(57)【要約】【課題】相対回転可能に嵌合された第１円板体と第２円板体を備えてなるナックル装置において、これら両者のガタつきに起因する衝突音の音圧レベルを、簡単且つ安価な構成によって可及的に小ならしめる。【解決手段】シートバック側に固定配置される第１円板体１と、第１円板体１の径方向外側に該第１円板体１の外周面１ａにその内周面２ａを近接対向させた状態でシートクッション側に取付けられた第２円板体２を備えた車両シート用ナックル装置において、第１円板体１の外周面１ａと第２円板体２の内周面２ａの間に、薄板状の嵌装体５を、その外周面５ａを第２円板体２の内周面２ａに密着させるとともに、その内周面５ｂと第１円板体１の外周面１ａの間に環状隙間１５を確保した状態で嵌合固定する。係る構成によれば、嵌装体５と第２円板体２との境界部分における振動波の減衰作用によって、ガタつきに起因する衝突音の音圧レベルが低減される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内歯状のセクターギヤ（１２）を備え且つシートバック側に固定された第１円板体（１）と、上記セクターギヤ（１２）と噛合可能なロックギヤ（１３）を備え且つ上記第１円板体（１）の径方向外側に該第１円板体（１）の外周面（１ａ）にその内周面（２ａ）を近接対向させた状態でシートクッション側に取付けられた第２円板体（２）を備えて構成される車両シート用ナックル装置であって、
上記第１円板体（１）の外周面（１ａ）と上記第２円板体（２）の内周面（２ａ）の間に、薄板状の嵌装体（５）が、その外周面（５ａ）を上記第２円板体（２）の内周面（２ａ）に密着させるとともに、その内周面（５ｂ）と上記第１円板体（１）の外周面（１ａ）の間に環状隙間（１５）を確保した状態で嵌合固定されていることを特徴とする車両シート用ナックル装置。
【請求項２】
内歯状のセクターギヤ（１２）を備え且つシートバック側に固定配置される第１円板体（１）と、上記セクターギヤ（１２）と噛合可能なロックギヤ（１３）を備え且つ上記第１円板体（１）の径方向外側に該第１円板体（１）の外周面（１ａ）にその内周面（２ａ）を近接対向させた状態でシートクッション側に取付けられた第２円板体（２）を備えて構成される車両シート用ナックル装置であって、
上記第１円板体（１）の外周面（１ａ）と上記第２円板体（２）の内周面（２ａ）の間に、薄板状の嵌装体（５）が、その内周面（５ｂ）を上記第１円板体（１）の外周面（１ａ）に密着させるとともに、その外周面（５ａ）と第２円板体（２）の内周面（２ａ）の間に環状隙間（１５）を確保した状態で嵌合固定されていることを特徴とする車両シート用ナックル装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、
上記嵌装体（５）が、環状形体であることを特徴とする車両シート用ナックル装置。
【請求項４】
請求項１又は２において、
上記嵌装体（５）が、弧状形体であって周方向に複数個配置されていることを特徴とする車両シート用ナックル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、車両シートのシートクッションとシートバックの間に設けられて該シートバックの傾倒姿勢の調整を行なうナックル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両シート用ナックル装置としては、従来から種々構造のものが提案されており、その一つに、シートバック側のブラケットに、内歯状のセクターギヤを備えた第１円板体を取付ける一方、シートクッション側のブラケットに、上記セクターギヤと噛合可能なロックギヤを備えた第２円板体を、その内周面を上記第１円板体の外周面に近接対向させた状態で取付け、該第１円板体と第２円板体を相対回転させることでシートバックの傾倒姿勢の調整を可能としたものが知られている（例えば、特許文献１，２  参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開２０００−２０１７５９号公報
