(57)【要約】【課題】簡単な構造でタンク重量の増加を抑制し且つ低コストの構造で、車体振動に伴うスロッシングを抑制可能として、該スロッシングに伴うタンクの耐久性の低下を防止するとともに、騒音の発生を抑制した車両用液体タンクを提供する。【解決手段】筒状に形成された液体タンクの筒部内側の内筒部に、該内筒部の軸線と略直角方向に配設され前記液体タンクの内部を複数の室に区画する隔壁をそなえた車両用液体タンクにおいて、前記隔壁の下部に開設され液体の流動を許容する開口と、前記隔壁の両面から略直角方向に突出した突出部とを有する流動抵抗部をそなえたことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状に形成された液体タンクの筒部内側の内筒部に、該内筒部の軸線と略直角方向に配設され前記液体タンクの内部を複数の室に区画する隔壁をそなえた車両用液体タンクにおいて、前記隔壁の下部に開設され液体の流動を許容する開口と、該開口の上側近傍で且つ前記隔壁の両面から略直角方向に突出した突出部とを有する流動抵抗部をそなえたことを特徴とする輸送用液体タンクのスロッシング制御装置。
【請求項２】
前記流動抵抗部は、前記開口が前記隔壁の下部に形成されてなり、前記突出部が前記開口の上側近傍で且つ前記隔壁の両面から略直角方向に突設された板材で構成されたことを特徴とする請求項１記載の輸送用液体タンクのスロッシング制御装置。
【請求項３】
前記流動抵抗部は、前記開口及び突出部を、前記隔壁に外周部が嵌合し両端が開口したパイプ材で構成したことを特徴とする請求項１記載の輸送用液体タンクのスロッシング制御装置。
【請求項４】
前記流動抵抗部は、前記開口及び突出部を、前記隔壁に外周部が嵌合し両端部を閉塞したパイプ材の前記隔壁を中心とした両側の外周部に液体が流通可能な孔を穿設して構成したことを特徴とする請求項１記載の輸送用液体タンクのスロッシング制御装置。
【請求項５】
前記流動抵抗部は、前記隔壁の下部に前記複数の室を連通する前記開口である連通孔を形成するとともに、該連通孔の上側近傍で且つ前記隔壁の両面から略直角方向に突設された突出部材を設けることにより構成したことを特徴とする請求項１記載の輸送用液体タンクのスロッシング制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク等に適用され、筒状に形成された液体タンクの内筒部に、該内筒部の軸線と略直角方向に配設された隔壁をそなえた輸送用液体タンクにおけるスロッシング制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用燃料タンクにおいては、外気温度が高い夏季等には残存燃料が蒸発し易いため、
燃料注入口から新規燃料を注入する際に注入燃料で残存燃料を撹拌すると、残存燃料の蒸発量が増加して、大気汚染の要因となることから、燃料タンク内における燃料の蒸発を抑制する技術が多く提供されている。
【０００３】
その一つに特許文献１（特開平１０−８９１８０号公報）の技術がある。
かかる技術においては、燃料タンクの側部を貫通する燃料注入パイプの燃料排出口が燃料タンク内に配設され、該燃料排出口の下方に位置する部分において燃料タンクがバッフルにより上燃料室と下燃料室とに区画されるとともに、前記上燃料室及び下燃料室が小面積の連通孔を介して連通されており、このように構成することにより、燃料タンク内への燃料注入時に燃料を急激に撹拌するのを防止している。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−８９１８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
