(57)【要約】【課題】  リヤシートの全体的な構成の簡素化を、チャイルドシートアンカーの支持部材としての機能を損なうことなく実現可能とする。【解決手段】  クロスメンバ１０が、チャイルドシートアンカー１４の他に、リヤシートのシートクッション１２後端部の連結、係止される連結片１６を、その対応箇所に一体に有して形成されている。そして、床体面１８に対するボルトでの共締めの可能なボルト止め片２４を、そのクロスメンバ両端間の後方側中間複数箇所に一体延設するとともに、床体面に対して接地される前転規制部材２６を、このクロスメンバの前方側所定箇所に一体延設している。【選択図】          図１
2007168616.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシートアンカーを一体に有してなり、車幅方向に延びた配置形態で、リヤシートの後方床体面上に載置、固定されるリヤシートのクロスメンバ構造であり、
クロスメンバが、上記チャイルドシートアンカーの他に、リヤシートのシートクッション後端部に連結、係止される連結片を対応箇所に一体に有してなり、
床体面に対するボルトでの共締めの可能なボルト止め片を、クロスメンバ両端間の後方側中間複数箇所に一体延設してなるとともに、床体面に対して接地される前転規制部材を、そのクロスメンバの前方側所定箇所に一体延設してなるリヤシートのクロスメンバ構造。
【請求項２】
前記チャイルドシートアンカーと前記ボルト止め片とが一体的に設けられてなる請求項１記載のリヤシートのクロスメンバ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リヤシートの後方位置で車体に対して固定される、チャイルドシートアンカーの支持部材としてなるリヤシートのクロスメンバ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
リヤシートのシートクッション上に載置されたチャイルドシートを連結、保持する方式のＩＳＯ規格として、たとえば、シートクッション後端部、シートバック下端部間に延出、介在されたチャイルドシートアンカーに、そのチャイルドシートの後端連結具を係止、連結させるものがある。そして、このチャイルドシートアンカーを支持する構成として、たとえば、特開２００１−２２５６８１号公報に開示のような、リヤシート後方に配された、車幅方向に延びる固定のクロスメンバに固着するものが知られている。
【０００３】
このような構成であれば、構成の複雑化等を伴うことなく、チャイルドシートアンカー、ひいてはチャイルドシートの高い支持剛性が容易に確保可能となる。
【０００４】
しかしながら、このチャイルドシートアンカーの支持部材となるクロスメンバは、リヤシートの構成部材とは別の、いわゆる別部材として設けられているため、チャイルドシートの高い支持剛性が得られる反面、この公知の構成においては、リヤシートの全体的な部品点数の増加、およびそれに伴うその全体的な構成の複雑化等が伴われやすい。
【特許文献１】特開２００１−２２５６８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする問題点は、チャイルドシートアンカーの支持部材となるクロスメンバを、リヤシートの構成部材とは別に設けている点である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係るリヤシートのクロスメンバ構造においては、クロスメンバが、チャイルドシートアンカーの他に、リヤシートのシートクッション後端部に連結、係止される連結片を、その対応箇所に一体に有して形成されている。そして、床体面に対するボルトでの共締めの可能なボルト止め片を、そのクロスメンバ両端間の後方側中間複数箇所に一体延設するとともに、床体面に対して接地される前転規制部材を、このクロスメンバの前方側所定箇所に一体延設したことを、この請求項１での最も主要な特徴としている。
【０００７】
また、本発明の請求項２は、チャイルドシートアンカーとボルト止め片とが一体的に設けられていることを、その最も主要な特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の請求項１に示すリヤシートのクロスメンバ構造は、中間複数箇所のボルト止め片を介したボルトでの共締めにより、クロスメンバが床体面上に載置、固定されるとともに、その前方側に一体延設した前転規制部材により、クロスメンバの前転を規制するため、床体面に対する、より強固な固定、支持が容易に可能になる。従って、構成の複雑化を伴うことなく、また、チャイルドシートアンカーの支持部材としての機能を損なうことなく、シートクッション後端の係止部材としてのクロスメンバの兼用化が可能となることから、シートクッション後端の係止部材の省略により、その全体的な構成の簡素化が十分に可能になるという利点が、この請求項１によれば得られる。
【０００９】
また、この発明の請求項２は、チャイルドシートアンカーとボルト止め片とを一体的に設けているため、チャイルドシートからの負荷をチャイルドシートアンカーからボルト止め片を介して床体面に直接的に作用させることが可能になることから、この点からも、その高い支持剛性が容易に確保可能になるという利点が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
リヤシートの全体的な構成の簡素化を、チャイルドシートアンカーの支持部材としての機能を損なうことなく実現可能とした。
【実施例】
【００１１】
