(57)【要約】【課題】表示の開始が異なる複数の情報の表示につながり感が得られて高級感がある表示装置を提供する。【解決手段】表示装置１は、電源スイッチ１６がオンされてから表示３２を開始できる開始時点が互いに異なる複数の情報を、表示する表示装置１であって、複数の情報を、所定の方向へ一方から他方へ向かって開始時点の早い順に配置して表示し、所定の方向へ互いに隣接して表示される情報を、電源スイッチ１６がオンされてから開始時点の早い順に表示を開始するように構成されている。これにより、表示の開始が異なる複数の情報の表示につながり感が得られて高級感がある表示装置を提供できる。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源スイッチがオンされてから表示を開始できる開始時点が互いに異なる複数の情報を、表示する表示装置であって、
前記複数の情報を、所定の方向へ一方から他方へ向かって前記開始時点の早い順に配置して表示し、
前記所定の方向へ互いに隣接して表示される情報を、前記電源スイッチがオンされてから前記開始時点の早い順に表示を開始するように構成されていることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記複数の情報を表示する単一の表示器を備え、
前記表示器は、前記複数の情報の全ての表示を開始した後に、該複数の情報を、その表示の配置を変更して表示するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記複数の情報を表示する単一の表示器を備え、
前記表示器は、前記各情報の表示を連続して拡大することによって該各情報の該表示の開始を完了するように構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の表示装置。
【請求項４】
最も早い開始時点を有する最先情報を、前記表示器の中央部または端部で表示し、
前記表示器は、前記最先情報を前記表示器の前記中央部で表示する場合、前記複数の情報の表示を該中央部から連続して拡大していくように構成され、
前記表示器は、前記最先情報を前記表示器の前記端部で表示する場合、前記複数の情報の表示を該端部からその反対側へ向かって連続して拡大していくように構成されていることを特徴とする請求項３に記載の表示装置。
【請求項５】
前記表示器は、前記各情報の表示を開始する前に、該各情報の内容を有さない初期表示を行うように構成されていることを特徴とする請求項２ないし請求項４のいずれか一項に記載の表示装置。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の表示装置は車両用表示装置であって、
前記電源スイッチは、自車両のイグニッションスイッチであり、
前記複数の情報を取り込んで表示させる制御手段と、前記情報を記憶する記憶手段とを備え、
前記複数の情報は、前記開始時点の早い順に、前記イグニッションスイッチがオフされているオフ時にも前記制御手段に取り込まれる情報、該オフ時に前記記憶手段に記憶されている情報、及び、該イグニッションスイッチがオンされたオン時以降から得られる情報であることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項７】
複数の情報の信号を受け取り且つそれより少ない信号線により前記制御手段へ伝送させるシリアル通信手段を備え、
前記オン時以降から得られる前記情報は、前記開始時点の早い順に、直接前記制御手段に取り込まれる情報、前記シリアル通信手段を介して該制御手段に取り込まれる情報、及び、該制御手段に取り込まれて該制御手段により所定の演算処理を必要とする情報であることを特徴とする請求項６に記載の車両用表示装置。
【請求項８】
前記複数の情報は、前記自車両に備わる機器の作動状態を知らせるインジケータと該自車両の異常を警告するウォーニングの少なくとも一方であることを特徴とする請求項６または請求項７に記載の車両用表示装置。
【請求項９】
前記オフ時にも前記制御手段に取り込まれる前記情報は、該オフ時にも計数されている時刻であり、
前記オフ時に前記記憶手段に記憶されている前記情報は、前記自車両の走行距離であることを特徴とする請求項６に記載の車両用表示装置。
【請求項１０】
前記オフ時にも前記制御手段に取り込まれる前記情報の表示を、前記イグニッションスイッチの前記オン時に開始することを特徴とする請求項６ないし請求項９のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の情報を表示する表示装置に関するものであり、車両用に用いて好適である。
【背景技術】
【０００２】
近年、技術の発展により車両に関連する情報が増加し、この複数の情報を運転者に違和感なく且つ速く知らせることが望まれる。
