(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの分離性を向上することができるワイヤハーネス用プロテクタを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス３を収容して保護する保護部材本体９１と、該保護部材本体９１に設けられ、かつ、前記ワイヤハーネス３の端部を導出する導出部９２と、を有するワイヤハーネス用プロテクタ９において、前記保護部材本体９１から容易に分離可能に少なくとも１つの導出部９２に設けられ、前記保護部材本体９１から分離されると、前記保護部材本体９１を複数に分割する分離部９３を有することを特徴とする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを収容して保護する保護部材本体と、該保護部材本体に設けられ、かつ、前記ワイヤハーネスの端部を導出する導出部と、を有するワイヤハーネス用プロテクタにおいて、
前記保護部材本体から容易に分離可能に少なくとも１つの導出部に設けられ、前記保護部材本体から分離されると、前記保護部材本体を複数に分割する分離部を有することを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項２】
前記分離部が、前記導出部から前記保護部材本体内におけるワイヤハーネスの配索平面形に対応した形状で相対するように前記保護部材本体に形成される一対の脆弱部を有することを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項３】
前記導出部から延在し、かつ、前記分離部に連結して前記保護部材本体から突出する突出部を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項４】
前記分離部が、二色成形によって形成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項５】
ベースと前記ベースにスライド自在に設けられたスライド構造体とに亘って配索されたるワイヤハーネスと、前記ワイヤハーネスを収容して保護するプロテクタと、を有するスライド構造体用の給電装置において、
前記プロテクタが、請求項１〜４の何れか１項に記載のワイヤハーネス用プロテクタであることを特徴とするスライド構造体用の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスを保護するワイヤハーネス用プロテクタ、及び、車体側からスライドドア側へ電力を供給するためのワイヤハーネスを保護するワイヤハーネス用プロテクタを備えた自動車用スライドドアの給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
移動体としての自動車などには、種々の電子機器が搭載される。このため、前記自動車などは、前記電子機器に電源などからの電力やコンピュータなどからの制御信号などを伝えるために、ワイヤハーネスを配索している。ワイヤハーネスは、複数の電線と、該電線の端部などに取り付けられたコネクタなどを備えている。
【０００３】
電線は、導電性の芯線と該芯線を被覆する絶縁性の合成樹脂からなる被覆部とを備えている。電線は、所謂被覆電線である。コネクタは、導電性の端子金具と絶縁性のコネクタハウジングとを備えている。端子金具は、電線の端部などに取りつけられかつ該電線の芯線と電気的に接続する。コネクタハウジングは、箱状に形成されかつ端子金具を収容する。
【０００４】
また、近年では、環境問題の認識の高まりから、資源の有効利用への関心が高まっており、このような問題は、廃棄処分された車両についても例外ではない。特に、近年における車両の電子制御化に伴って車両に搭載されるワイヤハーネスの量も膨大であり、これを無視することはできないのが現状である。
【０００５】
特許文献１では、ワイヤハーネス取り外し用部品がワイヤハーネスを巻回する部分の間隔を、一定距離間離間させる間隔保持部と、該ワイヤハーネス取り外し用部品への取り付けのための取付部を設けることで、車両の解体作業において、ワイヤハーネス取り外し用部品の破断を防ぎ、車両からワイヤハーネスを傷つけず、かつワイヤハーネスの取り外し作業の作業性を向上させてきた。
【特許文献１】特開２００４−９７６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
また、上述したワイヤハーネスは、ワイヤハーネス用プロテクタに収容され、該プロテクタによって保護された状態で車両に搭載されている。そして、車両の解体作業に応じてワイヤハーネスを回収する場合は、ワイヤハーネスの剛性のみでプロテクタを破壊しながら毟り取っていたため、その作業によって部分的に断線することがあり、ワイヤハーネスの回収率に偏りが生じてしまうという問題があった。
【０００７】
そのため、ワイヤハーネスの回収率の偏りをなくすには、プロテクタを破壊した後に、ワイヤハーネスを回収することも考えられるが、そうすると、回収作業に時間を要してしまい、作業効率が低下するという問題が生じてしまう。
