(57)【要約】【課題】  アンプをフィルムアンテナの直下に設置してもアースをとれるようにする。【解決手段】  車両部１０とガラス部１１にまたがって導電テープ２を貼着する。この導電テープ２をアースとしてアンプ３をガラス部１１上に貼着する。この際に、アンプ３の入力端子３ａがフィルムアンテナ１の端子部１ａに、アース端子３ｂが導電テープ２の先端部に接続される。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両部に取り付けられているガラス部に設けられており、給電用の端子部を備えるフィルムアンテナと、
前記車両部と前記ガラス部との境界にまたがると共に、先端が前記端子部に対向するよう設けられている導電テープと、
底面にアース端子と入力端子とが設けられており、前記導電テープに前記アース端子が、前記フィルムアンテナの前記端子部に前記入力端子が接続されるよう前記ガラス部に配設されるアンプと、
を備えることを特徴とするフィルムアンテナ給電部。
【請求項２】
前記導電テープと前記車両部とが容量的に接する面積が略２００ｍｍ2以上とされていることを特徴とする請求項１記載のフィルムアンテナ給電部。
【請求項３】
前記車両部と前記ガラス部との境界と前記導電テープの先端との長さが約５０ｍｍ未満とされていることを特徴とする請求項１記載のフィルムアンテナ給電部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の窓ガラスに貼着されているフィルムアンテナへの給電を行う給電部に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両にはＡＭ／ＦＭラジオが一般に装備されており、さらに、テレビ受信機、無線装置等の各種通信システムが装備されるようになって来ている。このような通信システムを装備する場合、車両には装置に合ったアンテナを備えることが必要となる。そして、車両に取り付けるアンテナとして、トランクリッドやルーフに取り付けるアンテナが知られている。ルーフに取り付けるルーフアンテナは、アンテナが高い場所に位置することと、ルーフをグランドプレーンとして用いることができることから車載用アンテナとして好適なアンテナとされている。このように車体に取り付けられたアンテナは、車体から突出して取り付けられるようになる。
そこで、車両に取り付けられても車体から突出させたくない場合には、車両の窓ガラスに貼着することのできるアンテナエレメントを印刷したフィルムアンテナが用いられている。このフィルムアンテナにおけるアンテナエレメントの給電部に、給電用端子を貼着することにより車両内に設けられている地上波デジタル放送やテレビ放送の受信機、ＧＰＳ装置やＤＡＢ（Digital Audio Broadcast）受信機とフィルムアンテナとが接続されるようになる。
【０００３】
従来の車両のガラス部に設けられたフィルムアンテナから受信機へ給電する構成の概要を図８に示す。
図８は車両のフロントガラスが取り付けられている周辺の構造を示しており、フロントガラスであるガラス部１１１は車両部１１０に取り付けられている。ガラス部１１１には運転者の視界を妨げないようガラス部１１１の上部にフィルムアンテナ１０１が貼着されている。フィルムアンテナ１０１におけるアンテナエレメントは目立たない細い径の金属線とされており、このアンテナエレメントの給電点にアンテナコネクタ１０２が貼着されて電気的にアンテナエレメントと接続されている。アンテナコネクタ１０２から引き出された単線のケーブルはアーステープ１０４上に貼着されている中継コネクタ１０３に引き込まれている。アーステープ１０４は金属製の車両部１１０上に貼着されて車体に容量結合されることによりアースされている。中継コネクタ１０３からは同軸ケーブル１０５が導出されており、この同軸ケーブル１０５のアース部はアーステープ１０４に接続され、芯線はアンテナコネクタ１０２から引き出されているケーブルに接続される。この同軸ケーブル１０５は車両ピラーや車体のスペースに沿って布設されてアンプ１０６に接続され、アンプ１０６によりフィルムアンテナ１０１の受信信号が増幅される。アンプ１０６から導出された同軸ケーブルは受信機１０７の入力端子１０７ａに接続されて、アンプ１０６で増幅されたフィルムアンテナ１０１の受信信号がダッシュボードに設置されている受信機１０７に供給されるようになる。
