(57)【要約】【課題】コンベア主枠への回転軸の取付けや軸受けの交換等を手間をかけず容易に行うことができる乗客コンベアの回転軸取付構造を提供する。【解決手段】乗客コンベアの回転軸取付構造において、一端が軸受け１３ａを介してコンベア主枠１の側面１ａに取付けられ、スプロケット７ａ，１２が取付けられる第１端部側軸６ａと、一端が軸受け１３ｂを介してコンベア主枠１の他方の側面１ｂに取付けられ、スプロケット７ｂ，１７，１９が取付けられる第２端部側軸６ｂと、第１端部側軸６ａの他端と第２端部側軸６ｂの他端との間に係脱可能に連結される中間側軸６ｃとを有し、第１端部側軸６ａと中間側軸６ｃと第２端部側軸６ｂとが係脱可能に連結されることにより回転軸６が形成されている。【選択図】    図３
2007254083.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が軸受けを介してコンベア主枠の側面に取付けられ、スプロケットが取付けられる第１端部側軸と、
一端が軸受けを介して前記コンベア主枠の他方の側面に取付けられ、スプロケットが取付けられる第２端部側軸と、
前記第１端部側軸の他端と前記第２端部側軸の他端との間に係脱可能に連結される中間側軸と、を有し、
前記第１端部側軸と前記中間側軸と前記第２端部側軸とが係脱可能に連結されることにより回転軸が形成されていることを特徴とする乗客コンベアの回転軸取付構造。
【請求項２】
前記第１端部側軸の他端と、前記第２端部側軸の他端と、前記中間側軸の両端とには、ボルトを挿通可能な孔を有して対向する面を当接可能なフランジが形成されていることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの回転軸取付構造。
【請求項３】
前記スプロケットに掛け渡されるチェーンの移動方向に沿って延出するガイドレールが設けられ、このガイドレールにおける前記回転軸の周囲を囲む湾曲部が前記ガイドレールの他の部分から分離可能に設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の乗客コンベアの回転軸取付構造。
【請求項４】
前記第１端部側軸と前記第２端部側軸とは軸心方向の長さ寸法が略同じに設定され、前記中間側軸は前記コンベア主枠の幅方向の略中間位置に配置されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一記載の乗客コンベアの回転軸取付構造。
【請求項５】
軸心方向に３分割された回転軸の一方の端部側である第１端部側軸の一端をコンベア主枠の一方の側面に取付けるステップと、
軸心方向に３分割された前記回転軸の他方の端部側である第２端部側軸の一端を前記コンベア主枠の他方の側面に取付けるステップと、
軸心方向に３分割された前記回転軸の一部である中間側軸を前記第１端部側軸の他端側と前記第２端部側軸の他端側との間に挿入して同一軸心上に連結するステップと、を備えることを特徴とする乗客コンベアの回転軸取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアの回転軸取付構造及び回転軸取付方法に関し、特に、チェーンが掛け渡されるスプロケットが取付けられて回転する回転軸の取付けや取外しを容易に行うことができる乗客コンベアの回転軸取付構造及び回転軸取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアは、トラス等と称されるコンベア主枠と、無端状の踏段用チェーンに取付けられてトラス内を循環移動する複数の踏段とを備えている。踏段用チェーンは、トラス内に設けられて回転駆動される駆動軸に取付けられた駆動側スプロケットと、トラス内に設けられた従動軸に取付けられた従動側スプロケットとの間に掛け渡されている。
【０００３】
