(57)【要約】【課題】  微発泡ソリッドゴム製で、芯金を埋設し、フランジに弾接する爪部を突設した断面略Ｕ字状の取付部を有する自動車用ウエザーストリップにおいて、芯金の連結部を切断する工程や取付部を断面略Ｕ字状に折り曲げる工程によって爪部が取付部の内面に貼り付くことのない製品を提供する。【解決手段】  微発泡ソリッドゴム製で、芯金１２を埋設し、内面２ｂにフランジ２０に弾接する爪部４を突設した断面略Ｕ字状の取付部２を有する自動車用のウエザーストリップにおいて、取付部２を形成する微発泡ソリッドゴム材に、滑剤を０．０１〜５ｐｈｒ、好ましくは０．５〜３ｐｈｒ含有させる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
微発泡ソリッドゴム製で，芯金（１２）を埋設し，内面（２ｂ）にフランジ（２０）に弾接する爪部（４）を突設した断面略Ｕ字状の取付部（２）を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記取付部を形成する微発泡ソリッドゴム材は，滑剤を０．０１〜５ｐｈｒ，好ましくは０．５〜３ｐｈｒ含有していることを特徴とする微発泡ソリッドゴム製ウエザーストリップ。
【請求項２】
微発泡ソリッドゴム製で，芯金（１２）を埋設し，内面（２ｂ）にフランジ２０に弾接する爪部（４）を突設した断面略Ｕ字状の取付部（２）を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記取付部を形成する微発泡ソリッドゴム材は，滑剤として，脂肪酸アミドを０．０１〜５ｐｈｒ，好ましくは０．５〜３ｐｈｒ含有していることを特徴とする微発泡ソリッドゴム製ウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、微発泡ソリッドゴム製で、芯金を埋設し、内面にフランジに弾接する爪部を突設した断面略Ｕ字状の取付部を有する自動車用ウエザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ウエザーストリップにおいて、ソリッドゴム製で芯金を埋設し、フランジに弾接する爪部を突設した断面略Ｕ字状の取付部に、スポンジゴム製の中空シール部を一体成形したものが多く使用されている。
【０００３】
まず、本発明に関係する芯金埋入ゴム型ウエザーストリップについて図１，図３〜図６を参考にして説明する。図４に示す♯桁型の芯金１２は、Ｕ字構成部となる短冊部１２ａと幅広の連結帯１２ｂと幅狭の連結部１２ｃとで構成され、取付部１１に埋入されている。図５に示す如く、取付部１１の一方の脚片１１ａを爪片１３と共に下ローラー３１と上ローラー３０との間に通しながら、上ローラー３０を下ローラー３１に向かって下降Ｈさせ、爪片１３を脚片１１ａに向かって押圧下降させると連結部１２ｃに、図４・図６に示す如く切断部１２ｄが出来る。これらの製品は、自動車車体４０のコーナー部Ｚを有するフランジ２０に嵌装される。
【０００４】
近年、こうしたウエザーストリップにあっては、軽量化の目的から、取付部をソリッドゴム製から微発泡ソリッドゴム製とする要望が高まっている。しかし、微発泡ソリッドゴム製とすると、図３に示すような形状で押出成形されたウエザーストリップ１０の取付部１１に埋設された、図４に示す芯金１２の連結部１２ｃを、図５に示す切断工程において、爪部１３を取付部１１の内面１１ｂに上ローラー３０と下ローラー３１の間で強く押し付けるので、図６のＸ部に示すように、当該爪部１３が取付部１１の内面１１ｂに貼り付いてしまうといった問題が発生する。また、取付部１１を断面略Ｕ字状に折り曲げる工程においても、同様の問題が発生する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、微発泡ソリッドゴム製で、芯金を埋設し、フランジに弾接する爪部を突設した断面略Ｕ字状の取付部を有する自動車用ウエザーストリップにおいて、芯金の連結部を切断する工程や取付部を断面略Ｕ字状に折り曲げる工程によって爪部が取付部の内面に貼り付くことのない製品を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
