(57)【要約】【課題】開弁量を大きくして、負圧倍力装置に応答良く負圧を供給することができるディスク式逆止弁を有する負圧式倍力装置用エゼクタを提供する。【解決手段】細まり管部２ｄと広がり管部２ｅとスロート部２ｋを有するベンチュリ管部２と、接続口３ｄを有する接続管部３と、スロート部２ｋと広がり管部２ｅの間と接続管部３を連通する第１連通路４と、広がり管部２ｅと接続管部３を連通する第２連通路５と、連通路４，５内に設けられた逆止弁６，８とを備えたエゼクタ１であって、逆止弁６，８は、弾性変形可能なディスク部６ａ１，８ａ１を有するディスク弁６ａ，８ａと、支持機構７，９を備えている。そして逆止弁６，８は、ディスク弁６ａ，８ａが弁座３ｅ，３ｆから離間する方向に移動しかつディスク部６ａ１，８ａ１が弾性変形することによって、接続管部３内からベンチュリ管部２内への空気の流れを許容する。【選択図】図３
2007327453.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
大気に連通する空気入口（２ｆ）側に設けられた細まり管部（２ｄ）と負圧源（１２）に連通する空気出口（２ｇ）側に設けられた広がり管部（２ｅ）と前記細まり管部（２ｄ）および前記広がり管部（２ｅ）を接続するスロート部（２ｋ）とを有するベンチュリ管部（２）と、負圧式倍力装置（１５）の定圧室（１５ａ）に連通する接続口（３ｄ）を有する接続管部（３）と、前記スロート部（２ｋ）と前記広がり管部（２ｅ）との間に開口するとともに前記接続管部（３）内に開口して前記スロート部（２ｋ）と前記広がり管部（２ｅ）との間を前記接続管部（３）に連通する第１連通路（４）と、前記広がり管部（２ｅ）に開口するとともに前記接続管部（３）内に開口して前記広がり管部（２ｅ）を前記接続管部（３）に連通する第２連通路（５）と、前記第１連通路（４）内に設けられて前記接続管部（３）内から前記ベンチュリ管部（２）内への空気の流れを許容するとともに前記ベンチュリ管部（２）内から前記接続管部（３）内への空気の流れを遮断する第１逆止弁（６）と、前記第２連通路（５）内に設けられて前記接続管部（３）内から前記ベンチュリ管部（２）内への空気の流れを許容するとともに前記ベンチュリ管部（２）内から前記接続管部（３）内への空気の流れを遮断する第２逆止弁（８）とを備えた負圧式倍力装置用エゼクタ（１）において、
前記第１および第２逆止弁（６，８）は、弾性変形可能なディスク部（６ａ１，８ａ１；６ｂ１，８ｂ１）を有するディスク弁（６ａ，８ａ；６ｂ，８ｂ）と、前記ディスク弁（６ａ，８ａ；６ｂ，８ｂ）が着座可能な弁座（３ｅ，３ｆ）と、前記ディスク弁（６ａ，８ａ；６ｂ，８ｂ）を移動可能に支持する支持機構（７，９；１７，１９）とを備え、
前記第１および第２逆止弁（６，８）は、前記ディスク弁（６ａ，８ａ；６ｂ，８ｂ）が前記弁座（３ｅ，３ｆ）から離間する方向に移動しかつ前記ディスク弁（６ａ，８ａ；６ｂ，８ｂ）の前記ディスク部（６ａ１，８ａ１；６ｂ１，８ｂ１）が弾性変形することによって、前記接続管部（３）内から前記ベンチュリ管部（２）内への空気の流れを許容することを特徴とする負圧式倍力装置用エゼクタ（１）。
【請求項２】
請求項１に記載の負圧式倍力装置用エゼクタ（１）であって、
前記支持機構（７，９）は、前記ディスク弁（６ａ，８ａ）の前記ディスク部（６ａ１，８ａ１）から前記ベンチュリ管部（２）に向けて延出する軸部（６ａ２，８ａ２）と、前記軸部（６ａ２，８ａ２）を軸方向に摺動可能に支持する支持部（２ｈ，２ｉ）とを備えることを特徴とする負圧式倍力装置用エゼクタ（１）。
【請求項３】
請求項２に記載の負圧式倍力装置用エゼクタ（１）であって、
