(57)【要約】      （修正有）【課題】アンテナ装置の動作障害を防止し得る防水通気構造体。【解決手段】壁体２１の貫通孔２２から貫入する通気孔２４を有するリング枠体２３と、リング枠体２３の通気孔２４の中間で、通気路が形成される水滴浸入防止部材２５と、壁体２１の貫通孔２２の他方側から貫入し、リング枠体２３の通気孔２４に連通する通気孔４１を有する第２のリング枠体４０を具備し、リング枠体２３は、壁体２１に設けられる貫通孔２２に貫挿しする胴体部２８と、この端部に貫通孔２２の開口近傍の壁面に密接するフランジ部２９と、リング枠体２３の通気孔２４の中間部で、フランジ部２９側に突出する環状突起部３０とを備え、第２のリング枠体４０は、リング枠体２３の通気孔２４に連通する通気孔４１を有する胴体部４２と、この端部で、リング枠体２３の胴体部２８の端部に密接するフランジ部４３と、リング枠体２３の通気孔２４を通過する空気ａ１の乾燥剤４５とを備える。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貫通孔を有する壁体に、この壁体の貫通孔の一方側から貫入して設けられる通気孔を有する第１のリング枠体と、上記第１のリング枠体の通気孔の中間部において、ラビリンス構造の通気路が形成されるように設けられる水滴浸入防止部材と、上記壁体の貫通孔の他方側から貫入して設けられ、上記第１のリング枠体の通気孔に連通して取付けられる通気孔を有する第２のリング枠体を具備し、
上記第１のリング枠体は、上記壁体に設けられる貫通孔に貫挿して設けられる胴体部と、この胴体部の端部に上記貫通孔の開口近傍の壁面に液密に接触して設けられるフランジ部と、上記第１のリング枠体の通気孔の中間部において、上記フランジ部側に突出して設けられる環状突起部とを備え、
上記環状突起部は、上記第１のリング枠体の通気孔の中間部において、フランジ部側に突出して形成された突出部を備え、
上記第２のリング枠体は、上記第１のリング枠体の通気孔に連通する通気孔を有する胴体部と、この胴体部の端部において、上記第１のリング枠体の胴体部の端部に液密に接触して設けられるフランジ部と、上記第１のリング枠体の通気孔内に設けられ、当該通気孔を通過する空気に含まれる水分を吸収する乾燥剤とを具備したことを特徴とする防水通気構造体。
【請求項２】
上記第１のリング枠体の通気孔内に収められ、ラビリンス構造の通気路に連通する通気孔を備えた筒状部材と、この筒状部材と水滴浸入防止部材との間に設けられる防水通気フィルターとを備えたことを特徴とする請求項１記載の防水通気構造体。
【請求項３】
上記第１のリング枠体の端部と第２のリング枠体の通気孔内に設けられた乾燥剤との間に、へパフィルターを備えたことを特徴とする請求項１記載の防水通気構造体。
【請求項４】
上記第２のリング枠体の通気孔の開口端を開閉可能に設けられ、貫通孔の内・外の気圧差に反応して作動し、上記開口端を開閉可能に設けられる差圧可動弁を備えたことを特徴とする請求項１記載の防水通気構造体。
【請求項５】
上記第２のリング枠体の通気孔を通過する空気の所要の湿度を検出して、報知する報知手段を有する湿度センサを備えたことを特徴とする請求項１記載の防水通気構造体。
【請求項６】
上記第１のリング枠体の胴体部の周囲に、貫通孔側へ螺合可能な雄ネジ部が形成されたことを特徴とする請求項１記載の防水通気構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機等の飛翔体の壁体や、気圧差の生じ易い構造物の壁体に設置し、壁体内・外間において気圧差により生じる空気の流れに関わる防水通気構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、防水通気構造体は、壁体を介して壁内・外間における防水および通気が可能なように、壁体内に防水通気部材が設けられ、防水通気部材を介して防水・通気作用が得られる技術が開発されている。この防水通気構造体は、このような防水・通気作用が得られるために、航空機搭載用の他に建物の特に屋根の構造体としても広く応用されている。