自動車用の燃料タンクは、断面が円形あるいは矩形の筒状に形成された筒状タンクを車体にバンドで固定する構造であるため、前記特許文献１にも示されているように、筒部内側の内筒部に該内筒部の軸線と略直角方向に１個または複数の隔壁を設けて、該隔壁により筒部の変形や車体振動に伴う壁面の振動を防止するとともに、車体振動に伴う燃料タンク内での燃料の移動によるタンク内液面のうねりや上下の踊り即ちスロッシングを抑制している。
【０００６】
それにもかかわらず、バス、トラック等の大型車両用燃料タンクは、タンク容量が大きいため、車両の振動等によるタンク側面や隔壁面へのスロッシングによる作用力が大きくなり、これによりタンクの耐久性の低下を招くとともに、スロッシングによる騒音も大きくなる。
燃料タンクの板厚を増加すれば、前記のようなスロッシングに伴う問題はある程度解決可能であるが、燃料タンクの重量が増加してコストも上昇するという問題が生ずる。
【０００７】
また、前記特許文献１（特開平１０−８９１８０号公報）の技術においては、燃料注入パイプから上燃料室に液体燃料を注入した際に、上燃料室からバッフルに形成された多数の連通孔を通して下燃料室に滑らかに移動させることにより、下燃料室内の残存燃料が高温になっていても、注入燃料によって急激に撹拌されるのを防止しているもので、燃料タンク内での燃料の移動によるタンク内液面のうねりや上下の踊り即ち前記スロッシングを防止するものではない。また、多数の連通孔を穿孔したバッフル部材で燃料タンク内を上下方向に仕切るとともに、複数の隔壁で燃料タンク内を水平方向に仕切る構造であるので、構造が複雑で、部品点数も多くなり、さらには溶接箇所や機械加工箇所が多くなって燃料タンクがコスト高となる。
【０００８】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、簡単な構造でタンク重量の増加を抑制し且つ低コストの構造で、車体振動に伴うスロッシングを抑制可能として、該スロッシングに伴うタンクの耐久性の低下を防止するとともに、騒音の発生を抑制した車両用液体タンクを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明はかかる目的を達成するもので、筒状に形成された液体タンクの筒部内側の内筒部に、該内筒部の軸線と略直角方向に配設され前記液体タンクの内部を複数の室に区画する隔壁をそなえた車両用液体タンクにおいて、前記隔壁の下部に開設され液体の流動を許容する開口と、該開口の上側近傍で且つ前記隔壁の両面から略直角方向に突出した突出部とを有する流動抵抗部をそなえたことを特徴とする（請求項１）。
【００１０】
前記発明において、前記流動抵抗部を、具体的には次のように構成する。
（１）前記流動抵抗部は、前記開口が前記隔壁の下部に形成されてなり、前記突出部が前記開口の上側近傍で且つ前記隔壁の両面から略直角方向に突設された板材で構成される（請求項２）。
（２）前記流動抵抗部は、前記開口及び突出部を、前記隔壁に外周部が嵌合し両端が開口したパイプ材で構成される（請求項３）。
（３）前記流動抵抗部は、前記開口及び突出部を、前記隔壁に外周部が嵌合し両端部を閉塞したパイプ材の前記隔壁を中心とした両側の外周部に液体が流通可能な孔を穿設して構成される（請求項４）。
