(57)【要約】【課題】ラチェットをキャンセルカム側へ付勢する付勢手段を備えたものにおいて、組立て性を向上でき、また、組立ての自動化も可能とする。【解決手段】ラチェット２７をキャンセルカム側（矢印Ｄ方向）へ付勢する付勢手段を、ラチェット２７に設けた磁性体製のピン２８と、カバー３ｂに設けたマグネット３０とにより構成し、ピン２８をマグネット３０の吸引力で矢印Ｄ方向に吸引する構成とする。これらピン２８及びマグネット３０は、ラチェット２７とカバー３ｂに予め設けておくことができる。したがって、ラチェット２７などを組み付ける際に、付勢手段として弾性を有するスプリングを用いないので、組立て性を向上できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カム凸部を有しステアリングホイールにより回転されるキャンセルカムと、
このキャンセルカムの近傍においてボディに回動可能に設けられ、ターンレバーと共に中立位置と左折指示位置と右折指示位置との間で回動されるブラケットと、
このブラケットに設けられたキャンセル用の２個の被係合部と、
軸部を中心に回動可能でかつ前記キャンセルカムに対して近接及び離間する方向に移動可能に設けられ、前記キャンセルカムとは反対側の反キャンセルカム側端部が前記２個の被係合部間に位置すると共に、キャンセルカム側端部が前記ブラケットの左折または右折の指示位置への回動に伴い前記キャンセルカムのカム凸部の回転軌跡内に進入するラチェットと、
このラチェットを前記キャンセルカム側へ付勢する付勢手段とを具備し、
前記ブラケットが左折または右折の指示位置に回動された状態で、前記前記ステアリングホイールにより前記キャンセルカムがその指示方向と同方向へ回転されたときに、前記ラチェットが、これの前記キャンセルカム側端部が前記カム凸部により振られることに伴い前記反キャンセル側端部を前記２個の被係合部のうちの近接した被係合部から離間させることにより前記カム凸部の通過を許容して復帰し、前記キャンセルカムがその指示方向とは反対方向へ回転されたときには、前記ラチェットが、これのキャンセルカム側端部が前記カム凸部により振られることに伴い前記反キャンセルカム側端部を前記近接した被係合部に係合させて前記ブラケットを中立位置に回動復帰させるようにした車両用方向指示装置において、
前記付勢手段を、前記ラチェットと前記ボディまたはブラケットのうちの一方に設けられたマグネットと、前記ラチェットと前記ボディまたはブラケットのうち前記マグネットが設けられた側とは反対側に設けられ、前記マグネットとの間に作用する吸引力により前記ラチェットを前記キャンセルカム側へ付勢する磁性体とにより構成したことを特徴とする車両用方向指示装置。
【請求項２】
付勢手段におけるマグネットはボディに設けられ、磁性体はラチェットの軸部に設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用方向指示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、セルフキャンセル機構を備えた車両用方向指示装置に関わり、特にラチェットをキャンセルカム側へ付勢する付勢手段を備えた車両用方向指示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用方向指示装置においては、次のような構成のものが供されている。ターンレバー及びブラケットが中立位置に位置された状態では、キャンセル機構のラチェットは、付勢手段を構成するラチェットスプリングによりキャンセルカム側に付勢されていて、ラチェットの反キャンセルカム側端部は、ブラケットに設けられたバックプレートのキャンセル用の２個の被係合部間に位置されている。なお、ブラケットは、節度機構により中立位置に保持されている。ブラケットが中立位置に位置された状態から、ターンレバーの操作によりブラケットが例えば左折指示位置へ回動されると、ラチェットのキャンセルカム側端部がキャンセルカムのカム凸部の回転軌跡内に進入する状態となる。このとき、ラチェットの反キャンセルカム側端部は、キャンセル用の２個の被係合部のうちの一方の被係合部に近接する状態となる。
【０００３】
