(57)【要約】【課題】内外軌道輪が分離しないスラスト玉軸受を提供する。【解決手段】薄板プレス品である外側軌道輪２と内側軌道輪３との間に複数のボール４を収容する。外側軌道輪２を、ボール４が転接する第一レース２ａと、この第一レース２ａの外周を折曲げ成形してなる外周円筒部２ｂとで構成する。内側軌道輪３を、ボール４が転接する第二レース３ａと、この第二レース３ａの内外周をそれぞれ外側軌道輪２側に折曲げ成形してなる内周円筒部３ｂおよび外周円筒部３ｃとで構成する。外周円筒部３ｃの先端に、外側軌道輪２の外周円筒部２ｂの内側に向いた屈曲部３ｄを形成する。内側軌道輪３の内周円筒部３ｂと外周円筒部３ｃとの間にボール４を保持し、ボール４相互間にグリース又は固体潤滑剤を充填する。外側軌道輪２の外周円筒部２ｂの先端の複数箇所に、内側軌道輪３の外周円筒部３ｃの屈曲部３ｄを覆うように突出した突出部２ｃを形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
薄板プレス品である外側軌道輪と内側軌道輪との間に複数のボールを収容してなるスラスト玉軸受において、
前記外側軌道輪を、ボールが転接する第一レースと、この第一レースの外周を折曲げ成形してなる外周円筒部とで構成し、
前記内側軌道輪を、ボールが転接する第二レースと、この第二レースの内外周をそれぞれ外側軌道輪側に折曲げ成形してなる内周円筒部および外周円筒部とで構成するとともに、前記外周円筒部の先端に前記外側軌道輪の外周円筒部の内側に向いた屈曲部を形成し、
前記内側軌道輪の内周円筒部と外周円筒部との間にボールを保持し、かつ、
前記外側軌道輪の外周円筒部の先端の複数箇所に、前記内側軌道輪の外周円筒部の屈曲部を覆うように突出した突出部を形成したことを特徴とするスラスト玉軸受。
【請求項２】
前記突出部を加締めにより形成したことを特徴とする請求項１に記載のスラスト玉軸受。
【請求項３】
前記突出部に、前記外側軌道輪の外周円筒部の先端側に臨んで漸次径方向で減肉となるように傾斜面を形成したことを特徴とする請求項１に記載のスラスト玉軸受。
【請求項４】
前記内側軌道輪の内周円筒部と外周円筒部との間であってボール相互間の隙間に固体潤滑剤を充填したことを特徴とする請求項１に記載のスラスト玉軸受。
【請求項５】
前記固体潤滑剤は、ナフテン系鉱油、ナフテン系合成油またはポリ−α−オレフィン系合成油を基油とする潤滑油もしくはグリースと、ポリアミドやポリエチレン等の粉末状樹脂とからなる混合物を、加熱することにより固形化したものであることを特徴とする請求項４に記載のスラスト玉軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスラスト玉軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、シートリフターのアクチュエーター部や、二輪車、四輪車の変速機のギアアッシーなど多くの装置でスラストワッシャーが使用されている。スラストワッシャーは滑り軸受のため初期トルクが大きい。そこで、この初期トルクを低減するために転がり軸受の一種であるスラスト玉軸受の採用が検討されている。このスラスト玉軸受は、例えば特許文献１のように、薄板プレス品で構成した内外軌道輪間に複数のボールをグリースとともに収容したものである。
【特許文献１】実開平５−７９０４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、例えばシートリフターのアクチュエーター部では、寸法制約上、特にスラスト玉軸受の高さ寸法が例えば約３ｍｍ程度と非常に低くなることから、軸受負荷容量を考慮すると、総ボールのようにボール数を多くしたスラスト玉軸受とする必要がある。この場合、内外軌道輪の分離阻止の役割を担うのは内外軌道輪間に充填されたグリース粘性のみである。このため、スラスト玉軸受を装置側に組み付ける際にスラスト玉軸受が内側軌道輪と外側軌道輪とに分離する懸念がある。装置取付け時に内外軌道輪が分離しないようにするためには、スラスト玉軸受の本来の取付け工程以外に、非常に多くの工数が別途必要となる場合がある。さらに、内外軌道輪の隙間からのグリースの漏出も懸念される。
【０００４】
