(57)【要約】【課題】カーテン式エアバッグの展開時等、サンバイザのシャフトに多大な負荷が加わった際、シャフトの横軸部と屈曲軸部との間の分断を防止して、パイプと樹脂のずれ込み不具合を解消したサンバイザを提供する。【解決手段】サンバイザ本体２０を回動可能に支承する回動用シャフト３０は、サンバイザ本体２０内部に挿通する横軸部３０ａとブラケット４０内に挿通する屈曲軸部３０ｂとを耐摩耗性樹脂からなるＬ型のベース筒体３１で一括構成し、屈曲軸部３０ｂの外表面をエラストマー系樹脂等の柔軟性樹脂からなるカバー層３２により被覆することで負荷が加わった際の分断現象を回避する。【選択図】図２
2007290545.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザ本体（２０）を天井面（５）に格納した状態から、フロントウインドウ（６）、並びにサイドウインドウ（７）側にそれぞれ略平行に位置決めできるように、回動用シャフト（３０）により回動可能に支承してなる車両用サンバイザ（１０）であって、上記回動用シャフト（３０）は、サンバイザ本体（２０）内に挿通され、サンバイザ本体（２０）を回動可能に支持する横軸部（３０ａ）と、この横軸部（３０ａ）から延設され、ブラケット（４０）に先端部が挿通され、サンバイザ本体（２０）を左右側に旋回できるようにした屈曲軸部（３０ｂ）とを備えた車両用サンバイザ（１０）において、
前記回動用シャフト（３０）における横軸部（３０ａ）及び屈曲軸部（３０ｂ）を耐摩耗性樹脂からなるＬ型のベース筒体（３１）で一括構成するとともに、屈曲軸部（３０ｂ）の外周面を柔軟性樹脂からなるカバー層（３２）により被覆したことを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
前記屈曲軸部（３０ｂ）における屈曲中心に位置するベース筒体（３１）に肉抜き用溝（３６）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザ。
【請求項３】
前記ベース筒体（３１）とカバー層（３２）との見切り部には、ベース筒体（３１）に見切り用段差（３５）が形成されているとともに、カバー層（３２）の両端末（３２ａ，３２ｂ）が、それぞれサンバイザ本体（２０）及びブラケット（４０）内部に隠蔽される構造が採用されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用サンバイザに係り、特に、カーテン式エアバッグの展開によりサンバイザに負荷が加わった際、サンバイザ本体を回動可能に支承するシャフトの横軸部と屈曲軸部とが分断されるという不具合を有効に解消できるようにした車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両において、運転席及び助手席の前方上部には、走行視界を有効に確保できるように車両用サンバイザ１が設けられている（図４参照）。このサンバイザ１は、所望の遮光面積を有するサンバイザ本体２がＬ型の回動用シャフト３により回動可能に支承され、回動用シャフト３は、車体側に取り付けられたブラケット４で支持されている。
【０００３】
そして、サンバイザを使用しない時は、天井面５にサンバイザ本体２を格納しておき、使用時には、天井面５に格納された状態からサンバイザ本体２を下方向に回動操作して、図４中実線で示す位置、すなわちフロントウインドウ６とほぼ平行にサンバイザ本体２を位置決めして使用する。更に、西日等でサイドウインドウ７側に位置決めをしたい場合には、サンバイザ本体２を左右側に旋回して図４中点線で示す位置に位置決めして、所望の遮光機能を果たすように構成されている。
【０００４】
従って、サンバイザ本体２を支承する回動用シャフト３は、図５に示すように、サンバイザ本体２を回動可能に軸受けするために、サンバイザ本体２内部の図示しない軸受体に挿通できる横軸部３ａと、回動用シャフト３をブラケット４内で回動することにより、サンバイザ本体２が左右側に旋回可能となるように、上記横軸部３ａと一体化する屈曲軸部３ｂとから構成されており、それぞれ横軸部３ａはポリアミド系樹脂等の耐摩耗性樹脂が使用され、屈曲軸部３ｂとしては、ＴＰＥ（サーモプラスチックエラストマー）等、柔軟性樹脂材料が使用されている。このように、従来の回動用シャフト３の構成として、屈曲軸部３ｂに柔軟性樹脂材料を使用する理由は、例えば、最近多用されているカーテン式エアバッグの展開時等、サンバイザ本体２に負荷が加わった際、回動用シャフト３の特に屈曲軸部３ｂに展開応力が加わり、回動用シャフト３の破損が生じ易いが、回動用シャフト３が破損した場合に、柔軟性樹脂材料を使用しておけば、樹脂片の飛散を回避できるためである。また、横軸部３ａに耐摩耗性樹脂材料を使用する理由は、サンバイザ本体２内部の軸受体に装着したクリックアクション用のスプリングとの嵌合強度を確保するためである。