(57)【要約】【課題】排ガス案内部材およびカバーフード等のカバーフードを容易に着脱でき、メンテナンス性を良好にできるマフラーを提供すること。  【解決手段】小型２サイクルエンジン用のマフラーにおいて、膨張室を有するマフラー本体と、マフラー本体に設けられた排ガスの送出口を覆う排ガス案内部材２１と、排ガス案内部材に設けられた排ガスの排出口側を覆うカバーフード２２とを備えて構成し、この中で、排ガス案内部材２１およびカバーフード２２を一体としアタッチメント２０を構成し、このアタッチメント２０をマフラー本体に対してスライドさせることで係脱自在に設けた。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
膨張室を有するマフラー本体と、
マフラー本体に設けられた排ガスの送出口を覆う排ガス案内部材と、
排ガス案内部材に設けられた排ガスの排出口側を覆うカバーフードとを備え、
前記排ガス案内部材および前記カバーフードが一体とされてアタッチメントを構成し、
このアタッチメントは、前記マフラー本体に設けられた嵌合部に対して着脱自在に挿入嵌合される挿入部を有している
ことを特徴とするマフラー。
【請求項２】
請求項１に記載のマフラーにおいて、
前記排ガス案内部材および前記カバーフードのそれぞれには、互いに重なり合わされて固定される取付片が設けられ、
この取付片には前記マフラー本体に係合する係合部が設けられている
ことを特徴とするマフラー。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マフラーに係り、ブロワ、チェーンソー、カットオフソー、刈払機等の携帯型作業機に搭載される小型エンジン用のマフラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン駆動による携帯型作業機としては、エンジンブロワ、チェーンソーなどが知られている。このような携帯型作業機のエンジンは、比較的作業者に近い位置で駆動されるうえ、周囲の環境に配慮する必要から、マフラーからの排ガス温度が規制される場合があり、より低い温度での排出が望まれている。具体的には、エンジンやマフラーを覆うエンジンカバーからの排ガス温度が規制されるのである。
【０００３】
マフラーから出る排ガスの温度を下げる方法としては、例えば、排ガスの噴流によって外気を取り入れ、排ガスと外気とを混合させて温度を低減させることが提案されている（例えば、特許文献１）。具体的には、マフラー本体表面には、このマフラー本体からの排ガスを所定方向に排出するための排ガス案内部材が設けられ、排ガス案内部材はカバーフードに覆われている。排ガス案内部材から排出された排ガスのエゼクター効果により、カバーフード内に外気が取り入れられ、外気と排ガスとが混ざり合って排ガス温度を低減する。
【０００４】
【特許文献１】特開昭５３−４４９９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、外気を取り入れるために必要なカバーフードは、マフラー本体にかしめによって固定されているうえ、排ガス案内部材がマフラー本体に溶接等によって固着されているので、カバーフードをマフラー本体から容易に外して排ガス案内部材を清掃したり、あるいは、マフラー本体から排ガス案内部材を外して内部を清掃したりすることは困難であり、メンテナンス性に問題があった。
【０００６】
また、そのような排ガス案内部材やカバーフードを、スクリュー等によってマフラー本体に対して着脱自在に取り付けることも可能であるが、複数のスクリューを一つずつ外したり、付け直したりするのにはやはり手間がかかる。ましてや、排ガス案内部材とカバーフードとが別々のスクリューで取り付けられている場合には、確実に固定するといった面では有効であるが、スクリューの数が増えるため、迅速な着脱が行えない。
【０００７】
本発明の目的は、排ガス案内部材およびカバーフード等のカバーフードを容易に着脱でき、メンテナンス性を良好にできるマフラーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１に係るマフラーは、膨張室を有するマフラー本体と、マフラー本体に設けられた排ガスの送出口を覆う排ガス案内部材と、排ガス案内部材に設けられた排ガスの排出口側を覆うカバーフードとを備え、前記排ガス案内部材および前記カバーフードが一体とされてアタッチメントを構成し、このアタッチメントは、前記マフラー本体に設けられた嵌合部に対して着脱自在に挿入嵌合される挿入部を有していることを特徴とする。