【０００３】
しかし、電源スイッチ（当該車両のイグニッションスイッチ）がオンされてから表示装置が情報の表示を開始できる開始時点は、必ずしも一致せず、一般には互いに異なる。
【０００４】
例えば、イグニッションスイッチがオフされている時にも計数されている時刻は、イグニッションスイッチがオンされると同時に表示を開始できる情報である。これに対して、燃料の残量は、燃料レベルセンサの検出信号を取り込んでこれを平均化処理してから表示されるものであり、イグニッションスイッチがオンされてから所定の時間が経過して表示を開始できる情報である。
【０００５】
このため、表示装置は、一般に、複数の情報の全てが表示を開始できるようになってから、表示を開始するように構成されている。
【０００６】
例えば、表示装置は、これがマルチ表示パネル（単一の液晶表示パネル等）の場合、イグニッションスイッチがオンされてから表示を開始するまで、情報を表示しない初期表示（車両メーカのマーク等）または初期アニメーション表示等を行う。
【０００７】
複数の情報が自車両に備わる機器の作動状態を知らせるインジケータや自車両の異常を警告するウォーニングである場合、表示装置は、点燈・消燈により表示される各インジケータや各ウォーニングの集合物として構成される。この場合、表示装置は、イグニッションスイッチがオンされてからこれらの全ての表示を開始するまで、各インジケータや各ウォーニングを全て点燈させる。
【０００８】
その後、これらの情報の全てが表示を開始できるようになってから、各インジケータや各ウォーニングを全て消燈させる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、初期表示から表示を開始する動きは、突然的な動きであり、表示のつながり感が無く、運転者に違和感を与えるものであり、高級感のないものとなる。
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、表示の開始が異なる複数の情報の表示につながり感が得られて高級感がある表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
【００１２】
請求項１に記載の表示装置は、電源スイッチがオンされてから表示を開始できる開始時点が互いに異なる複数の情報を、表示する表示装置であって、複数の情報を、所定の方向へ一方から他方へ向かって開始時点の早い順に配置して表示し、所定の方向へ互いに隣接して表示される情報を、電源スイッチがオンされてから開始時点の早い順に表示を開始するように構成されている構成とする。
【００１３】
この構成では、所定の方向へ互いに隣接して表示される情報を、電源スイッチがオンされてから開始時点の早い順に表示を開始する。これにより、所定の方向へ互いに隣接して表示される情報を、開始時点の早い順に表示を開始するため、表示の開始が異なる複数の情報の表示の開始につながり感を持たせることができ、その結果、高級感がある表示装置を提供することができる。
【００１４】
請求項２に記載の表示装置は、複数の情報を表示する単一の表示器を備え、表示器が、複数の情報の全ての表示を開始した後に、この複数の情報を、その表示の配置を変更して表示するように構成されている構成とする。
【００１５】
この構成では、複数の情報の全ての表示を開始した後に、複数の情報の配置を変更して表示する。これにより、上述の効果を得つつ、情報の表示の配置を変更できる。即ち、より重要な情報を、より見易い位置に配置すること等が可能となる。
【００１６】
請求項３に記載の表示装置は、複数の情報を表示する単一の表示器を備え、表示器が、各情報の表示を連続して拡大することによって各情報の表示の開始を完了するように構成されている構成とする。
【００１７】
この構成では、各情報の表示を、それを連続して拡大していくことによって各情報の表示の開始を完了する。これにより、表示の開始に、よりつながり感を持たせることができ、その結果、より高級感を与えることができる。
【００１８】
請求項４に記載の表示装置は、最も早い開始時点を有する最先情報を、表示器の中央部または端部で表示し、表示器が、最先情報を表示器の中央部で表示する場合、複数の情報の表示を中央部から連続して拡大していくように構成され、表示器が、最先情報を表示器の端部で表示する場合、複数の情報の表示を端部からその反対側へ向かって連続して拡大していくように構成されている構成とする。
【００１９】
この構成では、最先情報を表示器の中央部で表示する場合、複数の情報の表示を中央部から連続して拡大する。これにより、上述の効果の加えて、表示に楽しみと驚き感を与えることができる。
【００２０】
