(57)【要約】      （修正有）【課題】  極端な衝撃的荷重が作用しても永久変形するようなことがなく、安定的に振れ止め機能を発揮する開閉扉の固定装置を提供する。【解決手段】  側部開閉扉１６の一側の端部に蝶番が取り付けられ、他端はロック機構でサポート２８に連結した状態で固定され、側部開閉扉１６における第２の補強部２６に取り付けた上下一対からなるストッパ部材４０と、サポート２８に固着した取付板４１に設けた中間部における固定側ストッパ受け４２とその上下に設けた調整側ストッパ受け４３とから構成され、ストッパ部材４０の硬質ラバーからなるストッパ本体４８の上下の端面がテーパ面４８ａ，４８ａとなり、固定側ストッパ受け４２及び調整側ストッパ受け４３に設けたテーパ面４２ａ，４３ａと当接している。【選択図】  図９
2007063850.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の上部旋回体に装着され、概略鉛直方向に設けた回動軸を中心として回動させることによって他端側が開閉される開閉扉を閉鎖状態に固定するために、前記開閉扉の開閉端側には、この開閉扉を閉鎖状態でロックするためのロック手段と、前記開閉扉が上下方向に揺動するのを抑制するための振れ止め手段とを設けた開閉扉固定装置において、
前記振れ止め手段は、前記開閉扉と前記上部旋回体に固定的に設けた支持部材とのうち、いずれか一方側から突出するように設けたストッパ部材と、他方側に設けられ、このストッパ部材の突出部分における上下の端面と当接する上下一対のストッパ受けとから構成し、
前記ストッパ部材は弾性部材からなるストッパ本体と、このストッパ本体に形成した開口内に装着される芯部材とからなり、前記ストッパ本体の前記ストッパ受けへの当接面は先端部の肉厚が薄く、基端側に向かうに応じて連続的に厚肉化するテーパ面形状となし、
前記ストッパ受け側の当接面を前記テーパ面に対応するテーパ面形状とする
構成としたことを特徴とする開閉扉固定装置。
【請求項２】
前記弾性部材はゴム硬度が７０度乃至９０度の硬質ラバーで形成したことを特徴とする請求項１記載の開閉扉固定装置。
【請求項３】
前記ストッパ部材は前記開閉扉側に上下２箇所、それぞれ高さ位置を調整可能に設け、前記ストッパ受けは前記支持部材に設けられ、前記上下のストッパ部材間に配置した固定側ストッパ受けと、この固定側ストッパ受けの上下に配置され、高さ位置が調整可能となった調整側ストッパ受けとを設ける構成としたことを特徴とする請求項１記載の開閉扉固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械において、上部旋回体に設けられる機械室の側部開閉カバー等の開閉扉を閉鎖状態にしてロックすると共に、機械の作動中に開閉扉の揺動を抑制できるようにした開閉扉固定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建設機械の一例として油圧ショベルがある。油圧ショベルは履帯等を備えた下部走行体に上部旋回体を旋回可能に設け、この上部旋回体にブーム及びアームと、バケット等のフロントアタッチメントとからなるフロント作業機構を設ける構成としている。油圧ショベルを駆動するために、エンジン及び油圧ポンプが設けられ、また油圧ポンプからの圧油の方向を制御する方向切換弁，作動油から異物を除去するフィルタ等の機器が設置される。これらの各機器等は、上部旋回体の旋回フレームにおいて、フロント作業機構及び運転室を設けた部位の後方に設置されており、これらの機器を保護するために、周囲及び上部をカバーで覆った機械室を構成している。
【０００３】
