(57)【要約】【課題】  自動車のような運輸機器にて、様々な機構を駆使した複雑化しつつある盗難防止と利便性という相反する問題を解決する必要がある。その解決手段として、リモートエントリーのような、無線などでドアの解錠などをする運輸機器の遠隔制御装置が搭載されつつある。前記のよう、複雑化することで携帯側端末の電力消費が増大して電池寿命が短くなりつつある問題があった。【解決手段】  ＲＦ−ＩＤチップを活用し運輸機器の遠隔制御装置の省電力手段を提供する。  携帯側端末の車載側端末からの呼びかけを受信するのにＲＦ−ＩＤチップのような受信電磁波を電力源としても使用するものをフロントエンドとし、自分への呼びかけ以外には、他の回路を起動しないようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯用無線通信機器と、車載用無線通信機器とからなる輸送機器用遠隔制御システムにおいて、
前記携帯用無線通信機器側に外部からの電力により起動する非接触認識手段と、電池で駆動する制御手段とが搭載され、前記車載用無線通信機器側に個人を認識して他機器の動作を許可する生体認証機器，ドアの鍵を解錠・施錠するドアロックやエンジン始動を制御する制御手段を持つことが特徴の輸送機器の遠隔制御システム。
【請求項２】
携帯用無線通信機器と、車載用無線通信機器とからなる輸送機器用遠隔制御システムにおいて、
前記携帯用無線通信機器側に外部からの電力により起動する非接触認識手段と、電池で駆動する制御手段とが搭載され、前記車載用無線通信機器側に個人を認識する生体認証機器，ドアの鍵を解錠・施錠するドアロックやエンジン始動を制御する制御手段を持ち、前記車載用無線通信機器からの電磁波を含めた周囲の電磁波により、前記携帯用無線通信機器側の非接触認識手段が起動することが特徴の輸送機器の遠隔制御システム。
【請求項３】
携帯用無線通信機器と、車載用無線通信機器とからなる輸送機器用遠隔制御システムにおいて、
前記携帯用無線通信機器側に外部からの電力により起動する非接触認識手段と、電池で駆動する制御手段と、個人を認識して他機器の動作を許可する生体認証機器とが搭載され、前記車載用無線通信機器側に、ドアの鍵を解錠・施錠するドアロックやエンジン始動を制御する制御手段を持つことが特徴の輸送機器の遠隔制御システム。
【請求項４】
請求項１において、非接触認識手段が外部から入力された電磁波に重畳された識別符号が、携帯用無線通信機器内に記録されている識別符号と一致したとき、マイコンの起動を行うことを特徴とする輸送機器の遠隔制御システム。
【請求項５】
請求項２において、非接触認識手段が外部から入力された電磁波に重畳された識別符号が携帯用無線通信機器内に記録されている識別符号と一致したとき、マイコンと生体認証機器の起動を行うことを特徴とする輸送機器の遠隔制御システム。
【請求項６】
請求項１もしくは請求項２において、携帯用無線通信機器が電力受信用と信号受信用との２つ以上のアンテナを持つことを特徴とする輸送機器の遠隔制御システム。
【請求項７】
請求項１において、携帯用無線通信機器側に生体認証機器で本人照合に必要な個人生体情報記憶手段を搭載し、生体認証機器の起動時に記憶手段から個人生体情報が送信される手段を有することを特徴とする輸送機器の遠隔制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運輸機器の遠隔制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、利便性の向上の観点から、リモートエントリとも呼ばれる無線機器により、ドアの開閉錠，エンジンのスタート・停止がなされている。これは、車載の無線通信機器である親機と携帯用の無線通信機器である子機とで構成され、主な方式としては、識別コードが親機，子機で一致するようにしている。前記子機にドアの開閉錠，エンジンの起動，停止を制御するスイッチが設けられており、前記スイッチを押下されると前記スイッチが押されたことを示す信号と共に識別コードをも送信する。前記親機は、子機からの信号を受信したら自分の持っている識別コードと信号内の識別コードを比較し一致すれば、信号内のスイッチ押下情報を判断しスイッチに応じた動作を指示する。