(57)【要約】  【課題】  車室内を自然通風によって効率良く速やかに換気できるようにし、室内換気性能に優れた車両構造を提供する。  【解決手段】  サイドドア３，４に足元開口９を形成し、その足元開口９に、光透過性を有する材料から成る扉部材１１を開閉可能に取り付ける。さらに、ルーフに凹部１３を形成し、その凹部１３にルーフ開口を形成する。ルーフ開口に扉部材１６を開閉可能に取り付ける。扉部材１１によって足元開口９を開くことにより、車室内に自然風を効率よく流通させる。扉部材１６によってルーフ開口を開くことによって換気効率をさらに高める。  【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内外を画成する側壁の運転席座面よりも低い位置に、車室内外を連通する足元開口を形成すると共に、前記足元開口に対して開閉可能な扉部材を設けたことを特徴とする車両構造。
【請求項２】
車室内外を画成するルーフに、車室内外を連通するルーフ開口を形成すると共に、前記ルーフ開口に対して開閉可能な扉部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両構造。
【請求項３】
前記ルーフに車室内側が窪んだ凹部を設け、この凹部に前記ルーフ開口を形成したことを特徴とする請求項２に記載の車両構造。
【請求項４】
前記凹部を車室内の通路の上方に沿って形成したことを特徴とする請求項３に記載の車両構造。
【請求項５】
前記側壁の足元開口を車室内のフロアとほぼ同高さ位置に形成する一方で、前記足元開口の扉部材を、光透過性を有する材料によって形成し、前記足元開口の扉部材と、前記足元開口の縁部の少なくともいずれか一方に発光部を設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両構造。
【請求項６】
前記側壁は乗員の乗降するドアであり、前記足元開口はこのドアの下縁に沿って配置されていることを特徴とする請求項５に記載の車両構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自然通風による室内換気を工夫した車両構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用の自然通風装置として、サイドドアの窓枠部にルーバー式の開閉構造を設け、ドアガラスとルーバーを開くことによって車室内の通風を可能にしたものが案出されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−３５２７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、この自然通風装置は、車両の窓枠部に外付けするものであって、通風はサイドドア上部の窓枠開口を通して行われるため、車室内の窓枠下に自然風が入り込みにくく、充分な換気を行うのに長時間を要する。
【０００４】
そこでこの発明は、車室内を自然通風によって効率良く速やかに換気できるようにし、室内換気性能に優れた車両構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車室内外を画成する側壁（例えば、後述の実施形態におけるサイドドア３，４）の運転席座面よりも低い位置に、車室内外を連通する足元開口（例えば、後述の実施形態における足元開口９）を形成すると共に、前記足元開口に対して開閉可能な扉部材（例えば、後述の実施形態における扉部材１１）を設けるようにした。
【０００６】
このようにした場合、扉部材を開くことにより、足元開口を通して車室内のフロア側から自然風を取り入れることが可能になる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、車室内外を画成するルーフ（例えば、後述の実施形態におけるルーフ１２）に、車室内外を連通するルーフ開口（例えば、後述の実施形態におけるルーフ開口１５）を形成すると共に、前記ルーフ開口に対して開閉可能な扉部材（例えば、後述の実施形態における扉部材１６）を設けるようにした。
この場合、足元開口とルーフ開口の扉部材を開くことにより、足元とルーフから自然風を流通させることが可能になる。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記ルーフに、車室内側が窪んだ凹部（例えば、後述の実施形態における凹部１３）を設け、この凹部に前記ルーフ開口を形成するようにした。
この場合、ルーフ開口を開くことにより、ルーフの凹部に誘導された車室内の熱気がルーフ開口を通して車外に排出される。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記凹部を車室内の通路の上方に沿って形成するようにした。
この場合、車室内の通路の上方が凹部によって拡大されるようになる。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の発明において、前記側壁の足元開口を車室内のフロア（例えば、後述の実施形態におけるフロア８）とほぼ同高さ位置に形成する一方で、前記足元開口の扉部材を、光透過性を有する材料によって形成し、前記足元開口の扉部材と、前記足元開口の縁部の少なくともいずれか一方に発光部（例えば、後述の実施形態における発光部１０）を設けるようにした。
