(57)【要約】【課題】電力供給量が所定値以上になった場合に、容量制御弁を介してクランク室から吸入圧領域へ液冷媒を速やかに排出することができるとともに、電力供給量が所定値に達しない場合は容量制御弁を閉塞してクランク室と吸入圧領域とを遮断することができる容量可変型圧縮機及び容量制御弁を提供すること。【解決手段】容量制御弁ＣＶは、弁室６６に弁体部６４ａを備えた第１ロッド６４を備え、該第１ロッド６４は、付勢ばね４９の付勢力により連通路６７の開放方向へ付勢されている。また、第２ロッド６２は、連結ばね６３により第１ロッド６４に連結されている。ソレノイド部６０の固定鉄心８２において、第２ロッド６２の周面に対向する位置に第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂが離間して形成されているとともに、第２ロッド６２には第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂとを連通させる連通溝６２ａが形成されている。【選択図】図３
2007239591.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調装置の冷媒循環回路を構成し、クランク室と前記冷媒循環回路の吐出圧領域とを連通する給気通路、及び前記クランク室と前記冷媒循環回路の吸入圧領域とを連通する抽気通路が設けられ、前記クランク室の圧力を容量制御弁により制御して吐出容量を調節可能とする容量可変型圧縮機であって、
前記容量制御弁は、前記給気通路の一部を構成する弁室と、
前記弁室に収容され、該弁室の弁座部に対する離間又は着座により前記弁室の弁孔を開閉することで前記給気通路の開度を調節する弁体部を備えた第１ロッドと、
前記第１ロッドに連結され、前記冷媒循環回路内の圧力に応じて該圧力の変動を打ち消す側へ吐出容量が変更されるように内部自律的に前記第１ロッドを位置決めする感圧機構と、
前記弁体部が弁座部から離間する方向へ前記第１ロッドを付勢する付勢ばねと、
外部からコイルへの電力供給量を変更することにより電磁付勢力を変更して前記感圧機構の動作の基準となる設定圧を変更する設定圧変更手段と、
前記電磁付勢力を前記第１ロッドに作用させる第２ロッドと、
前記第１ロッドと第２ロッドとを連結する連結ばねと、
前記設定圧変更手段にて前記第２ロッドの周面に対向する位置に設けられ、前記弁室に連通する第１連通室、及び前記第２ロッドの軸方向に沿って前記第１連通室と離間した位置に設けられた第２連通室と、
前記第２連通室と前記冷媒循環回路の吸入圧領域とを接続する接続通路と、
前記第２ロッドの周面に設けられ、該第２ロッドの移動により前記第１連通室と第２連通室とを連通させる連通部とを備えており、
前記コイルへの電力供給量が所定値以上では、前記第１ロッドの弁体部が前記弁座部に着座し、かつ前記連結ばねを収縮させる方向への電磁付勢力を前記第２ロッドに作用させるとともに、前記連通部により前記第１連通室と第２連通室とを連通させて前記弁室及び接続通路を介してクランク室と吸入圧領域とを連通させるようにしたことを特徴とする容量可変型圧縮機。
【請求項２】
前記付勢ばねの付勢力は、前記連結ばねの付勢力を下回るように設定されている請求項１に記載の容量可変型圧縮機。
【請求項３】
前記抽気通路は、前記容量制御弁を介することなくクランク室と吸入圧領域とを連通するように設けられ、該抽気通路には固定絞りが設けられている請求項１又は請求項２に記載の容量可変型圧縮機。
【請求項４】
前記所定値は、前記コイルへの電力供給量の最大値である請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の容量可変型圧縮機。
【請求項５】
空調装置の冷媒循環回路を構成し、クランク室の圧力を制御して吐出容量を調節可能な容量可変型圧縮機に用いられる容量制御弁であって、
前記クランク室と前記冷媒循環回路の吐出圧領域とを接続する給気通路の一部を構成する弁室と、
前記弁室に収容され、該弁室の弁座部に対する離間又は着座により前記弁室の弁孔を開閉することで前記給気通路の開度を調節する弁体部を備えた第１ロッドと、
前記第１ロッドに連結され、前記冷媒循環回路内の圧力に応じて該圧力の変動を打ち消す側へ吐出容量が変更されるように内部自律的に前記第１ロッドを位置決めする感圧機構と、
前記弁体部が弁座部から離間する方向へ前記第１ロッドを付勢する付勢ばねと、
外部からコイルへの電力供給量を変更することにより電磁付勢力を変更して前記感圧機構の動作の基準となる設定圧を変更する設定圧変更手段と、
前記電磁付勢力を前記第１ロッドに作用させる第２ロッドと、
前記第１ロッドと第２ロッドとを連結する連結ばねと、
前記設定圧変更手段にて前記第２ロッドの周面に対向する位置に設けられ、前記弁室に連通する第１連通室、及び前記第２ロッドの軸方向に沿って前記第１連通室と離間した位置に設けられた第２連通室と、
前記第２連通室と前記冷媒循環回路の吸入圧領域とを接続する接続通路と、
前記第２ロッドの周面に設けられ、該第２ロッドの移動により前記第１連通室と第２連通室とを連通させる連通部とを備え、
前記コイルへの電力供給量が所定値以上では、前記第１ロッドの弁体部が前記弁座部に着座し、かつ前記連結ばねを収縮させる方向への電磁付勢力を第２ロッドに作用させるとともに、前記連通部により前記第１連通室と第２連通室とを連通させて前記弁室及び接続通路を介してクランク室と吸入圧領域とを連通させるようにしたことを特徴とする容量制御弁。
【請求項６】
前記付勢ばねの付勢力は、前記連結ばねの付勢力を下回るように設定されている請求項５に記載の容量制御弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クランク室の圧力を容量制御弁により制御して吐出容量を調節可能とする容量可変型圧縮機及び容量制御弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の容量可変型圧縮機（以下、単に圧縮機と呼ぶ）は、例えば、斜板を収容するクランク室と吸入圧領域とを連通する抽気通路、及び吐出圧領域と前記クランク室とを連通する給気通路を備え、容量制御弁によってクランク室の圧力を調節することにより斜板の傾斜角度を変更して、吐出容量を調節する構成のものが知られている。クランク室の圧力調節は、容量制御弁によって給気通路の開度を調節することで、クランク室から吸入圧領域への冷媒ガスの導出量、及び吐出圧領域からクランク室への冷媒ガスの導入量が調節されて行われている。
