(57)【要約】【課題】搭乗者の搭乗状況に応じて、最適な音場の設定を図ること。【解決手段】音場設定装置１００は、取得部１０１と、特定部１０２と、設定部１０３と、報知部１０４と、入力部１０５と、から構成されている。取得部１０１は、移動体に搭乗している搭乗時間、搭乗日、移動体の現在地点の少なくとも１つ以上を含む搭乗情報を取得し、特定部１０２は、取得部１０１によって取得された搭乗情報に基づいて、搭乗者の搭乗状況を特定する。そして、設定部１０３は、特定部１０２によって特定された搭乗者の搭乗状況に基づいて、移動体内部における音声出力の音場を設定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体に搭乗している搭乗時間、搭乗日、当該移動体の現在地点の少なくとも１つ以上を含む搭乗情報を取得する取得手段と、
前記取得手段によって取得された搭乗情報に基づいて、搭乗者の搭乗状況を特定する特定手段と、
前記特定手段によって特定された搭乗者の搭乗状況に基づいて、前記移動体内部における音声出力の音場を設定する設定手段と、
を備えることを特徴とする音場設定装置。
【請求項２】
前記特定手段は、
前記取得手段によって取得された前記搭乗時間が、あらかじめ設定された搭乗状況に対応した時間帯に含まれる場合、前記搭乗者の搭乗状況を当該時間帯に対応した搭乗状況に特定することを特徴とする請求項１に記載の音場設定装置。
【請求項３】
前記特定手段は、
前記取得手段によって取得された前記搭乗日が、あらかじめ設定された搭乗状況に対応した暦に含まれる場合、前記搭乗者の搭乗状況を当該暦に対応した搭乗状況に特定することを特徴とする請求項１または２に記載の音場設定装置。
【請求項４】
前記特定手段は、
前記取得手段によって取得された前記現在地点が、あらかじめ設定された搭乗状況に対応した経路上である場合、前記搭乗者の搭乗状況を当該経路に対応した搭乗状況に特定することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の音場設定装置。
【請求項５】
前記設定手段によって設定された音場を、前記搭乗者に報知する報知手段をさらに備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の音場設定装置。
【請求項６】
前記搭乗者の搭乗状況に対応する時間帯、暦、経路の少なくとも１つ以上を含む個人情報の入力を受け付ける入力手段をさらに備え、
前記特定手段は、
前記取得手段によって取得された搭乗情報と、前記入力手段によって入力された個人情報のうち、前記時間帯、前記暦、前記経路のいずれか１つ以上とに基づいて、前記搭乗者の搭乗状況を特定することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載に音場設定装置。
【請求項７】
移動体に搭乗している搭乗時間、搭乗日、当該移動体の現在地点の少なくとも１つ以上を含む搭乗情報を取得する取得工程と、
前記取得工程によって取得された搭乗情報に基づいて、搭乗者の搭乗状況を特定する特定工程と、
前記特定工程によって特定された搭乗者の搭乗状況に基づいて、前記移動体内部における音声出力の音場を設定する設定工程と、
を含むことを特徴とする音場設定方法。
【請求項８】
請求項７に記載の音場設定方法をコンピュータに実行させることを特徴とする音場設定プログラム。
【請求項９】
請求項８に記載の音場設定プログラムを記録したコンピュータに読み取り可能な記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、移動体内部の音声出力に関する音場を設定する音場設定装置、音場設定方法、音場設定プログラムおよびコンピュータに読み取り可能な記録媒体に関する。ただし、この発明の利用は、上述した音場設定装置、音場設定方法、音場設定プログラムおよびコンピュータに読み取り可能な記録媒体には限られない。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両などの移動体において、移動体の搭乗者は、移動体に搭載されたスピーカなどの音響装置を介して、様々なコンテンツに関する音声情報を聴くことができる。様々なコンテンツは、たとえば、ラジオ放送やテレビ放送、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｋ）やＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ  Ｄｉｓｋ）などの記録媒体に記録された音楽や映像などである。
【０００３】
移動体内部における音声出力に際し、搭乗者が音場に関するモードなどを選択することで、搭乗者の人数や搭乗位置にあわせて、あらかじめ設定された音圧レベルや音域などの音響特性に関する設定値によって、移動体内部の音場設定ができる音響装置もある。
【０００４】
近年では、複数のスピーカによる音声出力に際して、搭乗者の着座位置情報に基づいて、特定のスピーカにおける音声出力に関する音響特性を補正することで、適正にバランス調整された音場を形成する提案がされている（たとえば、下記特許文献１参照。）。
【０００５】
【特許文献１】特許第２６８４０３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した従来技術では、搭乗者による操作に頼ることなく、着座位置情報を取得する場合、着座シートの加重検出などによる着座センサなど、大規模な設備が必要となり、音響装置の高コスト化に繋がるという問題が一例として挙げられる。
【０００７】
