(57)【要約】【課題】後突したときに、シートクッションが後方に沈み込む量が少なくなるシートを提供することを課題とする。【解決手段】下部がフロアＦ側に取り付けられ、上部がシートクッション側に取り付けられることにより、シートクッションを支え、垂直面内での前後方向の回転により、シートクッションの高さを調整するリア支持リンク１７と、リア支持リンク１７とフロアＦとの間で、フロアＦ上を移動可能に設けられ、リア支持リンク１７のフロアＦと対向する面と当接可能なストッパローラ６３と、リア支持リンク１７が立つと、ストッパローラ６３をリア支持リンク１７と当接しない範囲で、リア支持リンク１７のフロアＦ側の回転中心に向かう方向に移動し、後突すると、慣性力によりストッパローラ６３をリア支持リンク１７のフロアＦ側の回転中心方向に移動するストッパ移動機構とを備える。  【選択図】図１
2007331408.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部がフロア側に取り付けられ、上部がシートクッション側に取り付けられることにより、前記シートクッションを支え、垂直面内で前後方向に回転可能なアウタ側、インナ側支持リンクと、
前記アウタ側支持リンク、前記インナ側支持リンクのうちの一方の支持リンクを駆動し、バックドライブができない駆動手段と、
一端部が前記アウタ側支持リンクに、他端部が前記インナ側支持リンクにそれぞれ取り付けられ、前記駆動手段によって駆動された前記一方の支持リンクの動きを他方の支持リンクへ伝達する伝達ロッドと、
を有するシートにおいて、
前記アウタ側支持リンク、前記インナ側支持リンクのうちの他方の支持リンクと前記フロアとの間で、前記フロア上を移動可能に設けられ、前記他方の支持リンクのフロアと対向する面と当接可能なストッパと、
前記支持リンクが前記フロアに対して立つ方向に回転すると、前記ストッパを前記他方の支持リンクと当接しない範囲で、前記他方の支持リンクのフロア側の回転中心に向かう方向に移動させるストッパ移動機構と、
を有することを特徴とするシート。
【請求項２】
前記ストッパ移動機構は、
他方の端部が前記他方の支持リンクに回転可能に取り付けられ、他方の端部側が前記フロア上に当接可能な第１のリンクと、
該第１のリンクの他方の端部側を前記フロアに当接するように前記第１のリンクを付勢する第１の付勢手段と、
前記第１のリンクに中間部が回転可能に取り付けられ、上端部側にカウンタウエイトが設けられた第２のリンクと、
一端部側が前記第２のリンクの下端部側に回転可能に取り付けられ、他端部側に前記ストッパが設けられた第３のリンクと、
前記ストッパが前記他方の支持リンクから離れる方向に移動するように前記第２のリンクを付勢する第２の付勢手段と、
前記ストッパが前記他方の支持リンクから離れる方向に移動する前記第２のリンクの回転を禁止するリンクストッパと、
からなることを特徴とする請求項１記載のシート。
【請求項３】
前記ストッパ移動機構は、
前記ストッパを前記他方の支持リンクのフロア側の回転中心から離れる方向に付勢する第３の付勢手段と、
一端部が前記一方の支持リンクに接続され、他端部が前記ストッパに接続され、前記一方の支持リンクが前記フロアに対して立つ方向に回転すると、前記ストッパを前記他方の支持リンクのフロア側の回転中心に向かう方向に移動させるワイヤと、
からなることを特徴とする請求項１記載のシート。
【請求項４】
前記他方の支持リンクのフロアと対向する面に、前記他方の支持リンクの回転角度に応じて、前記フロアと平行となる複数の面を形成したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、下部がフロア側に取り付けられ、上部がシートクッション側に取り付けられることにより、前記シートクッションを支え、垂直面内で前後方向に回転可能なアウタ側、インナ側支持リンクと、該アウタ側支持リンク、前記インナ側支持リンクのうちの一方の支持リンクを駆動する駆動手段と、前記アウタ側支持リンクの回転軸、前記イン側支持リンクの回転軸に配置され、一端部が前記アウタ側支持リンクに、他端部が前記インナ側支持リンクにそれぞれ取り付けられ、前記駆動手段によって駆動された前記一方の支持リンクの動きを他方の支持リンクへ伝達する伝達ロッドとを有するシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのアウタ側（窓側）及びインナ側（車室内側）の前部及び後部には、それぞれ、シートクッションを支えるフロント支持リンク及びリア支持リンクが設けられており、これら支持リンクは高さ調整機構の一部を構成している。