特に近年、利便性をあげるために、運輸機器の遠隔制御システムを搭載した車両の近傍に子機を持って近づくと車載の親機と前記子機が通信を行い、お互いの識別コードが一致するとドアロックの解除を行うようなものもある（特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１４３８０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記子機は、無線通信をするため、送信，受信共に前記子機内に内蔵する電池によって動作している。送信側は、使用時のみの回路動作で済むが、受信側は、受信するタイミングが分からないため常時もしくは間欠的に動作させておく必要があり電池を消耗させる原因となっていた。
【０００５】
また、駐車場など多数の運輸機器の遠隔制御システムがある場所では、他の遠隔制御システムによって、発信された前記子機には不要な電磁波により前記子機の電源が入ってしまい電池の消耗を加速させることがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、子機側が受信した電磁波を使って動作する受信部を設け、親機から発信された電磁波に重畳された信号によって自分の親機と判断されたときのみ電池を使用するようにする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によって、受信待機時の消費電力をほぼ無くすことが出来る。特に、駐車場など多数の運輸機器の遠隔制御システムがあるとき節約の効果が高い。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明では、自動車などの運輸機器に搭載される親機と携帯用の子機とで構成され、さらに前記子機は、受信した電磁波を電源として使用する受信部を有するようにしておく。
【実施例１】
【０００９】
図１を用いて本発明の実施例を説明する。図１において、１が携帯用無線通信機器である子機、２が運輸機器の一例としての自動車、１０が非接触認識手段の一例であるＲＦ−ＩＤチップ、１１がマイコン、１２がアンテナ、２０が車載用無線通信機器兼制御装置である親機、２００が個人認証手段、２０１が無線通信手段、２０２が制御手段、２０３がロック手段、２０４がアンテナである。
【００１０】
自動車２に搭載された親機２０は、制御手段２０２と無線通信手段２０１により、アンテナ２０４を介して自分の識別符号を電磁波（図示せず）にて送信する。このとき、前記識別符号は、他の自動車と異なる符号とし、符号そのままでも、盗聴を防ぐために暗号化，巡回符号化してもよい。また、前記識別符号の送信は、自動車のバッテリーの電力消費を軽減するため、間欠的な送信でもよい。前記親機２０から送信された電磁波は、空中を伝搬し、前記子機１のアンテナ１２で受信される。前記アンテナ１２で受信された前記電磁波は、ＲＦ−ＩＤチップ１０へ入力される。前記ＲＦ−ＩＤチップ１０は、入力された電磁波を自らを動作させる電力とすると共に、電磁波に重畳されている前記識別符号を前記ＲＦ−ＩＤチップ１０に内蔵している識別符号と比較し、一致していればマイコン１１へ起動信号を発信し、一致しなければ何もしない。前記のよう起動信号を受信した前記マイコン１１は、前記子機１内蔵の電池１１２を電源として起動し、各種処理を行ったり自識別符号をアンテナ１２を介して前記親機２０へと送信をする。このとき、前記子機１から送信される前記識別符号は、前記親機２０が送信した識別符号と同一のものでも、別のものでも良いし、符号そのままでも、盗聴を防ぐために暗号化，巡回符号化してもよい。前記子機１から送信された識別符号をアンテナ２０４を介して受信した前記自動車２に搭載された前記親機２０は、無線通信手段２０１で無線信号を復調し、復調信号を受信した制御手段２０２が子機が正規のものか判断をしドアロックの解除等を行う。しかるのちに、前記自動車２内で生体情報による個人認証を個人認証手段２００で行い、運転者があらかじめ登録された者であれば、エンジンスタートスイッチ（図示せず）を解除しエンジンのスタートを可能とする。以上のような構成で、前記親機２０が発信する電磁波が届く範囲内に前記子機１が入ってきたときのみ、前記子機１のマイコンが起動されて反応するため、前記子機１が内蔵する電池の消耗を防ぐことが出来る。
