(57)【要約】【課題】チャイルドシートを自動車内部に固定したストライカに装着する装置【解決手段】ストライカ（６）が係合するように設けられた隙間（１６）を画定するフレーム（１３）と、隙間（１６）がストライカ（６）と係合／係合解除できる状態に置かれる開放位置と、スロットが閉鎖されてストライカと係合する閉鎖位置との間で、フレームに関連して、固定された回転軸（２６）周囲で回転できるレバー（２４）とを備え、この装置はさらに制御部材（３５）を設けており、この制御部材は、隙間に関連した前進位置と引き込み位置との間で、レバーの回転軸と直交する方向に滑動し、上記隙間は、制御部材の引き込みストロークの最中に、レバーの当接部分（３３）と協働し、レバーを回転的に押して開放位置へ移動させる。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシート（１）を自動車内部に固定されているストライカ（６）に装着する装置（１１）であって、
−  前記ストライカ（６）が係合するように設けられた隙間（１６）を画定するフレーム（１３）を備え；
−  レバー（２４）をさらに備え、前記レバー（２４）は、前記隙間（１６）が前記ストライカ（６）により自由に係合／係合解除される状態に置かれる開放位置と、前記ストライカ（６）を保留するべく前記レバーが前記隙間（１６）を閉鎖する閉鎖位置との間で、前記フレーム（１３）に関連して、固定されている回転軸（２６）周囲で回転でき、
−  前記隙間（１６）に関連した前進位置と引き込み位置の間で、前記フレーム（１３）に関連して、前記回転軸（２６）と直交する方向（Ａ）に沿って滑動する制御部材（３５）をさらに備え、
前記制御部材（３５）は、前記制御部材（３５）の引き込みストロークの最中に、前記レバー（２４）の当接部分（３３）と協働して前記レバー（２４）を前記開放位置へ押す結合部分（４６）を備えていることを特徴とする装置。
【請求項２】
前記制御部材（３５）は、前進位置に配置されている場合に、前記レバー（２４）を閉鎖位置にロックする保持部分（４４）を備えていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記装置は、
−  前記レバーまたは前記制御部材のいずれか一方（３５）に設けられた隙間（４３）と、
−  前記レバーおよび前記制御部材の他方（２４）に設けられた前記隙間（４３）に滑動結合したピン（３３）とを備えることを特徴とする、請求項１または２のいずれか１項に記載の装置。
【請求項４】
前記隙間（４３）は前記制御部材（３５）に作成されており、前記ピン（３３）は前記レバー（２４）のアーム（２９）と一体に形成されていることを特徴とする、請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記隙間（４３）は、
−  前記制御部材（３５）の引き込みストロークの最中に、前記ピン（３３）と協働して前記レバー（２４）を前記開放位置へ押す第１区間（４５）と、
−  前記制御部材（３５）が前進位置に配置されている場合に、前記レバー（２４）を閉鎖位置にロックする第２区間（４４）とをさらに備えることを特徴とする、請求項３または４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項６】
前記装置は、前記レバー（２４）を前記閉鎖位置へ押すための弾性作用を発する付勢手段（３６、５０）を備えていることを特徴とする、前出の請求項のうちいずれか１項に記載の装置。
【請求項７】
前記付勢手段は、前記制御部材（３５）と前記フレーム（１３）の間に介設されているばね（３６）を備えていることを特徴とする、請求項６に記載の装置。
【請求項８】
前記装置は伝送線（３８）を備えており、前記伝送線の一端は、前記制御部材を前記引き込み位置へ引っ張るために、前記制御部材の端部（３９）に固定されていることを特徴とする、前出の請求項のうちいずれか１項に記載の装置。
【請求項９】
前記装置は、前記レバー（２４）を前記フレーム（１３）に蝶番留めするためのピン（２７）を備え、前記制御部材（３５）は前記蝶番留めピン（２７）の引き込み位置と前進位置の間で案内されることを特徴とする、前出の請求項のうちいずれか１項に記載の装置。
【請求項１０】
前記付勢手段は、前記レバー（２４）に弾性作用を直接発するばね（５０）を備えていることを特徴とする、請求項６に記載の装置。
【請求項１１】
前記装置は、前記隙間（１６）への入口を遮断して前記レバー（２４）を開放位置に保留する第１位置と、前記隙間を自由な状態のまま残す第２位置との間で、前記フレーム（１３）に関連して滑動する引き出し部（５２）を備えていることを特徴とする、前出の請求項のうちいずれか１項に記載の装置。
【請求項１２】
前記引き出し部（５２）は、前記制御部材（３５）の滑動方向（Ａ）と平行に移動できることを特徴とする、請求項１１に記載の装置。
【請求項１３】
