(57)【要約】【課題】燃料ガス残量が少ない場合に、燃料電池システムを停止することなく、燃料電池の運転を継続できる燃料電池システムを提供する。【解決手段】高圧燃料ガスタンク４０の燃料ガス圧力を検出し、検出した燃料ガス圧力から、燃料ガス流量演算部３２が、燃料電池に供給可能な燃料ガス流量を演算し、演算した燃料ガス流量から、上限電流演算部３３が、燃料電池の上限電流を求める。そして、燃料電池に要求される要求電流が演算した上限電流より大きい場合は、燃料電池から取り出す電流を上限電流に制限する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料ガスを貯蔵するガス貯蔵手段から燃料電池に供給する燃料ガス圧力を検出し、
前記燃料ガス圧力から、前記燃料電池に供給可能な燃料ガス流量を演算し、
前記燃料ガス流量から、前記燃料電池が発電可能な燃料電池電流である上限電流を演算し、
前記燃料電池に要求される燃料電池電流である要求電流と、前記上限電流を比較し、
前記要求電流が、前記上限電流より大きい場合は、燃料電池から取り出す電流を前記上限電流に制限する
ことを特徴とする燃料電池システムの制御方法。
【請求項２】
前記燃料ガスの圧力は、
前記燃料ガス圧力を前記燃料電池に要求される圧力に調整する燃料ガス圧力調整手段の上流における燃料ガス圧力である
ことを特徴とする請求項１記載の燃料電池システムの制御方法。
【請求項３】
前記上限電流を演算することは、
前記上限電流を演算する時の前記燃料電池の運転状態を検出し、
前記運転状態における、前記燃料ガス圧力調整手段の上流における燃料ガス圧力と前記燃料ガス流量との予め記憶されている第１の相関関係を用いて、検出した前記燃料ガス圧力から前記燃料ガス流量を演算し、
前記運転状態における、前記燃料ガス流量と前記上限電流との予め記憶されている第２の相関関係を用いて、前記第１の相関関係より演算した前記燃料ガス流量から上限電流を演算する
ことを特徴とする請求項１から２何れか一項記載の燃料電池システムの制御方法。
【請求項４】
前記上限電流を演算することは、
等しい前記燃料ガス流量に対して圧力が最大となる、前記燃料ガス圧力調整手段の上流における燃料ガス圧力と前記燃料ガス流量のとの予め記憶されている第３の相関関係を用いて、検出した前記燃料ガス圧力から前記燃料ガス流量を演算し、
等しい前記上限電流に対して前記燃料ガス流量が最大となる、前記燃料ガス流量と前記上限電流との予め記憶されている第４の相関関係を用いて、前記第３の相関関係より演算した前記燃料ガス流量から上限電流を演算する
ことを特徴とする請求項１から２何れか一項記載の燃料電池システムの制御方法。
【請求項５】
前記運転状態は、前記燃料電池の温度であることを特徴とする請求項３又は４記載の燃料電池システムの制御方法。
【請求項６】
燃料電池と、
前記燃料電池に供給する燃料ガスを貯蔵するガス貯蔵手段と、
前記ガス貯蔵手段から前記燃料電池に供給する燃料ガスの圧力を検出する燃料ガス圧力検出手段と、
前記燃料ガス圧力を前記燃料電池に要求される圧力に調整する燃料ガス圧力調整手段と、
制御部とを備え、
前記制御部は、
前記燃料ガス圧力から、前記燃料電池に供給可能な燃料ガス流量を演算するガス流量演算手段と、
前記燃料ガス流量から、前記燃料電池が発電可能燃料電池電流である上限電流を演算する上限電流演算手段と、
前記燃料電池に要求される電流である要求電流と前記上限電流を比較する電流比較手段と、
前記要求電流が、前記上限電流より大きい場合は、燃料電池から取り出す電流を前記上限電流に制限する、出力電流制御手段を備える
ことを特徴とする燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システムおよび燃料電池の制御方法に関する。特に、燃料ガス残量が少ない為に、燃料ガス圧力が低い場合の燃料電池システムの出力制限方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用燃料電池システムでは、要求出力に基づいて燃料電池の運転状態を変更して、要求出力が燃料電池から出力されるよう制御している。
【０００３】
