(57)【要約】【課題】アース端子の取付部分において高抵抗を介在させる。【解決手段】アース端子２０のボディ取付部２５には、高抵抗の導電性塗料４０が塗布される。ボディ取付部２５が、挿通孔２６を雌ねじ孔１６に整合させつつボディ１５の表面に当てられ、ボルト３０の雄ねじ部３３を挿通孔２６に通したのち雌ねじ孔１６に螺合して締め付けることで固定される。ボディ１５の表面には絶縁性の防錆剤が塗布されているから、アース電流の導通路は、アース用電線１１、アース端子２０のボディ取付部２５、ボルト３０の頭部３２、ボルト３０の雄ねじ部３３と雌ねじ孔１６の螺着部分からボディ１５となる。アース電流の導通路中、ボルト３０の頭部３２が当接されるボディ取付部２５の座面２７に導電性塗料４０が塗布されていることで、高抵抗が介在される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線に接続したアース端子をアース用のボディにボルトで締結して取り付けたアース端子の取付構造であって、
前記アース端子と前記ボディとの間の電気的導通箇所に、高抵抗の導電性塗料が塗布されていることを特徴とするアース端子の取付構造。
【請求項２】
前記アース端子における前記ボルトの座面に前記導電性塗料が塗布されていることを特徴とする請求項１記載のアース端子の取付構造。
【請求項３】
前記座面が凹み形成されていることを特徴とする請求項２記載のアース端子の取付構造。
【請求項４】
前記ボルトがワッシャを介して締結されており、このワッシャにおけるボルトの頭部との接触面と、前記アース端子との接触面との少なくともいずれか一方に、前記導電性塗料が塗布されていることを特徴とする請求項１記載のアース端子の取付構造。
【請求項５】
前記ワッシャの外周縁には、前記ボディの表面に突設された係止部に係止して回り止めする回り止め部が形成されていることを特徴とする請求項４記載のアース端子の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線に接続したアース端子をアース用のボディにボルト締めして取り付ける構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の電装品のアースを取る場合は、電装品のユニットから引き出されたアース用電線にアース端子を接続し、このアース端子を車両のボディに対してボルトで締め付ける方法が採られている（例えば、特許文献１参照）。  
一方、例えばライトユニットでは、装着されたライトの寿命を考慮し、すなわち高電圧が掛かるとフィラメントが切れやすい等を考慮し、敢えてライトに掛かる電圧を下げねばならない場合があり、そのため従来は、アース用電線を過剰に長くし、電圧降下量を稼ぐようにしていた。
【特許文献１】特開平６−７６８６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら上記従来方法では、アース用電線の余剰長さ部分を収めるスペースが余分に必要であるし、アース端子の取付作業時においてアース用電線の余剰部分が他の部品に絡む等で作業がし難いという問題があった。  
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の発明は、電線に接続したアース端子をアース用のボディにボルトで締結して取り付けたアース端子の取付構造であって、前記アース端子と前記ボディとの間の電気的導通箇所に、高抵抗の導電性塗料が塗布されている構成としたところに特徴を有する。
【０００５】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記アース端子における前記ボルトの座面に前記導電性塗料が塗布されているところに特徴を有する。  
請求項３の発明は、請求項２に記載のものにおいて、前記座面が凹み形成されているところに特徴を有する。
【０００６】
請求項４の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記ボルトがワッシャを介して締結されており、このワッシャにおけるボルトの頭部との接触面と、前記アース端子との接触面との少なくともいずれか一方に、前記導電性塗料が塗布されているところに特徴を有する。  
請求項５の発明は、請求項４に記載のものにおいて、前記ワッシャの外周縁には、前記ボディの表面に突設された係止部に係止して回り止めする回り止め部が形成されているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
＜請求項１の発明＞
