(57)【要約】【課題】組み立てる際にアッパレール等を反転させなくてもすむようにする。【解決手段】軸受部材４，５の下部の両側に形成された下爪部４ａ，５ａがアッパレール２の下部の両側に形成された下部スリット２ｄに嵌合され、軸受部材４，５に軸受部材４，５の略中心位置から上方へ開口する軸受切欠部４ｂ，５ｂを形成し、該軸受切欠部４ｂ，５ｂの形成により分割された一対の分割爪部４ｃ，５ｃの両側に係合部４ｄ，５ｄを形成する一方、前記係合部４ｄ，５ｄに係合させる孔部１０ｂを両端に備えたクリップ１０を設け、該クリップ１０の両端を前記アッパレール２の内部に導入する導入スリット２ｆを設け、導入スリット２ｆから導入されたクリップ１０の両端の孔部１０ｂを係合部４ｄ，５ｄに係合させた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体床面に固定されるロアレールと、該ロアレールに対して摺動自在であってシートが結合されるアッパレールと、該アッパレールの内部に該アッパレールの長さ方向に沿って配置されたねじ軸と、該アッパレールの内部に設けられ前記ねじ軸の両端近傍を回動自在に支持する軸受部材と、前記ねじ軸を回転駆動するモータと、前記ロアレールに結合されて前記ねじ軸とねじ結合するナット部材とを有し、
前記軸受部材は、前記軸受部材の下部の両側に形成された下爪部が前記アッパレールの下部の両側に形成された下部スリットに嵌合され、上部に形成された上爪部が前記アッパレールの上部に形成された上部スリットに嵌合され、前記アッパレールに作用する前後方向の荷重が前記軸受部材を介して前記ねじ軸に伝達されるようにした電動シートスライド装置において、
前記軸受部材に前記軸受部材の略中心位置から上方へ開口する軸受切欠部を形成し、該軸受切欠部の形成により分割された前記上爪部を一対の分割爪部とし、夫々の分割爪部の両側に係合部を形成する一方、前記係合部に係合させる孔部を両端に備えたクリップを設け、該クリップの両端を前記上部スリットから前記アッパレールの内部に導入して前記クリップの両端の前記孔部を前記係合部に係合させたことを特徴とする電動シートスライド装置。
【請求項２】
請求項１に記載の電動シートスライド装置において、
前記クリップの両端を前記上部スリットを介して前記アッパレールの内部に導入した状態で、前記クリップを前記アッパレールに仮止めする仮止め手段を設けたことを特徴とする電動シートスライド装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の電動シートスライド装置において、
前記モータの回転を減速させて前記ねじ軸に夫々入力させる減速手段を設け、該減速手段を収容したケースに前記軸受部材の一方を一体成形したことを特徴とする電動シートスライド装置。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動シートスライド装置に関し、アッパレールの内部にねじ軸を回動自在に支持するための軸受部材とアッパレールとの結合構造を改良したものである。
【背景技術】
【０００２】
シートスライド装置には、手動でシートを前後方向へ移動させる手動シートスライド装置と、モータの回転力によりシートを前後方向へ移動させる電動シートスライド装置とがある。
【０００３】
従来の電動シートスライド装置としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。電動シートスライド装置の基本構成は、車体に固定されたロアレールの内部にシートを結合するアッパレールを配置し、該アッパレールの内部にねじ軸の両端近傍を回転自在に支持し、左右のねじ軸を回転駆動するモータをアッパレールに設け、ロアレールに結合したナット部材を前記左右のねじ軸に夫々ねじ結合させている。
【０００４】
そして、ねじ軸の両端をアッパレールの内部に回転自在に支持し、かつアッパレールに作用する前後方向の荷重が、モータとねじ軸との間に介在させるギヤボックスを介してねじ軸に伝わることでギヤボックスが破損するのを回避し、荷重が前記軸受部材を介して前記ねじ軸に伝わるようにするため、軸受プレートをアッパレールの内部に装着して強固に結合している。即ち、下部が開口するアッパレールの両側の下部と天井部とにスリットを形成し、該スリットに軸受プレートの下部両側と上部とに設けた３つの爪部を嵌合している。
【０００５】
アッパレールとねじ軸とを組み立てる際には、アッパレールの下部開口部を上に向けた状態で台の上に置き、予めねじ軸を組み込んだ一対の軸受プレートをアッパレールの開口部の中へ嵌挿し、ねじ軸，軸受プレート，アッパレールの全体を反転させた後に、アッパレールの天井部のスリットに嵌合されて外部へ突出している軸受プレートの爪部にプッシュナットを押し込み、軸受プレートがアッパレールから外れないように拘束している。
