(57)【要約】【課題】  マニュアル式でシートバックの角度を無段階調整でき、シートバックへの外力に強いシートリクライニング装置を提供する。【解決手段】  シートバック側に固定され、シャフト４の軸芯を中心とする内歯部６ａを有する内歯歯車体６と、シートクッション側に固定され、内歯部６ａより小径で少ない歯数の外歯部７ａを有する外歯歯車体７と、外歯部７ａを内歯部６ａに噛合わせる偏芯位置に位置させ、シャフト４の回転と共に回転する外歯偏芯手段８Ａとを備え、シャフト４の回転とともに、外歯部７ａが内歯部６ａへの噛合い位置を変えつつ公転することによって外歯歯車体７と内歯歯車体６間の相対的回転角度を変えてシートバックの角度を変える装置で、シャフト４のロック位置ではシャフト４を大きな摩擦係数の第１軸支持部１６で支持し、シャフト４のロック解除位置ではシャフト４を小さな摩擦係数のベアリング１７で支持する。【選択図】      図２
2007089860.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックの回転中心線上に配置されたシャフトと、
前記シートクッションと前記シートバックのいずれか一方側に固定され、前記シャフトの軸芯を中心とする内歯部を有する内歯歯車体と、
前記シートクッションと前記シートバックの他方側に固定され、前記内歯部より小径で少ない歯数の外歯部を有する外歯歯車体と、
前記外歯部を前記内歯部に噛み合う偏芯位置に位置させ、前記シャフトの回転と共に回転する外歯偏芯手段とを備え、
前記シャフトの回転とともに、前記外歯部が前記内歯部への噛み合い位置を変えながら軸芯を中心に公転することによって前記外歯歯車体と前記内歯歯車体間の相対的回転角度が変化し、前記シートバックの傾斜角度が可変されるシートリクライニング装置であって、
前記シャフトは、操作部の操作によってロック位置とロック解除位置の間で軸方向に移動自在に設けられ、ロック位置では前記シャフトが大きな摩擦係数の第１軸支持部で支持され、ロック解除位置では前記シャフトが小さな摩擦係数の第２軸支持部で支持されるよう構成されたことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項２】
請求項１記載のシートリクライニング装置であって、
前記外歯偏芯手段は、前記シャフトの外周面と前記外歯部の前記中心孔の間に配置された一対のくさび部材と、この一対のくさび部材を前記シャフトと前記外歯部間に嵌合させる方向に付勢する付勢手段と、前記シャフトの外周位置で前記シャフトの回転と共に回転し、前記一対のくさび部材を前記付勢手段の付勢力に抗して嵌合させない方向に付勢する嵌合解除突起とを備えたことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項３】
請求項１記載のシートリクライニング装置であって、
前記外歯偏芯手段は、前記シャフトの中心軸線に対して偏心するとともに、前記シャフトの外周面より外径の大きい偏心軸部を有し、該偏心軸部が前記外歯部の前記中心孔の内周面に摺接することを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のシートリクライニング装置であって、
前記シャフトの外周面を支持する内歯歯車体の中心孔の内周面には、前記第１軸支持部と第２軸支持部が軸方向に並んで配置されるとともに、前記シャフトを第１軸支持部側へ付勢する付勢手段を設け、操作部の操作により、第１軸支持部に摺接していたシャフトの外周面を第２軸支持部に摺接するように変移させるように構成されたことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のシートリクライニング装置であって、
