(57)【要約】【課題】ゴム組成物の特性を低下させることなく、ロール作業性を向上させたゴム組成物を提供する。【解決手段】（Ａ）ジエン系ゴム１００重量部に対して、（Ｂ）ピペリジン誘導体、イミダゾール類、カプロラクタム類およびカルボン酸金属塩からなる群から選ばれる少なくとも１種の化合物を０．１〜３０重量部、ならびに（Ｃ）ポリシロキサンを配合するゴム組成物。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
（Ａ）ジエン系ゴム１００重量部に対して、
（Ｂ）ピペリジン誘導体、イミダゾール類、カプロラクタム類およびカルボン酸金属塩からなる群から選ばれる少なくとも１種の化合物を０．１〜３０重量部、ならびに
（Ｃ）ポリシロキサンを含有するゴム組成物。
【請求項２】
ポリシロキサン（Ｃ）が、シリコーンレジンおよびシリコーンゴムからなる群から選ばれる少なくとも１種のシリコーンであって、
ポリシロキサン（Ｃ）の含有量が０．１〜２重量部である請求項１記載のゴム組成物。
【請求項３】
ポリシロキサン（Ｃ）が、２５℃における粘度が１０〜１０万ｍｍ2／ｓである液状シリコーンオイルであって、
ポリシロキサン（Ｃ）の含有量が０．１〜２０重量部である請求項１記載のゴム組成物。
【請求項４】
ポリシロキサン（Ｃ）が、変性シリコーンオイルであって、
ポリシロキサン（Ｃ）の含有量が０．１〜４０重量部である請求項１記載のゴム組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴム組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の高性能化および高馬力化が進む一方、安全性に対する意識も高まっており、タイヤに対するグリップ性能の要求も強まってきている。たとえば、高速走行時の諸性能もその１つにあげられている。
【０００３】
従来、グリップ性能を向上させる手法としては、たとえば、スチレンブタジエンゴムの結合スチレン量およびビニル量を増大させ、ガラス転移点を高くする手法が知られている。しかし、耐摩耗性が低下し、さらに、低温時のグリップ性能が低下し、脆化破壊を引き起こすという問題がある。また、オイルを多量に配合してグリップ性能を向上させる手法も知られているが、この場合も、耐摩耗性が低下するという問題がある。
【０００４】
そのほかに、ガラス転移温度の高いレジンを配合することも知られているが、高温条件下におけるグリップ性能を充分に向上させることができないという問題がある。
【０００５】
特許文献１には、ゴム成分を所定のイオン結合性化合物とともに混練りする工程と、加硫工程とを含む製造方法によって作製することで、グリップ性能および耐摩耗性を向上させたゴム組成物の製造方法が開示されている。しかし、該製造方法で作製されたゴム組成物は、ロール、ニーダー、バンバリーミキサーなどの練り工程における練りゴム取り出しの作業性（取出作業性）に劣るという問題があった。
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−２６３８３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、ゴム組成物の特性を低下させることなく、ロール作業性を向上させたゴム組成物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、（Ａ）ジエン系ゴム１００重量部に対して、（Ｂ）ピペリジン誘導体、イミダゾール類、カプロラクタム類およびカルボン酸金属塩からなる群から選ばれる少なくとも１種の化合物を０．１〜３０重量部、ならびに（Ｃ）ポリシロキサンを配合するゴム組成物に関する。
【０００９】
前記ポリシロキサン（Ｃ）は、シリコーンレジンおよびシリコーンゴムからなる群から選ばれる少なくとも１種のシリコーンであって、ポリシロキサン（Ｃ）の含有量が０．１〜２重量部であることが好ましい。
【００１０】
前記ポリシロキサン（Ｃ）は、２５℃における粘度が１０〜１０万ｍｍ2／ｓである液状シリコーンオイルであって、ポリシロキサン（Ｃ）の含有量が０．１〜２０重量部であることが好ましい。
【００１１】
