(57)【要約】【課題】  遠隔解除レバーでの操作の確実性を高めるという目的を、大型化および構成の複雑化等を伴うことなく実現可能とする。【解決手段】  角度変換機構部１２が、シートクッション側のブラケット４６にその一端の枢着された支持リンク３６と、駆動軸２２の解除レバー３２にその一端の枢着された作動リンク３８と、この支持リンクおよび作動リンクの他端間に連動可能に連結、介在された昇降可能な中間リンク４４との組み合わせを有する四節リンク機構として形成されている。そして、遠隔操作レバーの牽引操作による、中間リンク４４および作動リンク３８を介した解除レバー３２の引き上げ作動により、シートリクライニング装置１８のロック解除を行うとともに、シートバック２６の傾倒に伴う、角度変換機構部１２の平行移動により、遠隔操作レバーから駆動軸の解除レバーへの動力伝達を、シートバックのリクライニング角度不問で行い得るものとしている。【選択図】          図１
2007007114.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可撓性のある被覆型ワイヤケーブルを、シートバックに配された、牽引操作の可能な遠隔操作レバーからの動力伝達手段とするとともに、所定形態の角度変換機構部を、シートバック側部材に係止、保持された、この被覆型ワイヤケーブルの駆動軸側端末と；シートリクライニング装置のロック解除を制御する、その駆動軸の解除レバーと；の間の動力伝達経路上に介在させることにより、遠隔操作レバーから解除レバーへの、シートバックのリクライニング角度不問の動力伝達を確保可能としたシートリクライニング装置のロック解除機構であり、
上記角度変換機構部が、所定のシートクッション側部材にその一端の枢着された支持リンクと；上記駆動軸の解除レバーにその一端の枢着された作動リンクと；この支持リンクおよび作動リンクの他端間に連動可能に連結、介在されるとともに、上記シートバック側部材に対するその回動および昇降を可能に、その中央部の枢支ピンを介して連結、支持された中間リンクと；の組み合わせを有する四節リンク機構としてなり、
上記被覆型ワイヤケーブルの駆動軸側端末を、上記中間リンクの枢支ピンに回動自在に連結し、上記遠隔操作レバーの牽引操作による、上記中間リンクおよび作動リンクを介した上記解除レバーの引き上げ作動により、上記シートリクライニング装置のロック解除を行うとともに、
シートバックの傾倒に伴う、上記四節リンク機構の平行移動により、遠隔操作レバーから駆動軸の解除レバーへの上記動力伝達を、シートバックのリクライニング角度不問で行い得るものとしたシートリクライニング装置のロック解除機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックを傾倒させるためのシートリクライニング装置のロック解除機構、特にシートバック上部等でのレバー操作のもとでそのロック解除を行い得るものとしたシートリクライニング装置のロック解除機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートリクライニング装置での支持によりシートバックの傾斜角度（リクライニング角度）を適宜調整可能とした構成のシート、いわゆるリクライニングシートが、車両用のシートとして種々提供されている。そして、このような調整時に使用される調整用操作レバーとは別の遠隔操作レバーを、折り畳みやウォークイン動作等の際におけるシートバックの前傾、あるいはフルフラット時の後傾等のような、特定位置へのシートバックの傾倒を行うためのロック解除手段としてシートバックの肩部等に配する構成も、車両用のリクライニングシートにおいては知られている（特開２００５−５２１７０号公報等参照）。
【０００３】
ここで、この特開２００５−５２１７０号公報にも記載されている通り、この種の構成においては、通常、被覆型ワイヤケーブルが、遠隔操作レバーからの操作動力をシートリクライニング装置の駆動軸に伝達する動力伝達手段として用いられる。そして、当該公報には、シートバックのいかなる傾倒位置においてもこの遠隔操作レバーからの操作動力を駆動軸に伝達可能とする角度変換機構部を、被覆型ワイヤケーブルと駆動軸との間でその動力伝達経路上に介在させる構成が開示されている。
【０００４】
この、前出の特開２００５−５２１７０号公報においては、３つの傘歯車の組み合わせとしてなる歯車機構、および帯状体とスプリングとを組み合わせたスプリング機構等が、角度変換機構部として具体的に示されている。そして、このような角度変換機構部を駆動軸とワイヤケーブルとの間の動力伝達経路上に配することで、ワイヤケーブルの駆動軸側端末をシートバック側部材に係止、保持させることが可能となるため、ワイヤケーブルの配索位置の変動を伴わないシートバックの傾倒が容易に確保可能となる。
【０００５】
しかしながら、この前出の公報に開示された前者の歯車機構は、水平方向での３つの傘歯車の立体的な組み合わせであるため、その機構部の大型化が避けられず、その配置箇所によっては、シートバックのクッション性能に悪影響を及ぼすことも懸念される。そして、前者の歯車機構および後者のスプリング機構は、いずれも、その動力の伝達効率に劣ることが否定できないため、これら公知の構成においては、遠隔操作レバーでの操作の確実性の低下等を招く虞もある。
