(57)【要約】【課題】ブラケットの取付部に圧入嵌合させて筒形マウントを取付ける場合であって、外方筒体で支持されているブラケットに軸方向回転荷重が発生したときにおいても、ゴム状弾性体の応力が不均一となることがなく、耐久性が不足しない筒型マウントを提供する。【解決手段】ブラケットの取付部２の内周に圧入嵌合される円筒状の外方筒体４と、外方筒体４と同心で配置され内周面５２に自動車の車体に固定する固定冶具の挿通部５４が形成されている円筒状の内方筒体５と、両筒体（４，５）の間に介装されるゴム状弾性体６とを備える筒形マウント１であって、内方筒体５の外周面５１にＲ形状の凸部５３若しくは凹部を形成し、内方筒体５の外周面５１と接着するゴム状弾性体６の内周面６１に凸部５３若しくは凹部に対応したＲ形状の凹部６３若しくは凸部を形成した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラケットの取付部の内周に圧入嵌合される円筒状の外方筒体と、該外方筒体と同心で配置され内周面に自動車の車体に固定する固定冶具の挿通部が形成されている円筒状の内方筒体と、前記両筒体の間に介装されるゴム状弾性体とを備える筒形マウントであって、
前記内方筒体の外周面にＲ形状の凸部若しくは凹部を形成し、前記内方筒体の外周面と接着する前記ゴム状弾性体の内周面に前記凸部若しくは凹部に対応したＲ形状の凹部若しくは凸部を形成したことを特徴とする筒形マウント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の防振技術分野に用いられる筒形マウントに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗用車のプロペラシャフトを中間で支持するセンタベアリングをブラケットにより車体に対して支持させるとき、ブラケットを支持する外方筒体と、該外方筒体と同心で配置され自動車の車体に固設されている支持金具に固定する固定冶具を挿通するための挿通部が内周に形成されている円筒状の内方筒体、との間にゴム状弾性体を介装させ、高周波の振動を抑制することが知られている（下記特許文献1）。
【０００３】
この構造では、図２に示すように、ブラケット１０１を支持する外方筒体１０２と、支持金具に固定する固定冶具を挿通するための挿通部が内周に形成されている内方筒体１０３と、外方筒体１０２と内方筒体１０３との間に介装される上側ゴム状弾性体１０４及び下側ゴム状弾性体１０５と、下側ゴム状弾性体１０５を下方より保持するワッシャー１０６から構成されるので、部品点数が５点と多く、しかも組付け時に軸方向両側より上側ゴム状弾性体１０４と下側ゴム状弾性体１０５とを挟み込む作業が必要となり、作業が煩雑であるとの不具合点があった。
【０００４】
この不具合点を解消するため下記特許文献２においては、図３に示すように、外方筒体１１１と内方筒体１１２との間にゴム状弾性体１１３を接着した筒形マウント１１４を、ブラケットの取付部１１５の内周に圧入嵌合し、組付け時の作業性の向上を図ると共に、部品を外方筒体１１１、内方筒体１１２、ゴム状弾性体１１３の３点から構成し部品点数の減少を図ることが提案されている。
【０００５】
しかしながら、この構成にすると、部品点数を３点に減少することができ、組付け作業性を改善することは可能となるが、外方筒体１１１で支持しているブラケットに軸方向回転荷重（図３に示すＰ方向荷重）が発生した場合に、ゴム状弾性体１１３の応力が不均一となり、筒形マウント１１４の耐久性が不足するとの問題点があった。
【０００６】
【特許文献１】実開平０５−０６５６４０号公報
【特許文献２】実開平０５−０９１９５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上述の問題点を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、ブラケットの取付部に圧入嵌合させ筒形マウントを取付ける場合であって、外方筒体で支持されているブラケットに軸方向回転荷重（図３に示すＰ方向荷重）が発生したときにおいても、ゴム状弾性体の応力が不均一となることがなく、耐久性が不足しない筒型マウントを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１にかかる筒形マウントは、ブラケットの取付部の内周に圧入嵌合される円筒状の外方筒体と、該外方筒体と同心で配置され内周面に自動車の車体に固定する固定冶具の挿通部が形成されている円筒状の内方筒体と、前記両筒体の間に介装されるゴム状弾性体とを備える筒形マウントであって、前記内方筒体の外周面にＲ形状の凸部若しくは凹部を形成し、前記内方筒体の外周面と接着する前記ゴム状弾性体の内周面に前記凸部若しくは凹部に対応したＲ形状の凹部若しくは凸部を形成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、以下の効果を奏する。
