(57)【要約】【課題】小型のインフレータでも保持体を円滑に持ち上げられて十分な拘束力が得られ、しかも、保持体が押し戻されない。【解決手段】車両用シートのシートクッション装置２１に設置される腰部拘束装置１である。緊急時に作動する膨張体２と、この膨張体２の作動により、車両前後方向の一方側部分を持ち上げられる保持体７を備える。保持体７は、シートクッション装置２１を構成するシートフレーム４に設置する取付部材５に、車両前後方向の一方端では回転自在に、また、車両前後方向の他方端ではリンク機構９を介して上下方向に対して上昇可能に支持される。リンク機構９は、保持体７を上昇方向にのみ可動とする不可逆性回動部材を有する。【効果】緊急時、小型のインフレータにより、保持体の持ち上げ力伝達が円滑に行われて、着座した乗員の腰部を効果的に拘束できる。その際，乗員によって押し戻される力が作用しても保持体は押し戻されない。【選択図】図１
2007230323.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシートクッション装置に設置される腰部拘束装置であって、
緊急時に作動する膨張体と、
この膨張体の作動により、車両前後方向の一方側部分を持ち上げられる保持体を備え、
前記保持体は、シートクッション装置を構成するシートフレームに設置する取付部材に、車両前後方向の一方端では回転自在に、また、車両前後方向の他方端ではリンク機構を介して車両天井方向に向けて上昇可能に支持され、
前記リンク機構は、前記保持体を上昇方向にのみ可動とする不可逆性回動部材を有するものであることを特徴とする腰部拘束装置。
【請求項２】
前記リンク機構は、
前記取付部材の支持側と前記保持体の支持側が、それぞれ異なるピンによって回動自在に支持され、かつ、それぞれのピンの回動軸が異なる軸上にあることを特徴とする請求項１に記載の腰部拘束装置。
【請求項３】
前記膨張体は、
作動時に、前記保持体を略垂直方向に押圧するように湾曲しながら膨張するものであることを特徴とする請求項１または２に記載の腰部拘束装置。
【請求項４】
シートクッション装置の内部に、請求項１〜３の何れかに記載の腰部拘束装置を設置したことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前面衝突などの緊急時に、着座した乗員を拘束して乗員の前方への移動（滑り出し）を阻止する腰部拘束装置、及びこの腰部拘束装置を備えた車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には、乗員の安全確保を目的に、幾つかの安全装置が設置されている。その１つに、前面衝突などの緊急時に、着座した乗員の腰部（骨盤）を拘束して、乗員の前方への移動を阻止する腰部拘束装置がある。
【０００３】
この腰部拘束装置は、乗員の滑り出しを元から阻止する点で、シート側に設けるものが有利であるため、近年は、シートクッション装置に設置する腰部拘束装置の提案が多い。
この腰部拘束装置は、緊急時、シートクッション装置の下部等に設置した、たとえばインフレータから噴出する高圧ガスでエアバッグを膨張させ、シートクッションの車両前方側を持ち上げることで、乗員の腰部を拘束するものである。
【０００４】
また、車両後方側を回転自在に支持した板状の保持体を配置し、この保持体の車両前方側をシリンダ装置で押し上げるものもある（たとえば特許文献１）。
【特許文献１】実開昭６２−１５６５６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前者のエアバッグの膨張でシートクッションの車両前方側を持ち上げるものでは、必要な拘束力等を得るのに、比較的大きなエアバッグを高速で膨張させる必要がある。その場合、ある程度内部圧力を上げる必要があるので、大きなインフレータが必要になり、コスト的に不利である。
【０００６】
また、特許文献１で提案された腰部拘束装置では、緊急時、乗員の前方への移動によって保持体を押し戻す方向の力が作用した場合に、保持体が下方に押し戻され、乗員の前方への移動阻止の確実性が損なわれるおそれがある。