この場合、足元開口を開くことによってフロア上に自然風が確実に導入されるとともに、足元開口が扉部材で閉じられた場合も、車外の光が扉部材を通してフロア部分に入射されるようになる。また、夜間等にあっては発光部が車室内外の足元を明るく照らすようになる。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の発明において、前記側壁は乗員の乗降するドアとし、前記足元開口をこのドアの下縁に沿って配置するようにした。
この場合、夜間等に発光部がドアの下縁で光り、ドアを開いたときには車外の乗降部の周辺を照らすようになる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、足元開口の扉部材を開くことで車室内のフロア側に直接自然風が流通するようになるため、車室内を自然風によって効率良く速やかに換気することが可能になり、その結果、室内換気性能が確実に向上する。
また、この発明にあっては、足元開口と扉部材の位置が運転席座面よりも低い位置にあるため、走行中にあっても扉部材の開、閉による影響が運転者に及び難いという利点がある。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、足元開口とルーフ開口を通して自然風を流通させることができるため、車室内をさらに効率良く換気することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、ルーフの凹部に誘導された車室内の熱気を、ルーフ開口を通して車外に排出することができるため、ルーフ部での熱のこもりを無くし、車室内の換気性能をさらに高めることができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、車室内の通路の上方が凹部によって拡大されるため、車室内の通路を歩く乗員の歩行が容易になるという利点がある。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、足元開口を車室内のフロアとほぼ同高さに形成したことで、フロア上に自然風を確実に導入して換気効率の一層の向上を図ることができると共に、扉部材を光透過性を有する材料によって形成したことで、足元開口を閉じた状態において日中における車外の光をフロア部分に導入し、車室内の快適性を保つことができる。また、足元開口の扉部材と足元開口の縁部の少なくともいずれか一方に発光部を設けたことで、夜間等における車室内外の足元を発光部によって明るく照らし、車両の利便性を高めることができる。
さらに、足元開口を車室内のフロアとほぼ同高さに形成したことから、車室内の乗員やペットのフロア部分からの視界をも良好にすることができる。
【００１７】
請求項６に記載の発明によれば、ドアの下縁で発光部が光ることで、夜間等においてもサイドドアを視認することが可能になると共に、ドアを開いたときに発光部が車外の乗降部の周辺を照らすことから、夜間等における乗降性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明において、「前」側とは、特別にことわりがない限り車両の前進方向を言うものとする。
この実施形態の車両は、バックドア１を有する所謂トールタイプのワゴンであり、車体後部の開口部２（車体開口部）に、非対称観音開きのバックドア１が開閉可能に取付けられている。また、車両の両側部には、前席側の開閉タイプのサイドドア３と、後席側のスライドタイプのサイドドア４が取り付けられ、各サイドドア３，４が車室５の内外を画成する側壁の一部を成している。
図５，図７に示すように、車室５内には、前席シート６と後席シート７が配置され、後席シート７はフロア８上を車体後方側にスライドさせ、その状態での跳ね上げ収容が可能になっている。
【００１９】
車体左右の各サイドドア３，４には、運転席の座面６ａ（図７参照）よりも低い位置で下端がフロア８とほぼ同高さになるように足元開口９が形成されている。この各足元開口９は、サイドドア３，４の下縁にほぼ沿うように横長の長方形状に形成され、かつ、車室５の内外を連通するようにサイドドア３，４の厚み方向を貫通している。そして、足元開口９の内周縁部には、スイッチ操作等によって点灯可能な発光部１０（図８参照）が帯状に設けられている。
【００２０】
そして、各足元開口９には、光透過性のアクリル樹脂から成る扉部材１１が取り付けられている。この扉部材１１は、各足元開口９に上辺をヒンジ中心として車外側に回動可能に取り付けられ、各足元開口９を開状態と閉状態のいずれかに操作し得るようになっている。また、足元開口９と扉部材１１の間は密閉状態でロックし得るようになっている。
【００２１】
一方、車体のルーフ１２には、車幅方向の中央領域が上方に突出しその分車内側が凹状に窪んだ凹部１３が車体前後方向に亙って形成されている。この車両の場合、車室５内の前席と後席のシート６，７は、図５に示すように左右に振り分けての配置が可能であり、ルーフ１２の凹部１３は、このとき左右のシート７，７（６，６）間に形成される通路１４のほぼ真上に位置されるようになっている。
