(57)【要約】【課題】車体に取り付けた各種車両用部品を簡単に、かつ、短時間で取り外すことができる車両用部品の取付構造を提供する。【解決手段】ワイヤハーネスＷを挿通したプロテクタ２のブラケット嵌合部３に挿入係合されるブラケット４が、ブラケット嵌合部３の嵌合部本体３１を破断可能とする破断部４５を有する。そのために、ブラケット４に固定されたプロテクタ２を引っ張るだけで、プロテクタ２の嵌合部本体３１と当接係合したブラケット４の破断部４５が嵌合部本体３１の壁体３１ｃを破壊してプロテクタ２をブラケット４から簡単に取り外すことができ、車体Ｂに配索したワイヤハーネスＷを簡単に、かつ、短時間で取り外すことができる。【選択図】図１
2007290434.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用部品と、
該車両用部品の外壁面と間隔をあけて配置されるように前記外壁面から突設された嵌合部本体と、該嵌合部本体から前記外壁面に向けて突出した係止突起と、を有するブラケット嵌合部と、
該ブラケット嵌合部の嵌合部本体と前記外壁面との間に挿入され、前記係止突起と係合する係止孔を有するブラケットと、を備えた車両用部品の取付構造であって、
前記ブラケットが、前記嵌合部本体を破断可能とする破断部を有することを特徴とする車両用部品の取付構造。
【請求項２】
前記ブラケットが、前記係止孔を有する板状部と、該板状部から立ち上げ形成されて前記嵌合部本体の内面と当接係合する係合腕部とを備え、該係合腕部の先端部に、前記破断部を形成したこと特徴とする請求項１記載の車両用部品の取付構造。
【請求項３】
前記ブラケットの係合腕部と当接係合する前記嵌合部本体に、弱体部を形成したこと特徴とする請求項２記載の車両用部品の取付構造。
【請求項４】
前記ブラケットが、前記係止孔を有する板状部を備え、前記係止孔の内縁部に、前記破断部を形成したこと特徴とする請求項１記載の車両用部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に各種車両用部品を取り付けるための車両用部品の取付構造に関し、特に、車両解体等の場合に車両用部品を簡単に取り外すことができる車両用部品の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、搭載された種々の電子機器にバッテリなどの電源から電力を供給するために、ワイヤハーネスが配索されている。該ワイヤハーネスは、長尺の電線を所定長さに切断し、該切断した電線の端部に端子金具を取り付けて、該端子金具をコネクタハウジング内に挿入するなどして組み立てられる。
【０００３】
組み立てられたワイヤハーネスは、テープで巻回されて束ねられ、該束ねられたワイヤハーネスは、その全長の複数箇所がクリップで保持される。該クリップは、前記ワイヤハーネスを周囲から保持する箱体状の車両用部品で、その外壁面には係止枠が形成されている。該係止枠には、枠内に突出する係止突起が形成されている。
【０００４】
車体には、複数箇所に係止孔を有するブラケットが立設されている。該ブラケットは、前記クリップの係止枠内に挿入されるようになっており、これにより、ブラケットの係止孔とクリップの係止突起とが係合されて、ワイヤハーネスを保持したクリップがブラケットに固定される（例えば、特許文献１の図９を参照）。
【特許文献１】特開平１０−２８５７５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記したワイヤハーネスの取付構造では、ワイヤハーネスを保持したクリップとブラケットとの係合状態を解除してクリップをブラケットから取り外すのに手間がかかり、また、前記クリップはワイヤハーネスの全長の複数箇所に取り付けられているので、車両全体に対する取り外しでは長時間を要するという問題点があった。
【０００６】
したがって、本発明の目的は、車体に取り付けた各種車両用部品を簡単に、かつ、短時間で取り外すことができる車両用部品の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の本発明の車両用部品の取付構造は、車両用部品と、該車両用部品の外壁面と間隔をあけて配置されるように前記外壁面から突設された嵌合部本体と、該嵌合部本体から前記外壁面に向けて突出した係止突起と、を有するブラケット嵌合部と、該ブラケット嵌合部の嵌合部本体と前記外壁面との間に挿入され、前記係止突起と係合する係止孔を有するブラケットと、を備えた車両用部品の取付構造であって、前記ブラケットが、前記嵌合部本体を破断可能とする破断部を有することを特徴としている。