図１・図２・図４及び図５を参照して説明する。請求項１に記載の発明は、微発泡ソリッドゴム製で、芯金１２を埋設し、内面２ｂにフランジ２０に弾接する爪部４を突設した断面略Ｕ字状の取付部２を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記取付部２を形成する微発泡ソリッドゴム材は、滑剤を０．０１〜５ｐｈｒ、好ましくは０．５〜３ｐｈｒ含有していることを特徴とするものである。
【０００７】
ここで滑剤とは、脂肪酸アミド系、脂肪酸シリコーン系、または脂肪酸エステル系、脂肪酸金属塩素または樹脂系等である。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、微発泡ソリッドゴム製で、芯金１２を埋設し、内面２ｂにフランジ２０に弾接する爪部４を突設した断面略Ｕ字状の取付部２を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記取付部２を形成する微発泡ソリッドゴム材は、滑剤として、脂肪酸アミドを０．０１〜５ｐｈｒ、好ましくは０．５〜３ｐｈｒ含有していることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の微発泡ソリッドゴム製ウエザーストリップ１は、取付部２を形成する微発泡ソリッドゴム材が、例えば脂肪酸アミド系、脂肪酸シリコーン系、または脂肪酸エステル系等の滑剤を０．０１〜５ｐｈｒ、好ましくは０．５〜３ｐｈｒ含有しているので、芯金１２の連結部１２ｃを切断する工程や、取付部２を断面略Ｕ字状に折り曲げる工程によって、爪部４が取付部２の内面２ｂに貼り付くのを未然に防止することができる。
【００１０】
すなわち、取付部２を形成する微発泡ソリッドゴム材に、脂肪酸アミド系などの滑剤を混合することによって、爪部４を含む取付部２の滑動性が向上し、芯金１２の連結部１２ｃを切断する工程においてローラー３０，３１で爪部４を取付部２の内面２ｂに強く押し付けても、その充分な滑動性によって爪部４が当該内面２ｂに貼り付かない。取付部２を断面略Ｕ字状に折り曲げる工程において、爪部４を取付部２の内面２ｂに押し付ける際においても、その滑動性によって当該内面２ｂに貼り付かない。
【００１１】
請求項２に記載の微発泡ソリッドゴム製ウエザーストリップ１は、取付部２を形成する微発泡ソリッドゴム材が、脂肪酸アミドを０．０１〜５ｐｈｒ、好ましくは０．５〜３ｐｈｒ含有しているので、請求項１に記載の発明と同様の理由で、芯金１２の連結部を切断する工程および取付部２を断面略Ｕ字状に折り曲げる工程において、爪部４が取付部２の内面２ｂに貼り付くのを未然に防止することができる。
【００１２】
なお、脂肪酸アミドの添加量が０．０１ｐｈｒ未満だとフランジ２０に対する爪部４の貼り付き防止に効果がなく、５ｐｈｒ以上だと爪部４のサッシュに対する保持力が低下するので好ましくない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明に関係する芯金埋入ゴム型ウエザーストリップについて説明する。図４に示す♯桁型の芯金１２は、Ｕ字構成部となる短冊部１２ａと幅広の連結帯１２ｂと幅狭の連結部１２ｃとで構成され、取付部２に埋入されている。取付部２の一方の脚部２ａを爪片４と共に下ローラー３１と上ローラー３０との間に通しＹ方向に進行させながら、上昇位置Ｐにある上ローラー３０を下ローラー３１に向かって下降Ｈさせ、爪片４を脚部２ａに向かって押圧下降させるＱ位置に達すると連結部１２ｃに、図４・図６に示す如く切断部１２ｄが出来る。
【００１４】
本発明に係る微発泡ソリッドゴム製ウエザーストリップ１の実施形態を、図１および図２に示す。これは、自動車のドア開口部に沿って取付けられるもので、微発泡ソリッドゴム製で、芯金１２を埋設し、室内側の内面２ｂにボディフランジ２０に弾接する爪部４を突設した断面略Ｕ字状の取付部２と、その取付部２に一体成形されドアパネルに弾接するスポンジゴム製の中空シール部５を有する。なお、取付部２の車外側内面に、ボディフランジ２０の車外側面に弾接する複数のリップ部６を突設し、室内側に内装材に当接する内装リップ７を突設している。
【００１５】
