(57)【要約】      （修正有）【課題】使用時の異音発生が抑制され且つ生産効率が良好である動力伝達用色付きベルトを提供すること。【解決手段】ベルトの背面に配設された帆布が、顔料を配合したゴムを溶剤で溶解させて作成したゴム糊を、帆布表面にコーティングするか又はディッピングさせて当該帆布を色付けすると共に、これの端部相互を突き合わせ縫合させて成る円筒状帆布１である。円筒状帆布１、芯線２、ゴム層３が加硫積層一体化されて成る。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルトの背面に配設された帆布が、顔料を配合したゴムを溶剤で溶解させて作成したゴム糊を、帆布表面にコーティングするか又はディッピングさせて当該帆布を色付けすると共に、これの端部相互を突き合わせ縫合させて成る円筒状帆布であることを特徴とする動力伝達用色付きベルト。
【請求項２】
請求項１に記載の円筒状帆布、芯線、ゴム層が加硫積層一体化されて成ることを特徴とする動力伝達用色付きベルト。
【請求項３】
ゴム層を研磨して、ベルト長手方向に延びるリブを形成したことを特徴とする請求項２記載の動力伝達用色付きベルト。
【請求項４】
顔料を配合したゴムを溶剤で溶解させて作成したゴム糊を、帆布表面にコーティングするか又はディッピングさせて当該帆布を色付けし、これの端部相互を突き合わせ縫合して円筒状帆布を形成する工程と、
前記円筒状帆布を金型に外挿させた後に、芯線、ゴム板を巻き付ける工程と、
金型に装着した円筒状帆布、芯線及びゴム板を加硫一体化する工程を具備することを特徴とする動力伝達用色付きベルトの製造方法。
【請求項５】
加硫一体化された円筒状帆布、芯線及びゴム板から成るベルトスラブを金型から脱型する工程と、前記ベルトスラブを幅断ちする工程を具備することを特徴とする請求項４記載の動力伝達用色付きベルトの製造方法。
【請求項６】
加硫一体化されてなるゴム層を研磨して、ベルト長手方向に延びるリブを形成したことを特徴とする請求項５記載の動力伝達用色付きベルトの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、動力伝達用色付きベルト及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年の自動車のユーザーは、画一的な自動車より個性を持ったものを好む傾向にある。このような傾向は、自動車の外観や性能だけでなく、比較的に目に付きやすい自動車部品においても同様である。
【０００３】
このため、自動車メーカーや部品メーカーは、様々な装飾部品に対してそのニーズに対応して、例えば、エンジン化粧カバー、プラグコード、エンジン補機駆動用の色付きベルト等を製造・販売している。
【０００４】
これらのうち、従来の色付きベルトは、以下の(1)(2)に示すような方法で製造されている。
(1)金型に、色付きフィルムを貼り付け、その上に帆布、芯線、ゴム等を順に巻き付けた後、加硫成型するようにして前記色付きフィルムを一体化させている（従来技術１）。
【０００５】
しかしながら、この方法によると、接合部に段差が生じるという事態を回避できず、前記段差が使用時の異音発生源となってしまう。
(2)上記(1)の問題を解決する手段として、一般に突き合わせ縫合帆布を使用することが知られている（従来技術２）が、内周面に色付きフィルムを仮止めした前記帆布を金型に外挿する際に、フィルムの擦れ等がないようにすべく多くの時間をかけなければならない。つまり、この製造方法によると、生産効率が非常に悪いものとなってしまう。
【０００６】
また、この種の色付きの動力伝達ベルトの製造法方法としては、例えば、特許文献１に示されたものがあるが、上記問題点の全てを解決し得るものではない。
【特許文献１】特開平９−４２３８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