【０００３】
この種の防水通気構造体は、液体の防水作用については防水効果が得られるが、水蒸気の状態では必ずしも十分な水分除去作用が得られないものである。
【０００４】
このように水分除去作用が十分ではないが、空気等の気体の通気性作用が得られるため、種々の構造体に応用した技術が開発されている（例えば、特許文献１参照）。この種の防水通気構造体について、図５を参照して説明する。
【０００５】
図５に示す防水通気構造体１は、航空機（図示せず）の外郭を構成する壁体２の機外側表面２ａにアンテナ装置３が設けられる。アンテナ装置３には、アンテナ装置３を風雨による外圧や浸水から保護する防水性のレドーム４が設けられる。
【０００６】
壁体２には、レドーム４により形成される壁体２とレドーム４により囲われる空間（以下、機外側空間という。）ｓ１側から壁体２に囲われる空間（以下、機内側空間という。）ｓ２へ通ずる通気孔５が形成される。この通気孔５は、この通気孔５の中間部に径大部５ａが形成され、この径大部５ａには、例えばゴアテックス（登録商標）（ゴアテックス社（以下同じ））のような防水性および通気性を有する防水通気部材６が設けられる。また、この防水通気部材６の下部には、防水通気部材６が通気孔５から外れないように押え板７が嵌めこまれる。
【０００７】
このように構成された防水通気構造体１は、この防水通気構造体１が装着された航空機が上昇すると、レドーム４内の機外側空間ｓ１が機内側空間ｓ２に比し一時的に負圧状態になり、機内側空間ｓ２の空気ａが実線矢印にて示すように防水通気部材６を通過して機外側空間ｓ１側へ流出する。そして、機内側の空気ａが矢印方向に沿って機外側へ流出することにより、機外側空間ｓ１と機内側空間ｓ２側における空気圧がほぼ同等になり、機内・外側間で差圧がほとんど生じなくなる。
【０００８】
一方、航空機が下降すると、機外側空間ｓ１の気圧が徐々に高くなり、機内側空間ｓ２の気圧が相対的に負圧状態になり、機外側空間ｓ１内の空気ａが点線矢印のように防水通気部材６を介して機内側空間ｓ２に逆流する。
【０００９】
従って、機内側空間ｓ２が一時的に負圧状態になるか、機内側空間ｓ２の空気ａ´の流入により機外側空間ｓ１と機内側空間ｓ２側における空気圧がほぼ同等になり、機内・外側間で差圧がほとんど生じなくなる。このため、アンテナ装置３が外気圧によって押し潰されたりする虞がない。
【００１０】
また、機外側が負圧状態にある場合、機内側空間ｓ２の空気ａが、機内側空間ｓ２から機外側空間ｓ１へ流出する過程で、空気ａに含まれる水滴（図示せず）が防水通気部材６により除去され、機外側のアンテナ装置３に浸入するのを防止している。
【特許文献１】特開平９−２２２７１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
従来の防水通気構造体１によれば、アンテナ装置３が機内・外側間の差圧によって押し潰されて損傷を受けることがないこと、また、機内側空間ｓ２側の空気ａに含まれる水蒸気が機外側空間ｓ１側へ浸入してアンテナ装置３の機能を劣化させない作用が得られるものである。
【００１２】
しかしながら、この種の防水通気構造体１によれば、機内側空間ｓ２の空気ａが防水通気部材６を介して機外側空間ｓ１側に流出する際に、水滴に対する防水作用は得られるが、水蒸気のような細かい水分は機外側空間ｓ１側への流出に対しては防ぐことができず、アンテナ装置３自体が完全防水、防錆処理がなされていない場合には、アンテナ装置３内に水分が浸入してアンテナ装置３自体の機能を低下させる。
【００１３】
