(57)【要約】【課題】静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置を提供する。【解決手段】突当板２２上に突起３２を設け、ミラーユニット１１が前可倒位置から復帰する際にストッパ２４に突き当たるより前に凸部１６が突起３２を必ず乗り越える構成とし、凸部１６が突起３２を乗り越える際にモータ１５への負荷が変動するために起こるモータの作動電流の周期的な変動を検出することで、ミラーユニット１１が前可倒位置にあることを検知し、モータ１５に印加される電圧を昇圧し、モータ１５の駆動トルクを一時的に増大させることで、静音化を目的として低トルク化されたモータ１５であってもストッパ２４を確実に乗り越えることができる。【選択図】図４
2007290542.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
起立位置に配置されることで車両の後方を視認可能とされると共に前記起立位置から一方向へ回動されることで格納位置となりかつ前記起立位置から他方向へ回動されることで前可倒位置となる後方視認用のミラーと、
車両のドアに固定されたスタンドと、
前記ミラーに連結されかつ前記スタンドに回動可能に支持されたミラーユニットと、
前記ミラーを前記格納位置と前記前可倒位置との間で回転される電動格納機構と、
前記ミラーの前記起立位置に対応して前記スタンドに設けられたストッパと、
前記ミラーユニットに設けられストッパと係合する位置決め部材と、を備え、
前記ミラーユニットの前記前可倒位置を検出する前可倒位置検出手段を有し、
前記ミラーユニットが起立位置を越えて他方向へ回動され、前記位置決め部材が前記ストッパを越えて前記前可倒位置となるとき、前記前可倒位置検出手段が前記ミラーユニットの前可倒位置を検出すると、前記電動格納装置のモータへの印加電圧を上昇させることを特徴とする電動格納式ドアミラー装置。
【請求項２】
前記前可倒位置検出手段は、前記ミラーユニットと対向する前記スタンドの当接面に設けられた少なくとも一個の突起からなることを特徴とした請求項１に記載の電動格納式ドアミラー装置。
【請求項３】
前記ミラーユニット側の当接面に設けられた位置決め部材が前記突起と接触することで前記電動格納装置の作動電流に発生する変動を検知することにより前可倒位置を検出することを特徴とした請求項２に記載の電動格納式ドアミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電動格納式ドアミラー装置に関し、特に前可倒位置を検出する構造を有する電動格納式ドアミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転席や助手席に対応してドアパネルの側方に設けられた後方確認用の所謂ドアミラーには、モータの駆動力で鏡面が略車両幅方向室内側へ向くまでドアミラーを折り畳んで格納できる車両用ドアミラー装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記の車両用ドアミラー装置は、車両後方視認用のミラーを備えており、ミラーは起立位置に配置されることで車両の後方を視認可能とされている。また、ミラーが起立位置から一方向へ回転されると格納位置となる一方、ミラーが起立位置から他方向へ回転されると前可倒位置となる。さらに、ミラーの車両前方側はドアミラーバイザーに被覆されると共に、ドアミラーバイザー内にはブラケットが固定されており、ブラケットはミラーを保持している。
【０００４】
また、この車両用ドアミラー装置は格納機構を備えており、格納機構はスタンド及びケースを有している。スタンドは車両のドアに設けられたドアミラーステーに固定されると共に、ケースはブラケットに一体とされてミラーに連結されている。さらに、ケースはスタンドに回転可能に支持されると共に、ケースはスタンド側に付勢されている。ここで、格納機構によってケースがスタンドに対し回転されることで、ミラーが起立位置と格納位置との間で回転される。
【０００５】
さらに、スタンドにはミラーの起立位置に対応してスタンド山が設けられており、スタンド山はケース側へ台形状に突出している。一方、ケースにはスタンド山に対応してケース山が設けられており、ケース山はスタンド側へ台形状に突出している。ここでドアミラーバイザーが外力を受けることでケースが他方向へ所定値以下の外力を受けた場合には、ケース山がスタンド山に当接することでミラーの前可倒位置への回転が阻止される。一方、ドアミラー バイザーが外力を受けることでケースが他方向へ所定値以上の外力を受けた場合には、ケース山がスタンド山を乗り上げることでミラーの前可倒位置への回転が許可される構成とされている。
