(57)【要約】【課題】構造が簡単で、かつオーバー材の堆積位置を容易に変更できる自走式スクリーンを提供すること。  【解決手段】自走式スクリーンにおいて、車体フレーム３に設けられた四隅のガイドローラ３２と、車体フレーム３上に載置される篩装置の下面に設けられた旋回レール４５とで旋回手段を構成し、各ガイドローラ３２に旋回レール４５を跨がせることで、篩装置を車体フレーム３に対して旋回させるようにした。従って、従来とは異なって篩装置をクレーン等で一旦吊り上げる必要がなく、向きを変える作業を容易にできる。しかも、従来のようなサイドコンベアを用いなくとも、篩装置の向きを変えることでオーバー材の堆積位置を任意に変えることができ、自走式スクリーンの構造を簡単にできる。【選択図】図４
2007237095.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走式スクリーンにおいて、
車体フレームと、
車体フレーム上に載置された篩装置とを備え、
前記車体フレームおよび前記篩装置の間には、前記車体フレームに対して前記篩装置を旋回させる旋回手段が設けられている
ことを特徴とする自走式スクリーン。
【請求項２】
請求項１に記載の自走式スクリーンにおいて、
前記旋回手段は、前記車体フレームおよび前記篩装置のいずれか一方に設けられたリング状のレールと、
他方に設けられて前記レールと接触して回転するローラとを備えている
ことを特徴とする自走式スクリーン。
【請求項３】
請求項２に記載の自走式スクリーンにおいて、
前記レールの外径寸法は、前記篩装置の幅寸法よりも大きく、
前記レールの周方向に沿った一部は、残りの部分に対して折り畳まれる可倒レール部になっている
ことを特徴とする自走式スクリーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自走式スクリーンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、採石場やビル解体現場などにおいては、自然石あるいはコンクリート塊等をクラッシャーで破砕した後、この破砕物を自走式スクリーンにより所定粒度以下のアンダー材と所定粒度越えるオーバー材とに選別することが行われている。
【０００３】
このような自走式スクリーンとしては、篩装置で選別されたアンダー材を、篩装置の下方から後方高位置に向かって排出コンベアで運び出し、その高位置から地上に堆積させたり、または他のコンベアや運搬車両に投入したりするとともに、その一方で、篩装置で選別されて落下するオーバー材を、落下途中に設けられたサイドコンベアで篩装置の側方に堆積させるように構成されているものが知られている（特許文献１）。この際、サイドコンベアは、篩装置側を基端として水平方向に回動可能であり、オーバー材を篩装置の左右に振り分けて堆積させることが可能である。
【０００４】
また、特許文献１に記載の自走式スクリーンでは、サイドコンベアを備えていることで構成が複雑になるため、車体フレーム上に搭載された篩装置自身の向きを入れ換えることで、オーバー材を篩装置の左側方、右側方、および前方の三方向に堆積させることが可能な簡易な振分構造の自走式スクリーンも実用化されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２９６８９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、篩装置自身の向きを入れ換える構造の自走式スクリーンでは、大重量の篩装置を車体フレームに対して一端クレーン等で吊り上げ、その状態で向きを変えて再度車体フレーム上に載置することになり、向きを変える作業に手間がかかるうえ、クレーン等を配備しておく必要があり、作業が煩雑になるという問題がある。
【０００７】
