(57)【要約】【課題】車両の座席に車両前方向き及び後方向きのいずれの姿勢にて設置されたときでも該座席にしっかりと固定することができるよう構成可能なチャイルドシートを提供する。【解決手段】チャイルドシート１のベース１０の前後両端面にＩＳＯ―ＦＩＸアーム１１が設けられている。背もたれ部２２にハンドル３０が設けられ、このハンドル３０からテザー４０が延出している。チャイルドシート１を座席５０に車両前方向きに設置した場合、ハンドル３０をストッパ２９に当るまで後方に回動させ、テザー４０を車両後方に引き回し、その先端のフック４２を、該座席５０よりも車両後方に設置された後部パネル５４のテザーアンカ５５に引掛け、該後部パネル５４とハンドル３０とを連結する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の臀部が載る座部と、該座部から立ち上がる背もたれ部とを有するチャイルドシートにおいて、
該着座者の前方側ないし上方側を取り巻くハンドルが設けられており、
該着座者が車両前方を向くように該チャイルドシートが車両の座席に設置され、該ハンドルが着座者の上方側に配置されたときに、該ハンドルと該座席よりも車両後方の車体メンバとを連結するテザーを備えていると共に、
該ハンドルの後方への回動を阻止するストッパが設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
着座者の臀部が載る座部と、該座部から立ち上がる背もたれ部とを有するチャイルドシートにおいて、
該着座者の前方側ないし上方側を取り巻くハンドルが設けられ、該ハンドルにテザー接続部が設けられており、
該着座者が車両前方を向くように該チャイルドシートが車両の座席に設置されたときに、該ハンドルと該座席よりも車両後方の車体メンバとを連結するテザーが、該テザー接続部に対し接続可能であると共に、
該ハンドルの後方への回動を阻止するストッパが設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項３】
請求項１又は２において、該チャイルドシートに、該チャイルドシートが車両前方向き及び後方向きのいずれの向きで設置された場合でも車両に設けられたアンカに対して係止されるようにＩＳＯ−ＦＩＸ方式の係止部材が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の座席に設置されるチャイルドシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に設置されるチャイルドシートとして、国際標準化機構で規格化されたＩＳＯ−ＦＩＸタイプのチャイルドシートがある（例えば特開２００４−１０６６６８号）。
【０００３】
同号公報に記載のＩＳＯ−ＦＩＸタイプのチャイルドシートにあっては、シートクッション上にチャイルドシートを載せ、このチャイルドシートの下部（ベース）を、車体に設けたアンカーバーに連結する。
【０００４】
車両の座席に設置されたチャイルドシートに対しては、車両が正面衝突（オフセット衝突を含む。以下、同様。）するなどして急減速した場合に、車両前方へ向って大きな力が加えられる。チャイルドシートの下部が座席に拘束されていると、この急減速時にはチャイルドシートの上部が車両前方へ倒れるようにチャイルドシートに回動力が生じる。
【０００５】
このようなチャイルドシート上部の回動を阻止するために、チャイルドシート上部をそれよりも車両後方の車体メンバ又は座席背面等に連結することが提案されている（例えば特開２００３−１９１７８０号）。
【０００６】
上記特開２００３−１９１７８０号においては、チャイルドシートを車両前方向きに（着座者が車両前方を向くように）座席上に設置し、このチャイルドシートの背もたれ部の上部から車両後方へ延出したテザーを該座席のシートバックの背面側へ引き回し、該シートバック背面に設けられたフックにこのテザーを引掛ける。その後、このテザーを緊張させることにより、チャイルドシートの背もたれ部が座席のシートバックに押し付けられた状態で固定される。
【０００７】
これにより、車両が正面衝突するなどして急減速した場合でも、チャイルドシートの上部がこのテザーによって車両後方へ引張られるため、該チャイルドシートの車両前方への回動が防止ないし抑止される。
【特許文献１】特開２００４−１０６６６８号
