(57)【要約】【課題】薄板ばねにおいて、ばね圧縮時、振動時の、接点部のこすれを防止し、安定した導通を確保する。【解決手段】基体部１２と、基体部１２に一端が固定された導体からなる複数の平板部と屈曲部が交互につながった薄板ばね１４と、薄板ばね１４に付勢されて相手側導体に押しつけられる導体の当接部２８とを備え、当接部２８を介して相手側導体と接触導通を行う接点装置９であって、基体部１２と薄板ばね１４の間に弾性部材である台座ゴム８を配設する。【選択図】図１
2007141684.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基体部と、
基体部に一端が固定された導体からなる薄板ばねと、
前記薄板ばねに付勢されて相手側導体に押しつけられる導体の当接部とを備え、
前記当接部を介して前記相手側導体と接触導通を行う接点装置であって、
前記基体部と薄板ばねの間に弾性部材を有すること、
を特徴とする相手側導体と接触導通を行う接点装置。
【請求項２】
弾性部材は、薄板ばねの押し付け力によって当接部と相手側導体との間に発生する摩擦力よりも小さい力で前記薄板ばねの圧縮方向と直角方向に変位すること、
を特徴とする形状を有する請求項１に記載の接点装置。
【請求項３】
弾性部材は基体部側端面が薄板ばね側端面よりも大きい角錐台形状又は円錐台形状であること、
を特徴とする請求項１または２に記載の接点装置。
【請求項４】
当接部を含む当接部材と、弾性部材は別体にて成形後に薄板ばねに固着されるか、同一金型によって薄板ばねと一体成形することによって形成されたこと、
を特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の接点装置。
【請求項５】
薄板ばねの一端と装置基板を接続する端子部に伸縮部を有すること、
を特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の接点装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、薄板ばねを用いて相手側導体に押し当てる構成を有する接点装置に関する。より詳しくは、車載用機器との導通を行う接点装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載用の機器には、その一部を車両本体側にあらかじめ組み込んでおき、他の一部を車載用の部品中に組み込み、その部品を車体本体に組みつけることによって車載用の機器が組み立て完成されるものがある。車両のリアウインドウのアンテナ装置などがその例である。このような車両用ガラスアンテナの一例を図７、８に示す。
【０００３】
車両用ウインドウアンテナ５０のアンテナエレメント５２は、車両１のリアウインドウガラス５４の車室側に、印刷等により貼り付けられている。各アンテナエレメント５２の一端は、車両のルーフパネル（車体）５６とリアウインドウガラス５４の重合部分Ｈまで延びている。ルーフパネル５６には、アンテナエレメント５２で受信した信号を処理するためにアンプをはじめとする処理回路を支持した支持基盤ベース５８が、例えば、ボルト等で固定されている。なお、重合部分Ｈには、図示しないカバー等が取り付けられ外部からは見えないようになっている。
【０００４】
かかる構成の車両用ウインドウアンテナ５０は次の様に組み立てられる。まず、アンプなどを支持する支持基盤ベース５８がルーフパネル５６に取り付けられ、次に、リアウインドウガラス５４が所定の位置に載置され、そして、リアウインドウガラス５４に印刷で構成された相手側導体であるアンテナエレメント５２の端部接点５２ａと支持基盤ベース５８に取り付けられた信号処理回路を電気的に接続して、リアウインドウガラス５４を所定の位置に固定することによって、アンテナ装置として完成する。しかし、アンテナエレメント５２の端部接点５２ａと支持基盤ベース５８は非常に狭いスペースに設置されているため、個々に配線することは困難な上、接点数が多いことから一つ一つの接点をコネクタなどで接続していくことは組み立てに手間がかかることとなる。そこでこのような部分の導通を図るために図９（ａ）に示すような薄板ばねを用いた接点装置１００が用いられている。
【０００５】
