(57)【要約】【課題】衝撃吸収体におけるドアトリム本体への干渉によるカタカタ音の発生を抑制するように構成した。【解決手段】ドアパネルに装着されるドアトリム本体１における側突時の乗員の肩部或いは腰部が触れやすいインパクトエリアに、衝撃吸収体４を所定の間隙ｔを有するように装着すると共に、衝撃吸収体４に、ドアトリム本体１に当接させることによって自動車の走行時等に生ずる衝撃吸収体４の振動を吸収する振動吸収部５を形成した場合、振動吸収部５を、弾性変形可能な撓み形状に構成することによって、自動車の走行中或いはオーディオ装置の使用中等によりドアトリム本体１に振動が起きたとしても、この振動を振動吸収部５が弾性変形しながら撓むことによって吸収して、衝撃吸収体４におけるドアトリム本体１への干渉によるカタカタ音の発生を抑制できる。【選択図】図２
2007331637.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の側壁に装着される内装部品本体における側突時の乗員が触れやすいインパクトエリアに、衝撃吸収体を所定の間隙を有するように装着すると共に、前記衝撃吸収体に、前記内装部品本体に当接させることによって前記自動車の走行時等に生ずる当該衝撃吸収体の振動を吸収する振動吸収部を形成した自動車用内装部品であって、前記振動吸収部が、弾性変形可能な撓み形状に構成したことを特徴とする自動車用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアトリム、リヤサイドトリム等自動車の側壁パネルに装着される自動車用内装部品に係り、特に、側突時による乗員の衝撃を吸収する衝撃吸収体を備えた自動車用内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、車室内には、各種自動車用内装部品が装着されており、この内装部品の代表例としては、自動車のドアを構成する側壁パネルに装着されるドアトリムが挙げられ、自動車の側突時における乗員の衝撃を吸収するために、側突時の乗員の肩部或いは腰部が触れやすいインパクトエリアに衝撃吸収体を配置している。
【０００３】
従来におけるこの種のドアトリムとしては、図６および図７に示されたものが知られている(特許文献１参照)。
【特許文献１】特開２００４−３３８６２７号公報。
【０００４】
図６及び図７によれば、ドアトリムは、樹脂芯材の表面側に表皮を貼付して構成するドアトリム本体ａが、表面側に膨出して乗員の肘等を掛けるためのアームレスト部ｂや小物を収納するためのポケット部ｃを有し、ドアトリム本体ａの裏面側における側突時の乗員の肩部或いは腰部が触れやすいインパクトエリアに、ポリプロピレン等の樹脂材料からなる衝撃吸収体ｄを装着する等して、構成している。
【０００５】
衝撃吸収体ｄは、図７に示すように、一面が開口する略ボックス型の中空体により構成しており、開口部ｅ側をドアトリム本体ａ側にして、一体に形成した取付け片部ｆを介してドアトリム本体ａに装着されている。
【０００６】
そして、衝撃吸収体ｄは、自動車の走行中或いはオーディオ装置の使用中等のドアトリム本体ａの振動を受けて、振動音を発生しないようにするために、ドアトリム本体ａの裏面側に対して、若干の隙間を設けてドアトリム本体ａに装着することにより、ドアトリム本体ａからの振動が伝達しないように構成している。
【０００７】
このために、衝撃吸収体ｄは、ドアトリム本体に対して間隙をおいて装着されており、しかも薄肉の中空体により構成しているために、外部から振動を受けた場合には振動しやすいように装着されているといえ、一旦振動を起すと、ドアトリム本体ａの裏面側に装着された他の取付け部品と干渉して、打音を発生する場合がある。
【０００８】
そこで、図７に示すように、衝撃吸収体ｄの開口部ｅ側に、玉縁形状の突起ｇを一体に形成し、突起ｇをドアトリム本体ａの裏面に強干渉に当接させることにより、部分的にドアトリム本体ａに当接させて、振動を抑えて他の取付け部品への干渉を起さないようにしていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、突起ｇをドアトリム本体ａに強干渉により当接させて、衝撃吸収体ｄをドアトリム本体ａに部分的に当接させるようにしたことから、自動車の走行中或いはオーディオ装置の使用中等の振動によりドアトリム本体ａが振動した場合には、この振動が突起ｇを介して衝撃吸収体ｄに伝達されることになって、衝撃吸収体ｄが振動してしまうことがあり、この結果として、衝撃吸収体ｄがドアトリム本体ａに干渉して、カタカタ音が発生してしまうことがあった。
【００１０】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、衝撃吸収体におけるドアトリム本体への干渉によるカタカタ音の発生を抑制するように構成した自動車用内装部品を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
かかる課題を解決するために、本発明に係る自動車用内装部品は、自動車の側壁に装着される内装部品本体における側突時の乗員が触れやすいインパクトエリアに、衝撃吸収体を所定の間隙を有するように装着すると共に、前記衝撃吸収体に、前記内装部品本体に当接させることによって前記自動車の走行時等に生ずる当該衝撃吸収体の振動を吸収する振動吸収部を形成した自動車用内装部品であって、前記振動吸収部が、弾性変形可能な撓み形状に構成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
上記のように構成する本発明によれば、内装部品本体に対して、衝撃吸収体を所定の間隙を有するように装着したとしても、衝撃吸収体に形成された振動吸収部が弾性変形可能な撓み形状を有して内装部品本体に当接していることから、自動車の走行中或いはオーディオ装置の使用中等により内装部品本体に振動が起きたとしても、この振動を振動吸収部が弾性変形しながら撓むことによって吸収することになって、内装部品本体と衝撃吸収体が当接することによるカタカタ音の発生を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明に係る最良の実施の形態について、図を用いて説明する。
【００１４】
