(57)【要約】【課題】前向きにも後向きにも設置することができ、しかも安価に構成することが可能なチャイルドシートを提供する。【解決手段】チャイルドシート１は、該シートクッション１１上に載置されるベース２と、該ベース２上に前後向き調節不能に設置された座席部３とを有する。この座席部３は、ベース２に対しリクライニング可能に且つ前後位置調節可能に取り付けられている。ベース２に回動自在にアーム５が取り付けられ、このアーム５の先端にＩＳＯ−ＦＩＸアンカ１３への連結機構５ａが設けられている。アーム５は水平面内で旋回可能であり、且つストッパピン９Ｆ又は９Ｒに係止されることにより座席３の着座者から見て前後方向位置調節可能となっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースと、
該ベース上に前後向き変更不能に設けられた座席部と、
車両に設けられたアンカに対して係止されるＩＳＯ−ＦＩＸ方式の係止部材と
を有するチャイルドシートにおいて、
該係止部材は、該ベースの前部から前方向きに突出した状態と、ベースの後部から後方向きに突出した状態のいずれをもとりうるように設けられており、且つ該係止部材は、ベースからの突出量が変更可能であることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
請求項１において、基端側が該ベースに対し回動可能かつ前後位置変更可能に連結され、ベースの前方に向って突出した姿勢と後方に向って突出した姿勢とをとりうるアームを備えており、
該アームの先端側に前記係止部材が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項３】
請求項２において、
前記アームの基端側に、該アームを上下方向に貫通し、且つアーム前後方向に延在した長孔が設けられており、
前記ベースの側部の前後方向中央付近に、上下方向に延在した支軸が設けられており、
該長孔に該支軸が挿通されることにより該アームが該ベースに対し回動可能かつ前後位置変更可能に連結されており、
これにより該アームは該ベースに対し水平旋回方向に回動可能となっており、
該アームには、該アームの長手方向に間隔をおいて複数個の凹所が設けられており、
前記ベースには、該凹所に係合して該アームの前後移動を阻止するストッパが設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項４】
請求項３において、該ストッパは、該凹所に係合した突出位置と、該凹所から退避した退避位置とをとりうるものであり、
該ベースには、該ストッパの退避用の操作体が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項５】
請求項２ないし４のいずれか１項において、前記アームの長手方向の途中部分に当接することにより前記ベースの前転方向への回動を阻止する張出部が前記ベースに設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項６】
請求項３又は４において、前記ベースの側部に、前後方向に延在した凹部が設けられており、
前記アームは、前方向きに位置した状態及び後方向きに位置した状態において該凹部内に入り込むことを特徴とするチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の座席に設置されるチャイルドシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に設置されるチャイルドシートとして、国際標準化機構で規格化されたＩＳＯ−ＦＩＸタイプのチャイルドシートがある（例えば特開２００４−１０６６６８号、ＥＰ０９７０８４２Ａ１）。
【０００３】
これらの公報に記載のＩＳＯ−ＦＩＸタイプのチャイルドシートにあっては、シートクッション上にチャイルドシートを載せ、このチャイルドシートの下部（ベース）の後部に設けられた係止部材を、車体に設けたアンカーバーに連結する。
【特許文献１】特開２００４−１０６６６８号
【特許文献２】ＥＰ０９７０８４２Ａ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記各公報のようにベースの後部にのみ係止部材を設けたチャイルドシートは、前向きにしか設置することができない。