【特許文献２】特開２００３−１９１７８０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記特開２００３−１９１７８０号にあっては、チャイルドシートが車両前方向きに座席に設置されており、このチャイルドシートの背もたれ部と座席のシートバックとが接しているため、これらを連結するテザーは比較的短いものとなっている。
【０００９】
これに対し、チャイルドシートが車両後方向きに（着座者が車両後方を向くように）設置された場合には、このチャイルドシートの背もたれ部と座席のシートバックとの間に該チャイルドシートの座部が配置されるため、両者が離隔する。そのため、このチャイルドシートの背もたれ部と座席のシートバックとを連結するテザーを長くする必要がある。しかしながら、テザーを長くすると、このテザーに弛みが生じ易くなる。
【００１０】
本発明は、車両の座席に車両前方向きに設置された場合及び車両後方向きに設置された場合のいずれでも、車両座席にしっかりと固定することができるよう構成可能なチャイルドシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１のチャイルドシートは、着座者の臀部が載る座部と、該座部から立ち上がる背もたれ部とを有するチャイルドシートにおいて、該着座者の前方側ないし上方側を取り巻くハンドルが設けられており、該着座者が車両前方を向くように該チャイルドシートが車両の座席に設置され、該ハンドルが着座者の上方側に配置されたときに、該ハンドルと該座席よりも車両後方の車体メンバとを連結するテザーを備えていると共に、該ハンドルの後方への回動を阻止するストッパが設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２のチャイルドシートは、着座者の臀部が載る座部と、該座部から立ち上がる背もたれ部とを有するチャイルドシートにおいて、該着座者の前方側ないし上方側を取り巻くハンドルが設けられ、該ハンドルにテザー接続部が設けられており、該着座者が車両前方を向くように該チャイルドシートが車両の座席に設置されたときに、該ハンドルと該座席よりも車両後方の車体メンバとを連結するテザーが、該テザー接続部に対し接続可能であると共に、該ハンドルの後方への回動を阻止するストッパが設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３のチャイルドシートは、請求項１又は２において、該チャイルドシートに、該チャイルドシートが車両前方向き及び後方向きのいずれの向きで設置された場合でも車両に設けられたアンカに対して係止されるようにＩＳＯ−ＦＩＸ方式の係止部材が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１のチャイルドシートにあっては、着座者が車両前方を向くように該チャイルドシートを車両の座席に設置したときには、この着座者の上方側を取り巻くように設けられたハンドルと、該座席よりも車両後方の車体メンバとをテザーで連結する。なお、ハンドルはストッパに係合し、後方への回動が阻止される。これにより、車両が正面衝突するなどして急減速した場合でも、このチャイルドシートが該ハンドルを介してテザーにより車両後方に引張られるため、このチャイルドシートの車両前方への回動が防止ないし抑止される。
【００１５】
また、請求項１のチャイルドシートにあっては、着座者が車両後方を向くように該チャイルドシートを車両の座席に設置したときには、この着座者の前方側（着座者にとっての前方であり、車両設置時においては車両後方側）を取り巻くように設けられたハンドルと、該座席よりも車両後方の車体メンバとをテザーで連結する。これにより、車両が正面衝突するなどして急減速した場合でも、このチャイルドシートが該ハンドルを介してテザーにより車両後方に引張られるため、このチャイルドシートの車両前方への回動が防止ないし抑止される。
【００１６】
この請求項１のチャイルドシートにあっては、該チャイルドシートを車両後方向きにして座席に設置したときに、着座者にとっての前方側即ち該チャイルドシートの背もたれ部よりも車両後方に位置するハンドルと車体メンバとをテザーで連結するため、該背もたれ部と車体メンバとを直接的にテザーで連結する場合に比べて、このテザーの長さを短くすることができる。これにより、比較的該テザーに弛みが生じにくくなり、チャイルドシートを座席にしっかりと固定することが可能となる。