【０００３】
前記容量制御弁としては、例えば、特許文献１に開示されるものが存在する。電磁弁よりなる容量制御弁のバルブハウジング内には、前記給気通路の一部を構成する弁室が形成されている。弁室内には、該弁室での位置に応じて前記給気通路の開度を調節する弁体部が設けられている。また、容量制御弁は、冷媒循環回路に設定された２つの圧力監視点の差圧に応じて変位する感圧部材を備えている。そして、前記感圧部材の変位は、前記差圧の変動を打ち消す側に圧縮機の吐出容量が変更されるように、弁体部の位置決めに反映されるようになっている。さらに、容量制御弁はソレノイド部を備え、該ソレノイド部への電力供給量を調節し、該ソレノイド部が前記感圧部材に付与する力を変更することで、該感圧部材による弁体部の位置決め動作の基準となる設定差圧を変更可能になっている。そして、上記容量制御弁においては、ソレノイド部への通電を行わない状態では、弁体部による給気通路の開度が最大となり、吐出圧領域からクランク室への冷媒ガスの導入量が最大となって斜板の傾斜角度が最小となって圧縮機の吐出容量は最小となる。一方、ソレノイド部への通電が行われる状態では、弁体部による給気通路の開度が最大よりも小さくなり、吐出圧領域からクランク室への冷媒ガスの導入量が最大よりも小さくなって斜板の傾斜角度が最小以上となって圧縮機の吐出容量は増大傾向となるようになっている。
【特許文献１】特開２００２−８１３７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、圧縮機を長時間にわたって停止しておくと、冷媒ガスが液状化した液冷媒がクランク室に停溜する。クランク室に液冷媒が停溜した状態で圧縮機の駆動を開始すると、クランク室内で液冷媒が掻き回されることで気化してしまい、クランク室の圧力が上昇してしまう。そして、この圧縮機の駆動開始直後に、例えば、クールダウンの要求に応じて圧縮機の吐出容量を増大させる指令がなされ、ソレノイド部への電力供給量が増大して給気通路の開度が減少しても、クランク室の圧力上昇によって斜板の傾斜角度が増大しにくくなり、吐出容量が増大するまでに時間がかかってしまう。よって、クランク室に停溜した液冷媒は、クランク室と吸入圧領域とを連通する抽気通路を通って該吸入圧領域へと排出されるのが好ましい。そして、液冷媒を吸入圧領域へ速やかに排出するためには、抽気通路の通路断面積が大きく確保されていることが好ましい。
【０００５】
しかし、クランク室へ供給される冷媒ガスは、圧縮された高圧の冷媒ガスであるので、クランク室から吸入圧領域へ排出される冷媒ガスの排出量が多くなるほど、圧縮機における運転効率が悪くなる。このため、圧縮機における運転効率の観点からすると、クランク室から吸入圧領域へ排出される冷媒ガス量を抑えるために、抽気通路の通路断面積はできるだけ小さい方がよく、例えば、抽気通路に固定絞りが設けてある場合が多い。したがって、圧縮機の駆動開始時のクールダウンの要求により、容量制御弁が給気通路を全閉としても、固定絞りを設けてあるためクランク室内の液冷媒は吸入圧領域へ速やかに排出されず、結果として、クランク室内の圧力が過大になってしまう。
【０００６】
本発明は、前記従来の問題に鑑みてなされたものである。その目的は、電力供給量が所定値以上になった場合に、容量制御弁を介してクランク室から吸入圧領域へ液冷媒を速やかに排出することができるとともに、電力供給量が所定値に達しない場合は容量制御弁を閉塞してクランク室と吸入圧領域とを遮断することができる容量可変型圧縮機及び容量制御弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、空調装置の冷媒循環回路を構成し、クランク室と前記冷媒循環回路の吐出圧領域とを連通する給気通路、及び前記クランク室と前記冷媒循環回路の吸入圧領域とを連通する抽気通路が設けられ、前記クランク室の圧力を容量制御弁により制御して吐出容量を調節可能とする容量可変型圧縮機であって、前記容量制御弁は、前記給気通路の一部を構成する弁室と、前記弁室に収容され、該弁室の弁座部に対する離間又は着座により前記弁室の弁孔を開閉することで前記給気通路の開度を調節する弁体部を備えた第１ロッドと、前記第１ロッドに連結され、前記冷媒循環回路内の圧力に応じて該圧力の変動を打ち消す側へ吐出容量が変更されるように内部自律的に前記第１ロッドを位置決めする感圧機構と、前記弁体部が弁座部から離間する方向へ前記第１ロッドを付勢する付勢ばねと、外部からコイルへの電力供給量を変更することにより電磁付勢力を変更して前記感圧機構の動作の基準となる設定圧を変更する設定圧変更手段と、前記電磁付勢力を前記第１ロッドに作用させる第２ロッドと、前記第１ロッドと第２ロッドとを連結する連結ばねと、前記設定圧変更手段にて前記第２ロッドの周面に対向する位置に設けられ、前記弁室に連通する第１連通室、及び前記第２ロッドの軸方向に沿って前記第１連通室と離間した位置に設けられた第２連通室と、前記第２連通室と前記冷媒循環回路の吸入圧領域とを接続する接続通路と、前記第２ロッドの周面に設けられ、該第２ロッドの移動により前記第１連通室と第２連通室とを連通させる連通部とを備えており、前記コイルへの電力供給量が所定値以上では、前記第１ロッドの弁体部が前記弁座部に着座し、かつ前記連結ばねを収縮させる方向への電磁付勢力を前記第２ロッドに作用させるとともに、前記連通部により前記第１連通室と第２連通室とを連通させて前記弁室及び接続通路を介してクランク室と吸入圧領域とを連通させるようにしたことを要旨とする。
【０００８】
また、請求項５に記載の発明は、空調装置の冷媒循環回路を構成し、クランク室の圧力を制御して吐出容量を調節可能な容量可変型圧縮機に用いられる容量制御弁であって、前記クランク室と前記冷媒循環回路の吐出圧領域とを接続する給気通路の一部を構成する弁室と、前記弁室に収容され、該弁室の弁座部に対する離間又は着座により前記弁室の弁孔を開閉することで前記給気通路の開度を調節する弁体部を備えた第１ロッドと、前記第１ロッドに連結され、前記冷媒循環回路内の圧力に応じて該圧力の変動を打ち消す側へ吐出容量が変更されるように内部自律的に前記第１ロッドを位置決めする感圧機構と、前記弁体部が弁座部から離間する方向へ前記第１ロッドを付勢する付勢ばねと、外部からコイルへの電力供給量を変更することにより電磁付勢力を変更して前記感圧機構の動作の基準となる設定圧を変更する設定圧変更手段と、前記電磁付勢力を前記第１ロッドに作用させる第２ロッドと、前記第１ロッドと第２ロッドとを連結する連結ばねと、前記設定圧変更手段にて前記第２ロッドの周面に対向する位置に設けられ、前記弁室に連通する第１連通室、及び前記第２ロッドの軸方向に沿って前記第１連通室と離間した位置に設けられた第２連通室と、前記第２連通室と前記冷媒循環回路の吸入圧領域とを接続する接続通路と、前記第２ロッドの周面に設けられ、該第２ロッドの移動により前記第１連通室と第２連通室とを連通させる連通部とを備え、前記コイルへの電力供給量が所定値以上では、前記第１ロッドの弁体部が前記弁座部に着座し、かつ前記連結ばねを収縮させる方向への電磁付勢力を第２ロッドに作用させるとともに、前記連通部により前記第１連通室と第２連通室とを連通させて前記弁室及び接続通路を介してクランク室と吸入圧領域とを連通させるようにしたことを要旨とする。