【０００８】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、ワイヤハーネスの分離性を向上することができるワイヤハーネス用プロテクタ及びスライドドア構造体用の給電装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載のワイヤハーネス用プロテクタは、ワイヤハーネスを収容して保護する保護部材本体と、該保護部材本体に設けられ、かつ、前記ワイヤハーネスの端部を導出する導出部と、を有するワイヤハーネス用プロテクタにおいて、前記保護部材本体から容易に分離可能に少なくとも１つの導出部に設けられ、前記保護部材本体から分離されると、前記保護部材本体を複数に分割する分離部を有することを特徴とする。
【００１０】
上記請求項１に記載した本発明のワイヤハーネス用プロテクタによれば、保護部材本体から分離されると、保護部材本体を複数に分割する分離部を設けていることから、ワイヤハーネスの回収時等に分離部を保護部材本体から分離させることで、保護部材本体を複数に分割することができるため、ワイヤハーネス用プロテクタからワイヤハーネスを容易に分離することができる。
【００１１】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明は、請求項１に記載のワイヤハーネス用プロテクタにおいて、前記分離部が、前記導出部から前記保護部材本体内におけるワイヤハーネスの配索平面形に対応した形状で相対するように前記保護部材本体に形成される一対の脆弱部を有することを特徴とする。
【００１２】
上記請求項２に記載した本発明のワイヤハーネス用プロテクタによれば、分離部が有する一対の脆弱部をワイヤハーネスの配索平面形に対応した形状で相対するように保護部材本体に形成していることから、分離部を保護部材本体から容易に分離させることができる。また、ワイヤハーネスの配索平面形に対応した形状に一対の脆弱部を形成しているので、ワイヤハーネス近くの保護部材本体を確実に分離することができる。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載のワイヤハーネス用プロテクタにおいて、前記導出部から延在し、かつ、前記分離部に連結して前記保護部材本体から突出する突出部を有することを特徴とする。
【００１４】
上記請求項３に記載した本発明のワイヤハーネス用プロテクタによれば、導出部から延在し、かつ、分離部に連結して保護部材本体から突出する突出部を設けるようにしたことから、突出部を引っ張りながら分離部を保護部材本体から分離させることができる。
【００１５】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載のワイヤハーネス用プロテクタにおいて、前記分離部が、二色成形によって形成されていることを特徴とする。
【００１６】
上記請求項４に記載した本発明のワイヤハーネス用プロテクタによれば、分離部を二色成形（ダブルモールド）によって形成するようにしたことから、保護部材本体と分離部とを異なる強度の合成樹脂で形成することができる。また、異なる色の合成樹脂で形成すれば、分離部の視認性を向上させることができる。
【００１７】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項５記載のスライドドア構造体用の給電装置は、ベースと前記ベースにスライド自在に設けられたスライド構造体とに亘って配索されたるワイヤハーネスと、前記ワイヤハーネスを収容して保護するプロテクタと、を有するスライド構造体用の給電装置において、前記プロテクタが、請求項１〜４の何れか１項に記載のワイヤハーネス用プロテクタであることを特徴とする。
【００１８】
上記請求項５に記載した本発明のスライドドア構造体用の給電装置によれば、保護部材本体から分離されると、保護部材本体を複数に分割する分離部を有するワイヤハーネス用プロテクタを設けていることから、ワイヤハーネスの回収時等に分離部を保護部材本体から分離させることで、保護部材本体を複数に分割することができるため、ワイヤハーネス用プロテクタからワイヤハーネスを容易に分離することができる。しかも、ワイヤハーネスで保護部材本体を破壊する必要もないので、ワイヤハーネスが部分的に断線することもない。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように請求項１に記載した本発明のワイヤハーネス用プロテクタによれば、保護部材本体から分離されると、保護部材本体を複数に分割する分離部を設けていることから、ワイヤハーネスの回収時等に分離部を保護部材本体から分離させることで、保護部材本体を複数に分割することができるため、ワイヤハーネス用プロテクタからワイヤハーネスを容易に分離することができる。しかも、ワイヤハーネスで保護部材本体を破壊する必要もないので、ワイヤハーネスが部分的に断線することもない。従って、ワイヤハーネスの分離性を向上することができるため、ワイヤハーネスの回収率を安定させることができる。また、ワイヤハーネス用プロテクタを車両に取り付けた状態でも、単品の状態でも、分離、回収が可能なため、作業効率を向上させることができる。さらに、ワイヤハーネスが細かったり、ワイヤハーネスが細い枝線に分岐していても、その全てを確実に回収することができる。