アース端子の部分において高抵抗が得られることにより、電圧降下量を稼ぐことができる。アース用電線の長さを過剰に取ることが不要にできるから、省スペース化に寄与でき、また、アース端子の取付作業時においてアース用電線が他の部品に絡む等の可能性が低くなって、取付作業を能率良く行うことができる。
【０００８】
＜請求項２の発明＞
ボディの表面には通常、絶縁性の防錆剤が塗布されている。したがって、アース端子から、ボルト、その螺着部分を介してボディに電流が流れることで、アース電流の導通路が形成される。ボルトが締結される座面、すなわちボルトの頭部とアース端子との接触面に高抵抗の導電性塗料が塗布されることで、アース電流の導通路に高抵抗が介在される。  
＜請求項３の発明＞
座面を凹み形成したことにより導電性塗料の膜厚の管理がしやすくなり、ひいては抵抗値の管理がしやすくなる。
【０００９】
＜請求項４の発明＞
アース端子から、ワッシャ、ボルト、その螺着部分を介してボディに電流が流れることで、アース電流の導通路が形成される。ワッシャとボルトの頭部との接触面と、ワッシャとアース端子との接触面の少なくともいずれか一方に高抵抗の導電性塗料が塗布されることにより、アース電流の導通路に高抵抗が介在される。  
＜請求項５の発明＞
ボルトの締結時にワッシャを介してアース端子が連れ回りすることが防止され、アース端子の位置決めが正確にできるともに、締結作業も能率良く行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。  
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図３によって説明する。実施形態１は、自動車に搭載されるライトユニットのアースを取る場合を例示している。  
図１において、符号１０は、複数のライトを装着したライトユニットであって、このライトユニット１０から引き出されたアース用電線１１の端末にアース端子２０が接続され、このアース端子２０が車両のボディ１５にボルト３０で締結されるようになっている。アース用電線１１は、被覆電線である。
【００１１】
アース端子２０は、導電性に優れた金属板をプレス成形して形成され、電線固着部２１の前方にボディ取付部２５が連設された形状である。電線固着部２１は、底板２２の左右両縁から一対のかしめ片を立ち上がり形成してなるインシュレーションバレル２３とワイヤバレル２４とからなる。上記したアース用電線１１の端末が皮剥きされ、被覆１２の端末がインシュレーションバレル２３に、被覆１２の端末から突出した芯線１３の端末がワイヤバレル２４にそれぞれかしめ圧着されるようになっている。
【００１２】
ボディ取付部２５は、電線固着部２１の底板２２とほぼ面一に延出した環形状に形成されており、その中心孔が、ボルト３０の雄ねじ部３３を若干のクリアランスを持って挿通可能な挿通孔２６となっている。また、同挿通孔２６の表面側の口縁部が、ボルト３０の頭部３２が当接する座面２７となっている。  
一方、ボディ１５の表面には絶縁性の防錆剤が塗布されており、このボディ１５の所定位置に、ボルト３０の雄ねじ部３３が螺合される雌ねじ孔１６が形成されている。
【００１３】
さて、アース端子２０のボディ取付部２５には、高抵抗の導電性塗料４０がいわゆるどぶ漬けによって塗布されている。そのため同導電性塗料４０は、ボディ取付部２５の座面２７を含む表裏両面、並びに内外周縁の全面にわたって塗布されている。なお、図３等においては、塗料の膜厚が誇張して描かれている。  
導電性塗料４０の例としては、黒鉛／溶剤系が挙げられ、例えば 「MORITEX社」製の商品名「ELECTRODAG154 （以下、塗料Ａという）」、「DAG580（以下、塗料Ｂという）」等が挙げられる。  
両塗料Ａ，Ｂの物性、並びに主に大きさが異なる各アース端子に使用したときの抵抗値は、表１に示すとおりである。同表中、「Ｍ＊」のアース端子とは、締結するボルトの大きさが「Ｍ＊」のものを示している。
【００１４】
【表１】
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【００１５】
アースを取る場合は、以下のようにして行う。アース用電線１１の端末にアース端子２０が圧着されるとともに、同アース端子２０のボディ取付部２５に、高抵抗の導電性塗料４０が塗布される。そして、挿通孔２６を雌ねじ孔１６に整合させつつ、アース端子２０のボディ取付部２５がボディ１５の表面に当てられ、ボルト３０の雄ねじ部３３を挿通孔２６に通したのち雌ねじ孔１６に螺合して締め付けると、ボルト３０の頭部３２とボディ１５の表面との間でボディ取付部２５が挟圧されることで固定される。
