(57)【要約】【課題】通常は重要施設入り口に車両進入制止手段を非封鎖状態に設置することができ、重要施設へ不審車両が進入しようとする場合にはセンサーによってその状態を解除でき、車両進入制止手段を一瞬で封鎖状態に移行することができる重要施設への車両強制停止装置を提供することを課題とする。【解決手段】車両進入路を挟んで対設され、その一方から延びるワイヤー５端が他方に固定されて成る一対のワイヤー制御部２と、ワイヤー制御部２の前方において車両進入路を挟んで対設され、ワイヤー５の中間部を支持してこれを昇降させる一対のワイヤー昇降部３とから成り、ワイヤー昇降部３は、不審車両２０の侵入検出信号に基づいて動作してワイヤー５を路面から上昇させて不審車両２０に掛け、以て不審車両２０を強制停止させる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両進入路を挟んで対設され、その一方から延びるワイヤー端が他方に固定されて成る一対のワイヤー制御部と、前記ワイヤー制御部の前方において前記車両進入路を挟んで対設され、前記ワイヤーの中間部を支持してこれを昇降させる一対のワイヤー昇降部とから成り、前記ワイヤー昇降部は、不審車両の侵入検出信号に基づいて動作して前記ワイヤーを路面から上昇させて前記不審車両に掛け、以て前記不審車両を強制停止させることが可能であることを特徴とする車両強制停止装置。
【請求項２】
前記ワイヤー昇降部におけるワイヤーの上昇駆動は、スプリングにより行なわれる請求項１に記載の車両強制停止装置。
【請求項３】
前記不審車両の侵入検出は、前記ワイヤー制御部の後方に配置されるセンサーにより行なわれる請求項１又は２に記載の車両強制停止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両強制停止装置、より詳細には、不正目的で重要施設や建物等に向かって進入する不審車両を強制停止させるための車両強制停止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、重要施設等への不審車両の進入を阻止するために、施設の入り口付近にゲートや門扉、バリケード等を設置することが行なわれているが、このような方法では、大型車等が高速で突進してきた場合に容易に破壊突破されてしまう可能性があり、重要施設への不審車両進入阻止に有効な手段とはなり得ていない。
【０００３】
また、通常は施設内への出入を許可されている車両が出入りすることの方が多いことは当然であるが、上記ゲートや門扉バリケード等の場合、封鎖状態がデフォルトに設定されているケースでは、許可車両が出入りする度にゲートや門扉バリケードの封鎖を一々解除しなければならず、非封鎖状態がデフォルトに設定されているケースでは、権限のある車両は容易に出入りできるものの、いざ不審車両が高速で突進してきたような場合に咄嗟に封鎖状態へ移行することは困難である。
【特許文献１】実用新案登録第３０８６０６４号公報
【特許文献２】実開平６−７５９４７号公報
【特許文献３】特開２００４−３１６３９３号公報
【特許文献４】特開２００３−３４３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したように、上記ゲートや門扉バリケード等による不審車両対策は、大型トラック等が高速で突進してきたような場合の対抗策とはなり得ない可能性が高く、より確実性、信頼性の高い重要施設のための不審車両対策が必要であると考えられる。
【０００５】
本発明はかかる要請に応えるためになされたもので、通常は非封鎖状態に保持しておき、不審車両の不正侵入時に直ちにその状態を解除して封鎖状態に移行することができる重要施設等への車両強制停止装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、車両進入路を挟んで対設され、その一方から延びるワイヤー端が他方に固定されて成る一対のワイヤー制御部と、前記ワイヤー制御部の前方において前記車両進入路を挟んで対設され、前記ワイヤーの中間部を支持してこれを昇降させる一対のワイヤー昇降部とから成り、前記ワイヤー昇降部は、不審車両の侵入検出信号に基づいて動作して前記ワイヤーを路面から上昇させて前記不審車両に掛け、以て前記不審車両を強制停止させることが可能であることを特徴とする車両強制停止装置を提唱する。
