(57)【要約】【課題】  補剛部材の製造コストを削除できる他、圧縮強度に比べて引っ張り強度が高く要求される部位に対応できるラジエータコアサポートの提供。【解決手段】  樹脂製のラジエータコアサポート１の一部に、複数の線状部材１１ａを編んで形成され、且つ、上下方向の圧縮強度に比べて引っ張り強度が高い補剛部材（金属製ワイヤ１１）をインサート成形して一体的に設けた。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製のラジエータコアサポートの一部に、複数の線状部材を編んで形成され、且つ、上下方向の圧縮強度に比べて引っ張り強度が高い補剛部材をインサート成形して一体的に設けたことを特徴とするラジエータコアサポート。
【請求項２】
請求項２記載のラジエータコアサポートにおいて、
前記ラジエータコアサポートの一部をフードロックステイとしたことを特徴とするラジエータコアサポート。
【請求項３】
請求項１または２記載のラジエータコアサポートにおいて、
前記補剛部材を金属製ワイヤとしたことを特徴とするラジエータコアサポート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のラジエータコアサポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数の線状部材がインサート成形されたバインダから成る補剛部材を樹脂製のラジエータコアサポートにインサート成形して一体的に設けたラジエータコアサポートの技術が公知になっている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−２９３７４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の発明にあっては、バインダの材料コストや、射出成形時にバインダとラジエータコアサポートを溶着させる温度管理が必要となり、製造コストが高くなるという問題点があった。
【０００４】
また、補剛部材が設けられた部位の強度は向上するが、個々の線状部材とバインダとの結合力は略無いため、例えば両者に引っ張り力が作用した場合には各線状部材とバインダの結合が容易に解かれてしまう。
従って、フードロックステイ等のように圧縮強度に比べて引っ張り強度が高く要求される部位には対応できないという問題点があった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、補剛部材の製造コストを削除できる他、圧縮強度に比べて引っ張り強度が高く要求される部位に対応できるラジエータコアサポートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明では、樹脂製のラジエータコアサポートの一部に、複数の線状部材を編んで形成され、且つ、上下方向の圧縮強度に比べて引っ張り強度が高い補剛部材をインサート成形して一体的に設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、樹脂製のラジエータコアサポートの一部に、複数の線状部材を編んで形成され、且つ、上下方向の圧縮強度に比べて引っ張り強度が高い補剛部材をインサート成形して一体的に設けたため、補剛部材の製造コストを削除できる他、圧縮強度に比べて引っ張り強度が高く要求される部位に対応できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１のラジエータコアサポートを示す正面図、図２は同斜視図、図３は本実施例１のフードロックの斜視図、図４は本実施例１のフードロックプレートの斜視図、図５は本実施例１の金属製ワイヤの正面図である。
【００１０】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１のラジエータコアサポート１は、車幅方向に延びるラジエータコアサポートアッパ２と、このラジエータコアサポートアッパ２と並行するラジエータコアサポートロア３と、ラジエータコアサポートアッパ２とラジエータコアサポートロア３の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド4,4と、ラジエータコアサポートアッパ２とラジエータコアサポートロア３の中央部同士を結合するフードロックステイ５が備えられ、後述するフードロックプレート８と金属性ワイヤ１１以外は全て樹脂製となっている。
【００１１】
ラジエータコアサポートアッパ２、ラジエータコアサポートロア３、ラジエータコアサポートサイド4,4、フードロックステイ５の内側にはファンシュラウド部6,6が設けられている。
【００１２】
また、ラジエータコアサポートアッパ２の左右両端部には、前方側から熱交換器（図示を省略）の対応する車両搭載ピンを図外のブラケット及びインシュレータを介して固定するための固定部Ｂ１が形成される一方、ラジエータコアサポートロア３の左右両端部には、熱交換器の対応する車両搭載ピンをインシュレータを介して固定するための固定部Ｂ２が形成されている。
