(57)【要約】【課題】車両の乗降車に対応して自動的に携帯端末の動作状態を制御すること。【解決手段】車載通信装置１内の乗降検知部１０ａがドアロックセンサ１１、ドア開閉センサ１２、シートセンサ１３、シートベルトセンサ１４、電源状態センサ１５の出力から乗員の乗車や降車を検知し、携帯端末検知部１０ｂによってその乗員が携帯端末を所持しているか否かを判定し、通話回線や近距離無線通信を用いて携帯端末２に動作状態の制御要求を送信する。携帯端末２内の動作状態制御部２０ａは、この制御要求をうけて近距離無線通信２１の動作状態を制御する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、乗員の所持する携帯電話と無線通信を行なう車載通信装置であって、
前記乗員の乗降車を検知する乗降車検知手段と、
前記乗員が所持する携帯電話を検知する携帯電話検知手段と、
前記乗員が所持する携帯電話の動作状態を制御する携帯電話制御手段と、
を備えたことを特徴とする車載通信装置。
【請求項２】
前記乗降車検知手段が乗員の降車を検知し、かつ前記携帯電話と無線通信中および／または前記携帯電話の無線通信機能が接続待機状態である場合に、前記携帯電話制御手段は前記携帯電話との無線通信を終了し、前記携帯電話の無線通信機能を接続待機状態から解除することを特徴とする請求項１に記載の車載通信装置。
【請求項３】
前記乗降車検知手段が乗員の乗車を検知し、前記携帯電話検知手段が前記携帯電話を検知した場合に、前記携帯電話制御手段は前記携帯電話の無線通信機能を接続待機状態にすることを特徴とする請求項１または２に記載の車載通信装置。
【請求項４】
前記乗降車検知手段が乗員の乗車を検知し、前記携帯電話検知手段が前記携帯電話を検知した場合に、前記携帯電話制御手段は前記携帯電話と無線通信による接続を行なうことを特徴とする請求項１，２または３に記載の車載通信装置。
【請求項５】
前記携帯電話と通話回線を用いて接続する通話回線接続手段をさらに備え、前記携帯電話制御手段は、前記通話回線接続手段による接続を使用して前記携帯電話の動作状態を制御することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の車載通信装置。
【請求項６】
前記携帯電話検知手段は、前記携帯電話が基地局の検索に使用する電波を検知して携帯電話の有無を判定することを特徴とする請求項５に記載の車載通信装置。
【請求項７】
前記携帯電話検知手段は、予め定めた携帯電話に対して前記通話回線による接続を行なって前記携帯電話を無線通信可能な状態とした後、当該携帯電話と無線通信が成立するか否かによって前記携帯電話の有無を判定することを特徴とする請求項５または６に記載の車載通信装置。
【請求項８】
前記乗降車検知手段は乗車した乗員を識別し、前記携帯電話検知手段は当該識別された乗員に対応する携帯電話に対して前記通話回線による接続を行なうことを特徴とする請求項７に記載の車載通信装置。
【請求項９】
前記乗降車検知手段は、ドアの開閉、ドアの施錠状態、座席に対する着座状態、シートベルトの状態、車両の電源供給状態のうち、少なくともいずれか一つを用いて前記乗員の乗降車を検知することを特徴とする請求項１〜８のいずれか一つに記載の車載通信装置。
【請求項１０】
無線通信を行なう携帯端末であって、
前記無線通信を介して外部から受信した制御要求に基づいて、前記無線通信の待機状態を解除する状態制御手段を備えたことを特徴とする携帯端末。
【請求項１１】
無線通信を行なう無線通信手段と、
通話回線通信を行なう通話回線通信手段と、
前記通話回線通信を介して外部から受信した制御要求に基づいて、前記無線通信手段を起動して通信待機状態に推移させる状態制御手段と、
を備えたことを特徴とする携帯端末。
【請求項１２】
車載通信装置と乗員の所持する携帯電話との間で無線通信を行なう通信方法であって、
前記乗員の乗降車を検知する乗降車検知工程と、
前記乗員が所持する携帯電話を検知する携帯電話検知工程と、
前記乗員が所持する携帯電話の動作状態を制御する携帯電話制御工程と、
を含んだことを特徴とする通信方法。
【請求項１３】
