(57)【要約】【課題】簡単な構成で乗員の腰部の拘束性能を高める。【解決手段】シートベルト装置１０では、シートベルト２６の第１ショルダベルト部２６Ａと第２ショルダベルト部２６Ｃとの間にラップベルト部２６Ｂが設けられて、シートベルト２６の第１ショルダベルト部２６Ａとラップベルト部２６Ｂとの間がタング３２を介してラップアウタアンカ３４に支持されると共に、シートベルト２６の第２ショルダベルト部２６Ｃとラップベルト部２６Ｂとの間がラップインナアンカ３６に支持される。このため、ラップベルト部２６Ｂが乗員１８の腰部に確実に装着されることで、簡単な構成で乗員１８の腰部の拘束性能を高めることができる。【選択図】図１
2007290423.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートに着席する乗員に装着されるシートベルトに設けられ、乗員の一側の肩部から腰部の他側に装着される第１ショルダベルト部と、
前記シートベルトに設けられ、乗員の他側の肩部から腰部の一側に装着される第２ショルダベルト部と、
前記シートベルトの第１ショルダベルト部と第２ショルダベルト部との間に設けられ、乗員の腰部に一側から他側へ装着されるラップベルト部と、
前記シートベルトの第１ショルダベルト部とラップベルト部との間及び第２ショルダベルト部とラップベルト部との間を支持する一対のラップアンカと、
を備えたシートベルト装置。
【請求項２】
前記一対のラップアンカの少なくとも一方による前記シートベルトの支持を解除可能にされた、ことを特徴とする請求項１記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記シートベルトの一端側と前記シートベルト他端側の前記ラップアンカとの少なくとも一方に設けられ、前記シートベルトの張力を増加可能にされたプリテンショナを備えた、ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記シートベルトの一端側及び他端側の少なくとも一方を反乗員装着側へ移動可能にした、ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の乗員にシートベルトが装着されるシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートベルト装置としては、シートの車幅方向両側に配置される２本のシートベルト（ウェビング）が、それぞれ車両上部及び車両下部に支持されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、このシートベルト装置では、２本のシートベルトが、乗員の胴体の前で互いに連結されることで、乗員に装着される。このため、２本のシートベルトが乗員の腰部に装着されづらい構成であり、乗員の腰部の拘束性能を高めるためには乗員の腰部に左右へ装着されるシートベルトを追加する等の必要があって構成が複雑になる。
【特許文献１】特開平６−２５５４４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、簡単な構成で乗員の腰部の拘束性能を高めることができるシートベルト装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載のシートベルト装置は、車両のシートに着席する乗員に装着されるシートベルトに設けられ、乗員の一側の肩部から腰部の他側に装着される第１ショルダベルト部と、前記シートベルトに設けられ、乗員の他側の肩部から腰部の一側に装着される第２ショルダベルト部と、前記シートベルトの第１ショルダベルト部と第２ショルダベルト部との間に設けられ、乗員の腰部に一側から他側へ装着されるラップベルト部と、前記シートベルトの第１ショルダベルト部とラップベルト部との間及び第２ショルダベルト部とラップベルト部との間を支持する一対のラップアンカと、を備えている。
【０００６】
請求項２に記載のシートベルト装置は、請求項１に記載のシートベルト装置において、前記一対のラップアンカの少なくとも一方による前記シートベルトの支持を解除可能にされた、ことを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載のシートベルト装置は、請求項１又は請求項２に記載のシートベルト装置において、前記シートベルトの一端側と前記シートベルト他端側の前記ラップアンカとの少なくとも一方に設けられ、前記シートベルトの張力を増加可能にされたプリテンショナを備えた、ことを特徴としている。
【０００８】
