(57)【要約】【課題】故障修理を搭載台ごとの交換の形で行なえるようにして現地作業を不要にする一方、全体の騒音レベルを小さく抑える。【解決手段】車輪３１によって走行可能な搭載台９に搭載されたエンジン３を一部分の開放時にエンジン作業用の作業空間が作られるエンジンカバー１５によって前方、後方、上方、両側方を覆う一方、消音ケース７によって前記搭載台９の前方、後方、上方、両側方の全体を覆う二重構造とする。前記エンジンカバー１５には前記ラジエータファン１１の回転時に内部を冷却風が流れる冷却風取入口２７を設け、消音ケース７には作業用の開閉扉及び搭載台出し入れ用の開閉扉５５と、第１中央消音室４５と第１中央消音室４５と連通し前後に設けられた一対の第２消音室４７と、前後一対の第３消音室４９とを設け、第２消音室４７と第３消音室４９を仕切る仕切壁５７に、所定長さのパイプ管５９を設けて、低周波騒音の通過を制限する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方から順にラジエータファンを備えたラジエータ及びエンジン並びに発電機が搭載され走行可能な車輪を備えた搭載台と、前記エンジンの前方、後方、上方、両側方を覆うと共に一部分の開放時にエンジン作業用の作業空間が作られるエンジンカバーと、前記エンジンカバーを含めて搭載台の前方、後方、上方、両側方の全体を覆う地表面に設置される消音ケースとを有し、前記エンジンカバーは前記ラジエータファンの回転時に内部を冷却風が流れる冷却風取入口を有する一方、消音ケースは、作業用の開閉扉及び前記搭載台出し入れ用の開閉扉を有すると共に前記搭載台が配置される第１中央消音室と第１中央消音室と連通し前後に設けられた一対の第２消音室と第２消音室の上方に設けられ仕切壁により仕切られた下向きに開口する換気開放口を備える前後一対の第３消音室とを有し、第２消音室と第３消音室とを、仕切壁に複数設けられた所定長さのパイプ管を介して連通させたことを特徴とするエンジン発電機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、騒音環境に優しく、しかも、比較的出力の大きい非常用電源として又常用電源として使用するのに適するエンジン発電機に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般にエンジン発電機は、使用目的により、非常用電源として、あるいは、常用電源として使用される。
【０００３】
エンジン発電機はエンジンと発電機とからなり、エンジンからの回転動力が発電機に与えられることで所定ワット数の電源が確保されるようになっている。
【０００４】
エンジン発電機の運転中は、エンジンから大きなエンジン騒音が発生するところから、そのエンジン騒音を小さく抑える防音形エンジン発電機が多数提案されている。
【０００５】
防音形エンジン発電機の概要は、エンジン及び発電機全体を防音ケースで取囲むことで、外部へ漏れるエンジン騒音を小さく抑える手段となっている。
【特許文献１】特開平１１−１５３０３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
エンジン発電機から発生するエンジン騒音は、低周波騒音から高周波騒音まであり、出力が大きくなると、その出力に比例して騒音も大きくなる。特に、５０〜５００Ｈｚの低周波騒音は防音ケースの内側に張られた吸音材には吸収されにくく、例えば、冷却風の取入口、あるいは排気口となる換気口から外部へ漏れるようになり、防音ケースを用いても全体の騒音レベルを小さく抑えこむことが難しかった。
【０００７】
