(57)【要約】【課題】スカートガードに滑り剤を十分に塗布し、乗客の所持品等が踏板とスカートガードとの間隙から落下することを防止することで、エスカレータの安全性及びサービスを向上させる。【解決手段】踏板２の側面１３とスカートガード５との間隙に設けられ、スカートガード表面１１に滑り剤を塗布する塗布具９と、塗布具９を踏板側面１３に締め付けて固定するボルト７と、塗布具９と踏板側面１３との間に設けられ、ボルト７による締め付けにより弾性変形する弾性体８とを備え、塗布具９は、ボルト７によりその固定される位置が調整され、弾性体８の復元力により、踏板側面１３とスカートガード５との間隔のばらつきに追従し、スカートガード表面１１に接する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗用コンベアのスカートガードと踏板側面との間隙に設けられ、スカートガード表面に滑り剤を塗布する、乗用コンベアのスカートガード塗布冶具であって、
スカートガードと踏板側面との間隙を閉塞してスカートガード表面に滑り剤を塗布する塗布具と、
塗布具を踏板に締め付けて固定する締付具と、
塗布具と踏板側面との間に設けられ、締付具による締め付けにより弾性変形する弾性体と、を備え、
塗布具は、締付具によりその固定される位置が調整され、弾性体の復元力により踏板側面とスカートガードとの間隔のばらつきに追従してスカートガード表面に接触することを特徴とする乗用コンベアのスカートガード塗布冶具。
【請求項２】
請求項１に記載の乗用コンベアのスカートガード塗布冶具において、塗布具は、踏板側面の略全長に設けられることを特徴とする乗用コンベアのスカートガード塗布冶具。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の乗用コンベアのスカートガード塗布冶具において、塗布具のスカートガードと踏板側面との間隙方向の厚みは、乗用コンベアの進行方向の端部において、その中央部より薄いことを特徴とする乗用コンベアのスカートガード塗布冶具。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１に記載の乗用コンベアのスカートガード塗布冶具において、締付具は、塗布具のスカートガード側端面から突出しないことを特徴とする乗用コンベアのスカートガード塗布冶具。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１に記載の乗用コンベアのスカートガード塗布冶具において、弾性体は、板バネであることを特徴とする乗用コンベアのスカートガード塗布冶具。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１に記載の乗用コンベアのスカートガード塗布冶具を有する乗用コンベアであって、乗用コンベアのステップがスカートガードに進入する部位において、一対のスカートガードは、ステップの両側面に取り付けられた塗布具が進入可能なように、その相互の間隔を、拡大する方向に開いていることを特徴とする乗用コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用コンベアのスカートガード塗布冶具及びスカートガード塗布冶具を有する乗用コンベアに係り、特に、スカートガードと踏板側面との間隙に設けられ、スカートガード表面に滑り剤を塗布する乗用コンベアのスカートガード塗布冶具に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用コンベアとは、エスカレータや動く歩道等、乗客を乗せて移動させる輸送手段をいう。乗客は、移動するステップに乗り、安全のために、両サイドに設けられたサイドボード（欄干）上をステップと同期して移動する移動手摺につかまって輸送される。
【０００３】
図７に、乗用コンベアの一種であるエスカレータ１０を、その下部から見た斜視図で示す。図中に、踏板２とライザ３から成るステップ１、移動手摺６、サイドボード４及びサイドボード４の下部に設けられたスカートガード５を示す。スカートガード５は、ステップ１を両側から対向して挟み、乗客や乗客の荷物を保護する役目を担う。このスカートガード５と踏板２との間には、固定されたスカートガード５に対して、移動する踏板２が接触しないように、ミリ単位の微小な間隙が設けられる。また、スッテップ１の踏板２およびライザ３は、乗客がエスカレータ１０に乗り込む進入部２１において、スカートガード５に沿って上昇が開始され、乗客がエスカレータ１０から降りる退出部２１において、スカートガード５に沿った下降が終了する。
