(57)【要約】【課題】組付け後の隙間調整を容易にすることを可能とする。【解決手段】カム装置８，９，１０とロータ４の壁面４Ａとの間に、デフケース１の壁面１Ａに対しメインクラッチ３およびカム装置８，９，１０を介してデフケース１の壁面１Ａとロータ４の壁面４Ａとの間の軸方向隙間を規定する隙間調整手段１２を配設すると共にロータ４の組付け位置を変更可能とし、電磁クラッチは、電磁コイル６の励磁によって吸引されるアーマチャ７と、カム装置８，９，１０を作動させるために相対回転を発生させるパイロットクラッチ５とからなり、アーマチャ７及びパイロットクラッチ５は、ロータ４とメインクラッチ３との軸方向間で該ロータ４の壁面４Ａに併設されたことを特徴とする。【選択図】図２
2007327651.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側に壁面を有し、他端側に開放端部を有する袋状の第１の回転軸と、該第１の回転軸内に軸支された第２の回転軸との間に、順次、前記開放端部側から挿入される、多板クラッチ群からなるメインクラッチ、該メインクラッチを軸方向に押圧して接続するカム装置、該カム装置を作動させるための相対回転を発生させる電磁クラッチおよび前記開放端部を蓋する壁面を有したロータを組み付けるようにして構成された電磁式トルク伝達装置であって、
前記電磁クラッチは、電磁コイルの励磁によって吸引されるアーマチャと、前記カム装置を作動させるために相対回転を発生させるパイロットクラッチとからなって該アーマチャ及びパイロットクラッチは、前記ロータとメインクラッチとの軸方向間で該ロータの壁面に併設され、
前記カム装置と前記ロータの壁面との間に、第１の回転軸の壁面に対し前記メインクラッチおよびカム装置を介して前記第１の回転軸の壁面と前記ロータの壁面との間の軸方向隙間を規定する隙間調整手段を配設した、
ことを特徴とする電磁式トルク伝達装置。
【請求項２】
請求項１記載の電磁式トルク伝達装置であって、
前記ロータは、壁面の内周側で前記第２の回転軸を支持すると共に前記第２の回転軸の端面よりも軸方向外側に延出された端面を備えた、
ことを特徴とする電磁式トルク伝達装置。
【請求項３】
請求項１記載の電磁式トルク伝達装置であって、
前記電磁クラッチは前記袋状の第１の回転軸の外側で固定側の支持部材に設置された電磁コイルを備え、
前記支持部材は前記ロータにベアリングを介して支持された、
ことを特徴とする電磁式トルク伝達装置。
【請求項４】
請求項１記載の電磁式トルク伝達装置であって、
前記ロータと前記袋状の第１の回転軸との間にはオイルシールが配置されると共に前記ロータと前記第２の回転軸との間にはオイルシールが配置され、
前記第２の回転軸の内周側には軸方向にオイル溜め部と連結スプライン部とが区画して設けられて前記袋状の第１の回転軸内の空間に潤滑オイルが封入された、
ことを特徴とする電磁式トルク伝達装置。
【請求項５】
請求項１記載の電磁式トルク伝達装置であって、
前記隙間調整手段による隙間調整に、微小な調整を付加するように、前記ロータを前記第1の回転軸に対して僅かに軸方向移動させて前記ロータの組付位置を変更可能に構成した、
ことを特徴とする電磁式トルク伝達装置。
【請求項６】
袋状の壁面を有する第１の回転軸と該回転軸内に軸支された第２の回転軸との間に、順次、前記第１の回転軸の開放端部側から挿入される、多板クラッチ群からなるメインクラッチ、該メインクラッチを軸方向に押圧して接続するカム装置、該カム装置を作動させるための相対回転を発生させる電磁クラッチおよびロータを組み付けるに際し、前記カム装置と組付の最後に装着されるロータとの間に隙間調整手段を配設する電磁式トルク伝達装置の組み付け方法であって、
前記隙間調整手段による隙間調整をさらに調整する場合に前記第１の回転軸に対する前記ロータの軸方向の組付け位置を変更する、
ことを特徴とする電磁式トルク伝達装置の組み付け方法。
【請求項７】
請求項６に記載の電磁式トルク伝達装置の組み付け方法であって、
前記カム装置とロータとの間にニードルベアリングとともに隙間調整手段が配設された、
ことを特徴とする電磁式トルク伝達装置の組み付け方法。
【請求項８】
請求項６又は７に記載の電磁式トルク伝達装置の組み付け方法であって、
前記ロータは第１の回転軸にスナップリングによって拘束され、前記ロータの軸方向の組付け位置の変更を、前記スナップリングの厚み変更により行う、