【００２０】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、分離部が有する一対の脆弱部をワイヤハーネスの配索平面形に対応した形状で相対するように保護部材本体に形成していることから、分離部を保護部材本体から容易に分離させることができる。また、ワイヤハーネスの配索平面形に対応した形状に一対の脆弱部を形成しているので、ワイヤハーネス近くの保護部材本体を確実に分離することができるため、ワイヤハーネスの分離性を向上して、ワイヤハーネスの回収率を安定させることができる。
【００２１】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、導出部から延在し、かつ、分離部に連結して保護部材本体から突出する突出部を設けるようにしたことから、突出部を引っ張りながら分離部を保護部材本体から分離させることができるため、回収作業の作業性を向上することができる。
【００２２】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の何れか１項に記載の発明の効果に加え、分離部を二色成形によって形成するようにしたことから、保護部材本体と分離部とを異なる強度の合成樹脂で形成することができるため、強度の弱い分離部を容易に形成することができる。また、異なる色の合成樹脂で形成すれば、分離部の視認性を向上させることができるため、分離作業の作業効率を向上させることができる。
【００２３】
以上説明したように請求項５に記載した本発明のスライドドア構造体用の給電装置によれば、保護部材本体から分離されると、保護部材本体を複数に分割する分離部を有するワイヤハーネス用プロテクタを設けていることから、ワイヤハーネスの回収時等に分離部を保護部材本体から分離させることで、保護部材本体を複数に分割することができるため、ワイヤハーネス用プロテクタからワイヤハーネスを容易に分離することができる。しかも、ワイヤハーネスで保護部材本体を破壊する必要もないので、ワイヤハーネスが部分的に断線することもない。従って、ワイヤハーネスの分離性を向上することができるため、ワイヤハーネスの回収率を安定させることができる。また、ワイヤハーネス用プロテクタを車両に取り付けた状態でも、単品の状態でも、分離、回収が可能なため、作業効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明に係るワイヤハーネス用プロテクタ、及び、スライドドア構造体用の給電装置の最良の形態を、図１乃至図１０の図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００２５】
図１において、給電装置１０は、自動車のベースとしての車体２と該車体２にスライド自在に設けられたスライド構造体としてのスライドドア１とに亘って配索（配線）されたドア側のワイヤハーネス３と、該ワイヤハーネス３を収容して保護するワイヤハーネス用プロテクタ（以下、プロテクタともいう）９と、を有している。
【００２６】
スライドドア１は、例えばワンボックスカーや一部の乗用車等の自動車のスライドドアであり、その内部には、パワーウインドモータやドアロックユニットやスピーカーと言った各種補機が設けられている。各種補機は、後述するワイヤハーネス３の一端側に設けられたコネクタ４（一つ又は複数でもよい）に接続されており、ワイヤハーネス３を介して車体２側からの給電を得ている。
【００２７】
また、ワイヤハーネス３の他端側は、コネクタ５を介して車体側ワイヤハーネス６のコネクタ７にコネクタ接続されている。ドア側ワイヤハーネス３は、スライドドア１のインナパネル８に設けられるプロテクタ９と共にスライドドア１に配索されている。尚、ドア側ワイヤハーネス３及びプロテクタ９を用いることで給電装置１０の構成が簡素化される。また、省スペース化と組み付け性の向上が図られる。
【００２８】
先ず、上記各構成を詳細に説明し、次いでスライドドア１の開閉時の作用を説明する。
【００２９】
スライドドア１は、車体２に対してスライド自在に取り付けられている。そのスライド方向は、車体２の前後方向に沿ってスライドするようになっている（但し、スライドドア１を開く際に一旦、車体２の側方へ引き出される。閉じる場合はこの逆）。スライドドア１には、車体２側にインナパネル８が設けられている。また、スライドドア１の下端には、車体２の下部に設けられるレール（不図示）に対してスライド自在に係合するヒンジローラ１５が設けられている。
【００３０】
