(57)【要約】【課題】  想定外の負荷の増大や環境の変化による電流値の変化にも対応して、コンタクタの接点を遮断することができる油圧装置を提供する。【解決手段】  ＤＣモータ１１とバッテリ１３との間に介在しＤＣモータ１１に電源供給するコンタクタ１４の入力側と出力側の電位を計測し、演算装置１６はその電位差によりコンタクタ１４に流れている電流値を算出すると共に、該電流値を算出する手段により連続して電流値を計測してその値を積算し、その積算値がコンタクタ１４の許容連続接点容量に達するとき、コンタクタ１４の接点を遮断する制御信号を発信し、この制御信号によりコンタクタ制御部１５はコンタクタ１４の接点を遮断する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも、油圧ポンプと、該油圧ポンプを駆動するＤＣモータと、該油圧ポンプに供給する作動油を貯留するタンクとを備えた油圧装置において、ＤＣモータとバッテリとの間に介在しＤＣモータに電源供給するコンタクタの入力側と出力側の電位を計測する計測手段と、その電位差によりコンタクタに流れている電流値を算出すると共に、該電流値を算出する手段により連続して電流値を計測してその値を積算し、その積算値がコンタクタの許容連続接点容量に達するとき、コンタクタの接点を遮断する制御信号を発信する演算手段と、該制御信号によりコンタクタの接点を遮断する制御手段とを備えたことを特徴とする油圧装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用テールゲートリフタや車両用ウイングの制御用に搭載されている油圧装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、油圧装置では、大容量の電流を使用するので、車両用バッテリーと油圧装置のコンタクタの溶着及びモータの焼損防止のため、一定時間駆動すると、コンタクタを遮断するタイマー回路を備えている。
【０００３】
また、所定の時点でコンタクタを流れる電流値を算出し、その電流値とコンタクタの許容連続接点容量から連続運転時間が該算出した時間を越えた場合、コンタクタの接点を遮断していた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前者の場合、想定外の過大電流が連続して流れても遮断できず、モータ焼損やコンタクタ溶着保護を確実に行うことができなかった。また、コンタクタの銅損などにより、コンタクタが加熱し、コンタクタ接触抵抗が上がってしまった場合、焼損、溶着に対する保護などができない。
【０００５】
また、後者の場合、特定の時点の電流値に基づくので、想定外の負荷の増大や環境の変化により電流値が変化した場合、コンタクタの許容連続接点容量を超えて、コンタクタの溶着及びモータの焼損が起こる可能性があった。
【０００６】
本発明は上記課題を解決し、想定外の負荷の増大や環境の変化による電流値の変化にも対応して、コンタクタの接点を遮断することができる油圧装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明は、少なくとも、油圧ポンプと、該油圧ポンプを駆動するＤＣモータと、該油圧ポンプに供給する作動油を貯留するタンクとを備えた油圧装置において、ＤＣモータとバッテリとの間に介在しＤＣモータに電源供給するコンタクタの入力側と出力側の電位を計測する計測手段と、その電位差によりコンタクタに流れている電流値を算出すると共に、該電流値を算出する手段により連続して電流値を計測してその値を積算し、その積算値がコンタクタの許容連続接点容量に達するとき、コンタクタの接点を遮断する制御信号を発信する演算手段と、該制御信号によりコンタクタの接点を遮断する制御手段とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
このように構成したことにより、コンタクタの接点を通過する電流値を連続して計測して、その値を積算し、その積算値がコンタクタの許容連続接点容量に達するとき、コンタクタの接点を遮断することで、想定外の負荷の増大や環境の変化による電流値の変化にも対応できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明では、想定外の負荷の増大や環境の変化による電流値の変化にも対応して、コンタクタの接点を遮断することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は、本実施例の油圧装置における自動遮断制御機構に関するブロック図、図２は油圧装置を搭載するテールゲートリフタを有した車両である。
【００１１】
図１に示すとおり、ＤＣモータ１１は、油圧ポンプ１２の駆動用モータとして機械的に接続され、油圧ポンプ１２により作動油を図示省略の油圧シリンダ等に供給し、リフタＬ等の荷台５１を昇降するよう構成される。また、ＤＣモータ１１は、バッテリ１３が、コンタクタ１４を介して電気的に接続され、コンタクタ１４を閉じることによりＤＣモータ１１を駆動するための電流が流れるよう電気的回路が構成される。なお、ＤＣモータ１１の一方側は接地される。
【００１２】
そして、コンタクタ１４は、コンタクタ制御部１５により開閉が制御されるが、開閉信号が、演算装置１６からこのコンタクタ制御部１５に送られる。
【００１３】
また、コンタクタ１４の前後のＡ点及びＢ点にはそれぞれ電位が計測されるよう電気的に演算装置と接続されている。しかして、演算装置１６はコンタクタ１４における電圧降下の値をリアルタイムでモニタし、流れている電流値を算出するよう構成されている。さらに、演算装置１６はその電流値を連続して積算する機能を有する。
【００１４】
一方、演算装置１６にはコンタクタ１４及びＤＣモータ１１の許容連続接点容量が記憶されており、連続して積算した電流値がコンタクタ１４及びＤＣモータ１１許容連続接点容量に達したとき、コンタクタの接点を遮断する機能を有する。
【００１５】
このような油圧装置において、リフタＬ等の荷台５１の荷物を上昇する際、コンタクタ１４を閉じることによりバッテリ１３から電力を供給してＤＣモータ１１を駆動し、油圧ポンプ１２を駆動して作動油を吐出する。そして、荷台の上昇中、荷台５１に最初に載せた荷物以外に、さらに追加の荷物や作業者が載った場合、また、動力伝達系に異物が挟み込まれた場合など、ＤＣモータ１１には通常使用時の電流に対して、過大な電流が流れる。
【００１６】
しかして、本実施例の油圧装置は、コンタクタ１４に流れている電流値を算出してその電流値を積算し、演算装置１６では、その積算値とコンタクタ１４及びＤＣモータ１１の許容連続接点容量との比較が行われており、過大な電流が流れて積算電流値が初期の想定より早くコンタクタの許容連続接点容量に達しても、速やかにコンタクタ制御部１５に指令を発することで、コンタクタ１４を開いてＤＣモータ１１を停止する。これによってコンタクタ１４やＤＣモータ１１の焼損、溶着を確実に回避することができる。
【００１７】
なお、本実施例の油圧装置では、積算電流値を監視しているので、過大電流が瞬間的で、コンタクタ１４やＤＣモータ１１が許容できる場合、不用意にコンタクタ１４を遮断してＤＣモータ１１の駆動を停止することがなくなり、作業効率を低下させることがない。
【００１８】
また、演算装置１６に予め電流値を設定し、それ以上の過大電流が流れたとき、警告ランプを点灯したり、瞬間的であってもコンタクタ１４やＤＣモータ１１に異常をきたす過大な電流値を設定して、コンタクタ１４を遮断したりすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施例に係る自動遮断制御機構に関するブロック図。
【図２】本発明の油圧装置を搭載するテールゲートリフタを有した車両を示した図。
【符号の説明】
【００２０】
１１  ＤＣモータ
１２  油圧ポンプ
１３  バッテリ
１４  コンタクタ
１５  コンタクタ制御部
１６  演算装置
【図１】
2007239676.tif 000003
【図２】
2007239676.tif 000004