ことを特徴とする電磁式トルク伝達装置の組み付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、袋状の第１の回転軸と該回転軸内に軸支された第２の回転軸との間に、多板クラッチ群からなるメインクラッチ、カム装置およびパイロットクラッチを構成する電磁クラッチ等が収納された電磁式トルク伝達装置に関するもので、一対の回転軸間のトルク伝達を行う形式のものや、デフケースの回転を一対のサイドギヤ等に差動配分して伝達する差動制限装置等に適用される。
【背景技術】
【０００２】
互いに回転自在に軸支された一対の回転軸間の相対回転を制限するトルク伝達装置として種々の形式のものが採用されており、それらを構成する部品の組付け方法にも多様な形式がある。
【０００３】
例えば、図４に示すようなトルク伝達装置がある。このトルク伝達装置は、入力軸３０を構成する袋状の第１の回転軸３１と該回転軸３１内に軸支された出力軸である第２の回転軸３２との間に、順次、前記第１の回転軸３１の開放端部側（図面左方）から挿入されて、隙間調整用のシム４２、メインクラッチ３３を軸方向に押圧して接続するためのカム装置３８、３９、４０、該カム装置を作動させるための相対回転を発生させるパイロットクラッチを構成する電磁クラッチ３５および多板クラッチ群からなるメインクラッチ３３が組み付けられ、これらの部品を蓋部材３４にて閉じるとともに、スナップリング４６にて係止するようにして構成されたもので、電磁式トルク伝達装置と称される。
【０００４】
その動作を簡単に説明すると、固定側の支持部材４３に設置された電磁コイル３６の励磁によりアーマチャ３７を吸引すると、第１の回転軸３１と回転をともにして軸方向に移動自在なアウタープレート群とカムリング３８と回転をともにして軸方向に移動自在なインナープレート群とからなる電磁クラッチ３５が圧接して接続され、前記第１の回転軸３１の回転がカムリング３８に伝達される。
【０００５】
これによって、カムプレート３９やカムボール４０との間に相対回転差を生じ、カムボール４０とカムリング３８との間のカム作用により、カムボール４０を介してカムプレート３９が軸方向に移動してメインクラッチ３３を押圧する。
【０００６】
メインクラッチ３３は、第１の回転軸３１と回転をともにして軸方向に移動自在なアウタープレート群と第２の回転軸３２と回転をともにして軸方向に移動自在なインナープレート群とからなり、前記カムプレート３９により押圧されて接続されることにより、第１の回転軸３１と第２の回転軸３２との間の相対回転が抑制されてトルク伝達がなされることになる。
【０００７】
一方、電磁クラッチ３５により作動されるカム装置３８、３９、４０を介して接続される多板クラッチ群からなるメインクラッチ３３の動作レスポンスは、前記多板クラッチ群からなるメインクラッチ３３の接続が迅速になされる必要がある。
【０００８】
そのためには、少なくともメインクラッチ３３を構成するアウタープレートとインナープレートからなる多板クラッチ間の隙間、およびカム装置における各部品間の作動精度が、広過ぎることなく最適に調整されねばならず、少なくともメインクラッチにおけるアウタープレートとインナープレートとを最適の厚さのものに組み合わせる必要がある。
【０００９】
しかしながら、これらのプレートを最適のものに組み合わせることはかなり面倒であり、さらにカム装置等における各部品間での隙間計算も面倒であることから、通常、軸方向の隙間を調整するためのシム４２が別途配設されて、該シム４２の厚さを適切なものに選定することが行われている。
【００１０】
ところが、前記従来例の形式の電磁式トルク伝達装置では、多板クラッチ群からなるメインクラッチの組付けが容易であるその構造的な特徴から、袋状の第１の回転軸３１と該回転軸３１内に軸支された第２の回転軸３２との間に挿入されて組み付けられる各部品、すなわち多板クラッチ群からなるメインクラッチ３３、該メインクラッチ３３を軸方向に押圧して接続するためのカム装置３８、３９、４０、該カム装置を作動させるための相対回転を発生させる電磁クラッチ３５等は、前記第１の回転軸３１の開放端部側から順次挿入して組み付ける形式であり、特に、メインクラッチ３３の動作レスポンス特性に大きなウェイトを占める軸方向の隙間調整部材であるシム４２が、組付部品の最奥部に配設されており、一旦、装置を組み付けてしまうと、部品精度や組付け誤差等により生じた動作レスポンスの不適を修正するために、前記メインクラッチ３３におけるアウタープレートとインナープレートとを最適の厚さのものに組み合わせ直す必要が生じた場合には、袋状の第１の回転軸３１内の組付部品の最奥部に配設されシム４２を取り出すのはきわめて面倒であった。