（４）前記流動抵抗部は、前記隔壁の下部に前記複数の室を連通する前記開口である連通孔を形成するとともに、該連通孔の上側近傍で且つ前記隔壁の両面から略直角方向に突設された突出部材を設けることにより構成される（請求項５）。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、液体タンクの筒部内側の内筒部にこれの軸線と略直角方向に配設された隔壁を設けるとともに、該内筒部に形成された液体の流動を許容する開口の上側近傍に隔壁の両面から略直角方向に突出した突出部を有する流動抵抗部を設けたので（請求項１）、車体振動等による液体タンクの振動によって、内筒部に形成された開口を通り抜ける液体が、突出部の先端部で渦を生じながら隔壁で仕切られた両室間を移動するため、かかる渦の形成に伴う流動抑制作用によって前記開口を通る液体の移動量が少なくなり、従って液体の移動による液面のうねり高さが小さくなり且つ液体の上下の踊りの発生が回避されてスロッシングが抑制される。
これにより、液体のタンク側壁や隔壁への衝突エネルギーが小さくなって、かかる液体の衝突に伴なうタンク側壁や隔壁の発生応力を低減できて、液体タンクの耐久性を向上できるとともに、スロッシングに伴う騒音を低減できる。
【００１２】
また本発明によれば、隔壁の下部に略直角方向に突出した突出部が隔壁の補強部材の機能を果たすこととなって、隔壁の板厚を薄く出来るとともに、突出部の形成による隔壁の剛性向上によって該隔壁とタンク外壁との溶接部の剥離を防止でき、さらにはタンク外壁の板厚を薄くしてタンク重量を低減することが可能となる。
【００１３】
また本発明によれば、液体タンクの筒部内側の内筒部に設けた隔壁の両側間において液体を流動させる開口と隔壁の下部から略直角方向に突出した突出部とを併設するのみで前記効果を奏する装置が得られるので、前記特許文献１のような多数の連通孔を穿孔したバッフル部材でタンク内を上下方向に仕切るとともに複数の隔壁でタンク内を水平方向に仕切るものに比べて、構造が簡単で、部品点数も少なく、さらには溶接箇所や機械加工箇所がきわめて少なくなって液体タンクが低コストとなる。
【００１４】
また、本発明において、前記流動抵抗部を、前記開口が前記隔壁の下部に形成されてなり前記突出部が前記開口の上側近傍で且つ隔壁の両面から略直角方向に突設された板材で構成すれば（請求項２）、前記流動抵抗部の突出部を、板材を隔壁に溶接することにより構成したので、流動抵抗部の構造が簡単且つ軽量となり、液体タンクの重量増加を軽微に抑え、低コストで以ってスロッシングを抑制できる。
【００１５】
また、本発明において、前記流動抵抗部を、前記隔壁に外周部が嵌合し両端が開口したパイプ材で構成すれば（請求項３）、流動抵抗部を前記隔壁から略直角方向に突設されたパイプ材として、該パイプ材の内部を液体が流動する開口とすることにより、パイプ材が開口と突出部とを兼ねた構造となって、該パイプ材の内部を流れる液体の流動抵抗が増大し、スロッシング抑制効果が大きくなる。
【００１６】
また、本発明において、前記流動抵抗部を、隔壁に外周部が嵌合し両端部を閉塞したパイプ材の隔壁を中心とした両側の外周部に液体が流通可能な孔を穿設して構成し（請求項４）、流動抵抗部を液体が流通可能な孔を穿設し両端部を閉塞したパイプ材とすることにより、液体がパイプ材の外周部に形成された孔を通して流動することとなって、パイプ材を流れる液体の流動抵抗がさらに増大し、前述の構成（請求項３）よりもさらに大きなスロッシング抑制効果が得られる。
【００１７】
また、本発明において、前記流動抵抗部を、前記隔壁の下部に該隔壁により区画される室間を連通する前記開口である連通孔を形成するとともに、該連通孔の上側近傍に隔壁の両面から略直角方向に突出部材を突設して構成すれば（請求項５）、液体が突出部材の先端部周り及び連通孔の縁部の双方で渦を生じながら隔壁で仕切られた両室間を移動するため、渦の形成に伴う液体の流動抑制作用が強まり、大きなスロッシングの抑制効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【実施例１】
【００１９】
