(57)【要約】【課題】複数のワイヤハーネスを接続したものにおいて、簡単な構成で、不要回路がある場合でも導通検査を支障なく確実に行う。【解決手段】導通機のスタートスイッチが押されると、Ｓ１１で回路チェックを行い、Ｓ１２で当該回路チェックの判定結果と導通機側で持っているデータとを照合する。この照合結果がＯＫの場合、Ｓ１３で当該回路が最終検査ポイントか否かを判別し、最終検査ポイントでない場合は次の回路のチェックを行う。最終検査ポイントである場合にはＳ１４で合格表示となる。一方、Ｓ１２の照合結果がＮＧの場合、Ｓ１５で、その回路が実際の検査ポイントであるか否かの判断を行う。検査ポイント以外であればＳ１１に戻って次の回路チェックを行い、検査ポイントである場合にはＳ１６で不合格表示となる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
接続された回路の導通状態をチェックし、そのチェック結果を予め記憶された回路データと照合して合否の判定を行う導通機を用いて、複数のワイヤハーネスを接続した状態でその導通検査を実施する方法であって、
合否の判定を行う際に、全ての回路において照合結果が一致した場合には合格と判定する一方、一の回路において照合結果が不一致の場合には、当該回路が回路データの検査ポイントであるか否かを確認して、検査ポイントであれば不合格と判定し、検査ポイント以外であれば他の回路をチェックして、全ての検査ポイントで照合結果が一致した場合には合格と判定することを特徴とするワイヤハーネスの導通検査方法。
【請求項２】
接続された回路の導通状態をチェックし、そのチェック結果を予め記憶された回路データと照合して合否の判定を行う導通機を用いて、複数のワイヤハーネスを接続した状態でその導通検査を実施する方法であって、
回路チェックを行う前に、回路データの検査ポイントを抽出して、抽出した検査ポイントのみについて回路チェックを行い、回路チェックを行った全ての検査ポイントで照合結果が一致した場合には合格と判定する一方、一の検査ポイントで照合結果が不一致の場合には不合格と判定することを特徴とするワイヤハーネスの導通検査方法。
【請求項３】
ワイヤハーネスは車両一台分を全て接続した状態である請求項１又は２に記載のワイヤハーネスの導通検査方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に使用されるワイヤハーネスを複数接続した状態で導通検査を行う方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に使用されるワイヤハーネスは、製造メーカーが全てのワイヤハーネスにおいて回路のチェックをかけ、導通状態を確認してカーメーカーに納品している。
この導通検査装置は、例えば特許文献１に示すように、検査を行うワイヤハーネスを導通機と接続されたチェッカーにコネクタを介して接続する形態がよく知られている。検査の手順としては、所定の回路をチェッカーに接続して回路の導通チェックを行い、導通機でＯＫかＮＧかを判断する。ここでＮＧであれば不合格となるが、ＯＫであれば、次のポイントの導通チェックを行い、最終検査ポイントまでチェックし、ＯＫであれば合格となる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２４１４０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年カーメーカーの要望により、車両一台分の複数個のワイヤハーネスを全て接続した上で、その導通検査を行うことが要求されるようになってきた。
ところが、車両一台分のワイヤハーネスを組み立てた後の検査は、手導通、すなわち作業者が一つ一つの回路についてテスターを用いてチェックする作業であるため、時間と手間がかかってしまう。特に、車両の違いやグレードの違い、装備の違い等によってパターンが異なるため、手導通では非常に効率が悪くなっている。
【０００５】