前記装置は、前記第１位置へ向かう付勢作用を前記引き出し部（５２）に直接発する弾性部材（５０）を備えていることを特徴とする、請求項１１または１２のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１４】
前記弾性部材は前記引き出し部（５２）と前記レバー（２４）のラジアル歯（３１）の間に介設されていることを特徴とする、請求項１３に記載の装置。
【請求項１５】
前記引き出し部（５２）は、前記引き出し部（５２）が前記第１位置に到達すると、前記ラジアル歯（３１）に当接するように設けられた突起（５５）を備えていることを特徴とする、請求項１４に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車内部に固定したストライカにチャイルドシートを装着する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
チャイルドシートによっては、自動車の座席に結合するために、標準タイプのストライカピンと係合するように設けられた水平隙間を有する装着装置を備えているものがあり、これらは「アイエスオーフィックス（ISOFIX）アタッチメント」という一般的な商品名で市販されており、自動車座席に取り付けられる。この装着装置は水平軸周囲で回転可能なレバーを備え、このレバーを上げることで開放位置になり、下げることで、ストライカピンを前述の隙間内に保留させる閉鎖位置になる。
【０００３】
ばねの付勢の下で、引き込み方向から前進位置へ、レバーの回転軸と直交する方向に滑動して、レバーを下方閉鎖位置にロックすることができる保持部材を備えた装着装置は公知である。
【０００４】
使用時に、ストライカピンが装着装置の隙間内に係合すると、レバーが下方閉鎖位置へ自動的に回転する。この下方閉鎖位置にある時には、レバーは上記保持部材によってロックされ、ストライカピンが誤って解除されることを防止する。手作業で制御配線を引っ張り保持部材が引き込まれるとレバーが解除され、今度は、別のばねの付勢の下で、チャイルドシートを解除するために開放位置へ回転できるようになる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
チャイルドシートをストライカピンから解除しようとレバーを上方開放位置へ回転させた際に、この方法および動作精度の改善の必要性を感じた。
【０００６】
また、様々な構成要素および多数の部品によって要求される形状については、上述した公知タイプの解決法を単純化する必要性も感じた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の目的は、上述した必要性を単純かつコスト効率的に解決できる、自動車内部に固定したストライカにチャイルドシートを装着する装置を作成することである。
【０００８】
本発明によれば、請求項１に定義されたとおりの、自動車内部に固定したストライカにチャイルドシートを装着する装置が作成される。
【０００９】
本発明の理解を高めるために、好ましい実施形態を、添付の図面を参照しながら、非限定的な例証の方法のみによって説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１、図２では、符号１は、結合システム５によって、座席２のクッション３と背もたれ４（全て破点線出示す）の両方にもたれる形で自動車に取り付けられたチャイルドシート（点線で示す）を示す。
【００１１】
結合システム５は、１対の水平ストライカピン６を備えており、このピンは自動車のシャシ（図示せず）によって固定位置に設けられ、クッション３と背もたれ４の間の通常の凹部にて背もたれ４の両側から突出し、一般に「アイエスオーフィックス（ISOFIX）」アンカーと呼ばれる標準的なアンカーを画定する。
【００１２】
チャイルドシート１は座席１０を備えており、この座席１０のフレーム（詳細図は省く）には、結合システム５の一部を形成し、それぞれのピン６と解除可能に結合する２つの装着装置１１が設けられている。
【００１３】
以下の解説では、装置１１を、いずれも同一であることから複数あるうちの１つだけについて説明しており、また、自動車内の様々な部品は用語「前部」、「前部の」、「後部」、「側部の」、「垂直の」、「下」、「上」、「上方」、「下方」を用いて示される。
【００１４】
装置１１は、ここでは詳細に示さない方法で座席１０に接続され、また、後端部１４を備えたフレーム１３を備えている。この後端部１４は、自動車の縦方向と本質的に平行な方向Ａに沿った相対動作によってピン６と係合／係合解除する隙間１６を画定するためにフォーク状になっている。
【００１５】
図３〜図７を参照すると、フレーム１３はプラスチック材料でできた外部ケーシング１７と金属材料でできた内部支持部１８を備え、Ｕ字型の断面を有する。支持部１８は底部壁２０と２つの側壁２１を備える。これらの壁は座席２２を画定し、２つの壁２１の一方から開始した折り畳みの一部で画定された横向き舌２３を収納する。