前記操作部は、前記シャフトを変移させた際に、前記シャフトの回転を可能とするように構成されたことを特徴とするシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、動力を使わずにシートバックの傾斜角度を調整するマニュアル式のシートリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のマニュアル式のシートリクライニング装置としては、特許文献１と特許文献２に開示されたものがある。特許文献１に示す第１従来例のシートリクライニング装置１００は、図１４に示すように、シートクッション（図示せず）とシートバック（図示せず）の回転中心上に配置されたシャフト１０１と、このシャフト１０１を回転操作する操作レバー１０２と、シャフト１０１が貫通され、アームプレート１０３を介してシートバック（図示せず）に固定されたギアプレート１０４と、シャフト１０１が貫通され、ベースプレート１０５を介してシートクッション（図示せず）に固定されたハウジング１０６と、ハウジング１０６とギアプレート１０４の内部スペース１０７に配置され、シャフト１０１に支持されたロックギア１０８及びカムプレート１０９とを備えている。
【０００３】
ギアプレート１０４とロックギア１０８の対向位置には、互いに噛み合う内歯部１０４ａと外歯部１０８ａがそれぞれ形成されている。ロックギア１０８は、シャフト１０１の軸方向に移動自在であるが、どの位置にあってもロックギア１０８とハウジング１０６間は回転不能な状態に嵌合されている。又、ロックギア１０８は、噛み合い解除方向（ａ矢印方向）にバネ１１０で付勢されている。カムプレート１０９は、シャフト１０１と一体に回転するよう設けられ、回転位置によってロックギア１０８の軸方向の位置を規制することができるようになっている。
【０００４】
上記構成において、操作レバー１０２を操作しない状態では、ギアプレート１０４の内歯部１０４ａとロックギア１０８の外歯部１０８ａの噛み合うロック位置（図１４の位置）に位置する。このロック位置にあって、シートバック（図示せず）に作用する回転力は、ギアプレート１０４の内歯部１０４ａとロックギア１０８の外歯部１０８ａの噛み合い箇所に作用するが、ロックギア１０８の回転がハウジング１０６によって阻止されるためにシートバック（図示せず）が揺動しない。つまり、ロック位置ではシートバック（図示せず）に回転力が作用してもシートバック（図示せず）がその傾斜角度を維持する。
【０００５】
操作レバー１０２を操作すると、シャフト１０１と共にカムプレート１０９が回転してロックギア１０８の位置規制が解除される。すると、バネ１１０のバネ力によってロックギア１０８がａ矢印方向に変位して内歯部１０４ａと外歯部１０８ａの噛み合いが離れてロック解除位置に変移する。このロック解除位置にあって、シートバック（図示せず）に回転力が作用すると、ギアプレート１０４が回転自由の状態であるため、シートバック（図示せず）が自由に回転する。つまり、ユーザがシートバック（図示せず）に回転力を作用させるマニュアル操作によってシートバック（図示せず）の傾斜角度を可変できる。シートバック（図示せず）を所望の傾斜角度に調整した後に、操作レバー１０２を元の位置に戻すと、カムプレート１０９によってロックギア１０８が反ａ矢印方向に変移し、ギアプレート１０４の内歯部１０４ａとロックギア１０８の外歯部１０８ａが互いに対向する噛み合い位置で噛み合い、シートバック（図示せず）がこの傾斜角度でロックされる。
【０００６】
特許文献２に示す第２従来例のシートリクライニング装置１２０は、図１５に示すように、シートクッション側に固定されたブラケット１２１と、シートバック側に固定され、ブラケット１２１に回転自在に支持されたアウタリング１２２と、ブラケット１２１に固定され、アウタリング１２２の円形溝に収容されたインナカム１２３と、アウタリング１２２とインナカム１２３間の円周上の複数のスペースにそれぞれ収容された圧縮バネ１２４及び一対の鋼球１２５，１２５と、一対の鋼球１２５，１２５間の距離を規制する係止突起１２６ａ，１２７ａをそれぞれ有する一対のレリーズプレート１２６，１２７と、この一対のレリーズプレート１２６，１２７を相対回転させる操作レバー１２８とを備えている。
【０００７】
