(57)【要約】【課題】特殊な転写模様である鱗状の転写模様を形成することができるタイヤ成形用金型の製造方法を提供することを目的とする。【解決手段】エンドミル２により、タイヤ成型用金型３のタイヤ表面領域３１に転写模様を形成するタイヤ成型用金型３の製造方法において、エンドミル２のタイヤ表面領域３１に対する加工方向は、タイヤ表面領域３１に対して傾斜しており、エンドミル２は、タイヤ表面領域３１の加工時における姿勢がエンドミル２の底面２２が加工方向と平行であり、エンドミル２は、タイヤ表面領域３１に対する１回の加工で、タイヤ表面領域３１からの凹み量が加工方向に向かって増加する傾斜面３２を形成し、形成される傾斜面３２が隣り合う複数の傾斜面３２のうち加工方向における傾斜面３２と重なり合うように、エンドミル２による加工を繰り返し行う。【選択図】        図５−２
2007168192.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回工具により、タイヤ成型用金型のうちタイヤ表面に対応するタイヤ表面領域に転写模様を形成するタイヤ成型用金型の製造方法において、
前記旋回工具の前記タイヤ表面領域に対する加工方向は、当該タイヤ表面領域に対して傾斜しており、
前記旋回工具は、前記タイヤ表面領域の加工時における姿勢が当該旋回工具の底面が前記加工方向と平行であり、
前記旋回工具は、前記タイヤ表面領域に対する１回の加工で、当該タイヤ表面領域からの凹み量が加工方向に向かって増加する傾斜面を形成し、
前記形成される傾斜面が隣り合う複数の傾斜面のうち少なくとも１つと重なり合うように、当該旋回工具による加工を繰り返し行うことを特徴とするタイヤ成型用金型の製造方法。
【請求項２】
前記旋回工具は、前記各傾斜面が隣り合う複数の傾斜面のうち、前記加工方向あるいは当該加工方向と直交する方向の少なくともいずれか一方において隣り合う傾斜面と重なり合うように、前記タイヤ表面領域に対する加工を繰り返すことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ成型用金型の製造方法。
【請求項３】
前記旋回工具は、前記各傾斜面が、当該各傾斜面と前記加工方向において隣り合う傾斜面に対して当該加工方向と直交する方向にずれるように、前記タイヤ表面領域に対する加工を繰り返すことを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ成型用金型の製造方法。
【請求項４】
前記加工方向とは、金型周方向、金型径方向あるいは当該金型周方向と当該金型径方向との間の傾斜方向のうちいずれか一方に向かう方向であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のタイヤ成形用金型の製造方法。
【請求項５】
前記旋回工具は、その径が前記傾斜面の前記加工方向と直交する方向の幅と同一であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載のタイヤ成型用金型の製造方法。
【請求項６】
前記旋回工具は、前記各傾斜面の最大凹み量が少なくとも２種類以上となるように、前記タイヤ表面領域に対する加工を繰り返すことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載のタイヤ成型用金型の製造方法。
【請求項７】
前記旋回工具は、前記各傾斜面の前記加工方向と直交する方向の幅が少なくとも２種類以上となるように、前記タイヤ表面領域に対する加工を繰り返すことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載のタイヤ成型用金型の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ成型用金型の製造方法に関し、さらに詳しくは、タイヤ表面に模様が形成されたタイヤを成形するタイヤ成型用金型の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のタイヤにおいては、例えば特許文献１〜３に示すように、タイヤの表面、例えばサイドウォール部に模様が形成されたものがある。この模様は、サイドウォール部のみならず、例えば陸部と溝部とで構成されるトレッド部、タイヤビード部などにも形成される。
【０００３】
