(57)【要約】【課題】  シリンダヘッド２とオイルパン３とを備えたシリンダブロック２に，複数のシリンダ４を並べて配設し，この各シリンダに当該シリンダ内への掃気ポート７を円周方向の複数箇所に設け，更に，前記各シリンダの各掃気ポートへの掃気室と，この掃気室への掃気入口１５とを設け，前記シリンダブロックの出力側の一端面１ａに，出力用ミッションケース１１と，前記クランク軸に対するオイルシール１２を支持したリテーナ１３とを接合して成る二サイクル式多気筒内燃機関において，小型・軽量化を図る。【解決手段】  前記掃気室を，前記各シリンダ列の左右両側をクランク軸方向に延びる二つの掃気室８，９に形成する一方，前記掃気入口１５を，前記シリンダブロックにおける一方の端部に設けて，この掃気入口を分岐して前記両掃気室に連通し，更に，前記シリンダブロックのうち前記掃気入口から両掃気室への分岐部の内側に，前記シリンダヘッドからのオイル落とし通路１６を配設する。【選択図】                      図２
2007064054.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
頂部にシリンダヘッドを底部にオイルパンを備えたシリンダブロックに，複数のシリンダを，クランク軸方向に並べて配設し，このシリンダの各々に，当該シリンダ内への掃気ポートを円周方向の複数箇所に設け，更に，前記シリンダブロックに，前記各シリンダにおける各掃気ポートへの掃気室と，掃気ポンプからの吸気を前記掃気室に導入する掃気入口とを設け，前記シリンダブロックにおけるクランク軸方向の両端面のうち出力側の一端面に，出力用ミッションケースを接合するとともに，この出力側の一端面のうち前記出力用ミッションケース内の部分に，前記クランク軸に対するオイルシールを支持したリテーナを接合して成る二サイクル式多気筒内燃機関において，
前記掃気室を，前記各シリンダにおける列の左右両側をクランク軸方向に延びる二つの掃気室に形成する一方，前記掃気入口を，前記シリンダブロックにおけるクランク軸線方向の両端部のうち前記ミッションケース側の端部に設けて，この掃気入口を分岐して前記両掃気室に連通し，更に，前記シリンダブロックのうち前記掃気入口から両掃気室への分岐部の内側に，前記シリンダヘッドからのオイル落とし通路を配設し，このオイル落とし通路の下端を，前記ミッションケース内に位置し，この下端を，前記リテーナにクランク軸を迂回するように設けたオイル通路を介して前記オイルパンに連通することを特徴とする二サイクル式多気筒内燃機関。
【請求項２】
前記請求項１の記載において，前記掃気入口を，前記シリンダブロックにおける出力側の一端面のうち前記ミッションケースの上部の部分に，当該一端面から突出するように一体に設けることを特徴とする二サイクル式多気筒内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，二サイクル式内燃機関のうち，複数のシリンダを備えて成る二サイクル式多気筒内燃機関に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
先行技術としての特許文献１には，複数のシリンダを備えて成る二サイクル式多気筒内燃機関が記載されている。
【０００３】
この二サイクル式多気筒内燃機関は，シリンダブロックに，複数のシリンダを，クランク軸方向に並べて配設し，このシリンダの各々に，当該シリンダ内への掃気ポートを円周方向の複数箇所に設ける一方，前記シリンダブロックには，掃気ポンプにて圧縮された吸気（掃気）を，前記各シリンダにおける掃気ポートの各々に分配するための掃気室を，前記各シリンダの全周を囲うように設けて成るという構成である。
【０００４】
しかも，この二サイクル式多気筒内燃機関においては，前記シリンダブロックにおけるクランク軸線と平行な左右両長手側面のうち一方の長手側面に，前記掃気ポンプから前記掃気室への掃気入口を設けるという構成にしている。
【特許文献１】特開２００３−５６３４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記先行技術の二サイクル式多気筒内燃機関においては，前記したように，シリンダブロックにおけるクランク軸線と平行な左右両長手側面のうち一方の長手側面に，掃気ポンプから前記掃気室への一つの掃気入口を設けるという構成であることにより，前記掃気入口からの吸気（掃気）を，各シリンダにおける全ての掃気ポートに対して均等に分配するためには，前記掃気室のうち一方の長手側面における掃気入口から流入した吸気が，前記掃気室内の全体に行き渡らせるように構成しなければならず，そのためには，前記掃気室における内容積を，相当に大きくしなければならないから，前記掃気室の大型化を招来する。
【０００６】
これに加えて，前記シリンダブロックの頂部におけるシリンダヘッドにおける潤滑油を当該シリンダブロックの底部におけるオイルパンに導くために前記シリンダブロックに設けられるオイル落とし通路を，当該オイル落とし通路が前記掃気室内における吸気の流れを損なうことがないように，前記掃気室の外側に配設するように構成しなければならない。
【０００７】
つまり，前記先行技術の構成では，前記掃気室の大型化を招来することに加えて，この掃気室の外側にオイル落とし通路を配設することのためにシリンダブロックの大型化，ひいては，内燃機関の全体の大型化及び重量のアップを招来するという問題があった。
【０００８】