【００１０】
すなわち、上記構成を備えた本発明の筒形マウントは、ブラケットの取付部の内周に外方筒体を圧入嵌合させて筒形マウントを取付けた場合であっても、内方筒体の外周面に形成されたＲ形状の凸部若しくは凹部に対応したＲ形状の凹部若しくは凸部がゴム状弾性体の内周面に形成されているので、外方筒体で支持されているブラケットに軸方向回転荷重が発生した場合においても、ゴム状弾性体の応力が均一となるため、筒形マウントの耐久性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に図面を参照して、この発明の好適な実施形態を例示して説明する。
【００１２】
図１は、本発明を適用した筒形マウントの要部断面図であり、この筒形マウント１は、外方筒体４と、内方筒体５と、ゴム状弾性体６とを備えている。
【００１３】
外方筒体４は、プレス成形加工した鋼板で成形された円筒状であって、ブラケットの取付部２に圧入嵌合させ筒形マウント１を固定することができるように外径は取付部２の内径と同じか僅かに大きく成形されている。
【００１４】
内方筒体５は、プレス成形加工した鋼板で成形された円筒状であって、外方筒体４と同心で内方に配置され、外周面５１に、外径方向に膨らみを有するＲ形状の凸部５３が形成されていると共に、内周面５２には、自動車の車体に固設されている支持金具３に筒形マウント１を固定するボルトの挿通部５４が形成されている。
【００１５】
ゴム状弾性体６は、天然ゴム若しくは合成ゴムで成形された円筒状であって、内方筒体５の外周面５１と接着する内周面６１には、内方筒体５の外周面５１に形成されているＲ形状の凸部５３に対応したＲ形状の凹部６３が形成されており、外周面６２は外方筒体４に接着し、両筒体（４，５）の間に介装されている。
【００１６】
以上のように構成された筒形マウント１は、ブラケットの取付部２の内周に軸方向下側（図における下側）から圧入され、外方筒体４が取付部２に嵌合することで、ブラケットの取付部２に筒形マウント１が固定される。次いで、筒形マウント１の内周に形成されている挿通部５４に固定冶具であるボルトが挿通され、車体に固設されている支持金具３に内方筒体５が固定され、これにより、ブラケットと車体とが連結されることになる。
【００１７】
この場合において、筒形マウント１に支持されているブラケットに軸方向回転荷重Ｐが発生しても、ゴム状弾性体６の内周面６１にＲ形状の凹部６３が形成されているので、ゴム状弾性体６に発生する応力は均一となり、筒方マウント１の耐久性を向上することが可能となる。
【００１８】
なお、本実施形態においては、内方筒体５の外周面５１に凸部５３を形成し、これに対応するゴム状弾性体６の内周面６１に凹部６３を形成する場合について説明したが、これと逆に、内方筒体５の外周面５１に凹部を形成し、これに対応するゴム状弾性体６の内周面６１に凸部を形成する場合であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る筒形マウントの要部断面図
【図２】従来例１に係るブラケットの支持構造の説明図
【図３】従来例２に係るブラケットの支持構造の説明図
【符号の説明】
【００２０】
１  筒形マウント
２  取付部
３  支持金具
４  外方筒体
５  内方筒体
５１、６２  外周面
５２、６１  内周面
５３  凸部
５４  挿通部
６  ゴム状弾性体
６３  凹部
Ｐ  軸方向回転荷重
【図１】
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【図２】
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【図３】
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