(57)【要約】      （修正有）【課題】道具を使わず、フロント分岐チューブをヘッドチューブから迅速に取り出せる解体式フロントフレーム。【解決手段】フロント分岐チューブ１２はフロントホイール５０と連結する。中空状収納チューブ１１を下方から上方へ刺し通す固定される中空状親スリーブ２０の開口端部２１には一個以上の軸方向スリット２２が形成され、開口端部２１で迫る付勢力を生成することができる。中空状親スリーブ２０を下方から上方へ刺し通す子スリーブ３０が相対的旋回できる方式で同一軸線の延伸線に位置されるヘッドチューブ６０を刺し通し、ハンドル立てチューブ３１と連結する。前記の中空状親スリーブ２０の開口端部２１における快速着脱係止部材４０を配設する。前記の快速着脱係止部材４０を介して、開口端部２１に内方へ緊密的に束ねる弾性対応能力を付与することによって、中空状親スリーブ２０と子スリーブ３０を相対的に挟持、或いは緩めることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の解体式フロントフレームであって、以下の装置：
フロント骨組み、ここでフロント骨組みは、中空状収納チューブと前記の中空状収納チューブの下へ向けの同一軸線の延伸線に位置されるフロント分岐チューブからなり、前記のフロント分岐チューブは、フロントホイールと連結する；
中空状収納チューブを下方から上方へ刺し通す固定される中空状親スリーブ、ここで、前記の中空状親スリーブの開口端部には一個以上の軸方向スリットが形成され、それによって、開口端部で迫る付勢力を生成することができる；
中空状親スリーブを下方から上方へ刺し通す子スリーブ、ここで前記子スリーブは相対的旋回できる方式で同一軸線の延伸線に位置されるヘッドチューブを刺し通し、ハンドル立てチューブと連結する；
前記の中空状親スリーブの開口端部における快速着脱係止部材を設置する；前記の快速着脱係止部材を介して開口部を緊密的に挟持させ、それを内方へ変形させて前記の子スリーブを通させるように迫り作用する、
を含む前記自転車の解体式フロントフレーム。
【請求項２】
前記の自転車の解体式フロントフレームの中空状収納チューブと中空状親スリーブにロックボルトが設けられ、前記の子スリーブをロックボルトに置くようにロックボルトの底面部に嵌合凹槽が配設される、請求項１に記載の自転車の解体式フロントフレーム。
【請求項３】
前記の自転車の解体式フロントフレームのフロント車輪軸に、ハンガーも設けられ、前記のハンガーで解体式フロントフレームを自転車の車体に掛けることができる、請求項１または２に記載の自転車の解体式フロントフレーム。
【請求項４】
前記の自転車の解体式フロントフレームの中空状収納チューブの延伸線に副中空状収納チューブを配設し、フロント分岐チューブを前記の副中空状収納チューブに差し込む、請求項１〜３のいずれかに記載の自転車の解体式フロントフレーム。
【請求項５】
前記の自転車の解体式フロントフレームのフロントホイールにベタルを配設し、且つ、サドルとサドル立てチューブを解体された中空状収納チューブに差し込み固定することによって、一輪車になることを実現できる、請求項１〜４のいずれかに記載の自転車の解体式フロントフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のフロントフレームに係わり、特に道具を使わず、フロント分岐チューブをヘッドチューブから迅速に取り出せる解体式フロントフレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
図11は、一種の従来の旋回折畳み式の自転車の構造を示す説明図であり、それは、主に、旋回構造でリアホイール90を下前向けに折畳むことによって、車体の体積を縮小することを特徴とする。このような旋回折畳み式の自転車が多数のメーカーが生産されていて、特にブランド"Brompton"が代表的である。この旋回機構は周知された技術なので、詳細な説明を省略する。このリアホイール90を下前向けに折畳む時、同一の軸線に位置するフロントホイール91と互いに邪魔し、即ち、リアホイール90の旋回ルートがフロントホイール91の妨害を受けるため、図の中で示す点線まで折畳むことができない。