(57)【要約】【課題】導光板の反射部の見映えをより立体感に富んだものにできる車両用指針計器を提供する。【解決手段】発光ダイオード５からの光が入射する目盛板３の裏面に主目盛３ａおよび副目盛３ｂを凹部として形成し、目盛板３の裏側に重ねて配置され且つ発光ダイオード６からの光が入射する背景板４の表面に主目盛３ａに重ねて凹部４ａを形成するとともに背景板４の裏面に白色反射シート４ｂを配置し、両者を積層したものを目盛板３を前面側として文字盤２の前面側に配置した。これにより、白色で発光表示される主目盛３ａの周囲に、主目盛３ａの外周部で最も明るく主目盛３ａから遠ざかるに連れて暗くなる青色のグラデーション照明を形成して、主目盛３ａの見映えがより立体感に富んだものとなるコンビネーションメータ１を提供することができる。【選択図】図３
2007304066.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
文字盤と、
前記文字盤の裏側に配設されて指針軸を有するムーブメントと、
前記文字盤の表面に沿い回動可能に前記指針軸の先端に固定された指針とを備えた車両用指針計器において、
前記文字盤の前面側に配置された透光性材料からなる第１導光板と、
前記第１導光板の裏側に重ねて配置された第２導光板と、
前記第１導光板内に光を入射可能に配置された第１光源と、
前記第２導光板内に光を入射可能に配置された第２光源と、
前記第１導光板の裏面側に前記第１導光板内を進行する前記第１光源からの光を前面側に向けて反射可能に設けられた第１反射部と、
前記第２導光板の表面側に視認方向において前記第１反射部と重なり且つ前記第２導光板内を進行する前記第２光源からの光を前記第２導光板の裏面側に向けて反射可能に設けられた第２反射部と、
前記第２導光板の裏面側に前記第２反射部からの反射光を前面側に向けて反射する反射手段とを備えたことを特徴とする車両用指針計器。
【請求項２】
前記第１反射部は前記第１導光板の裏面に形成された凹部であり、
前記第２反射部は前記第２導光板の表面に形成された凹部であることを特徴とする請求項１に記載の車両用指針計器。
【請求項３】
前記第２反射部の輪郭線は視認方向において前記第１反射部の輪郭線の内側にあることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用指針計器。
【請求項４】
前記第1反射部は計器の表示意匠の少なくとも一部を構成することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両用指針計器。
【請求項５】
前記第２光源は紫外線発光ダイオードであることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両用指針計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に採用するに適した車両用指針計器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用指針計器としては、たとえば、文字盤上に配置された透光性材質からなる導光板に凹部を設け、それを計器の目盛とし、この凹部は、導光板内に入射し進行する光を視認者側に反射する構成としている（特許文献１参照）。
【０００３】
これにより、計器の目盛の見映えに立体感を持たせることを目指している。
【特許文献１】特開２００３−３０２２６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用指針計器では、導光板において凹部、すなわち目盛のみが発光表示されるため、計器としての見映えがややもすれば平面的になるという問題があった。
【０００５】
本発明はこのような問題に鑑みてなされたもので、その目的は、導光板の構成に工夫を凝らして、導光板の反射部の見映えをより立体感に富んだものにできる車両用指針計器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成する為、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
本発明の請求項１に記載の車両用指針計器は、文字盤と、文字盤の裏側に配設されて指針軸を有するムーブメントと、文字盤の表面に沿い回動可能に指針軸の先端に固定された指針とを備えた車両用指針計器において、文字盤の前面側に配置された透光性材料からなる第１導光板と、第１導光板の裏側に重ねて配置された第２導光板と、第１導光板内に光を入射可能に配置された第１光源と、第２導光板内に光を入射可能に配置された第２光源と、第１導光板の裏面側に第１導光板内を進行する第１光源からの光を前面側に向けて反射可能に設けられた第１反射部と、第２導光板の表面側に視認方向において第１反射部と重なり且つ第２導光板内を進行する第２光源からの光を第２導光板の裏面側に向けて反射可能に設けられた第２反射部と、第２導光板の裏面側に第２反射部からの反射光を前面側に向けて反射する反射手段とを備えたことを特徴としている。
