(57)【要約】【課題】ウィンドガラスの縁と窓枠の周壁との間の隙間変化に十分対応でき、しかも隙間が狭い場合にはウィンドモールの傾きや隙間からの浮き上がりを防ぐことができ、さらにはリップ片の先端が窓枠周壁から突出することによる美観の低下や自動車走行時の風切り音発生を防ぐことのできるウィンドモールを提供する。【解決手段】ウィンドガラスの内面の縁近傍に貼着される本体部１１と、前記本体部１１における窓枠周壁側側面１６に突設されたリップ片１９とを有し、前記リップ片１９は根元と先端間に薄肉の折り曲げ部１９ａを備えると共に、前記折り曲げ部１９ａよりも根元側１９ｂについては前記窓枠周壁側側面１６から下向きに傾斜し、前記折り曲げ部１９ａよりも先端側１９ｃについては上向きに傾斜した構成とした。【選択図】図１
2007290525.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウィンドガラスの内面の縁近傍に貼着されて前記ウィンドガラスの縁と車体の窓枠の周壁間をシールする自動車用ウィンドモールにおいて、
前記ウィンドガラスの内面の縁近傍に貼着される本体部（１１）と、前記本体部（１１）における窓枠周壁側側面（１６）に突設されたリップ片（１９）とを有し、
前記リップ片（１９）は根元と先端間に薄肉の折り曲げ部（１９ａ）を備えると共に、前記折り曲げ部（１９ａ）よりも根元側（１９ｂ）については前記窓枠周壁側側面（１６）から下向き（Ｌ）に傾斜し、前記折り曲げ部（１９ａ）よりも先端側（１９ｃ）については上向き（Ｕ）に傾斜していることを特徴とする自動車用ウィンドモール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ウィンドモールに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントウィンドガラス等の周囲にはウィンドガラスの縁と車体の窓枠の周壁間の隙をシールするためにウィンドモールが装着されている。また近年においては、図５及びその６−６断面を示す図６のように、ウィンドガラスＧの外面Ｇ２の縁Ｇ４に被さらない、いわゆる意匠部レスタイプのウィンドモール８０が用いられるようになってきた。符号Ａは前記ウィンドガラスＧを車体の窓枠Ｆに固定する接着剤、Ｆ１は窓枠Ｆの周壁、Ｆ２は窓枠Ｆのウィンドガラス取付面である。
【０００３】
前記ウィンドモール８０はプラスチックあるいはゴム等の変形可能な合成樹脂の押出成形品からなり、前記ウィンドガラスの内面Ｇ１の縁近傍Ｇ３に貼着される本体部８１と、前記本体部８１の窓枠周壁側側面８３に前記本体部８１のウィンドガラス貼着面８５と同一高さで突設されたリップ片８９を備える。
【０００４】
前記ウィンドモール８０は、前記ウィンドガラス貼着面８５に設けられた両面接着テープなどからなる貼着材Ｂにより、前記ウィンドガラスの内面Ｇ１の縁近傍Ｇ３に貼着され、その後、前記ウィンドガラスＧと共に車体の窓枠Ｆに組み付けられる。これにより、前記リップ片８９が前記窓枠Ｆの周壁Ｆ１に圧接し、前記ウィンドガラスＧの縁と窓枠の周壁Ｆ１との間の隙間Ｓをシールする。
【０００５】
しかし、従来の意匠部レスタイプのウィンドモール８０にあっては、ウィンドガラスＧの組み付け時のバラツキや、前記窓枠Ｆの組み立て時のバラツキなどにより、前記ウィンドガラスＧの縁と窓枠の周壁Ｆ１との間の隙間Ｓが一定し難く、それによって前記ウィンドモール８０の組み付け作業や組み付け後の美観に劣ったり、組み付け後の走行時に異音が発生したりする等の問題を生じ易い。例えば、前記隙間Ｓが狭くなった場合、図７に示すように、前記リップ片８９の先端８９ａが窓枠の周壁Ｆ１から外方へ突出して、見栄えの低下を生じたり、自動車走行時にリップ片８９による風切り音等の異音を生じたりするおそれがある。また、前記隙間Ｓのバラツキを見越してリップ片８９の長さが定められるため、前記リップ片８９を短く形成して前記窓枠の周壁Ｆ１から前記リップ片の先端８９ａが突出するのを防ぐこともできなかった。
【０００６】