【０００７】
また、保持体の上昇にリンク機構を採用する場合、乗員が着座した時にリンク機構の中間折れ曲がり部が若干下降するので、緊急時、リンク機構の作動が円滑に行われないおそれがあり、最悪の場合、保持体を持ち上げられなくなる。
【０００８】
本発明が解決しようとする問題点は、従来の腰部拘束装置では、大きなインフレータを必要としたり、緊急時、保持体が下方に押し戻されたり、保持体の持ち上げが円滑に行われないおそれがあるという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、このような観点から、小型のインフレータであっても、緊急時に保持体の押し上げを確実に行って、保持体が下方に押し戻されないようにすることを目的としている。
【００１０】
本発明の腰部拘束装置は、
車両用シートのシートクッション装置に設置される腰部拘束装置であって、
緊急時に作動する膨張体と、
この膨張体の作動により、車両前後方向の一方側部分を持ち上げられる保持体を備え、
前記保持体は、シートクッション装置を構成するシートフレームに設置する取付部材に、車両前後方向の一方端では回転自在に、また、車両前後方向の他方端ではリンク機構を介して車両天井方向に向けて上昇可能に支持され、
前記リンク機構は、前記保持体を上昇方向にのみ可動とする不可逆性回動部材を有するものであることを最も主要な特徴としている。
【００１１】
本発明の腰部拘束装置において、前記リンク機構は、前記取付部材の支持側と前記保持体の支持側が、それぞれ異なるピンによって回動自在に支持され、かつ、それぞれのピンの回動軸が異なる軸上にあるようにすれば、乗員の着座時、リンク機構の中間折れ曲がり部が、乗員の体重によって下向きに回転することを防止できる。
【００１２】
また、本発明の腰部拘束装置において、前記膨張体を、作動時に、前記保持体を略垂直方向に押圧するように湾曲しながら膨張するものとなした場合には、持ち上げ力の保持体への作用が効率的に行えるようになる。
【００１３】
前記本発明の腰部拘束装置を、シートクッション装置の内部に設置した本発明の車両用シートでは、前面衝突などの緊急時に、着座した乗員の腰部の拘束が、小型のインフレータを用いて確実に行えるようになる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明では、保持体を持ち上げて乗員の前方への移動を拘束するので、小型のインフレータにより効果的に拘束できる。そして、保持体の車両前後方向の他方端を、上昇方向にのみ可動とする不可逆性回動部材を有するリンク機構を介して保持しているので、前面衝突などの緊急時、乗員によって押し戻される力が作用しても保持体は下方に押し戻されることがない。また、乗員の着座時に、リンク機構の中間折れ曲がり部が、乗員の体重によって下向きに回転しないので、リンク機構の作動が確実に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の車両用乗員拘束装置の最良の形態を、添付図面を参照して説明する。
図１はシートクッション装置に設置した本発明の腰部拘束装置の断面図、図２は本発明の腰部拘束装置の概略構成を説明する分解斜視図、図３は本発明の腰部拘束装置を下方から見た下面図、図４は本発明の車両用シートのシートクッション装置の概略構成を示す平面図である。
【００１６】
１は本発明の腰部拘束装置であり、膨張体２と保持体７を備えた構成である。
このうち膨張体２は、少なくともインフレータ２ａ、たとえばマイクロガスジェネレータ（ＭＧＧ）と、このインフレータ２ａを収納するインフレータケース２ｂと、前記インフレータ２ａからのガスを供給されて膨張するベローズ２ｃを備えている。
【００１７】
この膨張体２は、前側固定部材３ａと後側固定部材３ｂによりシートフレーム４に設置された取付部材５に取り付けられている。
【００１８】
すなわち、この取付部材５の略中央部に設置された固定ナット５ａに前記インフレータケース２ｂがねじ込まれて固定され、このインフレータケース２ｂ内にインフレータ２ａがキャップ２ｄによって固定される。
