(57)【要約】【課題】  撓み疲労による架設ワイヤの品質劣化を、シートクッション全体の重量増加やコストの上昇等を伴うことなく抑制可能とする。【解決手段】  平面略矩形状のシートクッションフレーム１０の枠内に架設ワイヤ１２を複数本架設、固定するとともに、この架設ワイヤ上に、弾性体であるシートパッド１４を載置してなるシートクッション構造であり、シートクッションフレームの対峙枠部材、たとえば前後端枠部材１０ｆ，１０ｒに対するその各端部の溶着のもとで架設、固定されるその架設ワイヤ１２が、部分的な屈曲によりなる伸び代１２ａを有して形成されている。なお、架設ワイヤ１２の端部を、この丸棒状部材からなる枠部材の円弧周面に対応した円弧状に曲げるとともに、この架設ワイヤの伸び代１２ａを、この端部に連続して形成することが好ましい。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面略矩形状のシートクッションフレームの枠内に架設ワイヤを複数本架設、固定するとともに、この架設ワイヤ上に、弾性体であるシートパッドを載置してなるシートクッション構造において、
上記シートクッションフレームの対峙枠部材に対するその各端部の溶着のもとで架設、固定される上記架設ワイヤが、部分的な屈曲によりなる伸び代を有して形成されたことを特徴とするシートクッション構造。
【請求項２】
前記架設ワイヤの端部の溶着されるシートクッションフレームの枠部材が、円弧周面を有する丸棒状部材としてなるとともに、
前記架設ワイヤの端部が、この丸棒状部材の円弧周面に対応した円弧状に曲げられ、かつ架設ワイヤの前記伸び代が、この端部に連続して形成された請求項１記載のシートクッション構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートパッドの載置される複数本の架設ワイヤを、平面略矩形状のシートクッションフレームの枠内に架設、固定してなるシートクッション構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、特開２００２−３６９２７号公報の図３にも開示されている通り、車両用シートにおいては、シートパッド載置用の複数本の架設ワイヤが、平面略矩形状のシートクッションフレームの対峙枠部材に対するその各端部の溶着のもとで、その枠内に架設配置されている。
【０００３】
ところで、この架設ワイヤは、通常、シートクッションフレームの対峙枠部材に対するその端部の溶着により、このシートクッションフレームの枠内に架設、固定されている。そして、この架設ワイヤには、着座者からの荷重が直接的に作用されるため、その荷重に抗した撓み疲労による経年的な品質劣化を生じることが起こり得る。
【０００４】
このような撓み疲労による架設ワイヤの品質劣化は、その断裂の原因となり得ることから、通常は、線径の増加や、劣化の生じ難い材質への変更等を、この架設ワイヤの断裂に対する対処としている。しかしながら、架設ワイヤに対する線径の増加や材質変更等による対処は、シートクッション全体の重量増加やコストの上昇等を伴うため、その対処としては好ましいものとはいえない。
【特許文献１】特開２００２−３６９２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする問題点は、伸び代のない状態で架設された架設ワイヤであると、撓み疲労による経年的な品質劣化を生じやすいという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係るシートクッション構造は、対峙枠部材に対するその各端部の溶着のもとで平面略矩形状のシートクッションフレームの枠内に架設、固定される架設ワイヤを、部分的な屈曲によりなる伸び代を有する形態としたことを、その最も主要な特徴としている。
【０００７】
また、この発明の請求項２は、架設ワイヤの端部の溶着されるシートクッションフレームの枠部材を、円弧周面を有する丸棒状部材とし、架設ワイヤの端部を、この丸棒状部材の円弧周面に対応した円弧状に曲げるとともに、架設ワイヤの伸び代を、この端部に連続して形成することを、その最も主要な特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の請求項１に示すシートクッション構造によれば、伸び代部分における荷重の吸収が得られるため、撓み疲労による架設ワイヤの品質劣化は十分に抑制される。従って、この発明によれば、シートクッション全体の重量増加やコストの上昇等を伴うことなく架設ワイヤの品質劣化が抑制できるという利点がある。
【０００９】
そして、架設ワイヤの一部に屈曲によりなる伸び代を形成するにすぎないため、架設ワイヤの品質劣化の抑制が、構成の複雑化等を伴うことなく適切にはかられるという利点も、この請求項１によれば得られる。
【００１０】
また、この発明の請求項２は、架設ワイヤの伸び代を、シートクッションフレームの枠部材に対応する円弧状に曲げられたその端部に連続して形成するため、丸棒状部材からなるシートクッションフレームの枠部材に対する接触長を十分に長くとることが可能となる。従って、この請求項２においては、溶接長管理が容易となるとともに、その固定の確実性が向上されるという利点が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
撓み疲労による架設ワイヤの品質劣化を、シートクッション全体の重量増加やコストの上昇等を伴うことなく抑制可能とした。
【実施例】
【００１２】
図１、図２は、本発明のシートクッション構造を示す、シートクッションフレーム１０の概略縦断面図、およびこのシートクッションフレームを主としたその概略部分斜視図であり、これらを見るとわかるように、このシートクッション構造においては、架設ワイヤ１２が、シートクッションフレームの対峙枠部材間に架設、固定されている。