【０００３】
フロント支持リンク及びリア支持リンクは、フロア側部材（リンク）とシート側部材（リンク）との間に連結され、フロア側部材及びシートクッション側部材と共に四節回転機構（リンク機構）を構成している。
【０００４】
又、アウタ側、インナ側のうちのいずれか一方の側（以下の説明では、アウタ側とする）には、リア支持リンク（フロント支持リンクでも可）を回転させる駆動手段が組み込まれている。そして、アウタ側のリア支持リンクの回転は、伝達ロッドを介してインナ側のリンク機構へ伝達され、両側のリンク機構の同期をとるようになっている。
【０００５】
即ち、シートのアウタ側のリンク機構は、駆動手段によって直接駆動され、インナ側のリンク機構は、伝達ロッドを介してアウタ側のリンク機構に追従して動くようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−２８４３８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このようなシートに用いられる駆動手段は、駆動源であるモータと、このモータの回転を大きく落とすために大きな減速比の減速機（例えば、ウォームとウォームホイール）とを有している。そして、減速比が大きい減速機は、出力側に作用した力が入力側に伝達されるのを禁止する、いわゆるバックドライブができないブレーキ機構としての機能を有している。
【０００７】
車両の衝突時に、シートに作用した衝突荷重は、シートクッション側から、アウタ側とインナ側とのリンク機構のフロント支持リンク及びリア支持リンクに伝達される。
この時、駆動手段が組み込まれたアウタ側のリンク機構では、駆動手段の減速機がブレーキ機構として作用し、衝突荷重を支えるのでフロント支持リンク及びリア支持リンクの回転は阻止される。しかし、インナ側のリンク機構では、衝突荷重が伝達ロッドを捩じる力として作用し、フロント支持リンク及びリア支持リンクが回転することになる。
【０００８】
このため、車両が後方で衝突した場合（以下、後突という）に、シートクッションのインナ側が後方に沈み込むことになる。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、後突したときに、シートクッションの後方への沈み込む量が少なくなるシートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、下部がフロア側に取り付けられ、上部がシートクッション側に取り付けられることにより、前記シートクッションを支え、垂直面内で前後方向に回転可能なアウタ側、インナ側支持リンクと、前記アウタ側支持リンク、前記インナ側支持リンクのうちの一方の支持リンクを駆動し、バックドライブができない駆動手段と、一端部が前記アウタ側支持リンクに、他端部が前記インナ側支持リンクにそれぞれ取り付けられ、前記駆動手段によって駆動された前記一方の支持リンクの動きを他方の支持リンクへ伝達する伝達ロッドと、を有するシートにおいて、前記アウタ側支持リンク、前記インナ側支持リンクのうちの他方の支持リンクと前記フロアとの間で、前記フロア上を移動可能に設けられ、前記他方の支持リンクのフロアと対向する面と当接可能なストッパと、前記支持リンクが前記フロアに対して立つ方向に回転すると、前記ストッパを前記他方の支持リンクと当接しない範囲で、前記他方の支持リンクのフロア側の回転中心に向かう方向に移動させるストッパ移動機構と、を有することを特徴とするシートである。