前記ポリシロキサン（Ｃ）は変性シリコーンオイルであって、ポリシロキサン（Ｃ）の含有量が０．１〜４０重量部であることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ジエン系ゴムに、ピペリジン誘導体、イミダゾール類、カプロラクタム類およびカルボン酸金属塩からなる群から選ばれる少なくとも１種の化合物を所定量配合し、さらに、ポリシロキサンを配合することで、ゴム組成物の特性を低下させることなく、取り出し作業性を向上させたゴム組成物を提供することができる。とくに、ポリシロキサンの種類および含有量を規定することで、取り出し作業性をより向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明のゴム組成物は、ジエン系ゴム（Ａ）、ピペリジン誘導体、イミダゾール類、カプロラクタム類およびカルボン酸金属塩からなる群から選ばれる少なくとも１種の化合物（Ｂ）、ならびにポリシロキサン（Ｃ）を含む。
【００１４】
ジエン系ゴム（Ａ）としては、天然ゴム（ＮＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）など、通常ゴム工業において用いられるものがあげられ、これらはとくに制限はなく、単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。なかでも、充分な強度を有し、優れた耐摩耗性を示すことから、ＮＲ、ＳＢＲおよびＢＲからなる群から選ばれる少なくとも１種のゴムが好ましく、ＳＢＲがより好ましい。
【００１５】
ＳＢＲの結合スチレン量は、１０％以上が好ましく、２０％以上がより好ましい。ＳＢＲの結合スチレン量が１０％未満では、中温（３０〜５０℃）および高温（１００℃付近）条件下において、グリップ性能の充分な改善効果が得られない傾向がある。また、ＳＢＲの結合スチレン量は、６０％以下が好ましく、５０％以下がより好ましい。ＳＢＲの結合スチレン量が６０％をこえると、ゴム組成物の硬度が過度に上昇し、路面との接地面積が減少し、優れたグリップ性能が得られない傾向がある。
【００１６】
ジエン系ゴム（Ａ）中にＳＢＲを含む場合、ＳＢＲの含有率は、５重量％以上が好ましく、１０重量％以上がより好ましい。ＳＢＲの含有率が５重量％未満では、充分なグリップ性能が得られない傾向がある。とくに、ＳＢＲの含有率は、１００重量％が最も好ましい。
【００１７】
化合物（Ｂ）において、ピペリジン誘導体、イミダゾール類およびカプロラクタム類は、水素結合を含み、これらを配合することで、中温条件下でのグリップ性能を向上させることができる。
【００１８】
ピペリジン誘導体としては、たとえば、２，２，６，６−テトラメチルピペリジン、ビス（２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル）セバケート、ビス（１，２，２，６，６−ペンタメチル−４−ピペリジル）セバケート、１−［２−｛３−（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェニル）プロピオニルオキシ｝エチル］−４−｛３−（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェニル）プロピオニルオキシ｝−２，２，６，６−テトラメチルピペリジン、４−ベンゾイルオキシ−２，２，６，６−テトラメチルピペリジン、８−アセチル−３−ドデシル−７，７，９，９−テトラメチル−１，３，８−トリアザスピロ［４，５］デカン−２，４−ジオン、ポリ［｛６−（１，１，３，３−テトラメチルブチル）アミノ−１，３，５−トリアジン−２，４−ジイル｝｛（２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル）イミノ｝ヘキサメチレン｛（２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル）イミノ｝］、１，２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル−メタクリレート、２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル−メタクリレートなどの２，２，６，６−テトラメチルピペリジンおよびその誘導体などがあげられる。なかでも、２，２，６，６−テトラメチルピペリジンの誘導体が好ましい。
【００１９】
