(57)【要約】【課題】  平面部分だけでなく曲面部分も容易に修復することができる自動車用鈑金修復装置の提供。【解決手段】  複数の貫通孔１１が形成された剛性を有する所定長さのプレート１と、該プレート１に形成された貫通孔１１に挿通可能であると共にその一端に貫通孔１１の開口縁部に係合可能な係合頭部２２を有する溶接可能な複数本の金属棒２と、プレート１には該プレート１に係合して該プレート１を引っ張る引張手段を連結可能な連結部係合レール１２、１２が形成され、金属棒２の係合頭部２２は該金属棒２を回転操作可能な工具を装着可能にする六角ナット状に形成されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の貫通孔が形成された剛性を有する所定長さのプレートと、
該プレートに形成された前記貫通孔に挿通可能であると共にその一端に前記貫通孔の開口縁部に係合可能な係合頭部を有する溶接可能な複数本の金属棒と、を有し、
前記プレートには該プレートに係合して該プレートを引っ張る引張手段を連結可能な連結部が形成され、
前記金属棒の係合頭部には該金属棒を回転操作可能な工具を装着可能な係合部が備えられていることを特徴とする自動車用鈑金修復装置。
【請求項２】
前記複数の貫通孔が平面視で所定の曲線を描くように並んで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用鈑金修復装置。
【請求項３】
前記貫通孔が前記プレートの縦横方向に複数形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用鈑金修復装置。
【請求項４】
前記プレートの少なくとも一方の面が中高の断面突状に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の自動車用鈑金修復装置。
【請求項５】
前記金属棒が長さの異なる複数の金属棒で構成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動車用鈑金修復装置。
【請求項６】
前記プレートが金属で構成され、
前記金属棒の係合頭部及び先端部を除く軸部外周面に絶縁処理が施されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車用鈑金修復装置。
【請求項７】
前記連結部として前記プレートの長手方向両側縁部に平行な係合レール部が形成され、
この両係合レール部に係合する係合溝を有した前記引張手段を構成する引張用係合具が備えられていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の自動車用鈑金修復装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用鈑金修復装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用鈑金修復装置としては、鈑金修復を行う金属板材の凹み部分に、支持ピンに挿通されている複数個のワッシャを溶着し、一対の可動側板をワッシャ群の両側近傍位置に設定し、この状態で、プーラー、ウインチ等のフックを係合環に引っ掛けて、上方に引出し力を付与することにより、この引出し力が係合環から、力伝達部、支持棒、可動側板、支持ピンを順次に介してワッシャに伝達され、ワッシャが、全体が同一高さ位置に揃うまで引出されて全体が平面状に形成されるようにした技術が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−３１１３２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の自動車用鈑金修復装置にあっては、支持ピンに沿って平面状になるように修復することは可能であるが、曲面状に修復することができないという決定的な問題点があった。
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は、平面部分だけでなく曲面部分も容易に修復することができる自動車用鈑金修復装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため請求項１記載の自動車用鈑金修復装置は、複数の貫通孔が形成された剛性を有する所定長さのプレートと、該プレートに形成された前記貫通孔に挿通可能であると共にその一端に前記貫通孔の開口縁部に係合可能な係合頭部を有する溶接可能な複数本の金属棒と、を有し、前記プレートには該プレートに係合して該プレートを引っ張る引張手段を連結可能な連結部が形成され、前記金属棒の係合頭部には該金属棒を回転操作可能な工具を装着可能な係合部が備えられていることを特徴とする手段とした。
【０００６】
請求項２記載の自動車用鈑金修復装置は、請求項１に記載の自動車用鈑金修復装置において、前記複数の貫通孔が平面視で所定の曲線を描くように並んで形成されていることを特徴とする手段とした。
【０００７】
請求項３記載の自動車用鈑金修復装置は、請求項１に記載の自動車用鈑金修復装置において、前記貫通孔が前記プレートの縦横方向に複数形成されていることを特徴とする手段とした。
【０００８】