また、後記の特許文献２のように、ウィンドガラスの縁が挿入される嵌合溝を備えてウィンドラスの周縁外面にウィンドモールの上部が被さる意匠部有りのウィンドモールにおいて、下部リップをＶ字状の屈曲形状にすると共に下部リップの根元にノッチを形成し、ウィンドガラスの縁と窓枠の周壁との間の隙間が小さい場合、リップを途中から折り曲げて対応するものが提案されている。しかし、この意匠部有りのウィンドモールにあっては、下部リップにおける折り曲げ位置を前記Ｖ字状の底部として一定にできるものの、Ｖ字状の底部は他部と比べて剛性が低くなっているものではないため、ウィンドガラスの縁と窓枠の周壁との間の隙間が狭くなった場合には、下部リップがＶ字状の底部で折れ曲がり易いとは言い難かった。したがって、意匠部有りのウィンドモールを前記窓枠Ｆに組み付ける際、前記隙間が狭い場合には、前記窓枠の周壁と下部リップとの当接によって下部リップの反力が大きくなるため、組み付け作業性が良好とは言い難い問題がある。しかも前記隙間が小さい場合には、前記窓枠Ｆへウィンドモールを組み付ける際、下部リップの根元部のノッチによって、下部リップ全体が上方へ屈曲して下部リップの先端が窓枠の周壁から外方へ突出し、その突出によって見栄えの低下を生じたり、自動車走行時に風切り音等の異音を生じたりし易い問題がある。
【０００７】
さらに前記Ｖ字状の下部リップを意匠部レスウィンドモールに適用することも考えられるが、前記隙間が狭い場合には、意匠部レスウィンドモールを前記窓枠に組み付ける際に、前記Ｖ字状の下部リップに発生する大きな反力によって、次のような問題も生じる。すなわち、意匠部レスウィンドモールは、意匠部有りのウィンドモールにおいては存在するウィンドガラス嵌合溝が存在せず、ウィンドガラスの内面の縁にウィンドモールの上部が両面接着テープ等で貼着固定される構成からなるため、ウィンドガラスの縁に対する固着強度が、意匠部有りのウィンドモールと比べて小さなものとなる。したがって、前記ウィンドガラスの縁と窓枠の周壁との間の隙間が小さく、前記窓枠へのウィンドモール組み付け時にリップの反力が大の場合には、前記リップの反力によりウィンドモールに回転力が加わってウィンドモールがウィンドガラスの内面から剥がれ易くなったり、ウィンドモール組み付け後の経時変化によってウィンドモールが傾いて前記隙間から浮き上がり易くなったりする。
【０００８】
【特許文献１】実開平６−１００１０号公報
【特許文献２】実開平８−１２７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は前記の点に鑑みなされたものであって、ウィンドガラスの組み付け時のバラツキや、窓枠の組み立て時のバラツキなどにより生じるウィンドガラスの縁と窓枠の周壁との間の隙間変化に十分対応でき、しかも隙間が狭い場合にはウィンドモールの傾きや隙間からの浮き上がりを防ぐことができ、さらにはリップ片の先端が窓枠周壁から突出することによる美観の低下や自動車走行時の風切り音発生を防ぐことのできるウィンドモールの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、ウィンドガラスの内面の縁近傍に貼着されて前記ウィンドガラスの縁と車体の窓枠の周壁間をシールする自動車用ウィンドモールにおいて、前記ウィンドガラスの内面の縁近傍に貼着される本体部と、前記本体部における窓枠周壁側側面に突設されたリップ片とを有し、前記リップ片は根元と先端間に薄肉の折り曲げ部を備えると共に、前記折り曲げ部よりも根元側については前記窓枠周壁側側面から下向きに傾斜し、前記折り曲げ部よりも先端側については上向きに傾斜していることを特徴とする。なお、本発明において「下向きに」は、「自動車用ウィンドモールのウィンドガラス貼着面に対して反対側の方向に」と同意味であり、一方「上向きに」は「ウィンドガラス貼着面側の方向に」と同意味である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のウィンドモールによれば、リップ片が根元と先端間に薄肉の折り曲げ部を備えると共に、前記折り曲げ部よりも根元側については窓枠周壁側側面から下向きに傾斜し、前記折り曲げ部よりも先端側については上向きに傾斜している構成としたことにより、ウィンドガラスの組み付け時のバラツキや、窓枠の組み立て時のバラツキなどにより、ウィンドガラスの縁と窓枠の周壁との間の隙間が狭くなっても、リップ片を薄肉の折り曲げ部で折り畳んでリップ片の先端が窓枠の周壁から外方へ突出するのを防止することができ、ウィンドガラスの縁において美観を向上させることができると共に、自動車走行時のリップ片による風切り音の発生を抑えることができる。