一方で、大規模な設備を必要とすることなく、音場に関するモードを搭乗者が選択することで音場を設定する場合、搭乗者に対して操作の負担がかかり、特に運転中の操作には危険が伴うという問題が一例として挙げられる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項１の発明にかかる音場設定装置は、移動体に搭乗している搭乗時間、搭乗日、当該移動体の現在地点の少なくとも１つ以上を含む搭乗情報を取得する取得手段と、前記取得手段によって取得された搭乗情報に基づいて、搭乗者の搭乗状況を特定する特定手段と、前記特定手段によって特定された搭乗者の搭乗状況に基づいて、前記移動体内部における音声出力の音場を設定する設定手段と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項７の発明にかかる音場設定方法は、移動体に搭乗している搭乗時間、搭乗日、当該移動体の現在地点の少なくとも１つ以上を含む搭乗情報を取得する取得工程と、前記取得工程によって取得された搭乗情報に基づいて、搭乗者の搭乗状況を特定する特定工程と、前記特定工程によって特定された搭乗者の搭乗状況に基づいて、前記移動体内部における音声出力の音場を設定する設定工程と、を含むことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項８の発明にかかる音場設定プログラムは、請求項７に記載の音場設定方法をコンピュータに実行させることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項９の発明にかかるコンピュータに読み取り可能な記録媒体は、請求項８に記載の音場設定プログラムを記録したことを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に添付図面を参照して、この発明にかかる音場設定装置、音場設定方法、音場設定プログラムおよびコンピュータに読み取り可能な記録媒体の好適な実施の形態を詳細に説明する。
【００１３】
（実施の形態）
（音場設定装置の機能的構成）
図１を用いて、本実施の形態にかかる音場設定装置の機能的構成について説明する。図１は、本実施の形態にかかる音場設定装置の機能的構成の一例を示すブロック図である。
【００１４】
図１において、音場設定装置１００は、取得部１０１と、特定部１０２と、設定部１０３と、報知部１０４と、入力部１０５と、から構成されている。
【００１５】
取得部１０１は、移動体の搭乗に関する搭乗情報を取得する。搭乗情報は、たとえば、移動体に搭乗している搭乗時間、搭乗日、移動体の現在地点の少なくとも１つ以上を含む情報である。より具体的には、搭乗情報は、搭乗している時間帯、曜日、移動経路を含む情報などである。
【００１６】
特定部１０２は、取得部１０１によって取得された搭乗情報に基づいて、搭乗者の搭乗状況を特定する。搭乗状況の特定は、たとえば、取得部１０１によって取得された搭乗時間が、あらかじめ設定された搭乗状況に対応した時間帯に含まれる場合、搭乗者の搭乗状況を時間帯に対応した搭乗状況に特定する。
【００１７】
具体的には、搭乗時間が、搭乗者が通常通勤する時間帯であった場合に、搭乗者が通勤中であると特定する構成としてもよい。より具体的には、朝１０時前までに搭乗開始している場合は、出勤時間の搭乗として、夕方５時以降に搭乗開始した場合は、退社時間の搭乗とする。搭乗者が通勤している場合は、たとえば、搭乗者は運転者１人と特定してもよい。また、移動体を通勤に使用せずに送迎などに使用する場合には、搭乗時間が送迎する時間帯であった場合に、搭乗者は２人あるいはそれ以上で、送迎中であると特定してもよい。
【００１８】
また、特定部１０２は、取得部１０１によって取得された搭乗日が、あらかじめ設定された搭乗状況に対応した暦に含まれる場合、搭乗者の搭乗状況を暦に対応した搭乗状況に特定することとしてもよい。より具体的には、搭乗日が、搭乗者が勤務する休日以外であった場合に、搭乗者が移動体を通勤や業務に使用していると特定してもよい。休日は、たとえば、曜日や祝日などカレンダー情報などを用いることとしてもよい。
【００１９】
くわえて、特定部１０２は、取得部１０１によって取得された現在地点が、あらかじめ設定された搭乗状況に対応した経路上である場合、搭乗者の搭乗状況を経路に対応した搭乗状況に特定することとしてもよい。より具体的には、移動体の現在地点が、搭乗者が通常通勤する経路上であれば、搭乗者が通勤中であると特定する構成としてもよい。また、移動体の現在地点が送迎する経路上であった場合に、搭乗者は２人あるいはそれ以上で、送迎中であると特定してもよい。
【００２０】
さらに、特定部１０２は、取得部１０１によって取得された搭乗情報と、後述する入力部１０５によって入力された個人情報のうち、時間帯、暦、経路のいずれか１つ以上とに基づいて、搭乗者の搭乗状況を特定することとしてもよい。具体的には、たとえば、搭乗情報が、搭乗者個人の搭乗状況を特定できる時間帯、暦、経路などに含まれる場合に搭乗状況を特定する。
【００２１】
設定部１０３は、特定部１０２によって特定された搭乗者の搭乗状況に基づいて、移動体内部における音声出力の音場を設定する。音場の設定は、たとえば、図示しないスピーカなどによる音声出力に関する調整で、音声出力の音圧レベル、音域、それぞれのスピーカの出力量などを、移動体内部の特定の位置にあわせて調整することとしてもよい。
【００２２】
具体的には、搭乗状況が運転者１人で通勤中と特定された場合には、運転席に最適な音場となるよう設定することとしてもよい。また、搭乗状況が２人で送迎中と特定された場合には、前部座席に最適な音場とする構成でもよい。
【００２３】
報知部１０４は、設定部１０３によって設定された音場を、搭乗者に報知する。音場の報知は、たとえば、音声出力や表示などによっておこなう構成でもよい。
【００２４】
入力部１０５は、搭乗者の搭乗状況に対応する時間帯、暦、経路の少なくとも１つ以上を含む個人情報の入力を受け付ける。個人情報は、たとえば、搭乗者個人の通勤時間帯や出勤日時や通勤経路などである。また、個人情報は、搭乗者個人が利用する、特定の施設への経路や、往復時間帯や、利用曜日などでもよい。