【０００８】
上述の構成によれば、第１導光板に形成された第１反射部は、第１光源からの光を文字盤の前面側に反射し、発光表示される。一方、第２導光板に入射した第２光源からの光は、第２反射部で反射して第２導光板の裏面側に備えられた反射手段に入射する。そして、反射手段で反射して前面側に向かって進行する。第２反射部は視認方向において第1反射部と重なるように形成されているので、反射手段からの反射光は、略第１反射部の輪郭線の外側部分において第１導光板から視認者に向かって出射する。このとき、反射手段からの反射光の進行方向は、第１反射部の輪郭線近傍において視認者の眼の方向に最も近くなり、第１反射部の輪郭線から第１導光板の面沿いに遠ざかるに連れて視認者の眼の方向と成す角度が増大する。これを視認者から見ると、第２光源から出射した光が反射手段で反射した反射光の明るさは、第１反射部の輪郭線近傍で最も明るく、第１反射部から離れるに連れて徐々に低下していくように視認される。すなわち、第１反射部が第１光源からの光により発光表示されると同時に、第２反射板の反射手段が第１反射部の外周部分において第２光源からの光によりグラデーション状に照明される。さらに、反射手段は、視認者から見て視認方向において第１反射部よりも奥側にあるので、視認者の目から第１反射部までの視認距離は、視認者の目から反射手段までの視認距離よりも短いため、第１反射部は反射手段から浮き上がって見える。つまり、第１反射部の見映えが立体的なものとなる。
【０００９】
さらに、本発明の請求項１に記載の車両用指針計器では、反射手段の明るさが第１反射部の外周部分から遠ざかるに連れて暗くなる、つまりグラデーション状になっているので、第１反射部の立体感は一層効果的に強調されたものとなる。
【００１０】
以上により、導光板の反射部の見映えをより立体感に富んだものにできる車両用指針計器を提供することができる。
【００１１】
本発明の請求項２に記載の車両用指針計器では、第１反射部は前記第１導光板の裏面に形成された凹部であり、第２反射部は第２導光板の表面に形成された凹部であることを特徴としている。
【００１２】
上述の構成によれば、各光源からの光は各凹部の壁面で反射する。したがって、凹部の形状によって壁面形状も変わるので、第１反射部の見映え、および第２反射部〜反射手段からの反射光のグラデーションの仕様を、凹部形状を適宜設定することにより種々選択することができる。また凹部は、導光板を透光性樹脂により成型する型を介して形成されるので、容易且つ高い形状精度で各反射部を形成することができる。
【００１３】
本発明の請求項３に記載の車両用指針計器は、第２反射部の輪郭線は視認方向において第１反射部の輪郭線の内側にあることを特徴としている。
【００１４】
第２反射部は、第１導光板を透過して視認可能であるが、上述の構成によれば、第１反射部の発光表示中においては、第１反射部の輝度に負けて第２反射部は見えなくなる。これによって、車両用指針計器の見映えを良好なものとすることができる。
【００１５】
本発明の請求項４に記載の車両用指針計器は、第1反射部は計器の表示意匠の少なくとも一部を構成することを特徴としている。
【００１６】
たとえば、第１反射部を計器の目盛として構成すれば、計器の目の見映えをより立体感に富んだものとすることができ、本発明による構成を効果的に活用することができる。
【００１７】
本発明の請求項５に記載の車両用指針計器は、第２光源は紫外線発光ダイオードであることを特徴としている。
【００１８】
紫外線発光ダイオードが発する光は、そのピーク波長が約３７０ｎｍで眼に見えないが、たとえば白色シート等に入射すると青白く視認される。
【００１９】
したがって、第２導光板内を第２反射部に向かって進行中の光はほとんど視認されずに、第２反射部で反射し続いて反射手段で反射した反射光のみが視認される。
【００２０】
これにより、第１反射部の周囲に形成されるグラデーション状照明を明瞭に浮き立たせることができるので、導光板の反射部の見映えをより立体感に富んだものにできる車両用指針計器を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明による車両用指針計器を自動車用コンビネーションメータ１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１は、本発明の一実施形態による車両用指針計器であるコンビネーションメータ１の部分正面図である。
【００２３】
図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【００２４】
図３は、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【００２５】
図４は、図３中のＩＶ矢視図である。
【００２６】