また、最先情報を表示器の端部で表示する場合、複数の情報の表示を端部からその反対側へ向かって連続して拡大する。これにより、この場合でも、上述の効果の加えて、表示に楽しみと驚き感を与えることができる。
【００２１】
請求項５に記載の表示装置は、表示器が、各情報の表示を開始する前に、各情報の内容を有さない初期表示を行うように構成されている構成とする。
【００２２】
この構成では、各情報の表示を開始する前に、各情報の内容を有さない初期表示を行うため、上述の効果の加えて、初期表示による楽しみと驚き感を与えることができる。
【００２３】
請求項６に記載の車両用表示装置は、請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の表示装置であって、電源スイッチは、自車両のイグニッションスイッチであり、情報を取り込んで表示させる制御手段と、情報を記憶する記憶手段とを備え、複数の情報が、開始時点の早い順に、自車両のイグニッションスイッチがオフされているオフ時にも制御手段に取り込まれる情報、そのオフ時に記憶手段に記憶されている情報、及び、イグニッションスイッチがオンされたオン時以降から得られる情報である構成とする。
【００２４】
この構成でも、上述の効果を得ることができる。
【００２５】
請求項７に記載の車両用表示装置は、複数の情報の信号を受け取り且つそれより少ない信号線により制御手段へ伝送させるシリアル通信手段を備え、オン時以降から得られる情報が、開始時点の早い順に、直接制御手段に取り込まれる情報、シリアル通信手段を介して制御手段に取り込まれる情報、及び、制御手段に取り込まれて制御手段により所定の演算処理を必要とする情報である構成とする。
【００２６】
この構成でも、上述の効果を得ることができる。
【００２７】
請求項８に記載の車両用表示装置は、複数の情報が、自車両に備わる機器の作動状態を知らせるインジケータと自車両の異常を警告するウォーニングの少なくとも一方である構成とする。
【００２８】
この構成でも、上述の効果を得ることができる。
【００２９】
請求項９に記載の車両用表示装置は、イグニッションスイッチのオフ時にも制御手段に取り込まれる前記情報が、そのオフ時にも計数されている時刻であり、そのオフ時に記憶手段に記憶されている情報が、自車両の走行距離である構成とする。
【００３０】
この構成でも、上述の効果を得ることができる。
【００３１】
請求項１０に記載の車両用表示装置は、イグニッションスイッチのオフ時にも制御手段に取り込まれる情報の表示を、イグニッションスイッチのオン時に開始する構成とする。
【００３２】
この構成でも、上述の効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
以下、本発明による表示装置を、自動車に搭載されるコンビネーションメータ１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００３４】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態による表示装置であるコンビネーションメータ１の正面図である。
【００３５】
図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【００３６】
図３は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する回路構成図である。
【００３７】
図４（ａ）は、イグニッションスイッチ（Ｉ／Ｇ）１６のオンオフ（ＯＮ／ＯＦＦ）を示すタイムチャートであり、図４（ｂ）−（ｆ）は、それぞれ、各情報の表示の開始時点を示すタイムチャートである。
【００３８】
図５は、図１に示す表示器３において、初期表示３１から表示３２の開始の完了を示す正面図である。
【００３９】
表示装置であるコンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方に配置されて当該自動車に関する各種情報を表示する。
【００４０】
第１実施形態によるコンビネーションメータ１は、図１に示すように、当該自動車の走行速度を表示する速度計２と複数の情報を表示する単一の表示器である液晶パネル３により構成される。
【００４１】
速度計２は、文字盤２１と、この前面を回動する指針２２と、文字盤２１の背後に配置されて指針２２を回動させるムーブメント２３（図３）とから構成される。ムーブメント２３は、例えば交差コイル式アクチュエータ、あるいはステッピングモータ等から構成され、外部からの電気信号（車速信号）に対応した角度だけ指針２２を回動させるものである。
【００４２】