前記第１および第２連通路（４，５）は、前記ディスク弁（６ａ，８ａ）を収納する弁収納室（４ｂ，５ｂ）と、前記弁収納室（４ｂ，５ｂ）と前記接続管部（３）内とを連通する複数の通路（４ｃ，４ｄ，５ｃ，５ｄ）とを備え、前記通路（４ｃ，４ｄ，５ｃ，５ｄ）の一つ（４ｃ，５ｃ）が、前記ディスク弁（６ａ，８ａ）の中央に空気を吹き付ける開口部（４ｃ１，５ｃ１）を備え、他の通路（４ｄ，５ｄ）が、前記ディスク弁（６ａ，８ａ）の外周部に空気を吹き付ける開口部（４ｄ１，５ｄ１）を備えることを特徴とする負圧式倍力装置用エゼクタ（１）。
【請求項４】
請求項１に記載の負圧式倍力装置用エゼクタ（１）であって、
前記支持機構（１７，１９）は、前記ディスク弁（６ｂ，８ｂ）の前記ディスク部（６ｂ２，８ｂ２）から前記接続管部（３）に向けて延出する軸部（６ｂ２，８ｂ２）と、前記軸部（６ｂ２，８ｂ２）が軸方向に摺動可能に挿通される孔（３ｉ１，３ｊ１）を備える支持部（３ｉ，３ｊ）とを備え、
前記孔（３ｉ１，３ｊ１）が、前記ディスク弁（６ｂ，８ｂ）を収納する弁収納室（４ｂ，５ｂ）と前記接続管部（３）内とを貫通していることを特徴とする負圧式倍力装置用エゼクタ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の負圧式倍力装置と負圧源との間に設けられ、ベンチュリ効果によって負圧を発生させる負圧式倍力装置用エゼクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、様々な負圧式倍力装置用エゼクタが知られている。例えば特許文献１に記載のエゼクタは、ベンチュリ管部と接続管部を有している。ベンチュリ管部は、空気入口側に形成された細まり管部と、空気出口側に形成された広がり管部と、これらを接続するスロート部を有している。接続管部は、負圧式倍力装置に接続される接続口を有している。ベンチュリ管部と接続管部の間には、スロート部と広がり管部との間と接続管部内とを連通する第１連通路が形成されており、広がり管部と接続管部内とを連通する第２連通路が形成されている。そして第１連通路と第２連通路の経路途中に逆止弁が設けられている。したがってベンチュリ管部内に負圧が発生すると、その負圧が負圧式倍力装置に供給される。
【０００３】
そしてエゼクタに使用される逆止弁は、弾性変形可能な円盤状のディスク部と、ディスク部の中心から延出する軸部を有するディスク弁を備えている。そして逆止弁は、軸部が固定されることでディスク部中心が固定されて、ディスク部の外周部が弾性変形して、連通路を開く構成になっていた。そしてこの種の逆止弁は、特許文献２にも開示されている。
【特許文献１】特開２００５−１７１８８５号公報
【特許文献２】特表２００２−５２８６８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしエゼクタに設けられる逆止弁は、開弁量を多くして、負圧式倍力装置に応答良く負圧を供給し得る構成が望まれる。ところが特許文献１，２に記載のディスク式逆止弁は、ディスク弁のディスク部の変形量によって開弁量が決まり、開弁量に限界があった。
そこで本発明は、開弁量を大きくして、負圧式倍力装置に応答良く負圧を供給することができるディスク式逆止弁を有する負圧式倍力装置用エゼクタを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える負圧式倍力装置用エゼクタであることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、第１および第２逆止弁は、弾性変形可能なディスク部を有するディスク弁と、ディスク弁が着座可能な弁座と、ディスク弁を移動可能に支持する支持機構とを備えている。そして第１および第２逆止弁は、ディスク弁が弁座から離間する方向に移動しかつディスク弁のディスク部が弾性変形することによって、接続管部内からベンチュリ管部内への空気の流れを許容する。
【０００６】