特許文献１では、このような燃料電池システムにおいて、実際に燃料電池から出力可能な出力より大きな出力要求が駆動ユニットからされた場合、燃料電池に出力制限を掛けるが、要求出力が出ない違和感を操作者に与えないよう出力制限警告ランプを点灯している。
【特許文献１】特開２００３−０６８３４２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、燃料ガス残量が少なく、燃料ガス圧力が低い場合、燃料電池へ供給できる単位時間当たりの燃料ガス量も少なくなる。このとき、要求出力が大きい場合は、燃料電池スタック内のアノード圧力を目標値まで上げることができない為、カソード圧と圧力差が生じる。従って、燃料ガス残量が少なく、燃料ガス圧力が低い場合は、燃料電池の運転を停止するなどして燃料電池に出力制限を掛け燃料電池を保護する必要がある。
【０００５】
しかしながら、従来技術では、燃料電池の出力制限は燃料ガス残量を考慮した制御をしておらず、出力制限が掛かった後の走行距離が短くなると言う問題があった。
【０００６】
例えば、特許文献１では、出力制限を掛ける情報を操作者に提供するのみであり、出力制限の具体的な方法につては言及されていない。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、燃料電池に供給する燃料ガス圧力から、燃料電池で発電可能な上限電流を演算し、燃料電池に要求される電流が、上限電流より大きい場合は、燃料電池から取り出す電流を上限電流に制限することを特徴とする。
【０００８】
具体的には、燃料ガス貯蔵手段から燃料電池に供給する燃料ガスの圧力を検出し、検出した燃料ガスの圧力から、燃料電池に供給可能な燃料ガス流量を演算し、演算した燃料ガス流量から、上限電流を求めることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、燃料ガス残量が減少し、燃料ガスの圧力が低下している場合に大電流を要求される場合、燃料電池の運転を停止する等の必要以上の出力制限をせず、そのときに出力できる最大の出力で燃料電池の運転を継続することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。図面の記載において同一あるいは類似の部分には同一あるいは類似な符号を付している。
【００１１】
（第1実施形態）
図１を参照して、本発明の第1実施形態に係る燃料電池システムを説明する。図１は、本発明の本実施形態に係る燃料電池システムの構成図である。
【００１２】
本実施形態の燃料電池システムは、燃料電池スタック３と、燃料ガス供給配管７と、燃料ガス貯蔵装置４０（燃料ガス貯蔵手段）と、酸化剤ガス供給配管８と、空気コンプレッサ１と、アノード排気配管１１と、パージ弁１０と、カソード排気配管１２と、空気圧力調整弁９と、燃料ガス循環配管５と、燃料ガス循環ポンプ６と、第1燃料ガス圧力センサ２１と、第2燃料ガス圧力センサ２２と、燃料ガス圧力調整弁４と、空気圧力センサ２３と、制御部３０とを備える。
【００１３】
燃焼電池スタック３は、一対のアノードとカソードからなる単セルが複数積層され、アノードに供給される水素を含有する燃料ガス、カソードに供給される酸化剤ガス（酸素を含有する空気）が反応する事で発電するものである。
【００１４】
燃料ガス供給配管７は、一端が燃料電池スタック3の燃料ガス入口に接続され、他端が燃料ガス貯蔵装置４０に接続され、燃料電池スタック３に燃料ガス（水素ガス）に供給される燃料ガスの経路となる。燃料ガス貯蔵装置４０は、燃料電池スタック３に対して上流にて燃料ガス供給配管７に接続され、燃料電池スタック３に供給される燃料ガスを高圧で貯蔵するものである。
【００１５】
アノード排気配管１１は、一端が燃料電池スタック３の燃料ガス出口に接続され、他端が外部に接続され、燃料電池スタック３から送り出されるオフガスの経路となる。パージ弁１０は、アノード排気配管１１上に配置され、通常閉じられている。燃料電池スタック３が一定電力または一定時間発電した場合、又はセル電圧低下を検知した場合に開放され、燃料ガスとともに水分及び窒素ガスが排出される。
【００１６】