車両に搭載され、乗員の所持する携帯端末と近距離無線通信を行なう車載通信装置であって、
前記乗員の乗降車を検知する乗降車検知手段と、
前記乗員が所持する携帯端末を検知する携帯端末検知手段と、
前記乗員が所持する携帯端末の動作状態を制御する携帯端末制御手段と、
を備えたことを特徴とする車載通信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、（例えば近距離）無線通信を行なう車載通信装置、携帯端末および通信方法に関し、車両の乗降車に対応して自動的に携帯端末の動作状態を制御する車載通信装置、携帯端末および通信方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、携帯電話などの携帯端末と車両に搭載した装置とを接続することで、携帯電話の通信機能（通話回線など）を車載装置側で利用可能とする技術や、運転者が両手を運転操作に使用したまま通話可能とする所謂ハンズフリー装置などが考案されてきた。
【０００３】
例えば、特許文献１は、車内でイグニッション操作によりハンズフリー通話からハンドセット通話に自動的に切り換える技術を開示している。同様に、特許文献２は、車内での電話着信時に着信した電話の持ち主の乗車位置を判定し、運転席である場合には強制的にハンズフリー機能を使用させる技術を開示している。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２９０５３８号公報
【特許文献２】特開２００１−３１３６９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来技術にも示されているように、車載装置と携帯端末との接続には近距離無線通信（例えばブルートゥース（Blue tooth ）など）を使用することで、有線接続に必要なコネクタ挿入処理などのユーザの労力を軽減することができる。
【０００６】
しかしながら、例えば乗員が降車した後も携帯端末の近距離無線通信機能が接続待機状態のままであると、携帯端末は近距離無線通信の通信先を検索するために電波出力をおこない、不要な電力消費が発生するという問題があった。そのため、電力の浪費を抑えるためには、ユーザは降車時に手動で近距離無線通信の接続待機状態を解除する必要があった。同様に、ユーザは乗車時に携帯端末の近距離無線通信機能を手動で接続待機状態とする必要があった。
【０００７】
すなわち、従来の技術では、ユーザの労力を軽減しようとすると携帯端末の電力を大量に浪費し、電力消費を抑制するためにはユーザによる動作状態の切り換え処理が必要となるという問題点があった。
【０００８】
したがって、車両の乗降車に対応して自動的に携帯端末の動作状態を制御することで、ユーザの労力を軽減しつつ、携帯端末の消費電力を抑制する車載通信装置、携帯端末および通信方法の実現が重要な課題となっていた。
【０００９】
本発明は、上述した従来技術における問題点を解消し、課題を解決するためになされたものであり、車両の乗降車に対応して自動的に携帯端末の動作状態を制御する車載通信装置、携帯端末および通信方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項１の発明に係る車載通信装置は、車両に搭載され、乗員の所持する携帯電話と無線通信を行なう車載通信装置であって、前記乗員の乗降車を検知する乗降車検知手段と、前記乗員が所持する携帯電話を検知する携帯電話検知手段と、前記乗員が所持する携帯電話の動作状態を制御する携帯電話制御手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１１】
この請求項１の発明によれば車載通信装置は、前記乗員の乗降車を検知し、乗員が携帯電話を所持している場合にその携帯電話の動作状態を制御する。
【００１２】
また、請求項２の発明に係る車載通信装置は、請求項１に記載の発明において、前記乗降車検知手段が乗員の降車を検知し、かつ前記携帯電話と無線通信中および／または前記携帯電話の無線通信機能が接続待機状態である場合に、前記携帯電話制御手段は前記携帯電話との無線通信を終了し、前記携帯電話の無線通信機能を接続待機状態から解除することを特徴とする。