【０００６】
しかし、前可倒位置となる時にこのように乗り上げるタイプのものだと、ドアミラーステー（スタンド）とミラーユニット（ケース）との間に隙間ができた状態で停止してしまう為、隙間からグリスが漏れ出してしまう等といった問題があった。このため、現在では図６（Ａ）〜（Ｃ）に示すもののように、前可倒位置となった時に、乗り上げてさらに落ちる（乗り越える）タイプのものが考えられている。この構成により、上記隙間を無くすことができる。
【０００７】
しかし、上記のような構成ではミラーが通常作動範囲すなわち格納状態から起立状態まで回動した際に障害物が後方から接触すれば前可倒位置に回動する。この状態からでも電動格納機能にて通常の格納状態に戻す必要があるが、この場合は前可倒位置から通常作動範囲に戻るには上記のケース山がスタンド山を逆方向から乗り越える必要がある。
【０００８】
このときモーターに通常よりも大きなトルクが必要とされるが、これをクリアするには周辺温度や電源電圧、あるいは耐久劣化など種々の条件下でモータのトルクを確保する必要がある。
【０００９】
これに対して、高品質化を目的として電動格納時のモータの作動音を低減する静音化の要求が高まっており、また静音化を目的としたモータは低トルク化の傾向にあり、前可倒位置から通常作動範囲に戻るためにケース山がスタンド山を逆方向から乗り越えるトルクを確保する要求と相反する状況にある。
【特許文献１】特開２００１−２８７５９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は上記事実を考慮し、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に記載の電動格納式ドアミラー装置は、起立位置に配置されることで車両の後方を視認可能とされると共に前記起立位置から一方向へ回動されることで格納位置となりかつ前記起立位置から他方向へ回動されることで前可倒位置となる後方視認用のミラーと、車両のドアに固定されたスタンドと、前記ミラーに連結されかつ前記スタンドに回動可能に支持されたミラーユニットと、前記ミラーを前記格納位置と前記前可倒位置との間で回転される電動格納機構と、前記ミラーの前記起立位置に対応して前記スタンドに設けられたストッパと、前記ミラーユニットに設けられストッパと係合する位置決め部材と、を備え、前記ミラーユニットの前記前可倒位置を検出する前可倒位置検出手段を有し、前記ミラーユニットが起立位置を越えて他方向へ回動され、前記位置決め部材が前記ストッパを越えて前記前可倒位置となるとき、前記前可倒位置検出手段が前記ミラーユニットの前可倒位置を検出すると、前記電動格納装置のモータへの印加電圧を上昇させることを特徴とする。
【００１２】
上記構成の発明では、ミラーユニットの前可倒位置からの復帰に際して駆動モータへの印加電圧を上昇させるので、低トルクモータであっても一時的にトルクを増大させることで復帰可能であり、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【００１３】
請求項２に記載の電動格納式ドアミラー装置は、前記前可倒位置検出手段は、前記ミラーユニットと対向する前記スタンドの当接面に設けられた少なくとも一個の突起からなる
ことを特徴とする。
【００１４】
上記構成の発明では、ミラーユニットの前可倒位置をスタンドとの当接面に設けられた突起で検出することで、単純な構成で部品点数の少ない電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【００１５】
請求項３に記載の電動格納式ドアミラー装置は、前記ミラーユニット側の当接面に設けられた位置決め部材が前記突起と接触することで前記電動格納装置の作動電流に発生する変動を検知することにより前可倒位置を検出することを特徴とする。
【００１６】
上記構成の発明では、位置決め部材が突起を乗り越える際に駆動モータに発生する作動電流変動によってミラーユニットの前可倒位置を検出するので、低コストかつ簡易な構造で静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は上記構成としたので、静音かつ前可倒位置からスイッチ操作で復帰可能な電動格納式ドアミラー装置とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に本発明に係る電動格納式ドアミラー装置の概要について説明する。
