(57)【要約】【課題】路面にローラの溝を正確に形成することができる路面溝形成装置を提供する。【解決手段】敷設した舗装路面Ｒを均す均しローラ５に突起12を設け、この突起12により舗装路面Ｒに溝31を形成する。ローラ５の外面に該突起12より幅広なベース13を設け、このベース13の外面に突起12を設けたから、舗装材の上をローラ５が通過することにより、路面Ｒには、突起による溝31と共に、溝31の両側にベース13による凹み32，32が形成されるため、溝31の形成後にローラ33などで締め固めても、前記凹み部分が潰れることにより溝31の変形を防止できる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
舗装路面を均す均しローラに突起を設け、この突起により前記舗装路面に溝を形成する路面溝形成装置において、前記ローラの外面に該突起より幅広なベースを設け、このベースの外面に前記突起を設けたことを特徴とする路面溝形成装置。
【請求項２】
前記ベースを前記ローラに着脱可能に取り付けるベース着脱手段を備えることを特徴とする請求項１記載の路面溝形成装置。
【請求項３】
前記突起を前記ベースに着脱可能に取り付ける突起着脱手段を備えることを特徴とする請求項１又は２記載の路面溝形成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装路面に所定幅の溝を所定間隔で形成する路面溝形成装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のものとして、作業車両前方に路面加熱用ヒーターを設け、ヒーター後方の作業車両に横溝形成用突起を外周に備えた溝付きローラを路面に押圧自在に支持することにより走行警告音発生用路面溝のブームライナー形成装置としたものであって、それにより、車両の運転者に対し、車体が白線とともに走行境界域外にそれることを路面の溝とタイヤの振動及び振動音によって警告を行うことができるようにし、また、その溝を容易にかつ効率良く形成できるようにしたものである（例えば特許文献１）。
【０００３】
前記従来技術のものでは、既設の路面を加熱し、ローラに設けた溝形成用突起により路面溝を形成する方法であるが、溝形成用突起を路面に転写して確実に溝を形成するためには、路面を充分に加熱する必要があり、溝の施工を効率よく行うために、他の方法として、舗装直後の路面に前記ローラを用いることが記載されている。この場合、図６に示すように、舗装材であるアスファルトを路盤に敷き均し、ローラ101に設けた溝形成用突起102により溝103を形成し、さらに、その路面Ｒを締め固め用のローラ（図示せず）などで締め固め、舗装材の舗設と同時に溝103を形成することができる。
【特許文献１】特開平７−８２７０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように仕上げの締め固めを行う前に、路面Ｒ上を溝形成用突起102を設けたローラ101が転動することにより、該突起102の形状を転写して溝103を効率よく形成することができる。しかし、溝103を形成した後、締め固め用のローラで締め固めるため、ローラの締め固め後は、図６の一点鎖線に示すように、溝103が潰れて変形し、車両走行時の警告効果が低下する問題がある。
【０００５】
本発明は、このような問題点を解決しようとするもので、ローラに設けた突起により、路面に溝を正確に形成することができる路面溝形成装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、舗装路面を均す均しローラに突起を設け、この突起により前記舗装路面に溝を形成する路面溝形成装置において、前記ローラの外面に該突起より幅広なベースを設け、このベースの外面に前記突起を設けたものである。
【０００７】
また、請求項２の発明は、前記ベースを前記ローラに着脱可能に取り付けるベース着脱手段を備えるものである。
【０００８】
また、請求項３の発明は、前記突起を前記ベースに着脱可能に取り付ける突起着脱手段を備えるものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の構成によれば、舗装材の上をローラが通過することにより、路面には、突起による溝と共に、溝の両側にベースによる凹みが形成されるため、溝の形成後にローラなどで締め固めても、前記凹み部分が潰れることにより溝の変形を防止できる。
【００１０】
また、請求項２の構成によれば、形成する溝に対応する突起を備えたベースを取り付けることにより、所望の溝を形成することができ、また、ロールにおけるベースの位置を調整することにより、所望間隔で溝を形成することができる。
【００１１】
また、請求項３の構成によれば、ベースを兼用して、突起を交換することにより所望形状の溝を形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明における好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。各実施例では、従来とは異なる新規な路面溝形成装置を採用することにより、従来にない路面溝形成装置が得られ、その路面溝形成装置を記述する。
【実施例１】
【００１３】
以下、本発明の実施例を添付図面を参照して説明する。図１〜図５は本発明の実施例１を示し、同図に示すように、路面形成装置１は、自走式のロードローラ２を備え、このロードローラ２は、車体３の前に転圧用のローラ４を有すると共に、車体３の後に転圧用の左右のローラ５，５を有し、後のローラ５，５は、車体３に搭載した原動機（図示せず）から回転力が与えれて駆動する。また、前記ローラ５には、複数の溝形成具11が着脱自在に設けられる。
【００１４】
前記溝形成具11は、舗装路面Ｒに転写して溝を形成する溝形成用の突起12と、この突起12が着脱可能に取り付けられる板状のベース13とを備え、前記ベース13は、前記ローラ５の外周面に取り付けられ、該ローラ５の左右幅と略同一の長さを有し、また、ベース13は、該ローラ５の外周と略同一な曲率で幅方向に湾曲している。前記突起12は、断面が略半円形をなし、前記ベース13の外面に取り付ける内面が、該ベース13と略同一に湾曲している。前記ベース13には、複数の透孔14，14…を穿設し、これら透孔14，14…に対応して、前記突起12の内面に雌螺子孔15，15…を設け、突起着脱手段たる皿ボルト16を、透孔14に挿通すると共に、雌螺子孔15に螺合することにより、ベース13に突起12を取り付けることができ、逆に、皿ボルト16を外すことにより、ベース13から突起12を取り外すことができる。