【０００８】
請求項２に記載の本発明の車両用部品の取付構造は、請求項１に記載の車両用部品の取付構造において、前記ブラケットが、前記係止孔を有する板状部と、該板状部から立ち上げ形成されて前記嵌合部本体の内面と当接係合する係合腕部とを備え、該係合腕部の先端部に、前記破断部を形成したこと特徴としている。
【０００９】
請求項３に記載の本発明の車両用部品の取付構造は、請求項２に記載の車両用部品の取付構造において、前記ブラケットの係合腕部と当接係合する前記嵌合部本体に、弱体部を形成したことを特徴としている。
【００１０】
請求項４に記載の本発明の車両用部品の取付構造は、請求項１に記載の車両用部品の取付構造において、前記ブラケットが、前記係止孔を有する板状部を備え、前記係止孔の内縁部に、前記破断部を形成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように請求項１に記載の本発明の車両部品の取付構造によれば、車両用部品と、該車両用部品の外壁面と間隔をあけて配置されるように前記外壁面から突設された嵌合部本体と、該嵌合部本体から前記外壁面に向けて突出した係止突起と、を有するブラケット嵌合部と、該ブラケット嵌合部の嵌合部本体と前記外壁面との間に挿入され、前記係止突起と係合する係止孔を有するブラケットと、を備えた車両用部品の取付構造であって、前記ブラケットが、前記嵌合部本体を破断可能とする破断部を有するので、ブラケット嵌合部にブラケットを挿入するだけで、車両用部品を車体に取り付けることができ、また、ブラケットに固定された車両用部品を引っ張るだけで、ブラケットの破断部が嵌合部本体を破壊して車両用部品をブラケットから簡単に取り外すことができ、車体に取り付けた車両用部品を簡単に、かつ、短時間で取り外すことができる。
【００１２】
そのために、車両解体時の作業性を高めることができ、車両のリサクイクルを促進することができる。
【００１３】
請求項２に記載の本発明の車両用部品の取付構造によれば、前記ブラケットが、前記係止孔を有する板状部と、該板状部から立ち上げ形成されて前記嵌合部本体の内面と当接係合する係合腕部とを備え、該係合腕部の先端部に、前記破断部を形成したので、ブラケットに固定された車両用部品を引っ張るだけで、前記嵌合部本体の壁体に破断部が食い込んで嵌合部本体の壁体が簡単に破壊されるようになり、車両用部品の嵌合部本体を簡単に、かつ、短時間で確実に破壊することができる。
【００１４】
請求項３に記載の本発明の車両用部品の取付構造によれば、前記ブラケットの係合腕部と当接係合する前記嵌合部本体に、弱体部を形成したので、該弱体部に前記係合腕部の破断部から破断力が作用することにより、嵌合部本体の壁体を簡単に、かつ、短時間で確実に破壊することができる。
【００１５】
請求項４に記載の本発明の車両用部品の取付構造によれば、前記ブラケットが、前記係止孔を有する板状部を備え、前記係止孔の内縁部に、前記破断部を形成したので、ブラケットに固定された車両用部品を引っ張るだけで、前記破断部が係止孔と係合した係止突起を切断して、車両用部品とブラケットとの係合状態が解除されるようになり、車両用部品をブラケットから簡単に、かつ、短時間で取り外すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る車両用部品の取付構造の一実施の形態を、図１〜図３の図面を参照して説明する。本実施形態に係る車両用部品の取付構造１は、ワイヤハーネスＷを自動車の車体Ｂに取り付ける際に用いられる。
【００１７】
図１に示すように、ワイヤハーネスＷは、その周囲がテープで巻回されて束ねられて、プロテクタ２の内部に挿通されている。前記プロテクタ２は、車体Ｂ内に配索されるワイヤハーネスＷを保護するための箱体状の車両用部品であり、前記ワイヤハーネスＷを挿通したプロテクタ２が車体Ｂに取り付けられることによりワイヤハーネスＷの配索が行われるようになっている。前記プロテクタ２は、絶縁性の合成樹脂からなり、周知の射出成形により形成される。
【００１８】