【００１９】
また、インフレータ２ａの上方に設置されるベローズ２ｃは、保持体７を略垂直方向に押圧するように湾曲しながら膨張できるように、上下方向に伸縮自在な樹脂材や金属材で構成されている。そして、その基端部はビス６で取付部材５に固定され、また、先端部には、たとえば板を平面や曲面に成形して形成された保持体７がビス８で固定され、ベローズ２ｃ内を密閉した空間としている。
【００２０】
このようにして取付部材５に膨張体２を介して取り付けられた保持体７は、緊急時には、インフレータ２ａからの高圧ガスの噴出によって膨張するベローズ２ｃにより、上方に持ち上げられる。
【００２１】
ところで、前記保持体７は、ベローズ２ｃに取り付けられているだけではなく、前記上方への持ち上げ時の状態を規定するために、取付部材５にも取り付けられている。すなわち、車両前後方向のたとえば後端では回転自在に、また、車両前後方向の前端ではリンク機構９を介して車両の天井方向に向けて上昇が可能なように支持させている。
【００２２】
このように取り付けることで、緊急時には、インフレータ２ａからの高圧ガスの噴出によるベローズ２ｃの膨張により、保持体７は車両前後方向の後端を支点として、前端が持ち上げられることになる。
【００２３】
ところで、前記保持体７と取付部材５との取り付け態様は、一方端では回転自在に、また、他方端ではリンク機構９を介して車両の天井方向に向けて上昇可能に支持されていれば、その構成は特に問わない。
【００２４】
たとえば、取付部材５と保持体７における車両前後方向の後端部の対向位置には、それぞれヒンジ５ｂ，７ａが車両幅方向の左右２か所に設けられ、これらヒンジ５ｂ，７ａに挿入する固定ピン１０によって保持体７を回転自在に支持している。なお、１１は固定ピン１０の抜け止め用割ピンである。
【００２５】
また、前記リンク機構９は、対をなすレバー９ａ，９ｂのそれぞれの基端側を、取付部材５と保持体７の前端側両側部にピン１２ａ，１２ｂで、また、リンク機構９の中間折れ曲げ部であるレバー９ａ，９ｂの先端部同士をピン１２ｃで回転自在に取り付けたものである。
【００２６】
そして、本発明では、対をなすレバー９ａ，９ｂの先端部同士の連結部に、不可逆回動部材を介在させている。この不可逆回動部材として、添付図面の例では、一方向の回転のみ許容する溝を対向面に設けた一対のストッパ１３ａ，１３ｂと、これらストッパ１３ａ，１３ｂの両側に配置する波形スプリング１４ａ，１４ｂを示している。
【００２７】
すなわち、前記ストッパ１３ａ，１３ｂの対向面に相反する形状の波形の溝を形成し（図２参照）、前記波形スプリング１４ａ，１４ｂによってこれらの溝同士を押え付けることにより、一定方向にのみ回転を許容し、保持体７を上昇方向にのみ可動するようにしている。
【００２８】
また、添付図面の例では、保持体７に取り付けられたレバー９ｂの先端部に、ストッパ９ｂａを設け、リンク機構９が一定の角度以上は回転しないようにしたものを示している。
【００２９】
さらに、添付図面の例では、対をなすレバー９ａ，９ｂのそれぞれの基端側を、取付部材５と保持体７の前端側両側部に回転自在に取り付けるピン１２ａ，１２ｂは、同一軸上になく、異なる軸上に存在するようにしている（図３参照）。
【００３０】
このようにすることで、保持体７が展開しない通常状態の場合に、レバー９ａ，９ｂの先端部同士を回転自在に取り付けるピン１２ｃ部が、乗員の体重によって下向きに回転することを防止できる。なお、図２中の１５は、前記レバー９ａ，９ｂの回転を滑らかに行えるようにするためのワッシャである。
【００３１】
本発明の腰部拘束装置１は、図４に示すような、シートクッション装置２１の車両の前方部分に設置される。
シートクッション装置２１は、シートフレーム４と、このシートフレーム４に取り付けられたシートクッション（図示省略）と、このシートクッションを下方で弾性的に支えるシートクッションばね２２とで構成される。
【００３２】