図５は、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【００２７】
コンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方の運転者から視認可能な位置に配設され、図１に示すように、当該自動車の走行速度を表示するスピードメータＳを備え、さらに図示しない他の計器や各種インジケータ等を備えている。運転席は、図２においてコンビネーションメータ１の左側にあり、コンビネーションメータ１は、図２において左側から視認される。
【００２８】
文字盤２は、図２に示すように、透光性材質からなる薄板、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等の薄板から形成されている。文字盤２は、図１に示すように、計器であるスピードメータＳの表示意匠の一つである文字２ａを複数個備えている。複数個の文字２ａは、共通の円弧に沿って、詳しくは後述する指針１０の回転中心を中心とする円弧に沿って配列されている。文字２ａは、文字盤２の表面あるいは裏面に印刷あるいはホットスタンプを施して形成されている。すなわち、文字２ａに透光性着色層を施すとともに、文字２ａの周囲部分である背景部に遮光性着色層を施している。本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字２ａの透光性着色層として白色が、背景部の遮光性着色層としては黒色がそれぞれ用いられている。
【００２９】
文字盤２は、図２に示すように、その中央部に、後述するムーブメント９のシャフト９ａあるいは指針１０のボス部１０ａを挿通させるための貫通孔２ｂを備えている。
【００３０】
文字盤２の裏側（図２において右側）には、図２に示すように、発光ダイオード７が文字盤２に向けて光を照射可能に配置されている。この発光ダイオード７が発する光により文字盤２が透過照明され、文字２ａが発光表示される。発光ダイオード７は、文字盤２の裏側に配置されたプリント基板８上に実装されている。プリント基板８と文字盤２との間には、図２に示すように、反射板１３ａが配置されている。反射板１３ａは、発光ダイオード７が発する光のうち、文字盤２からそれる方向へ進む光を文字盤２に向けて反射して、文字盤２の発光輝度を高めるものである。反射板１３ａは、後述するケーシング１３と一体的に作られている。
【００３１】
なお、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤２の文字２ａを透光性白色層から形成しているので、文字２ａは、発光ダイオード７の発光色で発光表示される。すなわち、発光ダイオード７の発光色が白色であれば文字２ａは白色で、発光ダイオード７の発光色が黄緑色であれば文字２ａは黄緑色で発光表示される。一方、発光ダイオード７の発光色を白色とした場合には、文字２ａは、それを形成する透光性着色層の色で発光表示される。
【００３２】
文字盤２の前面側、つまり視認者側には、第１導光板である目盛板３および第２導光板である背景板４とが重ねて配置されている。すなわち、図２に示すように、文字盤２側から背景板４、目盛板３の順で、三者が互いに密着させて配置されている。
【００３３】
目盛板３は、透光性材料、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等により、図１に示すように、略Ｃ字状、詳しくは文字盤２の各文字２ａの配列を成す円弧と同心上の円弧状を成す板状に形成されている。目盛板３の裏面側（図２において右側）には、第１反射部であり凹部としての主目盛３ａおよび副目盛３ｂが形成されている。主目盛３ａおよび副目盛３ｂは、図３に示すように、断面形状が略Ｖ字状の溝として形成されている。主目盛３ａおよび副目盛３ｂは、図１に示すように、スピードメータＳの目盛を構成している。主目盛３ａは、その深さ、つまりＶ字状溝の深さが、図３に示すように、副目盛３ｂよりも深くなっている。主目盛３ａは、２０ｍｐｈ（ｍｉｌｅ  ｐｅｒ  ｈｏｕｒ）刻みに設けられ、一方、副目盛３ｂは、各主目盛３ａ間に１０ｍｐｈ刻みで設けられている。
【００３４】
目盛板３の端面、すなわち、図１に示すように、Ｃ字の両端面には、図３に示すように、第１光源である発光ダイオード５が、その発する光を目盛板３内に入射可能に配置されている。発光ダイオード５は、たとえばチップタイプのものが用いられている。
【００３５】
背景板４は、目盛板３と同じく、透光性材料、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等により、図１に示すように、略Ｃ字状、詳しくは文字盤２の各文字２ａの配列を成す円弧と同心上の円弧状を成す板状に形成されている。背景板４は、その平面形状が、図１に示すように、目盛板３と同じに形成されている。背景板４の表面側（図２において左側）には、目盛板３の主目盛３ａに対応して、第２反射部である凹部４ａが設けられている。凹部４ａは、図３に示すように、断面形状が略Ｖ字状の溝として形成されている。なお、凹部４ａは、図３に示すように、目盛板３の副目盛３ｂに対しては設けられていない。