【００１０】
ストッパ移動機構により、前記支持リンクが前記フロアに対して立つ方向に回転すると、前記ストッパは前記他方の支持リンクと当接しない範囲で、前記他方の支持リンクのフロア側の回転中心に向かう方向に移動する。
【００１１】
後突すると、シートが後方に沈み込む方向に他方の支持リンクが回転する。他方の支持リンクのフロアと対向する面がストッパに当接して、それ以上の回転が禁止される。
請求項２に係る発明は、前記ストッパ移動機構は、他方の端部が前記他方の支持リンクに回転可能に取り付けられ、他方の端部側が前記フロア上に当接可能な第１のリンクと、該第１のリンクの他方の端部側を前記フロアに当接するように前記第１のリンクを付勢する第１の付勢手段と、前記第１のリンクに中間部が回転可能に取り付けられ、上端部側にカウンタウエイトが設けられた第２のリンクと、一端部側が前記第２のリンクの下端部側に回転可能に取り付けられ、他端部側に前記ストッパが設けられた第３のリンクと、前記ストッパが前記他方の支持リンクから離れる方向に移動するように前記第２のリンクを付勢する第２の付勢手段と、前記ストッパが前記他方の支持リンクから離れる方向に移動する前記第２のリンクの回転を禁止するリンクストッパと、からなることを特徴とする請求項１記載のシートである。
【００１２】
第１のリンク、第２のリンク、第３のリンクからなるリンク機構により、前記他方の支持リンクがフロアに立つ方向に回転すると、前記ストッパは前記他方の支持リンクと当接しない範囲で、前記他方の支持リンクのフロア側の回転中心に向かう方向に移動する。
【００１３】
請求項３に係る発明は、前記ストッパ移動機構は、前記ストッパを前記他方の支持リンクのフロア側の回転中心から離れる方向に付勢する第３の付勢手段と、一端部が前記一方の支持リンクに接続され、他端部が前記ストッパに接続され、前記一方の支持リンクが前記フロアに対して立つ方向に回転すると、前記ストッパを前記他方の支持リンクのフロア側の回転中心に向かう方向に移動させるワイヤとからなることを特徴とする請求項１記載のシートである。
【００１４】
一方の支持リンクが立つと、ワイヤを介して、ストッパが前記他方の支持リンクのフロアの回転中心に向かう方向に移動する。
後突すると、他方の支持リンクのフロアと対向する面がストッパに当接し、それ以上の一方の支持リンクの回転が禁止される。
【００１５】
請求項４に係る発明は、前記他方の支持リンクのフロアと対向する面に、前記他方の支持リンクの回転角度に応じて、前記フロアと平行となる複数の面を形成したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のシートである。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１−請求項４に係る発明によれば、前記支持リンクがフロアに対して立つ方向に回転すると、ストッパ移動機構は、前記ストッパを前記他方の支持リンクと当接しない範囲で、前記他方の支持リンクのフロア側の回転中心に向かう方向に移動させる。
【００１７】
逆に、前記支持リンクがフロアに対して寝る方向に回転すると、ストッパ移動機構は、前記ストッパを前記他方の支持リンクと当接しない範囲で、前記他方の支持リンクのフロア側の回転中心から離れる方向に移動させる。
【００１８】
即ち、支持リンクのフロアに対する角度に応じて、ストッパが移動することにより、他方の支持リンクのフロアと対向する面とストッパとの間隔を略一定の間隔内におさめることができる。更に、その間隔も狭く設定することができる。
【００１９】
よって、後突時に、シートクッションが後方に沈み込もうとした際に、他方の支持リンクがフロアに対してどのような角度であっても、シートクッションの後方への沈み込む量がほほ一定で、その沈み込み量も従来より少なくすることができる。
【００２０】