【０００４】
このスカートガード５と踏板２の端部との間隔は、エスカレータ１０の運転時においてばらつく。これは、スカートガード５及び踏板２の製作時における製作誤差、据付時における据付誤差等により生じるものである。つまり、この間隔のばらつきは、エスカレータ１０の移動する踏板２と、固定されたスカートガード５との双方にその原因があり、それが組み合わされて実際の間隔の寸法誤差となる。従って、その間隔の寸法誤差は、設置されたエスカレータ１０のステップ１ごとに異なる。また、あるステップ１についても、対向するスカートガード５の位置ごとに異なる。このスカートガード５と踏板２との間隔の寸法誤差は、エスカレータ１０だけではなく、乗用コンベアの一種である動く歩道であっても同様である。
【０００５】
この踏板２の端部とスカートガード５との間隙に、例えば、乗客の靴やスカートの裾が挟み込まれる場合がある。これらの事故を防ぐために、スカートガード５の踏板２に対向する部分に、滑りを良くするために、シリコンオイル等の潤滑剤が塗布される。従来、このスカートガード５に潤滑剤を塗布する作業は、定期的にエスカレータ１０を停止させ、作業者が、滑り剤を含ませた塗布具を用いてスカートガード５に塗布するのが一般的であった。
【０００６】
一方、特許文献１には、滑り剤塗布機能付きエスカレータが開示され、特許文献２には、乗客コンベアにおける異物落下防止装置が開示されている。
【０００７】
特許文献１に開示された滑り剤塗布機能付きエスカレータは、踏板及びライザの裏面にそれらの両側端面に沿って滑り剤保持器が延設され、この滑り剤保持器に、外方に突設された塗布ブラシを取付けたものである。この塗布ブラシを出没可能とし、塗布ブラシを出没駆動する機構を備え、スカートガードに塗布剤を塗布しない場合には、塗布ブラシを踏板およびライザ内に引っ込んでいる状態で踏段を走行できることが開示されている。
【０００８】
特許文献２に開示された乗客コンベアにおける異物落下防止装置は、先端側がスカートガードに接触しているブラシ状の隙間閉鎖体を踏段のスカートガードに対向する側面に取付けたものである。スカートガードの多少の変形のため、隙間の寸法が多少変化しても、隙間閉鎖体の復元力により、隙間閉鎖体の先端側が常にスカートガードに接触した状態となることが開示されている。
【０００９】
【特許文献１】特開平８−２２５２８５号公報
【特許文献２】実開平７−２８１７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上述したように、踏板端部とスカートガードとの間隔は、踏板やスカートガードの製作誤差や据付誤差によりばらつく。従来の滑り剤の塗布冶具では、塗布ブラシの長さが一定であるため、この間隔のばらつきに対応できないという問題がある。その結果、スカートガードに滑り剤が塗布できない部分が生じ、乗客の靴等が挟み込まれるといったエスカレータの安全上での問題があった。
【００１１】
また、踏板端部とスカートガードとの間隙は、エスカレータの構造上避けられず、乗用コンベアの乗客が、定期券や乗車券等の薄いカード状の所持品を、この間隙に落とす場合がある。この場合には、この間隙に落下を完全に阻止する機構がないため、所持品は、エスカレータ内部に落下してしまう。その結果、安全装置の動作によるエスカレータの急停止や、落下物の取得のためのエスカレータの長時間の停止を余儀なくされ、乗客へのサービス上での問題があった。
【００１２】