【特許文献２】特開２００３−１８０４７８号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このように第１円板体と第２円板体を、該第１円板体の外周面に第２円板体の内周面を近接対向させて構成されるナックル装置においては、これら両者を相対回転させる構成上、該第１円板体の外周面と第２円板体の内周面の間に所定の環状隙間を確保することが必要である。
【０００５】
ところが、この環状隙間の存在は、例えば、車両の走行振動等によって上記第１円板体と第２円板体がその径方向に相対変位すること（即ち、径方向にガタつくこと）を不可避的に可能とするものであり、その結果、これら両者がガタつきによって衝突し、その衝突音が車両の乗員に耳障りな異音として感知され、延いては、ナックル装置としての商品価値が損なわれることになる。
【０００６】
そこで、本願発明は、相対回転可能に嵌合された第１円板体と第２円板体を備えて構成されるナックル装置において、これら両者のガタつきに起因する衝突音の音圧レベルを、簡単且つ安価な構成によって可及的に小ならしめることを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【０００８】
本願の第１の発明では、内歯状のセクターギヤ１２を備え且つシートバック側に固定配置される第１円板体１と、上記セクターギヤ１２と噛合可能なロックギヤ１３を備え且つ上記第１円板体１の径方向外側に該第１円板体１の外周面１ａにその内周面２ａを近接対向させた状態でシートクッション側に取付けられた第２円板体２を備えて構成される車両シート用ナックル装置において、上記第１円板体１の外周面１ａと上記第２円板体２の内周面２ａの間に、薄板状の嵌装体５を、その外周面５ａを上記第２円板体２の内周面２ａに密着させるとともに、その内周面５ｂと上記第１円板体１の外周面１ａの間に環状隙間１５を確保した状態で嵌合固定したことを特徴としている。
【０００９】
本願の第２の発明では、内歯状のセクターギヤ１２を備え且つシートバック側に固定配置される第１円板体１と、上記セクターギヤ１２と噛合可能なロックギヤ１３を備え且つ上記第１円板体１の径方向外側に該第１円板体１の外周面１ａにその内周面２ａを近接対向させた状態でシートクッション側に取付けられた第２円板体２を備えて構成される車両シート用ナックル装置において、上記第１円板体１の外周面１ａと上記第２円板体２の内周面２ａの間に、薄板状の嵌装体５を、その内周面５ｂを上記第１円板体１の外周面１ａに密着させるとともに、その外周面５ａと第２円板体２の内周面２ａの間に環状隙間１５を確保した状態で嵌合固定したことを特徴としている。
【００１０】
本願の第３の発明では、上記第１又は第２の発明に係る車両シート用ナックル装置において、上記嵌装体５を環状形体で構成したことを特徴としている。
【００１１】
本願の第４の発明では、上記第１又は第２の発明に係る車両シート用ナックル装置において、上記嵌装体５を弧状形体とし且つこれを周方向に複数個配置したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
本願発明では次のような効果が得られる。
【００１３】
（ａ）  本願の第１の発明に係る車両シート用ナックル装置によれば、上記第１円板体１の外周面１ａと上記第２円板体２の内周面２ａの間に、薄板状の嵌装体５を、その外周面５ａを上記第２円板体２の内周面２ａに密着させるとともに、その内周面５ｂと上記第１円板体１の外周面１ａの間に環状隙間１５を確保した状態で嵌合固定しているので、上記環状隙間１５の存在によって上記第１円板体１と第２円板体２が車両振動等によってその径方向へガタつき、該第１円板体１の外周面１ａと第２円板体２の内周面２ａが衝突して衝突音が発生するが、この発明では上記嵌装体５が設けられているので、実際的には、上記第１円板体１の外周面１ａと上記嵌装体５の内周面５ｂが衝突し、この衝突部位において衝突音が発生することになる。
【００１４】
ここで発生した衝突音、即ち、振動波は、その一方では、上記第１円板体１内を伝播して外部へ放散される。また、他方では、上記嵌装体５から上記第２円板体２へ伝播して外部へ放散される。そして、上記第１円板体１側から放散される衝突音と上記第２円板体２側から放散される衝突音の合算したものが、耳障りな異音としてシート着座者に感知され、延いてはナックル装置Ｚの商品価値の低下を招来することになる。
【００１５】