本発明は、斯かる実情に鑑み、内外軌道輪が分離しないスラスト玉軸受を提供するもので、さらには、グリースの漏出のおそれをなくすことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するため、請求項１の発明は、薄板プレス品である外側軌道輪と内側軌道輪との間に複数のボールを収容してなるスラスト玉軸受において、前記外側軌道輪を、ボールが転接する第一レースと、この第一レースの外周を折曲げ成形してなる外周円筒部とで構成し、前記内側軌道輪を、ボールが転接する第二レースと、この第二レースの内外周をそれぞれ外側軌道輪側に折曲げ成形してなる内周円筒部および外周円筒部とで構成するとともに、前記外周円筒部の先端に前記外側軌道輪の外周円筒部の内側に向いた屈曲部を形成し、前記内側軌道輪の内周円筒部と外周円筒部との間にボールを保持し、かつ、前記外側軌道輪の外周円筒部の先端の複数箇所に、前記内側軌道輪の外周円筒部の屈曲部を覆うように突出した突出部を形成したことを特徴とする。
【０００６】
このスラスト玉軸受は、外側軌道輪の突出部で内側軌道輪の屈曲部を覆っているため、内外の軌道輪の分離を効果的に防止することができる。
【０００７】
請求項２の発明は、前記突出部を加締めにより形成したことを特徴とする。
加締めは簡単、確実かつ低コストな加工法であり、内外の軌道輪の分離を効果的に防止することができる。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１の発明において、前記突出部に、前記外側軌道輪の外周円筒部の先端側に臨んで漸次径方向で減肉となるように傾斜面を形成したことを特徴とする。このような傾斜面を形成することにより、外側軌道輪と内側軌道輪とを組み付ける際、内側軌道輪の屈曲部を外側軌道輪の突出部の傾斜面がスムーズに乗り越えることができると共に、いったん突出部の傾斜面が内輪の屈曲部を乗り越えると、容易に逆戻りができないので、内外の軌道輪の分離を効果的に防止することができる。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１の発明において、前記内側軌道輪の内周円筒部と外周円筒部との間であってボール相互間の隙間に固体潤滑剤を充填したことを特徴とする。
このスラスト玉軸受では、内外軌道輪間にグリースに代えて固体潤滑剤を充填することにより、潤滑剤の漏洩のおそれがない。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項４の発明において、固体潤滑剤を、ナフテン系鉱油、ナフテン系合成油またはポリ−α−オレフィン系合成油を基油とする潤滑油もしくはグリースと、ポリアミドやポリエチレン等の粉末状樹脂とからなる混合物を、加熱することにより固形化したもので構成したことを特徴とする。
このような固体潤滑剤は、例えば「ポリルーブ」の商品名（ＮＴＮ株式会社）で入手可能である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は以上のように、内側軌道輪の外周円筒部の先端に外側軌道輪の外周円筒部の内側に向いた屈曲部を形成する一方、外側軌道輪の外周円筒部の先端の複数箇所に、内側軌道輪の外周円筒部の屈曲部を覆うように突出した突出部を形成したので、屈曲部と突出部の相互当接により、内外の軌道輪の分離を防止することができる。また、ボール相互間に固体潤滑剤を充填することにより潤滑剤の漏出を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１３】
図１は本発明のスラスト玉軸受１の断面を示す。同図のように、スラスト玉軸受１は薄板プレス品である外側軌道輪２と内側軌道輪３との間に複数のボール４を収容したものである。外側軌道輪２は、ボール４が転接する平坦な円板状の第一レース２ａと、この第一レース２ａの外周を直角に折曲げ成形してなる外周円筒部２ｂとを有する。内側軌道輪３は、ボール４が転接する平坦な円板状の第二レース３ａと、この第二レース３ａの内外周をそれぞれ外側軌道輪２側に直角に折曲げ成形した内周円筒部３ｂおよび外周円筒部３ｃとを有する。内側軌道輪３の内周円筒部３ｂと外周円筒部３ｃとの間の空間に、複数のボール４とグリースが収容される。ボール４は、保持器を使用しないいわゆる総ボール状態で配設してもよいが、負荷容量との関係からボール数を少なくすることができる場合は保持器を使用してもよい。スラスト玉軸受１の全体の厚みは、シートリフターのアクチュエーター部に使用する場合は、高さ制限の関係で例えば約３ｍｍ程度の薄型とする。
【００１４】
内側軌道輪３の外周円筒部３ｃの先端に、外側軌道輪２の外周円筒部２ｂの内側に向いた屈曲部３ｄが形成される。一方、外側軌道輪２の外周円筒部２ｂの先端の複数箇所に、内側軌道輪３の外周円筒部３ｃの屈曲部３ｄを覆うように突出した突出部２ｃが形成される。この突出部２ｃは、例えば円周方向等間隔に３つ形成する。突出部の数は３つ以上としてもよい。
