(57)【要約】【課題】タンク本体の内部で生じ外部に漏出する騒音を低減し得るとともにタンク本体と緩衝手段との取付作業性に優れた燃料タンクを提供すること。【解決手段】タンク本体の収容空間に緩衝手段が保持されている燃料タンクにおいて、緩衝手段をタンク本体に取り付けるための取付手段を、タンク本体の取付開口に固定される固定部材と、一端部が固定部材に固定されるとともに他端部が緩衝手段を固定する取付部材と、から構成する。固定部材と取付手段とを別体で設けたことで、作業者は緩衝手段と取付手段との位置関係を両手で確認しつつ取付作業することができ、取付作業性が向上する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を収容する収容空間をもつ樹脂製のタンク本体と、該タンク本体の該収容空間内に保持されている緩衝手段と、をもつ燃料タンクであって、
該タンク本体は、該収容空間の内外を連通する取付開口を持ち、
該緩衝手段は、取付手段を介して該取付開口に取り付けられ、
該取付手段は、筒状をなすとともに内部を該取付開口に対面させつつ該取付開口の周縁部に固定される固定部材と、一端部が該固定部材に固定されるとともに他端部が該取付開口をとおして該収容空間に挿入され該緩衝手段を固定する取付部材と、をもつことを特徴とする燃料タンク。
【請求項２】
前記取付手段は、さらに、前記固定部材との間に前記取付部材の前記一端部を挟持しつつ前記固定部材に嵌合するキャップ部材をもつ請求項１に記載の燃料タンク。
【請求項３】
前記取付部材は、前記取付開口の開口径よりも大径であり前記固定部材に固定されるフランジ部と、該フランジ部から延び前記取付開口の開口径よりも小径であり前記緩衝手段を固定する軸部と、をもつ請求項１または請求項２に記載の燃料タンク。
【請求項４】
前記軸部の軸心は前記フランジ部の中心と異なる位置に形成されている請求項３に記載の燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料を収容する燃料タンクに関し、詳しくは、燃料タンク内部で生じた騒音を低減し得る燃料タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の燃料タンクとしては、金属や樹脂等の種々の材料で形成されているものが知られている。このうち樹脂材料で形成された燃料タンクは、金属材料で形成されたものに比べて重量が軽いために、車両の燃費向上に効果がある。
【０００３】
ところで、一般的な燃料タンクにおいては、燃料に起因した騒音が発生する場合がある。すなわち、車両の発進時や旋回時、停車時などに、燃料タンク内部の燃料が揺動して燃料タンクの壁面に打ち付けられ、騒音（打音）が発生する。このため、この騒音を低減するための種々の試みがなされていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１に紹介されている燃料タンクでは、多孔体からなる緩衝手段（消音板）を燃料タンクの収容空間に配設している。収容空間での燃料の揺動は緩衝手段により減衰するため、上述した燃料の打音による騒音が抑制される。
【０００５】
ところで、特許文献１に紹介されている燃料タンクにおいては、緩衝手段は取付手段（ファスナ手段）を介してタンク本体、すなわち燃料タンクの本体に保持されている。タンク本体には貫通孔状の取付開口（ファスナ嵌着孔）が形成され、取付手段は取付開口に挿入されるとともに取付開口の周縁部に固定（溶着）されている。緩衝手段は多孔材からなる緩衝手段本体と、筒状をなす硬質のカラーとからなり、カラーは緩衝手段本体に固定されている。緩衝手段は、カラーが取付手段に嵌合して、タンク本体に保持される。
【０００６】