液晶パネル３は、表示を開始できる開始時点が互いに異なる複数の情報である当該自動車のエンジンの回転数（Ｔａｃｈｏ）、当該自動車の走行距離（Ｏｄｏ）、時刻（Ｃｌｏｃｋ）、エンジンの冷却水温度（Ｔｅｍｐ）および当該自動車の燃料の残量（Ｆｕｅｌ）を表示する。エンジンの回転数とエンジンの冷却水温度と燃料の残量は、デジタルバーにより表示され、走行距離と時刻は、数字により表示される。
【００４３】
液晶パネル３は、文字盤２１の各端部を隠すための意匠プレート８に設けられた開口部に配置される。
【００４４】
液晶パネル３には、エンジンの回転数（Ｔａｃｈｏ）や後述する初期表示３１（図５）等を表示するドットセグメントが形成されている。本実施形態における液晶パネル３は、電圧無印加時には透光性となり、電圧印加時には遮光性となるものを使用する。すなわち、電圧無印加時には全体が透光性となり、電圧印加時には、所定のドットセグメントが黒色となり、所定のデジタルバーと文字（数字）を表示する。
【００４５】
尚、図１は、所定のドットセグメントに電圧を印加して、エンジンの回転数（Ｔａｃｈｏ）等の複数の情報の全てを表示している状態を示す。
【００４６】
液晶パネル３の背後には、図２に示すように、これを透過照明する発光ダイオード５と、発光ダイオード５の発する光を拡散して液晶パネル３を均一に透過照明する光拡散板４が配置される。リフレクタ９は、発光ダイオード５の発する光を光拡散板４へ導くものである。
【００４７】
上述したムーブメント２３や発光ダイオード５は、プリント基板１０に実装され、液晶パネル３は、図示しない配線によってプリント基板１０に接続される。さらに、プリント基板１０には、ムーブメント２３を駆動し、液晶パネル３を制御し、発光ダイオード５を点灯・消灯する制御装置１１（図３）が実装される。
【００４８】
以上説明した第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について、図３に基づいて説明する。
【００４９】
制御装置１１には、バッテリ１７から電力が常時供給され、電源スイッチであるイグニッションスイッチ（Ｉ／Ｇ）１６がその操作ポジション（オフポジション、オンポジション）を検出可能に接続され、当該自動車の走行速度を検出する速度センサ１２、当該自動車のエンジンの冷却水温度を検出する水温センサ１３および当該自動車の燃料の残量を検出する燃料レベルセンサ１４が、それらの検出信号を入力可能に接続される。
【００５０】
エンジン回転数を検出する回転センサ１５ａは、エンジン制御装置（Ｅ／Ｇ  ＥＣＵ）１５を介して、それらの検出信号を入力可能に制御装置１１に接続される。また、車速センサ１２からの検出信号に応じて制御装置１１によって駆動されるムーブメント２３、液晶パネル３、発光ダイオード５も、制御装置１１に接続される。
【００５１】
制御装置１１は、マイクロコンピュータ１１ａ、電源回路１１ｄ、アナログ／デジタル変換器（Ａ／Ｄ変換器）１１ｅおよびシリアル通信手段であるシリアル通信集積回路（通信ＩＣ）１１ｆ等から構成される。マイクロコンピュータ１１ａは、制御手段であるセントラルプロセッサユニット（ＣＰＵ）１１ｂと記憶手段であるメモリ１１ｃ等から構成される。
【００５２】
バッテリ１７から電力は、電源回路１１ｄを介してマイクロコンピュータ１１ａ、ムーブメント２３、液晶パネル３および発光ダイオード５に供給される。速度センサ１２、水温センサ１３および燃料レベルセンサ１４の検出信号は、Ａ／Ｄ変換器１１ｅを介してＣＰＵ１１ｂに取り込まれる。また、回転センサ１５ａの検出信号は、Ｅ／Ｇ  ＥＣＵ１５と通信ＩＣ１１ｆを介してＣＰＵ１１ｂに取り込まれる。
【００５３】
Ａ／Ｄ変換器１１ｅは、速度センサ１２等の各アナログ検出信号をデジタル信号に変換するものであり、通信ＩＣ１１ｆは、複数の情報の信号を受け取り且つそれより少ない信号線によってＣＰＵ１１ｂへ伝送させるシリアル通信制御を行うものである。
【００５４】
ＣＰＵ１１ｂは、これらの信号等に基づいて、ムーブメント２３、液晶パネル３および発光ダイオード５等を制御するものである。
【００５５】
尚、ＣＰＵ１１ｂは、走行距離を、速度センサ１２からの速度信号に基づいて算出し、イグニッションスイッチ１６がオフ時においても、時刻を計数する。
【００５６】
尚、燃料の残量は、制御手段であるＣＰＵ１１ｂに取り込まれて所定の演算処理を必要とする情報である。即ち、ＣＰＵ１１ｂは、燃料の残量を、燃料レベルセンサ１４からの燃料レベル信号を所定の演算処理である平均化処理（一定期間演算処理）を行って算出する。
【００５７】
液晶パネル３の表示は、ＣＰＵ１１ｂによって、ＣＰＵ１１ｂ自身が計数する時刻の情報、及び、車速センサ１２と水温センサ１３と燃料レベルセンサ１４と回転センサ１５ａからの各検出信号に基づいて制御される。
【００５８】