図１は本発明の第１実施例に係る筒状燃料タンクを示し、（Ａ）は長手方向断面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＺ−Ｚ線断面図であり、（Ｃ）は室１５ａから室１５ｂに燃料が移動する場合の渦の発生を、（Ｄ）は室１５ｂから室１５ａに移動する場合の渦の発生を示す。
図１（Ａ）、（Ｂ）において、１００は筒型の燃料タンクで、次のように構成されている。
２は円筒状に形成された筒部である。１，１は該筒部２の両端を覆う鏡板で、その外周が前記筒部２の両端面に溶接接合されている。３は燃料タンク１００内に収容された燃料で、Ｘは該燃料３の静的水面を示す。この例では、前記筒部２が円形断面に形成された円筒状燃料タンクであるが、該筒部２が矩形状、正方形状、あるいは多角形状等、あらゆる形状に構成可能である。
４は前記筒部２の長手方向中央部に配設されて燃料タンク１００の内部を仕切る隔壁で、板面が前記筒部２内側の内筒部２ｚに該内筒部２ｚの軸線と略直角方向になるように配置されて該内筒部２ｚに溶接接合されている（４ａ，４ａは溶接部）。
【００２０】
前記隔壁４の下方部位には、前記内筒部２ｚから一定高さｈの開口１０が形成され、前記隔壁４によって仕切られた前記燃料タンク１００内の２つの室１５ａ，１５ｂは、該開口１０によって連通されている。
５は板材からなる内構材プレートで、前記隔壁４の下端部に溶接接合されて（４ｂ，４ｂは溶接部）、該隔壁４の板面に略直角且つ長手方向に一定長さＣ突出して形成されている。そして該内構材プレート５は、図１（Ｂ）のように、前記筒部２の幅方向に前記内筒部２ｚまで延びて両端で前記内筒部２ｚに溶接接合されている（５ａ，５ａは溶接部）。
【００２１】
かかる第１実施例によれば、車体振動等による燃料タンク１００の振動によって、前記内筒部２ｚに形成された前記開口１０を通り抜ける燃料が、突出部を構成する前記内構材プレート５の先端部で渦を生じながら前記隔壁４で仕切られた２つの室１５ａ，１５ｂ間を移動する。上記渦の形成は、図１（Ｃ）（Ｄ）に示すように、室１５ａから室１５ｂに燃料が移動する場合には図１（Ｃ）に矢印Ｙで示すように渦が発生し、室１５ｂから室１５ａに移動する場合は図１（Ｄ）に矢印Ｙで示すように渦が発生する。かかる渦の形成に伴う流動抑制作用によって前記開口１０を通る燃料の移動量が少なくなり、従って燃料の移動による液面Ｘのうねり高さが小さくなり且つ燃料の上下の踊りの発生が回避されて、スロッシングが抑制される。
これにより、タンク壁を構成する筒部２、鏡板１、隔壁４等への燃料の衝突エネルギーが小さくなって、かかる燃料の衝突に伴なう前記筒部２、鏡板１、隔壁４等のタンク壁の発生応力を低減できて、燃料タンク１００の耐久性を向上できるとともに、スロッシングに伴う騒音を低減できる。
図５（Ａ）、（Ｂ）は本発明と従来技術との作用効果の比較実験結果を示す線図で、燃料タンク１００に加振力を付与したときの燃料３の液面Ｘの振幅計測結果を示す。図５（Ａ）は前記開口１０の高さｈ＝６５ｍｍの場合、図５（Ｂ）はｈ＝１６５ｍｍの場合であり、Ａは従来技術、Ｂは本発明の第１実施例である。
従来技術の構造は、隔壁４の下部に開口１０が形成され、内構材プレート５がない状態で実施した。
図５（Ａ）、（Ｂ）に明らかなように、Ｂ線で示す本発明の第１実施例の場合は、前記開口１０の高さｈ＝６５ｍｍ及びｈ＝１６５ｍｍのいずれの場合も、広い加振周波数範囲でＡ線で示す従来技術よりも、加振時における燃料タンク１００の液面振動の減少が顕著である。
【００２２】