このような燃料タンクを製造する場合、タンク本体に緩衝手段を取り付けるときには、先ず、タンク本体に取付手段を固定し、緩衝手段にカラーを固定する。次いで、緩衝手段をタンク本体に挿入し、カラーを取付手段に嵌合させる。タンク本体には燃料ポンプを固定するためのポンプ取付口が形成されており、この取付作業の際には、作業者は、ポンプ取付口を介してタンク本体の内部に片手を差し入れつつ、タンク本体の内部に挿入された緩衝手段を、同じくタンク本体の内部に突出している取付手段に取り付ける必要がある。取付手段は筒状をなしており、作業者は取付開口からタンク本体の内部を目視しつつ作業することができるが、取付開口や取付手段は比較的小径であるため、充分な大きさの視野が得られない。よって、この取付作業はほぼ手探りに近い状態で行う必要があるため、取付作業性に劣る問題があった。このため、燃料タンクを製造する工程が複雑になり、製造コストが高くなる問題があった。
【特許文献１】特開２００３−４９７３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みて成されたものであり、タンク本体の内部で生じ外部に漏出する騒音を低減し得るとともにタンク本体と緩衝手段との取付作業性に優れた燃料タンクを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する本発明の燃料タンクは、燃料を収容する収容空間をもつ樹脂製のタンク本体と、タンク本体の収容空間内に保持されている緩衝手段と、をもつ燃料タンクであって、タンク本体は、収容空間の内外を連通する取付開口を持ち、緩衝手段は、取付手段を介して取付開口に取り付けられ、取付手段は、筒状をなすとともに内部を取付開口に対面させつつ取付開口の周縁部に固定される固定部材と、一端部が固定部材に固定されるとともに他端部が取付開口をとおして収容空間に挿入され緩衝手段を固定する取付部材と、をもつことを特徴とする。
【０００９】
本発明の燃料タンクは、下記の構成（１）〜（３）の何れかを備えるのが好ましい。（１）〜（３）の複数を備えるのがより好ましい。
（１）上記取付手段は、さらに、上記固定部材との間に上記取付部材の上記一端部を挟持しつつ上記固定部材に嵌合するキャップ部材をもつ。
（２）上記取付部材は、上記取付開口の開口径よりも大径であり上記固定部材に固定されるフランジ部と、フランジ部から延び上記取付開口の開口径よりも小径であり上記緩衝手段を固定する軸部と、をもつ。
（３）上記軸部の軸心は上記フランジ部の中心と異なる位置に形成されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の燃料タンクでは、取付手段が、少なくとも固定部材と取付部材とを含む多部材からなる。取付手段を、取付開口に固定される固定部材と、緩衝手段に嵌合する取付部材とを別体にしたことで、緩衝手段とタンク本体との取付作業性が向上する。すなわち、燃料タンクを組み立てる際には、作業者は、タンク本体の外部にて一方の手で取付部材を持ち、収容空間にて他方の手で緩衝手段を持つ。そして、両方の手で取付部材と緩衝手段との位置を確かめつつ両者を固定できる。両方の手で緩衝手段と取付部材とを持ちつつ取付作業することで、作業者は緩衝手段と取付部材との位置関係を把握し易くなる。よって、緩衝手段とタンク本体との取付作業性が向上する。さらに、固定部材と取付部材とを別体にしたことで、取付部材を緩衝手段の位置に応じてずらしたり傾けたりして適宜調整しつつ取付部材と緩衝手段とを固定できる。このため、緩衝手段とタンク本体との取付作業性がより一層向上する。なお、本発明の燃料タンクでは、収容空間に緩衝手段が保持されているため、騒音を低減し得る。
【００１１】
さらに、本発明の燃料タンクでは、取付開口は収容空間の内外を連通する貫通孔状であり、取付開口に固定される固定部材は筒状である。このため、取付部材を収容空間に挿入し緩衝手段に固定する際には、取付開口および固定部材をとおして緩衝手段を目視できる。したがって、本発明の燃料タンクによると、取付部材と緩衝手段との取付作業をより一層容易におこなうことができる。
【００１２】
本発明の燃料タンクが上記構成（１）を備える場合には、キャップ部材が固定部材に嵌合することで取付部材の一端部を固定部材に容易に固定できる。
【００１３】