前記課題を解決するために、従来の旋回折畳み式の自転車の上方チューブ92で、一箇所の折畳み接合ピース93を配設し、旋回されたリアホイール90を邪魔しないようにフロントホイール91を側面へ向け折畳む。周知のように、上方チューブ92で折畳み接合ピース93を配設すると、上方チューブ92が二段式になり、車体構造の強度が弱くなる。折畳み接合ピース93で、ひび割れが生じやすい、乗用者の安全を確保できない。さらに、折畳み接合ピース93にもう1つの欠点があり、即ち、車体が運転時に揺れないように、前記回転軸が常に固く締められることによって、乗用者が前記の折畳み接合ピース93を引く場合、大分力を入れないと回れないので、特に女性が使いにくい。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、自転車の解体式フロントフレームに関わり、特に道具を使わず、フロント分岐チューブをヘッドチューブから迅速に取り出せる解体式フロントフレームを提供することである。この解体式フロントフレームが旋回折畳み式の自転車に応用される場合、解体されたフロントホイールが下前へ向け旋回されたリアホイールと互いに邪魔しないので、上方チューブで折畳み接合ピースを配設する必要がない。そのため、前記のすべての欠点を改善できる。本発明を応用する自転車の車体構造は、穏やかで、操作が便利であることを特徴とする。
【０００４】
本発明の第二目的は、自転車の解体式フロントフレームを一般の折畳み式の自転車、伸縮式の自転車、あるいは組合式の自転車等にも応用できる。穏やかな車体構造と便利的な操作を取得できる。
【０００５】
本発明の第三目的は、自転車の解体式フロントフレームに係り、解体されたフロント分岐チューブにサドルとサドルに連結されたサドル立てチューブを差込み、且つフロントホイールにベタルを配設すると、一輪車になることが実現可能である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の目的を達成できる自転車の解体式フロントフレームは、以下の装置：
フロント骨組み、ここでフロント骨組みは、中空状収納チューブと前記の中空状収納チューブの下へ向けの同一軸線の延伸線に位置されるフロント分岐チューブからなり、前記のフロント分岐チューブは、フロントホイールと連結する；
中空状収納チューブを下方から上方へ刺し通す固定される中空状親スリーブ、ここで、前記の中空状親スリーブの開口端部には一個以上の軸方向スリットが形成され、それによって、開口端部で迫る付勢力を生成することができる；
中空状親スリーブを下方から上方へ刺し通す子スリーブ、ここで前記子スリーブは相対的旋回できる方式で同一軸線の延伸線に位置されるヘッドチューブを刺し通し、ハンドル立てチューブと連結する；
前記の中空状親スリーブの開口端部における快速着脱係止部材を設置する；前記の快速着脱係止部材を介して開口部を緊密的に挟持させ、それを内方へ変形させて前記の子スリーブを通させるように迫り作用する、
を含む。
【０００７】
前記の中空状親スリーブを直接に子スリーブ底面部の外周に固定する、或いは子スリーブの底面部を拡大させ、中空状親スリーブとする。中空状収納チューブを前記の中空状親スリーブ或いは拡大された子スリーブ底面部に差込み、快速着脱係止部材で挟持することによって、同様な効果を実現できる。
【０００８】
解体されたフロント骨組みとフロントホイールをハンガーでヘッドチューブの下方に掛ける；或いはフロントホイールの車輪軸でハンガーを配設し、解体されたフロント骨組みとフロントホイールをリア骨組み或いは車体のどこかに掛ける。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１〜図4は、本発明が提供する自転車の解体式フロントフレームの第一の好適な実施の形態を示す説明図であり、且つ、前記のフロントフレームは、以下の部分からなる。フロント骨組み10は、中空状収納チューブ11と前記の中空状収納チューブ11の下へ向けの同一軸線の延伸線に位置されるフロント分岐チューブ12からなる。前記のフロント分岐チューブ12が、フロントホイール50と連結する。中空状収納チューブ11を下方から上方へ刺し通す固定される中空状親スリーブ20の開口端部21には、一個以上の軸方向スリット22が形成され、それらによって、開口端部21で迫る付勢力を生成することができる。中空状親スリーブ20を下方から上方へ刺し通す子スリーブ30が、相対的旋回できる方式で同一軸線の延伸線に位置されるヘッドチューブ60を刺し通し、ハンドル立てチューブ31と連結する。前記の中空状親スリーブ20の開口端部21における快速着脱係止部材40を配設する。前記の快速着脱係止部材40を介して開口部40を緊密的に挟持させ、それを内方へ変形させて前記の子スリーブ30を通させるように迫り作用する。