機械室の側部カバーの一部は開閉可能な開閉扉となっており、この側部開閉扉は機械室の内部に設けた機器類等を点検したり、故障等があれば修理したりするために設けられている。また、機械室には隔壁や、側部カバー，上部カバー等を支持するサポート等が固定的に設けられており、側部開閉扉は上部旋回体において、鉛直方向に回動軸を設け、この回動軸回りに回動させるようにして開閉されるものである。側部開閉扉の回動軸は、通常、蝶番で構成されて、水平方向に開閉される。蝶番は固定的に設けた壁部に直接取り付けられるか、またはこの壁部に連結したブラケット等を支持部として取り付けられる。側部開閉扉は、常時においては閉鎖状態に保持され、必要に応じて開放できるようにしなければならない。このために、側部開閉扉の回動支点側とは反対側である開閉側の端部は自由状態とするのではなく、係脱可能にロックするロック機構を設けている。また、このロック機構に開閉操作部を設けて、この開閉操作部を操作不能な状態に施錠する手段も備えている。
【０００４】
而して、ロック機構は、開閉扉に回動可能に設けた把手等の操作部にフック部材を連結して設ける一方、機械室の内部に設けた他方の支持部としてのサポートにこのフック部材と係合するラッチを固定して設ける構成としたものが、従来から広く用いられている。ここで、建設機械の作動中には振動が生じることから、開閉扉はロック機構により閉鎖状態に保持されているものの、そのままでは安定的に保持できず、上下方向に振動することになる。そこで、開閉扉の振動による騒音や開閉扉及び蝶番等の損傷を防止する等のために、開閉扉にはロック機構に加えて振れ止め手段を装着する構成は従来から広く用いられている。
【０００５】
例えば、特許文献１には、上部旋回体に固定されている仕切板のフランジに係止部材を設け、また開閉扉の開閉側には係止孔を設けておき、開閉扉が閉鎖されたときには、その係止孔がフランジに設けた係止部材に嵌合するようになし、この係止部材と係止孔との嵌合により開閉扉の振動を抑制するようにしている。そして、係止部材は先端側に向けて狭くなるテーパ形状となし、また係止孔には、このテーパとほぼ同じ角度のテーパ状のフランジを形成している。
【特許文献１】特開２００１−２６２６１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
振れ止め手段を前述したように構成することによって、開閉扉を閉鎖状態にして機械を作動させたときにおける振動が抑制されて、騒音低減が図られ、また開閉扉とそれに連結した蝶番等の部材を保護するという観点から望ましいが、なおこの特許文献１の構成においては問題点がない訳ではない。
【０００７】
即ち、機械の作動中に開閉扉の動きをなくすには、前述した係止部材と係止孔との嵌合はほぼ密嵌状としなければならない。しかしながら、機械を長期間稼動させる間に、係止部材と係止孔との間で繰り返し摺動することから、磨耗等によりその間に隙間が生じることになり、そのまま機械の作動を継続すると、この隙間は徐々に広がるようになる。その結果、開閉扉の揺動抑制機能が低下することになり、騒音が大きくなるだけでなく、開閉扉が蝶番への連結部を中心として上下に揺動して、この蝶番への連結部が破損したり、軸が変形したりする可能性がある等といった問題点を生じる。
【０００８】
本発明者は、以上の点を改善し、開閉扉の揺動を抑制できるようにするために、開閉扉と上部旋回体に設けた支持部材との間に、ストッパ部材と、このストッパ部材の上下の位置に設けたストッパ受けとからなり、相互にテーパ面で当接する振れ止め手段を構成し、これらストッパ部材と上下いずれか一方のストッパ受けとを上下方向に位置調整可能に固定するようにしたものを開発し、特許出願を行った。このように構成することによって、これらストッパ部材とストッパ受けとの間に隙間が生じないように密着させて組み付けられるようになり、もって開閉扉が揺動するのを確実に防止できることになる。
【０００９】
ここで、ストッパ部材またはストッパ受けとのいずれか一方が弾性部材で形成されていると、ストッパ部材とストッパ受けとを密着させたとしても、なおこの弾性部材による弾性変形が生じる分だけ上下に揺動する余地がある。このために、前述した先願発明では、ストッパ部材及びストッパ受けは共に非圧縮性の部材であるアルミニウム等の金属材で構成することにしている。
【００１０】
