(57)【要約】【課題】ユーザが誤ってステアリングロックスイッチを操作してしまった場合に、すぐにステアリングシャフトの施錠が行われてしまう。【解決手段】ユーザからステアリングロック指令が出されてから、所定時間が経過する前に、ステアリングロック指令をキャンセルする指令が出されると、ステアリングアンロック状態を維持する。これにより、ユーザが誤ってステアリングロック指令を出してしまった場合でも、キャンセル指令を出すことにより、ステアリングがロックされてしまうのを防ぐことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングのロック／アンロックを行うステアリングロック制御手段と、
ステアリングがアンロックされている状態で、ユーザからステアリングロック指令が出されると、時間の計測を開始する時間計測手段とを備え、
前記ステアリングロック制御手段は、前記時間計測手段によって計測される時間が所定時間を経過する前に、ユーザからステアリングロック指令をキャンセルする指令が出されると、ステアリングアンロック状態を維持することを特徴とするステアリングロック制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載のステアリングロック制御装置において、
前記ステアリングロック制御手段は、前記時間計測手段によって計測される時間が所定時間を経過する前に、ユーザからステアリングロック指令をキャンセルする指令が出されなければ、ステアリングのロックを行うことを特徴とするステアリングロック制御装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のステアリングロック制御装置において、
ユーザからステアリングロック指令が出されると、ステアリングロック指令をキャンセルするための操作方法をユーザに報知するキャンセル操作方法報知手段をさらに備えることを特徴とするステアリングロック制御装置。
【請求項４】
ステアリングのロック／アンロックを行うステアリングロック制御手段と、
ステアリングがアンロックされている状態で、ユーザからステアリングロック指令が出されると、時間の計測を開始する時間計測手段とを備え、
前記ステアリングロック制御手段は、前記時間計測手段によって計測される時間が所定時間を経過する前に、ユーザから再度、ステアリングロック指令が出されると、ステアリングのロックを行うことを特徴とするステアリングロック制御装置。
【請求項５】
請求項４に記載のステアリングロック制御装置において、
前記ステアリングロック制御手段は、前記時間計測手段によって計測される時間が所定時間を経過する前に、ユーザから再度、ステアリングロック指令が出されなければ、ステアリングアンロック状態を維持することを特徴とするステアリングロック制御装置。
【請求項６】
請求項４または５に記載のステアリングロック制御装置において、
ユーザからステアリングロック指令が出されると、ステアリングロックを行うための最終操作方法をユーザに報知するステアリングロック操作方法報知手段をさらに備えることを特徴とするステアリングロック制御装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載のステアリングロック制御装置において、
前記時間計測手段によって計測される時間が前記所定時間内であれば、前記所定時間内であることをユーザに報知する報知手段をさらに備えることを特徴とするステアリングロック制御装置。
【請求項８】
ステアリングがアンロックされている状態で、ユーザからステアリングロック指令が出されると、時間の計測を開始し、
時間の計測を開始してから所定時間が経過する前に、ユーザからステアリングロック指令をキャンセルする指令が出されると、ステアリングアンロック状態を維持することを特徴とするステアリングロック制御方法。
【請求項９】
ステアリングがアンロックされている状態で、ユーザからステアリングロック指令が出されると、時間の計測を開始し、
時間の計測を開始してから所定時間が経過する前に、ユーザから再度、ステアリングロック指令が出されると、ステアリングのロックを行うことを特徴とするステアリングロック制御方法。
【請求項１０】
ユーザからステアリングロック指令が出されてから所定時間が経過する前に、ステアリングロック指令をキャンセルする指令が出されると、ステアリングロック状態を維持するステアリングロック制御システムに用いられる表示装置において、
ステアリングロック指令が出されてから経過した時間が前記所定時間内であれば、前記所定時間内である旨を表示することを特徴とする表示装置。
【請求項１１】