【００１０】
前記の中空状収納チューブ11と中空状親スリーブ20の底面部でナット13、23を配設し、ロックボルト14も設けられる。子スリーブ30の底面部の対応する箇所には、ロックボルト14に合わせるように嵌合凹槽33が設けられる。前記のロックボルト14が子スリーブ30の嵌合凹槽33内に嵌め込むことができ、それによって、子スリーブ30と中空状親スリーブ20及び中空状収納チューブ11との間に相対的に旋回運動を生成させないように防止できる効果を取得し、同時に、子スリーブ30の応力受け能力を強化する。ロックボルト14は、中空状収納チューブ11外まで延伸でき、その露出部分がホイールカバー56などの部品と連結できる。さらに、ロックボルト14の代わりに、位置決めピン、軸ボルト等を使用する場合、同様な効果を取得できる。
【００１１】
従来の自転車の構造のように、子スリーブ30とヘッドチューブ60の間に少なくとも１つのベアリングが配設されることによって、子スリーブ30とヘッドチューブ60の間に相対的に旋回運動を生成する。これによって、乗用者がハンドル32を動かすと、連結されたハンドル立てチューブ31、子スリーブ30、中空状親スリーブ20及びフロント骨組み10を通じて、フロントホイール50を動かせる。且つ、ヘッドチューブ60及び従来の方式でヘッドチューブ60に連結された上方チューブ62、リア骨組み等且つリアホイールとの間も旋回運動を生成できる。
【００１２】
図1及び図5に示すように、乗用者が快速着脱係止部材40を逆方向へ回すと、子スリーブ30と中空状収納チューブを緩めさせ、簡単に中空状親スリーブ20とフロント骨組み10及びフロントホール50を子スリーブ30から取り出す。図5に示すように、本発明が旋回折畳み式の自転車に応用される場合、乗用者がフロント骨組み10とフロントホイール50を解体した後、旋回構造でリア骨組み63とリアホイール70を下前へ旋回させる。解体されたフロント骨組み10とフロントホイール50が別のところへ移動される場合、車体が二部分に分けられ、携帯が便利になる。この取得は特に女性に人気を呼ぶ。そのほか、ハンドル立てチューブ31に普通の折畳み式ヒンジを取付けると、ハンドル立てチューブ31とハンドル32を下へ向け折畳むことができる。サドル立てチューブ54に普通の係止部材55を配設し、サドル立てチューブ54とサドル53の高さを下げる効果を果たす。そうすると、旋回折畳み式の自転車の車体を縮小し、前記の収納体積を大幅に減少することができる。さらに、車体を二部分に分けられることによって、車体の重量を分散させ、収納或いは携帯しやすくなる。
【００１３】
図6は、本発明の提供する自転車の解体式フロントフレームのハンガーを示す説明図である。解体された中空状収納チューブ20とフロント骨組み10とフロントホイール50をフロントホイール50と車輪軸58に配設されたハンガー57でリア骨組み63或いは車体のどこかに掛ける。且つ、本発明が掛ける用部材（図示せず）も含めている。両端はそれぞれヘッドチューブ60とフロント骨組み10に固定され、解体された中空状収納チューブ20とフロント骨組み10とフロントホイール50を前記のヘッドチューブ60に掛けることができるになる。且つ、掛ける用部材は適当な長さが必要であり、乗用者はフロントホイール50をリアホイール70の旋回ルートに邪魔しない位置まで動かすことができる。
【００１４】