そこで、上記導通検査装置を用いて車両一台分全てつないだ状態でチェックをかけることが考えられるが、この場合は例えば図６に示すフローチャートに従って検査される。検査を開始すると、まずＳ１で、所定の回路においてオープンであるかショートであるかの導通確認を行う回路チェックを行い、Ｓ２で、当該回路チェックの結果と導通機に予め記録させた回路データとを照合する。この照合結果がＯＫ、すなわちチェック結果と回路データとが一致した場合、次のＳ３で当該回路が最終検査ポイントか否かを判別し、最終検査ポイントでない場合はＳ１に戻って次の回路のチェックを行う。ここで最終検査ポイントである場合は、全ての回路で照合結果がＯＫとしてＳ４で合格表示を行う。Ｓ２の照合結果がＮＧ、すなわちチェック結果と回路データとが不一致の場合はＳ５で不合格表示が行われる。
【０００６】
ところが、図７に示すように、端子番号１，３，５で形成されるコネクタＡと、端子番号２，４，６で形成されるコネクタＢ間にワイヤハーネスが接続され、端子番号１−２，３−４，５−６間で夫々３つの回路が形成されているものにおいて、車両一台分では例えば回路３−４が付け捨ての不要回路となっている場合がある。これについては導通機側で回路データの中に回路３−４が繋がっている情報を作らず、回路データとしては１−２，５−６のみが記録される。よって、回路３−４については回路データがなく、導通機はその回路がオープンであることを確認することになる。しかし、物理的には回路３−４はショートであるためＮＧとなってしまう。これに対応させるには付け捨ての不要回路のデータをその都度導通機に持たせて不要回路を確認させる処理を行う必要が生じ、コストアップや検査時間の延長に繋がる。
【０００７】
そこで、本発明は、複数のワイヤハーネスを接続したものにおいて、従来の導通機の簡易な改良で、付け捨ての不要回路がある場合でも導通検査を支障なく確実に行うことができるワイヤハーネスの導通検査方法を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の第１発明は、合否の判定を行う際に、全ての回路において照合結果が一致した場合には合格と判定する一方、一の回路において照合結果が不一致の場合には、当該回路が回路データの検査ポイントであるか否かを確認して、検査ポイントであれば不合格と判定し、検査ポイント以外であれば他の回路をチェックして、全ての検査ポイントで照合結果が一致した場合には合格と判定することを特徴とするものである。
上記目的を達成するために、請求項２に記載の第２発明は、回路チェックを行う前に、回路データの検査ポイントを抽出して、抽出した検査ポイントのみについて回路チェックを行い、回路チェックを行った全ての検査ポイントで照合結果が一致した場合には合格と判定する一方、一の検査ポイントで照合結果が不一致の場合には不合格と判定することを特徴とするものである。
そして、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２の目的に加えて、車両一台分のワイヤハーネスの導通検査を一度で行うために、ワイヤハーネスは車両一台分を全て接続した状態としたものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１及び２に記載の発明によれば、複数のワイヤハーネスに対して、付け捨ての不要回路がある場合でも導通検査を支障なく確実に実施することができる。而もこれは従来の導通機の簡単な改良で対応できるため、コストアップは抑制され、検査時間の延長も生じない。
特に、請求項２に記載の発明によれば、上記効果に加えて、回路の導通チェックを行う前に、検査ポイントの回路データを抽出して、抽出した検査ポイントのみについて導通チェックを行うことで、検査ポイントか否かの判断をすることなく合否判定できる。よって、より検査時間の短縮が図られる利点がある。
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２の効果に加えて、車両一台分のワイヤハーネスの導通検査が一度で済み、最も効率よく作業が行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
《形態１》
図１は、本発明のワイヤハーネスの導通検査方法を実行するための導通検査装置の一例を示す全体図で、導通検査装置１は、導通機２と、その導通機２に電気的接続される複数のチェッカー３，３・・とを有し、所定の検査台上には、コネクタ５，５・・によって接続される車両一台分のワイヤハーネス４，４・・が複数セットされている。導通検査の際には、所定のコネクタ５がチェッカー３に接続される。