【実施例２】
【００１１】
前記実施例１では、個人認証手段２００は、親機２０側へと配置する例としたが子機１内に個人認証手段１１３として配置しマイコン１１に接続する実施例もある。これを図２に示し説明する。図１と同様の構成例は同符号を付してある。
【００１２】
自動車２に搭載された前記親機２０は、制御手段２０２と無線通信手段２０１により、アンテナ２０４を介して自分の識別符号を電磁波（図示せず）にて送信する。このとき、前記識別符号は、他の自動車と異なる符号とし、符号そのままでも、盗聴を防ぐために暗号化，巡回符号化してもよい。また、前記識別符号の送信は、自動車のバッテリーの電力消費を軽減するため、間欠的な送信でもよい。前記親機２０から送信された電磁波は、空中を伝搬し、子機１のアンテナ１２で受信される。前記アンテナ１２で受信された前記電磁波は、ＲＦ−ＩＤチップ１０へ入力される。前記ＲＦ−ＩＤチップ１０は、入力された電磁波を自らを動作させる電力とすると共に、電磁波に重畳されている前記識別符号を前記ＲＦ−ＩＤチップ１０に内蔵している識別符号と比較し、一致していればマイコン１１へ起動信号を発信し、一致しなければ何もしない。前記のよう起動信号を受信した前記マイコン１１は、前記子機１内蔵の電池１１２を電源として起動する。しかる後に、前記子機１に搭載された個人認証手段１１３で個人の生体情報を取得し、前記子機１もしくは、前記親機２０に内蔵されたあらかじめ登録された個人情報と比較し一致していれば、自識別符号と個人認証が完了した旨の通報をアンテナ１２を介して前記親機２０へと送信をする。このとき、前記子機１から送信される前記識別符号は、前記親機２０が送信した識別符号と同一のものでも、別のものでも良いし、符号そのままでも、盗聴を防ぐために暗号化，巡回符号化してもよい。前記子機１から送信された識別符号と個人認証が完了した旨の通報を、アンテナ２０４を介して受信した前記自動車２に搭載された前記親機２０は、無線通信手段２０１で無線信号を復調し、復調信号を受信した制御手段２０２が子機が正規のものか判断をし、ドアロックの解除等および、エンジンのスタートを可能とする。ここで、今までは、前記個人認証手段１１３で取得した個人情報とあらかじめ登録していた個人情報との比較を前記子機１にて行う例で説明したが、前記個人認証手段１１３で取得した個人情報を前記親機２０へと送信し、前記親機２０で比較処理をしてもよい。以上のような構成で、前記親機２０が発信する電磁波が届く範囲内に前記子機１が入ってきたときのみ前記子機１のマイコンが起動されて反応するため、前記子機１が内蔵する電池の消耗を防ぐことが出来る。
【実施例３】
【００１３】
次に、図３を使って子機１の内部構成を説明する。図１，図２と同様の構成要素には同符号を付してある。以下動作を説明する。
【００１４】
自動車２に搭載された親機２０は、制御手段２０２と無線通信手段２０１により、アンテナ２０４を介して自分の識別符号を電磁波（図示せず）にて送信する。このとき、前記識別符号は、他の自動車と異なる符号とし、符号そのままでも、盗聴を防ぐために暗号化，巡回符号化してもよい。また、前記識別符号の送信は、自動車のバッテリーの電力消費を軽減するため、間欠的な送信でもよい。前記親機２０から送信された電磁波は、空中を伝搬し、子機１のアンテナ１２で受信される。前記アンテナ１２で受信された前記電磁波は、ＲＦ−ＩＤチップ１０へ入力される。前記ＲＦ−ＩＤチップ１０は、内蔵するＲＦ回路１００にて入力された電磁波を受信し、規定していた周波数に重畳されている前記識別符号を同調、検波し比較回路１０４へと出力する。また、同時に前記ＲＦ回路１００では、規定周波数を含む電磁波を受信し検波をした後の信号を電源回路１０１へと出力する。前記電源回路１０１では、コンデンサなどを使って前記ＲＦ回路１００から来た入力信号を平滑，蓄積して前記比較回路１０４，クロック発生回路１０２，ＲＯＭ１０３へと電力として出力する。電力を供給された前記クロック発生回路１０２は、クロックを発生し、前記ＲＯＭ１０３へと出力する。クロックが入力した前記ＲＯＭ１０３は、内部に蓄積されていた識別符号を前記比較回路１０４へと出力する。前記比較回路１０４は、前記ＲＦ回路１００から入力した前記親機２０からの識別符号と前記ＲＯＭ１０３から入力した内部に蓄積されていた識別符号とを比較し、一致していればマイコン１１へと起動出力を出す。ここまでの動作をフローチャートにすると図４のようになる。前記マイコン１１は、前記ＲＦ−ＩＤチップ１０の前記比較回路１０４から一致したとの信号を受信したら前記子機１に内蔵する電池１１２を電源にして起動する。前記マイコン１１は自識別符号を