【００１１】
【特許文献１】特開平１０−２９２８２７号公報
【特許文献２】実開平６−４０４７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
解決しようとする問題点は、組付け後に隙間調整が煩雑であった点である。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、組付け後の隙間調整を容易にするため、一端側に壁面を有し、他端側に開放端部を有する袋状の第１の回転軸と、該第１の回転軸内に軸支された第２の回転軸との間に、順次、前記開放端部側から挿入される、多板クラッチ群からなるメインクラッチ、該メインクラッチを軸方向に押圧して接続するカム装置、該カム装置を作動させるための相対回転を発生させる電磁クラッチおよび前記開放端部を蓋する壁面を有したロータを組み付けるようにして構成された電磁式トルク伝達装置であって、前記電磁クラッチは、電磁コイルの励磁によって吸引されるアーマチャと、前記カム装置を作動させるために相対回転を発生させるパイロットクラッチとからなって該アーマチャ及びパイロットクラッチは、前記ロータとメインクラッチとの軸方向間で該ロータの壁面に併設され、前記カム装置と前記ロータの壁面との間に、第１の回転軸の壁面に対し前記メインクラッチおよびカム装置を介して前記第１の回転軸の壁面と前記ロータの壁面との間の軸方向隙間を規定する隙間調整手段を配設したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、一端側に壁面を有し、他端側に開放端部を有する袋状の第１の回転軸と、該第１の回転軸内に軸支された第２の回転軸との間に、順次、前記開放端部側から挿入される、多板クラッチ群からなるメインクラッチ、該メインクラッチを軸方向に押圧して接続するカム装置、該カム装置を作動させるための相対回転を発生させる電磁クラッチおよび前記開放端部を蓋する壁面を有したロータを組み付けるようにして構成された電磁式トルク伝達装置であって、前記電磁クラッチは、電磁コイルの励磁によって吸引されるアーマチャと、前記カム装置を作動させるために相対回転を発生させるパイロットクラッチとからなって該アーマチャ及びパイロットクラッチは、前記ロータとメインクラッチとの軸方向間で該ロータの壁面に併設され、前記カム装置と前記ロータの壁面との間に、第１の回転軸の壁面に対し前記メインクラッチおよびカム装置を介して前記第１の回転軸の壁面と前記ロータの壁面との間の軸方向隙間を規定する隙間調整手段を配設した。
【００１５】
このため、装置の組み付け後に、組み付け誤差あるいは製作誤差等に起因してメインクラッチや電磁クラッチ内の隙間あるいはカム装置内の諸元が不適正で、トルク伝達作用時におけるトルク発生の高いレスポンスが得られない場合やメインクラッチ等に無用なひきずりを生じる場合には、カム装置とロータの壁面との間に配置され第１回転軸の壁面とロータの壁面との間の軸方向隙間を規定する隙間調整手段によってメインクラッチや電磁クラッチ内の隙間を迅速且つ最適に調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
組付け後の隙間調整を容易にするという目的を、隙間調整手段、組付け位置の変更可能なロータ、及びアーマチャ及びパイロットクラッチの配置により実現した。
【実施例１】
【００１７】
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。図１および図２は本発明の電磁式トルク伝達装置の第１実施の形態を示すもので、図１は電磁式トルク伝達装置の全体断面図、図２は図１の要部拡大図である。本発明の電磁式トルク伝達装置は、袋状の第１の回転軸１と該回転軸１内に軸支された第２の回転軸２との間に、順次、前記第１の回転軸１の開放端部側から挿入される、多板クラッチ群からなるメインクラッチ３、該メインクラッチ３を軸方向に押圧して接続するためのカム装置８、９、１０、該カム装置を作動させるための相対回転を発生させるパイロットクラッチを構成する電磁クラッチ５およびロータ４を組み付けるようにして構成される。メインクラッチ３は好適には多板クラッチ群間にＡＴＦ等の潤滑オイルが封入される。