振れ止め手段をこのように構成することによって、一般的な建設機械で、通常予測できる作業を行う際に、車両に最大の振動が発生したとしても、開閉扉は十分安定的に保持され、車両の振動等により開閉扉がみだりに揺動することがなく、蝶番や軸等が変形したり、破損したりするのを防止することができる。しかしながら、油圧ショベルのように、多種多様な作業を行う多機能建設機械では、ブレーカ作業等のように、極めて過酷な条件下で作動させることがあり、そのために開閉扉に著しく大きな衝撃が作用することがある。前述した先願発明の振れ止め手段の構成において、ストッパ部材及びストッパ受けをアルミニウム材で形成したものを使用し場合には、荷重の受承には限度があり、この限度を超えるような極端な衝撃が加わったときに、これらストッパ部材またはストッパ受けが塑性変形してしまうことになる。ストッパ部材またはストッパ受けは、その一部であっても塑性変形すると、その間に隙間が発生して振れ止め機能が著しく低下することになる。
【００１１】
勿論、振れ止め手段の強度を高くすれば、例えば鋼材等のように重量のある部材で振れ止め部材を構成すれば、前述したような衝撃的荷重に対しても変形しないようにすることは可能である。しかしながら、ストッパ部材またはストッパ受けのいずれか一方は開閉扉側に設けられるので、強度を高めるために重量物を設けると、開閉操作に支障を来たすだけでなく、開閉時に蝶番等に作用する大きな荷重が作用する等の問題点が生じることになる。
【００１２】
本発明は以上の点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、極端な衝撃的荷重が作用しても永久変形するようなことがなく、安定的に振れ止め機能を発揮できる開閉扉の振れ止め手段を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前述した目的を達成するために、本発明は、建設機械の上部旋回体に装着され、概略鉛直方向に設けた回動軸を中心として回動させることによって他端側が開閉される開閉扉を閉鎖状態に固定するために、前記開閉扉の開閉端側には、この開閉扉を閉鎖状態でロックするためのロック手段と、前記開閉扉が上下方向に揺動するのを抑制するための振れ止め手段とを設けた開閉扉固定装置であって、前記振れ止め手段は、前記開閉扉と前記上部旋回体に固定的に設けた支持部材とのうち、いずれか一方側から突出するように設けたストッパ部材と、他方側に設けられ、このストッパ部材の突出部分における上下の端面と当接する上下一対のストッパ受けとから構成し、前記ストッパ部材は弾性部材からなるストッパ本体と、このストッパ本体に形成した開口内に装着される芯部材とからなり、前記ストッパ本体の前記ストッパ受けへの当接面は先端部の肉厚が薄く、基端側に向かうに応じて連続的に厚肉化するテーパ面形状となし、前記ストッパ受け側の当接面を前記テーパ面に対応するテーパ面形状とする構成としたことをその特徴とするものである。
【００１４】
ストッパ受けと密着しているストッパ部材に対して衝撃的荷重が作用すると、その弾性力によって吸収することになるが、このストッパ部材は、極端に大きい荷重が作用したときにだけ弾性変形し、機械に通常作用する振動等によっては実質的に弾性変形しない程度の硬度を持たせる。このために、ストッパ部材のストッパ本体は、例えば硬質ラバーで形成するようになし、そのゴム硬度は７０度〜９０度、好ましくは８０度程度とする。また、弾性変形の範囲は、開閉扉を支持する蝶番等に損傷が生じない程度とする。一般に、蝶番には多少のがたがあり、ある程度振動しても、このがたの範囲内であれば蝶番に無理な力が作用することはない。そこで、ストッパ部材のストッパ本体における弾性変形する量を制限するために、ストッパ本体のテーパ面と芯部材との間で形成される厚みの少ない部位を荷重の作用部とする。これによって、ストッパ部材が弾性変形する度合いを調整できる。
【００１５】
