(57)【要約】【課題】車載機器の組み合わせにそれぞれ対応させつつ、車載機器に異常があった場合には、これを報知することができる車載機器監視装置及びこれを備えた車両用計器装置を提供すること。【解決手段】制御回路２５は、有無判定処理において、いずれかのＥＣＵ１１Ａ〜１１Ｄからインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄを受信した場合には（ステップＳ１３０でＹｅｓ）、当該インジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄを送信した車載機器１０Ａ〜１０Ｄが有ると判定し（ステップＳ１５０）、インジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄを受信しなかった場合には（ステップＳ１３０でＮｏ）、受信しなかったインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄに該当する車載機器１０Ａ〜１０Ｄは無しと判定する（ステップＳ１６０）。表示処理では、インジケータ駆動信号が周期的に受信されるときには通常表示を行い、当該信号が途絶えたときには異常表示に切換える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載機器から定期送信されるインジケータ駆動信号に基づいて当該車載機器の状態を監視する車載機器監視装置であって、
前記インジケータ駆動信号により、前記車載機器の有無判定を行う有無判定手段と、
前記有無判定で有りと判定された前記車載機器について、前記インジケータ駆動信号の受信が途絶したことを条件として前記車載機器の異常判定を行う異常判定手段と、
前記異常判定された前記車載機器を報知する報知手段とを備えることを特徴とする車載機器監視装置。
【請求項２】
前記有無判定手段は、起動時に前記有無判定を行うことを特徴とする請求項１に記載の車載機器監視装置。
【請求項３】
前記有無判定手段の有無判定に基づいて前記車載機器の有無を示す有無データを記憶する記憶手段を備え、
前記有無判定手段は、前記記憶手段に記憶された前回の前記有無判定に基づく有無データが有りを示している場合には、前記車載機器を有りと判定することを特徴とする請求項２に記載の車載機器監視装置。
【請求項４】
前記記憶手段は、ＥＥＰＲＯＭ（Electronically Erasable and Programmable Read Only Memory）により構成されていることを特徴とする請求項３に記載の車載機器監視装置。
【請求項５】
外部装置からリセット要求信号を受信したことを条件として、前記記憶手段に記憶されている有無データをリセットするリセット手段を備えることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の車載機器監視装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載の車載機器監視装置を備え、前記車載機器の情報を表示することを特徴とする車両用計器装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載機器から定期送信されるインジケータ駆動信号に基づいて当該車載機器の状態を監視する車両機器監視装置及びこれを備えた車両用計器装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用計器装置としては、例えば特許文献１に記載されているものが知られている。これは、各車載機器の動作状態を示すインジケータランプがそれぞれ備えられており、イグニッションスイッチがオンされた後に各車載機器から送信されるインジケータ駆動信号を受信することにより、各車載機器が正常であるか否かを判定するとともに、各インジケータランプを点灯させる診断機能を有している。
【特許文献１】特開２００５−１８８９８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、この種の装置は、同一車種の場合であってもグレードやオプション設定等によって車両に搭載される車載機器がそれぞれ異なるため、搭載される車載機器の組み合わせに対応させなければならない。従って、車載機器の組み合わせに対応するために複数の仕様が必要になるという問題がある。
【０００４】