ユーザからステアリングロック指令が出されてから所定時間が経過する前に、再度、ステアリングロック指令が出されると、ステアリングのロックを行うステアリングロック制御システムに用いられる表示装置において、
ステアリングロック指令が出されてから経過した時間が前記所定時間内であれば、前記所定時間内である旨を表示することを特徴とする表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のステアリングロックを制御する装置および方法、ならびに、ステアリングロック制御システムに用いられる表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンが始動した状態で、エンジンＯＮ／ＯＦＦスイッチが操作されると、エンジンを停止させ、ステアリングロックスイッチが操作されると、ステアリングロック機構により、ステアリングシャフトを施錠する技術が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２５４１１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の技術では、ドライバが誤ってステアリングロックスイッチを操作してしまった場合でも、すぐにステアリングシャフトの施錠が行われてしまうという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１）本発明によるステアリングロック制御装置およびステアリングロック制御方法は、ユーザからステアリングロック指令が出されてから、所定時間が経過する前に、ユーザからステアリングロック指令をキャンセルする指令が出されると、ステアリングアンロック状態を維持することを特徴とする。
（２）本発明によるステアリングロック制御装置およびステアリングロック制御方法は、ユーザからステアリングロック指令が出されてから、所定時間が経過する前に、ユーザから再度、ステアリングロック指令が出されると、ステアリングのロックを行うことを特徴とする。
（３）本発明による表示装置は、ユーザからステアリングロック指令が出されてから所定時間が経過する前に、ステアリングロック指令をキャンセルする指令が出されると、ステアリングロック状態を維持するステアリングロック制御システムに用いられるものであって、ステアリングロック指令が出されてから経過した時間が所定時間内であれば、その旨を表示することを特徴とする。
（４）本発明による表示装置は、ユーザからステアリングロック指令が出されてから所定時間が経過する前に、再度、ステアリングロック指令が出されると、ステアリングのロックを行うステアリングロック制御システムに用いられるものであって、ステアリングロック指令が出されてから経過した時間が所定時間内であれば、その旨を表示することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
（１）本発明によるステアリングロック制御装置およびステアリングロック制御方法によれば、ユーザからステアリングロック指令が出されてから、所定時間が経過する前に、ステアリングロック指令をキャンセルする指令が出されると、ステアリングアンロック状態を維持するので、ユーザが誤ってステアリングロック指令を出してしまった場合でも、キャンセル指令を出すことにより、ステアリングがロックされてしまうのを防ぐことができる。
（２）本発明によるステアリングロック制御装置およびステアリングロック制御方法によれば、ユーザからステアリングロック指令が出されてから、所定時間が経過する前に、ユーザから再度、ステアリングロック指令が出されると、ステアリングのロックを行うので、ユーザが誤ってステアリングロック指令を出してしまった場合でも、再度、ステアリングロック指令を出さなければ、ステアリングがロックされてしまうのを防ぐことができる。
（３）本発明による表示装置は、ユーザからステアリングロック指令が出されてから所定時間が経過する前に、ステアリングロック指令をキャンセルする指令が出されると、ステアリングロック状態を維持するステアリングロック制御システムに用いられるものであって、ステアリングロック指令が出されてから経過した時間が所定時間内であれば、その旨を表示するので、ユーザが誤ってステアリングロック指令を出してしまった場合でも、所定時間内にステアリングロックをキャンセルする指令を出すことにより、ステアリングがロックされてしまうのを防ぐことができる。
