(57)【要約】【課題】短冊状の未加硫ゴムシートの、側縁部の重ね合わせ接合部への空気の封じ込めのおそれを取り除く。【解決手段】所定の幅を有する短冊状の未加硫ゴムシート２のそれぞれを、各側縁部に設けた一定幅の傾斜面３部分で相互に重ね合わせて接合するに当り、接合される傾斜面３に、複数本の溝４を、傾斜面３の全幅にわたって予め形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の幅を有する短冊状の未加硫ゴムシートのそれぞれを、各側縁部に設けた一定幅の傾斜面部分で相互に重ね合わせて接合するに当り、
相互に接合される傾斜面部分の少なくとも一方に、複数本の溝を、傾斜面部分の全幅にわたって予め形成する短冊状ゴムシートの接合方法。
【請求項２】
傾斜面部分に、未加硫ゴムシートの側縁と直交する方向に延びる溝を形成する請求項１に記載の短冊状ゴムシートの接合方法。
【請求項３】
傾斜面部分に、未加硫ゴムシートの長さ方向に延びる溝を形成する請求項１に記載の短冊状ゴムシートの接合方法。
【請求項４】
傾斜面部分に、未加硫ゴムシートの側縁に斜めに交差する方向に延びて相互に交差する二種類以上の溝を形成する請求項１に記載の短冊状ゴムシートの接合方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、生タイヤ成型用のタイヤ構成部材としての、インナーライナ部材、カーカスプライ部材、ベルト部材等を形成するに用いて好適な短冊状ゴムシートの接合方法に関するものであり、とくには、短冊状の未加硫ゴムシートの重ね合わせ接合部への空気の封じ込めを有効に防止する技術を提案するものである。
【背景技術】
【０００２】
コードその他の補強部材を含むこともある一定幅の短冊状の未加硫ゴムシートのそれぞれを、各側縁部に設けた一定幅の傾斜面部分で相互に接合させて、生タイヤ成型用の各種のタイヤ構成部材を形成することは、たとえば、出願人の先願に係る国際公開第２００２／０５５２８９号パンフレットに記載されている。
【特許文献１】国際公開第２００２／０５５２８９号パンフレット
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかるに、上記提案技術では、それぞれの未加硫ゴムシートを、各側縁部に設けた傾斜面部分で直接的に面接触させることで、それらの重ね合わせ接合を行わせていることから、それらの傾斜面部分間に空気が封じ込められるおそれが高く、その封じ込め空気が、加硫後の製品タイヤの品質の低下をもたらすという問題があった。
【０００４】
この発明は、従来技術が抱えるこのような問題点を解決することを課題とするものであり、それの目的とするところは、短冊状の未加硫ゴムシートの側縁部の重ね合わせ接合に際して、両ゴムシート間から空気を有利に排除することができ、結果として、ゴムシート間への空気の封じ込めのおそれを効果的に取り除くことができる短冊状ゴムシートの接合方法を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明に係る短冊状ゴムシートの接合方法は、所定の幅を有する短冊状の未加硫ゴムシートのそれぞれを、各側縁部に設けた一定幅の傾斜面部分で相互に重ね合わせて接合するに当り、相互に接合される傾斜面部分の少なくとも一方に、複数本の、たとえば直線状の溝を、傾斜面部分の全幅にわたって予め形成するにある。
【０００６】
ここで「傾斜面」とは、ゴムシートのいずれか一方の面側で、側縁に向けて漸次薄肉となる文字通りの傾斜面の他、ゴムシートの双方の面で、側縁に向けて漸次薄肉となるテーパ面のいずれか一方の面をも含むものとする。
【０００７】
また、「傾斜面部分」とは、文字通りの傾斜面それ自体の他、傾斜面の形成領域に対応する裏面側部分をも含むものとする。これはすなわち、未加硫ゴムシートへの傾斜面の形成態様によっては、ゴムシートの側縁部での重ね合わせ接合が、一方のゴムシートの傾斜面と、他方のゴムシートの、傾斜面形成域の裏面、すなわち、傾斜面の存在しない平坦面とによって行われることがある点を考慮したものである。
