(57)【要約】【課題】従来の別体のブラケットを使用せずにパーセルシェルフの荷重を車体パネルにて支承するように構成した。【解決手段】自動車の荷室１と客室２との間に装着されるパーセルシェルフ３を支承する場合、自動車の車体パネル５におけるリヤピラー５ｂを表装するように車体パネル５にピラーガーニッシュ６を装着すると共に、荷室１と客室２における自動車の側壁下部側５ａを荷室サイドトリム４にて区画しており、荷室サイドトリム４にパーセルシェルフ３を支持する支持台部９を形成し、更に、荷室サイドトリム４の裏面側に突起状支持部４ｆを突設すると共に、突起状支持部４ｆを挿入する挿入孔部６ｆをピラーガーニッシュ６に形成して、挿入孔部６ｆに突起状支持部４ｆを挿入することによって、パーセルシェルフ３を荷室サイドトリム４及び前記ピラーガーニッシュ６を介して車体パネル５にて支承するように構成した。【選択図】図２
2007168460.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の荷室と客室との間に装着されるパーセルシェルフの支承構造であって、前記自動車におけるリヤピラーを表装するように車体パネルにピラーガーニッシュを装着すると共に、前記荷室と前記客室における自動車の側壁下部側を荷室サイドトリムにて区画しており、該荷室サイドトリムに前記パーセルシェルフを支承させ、更に、前記荷室サイドトリムの裏面側に突起状支持部を突設すると共に、該突起状支持部を挿入する挿入孔部を前記ピラーガーニッシュに形成して、当該挿入孔部に前記突起状支持部を挿入することによって、前記パーセルシェルフを前記荷室サイドトリム及び前記ピラーガーニッシュを介して前記車体パネルにて支承するように構成したことを特徴とする自動車におけるパーセルシェルフの支承構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の荷室と客室との間に装着されるパーセルシェルフの支承構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来におけるこの種の支承構造としては、例えば、特許文献１或いは特許文献２に記載されたものが知られている。
【特許文献１】実開昭５５−３４９４５号公報
【特許文献２】特開昭６１−１６６７４６号公報。
【０００３】
これによれば、図４及び図５に示すように、自動車の荷室１と客室２との間にパーセルシェルフ３が装着されており、パーセルシェルフ３は、荷室サイドトリム４上に載置されることにより、車体パネル５に支承されている。
【０００４】
荷室サイドトリム４は、荷室１及び客室２における車体パネル５の側壁下部側５ａを覆うと共に、荷室１と客室２とを区画している。
【０００５】
車体パネル５を構成するリヤピラー５ｂの客室２側は、ピラーガーニッシュ６により表装されている。
【０００６】
ピラーガーニッシュ６の下端部６ａは、車体パネル５側に突出するように下向き逆Ｌ字状に屈曲しており、荷室サイドトリム４の上端部が車体パネル５側に折曲されて形成されたフランジ部４ａが当接している。また、ピラーガーニッシュ６における下端部６ａの上方には、上向きのＬ字状のクリップ座６ｂが形成されており、クリップ座６ｄに装着したクリップ８をリヤピラー５ｂに挿着することにより、ピラーガーニッシュ６をリヤピラー５ｂに支承させている。
【０００７】
荷室サイドトリム４におけるフランジ部４ａより下端部において、車体パネル５側にて開口するように凹状の棚状部４ｂが形成されており、棚状部４ｂの上壁部４ｃには、下方に垂下するようにリブ部４ｄが形成されている。
【０００８】
また、車体パネル５側には、棚状部４ｂに挿入可能な別体のブラケット７が取着されており、ブラケット７が荷室サイドトリム４のリブ部４ｄに当接し、荷室サイドトリム４が当接支持するパーセルシェルフ３を車体パネル５によって支承し、パーセルシェルフ３の荷重を受けるように構成している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記のように構成する従来の自動車におけるパーセルシェルフの支承構造は、パーセルシェルフ３を車体パネル５にて支承するために、別体のブラケット７を使用しており、このために、ブラケット５によるコストアップやブラケット７を車体パネル５に取付けるための取付け工数がかかることになり、好ましくない。
【００１０】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、従来の別体のブラケットを使用せずにパーセルシェルフの荷重を車体パネルにて支承するように構成したパーセルシェルフの支承構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明は、自動車の荷室と客室との間に装着されるパーセルシェルフの支承構造であって、前記自動車におけるリヤピラーを表装するように車体パネルにピラーガーニッシュを装着すると共に、前記荷室と前記客室における自動車の側壁下部側を荷室サイドトリムにて区画しており、該荷室サイドトリムに前記パーセルシェルフを支承させ、更に、前記荷室サイドトリムの裏面側に突起状支持部を突設すると共に、該突起状支持部を挿入する挿入孔部を前記ピラーガーニッシュに形成して、当該挿入孔部に前記突起状支持部を挿入することによって、前記パーセルシェルフを前記荷室サイドトリム及び前記ピラーガーニッシュを介して前記車体パネルにて支承するように構成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、パーセルシェルフが荷室サイドトリムの突起状支持部が車体パネルに装着されたピラーガーニッシュの挿入孔部に挿入されることによって車体パネルに間接的に支承されることになって、従来の別体のブラケット等を必要とせず、部品コストや組立て工数を軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図を用いて、本発明における実施の形態について説明する。尚、従来技術に対応する部分には同一符号を付して説明する。