前記プロテクタ２の外壁面２１には、ブラケット嵌合部３が突出して形成されている。前記ブラケット嵌合部３は、前記外壁面２１と間隔をあけて配置され所定幅及び所定高さを有する壁体としての嵌合部本体３１と、該嵌合部本体３１の両側を前記外壁面２１と連接する側壁部３２とで形成され、上下端面が開口した枠体形状となっている。前記ブラケット嵌合部３は、前記プロテクタ２の外壁面２１の上部に適宜間隔をおいて複数箇所形成されている。
【００１９】
前記ブラケット嵌合部３の嵌合部本体３１には、その幅方向（図１中Ａ方向）中央部に、上端から高さ方向（図１中Ｂ方向）に切り欠かれたスリット３３が２つ形成されている。該スリット３３の間には、リップ部３４が形成され、該リップ部３４は、前記スリット３３により前記嵌合部本体３１の壁面３１ａに対して直交する方向（図１中Ｃ方向）に弾性的に撓むようになっている。
【００２０】
前記リップ部３４の前記外壁面２１と対向した壁面３４ａには、前記外壁面２１に向けて突出する係止突起３５が形成されている。該係止突起３５は、図３に示すように、前記リップ部３４の下方から上方に向けて、かつ、リップ部３４の壁面３４ａから前記外壁面２１に向けて延びる傾斜面３５ａと、該傾斜面３５ａに続く係止段部３５ｂとを備えている。
【００２１】
また、前記ブラケット嵌合部３の嵌合部本体３１には、前記リップ部３４の両側であって前記外壁面２１と対向した壁面３１ｂに、嵌合部本体３１の上端から下端まで延びる弱体部としての溝部３６が形成されている。なお、前記溝部３６は、前記嵌合部本体３１の壁面３１ｂ全体に上端から下端まで連続して形成されているが、壁面３１ｂの一部分に部分的に形成しても良い。
【００２２】
車体Ｂには、複数箇所にＬ字状のブラケット４が立設されている。前記ブラケット４は、上方に立ち上げ形成された板状部４１と、該板状部の基部が折り曲げ形成されて図示しない固定ボルト等で車体Ｂに固定される固定部４２とを備えている。前記ブラケット４は、金属製の板金をプレス成形して形成されるが、硬質の樹脂で射出成形により成形しても良い。
【００２３】
前記ブラケット４の板状部４１には、その上端部に、前記ブラケット嵌合部３の嵌合部本体３１の係止突起３５と係合する係止孔４３が形成されている。また、前記板状部４１の両側には、板状部４１から立ち上げ形成された係合腕部４４が板状部４１の上端から基部に向けて延びるように形成されている。前記係合腕部４４の先端部には、鋭角な破断刃４５ａを有する破断部４５が形成されている。
【００２４】
前記ブラケット４は、その板状部４１が前記プロテクタ２のブラケット嵌合部３の下端開口３７から嵌合部本体３１とプロテクタ２の外壁面２１との間に挿入されて、ブラケット嵌合部３に取り付けられるようになっている。そして、前記取り付けられたブラケット４の係止孔４３に前記ブラケット嵌合部３のリップ部３４の係止突起３５が係合するとともに、ブラケット４の係合腕部４４の破断部４５がブラケット嵌合部３の嵌合部本体３１の溝部３６と当接係合することにより、前記ワイヤハーネスＷを挿通したプロテクタ２がブラケット４に固定されるようになっている。
【００２５】
ここで、図２に示すように、前記ブラケット嵌合部３に取り付けられたブラケット４の板状部４１は、前記嵌合部本体３１の壁面３１ｂと前記プロテクタ２の外壁面２１との間に支持されている。また、前記板状部４１の係合腕部４４は、その先端部の破断部４５が嵌合部本体３１の溝部３６と当接係合するとともに、その両側面４４ａが嵌合部本体３１の側壁部３２と当接している。さらに、前記ブラケット４の係止孔４３に前記ブラケット嵌合部３のリップ部３４の係止突起３５が係合している。
【００２６】
そのために、前記ブラケット４と前記プロテクタ２とは、前後方向（図１中Ｃ方向）、左右方向（図１中Ａ方向）、及び、上下方向（図１中Ｂ方向）に相対的に変位することなく安定して固定されるようになる。
【００２７】
次に、前記のように構成された車両用部品の取付構造１を用いて、ワイヤハーネスＷを車体Ｂに取り付ける場合と、ワイヤハーネスＷを車体Ｂから取り外す場合とを説明する。
【００２８】
ワイヤハーネスＷを車体Ｂに取り付ける場合には、プロテクタ２の内部にワイヤハーネスＷを挿通させる。次に、ワイヤハーネスＷを挿通させたプロテクタ２を車体Ｂに立設したブラケット４まで下降させて、ブラケット４の板状部４１がプロテクタ２のブラケット嵌合部３に挿入するようにする。
【００２９】