一方、この種の装置では、備えるべきインジケータランプの増加に伴う意匠の制限により、インジケータランプによる表示に替えてマルチ表示機能を備えた表示パネル上に各車載機器の動作状態を示すシンボルを表示する構成とされつつある。表示パネルで各車載機器の動作状態を表示する構成で上記の診断機能を発揮させるとなると、表示パネルの表示領域の関係上、すべてのシンボルを表示することが困難なため、診断機能そのものを省略せざるを得なかった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、車載機器の組み合わせにそれぞれ対応させつつ、車載機器に異常があった場合には、これを報知することができる車載機器監視装置及びこれを備えた車両用計器装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１の発明では、車載機器から定期送信されるインジケータ駆動信号に基づいて当該車載機器の状態を監視する車載機器監視装置であって、インジケータ駆動信号により、車載機器の有無判定を行う有無判定手段と、有無判定で有りと判定された車載機器について、インジケータ駆動信号の受信が途絶したことを条件として車載機器の異常判定を行う異常判定手段と、異常判定された車載機器を報知する報知手段とを備えることを特徴としている。
【０００７】
請求項１の発明では、有無判定手段が、定期送信されるインジケータ駆動信号に基づいて車載機器の有無判定を行い、この有無判定で有りと判定した車載機器について、定期送信されるインジケータ駆動信号の受信が途絶したことを条件として車載機器の異常判定を行う構成とした。従って、グレードやオプション設定等により車載機器の組み合わせが異なる場合であっても、各組み合わせにそれぞれ対応させつつ、車載機器に異常があった場合にはこれ判定し、報知することができる。
【０００８】
請求項２の発明では、有無判定手段は、起動時に有無判定を行うことを特徴としている。請求項２の発明によれば、起動時毎に有無判定を行なうようにしているため、搭載される車載機器の組み合わせが途中で変更されたとしても、確実にこれに対応することができる。
【０００９】
請求項３の発明では、有無判定手段の有無判定に基づいて車載機器の有無を示す有無データを記憶する記憶手段を備え、有無判定手段は、記憶手段に記憶された前回の有無判定に基づく有無データが有りを示している場合には、車載機器を有りと判定することを特徴としている。
【００１０】
起動時に有無判定を行う場合、例えばスタータモータ等の電気負荷の始動により、電源電圧が低下し易い状態となるため、当該監視装置の起動が車載機器の起動よりも遅れることがある。監視装置が起動する前に車載機器がインジケータ駆動信号を送信した場合、監視装置は起動時にインジケータ駆動信号を受信することができず、車載機器が存在するにも拘らず、有無判定手段では車載機器が無いと誤判定するおそれがある。これに対して請求項３の発明では、記憶手段に記憶された当該車載機器の前回の有無データが有りを示していれば当該車載機器が有ると判定するので、インジケータ駆動信号の取りこぼしによる誤判定を防止することができる。
【００１１】
請求項４の発明では、記憶手段は、ＥＥＰＲＯＭ（Electronically Erasable and Programmable Read Only Memory）により構成されていることを特徴としている。
【００１２】
記憶手段の具体的構成としては、請求項４のようにＥＥＰＲＯＭにより構成することが望ましい。このように構成すれば、記憶手段への電源供給が途絶えたとしても、有無データを確実に保持することができる。
【００１３】
請求項５の発明では、外部装置からリセット要求信号を受信したことを条件として、記憶手段に記憶されている有無データをリセットするリセット手段を備えることを特徴としている。
【００１４】
現在車両に取り付けられている車載機器監視装置の不具合等により当該装置を他の車載機器監視装置（新装置という）に取り替える場合、新装置については、取り付けられた車両に搭載されている車載機器の有無を判定させて、有無データを記憶させる必要がある。その際には、正常に車載機器の有無データを記憶するために、記憶手段に記憶されている有無データを一旦リセットすることが望ましい。本実施形態は、このような場合に適宜利用することができる。
【００１５】
請求項６の発明では、請求項１から請求項５のいずれかに記載の車載機器監視装置を備え、車載機器の情報を表示することを特徴としている。これによれば、車載機器の情報によりその状態を確認できるとともに、車載機器に異常があった場合には、これを報知することができるため、利用者の利便性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
＜第１の実施形態＞
本発明に係る車載機器監視装置を車両用計器装置に適用した実施形態について図１ないし図４を参照して説明する。本実施形態の車両用計器装置は、車内通信によって車載機器群１０から定期送信されるインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄを受信することで当該車載機器群１０における各車載機器の有無を判定し、異常時には該当する車載機器１０Ａ〜１０Ｄを報知するものである。また各車載機器１０Ａ〜１０Ｄの情報も表示する。
