(57)【要約】【課題】  インストルメントパネルのグローブボックスの開位置に回動したとき、グローブボックスの上端部が乗員の膝にぶつかることなく、グローブボックスの上端開口部を大きく開くことができるようにする。【解決手段】  グローブボックス３の下端部に左右方向へ延びる枢軸３２を設ける。インパネ本体２に前後方向へ延びる長孔２７を設ける。この長孔２７に枢軸３２を回動可能に、かつ前後方向へ移動可能に挿入する。グローブボックス３には、枢軸３２の軸線を中心する歯車部３４を設ける。インパネ本体２には、前後方向に延びるラック５を設ける。このラック５に歯車部３４を噛み合わせる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部が形成されたインパネ本体と、このインパネ本体の開口部に出没可能に配置され、上記インパネ本体に下端部が左右方向に延びる回動軸線を中心として回動可能に支持されたグローブボックスとを備え、上記グローブボックスが、上記開口部を閉じた閉位置と、上端部が上記開口部から前方へ突出した開位置との間を回動可能である車両用インストルメントパネルにおいて、
上記グローブボックスが上記インパネ本体に前後方向へ移動可能に設けられていることを特徴とする車両用インストルメントパネル。
【請求項２】
上記グローブボックスの下端部には、軸線を上記回動軸線と一致させた枢軸が設けられ、この枢軸が上記インパネ本体に回動可能に、かつ前後方向へ移動可能に支持されることにより、上記グローブボックスが上記インパネ本体に回動可能に、かつ前後方向へ移動可能に支持されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用インストルメントパネル。
【請求項３】
上記グローブボックスには、軸線を上記回動軸線と一致させた歯車が回動不能に設けられ、上記インパネ本体には、前後方向に延びるラックが固定され、上記グローブボックスがその回動に伴って前後方向へ移動するよう、上記歯車が上記ラックに噛み合わされていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用インストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用インストルメントパネル、特にグローブボックスを有する車両用インストルメントパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用インストルメントパネルは、下端部に切欠き部（開口部）を有するインパネ本体と、このインパネ本体の切欠き部内に配置されたグローブボックスとを有している。グローブボックスの下端部は、インパネ本体に閉位置と開位置との間を回動可能に設けられている。グローブボックスは、閉位置に回動したときには切欠き部を閉じ、開位置に位置したときには、上端部が切欠き部から車内側に突出し、グローブボックスの上端開口部が車内に露出する。この上端開口部からグローブボックスに小物類を出し入れすることができる。
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２７８５４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
グローブボックスに対する小物の出し入れを容易に行うことができるようにするためには、グローブボックスの閉位置から開位置までの回動角度を大きくすればよい。回動角度を大きくすれば、グローブボックスの上端開口部を車内側へ大きく突出させることができるからである。ところが、グローブボックスの回動角度を大きくすると、グローブボックスを開位置に回動させたときに、グローブボックスの上端部が乗員の膝に突き当たったり、グローブボックス内に収容された小物がグローブボックスの上端開口部から落ちてしまうことがある。このため、従来の車両用インストルメントパネルにおいては、グローブボックスの回動角度を大きくすることができなかった。その結果、グローブボックスの上端開口部を車内側に大きく突出させることができず、グローブボックスに小物類を容易に出し入れすることができないという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記の問題を解決するために、開口部が形成されたインパネ本体と、このインパネ本体の開口部に出没可能に配置され、上記インパネ本体に下端部が左右方向に延びる回動軸線を中心として回動可能に支持されたグローブボックスとを備え、上記グローブボックスが、上記開口部を閉じた閉位置と、上端部が上記開口部から前方へ突出した開位置との間を回動可能である車両用インストルメントパネルにおいて、上記グローブボックスが上記インパネ本体に前後方向へ移動可能に設けられていることを特徴としている。