【００３６】
背景板４の端面、すなわち、図１に示すように、Ｃ字の両端面には、図３に示すように、第２光源である発光ダイオード６が、その発する光を背景板４内に入射可能に配置されている。発光ダイオード６は、たとえばチップタイプのものが用いられている。
【００３７】
背景板４の裏面には、図３に示すように、反射手段としての白色反射シート４ｂが密着配置されている。白色反射シート４ｂは白色の樹脂製薄膜から形成され、背景板４の裏面全面に亘り配置されている。
【００３８】
ここで、凹部４ａの輪郭線は、視認方向、つまり図３における上下方向において、図４に示すように、主目盛３ａの輪郭線よりも内側にある。
【００３９】
なお、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光ダイオード５としては発光色が白色のものが、発光ダイオード６としては発光色が青色のものがそれぞれ用いられている。
【００４０】
文字盤２の裏側（図２において右側）には、図２に示すように、指針１０を回転させるための回動内機であるムーブメント９が実装されている。ムーブメント９は、たとえば交差コイル式アクチュエータあるいはステッピングモータ等が用いられている。ムーブメント９は、外部から電圧を印加されるとトルクを発生しシャフト９ａを回転させる。シャフト９ａの先端には、指針１０が固定されている。このシャフト９ａあるいは指針１０のボス部１０ａは、文字盤２の貫通孔２ｂを挿通して文字盤２の前面側に延出している。
【００４１】
指針１０は、透光性材料、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等から形成され、図２に示すように、文字盤２の表面に沿って配置されている。指針１０は、ムーブメント９が駆動されてシャフト９ａが回動すると、シャフト９ａと一体的に回動する。指針１０の裏面１０ｂは、印刷あるいはホットスタンプ等により着色（たとえば赤色）されている。また、文字盤２の裏側には、図２に示すように、指針１０を照明するための発光ダイオード１１が実装されている。発光ダイオード１１は、発光色が白色のものが用いられている。発光ダイオード１１が発する光は、図２中の矢印で示すように進行して、文字盤２の貫通孔２ｂを通過して指針１０に入射する。指針１０に入射した発光ダイオード１１から発せられた光は、図２中の矢印で示すように進行して、指針１０の反射面１０ｃで指針１０の先端方向に向けて反射され、さらにこの反射光が裏面１０ｂで運転者の視認方向に反射される。これにより、指針１０は、赤色で発光表示される。なお、発光ダイオード７は、文字盤２の裏側に配置されたプリント基板８上に実装されている。文字盤２とプリント基板８との間には、図２に示すように、円筒部１３ｂが配置されている。円筒部１３ｂは、発光ダイオード１１を覆うように配置され、発光ダイオード１１が発する光が指針１０以外の方向に漏れることを防止している。円筒部１３ｂは、後述するケーシング１３と一体的に作られている。
【００４２】
文字盤２の裏側（図２において右側）には、図２に示すように、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成しているプリント基板８が配置されている。プリント基板８は、たとえばガラスエポキシ基盤等からなり、各発光ダイオード５、６、７、１１、およびムーブメント９が実装されている。さらに、プリント基板８には、各発光ダイオード５、６、７、１１の点灯・消灯制御、ムーブメント９の駆動制御を行うコントローラ１７が実装されている。コントローラ１７は、たとえばマイクロコンピュータ等から構成されている。
【００４３】
以上説明した、文字盤２、目盛板３、背景板４およびプリント基板８等は、ケーシング１３内に収容・固定されている。ケーシング１３は、たとえば樹脂材料等から形成されている。
【００４４】
文字盤２の前面側（図２において右側）には、略枠状の見返し板１４が装着されている。見返し板１４は、たとえば樹脂材料から形成されている。見返し板１４の視認者側端部には、図２に示すように、透明カバー１５が装着されている。透明カバー１５は、透明な樹脂あるいはガラス等の薄板から形成されている。見返し板１４をおよび透明カバー１５は、コンビネーションメータ１の見映えを整えるとともに、コンビネーションメータ１内部への埃、水分の侵入を防止している。
【００４５】
一方、ケーシング１３の背後には、図２に示すように、ロアカバー１６が装着されている。ロアカバー１６は、たとえば樹脂材料から形成されている。
【００４６】
次に、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について、図５に基づいて説明する。
【００４７】