【特許文献１】特開２００２−２４０６００号公報
【特許文献２】特開２００１−２３９８６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、組み込んだねじ軸と軸受プレートとアッパレールとの全体を反転させる作業が伴うため、組み立て作業が煩雑になるという問題がある。
【０００７】
一方、特許文献２の図６には、軸受孔を有する軸受プレートに代えて外部に開口する切欠部を有する軸受プレートを用いた技術が開示されており、アッパレールに軸受プレートを装着した後に軸受プレートの切欠部にねじ軸を嵌め込んで組み付けることができる。しかし、車両が衝突した場合にはねじ軸が軸受プレートの切欠部から跳び出す虞がある。
【０００８】
そこで本発明は、上記の課題を解決し、アッパレール等を反転させることなく台の上に順番に部品を載せていくことにより組み立てることができる電動シートスライド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、車体床面に固定されるロアレールと、該ロアレールに対して摺動自在であってシートが結合されるアッパレールと、該アッパレールの内部に該アッパレールの長さ方向に沿って配置されたねじ軸と、該アッパレールの内部に設けられ前記ねじ軸の両端近傍を回動自在に支持する軸受部材と、前記ねじ軸を回転駆動するモータと、前記ロアレールに結合されて前記ねじ軸とねじ結合するナット部材とを有し、前記軸受部材は、前記軸受部材の下部の両側に形成された下爪部が前記アッパレールの下部の両側に形成された下部スリットに嵌合され、上部に形成された上爪部が前記アッパレールの上部に形成された上部スリットに嵌合され、前記アッパレールに作用する前後方向の荷重が前記軸受部材を介して前記ねじ軸に伝達されるようにした電動シートスライド装置において、前記軸受部材に前記軸受部材の略中心位置から上方へ開口する軸受切欠部を形成し、該軸受切欠部の形成により分割された前記上爪部を一対の分割爪部とし、夫々の分割爪部の両側に係合部を形成する一方、前記係合部に係合させる孔部を両端に備えたクリップを設け、該クリップの両端を前記上部スリットから前記アッパレールの内部に導入して前記クリップの両端の前記孔部を前記係合部に係合させたことを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、台の上に一対のクリップをその両端が上を向いた状態で載せ、次に一対のクリップの両端をアッパレールの一対の上部スリットから内部へ入り込ませながら、アッパレールを逆さにして開口部を上に向けて台の上に置き、次にアッパレールの開口部からアッパレールの内部へねじ軸を入れ、次に該ねじ軸が軸受切欠部に入り込むように一対の軸受部材をアッパレールの開口部から内部へ嵌め込む。これにより、軸受部材の一対の分割爪部が上部スリットに嵌合されると共に下部の両側の下爪部がアッパレールの両側の下部スリットに嵌合され、更に、予め上部スリットを介してアッパレールの内部に入り込んでいるクリップの両端の孔部に軸受部材の係合部が夫々内側から係合し、軸受部材がアッパレールの内部に固定される。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の電動シートスライド装置において、前記クリップの両端を前記上部スリットを介して前記アッパレールの内部に導入した状態で、前記クリップを前記アッパレールに仮止めする仮止め手段を設けたことを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、アッパレールの上部スリットから内部へクリップの両端を導入すると、仮止め手段によりクリップがアッパレールに仮止めされる。このため、仮止めされたクリップと共にアッパレールを台の上に置き、その後は前記と同様の作業を行えばよい。
【００１３】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に記載の電動シートスライド装置において、前記モータの回転を減速させて前記ねじ軸に夫々入力させる減速手段を設け、該減速手段を収容したケースに前記軸受部材の一方を一体成形したことを特徴とする。
【００１４】