図９に示す接点装置１００は、基体部１２、導電体のジグザグ薄板ばね１４、当接部６０及びムーブメント１８を有している。この接点装置１００は、ルーフパネル５６に取り付けられた支持基盤ベース５８に固定され、端子部２０は支持基盤ベース５８の信号処理回路と導通している。そして上記のように、リアウインドウガラス５４が所定の位置に載置されると相手側導体であるアンテナエレメント５２の端部接点５２ａが接点装置１００の当接部６０に接触し、リアウインドウガラス５４を所定の位置に取付固定することによって、接点装置１００のジグザグ薄板ばね１４が圧縮され、アンテナエレメント５２の端部接点５２ａと接点装置１００の当接部６０の導通が確保される。このような接点装置１００によれば、多くの相手側導体であるガラスアンテナの端部接点５２ａをリアウインドウガラス５４の組み立てと同時に支持基盤ベース５８の信号処理回路と導通させることができ、少ないスペースでの接続処理が可能となると共に、組み立て工程を簡素化することができる。
【０００６】
また、図９に示したジグザグ薄板ばね１４の他にばねによる接触により導通を確保する接点装置で、大きなストロークが必要ないような場合には、図１２に示すＳ字型薄板ばねや、図１３に示すＵ字型薄板ばねが用いられている（例えば特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−４５５２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、このような接点装置に用いられるジグザグ薄板ばねは、圧縮を受けると圧縮変形と垂直方向に横変位をおこし、これによって接点の導通が不安定になることがあった。以下、この点について説明する。このような接点装置１００に用いられるジグザク薄板ばね１４は図９(ｂ)に示すように、屈曲部３、４ａ、４ｂと平板部２が交互につながった形状をしており、基体部側端部１０は基体部１２に固定されて、接点部側端部１１は当接部６０に接するようになっている。屈曲部４は同一の形状で、その中間の平板部２の長さも同一である。そして、荷重がかかっていない状態では、ばねの屈曲部３、４ａ、４ｂの外側はばねの中心軸５に平行で左右対称位置にある外形線６ａ、７ａに接するような形状となっている。
【０００９】
このようなジグザグ薄板ばね１４が圧縮されたときの変形についての電子計算機での構造解析の結果を図１０に示す。図中の実線は荷重がかからない自由長さの状態を示し、破線は変形後の様子を示す。図に示すように、圧縮荷重を受けるとジグザク薄板ばねは上下に圧縮されると同時に、図中の右方向に水平移動しつつ右方向に傾く変形をしていることがわかる。このことはジグザク薄板ばねを圧縮すると、ジグザグ薄板ばね１４との接点は伸張方向の反力とともに水平方向の横方向反力Ｒｈ１を受けることを意味する。図１１にこの変形の様子と各部にかかる力の関係を示す。この図１１に示すように、当接部６０とアンテナエレメント５２の端部接点５２ａとの間には、ジグザク薄板ばねの伸張方向力Ｎと当接部６０とアンテナエレメント５２の端部接点５２ａとの間の摩擦係数μ１によって
Ｆ１＝μ１×Ｎ          −−−−−−          （式１）
で表される摩擦力Ｆ１が発生する。従来の接点装置１００では、ジグザク薄板ばね１４は基体部１２に直接固定されていることから、この横方向反力Ｒｈ１が上記の摩擦力Ｆ１よりも大きくなると、ジグザク薄板ばねの当接部６０は横方向反力Ｒｈ１の方向（図中の右方向）に移動することとなる。
【００１０】
実際には、ジグザク薄板ばねの当接部６０と相手側導体であるアンテナエレメント５２の端部接点５２ａとの間の摩擦係数μ１はあまり大きくない。これにより、先に述べたウインドウアンテナの組立過程において、リアウインドウガラス５４を所定の位置に載置し、アンテナエレメント５２の端部接点５２ａを接点装置１００の当接部６０に接触させ、接点装置１００を押し付けて接点装置１００のジグザグ薄板ばね１４を圧縮して所定の位置に取付固定しようとする時に、接点装置１００のジグザク薄板ばね１４の横方向反力Ｒｈ１が接点装置の当接部６０とアンテナエレメント５２の端部接点５２ａとの間の摩擦力Ｆ１より大きくなり、当接部６０はアンテナエレメント５２の端部接点５２ａに対して滑りを生じた。