【特許文献１】特開２００３−１６３５２４号公報
【特許文献２】特開平１０−３０８６２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のフィルムアンテナから受信機へ給電する構成では、フィルムアンテナ１０１から数ｍの同軸ケーブル１０５を介してアンプ１０６が接続されることから、同軸ケーブル１０５の損失により増幅される前に受信信号が減衰してしまうため、受信感度が劣化すると云う問題点があった。この場合、同軸ケーブル１０５の損失量は周波数が高くなるほど大きくなることから、ＶＨＦ帯では同軸ケーブル１０５の損失はそれ程大きくならず、アンプ１０６をフィルムアンテナ１０１から離れた位置に設置しても大きな問題は生じない。しかしながら、ＵＨＦ帯やそれ以上の高周波帯においては、同軸ケーブル１０５の損失は無視することができなくなる。また、フィルムアンテナ１０１の良好な特性を得るためにはフィルムアンテナ１０１の直下でアースを取ることが理想的となり、アンプ１０６もフィルムアンテナ１０１の直下に設置することが理想的である。しかし、車両ピラーやルーフ内部にはアンプ１０６を設置する十分なスペースはない。そこで、ガラス部１１１にアンプ１０６を設けることが考えられるが、ガラス部１１１にアンプ１０６を設けるようにした場合、ガラス部１１１は絶縁体であることから車体にアースを取ることが困難になると云う問題点があった。。
【０００５】
そこで、本発明はアンプをフィルムアンテナの直下に設置してもアースをとれるようにしたフィルムアンテナ給電部を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のフィルムアンテナ給電部は、車両部とガラス部との境界にまたがって導電テープを設け、ガラス部に設けたアンプのアース端子が導電テープに、入力端子がフィルムアンテナの端子部に接続されることを最も主要な特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車両部とガラス部との境界にまたがって導電テープを設け、ガラス部に設けたアンプのアース端子が導電テープに、入力端子がフィルムアンテナの端子部に接続されることから、アンテナ直下に設置したアンプが導電テープによりアースを取ることができるためフィルムアンテナの良好な電気的特性が得られるようになる。また、アンプはガラス部上に貼着するだけでアースおよびフィルムアンテナと接続することができるため、作業性が良くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の実施例のフィルムアンテナ給電部におけるフィルムアンテナの構成を図１に示す。
図１に示すフィルムアンテナ１は車両部１０に取り付けられている例えばフロントガラスであるガラス部１１上に貼着されて設置されている。フィルムアンテナ１は透明な合成樹脂のシートを基材としており、シート上に細い径の金属線からなるアンテナエレメント１ｂが設けられている。また、アンテナエレメントをシート上に細い幅で金属をプリントあるいは細い幅の金属箔を貼着して形成するようにしてもよい。アンテナエレメント１ｂの給電点には端子部１ａが形成されている。端子部１ａは、シート上に金属をプリントあるいは金属箔を貼着して形成されている。この端子部１ａに対面するシートの縁には切欠部１ｃが形成されている。
【０００９】
次に、本発明の実施例のフィルムアンテナ給電部における導電テープとフィルムアンテナの構成を図２に示す。
図２に示すように、導電テープ２は車両部１０とガラス部１１との境界にまたがって設けられている。導電テープ２は、細い金属線で織った布とされており柔軟性に富んでいると共に折り曲げに強くされている。また、導電テープ２の裏面には両面テープが設けられている。この両面テープの保護紙を導電テープ２から剥がして、その略半部を車両部１０に貼着すると共に残る半部をガラス部１１に貼着する。この際に、導電テープ２の先端がフィルムアンテナ１に形成された切欠部１ｃ内に侵入するよう貼着して、導電テープ２の先端がフィルムアンテナ１における端子部１ａに対向するように配設する。これにより、導電テープ２の半部は金属製の車両部１０に対面するようになって、両者は容量的に結合されることになり、導電テープ２は高周波的に車両部１０にアースされることになる。この際に、導電テープ２と車両部１０とが容量的に接する面積が約２００ｍｍ2以上であれば、約４００ＭＨｚより高い周波数帯において容量的に車両部１０に等価的にアースされることになる。