【００１５】
そして、図２に示すように、前記ベース13は突起12より幅広（ロールの外周方向に幅広）であり、該ベース13に突起12を取り付けた状態で、突起12の両側にベース13が位置する。尚、前記透孔14は皿ボルト16の頭部を収納できるようにテーパ状に形成されている。
【００１６】
前記ベース13の長さ方向一端部には、略コ字状の係止部16を設け、この係止部16は、前記ローラ５の外周板５Ａの一側縁５Ｆに係止し、前記ベース13の長さ方向他端部には、前記外周板５Ａの他側縁５Ｆに対向するボルト受部18を設け、このボルト受部18に雌螺子孔19を設け、この例ではナット19Ａをボルト受部18に固定して雌螺子孔19を設けており、この雌螺子孔19にボルト20を螺合し、このボルト20の先端を前記他側縁５Ｆに圧接することにより、ロール５にベース13を着脱可能に取り付けることができ、前記係止部17とボルト20などにより、ベース着脱手段21を構成している。尚、前記突起12の長さ方向端面12Ａ，12Ａの間隔は、先端に向って幅狭になるように傾斜しており、舗装路面Ｒに食い込み易くなっている。
【００１７】
そして、図３に示すように、長さ及び幅の異なる複数種類の突起12，12…を用意し、舗装路面Ｒに形成する溝に対応する突起12を、ベース13に取り付け、ロール５に所定間隔毎に複数の溝形成具11を取り付ける。
【００１８】
施工においては、敷き均し機（図示せず）により、路盤上に、舗装材たるアスファルトを敷き均し、このアスファルトを敷き均した舗装路面Ｒ上を、前記ロードローラ２が走行すると、ローラ５に所定間隔毎に設けた突起12が、舗装路面Ｒに食い込んで、溝31を形成すると共に、突起12両側のベース13部分により、溝31の両側に略ベース13の厚さに対応した凹部32，32が形成され、この後、さらに締め固め用のローラ33により舗装路面Ｒを締め固める。このように、溝31を形成した後、舗装路面Ｒを締め固めても、溝31の両側に凹部32，32が形成されているため、これら凹部32，32が潰れて、溝31の変形が少なく、突起12の形状に対応して溝31を形成することができる。
【００１９】
また、溝形成具11を異なる突起12を備えたものに交換することにより、異なる形状の溝31を形成することができ、また、ベース着脱手段21の一部を構成するボルト20を緩め、ローラ５の外周における溝形成具11の間隔を調整することにより、舗装路面Ｒに形成する溝31の間隔を調整することができる。さらに、突起12はベース13から取外し可能であるから、各種の突起12に対してベース13を兼用することができる。
【００２０】
このように本実施例では、請求項１に対応して、舗装材を敷設した舗装路面Ｒを均す均しローラ５に突起12を設け、この突起12により舗装路面Ｒに溝31を形成する路面溝形成装置において、ローラ５の外面に該突起12より幅広なベース13を設け、このベース13の外面に突起12を設けたから、舗装材の上をローラ５が通過することにより、舗装路面Ｒには、突起による溝31と共に、溝31の両側にベース13による凹み32，32が形成されるため、溝31の形成後にローラ33などで締め固めても、前記凹み32部分が潰れることにより溝31の変形を防止できる。したがって、所望形状の溝31を舗装路面Ｒに確実に設けることができ、所定間隔で並んだ溝31の上を車両が走行することにより、車両に振動及び振動音によって警告を行うことができる。
【００２１】
また、このように本実施例では、請求項２に対応して、ベース13をローラ５に着脱可能に取り付けるベース着脱手段21を備えるから、形成する溝31に対応する突起12を備えたベース13を取り付けることにより、所望の溝31を形成することができ、また、ロール５におけるベース13の位置を調整することにより、所望間隔で溝31を形成することができる。
【００２２】
また、このように本実施例では、請求項３に対応して、突起12をベース13に着脱可能に取り付ける突起着脱手段たる皿ボルト16を備えるから、ベース13を兼用して、突起12を交換することにより所望形状の溝31を形成することができる。
【００２３】
また、実施例上の効果として、路盤上に舗装材たるアスファルトを敷き均し、アスファルトが固まる前で、仕上げの締め固めを行う前に、溝形成具11を取り付けたローラ５により、舗装材からなる舗装路面Ｒに溝31とこの溝の両側に凹部32，32を形成し、この後、舗装路面Ｒを締め固める施工方法であるから、新設路面の施工において、舗装材がまだ完全に固まる前に突起12により溝31を転写するから、溝31の施工を効率よく行うことができる。
【００２４】
なお、本発明は、前記実施例に限定されるものではなく、種々の変形実施が可能である。例えば、請求項１においては、ベースに突起を一体に設けてもよい。また、ベースの幅などは適宜選定可能である。さらに、舗装直後であれば、ローラにより溝を形成する前に敷き均した舗装材を転圧し、溝の形成後に路面を締め固めてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施例１を示す取付状態の溝形成具の断面図である。
【図２】同上、溝形成具の幅方向の断面図である。
【図３】同上、分解斜視図である。
【図４】同上、路面成形装置の側面図である。
【図５】同上、施工状態を説明する路面の断面図である。
【図６】従来例による施工状態を説明する路面の断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
５  ローラ
12  突起
13  ベース
16  皿ボルト（突起着脱手段）
21  ベース着脱手段
31  溝
32  凹み
Ｒ  舗装路面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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