(57)【要約】【課題】構造簡素かつ経済的に、サイドエアバッグ装置のエアバッグ袋体の垂れ下がりを防止すること。【解決手段】車室のルーフサイド部２に沿って、折り畳まれた状態のエアバッグ袋体１が、該エアバッグ袋体１に設けられた複数の取付部１２によりルーフサイド部２にボルト締め固定せしめるサイドエアバッグ装置において、ルーフサイド部２に付設された別部材たるアシストグリップ３との対応部位では、ルーフサイド部２から突出してアシストグリップ３の両端を支持せしめるブラケット４，４に、エアバッグ袋体１を、その膨張展開時に破断容易なテープ部材５により吊り下げ、垂れ下げがりを防ぐようになした。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室のルーフサイド部に沿って、折り畳まれた状態のエアバッグ袋体が配置され、該エアバッグ袋体に所定の間隔をおいて形成された複数の取付部を上記ルーフサイド部にボルト締め固定し、緊急時に上記エアバッグ袋体にガスを注入してエアバッグ袋体を展開せしめるサイドエアバッグ装置において、
上記ルーフサイド部に車内側へ突出する別部材が付設された位置では、上記エアバッグ袋体を、ルーフサイド部から突出して上記別部材を支持するように設けられた既存のブラケットに、エアバッグ袋体の上記展開時に破断容易なテープ部材により吊り下げたことを特徴とするサイドエアバッグ装置の取付構造。
【請求項２】
上記テープ部材を、上記エアバッグ袋体を上記折り畳まれた状態に保持せしめる布製テープまたは紙製テープで構成した請求項１に記載のサイドエアバッグ装置の取付構造。
【請求項３】
上記テープ部材には、テープ幅方向に破断容易な易破断部を形成した請求項１または２に記載のサイドエアバッグ装置の取付構造。
【請求項４】
上記既存のブラケットは上記別部材たるアシストグリップの両端を支持する前後一対のブラケットからなり、
上記テープ部材は、両ブラケットを前後方向に一連に巻き回す環状の支持テープと、該支持テープの下辺に吊り下げた環状の吊り下げテープとからなり、該吊り下げテープにより上記エアバッグ袋体を保持せしめる請求項１ないし３のいずれかに記載のサイドエアバッグ装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
折り畳まれた状態で車体のルーフサイド部に沿って取付けられるサイドエアバッグ装置の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用のサイドエアバッグ装置は、図４に示すように、エアバッグ袋体１が細く長尺状に折り畳まれた状態で、車室のフロントピラー２０側からルーフサイド部２に沿って配置されている。エアバッグ袋体１はその前後の端末および上縁に互いに間隔をおいて設けられた複数の締結用の取付部１２によりルーフサイド部２にボルト締め固定されている。エアバッグ袋体１には中間位置にガス導入部１１が設けられ、これには緊急時にエアバッグ袋体１の内部へガスを送り込むインフレータ６が連結してある（例えば、特許文献１参照。）。尚、サイドエアバッグ装置は、車室の天井トリムの側端で覆い隠される。天井トリムの側端縁は、車体側部の窓開口上縁に設けられたモール部材等に係脱容易に係止しされ、エアバッグ袋体１の展開時にその負荷でモール部材から外れるようにされている。
【０００３】
ところで、車室のルーフサイド部２には別部材のアシストグリップ３が取付けられている。このため、エアバッグ袋体１のアシストグリップ３と対応する位置では、アエアバッグ袋体１の前後の取付部１２，１２間のピッチが広くなっている。このためエアバッグ袋体１が部分的に垂れ下がり変形するおそれがある（図４の仮想線）。エアバッグ袋体１が垂れ下がり変形すると、上記天井トリムの取付け作業の邪魔になったり、また垂れ下がったエアバッグ袋体１が天井トリムに当たって、緊急時以外でも天井トリムとモール部材との係合が外れ、天井トリムの見栄えを損ねるといった問題が生じる。
【０００４】
下記特許文献２には、エアバッグ袋体の前端のベルト部材の垂れ下がりを防ぐものが提案されている。これはベルト部材の中間に取付部を設ける一方、これに対応して車室のピラーに係合部を設け、該係合部にベルト部材の取付部を係脱可能に係合するようにしている。これはエアバッグ装置側の取付部とルーフサイド部側の係合部が必要でコストがかかる。
