(57)【要約】      （修正有）【課題】ボックスの潤滑剤から汚染の問題をなくし、軸受け自身の動作の制約に応じて軸受けの注油を最適化するために、ボックスの注油に対して自律的かつ実質的に独立した方法によってギアボックスの軸受けに注油する。【解決手段】トルク伝達装置の注油方法であって、上記装置は少なくとも１つのトルク伝達部と上記部の回転を導く少なくとも１つの転がり軸受けとが配置されてなる領域を備え、上記軸受けは、固定部１及び回転部２を有し、上記固定部１及び回転部２は、上記部の相対的な回転を可能にするために回転体３が配置される軸受け領域４を共に形成し、上記方法は、上記領域の中にトルク伝達装置のための潤滑剤を供給し、軸受け領域４において軸受けの動作のための潤滑剤を封入している多孔性高分子マトリックス５を設け、上記多孔性マトリックスは、上記回転体３と少なくともその一部の外周上において接触して設けられる。【選択図】図１
2007239997.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トルク伝達装置の注油方法であって、
上記装置は、少なくとも１つのトルク伝達部と該トルク伝達部の回転を導く少なくとも１つの転がり軸受けとが配置されてなる領域を有し、
上記軸受けは、固定部（１）及び回転部（２）を有し、
上記固定部（１）及び回転部（２）は、上記トルク伝達部の相対的な回転を可能にするために回転体（３）が配置される軸受け領域（４）を共に形成し、
上記方法は、上記領域の中に上記トルク伝達部のための潤滑剤を供給し、上記軸受け領域（４）において軸受けの動作のための潤滑剤を封入している多孔性高分子マトリックス（５）を設け、上記多孔性マトリックスは、上記回転体（３）と少なくともその一部の外周上において接触して設けられていることを特徴とする注油方法。
【請求項２】
上記多孔性マトリックス（５）は、上記回転体（３）における、外部に晒されている表面を覆うために設けられることを特徴とする請求項１に記載の注油方法。
【請求項３】
上記多孔性マトリックス（５）は、上記回転体（３）を覆う環状体を備えるために設けられることを特徴とする請求項２に記載の注油方法。
【請求項４】
上記多孔性マトリックス（５）は、軸受け領域（４）に実質的に充填されて設けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の注油方法。
【請求項５】
上記軸受けの動作のための潤滑剤は、油、グリース、あるいは、油とグリースとの混合物から選択されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の注油方法。
【請求項６】
トルク伝達装置であって、
少なくとも１つのトルク伝達部と該トルク伝達部の回転を導く少なくとも１つの転がり軸受けとが配置されている領域を有し、
上記軸受けは、固定部（１）及び回転部（２）を有し、
上記固定部（１）及び回転部（２）は、上記トルク伝達部の相対的な回転を可能にするために回転体（３）が配置される軸受け領域（４）を共に形成し、
上記領域は、上記トルク伝達部のための潤滑剤と軸受けの動作のための潤滑剤を封入している多孔性高分子マトリックス（５）を含む上記軸受け領域（４）とを含み、
上記多孔性マトリックスは、上記回転体（３）と少なくともその一部の外周上において接触して設けられていることを特徴とするトルク伝達装置。
【請求項７】
上記多孔性マトリックス（５）に封入された潤滑剤は、上記領域に含まれた潤滑剤と異なることを特徴とする請求項６に記載のトルク伝達装置。
【請求項８】
上記軸受け領域（４）の少なくとも１つの側面は、上記軸受けの外側と上記軸受け領域との間で、デフレクタ（６）を形成する手段によって、軸方向に区切られることを特徴とする請求項６または７に記載のトルク伝達装置。
【請求項９】
デフレクタ（６、９ａ）を形成する手段は、軸受け領域（４）における回転体（３）の保持ケージ（９）の少なくとも一部の外側の縁に生成されることを特徴とする請求項６〜８のいずれか１項に記載のトルク伝達装置。
【請求項１０】
