(57)【要約】      （修正有）【課題】枠体の左右両側に位置する側枠を利用して乗客コンベアの構成部品を搬出入するに際し、両側の側枠から構成部品の落下がない搬出入方法及び搬出入装置の提供。【解決手段】乗客コンベアの枠体１を構成する両側の側枠２Ａ，２Ｂに一対のガイドレール１０Ａ，１０Ｂを設けると共に、このガイドレール１０Ａ，１０Ｂに跨って係合され間隔が固定された左右の車輪を有する運搬台車１４を設けて両側の側枠２Ａ，２Ｂの間隔、云い代えればガイドレール１０Ａ，１０Ｂの間隔の変化を防止し、運搬台車１４の脱輪による構成部品２７の側枠２Ａ，２Ｂからの落下を防止するようにした。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
設置した乗客コンベアの枠体に対し乗客コンベアの構成部品を搬入する乗客コンベアの構成部品搬入方法において、前記枠体の両側に位置する側枠の上弦材に、間隔が固定された両車輪を夫々係合して運搬台車の走行を可能にする工程と、この運搬台車を前記上弦材に沿って走行させて前記乗客コンベアの構成部品を枠体の必要個所に対して搬入する工程とを有することを特徴とする乗客コンベアの構成部品搬入方法。
【請求項２】
乗客コンベアの枠体から乗客コンベアの構成部品を搬出する乗客コンベアの構成部品搬出方法において、前記枠体の両側に位置する側枠から欄干構成部品を撤去する工程と、欄干構成部品が撤去された前記側枠の上弦材に、間隔が固定された両車輪を夫々係合して運搬台車の走行を可能にする工程と、この運搬台車を前記上弦材に沿って走行させて前記乗客コンベアの構成部品を枠体の必要個所から搬出する工程とを有することを特徴とする乗客コンベアの構成部品搬出方法。
【請求項３】
既設乗客コンベアの既設枠体を利用して新しい乗客コンベアを設置する乗客コンベアの改修方法において、既設枠体を残して既設乗客コンベアの構成部品を撤去する工程と、既設枠体を断面Ｕ字状に形成する工程と、既設枠体の両側に位置する側枠の上弦材に、間隔が固定された両車輪を夫々係合して運搬台車の走行を可能にする工程と、この運搬台車によって新しい乗客コンベアの構成部品を既設枠体の必要個所に運搬する工程と、前記既設枠体を利用して新しい乗客コンベアの構成部品を設置する工程とを有する乗客コンベアの改修方法。
【請求項４】
既設乗客コンベアの既設枠体を利用して新しい乗客コンベアを設置する乗客コンベアの改修方法において、前記既設枠体の両側に位置する側枠から欄干構成部品を撤去する工程と、欄干構成部品が撤去された前記既設側枠の上弦材に、間隔が固定された両車輪を夫々係合して運搬台車の走行を可能にする工程と、この運搬台車を前記上弦材に沿って走行させて前記既設乗客コンベアの構成部品を枠体の必要個所から搬出する工程と、既設枠体を断面Ｕ字状に形成する工程と、前記運搬台車によって新しい乗客コンベアの構成部品を前記既設枠体の必要個所に運搬する工程と、前記既設枠体を利用して新しい乗客コンベアの構成部品を設置する工程とを有する乗客コンベアの改修方法。
【請求項５】
既設乗客コンベアの既設枠体を利用して新しい乗客コンベアを設置する乗客コンベアの改修方法において、既設枠体を残して既設乗客コンベアの構成部品を撤去する工程と、既設枠体を断面Ｕ字状に形成する工程と、既設枠体の両側に位置する側枠の上弦材に運搬台車を走行させるためのガイドレールを夫々敷設する工程と、この両側のガイドレールに間隔が固定された両車輪を夫々係合して運搬台車の走行を可能にする工程と、この運搬台車によって新しい乗客コンベアの構成部品を既設枠体の必要個所に運搬する工程と、前記既設枠体を利用して新しい乗客コンベアの構成部品を設置する工程とを有する乗客コンベアの改修方法。
【請求項６】
既設乗客コンベアの既設枠体を利用して新しい乗客コンベアを設置する乗客コンベアの改修方法において、既設枠体を残して既設乗客コンベアの構成部品を撤去する工程と、既設枠体を断面Ｕ字状に形成する工程と、既設枠体の両側に位置する側枠の上弦材から建築構造物の床面に亘って運搬台車を走行させるためのガイドレールを夫々敷設する工程と、この両側のガイドレールに間隔が固定された両車輪を夫々係合して運搬台車の走行を可能にする工程と、前記建築構造物の床面から前記運搬台車に新しい乗客コンベアの構成部品を搭載して既設枠体の必要個所に運搬する工程と、前記既設枠体を利用して新しい乗客コンベアの構成部品を設置する工程とを有する乗客コンベアの改修方法。
