(57)【要約】      （修正有）【課題】従来のコンバインにおいて、エアクリーナは、操作ボックスやエンジンルーム等の仕切られた室に内装しており、消音効果などの利点がある反面、他の各種の装置と共にボックス内に設置するから、構成が複雑となってコスト高になり、清掃やメンテナンスが煩雑で手間がかかる課題があった。【解決手段】車体フレームに設けた取付台２上に、コンバインの前進方向に対して横向きに配置した吸気ボックス４を設けた。該吸気ボックスには、車体フレームの横外側に寄せた位置にエアクリーナ５を、内側に寄せた位置に吸気サイレンサ６をそれぞれ内装して設けた。前記エアクリーナは、一方の端部を、前記吸気ボックスから外部まで延長して開閉自由の清掃口７を構成したコンバインとしている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（１）に設けた取付台（２）上に、コンバイン（３）の前進方向に対して横向きに配置した吸気ボックス（４）を装置して設け、該吸気ボックス（４）には、前記車体フレーム（１）の横外側に寄せた位置にエアクリーナ（５）を配置し、内側に寄せた位置に吸気サイレンサ（６）を配置して設け、前記エアクリーナ（５）は、一方の端部を、前記吸気ボックス（４）から外部まで延長して開閉自由の清掃口（７）を構成したコンバイン。
【請求項２】
前記車体フレーム（１）に搭載したグレンタンク（８）は、前進側の上部側壁（８ａ）を前方に膨出して増量タンク（９）を形成し、該増量タンク（９）の下方空間部（１０）に、前記吸気ボックス（４）を配置して構成した請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記吸気ボックス（４）は、エンジンカバー（１１）より上側に搭載して構成した請求項１、又は２のいずれか一方に記載したコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、農業機械であるコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、コンバインのエンジンに外気を供給するためのエアクリーナは、コンバインの車体フレーム上に搭載した各種のボックス類に内装して設けられ、吸気工程で発生する騒音を消音しながら作業ができる構成になっていた。
【０００３】
例えば、本件出願前に公開されている特開平１１−１２３０１８号公報（特許文献１参照）には、作業機体の操作レバー、或いは操作クラッチ等の操作具を内装設置する操作ボックスが、運転操縦座席の前側に配置して設けられ、この操作ボックスを閉鎖状の消音室に形成すると共に、この消音室内の空間部にエンジンと連通するエアクリーナを設けたコンバインのエアクリーナ設置構造が図面と共に開示されおり、その特徴として、「消音性が高く、コンパクトな装置とすることができる」と記載されている。
【特許文献１】特開平１１−１２３０１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来は、上記した特許文献１に見られるように、操作ボックスや外部から仕切られたエンジンルーム等の独立した室や閉鎖状の箱に内装して搭載することが多く、消音効果などの利点がある反面に、他の各種の装置と共にボックス内に設置する場合、構成が複雑となってコスト高になる課題があった。そして、従来の構成は、ボックス内に設けるから、清掃やメンテナンスに際して、二重、三重に囲んだ側板や蓋を開ける必要があって、作業が煩雑で手間がかかる課題があった。
【０００５】
そして、この種の従来のエアクリーナは、前述のように、ボックスに内装するから、消音効果はあるとしても、熱がこもって高温となり、冷却が困難になる課題もあった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、上記課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、車体フレーム１に設けた取付台２上に、コンバイン３の前進方向に対して横向きに配置した吸気ボックス４を装置して設け、該吸気ボックス４には、前記車体フレーム１の横外側に寄せた位置にエアクリーナ５を、内側に寄せた位置に吸気サイレンサ６をそれぞれ内装して設け、前記エアクリーナ５は、一方の端部を、前記吸気ボックス４から外部まで延長して開閉自由の清掃口７を構成したコンバインであって、従来のこの種の構成であれば、最初、エンジンカバーやボックスの開閉側板を開き、その次に、エアクリーナの清掃口を開放して清掃やメンテナンスを行うのが常識であったが、この発明は、エアクリーナ５の清掃口７を吸気ボックス４から外部に延長して開閉自由の清掃口７としているから、清掃やメンテナンスがきわめて容易にできるものとなった。更に、この発明は、構成が簡単となり、製作コストも大幅に低減することが可能となった。