【００１７】
空調装置、エンジン制御装置等の車載機器群１０（車載機器１０Ａ〜１０Ｄ）にそれぞれ備えられたＥＣＵ１１Ａ〜１１Ｄは、車両に搭載された車内ＬＡＮ（例えば、ＣＡＮ（Controller Area Network））のバス１００に接続されている。これらＥＣＵ１１Ａ〜１１Ｄは、車載機器１０Ａ〜１０Ｄの情報を含むインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄを所定の周期及びイベント発生時（例えば、車載機器の異常時）に送信するようになっている。このインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄには、表示要求の有無を示す情報（これについては後述する）も含まれている。
【００１８】
車両用計器装置２０は、同じく車内ＬＡＮのバス１００に接続されており、ＥＣＵ１１Ａ〜１１Ｄから送信されるインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄを受信し、これらのインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄに基づいて各種の処理を実行するとともに、利用者に対して各車載機器１０Ａ〜１０Ｄの情報を表示する。この車両用計器装置２０は、図１に示すように、多重通信Ｉ／Ｆ回路２１、駆動回路２２、表示器２３、記憶装置２４、及び制御回路２５から構成されている。
【００１９】
多重通信Ｉ／Ｆ回路２１は、各ＥＣＵ１１Ａ〜１１Ｄから受信したインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄの電気的レベルを制御回路信号に入力できるように変換し、順次制御回路２５に送信する。制御回路２５では、取り込まれたインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄを保持する。駆動回路２２は、表示器２３を駆動するためのものであり、制御回路２５からの制御信号に応じて表示器２３を駆動する。表示器２３（報知手段）は、例えばドットマトリクス式の液晶パネルによって構成されており、駆動回路２２により駆動されることで各種情報を表示する。
【００２０】
記憶装置２４（記憶手段）は、記憶したデータを電気的に書き換えることが可能な不揮発性記憶素子を備えるＥＥＰＲＯＭ（Electronically Erasable and Programmable Read Only Memory）により構成されている。このＥＥＰＲＯＭには、各車載機器１０Ａ〜１０Ｄの有無を示す有無データＤＡ〜ＤＤを記憶するための記憶領域が設けられている。
【００２１】
制御回路２５（有無判定手段、異常判定手段、リセット手段）は、多重通信Ｉ／Ｆ回路２１から送信されるインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄを受信するとともに、駆動回路２２に対して表示器２３に所定の情報を表示させるための制御信号を送信する。また、記憶装置２４内の有無データＤＡ〜ＤＤの書き込み、書き換え、又はリセット（消去）を行う。
【００２２】
以下、制御回路２５の処理について説明する。制御回路２５は、イグニッションスイッチがＯＮされたときに（起動時に）、「有無判定処理」を実行し、その後「表示処理」を実行する。
【００２３】
「有無判定処理」
当該処理は、車載機器群１０の各車載機器１０Ａ〜１０Ｄの有無判定、有無判定結果に基づく有無データＤＡ〜ＤＤの書き込み、及び車載機器１０Ａ〜１０Ｄの異常判定を行うための処理であり、図２に示す。まず、前回の有無判定結果に基づく有無データＤＡ〜ＤＤが記憶装置２４に正常に書き込み（記憶）されたか否かを判断する（ステップＳ１００）。この判定は、記憶装置２４に有無データＤＡ〜ＤＤを書き込みしていることを示す書き込み判定フラグＦがリセット（Ｆ＝０）されているか否かで判断する。
【００２４】
ここで、イグニッションスイッチのＯＦＦ等の電源断絶によって書き込みが中断された場合、即ち、書き込み判定フラグＦがセット（Ｆ＝１）されているときには（ステップＳ１００でＮｏ）、記憶装置２４に記憶した有無データＤＡ〜ＤＤをリセットする（ステップＳ１１０）。
【００２５】
記憶装置２４に記憶された有無データＤＡ〜ＤＤのリセット後（ステップＳ１１０の実行後）、あるいは、有無データＤＡ〜ＤＤが正常に書き込みされていた場合には（ステップＳ１００でＹｅｓ）、車載機器１０Ａ〜１０Ｄの有無判定を行うとともに、その有無判定に基づく有無データＤＡ〜ＤＤを記憶装置２４に書き込むために、書き込み判定フラグＦをセットする（ステップＳ１２０）。