プロテクタ２のブラケット嵌合部３の下端開口３７から嵌合部本体３１とプロテクタ２の外壁面２１との間に挿入されるブラケット４は、その板状部４１の上端部４１ａが嵌合部本体３１のリップ部３４に突設された係止突起３５の傾斜面３５ａと当接し、ブラケット４の挿入とともにリップ部３４を嵌合部本体３１の壁面３１ａと直交する方向（図３中Ｃ方向）に撓ませる。その状態でブラケット４の挿入を続けると、板状部４１の上端部４１ａが前記係止突起３５の傾斜面３５ａを乗り越えて、板状部４１の係止孔４３が係止突起３５の係止段部３５ｂと係合するようになり、撓んでいたリップ部３４が元に戻るようになる。
【００３０】
その際、前記ブラケット４の板状部４１は、前記嵌合部本体３１の壁面３１ｂと前記プロテクタ２の外壁面２１との間に支持され、前記板状部４１の係合腕部４４は、その先端部の破断部４５が嵌合部本体３１の溝部３６と当接係合するとともに、その両側面４４ａが嵌合部本体３１の側壁部３２と当接している。そのために、ブラケット４とプロテクタ２とは、相対的に変位することなく安定して固定される。これにより、ワイヤハーネスＷを挿通したプロテクタ２がブラケット４に固定され、ワイヤハーネスＷの車体Ｂへの配索が行われるようになる。
【００３１】
車両の解体等によりワイヤハーネスＷを車体Ｂから取り外す場合には、ワイヤハーネスＷを挿通したプロテクタ２のブラケット嵌合部３近辺の外壁面２１を把持し、プロテクタ２をブラケット４から引き剥がす方向（図２中Ｄ方向）に引っ張る。プロテクタ２の引っ張りにより、ブラケット４の係合腕部４４の破断部４５と当接係合したプロテクタ２の嵌合部本体３１の溝部３６に破断部４５の破断刃４５ａが食い込み、破断刃４５ａから嵌合部本体３１に作用する設定値以上の破断力により嵌合部本体３１の壁体３１ｃが破壊されて、プロテクタ２をブラケット４から簡単に、かつ、短時間で取り外すことができるようになる。
【００３２】
本実施形態の車両用部品の取付構造１によれば、ワイヤハーネスＷを挿通したプロテクタ２のブラケット嵌合部３に挿入係合されるブラケット４が、ブラケット嵌合部３の嵌合部本体３１を破断可能とする破断部４５を有するので、ブラケット嵌合部３にブラケット４を挿入するだけで、プロテクタ２がブラケット４に固定されてワイヤハーネスＷを車体Ｂに取り付けることができ、また、ブラケット４に固定されたプロテクタ２を引っ張るだけで、プロテクタ２の嵌合部本体３１と当接係合したブラケット４の破断部４５が嵌合部本体３１の壁体３１ｃを破壊してプロテクタ２をブラケット４から簡単に取り外すことができ、車体Ｂに配索したワイヤハーネスＷを簡単に、かつ、短時間で取り外すことができる。
【００３３】
そして、前記した車両部品の取付構造１により、ワイヤハーネスＷ等の車両用部品を車体から極めて簡単に、かつ、短時間に取り外すことができるので、車両解体時の作業性を高めることができ、車両のリサクイクルを促進することができる。
【００３４】
また、前記ブラケット４が、前記嵌合部本体３１の係止突起３５と係合する係止孔４３を有する板状部４１と、該板状部４１から立ち上げ形成されて前記嵌合部本体３１の内面３１ｂと当接係合する係合腕部４４とを備え、該係合腕部４４の先端部に破断部４５を形成したので、ブラケット４に固定されたプロテクタ２を引っ張るだけで、前記嵌合部本体３１の壁体３１ｃに破断部４５が食い込んで嵌合部本体３１の壁体３１ｃが簡単に破壊されるようになり、プロテクタ２の嵌合部本体３１を簡単に、かつ、短時間で確実に破壊することができる。
【００３５】
また、前記ブラケット４の係合腕部４４の破断部４５と当接係合する嵌合部本体３１に、弱体部としての溝部３６を形成したので、該溝部３６に前記破断部４５から破断力が作用することにより、嵌合部本体３１の壁体３１ｃを簡単に、かつ、短時間で確実に破壊することができる。
【００３６】
なお、前記溝部３６の代わりに、前記ブラケット４の係合腕部４４の破断部４５と当接係合する嵌合部本体３１の壁体３１ｃ部分を薄肉形状に形成しても良い。この場合でも、前記破断部４５から破断力が作用する嵌合部本体３１の壁体３１ｃを簡単に、かつ、短時間で確実に破壊することができる。
【００３７】
図４及び図５は、本発明に係る車両用部品の取付構造１の他の実施の形態を示したもので、前記実施形態と同一箇所には同一符号付してその説明を省略する。本実施形態の場合、前記ブラケット４が、上方に立ち上げ形成された平板状の板状部４１を備え、前記板状部４１には、前記ブラケット嵌合部３の嵌合部本体３１の係止突起３５と係合する係止孔４３が形成されている。そして、前記ブラケット嵌合部３に挿入されたブラケット４の板状部４１は、その前後面が前記嵌合部本体３１の壁面３１ｂと前記プロテクタ２の外壁面２１とで支持されるようになっている。