尚、従来のサンバイザ１における回動用シャフト３の構成において、横軸部３ａと屈曲軸部３ｂとの材料を相違させる技術については特許文献１に示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−２３６１５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように、従来では、サンバイザ本体２を回動可能に支承する回動用シャフト３の構成として、サンバイザ本体２内部に挿通される横軸部３ａは、ポリアミド系樹脂等、耐摩耗性樹脂材料を使用するとともに、屈曲軸部３ｂとしては、柔軟性樹脂材料を使用する構成を採用していたが、横軸部３ａと屈曲軸部３ｂの間の境界面８において、横軸部３ａと屈曲軸部３ｂの双方の樹脂が溶融しておらず、結合されていない状態であるため、例えば、カーテン式エアバッグの展開時、荷重がサンバイザ１に加わった際、図６に示すように、この荷重に耐えきれず、境界面８において、横軸部３ａと屈曲軸部３ｂとの双方の樹脂が分断されるという欠点がある。例えば、回動用シャフト３内にパイプ３ｃがインサートされている構造では、パイプ３ｃと横軸部３ａとがずれ込む等の不具合が発生し易い。
【０００７】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、サンバイザ本体内部のスプリングと回動用シャフトとの嵌合強度を確保でき、かつカーテン式エアバッグの展開時等、回動用シャフトが破損しても樹脂片が飛び散ることがないようにした車両用サンバイザであって、多大な荷重が加わっても、横軸部と屈曲軸部との分断現象を確実に防止できるシャフト構造を採用した車両用サンバイザを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明は、サンバイザ本体を天井面に格納した状態から、フロントウインドウ、並びにサイドウインドウ側にそれぞれ略平行に位置決めできるように、回動用シャフトにより回動可能に支承してなる車両用サンバイザであって、上記回動用シャフトは、サンバイザ本体内に挿通され、サンバイザ本体を回動可能に支持する横軸部と、この横軸部から延設され、ブラケットに先端部が挿通され、サンバイザ本体を左右側に旋回できるようにした屈曲軸部とを備えた車両用サンバイザにおいて、前記回動用シャフトにおける横軸部及び屈曲軸部を耐摩耗性樹脂からなるＬ型のベース筒体で一括構成するとともに、屈曲軸部の外周面を柔軟性樹脂からなるカバー層により被覆したことを特徴とする。
【０００９】
ここで、サンバイザ本体は、所望の遮光面積を備えたプレート体からなるサンバイザコアの外表面をサンバイザ表皮により被包して構成されており、サンバイザコアとしては、軽量で保形性を備えていることが好ましいことから、合成樹脂の射出成形体、あるいはビーズ発泡成形体が使用され、サンバイザ表皮としては、手触り感や外観性能を向上させる布地シートや合成樹脂シート、あるいはこれら布地シートや合成樹脂シートの裏面にクッション層を裏打ちした積層シート材料を使用することができる。また、これらサンバイザ本体の内部には、回動用シャフトの横軸部を軸受けする軸受体が設けられている。
【００１０】
次に、上記サンバイザ本体を回動可能に支承する回動用シャフトは、サンバイザ本体が天井面に格納されている非使用状態からフロントウインドウと略平行となる前方位置決め状態、及びサイドウインドウと略平行となる側方位置決め状態にそれぞれ対応できるように、サンバイザ本体に挿通した回動用シャフトを基にサンバイザ本体が上下方向に回動可能となるようにサンバイザ本体内部に差し込まれる横軸部を備えるとともに、車体側に固定されたブラケット内に回動自在に挿通された回動用シャフトを軸芯廻りに回動操作することでそれぞれ左右方向に展開できるように屈曲軸部を備えている。
【００１１】
そして、横軸部と屈曲軸部とを耐摩耗性樹脂からなるＬ型のベース筒体で一括構成するとともに、このベース筒体の屈曲軸部該当箇所にのみ外周面に０．５〜２．０ｍｍの厚みの柔軟性樹脂からなるカバー層で被覆するという構成が採用されている。横軸部、屈曲軸部の形成方法は、同時成形方法や別工程にてそれぞれ成形した後、屈曲軸部を後工程で横軸部に嵌め込む嵌め込み固定方式等が考えられる。
【００１２】
以上の構成から明らかなように、本発明に係る車両用サンバイザによれば、例えば、カーテン式エアバッグの展開時、サンバイザ本体を介して回動用シャフトに負荷が加わり、回動用シャフトの抜け方向に過度の引っ張り力が作用しても、横軸部と屈曲軸部を通して全体がベース筒体として一括構成されているため、従来のように、横軸部と屈曲軸部とが分断することがなく、パイプと樹脂筒体とのずれ込み不良等を有効に解消できる。
【００１３】
次いで、本発明に係る車両用サンバイザの好ましい実施の形態においては、前記屈曲軸部における屈曲中心に位置するベース筒体に肉抜き用溝が形成されていることを特徴とする。そして、この実施の形態によれば、回動用シャフト折り曲げ時の破損箇所を屈曲軸部の中央部に統一することにより、表面被覆の効果を安定的に作用させることができる。