メモリ１１ｃは、ＣＰＵ１１ｂの作動をプログラムとして記憶する電気的に書き換え可能な不揮発性メモリもしくはバックアップＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）等を含むものであり、ＣＰＵ１１ｂが算出した走行距離のデータを蓄積する。
【００５９】
ＣＰＵ１１ｂは、イグニッションスイッチ（Ｉ／Ｇ）１６のオフ（ＯＦＦ）時においても時刻を計数している。このため、時刻（Ｃｌｏｃｋ）は、図４（ｂ）に示すように、イグニッションスイッチ１６のオン・オフ（ＯＮ／ＯＦＦ）の両時において確定されている。即ち、液晶パネル３は、イグニッションスイッチ１６のオンと同時に時刻の表示を開始できる。つまり、表示を開始できる開始時点は、イグニッションスイッチ１６のオンと同時である。
【００６０】
メモリ１１ｃは、イグニッションスイッチ１６のオフ時においても、ＣＰＵ１１ｂが算出した走行距離（Ｏｄｏ）のデータを蓄積している。このため、ＣＰＵ１１ｂは、イグニッションスイッチ１６がオンされて後、蓄積されている走行距離のデータをメモリ１１ｃから取り込んで、これを液晶パネル３に表示させる。
【００６１】
これにより、走行距離の表示は、ＣＰＵ１１ｂが走行距離のデータをメモリ１１ｃから取り込む分だけ、時刻の表示より遅れが生ずる。この結果、走行距離（Ｏｄｏ）は、図４（ｃ）に示すように、イグニッションスイッチ１６がオンされてから所定時間（例えば、１００ミリ秒（ｍＳ））不定状態となった後に確定される。即ち、液晶パネル３は、イグニッションスイッチ１６がオンされてから所定時間（１００ｍＳ）後に走行距離の表示を開始できる。つまり、表示を開始できる開始時点は、イグニッションスイッチ１６がオンされてから１００ｍＳ後である。
【００６２】
水温センサ１３の検出信号は、イグニッションスイッチ１６のオン後にＡ／Ｄ変換器１１ｅを介してＣＰＵ１１ｂに取り込まれる。ＣＰＵ１１ｂは、水温センサ１３の検出信号の情報を液晶パネル３に表示させる。
【００６３】
これにより、エンジンの冷却水温度の表示は、水温センサ１３がエンジンの冷却水温度を検出して検出信号をＡ／Ｄ変換器１１ｅに出力し、且つ、Ａ／Ｄ変換器１１ｅがこの信号をＡ／Ｄ変換する分だけ、走行距離の表示より遅れが生ずる。この結果、エンジンの冷却水温度（Ｔｅｍｐ）は、図４（ｄ）に示すように、イグニッションスイッチ１６がオンされてから走行距離（Ｏｄｏ）より長時間（例えば、２００ｍＳ）不定状態となった後に確定される。
【００６４】
即ち、液晶パネル３は、イグニッションスイッチ１６がオンされてから所定時間（２００ｍＳ）後にエンジンの冷却水温度の表示を開始できる。つまり、表示を開始できる開始時点は、イグニッションスイッチ１６がオンされてから２００ｍＳ後である。
【００６５】
回転センサ１５ａの検出信号は、イグニッションスイッチ１６のオン後に、Ｅ／Ｇ  ＥＣＵ１５と通信ＩＣ１１ｆを介してＣＰＵ１１ｂに取り込まれる。ＣＰＵ１１ｂは、回転センサ１５ａの検出信号の情報を液晶パネル３に表示させる。
【００６６】
これにより、エンジンの回転数の表示は、通信ＩＣ１１ｆでシリアル通信制御をする分だけ、エンジンの冷却水温度の表示より遅れが生ずる。この結果、エンジンの回転数（Ｔａｃｈｏ）は、図４（ｅ）に示すように、イグニッションスイッチ１６がオンされてからエンジンの冷却水温度（Ｔｅｍｐ）より長時間（例えば、３００ｍＳ）不定状態となった後に確定される。
【００６７】
即ち、液晶パネル３は、イグニッションスイッチ１６がオンされてから所定時間（３００ｍＳ）後にエンジンの回転数の表示を開始できる。つまり、表示を開始できる開始時点は、イグニッションスイッチ１６がオンされてから３００ｍＳ後である。
【００６８】
燃料レベルセンサ１４の検出信号は、イグニッションスイッチ１６のオン後にＡ／Ｄ変換器１１ｅを介してＣＰＵ１１ｂに取り込まれる。ＣＰＵ１１ｂは、一定期間取り込んだＡ／Ｄ変換語のデータを平均化処理（一定期間演算処理）することによって、燃料の残量を算出する。ＣＰＵ１１ｂは、この算出した燃料の残量の情報を液晶パネル３に表示させる。
【００６９】
これにより、燃料の残量の表示は、ＣＰＵ１１ｂが平均化処理（一定期間演算処理）をする分だけ、エンジンの冷却水温度の表示より遅れが生ずる。また、ＣＰＵ１１ｂによる平均化処理時間は、通信ＩＣ１１ｆによるシリアル通信制御時間より長いため、燃料の残量の表示は、この差分だけ、エンジンの回転数の表示より遅れが生ずる。
【００７０】
この結果、燃料の残量（Ｆｕｅｌ）は、図４（ｅ）に示すように、イグニッションスイッチ１６がオンされてからエンジンの冷却水温度（Ｔｅｍｐ）とエンジンの回転数（Ｔａｃｈｏ）の両者より長時間（例えば、８００ｍＳ）不定状態となった後に確定される。即ち、液晶パネル３は、イグニッションスイッチ１６がオンされてから所定時間（８００ｍＳ）後にエンジンの回転数の表示を開始できる。つまり、表示を開始できる開始時点は、イグニッションスイッチ１６がオンされてから８００ｍＳ後である。