上記構成において、操作レバー１２８を操作しない状態では、各圧縮バネ１２４のバネ力によって各一対の鋼球１２５，１２５がアウタリング１２２とインナカム１２３の間に嵌合するロック位置（図１５の位置）に位置する。このロック位置にあって、シートバック（図示せず）に作用する回転力は、アウタリング１２２と鋼球１２５，１２５間や鋼球１２５，１２５とインナカム１２３間に作用するが、アウタリング１２２の回転がこれら部材間の摩擦力によって阻止されるためにシートバック（図示せず）が揺動しない。つまり、ロック位置ではシートバック（図示せず）に回転力が作用してもシートバック（図示せず）がその傾斜角度を維持する。
【０００８】
操作レバー１２８を操作すると、一対のレリーズプレート１２６，１２７が回転変位して双方の係止突起１２６ａ，１２７ａが一対の鋼球１２５，１２５の距離を縮める方向、つまり、嵌合を解除するロック解除位置に変位する。このロック解除位置にあって、シートバック（図示せず）に回転力が作用すると、アウタリング１２２が回転自由の状態であるため、シートバック（図示せず）が自由に回転する。つまり、ユーザがシートバック（図示せず）に回転力を作用させるマニュアル操作によってシートバック（図示せず）の傾斜角度を可変できる。シートバック（図示せず）を所望の傾斜角度に調整した後に、操作レバー１２８を元の位置に戻すと、一対の鋼球１２５，１２５が圧縮バネ１２４のバネ力によって再び嵌合位置に戻り、シートバック（図示せず）がこの傾斜角度でロックされる。
【特許文献１】特開平８−３１７８２９号公報
【特許文献２】特開２００１−１３７０６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
前記第１従来例では、ロック位置にあっては、シートバック（図示せず）からの回転力をギアプレート１０４の内歯部１０４ａとロックギア１０８の外歯部１０８ａの噛み合いで受けるため、強度的に強い。しかし、ギアプレート１０４の内歯部１０４ａとロックギア１０８の外歯部１０８ａが噛み合う位置でしかシートバック（図示せず）をロックできないため、シートバック（図示せず）の傾斜角度を無段階で調整できない。
【００１０】
一方、前記第２従来例では、ロック解除位置にあってはインナカム１２３と一体に各組の一対の鋼球１２５，１２５及び圧縮バネ１２４が回転してアウタリング１２２のどの位置でも嵌合させることができるため、シートバック（図示せず）の傾斜角度を無段階で調整できる。しかし、ロック位置にあっては、シートバック（図示せず）からの回転力をアウタリング１２２及びインナカム１２３と鋼球１２５，１２５間の摩擦力で受けるため、強度的に弱い。
【００１１】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、マニュアル式のものであって、シートバックの傾斜角度を無段階で調整でき、しかも、シートバックからの外力に対し強度的に強いシートリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の発明は、シートクッションとシートバックの回転中心線上に配置されたシャフトと、前記シートクッションと前記シートバックのいずれか一方側に固定され、前記シャフトの軸芯を中心とする内歯部を有する内歯歯車体と、前記シートクッションと前記シートバックの他方側に固定され、前記内歯部より小径で少ない歯数の外歯部を有する外歯歯車体と、前記外歯部を前記内歯部に噛み合う偏芯位置に位置させ、前記シャフトの回転と共に回転する外歯偏芯手段とを備え、前記シャフトの回転とともに、前記外歯部が前記内歯部への噛み合い位置を変えながら軸芯を中心に公転することによって前記外歯歯車体と前記内歯歯車体間の相対的回転角度が変化し、前記シートバックの傾斜角度が可変されるシートリクライニング装置であって、前記シャフトは、操作部の操作によってロック位置とロック解除位置の間で軸方向に移動自在に設けられ、ロック位置では前記シャフトが大きな摩擦係数の第１軸支持部で支持され、ロック解除位置では前記シャフトが小さな摩擦係数の第２軸支持部で支持されるよう構成されたことを特徴とする。