【特許文献１】特開２００５−５２１７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
解決しようとする問題点は、動力伝達効率の劣る歯車機構およびスプリング機構であると、遠隔操作レバーでの操作の確実性が低下しやすいという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に係るシートリクライニング装置のロック解除機構においては、角度変換機構部が、所定のシートクッション側部材にその一端の枢着された支持リンクと、駆動軸の解除レバーにその一端の枢着された作動リンクと、この支持リンクおよび作動リンクの他端間に連動可能に連結、介在されるとともに、シートバック側部材に対するその回動および昇降を可能に、その中央部の枢支ピンを介して連結、支持された中間リンクとの組み合わせを有する四節リンク機構として形成されている。そして、被覆型ワイヤケーブルの駆動軸側端末を、中間リンクの枢支ピンに回動自在に連結し、遠隔操作レバーの牽引操作による、中間リンクおよび作動リンクを介した解除レバーの引き上げ作動により、シートリクライニング装置のロック解除を行うとともに、シートバックの傾倒に伴う、四節リンク機構の平行移動により、遠隔操作レバーから駆動軸の解除レバーへの動力伝達を、シートバックのリクライニング角度不問で行い得るものとしたことを、本発明の請求項１での最も主要な特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の請求項１に示すシートリクライニング装置のロック解除機構においては、角度変換機構部が、シートバックの傾倒に追従した平行移動の可能な四節リンク機構として形成されているため、立体的な大型化が確実に防止可能となる。そして、このような四節リンク機構であれば、動力伝達効率が確実に向上されるため、この請求項１は、遠隔操作レバーでの操作の確実性をその大型化、構成の複雑化等を伴うことなく適切に高めることができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
遠隔解除レバーでの操作の確実性を高めるという目的を、大型化および構成の複雑化等を伴うことなく実現可能とした。
【実施例】
【００１０】
図１は、本発明に係るシートリクライニング装置のロック解除機構１０の概略正面図であり、これを見るとわかるように、このロック解除機構においては、所定形態の角度変換機構部１２が、シートバック側部材１４に係止、保持された、可撓性のある被覆型ワイヤケーブル１６の駆動軸側端末１６ａと、シートリクライニング装置１８のロック解除を制御する、シートクッション側部材２０に配設されたその駆動軸２２との間の動力伝達経路上に介在されている。
【００１１】
被覆型ワイヤケーブル１６は、実質的な駆動部であるインナケーブル１６−１をアウタケーシング１６−２によって摺動自在に部分的に被覆することによりなり、シートバック２６の、たとえば肩部に配された、牽引操作の可能な遠隔操作レバー（図示しない）からの動力伝達手段とすべく、その一端、詳細にはそのインナケーブルの一端が、この遠隔操作レバーに対して連動可能に連結されている。
【００１２】
なお、この遠隔操作レバーとしては、特開２００５−５２１７０号公報に開示されているような回動型レバーが一般的であるが、シートバック側での牽引操作が可能であれば足りるため、これに限定されず、たとえば、シートバック上部等に配されたスライドノブ状のものも、ここでいう遠隔操作レバーに含むものとする。
【００１３】
この遠隔操作レバーに一端の連結された被覆型ワイヤケーブル（動力伝達手段）１６の他端、詳細にはインナケーブル１６−１の他端１６ａは、駆動軸側端末として、シートバック側部材１４、たとえばサイドフレームの係止片２８に対する、アウタケーシング１６−２の対応端末の係止のもとで、シートリクライニング装置１８の駆動軸２２方向に延出して配設される。
【００１４】
ここでいうシートリクライニング装置１８としては、たとえば特開平２−２２８９１４号公報等に開示の、いわゆるラウンドタイプのものが利用できる。このラウンドタイプのシートリクライニング装置１８は、たとえば、回動基部となる円板状のベース体に対し、対応円板形状の可動板を回動可能に組み付けることにより形成され、このベース体を、シートクッション側部材２０、たとえばシートクッション３０のベースプレートに固定するとともに、このベース体に対する可動板をシートバック側部材、つまりサイドフレーム１４に固定することにより配設される。
【００１５】
なお、このシートリクライニング装置１８の基本構成は前出の特開平２−２２８９１４号公報に開示されており、また、その基本構成自体はこの発明の趣旨でないため、このシートリクライニング装置に対する詳細な説明は、ここでは省略するものとする。
【００１６】
ここで、シートリクライニング装置１８の、ロック解除を制御する駆動軸２２は、シートクッションのベースプレート（シートクッション側部材）２０に固定されるベース体に対して回動可能に支持されている。そして、この発明においては、解除レバー３２が、駆動軸２２に対しその一体回動を可能に設けられるとともに、シートバック２６のリクライニング角度不問の動力伝達を可能とする角度変換機構部１２が、被覆型ワイヤケーブルの駆動軸側端末１６ａと駆動軸の解除レバー３２との間の動力伝達経路上に介在されている。
【００１７】
