(57)【要約】【課題】オイルの気泡に起因するブリーザ管の詰まりを防止できるエアブリーザ装置を提供する。【解決手段】変速機ケース５の内部を外部に連通するブリーザ管１０を備えるエアブリーザ装置１において、変速機ケース５の内部に臨むブリーザ管１０の側部に、管端開口部１１に連通する消泡開口部１２を形成し、この消泡開口部１２がブリーザ管１０の軸方向に延び、オイルの気泡Ａがブリーザ管１０を塞がないようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機ケース内部を外部に連通するブリーザ管を備えるエアブリーザ装置において、
前記変速機ケース内部に臨む前記ブリーザ管の側部に、管端開口部に連通する消泡開口部を形成し、
この消泡開口部が前記ブリーザ管の軸方向に延びるものとしたことを特徴とするエアブリーザ装置。
【請求項２】
前記変速機ケース内部にオイルが充填されるケーシング室と、
このケーシング室に連通口を介して連通するブリーザ室とを備え、
前記ブリーザ管をこのブリーザ室に臨ませ、
前記消泡開口部を前記連通口に対向する位置に形成したことを特徴とする請求項１に記載のエアブリーザ装置。
【請求項３】
前記ブリーザ管に複数の前記消泡開口部を形成したことを特徴とする請求項１または２に記載のエアブリーザ装置。
【請求項４】
前記複数の消泡開口部が軸方向に延びる長さを相違させたことを特徴とする請求項３に記載のエアブリーザ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両用変速機等に備えられ、変速機ケース内部を外部に連通するエアブリーザ装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のエアブリーザ装置は、変速機ケースの内外を連通するブリーザ管を備え、このブリーザ管を通して変速機ケース内部の圧力が外部に逃がされるようになっている。
【０００３】
特許文献１には、車両用減速機に備えられるエアブリーザ装置が開示されている。このエアブリーザ装置は、変速機ケースの内外を連通するブリーザ管を備え、このブリーザ管の上部にフィルタ部材が介装され、変速機ケース内部からオイルが外部に持ち出さないようにするとともに、外部から水、ダスト等が変速機ケース内部に侵入しないようになっている。
【特許文献１】実開平７−１８０７７号公報
【特許文献２】実開昭６２−４６８５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来のエアブリーザ装置にあっては、例えば変速機ケース内部のオイルが回転体に触れて撹拌され、オイルの一部が気泡になる運転状態において、オイルの気泡がブリーザ管の開口部に集まり、ブリーザ管の詰まりが生じる可能性があった。
【０００５】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、オイルの気泡に起因するブリーザ管の詰まりを防止できるエアブリーザ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明では、変速機ケース内部を外部に連通するブリーザ管を備えるエアブリーザ装置において、変速機ケース内部に臨むブリーザ管の側部に、管端開口部に連通する消泡開口部を形成し、この消泡開口部がブリーザ管の軸方向に延びるものとした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によると、ブリーザ管の軸方向に延びる消泡開口部がオイルの気泡に接触することによって、気泡を破裂させることができ、オイルの気泡に起因するブリーザ管の詰まりによって変速機ケース内部の圧力が上昇することが回避され、変速機ケース内部のオイルがブリーザ管から外部に噴出することを未然に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１に示す本発明の第１実施形態の構成を説明する。
【０００９】
図１に示すエアブリーザ装置１は、例えば車両に搭載される変速機ケース５に備えられるものである。変速機ケース５内のケーシング室６には図示しないギア等が収められるとともに、所定量のオイルが充填され、このオイルによって各ギアの噛み合い部等が潤滑される。