本発明の目的は、構造が簡単で、かつオーバー材の堆積位置を容易に変更できる自走式スクリーンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１に係る自走式スクリーンは、車体フレームと、車体フレーム上に載置された篩装置とを備え、前記車体フレームおよび前記篩装置の間には、前記車体フレームに対して前記篩装置を旋回させる旋回手段が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
本発明の請求項２に係る自走式スクリーンは、請求項１に記載の自走式スクリーンにおいて、前記旋回手段は、前記車体フレームおよび前記篩装置のいずれか一方に設けられたリング状のレールと、他方に設けられて前記レールと接触して回転するローラとを備えていることを特徴とする。
【００１０】
本発明の請求項３に係る自走式スクリーンは、請求項２に記載の自走式スクリーンにおいて、前記レールの外径寸法は、前記篩装置の幅寸法よりも大きく、前記レールの周方向に沿った一部は、残りの部分に対して折り畳まれる可倒レール部になっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
以上において、請求項１の発明によれば、旋回手段を利用して篩装置の向きを変えることができるので、従来とは異なって篩装置をクレーン等で一旦吊り上げる必要がなく、向きを変える作業を容易にできる。しかも、従来のようなサイドコンベアを用いなくとも、篩装置の向きを変えることでオーバー材の堆積位置を任意に変えることができ、自走式スクリーンの構造を簡単にできる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、旋回手段をリング状のレールとローラとを備えて構成するので、篩装置を通過したアンダー材をレールの中央の開口部分を通して下方に落下させることができ、アンダー材の落下を阻害するおそれがない。
【００１３】
請求項３の発明によれば、篩装置の大きさ見合ったリング状のレールを、篩装置の幅寸法に依存することなく大きくでき、篩装置からのアンダー材の落下をより効率よく行えるうえ、大重量の篩装置を安定した状態で支持でききる。しかも、篩装置からはみ出す可倒レール部を折り畳んでおくことで、輸送時の輸送制限をも確実にクリアできるうえ、旋回時のみ可倒レールを倒して用いればよく、作業時には折り畳んでおけるから、オーバー材等が落下しても当たる心配がなく、損傷を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は本実施形態に係る自走式スクリーン１を示す側面図、図２は自走式スクリーン１の平面図、図３はその正面図である。
【００１５】
自走式スクリーン１は、現場内を自走するための左右一対の下部走行体２と、下部走行体２が取り付けられた車体フレーム３と、車体フレーム３上に載置された篩装置４と、車体フレーム３上で篩装置４の後方側に載置された動力装置５と、基端側が車体フレーム３の内部でかつ篩装置４の下方に位置し、先端側が車体フレーム３の後端から延出して後部上方に位置する排出コンベア６とを備えている。
【００１６】
下部走行体２は、前後方向に沿ったトラックフレーム２１を有している。トラックフレーム２１の後端には、前記動力装置５からの動力で駆動されるスプロケット２２が設けられ、前端にはアイドラー２３が設けられている。スプロケット２２の駆動源は図示しない油圧モータであり、油圧モータは動力装置５に設けられた図示しない油圧ポンプからの油圧によって駆動される。スプロケット２２およびアイドラー２３にはクローラ２４が巻回されており、クローラ２４の循環駆動により自走式スクリーン１が走行する。
【００１７】
車体フレーム３は、内部が前後方向にわたって空洞とされ、この空洞部分に排出コンベア６の基端側を収容している。車体フレーム３の前記篩装置４に対応した位置には、篩装置４で選別されたアンダー材を排出コンベア６上に落とし込む図示しないホッパ等が設けられている。その他、図示を省略するが、下部走行体２への圧油供給用の配管や、やはり油圧によって駆動される篩装置４への圧油供給用の配管、さらには圧油の供給を切り換えるコントロールバルブ等も、車体フレーム３の適宜な位置に配置されている。
【００１８】