これらのタイヤ表面に模様を形成するためには、タイヤを成形するタイヤ成形用金型のタイヤ表面に対応するタイヤ表面領域に、このタイヤ表面に模様を転写する転写模様を形成することとなる。この転写模様の形成は、通常旋回工具を備える加工機により行われる。つまり、旋回工具によりタイヤ成形用金型のタイヤ表面領域を加工することで行われる。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１１７１３号公報
【特許文献２】特開平９−４８２１７号公報
【特許文献３】特開平１１−３２１２４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１〜３に示すようなタイヤ表面の模様に対応する転写模様は、単純な加工を繰り返し行うことで形成することができる。つまり、複雑な転写模様の形成については、今まで開示されていなかった。
【０００６】
そこで、この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、特殊な転写模様を形成することができるタイヤ成形用金型の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、旋回工具により、タイヤ成型用金型のうちタイヤ表面に対応するタイヤ表面領域に転写模様を形成するタイヤ成型用金型の製造方法において、前記旋回工具の前記タイヤ表面領域に対する加工方向は、当該タイヤ表面領域に対して傾斜しており、前記旋回工具は、前記タイヤ表面領域の加工時における姿勢が当該旋回工具の底面が前記加工方向と平行であり、前記旋回工具は、前記タイヤ表面領域に対する１回の加工で、当該タイヤ表面領域からの凹み量が加工方向に向かって増加する傾斜面を形成し、前記形成される傾斜面が隣り合う複数の傾斜面のうち少なくとも１つと重なり合うように、当該旋回工具による加工を繰り返し行うことを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、旋回工具によるタイヤ表面領域に対する１回の加工により、このタイヤ表面領域からの凹み量が加工方向に向かって増加する傾斜面を形成し、この形成される傾斜面が隣り合う複数の傾斜面のうち少なくとも１つと重なり合うように、この旋回工具による加工を繰り返すことで、タイヤ成形用金型のタイヤ表面領域に特殊な転写模様、すなわちタイヤ表面領域から窪んだ鱗状の転写模様を形成することができる。従って、タイヤ表面領域にこの鱗状の転写模様が形成されたタイヤ成型用金型によりタイヤを加硫成形すると、加硫成形されたタイヤのタイヤ表面に突出した鱗状の模様を形成することができる。
【０００９】
なお、上記タイヤ成型用金型の製造方法においては、前記旋回工具は、前記各傾斜面が隣り合う複数の傾斜面のうち、前記加工方向あるいは当該加工方向と直交する方向の少なくともいずれか一方において隣り合う傾斜面と重なり合うように、前記タイヤ表面領域に対する加工を繰り返すことが好ましい。
【００１０】
なお、上記タイヤ成型用金型の製造方法においては、前記旋回工具は、前記各傾斜面が、当該各傾斜面と前記加工方向において隣り合う傾斜面に対して当該加工方向と直交する方向にずれるように、前記タイヤ表面領域に対する加工を繰り返すことが好ましい。
【００１１】
なお、上記タイヤ成型用金型の製造方法においては、前記加工方向とは、金型周方向、金型径方向あるいは当該金型周方向と当該金型径方向との間の傾斜方向のうちいずれか一方に向かう方向であることが好ましい。
【００１２】
なお、上記タイヤ成型用金型の製造方法においては、前記旋回工具は、その径が前記傾斜面の前記加工方向と直交する方向の幅と同一であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載のタイヤ成型用金型の製造方法。
【００１３】
なお、上記タイヤ成型用金型の製造方法においては、前記旋回工具は、前記各傾斜面の最大凹み量が少なくとも２種類以上となるように、前記タイヤ表面領域に対する加工を繰り返すことが好ましい。
【００１４】
なお、上記タイヤ成型用金型の製造方法においては、前記旋回工具は、前記各傾斜面の前記加工方向と直交する方向の幅が少なくとも２種類以上となるように、前記タイヤ表面領域に対する加工を繰り返すことが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
