(57)【要約】【課題】  簡潔な配管で、洗浄を容易とする安全なケミカルタンカーの荷役配管配置構造を提供すること。【解決手段】  ケミカルタンカーの荷役配管配置構造１は、貯蔵タンク３ａ，…，３ｄに各々連通する独立配管５ａ，…，５ｄにそれぞれ連通し、船体中心線Ｏに略直角方向に甲板７から高さＨに配置され船側側に接続口９ａ，…，９ｄ、１１ａ，…，１１ｄ設けてなる独立多岐管１３ａ，…，１３ｄと、独立多岐管１３ａ，…，１３ｄより下側で、中心線Ｏに平行に配置され、船側側に複数の接続口１５ａ，…，１５ｄを設けた共通荷役管１７と、共通荷役管１７に連通され中心線Ｏに略直角方向に共通荷役管１７より上側で、船側側に接続口１９，２１を設けた共通多岐管２３とを備え、各接続面を垂直面でほぼ同一面内に位置させ、各接続口の中心線が同一距離となる位置に各接続口を配置してなる。【選択図】        図１
2007091133.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の貯蔵タンクに各々連通する複数の独立配管にそれぞれ連通し、船体中心線に対して略直角方向に甲板から所定の高さに配置され、かつ、船側側に接続口を設けてなる複数の独立多岐管と、
前記複数の独立多岐管より下側に配置されるとともに、船体中心線に対して略平行に配置され、かつ、船側側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる共通荷役管と、
前記共通荷役管に連通され船体中心線に対して略直角方向に前記共通荷役管より上側に配置され、かつ、船側側に接続口を備えた共通多岐管とを備え、
前記複数の独立多岐管の接続口と、前記共通多岐管の接続口と、前記共通荷役管の複数の接続口との接続面を垂直面でほぼ同一面内に位置させるとともに、各接続口の中心線がそれぞれ同一距離となる位置に前記各接続口を配置してなることを特徴とするケミカルタンカーの荷役配管配置構造。
【請求項２】
複数の貯蔵タンクに各々連通する複数の独立配管にそれぞれ連通し、船体中心線に対して略直角方向に甲板から所定の高さに配置され、かつ、船側両側に接続口を設けてなる複数の独立多岐管と、
前記複数の独立多岐管より下側に配置されるとともに、船体中心線に対して略平行に船体右舷側に配置され、かつ、船側右舷側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる右舷共通荷役管と、
前記複数の独立多岐管より下側に配置されるとともに、船体中心線に対して略平行に左舷側に配置され、かつ、船側左舷側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる左舷共通荷役管と、
前記右舷側共通荷役管に連通され船体中心線に対して略直角方向に前記右舷共通荷役管より上側に配置され、かつ、船側両側に接続口を備えた右舷共通多岐管と、
前記左舷共通荷役管に連通され船体中心線に対して略直角方向に前記左舷共通荷役管より上側に配置され、かつ、船側両側に接続口を備えた左舷共通多岐管とを備え、
前記複数の独立多岐管の右舷側接続口と、前記右舷共通多岐管の接続口と、前記右舷共通荷役管の複数の接続口との接続面を右舷垂直面でほぼ同一面内に位置させるとともに、右舷側の各接続口の中心線がそれぞれ同一距離となる位置に前記右舷側各接続口を配置させ、かつ、前記複数の独立多岐管の左舷側接続口と、前記左舷共通多岐管の接続口と、前記左舷共通荷役管の複数の接続口との接続面を左舷垂直面でほぼ同一面内に位置させるとともに、左舷側各接続口の中心線がそれぞれ同一距離となる位置に前記左舷側各接続口を配置してなることを特徴とするケミカルタンカーの荷役配管配置構造。
【請求項３】
複数の貯蔵タンクに各々連通する複数の独立配管にそれぞれ連通し、船体中心線に対して略直角方向に甲板から所定の高さにそれぞれ配置され、かつ、船側側に接続口を設けた複数の独立多岐管と、
前記複数の独立多岐管より下側に配置されるとともに、船体中心線に対して平行に配置され、かつ、船側側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる共通荷役管と、
前記共通荷役管に連通され船体中心線に対して略直角方向に前記共通荷役管より上側に配置され船側側に接続口を備えた共通多岐管と、
前記複数の独立多岐管より上側に配置されるとともに、船体中心線に対して平行に配置され、かつ、船側側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる特殊共通荷役管を備え、
前記複数の独立多岐管の接続口と、前記共通多岐管の接続口と、前記共通荷役管の複数の接続口と、前記特殊共通荷役管の接続口の接続面を垂直面でほぼ同一面内に位置させるとともに、前記各接続口の中心線がそれぞれ同一距離となる位置に前記各接続口を配置してなることを特徴とするケミカルタンカーの荷役配管配置構造。
【請求項４】
複数の貯蔵タンクに各々連通する複数の独立配管にそれぞれ連通し、船体中心線に対して略直角方向に甲板から所定の高さに配置され、かつ、船側両側に接続口を設けてなる複数の独立多岐管と、
前記複数の独立多岐管より下側に配置されるとともに、船体中心線に対して略平行に船体右舷側に配置され、かつ、船側右舷側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる右舷共通荷役管と、
前記複数の独立多岐管より下側に配置されるとともに、船体中心線に対して略平行に左舷側に配置され、かつ、船側左舷側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる左舷共通荷役管と、
前記右舷側共通荷役管に連通され船体中心線に対して略直角方向に前記右舷共通荷役管より上側に配置され、かつ、船側両側に接続口を備えた右舷共通多岐管と、
前記左舷共通荷役管に連通され船体中心線に対して略直角方向に前記左舷共通荷役管より上側に配置され、かつ、船側両側に接続口を備えた左舷共通多岐管と、