篩装置４は、上段に配置された複数のズリバー４１と、その下段に配置された網状スクリーン４２とからなる二段式のグリズリスクリーン４３を備えている。このグリズリスクリーン４３は、図示しない加振装置によって振動する。加振装置は動力装置５の油圧ポンプからの油圧で駆動される。このようなグリズリスクリーン４３の側方は、平坦なフレームカバー４３Ａ（図２では図示略）で覆われている。
【００１９】
また、グリズリスクリーン４３は、図示しない油圧シリンダの伸縮動作により基台フレーム４４に対して起伏自在に載置されており（図１中の二点鎖線）、起こされた状態での傾斜に沿ってズリバー４１および網状スクリーン４２上に残ったオーバー材を落下させる。グリズリスクリーン４３を通過したアンダー材は、枠状とされた基台フレーム４４の中央空間を通して下方の排出コンベア６に落下する。さらに、篩装置４の基台フレーム４４は、車体フレーム３に対して旋回自在に支持されているのであるが、この旋回構造については後述する。
【００２０】
動力装置５は、図示しないエンジンを備えており、このエンジンによって前述来の油圧ポンプが駆動される。すなわち、この油圧ポンプから下部走行体２や篩装置４に圧油が供給されることになる。このため、動力装置５の内部には、エンジンに供給される燃料用の燃料タンクや、油圧ポンプで送り出される圧油用の作動油タンク等が設けられている。なお、動力装置５、篩装置４、および下部走行体２の運転操作は、車体フレーム３の側方に設けられた操作盤によって行われたり、遠隔地からのリモコン操作によって行われる。
【００２１】
排出コンベア６は、一般的な自走式スクリーンやクラッシャー（破砕機）に通常用いられる構造のものであり、ここでの詳細な説明を省略する。排出コンベア６の途中には磁選機６１が設置され、排出途中のアンダー材中に混じった配筋等の金属材を選別して取り除くことが可能である。
【００２２】
以下には、篩装置４の旋回構造について詳説する。
図４は篩装置４の載置に対応した部分の車体フレーム３を示す平面図、図５は車体フレーム３の要部を拡大して示す平面図、図６は篩装置４が旋回自在に支持される部分を拡大して示す側面図である。
【００２３】
車体フレーム３には、篩装置４の載置用に平面四角形状の載置部３１が区画されている。載置部３１の四隅には、上下に貫通した開口３１Ａ（図５）が設けられており、それぞれの開口３１Ａには、載置部３１の対角線上に沿った回転軸を有するガイドローラ（本発明のローラに相当）３２が設置されている。ガイドローラ３２の形状は任意であるが、本実施形態では、中央の拡径した一対の円錐台部３２Ａと、各円錐台部３２Ａの外側および内側に縮径して設けられた一対の円柱部３２Ｂとを備えた形状である。
【００２４】
これに対して篩装置４では、基台フレーム４４の下面にリング状の旋回レール（本発明のレールに相当）４５が設けられている。すなわち、本実施形態では、この旋回レール４５および前記ガイドローラ３２により、本発明に係る旋回手段が構成されている。旋回レール４５は、ガイドローラ３２の内側の円柱部３２Ｂ上に跨るように載置されてガイドされており、篩装置４は、ガイドローラ３２の回転を伴いながらその旋回レール４５を介して旋回することが可能である。また、載置部３１の四隅には、旋回レール４５の外周面と接触する調心ローラ３３と、篩装置４を旋回軌跡上の所定の位置に固定しておく固定部３４が設けられている。
【００２５】
調心ローラ３３は、ガイドローラ３２の円錐台部３２Ａと共に旋回レール４５が水平方向にずれるのを抑制し、篩装置４の旋回中心がぶれるのを防止している。固定部３４は、図６に示すように、車体フレーム３上に立設された円柱状の支持部３５を有し、支持部３５の上端には、基台フレーム４４の水平なフランジ部４６を貫通したロックピン３６が嵌め込まれ、このロックピン３６の上方への抜けが支持部３５に螺合されたボルト３７で防止される構造である。
【００２６】
加えて本実施形態では、旋回中の篩装置４がガイドローラ３２から浮き上がって外れるのを防止するために、図７に示す係止片３８が設けられている。係止片３８は車体フレーム３に適宜な補強用リブ３９を介して固定されており、篩装置４が浮き上がって旋回レール４５がガイドローラ３２から離れた場合、断面Ｌ字形状とされた旋回レール４５の下片部４５Ａが係止片３８の折曲した先端に係止され、篩装置４が外れるのを防止する。