【００７１】
以上、最も早い開始時点を有する最先情報、即ち、液晶パネル３が最も早く表示できる情報は、「時刻」である。また、液晶パネル３が表示する複数の情報は、表示の開始時点が早い順に、「時刻」、「走行距離」、「冷却水温度」、「回転数」、「燃料の残量」である。
【００７２】
液晶パネル３は、図１に示すように、最先情報の「時刻」を図１の矢印が示す上下方向の中央部で表示し、この中央部から上方向へ開始時点の早い順に、「時刻」、「走行距離」、「回転数」を表示するように構成されている。また、液晶パネル３は、この中央部から下方向へ開始時点の早い順に、「時刻」、「冷却水温度」、「燃料の残量」を表示するように構成されている。
【００７３】
液晶パネル３は、図５に示すように、イグニッションスイッチ１６がオン時に、初期表示３１を行い、その中央部から「時刻」の表示３２を上下方向に連続して拡大してこの表示３１を開始する。さらに、「冷却水温度」の開始時点から、「走行距離」と「冷却水温度」との表示３２を上下方向に連続して拡大し始め、「燃料の残量」の開始時点から、「回転数」と「燃料の残量」との表示３２を上下方向に連続し始める。
【００７４】
この表示３２の拡大に伴なって初期表示３１を縮小してゆき、これらの全ての表示３２の拡大（開始）が完了した時点で、初期表示３１は全て表示３２に切り替わる。液晶パネル３は、図５に示すように、初期表示３１が、表示３２の拡大に伴なって、中央部から割れてそれぞれ上下方向へ進んでゆくように構成されている。
【００７５】
以上説明した本発明の第１実施形態による表示装置であるコンビネーションメータ１の作動について、液晶パネル３の表示を中心に説明する。
【００７６】
尚、制御装置１１においては、メモリ１１ｃに記憶されたプログラムに従って、ＣＰＵ１１ｂが以下の制御を行う。
【００７７】
イグニッションスイッチ１６がオンされると、図３において、制御装置１１は、それを検出して作動を開始する。具体的に、イグニッションスイッチ１６がオンポジションへ操作されると、速度センサ１２からの出力信号に基づき、当該自動車の車速を算出し、これに対応した角度だけ指針２２を回動させるように、ムーブメント２３を駆動する。また、ＣＰＵ１１ｂが計数する時刻の情報、及び、車速センサ１２と水温センサ１３と燃料レベルセンサ１４と回転センサ１５ａからの各検出信号に基づいて、液晶パネル３の表示を制御し、発光ダイオード５を点燈する。
【００７８】
以下、液晶パネル３の表示について、図４と図５に基づいて説明する。
【００７９】
上述したように、時刻（Ｃｌｏｃｋ）の開始時点は、イグニッションスイッチ１６のオンと同時であり、走行距離（Ｏｄｏ）の開始時点は、イグニッションスイッチ１６がオンされてから１００ｍＳ後であり、エンジンの冷却水温度（Ｔｅｍｐ）の開始時点は、イグニッションスイッチ１６がオンされてから２００ｍＳ後であり、エンジンの回転数（Ｔａｃｈｏ）の開始時点は、イグニッションスイッチ１６がオンされてから３００ｍＳ後であり、燃料の残量（Ｆｕｅｌ）の開始時点は、イグニッションスイッチ１６がオンされてから８００ｍＳ後である。
【００８０】
ＣＰＵ１１ｂは、メモリ１１ｃに記憶されたプログラムとデータに従って、イグニッションスイッチ１６のオンと同時に、図５（ａ）に示すように、初期表示３２を表示し、その中央部から「時刻」の表示３２を上下方向に連続して図５（ｂ）に示す状態まで拡大して「時刻」の表示３１を開始する。
【００８１】
さらに、「冷却水温度」の開始時点（イグニッションスイッチ１６がオンされてから２００ｍＳ後）から、「走行距離」と「冷却水温度」との表示３２を上下方向に連続して拡大し始め、「燃料の残量」の開始時点（イグニッションスイッチ１６がオンされてから８００ｍＳ後）から、「回転数」と「燃料の残量」との表示３２を上下方向に連続して拡大し始める。
【００８２】
ＣＰＵ１１ｂは、この表示３２の拡大に伴なって初期表示３１を縮小してゆき、これらの全ての表示３２の拡大（開始）が完了した時点で、初期表示３１を全て表示３２に切り替える。また、初期表示３１を、表示３２の拡大に伴なって、中央部から割れてそれぞれ上下方向へ進んでゆくように液晶パネル３を制御する。
【００８３】
液晶パネル３は、図１に示すように、最先情報の「時刻」を図１の矢印が示す上下方向の中央部で表示し、この中央部から上方向へ開始時点の早い順に、「時刻」、「走行距離」、「回転数」を表示するように構成されている。また、液晶パネル３は、この中央部から下方向へ開始時点の早い順に、「時刻」、「冷却水温度」、「燃料の残量」を表示するように構成されている。
【００８４】
従って、液晶パネル３の中央部から上方向と下方向のそれぞれへ互いに隣接して表示される情報を、開始時点の早い順に表示を開始する。このため、これらの複数の情報の表示の開始につながり感を持たせることができ、その結果、高級感を与えることができる。