前記複数の独立多岐管より上側に配置されるとともに、船体中心線に対して略平行に船体右舷側に配置され、かつ、船側右舷側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる右舷特殊共通荷役管と、
前記複数の独立多岐管より上側に配置されるとともに、船体中心線に対して略平行に左舷側に配置され、かつ、船側左舷側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる左舷特殊共通荷役管とを備え、
前記複数の独立多岐管の右舷側接続口と、前記共通多岐管の右舷側接続口と、前記右舷共通荷役管の複数の接続口と、前記右舷特殊共通荷役管の接続口の接続面を右舷側垂直面でほぼ同一面内に位置させるとともに、前記右舷側の各接続口の中心線がそれぞれ同一距離となる位置に前記各接続口を配置し、
かつ、前記複数の独立多岐管の左舷側接続口と、前記共通多岐管の左舷側接続口と、前記左舷共通荷役管の複数の接続口と、前記左舷特殊共通荷役管の接続口の接続面を左舷側垂直面でほぼ同一面内に位置させるとともに、前記左舷側の各接続口の中心線がそれぞれ同一距離となる位置に前記各接続口を配置してなることを特徴とするケミカルタンカーの荷役配管配置構造。
【請求項５】
前記独立多岐管、右舷側共通多岐管および左舷側共通多岐管には、左舷側の接続口の近くと、右舷側の接続口の近くにそれぞれバルブが設けられていることを特徴とする請求項１、２、３または４記載のケミカルタンカーの荷役配管配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケミカルタンカーの上甲板に配置される荷役配管の配置構造の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のケミカルタンカ−では、その上甲板に配置される荷役配管は、各タンクに対して独立ポンプ方式で配管されるのが一般的である。そして、各タンクおよびポンプに対して、１個の多岐管（マニホ−ルド）が両舷に設けられている。貨物が数千〔立方メートル〕にまとまると貨物を集合させ、共通荷役管（コモンライン：ＣｏｍｍｏｎＬｉｎe）を用いて荷役することにより、効率的に荷役を運用できるとされている。
【０００３】
ケミカルタンカーで輸送される製品は、５００〔立方メートル〕、１，０００〔立方メートル〕または２，０００〔立方メートル〕といったように、生産単位（ロット：ｌｏｔ）で各タンクに積載されており、例えばあるバ−スに６，０００〔立方メートル〕の揚げ荷する場合、２０００〔立方メートル〕のタンクを２つと、１０００〔立方メートル〕のタンクを２つ、合計４つのタンクを同時に荷揚げする方法をとっている。この場合、各タンクに各々連通する独立管を用い多岐管・共通荷役管を経由させて１つの共通多岐管に集合させ、陸上の荷揚げ口（Ｓｈｏｒｅ  Ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ）に接続して荷揚げするのが効率的である。
また、ケミカルタンカ−は、多種類の貨物が積めるという特徴から、貨物タンクは積載貨物が頻繁に変わる。よつて、貨物タンク、独立管およびその他の荷役するための管は、容易に洗浄できることが必要条件となる。それら荷役するための管が汚れていると次の貨物がカーゴダメージを起こし製品とならない。
【０００４】
図８ないし図１０は従来のケミカルタンカーの荷役配管配置構造を説明するための図である。ここに、図８は、従来のケミカルタンカーの荷役配管配置構造の一部を示す斜視図である。図９は、従来のケミカルタンカーの荷役配管配置構造の概略を説明するための図であって、図９（ａ）は側面図、図９（ｂ）は平面図、図９（ｃ）は代表的部位を後方から見た図である。図１０は、従来のケミカルタンカーの荷役配管配置構造を示す斜視図である。
【０００５】
これらの図において、従来のケミカルタンカーの荷役配管配置構造１０１は、複数の貯蔵タンク１０３ａ，…，１０３ｄに各々連通する複数の独立配管１０５ａ，１０５ｂ，１０５ｃ，１０５ｄと、これら独立配管１０５ａ，１０５ｂ，１０５ｃ，１０５ｄにそれぞれ連通し、船舶の船体中心線に対して略直角方向に甲板１０７から一定の高さＨに配置され、かつ、船側両側に接続口１０９ａ，１０９ｂ，１０９ｃ，１０９ｄおよび接続口１１１ａ，１１１ｂ，１１１ｃ，１１１ｄを設けてなる複数の独立多岐管１１３ａ，１１３ｂ，１１３ｃ，１１３ｄと、船体中心線に対して略直角方向に甲板１０７から前記独立多岐管と同一高さＨに配置され、かつ、船側両側に接続口１１５ａ，１１５ｂ，１１５ｃ，１１５ｄおよび接続口１１７ａ，１１７ｂ，１１７ｃ，１１７ｄを設けてなる複数の汎用多岐管１１９ａ，１１９ｂ，１１９ｃ，１１９ｄと、船体中心線に対して略直角方向に甲板１０７から前記独立多岐管と同一高さＨに配置され、かつ、船側両側に接続口１２１，１２３を設けてなる複数の共通多岐管１２５と、前記複数の独立多岐管１１３ａ，１１３ｂ，１１３ｃ，１１３ｄ、複数の共通多岐管１１９ａ，１１９ｂ，１１９ｃ，１１９ｄ，１１９ｅおよび共通多岐管１２５より上側に配置されるとともに、船体中心線に対して略平行に船体に配置され、かつ、前記複数の独立多岐管１１３ａ，１１３ｂ，１１３ｃ，１１３ｄ、複数の汎用多岐管１１９ａ，１１９ｂ，１１９ｃ，１１９ｄおよび共通多岐管１２５にそれぞれ連通された共通荷役管１２７とを備えたものである。
【０００６】
また、共通荷役管１２７と例えば独立多岐管１１３ａとを連通する連通部は、図９（ｃ）に示すように、共通荷役管１２７に接続されたバルブ１３５ａを備えた単管１３１ａと、この単管１３１ａに接続されるＬ型スプルピース（Ｓｐｏｏｌ  Ｐｉｅｃｅ）１３７ａと、このＬ型スプルピース１３７ａに接続されかつ独立多岐管１１３ａにも接続される単管１３９ａとから構成されている。なお、他の独立多岐管１１３ｂ，１１３ｃ，１１３ｄと共通荷役管１２７との連通部も同様な構成である。その場合、各構成部材に付される符号は、それぞれｂ，ｃ，ｄで分けられる。
【０００７】