この左折投入状態で、ステアリングホイールがターンレバーの指示方向と同じ左方向（順方向）へ回転操作されて、キャンセルカムが左方向へ回転された場合には、そのキャンセルカムのカム凸部がラチェットのキャンセルカム側端部に一方から当接してラチェットが振られる（回動される）。この場合には、ラチェットは、これの反キャンセルカム側端部が近接した被係合部から離間する方向へ振られることでカム凸部の通過を許容するようになり、ブラケットは左折指示位置に保持されたままとなる。
【０００４】
これに対して、ステアリングホイールがターンレバーの指示方向とは反対の右方向へ回転操作されて、キャンセルカムが右方向へ回転されると、キャンセルカムのカム凸部がラチェットのキャンセルカム側端部に上記とは反対方向から当接して、ラチェットが上述とは反対方向へ振られるようになる。この場合には、ラチェットは、これの反キャンセルカム側端部が近接した被係合部に係合する方向へ回動するため、その被係合部を介してブラケットひいてはターンレバーが左折指示位置から中立位置方向へ回動されて、中立位置に戻されるようになる。
【０００５】
なお、上記の説明はブラケットが左折指示位置へ回動操作された場合についてであるが、ブラケットが右折指示位置へ回動操作された場合には、各部材の回動方向が逆方向になるのみで、基本的な動作は上記と同様である。この種の構成を備えたものとしては、例えば特許文献１に示されている。
【特許文献１】特開２００５−０３５３９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記した従来構成のものでは、ラチェットをキャンセルカム側へ付勢する付勢手段として、弾性を有するラチェットスプリングを組み込む必要がある。このため、組立ての際にそのラチェットスプリングが外れたり、ずれたりすることがあり、組み付けに注意が必要で、組み付けが面倒となる問題点がある。また、そのラチェットスプリングの組み付けが、組立てを自動化する際の障害にもなっている。
【０００７】
本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ラチェットをキャンセルカム側へ付勢する付勢手段を備えたものにおいて、組立て性を向上でき、また、組立ての自動化も可能とする車両用方向指示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するために、本発明の車両用方向指示装置は、カム凸部を有しステアリングホイールにより回転されるキャンセルカムと、このキャンセルカムの近傍においてボディに回動可能に設けられ、ターンレバーと共に中立位置と左折指示位置と右折指示位置との間で回動されるブラケットと、このブラケットに設けられたキャンセル用の２個の被係合部と、軸部を中心に回動可能でかつ前記キャンセルカムに対して近接及び離間する方向に移動可能に設けられ、前記キャンセルカムとは反対側の反キャンセルカム側端部が前記２個の被係合部間に位置すると共に、キャンセルカム側端部が前記ブラケットの左折または右折の指示位置への回動に伴い前記キャンセルカムのカム凸部の回転軌跡内に進入するラチェットと、このラチェットを前記キャンセルカム側へ付勢する付勢手段とを具備し、前記ブラケットが左折または右折の指示位置に回動された状態で、前記前記ステアリングホイールにより前記キャンセルカムがその指示方向と同方向へ回転されたときに、前記ラチェットが、これの前記キャンセルカム側端部が前記カム凸部により振られることに伴い前記反キャンセル側端部を前記２個の被係合部のうちの近接した被係合部から離間させることにより前記カム凸部の通過を許容して復帰し、前記キャンセルカムがその指示方向とは反対方向へ回転されたときには、前記ラチェットが、これのキャンセルカム側端部が前記カム凸部により振られることに伴い前記反キャンセルカム側端部を前記近接した被係合部に係合させて前記ブラケットを中立位置に回動復帰させるようにしたものにおいて、