なお、導電テープ２を金属箔により構成するようにしても良い。
【００１０】
次に、本発明の実施例のフィルムアンテナ給電部における導電テープとフィルムアンテナにアンプを取り付ける態様を示す図を図４に示す。
図４は、図２に示す構成において導電テープ２および端子部１ａの中心線で切断した断面図に相当しており、車両部１０とガラス部１１との境界にまたがって導電テープ２が設けられている。この場合、車両部とガラス部１１との境界には段差部が生じているが、導電テープ２は柔軟性に優れているためこの段差に沿って容易に折曲されて設けられている。ガラス部１１上にはフィルムアンテナ１が貼着されており、フィルムアンテナ１の端子部１ａが導電テープ２の先端に対向して配置されている。ここで、ケースに収納されているアンプ３を導電テープ２と端子部１ａとに位置合わせしてガラス部１１上に貼着する。この場合、アンプ３の底面にはアース端子３ｂと入力端子３ａとが設けられており、アンプ３のこれらの端子を導電テープ２と端子部１ａとに位置合わせして図示するようにガラス部１１上に貼着する。これにより、アンプ３の入力端子３ａがフィルムアンテナ１の端子部１ａに電気的に接続されると共に、アンプ３のアース端子３ｂが導電テープ２の先端部に電気的に接続されるようになって、本発明にかかるフィルムアンテナ給電部が構成されるようになる。本発明にかかるフィルムアンテナ給電部では、導電テープ２は車両部１０に容量的にアースされていることからフィルムアンテナ１の受信信号は、インピーダンスの不整合が極力生じることなくアンプ３に入力されるようになる。
【００１１】
ここで、アンプ３の構成を図５に示すが、アンプ３はケース３ｄを有しておりこのケース３ｄ内にプリント基板上に組まれた低雑音増幅回路（ＬＮＡ）が収納されている。ケース３ｄの底面には金属片からなるアース端子３ｂと入力端子３ａが設けられているが、アース端子３ｂと入力端子３ａはケース３ｄの内部から底面を貫通して設けられている。また、ケース３ｄの底面には両面テープ３ｃが設けられており、ケース３ｄの一側面から同軸ケーブル３ｅが導出されている。同軸ケーブル３ｅは、ケース３ｄ内に内蔵されているＬＮＡにより増幅されたフィルムアンテナ１の受信信号を伝送するケーブルであり、同軸ケーブルのアース部およびＬＮＡのアース部はアース端子３ｂに接続されている。入力端子３ａは、ＬＮＡの入力に接続されておりアース端子３ｂが車両部１０にアースされることにより、フィルムアンテナ１の受信信号をインピーダンスの不整合を極力生じることなくアンプ３で受けることができるようになる。なお、同軸ケーブル３ｅは車両ピラーや車体のスペースに沿って布設されてダッシュボード等に設置されている受信機の入力端子に供給されるようになる。この場合、同軸ケーブル３ｅを伝送される受信信号はアンプ３で増幅されているため、数ｍの同軸ケーブル３ｅを伝送されても受信信号に大きな影響を与えることはない。受信機は、地上波デジタル放送やテレビ放送の受信機、ＧＰＳ装置やＤＡＢ（Digital Audio Broadcast）受信機とされる。
【００１２】
本発明のフィルムアンテナの給電部によれば、フィルムアンテナ１の直下にアンプ３を設置することができ、設置した際に導電テープ２によりアンプ３のアースを取ることができるためフィルムアンテナ１の良好な電気的特性が得られるようになる。また、アンプ３はガラス部１１上に貼着するだけでアースおよびフィルムアンテナ１と接続することができるため、作業性を良くすることができる。
また、図２に示す導電テープ２の車両部１０とガラス部１１との境界から先端までの長さＬに応じてフィルムアンテナ１の受信特性が変化する。図３は、長さＬをパラメータとした際の相対利得を示すグラフである。図３に示されているように、車両部１０とガラス部１１との境界から先端までの導電テープ２の長さが長くなるほど相対利得が劣化し、長さＬが約５０ｍｍを超えると大きく相対利得が低下するため、長さＬを約５０ｍｍ未満とするのが好適である。
【００１３】
