(57)【要約】【課題】  インナパネルに設ける挿入用開口を過大なものにする必要がない上に挿入設置作業も迅速に行うことができる。【解決手段】  車両のインナパネル１に設けた挿入用開口１１を経て室内側より室外側へ通過させることによりアウタパネルとの間の空間Ｓ内へ挿入設置されるシートベルトリトラクタの設置構造において、挿入用開口１１の開口下縁部１５の室内側面に、シートベルトリトラクタの本体３の下端部３１１を支持し、かつ、この支持点１２１を中心に本体３を、挿入用開口１１を経て室内側より室外側へ円弧軌跡を描くように旋回移動可能とする支持板１２を設ける。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインナパネルに設けた挿入用開口を経て室内側より室外側へ通過させることによりアウタパネルとの間の空間内へ挿入設置されるシートベルトリトラクタの設置構造において、前記挿入用開口の開口縁を構成するインナパネル部の室内側面に、前記シートベルトリトラクタの本体の一部を支持し、かつ、この支持点を中心に前記本体を、前記挿入用開口を経て室内側より室外側へ円弧軌跡を描くように旋回移動可能とする支持部を設けたことを特徴とするシートベルトリトラクタの設置構造。  
【請求項２】
前記支持部を、前記インナパネル部から前記室内方向へ突出する略水平な支持面で構成して、当該支持面と前記インナパネル部の室内側面とで形成されるコーナ部を前記支持点とした請求項１に記載のシートベルトリトラクタの設置構造。
【請求項３】
前記支持部として前記インナパネル部に係止孔を形成し、当該係止孔内に、前記シートベルトリトラクタの本体の一部に形成した係止突起を回動可能に挿入係止して、係止孔の開口縁を前記支持点とした請求項１に記載のシートベルトリトラクタの設置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシートベルトリトラクタの設置構造に関し、特に、インナパネルに設けた挿入用開口を室内側より室外側へ通過させることによってアウタパネルとの間の空間内へシートベルトリトラクタを挿入設置する際の、設置構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートベルトリトラクタを車両のピラー内空間に設置することがあり、この場合には図１１に示すように、ピラーのインナパネル１に挿入用開口１１を設けて、両側面を手Ｈで把持した状態でシートベルトリトラクタの本体３を、上記挿入用開口１１を経て図の矢印で示すように、ピラーのアウタパネル（図示略）との間の空間内へ挿入する。挿入後、上下端に突設された取付ステー３１，３３の取付孔３１２，３３１を、インナパネル１ないし挿入用開口１１内へ突出する取付片２の取付孔２１に一致させてボルト固定する。なお、これに類した設置構造は、例えば特許文献１や特許文献２に示されている。
【特許文献１】特開平７−１６５０１３
【特許文献２】特開２００３−２２６２２５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、シートベルトリトラクタはかなり重量があることから、挿入用開口１１を通過させる際に図１１に示すようにその本体３両側面を手Ｈでしっかり保持する必要がある。このため、保持した指が入るように挿入用開口１１の横幅を十分確保する必要があるが、その反面、これはピラーの強度確保の観点からは不利である。また、シートベルトリトラクタの構造上の理由で、下側取付孔２１を既述のように、挿入用開口１１の開口下縁から上方の開口１１内へ突出させた取付片２の先端部に設ける場合があり、このような場合には特に、シートベルトリトラクタの本体３が取付片２と干渉しないように、かなり重量のある上記本体３の姿勢や挿入軌跡を試行錯誤的に変化させつつ開口１１を通過させる必要があって、作業効率が悪いという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、インナパネルに設ける挿入用開口を過大なものにする必要がない上に挿入設置作業も迅速に行うことができるシートベルトリトラクタの設置構