そこで、本発明にあっては、外部へ漏れる全体の騒音レベルを小さく抑えると共にエンジンの良好な冷却状態の確保とメンテナンスを含む作業が容易に行なえるようにしたエンジン発電機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明にあっては、前方から順にラジエータファンを備えたラジエータ及びエンジン並びに発電機が搭載され走行可能な車輪を備えた搭載台と、前記エンジンの前方、後方、上方、両側方を覆うと共に一部分の開放時にエンジン作業用の作業空間が作られるエンジンカバーと、前記エンジンカバーを含めて搭載台の前方、後方、上方、両側方の全体を覆う地表面に設置される消音ケースとを有し、前記エンジンカバーは前記ラジエータファンの回転時に内部を冷却風が流れる冷却風取入口を有する一方、消音ケースは、作業用の開閉扉及び前記搭載台出し入れ用の開閉扉を有すると共に前記搭載台が配置される第１中央消音室と第１中央消音室と連通し前後に設けられた一対の第２消音室と第２消音室の上方に設けられ仕切壁により仕切られた下向きに開口する換気開放口を備える前後一対の第３消音室とを有し、第２消音室と第３消音室とを、仕切壁に複数設けられた所定長さのパイプ管を介して連通させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、エンジンを直接覆うエンジンカバーは防音用の１次フィルタとして作用し、エンジンからのエンジン騒音を小さく抑えることができる。
【００１０】
一方、騒音エネルギーが小さくなった前記エンジンカバーから漏れるエンジン騒音は、第１中央消音室、第２消音室から、さらに第３消音室の順に通過するため、その長い消音通路によってさらに減衰効果が得られる。
【００１１】
特に、エンジン騒音が第２消音室から第３消音室へ抜ける時に、波長の長い低周波騒音の通過を所定長さのパイプ管によって大幅に制限することができる。この結果、低周波騒音の外部への漏れを小さく抑えることが可能となり、全体の騒音レベルを低くできる。
【００１２】
また、運転時はラジエータファンの回転によってエンジンカバー内を冷却風が流れるため、その冷却風とラジエータによる冷却液の組合せによってエンジンを効率よく冷却できる。
【００１３】
また、簡単なエンジンの補修、点検作業は、消音ケースの開閉扉を開けた後、エンジンカバーの一部分にエンジン作業用の作業空間を作ることで、容易に行なうことができると共に、長期間の使用で、例えば、発電機等が動かなくなった場合には、工場まで運び搭載台を消音ケースから引き出すことで新品又は修理済みの搭載台全体の交換が迅速に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明は、騒音の発生源となるエンジンをエンジンカバーによって、また、エンジンカバーを含めて全体を消音ケースで覆う二重構造とする手段に加えて、前記搭載台に走行可能な車輪を設けるようにすることで、重量のある搭載台の移動を可能とし消音ケースの開閉扉を利用して出し入れが容易に行なえるようにする。
【実施例】
【００１５】
以下、図１乃至図１３の図面を参照しながら本発明の実施形態について具体的に説明する。
【００１６】
図１は本発明にかかるエンジン発電機全体の概要説明図を示している。
【００１７】
エンジン発電機１は、エンジン３及び発電機５と、それらエンジン３、発電機５を取囲む消音ケース７とを有し、エンジン３及び発電機５は搭載台９に固定セットされている。
【００１８】
エンジン３は搭載台９の中央部位に配置され、その前方にラジエータファン１１を有するラジエータ１３が、後方に発電機５がそれぞれ配置されている。ラジエータファン１１及び発電機５はエンジン３からの出力軸によって回転動力が与えられることで、発電機５にあっては所定のｋＷ単位の電源が得られるようになっている。また、ラジエータファン１１にあってはエンジン３側からラジエータ１３に向けて冷却風を送り込むよう作用しラジエータ１３に冷却風が通過することで、ラジエータ１３において熱交換された冷却液がエンジン３、ラジエータ１３間を循環することでエンジン３の冷却が可能となっている。
【００１９】
エンジン３は、図７に示す如くエンジン全体が消音用のエンジンカバー１５によって覆われている。エンジンカバー１５はエンジン３の前方、後方、上方、両側方を覆う形状に作られ、騒音を閉じ込めるところから、板厚は３．２ｍｍの鋼板を用いることが望ましい。また、エンジンカバー１５の前方は図１に示すようにラジエータファン１１を取囲む形状となっていて、複数に分割されたメンテナンス用カバー１７ａ，１７ｂを取外すことで内部の搭載台９が露出するようになっている。メンテナンス用カバー１７ａ，１７ｂには取手１９が設けられ、取手１９を持って取外すことでエンジン作業用の作業空間が作られるようになっている。上面側のメンテナンス用カバー１７ａは図８に示す如くフレーム２０の係合段部２０ａに落し込むことで固定セットされている。側面用のメンテナンス用カバー１７ｂは図９に示す如く上下に設けられた鍵穴状の取付孔２１をフレーム２０側のピン２２に挿入することで固定支持されるようになっている。