本発明の燃料タンクが上記構成（２）を備える場合には、フランジ部の外縁と取付開口の内縁との間に隙間を形成し、この隙間から軸部と緩衝手段との取付部分を目視しつつ取付部材と緩衝手段との取付作業を行うことができる。このため、本発明の燃料タンクが上記構成（２）を備える場合には、取付部材と緩衝手段との取付作業がさらに容易になる。
【００１４】
本発明の燃料タンクが上記構成（３）を備える場合には、軸部の軸心がフランジ部の中心と異なる位置に形成されているため、軸部と緩衝手段との取付部分を容易に目視できるようになる。よって、本発明の燃料タンクが上記構成（３）を備える場合には、取付部材と緩衝手段との取付作業がさらに容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の燃料タンクにおいて、取付手段は、少なくとも固定部材と取付部材との２部材からなる。固定部材は、タンク本体の取付開口に、溶着、接着、嵌合、係合、係止、螺合等に代表される既知の方法で固定できる。取付部材と緩衝手段とは、嵌合、係合、係止、接着、螺合等に代表される既知の方法で固定できる。
【００１６】
本発明の燃料タンクでは、緩衝手段は、燃料ポンプを取り付けるためのポンプ取付口などをとおして収容空間に挿入しても良いし、タンク本体に緩衝手段の挿入口を別途設け、この挿入口をとおして収容空間に挿入しても良い。緩衝手段と取付手段との取付作業をおこなう際に、作業者が手を差し入れるための開口としても、同様に、ポンプ取付口を用いても良いし、別途設けた挿入口を用いても良い。
【００１７】
緩衝手段は、軟質であっても良いし硬質であっても良いが、軟質の緩衝手段は変形し易いため、ポンプ取付口が小さい場合にも収容空間に容易に挿入できる利点がある。緩衝手段の形状は特に問わないが、緩衝手段は少なくとも一部が多孔体からなることが好ましい。多孔体からなる緩衝手段は、クッション性に優れ、燃料の揺動を充分に減衰でき、燃料の揺動に起因する騒音を確実に防止できる利点がある。また、多孔体からなる緩衝手段を用いる場合には、収容空間で生じた騒音が緩衝手段を通過する際に減衰する。このため、収容空間で生じタンク本体の外部に漏出する騒音を低減できる利点もある。
【００１８】
多孔体からなる緩衝手段としては、樹脂材料や植物材料、金属材料などからなる紐または繊維が互いに絡まり合って布状、板状、マット状等をなすものを用いても良いし、樹脂材料や植物材料、金属材料などがスポンジ状に形成されてなるものを用いても良い。なお、緩衝手段が硬質でありかつ細孔をもたない場合にも、収容空間で生じた騒音がタンク本体の外部に漏出するのを緩衝手段によって遮断し得る。したがって、この場合にも収容空間すなわちタンク本体の内部で生じ外部に漏出する騒音を低減し得る。したがって、本発明の燃料タンクでは、緩衝手段を設けることで、収容空間で騒音が生じ難くなるか、または、収容空間で生じた騒音が外部に漏出し難くなる。これらの作用によって、本発明の燃料タンクは騒音を低減し得る。取付手段は緩衝手段の外縁に嵌合等して固定しても良いが、緩衝手段に取付手段と嵌合等する取付部を設けても良い。
【実施例】
【００１９】
以下、本発明の燃料タンクを図面を基に説明する。
【００２０】
（実施例１）
実施例１の燃料タンクは、自動車用の燃料タンクであり、上記構成（１）および（２）を備える。実施例１の燃料タンクを模式的に表す分解斜視図を図１に示し、実施例１の燃料タンクを模式的に表す分解断面図を図２に示す。実施例１の燃料タンクを製造する際にタンク本体に緩衝手段を取り付けている様子を模式的に表す説明図を図３〜４に示す。実施例１の燃料タンクを模式的に表す断面図を図５に示す。以下、実施例１において上、下とは、図１に示す上、下を指すものとする。
【００２１】
実施例１の燃料タンクは、タンク本体１と、緩衝手段２と、取付手段３とを持つ。
【００２２】
タンク本体１は樹脂製であり、ブロー成形により形成されている。タンク本体１は中空状をなし、中空の内部が収容空間１０を形成する。収容空間１０には車両用の燃料が収容される。タンク本体１には収容空間１０の内外を連通する貫通孔状の取付開口１１が形成されている。