またかかる第１実施例によれば、前記隔壁４の下部に略直角方向に突出した前記内構材プレート５は、筒部２の幅方向に前記内筒部２ｚまで延びて両端で前記内筒部２ｚに溶接接合されているので、隔壁４の補強部材の機能を果たすこととなって、該隔壁４の板厚を薄く出来るとともに、前記内構材プレート５の形成による隔壁４の剛性向上によって該隔壁４と筒部２との溶接部４ａの剥離を防止でき、さらには筒部２の板厚を薄くしてタンク重量の低減が可能となる。
【００２３】
また、かかる第１実施例によれば、燃料タンク１００の内筒部２ｚに設けた隔壁４の両側間において燃料を流動させる開口１０と隔壁４の下部から略直角方向に突出した内構材プレート５とを併設するのみで前記のようなスロッシング抑制効果を奏する装置が得られるので、前記特許文献１のような多数の連通孔を穿孔したバッフル部材で燃料タンク内を上下方向に仕切るとともに複数の隔壁で燃料タンク内を水平方向に仕切るものに比べて、構造が簡単で、部品点数も少なく、さらには溶接箇所や機械加工箇所がきわめて少なくなって燃料タンク１００が低コストとなる。
また、前記内構材プレート５を、板材を隔壁４に溶接することにより構成したので、燃料の流動抵抗部を構成する前記内構材プレート５の構造が簡単且つ軽量となって、燃料タンク１００の重量増加を軽微に抑え、低コストで以ってスロッシングを抑制できる。
【実施例２】
【００２４】
図２は本発明の第２実施例に係る筒状燃料タンクを示し、（Ａ）は長手方向断面図（図１対応図）、（Ｂ）は（Ａ）におけるＡ−Ａ線断面図であり、（Ｃ）は室１５ａから室１５ｂに燃料が移動する場合の渦の発生を、（Ｄ）は室１５ｂから室１５ａに移動する場合の渦の発生を示す。
この第２実施例においては、前記隔壁４の下部に、内筒部２ｚの低部に沿って前記隔壁４に略直角方向に突設された内構材パイプ８を設置して、該内構材パイプ８の外周部を前記隔壁４に嵌合して溶接接合し（４ｃ，４ｃは溶接部）、該内構材パイプ８の内部を燃料が移動する開口８ｂとしている。
その他の構成は図１（Ａ）、（Ｂ）に示す第１実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【００２５】
かかる第２実施例によれば、車体振動等による燃料タンク１００の振動によって、前記内構材パイプ８の内部（開口）を図２（Ａ）の矢印のように通り抜ける燃料が、突出部を構成する前記内構材パイプ８内部への出入口端部で渦を生じながら前記隔壁４で仕切られた２つの室１５ａから１５ｂに移動するため、渦Ｙが図２（Ｃ）に示すように発生し、燃料が室１５ｂから室１５ａに移動する場合は図２（Ｄ）に示すように渦Ｙが発生し、かかる渦の形成に伴う流動抑制作用によって前記内構材パイプ８内部を通る燃料の移動量が少なくなり、従って燃料の移動による液面Ｘのうねり高さが小さくなり且つ燃料の上下の踊りの発生が回避されて、スロッシングが抑制される。
これにより、タンク壁を構成する筒部２、鏡板１、隔壁４等への燃料の衝突エネルギーが小さくなって、かかる燃料の衝突に伴ない前記筒部２、鏡板１、隔壁４等のタンク壁の発生応力を低減できて、燃料タンク１００の耐久性を向上できるとともに、スロッシングに伴う騒音を低減できる。
【００２６】
またかかる第２実施例によれば、前記隔壁４の下部に略直角方向に突出した前記内構材パイプ８が隔壁４の補強部材の機能を果たすこととなって、該隔壁４の板厚を薄く出来るとともに、前記内構材パイプ８の形成による隔壁４の剛性向上によって該隔壁４と筒部２との溶接部４ａの剥離を防止でき、さらには筒部２の板厚を薄くしてタンク重量の低減が可能となる。
【００２７】
またかかる第２実施例によれば、燃料タンク１００の内筒部２ｚに設けた隔壁４の両側間において燃料を流動させる内構材パイプ８を隔壁４の下部に溶接接合するのみで前記のようなスロッシング抑制効果を奏する装置が得られるので、前記特許文献１のような多数の連通孔を穿孔したバッフル部材で燃料タンク内を上下方向に仕切るとともに複数の隔壁で燃料タンク内を水平方向に仕切るものに比べて、構造が簡単で、部品点数も少なく、さらには溶接箇所や機械加工箇所がきわめて少なくなって燃料タンク１００が低コストとなる。