請求項４記載の自動車用鈑金修復装置は、請求項３に記載の自動車用鈑金修復装置において、前記プレートの少なくとも一方の面が中高の断面突状に形成されていることを特徴とする手段とした。
【０００９】
請求項５記載の自動車用鈑金修復装置は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動車用鈑金修復装置において、前記金属棒が長さの異なる複数の金属棒で構成されていることを特徴とする手段とした。
【００１０】
請求項６記載の自動車用鈑金修復装置は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車用鈑金修復装置において、前記プレートが金属で構成され、
【００１１】
前記金属棒の係合頭部及び先端部を除く軸部外周面に絶縁処理が施されていることを特徴とする手段とした。
【００１２】
請求項７記載の自動車用鈑金修復装置は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の自動車用鈑金修復装置において、前記連結部として前記プレートの長手方向両側縁部に平行な係合レール部が形成され、この両係合レール部に係合する係合溝を有した前記引張手段を構成する引張用係合具が備えられていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の自動車用鈑金修復装置では、上述のように、複数の貫通孔が形成された剛性を有する所定長さのプレートと、該プレートに形成された貫通孔に挿通可能であると共にその一端に貫通孔の開口縁部に係合可能な係合頭部を有する溶接可能な複数本の金属棒と、を有し、プレートには該プレートに係合して該プレートを引っ張る引張手段を連結可能な連結部が形成され、金属棒の係合頭部には該金属棒を回転操作可能な工具を装着可能な係合部が備えられている構成としたことで、プレートの貫通孔に挿通した複数本の金属棒の先端を修復すべき金属板材の凹部に溶着させた状態で、プレートに連結された引張手段によって該プレートを引っ張ることにより、各金属棒の係合頭部が貫通孔の開口縁部に順次当接係合して金属板材の凹部が引き出されていくため、元通りの高さまで引き出された部分の金属棒から順番に、該金属棒における係合頭部に備えられた係合部に工具を係合させて回転させて金属板材に対する溶着状態を解除させていくことにより、金属板材の凹部を元の面（平面又は曲面）に引き出し修正することができる。
【００１４】
従って、平面部分だけでなく曲面部分も容易に修復することができるようになるという効果が得られる。
【００１５】
請求項２記載の自動車用鈑金修復装置では、上述のように、前記複数の貫通孔が平面視で所定の曲線を描くように並んで形成されている構成としたことで、フェンダーの円弧状縁部等のように帯状曲線部分を容易に修復させることができるようになるという効果が得られる。
【００１６】
請求項３記載の自動車用鈑金修復装置では、上述のように、前記貫通孔がプレートの縦横方向に複数形成されている構成としたことで、凹部の平面形状に合わせて金属棒を必要数だけ使用することにより、凹部の平面形状がいかなる形状であっても、広い面を一つのプレートで一度に修復させることができるため、作業性を高めることができるようになるという効果が得られる。
【００１７】
請求項４記載の自動車用鈑金修復装置では、上述のように、前記プレートの少なくとも一方の面が中高の断面突状に形成されている構成としたことで、金属棒の溶着状態を順次解除させていくことなしに、金属板材を中高の断面形状に修復させることができるため、作業性を高めることができるようになるという効果が得られる。
【００１８】
請求項５記載の自動車用鈑金修復装置では、上述のように、前記金属棒が長さの異なる複数の金属棒で構成されることにより、金属棒の溶着状態を順次解除させていくことなしに、金属板材を中高の断面形状に修復させることができるため、作業性を高めることができるようになるという効果が得られる。
【００１９】
請求項６記載の自動車用鈑金修復装置では、上述のように、前記プレートが金属で構成され、金属棒の係合頭部及び先端部を除く軸部外周面に絶縁処理が施されている構成としたことで、金属棒の溶着時におけるショートを防止しつつ、プレートの剛性を確保することができるようになるため、プレートのコンパクト化が図れるようになるという効果が得られる。
【００２０】
請求項７記載の自動車用鈑金修復装置では、上述のように、前記連結部としてプレートの長手方向両側縁部に平行な係合レール部が形成され、この両係合レール部に係合する係合溝を有した引張手段を構成する引張用係合具が備えられている構成としたことで、プレートに対する引張用係合具の係脱操作が容易に行えるようになるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下にこの発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２２】
この実施例１の自動車用鈑金修復装置は、請求項１、６、７に記載の発明に対応する。
【００２３】
まず、この実施例１の自動車用鈑金修復装置を図面に基づいて説明する。
【００２４】