上記多孔性マトリックス（５）は、デフレクタ（６、９ａ）を形成する手段が生成される少なくとも外側の縁に環状体を有することを特徴とする請求項６〜８のいずれか１項に記載のトルク伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも１つのトルク伝達部と該トルク伝達部の回転を導く少なくとも１つの転がり軸受けが、トルク伝達装置と共に配置されている領域を有しているトルク伝達装置の注油方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
知られている実施形態では、自動車のギアボックス等のトルク伝達装置の軸受けの注油は、軸受け領域の内側で、上記ボックスの筐体内に含まれる油を射出することにより行われ、上記射出は、上記ボックスの内側の部品の回転により引き起こされる。
【０００３】
その上、許容できる注油状態の下での軸受けの初期動作を可能にするために、従来技術は、軸受け領域の内側に多量のグリースを有するようにする。
【０００４】
しかし、このタイプのギアボックスの軸受けの注油は多数の制限を含んでおり、軸受けの寿命の点検が動作中の注油状態に密接に依存するにつれて、その制限がいっそう不利になる。
【０００５】
これらの制限は、最初に軸受け領域に含まれるグリースが、ギアボックスからの油の射出によって押し流される傾向があるという事実を含む。時がたてば、特に低温の信頼性に関して致命的である不十分な注油状態の下での軸受けの初期動作という結果を生じる。
【０００６】
その上、ギアボックスの十分な動作を保証する潤滑剤は、一般に軸受けの注油に最適ではなく、ギアボックスの軸受けの動作状態が特に厳しくなるにつれて、ますますそうである。
【０００７】
最後に、軸受けによって受け取られる潤滑剤の量は、ギアボックスの筐体の内側でのその位置に密接に依存しており、一体化の仕方によっては、ほとんど継続的に不十分な注油状態の下で軸受けを動作させるという結果になり得る。
【０００８】
その上、ギアボックスの潤滑剤が磨耗粒により汚染されている場合、上記粒子は、上記潤滑剤の射出によって軸受け領域に注入される。これにより軸受けのトラック上に刻み目が形成される結果となり、その拡大縮小を引き起こし、それ故に軸受けの早すぎる故障が起こり得る。
【０００９】
この問題を解決するために、許容し得る軸受けの注油を確保するのに十分な多量の潤滑剤が上記ボックスに流入することを可能にしている一方で、汚染物質の浸透を防ぐために軸受け領域の締め付けを調整することが提案された。
【００１０】
一般的に、これらの解決案は、軸受けのリングの表面との精密な隙間を設けるために配置されるデフレクタを備えている。しかしながら、ギアボックスの筐体の内側等の特に腐食環境において、この隙間を長時間にわたって維持することの問題が提起される。その上、ギアボックスの油の傾向は、より大きな流動性に向かっており、上述した締め付けを調整する実施形態をさらに複雑にする。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明の目的は、ボックスの潤滑剤から汚染の問題をなくし、軸受け自身の動作の制約に応じて軸受けの注油を最適化するために、上記ボックスの注油に対して自律的かつ実質的に独立した方法によってギアボックスの軸受けに注油することを可能にする方法を提案することにより、上述の制限を解決することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この目的のために、第１の局面によると、本発明は、トルク伝達装置の注油方法を提案し、上記装置は、少なくとも１つのトルク変速部と上記部の回転を導く少なくとも１つの転がり軸受けとが配置されてなる領域を有し、上記軸受けは、固定部及び回転部を含み、上記固定部及び回転部は、上記部の相対的な回転を可能にするために回転体が配置される軸受け領域を共に形成し、上記方法は、上記領域においてトルク伝達部のための潤滑剤を供給し、軸受け領域において軸受けの動作のための潤滑剤を封入している多孔性高分子マトリックスを供給し、上記多孔性マトリックスは、上記回転体と少なくともその一部の外周上において接触して設けられる。