【００１７】
請求項２のチャイルドシートにあっては、着座者が車両前方を向くようにチャイルドシートを車両の座席に設置したときには、この着座者の上方側を取り巻くように設けられたハンドルのテザー接続部に、このチャイルドシートと該座席よりも車両後方の車体メンバとを連結するテザーを接続する。なお、ハンドルはストッパに係合し、後方への回動が阻止される。これにより、車両が正面衝突するなどして急減速した場合でも、このチャイルドシートが該ハンドルを介してテザーにより車両後方に引張られるため、このチャイルドシートの車両前方への回動が防止ないし抑止される。
【００１８】
また、請求項２のチャイルドシートにあっては、着座者が車両後方を向くようにチャイルドシートを車両の座席に設置したときには、この着座者の前方側（着座者にとっての前方であり、車両設置時においては車両後方）を取り巻くように設けられたハンドルのテザー接続部に、このチャイルドシートと該座席よりも車両後方の車体メンバとを連結するテザーを接続する。これにより、車両が正面衝突するなどして急減速した場合でも、このチャイルドシートが該ハンドルを介してテザーにより車両後方に引張られるため、このチャイルドシートの車両前方への回動が防止ないし抑止される。
【００１９】
この請求項２のチャイルドシートにあっても、該チャイルドシートを車両後方向きにして座席に設置したときに、着座者にとっての前方側即ち該チャイルドシートの背もたれ部よりも車両後方に位置するハンドルと車体メンバとをテザーで連結するため、該背もたれ部と車体メンバとを直接的にテザーで連結する場合に比べて、このテザーの長さを短くすることができる。これにより、比較的該テザーに弛みが生じにくくなり、チャイルドシートを座席にしっかりと固定することが可能となる。
【００２０】
請求項３のチャイルドシートにあっては、チャイルドシートにＩＳＯ−ＦＩＸ方式の係止部材が設けられているため、該チャイルドシートの下部を座席に対し堅固に固定することが可能であると共に、該チャイルドシートの下部の座席への着脱を容易に行うことが可能である。
【００２１】
本発明では、例えばこのチャイルドシートの前部及び後部の双方にＩＳＯ−ＦＩＸ方式の係止部材を設けることにより、ＩＳＯ−ＦＩＸ方式の係止部材を前方向き及び後方向きのいずれの向きとしても座席に固定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００２３】
第１図は実施の形態に係るチャイルドシート及び車両の座席付近の斜視図、第２図は後方向きに設置されたこのチャイルドシートの座席への設置状態を示す側面図、第３図（ａ）はこのチャイルドシートのハンドルとテザーとの連結構造を示す分解図（平面図）、第３図（ｂ）はこのハンドルの側面図、第４図は該テザーと車体の後部パネル（テザーアンカ）との連結構造を示す斜視図、第５図は前方向きに設置されたチャイルドシートの斜視図である。なお、第３図（ａ）において、該ハンドルの側面に装着されるテザー固定部材は、第３図（ｂ）のＡ−Ａ線に沿う断面にて図示されている。
【００２４】
以下の説明において、単に前方及び後方というときには、このチャイルドシートの着座者にとっての前方及び後方を指し、車両前方及び車両後方というときには、このチャイルドシートが車両の座席に設置された状態における該車両の前方及び後方を指す。
【００２５】
この実施の形態では、車両の後部座席（以下、単に座席と略す。）５０上にチャイルドシート１が、後方向き及び前方向きのいずれの向きでも設置可能とされている。
【００２６】
この座席５０は、シートクッション５１とシートバック５２とを有している。該シートクッション５１の下端付近に、ＩＳＯ−ＦＩＸ方式のチャイルドシート係止用アンカ（以下、ＩＳＯ−ＦＩＸアンカと称することがある。）５３が設けられている。このＩＳＯ−ＦＩＸアンカ５３は、該座席５０の左右幅方向に所定の間隔をあけて、２個設けられている。
【００２７】
該シートバック５２の後方には、車体の後部パネル５４が略水平に設置されている。この後部パネル５４の上面には、後述のテザー４０が接続されるテザーアンカ５５が設けられている。第４図の符号５６は、このテザーアンカ５５を後部パネル５４に固着したボルトを示し、符号５５ａは、このテザーアンカ５５に設けられたフック掛止孔を示している。
