(57)【要約】【目的】機体フレームの剛性不足、振動および騒音の発生。【解決手段】コンバインの走行フレーム１の下方に走行装置２を設け、走行フレーム１の上方の一側に脱穀装置３を他側にグレンタンク５を設け、走行フレーム１の前方に刈取部４を設け、前記グレンタンク５の前方に操縦部１０を設け、操縦部１０の操作フレーム１２と脱穀装置３の後部の脱穀フレーム２１とは、一体状の連結フレーム２０により連結固定する。前記連結フレーム２０は走行フレーム１の前側と走行フレーム１の後側とを、走行フレーム１の上方で連結する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下方に走行装置（２）を設けた走行フレーム（１）の上方の一側に脱穀装置（３）を他側にグレンタンク（５）を、走行フレーム（１）の前方に刈取部（４）をそれぞれ設け、前記グレンタンク（５）の前方に操縦部（１０）を設け、操縦部（１０）の操作フレーム（１２）と脱穀装置（３）の後部の脱穀フレーム（２１）とは、一体状の連結フレーム（２０）により連結固定したコンバイン。
【請求項２】
請求項１において、前記連結フレーム（２０）は走行フレーム（１）の前側と走行フレーム（１）の後側とを、走行フレーム（１）の上方で連結するように構成したコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、機体フレームの上方の左側に脱穀装置を、右側にグレンタンクをそれぞれ設け、脱穀装置の右側面に前後方向の側部フレームを設け、側部フレームにグレンタンクのロックを設けた構成について記載されている。
【特許文献１】特開２００２−１１９１２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記公知例は、脱穀装置の側部に側部フレームを設けた構成のため、脱穀装置の剛性を向上させることができるが、コンバイン全体のフレームの剛性が低く、装置全体の振動および騒音が大きいという課題がある。
本願は、フレームの剛性を向上させて、振動および騒音を減少させたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、下方に走行装置２を設けた走行フレーム１の上方の一側に脱穀装置３を他側にグレンタンク５を、走行フレーム１の前方に刈取部４をそれぞれ設け、前記グレンタンク５の前方に操縦部１０を設け、操縦部１０の操作フレーム１２と脱穀装置３の後部の脱穀フレーム２１とは、一体状の連結フレーム２０により連結固定したコンバインとしたものであり、連結フレーム２０により操縦部１０の操作フレーム１２と脱穀装置３の脱穀フレーム２１とを連結して全体の剛性が向上させる。
本発明は、前記連結フレーム２０は走行フレーム１の前側と走行フレーム１の後側とを、走行フレーム１の上方で連結するように構成したコンバインとしたものであり、走行フレーム１の前側（操作フレーム１２）と走行フレーム１の後側（脱穀装置３）とを、走行フレーム１の上方で連結した連結フレーム２０により連結したため、立体的な機体フレームの構成となり、安価な構成で機体剛性を向上させる。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１では、機体全体のフレーム剛性を向上させ、振動および騒音を減少させる。
請求項２では、走行フレーム１を含めて走行フレーム１の上方に箱状に機体フレームＫを構成でき、剛性を向上させ、合理的なフレーム構成となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明の一実施例を図により説明すると、１は走行フレームであり、走行フレーム１の下方には走行装置２を設け、走行フレーム１の上方には脱穀装置３を設ける。脱穀装置３の前方には刈取部４を、脱穀装置３の側部にはグレンタンク５を夫々設ける。グレンタンク５には脱穀装置３より脱穀されて回収された穀粒を揚穀する揚穀装置６の上部を接続する。
７はグレンタンク５内の穀粒を排出する縦揚穀排出装置、８は縦揚穀排出装置縦揚穀排出装置７の上部に設けた横排出オーガであり、横排出オーガ８は先端の穀粒排出口９は、公知の構成によって前記縦揚穀排出装置７を基準に旋回および上下回動自在になっている。