ところが、この場合、この発明では、上記嵌装体５がその外周面５ａを上記第２円板体２の内周面２ａに密着させた状態で嵌合固定されているので、上記嵌装体５側から上記第２円板体２側へ振動波が伝播する場合、これら両者の境界面部分において振動波が大きく減衰され、上記第２円板体２側に伝播される振動波の振動レベル（即ち、振動波の振幅）が可及的に小ならしめられ、従って、該第２円板体２を伝播して外部へ放散される衝突音の音圧レベルが小さく抑えられる。
【００１６】
この結果、ナックル装置Ｚ全体としてみた場合、上記嵌装体５を備えるという簡単且つ安価な構成でありながら、上記嵌装体５及び第２円板体２側における振動波の減衰分だけ、耳障りな衝突音の音圧レベルが低減され、延いてはナックル装置Ｚの商品価値の向上が期待できるものである。
【００１７】
（ｂ）  本願の第２の発明に係る車両シート用ナックル装置によれば、内歯状のセクターギヤ１２を備え且つシートバック側に固定配置される第１円板体１と、上記セクターギヤ１２と噛合可能なロックギヤ１３を備え且つ上記第１円板体１の径方向外側に該第１円板体１の外周面１ａにその内周面２ａを近接対向させた状態でシートクッション側に取付けられた第２円板体２を備えて構成される車両シート用ナックル装置において、上記第１円板体１の外周面１ａと上記第２円板体２の内周面２ａの間に、薄板状の嵌装体５を、その内周面５ｂを上記第１円板体１の外周面１ａに密着させるとともに、その外周面５ａと第２円板体２の内周面２ａの間に環状隙間１５を確保した状態で嵌合固定しているので、上記環状隙間１５の存在によって上記第１円板体１と第２円板体２が車両振動等によってその径方向へガタつき、該第１円板体１の外周面１ａと第２円板体２の内周面２ａが衝突して衝突音が発生するが、この発明では上記嵌装体５が設けられているので、実際的には、上記第２円板体２の内周面２ａと上記嵌装体５の外周面５ａが衝突し、この衝突部位において衝突音が発生する。
【００１８】
ここで発生した衝突音、即ち、振動波は、その一方では、上記第２円板体２内を伝播して外部へ放散される。また、他方では、上記嵌装体５から上記第１円板体１へ伝播して外部へ放散される。そして、上記第１円板体１側から放散される衝突音と上記第２円板体２側から放散される衝突音の合算したものが、耳障りな異音としてシート着座者に感知され、延いてはナックル装置Ｚの商品価値の低下を招来することになる。
【００１９】
ところが、この場合、この発明では、上記嵌装体５がその内周面５ｂを上記第１円板体１の外周面１ａに密着させた状態で嵌合固定されているので、上記嵌装体５側から上記第１円板体１側へ振動波が伝播する場合、これら両者の境界面部分において振動波が大きく減衰され、上記第１円板体１側に伝播される振動波の振動レベル（即ち、振動波の振幅）が可及的に小ならしめられ、従って、該第１円板体１を伝播して外部へ放散される衝突音の音圧レベルが小さく抑えられる。
【００２０】
この結果、ナックル装置Ｚ全体としてみた場合、上記嵌装体５を備えるという簡単且つ安価な構成でありながら、上記嵌装体５及び第１円板体１側における振動波の減衰分だけ、耳障りな衝突音の音圧レベルが低減され、延いてはナックル装置Ｚの商品価値の向上が期待できるものである。
【００２１】
（ｃ）  本願の第３の発明に係る車両シート用ナックル装置によれば、前記（ａ）又は（ｂ）に記載の効果に加えて、以下のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記嵌装体５を環状形体で構成しているので、上記第１円板体１と上記第２円板体２のガタつきによってこれら両者がその周方向の何れの位置において衝突しても確実に振動波の減衰効果を得ることができ、上記（ａ）記載の効果がより確実ならしめられる。
【００２２】
また、上記第１円板体１又は第２円板体２への上記嵌装体５の装着作業が容易であり組付工数の低減が図れる。
【００２３】
（ｄ）  本願の第４の発明に係る車両シート用ナックル装置によれば、前記（ａ）又は（ｂ）に記載の効果に加えて、以下のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記嵌装体５を弧状形体とし且つこれを周方向に複数個配置しているので、例えば、該嵌装体５を環状形体とする場合に比して、該嵌装体５の軽量化、低コスト化が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