酸化剤ガス（空気）供給配管８は、一端が燃料電池スタック３の酸化剤ガス入口に接続され、他端が空気コンプレッサ１に接続され、燃料電池スタック３に供給される酸化剤ガスの経路となる。空気コンプレッサ１は、燃料電池スタック３に対して上流にて空気供給配管８に接続され、燃料電池スタック３に空気を供給する動力源となるものである。空気圧力センサ２３は、空気供給配管8上に配置され、燃料電池スタック３に供給される空気の圧力を測定する。
【００１７】
カソード排気配管１２は、燃料電池スタック３の酸化剤ガス出口と外部とを接続するものであり、燃料電池スタック３から排出されるガスの経路である。
【００１８】
空気圧力調整弁９は、カソード排気配管１１上に配置され、制御部３０の指令により燃料電池スタック３に供給される酸化剤ガスの圧力を調整するものである。
【００１９】
燃料ガス圧力調整弁４は、燃料ガス供給配管７上に配置され、制御部３０の指令により燃料電池スタック３のアノードに供給される燃料ガス圧力（アノードガス圧力）を調整する。
【００２０】
燃料ガス循環配管５は、一端が燃料電池スタック３の燃料ガス出口とパージ弁１０の間でアノード排気配管１１に接続され、他端が燃料電池スタック３の燃料ガス入口と燃料ガス圧力調整弁４の間で燃料ガス供給配管７に接続される。燃料ガス循環ポンプ６は、燃料ガス循環配管５上に配置され、燃料電池スタック３から排出されるガスを循環し、再度燃料電池スタック３の燃料ガス入口にガスを送り込む動力源となる。
【００２１】
第1燃料ガス圧力センサ２１は、燃料ガス供給配管７上で燃料電池スタック３の燃料ガス入口に配置され、燃料ガスの燃料電池スタック３入口での圧力を検出する。制御部３０は、第1燃料ガス圧力センサ２１で検出された圧力が、燃料電池スタック３に要求される圧力となるように燃料ガス圧力調整弁４を制御する。
【００２２】
第2燃料ガス圧力センサ２２は、燃料ガス圧力調整弁４の上流で、燃料ガス貯蔵装置４０の燃料ガス出口に配置され、燃料ガス圧力を検出する。燃料ガス貯蔵装置４０として、例えば、高圧燃料ガスタンクを用いる事ができる。
【００２３】
制御部３０は、燃料ガス流量演算部３２（燃料ガス流量演算手段）と、上限電流演算部（上限電流演算手段）３３と、電流比較部３４（電流比較手段）と、出力電流制御部３５（出力電流制御手段）とを備える。
【００２４】
制御部３０へは、第1燃料ガス圧力センサ２１および第2燃料ガス圧力センサ２２から圧力信号が入力される。制御部３０は、各演算結果に基づいて燃料電池スタック３より取り出す電流を制御する。  
燃料電池の発電電流（燃料電池電流）に対する要求燃料ガス流量は、燃料電池スタック３の反応で消費される燃料ガス質量流量をＶＨ、燃料電池発電電流をＩＦＣ、燃料ガスモル重量をＷＨ、燃料電池スタック３の総セル数をＮ、ファラデー定数をＦとすると、式（１）に示すような比例的な関係であるので、燃料電池スタック３の燃料電池電流に対する要求燃料ガス流量の関係は図４の破線（制御部３０に予め記憶されている）となる。一方、燃料電池電流に対し要求アノード圧力は図３の様な関係にある（制御部３０に予め記憶されている）。この時、パージによる燃料ガス流出分は要求アノード圧力が高いほど多いので、パージによる燃料ガス流出分を燃料電池電流に対する要求燃料ガス流量に加算した、燃料電池電流と要求燃料ガス流量との第２の相関関係は図４の実線のようになる（制御部３０に予め記憶されている）。
【００２５】
燃料ガス質量流量（ＶＨ）＝ＩＦＣ×ＷＨ／２／Ｆ×Ｎ・・・（１）  
更に、図３に示す燃料電池発電電流とアノード圧力との相関関係および図４に示す燃料電池電流と要求燃料ガス流量の相関関係から、要求燃料ガス流量を燃料電池へ供給するために必要な燃料ガス圧力調整弁４の上流における圧力（圧力調整弁上流圧力）を設定し、図５のような要求燃料ガス流量と燃料ガス圧力調整弁上流圧との第１の相関関係が制御部３０に記憶されている。このとき、燃料ガス圧力調整弁４を流れる燃料ガス流量は、燃料ガス圧力調整弁４の前後の圧力に応じて決まる。従って、燃料ガス圧力調整弁４の上流圧力は、アノード圧力および要求燃料ガス流量が決まれば求めることができる。
【００２６】
次に第1実施形態の燃料電池システムの動作を図2のフローチャートを用いて説明する。
【００２７】