【０００５】
座席部をベースに対し前後向き変更可能に取り付けたタイプのチャイルドシートも市販されているが、座席部をベースに対し堅固に取り付けるための機構にコストがかかり、チャイルドシートが高価となる。
【０００６】
本発明は、車両座席上に前向きにも後向きにも設置することができ、しかも安価に構成することが可能であると共に、ＩＳＯ−ＦＩＸ方式の係止部材のベースからの突出量を変更することができるチャイルドシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１のチャイルドシートは、ベースと、該ベース上に前後向き変更不能に設けられた座席部と、車両に設けられたアンカに対して係止されるＩＳＯ−ＦＩＸ方式の係止部材とを有するチャイルドシートにおいて、該係止部材は、該ベースの前部から前方向きに突出した状態と、ベースの後部から後方向きに突出した状態のいずれをもとりうるように設けられており、且つ該係止部材は、ベースからの突出量が変更可能であることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２のチャイルドシートは、請求項１において、基端側が該ベースに対し回動可能かつ前後位置変更可能に連結され、ベースの前方に向って突出した姿勢と後方に向って突出した姿勢とをとりうるアームを備えており、該アームの先端側に前記係止部材が設けられていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３のチャイルドシートは、請求項２において、前記アームの基端側に、該アームを上下方向に貫通し、且つアーム前後方向に延在した長孔が設けられており、前記ベースの側部の前後方向中央付近に、上下方向に延在した支軸が設けられており、該長孔に該支軸が挿通されることにより該アームが該ベースに対し回動可能かつ前後位置変更可能に連結されており、これにより該アームは該ベースに対し水平旋回方向に回動可能となっており、該アームには、該アームの長手方向に間隔をおいて複数個の凹所が設けられており、前記ベースには、該凹所に係合して該アームの前後移動を阻止するストッパが設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４のチャイルドシートは、請求項３において、該ストッパは、該凹所に係合した突出位置と、該凹所から退避した退避位置とをとりうるものであり、該ベースには、該ストッパの退避用の操作体が設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項５のチャイルドシートは、請求項２ないし４のいずれか１項において、前記アームの長手方向の途中部分に当接することにより前記ベースの前転方向への回動を阻止する張出部が前記ベースに設けられていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項６のチャイルドシートは、請求項３又は４において、前記ベースの側部に、前後方向に延在した凹部が設けられており、前記アームは、前方向きに位置した状態及び後方向きに位置した状態において該凹部内に入り込むことを特徴とするものである。
【００１３】
なお、本発明において、特に記載がない限り、前方、後方は、座席部に座った乗員にとっての前方、後方をいう。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１のチャイルドシートは、ベースの前後のいずれの側にも係止部材を位置させることができるので、該チャイルドシートを座席上に前向きにも後向きにも設置することができる。このベースに対し座席部は前後向き変更不能に設けられているので、構造が簡易であり、チャイルドシートを低コストに構成することが可能である。
【００１５】
また、請求項１のチャイルドシートは、係止部材のベースからの突出量を変更することができる。従って、座席部のリクライニング角度や前後位置に応じて係止部材の突出量を変更することができる。
【００１６】
請求項２によれば、アームを回すことにより係止部材をベースの前側及び後側のいずれにも位置させることができ、係止部材の位置及び方向変更が容易である。
【００１７】
請求項３によれば、チャイルドシートを横倒しにすることなく、通常の姿勢のままでアームを回すことができる。
【００１８】