【００２５】
個人情報の入力は、たとえば、あらかじめ搭乗者個人が用意した、図示しない着脱自在な記録媒体から読み込む構成でもよい。また、搭乗者個人が、図示しない操作部から入力してもよい。あるいは、搭乗者における移動体の利用履歴に基づいて、搭乗状況に対応する時間帯、暦、経路を記憶する構成としてもよい。
【００２６】
（音場設定装置１００の音場設定処理の内容）
つぎに、図２を用いて、本実施の形態にかかる音場設定装置１００の音場設定処理の内容について説明する。図２は、本実施の形態にかかる音場設定装置の音場設定処理の内容を示すフローチャートである。図２のフローチャートにおいて、まず、取得部１０１により、搭乗者が移動体に搭乗している搭乗時間、搭乗日、当該移動体の現在地点の少なくとも１つ以上を含む搭乗情報を取得したか否かを判断する（ステップＳ２０１）。
【００２７】
ステップＳ２０１により、取得部１０１により搭乗情報を取得するのを待って、取得した場合（ステップＳ２０１：Ｙｅｓ）は、特定部１０２により、ステップＳ２０１によって取得された搭乗情報に基づいて、搭乗者の搭乗状況を特定する（ステップＳ２０２）。搭乗状況の特定は、たとえば、通勤中、送迎中あるいは大人数で行楽中など、搭乗者の状況および人数などを特定することとしてもよい。また、搭乗状況の特定は、図２において図示は省略するが、入力部１０５により入力された、搭乗者個人の個人情報を参照しておこなう構成でもよい。
【００２８】
つづいて、設定部１０３により、ステップＳ２０２によって特定された搭乗者の搭乗状況に基づいて、移動体内部における音声出力の音場を設定する（ステップＳ２０３）。音場の設定は、たとえば、あらかじめ各搭乗状況に関連づけられた音場設定に関する情報を用いておこなうこととしてもよい。具体的には、音場の設定は、たとえば、ステップＳ２０２において特定される搭乗状況に関連づけられた音場設定に関する情報によって音場の設定をおこなう。また、音場設定に関する情報は、たとえば、図示しない記録媒体などに記録されている構成でもよく、搭乗状況に応じて定められた音声出力の音圧レベル、音域、それぞれのスピーカの出力量などを含む情報である。
【００２９】
そして、報知部１０４により、ステップＳ２０３によって設定された音場を、搭乗者に報知する（ステップＳ２０４）。音場の報知は、たとえば、音声出力や表示などによっておこなう構成でもよい。
【００３０】
以上説明したように、本実施の形態によれば、移動体に搭乗している搭乗時間、搭乗日、移動体の現在地点の少なくとも１つ以上を含む搭乗情報によって、搭乗状況の特定および音場の設定をおこなう。したがって、着座センサなど大規模な設備を必要とせず、かつ、搭乗者に対しても操作の負担をかけることなく、搭乗者の搭乗状況に応じて最適な音場を設定することができる。
【実施例１】
【００３１】
以下に、本発明の実施例１について説明する。本実施例１では、たとえば、車両（四輪車、二輪車を含む）などの移動体に搭載されるナビゲーション装置によって、本発明の音場設定装置を実施した場合の一例について説明する。
【００３２】
（ナビゲーション装置のハードウェア構成）
まず、図３を用いて、本実施例１にかかるナビゲーション装置のハードウェア構成について説明する。図３は、本実施例１にかかるナビゲーション装置のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。
【００３３】
図３において、ナビゲーション装置は、車両などの移動体に搭載されており、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）３０１と、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）３０２と、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）３０３と、磁気ディスクドライブ３０４と、磁気ディスク３０５と、光ディスクドライブ３０６と、光ディスク３０７と、音声Ｉ／Ｆ（インターフェース）３０８と、スピーカ３０９と、入力デバイス３１０と、映像Ｉ／Ｆ３１１と、ディスプレイ３１２と、通信Ｉ／Ｆ３１３と、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）ユニット３１４と、各種センサ３１５と、を備えている。また、各構成部３０１〜３１５はバス３２０によってそれぞれ接続されている。
【００３４】
まず、ＣＰＵ３０１は、ナビゲーション装置の全体の制御を司る。ＲＯＭ３０２は、ブートプログラム、経路探索プログラム、経路誘導プログラム、音声生成プログラム、地図情報表示プログラム、通信プログラム、音場設定プログラムなどのプログラムを記録している。また、ＲＡＭ３０３は、ＣＰＵ３０１のワークエリアとして使用される。
【００３５】
ここで、経路探索プログラムは、後述する光ディスク３０７に記録されている地図情報などを利用して、出発地点から目的地点までの最適な経路を探索させる。ここで、最適な経路とは、目的地点までの最短（あるいは最速）経路やユーザが指定した条件に最も合致する経路などである。経路探索プログラムを実行することによって探索された誘導経路は、ＣＰＵ３０１を介して音声Ｉ／Ｆ３０８や映像Ｉ／Ｆ３１１へ出力される。
【００３６】
また、経路誘導プログラムは、経路探索プログラムを実行することによって探索された誘導経路情報、通信Ｉ／Ｆ３１３によって取得されたナビゲーション装置の現在地点情報、光ディスク３０７から読み出された地図情報に基づいて、リアルタイムな経路誘導情報の生成をおこなわせる。経路誘導プログラムを実行することによって生成された経路誘導情報は、ＣＰＵ３０１を介して音声Ｉ／Ｆ３０８や映像Ｉ／Ｆ３１１へ出力される。
【００３７】
