(57)【要約】【課題】前向きにも後向きにも設置することができ、しかも安価に構成することが可能なチャイルドシートを提供する。【解決手段】チャイルドシート１は、該シートクッション３１上に載置されるベース２と、該ベース２上に前後向き調節不能に設置された座席部３とを有する。この座席部３は、ベース２に対しリクライニング可能に且つ前後位置調節可能に取り付けられている。ベース２に回動自在にアーム５が取り付けられ、このアーム５の先端にＩＳＯ−ＦＩＸアンカ１３への連結用のフック１３が設けられている。アーム５は水平面内で旋回可能であり、且つストッパピン９に係止されることにより座席３の着座者から見て前後方向位置調節可能となっている。フック１３の係止解除を行うための操作板２０がベース２に設けられている。【選択図】図１
2007168582.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースと、
該ベース上に前後向き変更不能に設けられた座席部と、
車両に設けられたアンカに対して係止されるＩＳＯ−ＦＩＸ方式の係止部材と
を有するチャイルドシートにおいて、
該係止部材は、該ベースの前部から前方向きに突出した状態と、ベースの後部から後方向きに突出した状態のいずれをもとりうるように設けられており、
該係止部材の係止解除を行うための操作片が該ベースに、該ベースの前方側及び後方側のいずれからも操作可能に設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
請求項１において、基端側が該ベースの側面に対し回動可能かつ前後位置変更可能に連結され、ベースの前方に向って突出した姿勢と後方に向って突出した姿勢とをとりうるアームを備えており、
該アームの先端側に前記係止部材が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項３】
請求項２において、該アーム内に、該アームの長手方向に進退する進退体が設けられ、前記係止部材は該進退体の移動によって係止解除を行うよう構成されており、
前記ベースの側面から突出して該進退体の係合部に係合しており、且つ前記操作片によって進退動される突出体が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項４】
請求項３において、
前記アームの基端側に、該アームを上下方向に貫通し、且つアーム前後方向に延在した長孔が設けられており、
前記ベースの側部の前後方向中央付近に、上下方向に延在した支軸が設けられており、
該長孔に該支軸が挿通されることにより該アームが該ベースに対し回動可能かつ前後位置変更可能に連結されており、
これにより該アームは該ベースに対し水平旋回方向に回動可能かつベースからの突出量が変更可能となっており、
該アームには、該アームの長手方向に間隔をおいて複数個の凹所が設けられており、
前記ベースには、該凹所に係合して該アームの前後移動を阻止するストッパが設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項５】
請求項４において、前記進退体は前記アームの長手方向に延在しており、
該進退体には、該凹所の配列ピッチと同ピッチにて長手方向に間隔をおいて複数個の前記係合部が設けられており、
該アームがいずれかの前記凹所と前記ストッパとを係合させた状態となったときにいずれかの該係合部と前記突出体とが係合することを特徴とするチャイルドシート。
【請求項６】
請求項２ないし５のいずれか１項において、前記アームの長手方向の途中部分に当接することにより前記ベースの前転方向への回動を阻止する張出部が前記ベースに設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の座席に設置されるチャイルドシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に設置されるチャイルドシートとして、国際標準化機構で規格化されたＩＳＯ−ＦＩＸタイプのチャイルドシートがある（例えば特開２００４−１０６６６８号、ＥＰ０９７０８４２Ａ１）。
【０００３】
これらの公報に記載のＩＳＯ−ＦＩＸタイプのチャイルドシートにあっては、シートクッション上にチャイルドシートを載せ、このチャイルドシートの下部（ベース）の後部に設けられた係止部材を、車体に設けたアンカーバーに連結する。
【特許文献１】特開２００４−１０６６６８号
【特許文献２】ＥＰ０９７０８４２Ａ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記各公報のようにベースの後部にのみ係止部材を設けたチャイルドシートは、前向きにしか設置することができない。