前記グレンタンク５の前側には操縦部１０を設ける。操縦部１０は作業者の立つステップ１１を有し、ステップ１１の前側には走行フレーム１に固定の操作フレーム１２を設け、ステップ１１の後側に作業者の着座する運転座席１３を設ける。運転座席１３の下方にはエンジン１４を配置する（図２）。
【０００７】
しかして、操作フレーム１２の内側部分には連結フレーム２０の前端を固定する。連結フレーム２０の後部には脱穀フレーム２１を固定する。脱穀フレーム２１は脱穀装置３の後部に設けた横杆２２と縦杆２３とにより構成し、横杆２２を脱穀装置３の後部に固定し、縦杆２３は走行フレーム１に固定する。
したがって、操縦部１０の操作フレーム１２から脱穀装置３の後部まで連結フレーム２０により連結するので、連結フレーム２０と走行フレーム１とを合わせて立体的な機体フレームＫの構成となり、安価な構成で機体剛性を向上させる。
即ち、走行フレーム１の前側（操作フレーム１２）と走行フレーム１の後側（脱穀装置３）とを、走行フレーム１の上方で連結フレーム２０により連結するので、立体的な機体フレームＫの構成となり、安価な構成で機体剛性を向上させる。
【０００８】
図４に示すように、２６は連結フレーム２０の前側縦杆、２７は前側縦杆２６の走行フレーム１の前側との固定部、２８は縦杆２３と走行フレーム１の固定部である。
前記連結フレーム２０は、前記脱穀装置３と前記グレンタンク５との間に配置する（図２，図３）。
したがって、脱穀装置３とグレンタンク５との間の空間を有効利用できる。また、グレンタンク５を回動させてオープンさせる構成を容易に採用できる。即ち、連結フレーム２０と走行フレーム１とが合わさって立体的で高剛性な機体フレームＫの構成となるので、この機体フレームＫはグレンタンク５を回動させるときの荷重を十分に支持でき、オープン機構の構成を容易に行える。同様に、グレンタンク５の着脱構成も容易となる。
そのため、グレンタンク５のメンテナンス作業も容易になる。
【０００９】
しかして、前記連結フレーム２０は、前側の操縦部１０の操作フレーム１２に固定した前側横フレーム３０と、脱穀フレーム２１に固定した後側横フレーム３１とに分割し（図１）、後側横フレーム３１は接続部材３２を介して接続固定して前側横フレーム３０を分離可能に構成する。
脱穀装置３を走行フレーム１に着脱する場合、操縦部１０の後方で連結フレーム２０を分割できるので、後側横フレーム３１と脱穀装置３とを一体で着脱でき、作業性が向上する。
前記連結フレーム２０には横排出オーガ８を支持するオーガ受け３５の基部を固定する（図６〜図８）。
【００１０】
したがって、オーガ受け３５は連結フレーム２０と走行フレーム１とが合わさって立体的で高剛性な機体フレームＫにより支持されるので、強固に支持される。そのため、機体の振動がオーガ受け３５に伝播するのを抑制し、横排出オーガ８の振動を抑制する効果も期待できる。
前記連結フレーム２０には、脱穀装置３より脱穀されて回収された穀粒をグレンタンク５に揚穀する揚穀装置６の上下中間部を固定する（図９）。
そのため、揚穀装置６の支持剛性を向上させると共に、揚穀装置６が強度メンバーの一部としても作用し、全体の剛性も向上させ、前端の振動を抑制する。
【００１１】
この場合、前後に分割した前側横フレーム３０と後側横フレーム３１のうち、後側横フレーム３１を前側横フレーム３０よりも高く位置させると（図５）、揚穀装置６の上部を支持できて好適である。同様に、オーガ受け３５も上下長さを短くでき、支持強度を向上させる。
連結フレーム２０の前後中間部分には、エンジン１４の後部を包囲するエンジンフレーム４１を固定する（図４）。エンジンフレーム４１は左右一対の縦杆４２の下部を走行フレーム１に固定し、縦杆４２の上部を横杆４３により連結固定し、横杆４３を連結フレーム２０に固定する。
そのため、連結フレーム２０に掛かる前後方向および左右方向の荷重をエンジンフレーム４１が支持し、全体の剛性を向上させる。
４４は、エンジンフレーム４１と連結フレーム２０の固定部である。
【００１２】
この場合、前側横フレーム３０と後側横フレーム３１の接続部材３２と近い部分の連結フレーム２０に、エンジンフレーム４１を固定すると、接続部分が接近して組立てが容易になって好適である。
