(57)【要約】【課題】  エンジンへの組付性を改善したエンジンカバーと該カバーのエンジンへの組付け方法の提供。【解決手段】  （１）  エンジンに設けられるエンジン側部材５０と係合する係合部３０と、エンジン側部材５０を係合部３０に導くガイド部４２と、を備えるエンジンカバー１０。（２）  外板２０と、外板２０の裏面に設けられる吸音材４０と、を有し、ガイド部４２は吸音材４０に設けられている。（３）  エンジンカバー１０の車両前方側端部を持ち上げエンジンカバーを１０規定位置よりもエンジンルームの奥へ入れ、エンジン側部材５０をエンジンカバー１０に設けられるガイド部４２に乗り上げさせる第１の工程と、エンジン側部材５０とガイド部４２とを摺動させながらエンジンカバー１０をエンジンルーム内で車両前方に移動させる第２の工程と、を有するエンジンカバーのエンジンへの組付け方法。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに設けられるエンジン側部材と係合する係合部と、
前記エンジン側部材を前記係合部に導くガイド部と、
を備えるエンジンカバー。
【請求項２】
外板と、
前記外板の裏面に設けられる吸音材と、
を有し、
前記ガイド部は前記吸音材に設けられている請求項１記載のエンジンカバー。
【請求項３】
前記ガイド部は、前記係合部に接近する方向かつエンジン側に傾斜する傾斜面を備えている、請求項１記載のエンジンカバー。
【請求項４】
前記係合部材は、エンジンカバーの車両後方側端部に設けられる第１の係合部と、エンジンカバーの車両後方側端部以外の部位に設けられる第２の係合部とを備えており、
前記ガイド部は、車両前後方向で前記第１の係合部の直前に設けられている、請求項１記載のエンジンカバー。
【請求項５】
前記第１の係合部は少なくとも１個からなる、請求項４記載のエンジンカバー。
【請求項６】
前記第２の係合部は少なくとも１個からなる、請求項４記載のエンジンカバー。
【請求項７】
エンジンカバーの車両前方側端部を持ち上げエンジンカバーを規定位置よりもエンジンルームの奥へ入れ、エンジンに設けられるエンジン側部材をエンジンカバーに設けられるガイド部に乗り上げさせる第１の工程と、
前記エンジン側部材と前記ガイド部とを摺動させながらエンジンカバーをエンジンルーム内で車両前方に移動させる第２の工程と、
を有するエンジンカバーのエンジンへの組付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されたエンジンに組付けられるエンジンカバーと該カバーのエンジンへの組付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、ボルトを用いずに図示略のエンジンに組付けられるエンジンカバー１を示している。エンジンカバー１は、エンジンに設けられるエンジン側部材５が係合する係合部材３を備えている。エンジンカバー１は、エンジン側部材５と係合部材３とを係合させることにより、エンジンに組付けられる（はめ込み式）。
【０００３】
しかし、従来のエンジンカバーにはつぎの問題点がある。
エンジンカバー１にボルト穴が無いため、固定ポイントが外観上わからない。さらにエンジンルームが狭い車両においては、エンジンカバー１を斜めに傾けて位置を合わせながら組む、エンジンカバー１をエンジン上でずらしながら手感で固定ポイントを探るといったことが困難である。そのため、車両工場での最終組付工程において、エンジンカバー１をエンジンに組付ける際、固定ポイントがうまく定まらず、作業に手間取る。
【特許文献１】特開２００４−１３２２１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする問題点は、エンジンカバーのエンジンへの組付けが難しいことである。
本発明の目的は、エンジンへの組付性を改善したエンジンカバーと該カバーのエンジンへの組付け方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  エンジンに設けられるエンジン側部材と係合する係合部と、
前記エンジン側部材を前記係合部に導くガイド部と、
を備えるエンジンカバー。
（２）  外板と、
前記外板の裏面に設けられる吸音材と、
を有し、
前記ガイド部は前記吸音材に設けられている（１）記載のエンジンカバー。
（３）  前記ガイド部は、前記係合部に接近する方向かつエンジン側に傾斜する傾斜面を備えている、（１）記載のエンジンカバー。
（４）  前記係合部材は、エンジンカバーの車両後方側端部に設けられる第１の係合部と、エンジンカバーの車両後方側端部以外の部位に設けられる第２の係合部とを備えており、
前記ガイド部は、車両前後方向で前記第１の係合部の直前に設けられている、（１）記載のエンジンカバー。
（５）  前記第１の係合部は少なくとも１個からなる（４）記載のエンジンカバー。
（６）  前記第２の係合部は少なくとも１個からなる（４）記載のエンジンカバー。