ＲＦ回路１１１とアンテナ１２を介して前記親機２０へと送信をする。このとき、前記子機１から送信される前記識別符号は、前記親機２０が送信した識別符号と同一のものでも、別のものでも良いし、符号そのままでも、盗聴を防ぐために暗号化，巡回符号化してもよい。
【００１５】
その後の動作は、実施例１と同様である。
【実施例４】
【００１６】
図５にＲＦ−ＩＤチップ１０の内部構成をさらに詳しく示す。アンテナ１２で受信した電磁波は、電気信号となりＲＦ回路１００へ入力し、検波回路１００１へと入力される。前記検波回路１００１により検波された信号は、２つに分岐され前記ＲＦ回路１００内の復調回路１００２と、電源回路１０１内の平滑回路１０１１とに入力する。前記復調回路１０２は、検波された信号を復調し電磁波から識別符号を抽出し、比較回路１０４へと出力する。一方、前記平滑回路１０１１では、入力した信号を平滑し直流信号として前記電源回路１０１内の蓄積回路１０１２へと入力する。前記蓄積回路１０１２は、入力された直流信号をコンデンサ１０１３に蓄積してＲＦ回路１００内の電力とし、クロック回路
１０２，ＲＯＭ１０３，前記比較回路１０４へと出力する。電力供給された前記クロック回路１０２は、クロック信号を発生し前記ＲＯＭ１０３へとクロック信号を出力する。前記ＲＯＭ１０３は、入力されたクロック信号により内部に蓄積されていた識別符号を前記比較回路１０４へと出力する。前記比較回路１０４は、前記ＲＦ回路１００から入力した前記親機２０から送信された識別符号と、前記ＲＯＭ１０３から入力した内部に蓄積されていた識別符号とを比較し、一致していればマイコン１１（図５にて図示せず）へと起動出力を出す。以上のような動作を行う。また、その後の動作は、実施例１と同様である。
【実施例５】
【００１７】
図６にＲＦ−ＩＤチップ１０の内部構成をさらに詳しく示す。アンテナ１２で受信した電磁波は、電気信号となりＲＦ回路１００へ入力し検波回路１００１へと入力される。前記検波回路１００１により検波された信号は、２つに分岐され前記ＲＦ回路１００内の復調回路１００２と電源回路１０１内の平滑回路１０１１とに入力する。前記復調回路102は、検波された信号を復調し、電磁波から識別符号を抽出し、比較回路１０４へと出力する。一方、前記平滑回路１０１１では、入力した信号を平滑し、直流信号として前記電源回路１０１内の蓄積回路１０１２へと入力する。前記蓄積回路１０１２は、入力された直流信号をコンデンサ１０１３に蓄積し、蓄積量判定回路１０１４が、蓄積された電荷量を判定する。前記蓄積量判定回路１０１４が、回路動作に支障がないくらい前記コンデンサ１０１３に電荷が蓄積されたと判断した時点で、ＲＦ回路１００内に電力供給するため、クロック回路１０２，ＲＯＭ１０３，前記比較回路１０４へと前記コンデンサ１０１３に蓄積された電荷を出力する。電力供給された前記クロック回路１０２は、クロックを発生し前記ＲＯＭ１０３へとクロック信号を出力する。前記ＲＯＭ１０３は、入力されたクロックにより内部に蓄積されていた識別符号を前記比較回路１０４へと出力する。前記比較回路１０４は、前記ＲＦ回路１００から入力した前記親機２０からの識別符号と前記ROM１０３から入力した内部に蓄積されていた識別符号とを比較し、一致していればマイコン１１（図６にて図示せず）へと起動出力を出す。以上のような動作を行う。また、その後の動作は、実施例１と同様である。
【００１８】
本実施例では、電荷の蓄積にコンデンサ１０１３を使用した例を示したが他のもので同様の機能のものでも良い。
【実施例６】
【００１９】