【０００９】
請求項１又は請求項５に記載の発明によれば、コイルへ電力が供給され、該電力供給量が所定値に達しない場合においては、第２ロッド及び連結ばねを介して第１ロッドには弁体部が弁座部に着座する方向への電磁付勢力が作用する。このため、弁体部によって弁孔が閉塞され、給気通路の開度が小さくなる。この電力供給量が所定値に達しない場合においては、第１連通室と第２連通室とは連通部によって連通されておらず、容量制御弁を介したクランク室と吸入圧領域との連通が遮断されている。このため、容量制御弁を介して冷媒ガスがクランク室から吸入圧領域へ排出されることが防止され、容量可変型圧縮機における運転効率の低下が抑えられている。そして、コイルへの電力供給量が所定値以上になると、弁体部が弁座部に着座し弁孔が弁体部によって全閉され、給気通路が全閉される。さらに、連結ばねの収縮に伴い、第１連通室と第２連通室とは連通部によって連通され、該第１連通室、第２連通室、及び連通部を介して、弁室と接続通路とが連通される。このため、容量可変型圧縮機においては、コイルへの電力供給量が所定値以上となった場合だけ、クランク室と吸入圧領域とが連通され、クランク室に液冷媒が停溜されていると、該液冷媒は吸入圧領域へ排出される。
【００１０】
また、前記付勢ばねの付勢力は、前記連結ばねの付勢力を下回るように設定されていてもよい。この構成によれば、コイルへの電力供給量が所定値に達しない場合において、第２ロッドに作用した電磁付勢力によって付勢ばねは収縮して弁体部が弁座部に着座する方向への移動を可能とする一方で、連結ばねは収縮することなく第２ロッドの電磁付勢力を弁体部に伝達することが可能となる。そして、弁体部が弁座部に着座した後は、連結ばねが収縮することで、弁体部が弁座部に着座した状態であっても電磁付勢力により第２ロッドを移動させ、第１連通室と第２連通室とを連通部により連通させることが可能となる。すなわち、付勢ばねの付勢力を連結ばねの付勢力より下回らせることによって、給気通路を全閉とした後に、容量制御弁を介してクランク室と吸入圧領域とを連通させることが可能となる。
【００１１】
また、前記抽気通路は、前記容量制御弁を介することなくクランク室と吸入圧領域とを連通するように設けられ、該抽気通路には固定絞りが設けられていてもよい。この構成によれば、コイルへの電力供給量が所定値に達しない場合においては、容量制御弁を介したクランク室と吸入圧領域との連通が遮断される。抽気通路は、容量制御弁を介することなくクランク室と吸入圧領域とを連通し、該抽気通路には固定絞りが設けられている。このため、コイルへの電力供給量が所定値に達しない場合は、抽気通路を介してクランク室と吸入圧領域とが連通され、冷媒ガスの吐出圧領域、クランク室、及び吸入圧領域の内部循環を可能とすることができる。また、抽気通路には固定絞りが設けられているため、クランク室から吸入圧領域へ冷媒ガスを排出するための通路の通路断面積は絞られ、固定絞りが設けられていない場合のように、高圧の冷媒ガスがクランク室から吸入圧領域へ多量に排出されることが防止される。
【００１２】
また、前記所定値は、前記コイルへの電力供給量の最大値であってもよい。この構成によれば、容量可変型圧縮機の駆動開始後において、クールダウンの要求があると、コイルへの電力供給量は最大となる。そして、この電力供給量が最大値のときに、クランク室と吸入圧領域とが容量制御弁を介して連通され、クランク室に停溜された液冷媒が吸入圧領域へ排出される。したがって、容量可変型圧縮機の駆動開始後にクールダウンの要求があったとき、液冷媒の気化によるクランク室の圧力が過大となることを防止することができ、かつ給気通路は全閉されているため、駆動開始後は吐出容量を速やかに増大させ、クールダウンの要求に速やかに対応することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、電力供給量が所定値以上になった場合に、容量制御弁を介してクランク室から吸入圧領域へ液冷媒を速やかに排出することができるとともに、電力供給量が所定値に達しない場合は容量制御弁を閉塞してクランク室と吸入圧領域とを遮断することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を車両用の空調装置における冷媒循環回路に用いられる容量可変型斜板式圧縮機（以下、単に圧縮機とする）及び該圧縮機が備える容量制御弁に具体化した一実施形態を図１〜図５にしたがって説明する。なお、以下の説明において圧縮機の「前」「後」は、図１に示す矢印Ｙ１の方向を前後方向とし、「上」「下」は、図１に示す矢印Ｙ２の方向を上下方向とする。
【００１５】
図１に示すように前記圧縮機１０は、シリンダブロック１１と、該シリンダブロック１１の前端に接合固定されたフロントハウジング１２と、シリンダブロック１１の後端に弁・ポート形成体１３を介して接合固定されたリヤハウジング１４とから構成されている。そして、前記シリンダブロック１１、フロントハウジング１２及びリヤハウジング１４が、圧縮機１０のハウジングを構成している。前記ハウジング内においてシリンダブロック１１とフロントハウジング１２とで囲まれた領域には、クランク室１５が区画形成されている。また、前記ハウジングには駆動軸１６が回転可能に支持されているとともに、前記クランク室１５内には前記駆動軸１６が回転可能に配置されている。クランク室１５において前記駆動軸１６上には、ラグプレート２１が一体回転可能に固定されている。
【００１６】
前記駆動軸１６の圧縮機１０外の端部には、動力伝達機構ＰＴを介して、車両の走行駆動源たるエンジン（内燃機関）Ｅが作動連結されている。動力伝達機構ＰＴは、外部からの電気制御によって動力の伝達／遮断を選択可能なクラッチ機構（例えば電磁クラッチ）であってもよく、又は、そのようなクラッチ機構を持たない常時伝達型のクラッチレス機構（例えばベルト／プーリの組合せ）であってもよい。本実施形態では、クラッチレス機構からなる動力伝達機構ＰＴが採用されている。