【００２６】
この後、所定のチェック時間内に、各ＥＣＵ１１Ａ〜１１Ｄからのインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄが受信されたか否かを判定する（ステップＳ１３０）。いずれかのＥＣＵ１１Ａ〜１１Ｄからインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄを受信した場合には（ステップＳ１３０でＹｅｓ）、当該インジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄを送信したＥＣＵ１１Ａ〜１１Ｄを備える車載機器１０Ａ〜１０Ｄが有ると判定する（ステップＳ１５０）。尚、この有り判定は、送信されたインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄに含まれるＩＤ情報から車載機器１０Ａ〜１０Ｄを特定することができる。
【００２７】
一方、所定のチェック時間内に、ＥＣＵ１１Ａ〜１１Ｄからインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄを受信しなかった場合には（ステップＳ１３０でＮｏ）、記憶装置２４に書き込まれている前回の有無データを参照する（ステップＳ１４０）。ここで、前回の有無データが「有り」を示していれば、当該有無データの記憶内容を優先することで、該当する車載機器１０Ａ〜１０Ｄが有ると判定する（ステップＳ１５０）。逆に、前回の有無データが無しを示している場合には（ステップＳ１４０でＮｏ）、該当する車載機器１０Ａ〜１０Ｄは無しと判定する（ステップＳ１６０）。
【００２８】
そして、上記の有無判定の結果に基づく車載機器１０Ａ〜１０Ｄの有無データＤＡ〜ＤＤを記憶装置２４に書き込む（ステップＳ１６０）。このとき、各車載機器１０Ａ〜１０Ｄにおいて、記憶されている有無データＤＡ〜ＤＤが「無し」を示しており、今回の有無判定で有りと判定されたときには、有無データＤＡ〜ＤＤを「有り」に書き換える一方、記憶されている有無データＤＡ〜ＤＤが「有り」を示しており、今回の有無判定で無しと判定されたときには、有無データに記憶された内容を優先するため有無データＤＡ〜ＤＤの書き換えはしない。また、記憶されている有無データＤＡ〜ＤＤと今回の有無判定の結果が一致する場合には、書き換えを省略する。有無データの書き込み終了後には、書き込み判定フラグＦをリセット（Ｆ＝０）する（ステップＳ１７０）。
【００２９】
「表示処理」
当該処理は、上記の「有無判定処理」の終了後に、上記処理にて有りと判定された車載機器１０Ａ〜１０Ｄの情報を表示するための処理であり、図３に示す。まず、各ＥＣＵ１１Ａ〜１１Ｄからのインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄが受信されたか否かを判断する（ステップＳ２００）。いずれかのＥＣＵ１１Ａ〜１１Ｄからインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄを受信したときには（ステップＳ２００でＹｅｓ）、このインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄに含まれる表示要求の有無の情報が表示要求有りを示すものであるか否かを判断する（ステップＳ２１０）。表示要求有りの場合には（ステップＳ２１０でＹｅｓ）、当該車載機器１０Ａ〜１０Ｄの情報を表示器２３に表示する通常表示を行う（ステップＳ２２０）。
【００３０】
一方、インジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄの未受信時間が途絶判定時間を経過したことにより、インジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄが途絶したと判断した場合には（ステップＳ２１０でＮｏ、ステップＳ２３０でＹｅｓ）、車載機器１０Ａ〜１０Ｄが異常であると判断して、車載機器１０Ａ〜１０Ｄが異常である旨を表示器２３に表示する異常表示を行う（ステップＳ２４０）。尚、途絶判定時間の計時開始時期は、本実施形態では、インジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄの送信タイミングから所定のタイミング遅れた時期に設定されている。
【００３１】
尚、上記の「有無判定処理」で無しと判定された車載機器については当該処理の処理対象からは除外される。
【００３２】
以下、具体的状況における動作について説明する。
「有無判定処理でインジケータ駆動信号が受信された場合」
