(57)【要約】【課題】操縦安定性を確保しつつ、乗り心地を向上させ、かつロードノイズを低減させた空気入りタイヤを提供する。【解決手段】一対のビードコア１と、ビードコア１を巻回しトロイダル形状をなすカーカス２と、カーカス２のタイヤ半径方向外側に配置された複数のベルト層３ａ、３ｂと、更にタイヤ半径方向外側に配置されたトレッドゴム４と、ビードコア１を含むビード部とトレッドゴム４とを連結するサイドウォール５を備えた空気入りタイヤにおいて、ベルト層３ａ、３ｂの間にゴムシート６を備え、ゴムシート６のＪＩＳ  Ａ硬度は４０〜８０度であり、ゴムシート６の幅Ｗはベルト層３ａの幅Ｗ１の８０〜１００％である空気入りタイヤとする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のビードコアと、前記ビードコアを巻回しトロイダル形状をなすカーカスと、前記カーカスのタイヤ半径方向外側に配置された複数のベルト層と、更にタイヤ半径方向外側に配置されたトレッドゴムと、前記ビードコアを含むビード部と前記トレッドゴムとを連結するサイドウォールを備えた空気入りタイヤにおいて、
前記ベルト層間にゴムシートを備え、前記ゴムシートのＪＩＳ  Ａ硬度が４０〜８０度であり、前記ゴムシートの幅は前記ベルト層の幅の８０〜１００％であることを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記ゴムシートの厚みは０．３〜１．５ｍｍである請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操縦安定性を確保しつつ、乗り心地を向上させ、タイヤから発生するロードノイズを低減させた空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤにおいて、乗り心地を向上させたり、あるいはロードノイズを低減させるため、トレッドゴムの厚みを増加させていた。しかし、トレッドゴムの厚みを増加させると、操縦安定性が低下する傾向にあり、これらの性能を同時に向上させることは困難であった。
【０００３】
例えば、特許文献１の空気入りタイヤにおいては、２枚のベルト層間に所定の硬度を有するゴム層を配置して、乗り心地の向上及び操縦安定性の向上を図っている。
【特許文献１】特開平９−９５１０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の空気入りタイヤにおいては、ゴム層はタイヤ幅方向中央部にのみ配置されているにとどまっている。そのため、ロードノイズの低減効果は不十分であった。同様に、乗り心地の向上についても不十分であった。
【０００５】
したがって、本発明の目的は、操縦安定性を確保しつつ、乗り心地を向上させロードノイズを低減させた空気入りタイヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、鋭意検討した結果、本願発明は、一対のビードコアと、前記ビードコアを巻回しトロイダル形状をなすカーカスと、前記カーカスのタイヤ半径方向外側に配置された複数のベルト層と、更にタイヤ半径方向外側に配置されたトレッドゴムと、前記ビードコアを含むビード部と前記トレッドゴムとを連結するサイドウォールを備えた空気入りタイヤにおいて、
前記ベルト層間にゴムシートを備え、前記ゴムシートのＪＩＳ  Ａ硬度が４０〜８０度であり、前記ゴムシートの幅は前記ベルト層の幅の８０〜１００％であることを特徴とする空気入りタイヤである。
【０００７】
ベルト層間にゴムシートが配置されているため、路面からの入力を緩和し、乗り心地を向上し、ロードノイズを低減させることができる。しかも、該ゴムシートの幅は、該ゴムシートを挟むベルト層の幅の８０〜１００％であるので、効果的に乗り心地を向上することができる。また、ゴムシートのＪＩＳ  Ａ硬度が４０〜８０度であるので、操縦安定性を損なうことがない。
【０００８】
更に、前記ゴムシートの厚みは０．３〜１．５ｍｍとすることが好ましい。ゴムシートの厚みが０．３ｍｍ未満であると、乗り心地を改善することができないことがある。逆に、ゴムシートの厚みが１．５ｍｍを超えると、操縦安定性が低下することがある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を用いて、本発明に係る空気入りタイヤの実施形態を説明する。図１は本発明に係る空気入りタイヤの断面を示す図である。図において、１はビードコアを含む一対のビードコアであり、カーカス２はビード部１を巻回してトロイダル形状をなしている。カーカス２のタイヤ半径方向外側に２枚のベルト層３ａ、３ｂが配置され、更にタイヤ半径方向外側にトレッドゴム４が配置されている。トレッドＴには主溝１０や横溝（図示しない）などが刻まれている。また、サイドウォール５は、ビードコア１を含むビード部とトレッドゴム４とを連結している。ベルト層３ａ、３ｂとの間には、ゴムシート６が挿入されている。なお、Ｃはタイヤ赤道面である。
【００１０】