しかして、前側横フレーム３０には、補強フレーム４５を設ける（図４）。補強フレーム４５は前側横フレーム３０の左右両側に一対「ハ」の字形状に設け、補強フレーム４５の上部は前側横フレーム３０に左右側から挟持するように固定し、補強フレーム４５の下部は走行フレーム１に固定する。
したがって、補強フレーム４５により前側横フレーム３０に掛かる荷重を支持でき、特に、左右方向に対する支持が強固になる。
【００１３】
図１０、１１は、補強フレーム４５の他の実施例であり、補強フレーム４５の上部は後述する主変速レバー５２を前側横フレーム３０に取付けた部分の固定部に固定し、略水平方向に突出させてから略垂直に屈曲させ、一方の補強フレーム４５の下部はミッション４６に固定し、他方の補強フレーム４５の下部は走行フレーム１に固定している。
したがって、コンパクトに配置して機体フレームＫの剛性を向上させる。
【００１４】
しかして、脱穀装置３と操縦部１０は、連結フレーム２０を間にして互いに反対に位置するように配置する。
即ち、脱穀装置３と操縦部１０とでは勿論重量差が存在するが、図１２のように、脱穀装置３と操縦部１０とを前後および左右において連結フレーム２０を間にして配置することで、重量バランスが良好になって、連結フレーム２０に掛かる荷重を抑制でき、その結果、機体剛性を向上させる。
つまり、操作フレーム１２が連結フレーム２０の前方の右側に設けられ、脱穀フレーム２１が連結フレーム２０の後方左側に設けられ、操作フレーム１２と脱穀フレーム２１の夫々も連結フレーム２０を間にして互いに反対に位置させ、接続部材３２またはエンジンフレーム４１付近を中心に脱穀装置３と操縦部１０を所謂点対称状に配置すると好適である。
【００１５】
しかして、連結フレーム２０には、刈取クラッチレバー５０と、脱穀クラッチレバー５１と、主変速レバー５２と、副変速レバー５３と、アクセルレバー５４との一部または全部を取付ける（図１３）。
そのため、各レバーの支点強度が向上し、操作フィーリングが向上する。
５５はパワステレバーである。
なお、実施例では、連結フレーム２０を三分割し、前側横フレーム３０と脱穀フレーム２１の間に中間連結フレーム５６を設けており、中間連結フレーム５６の前部は前側横フレーム３０の後部に接続部材５７を介して接続固定し、中間連結フレーム５６の後部は後側横フレーム３１を接続部材３２を介して接続固定している。
【００１６】
この場合、中間連結フレーム５６は、前側横フレーム３０と脱穀フレーム２１よりも外側に位置させて、互い違いに配置すると、ねじれ剛性が向上して好適である。また、エンジンマフラーを中間連結フレーム５６の内側に設けることができ、エンジンの配置を効率よくできる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】コンバイン側面図。
【図２】同平面図。
【図３】同背面図。
【図４】連結フレームの斜視図。
【図５】コンバイン背面図。
【図６】同正面図。
【図７】同側面図。
【図８】同正面図。
【図９】同正面図。
【図１０】補強フレーム部分の正面図。
【図１１】同斜視図。
【図１２】脱穀装置と操縦部と連結フレームとの位置関係を示す概略平面図。
【図１３】連結フレームと各種レバーの斜視図。
【図１４】同平面図。
【符号の説明】
【００１８】
１…機体フレーム、２…走行装置、３…脱穀装置、４…刈取部、５…グレンタンク、６…縦揚穀装置、８…横排出オーガ、９…穀粒排出口、１０…操縦部、１１…ステップ、１２…操作フレーム、１３…運転座席、１４…エンジン、２０…連結フレーム、２１…脱穀フレーム、２２…横杆、２３…縦杆、２６…前側縦杆、２７…固定部、３０…前側横フレーム、３１…後側横フレーム、３２…接続部材、３５…オーガ受け、４１…エンジンフレーム、４２…縦杆、４３…横杆、４５…補強フレーム、５０…刈取クラッチレバー、５１…脱穀クラッチレバー、５２…主変速レバー、５３…副変速レバー、５４…アクセルレバー、５６…中間連結フレーム、５７…接続部材、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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