図１は本発明を採用した自動車用内装部品であるドアトリムを裏面側から描画した斜視図、図２は図１のドアトリムに装着した衝撃吸収体の斜視図、図３は同じく衝撃吸収体の縦断面図である。
【００１５】
先ず、図１において、自動車用内装部品であるドアトリムは、樹脂芯材の表面側に表皮を貼付して構成するドアトリム本体１が、表面側に膨出して乗員の肘等を掛けるためのアームレスト部２や小物を収納するためのポケット部３を有し、ドアトリム本体１の裏面側における側突時の乗員の肩部或いは腰部が触れやすいインパクトエリアに、ポリプロピレン等の樹脂材料からなる衝撃吸収体４を装着し、更には図示しないが、ドアガラスの昇降機構やドアロック機構等が装着されて、自動車の側壁である不図示のドアパネルに装着されるように構成している。
【００１６】
衝撃吸収体４は、図２および図３に示すように、一面側の開口部４ａ側から徐々に先細りとなった略角錐台形状のボックス型の中空体により構成している。
【００１７】
衝撃吸収体４の開口部４ａの端面左右側部には、段差を有するように外方に突出した状態で、一対の取付け片部４ｂが一体形成されている。
【００１８】
従って、衝撃吸収体４は、開口部４ａ側をドアトリム本体１の裏面側に対向させた状態で、両取付け片４ｂを図示しないがドアトリム本体１側に設けた取付けボス等を用いて取り付けることにより、ドアトリム本体１の裏面側に添設装着されている。
【００１９】
この時、取付け片４ｂが開口部４ａの端面に段差を有して突出した状態で形成されているために、図３に示すように、衝撃吸収体４は、開口部４ａの端面とドアトリム本体１の裏面との間に所定の間隙ｔを有して装着されることになる。
【００２０】
更に、衝撃吸収体４の開口部４ａにおける上部側端面には、上方に延在する振動吸収部５が、一体形成されている。
【００２１】
振動吸収部５は、衝撃吸収体４のドアトリム本体１への装着によって、ドアトリム本体１の裏面側に弾接するように、弾性変形可能な撓み形状、例えば薄肉状の舌片形状を有して構成している。
【００２２】
以上のように構成する場合、ドアトリム本体１の裏面に対して、衝撃吸収体４を所定の間隙ｔを有するように装着したとしても、衝撃吸収体４に形成された振動吸収部５が弾性変形可能な撓み形状を有してドアトリム本体１に弾性的に当接していることから、自動車の走行中或いはオーディオ装置の使用中等によりドアトリム本体１に振動が起きたとしても、この振動を振動吸収部５が弾性変形しながら撓むことによって吸収することになって、ドアトリム本体１と衝撃吸収体４が当接することによるカタカタ音の発生を抑制することができる。
【００２３】
次に、本発明に係る他の最良な実施の形態について、図４および図５を用いて説明する。
【００２４】
先ず、図４において、衝撃吸収体４の開口部４ａにおける上部側端面に、上方に延在する振動吸収部５を一体形成した点は、上記実施の形態と同じであるが、振動吸収部５の基端部両側が、衝撃吸収体５の開口部４ａの端面側から上壁４ｃ側に延在するように切込み４ｄを刻設することによって、衝撃吸収体４の上壁４ｃまで延びている。
【００２５】
かかる構成により、図４に示す実施の形態においては、振動吸収体５は、衝撃吸収体４に対して、より弾性変形しやすくなって、ドアトリム本体１から受けるより高周波的振動も効率よく吸収することができる。
【００２６】
また、図５に示す更に他の最良の実施の形態においては、衝撃吸収体５の開口部４ａの端面から上壁４ｃ側に延在するように切欠き部４ｅが形成されており、また、開口部４ａの端面に形成された振動吸収体５は、衝撃吸収体４の板厚にほぼ対応する厚さを有するも、遊端側が外方に向かって凸湾曲状に曲折することによって、弾性変形可能な撓み形状に構成している。
【００２７】
かかる構成により、自動車の走行中或いはオーディオ装置の使用中等によりドアトリム本体１に振動が起き、この振動を振動吸収部５が弾性変形しながら撓むことによって吸収する場合、振動吸収体５は、切欠部４ｅ側に入り込むように弾性変形しながら撓むことになって、前記振動を効率よく吸収することによって、ドアトリム本体１と衝撃吸収体４が当接することによるカタカタ音の発生を抑制することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
以上説明したように、本発明は、内装部品本体に対して、衝撃吸収体を所定の間隙を有するように装着したとしても、衝撃吸収体に形成された振動吸収部が弾性変形可能な撓み形状を有して内装部品本体に当接していることから、自動車の走行中或いはオーディオ装置の使用中等により内装部品本体に振動が起きたとしても、この振動を振動吸収部が弾性変形しながら撓むことによって吸収することになって、内装部品本体と衝撃吸収体が当接することによるカタカタ音の発生を抑制することができるために、ドアトリム、リヤサイドトリム等の自動車の側壁パネルに装着される自動車用内装部品に係り、特に、側突時による乗員の衝撃を吸収する衝撃吸収体を備えた自動車用内装部品等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明を採用した自動車用内装部品であるドアトリムを裏面側から描画した斜視図である。
【図２】図１のドアトリムに装着する衝撃吸収体の斜視図である。
【図３】同じく衝撃吸収体の縦断面図である。
【図４】本発明に係る他の実施の形態による衝撃吸収体の斜視図である。
【図５】本発明に係る更に他の実施の形態による衝撃吸収体の斜視図である。
【図６】従来におけるドアトリムを裏面側から描画した斜視図である。
【図７】図６における衝撃吸収体の斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１    ドアトリム本体(内装部品) 
４    衝撃吸収体
５    振動吸収部
【図１】
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【図２】
2007331637.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007331637.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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