この発明では、使用時の異音発生がなく且つ生産効率が良好である動力伝達用色付きベルトを提供することを課題とする。また、この発明では、使用時の異音発生がなく且つ生産効率が良好である動力伝達用色付きベルトの製造方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（請求項１記載の発明）
この発明の動力伝達用色付きベルトは、ベルトの背面に配設された帆布が、顔料を配合したゴムを溶剤で溶解させて作成したゴム糊を、帆布表面にコーティングするか又はディッピングさせて当該帆布を色付けすると共に、これの端部相互を突き合わせ縫合させて成る円筒状帆布である。
（請求項２記載の発明）
この発明は、上記請求項１に記載の円筒状帆布、芯線、ゴム層が加硫積層一体化されて成る。
（請求項３記載の発明）
この発明は、上記請求項２記載の発明に関して、ゴム層を研磨して、ベルト長手方向に延びるリブを形成している。
（請求項４記載の発明）
この発明の動力伝達用色付きベルトの製造方法は、顔料を配合したゴムを溶剤で溶解させて作成したゴム糊を、帆布表面にコーティングするか又はディッピングさせて当該帆布を色付けし、これの端部相互を突き合わせ縫合して円筒状帆布を形成する工程と、前記円筒状帆布を金型に外挿させた後に、芯線、ゴム板を巻き付ける工程と、金型に装着した円筒状帆布、芯線及びゴム板を加硫一体化する工程を具備する。
（請求項５記載の発明）
この発明は、上記請求項４記載の発明に関し、加硫一体化された円筒状帆布、芯線及びゴム板から成るベルトスラブを金型から脱型する工程と、前記ベルトスラブを幅断ちする工程を具備する。
（請求項６記載の発明）
この発明は、上記請求項５記載の発明に関し、加硫一体化されてなるゴム層を研磨して、ベルト長手方向に延びるリブを形成している。
【発明の効果】
【０００９】
この発明の動力伝達用色付きベルトは、使用時の異音発生が抑制され且つ生産効率が良好である。また、この発明の動力伝達用色付きベルトの製造方法によると、使用時の異音発生が抑制され且つ生産効率が良好である動力伝達用色付きベルトの製造できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下にこの発明の動力伝達用色付きベルト及びこれの製造を実施するための最良の形態として実施例について詳しく説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１はこの発明の実施例１の動力伝達用色付きベルトＢ（Ｖリブドベルト）の断面斜視図、図２は前記動力伝達用色付きベルトＢの主要部の斜視図、図３は金型に円筒状帆布１、芯線２、ゴム層３を装着した状態を示す断面図を示している。
（この動力伝達用色付きベルトＢの構成について）
この動力伝達用色付きベルトＢは、図１や図２に示すように、Ｖリブドベルトであり、ベルト背面となる円筒状帆布１と、芯線２と、リブゴムを構成するゴム層３が積層されるようにして形成されている。
【００１２】
円筒状帆布１は、顔料を配合したゴム（ＮＢＲ）を溶剤（ＭＥＫ）で溶解させて作成したゴム糊を、当該帆布表面にコーティングするか又はディッピングさせてして色付けし、これの端部相互を突き合わせ縫合して成るものである。つまり、この円筒状帆布１では従来技術１のような段差はほとんど無く、背面は顔料の色になっている。なお、上記ゴムとしては、ＮＢＲにかかわらずＣＲ、ＥＰＤＥ、ＦＫＭ、ＳＢＲ、ＮＲ等のコンパウンドであれば適宜選択できる。また、上記の如くゴム糊を帆布表面にコーティングして色付けするのではなく、ディッピングさせて帆布を色付けするようにしてもよい。また色付けしてある
帆布を使用してもよい。
（この動力伝達用色付きベルトＢの理論上の効果と実際の効果について）
この動力伝達用色付きベルトＢを使用した場合、以下の(1)(2)に示す効果を奏する。
(1) 異音の発生について
「理論上の効果」
この動力伝達用色付きベルトＢは、円筒状帆布１に段差がほとんど存在しないから、一対のプーリ間に張設し、回転駆動した場合において、異音の発生がかなり抑制されることになる。
【００１３】
