(57)【要約】      （修正有）【課題】蒸発器の吹出空気を良好に温度調節する。【解決手段】電子制御装置は、後席側空調スイッチがオンされた状態では、可変容量コンプレッサ１を制御して、蒸発器５、７のうち吹出空気温度が低い方の蒸発器の吹出空気温度をＴＥＯに近づけるようにしている。したがって、蒸発器５、７のうち、吹出空気温度が低い方の蒸発器以外の他の蒸発器の吹出空気温度をＴＥＯよりも高くすることができる。このため、蒸発器５、７のうちいずれの蒸発器においても、フロスト状態になることを避けることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒を圧縮する圧縮機（１）と、
前記圧縮機から吐出された冷媒を冷却する冷却器（２）と、
前記冷却器から排出された冷媒を減圧する減圧器（４、６）と、
前記圧縮機からの冷媒流れに対して並列に配置され、前記減圧器から排出される冷媒の蒸発により空気をそれぞれ冷却する複数の蒸発器（５、７）と、
前記複数の蒸発器からそれぞれ吹き出される吹出空気温度を検出する複数の温度検出手段（Ｓ３、Ｓ４）と、
前記複数の温度検出手段の各検出値に基づいて前記圧縮機を制御して、前記各蒸発器のうち吹出空気温度が最も低い蒸発器の吹出空気温度を目標温度（ＴＥＯ）に近づけるようにする制御手段（２０）と、
を備えることを特徴とする車両用冷凍サイクル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つ以上の蒸発器を有する車両用冷凍サイクル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、冷媒を圧縮する圧縮機と、圧縮機から吐出される冷媒を冷却するコンデンサと、このコンデンサから排出される冷媒を減圧する膨張弁と、この膨張弁からの冷媒を蒸発して空気を冷却する前席用蒸発器と、圧縮機からの冷媒流れに対して前席用蒸発器に並列に配置される後席用蒸発器とを備える車両用冷凍サイクル装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このものにおいて、前席用蒸発器からの吹出空気温度を検出する温度センサと、この温度センサの検出値に基づいて圧縮機を制御して前席用蒸発器の吹出空気温度を目標値に近づけるようにする電子制御装置とを備える。
【特許文献１】特開平１０−１１９５６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の車両用冷凍サイクル装置において、電子制御装置が前席用蒸発器の吹出空気温度に基づいて圧縮機を制御するため、後席用蒸発器の吹出空気温度が後席側の冷房熱負荷によって大きく影響を受ける。例えば、後席側の冷房熱負荷が小さい状態で後席用送風機の送風量が少ないと、後席用蒸発器で冷媒が十分に吸熱することができなくなるため、後席用蒸発器がフロスト状態になる。
【０００５】
本発明は、上記点に鑑み、複数の蒸発器を備えた車両用冷凍サイクル装置において、いずれの蒸発器においてもフロストすることを避けるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明では、制御手段（２０）は、複数の温度検出手段（Ｓ３、Ｓ４）の各検出値に基づいて圧縮機を制御して、各蒸発器のうち吹出空気温度が最も低い蒸発器の吹出空気温度を目標温度（ＴＥＯ）に近づけるようにする。
【０００７】
したがって、各蒸発器のうち、吹出空気温度が最も低い蒸発器の吹出空気温度を目標温度に近づけ、また吹出空気温度が最低になる蒸発器以外の他の蒸発器の吹出空気温度を目標温度よりも高くすることができる。