本願の目的は、かかる課題を解決し、スカートガードに滑り剤を十分に塗布し、乗客の所持品が踏板とスカートガードとの間隙から落下することを防止することで、エスカレータの安全性及びサービスを向上させるスカートガード塗布冶具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するため、本発明に係る乗用コンベアのスカートガード塗布冶具は、乗用コンベアのスカートガードと踏板側面との間隙に設けられ、スカートガード表面に滑り剤を塗布する、乗用コンベアのスカートガード塗布冶具であって、スカートガードと踏板側面との間隙を閉塞してスカートガード表面に滑り剤を塗布する塗布具と、塗布具を踏板に締め付けて固定する締付具と、塗布具と踏板側面との間に設けられ、締付具による締め付けにより弾性変形する弾性体とを備え、塗布具は、締付具によりその固定される位置が調整され、弾性体の復元力により踏板側面とスカートガードとの間隔のばらつきに追従してスカートガード表面に接触することを特徴とする。
【００１４】
また、乗用コンベアのスカートガード塗布冶具は、塗布具が、踏板側面の略全長に設けられることが好ましい。
【００１５】
また、乗用コンベアのスカートガード塗布冶具は、塗布具のスカートガードと踏板側面との間隙方向の厚みが、乗用コンベアの進行方向の端部において、その中央部より薄いことが好ましい。
【００１６】
また、乗用コンベアのスカートガード塗布冶具は、締付具が、塗布具のスカートガード側端面から突出しないことが好ましい。
【００１７】
更に、乗用コンベアのスカートガード塗布冶具は、弾性体は、板バネであることが好ましい。
【００１８】
また、本発明に係る乗用コンベアは、乗用コンベアのスカートガード塗布冶具を有し、乗用コンベアのステップがスカートガードに進入する部位において、一対のスカートガードが、ステップの両側面に取り付けられた塗布具が進入可能なように、その相互の間隔を、拡大する方向に開いていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
上記構成により、乗用コンベアのスカートガード塗布冶具は、スカートガードと踏板側面との間隙を閉塞し、塗布具をスカートガードの表面に密着させて滑り剤を塗布具に塗布することができる。すなわち、塗布具は、締付具により締め付けられて踏板側面とスカートガードとの間隙に設置される。その際に、塗布具は、締付具による締め付けにより弾性変形し、その弾性体の復元力によりスカートガードの表面に密着される。その結果、スカートガードに滑り剤を十分に塗布することができ、エスカレータの安全性を向上させることが可能となる。
【００２０】
また、スカートガード塗布冶具は、その塗布具が踏板側面の略全面に設けられる。すなわち、踏板側面とスカートガードとの間隙は、この塗布材により、踏板側面の幅方向についてほぼ閉鎖されることになる。また、塗布具は、弾性体の復元力により、踏板側面とスカートガードとの間隙のばらつきに追従可能なため、スカートガードに密着して間隙を生じない。従って、乗客の所持品が落下してもスカートガード塗布冶具により落下が阻止される。その結果、安全装置の動作によるエスカレータの急停止や、落下物の取得のためのエスカレータの長時間の停止の問題が解消され、エスカレータの安全性及びサービスを向上させることが可能となる。
【００２１】
また、スカートガード塗布冶具は、踏板側面とスカートガードとの間隙のばらつきにかかわらず、塗布具をスカートガードの表面に密着させることができる。すなわち、後述するように、スカートガードと踏板側面との間隔からわずかに突出する塗布具は、そのままでは、踏板側面とスカートガードとの間隙に挿入できない。しかし、乗用コンベアの進行方向の端部において、その厚みを中央部の厚みより薄くすることで挿入可能となる。このことで、塗布具は、後述するように、踏板側面とスカートガードとの間隙のばらつきに追従可能となる。その結果、スカートガードに滑り剤を十分に塗布することができ、エスカレータの安全性及びサービスを向上させることが可能となる。
【００２２】
さらに、スカートガード塗布冶具を有する乗用コンベアは、スカートガードと踏板側面との間隔からわずかに突出する塗布具に対して、乗用コンベアのステップがスカートガードに進入する部位において、一対のスカートガードを、その相互の間隔を拡大する方向に開かせることができる。このことで、ステップの両側面に取り付けられた塗布具が、容易に進入可能となる。その結果、スカートガードに滑り剤を十分に塗布することができ、エスカレータの安全性及びサービスを向上させることが可能となる。
【００２３】