図１〜３はこの実施例１の自動車用鈑金修復装置による修復作業状態を示す工程図、図４は同装置を構成するプレートの正面図、図５は図４のＡ−Ａ線における拡大面図、図６は同装置を構成する金属棒の平面図、図７は図６のＢ−Ｂ線における拡大断面図、図８は同装置を構成する引張係合具を示す拡大斜視図である。
【００２５】
この自動車用鈑金修復装置は、プレート１と、複数本の金属棒２と、引張用係合具３とを主な構成として備えている。
【００２６】
さらに詳述すると、上記プレート１は、図４、５に示すように、剛性を有する鉄等の金属により横長板状に形成され、該プレート１にはその長手方向に沿って所定間隔のもとに貫通孔１１が多数形成されている。そして、その長手方向両側縁部には、上記引張用係合具３を係合させる連結部である係合レール１２、１２が突出形成されている。
【００２７】
上記金属棒２は、図６、７に示すように、溶接可能な鉄等の金属で構成され、上記プレート１の貫通孔１１に挿通可能な軸部２１と、該軸部２１の基端部にプレート１における貫通孔１１の開口縁部に係合可能な係合頭部２２とで構成され、軸部２１の先端が先細り状に形成されている。
【００２８】
係合頭部２２はその形状を六角ナット状に形成されることにより、ボックスレンチ等の工具により金属棒２を回転させるための係合部となっている。
【００２９】
また、軸部２２の外周面には、その先細り状先端部２１ａを除いて絶縁塗料等による絶縁処理２３が施されることにより、該金属棒２とプレート１との間が絶縁されるようになっている。
【００３０】
上記引張用係合具３は、プレート１に接続させてプレート１をウインチ等の引張手段で引っ張る役目をなすもので、図８に示すように、断面略コ時状に形成された本体部３１の両端部内側に、プレート１の両係合レール１２、１２を摺動自在に挿入して係合可能な係合溝３２、３２が形成され、本体部３１の基部側には図示を省略したウインチ等の引張手段を接続可能なリング部３３が回転自在な状態で備えられている。
【００３１】
次に、この実施例１の作用・効果を説明する。
まず、この実施例１の自動車用鈑金修復装置による修復作業状態を図１〜３の工程図に基づいて説明する。
【００３２】
この実施例１の自動車用鈑金修復装置では、上述のように構成されるため、まず、図１に示すように、プレート１の貫通孔１１に挿通した複数本の金属棒２の先端を修復すべき金属板材４の凹部４１に溶着させる。
【００３３】
この溶着は、図示を省略した溶接機の一方の電極を金属板材４に接続し、各金属棒２における係合頭部２２にもう一方の電極を接続させることにより行われる。なお、金属板材４の表面に塗装が施されている場合は、予め塗料を削り落としておく。
【００３４】
次に、引張用係合具３の両係合溝３２、３２内にプレート１の両係合レール１２、１２を差し込み、この両係合レール１２、１２に沿ってプレート１の中央部まで引張用係合具３を差し込み、リング部３３にウインチを接続して引っ張って行くと、各金属棒２の係合頭部２２が貫通孔１１の開口縁部に順次当接係合して金属板材４の凹部４１がその最も深い中央部から順次引き出されて行き、図２に示すように、全ての金属棒２の係合頭部２２が貫通孔１１の開口縁部に当接して金属棒２が引き出された時点では、金属板材４の凹部４１がプレート１の面に沿って平面状態にまで修復される。
【００３５】
さらに凹部４１を元の曲面状に突出する状態まで修復させたい場合は、プレート１をさらに引っ張って行き、その過程で、元通りの高さまで引き出された部分の金属棒２を、両端部から順番に、金属板材４から取り外して行くことにより、図３に示すように、金属板材４の凹部４１を元の突出した曲面状態まで修復させることができる。
【００３６】
なお、金属棒２の取り外しは、六角ナット状に形成された係合頭部２２にボックスレンチ等の工具を装着して金属棒２を回転させることにより、金属板材４に対する溶着部をねじ切って容易に取り外すことができる。
【００３７】
従って、平面部分だけでなく曲面部分も容易に修復することができるようになるという効果が得られる。
【００３８】
また、プレート１が金属で構成され、金属棒２の係合頭部２２及び先端部２１ａを除く軸部２１の外周面に絶縁処理２３が施されている構成としたことで、金属棒２の溶着時におけるショートを防止しつつ、プレート１の剛性を確保することができるようになるため、プレート１のコンパクト化が図れるようになるという効果が得られる。
【００３９】
また、連結部としてプレート１の長手方向両側縁部に平行な係合レール部１２、１２が形成され、この両係合レール部１２、１２に係合する係合溝３２、３２を有した引張手段を構成する引張用係合具３が備えられている構成としたことで、プレート１に対する引張用係合具３の係脱操作が容易に行えるようになるという効果が得られる。
【００４０】
また、金属棒２はその構成が簡単で安価に製造することができるため、ランニングコストを低く抑えることができるようになるという効果が得られる。
【００４１】
次に、他の実施例について説明する。この他の実施例の説明にあたっては、前記実施例１と同様の構成部分については図示を省略し、もしくは同一の符号を付けてその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。
【実施例２】
【００４２】