前記付勢手段を、前記ラチェットと前記ボディまたはブラケットのうちの一方に設けられたマグネットと、前記ラチェットと前記ボディまたはブラケットのうち前記マグネットが設けられた側とは反対側に設けられ、前記マグネットとの間に作用する吸引力により前記ラチェットを前記キャンセルカム側へ付勢する磁性体とにより構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ラチェットをキャンセルカム側へ付勢する付勢手段を、ラチェットとボディまたはブラケットのうちの一方に設けられたマグネットと、このマグネットが設けられた側とは反対側に設けられた磁性体とにより構成しているので、これらマグネット及び磁性体は、ラチェットやボディまたはブラケットに予め設けておくことができる。したがって、ラチェットを組み付ける際に、付勢手段として弾性を有するスプリングを用いないので、付勢手段として弾性を有するスプリングを用いていた従来構成に比べて、組立て性を向上でき、また、組立ての自動化も可能にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。
まず、図２において、キャンセルカム１は、外周部にキャンセル用のカム凸部２を有していて、図示しないステアリングホイールと一体的に回転されるようになっている。このキャンセルカム１の左側の近傍には、ボディ３（図１参照）のボディ本体３ａが固定状態に設けられている。このボディ３は、図１に示すように下部側のボディ本体３ａと、このボディ本体３ａの上面に装着されるカバー３ｂとから構成されている。
【００１１】
ボディ３内には、ブラケット５が配設されている。このブラケット５は、軸部６を中心に、図１の矢印Ａ１及びＡ２方向に回動可能に設けられている。このブラケット５には、ターンレバー７の基端部が挿入されている。ターンレバー７は、軸部８によりブラケット５に連結されていて、ブラケット５と共に軸部６を中心に図２の矢印Ａ１方向及び矢印Ａ２方向に回動可能に設けられていると共に、ブラケット５に対して、軸部８を中心に、上記矢印Ａ１，Ａ２に対して交差する図１の矢印Ｂ１及びＢ２方向へ回動可能に設けられている。
【００１２】
ブラケット５の先端部には、先端部側が開口した収容穴９が形成されていて、この収容穴９に、節度ピース１０と、この節度ピース１０を外方へ付勢する節度スプリング１１が設けられている。上記ボディ本体３ａにおいて、ブラケット５の先端部と対向する部分には、節度面部１２が設けられていて、節度ピース１０がこの節度面部１２に摺動可能に当接している。ここで、節度ピース１０と、節度スプリング１１と、節度面部１２とによりターンレバー７及びブラケット５の矢印Ａ１及びＡ２方向の節度機構１３を構成している。この節度機構１３は、周知のように、ターンレバー７及びブラケット５を、図２に示す中立位置と、図３に示す右折指示位置と、図示しない左折指示位置とに選択的に保持する構成となっている（図２のＮ，Ｒ，Ｌ参照）。
【００１３】
ブラケット５に挿入されたターンレバー７の基端部にも先端部側が開口した収容穴１４が形成されていて、この収容穴１４に、節度ピース１５と、この節度ピース１５を外方へ付勢する節度スプリング１６とが設けられている。ブラケット５において、ターンレバー７の収容穴１４と対向する部分には節度面部１７が設けられていて、節度ピース１５がこの節度面部１７に摺動可能に当接している。ここで、節度ピース１５と、節度スプリング１６と、節度面部１７とによりターンレバー７の矢印Ｂ１及びＢ２方向の節度機構１８を構成している。
【００１４】
なお、上記ボディ本体３ａの下部には、ブラケット５の矢印Ａ１及びＡ２方向への回動に連動して状態が変化されるターンシグナルスイッチ１９が設けられていると共に、ターンレバー７の矢印Ｂ１及びＢ２方向への回動に連動して状態が変化されるディマパッシングスイッチ２０が設けられている。
【００１５】
ブラケット５の上面部には、キャンセル用の２個の被係合部２１，２２を有するバックプレート２３が設けられている。このバックプレート２３は、図２中、矢印Ｃ１及び矢印Ｃ２方向に移動可能に設けられていると共に、常にはバックスプリング２４により図２に示す原位置に保持されている。２個の被係合部２１，２２は、キャンセルカム１側から見てハの字形に配置されている。また、ブラケット５の上面部における先端部側（キャンセルカム１側）には、山形状をなすガイド凸部２５（図３参照）が形成されていると共に、そのガイド凸部２５の周りに当該ガイド凸部２５より低い凹部２６が形成されている。
【００１６】
ブラケット５の上面部の先端部側にはラチェット２７が配置されていて、このラチェット２７は、カバー３ｂにより上方から覆われている。ラチェット２７の長手方向のほぼ中間部には、上下方向に突出するピン２８が固定状態に設けられている。このピン２８は、磁性体、この場合鉄により形成されていて、軸部として機能する。このピン２８の下部は上記凹部２６に挿入され、上部は、カバー３ｂの内面に形成されたガイド溝２９に移動可能に挿入されている。ガイド溝２９は、ブラケット５の回動中心である軸部６の中心と、キャンセルカム１の回転中心とを結ぶ線に沿う方向に延びている。