この発明にかかるタイヤ成型用金型の製造方法は、タイヤのタイヤ表面に鱗状の模様を形成する特殊な転写模様である鱗状の転写模様をタイヤ表面領域に形成することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、以下の実施例における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの或いは実質的に同一のものが含まれる。ここで、タイヤとは、車両に装着されるものであるが、乗用車などに装着されるタイヤのみならず、トラック、バスなどに装着される重荷重用タイヤを含むものである。
【実施例】
【００１７】
図１は、旋回工具を備える加工機の構成例を示す図である。図２−１は、旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。図２−２は、図２−１のＤ−Ｄ断面図である。図３−１は、旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。図３−２は、図３−１のＥ−Ｅ断面図である。図４−１は、旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。図４−２は、図４−１のＦ−Ｆ断面図である。図５−１は、旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。図５−２は、図５−１のＧ−Ｇ断面図である。図６−１は、旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。図６−２は、図６−１のＨ−Ｈ断面図である。図７は、旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。図８−１は、タイヤ表面領域に形成された鱗状の転写模様を示す図である。図８−２は、図８−１のＩ−Ｉ断面図である。図９は、旋回工具による加工後のタイヤ成型用金型を示す図である。
【００１８】
図１に示すように、加工機１は、旋回工具であるエンドミル２を矢印Ａ方向に回転させるものである。加工機１は、このエンドミル２により、タイヤ成型用金型３のこのタイヤ成型用金型３により加硫成形されるタイヤのタイヤ表面に対応するタイヤ表面領域３１を加工するものである。
【００１９】
この加工機１は、台座部１１と、Ｘ方向移動部１２と、Ｚ方向移動部１３と、Ｙ方向移動部１４と、Ｂ方向回転部１５と、チャック１６と、Ｃ方向回転部１７と、図示しない制御装置とにより構成されている。台座部１１には、Ｘ方向移動部１２が同図Ｘ方向に移動自在に支持されている。また、この台座部１１には、Ｃ方向回転部１７がＣ方向に回転自在に支持されている。
【００２０】
Ｘ方向移動部１２は、図示しないモータにより台座部１１に対して同図Ｘ方向に移動するものである。このＸ方向移動部１２には、Ｚ方向移動部１３が同図Ｚ方向に移動自在に支持されている。なお、この図示しないモータは、図示しない制御装置に回転駆動制御が行われる。
【００２１】
Ｚ方向移動部１３は、モータ１３ａによりＸ方向移動部１２に対して同図Ｚ方向に移動するものである。このＺ方向移動部１３には、Ｙ方向移動部１４が同図Ｙ方向に移動自在に支持されている。なお、このモータ１３ａは、図示しない制御装置に回転駆動制御が行われる。
【００２２】
Ｙ方向移動部１４は、モータ１４ａによりＺ方向移動部１３に対して同図Ｙ方向に移動するものである。このＹ方向移動部１４には、Ｂ方向回転部１５が同図Ｂ方向に回転自在に支持されている。なお、このモータ１４ａは、図示しない制御装置に回転駆動制御が行われる。
【００２３】
Ｂ方向回転部１５は、モータ１５ａによりＹ方向移動部１４に対して同図Ｂ方向に回転するものである。このＢ方向移動部１５には、チャック１６が同図Ａ方向に回転自在に支持されている。なお、このモータ１５ａは、図示しない制御装置に回転駆動制御が行われる。
【００２４】
チャック１６は、モータ１６ａによりＢ方向回転部１５に対して同図Ａ方向に回転するものである。このチャック１６は、その先端部にエンドミル２が保持されている。なお、このモータ１６ａは、図示しない制御装置に回転駆動制御が行われる。
【００２５】
Ｃ方向回転部１７は、図示しないモータにより台座部１１に対して同図Ｃ方向に回転するものである。このＣ方向回転部１７は、加工対象物、ここではタイヤ成型用金型が支持されている。なお、この図示しないモータは、図示しない制御装置に回転駆動制御が行われる。
【００２６】