（イ）まず、Ｓ０１において、第２燃料ガス圧力センサ２２によって高圧燃料ガスタンク４０の燃料ガス圧力を検出する。本実施形態では、燃料ガス圧力は燃料ガス圧力調整弁４の上流に配置された第２燃料ガス圧力センサ２２によって検出される燃料ガス圧力である。また、燃料ガス圧力調整弁４の上流に高圧燃料ガスタンクが設置されている場合を考えているので、高圧燃料ガスタンクの燃料ガス圧力は燃料ガス圧力調整弁上流圧力に等しい。
【００２８】
（ロ）Ｓ０２では、燃料ガス流量演算部３２が、制御部３０に予め記憶されている要求燃料ガス流量と燃料ガス圧力調整弁上流圧力との第１の相間関係（図５の実線）を用いて、Ｓ０１で検出した燃料ガス圧力A１から供給可能な燃料ガス流量B１を演算する。
【００２９】
（ハ）Ｓ０３では、上限電流演算部３３が、制御部３０に予め記憶されている燃料電池電流と要求燃料ガス流量との第２の相関関係（図４の実線）を用いて、Ｓ０２で演算された燃料ガス流量B１から発電可能な燃料電池電流C１（上限電流）を演算する。
【００３０】
（ニ）一方、Ｓ０４においてドライバーのアクセル操作などより、車両に要求される出力（出力要求値）が演算される。Ｓ０５では、Ｓ０４で演算された出力要求値に応じて、燃料電池に要求される燃料電池電流（出力要求電流）が演算される。
【００３１】
（ホ）Ｓ０６において、電流比較部３４が、Ｓ０５で演算された出力要求電流とＳ０３で演算された上限電流を比較し、小さい方の電流値を選択する（セレクトローする）。
【００３２】
（ヘ）Ｓ０７では、出力電流制御部３５が、制御部３０に予め記憶されている燃料電池電流と要求アノード圧力との関係（図３）を用いて、Ｓ０６で選択した電流値に応じたアノードガス圧を演算する。更に、Ｓ０８において、Ｓ０７で演算した電流値に応じたカソードガス圧および流量を演算する。
【００３３】
（ト）Ｓ０９では、第1燃料ガス圧力センサ２１で検出されるアノードガス圧力が、Ｓ０７で決定したアノードガス圧になるように、燃料ガス圧力調整弁４が制御される。また、空気圧力センサ２３で検出されるカソードガス圧力が、Ｓ０８で決定したカソードガス圧になるように空気圧力調整弁９が制御され、Ｓ０８で決定したカソードガス流量になるように空気コンプレッサ１の回転数が制御される。
【００３４】
従って本実施形態では、燃料ガス圧力調整弁４の上流に配置された第２燃料ガス圧力センサ２２で検出した燃料ガス圧力によって燃料電池が発電可能な上限電流を決定し、燃料電池に要求される電流が燃料電池上限電流より大きい場合、出力電流を燃料電池上限電流に制限するので、燃料ガス圧力が低下している場合に大電流を要求されることによって、燃料電池システムが停止することを防止でき、燃料電池の運転を継続することができる。
【００３５】
また、燃料ガス圧力を燃料ガス圧力調整弁４の上流に配置された第２燃料ガス圧力センサ２２で検出しているので、燃料電池上限電流を演算するのに新たにガス残量を測定する装置を備える必要がない。
【００３６】
さらに、高圧燃料ガスタンク４０の燃料ガス圧力は燃料ガス圧力調整弁上流圧力に等しいので、圧力損失がなく正確な燃料ガス圧力を求めることができる。
【００３７】
（第２実施形態）
図６は、本発明の第２実施形態に係る燃料電池システムの構成図である。
【００３８】
第２実施形態では、燃料ガス貯蔵装置４０は、高圧燃料ガスタンク４１と、減圧レギュレータ４２と、高圧燃料ガスタンク４１の燃料ガス出口に配置された第３燃料ガス圧力センサ２４を備えている点のみが異なっており、その他のシステム構成および動作は、第１実施形態と同一である。
【００３９】
本実施形態において、燃料ガスの圧力は、燃料ガス貯蔵装置４０の燃料ガス出口に配置される第２燃料ガス圧力センサ２２より検出される燃料ガス圧力である。
【００４０】
これによって、燃料ガス貯蔵装置４０が、減圧レギュレータ４２を備えた場合も、減圧レギュレータ４２で減圧された圧力を検出するので、第３燃料ガス圧力センサ２４より測定分解能の高い第２燃料ガス圧力センサ２２で検出される、燃料ガス圧力調整弁４の上流での燃料ガス圧力から上限電流を演算するので、精度良く燃料電池上限電流を演算できる。
【００４１】
（第３実施形態）
図７は、本発明の第３実施形態に係る燃料電池システムの構成図である。
【００４２】