ゴムシート６のＪＩＳ  Ａ硬度は４０〜８０度である。ゴムシート６の幅Ｗは、ゴムシート６を挟むベルト層のうち幅が狭いベルト層３ａの幅Ｗ１の８０〜１００％となっているので、ゴムシート６によりタイヤが受ける路面からの入力を効果的に緩和することができる。その結果、タイヤの乗り心地を向上させ、タイヤから発生するロードノイズを低減することができる。特に、ゴムシート６のＪＩＳ  Ａ硬度を６０〜８０度にすると、操縦安定性が向上する。なお、ゴムシート６のＪＩＳ  Ａ硬度が４０度未満であると操縦安定性が低下し、８０度を超えると、タイヤから発生するロードノイズを低減することができないことがある。
【００１１】
ゴムシート６の厚みは０．３〜１．５ｍｍが好ましく、操縦安定性を確保する観点から０．３〜０．７ｍｍがより好ましい。ゴムシート６の厚みが０．３ｍｍ未満であると、乗り心地を改善することができないことがある。逆に、ゴムシート６の厚みが１．５ｍｍを超えると、操縦安定性が低下することがある。
【００１２】
なお、ゴムシート６の組成物配合及び製造方法は、特に限定されず、公知の配合及び製造方法により製造できる。例えば、充填剤としてのカーボンブラック、シリカなどの配合量を調整することにより所望の硬度のゴムシート６を製造することができる。
【００１３】
なお、ゴムシート６を挟むベルト層の幅が異なる場合は、より幅の狭いベルト層の幅に対して、ゴムシートの幅を８０〜１００％にすればよい。また、ベルト層が３枚以上配置されている場合は、いずれかのベルト層間にゴムシートを挿入すればよい。
【００１４】
本願でいうベルト層は、スチールコード又はアラミドコードで補強されたベルト層をいい、ナイロンなどのテキスタイルで補強されたベルト補強層とは異なるものである。
【実施例】
【００１５】
実施例として本発明に係るタイヤ及び比較例のタイヤをそれぞれ試作して、排気量１６００ｃｃのセダン型乗用車に装着し性能評価を行なった。実施例１〜８、比較例１〜７のタイヤは図１に示した断面構造を有している。従来例１、２のタイヤは、ゴムシート６を備えていない点を除いて図１に示した断面構造を有し、従来例２はトレッドゴムの厚みを増大させて、乗り心地の向上及びロードノイズの低減を図ったタイヤである。
【００１６】
ゴムシート６の物性値、寸法は表１に示しているが、幅はベルト層３ａの幅Ｗ１に対する割合である。実施例５、比較例３、５では、ゴムシート６はタイヤ赤道面から幅方向両側に延びて配置されているが、ベルト層３ａの両端まで延びていない構造を有している。比較例４では、ゴムシート６はベルト層３ａの両端からタイヤ赤道面に向かって配置されているが、幅方向中央部には配置されていない構造を有している。トレッドゴム厚みｄは、タイヤ赤道面Ｃ上でトレッド表面からベルト層３ｂまでの距離である。いずれのタイヤサイズも１９５／６５Ｒ１５  ９１Ｓで、リムサイズ１５×６  １／２ＪＪのリムに装着し、内圧２３０ｋＰａとし、排気量２０００ｃｃの試験車両に装着して評価した。
【００１７】
表１において、乗り心地指数は、舗装良路のテストコースを走行したときのドライバーの官能評価値を、従来例１を１００として表した指数であり、数値が大きいほど性能が良いことを示す。ロードノイズ指数は、１００ｋｍ／ｈで舗装良路のテストコースを走行したときのドライバーの窓側の耳の位置において測定したＯＡＬ（Ｏｖｅｒ  ＡＬＬ  Ｌｅｖｅｌ）指数を、従来例１を１００として表した指数であり、数値が小さいほど性能が良いことを示す。操縦安定性指数は、舗装良路のテストコースを走行し、直進走行安定性（ハンドル流れ、ふらつき）、レーンチェンジ走行安定性（応答性）、ハンドリング安定性（コーナー切り返し）をドライバーが総合的に官能評価した値を、従来例１を１００として表した指数であり、数値が大きいほど性能が良いことを示す。
【００１８】
【表１】
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【００１９】
表１によれば、比較例１ではゴムシートの硬度が低いため、操縦安定性が低下し、比較例２ではゴムシートの硬度が高いため、乗り心地が悪化している。比較例３〜５では、ゴムシートの幅が不十分なため、操縦安定性が低下し、乗り心地もさほど改善していない。比較例６ではゴムシートが薄いため、ロードノイズの低減が不十分であり、比較例７ではゴムシートが厚いため、操縦安定性が低下している。これに対して実施例のタイヤでは、乗り心地が大幅に向上し、かつ、ロードノイズが大幅に低減され、操縦安定性が維持されているのが判る。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、本発明に係る空気入りタイヤの断面図を示す。
【符号の説明】
【００２１】
１              ビードコア
２              カーカス
３ａ，３ｂ      ベルト層
４              トレッドゴム
５              サイドウォール
６              ゴムシート
【図１】
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