(57)【要約】【課題】道路の路肩、特にトンネル内に取付けることによりドライバーの視線を誘導して安全に自動車の走行をはかり、かつ塵埃等の汚れを清掃する手段を備えたプロペラ付き視線誘導標を提供する。【解決手段】プロペラ付き視線誘導標において、夫々異なる材料で構成されたプロペラ部分とブラシ部分とが一体成形され、反射部材とプロペラを支える軸受け部分が一体部品であり、該軸受け部分が、通過車両から発生した風力を該プロペラ部分が前方から受け、その推進力によりプロペラ部分自身が前方へ移動することが可能な形状であることを特徴とするプロペラ付き視線誘導標である。【選択図】  図１
2007063775.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロペラ付き視線誘導標において、夫々異なる材料で構成されたプロペラ部分とブラシ部分とが一体成形され、且つ反射部材とプロペラを支える軸受け部分が一体部品であることを特徴とするプロペラ付き視線誘導標。
【請求項２】
前記軸受け部分が、通過車両から発生した風力を前記プロペラ部分が前方から受け、その推進力によりプロペラ部分自身が前方へ移動することが可能な形状であることを特徴とする請求項１記載のプロペラ付き視線誘導標。
【請求項３】
前記プロペラ部分が耐衝撃性透明樹脂からなり、前記ブラシ部が熱可塑性エラストマーからなることを特徴とする請求項１又は２記載のプロペラ付き視線誘導標。
【請求項４】
前記プロペラ部分がポリカーボネート又は共重合ポリエステルからなり、前記ブラシ部分がポリエステル系熱可塑性エラストマーからなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のプロペラ付き視線誘導標。
【請求項５】
前記反射部材とプロペラを支える軸受け部分がポリカーボネート又は共重合ポリエステルからなる一体部品であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のプロペラ付き視線誘導標。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は視線誘導標に関する。道路の路肩、特にトンネル内に取付けることによりドライバーの視線を誘導して安全に自動車の走行をはかるものであり、塵埃等の汚れを清掃する手段を備えたプロペラ付き視線誘導標である。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車を安全走行させるために道路の路肩に設置する視線誘導標には、ヘッドライトの光を受けると反射する反射部材を用いるものがある。ところが、この反射部材には表面に塵埃や排気ガスおよび路面から飛び散った泥が付着することにより著しく反射性能が低下していた。特にトンネルの内に設置されたこの反射部材は汚れが著しく、そのため定期的に反射部材を人手により汚れを清掃する必要があった。
この問題点を解決するために、反射部材にブラシ付きの回転羽根を取付け自動車が走行する時の風圧を利用してブラシ付きの回転羽根を回転させて反射部材に付着した汚れを取り除く方法が提案された。（特許文献１、２参照）
【特許文献１】実用新案登録第３０６９３５４号公報
【特許文献２】実開昭５４−８６９９０号公報
【０００３】
しかしながら、この提案ではプラスチック製の回転羽根にゴム製のブラシを金属製カバーで押さえてネジで止めをしたり、反射部材と回転羽根にそれぞれ金属製の軸受けと回転軸を取り付けるなど部品点数が多く、そのため完成品を作るためには極めて複雑な工程が必要である。その結果、製造コストが著しく高くなるという欠点があった。また反射部材と回転羽根に取り付けられたブラシの間隔が固定されているため、反射部材に泥等が盛り上がって付着するとブラシが泥等の付着部分の抵抗で回転羽根全体が動かなくなることがある。