【特許文献１】特開２００４−１７５２２５号公報
【特許文献２】特開２００３−４８５０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで本発明は上記事情に鑑み、ルーフサイド部に設けられたアシストグリップ等の別部材と対応する位置でエアバッグ袋体の垂れ下がり変形を防止し、天井トリムの取付作業の邪魔にならず、かつ不用に天井トリムに当たって天井トリムの側端縁がモール部材から外れて天井トリムの見栄えを損ねることのない車両のサイドエアバッグ装置を提供することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車室のルーフサイド部に沿って、折り畳まれた状態のエアバッグ袋体が配置され、該エアバッグ袋体に所定の間隔をおいて形成された複数の取付部を上記ルーフサイド部にボルト締め固定し、緊急時に上記エアバッグ袋体にガスを注入してエアバッグ袋体を展開せしめるサイドエアバッグ装置において、上記ルーフサイド部に車内側へ突出する別部材が付設された位置では、上記エアバッグ袋体を、ルーフサイド部から突出して上記別部材を支持するように設けられた既存のブラケットに、エアバッグ袋体の上記展開時に破断容易なテープ部材により吊り下げるようになす（請求項１）。ルーフサイド部に付設された別部材を避けて取付ピッチの広いエアバッグ袋体の部位を、テープ部材により別部材を支持するブラケットに吊り下げたので、エアバッグ袋体の垂れ下がり変形が防止される。エアバッグ袋体の垂れ下がりを防止するのに車室に既存のブラケットを用いたので車室に新たな吊り下げようの部材を設置する必要がなく、テープ部材を準備するのみですみ、構造簡素かつ経済的にできる。
【０００７】
上記テープ部材を、上記エアバッグ袋体を上記折り畳まれた状態に保持せしめる布製テープまたは紙製テープで構成する（請求項２）。吊り下げ用のテープ部材に好適である。
【０００８】
上記テープ部材には、テープ幅方向に破断容易な易破断部を形成する（請求項３）。エアバッグ袋体の展開に支障はない。
【０００９】
上記既存のブラケットは上記別部材たるアシストグリップの両端を支持する前後一対のブラケットからなり、上記テープ部材は、両ブラケットを前後方向に一連に巻き回す環状の支持テープと、該支持テープの下辺に吊り下げた環状の吊り下げテープとからなり、該吊り下げテープにより上記エアバッグ袋体を保持せしめる（請求項４）。特にアシストグリップの取付位置ではエアバッグ袋体の取付ピッチが広く垂れ下がり変形するおそれがあり、アシストグリップ用のブラケットに吊り下げることで好適に垂れ下がり変形を防止できる。また前後のブラケットを巻き回す支持テープに吊り下げテープによりエアバッグ袋体を吊り下げたので、テープに捩れが生じることがなく、エアバッグ袋体を良好に吊り下げることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の車両のサイドエアバッグ装置によれば、構造簡素かつ経済的にエアバッグ袋体の垂れ下がりを防止しでき、これによりエアバッグ袋体が天井トリムの取付作業の邪魔にならず、またエアバッグ袋体が天井トリムに当たって天井トリムの見栄えを損ねることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図４に示すように車体の車室のルーフサイド部たるルーフサイドレール２の車室面に沿って設置するサイドエアバッグ装置に本発明を適用した実施例を説明する。図３，図４に示すように、ルーフサイドレール４には車室面の下半部に前後方向に沿ってサイドエアバッグ装置のエアバッグ袋体１が取付けてある。エアバッグ袋体１は展開時に前後に長い長方形状をなす布製で、通常、上下方向に丸めて棒状に折り畳み、複数個所で、丸めた外周に布製の粘着テープからなる外周テープ１３を巻き付けて上記折り畳み状態に保持してある。
【００１２】
エアバッグ袋体１は、その上縁沿いに前後方向に所定の間隔をおいて複数設けた上方へ突出する舌片状の取付部１２をルーフサイドレール２の車室面にボルト部材により締結して固定してある。各取付部１２はルーフサイドレール２に締結する際、金属板からなる補強板を重ね合わせて補強してある。