【請求項７】
乗客コンベアの枠体に対し乗客コンベアの構成部品を搬出入する乗客コンベアの構成部品搬出入装置において、前記枠体の両側の側枠に設けた一対のガイドレールと、このガイドレールに係合され間隔が固定された両車輪を有する運搬台車と、この運搬台車を駆動させる駆動手段とを備えたことを特徴とする乗客コンベアの構成部品搬出入装置。
【請求項８】
前記駆動手段は、建築構造物側に支持された巻上機である請求項７記載の乗客コンベアの構成部品搬出入装置。
【請求項９】
前記運搬台車は、乗客コンベアの構成部品を吊る吊り装置を有することを特徴とする請求項７又は８記載の乗客コンベアの構成部品搬出入装置。
【請求項１０】
前記吊り装置は、吊り枠と、この吊り枠に設けられた吊下げ用巻上機とを有することを特徴とする請求項９記載の乗客コンベアの構成部品搬出入装置。
【請求項１１】
前記吊り枠は、上下方向に伸縮可能に構成されていることを特徴とする請求項１０記載の乗客コンベアの構成部品搬出入装置。
【請求項１２】
前記両車輪は、前記運搬台車によって間隔が固定されていることを特徴とする請求項７，８，９，１０又は１１記載の乗客コンベアの構成部品搬出入装置。
【請求項１３】
前記両車輪は、車軸によって間隔が固定されていることを特徴とする請求項７，８，９，１０又は１１記載の乗客コンベアの構成部品搬出入装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば隣接踏面間に段差が生じるエスカレーターや隣接踏面間に段差が生じない電動道路等の乗客コンベアの構成部品搬入方法と構成部品の搬出方法並びにそれを利用した乗客コンベアの改修方法及びそれに使用する乗客コンベアの構成部品搬出入装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、既設の乗客コンベアを改修するに際し、既設の枠体を利用して構成部品を新たに搬入するために、既設の枠体を構成する左右両側の側枠にガイドレールを取付けると共に、複数に分割した新しい構成部品にローラを設けて前記ガイドレール上を転動させて必要個所に分割した新しい構成部品を搬入するようにしている。
【０００３】
【特許文献１】特開平３−１３８２９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記枠体を利用した乗客コンベアの構成部品の搬出入作業は、乗客コンベアの構成部品をガイドレール上に沿って移動させる際、構成部品の荷重により枠体を構成する左右両側の側枠が左右に振れて間隔が変化する虞があった。そして、側枠の間隔が変化した場合、当然側枠に設けたガイドレールの間隔も変化するので、構成部品に設けたローラがガイドレールから脱輪して構成部品を落下させることになる。このように搬送中の構成部品を落下させた場合、近傍で作業中の作業員を負傷させたり、構成部品を損傷させたり、さらには落下した構成部品を撤去するために作業時間を長期化させる問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、左右両側の側枠を利用して乗客コンベアの構成部品を搬出入するに際し、両側の側枠から構成部品の落下がない搬出入方法及び搬出入装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために、乗客コンベアの枠体を構成する両側の側枠に一対のガイドレールを設けると共に、間隔が固定された左右の車輪を有する運搬台車を設け、この運搬台車を前記ガイドレールに跨って係合した上で、前記ガイドレールに沿って運搬台車を走行させて乗客コンベアの構成部品の搬出入を行うようにしたのである。
【発明の効果】
【０００７】