図５に示すように、コントローラ１７には、バッテリ１９から電力が常時供給されている。また、コントローラ１７は、イグニッションスイッチ１８が、その作動状態（ＯＮまたはＯＦＦ）を検出可能に接続されている。
【００４８】
コントローラ１７には、図５に示すように、各発光ダイオード５、６、７、１１およびムーブメント９が接続されている。
【００４９】
コントローラ１７には、図５に示すように、自動車の走行速度を検出するための速度センサ２０が検出信号を入力可能に接続されている。速度センサ２０は、たとえば、電磁ピックアップ型等が用いられており、自動車の変速機の出力軸であるプロペラシャフトの回転数を検出している。
【００５０】
次に、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の特徴である目盛板３および背景板４の構成とそれら作用効果、特に視認性におよぼす効果について、コンビネーションメータ１の作動状態に基づいて説明する。
【００５１】
運転者の操作によりイグニッションスイッチ１８がＯＮ状態に切り替えられると、コントローラ１７はそれを検知して、コンビネーションメータ１の作動を開始する。すなわち、各発光ダイオード５、６、７、１１を点灯させる。同時に、速度センサ２０からの検出信号に基づいて自動車の走行速度を算出し、算出した走行速度を指針１０が文字盤２上に指示するようにムーブメント９を駆動する。
【００５２】
このとき、目盛板３において、発光ダイオード５が発する光は、目盛板３内を図３中において実線矢印で示すように進行し、主目盛３ａおよび副目盛３ｂで反射して運転者の眼の方向に進行する。これにより、主目盛３ａおよび副目盛３ｂが発光ダイオード５の発光色、すなわち白色で発光表示される。
【００５３】
一方、背景板４において、発光ダイオード６が発する光は、背景板４内を図３中において破線矢印で示すように進行し、凹部４ａで反射して図３中の下方へ進行し、白色反射シート４ｂに入射する。さらに白色反射シート４ｂで反射して運転者の眼の方向に進行する。これにより、主目盛３ａの周囲が発光ダイオード６の発光色、すなわち青色で発光表示される。
【００５４】
ここで、白色反射シート４ｂからの反射光の進行方向は、図３に示すように、主目盛３ａの輪郭線近傍において視認者の眼の方向（つまり、図３中において、背景板４に直交する上方）に最も近くなり、主目盛３ａの輪郭線から目盛板３の面沿いに遠ざかる（図３中において、主目盛３ａから左右方向に遠ざかる）に連れて視認者の眼の方向と成す角度が増大する。言い換えると、視認者の眼の方向からそれていく。これを視認者が見ると、主目盛３ａの周囲部分且つ主目盛３ａよりも奥側にある部分において、主目盛３ａの輪郭線近傍が明るい青色となり、背景部４は、つまり白色反射シート４ｂからの青色反射光の明るさは、主目盛３ａの輪郭線近傍で最も明るく、主目盛３ａから離れるに連れて青みが薄れて暗くなるように視認される。
【００５５】
すなわち、白色で発光表示される主目盛３ａの周囲に、主目盛３ａの外周部で最も明るく主目盛３ａから遠ざかるに連れて暗くなる青色のグラデーション照明が形成されている。
【００５６】
ところで、この青色のグラデーション照明が形成されている白色反射シート４ｂは、視認方向において主目盛３ａよりも奥側にあり、視認者の目までの視認距離が、主目盛３ａから視認者の目までの視認距離よりも長い。これにより、主目盛３ａは白色反射シート４ｂから浮き上がって見える。つまり、主目盛３ａの見映えが立体的なものとなる。この効果に加えて、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、白色反射シート４ｂ上に主目盛３ａを中心とした青色のグラデーション照明が形成されているので、主目盛３ａの立体感は一層効果的に強調されたものとなる。
【００５７】
これにより、スピードメータＳの主目盛３ａの見映えをより立体感に富んだものにできるコンビネーションメータ１を提供することができる。
【００５８】
ところで、凹部４ａは、前面側から外来光により照射されると、外来光を反射して視認される可能性がある。もし、凹部４ａの輪郭線が主目盛３ａの輪郭線の外側にあると、主目盛３ａの外周と青色照明部との間に凹部４ａが部分的に視認されてしまい、コンビネーションメータ１の見映えが低下する。
【００５９】
以上説明した本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、凹部４ａの輪郭線が、視認方向、つまり図３における上下方向において、図４に示すように、主目盛３ａの輪郭線よりも内側にあるように構成している。このような構成によれば、凹部４ａで反射した外来光は、主目盛３ａで反射した発光ダイオード５からの光に内包され埋没して視認されない。したがって、コンビネーションメータ１の良好な見映えを保つことができる。
【００６０】