【００１９】
＜基本構成＞
図１には、本発明に係る電動格納式ドアミラー装置が示されている。
【００２０】
図１に示すように電動格納式ドアミラー装置１０は、バイザ１２に半固定あるいは図示しない電動リモコン装置にて遠隔調整可能にミラー２０を設けたミラーユニット１１が、図示しないドアパネルに固定されたスタンド２８上に軸３０にて回動自在に設けられている。
【００２１】
ミラーユニット１１は図中白矢印及び斜線矢印方向に回動自在であり、図示しない駆動手段にて図中手前側（白矢印、一方向）に格納、また図中奥側（斜線矢印、他方向）に展開させることができる。
【００２２】
このとき、ミラーユニット１１（あるいはバイザ１２）が車両後方（図中手前側）より物体の接触などで一定以上の力が加えられた際、破損防止および安全のため車両前方すなわち図中奥側（斜線矢印、他方向）に倒れる、いわゆる前可倒位置となる。
【００２３】
＜前可倒位置＞
この前可倒位置より前述の駆動手段であるモータ１５にて、通常の使用状態である起立位置、あるいは更に格納位置まで復帰させることができれば、運転者が車外へ手を伸ばし、あるいは車外へ降りてミラーユニット１１を正しい位置まで復帰させる必要がないので非常に便利である。その際に例えばシーソー式のスイッチを用いて、起立位置への回動と、前可倒位置からの復帰との両方を行えれば尚よい。
【００２４】
しかし通常使用時においてはミラーユニット１１を起立位置に正しく固定する必要があるため、モータ１５にて格納位置から起立位置まで回動させる際にはミラーユニット１１が行きすぎないように一定位置で固定するストッパが必要となる。
【００２５】
すなわち、図１に示すようにミラーユニット１１側に設けられバネ１８でスタンド２８側（図中黒矢印）に押圧された突当板１４と、スタンド２８側に設けられた突当板２２とがバネ１８の押圧力にて圧接し、突当板１４に設けられた凸部１６と突当板２２に設けられたストッパ２４とが係合することで、ミラーユニット１１を格納位置から起立位置まで回動させる際に正しい位置を通り過ぎてしまわないように回動位置を規制することができる。
【００２６】
つまり図２に示すようにミラーユニット１１を格納状態から起立位置まで回動させるとストッパ２４にて停止し、正しい位置にてミラーを使用することができる（通常動作範囲）。車両後方側から障害物などが接触すれば、この位置を越えて回動し前可倒位置となる。
【００２７】
このとき突当板１４と２２の関係は図３に示すように、突当板１４に設けられた凸部１６が突当板２２に設けられたストッパ２４で止まることにより通常作動範囲を規定している。
【００２８】
突当板１４はバネ１８によってスタンド２８側（図中下方向）に付勢されているので、障害物等との接触によりミラーユニット１１が後方から一定以上の力を受ければ、凸部１６がストッパ２４を乗り越え（突当板１４がバネ１８の押圧力に打ち勝って図中上方向に移動し）前可倒位置となる。
【００２９】
この前可倒位置からモータ１５にて復帰させる際にはバネ１８の押圧力に勝る駆動トルクが必要であり、これをクリアするには周辺温度や電源電圧、あるいは耐久劣化など種々の条件下でモータ１５のトルクを確保する必要がある。
【００３０】
これに対して、高品質化を目的として電動格納時のモータ１５の作動音を低減する静音化の要求が高まっており、また静音化を目的としたモータ１５は低トルク化の傾向にあり、前可倒位置から通常作動範囲に戻るために凸部１６がストッパ２４を前可倒位置から起立位置へ（逆方向から）乗り越えるトルクを確保する要求と相反する状況にある。
【００３１】
ストッパ２４の形状を、図３に示すように前倒れ側をなだらかな傾斜とすることで、前可倒位置からの復帰に際してモータ１５のトルク負担を軽減させることができるが、モータ１５のトルク自体が不足している場合は復帰できない可能性がある。
【００３２】
また、前可倒位置と格納位置の区別を行う手段を備えていない場合、動作停止状態からミラーユニット１１を復帰させるためにモータ１５への印加電圧を上げると、ミラーユニット１１が格納位置にあった場合はミラーユニット１１が回動できないためモータ１５が破損する恐れがある。
【００３３】
＜前可倒位置検出＞