（４）本発明による表示装置は、ユーザからステアリングロック指令が出されてから所定時間が経過する前に、再度、ステアリングロック指令が出されると、ステアリングのロックを行うステアリングロック制御システムに用いられるものであって、ステアリングロック指令が出されてから経過した時間が所定時間内であれば、その旨を表示するので、ユーザが誤ってステアリングロック指令を出してしまった場合でも、所定時間内に再度、ステアリングロック指令を出さなければ、ステアリングがロックされてしまうのを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
−第１の実施の形態−
図１は、第１の実施の形態におけるステアリングロック制御装置の構成を示す図である。エンジンスタートスイッチ１０は、図示しないエンジンを始動させる際に、乗員により操作される押しボタン型のスイッチであり、所定の条件が満たされている時に押されると、エンジンの始動制御が開始される。エンジンスタートスイッチ１０は、また、後述するように、各電源ポジションを移行させる際にも使用される。ブレーキスイッチ１５は、図示しないブレーキが踏まれるとオンする。
【０００８】
電源ポジションコントロールユニット（以下、Ｐ−ＰＯＳ−Ｃ／Ｕと呼ぶ）２０は、送信回路２１と、受信回路２２と、ＣＰＵ２３と、ＲＯＭ２４と、タイマ２５とを備える。送信回路２１および受信回路２２は、携帯キー（車両キー）１００が備える送信回路１０３および受信回路１０４との間で、信号のやり取りを行う。ＣＰＵ２３は、携帯キー１００との間でＩＤ照合を行うとともに、エンジンの始動制御を含む電源ポジションの制御を行う。電源ポジション制御の詳細については後述する。ＲＯＭ２４には、携帯キーのＩＤが予め登録されている。タイマ２５は、ステアリングをロックさせるための操作がユーザによって行われると、計時を開始する。
【０００９】
ＰＤＵ（Power Distribution Unit）３０は、電源ポジションを変更するためのスイッチＳＷ１〜ＳＷ４を備える。各スイッチＳＷ１〜ＳＷ４の一端は、バッテリと接続されており、スイッチのオン／オフは、Ｐ−ＰＯＳ−Ｃ／Ｕ２０からの指令に基づいて行われる。スイッチＳＷ１の他端は、ＡＣＣ負荷３１と接続されており、スイッチＳＷ１がオンされると、ＡＣＣ負荷３１に電力が供給される。ＡＣＣ負荷３１は、例えば、図示しないオーディオである。
【００１０】
スイッチＳＷ２の他端は、ＩＧＮ負荷３２と接続されており、スイッチＳＷ２がオンされると、ＩＧＮ負荷３２に電力が供給される。ＩＧＮ負荷３２は、例えば、図示しない点火装置である。スイッチＳＷ３の他端は、電動ステアリングコラムロック（以下、ＥＳＣＬと呼ぶ）４０と接続されている。ＥＳＣＬ４０は、図示しないステアリングのロック／アンロックを行う。ステアリングがロックされると、ユーザは、ステアリングの回動操作を行うことができなくなる。状態スイッチ９０は、ステアリングのロック／アンロックの状態に基づいてオン／オフするスイッチである。
【００１１】
モータコントロールユニット（Ｍ−Ｃ／Ｕ）５０は、スイッチＳＷ５およびスタータモータ５１を備える。スイッチＳＷ５の一端は、スイッチＳＷ４と接続されており、他端は、スタータモータ５１と接続されている。スイッチＳＷ５は、Ｐ−ＰＯＳ−Ｃ／Ｕ２０からオン指令信号が出力され、かつ、後述するＡＴコントロールユニット６０から、シフトポジションがＰまたはＮの位置にあることを示す信号が出力されると、オンする。スイッチＳＷ４およびＳＷ５がオンすると、スタータモータ５１に電力が供給され、スタータモータ５１が駆動する。これにより、クランキングが開始されて、エンジンの始動が行われる。
【００１２】
ＡＴコントロールユニット６０は、オートマチックトランスミッション（以下、ＡＴと呼ぶ）を制御する。シフトポジションセンサ６１は、シフトポジションを検出して、ＡＴコントロールユニット６０に出力する。
【００１３】
エンジンコントロールユニット７０は、エンジンの制御を行うとともに、エンジンが始動中（クランキング中）であることを示す信号、または、エンジンが始動した状態である完爆を示す信号をＰ−ＰＯＳ−Ｃ／Ｕ２０に出力する。エンジン回転数センサ７１は、エンジンの回転数を検出する。車速センサ８１は、車両の速度を検出する。検出された車速は、メーターコントロールユニット８０を介して、Ｐ−ＰＯＳ−Ｃ／Ｕ２０に出力される。なお、Ｐ−ＰＯＳ−Ｃ／Ｕ２０、ＡＴコントロールユニット６０、エンジンコントロールユニット７０、および、メーターコントロールユニット８０は、それぞれ、ＣＡＮ通信線により接続されている。
【００１４】
ディスプレイ１１０は、Ｐ−ＰＯＳ−Ｃ／Ｕ２０からの指令に基づいた表示を行う。
【００１５】
電源ポジションについて説明しておく。イグニッションキーの回動操作によって、エンジン始動を行う従来のシステムでは、イグニッションキーの回動位置に基づいて各電源ポジションを制御していた。第１の実施の形態におけるステアリングロック制御装置では、LOCK、OFF、ACC、IGN、ST、RUNの各ポジションへの移行をＰ−ＰＯＳ−Ｃ／Ｕ２０が制御する。