【０００８】
従って、ここでの溝の形成部分は、傾斜面それ自体の他、傾斜面の形成域と対応するそれの裏面側部分となることがある。
【０００９】
そしてまた、ここにおける「溝」は、Ｖ字状、Ｕ字状、Ｗ字状の他、チャンネル状、倒立台形状等の所要の横断面形状を有するものとすることができ、それの配設ピッチ、最大開口幅および最大深さ等は、未加硫ゴムシートの長さ、厚みその他との関連において適宜に選択することができる。
【００１０】
ところで、このような溝は、傾斜面部分に、未加硫ゴムシートの側縁と直交する方向に延在させて、または、未加硫ゴムシートの長さ方向に延在させて形成することが好ましい。
【００１１】
また好ましくは、傾斜面部分に、未加硫ゴムシートの側縁に斜めに交差する方向に延びて相互に交差する二種類以上の溝を形成する。
【発明の効果】
【００１２】
この発明に係る接合方法では、未加硫ゴムシートのそれぞれを、傾斜面部分で相互に重ね合わせるとともに、その重ね合わせ部分を圧下ローラその他の作用下で相互に圧着させて接合させるに際し、溝内に存在する空気を、各溝に隣接する山部の圧潰変形に伴って、溝の案内下で、その溝の各開口側へ押出し流動させることにより、ゴムシートの重ね合わせ部分に含まれる空気の、円滑にして迅速なる排出を担保することができるので、重ね合わせ接合部への、空気の封じ込め残留のおそれを有効に取り除くことができ、製品タイヤの品質を有利に向上させることができる。
【００１３】
ところで、この場合の溝の延在方向は、ゴムシートの延在方向または、その延在方向に対して、たとえば１〜１０度程度の小さい角度で傾く方向とすることも可能であるが、それの延在方向を、ゴムシートの側縁と直交する方向または、その側縁に対して、たとえば１〜６０°程度の角度で斜めに交差する方向としたときは、各溝の全長を短くして、溝内空気の、より十分な、迅速なる排出を担保し得る利点がある。
【００１４】
またこの場合、ゴムシートの傾斜面部分に、それの側縁に斜めに交差する方向に延びて相互に交差する二種類以上の溝を形成したときは、ゴムシートの重ね合わせ接合に際する、溝内空気の流動方向の自由度を高めることができ、溝内空気を、流動抵抗の小さい方向に向けて、より円滑に、そしてより迅速に排出させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
コードその他の補強部材を含むこともある一定幅の短冊状の未加硫ゴムシートのうち、ここでは、インナーライナ部材の形成のための短冊状未加硫ゴムシートに対する実施形態について述べるが、発明の実質は、他のタイヤ構成部材のための未加硫ゴムシートについても同様である。
【００１６】
図１に展開斜視図で示す、インナーライナ部材１の形成のための、補強部材を含まない各短冊状未加硫ゴムシート２は、たとえば、生タイヤの横断面内でのペリフェリ長さとほぼ等しい長さｌを有し、また、直径が１インチの円の周長を整数で除した値に、重ね合わせ接合代としての、後述する傾斜面の形成幅を加えた総幅ｗを有するものとすることができ、このような未加硫ゴムシート２のそれぞれは、たとえば、コンベアベルト上、タイヤ成型ドラム上または転写ドラム上等で、各側縁部に設けた、接合代としての一定幅の傾斜面３の形成部分で相互に重ね合わせ接合されて、たとえば、成型される生タイヤの、インナーライナ配設域の最小径周長と対応する長さにわたって連続するインナーライナ部材１とされる。
【００１７】
ここで、図示の各未加硫ゴムシート２は、それの接合前には、図２（ａ）に拡大要部斜視図で示すように、ほぼ台形状の側面形状を有しており、他のゴムシート２を重ね合わされる一方の傾斜面、たとえば、傾斜角を１〜３０度程度とすることが好ましい傾斜面３に、ゴムシート側縁Ｅと直交する方向へ、その傾斜面３の全幅ｄにわたって連続して延びる、たとえば、横断面形状がほぼＶ字状の、多数本の直線状の溝４を形成してなる。
【００１８】