図7に示すように、快速着脱係止部材40として、既存の市販品を使用できる。中空状収納チューブ21の開口端部21の外周を合わせたＣ字形チャック41がある。前記のＣ字形チャック41の対応する開口端に対し、対応する孔部を有するフランジ42を直接に溶接固定し、前記のボルト43が前記の孔部を有するフランジ42を貫通させた後に、ナット44と一体に螺合される。且つボルト43の他端部に偏心引きレバー45が枢着される。使用者が前記の偏心引きレバー45を引く場合、前記のカム表面46が相対的に前記の孔部を有するフランジ42とＣ字形チャック41に力を施すことによって、Ｃ字形チャック41を相互に接近動作させることができるので、前記の中空状収納チューブ20を迫る変形作用力を生成でき、また、前記の中空状収納チューブ20の軸方向スリット22を有する開口端部21の箇所を緊密的に束ねることによって、この開口端部21を内方へ変形させて、前記の内部を貫通する子スリーブ30を緊密的に挟持する。反対に、逆方向へ向けて前記の偏心引きレバー45を引く場合、前記の中空状収納チューブ20に施された迫る変形作用力を解消でき、子スリーブ30を緩めることによって、中空状収納チューブ20とフロント骨組み10及びフロントホイールを子スリーブ30から取り出すことを実現できる。
【００１５】
また、図９に、本発明が提供する自転車の解体式フロントフレームの第二の実施の形態を示し、それと前記の第一の実施の形態との異なる箇所は、前記の中空状親スリーブ20′が直接に子スリーブ30′底面部の外周に固定される。或いは、子スリーブ30′の底面部を拡大させ、中空状親スリーブ20′とする。且つ、フロント骨組み10′の中空状収納チューブ11′を前記の中空状親スリーブ20′或いは拡大された子スリーブ30′底面部に差込み、且つ、快速着脱係止部材40′を介し、挟持する或いは緩めることによって、同様な効果を実現できる。
【００１６】
また、図９には、本発明が提供する自転車の解体式フロントフレームの第三の実施の形態を示し、それと前記の第一の実施の形態との異なる箇所は、前記のフロント骨組み10′は二段式の実施形態である。第一の実施の形態でのフロント分岐チューブは直接に中空状収納チューブに溶接固定されるとともに下方へ向け延伸する。第三の実施の形態で前記の中空状収納チューブ11′にコネクティングロッド16′を溶接固定し、且つコネクティングロッド16′の他端部に少なくとも１つの副収納チューブ15′が配設される。前記のフロント分岐チューブ12′を副収納チューブ15′に差し込む。前記のような二段式の収納チューブは一般的にフロントホールに防振設備を配設する自転車に応用される。
【００１７】
また、図10には、本発明の提供する自転車の解体式フロントフレームの第四の実施の形態を示し、それと前記の第一の実施の形態との異なる箇所は、前記のフロントホイール50′の車輪軸51′にベタル52′を設置することである。乗用者は前記のフロント骨組み10′とフロントホイール50′をヘッドチューブ60′から取り出した後、快速着脱係止部材40′を利用し、サドル53′とサドル立てチューブ54′を本発明の提供する中空状収納チューブに差込むことによって、一輪車になることを実現できる。児童用三輪車の場合、フロントホイールの車輪軸にベタルを取り付けることもある。そのため、本発明が児童用三輪車に応用されることによって、一輪車になることも実現できる
【００１８】
また、自転車のメーカーが出荷する時、或いは一般の乗用者が自転車を携帯する際に、運送コストを下げ、携帯しやすくなる等のために、高級な自転車のフロントホイールとフロント分岐チューブの間で、着脱ロットが配設される。これによって、フロントホイールを前記のフロント分岐チューブから取り出すことができ、車体の梱包体積を縮小することを実現できる。しかし、ホイールカバー56を取り付けた自転車に対し、フロントホイールを解体しても、前記のホイールカバー56はフロントホイール50と相当する梱包体積を占めるために、フロントホイールが解体されても、体積が縮小できない。本発明はフロント骨組み10とフロントホイール50を解体するとともに、フロント分岐チューブ12に取り付けられたホイールカバー56を解体することもできる。本発明がフロントホイール50にホイールカバー56を配設された自転車に応用される場合に、梱包体積を縮小する効果も実現できる。
【００１９】
