(57)【要約】【課題】  内部に配置された部品のずれや脱落がない、人員拘束装置用ガス発生器の提供。【解決手段】  筒状ハウジング20の一端側にリテーナ50が嵌め込まれ、リテーナ50の穴にロッド24の矢尻部24cがきつく差し込まれている。ロッド24の円盤部24ａが点火手段室ハウジング32に押圧されている。ロッド24とリテーナ50は、相互に固定されることで、ずれや脱落が防止されている。【選択図】  図１
2007091184.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの開口部を有する筒状ハウジングと、前記筒状ハウジングの一つの開口部に接続された点火手段室と、前記筒状ハウジングの他の開口部に接続された、ガス排出口を有するディフューザ部とを有しており、
前記筒状ハウジングと前記点火手段室の間が第１閉塞手段で閉塞され、前記筒状ハウジングと前記ディフューザ部との間が第２閉塞手段で閉塞され、前記筒状ハウジング内には加圧ガスが充填されており、
前記筒状ハウジング内には、作動時において第２閉塞手段を破壊してディフューザ部への通路を開放するためのロッドが、根本部が第１閉塞手段近傍の壁面に接触され、先端部が第２閉塞手段に近接する位置に嵌め込まれたリテーナに接触して支持された状態にて配置されており、
前記ロッド先端部が前記リテーナと接触して支持されていることで、前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に押圧することで固定され、更に前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に固定されることで前記ロッド根本部が前記第１閉塞手段近傍の壁面に押圧されて固定されている、車両の人員拘束装置用ガス発生器。
【請求項２】
前記リテーナが、少なくとも１つの穴又は凹部を有しているものであり、
前記ロッド先端部が前記リテーナの穴又は凹部に差し込まれていることで、前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に押圧されて固定され、更に前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に固定されることで前記ロッド根本部が前記第１閉塞手段近傍の壁面に押圧されて固定されている、請求項１記載の人員拘束装置用ガス発生器。
【請求項３】
前記ロッドが、軸部と先端部を有し、前記ロッド先端部がロッド軸部よりも径が小さな縮径部を有しており、
前記ロッドが、前記縮径部のみがディフューザ部側に突き出た状態になるように前記リテーナの穴又は凹部に差し込まれ、残部が前記リテーナの穴又は凹部を押圧することで、前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に押圧されて固定され、更に前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に固定されることで前記ロッド根本部が前記第１閉塞手段近傍の壁面に押圧されて固定されている、請求項１又は２記載の人員拘束装置用ガス発生器。
【請求項４】
前記リテーナが、環状枠部と、前記環状枠部の一端側周縁から中心に延ばされた複数の棒状支持部、前記複数の支持部により形成された、穴又は凹部を有する中央支持部からなるものであり、前記環状枠部の周面が筒状ハウジングの内壁面に接触している、請求項１〜３のいずれかに記載の人員拘束装置用ガス発生器。
【請求項５】
２つの開口部を有する筒状ハウジングと、前記筒状ハウジングの一つの開口部に接続された点火手段室と、前記筒状ハウジングの他の開口部に接続された、ガス排出口を有するディフューザ部とを有しており、
前記筒状ハウジングと前記点火手段室の間の第１通路が第１閉塞手段で閉塞され、前記筒状ハウジングと前記ディフューザ部との間に形成される第２通路が第２閉塞手段で閉塞され、前記筒状ハウジング内には加圧ガスが充填されており、
前記筒状ハウジング内には、作動時において第２閉塞手段を破壊してディフューザ部への通路を開放するためのロッドが、根本部が第１閉塞手段近傍の壁面に接触され、先端部が第２閉塞手段に近接する位置に嵌め込まれたリテーナに接触して支持された状態にて配置されており、
前記リテーナが、前記筒状ハウジング内周面に当接する環状枠部と、前記ロッド先端部と当接する中央支持部、及び前記環状枠部と前記中央支持部とを連結する棒状支持部とからなり、
前記ロッドが、前記リテーナと接触した状態で、前記環状枠部、前記中央支持部、及び前記棒状支持部の少なくとも何れかの弾性変形によって、前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に押圧されることで固定され、更に前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に固定されることで前記ロッド根本部が前記第１閉塞手段近傍の壁面に押圧されて固定されている、車両の人員拘束装置用ガス発生器。
【請求項６】