【００２３】
緩衝手段２はポリウレタン、ナイロン、ポリエチレン等からなる緩衝部２０と、ポリアセタールからなる２つの緩衝固定部２１とからなる。緩衝部２０はスポンジ状に形成され、タンク本体１の上壁下面の一部に対応する形状をなす。緩衝部２０は、緩衝固定部２１が後述する取付手段３に固定されて、収容空間１０のなかでタンク本体１の上壁付近に保持されている。緩衝部２０には２つの貫通孔２２が形成されている。貫通孔２２の下部は、段差状に縮径している。緩衝固定部２１はそれぞれの貫通孔２２に１つずつ嵌合している。緩衝固定部２１は、筒状の固定基部２３と、固定基部２３の周縁部に形成されている爪状の嵌合部２４とをもつ。嵌合部２４は貫通孔２２に挿通され、貫通孔２２の下部周縁部（貫通孔２２の縮径している部分の周縁部）と嵌合している。
【００２４】
取付手段３は、固定部材４０と、取付部材５０と、キャップ部材６０と、シール部材７０とをもつ。
【００２５】
固定部材４０は筒状をなす。固定部材４０の外周部には螺旋状の嵌合溝４１が形成されている。固定部材４０は、上側（タンク本体１の外部側）に配され、筒内部を取付開口１１に対面させつつ取付開口１１の周縁部に固定されている。固定部材４０の上面には、環状をなすシール溝４２が形成されている。シール溝４２は、固定部材４０と同軸的に形成されている。シール溝４２の内周側周縁部であるリップ部４３は、上側に隆起するリップ状をなす。
【００２６】
シール部材７０は弾性体からなりリング状をなす。シール部材７０の高さ（軸方向の長さ）は固定部材４０のシール溝４２の深さよりも大きい。シール部材７０は上部を露出しつつシール溝４２に収容されている。シール部材７０は、固定部材４０と後述する取付部材５０との隙間をリップ部４３とともにシールし、収容空間１０に収容されている燃料が外部に漏出するのを防止するための部材である。
【００２７】
取付部材５０は、フランジ部５１と軸部５２とを持つ。フランジ部５１は、取付開口１１の開口径よりも大径の円盤状をなす。軸部５２は、フランジ部５１から延び取付開口１１の開口径よりも小径の略円柱状をなす。実施例１の燃料タンクでは、軸部５２の軸心はフランジ部５１の中心と一致している。軸部５２の下側部分（フランジ部５１と逆側の部分）には、クリップ状の取付固定部５３が形成されている。詳しくは、軸部５２の下側部分には、軸方向に延びる溝状の退避部５４が形成されている。退避部５４の上側端部（フランジ部５１側の端部）には短冊状をなす脚部５５の一端が固着されている。脚部５５は軸方向に延び、弾性変形可能である。脚部５５の下側端部（フランジ部５１に対して逆側の端部）には頭部５６が形成されている。頭部５６は脚部５５に向けて厚肉になるテーパ状をなす。脚部５５と頭部５６との境界部分は段差状に形成されている。取付固定部５３は、脚部５５と頭部５６と退避部５４とからなる。実施例１の燃料タンクでは、取付部材５０の取付固定部５３が緩衝手段２の緩衝固定部２１と嵌合して緩衝手段２が取付手段３に固定される。
【００２８】
キャップ部材６０は有底の略筒状をなし、内周部に螺旋状の嵌合突起６１が形成されている。キャップ部材６０の嵌合突起６１は、固定部材４０の嵌合溝４１と対応した形状に形成されている。キャップ部材６０は、取付部材５０を固定部材４０に強固に固定する為の部材である。
【００２９】
実施例１の燃料タンクを製造する際に、タンク本体１と緩衝手段２とを組み付ける工程は、以下のとおりである。
【００３０】
（１．固定部材固定工程）予め形成したタンク本体１に、固定部材４０を固定する（図３）。実施例１の燃料タンクでは、固定部材４０をタンク本体１に溶着して固定した。
【００３１】
（２．緩衝手段挿入工程）タンク本体１の収容空間１０に緩衝手段２を挿入する。タンク本体１には、燃料ポンプ（図略）を固定するためのポンプ取付口（図略）が形成されている。一方、緩衝手段２はポリウレタン、ナイロン、ポリエチレン等からなりスポンジ状をなすため、比較的軟質であり弾性変形し易い。したがって、実施例１の燃料タンクでは、このポンプ取付口をとおして、緩衝手段２を収容空間１０に挿入する。なお、固定部材固定工程と緩衝手段挿入工程とは、何れを先に行っても良い。