イミダゾール類としては、たとえば、イミダゾール、１−メチルイミダゾール、２−メチルイミダゾール、Ｎ−アセチルイミダゾール、２−メルカプト−１−メチルイミダゾール、ベンゾイミダゾール、２−メルカプトベンゾイミダゾール、２−フェニルイミダゾール、１−ベンジルー２−メチルイミダゾールなどがあげられる。なかでも、構造がシンプルであることから、イミダゾール、１−メチルイミダゾールまたは２−メチルイミダゾールが好ましい。
【００２０】
カプロラクタム類としては、たとえば、ε−カプロラクタムなどがあげられる。なかでも、構造がシンプルであり、入手しやすいという理由から、ε−カプロラクタムが好ましい。
【００２１】
ピペリジン誘導体、イミダゾール類およびカプロラクタム類からなる群から選ばれる少なくとも１種の化合物としては、立体障害がないため、イミダゾール類を含むことが好ましく、イミダゾール類がより好ましく、２−メチルイミダゾールがさらに好ましい。ピペリジン誘導体、イミダゾール類およびカプロラクタム類は、単独で用いても、２種以上を組み合わせて用いてもよいが、水素結合を有するピペリジン誘導体、イミダゾール類およびカプロラクタム類を２種以上組み合わせて用いると、組み合わせることによる効果が得られにくく、さらに、ゴム強度が低下する傾向があることから、単独で用いるのが好ましい。
【００２２】
化合物（Ｂ）において、カルボン酸金属塩は、イオン結合を含み、ゴム組成物中に含有することで、高温条件下でのグリップ性能を向上させることができる。
【００２３】
カルボン酸金属塩としては、たとえば、安息香酸金属塩、ナフトエ酸金属塩などの芳香族カルボン酸金属塩、または、酢酸金属塩、プロピオン酸金属塩、アクリル酸金属塩、メタクリル酸金属塩、琥珀酸金属塩などの芳香環を含まないカルボン酸金属塩があげられ、とくに芳香環を有さないカルボン酸金属塩が好ましい。
【００２４】
芳香環を有さないカルボン酸金属塩としては、酢酸金属塩、プロピオン酸金属塩、琥珀酸金属塩などの芳香環および多重結合を有さないカルボン酸金属塩、または、アクリル酸金属塩、メタクリル酸金属塩などの芳香環を有さず、多重結合を有するカルボン酸金属塩があげられるが、架橋のばらつきを抑制し、架橋密度を向上させられることから、多重結合を有さないカルボン酸金属塩がより好ましい。
【００２５】
また、芳香環および多重結合を有さないカルボン酸金属塩としては、酢酸金属塩、プロピオン酸金属塩などの芳香環および多重結合を有さないモノカルボン酸金属塩、または、琥珀酸金属塩などの芳香環および多重結合を有さないジカルボン酸金属塩があげられ、芳香環および多重結合を有さないモノカルボン酸金属塩がさらに好ましい。
【００２６】
芳香環および多重結合を有さないモノカルボン酸金属塩としては、たとえば、酢酸マグネシウム、プロピオン酸カルシウム、酢酸カルシウム、プロピオン酸マグネシウムなどがあげられるが、市販され、入手しやすいことから、酢酸マグネシウムまたはプロピオン酸カルシウムが好ましく、酢酸マグネシウムがより好ましい。カルボン酸金属塩としては、上記化合物を単独で用いても、２種以上を組み合わせて用いてもよいが、イオン結合を有するカルボン酸金属塩を２種以上組み合わせて用いると、組み合わせることによる効果が得られにくく、さらに、ゴム強度が低下する傾向があることから、単独で用いるのが好ましい。
【００２７】
化合物（Ｂ）としては、熱や歪などの刺激によってカルボン酸金属塩から遊離したカルボン酸が、ピペリジン誘導体、イミダゾール類またはカプロラクタム類と水素結合し、結合エネルギーロスを引き起こすことができ、より広範囲の温度領域（３０〜１００℃）においてグリップ性能を向上させることができることから、ピペリジン誘導体、イミダゾール類およびカプロラクタム類からなる群から選ばれる１種の化合物およびカルボン酸金属塩がより好ましく、イミダゾール類およびカルボン酸金属塩がさらに好ましく、２−メチルイミダゾールおよび酢酸マグネシウムがとくに好ましい。
【００２８】
化合物（Ｂ）の含有量は、ジエン系ゴム（Ａ）１００重量部に対して、０．１重量部以上、好ましくは０．５重量部以上である。化合物（Ｂ）の含有量が０．１重量部未満では、化合物（Ｂ）の配合によるグリップ性能の改善効果が得られにくい。また、化合物（Ｂ）の含有量は、３０重量部以下、好ましくは２０重量部以下である。化合物（Ｂ）の含有量が３０重量部をこえると、化合物（Ｂ）を添加することによる改善効果が得られにくく、ゴム強度が低下したり、粘着が強く加工性が悪化する。
【００２９】
ポリシロキサン（Ｃ）としては、たとえば、シリコーンオイル、シリコーンレジンおよびシリコーンゴムならびにこれらの変性物などがあげられる。
