(57)【要約】【課題】用途により荷台の高さ調整を可能とし、荷台も安定した製作コストが安い運搬台車を提供すること。【解決手段】垂直枠体２では下から３段目の手前側支持部材４を選択し、荷台枠体２１のフック体２３を３段目の手前側支持部材４の上方から嵌合させる。また、荷台枠体２１後方では水平枠体１０の後方奥行側支持部材１１を選択し、フック枠体２６をヒンジの作用で揺動させて、フック体２８を後方奥行側支持部材１１の上方から嵌合し、荷台２０を水平レベルに確保できる。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取手が設けられ垂直方向に配設された垂直枠体と、この垂直枠体の前方に向けて水平方向に連結され下部に車輪を備えた水平枠体と、荷物を載置する荷台とを備えた運搬台車において、前記垂直枠体の上下に複数の手前側支持部材を設け、前記水平枠体の前後部に複数の奥行側支持部材を設け、前記荷台の手前側には所定の前記手前側支持部材に嵌合する手前側嵌合部材を設けると共に同じく奥行側には所定の前記奥行側支持部材に上方から嵌合する揺動可能な奥行側嵌合部材を設けたことを特徴とする運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、取手が設けられ垂直方向に配設された垂直枠体と、この垂直枠体の前方に向けて水平方向に連結され下部に車輪を備えた水平枠体と、荷物を載置する荷台とを備えた運搬台車であって、用途により荷台の高さ調整を可能とした運搬台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、高さの異なる複数の荷台を備えて、使用時には選択された荷台を台車枠から引き出し、その荷台を作業台として置き替えるスライド式手押し台車が提案されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−５８７５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、この種のものでは、複数の孔を加工しなければならず、部品点数も多くて複雑であり製作コスト高となる。また、荷物を積載しての移動は荷台が片側支持のため不安定で用途に適さない。
【０００４】
そこで本発明は、用途により荷台の高さ調整を可能とし、荷台も安定した製作コストが安い運搬台車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このために本発明は、取手が設けられ垂直方向に配設された垂直枠体と、この垂直枠体の前方に向けて水平方向に連結され下部に車輪を備えた水平枠体と、荷物を載置する荷台とを備えた運搬台車において、前記垂直枠体の上下に複数の手前側支持部材を設け、前記水平枠体の前後部に複数の奥行側支持部材を設け、前記荷台の手前側には所定の前記手前側支持部材に嵌合する手前側嵌合部材を設けると共に同じく奥行側には所定の前記奥行側支持部材に上方から嵌合する揺動可能な奥行側嵌合部材を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
以上のように本発明によれば、荷台の高さを用途によって選択可能とし、その固定方法は簡易に脱着可能な嵌合方式を採用し、しかも荷台が両端支持となるため動作姿勢が安定して安全性が確保でき、また単純化された構造であるために製作コストが安価である運搬台車を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明の実施形態を図に基づき説明する。図１は運搬台車の台車本体１の斜視図であり、台車本体１の前面には左右一対の立骨部材２Ａ、２Ｂと、上部に取手３とを備えて概ね垂直方向（縦方向）に延びた垂直枠体２が配設されている。また、前記立骨部材２Ａ、２Ｂの間には、上方から下方に向かって３段目の手前側支持部材４、２段目の手前側支持部材５、１段目の手前側支持部材６が連結されている。これらの手前側支持部材は垂直枠体２の補強構成部材の役割と共に、後述の荷台の支持部材の役割も兼ねている。
【０００８】
そして、前記垂直枠体２下部には前方に向けて水平方向に水平枠体１０が連結されている。この水平枠体１０には後方へ向けて水平方向に平行に延びた一対の立骨部材１０Ａ、１０Ｂが設けられ、この立骨部材１０Ａ、１０Ｂの後端には上向きにカールして前方へ折り返したアームレスト１７が形成されている。このアームレスト１７には前記立骨部材１０Ａ、１０Ｂを連結する後方奥行側支持部材１１が、またその手前側の立骨部材１０Ａ、１０Ｂ間には前方奥行側支持部材１２が連結され、それらは後述の荷台支持の役割を担っている。
