(57)【要約】【課題】ダイヤルの沈み込みを許容して、衝突安全性の向上を図ったスイッチ装置を提供する。【解決手段】円筒状のガイド部材３と、ガイド部材３に対して回転自在に設けられた円筒状のダイヤル６と、ガイド部材３とダイヤル６との間に設けられ、通常時はガイド部材３に対するダイヤル６の押し下げ移動を規制し、所定以上の過度の押し下げ力が入力されたときに変形することでガイド部材３に対するダイヤル６の沈み込み許容するストッパリブ６ｓと、を備える。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状のガイド部材（３）と、
前記ガイド部材（３）に対して回転自在に設けられた円筒状のダイヤル（６）と、
前記ガイド部材（３）と前記ダイヤル（６）との間に設けられ、通常時は前記ガイド部材（３）に対する前記ダイヤル（６）の押し下げ移動を規制し、所定以上の過度の押し下げ力が入力されたときに変形することで前記ガイド部材（３）に対する前記ダイヤル（６）の沈み込みを許容するストッパ機構（６ｓ）と、を備えることを特徴とするスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に車両のインストルメントパネル上に装備されるダイヤル操作が可能なスイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図６は特許文献１に記載された従来のスイッチ装置の断面図である。
【０００３】
このスイッチ装置は、プッシュスイッチ部１０１と、このプッシュスイッチ部１０１の周囲に配されたダイヤルスイッチ部１０２とを備える。
【０００４】
プッシュスイッチ部１０１は、基板Ｐに固定された筒状のガイド部材１０３の内周側において軸方向に摺動自在に支持されており、これを押し下げることにより、基板Ｐ上に搭載されたプッシュスイッチ素子１２０を押圧するようになっている。
【０００５】
ダイヤルスイッチ部１０２は、ガイド部材１０３の外周側に回転自在に設けられた回転部材１０５と、回転部材１０５と共にガイド部材１０３の外周において回転自在に設けられた筒状のダイヤル１０６と、を有する。
【０００６】
回転部材１０５とガイド部材１０３は、軸方向において対面するフランジ部分１０５ｆ、１０３ｆを有しており、その対面するフランジ部分１０５ｆ、１０３ｆが互いに当接することで、回転部材１０５の軸方向の押し下げ移動が規制されている。また、ダイヤル１０６と回転部材１０５との間は、両者が一緒に回転し得るように互いに係合する係合部１０６ａ、１０５ａが設けられていると共に、ダイヤル１０６が回転部材１０５に対して軸方向に動かないように規制するストッパ機構（図示略）が設けられている。
【０００７】
また、ガイド部材１０３と回転部材１０５のフランジ部分の相互摺動面には、それぞれ固定接点１０４ａと可動接点１０４ｂが設けられている。
【特許文献１】特開２００４−２８１２０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上記のスイッチ装置では、ストッパ機構によってダイヤル１０６の軸方向への沈み込み（スライド）を防止しているが、衝突安全性などの観点からすれば、人体などがダイヤルに衝突した際には、ダイヤルがある程度沈み込む方が好ましい。
【０００９】
本発明は、上記事情を考慮し、ダイヤルの沈み込みを許容して、衝突安全性の向上を図ったスイッチ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、円筒状のガイド部材と、前記ガイド部材に対して回転自在に設けられた円筒状のダイヤルと、前記ガイド部材と前記ダイヤルとの間に設けられ、通常時は前記ガイド部材に対する前記ダイヤルの押し下げ移動を規制し、所定以上の過度の押し下げ力が入力されたときに変形することで前記ガイド部材に対する前記ダイヤルの沈み込みを許容するストッパ機構と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、ダイヤルに所定以上の衝突荷重が加わった際には、ダイヤルが沈み込んで衝突荷重を和らげることができる。例えば、乗員が強くダイヤルにぶつかった際には、乗員への衝撃を和らげることができるので、安全性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