この発明によれば、一方の軸受部材をアッパレールの内部に嵌め込んで結合することにより、一方の軸受部材だけでなく、モータとねじ軸との間に介在させる減速手段も同時にアッパレールに結合される。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る電動シートスライド装置によれば、軸受部材に該軸受部材の略中心位置から上方へ開口する軸受切欠部を形成し、該軸受部材の両側の上部に係合部を形成する一方、該係合部に両端の孔部が係合するクリップを設け、該クリップの両端をアッパレールの天井面に形成した上部スリットを介してアッパレールの内部に導入し、該クリップの孔部を前記係合部に係合させたので、電動シートスライド装置を組み立てる際には、台の上に一対のクリップと、逆さにしたアッパレールと、ねじ軸と、一対の軸受部材とを順番に載せていくだけで、アッパレールにねじ軸と軸受部材とを組み込むことができる。従って、従来のようにアッパレールにねじ軸と軸受部材とを組み込んだ後にこれらのアッパレール等を反転させてプッシュナットを押し込むという作業が不要になり、組み立ての作業性が向上する。
【００１６】
また、請求項２に係る電動シートスライド装置によれば、アッパレールの上部から内部へクリップの両端を導入すると仮止め手段によりクリップがアッパレールに対して仮止めされるので、クリップが仮止めされた状態でアッパレールを台の上に置けば、台の上にクリップとアッパレールとを順番に組み付けたのと同じことになり、電動シートスライド装置の組立作業がより容易になる。
【００１７】
更に、請求項３に係る電動シートスライド装置によれば、減速手段に軸受部材の一方を一体成形したので、減速手段をアッパレールに結合する作業が省略され、電動シートスライド装置の組立作業が更に容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明による電動シートスライド装置の実施の形態を説明する。
（ａ）実施の形態１
まず、実施の形態１を図１，図２に示す。
【００１９】
電動シートスライド装置は、車体床面に固定されるロアレール１と、該ロアレール１に対して摺動自在であってシートが結合されるアッパレール２と、該アッパレール２の内部に該アッパレール２の長さ方向に沿って配置されたねじ軸３と、該アッパレール２の内部に設けられ前記ねじ軸３の両端近傍を回動自在に支持する軸受部材４，５と、前記ねじ軸３を回転駆動するモータ６と、該モータ６の回転を減速させる減速機６ａと、前記ロアレール１に結合されて前記ねじ軸３とねじ結合するナット部材７とによって構成されている。
【００２０】
ロアレール１の断面形状は上部が開口した略コの字に形成されており、底面部１ａと、該底面部１ａから上方へ向かって屈曲した側壁部１ｂと、該側壁部１ｂの上端から内側下方へ向かって屈曲した下向屈曲部１ｃとから構成されている。このロアレール１は、図示しないボルトを介して車体床面に固定されている。アッパレール２の断面形状は下部が開口した略コの字に形成されており、上面部２ａと、該上面部２ａから下方へ向かって屈曲した側壁部２ｂと、該側壁部２ｂの下端から外側上方へ向かって屈曲した上向屈曲部２ｃとから構成されている。このアッパレール２には、図示しないボルトを介してシートが結合されている。アッパレール２はロアレール１の内部に挿入されており、図２（ｃ）（ｄ）に示すように、上向屈曲部２ｃが側壁部１ｂと下向屈曲部１ｃとの間に入り込んでいる。そして、アッパレール２とロアレール１との間には、リテーナ８に保持された状態でガイドボール９が設けられている。
【００２１】
ねじ軸３は、軸受部材４，５を介してアッパレール２の内部に回動自在に支持されている。軸受部材４，５は板状に形成され、全体が同じ厚さになっている。軸受部材４，５は、軸受部材４，５の下部の両側に形成された下爪部４ａ，５ａがアッパレール２の下部の両側に形成された下部スリット２ｄ（図２（ｃ）（ｄ）参照）に嵌合され、上部に形成された上爪部が前記アッパレール２の上面部２ａと側壁部２ｂとに跨ってＬの字状に形成された一対の上部スリットに嵌合されている。
【００２２】
次に、上爪部と上部スリットとの関係を説明する。
【００２３】
軸受部材４，５には略中心位置から上方へ開口する軸受切欠部４ｂ，５ｂが形成されている。このため、軸受切欠部４ｂ，５ｂを形成することにより上爪部が分割され、一対の分割爪部４ｃ，５ｃが形成されている。夫々の分割爪部４ｃ，５ｃには、側面に凹部を形成することにより該凹部の上に係合部４ｄ，５ｄが形成されている。該係合部４ｄ，５ｄが後述する孔部１０ｂに係合しやすいように、係合部４ｄ，５ｄは鉛直線に対して傾いたテーパ状に形成されている。なお、テーパの部分は、係合部４ｄ，５ｄに代えてクリップ１０の側面部１０ａに形成してもよい。一方、アッパレール２の両端近傍には、軸受部材４，５の一対の分割爪部４ｃ，５ｃを装着するため、上部スリットの上面部２ａ側の部分に、軸受部材４，５の厚さと略同じ幅の一対の分割スリット２ｅが形成されている。また、上部スリットの側壁部２ｂ側の部分には、後述するクリップ１０をアッパレール２の内部に導入するために分割スリット２ｅよりも広い幅の導入スリット２ｆが形成されている。