図７に、ＲＦ−ＩＤチップ１０の内部構成をさらに詳しく示す。アンテナ１２で受信した電磁波は、電気信号となりＲＦ回路１００へ入力し検波回路１００１へと入力される。前記検波回路１００１により検波された信号は、２つに分岐され前記ＲＦ回路１００内の復調回路１００２と電源回路１０１内の平滑回路１０１１とに入力する。前記復調回路
１０２は、検波された信号を復調し、電磁波から識別符号を抽出し、比較回路１０４へと出力する。一方、前記平滑回路１０１１では、入力した信号を平滑し直流信号として前記電源回路１０１内の蓄積回路１０１２へと入力する。前記蓄積回路１０１２は、入力された直流信号をコンデンサ１０１３に蓄積し、蓄積量判定回路１０１４，クロック回路102，ＲＯＭ１０３，前記比較回路１０４へと出力する。蓄積量判定回路１０１４は、前記蓄積回路１０１２が蓄積した電荷量を判定し、回路動作に支障がないくらい前記コンデンサ１０１３に電荷が蓄積されたと判断した時点で前記クロック回路１０２，前記ＲＯＭ103，前記比較回路１０４へと回路動作許可信号を出力する。電力供給され、回路動作許可信号を受信した前記クロック回路１０２は、クロックを発生し前記ＲＯＭ１０３へとクロック信号を出力する。前記ＲＯＭ１０３は、入力されたクロックにより内部に蓄積されていた識別符号を前記比較回路１０４へと出力する。前記比較回路１０４は、前記ＲＦ回路
１００から入力した前記親機２０からの識別符号と前記ＲＯＭ１０３から入力した内部に蓄積されていた識別符号とを比較し、一致していればマイコン１１（図７にて図示せず）へと起動出力を出す。以上のような動作を行う。また、その後の動作は、実施例１と同様である。
【００２０】
本実施例では、電荷の蓄積にコンデンサ１０１３を使用した例を示したが他のもので同様の機能のものでも良い。
【実施例７】
【００２１】
図８に、ＲＦ−ＩＤチップ１０の内部構成をさらに詳しく示す。アンテナ１０００で受信した電磁波は、電気信号となり検波回路１００１へと入力される。前記検波回路1001により検波された信号は、前記ＲＦ回路１００内の復調回路１００２に入力する。前記復調回路１０２は、検波された信号を復調し電磁波から識別符号を抽出し、比較回路１０４へと出力する。一方、アンテナ１００４で受信した電磁波は電気信号となり検波回路1003へと入力される。前記検波回路１００３により検波された信号は、電源回路１０１内の平滑回路１０１１に入力する。前記平滑回路１０１１では、入力した信号を平滑し直流信号として前記電源回路１０１内の蓄積回路１０１２へと入力する。前記蓄積回路１０１２は、入力された直流信号をコンデンサ１０１３に蓄積してＲＦ回路内の電力とし、クロック回路１０２，ＲＯＭ１０３，前記比較回路１０４へと出力する。電力供給された前記クロック回路１０２は、クロックを発生し前記ＲＯＭ１０３へとクロック信号を出力する。前記ＲＯＭ１０３は、入力されたクロックにより内部に蓄積されていた識別符号を前記比較回路１０４へと出力する。前記比較回路１０４は、前記ＲＦ回路１００から入力した前記親機２０からの識別符号と前記ＲＯＭ１０３から入力した内部に蓄積されていた識別符号とを比較し、一致していればマイコン１１（図７にて図示せず）へと起動出力を出す。以上のような動作を行う。また、その後の動作は、実施例１と同様である。
【実施例８】
【００２２】
図９に、ＲＦ−ＩＤチップ１０の内部構成をさらに詳しく示す。
【００２３】
アンテナ１０００で受信した電磁波は電気信号となり検波回路１００１へと入力される。前記検波回路１００１により検波された信号は、前記ＲＦ回路１００内の復調回路1002に入力する。前記復調回路１０２は、検波された信号を復調し電磁波から識別符号を抽出し、比較回路１０４へと出力する。一方、アンテナ１００４で受信した電磁波は電気信号となり検波回路１００３へと入力される。前記検波回路１００３により検波された信号は、電源回路１０１内の平滑回路１０１１に入力する。前記平滑回路１０１１では、入力した信号を平滑し直流信号として前記電源回路１０１内の蓄積回路１０１２へと入力する。前記蓄積回路１０１２は、入力された直流信号をコンデンサ１０１３に蓄積し蓄積量判定回路１０１４が、蓄積された電荷量を判定する。