(57)【要約】【課題】  トリポード１６が外方部材１１から脱落するのを防止する脱落防止構造の簡易化、低コスト化【解決手段】  等速自在継手１００は、トラック溝１２の外方部材１１の大端面側においてトリポード１６が軸方向に移動するのを規制するストッパ部材３０を、外方部材１１の大端面に装着し、外方部材１１の大端面とブーツ１８の内側面とで挟んで取り付けた。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中間シャフトの端部に設けたトラニオンにローラアッセンブリを取り付けたトリポードを、外方部材の内周面に形成したトラック溝に収容し、かつ、外方部材と中間シャフトとの間にブーツを装着した等速自在継手であって、
前記トラック溝の外方部材の大端面側においてトリポードが軸方向に移動するのを規制するストッパ部材を、前記外方部材の大端面に装着し、前記外方部材の大端面とブーツの内側面とで挟んで取り付けたことを特徴する等速自在継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は等速自在継手に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
等速自在継手１０は、図１に示すように、外方部材１１の内周にトラック溝１２を形成し、他方、中間シャフト１３の端部にトラニオン１４を設けてローラアッセンブリ１５を取り付けてトリポード１６を構成し、中間シャフト１３の端部のトリポード１６を外方部材１１のトラック溝１２に収容したものが知られている。
【０００３】
トラック溝１２に収容したトリポード１６が外方部材１１から脱落するのを防止するため、例えば、特開２００２−１６８２６２号公報では、外方部材１１の大端開口１７近傍の内周面にクリップ装着溝２１を形成し、該クリップ装着溝２１にトリポード１６が軸方向に移動するのを規制するクリップ２２に装着している。
【０００４】
また、等速自在継手１０には、継手内部に異物が進入するのを防止するため、一般的に、外方部材１１の大端開口１７を中間シャフト１３に掛けて蛇腹状のブーツ１８で覆っている。図示は省略するが、特開２００１−１６５１８８号公報には、斯かるブーツ１８の内側面を、外方部材１１からトリポード１６が脱落するのを防止するストッパとしたものが開示されている。
【特許文献１】特開２００２−１６８２６２号公報
【特許文献２】特開２００１−１６５１８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したトリポード１６が外方部材１１から脱落するのを防止する脱落防止構造で、特許文献１に記載されているようにクリップ２２を取り付けた構造では、外方部材１１の大端開口１７の近傍にクリップ装着溝２１を形成してクリップ２２を取り付けている。この場合、外方部材１１の大端開口１７の端面から軸方向にある程度のスペースが必要であり、外方部材１１はクリップ装着溝２１を設ける分、軸方向に長くする必要がある。また、クリップ装着溝２１の加工手間やクリップ装着溝２１にクリップ２２を取り付け手間も掛かる。このため、外方部材１１の小型、軽量化、材料コストの低コスト化、加工作業、クリップ２２の取り付け作業の簡易化の要請には、更なる改良すべき点がある。
【０００６】
また、斯かるブーツ１８の内側面を、外方部材１１からトリポード１６が脱落するのを防止するストッパとしたものでは、構造は簡易であるが、ブーツ１８の内側面にストッパとして機能を持たせるための構造を付加する必要があり、専用のブーツが必要となる。このため斯かるブーツの製造コストが嵩む。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る等速自在継手は、中間シャフトの端部に設けたトラニオンにローラアッセンブリを取り付けたトリポードを、外方部材の内周面に形成したトラック溝に収容し、かつ、外方部材と中間シャフトとの間にブーツを装着した等速自在継手であって、トラック溝の外方部材の大端面側においてトリポードが軸方向に移動するのを規制するストッパ部材を、外方部材の大端面に装着し、外方部材の大端面とブーツの内側面とで挟んで取り付けたことを特徴する。
【発明の効果】
【０００８】
斯かる等速自在継手によれば、トラック溝の外方部材の大端面側においてトリポードが軸方向に移動するのを規制するストッパ部材を、外方部材の大端面に装着し、外方部材の大端面とブーツの内側面とで挟んで取り付けたので、ストッパの取り付け作業が容易であり、また、ストッパ溝の形成も不要である、その分、外方部材の軸方向のサイズを小さく抑えることができ、外方部材の小型、軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態に係る等速自在継手を図面に基づいて説明する。なお、同じ作用を奏する部材・部位に同じ符号を付している。
【００１０】
この等速自在継手１００は、図２に示すように、トラック溝１２の外方部材１１の大端面１１ａ側においてトリポード１６が軸方向に移動するのを規制するストッパ部材３０を、外方部材１１の大端面１１ａに装着し、外方部材１１の大端面１１ａとブーツ１８の内側面１８ａとで挟んで取り付けたものである。
【００１１】
詳しくは、この実施形態では、等速自在継手１００の外方部材１１は、図３に示すように、内周に軸方向に延在した３本のトラック溝１２を周方向等間隔に配したものであり、半径方向断面において、トラック溝１２を配した部位が半径方向に突出した形状を備えている。内周にトラック溝１２が配されており外径形状において半径方向に突出した部位には、図２に示すように、大端開口近傍部に、ブーツ１８を装着するための段差４１および突起４２を設けている。
