(57)【要約】【課題】アスファルトの物性を大幅に改良することができ、施工性に優れるとともに、得られる被膜において良好な耐候性を実現することができる、流し込み型目地材または屋上ルーフィング材用のアスファルト組成物を提供する。【解決手段】アスファルトにゴム粉が混合されてなり、流し込み型目地材または屋上ルーフィング材として用いられるアスファルト組成物である。ゴム粉として、８０メッシュ（０．１７５ｍｍ）ふるいを通過する粒径を有する微粉末ゴム粉を用いる。このアスファルト組成物におけるゴム粉の配合量としては、１０〜３０重量％の範囲内が好適である。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルトにゴム粉が混合されてなり、流し込み型目地材または屋上ルーフィング材として用いられるアスファルト組成物において、該ゴム粉が、８０メッシュふるいを通過する粒径を有することを特徴とするアスファルト組成物。
【請求項２】
前記ゴム粉の配合量が、１０〜３０重量％の範囲内である請求項１記載のアスファルト組成物。
【請求項３】
前記ゴム粉が、１００メッシュふるいを通過する粒径を有する請求項１または２記載のアスファルト組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はアスファルト組成物（以下、単に「組成物」とも称する）に関し、詳しくは、ゴムとアスファルトとを混合して得られるアスファルト組成物であって、流し込みタイプの目地材や屋上ルーフィング材等として好適なアスファルト組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、一般的な流し込みタイプのアスファルト系目地材や屋上ルーフィング材においては、スチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体（ＳＢＳ）やエチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）等の熱可塑性樹脂を混合することにより、アスファルト自体の物性改良を図ることが行われている。また、廃タイヤの粉砕物等から得られるゴム粉を配合したアスファルト組成物も、一部で使用されている。
【０００３】
アスファルト組成物に係る改良技術としては、例えば、特許文献１に、石油アスファルトに対し、ＳＢＳ等の熱可塑性エラストマー、芳香族系炭化水素樹脂、芳香族系オイルおよび添加剤を所定量にて混合した混合物でコンクリート構造物の接合部材が開示されている。また、特許文献２には、４０メッシュパスの粒子が７０重量％以上であるアスファルト充填剤用加硫済み粉砕ゴム状重合体粒子が、特許文献３には、ゲル含量が８０％以下、かつ４０メッシュパスの粒子が７０重量％以上であるアスファルト改質剤用粉砕ゴム状重合体粒子が、それぞれ開示されている。
【特許文献１】特開２００１−３２３９６号公報（特許請求の範囲等）
【特許文献２】特開平５−２６２８８８号公報（特許請求の範囲等）
【特許文献３】特開平５−２６２８８７号公報（特許請求の範囲等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、改質剤として熱可塑性樹脂を使用したアスファルト組成物は、物性改良の点では効果があるが、形成される被膜自体の、弾性や施工性、さらには屋外使用時における耐久性等の点で問題を有していた。また、ゴム粉を配合した組成物では、ゴム粉のサイズが大きいためにアスファルト層の改質が不十分で、物性改良や耐久性の点でも問題を有するものであった。
【０００５】
そこで本発明の目的は、上記従来技術における問題点を解消して、アスファルトの物性を大幅に改良することができ、施工性に優れるとともに、得られる被膜において良好な耐候性を実現することができるアスファルト組成物を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者は鋭意検討した結果、アスファルトと混合するゴム粉として、８０メッシュ（０．１７５ｍｍ）以下の微粉砕ゴム粉を用いることにより、上記問題を解消できるアスファルト組成物が得られることを見出して、本発明を完成するに至った。
【０００７】
即ち、本発明のアスファルト組成物は、アスファルトにゴム粉が混合されてなり、流し込み型目地材または屋上ルーフィング材として用いられるアスファルト組成物において、該ゴム粉が、８０メッシュふるいを通過する粒径を有することを特徴とするものである。
【０００８】
本発明において、前記ゴム粉の配合量としては、好適には１０〜３０重量％の範囲内である。また、前記ゴム粉としては、より好適には、１００メッシュ（０．１４７ｍｍ）ふるいを通過する粒径を有するものを用いる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、上記構成としたことにより、アスファルトの物性を大幅に改良することができ、施工性に優れるとともに、得られる被膜において良好な耐候性を実現することができるアスファルト組成物を得ることが可能となった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。