【００１３】
エアバッグ袋体１の前端には前方へ延びるベルト部材１４が連結してあり、ベルト部材１４は前端末の取付部１２がフロントピラー２０に締結してある。一方、エアバッグ袋体１の後端は短いベルト部材１５を介してその後端末の取付部１２がルーフサイドレール２の車室面の後端に締結してある。
【００１４】
エアバッグ袋体１にはその上縁に沿う前後中間位置にガス導入部１１が設けてあり、ルーフサイドレール２に取付けられたインフレータ６と連結してある。サイドエアバッグ装置は、車両の側面衝突時や車体横転時等に、インフレータ６からエアバッグ袋体１内へガスが注入され、エアバッグ袋体１車体側面の窓を覆うように展開して乗員の頭部を保護するようにしてある。尚、エアバッグ袋体１の外周に巻き付けた布製の外周テープ１３には破断容易なミシン目１３１が設けてあり、エアバッグ袋体１の展開時、外周テープ１３はミシン目１３１から切れる。
【００１５】
折り畳んだ状態でルーフサイドレール２に取付けられたエアバッグ袋体１は、車室の天井を構成する天井トリム７の側端で覆い隠される。天井トリム７の側端縁はルーフサイドレール２の下縁で車体側面の窓開口の上縁に沿って設けられたゴムまたは合成樹脂材からなるモール部材７０の車室側へ突出するリップ状の係合部７１に上方から重ね合わせて係合してあり、隙間なくエアバッグ袋体１を覆い隠す。エアバッグ袋体１の上記展開時には天井トリム７はその側端がエアバッグ袋体１に押下げられ、側端縁とモール部材７１の係合部７１と係合が容易に外れてエアバッグ袋体１の展開を妨げない。
【００１６】
また、図１，図２，図４に示すように、ルーフサイドレール２の車室面の上半部側には車室の前部座席および後部座席の側部に対応する前後位置にそれぞれアシストグリップ（別部材）３，３が取付けられる。各アシストグリップ３は、グリップ本体の前端および後端がそれぞれ、ルーフサイドレール２のエアバッグ袋体１の取付位置上部に結合された前後一対のブラケット４，４を介して取付けられる。
【００１７】
各ブラケット４は、車室側に面する角形の取付面４０と、取付面４０の前縁および後縁から屈曲して取付面４０の裏面方向へ延びる幅細の前後一対の脚部４１，４１、および取付面４０の下縁から屈曲して取付面４０の裏面方向へ延びる下方の脚部４２が形成してある。前後のブラケット４，４はエアバッグ袋体１の上方位置で、ルーフサイドレール２の車室面の前後位置に間隔をおいて配し、前方、後方および下方の脚部４１，４１，４２の脚端をそれぞれルーフサイドレール２に結合してルーフサイドレール２から車室側へ突出するように設けてある。尚、アシストグリップ３を取付ける際、各ブラケット４の取付面４０を天井トリム７の裏面に重ね合わせ、天井トリム７を介して車室側から重ね合わせたアシストグリップ３の前後の端末を、一連に貫通するクリップ３１でブラケット４の取付面４０に係合固定する。
【００１８】
エアバッグ袋体１のアシストグリップ３に対応する部位では、アシストグリップ３を回避して、エアバッグ袋体１の前後の取付部１２によるルーフサイドレール２への結合ピッチが広くしてある。以下、図１，図２に示す後方のアシストグリップ３の周辺を中心に本発明を適用した実施形態の詳細を説明する。図１，図２に示すように、アシストグリップ３に対応するエアバッグ袋体１の後部周辺の部位では、アシストグリップ３のブラケット４，４を利用してエアバッグ袋体１をテープ部材５により吊り下げるようにしている。
【００１９】
テープ部材５は、エアバッグ袋体１の外周に巻き付けた上記布製の外周テープ１３と同一部材からなる布製の粘着テープを用いる。テープ部材５は、アシストグリップ３のブラケット４側に掛ける支持テープ５０と、エアバッグ袋体１側に掛ける吊り下げテープ５１，５１とで構成してある。支持テープ５０は、前後の両ブラケット４，４の最前部の脚部４１と最後部の脚部４１とに渡って前後方向に一連に巻き回し、互いに相対向するテープ端末どうしを重ね合わせて貼着して環状に形成してある。この場合、環状の支持テープ５０は両ブラケット４，４の各脚部４１，４１に巻き回したので、支持テープ５０が車室側に位置ずれしても、脚部４１，４１よりも幅の広い取付面４０に引っ掛かるので落下することはない。
【００２０】