【００２８】
また、前記内構材パイプ８の内部を燃料が流動する開口８ｂとすることにより、内構材パイプ８が燃料通路である開口とスロッシングを抑制する突出部とを兼ねた構造となって、該内構材パイプ８の内部を流れる燃料の流動抵抗が増大し、スロッシング抑制効果が大きくなる。
【実施例３】
【００２９】
図３は本発明の第３実施例に係る筒状燃料タンクを示し、（Ａ）は長手方向断面図（図１対応図）、（Ｂ）は（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図であり、（Ｃ）は（Ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図である。
この第３実施例においては、前記隔壁４の下部に、内筒部２ｚの底部に沿って隔壁４と略直角方向に突設された内構材パイプ９を設置して、該内構材パイプ９の外周部を前記隔壁４に嵌合して溶接接合（１１，１１は溶接部）するとともに、該内構材パイプ９の両端部を閉塞している。そして該内構材パイプ９の内部を燃料が移動する開口９ｃとしている。
また、該内構材パイプ９は内筒材２ｚの底部と溶接で固着されている。
さらに、前記内構材パイプ９に、前記燃料タンク１００内の２つの室１５ａ及び１５ｂにそれぞれ開口する円周方向に複数（この場合は図３（Ｂ）のように６個）の通路穴９ａを複数列（この場合は図３（Ａ）のように４列）穿設して、燃料の通路とスロッシングを抑制する突出部の機能を持たせている。
その他の構成は図１（Ａ）、（Ｂ）に示す第１実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【００３０】
かかる第３実施例によれば、車体振動等による燃料タンク１００の振動によって、図３（Ａ）の矢印のように、一方側の室、たとえば室１５ａからの燃料が前記内構材パイプ９の通路穴９ａから該内構材パイプ９内を通り、通路穴９ａから他方側の室、たとえば室１５ｂに流出する。これにより、燃料は前記内構材パイプ９内部への入口である前記通路穴９ａ端部で渦（図３（Ｂ）の矢印Ｙ）を生じ、内構材パイプ９内部からの出口である前記通路穴９ａ端部で渦（図３（Ｃ）の矢印Ｙ）を生じながら前記隔壁４で仕切られた２つの室１５ａ，１５ｂ間を移動するため、かかる渦の形成に伴う流動抑制作用によって前記内構材パイプ９内部を通る燃料の移動量が少なくなり、従って燃料の移動による液面Ｘのうねり高さが小さくなり且つ燃料の上下の踊りの発生が回避されて、スロッシングが抑制される。
従って、タンク壁を構成する筒部２、鏡板１、隔壁４等への燃料の衝突エネルギーが小さくなって、かかる燃料の衝突に伴なう前記筒部２、鏡板１、隔壁４等のタンク壁の発生応力を低減できて、燃料タンク１００の耐久性を向上できるとともに、スロッシングに伴う騒音を低減できる。
【００３１】
また、かかる第３実施例によれば、前記隔壁４の下部に略直角方向に突出した前記内構材パイプ９が隔壁４の補強部材の機能を果たすこととなって、該隔壁４の板厚を薄く出来るとともに、前記内構材パイプ９の形成による隔壁４の剛性向上によって該隔壁４と筒部２との溶接部４ａの剥離を防止でき、さらには筒部２の板厚を薄くしてタンク重量の低減が可能となる。
【００３２】
また、かかる第３実施例によれば、燃料タンク１００の内筒部２ｚに設けた隔壁４の両側間において燃料を流動させる内構材パイプ９を隔壁４の下部に溶接接合するのみで、前記のようなスロッシング抑制効果を奏する装置が得られるので、前記特許文献１のような多数の連通孔を穿孔したバッフル部材で燃料タンク内を上下方向に仕切るとともに複数の隔壁で燃料タンク内を水平方向に仕切るものに比べて、構造が簡単で、部品点数も少なく、さらには溶接箇所や機械加工箇所がきわめて少なくなって燃料タンク１００が低コストとなる。