【０００５】
座席部をベースに対し前後向き変更可能に取り付けたタイプのチャイルドシートも市販されているが、座席部をベースに対し堅固に取り付けるための機構にコストがかかり、チャイルドシートが高価となる。
【０００６】
本発明は、車両座席上に前向きにも後向きにも設置することができ、しかも安価に構成することが可能であると共に、ＩＳＯ−ＦＩＸ方式の係止部材の係止解除を容易に行うことができるチャイルドシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１のチャイルドシートは、ベースと、該ベース上に前後向き変更不能に設けられた座席部と、車両に設けられたアンカに対して係止されるＩＳＯ−ＦＩＸ方式の係止部材とを有するチャイルドシートにおいて、該係止部材は、該ベースの前部から前方向きに突出した状態と、ベースの後部から後方向きに突出した状態のいずれをもとりうるように設けられており、該係止部材の係止解除を行うための操作片が該ベースに、該ベースの前方側及び後方側のいずれからも操作可能に設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２のチャイルドシートは、請求項１において、基端側が該ベースの側面に対し回動可能かつ前後位置変更可能に連結され、ベースの前方に向って突出した姿勢と後方に向って突出した姿勢とをとりうるアームを備えており、該アームの先端側に前記係止部材が設けられていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３のチャイルドシートは、請求項２において、該アーム内に、該アームの長手方向に進退する進退体が設けられ、前記係止部材は該進退体の移動によって係止解除を行うよう構成されており、前記ベースの側面から突出して該進退体の係合部に係合しており、且つ前記操作片によって進退動される突出体が設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４のチャイルドシートは、請求項３において、前記アームの基端側に、該アームを上下方向に貫通し、且つアーム前後方向に延在した長孔が設けられており、前記ベースの側部の前後方向中央付近に、上下方向に延在した支軸が設けられており、該長孔に該支軸が挿通されることにより該アームが該ベースに対し回動可能かつ前後位置変更可能に連結されており、これにより該アームは該ベースに対し水平旋回方向に回動可能かつベースからの突出量が変更可能となっており、該アームには、該アームの長手方向に間隔をおいて複数個の凹所が設けられており、前記ベースには、該凹所に係合して該アームの前後移動を阻止するストッパが設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項５のチャイルドシートは、請求項４において、前記進退体は前記アームの長手方向に延在しており、該進退体には、該凹所の配列ピッチと同ピッチにて長手方向に間隔をおいて複数個の前記係合部が設けられており、該アームがいずれかの前記凹所と前記ストッパとを係合させた状態となったときにいずれかの該係合部と前記突出体とが係合することを特徴とするものである。
【００１２】
請求項６のチャイルドシートは、請求項２ないし５のいずれか１項において、前記アームの長手方向の途中部分に当接することにより前記ベースの前転方向への回動を阻止する張出部が前記ベースに設けられていることを特徴とするものである。
【００１３】
なお、本発明において、特に記載がない限り、前方、後方は、座席部に座った乗員にとっての前方、後方をいう。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１のチャイルドシートは、ベースの前後のいずれの側にも係止部材を位置させることができるので、該チャイルドシートを座席上に前向きにも後向きにも設置することができる。このベースに対し座席部は前後向き変更不能に設けられているので、構造が簡易であり、チャイルドシートを低コストに構成することが可能である。
【００１５】
また、請求項１のチャイルドシートは、係止部材の係止解除を行うための操作片がベースの前方側及び後方側のいずれからも操作可能に設けられている。従って、チャイルドシートが車両の前方向き及び車両の後方向きのいずれの状態で設置された場合でも係止解除操作を容易に行うことができる。
【００１６】
請求項２によれば、アームを回すことにより係止部材をベースの前側及び後側のいずれにも位置させることができ、係止部材の位置及び方向変更が容易である。