【００３０】
シリコーンオイルとしては、たとえば、ジメチルシリコーンオイル、メチル水素シリコーンオイル、アルキル変性シリコーンオイル、アミノ変性シリコーンオイルなどが挙げられる。
【００３１】
シリコーンレジンとしては、たとえば、フェニルメチル系シリコーンレジン、メチル系シリコーンレジンなどがあげられる。
【００３２】
シリコーンオイル、シリコーンレジンおよびシリコーンゴムの変性物としては、フェニル基変性ジメチルシリコーンオイル、メチルフェニルシリコーンオイルなどのフェニル基変性シリコーンオイルなどのアルキル基変性シリコーンオイルなどの脂肪酸変性シリコーンオイルなどのエポキシ化シリコーンオイルなどの変性シリコーンオイルなどの変性シリコーンレジンなどの変性シリコーンゴムがあげられる。
【００３３】
ポリシロキサン（Ｃ）が、シリコーンレジン（高粘度シリコーンオイル）、シリコーンゴムならびにシリコーンレジンまたはシリコーンゴムの変性物からなる群から選ばれる１種以上のポリシロキサンである（以下、ポリシロキサン１とする）場合、ポリシロキサン１としては、低温特性が低下しないという理由から、シリコーンレジンが好ましい。なお、シリコーンレジンとは、粘度を測定できないほど粘度の高いシリコーンオイルのことである。
【００３４】
ポリシロキサン（Ｃ）として、ポリシロキサン１を配合する場合、ポリシロキサン１の含有量は、０．１重量部以上が好ましく、０．５重量部以上がより好ましく、１重量部以上がより好ましい。ポリシロキサン１の含有量が０．１重量部未満では、粘着改善効果が小さい傾向がある。また、ポリシロキサン１の含有量は、２重量部以下が好ましく、１．５重量部以下がより好ましい。ポリシロキサン１の含有量が２重量部をこえると、低温硬度が上がり、低温特性が悪化する傾向がある。
【００３５】
ポリシロキサン（Ｃ）が低粘度（液状）シリコーンオイルである（以下、ポリシロキサン２とする）場合、低温特性がポリシロキサン１より効果が得られるという理由から、ポリシロキサン２が好ましい。
【００３６】
ポリシロキサン２の２５℃における粘度は、１０ｍｍ2／ｓ以上が好ましく、１５ｍｍ2／ｓ以上が好ましい。また、ポリシロキサン２の粘度は、１０万ｍｍ2／ｓ以下が好ましい。ポリシロキサン２の粘度が１０万ｍｍ2／ｓをこえると、低温特性が悪く傾向があるが、ポリシロキサン１と比較すると問題とはならない。
【００３７】
ポリシロキサン（Ｃ）として、ポリシロキサン２を配合する場合、ポリシロキサン２の含有量は、０．１重量部以上が好ましく、２重量部以上がより好ましい。ポリシロキサン２の含有量が０．１重量部未満では、粘着改善効果が小さい傾向がある。また、ポリシロキサン２の含有量は、２０重量部以下が好ましく、１０重量部以下がより好ましい。ポリシロキサン２の含有量が２０重量部をこえると、ブリードしたり、タイヤトレッドの剥離の危険性が生じる傾向がある。
【００３８】
ポリシロキサン（Ｃ）が変性シリコーンオイルである（以下、ポリシロキサン３とする）場合、ポリシロキサン３としては、液状シリコーンオイルの変性物が好ましく、ＳＢＲとの相溶性に優れることから、液状シリコーンオイルのフェニル基変性物またはアルキル基変性物がより好ましく、液状シリコーンオイルのフェニル基変性物がさらに好ましく、フェニル基変性ジメチルシリコーンオイルがとくに好ましい。
【００３９】
ポリシロキサン（Ｃ）として、ポリシロキサン３を配合する場合、ポリシロキサン３の含有量は、０．１重量部以上が好ましく、１０重量部以上がより好ましい。ポリシロキサン３の含有量が０．１重量部未満では、粘着改善効果が小さい傾向がある。また、ポリシロキサン３の含有量は、４０重量部以下が好ましく、２０重量部以下がより好ましい。ポリシロキサン３の含有量が４０重量部をこえると、ポリシロキサン３がタイヤ表面にブリードする傾向があり、さらに、該ゴム組成物をトレッドに使用した場合、トレッドの剥離を引き起こす傾向もある。
【００４０】
本発明では、ジエン系ゴム（Ａ）に化合物（Ｂ）だけでなく、さらに、ポリシロキサン（Ｃ）を配合することで、密着を低下することができるという理由から、グリップ性能などの特性を低下させることなく、混練機作業性および混合機からの取り出しを向上させることができる。
【００４１】
本発明のゴム組成物は、さらに、充填剤を含むことが好ましい。
【００４２】
前記充填剤としては、たとえば、カーボンブラック、シリカ、炭酸カルシウム、酸化マグネシウムなどがあげられるが、補強効果が大きいという理由から、カーボンブラックが好ましい。