【０００７】
つぎに、請求項２に記載した発明は、前記車体フレーム１に搭載したグレンタンク８は、前進側の上部側壁８ａを前方に膨出して増量タンク９を形成し、該増量タンク９の下方空間部１０に、前記吸気ボックス４を配置して構成した請求項１記載のコンバインであって、実施例では、前側の操縦座席と後側のグレンタンク８との間に吸気ボックス４を配置したから、狭い限られたスペースを有効に活用して構成した利点があり、更には、前方に向けて膨出している増量タンク９の下方空間部１０を有効に活用した構成と、この構成によって、直射日光が当たり難いために、吸気ボックスが温められることが少なく、吸気の冷却効果もあるものとなった。
【０００８】
つぎに、請求項３に記載した発明は、前記吸気ボックス４は、エンジンカバー１１より上側に搭載して構成した請求項１、又は２のいずれか一方に記載したコンバインであって、エンジンカバー１１から外に出して搭載したものであって、既に述べたように、清掃やメンテナンスが楽になり、冷却効果もあり、吸気ボックス４内にエアクリーナ５と吸気サイレンサ６とを収納できるので製作コストを低減できるものとなった。
【発明の効果】
【０００９】
まず、請求項１に記載した発明は、従来においては、最初、エンジンカバーやボックスの開閉側板を開き、その次に、エアクリーナの清掃口を開放して清掃やメンテナンスを行うのが常識であったが、この発明は、エアクリーナ５の清掃口７を、吸気ボックス４から外部に延長して開閉自由の清掃口７としているから、清掃やメンテナンスがきわめて容易にできる特徴がある。更に、この発明は、構成が簡単となり、製作コストも大幅に低減する特徴がある。
【００１０】
そして、請求項２に記載した発明は、実施例では、前側の操縦座席３０と後側のグレンタンク８との間に吸気ボックス４を配置したから、狭い限られたスペースを有効に活用して構成した特徴がある。更に、この発明は、前方に向けて膨出している増量タンク９の下方空間部１０を有効に活用して構成した点と、併せて、この構成によって、吸気ボックス４は、直射日光が当たり難いために、吸気ボックス４が温められることが少なく、吸気の冷却効果がある特徴がある。
【００１１】
そして、請求項３に記載した発明は、従来、エンジンカバー１１の内側に装置していたエアクリーナを、外に出して取付台上に搭載し、コンパクトな構成にして吸気ボックス４に内装したしたから、製作コストが低減できた効果がある。そして、この発明は、既に述べたように、清掃やメンテナンスが楽になり、冷却効果もあるものとなった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。
まず、コンバイン３は、図４、及び図５に示すように、クローラ１５，１５を装備した車体フレーム１上に、前進方向に向かって左側に脱穀装置１６を穀稈供給口１７を前側にして搭載し、その前方側に刈取搬送装置１８を設けて構成している。そして、刈取搬送装置１８は、図面に示すように、前部低位置に３つの分草杆１９を設けて２条の穀稈誘導路を形成し、後部低位置に刈取装置２０を設けて２条刈りに構成している。２１は穀稈引起し装置を示している。そして、穀稈搬送装置２２は、図５に示すように、始端部に掻込みスターホイール２３、その後方で、下方位置に株元搬送装置２４と、上側に穂先搬送装置２５とを上下２段に配置し、後部を高くして傾斜状に設け、刈取穀稈を前記脱穀装置１６の穀稈供給口１７まで搬送して供給する構成としている。
【００１３】
そして、グレンタンク８は、図４、及び図５に示すように、前記脱穀装置１６の右側に併設し、該脱穀装置１６により脱穀、選別した一番穀粒を一番揚穀筒２６で揚穀して供給し、貯留する構成としている。
【００１４】
そして、エンジンルーム２７は、図４に示すように、車体フレーム１上において、グレンタンク８のすぐ前側の低い位置に形成し、内部にエンジン２８を搭載し、側部には防塵網１１ａを張設して通風可能に形成したエンジンカバー１１を、開閉自由に設けて構成している。
【００１５】
そして、操縦座席３０は、図４、及び図５に示すように、前記エンジンルーム２７の前側から上方にかけて設け、その左側から前方位置にかけての周辺には、各操作レバーや操作パネル、更には、表示パネル等を集中させて配置し、コンバイン３の操縦ができる構成としている。そして、取付台２は、後述する吸気ボックス４を据え付ける台であって、前記エンジンカバー１１より上側でエンジンルーム２７の上面に構成している。
【００１６】
そして、前記グレンタンク８は、図４に示すように、コンバイン３の前進側の上部側壁８ａを、前方に膨出させて増量タンク９を形成し、タンク８にできるかぎり多量の穀粒が貯留できるように工夫した構成としている。この場合、増量タンク９は、図面に示すように、側面視で前側の前記操縦座席３０の背もたれ部分側に接近し、その下側に、後述する吸気ボックス４を装置するための前記取付台２と、下方空間部１０が形成されている。