次に、本発明のフィルムアンテナ給電部に用いるアンプ３の等価回路の一例を図６に示す。図６に示すアンプ３はプリント基板上に組まれたＬＮＡを備え、入力端子３ａとアース端子３ｂと出力端子３ｆと電源端子３ｇとを有している。入力端子３ａにはフィルムアンテナ１の端子部１ａが接続されてフィルムアンテナ１の受信信号がＬＮＡに入力されており、アース端子３ｂは導電テープ２に接続されることにより導電テープ２と車両部１０との間に生じた容量Ｃ１を介してＬＮＡのアース部が車両部１０にアースされている。電源端子３ｇには同軸ケーブル３ｅに沿って設けられた図示しない電源ケーブルが接続されて直流電源がＬＮＡに供給される。出力端子３ｆには同軸ケーブル３ｅが接続されてＬＮＡにより増幅された信号が、出力端子３ｆおよび同軸ケーブル３ｅにより出力される。なお、入力端子３ａおよび出力端子３ｆのアース部はアース端子３ｂに接続されてアースされている。
【００１４】
次に、本発明のフィルムアンテナ給電部に用いるアンプ３の構成の他の例を図７に示す。図７に示すアンプ３はプリント基板上に組まれたＬＮＡを備え、入力端子３ａとアース端子３ｂと出力端子３ｆとを有している。入力端子３ａにはフィルムアンテナ１の端子部１ａが接続されてフィルムアンテナ１の受信信号がＬＮＡに入力されており、アース端子３ｂは導電テープ２に接続されることにより導電テープ２と車両部１０との間に生じた容量Ｃ１を介してＬＮＡのアース部が車両部１０にアースされている。出力端子３ｆには同軸ケーブル３ｅが接続されてＬＮＡにより増幅された信号が、キャパシタＣ２を介して出力端子３ｆおよび同軸ケーブル３ｅにより出力される。また、同軸ケーブル３ｅは電源ケーブルを兼用しており同軸ケーブル３ｅにより出力端子３ｆに直流電源が受信機から供給されており、この直流電源はインダクタＬ１を介してＬＮＡに供給される。この場合、キャパシタＣ２は直流カットのコンデンサとして作用し、インダクタＬ１は高周波信号を阻止するコイルとして作用する。なお、入力端子３ａおよび出力端子３ｆのアース部はアース端子３ｂに接続されてアースされている。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
以上の説明では、本発明は車両に用いるフィルムアンテナに適用する給電部として説明したが、これに限ることはなく車両以外に使用されるフィルムアンテナの給電部に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例のフィルムアンテナ給電部におけるフィルムアンテナの構成を示す図である。
【図２】本発明の実施例のフィルムアンテナ給電部における導電テープとフィルムアンテナの構成を示す図である。
【図３】本発明の実施例のフィルムアンテナ給電部においてガラス部との境界から先端までの長さＬをパラメータとした際の相対利得を示すグラフである。
【図４】本発明の実施例のフィルムアンテナ給電部における導電テープとフィルムアンテナにアンプを取り付ける態様を示す図である。
【図５】本発明の実施例のフィルムアンテナ給電部に用いるアンプの構成を示す図である。
【図６】本発明の実施例のフィルムアンテナ給電部に用いるアンプの等価回路の一例を示す図である。
【図７】本発明の実施例のフィルムアンテナ給電部に用いるアンプの等価回路の他の例を示す図である。
【図８】従来の車両のガラス部に設けられたフィルムアンテナから受信機へ給電する構成の概要を示す図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  フィルムアンテナ、１ａ  端子部、１ｂ  アンテナエレメント、１ｃ  切欠部、２  導電テープ、３  アンプ、３ａ  入力端子、３ｂ  アース端子、３ｃ  両面テープ、３ｄ  ケース、３ｅ  同軸ケーブル、３ｆ  出力端子、３ｇ  電源端子、１０  車両部、１１  ガラス部、１０１  フィルムアンテナ、１０２  アンテナコネクタ、１０３  中継コネクタ、１０４  アーステープ、１０５  同軸ケーブル、１０６  アンプ、１０７  受信機、１０７ａ  入力端子、１１０  車両部、１１１  ガラス部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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