【００１６】
LOCKは、ステアリングがロックされている状態であり、かつ、全てのスイッチＳＷ１〜ＳＷ５がオフされて、電源供給がされていない状態である。OFFは、ステアリングがアンロックされている状態であり、かつ、電源供給がされていない状態である。ACCは、ステアリングがアンロックされている状態であり、かつ、スイッチＳＷ１がオンされて、ACC負荷３１に電源が供給されている状態である。
【００１７】
IGNは、ステアリングがアンロックされている状態であり、かつ、スイッチＳＷ１およびＳＷ２がオンされて、ACC負荷３１およびIGN負荷３２に電源が供給されている状態である。STは、ステアリングがアンロックされている状態であり、かつ、スイッチＳＷ２，ＳＷ４およびＳＷ５がオンされて、IGN負荷３２およびスタータモータ５１に電力が供給されている状態である。すなわち、電源ポジションがSTの場合には、クランキングが行われている。RUNは、ステアリングがアンロック、スイッチＳＷ１，ＳＷ２およびＳＷ４がオンされており、かつ、エンジンが始動したことを示す完爆の状態である。
【００１８】
図２は、第１の実施の形態におけるステアリングロック制御装置によって行われる処理内容を示すフローチャートであり、電源ポジションがRUNまたはIGNにある状態で、Ｐ−ＰＯＳ−Ｃ／Ｕ２０によって行われる。ステップＳ１０では、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われたか否かを判定する。エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われていないと判定するとステップＳ１０で待機し、押圧操作が行われたと判定すると、ステップＳ２０に進む。
【００１９】
ステップ２０では、電源ポジションをOFFに移行させる処理を行って、ステップＳ３０に進む。ステップＳ３０では、ステアリングをロックさせるためには、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が必要であることをユーザに知らせるために、ディスプレイ１１０に、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作を促すための表示、例えば、「ステアリングをロックさせるために、エンジンスタートスイッチを押して下さい」のような表示を行う。
【００２０】
ステップＳ３０に続くステップＳ４０では、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われたか否かを判定する。エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われていないと判定するとステップＳ４０で待機して、電源ポジションOFFの状態を維持する。一方、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われたと判定すると、ステップＳ５０に進む。
【００２１】
ステップＳ５０では、ステアリングロックを行う旨をディスプレイ１１０に表示させるとともに、タイマ２５による時間計測を開始する。ディスプレイ１１０には、例えば、「ステアリングロックを行います。キャンセルする場合には、再度、エンジンスタートスイッチを押して下さい」というような表示を行う。
【００２２】
ステップＳ５０に続くステップＳ６０では、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われたか否かを判定する。第１の実施の形態におけるステアリングロック制御装置では、ステアリングのロックを行うために、ユーザがエンジンスタートスイッチ１０の押圧操作を行ってから、所定時間（例えば、２秒）の間に、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われると、ステアリングのロック処理を行わず、所定時間の間に、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われなければ、ステアリングロックのロック処理を行う。従って、ステップＳ６０では、ステアリングロック指令をキャンセルする操作が行われたか否かを判定する。
【００２３】
ステップＳ６０において、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作（ステアリングロック指令をキャンセルする操作）が行われたと判定すると、ステップＳ７０に進む。ステップＳ７０では、ステップＳ５０で行ったステアリングロックを行う旨の表示を中止するとともに、タイマ２５によって計測されている時間のリセット処理を行う。ステアリングロックを行う旨の表示を中止する処理、および、タイマ２５のリセット処理を行うと、ステップＳ３０に戻る。この場合、電源ポジションはOFFのままである。