前記中央支持部が、少なくとも１つの穴又は凹部を有しているものであり、前記ロッド先端部が前記中央支持部の穴又は凹部に差し込まれていることで、前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に押圧されることで固定され、更に前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に固定されることで前記ロッド根本部が前記第１閉塞手段近傍の壁面に押圧されて固定されている、請求項５記載の人員拘束装置用ガス発生器。
【請求項７】
前記中央支持部、前記環状枠部及び前記棒状支持部で囲まれた開口部分の総開口面積が、前記ディフューザに形成されるガス排出口の総開口面積及び前記第２通路の断面積よりも大きい請求項５又は６記載の人員拘束装置用ガス発生器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ、インフレータブルシートベルト、歩行者保護装置等、車両の人員拘束装置に用いられるガス発生器に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両乗員拘束装置や歩行者保護装置においてエアバグ等を膨張させるガス発生器では、ガス排出口にエアバッグ（拘束装置）を接続するため、ガス排出口近傍にバッグ接続に障害となる着火用ソードワイヤが接続される点火器等が存在しない構造が好ましい。
【０００３】
特許文献１では、加圧ガスを用いたインフレータであり、点火器とガス排出口が離れたものが開示されている。加圧ガスを使用するガス発生器では、ガス排出口を閉塞するために閉塞手段となる破裂板を使用するが、作動時にはこの破裂板を開裂させて、ガス排出経路を開放する必要がある。特許文献１では、点火手段の作動で発生する高温高圧のガスで作動させたロッドにより、破裂板を開裂させる構造が採用されている。
【０００４】
特許文献１の発明では、加圧ガスを収容したインフレータ容器１２の一端に、スクイブ４４が取り付けられている。スクイブ４４は、ハウジング１２の一端部に形成された燃焼室１６の更に一端部分に取り付けられ、ハウジング１２の内部に嵌入した状態で配置されている。燃焼室１６には、更にスクイブ４４の作動によって発火し、高温・高圧のガスを発生するガス発生剤３４が配置されており、ロッド７４を右に押すことで破裂板となるシール８０を開裂させる。ロッドはシール８０に取り付けられたスリーブ７６に支持される形で固定されている。このような構造のガス発生器では、確実に作動させるため、外部の衝撃や振動によって、ロッドの固定位置がずれないようにする必要がある。
【０００５】
【特許文献１】USP 3,856,180明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１のインフレータでは、ロッド７４の端部が摩擦により、スプリットスリーブ７６内に支持されているが、ロッド７４の径はほぼ一定であり、かつスリーブ７６のシール８０に対する固定が、カウンターボア７８内に支持されているに過ぎず、外部からの振動でスリーブ７６が外れる可能性があり、ロッド７４の固定が不十分となる。
【０００７】
本発明は、点火器とガス排出口が離れた位置に設けられ、ガス排出口に至るガス排出経路の閉塞手段をロッドで破壊する構造のガス発生器であり、簡単な構造にてロッドが固定された車両の人員拘束装置用ガス発生器を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、課題の解決手段として、
２つの開口部を有する筒状ハウジングと、前記筒状ハウジングの一つの開口部に接続された点火手段室と、前記筒状ハウジングの他の開口部に接続された、ガス排出口を有するディフューザ部とを有しており、
前記筒状ハウジングと前記点火手段室の間が第１閉塞手段で閉塞され、前記筒状ハウジングと前記ディフューザ部との間が第２閉塞手段で閉塞され、前記筒状ハウジング内には加圧ガスが充填されており、
前記筒状ハウジング内には、作動時において第２閉塞手段を破壊してディフューザ部への通路を開放するためのロッドが、根本部が第１閉塞手段近傍の壁面に接触され、先端部が第２閉塞手段に近接する位置に嵌め込まれたリテーナに接触して支持された状態にて配置されており、  
前記ロッド先端部が前記リテーナと接触して支持されていることで、前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に押圧することで固定され、更に前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に固定されることで前記ロッド根本部が前記第１閉塞手段近傍の壁面に押圧されて固定されている、車両の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。
【０００９】
ガス発生器の作動時において、第１閉塞手段が点火手段により破壊され、第２閉塞手段がロッドにより破壊されて、ガス排出口に至るガス排出経路が開放される結果、エアバッグが膨張する等、人員拘束装置が作動する。このような動作は、乗員の安全確保の観点から、車両の耐用年数である１０年以上にわたって確実に行われる必要があるため、外部から加えられる振動により、ロッドが外れたり、位置がずれたりして、第２閉塞手段の破壊が妨げられるようなことがあってはならない。