【００２２】
また、凹部１３には、車室内外を連通する長方形状のルーフ開口１５が形成されている。そして、このルーフ開口１５には、前後二連の扉部材１６，１６が開閉可能に取り付けられている。各扉部材１６は、サイドドア３，４の扉部材１１と同様の光透過性のアクリル樹脂等によって形成され、車体外側（上側）方向に開放し得るようになっている。
【００２３】
また、リヤバンパ１７の車幅方向の中央上面側には、図５に示すように車室内のフロア８とほぼ同高さになるように設定幅の凹部１８が設けられ、この凹部１８が開口部１の下辺に凹状の窪みを造形している。したがって、乗員は、図５に示すようにバックドア２を開いたときに、凹部１８からフロア８に足を踏み入れ、車体後部の開口部１から容易に車内に乗り込むことができる。
【００２４】
この車両は以上のような構成であるため、サイドドア３，４を閉じた状態においても、図３，図４に示すように扉部材１１によって足元開口９を適宜開くことにより、車室５内のフロア８付近に容易に自然風を取り込むことができる。そして、このとき図１に示すようにルーフ１２の扉部材１６や窓ガラス１９を併せて開くようにすれば、各部の開口を通して自然風を車室５内の隅々に流通させることができる。
【００２５】
特に、この実施形態の場合、足元開口９に併せてルーフ１２の凹部１３にルーフ開口１５を形成したため、車室内のルーフの凹形状（凹部１３）に沿って集まった室内の熱気をルーフ開口１５を通して外部に効率良く逃がすことができる。
したがって、この車両にあっては、自然風を利用した室内換気を迅速に、かつ確実に行うことができる。
【００２６】
さらに、この車両においては、足元開口９が着座した運転者の足下位置に配置されているため、走行中であっても扉部材１１の開閉による影響が運転者に作用しにくい。また、ルーフ開口１５に関しても運転者の真上からずれた位置に配置されているため、走行中には同様に扉部材１６の開閉による影響が運転者に作用しにくい。
【００２７】
この車両の場合、車室５内のルーフのうちの、通路１４の真上位置に凹部１３が形成されているため、この凹部１３によって車室５内を移動しようとする乗員の頭上スペースが拡大される。したがって、乗員は通路１４に沿って車室５内を容易に移動することが可能になる。
【００２８】
また、この実施形態では、足元開口９の扉部材１１が光透過性を有する材料によって形成されているため、日中に車外の明るい光をフロア８部分に取り入れることができる。さらに、このことに加え、扉部材１１を通してフロア８近くから車外を見ることができるため、乗員やペットのフロア８部分からの視界も良好になる。
【００２９】
また、この車両においては、足元開口９の内周域に発光部１０が配置されているため、夜間等に、この発光部が図８に示すように光ることにより、車室５内の足元近くを明るく照らすことができるうえ、サイドドア３，４からの乗降時には車外側の乗降部の周辺も発光部１０によって明るく照らすことができる。
【００３０】
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態においては、点灯可能な発光部１０をサイドドア３，４の足元開口９の内周縁部に配置したが、発光部１０は扉部材１１の内面、若しくは、外面に取り付けるようにしても良い。
また、足元開口９を開閉する扉部材１１は上辺をヒンジ中心にするものに限らず、下辺や側辺をヒンジ中心にして回動できるようにしても良い。さらに、側壁（サイドドア３，４）やルーフ１２の扉部材１１，１６は回動式に限らず、スライド式であっても良い。さらに、上記の実施形態においては、足元開口９をサイドドア３，４の下縁に形成しているが、足元開口９は車両のドア以外の側壁に形成するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明の一実施形態の車両の足元開口とルーフ開口を開いた状態を示す斜視図。
【図２】同実施形態の車両の前後のサイドドアの足元開口を閉じた状態を示す部分拡大斜視図。
【図３】同実施形態の車両の前部のサイドドアの足元開口のみを開いた状態を示す部分拡大斜視図。
【図４】同実施形態の車両の前後のサイドドアの足元開口を開いた状態を示す部分拡大斜視図。
【図５】同実施形態の車両のバックドアを開いた状態を示す背面図。
【図６】同実施形態の車両のルーフを中心とした部分断面図。
【図７】同実施形態の車両の車室内の様子を示す概略図。
【図８】同実施形態の車両の前後のサイドドアの足元開口を閉じ、発光部を光らせた状態を示す部分拡大斜視図。
【符号の説明】
【００３２】
３，４…サイドドア（側壁）
８…フロア
９…足元開口
１０…発光部
１１…扉部材
１２…ルーフ
１３…凹部
１５…ルーフ開口
１６…扉部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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