以上説明したように、枠体を構成する左右両側の側枠にガイドレールを設け、このガイドレールに車輪間隔が固定された車輪を係合して運搬台車を走行させるようにしたので、構成部品を搭載した運搬台車をガイドレールに沿って移動させても、左右両側の側枠の間隔は、車輪間隔が固定された運搬台車によって一定に保持されることになる。その結果、両側の側枠の間隔、云い代えればガイドレールの間隔が変化することがなくなり、運搬台車の脱輪による構成部品の側枠からの落下を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下本発明による乗客コンベアの構成部品搬入方法を利用した乗客コンベアの改修方法を、図１〜図８に示す既設のエスカレーターの枠体を利用して新しいエスカレーターを設置するエスカレーターの改修方法に基づいて説明する。
【０００９】
図３は、既設のエスカレーターの構成部品を撤去した後の枠体１であり、この既設の枠体１は、左右両側に位置する側枠２Ａ，２Ｂと、これら側枠２Ａ，２Ｂの高さ方向の下部を連結する下部横桁３と、側枠２Ａ，２Ｂの高さ方向の中間部を連結する中間横桁４とより構成されている。また、側枠２Ａ，２Ｂは、夫々枠体１に長手方向全長に亘る上弦材５Ａと、この上弦材と間隔を置いて下方に位置する下弦材５Ｂと、これら上弦材５Ａと下弦材５Ｂとを連結する連結材６とで構成されている。そして、ほとんどの構成部品を撤去した後の枠体１には、図示しない踏段を案内する踏段用上部レール７Ａ，７Ｂが前記中間横桁４に固定されており、踏段用下部レール８Ａ，８Ｂがブラケット９Ａ，９Ｂを介して前記側枠２Ａ，２Ｂの連結材６に固定されている。
【００１０】
このような構成の枠体１によって左右の側枠２Ａ，２Ｂの間隔は一定に保持されている。しかし、このような既設の枠体１に新しいエスカレーターの枠体を収容して支持しようとすると、踏段用上部レール７Ａ，７Ｂや中間横桁４や踏段用下部レール８Ａ，８Ｂやブラケット９Ａ，９Ｂが障害となって新しい枠体を収容することができない。
【００１１】
そこで、図４に示すように、左右の側枠２Ａ，２Ｂと下部横桁３のみを残し、それ以外を撤去して枠体１を断面Ｕ字状に形成する。その後、図５及び図６に示すように、左右の側枠２Ａ，２Ｂの上弦材５Ａに、その全長に亘ってガイドレール１０Ａ，１０Ｂを装着する。このガイドレール１０Ａ，１０Ｂは、頂点を有する断面三角形状をしており、取付金具１１の上に固定された支持座１２に固定片１３Ａ，１２ＢとボルトＢ２とで固定されている。そして、取付金具１１は、上弦材５Ａに上方から係合する逆Ｕ字状をなし、ボルトＢ１によって固定されるものである。
【００１２】
次に、これら左右の側枠２Ａ，２Ｂ上に固定されたガイドレール１０Ａ，１０Ｂに、図１，図２，図７，図８に示すような運搬台車１４を走行させる。この運搬台車１４は、左右一対の車輪１５Ａ，１５Ｂ及び車輪１６Ａ，１６Ｂからなる２組の車輪１５，１６と、これら車輪１５Ａ，１５Ｂ及び車輪１６Ａ，１６Ｂを夫々軸支する車輪座１７Ａ，１７Ｂと、これら車輪座１７Ａ，１７Ｂをガイドレール１０Ａ，１０Ｂに沿う方向に連結する側部材１８Ａ，１８Ｂと、この側部材１８Ａ，１８Ｂ間を連結する連結材１９と、前記側部材１８Ａ，１８Ｂから夫々立設する主柱２０Ａ，２０Ｂと、この主柱２０Ａ，２０Ｂから延在する可動柱２１Ａ，２１Ｂと、この可動柱２１Ａ，２１Ｂを主柱２０Ａ，２０Ｂに対して上下方向に昇降させる昇降機構２２と、可動柱２１Ａ，２１Ｂ間を跨ぐ吊り梁２３と、この吊り梁２３に設けられたチェーンブロック等の扛重装置２４とを有している。そして、前記２組の車輪１５（１５Ａ，１５Ｂ），１６（１６Ａ，１６Ｂ）は前記断面三角形状のガイドレール１０Ａ，１０Ｂに合致する三角形状の凹溝を有している。各組の車輪１５，１６は、前記ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの間隔と同じ間隔となるように、夫々左右一対の車輪１５Ａと車輪１５Ｂ及び車輪１６Ａと車輪１６Ｂの間隔を、連結材１９や吊り梁２３によって変化しないように固定されている。
【００１３】
尚、前記昇降機構２２は、中空の主柱２０Ａ，２０Ｂの内側に収容された可動柱２１Ａ，２１Ｂのうち、少なくとも一方側の可動柱に、主柱２０Ａ，２０Ｂの外側に突出する突起体を設け、この突起体に主柱２０Ａ，２０Ｂの長手方向に張架した無端状のチェーンを連結し、このチェーンを主柱に固定したラチェット機構により一方向に駆動させることで、可動柱を主柱から上方に突出させるようにしている。突出した可動柱を主柱内に収容するときには、ラチェット機構を解除することで、可動柱は自重により降下し、主柱内に収容することができる。
