(57)【要約】【課題】締結金具等の取付部品を削減して低コスト化を図ると共に、取付作業性を向上させることができるワイパモータユニットの取付構造を提供する。【解決手段】出力軸１４を有したワイパモータ１１と、このワイパモータ１１を取り付けたブラケット１５とを備えたワイパモータユニット１０を車体パネル２０の取付孔２３に取り付けるようにしたワイパモータユニットの取付構造において、取付孔２３を大径部２３ａと小径部２３ｂを有した平面略玉子形に形成し、ブラケット１５にゴム製で円柱状のラバー１６を取り付け、このラバー１６の外周面１６ａの軸方向中央部に円環溝状の凹部１６ｂを形成し、このラバー１６を取付孔２３の大径部２３ａより挿入した後で該取付孔２３の小径部２３ｂ側に移動させて、該ラバー１６の凹部１６ｂを該取付孔２３の小径部２３ｂの縁部２３ｃに係止自在にした。【選択図】図５
2007230299.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
出力軸を有したワイパモータと、このワイパモータを取り付けたブラケットとを備えたワイパモータユニットを車体パネルの取付孔に取り付けるようにしたワイパモータユニットの取付構造において、
前記取付孔を大径部と小径部を有した平面略玉子形に形成し、前記ブラケットに柱状の弾性体を取り付け、この弾性体の外周面の軸方向中央部に環溝状の凹部を形成し、この弾性体を前記取付孔の大径部より挿入した後で該取付孔の小径部側に移動させて、該弾性体の凹部を該取付孔の小径部の縁部に係止自在にしたことを特徴とするワイパモータユニットの取付構造。
【請求項２】
請求項１記載のワイパモータユニットの取付構造であって、
前記車体パネルの取付孔の小径部側の両縁に前記弾性体を位置決めする一対の係止鍔部をそれぞれ設け、この一対の係止鍔部間の寸法は弾性体の外周面の寸法よりも小さくしたことを特徴とするワイパモータユニットの取付構造。
【請求項３】
請求項１または２記載のワイパモータユニットの取付構造であって、
前記車体パネルに前記取付孔を複数形成すると共に、前記ブラケットに前記弾性体を複数取り付け、前記ワイパモータユニットを前記出力軸を中心に所定角度回転させることで前記各弾性体を前記各取付孔の大径部より小径部側にそれぞれ移動させて、該各弾性体の凹部を該各取付孔の小径部の縁部に係止自在にしたことを特徴とするワイパモータユニットの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、リヤウインドガラス用のワイパモータ等を備えたワイパモータユニットを車体パネルに取り付けるワイパモータユニットの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のワイパモータユニットの取付構造として、図７に示すものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このワイパモータユニット１の取付構造では、図７に示すように、ワイパモータ４をボルト３で固定したブラケット２の下端部の挿入部２ａを車体パネル８の横長のスリット８ａに挿入し、ブラケット２の上部の取付孔２ｂと車体パネル８のねじ孔８ｂを整合させた後で、ボルト９をブラケット２の取付孔２ｂに挿入すると共に車体パネル８のねじ孔８ｂに螺合することにより、ワイパモータユニット１を車体パネル８に取り付けていた。この際、ワイパモータ４の出力軸５は、車体パネル８の開口部８ｃより該車体パネル８の内側に突出した状態になっている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１６０６０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記従来のワイパモータユニット１の取付構造では、ブラケット２の取付孔２ｂと車体パネル８のねじ孔８ｂを整合させた後で、ボルト９を車体パネル８のねじ孔８ｂに螺合しなければならないため、取付作業に熟練を要し、また、ボルト９等の締結金具やボルト９を締め付ける締付工具等の特殊工具が必要不可欠であるため、その分部品点数が増えてコスト高になった。