【００１６】
ボディ１５の表面には絶縁性の防錆剤が塗布されているから、アース電流の導通路は、アース用電線１１、アース端子２０のボディ取付部２５、ボルト３０の頭部３２、ボルト３０の雄ねじ部３３と雌ねじ孔１６の螺着部分からボディ１５ということになる。なお、アース端子２０の挿通孔２６が雌ねじ孔１６と同心に整合せず、挿通孔２６の内周面がボルト３０の雄ねじ部３３（不完全ねじ部）と接触するおそれもあるが、挿通孔２６の内周面にも高抵抗の導電性塗料４０が塗布されているから、仮に接触したとしても同接触部分で短絡することはない。
【００１７】
上記したアース電流の導通路中、ボルト３０の頭部３２が当接されるアース端子２０のボディ取付部２５における座面２７に導電性塗料４０が塗布されていることで、高抵抗が介在されることになる。言い換えると、アース端子２０の取付部分において高抵抗が得られることで、電圧降下量を稼ぐことができる。  
それにより、電圧降下量を稼ぐべくアース用電線１１の長さを過剰に取ることが不要にできるから、省スペース化に寄与できる。また、アース端子２０の取付作業時においてアース用電線１１が他の部品に絡む等の可能性が低くなって、取付作業を能率良く行うことができる。
【００１８】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図４及び図５によって説明する。  
この実施形態２では、アース端子２０Ａのボディ取付部２５におけるボルト３０の座面２７Ａが、板厚の半分程度の寸法だけ凹み形成されている。そして、この凹み形成された座面２７Ａから挿通孔２６の内周面にわたって高抵抗の導電性塗料４０が塗布されている。  
上記実施形態１と同様のアース電流の導通路が形成され、その途中に高抵抗が介在されることとなって、電圧降下量を稼ぐことができる。  
特に実施形態２では、凹み形成された座面２７Ａに溜めるようにして導電性塗料４０を塗布することができるから、その膜厚ひいては抵抗値が管理しやすい利点がある。
【００１９】
＜実施形態３＞
図６及び図７は本発明の実施形態３を示す。  
この実施形態３では、ボルト３０がワッシャ５０を介して締結されており、詳細には、ボルト３０の頭部３２と、アース端子２０のボディ取付部２５との間にワッシャ５０が介在された状態で、ボルト３０がボディ１５の雌ねじ孔１６に締結されている。そして、上記のワッシャ５０に対して、高抵抗の導電性塗料４０がどぶ漬けによって塗布されている。そのため同導電性塗料４０は、ワッシャ５０の表裏両面、並びに内外周縁の全面にわたって塗布されている。
【００２０】
アース端子２０の取り付けは、アース端子２０のボディ取付部２５をボディ１５の表面に当てて、挿通孔２６と雌ねじ孔１６とを同心に整合させるとともに、ワッシャ５０をボディ取付部２５の表面に載せてその中心孔５１を挿通孔２６と同心に整合させる。そして、ボルト３０の雄ねじ部３３を、ワッシャ５０の中心孔５１からアース端子２０の挿通孔２６を通したのち雌ねじ孔１６に螺合して締め付けると、ボディ取付部２５がワッシャ５０ともどもボルト３０の頭部３２とボディ１５の表面との間で挟圧されることで固定される。
【００２１】
この実施形態３のアース電流の導通路は、アース用電線１１、アース端子２０のボディ取付部２５、ワッシャ５０、ボルト３０の頭部３２、ボルト３０の雄ねじ部３３と雌ねじ孔１６の螺着部分からボディ１５ということになる。  
ここで同導通路中、ボルト３０の頭部３２が当接されるワッシャ５０の上面と、アース端子２０のボディ取付部２５が当接されるワッシャ５０の下面とに導電性塗料４０が塗布されていることで、高抵抗が介在されることになる。同様にアース端子２０の取付部分において高抵抗が得られることとなって、電圧降下量を稼ぐことができる。
【００２２】
＜実施形態４＞
図８は、本発明の実施形態４を示す。  
この実施形態４では、ワッシャ５０Ａの外周縁における１８０度間隔を開けた２位置から、一対の突片５５が径方向に突出形成されている。一方ボディ１５の表面には、雌ねじ孔１６を挟んだ対称位置において、各突片５５の突出端を挟むようにして一対ずつの係止突部１８が、裏面側からの叩き出し等によって形成されている。  
ワッシャ５０に対して、高抵抗の導電性塗料４０がどぶ漬けによって塗布されていることを含め、その他の構造については上記実施形態３と同様である。
【００２３】