Ａ：第１の実施形態
図１〜図３には、本願発明の第１の実施形態に係る車両シート用のナックル装置Ｚ１を示している。このナックル装置Ｚ１は、対向状態で嵌合配置される次述の第１円板体１と第２円板体２を備えて構成される。
【００２５】
上記第１円板体１は、その外周縁部に内歯状のセクターギヤ１２を備えた略皿状の断面形状をもつ板状部材であって、シートバックの下端部側に設けられた第１ブラケット３に、その開口側をシートバック幅方向の外方側へ向けた状態で固定されている。
【００２６】
上記第２円板体２は、上記第１円板体１よりも大径の略皿状の断面形状をもつ板状部材であって、その開口側を上記第１円板体１の開口側に対向させるとともに、その外周縁部に設けた内周面２ａを上記第１円板体１の外周面１ａに対してその径方向外側から近接対向させるようにして、上記第１円板体１と同軸上に位置において、嵌合配置される。
【００２７】
そして、図２及び図３に示すように、径方向において対向する上記第１円板体１の外周面１ａと上記第２円板体２の内周面２ａとの間には、次述の嵌装体５が嵌合固定されている。
【００２８】
即ち、図４及び図５に示すように、上記嵌装体５は、薄帯板（たとえば、板厚０．０５ｍｍ程度）を環状に成形して構成されるものであって、その内周面５ｂを上記第２円板体２の内周面２ａに密着嵌合させた状態で取付けられている。そして、この取付状態において、上記嵌装体５の内周面５ｂと上記第１円板体１の外周面１ａとの間には、所定の隙間寸法をもつ環状隙間１５が確保されており、該環状隙間１５の存在によって上記第１円板体１と第２円板体２は相対回転可能とされる。
【００２９】
上記第２円板体２の内側底面には、図２及び図３に示すように、その中心を径方向に挟んで対向する二位置には、所定間隔をもって対向する一対のガイドピース１４ａ，１４ａで構成されるガイド１４が、それぞれ設けられている。そして、上記各ガイド１４、１４の一対のガイドピース１４ａ，１４ａ間には、次述のロックプレート６がそれぞれ移動可能に配置されている。
【００３０】
上記ロックプレート６は、その外側端面に上記セクターギヤ１２に噛合するロックギヤ１３を備える一方、その内側端面にはカム面１６を備えている。そして、これら各ロックプレート６，６は、これが上記ガイド１４にガイドされて径方向へ移動することで、上記ロックギヤ１３が上記セクターギヤ１２に対して噛合又は噛合離脱されるようになっている。これら各ロックプレート６，６の噛合又は噛合離脱を行なうために、次述のカムプレート７及び操作軸８が備えられている。
【００３１】
上記カムプレート７は、図２及び図３に示すように、その中心を径方向へ挟んだ二位置にそれぞれカム７ａ，７ａを備えるとともに、その中心部を貫通して配置された操作軸８の回動操作によって一方側（矢印Ｂ方向）へ回動操作可能とされている。また、上記カムプレート７は、左右一対のバネ９，９によって、常時他方側（矢印Ａ方向）へ回動付勢されている。
【００３２】
そして、図２に示すように、上記カムプレート７が上記各バネ９，９の付勢力によって矢印Ａ方向へ回動付勢された状態では、該カムプレート７によって上記各ロックプレート６，６が径方向外側へ押し出され、そのロックギヤ１３が上記第１円板体１側の上記セクターギヤ１２に噛合し、これによって上記第１円板体１と第２円板体２の相対回動が規制される（ロック状態である）。
【００３３】
これに対して、図３に示すように、上記操作軸８をハンドル１１の操作によって、上記各バネ９，９の付勢力に抗して、矢印Ｂ方向へ回動させることで、上記カムプレート７による上記各ロックプレート６，６に対する押圧作用が解除され、上記各ロックプレート６，６は、上記第１円板体１側に設けたキックプレート１０のカム作用によって径方向内側寄りへ引き戻され、そのロックギヤ１３が上記第１円板体１側の上記セクターギヤ１２から噛合離脱され、これによって上記第１円板体１と第２円板体２の相対回動が許容され（アンロック状態である）、シートバックの傾倒姿勢の変更調整が可能とされる。
【００３４】
以上が上記ナックル装置Ｚ１の具体的な構成及び作用である。
【００３５】