【００１４】
更に、本発明の別の好ましい実施の形態においては、前記ベース筒体とカバー層との見切り部には、ベース筒体に見切り用段差が形成されているとともに、カバー層の両端末が、それぞれサンバイザ本体及びブラケット内部に隠蔽される構造が採用されていることを特徴とする。そして、この実施の形態によれば、カバー層の両端末は、それぞれサンバイザ本体内部及びブラケット内部に隠れるため、外観見栄えが向上するとともに、カバー層の端末が剥離することもなく、品質性能も良好に維持できる。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明した通り、本発明に係る車両用サンバイザは、サンバイザ本体を回動可能に支承するＬ型の回動用シャフト構造として、サンバイザ本体内部に挿通される横軸部及びサンバイザ本体から外部に露出し、ブラケット内に挿通される屈曲軸部の双方を耐摩耗性樹脂材料からなるベース筒体で一括構成するとともに、このベース筒体における屈曲軸部の外表面を柔軟性樹脂からなるカバー層で被覆するという構成を採用したため、カーテン式エアバッグの展開時等、回動用シャフトに外部から多大な負荷が加わっても、従来のように樹脂材料の境界面が存在しないため、樹脂成形体同士の分断不良が生じることがなく、パイプインサート構造のシャフトにおいては、パイプと樹脂のずれ込み不具合を有効に解消でき、品質性能に優れたサンバイザを提供できるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る車両用サンバイザの実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。
【実施例】
【００１７】
図１は本発明に係る車両用サンバイザの一実施例を示す正面図、図２は同サンバイザにおける回動用シャフトの構造を示す説明図、図３は回動用シャフトの変形例を示す断面図である。図１において、車両用サンバイザ１０は、所望の遮光面積を備えたサンバイザ本体２０と、このサンバイザ本体２０を回動可能に支承する回動用シャフト３０と、この回動用シャフト３０を支持し、車体側に固定するためのブラケット４０とから大略構成されている。
【００１８】
上記サンバイザ本体２０は、合成樹脂の射出成形体からなるサンバイザコア２１の外表面をサンバイザ表皮２２で被包して構成されている。更に詳しくは、サンバイザコア２１は分割シェル体同士が薄肉ヒンジで接合しており、分割シェル体の外表面にサンバイザ表皮２２を接着固定した後、薄肉ヒンジを基に二つ折りしてサンバイザ本体２０が形成される。また、サンバイザコア２１には、回動用シャフト３０を軸受けする軸受部として複数のリング状リブ２３が並設され、このリング状リブ２３に開設された貫通孔内に回動用シャフト３０が挿通支持されている。更に、クリックアクションを付与するためのクリップ２４がガイドリブ２４ａに保持されている。尚、サンバイザコア２１として、ポリプロピレンビーズ発泡成形品を使用することも可能であり、また、サンバイザ表皮２２を省略してサンバイザコア２１単体を使用することもできる。
【００１９】
次いで、サンバイザ本体２０を支持する回動用シャフト３０の構成について、図２を基に説明する。回動用シャフト３０は、サンバイザ本体２０内部に挿通される横軸部３０ａと、サンバイザ本体２０から外部に露出し、ブラケット４０内にその先端が挿通され、軸芯廻りに回動自在に支持される屈曲軸部３０ｂとを備えており、本発明に係る回動用シャフト３０は、横軸部３０ａから屈曲軸部３０ｂにかけてＬ型のベース筒体３１で一括構成したことが特徴である。そして、このベース筒体３１は、サンバイザ本体２０内部のクリップ２４との間で節度感のあるクリックアクション作用を確保するために、ポリアミド系樹脂等、耐摩耗性に優れた合成樹脂材料の射出成形体から構成されている。更に、屈曲軸部３０ｂに相当する箇所においては、ベース筒体３１の外表面にＴＰＥ（サーモプラスチックエラストマー）等の柔軟性樹脂からなるカバー層３２が被覆されている。
【００２０】
このように、本発明に係る回動用シャフト３０は、全体を通して耐摩耗性に優れたベース筒体３１で一括構成するとともに、外部に露出する屈曲軸部３０ｂにおいては、その外表面に破片等が飛び散ることがない柔軟性樹脂からなるカバー層３２を設けるという二重構造が採用されている。尚、ベース筒体３１の内部には、金属製の丸型パイプ３３がインサートされており、かつベース筒体３１の先端側には、回動用シャフト３０をサンバイザ本体２０内に挿入した後、容易に抜けることがないように、サンバイザ本体２０のリング状リブ２３のストッパと係着する抜け止め用突起部３４が形成されている。
【００２１】