【００１０】
本発明では、ロッド先端部がリテーナにより接触支持されていることで、相互に固定されていると共に、更にロッド先端部とリテーナが相互に固定されていることでロッド根本部が第１閉塞手段近傍の壁面に押圧されて固定されているため、ロッドは先端部と根本部で支持されているので、脱落やずれが防止される。
【００１１】
ロッド先端部とリテーナの接触状態は、例えば、ロッドとリテーナが互いに押圧し合うような状態であり、具体的には、ロッドがリテーナ表面を押圧している状態やロッドがリテーナに突き刺さったような状態にすることができる。つまり、リテーナはロッドを第１閉塞手段近傍の壁面に押圧するように、反対にロッドはリテーナを押圧するように配置する（但し、リテーナは、ハウジング内でロッドによる押圧に対して移動しないように、その一部がハウジングの内面等に当接して固定する）。
【００１２】
なお、作動前には、ロッド先端部は、第２閉塞手段に対して間隔をあけて配置されており、作動時には、ロッドは接触状態にあるリテーナを破壊して直進するため、第２閉塞手段が開裂される。このように第２閉塞手段との間に間隔をあけることで、ロッドが第２閉塞手段に接触するときの初速度が発生するため、第２閉塞手段が開裂され易くなる。
【００１３】
筒状ハウジングは、外形が筒状であるが、２つの開口部の位置は限定されず、２つの開口部が両端に設けられていてもよいし、周面に設けられていてもよいし、端部と周面に設けられていてもよい。
【００１４】
点火手段は公知の電気式点火器を用いることができ、必要に応じて、電気式点火器と共に、公知の伝火薬やガス発生剤を点火手段として併用することができる。
【００１５】
閉塞手段は、筒状ハウジング内の圧力に耐えて、気密状態に維持できればよく、ハイブリッドインフレータで用いられているステンレス等の円板からなる破裂板を用いることができる。
【００１６】
リテーナは、筒状ハウジング内に配置することができ、ロッド先端部を支持できるものであればよく、例えば、筒状ハウジングの内部形状と合致した弾力性のある環状のリテーナを用いることができる。
【００１７】
環状のリテーナは、作動時において、より小さな力でロッド先端部を保持する部分が確実に破壊されるように、ロッド先端部と接触する部分に脆弱部が設けられていることが好ましい。脆弱部とは、他の部分より厚みが薄い部分、溝が形成されたり、切り込みが付けられたりしている部分、突起（爪）、穴等であり、力が加わることで、変形、開裂、破壊等して、ロッドの第２閉塞部材への移動を許容するものである。
【００１８】
ロッドは、均一径のものでもよいし、部分的に径が異なっているものでもよいし、根本部から先端部まで、徐々に径が小さくなっているものでもよい。ロッド断面は、円形、多角形等にすることができる。ロッド先端部は、第２閉塞手段が破壊され易いように矢尻状に尖っているものが好ましいが、丸みを帯びたものや平坦面のものでもよい。
【００１９】
本発明は、課題の他の解決手段として、
前記リテーナが、少なくとも１つの穴又は凹部を有しているものであり、
前記ロッド先端部が前記リテーナの穴又は凹部に差し込まれていることで、前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に押圧されて固定され、更に前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に固定されることで前記ロッド根本部が前記第１閉塞手段近傍の壁面に押圧されて固定されている、請求項１記載の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。
【００２０】
リテーナが有する穴（貫通した穴）又は凹部（側面と底面のある窪み）にロッド先端部が差し込まれて接触していることで、ロッド先端部とリテーナが相互に押し合うことで固定されている。リテーナが有する穴又は凹部の大きさは、作動前において、ロッドの第２閉塞手段方向への移動を防止できるように設定されている。穴の周囲には脆弱部を設けることが好ましく、凹部は底面自体、又は底面及び側面自体を脆弱部にすることが好ましい。なお、より破壊エネルギーを小さくする観点からは、穴が好ましい。
【００２１】
本発明は、課題の他の解決手段として、
前記ロッドが、軸部と先端部を有し、前記ロッド先端部がロッド軸部よりも径が小さな縮径部を有しており、
前記ロッドが、前記縮径部のみがディフューザ部側に突き出た状態になるように前記リテーナの穴又は凹部に差し込まれ、残部が前記リテーナの穴又は凹部を押圧することで、前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に押圧されて固定され、更に前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に固定されることで前記ロッド根本部が前記第１閉塞手段近傍の壁面に押圧されて固定されている、請求項１又は２記載の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。