【００２８】
チャイルドシート１は、該シートクッション５１上に載置されるベース１０と、該ベース１０上に連結されたチャイルドシート本体２０と、該チャイルドシート本体２０に設けられたハンドル３０と、該ハンドル３０と前記テザーアンカ５５とを連結するテザー４０とを備えている。
【００２９】
ベース１０には、前記ＩＳＯ−ＦＩＸアンカ５３への係止部材として、先端側にＩＳＯ−ＦＩＸ方式の連結機構１１ａを有するアーム（以下、このアームをＩＳＯ−ＦＩＸアームと称することがある。）１１が設けられている。この実施の形態では、上記の通り、チャイルドシート１は後方向き及び前方向きのいずれでも設置可能であり、このＩＳＯ−ＦＩＸアーム１１は、該ベース１０の座席５０への設置時に車両後方を向く後端面と反対側の前端面とにそれぞれ設けられている。
【００３０】
なお、このベース１０には、各アーム１１とアンカ５３との連結を解除するための解除レバー（図示略）と、該ベース１０へのチャイルドシート本体２０の着脱操作を行うための操作部（図示略）とが設けられている。
【００３１】
第１、２図では、チャイルドシート１は車両後方を向くように（このチャイルドシート本体２０に着座した幼児等の着座者が車両後方を向くように）座席５０に設置される。第５図では、チャイルドシート１は車両前方を向くように座席５０に設置される。
【００３２】
該チャイルドシート本体２０は、着座者の臀部が載る座部２１と、該座部２１から立設された背もたれ部２２とを有している。該座部２１及び背もたれ部２２の左右両側縁部からは、それぞれ、該着座者の側方に張り出すようにしてサイドウォール２３Ｌ，２３Ｒが立設されている。各サイドウォール２３Ｌ，２３Ｒは、背もたれ部２２の上端から座部２１の前端付近まで延設されている。符号２４は、該着座者をこのチャイルドシート本体２０に拘束するハーネスを示している。
【００３３】
各サイドウォール２３Ｌ、２３Ｒの上部の後縁に、次に説明するハンドル３０のチャイルドシート本体２０の後方への回動を阻止するストッパ２９が左右両方向に突設されている。
【００３４】
このハンドル３０は、各サイドウォール２３Ｌ，２３Ｒからそれぞれ該着座者の前方ないし上方に向って延出した１対の延出部３１Ｌ，３１Ｒと、該延出部３１Ｌ，３１Ｒの先端部同士を橋絡した橋絡部３２とを有している。なお、第３図（ａ）に示すように、該橋絡部３２から各延出部３１Ｌ，３１Ｒの先端側にかけては緩やかに湾曲しており、該ハンドル３０は全体として略Ｕ字形に延在したものとなっている。
【００３５】
チャイルドシート本体２０は、ベース１０に対しリクライニング角度調節可能に且つ着脱可能に取り付けられている。ただし、チャイルドシート本体２０はベース１０に対して水平旋回は不能に取り付けられている。
【００３６】
チャイルドシート本体２０をベース１０から取り外したときには、ハンドル３０を掴み、チャイルドシート本体２０を吊り下げて持ち運ぶことができる。
【００３７】
第３図（ａ）の通り、各延出部３１Ｌ，３１Ｒの基端側に、それぞれ、各サイドウォール２３Ｌ，２３Ｒに設けられた支軸２５が挿通され、ハンドル３０が該支軸２５回りに回動自在となっている。前記ストッパ２９は該支軸２５よりも上位に設けられている。各支軸２５の先端側は、外周にねじ溝が刻まれた雄ねじ部となっている。
【００３８】
この実施の形態では、前記テザー４０は、双方の延出部３１Ｌ，３１Ｒの延在方向の途中部からそれぞれ着座者の前方ないし上方に向って延出し、途中で１本に合流した略Ｙ字形のものとなっている。
【００３９】
このテザー４０の基端側は、それぞれ、各延出部３１Ｌ，３１Ｒに対し固定部材３３及びナット３４により固着されている。該固定部材３３は、この実施の形態では、各延出部３１Ｌ，３１Ｒの外側面を覆うカバー状のものである。この固定部材３３の裏側にテザー接続用アンカ（バー）３３ａが設けられており、テザー４０の基端側は、該アンカ３３ａを取り巻くように折り返されて縫い合わされることにより、該アンカ３３ａに接続されている。
【００４０】
この固定部材３３の基端側には前記支軸２５の先端側が配置される開口（符号略）が設けられており、この開口を介して該支軸２５にナット３４が締め込まれることにより、該固定部材３３が各延出部３１Ｌ，３１Ｒに固着される。
【００４１】
テザー４０は、該固定部材３３の先端側から着座者の前方ないし上方に向って延出している。