【００１０】
エアブリーザ装置１は、連通口３を介してケーシング室６に連通するブリーザ室２と、このブリーザ室２に臨むブリーザ管１０とを備え、このブリーザ室２とブリーザ管１０を介してケーシング室６を外部に連通している。ケーシング室６の空気は図中矢印で示すようにケーシング室６から連通口３を通ってブリーザ室２に流入し、ブリーザ室２からブリーザ管１０を通って外部に抜けるようになっている。
【００１１】
円筒状のブリーザ管１０は略垂直方向に延び、その下端が管端開口部１１としてブリーザ室２に開口し、図示しないその上端が外部に連通している。
【００１２】
ところで、例えばケーシング室６のオイルがギア等に触れて撹拌され、オイルの一部が気泡状態となる運転状態において、オイルの気泡Ａがブリーザ管１０の管端開口部１１を塞ぎ、ブリーザ管１０の詰まりが生じる可能性があった。
【００１３】
本発明はこれに対処して、ブリーザ管１０の側部に、管端開口部１１に連通する消泡開口部１２を形成し、オイルの気泡に起因するブリーザ管１０の詰まりを防止する。
【００１４】
本実施形態では、この消泡開口部１２はブリーザ管１０の軸方向（略垂直方向）に延び、矩形の開口断面を持つスリット状に形成される。各消泡開口部１２の開口長さは互いに等しく設定される。
【００１５】
各消泡開口部１２はブリーザ管１０の管部を貫通する切り欠きとして形成される。
【００１６】
各消泡開口部１２は連通口３に対向しないブリーザ管１０の側部に形成される。
【００１７】
以上のように構成されて、次に作用及び効果について説明する。
【００１８】
車両の運転時、変速機の作動によってケーシング室６の温度が上昇し、これに伴ってケーシング室６の空気が膨張すると、この空気が図中矢印で示すようにケーシング室６から連通口３を通ってブリーザ室２に流入し、ブリーザ室２からブリーザ管１０を通って外部に抜ける。ケーシング室６の空気中に含まれるオイル飛沫等は、ブリーザ室２を通過する過程で分離され、ブリーザ管１０を介してオイルが外部に持ち出されることが防止される。
【００１９】
例えばケーシング室６に充填されるオイル量が多すぎる場合、ケーシング室６のオイルがギア等に触れて撹拌され、オイルの一部が気泡状態となる可能性がある。
【００２０】
このような運転状態において、ケーシング室６に発生した気泡Ａが図中矢印で示すように連通口３を通ってブリーザ室２に入り、ブリーザ管１０の各消泡開口部１２に触れると、気泡Ａはその表面張力によって成立できなくなって破裂することが促される。
【００２１】
こうして、ブリーザ管１０が気泡Ａによって塞がれないようにすることにより、ケーシング室６の圧力が上昇することが回避され、ケーシング室６のオイルがブリーザ管１０から外部に噴出することを未然に防止できる。
【００２２】
ブリーザ管１０に２つの消泡開口部１２を備えることにより、一方の消泡開口部１２が気泡Ａによって塞がれても、他方の消泡開口部１２がブリーザ室２に開口していれば、ケーシング室６の圧力が上昇することを回避できる。
【００２３】
各消泡開口部１２の開口長さは、気泡Ａを破裂させる消泡効果が十分に得られるように設定される。スリット状の消泡開口部１２はブリーザ管１０の軸方向に延びているため、その開口長さが十分に確保される。
【００２４】
次に図２に示す本発明の第２実施形態を説明する。なお、前記実施形態と同一構成部には同一符号を付す。
【００２５】
本実施形態では、ブリーザ管１０に消泡開口部１３、１４を備える。一方の消泡開口部１３は連通口３に対向するブリーザ管１０の側部に形成され、他方の消泡開口部１４は連通口３に背反するブリーザ管１０の側部に形成される。
【００２６】
各消泡開口部１３、１４はブリーザ管１０の軸方向に延び、それぞれの開口長さは互いに等しく設定される。
【００２７】
この場合、消泡開口部１３がより早く気泡Ａと接触し、気泡Ａが破裂することが促される。
【００２８】
ブリーザ管１０に２つの消泡開口部１３、１４を備えることにより、背面の消泡開口部１３が気泡Ａによって塞がれても、正面の消泡開口部１４がブリーザ室２に開口していれば、ケーシング室６の圧力が上昇することを回避できる。