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明では、車両のインナパネル（１）に設けた挿入用開口（１１）を経て室内側より室外側へ通過させることによりアウタパネルとの間の空間（Ｓ）内へ挿入設置されるシートベルトリトラクタの設置構造において、挿入用開口（１１）の開口縁を構成するインナパネル部（１５、２）の室内側面に、シートベルトリトラクタの本体（３）の一部（３１１）を支持し、かつ、この支持点（１２１）を中心に本体（３）を、挿入用開口（１１）を経て室内側より室外側へ円弧軌跡を描くように旋回移動可能とする支持部（１２，１４，２２，２３）を設ける。
【０００６】
本発明においては、支持部によってシートベルトリトラクタ本体の重量を支持させ、この状態で、支持点を中心に、上記本体を、挿入用開口を経て室内側より室外側へ円弧軌跡を描くように旋回移動させることができる。これにより、シートベルトリトラクタ本体は挿入用開口の開口内に突出する取付片等と干渉することなく、これを回避するように上記円弧軌跡に沿って姿勢を変えつつ挿入用開口を経てアウタパネルとの間の空間内へ挿入される。シートベルトリトラクタ本体の重量を支持部で支持しているから、図１１に示すように当該本体の両側面を手でしっかり保持する必要がなく、したがって、挿入用開口の横幅は、ほぼ上記本体のみを通過させる最小限のもので良い。これにより、車両ピラーの強度確保が有利となる。また、上記本体は支持部で支持された状態で、支持点を中心に取付片等と干渉しない円弧軌跡上を姿勢を変えつつ旋回通過させられるから、作業者自身がシートベルトリトラクタ本体の姿勢や軌跡を試行錯誤的に変化させる必要はなく、挿入設置作業を容易かつ迅速に行うことができる。
【０００７】
ここで、上記支持部は、インナパネル部（１５）から室内方向へ突出する略水平な支持面（１２ａ，１４ａ）を備えたものとし、当該支持面（１２ａ，１４ａ）とインナパネル部（２）の室内側面とで形成されるコーナ部（１２１，１４１）を上記支持点とすることができる。また、上記支持部としてインナパネル部（２）に係止孔（２２，２３）を形成し、当該係止孔（２２，２３）内に、シートベルトリトラクタ本体（３）の一部（３１１）に形成した係止突起（３１３，３４）を回動可能に挿入係止して、係止孔（２２，２３）の開口縁を上記支持点とすることができる。
【０００８】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように、本発明のシートベルトリトラクタの設置構造によれば、インナパネルに設ける挿入用開口を過大なものにする必要がないから車両ピラーの強度確保の上から有利であるとともに、挿入設置作業も迅速に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
（第１実施形態）
図１は本発明の設置構造の一例を示す斜視図であり、図２はその垂直断面図である。各図において、車両ピラーのインナパネル１には挿入用開口１１が形成されており、当該開口１１の下縁中央には、板状の取付片２がその下端をインナパネル１の裏面に溶接接合して設けられて、取付片２の上端が上方の開口１１内へ突出している。取付片２が接合されたインナパネル１の開口下縁部１５は上端を車内方向へ略直角に屈曲させて支持板１２としてある。この支持板１２は取付片２の幅とほぼ同一長さの略長方形としてあり、支持板１２の略水平な上面１２ａと取付片２の板面とで略直角のコーナ部１２１が形成されている。
【００１１】
このようにインナパネル１に支持板１２を形成した設置構造において、シートベルトリトラクタを、上記挿入用開口１１を経てアウタパネルとの間の空間Ｓ（図２）内へ挿入する場合には、シートベルトリトラクタの本体３から下方へ突出する取付ステー３１の下端部３１１を、上記コーナ部１２１に当接させて上記本体３の重量を支持板１２で支持させる。そして、この状態で、支持点である上記コーナ部１２１を中心に、本体３を、挿入用開口１１を経て室内側より室外側へ円弧軌跡Ｌ（図２）を描くように旋回移動させる。これにより、シートベルトリトラクタ本体３はその下端部品３２が取付片２の上端と干渉することなく、取付片２を回避するように上記円弧軌跡Ｌに沿って姿勢を変えつつ挿入用開口１１を経てアウタパネルとの間の空間Ｓ内へ挿入される（図３）。そして、挿入された状態で、互いに一致する、本体上下に設けた取付ステー３１，３３の取付孔３１２，３３１と、挿入用開口１１の上縁のインナパネル１、および取付片２に設けた各取付孔１３，２１とに車内側からボルト４１を挿入して（図４）シートベルトリトラクタ本体３をインナパネル１に固定する。