車体２には、スライドドア１の閉じた際の位置にステップ１６が設けられている。そのステップ１６の垂壁１７の内側には、車体側ワイヤハーネス６のコネクタ７が配置されている。即ち、ドア側ワイヤハーネス３のコネクタ５と車体側ワイヤハーネス６のコネクタ７は、垂壁１７の内側においてコネクタ接続されるようになる。尚、車体側ワイヤハーネス６は、直接又は間接的に図示しないバッテリ等に接続されているものとする。
【００３１】
ワイヤハーネス３は、複数の電線１８を束ねて構成されている。ワイヤハーネス３は、幹ハーネス３ａと、該幹ハーネス３ａから３つに分岐された分岐ハーネス３ｂ，ｃ，ｄと、を有している。分岐ハーネス３ｂ，ｃ，ｄの各端部にはコネクタ４が設けられている。つまり、複数の前記補機に接続可能な構成となっている。
【００３２】
また、幹ハーネス３ａの端部には、コネクタ５が設けられており、図示しないが、例えばコルゲートチューブ（屈曲可能なチューブであれば他のものでも可）が装着される。該コルゲートチューブは、プロテクタ９から車体２側に導出されるワイヤハーネス３を保護するようになっている。尚、コルゲートチューブは任意に設けられるものとする。また、上記複数の電線１８はテープ捲きされる場合もある。
【００３３】
ワイヤハーネス３は、コルゲートチューブ５９を装着した状態で、前記分岐点寄りを湾曲させて第１湾曲部５３が形成されている。第１湾曲部５３は、プロテクタ９に収容されるようになっている。第１湾曲部５３は、インナパネル８に対して略平行に移動可能な状態に配置されている。第１湾曲部５３を形成することで、弾性部材５２に付勢力が生じるようになる。弾性部材５２により付勢される第１湾曲部５３は、後述する規制壁５７によってその位置を規制されるようになる。
【００３４】
プロテクタ９は、ワイヤハーネス３を収容して保護する保護部材本体９１と、該保護部材本体９１に設けられ、かつ、前記ワイヤハーネス３の端部を導出する導出部９２ａ，ｂ，ｃと、保護部材本体９１から容易に分離可能に３つの導出部９２ａ，ｂ，ｃに設けられ、前記保護部材本体９１から分離されると、前記保護部材本体９１を複数に分割する分離部９３と、を有している。
【００３５】
保護部材本体９１は、例えばインナパネル８に取り付け固定される基部５４と、基部５４に係合するカバー５５と、で構成されている。また、保護部材本体９１は、湾曲部５３の移動範囲を考慮してその大きさが極力小さくなるように形成されている。基部５４及びカバー５５は、合成樹脂により形成されている（金属薄板をプレス加工して形成することも可能）。
【００３６】
基部５４は、インナパネル８に接する略半円状の基板部５６と、基板部５６の周縁部に立設された湾曲状の第１規制壁５７ａと、該第１規制壁５７ａに沿って所定の間隔で設けられる第２規制壁５７ｂと、第１規制壁５７ａ及び第２規制壁５７ｂの一端に対向して配置される略コの字状の基壁５８と、第１規制壁５７ａに沿って対向するハーネス固定用の固定壁（固定部）５９と、を備えている。
【００３７】
基壁５８は、プロテクタ９内を配索された分岐ハーネス３ｄをプロテクタ９の外部に導出する導出部９２ｂを形成している。第１規制壁５７ａの他端（後端）と基壁５８の側壁部ないし下壁部との間に横長な導出部９２ａが形成されている。つまり、導出部９２ａは、幹ハーネス３ａがスライドドア１の移動に応じて移動可能な構成となっている。
【００３８】
第１規制壁５７ａは、弾性部材５２により付勢されたワイヤハーネス３の湾曲部５３の位置を規制するように形成されている。本形態においては上方に向く円弧状に形成されている。第１規制壁５７ａの導出部９２ａ側には、スライドドア１の後方に真っ直ぐにのびる延長部６２が連成されている。第１規制壁５７ａの外縁及び延長部６２の外縁には、インナパネル８に対する取り付けフランジ６３、６４が形成されている。基部５４は、取り付けフランジ６３、６４を介してボルト６５、６５により締め付け固定されるようになっている。
【００３９】
第２規制壁５７ｂは、断面略Ｕ字状に形成しており、第１規制壁５７ａとの間に、分岐ハーネス３ｂ，ｃを湾曲状に挿通する挿通部８０を形成している。第２規制壁５７ｂの端部には、プロテクタ９の挿通部８０内を配索された分岐ハーネス３ｂ，ｃの各端部をプロテクタ９の外部に導出する導出部９２ｃを形成している。分岐ハーネス３ｂ，ｃは挿通部８０を挿通されると、その端部が導出部９２ｃからプロテクタ９の外部に導出される。
【００４０】
カバー５５は、基板部５６に対面するカバー側基板部６８と、挿通部８０に対面する挿通側基板部６９と、カバー側基板部６８及び挿通側基板部６９の縁部から基板部５６に向かって立設する側壁７０と、を有している。挿通側基板部６９は、カバー側基板部６８に連なって形成している。側壁７０の端部は、基部５４に対するカバー５５の取り付けに応じて導出部９２ａ，ｂ，ｃの形成に寄与する。
【００４１】
カバー側基板部６８の縁部には、外方に向けて突出する鍔部７１が形成されている。鍔部７１は、導出部９２ａから導出されたワイヤハーネス３がコルゲートチューブ５９を介して接触する曲面（不図示）を有している。湾曲状の鍔部７１は、スライドドア１の開閉時にドア側ワイヤハーネス３とエッジ部で摺接することがないから、導出された幹ハーネス３ａの動きをスムーズにし、また、幹ハーネス３ａの傷付き等を防止して耐久性を向上させる。また、湾曲状の鍔部７１に沿って幹ハーネス３ａを下向きに湾曲させてスライドドア１のドアトリム（図示せず）の下端に干渉しないようにして車体２側に導出させることで、ドアトリムの下端との擦れが防止される。