さらに、共通荷役管１２７と共通多岐管１２５とを連通する連通部は、図１０に示すように、共通荷役管１２１に接続される単管１４１と、この単管１４１に接続されるＬ型スプルピース１４３と、このＬ型スプルピース１４３に接続されかつ共通多岐管１２７にも接続される単管１４５とから構成されている。
前記複数の独立多岐管１１３ａ，１１３ｂ，１１３ｃ，１１３ｄには、図９および図１０に示すように、接続口１０９ａ，１０９ｂ，１０９ｃ，１０９ｄの側にバルブ１４７ａ，１４７ｂ，１４７ｃ，１４７ｄが、接続口１１１ａ，１１１ｂ，１１１ｃ，１１１ｄの側にバルブ１４９ａ，１４９ｂ，１４９ｃ，１４９ｄがそれぞれ設けられている。
【０００８】
前記複数の汎用多岐管１１９ａ，１１９ｂ，１１９ｃ，１１９ｄには、図９および図１０に示すように、接続口１１５ａ，１１５ｂ，１１５ｃ，１１５ｄの側にバルブ１５１ａ，１５１ｂ，１５１ｃ，１５１ｄが、接続口１１７ａ，１１７ｂ，１１７ｃ，１１７ｄの側にバルブ１５３ａ，１５３ｂ，１５３ｃ，１５３ｄがそれぞれ設けられている。
前記共通多岐管１２５には、図９および図１０に示すように、接続口１２１側にバルブ１５５が、接続口１２３側にバルブ１５７がそれぞれ設けられている。
なお、共通荷役管１２７と例えば汎用多岐管１１９ａとを連通する連通部は、図１０に示すように、共通荷役管１２７に接続された単管１６１ａと、この単管１６１ａに接続されるバルブ１６５ａと、このバルブ１６５ａに接続されるＬ型スプルピース１６７ａと、このＬ型スプルピース１６７ａに接続されかつ汎用多岐管１１９ａにも接続される単管１６９ａとから構成されている。他の汎用多岐管１１９と共通荷役管１２７との連通部も同様な構成である。
【０００９】
このような構造のケミカルタンカーの荷役配管配置構造において、例えば独立管１０５ａによる荷役は、１タンク／１ポンプ／１ラインで張込み・荷上げを行い、共通荷役管１２７と接続されるＬ型スプルピース１３７ａを外し、短管１３９ａと短管１３１ａの両接続口に盲フランジで閉鎖している。
一方、共通荷役配管１２７を使用しての荷役は、例えば荷役をする独立多岐管１１３ａ，１１３ｂの短管１３９ａ，１３９ｂと共通荷役配管１２７側の短管１３１ａ，１３１ｂとをＬ型スプルピース１３７ａ，１３７ｂで連結することにより共通荷役管１２７を通して、陸上の荷揚げ口を共通多岐管１２５の例えば接続口１２１に連結し、共通多岐管１２５のバルブ１５５を開閉することにより、積み降ろしをする。
なお、上述した従来のケミカルタンカーの荷役配管配置構造とは構造は異なるが配管等のメンテナンス性をよくする船舶の配管構造が提案されている（特許文献１）。
【特許文献１】特開平８−１１９１８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従来のケミカルタンカーの荷役配管配置構造では、独立多岐管１１３と共通荷役管１２７を使分けするものであるが、例えば独立多岐管１１３ａ・独立配管１０５ａを洗浄した場合、独立多岐管１１３ａに接続されている短管１３９ａの内面は独立多岐管１１３ａに洗浄剤／水洗いをするだけでは洗浄できず、人手で拭き取らなければならず、人でが必要のほかメンテナンスに時間がかかるという欠点があった。
【００１１】
また、共通荷役管１２７に設けられた単管１３１，１６１のには、それぞれバルブ１３５，１６５が設けられており、これの洗浄には洗浄剤／水洗いをするだけでは洗浄できず、メンテナンスに多大な手間を要するという欠点があった。
本発明は、従来の技術の有する欠点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡潔な配管で、洗浄を容易とする安全なケミカルタンカーの荷役配管配置構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、本願請求項１に係る発明のケミカルタンカーの荷役配管配置構造は、複数の貯蔵タンクに各々連通する複数の独立配管にそれぞれ連通し、船体中心線に対して略直角方向に甲板から所定の高さに配置され、かつ、船側側に接続口を設けてなる複数の独立多岐管と、前記複数の独立多岐管より下側に配置されるとともに、船体中心線に対して略平行に配置され、かつ、船側側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる共通荷役管と、前記共通荷役管に連通され船体中心線に対して略直角方向に前記共通荷役管より上側に配置され、かつ、船側側に接続口を備えた共通多岐管とを備え、前記複数の独立多岐管の接続口と、前記共通多岐管の接続口と、前記共通荷役管の複数の接続口との接続面を垂直面でほぼ同一面内に位置させるとともに、各接続口の中心線がそれぞれ同一距離となる位置に前記各接続口を配置してなることを特徴とするものである。
上記目的を達成するために、本願請求項２に係る発明のケミカルタンカーの荷役配管配置構造は、複数の貯蔵タンクに各々連通する複数の独立配管にそれぞれ連通し、船体中心線に対して略直角方向に甲板から所定の高さに配置され、かつ、船側両側に接続口を設けてなる複数の独立多岐管と、前記複数の独立多岐管より下側に配置されるとともに、船体中心線に対して略平行に船体右舷側に配置され、かつ、船側右舷側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる右舷共通荷役管と、前記複数の独立多岐管より下側に配置されるとともに、船体中心線に対して略平行に左舷側に配置され、かつ、船側左舷側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる左舷共通荷役管と、前記右舷側共通荷役管に連通され船体中心線に対して略直角方向に前記右舷共通荷役管より上側に配置され、かつ、船側両側に接続口を備えた右舷共通多岐管と、前記左舷共通荷役管に連通され船体中心線に対して略直角方向に前記左舷共通荷役管より上側に配置され、かつ、船側両側に接続口を備えた左舷共通多岐管とを備え、前記複数の独立多岐管の右舷側接続口と、前記右舷共通多岐管の接続口と、前記右舷共通荷役管の複数の接続口との接続面を右舷垂直面でほぼ同一面内に位置させるとともに、右舷側の各接続口の中心線がそれぞれ同一距離となる位置に前記右舷側各接続口を配置させ、かつ、前記複数の独立多岐管の左舷側接続口と、前記左舷共通多岐管の接続口と、前記左舷共通荷役管の複数の接続口との接続面を左舷垂直面でほぼ同一面内に位置させるとともに、左舷側各接続口の中心線がそれぞれ同一距離となる位置に前記左舷側各接続口を配置してなることを特徴とするものである。