また常に反射部材と接触して回転しているためゴム製ブラシの摩擦・摩耗が激しく起こり、ブラシ部分のゴムが磨り減って短くなり反射部材を清掃する機能がなくなってしまうと言う問題点があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は従来の欠点を解決するため、視線誘導標の部品の一体化や回転するプロペラ軸の改良等を行い、高性能で長寿命な視線誘導標を安価に提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明者等は、上記課題を解決するために鋭意研究した結果、視線誘導標の反射部材と軸受け部分およびプロペラ部とブラシ部分を一体成形化し、プロペラ回転軸部分の工夫等を行い上記課題を達成し得ることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００６】
すなわち本発明は、下記の構成からなる。
（１）プロペラ付き視線誘導標において、夫々異なる材料で構成されたプロペラ部分とブラシ部分とが一体成形され、且つ反射部材とプロペラを支える軸受け部分が一体部品であることを特徴とするプロペラ付き視線誘導標。
（２）該軸受け部分が、通過車両から発生した風力を該プロペラ部分が前方から受け、その推進力によりプロペラ部分自身が前方へ移動することが可能な形状であることを特徴とする（１）記載のプロペラ付き視線誘導標。
（３）該プロペラ部分が耐衝撃性透明樹脂からなり、該ブラシ部分が熱可塑性エラストマーからなることを特徴とする（１）又は（２）記載のプロペラ付き視線誘導標。
（４）該プロペラ部分がポリカーボネート樹脂又は共重合ポリエステル樹脂からなり、該ブラシ部分がポリエステル系熱可塑性エラストマーからなることを特徴とする（１）〜（３）のいずれかに記載のプロペラ付き視線誘導標。
（５）該反射部材とプロペラを支える軸受け部分がポリカーボネート樹脂又は共重合ポリエステル樹脂からなる一体部品あることを特徴とする（１）〜（４）のいずれかに記載のプロペラ付き視線誘導標。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のプロペラ付き視線誘導標は下記の効果を奏する。
（１）プロペラ部分とブラシ部分とが一体成形されており、ブラシ部分が剥がれにくく長寿命である。
（２）反射部材と軸受け部が一体成形体であり、且つプロペラ部にブラシ部材を一体成形品とすることにより部品点数を大幅に削減し、安価に製造できる。
（３）プロペラ回転部分を工夫することにより、プロペラ部分が前方へ移動できるので、ブラシの消耗がさらに抑えられ長寿命に貢献し、且つ反射部材の表面をいつまでも清浄にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図面にもとづき説明するが、これに限定されない。
【０００９】
図１：プロペラ付き視線誘導標の全体を示す正面図
図２：プロペラ取付け部とプロペラ部およびブラシ部を示す拡大断面図
図１は本発明のプロペラ付き視線誘導標の正面図である。三枚のプロペラ２に反射部材の光る反射面１を清掃するブラシ３が一体成形されている。この視線誘導標は道路等と支柱０によって固定されている。
図２で本発明を更に詳細に説明する。反射部材１は、従来ポリメチルメタクリレート樹脂（以下ＰＭＭＡとも記す）で製造されていた。本発明における反射部材はプロペラの軸受け部分４と一体成形するために耐衝撃性が高くかつ透明性が高い耐衝撃性透明樹脂を用いるが、この樹脂としてはポリカーボネート樹脂（以下ＰＣとも記す）、共重合ポリエステル樹脂、ポリアリレート樹脂、ポリサルフォン樹脂などを使用するのが好ましい。これまで使われてきたＰＭＭＡは透明性は優れるが、強度、特に衝撃強度に弱く、軸受けまで一体化することが不可能であった。
本発明においては、特にＰＣ又は共重合ポリエステル樹脂が透明性および強度、特に衝撃強度が強く、また耐候性にも優れているので、視線誘導標の軸受け付き反射部材の材料としては好適である。
【００１０】
一方、プロペラ２と反射部材の反射面を清浄にするブラシ３は二色成形、アウトサート成形および熱融着等の各種成形加工法によって製造されたプロペラ部分とが一体化した成形品とした。