【００４２】
カバー５５は、車体２側から適宜手段を用いて基部５４に係合するものとする。例えば、プロテクタ本体の第１規制壁５７ａ及び第２規制壁５７ｂの外周面に係止部（図示せず）を設け、カバー５５の側壁７０に、係止部に対する係合部（図示せず）を設ける。
【００４３】
分離部９３は、カバー側基板部６８及び挿通側基板部６９に一体的に形成している。分離部９３は、導出部９２ａ，ｂ，ｃの各々から、保護部材本体９１内におけるワイヤハーネス３の配索平面形に対応した形状で相対するように、保護部材本体９１のカバー側基板部６８及び挿通側基板部６９に形成される一対の脆弱部９４，９４と、該一対の脆弱部９４，９４の間に形成される分離側基板部９５と、を有している。
【００４４】
脆弱部９４，９４は、図３及び図４に示すように、カバー側基板部６８及び挿通側基板部６９の肉厚よりも薄い厚さで形成している。つまり、図２中の破線で示す部分が脆弱部９４，９４となっており、その厚さを変更することで、脆弱部９４，９４の強度を変更することができる。また、その薄肉部分に孔を所定の間隔等で形成し、薄肉部分と孔とを交互に形成することで、脆弱部９４，９４は破線状に形成することができるため、脆弱部９４，９４をより脆弱にすることができる。
【００４５】
分離側基板部９５は、カバー側基板部６８の肉厚とほぼ同一の厚さで形成されている。なお、分離側基板部９５の肉厚は、脆弱部９４，９４と同一の厚さで形成することもできる。また、一対の脆弱部９４，９４間の間隔は、導出部９２ａ，ｂ寄りで若干広くなっており、その部分には貫通孔９７を形成している。このように貫通孔９７を設けることで、例えば貫通孔９７にフックを引っかけて分離部９３をカバー側基板部６８及び挿通側基板部６９から毟り取ることができるため、解体作業の効率を向上させることができる。
【００４６】
このように分離部９３を構成することで、導出部９２ａ，ｂ，ｃの各々から分離側基板部９５が分離してカバー側基板部６８から分離部９３が分離する。その結果、カバー側基板部６８は、複数（図２中では３つ）の分割基板６８ａ，ｂ，ｃに分割されることになり、ワイヤハーネス３を容易にプロテクタ９から分離することができる。
【００４７】
なお、本形態では、分離部９３がワイヤハーネス３の第１湾曲部５３の形状には対応していないが、分離部９３の分離性を考慮して、少なくとも導出部９２ａ，ｂ，ｃの近くがワイヤハーネス３の配索平面形に対応していればよい。
【００４８】
次に、スライドドア１の開閉時の作用を説明する。
【００４９】
スライドドア１が閉の状態（閉じた状態）にあると、湾曲部５３が弾性部材５２に付勢されて規制壁５７に沿うように配置される（走行中に湾曲部５３がばたついて音、振動を生じることはない）。幹ハーネス３ａ（コルゲートチューブ１９を含む）は、延長部６１の部分の導出部９２ａから導出される。
【００５０】
この状態からスライドドア１が操作され、そのスライドドア１が開の状態（開いた状態）になると、導出部９２ａを介して車体２の前方（図１中右方向）へ移動した幹ハーネス３ａ（コルゲートチューブ１９を含む）は、湾曲部５３が移動の途中より弾性部材５２の付勢力に抗して縮み、基壁５８側において導出部９２ａから導出される。尚、弾性部材５２の付勢力が生じていることから、幹ハーネス３ａ（コルゲートチューブ１９を含む）が車体２の下方に垂れ下がることはない。
【００５１】
次に、プロテクタ９の解体時の作用を説明する。なお、プロテクタ９は、スライドドア１に取り付けられた状態、スライドドア１から取り外されたプロテクタ９単品の状態等の何れでもよい。
【００５２】
図５に示すように、まず、導出部９２ａの近くから方向Ａに向かって一対の脆弱部９４，９４を破壊しながら分離側基板部９５が毟り取られることで、分離部９３の一部がカバー側基板部６８から分離される。そして、導出部９２ｃの近くから方向Ｂに向かって一対の脆弱部９４，９４を破壊しながら分離側基板部９５が毟り取られることで、分離部９３の一部が挿通側基板部６９から分離される。そして、双方の分離側基板部９５が導出部９２ｂに向かって毟り取られることで、カバー側基板部６８は、３つの分割基板６８ａ，ｂ，ｃに分割される。そして、それらの分割基板６８ａ，ｂ，ｃが取り除かれて、ワイヤハーネス３がプロテクタ９の保護部材本体９１から分離される。
【００５３】