この場合、上記グローブボックスの下端部には、軸線を上記回動軸線と一致させた枢軸が設けられ、この枢軸が上記インパネ本体に回動可能に、かつ前後方向へ移動可能に支持されることにより、上記グローブボックスが上記インパネ本体に回動可能に、かつ前後方向へ移動可能に支持されていることが望ましい。
上記グローブボックスには、軸線を上記回動軸線と一致させた歯車が回動不能に設けられ、上記インパネ本体には、前後方向に延びるラックが固定され、上記グローブボックスがその回動に伴って前後方向へ移動するよう、上記歯車が上記ラックに噛み合わされていることが望ましい。
【発明の効果】
【０００６】
上記特徴構成を有するこの発明によれば、グローブボックスの閉位置から開位置までの回動角度が一定であるとしたとき、グローブボックスを前方（車内側）へ移動させることにより、その移動距離の分だけグローブボックスの上端開口部を車内側に大きく突出させることができる。したがって、グローブボックスに小物類を容易に出し入れすることができる。しかも、グローブボックスの閉位置から開位置までの回動角度は、従来のものと同様の大きさであるから、グローブボックスの上端部が乗員の膝に突き当たったり、グローブボックス内の小物類が上端開口部から落下するようなことを未然に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して説明する。
図１〜図３は、この発明の一実施の形態を示す。この実施の形態の車両用インストルメントパネル１は、インパネ本体２、グローブボックス３及びトレイ４を備えている。
【０００８】
インパネ本体２は、上部２Ａと下部２Ｂとを有している。上部２Ａは、硬質樹脂からなる芯材２１、この芯材２１の前面（車内側を向く面）に設けられたクッション性を有するフォーム層２２及びこのフォーム層２２の前面に設けられた表皮２３によって構成されている。下部２Ｂは、上部２Ａの芯材２１を下方に延ばして所定の形状に形成することによって構成されている。下部２Ｂには、貫通孔（開口部）２４が形成されている。貫通孔２４に代えて下方に開放された切欠き部が形成されることもある。貫通孔２４の後方（車両の前方）には、車内の乗員が貫通孔２４からエンジンルームの隔壁（図示せず）が見えないようにするための背板部２５が形成されている。また、インパネ本体２の下部２Ｂの下端部には、図３に示すように、前後方向に延びる収容空間２６が二つ形成されている。二つの収容空間２６は、貫通孔２４の下方の左右両側にそれぞれ配置されている。収容空間２６は、車内側に開放されている。
【０００９】
グローブボックス３は、硬質の樹脂からなるものであり、上方へ向かうにしたがって前後方向の幅が広がるように断面略三角形の箱状に形成されている。グローブボックス３の上端部には、開口部３１が形成されている。グローブボックス３は、貫通孔２４に図１に示す閉位置と図２に示す開位置との間を出没可能に挿入されている。グローブボックス３の閉位置及び開位置は、グローブボックス３とインパネ本体２との間に設けられた第１、第２ストッパ機構（いずれも図示せず）によって規制されている。グローブボックス３は、閉位置に位置しているときには、インパネ本体２の貫通孔２４を閉じている。しかも、グローブボックス３の上端部が貫通孔２４からインパネ本体２の後方（車両の前方）に入り込んでおり、開口部３１がインパネ本体２によって遮蔽されている。グローブボックス３は、開位置に位置しているときには、上端部がインパネ本体２から車内側に突出し、上端開口部３１が車内に開放されている。なお、グローブボックス３は、それとインパネ本体２との間に設けられたロック機構（図示せず）によって閉位置にロックされる一方、ロック機構を解除することによって閉位置から開位置側へ回動可能になる。
【００１０】