特に、防水通気構造体１自体が低温環境下にあると、水蒸気が氷結してアンテナ装置３の可動部の動作障害を起こす虞があった。
【００１４】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、壁体の一方側から他方側へ水蒸気等の細かい水分の浸入を防止することにより、アンテナ装置等機器類の防錆や、この機器類の可動部を含む機器の動作障害を防止し得る防水通気構造体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するために、本発明によれば、貫通孔を有する壁体に、この壁体の貫通孔の一方側から貫入して設けられる通気孔を有する第１のリング枠体と、上記第１のリング枠体の通気孔の中間部において、ラビリンス構造の通気路が形成されるように設けられる水滴浸入防止部材と、上記壁体の貫通孔の他方側から貫入して設けられ、上記第１のリング枠体の通気孔に連通して取付けられる通気孔を有する第２のリング枠体を具備し、上記第１のリング枠体は、上記壁体に設けられる貫通孔に貫挿して設けられる胴体部と、この胴体部の端部に上記貫通孔の開口近傍の壁面に液密に接触して設けられるフランジ部と、上記第１のリング枠体の通気孔の中間部において、上記フランジ部側に突出して設けられる環状突起部とを備え、上記環状突起部は、上記第１のリング枠体の通気孔の中間部において、フランジ部側に突出して形成された突出部を備え、上記第２のリング枠体は、上記第１のリング枠体の通気孔に連通する通気孔を有する胴体部と、この胴体部の端部において、上記第１のリング枠体の胴体部の端部に液密に接触して設けられるフランジ部と、上記第１のリング枠体の通気孔内に設けられ、当該通気孔を通過する空気に含まれる水分を吸収する乾燥剤とを具備したことを特徴とする防水通気構造体を提供する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、貫通孔の一方側から他方側へ、水蒸気等の細かい水分の浸入を防止することにより、アンテナ装置等機器類の防錆作用や、この機器類の可動部を含む機器の動作障害を防止し得る防水通気構造体を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明にかかる防水通気構造体の実施形態について、添付図面を参照して説明する。
【００１８】
図１は、本発明の防水通気構造体の実施形態を示す縦断斜視図である。図２は、図１のＡ部を拡大して示す図である。図３は、図１に示す防水通気構造体の底面図である。図４は、図１のＣ矢視方向から見た第２のリング枠体４０の端部を拡大して示す概要図である。
【００１９】
図１に示す防水通気構造体２０は、想像線にて示すように、例えば航空機の機内・外側間を仕切る壁体（機体外壁）２１に取り付けられる。壁体２１には、貫通孔２２が設けられ、この貫通孔２２に防水通気構造体２０を貫通して取り付けられる。
【００２０】
この貫通孔２２に取り付けられる防水通気構造体２０は、壁体２１の一方（外壁）側から貫入して取り付けられる第１のリング枠体２３と、この第１のリング枠体２３の通気孔２４内に設けられる水滴浸入防止部材２５および筒状部材２６と、壁体２１の貫通孔２２の他方側から貫入して設けられ、第１のリング枠体２３の通気孔２４に連通して取り付けられる第２のリング枠体４０と、これらの第１のリング枠体２３および第２のリング枠体４０のそれぞれの通気孔２４および４１のつなぎ目の部分に液密に配設されるヘパフィルター（High Efficiency Particulater Air-filter）２７とから構成される。
【００２１】
第１のリング枠体２３は、胴体部２８と、この胴体部２８の端部に設けたフランジ部２９とから構成される。
【００２２】
胴体部２８は、機外側空間ｓ１１側から貫通孔２２を貫通し機内側空間ｓ２１へ連通して設けられる。この胴体部２８の外周には雄ネジ部２８ａが設けられる。この雄ネジ部２８ａは、壁体２１の貫通孔２２の内周面に形成された雌ねじ部２２ａに螺合して液密に固定される。