【００２４】
一方、ステップＳ６０において、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われていないと判定すると、ステップＳ８０に進む。ステップＳ８０では、タイマ２５によって計測されている時間が所定時間（例えば、２秒）を経過したか否かを判定する。タイマ２５によって計測されている時間が所定時間を経過していないと判定すると、ステップＳ６０に戻り、所定時間を経過したと判定すると、ステップＳ９０に進む。
【００２５】
ステップＳ９０では、ＰＤＵ３０内のスイッチＳＷ３をオンにして、ＥＳＣＬ４０に電力を供給するとともに、ＥＳＣＬ４０に対して、ステアリングのロック要求信号を送信する。ステアリングのロック要求信号を受信したＥＳＣＬ４０は、ステアリングをロックさせる処理を行う。これにより、電源ポジションは、LOCKに移行する。
【００２６】
第１の実施の形態におけるステアリングロック制御装置によれば、ユーザからステアリングロック指令が出されてから所定時間が経過する前に、ステアリングロック指令をキャンセルする指令が出されると、ステアリングアンロック状態を維持する。これにより、ユーザが誤って、ステアリングをロックさせるための操作を行ってしまった場合でも、所定時間内にステアリングロック指令をキャンセルする指令を出せば、ステアリングがロックされてしまうのを防ぐことができる。
【００２７】
また、第１の実施の形態におけるステアリングロック制御装置によれば、ユーザからステアリングロック指令が出されてから所定時間が経過する前に、ステアリングロック指令をキャンセルする指令が出されなければ、ステアリングをロックさせる。従って、実際に、ステアリングのロックを行う場合には、ユーザは、ステアリングロック指令を一度出せばよいので、操作の利便性は高い。
【００２８】
また、第１の実施の形態におけるステアリングロック制御装置によれば、ユーザからステアリングロック指令が出されると、ステアリングロック指令をキャンセルするための操作方法をユーザに報知するので、ステアリングロック指令をキャンセルするための操作方法知らないユーザでも、容易にステアリングロック指令をキャンセルすることができる。なお、ステアリングロック指令をキャンセルするための操作方法は、ステアリングロック指令をキャンセルするための操作が行われない限り、所定時間（例えば、２秒）の間は、ディスプレイ１１０に表示される。従って、ユーザは、ステアリングロック指令をキャンセルするための操作方法がディスプレイ１１０に表示されている間は、ステアリングロック指令を出してから経過した時間が所定時間内であることを知ることができる。
【００２９】
−第２の実施の形態−
第１の実施の形態におけるステアリングロック制御装置では、ユーザからステアリングロック指令が出されてから所定時間が経過する前に、ステアリングロック指令をキャンセルする指令が出されると、ステアリングアンロック状態を維持し、所定時間を経過する前に、ステアリングロック指令をキャンセルする指令が出されなければ、ステアリングをロックした。第２の実施の形態におけるステアリングロック制御装置では、ユーザからステアリングロック指令が出されてから所定時間が経過する前に、ステアリングロック指令が再度出されると、ステアリングのロックを行い、所定時間経過前にユーザから再度、ステアリングロック指令が出されなければ、ステアリングアンロック状態を維持する。
【００３０】
図３は、第２の実施の形態におけるステアリングロック制御装置によって行われる処理内容を示すフローチャートであり、電源ポジションがRUNまたはIGNにある状態で、Ｐ−ＰＯＳ−Ｃ／Ｕ２０によって行われる。図２に示すフローチャートの処理と同一の処理を行うステップには同一の符号を付して、詳しい説明は省略する。
【００３１】
ステップＳ１０〜ステップＳ４０の処理は、図２に示すフローチャートのステップＳ１０〜ステップＳ４０の処理と同じである。ステップＳ４０において、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われたと判定すると、ステップＳ５０Ａに進む。
【００３２】
ステップＳ５０Ａでは、ステアリングロックを行うための最終操作方法をディスプレイ１１０に表示させるとともに、タイマ２５による時間計測を開始する。ディスプレイ１１０には、例えば、「ステアリングロックを行うためには、再度、エンジンスタートスイッチを押して下さい」のような表示を行う。