【０００９】
また、水平枠体１０の垂直枠体２寄りの立骨部材１０Ａ、１０Ｂ間には前方補強部材１３が連結され、アームレスト１７寄りの立骨部材１０Ａ、１０Ｂ間には後方補強部材１４が連結されており、これらの補強部材１３、１４は前述の支持部材１１、１２と併せて水平枠体１０の補強構成部材となっている。そして、前方補強部材１３及び後方補強部材１４の両外側には、車軸が設けられて、この各車軸に車輪１６が支持されて、移動可能な運搬台車となっている。
【００１０】
図２は荷台２０の斜視図であり、平面視長方形をした荷台枠体２１の手前側の短枠２２Ａ前部には、左右２箇所に手前側支持部材４、５、６に上方から嵌合する手前側嵌合部材となるフック体２３が設けられる。このフック体２３は断面がＬ字形状を呈しており短枠２２Ａとでコ字形状を呈し、その開口部を下方に向けた状態で固定されている。なお、前記フック体２３は手前側支持部材４、５、６に上方から嵌合するものに限らず、水平方向から、即ち後方から嵌合するものでもよい。
【００１１】
また、荷台枠体２１の一対の長枠２４、２４間には、荷物を収納せる荷箱（図示せず）を荷台枠体２１で囲まれた範囲内で載置できるように支承枠２５が固定される。但し、荷箱を使用しないで、荷物を直接荷台２０上に載置収納する場合には、支承枠２５に代えて底板で荷台枠体２１の底面開口を覆うように設けても良い。なお、荷台２０の外形寸法は、前記４個の車輪１６で囲まれる範囲内に収まる寸法である。
【００１２】
また、奥行側の短枠２２Ｂには前記後方奥行側支持部材１１に上方から嵌合する奥行側嵌合部材であるフック枠体２６が設けられる。このフック枠体２６後端は前記荷台枠体２１に揺動可能に連結支持される。即ち、奥行側の短枠２２Ｂに固定された一対の円筒体２６Ａ、２６Ａ内に回動可能に挿通した回転軸２６Ｂの左右両端に縦枠２６Ｃ、２６Ｃが固定され、この縦枠２６Ｃ、２６Ｃ間の下部には横枠２６Ｄが固定されている。従って、前記荷台枠体２１にフック枠体２６がヒンジ構造により揺動可能に支持される。
【００１３】
更に、フック枠体２６の縦枠２６Ｃ、２６Ｃ下端部には奥行側嵌合部となるフック体２８が設けられる。このフック体２８は、断面がクランク形状を呈しており、上部が縦枠２６Ｃ、２６Ｃに固定され、この固定により形成された開口部を下方に向けた状態とし、前記後方奥行側支持部材１１又は前方奥行側支持部材１２に上方から嵌合可能に構成される。また、このフック体２８及び前述フック体２３の開口部嵌合寸法は前述の各支持部材の直径寸法より若干拡くし、嵌合脱着が容易な寸法にしてある。
【００１４】
次に、以上のように構成した運搬台車の使用例について、以下説明するが、図３は水平枠体１０及び垂直枠体２に荷台２０を組み付けた１段目の運搬台車の斜視図である。まず、垂直枠体２では１段目の手前側支持部材６を選択し、荷台枠体２１のフック体２３を１段目の手前側支持部材６の上方から嵌合させる。また、荷台枠体２１後方ではフック枠体２６を折りたたんだ姿勢で、即ちフック枠体２６を回転軸２６Ｂを支点として手前上方に向けて揺動させて荷台枠体２１に近接させ、荷台２０を水平枠体１０のアームレスト１７と後方奥行側支持部材１１上に載置する。
【００１５】
以上の状態が荷台２０の高さを最低位置（１段目）にセットした状態であり、フック枠体２６を不動とするために、固定部材（図示せず）を用いて横枠２６Ｄを支承枠２５に固定させてもよい。荷台２０は水平枠体１０及び垂直枠体２に嵌合固定されて、台車本体１と一体化するため、安定した運搬台車が形成できる。そして、このようにセットされた状態で、荷箱を荷台２０上に載置し、作業者は運搬台車を移動させつつ、作業しながら最も低い位置の荷箱内に荷物を載置することができる。
【００１６】
次に、図４は水平枠体１０及び垂直枠体２に荷台２０を組み付けた２段目の運搬台車の斜視図である。まず、垂直枠体２では２段目の手前側支持部材５を選択し、荷台枠体２１のフック体２３を２段目の手前側支持部材５の上方から嵌合させる。また、荷台枠体２１後方では水平枠体１０の前方奥行側支持部材１２を選択し、フック枠体２６をヒンジの作用で揺動させ、フック体２８を前方奥行側支持部材１２に上方から嵌合させ、荷台２０を水平レベルに確保できる。
【００１７】
以上の状態が荷台２０の高さを中間位置（下から２段目）にセットした状態であり、荷台２０は水平枠体１０及び垂直枠体２に嵌合固定されて台車本体１と一体化するため、安定した運搬台車が形成できる。そして、このようにセットされた状態で、荷箱を荷台２０上に載置し、作業者は運搬台車を移動させつつ、作業しながら高さレベルの中間位置の荷箱内に荷物を載置することができる。