以上説明したように、実施例１のワイヤハーネス用プロテクタ９によれば、保護部材本体９１から分離されると、保護部材本体９１を複数に分割する分離部９３を設けていることから、ワイヤハーネス３の回収時等に分離部９３を保護部材本体９１から分離させることで、保護部材本体９１を複数に分割することができるため、ワイヤハーネス用プロテクタ９からワイヤハーネス３を容易に分離することができる。しかも、従来のようにワイヤハーネス３で保護部材本体９１を破壊する必要もないので、ワイヤハーネス３が部分的に断線することもない。従って、ワイヤハーネス３の分離性を向上することができるため、ワイヤハーネス３の回収率を安定させることができる。また、ワイヤハーネス用プロテクタ９を車両に取り付けた状態でも、単品の状態でも、分離、回収が可能なため、作業効率を向上させることができる。さらに、ワイヤハーネス３の分岐ハーネス３ｂ，ｃ，ｄが細くても、その全てを確実に回収することができる。
【００５４】
また、分離部９３が有する一対の脆弱部９４，９４をワイヤハーネス３の配索平面形に対応した形状で相対するように保護部材本体に形成していることから、分離部９３を保護部材本体９１から容易に分離させることができる。また、ワイヤハーネス３の配索平面形に対応した形状に一対の脆弱部９４，９４を形成しているので、ワイヤハーネス３近くの保護部材本体９１を確実に分離することができるため、ワイヤハーネス３の分離性を向上して、ワイヤハーネス３の回収率を安定させることができる。
【００５５】
なお、上述した本形態では、スライドドア１に取り付けられた補機に給電する給電装置１０について説明したが、本発明は、ベースとしての車体２の天井に対してスライド自在なルーフパネルに取り付けられた補機に給電する給電装置に適用してもよい。また、給電装置１０は、自動車以外に適用することもできる。
【実施例２】
【００５６】
次に、本発明のワイヤハーネス用プロテクタ９の実施例２を、図６及び図７の図面を参照して以下に説明する。なお、上述した実施例１のところで説明した構成と同一あるいは相当する部分には同一符号を付してその詳細な説明は省略し、異なる部分のみを以下に説明する。
【００５７】
プロテクタ９は、ワイヤハーネス３を収容して保護する保護部材本体９１と、複数（図６中では３つ）の導出部９２ｄ，ｅ，ｆと、分離部９３と、一対の突出部９６、９６と、を有している。なお、ワイヤハーネス３は、上述したように、１９本（複数）の電線１８を束ねて構成される幹ハーネス３ａと、該幹ハーネス３ａから分岐する分岐ハーネス３ｅと、を有している。なお、本形態では、分岐ハーネス３ｅが３本の電線１８を束ねて構成される場合について説明する。
【００５８】
保護部材本体９１は、断面略Ｕ字状の筐体８１と、該筐体８１の開口を塞ぐ蓋部８２と、筐体８１に対して蓋部８２を回動自在に装着する一対のヒンジ８３と、を有しており、それらは剛性樹脂で形成されている。筐体８１は、幹ハーネス８１を挿通可能に形成しており、筐体８１よりも長手方向に長い固定部８１ａによって車体２等の相手部材に固定される。筐体８１の長手方向における両側には、導出部９２ｄ，ｅを形成している。筐体８１の側壁の中部上部には、略Ｕ字状の導出部９２ｆを形成している。導出部９２ｄ，ｅの各々から幹ハーネス３ａが導出され、かつ、導出部９２ｆから分岐ハーネス３ｅが導出される。
【００５９】
蓋部８２は、板状に形成されており、その一方側の縁部には垂下部８２ａを形成している。該垂下部８２ａは、図示しないが、筐体８１側の係止部と係止するロック機構を有しており、蓋部８２は、このロック機構によって筐体８１の開口を塞いだ状態を維持することができる構成となっている。
【００６０】
ヒンジ８３は、断面略Ｕ字薄板状（または断面略Ｖ字薄板状）とされている。ヒンジ８３の一端は筐体８１の端部に接続しており、ヒンジ８３の他端は蓋部８２の他方側に接続している。つまり、ヒンジ８３によって筐体８１と蓋部８２とが接続されている。
【００６１】
分離部９３は、蓋部８２に一体的に形成している。分離部９３は、導出部９２ｄ，ｅ，ｆの各々から、保護部材本体９１（筐体８１）内におけるワイヤハーネス３の配索平面形に対応した形状で相対するように、保護部材本体９１の蓋部８２に形成される一対の脆弱部９４，９４と、該一対の脆弱部９４，９４の間に形成される分離側基板部９５と、を有している。
【００６２】
脆弱部９４，９４は、実施例１で説明したように、蓋部８２の肉厚よりも薄い厚さで形成している。つまり、図６中の破線で示す部分が脆弱部９４，９４となっており、その厚さを変更することで、脆弱部９４，９４の強度を変更することができる。分離側基板部９５は、カバー側基板部６８の肉厚とほぼ同一の厚さで形成されている。
【００６３】
突出部９６，９６は、導出部９２ｄ，ｅから幹ハーネス３ａの長手方向の各々に延在し、かつ、分離部９３に連結して蓋部８２（保護部材本体９１）から突出するように形成している。つまり、突出部９６，９６を引っ張りながら分離部９３を保護部材本体９１から分離させることができる。なお、突出部９６，９６は、何れか一方のみを設けるようにしてもよい。
【００６４】
このように分離部９３を構成することで、導出部９２ｄ，ｅの各々から分離側基板部９５が分離して蓋部８２から分離部９３が分離する。その結果、カバー側基板部６８は、複数（図６中では３つ）の分割基板８２ａ，ｂ，ｃに分割されることになり、ワイヤハーネス３を容易にプロテクタ９から分離することができる。
【００６５】