【００４２】
第４図に示すように、このテザー４０の先端側には、該テザー４０の長さを調節するためのアジャスタ４１を介してフック４２が取り付けられている。このフック４２は、前記テザーアンカ５５のフック掛止孔５５ａに掛止可能な略Ｊ字形のものである。この実施の形態では、該フック４２のテザーアンカ５５からの離脱を防止するために、該フック４２の基端側から先端側に弾性的に当接したバネ板片４２ａが設けられている。
【００４３】
このように構成されたチャイルドシート１を座席５０に対し車両後方向きとなるように設置する手順について説明する。
【００４４】
まず、チャイルドシート本体２０が車両後方向きとなるようにベース１０を座席５０のシートクッション５１上に配置し、ベース１０の前端側の１対のＩＳＯ−ＦＩＸアーム１１を各ＩＳＯ−ＦＩＸアンカ５３に連結する。
【００４５】
なお、ベース１０とチャイルドシート本体２０とを分離しておき、ベース１０をシートクッション５１上に設置した後、ベース１０上にチャイルドシート本体２０を設置するようにしてもよい。
【００４６】
次に、テザー４０を車両後方へ引き回し、フック４２を後部パネル５４のテザーアンカ５５に引掛ける。その後、該テザー４０の先端を引張ってテザー４０の長さを短くし、該テザー４０を緊張させる。
【００４７】
これにより、第２図に示すように、着座者の前方側（この設置状態においては車両後方側）に延出したハンドル３０の先端側が座席５０のシートバック５１に押し付けられた状態で、チャイルドシート１が座席５０に固定される。
【００４８】
このようにして座席５０に設置されたチャイルドシート１にあっては、車両が正面衝突するなどして急減速した場合でも、ベース１０が座席５０のＩＳＯ−ＦＩＸアーム５３に連結されているため、該チャイルドシート１の前方移動が防止ないし抑止されると共に、チャイルドシート本体２０がハンドル３０を介してテザー４０により車両後方に引張られるため、該チャイルドシート１の車両前方への回動も防止ないし抑止される。
【００４９】
なお、この実施の形態では、該ハンドル３０の先端側が座席５０のシートバック５２に押し付けられた状態となっているので、車両が後方衝突するなどして急加速した場合に、チャイルドシート１が反動で車両後方へ回動することも防止ないし抑止される。
【００５０】
このチャイルドシート１にあっては、チャイルドシート本体２０を座席５０に車両後方向きに設置したときに、その背もたれ部２２よりも車両後方に位置するハンドル３０をテザー４０で後部パネル５４に連結するため、このテザー４０の長さを、該背もたれ部２２と後部パネル５４とを直接的に連結する場合に比べて、短くすることができる。そのため、該テザー４０に弛みが生じにくく、チャイルドシート１を座席５０にしっかりと固定することが可能である。
【００５１】
このチャイルドシート１を座席５０から取り外すに当っては、まず、アジャスタ４１を操作してテザー４０を緩め、フック４２をテザーアンカ５５から外す。その後、各ＩＳＯ−ＦＩＸアーム１１とＩＳＯ−ＦＩＸアンカ５３との連結を解除し、ベース１０を座席５０から取り外す。
【００５２】
チャイルドシート１を車両前方向きに設置するには、第５図の通り、チャイルドシート本体２０が車両前方向きとなるようにベース１０をシートクッション５１上に載せ、ベース１０の後端側のＩＳＯ−ＦＩＸアーム１１をＩＳＯ−ＦＩＸアンカ５３に連結する。その後、ハンドル３０を上方ないしやや後方側に回動させてストッパ２９に当てる。そして、フック４２をテザーアンカ５５に引掛けた後、テザー４０を緊張させ、背もたれ部２２をシートバック５２に押し付ける。
【００５３】
このように前方向きに設置されたチャイルドシート１も前突時の車両前方への回動及び後突時の車両後方への回動が阻止ないし抑制される。
【００５４】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。例えば、上記実施の形態ではチャイルドシート本体２０をベース１０に対し旋回不能とし、代わりにベース１０の前後にＩＳＯ−ＦＩＸアーム１１を設けているが、ベース１０にチャイルドシート本体２０を旋回可能に設置し、ＩＳＯ−ＦＩＸアーム１１をベース１０の一端にのみ設けてもよい。
【００５５】