また、請求項３によれば、長孔内における支軸位置を変えると共に、ストッパが係合する凹所を変えることにより、アームの前後位置を変更し、これにより係止部材の突出量を変更することができる。
【００１９】
請求項４によれば、操作体を操作することによりストッパピンを退避させ、アームの前後位置を変更することができる。
【００２０】
請求項５によれば、車両の急減速時にベースに加えられる前転方向の力が張出部によっても受け止められる。
【００２１】
請求項６によれば、アームを凹部に収容することができるので、アームが邪魔にならない。また、車両の急減速時にベースに加えられる前転方向の力が車両のアームと凹部との係合部によっても受け止められる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００２３】
第１図は実施の形態に係るチャイルドシート及び車両の座席付近の斜視図、第２図はこのチャイルドシートの座席への設置状態を示す側面図、第３図はチャイルドシートの後向きの設置状態を示す側面図、第４図はチャイルドシートの拡大斜視図、第５図はベースの平面図（ただし、座席部３の支持機構については図示省略）である。
【００２４】
この実施の形態では、車両の後部座席（以下、単に座席と略す。）１０上にチャイルドシート１が設置される。
【００２５】
この座席１０は、シートクッション１１とシートバック１２とを有している。該シートクッション１１の下端付近に、ＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシート係止用アンカ（以下、ＩＳＯ−ＦＩＸアンカと称することがある。）１３が設けられている。このＩＳＯ−ＦＩＸアンカ１３は、該座席１０の左右幅方向に所定の間隔をあけて、２個設けられている。
【００２６】
チャイルドシート１は、該シートクッション１１上に載置されるベース２と、該ベース２上に前後向き調節不能に設置された座席部３とを有する。このベース２は、前後左右対称形状（この実施の形態では長方形状）である。
【００２７】
座席部３は、ベース２に対しリクライニング可能に且つ前後位置調節可能に取り付けられている。座席部３をリクライニング角度調節可能とするために、ベース側２には、円弧状に湾曲したレールが設けられ、座席部３には該レールに係合し、且つ適宜にロックされるスライド部材とロック部材とからなる周知の機構が設けられている。
【００２８】
また、座席部３を前後位置調節可能とするために、上記円弧状レールを載設した可動体と、該可動体を前後方向に案内する案内部材と、該可動体を適宜位置で固定する固定部材とからなる周知の機構が設けられている。
【００２９】
座席部３には着座者拘束用のハーネス４が設けられている。
【００３０】
ベース２の左右の両側面部に凹部６が前端から後端まで達するように延設されている。符号７はこの凹部６の上側の張出部、８は下側の張出部を示す。
【００３１】
この凹部６内に収容されうるようにアーム５が設けられている。このアーム５は、基端側に長孔５ｈが設けられ、この長孔５ｈに挿通された上下方向の支軸５ｂによってベース２に回動自在に取り付けられている。支軸５ｂはベース２の前後方向の中間に位置している。
【００３２】
アーム５の長さは、ベース２の前後長さの半分よりも若干長い。そのため、アーム５を第１，２図のように着座者から見て後方向きとしたとき及び第３図のように着座者から見て前方向きとしたときのいずれでも、アーム５の先端はベース２からシートバック１２に向って突出する。
【００３３】
なお、長孔５ｈはアーム５を上下方向に貫通している。また、長孔５ｈはアーム５の長手方向に延在している。このため、アーム５はその長手方向にシフト可能である。
【００３４】
また、支軸５ｂが上下方向となっているため、アーム５は第４図の２点鎖線矢印で示すように水平面内で旋回可能となっている。従って、チャイルドシート１を横倒しにすることなく、第１図〜第４図の姿勢のままでアーム５を旋回させることができる。
【００３５】
凹部６の長手方向の途中は、この旋回を許容するようにベース２の側面からの凹み深さが大きくなっている。
【００３６】
アーム５が凹部６内に退避したときにアーム５の位置決め（前後移動阻止）を行うために、ベース２の前後においてそれぞれ左右側面（凹部６の奥壁面）から側方へストッパピン９Ｆ，９Ｒが突設されている。