この実施例２は、実施例１におけるプレートの他の例を示すものであり、図９（平面図）、図１０（図９のＣ−Ｃ線における拡大断面図）に示すように、上記プレート１における複数の貫通孔１１が平面視で所定の曲線を描くように並んで形成されている点が、上記実施例１とは相違したものである。
【００４３】
なお、この実施例２では、曲率の異なる２種類の貫通孔群が形成されている。
【００４４】
従って、この実施例２では、実施例１と同様の効果が得られる他、フェンダーの円弧状縁部等のように帯状曲線部分を容易に修復させることができるようになるという効果が得られる。
【実施例３】
【００４５】
この実施例３は、実施例１におけるプレートの他の例を示すものであり、図１１（平面図）、図１２（図１１のＤ−Ｄ線における拡大断面図）に示すように、貫通孔１１がプレート１の縦横方向に複数形成されている点が、上記実施例１、２とは相違したものである。
【００４６】
従って、この実施例３では、実施例１と同様の効果が得られる他、凹部４１の平面形状がいかなる形状であっても、広い面を一つのプレート１で一度に修復させることができるため、作業性を高めることができるようになるという効果が得られる。
【実施例４】
【００４７】
この実施例４は、実施例１におけるプレートの他の例を示すものであり、図１３（平面図）、図１４（図１３のＥ−Ｅ線における拡大断面図）に示すように、プレート１の少なくとも一方の面が中高の断面突状に形成されている点が、上記実施例１〜３とは相違したものである。
【００４８】
従って、この実施例４では、実施例１と同様の効果が得られる他、金属棒２の溶着状態を順次解除させていくことなしに、金属板材４を中高の断面形状に修復させることができるため、作業性を高めることができるようになるという効果が得られる。
【００４９】
また、この実施例４では、プレート１の表裏を逆にすることにより、上記実施例１〜３と同様の状態で使用することができる。
【００５０】
以上本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００５１】
例えば、実施例では、プレート１を金属で構成させたが、絶縁性を有する材料で構成させることにより、金属棒２に対する絶縁処理２３が不要になる。
【００５２】
また、実施例では、金属棒２を回転操作可能な工具を装着可能な係合部として、金属棒２の係合頭部２２を六角ナット状に形成させたが、係合部の構造は任意であり、ねじ回しや六角レンチを係合可能な構造を備えるようにしてもよい。
【００５３】
また、実施例では、金属棒２の長さが全て同じ場合について説明したが、長さの異なる複数の金属棒を用いることにより、金属棒２の溶着状態を順次解除させていくことなしに、金属板材４を中高の断面形状に修復させることができるため、作業性を高めることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】実施例１の自動車用鈑金修復装置による修復作業状態を示す工程図である。
【図２】実施例１の自動車用鈑金修復装置による修復作業状態を示す工程図である。
【図３】実施例１の自動車用鈑金修復装置による修復作業状態を示す工程図である。
【図４】実施例１の自動車用鈑金修復装置を構成するプレートの正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線における拡大断面図である。
【図６】実施例１の自動車用鈑金修復装置を構成する金属棒の平面図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線における拡大断面図である。
【図８】実施例１の自動車用鈑金修復装置を構成する引張係合具を示す拡大斜視図である。
【図９】実施例２の自動車用鈑金修復装置を構成するプレートの正面図である。
【図１０】図９のＣ−Ｃ線における拡大面図である。
【図１１】実施例３の自動車用鈑金修復装置を構成するプレートの正面図である。
【図１２】図１１のＤ−Ｄ線における拡大面図である。
【図１３】実施例４の自動車用鈑金修復装置を構成するプレートの正面図である。
【図１４】図１３のＥ−Ｅ線における拡大面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１  プレート
１１  貫通孔
１２  係合レール
２  金属棒
２１  軸部
２１ａ  先細り状先端部
２２  係合頭部
２３  絶縁処理
３  引張用係合具
３１  本体部
３２  係合溝
３３  リング部
４  金属板材
４１  凹部
【図１】
2007230370.tif 000003
【図２】
2007230370.tif 000004
【図３】
2007230370.tif 000005
【図４】
2007230370.tif 000006
【図５】
2007230370.tif 000007
【図６】
2007230370.tif 000008
【図７】
2007230370.tif 000009
【図８】
2007230370.tif 000010
【図９】
2007230370.tif 000011
【図１０】
2007230370.tif 000012
【図１１】
2007230370.tif 000013
【図１２】
2007230370.tif 000014
【図１３】
2007230370.tif 000015
【図１４】
2007230370.tif 000016