【００１３】
この請求項２の発明によれば車載通信装置は、乗員の降車を検知し、かつ携帯電話と例えば近距離無線通信中および／または携帯電話の近距離無線通信機能が接続待機状態である場合に、携帯電話との近距離無線通信を終了し、携帯電話の近距離無線通信機能を接続待機状態から解除する。
【００１４】
また、請求項３の発明に係る車載通信装置は、請求項１または２に記載の発明において、前記乗降車検知手段が乗員の乗車を検知し、前記携帯電話検知手段が前記携帯電話を検知した場合に、前記携帯電話制御手段は前記携帯電話の無線通信機能を接続待機状態にすることを特徴とする。
【００１５】
この請求項３の発明によれば車載通信装置は、乗降車検知手段が乗員の乗車を検知し、携帯電話検知手段が携帯電話を検知した場合に、携帯電話制御手段が携帯電話の（例えば近距離）無線通信機能を接続待機状態にする。
【００１６】
また、請求項４の発明に係る車載通信装置は、請求項１，２または３に記載の発明において、前記乗降車検知手段が乗員の乗車を検知し、前記携帯電話検知手段が前記携帯電話を検知した場合に、前記携帯電話制御手段は前記携帯電話と無線通信による接続を行なうことを特徴とする。
【００１７】
この請求項４の発明によれば車載通信装置は、乗降車検知手段が乗員の乗車を検知し、携帯電話検知手段が携帯電話を検知した場合に、携帯電話制御手段は携帯電話と（例えば近距離）無線通信による接続を行なう。
【００１８】
また、請求項５の発明に係る車載通信装置は、請求項１〜４のいずれか一つに記載の発明において、前記携帯電話と通話回線を用いて接続する通話回線接続手段をさらに備え、前記携帯電話制御手段は、前記通話回線接続手段による接続を使用して前記携帯電話の動作状態を制御することを特徴とする。
【００１９】
この請求項５の発明によれば車載通信装置は、携帯電話と通話回線を用いて接続する通話回線接続手段を備え、通話回線接続手段による接続を使用して携帯電話の動作状態を制御する。
【００２０】
また、請求項６の発明に係る車載通信装置は、請求項５に記載の発明において、前記携帯電話検知手段は、前記携帯電話が基地局の検索に使用する電波を検知して携帯電話の有無を判定することを特徴とする。
【００２１】
この請求項６の発明によれば車載通信装置は、携帯電話が基地局の検索に使用する電波を検知して携帯電話の有無を判定し、通話回線接続手段による接続を使用して携帯電話の動作状態を制御する。
【００２２】
また、請求項７の発明に係る車載通信装置は、請求項５または６に記載の発明において、前記携帯電話検知手段は、予め定めた携帯電話に対して前記通話回線による接続を行なって前記携帯電話を無線通信可能な状態とした後、当該携帯電話と無線通信が成立するか否かによって前記携帯電話の有無を判定することを特徴とする。
【００２３】
この請求項７の発明によれば車載通信装置は、予め定めた携帯電話に対して通話回線による接続を行なって携帯電話を例えば近距離無線通信可能な状態とした後、当該携帯電話と近距離無線通信が成立するか否かによって前記携帯電話の有無を判定する。
【００２４】
また、請求項８の発明に係る車載通信装置は、請求項７に記載の発明において、前記乗降車検知手段は乗車した乗員を識別し、前記携帯電話検知手段は当該識別された乗員に対応する携帯電話に対して前記通話回線による接続を行なうことを特徴とする。
【００２５】
この請求項８の発明によれば車載通信装置は、乗車した乗員を識別して対応する携帯電話に対して通話回線による接続を行なって携帯電話を例えば近距離無線通信可能な状態とした後、当該携帯電話と近距離無線通信が成立するか否かによって前記携帯電話の有無を判定する。
【００２６】
また、請求項９の発明に係る車載通信装置は、請求項１〜８のいずれか一つに記載の発明において、前記乗降車検知手段は、ドアの開閉、ドアの施錠状態、座席に対する着座状態、シートベルトの状態、車両の電源供給状態のうち、少なくともいずれか一つを用いて前記乗員の乗降車を検知することを特徴とする。
【００２７】
この請求項９の発明によれば車載通信装置は、ドアの開閉、ドアの施錠状態、座席に対する着座状態、シートベルトの状態、車両の電源供給状態のうち、少なくともいずれか一つを用いて前記乗員の乗降車を検知し、乗員が携帯電話を所持している場合にその携帯電話の動作状態を制御する。