【０００６】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、締結金具等の取付部品を削減して低コスト化を図ると共に、取付作業性をより一層向上させることができるワイパモータユニットの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、出力軸を有したワイパモータと、このワイパモータを取り付けたブラケットとを備えたワイパモータユニットを車体パネルの取付孔に取り付けるようにしたワイパモータユニットの取付構造において、前記取付孔を大径部と小径部を有した平面略玉子形に形成し、前記ブラケットに柱状の弾性体を取り付け、この弾性体の外周面の軸方向中央部に環溝状の凹部を形成し、この弾性体を前記取付孔の大径部より挿入した後で該取付孔の小径部側に移動させて、該弾性体の凹部を該取付孔の小径部の縁部に係止自在にしたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載のワイパモータユニットの取付構造であって、前記車体パネルの取付孔の小径部側の両縁に前記弾性体を位置決めする一対の係止鍔部をそれぞれ設け、この一対の係止鍔部間の寸法は弾性体の外周面の寸法よりも小さくしたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１または２記載のワイパモータユニットの取付構造であって、前記車体パネルに前記取付孔を複数形成すると共に、前記ブラケットに前記弾性体を複数取り付け、前記ワイパモータユニットを前記出力軸を中心に所定角度回転させることで前記各弾性体を前記各取付孔の大径部より小径部側にそれぞれ移動させて、該各弾性体の凹部を該各取付孔の小径部の縁部に係止自在にしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、車体パネルの取付孔を大径部と小径部を有した平面略玉子形に形成し、ワイパモータユニットのブラケットに柱状の弾性体を取り付け、この弾性体の外周面の軸方向中央部に環溝状の凹部を形成し、この弾性体を取付孔の大径部より挿入した後で該取付孔の小径部側に移動させて、該弾性体の凹部を該取付孔の小径部の縁部に係止自在にしたことにより、締結金具や特殊工具が不要となり、その分低コスト化を図ることができると共に、取付作業性を向上させることができる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、車体パネルの取付孔の小径部側の両縁に弾性体を位置決めする一対の係止鍔部をそれぞれ設け、この一対の係止鍔部間の寸法は弾性体の外周面の寸法よりも小さくしたことにより、この一対の係止鍔部により弾性体を位置決めすることができると共に、該弾性体の取付孔の大径部側への移動を確実に防止することができる。これにより、ワイパモータユニットを車体パネルに簡単かつ確実に取り付けて固定することができる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、車体パネルに取付孔を複数形成すると共に、ワイパモータユニットのブラケットに弾性体を複数取り付け、ワイパモータユニットを出力軸を中心に所定角度回転させることで各弾性体を各取付孔の大径部より小径部側にそれぞれ移動させて、該各弾性体の凹部を該各取付孔の小径部の縁部に係止自在にしたことにより、ワイパモータユニットを出力軸を中心に回転させるだけの簡単な作業によりワイパモータユニットを車体パネルに確実かつ正確に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明の一実施形態のワイパモータユニットを示す斜視図、図２（ａ）は同ユニットを車体パネルに取り付ける途中の状態を示す正面図、図２（ｂ）は同ユニットを車体パネルに取り付けた状態を示す正面図、図３（ａ）は同ユニットを車体パネルに取り付ける途中の状態を示す側面図、図３（ｂ）は同ユニットを車体パネルに取り付けた状態を示す側面図、図４（ａ）は同ユニットを車体パネルに取り付ける途中の状態を示す背面図、図４（ｂ）は同ユニットを車体パネルに取り付けた状態を示す背面図、図５は同ユニットの取付構造を示す斜視図、図６は同取付構造の要部の拡大断面図である。