アース端子２０を取り付ける場合は、アース端子２０を、その軸線方向が両側の係止突部１８を結んだ方向と交差する姿勢にしてボディ１５の表面に当て、ボディ取付部２５の挿通孔２６と雌ねじ孔１６とを同心に整合させるとともに、ワッシャ５０を、両突片５５の突出端を係止突部１８の間に挿入しつつボディ取付部２５の表面に載せて、その中心孔５１を挿通孔２６と同心に整合させる。そして、ボルト３０の雄ねじ部３３を、ワッシャ５０の中心孔５１からアース端子２０の挿通孔２６を通したのち雌ねじ孔１６に螺合し、トルクレンチ等の工具によってボルト３０を締め付ける。そのとき、ボルト３０の頭部３２の下面がワッシャ５０の上面に押し付けられることで、ワッシャ５０さらにはアース端子２０が、いわゆる連れ回りするおそれがある。
【００２４】
その点この実施形態では、ワッシャ５０の突片５５が係止突部１８に係止することで連れ回りすることが規制される。そのため、アース端子２０が連れ回りすることも防止されて、その位置決めが正確にでき、またアース端子２０の位置を定めるべくボルト３０の締結作業中にアース端子２０を保持する必要もないから、締結作業も能率良く行うことができる。
【００２５】
＜関連技術＞
アース電流の導通路において、アース端子２０の部分において高抵抗を得る手段として、以下のようにしてもよい。  
（１）図９及び図１０に示す例では、アース端子２０におけるワイヤバレル２４の内面に、導電性抵抗のコーティング材６０が塗布され、このワイヤバレル２４がアース用電線１１の芯線１３の端末にかしめ圧着されている。  
導電性抵抗のコーティング材６０の例としては、アルカリけい酸塩などの化合物のほぼ非導電性結合剤中に懸濁したグラファイトなどのほぼ非連続な導電性成分を含んだ構成のものが挙げられる。  
（２）上記した例（１）のコーティング材６０に代えて、シート状のチップレジスタを介在させるようにしてもよい。
【００２６】
（３）図１１及び図１２に示す例では、アース用電線１１における露出した芯線１３の端末に、高抵抗の導電性接着剤６５が含浸され、この芯線１３に対して、アース端子２０のワイヤバレル２４がかしめ圧着されている。  
導電性接着剤６５の例としては、けい酸ナトリウム約６０−８０重量％と、グラファイトまたはタングステン・カーバイド約２０−４０重量％の混合物が挙げられる。
【００２７】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。  
（１）実施形態１において、最小限高抵抗の導電性塗料を塗布すべき面は、アース端子のボディ固着部におけるボルトの座面であって、他の面は適宜に省略してもよい。  
（２）実施形態３，４において、同様に高抵抗の導電性塗料を塗布すべき面は、少なくともワッシャの上面と下面のいずれか一方であり、他の面は適宜に省略してもよい。
【００２８】
（３）ボディの雌ねじ孔としては、バーリング部に形成したり、あるいはボルトの裏面側に固着したナットを利用してもよい。  
（４）複数のアース端子を重ねた組み合わせアース端子をボディに取り付けてアースを取るものにも、本発明は同様に適用することができる。  
（５）本発明は、上記実施形態に例示したライトユニットのアース線に限らず、他の電装品から引き出されたアース線において、途中で高抵抗を介在させることを意図した場合全般に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態１の外観図
【図２】アース端子の取付部分の平面図
【図３】図２のIII−III線断面図
【図４】実施形態２の平面図
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図
【図６】実施形態３の平面図
【図７】図６のVII−VII線断面図
【図８】実施形態４の平面図
【図９】関連技術に係るワイヤバレルのかしめ前の横断面図
【図１０】そのかしめ後の縦断面図
【図１１】他の関連技術に係るワイヤバレルのかしめ前の横断面図
【図１２】そのかしめ後の縦断面図
【符号の説明】
【００３０】
１１…アース用電線（電線）
１３…芯線
１５…ボディ
１６…雌ねじ孔
１８…係止突部（係止部）
２０，２０Ａ…アース端子
２４…ワイヤバレル
２５…ボディ取付部
２６…挿通孔
２７，２７Ａ…座面
３０…ボルト
３２…頭部
３３…雄ねじ部
４０…導電性塗料
５０，５０Ａ…ワッシャ
５５…突片（回り止め部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2007234300.tif 000013
【図１１】
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【図１２】
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