また、音声生成プログラムは、パターンに対応したトーンと音声の情報を生成させる。すなわち、経路誘導プログラムを実行することによって生成された経路誘導情報に基づいて、案内ポイントに対応した仮想音源の設定と音声ガイダンス情報の生成をおこない、ＣＰＵ３０１を介して音声Ｉ／Ｆ３０８へ出力する。
【００３８】
また、地図情報表示プログラムは、映像Ｉ／Ｆ３１１によってディスプレイ３１２に表示する地図情報の表示形式を決定させ、決定された表示形式によって地図情報をディスプレイ３１２に表示させる。
【００３９】
また、音場設定プログラムは、音声Ｉ／Ｆ３０８によってスピーカ３０９から出力する音声の音響特性を決定させ、決定された音響特性によってスピーカ３０９を介して音声出力をおこなう。より具体的には、運転手だけの搭乗に最適なドライバーモード、前部座席の搭乗に最適なフロントモード、後部座席の搭乗に最適なリアモード、全座席の搭乗に最適なオールモードなどにあわせて、音場に関する設定値を変更させることとしてもよい。
【００４０】
磁気ディスクドライブ３０４は、ＣＰＵ３０１の制御にしたがって磁気ディスク３０５に対するデータの読み取り／書き込みを制御する。磁気ディスク３０５は、磁気ディスクドライブ３０４の制御で書き込まれたデータを記録する。磁気ディスク３０５としては、たとえば、ＨＤ（ハードディスク）やＦＤ（フレキシブルディスク）を用いることができる。
【００４１】
また、光ディスクドライブ３０６は、ＣＰＵ３０１の制御にしたがって光ディスク３０７に対するデータの読み取り／書き込みを制御する。光ディスク３０７は、光ディスクドライブ３０６の制御にしたがってデータの読み出される着脱自在な記録媒体である。光ディスク３０７は、書き込み可能な記録媒体を利用することもできる。また、この着脱可能な記録媒体として、光ディスク３０７のほか、ＭＯ、メモリカードなどであってもよい。
【００４２】
磁気ディスク３０５、光ディスク３０７に記録される情報の一例として、経路探索・経路誘導などに用いる地図情報が挙げられる。地図情報は、建物、河川、地表面などの地物（フィーチャ）をあらわす背景データと、道路の形状をあらわす道路形状データとを有しており、ディスプレイ３１２の表示画面において２次元または３次元に描画される。ナビゲーション装置が経路誘導中の場合は、地図情報と後述するＧＰＳユニット３１４によって取得された自車の現在地点とが重ねて表示されることとなる。
【００４３】
また、その他、磁気ディスク３０５、光ディスク３０７に記録される情報の一例として、映像や音楽などのコンテンツ情報が挙げられる。コンテンツ情報は、音声出力や表示出力によってスピーカ３０９やディスプレイ３１２を介して出力される。
【００４４】
なお、本実施例１では地図情報やコンテンツ情報を磁気ディスク３０５、光ディスク３０７に記録するようにしたが、これに限るものではない。地図情報やコンテンツ情報は、ナビゲーション装置のハードウェアと一体に設けられているものに限って記録されているものではなく、ナビゲーション装置外部に設けられていてもよい。その場合、ナビゲーション装置は、たとえば、通信Ｉ／Ｆ３１３を通じて、ネットワークを介して地図情報を取得する。取得された地図情報はＲＡＭ３０３などに記憶される。
【００４５】
また、音声Ｉ／Ｆ３０８は、音声出力用のスピーカ３０９に接続される。音声Ｉ／Ｆ３０８は、一例として、デジタル信号処理プロセッサ（ＤＳＰ）およびパワーアンプなどによって構成され、ＣＰＵ３０１の制御にしたがって、ＣＰＵ３０１によって決定された音場設定値に基づいてスピーカ３０９からの音声出力を制御する。スピーカ３０９は、複数存在する構成でもよく、音声Ｉ／Ｆ３０８の制御にしたがって、コンテンツに関する音声情報やラジオ放送やテレビ放送などの音声情報を出力する。
【００４６】
また、入力デバイス３１０は、文字、数値、各種指示などの入力のための複数のキーを備えたリモコン、キーボード、マウス、タッチパネルなどが挙げられる。
【００４７】
また、映像Ｉ／Ｆ３１１は、ディスプレイ３１２と接続される。映像Ｉ／Ｆ３１１は、具体的には、たとえば、ディスプレイ３１２全体の制御をおこなうグラフィックコントローラと、即時表示可能な画像情報を一時的に記録するＶＲＡＭ（Ｖｉｄｅｏ  ＲＡＭ）などのバッファメモリと、グラフィックコントローラから出力される画像データに基づいて、ディスプレイ３１２を表示制御する制御ＩＣなどによって構成される。
【００４８】
ディスプレイ３１２には、アイコン、カーソル、メニュー、ウインドウ、あるいは文字や画像などの各種データが表示される。このディスプレイ３１２は、たとえば、ＣＲＴ、ＴＦＴ液晶ディスプレイ、プラズマディスプレイなどを採用することができる。また、ディスプレイ３１２は、車両に複数備えられていてもよく、たとえば、運転者に対するものと後部座席に着座する搭乗者に対するものなどである。
【００４９】
また、通信Ｉ／Ｆ３１３は、無線を介してネットワークに接続され、ナビゲーション装置とＣＰＵ３０１とのインターフェースとして機能する。通信Ｉ／Ｆ３１３は、さらに、無線を介してインターネットなどの通信網に接続され、この通信網とＣＰＵ３０１とのインターフェースとしても機能する。
【００５０】
通信網には、ＬＡＮ、ＷＡＮ、公衆回線網や携帯電話網などがある。具体的には、通信Ｉ／Ｆ３１３は、たとえば、ＦＭチューナー、ＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）／ビーコンレシーバ、無線通信機器およびその他の通信機器などによって構成され、ＶＩＣＳセンターから配信される渋滞や交通規制などの道路交通情報やラジオ放送およびテレビ放送などのコンテンツ情報を取得する。なお、ＶＩＣＳは登録商標である。
【００５１】