【００１４】
このように構成された運搬台車１４を、前記既設の枠体１の側枠２Ａ，２Ｂ上に設置した左右のガイドレール１０Ａ，１０Ｂに、車輪１５Ａ，１５Ｂ及び車輪１６Ａ，１６Ｂを係合させて走行させることで、左右の側枠２Ａ，２Ｂの間隔の変化は、運搬台車１４によって防止される。そのため、ガイドレール１０Ａ，１０Ｂからの運搬台車１４の脱輪は防止できる。尚、左右一対の車輪１５Ａと車輪１５Ｂ及び車輪１６Ａと車輪１６Ｂの間隔は、車輪１５Ａと車輪１５Ｂとを同軸に支持する車軸及び車輪１６Ａと車輪１６Ｂとを同軸に支持する車軸によって一定となるように固定するようにしても良い。
【００１５】
さらに、運搬台車１４の側部材１８Ａ，１８Ｂの上階床ＵＦ側には、構成部品搬送時に取付けられる連結材１９に牽引ロープ２５を連結しており、この牽引ロープ２５は上階床ＵＦに設置されたウインチ等の駆動手段２６で巻取り・巻戻しすることで、運搬台車１４をガイドレール１０Ａ，１０Ｂに沿って昇降させている。尚、運搬台車１４がガイドレール１０Ａ，１０Ｂの水平区間にあるときには、作業員が運搬台車１４を押すことで容易に移動させることができる。ただし、運搬台車１４がガイドレール１０Ａ，１０Ｂの傾斜区間にあるときには、牽引ロープ２５と駆動手段２６、さらには駆動手段２６にも受けた制動機構を利用して運搬台車１４を昇降させることで安全な運搬作業を行うことができる。
【００１６】
次に、このように構成された運搬台車１４を、１台又は複数台を連結して、ガイドレール１０Ａ，１０Ｂ上を走行させ、新しいエスカレーターの構成部品が設置されている階床、例えば上階床ＵＦ側に移動させ、そこで昇降機構２２で吊り梁２３の高さを調整すると共に扛重装置２４を操作して新しいエスカレーターの分割された枠体などの構成部品２７を運搬台車１４に吊り上げ、図１に示すように、既設の枠体１の収容場所まで移動させる。収容場所まで運搬台車１４を移動したら、昇降機構２２及び扛重装置２４を操作して構成部品２７を降ろし、仮固定する。このような動作を繰り返して新しいエスカレーターの構成部品を必要個所に仮固定した後、構成部品を一体化して新しいエスカレーターの枠体を既設の枠体１内に設置し完成させる。その後、新しいエスカレーターの他の構成部品を運搬台車１４を利用して搬入して組立て、最終的に、運搬台車１４やガイドレール１０Ａ，１０Ｂを撤収した後、新しいエスカレーターの側枠に欄干部材を立設して新しいエスカレーターを完成させる。
【００１７】
ところで、運搬台車１４を複数台、本実施の形態では２台使用する場合には、２台の運搬台車１４，１４間の距離が一定となるように、ロープ或いは自在継ぎ手を有する棒材などの連結部材２８で連結して移動させることで、２台の運搬台車１４，１４を安定して走行させることができる。
【００１８】
以上説明したように、本実施の形態によれば、既設の枠体１を構成する側枠２Ａ，２Ｂを利用して運搬台車１４を走行させても、ガイドレール１０Ａ，１０Ｂに係合させた各車輪１５Ａ，１５Ｂ，１６Ａ，１６Ｂと運搬台車１４の構成部材によって側枠２Ａ，２Ｂの変形、特に上弦材５Ａ，５Ｂの間隔の変化を防止できるので、運搬台車１４がガイドレール１０Ａ，１０Ｂから脱輪することはなく、安全に構成部品の搬入を行うことができる。
【００１９】
ところで、本実施の形態は、乗客コンベアの構成部品搬入方法を利用した乗客コンベアの改修方法を説明したものであるが、既設のエスカレーターの構成部品を搬出する場合にも本発明が利用できるのは云うまでもない。
【００２０】
即ち、既設のエスカレーターの構成部品を搬出する場合には、図３に示すように、上弦材５Ａ，５Ｂ上に位置していた欄干部材を撤去した後、上弦材５Ａ，５Ｂ上にガイドレール１０Ａ，１０Ｂを取付けて運搬台車１４を走行させるようにし、この状態で、既設のエスカレーターの構成部品、例えば駆動用電動機や制御盤或いは枠体の構成部材をそのまま、或いは分割して取外して運搬台車１４に載せ、既設の枠体１外に搬出するのである。このような搬出作業中においても、運搬台車１４の車輪１５Ａ，１５Ｂ，１６Ａ，１６Ｂと運搬台車１４の構成部材によって側枠２Ａ，２Ｂの間隔の変形を防止できるので、運搬台車１４がガイドレール１０Ａ，１０Ｂから脱輪することはなく、安全に構成部品の搬出を行うことができる。このように、運搬台車１４を利用して既設のエスカレーターの構成部品を搬出した後、同じ運搬台車１４を利用して新しいエスカレーターの構成部品を搬入することで、エスカレーターの改修作業を効率よく行うことができる。