【００１３】
第２の局面によると、本発明は、少なくとも１つのトルク変速部と上記部の回転を導く少なくとも１つの転がり軸受けとが配置される領域を備えたトルク伝達装置を提案し、上記軸受けは、固定部及び回転部を有し、上記固定部及び回転部は、上記部の相対的な回転を可能にするために回転体が配置される軸受け領域を共に形成し、上記領域は、上記トルク伝達部のための潤滑剤と軸受けの動作のための潤滑剤を封入している多孔性高分子マトリックスを含む上記軸受け領域とを含み、上記多孔性マトリックスは、上記回転体と少なくともその一部の外周上において接触して設けられている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の他の特性及びメリットは、添付の図面を参照して以下の記述で明らかになる。ここで、図１から図６は、それぞれ、本発明の一実施形態に係るトルク伝達装置の軸受けの部分的な縦断面図を示している。
【００１５】
本発明は、少なくとも１つのトルク伝達部と上記部分の回転を導く少なくとも１つの回転軸受けが配置されてなる領域を有するトルク伝達装置の注油方法に関するものである。上記方法は、上記領域の中にトルク伝達部の潤滑剤を供給する。
【００１６】
一実施形態では、上記トルク伝達装置は筐体を備えた自動車のギアボックスであり、特にトルク伝達ピニオンに注油するために潤滑剤（一般的には油）が用意される。この方法では、本質的には、上記筐体に含まれる潤滑剤は、上記筐体内で動くギアボックスの部品に関して（特に上記ボックスのピニオンに関して）その機能を果す。
【００１７】
しかし、本発明は、この特定の実施例に制限されず、他のトルク伝達装置に適用されてもよく、またピニオン以外のトルク伝達部品に適用されてもよい。
【００１８】
筐体内に含まれる回転部品の回転を導くために、回転軸受けは上記筐体内に設けられ、上記軸受けは上記筐体内に含まれる潤滑剤と接触する。
【００１９】
この目的のために、軸受けは、ギアボックスの固定部（例えばその筐体）に取り付けられることを意図された固定部と、上記筐体内に含まれるトルク伝達部に取り付けられることを意図された回転部とを含む。
【００２０】
上記軸受けの固定部及び回転部は軸受け領域を共に形成し、上記トルク伝達部の相対的な回転を可能にするために回転体が配置される。
【００２１】
図１から図６を参照して、自動車のギアボックスの筐体に配置されることを意図された軸受けから形成される上記の軸受けについて説明する。上記軸受けは、固定された外側のリング１と、回転式の内側のリング２と、軸受け領域４に配置される球３とを含む。代りの実施形態では、目的の用途の特有の制約に応じて、異なる幾何形状を有する部品、回転体および／または軸受け領域を備えることが可能である。示された実施形態によると、外側のリング１は、上記ギアボックス内の軸受けを固定するために用いられる止めリングを受けることを意図された溝１ａを含む。
【００２２】
上記注油方法は、軸受け領域４において、軸受けの動作のための潤滑剤を封入している多孔性高分子マトリックス５を設ける。
【００２３】
一実施形態によると、多孔性高分子マトリックス５は、大量の潤滑剤が混合された熱可塑性プラスチックあるいはデュロプラスチックのポリマー基材で生成される。それから混合物は軸受け領域４に注入され、それが固まるということを確実にするために、例えば加熱により交差結合される。この方法では、軸受け領域４に固定された高分子マトリックス５が得られ、上記マトリックスは、潤滑剤が封入された多孔を含んでいる。
【００２４】
一例では、上記ポリマーはポリエチレンを基にしており、上記潤滑剤は油、グリース、あるいは油とグリースとの混合物である。
【００２５】
軸受け領域４に注入される混合物の量を調和させることにより、少なくともその一部の外周上において回転体３と接触させて多孔性マトリックス５を配置することが可能である。１つの特定の実施形態によると、多孔性マトリックス５は、少なくとも回転体３の外部に晒されている表面を覆うために設けられる。特に、多孔性マトリックス５は、回転体３が覆われる環状体を備えるために設けられてもよい。