また、ＧＰＳユニット３１４は、ＧＰＳ衛星からの受信波や後述する各種センサ３１５（たとえば、角速度センサや加速度センサ、タイヤの回転数など）からの出力値を用いて、車両の現在地点（ナビゲーション装置の現在地点）を示す情報を算出する。現在地点を示す情報は、たとえば緯度・経度、高度などの、地図情報上の１点を特定する情報である。また、ＧＰＳユニット３１４は、自装置内の時計によって、自装置がＧＰＳ信号を受信した時刻情報を取得する。なお、この時刻は協定世界時（ＵＴＣ）に同期されている。
【００５２】
各種センサ３１５は、車速センサや角速度センサ、加速度センサなど移動体またはナビゲーション装置に搭載された各種センサであり、これらのセンサから出力される情報から、移動体の移動変位、移動速度、移動方向を求める。このように、ＧＰＳレシーバの受信電波から得られた情報とあわせて、上記各種センサ３１５の出力情報を用いることによって、より高い精度で移動体の位置の認識をおこなうことができる。
【００５３】
なお、実施の形態にかかる音場設定装置１００の機能的構成である取得部１０１はＧＰＳユニット３１４および各種センサ３１５によって、特定部１０２や設定部１０３は、ＲＯＭ３０２、ＲＡＭ３０３、磁気ディスク３０５および光ディスク３０７などの記録媒体に記録された各種プログラムをＣＰＵ３０１が実行することによって、報知部１０４はスピーカ３０９やディスプレイ３１２によって、入力部１０５は磁気ディスクドライブ３０４や光ディスクドライブ３０６や入力デバイス３１０や通信Ｉ／Ｆ３１３によって、それぞれその機能を実現する。
【００５４】
（ナビゲーション装置の機能的構成）
つづいて、図４を用いて、本実施例１にかかるナビゲーション装置の機能的構成について説明する。図４は、本実施例１にかかるナビゲーション装置の機能的構成の一例を示すブロック図である。
【００５５】
図４において、ナビゲーション装置４００は、搭乗情報検出部４０１と、搭乗状況特定部４０２と、音場設定値決定部４０３と、音場設定部４０４と、音声ソース４０５と、スピーカ４０６と、から構成されている。
【００５６】
搭乗情報検出部４０１は、車両の搭乗に関する搭乗情報を検出する。より具体的には、曜日情報検出部４１１と、時刻情報検出部４１２と、現在地点情報検出部４１３と、から構成されている。
【００５７】
曜日情報検出部４１１は、図３において前述したＧＰＳユニット３１４によってその機能を実現し、搭乗者が車両に搭乗した曜日を検出する。より具体的には、ＧＰＳユニット３１４の備える時計によって、搭乗時の曜日を検出することができる。また、磁気ディスク３０５および光ディスク３０７などの記録媒体に記録されたカレンダー情報を参照して、休日か平日かを検出することとしてもよい。さらに、曜日情報の検出は、ナビゲーション装置４００の備える不図示のタイマーや、通信Ｉ／Ｆ３１３を介して外部機器から取得することとしてもよい。
【００５８】
時刻情報検出部４１２は、図３において前述したＧＰＳユニット３１４によってその機能を実現し、搭乗者が車両に搭乗した時刻を検出する。より具体的には、ＧＰＳユニット３１４の備える時計によって、搭乗時の時刻を検出することができる。また、時刻情報の検出は、ナビゲーション装置４００の備える不図示のタイマーや、通信Ｉ／Ｆ３１３を介して外部機器から取得することとしてもよい。
【００５９】
現在地点情報検出部４１３は、図３において前述したＧＰＳユニット３１４や各種センサ３１５によってその機能を実現し、車両の現在地点情報を検出する。現在地点情報は、たとえば、搭乗開始の時点から搭乗終了の時点までの任意の地点情報であり、出発地点および到達地点を含んでいてもよい。
【００６０】
搭乗状況特定部４０２は、搭乗情報検出部４０１によって検出された搭乗情報によって、搭乗者の搭乗状況を特定する。搭乗状況の特定は、たとえば、あらかじめ磁気ディスク３０５および光ディスク３０７などの記録媒体に記録された、所定の搭乗状況に対応付けられた時間帯、曜日、経路などと、搭乗情報とを比較しておこなう構成でもよい。
【００６１】
具体的には、搭乗者の通勤を特定する場合は、通勤する時間帯、出勤曜日、通勤経路と、搭乗情報検出部４０１によって検出された搭乗情報とを比較する。より具体的には、たとえば、搭乗時間が午前１０時前あるいは午後５時以降であれば、搭乗者が１人で通勤中であると特定する構成でもよい。
【００６２】
なお、本実施例１では搭乗者における通勤の特定について説明するが、通勤の特定に限ることなく、休日のレジャーや子供の送迎などを特定することとしてもよい。通勤時間帯による搭乗状況の特定に限ることなく、出勤曜日、通勤経路による特定や、それら複数を組み合わせて搭乗状況を特定してもよい。より具体的には、休暇時は、家族（大人数）でのレジャーを特定する構成でもよい。
【００６３】
さらに、出発地点が自宅あるいは会社であるかを考慮して通勤を特定したり、夕方の通勤時間帯に搭乗があった場合、朝の通勤があったことを条件として通勤と特定する構成でもよい。上述のように、搭乗情報検出部４０１によって時刻、曜日、現在位置を検出することで、着座センサなどの設備を増設することなく、搭乗状況を特定することができる。
【００６４】
音場設定値決定部４０３は、搭乗状況特定部４０２によって特定された搭乗者の搭乗状況に最適となる、車両内部の音声出力の音場設定値を決定する。音場設定値は、たとえば、スピーカ４０６などによる音声出力に関する値で、音声出力の音圧レベル、音域、それぞれのスピーカ４０６の出力量などを、車両内部の特定の位置にあわせて調整することとしてもよい。
【００６５】
具体的には、搭乗状況が運転者１人で通勤中と特定された場合には、運転席に最適な音場となるよう設定することとしてもよい。また、搭乗状況が２人で送迎中と特定された場合には、前部座席に最適な音場としてもよい。さらに、所定の搭乗状況でない場合は、デフォルトモードとして、全座席に最適な音場とする構成でもよい。
【００６６】