【００２７】
ところで、本実施形態の旋回レール４５は、常時周方向に連続したリング状を成しているわけではない。具体的に篩装置４の旋回レール４５は、図２に戻って示すように、基台フレーム４４の下面に一体に設けられた円弧状の一対の固定レール部４５１と、篩装置４の幅寸法Ｗを越えて外部に延出した一対の可倒レール部４５２とで構成されている。つまり、旋回レール４５の外形寸法Ｄは、篩装置４の幅寸法Ｗよりも大きく、旋回レール４５内側の大きな空間を篩装置４からのアンダー材の落下に最大限に利用できるようになっている。一対の固定レール部４５１は互いに径方向に対向した位置に設けられ、一対の可倒レール部４４Ｂも９０度ずれた位置で径方向に対向して設けられている。
【００２８】
図２、図８に示すように、特に可倒レール部４５２は、篩装置４がオーバー材を前方側に落下させる場合のように、車体フレーム３からはみ出す位置にあるときには、固定レール部４５１に対して折り畳まれて上方に跳ね上げられており、車体フレーム３からはみ出すのを防いでいる。このために可倒レール部４５２は、基台フレーム４４に対して複数の回動軸４７で軸支された可倒板４８の下面に設けられており、可倒板４８ごと跳ね上げられたり、倒した状態にされる。跳ね上げられた状態では、可倒板４８の両端に基台フレーム４４の突片４９を貫通する固定ピン４９Ａが挿入され、固定される。
【００２９】
これに対して、篩装置４を旋回させて任意の位置に向きを変える場合、可倒レール部４５２は、図２、図９に示すように、可倒板４８ごと倒され、固定レール部４５１と共に連続した旋回レール４５を形成することになる。倒された状態では、固定ピン４９Ａが突片４９の異なる位置を貫通するようにして可倒板４８に挿入され、固定される。
【００３０】
また、篩装置４を左方向または右方向のいずれかの方向に９０度旋回させ、オーバー材を自走式スクリーン１の左右に振り分けて堆積させる場合でも、可倒レール部４５２は丁度、隣り合うガイドローラ３２の間に位置することになり、可倒レール部４５２がガイドローラ３２上に位置した状態で選別作業が行われることはない。つまり、可倒レール部４５２がガイドローラ３２上にあるのは、篩装置４を旋回させるときであり、選別作業時には常時、より堅固な固定レール部４５１がガイドローラ３２上にあって大重量のグリズリスクリーン４３を安定した状態で支持することになる。
【００３１】
さらに、以上のような構造により旋回する篩装置４には、図１ないし図３に示すように、デフレクタ７０が設けられている。デフレクタ７０は、選別作業時に落下したオーバー材が車体フレーム３の下方に入り込まないようにガードする板状部材であり、両側のアーム７１を有した上側のアッパーデフレクタ７２と、別のアーム７３を有して回動自在に垂設されたロアーデフレクタ７４とで構成され、アーム７１が回動自在に基台フレーム４４の前端側に取り付けられている。
【００３２】
そして、図１ないし図３に示す状態は、自走式スクリーン１の輸送時の状態であり、アーム７１を図示しない油圧シリンダで引き操作することでアッパーデフレクタ７２が略水平とされ、ロアーデフレクタ７４の下端が車体フレーム３の前面に固定されている。なお、油圧シリンダを用いる代わりに、チェーンブロックを用いてアッパーデフレクタ７２を水平に持ち上げてもよい。
【００３３】
一方、図１０には、選別作業時のデフレクタ７０の状態が示されている。この状態では、アッパーデフレクタ７２が下向きに下ろされることにより、デフレクタ７０全体が略鉛直な姿勢となり、落下したオーバー材が車体フレーム３の下側に入り込まないようになっている。この際、デフレクタ７０の裏面に設けられた当接部７５が車体フレーム３の前面に当接し、互いの間隔を保持してデフレクタ７０の板上部分が車体フレーム３に衝突するのを防止している。
【００３４】