【００１３】
本実施形態のスイッチ装置は、車両用空調装置の操作部の一部をなすもので、インストルメントパネル上のコントロールパネルＣＰに装備される。図１はコントロールパネルの正面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図、図４は実施形態のスイッチ装置のダイヤルだけを取り出して示す斜視図、図５はダイヤルが沈み込んだ状態を示す断面図である。
【００１４】
まず、本実施形態のスイッチ装置が装備されるコントロールパネルについて、図１を参照して簡単に説明する。
【００１５】
図１に示すように、コントロールパネルＣＰは、図示せぬインストルメントパネルに装着されるケース９０と、ケース９０内に収容されるとともにケース９０の開口部９０ａを通じてケース９０外に部分的に露出する３つのスイッチ装置ＳＤ１、ＳＤ２、ＳＤ３と、を備える。
【００１６】
第１のスイッチ装置ＳＤ１は、プッシュスイッチ部１とダイヤルスイッチ部２とを備え、この第１のスイッチ装置ＳＤ１では、ダイヤルスイッチ部２の回転位置によって空調装置の吹出モード（フェイス吹出モード、バイレベル吹出モード、フット吹出モード、デフロスタ／フット吹出モード）を切り替えることができるようになっており、また、プッシュスイッチ部１を押すと、他の吹出モードから強制的にデフロスタ吹出モードに切り替えることができるようになっている。
【００１７】
第２のスイッチ装置ＳＤ２は、プッシュスイッチ部１とダイヤルスイッチ部２とを備え、この第２のスイッチ装置ＳＤ２では、プッシュスイッチ部１を押すたびに、吸込モードを内気循環モードと外気吸込モードとに交互に切り替えることができるようになっており、また、ダイヤルスイッチ部２の回転位置によって、吹出温度を段階的（例えば０．５℃毎）に調整できるようになっている。
【００１８】
また、第３のスイッチ装置ＳＤ３は、プッシュスイッチ部１とダイヤルスイッチ部２とを備え、この第３のスイッチ装置ＳＤ３では、プッシュスイッチ部１を押すと空調装置のコンプレッサのＯＮ・ＯＦＦを切り替えることができるようになっており、また、ダイヤルスイッチ部２の回転位置によって、吹出風量を段階的に調整できるようになっている。
【００１９】
いずれのスイッチ装置も、プッシュスイッチ部１とダイヤルスイッチ部２とを備えた構造であり、操作対象は異なるものの構造は略同一であるため、以下、代表して第２のスイッチ装置ＳＤ２について図２〜５を参照しつつより詳しく説明する。
【００２０】
第２のスイッチ装置ＳＤ２は、ケース９０内に該ケース９０に固定された基板Ｐと、基板Ｐに固定された円筒状のガイド部材３と、ガイド部材３の内周側に配置され且つガイド部材３に対して軸方向に摺動自在に支持されたプッシュスイッチ部１と、ガイド部材３の外周側に配置されるとともにプッシュスイッチ部１の外周側に配置され且つガイド部材３に対して周方向に回転自在に支持されたダイヤルスイッチ部２と、を備える。
【００２１】
プッシュスイッチ部１は、筒状のプッシュスイッチ本体１１と、このプッシュスイッチ本体１１の上面を覆うように取り付けられた透光性を有する意匠プレート１２と、を備える。プッシュスイッチ本体１１は、筒状のガイド部材３にガイド溝３ａおよび係合突部１１ａによって軸方向に摺動自在に支持されており、プッシュスイッチ部１を押し下げると、基板Ｐ上に搭載されたプッシュスイッチ素子２０を押圧できるようになっている。このプッシュスイッチ素子２０のＯＮ・ＯＦＦに応じて図示せぬ制御回路が、空調装置の所定の部分（この例では内気循環モードと外気吸込モードとを切り替えるためのインテークドアの回動位置）を制御する。また、このプッシュスイッチ素子のＯＮ・ＯＦＦに応じて、基板Ｐ上に搭載されたＬＥＤ等の光源２１がＯＮ・ＯＦＦし、光源２１の光は導光部材２３を通じて意匠プレート１２に設けられたインジケータ部２５から発光するようになっている。つまり、意匠プレート１２のインジケータ部２５によって、プッシュスイッチ素子２０が押圧されたか否かを操作者が認識できるようになっている。
【００２２】
ダイヤルスイッチ部２は、ガイド部材３の外周側に回転自在に設けられた回転部材５と、回転部材５と共にガイド部材３の外周において回転自在に設けられた筒状のダイヤル６と、を有する。
【００２３】