【００１７】
前記クランク室１５内には斜板２２が収容されている。斜板２２は、駆動軸１６にスライド移動可能でかつ傾動可能に支持されている。ヒンジ機構２３は、ラグプレート２１と斜板２２との間に介在されている。したがって、斜板２２は、ヒンジ機構２３を介したラグプレート２１との間でのヒンジ連結、及び駆動軸１６の支持により、ラグプレート２１及び駆動軸１６と同期回転可能であるとともに、駆動軸１６の軸方向へのスライド移動を伴いながら駆動軸１６に対して傾動可能となっている。
【００１８】
前記シリンダブロック１１には、複数（図面には一つのみ示す）のシリンダボア１１ａが、駆動軸１６を取り囲むようにして貫通形成されている。片頭型のピストン２０は、各シリンダボア１１ａ内に往復動可能に収容されている。シリンダボア１１ａの前後開口は、弁・ポート形成体１３及びピストン２０によって閉塞されているとともに、シリンダボア１１ａ内にはピストン２０の往復動に応じて容積変化する圧縮室２８が区画されている。各ピストン２０は、シュー２９を介して斜板２２の外周部に係留されている。したがって、駆動軸１６の回転にともなう斜板２２の回転運動が、シュー２９を介してピストン２０の往復直線運動に変換される。
【００１９】
前記弁・ポート形成体１３とリヤハウジング１４との間には、中心域に位置する吸入室３１と、該吸入室３１を取り囲む吐出室３２とが区画形成されている。弁・ポート形成体１３には各圧縮室２８に対応して、吸入ポート３３及び該吸入ポート３３を開閉する吸入弁３４、並びに、吐出ポート３５及び該吐出ポート３５を開閉する吐出弁３６がそれぞれ形成されている。吸入室３１の冷媒ガスは、各ピストン２０の上死点位置から下死点位置側への移動により、吸入ポート３３及び吸入弁３４を介して圧縮室２８へと吸入される。圧縮室２８に吸入された冷媒ガスは、ピストン２０の下死点位置から上死点位置側への移動により所定の圧力にまで圧縮された後、吐出ポート３５及び吐出弁３６を介して吐出室３２へと吐出される。
【００２０】
車両用空調装置の冷媒循環回路（冷凍サイクル）は、上述した圧縮機１０と外部冷媒回路４０とを備えている。外部冷媒回路４０は例えば、ガスクーラ４１、膨張弁４２及び蒸発器４３を備えている。外部冷媒回路４０の下流域には、蒸発器４３の出口と圧縮機１０の吸入室３１とをつなぐ冷媒の流通管４５が設けられている。外部冷媒回路４０の上流域には、圧縮機１０の吐出室３２とガスクーラ４１の入口とをつなぐ冷媒の流通管４６が設けられている。前記圧縮機１０は、外部冷媒回路４０の下流域から吸入室３１へと導入された冷媒ガスを吸入して圧縮し、この圧縮した冷媒ガスを吐出室３２へと吐出する。圧縮機１０において吐出室３２と流通管４６とは、リヤハウジング１４内に設けられた吐出通路２７を介して接続されている。吐出通路２７の途中には絞り２７ａが配設されている。
【００２１】
前記冷媒循環回路において蒸発器４３の出口から圧縮機１０の吸入室３１までの領域は、該冷媒循環回路の吸入圧（Ｐｓ）領域として把握することができる。冷媒循環回路において圧縮機１０の吐出室３２からガスクーラ４１の入口までの領域は、該冷媒循環回路の吐出圧領域として把握することができる。この吐出圧領域において、特に、吐出通路２７の絞り２７ａよりも上流側（吐出室３２側）の領域は高圧側吐出圧領域Ｐ１として、また該絞り２７ａよりも下流側（ガスクーラ４１側）の領域は低圧側吐出圧領域Ｐ２として、それぞれ把握することができる。
【００２２】
前記斜板２２の傾斜角度（駆動軸１６の軸線に対して直交する平面との間でなす角度）は、クランク室１５の圧力（クランク圧Ｐｃ）の変更に応じて変更される。図２に示すように、クランク圧Ｐｃの制御は、圧縮機１０に設けられた、排出通路３７、抽気通路３８、給気通路３９及び容量制御弁ＣＶによって行われる。前記排出通路３７は容量制御弁ＣＶを介してクランク室１５と冷媒循環回路の吸入圧領域（詳しくは吸入室３１）とを連通し、抽気通路３８は、容量制御弁ＣＶを介することなく直接クランク室１５と吸入圧領域（詳しくは吸入室３１）とを連通している。また、抽気通路３８は固定絞り３８ａを備えている。給気通路３９は、冷媒循環回路の低圧側吐出圧領域Ｐ２（詳しくは吐出通路２７において絞り２７ａよりも下流側）と、クランク室１５とを連通している。給気通路３９の途中には、容量制御弁ＣＶが配設されている。容量制御弁ＣＶは、給気通路３９の開度を調節可能となっている。
【００２３】
そして、前記容量制御弁ＣＶによって給気通路３９を介したクランク室１５への高圧な冷媒ガス（吐出ガス）の導入量が調節され、さらに、抽気通路３８を介したクランク室１５からのガス導出量とのバランスが制御され、クランク圧Ｐｃが決定される。このクランク圧Ｐｃの変更に応じて、ピストン２０を介してのクランク圧Ｐｃと圧縮室２８の内圧との差が変更され、斜板２２の傾斜角度が変更される結果、ピストン２０のストローク、すなわち圧縮機１０の吐出容量が調節される。例えば、クランク圧Ｐｃが低下すると斜板２２の傾斜角度が増大し、圧縮機１０の吐出容量が増大される。逆に、クランク圧Ｐｃが上昇すると斜板２２の傾斜角度が減少し、圧縮機１０の吐出容量が減少される。
【００２４】
次に、前記容量制御弁ＣＶについて説明する。
図３に示すように前記容量制御弁ＣＶは、該図中の上半部を占める弁機能部５９と、下半部を占めるソレノイド部６０とを備えている。弁機能部５９は、前記給気通路３９の開度を調節可能であるとともに、前記排出通路３７を開閉可能である。容量制御弁ＣＶ内には棒状をなす作動ロッド６１が配置され、ソレノイド部６０は、外部からの通電制御に基づき作動ロッド６１を付勢制御するための一種の電磁アクチュエータである。前記作動ロッド６１は、前記ソレノイド部６０内に配置された第２ロッド６２と、前記弁機能部５９内に配置されるとともに前記第２ロッド６２にコイルばねよりなる連結ばね６３によって連結された第１ロッド６４とから構成されている。すなわち、前記作動ロッド６１は、第２ロッド６２と第１ロッド６４とに分割され、前記連結ばね６３は、その一端が第２ロッド６２の一端（上端）に設けられた第１取付部材４８ａに固定され、他端が第１ロッド６４の一端（下端）に設けられた第２取付部材４８ｂに固定されている。そして、連結ばね６３によって、第２ロッド６２と第１ロッド６４とが連結されている。なお、前記第１ロッド６４には弁体部６４ａが一体に形成されている。
【００２５】