【００４３】
カーボンブラックの窒素吸着比表面積は、８０ｍ2／ｇ以上が好ましく、１００ｍ2／ｇ以上がより好ましい。カーボンブラックの窒素吸着比表面積が８０ｍ2／ｇ未満では、グリップ性能および耐摩耗性が低下する傾向がある。また、カーボンブラックの窒素吸着比表面積は、２８０ｍ2／ｇ以下が好ましく、２００ｍ2／ｇ以下がより好ましい。カーボンブラックの窒素吸着比表面積が２８０ｍ2／ｇをこえると、加工性が低下する傾向がある。
【００４４】
充填剤としてカーボンブラックを配合する場合、カーボンブラックの含有量は、ジエン系ゴム（Ａ）１００重量部に対して、１０重量部以上が好ましく、２０重量部以上がより好ましい。カーボンブラックの含有量が１０重量部未満では、耐摩耗性が低下する傾向がある。また、カーボンブラックの含有量は、２００重量部以下が好ましく、１５０重量部以下がより好ましい。カーボンブラックの含有量が２００重量部をこえると、加工性が低下する傾向がある。
【００４５】
本発明のゴム組成物は、さらに、軟化剤を含むことが好ましい。
【００４６】
軟化剤としては、たとえば、アロマオイル、ナフテンオイル、パラフィンオイル、植物油などのオイルや、クマロンレジン、石油系レジン、フェノール系レジン、テルペンレジン、キシレンレジンなどのレジンがあげられる。なかでも、低温特性に優れるという理由から、アロマオイルが好ましい。
【００４７】
軟化剤としてアロマオイルを配合する場合、アロマオイルの含有量は、ジエン系ゴム（Ａ）１００重量部に対して、油展オイルを含めて、１０重量部以上が好ましく、２０重量部以上がより好ましい。アロマオイルの含有量が１０重量部未満では、ウェットグリップ性能が不充分となる傾向がある。また、アロマオイルの含有量は、２００重量部以下が好ましく、１５０重量部以下がより好ましい。アロマオイルの含有量が２００重量部をこえると、耐摩耗性が著しく低下する傾向がある。
【００４８】
本発明のゴム組成物には、前記ジエン系ゴム（Ａ）、化合物（Ｂ）およびポリシロキサン（Ｃ）、ならびに必要に応じて、充填剤および軟化剤以外にも、通常ゴム工業で用いられる配合剤、たとえば、各種老化防止剤、ステアリン酸、酸化亜鉛、硫黄などの加硫剤、各種加硫促進剤を適宜配合することができる。
【００４９】
本発明のゴム組成物は、タイヤ用ゴム組成物とすることが好ましく、ハイグリップ配合の密着を少なくするという効果が得られることから、タイヤ部材のなかでも、タイヤトレッド用ゴム組成物とすることがより好ましい。
【００５０】
本発明の空気入りタイヤは、前記ゴム組成物をタイヤのトレッドに用いて、通常の方法により製造される。すなわち、前記ゴム組成物を未加硫の段階でタイヤのトレッド部の形状に押出し加工し、タイヤ成形機上で通常の方法により貼り合わせて未加硫タイヤを成形する。該未加硫タイヤを加硫機中で加熱・加圧して本発明の空気入りタイヤを得ることができる。
【００５１】
本発明の空気入りタイヤは、たとえば、乗用車用タイヤ、バス・トラックなどの重荷重用タイヤ、競技用タイヤなどに用いられるが、なかでも、優れたグリップ性能を示すことから、競技用タイヤに用いることが好ましい。
【実施例】
【００５２】
本発明を実施例に基づいて具体的に説明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではない。
【００５３】
次に、実施例および比較例で用いた各種薬品について詳細に説明する。
スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）：旭化成（株）製のタフデン４３５０（結合スチレン量：３９％、ゴム固形分１００重量部に対してオイル分５０重量部含有）
カーボンブラック：三菱化学（株）製のダイヤブラックＡ（Ｎ１１０、窒素吸着比表面積：１３０ｍ2／ｇ）
ピペリジン誘導体：三共（株）製のサノールＬＳ−７６５
【００５４】
【化１】
2007169386.tif 000002
【００５５】
イミダゾール類：油化シェルエポキシ（株）製のエピキュアＭＩ−２（２−メチルイミダゾール）
カプロラクタム類：和光純薬工業（株）製のε−カプロラクタム
酢酸マグネシウム：キシダ化学（株）製
老化防止剤６Ｃ：フレキシス社製のサントフレックス１３（Ｎ−フェニル−Ｎ’−（１，３−ジメチルブチル）−ｐ−フェニレンジアミン）