【００８５】
さらに、これらの複数の情報の表示を中央部から連続して拡大する。これにより、さらにつながり感を持たせることができると共に、表示に楽しみと驚き感を与えることもできる。
【００８６】
以上説明した本発明の第１実施形態による表示装置であるコンビネーションメータ１は、電源スイッチであるイグニッションスイッチ１６がオンされてから表示３２を開始できる開始時点が互いに異なる複数の情報を、表示するコンビネーションメータ１であって、複数の情報を、所定の方向へ一方から他方へ向かって開始時点の早い順に配置して表示し、所定の方向へ互いに隣接して表示される情報を、イグニッションスイッチ１６がオンされてから開始時点の早い順に表示を開始するように構成されている。
【００８７】
これにより、複数の情報の表示の開始につながり感を持たせることができ、その結果、高級感を与えることができる。
【００８８】
尚、上述の例では、「時刻」を液晶パネル３の中央部で表示したが、これに限る必要はなく、この下側端部や右側端部等で表示して、この端部からその反対側へ向かって、「走行距離」、「冷却水温度」、「回転数」、「燃料の残量」の順に配置して表示するように構成することができる。
【００８９】
また、上述の例では、各表示２を、その開始時点から連続して拡大することによって開始するように構成したが、その開始時点で、その全部を表示するように構成することができる。即ち、図５において、イグニッションスイッチ１６のオンと同時に、図５（ａ）に示す状態を表示し、その後直ちに図５（ｂ）に示す状態を表示する。その後、「冷却水温度」の開始時点（イグニッションスイッチ１６がオンされてから２００ｍＳ後）で図５（ｃ）に示す状態を表示し、「燃料の残量」の開始時点（イグニッションスイッチ１６がオンされてから８００ｍＳ後）で図５（ｄ）に示す状態を表示する。
【００９０】
また、全ての表示の開始を完了した後に、即ち、図５（ｄ）に示す状態を表示する状態になった後に、複数の情報を、その表示の配置を変更して表示するように構成することができる。これにより、上述の効果を得つつ、情報の表示の配置を変更できる。即ち、より重要な情報を、より見易い位置に配置すること等が可能となる。例えば、図５（ｄ）に示す状態を表示した後、エンジンの回転数（Ｔａｃｈｏ）を液晶パネル３の中央部で表示し、時刻（Ｃｌｏｃｋ）を液晶パネル３の上端部で表示するように変更して表示する。
【００９１】
初期表示３１の代わりに、何も表示をしない状態とすることができる。この場合は、液晶パネル３は、図５において、表示３２の画面を徐々に開いてゆくこととなる。
【００９２】
（第２実施形態）
図６は、本発明の第２実施形態による表示装置であるコンビネーションメータ１の正面図である。
【００９３】
図７は、図６に示すコンビネーションメータ１において、初期表示７１から表示７２の開始の完了を示す正面図である。
【００９４】
本発明による第２実施形態による車両用計器であるコンビネーションメータ１においては、第１実施形態と異なり、液晶パネル３を廃止し、液晶パネル３が表示するエンジンの回転数（Ｔａｃｈｏ）を、指針計器の回転計６として設け、インジケータ／ウォーニング７を設ける。インジケータ／ウォーニング７は、自車両に備わる機器の作動状態を知らせるインジケータと自車両の異常を警告するウォーニングとから構成される。
【００９５】
インジケータ／ウォーニング７は、速度計２と回転計６の周囲の意匠プレート８に設けられた開口部に配置される。各インジケータ／ウォーニング７は、所定のインジケータやウォーニングのマークが形成された透光性の板材と、この背後に設けられこれを透過照明する発光ダイオード等から構成される。各インジケータ／ウォーニング７は、自身を点燈させて（発光ダイオードを点燈させて）その情報を知らせるものである。
【００９６】
各インジケータ／ウォーニング７がその情報の表示を開始できる開始時点が互いに異なることと、インジケータ／ウォーニング７を、所定の方向へこの開始時点の早い順に配置することは、第１実施形態と同様である。
【００９７】
各インジケータ／ウォーニング７は、イグニッションスイッチ１６がオンされてからその情報の表示を開始できるまで（表示の開始時点の前まで）、自身を点燈させることによって表示の開始時点の前であることを知らせる。即ち、この点燈によって初期表示７１（図７）を行う。
【００９８】
各インジケータ／ウォーニング７は、その後、その情報の表示を開始できる際に（表示の開始時点で）、自身を消燈させることによって表示の開始時点に到達したことを知らせる。即ち、この消燈によって表示７２（図７）を開始する。つまり、各インジケータ／ウォーニング７は、これによって、その情報を知らせることができる状態に到達したことを示す。