【００１６】
図３〜図６、図９を参照すると、座席２２は振り子レバー２４を収納し、また、振り子レバーの中間部分２５の１つは、ピン２７に蝶番留めされて支持部１８に設けられるため、隙間１６とピン６の間の結合方向Ａと直交する固定水平軸２６の周囲で回転することができる。
【００１７】
レバー２４は板状であり、軸２６と直交する平面上に位置し、また、正反対かつ相補的に対向した２本のアーム２８、２９を備えている。アーム２８はフック型をしており、１つのラジアル歯３１に向いた端部３０を備え、中間部分２５からこれと一体に下方に延びている。一方、アーム２９の片面には、レバー２４に関連して固定され、軸２６と平行なピン３３が突き出して設けられている。
【００１８】
レバー２４は、端部３０が上げられて、ピン６と係合／係合解除するべく隙間１６から離れる開放位置と、隙間１６への入口を閉鎖するべく端部３０が下げられて、ピン６を隙間１６自体と係合した状態に保持する閉鎖位置との間で回転する。
【００１９】
図３〜図６、図８を参照すると、レバー２４の回転は、隙間１６に関連した引き込み位置と前進位置の間の方向Ａ（即ち、軸２６と直交する方向）に沿って、座席２２内に滑り込んだ部材３５によって始動される。通常、部材３５は、舌２３と部材３５の上方部分３７との間に挟まれたばね３６によって前進位置またはストローク終了位置へ押されると同時に、伝送線３８によって、部材３５を引き込み位置または前部ストローク終了位置へ押すことができる。伝送線３８の一端は部材３５の前端部３９に、他端は手動で始動される制御部材４０（図１、図２）に固定されている。
【００２０】
部材３５は後部４１を備えている。この後部４１は、断面がＵ字型で、レバー２４にわたって配置され、直線隙間４２とＬ字型隙間４３とを画定する。
【００２１】
隙間４２は閉曲線で画定され、方向Ａと平行に延びており、また、ピン２７が滑動結合することで部材３５の滑りを案内する。あるいは、やはり閉曲線で画定された隙間４２の前に隙間４３は、ピン３３によって滑動係合され、方向Ａと本質的に平行な前部角度保持区間４４を備え、後部カム移動区間４５は方向Ａに関連して傾斜し、区間４４に結合されている。
【００２２】
特に、区間４５は上方縁４６を有する。部材３５がばね３６の付勢に抵抗して、引き込みストロークを前部ストローク位置に向かって実行すると、この上方縁４６がピン３３を押下することで、レバー２４が軸２６周囲で回転して開放位置に向かう（図５）。区間４５は下方縁４８を有し、後部ストローク終了位置へ向かうばね３６によって引き起こされた部材３５のストローク前進中に、この下方縁４８がピン３３を上方へ押す。
【００２３】
レバー２４は、下方縁４８によってだけでなく、歯３１と引き出し部５２の端壁５１の間に介設されたばね５０の弾性作用によっても、閉鎖位置へ回転的に押される。
【００２４】
図５、図６を参照すると、引き出し部５２は、ばね５０を収納した座席５３を画定し、また、壁２０と接触して配置されて、壁５１が隙間１６の入口を遮断する第１位置と、壁５１がばね５０をさらに圧縮して隙間１６を解放する第２位置との間で方向Ａと平行に滑動する。
【００２５】
ばね５０が圧縮されることで引き出し部５２が第１位置へ変位され、これにより、伝送線３８の牽引効果によってレバー２４が開放位置へ回転されると、隙間１６からのピン６の解除が促進される傾向にある。伝送線３８が一旦解放されると、端部３０は壁５１に当接して配置され、開放位置において壁５１で遮断されたままの状態に維持される。この状況では、たとえ伝送線３８が引かれず、ばね３６が弾性付勢を付与したとしても（図６）、隙間４３の輪郭に固定休止部を画定するピン３３があるために、部材３５は引き込み位置を保つことができる。
【００２６】
引き出し部５２は突起５５を備える。この突起５５は壁５１と対向する端部に配置されており、歯３１に当接することで、引き出し部５２が第１位置に到達した際にストローク終了を画定する。
【００２７】
自動車にチャイルドシート１を装着するには、装置１１を、座席２の背もたれ４に設けられた空溝内に方向Ａに沿って挿入することで、対応するピン６に装着する。
【００２８】
ピン６と装置１１の間の相対動作が生じている最中に、ピン６が壁５１に当接し（図６）、ばね５０の付勢に対抗して引き出し５２を第２位置へ押す。引き込みの最中に、壁５１が隙間１６の入口を開放し、端部３０から取り除かれると、レバー２４が閉鎖位置の周囲で自由に回転できるようになる。このような回転は、ばね３６と５０の組み合わせによる押圧から生じたトルクによって起こる。この場合、ばね５０がレバー２４の歯３１に直接作用する一方で、ばね３６が部材３５に作用し、これにより部材３５が隙間４３の下方縁４８によってレバー２４を回転するように押す。
【００２９】