ストッパ部材及びストッパ受けは、いずれを開閉扉側に設けても良いが、開閉扉が可動側となっているので、この開閉扉にストッパ部材を装着し、ストッパ受けを上部旋回体の支持部材側に装着する方が合理的である。ストッパ部材は上下方向に複数設けることができる。開閉扉の高さ方向の寸法に応じて必要な数のストッパ部材を設けることができ、例えば上下方向に高さ位置調整可能に２箇所のストッパ部材を設けることができる。これに対して支持部材側には、上下の端部がストッパ部材に当接する固定側ストッパ受けと、この固定側ストッパ受けの上下に配置され、ストッパ部材の他端が当接するように位置調整をして装着される上下一対の調整側ストッパ受けとから構成することができる。ストッパ部材及びストッパ受けを位置調整可能とするには、例えばボルトによりそれぞれ開閉扉及び支持部材に対して着脱可能に固定する構成とする。この場合、これら調整可能なストッパ部材及びストッパ受けには、少なくとも上下方向にボルトの外径より大きな開口を形成する構成とする。これによって、磨耗等によりストッパ部材とストッパ受けとの間の隙間が拡大したときには、ボルトを緩めた状態でその位置を調整して、その位置でボルトを締め付けることによって、ストッパ部材の上下がストッパ受けと当接する状態で固定されることになる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、以上の構成を採用することにより、建設機械に設けられる開閉扉を閉鎖状態で長期間にわたって安定的に保持することができ、騒音の低減が図られると共に、蝶番の変形や損傷を抑制できる等の効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の一形態について、図面を参照して詳細に説明する。ここで、以下の説明においては、油圧ショベルの機械室における側部開閉扉として構成したものを示すが、必ずしもこれに限定されるものではない。
【００１８】
まず、図１に建設機械の一例としての油圧ショベルの全体構成を示す。この図１において、１０は下部走行体を示し、この下部走行体１０には履帯を備えた左右一対の走行手段１１，１１が設けられている。下部走行体１０には上部旋回体１２が旋回可能に設置されている。上部旋回体１２には、その前方側の位置にブーム１３ａ，アーム１３ｂ及びバケット１３ｃからなるフロント作業機構１３が設けられており、このフロント作業機構１３により土砂の掘削等の作業が行われる。また、フロント作業機構１３におけるバケット１３ｃはアーム１３ｂの先端に着脱可能に連結されており、他のフロントアタッチメントを装着することにより掘削以外の作業も行えることになる。そして、フロント作業機構１３に隣接するように運転室１４が設けられており、オペレータはこの運転室１４内で、この運転室１４内に設けたレバー等からなる操作手段を操作することによりフロント作業機構１３等の操作を行えるようになっている。
【００１９】
この油圧ショベルは、走行手段１１による走行及び上部旋回体１２の旋回、さらにフロント作業機構１３の作動等は油圧により駆動される。このために、油圧ショベルには、油圧ポンプと、この油圧ポンプを駆動するエンジンとが設置されている。また、油圧ポンプに作動油を供給するための作動油タンクと、エンジンに燃料を供給するための燃料タンクも設けられる。さらに、油圧ポンプからの圧油の方向を制御する方向切換弁や、フィルタ類等の機器や、運転室１４に設けられるコントロールパネルその他の電気機器に電源を供給するためのバッテリも装着される。
【００２０】
以上の各種の機器やタンク類は運転室１４及びフロント作業機構１３の後方に設置される。これらのうち、タンク類は外部に露出した状態に設置することもできるが、少なくともタンク類以外の各機器はカバーで覆われた機械室１５内に設置される。機械室１５を構成するカバーは、軽量化等の観点から薄い鋼板で構成され、室内における適宜の位置に強度の高い構造部材として支柱や厚肉鋼板からなる隔壁等が固定的に設けられる。カバーのうちの一部はこれら構造部材に固定的に取り付けられるが、他の一部のカバーは開閉可能となっている。これは機械室１５内に設置されている各種の機器に故障が発生した時に、各機器の検査を行い、必要な場合には修理等の措置を施すためである。従って、機械室１５を構成する側部カバーのうちの一部は、開閉可能な側部開閉扉１６として構成される。この側部開閉扉１６は前述した構造部材に直接、または構造部材に連結したブラケット等からなる支持部に支持させるように設けられる。
