(57)【要約】【課題】アンテナの指向性の変化を小さくすることができる車両用ミラー装置を得る。【解決手段】本ドアミラー装置では、逆Ｆ型アンテナ２８がミラー１８の導電性光反射膜２２に接地されると共にミラー１８に支持されているので、鏡面角度調節機構２６によってミラー１８の車両に対する角度が変更された場合でも、ミラー１８と逆Ｆ型アンテナ２８との相対位置が変化することがない。これにより、逆Ｆ型アンテナ２８の指向性の変化を小さくすることができる。【選択図】図２
2007331613.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明基板及び該透明基板の裏面に形成された導電性光反射膜を有する車両後方視認用のミラーと、
前記ミラーを車両に対して変位させる変位機構と、
前記ミラーに支持されると共に前記導電性光反射膜に接地されたアンテナと、
を有する車両用ミラー装置。
【請求項２】
前記アンテナは、板状の本体部が前記透明基板の板面に沿って配置された逆Ｆ型アンテナとされることを特徴とする請求項１に記載の車両用ミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ミラー装置に関し、特にアンテナが内蔵された車両用ミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電波を受信するアンテナがドアミラー本体の内部に設けられた構成の車両用ドアミラー装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。このような車両用ドアミラー装置では、アンテナがミラーの近くに配置されているので、ミラーがアンテナの指向性に影響を及ぼすという問題がある。特に、ミラーが可動の場合には、ミラーとアンテナとの相対位置が変化するので、アンテナの指向性が変化してしまう。
【特許文献１】特開２００４−３０６６７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は上記事実を考慮し、アンテナの指向性の変化を小さくすることができる車両用ミラー装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明に係る車両用ミラー装置は、透明基板及び該透明基板の裏面に形成された導電性光反射膜を有する車両後方視認用のミラーと、前記ミラーを車両に対して変位させる変位機構と、前記ミラーに支持されると共に前記導電性光反射膜に接地されたアンテナと、を有することを特徴としている。
【０００５】
請求項１に記載の車両用ミラー装置では、アンテナがミラーの導電性光反射膜に接地されると共にミラーに支持されているので、変位機構によってミラーが車両に対して変位された場合でも、ミラーとアンテナとの相対位置が変化することがない。したがって、アンテナの指向性の変化を小さくすることができる。
【０００６】
請求項２に記載の発明に係る車両用ミラー装置は、請求項１に記載の車両用ミラー装置において、前記アンテナは、板状の本体部が前記透明基板の板面に沿って配置された逆Ｆ型アンテナとされることを特徴としている。
【０００７】
請求項２に記載の車両用ミラー装置では、逆Ｆ型アンテナの本体部がミラーの透明基板の板面に沿って配置されているので、透明基板の厚さ方向に沿った逆Ｆ型アンテナの設置スペースを小さくすることができる。なお、逆Ｆ型アンテナの本体部と透明基板とは、板厚方向に沿って互いに対向していればよく、必ずしも平行である必要はない。
【発明の効果】
【０００８】
以上説明したように、本発明に係る車両用ミラー装置では、アンテナの指向性の変化を小さくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１には、本発明の実施形態に係る車両用ミラー装置としてのドアミラー装置１０の概略的な構成が正面図にて示されている。また、図２には、このドアミラー装置１０を構成するミラー１８の部分的な構成が斜視図にて示されている。なお、図中矢印ＵＰは車両上方を示し、矢印ＦＲは車両前方を示している。
【００１０】
図１に示されるように、ドアミラー装置１０は、図示しない車両のドアパネルに締結固定されたステー１２を備えており、このステー１２には、図示しない電動格納機構を介してドアミラー本体１４が取り付けられている。ドアミラー本体１４はバイザ１６を備えており、バイザ１６の内側には車両後方視認用のミラー１８が設けられている。
【００１１】
図２に示されるように、ミラー１８は透明なガラス又は樹脂からなる透明基板２０と、この透明基板２０の裏面（車両前方側）に蒸着等の手段により形成されてミラー１８の鏡面を構成する導電性光反射膜２２とを有している。この導電性光反射膜２２には、グランド線２４（図１では図示省略）の一端部が接続されており、グランド線２４の他端部は例えば車両のドア等に接続されている。これにより、導電性光反射膜２２は車両に接地（アース）されている。なお、導電性光反射膜２２の材料としては、クロームやアルミニウム等を適用することができる。