なお、本形態では、分離部９３がワイヤハーネス３の第１湾曲部５３の形状には対応していないが、分離部９３の分離性を考慮して、少なくとも導出部９２ａ，ｂ，ｃの近くがワイヤハーネス３の配索平面形に対応していればよい。
【００６６】
次に、実施例２におけるプロテクタ９の解体時の作用を説明する。
【００６７】
まず、導出部９２ｄの近くから方向Ｃに向かって一対の脆弱部９４，９４を破壊しながら分離側基板部９５が毟り取られることで、分離部９３の一部が蓋部８２から分離される。そして、導出部９２ｅの近くから方向Ｄに向かって一対の脆弱部９４，９４を破壊しながら分離側基板部９５が毟り取られることで、分離部９３の一部が蓋部８２から分離される。そして、双方の分離側基板部９５が導出部９２ｆに向かって毟り取られることで、カバー側基板部６８は、３つの分割基板８２ａ，ｂ，ｃに分割される。そして、それらの分割基板８２ａ，ｂ，ｃが取り除かれて、ワイヤハーネス３がプロテクタ９の保護部材本体９１から分離される。
【００６８】
以上説明したように、実施例２のワイヤハーネス用プロテクタ９によれば、保護部材本体９１から分離されると、保護部材本体９１を複数に分割する分離部９３を設けていることから、ワイヤハーネス３の回収時等に分離部９３を保護部材本体９１から分離させることで、保護部材本体９１を複数に分割することができるため、ワイヤハーネス用プロテクタ９からワイヤハーネス３を容易に分離することができる。しかも、従来のようにワイヤハーネス３で保護部材本体９１を破壊する必要もないので、ワイヤハーネス３が部分的に断線することもない。従って、ワイヤハーネス３の分離性を向上することができるため、ワイヤハーネス３の回収率を安定させることができる。また、ワイヤハーネス用プロテクタ９を車両に取り付けた状態でも、単品の状態でも、分離、回収が可能なため、作業効率を向上させることができる。さらに、ワイヤハーネス３の分岐ハーネス３ｅが細くても、その全てを確実に回収することができる。
【００６９】
また、導出部９２ｄ，ｅから延在し、かつ、分離部９３に連結して保護部材本体９１から突出する突出部９６，９６を設けるようにしたことから、突出部９６，９６を引っ張りながら分離部９３を保護部材本体９１から分離させることができるため、回収作業の作業性を向上することができる。
【００７０】
次に、上述した実施例１，２では、分離部９３が一対の脆弱部９４，９４を設ける場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、分離部９３の形成に二色成形を用いることもできる。なお、上述した実施例１，２のところで説明した構成と同一あるいは相当する部分には同一符号を付してその詳細な説明は省略し、異なる部分のみを以下に説明する。
【００７１】
二色成形は、周知であるように、二色または二種類の合成樹脂からなる一体の製品を作る成形法である。成形には、二組の射出装置を備えた専用機を使用する。二色成形のプロセスで代表的な例として、第一シリンダより一色(一材)めを成形し、一度型開きをして、一次成形品をコア側に付着させたまま、金型回転盤を１８０゜回転させて型を閉じ、第二シリンダより二色(二材)めを成形し、再び型開きを行い、成形品を金型から取出して、二色成形品ができあがる。このプロセスでは、一次成形用金型と二次成形用金型の二組の金型を使用し、実際の操作では、二組の射出装置がほぼ同時に作動し、半回転ごとに1ショットの成形品が得られる。この他の方法としては、二組の金型を垂直軸のまわりに背中合わせに取付けて、垂直軸を中心にして半回転させる方法や一組の金型内に一次成形用と二次成形用のキャビティ、コアのセットを設ける方法などがある。
【００７２】
実施例１に示すプロテクタ９は、上述したように、保護部材本体９１と、導出部９２ａ，ｂ，ｃと、分離部９３と、を有している。そして、保護部材本体９１と分離部９３とを形成する場合、保護部材本体９１を構成する第１合成樹脂と、該第１合成樹脂よりも強度の弱い第２合成樹脂と、を用いて形成する。
【００７３】
二色成形により形成された分離部９３は、図８及び図９に示すように、カバー側基板部６８及び挿通側基板部６９の肉厚と同一の厚さとなる。一対の脆弱部９４，９４と分離側基板部９５との厚さは同一となる、しかし、分離部９３は、保護部材本体９１よりも強度が弱い第２合成樹脂で形成していることから、保護部材本体９１から毟り取ることができる。
【００７４】
このように分離部９３を構成しても、導出部９２ａ，ｂ，ｃの各々から分離側基板部９５が分離してカバー側基板部６８から分離部９３が分離する。その結果、カバー側基板部６８は、複数（図２中では３つ）の分割基板６８ａ，ｂ，ｃに分割されることになり、ワイヤハーネス３を容易にプロテクタ９から分離することができる。
【００７５】