以上のように、この加工機１は、エンドミル２を台座１１に対してＸ方向、Ｙ方向、Ｚ方向、Ｂ方向に移動、回転することができ、タイヤ成型用金型３をＣ方向に回転することができる。つまり、加工機１は、タイヤ成型用金型３に対してエンドミル２を５軸で制御することができる。なお、このタイヤ成型用金型３に対するエンドミル２の５軸制御は、上記図示しない制御装置により行われる。
【００２７】
エンドミル２は、旋回工具であり、旋回することで加工対象物であるタイヤ成型用金型３を切削するものである。このエンドミル２は、直径ｄの円柱形状であり、その外周面に横刃２１が形成され、その底面に底刃２２が形成されている（図２−１および図２−２参照）。従って、エンドミル２は、その外周面がタイヤ成型用金型３に接触すると横刃２１がこのタイヤ成型用金型３を切削し、その底面がタイヤ成型用金型３に接触すると底刃２２がこのタイヤ成型用金型３を切削する。なお、この実施例では、エンドミル２は、横刃２１と底刃２２とのなす角αが直角のものである（図２−２参照）。
【００２８】
次に、この発明にかかるタイヤ成型用金型の製造方法、特に、加工機１を用いたエンドミル２によるタイヤ成型用金型３のタイヤ表面領域３１の加工について説明する。まず、加工機１は、図２−１および図２−２に示すように、エンドミル２をタイヤ成型用金型３のタイヤ表面領域３１と対向する位置に配置する。このとき、加工機１は、エンドミル２のタイヤ表面領域３１に対する姿勢を底面である底刃２２が後述する加工方向と平行となるように維持する。つまり、エンドミル２は、タイヤ表面領域３１の加工時に、タイヤ表面領域３１に対する姿勢を底面である底刃２２が後述する加工方向と平行となる。
【００２９】
次に、加工機１は、図３−１および図３−２に示すように、エンドミル２をタイヤ表面領域３１に対する姿勢を維持したまま、加工方向に移動させることで、このタイヤ表面領域３１に近づけ、接触させることでタイヤ表面領域３１を加工する。ここで、加工機１は、タイヤ表面領域３１を加工する際の加工方向を金型周方向に向かい、かつこのタイヤ表面領域３１に対して傾斜する方向とする。そして、加工機１は、エンドミル２を加工方向に所定距離移動させた後、このエンドミル２を離脱方向に移動することで、このエンドミル２によるタイヤ表面領域３１の１回の加工を終了する。なお、離脱方向とは、エンドミル２の図示しない回転面と直交する方向、すなわちエンドミル２の軸方向である。
【００３０】
従って、タイヤ表面領域３１には、旋回工具であるエンドミル２によるタイヤ表面領域３１に対する１回の加工で、図４−１および図４−２に示すように、このタイヤ表面領域３１からの凹み量が加工方向に向かって増加する傾斜面３２が形成される。この傾斜面３２は、金型周方向に開口するＵ字形状となり、加工方向に向かうにしたがって半円形状となる。この傾斜面３２の加工方向と直交する方向、すなわち金型径方向の幅ｗは、エンドミル２の径ｄと同一となる。つまり、加工機１は、タイヤ表面領域３１に一つの傾斜面３２を加工するために、エンドミル２を加工方向に１回移動させるだけで良い。これにより、後述する複数の傾斜面３２から構成される鱗状の転写模様を短時間でタイヤ成型用金型３のタイヤ表面領域３１に形成することができる。
【００３１】
ここで、上述のように、タイヤ表面領域３１に形成される傾斜面３２の金型径方向の幅ｗと同一の径ｄを有するエンドミル２を用いることができるので、タイヤ表面領域３１にこのようなエンドミル２により単純な転写模様であるセレーション加工を行う場合と比較して、径ｄの大きいエンドミル２を用いることができる。従って、セレーション加工では、エンドミル２の強度からエンドミル２の加工方向への移動速度を低くすることとなるが、後述する鱗状の転写模様をタイヤ表面領域３１に形成する加工では、セレーション加工と比較して、強度の高いエンドミル２を用いることができるので、このエンドミル２の加工方向への移動速度を高くすることができ、セレーション加工と比較して加工速度を向上することができる。
【００３２】
また、後述する鱗状の転写模様をタイヤ表面領域３１に形成する加工では、エンドミル２を加工方向である一方向に移動するだけで、この鱗状の転写模様を構成する傾斜面３２を形成することができる。従って、後述する鱗状の転写模様をタイヤ表面領域３１に形成する加工では、セレーション加工のように、一度エンドミル２を面直方向に移動させてタイヤ表面領域３１を切削した後、加工方向へ移動させる必要がない。これにより、このエンドミル２の加工方向への移動速度を高くすることができ、セレーション加工と比較して加工速度を向上することができる。