図示のように、この角度変換機構部１２は、所定のシートクッション側部材にその一端の枢着された支持リンク３６と、駆動軸の解除レバー３２にその一端の枢着された作動リンク３８と、この支持リンクおよび作動リンクの他端間に連動可能に連結、介在されるとともに、シートバック側部材に対するその回動および昇降を可能に、その中央部の枢支ピン４０を介して連結、支持された中間リンク４４との組み合わせを有する四節リンク機構として形成されている。
【００１８】
支持リンク３６の一端の枢支されるシートクッション側部材としては、たとえば、シートバックのベースプレート２０に固定されたブラケットが例示できる。また、中間リンク４４の枢支ピン４０は、上下方向に延びた長孔４８ａを有する、サイドフレーム１４のブラケット４８に連結、支持される。
【００１９】
図１に示すように、被覆型ワイヤケーブルの駆動軸側端末１６ａは、枢支ピン４０に対して回動自在に連結される。このような構成において、遠隔操作レバーを牽引操作すると、その操作動力は被覆型ワイヤケーブル１６を介して角度変換機構部の中間リンク４４に、まず作用される。
【００２０】
遠隔操作レバーの牽引操作のもとでは、この中間リンク４４が、支持リンク36によるその一端の支持のもとで、ブラケットの長孔４８ａに沿って上昇される。そして、図２に示すように、この中間リンク４４の上昇により、作動リンク３８が、駆動軸の解除レバー３２と共に引き上げられることから、駆動軸２２の回動による、シートリクライニング装置１８のロック解除が、これによって行われる。
【００２１】
なお、通常、駆動軸２２には、そのロック方向への付勢力がシートリクライニング装置内部の付勢手段（図示しない）から付与されているため、遠隔操作レバーに対する操作力を解除すれば、シートリクライニング装置１８は再ロック可能な状態となる。
【００２２】
このような四節リンク機構としてなる角度変換機構部１２であれば、歯車機構等と異なり、高い伝達効率が適切に得られる。
【００２３】
ここで、この角度変換機構部１２は、中間リンク４４の平行移動の可能な四節リンク機構であるため、シートバック２６を、たとえば図３に示すような前傾位置に傾倒させても、また、図４に示すような後傾位置に傾倒させても、その中間リンク４４は、支持リンク３６および作動リンク３８を伴ったその全体的な変形のもとでほぼ平行に移動されるにすぎない。つまり、この角度変換機構部１２を備えたこの発明の構成によれば、シートバック２６のいかなる傾倒位置においても遠隔操作レバーからの操作動力を駆動軸２２に伝達することが容易に可能となる。
【００２４】
従って、構成の複雑化等を伴うことなく、遠隔操作レバーから解除レバー３２への、シートバック２６のリクライニング角度不問の動力伝達が容易に確保可能となる。
【００２５】
そして、このような四節リンク機構としてなる角度変換機構部１２であれば、その厚み方向、つまりシートの左右方向での大型化が確実に抑制されるため、シートのクッション性能に悪影響を与えることもない。
【００２６】
上記のように、この発明に係るシートリクライニング装置のロック解除機構１０においては、角度変換機構部１２として四節リンク機構を用いているため、伝達効率の高い動力伝達が得られる。そして、このような四節リンク機構であれば、その厚み方向、つまりシートの左右方向での大型化が確実に抑制されるため、シートのクッション性能に悪影響を与えることの角度変換機構部１２が形成できる。
【００２７】
従って、この発明によれば、遠隔操作レバーでの操作の確実性をその大型化、構成の複雑化等を伴うことなく適切に高めることが十分に可能となる。
【００２８】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
ここでは、シートバックに設けられた遠隔操作レバーによりその傾倒を可能とする構成としてシートリクライニング装置を例示しているが、遠隔操作レバーのみに限定されず、着座者の操作可能な調整用操作レバーの併設されたものとして、このシートリクライニング装置を構成してもよい。
【００３０】
また、自動車用のシートに限定されず、飛行機、船舶、列車等の他の乗り物用シートのシートリクライニング装置に、この発明を応用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】ロック状態における、この発明に係るシートリクライニング装置のロック解除機構の概略正面図である。
【図２】ロック解除状態における、シートリクライニング装置のロック解除機構の概略正面図である。
【図３】シートバックの前傾時における、シートリクライニング装置のロック解除機構の概略正面図である。
【図４】シートバックの後傾時における、シートリクライニング装置のロック解除機構の概略正面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０  シートリクライニング装置のロック解除機構
１２  角度変換機構部
１６  被覆型ワイヤケーブル
１８  シートリクライニング装置
２２  駆動軸
３２  解除レバー
３６  支持リンク
３８  作動リンク
４０  枢支ピン
４４  中間リンク
【図１】
2007007114.tif 000003
【図２】
2007007114.tif 000004
【図３】
2007007114.tif 000005
【図４】
2007007114.tif 000006