導通機２は、電源スイッチ６、スタートスイッチ７、検査ポイントを示す表示部８、検査結果を示す表示部９、ＩＣカード１１を入れるスロット１０とを有する他、キーボードやプリンタ等の入出力手段と接続可能となっており、チェッカー３に接続されたワイヤハーネス４の導通状態（オープンであるかショートであるか）を検出する周知の構成を有している。また、ＩＣカード１１には、ショートであるワイヤハーネス４の回路データや回路のエンドポイントが記録されている。よって、記録されている回路データ以外の回路データが確認された場合には、導通機２はそれがオープンと判断することになる。
【００１１】
図２に、導通機２が本形態において行う導通検査方法のフローチャートを示す。スタートスイッチ７が押されると、Ｓ１１で、所定の回路においてオープンであるかショートであるかの導通確認を行う回路チェックを行い、Ｓ１２で、当該回路チェックの結果と導通機２側で持っているデータ（ここではＩＣカード１１の回路データ）とを照合する。この照合結果がＯＫ、すなわちチェック結果と回路データとが一致した場合、次のＳ１３で当該回路が最終検査ポイントか否かを判別し、最終検査ポイントでない場合はＳ１１に戻って次の回路のチェックを行う。ここで最終検査ポイントである場合は、全ての回路においてＯＫであるとして、Ｓ１４で合格表示を行う。ここまでは従来の方法と同じである。
【００１２】
しかし、本形態では、Ｓ１２の照合においてＮＧ、すなわちチェック結果と回路データとが不一致の場合は、Ｓ１５で、その回路が実際の検査ポイントであるか否かの判断を行う。検査ポイントであるか否かは、ＩＣカード１１の中の回路データについて当該回路が存在しているか否かで確認できる。この判断において検査ポイント以外であればＳ１１に戻って次の回路チェックを行うようにすることで、間違った判断を回避できる。Ｓ１５の判断で検査ポイントである場合には、Ｓ１６で不合格表示が行われる。
【００１３】
具体的に説明すると、例えば実際のワイヤハーネス４の回路が図３の構成であるとする。ここでは、コネクタＡ−Ｃ間で３つの回路が形成されているワイヤハーネスと、コネクタＢ−Ｄ間で３つの回路が３つ形成されているワイヤハーネスとが接続されている。コネクタＡは１，３，５の端子番号、コネクタＣは１１，１３，１５の端子番号、コネクタＤは１２，１４，１６の端子番号、コネクタＢは２，４，６の端子番号を持っている。そして、このうち３−１３、１４−４の経路からなる回路３−４については付け捨てとなっている。よって、ＩＣカード１１には、端子番号１−２，５−６の回路が記録されることになる。
【００１４】
導通機２は、スタートポイントが１の情報を持っており、ＩＣカード１１からエンドポイント（ここでは６）の情報をもらうことで、組み合わせの数だけのデータを作成するようになっている。すなわち、導通機２に電源が入力され、スタートスイッチ７が入ると、ＩＣカード１１から回路データを読み取ると共に、図４の表に示すように、端子番号１−２、端子番号１−３・・１−６、端子番号２−３，２−４・・２−６、端子番号３−４，３−５，３−６、４−５，４−６、５−６のデータを作成するものである。なお、表の中には、コネクタＣ及びＤの端子番号１１〜１６は登場しない。これは、車両一台分の導通チェックを行うためにはその途中のコネクタについては全く無視して最終的なエンドポイントについてのみ検査をすればよいからである。
【００１５】
上記データの内、端子番号１−２と５−６のみが回路データとして確認されているので、この２つについてはショート、それ以外には３−１３，１４−４からなる回路３−４を含めてオープンという回路チェックが合格となる。しかし、回路３−４は実際にはショートしているため、結果が異なり、従来のやり方では不合格表示となる。
そこで、図２のフローチャートの判定方法では、回路３−４については、Ｓ１２の照合結果がＮＧとなるが、Ｓ１５の判断で検査ポイント以外であると確認されるため、不合格表示とはならずにＳ１１へ戻って次の回路チェックに移ることになる。従って、付け捨て回路に伴う不合格表示がされることなく、合否を正確に判定可能となる。
【００１６】