そこで本発明では、図４に示すようにミラーユニット１１の前可倒位置を検出し、凸部１６がストッパ２４を乗り越える時のみモータ１５に印加される電圧を昇圧し、モータ１５の駆動トルクを一時的に増大させることで、静音化を目的として低トルク化されたモータ１５であってもストッパ２４を確実に乗り越えられる構成とした。
【００３４】
これにより、凸部１６が突起３２を乗り越える際にモータ１５への負荷が変動するためモータ１５の作動電流が変動する。突起３２を等間隔で複数設置すれば、モータ１５の作動電流は周期的な変動を伴う変化を示すことになる。
【００３５】
すなわち、図５に示すように凸部１６が突起３２を乗り越えるたびにモータ１５の作動電流（縦軸）が変動するため、突起３２を等間隔で複数設置すればモータ１５の作動電流は周期的な変動を示す。
【００３６】
この周期的な変動を図示しないマイコン等で検出することで、ミラーユニット１１が前可倒位置にあることを検知し、モータ１５に印加される電圧を昇圧し、モータ１５の駆動トルクを一時的に増大させることで、静音化を目的として低トルク化されたモータ１５であってもストッパ２４を確実に乗り越えることができる。
【００３７】
なお前可倒位置になる際、凸部１６が突起３２を乗り越える際の電流変動と、ストッパ２４を乗り越える際の電流変動とで違いがない、あるいは少ない場合は確実な位置検出が難しくなるため、突起３２を乗り越える際のモータ１５の作動電流の変動量は、凸部１６がストッパ２４を乗り越えるときよりも小さな変動量となるように設定するとよい。
【００３８】
また、突起３２は１個でも凸部１６が乗り越える際に発生するピークを検知することで
ミラーユニット１１が前可倒位置にあることを検出することは可能だが、ノイズ等の影響を除外し確実に前可倒位置を検出するためには複数の突起３２を図４のように配置することが望ましい。
【００３９】
さらに、凸部１６がストッパ２４に乗り上げた状態でミラーユニット１１を起立位置へ回動させる操作が行われる場合が考えられるが、この状態では凸部１６が突起３２を検知しないため、実際には前可倒位置であっても検出できない。このため、スイッチ等により操作が行われた際には先ず一旦格納→復帰方向へ回動させ、前可倒位置を検出するようにしてもよい。
【００４０】
本発明は上記のような構成としたので、ミラーユニット１１の前可倒位置を検出し、凸部１６がストッパ２４を乗り越える時のみモータ１５に印加される電圧を昇圧し、モータ１５の駆動トルクを一時的に増大させることで、静音化を目的として低トルク化されたモータ１５であってもストッパ２４を確実に乗り越えることができる。
【００４１】
＜その他＞
尚、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではない。
【００４２】
例えば、上記実施の形態では電動格納式ドアミラーだが、これに限らず軸を中心にモータ等で回動可能な構成であれば他の形式の製品への応用であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置の作動範囲を示す図である。
【図３】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置の作動範囲を示す断面図である。
【図４】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置を示す断面図である。
【図５】本発明に係る電動格納式ドアミラー装置のモータ電流変動を示す図である。
【図６】従来の車両用ドアミラー 装置を示す図であり、（Ａ）はミラーの起立位置におけるスタンド山及びケース山の配置であり、（Ｂ）はケース山がスタンド山に乗り上げた状態であり（Ｃ）は前可倒位置におけるスタンド山及びケース山の配置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０    電動格納式ドアミラー装置
１１    ミラーユニット
１２    バイザ
１４    突当板
１５    モータ
１６    凸部（位置決め部材）
１８    バネ
２０    ミラー
２２    突当板
２４    ストッパ
２８    スタンド
３０    軸
３２    突起（前可倒位置検出手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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