プロペラ部分とブラシ部分とは機能が異なるため、異なる材料で構成される。プロペラ部分は従来から強度が必要であるため、ＰＣが使用されているが、本発明においてもＰＣを使った。しかしブラシ部分はこれまでゴム材料が使われていたが、プロペラ部分のＰＣと各種成形加工法で一体成形品とするために熱可塑性エラストマーを使用した。
【００１１】
回転するプロペラを支える軸受け部分はプロペラが前後に移動可能なようにクリアランス５が設けられ、プロペラが外れないようにワッシャー６を取付け、雄ねじ７で締め付けてある。更に軸受け部とプロペラ部にブッシュ８を取付け、プロペラの回転安定性を高めている。プロペラの前後の移動は通過車両から発生した風力を前方からプロペラが受け、その推進力によりプロペラ自身が前方に移動する。このようなプロペラの前方への移動はプロペラが高速回転する時に起こり、ブラシ部分の過剰な摩耗・摩耗等を防止することが出来るので極めて経済的である。反射部材の表面汚れ等はある程度の時間が経過した後、泥や粉塵および排気ガス等によって発生するものであり、反射面の汚れ落しのためにブラシ部分が常に反射面と接触している必要はない。即ち間歇的にブラシ部分が反射面と接触して反射部材の清浄作業を行えば良いと考えられる。
【００１２】
以上、図２で示したように、本発明による視線誘導標は部品の一体化および風力等でプロペラが移動するという機構により、製造工程が簡略化され、消耗品であるブラシ部分の長寿命化がはかられており、しかも反射部材の表面を清浄にするという機能は十分に図られ、長期間維持できる。
【００１３】
本発明で軸受け付き反射部材とプロペラ部に使用されるＰＣとは、主鎖中に炭酸エステル結合（−Ｏ−Ｒ−Ｏ−ＣＯ−）を持つ線状高分子で、グリコールまたは２価のフェノールにホスゲンまたは炭酸エステルを反応させて製造される樹脂である。本発明では特に限定されるものではなく、市販される一般的なポリカーボネートは全て使用することが出来る。
本発明で軸受け付き反射部材とプロペラ部に使用される共重合ポリエステル樹脂は、固有粘度（ＪＩＳ  Ｋ７３９０準拠  溶媒：フェノール／テトラクロロエタン＝６／４質量比、測定温度：３０℃）が０．７ｄｌ／ｇ以上の高分子タイプのものが透明性と耐衝撃性が優れているので好ましい。共重合ポリエステル樹脂は、エチレンテレフタレート単位を主成分とし、共重合成分としてシクロヘキサンジメタノール残基、ネオペンチルグリコール残基、イソフタル酸残基などを含有するものを用いるのが好ましい。
【００１４】
本発明でブラシ部に使われる熱可塑性エラストマー（以下ＴＰＥとも記す）はゴムのように加硫する必要のない弾性体の材料であり、一般にハード成分（硬くて剛直な成分）とソフト成分（柔らかくてフレキシブルな成分）から構成された材料である。ゴムのように加硫していないので、射出成形が可能な材料である。ＴＰＥには多くの種類があり、市販のものは使用可能であるが、本発明に使用されるＴＰＥとしては、オレフィン系熱可塑性エラストマー、スチレン系熱可塑性エラストマー、ポリエステル系熱可塑性エラストマーおよびウレタン系熱可塑性エラストマー等が好ましい。これらのＴＰＥの中で特に好ましいものはポリエステル系熱可塑性エラストマーである。
【００１５】
本発明におけるポリエステル系熱可塑性エラストマー（以下ＴＰＥＥとも記す）はハード成分とソフト成分から構成される弾性回復性が優れた樹脂で、具体的にはハード成分としてポリブチレンテレフタレートやポリナフタレンテレフタレート、ソフト成分としてはポリテトラメチレングリコールやε―カプロラクトンやポリカーボネートジオールから構成されるＴＰＥＥを好ましく挙げることが出来る。ＴＰＥＥの表面硬度はショアーＤ硬度で２０〜６０度が好ましい。
ＴＰＥＥはＰＣや共重合ポリエステルと相溶性が極めて良好であるため、例えばＰＣと二色成形すると、完全に融着したプロペラとブラシの一体成形品を得ることができる。そのため実使用では反射部材の表面との摩擦でブラシ部分にかなりの引き剥がし力が掛かるが、一体成形したＰＣ製プロペラからＴＰＥＥ製ブラシが剥離するようなことは起こらない。ＰＣとの融着性が優れているＴＰＥＥは一体成形するブラシ部材として最適である。
【００１６】
本発明におけるブラシを融着したプロペラ一体成形品の製造法は特に限定されるものではなく、プロペラ部分とブラシ部分を融着する全ての製造法がふくまれる。