【００３３】
なお、傾斜面３２の最大凹み量ｈは、０．１ｍｍ以上１０ｍｍ以下であることが好ましい。さらに、０．３ｍｍ以上５ｍｍ以下であることが好ましい。ここで、最大突出量Ｈを０．１ｍｍ以上とするのは、０．１ｍｍ未満であると、傾斜面３２を形成することが困難となるためである。また、最大凹み量Ｈを１０ｍｍ以下とするのは、１０ｍｍを超えるとこのタイヤ成型用金型３により加硫成形される図示しないタイヤの重量が増加し、タイヤ表面領域３１に形成された鱗状の転写模様により図示しないタイヤ表面に形成された鱗状の模様と、図示しないタイヤ表面との間でクラックが発生する虞があるためである。
【００３４】
また、傾斜面３２の金型径方向の幅ｗは、０．２ｍｍ以上２０ｍｍ以下であることが好ましい。さらに、２ｍｍ以上５ｍｍ以下であることが好ましい。ここで、幅ｗを０．２ｍｍ以上とするのは、０．２ｍｍ未満であると、エンドミル２の径ｄも０．２ｍｍとなり、エンドミル２の耐久性や強度が低下し、タイヤ表面領域３２に対するエンドミル２による加工が困難となるためである。また、幅ｗ２０ｍｍ以下とするのは、２０ｍｍを超えると、傾斜面３２の面積が増加し、タイヤ表面領域３１に形成された鱗状の転写模様により図示しないタイヤ表面に形成された鱗状の模様に不要な凹凸が目立つ虞があるためである。
【００３５】
次に、加工機１は、図４−１および図４−２に示すように、すでに、タイヤ表面領域３１に形成された傾斜面３２と加工方向と直交する方向、すなわち金型径方向と隣接するように傾斜面３２を形成できる位置にエンドミル２を移動させる。そして、加工機１はエンドミル２を加工方向に移動させ、タイヤ表面領域３１のすでに形成された傾斜面３２と金型径方向に隣接する部分をこのエンドミル２により加工し、すでに形成された傾斜面３２と金型径方向に隣接する傾斜面３２を形成する。
【００３６】
次に、加工機１は、図５−１および図５−２に示すように、エンドミル２によるタイヤ表面領域３１の加工を繰り返すことで、タイヤ表面領域３１に金型径方向に隣接する傾斜面３２を一列分形成する。
【００３７】
次に、加工機１は、同図に示すように、この金型径方向に一列に形成された傾斜面３２と金型径方向にずれた位置にエンドミル２を移動させる。そして、加工機１は、エンドミル２を加工方向に移動させ、図６−１および図６−２に示すように、すでにタイヤ表面領域３１の形成された傾斜面３２うち加工方向において重なる部分（同図点線と実線とで囲まれる範囲）からこの傾斜面３２と金型周方向に隣接する部分までをこのエンドミル２により加工し、すでに形成された傾斜面３２と加工方向において重なり合う傾斜面３２を形成する。
【００３８】
ここで、すでにタイヤ表面領域３１の形成された傾斜面３２と加工方向において重なり合う傾斜面３２を形成する場合は、すでにタイヤ表面領域３１の形成された傾斜面３２よりも加工方向側にこの傾斜面３２と加工方向において重なり合う傾斜面３２を形成することが好ましい。これは、加工方向において重なり合う傾斜面３２を形成する場合に、すでにタイヤ表面領域３１の形成された傾斜面３２を形成する際に、エンドミル２の横刃２１が加工したタイヤ表面領域３３、特に縁部（同図点線）を、加工方向において重なり合う傾斜面３２を形成する際に、エンドミル２の底刃２２が再度加工することとなるためである。従って、エンドミル２がタイヤ表面領域３１の加工することで発生するバリなどを抑制することができる。これにより、エンドミル２のタイヤ表面領域３１の加工後に行われる手作業によるバリ取りや研磨を軽減することができる。
【００３９】
次に、加工機１は、上述のように、すでに、タイヤ表面領域３１に形成された傾斜面３２と加工方向と直交する方向、すなわち金型径方向と隣接するように傾斜面３２を形成できる位置にエンドミル２を移動させる。そして、加工機１はエンドミル２を加工方向に移動させ、タイヤ表面領域３１のすでに形成された傾斜面３２と金型径方向に隣接する部分をこのエンドミル２により加工し、すでに形成された傾斜面３２と金型径方向に隣接する傾斜面３２を形成する。
【００４０】
次に、加工機１は、図７に示すように、エンドミル２によるタイヤ表面領域３１の加工を繰り返すことで、タイヤ表面領域３１に金型径方向に隣接する傾斜面３２の加工方向側に、加工方向における傾斜面３２どうしが金型径方向にずれた金型径方向に隣接する傾斜面３２が形成される。
【００４１】