前記容量制御弁ＣＶのバルブハウジング６５は、上半部のバルブボディ６５ａと、下半部のアクチュエータハウジング６５ｂとからなっている。バルブボディ６５ａ内には、図面上側から順に、感圧室６８、連通路６７、及び弁室６６が連接配置されている。前記感圧室６８内には、感圧部材たるベローズ７０が収容配置されている。ベローズ７０の上端部（固定端部）はバルブボディ６５ａに固定されているとともに、ベローズ７０の下端部（可動端部）には、前記作動ロッド６１における前記第１ロッド６４の先端が当接可能となっている。そして、感圧室６８内は、有底円筒状をなすベローズ７０によって、該ベローズ７０の内部空間である第１圧力室７４と、外部空間である第２圧力室７５とに区画されている。第２圧力室７５内には、コイルばねよりなるベローズ付勢ばね７９が配置されているとともに、該ベローズ付勢ばね７９はベローズ７０を収縮方向に向けて付勢している。
【００２６】
前記第１圧力室７４は、第１導圧通路７７を介して冷媒循環回路の前記高圧側吐出圧領域Ｐ１（詳しくは吐出室３２）に接続されている。したがって、第１圧力室７４内には、冷媒循環回路の高圧側吐出圧領域Ｐ１の圧力ＰｄＨが導入されている。第２圧力室７５は、第２導圧通路７８を介して冷媒循環回路の低圧側吐出圧領域Ｐ２（詳しくは吐出通路２７において絞り２７ａよりも下流側）に接続されている。したがって、第２圧力室７５内には、冷媒循環回路の低圧側吐出圧領域Ｐ２の圧力ＰｄＬが導入されている。本実施形態においては、感圧室６８（第１及び第２圧力室７４，７５）、ベローズ７０、ベローズ付勢ばね７９、第１及び第２導圧通路７７，７８等によって、感圧機構が構成されている。
【００２７】
そして、前記ベローズ７０は、第１圧力室７４の内圧と第２圧力室７５の内圧との差、つまり吐出通路２７における絞り２７ａの前後の差圧（ΔＰｄ＝ＰｄＨ−ＰｄＬ）に応じて伸縮することで、この差圧ΔＰｄの変動を第１ロッド６４（弁体部６４ａ）の位置決めに反映させる。絞り２７ａの前後の差圧ΔＰｄには、冷媒循環回路の冷媒流量が反映されている。例えば、冷媒循環回路の冷媒流量が多くなると、絞り２７ａの前後の差圧ΔＰｄが大きくなる。したがって、ベローズ７０が、ベローズ付勢ばね７９に抗して伸長する。逆に、冷媒循環回路の冷媒流量が少なくなると、絞り２７ａの前後の差圧ΔＰｄが小さくなる。したがって、ベローズ７０が、ベローズ付勢ばね７９の付勢力によって収縮するようになっている。
【００２８】
容量制御弁ＣＶにおいて、前記バルブボディ６５ａの周壁には、弁室６６に連通する第１ポート７１が設けられ、該第１ポート７１とクランク室１５とは、クランク室通路５８を介して接続されている。また、前記感圧室６８、連通路６７、及び弁室６６内には、前記第１ロッド６４がバルブハウジング６５の軸方向（図面上下方向）へと移動可能に配置されている。すなわち、前記連通路６７内には、前記第１ロッド６４にて弁体部６４ａよりも小径をなす先端側が挿入され、該第１ロッド６４の先端は感圧室６８内にて前記ベローズ７０の下端部に当接している。また、バルブボディ６５ａにおいて、弁室６６と連通路６７との境界に位置する段差は弁座部５３をなし、弁座部５３に対する弁体部６４ａの離間又は着座によって連通路６７は開閉されるようになっている。すなわち、連通路６７は、弁体部６４ａによって開閉される弁孔を構成している。また、弁室６６内にて、前記弁座部５３の周囲となる位置と、前記第２取付部材４８ｂとの間にはコイルばねよりなる付勢ばね４９が介在されているとともに、付勢ばね４９は弁体部６４ａが弁座部５３から離間する方向、すなわち、連通路６７を開放する方向に向けて第１ロッド６４を付勢する。なお、付勢ばね４９の付勢力（ばね力）は、第２ロッド６２と第１ロッド６４を連結する連結ばね６３の付勢力（ばね力）を下回っている。
【００２９】
そして、作動ロッド６１（第１ロッド６４）が、図３の位置にあり、弁体部６４ａが連通路６７と弁室６６との連通を許容する位置から、図４の位置にあり、弁体部６４ａが弁座部５３に着座する位置へ上動すると、連通路６７と弁室６６との連通が遮断される、すなわち、弁孔が弁体部６４ａによって閉塞されるようになっている。そして、図３に示すように、前記第１ロッド６４（弁体部６４ａ）が連通路６７と弁室６６との連通を許容する状態では、冷媒循環回路の低圧側吐出圧領域Ｐ２の圧力ＰｄＬが、第２導圧通路７８、感圧室６８（第２圧力室７５）、連通路６７、弁室６６、第１ポート７１及びクランク室通路５８を同順に経由してクランク室１５へと導入される。すなわち、この状態では、第２導圧通路７８、感圧室６８（第２圧力室７５）、連通路６７、弁室６６、第１ポート７１及びクランク室通路５８が、給気通路３９をなしている。
【００３０】
容量制御弁ＣＶにおいて、前記ソレノイド部６０は、アクチュエータハウジング６５ｂ内の中心部に有底円筒状の収容筒８１を備えている。収容筒８１には、円柱状の固定鉄心（コア）８２が嵌入固定されているとともに、固定鉄心８２の嵌入により、収容筒８１内の最下部にはソレノイド室８３が区画されている。前記ソレノイド室８３内には、可動鉄心８４が移動可能に収容されている。固定鉄心８２の中心部には、軸方向に延びるガイド孔８５が貫通形成されているとともに、ガイド孔８５内には、前記作動ロッド６１の第２ロッド６２が軸方向へ移動可能に収容されている。第２ロッド６２は、ソレノイド室８３内において可動鉄心８４に嵌合固定されているため、可動鉄心８４と第２ロッド６２とは常時一体となって上下動するようになっている。ここで、前記付勢ばね４９の付勢力（ばね力）は、連結ばね６３の付勢力（ばね力）を下回っているため、第２ロッド６２の上動により連結ばね６３及び付勢ばね４９が上方へ押圧された際には、付勢ばね４９が連結ばね６３より先に収縮されるようになっている。そして、付勢ばね４９が収縮し、弁体部６４ａが弁座部５３に着座した後に、連結ばね６３が収縮するようになっている。
【００３１】