【００２１】
尚、以上の各説明においては、ガイドレール１０Ａ，１０Ｂの敷設範囲は、側枠２Ａ，２Ｂの上弦材５Ａ，５Ｂの範囲であるが、図９に示す第２の実施の形態のように、ガイドレール１０Ａ，１０Ｂを上弦材５Ａ，５Ｂの範囲を超えて上階床ＵＦ及び／又は下階床ＬＦまで延在させることで、運搬台車１４を上階床ＵＦ及び／又は下階床ＬＦに移動させることができ、その結果、上階床ＵＦ及び／又は下階床ＬＦの広い空間で構成部品の運搬台車１４への積み降ろしが行えるので、積み降ろし作業を安全に行うことができる。
【００２２】
このほか、前記ガイドレール１０Ａ，１０Ｂは、頂点を有する断面三角形状をなし、前記車輪１５（１５Ａ，１５Ｂ），１６（１６Ａ，１６Ｂ）は断面三角形状のガイドレール１０Ａ，１０Ｂに合致する三角形状の凹溝を有しているが、特にこの種断面形状に限定されるものではなく、例えばガイドレール１０Ａ，１０Ｂが四角断面や円断面の場合には、それらの断面形状に見合った凹溝を有する車輪１５（１５Ａ，１５Ｂ），１６（１６Ａ，１６Ｂ）とし、さらに、ガイドレール１０Ａ，１０Ｂが凹断面を有する場合には、この凹断面内に係合する断面の車輪１５（１５Ａ，１５Ｂ），１６（１６Ａ，１６Ｂ）とすればよい。
【００２３】
また、以上の説明は、専用のガイドレール１０Ａ，１０Ｂを上弦材５Ａ，５Ｂに取付けて、運搬台車１４を走行させるようにしたものである。しかし、上弦材５Ａ，５Ｂの上面に障害物がなければ、上弦材５Ａ，５Ｂ自体をガイドレール１０Ａ，１０Ｂと使用してもよく、この場合、専用のガイドレール１０Ａ，１０Ｂを省略することができる。
【００２４】
さらに、新しいエスカレーターを新しい設置場所に設置する時の構成部品の枠体内への搬入に際しても、新しいエスカレーターの左右の側枠をガイトレールとして利用、或いは左右の側枠に夫々ガイドレールを敷設して運搬台車を走行させ、それに新しいエスカレーターの構成部品等を搭載して枠体の必要個所に運搬して組み立てることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明による乗客コンベアの構成部品搬出入装置の第１の実施の形態を示す部分斜視図。
【図２】本発明による乗客コンベアの構成部品搬出入装置の第１の実施の形態の全体を示す概略側面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う縦断面図。
【図４】図３の枠体構成部材を撤去した縦断面図。
【図５】図４の枠体の左右の側枠にガイドレールを敷設した縦断面図。
【図６】図５の側枠の上弦材近傍を示す拡大図。
【図７】図１に用いる運搬台車を示す側面図。
【図８】図７の運搬台車の正面図。
【図９】本発明による乗客コンベアの構成部品搬出入装置の第２の実施の形態を示す概略側面図。
【符号の説明】
【００２６】
１…枠体、２Ａ，２Ｂ…側枠、３…下部横桁、４…中間横桁、５Ａ…上弦材、５Ｂ…下弦材、６…連結材、７Ａ，７Ｂ…踏段用上部レール、８Ａ，８Ｂ…踏段用下部レール、９Ａ，９Ｂ…ブラケット、１０Ａ，１０Ｂ…ガイドレール、１１…取付金具、１２…支持座、１３Ａ，１３Ｂ…固定片、Ｂ１，Ｂ２…ボルト、１４…運搬台車、１５（１５Ａ，１５Ｂ），１６（１６Ａ，１６Ｂ）…車輪、１７Ａ，１７Ｂ…車輪座、１８Ａ，１８Ｂ…側部材、１９…連結材、２０Ａ，２０Ｂ…主柱、２１Ａ，２１Ｂ…可動柱、２２…昇降機構、２３…吊り梁、２４…扛重装置、２５…牽引ロープ、２６…駆動手段、２７…構成部品、２８…連結部材、ＵＦ…上階床、ＬＦ…下階床。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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