【００３２】
（３．取付工程）先ず、固定部材４０のシール溝４２にシール部材７０を取り付ける（図３）。次いで、取付部材５０の軸部５２を固定部材４０および取付開口１１を介して収容空間１０に挿入する。このとき作業者は、一方の手をタンク本体１の外部に出したままで取付部材５０を持ち（図４中点線ｘで示す位置）、他方の手をポンプ取付口からタンク本体の内部（収容空間１０）に差し込んで、緩衝手段２を持つ（図４中点線ｙで示す位置）。そして、両方の手で取付部材５０と緩衝手段２との位置を確かめつつ、取付部材５０と緩衝手段２との取付作業を行う。詳しくは、取付開口１１および固定部材４０を介して取付部材５０を収容空間１０に差し込んで、緩衝固定部２１に取付固定部５３を圧入する。このとき、頭部５６が緩衝固定部２１の内周面に圧接するため、脚部５５が弾性変形して頭部５６が退避部５４内に収めまる。したがって、取付固定部５３は縮径し、緩衝固定部２１に挿入される。引き続き頭部５６が緩衝固定部２１を通り抜ける位置にまで取付部材５０を圧入すると、取付固定部５３が再度拡径して緩衝固定部２１と嵌合する。よって、取付部材５０と緩衝手段２とが固定される（図５）。このとき、取付手段３のフランジ部５１は、固定部材４０の上面に当接し、固定部材４０に載置される。
【００３３】
なおこのとき、図３に示すように、予め取付開口１１および固定部材４０をとおして収容空間１０を目視し、緩衝固定部２１の位置を確認しておけば、取付部材５０と緩衝手段２との取付作業を容易かつ正確に行うことができる。
【００３４】
さらにこのとき、緩衝固定部２１と取付固定部５３との位置関係を把握し難いようであれば、図４に示すように、取付部材５０を傾けつつ取付固定部５３と緩衝固定部２１との位置決めをすればよい。この場合には、固定部材４０の内周面と取付部材５０との間に形成される隙間ａが大きくなる。したがって、作業者は取付部材５０（取付固定部５３）と緩衝手段２（緩衝固定部２１）との取付部分を鮮明に目視できるため、緩衝固定部２１と取付固定部５３との位置関係をより把握し易くなり、取付手段３と緩衝手段２との取付作業を容易かつ正確に行うことができる。
【００３５】
緩衝手段２を取付部材５０に固定した後に、キャップ部材６０の嵌合突起６１を固定部材４０の嵌合溝４１に嵌合（螺合）させて、取付部材５０を固定部材４０に固定する。取付部材５０は、フランジ部５１が固定部材４０に載置された状態で、キャップ部材６０によって固定部材４０に向けて押圧され、キャップ部材６０と固定部材４０とに挟持される。以上の工程によって、実施例１の燃料タンクが得られる。
【００３６】
実施例１の燃料タンクでは、タンク本体１の収容空間１０に緩衝手段２が保持されているため、収容空間１０での燃料の揺動は緩衝手段２により減衰する。したがって、燃料の打音による騒音が抑制される。また、緩衝手段２の緩衝はスポンジ状をなし多孔性であるため、収容空間１０の内部で生じた騒音は、緩衝手段２を通過する際に減衰する。よって、実施例１の燃料タンクによると、タンク本体１の内部で生じ外部に漏出する騒音をより一層低減し得る。さらに、実施例１の燃料タンクでは、取付手段３の固定部材４０と取付部材５０とが別体からなるため、作業者は緩衝手段２と取付部材５０との位置関係を把握しつつ取付作業を行うことができ、取付手段３と緩衝手段２との取付作業を容易かつ正確に行うことができる。
【００３７】
なお、実施例１の燃料タンクでは、シール部材７０およびキャップ部材６０を介して取付部材５０を固定部材４０に固定した。このため、実施例１の燃料タンクでは取付部材５０は固定部材４０に対して取り外し可能でありかつ液密に固定される。しかし、例えば、取付部材５０を固定部材４０に接着するなどして固定しても良い。この場合には、取付部材５０が固定部材４０に固着されるため、一旦固定した後には取り外しできなくなるが、実施例１の燃料タンクと同様に、取付部材５０をタンク本体１に強固に固定することができる。さらに、実施例１の燃料タンクでは、固定部材４０をタンク本体１と別体で形成したのちに溶着一体化しているが、例えばインサート成形等の方法で一体に形成しても良い。