【００１５】
内側軌道輪３の内周円筒部３ｂと外周円筒部３ｃとの間であってボール４相互間の隙間に、図２のように、必要に応じて、グリースに代えて固体潤滑剤５を充填することができる。固体潤滑剤５はグリースに比べると漏洩の心配がないという利点がある。固体潤滑剤５は、例えば、ナフテン系鉱油、ナフテン系合成油またはポリ−α−オレフィン系合成油を基油とする潤滑油もしくはグリースと、ポリアミドやポリエチレン等の粉末状樹脂とからなる混合物を、加熱することにより固形化したものである。このような固体潤滑剤は、「ポリルーブ」の商品名（ＮＴＮ株式会社）で入手可能である。固体潤滑剤としては、その他、高粘度（例えば１０００ｃｐｓ以上）のプラスチックグリースも含まれる。プラスチックグリースは、例えばポリエチレン１〜９５重量％、好ましくは３０重量％以上と石鹸又は非石鹸増稠の潤滑グリース９９〜５重量％との混合物を加熱して固形化したものである。或いは、前述の成分に潤滑油の滲み出しを抑制するための添加物を１〜５０重量％加えてもよい。
【００１６】
本発明のスラスト玉軸受１は以上のように構成され、外側軌道輪２の突出部２ｃで内側軌道輪３の屈曲部３ｄを覆っているため、内外の軌道輪２、３が分離することがない。また、屈曲部３ｄの先端を外側軌道輪２の外周円筒部２ｂの内側に近接させ、内外軌道輪２、３間の隙間を狭めることにより、グリース漏洩を実質的に阻止することができる。また、図２のように、内外軌道輪２、３間にグリースに代えて固体潤滑剤５を充填することにより、潤滑剤の漏洩のおそれがなくなる。この場合は内側軌道輪３の屈曲部３ｄと外側軌道輪２の外周円筒部２ｂとの間の隙間をある程度広げても格別支障はない。
【００１７】
次に、図３Ａおよび図３Ｂに基づき本発明の変形実施形態を説明する。この変形実施形態は、外側軌道輪２の外周円筒部２ｂの先端内側の複数箇所（例えば外周円筒部２ｂの周方向三等分位置の３箇所）に突出部２ｄを形成し、この突出部２ｄに、外側軌道輪２の外周円筒部２ｂの先端側に臨んで漸次径方向で減肉となるように傾斜面２ｅを形成したものである。突出部２ｄの反対側（内側）の面は傾斜面２ｅよりも角度を急にしたストッパ面２ｆとする。ストッパ面２ｆは半径方向と平行な面としてもよい。ストッパ面２ｆを半径方向と平行な面にすると、突出部２ｄの先端が鋭角となる。
【００１８】
このように、傾斜面２ｅを有する突出部２ｄとすることにより、図３Ａの矢印方向から外側軌道輪２を内側軌道輪３に分離不能にワンタッチで組み付けることができる。この場合は加締め工程は不要である。すなわち、図３Ａの矢印方向から外側軌道輪２を内側軌道輪３に組み付けると、外側軌道輪２の突出部２ｄの傾斜面２ｅが内側軌道輪３の屈曲部３ｄをスムーズに乗り越える。この際、外側軌道輪２の外周円筒部２ｂが外側にやや弾性変形するか、または内側軌道輪３の外周円筒部３ｃが内側にやや弾性変形する。そして、いったん突出部２ｄの傾斜面２ｅが内側軌道輪３の屈曲部３ｄを乗り越えると、ストッパ面２ｆと屈曲部３ｄとの干渉により容易に逆戻りができない。これにより、内外の軌道輪２、３の分離を効果的に防止することができる。なお、ストッパ面２ｆを半径方向と平行ないし実質的に平行な面にすると、内外の軌道輪２、３の分離をより効果的に防止することができる。
【００１９】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明のスラスト玉軸受はシートリフターのアクチュエーター部に限らず、二輪車や四輪車の変速機のギアアッシーなど、広汎に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明のスラスト玉軸受の断面図。
【図２】固体潤滑剤を充填した図１の要部拡大断面図。
【図３Ａ】本発明の変形実施形態に係るスラスト玉軸受の組立時の断面図。
【図３Ｂ】本発明の変形実施形態に係るスラスト玉軸受の組立後の断面図。
【符号の説明】
【００２２】
１     スラスト玉軸受
２     外側軌道輪
２ａ   第一レース
２ｂ   外周円筒部
２ｃ、２ｄ    突出部
２ｅ   傾斜面
２ｆ   ストッパ面
３     内側軌道輪
３ａ   第二レース
３ｂ   内周円筒部
３ｃ   外周円筒部
３ｄ   屈曲部
４     ボール
５     固体潤滑剤
【図１】
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【図２】
2007327598.tif 000004
【図３Ａ】
2007327598.tif 000005
【図３Ｂ】
2007327598.tif 000006