【００１８】
固定側の支持部材１３（磁極を構成する）に設置された電磁コイル６の励磁により、ロータ４内の一部に配設された非磁性体２２の周囲で、アーマチャ７、電磁クラッチ５、ロータ４および支持部材１３に渡って形成された磁束によって、吸引されたアーマチャ７により、第１の回転軸１と回転をともにして軸方向に移動自在なアウタープレート群とカムリング８と回転をともにして軸方向に移動自在なインナープレート群とからなる電磁クラッチ５が圧接して接続されて、前記第１の回転軸１の回転がカムリング８に伝達されるように構成される。そして、カムリング８の回転に伴い、カムプレート９やカムボール１０との間に相対回転差を生じ、カムボール１０とカムリング８との間のカム作用により、カムボール１０を介してカムプレート９が軸方向に移動してメインクラッチ３を押圧するように構成される。メインクラッチ３は、第１の回転軸１と回転をともにして軸方向に移動自在なアウタープレート３Ａ群と第２の回転軸２と回転をともにして軸方向に移動自在なインナープレート３Ｂ群とからなり、前記カムプレート９により押圧されて接続されることにより、第１の回転軸１と第２の回転軸２との間の相対回転が抑制されて差動制限作用等のトルク伝達がなされるものである。
【００１９】
本発明実施例は、前記電磁式トルク伝達装置におけるカム装置８、９、１０とロータ４との間に隙間調整手段１２を配設したことを特徴とするものである。すなわち、袋状の第１の回転軸１と該回転軸１内に軸支された第２の回転軸２との間に配設されるカム装置およびメインクラッチにおける、前記第１の回転軸１の袋状の壁面１Ａと、トルク伝達装置の各構成部材を蓋する形態にて組付けの最後に装着されるロータ４の壁面４Ａとの間の軸方向の隙間間隔を適正にすべく、例えばシム等の隙間調整手段１２が配設される。好適には、隙間調整手段１２は前記カム装置におけるカムリング８とロータ４との間でニードルベアリング１１とともに配設される。また本発明では、前記ロータ４は第１の回転軸１にスナップリングによって軸方向における抜止め拘束がなされるように構成されている。
【００２０】
図２に要部を拡大して示すように、ニードルベアリング１１とロータ４の壁面４Ａとの間に配設されるシム等の隙間調整手段１２は、装置の組付け後に、組付け誤差あるいは製作誤差等に起因して、メインクラッチや電磁クラッチ内の隙間あるいはカム装置内の諸元が不適正で、トルク伝達作用時におけるトルク発生の高いレスポンスが得られない場合には、蓋部材とも言うべきロータ４をスナップリング１６のワンタッチ離脱によって取り外し、適正なより厚い厚さの隙間調整手段１２”に交換して各部における隙間を最適に調整することができる。また逆に、組付け後に隙間がなさ過ぎて、メインクラッチ等に無用なひきずりを生じる場合等には、より厚さの薄い適正な隙間調整手段１２'に交換して各部における隙間を最適に調整することができる。適正な厚さの隙間調整手段に交換した後には、ロータ４のみをスナップリング１６の係止により装着するだけで、全ての組付けが完了する。
【００２１】
なお、図２の例では、ロータ４自体を僅か軸方向に移動自在に構成し、その組付け位置を変更可能にしたもので、ロータ４の外側端面を係止拘束するスナップリング１６は比較的軸方向に余裕を持った長さの係止凹部１７内に係止される。スナップリング１６として異なった厚さのもの１６’、１６”を選択的に用いることにより、ロータ４の組付け位置が変更されるので、前記隙間調整手段１２による隙間調整機能に、より微妙な調整を付加することが可能になる。なお、図２において、符号２０はオイル溜め、２１はＯリング等のオイルシール、２２はステンレス等の非磁性体、２３はカムリング８の外周切欠部、２４はＸリング等のオイルシール、２５は摺動ブッシュ、２６は相対回転部材間最小隙間部分（エアギャップ）、２７はセンタリング面、２８は出力車軸用スプラインをそれぞれ示す。
【００２２】