【００２０】
また、エンジンカバー１５は、後方に冷却風取入口２７が設けられ、前記ラジエータファン１１の回転時に前記冷却風取入口２７から取入れられた冷却風をエンジン３及び前方のラジエータ１３へ向けて誘導する冷却風ガイド手段を兼ねる構造となっている。
【００２１】
なお、エンジン３は、ラジエータ１３の冷却液による冷却とエンジンカバー１５内を流れる冷却風の組合せによって冷却が行なわれるようになっているが、それでも冷却能力が不足する場合には、例えば、図１０で示すようにエンジンカバー１５の後方カバーパネル２３の開口孔２５に補助ファン２９を設ける手段とすることが望ましい。
【００２２】
搭載台９は、上面にエンジン３及び発電機５が搭載されていることは前記した通りであるが、前後、左右四箇所に車輪３１がそれぞれ設けられている。
【００２３】
車輪３１は、図１１に示す如く消音ケース７に対して出し入れが容易に行なえるようにするために設けられている。車輪３１は車輪昇降手段３３によって路面Ｇから上昇した待機位置（鎖線）と搭載台９から下降した作動位置（実線）とに上下動自在となっている。
【００２４】
これは、車輪３１を上昇させた待機位置とすることで、搭載台９は路面Ｇに対して直接接触し合う路面接地となることで、搭載台９の安定した設置状態の確保が可能となる。
【００２５】
車輪昇降手段３３は、搭載台９に固定支持された案内筒３５内に正・逆に回転可能なねじ杆３７によって車輪３１が支持され、ねじ杆３７には案内筒３５内に沿って上下動するガイドナット３９が螺合している。
【００２６】
ねじ杆３７はねじ頭部４１を手動工具（図示していない）により手動操作することで正・逆の回転動力が与えられるようになっている。
【００２７】
一方、消音ケース７は路面Ｇに設置して使用するもので、図６に示す如く前記搭載台９にセッとされたエンジン３及び発電機５の制御管理を行なう制御盤４３が内部に設けられ、制御盤４３と搭載台９側のエンジン３及び発電機５とは着脱可能なコネクタ（図示していない）を介して電気的に接続している。
【００２８】
消音ケース７は騒音を閉じ込めるところから板厚が３．２ｍｍの鋼板で作られている。消音ケース７は図１と図２に示すように中央部位に配置される第１中央消音室４５と第１中央消音室４５の前後に配置された前後一対の第２消音室４７，４７と第２消音室４７の上方に配置された前後一対の第３消音室４９，４９とで形成され左右対称の形状となっている。第１、第２、第３消音室４５，４７，４９の内壁には吸音材（図示していない）が設けられると共に、第３消音室４９の左右両側（図２上下）には図５に示すように第３消音室４９の仕切壁５７から延長されたダクト５６を介して両側方に下向きに開口した一対換気開放口５１，５２を有している。換気開放口５１，５２の内、一方（図２、右側）の一対の換気開放口５１は冷却風取入口、他方（図２左側）の一対の換気開放口５２は冷却風排出口となっている。左右に換気開放口５１，５２をそれぞれ一対設ける理由は、強い風の影響を受けた時にいずれか一方が正常に機能するようになっている。
【００２９】
消音ケース７には作業用となる観音式の開閉扉５５が設けられている。開閉扉５５を設ける場所としては少なくとも第１中央消音室４５にあたる両側方と第２消音室４７にあたる前方及び後方の４箇所にそれぞれ設けられている。この実施形態では前後の開閉扉５５の内一方の開閉扉５５は搭載台９を出し入れするための出し入れ用の開閉扉となっている。この場合、出し入れ用の開閉扉５５を備えた下部フレーム５６は図４に示すように出し入れ時に邪魔にならないようボルト５８，ナット６０で取外し可能となっている。
【００３０】
第２消音室４７と第３消音室４９は、板厚が４．５ｍｍの仕切壁５７により仕切られると共にその仕切壁５７に複数配置されたパイプ管５９を介して連通している。
【００３１】
パイプ管５９は、５０〜５００Ｈｚの低周波騒音がその低周波騒音の波長と干渉し合うことで通過が大幅に制限される長さに設定されている。