したがって逆止弁は、ディスク弁が弁座から離間方向に移動し、かつディスク弁が弾性変形する両作用によって連通路を開く。そのためディスク弁の弾性変形によって開弁量が依存する従来の逆止弁に比べて開弁量を大きくすることができる。その結果、負圧を応答良く負圧式倍力装置に供給することができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明によると、支持機構は、ディスク弁のディスク部からベンチュリ管部に向けて延出する軸部と、軸部を軸方向に摺動可能に支持する支持部とを備えている。
したがってディスク弁は、ベンチュリ管部側にて支持されている。そのためディスク弁を支持する支持機構によって、接続管部内からベンチュリ管部内への空気流れが邪魔されない構成になっている。
【０００８】
請求項３に記載の発明によると、第１および第２連通路は、ディスク弁を収納する弁収納室と、弁収納室と接続管部内とを連通する複数の通路とを備えている。そして通路の一つが、ディスク弁の中央に空気を吹き付ける開口部を備え、他の通路が、ディスク弁の外周部に空気を吹き付ける開口部を備えている。
したがってディスク弁は、通路の一つからディスク弁の中央に吹き付けられた空気を移動推進力の一つとして移動する。そのためディスク弁は、応答良く移動し、負圧を応答良く負圧式倍力装置に供給することができる。
【０００９】
請求項４に記載の発明によると、支持機構は、ディスク弁のディスク部から接続管部に向けて延出する軸部と、軸部が軸方向に摺動可能に挿通される孔を備える支持部とを備え、孔が、ディスク弁を収納する弁収納室と接続管部内とを貫通している。
【００１０】
ところでエゼクタの空気出口は、負圧源と接続される。そのため空気出口側からミスト状の燃料などの不純物を含む空気がエゼクタ内に流れ込み、その不純物がディスク弁の支持機構に付着し、ディスク弁の移動抵抗になるおそれがある。これに対して本発明は、ディスク弁の軸部が、ディスク部よりも接続管部側に設けられており、かつその軸部が弁収納室と接続管部内とを貫通する孔に挿入されている。したがって軸部と孔壁面の間に不純物が付着しても、孔内を流れる空気によって不純物を積極的に吹き飛ばすことができる。これによりディスク弁が不純物によって移動し難くなることを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜９にしたがって説明する。
車両用のブレーキシステム１０は、図１に示すように負圧式倍力装置（ブレーキブースタ）１５とエゼクタ１を有している。エゼクタ１は、車両エンジン１１の吸気管（負圧源）１２と負圧式倍力装置１５の間に設けられる。
吸気管１２は、車両エンジン１１に空気を導入する管であって、上流側がエアクリーナー１３と配管接続され、吸気管１２内には、スロットルバルブ１４が設けられている。
負圧式倍力装置１５は、ブレーキペダル１６の踏力をアシストする装置であって、ダイヤフラムによって区画して形成された定圧室１５ａを有している。
【００１２】
エゼクタ１は、図１に示すように三つの開口部、すなわち空気入口２ｆと空気出口２ｇと接続口３ｄを有している。空気入口２ｆは、エアクリーナー１３に接続されることで大気と連通される。空気出口２ｇは、スロットルバルブ１４の下流側にて吸気管１２と配管を介して接続され、接続口３ｄは、負圧式倍力装置１５の定圧室１５ａと配管を介して接続される。
【００１３】
エゼクタ１は、図３，７に示すようにベンチュリ管部２と接続管部３と一対のディスク弁６ａ，８ａから構成されている。
ベンチュリ管部２は、樹脂製であって、長手方向に延出する円筒状の円筒部２ａと、円筒部２ａ外周面から短手方向に延出する一対の円筒状の筒部２ｂ，２ｃを一体に有している。
円筒部２ａは、一端部に空気入口２ｆを有し、他端部に空気出口２ｇを有している。円筒部２ａは、ベンチュリ効果によって負圧を発生させるため、空気入口２ｆ側に細まり管部２ｄを有し、空気出口２ｇ側に広がり管部２ｅを有している。そして細まり管部２ｄと広がり管部２ｅの間にこれらを接続するスロート部２ｋを有している。