【００３７】
アーム５には、このストッパピン９Ｆ，９Ｒが挿入される凹所として孔９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄが設けられている。各孔９ａ〜９ｄはアーム５の長手方向に一定間隔をおいて配列されている。孔９ａ〜９ｄは、アーム５を左右幅方向に貫通している。
【００３８】
第４図の如く、アーム５をベース２の側方へ回し出し、長孔５ｈに沿ってアーム５をシフトさせた後、再びアーム５をベース２に沿わせ、この際孔９ａ〜９ｄのいずれかにストッパピン９Ｒ又は９Ｆを挿入させることにより、アーム５のベース２に対する前後方向位置を調節し、アーム５の先端側のベース２の前縁又は後縁からの突出長さを調節することができる。
【００３９】
このアーム５の先端部に前記ＩＳＯ−ＦＩＸアンカ１３への係止部材として、ＩＳＯ−ＦＩＸ方式の連結機構５ａが設けられている。この連結機構としては、例えば特許第３６５６５１２号に記載のものなど、各種のものが用いられる。
【００４０】
なお、このベース２には、各連結機構５ａとアンカ１３との連結を解除するための解除レバー（図示略）が設けられている。
【００４１】
第１図及び第２図は、チャイルドシート１を車両前方向きにして設置した状態を示している。この状態では、アーム５は座席３の着座者から見て後方に延出し、連結機構５ａをＩＳＯ−ＦＩＸアンカ１３に係合させている。
【００４２】
なお、このようにチャイルドシート１を車両前方向きに設置するのは、比較的体格の大きい場合であり、座席部３は背もたれ部３ａが比較的起立した状態とされている。また、座席部３は比較的後側にシフトされている。従って、アーム５の突出量は比較的小さい。ただし、座席部３を寝かせたときには、アーム５の突出量を大きくする。
【００４３】
第３図では、チャイルドシート１は車両後方向きに設置されている。この状態では、アーム５は座席３の着座者から見て前方へ延出し、連結機構５ａをＩＳＯ−ＦＩＸアンカ１３に係合させている。
【００４４】
このようにチャイルドシート１を車両後方向きに設置するのは、体格の小さい幼児が座る場合であるので、座席部３の背もたれ部３ａは比較的深く寝た（水平に近い）リクライニング角度とされている。このため、アーム５の突出量は比較的大きい。ただし、座席部３を比較的立てた状態とした場合には、アーム５の突出量を小さくする。
【００４５】
このように、この実施の形態によると、チャイルドシート１を車両前向きにも車両後向きにも設置することができる。しかも、座席部３をベース２に対し離脱不能に設けており、構造が簡易であり、コストが安い。
【００４６】
また、アーム５のベース２に対する前後位置を調節することにより、シートクッション１１上におけるベース２の前後位置を変えることができる。従って、座席部３のリクライニング角度に応じてベース部２の位置を調節することができる。
【００４７】
上記実施の形態では、張出部７，８を設けているので、第１〜３図のようにアーム５を凹部６に収容した状態にあるときは、アーム５が邪魔にならない。また、車両の前突時等の急減速時に座席３に対し前転方向の力が加えられた場合、この力が張出部７，８（特に張出部８の後端側）によって受け止められる。
【００４８】
上記実施の形態では、凹部６の上下の張出部７，８は、いずれもベース２の前端から後端にまで延在しているが、ベース２の前部、後部及び中間部にそれぞれ突片状の張出部を設けてもよい。
【００４９】
上記実施の形態では、アーム５に凹所として幅方向の孔９ａ〜９ｄを設けているので、ストッパピン９Ｆ，９Ｒは水平側方に突出するように設けられているが、第６図（ａ）のように凹所として溝９ａ’，９ｂ’，９ｃ’，９ｄ’をアーム５の幅方向に延設した場合には、第６図（ｂ）のように張出部７からストッパピン９’を垂設してもよい。溝９ａ’〜９ｄ’はアーム５の上面に長手方向に一定間隔で設けられている。
【００５０】
なお、溝９ａ’〜９ｄ’をアーム５の下面に設けたときには、ストッパピン９’を張出部８から上向きに突設する。
【００５１】
第１〜第５図の実施の形態では、ストッパピン９Ｆ，９Ｒを固定式としているが、本発明ではストッパピンを出没式とし、これによって、アーム５を凹部６内に配置したまま前後位置変更できるようにしてもよい。
【００５２】