【００２１】
図２に側部開閉扉１６の構成を示す。この図から明らかなように、側部開閉扉１６の一側の端部には、上下一対の蝶番２０，２０が取り付けられており、これら両蝶番２０における一方の板体からボルト２１が突出する状態に設けられ、このボルト２１は機械室１５に固定的に設けた支持部２２にナット２３で固定されている。従って、蝶番２０は上部旋回体１２のフレームに対して鉛直方向に設けた回動軸を構成し、側部開閉扉１６はこの回動軸を支点として水平方向に回動させることにより開閉されて、支持部２２を中心として外向きに開くことができるようになる。つまり、側部開閉扉１６が支持部２２に蝶番２０で連結されている側が回動支点位置となる。
【００２２】
側部開閉扉１６の中間部には第１の補強部２４が固着して設けられ、またこの第１の補強部２４より先端側の位置（回動支点位置より遠い側の位置）にロック機構２５が装着され、さらにこのロック機構２５より先端側には第２の補強部２６が設けられている。ここで、これら第１，第２の補強部２４，２６は断面がコ字状となった中空の梁部材であって、側部開閉扉１６の上下方向におけるほぼ全長に及ぶ長さを有するものである。そして、この第２の補強部２６の部位に振れ止め手段２７が設けられている。従って、これらロック機構２５と振れ止め手段２７とにより開閉扉固定装置が構成される。
【００２３】
側部開閉扉１６の開閉側は、この側部開閉扉１６を閉鎖した時には、ロック機構２５により閉鎖状態に保持される。しかも、車両が振動しても、振れ止め手段２７の作用で側部開閉扉１６が蝶番２０からなる回動支点位置を中心として上下に揺動するのを抑制される。このために、上部旋回体１２のフレームには、支持部材としてのサポート２８が固定的に設けられ、このサポート２８と側部開閉扉１６の端部側との間にロック機構２５及び振れ止め手段２７が装着されている。
【００２４】
まず、ロック機構２５は、図３に示したように、側部開閉扉１６の先端側における所定の位置に透孔が形成されており、この透孔が取付孔１６ａである。そして、この取付孔１６ａの部位に金属薄板からなるフック取付部２９が溶接手段により固着して設けられている。フック取付部２９の外側の部位には支軸３０が設けられており、この支軸３０にはフック部材３１が回動可能に支持されて、フック取付部２９に形成した開口部２９ａから機械室１５の内側に突出している。そして、フック部材３１にはばね３２が作用しており、またフック部材３１には操作部３３が連結して設けられている。これによって、フック部材３１及びその操作部３３は、ばね３２により図３の矢印方向Ａに付勢され、操作部３３がフック取付部２９に設けた係止突起２９ｂに当接することによりその位置に保持される。また、操作部３３を手動操作等で図中Ｂ方向に回動させると、ロックが解除される。フック部材３１には係止部３１ａと、摺動部３１ｂとが形成されており、この係止部３１ａは側部開閉扉１６と概略平行な状態となり、かつ摺動部３１ｂはこの係止部３１ａに対して鋭角状に傾斜している。
【００２５】
側部開閉扉１６に設けたフック部材３１は、サポート２８に設けたラッチ３４と係脱するようになっている。ラッチ３４は、金属板を曲成することにより形成され、その一端側における所定の長さ分はフック部材３１における係止部３１ａに係脱する係脱部３４ａであり、他端側における所定の長さ分はサポート２８に固定的に保持される固定部３４ｂとなり、その間は連結部３４ｃとなっている。連結部３４ｃと係脱部３４ａ及び固定部３４ｂとの間は概略直角に曲成されており、それらの曲成方向は反対方向となっている。つまり、連結部３４ｃを挟んで係脱部３４ａの延在方向と固定部３４ｂの延在方向とは反対方向となる。このラッチ３４は、サポート２８に溶接手段で固着して設けた取付板３５にボルト−ナットによる固定手段を用いて固定的に装着されている。
【００２６】