【００１２】
この実施形態では、ストッパ部材３０は、図４に示すように、平坦なリング状の部材であり、その外周形状３１は外方部材１１の大端開口１７の端面外周形状に応じた形状を備えており、内周形状３２は外方部材１１の大端開口１７のトラック溝１２が形成された３方向を頂点として、大きく開口した略三角形の形状を備えている。このストッパ部材３０を、外方部材１１に中間シャフト１３の端部に取り付けたトリポード１６を収容した状態で、外方部材１１の大端面１１ａに装着すると、図５に示すように、ローラアッセンブリ１５の外径側のコーナー１５ａが、ストッパ部材３０に当たるようになっている。
【００１３】
ストッパ部材３０は、図２に示すように、外方部材１１の大端面１１ａに装着し、外方部材１１の大端面１１ａとブーツ１８の内側面とで挟んで取り付けている。
【００１４】
詳しくは、ブーツ１８は、一端を外方部材１１の大端開口１７に取り付け、他端を中間シャフト１３に取り付け、外方部材１１の大端開口１７を覆った蛇腹状の部材である。外方部材１１の大端開口１７に取り付ける側の端部は、外方部材１１の大端開口１７の端面外周形状に覆う内周形状を備えている。そして、外方部材１１の外周の大端開口１７近傍部に設けた段差４１および突起４２に係合する係合部１７ａを備えている。また、ブーツ１８の内側には、外方部材１１の大端面１１ａに対向するように、半径方向内側に延在した端面１８ａを備えている。なお、この実施形態では、ブーツは外方部材１１および中間シャフト１３に取り付けた部分にそれぞれリング５１、５２を装着して、外方部材１１および中間シャフト１３に固定している。
【００１５】
外方部材１１の大端面１１ａに装着したストッパ部材３０は、例えば、ブーツ１８を外方部材１１の大端開口１７に取り付ける際に、外方部材１１の大端面１１ａに装着し、外方部材１１の大端面１１ａとブーツ１８の内側面に設けた端面１８ａとで挟んで固定するとよい。なお、ストッパ部材３０の取り付けは、これには限定されず、ブーツ１８を外方部材１１の大端開口１７に取り付ける際に、ブーツ１８の端面１８ａに装着した状態で、ブーツ１８を外方部材１１の大端開口１７に取り付けて、ストッパ部材３０を外方部材１１の大端面１１ａとブーツ１８の内側面に設けた端面１８ａとで挟んで固定してもよい。このように、ストッパ部材３０の取り付け方は、ストッパの形状に応じて種々の方法を用いるとよい。
【００１６】
この等速自在継手１００は、図２に示すように、外方部材１１の大端面１１ａに、トリポード１６が軸方向に移動するのを規制するストッパ部材３０を取り付けたので、外方部材１１からトリポード１６が脱落するのを確実に防止できる。また、ストッパ部材３０により、外方部材１１に対する中間シャフト１３の軸方向の相対移動量を確実に規制することができる。また、ストッパ部材３０を外方部材１１の大端面１１ａに装着し、外方部材１１の大端面１１ａとブーツ１８の内側面１８ａとで挟んで取り付けたので、特許文献１に開示されたもののように、外方部材１１の大端開口１７の内周面に、クリップ装着溝２１（図１参照）を形成することが不要であるから、外方部材１１の小型、軽量化、材料コストの低コスト化を図ることができ、また、クリップ装着溝２１の加工作業が不要となり、また、ストッパ部材３０の装着作業も容易であるから、等速自在継手１００の生産コストを低く抑えることができる。また、斯かる等速自在継手１００のブーツ１８は、ストッパの機能のような特別な機能を持った構造でなくてよく、他の形態の等速自在継手にも転用できる。
【００１７】
以上、本発明の一実施形態に係る等速自在継手を説明したが、本発明に係る等速自在継手は上記の実施形態に関わらず、種々の変更が可能である。
【００１８】
例えば、ストッパ部材は、トラック溝１２の外方部材１１の大端面１１ａ側においてトリポード１６が軸方向に移動するのを規制する機能を備えたものであればよく、上記実施形態の形状に限定されない。また、外方部材の形状や、トラック溝、ローラアッセンブリの構造などにより、適宜変更すると良い。
【００１９】
また、ストッパ部材は、外方部材の大端面に装着し、外方部材の大端面とブーツの内側面とで挟んで取り付けたものであればよく、ブーツを外方部材に取り付ける構造や、ストッパ部材を固定するブーツの内側面の構造などは適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】クリップを装着した等速自在継手を示す縦断側面図。
【図２】本発明の一実施形態に係る等速自在継手を示す縦断側面図。
【図３】本発明の一実施形態に係る等速自在継手の外方部材を大端開口側から見た図。
【図４】本発明の一実施形態に係る等速自在継手のストッパ部材を示す平面図。
【図５】本発明の一実施形態に係る等速自在継手でストッパ部材を取り付けた状態を外方部材の大端開口側から見た図。
【符号の説明】
【００２１】
１００ 等速自在継手
１１   外方部材
１１ａ 大端面
１２   トラック溝
１３   中間シャフト
１４   トラニオン
１５   ローラアッセンブリ
１６   トリポード
１７   大端開口
１８   ブーツ
１８ａ ブーツの内側面に設けた端面
３０   ストッパ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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