【００１２】
本実施形態によれば、シートベルトリトラクタ本体３の重量を支持板１２で支持するようにしているから、本体３の両側面を手でしっかり保持する必要はなく、したがって、挿入用開口１１の横幅は、ほぼ上記本体３のみを通過させる最小限のもので良い。これにより、車両ピラーの強度確保が有利となる。また、上記本体３は支持板１２で支持された状態で、支持点１２１を中心に取付片２と干渉しない円弧軌跡Ｌ上を姿勢を変えつつ旋回通過させられるから、作業者自身がシートベルトリトラクタ本体３の姿勢や軌跡を変化させる必要はなく、挿入設置作業を容易かつ迅速に行うことができる。
【００１３】
（第２実施形態）
本実施形態では図５、図６に示すように、取付片２が接合されたインナパネル１の開口下縁部１５は、その上端が、取付片２の幅方向両端に対応する左右部分で略コ字形に車内方向へ突出屈曲させられてそれぞれ支持部１４となっている。左右の支持部１４の間隔は、シートベルトリトラクタ本体３から下方へ突出する取付ステー３１の、小幅とした下端部３１１とほぼ同幅としてある。そして、各支持部１４の略水平な上面１４ａ（図６）と取付片２の板面とで略直角のコーナ部１４１が形成されている。他の構造は既に説明した第１実施形態と同様であり、同一部分には同一符号を付す。
【００１４】
本実施形態においては、図５、図６に示すように、シートベルトリトラクタ本体３から下方へ突出する取付ステー３１の小幅の下端部３１１の左右の傾斜面３１ａ，３１ｂ（図５）を、左右の上記支持部１４に形成されたコーナ部１４１に当接させてシートベルトリトラクタ本体３の重量を支持部１４で支持させる。そして、この状態で、支持点である上記左右のコーナ部１４１を中心に、本体３を、挿入用開口１１を経て室内側より室外側へ円弧軌跡Ｌを描くように（図６の矢印）旋回移動させることにより、上記本体３はその下端部品３２が取付片２の上端と干渉することなく、取付片２を回避するように上記円弧軌跡Ｌに沿って姿勢を変えつつ挿入用開口１１を通過して、アウタパネルとの間の空間Ｓ（図６）内へ挿入される。挿入された状態で、互いに一致する、本体３上下に設けた取付ステー３１，３３の取付孔３１２，３３１と、挿入用開口１１の上縁のインナパネル１、および取付片２に設けた各取付孔１３，２１とに車内側からボルトを挿入してシートベルトリトラクタ本体３をインナパネル１に固定する。
【００１５】
本実施形態によれば、上記第１実施形態と同様の効果が得られるのに加えて、取付ステー３１の左右の傾斜面３１ａ，３１ｂを左右のコーナ部１４１に当接させているから、旋回時の本体３が左右に振れることが防止されて、さらにスムーズな挿入設置作業が可能である。
【００１６】
（第３実施形態）
本実施形態では、取付片２の取付孔２１下方の板面に、図７に示すように、円形の係止孔２２が形成されて支持部となっている。一方、シートベルトリトラクタの本体３から下方へ突出する取付ステー３１の下端部３１１には上記係止孔２２の内径よりも細くなった係止突起３１３が形成されている。係止突起３１３は取付ステー３１の下端部３１１から直角に斜め上方へ屈曲した後、さらに直角に斜め下方へ屈曲している。他の構造は既に説明した第１実施形態と同様であり、同一部分には同一符号を付す。
【００１７】