本発明のアスファルト組成物は、流し込み型目地材または屋上ルーフィング材として用いられるものであって、アスファルトに対し、８０メッシュふるいを通過する粒径を有するゴム粉（以下、「微粉砕ゴム粉」と称する）、より好適には、１００メッシュふるいを通過する粒径を有する微粉砕ゴム粉が混合されてなるものである。
【００１１】
アスファルトに混合するゴム粉として、極めて微細な粒径を有する微粉砕ゴム粉を用い、これをアスファルトと混合、熟成することによって、アスファルトの大幅な物性改良を図るとともに施工性を向上し、更には、耐候性を改良することが可能となった。本発明のアスファルト組成物においては、より具体的には、以下のような改良効果が得られるものである。（１）外観が非常に綺麗な組成物である。（２）弾性に優れた組成物である。（３）耐久性に優れた組成物である。（４）引っ張り伸びに優れた組成物である。
【００１２】
本発明において用いるアスファルトとしては、特に制限されるものではなく、慣用のアスファルト、例えば、ストレートアスファルト、セミブローンアスファルト、ブローンアスファルト、タール、ピッチ、オイルなどを添加したカットバックアスファルト、再生アスファルトなどが挙げられる。これらはそれぞれ単独で、または２種以上を組み合わせて使用することができる。また、アスファルトは、脱色アスファルトであってもよい。
【００１３】
また、微粉砕ゴム粉としては、上記粒径に係る条件を満足するものであれば、特に材質等は制限されず、天然ゴムやイソプレンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、ブチルゴム、エチレン−プロピレンゴム等を利用することができる。かかるゴムは、ゴムタイヤ、ウェザーストリップ、ホース類等の使用済み廃材、成形の際に生成する不要の端材、成形不良品等から得ることができる。
【００１４】
本発明のアスファルト組成物における微粉砕ゴム粉の配合量は、好適には１０〜３０重量％、より好適には１５〜２５重量％の範囲内である。微粉砕ゴム粉の配合量が１０重量％未満であると高温での流動性が大きく、また、ゴム弾性が低い材料となり、３０重量％を超えると高温での流動性が低く、施工が困難となり、いずれも好ましくない。
【００１５】
本発明のアスファルト組成物には、上記アスファルトおよび微粉砕ゴム粉の他に、強度等の向上の目的で熱可塑性樹脂を添加することができる。かかる熱可塑性樹脂としては、例えば、スチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体（ＳＢＳ）、スチレン−イソプレン−スチレン共重合体（ＳＩＳ）、スチレン−エチレン−ブチレン−スチレン共重合体（ＳＥＢＳ）等の１種または２種以上を用いることができ、その配合量は、例えば、５重量％以下程度とすることができる。
【００１６】
また、本発明のアスファルト組成物には、施工性を改良するために、低分子量の石油樹脂（ワックス）を添加してもよく、さらに、施工時の流動性や物性を調整するために、充填剤として、例えば、ヒュームドシリカ、沈降性シリカ、無水珪酸、カーボンブラック、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、ケイソウ土、焼成クレー、クレー、タルク、酸化チタン、ベントナイト、酸化第二鉄、活性亜鉛華、水添ひまし油等を、１種または２種以上にて適宜組合せて配合することができる。さらに、その他の添加剤として、着色顔料、紫外線吸収剤、酸化防止剤、接着性改良剤、老化防止剤、金属不活性剤、光安定剤、発泡剤、水分除去剤、希釈溶剤、物性調整用高分子または低分子添加剤、改質剤などを配合してもよい。
【実施例】
【００１７】
以下、本発明を、実施例を用いてより詳細に説明する。
（実施例および比較例）
ベースアスファルトとしてのストレートアスファルト（２５℃針入度６０〜８０）８０重量部に対して、下記の表１に示す５種のゴム粉２０重量部を添加し、汎用の混合攪拌装置を用いて１８０℃にて混合攪拌した。尚、これらゴム粉は全てトラック・バス用タイヤを原料として製造されたゴム粉である。
【００１８】
得られた各アスファルト組成物の１５℃での引張り伸びを測定した結果を、下記の表１中に併せて示す。
【００１９】
【表１】
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＊１）ベースアスファルト単独での引張り伸びである。
【００２０】
上記表１に示すように、結果として、８０メッシュ以下の微粉砕ゴム粉を配合したアスファルト組成物においては、破断までの伸び率が、極めて大きくなっていることが確認された。
【００２１】
また、上記各組成物につき、粘弾性試験により損失弾性率を測定したところ、粒径の細かいゴム粉を配合した組成物ほど、損失弾性率の値は小さく、良好なゴム弾性が付与されていることが確認された。さらに、キセノン耐候試験を行ったところ、粒径の細かいゴム粉を配合した組成物ほど、微小クラックの発生が少ないことが確認された。