(57)【要約】      （修正有）【課題】形成に係わる作業を簡便なものとでき、また道路における長期に亘る使用においても汚れによる影響や電磁波シールド性能の低下の度合いが小さい道路用電磁波シールド材及び道路における電磁波シールド方法を提供する。【解決手段】金属板にパンチング孔を穿設するのみで形成できることで形成に係わる作業を簡便なものとでき、また道路における長期に亘る使用においても汚れによる影響を受けにくく、更には通孔１１がパンチング孔であり、金属板が折り板であれば使用が長期に亘っても金属板の変形や孔の形状や大きさの変化が少なく、電磁波シールド性能の低下の度合いを小さくできる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属板に通孔を設け、電波を遮へいすると共に受ける風荷重を低減するようになされた電磁波シールド材であって、前記金属板が折り板となされると共に、前記通孔はパンチング孔であることを特徴とする道路用電磁波シールド材。
【請求項２】
前記パンチング孔は開口された最大径が遮へいの対象となる電磁波の波長の１／８以下となされていることを特徴とする請求項１に記載の道路用電磁波シールド材。
【請求項３】
電波による通信領域を備えた道路の近傍に電磁波シールド材を設置し、該道路の通信領域外に電波が到来するのを防止する方法であって、前記電磁波シールド材にパンチング孔による通孔が穿設された金属製の折り板を用いたことを特徴とする道路における電磁波シールド方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路における不要な電磁波を遮へいする道路用電磁波シールド材及び道路における電磁波シールド方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、道路においては電波による通信を利用した走行支援システムや自動料金収受システムが一般的に用いられるようになってきている。それに伴い、所謂電波障害も問題視されてきている。具体的には、電波が電波反射体である金属を主材料とする車両に反射されて、道路における通信領域外に到達し、システムにおける通信品質の低下や誤作動の発生等に繋がるというものである。
【０００３】
この様な電波障害を防止するために、通信領域とそれ以外の領域との間に電磁波シールド材を設けて、通信領域外に電波が放射されないようにしておくのが対策としては有効であるが、道路において車線の両側に壁状の電磁波シールド材が連なって設置されると、隣接している車線の車両が視認できずに思わぬ事故に繋がったり、車両の運転者が心理的に圧迫感を感じて疲労を増したりする問題が生じるために、電磁波シールド材としてはある程度の透視性があるものが好適に用いられる。
【０００４】
かかる電磁波シールド材として、遮蔽しようとする電波の周波数に対応した特定の長さを有する金属線素子が基材上に配設された電磁波反射体において、前記金属線素子が開放端を持ち、開放端感の長さが遮蔽しようとする電波波長の約２分の１となされた電磁波反射材が開示されている（例えば特許文献１）。
【０００５】
また、導電性繊維を二方向に各々電気的に接続させずに並べた導電性繊維層において、それぞれの繊維軸感の交差角度を９０±３０度とすることにより、電波の偏光層として機能する導電性繊維の３次元配置構造を形成した電波遮蔽材料が開示されている（例えば特許文献２）。
【０００６】
この他に、単にアングル枠の内側に金網を張って電磁波シールドを行うものも、費用が安く構造が簡便であることからよく用いられてきている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−８４０９３号公報
【特許文献２】特開２００４−７９７６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１や特許文献２に記載の電磁波シールド材では、金属線素子や導電性繊維層を設けるに当たって基材に固定する必要があり、形成に係わる作業が繁雑なものとなると共に、基材の汚れによって透視性が損なわれる問題があった。道路に用いることでこの様な汚れの問題は不可避である。
【０００９】
また金網を設けるのでは、金網は可とう性であるから枠体等の強度保持材に固定して用いる必要があり、やはり形成に係わる作業が繁雑なものとなる。また道路に用いるものであるから、頻繁な交換はできない状況に置かれるが、金網が可とう性であることで、長期の使用において風荷重や自重によって金網の金属線間の間隔が一定に保持されなくなり、電磁波シールドの性能が変化して当初見込んでいた性能が得られなくなる恐れがある。