請求項２に係る発明によれば、前記ストッパ移動機構は、他方の端部が前記他方の支持リンクに回転可能に取り付けられ、他方の端部側が前記フロア上に当接可能な第１のリンクと、該第１のリンクの他方の端部側を前記フロアに当接するように前記第１のリンクを付勢する第１の付勢手段と、前記第１のリンクに中間部が回転可能に取り付けられ、上端部側にカウンタウエイトが設けられた第２のリンクと、一端部側が前記第２のリンクの下端部側に回転可能に取り付けられ、他端部側に前記ストッパが設けられた第３のリンクと、前記ストッパが前記他方の支持リンクから離れる方向に移動するように前記第２のリンクを付勢する第２の付勢手段と、前記ストッパが前記他方の支持リンクから離れる方向に移動する前記第２のリンクの回転を禁止するリンクストッパとからなっている。
【００２１】
後突すると、ストッパには後方、即ち、他方の支持リンクのフロア側の回転中心から離れる方向に移動させようとする慣性力が発生する。しかし、後突時にカウンタウエイトに発生した慣性力は、リンクストッパに当接した第２のリンクを第１の付勢手段の付勢力に抗して回転させ、第３のリンクに設けられたストッパを他方の支持リンクのフロア側の回転中心方向に移動させようとする。従って、後突時、カウンタウエイトに発生した慣性力により、ストッパが他方の支持リンクのフロア側の回転中心から離れる方向に移動することはない。
【００２２】
このため後突時、シートが後方に沈み込む方向に他方の支持リンクが回転した際、他方の支持リンクのフロアと対向する面が確実にストッパに当接して、それ以上の回転が禁止される。
【００２３】
請求項３に係る発明によれば、前記ストッパ移動機構は、前記ストッパを前記他方の支持リンクのフロア側の回転中心から離れる方向に付勢する第３の付勢手段と、一端部が前記一方の支持リンクに接続され、他端部が前記ストッパに接続され、前記一方の支持リンクが前記フロアに対して立つ方向に回転すると、前記ストッパを前記他方の支持リンクのフロア側の回転中心に向かう方向に移動させるワイヤと、からなっている。
【００２４】
ストッパを移動させるワイヤは、ブレーキ機構を有した駆動手段によって駆動される一方の支持リンクに接続されている。後突しても、一方の支持リンクは回転しないので、ワイヤは移動せず、ストッパも移動しない。
【００２５】
このため、後突時、シートが後方に沈み込む方向に他方の支持リンクが回転した際、他方の支持リンクのフロアと対向する面が確実にストッパに当接して、それ以上の回転が禁止される。
【００２６】
請求項４に係る発明によれば、前記他方の支持リンクのフロアと対向する面に、前記他方の支持リンクの回転角度に応じて、前記フロアと対向する面と略平行となる複数の面を形成したことにより、前記他方の支持リンクのフロアと対向する面と、フロアとの間隔が更に短くなり、後突したときに、シートクッションの後方への沈み込む量が少なくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
＜第１の形態例＞
最初に、図３、図４を用いて全体構成を説明する。図３はインナ側から見たシートの構成図、図４はリア支持リンクの斜視図である。
【００２８】
図３に示すように、シート１は着座者の臀部を支持するシートクッション３と、着座者の背部を支持するシートバック５とからなっている。
シート１のインナ側は、下部がピン７を用いてフロアＦ側に回転可能に取り付けられ、上部がピン９を用いてシートクッション３の前部に回転可能に取り付けられたフロント支持リンク１１と、下部がピン１３を用いてフロアＦ側に回転可能に取り付けられ、上部がピン１５を用いてシートクッション３の後部に回転可能に取り付けられたリア支持リンク１７とが設けられている。そして、フロアＦ側、シートクッション３、フロント支持リンク１１、リア支持リンク１７で、フロアＦに対してシートクッション３が昇降する四節回転機構が形成されている。
【００２９】