このうち、シートフレーム４は、側フレーム部材４ａ、前部フレーム部材４ｂ、後部フレーム部材４ｃとで構成される。また、シートクッションばね２２は、金属製の所定径の線状部材が、たとえば連続した略矩形波形状に加工され、さらに中間部で折り返され、かつ無荷重時には前記線状部材を含む面が全体として下に凸となるように若干湾曲した曲面となるように成形されている。そして、乗員が着座すると、乗員の体重によりシートクッションが変形して、上方から荷重が加わることによって全体が下に凸となるように撓み、シートクッションを押し返すように復元力が働く。
【００３３】
このようなシートクッションばね２２は、全体として、前端部がリテーナ２５のばね保持部２５ａによって保持され、後端部が後部フレーム部材４ｃによって回転自在に保持された状態で、線状部材を含む面が図示しないシートクッションの下面側で接するように配置されている。
【００３４】
すなわち、シートクッションばね２２には、略矩形波形状に加工された線状部材の折り返し箇所で、丸棒状の後部フレーム部材４ｃの径に対応した曲率で湾曲した湾曲部が形成され、この湾曲部が後部フレーム部材４ｃに回転自在に嵌め込まれているのである。
【００３５】
なお、シートクッションばね２２間には、線状部材が略矩形状に成形された補強部材２６が掛け渡され、かつ固定されている。
【００３６】
以上のような構成の本発明の腰部拘束装置１、及びこの腰部拘束装置１を備えた車両用シートでは、展開前は従来のインフレータバッグを備えた腰部拘束装置と略同一の形状で、同一の位置に設置される。
【００３７】
しかしながら、本発明では、保持体７の車両前方側を持ち上げることによって乗員の前方への移動を拘束するものであるため、インフレータの小型化が可能になる。また、保持体７の持ち上げ時、リンク機構９は保持体７が上昇する方向にしか回動しないので、保持体７が下方に押し戻されることがない。さらに、対をなすレバー９ａ，９ｂのそれぞれの基端側を回転自在に取り付けるピン１２ａ，１２ｂを異なる軸上に存在させているので、ピン１２ｃ部が、乗員の体重によって下向きに回転するのを防止でき、リンク機構９の作動が確実に行われる。
【００３８】
本発明は上記の例に限らず、各請求項に記載された技術的思想の範囲内で、適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。
【００３９】
例えば上記の例では、インフレータはＭＧＧを採用したものを示しているが、発火式或いは貯蔵ガス式のインフレータでも良い。また、保持体７は板状でなくても棒状のものを組合わせても良い。
【００４０】
さらに、保持体７は乗員の前方への移動を拘束できるのであれば、車両後方側を持ち上げるようにしても良い。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明の腰部拘束装置や車両用シートは、車両以外に航空機や船舶等に設けることも可能であり、同様な効果が発揮される。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】シートクッション装置に設置した本発明の腰部拘束装置の断面図である。
【図２】本発明の腰部拘束装置の概略構成を説明する分解斜視図である。
【図３】本発明の腰部拘束装置を下方から見た下面図である。
【図４】本発明の車両用シートのシートクッション装置の概略構成を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１    腰部拘束装置
２    膨張体
２ａ    インフレータ
２ｂ    インフレータケース
２ｃ    ベローズ
４    シートフレーム
５    取付部材
７    保持体
９    リンク機構
９ａ，９ｂ    レバー
１３ａ，１３ｂ    ストッパ
１４ａ，１４ｂ    波形スプリング
２１    シートクッション装置
【図１】
2007230323.tif 000003
【図２】
2007230323.tif 000004
【図３】
2007230323.tif 000005
【図４】
2007230323.tif 000006