【００２３】
胴体部２８の中心部には、この胴体部２８の軸心方向に貫通した通気孔２４が設けられる。この通気孔２４は、後述する第２のリング枠体４０の通気孔４１を介して機内・外側間で空気ａ１が流出入可能に設けられる。
【００２４】
通気孔２４は、フランジ部２９側がラッパ状に開口し、反対側に第２のリング枠体４０側の通気孔４１の開口より狭小な開口２９ｂが設けられる。ここで、通気孔２４の開口２９ｂは、空気ａ１の第１のリング枠体２３および第２のリング枠体４０間を出入りする空気ａ１に通常含まれる水分（湿度）に変動があるときは、水分量に応じて開口面積を調整することができる。
【００２５】
また、通気孔２４の中間部には、フランジ部２９側へ突出して設けられる環状突起部３０が形成される。このフランジ部２９には、壁体２１の外壁面と接する側に断面半円形状のＯリング保持溝２９ａが形成される。
【００２６】
このＯリング保持溝２９ａには、Ｏリング３１が収納され、壁体２１の外壁面との間に圧接状態に保持される。
【００２７】
また、第１のリング枠体２３には、第１のリング枠体２３の通気孔２４の開口２９ｂを機外側空間ｓ１１側から同心位置に重合するように筒状部材２６とこの筒状部材２６の周囲から覆うように水滴浸入防止部材２５が設けられる。
【００２８】
更に、筒状部材２６の上部と水滴浸入防止部材２５の間に設けられる平板状の防水通気フィルター３２が設けられる。
【００２９】
第１のリング枠体２３の通気孔２４内に設けられる筒状部材２６は、胴体部２６ａを備え、この胴体部２６ａの中心部に通気孔２６ｂが設けられる。
【００３０】
また、筒状部材２６は、第１のリング枠体２３の通気孔２４に取り付けられた状態で、通気孔２６ｂが第１のリング枠体２３の通気孔２４に連通するようになっている。
【００３１】
また、この筒状部材２６の頭部は、図２に示すように、胴体部２６ａよりやや径大な頭部２６ｃを有する形状をなしている。
【００３２】
水滴浸入防止部材２５は、逆皿状に形成されたもので、周縁部に環状溝部２５ａを設けている。
【００３３】
この水滴浸入防止部材２５は、第１のリング枠体２３の通気孔２４の環状突起部３０と相対向した位置に設けられ、この環状突起部３０との組み合わせによりラビリンス構造が形成されるように予め定められた位置に取り付けられる。
【００３４】
このラビリンス構造は、図２に示すように、水滴浸入防止部材２５に設けられた環状溝部２５ａが、第１のリング枠体２３の胴体部２８の通気孔２４に隆起して設けられた環状突起部３０に対して、軸心ｘを中心として軸周りにラビリンス形状になされた構造である。従って、間隙ｃを通過する空気ａ１に含まれる水滴は、軸心ｘを中心とした軸の全周にわたってラビリンス構造による水切り作用が得られるようになっている。
【００３５】
また、水滴浸入防止部材２５は、防水通気フィルター３２を機外側へ露出しないように覆って設けられ、防水通気フィルター３２を外力から保護する役割をもっている。
【００３６】
更に、防水通気フィルター３２は、例えばゴアテックス材のような素材が用いられ、筒状部材２６の径大な頭部２６ｃの上部と水滴浸入防止部材２５との間の僅かの隙に埋め込まれるように設けられる。
【００３７】
すなわち、この防水通気フィルター３２は、筒状部材２６の通気孔２６ｂと第１のリング枠体２３の通気孔２４間を流通する空気ａ１が通過する際に、この空気ａ１に含まれる水分の一部を吸収する作用が得られるようになっている。
【００３８】
一方、第２のリング枠体４０は、第１のリング枠体２３の胴体部２６ａの端面ｂ側に接合して設けられるもので、胴体部４２と、この胴体部４２の端部に設けられるフランジ部４３と、通気孔４１内に設けられる乾燥剤４５と、通気孔４１に連通する部位に設けられる湿度センサ４７と、貫通孔２２の内・外の気圧差に反応して、第２のリング枠体４０の通気孔４１に通じる開口４９ａを開閉作動する弁体４８を備えた差圧可動弁４８とから構成される。