図４に示すように、有無判定処理において、チェック時間内にインジケータ駆動信号Ｓａを受信したことにより（ステップＳ１３０でＹｅｓ）、車載機器１０Ａが有ると判定する（ステップＳ１５０）。そして、表示処理においては、車載機器１０Ａから所定の周期でインジケータ駆動信号Ｓａが受信されているため（ステップＳ２００でＹｅｓ）、表示要求に応じて表示器２３に車載機器１０Ａの情報を表示する（ステップＳ２１０でＹｅｓ、ステップＳ２２０）。
【００３３】
また、チェック時間内にはインジケータ駆動信号Ｓｂも受信しており（ステップＳ１３０でＹｅｓ）、これによって車載機器１０Ｂが有ると判定する（ステップＳ１５０）。表示処理においては、通信エラー等の事情によってインジケータ駆動信号Ｓｂが受信されず、このインジケータ駆動信号Ｓｂの未受信時間が途絶判定時間を経過したため（ステップＳ２００でＮｏ、ステップＳ２３０でＹｅｓ）、車載機器１０Ｂが異常である旨を表示器２３に表示する（ステップＳ２４０）。この後、インジケータ駆動信号Ｓｂが受信された場合には（ステップＳ２００でＹｅｓ）、車載機器１０Ｂの異常表示を停止し、表示要求に応じて車載機器１０Ｂの情報を表示器２３に表示する（ステップＳ２１０でＹｅｓ、ステップＳ２２０）。
【００３４】
「有無判定処理でインジケータ駆動信号が受信されなかった場合」
イグニッションスイッチがＯＮされた直後にスタータモータ等の電気負荷が始動した場合、電源電圧が低下し、当該計器装置の起動が車載機器１０Ｃの起動よりも遅れることがある。この場合、図５に示すように、計器装置が起動する前に車載機器１０Ｃがインジケータ駆動信号Ｓｃを送信し終えているため、計器装置はチェック時間内にインジケータ駆動信号Ｓｃを受信することができない。このような場合、有無判定処理では、車載機器１０Ｃの前回の有無データＤＣが有りを示しているときには（ステップＳ１４０でＹｅｓ）、車載機器１０Ｃが有ると判定する。
【００３５】
そして、表示処理においては、車載機器１０Ｃからのインジケータ駆動信号Ｓｃが所定の周期で受信され（ステップＳ２００でＹｅｓ）、表示要求に応じて表示器２３に車載機器１０Ｃの情報を表示する（ステップＳ２１０でＹｅｓ、ステップＳ２２０）。
【００３６】
また、車載機器１０Ｄについても、前回の有無データＤＤが有りを示しているときには（ステップＳ１４０でＹｅｓ）、車載機器１０Ｄが有ると判定する。表示処理においては、インジケータ駆動信号Ｓｄが受信されず（ステップＳ２００でＮｏ）、信号未受信時間が途絶判定時間を経過した場合には（ステップＳ２３０でＹｅｓ）、表示器２３に車載機器１０Ｄが異常である旨を表示する（ステップＳ２４０）。この後、インジケータ駆動信号Ｓｄが受信された場合には（ステップＳ２００でＹｅｓ）、車載機器１０Ｄの異常表示を停止し、表示要求に応じて車載機器１０Ｄの情報を表示器２３に表示する（ステップＳ２１０でＹｅｓ、ステップＳ２２０）。
【００３７】
本実施形態では、制御回路２５が、定期送信されるインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄに基づいて車載機器群１０における各車載機器１０Ａ〜１０Ｄの有無判定を行い、この有無判定で有りと判定した車載機器１０Ａ〜１０Ｄについて、インジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄの受信が途絶したことを条件として車載機器１０Ａ〜１０Ｄの異常判定を行う構成とした。従って、グレードやオプション設定等により車載機器の組み合わせが異なる場合であっても、各組み合わせにそれぞれ対応させつつ、車載機器１０Ａ〜１０Ｄに異常があった場合には、これを報知することができる。
【００３８】
また、イグニッションスイッチがＯＮされたときに（起動時に）、有無判定を行なうようにしているため、車載機器群１０内の各車載機器の組み合わせが途中で変更されても、確実にこれに対応することができる。
【００３９】
また、本実施形態では、チェック時間内にインジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄを受信しなかったとしても、記憶装置２４に記憶された前回の有無データＤＡ〜ＤＤが有りを示していれば当該車載機器１０Ａ〜１０Ｄは有ると判定するので、計器装置の起動が車載機器１０Ａ〜１０Ｄの起動よりも遅れた場合でも、インジケータ駆動信号Ｓａ〜Ｓｄの取りこぼしによる誤判定を防止することができる。
【００４０】
また、記憶装置２４をＥＥＰＲＯＭにより構成しているため、車載バッテリー等の電源の取り外しによる当該記憶装置２４への電源供給が途絶えたとしても、有無データＤＡ〜ＤＤを確実に保持することができる。
【００４１】
＜第２の実施形態＞