ところで、上述のように、上記第１円板体１の外周面１ａと上記第２円板体２の内周面２ａ上に嵌合固定された上記嵌装体５の内周面５ｂとの間には、該第１円板体１と第２円板体２の相対回転を許容するために、上記環状隙間１５が確保されているが、この環状隙間１５の存在は、一方では上述の相対回動を実現するために不可欠な機能を提供するものの、他方では上記第１円板体１と第２円板体２の径方向におけるガタつきを幇助する負の機能を提供するものである。この結果、例えば、車両走行時の振動等によって上記第１円板体１と第２円板体２が径方向にガタつき、上記第１円板体１の外周面１ａと上記嵌装体５の内周面５ｂが衝突し、この衝突部位において衝突音が発生することになる。
【００３６】
ここで発生した衝突音、即ち、振動波は、その一方では、上記第１円板体１内を伝播して外部へ放散される。また、他方では、上記嵌装体５から上記第２円板体２へ伝播して外部へ放散される。そして、上記第１円板体１側から放散される衝突音と上記第２円板体２側から放散される衝突音の合算したものが、耳障りな異音としてシート着座者に感知され、延いてはナックル装置Ｚ１の商品価値の低下を招来する恐れがあることは既述の通りである。
【００３７】
ところが、この実施形態では、上記第２円板体２の内周面２ａ上に、上記嵌装体５がその外周面５ａを上記内周面２ａに密着させた状態で嵌合固定されているので、上記嵌装体５から上記第２円板体２側に伝播する衝突音は、該嵌装体５と第２円板体２の境界面部分において振動波が大きく減衰され、その振動波の振動レベル（即ち、振動波の振幅）が可及的に小ならしめられる。従って、上記第２円板体２を伝播して外部へ放散される衝突音の音圧レベルが小さく抑えられ、その結果、ナックル装置Ｚ１全体としてみた場合、上記嵌装体５を備えるという簡単且つ安価な構成でありながら、上記嵌装体５及び第２円板体２側における振動波の減衰分だけ、耳障りな衝突音の音圧レベルが低減され、延いてはナックル装置Ｚ１の商品価値の向上が期待できるものである。
【００３８】
尚、この場合、この実施形態では、上記嵌装体５を環状形体で構成しているので、上記第１円板体１と上記第２円板体２のガタつきによってこれら両者がその周方向の何れの位置において衝突しても確実に振動波の減衰効果を得ることができ、上記効果がより確実となる。
Ｂ：第２の実施形態
図６には、本願発明の第２の実施形態に係る車両シート用のナックル装置Ｚ２の要部（第１の実施形態における図４に対応するもの）を示している。このナックル装置Ｚ２は、その基本構造を上記第１の実施形態に係るナックル装置Ｚ１と同じにするものであって、これと異なる点は、上記第１の実施形態に係るナックル装置Ｚ１では上記嵌装体５を上記第２円板体２の内周面２ａ上に密接嵌合させたものであるのに対して、この実施形態のナックル装置Ｚ２では、上記嵌装体５を上記第１円板体１の外周面１ａ上に密接嵌合させた点である。
【００３９】
従って、上記以外の構成及び作用効果については、上記第１の実施形態における該当説明を援用し、以下においては上記相違点に関してのみ説明する。
【００４０】
即ち、この実施形態に係るナックル装置Ｚ２では、図６に示すように、径方向において対向する上記第１円板体１の外周面１ａと上記第２円板体２の内周面２ａとの間に、上記嵌装体５を、その内周面５ｂを上記第１円板体１の外周面１ａに密着嵌合させた状態で取付ける一方、上記嵌装体５の外周面５ａと上記第２円板体２の内周面２ａとの間には、所定の隙間寸法をもつ環状隙間１５を確保している。
【００４１】
従って、この実施形態のナックル装置Ｚ２においては、上記第１の実施形態のナックル装置Ｚ１の場合と同様に、上記環状隙間１５の存在によって上記第１円板体１と第２円板体２の径方向におけるガタつきが幇助され、例えば、車両走行時の振動等によって上記第１円板体１と第２円板体２が径方向にガタつき、上記第２円板体２の内周面２ａと上記嵌装体５の外周面５ａが衝突し、この衝突部位において衝突音が発生することになる。
【００４２】
ここで発生した衝突音、即ち、振動波は、その一方では、上記第２円板体２内を伝播して外部へ放散される。また、他方では、上記嵌装体５から上記第１円板体１へ伝播して外部へ放散される。そして、上記第１円板体１側から放散される衝突音と上記第２円板体２側から放散される衝突音の合算したものが、耳障りな異音としてシート着座者に感知され、延いてはナックル装置Ｚ２の商品価値の低下を招来する恐れがあることは既述の通りである。