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１記載のシートリクライニング装置であって、前記外歯偏芯手段は、前記シャフトの外周面と前記外歯部の前記中心孔の間に配置された一対のくさび部材と、この一対のくさび部材を前記シャフトと前記外歯部間に嵌合させる方向に付勢する付勢手段と、前記シャフトの外周位置で前記シャフトの回転と共に回転し、前記一対のくさび部材を前記付勢手段の付勢力に抗して嵌合させない方向に付勢する嵌合解除突起とを備えたことを特徴とする。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１記載のシートリクライニング装置であって、前記外歯偏芯手段は、前記シャフトの中心軸線に対して偏心するとともに、前記シャフトの外周面より外径の大きい偏心軸部を有し、該偏心軸部が前記外歯部の前記中心孔の内周面に摺接することを特徴とする。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のシートリクライニング装置であって、前記シャフトの外周面を支持する内歯歯車体の中心孔の内周面には、前記第１軸支持部と第２軸支持部が軸方向に並んで配置されるとともに、前記シャフトを第１軸支持部側へ付勢する付勢手段を設け、操作部の操作により、第１軸支持部に摺接していたシャフトの外周面を第２軸支持部に摺接するように変移させるように構成されたことを特徴とする。
【００１６】
請求項５の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のシートリクライニング装置であって、前記操作部は、前記シャフトを変移させた際に、前記シャフトの回転を可能とするように構成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、シートバックに作用する回転力は、前記内歯部と前記外歯部の噛み合い点に作用し、この噛み合い入力が内歯歯車体より外歯偏芯手段を介してシャフトに伝達されるが、このシャフトへの伝達外力は、シャフトに対して外歯部が偏芯しているためにシャフトへの微小の回転モーメントとして作用する。ここで、シャフトがロック位置に位置する場合には、シャフトが大きな摩擦係数の第１軸支持部で支持されているため回転せず、シートバックが当該傾斜角度を維持する。前記シャフトがロック解除位置に位置する場合には、シャフトが小さな摩擦係数の第２軸支持部で支持されるため回転し、シートバックの傾斜角度を可変することができる。以上により、マニュアル式でシートバックの傾斜角度を調整できる。そして、内歯歯車体の内歯部と外歯歯車体の外歯部が噛み合った状態で双方の相対的回転角度を可変できるため、シートバックの傾斜角度を無段階で調整できる。又、ロック位置にあっては、シートバックに作用する回転力を内歯歯車体の内歯部と外歯歯車体の外歯部の噛み合いで受けるために、シートバックからの外力に対して強度的に強い。
【００１８】
請求項２の発明によれば、付勢手段の付勢力は、一対のくさび部材を嵌合方向に付勢する一方で、外歯部を内歯部に噛み合う方向に押圧するため、外歯部と内歯部間にガタ付きが発生しない。従って、外歯部と内歯部間のガタツキによるシートバックのガタツキを防止できる。
【００１９】
請求項３の発明によれば、外歯偏芯手段を簡単な構成となるため、組み付け性が良く、コスト安になる。
【００２０】
請求項４の発明によれば、シャフトを軸方向に僅かに変移させるだけでロック、およびロック解除を行なうことができ、操作部をコンパクトにできる。
【００２１】
請求項５の発明によれば、操作部がシャフトの回転を阻害することがなく操作性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１〜図７は本発明の第１実施形態を示し、図１はシートリクライニング装置１Ａの正面図、図２はシートリクライニング装置１Ａのロック状態の断面図、図３はシートリクライニング装置１Ａのロック解除状態の断面図、図４は図２の要部拡大図、図５は図３の要部拡大図、図６は図２のＡ−Ａ線断面図、図７はロック・ロック解除のメカニズムを説明する図である。