【００１８】
図５は水平枠体１０及び垂直枠体２に荷台２０を組み付けた３段目の運搬台車の斜視図である。まず、垂直枠体２では下から３段目の手前側支持部材４を選択し、荷台枠体２１のフック体２３を３段目の手前側支持部材４の上方から嵌合させる。また、荷台枠体２１後方では水平枠体１０の後方奥行側支持部材１１を選択し、フック枠体２６をヒンジの作用で揺動させて、フック体２８を後方奥行側支持部材１１の上方から嵌合し、荷台２０を水平レベルに確保できる。
【００１９】
以上の状態が荷台２０の高さを最も高い位置（下から３段目）にセットした状態であり、荷台２０は水平枠体１０及び垂直枠体２に嵌合固定されて台車本体１と一体化するため、安定した運搬台車が形成できる。そして、このようにセットされた状態で、荷箱を荷台２０上に載置し、作業者は運搬台車を移動させつつ、作業しながら最も高い位置の荷箱内に荷物を載置することができる。
【００２０】
以上のように、荷台２０の高さ変更の作用について述べたが、その操作は嵌合箇所を上方に引き上げるだけで容易に外すことができるため、簡単迅速に荷台２０の高さ変更が可能となる。作業従事者は運搬台車の使用に当たり、作業用途に従って荷台高さを１段目から３段目にわたって任意に選択することができる。
【００２１】
まず、図３の事例では、主に作業面が低い位置（１段目）にあるときに選択されるが、例えば農作業において種苗の植え付けなどで植え付け前の種苗等を予め荷台に乗せ、移動しながら作業を行う時などに用いると有効である。前記のような作業では、その従事者は屈んだ状態で作業を進めており、本件の１段目を選択することによって、その都度立ち上がる必要もなく、植え付ける種苗等を取り出すことが可能となって、従事者の身体的負担を軽減することができる。
【００２２】
図４及び図５において、作業内容によっては、従事者が中腰又は立ち作業を行う場合に２段目及び３段目の選択が有効である。その使用事例としては、例えば農作業において成果物の収穫時において、収穫した成果物を荷台に積載された荷箱（トレイ等）に収納しながら移動する作業に用いると有効である。荷台の高さ選択は従事者の作業位置によって中間高さ（下から２段目）或いは最大高さ（同じく３段目）に予め設定しておく必要がある。それによって従事者は作業を実施するに際して、その都度姿勢を変えなくても楽に作業に従事することができて、前記同様に身体的負担の軽減を図ることが可能となる。以上の実施事例は農作業以外に、例えば小売業で商品の陳列配送など移動を伴う作業などにも有効である。
【００２３】
なお、本件は手押し運搬台車を例としたが、駆動力源を備えた自動搬送台車についても適用可能である。また、この運搬台車の車輪は、３６０度どこに向けても進行できるように全て自在車輪でもよく、また全て自在車輪でなくてもよく、更には前輪のみ又は後輪のみ自在車輪としてもよい。
【００２４】
以上のように本発明は、荷台の高さを用途によって選択可能とし、その固定方法は簡易に脱着可能な嵌合方式を採用し、しかも荷台が両端支持となるため動作姿勢が安定して安全性が確保でき、また単純化された構造であるために製作コストが安価である運搬台車を提供することができる。
【００２５】
以上本発明の実施形態について説明したが、上述の説明に基づいて当業者にとって種々の代替例、修正又は変形が可能であり、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲で前述の種々の代替例、修正又は変形を包含するものである。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】運搬台車本体の斜視図である。
【図２】荷台の斜視図である。
【図３】荷台を１段目にセットした運搬台車の斜視図である。
【図４】荷台を２段目にセットした運搬台車の斜視図である。
【図５】荷台を３段目にセットした運搬台車の斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１            本体
２            垂直枠体
４、５、６    手前側支持部材
１０          水平枠体
１１          後方奥行側支持部材
１２          前方奥行側支持部材
２０          荷台
２３          フック体（手前側嵌合部材）
２６          フック枠体（奥行側嵌合部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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