【００１７】
請求項３のチャイルドシートにあっては、操作片を操作すると突出が前後方向に進退し、この突出体と係合している進退体が進退する。この進退体の移動により係止部材の係止が解除される。
【００１８】
請求項４によれば、アームが水平旋回可能であるので、チャイルドシートを横倒しにすることなく、通常の姿勢のままでアームを回すことができる。
【００１９】
また、請求項３によれば、長孔内における支軸位置を変えると共に、ストッパが係合する凹所を変えることにより、アームの前後位置を変更し、これにより係止部材のベースからの突出量を変更することができる。
【００２０】
請求項４によれば、アームの前後位置を変更した場合でも、突出体と進退体とが係止するので、操作片を操作することにより係止部材の係止解除を行うことができる。
【００２１】
請求項６によれば、車両の急減速時にベースに加えられる前転方向の力が張出部によっても受け止められる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００２３】
第１図は実施の形態に係るチャイルドシート及び車両の座席付近の斜視図、第２図はこのチャイルドシートの座席への設置状態を示す側面図、第３図はチャイルドシートの後向きの設置状態を示す側面図、第４図はチャイルドシートの拡大斜視図、第５図はベースの平面図（ただし、座席部３の支持機構については図示省略）、第６図はアームの斜視図、第７図は第５図のVII−VII線断面図、第８図は操作片の斜視図、第９図及び第１０図は連結機構を示す縦断面図である。
【００２４】
この実施の形態では、車両の後部座席（以下、単に座席と略す。）３０上にチャイルドシート１が設置される。
【００２５】
この座席３０は、シートクッション３１とシートバック３２とを有している。該シートクッション３１の下端付近に、ＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシート係止用アンカ（以下、ＩＳＯ−ＦＩＸアンカと称することがある。）１３が設けられている。このＩＳＯ−ＦＩＸアンカ１３は、該座席３０の左右幅方向に所定の間隔をあけて、２個設けられている。
【００２６】
チャイルドシート１は、該シートクッション３１上に載置されるベース２と、該ベース２上に前後向き調節不能に設置された座席部３とを有する。このベース２は、前後左右対称形状（この実施の形態では長方形状）である。
【００２７】
座席部３は、ベース２に対しリクライニング可能に且つ前後位置調節可能に取り付けられている。座席部３をリクライニング角度調節可能とするために、ベース側２には、円弧状に湾曲したレールが設けられ、座席部３には該レールに係合し、且つ適宜にロックされるスライド部材とロック部材とからなる周知の機構が設けられている。
【００２８】
また、座席部３を前後位置調節可能とするために、上記円弧状レールを載設した可動体と、該可動体を前後方向に案内する案内部材と、該可動体を適宜位置で固定する固定部材とからなる周知の機構が設けられている。
【００２９】
座席部３には着座者拘束用のハーネス４が設けられている。
【００３０】
ベース２の左右の両側面部に凹部６が前端から後端まで達するように延設されている。符号７はこの凹部６の上側の張出部、８は下側の張出部を示す。
【００３１】
この凹部６内に収容されうるようにアーム５が設けられている。このアーム５は、基端側に長孔５ｈが設けられ、この長孔５ｈに挿通された上下方向の支軸５ｂによってベース２に回動自在に取り付けられている。支軸５ｂはベース２の前後方向の中間に位置している。
【００３２】
アーム５の長さは、ベース２の前後長さの半分よりも若干長い。そのため、アーム５を第１，２図のように着座者から見て後方向きとしたとき及び第３図のように着座者から見て前方向きとしたときのいずれでも、アーム５の先端はベース２からシートバック３２に向って突出する。
【００３３】
なお、長孔５ｈはアーム５を上下方向に貫通している。また、長孔５ｈはアーム５の長手方向に延在している。このため、アーム５はその長手方向にシフト可能である。
【００３４】
また、支軸５ｂが上下方向となっているため、アーム５は第４図の２点鎖線矢印で示すように水平面内で旋回可能となっている。従って、チャイルドシート１を横倒しにすることなく、第１図〜第４図の姿勢のままでアーム５を旋回させることができる。
【００３５】
凹部６の長手方向の途中は、この旋回を許容するようにベース２の側面からの凹み深さが大きくなっている。
【００３６】
