(57)【要約】 【構成】  表面に設けられた溝部と、折りたたむためのヒンジ部と、このヒンジ部の端部に前記溝部を横切る切れ込み部を設けた折り畳たみパネルである。前記溝部を周溝とし、この周溝に表皮の端縁を嵌め込むこともできる。【効果】  ヒンジ部４の屈曲方向の断面二次モーメントを小さくすることによって前記ヒンジ部の屈曲性を高めることができる。この折り畳たみパネルを使用すれば、表面に溝部を有するパネルにおいても、ヒンジ部の屈曲性を損なうことないヒンジ式デッキボードを得ることができる。なお、前記溝部を周溝とし、この周溝に表皮の端縁を嵌め込むようにすれば、見栄えの良い、表皮つきのヒンジ式デッキボードを得ることができる。【選択図】          図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面に設けられた溝部と、折りたたむためのヒンジ部と、このヒンジ部の端部に前記溝部を横切る切れ込み部を設けたことを特徴とする折り畳みパネル。
【請求項２】
前記溝部が周溝であり、この周溝に表皮の端縁を嵌め込んだことを特徴とする請求項１の折り畳みパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は折り畳みパネルに関し、自動車の内装用パネル、特に、自動車のデッキボード、リヤーパーセルシェルフ、カーゴフロアボックスの蓋体や、建築物の内装壁、パーティション、扉などの構成部材として使用されるものである。
【背景技術】
【０００２】
図１〜３に示すように、従来における自動車用デッキボード１をブロー成形によって製造する場合には、表皮２を見栄え良く装着する方法として「木目込み」と言う技法がある。この方法は、前記表皮２の周端縁を前記デッキボード１の表面の周溝部３にはめ込んで隠す手法である。
このようなデッキボードにおいて、図に示すように、その中間部にヒンジ部４を必要とするような場合が存在する。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２８０２５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このヒンジ部４は、機能上、薄く形成しなければならないが、前記溝部３を横切っているため、図２に示すように、この溝部３の段差よりも薄くすることはできず、この結果、前記ヒンジ部４の屈曲性を著しく損なっているという不都合を有した。
【０００５】
この発明の課題は係る不都合を解消することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題達成するために、この発明に係る折り畳たみパネルにおいては、表面に設けられた溝部と、折りたたむためのヒンジ部と、このヒンジ部の端部に前記溝部を横切る切れ込み部を設けたものである。
なお、前記溝部を周溝とし、この周溝に表皮の端縁を嵌め込むこともできる。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係る折り畳たみパネルは、表面に設けられた溝部と、折りたたむためのヒンジ部と、このヒンジ部の端部に前記溝部を横切る切れ込み部を設けたため、前記ヒンジ部４の屈曲方向の断面二次モーメントを小さくすることによって前記ヒンジ部の屈曲性を高めることができる。
【０００８】
よって、この折り畳たみパネルを使用すれば、表面に溝部を有するパネルにおいても、ヒンジ部の屈曲性を損なうことないヒンジ式デッキボードを得ることができる。
【０００９】
なお、前記溝部を周溝とし、この周溝に表皮の端縁を嵌め込むようにすれば、見栄えの良い、表皮つきのヒンジ式デッキボードを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
この発明は、ヒンジ部の端部に溝部を横切る切れ込み部を設けたところに最も主要な特徴を有する。自動車のヒンジ式デッキボート等を製造する際に適用しやすいものである。
【実施例１】
【００１１】
以下、この発明の実施例を説明する。
【００１２】
この発明の実施例として、自動車のデッキボートを採り上げ、図４〜図７に基づいて説明する。
【００１３】
図４はこの発明の部分斜視図、図５は、図４におけるＶ−Ｖ断面図、図６はこの発明の二次加工前の図４に相当する図、図７はこの発明に係る折り畳みパネルを折り畳んだ状態を概念的に示した図である。
【００１４】
図４、図５において、１は自動車用デッキボード、３はこの自動車用デッキボード１の表面に形成された周溝（この発明の「溝部」に相当する）である。この周溝３は前記した「木目込み」のために使用される。また、２は表紙であり、前記自動車用デッキボード１の表面に貼られ、その周端縁は前記周溝３にはめ込まれている（木目込み技法）。４はヒンジ部であり、前記自動車用デッキボード１に他の部分よりも肉薄に形成されている。このヒンジ部４は前記周溝３を横切っている。これらの構成は、前記した従来例と同じである。
【００１５】
５は切れ込み部であり、前記ヒンジ部４の両端部において、前記周溝３を横切るように形成されている。この切れ込み部５は樹脂成形後に二次加工によって形成される。
【００１６】
この切れ込み部５の幅は広くても狭くても良く、美的判断等によって自由に選択でき、必要に応じて目立たないようにごく狭く切っても良い。
次に、前記切れ込み部５を有する自動車用デッキボード１の製造方法を説明する。
【００１７】
図６に示すように、先ずヒンジ部４を、周溝３をよけるようにブロー成形用金型（図示せず）上で薄く設定する。次に、表皮（不織布あるいは織布、編み物、皮革等で作製されたもの）２の周端縁を、前記該周溝３の位置に相当する金型の所定の位置にセットし、この金型内にポリプロピレン等の樹脂パリソンを押出して、自動車用デッキボード１をブロー成形する。この樹脂としてはポリプロピレンに限らず、他の汎用樹脂やエンジニアリングプラスチック等、ブロー成形が可能な樹脂であれば何でも良い。なお、この状態（図６の状態、二次加工前）におけるヒンジ部の屈曲方向の断面二次モーメントは、前記周溝３近傍の段差のため大きく、屈曲性は未だ低いままである。
【００１８】
その後、図４，５に示すように金型から取り出した成形品（自動車用デッキボード１）のヒンジ部４の両端に切れ込み部５を二次加工する。この切れ込み部５の加工方法としては、メタルソーのような回転刃によって切削しても、パンチによって打ち抜いても、又は切刃等によりスリット状に切断することもできる。
【００１９】
この切れ込み部５によって、図５に示すように、周溝３によって段差がついていたヒンジ部４が、この周溝３を横切った状態で切断されている。このため、図７に示すように、ヒンジ部４の屈曲方向の断面二次モーメントはこの切れ込み部５によって段差部分が切り離されたため激減する結果、切断前と比べてその屈曲性は格段に向上する。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
自動車のデッキボードとして、自動車の製造に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】従来の表皮つきのヒンジ式自動車用デッキボード（折り畳みパネル）の斜視図である。
【図２】図１におけるII−II線断面図である。
【図３】図１におけるIII −III 線断面図である。
【図４】この発明に係る自動車用デッキボード（折り畳みパネル）の部分斜視図である。
【図５】図４におけるＶ−Ｖ断面図である。
【図６】この発明の二次加工前の図４に相当する図である。
【図７】図７はこの発明に係る折り畳みパネルを折り畳んだ状態を概念的に示した図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  …  自動車用デッキボード（折り畳みパネル）
２  …  表皮、
３  …  周溝（溝部）
４  …  ヒンジ部、
５  …  切れ込み部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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