回転部材５とガイド部材３は、軸方向において対面するフランジ部分５ｆ、３ｆを有しており、その対面するフランジ部分５ｆ、３ｆが互いに当接することで、回転部材５の軸方向の押し下げ移動が規制されている。また、ダイヤル６と回転部材５との間は、両者が一緒に回転し得るように互いに係合する係合爪６ａと係合凹部５ａとが設けられると共に、ダイヤル１０６が回転部材１０５に対して軸方向に動かないように規制するストッパ機構（後述するストッパリブ６ｓとストッパ面５ｓ）が設けられている。
【００２４】
また、ガイド部材３と回転部材５のフランジ部分３ｆ、５ｆの相互摺動面には、それぞれ固定接点４ａと可動接点４ｂが設けられている。これにより、ダイヤルスイッチ部２（ダイヤル６、回転部材５）を回転させると、固定接点４ａと可動接点４ｂとの接触位置に応じて、図示せぬ制御回路が、空調装置の所定の部分（この例では吹出温度を調整するエアミックスドアの開度）を制御するようになっている。
【００２５】
前記ストッパ機構（６ｓ、５ｓ）は、図３に示すように、ダイヤル６の内周に突設されたストッパリブ６ｓと、ストッパリブ６ｓの先端面が突き当たる回転部材５側のストッパ面５ｓと、によって構成されている。この場合、図４に示すように、ダイヤル６の内周側に突設したストッパリブ６ｓの根元には、切欠６ｋが設けられており、これにより、Ｌ字状に形成されたストッパリブ６ｓの先端側に可撓性が与えられている。
【００２６】
そして、この可撓性を与えられたストッパリブ６ｓが回転部材５側のストッパ面５ｓに突き当たることで、通常時は、回転部材５（ガイド部材３）に対するダイヤル６の押し下げ移動を規制し、更に図５に示すように所定以上の過度の押し下げ力Ｆａが入力されたときに、ストッパリブ６ｓの先端側が撓み変形（弾性変形）することで、回転部材５（ガイド部材３）に対するダイヤル６の沈み込みを許容するようになっている。
【００２７】
このよう本実施形態のスイッチ装置ＳＤ２によれば、ダイヤル６と回転部材５（ガイド部材３）との間に、ダイヤル６に所定以上の過度の押し下げ力が入力されたときにダイヤル６の沈み込み動作を許容するストッパ機構を設けたので、ダイヤル６に所定以上の衝突荷重Ｆａが加わった際には、図５に示すように、ダイヤル６が適当量ｄだけ沈み込んで、衝突荷重を和らげることができる。例えば、乗員が強くダイヤル６にぶつかった際には、乗員への衝撃を和らげることができるので、安全性が向上する。
【００２８】
なお、本発明は上述の実施形態のみに限定解釈されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内で様々な変更が可能である。
【００２９】
例えば、上述の実施形態では回転部材５にストッパ面５ｓが設けられ、ダイヤル６にストッパリブ６ｓが設けられているが、逆に回転部材５にストッパリブ６ｓが設けられ、ダイヤル６にストッパ面５ｓが設けられていてもよい。また、上述の実施形態では、ダイヤルスイッチ部２の一部を構成する回転部材５に、ストッパ面５ｓが設けられているが、ストッパ面５ｓは、ガイド部材３に設けられていてもよいし、またガイド部材３に対して軸方向に移動不可能なその他の部材に設けられていてもよい。
【００３０】
また、上述の実施形態では、プッシュスイッチ部１を備えるスイッチ装置ＳＤ２であったが、プッシュスイッチ部は勿論無くてもよい。また、本発明にあっては、その他、様々な変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態のスイッチ装置を搭載した操作パネルの正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【図４】実施形態のスイッチ装置のダイヤルだけを取り出して示す斜視図である。
【図５】ダイヤルが沈み込んだ状態を示す断面図である。
【図６】従来のスイッチ装置の断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
３  ガイド部材
５ｓ  ストッパ面（ストッパ機構）
６  ダイヤル
６ｓ  ストッパリブ（ストッパ機構）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2007048478.tif 000007
【図６】
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