【００３８】
実施例１の燃料タンクでは、取付部材５０にクリップ状の取付固定部５３を形成し、筒状の緩衝固定部２１の端面と取付固定部５３とを嵌合させたが、取付部材５０および緩衝固定部２１はこれに限らず種々の形状に形成し得る。
【００３９】
実施例１の燃料タンクでは、固定部材４０をタンク本体１の外部側に固定したが、取付部材５０やキャップ部材４０の形状などによっては、固定部材４０をタンク本体１の内部側すなわち収容空間１０側に固定しても良い。
【００４０】
（実施例２）
実施例２の燃料タンクは、フランジ部に対する軸部の配置位置以外は実施例１と同じものである。実施例２の燃料タンクは上記構成（２）および（３）を備える。実施例２の燃料タンクを模式的に表す断面図を図６に示し、実施例２の燃料タンクを製造する際にタンク本体に緩衝手段を取り付けている様子を模式的に表す説明図を図７〜８に示す。
【００４１】
実施例２の燃料タンクは、実施例１と同じタンク本体１、緩衝手段２、固定部材４０、シール部材７０およびキャップ部材６０（図略）をもつ。取付部材５０は、図６に示すように、軸部５２の軸心ｂが、フランジ部５１の中心ｃよりも外周側に配されてなる。すなわち、軸部５２の軸心ｂはフランジ部５１の中心ｃと異なる位置に形成されている。
【００４２】
実施例２の燃料タンクでは、軸部５２の軸心ｂがフランジ部５１の中心ｃと異なる位置に形成されているため、取付部材５０には、フランジ部５１の外縁から軸部５２の軸心ｂまでの距離が長い部分（長鍔部５７）と短い部分（短鍔部５８）とが生じる。このため、タンク本体１と緩衝手段２とを取り付ける際には、長鍔部５７が固定部材４０の外周に突出するとともに短鍔部５８が固定部材４０の内周に突出する方向（図７）に取付部材５０をずらせば、作業者が取付部材５０（取付固定部５３）と緩衝手段２（緩衝固定部２１）との取付部分を目視にて容易に確認し得る。固定部材４０の内周面と取付部材５０との間に形成される隙間ａが大きくなるためである。
【００４３】
さらに、取付部材５０を図７に示す状態から長鍔部５７方向に傾けると（図８）、固定部材４０の内周面と取付部材５０との間に形成される隙間ａがさらに大きくなり、作業者が取付部材５０と緩衝手段２との取付部分を目視にてさらに容易に確認し得るようになる。
【００４４】
よって、実施例２の燃料タンクによると、取付手段３と緩衝手段２との取付作業をより一層容易かつ正確に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】実施例１の燃料タンクを模式的に表す分解斜視図である。
【図２】実施例１の燃料タンクを模式的に表す分解断面図である。
【図３】実施例１の燃料タンクを製造する際にタンク本体に緩衝手段を取り付けている様子を模式的に表す説明図である。
【図４】実施例１の燃料タンクを製造する際にタンク本体に緩衝手段を取り付けている様子を模式的に表す説明図である。
【図５】実施例１の燃料タンクを模式的に表す断面図である。
【図６】実施例２の燃料タンクを模式的に表す断面図である。
【図７】実施例２の燃料タンクを製造する際にタンク本体に緩衝手段を取り付けている様子を模式的に表す説明図である。
【図８】実施例２の燃料タンクを製造する際にタンク本体に緩衝手段を取り付けている様子を模式的に表す説明図である。
【符号の説明】
【００４６】
１：タンク本体、２：緩衝手段、３：取付手段、１０：収容空間、１１：取付開口、４０：固定部材、５０：取付部材、５１：フランジ部、５２：軸部、６０：キャップ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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