【００２２】
先端縮径部は、円錐状、矢尻状、棒状等にすることができる。このような先端縮径部（残部よりも径が小さくなった部分いう。残部の径が大きな部分を大径部と称する。）をロッド先端部に設け、リテーナの穴又は凹部に先端縮径部を差し込み、大径部の周囲により穴又は凹部を押圧することにより、ロッド先端部とリテーナの固定強度が高められる。
【００２３】
ロッドの大径部に段差を設け、先端縮径部を穴又は凹部に差し込んだとき、段差面により、穴又は凹部の周囲を押圧するようにしてもよい。このとき、段差面と当たる部分を脆弱部にすることができる。
【００２４】
本発明は、課題の他の解決手段として、前記リテーナが、環状枠部と、前記環状枠部の一端側周縁から中心に延ばされた複数の棒状支持部、前記複数の支持部により形成された、穴又は凹部を有する中央支持部からなるものであり、前記環状枠部の周面が筒状ハウジングの内壁面に接触している、請求項１〜３のいずれかに記載の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。
【００２５】
本発明は、課題の他の解決手段として、
２つの開口部を有する筒状ハウジングと、前記筒状ハウジングの一つの開口部に接続された点火手段室と、前記筒状ハウジングの他の開口部に接続された、ガス排出口を有するディフューザ部とを有しており、
前記筒状ハウジングと前記点火手段室の間の第１通路が第１閉塞手段で閉塞され、前記筒状ハウジングと前記ディフューザ部との間に形成される第２通路が第２閉塞手段で閉塞され、前記筒状ハウジング内には加圧ガスが充填されており、
前記筒状ハウジング内には、作動時において第２閉塞手段を破壊してディフューザ部への通路を開放するためのロッドが、根本部が第１閉塞手段近傍の壁面に接触され、先端部が第２閉塞手段に近接する位置に嵌め込まれたリテーナに接触して支持された状態にて配置されており、
前記リテーナが、前記筒状ハウジング内周面に当接する環状枠部と、前記ロッド先端部と当接する中央支持部、及び前記環状枠部と前記中央支持部とを連結する棒状支持部とからなり、
前記ロッドが、前記リテーナと接触した状態で、前記環状枠部、前記中央支持部、及び前記棒状支持部の少なくとも何れかの弾性変形によって、前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に押圧されることで固定され、更に前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に固定されることで前記ロッド根本部が前記第１閉塞手段近傍の壁面に押圧されて固定されている、車両の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。
【００２６】
本発明は、外部からの振動でロッドが外れたり、位置がずれたりして、第２閉塞手段の破壊が妨げられないようにするものであり、ロッド先端部の固定をリテーナによって行う際に、リテーナの弾性変形にともなう弾力によってロッド先端部を第１閉塞手段側に押圧するものである。
【００２７】
リテーナは、環状枠部と中央支持部及び棒状支持部で囲まれた開口部分を有していることから、これら中央支持部、棒状支持部及び環状枠部による弾性力が発生しやすい。この弾性力によって、筒状ハウジング内部では前記環状枠部、前記中央支持部及び前記棒状支持部の少なくとも何れかが、第２閉塞部材側にたわみ、その反力でロッドが第１閉塞手段側に押圧される。このようなリテーナを用いることにより、筒状ハウジング内に挿入したり、圧入したりして、弾性力を利用することで容易にロッドが固定できるようになる。また、リテーナは、前記開口部分を有していることから、軽量化することができる。
【００２８】
なお、本発明の効果が達成される限りにおいては、中央支持部はリテーナの中央部に形成される必要はなく、また棒状支持部もその太さや厚さが一定である必要はない。
【００２９】
本発明は、課題の他の解決手段として、前記中央支持部が、少なくとも１つの穴又は凹部を有しているものであり、前記ロッド先端部が前記中央支持部の穴又は凹部に差し込まれていることで、前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に押圧されることで固定され、更に前記ロッド先端部と前記リテーナが相互に固定されることで前記ロッド根本部が前記第１閉塞手段近傍の壁面に押圧されて固定されている、請求項５記載の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。
【００３０】
中央支持部に形成された穴（貫通した穴）又は凹部（側面と底面のある窪み）にロッド先端部が差し込まれて接触していることで、ロッド先端部とリテーナが相互に押し合うことで固定されている。リテーナが有する穴又は凹部の大きさは、作動前において、ロッドの第２閉塞手段方向への移動を防止できるように設定されている。穴の周囲には脆弱部を設けることが好ましく、凹部は、底面自体又は底面及び側面自体を脆弱部にすることが好ましい。なお、より破壊エネルギーを小さくする観点からは、穴が好ましい。