吊り下げテープ５１，５１は前後の両ブラケット４，４に対応してそれらの下方位置に前後一対設けてある。各吊り下げテープ５１，５１は、支持テープ５０の前後方向に延びる下辺部とエアバック袋体１の外周とを上下方向に一連に巻き回し、互いに相対向するテープ端末どうしを重ね合わせて貼着して環状に形成してある。このようにテープ部材５は、アシストグリップ３のブラケット４，４側の支持テープ５０とエアバック袋体１側の吊り下げテープ５１，５１とを上下に略鎖状に連結して、エアバッグ袋体１をブラケット４，４に吊り下げている。尚、各吊り下げテープ５１，５１には、幅方向に破断容易な易破断部たるミシン目５２が形成してある。尚、車室前側のアシストグリップ３に対応する部位でも同様に吊り下げる。
【００２１】
本実施形態によれば、アシストグリップ３に対応してエアバッグ袋体１の取付ピッチの広い部位では、テープ部材５を介してアシストグリップ３のブラケット４，４に吊り下げるようにしたので、エアバッグ袋体１の垂れ下がりを防止できる。従って、従来のように天井トリム７を取付ける際にエアバッグ袋体１が邪魔にならず、かつ垂れ下がったエアバッグ袋体１が天井トリム７に当たって緊急時以外に天井トリム７の側端縁がモール部材７０の係合部７１から外れて見栄えを損なうことがない。
【００２２】
エアバッグ袋体１の吊り下げには、ルーフサイドレール２に既存のブラケット４を用いたのでルーフサイドレール２に吊り下げ用の新たな部材を設ける必要がなく、かつテープ部材５により吊り下げるようにしたのでエアバッグ側にも新たな吊り下げ専用の部材部位を設ける必要がないうえ、テープ部材５としてエアバッグ袋体１の外周に巻き回した布製の外周テープ１３と同一部材を用いたので、構造簡素かつ経済的にできる。
【００２３】
車両の側面衝突時や車体横転時等に、エアバッグ袋体１内へガスが注入されると、テープ部材５はその吊り下げテープ５１が、布製の外周テープ１３と同様に、エアバッグ袋体１の膨張展開に伴い、瞬時にミシン目５２から破断するのでエアバッグ袋体１の展開を妨げない。
【００２４】
エアバッグ袋体１を吊り下げるテープ部材としては、上述の支持テープ５０と吊り下げテープ５１，５１とを鎖状に連結する構成以外に、ブラケット４とエアバッグ袋体１とを直接に上下方向に巻き回すテープ部材により吊り下げるようにしてもよいが、この場合、上記テープ部材は、ブラケット４に掛け回す方向と、エアバッグ袋体１の外周に掛け回す方向が異なるので上下に略８の字形に捩じれ、該捩じれ部に吊り下げ負荷が集中して切れやすくなるおそれがある。よって吊り下げ強度の観点から二つのテープで構成することが望ましい。
【００２５】
また、エアバッグ袋体１の外周テープ１３に紙製の粘着テープが用いられている場合、吊り下げ用のテープ部材５を同一の紙製の粘着テープで構成することが望ましい。この場合、紙製のテープの引っ張り力に対する強度が比較的に高ければ、破断容易なミシン目を設け、強度が比較的低ければミシン目を設けなくてよい。また本発明は丸めて折り畳まれたエアバッグ袋体に限らず、蛇腹状に折り畳まれたエアバッグ袋体にも好適に適用できる。またエアバッグ袋体を吊り下げるブラケットはアシストグリップ用のブラケットに限らず、例えばサンルーフ用のブラケットでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明を適用したサイドエアバッグ装置の要部斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】図１および図４のIII −III 線に沿う断面図である。
【図４】ルーフサイド部へのサイドエアバッグ装置の取付け構造を示す概略側面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  エアバッグ袋体
１２  取付部
２  ルーフサイドレール（ルーフサイド部）
３  アシストグリップ（別部材）
４  ブラケット
５  テープ部材
５０  支持テープ
５１  吊り下げテープ
５２  ミシン目（易破断部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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