よって、実施例１のワイヤハーネス用プロテクタ９によれば、保護部材本体９１から分離されると、保護部材本体９１を複数に分割する分離部９３を設けていることから、ワイヤハーネス３の回収時等に分離部９３を保護部材本体９１から分離させることで、保護部材本体９１を複数に分割することができるため、ワイヤハーネス用プロテクタ９からワイヤハーネス３を容易に分離することができる。しかも、従来のようにワイヤハーネス３で保護部材本体９１を破壊する必要もないので、ワイヤハーネス３が部分的に断線することもない。従って、ワイヤハーネス３の分離性を向上することができるため、ワイヤハーネス３の回収率を安定させることができる。また、ワイヤハーネス用プロテクタ９を車両に取り付けた状態でも、単品の状態でも、分離、回収が可能なため、作業効率を向上させることができる。さらに、ワイヤハーネス３の分岐ハーネス３ｂ，ｃ，ｄが細くても、その全てを確実に回収することができる。
【００７６】
また、分離部９３を二色成形によって形成するようにしたことから、保護部材本体９１と分離部９３とを異なる強度の合成樹脂で形成することができるため、強度の弱い分離部９３を容易に形成することができる。また、異なる色の合成樹脂で形成すれば、分離部９３の視認性を向上させることができるため、分離作業の作業効率を向上させることができる。
【００７７】
同様に、実施例２に示すプロテクタ９は、上述したように、ワイヤハーネス３を収容して保護する保護部材本体９１と、分離部９３と、一対の突出部９６、９６と、を有している。そして、保護部材本体９１と分離部９３とを形成する場合、保護部材本体９１を構成する第１合成樹脂と、該第１合成樹脂よりも強度の弱い第２合成樹脂と、を用いて形成する。
【００７８】
このように分離部９３を構成しても、図１０に示すように、導出部９２ｄ，ｅの各々から分離側基板部９５が分離して蓋部８２から分離部９３が分離する。その結果、カバー側基板部６８は、３つの分割基板８２ａ，ｂ，ｃに分割されることになり、ワイヤハーネス３を容易にプロテクタ９から分離することができる。
【００７９】
よって、実施例２のワイヤハーネス用プロテクタ９によれば、保護部材本体９１から分離されると、保護部材本体９１を複数に分割する分離部９３を設けていることから、ワイヤハーネス３の回収時等に分離部９３を保護部材本体９１から分離させることで、保護部材本体９１を複数に分割することができるため、ワイヤハーネス用プロテクタ９からワイヤハーネス３を容易に分離することができる。しかも、従来のようにワイヤハーネス３で保護部材本体９１を破壊する必要もないので、ワイヤハーネス３が部分的に断線することもない。従って、ワイヤハーネス３の分離性を向上することができるため、ワイヤハーネス３の回収率を安定させることができる。また、ワイヤハーネス用プロテクタ９を車両に取り付けた状態でも、単品の状態でも、分離、回収が可能なため、作業効率を向上させることができる。さらに、ワイヤハーネス３の分岐ハーネス３ｅが細くても、その全てを確実に回収することができる。
【００８０】
また、分離部９３を二色成形によって形成するようにしたことから、保護部材本体９１と分離部９３とを異なる強度の合成樹脂で形成することができるため、強度の弱い分離部９３を容易に形成することができる。また、異なる色の合成樹脂で形成すれば、分離部９３の視認性を向上させることができるため、分離作業の作業効率を向上させることができる。
【００８１】
なお、上述した本発明のワイヤハーネス用プロテクタ９は、本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】本発明に係るスライドドア構造体用の給電装置の実施例１を示す分解斜視図である。
【図２】図１中の本発明に係るワイヤハーネス用プロテクタの正面図である。
【図３】図２中の直線Ａ−Ａを通る矢印方向の実施例１に係る断面図である。
【図４】図２中の直線Ｂ−Ｂを通る矢印方向の実施例１に係る断面図である。
【図５】図２中のプロテクタからの分離部の分離を説明するための図である。
【図６】本発明に係るワイヤハーネスようプロテクタの実施例２を示す斜視図である。
【図７】図６中の直線Ｆ−Ｆを通る矢印方向の断面図である。
【図８】図２中の直線Ａ−Ａを通る矢印方向の実施例２に係る断面図である。
【図９】図２中の直線Ｂ−Ｂを通る矢印方向の実施例２に係る断面図である。
【図１０】図６に示すプロテクタの他の実施形態を説明するための図である。
【符号の説明】
【００８３】
１    スライドドア（スライド構造体）
２    車体（ベース）
３    ワイヤハーネス
９    プロテクタ（ワイヤハーネス用プロテクタ）
１０    給電装置
９１    保護部材本体
９２    導出部
９３    分離部
９４    脆弱部
９６    突出部
【図１】
2007159261.tif 000003
【図２】
2007159261.tif 000004
【図３】
2007159261.tif 000005
【図４】
2007159261.tif 000006
【図５】
2007159261.tif 000007
【図６】
2007159261.tif 000008
【図７】
2007159261.tif 000009
【図８】
2007159261.tif 000010
【図９】
2007159261.tif 000011
【図１０】
2007159261.tif 000012