【００１３】
このシートクッションフレーム１０は、たとえば、左右の枠部材、いわゆるサイドフレーム１０ａの前端間、後端間を前端枠部材（前端フレーム）１０ｆ、後端枠部材（後端フレーム）１０ｒによってそれぞれ一体的に連結することにより、平面略矩形状に形成される。そして、シートクッションフレーム１０の対峙枠部材間、たとえば前後端の枠部材（前後端フレーム）１０ｆ，１０ｒ間等に架設、固定された架設ワイヤ１２上にシートパッド等の弾性体１４を載置するとともに、これら全体をトリムカバー１６で覆うことにより、所定形状のシートクッション１８が形成される。
【００１４】
なお、ここではその図示を省略しているが、たとえば、特開２００２−３６９２７号公報の図３に開示のように、シートクッションフレームに対する、前後方向での架設ワイヤの架設、固定に加えて、その左右方向に架設ワイヤを架設、固定することで、架設ワイヤを略格子状に配置することも、この種のシートクッション構造においては一般的には行われている。
【００１５】
そして、車両用シートのシートクッション、およびその骨格をなすシートクッションフレームの基本構成自体は公知であり、これらの基本構成はこの発明の主旨でないため、これらに対する詳細な説明は、ここでは省略するものとする。
【００１６】
この種のシートクッション構造において用いられる、たとえばその前後方向に延びる架設ワイヤ１２の各端部は、通常、前後端フレーム１０ｆ，１０ｒに対し、その溶接のもとで固定されるが、着座者からの荷重を直接的に受けるこの架設ワイヤは、撓むことなくその荷重を支持しなければならないため、その荷重に抗した撓み疲労による経年的な品質劣化を生じやすい。そこで、図１、図２に示すように、この発明においては、この架設ワイヤ１２に、部分的な屈曲によりなる伸び代１２ａを設けている。
【００１７】
このような伸び代１２ａを架設ワイヤ１２に設けることにより、この架設ワイヤは、着座者からの荷重を弾性的に支持することが可能となり、また、この架設ワイヤに作用した荷重の吸収を、この伸び代部分の発生する弾性のもとで得ることが可能となる。つまり、架設ワイヤ１２に撓み疲労が蓄積されるのを、この伸び代１２ａ部分での架設ワイヤの撓みによる吸収のもとで抑制するため、撓み疲労による架設ワイヤの品質劣化は十分に抑制される。従って、この発明によれば、シートクッション全体の重量増加やコストの上昇等を伴うことなく、架設ワイヤ１２の品質劣化を抑制することが十分に可能となる。
【００１８】
そして、架設ワイヤ１２に対し、その部分的な屈曲のもとでこの伸び代１２ａを設ければ足りるため、その構成の複雑化等を伴うこともない。
【００１９】
ここで、図１、図２を見るとわかるように、この実施例においては、シートクッションフレームの前端フレーム１０ｆを、円弧周面を有する丸棒状部材として形成し、この前端フレームに固定される架設ワイヤ１２の端部を、この丸棒状部材としてなる前端フレームの、円弧周面に対応した円弧状に曲げるとともに、架設ワイヤの伸び代１２ａを、この円弧状の端部に連続するものとして形成している。
【００２０】
このような構成であれば、架設ワイヤ１２の端部の固定されるシートクッションフレーム１０の枠部材がこのような丸棒状部材であっても、その接触長は十分に長く確保できる。従って、この構成であれば、架設ワイヤ１２の溶接長管理が容易となるとともに、その固定の確実性が向上される。
【００２１】
なお、図１を見るとわかるように、この実施例においては、架設ワイヤの伸び代１２ａの形状を、側面略Ｖ形状として具体化しているが、架設ワイヤに弾性を与え得る形状であれば足りるため、これに限定されず、たとえば、側面略Ｕ形状等に、この伸び代を形成してもよい。
【００２２】
また、この実施例においては、架設ワイヤ１２の、シートクッションフレーム１０の前部側にのみ、伸び代１２ａを設けているが、これに限定されず、たとえばシートクッションフレームの後部側のみ、あるいはその双方に、伸び代を設ける構成としてもよい。
【００２３】
さらに、この実施例においては、シートクッションフレーム１０の前後方向に延びる形態として、架設ワイヤ１２を具体化しているが、シートクッションフレームの対峙枠部材間に架設、固定されるものであれば足りるため、前後方向に限定されず、たとえば、シートクッションフレームの左右方向に延びる架設ワイヤ、つまり左右のサイドフレーム１２ａ間に架設、固定される架設ワイヤに、この伸び代を採用してもよい。
【００２４】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
この実施例においては、左右一対のサイドフレームの前端間、後端間を前後端フレームによって一体的に連結してなる平面略矩形状のものとして、シートクッションフレームを具体化しているが、前後方向、あるいは左右方向に延びた架設ワイヤを有する形態であれば足りるため、シートクッションフレーム自体の形状、構成はこの限りでない。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明に係るシートクッション構造を示す、シートクッションフレームの概略縦断面図である。
【図２】シートクッション構造を示す、シートクッションフレーム前部の概略部分斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０  シートクッションフレーム
１２  架設ワイヤ
１２ａ  架設ワイヤの伸び代
【図１】
2007089881.tif 000003
【図２】
2007089881.tif 000004