【００２４】
図１〜図３に示すように、シートリクライニング装置１Ａは、シートクッション２とシートバック３の回転中心線上に軸芯Ｏ１として配置されたシャフト４と、シートバック３にホルダープレート５を介して固定され、シャフト４の軸芯Ｏ１を中心とする内歯部６ａを有する内歯歯車体６と、シートクッション２に固定され、内歯部６ａより小径で少ない歯数の外歯部７ａを有する外歯歯車体７と、外歯部７ａを内歯部６ａに噛み合う偏芯位置Ｏ２に位置させ、シャフト４の回転と共に回転する外歯偏芯手段８と、シャフト４をロック位置とロック解除位置間で軸方向に変移させる操作部である操作レバー９Ａとを備えている。
【００２５】
シャフト４は、内歯歯車体６、外歯歯車体７等に対してロック位置とロック解除位置の間で軸方向に移動自在に支持されている。シャフト４の他端には皿バネ１０の付勢力が作用し、この皿バネ１０によってシャフト４がロック方向ａに付勢されている。
【００２６】
ホルダープレート５には軸心Ｏ１と同じ中心を有する軸孔１１が形成され、この軸孔１１にシャフト４が回転自在に貫通している。この軸孔１１の内周縁部は、ロック位置及びロック解除位置の双方でシャフト４の一端側を支持する共通軸支持部１２とされている。
【００２７】
内歯歯車体６の内歯部６ａは、全円周に亘って形成されている。内歯歯車体６には、内歯部６ａの中心を中心とする中心孔１３が形成されている。この中心孔１３には軸受ブッシュ１４のリング状突部１４ａが挿着されている。軸受ブッシュ１４は、内歯歯車体６の外側面に固定されている。軸受ブッシュ１４には中心孔１３と同一中心の軸孔１４ｂが形成され、この軸孔１４ｂとリング状突部１４ａ内にシャフト４が貫通している。軸孔１４ｂの内周面は、ロック位置に位置するシャフト４の他端側外周面４ａを支持する第１軸支持部１６とされている。第１軸支持部１６は、軸受ブッシュ１４の素材である例えば鉄材にて形成され、シャフト４との間の摩擦抵抗が大きく設定されている。又、軸受ブッシュ１４のリング状突部１４ａには、第２軸支持部であるベアリング１７が設けられており、このベアリング１７の内周面がロック解除位置に位置するシャフト４の他端側外周面４ａを支持するようになっている。シャフト４の他端側外周面４ａは他端側の他の部分より僅かに大きい外径を有し、軸孔１４ｂの内周面とベアリング１７の内周面は同じ内径を有して隣接している。ベアリング１７は、ボールベアリング、メタルベアリング等であり、シャフト４との間の摩擦抵抗が小さく設定されている。
【００２８】
外歯歯車体７の外歯部７ａは、全円周に亘って形成されている。この実施形態では、外歯部７ａは、内歯部６ａに較べて歯数が１歯、または２歯少なく設定されている。外歯歯車体７には、外歯部７ａの中心を中心とする中心孔１８が形成され、この中心孔１８内にシャフト４が貫通している。この中心孔１８は中心孔１３に対して偏心した位置に中心を有し、シャフト４の径に較べて十分に大きく設定されている。又、中心孔１８の周縁にはメタルベアリング１９が固定されている。
【００２９】
外歯偏芯手段８は、図６に詳しく示すように、シャフト４の中央部外周面と外歯部７ａの中心孔１８の間に配置された一対のくさび部材２０，２０と、この一対のくさび部材２０，２０をシャフト４と外歯部７ａ間に嵌合させる方向に付勢する付勢手段であるロックスプリング２１と、シャフト４の中央部外周位置に一体に突設されることによってシャフト４の回転と共に回転し、一対のくさび部材２０，２０をシャフト４の中央部外周面と中心孔１８間に嵌合させない方向に付勢する嵌合解除突起２２とから構成されている。
【００３０】