レバー２４が閉鎖位置に到達すると、ピン６は、端部３０により、隙間１６の底部にてロックされた状態に保たれる。この後、部材３５が、ばね３６の付勢の下で、ストロークの別の区間によって、隙間１６にさらに接近した位置へ移動を続けることで、区間４４内でピン３３が隙間４３の底部へ滑動する。
【００３０】
この動作状況（図３）では、自動車が事故に遭遇した場合にも、ピン３３上の区画４４の下方縁によって接線方向への抵抗が画定されることで、レバー２４の回転と、これに付随するピン６の突発的な解除が防止される。
【００３１】
装置１１をピン６から解放するには、伝送線３８をばね３６の付勢に逆らって牽引することでピン３３が区間４４から解除され、これによりレバー２４が回転されて開放位置をとる。換言すれば、部材３５の第１の引き込みストローク区間内で伝送線３８を引っ張るとレバー２４が解除され（図４）、次に、第２の引き込みストローク区間内で伝送線３８を引っ張ると、レバー２４が上方縁４６によって開放位置へ回転される（図５）。
【００３２】
レバー２４が開放位置へ回転されている最中に、ばね５０が歯３１によってさらに圧縮される。レバー２４の回転の最後に、壁５１に作用するばね５０の付勢によりピン６の隙間１６からの排除が促進されることで、装置１１の解除が促進される（図６）。
【００３３】
上述の説明から、部材３５の引き込みストロークの最中に、上方縁４６がピン３３と協働してレバー２４を開放位置へ回転的に押すので、ばねに付与されたプレロードに関係なく、解除中の装置１１の精密な動作が得られることは明らかである。
【００３４】
したがって、区間４４の下方縁によって画定された水平当接のために、装置１１が誤って解除されることがなくなり安全性が高まる。
【００３５】
隙間４３とピン３３が結合することで、比較的少ない部品で単純な解決が得られる。このような部品には比較的単純な形状のものが使用される。部材３５上のピン２７の案内機能によって装置１１の単純性が増加する。
【００３６】
ばね５０がレバー２４に直接作用するという事実により、レバー２４の閉鎖回転が迅速化し、一方、引き出し部５２によって、隙間１６内へのピン６の係合とこれらの係合解除が促進される。
【００３７】
さらに、使用したばね３６、５０は、通常、レバー２４を開放位置ではなく閉鎖位置へ押すことで、装置１１の全体動作の正確性および安全性が増す。
【００３８】
最後に、付属の特許請求項で定義されている本発明の保護範囲から逸脱しない限り、ここで説明および例証した装置１１に変更および応用を加えられることが明白である。
【００３９】
特に、レバー２４と部材３５の間の結合および動作伝達は、ここで説明および例証したものとは形状の異なる部分またはカムであってよく；および／または引き出し部５２とばね５０を省略するか（この場合には、ピン６が隙間１６から解除された際に、隙間１６への入口を端部３０で閉鎖することができ、また、このような入口の解除の解除を行い、ピン６の装着を可能にするためには、伝送線３８を牽引する必要がある）、および／または図示のものとは形状の異なるものに変更することができ；および／またはスロット４３は区間４４を伴わなくてもよく、解除防止安全機能をフレーム１３の１部分によって行ってもよく；後者の場合、ピン３３が区間４５および隙間４３内に滑入する際に部材３５とレバー２４に推測される位置どうしの間には双方向の関係が存在することを考慮すると、ばね３６は恐らくはレバー２４に直接作用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明による、自動車内部に固定したストライカに装着する装置の好ましい実施形態を設けたチャイルドシートの側面図である。
【図２】本発明による、自動車内部に固定したストライカに装着する装置の好ましい実施形態を設けたチャイルドシートの上面図である。
【図３】図１、図２の装置の拡大断面図である。
【図４】図３と類似した図であり、座席に固定されたストライカから図３の装置を解除する順序を示す。
【図５】図３と類似した図であり、座席に固定されたストライカから図３の装置を解除する順序を示す。
【図６】図３と類似した図であり、座席に固定されたストライカから図３の装置を解除する順序を示す。
【図７】図３〜図６の装置の相当する部分の側面図および正面図をそれぞれ含む。
【図８】図３〜図６の装置の相当する部分の側面図および正面図をそれぞれ含む。
【図９】図３〜図６の装置の相当する部分の側面図および正面図をそれぞれ含む。
【図１０】図３〜図６の装置の相当する部分の側面図および正面図をそれぞれ含む。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2007290701.tif 000010
【図９】
2007290701.tif 000011
【図１０】
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【外国語明細書】
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