他方、図１１には、篩装置４の旋回時のデフレクタ７０の状態が示されている。この状態では、アッパーデフレクタ７２は輸送時と同様に略水平とされるが、ロアーデフレクタ７４は上方位置でそのまま垂下した状態に維持される。こうすることで、アーム７１の長さ分だけロアーデフレクタ７４と車体フレーム３との間隔が大きくなり、篩装置４の旋回時にロアーデフレクタ７４と車体フレーム３とが干渉する心配がない。
【００３５】
以下には、図１２および図１３に基づき、篩装置４の旋回手順を説明する。
図１２（Ａ）に示す状態では、篩装置４（但し基台フレーム４４のみを図示してある）はオーバー材が前方側に落下する位置にある。図中の白抜き矢印は、オーバー材の落下方向を示す。この状態からオーバー材を右側（図中の下方側）に落下させて堆積させるためには、篩装置４を平面視で時計方向に旋回させる必要がある。それには先ず、ここでは図示略のデフレクタ７０を上方に位置させ（図８参照）、可倒レール部４５２を倒し、固定部３４のロックピン３６を外す。また、グリズリスクリーン４３起伏用油圧シリンダへの油圧配管や、加振装置への油圧配管をカプラーを離して外しておく。
【００３６】
そして、車体フレーム３の右側面に設けられた引っ掛け片３Ａと、可倒板４８の外周に設けられた引っ掛け片４８Ａとにチェーンブロック８０を掛け、（Ｂ）に示すように、チェーンが所定の長さまで短くなるようにチェーンブロック８０を操作する。こうすることで、篩装置４を時計方向へ途中まで旋回させる。この後、（Ｃ）に示すように、チェーンブロック８０を再度伸ばし、その一端を引っ掛け片４８Ａから基台フレーム４４の引っ掛け片４４Ａ（図７参照）に掛け直す。再びチェーンブロック８０を操作して短くし、（Ｄ）に示すように、元の位置から９０度旋回した位置にする。次いで、チェーンブロック８０を外し、ロックピン３６を装着し、各油圧配管を繋ぎ、デフレクタ７０を下げる。以上で、時計回りへの９０度旋回が完了する。なお、固定部３４は四隅に設けられているため、９０度旋回させても、旋回先の停止位置で同様にロックピン３６を使用可能である。
【００３７】
篩装置４を反時計回りに９０度旋回させて元の位置に戻す場合には、ロックピン３６を外す等の下準備の後、図１３（Ｅ）に示すように、車体フレーム３の左側面に設けられた引っ掛け片３Ｂと、同じく左側に位置している基台フレーム４４の遠い方の引っ掛け片４４Ｂにチェーンブロック８０を掛け、（Ｆ）に示すように、チェーンが所定の長さまで短くなるようにチェーンブロック８０を操作する。こうすることで、篩装置４を反時計方向へ途中まで戻す。この後、（Ｇ）に示すように、チェーンブロック８０を再度伸ばし、その一端を引っ掛け片４４Ｂから可倒板４８の引っ掛け片４８Ｂに掛け直す。再びチェーンブロック８０を操作して短くし、（Ｈ）に示すように、元の位置に戻す。
【００３８】
篩装置４を図１２（Ｈ）の位置からさらに反時計方向に９０度旋回させたい場合には、作業者は車体フレーム３の左側に位置し、先ずは引っ掛け片３Ｂ，４８Ｂを利用して途中まで旋回させ、次いで、引っ掛け片３Ｂ，４４Ｃを利用して旋回させればよい。また、反時計方向に９０度旋回した状態から元の位置に戻す場合には、作業者は車体フレーム３の右側に位置し、引っ掛け片３Ａ，４４Ｄを利用して途中まで戻し、最後に、引っ掛け片３Ａ，４８Ａを利用して旋回させればよい。
【００３９】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。
例えば、前記実施形態では、篩装置４を旋回させるのに、チェーンブロック８０を用いたが、任意のガイドローラ３２を油圧モータ等の駆動源で回転可能に構成したり、旋回レール４５に接触している任意の調心ローラ３３を駆動源で回転可能に構成したり、あるいは旋回レール４５に周方向にわたって噛み合い歯を設け、これに噛み合うギアを駆動源で回転駆動させたり、さらには、基台フレーム４４の回転中心に従動側のスプロケットまたはプーリを設け、これに対して離れた位置には駆動源によって回転する駆動側のスプロケットまたはプーリを設け、これらをチェーンまたはベルトで回転駆動することにより、篩装置４を自動的に旋回させてもよい。
【００４０】