そして、滑りによって接点がこすられて損傷を受けると、当接部６０と相手側導体であるアンテナエレメント５２の端部接点５２ａとの導通が不安定になってしまうという問題があった。特に、端部接点５２ａはリアウインドウガラス５４に印刷によって構成されておりその厚さが非常に薄いことから、こすれにより接点部が損傷を受けやすく、導通不良に結びつくという問題があった。また、横方向の移動量が大きくなると、接点装置の当接部６０が横ずれ変位によってアンテナエレメント５２の端部接点５２ａから外れてしまうことになり、端部接点５２ａの面積あるいは当接部６０の面積を大きくすることが必要となり、装置が大型化してしまうという問題があった。
【００１１】
この様に薄板ばねを使った接点装置の接点部が、圧縮によって横移動を生ずるのは図１３に示すＵ字型薄板ばねでも同様である。図１３では横に接点１２２ａがＷだけ移動している。図１２はこの接点の横移動の問題を解決すべく、Ｕ字型の薄板ばねをＳ字形にしたもので、ばね全体は左に傾き及び左にＷ１１だけ水平移動しているが、接点部１１２ａの右方向への横移動Ｗ１２と相殺され接点部１１２ａの横変位を少なくなるようにしたものである。しかしながら、このＳ字型薄板ばねはばね全体を傾かして横変位の相殺を行うものであり、必要ストローク、屈曲数が多く、ばね自体の傾きと横変位が問題となるジグザグ薄板ばねには適用することができない。従って、ジグザグ薄板ばねにおいては、依然としてばね全体が傾斜、横変位することによって発生する接点装置の組立時における接点部のこすれによる導通不良は解決されていなかった。
【００１２】
上記の組み立て時における接点不良の問題のほかに、完成後であっても、車両の走行中の振動によって接点装置１００が固定されている支持基盤ベース５８とアンテナエレメント５２の端部接点５２ａの間に相対的変位が生じ、これによって接点のこすれが発生して接点不良が起きるという問題があった。この問題は支持基盤ベース５８とアンテナエレメント５２の端部接点５２ａの間に何も相対変位を吸収する機構が無いことが原因で、図１２のＵ字型の薄板ばねをＳ字型にしたものでも、図９の従来のジグザク薄板ばねにおいても解決されていなかった。
【００１３】
そこで、本発明は、上記問題を解決するため、薄板ばねにおいて、ばね圧縮時及び振動時の、接点部のこすれを防止し、安定した導通を確保できる接点装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の目的は、基体部と、基体部に一端が固定された導体からなる薄板ばねと、薄板ばねに付勢されて相手側導体に押しつけられる導体の当接部とを備え、当接部を介して前記相手側導体と接触導通を行う接点装置であって、基体部と薄板ばねの間に弾性部材を有することによって達成することができる。また、本発明の目的は、弾性部材は、薄板ばねの押し付け力によって当接部と相手側導体との間に発生する摩擦力よりも小さい力で前記薄板ばねの圧縮方向と直角方向に変位することを特徴とする形状によっても達成できる。この弾性部材は基体部側端面が薄板ばね側端面よりも大きい角錐台形状又は円錐台形状であっても良い。更に、当接部を含む当接部材と、弾性部材は別体にて成形後に薄板ばねに固着されるか、同一金型によって薄板ばねと一体成形することによって形成されてもよいし、薄板ばねの一端と装置基板を接続する端子部に伸縮部を有することとしてもよい。
【発明の効果】
【００１５】
ばね圧縮時、振動時の、接点部のこすれを防止し、安定した導通を確保できるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に図面を用いて本発明に係る実施の形態につき説明する。
【実施例１】
【００１７】
図３は本発明による接点装置の第１の実施形態を示す斜視図であり、図１はその断面図である。図２は弾性部材上にジグザク薄板ばねを取り付けた状態を示す斜視図である。図１、３に示す接点装置９は、基体部１２、台座ゴム（弾性部材）８、ジグザグ薄板ばね１４、当接部材２９、端子部２０を有している。この接点装置９は、基体部１２のボルト孔１２ａに螺入されたタップスクリューによってルーフパネル５６に取り付けられた支持基盤ベース５８に固定され、端子部２０は支持基盤ベース５８に取りつけられた信号処理回路と導通している。そして、当接部材２９の上面の当接部２８がアンテナエレメント５２の端部接点５２ａと接触して、支持基盤ベース５８に取り付けられた信号処理回路とアンテナエレメント５２が導通される。なお、基体部１２は絶縁性部材（例えばナイロン樹脂）によって構成されるのが好適である。