シート１のアウタ側も同様に、下部がピンを用いてフロアＦ側に回転可能に取り付けられ、上部がピンを用いてシートクッション３の前部に回転可能に取り付けられたフロント支持リンクと、下部がピンを用いてフロアＦ側に回転可能に取り付けられ、上部がピンを用いてシートクッション３の後部に回転可能に取り付けられたリア支持リンクとが設けられている。そして、フロアＦ側、シートクッション３、フロント支持リンク、リア支持リンクで、フロアＦに対してシートクッション３が昇降するリンク機構が形成されている。
【００３０】
アウタ側、インナ側のうちのいずれか一方の側（本形態例では、アウタ側）には、図４に示すように、リア支持リンク１７’を回転させる駆動手段としての駆動機構部３１が組み込まれている。本形態例の駆動機構部３１は、フロアＦ側に設けられ、内部にナット部材が設けられたギアボックス３３と、ギアボックス３３内のナット部材に螺合し、リア支持リンク１７’に接続されたねじ棒３５と、ギアボックス３３内のナット部材を回転駆動するモータ（図示せず）とからなっている。又、モータとナット部材との間には、ウォームとウォームホイールとからなる減速比の大きな減速機構が設けられ、バックドライブができないブレーキ機構となっている。ナット部材が回転することにより、ねじ棒３５が進退し、リア支持リンク１７’が回転する。
【００３１】
一端部がアウタ側の支持リンク１７’に、他端部がインナ側の支持リンク１７にそれぞれ取り付けられた伝達ロッド３７が設けられている。駆動機構部３１によって駆動されたアウタ側の支持リンク１７’の回転は、伝達ロッド３７を介してインナ側のリア支持リンク１７へ伝達され、両側のリンク機構の同期をとるようになっている。
【００３２】
そして、図３に示すように、リア支持リンク１７近傍のフロアＦの二点鎖線で示す部分Ｓに、フロアＦ上を移動可能に設けられ、リア支持リンク１７のフロアＦと対向する面と当接可能なストッパと、ストッパ移動機構が設けられている。
【００３３】
ストッパ、ストッパ移動機構を図１を用いて説明する。図１（ａ）はストッパとストッパ移動機構との斜視図、図１（ｂ）は図１（ａ）の分解斜視図である。
これらの図に示すように、リア支持リンク１７の中間部には、第１のリンク５１の一方の端部がピン５０を用いて回転可能に取り付けられている。第１のリンク５１の他方の端部には、サブリンク５３の下部と、フロアＦ上を転動するローラ５５が回転可能に取り付けられている。
【００３４】
又、第１のリンク５１は図示しない付勢手段（第１の付勢手段）により、第１のリンク５１の他方の端部に設けられたローラ５５がフロアＦに当接する方向（図において矢印Ｔ方向）に付勢されている。
【００３５】
サブリンク５３の上部には、第２のリンク５７の中間部がピン５６を用いて回転可能に取り付けられている。第２のリンク５７の上端部側には、カウンタウエイト５９が設けられている。第２のリンク５７の下部には、ピン６０を用いて第３のリンク６１の一方の端部側が回転可能に設けられている。第３のリンク６１はリア支持リンク１７方向に伸び、他方の端部側には、ピン６２を用いてストッパローラ（ストッパ）６３が回転可能に設けられている。そして、図示しない第２の付勢手段により、第２のリンク５７は、ストッパローラ６３がリア支持リンク１７から離れる方向に図において矢印Ｑ方向に移動するように付勢されている。又、サブリンク５３には、ストッパローラ６３がリア支持リンク１７から離れる方向に移動する第２のリンク４７の回転を禁止する図示しないリンクストッパが形成されている。
【００３６】
リア支持リンク１７のフロアＦと対向する面には、リア支持リンク１７の回転角度に応じて、フロアＦと略平行となる複数の面１７ａ、１７ｂ、１７ｃが形成されている。
次に、図２を用いて、作動を説明する。図２は本形態例のストッパとストッパ移動機構の作動を説明する図で、（ａ）図はシートクッション３が一番上の位置にある状態、（ｂ）図はシートクッション３が中間位置にある状態、（ｃ）図はシートクッション３が一番下の位置にある状態を示している。
【００３７】
（ａ）−（ｂ）に示すように、リア支持リンク１７が回転すると、第１のリンク５１、第２のリンク５７、第３のリンク６１からなるリンク機構により、ストッパローラ６３がフロアＦ上を移動する。
【００３８】