第７図（ａ）は、かかる出没式のストッパピン９ｆ、９ｒを備えたベース２’の平面図（ただし、座席部３の支持機構は図示略）、第７図（ｂ）はストッパピンの出没機構を示す分解斜視図である。
【００５３】
前記第１〜５図の実施の形態と同じく、ベース２’の左右両側面に凹部６が前後方向に延設され、支軸５ｂによってアーム５が回動自在に支持されている。アーム５の構成は第１〜５図と同一である。
【００５４】
ストッパピン９ｆ、９ｒは、それぞれベース２’の左右方向の幅方向に延在し、その先端が凹部６の奥壁面から凹部６内に突出し、孔９ａ〜９ｄに係合可能となっている。ストッパピン９ｆ、９ｒの基端側は下方に折曲されている。Ｌ字形の各ストッパピン９ｆ、９ｒの基端側は、操作板２０のガイドスロット２１ｆ，２１ｒに入り込んでいる。
【００５５】
この操作板２０は、ベース２’内に前後移動可能に保持されている。操作板２０はベース２’の前後方向に延在し、その両端のグリップ部２２，２３がベース２’の前面及び後面からそれぞれ突出している。
【００５６】
操作板２０の板央部分には、操作板２０の長手方向に延在した透口２４が設けられている。この透口２４の中央に入り込むように起立片２５がベース２’に固定設置されている。
【００５７】
透口２４の前縁及び後縁とこの起立片２５との間にそれぞれ圧縮コイルバネ２６，２７が配置されている。
【００５８】
前記ガイドスロット２１ｆ，２１ｒは、操作板２０の長手方向に延在した平行部と、操作板２０の前縁又は後縁に近づくほど操作板２０の幅方向中央となる斜行部とを有したヘ字形状のものである。
【００５９】
第７図（ａ）の状態において、操作板２０の右側のグリップ部２２を掴んで右方向に引張ると、ストッパピン９ｒがガイドスロット２１ｒの斜行部に案内されてベース２’内に引き込まれる。この場合、ストッパピン９ｆは、ガイドスロット２１ｆの平行部に入るので、進退しない。グリップ部２２から手を離すと、コイルバネ２６の付勢力によって操作板２０が第７図（ａ）の中立位置に戻り、ストッパピン９ｒが突出する。
【００６０】
なお、第７図（ａ）の状態において、操作板２０の左側のグリップ部２３を掴んで左方向に引張ると、ストッパピン９ｆがガイドスロット２１ｆの斜行部に案内されてベース２’内に引き込まれる。この場合、ストッパピン９ｒは、ガイドスロット２１ｒの平行部に入るので、進退しない。グリップ部２３から手を離すと、コイルバネ２７の付勢力によって操作板２０が第７図（ａ）の中立位置に戻り、ストッパピン９ｆが突出する。
【００６１】
第７図（ａ）の状態では、後方に延出したアーム５をＩＳＯ−ＦＩＸアンカ１３に係合させ、第１，２図に示すようにしてチャイルドシートを座席１に車両前方向きに設置しているが、アーム５をベース２’の前方（グリップ部２２側）に延出させ、第３図に示すように車両後方向きに設置することができる。
【００６２】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】実施の形態に係るチャイルドシート及び車両の座席付近の斜視図である。
【図２】チャイルドシートの座席への設置状態を示す側面図である。
【図３】チャイルドシートの座席への設置状態を示す側面図である。
【図４】チャイルドシートの斜視図である。
【図５】チャイルドシートのベースの平面図である。
【図６】（ａ）図は別の実施の形態に係るチャイルドシートのアームの斜視図、（ｂ）図はベース側部の縦断面図である。
【図７】更に実施の形態に係るベースの平面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１  チャイルドシート
２，２’  ベース
３  座席部
５，５’  アーム
６  凹部
７，８  張出部
９Ｆ，９Ｒ，９ｆ，９ｒ  ストッパピン
９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ  孔（凹所）
９ａ’，９ｂ’，９ｃ’，９ｄ’  溝（凹所）
１０  座席
１１  シートクッション
１２  シートバック
１３  ＩＳＯ−ＦＩＸアンカ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2007168581.tif 000007
【図６】
2007168581.tif 000008
【図７】
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