グローブボックス３の下端部の左右両側部には、支持腕部３２がそれぞれ設けられている。各支持腕部３２には、左右方向へ向かって水平に延びる枢軸３３が設けられている。枢軸３３は、下部２Ｂに設けられた長孔２７に回動可能に挿入されている。これにより、グローブボックス３の下端部が、インパネ本体２に枢軸３２の軸線（回動軸線）Ｌを中心として回動可能に支持されている。しかも、長孔２７は、前後方向へ向かってほぼ水平に延びており、枢軸３３が前後方向へ移動可能に挿入されている。これにより、グローブボックス３がインパネ本体２に対して前後方向へ移動可能になっている。このように、枢軸３３が長孔２７に回動可能に、かつ前後方向へ移動可能に挿入されることにより、グローブボックス３がインパネ本体２に対して上下方向へ回動可能に、かつ前後方向へ移動可能になっているのである。
【００１１】
支持腕部３２の下端部は、収容空間２６内に入り込んでいる。しかも、収容空間２６前端開口部から車内側へ出没可能になっている。支持腕部３２の下端部には、枢軸３３の軸線Ｌを中心とする歯車部（歯車）３４が形成されている。歯車部３４は、支持腕部３２と別体に形成し、支持腕部３２に回動不能に設けてもよい。一方、収容空間２６内には、ラック５が固定されている。このラック５は、前後方向に向かって水平に延びており、歯車部３４と噛み合っている。したがって、グローブボックス３は、軸線Ｌを中心として回動すると、それと同時に前後方向へ移動する。すなわち、グローブボックス３は、図１及び図２の時計方向へ回動すると、それと同時に前方へ移動する。逆に、反時計方向へ回動すると、それと同時に後方へ移動する。このようにして、グローブボックス３が閉位置と開位置との間を回動するようになっている。なお、この実施の形態においては、グローブボックス３の閉位置及び開位置が第１、第２ストッパ機構によって定められているが、枢軸３３が長孔２７の後端部（車両の前後方向における前端部）に突き当たったときのグローブボックス３の位置を閉位置とし、枢軸３３が長孔２７の前端部に突き当たったときのグローブボックス３の位置を閉位置としてもよい。
【００１２】
インパネ本体２の下端部の上記収容空間２６，２６間に位置する部位には、トレイ４が車内側へ出没可能に設けられている。トレイ４は、書類等の薄い小物類を収容するためのものであり、上下の高さの低く、上部が開放された箱状に形成されている。このトレイ４の後端部の左右両側部には、左右方向へ水平に突出する軸部４１，４１が設けられている。この軸部４１は、インパネ本体２に形成された長孔２８に回動可能に挿入されている。しかも、長孔２８は、前後方向へ向かって水平に延びており、軸部４１が長孔２８に前後方向へ移動可能に挿入されている。これにより、トレイ４が図１に示す閉位置と図２に示す開位置との間を移動可能になっている。
【００１３】
上記構成のインストルメントパネル１においては、グローブボックス３がインパネ本体２に対して回動可能であるのみにならず、前後方向へ移動可能であるから、グローブボックス３の回動範囲を一定とした場合、グローブボックス３が前後方向へ移動する分だけグローブボックス３の上端部を車内側に大きく突出させることができる。したがって、開口部３１からグローブボックス３に小物類を容易に出し入れすることができる。しかも、グローブボックス３の閉位置と開位置との間の角度を大きくする必要がないので、グローブボックス３を開位置に回動させたときに、グローブボックス３の上端部が乗員の膝にぶつかったり、グローブボックス３内の小物類が開口部３１から脱落することを未然に防止することができる。
【００１４】
なお、この発明は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、上記の実施の形態においては、グローブボックス３に枢軸３３を設け、インパネ本体２に長孔２７を設けているが、グローブボックス３に長孔を設け、インパネ本体２に枢軸を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の一実施の形態を、グローブボックスを閉位置に位置させた状態で示す側断面図である。
【図２】同実施の形態を、グローブボックスを開位置に位置させた状態で示す側断面図である。
【図３】図１のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
Ｌ  軸線（回動軸線）
１  インストルメントパネル
２  インパネ本体
３  グローブボックス
５  ラック
２４  貫通孔（開口部）
３３  枢軸
３４  歯車部（歯車）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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