【００３９】
胴体部４２は、具体的には図１に示すように、第１のリング枠体２３の軸心ｘとほぼ同心に設けられる。この胴体部４２には、内部を漏斗形に刳りぬいて形成した通気孔４１が設けられると共に、この通気孔４１の中央部には軸心ｘを中心とした開口４９ａを形成した仕切壁４９が設けられる。更に、開口４９ａの下部には図１に示すように、第２のリング枠体４０の胴体部４２の機内側空間ｓ２１側に通ずる複数の、例えば図３に示すように、４つの開口５０ａが形成される。
【００４０】
フランジ部４３は、胴体部４２の端部から軸心ｘと直交する方向に広がる円板状のものである。このフランジ部４３には、その表面側に断面が半円形状のＯリング保持溝５１ａが形成され、このＯリング保持溝５１ａにＯリング５２を介在させ、図示しない固定手段により圧接状態で壁体２１側に保持される。従って、第２のリング枠体４０は、そのフランジ部４３を介して第１のリング枠体２３の胴体部２６ａの端面ｂ側に液密に接合される。
【００４１】
また、乾燥剤４５は、第２のリング枠体４０の通気孔４１内の仕切壁４９上に支持されるように設けられる。すなわち、乾燥剤４５は、仕切壁４９により仕切られる通気孔４１内にあって、第１のリング枠体２３の通気孔２４に設けられた開口２９ｂに面して配設される。
【００４２】
従って、乾燥剤４５を空気ａ１が通過することにより、この乾燥剤４５により空気ａ１に含まれる水滴成分を吸収する作用が得られので、第２のリング枠体４０の通気孔４１内を空気ａ１が通過する際には、この空気ａ１に含まれる水分の一部が吸収されるようになる。
【００４３】
次に、湿度センサ４７は、第２のリング枠体４０の仕切壁４９の一方側において、図１に示すように、乾燥剤４５の近傍に設けられる。この湿度センサ４７は、所定値以上の湿度を検出した際には、乾燥剤４５の吸湿能力が低下したものと判断して、機内・外側機器の取扱者側へ報知せしめる手段（図示せず）を備えている。
【００４４】
また、差圧可動弁４８は、図４に示すように、仕切壁４９の開口４９ａの開口を弁体４８ａを作動させて開閉制御するもので、機内側空間ｓ２１および機外側空間ｓ１１のそれぞれに備えられる電子装置等の機器によっては動作障害を起こすために、急激に変化する差圧から保護をしなればならないものが存在する。このような場合に差圧可動弁４８を作動させることにより仕切壁４９の開口４９ａを開閉作動せしめるものである。
【００４５】
例えば、この開口４９ａを所望程度に閉じた際には、空気ａ１の機内側空間ｓ２１および機外側空間ｓ１１相互間の通過が抑制され、機内・外側間で急激な差圧が生じない。
【００４６】
一方、ヘパフィルター２７は、この乾燥剤４５と通気孔２４の開口２９ｂとの間に設けられ、この開口２９ｂを完全に塞ぐように配設される。ヘパフィルター２７は、塵埃が混入すると故障等の不具合を起こす虞のある機器を搭載した場合には、所要の大きさの塵埃を取り除く作用を有するものである。
【００４７】
このヘパフィルター２７は、具体的には、図２に示すように、皿状に形成されたもので、第１のリング枠体２３の通気孔２４に設けた開口２９ｂを、その外側から塞ぐように取り付けられ、乾燥剤４５を通過した空気ａ１が必ずヘパフィルター２７を通過するように構成される。従って、ヘパフィルター２７は、通気孔４１内を空気ａ１が通過する際に、この空気ａ１に含まれる塵埃をほぼ完全に取り除くことができるものである。
【００４８】
次に、防水通気構造体２０の作用について説明する。
【００４９】
図１に示すように、防水通気構造体２０が航空機の壁体２１の機内・外を貫通して取り付けられた状態において説明する。
【００５０】