上記目的を達成するために、本願請求項３に係る発明のケミカルタンカーの荷役配管配置構造は、複数の貯蔵タンクに各々連通する複数の独立配管にそれぞれ連通し、船体中心線に対して略直角方向に甲板から所定の高さにそれぞれ配置され、かつ、船側側に接続口を設けた複数の独立多岐管と、前記複数の独立多岐管より下側に配置されるとともに、船体中心線に対して平行に配置され、かつ、船側側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる共通荷役管と、前記共通荷役管に連通され船体中心線に対して略直角方向に前記共通荷役管より上側に配置され船側側に接続口を備えた共通多岐管と、前記複数の独立多岐管より上側に配置されるとともに、船体中心線に対して平行に配置され、かつ、船側側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる特殊共通荷役管を備え、前記複数の独立多岐管の接続口と、前記共通多岐管の接続口と、前記共通荷役管の複数の接続口と、前記特殊共通荷役管の接続口の接続面を垂直面でほぼ同一面内に位置させるとともに、前記各接続口の中心線がそれぞれ同一距離となる位置に前記各接続口を配置してなることを特徴とするものである。
上記目的を達成するために、本願請求項４に係る発明のケミカルタンカーの荷役配管配置構造は、複数の貯蔵タンクに各々連通する複数の独立配管にそれぞれ連通し、船体中心線に対して略直角方向に甲板から所定の高さに配置され、かつ、船側両側に接続口を設けてなる複数の独立多岐管と、前記複数の独立多岐管より下側に配置されるとともに、船体中心線に対して略平行に船体右舷側に配置され、かつ、船側右舷側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる右舷共通荷役管と、前記複数の独立多岐管より下側に配置されるとともに、船体中心線に対して略平行に左舷側に配置され、かつ、船側左舷側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる左舷共通荷役管と、前記右舷側共通荷役管に連通され船体中心線に対して略直角方向に前記右舷共通荷役管より上側に配置され、かつ、船側両側に接続口を備えた右舷共通多岐管と、前記左舷共通荷役管に連通され船体中心線に対して略直角方向に前記左舷共通荷役管より上側に配置され、かつ、船側両側に接続口を備えた左舷共通多岐管と、前記複数の独立多岐管より上側に配置されるとともに、船体中心線に対して略平行に船体右舷側に配置され、かつ、船側右舷側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる右舷特殊共通荷役管と、前記複数の独立多岐管より上側に配置されるとともに、船体中心線に対して略平行に左舷側に配置され、かつ、船側左舷側に複数の接続口を一定の距離間隔で突設してなる左舷特殊共通荷役管とを備え、前記複数の独立多岐管の右舷側接続口と、前記共通多岐管の右舷側接続口と、前記右舷共通荷役管の複数の接続口と、前記右舷特殊共通荷役管の接続口の接続面を右舷側垂直面でほぼ同一面内に位置させるとともに、前記右舷側の各接続口の中心線がそれぞれ同一距離となる位置に前記各接続口を配置し、かつ、前記複数の独立多岐管の左舷側接続口と、前記共通多岐管の左舷側接続口と、前記左舷共通荷役管の複数の接続口と、前記左舷特殊共通荷役管の接続口の接続面を左舷側垂直面でほぼ同一面内に位置させるとともに、前記左舷側の各接続口の中心線がそれぞれ同一距離となる位置に前記各接続口を配置してなることを特徴とするものである。
さらに、本願請求項５に係る発明のケミカルタンカーの荷役配管配置構造は、前記本願請求項１、２、３または４に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造において、前記独立多岐管、右舷側共通多岐管および左舷側共通多岐管には、左舷側の接続口の近くと、右舷側の接続口の近くにそれぞれバルブが設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
本願請求項１または２に係る発明のケミカルタンカーの荷役配管配置構造によれば、１独立多岐管の接続口、共通荷役管の接続口の中心線を同一（一律）の距離に決め、使用の状況に応じてルーズフランジ付のＵ字管をこれら接続口に接続することにより荷役をおこなうことができるので、ルーズフランジ付のＵ字管の数も少なくて済、かつ、ルーズフランジ付のＵ宇管をどこの接続口にでも使うことができる。
【００１４】
また、本願請求項１または２に係る発明のケミカルタンカーの荷役配管配置構造によれば、独立多岐管の接続口、共通荷役管の接続口を船側側に揃って設け、それらの接続口間にＵ字管を接続することにより、洗浄時に全ての管内が洗浄でき、管の内面の拭き取りなどを行わなくてよいという効果がある。
さらに、請求項３または４記載の発明に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造によれば、１独立多岐管の接続口、共通荷役管の接続口、および、特殊共通荷役管の接続口の中心線を同一（一律）の距離に決め、使用の状況に応じてルーズフランジ付のＵ字管をこれら接続口に接続することにより荷役をおこなうことができるので、ルーズフランジ付のＵ字管の数も少なくて済、かつ、ルーズフランジ付のＵ宇管をどこの接続口にでも使うことができる。
【００１５】