ただし、チャイルドシート本体２０を旋回可能に設置すると、構造が複雑になり、高重量、高コストとなるので前者の如くチャイルドシート本体を旋回不能とし、前後両側にＩＳＯ−ＦＩＸアーム１１を設けるのが好ましい。
【００５６】
上記実施の形態ではハンドル３０とテザー４０とを一体に設けている（テザー４０の基端側を固定部材３３及びナット３４によりハンドル３０に固着している）が、テザーはハンドルに対して着脱可能であってもよい。第６図はこのように構成されたテザー４０Ａによるハンドル３０Ａと後部パネル５４（テザーアンカ５５）との連結構造を示す平面図である。
【００５７】
この第６図の実施の形態では、ハンドル３０Ａの各延出部３１Ｌ，３１Ｒの延在方向の途中部に、それぞれ、テザー接続部としてのテザーアンカ３５が設けられている。この実施の形態でも、テザー４０Ａは略Ｙ字形のものとなっており、このＹ字の二股に分かれた先の両端部には、それぞれ、該テザーアンカ３５に掛止されるフック４３が取り付けられている。このテザー４０Ａの該フック４３と反対側の端部（二股が合流した先の端部）には、アジャスタ（図示略）を介して、後部パネル５４のテザーアンカ５５に掛止されるフック４２が取り付けられている。なお、これらのフック４２，４３は同一構成のものであってもよい。
【００５８】
この実施の形態のその他の構成は前述の第１〜５図の実施の形態と同様となっている。
【００５９】
この実施の形態では、チャイルドシート１が車両後方向きに座席５０に設置された場合には、テザー４０Ａの一端側の各フック４３をハンドル３０Ａの両延出部３１Ｌ，３１Ｒのテザーアンカ３５にそれぞれ掛止すると共に、他端側のフック４２を後部パネル５４のテザーアンカ５５に掛止し、このテザー４０Ａを緊張させる。これにより、前述の実施の形態と同様に、チャイルドシート１は、ハンドル３０Ａの先端側が座席５０のシートバック５１に押し付けられた状態で該座席５０に固定される。
【００６０】
この実施の形態にあっては、テザー４０Ａがハンドル３０Ａに対して着脱可能となっているので、テザー４０Ａを使用しない場合（例えば、チャイルドシート本体２０Ａを座席５０（又はベース１０）から取り外して持ち運ぶ場合など）には、このテザー４０Ａを取り外しておくことができ、このテザー４０Ａが邪魔にならない。
【００６１】
上記の各実施の形態ではＹ字形のテザー４０，４０Ａを用いているが、テザーの構成はこれに限定されるものではなく、例えば、第７図のように一直線状のテザーを用いてもよい。なお、第７図はこのように構成されたテザー４０Ｂによるハンドル３０Ｂと後部パネル５４（テザーアンカ５５）との連結構造を示す平面図である。
【００６２】
この第７図の実施の形態では、テザー４０Ｂは一直線状のものであり、その一端側にはハンドル３０Ｂのテザーアンカ３５に掛止されるフック４３が取り付けられ、他端側には、後部パネル５４のテザーアンカ５５に掛止されるフック４２が取り付けられている。即ち、この実施の形態でも、該テザー４０Ｂはハンドル３０Ｂに対し着脱可能となっている。なお、この実施の形態では、ハンドル３０Ｂの橋絡部３２の延在方向中間付近にのみ、テザーアンカ３５が設けられている。
【００６３】
上記実施の形態では、ＩＳＯ−ＦＩＸアーム１１をベース１０の前後両端面にそれぞれ設置しているが、前方突出姿勢及び後方突出姿勢の双方の姿勢をとりうるＩＳＯ−ＦＩＸアームを設けてもよい。
【００６４】
第８図はかかる実施の形態に係るチャイルドシート１Ａの拡大斜視図である。
【００６５】
この実施の形態では、ベース１０Ａ上にチャイルドシート本体２０が設置されている。チャイルドシート本体２０の構成は前記第１図〜第５図と同一であり、同一符号は同一部分を示している。ベース１０Ａは、水平方向に旋回することにより前方突出姿勢及び後方突出姿勢の双方の姿勢をとりうるＩＳＯ−ＦＩＸアーム１１Ａ（以下、単にアームということがある）を備えている。
【００６６】
なお、ベース１０Ａに対してはチャイルドシート本体２０は、第１図〜第５図と同様にリクライニング可能に且つ旋回不能に取り付けられている。
【００６７】
ベース１０Ａの左右の両側面部に凹部１６が前端から後端まで達するように延設されている。符号１７はこの凹部１６の上側の張出部、１８は下側の張出部を示す。
【００６８】