乗客コンベアにおけるスプロケットが取付けられる一般的な回転軸取付構造としては、図６に示す構造のものが知られている。回転軸である駆動軸１００は一体構造に形成されており、駆動軸１００の両端側には踏段用チェーン（図示せず）が掛け渡される踏段用スプロケット１０１ａ，１０１ｂが取付けられている。駆動軸１００における踏段用スプロケット１０１ｂの内側部分には、手摺り（図示せず）を駆動するための手摺用チェーン（図示せず）が掛け渡される手摺用スプロケット１０２が取付けられている。
【０００４】
踏段用スプロケット１０１ａの外側には、踏段用チェーンが切れた場合に切れた踏段用チェーンを保持する安全用スプロケット１０３が取付けられている。駆動軸１００における踏段用スプロケット１０１ａが取付けられた側の端部は、軸受け１０４ａを介してトラス１０５の軸受け保持部１０６ａに保持されている。
【０００５】
踏段用スプロケット１０１ｂの外側には、モータ（図示せず）からの駆動力を駆動軸１００に伝達するための駆動用チェーン（図示せず）が掛け渡される駆動用スプロケット１０７が取付けられている。駆動軸１００における踏段用スプロケット１０１ｂが取付けられた側の端部は、軸受け１０４ｂを介してトラス１０５の軸受け保持部１０６ｂに保持されている。
【０００６】
駆動軸１００をトラス１０５に取付ける場合は、安全用スプロケット１０３と駆動用スプロケット１０７と軸受け１０４ａ，１０４ｂとを外した駆動軸１００をトラス１０５の一対の側面間に配置する。軸受け保持部１０６ａ，１０６ｂを避けた位置で駆動軸１００に安全用スプロケット１０３と駆動用スプロケット１０７と軸受け１０４ａ，１０４ｂとを取付け、軸受け１０４ａ，１０４ｂ等を取付けた駆動軸１００を水平方向へ移動させ、軸受け１０４ａ，１０４ｂを軸受け保持部１０６ａ，１０６ｂに挿入している。
【０００７】
軸受け保持部１０６ａ，１０６ｂへの軸受け１０４ａ，１０４ｂの挿入が終了した後、一体構造の駆動軸１００をトラス１０５の側板間に配置するために開放されていた部分を閉止する梁材をトラス１０５に取付ける。
【０００８】
軸受け１０４ａ，１０４ｂを交換する場合等には、図７に示すように、チェーンソー等を用いて駆動軸１００を３分割し、３分割した個々の分割軸１００ａ，１００ｂ，１００ｃをワイヤ１０８を介してウインチにより吊り上げている。ウインチを用いてた分割軸１００ａ，１００ｂの吊り上げに際しては、分割軸１００ａ，１００ｂの切断面にワイヤ引っ掛け片１０９を溶接し、ワイヤ引っ掛け部１０９にワイヤ１１０を介して吊り合い重り１１１を引っ掛け、重量バランスを取るようにしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、前述の乗客コンベアの回転軸取付構造においては、以下の点について配慮がなされていない。
【００１０】
トラス１０５への駆動軸１００の取付けは、駆動軸１００をトラス１０５内に配置した後、駆動軸１００に安全用スプロケット１０３と駆動用スプロケット１０７と軸受け１０４ａ，１０４ｂとを取付けているため、手間と時間とがかかっている。
【００１１】
また、軸受け１０４ａ，１０４ｂの交換等のためには駆動軸１００を切断しているため、手間と時間とがかかるとともに、新たな駆動軸を準備しなければならずコストアップとなっている。
【００１２】
本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、その目的は、コンベア主枠への回転軸の取付けや軸受けの交換等を手間をかけず容易に行うことができる乗客コンベアの回転軸取付構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の実施の形態に係る第１の特徴は、乗客コンベアの回転軸取付構造において、一端が軸受けを介してコンベア主枠の側面に取付けられ、スプロケットが取付けられる第１端部側軸と、一端が軸受けを介して前記コンベア主枠の他方の側面に取付けられ、スプロケットが取付けられる第２端部側軸と、前記第１端部側軸の他端と前記第２端部側軸の他端との間に係脱可能に連結される中間側軸と、を有し、前記第１端部側軸と前記中間側軸と前記第２端部側軸とが係脱可能に連結されることにより回転軸が形成されていることである。
