(57)【要約】【課題】本発明は、後面窓の下方に配置される電気機器の周囲に雨水を溜め難い車両の後部構造を提供する。【解決手段】バス（車両）の後部構造は、パネル２と凹部３と後方窓と窓ガラス５と電気機器６とウェザーストリップ７とを備える。パネル２は、車体の後部の外殻を形成する。凹部３は、パネル２の外面から窪んで形成される。後方窓は、凹部３内の上寄りに開口する。窓ガラス５は、後方窓を覆う範囲の凹部３に接着剤Ｇで固定される。電気機器６は、窓ガラス５の下方の凹部３内に配置する。ウェザーストリップ７は、窓ガラス５の下縁５３に取り付けられて両方の端面７１を凹部３の内周側面３１に当接させる。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の後部の外殻を形成するパネルと、
前記パネルの外面から窪んだ凹部と、
前記凹部内の上寄りに開口される後方窓と、
前記後方窓を覆う範囲の前記凹部に接着剤で固定される窓ガラスと、
前記窓ガラスの下方の前記凹部内に配置される電気機器と、
前記窓ガラスの下縁に取り付けられて車幅方向に延びる両方の端面が前記凹部の内周側面に当接するウェザーストリップと
を備えることを特徴とする車両の後部構造。
【請求項２】
前記ウェザーストリップは、
前記パネルと前記窓ガラスの下縁との間に挟まれる基部と、
前記基部から延びて前記窓ガラスの下縁を抱え込む第１のリップと、
前記第１のリップの下面から延びて前記電気機器の上部に当接する第２のリップと、
を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両の後部構造。
【請求項３】
前記第２のリップは、外部に面した前記電気機器の上縁よりも外側に被さっていることを特徴とする請求項２の記載の車両の後部構造。
【請求項４】
前記基部の上縁は、前記窓ガラスの外周と前記凹部との間の空隙に充填される前記接着剤と密着することを特徴とする請求項２に記載の車両の後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後方窓の直下に電気機器類が配置される車両の後部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両は、後方を走る車両に対してブレーキ装置が作動していることを報知するためにストップランプを備えている。このストップランプは、後方車両の運転手の視線に入りやすいことを考慮して、車体の後面の中央部に配置されるものがある。特許文献１に記載の車両に設けられたストップランプは、後面窓の下部の中央部で内側に取り付けられている。
【特許文献１】特開平７-２５７２８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、後面窓の開口面積の内側にストップランプを配置すると、後面窓の視野が狭くなる。できれば、後面窓の開口面積よりも外側となる部分にストップランプを配置したい。バスなど後面窓が垂直に近い角度に配置される場合、後方車両の運転者の視線に入り易く後面窓の開口面積の外側となると、後面窓の下方にストップランプを配置することになる。
【０００４】
また、ストップランプなどは、球切れが生じた場合に速やかに取り替えなければならないため、簡単に取り外せる構成であることが多い。このような場合、車体の外面との合沿いを調整することを考慮し、ストップランプと車体との間に隙間を設けていることがある。また、雨水がこの隙間に入った場合の排水性を加味し、隙間はある程度の大きさに設けられる。
【０００５】
ところが、雨天走行中の場合、屋根から流れてくる雨水が、車体側面から巻き込まれる気流によって後面窓の下方の中央部に集中し易い。テールランプなど車両に設けられる電気機器は、雨水対策が施されるものであるが、量が多いと、ストップランプの視認性に支障をきたす。また、隙間に雨水が入り込んでも排水が追いつかず、電気機器であるストップランプを電気的に絶縁状態に保つことが難しくなる。
【０００６】
そこで、本発明は、後面窓の下方に配置される電気機器の周囲に雨水を溜め難い車両の後部構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る車両の後部構造は、パネルと凹部と後方窓と窓ガラスと電気機器とウェザーストリップとを備える。パネルは、車体の後部の外殻を形成する。凹部は、パネルの外面から窪んで形成される。後方窓は、凹部内の上寄りに開口する。窓ガラスは、後方窓を覆う範囲の凹部に接着剤で固定される。電気機器は、窓ガラスの下方の凹部内に配置する。ウェザーストリップは、窓ガラスの下縁に取り付けられて車幅方向に延びる両方の端面を凹部の内周側面に当接させる。したがって、パネルと窓ガラスの外周との間を流れる雨水が、窓ガラスの下方に配置された電気機器と凹部との隙間に浸入することを軽減できる。
【０００８】