【００２６】
軸受けの動作の間、本発明は、軸受け領域４の外側への潤滑剤の放出の危険性を伴うことなく、回転体３に潤滑剤をできるだけ軸受け接点に接近させて供給することを可能にする。それ故に、上記軸受けは、その注油に関して独立している。
【００２７】
さらに、高分子マトリックス５での軸受け領域４の少なくとも一部の充填は、ボックスから上記軸受け領域へ油が入ることを制限することを可能にする。それ故に、上記油に含まれる汚染物質により引き起こされやすい潜在的な損傷を制限する。１つの特定の実施形態によると、高分子マトリックス５は、軸受け領域４全体を実質的に充填するために供給される。
【００２８】
その上、多孔性マトリックス５中に軸受けの潤滑剤を含むことは、外部から上記潤滑剤を保護すること、特にボックスの油による押し流しを防ぐことを可能にする。それ故に、多孔性マトリックス５は、その耐用期間を通じて軸受けの潤滑剤の蓄積を形成する。その上、ボックスの注油に関するいかなる制約も、あるいは上記ボックスからの潤滑剤との相互作用を伴うことなく、使用するのに最適な軸受けの潤滑剤を選択することが可能である。
【００２９】
特に、多孔性マトリックス５に封入された潤滑剤が、筐体に含まれる潤滑剤と異なるようなギアボックスを設けることが可能である。
【００３０】
その上、多孔性マトリックス５の使用は、上記汚染物質に通り抜けさせること無く、毛細管現象によって、ボックスの油が軸受け接点に達することを可能にし得る。この方法では、マトリックスボックスの油及び多孔性マトリックス５に含まれる潤滑剤の混合物が、軸受けの動作を改善するために選択されてもよい。
【００３１】
その上、目的の用途に応じて、多数の組み合わせからポリマー潤滑剤の対を選択することが可能であり、注油方法の用途を著しく広くする。
【００３２】
図１から図６に関して、ギアボックスの軸受けの６つの実施形態が述べられている。軸受け領域４の少なくとも１つの側面は、デフレクタ６を形成する手段により、上記軸受けの外側と上記軸受け領域との間で軸方向に区切られる。デフレクション手段６は、特にボックスからの潤滑剤とリング１、２の各々に設けられる軸受けのトラックとの間の直接の接触を制限することを可能にする。特に、デフレクション手段６は、ボックスの潤滑剤に含まれる汚染物質を濾過して軸受け領域４への流入を制限することを可能にする。
【００３３】
この方法では、デフレクション手段６は、多孔性マトリックス５との組み合わせにおいて、筐体内部と軸受け領域４との間の、特にそれらの各々の潤滑剤に関しての不都合な相互作用を制限することを可能にする。特に、上記汚染物質は、デフレクション手段６によって濾過され、多孔性マトリックス５は、上記汚染物質と軸受けのトラックとの間の接触を防ぐ。
【００３４】
図１及び図２では、固定されたリング１に取り付けられた固定された補強材７と、上記補強材に成型されて、回転リング２と摩擦接触する可撓性のある縁８と、を含む結合部によって、それぞれいずれか一方の側面上で、軸受け領域４は、軸方向に区切られる。
【００３５】
これらの実施形態によると、上記縁はデフレクション手段６を形成し、特に固体の通過を妨げることによって、軸受けの外側と軸受け領域４との間での交換を制限することが意図される。しかし、ボックスの油の流動性を考慮すれば、摩擦接触する縁８は、液体の潤滑剤の一部が通り抜けることを可能にする。
【００３６】
図１では、多孔性マトリックス５は、上記リングの各々に形成される軸受けのトラックの近辺で回転体３の外周を覆うために配置される。
【００３７】
図２では、多孔性マトリックス５は、回転体３の外部に晒されている表面を覆うために配置される。
【００３８】
図３から図５では、結合部の少なくとも１つは、軸受け領域４における回転体３の保持ケージ９の一部の外側の縁に形成されるデフレクション手段６によって置き換えられる。
【００３９】
この目的のために、ケージ９は、文献ＦＲ−２  ７８７  ５３０の開示に従って作成される。言い換えれば、ケージ９は環状体を含んでおり、上記環状体の横断する縁に面して半球の蓋の形で筐体を設けられている。他の縁は、概ね放射状に延びている環状のデフレクタ９ａを含む。