【００１４】
本発明の実施の形態に係る第２の特徴は、乗客コンベアの回転軸取付方法において、軸心方向に３分割された回転軸の一方の端部側である第１端部側軸の一端をコンベア主枠の一方の側面に取付けるステップと、軸心方向に３分割された前記回転軸の他方の端部側である第２端部側軸の一端を前記コンベア主枠の他方の側面に取付けるステップと、軸心方向に３分割された前記回転軸の一部である中間側軸を前記第１端部側軸の他端側と前記第２端部側軸の他端側との間に挿入して同一軸心上に連結するステップと、を備えることである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、スプロケットが取付けられた駆動軸をコンベア主枠に取付け、又は、取外す作業を、手間をかけず容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
【００１７】
本発明の一実施の形態に係る乗客コンベアであるエスカレータの回転軸取付構造を、図１ないし図５に基づいて説明する。
【００１８】
このエスカレータは、図１に示すように、建物の上階と下階との間に亘って据え付けられるコンベア主枠であるトラス１と、無端状に連結されてトラス１内を循環移動する複数の踏段２と、踏段２の両側に位置してトラス１の上部に立設された一対の欄干３と、欄干３の周縁部に巻き掛けられて循環移動する手摺ベルト４とを備えている。複数の踏段２の幅方向の両端には、それぞれチェーンである踏段チェーン５に連結されている。一対の踏段チェーン５は、トラス１内の上階側に配置された回転軸である駆動軸６に固定されたスプロケットである一対の踏段用スプロケット７ａ，７ｂと、トラス１内の下階側に配置された回転軸である従動軸８に固定されたスプロケットである一対の踏段用スプロケット９との間に掛け渡されている。
【００１９】
トラス１内における駆動軸６の近傍には駆動装置（図示せず）が設けられ、駆動装置により駆動された駆動軸６が軸心回りに回転駆動される。駆動軸６が回転駆動されることにより踏段チェーン５と踏段２とが循環移動し、さらに、図示しない連動機構により駆動される手摺ベルト４が駆動チェーン５及び踏段２の循環移動と同期して循環移動する。
【００２０】
駆動軸６は、図２及び図３に示すように、第１端部側軸６ａと、第２端部側軸６ｂと、中間側軸６ｃとを同一直線上で連結して形成されている。第１端部側軸６ａと第２端部側軸６ｂとは、軸心方向の長さ寸法が略同じに設定されている。中間側軸6ｃは、コンベア主枠１の幅方向の略中間位置に配置されている。
【００２１】
第１端部側軸６ａの一端側外周部には、リング状の取付部１０ａが溶接されている。取付部１０ａには、スプロケットであるリング状の踏段用スプロケット７ａがボルト７ｃにより固定されている。踏段用スプロケット７ａには、一方の踏段用チェーン５が巻き掛けられている。踏段用スプロケット７ａの側面には、スプロケットであるリング状の安全用スプロケット１２がボルト１２ａにより固定されている。安全用スプロケット１２は、踏段用スプロケット７ａに巻き掛けられている踏段用チェーン５が切れた場合に、切れた踏段用チェーン５を保持する。
【００２２】
第１端部側軸６ａにおける踏段用スプロケット７ａが取付けられている側の端部には、軸受け１３ａを介してトラス１の一方の側面１ａに設けられた軸受け保持部１４ａに保持されている。第１端部側軸６ａの他端には円盤状のフランジ１５が形成されている。フランジ１５の外周側縁部には、ボルト１６を挿通可能な複数の孔（図示せず）が形成されている。
【００２３】