【００３１】
本発明は、課題の他の解決手段として、前記中央支持部、前記環状枠部及び前記棒状支持部で囲まれた開口部分の総開口面積が、前記ディフューザに形成されるガス排出口の総開口面積及び前記第２通路の断面積よりも大きい請求項５又は６記載の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。
【００３２】
リテーナは、作動時にロッドが貫通するときに変形する可能性があることから、リテーナに形成された開口部分の面積を厳密に管理することは難しい。しかし、ディフューザ部のガス排出口や第２ガス通路はリテーナが当たって変形するといったことがなく、
排出口の径や数、通路の径を変化させることで、排出ガス量の調整ができる。よって、ディフューザに形成されるガス排出口の総開口面積及び前記第２通路の断面積が、リテーナの開口部分の面積よりも小さくなるように設定することで、それらにより排出ガス量を調整する。なお、ディフューザに形成されるガス排出口の総開口面積と第２通路の断面積は、いずれを小さくしてもよい。
【発明の効果】
【００３３】
本発明のガス発生器では、ロッドとリテーナの組み合わせからなる簡単な構造により、それぞれが相互に押し合うことで固定されている。このため、外部から加えられる振動により、ロッドやリテーナの位置がずれたり、脱落したりすることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
（１）図１〜図３のガス発生器
図１は、エアバッグ用ガス発生器１０の縦断面図、図２は、図１に示すリテーナの斜視図、図３は、図１に示すものとは別形態のリテーナの斜視図である。図１のガス発生器は、エアバッグの膨張手段として加圧ガスを用いるストアード式のものである。
【００３５】
筒状ハウジング２０は、両端側に２つの開口部を有しており、一端側の開口部に接続された点火手段室３０と、他端側の開口部に接続されたディフューザ部４０とを有している。これらはステンレス又はアルミニウムからなるもので、それぞれの接合部において溶接固定されている。
【００３６】
筒状ハウジング２０の内部空間２２内は気密に維持されており、アルゴン、ヘリウム、窒素等の単体又はそれらの混合ガスが充填（充填圧は約３５，０００〜７０，０００ｋPa）されている。加圧ガスは、０℃、１気圧（１０１．３２５ｋPa）で４００ｍ／ｓｅｃ以上の音速を有するものが好ましい。加圧ガスは、ピン２３で閉塞する前の充填孔から充填した後、ピン２３と筒状ハウジング２０を一緒に溶接して封入される。
【００３７】
点火手段室３０は、点火手段室ハウジング３２により外殻が形成されている。点火手段室ハウジング３２の内部には、点火薬を備えた電気式の点火器３６が収容されている。点火器３６は、コネクタ及びリードワイヤ（いずれも図示せず）を介して車両の電源供給回路に接続される。点火器３６には、着火薬としてジルコニウムと過塩素酸カリウムを主成分とする着火薬が２６０ｍｇ含まれているものを使用している。
【００３８】
筒状ハウジング２０（内部空間２２）と点火手段室３０の間の第１通路３７は、ステンレス製の第１破裂板３８で閉塞されており、点火手段室３０の内部は常圧となっている。第１破裂板３８は、周縁部が、点火手段室ハウジング３２の内表面に設けられた第１環状段差面３３に溶接固定されている。
【００３９】
ディフューザ部４０は、ディフューザハウジング４２により外殻が形成されており、ディフューザハウジング４２には、加圧ガスを外部に排出する複数のガス排出口４６が均等配置されている。図１のガス発生器では、直径１．５ｍｍのガス排出口４６が３０個形成されている（総開口面積５３ｍｍ２）
【００４０】
筒状ハウジング２０（内部空間２２）とディフューザ部４０の間の第２通路４４は、ステンレス製の第２破裂板４８で閉塞されており、ディフューザ部４０の内部は常圧となっている。第２破裂板４８は、その周縁部が、ディフューザハウジング４２に溶接固定されている。また第２通路の直径（図１にAで示す）は８ｍｍに形成している（第２通路の断面積は５０ｍｍ２）また、第２破裂板４８を開裂するために、筒状ハウジング２０（内部空間２２）内にはロッド２４が配置されている。
【００４１】
筒状ハウジング２０内のディフューザ部４０に近い部分には、リテーナ５０が配置されている。
【００４２】
図２に示すリテーナ５０は、周面部５２と環状面部５３とを有する環状枠部５１と、環状面部５２から中心に延ばされた複数の棒状支持部５４ａ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄ、棒状支持部５４ａ〜５４ｄと連結されにより形成されたた、穴（貫通した穴）５６を有する中央支持部５５からなるものである。リテーナ５０は、ステンレス、アルミニウム等の金属や合成樹脂からなるもので、弾力性のあるものである。
【００４３】
リテーナ５０は、環状枠部５１（環状面部５３）、中央支持部５５及び棒状支持部５４ａ、５４ｂ、５４ｃ、５４ｄに囲まれた４つの開口部５９を有している。４つの開口部５９の総開口面積は６０ｍｍ２である。