以上のように、本発明に係る乗用コンベアのスカートガード塗布冶具によれば、スカートガードに滑り剤を十分に塗布し、乗客の所持品が踏板とスカートガードとの間隙から落下することを防止することで、エスカレータの安全性及びサービスを向上させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下に、図面を用いて本発明に係る実施の形態につき、詳細に説明する。
【００２５】
図１に、本発明に係る乗用コンベアの一種であるエスカレータ１０のスカートガード塗布冶具の１つの実施の形態の概略の構成を示す。図１は、エスカレータ１０の踏板２とスカートガード５との間隙を図示する平面図である。本実施の形態では、スカートガード塗布冶具２０は、塗布具９、ボルト７、及び弾性体８から構成される。また、図２に、踏板２及びライザ３から成るステップ１に取り付けられたスカートガード塗布冶具２０を透視図で示す。
【００２６】
塗布具９は、スカートガード５に塗布する滑り剤を含んだ閉塞型塗布材料であり、例えば、フェルト素材から成る。滑り剤には、スカートガード表面１１の滑りを良くする潤滑剤、例えばシリコンオイル等が用いられる。この塗布具９は、踏板２の踏板側面１３とスカートガード表面１１との間隙（図１のＤで示す）に設けられる。その形状は、略直方体であり、塗布具９の長さ（図１のＬで示す）は、本実施の形態では、１つの踏板２の踏板側面１３の全長にほぼ等しい。
【００２７】
図３に、１つの踏板２に取り付く塗布具９を、拡大した断面図及び側面図で示す。図３（ａ）は、図１に示す塗布具９の断面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）をＡ−Ａ方向から見た側面図である。塗布具９には、本実施の形態では、ボルト７の円筒状の挿入孔１２及びボルト７の円筒状の貫通孔１５が、それぞれ３箇所に設けられている。挿入孔１２の直径は、ボルト頭部２２が挿入できる大きさであり、貫通孔１５は、ボルト軸部２３が挿入できる大きさである。また、挿入孔１２の深さ（塗布具９の厚さ方向の長さ）は、ボルト頭部２２が塗布具９のスカートガード側表面１６に露出しない程度の深さである。これらの挿入孔１２及び貫通孔１５は、図３（ｂ）に示すように、塗布具９の側面の中央部に設けられるため、塗布具９の上面側には現れない。一つの塗布具９に取り付くボルト７の本数は、塗布具９を踏板２に固定するために必要な本数であれば良く、３本には限られない。また、挿入孔１２及び貫通孔１５の形状は、円筒状に限らず、例えば、直方体であっても良い。
【００２８】
ボルト７は、塗布具９を踏板２の側板１４に締め付けて固定する。ボルト７は、ワンサイドボルトであり、ボルト頭部２２及びボルト軸部２３から成る。ボルト７は、塗布具９に設けられた挿入孔１２及び貫通孔１５に挿入され、塗布具９を貫通して踏板２の側板１４に達し、ねじ込まれる。ボルト７をねじ込むことで、塗布具９の支圧部１７が支圧を受ける。この支圧により、塗布具９全体が踏板２の方向へ移動し、塗布具９と踏板２の側板１４との間隔が狭まる。
【００２９】
弾性体８は、塗布具９と踏板２の側板１４との間に設けられ、ボルト７による締め付けにより弾性変形をする。本実施の形態では、弾性体８は、図１に示すように板バネであるが、板バネ以外の、例えば、皿バネやスプリングであっても良い。
【００３０】
図４に、エスカレータ１０の踏板２とスカートガード５との間隙Ｄのばらつきに対するスカートガード塗布冶具２０の動作を示す。ここで、塗布具９は、圧縮力を受け変形するが、以下の寸法の計算には、説明を簡略化するため省略する。図４（ａ）は、その間隔Ｄが、設定された最大値（Ｄ１）である場合を示し、図４（ｂ）は、その間隔Ｄが、平均値（Ｄ２）である場合を示し、図４（ｃ）は、その間隔Ｄが、設定された最小値（Ｄ３）である場合を示す。ここで、設定された最大値（Ｄ１）及び最小値（Ｄ３）は、本発明に係るエスカレータ１０のスカートガード塗布冶具２０の設計のために、測定された実際の間隔Ｄのばらつきの偏差から設定された値である。
【００３１】