【００２８】
また、請求項１０の発明に係る携帯端末は、無線通信を行なう携帯端末であって、前記無線通信を介して外部から受信した制御要求に基づいて、前記無線通信の待機状態を解除する状態制御手段を備えたことを特徴とする。
【００２９】
この請求項１０の発明によれば携帯端末は、例えば近距離無線通信を介して外部から受信した制御要求に基づいて、近距離無線通信の待機状態を解除する。
【００３０】
また、請求項１１の発明に係る携帯端末は、無線通信を行なう無線通信手段と、通話回線通信を行なう通話回線通信手段と、前記通話回線通信を介して外部から受信した制御要求に基づいて、前記無線通信手段を起動して通信待機状態に推移させる状態制御手段と、を備えたことを特徴とする。
【００３１】
この請求項１１の発明によれば携帯端末は、通話回線通信を介して外部から受信した制御要求に基づいて、例えば近距離無線通信手段を起動して通信待機状態に推移させる。
【００３２】
また、請求項１２の発明に係る通信方法は、車載通信装置と乗員の所持する携帯電話との間で無線通信を行なう通信方法であって、前記乗員の乗降車を検知する乗降車検知工程と、前記乗員が所持する携帯電話を検知する携帯電話検知工程と、前記乗員が所持する携帯電話の動作状態を制御する携帯電話制御工程と、を含んだことを特徴とする。
【００３３】
この請求項１２の発明によれば通信方法は、前記乗員の乗降車を検知し、乗員が携帯電話を所持している場合にその携帯電話の動作状態を制御する。
【００３４】
また、請求項１３の発明に係る車載通信装置は、車両に搭載され、乗員の所持する携帯端末と近距離無線通信を行なう車載通信装置であって、前記乗員の乗降車を検知する乗降車検知手段と、前記乗員が所持する携帯端末を検知する携帯端末検知手段と、前記乗員が所持する携帯端末の動作状態を制御する携帯端末制御手段と、を備えたことを特徴とする。
【００３５】
この請求項１３の発明によれば車載通信装置は、前記乗員の乗降車を検知し、乗員が携帯端末を所持している場合にその携帯端末の動作状態を制御する。
【発明の効果】
【００３６】
請求項１の発明によれば車載通信装置は、前記乗員の乗降車を検知し、乗員が携帯電話を所持している場合にその携帯電話の動作状態を制御するので、車両の乗降車に対応して自動的に携帯電話の動作状態を制御する車載通信装置を得ることができるという効果を奏する。
【００３７】
また、請求項２の発明によれば車載通信装置は、乗員の降車を検知し、かつ携帯電話と近距離無線通信中および／または携帯電話の近距離無線通信機能が接続待機状態である場合に、携帯電話との近距離無線通信を終了し、携帯電話の近距離無線通信機能を接続待機状態から解除するので、降車時に携帯電話を自動制御してユーザの労力を軽減しつつ、携帯電話の消費電力を抑制する車載通信装置を得ることができるという効果を奏する。
【００３８】
また、請求項３の発明によれば車載通信装置は、乗降車検知手段が乗員の乗車を検知し、携帯電話検知手段が携帯電話を検知した場合に、携帯電話制御手段が携帯電話の近距離無線通信機能を接続待機状態にするので、乗車時に携帯電話を自動制御してユーザの労力を軽減しつつ、携帯電話との通信を確立可能とする車載通信装置を得ることができるという効果を奏する。
【００３９】
また、請求項４の発明によれば車載通信装置は、乗降車検知手段が乗員の乗車を検知し、携帯電話検知手段が携帯電話を検知した場合に、携帯電話制御手段は携帯電話と近距離無線通信による接続を行なうので、乗車時に携帯電話を自動制御してユーザの労力を軽減しつつ、携帯電話との通信を確立する車載通信装置を得ることができるという効果を奏する。
【００４０】
また、請求項５の発明によれば車載通信装置は、携帯電話と通話回線を用いて接続する通話回線接続手段を備え、通話回線接続手段による接続を使用して携帯電話の動作状態を制御するので、携帯電話の近距離無線通信機能が停止している状態であってもその動作を制御可能な車載通信装置を得ることができるという効果を奏する。
【００４１】