請求項４に記載のシートベルト装置は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のシートベルト装置において、前記シートベルトの一端側及び他端側の少なくとも一方を反乗員装着側へ移動可能にした、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載のシートベルト装置では、車両のシートに着席する乗員にシートベルトが装着され、かつ、シートベルトの第１ショルダベルト部は、乗員の一側の肩部から腰部の他側に装着され、シートベルトの第２ショルダベルト部は、乗員の他側の肩部から腰部の一側に装着され、シートベルトのラップベルト部は、乗員の腰部に一側から他側へ装着される。
【００１０】
ここで、シートベルトの第１ショルダベルト部と第２ショルダベルト部との間にラップベルト部が設けられて、シートベルトの第１ショルダベルト部とラップベルト部との間及び第２ショルダベルト部とラップベルト部との間が一対のラップアンカに支持される。このため、ラップベルト部が乗員の腰部に確実に装着されることで、簡単な構成で乗員の腰部の拘束性能を高めることができる。
【００１１】
請求項２に記載のシートベルト装置では、一対のラップアンカの少なくとも一方によるシートベルトの支持を解除可能にされている。このため、シートに対する乗員の着席及び離席を容易にすることができる。
【００１２】
請求項３に記載のシートベルト装置では、シートベルトの一端側とシートベルト他端側のラップアンカとの少なくとも一方に設けられたプリテンショナが、シートベルトの張力を増加可能にされている。このため、乗員の拘束性能を高くすることができる。特に、シートベルトの一端側とシートベルト他端側のラップアンカとにプリテンショナが設けられる場合には、シートベルトの張力を第１ショルダベルト部、第２ショルダベルト部及びラップベルト部の全てにおいて効果的に増加させることができるため、乗員の拘束性能を効果的に高くすることができる。
【００１３】
請求項４に記載のシートベルト装置では、シートベルトの一端側及び他端側の少なくとも一方が反乗員装着側へ移動可能にされている。このため、シートに対する乗員の着席及び離席を容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１には、本発明の実施の形態に係るシートベルト装置１０が適用されて構成された車両１２の主要部が車両前方から見た正面図にて示されており、車両１２の主要部が車両左方から見た側面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００１５】
本実施の形態における車両１２では、車室１４内にシート１６が設けられており、シート１６には、乗員１８が車両前方を向いて着席している。シート１６は、略水平に配置されたシートクッション１６Ａと、シートクッション１６Ａの車両後側端から起立されたシートバック１６Ｂと、を有しており、シートクッション１６Ａは、乗員１８の上半身を載置した状態で支持すると共に、シートバック１６Ｂは、乗員１８の上半身の車両後側への傾動を支持する。
【００１６】
シート１６の車幅方向外側における車体の側壁には、開口２０が形成されており、開口２０は、車室１４内を開放すると共に、サイドドア（図示省略）の開閉操作によって開閉可能にされている。また、開口２０の上側の車体には、ルーフサイドレール２２が設けられると共に、開口２０の車両後側の車体には、ピラー２４（例えばセンタピラー）が設けられている。
【００１７】
シート１６に着席する乗員１８は、シートベルト装置１０のシートベルト２６を装着している。
【００１８】
シートベルト２６の一端側は、リトラクタ２８に巻き取られており、リトラクタ２８がシート１６下部の車幅方向内側（車体側でもよい）に固定されることで、シートベルト２６の一端側がシート１６下部の車幅方向内側に支持されている。
【００１９】
リトラクタ２８には、張力調整機構（図示省略）が設けられており、張力調整機構は、電気信号によりリトラクタ２８へのシートベルト２６の巻取力を調整することで、シートベルト２６の張力を「大」、「中」、「小」の３レベルに調整可能にされている（２レベルや４レベル以上又は無段階に調整可能にされてもよい）。また、乗員１８がシートベルト２６を装着した状態では、張力調整機構がシートベルト２６の張力を「小」レベルにしている。
【００２０】
リトラクタ２８には、プリテンショナ（図示省略）が設けられており、車両１２の緊急時（衝突時や衝突予知時）には、プリテンショナが作動されることで、リトラクタ２８にシートベルト２６が巻き取られて、シートベルト２６の張力を増加可能にされている。
【００２１】