【００３８】
また、前記嵌合部本体３１の係止突起３５と係合する前記板状部４１の係止孔４３には、その内縁上端部に、下方に向かって延び前記係止孔４３と係合した嵌合部本体３１の係止突起３５を破断可能とする破断刃４６ａを有する破断部４６が形成されている。
【００３９】
本実施形態において、車両の解体等によりワイヤハーネスＷを車体Ｂから取り外す場合には、ワイヤハーネスＷを挿通したプロテクタ２のブラケット嵌合部３近辺の外壁面２１を把持し、プロテクタ２をブラケット４に対して上方向（図５中Ｅ方向）に引っ張る。プロテクタ２の引っ張りにより、ブラケット４の係止孔４３の内縁上端部に形成された破断部４６の破断刃４６ａが前記係止孔４３と係合した嵌合部本体３１の係止突起３５を切断し、これにより、プロテクタ２とブラケット４との係合状態が解除されてプロテクタ２をブラケット４から簡単に、かつ、短時間で取り外すことができるようになる。
【００４０】
従って、本実施形態の車両用部品の取付構造１においても、ブラケット嵌合部３にブラケット４を挿入するだけで、プロテクタ２がブラケット４に固定されてワイヤハーネスＷを車体Ｂに取り付けることができる。また、前記ブラケット４が、嵌合部本体３１の係止突起３５と係合する係止孔４３を有する板状部４１を備え、前記係止孔４３の内縁上端部に破断刃４６ａを有する破断部４６を形成したので、ブラケット４に固定されたプロテクタ２を引っ張るだけで、前記破断部４６の破断刃４６ａが係止孔４３と係合した係止突起３５を切断して、プロテクタ２とブラケット４との係合状態が解除されるようになり、プロテクタ２をブラケット４から簡単に、かつ、短時間で取り外すことができる。
【００４１】
なお、前記ブラケット４の係止孔４３の内縁上端部に形成した破断部４６を、係止孔４３の内縁下端部又は内縁左右端部に形成しても良い。この場合には、前記プロテクタ２をブラケット４に対して下方向又は左右方向に引っ張るようになる。
【００４２】
また、前記した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変更することができる。前記した実施形態では、ワイヤハーネスＷが挿通したプロテクタ２を車体Ｂに取り付け、又は取り外す場合を例に説明したが、前記プロテクタ２に限定されるものではなく、ヒューズやリレー等の電気回路ユニットを集約した電気接続箱等の車両用部品にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用部品の取付構造を説明する斜視図である。
【図２】図１の車両用部品の取付構造の取付固定状態を示す断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係る車両用部品の取付構造を説明する斜視図である。
【図５】図４の車両用部品の取付構造の取付固定状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
Ｗ              ワイヤハーネス
Ｂ              車体
１              車両用部品の取付構造
２              プロテクタ
２１            外壁面
３              ブラケット嵌合部
３１            嵌合部本体
３２            側壁部
３３            スリット
３４            リップ部
３５            係止突起
３５ａ          傾斜面
３６            溝部
４              ブラケット
４１            板状部
４２            固定部
４３            係止孔
４４            係合腕部
４５、４６      破断部
４５ａ、４６ａ  破断刃
【図１】
2007290434.tif 000003
【図２】
2007290434.tif 000004
【図３】
2007290434.tif 000005
【図４】
2007290434.tif 000006
【図５】
2007290434.tif 000007