音場設定部４０４は、図３において前述した音声Ｉ／Ｆ３０８によってその機能を実現し、音場設定値決定部４０３によって決定された音場設定値によって音声出力の音場を設定する。また、音場設定部４０４は、設定した音場によって、音声ソース４０５から出力される音声情報をスピーカ４０６に出力する。
【００６７】
音声ソース４０５は、磁気ディスク３０５および光ディスク３０７などの記録媒体に記録されたコンテンツに含まれる音声情報や、通信Ｉ／Ｆ３１３を介して外部機器から取得される音声情報などである。音声情報は、たとえば、入力デバイス３１０からの搭乗者の指示にしたがって、音場設定部４０４へ出力される。
【００６８】
スピーカ４０６は、図３において前述したスピーカ３０９によってその機能を実現し、音場設定部４０４の制御にしたがって、音場設定部４０４から出力された音声情報を出力する。
【００６９】
また、図示はしないが、図３において前述したスピーカ３０９やディスプレイ３１２などによってその機能を実現する音場報知部によって、音場設定部４０４によって設定された音場を搭乗者に報知することとしてもよい。この音場報知部によって、搭乗者の特定が実際と異なった場合でも、搭乗者による判断をおこなうことで、搭乗者は、最適な音場を選択することができる。
【００７０】
なお、図４において前述した搭乗状況特定部４０２、音場設定値決定部４０３は、具体的には、たとえば、図３で示したＲＯＭ３０２、ＲＡＭ３０３、磁気ディスク３０５および光ディスク３０７などの記録媒体に記憶されたプログラムを、ＣＰＵ３０１が実行することによって、その機能を実現する。
【００７１】
（ナビゲーション装置４００の処理の内容）
つぎに、図５を用いて、本実施例１にかかるナビゲーション装置４００の処理の内容について説明する。図５は、本実施例１にかかるナビゲーション装置の処理の内容を示すフローチャートである。なお、図５のフローチャートでは、搭乗者が車両に搭乗する時刻によって、１人での通勤のための搭乗であるか否かを判断することで、音場設定をドライバーモードあるいはデフォルトモードに設定する場合について説明する。音場設定は、通勤の場合に限ることなく、休日のレジャーや子供の送迎などに応じて設定できる構成としてもよい。
【００７２】
図５のフローチャートにおいて、まず、ナビゲーション装置４００は、車両が走行中となったか否かを判断する（ステップＳ５０１）。車両の走行に関する判断は、たとえば、各種センサ３１５の出力を参照しておこなってもよい。
【００７３】
ステップＳ５０１において、車両が走行中となるのを待って、走行中となった場合（ステップＳ５０１：Ｙｅｓ）は、つづいて、搭乗情報検出部４０１によりＧＰＳ信号を受信する（ステップＳ５０２）。ＧＰＳ信号は、たとえば、ＧＰＳユニット３１４によって受信され、車両の現在地点を算出するための信号で、時刻情報を含む信号である。
【００７４】
つづいて、時刻情報検出部４１２により、ステップＳ５０２において受信されたＧＰＳ信号の中から時刻情報を検出する（ステップＳ５０３）。時刻情報は、たとえば、搭乗者が車両に搭乗している時間帯を特定できる情報であればよい。
【００７５】
つぎに、搭乗状況特定部４０２により、ステップＳ５０３において検出された時刻情報から、搭乗者が車両に搭乗している時刻が午前１０時前か否かを判断する（ステップＳ５０４）。
【００７６】
ステップＳ５０４において、搭乗者が車両に搭乗している時刻が午前１０時前でない場合（ステップＳ５０４：Ｎｏ）は、つづいて、搭乗状況特定部４０２により、搭乗者が車両に搭乗している時刻が午後５時以降か否かを判断する（ステップＳ５０５）。
【００７７】
ステップＳ５０４において、搭乗者が車両に搭乗している時刻が午前１０時前である場合（ステップＳ５０４：Ｙｅｓ）は、搭乗者は１人で出勤中であると特定し、音場設定値決定部４０３により、音場設定値をドライバーモードに決定する（ステップＳ５０９）。ドライバーモードは、たとえば、運転席に最適な音場でもよい。
【００７８】
また、ステップＳ５０５において、搭乗者が車両に搭乗している時刻が午後５時以降である場合（ステップＳ５０５：Ｙｅｓ）は、搭乗者は１人で出勤後の帰宅中であると特定し、音場設定値決定部４０３により、音場設定値をドライバーモードに決定する（ステップＳ５０９）。
【００７９】
ステップＳ５０５において、搭乗者が車両に搭乗している時刻が午後５時以降でない場合（ステップＳ５０５：Ｎｏ）は、搭乗者は１人で出勤中あるいは帰宅中でないと特定し、音場設定値決定部４０３により、音場設定値をデフォルトモードに決定する（ステップＳ５０６）。デフォルトモードは、たとえば、全座席に最適な音場でもよい。
【００８０】
つづいて、音場設定部４０４により、ステップＳ５０６あるいはステップＳ５０９において決定された音場設定値にしたがって、音声出力の音場を設定する（ステップＳ５０７）。
【００８１】
そして、図示しない音場報知部によって、ステップＳ５０７によって設定された音場を搭乗者に報知して（ステップＳ５０８）、一連の処理を終了する。音場の報知は、たとえば、スピーカ４０６や表示部などによってその機能を実現し、音場を報知することで、搭乗者の特定が実際と異なった場合でも、搭乗者による判断によって、搭乗者は、最適な音場を選択することとしてもよい。
【００８２】
なお、図５のフローチャートでは、搭乗者が車両に搭乗している時刻情報によって搭乗状況を特定しているが、搭乗曜日、現在地点情報のいずれか、あるいはそれらの組み合わせによって搭乗状況を特定する構成でもよい。より具体的には、ステップＳ５０４あるいはステップＳ５０５において、１人で出勤中あるいは帰宅中であると判断される場合であっても、休日であれば１人で出勤あるいは帰宅ではない状況とする。さらには、車両の現在地点が出勤経路上であるか否かをあわせて判断してもよい。
【００８３】