具体的な製造法を例示すると、ＰＣでプロペラ部分を射出成形した後、ただちに金型を回転してプロペラ部分と一体成形するブラシ部分をＴＰＥで成形する「二色成形法」；ＰＣでプロペラ部分を予め成形しておき、次にその成形したプロペラ部分を射出成形機のキャビテーに装着し、ブラシ部分をＴＰＥで追加成形する「アウトサートまたはインサート成形法」；更にまた、予め成形したプロペラ部分とブラシ部分を各種の熱融着法、例えば熱板融着法や振動融着法および超音波溶着法等で融着する方法等であるが、これらに限定されるものではない。
【実施例】
【００１７】
以下に実施例により本発明を詳細に説明するが、本発明はこれらの実施例により何ら限定されるものではない。
以下の実施例に用いた試料は次のようである。
（１）ポリカーボネートとして三菱エンジニアリングプラスチック社製「ノバフレックス７０２５ＩＲ」透明・良離型性グレードを使用した。[荷重撓み温度＝１２９℃（荷重：１．８０ＭＰａ）／１４２℃（荷重：０．４５ＭＰａ）、ＩＳＯ  ７５−１、７５−２に準拠、シャルピー衝撃強さ（ノッチ有り）＝７６ＫＪ／ｍ２、ＡＳＴＭ  １７９−２に準拠]
（２）ポリエステル系熱可塑性エラストマーとして東洋紡績社製「ペルプレンＰ−３０Ｂ」を使用した。（融点＝１６０℃、ＤＳＣ法、ＪＩＳ  Ｋ  ７１２１に準拠した融解ピーク温度Ｔｐｍの値、ショアーＤ硬度＝２９度、ＡＳＴＭ  Ｄ２２４０に準拠）である。
（３）共重合ポリエステル樹脂として東洋紡績社製「共重合ポリエステル樹脂ＦＮ３０５」
を使用した。[ガラス転移点＝７５℃、ＤＳＣ法ＪＩＳ  Ｋ  ７１２１に準拠したＴｍｇの値、シャルピー衝撃強さ（ノッチ有り）＝３．７ＫＪ／ｍ２、ＡＳＴＭ  １７９−２に準拠、還元粘度＝０．８５ｄｌ／ｇ、  ＪＩＳ  Ｋ７３９０に準じてフェノール／テトラクロロエタン＝６／４（質量比）の混合溶媒に溶解し、ウベローデ粘度計を用いて３０℃で測定]
【００１８】
〔実施例１〕
図２に示すように、ＰＣで軸受け部と一体となった反射部材を射出成形した。成形条件はシリンダー温度２８０℃、金型温度６０℃であった。
次にＰＣでプロペラ部分を予め成形して置き、成形されたプロペラ部分を金型のキャビテー部分に装着し、ＴＰＥＥで追加成形を行い、ブラシ部分と一体となったプロペラ部分が得られた。ＴＰＥＥの追加成形条件はシリンダー温度２２０℃、金型温度５０℃であった。プロペラ部とブラシ部の融着は良好であった。
反射部材の軸受け部分にプロペラ部分を装着し、ワッシャーを取り付け、ネジ留めをすることによりプロペラ付き視線誘導標を組み立てることが出来た。また、正面から風速１ｍ／分程度の風を吹きつけることによりプロペラが回転し始め、更に風速３ｍ／分程度の風を吹きつけると、プロペラ部分が前方に移動することを確認した。
【００１９】
〔実施例２〕
実施例１におけるＰＣに替えて共重合ポリエステル樹脂を用いる以外は、実施例１と同様にしてプロペラ付き視線誘導標を作製した。正面から風速１ｍ／分程度の風を吹きつけることによりプロペラが回転し始め、更に風速３ｍ／分程度の風を吹きつけると、プロペラ部分が前方に移動することを確認した。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明の塵埃等の汚れを清掃する手段を備えたプロペラ付き視線誘導標は道路、特にトンネル内部における車の安全通行のための視線誘導標として好適である。安価で高性能な視線誘導標であり、産業界に寄与するところ大である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】プロペラ付き視線誘導標全体を示す正面図
【図２】反射部材のプロペラ軸受け部とプロペラ部およびブラシ部の断面図
【符号の説明】
【００２２】
０．道路に取付ける支柱
１．反射部材
２．プロペラ部
３．ブラシ部
４．プロペラを取付ける軸受け
５．プロペラが前進するためのクリアランス
６．ワッシャー
７．雄ネジ
８．ブッシュ
【図１】
2007063775.tif 000003
【図２】
2007063775.tif 000004