また、本願請求項３または４に係る発明のケミカルタンカーの荷役配管配置構造によれば、独立多岐管の接続口、共通荷役管の接続口および独立共通荷役管の接続口を船側側に揃って設け、それらの接続口間にＵ字管を接続することにより、洗浄時に全ての管内が洗浄でき、管の内面の拭き取りなどを行わなくてよいという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
［第１の実施形態］
図１ないし図４は本発明の第１の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造を説明するための図である。ここに、図１は、本発明の第１の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造の一部を示す斜視図である。図２は、本発明の第１の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造の概略を説明するための図であって、図２（ａ）は側面図、図２（ｂ）は平面図、図２（ｃ）は代表的部位を後方から見た図である。図３は、本発明の第１の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造を示す斜視図である。図４は、本発明の第１の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造で使用するＵ字管を示す図である。
【００１７】
この図１において、本発明に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造１は、複数の貯蔵タンク３ａ，…，３ｄに各々連通する複数の独立配管５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄと、これら複数の独立配管５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄにそれぞれ連通し、船体中心線に対して略直角方向に甲板７から所定の高さＨに配置され、かつ、船側側に接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄおよび接続口１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄを設けてなる複数の独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄと、前記複数の独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄより下側に配置されるとともに、船体中心線Ｏに対して略平行に配置され、かつ、船側側に複数の接続口１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを一定の距離間隔で突設してなる共通荷役管１７と、前記共通荷役管１７に連通され船体中心線Ｏに対して略直角方向に前記共通荷役管１７より上側に配置され、かつ、船側側に接続口１９，２１を備えた共通多岐管２３とを具備し、例えば左舷側において、前記複数の独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄと、前記共通多岐管２３の接続口１９と、前記共通荷役管１７の複数の接続口１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄとの接続面を垂直面でほぼ同一面内に位置させるとともに、接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄと接続口１９と接続口１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄとの中心線がそれぞれ同一距離Ａとなる位置に前記各接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄと接続口１９と接続口１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを配置したものである。
【００１８】
そして、共通荷役管１７を使った荷役をおこなう際には、図１に示すように、必要な接続口同士をルーズフランジ付のＵ宇管で連通接続する。例えば独立多岐管１３ａの接続口９ａと共通荷役管１７の接続口１５ａを図４に示すルーズフランジ付のＵ宇管３０ａで接続連通させ、また、独立多岐管１３ｂの接続口９ｂと共通荷役管１７の接続口１５ｂを図４に示すルーズフランジ付のＵ宇管３０ｂで接続連通させることにより、共通荷役管１７・共通多岐管２３を使った荷役をおこなうことができるようになる。
ここで、Ｕ宇管３０は、図４に示すように、Ｕ字形状に形成された管部分３２と、この管部分３２の両端に設けたルーズフランジ３４，３４とからなり、かつ、管の中心線３６，３６の間隔が距離Ａに保たれている。
【００１９】
なお、符号３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄは独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ側のバルブであり、符号３３ａ，３３ｂ，３３ｃ，３３ｄは独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの接続口１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ側のバルブであり、符号３５は共通多岐管２３の接続口１９側のバルブであり、符号３７は共通多岐管２３の接続口２１側のバルブである。
【００２０】