【００１２】
また、ミラー１８は、変位機構としての鏡面角度調節機構２６（図１参照）を介してバイザ１６に取り付けられており、鏡面角度調節機構２６は、図示しないモータの駆動力によって、略車両上下方向を軸方向とする軸周り及び略車両左右方向を軸方向とする軸周りにミラー１８を（変位）回動させるようになっている。鏡面角度調節機構２６のモータは、車両乗員が車室内に設けられた図示しないスイッチを操作することで駆動されるようになっている。これにより、車両乗員の体格に応じて、ミラー１８の車両に対する鏡面角度が調節される。
【００１３】
さらに、このドアミラー装置１０は、ミラー１８の裏側（本ドアミラー装置１０の使用状態で車両前方側）に配置された逆Ｆ型アンテナ２８を有している。逆Ｆ型アンテナ２８は、導電性を有する材料によって矩形板状に形成された本体部３０を有している。この本体部３０は、透明基板２０の裏面（導電性光反射膜２２）に対して平行に配置された状態で、ブロック状の支持部材３１を介して接着剤等により導電性光反射膜２２（ミラー１８の裏面）に取り付けられている。これにより、逆Ｆ型アンテナ２８はミラー１８に支持されており、ミラー１８が鏡面角度調節機構２６によって回動されると、逆Ｆ型アンテナ２８がミラー１８と一体で回動するようになっている。
【００１４】
本体部３０の一つの角縁部には、ミラー１８側へ向けて延出された板状の短絡部３２が設けられており、この短絡部３２はミラー１８の導電性光反射膜２２に接続されている。これにより、逆Ｆ型アンテナ２８は導電性光反射膜２２に接地（アース）されると共に、導電性光反射膜２２を介して車両に接地されている。
【００１５】
また、本体部３０には、短絡部３２の近くに同軸ケーブル３４（図１では図示省略）の一端部が接続されており、この同軸ケーブル３４の他端部は図示しないチューナに接続されている。これにより、車室外から発せられた送信電波を逆Ｆ型アンテナ２８が受信した際には、この電波に対応する信号が上記チューナへと伝送されるようになっている。
【００１６】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００１７】
上記構成のドアミラー装置１０では、逆Ｆ型アンテナ２８がミラー１８の導電性光反射膜２２に接地されると共にミラー１８に取り付けられているので、鏡面角度調節機構２６によってミラー１８の車両に対する角度が変更された場合でも、ミラー１８と逆Ｆ型アンテナ２８との相対位置が変化することがない。これにより、逆Ｆ型アンテナ２８の指向性の変化を小さくすることができる。
【００１８】
なお、図３には、このドアミラー装置１０の逆Ｆ型アンテナ２８の指向性が線図にて示されている。図３から、このドアミラー装置１０では、逆Ｆ型アンテナ２８の指向性の変化が少ないことがわかる。
【００１９】
また、このドアミラー装置１０では、逆Ｆ型アンテナ２８の本体部３０がミラー１８の透明基板２０の裏面（導電性光反射膜２２）に沿って平行に配置されているので、透明基板２０の厚さ方向に沿った逆Ｆ型アンテナ２８の設置スペースを小さくすることができる。
【００２０】
なお、上記実施形態では、アンテナとして逆Ｆ型アンテナ２８を用いて構成したが、本発明はこれに限らず、別の種類のアンテナを用いて構成してもよい。
【００２１】
また、上記実施形態では、本発明を車両用のドアミラー装置に適用した場合について説明したが、本発明は車両用のフェンダーミラー装置に適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態に係るドアミラー装置の概略的な構成を示す正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るドアミラー装置を構成するミラーの部分的な構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るドアミラー装置を構成する逆Ｆ型アンテナの指向性を示す図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０        ドアミラー装置（車両用ミラー装置）
１８        ミラー
２０        透明基板
２２        導電性光反射膜
２６        鏡面角度調節機構（変位機構）
２８        逆Ｆ型アンテナ
【図１】
2007331613.tif 000003
【図２】
2007331613.tif 000004
【図３】
2007331613.tif 000005