この凹部１６内に収容されうるようにアーム１１Ａが設けられている。このアーム１１Ａは、基端側が上下方向の支軸１５によってベース１０Ａに回動自在に取り付けられている。支軸１５はベース１０Ａの前後方向の中間に位置している。アーム１１Ａの長さは、ベース１０Ａの前後長さの半分よりも若干長い。そのため、アーム５を矢印ｒのように着座者から見て後方向きとしたとき及び矢印ｆのように着座者から見て前方向きとしたときのいずれでも、アーム５の先端はベース１０Ａからシートバック５２に向って突出する。
【００６９】
支軸１５が上下方向となっているため、アーム１１Ａは矢印ｆ、ｒで示すように水平面内で旋回可能となっている。従って、チャイルドシート１Ａを横倒しにすることなく、第８図の姿勢のままでアーム１１Ａを旋回させることができる。
【００７０】
このアーム１１Ａの先端部に前記ＩＳＯ−ＦＩＸアンカ５３への係止部材として、前記アーム１１と同じくＩＳＯ−ＦＩＸ方式の連結機構１１ａが設けられている。
【００７１】
このチャイルドシート１Ａを車両前方向きにして設置するには、アーム１１Ａを矢印ｒ方向に回してベース１０Ａから後方に延出させ、連結機構１１ａをＩＳＯ−ＦＩＸアンカ５３に係合させる。
【００７２】
チャイルドシート１Ａを車両後方向きに設置するには、アーム１１Ａを矢印ｆ方向に回してベース１０Ａから前方へ延出させ、連結機構１１ａをＩＳＯ−ＦＩＸアンカ５３に係合させる。
【００７３】
このように、この実施の形態によっても、チャイルドシート１Ａを車両前向きにも車両後向きにも設置することができる。
【００７４】
この第８図の実施の形態では、張出部１７，１８を設けているので、アーム１１Ａを凹部１６に収容した状態にあるときは、アーム１１Ａが邪魔にならない。また、車両の前突時等の急減速時にチャイルドシート本体１１Ａに対し前転方向の力が加えられた場合、この力が張出部１７，１８（特に張出部１８の後端側）によって受け止められる。
【００７５】
上記実施の形態では、凹部１６の上下の張出部１７，１８は、いずれもベース１０Ａの前端から後端にまで延在しているが、ベース１０Ａの前部、後部及び中間部にそれぞれ突片状の張出部を設けてもよい。
【００７６】
車両急減速時の力を受け止めるためのピン等の突起をベース１０Ａの前部及び後部の側面から側方へ突設すると共に、アーム１１Ａに該突起が入り込む穴を設けてもよい。
【００７７】
この実施の形態のその他の構成は前述の各実施の形態と同様となっている。
【００７８】
もちろん、本発明においては、テザーは、一直線状やＹ字状以外とされてもよい。
【００７９】
本発明においては、２本以上のテザーによりハンドルと車体メンバとを連結してもよい。
【００８０】
上記の各実施の形態では、チャイルドシートの背もたれ部にハンドルが設けられているが、他の部位に設けられてもよい。例えば、チャイルドシートの座部に、該座部を上方から左右に跨ぐようにしてハンドルが設けられてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】実施の形態に係るチャイルドシート及び車両の座席付近の斜視図である。
【図２】チャイルドシートの座席への設置状態を示す側面図である。
【図３】ハンドルとテザーとの連結構造を示す図である。
【図４】テザーと車体の後部パネルとの連結構造を示す斜視図である。
【図５】チャイルドシートの座席への設置状態を示す側面図である。
【図６】別の実施の形態に係るテザーによるハンドルと後部パネルとの連結構造を示す平面図である。
【図７】さらに別の実施の形態に係るテザーによるハンドルと後部パネルとの連結構造を示す平面図である。
【図８】異なる実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図である。
【符号の説明】
【００８２】
１、１Ａ  チャイルドシート
１０、１０Ａ  ベース
１１、１１Ａ  ＩＳＯ−ＦＩＸアーム
２０  チャイルドシート本体
２１  座部
２２  背もたれ部
３０，３０Ａ，３０Ｂ  ハンドル
３３  固定部材
３４  ナット
３５  テザーアンカ
４０，４０Ａ，４０Ｂ  テザー
４２  フック
５０  座席
５１  シートクッション
５２  シートバック
５３  ＩＳＯ−ＦＩＸアンカ
５４  後部パネル
５５  テザーアンカ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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