第２端部側軸６ｂの一端側外周部には、リング状の取付部１０ｂが溶接されている。取付部１０ｂには、スプロケットであるリング状の踏段用スプロケット７ｂがボルト７ｃにより固定されている。踏段用スプロケット７ｂには、他方の踏段用チェーン５が巻き掛けられている。踏段用スプロケット７ｂの側面には、スプロケットであるリング状の駆動用スプロケット１７がボルト１７ａにより固定されている。また、第２端部側軸６ｂの外周面であって軸心方向の略中央部には、リング状の取付部１８が溶接されている。取付部１８には、スプロケットである手摺用スプロケット１９がボルト締めされている。
【００２４】
第２端部側軸６ｂにおける踏段用スプロケット７ｂが取付けられている側の端部には、軸受け１３ｂを介してトラス１の他方の側面１ｂに設けられた軸受け保持部１４ｂに保持されている。第２端部側軸６ｂの他端には円盤状のフランジ１５が形成されている。フランジ１５の外周側縁部には、ボルト１６を挿通可能な複数の孔（図示せず）が形成されている。
【００２５】
中間側軸６ｃの両端部には、円盤状のフランジ２０が形成されている。フランジ２０の外周側縁部には、フランジ１５に形成された孔とに連通させてボルト１６を挿通可能な複数の孔（図示せず）が形成されている。
【００２６】
トラス１内には、図４に示すように、踏段チェーン５及び踏段２の循環移動方向に沿って延出し、踏段２の幅方向の両端に取付けられているローラ（図示せず）をガイドするガイドレール２１が設けられている。ガイドレール２１は、トラス１の上階側と下階側との間に延出された上下一対の往復路部２１ａと、トラス１の上階側と下階側との両端において駆動軸６と従動軸８との周囲を囲む湾曲路部２１ｂとにより形成されている。湾曲路部２１ｂには、複数の連結片２２ａ，２２ｂ，２２ｃが固定されている。これらの連結片２２ａ，２２ｂ，２２ｃは、トラス１を構成する一部である保持部２３ａ，２３ｂにボルト２４により着脱可能に連結されている。ボルト２４を外すことにより、湾曲路部２１ｂを往復路部２１ａから分離することができる。
【００２７】
このような構成において、トラス１内に駆動軸６を取付ける場合には、駆動軸６を第１端部側軸６ａと第２端部側軸６ｂと中間側軸６ｃとに分割しておき、第１端部側軸６ａと第２端部側軸６ｂとをトラス１の両方の側面１ａ，１ｂに別個に取付け、その後、第１端部側軸６ａと第２端部側軸６ｂとの間に中間側軸６ｃを連結する。
【００２８】
第１端部側軸６ａをトラス１の一方の側面１ａに取付ける場合は、第１端部側軸６ａに踏段用スプロケット７ａと安全用スプロケット１２と軸受け１３ａとを取付け、軸受け１３ａを軸受け保持部１４ａに挿入する。この取付け作業は、第１端部側軸６ａの軸心方向の長さ寸法がトラス１の幅寸法より大幅に小さいので、第１端部側軸６ａをトラス１の幅方向へ移動させる自由度が高くなり、手間をかけず容易に行うことができる。
【００２９】
この取付け作業は、図３に示すように、第１端部側軸６ａを、ワイヤ２２を介してウインチで吊り上げることにより行うことができる。この場合、フランジ１５に形成された孔に保持用ボルト２３を取付け、この保持用ボルト２３にワイヤ２４を介して吊り合い重り２５を引っ掛けることにより、作業時の重量バランスを取ることができる。
【００３０】
第２端部側軸６ｂをトラス１の他方の側面１ｂに取付ける場合は、第２端部側軸６ｂに踏段用スプロケット７ｂと駆動用スプロケット１７と軸受け１３ｂとを取付け、軸受け１３ｂを軸受け保持部１４ｂに挿入する。この取付け作業は、第２端部側軸６ａの軸心方向の長さ寸法がトラス１の幅寸法より大幅に小さいので、第２端部側軸６ｂを移動させる自由度が高くなり、手間をかけず容易に行うことができる。
【００３１】
この場合も、第１端部側軸６ａの取付け作業において説明したように、フランジ１５に形成された孔に保持用ボルト２３を取付け、この保持用ボルト２３にワイヤ２４を介して吊り合い重り２５を引っ掛けけることにより、作業時の重量バランスを取ることができる。
【００３２】