第３実施形態では、第１実施形態の燃料電池システム構成に対し、燃料電池スタック３の温度を検出する温度検出手段５０が追加されている。温度検出手段５０としては、例えば燃料電池スタック３内部を循環冷却する冷却水の温度を測定する温度センサを用いればよい。第３実施形態は、上限電流値を演算する時に検出する燃料電池の温度から、制御部３０に予め記憶されている燃料電池電流に対する要求アノード圧力の相間関係、燃料電池電流と要求燃料ガス流量との第２の相関関係および要求燃料ガス流量と燃料ガス圧力調整弁上流圧力との第１の相関関係を補正し、燃料電池スタック３が発電可能な上限電流を演算することを特徴とする。
【００４３】
第３実施形態の燃料電池システムの動作をフローチャート（図８）を用いて説明する。
【００４４】
（い）先ず、Ｓ１００において、温度検出手段５０によって、燃料電池の温度が検出される。
【００４５】
（ろ）Ｓ１０１では、燃料電池電流に対する要求アノード圧力は温度に応じて変化するので、制御部３０が、燃料電池電流と要求アノード圧の相関関係を検出された温度に対し補正する（図９）。
【００４６】
（は）Ｓ１０２では、燃料電池の発電電流に対する要求アノード圧力の相間関係が検出された温度に対して補正されているので、制御部３０は、パージによる燃料ガス流出分を考慮した燃料電池電流と要求燃料ガス流量との第２の相関関係も検出された温度に対し補正する（図１０）。同様に、Ｓ１０３において、Ｓ１０１で補正した燃料電池の発電電流に対する要求アノード圧力の相間関係（図９）およびＳ１０２で補正した燃料電池電流と要求燃料ガス流量との第２の相関関係（図１０）を用いて、要求燃料ガス流量と燃料ガス圧力調整弁上流圧力との第１の相関関係を温度に対し補正する（図１１）。
【００４７】
（に）Ｓ１０４において、第２燃料ガス圧力センサ２２によって高圧燃料ガスタンク４０の燃料ガス圧力を検出する。本実施形態においても、燃料ガス圧力調整弁上流に高圧燃料ガスタンクが設置されている場合を考えているので、高圧燃料ガスタンクの燃料ガス圧力は燃料ガス圧力調整弁上流圧に等しい。
【００４８】
Ｓ１０５以降のフローは、第１実施形態におけるＳ０４以降のフローと同じである為、本実施形態では詳細な説明は省略する。
【００４９】
従って、検出した燃料電池の温度での、上限電流値の演算は次のようになる。先ず、温度に対し補正された要求燃料ガス流量と燃料ガス圧力調整弁上流圧力との第１の相間関係（図１１）を用いて、水素流量演算部３２が、Ｓ１０４で検出された燃料ガス圧力Ａ２から燃料ガス流量Ｂ２を演算する。次に、温度に対し補正された燃料電池電流と要求燃料ガス流量との第２の相関関係（図１０）を用いて、上限電流演算部３３が、Ｓ１０３で演算された燃料ガス流量Ｂ２から燃料電池電流Ｃ２を演算する。
【００５０】
第3実施形態では、燃料電池温度を燃料電池の運転状態の一例としているが、燃料電池スタック３の劣化状態や加湿状態を燃料電池電流に対する要求アノード圧力の相関関係を決める条件としても良いし、それらの条件を組み合わせても良い。
【００５１】
従って本実施形態では、燃料電池の温度に対して、燃料電池電流に対する要求アノード圧力の相間関係、燃料電池電流と要求燃料ガス流量との第２の相関関係および要求燃料ガス流量と燃料ガス圧力調整弁上流圧力との第１の相関関係を補正しているので、精度良く燃料電池上限電流を演算することができる。
【００５２】
（第４実施形態）
燃料電池電流に対する要求アノード圧力の関係は、燃料電池の温度によって変化する。第３実施形態では、検出した温度に対して、燃料電池電流と要求燃料ガス流量の相関関係および、要求燃料ガス流量と燃料ガス圧力調整弁上流圧力の相関関係を補正したが、第４実施形態は、等しい電流に対して圧力が最大となる燃料電池電流と要求燃料ガス流量との第４の相関関係、および等しい電流に対して圧力が最大となる要求燃料ガス流量と燃料ガス圧力調整弁上流圧力との第３の相関関係を予め制御部３０に記憶していることを特徴とする。
【００５３】
つまり、第４の実施形態では、第１実施形態のＳ０２で用いる要求燃料ガス流量と燃料ガス圧力調整弁上流圧力との第１の相間関係が、等しい電流に対して圧力が最大となる条件での第3の相間関係（図１４）であり、第１実施形態のＳ０３で用いる燃料電池電流と要求燃料ガス流量との第２の相関関係が、等しい電流に対して圧力が最大となる条件での第４の相関関係（図１３）である点のみが異なっている。