【００３２】
消音ケース７と前記搭載台９は、消音ケース７に設けられた吊下げ金具６１と搭載台９から上方へ向かって延長された伸縮ロッド６３を介して連結している。
【００３３】
吊下げ金具６１は、消音ケース７の第１中央消音室４５の天井面４箇所に配置され伸縮ロッド６３に連結された一体構造となっている。
【００３４】
伸縮ロッド６３は、中間部位に伸縮用のターンバックル６５を、下端部に取付け金具６９をそれぞれ有している。取付け金具６９は、図１２に示すように搭載台９に固定支持された取付孔を有するブラケット７１に対してボルト７３、ナット７５（一方だけ示す）により着脱自在に固定セットされ搭載台９の出し入れ時に切り離し可能となっている。
【００３５】
したがって、吊下げ金具６１にクレーンのフック２５を引掛け上昇させることで、消音ケース７及び搭載台９を一緒に吊下げることが可能となり、トラック等への積み込み、積み降ろし作業が迅速、容易に行なえるようになっている。
【００３６】
このように構成されたエンジン発電機１によれば、エンジン３を直接覆うエンジンカバー１５は防音用の１次フィルタとして作用し、エンジン３からのエンジン騒音を小さく抑える。
【００３７】
一方、騒音エネルギーが小さく抑えられた前記エンジンカバー１５から漏れるエンジン騒音は、第１中央消音室４５、第２消音室４７を通過し、さらに第３消音室４９の順に通過するため、その長い消音通路によってさらに減衰効果が得られる。
【００３８】
特に、エンジン騒音の内、波長の長い低周波騒音が第２消音室４７から第３消音室４９へ抜ける時に、所定長さのパイプ管５９によって大幅に制限される。この結果、低周波騒音の外部への漏れを小さく抑えることが可能となり、全体の騒音レベルを低くすることが可能となる。
【００３９】
また、運転時はラジエータファン１１の回転によってエンジンカバー１５内を冷却風が流れるため、その冷却風とラジエータ１３の冷却液との組合せによってエンジン３の効率のよい冷却状態が得られる。
【００４０】
また、消音ケース７の開閉扉５５を開けた後、エンジンカバー１５にエンジン作業用の作業空間を作ることで、定期的に行なう通常のエンジン３の点検作業を迅速、容易に行なえる。
【００４１】
また、長期間の使用で発電機５、エンジン３等が駄目となった場合には現場から工場へ搬送し搭載台９を消音ケース７から取り出すことで搭載台９ごと新しいものと交換が迅速に行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明にかかるエンジン発電機全体の概要説明図。
【図２】図１を上方からみた消音ケースの概要説明図。
【図３】消音ケースを後方からみた概要説明図。
【図４】下部フレームの取外し構造の一例を示した概要説明図。
【図５】換気開放口の断面説明図。
【図６】消音ケースを正方から見た概要説明図。
【図７】エンジンカバーを斜め後方からみた概要説明図。
【図８】図７のＡ−Ａ線切断面図。
【図９】側方のメンテナンス用カバーの取付け状態の一例を示した説明図。
【図１０】搭載台にセットされたエンジンカバーを後方からみた概要説明図。
【図１１】車輪の支持状態を示した概要切断説明図。
【図１２】搭載台に対する伸縮ロッド下端部の取付け状態を示した概要切断説明図。
【図１３】エンジン発電機を消音ケースから取り出した全体の概要説明図。
【符号の説明】
【００４３】
１    エンジン発電機
３    エンジン
５    発電機
７    消音ケース
９    搭載台
１１    ラジエータファン
１３    ラジエータ
１５    エンジンカバー
２７    冷却風取入口
３１    車輪
４５    第１中央消音室
４７    第２消音室
４９    第３消音室
５５    開閉扉
５７    仕切壁
５９    パイプ管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2007327456.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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