【００１０】
本発明は上記の如き課題に鑑みてなされたものであり、形成に係わる作業を簡便なものとでき、また道路における長期に亘る使用においても汚れによる影響や電磁波シールド性能の低下の度合いが小さい道路用電磁波シールド材及び道路における電磁波シールド方法を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。すなわち、本発明に係わる道路用電磁波シールド材は、金属板に通孔を設け、電波を遮へいすると共に受ける風荷重を低減するようになされた電磁波シールド材であって、前記金属板が折り板となされると共に、前記通孔はパンチング孔であることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明に係わる道路用電磁波シールド材によれば、金属板にパンチング孔を穿設するのみで形成できることで形成に係わる作業を簡便なものとでき、また道路における長期に亘る使用においても汚れによる影響を受けにくく、更には通孔がパンチング孔であり、金属板が折り板であれば使用が長期に亘っても金属板の変形や孔の形状や大きさの変化が少なく、電磁波シールド性能の低下の度合いを小さくできる。
【００１３】
また請求項１に記載の道路用電磁波シールド材において、前記パンチング孔は開口された最大径が遮へいの対象となる電磁波の波長の１／８以下となされていれば、電磁波のシールドがより確実に行われるようになり好ましい。
【００１４】
また本発明に係わる道路における電磁波シールド方法は、電波による通信領域を備えた道路の近傍に電磁波シールド材を設置し、該道路の通信領域外に電波が到来するのを防止する方法であって、前記電磁波シールド材にパンチング孔による通孔が穿設された金属製の折り板を用いたことを特徴とするものである。
【００１５】
本発明に係わる道路における電磁波シールド方法によれば、金属板にパンチング孔を穿設するのみで形成できることで形成に係わる作業を簡便なものとでき、また道路における長期に亘る使用においても汚れによる影響を受けにくく、更には通孔がパンチング孔であり、金属板が折り板であれば使用が長期に亘っても金属板の変形や孔の形状や大きさの変化が少なく、長期に亘って高い電磁波シールド性能を得ることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係わる道路用電磁波シールド材によれば、金属板にパンチング孔を穿設するのみで形成できることで形成に係わる作業を簡便なものとでき、また道路における長期に亘る使用においても汚れによる影響を受けにくく、更には通孔がパンチング孔であり、金属板が折り板であれば使用が長期に亘っても金属板の変形や孔の形状や大きさの変化が少なく、電磁波シールド性能の低下の度合いを小さくできる。
【００１７】
また本発明に係わる道路における電磁波シールド方法によれば、金属板にパンチング孔を穿設するのみで形成できることで形成に係わる作業を簡便なものとでき、また道路における長期に亘る使用においても汚れによる影響を受けにくく、更には通孔がパンチング孔であり、金属板が折り板であれば使用が長期に亘っても金属板の変形や孔の形状や大きさの変化が少なく、長期に亘って高い電磁波シールド性能を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明に係わる最良の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。
【００１９】
図１は、本発明に係わる道路用電磁波シールド材の、実施の一形態を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。電磁波シールド材１は、厚さ１．５ｍｍの鉄鋼製の金属板を折り曲げて断面く字状の折り板として強度を高めたもので、上下方向の上下端付近に平坦となされた取付部１３、中央付近に平坦となされた平坦部１４が設けられ、各々の取付部１３と平坦部１４との間に斜面部１２が設けられている。取付部１３には、取付対象物への取付用の取付孔１５が穿設されている。この斜面部１２にパンチング孔である通孔１１が略全面に亘って穿設されている。
【００２０】
図２は、図１に示した通孔１１の詳細を示す説明図である。通孔１１は、左右列及び上下列が互い違いになる所謂千鳥状に配置されており、通孔１１は真円形状でありその直径は６ｍｍである。通孔１１の中心間を結んだ線は正三角形となされ、中心間の距離ｂは一律９ｍｍとなされている。従って、通孔１１間の距離は全て３ｍｍ以上が確保され、傾斜部１２における強度が極端に低下しないようになされている。