老化防止剤２２４：フレキシス社製のノクラック２２４（２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリン重合体）
ステアリン酸：日本油脂（株）製
酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２種
アロマオイル：（株）ジャパンエナジー製のプロセスＸ−２６０
シリコーンオイル１：東レ・ダウコーニング・シリコーン（株）製の２１７（粘度：１３００ｍｍ2／Ｓ）
シリコーンオイル２：東レ・ダウコーニング・シリコーン（株）製のＳＨ２００（ジメチルシリコーンオイル、粘度：１０００ｍｍ2／Ｓ）
【００５６】
【化３】
2007169386.tif 000003
【００５７】
（式中、ｘは３〜２５である。）
変性シリコーンオイル：東レ・ダウコーニング・シリコーン（株）製のＳＨ５１０（フェニル基変性ジメチルシリコーンオイル、粘度：５００ｍｍ2／Ｓ）
【００５８】
【化４】
2007169386.tif 000004
【００５９】
（（ランダム共重合体・ブロック共重合体）、式中、ｙ／ｘ＝０．５〜０．９（モル比）である。）
硫黄：鶴見化学工業（株）製
加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮＳ（Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）
【００６０】
実施例１〜３および比較例１〜４
表１の配合処方にしたがい、ＢＰ型バンバリーミキサーにて、硫黄および加硫促進剤以外の薬品を１５０℃の条件下で３分間混練りし、混練物を得た。次に、得られた混練物に、硫黄および加硫促進剤を添加し、オープンロールにて、５０℃の条件下で５分間混練りし、未加硫ゴムシートを作製した。さらに、未加硫ゴムシートを１７０℃の条件下で１２分間プレス加硫し、実施例１〜３および比較例１〜４の加硫ゴムシートを作製した。
【００６１】
（架橋度（ＳＷＥＬＬ））
加硫ゴムシートをトルエンで抽出し、抽出前後の体積変化率（ＳＷＥＬＬ）を測定した。測定値が小さいほど、架橋のばらつきが抑制され好ましいことを示す。
【００６２】
（粘弾性試験）
（株）岩本製作所製の粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪１０％、動歪２％、振動周波数１０Ｈｚの条件下で、４０℃および１００℃の加硫ゴムシートの物性（複素弾性率Ｅ’および損失正接ｔａｎδ）を測定した。４０℃における粘弾性試験および１００℃における粘弾性試験ともに、Ｅ’が大きいほど、剛性が高く、良好であることを示し、ｔａｎδが大きいほど、グリップ力が高く、グリップ性能が優れていることを示す。
【００６３】
（引張試験）
ＪＩＳ  Ｋ  ６２５１「加硫ゴム及び熱可塑性ゴム−引張特性の求め方」に準じて、ダンベル３号サンプルにて試験を行い、３００％伸張時応力（Ｍ３００）を測定した。比較例１の引張強度指数を１００とし、下記計算式により、実施例１〜２および比較例２の引っ張り強度を、それぞれ指数表示した。引張強度指数が大きいほど、耐アブレージョン摩耗性が向上していることを示す。
（引張強度指数）＝（各配合のＭ３００）／（比較例１のＭ３００）×１００
【００６４】
（ロール作業性試験）
前記した加硫ゴムシートの作製工程において、バンバリーミキサーで混練りして得られた混練物を、熱入れされたロール（温度６０℃）にかけ、ロール作業性を評価した。なお、比較例１の作製工程にて得られた混練物のロール作業性を３点とし、実施例１〜２および比較例２の作製工程にて得られた混練物のロール作業性を５点満点で評価した。ロール作業性の得点が高いほど、密着性が低く、ロール作業性に優れているため、好ましいことを示す。
【００６５】
（グリップ性能）
前記未加硫ゴム組成物から、トレッド形状のゴムシートを切り取り、他のタイヤ部材とともに張り合わせ、１７０℃の条件下で１２分間プレス加硫することで、カートタイヤ（タイヤサイズ：１１×１０-5）を製造した。
【００６６】
カートに作製したタイヤを装着し、１周２ｋｍのテストコースを８週走行し、比較例１のタイヤのグリップ性能を３点とし、５点満点でテストドライバーが官能評価した。なお、初期グリップ性能は１〜４周目のグリップ性能、後半グリップ性能は５〜８周目のグリップ性能を示す。
【００６７】
前記測定結果を表１に示す。
【００６８】
【表１】
2007169386.tif 000005