さらに、ファンシュラウド6,6には、後方側から図外のファンを臨んだ状態で配置するためのファン開口部Ｏ１，Ｏ１が形成されている。
【００１３】
ラジエータコアサポートアッパ２の中央には、後述する金属製のフードロック７を装着するための金属製のフードロックプレート８が固定されている。
【００１４】
図３に示すように、フードロック７は、本体７ａと、図外のエンジンのフードの全閉状態において、該フードのストライカと係合して該フードを全閉状態に拘束するラッチ７ｂと、フードの半開状態において、ストライカと係合して該フードを半開状態に拘束するセカンダリーラッチ７ｃ及びリリースレバー７ｄと、フードの全閉状態において、セカンダリーラッチ７ｃをストライカと係合する係合方向へ付勢するスプリングＳと、を主要な構成として備えられている。
また、本体７ａの左右両端部には合計３カ所の挿通穴７ｅが設けられる一方、下方中央部には挿通穴７ｆが設けられている。
【００１５】
図４に示すように、フードロックプレート８は、前方側プレート９と後方側プレート１０で構成されている。
前方側プレート９は、その下部に形成された２カ所の貫通孔９ａに図外のリベットが挿通されてラジエータコアサポートアッパ２の中央部の所定位置に固定される他、その上部にはフードロック７の挿通孔７ｆに挿入された状態で配置されるピン９ｂが図外の溶接により固定されている。
一方、後方側プレート１０は、その各部に形成された複数の貫通孔１０ａに図外のリベットが挿通されてラジエータコアサポートアッパ２の中央部の所定位置に固定される他、その左右両端部にはフードロック７のそれぞれ対応する挿通孔７ｅから図外のボルトが挿通されて該フードロック７を固定するためのボルト孔１０ｂが形成されている。
【００１６】
そして、図１に示すように、フードロックステイ５の内部には、それぞれ前方側プレート９の直下からラジエータコアサポートロア３の真上に達する長さを有する３本の金属製ワイヤ１１（補剛部材）が左右方向に所定間隔でインサート成形されて一体的に設けられている。
【００１７】
図５に示すように、金属製ワイヤ１１は、金属製の複数の線状部材１１ａが編んで形成されることにより、上下方向の圧縮強度に比べて引っ張り強度が高くなるような特性を備えている。
なお、金属性ワイヤ１１を設ける本数、長さ、径、配置等は適宜設定できる。同様に、線状部材１１ａの材質や編み込む本数についても適宜設定できる。
【００１８】
次に、作用を説明する。
このように構成されたラジエータコアサポート１を製造する際には、図外の射出成型用型内に予め金属製ワイヤ１１を配置しておき、ラジエータコアサポート１の素材となる樹脂を射出成型用型内に充填させることにより、金属製ワイヤ１１をインサート成形して一体的に設ける。
この際、射出成型用型内に充填された樹脂は、金属製ワイヤ１１の線状部材１１ａの間に入り込んだ状態で一体化し、これによって、金属製ワイヤ１１との堅固な結合力を実現できる。
【００１９】
従って、従来の発明に比べて、バインダの材料コストや、射出成形時にバインダとラジエータコアサポートを溶着させる温度管理が不要となり、製造コストを低く抑えることができる。
【００２０】
このように構成されたラジエータコアサポート１は、フードロックプレート８とフードロック７がラジエータコアサポートアッパ２の中央部の所定位置に固定される他、ファン開口部Ｏ１，Ｏ１に臨んだ状態で前方側から図外の熱交換器が搭載される一方、後方側から図外のファンが搭載される。
この際、フードロック７はその下方を挿通孔７ｆに挿通された前方側プレート部９のピン９ｂに固定支持される一方、左右を挿通孔７ｅ及び後方側プレート１０のボルト孔１０に挿通されて固定された図外のボルトにより固定支持される。
【００２１】
また、ラジエータコアサポート１が車両に搭載された際に、フードロック７のラッチ７ｂが図外のフードのストライカと係合して、該フードが全閉状態に拘束される。
【００２２】
そして、車両走行時には、風圧によりフードが上方に持ち上げられるような力を受け、その結果、フードのストライカ、フードロック７、フードロックプレート８を介してラジエータコアサポート１の中央部周辺を上方へ引っ張る力が作用する。
【００２３】
一方、リリースレバー７ｄを操作してフードを全開状態としてから、再びフードを下げて全閉状態とする際に、フードのストライカ、フードロック７、フードロックプレート８を介してラジエータコアサポート１の中央部周辺を下方へ圧縮する力が作用する。
【００２４】
従って、ラジエータコアサポート１の中部周辺には、上方への引っ張り強度と、下方への圧縮強度が要求されるが、この圧縮強度に関しては下方への力をラジエータコアサポートアッパ１全体に分散させて要求を満足するようにできるだけ高くしたくないという要求がある。