シートベルト２６は、ショルダアンカとしての第１ショルダアンカ３０（ショルダインナアンカ）に移動可能に挿通されており、第１ショルダアンカ３０がシート１６上部（シートバック１６Ｂ上部）の車幅方向内側（車体側でもよい）に固定されることで、シートベルト２６がシート１６上部の車幅方向内側に移動可能に支持されている。これにより、シートベルト２６は、リトラクタ２８と第１ショルダアンカ３０との間において、上下方向に配置されている。
【００２２】
シートベルト２６は、第１ショルダアンカ３０より他端側において、タング３２に移動可能に挿通されており、タング３２は、ラップアンカとしてのラップアウタアンカ３４（バックル）に離脱可能に装着されている。ラップアウタアンカ３４は、シート１６下部（シートクッション１６Ａ）の車幅方向外側（車体側でもよい）に固定されており、このため、シートベルト２６がシート１６下部の車幅方向外側に移動可能に支持されている。これにより、シートベルト２６は、第１ショルダアンカ３０とタング３２との間において、第１ショルダベルト部２６Ａにされて、乗員１８の車幅方向内側の肩部から腰部の車幅方向外側に装着されている。
【００２３】
ラップアウタアンカ３４には、装着検出手段としての装着センサ（図示省略）が設けられており、装着センサは、タング３２のラップアウタアンカ３４に対する装着及び離脱を検出可能にされている。
【００２４】
シートベルト２６は、タング３２より他端側において、ラップアンカとしてのラップインナアンカ３６に移動可能に挿通されており、ラップインナアンカ３６がシート１６下部（シートクッション１６Ａ）の車幅方向内側（車体側でもよい）に固定されることで、シートベルト２６がシート１６下部の車幅方向外側に移動可能に支持されている。これにより、シートベルト２６は、タング３２とラップインナアンカ３６との間において、ラップベルト部２６Ｂにされて、乗員１８の腰部に車幅方向へ装着されている。
【００２５】
シートベルト２６の他端（ラップインナアンカ３６より他端側）は、ショルダアンカとしての第２ショルダアンカ３８（ショルダアウタアンカ）に固定されており、第２ショルダアンカ３８がシート１６上部（シートバック１６Ｂ上部）の車幅方向外側における案内手段としてのスライドレール４０に支持されることで、シートベルト２６がシート１６上部の車幅方向外側に支持されている。これにより、シートベルト２６は、ラップインナアンカ３６と第２ショルダアンカ３８との間において、第２ショルダベルト部２６Ｃにされて、第１ショルダベルト部２６Ａの車両前側（反乗員１８側）に重ねられた状態で乗員１８の車幅方向外側の肩部から腰部の車幅方向内側に装着されている。
【００２６】
スライドレール４０は、開口２０の上側のルーフサイドレール２２から開口２０の車両後側のピラー２４上部に亘って設けられている（開口２０の上側のルーフサイドレール２２のみに設けられてもよい）。スライドレール４０の車両後側端は、固定位置４０Ａ（装着位置）にされると共に、スライドレール４０の車両前側端は、待機位置４０Ｂ（離脱位置）にされており、スライドレール４０の固定位置４０Ａに第２ショルダアンカ３８が支持（配置）されている。第２ショルダアンカ３８は、スライドレール４０に沿って電動でスライド（移動）可能にされており、これにより、第２ショルダアンカ３８がスライドレール４０の待機位置４０Ｂに支持（配置）可能にされている。
【００２７】
スライドレール４０の固定位置４０Ａには、装着位置検出手段としての固定位置センサ（図示省略）が設けられており、固定位置センサは、スライドレール４０の固定位置４０Ａに対する第２ショルダアンカ３８の配置及び離脱を検出可能にされている。スライドレール４０の待機位置４０Ｂには、離脱位置検出手段としての待機位置センサ（図示省略）が設けられており、待機位置センサは、スライドレール４０の待機位置４０Ｂに対する第２ショルダアンカ３８の配置及び離脱を検出可能にされている。
【００２８】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２９】
以上の構成のシートベルト装置１０では、シート１６に乗員１８が着席する際に、タング３２がラップアウタアンカ３４に装着されると共に、第２ショルダアンカ３８がスライドレール４０の固定位置４０Ａに配置されて、乗員１８にシートベルト２６が装着され、かつ、張力調整機構によってシートベルト２６の張力が「小」レベルにされている。
【００３０】
乗員１８によってタング３２がラップアウタアンカ３４から離脱されたことを装着センサが検出した際（乗員１８によってサイドドアが開けられた際でもよい）には、第２ショルダアンカ３８がスライドレール４０に沿ってスライドレール４０の待機位置４０Ｂへ向けてスライドされて、シートベルト２６の第２ショルダベルト部２６Ｃが車両前側（反乗員１８装着側）へ移動される。
【００３１】
