａのシャフト挿入孔３２内に装着したときに、この挿入孔３２の軸線３２ａと同軸状に配置される。また、内周面３８はシャフト１２を内部に挿通して止着するシャフト止着孔として機能し、シャフト１２の先端部を挿入したときに、シャフト１２の軸線１２ａと同軸状に配置される。これらの軸線３６ａ，３８ａの交点３７は、スペーサ部材３４の内部に位置しており、強度を維持するために必要な肉厚を維持しつつ両端部のそれぞれに周方向に不均等な肉厚を形成している。本実施形態では、交点３７は、長手方向の中央部ではなく、ホーゼル部２８の開口端部２８ａ側に配置されるスペーサ部材３４の上側の端部３４ａに近づけて配置されており、反対側である下側の端部３４ｂよりも最大肉厚と最小肉厚との差が小さく形成されている。
【００２４】
このようなスペーサ部材３４を介してシャフト１２をシャフト挿入孔３２内に挿入することにより、ライ角αおよび図示しないフェース面角を所定の範囲で調整することができる。このような調整をゴルフクラブ１０の製造時だけでなく、その後に、それぞれのゴルファーの適性に応じて再調整することもできる。このスペーサ部材３４は硬質の合成樹脂あるいはアルミニウム合金等の金属材料で形成することができる。金属材料で形成する場合には、熱伝導率が高いため、局部的に加熱することによりシャフト１２を取外しやすく、再調整が容易である。
【００２５】
図２から図４に示すように、本実施形態のソケット４０は、外周面がシャフト１２に向けて上方に縮径した全体的に円錐状あるいは截頭円錐状の形状を有し、シャフト１２の先端部を嵌入させるシャフト嵌入孔４２を軸方向に貫通させてある。このシャフト嵌入孔４２の軸線４２ａは、シャフト１２を装着したときに、このシャフト１２の軸線１２ａと同軸状に重なる状態に配置される。このソケット４０は、例えばゴムあるいは柔軟性を有する合成樹脂等の弾性部材で形成され、外周部に形成した周方向凹部４４に装飾部材４６が嵌合されている。この装飾部材４６は、金属材や硬質の合成樹脂で形成してもよく、その表面は周方向凹部４４に隣接する部位と連続した滑らかな曲面を形成することが好ましい。また、ソケット外周部に直接凹凸部等を形成して装飾部としてもよい。
【００２６】
このソケット４０は、軸線４２ａに直交する断面形状がそれぞれ相似形に形成される上側部４０ａと、非相似形に形成されるヘッド当接部４０ｂとを有する。本実施形態では、シャフト嵌入孔４２の上述のような傾斜配置により、上側部４０ａの端部４１ａすなわちシャフト１２を囲む上端部は、周方向に均等な肉厚を形成し、ヘッド当接部４０ｂの端部４１ｂすなわちホーゼル部２８側の下端部は、周方向に不均等な肉厚を形成する。この端部４１ｂの端面は、ホーゼル部２８の端部２８ａに当接するヘッド当接面として形成され、ホーゼル部２８の端部２８ａの外形形状に対応した外形形状を有する。
【００２７】
図６および図７は、ソケット４０の詳細を示す。
【００２８】
特に図６の（Ａ）に示すように、ソケット４０の上側部４０ａは上縁部および下縁部がシャフト嵌入孔４２の軸線４２ａと同軸状の円形形状を有し、この截頭円錐状形状により上側部４０ａの製造を容易とすると共に、この上側部４０ａに取付ける装飾部材４６の加工も容易になる形状に形成してある。
【００２９】
一方、ヘッド当接部４０ｂの端部４１ｂの外形は、ホーゼル部２８の開口端部２８ａの端面の外形形状に対応した円形に形成されている。このヘッド当接部４０ｂの端部４１ｂの中心点４２ｂは図６の（Ａ），（Ｃ）および図７の（Ｂ）に示すようにシャフト嵌入孔４２の軸線４２ａから偏倚した位置に配置され、この中心点４２ｂを通る垂線は図７の（Ａ）に示すように、軸線４２ａに対して傾斜する。この傾斜角度は、軸線４２ａと中心点４２ｂとの間の偏倚量が、スペーサ部材３４の端部３４ａにおける軸線３６ａ，３８ａの偏倚量とほぼ等しく形成することが好ましい。
【００３０】
このように形成されたヘッド当接部４０ｂの端部４１ｂから、上側部４０ａの下縁部まで外面を延設することにより、このヘッド当接部４０ｂの肉厚は周方向に不均等に形成され、上側部４０ａとの間に稜線部４８が形成される。この稜線部４８を丸めて湾曲面としてもよく、このように形成することにより、稜線部４８を外部からほとんど視認できないようにすることができる。
【００３１】