前記蓄積量判定回路１０１４が、回路動作に支障がないくらい前記コンデンサ１０１３に電荷が蓄積されたと判断した時点でＲＦ回路内の電力とし、クロック回路１０２，ＲＯＭ１０３，前記比較回路１０４へと出力する。電力供給された前記クロック回路１０２は、クロックを発生し前記ＲＯＭ１０３へとクロック信号を出力する。前記ＲＯＭ１０３は、入力されたクロックにより内部に蓄積されていた識別符号を前記比較回路１０４へと出力する。前記比較回路１０４は、前記ＲＦ回路１００から入力した前記親機２０からの識別符号と前記ＲＯＭ１０３から入力した内部に蓄積されていた識別符号とを比較し、一致していればマイコン１１（図９にて図示せず）へと起動出力を出す。以上のような動作を行う。また、その後の動作は、実施例１と同様である。
【００２４】
本実施例では、電荷の蓄積にコンデンサ１０１３を使用した例を示したが他のもので同様の機能のものでも良い。
【実施例９】
【００２５】
図１０に、ＲＦ−ＩＤチップ１０の内部構成をさらに詳しく示す。
【００２６】
アンテナ１０００で受信した電磁波は電気信号となり検波回路１００１へと入力される。前記検波回路１００１により検波された信号は、前記ＲＦ回路１００内の復調回路1002に入力する。前記復調回路１０２は、検波された信号を復調し電磁波から識別符号を抽出し、比較回路１０４へと出力する。一方、アンテナ１００４で受信した電磁波は電気信号となり検波回路１００３へと入力される。前記検波回路１００３により検波された信号は、電源回路１０１内の平滑回路１０１１に入力する。前記平滑回路１０１１では、入力した信号を平滑し直流信号として前記電源回路１０１内の蓄積回路１０１２へと入力する。前記蓄積回路１０１２は、入力された直流信号をコンデンサ１０１３に蓄積し、蓄積量判定回路１０１４，クロック回路１０２，ＲＯＭ１０３，前記比較回路１０４へと出力する。蓄積量判定回路１０１４は、前記蓄積回路１０１２が蓄積した電荷量を判定し、回路動作に支障がないくらい前記コンデンサ１０１３に電荷が蓄積されたと判断した時点で前記クロック回路１０２，前記ＲＯＭ１０３，前記比較回路１０４へと回路動作許可信号を出力する。電力供給され、回路動作許可信号を受信した前記クロック回路１０２は、クロックを発生し前記ＲＯＭ１０３へとクロック信号を出力する。前記ＲＯＭ１０３は、入力されたクロックにより内部に蓄積されていた識別符号を前記比較回路１０４へと出力する。前記比較回路１０４は、前記ＲＦ回路１００から入力した前記親機２０からの識別符号と前記ＲＯＭ１０３から入力した内部に蓄積されていた識別符号とを比較し、一致していればマイコン１１（図１０にて図示せず）へと起動出力を出す。以上のような動作を行う。また、その後の動作は、実施例１と同様である。
【００２７】
本実施例では、電荷の蓄積にコンデンサ１０１３を使用した例を示したが他のもので同様の機能のものでも良い。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、運輸機器の遠隔制御システムにおいて有効な省電力手段である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本遠隔制御システムの構成例。
【図２】本遠隔制御システムの構成例。
【図３】本遠隔制御システムの構成例。
【図４】本遠隔制御システムの動作フローチャート。
【図５】本遠隔制御システムのＲＦ−ＩＤチップ部の構成例。
【図６】本遠隔制御システムのＲＦ−ＩＤチップ部の構成例。
【図７】本遠隔制御システムのＲＦ−ＩＤチップ部の構成例。
【図８】本遠隔制御システムのＲＦ−ＩＤチップ部の構成例。
【図９】本遠隔制御システムのＲＦ−ＩＤチップ部の構成例。
【図１０】本遠隔制御システムのＲＦ−ＩＤチップ部の構成例。
【符号の説明】
【００３０】
１…子機、２…自動車、１０…ＲＦ−ＩＤチップ、１１…マイコン、１２…アンテナ、２０…親機、１１２…電池、１１３，２００…個人認証手段、２０１…無線通信手段、
２０２…制御手段、２０３…ロック手段、２０４…アンテナ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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