【００２４】
前記軸受部材４，５の係合部４ｄ，５ｄに係合するクリップ１０が設けられている。クリップ１０は板ばねをコの字形状に形成したものであり、両側の側面部１０ａには四角形の孔部１０ｂが形成されている。
【００２５】
前記導入スリット２ｆを介してアッパレール２の内部に導入されたクリップ１０の側面部１０ａの孔部１０ｂが、軸受部材４，５の係合部４ｄ，５ｄに係合している。一対の分割爪部４ｃ，５ｃが嵌合するための分割スリット２ｅと、クリップ１０の側面部１０ａをアッパレール２の内部へ導入するための導入スリット２ｆとが同じ位置に重複して形成されており、分割爪部４ｃ，５ｃの先端部が嵌合される分割スリット２ｅは幅が小さく、クリップ１０を導入するための導入スリット２ｆは幅が広い。そして、分割爪部４ｃ，５ｃの先端部が分割スリット２ｅに嵌合されることにより、軸受部材４，５が前後左右へ動かないように拘束される。このように、導入スリット２ｆの夫々の上部には、分割スリット２ｅのうちの分割爪部４ｃ，５ｃの先端部が嵌合される部分のみが存在する。
【００２６】
図２に示すように、ねじ軸３の両端の小径部には、一対のフランジ部１１ａが円筒部１１ｂを介して連結されて一体化したスラスト受け部１１が挿通され、ナット１２を介して固定されている。そして、ねじ軸３の一端にはモータ６の出力軸が減速手段としての減速機６ａを介して連結されている。軸受部材４，５の軸受切欠部４ｂ，５ｂの内部に前記円筒部１１ｂが入り込んだ状態で軸受部材４，５の一対の分割爪部４ｃ，５ｃの先端が分割スリット２ｅに嵌合され、その状態で導入スリット２ｆを介してアッパレール２の外部から内部に導入されているクリップ１０の側面部１０ａの孔部１０ｂが、係合部４ｄ，５ｄに係合している。
【００２７】
減速機６ａはケース１４に収容されており、該ケース１４の一部はアッパレール２の前端部側の内部に嵌め込まれ、アッパレール２に形成されたピン孔２ｇおよびケース１４に形成されたピン孔１４ａにピン１５を挿入することにより、ケース１４がアッパレール２の前端部に結合されている。なお、シートに対して反対側にも電動シートスライド装置を構成するロアレール１，アッパレール２，減速機６ａ等が設けられており、モータ６の出力軸は反対側の電動シートスライド装置の減速機６ａにも連結されている。
【００２８】
次に、電動シートスライド装置の作用を説明する。
【００２９】
電動シートスライド装置を組み立てる場合には、台の上に一対のクリップ１０をその両端が上を向いた状態で載せ、次に一対のクリップ１０の両端をアッパレール２の一対の導入スリット２ｆから内部へ入り込ませながら、アッパレール２を逆さにして開口部を上に向けて台の上に置く。
【００３０】
次に、ねじ軸３の両端の小径部にスラスト受け部１１を挿入してナット１２を締め付け、ねじ軸３の一端を減速機６ａと共にケース１４に収容し、減速機６ａの出力軸に結合しておく。そして、アッパレール２の開口部からアッパレール２の内部へねじ軸３を入れ、それと同時にケース１４の一部をアッパレール２の前端の開口部に嵌め込み、ピン１５をピン孔２ｇおよびピン孔１４ａに嵌め込んでケース１４をアッパレール２に固定する。
【００３１】
次に該ねじ軸３に嵌め込んだスラスト受け部１１の円筒部１１が軸受切欠部４ｂ，５ｂに入り込むように一対の軸受部材４，５をアッパレール２の開口部から内部へ嵌め込む。これにより、軸受部材４，５の一対の分割爪部４ｃ，５ｃが一対の分割スリット２ｅに嵌合されると共に下部の両側の下爪部４ａ，５ａがアッパレール２の下部スリット２ｄに嵌合され、更に、予めアッパレール２の内部に入り込んでいるクリップ１０の両端の孔部１０ｂに係合部４ｄ，５ｄが夫々内側から係合し、軸受部材４，５がアッパレール２の内部に固定される。
【００３２】
このあと、リテーナ８に保持されたガイドボール９を介在させてロアレール１にアッパレール２を挿入する。そして、ナット部材７のねじ孔７ａとロアレール１の孔１ｄとを一致させた状態で２本のボルト１６をねじ孔７ａにねじ込み、ナット部材７をロアレール１の内部上面に結合する。
【００３３】
モータ６を回転させると、減速機６ａを介してアッパレール２に支持されたねじ軸３が回転し、該ねじ軸３とねじ結合するナット部材７がアッパレール２に対して相対的に移動するので、ナット部材７の結合されたロアレール１も相対的に移動する。そのため、ロアレール１に対してアッパレール２が相対的に移動することになる。