アーム５が凹部６内に退避したときにアーム５の位置決め（前後移動阻止）を行うために、ベース２の前後においてそれぞれ左右の張出部７（凹部６の天井面）から下方へストッパピン１０（第７図）が突設されている。
【００３７】
アーム５には、このストッパピン１０が挿入される凹所として溝９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄが設けられている。各溝９ａ〜９ｄはアーム５の長手方向に一定間隔をおいて配列されている。溝９ａ〜９ｄは、アーム５の左右幅方向に延在している。
【００３８】
第４図の如く、アーム５をベース２の側方へ回し出し、長孔５ｈに沿ってアーム５をシフトさせた後、再びアーム５をベース２に沿わせ、この際溝９ａ〜９ｄのいずれかにストッパピン１０を入り込ませることにより、アーム５のベース２に対する前後方向位置を調節し、アーム５の先端側のベース２の前縁又は後縁からの突出長さを調節することができる。
【００３９】
第９，１０図の通り、このアーム５の先端部に前記ＩＳＯ−ＦＩＸアンカ１３を受け入れる受入口５ａが設けられると共に、この受入口５ａの奥に、該アンカ１３への係止部材として、該アンカ３３に係止可能なフック１３（第９，１０図）と、該フック１３の係止解除を行うことができる進退体１７が設けられている。この進退体１７はコイルバネ１８によってアーム５の先端方向に付勢されている。
【００４０】
このフック１３は軸１４によって上下方向に回動可能とされると共に、バネ１５によって爪部１３ａがアンカ３３から離反する方向（第９，１０図の上方向）に付勢されている。アンカ３３が受入口５ａ内に入り込んでくると、アンカ３３はこのフック１３の当接面１３ｂに当る。そして、アンカ３３はこのフック１３の爪部１３ａを押し下げてさらに受入口５ａ内に侵入する。アンカ３３が爪部１３ａよりも奥にまで入ると、爪部１３ａがバネ１４の付勢力に抗して押し下げられ、第１０図の如くアンカ３３が把持されたラッチ状態となる。
【００４１】
なお、アンカ３３が爪部１３ａよりも奥にまで入り込むと、フック１３の後部１３ｃが上昇し、第１０図の通りその下側に進退体１７の先端が入り込む。これにより、フック１３の把持解放方向（第１０図の時計方向）の回転が阻止され、アンカ３３はフック１３によって把持され続ける。
【００４２】
なお、このベース２には、各フック１３とアンカ１３との連結を解除するための解除用の操作片としての操作板２０が設けられている。
【００４３】
第５，８図の通り、この操作板２０は、ベース２内に前後移動可能に保持されている。操作板２０はベース２の前後方向に延在し、その両端のグリップ部２２，２３がベース２の前面及び後面からそれぞれ突出している。
【００４４】
操作板２０の板央部分には、操作板２０の長手方向に延在した透口２４が設けられている。この透口２４の中央に入り込むように起立片２５がベース２に固定設置されている。
【００４５】
透口２４の前縁及び後縁とこの起立片２５との間にそれぞれ圧縮コイルバネ２６，２７が配置されている。
【００４６】
この操作板２０の前後両端近傍の両側面から、進退体１７を後退させるためのピン状の突出体１９が突出されている。
【００４７】
第６図の通り、進退体１７の側面には、この突出体１９の先端が差し込まれる孔１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄが設けられている。孔１７ａ〜１７ｄは進退体１７を水平方向に貫通している。アーム５の側面には、各孔１７ａ〜１７ｄを外方に露呈させるための窓孔５ｆが設けられている。
【００４８】
なお、突出体１９のベース前後方向位置は前記ストッパピン１０と同一である。孔１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄは前記溝９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄの下方に位置している。従って、孔１７ａ〜１７ｄの前後位置とピッチと溝９ａ〜９ｄの前後位置及びピッチと一致する。
【００４９】
第５図の状態では、左側の突出体１９がアーム５内の進退体１７のいずれかの孔１７ａ〜１７ｄに差し込まれている。また、進退体１７は第１０図に示す前進限に位置しており、フック１３はラッチ姿勢をとっている。操作板２０の右側のグリップ部２２を掴んで右方向に引張ると、左側の突出体１９が進退体１７を第１０図の右方向に引張る。そうすると、進退体１７は第１０図の状態から右方向に移動して第９図の状態となり、バネ１５の付勢力によってフック１３が反時計方向に回動し、アンカ３３の係止が解除される。グリップ部２２から手を離しても、進退体１７はフック１３の後端部１３ｃに当っており、前進せず、フック３３は第９図の非ラッチ状態のままとなる。