防水通気構造体２０が装着された航空機が上昇すると、機外側空間ｓ１１が機内側空間ｓ２１に比し負圧状態になり、図１および図２に示すように、機内側空間ｓ２１の空気ａ１が実線矢印にて示すように移動して機外側空間ｓ１１側へ流出する。
【００５１】
具体的には、機内側空間ｓ２１の空気ａ１は、第２のリング枠体４０の胴体部４２の機内側空間ｓ２１側に通ずる４つの開口５０ａのそれぞれから、胴体部４２の仕切壁４９の開口４９ａを介して胴体部４２の通気孔４１へ流入する。通気孔４１へ流入した空気ａ１は、乾燥剤４５を通過することにより、空気ａ１に含まれる水分を吸収する。
【００５２】
更に、この水滴が吸収された空気ａ１は、乾燥剤４５に密接して設けたヘパフィルター２７を通過することにより、塵埃が取り除かれて筒状部材２６の通気孔２６ｂ側へ流入した空気ａ１は、図２に示すように防水通気フィルター３２を通過し、水滴浸入防止部材２５と筒状部材２６との空隙ｃおよびラビリンス構造の空隙ｃ´を通過して機外側空間ｓ１１側へ流出する。このため、機外側空間ｓ１１側へ流出した空気ａ１は、水滴成分や蒸気成分が含まれない乾燥状態の空気となる。
【００５３】
また、同時に、機内側の空気ａ１が機外側へ流出することにより、機外側空間ｓ１１と機内側空間ｓ２１側における気圧差がほとんど生じなくなる。
【００５４】
従って、機外側空間ｓ１１側にアンテナ装置等の可動部を含む装置が設けられた場合に、機内側空間ｓ２１側から水蒸気を含んだ空気ａ１が流入してくることがなく、特に、防水通気構造体１自体が低温環境下にあっても氷結現象が生じない。
【００５５】
次に、航空機が下降する場合について説明する。
【００５６】
航空機が徐々に下降すると、機外側空間ｓ１１の気圧が徐々に高くなり、機内側空間ｓ２１の気圧が相対的に負圧状態になり、機外側空間ｓ１１内の空気ａ１が、実線矢印の方向と正反対へ逆流するようになる。従って、空気ａ１が機外側空間ｓ１１側から機内側空間ｓ２１側へ流入する過程で、空気ａ１に含まれる水滴および水蒸気が、防水通気フィルター３２、ヘパフィルター２７および乾燥剤４５を介して機内側空間ｓ２１側へ流入する。
【００５７】
ここで、空気ａ１が流入する際に、この空気ａ１に所定の水分が含まれていた場合には、この水分の内、水滴分は、ラビリンス構造の間隙ｃ´内にて取り除かれる一方、防水通気フィルター３２にても所要の水分が取り除かれる。そして流入する空気ａ１に所定量（大きさ）の塵埃が含まれていた場合には、ヘパフィルター２７により取り除かれる。
【００５８】
そして更に、ヘパフィルター２７を通過した空気ａ１は、乾燥剤４５を通過することにより、水分が吸収されが乾燥剤４５が水分を含みすぎて吸水作用が低下すると、この吸水作用が低下したままの状態で第２のリング枠体４０の胴体部４２の通気孔４１から、仕切壁４９の開口４９ａを介して機内側へ流入する。
【００５９】
この結果、流入した空気ａ１の湿度レベルが所要値以上になるとこの湿度レベルを湿度センサ４７により検出される。この湿度センサ４７が所要値以上の湿度レベルを検出した場合には、乾燥剤４５の吸水作用が低下したものとして、この状況がシグナル、例えばブザーにより航空機の運転席側へ発せられる。
【００６０】
運転席側の取扱者は、ブザー音を聞くことによって乾燥剤４５の交換時期であることを知ることができる。
【００６１】
一方、航空機が急激に下降した場合には、機外側空間ｓ１１と機内側空間ｓ２１との間において瞬間的に急激な圧力差が生じる。このような状況が生じた際には、第２のリング枠体４０の胴体部４２に設けた仕切壁４９の開口４９ａの弁体４８ａを開閉可能とする差圧可動弁４８が作動して仕切壁４９の開口４９ａの開口幅を減縮するようになる。従って、機外側空間ｓ１１と機内側空間ｓ２１間で急激な圧力差が生じることがなく、機外側空間ｓ１１および機内側空間ｓ２１に設置される機器の動作障害が生じる等の悪影響を防ぐことができる。