【００２５】
これに対し、本実施例１のラジエータコアサポート１にあっては、前述したように、フードロックステイ５の内部、詳細にはそれぞれ前方側プレート９の直下からラジエータコアサポートロア３の真上に達する長さを有する金属製ワイヤ１１（補剛部材）が左右方向に所定間隔で３本インサート成形されて一体的に設けられているため、金属製ワイヤの備える引っ張り方向には強く、圧縮方向には弱いという特性を生かして上記要求を満足することができる。
【００２６】
また、金属製ワイヤ１１の周辺の樹脂は、線状部材１１ａの間に入り込んだ状態で一体化しているため、ラジエータコアサポート１の中央部周辺に過大な引っ張り力が生じた際にも、金属製ワイヤ１１と樹脂が共に伸長して強度を維持できる一方、金属製ワイヤ１１は、所定の圧力以下において塑性変形することなく元の長さに復元でき、繰り返し応力に対する耐久性が高い。
【００２７】
なお、補足ではあるが、従来の発明のように線状部材をフードロックステイにインサート成形して一体的に設けた場合には、バインダの有無に関わらず、線状部材と樹脂（バインダ）との結合力が殆ど無いため、ラジエータコアサポートアッパの中央部周辺に過大な引っ張り力が生じた場合に線状部材が樹脂に追従することがない。
【００２８】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の発明にあっては、樹脂製のラジエータコアサポート１の一部に、複数の線状部材１１ａを編んで形成され、且つ、上下方向の圧縮強度に比べて引っ張り強度が高い補剛部材（金属製ワイヤ１１）をインサート成形して一体的に設けたため、バインダを必要とすることなく、補剛部材（金属製ワイヤ１１）の製造コストを削除できる他、圧縮強度に比べて引っ張り強度が高く要求される部位に対応できる。
【００２９】
また、補剛部材（金属製ワイヤ１１）は複数の線状部材１１ａを編んで形成されるため、周囲の樹脂との結合力を堅固にでき、特に、引っ張り強度を向上できる。
【００３０】
また、ラジエータコアサポート１の一部をフードロックステイ５としたため、圧縮強度に比べて引っ張り強度が高く要求されるフードロック５に補剛部材（金属製ワイヤ１１）を設けて好適となる。
【００３１】
また、補剛部材を金属製ワイヤ１１としたため、金属製ワイヤにおける引っ張り方向には強く、圧縮方向には弱いという特性を生かして安価で好適な補剛部材を形成できる。
【００３２】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、補剛部材は金属製ワイヤに限らず、カーボン製、ガラス製の線状部材を単独でまたは組み合わせて編んで形成しても良い。
また、本実施例１のフードロックプレート８は前方側プレート９と後方側プレート１０の２部材から構成されることとしたが、これら両者を一体的に形成して、ラジエータコアサポート１にインサート成形して一体的に設けても良い。
さらに、この際、金属製ワイヤ１１の上端部をフードロックプレート８に溶接固定して設けることでフードからの力を直接伝達させることができ、応力が掛かった際における初期応答性を良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施例１のラジエータコアサポートを示す正面図である。
【図２】本実施例１のラジエータコアサポートを示す斜視図である。
【図３】本実施例１のフードロックの斜視図である。
【図４】本実施例１のフードロックプレートの斜視図である。
【図５】本実施例１の金属製ワイヤの正面図である。
【符号の説明】
【００３４】
Ｂ１、Ｂ２  固定部
Ｏ１  ファン開口部
Ｓ  スプリング
１  ラジエータコアサポート
２  ラジエータコアサポートアッパ
３  ラジエータコアサポートロア
４  ラジエータコアサポートサイド
５  フードロックステイ
６  ファンシュラウド部
７  フードロック
７ａ  本体
７ｂ  ラッチ
７ｃ  セカンダリーラッチ
７ｄ  リリースレバー
７ｅ  挿通孔
８  フードロックプレート
９  前方側プレート
９ａ  貫通孔
９ｂ  ピン
１０  後方側プレート
１０ａ  貫通孔
１０ｂ  ボルト孔
１１  金属製ワイヤ
１１ａ  線状部材
【図３】
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【図５】
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【図１】
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【図２】
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【図４】
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