【００１８】
ジグザグ薄板ばね１４は弾性部材である台座ゴム８の上に基体部側端部１０が固着され、台座ゴム８は基体部１２に設けられた取り付け穴１５の底面に固定されることによって基体部１２に固定されている。台座ゴム８は四角錐台形をしており、基体部１２の取り付け穴１５と台座ゴム８の間には隙間１６を有している。ジグザク薄板ばね１４は、屈曲部３、４ａ、４ｂ、４ｃと平板部２が交互につながった形状をしている。屈曲部３、４ａ、４ｂ、４ｃは同一の形状で、その中間の平板部２の長さも同一である。そして、荷重がかかっていない状態では、両側のばね屈曲部３、４ａ、４ｂ、４ｃの外側は、それぞれ１つの直線の上にある。このばね屈曲部４の外側を結んだ直線をジグザグばねの呼び外形線６、７という。そして、ジグザグ薄板ばねの基体部側端部１０には、支持基盤ベース５８に取り付けられた信号処理回路と接続される端子部２０が折り曲げ加工され、端子部２０は伸縮部２１を有している。
【００１９】
弾性部材である台座ゴム８はジグザグ薄板ばね１４の圧縮方向となる縦方向には固く、これと直角の横方向にはやわらかく変形しやすい特性を有している。
【００２０】
当接部材２９は、接点部側端部１１に固着され、アンテナエレメント５２の端部接点５２ａと接する略平面状の当接面を有している。この当接部材２９の上面の当接部２８は、ジグザグ薄板ばね１４によりアンテナエレメント５２に向けて（すなわち上方向に）付勢され、アンテナエレメント５２の端部接点５２ａに押しつけられる。ジグザク薄板ばね１４は当接部２８を付勢すると共に電気を導通することから、弾性体であり導電体でもある金属製の薄板で構成される。また、当接部２８はジグザグ薄板ばね１４とアンテナエレメント５２の端部接点５２ａの導通を確保しつつ、接触状態を保持できるように摩擦係数が大きな滑り止め部材かつ導電体である導電ゴムなどの当接部材２９の面として構成することが好適である。この当接部２８を含む当接部材２９は、別体にて成形後に薄板ばねに固着されるか、同一金型によって薄板ばねと一体成形することによって形成されてもよい。また、相手側導体との間の摩擦係数が大きければ、当接部材２９を取り付けず、ジグザグ薄板ばね１４の上面を当接部２８としてもよい。
【００２１】
ジグザク薄板ばね１４の長さは、当接部２８がアンテナエレメント５２の端部接点５２ａに当接した状態で、当接部２８が下方に押し込まれ、ジグザク薄板ばね１４が伸長する方向の付勢力を発生するように、基体部１２下面とアンテナエレメント５２の端部接点５２ａとの距離や、接点装置９の各部の寸法が決定されている。
【００２２】
このような接点装置９に圧縮荷重がかかった時のジグザク薄板ばね１４と弾性部材である台座ゴム８の変形の様子を図４から図６を参照しながら説明する。本発明の第１の実施形態では、ジグザグ薄板ばねの接点部側端部１１の当接部２８は摩擦係数の大きな導電性材料で構成されている。当接部２８はアンテナエレメント５２の端部接点５２ａと接触して圧縮荷重Ｎを受けると、従来技術と同様、式２のように、圧縮力Ｎと当接部２８とアンテナエレメント５２の端部接点５２ａの間の摩擦係数μ２の掛け算によって計算される摩擦力Ｆ２によって、アンテナエレメント５２の端部接点５２ａとの接触状態を保持しようとする。
Ｆ２＝μ２×Ｎ          −−−−−−          （式２）
【００２３】
一方、ジグザグ薄板ばね１４の右横方向への水平変位、回転変位（傾き変形）によって、ジグザグ薄板ばね１４との接点は伸張方向の反力とともに水平方向の横方向反力Ｒｈ２を受ける。この横方向反力Ｒｈ２は基体部１２とジグザク薄板ばね１４の間に配設されている台座ゴム８への横力Ｇ１として作用する。一方、台座ゴム８は水平方向にはやわらかく、動きやすい特性を持っている。この台座ゴム８の特性を図５に示す。図５の線Ａは台座ゴム８に掛かる横方向の力と横方向の変位の関係を示す線であり、線Ｂはジグザク薄板ばね１４にある横方向変位を生じさせる圧縮力を加えたときにその圧縮力によって接点に生ずる摩擦力Ｆ２を示している。図５のように線Ａが線Ｂの下となるような場合は、台座ゴム８が水平にＷ１変位するのに必要な横力Ｇ１すなわちジグザク薄板ばね１４からの横方向反力Ｒｈ２は上記の摩擦力Ｆ２よりも小さくなることを意味している。つまり台座ゴム８が図５のような水平変位の特性を有する場合には、ジグザク薄板ばね１４の当接部２８がアンテナエレメント５２の端部接点５２ａとの間で滑りだす前に、台座ゴム８が横方向に変位し、ジグザク薄板ばね１４の当接部２８とアンテナエレメント５２の端部接点５２ａの接触は保持されることとなる。