本発明は，この問題を解消した二サイクルの多気筒内燃機関を提供することを技術的課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この技術的課題を達成するため本発明の請求項１は，
「頂部にシリンダヘッドを底部にオイルパンを備えたシリンダブロックに，複数のシリンダを，クランク軸方向に並べて配設し，このシリンダの各々に，当該シリンダ内への掃気ポートを円周方向の複数箇所に設け，更に，前記シリンダブロックに，前記各シリンダにおける各掃気ポートへの掃気室と，掃気ポンプからの吸気を前記掃気室に導入する掃気入口とを設け，前記シリンダブロックにおけるクランク軸方向の両端面のうち出力側の一端面に，出力用ミッションケースを接合するとともに，この出力側の一端面のうち前記出力用ミッションケース内の部分に，前記クランク軸に対するオイルシールを支持したリテーナを接合して成る二サイクル式多気筒内燃機関において，
前記掃気室を，前記各シリンダにおける列の左右両側をクランク軸方向に延びる二つの掃気室に形成する一方，前記掃気入口を，前記シリンダブロックにおけるクランク軸線方向の両端部のうち前記ミッションケース側の端部に設けて，この掃気入口を分岐して前記両掃気室に連通し，更に，前記シリンダブロックのうち前記掃気入口から両掃気室への分岐部の内側に，前記シリンダヘッドからのオイル落とし通路を配設し，このオイル落とし通路の下端を，前記ミッションケース内に位置し，この下端を，前記リテーナにクランク軸を迂回するように設けたオイル通路を介して前記オイルパンに連通する。」
ことを特徴としている。
【００１０】
また，本発明の請求項２は，
「前記請求項１の記載において，前記掃気入口を，前記シリンダブロックにおける出力側の一端面のうち前記ミッションケースの上部の部分に，当該一端面から突出するように一体に設ける。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
この構成において，掃気ポンプからの吸気（掃気）は，先ず, 掃気入口に至り，この掃気入口から両掃気室に分岐して分配され，次いで，シリンダ列の左右両側をクランク軸方向に延びる両掃気室に向かって分岐し，この両掃気室内をクランク軸方向に流れることにより，各シリンダにおける各掃気ポートの各々に分配される。
【００１２】
一方，前記シリンダヘッドにおける潤滑油は，シリンダブロックに設けたオイル落とし通路からリテーナに設けたオイル通路を介してオイルパンに戻される。
【００１３】
この場合において，各シリンダにおける各掃気ポートに対する掃気室を，各シリンダにおける列の左右両側をクランク軸方向に延びる二つの掃気室に形成する一方，前記掃気入口を，前記シリンダブロックにおけるクランク軸線方向の両端部のうち一方の端部に設けて，この掃気入口を分岐して前記両掃気室に連通するという構成にしたことにより，一つの掃気入口からの吸気を，各シリンダにおける各掃気ポートに，シリンダ列の方向に延びる二つの掃気室を介して均等に分配することができるから，掃気室における内容積を，前記先行技術の場合よりも縮小することができる。
【００１４】
これに加えて，シリンダヘッドからのオイル落とし通路を，前記掃気入口から両掃気室への分岐部の内側に配設したことにより，前記分岐部の内側における空間をオイル落とし通路の形成に利用できるから，前記掃気室における内容積の縮小と相俟って，シリンダブロックの小型・軽量化，ひいては，内燃機関の全体における小型・軽量化を図ることができる。
【００１５】
その一方で，前記オイル落とし通路の下端を，前記ミッションケース内に位置し，この下端を，前記リテーナにクランク軸を迂回するように設けたオイル通路を介して前記オイルパンに連通したことにより，前記シリンダブロックにおける出力側の端面のうち前記ミッションケースを接合する部分にオイル落とし通路を開口することを回避できるから，シリンダヘッドにおける潤滑油をクランク軸を迂回しながらオイルパンに戻すように構成することのために，前記出力用ミッションケースのシリンダブロックに対する接合部における強度が低下することを確実に阻止できる。
【００１６】
特に，請求項２に記載したように，掃気入口を，シリンダブロックにおける出力側の一端面のうちミッションケースの上部の部分に，当該一端面から突出するように一体に設けたことにより，前記掃気入口を，クランク軸方向に対して，ミッションケースとオーバーラップすることができるから，これだけ内燃機関の小型化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下，本発明の実施の形態を，二つの気筒を備えたユニフロー型の二サイクル式内燃機関に適用した場合を示す図１〜図４の図面について説明する。
【００１８】
これらの図において，符号１は，シリンダブロックを示し，このシリンダブロック１には，その上面にシリンダヘッド２が，その下面にオイルパン３が各々接合されている。
【００１９】
シリンダブロック１における内部には，二つのシリンダ４がクランク軸５の軸線方向に並べて設けられ，この各シリンダ４には，前記クランク軸５の回転に連動して往復動するピストン６を内蔵しており，更に，前記各シリンダ４には，その内部におけるピストン６の往復動によって開閉するようにした掃気ポート７が，円周方向の複数箇所に設けられている。
【００２０】
また，前記シリンダブロック１における内部には，前記各シリンダ４における列の左右両側をクランク軸５の方向に延びる二つの掃気室８，９が形成されているほか，冷却水ジャケット１０が，前記各シリンダ４の周囲を囲うように形成されている。
【００２１】