【００３３】
ステップＳ５０Ａの処理を行うと、ステップＳ６０Ａに進む。ステップＳ６０Ａでは、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われたか否かを判定する。上述したように、第２の実施の形態におけるステアリングロック制御装置では、ステアリングのロックを行うために、ユーザがエンジンスタートスイッチ１０の押圧操作を行ってから、所定時間（例えば、２秒）の間に、再度、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われると、ステアリングのロック処理を行い、所定時間の間に、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われなければ、ステアリングロックのアンロック状態を維持する。従って、ステップＳ６０Ａでは、ユーザがステアリングをロックさせるための指令を出した後に、再度、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われたか否かを判定する。
【００３４】
ステップＳ６０Ａにおいて、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われていないと判定すると、ステップＳ９０Ａに進む。ステップＳ９０Ａでは、ＰＤＵ３０内のスイッチＳＷ３をオンにして、ＥＳＣＬ４０に電力を供給するとともに、ＥＳＣＬ４０に対して、ステアリングのロック要求信号を送信する。ステアリングのロック要求信号を受信したＥＳＣＬ４０は、ステアリングをロックさせる処理を行う。
【００３５】
一方、ステップＳ６０Ａにおいて、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われたと判定すると、ステップＳ８０に進む。ステップＳ８０では、タイマ２５によって計測されている時間が所定時間（例えば、２秒）を経過したか否かを判定する。タイマ２５によって計測されている時間が所定時間を経過していないと判定すると、ステップＳ６０Ａに戻り、所定時間を経過したと判定すると、ステップＳ７０Ａに進む。
【００３６】
ステップＳ７０Ａでは、ステップＳ５０Ａで行ったステアリングロックを行うための最終操作方法の表示を中止するとともに、タイマ２５によって計測されている時間のリセット処理を行う。ステアリングロックを行うための最終操作方法の表示を中止する処理、および、タイマ２５のリセット処理を行うと、ステップＳ３０に戻る。この場合、電源ポジションはOFFのままである。
【００３７】
第２の実施の形態におけるステアリングロック制御装置によれば、ユーザからステアリングロック指令が出されてから所定時間が経過する前に、ステアリングロック指令が再度出されると、ステアリングをロックさせる。これにより、ユーザが誤って、ステアリングをロックさせるための指令を出してしまった場合でも、所定時間内に再びステアリングロック指令を出さなければ、ステアリングがロックされてしまうのを防ぐことができる。
【００３８】
また、第２の実施の形態におけるステアリングロック制御装置によれば、ユーザからステアリングロック指令が出されてから所定時間が経過する前に、再び、ステアリングロック指令が出されなければ、ステアリングアンロック状態を維持する。従って、誤ってステアリングロック指令を出してしまったユーザは、再度、ステアリングロック指令を出さなければ、ステアリングがロックされてしまうのを防ぐことができる。
【００３９】
また、第２の実施の形態におけるステアリングロック制御装置によれば、ユーザからステアリングロック指令が出されると、ステアリングロックを行うための最終操作方法をユーザに報知するので、ステアリングロック操作を２回要する本システムにおいても、ユーザが戸惑うことはない。なお、ステアリングロック指令を行うための最終操作方法は、ステアリングロック指令を行うための最終操作が行われない限り、所定時間（例えば、２秒）の間は、ディスプレイ１１０に表示される。従って、ユーザは、ステアリングロック指令を行うための最終操作方法がディスプレイ１１０に表示されている間は、ステアリングロック指令を出してから経過した時間が所定時間内であることを知ることができる。
【００４０】