（ｃ）→（ｂ）→（ａ）に示すように、リア支持リンク１７がフロアＦに対して立つ方向に回転すると、ストッパローラ６３はリア支持リンク１７と当接しない範囲で、リア支持リンク１７のフロア側の回転中心に向かう方向に移動する。
【００３９】
そして、シートクッション３が一番上の位置近傍にある状態では、リア支持リンク１７の面１７ｃがフロアＦと平行となり、シートクッション３が中間位置近傍にある状態ではリア支持リンク１７の面１７ｂがフロアＦと平行となり、シートクッション３が一番下の位置近傍にある状態では、リア支持リンク１７の面１７ａがフロアＦと平行となる。
【００４０】
後突すると、図示しないリンクストッパに当接し、カウンタウエイト５９が設けられた第２のリンク５７が、慣性力により第１の付勢手段の付勢力に抗して矢印Ｒ方向に回転する。この第２のリンク５７の回転により、第３のリンク６１に設けられたストッパローラ６３が、リア支持リンク１７のフロアＦ側の回転中心方向に移動する（図において実線位置から二点鎖線位置への移動）。そして、リア支持リンク１７のフロアＦと対向する面がストッパローラ６３に当接し、それ以上のリア支持リンク１７の回転が禁止される。
【００４１】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ストッパ移動機構は、リア支持リンク１７がフロアＦに対して立つ方向に回転すると、ストッパローラ６３をリア支持リンク１７と当接しない範囲で、リア支持リンク１７のフロアＦ側の回転中心に向かう方向に移動させる。逆に、リア支持リンク１７がフロアＦに対して寝る方向に回転すると、ストッパローラ６３をリア支持リンク１７と当接しない範囲で、リア支持リンク１７のフロアＦ側の回転中心から離れる方向に移動させる。
【００４２】
即ち、リア支持リンク１７のフロアＦと対向する面とストッパローラ６３との間隔を略一定の間隔内におさめることができ、更に、その間隔も狭く設定することができる。
よって、後突時に、シートクッション３が後方に沈み込もうとした際に、リア支持リンク１７がどのような角度であっても、シートクッション３の後方への沈み込む量が、略一定で、沈み込み量も従来より少なくなる。
（２）後突すると、ストッパローラ６３には後方、即ち、リア支持リンク１７のフロアＦ側の回転中心から離れる方向に移動させようとする慣性力が発生する。しかし、後突時にカウンタウエイト５９に発生した慣性力は、リンクストッパに当接した第２のリンク５７を第１の付勢手段の付勢力に抗して回転させ、第３のリンク６１に設けられたストッパローラ６３をリア支持リンク１７のフロアＦ側の回転中心方向に移動させようとする。従って、後突時、カウンタウエイト５９に発生した慣性力により、ストッパローラ６３がリア支持リンク１７のフロアＦ側の回転中心から離れる方向に移動しない。
【００４３】
このため、シートが後方に沈み込む方向にリア支持リンク１７が回転した際、リア支持リンク１７のフロアＦと対向する面１７ａ又は１７ｂが確実にストッパローラ６３に当接して、それ以上の回転が禁止される。
（３）リア支持リンク１７のフロアＦと対向する面に、リア支持リンク１７の回転角度に応じて、フロアＦと対向する面と略平行となる複数の面１７ａ、１７ｂ、１７ｃを形成したことにより、リア支持リンク１７のフロアＦと対向する面と、ストッパろーら６３との間隔が更に短くなり、後突したときに、シートクッション３の後方への沈み込む量が少なくなる。
＜第２の形態例＞
図５を用いて説明する。本形態例と、第１の形態例との相違点は、ストッパとストッパ移動機構である。よって、図において第１の形態例と同一部分には、同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００４４】
フロアＦ上を移動可能なストッパ７１には、一端部側がフロアＦに係止されたスプリング（第３の付勢手段）７３の他端部側が係止され、他方のリア支持リンクであるインナ側のリア支持リンク１７のフロア側の回転中心から離れる方向に付勢されている。
【００４５】