【０００８】
ここで、一般的に、目標温度として、零度よりも高い値が用いられるため、いずれの蒸発器においてもフロスト状態になることを避けることができる。
【０００９】
なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１に本発明の一実施形態の車両用冷凍サイクル装置の全体構成を示す。
【００１１】
本実施形態の車両用冷凍サイクル装置は、可変容量型圧縮機１、凝縮器２、レシーバ３、前席用膨張弁４、前席用蒸発器５、後席用膨張弁６、後席用蒸発器７、および電磁弁８を備えている。
【００１２】
可変容量型圧縮機１は、外部からの制御信号に基づいて冷媒の吐出容量を変化可能に構成され、走行用エンジン１ａからベルトを介して駆動されて、冷媒を圧縮する。凝縮器２は、可変容量型圧縮機１からの高圧冷媒を冷却する。レシーバ３は、凝縮器２からの冷媒を気液分離して液相冷媒だけを送り出す。前席用膨張弁４は、レシーバ３からの液冷媒を減圧する。前席用蒸発器５は、前席用室内空調ケーシング１０内に配置されて、前席側送風機１１からの送風空気から吸熱して膨張弁４からの冷媒を蒸発させる。
【００１３】
前席用空調ケーシング１０内には、前席用蒸発器５からの冷風をエンジン冷却水により加熱するヒータコア１３と、前席用蒸発器５からの冷風をヒータコア１３をバイパスして流すバイパス通路１２と、バイパス通路１２に流入する空気量とヒータコア１３に流入する空気量との比率を調整して車室内に吹き出す空気温度を調整するエアミックスドア１５が設けられている。エアミックスドア１５はその開度がサーボモータ１５ａによって調整される。前席用空調ケーシング１０の下流側部位には、フェイス吹出口、フット吹出口、およびデフロスタ吹出口が形成されている。
【００１４】
また、後席用膨張弁６は、可変容量型圧縮機１からの冷媒流れに対して前席用膨張弁４と並列に配置され、レシーバ３からの液冷媒を減圧する。後席用蒸発器７は、可変容量型圧縮機１からの冷媒流れに対して前席用蒸発器５と並列に配置され、後席用室内空調ケーシング１６内において後席側送風機１７からの送風空気から吸熱して後席用膨張弁６からの冷媒を蒸発させる。後席用空調ケーシング１６には、後席用蒸発器７からの冷風を吹き出すフェイス吹出口およびフット吹出口が形成されている。電磁弁８は、レシーバ３および後席用膨張弁６の間を開閉する。
【００１５】
次に本実施形態の車両用冷凍サイクル装置の電気的構成について図２を参照して説明する。図２は、車両用冷凍サイクル装置の電気的構成を示すブロック図である。
【００１６】
車両用冷凍サイクル装置は、電子制御装置２０、内気温センサＳ１、外気温センサＳ２、蒸発器吹出温度センサＳ３、Ｓ４、温度設定器２１、ＡＣスイッチ２２、および後席側空調スイッチ２３を備えている。
【００１７】
電子制御装置２０は、センサＳ１〜Ｓ４の検出温度、および温度設定器２１の設定温度に基づいて送風機１１、１７の各電動モータ１１ａ、１７ａおよびサーボモータ１５ａを制御するとともに、蒸発器吹出温度センサＳ３、Ｓ４の検出温度および後席側空調スイッチ２３の操作信号に基づいて、可変容量コンプレッサ１の電磁式容量制御弁を制御する。電磁式容量制御弁は、吐出容量を調整するための電磁弁である。
【００１８】