【００４４】
穴５６の径は、ロッド２４の返し部２４ｄよりも小さいので、作動前には、ロッド２４の軸方向への移動は防止される。中央支持部５５は脆弱部となるもので、他の部分よりも破壊されやすくなっている。
【００４５】
リテーナ５０は、筒状ハウジング２０内に嵌め込まれている（圧入されていない）か、又は周面部５２の外径の少なくとも一部を筒状ハウジング２０の内径よりも僅かに大きくすることにより、筒状ハウジング２０内に弱く圧入されている。リテーナ５０を弱く圧入した方が、組立時にリテーナ５０が動かないので作業性が良い点で好ましい。
【００４６】
なお、本発明では、ロッド２４とリテーナ５０との組み合わせにより、それぞれが相互に押し合うことで固定されるものであるため、圧入する場合でも、公知のガス発生器においてリテーナを圧入する場合に比べると固定強度は小さくてもよい。
【００４７】
リテーナ５０の周縁部５１ａは、ディフューザハウジング４２に当接され、周面部５２は筒状ハウジング２０の内壁面２１に当接されている。穴５６の中心と第２破裂板４８の中心は正対している。これにより、力が加わってもリテーナ５０は第２破裂板４８の方へは移動せず、ロッド２４を第１破裂板３８側へ押圧することができる。
【００４８】
図１のガス発生器では、ロッド２４と組み合わせて筒状ハウジング２０内部に配置されたときに、棒状支持部５４ａ等又は中央支持部５５、あるいは環状枠部５１が第２破裂板４８側にたわむように変形する。リテーナ５０自体は、弾力性を有するものであるため、棒状支持部５４ａ等又は中央支持部５５、あるいは環状枠部５１の変形による弾性力により、第１破裂板３８側へロッド２４を押圧している。
【００４９】
図３に示すリテーナ５０Ａは、基本形状ならびにロッド２４の固定機構については図２のリテーナ５０と同じであるが、穴５６内に内側に突き出した３つの爪５７を有している点で相違している。穴５６の爪５７がない部分の径は、ロッド２４の最大径部分（返し部２４ｄ）よりも大きいが、爪５７を含む径は、返し部２４ｄよりも小さいので、作動前には、３つの爪５７によりロッド２４の軸方向への移動が防止される。
【００５０】
ロッド２４は、円盤部（根本部）２４ａ、軸部２４ｂ、矢尻部（先端縮径部）２４ｃからなるもので、各部は一体になっており、ステンレス、アルミニウム等の金属製である。
【００５１】
ロッドの矢尻部２４ｃは、返し部２４ｄの径がリテーナの穴５６の径よりも大きいもので、一部のみが穴５６に隙間なく差し込まれた状態にて（きつく差し込まれた状態にて）、第２破裂板４８側に突き出されている。矢尻部２４ｃの先端部分は、第２破裂板４８の中心と間隔をおいて正対している。
【００５２】
ロッドの円盤部２４ａは、点火手段室ハウジング３２の内表面に設けられた第２環状段差面３４に当接されている。図１では、第１破裂板３８と円盤部２４ａは別部材であるが、円盤部２４ａと第１破裂板３８は一体に形成されたものでもよく、更に円盤部２４ａが第１破裂板３８を兼ねるようにしたものでもよい。
【００５３】
リテーナ５０が、筒状ハウジング２０の内壁面２１とディフューザハウジング４２に接触した状態で嵌め込まれ（又は圧入され）、更にロッド２４の矢尻部２４ｃが図２又は図３に示すリテーナの穴５６にきつく差し込まれているため、ロッド２４とリテーナ５０が互いに押し合うようになり、ロッドの円盤部２４ａにより、点火手段室ハウジング３２の第２環状段差面３４が押圧されている。
【００５４】
このようにして、ロッド２４とリテーナ５０は、点火手段室ハウジング３２とディフューザハウジング４２との間に挟み込まれた状態になっているため、リテーナ５０及びロッド２４の両方が所定位置で固定されており、外部からの振動等によりロッド２４のがたつきが防止されるだけでなく、リテーナ５０自体のがたつきや脱落も防止される。
【００５５】
そして、筒状ハウジング２０内にリテーナ５０を圧入せずに嵌め込んだ場合や、リテーナ５０を圧入するが、圧入による固定強度が小さい場合でも、上記したようにロッド２４とリテーナ５０を組み合わせることにより、強く圧入したときと同様の固定強度が得られるようになる。勿論、公知のガス発生器においてリテーナを圧入する場合と同様に強く圧入してもよく、その場合には、圧入強度が更に高められることになる。
【００５６】
次に、図１と、図２又は図３で示されるガス発生器１０を自動車のエアバッグシステムに組み込んだ場合の動作を説明する。なお、ガス発生器１０は、リードワイヤを引き出す点火器３６とエアバッグを取り付けるガス排出口４６が反対側に位置しているので、エアバッグの取り付け作業時にリードワイヤが邪魔になることはない。
【００５７】
自動車が衝突して衝撃を受けたとき、コントロールユニットからの作動信号を受け、点火器３６が作動点火して生じた衝撃波により、第１破裂板３８が破壊され、第１通路３７が開放される。第１通路３７を破壊した衝撃波は、続いてロッド円盤部２４ａに衝突して押圧する。
【００５８】