【００５０】
第１図及び第２図は、チャイルドシート１を車両前方向きにして設置した状態を示している。この状態では、アーム５は座席３の着座者から見て後方に延出し、フック１３ａをＩＳＯ−ＦＩＸアンカ３３に係合させている。なお、溝９ａ〜９ｄのいずれかにストッパピン１０が入り込むことにより、アーム５の前後の動きが阻止されている。
【００５１】
なお、このようにチャイルドシート１を車両前方向きに設置するのは、比較的体格の大きい場合であり、座席部３は背もたれ部３ａが比較的起立した状態とされている。また、座席部３は比較的後側にシフトされている。従って、アーム５の突出量は比較的小さい。ただし、座席部３を寝かせたときには、アーム５の突出量を大きくする。
【００５２】
第３図のように、チャイルドシート１を車両後方向きに設置するには、アーム５を第１，２図とは逆方向に回し、アーム５を座席３の着座者から見て前方へ延出させ、フック１３をＩＳＯ−ＦＩＸアンカ１３に係合させる。
【００５３】
このようにチャイルドシート１を車両後方向きに設置するのは、体格の小さい幼児が座る場合であるので、座席部３の背もたれ部３ａは比較的深く寝た（水平に近い）リクライニング角度とされている。このため、アーム５の突出量は比較的大きい。ただし、座席部３を比較的立てた状態とした場合には、アーム５の突出量を小さくする。
【００５４】
このように、この実施の形態によると、チャイルドシート１を車両前向きにも車両後向きにも設置することができる。しかも、座席部３をベース２に対し離脱不能に設けており、構造が簡易であり、コストが安い。
【００５５】
また、ストッパピン１０に係合する溝９ｃ〜９ｄを変更することによりアーム５のベース２に対する前後位置を調節することができ、これにより、シートクッション３１上におけるベース２の前後位置を変えることができる。従って、座席部３のリクライニング角度に応じてベース部２の位置を調節することができる。
【００５６】
上記実施の形態では、張出部７，８を設けているので、第１〜３図のようにアーム５を凹部６に収容した状態にあるときは、アーム５が邪魔にならない。また、車両の前突時等の急減速時に座席３に対し前転方向の力が加えられた場合、この力が張出部７，８（特に張出部８の後端側）によって受け止められる。
【００５７】
上記実施の形態では、凹部６の上下の張出部７，８は、いずれもベース２の前端から後端にまで延在しているが、ベース２の前部、後部及び中間部にそれぞれ突片状の張出部を設けてもよい。
【００５８】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】実施の形態に係るチャイルドシート及び車両の座席付近の斜視図である。
【図２】チャイルドシートの座席への設置状態を示す側面図である。
【図３】チャイルドシートの座席への設置状態を示す側面図である。
【図４】チャイルドシートの斜視図である。
【図５】チャイルドシートのベースの平面図である。
【図６】アームの斜視図である。
【図７】図５のVII−VII線断面図である。
【図８】操作片の斜視図である。
【図９】連結機構を示す縦断面図である。
【図１０】連結機構を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１  チャイルドシート
２  ベース
３  座席部
５  アーム
５ａ  受入口
５ｂ  支軸
５ｆ  窓孔
５ｈ  長孔
６  凹部
７，８  張出部
９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ  溝（凹所）
１０  ストッパピン
１３  フック
１７  進退体
１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ  孔
１９  突出体
２０  操作板（操作片）
２２，２３  グリップ部
３０  座席
３１  シートクッション
３２  シートバック
３３  ＩＳＯ−ＦＩＸアンカ
【図１】
2007168582.tif 000003
【図２】
2007168582.tif 000004
【図３】
2007168582.tif 000005
【図４】
2007168582.tif 000006
【図５】
2007168582.tif 000007
【図６】
2007168582.tif 000008
【図７】
2007168582.tif 000009
【図８】
2007168582.tif 000010
【図９】
2007168582.tif 000011
【図１０】
2007168582.tif 000012