そして、加工機１は、上述した動作を繰り返すことで、図８−１、図８−２に示すように、エンドミル２によりタイヤ表面領域３１を加工することにより、各傾斜面３２が加工方向において隣り合う複数の傾斜面３２と重なり合う複数の傾斜面３２がタイヤ表面領域３１に形成される。以上により、この発明にかかるタイヤ成型用金型の製造方法によって、図９に示すように、タイヤ成形用金型３のタイヤ表面領域３１に、タイヤ表面領域３１からの凹み量が加工方向に向かって増加する各傾斜面３２が、加工方向において隣り合う複数の傾斜面３２と重なり合う複数の傾斜面３２から構成される特殊な転写模様である鱗状の転写模様３３が形成される。従って、タイヤ表面領域３１にこの鱗状の転写模様が形成されたタイヤ成型用金型３によりタイヤを加硫成形すると、加硫成形されたタイヤのタイヤ表面に突出した鱗状の模様を形成することができる。
【００４２】
なお、上記実施例では、横刃２１と底刃２２とのなす角αが直角のエンドミル２を用いるがこの発明はこれに限定されるものではなく、２０°≦α≦１６０°が好ましい。さらに、６０°≦α≦１３５°であることが好ましい。図１０−１〜図１０−３は、他の旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。例えば、図１０−１〜図１０−３に示すように、傾斜刃（横刃）２３と底刃２２とのなす角αが鋭角（α＜９０°）のエンドミル２を用いても良い。
【００４３】
この場合は、加工機１は、図１０−１に示すように、エンドミル２をタイヤ成型用金型３のタイヤ表面領域３１と対向する位置に配置し、このエンドミル２のタイヤ表面領域３１に対する姿勢を底面である底刃２２が後述する加工方向と平行となるように維持する。次に、加工機１は、図１０−２に示すように、エンドミル２をタイヤ表面領域３１に対する姿勢を維持したまま、加工方向に移動させる。そして、加工機１は、エンドミル２を加工方向に所定距離移動させた後、このエンドミル２を加工方向と反対方向である離脱方向に移動することで、このエンドミル２によるタイヤ表面領域３１の１回の加工を終了し、タイヤ表面領域３１に傾斜面３２を形成する。これにより、タイヤ表面領域３１には、金型周方向に入り込んだ凹部３４が形成され、傾斜面３２は、その一部が金型周方向にタイヤ表面領域３１内部に入り込んで形成することができる。従って、タイヤ表面領域３１に一部が金型周方向にタイヤ表面領域３１内部に入り込んだ複数の傾斜面３２により構成された鱗状の転写模様が形成されたタイヤ成型用金型３によりタイヤを加硫成形すると、この加硫成形されたタイヤのタイヤ表面に形成された鱗状の模様は、タイヤ周方向の端部が鋭角な複数の傾斜面で構成されることとなる。
【００４４】
また、上記実施例では、鱗状の転写模様３３を構成する複数の傾斜面３２が隣り合う複数の傾斜面３２のうち加工方向において隣り合う傾斜面３２が重なり合うがこの発明はこれに限定されるものではない。例えば、鱗状の転写模様３３を隣り合う複数の傾斜面３２のうち加工方向と直交する方向において隣り合う傾斜面３２が重なり合う複数の傾斜面３２により構成されても良い。
【００４５】
また、上記実施例では、旋回工具であるエンドミル２の加工方向を金型周方向に向かう方向とするがこの発明はこれに限定されるものではない。例えば、旋回工具であるエンドミル２の加工方向を金型周方向、あるいは金型周方向と金型径方向との間の傾斜方向としても良い。この場合、エンドミル２は、タイヤ表面領域に対する繰り返しの加工により、タイヤ表面領域からの凹み量が金型周方向あるいは金型径方向に向かって増加する傾斜面を複数タイヤ表面領域３１に形成することとなる。
【００４６】
また、上記実施例では、鱗状の転写模様３３を構成する各傾斜面３２は、その最大凹み量ｈが同一となるように形成されているが、この発明はこれに限定されるものではない。例えば、金型径方向に隣り合う一列の傾斜面３２ごとに、その最大凹み量ｈが異なるように形成しても良い。つまり、エンドミル２は、各傾斜面３２の最大凹み量ｈが少なくとも２種類以上となるように、タイヤ表面領域３１に対する加工を繰り返しても良い。
【００４７】
また、上記実施例では、鱗状の転写模様３３を構成する各傾斜面３２は、その最大凹み量ｈが同一となるように形成されているが、この発明はこれに限定されるものではない。例えば、金型径方向に隣り合う一列の傾斜面３２ごとに、その加工方向と直交する方向の幅、ここでは金型径方向の幅ｗが異なるように形成しても良い。つまり、エンドミル２は、各傾斜面３２の幅ｗが少なくとも２種類以上となるように、タイヤ表面領域３１に対する加工を繰り返しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