その結果、ロッド２４が軸方向に移動して、図２に示すリテーナ５０では、穴５６に差し込まれている矢尻部２４ｃが中央支持部５５を破壊して直進し、第２破裂板４８に衝突する。図３に示すリテーナ５０Ａでは、穴５６に差し込まれている矢尻部２４ｃが３つの爪５７を破壊して直進し、第２破裂板４８に衝突する。そして、矢尻部２４ｃの衝突により、第２破裂板４８が破壊され、第２通路４４が開放されてガス排出口４６から加圧ガスが排出され、エアバッグを膨張させる。図２の場合、穴５６自体が脆弱部であり、作動前から矢尻部２４ｃの先端が貫通しているため、点火器２６の作動でロッド２４が移動しやすい。
【００５９】
なお、ロッド円盤部２４ａの外周面が筒状ハウジング２０の内周面と当接し、リテーナ５０によって点火手段室ハウジング３２へ押圧されるように固定してもよい。この場合、ロッド円盤部２４ａの外周面と筒状ハウジング２０の内周面の当接（圧接ではない）で、ロッド２４の半径方向への位置決めがなされ、ロッド２４の軸方向の固定は、リテーナ５０と点火手段室ハウジング３２で行われる。
【００６０】
（２）図４のガス発生器
図４は、図１のガス発生器において、ロッド先端部の形状と、リテーナの穴形状を関連づけて改変したものの斜視図である。
【００６１】
ロッド２４Ａの矢尻部２４ｃは、軸部２４ｂよりも径が小さくなっており、軸部２４ｂと矢尻部２４ｃの間には垂壁面２４ｅが設けられている。
リテーナ５０Ｂの中央支持部５５には、穴５６と共に、脆弱部である抑止面５５ａが設けられている。穴５６は、矢尻部２４ｃと同じ形状になっており、矢尻部２４ｃをきつく差し込むことができる。
ロッド２４Ａの矢尻部２４ｃをリテーナ５０の穴５６に差し込んだとき、垂壁面２４ｅが抑止面５５ａに当接されるため、それ以上の差し込みはできない。このように垂壁面２４ｅが抑止面５５ａに当接されるため、作動前において、ロッド２４Ａの軸方向への移動が防止されるが、作動時には、抑止面５５ａが破壊されて、ロッド２４Ａが軸方向に移動され、図１に示す第２破裂板４８が破壊される。なお、垂壁面２４ｅと抑止面５５ａが当接されることで、棒状支持部５４ａ等又は中央支持部５５、あるいは環状枠部５１がたわみ、弾性力が発生してロッド２４を第１破裂板３８側に押圧することは、上記の実施例と同じである。
【００６２】
（３）図５のガス発生器
図５は、エアバッグ用ガス発生器の縦断面図である。図５のエアバッグ用ガス発生器は、エアバッグの膨張手段としてガス発生剤の燃焼ガスと加圧ガスを併用するハイブリッド式のものである。
【００６３】
筒状ハウジング１２０は、一端側と周面に２つの開口部を有しており、一端側の開口部に接続された点火手段室１３０と、周面の開口部に接続されたディフューザ部１４０とを有している。これらはステンレス又はアルミニウムからなるもので、それぞれの接合部において溶接固定されている。
【００６４】
筒状ハウジング１２０の内部空間１２２内は気密に維持されており、アルゴン、ヘリウム、窒素等の単体又はそれらの混合ガスが充填（充填圧は約３５，０００〜７０，０００ｋPa）されている。加圧ガスは、０℃、１気圧（１０１．３２５ｋPa）で４００ｍ／ｓｅｃ以上の音速を有するものが好ましい。加圧ガスは、図示していないピンで閉塞する前の充填孔から充填した後、ピンと筒状ハウジング１２０を一緒に溶接して封入される。
【００６５】
点火手段室（燃焼室としての機能も有している）１３０は、点火手段室ハウジング１３２により外殻が形成されている。点火手段室ハウジング１３２の内部には、点火薬を備えた電気式の点火器１３６とガス発生剤１３７が収容されている。点火器１３６は、コネクタ及びリードワイヤ（いずれも図示せず）を介して車両の電源供給回路に接続される。
【００６６】
点火手段室ハウジング１３２の周面の一部には、平面形状が円形になるようにＶ字ノッチ１３５が破線状に形成されており、Ｖ字ノッチ１３５で囲まれた内側部分が脆弱部となり、第１破裂板１３８が形成されている。よって、作動前には、筒状ハウジング１２０（内部空間１２２）と点火手段室１３０の間は連通されておらず、作動時において、第１破裂板１３８が破壊されることで連通される。
【００６７】
ディフューザ部１４０は、ディフューザハウジング１４２により外殻が形成されており、ディフューザハウジング１４２には、加圧ガスを外部に排出する複数のガス排出口１４６が均等配置されている。
【００６８】
筒状ハウジング１２０（内部空間１２２）とディフューザ部１４０の間は、ステンレス製の第２破裂板１４８で閉塞されており、ディフューザ部１４０の内部は常圧となっている。第２破裂板１４８は、その周縁部が、ディフューザハウジング１４２内部の段差面１５１に溶接固定されている。
【００６９】
ディフューザ部１４０内には、リテーナ５０が配置されている。リテーナ５０は、大きさが違うほかは図２のものと同一である。
【００７０】
リテーナ５０は、ディフューザハウジング１４２内に嵌め込まれている（圧入されていない）か、又は周面部５２の外径の少なくとも一部をディフューザハウジング１４２の内径よりも僅かに大きくすることにより、ディフューザハウジング１４２に弱く圧入されている。
【００７１】
リテーナ５０は、周縁部５１ａが段差面１５１に当接され、周面部５２はディフューザハウジング１４２の内壁面１４３に当接されている。穴５６の中心と第２破裂板１４８の中心は正対している。