つまり、一対のくさび部材２０，２０は、図６にて矢印ｂで示すように、ロックスプリング２１のバネ力によって互いに離間する方向（嵌合方向）に付勢され、この付勢力によって外歯部７ａが内歯部６ａに噛み合う方向に付勢されている。ここで、シャフト４が回転した場合の外歯偏芯手段８の挙動を説明する。シャフト４が回転すると、シャフト４と共に回転する嵌合解除突起２２が一方のくさび部材２０の反ロックスプリング２１側をロックスプリング２１に抗して押圧しつつ回転する。このようにシャフト４の回転時には、一対のくさび部材２０，２０が嵌合解除突起２２に押圧されて一体で回動されるため、一対のくさび部材２０，２０の外周面が外歯歯車体７の中心孔１８に摺接しながら回転する。つまり、シャフト４と一対のくさび部材２０，２０とロックスプリング２１が一体となって回転する。この回転によって、外歯歯車体７の中心孔１８の中心Ｏ２が軸芯Ｏ１を中心に公転する。外歯部７ａが公転すると、外歯部７ａが内歯部６ａへの噛み合わせ位置を変えながら移動し、外歯部７ａと内歯部６ａの歯数の相違によって外歯歯車体７と内歯歯車体６間の相対的回転角度が変化し、これによってシートバック３の傾斜角度が可変される。
【００３１】
又、ホルダープレート５の内側にはガイドスペーサ２３が配置されている。このガイドスペーサ２３によって一対のくさび部材２０，２０やロックスプリング２１がシャフト４の軸方向の変移によって脱落しないようになっている。
【００３２】
操作レバー９Ａは、外歯歯車体７側、またはホルダープレート５側のいずれか一方に、中間位置で支持ピン２４を支点として揺動自在に支持されている。操作レバー９Ａの一端側は、ユーザによるプッシュ操作部９ａとされている。操作レバー９Ａの他端側は、操作レバー９Ａのプッシュ操作によってシャフト４を軸方向に押圧するように係合されている。この押圧力でシャフト４を皿バネ１０のバネ力に抗してロック位置からロック解除位置に変移させることができる。なお、シャフト４は、操作レバー９Ａに対して回転自在に係合する。
【００３３】
上記構成において、操作レバー９Ａを操作しない状態では、図２及び図４に示すように、シャフト４の他端側外周面４ａは第１軸支持部１６にて支持されるロック状態とされている。この時、シートバック３に作用する回転力は、図７に示すように、内歯部６ａと外歯部７ａの噛み合い点Ｐに作用するとともに、噛み合い点Ｐを支点として軸孔１４ｂの内周面がシャフト４の外周面４ａを押圧する力ｆ１が作用する。そして、この力ｆ１を受ける外歯歯車体７の中心孔１８の内周面はくさび角θを有しているため、シャフト４を回転させる方向の分力ｆ２が作用する。ここで、シャフト４の外周面４ａを支持する内歯歯車体６の第１軸支持部１６は、摩擦係数μが大きいため、μｆ１＞ｆ２となり、上記分力ｆ２によるシャフト４の回転を阻止できる。従って、シートバック３は当該傾斜角度を維持するロック状態となる。
【００３４】
操作レバー９Ａを操作すると、図３及び図５に示すように、シャフト４の外周面４ａがロック解除位置に変移してベアリング１７にて支持されるロック解除状態に変位する。このロック解除状態にあって、シートバック３に作用する回転力が作用すると、上記と同様の理由によってシャフト４を回転させる方向の分力ｆ２が作用する。ここで、シャフト４の外周面４ａは、摩擦係数の小さなベアリング１７にて支持されているため、μｆ１＜ｆ２となり、シャフト４が回転する。シャフト４が回転すると、上述したように外歯部７ａが内歯部６ａに噛み合いながら公転する。外歯部７ａが公転すると、内歯歯車体６と外歯歯車体７間の相対的回転角度が変化し、シートバック３の傾斜角度が可変される。以上より、乗員が手でシートバック３に回転力を作用させたり、シートバック３に前傾方向へ付勢保持する付勢手段を設けることで、マニュアル式にシートバック３の傾斜角度を調整できる。そして、内歯歯車体６の内歯部６ａと外歯歯車体７の外歯部７ａが噛み合った状態で双方の相対的回転角度を可変できるため、シートバック３の傾斜角度を無段階で調整できる。又、シートバック３のロック位置では、シートバック３に作用する回転力を、内歯歯車体６の内歯部６ａと外歯歯車体７の外歯部７ａの噛み合いで受けるために、シートバック３からの外力に対して強度的に強い。
【００３５】