【００１４】
細まり管部２ｄは、図３に示すように空気入口２ｆから延出し、先細り状の絞り部２ｄ１を有している。スロート部２ｋは、絞り部２ｄ１から広がり管部２ｅに向けて延出している。
広がり管部２ｅは、スロート部２ｋから空気出口２ｇに向けて延出し、絞り部２ｄ１よりも緩やかな角度で広がる広がり部２ｅ１を有している。スロート部２ｋと広がり部２ｅ１の間には、開口部２ｊが形成されている。
【００１５】
図３に示すように細まり管部２ｄ寄り（図右側の）筒部２ｂには、第１連通路４を構成する通路４ａと弁収納室４ｂが形成されている。通路４ａは、開口部２ｊと弁収納室４ｂとを連通している。弁収納室４ｂ内には、ディスク弁６ａが収納されている。弁収納室４ｂの軸中央には、円筒部２ａから支持部２ｈが突出しており、支持部２ｈの先端部中央には、ディスク弁６ａの軸部６ａ２が挿入される凹部２ｈ１が形成されている。
【００１６】
ディスク弁６ａは、弾性変形可能な材料で形成されており、例えば耐熱性の比較的高いシリコンゴムから形成されている。このディスク弁６ａは、図７に示すように円盤状のディスク部６ａ１と、軸部６ａ２を一体に有している。軸部６ａ２は、ディスク部６ａ１の中心からベンチュリ管部２に向けて突出し、支持部２ｈの凹部２ｈ１に摺動可能に挿入される。したがってディスク弁６ａは、軸部６ａ２と支持部２ｈからなる支持機構７によって、軸方向に移動可能に支持されるとともに、ディスク部６ａ１が厚み方向に弾性変形する構成になっている。
【００１７】
図３，８に示すように広がり管部２ｅ寄り（図左側の）筒部２ｃには、第２連通路５を構成する通路５ａと弁収納室５ｂが形成されている。通路５ａは、広がり管部２ｅの中央部と弁収納室５ｂとを連通している。弁収納室５ｂ内には、ディスク弁８ａが収納されている。弁収納室５ｂの軸中央には、円筒部２ａから支持部２ｉが突出しており、支持部２ｉの先端部中央には、ディスク弁８ａの軸部８ａ２が挿入される凹部２ｉ１が形成されている。
ディスク弁８ａは、ディスク弁６ａと同様に形成されており、ディスク部８ａ１と、軸部８ａ２を有し、軸部８ａ２が凹部２ｉ１に挿入される。したがってディスク弁８ａは、軸部８ａ２と支持部２ｉからなる支持機構９によって、厚み方向に移動可能に支持されるとともに、ディスク部８ａ１が厚み方向に弾性変形する構成になっている。
【００１８】
接続管部３は、樹脂製であって、図２，３に示すように長手方向に延出する円筒状の円筒部３ａと、円筒部３ａの外周面から短手方向に延出しベンチュリ管部２の筒部２ｂ，２ｃに挿入される短手筒部３ｂ，３ｃを一体に有している。
円筒部３ａは、一端部（図右端部）に接続口３ｄを有し、軸中心に通路３ｋを有している。
【００１９】
図３，９に示すように短手筒部３ｂは、円筒部３ａの略中央位置から延出する円柱状の柱部３ｇと、柱部３ｇを軸方向に貫通する通路４ｃ，４ｄを有している。通路４ｃ，４ｄは、通路３ｋと弁収納室４ｂとを連通し、通路４ｃは、ディスク弁６ａの中央に空気を吹き付ける開口部４ｃ１を有している。他の複数の通路４ｄは、通路４ｃの外周に沿って所定間隔毎に形成され、ディスク弁６ａの外周部に空気を吹き付ける開口部４ｄ１を有している。
【００２０】
柱部３ｇの先端部には、図３に示すようにディスク弁６ａに向けて突出する弁座３ｅが形成されている。弁座３ｅは、通路４ｃ，４ｄの外周位置に沿って環状に形成されている。したがって弁座３ｅとディスク弁６ａによって構成される第１逆止弁（ディスク式逆止弁）６は、通路４ａと弁収納室４ｂと通路４ｃ，４ｄによって構成される第１連通路４の経路途中に設けられている。この第１連通路４は、スロート部２ｋと広がり管部２ｅとの間に開口し、接続管部３内に開口している。そして第１逆止弁６は、接続管部３内からベンチュリ管部２内への空気の流れを許容し、ベンチュリ管部２内から接続管部３内への空気の流れを遮断する構成になっている。