【００６２】
なお、湿度センサ４７および差圧可動弁４８は、航空機が急激に上昇する場合にも作動させることが可能であり、特に機外側空間ｓ１１に設置される機器が極端に負圧状況になると、動作障害が生じ易い機器類に対して特に有効である。
【００６３】
このように、防水通気構造体２０は、貫通孔２２を有する壁体２１に、この壁体２１の貫通孔２２の一方側から貫入して設けられる通気孔２４を有する第１のリング枠体２３と、第１のリング枠体２３の通気孔２４の中間部において、ラビリンス構造の通気路が形成されるように設けられる水滴浸入防止部材２５と、壁体２１の貫通孔２２の他方側から貫入して設けられ、第１のリング枠体２３の通気孔２４に連通して取付けられる通気孔４１を有する第２のリング枠体４０とを備え、第１のリング枠体２３は、壁体２１に設けられる貫通孔２２に貫挿して設けられる胴体部２８と、この胴体部２８の端部に貫通孔２２の開口近傍の壁面に液密に接触して設けられるフランジ部２９と、第１のリング枠体２３の通気孔２４の中間部において、フランジ部２９側に突出して設けられる環状突起部３０とを備え、第２のリング枠体４０は、第１のリング枠体２３の通気孔２４に連通する通気孔４１を有する胴体部４２と、この胴体部４２の端部において、第１のリング枠体２３の胴体部２８の端部に液密に接触して設けられるフランジ部４３と、第１のリング枠体２３の通気孔２４内に設けられ、この通気孔２４を通過する空気ａ１に含まれる水分を吸収する乾燥剤４５とを備えたことを特徴とした構成であるから、機外側空間ｓ１１および機内側空間ｓ２１の一方が、他方に比べて負圧状態になった場合に、第１のリング枠体２３および第２のリング枠体４０のそれぞれの通気孔２４，４４を通過する空気ａ１内に含まれる水分（水滴、水蒸気）は、ラビリンス構造の部分により水滴が取り除かれる。
【００６４】
また、取り除くことができなかった水分は、乾燥剤４５により取り除かれるので、機内側の空気ａ１に機器へ悪影響を及ぼす程度の水分が含まれていた場合にでも、また逆に機外側の空気ａ１に機器へ悪影響を及ぼす程度の水分が含まれていた場合にでも、機内および外側のそれぞれに設けられる可動部を有する機器類への水分による悪影響をなくすことができる。
【００６５】
また、防水通気構造体２０によれば、第１のリング枠体２３の通気孔２４は、第２のリング枠体４０側に連通する開口２９ｂが、第２のリング枠体側４０の通気孔４１の開口より狭小に形成されたから、この開口２９ｂが気圧差の急激な変化に対するダンパ作用効果が得られる。従って、機外側空間ｓ１１と機内側空間ｓ２１間で急激な圧力差が生じることがなく、機外側空間ｓ１１および機内側空間ｓ２１に設置される機器の動作障害が生じる等の悪影響を防ぐことができる。
【００６６】
更に、防水通気構造体２０によれば、第１のリング枠体２３の通気孔２４内に収められ、第２のリング枠体４０側の通気孔４４の開口より狭小な開口２９ｂ側に連通する通気孔２６ｂを有する筒状部材２６と、この筒状部材２６と水滴浸入防止部材２５との間にあって、筒状部材２６の通気孔２６ｂを覆うように設けられた防水通気フィルター３２とを備えた構成であるから、機外側空間ｓ１１および機内側空間ｓ２１の一方が、他方に比べて負圧状態になった場合に、第１のリング枠体２３および第２のリング枠体４０のそれぞれの通気孔２４，４４を通過する空気ａ１内に含まれる水分（水滴、水蒸気）は、ラビリンス構造の部分や防水通気フィルター３２により水滴の大部分が取り除かれるようになる。
【００６７】
また、残った水分は、乾燥剤４５により取り除かれるので、機内側の空気ａ１に機器へ悪影響を及ぼす程度の水分が含まれていた場合にでも、また逆に機外側の空気ａ１に機器へ悪影響を及ぼす程度の水分が含まれていた場合にでも、機内および外側のそれぞれに設けられる可動部を有する機器類への水分による悪影響をなくすことができる。