また、請求項６の発明によれば車載通信装置は、携帯電話が基地局の検索に使用する電波を検知して携帯電話の有無を判定し、通話回線接続手段による接続を使用して携帯電話の動作状態を制御するので、通話回線接続機能を利用して携帯電話を検知し、その動作を制御する車載通信装置を得ることができるという効果を奏する。
【００４２】
また、請求項７の発明によれば車載通信装置は、予め定めた携帯電話に対して通話回線による接続を行なって携帯電話を近距離無線通信可能な状態とした後、当該携帯電話と近距離無線通信が成立するか否かによって前記携帯電話の有無を判定するので、簡易な構成で携帯電話を検知し、その動作を制御する車載通信端末を得ることができるという効果を奏する。
【００４３】
また、請求項８の発明によれば車載通信装置は、乗車した乗員を識別して対応する携帯電話に対して通話回線による接続を行なって携帯電話を近距離無線通信可能な状態とした後、当該携帯電話と近距離無線通信が成立するか否かによって前記携帯電話の有無を判定するので、簡易かつ確実に携帯電話を検知し、その動作を制御する車載通信装置を得ることができるという効果を奏する。
【００４４】
また、請求項９の発明によれば車載通信装置は、ドアの開閉、ドアの施錠状態、座席に対する着座状態、シートベルトの状態、車両の電源供給状態のうち、少なくともいずれか一つを用いて前記乗員の乗降車を検知し、乗員が携帯電話を所持している場合にその携帯電話の動作状態を制御するので、車載の機器を利用して乗員の乗降車を検知し、乗員が所持する携帯電話の動作状態を制御する車載通信装置を得ることができるという効果を奏する。
【００４５】
また、請求項１０の発明によれば携帯端末は、近距離無線通信を介して外部から受信した制御要求に基づいて、近距離無線通信の待機状態を解除するので、ユーザの労力を軽減しつつ、消費電力を抑制する携帯端末を得ることができるという効果を奏する。
【００４６】
また、請求項１１の発明によれば携帯端末は、通話回線通信を介して外部から受信した制御要求に基づいて、近距離無線通信手段を起動して通信待機状態に推移させるので、ユーザの労力を軽減しつつ、車載通信装置とのの通信を確立可能とする携帯端末を得ることができるという効果を奏する。
【００４７】
また、請求項１２の発明によれば通信方法は、前記乗員の乗降車を検知し、乗員が携帯電話を所持している場合にその携帯電話の動作状態を制御するので、車両の乗降車に対応して自動的に携帯電話の動作状態を制御する通信方法を得ることができるという効果を奏する。
【００４８】
また、請求項１３の発明によれば車載通信装置は、前記乗員の乗降車を検知し、乗員が携帯端末を所持している場合にその携帯端末の動作状態を制御するので、車両の乗降車に対応して自動的に携帯端末の動作状態を制御する車載通信装置を得ることができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４９】
以下に添付図面を参照して、この発明に係る車載通信装置、携帯端末および通信方法の好適な実施例について詳細に説明する。
【実施例】
【００５０】
図１は、本発明の実施の形態である車載通信装置１および携帯端末２の概要構成を示す概要構成図である。同図に示すように携帯端末２はその内部に制御処理部２０、近距離無線通信部２１、通話回線接続部２２、マイクロフォン２３、スピーカ２４、ディスプレイ２５および操作ボタン２６を有する。
【００５１】
この携帯端末２は、通話回線接続部２２が基地局と無線通信することによって音声会話を実現する携帯電話であり、マイクロフォン２３はユーザの音声の取得、スピーカ２４は音声出力、ディスプレイ２５は表示出力、操作ボタン２６はユーザによる操作の受け付けをそれぞれ行なう。
【００５２】
さらに携帯端末２は、近距離無線通信部２１によって車載通信装置１などと近距離無線通信を行なうことができる。この近距離無線通信は、例えばブルートゥース（Blue tooth ）などの規格に従うものである。
【００５３】
制御処理部２０は、携帯端末２を全体制御する制御部である。そして、制御処理部２０は、その内部に動作状態制御部２０ａを有する。動作状態制御部２０ａは、近距離無線通信部２１および通話回線接続部２２の動作状態を制御する処理を行なう。