次に、図２ないし図３を参照してさらに詳細に説明する。本発明の第１の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造１は、複数の貯蔵タンク３ａ，…，３ｄに各々連通する複数の独立配管５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄと、これら独立配管５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄにそれぞれ連通し、船体中心線Ｏに対して略直角方向に甲板から所定の高さＨに配置され、かつ、船側両側に接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄおよび接続口１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄを設けてなる複数の独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄと、前記複数の独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄより下側に配置されるとともに、船体中心線Ｏに対して略平行に船体右舷側に配置され、かつ、船側右舷側に複数の接続口１５Ｒａ，…１５Ｒｈを一定の距離間隔で突設してなる右舷共通荷役管１７Ｒと、前記複数の独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄより下側に配置されるとともに、船体中心線Ｏに対して略平行に左舷側に配置され、かつ、船側左舷側に複数の接続口１５Ｌａ，…１５Ｌｈを一定の距離間隔で突設してなる左舷共通荷役管１７Ｌと、前記右舷共通荷役管１７Ｒに連通され船体中心線に対して略直角方向に前記右舷共通荷役管１７Ｒより上側に配置され、かつ、船側両側に接続口１９Ｒ，２１Ｒを備えた右舷共通多岐管２３Ｒと、前記左舷共通荷役管１７Ｌに連通され船体中心線Ｏに対して略直角方向に前記左舷共通荷役管１７Ｌより上側に配置され、かつ、船側両側に接続口１９Ｌ，２１Ｌを備えた左舷共通多岐管２３Ｌと、船体中心線Ｏに対して略直角方向に甲板７から前記独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄと同一高さＨに配置され、かつ、船側両側に接続口４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄおよび接続口４３ａ，４３ｂ，４３ｃ，４３ｄを設けてなる複数の汎用多岐管４５ａ，４５ｂ，４５ｃ，４５ｄとを具備したものである。
【００２１】
また、前記複数の独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの右舷側接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄと、前記右舷共通多岐管２３Ｒの接続口１９Ｒと、前記汎用多岐管４５ａ，４５ｂ，４５ｃ，４５ｄの右舷側接続口４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄと、前記右舷共通荷役管１７Ｒの複数の接続口１５Ｒａ，…１５Ｒｈとの接続面は、右舷垂直面でほぼ同一面内に位置させてある。さらに、右舷側の各接続口（右舷側接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ、接続口１９Ｒ、右舷側接続口４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ、接続口１５Ｒａ，…１５Ｒｈ）の中心線は、それぞれ同一距離Ａとなる位置に前記右舷側各接続口（右舷側接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ、接続口１９Ｒ、右舷側接続口４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ、接続口１５Ｒａ，…１５Ｒｈ）を配置させている。
【００２２】
同様に、前記複数の独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの左舷側接続口１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄと、前記左舷共通多岐管２３Ｌの接続口１９Ｌと、汎用多岐管４５ａ，４５ｂ，４５ｃ，４５ｄの接続口４３ａ，４３ｂ，４３ｃ，４３ｄと、前記左舷共通荷役管１７Ｌの複数の接続口１５Ｌａ，…１５Ｌｈとの接続面を左舷垂直面でほぼ同一面内に位置させている。また、左舷側各接続口（接続口１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ、接続口２１Ｌ、接続口４３ａ，４３ｂ，４３ｃ，４３ｄ、接続口１５Ｌａ，…１５Ｌｈ）の中心線がそれぞれ同一距離Ａとなる位置に前記左舷側各接続口（接続口１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ、接続口２１Ｌ、接続口４３ａ，４３ｂ，４３ｃ，４３ｄ、接続口１５Ｌａ，…１５Ｌｈ）は配置されている。
【００２３】
なお、符号３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄは独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ側のバルブであり、符号３３ａ，３３ｂ，３３ｃ，３３ｄは独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの接続口１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ側のバルブである。また、符号３５Ｒは右舷共通多岐管２３Ｒの接続口１９Ｒ側のバルブであり、符号３７Ｒは右舷共通多岐管２３Ｒの接続口２１Ｒ側のバルブである。符号３５Ｌは左舷共通多岐管２３Ｌの接続口１９Ｌ側のバルブであり、符号３７Ｌは左舷共通多岐管２３Ｌの接続口２１Ｌ側のバルブである。
【００２４】
また、符号５１ａ，５１ｂ，５１ｃ，５１ｄは、 汎用多岐管４５ａ，４５ｂ，４５ｃ，４５ｄの船側両側に接続口４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ側のバルブである。符号５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄは、 汎用多岐管４５ａ，４５ｂ，４５ｃ，４５ｄの接続口４３ａ，４３ｂ，４３ｃ，４３ｄ側のバルブである。