【００６８】
更にまた、防水通気構造体２０によれば、筒状部材２６の通気孔２６ｂと、第２のリング枠体４０の通気孔４１内に設けられた乾燥剤４５との間に、へパフィルター２７を介在させた構成としたから、このヘパフィルター２７を通過する空気ａ１内に含まれる所定量、大きさの塵埃をも取り除くことができるので、機内・外に設置される機器に塵埃が混入することによる動作障害をも防止することができる。
【００６９】
更に、防水通気構造体２０によれば、第２のリング枠体４０の通気孔４１の開口２９ｂを開閉可能に設けられ、貫通孔２２の内・外の気圧差に反応して、開閉作動する差圧可動弁４８を備えた構成にしたから、差圧可動弁４８を作動させることにより開口４９ａの開口を開閉作動せしめ、空気ａ１の機内側空間ｓ２１および機外側空間ｓ１１相互間の通過が抑制されることによる機内・外側間で急激な差圧が生じない。従って、機内側空間ｓ２１および機外側空間１１のそれぞれに備えられる電子装置等の機器によっては動作障害を起こす虞をなくすことができる。
【００７０】
また、防水通気構造体２０によれば、第２のリング枠体４０の胴体部４２の通気孔４１の近傍に設けられ、通気孔４１を通過する空気ａ１の所定の湿度レベルを検出した際に乾燥剤４５の吸水作用の低下を知らしめる湿度センサ４７を備えた構成であるから、乾燥剤４５を通過する空気ａ１に所要の湿度レベルを検出した際には、乾燥剤４５の吸水作用が低下したものと判断して、機内側機器の取扱者側へブザー等のシグナル報知せしめる。従って、取扱者は、シグナルを認知したタイミングに合わせて乾燥剤４５を新品と交換するか、図示しない乾燥剤４５の乾燥手段により乾燥させて再利用することができる。
【００７１】
また更に、防水通気構造体２０によれば、第１のリング枠体２３の胴体部２８の周囲に、貫通孔２２側へ螺合可能な雄ネジ部２２ａが形成され、この雄ネジ部２２ａを利用して貫通孔２２側へ螺合固定するようにしたから、ヘパフィルター２７および乾燥剤４５を消耗品として新品と交換したり、補修したりする場合に、機内・外側機器の取扱者による交換や補修作業が容易に行うことができる。
【００７２】
なお、本発明の実施形態によれば、防水通気構造体２０が航空機へ適用して例示したが、航空機の分野に限らず、ロケット等の飛翔体や各種実験装置等へも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明の防水通気構造体の実施形態を示す縦断斜視図。
【図２】図１のＡ部の拡大図。
【図３】図１に示す防水通気構造体の底面図。
【図４】図１のＣ矢視方向から見た第２のリング枠体４０の端部を拡大して示す概要図。
【図５】従来の防水通気構造体の概要を示す断面図。
【符号の説明】
【００７４】
２０  防水通気構造体 
２１  壁体
２２  貫通孔
２２ａ  雌ネジ部
２３  第１のリング枠体
２４，２６ｂ，４１  通気孔
２５  水滴浸入防止部材
２５ａ  環状溝部
２６  筒状部材
２６ａ，２８，４２  胴体部
２６ｃ  頭部
２７  へパフィルター（High Efficiency Particulater Air-filter）
２８ａ  雄ネジ部
２９，４３  フランジ部
２９ａ，５１ａ  Ｏリング保持溝
２９ｂ，４９ａ，５０ａ  開口
３０  環状突起部
３１，５２  Ｏリング
３２  防水通気フィルター
４０  第２のリング枠体
４５  乾燥剤
４７  湿度センサ
４８  差圧可動弁
４８ａ  弁体
４９  仕切壁
ａ１  空気
ｂ  端面
ｃ，ｃ´  間隙
ｓ１１  機外側空間
ｓ２１  機内側空間
ｘ  軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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