【００１５】
図１と図３及び図４に示すように、ワイパモータユニット１０は、図示しないワイパアームを装着するピボット軸（出力軸）１４を有したリヤウインドガラス用のワイパモータ１１と、このワイパモータ１１を取り付けたブラケット１５とを備え、車体パネル２０の各取付孔２３に取り付けられるようになっている。このワイパモータ１１は、モータ部１２と、このモータ部１２の回転軸の回転を減速する減速機構部１３とを備えており、図示しないボルト等を介してブラケット１５に固定されている。そして、減速機構部１３からピボット軸１４が外側に突出するように設けられている。
【００１６】
図３，図４に示すように、ブラケット１５は鋼板等により略矩形板状に形成してあり、その中央より上側に開口部１５ａを形成してある。また、ブラケット１５の左右両側と下側の各コーナ部にはＬ字状に折り曲げ形成された取付片１５ｂをそれぞれ形成してある。この各取付片１５ｂの先端部の上面には、頭部１７ａを有したリベット（保持部材）１７を介してゴム製で円柱状のラバー（弾性体）１６を固定してある。
【００１７】
図１，図５，図６に示すように、各ラバー１６の外周面１６ａの軸方向（図６における上下方向）中央部略には、円環溝状の凹部１６ｂを形成してある。また、各ラバー１６の上，下面１６ｃ，１６ｄ間の中央には断面円形の取付孔１６ｆを貫通するように形成してある。この各ラバー１６の取付孔１６ｆにリベット１７の円柱状の胴体部１７ｂを貫通してある。そして、取付孔１６ｆの上部の段差大径部１６ｅにリベット１７の頭部１７ａが嵌め込まれるようになっている。尚、リベット１７の下端１７ｃは取付片１５ｂに形成した丸孔１５ｃを貫通して該取付片１５ｂの裏側に加締め固定されている。
【００１８】
図２〜図５に示すように、車体パネル２０は鋼板等のプレス加工により折り曲げ形成してある。即ち、車体パネル２０は傾斜部２１と平坦部２２で断面く字状に形成してあり、この傾斜部２１から平坦部２２にかけて１つの取付孔２３を形成してある。また、車体パネル２０の平坦部２２及び傾斜部２１寄りの平坦部２２に取付孔２３をそれぞれ１つづつ形成してある。この各取付孔２３は大径部２３ａと小径部２３ｂを有した平面略玉子形に形成してある。この各取付孔２３の大径部２３ａはラバー１６が挿入できる円形の大きさになっており、該大径部２３ａより挿入されたラバー１６の円環溝状の凹部１６ｂは該取付孔２３の小径部２３ｂ側に移動した後で該小径部２３ｂの縁部２３ｃに嵌合されて係止されるようになっている。
【００１９】
また、図２，図５に示すように、車体パネル２０の各取付孔２３の小径部２３ｂ側の両縁には各ラバー１６を位置決めする矩形板状で一対の係止鍔部２３ｄ，２３ｄをそれぞれ切り起こし形成してある。
【００２０】
以上実施形態のワイパモータユニット１０の取付構造によれば、車体パネル２０にワイパモータユニット１０を取り付ける場合には、図２（ａ）及び図４（ａ）に示すように、車体パネル２０の複数の取付孔２３の各大径部２３ａ内にワイパモータユニット１０のブラケット１５の複数の取付片１５ｂに取り付けられた各ラバー１６をその軸方向中央部にある円環溝状の凹部１６ｂまで挿入する。
【００２１】
そして、図２（ｂ）及び図４（ｂ）に矢印に示すように、ワイパモータユニット１０をピボット軸１４を中心に所定角度（本実施形態の場合には例えば１５°）回転させると、各取付片１５ｂのラバー１６が各取付孔２３の大径部２３ａより小径部２３ｂ側にそれぞれ移動すると共に、各取付片１５ｂのラバー１６の円環溝状の凹部１６ｂが各取付孔２３の小径部２３ｂの縁部２３ｃに嵌合されて係止される。この各取付片１５ｂのラバー１６が各取付孔２３の大径部２３ａより小径部２３ｂ側にそれぞれ移動する際に、各取付孔２３の小径部２３ｂ側の両縁に形成された一対の係止鍔部２３ｄ，２３ｄに各ラバー１６の外周面１６ａが当たって該各ラバー１６は楕円柱状に弾性変形して該一対の係止鍔部２３ｄ，２３ｄ間を通過する。各ラバー１６の円環溝状の凹部１６ｂの底面が取付孔２３の小径部２３ｂの端部に当接したところで、ワイパモータユニット１０の回転は阻止され、各ラバー１６は塑性変形してほぼ元の円柱状に戻って位置決めされる。