【００２４】
この時の台座ゴム８の変形の様子を図６に示す。図６には比較のため、弾性体の直方体３０と四角錐台の台座ゴム８の両方の変形の様子を示す。双方ともに基体部側端面８ａ、３０ａが基体部１２に固定されている。ジグザグ薄板ばね側端面８ｂ、３０ｂにはジグザグ薄板ばねの伸張方向の反力Ｎと、ジグザグ薄板ばねからの横方向反力Ｒｈ２（水平方向反力）が作用している。この力によって、台座ゴム８と直方体３０はそれぞれ垂直方向に圧縮され、水平方向に剪断力（横力）Ｇ１(＝Ｒｈ２)がかかることにより曲げモーメントＭ＝Ｇ１×ｈ、がかかる。直方体３０はこの剪断力と曲げモーメントによって、図中の左側に水平変位する剪断変形と共に左に傾く曲げ変形をする。直方体３０の変形では、剪断変形よりも曲げ変形が支配的となるため、左側の隅点３０ｅは左下側の３０ｐに変位し、右側の隅点３０ｆは左上方の３０ｑの位置に変位し、垂直面３０ｃ、３０ｄとジグザグ薄板ばね側端面３０ｂ（上面）とのなす角度は、略９０度を保った変形を保持することから、ジグザグ薄板ばね側端面３０ｂ（上面）のうねりが大きくなっている。一方、四角錐台形状の台座ゴム８も直方体と同様に、この剪断力と曲げモーメントによって、図中の左側に水平変位すると共に左に傾く変形をするが、台座ゴム基体部側端面８ａが台座ゴムジグザグ薄板ばね側端面８ｂ（上面）よりも大きくなっていることから、全体変形に占める曲げ変形の割合が少なく、全体の変形は水平方向の剪断変形で略規定されてくる。このため左側の隅点８ｅは略水平左の８ｐに変位し、右側の隅点８ｆも略水平左の８ｑの位置に変位し、ジグザク薄板ばね側端面８ｂ（上面）はほぼ水平となっている。このことから、四角錐台形状の台座ゴム８は直方体３０に比較してジグザク薄板ばね側端面８ｂ（上面）のうねりを少なくしつつ、横方向への変位吸収が可能となっている。ジグザク薄板ばね側端面８ｂ（上面）のうねりが少ないことは、台座ゴム８が水平方向に変位しても、ジグザク薄板ばね１４の変形形状、例えば圧縮変位、傾き等に影響が及ばないことから、当接部２８とアンテナエレメント５２の端部接点５２ａの間の接触が確実に保持できるという優れた効果を奏する。この効果は、基体部側端面８ａがジグザグ薄板ばね側端面８ｂ（上面）よりも大きくなっていることのよるものであるから、台座ゴム８の形状は基体部側端面８ａがジグザグ薄板ばね側端面８ｂ（上面）よりも大きくなっていれば、円錐台など他の形状であってもかまわない。
【００２５】
台座ゴム８とジグザク薄板ばね１４の基体部側端部１０は固着されていることから、台座ゴム８の水平変位によって、ジグザク薄板ばね１４の基体部側端部１０も屈曲部３の方向に向かって水平方向に変位することとなる。しかし、端子部２０と端子部２０が接続されている支持基盤ベース５８の間の伸縮部２１の長手方向、横方向の伸縮によって、この変位を吸収し、端子部２０と支持基盤ベース５８の安定した接続状態を確保している。また、台座ゴム８が水平方向に変位しても、基体部１２の穴１５と台座ゴム８の間に隙間１６にがあることから、台座ゴム８が基体部１２にぶつからず、その水平変位が基体部１２によって拘束されることがないようになっている。
【００２６】
以上述べたように、本発明の第１の実施形態では、圧縮によってジグザグ薄板ばね１４に生じる横方向変位を台座ゴム８の水平変位で吸収することができることから、ばね圧縮時の、接点部のこすれを防止し、安定した導通を確保できるという効果を奏する。この効果は、先に述べたウインドウアンテナ組み込みの時のこすれ防止のみでなく、車両完成後の走行中の振動によって、アンテナの取り付けられているリアウインドウガラス５４と接点装置９が取り付けられている支持基盤ベース５８の間に相対的な変位が生じた場合でも、その変位をジグザク薄板ばね１４と台座ゴム８の追従、変形で吸収して当接部２８でのこすれ、滑りを防止して導通不良の発生を防止することができるという優れた効果を奏する。