【００１７】
カバー３ｂの内面において、上記ガイド溝２９の先端部側（キャンセルカム１側）に位置させて、マグネット（永久磁石）３０を固定状態に設けている。このマグネット３０は、ラチェット２７のピン２８の上部と対向していて、このマグネット３０とピン２８との間に作用する磁力の吸引力により、ラチェット２７は、キャンセルカム側端部２７ａがキャンセルカム１に近づく方向（図１及び図２の矢印Ｄ方向）に付勢されている。したがって、ラチェット２７の磁性体製のピン２８と、ボディ３におけるカバー３ｂのマグネット３０とにより、ラチェット２７をキャンセルカム１側へ付勢する付勢手段を構成している。
【００１８】
ここで、ラチェット２７は、ピン２８を中心に回動が可能で、かつガイド溝２９に沿ってキャンセルカム１に対して近接及び離間する方向に移動可能に設けられている。ラチェット２７において、キャンセルカム１側となるキャンセルカム側端部２７ａは、ボディ３の開口部３１からキャンセルカム１側へ突出し、キャンセルカム１とは反対側の反キャンセルカム側端部２７ｂが、上記２個の被係合部２１，２２間に位置されている。
【００１９】
次に、上記構成の作用を説明する。
ターンレバー７及びブラケット５が図１及び図２に示す中立位置に位置された状態では、ラチェット２７のピン２８の下部が、凹部２６におけるガイド凸部２５の先端部に対向していて、ラチェット２７は、マグネット３０がピン２８を吸引する吸引力（付勢力）に抗してキャンセルカム１から離間する方向（矢印Ｄとは反対方向）に移動変位されている。この状態では、キャンセルカム側端部２７ａが、キャンセルカム１におけるカム凸部２の回転軌跡Ｅ（図２参照）の外に位置されている。また、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂは、２個の被係合部２１，２２間のほぼ中央部に位置している。
【００２０】
この中立位置状態から、ターンレバー７が例えば右折指示方向である矢印Ａ１方向へ回動操作されると、そのターンレバー７と共にブラケット５が軸部６を中心に同矢印Ａ１方向へ回動され、図３の右折指示位置に回動された状態となる。すると、ラチェット２７のピン２８の下部がガイド凸部２５の先端から外れ、ガイド凸部２５の斜面に沿って裾野側へ移動すると共に、マグネット３０の吸引力により矢印Ｄ方向へ移動変位した状態となり、ラチェット２７のキャンセルカム側端部２７ａが、キャンセルカム１におけるカム凸部２の回転軌跡Ｅ内に侵入した状態となる。このとき、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂは、一方の被係合部２１に近接した状態となる。また、ターンシグナルスイッチ１９は、右折用スイッチがオンされる。
【００２１】
この右折指示位置の投入状態で、図示しないステアリングホイールによりキャンセルカム１が、ターンレバー７の指示方向と同じ右方向（矢印Ｆ１方向）（順方向）へ回転されて、カム凸部２がラチェット２７のキャンセルカム側端部２７ａに矢印Ｆ１方向から当接すると、ラチェット２７はピン２８を中心にして、反キャンセルカム側端部２７ｂが、近接した被係合部２１から離間する方向（矢印Ｇ１方向）に振られるように回動し、カム凸部２の矢印Ｆ１方向への通過を許容するようになる。カム凸部２が矢印Ｆ１方向へ通過すると、ラチェット２７は、マグネット３０のピン２８を吸引する吸引力により元の状態へ回動復帰するようになる。この場合には、ブラケット５及びターンレバー７は、右折指示位置に保持されたままとなる。
【００２２】
これに対して、図３の右折指示位置の投入状態で、ステアリングホイールによりキャンセルカム１が、ターンレバー７の指示方向と反対の左方向（矢印Ｆ２方向）へ回転されて、カム凸部２がラチェット２７のキャンセルカム側端部２７ａに矢印Ｆ２方向から当接すると、ラチェット２７はピン２８を中心にして、反キャンセルカム側端部２７ｂが、近接した被係合部２１に係合する矢印Ｇ２方向に振られるように回動変位されるようになる。このラチェット２７の矢印Ｇ２方向への回動に伴い、反キャンセルカム側端部２７ｂが被係合部２１に係合して、ブラケット５を矢印Ａ２方向へ回動させる回動力が作用する。これにより、ブラケット５及びターンレバー７が矢印Ａ２方向へ回動して、図１の中立位置に戻され、以てセルフキャンセル動作がなされる。これに伴い、ターンシグナルスイッチ１９の右折用スイッチはオフされる。