前記シリンダブロック１におけるクランク軸５の方向の左右両端面のうち出力側の端面１ａには，出力用ミッション（図示ぜす）を内蔵したミッションケース１１が締結されているほか，この出力側の端面１ａのうち前記ミッションケース１１内の部分には，前記クランク軸５に被嵌したオイルシール１２を支持するリテーナ１３が接合されている。
【００２２】
そして，前記シリンダブロック１における出力側の端面１ａのうち前記ミッションケース１１より上方の部分には，入口ヘッダー１４を，端面１ａから突出するように一体に設けて，この入口ヘッダー１４の上面に，図示しない掃気ポンプからの掃気入口１５を設け，前記入口ヘッダー１４を，図３の平面視に示すように，前記両掃気室８，９のうち一方の掃気室８へ連通路１４ａと，他方の掃気室９への連通路１４ｂとに二股状に分岐する。      
【００２３】
前記シリンダブロック１のうち前記入口ヘッダー１４から両連通路１４ａ，１４ｂに分岐する部分の内側に，前記シリンダヘッド２の上面における動弁機構室（図示せず）からの潤滑油のオイル落とし通路１６を，上下方向に延びるように成形して，その下端１６ａを，前記ミッションケース１１内に位置する一方，前記リテーナ１３には，前記クランク軸５を迂回するように延びるオイル通路１７を設けて，前記オイル落とし通路１６を，このオイル通路１７を介して前記オイルパン３内に連通するように構成する。
【００２４】
この構成において，掃気ポンプからの吸気（掃気）は，先ず, 掃気入口１５から入口ヘッダー１４内に至り，次いで，シリンダ列の左右両側をクランク軸方向に延びる両掃気室８，９に向かって分岐し，この両掃気室８，９内をクランク軸方向に流れることにより，各シリンダ４における各掃気ポート７の各々に分配される。
【００２５】
一方，前シリンダヘッド２における動弁機構内の潤滑油は，シリンダブロック１に設けたオイル落とし通路１６からリテーナ１３に設けたオイル通路１７を介してオイルパン３に戻される。
【００２６】
この場合において，各シリンダ４における各掃気ポート７に対する掃気室を，各シリンダにおける列の左右両側をクランク軸方向に延びる二つの掃気室８，９に形成する一方，前記掃気入口１５を，前記シリンダブロック１におけるクランク軸線方向の両端部のうち一方の端部に設けて，この掃気入口１５を分岐して前記両掃気室８，９に連通するという構成にしたことにより，一つの掃気入口１５からの吸気を，各シリンダ４における各掃気ポート７に，シリンダ列の方向に延びる二つの掃気室８，９を介して均等に分配することができる。
【００２７】
また，シリンダヘッド２における動弁機構室からのオイル落とし通路１６を，前記掃気入口１５から両掃気室８，９への分岐部の内側に配設したことにより，前記分岐部の内側における無駄な空間をオイル落とし通路１６の形成に利用できる。
【００２８】
更にまた，前記オイル落とし通路１６の下端１６ａを，前記ミッションケース１１内に位置し，この下端１６ａを，前記リテーナ１３にクランク軸５を迂回するように設けたオイル通路１７を介して前記オイルパン３に連通したことにより，前記シリンダブロック１における出力側の端面１ａのうち前記ミッションケース１１の接合する部分にオイル落とし通路を開口することを回避することができる。
【００２９】
加えて，掃気入口１５を備えた入口ヘッダー１４を，シリンダブロック１における出力側の一端面１ａのうちミッションケース１１の上部の部分に，当該一端面１ａから突出するように一体に設けたことにより，前記掃気入口１５を備えた入口ヘッダー１４を，クランク軸方向に対して，ミッションケース１１とオーバーラップすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態による内燃機関を示す一部切欠側面図である。
【図２】図１のII−II視断面図である。
【図３】図１のIII −III 視断面図である。
【図４】図１のIV−IV視断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１                        シリンダブロック
２                        シリンダヘッド
３                        オイルパン
４                        シリンダ
５                        クランク軸
６                        ピストン
７                        掃気ポート
８，９                    掃気室
１０                      冷却水ジャケット
１１                      ミッションケース
１２                      オイルシール
１３                      リテーナ
１４                      入口ヘッダー
１４ａ，１４ｂ            連通路
１５                      掃気入口                                              １６                      オイル落とし通路
１７                      オイル通路
【図１】
2007064054.tif 000003
【図２】
2007064054.tif 000004
【図３】
2007064054.tif 000005
【図４】
2007064054.tif 000006