【０００７】
好ましくは、前記ワイヤー昇降部におけるワイヤーの上昇駆動はスプリングにより行なわれ、前記不審車両の侵入検出は、前記ワイヤー制御部の後方に配置されるセンサーにより行なわれる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る車両強制停止装置は上記構成であるため、通常は重要施設等の入り口に非封鎖状態に保持することができ、重要施設等への不審車両の不正侵入時にセンサーからの信号に基づいて直ちにその状態を解除し、一瞬で封鎖状態に移行して不審車両の侵入を制止することができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明を実施するための最良の形態について、添付図面に依拠して説明する。図１は本発明に係る車両強制停止装置の簡略側面図であり、図２はその一半部の簡略平面図、図３はその動作説明図である。
【００１０】
本発明に係る車両強制停止装置１は、車両進入路を挟んで対設され、その一方から延びるワイヤー５の端が他方に固定されて成る一対のワイヤー制御部２、２と、ワイヤー制御部２、２の前方において車両進入路を挟んで対設され、ワイヤー５の中間部を支持してこれを昇降させる一対のワイヤー昇降部３、３とから成る。ワイヤー昇降部３、３は、不審車両の侵入検出信号に基づいて動作してワイヤー５を路面から上昇させ、ワイヤー５を不審車両に掛けてこれを強制停止させる。
【００１１】
ワイヤー昇降部３におけるワイヤー５の上昇駆動は、油圧、空圧等によってもよいが、最も簡便なのは、スプリング６の弾発力を利用する方法である。
【００１２】
その場合、例えばスプリング６は、車両進入路を挟んで対設されたガイドポスト７、７内に収装される。ガイドポスト７、７には、ワイヤー制御部２、２に対向する面と、ガイドポスト７、７同士の対向面とに、ほぼ全長に亘る縦溝が形成され、そこにワイヤー５が通される。スプリング６の下端は、路面下に位置するガイドポスト７、７の底部に固定され、その上端には、ガイドポスト７、７内を自由に上下動するワイヤー案内部材８、８が固定される。
【００１３】
ワイヤー案内部材８には、一方の縦溝から導入されたワイヤー５が通され、該ワイヤー５は他方の縦溝から出されて他方のワイヤー昇降部３に向かう。ワイヤー案内部材８、８は、後述するスプリング６の動きに伴ってガイドポスト７、７内を上下動して、ワイヤー５を昇降させる。
【００１４】
ワイヤー案内部材８には、待機時、スプリング６をガイドポスト７、７内の路面下部分に圧縮保持させ、不審車両２０の侵入検出信号に基づいて当該圧縮状態が解除されるように機能するロック機構が備わっている。不審車両２０の侵入検出は、ワイヤー制御部２、２近辺、あるいは、それよりも後方に配置されるセンサー１２により行なわれる。
【００１５】
ワイヤー制御部２、２には、ワイヤー５が急激に高速で引っ張られた時に、ワイヤー５を繰り出しつつこれを制動する遠心ブレーキ９、９ａが、少なくとも１つ配備される（本実施形態では２個配備されている。）。
【００１６】
遠心ブレーキ９、９ａの回転軸は、ワイヤー制御部２の筐体の両側面に軸支されていて、その前方には、後述するワイヤー５の上昇端、即ち、封鎖位置に相当する高さに滑車１０が取り付けられ、ワイヤー５の一端は、一方のワイヤー制御部２の中間の遠心ブレーキ９ａを介して最後方の遠心ブレーキ９に固定、巻装され、ワイヤー５の他端は、反対側のワイヤー制御部２の中間の遠心ブレーキ９ａを介して最後方の遠心ブレーキ９に固定、巻装される。
【００１７】
なお、本実施例のように複数の遠心ブレーキ９、９ａを用いる場合には、各遠心ブレーキ９、９ａ及び滑車１０に対してテンションをかけるために、高低差をつけて配置することが好ましい。また、少なくとも一方のワイヤー制御部２の最後方のワイヤー５が固定される遠心ブレーキ９には、引っ張られて封鎖状態となったワイヤー５を、後に巻き戻すためのモーター１１が設置される。