このように、上記形態１のワイヤハーネスの導通検査方法によれば、合否の判定を行う際に、全ての回路において照合結果が一致した場合には合格と判定する一方、一の回路において照合結果が不一致の場合には、当該回路が回路データの検査ポイントであるか否かを確認して、検査ポイントであれば不合格と判定し、検査ポイント以外であれば他の回路をチェックして、全ての検査ポイントで照合結果が一致した場合には合格と判定することで、車両一台分で接続された複数のワイヤハーネスに対して、付け捨ての不要回路がある場合でも導通検査を支障なく確実に実施することができる。而も、ワイヤハーネス一本ずつの導通検査に用いていた従来の導通機２を使用してそのプログラムの簡単な変更で対応できるため、コストアップは抑制され、検査時間の延長も生じなくて済む。
また、車両一台分のワイヤハーネスの導通検査が一度で済み、最も効率よく作業が行える。
【００１７】
《形態２》
次に、第２発明に対応した実施形態を説明する。
この形態では、導通検査装置の構成は図１のものと同じであるが、導通検査方法は、図２では全てのパターンの回路にチェックをかけていたのに対し、図５に示すように、検査を開始する際に先に検査ポイントを予め抽出する点で異なる。すなわち、まずＳ２１で検査ポイントのみを抽出し、抽出した検査ポイントに対してのみ、Ｓ２２で回路チェックを行うもので、Ｓ２３の照合結果がＯＫであればＳ２４で最終検査ポイントの確認をし、最終検査ポイント以外であればＳ２２に戻って次の回路をチェックする。ここで最終検査ポイントであればＳ２５で合格表示となる。Ｓ２３の照合結果がＮＧであればＳ２６で不合格表示となる。
【００１８】
よって、この形態２のワイヤハーネスの導通検査方法においても、回路チェックを行う前に、回路データの検査ポイントを抽出して、抽出した検査ポイントのみについて回路チェックを行い、回路チェックを行った全ての検査ポイントで照合結果が一致した場合には合格と判定する一方、一の検査ポイントで照合結果が不一致の場合には不合格と判定することで、車両一台分で接続された複数のワイヤハーネスに対して、付け捨ての不要回路がある場合でも導通検査を支障なく確実に実施することができ、従来の導通機２の簡単な改良により、コストアップの抑制が図られ検査時間の延長も生じなくて済む。また、車両一台分のワイヤハーネスの導通検査が一度で済み、最も効率よく作業が行える。特にここでは、検査ポイントか否かの判断をすることなく合否判定できるため、形態１に比較してより検査時間の短縮が図られる利点がある。
【００１９】
なお、導通機の構成は上記形態に限らず、例えば回路データの記憶形式としてはＩＣカード以外にＦＤやＣＤ−ＲＷ等の他の記憶媒体を用いたり、記憶装置を内蔵したりしたものであっても差し支えない。また、導通機とワイヤハーネスとの接続形態も上記形態に限らず、チェッカーやコネクタの数や配置形態は実際の車両一台分のワイヤハーネスのセット状態に合わせて適宜変更可能である。
さらに、上記形態では、何れも車両一台分のワイヤハーネスを全て接続した例で説明しているが、本発明では、２以上のワイヤハーネスを接続したものも適用可能で、上記形態と同様の効果を奏するものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】形態１の導通検査装置の全体図である。
【図２】導通検査方法を示すフローチャートである。
【図３】ワイヤハーネスの回路例を示す説明図である。
【図４】導通機で作成されるデータを示す表である。
【図５】形態２の導通検査方法を示すフローチャートである。
【図６】従来の導通検査方法を示すフローチャートである。
【図７】ワイヤハーネスの回路例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２１】
１・・導通検査装置、２・・導通機、３・・チェッカー、４・・ワイヤハーネス、５・・コネクタ、６・・電源スイッチ、７・・スタートスイッチ、８，９・・表示部、１０・・スロット、１１・・ＩＣカード。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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