内気温センサＳ１は、車室内空気温度を検出し、外気温センサＳ２は外気温度を検出する。蒸発器吹出温度センサＳ３は、前席用蒸発器５から吹き出される空気温度を検出する。蒸発器吹出温度センサＳ４は  後席用蒸発器７から吹き出される空気温度を検出する。温度設定器２１は、室内の設定温度Ｔｓｅｔを設定するためのスイッチである。ＡＣスイッチ２２は、可変容量型圧縮機１をオン、オフするためのスイッチである。後席側空調スイッチ２３は、後席側送風機１７をオン、オフするためのスイッチである。
【００１９】
次に、本実施形態の作動について説明する。電子制御装置２０は、ＡＣスイッチ２２がオンされた状態で、温度調節処理と圧縮機制御処理とを交互に実施する。空調制御処理は、車室内の空気温度を設定温度Ｔｓｅｔに維持するために、センサの検出温度に基づいて送風機１１、１７の電動モータ１１ａ、１７ａおよびサーボモータ１５ａを制御する周知の処理である。圧縮機制御処理は、蒸発器吹出温度センサＳ３、Ｓ４の検出温度に基づいて可変容量コンプレッサ１の吐出流量を調整するための処理である。以下、圧縮機制御処理について具体的に説明する。
【００２０】
電子制御装置２０は、ＡＣスイッチ２２がオンされると、図３のフローチャートにしたがって、コンピュータプログラムの実行を開始する。
【００２１】
まず、ステップＳ１００において、前席側の蒸発器吹出温度センサＳ３の検出値ＴＥ（Ｆｒ）を読み込み、電磁弁８を開いて、次のステップＳ１１０において、後席側空調スイッチ２３がオンされているか否かを判定する。後席側空調スイッチ２３がオンされているときＹＥＳと判定して、次のステップＳ１２０で、後席側の蒸発器吹出温度センサＳ４の検出値ＴＥ（Ｒｒ）を読み込む。
【００２２】
次のステップＳ１３０で、ＴＥ（Ｒｒ）−ＴＥ（Ｆｒ）＞０であるか否かについて判定する。ＴＥ（Ｒｒ）−ＴＥ（Ｆｒ）＞０であるときＹＥＳと判定して、次のステップＳ１４０において、前席側の蒸発器吹出温度センサＳ４の検出値ＴＥ（Ｒｒ）と蒸発器吹出目標温度ＴＥＯとの温度差Ｅ（ＴＥ（Ｆｒ）−ＴＥＯ）を求める。蒸発器吹出目標温度ＴＥＯは、蒸発器５（７）からの吹出空気温度の目標値であって、上述の温度調節処理により外気温度および目標吹出温度ＴＡＯに基づいて算出されるものであり、その算出方法は公知である。目標吹出温度ＴＡＯは、車室内の空調熱負荷の変動にかかわらず、内気温度を設定温度Ｔｓｅｔに維持するために、必要である吹出口からの吹出空気温度である。
【００２３】
その後、ステップＳ１６０において、温度差Ｅに基づいて可変容量コンプレッサ１の電磁式容量制御弁を制御する。このとき、電磁式容量制御弁は、温度差Ｅが小さくなるほど可変容量コンプレッサ１の吐出容量が少なくする。これに伴い、前席用蒸発器５に流入する冷媒量も、温度差Ｅが小さくなるほど少なくなる。
【００２４】
その後、上述した後席側空調スイッチ２３のオン状態と、ＴＥ（Ｒｒ）−ＴＥ（Ｆｒ）＞０である状態とが継続されると、蒸発器吹出空気センサＳ３の検出値読み込み（ステップＳ１００）、後席側空調スイッチ２３のオン判定（ステップＳ１１０：ＹＥＳ）、蒸発器吹出空気センサＳ４の検出値読み込み（ステップＳ１２０）、検出値の比較判定（ステップＳ１３０：ＹＥＳ）、温度差算出（ステップＳ１４０）、および圧縮機制御（ステップＳ１６０）を繰り返す。これに伴い、可変容量コンプレッサ１の吐出容量は、温度差Ｅ（＝ＴＥ（Ｆｒ）−ＴＥＯ）が小さくなるように調整される。したがって、前席用蒸発器５の吹出温度がＴＥＯに近づくようになる。
【００２５】
また、後席側の冷房負荷が小さくなると、後席用蒸発器７から吹出空気温度が下がり、ＴＥ（Ｒｒ）＜ＴＥ（Ｆｒ）になる。このため、ＴＥ（Ｒｒ）−ＴＥ（Ｆｒ）＜０であるとしてステップＳ１３０においてＮＯと判定する。これに伴い、ステップＳ１５０において後席側の蒸発器吹出温度センサＳ４の検出値ＴＥ（Ｒｒ）と蒸発器吹出目標温度ＴＥＯとの温度差Ｅ（ＴＥ（Ｒｒ）−ＴＥＯ）を求める。その後、ステップＳ１６０において、温度差Ｅに基づいて可変容量コンプレッサ１の電磁式容量制御弁を制御する。