【００７２】
筒状ハウジング１２０内には、第２破裂板１４８を開裂させるためのロッド１２４が配置されている。ロッド１２４は、円柱状の根本縮径部１２４ａ、軸部１２４ｂ、円柱状の先端縮径部１２４ｃからなるもので、各部は一体になっており、ステンレス、アルミニウム等の金属製である。
【００７３】
ロッドの先端縮径部１２４ｃの径はリテーナの穴５６に差し込める大きさで、ロッドの軸部１２４ｂの径はリテーナの穴５６の径よりも大きいので、先端縮径部１２４ｃのみが穴５６に差し込まれて第２破裂板１４８側に突き出され、軸部１２４ｂの端面が中央支持部（脆弱部）５５を押圧している。先端縮径部１２４ｃの先端部分は、第２破裂板１４８の中心と間隔をおいて正対している。
【００７４】
ロッドの根本縮径部１２４ａは、点火手段室ハウジング１３２の第１破裂板１３８の中心部に設けられた孔（貫通していない）に、きつく嵌め込まれている。
【００７５】
リテーナ５０が、ディフューザハウジング１４２の内壁面に接触した状態で嵌め込まれ（又は圧入され）、更にロッド１２４の先端縮径部１２４ｃが図２に示すリテーナの穴５６に差し込まれ、中央支持部（脆弱部）５５が軸部１２４ｂの端面により押圧されている。
【００７６】
このようにして、リテーナ５０とロッド１２４は、点火手段室ハウジング１３２とディフューザハウジング１４２との間に挟み込まれた状態になっているため、リテーナ５０及びロッド１２４の両方が所定位置で固定されており、外部からの振動等によりロッド１２４のがたつきが防止されるだけでなく、リテーナ５０自体のがたつきや脱落も防止される。
【００７７】
次に、図５と図２で示されるガス発生器１００を自動車のエアバッグシステムに組み込んだ場合の動作を説明する。なお、ガス発生器１００は、リードワイヤを引き出す点火器１３６とエアバッグを取り付けるガス排出口１４６が直交する方向に位置しているので、エアバッグの取り付け作業時にリードワイヤが邪魔になることはない。
【００７８】
自動車が衝突して衝撃を受けたとき、コントロールユニットからの作動信号を受け、点火器１３６が作動点火してガス発生剤１３７を着火燃焼させて、燃焼ガスを発生させる。燃焼ガスの発生により、点火手段室ハウジング１３０内の圧力が高められる結果、第１破裂板１３８が破壊されると共に、ロッド１２４全体が押圧される。
【００７９】
そして、ロッド１２４が軸方向に移動して、リテーナ５０の中央支持部５５を破壊して直進し、先端縮径部１２４ｃが第２破裂板１４８に衝突する。そして、先端縮径部１２４ｃの衝突により、第２破裂板１４８が破壊されて、ガス排出口１４６から燃焼ガス及び加圧ガスが排出され、エアバッグを膨張させる。
【００８０】
（４）図６、図７のガス発生器
図６は、エアバッグ用ガス発生器１０の縦部分断面図、図７は、図６に示すリテーナの斜視図である。図６のガス発生器は、ロッド２４Ｂの先端部の形状と、リテーナ５０Ｃの穴５６の形状が異なるほかは、図１のガス発生器１０と同じものであり、エアバッグの膨張手段として加圧ガスを用いるストアード式のものである。
【００８１】
ロッド２４Ｂは、全体が均一径のもので、先端面２４ｆは平坦面である。リテーナ５０Ｃは、穴５６の周縁が盛り上がっており、内向きフランジ部（脆弱部となる）５８を有している。先端面２４ｆの周縁部が内向きフランジ部５８に圧接されている。
【００８２】
リテーナ５０Ｃが、筒状ハウジング２０の内壁面２１とディフューザハウジング４２に接触した状態で嵌め込まれ（又は圧入され）、更にロッド２４の先端面２４ｆがリテーナの内向きフランジ部５８に圧接されているため、図１に示すようにして、ロッド２４の反対端部が点火手段室ハウジング３２の第２環状段差面３４を押圧している。
【００８３】
このようにして、ロッド２４とリテーナ５０は、点火手段室ハウジング３２とディフューザハウジング４２との間に挟み込まれた状態になっているため、ロッド２４及びリテーナ５０の両方が所定位置で固定されており、外部からの振動等によりロッド２４のがたつきが防止されるだけでなく、リテーナ５０自体のがたつきや脱落も防止される。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１】エアバッグ用ガス発生器の縦断面図。
【図２】図１のリテーナの斜視図。
【図３】別形態のリテーナの斜視図。
【図４】別形態のロッドとリテーナの斜視図。
【図５】別形態のエアバッグ用ガス発生器の縦断面図。
【図６】別形態のエアバッグ用ガス発生器の縦部分断面図。
【図７】図６のリテーナの斜視図。
【符号の説明】
【００８５】
１０  ガス発生器
２０  筒状ハウジング
２４  ロッド
３０  点火手段室
３２  点火手段室ハウジング
３８  第１破裂板
４０  ディフューザ部
４２  ディフューザハウジング
４６  ガス排出口
４８  第２破裂板
５０  リテーナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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