本発明は、もう1つの特徴がある。一般の自転車にフロントブレーキを配設することは普通である。本発明はフロントホイールの車輪軸に付いたハンガーを使って、解体されたフロント骨組みとフロントホイールをリア骨組み或いは車体のどこかに掛ける、または掛ける用部材で、解体式フロントフレームをヘッドチューブに掛ける場合に、フロントブレーキの余裕のあるブレーキ線を取り除かなくでもいい。解体式フロントフレームが解体され、別の場所に置かれる場合、ワイヤレスブレーキを使用する。前記のワイヤレスブレーキが周知された部品として、市販の部分自転車にも応用されているので、本発明に直接導入できる。本発明はブレーキ線が必要する手動ブレーキ部材を使用する場合に、分離式ブレーキ線を応用する。それによって、解体式フロントフレームを解体する際に、速めにブレーキ線を着脱することができる。例えば、ヘッドとホールを有する分離式ブレーキ線または裁断されたブレーキ線が両端の金属部品で連結される設計は典型的である。それらも本発明に直接導入できる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明の提供する自転車の解体式フロントフレームは、道具を使わず、フロント分岐チューブとフロント分岐チューブに連結されるフロントホイールをヘッドチューブから迅速に取り出すことができる。本発明を旋回折畳み式の自転車に応用する場合、解体されたフロントホイールが下前向け旋回されたリアホイールと互いに邪魔しないので、上方チューブで折畳み接合ピースを配設する必要がない。そのため、前記のすべての欠点を改善できる。本発明を応用する自転車の車体構造が穏やかで、操作も便利である。本発明を一般の折畳み式の自転車、伸縮式の自転車、組合式の自転車或いは児童三輪車等にも応用できる。穏やかな車体構造と便利な操作を取得できる。且つ、一輪車にもなることが実現できる。車体を縮小することができるので、収納スペースを効果的に減少でき、携帯便利性を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の自転車の解体式フロントフレームの第一の実施の形態を示す分解拡大断面図である。
【図２】図１の解体式フロントフレームの第一の実施の形態を示す組立拡大断面図である。
【図３】解体式フロントフレーム断面の拡大分解図である。
【図４】解体式フロントフレームが折り畳む式の自転車に応用される形態を示す平面図である。
【図５】図４に類似し、前記の旋回折畳み式の自転車が最小体積に調整される場合を示す平面図である。
【図６】この解体式フロントフレームのフロントホイール軸で設置されたハンガーを示す正面図である。
【図７】この解体式フロントフレームの快速着脱係止部材の上から見た拡大断面図である。
【図８】本発明の自転車の解体式フロントフレームの第二の実施の形態を示す組立拡大断面図である。
【図９】本発明の自転車の解体式フロントフレームの第三の実施の形態を示す組立拡大断面図である。
【図１０】本発明の自転車の解体式フロントフレームの第四の実施の形態を示す組立拡大断面図である。
【図１１】従来の旋回折畳み式の自転車の平面図である。
【符号の説明】
【００２２】
10      フロント骨組み
11      中空状収納チューブ
12      フロント分岐チューブ
13      嵌め込み穴
14      ロックボルト
20      中空状親スリーブ
21      開口端部
22      軸方向スリット
23      嵌め込み穴
30      子スリーブ
31      ハンドル立てチューブ
32      ハンドル
33      嵌合凹槽
34      折り畳み式ヒンジ
40      快速着脱係止部材
41      Ｃ字形チャック
42      孔部を有するフランジ
43      ボルト
44      ナット
45      偏心引きレバー
46      カム表面
50      フロントホイール
53      サドル
54      サドル立てチューブ
55      係止部材
56      ホイールカバー
57      ハンガー
58      車輪軸
60      ヘッドチューブ
61      ベアリング
62      上方チューブ
63      リア骨組み
70      リアホイール
90      リアホイール組み
91      フロンドホイール
92      上方チューブ
93      折り畳め接合ピース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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