【００５４】
近距離無線通信部２１および通話回線通信部２２は、それぞれ「接続状態」、「接続待機状態」、「停止状態」の３つの状態のいずれかを取る。「接続状態」は、通信先（通話回線では基地局や他の携帯端末、車載通信装置など、近距離無線通信では車載通信装置など）との通信を実行している状態である。
【００５５】
「接続待機状態」は、通信先を検索している状態であり、「停止状態」は通信を行なわず、また通信先を検索していない状態である。「接続待機状態」では、通信先の検索のために電波出力を行なっており、そのため通信先が存在する場合には自動的に「接続状態」に移行可能であるが、電力の消費が発生する。一方、「停止状態」では、電力の消費は発生しないが、通信先が存在したとしてもこれを検知できず、接続状態に移行することはできない。
【００５６】
一般に、通話回線による接続は、特定の条件（地下など通信が不可能であることが明らかである場合や、病院内や飛行機の機内など定められた場所に居る場合など）以外には常に接続可能な状態であることが望ましく、このために通話回線接続部２２が「停止状態」に移行すべき状況は少ない。そこで、動作状態制御部２０ａは、通話回線接続部２２の動作状態を、ユーザ入力に基づいて制御する。
【００５７】
しかし、近距離無線通信による接続は、その通信距離が通話回線接続などに比べて短く（ブルートゥースで１０ｍ〜１００ｍ程度）、近傍に近距離無線可能な他の装置が存在する場合には接続可能な状態である必要があるが、それ以外の場合には消費電力の低減のためにも「停止状態」とすることが望ましい。
【００５８】
そこで、動作状態制御部２０ａは、ユーザ入力に基づく制御に加え、車載通信装置１からの制御要求に基づいて近距離無線通信２１の動作状態を制御可能としている。
【００５９】
この車載通信装置１からの制御要求は、近距離無線通信と通話回線接続のいずれを利用して受信しても良い。例えば、近距離無線通信の動作状態を「接続状態」もしくは「接続待機状態」から「停止状態」に推移させる制御要求は、近距離無線通信によって受信することができ、「停止状態」から「接続待機状態」に推移させる制御要求は通話回線によって受信すればよい。
【００６０】
車載通信装置１は、その内部に制御処理部１０、ドアロックセンサ１１、ドア開閉センサ１２、シートセンサ１３、シートベルトセンサ１４、電源状態センサ１５、通話回線接続部１６および近距離無線通信部１７を有する。
【００６１】
ドアロックセンサ１１は車両のドアの施錠状態を検知するセンサであり、ドア開閉センサ１２はドアの開閉状態を検知するセンサである。また、シートセンサ１３は乗員の着座状態を検知するセンサであり、シートベルトセンサ１４はシートベルトの装着状態を検知するセンサである。さらに電源状態センサ１５は車両の電源状態、例えばイグニッションキーが「オフ」「アクセサリーオン」「イグニッションオン」のいずれの状態であるかを検知する。
【００６２】
通話回線接続部１６は、通話回線によって携帯端末２０と通信を行なう。また、近距離無線通信部１７は、近距離無線通信によって携帯端末と通信を行なう。さらに、近距離無線通信部１７は他の車載装置に接続しているので、他の車載装置は車載通信装置１を介して携帯端末と近距離無線通信を行なうことができる。
【００６３】
制御処理部１０は、車載通信装置１を全体制御する制御部であり、その内部に乗降検知部１０ａ、携帯端末検知部１０ｂ、携帯端末制御部１０ｃを有する。
【００６４】
乗降検知部１０ａは、ドアロックセンサ１１、ドア開閉センサ１２、シートセンサ１３、シートベルトセンサ１４、電源状態センサ１５の出力から、乗員の乗車や降車を検知する。
【００６５】
具体的には、乗員が車内に居ない状態でドアロックの解除やドアの開放が発生した場合、乗員がシートベルトを装着した場合、イグニッションキーが「アクセサリー」や「イグニッションオン」になった場合、乗降車検知１０ａは「乗員の乗車が発生した」と判定する。
【００６６】
また、乗員が車内に居る状態でドアロックの解除やドアの開放が発生した場合、乗員がシートベルトを外した場合、イグニッションキーが「オフ」になった場合、乗降検知１０ａは「乗員の降車が発生した」と判定する。