スカートガード塗布冶具２０は、踏板２の側板１４とスカートガード５の表面１１との間隔（Ｄ）について、設定された最大値（Ｄ１）に基づいて取り付けられる。すなわち、図４（ａ）に示すように、スカートガード塗布冶具２０は、塗布具９の厚み（ｄ）と、後述する初期弾性変形後の弾性体８の幅（ｅ１）とを合算した幅（ｄ＋ｅ１）が、設定された最大値（Ｄ１）に略等しくなるように取り付けられる。つまり、初期弾性変形後の弾性体８の幅（ｅ１）は、ボルト７により、設定された最大値（Ｄ１）から塗布具９の厚み（ｄ）を減じた値に調整しなければならない。このとき、ボルト頭部２２は、塗布具９の支圧部１７に密着する。弾性体８は、ボルト７の締付力（図４（ａ）にてＴ１で示す）を受け、締付力Ｔ１により初期弾性変形が生じる。塗布具９は、この締付力Ｔ１により、スカートガード５の表面１１に向かう方向に反力Ｔ１を受ける。以上により、塗布具９は、設定された間隔（Ｄ）の最大値（Ｄ１）の状態でスカートガード５の表面１１に密着する。また、塗布具９は、ボルト頭部２２と弾性体８とにより挟み込まれて固定されていることから、この位置よりスカートガード５の表面１１に向かう方向へは移動しない。
【００３２】
踏板２の側板１４とスカートガード５の表面１１との間隔（Ｄ）がばらつき、平均値（Ｄ２）となった場合（図４（ｂ））には、塗布具９は、スカートガード５に押されて踏板２の側板１４の方向へと移動する。この移動により、弾性体８は、塗布具９から強制力Δｔ１を受け、その幅がｅ２となる。このとき、弾性体８に発生する締付力Ｔ２は、締付力Ｔ１と、この移動による強制力Δｔ１とを合算した値となる。塗布具９は、この締付力Ｔ２により、スカートガード表面１１に向かう方向に反力Ｔ２を受ける。以上により、塗布具９は、この状態においてもスカートガード５の表面１１に密着する。ボルト頭部２２は、塗布具９の移動により、塗布具９の支圧部１７から離間する。
【００３３】
踏板２の側板１４とスカートガード表面１１との間隔（Ｄ）が、最小値（Ｄ３）となった場合（図４（ｃ））には、塗布具９は、さらにスカートガード５に押されて踏板２の側板１４へと移動する。この移動により、弾性体８は、塗布具９から強制力Δｔ２を受け、その幅はｅ３となる。このとき、弾性体８に発生する締付力Ｔ３は、締付力Ｔ１と、この移動による強制力Δｔ２とを合算した値となる。塗布具９は、この締付力Ｔ３により、スカートガード表面１１に向かう方向に反力Ｔ３を受ける。以上により、塗布具９は、この状態においてもスカートガード表面１１に密着する。ここで、ボルト頭部２２は、塗布具９の移動により、塗布具９の支圧部１７からさらに離間し、スカートガード表面１１に接近する。しかし、スカートガード表面１１に接触すると、エスカレータ１０の運転に支障が生じる。従って、塗布具９の挿入孔１２及び貫通孔１５の幅の寸法は、この状態を考慮して設定されなければならない。すなわち、図３において、塗布具９の挿入孔１２の幅（ｆ）は、ボルト頭部２２の幅（ｇ）、間隔（Ｄ）の最大値（Ｄ１）及び間隔（Ｄ）の最小値（Ｄ３）とから、ｆ−ｇ＞Ｄ１−Ｄ３の関係がなければならない。さらに、貫通孔１５の幅（ｈ）は、塗布具９の厚み（ｄ）から挿入孔１２の幅（ｆ）を減じた値とする。
【００３４】
このように、本発明に係るエスカレータ１０のスカートガード塗布冶具２０は、設定された最大値（Ｄ１）に基づき、ボルト７により弾性体８の初期弾性変形後の幅（ｅ１）を調整しなければならない。また、塗布具９は、設定された最大値（Ｄ１）及び最小値（Ｄ３）に基づき、ボルト頭部２２が塗布具９のスカートガード側表面１６から突出しないように、挿入孔１２の幅（ｆ）を設定しなければならない。
【００３５】
ここで、図７に示す、ステップ１のスカートガード５への進入部２１において、ステップ１に取り付けられたスカートガード塗布冶具２０の塗布具９と、スカートガード５との納まりが問題となる。上述したように、塗布具９、弾性体８、およびボルト７の初期位置は、踏板２の側板１４とスカートガード表面１１との間隔（Ｄ）の設定された最大値（Ｄ１）に基づいて取り付けられる。従って、塗布具９は、ステップ１のスカートガード５への進入部２１において、踏板側面１３とスカートガード表面１１との間隔（Ｄ）からわずかに突出している。そのため、スカートガード５へスムーズに進入することができない。
【００３６】