前記固定鉄心８２において、前記第２ロッド６２の周面と対向することとなるガイド孔８５の周面には、それぞれガイド孔８５の全周に亘って第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂが凹設されている。前記第１連通室８２ａは、ガイド孔８５の周面の上端部に形成され、弁室６６に向かって開放され該弁室６６と連通している。また、前記第２連通室８２ｂは、ガイド孔８５の周面にて、前記第１連通室８２ａよりも第２ロッド６２の軸方向下側（可動鉄心８４側）に凹設されている。そして、第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂの間には、ガイド孔８５の周面が介在され、互いに離間している。また、前記第２ロッド６２の周面には、該第２ロッド６２の軸方向に細孔状に延びる連通溝６２ａが凹設されている。この連通溝６２ａは、図３に示す位置から図５に示す位置までの第２ロッド６２の上動に伴い、第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂとを連通させるようになっている。また、連通溝６２ａは、図５に示す位置から図３に示す位置までの第２ロッド６２の下動に伴い、第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂとを非連通とさせるようになっている。そして、本実施形態では、上記連通溝６２ａは、第２ロッド６２の移動により前記第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂとを連通させる連通部を構成している。
【００３２】
また、バルブボディ６５ａの周壁及び固定鉄心８２には、前記第２連通室８２ｂに連通する接続通路としての第２ポート７２が設けられている。この第２ポート７２と吸入室３１とは、吸入室通路６９を介して接続されている。そして、図５に示すように、連通溝６２ａが第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂとの連通を許容する状態では、圧縮機１０のクランク圧Ｐｃが、クランク室通路５８、第１ポート７１、弁室６６、第１連通室８２ａ、連通溝６２ａ、第２連通室８２ｂ、第２ポート７２及び吸入室通路６９を同順に経由して吸入室３１へと導出される。この状態では、クランク室通路５８、第１ポート７１、弁室６６、第１連通室８２ａ、連通溝６２ａ、第２連通室８２ｂ、第２ポート７２及び吸入室通路６９が、排出通路３７をなしている。なお、連通溝６２ａが第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂとの連通を許容しない状態では、排出通路３７は遮断され、クランク室１５と吸入室３１とは遮断されている。なお、クランク室通路５８及び第１ポート７１並びに弁室６６は、排出通路３７と給気通路３９との間で共用されている。
【００３３】
前記アクチュエータハウジング６５ｂ内において固定鉄心８２及び可動鉄心８４の外周側には、これら鉄心８２，８４を跨ぐ範囲にコイル８７が巻回配置されている。このコイル８７には、冷房負荷等に応じた制御装置９１の指令に基づき、駆動回路９２から電力が供給される。したがって、コイル８７への電力供給量に応じた大きさの電磁付勢力（電磁吸引力）が、固定鉄心８２と可動鉄心８４との間に発生する。この電磁付勢力は、可動鉄心８４を介して作動ロッド６１（弁体部６４ａ）へと伝達される。なお、コイル８７への通電制御は、該コイル８７への印加電圧を調整することでなされ、本実施形態においてコイル８７への印加電圧の調整はＰＷＭ（パルス幅変調）制御が採用されている。
【００３４】
前記容量制御弁ＣＶにおいては、ソレノイド部６０が第１ロッド６４（弁体部６４ａ）に付与する電磁付勢力を、外部からの電力供給量に応じて変更することで、ベローズ７０による弁体部６４ａの位置決め動作の基準となる、冷媒循環回路における絞り２７ａの前後の差圧ΔＰｄの制御目標（設定圧たる設定差圧）を変更可能である。そして、ベローズ７０は、コイル８７への電力供給量によって決定された設定差圧を維持するように、絞り２７ａの前後における差圧ΔＰｄの変動に応じて、内部自律的に第１ロッド６４（弁体部６４ａ）を位置決めする。
【００３５】
また、前記容量制御弁ＣＶの設定差圧は、コイル８７への電力供給量を調節することで外部から変更可能となっている。すなわち、容量制御弁ＣＶにおけるソレノイド部６０は、コイル８７への電力供給量を変更することにより、電磁付勢力を変更して前記感圧機構の動作の基準となる設定圧（設定差圧）を変更する設定圧変更手段を構成している。そして、例えば、前記制御装置９１から駆動回路９２に指令されるデューティ比が増大すると（電力供給量が増大すると）、ソレノイド部６０が第１ロッド６４（弁体部６４ａ）に付与する電磁付勢力が大きくなり、容量制御弁ＣＶの設定差圧が大きくなる。設定差圧が増大変更されると、給気通路３９の開度が減少傾向となる。したがって、圧縮機１０の吐出容量が増大傾向となって、絞り２７ａの前後の差圧ΔＰｄは増大傾向となる。さらに、制御装置９１から駆動回路９２に指令されるデューティ比が最大（１００％）となると、ソレノイド部６０が第１ロッド６４（弁体部６４ａ）に付与する電磁付勢力が最大となる。なお、本実施形態において、クールダウンの要求が車室の乗員からなされると、制御装置９１から駆動回路９２に指令されるデューティ比は最大（１００％）となっている。
【００３６】
逆に、前記制御装置９１から駆動回路９２に指令されるデューティ比が減少すると（電力供給量が減少すると）、ソレノイド部６０が第１ロッド６４に付与する電磁付勢力が小さくなり、容量制御弁ＣＶの設定差圧が小さくなる。設定差圧が減少変更されると、給気通路３９の開度が増大傾向となる。したがって、圧縮機１０の吐出容量が減少傾向となって、絞り２７ａの前後の差圧ΔＰｄは減少傾向となる。さらに、制御装置９１から駆動回路９２に指令されるデューティ比が最小（０％（通電停止））となると、ソレノイド部６０が第１ロッド６４に付与する電磁付勢力が最小となる（消失する）。
【００３７】
なお、前記付勢ばね４９の付勢力（ばね力）は、デューティ比が最小を上回るときの電磁付勢力を下回る設定となっているとともに、連結ばね６３の付勢力（ばね力）は、デューティ比が最大のときの電磁付勢力を下回る設定となっている。このため、デューティ比が最小を上回る電磁付勢力が第１ロッド６４に付与されると、付勢ばね４９は収縮する一方で連結ばね６３は収縮せず、第１ロッド６４（弁体部６４ａ）の位置決めは電磁付勢力が支配的となる。すなわち、連結ばね６３は、第２ロッド６２に作用する電磁付勢力（推力）を第１ロッド６４に伝達する機能を果たしている。さらに、デューティ比が最大を僅かに下回る電磁付勢力が第１ロッド６４に付与されると、弁体部６４ａによって給気通路３９が全閉されて圧縮機１０の吐出容量は最大となる。さらに、デューティ比が最大となる電磁付勢力が第１ロッド６４に付与されると、連結ばね６３も収縮して、第２ロッド６２（連通溝６２ａ）の位置決めにはこの電磁付勢力が支配的となる。そして、デューティ比が最大となったとき、前記連通溝６２ａによって第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂが連通されるようになっている。すなわち、コイル８７への電力供給量が所定値（デューティ比最大）に達したとき、連通溝６２ａによって第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂが連通されるようになっている。よって、制御装置９１から駆動回路９２に指令されるデューティ比が最大（１００％）を下回る値となり、ソレノイド部６０が第１ロッド６４に付与する電磁付勢力が最大より小さくなったとき、第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂとは非連通となっている。すなわち、コイル８７への電力供給量が所定値に達しない場合は、第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂとは非連通となっている。