（７）  エンジンカバーの車両前方側端部を持ち上げエンジンカバーを規定位置よりもエンジンルームの奥へ入れ、エンジンに設けられるエンジン側部材をエンジンカバーに設けられるガイド部に乗り上げさせる第１の工程と、
前記エンジン側部材と前記ガイド部とを摺動させながらエンジンカバーをエンジンルーム内で車両前方に移動させる第２の工程と、
を有するエンジンカバーのエンジンへの組付け方法。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）のエンジンカバーまたは上記（７）のエンジンカバーのエンジンへの組付け方法では、吸音材にガイド部が設けられているので、エンジンカバーをエンジンに組付ける際にエンジン側部材を係合部材に導くことができる。そのため、ガイド部が設けられていない場合に比べて、エンジンカバーのエンジンへの組付けが容易になる。
上記（２）のエンジンカバーでは、吸音材を有するエンジンカバーにもガイド部を設けることができる。
上記（３）のエンジンカバーでは、ガイド部が係合部に接近する方向かつエンジン側に傾斜する傾斜面を備えているので、エンジンカバーをエンジンに組付ける時に傾斜面を摺動してきたエンジン側部材を係合部に導くことができる。
上記（４）〜（６）のエンジンカバーでは、ガイド部が車両前後方向で第１の係合部の直前に設けられているので、エンジンカバーを規定位置よりもエンジンルームの奥へ入れたときにエンジン側部材をガイド部に当接させることができ、その後にエンジンカバーを車両前方に移動させることにより、ガイド部でエンジン側部材を係合部に導くことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１〜図４は、本発明実施例のエンジンカバーを示している。
本発明実施例のエンジンカバー１０は、車両に搭載されたエンジンに組付けられる。エンジンカバー１０は、エンジン騒音防止と見栄え向上のために図示略のエンジンに組付けられる。エンジンカバー１０は、図２に示すように、外板２０と、外板２０に設けられエンジンに設けられるエンジン側部材５０と係合する係合部３０と、外板２０の裏面２１に設けられる吸音材４０と、を有する。
【０００８】
外板２０は、たとえば樹脂製である。外板２０は、目印孔２２と、係合部材取付け部２３と、を有する。
目印孔２２は、図１に示すように、１個形成されている。目印孔２２が形成されているので、エンジンカバー１０をエンジンに組付ける際、左右方向の位置合わせが可能である。
係合部材取付け部２３は、係合部材３０を外板２０に取付けるために設けられる。係合部材取付け部２３は、図２に示すように、外板２０の裏面２１に設けられる。係合部材取付け部２３は、外板２０の車両後方側端部２０ａと、外板２０の車両後方側端部２０ａ以外の部位とに設けられている。係合部材取付け部２３は、係合部３０と同数設けられている。
【０００９】
係合部３０は、たとえばゴム製である。係合部３０は、係合部材取付け部２３に取付けられる。係合部３０は、図１に示すように、外板２０の車両後方側端部２０ａに設けられる第１の係合部３１と、外板２０の車両後方側端部２０ａ以外の部位に設けられる第２の係合部３２とを備える。なお、図１において点線の円は、外板２０の裏に設けられる係合部３０を示している。第１の係合部３１は、少なくとも１個からなり、第２の係合部３２は、少なくとも１個からなる（図示例では、第１、第２の係合部３１、３２が２個づつ設けられている場合を示している）。以下、本発明実施例では、第１、第２の係合部３１、３２が２個づつ設けられている場合を例にとって説明する。
２つの第１の係合部３１は、車両前後方向の同位置にあり、車両左右方向の異なる位置にある。第１の係合部３１は、図２に示すように、車両前後方向で、吸音材４０の車両後方側端の直後にある。
２つの第２の係合部３２は、図１に示すように、車両前後方向の異なる位置で車両左右方向の異なる位置にある。
【００１０】
吸音材４０は、発泡ウレタンゴム製である。吸音材４０は、図２に示すように、外板２０の裏面２１に固定して取付けられる。吸音材４０は、エンジンの放射音を吸収しエンジン騒音を低減するために設けられる。吸音材４０の形状は、エンジン自身と干渉しない形状とされている。吸音材４０は、吸音材本体４１と、エンジン側部材５０を係合部３０に導くガイド部４２と、を備える。
【００１１】
ガイド部４２は、吸音材本体４１に一体に形成されていてもよく、吸音材本体４１と別体に形成されて吸音材本体４１に固定して取付けられていてもよい。ガイド部４２は、車両前後方向で第１の係合部３１の直前に設けられている。ガイド部４２は、車両前後方向に延びている。ガイド部４２は、第１の係合部３１に接近する方向かつエンジン側（下方）に傾斜する第１の傾斜面４２ａと、第１の係合部３１に接近する方向かつエンジンから離れる方向（上方）に傾斜する第２の傾斜面４２ｂと、を備えている。第１の傾斜面４２ａと第２の傾斜面４２ｂとは、ガイド部４２の頂点（最下点）４２ｃで連なっている。