以上のように、この発明にかかるタイヤ成型用金型の製造方法は、特殊な転写模様を形成するのに適している。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】旋回工具を備える加工機の構成例を示す図である。
【図２−１】旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。
【図２−２】図２−１のＤ−Ｄ断面図である。
【図３−１】旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。
【図３−２】図３−１のＥ−Ｅ断面図である。
【図４−１】旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。
【図４−２】図４−１のＦ−Ｆ断面図である。
【図５−１】旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。
【図５−２】図５−１のＧ−Ｇ断面図である。
【図６−１】旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。
【図６−２】図６−１のＨ−Ｈ断面図である。
【図７】旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。
【図８−１】タイヤ表面領域に形成された鱗状の転写模様を示す図である。
【図８−２】図２−１のＩ−Ｉ断面図である。
【図９】旋回工具による加工後のタイヤ成型用金型を示す図である。
【図１０−１】他の旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。
【図１０−２】他の旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。
【図１０−３】他の旋回工具によるタイヤ表面領域の加工説明図である。
【符号の説明】
【００５０】
１  加工機
１１  台座部
１２  Ｘ方向移動部
１３  Ｚ方向移動部
１４  Ｙ方向移動部
１５  Ｂ方向回転部
１６  旋回工具チャック
１７  Ｃ方向回転部
２  エンドミル（旋回工具）
２１  横刃
２２  底刃（底面）
２３  鋭角横刃
３  タイヤ成型用金型
３１  タイヤ表面領域
３２  傾斜面
３３  鱗状の転写模様
３４  切込部
【図１】
2007168192.tif 000003
【図２−１】
2007168192.tif 000004
【図２−２】
2007168192.tif 000005
【図３−１】
2007168192.tif 000006
【図３−２】
2007168192.tif 000007
【図４−１】
2007168192.tif 000008
【図４−２】
2007168192.tif 000009
【図５−１】
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【図５−２】
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【図６−１】
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【図６−２】
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【図７】
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【図８−１】
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【図８−２】
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【図９】
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【図１０−１】
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【図１０−２】
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【図１０−３】
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