図３は本発明の電磁式トルク伝達装置の第２実施の形態を示すもので、本実施の形態のものは、隙間調整手段としてのシムを、互いに螺合されて軸方向の厚みを変更自在に構成したものである。図３（Ａ）は厚みが小さい場合、図３（Ｂ）は厚みが大きい場合、図３（Ｃ）は図３（Ａ）のＡ矢視図で螺合のロック状態を示す正面図である。本実施の形態における隙間調整手段としてのシム１２は、皿状の外シム１２Ａと、これの内周に螺合する内シム１２Ｂとから構成され、内シム１２Ｂの端面に刻設された工具穴１８に適宜の工具を挿入係止して回転させることにより、外シム１２Ａに対して進退させて、軸方向長さすなわち厚みを変更させることができるものである。図３（Ｃ）に示すように、内シム１２Ｂの外周部と外シム１２Ａの内周部に半円弧状の調整凹部１９Ｂおよび１９Ａを刻設し、これら調整凹部１９Ｂおよび１９Ａとで形成される円形凹部１９に固定ピン２０を挿入係止して、内シム１２Ｂと外シム１２Ａとが妄りに相対回転してその厚みが変更されることがないように構成される。このように構成したので、本実施の形態では、外シム１２Ａに対する内シム１２Ｂの螺合進退にて、シムとしての厚みを無段階に近い形態にて調整することが可能となる。
【００２３】
以上本発明の実施の形態を述べてきたが、本発明は前述した実施の形態のもののような一対の回転軸間のトルク伝達を行う形式のものに採用される他、デフケースの回転を一対のサイドギヤ等に差動配分して伝達する形式の電磁式差動制限装置等にも適用されることは言うまでもない。また、メインクラッチの形状、電磁クラッチ等パイロットクラッチの形式、形状、カム装置の形式、第１の回転軸の形状および第２の回転軸の形状ならびにそれらの間の関連形状、ロータの形状およびその第１の回転軸への取付け形態、スナップリングの形状およびその係止形態、ニードルベアリングの形状、形式、隙間調整手段の形状、形態等については適宜採用できる。
［実施例の効果］
本発明の実施例によれば、一端側に壁面１Ａを有し、他端側に開放端部を有する袋状の第１の回転軸であるデフケース１と、該デフケース１内に軸支された第２の回転軸である出力軸２との間に、順次、前記開放端部側から挿入される、多板クラッチ群からなるメインクラッチ３、該メインクラッチ３を軸方向に押圧して接続するカム装置を構成するカムリング８，カムプレート９，カムボール１０、該カム装置８，９，１０を作動させるための相対回転を発生させる電磁クラッチを構成するためのパイロットクラッチ５および前記開放端部を蓋する壁面４Ａを有したロータ４を組み付けるようにして構成された電磁式トルク伝達装置であって、前記電磁クラッチは、電磁コイル６の励磁によって吸引されるアーマチャ７と、前記カム装置８，９，１０を作動させるために相対回転を発生させるパイロットクラッチ５とからなって該アーマチャ７及びパイロットクラッチ５は、前記ロータ４とメインクラッチ３との軸方向間で該ロータ４の壁面４Ａに併設され、前記カム装置８，９，１０と前記ロータ４の壁面４Ａとの間に、デフケース１の壁面１Ａに対し前記メインクラッチ３およびカム装置８，９，１０を介して前記デフケース１の壁面１Ａと前記ロータ４の壁面４Ａとの間の軸方向隙間を規定する隙間調整手段１２を配設した。
【００２４】
このため、装置の組み付け後に、組み付け誤差あるいは製作誤差等に起因してメインクラッチ３や電磁クラッチ内の隙間あるいはカム装置８，９，１０内の諸元が不適正で、トルク伝達作用時におけるトルク発生の高いレスポンスが得られない場合やメインクラッチ３等に無用なひきずりを生じる場合には、カム装置８，９，１０とロータ４の壁面４Ａとの間に配置されデフケース１の壁面１Ａとロータ４の壁面４Ａとの間の軸方向隙間を規定する隙間調整手段１２によってメインクラッチ３や電磁クラッチ内の隙間を迅速且つ最適に調整することができる。
【００２５】
前記ロータ４は、壁面４Ａの内周側で前記出力軸２を支持すると共に前記出力軸２の端面よりも軸方向外側に延出された端面を備えた。
【００２６】
このため、隙間調整手段１２を選択することにより、隙間調整をしながら前記デフケースの壁面１Ａに対する前記ロータ４の軸方向外側に延出された端面までの軸方向長さを設定することができる。
【００２７】
前記電磁クラッチは前記袋状のデフケース１の外側で固定側の支持部材１３に設置された電磁コイル６を備え、前記支持部材１３は前記ロータ４にベアリング１５を介して支持された。
【００２８】
このため、デフケースの壁面１Ａに対する電磁コイル６の支持部材１３の端面までの軸方向長さを設定することができる。
【００２９】