【００２３】
次に、図３の右折指示位置の投入状態で、ターンレバー７が運転者によって矢印Ａ２方向へ回動復帰しないように保持され、この状態でステアリングホイールによりキャンセルカム１がターンレバー７の指示方向と反対の左方向（矢印Ｆ２方向）へ回転された場合（いわゆるターンレバー７の喰い付き時）には、カム凸部２がラチェット２７のキャンセルカム側端部２７ａに矢印Ｆ２方向から当接すると、ラチェット２７はピン２８を中心にして、反キャンセルカム側端部２７ｂが、近接した被係合部２１に係合する矢印Ｇ２方向に振られるように回動変位し、反キャンセルカム側端部２７ｂが被係合部２１に係合して、ブラケット５を矢印Ａ２方向へ回動させる回動力が作用する。
【００２４】
しかしながら、この場合には、ターンレバー７及びブラケット５の矢印Ａ２方向への回動が阻止されているから、ターンレバー７及びブラケット５は矢印Ａ２方向へは回動されず、バックプレート２３がバックスプリング２４の付勢力に抗して矢印Ｃ１方向へスライド移動し、これに伴いラチェット２７は、ピン２８を中心に矢印Ｇ２方向へ回動するようになる。このようにラチェット２７が矢印Ｇ２方向へ回動することに伴い、カム凸部２の矢印Ｆ２方向への通過が許容されるようになる。カム凸部２が矢印Ｆ２方向へ通過すると、バックプレート２３がバックスプリング２４の付勢力により原位置に復帰すると共に、ラチェット２７は矢印Ｇ２とは反対方向へ回動し、ラチェット２７は元の状態に復帰するようになる。上記の動作が、喰い付き逃げ機能の動作となる。
【００２５】
上記した説明は、ターンレバー７が右折指示位置方向へ回動操作された場合についてであるが、ターンレバー７が左折指示位置方向へ回動操作された場合には、各部材の回動方向が逆方向になるのみで、基本的な動作は上記と同様であるので、説明は省略する。
【００２６】
上記した実施例においては、次のような作用効果を得ることができる。ラチェット２７をキャンセルカム１側へ付勢する付勢手段を、ラチェット２７に設けた磁性体製のピン２８と、カバー３ｂに設けたマグネット３０とにより構成しているので、これらピン２８及びマグネット３０は、ラチェット２７とカバー３ｂに予め設けておくことができる。したがって、ラチェット２７などを組み付ける際に、付勢手段として弾性を有するスプリングを用いないので、付勢手段として弾性を有するスプリングを用いていた従来構成に比べて、組立て性を向上でき、また、組立ての自動化も可能にできる。
【００２７】
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張できる。
ラチェット２７のピン２８を鉄製としたが、そのピン２８は、カバー３ｂ側のマグネット３０との間で磁力の吸引力が作用すれば、マグネット（磁性体）とすることもできる。また、ピン２８をマグネットとした場合には、カバー３ｂ側はマグネット３０に代えて鉄などの磁性体とすることもできる。
さらに、マグネット３０は、カバー３ｂに限られず、ボディ本体３ａに設けてもよく、或いは、ブラケット５の先端部側（キャンセルカム１側）に設けることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、ブラケット及びターンレバーが中立位置に位置された状態での縦断面図
【図２】同状態を、ボディのカバーを取り除いた状態で示す平面図
【図３】ブラケット及びターンレバーが右折指示位置に位置された状態での図２相当図
【符号の説明】
【００２９】
図面中、１はキャンセルカム、２はカム凸部、３はボディ、３ａはボディ本体、３ｂはカバー、５はブラケット、７はターンレバー、１９はターンシグナルスイッチ、２１，２２は被係合部、２７はラチェット、２７ａはキャンセルカム側端部、２７ｂは反キャンセルカム側端部、２８はピン（軸部、磁性体、付勢手段）、２９はガイド溝、３０はマグネット（付勢手段）、Ｅはカム凸部の回転軌跡を示す。
【図１】
2007168573.tif 000003
【図２】
2007168573.tif 000004
【図３】
2007168573.tif 000005