【実施例２】
【００２７】
必要な水平吸収変位量が少ない場合などは、弾性体として直方体３０を使用しても本発明の効果を十分に奏することができる。また、横方向の剛性が縦方向の剛性より小さいという異方性材料を使用した場合には、さらに、ジグザク薄板ばね側端面８ｂ（上面）の水平度を確保しつつ水平方向の変位を吸収することが可能である。また、台座ゴム８や上記直方体３０をジグザク薄板ばね１４と別部品として製造して固定手段によって異固着しても良いし、ジグザク薄板ばね１４と台座ゴム８、直方体３０を製造時に一体成形によって製作することとしても良い。
【００２８】
このような第２の実施形態は第１の実施形態と同様に圧縮による横方向の変位を防止することができることから、導通不良を防止し、端部接点５２ａの面積あるいは当接部２８の面積を大きくすること無くコンパクトな機器構成とすることができるという効果を奏する。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
第１、第２の実施形態は、ウインドウアンテナ５０と車両の接続に本発明を適用し場合について説明したが、本発明は、当接部２８が相手側導体に押し付けられて接触導通する部分であれは、ウインドウアンテナに限らず適用することができる。また、本発明の実施形態の説明ではジグザク薄板ばねの折り曲げ回数は４回として図示、説明してきたが、折り曲げ回数は何回折り曲げても良いし、Ｓ字型薄板ばね、Ｕ字型薄板ばね等の薄板ばねにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第１の実施形態の接点装置の断面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態の台座ゴムとジグザグ薄板ばね斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施形態の台座ゴムとジグザグ薄板ばねを組み込んだ接点装置の斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施形態の台座ゴムとジグザグ薄板ばねに圧縮荷重がかかったときの変形の説明図である。
【図５】本発明の第１の実施形態の台座ゴムの変形説明図である。
【図６】本発明の第１の実施形態の台座ゴムの横方向の変位特性を示す図である。
【図７】ウインドウアンテナを組み込んだ車両を示す斜視図である。
【図８】ウインドウアンテナの斜視図である。
【図９】従来技術の接点装置の断面図及びこれに用いられるジグザグ薄板ばねの正面図である。
【図１０】従来技術のジグザグ薄板ばねの変形説明図である。
【図１１】従来技術のジグザグ薄板ばねの圧縮時の荷重と変位の説明図である。
【図１２】従来技術のＳ字型薄板ばねである。
【図１３】従来技術のＵ字型薄板ばねである。
【符号の説明】
【００３１】
１  車両、２，２ａ，２ｂ  平板部、３，４，４ａ，４ｂ，４ｃ  屈曲部、５  中心軸、６、７  呼び外形線、６ａ，７ａ  外形線、８  台座ゴム（弾性部材）、９  接点装置、１０  基体部側端部、１１  接点部側端部、１２  基体部、１２ａ  ボルト孔、１４  ジグザグ薄板ばね、１５  穴、１６  隙間、１８  ムーブメント、２０  端子部、２１  伸縮部、２８  当接部、２９  当接部材、３０  直方体（弾性部材）、５０  車両用ウインドウアンテナ、５２  アンテナエレメント、５２ａ  端部接点、５４  リアウインドウガラス、５６  ルーフパネル、５８  支持基盤ベース、６０  当接部、１００  接点装置、１１２ａ  接点部、１２２ａ  接点、Ｆ１、Ｆ２  摩擦力、Ｇ１  横力、Ｎ  圧縮力（ばねの伸張力）、Ｒｈ１、Ｒｈ２  横方向反力、Ｗ１  水平変位、μ１、μ２  摩擦係数。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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