【０００９】
本発明の請求項２に記載のマフラーは、請求項１に記載のマフラーにおいて、前記排ガス案内部材および前記カバーフードのそれぞれには、互いに重なり合わされて固定される取付片が設けられ、この取付片には前記マフラー本体に係合する係合部が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
以上において、請求項１の発明によれば、排ガス案内部材とカバーフードとを一体にしてアタッチメントを構成し、また、アタッチメントに挿入部を設けたので、このアタッチメントを所定方向にスライド等させることで、マフラー本体の嵌合部に対して排ガス案内部材およびカバーフードを同時に着脱させることができ、メンテナンス性を向上させることができる。また、スクリューを用いてアタッチメントを最終的にマフラー本体に固定する場合でも、スクリューの数を最小限にでき、着脱の容易性を阻害する心配がない。
【００１１】
また、請求項２の発明によれば、排ガス案内部材およびカバーフードは、それぞれに設けられた取付片同士を固定することで一体に形成され、この取付片部分が２重となって強度が増す。従って、このような２重部分に係合部を設けることで、マフラー本体との係合を堅固に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
〔第１実施形態〕
以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態に係るマフラー１を示す全体斜視図である。図２は、図１に示すマフラー１のII−II線断面図である。図３は、図１に示すマフラー１のIII−III線断面図である。図４は、マフラー１のアタッチメント２０を拡大して示す平面図である。図５は、図４に示すアタッチメント２０を前方側から見た図であり、図６は、後方側から見た図である。なお、本明細書において、前方側とは、排ガスの流れ方向の前側をいい、後方側とは、排ガスの流れ方向の後側をいう。
【００１３】
本実施形態のマフラー１は、図示しないエンジンブロワに搭載される小型２サイクルエンジン用であり、内部に膨張室２が形成された箱状のマフラー本体１０と、マフラー本体１０の外表面に取り付けられたアタッチメント２０とを備えている。
【００１４】
マフラー本体１０は、エンジン側からの排ガスが導入される導入口１１Ａを有したベースカバー１１を備え、ベースカバー１１には周縁部分のかしめによりカバー部材１２が取り付けられている。導入口１１Ａの内側には、複数の丸孔１３Ａが穿設されたバッフル１３が設けられており、導入口１１Ａから入り込んだ排ガスがバッフル１３の対向面１３Ｂに当たった後、各丸孔１３Ａから分散しながら膨張室２内に広がる。カバー部材１２の裏面側は２重構造とされ、その内部には耐熱性を有する消音材１４が配置されている。
【００１５】
また、カバー部材１２には、排ガスを送出する送出口１２Ａが設けられている。この送出口１２Ａおよび前述の導入口１１Ａはそれぞれ、マフラー本体１０の厚さ方向に重ならない位置に設けられている。送出口１２Ａには、テールパイプ１５の一端がブラケット１５Ａを介して固着されている。
【００１６】
さらに、カバー部材１２には、一対のボルト挿入孔１２Ｂが設けられており、ベースカバー１１には、各挿入孔１２Ｂに対応した図示しない連通孔が穿設されている。挿入孔１２Ｂおよび連通孔は、マフラー本体１０内のガイドパイプ１７で連通しており、このガイドパイプ１７に挿通されるボルトにより、マフラー１がエンジンにボルト止めされる。
【００１７】
アタッチメント２０は、送出口１２Ａを覆う排ガス案内部材２１と、この排ガス案内部材２１を覆うカバーフード２２とが一体に設けられた構成である。排ガス案内部材２１には、上方に膨出した案内部２３が設けられており、案内部２３の一端側には排出口２３Ａが設けられている。
【００１８】