【００２１】
図３，９に示すように短手筒部３ｃは、円筒部３ａの後端部（図左側部）から延出する円柱状の柱部３ｈと、柱部３ｇを軸方向に貫通する通路５ｃ，５ｄを有している。通路５ｃ，５ｄは、通路３ｋと弁収納室５ｂとを連通し、通路５ｃは、ディスク弁８ａの中央に空気を吹き付ける開口部５ｃ１を有している。他の通路５ｄは、通路５ｃの外周に沿って所定間隔毎に形成され、ディスク弁８ａの外周部に空気を吹き付ける開口部５ｄ１を有している。したがって弁座３ｆとディスク弁８ａとによって構成される第２逆止弁（ディスク式逆止弁）８は、通路５ａと弁収納室５ｂと通路５ｃ，５ｄによって構成される第２連通路５の経路途中に設けられている。この第２連通路５は、広がり管部２ｅに開口し、接続管部３内に開口している。そして第２逆止弁８は、接続管部３内からベンチュリ管部２内への空気の流れを許容し、ベンチュリ管部２内から接続管部３内への空気の流れを遮断する構成になっている。
【００２２】
次に、エゼクタ１の動作について説明する。
エンジン１１を作動させることで、吸気管１２内の圧力が下がり、吸気管１２内に負圧が発生すると（図１参照）、エゼクタ１の空気出口２ｇ側から吸気管１２に向けて空気が流れる。これにより広がり管部２ｅ内の圧力が下がり、第２連通路５と通路３ｋとを経て負圧式倍力装置１５側から空気が流れ、負圧式倍力装置１５の定圧室１５ａ内の圧力が下がる（図３参照）。
【００２３】
この時、通路３ｋの圧力が細まり管部２ｄ側の弁収納室４ｂの圧力よりも低くなる。そのため図４に示すように細まり管部２ｄ側に設けられた第１逆止弁６が閉じる。一方、広がり管部２ｅ側に設けられた第２逆止弁８は、開いた状態になり、開いた状態では、ディスク弁８ａが弁座３ｆから離間し、かつディスク部８ａ１の外周部が弁座３ｆから離間する方向に弾性変形する。
【００２４】
さらに空気出口２ｇ側から吸気管１２に向けて空気が流れると、空気入口２ｆからエゼクタ１内に空気が吸い込まれる。そして細まり管部２ｄからスロート部２ｋを通って開口部２ｊに向けて空気が噴出され、ベンチュリ効果によって開口部２ｊには、吸気管１２内の圧力よりも低い圧力（負圧）が発生する。そして開口部２ｊの負圧によって図５に示すように第１逆止弁６が開く。なお逆止弁６のディスク弁６ａが閉じた状態から開いた状態になる場合は、開口部２ｊと通路３ｋの圧力差と、通路４ｃからディスク弁６ａの中央に吹き込まれた空気を推力として弁座３ｅから離間する。そして複数の通路４ｄから吹き込まれた空気によってディスク部６ａ１の外周部が弁座３ｅから離間する方向に弾性変形する。
【００２５】
これによりスロート部２ｋによって発生した負圧は、第１連通路４を経由して負圧式倍力装置１５の定圧室１５ａに供給される。
一方、広がり管部２ｅ側の第２逆止弁８は、通路３ｋ内の圧力が広がり管部２ｅの中央部の圧力よりも低くなるために閉じる（図５参照）。
【００２６】
負圧が負圧式倍力装置１５の定圧室１５ａに蓄積され、その状態でスロットルバルブ１４が開いて吸気管１２内の圧力が大気圧になった場合は、図６に示すように第１と第２逆止弁６，８の両方が閉じる。
そして閉じた状態の第１と第２逆止弁６，８のディスク弁６ａ，８ａは、外周部が弁座３ｅ，３ｆに当接し、中央部が柱部３ｇ，３ｈの先端面に当接する。したがってディスク弁６ａ，８ａは、柱部３ｇ，３ｈによって大きく変形してしまうことが抑制され、ディスク部６ａ１，８ａのしわにて空気漏れが生じることが抑制されている。
【００２７】
以上のようにしてエゼクタ１が構成されている。
すなわち第１および第２逆止弁６，８は、図３〜５に示すようにディスク弁６ａ，８ａと弁座３ｅ，３ｆと支持機構７，９を備えている。そして第１および第２逆止弁６，８は、ディスク弁６ａ，８ａが弁座３ｅ，３ｆから離間する方向に移動しかつディスク弁６ａ，８ａのディスク部６ａ１，８ａ１が弾性変形することによって、接続管部３内からベンチュリ管部２内への空気の流れを許容する。