上記効果は、ベルト背面にテンションプーリを押し当てた場合は勿論のこと、テンションプーリを使用しない単に一対のプーリ間に動力伝達用色付きベルトＢを張設した場合にも同様に奏する。すなわち、ベルトＢにテンションを与えると、芯線２が真っ直ぐ張られてリブゴム側が凹むので異音が発生するが、この実施例の動力伝達用色付きベルトＢはリブゴムの凹みが発生しないので、異音は発生しない。
【００１４】
「実際の効果」
ここで、この実施例の動力伝達用色付きベルトＢと、従来技術１の動力伝達用色付きベルト（以下、単に従来技術１という）について、図４に示す条件下で背面帆布音性能評価試験を行った。図５はこの実施例の動力伝達用色付きベルトＢの時間と音圧レベルの関係図であり、図６は従来技術１の時間と音圧レベルの関係図である。両方の関係図から明らかなように、突き合わせ縫合部位置における音圧レベルは、繋ぎ目（段差）位置とにおける音圧レベルよりも非常に小さくなっている。
これより、この実施例の動力伝達用色付きベルトＢは異音の発生がかなり抑制されることが明らかである。
【００１５】
なお、
(2) ユーザーのニーズに対応することについて
この動力伝達用色付きベルトＢでは、背面は自由に変化させ得る顔料の色になっている。つまり、自動者のユーザーの好みに合わせた色のものが確保できる。
（この動力伝達用色付きベルトＢの製造方法について）
この動力伝達用色付きベルトＢは、以下の工程により製造することができる。
Ａ．円筒状帆布１の形成工程
顔料を配合したゴム（ＮＢＲ）を溶剤（ＭＥＫ）で溶解させて作成したゴム糊を、帆布表面にコーティングするか又はディッピングさせて当該帆布を色付けし、これの端部相互を突き合わせ縫合して円筒状帆布１を形成する。なお、この円筒状帆布１は金型９の外周面に極めて密着する態様で外層される寸法に設定されている。
Ｂ．金型９への構成部材の装着工程
図３に示すように、円筒状帆布１を金型９に外挿させた後に、前記円筒状帆布１上に芯線２、ゴム層３となるゴム板を順に巻き付ける。ここで、この円筒状帆布１では、帆布表面にコーティングするか又はディッピングさせて色付けして成るものであるから、金型９に外挿させる際に、従来技術１の如きフィルムの擦れ等がないので、円滑に作業を行える。
Ｃ．加硫成型工程
例えば加硫缶内に、上記Ｂ工程の状態にある金型９（円筒状帆布１、芯線２、ゴム層３を装着してある）を収容させ、その内部で加熱・加圧して加硫成型する。
Ｄ．脱型工程
加硫成型完了後、円筒状帆布１、芯線２、ゴム層３が加硫一体化されたベルトスラブを脱型する。
Ｆ．幅断工程及びリブ形成工程
ベルトスラブを所定幅に裁断し、研磨によりリブを形成した後、ベルトを反転させると、動力伝達用色付きベルトＢであるＶリブドベルトは完成する。この動力伝達用色付きベルトＢは、（この動力伝達用色付きベルトＢの理論上の効果と実際の効果について）に、記載されている効果を有していることが明らかである。
（その他の形態について）
上記実施例１では、動力伝達用色付きベルトＢをＶリブドベルトとしているが、これに限定されることなく、動力伝達用色付きベルトであれば本件発明は全て適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の実施例の動力伝達用色付きベルト（Ｖリブドベルト）の断面斜視図。
【図２】前記動力伝達用色付きベルトの主要部の斜視図。
【図３】金型に円筒状帆布、芯線、背面ゴムを装着した状態を示す断面図を示している。
【図４】背面帆布音性能評価条件を示す概念図。
【図５】この実施例の動力伝達用色付きベルトの時間と音圧レベルの関係図。
【図６】従来技術１の時間と音圧レベルの関係図。
【符号の説明】
【００１７】
Ｂ      動力伝達用色付きベルト
１      円筒状帆布
２      芯線
３      ゴム層
９      金型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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