【００２２】
各ラバー１６の円環溝状の凹部１６ｂの底面が取付孔２３の小径部２３ｂの端部に当接したとき、各ラバー１６の外周面１６ａが一対の係止鍔部２３ｄ，２３ｄの端面に当接するように、該一対の係止鍔部２３ｄ，２３ｄと取付孔２３の小径部２３ｂの相対的な位置関係を決めることが好ましい。このように決めることにより、ワイパモータユニット１０を車体パネル２０にガタが生ずることなく取付けられる。
【００２３】
このように、車体パネル２０に複数の取付孔２３を形成すると共に、ワイパモータユニット１０のブラケット１５の複数の取付片１５ｂにラバー１６を取り付け、ワイパモータユニット１０をピボット軸１４を中心に所定角度回転させることにより、各取付片１５ｂのラバー１６を各取付孔２３の大径部２３ａから小径部２３ｂ側にそれぞれ移動させて、該各ラバー１６の円環溝状の凹部１６ｂを該各取付孔２３の小径部２３ｂの縁部２３ｃに嵌合・係止自在にしたことにより、ワイパモータユニット１０をピボット軸１４を中心に回転させるだけの簡単な作業により、ワイパモータユニット１０を車体パネル２０に確実かつ正確に取り付けることができる。その結果、締結金具や特殊工具が不要となり、その分低コスト化を図ることができると共に、取付作業性をより一段と向上させることができる。
【００２４】
特に、車体パネル２０の各取付孔２３の小径部２３ｂ側の両縁にラバー１６を位置決めする一対の係止鍔部２３ｄ，２３ｄをそれぞれ折り曲げ形成し、この一対の係止鍔部２３ｄ，２３ｄ間の寸法はラバー１６の外周面１６ａの寸法よりも小さくしていることにより、この一対の係止鍔部２３ｄ，２３ｄによりラバー１６を位置決めすることができると共に、該ラバー１６の取付孔２３の大径部２３ａ側への移動を確実に防止することができる。これにより、ワイパモータユニット１０を車体パネル２０に簡単かつ確実に取り付けて固定することができる。
【００２５】
尚、前記実施形態によれば、ワイパモータユニットをリヤウインドガラス用のワイパモータに適用した場合について説明したが、前記実施形態をフロントウインドガラス用のワイパモータに適用しても良いことは勿論である。また、弾性体としてのラバーはゴム製のものを用いたが、柔軟性のある樹脂製等のものでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態のワイパモータユニットを示す斜視図である。
【図２】（ａ）は上記ワイパモータユニットを車体パネルに取り付ける途中の状態を示す正面図、（ｂ）は同ワイパモータユニットを車体パネルに取り付けた状態を示す正面図である。
【図３】（ａ）は上記ワイパモータユニットを車体パネルに取り付ける途中の状態を示す側面図、（ｂ）は同ワイパモータユニットを車体パネルに取り付けた状態を示す側面図である。
【図４】（ａ）は上記ワイパモータユニットを車体パネルに取り付ける途中の状態を示す背面図、（ｂ）は同ワイパモータユニットを車体パネルに取り付けた状態を示す背面図である。
【図５】上記ワイパモータユニットの取付構造を示す斜視図である。
【図６】上記ワイパモータユニットの取付構造の要部の拡大断面図である。
【図７】従来のワイパモータユニットの取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０  ワイパモータユニット
１１  ワイパモータ
１４  ピボット軸（出力軸）
１５  ブラケット
１６  ラバー（弾性体）
１６ａ  外周面
１６ｂ  円環溝状の凹部（環溝状の凹部）
２０  車体パネル
２３  取付孔
２３ａ  大径部
２３ｂ  小径部
２３ｃ  縁部
２３ｄ，２３ｄ  一対の係止鍔部
【図１】
2007230299.tif 000003
【図２】
2007230299.tif 000004
【図３】
2007230299.tif 000005
【図４】
2007230299.tif 000006
【図５】
2007230299.tif 000007
【図６】
2007230299.tif 000008
【図７】
2007230299.tif 000009