（ｂ）実施の形態２
次に、実施の形態２を図３，図４に示す。なお、実施の形態２は実施の形態１の一部を変更したものなので、同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
【００３４】
図３に示すように、クリップ１０の側面部１０ａを一対の導入スリット２ｆを介してアッパレール２の内部に導入した状態で、クリップ１０をアッパレール２に仮止めする仮止め手段が設けられている。即ち、クリップ１０の側面部１０ａのうちの両端部と対応する部分が下方へ延長されて延長部が形成され、該延長部を略１８０度内側へ折曲させることにより、アッパレール２の上面部２ａの天井面に当接する外れ止め部（仮止め手段）１０ｃが形成されている。
【００３５】
この発明によれば、アッパレール２の上部の一対の導入スリット２ｆからアッパレール２の内部へクリップ１０の側面部１０ａを押し込むと、外れ止め部１０ｃが撓むことにより導入され、図４（ｃ）のようになる。クリップ１０の側面部１０ａを一対の導入スリット２ｆから引き抜こうとすると、外れ止め部１０ｃの上端部がアッパレール２の上面部２ａの天井面に干渉して抜けず、クリップ１０がアッパレール２に仮止めされる。このため、仮止めされたクリップ１０と共にアッパレール２を逆さにして台の上に置き、その後は前記と同様の手順で作業を行えばよい。
【００３６】
その他の構成，作用は実施の形態１と同じなので、説明を省略する。
（ｃ）実施の形態３
次に、実施の形態３を図５に示す。なお、実施の形態３は実施の形態１の一部を変更したものなので、同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
【００３７】
図のように、モータ６の回転を減速させてねじ軸３に入力する減速機６ａが設けられており、該減速機６ａを収容したケース１４に一方の軸受部材４が一体成形されている。このように一体成形されているので、ケース１４を別個にアッパレール２に結合する必要はないが、本実施の形態では結合強度を向上させるため、実施の形態１と同様にアッパレール２とケース１４とにわたってピン１５が嵌合されている。
【００３８】
実施の形態３では、軸受部材４はケース１４と一体成形されているので、実施の形態１とは以下の部分が異なる。図２（ｃ）と図５（ｃ）とを比較するとわかるように、軸受部材４には軸受切欠部４ｂが形成されていない。また、図２（ｂ）と図５（ｂ）とを比較するとわかるように、軸受部材４の位置にはスラスト受け部１１が設けられていない。
【００３９】
この発明によれば、一方の軸受部材４をアッパレール２の内部に嵌め込んで結合することにより、一方の軸受部材４だけでなく、モータ６とねじ軸３との間に介在させる減速機６ａが収容されたケース１４も同時にアッパレール２に結合される。
【００４０】
その他の構成，作用は実施の形態１と同じなので、説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】電動シートスライド装置を示す斜視図（実施の形態１）。
【図２】電動シートスライド装置に係り、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面断面図、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ矢視図、（ｄ）は（ｂ）のＢ−Ｂ矢視図（実施の形態１）。
【図３】電動シートスライド装置の要部の斜視図（実施の形態２）。
【図４】電動シートスライド装置の要部に係り、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面断面図、（ｃ）は（ｂ）のＣ−Ｃ矢視図（実施の形態２）。
【図５】電動シートスライド装置に係り、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面断面図、（ｃ）は（ｂ）のＤ−Ｄ矢視図、（ｄ）は（ｂ）のＥ−Ｅ矢視図（実施の形態３）。
【符号の説明】
【００４２】
１…ロアレール
２…アッパレール
２ｄ…下部スリット
２ｅ…分割スリット
２ｆ…導入スリット
３…ねじ軸
４，５…軸受部材
４ａ，５ａ…下爪部
４ｂ，５ｂ…軸受切欠部
４ｃ，５ｃ…分割爪部
４ｄ，５ｄ…係合部
６…モータ
６ａ…減速機（減速手段）
７…ナット部材
１０…クリップ
１０ｂ…孔部
１０ｃ…外れ止め部（仮止め手段）
１４…ケース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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