【００３８】
さて、上記構成の圧縮機１０においては、エンジンＥの停止から長時間が経過すると、クランク室１５内に多量の液冷媒が停溜された状態となる。この状態からエンジンＥが始動し、該エンジンＥの始動と同時に圧縮機１０の駆動（駆動軸１６の回転駆動）が開始されると（上述したように動力伝達機構ＰＴはクラッチレス機構である）、液冷媒は斜板２２によって掻き回されること等で気化して、クランク圧Ｐｃが過大に上昇しようとする。なお、このとき、容量制御弁ＣＶは、図３に示すように、弁体部６４ａが弁座部５３から離間した位置にあるとする。
【００３９】
ここで、クールダウンの要求が車室の乗員からなされると、制御装置９１から駆動回路９２に指令されるデューティ比、すなわち、コイル８７への電力供給量は最大（１００％）となり、該電力供給量が所定値に達する。そして、駆動回路９２に最大デューティ比が指令されることで、電磁付勢力は付勢ばね４９の付勢力及び連結ばね６３の付勢力を上回り、図４に示すように、容量制御弁ＣＶの作動ロッド６１にて、第１ロッド６４は、弁体部６４ａが弁座部５３に着座する位置へ移動して、給気通路３９を全閉して給気通路３９を全閉する。よって、低圧側吐出圧領域Ｐ２からクランク室１５への高圧冷媒ガスの供給が停止される。
【００４０】
さらに、弁体部６４ａが弁座部５３に着座した後であっても、連結ばね６３の収縮に伴い、前記電磁付勢力によって第２ロッド６２が上動する。すると、図５に示すように、連通溝６２ａによって第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂとが連通され、排出通路３７が開放される。よって、前記クランク室１５の液冷媒は、開放状態の排出通路３７を介して速やかに吸入室３１へと導出されることとなる。このため、クランク室１５に停溜された液冷媒が掻き回されることが防止され、液冷媒の気化によりクランク圧Ｐｃが上昇することが防止される。
【００４１】
この場合、クランク室１５に溜まった液冷媒は排出通路３７から吸入圧領域（吸入室３１）へと速やかに排出される。また、給気通路３９は全閉状態にあるため、クランク室１５への高圧冷媒ガスの供給が停止されるとともに、クランク圧Ｐｃは、最大デューティ比に応じた低い状態に維持され、圧縮機１０は斜板２２の傾斜角度を速やかに増大させて吐出容量を最大とする。その結果、車両用の空調装置は、エンジンＥの始動後、速やかに所望のクールダウン状態を得ることができる。
【００４２】
前記圧縮機１０の最大吐出容量運転によって車室内が或る程度にまで冷えてくれば、制御装置９１は駆動回路９２へ指令するデューティ比を最大から減少変更する。すると、図３に示すように、作動ロッド６１にて、第２ロッド６２は下動して、連通溝６２ａによる第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂとの連通が解除され、排出通路３７が閉塞される。すなわち、デューティ比が最大より下回るとき（電力供給量が所定値に達しないとき）は、容量制御弁ＣＶを閉塞してクランク室１５と吸入圧領域とが遮断されている。
【００４３】
そして、容量制御弁ＣＶにて、第２ロッド６２が排出通路３７を閉塞して以降、エンジンＥが停止されるまでは、第１ロッド６４（弁体部６４ａ）の位置決めのみ、すなわち入れ側制御のみによって、クランク圧Ｐｃの調節が行われる。つまり、容量制御弁ＣＶの抜き側制御機能は、エンジンＥの始動時において圧縮機１０の吐出容量を最大とする場合にのみ働く。また、排出通路３７が閉塞された状態では、抽気通路３８から吸入圧領域（吸入室３１）へは冷媒ガスが導出され、吐出圧領域からクランク室１５への冷媒ガスの導入とからクランク圧Ｐｃが調節され、吐出容量が調節される。
【００４４】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）作動ロッド６１を第２ロッド６２と第１ロッド６４に分割し、第２ロッド６２と第１ロッド６４とを連結ばね６３によって連結した。さらに、第２ロッド６２の周面に連通溝６２ａを形成し、連通溝６２ａにより第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂとを連通させることで、容量制御弁ＣＶを介してクランク室１５と吸入圧領域とを連通可能にした。制御装置９１から駆動回路９２に指令されるデューティ比が最大（１００％）を下回る値のときは、連結ばね６３は収縮せず、第１ロッド６４の弁体部６４ａが弁座部５３に着座するまでは給気通路３９を開状態とする一方で、連通溝６２ａによる第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂの連通がなされず排出通路３７は閉塞されている。また、弁体部６４ａが弁座部５３に着座し、給気通路３９を全閉した後も、連通溝６２ａによる第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂの連通がなされず排出通路３７は閉塞されている。そして、制御装置９１から駆動回路９２に指令されるデューティ比が最大（１００％）となると、連結ばね６３が収縮して、給気通路３９が全閉された状態で、連通溝６２ａによる第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂの連通がなされ、排出通路３７が開放される。したがって、制御装置９１から駆動回路９２に指令されるデューティ比が最大（１００％）となるとき（電力供給量が所定値に達したとき）のみ、すなわち、圧縮機１０の駆動開始直後に、クールダウンの要求がなされたときだけ、排出通路３７が開放され、クランク室１５に停溜された液冷媒を吸入室３１へ排出することができる。このとき、排出通路３７には、固定絞りといった排出通路３７の通路断面積を小さくする要因が存在しないため、液冷媒は排出通路３７を通って速やかに吸入室３１へ排出することができる。その結果として、液冷媒の気化によるクランク室１５の圧力が過大となることを防止することができ、かつ給気通路３９は弁体によって閉塞されているため、圧縮機１０の駆動開始後は吐出容量を速やかに増大させることができる。