【００６７】
そして、乗降検知部１０ａが乗員の乗車や降車を検知した場合、携帯端末検知１０ｂはその乗員が携帯端末を所持しているか否かを判定し、携帯端末を所持している場合には携帯端末制御部１０ｃが携帯端末２の動作状態を制御する。
【００６８】
携帯端末検知部１０ｂが携帯端末の有無を検知する方法には、具体的には「近距離無線通信を用いる方法」、「通話回線を用いて直接通信する方法」、「携帯端末が基地局を検索する電波を検知する方法」、「電話回線網を介して携帯端末の近距離無線機能を起動し、近距離無線通信を試みる方法」などがある。
【００６９】
まず、「近距離無線通信を用いる方法」では、携帯端末２と近距離無線通信が確立できれば「携帯端末あり」と判定する。この方法は、携帯端末２の近距離無線通信機能が「接続状態」もしくは「接続待機状態」であることが条件となり、乗員の降車時などに有用である。
【００７０】
つぎに、「通話回線を用いて直接通信する方法」は、車載通信装置１と携帯端末２が直接（基地局を介することなく）通信できる機能を有することが条件となるが、携帯端末の近距離無線通信機能が「停止状態」であっても利用可能である。
【００７１】
つづいて「携帯端末が基地局を検索する電波を検知する方法」は、携帯端末２が通話回線接続可能な基地局を検索する際の電波出力を検知した場合に「携帯端末あり」と判定する方法であり、携帯端末の近距離無線通信機能が「停止状態」であっても利用可能である。
【００７２】
「電話回線網を介して携帯端末の近距離無線機能を起動し、近距離無線通信を試みる方法」は、予め定めた携帯端末（例えば所定の電話番号）に接続し、通話回線を介して制御要求を送信して携帯端末を近距離無線通信可能な状態とした後、携帯端末と近距離無線通信が成立すれば「携帯端末あり」と判定し、近距離無線通信が成立しなければ「携帯端末なし」と判定する。
【００７３】
なお、この方法において接続する通信先は、乗車した乗員に対応して選択可能とすることが望ましい。乗員の識別は、画像処理などを用いても良いし、乗員ごとに個別に割り当てたイグニッションキーなどに対応付けても良い。
【００７４】
携帯端末制御部１０は、携帯端末を所持した乗員が乗車した場合に、その携帯端末の近距離無線機能が「停止状態」であるならば、「接続待機状態」に推移させる。また、携帯端末を所持した乗員が降車した場合に、その携帯端末の近距離無線機能が「接続待機状態」であるならば「停止状態」に推移させ、「接続状態」であるならば通信を終了して「停止状態」に推移させる。
【００７５】
つづいて、車載通信装置１の処理動作をさらに説明する。まず、図２は、車両内に乗員が居る場合における車載通信装置１の処理動作を説明するフローチャートである。
【００７６】
同図に示すように、車両内に乗員が居る場合、乗降検知部１０ａは、ドアロックセンサ１１、ドア開閉センサ１２、シートセンサ１３、シートベルトセンサ１４、電源状態センサ１５の出力から乗員の降車が発生したか否かを監視する（ステップＳ１０１）。
【００７７】
その結果、降車を検知したならば（ステップＳ１０１，Ｙｅｓ）、携帯端末制御部１０ｃは、近距離無線通信部１７による近距離無線通信を介して携帯端末２の近距離無線通信の接続待機状態を解除して停止状態に推移させ（ステップＳ１０２）、処理を終了する。
【００７８】
なお、ステップＳ１０２において、携帯端末２と近距離無線通信機能が確立できない場合は、携帯端末２の近距離無線通信機能かすでに「停止状態」であるか、もしくは乗員が携帯端末を所持していない（車内に携帯端末がない）ので、そのまま処理を終了すればよい。
【００７９】
つづいて、図３および図４を参照し、乗車を検知した場合における車載通信装置１の処理動作を説明する。図３は、「通話回線を用いて直接通信する方法」もしくは「携帯端末が基地局を検索する電波を検知する方法」を採用した場合の処理動作を説明するフローチャートであり、車内に乗員が居ない場合に開始する。
【００８０】
同図に示すように、車両内に乗員が居ない場合、乗降検知部１０ａは、ドアロックセンサ１１、ドア開閉センサ１２、シートセンサ１３、シートベルトセンサ１４、電源状態センサ１５の出力から乗員の乗車が発生したか否かを監視する（ステップＳ２０１）。