【００４３】
ところが、この実施形態では、上記第１円板体１の外周面１ａ上に、上記嵌装体５がその内周面５ｂを上記外周面１ａに密着させた状態で嵌合固定されているので、上記嵌装体５から上記第１円板体１側に伝播する衝突音は、該嵌装体５と第１円板体１の境界面部分において振動波が大きく減衰され、その振動波の振動レベル（即ち、振動波の振幅）が可及的に小ならしめられる。従って、上記第１円板体１を伝播して外部へ放散される衝突音の音圧レベルが小さく抑えられ、その結果、ナックル装置Ｚ２全体としてみた場合、上記嵌装体５を備えるという簡単且つ安価な構成でありながら、上記嵌装体５及び第１円板体１側における振動波の減衰分だけ、耳障りな衝突音の音圧レベルが低減され、延いてはナックル装置Ｚ２の商品価値の向上が期待できるものである。
Ｃ：第３の実施形態
図７には、本願発明の第３の実施形態に係る車両シート用のナックル装置Ｚ３の要部（第１の実施形態における図４に対応するもの）を示している。このナックル装置Ｚ３は、その基本構造を上記第１の実施形態に係るナックル装置Ｚ１と同じにするものであって、これと異なる点は、上記第１の実施形態に係るナックル装置Ｚ１では上記嵌装体５を環状形体に構成し、且つこれを上記第２円板体２の内周面２ａ上に密接嵌合させたものであるのに対して、この実施形態のナックル装置Ｚ３では、上記嵌装体５を弧状形体とし且つこれを周方向に複数個配置した点である。
【００４４】
このような構成とすることで、例えば、上記嵌装体５を環状形体とする場合に比して、該嵌装体５の軽量化、低コスト化が図れることになる。
【００４５】
尚、上記以外の構成及び作用効果については、上記第１の実施形態における該当説明を援用する。
【００４６】
また、上記嵌装体５の上記第２円板体２の内周面２ａへの取付けは、例えば、接着とかスポット溶接等の手段によって行なわれる。
【００４７】
さらに、この実施形態では、弧状形体の嵌装体５を上記第２円板体２の内周面２ａ上に取付けル用にしているが、他の実施形態では、上記嵌装体５を上記第１円板体１の外周面１ａ上に取付けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本願発明の第１の実施の形態に係る車両シート用ナックル装置の縦断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図であってロック状態を示している。
【図３】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図であってアンロック状態を示している。
【図４】図２のＩＶ部の拡大図である。
【図５】図１に示したリングの斜視図である。
【図６】本願発明の第２の実施の形態に係る車両シート用ナックル装置の要部拡大図である。
【図７】本願発明の第３の実施の形態に係る車両シート用ナックル装置の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００４９】
１      ・・第１円板体
２      ・・第２円板体
３      ・・第１ブラケット
４      ・・第２ブラケット
５      ・・嵌装体
６      ・・ロックプレート
７      ・・カムプレート
８      ・・操作軸
９      ・・バネ
１０    ・・キックプレート
１１    ・・ハンドル
１２    ・・セクターギヤ
１３    ・・ロックギヤ
１４    ・・ガイド
１５    ・・環状隙間
１６    ・・カム面
Ｚ、Ｚ１〜Ｚ３    ・・ナックル装置
【図１】
2007330281.tif 000003
【図２】
2007330281.tif 000004
【図３】
2007330281.tif 000005
【図４】
2007330281.tif 000006
【図５】
2007330281.tif 000007
【図６】
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【図７】
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