次に、振れ止め手段２７の構成を図４乃至図８に示す。まず、振れ止め手段２７は、図４に示したように、側部開閉扉１６における第２の補強部２６に取り付けた上下一対からなるストッパ部材４０と、サポート２８に溶接等の手段で固着した取付板４１に設けられ、中間部における固定側ストッパ受け４２及びこの固定側ストッパ受け４２の上下にストッパ部材４０の上下方向の寸法分だけ離間させた位置に設けた調整側ストッパ受け４３とから構成される。ここで、振れ止め手段２７は、基本的には、一端側が蝶番２０で支持され、他端が自由端となっている側部開閉扉１６において、蝶番２０を中心として自由端側が上下に揺動するのを規制するためのものである。
【００２７】
ストッパ部材４０は、図２から明らかなように、フック部材３１より端部側の位置であって、第２の補強部材２６に固着されて、フック部材３１の上下の位置に２箇所配置されている。一方、固定側ストッパ受け４２は、例えば取付板４１に溶接等の手段で固定されており、またその上下に配置した調整側ストッパ受け４３はボルト４４によって取付板４１に着脱可能に取り付けられている。そして、これら固定側及び調整側のストッパ受け４２，４３は金属板体を曲成することにより形成されるものであり、鋼板等を用いることができるが、アルミニウム板等の軽量の金属材で形成することもできる。
【００２８】
ストッパ受け４２，４３のうち、中間に位置するストッパ受け４２は固定的に設けられており、従ってこのストッパ受け４２は位置調整不能であるが、相互の位置調整を行うに当っての基準となる。また、調整側ストッパ受け４３は少なくとも上下方向に位置調整を行うことができる。さらに、ストッパ部材４０は側部開閉扉１６に設けた第２の補強部材２６に固定されるが、このストッパ部材４０も位置調整可能である。
【００２９】
フック部材３１とラッチ３４とが係合して、側部開閉扉１６が閉鎖状態になると、図５及び図６から明らかなように、ストッパ部材４０とストッパ受け４２，４３とは少なくとも上下方向に相対移動できないように相互に密着させる。このために、ストッパ部材４０と、ストッパ受け４２，４３との相対向する面を所定角度傾斜したテーパ面となし、テーパ面同士を当接させることによって、密着性を確保している。即ち、後述するように、ストッパ部材４０のストッパ本体４８の上下の端面をテーパ面４８ａ，４８ａとなっており、また固定側ストッパ受け４２の上下の両端面と、上部に位置する調整側ストッパ受け４３の下面及び下部に位置する調整側ストッパ受け４３の上端面には、それぞれストッパ部材４０の上下に設けたテーパ面４８ａに対応するように傾斜したテーパ面４２ａ，４３ａが形成されている。なお、テーパ面４２ａ及び４３ａは、ストッパ受け４２，４３の端面全体に形成しても良いが、ストッパ部材４０等との干渉を避けるために、ストッパ部材４０と当接する部位のみに限定して形成されている。
【００３０】
ストッパ部材４０は側部開閉扉１６に設けられ、ストッパ受け４２，４３はサポート２８に連結した取付板４１側に設けられているので、両者の間で位置合わせを行う必要がある。ストッパ受け４２，４３のうち、中間に位置するストッパ受け４２は固定的に設けられるが、調整側ストッパ受け４３は取付板４１に対して上下各２箇所のボルト４４により位置調整可能に固定されている。そして、取付板４１にはナット４５を固定して設けられており、このナット４５とボルト４４の頭部との間で調整側ストッパ受け４３とを挟持させるように締め付けられて、調整側ストッパ受け４３が固定される。調整側ストッパ受け４３にはボルト４４の軸部４４ａが挿通されるボルト挿通孔４６が上下方向に２箇所設けられており、これらボルト挿通孔４６は上下方向に長手となっている。また、ボルト４４が締め付けられると、ワッシャ４７によりボルト４４は回り止めされる。
【００３１】