【００１７】
つぎに、吸気ボックス４は、図１、乃至図３に示すように、薄い鉄板を素材にプレスによる絞り加工によって蒲鉾型の形状にして、内部を空洞に形成しており、これを、前記取付台２上に固着する場合、コンバインの前進方向に対して横向きに配置して固着している。そして、吸気ボックス４は、前側と後側との両面の低い位置に吸気用の無数の目抜き孔を、パンチング加工によって配列した防塵吸気板４ａ，４ｂを形成して、外気を、通過させる過程で防塵しながら吸引ができる構成としている。
【００１８】
そして、吸気ボックス４は、図１、及び図２に示すように、エアクリーナ５をボックス内部において、車体フレーム１の横外側（図５参照）に寄せて、しかも、図１、及び図３から解るように、ボックス４の上方、天井側に寄せて配置し、エアクリーナ５の下側と、そして、内側の空間部を吸気スペースに形成して、更に、その吸気スペースの内側に寄せた位置に吸気サイレンサ６を配置して設けた構成としている。この場合、エアクリーナ５は、図１、乃至図３に示すように、吸気ボックス４の内壁と、下側の取付台２とに設けた複数の支持板３３によって強固に固着し、車体振動に耐える構成としている。
【００１９】
そして、吸気パイプ３１は、図１、乃至図３に示すように、前記吸気ボックス４の外側にあって、基部を前記エアクリーナ５の外周部にボックス４の外側から挿通して連通し、先端部には、前記吸気サイレンサ６を連通状態に連結した構成としている。
【００２０】
そして、前記エアクリーナ５は、図１、及び図２に示すように、一方の端部を、前記吸気ボックス４の外縁部から外側に延長し、その開口端部に覆い蓋３４を被せて、簡単にロックと解除との操作ができる開閉錠３５で止めた清掃口７を構成している。このように、実施例の清掃口７は、ロックと解除との切替による開閉操作が簡単にできる開閉錠３５により、覆い蓋３３を開閉することができるから、コンバイン３の車体フレーム１の右外側から、エアクリーナ５の内部清掃や、エアクリーナエレメントの交換等のメンテナンスが、きわめて容易にできる優れた構成になっている。
【００２１】
そして、吸気ボックス４、及びエアクリーナ５は、図５に示すように、正面視において、前側の操縦座席３０の右端と、後側のグレンタンク８の右端と、下側のエンジンカバー１１とで形成されているコンバイン３の右側の側面より車体フレーム１の内側に引っ込めて構成している。したがって、エアクリーナ５は、コンバイン３の走行中に、清掃口７が障害物に衝突して破損される等の事故はほとんど発生せず、耐久性に富む装置となっている。
【００２２】
そして、送気パイプ３６は、図１、乃至図３に示すように、前記エアクリーナ５の内側端部の中心部位に基部を連通して固着し、下方に延長して前記エンジンルーム２７に延長して設けている。そして、エンジン２８は、図示は省略しているが、前記送気パイプ３６の終端部分を吸気部に連通し、エンジン側の吸気圧によってエアクリーナ５側から強制的に外気を吸引する構成になっている。
【００２３】
このように、前記吸気ボックス４は、図４、及び図５に示すように、エアクリーナ５と吸気サイレンサ６とが内部に装備されて、エンジンカバー１１の上方の取付台２に固定している。この場合、吸気ボックス４は、図４から解るように、グレンタンク８の前側に、上部側壁８ａを膨出して形成した増量タンク９の下方空間部１０に設置した構成となっており、前側の操縦座席３０と後側のグレンタンク８との間に載置している。
【００２４】
そして、吸気ボックス４は、エアクリーナ５側の吸気作用によって、コンバイン３の前進方向の前面と後面との両面に配置している防塵吸気板４ａ，４ｂを通して外気を吸引するが、その場合、上述のとおり、操縦座席３０とグレンタンク８との間の比較的塵埃の混入割合が少ない場所で吸引するから、防塵吸気板４ａ，４ｂの目詰まりが起こり難い利点がある。そして、操縦座席３０の周辺は、吸気ボックス４による上記した吸気作用によって空気の流れが形成されて、自然の風が吹かなくても、塵埃が停滞することが少なくなり、オペレータの周辺が、従来に比較すると、衛生的になって清潔な環境で運転ができるものとなった。
【００２５】
更に、吸気ボックス４は、前述のとおり、グレンタンク８の増量タンク９によって直射日光が遮られる下方空間部１０に位置するから、日光の直射光線で暖められることが少なく、冷却効果がある。
【００２６】
このように、吸気ボックス４の周辺の外気は、防塵吸気板４ａ，４ｂを通過して混入塵埃が除去されて、内部空間に入り、その後、吸気サイレンサ６の下部吸引口から吸引されて吸気パイプ３１内を通ってエアクリーナ５に吸引される。更に、吸引された外気は、エアクリーナ５の内部に充填されているエレメント内を流動して、除塵作用を受け、微小な混入物まで取り除かれて清純な空気になって、送気パイプ３６内を送られてエンジン側に吸引されることになる。