【００４５】
（２）そして、圧縮機１０においては、圧縮機１０の駆動開始直後に、クールダウンの要求がなされたときだけ排出通路３７を開放して液冷媒が排出される。したがって、圧縮機１０の駆動開始直後にクールダウンの要求がなされたとき以外は（コイル８７への電力供給量が所定値に達しないとき）、排出通路３７は閉塞され、クランク室１５と吸入圧領域とを遮断することができる。このため、クランク室１５へ供給される冷媒ガスが容量制御弁ＣＶを介して吸入圧領域へ導出されることがなく、固定絞り３８ａが設けられた抽気通路３８から吸入圧領域へ導出される。すなわち、クランク室１５へ供給された高圧の冷媒ガスが、通路断面積を十分に確保された通路を通って吸入圧領域へ導出されることが防止される。このため、液冷媒の排出の機構を設けた構成であっても圧縮機１０の運転効率が低下することを防止することができる。
【００４６】
（３）付勢ばね４９の付勢力（ばね力）は、連結ばね６３の付勢力（ばね力）を下回るように設定されている。このため、制御装置９１から駆動回路９２に指令されるデューティ比が最大（１００％）となったとき（コイル８７への電力供給量が所定値に達したとき）、連結ばね６３が収縮して連通溝６２ａを、第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂとを連通させる位置へ移動させることが可能となる。すなわち、給気通路３９を全閉とした後に、排出通路３７を開放させることができる。したがって、給気通路３９が開状態のまま排出通路３７が開放されてしまい、クランク圧Ｐｃが上昇されながら液冷媒が排出されることが防止される。その結果として、液冷媒を排出した後は、クランク圧Ｐｃが低い状態に維持され、圧縮機１０は斜板２２の傾斜角度を速やかに増大させることができる。
【００４７】
（４）圧縮機１０は、容量制御弁ＣＶを介さずクランク室１５と吸入室３１とを連通する抽気通路３８を備えている。このため、制御装置９１から駆動回路９２に指令されるデューティ比が最大（１００％）を下回るときは、容量制御弁ＣＶを介したクランク室１５と吸入室３１との連通が遮断される。このとき、抽気通路３８を用いることでクランク室１５と吸入室３１とが連通され、冷媒ガスの吐出室３２、クランク室１５、及び吸入室３１の内部循環を可能として、吐出容量の調節を可能とすることができる。
【００４８】
なお、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で例えば以下の態様でも実施できる。
○  連通溝６２ａが第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂとを連通させることとなる、コイル８７への電力供給量を実施形態より低く設定してもよい。すなわち、デューティ比が最大を下回るときに連通溝６２ａが第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂとを連通させる構成としてもよい。
【００４９】
○  第２ロッド６２の周面とガイド孔８５の周面との間のクリアランスを用いて、第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂとを常時連通させて、弁室６６と第２ポート７２とを連通させるとともに、クランク室１５と吸入室３１とを連通させてもよい。すなわち、排出通路３７を常時開状態として冷媒ガスを流通させてもよく、連通溝６２ａによって第１連通室８２ａと第２連通室８２ｂとが連通されたときは、排出通路３７の通路断面積を広げて冷媒ガスの流量を増大させてもよい。この場合、抽気通路３８を削除することが可能となるとともに、排出通路３７がクランク室１５と吸入圧領域とを連通する抽気通路を構成する。
【００５０】
○  感圧機構として、冷媒循環回路の吸入圧領域の圧力に応じて、該圧力の変動を打ち消す側へ圧縮機１０の吐出容量が変更されるように内部自律的に弁体部６４ａを位置決めする構成としてもよい。この場合、制御装置９１から駆動回路９２に指令されるデューティ比に応じて、感圧機構の動作の基準となる、設定圧としての設定吸入圧が変更される。
【００５１】
○  付勢ばね４９の付勢力（ばね力）と連結ばね６３の付勢力（ばね力）は同じであってもよい。
○  本発明の容量可変型圧縮機を、ワッブル式の容量可変型圧縮機にしてもよい。
【００５２】
○  連通部として、連通溝６２ａの代わりに第２ロッド６２の全周に亘って連通凹部を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】実施形態の容量可変型斜板式圧縮機を示す縦断面図。
【図２】容量可変型斜板式圧縮機と容量制御弁との関係を模式的に示す説明図。
【図３】実施形態の容量制御弁を示す縦断面図。
【図４】容量制御弁にて弁体部が弁座部に着座した状態を示す断面図。
【図５】連通溝によって第１連通室と第２連通室とが連通した状態を示す断面図。
【符号の説明】
【００５４】
ＣＶ…容量制御弁、１０…容量可変型圧縮機としての容量可変型斜板式圧縮機、１５…クランク室、３１…吸入圧領域としての吸入室、３２…吐出圧領域としての吐出室、３８…抽気通路、３８ａ…固定絞り、３９…給気通路、４９…付勢ばね、５３…弁座部、６０…設定圧変更手段としてのソレノイド部、６２…第２ロッド、６２ａ…連通部としての連通溝、６３…連結ばね、６４…第１ロッド、６４ａ…弁体部、６６…弁室、６７…弁孔としての連通路、６８…感圧機構を構成する感圧室、７０…感圧機構を構成するベローズ、７２…接続通路としての第２ポート、７７…感圧機構を構成する第１導圧通路、７８…感圧機構を構成する第２導圧通路、７９…感圧機構を構成するベローズ付勢ばね、８２ａ…第１連通室、８２ｂ…第２連通室、８７…コイル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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