このように形成したソケット４０は、スペーサ部材３４を介してシャフト１２をシャフト挿入孔３２に止着するときに、下端部４１ｂの外形がホーゼル部２８の端部２８ａの外形と対応する位置に回動され、ホーゼル部２８とソケット４０との間の外形形状を保持した状態で、シャフト挿入孔３２に対するシャフト１２の止着角度を変化させることができる。すなわち、シャフト１２のヘッド本体１４ａに対する止着角度を変更させても、ホーゼル部２８とソケット４０との間に段差部あるいは隙間を形成することなく、したがって、常にホーゼル部２８とソケット４０との間の外形形状を一定の状態に維持することができる。
【００３２】
図８は、シャフト１２の軸線１２ａをフェース部２０（図１）側あるいはバック側に傾斜させてフェース面角を最大又は最小とした状態をフェース部２０側から見た状態である。このとき、シャフト１２の軸線１２ａが、シャフト挿入孔３２の軸線３２ａとスペーサ部材３４の外周面３６および内周面３８のそれぞれの軸線３６ａ，３８ａと同軸状に配置される。ソケット４０の下端部４１ｂの中心点４２ｂ（図６，７参照）も、シャフト挿入孔３２の軸線３２ａ上に配置される。これにより、ホーゼル部２８の端部２８ａとソケット４０とが互いに整合し、ほぼ連続した外面形状を形成する。
【００３３】
図９は、ロフト角αを最大とした状態をフェース部２０側から見た状態である。このとき、シャフト１２の軸線１２ａはシャフト挿入孔３２の軸線３２に対して傾斜する。ソケット４０をシャフト１２に対して回動し、下端部４１ｂの中心点４２ｂがシャフト挿入孔３２の軸線３２に重なる位置あるいはこれに最も近接する位置に配置する。この場合も、ホーゼル部２８の端部２８ａとソケット４０とが互いに整合し、ほぼ連続した外面形状を形成する。
【００３４】
本実施形態のゴルフクラブ１０は、ホーゼル部２８のシャフト挿入孔３２に密に嵌合する外周面３６の軸線３６ａに対して内周面３８の軸線３８ａを傾斜配置させたスペーサ部材３４により、シャフト１２のライ角αおよびフェース面角を容易に調整することができる。しかも、このスペーサ部材３４の位置調整に併せて、ホーゼル部２８の端部２８ａに配置されるソケット４０をシャフト１２上で回動し、ホーゼル部２８に対向するソケット４０の下端部４１ｂの外形をホーゼル部２８の端部２８ａの外形に対応させ、シャフト挿入孔３２したがってヘッド１４に対するシャフト１２の止着角度を調整した場合も、ソケット４０が、ホーゼル部２８に対して整合した外形形状を維持することができる。
【００３５】
このように、本実施形態のゴルフクラブ１０では、スペーサ部材３４とソケット４０とが別体で形成されているため、ソケット４０を取外してスペーサ部材３４を迅速かつ容易に加熱して接着剤を溶解あるいは破壊することができる。このため、ヘッド１４からシャフト１２およびスペーサ部材３４を容易に分離し、シャフト１２の取付角度を簡単に再調整することができる。シャフト１２をどのような取付角度に再調整しても、ヘッド１４ホーゼル部２８の対応する部位にソケット４０を整合させて、装飾部を形成し易く、優れた外観を形成することができる。
【００３６】
ソケット４０がゴム等の弾性部材で形成されている場合には、下端部４１ｂの中心点４２ｂがソケット挿入孔３２の軸線３２ａとある程度ずれた位置に配置されても、その弾性変形を利用してホーゼル部２８とソケット４０との間に隙間が形成されるのを防止することができる。
【００３７】
図１０および図１１は、変形例によるゴルフクラブ１０を示す。なお、以下に説明する変形例あるいは実施形態は、基本的には上述の実施形態と同様であり、したがって同様な部位には同様な符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００３８】
この変形例では、スペーサ部材３４Ａはシャフト挿入孔３２の長さよりも短く形成してあり、ホーゼル部２８の端部２８ａの近部には、シャフト１２を囲む環状の間隙３３が形成される。一方、この端部２８ａに配置されるソケット４０Ａは、ヘッド当接部４０ｂが上側部４０ａとは逆に下方に向けて縮径する截頭円錐状形状に形成され、下端部４１ｂから突起５０が突出する。この突起５０は、薄肉円筒状に形成され、ホーゼル部２８の端部２８ａからシャフト１２を囲む環状の間隙３３内に嵌合される。また、ヘッド当接部４０ｂおよび突起５０の外面の中心軸は、端部４１ｂの中心点４２ｂを通ると共にシャフト嵌入孔４２の軸線４２ａに対して傾斜させて形成している。この傾斜により、ヘッド当接部４０ｂの外形状を軸方向に沿って相似形に近づけることができ、製造が容易となる。