【００２７】
そして、吸気ボックス４は、図１、及び図３に基づいて既に説明したように、その内部空洞において、エアクリーナ５を上部に位置させて天井部分に接触させた状態に固定し、その下側（図３参照）と、内側（清掃口７の反対側、図１参照）とに吸気スペースを形成しており、その吸気スペースの前後（低い位置）に防塵吸気板４ａ，４ｂを設けて構成している。この場合、エアクリーナ５は、上記防塵吸気板４ａ，４ｂを通過して流入する外気の一部が外側面に直接当たって、冷却作用が起きる効果もある。
【００２８】
そして、実施例は、エアクリーナ５の下方部分から車体の内側（吸気サイレンサ６側）が負圧状態にあるから、外気が防塵吸気板４ａ，４ｂを勢い良く通過して吸気スペースに流入し、エアクリーナ５にも衝突して冷却することができる。
【００２９】
つぎに、吸気ボックス４は、図６に示す実施例の場合、内装しているエアクリーナ５の清掃口７側が高くなるように、全体を取付台２に対して、車体フレーム１の横外側を内側より高くして傾斜状態に取り付けた構成としている。
【００３０】
このように、吸気ボックス４を傾斜させてエアクリーナ５の清掃口７を高くすると、オペレータは、人間工学的にエアクリーナ５の清掃口７の開閉錠３５の操作や覆い蓋３４の外し操作が容易になって、清掃やメンテナンスが楽にできる特徴がある。この場合、実施例は、エアクリーナ５を、ただ単に、傾斜させて装置するだけの簡単な構成変更で、エレメントのメンテナンスが楽でやり易くなる効果がある。
【００３１】
以上、説明した吸気ボックス４、及びエアクリーナ５は、図１、乃至図３に基づいて、既に説明したように、薄い鉄板のプレスによる絞り加工によって蒲鉾型の形状にして、内部を空洞に形成した吸気ボックス４に、別構成のエアクリーナ５を、支持板３３によって取付けて構成したが、これらを合成樹脂材によって一体に成形加工する方法も考えられる。
【００３２】
この場合、吸気ボックス４とエアクリーナ５とは、合成樹脂を素材として一体に成形すると、素材費や組立工数が大幅に削減できるから製造コストが大幅に低減できる特徴がある。
【００３３】
以上、本件出願に係る発明の実施例を述べたが、ここに各請求項に記載した発明の実施例について、それぞれの特徴点をまとめて記載する。
まず、請求項１に記載した発明は、従来のこの種のエアクリーナに比較すると、エアクリーナ５の清掃口７を、吸気ボックス４から外部に延長して開閉自由の清掃口７としているから、清掃やメンテナンスがきわめて容易にできるものとなった。そして、この発明は、清掃口７を、コンバイン３の車体フレーム１の右側に位置し、エレメントの交換等のメンテナンスが楽にできる。更に、この実施例は、構成が簡単となり、製作コストも大幅に低減することができた。
【００３４】
つぎに、請求項２の発明は、実施例の図４に示すように、前側の操縦座席３０と後側のグレンタンク８との間に吸気ボックス４を配置したから、狭い限られたスペースを有効に活用して構成した利点と、併せて、前方に向けて膨出している増量タンク９の下方空間部１０に位置するから、吸気ボックス４は、直射日光が当たり難いために、吸気ボックス４が温められることが少なく、冷却効果がある。
【００３５】
つぎに、請求項３の発明は、従来、エンジンカバー１１の内側に装置していたエアクリーナ５を、外に出して上側の取付台２上に搭載し、コンパクトな構成にして吸気ボックス４に内装したしたから、製作コストが低減できた効果がある。
【００３６】
そして、この発明は、既に述べたように、清掃やメンテナンスが楽になり、冷却効果もあるものとなった。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】吸気ボックスとこれに内装したエアクリーナとの背面図
【図２】上記図１の平面図
【図３】上記図１の側面図
【図４】コンバインの右側面図
【図５】コンバインの正面図
【図６】吸気ボックスとエアクリーナの実施例の背面図
【図７】合成樹脂素材で一体成形した吸気ボックスとエアクリーナの斜面図。
【符号の説明】
【００３８】
１  車体フレーム                  ２  取付台
３  コンバイン                    ４  吸気ボックス
４ａ，４ｂ  防塵吸気板            ５  エアクリーナ
６  吸気サイレンサ                ７  清掃口
８  グレンタンク                  ８ａ  上部側壁
９  増量タンク                    １０  下方空間部
１１  エンジンカバー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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