さらに、図３に示す如く、ステップ１００において、第２ショルダアンカ３８がスライドレール４０の待機位置４０Ｂに配置されたことを待機位置センサが検出した際（乗員１８によってサイドドアが開けられた際でもよい）には、ステップ１０２において、張力調整機構によってシートベルト２６の張力が「小」レベルから「中」レベルに変更されることで、シートベルト２６がリトラクタ２８に巻き取られて、シートベルト２６の弛みが低減される。
【００３２】
これにより、ステップ１０４において、乗員１８がシート１６から車幅方向外側へ容易に離席でき、乗員１８が車両１２から開口２０を介して容易に降車することができる。
【００３３】
また、乗員１８が車両１２に開口２０を介して乗車するために乗員１８によってサイドドアが開けられた際に、第２ショルダアンカ３８がスライドレール４０の待機位置４０Ｂから離脱されていることを待機位置センサが検出した場合には、第２ショルダアンカ３８がスライドレール４０に沿ってスライドレール４０の待機位置４０Ｂにスライドされて、シートベルト２６の第２ショルダベルト部２６Ｃが車両前側へ移動される。
【００３４】
さらに、この場合には、張力調整機構によってシートベルト２６の張力が「中」レベルにされることで、シートベルト２６がリトラクタ２８に巻き取られて、シートベルト２６の弛みが低減される。
【００３５】
これにより、ステップ１０４において、乗員１８がシート１６へ車幅方向外側から容易に着席でき、乗員１８が車両１２に開口２０を介して容易に乗車することができる。
【００３６】
次に、ステップ１０６において、乗員１８によってタング３２がラップアウタアンカ３４に装着されたことを装着センサが検出しない際には、ステップ１０４の状態が継続される。
【００３７】
一方、ステップ１０６において、乗員１８によってタング３２がラップアウタアンカ３４に装着されたことを装着センサが検出した際には、ステップ１０８において、第２ショルダアンカ３８がスライドレール４０に沿ってスライドレール４０の待機位置４０Ｂから固定位置４０Ａへ向けてスライドされて、シートベルト２６の第２ショルダベルト部２６Ｃが車両後側へ移動される。
【００３８】
その後、ステップ１１０において、第２ショルダアンカ３８がスライドレール４０の固定位置４０Ａに配置されたことを固定位置センサが検出しない際には、継続して、ステップ１０８において、第２ショルダアンカ３８がスライドレール４０に沿ってスライドレール４０の固定位置４０Ａへ向けてスライドされて、シートベルト２６の第２ショルダベルト部２６Ｃが車両後側へ移動される。
【００３９】
一方、ステップ１１０において、第２ショルダアンカ３８がスライドレール４０の固定位置４０Ａに配置されたことを固定位置センサが検出した際には、ステップ１１２において、張力調整機構によってシートベルト２６の張力が「中」レベルから「大」レベルに変更されることで、シートベルト２６がリトラクタ２８に巻き取られて、第２ショルダアンカ３８の移動によるシートベルト２６の弛みが低減される。
【００４０】
その後、ステップ１１４において、シートベルト２６の張力が「中」レベルから「大」レベルに変更されてから所定時間（張力待機時間）経過していない際には、継続して、ステップ１１２において、張力調整機構によってシートベルト２６の張力が「大」レベルにされることで、シートベルト２６がリトラクタ２８に巻き取られて、第２ショルダアンカ３８の移動によるシートベルト２６の弛みが低減される。
【００４１】
一方、ステップ１１４において、シートベルト２６の張力が「中」レベルから「大」レベルに変更されてから所定時間（張力待機時間）経過した際には、ステップ１１６において、張力調整機構によってシートベルト２６の張力が「大」レベルから「小」レベルに変更されることで、シートベルト２６から乗員１８が受ける圧迫感が低減される。
【００４２】
以上により、シートベルト２６の乗員１８への装着が完了する。
【００４３】
ここで、シートベルト２６の第１ショルダベルト部２６Ａと第２ショルダベルト部２６Ｃとの間にラップベルト部２６Ｂが設けられて、シートベルト２６の第１ショルダベルト部２６Ａとラップベルト部２６Ｂとの間がタング３２を介してラップアウタアンカ３４に支持されると共に、シートベルト２６の第２ショルダベルト部２６Ｃとラップベルト部２６Ｂとの間がラップインナアンカ３６に支持される。このため、ラップベルト部２６Ｂが、長手方向中間部においてシートベルト２６の上側への張力を受けることがなく、長手方向両端部において乗員１８の腰部より下側に配置されて、乗員１８の腰部に下側への張力を付与する状態で確実に装着されることで、乗員１８の腰部が上側へ移動することを効果的に抑制できる。これにより、簡単な構成で乗員１８の腰部の拘束性能を高めることができ、かつ、ラップベルト部２６Ｂが１本にされることで、乗員１８の快適性を損なうことを抑制できる。