【００１２】
さらに、本発明においては、リップ片の根元にノッチが存在しないため、前記窓枠へウィンドモールを組み付ける際に、リップ片が窓枠の周壁と当接してリップ片の全体が根元から上方へ屈曲するのを抑えると共に、リップ片の根元と先端との間に位置する折り曲げ部で確実に折り畳むことができようになり、リップ片全体が根元から上方へ屈曲する場合の反力に起因するウィンドモールの組み付け作業性低下や、ウィンドモール組み付け時あるいは組み付け後の傾き、浮き上がりを効果的に防ぐことができる。
【００１３】
しかも、本発明においては、前記隙間が広くなる場合を見越してリップ片を長めに設計しておいても、前記隙間が狭くなった場合には前記リップ片の折り畳みによってリップ片の先端が窓枠の周壁から外方へ突出するのを防止することができるため、前記ウィンドガラスの組み付け時のバラツキや、窓枠の組み立て時のバラツキに起因する隙間の広狭に容易に対応することができ、さらには車種の違いによる隙間の広狭についても一種類のウィンドモールで対応することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は本発明の第１実施形態に係るウィンドモールの断面図、図２は同実施形態に係るウィンドモールの組み付け状態を示す断面図、図３は第２実施形態に係るウィンドモールの断面図、図４は同実施形態に係るウィンドモールの組み付け状態を示す断面図である。
【００１５】
図１に示すウィンドモール１０は、意匠部レスタイプからなり、図２の（２−Ａ），（２−Ｂ）に示すように、ウィンドガラスＧの内面Ｇ１の縁近傍Ｇ３に両面接着テープ等の貼着材Ｂで貼着された後、前記ウィンドガラスＧと共に車体の窓枠Ｆに組み付けられ、その組み付けによってウィンドガラスＧの周縁と車体の窓枠Ｆの周壁Ｆ１との隙間Ｓをシールする。前記窓枠Ｆへの組み付け時、前記ウィンドガラスの内面Ｇ１の縁近傍Ｇ３と対向する前記窓枠Ｆのウィンドガラス取付面Ｆ２には、ウィンドガラス固定用の接着剤Ａが予め設けられる。
【００１６】
前記ウィンドモール１０は、合成樹脂等の押出成形品からなり、前記ウィンドガラスの内面Ｇ１の縁近傍Ｇ３に貼着される本体部１１と、前記本体部１１における窓枠周壁側側面１６に突設されて前記組み付け時に車体の窓枠Ｆの周壁Ｆ１に圧接するリップ片１９とを備える。
【００１７】
前記本体部１１は、前記ウィンドガラスの内面Ｇ１と対向する側にウィンドガラス貼着面１５を有する頭部１２と、前記頭部１２の裏面側（前記ウィンドガラス貼着面１５とは反対側）に形成された脚部１３とを有する。本実施形態の脚部１３は、前記頭部１２における窓枠周壁側の縁から略直角に形成され、前記頭部１２と前記脚部１３により前記本体部１１が略逆Ｌ字状の断面形状に形成されている。なお、前記ウィンドガラス貼着面１５に設けられる両面接着テープ等からなる貼着材Ｂは、通常、前記ウィンドモール１０の成形後に設けられる。
【００１８】
前記リップ片１９は、弾性を有するものであって、リップ片１９の根元１９ｄと先端１９ｅ間に薄肉の折り曲げ部１９ａを備え、前記折り曲げ部１９ａよりも根元側１９ｂについては前記窓枠周壁側側面１６から下向きＬに傾斜して形成され、一方、前記折り曲げ部１９ａよりも先端側１９ｃについては上向きＵに傾斜して形成されている。前記根元側１９ｂを前記窓枠周壁側側面１６から下向きに傾斜させ、一方、前記先端側１９ｃを上向きに傾斜させて設けたことにより、前記窓枠Ｆにウィンドモール１０が組み付けられる際に、前記リップ片１９の根元側１９ｂ及び先端側１９ｃが本体部１１の脚部１３側へ押されて変形し、前記リップ片１９が前記折り曲げ部１９ａを折り曲げ点として折り畳まれ易くなる。
【００１９】
前記折り曲げ部１９ａの薄肉形状は、前記リップ片１９の剛性を折り曲げ部１９ａで低下させて折り曲げ部１９ａでリップ片１９を折り畳み容易とする形状であればよく、凹状（図示もの）や切り込み等、適宜のものとされる。前記凹状や切り込みは、前記リップ片１９の上面側あるいは下面側の何れに形成してもよい。また、前記折り曲げ部１９ａは、前記窓枠周壁側側面１６から離れた位置とされ、前記リップ片１９の根元１９ｄと先端１９ｅ間の適宜の位置に設定される。図示の例では、前記根元側１９ｂが短くされて前記窓枠周壁側側面１６に近い位置に前記折り曲げ部１９ａが設けられている。