本発明に係る第２の実施形態について図６又は図７を参照して説明する。尚、上記第１の実施形態と同一の部分については説明を省略し、相違点について説明する。本実施形態では、図６に示すように、制御回路２５がバス１００を介して外部のサービスツール２００（外部装置）と通信接続されている。このサービスツール２００からはリセット要求信号Ｓｒが制御回路２５に対して送信されるようになっている。以下、制御回路２５が実行する「リセット処理」について図７により説明する。
【００４２】
「リセット処理」
制御回路２５は、作業者等が外部のサービスツール２００を操作することにより送信されたリセット要求信号Ｓｒを受信すると（ステップＳ３００でＹｅｓ）、記憶装置２４に対してリセット信号を送信して、記憶装置２４に記憶されている有無データＤＡ〜ＤＤをリセットする（ステップＳ３１０）。
【００４３】
これは、現在取り付けられている車両用計器装置２０の不具合等により当該装置２０を他の車両用計器装置２０（新装置２０という）に取り替える場合、あるいは、いずれかの車載機器１０Ａ〜１０Ｄを取り外す場合、新装置２０は、車両に搭載されている車載機器１０Ａ〜１０Ｄの有無判定及び有無データＤＡ〜ＤＤの記憶を新たに行う必要がある。その際には、正常に有無データＤＡ〜ＤＤを記憶するために、記憶装置２４に記憶されている有無データＤＡ〜ＤＤを一旦リセットすることが望ましい。本実施形態は、このような場合に適宜利用することができる。
【００４４】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００４５】
上記実施形態では、「有無判定処理」は、イグニッションスイッチがＯＮされたときに行なうようにしたが、例えば、車両組み立て時や、搭載する車載機器を変更した場合等、特定の状況であるときに行なうようにしても良い。
【００４６】
また、上記実施形態では、記憶装置２４をＥＥＰＲＯＭで構成した例を示したが、他種類のもので構成しても良い。
【００４７】
また、上記実施形態では、記憶装置２４に有無判定の結果に基づく有無データＤＡ〜ＤＤを記憶するようにしていたが、これを省略するようにしても良い。
【００４８】
また、上記実施形態では、制御回路２５は、サービスツール２００からリセット要求信号Ｓｒを受信したことにより記憶装置２４の有無データＤＡ〜ＤＤをリセットするようにしていたが、例えば、車両用計器装置に備えられている表示切換用のスイッチの操作とともに、イグニッションスイッチをＯＮしたことを条件として記憶装置２４の有無データＤＡ〜ＤＤをリセットするようにしても良い。
【００４９】
また、上記実施形態では、車両用計器装置２０に本発明の車載機器監視装置を用いた例を示したが、例えば、ナビゲーション装置に適用しても良い。あるいは、この車載機器監視装置を単体で車両に搭載するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】第１の実施形態の車両用計器装置の全体構成を示したブロック図である。
【図２】有無判定処理の内容を示したフローチャートである。
【図３】表示処理の内容を示したフローチャートである。
【図４】表示処理におけるインジケータ駆動信号と表示内容の対応を示したタイムチャートである。
【図５】有無判定処理におけるインジケータ駆動信号の送信タイミングと計器装置の動作状態とを示したタイムチャートである。
【図６】第２の実施形態の車両用計器装置の全体構成を示したブロック図である。
【図７】リセット処理の内容を示したフローチャートである。
【符号の説明】
【００５１】
１０Ａ、１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ…車載機器
１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ…ＥＣＵ
２１…多重通信Ｉ／Ｆ回路
２２…駆動回路
２３…表示器（報知手段）
２４…記憶装置（記憶手段）
２５…制御回路（有無判定手段、異常判定手段、リセット手段）
１００…バス
２００…サービスツール
Ｓａ，Ｓｂ，Ｓｃ，Ｓｄ…インジケータ駆動信号
Ｓｒ…リセット要求信号
【図１】
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【図２】
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【図３】
2007331442.tif 000005
【図４】
2007331442.tif 000006
【図５】
2007331442.tif 000007
【図６】
2007331442.tif 000008
【図７】
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