【００３９】
ヘッド当接部４０ｂは、図１１の（Ｃ）に示すように、下端部４１ｂの端面に、最大肉厚部Ｗ１と中間肉厚部Ｗ２と最小肉厚部Ｗ３とを周方向に沿って形成し、このような周方向に沿って不均等な肉厚を形成する端部４１ｂにより、シャフト１２の軸線１２ａとシャフト挿入孔３２の軸線３２ａとがずれた状態で配置されても、ホーゼル部２８からシャフト１２まで、大きな段差を形成することなく、滑らかに移行する外形形状を形成することができる。また、下端部４１ｂから突出する円筒状の突起５０は、シャフト１２が撓んだときに、シャフト挿入孔３２の端部に接触してシャフト１２が損傷するのを防止することができる。
【００４０】
このように形成されるゴルフクラブ１０は、ホーゼル部２８の端部２８ａの近部で、シャフト１２の周部に環状溝３３を形成するため、シャフト１２がこのシャフト挿入孔３２内で撓むことができる。これにより、シャフト１２の撓みを最大限に利用することができ、実質的に長さを延長された場合と同様な効果が得られる。このように、シャフト１２がシャフト挿入孔３２内で撓んでも、ソケット４０Ａの円筒状突起５０がヘッド本体１４ａとの接触を防止する。
【００４１】
更に、ソケット４０Ａは、ヘッド当接部４０ｂがホーゼル部２８側に向けて縮径するテーパ状に形成されているため、上側部４０ａとの間に形成される稜線部４８を全周にわたって形成することができる。この場合には、シャフト１２の軸線１２ａと稜線部４８とが同軸状に形成され、シャフト１２の止着角度を調整した場合であっても、ゴルファーには常に、シャフト１２と同軸状の稜線部４８が見え、ヘッド当接部４０ｂが視認され難く、調整の前後にわたって違和感を感じることがない。また、このような稜線部４８は、ソケット４０Ａとホーゼル部２８との間に隙間が形成される場合であっても、この隙間がゴルファーから見え難くし、調整により不安感が生じるのを防止することができる。
【００４２】
以上、本発明のいくつかの実施形態について説明してきたが、本発明は、いずれかの実施形態に限定されるものではなく、各実施形態を様々に組合せることが可能である。例えば、図１から図９の実施形態におけるソケット４０のヘッド当接部４０ｂを上側部４０ａと逆方向に縮径するテーパ状に形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の好ましい実施形態によるゴルフクラブの全体図。
【図２】図１のゴルフクラブのヘッドの拡大図。
【図３】図２のヘッドのホーゼル部の内部を示す部分断面図。
【図４】ホーゼル部に配置するソケットの断面図。
【図５】シャフトをホーゼル部内に止着するスペーサ部材の説明図。
【図６】図４のソケットの外形形状を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿って見た図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線に沿って見た図。
【図７】図４のソケットの外形形状を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う図。
【図８】シャフトをフェース部に対して傾斜させた状態のホーゼル部の内部を示す断面図。
【図９】図８の状態から最大のライ角とする位置にシャフトを移動させた状態の図８と同様な断面図。
【図１０】変形例によるゴルフクラブのライ角を最小とした状態の断面図。
【図１１】変形例によるゴルフクラブのソケットを示し、（Ａ）は（Ｂ）のＡ−Ａ線に沿って見た状態の正面図、(Ｂ)は側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う図。
【符号の説明】
【００４４】
１０…ゴルフクラブ、１２…シャフト、１４…ヘッド、１４ａ…ヘッド本体、２８…ホーゼル部、２８ａ…端部、３２…シャフト挿入孔、３４…スペーサ部材、３８…内周面（シャフト止着孔）、４０…ソケット、４２…シャフト嵌入孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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