ストッパ７１と一方の支持リンクであるアウタ側のリア支持リンク１７’とはワイヤ７５とで接続されている。ワイヤ７５は、アウタケーシング７７と、アウタケーシング７７内を挿通するインナワイヤ７９とからなっている。アウタケーシング７７は、リア支持リンク１７、リア支持リンク１７’の近傍に形成されたブラケット８１、８１’に係止されている。インナワイヤ７９の一方の端部はリア支持リンク１７’に接続され、インナワイヤ７９の他方の端部はストッパ７１に接続され、リア支持リンク１７’がフロアＦに対して立つ方向に回転すると、ストッパ７１をリア支持リンク１７のフロア側の回転中心方向に向かって移動させるようになっている。
【００４６】
この構成の作動を説明する。リア支持リンク１７’がフロアＦに対して立つ方向に回転すると、ワイヤ７５を介して、ストッパ７１がリア支持リンク１７のフロアＦの回転中心に向かう方向に移動する。後突すると、リア支持リンク１７のフロアＦと対向する面がストッパ７１に当接し、それ以上のリア支持リンク１７の回転が禁止される。
【００４７】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ストッパ移動機構は、リア支持リンク１７がフロアＦに対して立つ方向に回転すると、ストッパ７１をリア支持リンク１７と当接しない範囲で、リア支持リンク１７のフロアＦ側の回転中心に向かう方向に移動させる。逆に、リア支持リンク１７がフロアＦに対して寝る方向に回転すると、ストッパ７１をリア支持リンク１７と当接しない範囲で、リア支持リンク１７のフロアＦ側の回転中心から離れる方向に移動させる。
【００４８】
即ち、リア支持リンク１７のフロアＦと対向する面とストッパ７１との間隔を略一定の間隔内におさめることができ、更に、その間隔も狭く設定することができる。
よって、後突時に、シートクッション３が後方に沈み込もうとした際に、リア支持リンク１７がどのような角度であっても、シートクッション３の後方への沈み込む量が、ほほ一定で、沈み込み量も従来より少なくなる。
（２）ストッパ７１を移動させるワイヤ７９は、ブレーキ機構を有した駆動機構部によって駆動される一方の支持リンクであるリア支持リンク１７’に接続されている。後突しても、リア支持リンク１７’は回転しないので、ワイヤ７５は移動せず、ストッパ７１も移動しない。
【００４９】
このため、後突時、ストッパ７１は移動せず、シートが後方に沈み込む方向にリア支持リンク１７が回転した際、リア支持リンク１７のフロアＦと対向する面１７ａ又は１７ｂが確実にストッパ７１に当接して、それ以上の回転が禁止される。
（３）リア支持リンク１７のフロアＦと対向する面に、リア支持リンク１７の回転角度に応じて、フロアＦと対向する面と略平行となる複数の面１７ａ、１７ｂ、１７ｃを形成したことにより、リア支持リンク１７のフロアＦと対向する面と、フロアＦとの間隔が更に短くなり、後突したときに、シートクッション３が後方に沈み込む量が少なくなる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】第１の形態例のストッパ、ストッパ移動機構を説明する図で、（ａ）図はストッパとストッパ移動機構との斜視図、（ｂ）図は（ａ）図の分解斜視図である。
【図２】図１のストッパとストッパ移動機構の作動を説明する図で、（ａ）図はシートクッションが一番上の位置にある状態、（ｂ）図はシートクッションが中間位置にある状態、（ｃ）図はシートクッションが一番下の位置にある状態を示している。
【図３】第１の形態例のシートをインナ側から見た構成図である。
【図４】リア支持リンクの斜視図である。
【図５】第２の形態例のストッパ、ストッパ移動機構を説明する斜視図である。
【符号の説明】
【００５１】
１７  リア支持リンク
６３  ストッパローラ
【図１】
2007331408.tif 000003
【図２】
2007331408.tif 000004
【図３】
2007331408.tif 000005
【図４】
2007331408.tif 000006
【図５】
2007331408.tif 000007