【００９９】
インジケータ／ウォーニング７を、図６の矢印が示す左右方向の左右端部から中央部へ向かってこの開始時点の早い順に配置する。
【０１００】
これにより、インジケータ／ウォーニング７は、図７（ａ）に示すように、イグニッションスイッチ１６がオンされてから左右端部のインジケータ／ウォーニング７の情報の表示を開始できるまで（表示の開始時点の前まで）、インジケータ／ウォーニング７の全てを点燈させることによって初期表示７１を行う。その後、各インジケータ／ウォーニング７は、その表示の開始時点に到達するごとに、図７（ｂ）−（ｄ）に示すように、自身を消燈させることによって表示７２を開始する。
【０１０１】
従って、コンビネーションメータ１の左右方向の左右端部から中央部へ向かってそれぞれ互いに隣接して表示される情報を、開始時点の早い順に表示を開始する。これにより、これらの複数の情報の表示の開始につながり感を持たせることができ、その結果、高級感を与えることができる。
【０１０２】
尚、図６において、全てのインジケータ／ウォーニング７は、初期表示７１の状態を示す。
【０１０３】
尚、表示装置は、コンビネーションメータ１である必要はない。
【０１０４】
また、複数の情報の開始時点は、互いに全て異なる必要はなく、その一部が互いに同一であっても、本発明を適用することができる。
【０１０５】
また、全ての方向に対して互いに隣接して表示される情報を、開始時点の早い順に表示を開始するように構成する必要はなく、所定の方向へ互いに隣接して表示される情報を、開始時点の早い順に表示を開始するように構成すれば足りる。複数の情報の表示の開始につながり感を持たせることができる方向において、開始時点の早い順に表示を開始するように構成すれば足りるからである。
【０１０６】
また、所定の方向へ互いに隣接して表示される情報は、開始時点が必ずしも隣接する必要はない。具体的に、図５において、表示の開始時点が早い順に、「時刻」、「走行距離」、「冷却水温度」、「回転数」、「燃料の残量」であるのに対して、液晶パネル３の中央部から下方向へ開始時点の早い順に、「時刻」、「冷却水温度」、「燃料の残量」を表示するように構成されている。
【０１０７】
即ち、所定の方向へ互いに隣接して表示される情報を、開始時点の早い順に表示を開始するように構成すれば足りる。
【図面の簡単な説明】
【０１０８】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態による表示装置であるコンビネーションメータ１の正面図である。
【図２】図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図３は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する回路構成図である。
【図４】図４（ａ）は、イグニッションスイッチ（Ｉ／Ｇ）１６のオンオフ（ＯＮ／ＯＦＦ）を示すタイムチャートであり、図４（ｂ）−（ｆ）は、それぞれ、各情報の表示の開始時点を示すタイムチャートである。
【図５】図５は、図１に示す表示器３において、初期表示３１から表示３２の開始の完了を示す正面図である。
【図６】図６は、本発明の第２実施形態による表示装置であるコンビネーションメータ１の正面図である。
【図７】図７は、図６に示すコンビネーションメータ１において、初期表示７１から表示７２の開始の完了を示す正面図である。
【符号の説明】
【０１０９】
１  コンビネーションメータ（表示装置、車両用表示装置）
２  速度計、２１  文字盤、２２  指針、２３  ムーブメント
３  液晶パネル（表示器）、３１  初期表示、３２  表示
４  光拡散板、５  発光ダイオード、６  回転計（タコメータ、Ｔａｃｈｏ）
７  インジケータ／ウォーニング（インジケータ、ウォーニング）
７１  初期表示、７２  表示
８  意匠板、９  リフレクタ、１０  プリント基板
１１  制御装置、１１ａ  マイクロコンピュータ
１１ｂ  セントラルプロセッサユニット（ＣＰＵ、制御手段）
１１ｃ  メモリ（記憶手段）、１１ｄ  電源回路
１１ｅ  アナログ／デジタル変換器（Ａ／Ｄ変換器）
１１ｆ  シリアル通信集積回路（通信ＩＣ、シリアル通信手段）
１２  速度センサ、１３  水温センサ、１４  燃料レベルセンサ
１５  エンジン制御装置（Ｅ／Ｇ  ＥＣＵ）、１５ａ  回転センサ、
１６  イグニッションスイッチ（Ｉ／Ｇ、電源スイッチ）、１７  バッテリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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