図１、図２は、本発明のリヤシートのクロスメンバ構造を示す、クロスメンバ１０の設けられたリヤシートのシートクッション１２の概略側面図、およびそのクロスメンバの概略平面図であり、これらを見るとわかるように、この発明においては、クロスメンバが、チャイルドシートアンカー１４の他に、シートクッション後端部の連結、係止される連結片１６を一体に有して形成されている。
【００１２】
ここでいうチャイルドシートアンカー１４とは、リヤシートのシートクッション１２上に載置されたチャイルドシートの後端連結具の係止、連結に用いられるものであり、たとえば棒状体の折曲によりなる平面略コ字形状のこの先端部１４ａを、たとえばシートクッション後端部とシートバック下端部との間に延出、介在させるものとして、このチャイルドシートアンカーは構成されている。そして、このチャイルドシートアンカー１４の支持部材として、前出のクロスメンバ１０が、車幅方向に延びた配置形態で、リヤシート１２の後方の床体面１８上に載置、固定されている。
【００１３】
なお、このチャイルドシートアンカー１４自体、およびクロスメンバ１０をチャイルドシートアンカーの支持部材として用いること自体は、たとえば特開２００１−２２５６８１号公報等に開示のように公知であり、これら自体はこの発明の趣旨でないため、これらの基本形態に対する詳細な説明はここでは省略するものとする。
【００１４】
ここで、図１、図２を見るとわかるように、この発明においては、クロスメンバ１０が、チャイルドシートアンカー１４の他に、リヤシートのシートクッション後端部に連結、係止される連結片１６を対応箇所に一体に有してなるものとして具体化されている。そして、床体面１８に対するボルト２２での共締めの可能なボルト止め片２４が、クロスメンバ両端間の後方側中間複数箇所に一体延設されるとともに、床体面１８に対して接地される前転規制部材２６が、このクロスメンバの前方側所定箇所に一体に延設されている。
【００１５】
なお、ボルト止め片２４の配設される後方側中間複数箇所としては、たとえば、左右対称の４ヶ所が例示できるとともに、前転規制部材２６の配設される前方側所定箇所としては、たとえば左右中央部の１ヶ所が例示できる。
【００１６】
このような、ボルト止め片２４をクロスメンバ１０の後方側中間複数箇所に設ける構成であれば、クロスメンバでの支持剛性がより高く維持できる。つまり、この発明のように、チャイルドシートアンカー１４に加えて、シートクッション後端部係止用の連結片１６を設け、これによってこのクロスメンバ１０をシートクッション後端部の支持部材としても利用することが可能となる。従って、この発明によれば、チャイルドシートアンカー１４の支持部材としてなるクロスメンバ１０をシートクッション後端部の支持部材として利用、兼用することによる、その部品点数の削減、およびその構成の簡素化が容易に可能となる。
【００１７】
さらに、この発明においては、クロスメンバ１０の前方側に、前転規制部材２６が一体延出され、床体面１８に対するこの前転規制部材の接地を伴って、クロスメンバは床体面１８に載置、固定されている。
【００１８】
なお、図２に示すように、この前転規制部材２６は、平面略Ｕ形状に折曲形成された棒状体として具体化されている。
【００１９】
このような構成とすることで、前方側への荷重が付与された際における、クロスメンバ１０の前転が規制されるため、これにより、シートクッション１２、およびチャイルドシートの支持剛性が一層高められる。
【００２０】
ここで、この実施例においては、ボルト止め片２４の配置箇所を左右対称の４ヶ所として具体化しているが、クロスメンバ１０の両端間の中間複数箇所であれば足りるため、これに限られるものではない。しかし、図２において示すように、このような構成においては、ボルト止め片２４を、チャイルドシートアンカー１４と一体に設けることが好ましい。
【００２１】
この、実施例において示す構成であれば、チャイルドシートからの負荷が、チャイルドシートアンカー１４からボルト止め片２４を介して床体面１８に直接的に作用されるため、この点からも、その高い支持剛性が容易に確保可能となる。
【００２２】
また、この実施例においては、前転規制部材２６の配設される前方側所定箇所として、左右中央部の１ヶ所を例示しているが、これに限定されず、たとえば前方側の左右２ヶ所等に、前転規制部材を設ける構成としてもよい。
【００２３】
さらに、この前転規制部材２６として、平面略Ｕ形状の棒状体を例示しているが、床体面１８への接地によりクロスメンバ１０の前転を規制すれば足りるため、これに限定されず、たとえば、平面直線状の棒状体やプレート体等を、前転規制部材として利用してもよい。
【００２４】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
この実施例においては、２人掛け、あるいは３人掛けシートタイプのシートクッションをその対象とするが、これに限定されず、１人掛けシートにおけるクロスメンバ構造に、この発明を応用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明に係るリヤシートのクロスメンバ構造を示す、クロスメンバの設けられたリヤシートのシートクッションの概略側面図である。
【図２】リヤシートのクロスメンバ構造を示す、クロスメンバの概略平面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０  クロスメンバ
１４  チャイルドシートアンカー
１６  連結片
２４  ボルト止め片
２６  前転規制部材
【図１】
2007168616.tif 000003
【図２】
2007168616.tif 000004