次に、ストッパ部材４０の構成を、図７及び図８に示す。これらの図から明らかなように、ストッパ部材４０はストッパ本体４８と芯部材４９とから構成される。ストッパ本体４８は、硬質ラバーからなるブロック状の部材であり、このストッパ本体４８は、例えばゴム硬度が８０度程度というように、かなり硬い部材であるが、なお弾性変形が可能な部材である。このストッパ本体４８は、上下方向に長手とした状態にしてボルト５０により第２の補強部材２６に固定されるもので、テーパ面４８ａは上下の端面に形成されている。そして、ストッパ本体４８には、所定の間隔をあけて芯部材４９が装着される開口５１が上下２箇所に形成されており、これら両開口５１の内部に芯部材４９が装着されている。この芯部材４９は開口５１に密嵌させた所定の厚みを有する概略楕円形状のリング部材から構成され、その外周面がストッパ本体４８の開口５１の内壁に接着する等により固定されている。
【００３２】
ストッパ部材４０は上下２箇所に設けたボルト５０を芯部材４９内に挿通させて、第２の補強部材２６の裏面に設けたナット５２に螺挿することにより固定され、またワッシャ５３により回り止めされている。従って、芯部材４９はボルト５０の締め付けによっても圧縮変形せず、またこのストッパ部材４０に作用する衝撃的荷重を確実に受承させるために、高い強度を有する部材、例えばステンレス等から構成されている。
【００３３】
ストッパ本体４８は、その上下の端面がテーパ面４８ａとなっており、図８から明らかなように、このテーパ面４８ａの先端部の肉厚は最も薄くなっており、基端側、つまり第２の補強部材２６への当接側に向かうに応じて肉厚が増大するようになっている。そして、この先端部の肉厚に基づいて、弾性変形可能な硬質ラバーで構成されているストッパ本体４８の先端側の弾性変形する度合いが制御される。そこで、側部開閉扉１６の蝶番２０が変形したり、損傷したりすることがなく先端部分が動き得る範囲よりこのストッパ本体４８のテーパ面４８ａの最小厚みによる弾性変形する量を小さく設定することによって、蝶番２０を損傷させることなく、衝撃の吸収を行うことができる。
【００３４】
ここで、芯部材４９は上下方向に長手となった長孔形状となっており、かつ幅寸法はボルト５０の軸部５０ａの直径より大きくなっている。これによって、ストッパ部材４０は、第２の補強部材２６に対して所定の範囲内で位置調整した状態にして固定されることになる。なお、ボルト５０の頭部５０ｂの直径は少なくとも芯部材４７の内部空間における幅寸法より大きくなっている。
【００３５】
従って、サポート２８に設けた取付板４１には固定側ストッパ受け４２が固定的に設けられているから、側部開閉扉１６を閉鎖状態にして、この側部開閉扉１６の第２の補強部材２６にストッパ部材４０を装着する。ストッパ部材４０はストッパ受け４２を挟んだ上下に装着されるが、この装着時には上下及び左右の各方向に位置調整を行って、このストッパ部材４０のストッパ本体４８に形成したテーパ面４８ａをストッパ受け４２のテーパ面４２ａに当接させる。この状態で、調整側ストッパ受け４３を取付板４１に装着するが、この調整側ストッパ受け４３のテーパ面４３ａをストッパ本体４８の他方のテーパ面４８ａに当接させるようにする。
【００３６】
これによって、側部開閉扉１６が閉鎖状態になると、つまりロック機構２５におけるフック部材３１がラッチ３４と係合して、この側部開閉扉１６が閉鎖状態でロックされると、ストッパ部材４０の上下のテーパ面４８ａがストッパ受け４２，４３のテーパ面４２ａ，４３ａと面接触することになる。これによって、ストッパ部材４０及びこのストッパ部材４０を取り付けた側部開閉扉１６の自由端が上下方向に揺動しないように固定される。
【００３７】
油圧ショベルが稼動する際には、通常、側部開閉扉１６は閉鎖状態に保たれている。この油圧ショベルの稼動中は上部旋回体１２が常時振動することになる。その結果、片持ち状態となっている側部開閉扉１６には上下に揺動する方向の力が作用するが、この側部開閉扉１６の他端には振れ止め手段２７が設けられて、ストッパ部材４０とストッパ受け４２，４３とが相互に密着しているので、側部開閉扉１６が安定的に保持されて、その揺動が抑制されることになり、この側部開閉扉１６を取り付けている蝶番２０等が損傷することがなく、また騒音の低減が図られる。
【００３８】