【００２６】
その後、上述した後席側空調スイッチ２３のオン状態と、ＴＥ（Ｒｒ）−ＴＥ（Ｆｒ）＜０である状態とが継続されると、センサＳ３の検出値読み込み（ステップＳ１００）、ブロアスイッチ２３のオン判定（ステップＳ１１０）、センサＳ４の検出値読み込み（ステップＳ１２０）、検出値の比較判定（ステップＳ１３０：ＮＯ）、温度差算出（ステップＳ１５０）、および圧縮機制御（ステップＳ１６０）を繰り返す。これに伴い、可変容量コンプレッサ１の吐出容量は、温度差Ｅ（＝ＴＥ（Ｒｒ）−ＴＥＯ）が小さくなるように調整される。したがって、後席用蒸発器７の吹出温度がＴＥＯに近づくようになる。
【００２７】
また、後席側空調スイッチ２３がオフされると、ステップＳ１１０でＮＯと判定するとともに、電磁弁８を閉じる。更に、温度差算出（ステップＳ１４０）、圧縮機制御（ステップＳ１６０）、センサＳ３の検出値読み込み（ステップＳ１００）、ブロアスイッチ２３のオン判定（ステップＳ１１０：ＮＯ）を繰り返す。これに伴い、前席用蒸発器５の吹出温度がＴＥＯに近づくようになる。
【００２８】
以上説明した本実施形態によれば、後席側空調スイッチ２３がオンされた状態では、電子制御装置２０は、可変容量コンプレッサ１を制御して、蒸発器５、７のうち吹出空気温度が低い方の蒸発器の吹出空気温度をＴＥＯに近づけるようにしている。したがって、蒸発器５、７のうち一方の蒸発器の吹出空気温度をＴＥＯよりも高くし、かつ他方の蒸発器の吹出空気温度をＴＥＯに近づけることができる。ここで、ＴＥＯとしては、一般的に、零度よりも高い値が用いられるため、蒸発器５、７のうちいずれの蒸発器においても、フロスト状態になることを避けることができる。
【００２９】
上述の実施形態では、蒸発器５、７といった２つの蒸発器を用いた例について説明したが、これに限らず、３つ以上の蒸発器を用いてもよい。
【００３０】
上述の実施形態では、圧縮機１として可変容量型圧縮機を用いた例について説明したが、これに限らず、一定の吐出容量の圧縮機を用いるようにしてもよい。
【００３１】
上述の実施形態では、前席用減圧器４および後席用減圧器６といった二つの減圧器を用いた例について説明したがが、これに限らず、前席用減圧器および後席用減圧器として共通の減圧器を用いるようにしてもよい。
【００３２】
上述の実施形態では、圧縮機１として、走行用エンジン１ａからベルトを介して駆動されるものを用いた例について説明したが、これに限らず、電動圧縮機を用いるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の車両用冷凍サイクル装置の一実施形態を示す全体構成図である。
【図２】上述の車両用冷凍サイクル装置の電気的構成を示す模式図である。
【図３】図２の電子制御装置のフローチャートである。
【符号の説明】
【００３４】
１…可変容量型圧縮機、２…凝縮器、３…レシーバ、４…前席用膨張弁、
５…前席用蒸発器、６…後席用膨張弁、７…後席用蒸発器、８…電磁弁、
２０…電子制御装置、２１…温度設定器、２２…ＡＣスイッチ、
２３…後席側空調スイッチ、Ｓ１…内気センサ、Ｓ２…外気センサ、
Ｓ３、Ｓ４…蒸発器吹出温度センサ。
【図１】
2007230372.tif 000003
【図２】
2007230372.tif 000004
【図３】
2007230372.tif 000005