本発明に係る、スカートガード塗布冶具２０を備えたエスカレータ１０の実施の形態では、上記問題を解決するために、塗布具９がスカートガード５に進入する進入部２１において、両側のスカートガード５が、その相互の間隔が拡大する方向に開いている。
【００３７】
図５に、本発明に係る、スカートガード塗布冶具を有するエスカレータの実施の形態における、塗布具がスカートガードに進入する進入部についての概略平面図を示す。図５は、スカートガード５のうちの一方の側についてのみ示す。図中の矢印は、ステップ１の進行方向を示す。ここで、スカートガード５は、その進入部２１において、エスカレータの外側に開いた湾曲部２４を有する。塗布具９は、踏板側面１３とスカートガード表面１１との間隙（Ｄ）に対して、ΔＤだけ突出している。しかし、スカートガード５は、その進入部２１において、エスカレータの外側に開いた湾曲部２４を有する。これにより、その塗布具９は、スカートガード５の湾曲部２４に誘導されてスムーズに進入することが可能となる。図５では、この湾曲部２４の形状は、外側に向かって湾曲しているが、この形状に限らず、折れ曲がっていても良い。
【００３８】
図６に、上記問題を解決するための塗布具９の他の実施例を示す。図６（ａ）には、塗布具９の断面図が、図６（ｂ）には、図６（ａ）のＡ−Ａ方向から見た側面図が示されている。
【００３９】
図６（ａ）に示すように、塗布具９のスカートガード５と踏板側面１３との間隙方向の厚みについて、両端部での厚み（ｄ１）は、その中央部での厚み（ｄ）と比較してｄ２だけ薄くなっている。すなわち、塗布具９のスカートガード５に対向する面が、その両端部において傾斜している。塗布具９は、この傾斜により、塗布具９は、スカートガード５にスムーズに進入することが可能となる。
【００４０】
この塗布具９の端部での厚みの減少分（ｄ２）は、図５における、塗布具９の間隙（Ｄ）に対する突出分（ΔＤ）よりわずかに大きな値とすることで、塗布具９は、スムーズにスカートガード５に進入することが可能となる。また、この塗布具９の端部での厚みは、スカートガード５への進入後にはほぼ間隙Ｄとなり、スカートガード５と踏板側面１３との間隙を閉塞することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明に係るエスカレータのスカートガード塗布冶具の１つの実施形態の概略構成を示す平面図である。
【図２】踏板及びライザから成るステップに取り付けられたスカートガード塗布冶具を示す透視図である。
【図３】踏板に取り付く塗布具の一つの実施例を示す、拡大した断面図および側面図である。
【図４】踏板とスカートガードとの間隙のばらつきに対する、スカートガード塗布冶具の動作を示す断面図である。
【図５】本発明に係る、スカートガード塗布冶具を有するエスカレータの実施の形態において、塗布具がスカートガードに進入する進入部の概略構成を示す平面図である。
【図６】塗布具の他の実施例を示す断面図および側面図である。
【図７】エスカレータをその下部から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  ステップ、２  踏板、３  ライザ、４  サイドボード、５  スカートガード、６  移動手摺、７  ボルト、８  弾性体、９  塗布具、１０  エスカレータ、１１  スカートガード表面、１２  挿入孔、１３  踏板側面、１４  側板、１５  貫通孔、１６  塗布具のスカートガード側表面、１７  支圧部、２０  スカートガード塗布冶具、２１  進入部、退出部、２２  ボルト頭部、２３  ボルト軸部、２４  湾曲部、Ｄ  踏板側面とスカートガード表面との間隔、Ｄ１  Ｄの最大値、Ｄ２  Ｄの平均値、Ｄ３  Ｄの最小値、ｄ  塗布具の中央部の厚み、ｄ１  塗布具の端部の厚み、ｅ１，ｅ２，ｅ３  弾性体の幅、ｆ  挿入孔の幅、ｇ  ボルト頭部の幅、ｈ  貫通孔の幅、Ｌ  塗布具の長さ、Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３  ボルトによる締付力。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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