前記実施形態では、旋回レール４５が固定レール部４５１と可倒レール部４５２とで構成されていたが、旋回レールが車体フレームの幅寸法内に収まる場合には、旋回レールをリング状に連続した固定レールのみで形成してもよい。ただし、可倒部分を設けることで、車体フレームを越えた大きな径寸法の旋回レールを実現でき、大重量のグリズリスクリーンを支持するための最適な設計が可能である。
【００４１】
前記実施形態では、旋回レール４５が篩装置４側に設けられ、ガイドローラ３２が車体フレーム３側に設けられていたが、旋回レールを車体フレーム側に設け、この旋回レール上を転動するガイドローラを篩装置側に設けてもよい。
【００４２】
前記実施形態では、旋回手段が旋回レール４５とガイドローラ３２とで構成されていたが、ガイドローラ３２の代わりにスライドパッドを用いてもよい。スライドパッドはブロック状の部材であり、旋回レールに対して適宜な潤滑材を介して面接触し、この接触面で互いの摺動を許容する。
【００４３】
また、篩装置４の下面から垂設されたシャフトと、このシャフトが回転自在に挿入され、かつ篩装置４の荷重を支持可能に設けられたベアリング等で本発明の旋回手段を構成してもよい。しかし、このような構成では、シャフトやベアリング、さらにはベアリングを支持する部分がアンダー材の落下空間を遮ることになるため、アンダー材を効率よく落下させる構造が不可欠である。
【００４４】
前記実施形態では、篩装置４を９０度旋回させる例について説明したが、篩装置４を任意の角度だけ旋回させて固定できるようにしてもよい。車体フレーム３側に、旋回レール４５の任意の位置に係合離脱可能な固定部を設ける等して実現可能である。
【００４５】
本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
従って、上記に開示した形状、数量などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、数量などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、自然石やコンクリート塊等の破砕物を選別したり、土質改良が必要な土砂類の選別をしたりする自走式スクリーンに利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施形態に係る自走式スクリーンを示す側面図。
【図２】自走式スクリーンの平面図。
【図３】自走式スクリーンの正面図。
【図４】篩装置の載置に対応した部分の車体フレームを示す平面図。
【図５】車体フレームの要部を拡大して示す平面図。
【図６】篩装置が旋回自在に支持される部分を拡大して示す側面図。
【図７】係止片を示す側面図。
【図８】可倒レール部を跳ね上げた状態を示す側面図。
【図９】可倒レール部を下ろした状態を示す側面図。
【図１０】作業時のデフレクタの状態を示す側面図。
【図１１】旋回時のデフレクタの状態を示す側面図。
【図１２】時計方向への旋回作業を説明するための図。
【図１３】反時計方向へ戻す旋回作業を説明するための図。
【符号の説明】
【００４８】
１…自走式スクリーン、３…車体フレーム、４…篩装置、３２…ガイドローラ、４５…旋回レール、４５２…可倒レール部、Ｄ…外径寸法、Ｗ…幅寸法。
【図１】
2007237095.tif 000003
【図２】
2007237095.tif 000004
【図３】
2007237095.tif 000005
【図４】
2007237095.tif 000006
【図５】
2007237095.tif 000007
【図６】
2007237095.tif 000008
【図７】
2007237095.tif 000009
【図８】
2007237095.tif 000010
【図９】
2007237095.tif 000011
【図１０】
2007237095.tif 000012
【図１１】
2007237095.tif 000013
【図１２】
2007237095.tif 000014
【図１３】
2007237095.tif 000015