【００２８】
したがって逆止弁６，８は、ディスク弁６ａ，８ａが弁座３ｅ，３ｆから離間方向に移動し、かつディスク弁６ａ，８ａが弾性変形する両作用によって連通路４，５を開く。そのためディスク弁の弾性変形によって開弁量が依存する従来の逆止弁に比べて開弁量を大きくすることができる。その結果、負圧を応答良く負圧式倍力装置に供給することができる。
【００２９】
また支持機構７，９は、図３に示すようにディスク弁６ａ，８ａのディスク部６ａ１，８ａ１からベンチュリ管部に向けて延出する軸部６ａ２，８ａ２と、軸部６ａ２，８ａ２を軸方向に摺動可能に支持する支持部２ｈ，２ｉとを備えている。
したがってディスク弁６ａ，８ａは、ベンチュリ管部２側にて支持されている。そのためディスク弁６ａ，８ａを支持する支持機構７，９によって、接続管部３内からベンチュリ管部２内への空気流れが邪魔されない構成になっている。
【００３０】
また第１および第２連通路４，５は、図３〜５に示すようにディスク弁６ａ，８ａを収納する弁収納室４ｂ，５ｂと、接続管部３内と弁収納室４ｂ，５ｂとを連通する複数の通路４ｃ，４ｄ，５ｃ，５ｄとを備えている。そして通路の一つ（４ｃ，５ｃ）が、ディスク弁６ａ，８ａの中央に空気を吹き付ける開口部４ｃ１，５ｃ１を備え、他の通路４ｄ，５ｄが、ディスク弁６ａ，８ａの外周部に空気を吹き付ける開口部４ｄ１，５ｄ１を備えている。
したがってディスク弁６ａ，８ａは、通路の一つ（４ｃ，５ｃ）からディスク弁６ａ，８ａの中央に吹き付けられた空気を移動推進力の一つとして移動する。そのためディスク弁６ａ，８ａは、応答良く移動し、負圧を応答良く負圧式倍力装置に供給することができる。
【００３１】
（実施の形態２）
実施の形態２を図１０にしたがって説明する。実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様の構成であるが、図３に示すディスク弁６ａ，８ａと支持機構７，９に代えて、図１０に示すディスク弁６ｂ，８ｂと支持機構１７，１９とを有している。以下、これら相違点を中心に実施の形態２について説明する。
【００３２】
ディスク弁６ｂ，８ｂは、図１０に示すように円盤状のディスク部６ｂ１，８ｂ１と、ディスク部６ｂ１，８ｂ１の中央から接続管部３に向けて突出する軸部６ｂ２，８ｂ２を一体に有している。
支持機構１７，１９は、ディスク弁６ｂ，８ｂに設けられた軸部６ｂ２，８ｂ２と、支持部３ｉ，３ｊとから構成されている。
支持部３ｉ，３ｊは、通路３ｋと弁収納室４ｂ，５ｂを連通する孔３ｉ１，３ｊ１を有しており、孔３ｉ１，３ｊ１に軸部６ｂ２，８ｂ２が軸方向に摺動可能に挿入されている。
【００３３】
孔３ｉ１，３ｊ１の外周には、通路３ｋと弁収納室４ｂ，５ｂとを連通する複数の通路４ｄ，５ｄが所定間隔毎に形成されている。
図１０に示すように弁収納室４ｂ，５ｂの軸中央には、円筒部２ａから上方に突出する保持部２ｍ，２ｎが突出しており、保持部２ｍ，２ｎによってディスク弁６ａ，８ａのベンチュリ管部２側への移動量が規制されている。
【００３４】
以上のようにして実施の形態２が形成されている。
すなわち支持機構１７，１９は、図１０に示すようにディスク弁６ａ，８ａのディスク部６ｂ１，８ｂ１から接続管部３に向けて延出する軸部６ｂ２，８ｂ２と、軸部６ｂ２，８ｂ２が軸方向に摺動可能に挿通される孔３ｉ１，３ｊ１を備える支持部（３ｉ，３ｊ）とを備え、孔３ｉ１，３ｊ１が、ディスク弁６ｂ，８ｂを収納する弁収納室４ｂ，５ｂと接続管部３内とを貫通している。
【００３５】