この場合、ウェザーストリップは、基部と第１のリップと第２のリップとを備える。基部は、パネルと窓ガラスの下縁との間に挟まれる。第１のリップは、基部から延びて窓ガラスの下端を抱え込む。第２のリップは、第１のリップの下面から延びて電気機器の上部に当接する。したがって、窓ガラスに流れ落ちた雨水が、電子機器の周囲にできる隙間に流れ込むことを軽減できる。またこの場合、雨水の浸入をさらに軽減するために、第２のリップは、外部に面した電気機器の上縁よりも外側に被さっていることが好ましい。また、基部の上縁を、窓ガラスの外周と凹部との間の空隙に充填される接着剤と密着させることも好ましい。したがって、窓ガラスの下縁に取り付けられたウェザーストリップが外れ難くなる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る車両の後部構造は、上記構成を備えることによって、屋根から窓ガラスを伝った雨水が、窓ガラスの下方に配置された電気機器と凹部との隙間に注ぎ込まれることを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明に係る一実施形態の車両の後部構造を備えるバス１について、図１から図５を参照して説明する。図１にバス１の後部を示す。バス１の後部は、パネル２と凹部３と後方窓４と窓ガラス５と電気機器６とウェザーストリップ７とを備える。パネル２は、このバス１の車体の後部の外殻を形成している。図１においてパネル２の半分よりも上の部分に凹部３が形成されている。凹部３は、パネル２の外面から一続きに窪んで形成されており、車体の内側に向かって一定の段差を形成する内周側面３１を有している。この凹部３は、上部よりも下部が狭まった形状を有している。
【００１１】
図２，３，４に示すように、後方窓４は、凹部３内の上寄りに開口している。窓ガラス５は、後方窓４を覆う範囲の凹部３にダムＤと接着剤Ｇを介して固定される。ダムＤは、接着剤Ｇよりも後方窓４の中央寄りに配置され、接着剤Ｇの必要厚みを確保するとともに、接着剤Ｇが車内側にはみ出すことを防止する。窓ガラス５の図２に示す上縁５１および図３に示す側縁５２は、凹部３の内周側面３１から離れている。接着剤Ｇは、窓ガラス５の外面とほぼ面一になる位置まで充填されている。
【００１２】
図４に示すように、電気機器６は、窓ガラス５の下方の凹部３内に配置されている。電気機器６は、メンテナンス性を考慮して、車体に対して取り外し可能に、かつパネル２の外面に対する合沿いを調整できるように隙間を空けて凹部３に装着されている。電気機器６として具体的な例を挙げると、ハイマウントストップランプや行き先を表示する掲示機、あるいは、後方の車両や、停車中に後方に立つ人に注意を促すメッセージを表示するＬＥＤ表示機である。
【００１３】
ウェザーストリップ７は、窓ガラス５の下縁５３に取り付けられる。バス１の車幅方向にウェザーストリップ７の両方の端部７１は、凹部３の内周側面３１に当接している。また、端部７１は、内周側面３１と当接する端面の形状を内周側面３１の形状にほぼ沿った形状としている。したがって、パネル２と窓ガラス５の外周（上縁５１および側縁５２）との間に作られる隅を流れる雨水Ｗが、窓ガラス５の下方に配置された電気機器６と凹部３との隙間に浸入することを軽減させることができる。
【００１４】
図４に示すように、このウェザーストリップ７は、基部７２と第１のリップ７３と第２のリップ７４とを備える。基部７２は、パネル２と窓ガラス５の下縁５３との間に挟まれている。基部７２の上縁７２１は、窓ガラス５の下縁５３と凹部３との間に充填される接着剤Ｇと密着している。したがって、窓ガラス５の下縁５３に取り付けられがウェザーストリップ７が外れ難くなる。
【００１５】
第１のリップ７３は、基部７２から延びて窓ガラス５の下縁５３を抱え込んでいる。第２のリップ７４は、第１のリップ７３の下面から延びて窓ガラス５の下方に配置されている電気機器６の上部６１に当接している。この場合、第２のリップ７４は、外部に面した電気機器６の上縁６２よりも外側に被さるように接触していることが望ましい。
【００１６】
このように設けられた後部構造を有するバス１において、雨天走行中に屋根１１から窓ガラス５に雨水Ｗが流れ落ちる。この雨水Ｗは、図４に示すように、第１のリップ７３で窓ガラス５から離されるとともに、第２のリップ７４で電気機器６の外面へ伝うように流される。したがって、電気機器６の周囲にできる隙間に雨水Ｗが流れ込むことを軽減することができる。
【００１７】
また、図５に示すように、本実施形態の凹部３は、上側よりも下側が狭くなる、つまり、上側から下側に掛けて側部が車幅方向に中に向かって傾斜する部分を有している。このように形成されていると、屋根１１から流れ落ちる雨水Ｗは、窓ガラス５の外周に沿って中央に寄せ集められてしまう傾向にある。このように意匠的な形状の特性から雨水Ｗが集まり易い場合にも、車幅方向にウェザーストリップ７の端部７１が、凹部３の内周側面３１に当接しているので、雨水Ｗを凹部３の外へと案内し、電気機器６と凹部３との間の隙間に流れ込むことを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る一実施形態の車両の後部構造を有したバスの後部を示す斜視図。
【図２】図１中のＦ２−Ｆ２線に沿って示す窓ガラスの上部と車体パネルとの接着部の断面図。
【図３】図１中のＦ３−Ｆ３線に沿って示す窓ガラスの側部と車体パネルとの接着部の断面図。
【図４】図１中のＦ４−Ｆ４線に沿って示す窓ガラスの下部と車体パネルとの接着部の断面図。
【図５】図１中のＦ５矢印で示した部分のウェザーストリップと凹部の内周側部との当接部およびその周辺を一部断面にした斜視図。
【符号の説明】
【００１９】
１…バス（車両）、２…パネル、３…凹部、４…後方窓、５…窓ガラス、６…電気機器、７…ウェザーストリップ、３１…内周側面、５３…下縁、６１…（電気機器の）上部、６２…（外側に面した電気機器の）上縁、７１…端部、７２…基部、７３…第１のリップ、７４…第２のリップ、７２１…（基部の）上縁、Ｇ…接着剤。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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