このような未加硫ゴムシート２のそれぞれの、側縁部での重ね合わせ接合は、一方のゴムシート２の溝４を形成した傾斜面３上に、他方のゴムシート２の、傾斜面３の形成域と対応する裏面側平坦部分３ａを重ね合わせた状態で、たとえば、それらの両面を、圧下ローラその他の押圧部材をもって圧着させることによって行うことができ、このような圧着接合状態の下では、他方側のゴムシート２の重ね合わせ部分は、図２（ｂ）に断面図で示すように、一方側のゴムシート２の傾斜面３に沿う形態に変形されることになる。
【００１９】
また、このような圧着接合に当っては、傾斜面３と、裏面側平坦部分３ａとの間で溝４内に入り込んだ空気は、押圧部材の作用の下でそれらの両面を圧着させるに際しての、溝４の両側の山部の圧潰変形に伴って、溝４の開口側へ、その溝４の案内下で円滑に押出し流動され、山部の完全なる圧潰変形による、それらの両面の圧着接合時には、溝内空気は各溝から十分に排出されることになるので、両未加硫ゴムシート２の接合部への空気の封じ込めのおそれを有効に取り除くことができる。
【００２０】
なおこの場合において、未加硫ゴムシート２の裏面側平坦部分３ａにもまた、ゴムシート２の側縁と直交する方向、もしくは、それと斜めに交差する方向、または、未加硫ゴムシート２の長さ方向に延びる、たとえば直線状の溝を、その平坦部分３ａの全幅にわたって形成することもでき、この場合には、溝内空気の、一層円滑な排出を担保することができる。
【００２１】
図３（ａ）は溝の他の形成例を示す、未加硫ゴムシートの要部斜視図であり、これは、未加硫ゴムシート２の側面形状をほぼ平行四辺形状とし、そのゴムシート２の各側縁部に設けた一定幅の傾斜面１３のそれぞれに、前述した溝４と同様に延在する、直線状の溝１４を、傾斜面１３の全幅にわたって形成したものである。
【００２２】
これによれば、ゴムシート２の重ね合わせ接合に際して、相互に対向するそれぞれの傾斜面１３にともに溝１４が存在することになって、一方の傾斜面１３だけに溝１４を形成する場合に比して、溝１４のトータル容積が増えることになるので、溝内空気の、より円滑な排出を担保することができる。
【００２３】
図３（ｂ），（ｃ）はそれぞれ、溝の、さらに他の形成例を示す要部斜視図であり、図３（ｂ）に示す例は、傾斜面２３に、未加硫ゴムシート２の側縁Ｅに斜めに交差する方向に延びる直線状の溝２４を、傾斜面２３の幅ｄの全体にわたって形成したものである。
【００２４】
また図３（ｃ）に示す例は、傾斜面３３に、未加硫ゴムシート２の側縁Ｅに斜めに交差する方向に延びて相互に交差する二種類の溝３４ａ，３４ｂを形成したものである。なおここでは、相互に交差する溝の種類を三種類以上とすることも可能である。
【００２５】
この例によれば、未加硫ゴムシート２の重ね合わせ接合に当っての、溝内空気の、流動方向の選択の自由度が高まることになるので、その空気を、流動抵抗の小さい方向へより円滑に流動させて、接合部分への空気の封じ込めのおそれをより有効に取り除くことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
以上、補強部材を含まない短冊状の未加硫ゴムシートを側縁部で重ね合わせ接合させてインナーライナ部材を形成する場合について延べたが、この発明の構成は、補強部材、多くは補強コードを含む短冊状の未加硫ゴムシートを接合させて、カーカスプライ部材、ベルト部材等を形成する場合にもまた適用し得ることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】形成されたインナーライナ部材を示す展開斜視図である。
【図２】未加硫ゴムシートを、接合の前後について例示する図である。
【図３】溝の他の形成例を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  インナーライナ部材
２  短冊状未加硫ゴムシート
３，１３，２３，３３  傾斜面
３ａ  裏面側平坦部分
４，１４，２４，３４ａ，３４ｂ  溝
【図１】
2007331261.tif 000003
【図２】
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【図３】
2007331261.tif 000005