なお、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、主目盛３ａおよび副目盛３ｂを照明するための発光ダイオード５の発光色を白色、背景部４においてグラデーション照明を形成するための発光ダイオード６の発光色を青色としているが、このような組合せに限定する必要はなく、発光ダイオード５および発光ダイオード６の少なくとも一方の発光色を他の色に変えてもよい。また、発光ダイオード６として紫外線（たとえば波長が約３７０ｎｍ）を放射する紫外線発光ダイオードを用いてもよい。この場合、白色反射シート４ｂからの反射光により青紫色のグラデーション照明が形成されるとともに、白色反射シート４ｂに至るまでの光路は視認されないので、青紫色のグラデーション照明をより明瞭なものにできる。なお、発光ダイオード６として紫外線発光ダイオードを用いる場合、白色反射シート４ｂに蛍光材料を含ませれば、より効果的に発色させることができる。
【００６１】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、背景部４の凹部４ａを、主目盛３ａにのみ対応して設けているが、主目盛ａおよび副目盛３ｂに対して設けもよい。
【００６２】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、第２反射部を計器、つまりスピードメータＳの目盛である主目盛３ａおよび副目盛３ｂしているが、目盛に限る必要はなく、スピードメータＳの表示意匠の一部である数字としてもよい。
【００６３】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、イグニッションスイッチ１９がＯＮされてコンビネーションメータ１が作動を始めると、発光ダイオード５および発光ダイオード６を同時に点灯させているが、両者を同時点灯とはせずに時間差を設けて点灯させてもよい。さらに、自動車に何らかの異常が発生し、それを運転手に知らせる警告動作が作動開始したときに、それと同調して発光ダイオード６を点滅動作させてもよい。これにより、運転者に確実に異常警告を認知させることができる。
【００６４】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１では、反射手段として白色反射シート４ｂを用いているが、白色に限らず他の色、たとえば銀色、あるいは明灰色等の色のシートでもよい。さらには、シートではなくて、印刷等により着色層を設けて形成してもよい。あるいは、反射手段として背景板４の裏面にシボ面を形成してもよい。
【００６５】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１では、第１光源および第２光源として発光ダイオードを用いているが他の種類の光源、たとえば放電等、ＥＬパネル等に置き換えてもよい。
【００６６】
また、以上説明した実施形態はコンビネーションメータ１のスピードメータＳに適用した場合を例に説明してきたが、スピードメータＳに限る必要は無く、他の種類の計器、たとえば、当該自動車のエンジン回転速度を指示するタコメータ、燃料タンク内の残存燃料量を指示する燃料計、エンジン冷却水温度を指示する水温計等に適用してもよい。また、一つのコンビネーションメータ１内に計器を複数個備えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の部分正面図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図３中のＩＶ矢視図である。
【図５】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【符号の説明】
【００６８】
１    コンビネーションメータ（車両用指針計器）
２    文字盤
２ａ    文字
２ｂ    貫通孔
３    目盛板（第１導光板）
３ａ    主目盛（第１反射部、凹部）
３ｂ    副目盛（第１反射部、凹部）
４    背景板（第２導光板）
４ａ    凹部（第２反射部）
４ｂ    白色反射シート（反射手段）
５    発光ダイオード（第１光源）
６    発光ダイオード（第２光源）
７    発光ダイオード
１０    プリント基板
９    ムーブメント
９ａ    シャフト
１０    指針
１０ａ    ボス部
１０ｂ    裏面
１０ｃ    反射面
１１    発光ダイオード
１３    遮光キャップ
１３    ケーシング
１３ａ    反射面
１３ｂ    円筒部
１４    見返し板
１５    透明カバー
１６    ロアカバー
１７    コントローラ
１８    イグニッションスイッチ
１９    バッテリ
２０    速度センサ
Ｓ    スピードメータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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