第１の傾斜面４２ａは、平面であってもよく、湾曲面であってもよい。第１の傾斜面４２ａの傾斜角Ａは、第１の傾斜面４２ａとエンジン側部材５０とが当接し合う位置までエンジンカバー１０をエンジンルームＳ内に入れた後にエンジンカバー１０を車両前方に引っ張りエンジン側部材５０が頂点４２ｃを乗り越えたときに、エンジンカバー１０の車両後方側端部が自重で下がりエンジン側部材５０が係合部３０に達する傾斜角とされている。
第２の傾斜面４２ｂは、平面であってもよく、湾曲面であってもよい。第２の傾斜面４２ｂの傾斜角は、発泡ウレタンゴムの成形性等で決まる。
頂点４２ｃは、車両前後方向で、ガイド部４２の車両前後方向中央より車両後方側にある。頂点４２ｃは、第１の係合部３１よりもエンジン側にある。
【００１２】
エンジン側部材５０は、たとえば金属製である。エンジン側部材５０は、エンジンに固定して取付けられる。エンジン側部材５０は、下端部に設けられたおねじ部５０ａをエンジンに設けられた図示略のめねじ部にねじ込むことで、エンジンに取付けられる。エンジン側部材５０の上端部は、ボール形状になっており、係合部３０に係合可能である。エンジン側部材５０は、第１の係合部３１に係合する第１のエンジン側部材５１と、第２の係合部３２に係合する図示略の第２のエンジン側部材と、を有する。
【００１３】
ここで、エンジンカバー１０をエンジンに組付ける方法を説明する。
（ａ）  図３に示すように、車両の前にいる作業者が、エンジンカバー１０の車両前方側端部を持ち上げ、目印孔２２を使って車両左右方向の位置合わせをしながら、第１のエンジン側部材５１とガイド部４２の第１の傾斜面４２ａとが当り合う位置まで、エンジンカバー１０を規定位置よりもエンジンルームＳの奥に（車両後方に）入れる。
このとき、エンジンカバー１０の車両後方側端部は、第１のエンジン側部材５１に乗っかっている。エンジンカバー１０が第１のエンジン側部材５１に乗っかっているので、エンジンカバー１０は「高く浮いた」状態にある。ここで、規定位置とは、係合部３０とエンジン側部材５０とが車両前後方向で同じ位置にある位置をいう。
【００１４】
（ｂ）  次いで、図４に示すように、エンジンカバー１０の車両前方側端部をエンジンルームＳ内に入れつつ、第１のエンジン側部材５１と第１の傾斜面４２ａとを摺動させながらエンジンカバー１０をエンジンルームＳ内で車両前方に移動させる。エンジンカバー１０を車両前方に移動させ第１のエンジン側部材５１がガイド部４２の頂点４２ｃを乗り越えると、エンジンカバー１０の車両後方側端部は自重で下がり、第１のエンジン側部材５１が第１の係合部３１位置に達する。第１のエンジン側部材５１が第１の係合部３１位置に達したとき、第２のエンジン側部材も第２の係合部３２位置に達している。
（ｃ）  次いで、エンジンカバー１０を下方に押し込み、エンジン側部材５０と係合部３０とを係合させ、エンジンカバー１０のエンジンへの組付けが完了する。
【００１５】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、ガイド部４２が設けられているので、エンジンカバー１０をエンジンに組付ける際に第１のエンジン側部材５１を第１の係合部３１に導くことができる。そのため、ガイド部が設けられていない場合に比べて、エンジンカバー１０のエンジンへの組付けが容易になる。
ガイド部４２が第１の傾斜面４２ａを備えているので、エンジンカバー１０をエンジンに組付ける時に第１の傾斜面４２ａを摺動してきた第１のエンジン側部材５１を第１の係合部３１に導くことができる。
ガイド部４２が車両前後方向で第１の係合部３１の直前に設けられているので、エンジンカバー１０を規定位置よりもエンジンルームＳの奥へ入れたときに第１のエンジン側部材５１をガイド部４２の第１の傾斜面４２ａに当てることができ、その後にエンジンカバー１０を車両前方に移動させることにより、ガイド部４２で第１のエンジン側部材５１を第１の係合部３１に導くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明実施例のエンジンカバーの斜視図である。
【図２】本発明実施例のエンジンカバーの断面図である。
【図３】本発明実施例のエンジンカバーの、エンジンカバーをエンジンに組付けるときにエンジンカバーを規定位置よりもエンジンルームの奥に差し込んだときの断面図である。
【図４】図３の状態からエンジンカバーの車両前方側端部をエンジンルーム内に入れたときの、エンジンカバーの断面図である。
【図５】従来の、ボルトを用いずにエンジンに組付けられるエンジンカバーの断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０  エンジンカバー
２０  外板
２１  外板の裏面
２２  目印孔
２３  係合部材取付け部
３０  係合部
３１  第１の係合部
３２  第２の係合部
４０  吸音材
４１  吸音材本体
４２  ガイド部
４２ａ  ガイド部の第１の傾斜面
４２ｂ  ガイド部の第２の傾斜面
４２ｃ  ガイド部の頂点
５０  エンジン側部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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