【００３３】
また、かかる第３実施例によれば、燃料が流通可能な通路穴９ａを穿設し両端部を閉塞した内構材パイプ９により流動抵抗部を構成したので、燃料が前記内構材パイプ９の外周部に形成された複数の小径の通路穴９ａを通して流動することとなって、内構材パイプ９を流れる燃料の流動抵抗が前記各実施例よりも増大し、さらに大きなスロッシング抑制効果が得られる。
【実施例４】
【００３４】
図４は本発明の第４実施例に係る筒状燃料タンクを示し、（Ａ）は長手方向断面図（図１対応図）、（Ｂ）は（Ａ）におけるＤ−Ｄ線断面図であり、（Ｃ）は室１５ａから室１５ｂに燃料が移動する場合の渦の発生を、（Ｄ）は室１５ｂから室１５ａに移動する場合の渦の発生を示す。（Ｅ）は（Ｃ）に対応する比較例図である。
この第４実施例においては、前記隔壁４の下部に前記２つの室１５ａ，１５ｂ間を連通する開口である連通孔１３を形成するとともに、該連通孔１３の上側近傍で且つ前記隔壁４の両面から略直角方向に突出部材１２ａ，１２ｂを前記隔壁４に溶接接合する（１２ｃは溶接部）ことにより流動抵抗部を構成している。
その他の構成は図１（Ａ）、（Ｂ）に示す第１実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【００３５】
かかる第４実施例によれば、車体振動等による燃料タンク１００の振動によって、前記隔壁４の下部に形成された連通孔１３を通り抜ける燃料が、室１５ａから室１５ｂへ移動する際に（図４（Ｃ）に示す）、又は室１５ｂから室１５ａへ移動する際に（図４（Ｄ）に示す）突出部を構成する前記突出部材１２ａ，１２ｂの先端部での渦（矢印Ｙ１）、及び連通孔１３の内周縁部で渦（矢印Ｙ２）を生じながら前記隔壁４で仕切られた２つの室１５ａ，１５ｂ間を移動する。移動する燃料が隔壁４を通過直後に上方へ移動する連通孔１３の上側部分の渦Ｙ１は強い渦となるが、連通孔１３の下側部分を通過する燃料は弱い渦（矢印Ｙ２）となる。かかる渦（Ｙ１，Ｙ２）の形成に伴う流動抑制作用によって前記連通孔１３を通る燃料の移動量が少なくなり、従って燃料の移動による液面Ｘのうねり高さが小さくなり且つ燃料の上下の踊りの発生が回避されて、スロッシングが抑制される。
これにより、タンク壁を構成する筒部２、鏡板１、隔壁４等への燃料の衝突エネルギーが小さくなって、かかる燃料の衝突に伴ない前記筒部２、鏡板１、隔壁４等のタンク壁の発生応力を低減できて、燃料タンク１００の耐久性を向上できるとともに、スロッシングに伴う騒音を低減できる。
尚、突出材１２ａ及び１２ｂを連通孔１３の上縁から上方へ大きく離間させると図４（Ｅ）に示すように、連通孔１３を通過してきた燃料が上方へ流れる際、抵抗となる突出材１２ａ，１２ｂの影響を受けにくいので、渦（矢印Ｙ２，Ｙ３）は弱く、流動抑制作用も弱い。
【００３６】
またかかる第４実施例によれば、前記隔壁４の下部に略直角方向に突出した前記突出部材１２ａ，１２ｂが隔壁４の補強部材の機能を果たすこととなって、該隔壁４の板厚を薄く出来るとともに、前記突出部材１２ａ，１２ｂの形成による隔壁４の剛性向上によって、該隔壁４と筒部２との溶接部４ａの剥離を防止でき、さらには筒部２の板厚を薄くしてタンク重量の低減することが可能となる。
【００３７】