本発明は、上述した各実施の形態に限定されることはない。例えば、上述した第１の実施の形態では、電源ポジションがRUNまたはIGNの状態から、ステアリングロックを行うためには、ユーザは、エンジンスタートスイッチ１０を２回押す必要があった。しかし、電源ポジションがRUNまたはIGNの状態から、エンジンスタートスイッチ１０を１回押すことにより、ステアリングロックを行うシステムに本発明を適用することもできる。すなわち、図２に示すフローチャートのステップＳ１０において、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われると、ステップＳ５０に移行するようにすればよい。この後、所定時間内にエンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われなければ、ステアリングをロックする処理が行われて、電源ポジションは、LOCKに移行する。
【００４１】
第２の実施の形態では、電源ポジションがRUNまたはIGNの状態から、ステアリングロックを行うためには、ユーザは、エンジンスタートスイッチ１０を３回押す必要があったが、２回の押圧操作でステアリングロックを行うようにしてもよい。すなわち、図３に示すフローチャートにおいて、電源ポジションがRUNまたはIGNの状態から、エンジンスタートスイッチ１０が１回押されると、ステップＳ５０Ａに移行すればよい。この後、所定時間内にエンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われると、ステアリングをロックする処理を行い、所定時間内にエンジンスタートスイッチ１０の押圧操作が行われなければ、ステアリングアンロックの状態を維持する。
【００４２】
上述した第１の実施の形態では、ステアリングロックを行うための操作、および、ステアリングロック指令をキャンセルするための操作を、エンジンスタートスイッチ１０の押圧操作としたが、ステアリングロックを行うためのボタンを別途設けてもよいし、ステアリングロック指令をキャンセルするためのボタンを別途設けてもよい。また、第２の実施の形態でも、ステアリングロックを行うためのボタンを別途設けることができる。
【００４３】
第１の実施の形態では、ステアリングロック指令をキャンセルするための操作方法をディスプレイ１１０に表示することによって、ユーザに報知したが、図示しないスピーカから、ステアリングロック指令をキャンセルするための操作方法を合成音声等を用いて報知することもできる。同様に、第２の実施の形態において、ステアリングロックを行うための操作方法を、合成音声等を用いて報知することもできる。また、ステアリング指令が出されてから経過した時間が所定時間内であることを、図示しないインジケータを点灯させることによって、ユーザに報知することもできる。
【００４４】
上述した各実施の形態では、所定時間の一例として、２秒を挙げて説明したが、所定時間は、ユーザの操作利便性等を考慮して、適切な値に設定すればよい。
【００４５】
特許請求の範囲の構成要素と第１および第２の実施の形態の構成要素との対応関係は次の通りである。すなわち、Ｐ−ＰＯＳ−Ｃ／Ｕ２０、ＰＤＵ３０およびＥＳＣＬ４０がステアリングロック制御手段を、タイマ２５が時間計測手段を、ディスプレイ１１０がキャンセル操作方法報知手段およびステアリングロック操作方法報知手段をそれぞれ構成する。なお、以上の説明はあくまで一例であり、発明を解釈する上で、上記の実施形態の構成要素と本発明の構成要素との対応関係に何ら限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】第１の実施の形態におけるステアリングロック制御装置の構成を示す図
【図２】第１の実施の形態におけるステアリングロック制御装置によって行われる処理内容を示すフローチャート
【図３】第２の実施の形態におけるステアリングロック制御装置によって行われる処理内容を示すフローチャート
【符号の説明】
【００４７】
１０…エンジンスタートスイッチ、１５…ブレーキスイッチ、２０…Ｐ−ＰＯＳ−Ｃ／Ｕ、２３…ＣＰＵ、２４…ＲＯＭ、２１…送信回路、２２…受信回路、２５…タイマ、３０…ＰＤＵ、３１…ACC負荷、３２…IGN負荷、４０…電動ステアリングコラムロック、５０…Ｍ−Ｃ／Ｕ、５１…スタータモータ、６０…ATコントロールユニット、６１…シフトポジションセンサ、７０…エンジンコントロールユニット、７１…エンジン回転数センサ、８０…メーターコントロールユニット、８１…車速センサ、９０…状態スイッチ、１００…携帯キー、１０１…ＣＰＵ、１０２…ＲＯＭ、１０３…送信回路、１０４…受信回路、ＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３，ＳＷ４，ＳＷ５…スイッチ、１１０…ディスプレイ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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