【００４４】
さらに、車両１２の緊急時には、リトラクタ２８のプリテンショナが作動されることで、リトラクタ２８にシートベルト２６が巻き取られて、シートベルト２６の張力が増加される。このため、乗員１８の拘束性能を高くすることができる。
【００４５】
また、乗員１８によってタング３２がラップアウタアンカ３４から離脱されることで、ラップアウタアンカ３４によるシートベルト２６の支持を解除可能にされている。さらに、乗員１８によってタング３２がラップアウタアンカ３４から離脱された際には、自動的に、第２ショルダアンカ３８がスライドレール４０の待機位置４０Ｂにスライドされて、シートベルト２６の第２ショルダベルト部２６Ｃが車両前側へ移動される。このため、乗員１８がシートベルト２６の装着を解除する操作を簡単にすることができる。しかも、乗員１８のシート１６からの車幅方向外側への離席及びシート１６への車幅方向外側からの着席を容易にできて、乗員１８の車両１２に対する開口２０を介しての降車及び乗車を容易にすることができる。
【００４６】
さらに、乗員１８によってタング３２がラップアウタアンカ３４に装着された際には、自動的に、第２ショルダアンカ３８がスライドレール４０の固定位置４０Ａにスライドされてシートベルト２６の第２ショルダベルト部２６Ｃが車両後側へ移動されると共に、シートベルト２６の張力が調整されて、シートベルト２６の乗員１８への装着が完了する。このため、乗員１８がシートベルト２６を装着する操作を簡単にすることができる。
【００４７】
なお、本実施の形態において、車両１２の衝突予知時に、リトラクタ２８の張力調整機構によってシートベルト２６の張力が変更されることで、体感情報により乗員１８の注意を喚起する構成としてもよい。この場合、乗員１８の胸部に接触する第１ショルダベルト部２６Ａの張力が特に変更されるため、体感情報を乗員１８に効果的に伝えることができる。
【００４８】
また、本実施の形態では、リトラクタ２８にプリテンショナを設けた構成としたが、リトラクタ２８、第１ショルダアンカ３０、ラップアウタアンカ３４、ラップインナアンカ３６及び第２ショルダアンカ３８の少なくとも１つにプリテンショナを設けた構成であればよい。しかも、プリテンショナは、車両１２の緊急時にシートベルト２６の張力を増加させる方向へリトラクタ２８（シートベルト２６の引き出しがロックされたもの）、第１ショルダアンカ３０、ラップアウタアンカ３４、ラップインナアンカ３６又は第２ショルダアンカ３８を移動させる構成としてもよい。また、リトラクタ２８とラップインナアンカ３６とにプリテンショナが設けられる場合には、シートベルト２６の張力を第１ショルダベルト部２６Ａ、第２ショルダベルト部２６Ｃ及びラップベルト部２６Ｂの全てにおいて効果的に増加させることができるため、乗員１８の拘束性能を効果的に高くすることができる。
【００４９】
さらに、本実施の形態では、シートベルト２６の一端側をリトラクタ２８が支持する構成としたが、シートベルト２６の一端側及び他端側の少なくとも一方をリトラクタ２８が支持する構成であればよい。
【００５０】
また、本実施の形態では、第２ショルダアンカ３８をスライドレール４０に沿って移動可能にした構成としたが、第１ショルダアンカ３０及び第２ショルダアンカ３８の少なくとも一方をスライドレール４０に沿って移動可能にした構成であればよい。
【００５１】
さらに、本実施の形態では、シートベルト２６のラップアウタアンカ３４による支持を解除可能にした構成としたが、シートベルト２６のラップアウタアンカ３４及びラップインナアンカ３６の少なくとも一方による支持を解除可能にした構成であればよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の実施の形態における車両の主要部を示す車両前方から見た正面図である。
【図２】本発明の実施の形態における車両の主要部を示す車両左方から見た側面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るシートベルト装置の制御を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５３】
１０    シートベルト装置
１２    車両
１６    シート
１８    乗員
２６    シートベルト
２６Ａ  第１ショルダベルト部
２６Ｂ  ラップベルト部
２６Ｃ  第２ショルダベルト部
３４    ラップアウタアンカ（ラップアンカ）
３６    ラップインナアンカ（ラップアンカ）
【図１】
2007290423.tif 000003
【図２】
2007290423.tif 000004
【図３】
2007290423.tif 000005