以上説明したように、本実施例１によれば、搭乗者が車両に搭乗した時刻に応じて、１人で出勤中あるいは帰宅中であるかを特定して、１人の搭乗に最適な音場を設定できる。したがって、着座センサなどの大規模な設備を備えなくても、平易な検出によって快適な音場を提供することができる。換言すれば、低コストで本発明を実施することができる。くわえて、運転中に音場に関する操作をしなくても、最適な音場設定であるため、安全運転を促すことができる。
【００８４】
また、本実施例１によれば、設定した音場を報知するため、設定した音場に誤りがあった場合でも、搭乗者に音場の再設定を促すことができる。
【００８５】
また、本実施例１によれば、搭乗した時刻のみならず、曜日や経路などの情報によっても搭乗状況を特定して、音場を設定できるため、汎用的な利用を図ることができる。さらに、複数の情報を組み合わせることで、より的確な音場設定を図ることができる。
【実施例２】
【００８６】
つぎに、本発明の実施例２について説明する。本実施例２では、搭乗状況の特定に際して、前述の実施例１で検出した時刻情報にくわえ、搭乗者の個人情報をあわせて参照することにより、搭乗状況の特定を的確におこなう場合について説明する。
【００８７】
なお、本実施例２にかかるナビゲーション装置のハードウェア構成は、図３とほぼ同様であるため、詳細な説明を省略する。
【００８８】
（ナビゲーション装置の機能的構成）
まず、図６を用いて、本実施例２にかかるナビゲーション装置の機能的構成について説明する。図６は、本実施例２にかかるナビゲーション装置の機能的構成の一例を示すブロック図である。なお、図６において、図４とほぼ同様である構成については、図４と同一符号を付し、その説明を省略する。
【００８９】
図６において、ナビゲーション装置６００は、個人情報入力部６０１と、図４で前述した、搭乗情報検出部４０１と、搭乗状況特定部４０２と、音場設定値決定部４０３と、音場設定部４０４と、音声ソース４０５と、スピーカ４０６と、から構成されている。
【００９０】
個人情報入力部６０１は、磁気ディスクドライブ３０４や光ディスクドライブ３０６や入力デバイス３１０や通信Ｉ／Ｆ３１３によって、その機能を実現し、搭乗者の搭乗状況に対応する時間帯、暦、経路の少なくとも１つ以上を含む個人情報の入力を受け付ける。
【００９１】
個人情報入力部６０１は、たとえば、車両の搭乗者となりうる個人の生活パターンに合致する時間帯、暦、経路を含む情報で、通勤時間帯や買い物の時間帯、特定の施設への経路や、往復時間帯や、利用曜日などを含む情報でもよい。
【００９２】
個人情報の入力は、具体的には、あらかじめ搭乗者個人が用意した、図示しない着脱自在なＩＣ（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ）カードなどの記録媒体から読み込む構成でもよい。また、搭乗者個人が、入力デバイス３１０から入力したり、通信Ｉ／Ｆ３１３を介して外部機器から取得してもよい。あるいは、搭乗者における移動体の利用履歴に基づいて、記録媒体に搭乗状況に対応する時間帯、暦、経路を記憶しておく構成でもよい。
【００９３】
そして、本実施例２では、搭乗状況特定部４０２は、搭乗情報検出部４０１によって検出された搭乗情報にくわえて、個人情報入力部６０１によって入力された個人情報により、搭乗者の搭乗状況を特定する。このように、個人情報の入力を受け付けることで、より的確に搭乗状況を特定することができる。
【００９４】
（ナビゲーション装置６００の処理の内容）
つぎに、図７を用いて、本実施例２にかかるナビゲーション装置６００の処理の内容について説明する。図７は、本実施例２にかかるナビゲーション装置の処理の内容を示すフローチャートである。なお、図７のフローチャートでは、搭乗者が車両に搭乗する時刻および搭乗者の個人情報によって、個人用設定モードであるか否かを判断する場合について説明する。
【００９５】
図７のフローチャートにおいて、まず、ナビゲーション装置６００は、車両が走行中となったか否かを判断する（ステップＳ７０１）。車両の走行に関する判断は、たとえば、各種センサ３１５の出力を参照しておこなってもよい。
【００９６】
ステップＳ７０１において、車両が走行中となるのを待って、走行中となった場合（ステップＳ７０１：Ｙｅｓ）は、つづいて、搭乗情報検出部４０１によりＧＰＳ信号を受信する（ステップＳ７０２）。ＧＰＳ信号は、たとえば、ＧＰＳユニット３１４によって受信され、車両の現在地点を算出するための信号で、時刻情報を含む信号である。
【００９７】
つづいて、時刻情報検出部４１２により、ステップＳ７０２において受信されたＧＰＳ信号の中から時刻情報を検出する（ステップＳ７０３）。時刻情報は、たとえば、搭乗者が車両に搭乗している時間帯を特定できる情報であればよい。
【００９８】
ここで、本実施例２では、個人情報入力部６０１によって入力された搭乗者の個人情報を取得する（ステップＳ７０４）。個人情報は、たとえば、搭乗者の搭乗状況に対応する時間帯、暦、経路の少なくとも１つ以上を含む情報である。なお、ここで、個人情報の取得ができない場合は、個人情報を参照しない図５の処理をおこなうこととしてもよい。
【００９９】
つぎに、搭乗状況特定部４０２により、ステップＳ７０３において検出された時刻情報とステップＳ７０４において取得された個人情報に基づいて、搭乗者が車両に搭乗している時刻が個人の生活パターンに合致するか否かを判断する（ステップＳ７０５）。個人の生活パターンは、たとえば、所定の搭乗時刻には、１人で通勤するといったパターンである。なお、通勤に限らず、買い物、送迎、特定の曜日には大人数でレジャーに行くといったパターンでもよい。
【０１００】
ステップＳ７０５において、個人の生活パターンに合致する場合（ステップＳ７０５：Ｙｅｓ）は、音場設定値決定部４０３により、音場設定値を個人用設定モードに決定する（ステップＳ７０６）。個人用設定モードは、たとえば、ステップＳ７０５において、時刻情報が搭乗者が１人で通勤する生活パターンに合致している場合は、ドライバーモードに設定する構成や、２人で送迎中となる生活パターンに合致している場合は、フロントモードに設定してもよい。