そして図１に示すようにエゼクタ１の空気出口２ｇは、車両エンジン１１の吸気管１２と接続される。そのため空気出口２ｇ側からミスト状の燃料などの不純物を含む空気がエゼクタ１内に流れ込み、その不純物がディスク弁６ｂ，８ｂの支持機構１７，１９に付着し、ディスク弁６ｂ，８ｂの移動抵抗になるおそれがある。これに対してディスク弁６ｂ，８ｂの軸部６ｂ２，８ｂ２は、ディスク弁６ｂ，８ｂのディスク部６ｂ１，８ｂ１よりも接続管部３側に設けられており、かつその軸部６ｂ２，８ｂ２が弁収納室４ｂ，５ｂと接続管部３内とを貫通する孔３ｉ１，３ｊ１に挿入されている。したがって軸部６ｂ２，８ｂ２と孔壁面の間に不純物が付着しても、孔３ｉ１，３ｊ１内を流れる空気によって不純物を積極的に吹き飛ばすことができる。これによりディスク弁６ｂ，８ｂが不純物によって移動し難くなることを防止することができる。
【００３６】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１，２に限定されず、以下の形態であっても良い。
（１）例えば実施の形態１に記載の支持機構７，９は、図３に示すようにディスク弁６ａ，８ａをベンチュリ管部２側にて移動可能に支持する構成になっていた。そして実施の形態２に記載の支持機構１７，１９は、ディスク弁６ａ，８ａを接続管部３側にて支持する構成になっていた。しかし支持機構がディスク弁をベンチュリ管部２側と接続管部３側の両側から移動可能に支持する構成、あるいはいずれか一方がベンチュリ管部２側にて他方が接続管部３側にて移動可能に支持する構成になっていても良い。
（２）実施の形態１，２に記載のディスク弁は、外周部全周が弾性変形する構成になっていたが、外周部の一部のみが弾性変形する構成になっていても良い。
（３）実施の形態１，２に記載のディスク弁は、シリコンゴムから形成されていた。しかし他の弾性部材、例えば他のゴム材、エラストマーから形成される形態であっても良い。
（４）実施の形態１，２に記載のエゼクタは、負圧源であるエンジンの吸気管に接続される形態になっていたが、他の負圧源であるバキュームポンプに接続される形態になっていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】ブレーキシステムの概略図である。
【図２】実施の形態１のエゼクタの斜視図である。
【図３】図２ｘｚ平面方向のエゼクタの断面図である。
【図４】図２ｘｚ平面方向のエゼクタの断面図である。
【図５】図２ｘｚ平面方向のエゼクタの断面図である。
【図６】図２ｘｚ平面方向のエゼクタの断面図である。
【図７】図２ｘｚ平面方向で切断した状態のエゼクタの斜視図である。
【図８】図２ｘｚ平面方向で切断した状態のボディの斜視図である。
【図９】図２の矢印VIII方向からのシート部材の下面図である。
【図１０】図３に相当する実施の形態２のエゼクタの断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１・・・エゼクタ
２・・・ベンチュリ管部
２ｋ・・・スロート部
２ｈ，２ｉ，３ｉ，３ｊ・・・支持部
２ｆ・・・空気入口
２ｇ・・・空気出口
２ｄ・・・細まり管部
２ｅ・・・広がり管部
３ｉ１，３ｊ１・・・孔
３ｅ，３ｆ・・・弁座
３ｄ・・・接続口
３・・・接続管部
４ｂ，５ｂ・・・弁収納室
４ｃ，４ｄ，５ｃ，５ｄ・・・通路
４・・・第１連通路
４ｃ１，４ｄ１，５ｃ１，５ｄ１・・・開口部
５・・・第２連通路
６ａ，８ａ，６ｂ，８ｂ・・・ディスク弁
６ａ１，８ａ１，６ｂ１，８ｂ１・・・ディスク部
６ａ２，８ａ２，６ｂ２，８ｂ２・・・軸部
６・・・第１逆止弁
７，９，１７，１９・・・支持機構
８・・・第２逆止弁
１２・・・吸気管（負圧源）
１３・・・エアクリーナー
１４・・・スロットルバルブ
１５・・・負圧式倍力装置
１５ａ・・・定圧室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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