【００１８】
センサー１２は、少なくとも不審車両２０の通過を検知し得るもので、これに加えて、例えば、速度センサーや、ＩＣチップ等を利用した遠隔認証システムを併用したものを採用することができる。
【００１９】
次に、上記本発明に係る車両強制停止装置１の動作について説明する。平時は、ワイヤー５は非封鎖状態、即ち、路面上あるいは路面に形成された溝内に収まった状態に保たれる（図３（Ａ））。この状態において、車両の通過に伴ってセンサー１２が異常を検知すると、即ち、規定速度以上の速度で通過しようとしたり、ＩＣチップによる遠隔認証が行なわれなかったりした場合には、センサー１２から異常検知信号が発せられ、これに基づいてワイヤー案内部材８のロックが外れると、圧縮されていたスプリング６がその弾発力で急激に伸びてワイヤー案内部材８を押し上げ、ワイヤー５を緊張状態にて封鎖可能位置に変位させる（図３（Ｂ））。
【００２０】
そのまま車両がワイヤー５に向かって突進してくると、ワイヤー５が不審車両２０に引掛かり、そのままワイヤー５が前方へ引っ張られるが（図３（Ｃ））、ワイヤー制御部２の各遠心ブレーキ９、９ａの制動力によって、ワイヤー５の繰り出しが制御され、ある程度引き出されたところでその緊張力が不審車両２０の突進力を上回り、以て不審車両２０は強制停止させられる。
【００２１】
以上、本発明に係る車両強制停止装置１の最適な実施形態について説明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではないことはいうまでもない。例えば、ワイヤー制御部２のワイヤー５を制御する仕組みについては、ワイヤー５がある程度引っ張られるようにしつつも、その力に対抗してそれを制止する力が働くように作用するものであれば、ここに採用可能である。
【００２２】
図４に示す例では、遠心ブレーキ９に代えてシリンダー１４、１４ａに滑車１５、１５ａを固定した、例えば、油圧ダンパー等のダンパー１３、１３ａを２つ、高低差をつけ且つシリンダー１４、１４ａの動作方向が逆になるようにして配置している。この場合には、ワイヤー５の先端は滑車ではなくて最後方の地表に杭を打ち込む等して固定する。
【００２３】
この場合、ワイヤー５が引っ張られると、前方のダンパー１３ａのシリンダー１４ａは、ワイヤー５のテンションによって上に押し上げられ、反対に、後方のダンパーのシリンダー１４は、下に押し下げられる。そして、ある程度各シリンダー１４、１４ａが押し込まれると、その反発力によってワイヤー５が引っ張られるのを制止する力が働き、ワイヤー５の張力で不審車両２０を強制停止させることが可能となる。
【００２４】
この発明をある程度詳細にその最も好ましい実施形態について説明してきたが、この発明の精神と範囲に反することなしに広範に異なる実施形態を構成することができることは明白なので、この発明は添付請求の範囲において限定した以外はその特定の実施形態に制約されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る車両強制停止装置の簡略側面図である。
【図２】本発明に係る車両強制停止装置の簡略平面図である。
【図３】本発明に係る車両強制停止装置の動作説明図である。
【図４】本発明に係る車両強制停止装置の別の実施形態の簡略側面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    車両強制停止装置
２    ワイヤー制御部
３    ワイヤー昇降部
５    ワイヤー
６    スプリング
７    ガイドポスト
８    ワイヤー案内部材
９    遠心ブレーキ
９ａ  遠心ブレーキ
１０    滑車
１１    モーター
１２    センサー
１３    ダンパー
１３ａ  ダンパー
１４    シリンダー
１４ａ  シリンダー
１５    滑車
１５ａ  滑車
２０    不審車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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