【００２０】
前記リップ片１９の先端側１９ｃは、上方に膨らんだ弧状のものが好ましい。この形状とすることにより、前記窓枠Ｆにウィンドモール１０を組み付けた際に窓枠Ｆの周壁Ｆ１にリップ片１９の先端を確実に密着させることができるようになり、リップ片１９の先端１９ｅが窓枠の周壁Ｆ１から離れることに起因する美観の低下を防ぐことができる。
【００２１】
前記ウィンドモール１０は、前記ウィンドガラスＧの内面Ｇ１の縁近傍Ｇ３に両面接着テープ等の貼着材Ｂで貼着された後、前記ウィンドガラスＧと共に車体の窓枠Ｆに組み付けられる際、図２の（２−Ａ）及び（２−Ｂ）のように、前記ウィンドガラスＧの周縁と車体の窓枠Ｆの周壁Ｆ１との隙間Ｓに広狭を生じていても、前記リップ片１９の先端側１９ｃが前記窓枠Ｆの周壁Ｆ１と当接して前記本体部１１側へ押されることにより、前記リップ片１９が薄肉の折り曲げ部１９ａを折り曲げ点として折り畳まれ、その折り畳み程度によって前記隙間Ｓの広狭に対応することができる。また、前記隙間Ｓが狭い場合にも前記リップ片１９の先端が窓枠Ｆの周壁Ｆ１から外方へ突出するのを防止することができる。
【００２２】
前記第１実施形態においては、前記リップ片１９の根元側１９ｂを短めに設定したが、図３及び図４に示す第２実施形態のウィンドモール１０Ａのようにリップ片１９１の根元側１９１ｂを長めに設定してもよい。符号１９１ｄはリップ片１９１の根元、１９１ｅはリップ片１９１の先端を示す。なお、第２実施形態のウィンドモール１０Ａは、前記リップ片１９１を除いてその他の構成が第１実施形態のウィンドモール１０と同様であり、同様の部分については第１実施形態と同一の符号を用いて示し、詳細な説明を省略する。
【００２３】
第２実施形態のウィンドモール１０Ａは、前記リップ片１９１が折り曲げ部１９１ａを折り曲げ点として折り畳み可能であるのみならず、前記根元側１９１ｂを長くしたことから根元側１９１ｂが本体部１１の脚部１３側へ第１実施形態よりも容易に変形可能となり、前記ウィンドモール１０Ａが窓枠Ｆに組み付けられる際に前記隙間Ｓの広狭差が大きい場合にも、前記隙間Ｓの広狭を効果的に吸収して組み付けを良好に行うことができるようになる。なお、第２実施形態のウィンドモール１０Ａにおけるその他の効果は、第１実施形態のウィンドモール１０と同様である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るウィンドモールの断面図である。
【図２】同実施形態に係るウィンドモールの組み付け状態を示す断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係るウィンドモールの断面図である。
【図４】同実施形態に係るウィンドモールの組み付け状態を示す断面図である。
【図５】ウィンドモールが組み付けられた自動車の部分斜視図である。
【図６】従来のウィンドモールに関して図５の６−６断面を示す図である。
【図７】従来のウィンドモールにおけるリップ先端突出の不具合を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０，１０Ａ  ウィンドモール
１１  本体部
１２  頭部
１３  脚部
１５  ウィンドガラス貼着面
１６  本体部における窓枠周壁側側面
１９，１９１  リップ片
１９ａ，１９１ａ  リップ片における薄肉の折り曲げ部
１９ｂ，１９１ｂ  リップ片における根元側
１９ｃ，１９１ｃ  リップ片における先端側
１９ｄ，１９１ｅ  リップ片の根元
１９ｅ，１９１ｅ  リップ片の先端
Ｆ  窓枠
Ｆ１  窓枠の周壁
Ｆ２  窓枠のウィンドガラス取付面
Ｇ  ウィンドガラス
Ｇ１  ウィンドガラスの内面
Ｇ２  ウィンドガラスの外面
Ｇ３  ウィンドガラスの内面の縁近傍
Ｇ４  ウィンドガラスの外面の縁
Ｓ  ウィンドガラスの周縁と車体の窓枠の周壁との隙間
【図１】
2007290525.tif 000003
【図２】
2007290525.tif 000004
【図３】
2007290525.tif 000005
【図４】
2007290525.tif 000006
【図５】
2007290525.tif 000007
【図６】
2007290525.tif 000008
【図７】
2007290525.tif 000009