油圧ショベルによる作業のうち、例えばブレーカ作業のように、過酷な作業を行う間には、側部開閉扉１６側に設けたストッパ部材４０と、上部旋回体１２のフレームに立設した取付板４１のストッパ受け４２，４３との間に極端に大きな衝撃的荷重が作用することがある。しかしながら、ストッパ部材４０は弾性部材からなるストッパ本体４８を有し、このストッパ本体４８がストッパ受け４２，４３と当接しているので、このような衝撃的荷重は弾性的に吸収され、荷重が解除されると、ストッパ本体４８はその弾性復元力により元の状態に復元されるようになる。従って、これらストッパ部材４０及びストッパ受け４２，４３が損傷したり、変形したりすることはない。
【００３９】
このように、ストッパ部材４０は弾性変形するが、そのゴム硬度が大きいものであり、しかも図８に示したように、先端側が極めて肉厚が小さくなっている。従って、前述したような極端に大きい衝撃が加わらない限り、つまり土砂の掘削時等、油圧ショベルが通常の作業を行う際の振動ではストッパ部材４０が弾性変形するようなことがなく、側部開閉扉１６は揺動することがなく安定的に保持されて、騒音の低減が図られ、またストッパ部材４０とストッパ受け４２，４３との当接面における磨耗が抑制される。
【００４０】
側部開閉扉１６が繰り返し開閉され、また油圧ショベルが長期間稼動している間にストッパ部材４０とストッパ受け４２，４３との当接面が磨耗することになり、図９に示したように、それらの間に隙間が生じることがある。このような場合には、ボルト４４，５０を緩めて、取付板４１に固定的に設けた固定側ストッパ４２のテーパ面４２ａにストッパ部材４０側のテーパ面４８ａを当接させて、ストッパ部材４０に設けたボルト５０を締め付けて、このストッパ部材４０を固定する。次いで、調整側ストッパ受け４３のテーパ面４３ａをストッパ部材４０のストッパ本体４８における他側のテーパ面４８ａに当接させて、それに装着されているボルト４４を締め付けて、この調整側ストッパ受け４３を固定する。これによって、ストッパ部材４０のストッパ本体４８は固定側ストッパ受け４２と調整側ストッパ受け４３とに対してテーパ面４８ａと４２ａ及び４８ａと４３ａとを容易に、しかも確実に面接触して、側部開閉扉１６を安定的に保持できる状態に位置調整することができることになる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】建設機械の一例としての油圧ショベルの外観図である。
【図２】側部開閉扉とその取付部を示す分解斜視図である。
【図３】側部開閉扉の閉鎖状態でのロック機構を含む位置での断面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ断面図である。
【図５】図４の要部拡大図である。
【図６】図５の左側面図である。
【図７】ストッパ部材の分解斜視図である。
【図８】組み付け状態でのストッパ部材の断面図である。
【図９】ボルトを緩めた状態を示す図５と同様の図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０  下部走行体              １２  上部旋回体
１５  機械室                  １６  側部開閉扉
２０  蝶番                    ２２  支持部
２５  ロック機構              ２７  振れ止め手段
２８  サポート                ３１  フック部材
３４  ラッチ                  ４０  ストッパ部材
４１  取付板                  ４２  固定側ストッパ受け
４２ａ，４３ａ，４８ａ  テーパ面
４３  調整側ストッパ受け      ４４，４５  ボルト
４６  ボルト挿通孔            ４８  ストッパ本体
４９  芯部材                  ５１  開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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