トラス１の一方の側面１ａに取付けられた第１端部側軸６ａと、トラス１の他方の側面１ｂに取付けられ第２端部側軸６ｂとの間に中間側軸６ｃを連結する場合には、第１端部側軸６ａ及び第２端部側軸６ｂのフランジ１５と、中間側軸６ｃのフランジ２０とを対向させ、フランジ１５の孔とフランジ２０の孔とが連通するように位置合わせし、それらの孔にボルト１６を挿通してボルト締めする。中間側軸６ｃの軸心方向の長さ寸法がトラス１の幅寸法より大幅に小さいので、中間側軸６ｃを移動させる自由度が高くなり、中間側軸６ｃを第１端側軸６ａと第２端部側軸６ｂとの間に連結する作業を、手間をかけず容易に行うことができる。
【００３３】
経時劣化等により軸受け１３ａ，１３ｂを交換する場合には、ガイドレール２１の湾曲部２１ａを取外す。その後、ボルト１６を外して第１端部側軸６ａと第２端部側軸６ｂとの間から中央側軸６ｃを取外し、その後、第１端部側軸６ａと第２端部側軸６ｂとをトラス１から取外す。
【００３４】
第１端部側軸６ａと第２端部側軸６ａとをトラス１から取外す場合にも、第１・第２端部側軸６ａ，６ｂの取付け作業において説明したように、フランジ１５に形成された孔に保持用ボルト２３を取付け、この保持用ボルト２３にワイヤ２４を介して吊り合い重り２５を引っ掛けることにより、作業時の重量バランスを取ることができる。
【００３５】
この取外し作業に際し、ガイドレール２１の湾曲部２１ａを取外しておくことにより、第１・第２端部側軸６ａ，６ｂをトラス１から取外す際に第１・第２端部側軸６ａ，６ｂがガイドレール２１に干渉しないので、取外し作業を手間をかけず容易に行うことができる。これにより、劣化した軸受け１３ａ，１３ｂ等の交換作業を、手間をかけず容易に行うことができる。
【００３６】
また、この取外し作業に際し、ガイドレール２１の湾曲部２１ａを取外しておくことにより、第１端部側軸６ａと中間側軸６ｃと第２端部側軸６ｂとを分割せずに湾曲部２１ａが位置していた側に移動させ、分割前の状態の駆動軸６をトラス１内から取り出すこともできる。このようにすれば、トラス１外の広いスペースが確保された場所に駆動軸６を搬送し、その場所において第１端部側軸６ａと中間側軸６ｃと第２端部側軸６ｂとの分割、軸受け１３ａ，１３ｂの着脱等の作業を行うことができる。
【００３７】
なお、本実施の形態では、３分割された回転軸として駆動軸６を例に挙げて説明したが、踏段スプロケット９が取付けられ、エスカレータの運転時には回転する従動軸８においても同様の３分割する構造とすることが好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一実施の形態に係るエスカレータの全体構造を示す側面図である。
【図２】トラスへの駆動軸の取付構造を示す正面図である。
【図３】３分割した駆動軸の取付作業の過程、及び、３分割した駆動軸の取外作業の過程を示す正面図である。
【図４】トラスへの駆動軸の取付構造を示す側面図である。
【図５】駆動軸の取外しに際してトラスから取外されたガイドレールの湾曲部を示す側面図である。
【図６】従来例のトラスへの駆動軸の取付構造を示す分解して示す正面図である。
【図７】従来例のトラスからの駆動軸を取外すために駆動軸を３分割に切断した状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１      コンベア主枠
１ａ，１ｂ  側面
５      チェーン
６，８  回転軸
６ａ    第１端部側軸
６ｂ    第２端部側軸
６ｃ    中間側軸
１３ａ，１３ｂ  軸受け
７ａ，７ｂ，１２，１７，１９  スプロケット
１５      フランジ
１６      ボルト
２０      フランジ
２１      ガイドレール
２１ａ    湾曲部
【図１】
2007254083.tif 000003
【図２】
2007254083.tif 000004
【図３】
2007254083.tif 000005
【図４】
2007254083.tif 000006
【図５】
2007254083.tif 000007
【図６】
2007254083.tif 000008
【図７】
2007254083.tif 000009