【００４０】
この実施形態によると、軸受け領域４の内側のボックスの潤滑剤の通過を制御するために、デフレクタ９ａとリング１、２との相対的な配置を調節することは可能である。特に、デフレクタ９ａと互いに対向して配置されるリング１、２の表面との間の隙間は、ボックスの油に含まれる汚染物質の通過を制限するために調節されてもよい。この実施形態は、軸受け領域４における多孔性マトリックス５の存在と組み合わせて、上記汚染物質と軸受けのトラックとの間のいかなる接触も防ぐことによって、軸受けを保護することを可能にする。
【００４１】
その上、上記接触の事象において、引き起こされる損傷を制限するために、軸受けのリング１、２の少なくとも１つの補強材を設けることが可能である。特に、上記補強材は、リング１、２を形成する鋼鉄の少なくとも表面の特定の処理、例えば、知られている熱的、機械的あるいは熱化学的処理により得られてもよい。
【００４２】
図３では、軸受け領域４は、図１及び図２における結合部に従って、結合部によって軸方向に区切られ、環状体はデフレクタ９ａを含んでいる。この実施形態では、多孔性マトリックス５は、軸受け領域４全体を実質的に充填する。
【００４３】
図４では、軸受け領域４は、図３に従って、デフレクタ９ａによって１つの側面で区切られる。この方法では、デフレクタ９ａに対向する側面では、多孔性マトリックス５のみが軸受け領域４の保護を保証する。この目的のために、多孔性マトリックス５は、デフレクタ９ａに対向して配置される部分を含めて回転体３の外部に晒されている表面全体を覆うために設けられる。
【００４４】
図５では、保持ケージは、各々がデフレクタ９ａを設けられた２つの物体により形成され、上記２つの物体は筐体を形成するために協働し、回転体３は保持される。この図は、軸受け領域４の全体を１つのデフレクタ９ａから他のデフレクタ９ａまで多孔性マトリックス５で充填している様子を示す。
【００４５】
図６は、多孔性マトリックス５がデフレクタ５ａを形成する手段が生成される外側の縁のそれぞれに環状体を含む実施形態を表す。代りの実施形態では、多孔性マトリックス５の縁の１つにのみデフレクション手段５ａを設けることが可能である。軸受け領域４の他の側面は、上記実施形態のいずれかに従って設けられていてもよい。
【００４６】
図６によると、多孔性マトリックス５は、その軸受け領域４全体における存在により、軸受け領域への外部要素の流入を防ぐことを可能にする。その上、多孔性マトリックス５は、ボックスからの潤滑剤と軸受けのトラックの近辺に配置されるマトリックス５の領域との間の直接の接触を制限するために、一部でデフレクタ機能６を備える。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】多孔性マトリックスが、リングの各々に形成される軸受けのトラックの近辺で回転体の外周を覆うために配置されるギアボックスの軸受けの断面図である。
【図２】多孔性マトリックス５が、回転体３の外部に晒されている表面を覆うために配置されるギアボックスの軸受けの断面図である。
【図３】軸受け領域が、図１及び図２における結合部に従って、結合部によって軸方向に区切られ、環状体がデフレクタ９ａを含んでいるギアボックスの軸受けの断面図である。
【図４】軸受け領域が、図３に従って、デフレクタ９ａによって１つの側面で区切られるギアボックスの軸受けの断面図である。
【図５】保持ケージが、各々がデフレクタ９ａを設けられた２つの物体により形成され、上記２つの物体が筐体を形成するために協働し、回転体が保持されるギアボックスの軸受けの断面図である。
【図６】多孔性マトリックスが、デフレクタを形成する手段が生成される外側の縁のそれぞれに環状体を含むギアボックスの軸受けの断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【外国語明細書】
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