前記ロータ４と前記袋状のデフケース１との間にはオイルシール２１が配置されると共に前記ロータ４と前記出力軸２との間にはオイルシール２４が配置され、前記出力軸２の内周側には軸方向にオイル溜め部２０と連結スプライン部である出力車軸用スプライン２８とが区画して設けられて前記袋状のデフケース１内の空間に潤滑オイルが封入された。
【００３０】
このため、隙間調整手段１２を選択することにより、隙間調整をしながら前記デフケース１の壁面１Ａに対する前記ロータ４の壁面４Ａまでの空間容積を設定することができる。
【００３１】
前記隙間調整手段１２による隙間調整に、微小な調整を付加するように、前記ロータ４を前記デフケース１に対して僅かに軸方向移動させロータ４の組付位置を変更可能に構成した。
【００３２】
このため、最後に組み付けられて蓋部材とも言うべきロータ４の組付け位置を変更させ、隙間調整手段１２による隙間調整機能に、より微妙な調整を付加することが可能になる。
【００３３】
袋状の壁面を有する第１の回転軸としてのデフケース１と該デフケース１内に軸支された第２の回転軸としての出力軸２との間に、順次、前記デフケース１の開放端部側から挿入される、多板クラッチ群からなるメインクラッチ３、該メインクラッチ３を軸方向に押圧して接続するカム装置を構成するカムリング８，カムプレート９，カムボール１０、該カム装置８，９，１０を作動させるための相対回転を発生させる電磁クラッチを構成するためのパイロットクラッチ５およびロータ４を組み付けるに際し、前記カム装置８，９，１０と組付の最後に装着されるロータ４との間に隙間調整手段１２を配設する電磁式トルク伝達装置の組み付け方法であって、前記隙間調整手段１２による隙間調整をさらに調整するために前記デフケース１に対する前記ロータ４の軸方向の組付け位置を設定変更する。
【００３４】
このため、装置の組み付け後に、組み付け誤差あるいは製作誤差等に起因してメインクラッチ３や電磁クラッチ内の隙間あるいはカム装置８，９，１０内の諸元が不適正で、トルク伝達作用時におけるトルク発生の高いレスポンスが得られない場合やメインクラッチ３等に無用なひきずりを生じる場合には、最後に組み付けられて蓋部材とも言うべきロータ４の組付け位置を変更させることにより、隙間調整手段１２による隙間調整機能に、より微妙な調整を付加することが可能になる。
【００３５】
前記カム装置８，９，１０とロータ４との間にニードルベアリング１１とともに隙間調整手段１２が配設された。
【００３６】
このため、カム装置８，９，１０における回転部分とは専らに軸受機能を有するニードルベアリング１１が接触することになるので、隙間調整手段１２は相対回転のない部分に配設されて摩耗することがなく、長寿命となる。
【００３７】
前記ロータ４はデフケース１にスナップリング１６によって拘束され、前記ロータ４の軸方向の組付け位置の変更を、前記スナップリング１６の厚み変更により行う。
【００３８】
このため、ロータ４の組付け位置の設定変更を容易に行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の電磁式トルク伝達装置の第１実施の形態を示すもので、全  体断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】本発明の電磁式トルク伝達装置の第２実施の形態を示す隙間調整手  段の断面図およびそのＡ矢視図である。
【図４】従来の電磁式トルク伝達装置の全体断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１ 第１の回転軸（デフケース）
１Ａ 壁面
２ 第２の回転軸（出力軸）
３ メインクラッチ
３Ａ アウタープレート
３Ｂ インナープレート
４ ロータ
４Ａ 壁面
５ 電磁クラッチ（パイロットクラッチ）
６ 電磁コイル
７ アーマチャ
８ カムリング（カム装置）
９ カムプレート（カム装置）
１０ カムボール（カム装置）
１１ ニードルベアリング
１２ 隙間調整手段（シム）
１３ 支持部材
１４ ベアリング
１５ ベアリング
１６ スナップリング
１７ 係止凹溝
１８ 工具穴
１９ 調整凹部
１９Ａ 外シム用
１９Ｂ 内シム用
２０ オイル溜め
２１，２４  オイルシール
２８  出力車軸用スプライン（連結スプライン部）
【図１】
2007327651.tif 000003
【図２】
2007327651.tif 000004
【図３】
2007327651.tif 000005
【図４】
2007327651.tif 000006