【００１４】
図１は本発明における実施の形態を採用して構成する自動車における荷室と客室との区画部分を一部省略して描画した分解斜視図、図２は図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【００１５】
自動車の荷室１と客室２との間にパーセルシェルフ３が装着されており、パーセルシェルフ３は、荷室サイドトリム４上に後述するように載置されることにより、車体パネル５に支承されている。
【００１６】
荷室サイドトリム４は、荷室１及び客室２における車体パネル５の側壁下部側５ａを覆うと共に、荷室１と客室２とを区画している。
【００１７】
車体パネル５を構成するリヤピラー５ｂの客室２側は、ピラーガーニッシュ６により表装されている。
【００１８】
ピラーガーニッシュ６の下端部６ａは、略逆Ｌ字状に形成されて、クリップ座部６ｂとなっており、クリップ座部６ｂには、クリップ８が装着されており、クリップ３を車体パネル５の側壁下部側５ａに形成したクリップ孔５ｃに嵌合することによって、ピラーガーニッシュ６は、車体パネル５に装着されていることになる。
【００１９】
ピラーガーニッシュ６におけるクリップ座６ｂの上部側には、凹状部６ｃが形成されていて、凹状部６の底壁６ｄには、挿入孔部６ｆが穿設されている。
【００２０】
また、荷室サイドトリム４の上端部は、折曲されてフランジ部４ａが形成されており、フランジ部４ａは、ピラーガーニッシュ６側の凹状部６ｃの上壁６ｅに当接している。
【００２１】
一方、荷室サイドトリム４におけるフランジ部４ａより下端側において、車体パネル５側にて開口するように凹状の棚状部４ｂが形成されており、棚状部４ｂの車体パネル５と対向する側壁面４ｅには、補強リブ部４ｆが形成され、さらに、荷室サイドトリム４におけるフランジ部４ａと棚状部４ｂとの間における縦壁部４ｄには、車体パネル側５に張り出すように、リブ形状に形成された突起状支持部４ｇが形成されている。
【００２２】
荷室サイドトリム４に形成した棚状部４ｂの上壁部は、パーセルシェルフ３の下端部３ａを当接支持する支持台部９を構成している。
【００２３】
以上のように構成する場合、荷室サイドトリム４側の突状支持部４ｇを車体パネル５にクリップ８を介して装着されたピラーガーニッシュ６側における挿入孔部６ｆに挿入して、挿入孔部６ｆの下壁６ｇに当接することにより、支持台部９に当接支持されたパーセルシェルフ３が、荷室サイドトリム４及び前記ピラーガーニッシュ６を介在させて、間接的に車体パネル５に支承されることになる。
【００２４】
かかる構成により、パーセルシェルフ３が荷室サイドトリム４の突起状支持部４ｇが車体パネル５に装着されたピラーガーニッシュ６の挿入孔部６ｆに挿入されることによって車体パネル５に間接的に支承されることになって、従来の別体のブラケット等を必要とせず、部品コストや組立て工数を軽減することができる。
【００２５】
図３は、本発明の他の実施の形態を示しており、図３によれば、上記実施の形態においては、突起状支持部４ｇがリブ状に形成されているのに対し、ボス状に形成した点が相違するものであり、上記実施の形態と同様の作用効果を発揮するものである。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
以上説明したように、本発明は、パーセルシェルフが荷室サイドトリムの突起状支持部が車体パネルに装着されたピラーガーニッシュの挿入孔部に挿入されることによって車体パネルに間接的に支承されることになって、従来の別体のブラケット等を必要とせず、部品コストや組立て工数を軽減することができることから、自動車の荷室と客室との間に装着されるパーセルシェルフの支承構造等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明における実施の形態を採用して構成する自動車における荷室と客室との区画部分を一部省略して描画した分解斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明における他の実施の形態を示す図２と同様の断面図である。
【図４】従来技術を採用して構成する自動車における荷室と客室との区画部分を一部省略して描画した分解斜視図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１    荷室
２    客室
３    パーセルシェルフ
４    荷室サイドトリム
４ｇ  突状支持部
５    車体パネル
５ｂ  リヤピラー
６    ピラーガーニッシュ
６ｆ  挿入孔部
９    支持台部
【図１】
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【図２】
2007168460.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007168460.tif 000006
【図５】
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