この第１実施形態では、外歯偏芯手段８Ａは、シャフト４の中央部外周面と外歯部７ａの中心孔１８の間に配置された一対のくさび部材２０，２０と、この一対のくさび部材２０，２０をシャフト４と外歯部７ａ間に嵌合させる方向に付勢するロックスプリング２１と、シャフト４の外周位置でシャフト４の回転と共に回転し、一対のくさび部材２０，２０の反ロックスプリング側をロックスプリング２１のスプリング力に抗して押圧する嵌合解除突起２２とを備えたので、ロックスプリング２１の付勢力は、一対のくさび部材２０，２０を嵌合方向に付勢することで、外歯７の中心Ｏ２と内歯６の中心Ｏ１の偏心量を大きくして、外歯部７ａを内歯部６ａに噛み合わせる方向に押圧するため、外歯部７ａと内歯部６ａ間にガタ付きが発生しない。従って、外歯部７ａと内歯部６ａ間のガタツキに起因するシートバック３のガタツキを防止できる。
【００３６】
この第１実施形態では、操作部は、揺動自在に支持された操作レバー９Ａであり、この操作レバー９Ａの一端側がプッシュ操作部９ａとして構成され、このプッシュ操作部９ａを操作すると、操作レバー９の他端側がシャフト４を軸方向に押圧してシャフト４を軸方向に変移するよう構成されている。従って、リクライニング操作をプッシュ操作によって行うことができる。
【００３７】
図８〜図１０は本発明の第２実施形態を示し、図８はシートリクライニング装置１Ｂの正面図、図９はシートリクライニング装置１Ｂのロック状態の断面図、図１０はシートリクライニング装置１Ｂのロック解除状態の断面図である。
【００３８】
図８〜図１０に示すように、この第２実施形態のシートリクライニング装置１Ｂは、前記第１実施形態のものと比較して、操作部である操作レバー９Ｂの構成のみが相違する。
【００３９】
つまり、第２実施形態の操作レバー９Ｂは、中間位置で支持ピン２４を中心に揺動自在に支持されている。この操作レバー９Ｂの一端側はレバー操作部９ｂとして構成されている。操作レバー９Ｂの他端側は、シャフト４の端部のテーパ面４ｂに干渉するよう構成されている。レバー操作部９ｂをバネ３０のバネ力に抗して引き操作すると、操作レバー９Ｂの他端側がシャフト４のテーパ面４ｂを押圧してシャフト４が軸方向に押圧される。この押圧力によってシャフト４がロック位置からロック解除位置に変移される。
【００４０】
他の構成は、前記第１実施形態と同一であるため、図面の同一構成箇所には同一符号を付してその説明を省略する。
【００４１】
この第２実施形態でも、前記第１実施形態と同様の作用によって、マニュアル式でシートバックの傾斜角度を調整できる。そして、内歯歯車体６の内歯部６ａと外歯歯車体７の外歯部７ａが噛み合った状態で双方の相対的回転角度を可変できるため、シートバックの傾斜角度を無段階で調整できる。又、シャフト４のロック位置では、シートバックからの回転力を内歯歯車体６の内歯部６ａと外歯歯車体７の外歯部７ａの噛み合いで受けるために、シートバックからの外力に対して強度的に強い。
【００４２】
又、第２実施形態では、操作部は、揺動自在に支持された操作レバー９Ｂであり、この操作レバー９Ｂの一端側がレバー操作部９ｂとして構成されており、操作レバー９Ｂの他端側がシャフト４の端部のテーパ面４ｂに係合され、レバー操作部９ｂを操作すると、操作レバー９Ｂの他端側がシャフト４のテーパ面４ｂを押圧してシャフト４を軸方向に変移させるよう構成されている。従って、従来マニュアル式で一般的なレバー操作よりリクライニング操作をレバー操作によって行うことができる。
【００４３】
図１１〜図１３は本発明の第３実施形態を示し、図１１はシートリクライニング装置１Ｃのロック状態の断面図、図１２はシートリクライニング装置１Ｃのロック解除状態の断面図、図１３は図１１のＢ−Ｂ線断面図である。
【００４４】
図１１〜図１３に示すように、この第３実施形態のシートリクライニング装置１Ｃは、前記第１実施形態のものと比較して外歯偏芯手段８Ｂの構成と皿バネ１０の配置位置が相違する。
【００４５】
つまり、第２実施形態の外歯偏芯手段８Ｂは、シャフト４の中央部の外径を大きくするとともに、シャフト４の中心軸Ｏ１に対して偏心した中心Ｏ２を中心とする外周面を有する偏心軸部３１にて構成されている。
【００４６】