【００２９】
次に図３に示す本発明の第３実施形態を説明する。なお、前記実施形態と同一構成部には同一符号を付す。
【００３０】
本実施形態では、ブリーザ管１０に２つの消泡開口部１２と各消泡開口部１３、１４を備える。
【００３１】
各消泡開口部１２を連通口３に対向しないブリーザ管１０の側部に形成され、消泡開口部１３は連通口３に対向するブリーザ管１０の側部に形成され、消泡開口部１４は連通口３に背反するブリーザ管１０の側部に形成される。
【００３２】
各消泡開口部１２、１３、１４はブリーザ管１０の軸方向にそれぞれ延び、各消泡開口部１３、１４の長さＨ１が各消泡開口部１２の長さＨ２より長く形成される。
【００３３】
この場合、各消泡開口部１３、１４が各消泡開口部１２より長く形成されるため、各消泡開口部１２が気泡Ａによって塞がれても、各消泡開口部１３、１４がブリーザ室２に開口し、ケーシング室６の圧力が上昇することを回避できる。
【００３４】
なお、各消泡開口部１２、１３、１４はブリーザ管１０の管部を貫通する切り欠きに限らず、ブリーザ管１０の外周面に開口する溝状に形成しても良い。
【００３５】
本実施形態においては、以下に記載する効果を奏することができる。
【００３６】
（ア）変速機ケース５の内部を外部に連通するブリーザ管１０を備えるエアブリーザ装置１において、変速機ケース５の内部に臨むブリーザ管１０の側部に、管端開口部１１に連通する消泡開口部１２を形成し、この消泡開口部１２がブリーザ管１０の軸方向に延びるものとしたため、消泡開口部１２がオイルの気泡に接触することによって、気泡を破裂させることができ、オイルの気泡Ａに起因するブリーザ管１０の詰まりによって変速機ケース５の内部の圧力が上昇することが回避され、変速機ケース５の内部６のオイルがブリーザ管１０から外部に噴出することを未然に防止できる。
【００３７】
（イ）変速機ケース５の内部にオイルが充填されるケーシング室６と、ケーシング室６に連通口３を介して連通するブリーザ室２とを備え、ブリーザ管１０をこのブリーザ室２に臨ませ、消泡開口部１３が連通口３に対向する位置に形成されるため、消泡開口部１３がより早く気泡Ａと接触し、気泡Ａが破裂することが促される。これにより、オイルの気泡Ａに起因するブリーザ管１０の詰まりによってケーシング室６の圧力が上昇することが回避され、ケーシング室６のオイルがブリーザ管１０から外部に噴出することを未然に防止できる。
【００３８】
（ウ）ブリーザ管１０に２つ以上の消泡開口部１２、１３、１４を形成するため、各消泡開口部１２、１３、１４の一つが気泡Ａによって塞がれても、他のものがブリーザ室２に開口していれば、ケーシング室６の圧力が上昇することを回避され、ケーシング室６のオイルがブリーザ管１０から外部に噴出することを未然に防止できる。
【００３９】
（エ）各消泡開口部１３、１４が各消泡開口部１２より長く形成されるため、短い各消泡開口部１２が気泡Ａによって塞がれても、長い各消泡開口部１３、１４がブリーザ室２に開口していることにより、ケーシング室６の圧力が上昇することを回避され、ケーシング室６のオイルがブリーザ管１０から外部に噴出することを未然に防止できる。
【００４０】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、エアブリーザ装置は車両に搭載される変速機、減速機をはじめ、種々の機械に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１実施形態を示すエアブリーザ装置の断面図。
【図２】本発明の第２実施形態を示すエアブリーザ装置の断面図。
【図３】本発明の第３実施形態を示すエアブリーザ装置の断面図。
【符号の説明】
【００４３】
１  エアブリーザ装置
２  ブリーザ室
３  連通口
５  変速機ケース
６  ケーシング室
１０  ブリーザ管
１１  管端開口部
１２〜１４  消泡開口部
Ａ  オイルの気泡
【図１】
2007132395.tif 000003
【図２】
2007132395.tif 000004
【図３】
2007132395.tif 000005