ここで、例えば貯蔵タンク３ｂ，３ｃに対する荷役を右舷共通荷役管１７Ｒ・右舷共通多岐管２３Ｒを使用しておこなう場合について説明する。
まず、独立多岐管１３ｂの接続口９ｂと、右舷共通荷役管１７Ｒの接続口１５ｂとにＵ宇管３０ｂをそれぞれ連結する。同様に、独立多岐管１３ｃの接続口９ｃと、右舷共通荷役管１７Ｒの接続口１５ｃとにＵ宇管３０ｃをそれぞれ連結する。また、右舷共通多岐管２３Ｒの接続口１９Ｒに荷役管を連結する。
【００２５】
それらの連結が完了したところで、独立多岐管１３ｂ，１３ｃのバルブ３１ｂ，３１ｃを開くとともに、右舷共通多岐管２３Ｒのバルブ３５Ｒを開く。これにより、二つの貯蔵タンク３ｂ，３ｃは、独立配管５ｂ，５ｃ、独立多岐管１３ｂ，１３ｃ、Ｕ宇管３０ｂ，３０ｃをそれぞれ経由し、右舷共通荷役管１７Ｒ、右舷共通多岐管２３Ｒ、接続口１９Ｒを介して荷役管に連通することになる。これによって、二つの貯蔵タンク３ｂ，３ｃへの積載、荷下ろしが可能になる。
このような構造のケミカルタンカーの荷役配管配置構造によれば、例えば右舷側に着目して説明すると、独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄと、右舷共通荷役管１７Ｒの接続口１５Ｒａ，…１５Ｒｈと、右舷共通多岐管２３Ｒの接続口１９Ｒの中心線を同一（一律）の距離Ａに決め、使用の状況に応じてルーズフランジ付のＵ字管３０をこれら接続口に接続することにより荷役をおこなうことができるので、ルーズフランジ付のＵ字管３０の数も少なくて済、かつ、ルーズフランジ付のＵ宇管３０をどこの接続口にでも使うことができる。
【００２６】
また、このような構造のケミカルタンカーの荷役配管配置構造によれば、例えば右舷側に着目すると、独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄと、右舷共通荷役管１７Ｒの接続口１９Ｒとを船側側に揃って設け、それらの接続口間にＵ字管３０を接続することにより、洗浄時に全ての管内が洗浄でき、管の内面の拭き取りなどを行わなくてよいのでメンテナンス性がよくなるという効果がある。
【００２７】
［第２の実施形態］
図５ないし図７は本発明の第２の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造を説明するための図である。ここに、図５は、本発明の第２の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造の一部を示す斜視図である。図６は、本発明の第２の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造の概略を説明するための図であって、図６（ａ）は側面図、図６（ｂ）は平面図、図６（ｃ）は代表的部位を後方から見た図である。図７は、本発明の第２の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造を示す斜視図である。
この第２の実施形態において、第１の実施形態と同一のものは同一の符号を付して説明を省略する。
【００２８】
本発明の第２の実施形態が第１の実施形態と異なるところは、前記複数の独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄより上側に配置されるとともに、船体中心線Ｏに対して略平行に船体右舷側に配置され、かつ、船側右舷側に複数の接続口７１Ｒａ，７１Ｒｂ，７１Ｒｃ，７１Ｒｄを一定の距離間隔で突設してなる右舷特殊共通荷役管７３Ｒと、前記複数の独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄより上側に配置されるとともに、船体中心線Ｏに対して略平行に左舷側に配置され、かつ、船側左舷側に複数の接続口７１Ｌａ，７１Ｌｂ，７１Ｌｃ，７１Ｌｄを一定の距離間隔で突設してなる左舷特殊共通荷役管７３Ｌとを、第１の実施形態の構造に対して付け加えた点にある。
【００２９】
また、前記右舷特殊共通荷役管７３Ｒの前記接続口７１Ｒａ，７１Ｒｂ，７１Ｒｃ，７１Ｒｄは、前記複数の独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの右舷側接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄとの接続面を右舷側垂直面でほぼ同一面内に位置させてある。さらに、前記右舷特殊共通荷役管７３Ｒの前記接続口７１Ｒａ，７１Ｒｂ，７１Ｒｃ，７１Ｒｄは、前記複数の独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの右舷側接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄの中心線がそれぞれ同一距離Ａとなる位置に前記各接続口（接続口７１Ｒａ，７１Ｒｂ，７１Ｒｃ，７１Ｒｄ、右舷側接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ）を配置している。
【００３０】
同様に、前記右舷特殊共通荷役管７３Ｌの前記接続口７１Ｌａ，７１Ｌｂ，７１Ｌｃ，７１Ｌｄは、前記複数の独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの左舷側接続口１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄとの接続面を左舷垂直面でほぼ同一面内に位置させてある。さらに、前記左舷特殊共通荷役管７３Ｌの前記接続口７１Ｌａ，７１Ｌｂ，７１Ｌｃ，７１Ｌｄは、前記複数の独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの左舷接続口１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄの中心線がそれぞれ同一距離Ａとなる位置に前記各接続口（接続口７１Ｌａ，７１Ｌｂ，７１Ｌｃ，７１Ｌｄ、左舷接続口１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ）を配置している。なお、符号７５Ｒは右舷特殊共通荷役管７３Ｒに設けたバルブであり、符号７５Ｌは左舷特殊共通荷役管７３Ｌに設けたバルブである。