またかかる第４実施例によれば、燃料タンク１００の内筒部２ｚに設けた隔壁４の両側間において燃料を流動させる連通孔１３を該隔壁４に穿孔するとともに、該隔壁４の下部から略直角方向に突出した突出部材１２ａ，１２ｂを設けるのみで、前記のようなスロッシング抑制効果を奏する装置が得られるので、前記特許文献１のような多数の連通孔を穿孔したバッフル部材で燃料タンク内を上下方向に仕切るとともに複数の隔壁で燃料タンク内を水平方向に仕切るものに比べて、構造が簡単で、部品点数も少なく、さらには溶接箇所や機械加工箇所がきわめて少なくなって燃料タンク１００が低コストとなる。
【００３８】
また、燃料が突出部材１２ａ，１２ｂの先端部周り及び連通孔１３の内周縁部の双方で渦を生じながら隔壁４で仕切られた両室１５ａ，１５ｂ間を移動するため、渦の形成に伴う燃料の流動抑制作用が強まり、大きなスロッシングの抑制効果が得られる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明によれば、簡単な構造でタンク重量の増加を抑制し且つ低コストの構造で、車体振動に伴うスロッシングを抑制可能として、該スロッシングに伴うタンクの耐久性の低下を防止するとともに、騒音の発生を抑制した車両用液体タンクを提供できる。
尚、本願実施例では車両用燃料タンクで説明したが、液体を輸送するタンクローリ、又はタンカー等の油槽等、液体輸送用の貯液層に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の第１実施例に係る筒状燃料タンクを示し、（Ａ）は長手方向断面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＺ−Ｚ線断面図である。（Ｃ）は室１５ａから室１５ｂに燃料が移動する場合の渦の発生を、（Ｄ）は室１５ｂから室１５ａに移動する場合の渦の発生を示す。
【図２】本発明の第２実施例に係る筒状燃料タンクを示し、（Ａ）は長手方向断面図（図１対応図）、（Ｂ）は（Ａ）におけるＡ−Ａ線断面図である。（Ｃ）は室１５ａから室１５ｂに燃料が移動する場合の渦の発生を、（Ｄ）は室１５ｂから室１５ａに移動する場合の渦の発生を示す。
【図３】本発明の第３実施例に係る筒状燃料タンクを示し、（Ａ）は長手方向断面図（図１対応図）、（Ｂ）は（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図であり、（Ｃ）は（Ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】本発明の第４実施例に係る筒状燃料タンクを示し、（Ａ）は長手方向断面図（図１対応図）、（Ｂ）は（Ａ）におけるＤ−Ｄ線断面図である。（Ｃ）は室１５ａから室１５ｂに燃料が移動する場合の渦の発生を、（Ｄ）は室１５ｂから室１５ａに移動する場合の渦の発生を示す。（Ｅ）は（Ｃ）に対応する比較例図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）は本発明と従来技術との作用効果の比較実験結果を示す線図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  鏡板
２  筒部
２ｚ  内筒部
３  燃料
４  隔壁
５  内構材プレート
８  内構材パイプ
９  内構材パイプ
９ａ  通路穴
８ｂ，９ｃ，１０  開口
１２ａ，１２ｂ  突出部材
１３  連通孔
１５ａ，１５ｂ  室
１００  燃料タンク
【図１】
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【図２】
2007331486.tif 000004
【図３】
2007331486.tif 000005
【図４】
2007331486.tif 000006
【図５】
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