【００８１】
その結果、乗車を検知したならば（ステップＳ２０１，Ｙｅｓ）、携帯端末検知部１０ｂが通話回線を使用して携帯端末の有無を確認する（ステップＳ２０２）。その結果、「携帯端末なし」と判定したならば（ステップＳ２０３，Ｎｏ）、そのまま処理を終了する。
【００８２】
一方、「携帯端末あり」と判定した場合（ステップＳ２０３，Ｙｅｓ）には、携帯端末制御部１０ｃは通話回線を使用して携帯端末２に制御要求を送信し、携帯端末２の近距離無線通信機能を接続待機状態に推移させ（ステップＳ２０４）、処理を終了する。
【００８３】
図４は、「電話回線網を介して携帯端末の近距離無線機能を起動し、近距離無線通信を試みる方法」を採用した場合の処理動作を説明するフローチャートであり、図３に示した場合と同様、車内に乗員が居ない場合に開始する。
【００８４】
同図に示す処理動作では、乗降検知部１０ａは、まずドアロックセンサ１１、ドア開閉センサ１２、シートセンサ１３、シートベルトセンサ１４、電源状態センサ１５の出力から乗員の乗車が発生したか否かを監視する（ステップＳ３０１）。
【００８５】
その結果、乗車を検知したならば（ステップＳ３０１，Ｙｅｓ）、携帯端末検知部１０ｂが乗員を識別し（ステップＳ３０２）、乗員に対応する携帯端末２と通話回線を接続する（ステップＳ３０３）。
【００８６】
その後、携帯端末制御部１０ｃは通話回線を使用して携帯端末２に制御要求を送信し、携帯端末２の近距離無線通信機能が低状態であれば接続待機状態に推移させる（ステップＳ３０４）。
【００８７】
つづいて、近距離無線通信を試行（ステップＳ３０５）、近距離無線通信が確立できたならば（ステップＳ３０６）、そのまま処理を終了する。
【００８８】
一方、近距離無線通信か確立できなかった場合（ステップＳ３０６）、携帯端末見地部１０ｂは「携帯端末なし」と判定し、携帯端末制御部１０ｃが通話回線を使用して携帯端末２に制御要求を送信し、携帯端末２の近距離無線通信機能を元の状態に戻して（ステップＳ３０７）、処理を終了する。
【００８９】
上述してきたように、本実施例にかかる車載通信装置１は、乗降検知部１０ａがドアロックセンサ１１、ドア開閉センサ１２、シートセンサ１３、シートベルトセンサ１４、電源状態センサ１５の出力から乗員の乗車や降車を検知した場合に、携帯端末検知部１０ｂによってその乗員が携帯端末を所持しているか否かを判定し、通話回線や近距離無線通信を用いて携帯端末２に動作状態の制御要求を送信するので、車両の乗降車に対応して自動的に携帯端末の動作状態を制御することができる。
【産業上の利用可能性】
【００９０】
以上のように、本発明にかかる車載通信装置、携帯端末および通信方法は、携帯端末の動作状態の自動制御に有用であり、特に携帯端末の近距離無線通信機能の制御に適している。
【図面の簡単な説明】
【００９１】
【図１】車載通信装置、携帯端末および通信方法の概要構成を示す概要構成図である。
【図２】車両内に乗員が居る場合における車載通信装置の処理動作を説明するフローチャートである。
【図３】乗車を検知した場合における車載通信装置の処理動作を説明するフローチャートである。（その１）
【図４】乗車を検知した場合における車載通信装置の処理動作を説明するフローチャートである。（その２）
【符号の説明】
【００９２】
１    車載通信装置
２    携帯端末
１０    制御処理部
１０ａ  乗降検知部
１０ｂ  携帯端末検知部
１０ｃ  携帯端末制御部
１１    ドアロックセンサ
１２    ドア開閉センサ
１３    シートセンサ
１４    シートベルトセンサ
１５    電源状態センサ
１６    通話回線接続部
１７    近距離無線通信部
２０    制御処理部
２０ａ  待機状態制御部
２１    近距離無線通信部
２２    通話回線接続部
２３    マイクロフォン
２４    スピーカ
２５    ディスプレイ
２６    操作ボタン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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