【００２１】
本実施形態の道路用電磁波シールド材１は、遮へいの対象となる電波がＥＴＣ等の道路における狭域通信に最もよく用いられる５．８ＧＨｚの周波数のものであり、５．８ＧＨｚの電磁波の波長は約５２ｍｍであることから、電波の波長の１／８は約６．５ｍｍとなるが、通孔１１の直径が６ｍｍと、電波の波長の１／８より小さくなされていることで、電波があらゆる方向から到来しても通孔１１を通り抜けて反対側に到来することがなくなり、電磁波の遮へいが確実に行われるようになされている。
【００２２】
図３は、通孔１１の配置の他の例を示す説明図である。（ａ）に示す如く、丸孔の通孔１１の縦横の列を揃えて配置してもよく、この様な配置をすることで勾配のある道路に設置された場合等の、ねじれ方向に働く外力に対して強靱なものとなる。また（ｂ）に示す如く矩形のパンチング孔を通孔１１としてもよく、この様な配置とすることで意匠性及び反対側の透視性を高めることができる。また（ｃ）に示す如く、矩形の通孔１１を千鳥状に配置して表裏面からの外力に対する強度を高めるようにしてもよい。またいずれの通孔１１についても、直径又は開口された最大径ａを遮へいの対象となる電磁波の波長の１／８として電磁波シールド性能を確実なものとしておくのが好ましい。
【００２３】
道路用電磁波シールド材１の形成に用いる金属は、電磁波を反射するものであれば特に限定するものではなく、鉄鋼、アルミニウム、ステンレス、チタン、亜鉛等を適宜用いることができる。また鉄鋼を用いる場合には、長期に亘る使用において腐食の恐れがあることから、塗装やめっきを施しておくのが好ましい。
【００２４】
図４は、本発明に係わる道路における電磁波シールド方法の、実施の一形態を示す説明図である。車道Ｌ１は、自動料金収受システム（ＥＴＣ）が設けられたもので、車線Ｌ１上を跨いで設置されたゲートＧに、料金の収受に係わる電波を放射するアンテナＡが設けられている。車線Ｌ１の側縁には、基礎３上に立設された支柱２を用いて、図１に示した如き道路用電磁波シールド材１が、車道Ｌ１の延設方向に上下方向に四段に亘って隙間なく取り付けられており、道路用電磁波シールド材１には車線Ｌ１側の方向αから電波が到来する。
【００２５】
図５は、道路用電磁波シールド材１への電波の到来を説明する平面図である。車線Ｌ１に例えばミキサー車のような曲面Ｍ１を有する車両Ｍが走行した場合、アンテナＡから放射された電波Ｒが電波反射体からなる曲面Ｍ１によって殆ど減衰されることなく反射されて不要電波Ｒ１となり、隣接する車線Ｌ２の方向に向かう場合がある。かかる不要電波Ｒ１が隣接する車線Ｌ２を走行する車両Ｃの車載器Ｓによって受信された場合に、料金の誤収受や走行機器の誤動作等を起こす恐れがある。車線Ｌ１と車線Ｌ２との間に電磁波シールド材１を設けておくことで、隣接する車線Ｌ２に不要電波Ｒ２が到達するのが防止され、上述の如き不具合を未然に防ぐことができる。
【００２６】
図６は、道路用電磁波シールド材１の取付方法の、他の例を示す平面図である。図４においては、電磁波シールド材１の折り板の折り目が路面と平行になるように設置していたが、本図においては折り板の折り目が路面と垂直になるように支柱２に取り付けられている。かかる方向に電磁波シールド材１を設けることで、傾斜部が車道Ｌ１及びＬ２を走行する車両Ｍ及びＣに正対に近い角度となり、斜め方向から隣接する車線が視認し易くなって、料金所を通過した後の合流等において思わぬ事故が発生する恐れを小さくできる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係わる道路用電磁波シールド材の、実施の一形態を示す説明図である。
【図２】図１に示した通孔の詳細を示す説明図である。
【図３】通孔の配置の他の例を示す説明図である。
【図４】本発明に係わる道路における電磁波シールド方法の、実施の一形態を示す説明図である。
【図５】図４に示した電磁波シールド材への電波の到来を説明する平面図である。
【図６】本発明に係わる道路における電磁波シールド方法の、他の実施形態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１    道路用電磁波シールド材
１１  通孔
Ｒ    電波
【図１】
2007048791.tif 000003
【図２】
2007048791.tif 000004
【図３】
2007048791.tif 000005
【図４】
2007048791.tif 000006
【図５】
2007048791.tif 000007
【図６】
2007048791.tif 000008