そして、取付部２を形成する微発泡ソリッドゴム材を、Ｃ１０〜Ｃ２５の炭素鎖を有する脂肪酸アミドを０．５〜３ｐｈｒ含有させている。本実施形態では、この脂肪酸アミドとして、ストラクトール社製の「ストラクトールＴＲ１３１」を使用している。この脂肪酸アミドは、ゴム材をバンバリーミキサーで混練する際に添加し、また、その後のロール工程で添加するなど、いずれの工程において添加しても良い。なお、この取付部２を形成する微発泡ソリッドゴム材の比重は０．７〜１．２である。
【００１６】
この自動車用ウエザーストリップは、取付部２を形成する微発泡ソリッドゴム材に、滑剤として前記した所定の脂肪酸アミドを添加しているので、爪部４を含む取付部２の滑動性が向上する。従って、芯金１２の連結部を切断する工程においてローラー３０，３１で爪部４を取付部２の内面２ｂに強く押し付けても、当該内面２ｂに貼り付かない。取付部２を断面略Ｕ字状に折り曲げるために、爪部４を取付部２の内面２ｂに押し付ける工程においても、同様に、当該内面２ｂに貼り付かない。
【００１７】
なお、脂肪酸アミドに代えて、脂肪酸シリコーン系、または脂肪酸エステル系の滑剤を０．０１〜５ｐｈｒ、好ましくは０．５〜３ｐｈｒ添加することができる。この場合も、爪部４の貼り付きを未然に防止することができる。
【実施例】
【００１８】
本発明者らは、本発明に係る微発泡ソリッドゴム製ウエザーストリップ１における爪部４の貼り付きと脂肪酸アミドの添加量との関係、および爪部４のフランジ２０に対する保持力、さらには比重について測定を行った。その結果を、表１に示す。
【００１９】
【表１】
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【００２０】
この表１から、脂肪酸アミドの添加量が０．５ｐｈｒ〜３．０ｐｈｒの範囲では、いずれも爪部４の取付部内面２ｂに対する貼り付きが、ソリッドゴムの場合と同様に発生せず、また、爪部４のフランジ２０に対する保持力も７５〜６０Ｎ／１００ｍｍ程度と十分であることが分かる。また、比重も１．１０であり、ソリッドゴム材の比重１．２０と比較して小さく、軽量化が実現されていることが分かる。
【００２１】
表２は、図４に基づいて本発明の適用される芯金のサイズ例を示すものである。
【００２２】
【表２】
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【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】微発泡ソリッドゴム製ウエザーストリップを取付けた自動車を示す側面図である。
【図２】本発明に係る微発泡ソリッドゴム製ウエザーストリップの実施形態を示す断面図で、芯金は図４のＪ−Ｊ断面図である。
【図３】ゴム製ウエザーストリップが押出成形された後の状態を示す断面図で、芯金は図４のＫ−Ｋ断面図ある。
【図４】ウエザーストリップに埋設される芯金の一例を示す平面図である。
【図５】図３に示すウエザーストリップに埋設されている芯金の連結部を切断する工程を示す斜視図である。
【図６】図５に示す切断工程後の爪部の貼り付きを示す断面図で、芯金は図４のＬ−Ｌ断面図ある。
【符号の説明】
【００２４】
１        ウエザーストリップ
２        取付部
２ａ      脚部
２ｂ      内面
４        爪部
５        中空シール部
６        リップ部
７        内装リップ
１０      ウエザーストリップ
１１      取付部
１１ａ    脚片
１１ｂ    内面
１２      芯金
１２ａ    短冊部
１２ｂ    連結帯
１２ｃ    連結部
１２ｄ    切断部  
１３      爪部
２０      フランジ
３０      上ローラー
３１      下ローラー
４０      車体
Ｈ        上ローラーの下降方向
Ｐ        上ローラーの上昇位置
Ｑ        上ローラーの下降押圧位置
Ｙ        ウエザーストリップの進行方向
Ｚ        コーナー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2007168571.tif 000009
【図６】
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