このような設置構造において、シートベルトリトラクタ本体３を、上記挿入用開口１１を経てアウタパネルとの間の空間Ｓ内へ挿入する場合には、図７に示すように、本体３の取付ステー３１の係止突起３１３を係止孔２２内へ挿入して、当該係止突起３１３を係止孔２２の開口縁に係止させ、当該開口縁に本体３の重量を支持させる。そして、この状態で、支持点である上記開口縁を中心に、本体３を、挿入用開口１１を経て室内側より室外側へ円弧軌跡Ｌを描くように旋回移動させる。これにより、シートベルトリトラクタ本体３はその下端部品３２が取付片２の上端と干渉することなく、取付片２を回避するように上記円弧軌跡Ｌに沿って姿勢を変えつつ挿入用開口１１を通過してアウタパネルとの間の空間Ｓ内へ挿入される(図８)。そして、挿入された状態で、互いに一致する、本体３上下に設けた取付ステー３１，３２の取付孔３１２，３３１と、挿入用開口１１の上縁のインナパネル１、および取付片２に設けた各取付孔１３，２１とに車内側からボルトを挿入してシートベルトリトラクタ本体３をインナパネル１に固定する。本実施形態によっても、上記第１実施形態と同様の効果が得られる。
【００１８】
（第４実施形態）
本実施形態では取付片２（図７参照）に形成される係止孔を、第３実施形態のような円形のもの（符号２２）ではなく、図９に示すような正面視でＴ字形の係止孔２３とする。一方、シートベルトリトラクタ本体３から下方へ突出する取付ステー３１の下端部３１１には図１０に示すような、水平に突出するＴ字形の係止突起３４を形成する。係止突起３４の頭部３４１は、係止孔２３の水平部２３１内に挿入できかつ垂直部２３２の幅よりは長いものにしておく。他の構造は既に説明した第１実施形態と同様である。
【００１９】
このような設置構造において、シートベルトリトラクタ本体３（図７参照）を、挿入用開口１１を経てアウタパネルとの間の空間Ｓ内へ挿入する場合には、図９の鎖線で示すように、係止突起３４の頭部３４１を係止孔２３の水平部２３１内に挿入した後、これを垂直部２３２に移動させて係止状態とし、当該垂直部２３２の下端開口縁２３３に上記本体３の重量を支持させる。そして、この状態で、支持点である上記下端開口縁２３３を中心に、本体３を、挿入用開口１１を経て室内側より室外側へ円弧軌跡を描くように旋回移動させる。これにより、第１実施形態と同様の作用効果が得られる。
【００２０】
上記第３および第４実施形態において、取付片が設けられない場合には係止孔をインナパネルに直接形成する。なお、係止孔は必ずしも挿入用開口１１の下方に設ける必要はなく、上方等に設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施形態における設置構造を示す斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿った垂直断面図である。
【図３】シートベルトリトラクタを挿入設置した状態の垂直断面図である。
【図４】シートベルトリトラクタを挿入設置した状態の斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態における設置構造を示す斜視図である。
【図６】図５のVI−VI線に沿った垂直断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態における設置構造を示す垂直断面図である。
【図８】シートベルトリトラクタを挿入設置した状態の垂直断面図である。
【図９】本発明の第４実施形態における係止孔の正面図である。
【図１０】係止突起を形成した取付ステー下端部の斜視図である。
【図１１】従来の設置構造の一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…インナパネル、１１…挿入用開口、１２…支持板（支持部）、１２ａ…上面（支持面）、１２１…コーナ部（支持点）、１４…支持部、１４ａ…上面（支持面）、１４１…コーナ部、１５…開口下縁部（インナパネル部）、２…取付片（インナパネル部）、２２…係止孔（支持部）、２３…係止孔（支持部）、３…本体、３１１…下端部（一部）、３１３…係止突起、３４…係止突起、Ｓ…空間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007230444.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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