【００５４】
従って、本実施形態での上限電流値の演算は次のようになる。先ず、図１５に示す様に、水素流量演算部３２が、燃料ガス圧力調整弁４の上流に配置された第２燃料ガス圧力センサ２２によって検出された燃料ガス圧力Ａ３から燃料ガス流量Ｂ３を演算し、次に、図１４に示すように、上限電流演算部３３で、算出された燃料ガス流量Ｂ３から燃料電池電流Ｃ３を演算する。
【００５５】
第４実施形態では、燃料電池温度を条件としているが、燃料電池スタック３の劣化状態や過湿状態を燃料電池電流に対する要求アノード圧力の相関関係を決める条件としても良いし、それらの条件を組み合わせても良い。
【００５６】
以上より本実施形態では、燃料ガス流量と燃料電池の上限電流の相関関係を、燃料電池の温度が変化した場合に、燃料電池電流に対する要求アノード圧力の関係が等しい電流に対して圧力が最大となる特性から演算するので、事前に予想される燃料電池の運転状態で出力可能な最大出力を精度良く演算できる。
【００５７】
上記のように、本発明は、第１乃至第４の実施形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。即ち、本発明はここでは記載していない様々な実施の形態等を包含するということを理解すべきである。したがって、本発明はこの開示から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ限定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】第１実施形態に係わる燃料電池システムの構成を表すブロック図である。
【図２】第１実施形態に係わる燃料電池システムの制御方法を表すフローチャートである。
【図３】第１実施形態に係わる燃料電池電流とアノードガス圧力の相関関係を表す図である。
【図４】第１実施形態に係わる燃料電池電流と要求水素流量の相関関係を表す図である。
【図５】第１実施形態に係わる要求水素流量と水素圧力調整圧弁上流圧力の相関関係を表す図である。
【図６】第２実施形態に係わる燃料電池システムの構成を表すブロック図である。
【図７】第３実施形態に係わる燃料電池システムの構成を表すブロック図である。
【図８】第３実施形態に係わる燃料電池システムの制御方法を表すフローチャートである。
【図９】第３実施形態に係わる燃料電池電流とアノードガス圧力の相関関係を表す図である。
【図１０】第３実施形態に係わる燃料電池電流と要求水素流量の相関関係を表す図である。
【図１１】第３実施形態に係わる要求水素流量と水素圧力調整圧弁上流圧力の相関関係を表す図である。
【図１２】第４実施形態に係わる燃料電池電流とアノードガス圧力の相関関係を表す図である。
【図１３】第４実施形態に係わる燃料電池電流と要求水素流量の相関関係を表す図である。
【図１４】第４実施形態に係わる要求水素流量と水素圧力調整圧弁上流圧力の相関関係を表す図である。
【符号の説明】
【００５９】
３  燃料電池スタック
４  燃料ガス圧力調整弁
７  燃料ガス供給配管
２１  第1燃料ガス圧力センサ
２２  第2燃料ガス圧力センサ
３０  制御部
３２  燃料ガス流量演算部
３３  上限電流演算部
３４  電流比較部
３５  出力電流制御部
４０  高圧燃料ガスタンク
【図１】
2007227058.tif 000003
【図２】
2007227058.tif 000004
【図３】
2007227058.tif 000005
【図４】
2007227058.tif 000006
【図５】
2007227058.tif 000007
【図６】
2007227058.tif 000008
【図７】
2007227058.tif 000009
【図８】
2007227058.tif 000010
【図９】
2007227058.tif 000011
【図１０】
2007227058.tif 000012
【図１１】
2007227058.tif 000013
【図１２】
2007227058.tif 000014
【図１３】
2007227058.tif 000015
【図１４】
2007227058.tif 000016