【００３１】
独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの例えば右舷接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ、右舷共通荷役管１７Ｒの接続口１５Ｒａ，…１５Ｒｈ、右舷特殊共通荷役管７３Ｒの接続口７１Ｒａ，７１Ｒｂ，７１Ｒｃ，７１Ｒｄは、船側方向に揃つており、かつ、図６（ａ）に示すように、独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの例えば右舷接続口９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ、右舷共通荷役管１７Ｒの接続口１５Ｒａ，…１５Ｒｈおよび右舷特殊共通荷役管７３Ｒの接続口７１Ｒａ，７１Ｒｂ，７１Ｒｃ，７１Ｒｄは、全て一定距離Ａを保つており、いわゆる隣合せるそれらの接続口は正三角形を形成している。
【００３２】
よって、独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの接続口１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ、右舷共通荷役管１７Ｒの接続口１５Ｒａ，…１５Ｒｈおよび右舷特殊共通荷役管７３Ｒの接続口７１Ｒａ，７１Ｒｂ，７１Ｒｃ，７１Ｒｄをルーズフランジ付のＵ字管３０で接続することにより、所望の独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄを右舷共通荷役管１７Ｒの接続口１５Ｒａ，…１５Ｒｈまたは独立多岐管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄを右舷特殊共通荷役管７３Ｒの接続口７１Ｒａ，７１Ｒｂ，７１Ｒｃ，７１Ｒｄに接続できる。もちろん、左舷側も同様にできる。また符号７７Ｒは特殊共通荷役管７３Ｒの荷役用接続口、符号７７Ｌは左舷特殊共通荷役管７３Ｌの荷役用接続口である。
この第２の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造よっても、第１の実施形態と同様の作用効果を奏する。
また、第２の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造によれば、荷役の自由度が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】図１は、本発明の第１の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造の一部を示す斜視図である。
【図２】図２は、本発明の第１の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造の概略を説明するための図である。
【図３】図３は、本発明の第１の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造を示す斜視図である。
【図４】図４は、本発明の第１の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造で使用するＵ字管を示す図である。
【図５】図５は、本発明の第２の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造の一部を示す斜視図である。
【図６】図６は、本発明の第２の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造の概略を説明するための図である。
【図７】図７は、本発明の第２の実施形態に係るケミカルタンカーの荷役配管配置構造を示す斜視図である。
【図８】図８は、従来のケミカルタンカーの荷役配管配置構造の一部を示す斜視図である。
【図９】図９は、従来のケミカルタンカーの荷役配管配置構造の概略を説明するための図である。
【図１０】図１０は、従来のケミカルタンカーの荷役配管配置構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１    Ｕ宇管
３ａ，…，３ｄ  貯蔵タンク
５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ    独立配管
７  甲板
１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ  独立多岐管
１７Ｒ  右舷共通荷役管
１７Ｌ  左舷共通荷役管
２３Ｒ  右舷共通多岐管
２３Ｌ  左舷共通多岐管
７３Ｒ  右舷特殊共通荷役管
７３Ｌ  左舷特殊共通荷役管
【図１】
2007091133.tif 000003
【図２】
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【図３】
2007091133.tif 000005
【図４】
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【図５】
2007091133.tif 000007
【図６】
2007091133.tif 000008
【図７】
2007091133.tif 000009
【図８】
2007091133.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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