皿バネ１０は、外歯偏芯手段８Ｂが偏心軸部３１のみのシンプルな構成であるため、ホルダープレート５内部に配置されている。
【００４７】
他の構成は、前記第２実施形態と同一であるため、図面の同一構成箇所には同一符号を付してその説明を省略する。
【００４８】
この第３実施形態でも、前記第１実施形態とほぼ同様の作用によって、マニュアル式でシートバックの傾斜角度を調整できる。そして、内歯歯車体６の内歯部６ａと外歯歯車体７の外歯部７ａが噛み合った状態で双方の相対的回転角度を可変できるため、シートバックの傾斜角度を無段階で調整できる。又、シャフト４のロック位置では、シートバックに作用する回転力を内歯歯車体６の内歯部６ａと外歯歯車体７の外歯部７ａの噛み合いで受けるために、シートバックからの外力に対して強度的に強い。
【００４９】
又、第３実施形態では、外歯偏芯手段８Ｂは、シャフト４の偏心軸部３１を外歯部７ａの中心孔１８の内周面に摺接するように挿入するだけであるので、外歯偏芯手段８Ｂが簡単な構成となり、組み付け性が良く、コスト安である。
【００５０】
尚、各実施形態では、シートバック側に内歯歯車体６が固定され、シートクッション側に外歯歯車体７が固定されているが、この逆に、シートバック側に外歯歯車体７が固定され、シートクッション側に内歯歯車体６が固定されるよう構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、シートリクライニング装置の正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、シートリクライニング装置のロック状態の断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、シートリクライニング装置のロック解除状態の断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態を示し、図２の要部拡大図である。
【図５】本発明の第１実施形態を示し、図３の要部拡大図である。
【図６】本発明の第１実施形態を示し、図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】本発明の第１実施形態を示し、ロック・ロック解除のメカニズムを説明する図である。
【図８】本発明の第２実施形態を示し、シートリクライニング装置の正面図である。
【図９】本発明の第２実施形態を示し、シートリクライニング装置のロック状態の断面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態を示し、シートリクライニング装置のロック解除状態の断面図である。
【図１１】本発明の第３実施形態を示し、シートリクライニング装置のロック状態の断面図である。
【図１２】本発明の第３実施形態を示し、シートリクライニング装置のロック解除状態の断面図である。
【図１３】本発明の第３実施形態を示し、図１１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１４】第１従来例のシートリクライニング装置の断面図である。
【図１５】第２従来例のシートリクライニング装置の正面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１Ａ〜１Ｃ  シートリクライニング装置
２  シートクッション
３  シートバック
４  シャフト
４ａ  外周面
６  内歯歯車体
６ａ  内歯部
７  外歯歯車体
７ａ  外歯
８Ａ，８Ｂ  外歯偏芯手段
９Ａ，９Ｂ  操作レバー
９ａ  プッシュ操作部
９ｂ  レバー操作部
１６  第１軸支持部
１７  ベアリング（第２軸支持部）
１８  中心孔
２０  くさび部材
２１  ロックスプリング（付勢手段）
２２  嵌合解除突起
３１  偏心軸部
Ｏ１  軸芯
Ｏ２  偏芯位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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