案内部２３の周縁には、フランジ状の挿入部２３Ｂが設けられている。排出口２３Ａの前方側には、挿入部２３Ｂと連続した取付片２３Ｃが設けられている。取付片２３Ｃの同一平面内において、排出口２３Ａの直前の部分は、開口部２３Ｄとなっている。
【００１９】
カバーフード２２は、排出口２３Ａおよびその前方側を覆う外気混合部２４を備えている。外気混合部２４の後方側には、先端が案内部２３の上面に固着された固定片２４Ａが延設されている。外気混合部２４と案内部２３との間の隙間は、外気を外気混合部２４内に導入するための外気導入用間隙２４Ｂとなっている。
【００２０】
外気混合部２４の両側には、案内部２３の取付片２３Ｃと同形状の取付片２４Ｃが設けられ、取付片２３Ｃ，２４Ｃ同士がスポット溶接等により互いに固着されている。このような取付片２３Ｃ，２４Ｃには、後方側に開口した半楕円形状の係合部２５が設けられている。
【００２１】
外気混合部２４の前端側には、外気混合後の排ガスを排気する排気口２４Ｄが設けられている。排気口２４Ｄの上縁には、その開口部分の面内方向中央側に向けて折曲した突片２４Ｅが設けられている。この突片２４Ｅは、排気口２４Ｄの近傍位置に当該排気口２４Ｄを塞ぐように設けられていればよく、その位置は上縁に限定されない。また、外気混合部２４の中程には、前方側に向かうに従って断面積が小さくなる縮径部２４Ｆが設けられており、縮径部２４Ｆの上面には、内側に窪んだ窪み２４Ｇが設けられている。
【００２２】
このようなアタッチメント２０は、排ガス案内部材２１およびカバーフード２２とが予め一体とされ、前方側から後方側へスライドさせることで、挿入部２３Ｂがカバー部材１２表面の取付面１２Ｃに設けられた嵌合部１８に挿入嵌合されるとともに、各係合部２５がカバー部材１２に仮止めされたスクリュー１９に係合され、このスクリュー１９を締め付けることでマフラー本体１０に固定される。この際、排ガス案内部材２１の内部には、スパークアレスター１６が一部排出口２３Ａからはみ出した状態で配置される。
【００２３】
また、カバーフード２２の先端は、マフラー本体１０の側面から突出しており、排気口２４Ｄから排気された排ガスが当該側面側に巻き込まれるなど、渦流の発生を抑制し、外方に向けて直線的に流れるようになっている。この際、突片２４Ｅは、排気口２４Ｄからの排ガスを正面から見て凹状に排気させる機能を有し、これによって排ガスの外気に接する面積を増加させ、排ガス温度をさらに低減させることが可能である。
【００２４】
以下には、図３をも参照して排ガスの流れについて説明する。
導入口１１Ａ（図２）から膨張室２内に入り込んだ排ガスは、テールパイプ１５を通して排ガス案内部材２１内に送られ、この排ガス案内部材２１の排出口２３Ａからカバーフード２２内に排出される。この際、排出口２３Ａからの排ガスは、案内部２３の断面形状が排ガスの流れ方向の先端側に向かうに従い、カバーフード２２の天面２４Ｈ側に徐々に拡開していることで、その天面２４Ｈに向かいながら拡がるように噴出する。
【００２５】
そして、排ガスが排出口２３Ａから噴出されたときのエゼクター効果により、排ガス案内部材２１とカバーフード２２との間に形成された外気導入用間隙２４Ｂを通して外気がカバーフード２２の外気混合部２４内に導入される。外気混合部２４内では、排出された排ガスと導入された外気とが混ざり合い、混ざり合った排ガスが低温化されて排気口２４Ｄから排気される。
【００２６】
一方、マフラー１の長期の使用によりスパークアレスター１６に目詰まりが生じたり、内部のテールパイプ１５が詰まり気味になったりした場合には、アタッチメント２０をマフラー本体１０から外して清掃を行う必要がある。この際には、２本のスクリュー１９を緩め、アタッチメント２０全体を前方側に引き出して外す。そうすることで、スパークアレスター１６を取り出して清掃し、また、露出した排出口２３Ａやテールパイプ１５内をブラシ等で清掃するすればよい。清掃後は、アタッチメント２０をスライドさせながら、その挿入部２３Ｂを嵌合部１８に挿入嵌合するとともに、係合部２５をスクリュー１９に係合させ、このスクリュー１９を締め直せばよい。
【００２７】