【０１０１】
また、ステップＳ７０５において、個人の生活パターンに合致しない場合（ステップＳ７０５：Ｎｏ）は、音場設定値決定部４０３により、音場設定値をデフォルトモードに決定する（ステップＳ７０９）。デフォルトモードは、たとえば、全座席に最適な音場に設定するオールモードでもよく、搭乗時刻が、搭乗者個人の生活パターンのいずれにも該当しない場合のモードである。
【０１０２】
つづいて、音場設定部４０４により、ステップＳ７０６あるいはステップＳ７０９において決定された音場設定値にしたがって、音声出力の音場を設定する（ステップＳ７０７）。
【０１０３】
そして、図示しない音場報知部によって、ステップＳ７０７によって設定された音場を搭乗者に報知して（ステップＳ７０８）、一連の処理を終了する。音場の報知は、たとえば、スピーカ４０６や表示部などによってその機能を実現し、音場を報知することで、搭乗者の特定が実際と異なった場合でも、搭乗者による判断によって、搭乗者は、最適な音場を選択することとしてもよい。
【０１０４】
以上説明したように、本実施例２によれば、搭乗者個人の個人情報を用いて、個人の生活パターンに適した音場を設定することができ、搭乗者に対して、最適な音場を的確に提供することができる。また、個人認証をあわせておこなえる構成とすれば、個人情報の漏えい防止を図ることもできる。
【０１０５】
以上説明したように、この発明によれば、移動体に搭乗している搭乗時間、搭乗日、移動体の現在地点の少なくとも１つ以上を含む搭乗情報によって、搭乗状況の特定および音場の設定をおこなう。したがって、着座センサなど大規模な設備を必要とせず、かつ、搭乗者に対しても操作の負担をかけることなく、搭乗者の搭乗状況に最適な音場を設定することができる。
【０１０６】
また、この発明によれば、搭乗者が車両に搭乗した時刻に応じて、１人で出勤中あるいは帰宅中であるかを特定して、１人の搭乗に最適な音場を設定できる。したがって、着座センサなどの大規模な設備を備えなくても、平易な検出によって快適な音場を提供することができる。換言すれば、低コストで本発明を実施することができる。くわえて、運転中に音場に関する操作をしなくても、最適な音場設定であるため、安全運転を促すことができる。
【０１０７】
また、設定した音場を報知するため、設定した音場に誤りがあった場合でも、搭乗者に音場の再設定を促すことができる。さらに、搭乗した時刻のみならず、曜日や経路などの情報によっても搭乗状況を特定して、音場を設定できるため、汎用的な利用を図ることができる。さらに、複数の情報を組み合わせることで、より的確な音場設定を図ることができる。
【０１０８】
また、この発明は、前述の実施例１と実施例２のいずれかのみならず、双方の機能を兼ね備えた構成でもよい。より具体的には、搭乗情報が個人情報における個人の生活パターンに合致してなくても、搭乗状況を特定できる情報であれば、音場を設定できることとしてもよい。このことによって、本発明の幅広い活用を図ることができ、汎用性を高めることができる。
【０１０９】
なお、本実施の形態で説明した音場設定方法は、あらかじめ用意されたプログラムをパーソナル・コンピュータやワークステーションなどのコンピュータで実行することにより実現することができる。このプログラムは、ハードディスク、フレキシブルディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＭＯ、ＤＶＤなどのコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録され、コンピュータによって記録媒体から読み出されることによって実行される。またこのプログラムは、インターネットなどのネットワークを介して配布することが可能な伝送媒体であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１１０】
【図１】本実施の形態にかかる音場設定装置の機能的構成の一例を示すブロック図である。
【図２】本実施の形態にかかる音場設定装置の音場設定処理の内容を示すフローチャートである。
【図３】本実施例１にかかるナビゲーション装置のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。
【図４】本実施例１にかかるナビゲーション装置の機能的構成の一例を示すブロック図である。
【図５】本実施例１にかかるナビゲーション装置の処理の内容を示すフローチャートである。
【図６】本実施例２にかかるナビゲーション装置の機能的構成の一例を示すブロック図である。
【図７】本実施例２にかかるナビゲーション装置の処理の内容を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【０１１１】
１００  音場設定装置
１０１  取得部
１０２  特定部
１０３  設定部
１０４  報知部
１０５  入力部
３０１  ＣＰＵ
３０２  ＲＯＭ
３０３  ＲＡＭ
３０４  磁気ディスクドライブ
３０５  磁気ディスク
３０６  光ディスクドライブ
３０７  光ディスク
３０８  音声Ｉ／Ｆ
３０９  スピーカ
３１０  入力デバイス
３１１  映像Ｉ／Ｆ
３１２  ディスプレイ
３１３  通信Ｉ／Ｆ
３１４  ＧＰＳユニット
３１５  各種センサ
３２０  バス
【図１】
2007243415.tif 000003
【図２】
2007243415.tif 000004
【図３】
2007243415.tif 000005
【図４】
2007243415.tif 000006
【図５】
2007243415.tif 000007
【図６】
2007243415.tif 000008
【図７】
2007243415.tif 000009