(57)【要約】【課題】  フォークリフト等の荷役車両に適用され、とりわけコンテナ内作業等の高さ制限がある場所で使用されるマスト装置に於て、マスト全高の変化量を小さくして高さ制限がある場所でも後傾状態で進入できる様にする。【解決手段】  マスト２が前後傾動可能に設けられて後傾時のマスト全高Ｂが垂直時のマスト全高Ａより高くなるマスト装置１に於て、マスト２の上端前側を斜めに切除して傾斜面３を形成し、後傾時のマスト全高Ｂ´が従来より低くなる様にする。傾斜面３は、マスト２の後傾角度と同角度だけ傾斜されているのが好ましい。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
マストが前後傾動可能に設けられて後傾時のマスト全高が垂直時のマスト全高より高くなるマスト装置に於て、マストの上端前側を斜めに切除して傾斜面を形成した事を特徴とするマスト装置。
【請求項２】
傾斜面は、マストの後傾角度と同角度だけ傾斜されている請求項１に記載のマスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばフォークリフト等の荷役車両に適用され、とりわけコンテナ内作業等の高さ制限がある場所で使用されるマスト装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のマスト装置としては、例えば特許文献１に記載されて図２に示すものが知られている。
当該マスト装置５０は、フォークリフト等の荷役車両の車体に前後傾動可能に設けられたマスト５１を備えている。
【０００３】
【特許文献１】実開昭５８−１２０１９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、この様なのものは、後傾時のマスト全高Ｂが垂直時のマスト全高Ａに比べて高くなり、所謂マスト全高の変化量Ｃが大きかったので、コンテナ内作業等の高さ制限がある場所では後傾状態で進入する事ができなかった。
【０００５】
本発明は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その課題とする処はマスト全高の変化量を小さくして高さ制限がある場所でも後傾状態で進入できる様にしたマスト装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のマスト装置は、基本的には、マストが前後傾動可能に設けられて後傾時のマスト全高が垂直時のマスト全高より高くなるマスト装置に於て、マストの上端前側を斜めに切除して傾斜面を形成した事に特徴が存する。
【０００７】
マストは、前後傾動される。マストが垂直状態にされると、傾斜面が前傾状態となり、マスト全高が従来と同様の高さとなる。マストが後傾状態にされると、傾斜面が略水平状態となり、マスト全高が従来より抑えられて低くなる。その結果、高さ制限がある場所でも後傾状態で容易に進入する事ができる。
【０００８】
傾斜面は、マストの後傾角度と同角度だけ傾斜されているのが好ましい。この様にすれば、マストの後傾時には、傾斜面が水平状態になるので、それだけ後傾時のマスト全高を低くする事ができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができる。
（１）  マストが前後傾動可能に設けられて後傾時のマスト全高が垂直時のマスト全高より高くなるマスト装置に於て、マストの上端前側を斜めに切除して傾斜面を形成したので、マスト全高の変化量が小さくなって高さ制限がある場所でも後傾状態で進入する事ができる。
（２）  マストに傾斜面を形成するだけであるので、極めて構造が簡単であり、既存のものへも容易に適用する事ができる。
（３）  傾斜面は、マストの一部分を切除して形成するので、マスト本来の機能を損ねる惧れがないと共に、それだけ軽量化も図る事ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明のマスト装置を示す概要側面図である。
【００１１】
マスト装置１は、マスト２と傾斜面３とからその主要部が構成されて居り、フォークリフト等の荷役車両に適用される。
マスト装置１は、基本的には、固定マスト（アウタマスト）と、これに昇降可能に設けられた移動マスト（インナマスト）と、これに昇降可能に設けられた昇降体（キャリッジ）と、これに設けられて荷役作業を行なうフォーク等の荷役具と、固定マストに対して移動マストを昇降させるリフトシリンダと、移動マストの上部に回転可能に設けられた案内車（シーブ）と、固定側と昇降体との間に設けられて案内車に掛渡される索条（チェーン）と、から構成されている。
【００１２】
マスト２は、前後傾動可能に設けられたもので、この例では、移動マストよりその高さが高い固定マストにしてあり、荷役車両の車体の前側（フロントアクスル）にその下部が前後傾動可能（前傾角度が６度、後傾角度が１２度）に取付けられて居り、後傾時のマスト全高Ｂ´が垂直時のマスト全高Ａより高くなる様になっている。
固定マストであるマスト２は、断面略Ｃ型を呈して溝部が対向して配置された左右の枠体４と、これらを連結する上下の連結材５，６と、上部連結材５に設けられた左右のチェーンアンカブラケット７と、下部連結材６に設けられた左右のマストブラケット８と、各枠体４の中位に設けられたティルトブラケット９とを備えている。ティルトブラケット９には、ティルトシリンダが連結されて居り、これを伸縮作動する事に依りマスト２が前後傾動される様になっている。
【００１３】
傾斜面３は、マスト２の上端前側を斜めに切除して形成したもので、この例では、マスト２の上面１０の後側一部を除いた前側大半に形成してあり、マスト２の後傾時には水平状態になる様にマスト２の後傾角度と同角度だけ傾斜されている。つまり、傾斜面３の傾斜角度θは、１２度にしてある。
【００１４】
次に、この様な構成に基づいてその作用を述解する。
ティルトシリンダが伸縮作動されると、フロントアクスルを中心としてマスト２が前後傾動される。
図１の実線で示す如く、マスト２が垂直状態にされると、傾斜面３が前傾状態となり、マスト全高Ａが従来と同様の高さとなる。
図１の鎖線で示す如く、マスト２が後傾状態にされると、傾斜面３が水平状態となり、マスト全高Ｂ´が従来のマスト全高Ｂより低くなる。つまり、マスト全高の変化量Ｃ´が従来の変化量Ｃより小さくなる。その結果、高さ制限がある場所でも後傾状態で容易に進入する事ができる。
【００１５】
尚、傾斜面３は、先の例では、マスト２の上面１０の後側一部を除いて形成したが、これに限らず、例えばマスト２の上面１０の全範囲に亘って形成しても良い。
傾斜面３の傾斜角度θは、先の例では、マスト２の後傾角度と同じにしたが、これに限らず、例えば異なる様にしても良い。
傾斜面３は、先の例では、移動マストに比べて固定マストの高さが高い関係上、固定マストに形成したが、これに限らず、例えば固定マストに比べて移動マストの高さが高い場合には、移動マストに形成したり、或は固定マストと移動マストが同じ高さの場合には、両方に形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のマスト装置を示す概要側面図。
【図２】従来のマスト装置を示す概要側面図。
【符号の説明】
【００１７】
１，５０…マスト装置、２，５１…マスト、３…傾斜面、４…枠体、５…上部連結材、６…下部連結材、７…チェーンアンカブラケット、８…マストブラケット、９…ティルトブラケット、１０…上面、Ａ…垂直時のマスト全高、Ｂ，Ｂ´…後傾時のマスト全高、Ｃ，Ｃ´…マスト全高の変化量、θ…傾斜角度。
【図１】
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【図２】
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