以上のように、マフラー１のアタッチメント２０においては、排ガス案内部材２１とカバーフード２２とが一体に設けられ、かつスライド式で簡単にマフラー本体１０に取り付けることができ、また、容易に外すことができる。しかも、この際には、スクリュー１９を完全に取り外す必要がなく、この点でも作業が簡単である。従って、アタッチメント２０の係脱を容易に行えることで、スパークアレスター１６やテールパイプ１５内の清掃等を容易にでき、作業性を向上させることができる。
【００２８】
しかも、排ガス案内部材２１とカバーフード２２とは共に、スクリュー１９によってマフラー本体１０に共締めされ、確実に固定されるので、この点でもそれらのマフラー本体１０への取付強度を大きくできる。特にスクリュー１９と係合する係合部２５は２重構造となっているので、スクリュー１９を十分に締め付けることができ、堅固な固定が可能である。
【００２９】
〔第２実施形態〕
図７、図８には、本発明の第２実施形態に係るアタッチメント２０が示されている。本実施形態のアタッチメント２０では、排ガス案内部材２１の取付片２３Ｃが図示略のマフラー本体から側方に延出する大きさに設けられているのに対し、カバーフード２２の取付片２４Ｃは延出せず、カバーフード２２全体の長さが短くなっている。このため、アタッチメント２０がマフラー本体に取り付けられた状態では、排気口２４Ｄの位置が第１、第２実施形態と比較して送出口寄りになる。ただし、このような場合でも、取付片２３Ｃが側方に延出することで、排気口２４Ｄから排気された排ガスの巻き込みが防止され、前述同様にスムースな排気を実現可能である。
【００３０】
また、カバーフード２２は、排ガス案内部材２１の取付片２３Ｃに設けられた一対の折り返し部２４Ｉのかしめにより、排ガス案内部材２１に圧着固定されているとともに、係合部としての貫通孔２６に挿通される図示しないスクリューにより、排ガス案内部材２１と共にマフラー本体に共締めされている。排ガス案内部材２１の挿入部２３Ｂの嵌合部１８への嵌合、および前記スクリューの螺合によりアタッチメント２０全体がマフラー本体に固定される構造は、第１実施形態と同じである。さらに、カバーフード２２の外気混合部２４では、その幅寸法が排ガスの流れ方向に沿って同じになっており、第１実施形態のような縮径部が存在しない。
【００３１】
本実施形態のアタッチメント２０では、２本のスクリューを完全に外す必要はあるが、排ガス案内部材２１とカバーフード２２とを嵌合部１８に対して一体で係脱でき、これらを別々に取り扱う場合に比して取扱性を良好にでき、第１実施形態と同様にメンテナンス性を向上させることができる。また、アタッチメント２０は、２重構造とされた貫通孔２６周りでのスクリューの共締めによってマフラー本体へ確実に固定されるので、取付強度の面でも第１実施形態と同様な効果を得ることができる。
【００３２】
本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
従って、上記に開示した形状、数量などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、数量などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、ブロワ、チェーンソー、カットオフソー、刈払機等の携帯型作業機に搭載される小型エンジン用のマフラーとして好適に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るマフラーを示す全体斜視図
【図２】図１に示すマフラーのII−II線断面図。
【図３】図１に示すマフラーのIII−III線断面図。
【図４】マフラーのアタッチメントを拡大して示す平面図。
【図５】図４に示すアタッチメントを前方側から見た図。
【図６】図４に示すアタッチメントを後方側から見た図。
【図７】本発明の第２実施形態に係るアタッチメントを示す図。
【符号の説明】
【００３５】
１…マフラー、２…膨張室、１０…マフラー本体、１２Ａ…送出口、２０…アタッチメント、２１…排ガス案内部材、２２…カバーフード、２３Ａ…排出口、２３Ｃ，２４Ｃ…取付片、２５…係合部、２６…係合部である貫通孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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