本発明に係る車両用サンバイザ１０は、サンバイザ本体２０を回動可能に支承する回動用シャフト３０の構造として、横軸部３０ａ、屈曲軸部３０ｂを耐摩耗性に優れたポリアミド系樹脂等の合成樹脂からなるベース筒体３１で一括構成するとともに、外部に露出する屈曲軸部３０ｂにおけるベース筒体３１の外表面を柔軟性樹脂からなるカバー層３２により被覆するという構成であるため、例えば、カーテン式エアバッグの展開作用により、サンバイザ本体２０が押され、結果的に回動用シャフト３０に負荷が加わった場合、従来、横軸部と屈曲軸部との境界面で分断現象が発生していたが、本発明によれば、ベース筒体３１を横軸部３０ａから屈曲軸部３０ｂにかけての一括構成としたため、分断不良が生じることがなく、横軸部３０ａにおいて丸型パイプ３３とベース筒体３１とのずれ込み不具合を有効に解消することができる。
【００２２】
また、本発明に係る回動用シャフト３０を作製するには、射出成形金型を使用し、二色射出成形工法で同時にベース筒体３１とカバー層３２とを同一金型で成形することもできるが、ベース筒体３１とカバー層３２とを別個の金型で作製した後、カバー層３２の可撓性を利用して、後工程でベース筒体３１の外表面に嵌め込み固定する方式を採用することもできる。また、カバー層３２の厚みとしては、ベースとなるベース筒体３１の折り曲げ、破損時の樹脂片の飛散状態や成形性等を考慮しながら決定でき、約０．５〜２．０ｍｍの範囲内が適している。更に、カバー層３２とベース筒体３１との見切り部には、カバー層３２を適正位置に位置決めできるようにベース筒体３１に見切り用段差３５を設けるのが良い。また、カバー層３２のサンバイザ本体２０側端末３２ａ及びブラケット４０側端末３２ｂは、共にサンバイザ本体２０内部、ブラケット４０内部に収容する構成を採用すれば、外観見栄え上好ましいとともに、カバー層３２の端末剥がれ等の外観不良を未然に防止できる。
【００２３】
次いで、図３は本発明に係る回動用シャフト３０の変形例を示すもので、上述実施例と同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。この変形例においても、回動用シャフト３０は、横軸部３０ａ、屈曲軸部３０ｂを通じて、ベース筒体３１の一括構造が採用され、屈曲軸部３０ｂのみベース筒体３１の外表面をカバー層３２で被覆するという構成が採用されている。更に、この変形例では、図示するように、屈曲軸部３０ｂのほぼ中央の折曲部に相当する箇所には、ベース筒体３１に肉抜き用溝３６が形成されている。従って、この実施例では、ベース筒体３１の折曲部分に肉抜き用溝３６が形成されているため、カーテン式エアバッグの展開時等、回動用シャフト３０の破損箇所をこの肉抜き用溝３６の設定箇所に統一することができ、表面被覆の効果を安定的に作用させることができる。すなわち、被覆部の端末等、予想外の部位での破損による予期せぬ不具合を防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
上述した実施例においては、回動用シャフト３０は、ベース筒体３１の内部に丸型パイプ３３がインサートされた構成であるが、丸型パイプ３３を省略してベース筒体３１単体で構成するシャフト構造にも適用することができる。また、ベース筒体３１の素材として、本実施例ではポリアミド系樹脂を使用したが、耐摩耗性に優れた樹脂であれば使用材料を適宜選択することができるとともに、屈曲軸部３０ｂにおけるベース筒体３１の外表面に設定したカバー層３２の素材についても柔軟性樹脂であれば材料を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る車両用サンバイザの一実施例の構成を示すサンバイザを示すもので、表皮を一部切欠いたサンバイザの構成を示す正面図である。
【図２】図１に示す車両用サンバイザにおける回動用シャフトの構成を示す説明図である。
【図３】本発明に係る車両用サンバイザにおける変形例における回動用シャフトの構成を示す説明図である。
【図４】サンバイザの動作を示す説明図である。
【図５】従来の車両用サンバイザにおける回動用シャフトの説明図である。
【図６】従来の車両用サンバイザにおける横軸部と屈曲軸部との分断不良を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０  車両用サンバイザ
２０  サンバイザ本体
２１  サンバイザコア
２２  サンバイザ表皮
２３  リング状リブ
２４  クリップ
３０  回動用シャフト
３０ａ  横軸部
３０ｂ  屈曲軸部
３１  ベース筒体
３２  カバー層
３３  丸型パイプ
３４  抜け止め用突起部
３５  見切り用段差
３６  肉抜き用溝
４０  ブラケット
【図１】
2007290545.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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