(57)【要約】【課題】二次コイルにおける高電圧側巻線端部の周辺のエポキシ樹脂に、クラックが生ずることを効果的に防止することができる点火コイルを提供すること。【解決手段】点火コイル１は、一次コイル２及び二次コイル３を備えたコイル部１１を有している。二次コイル３は、円筒状の二次スプール３１に巻回してあり、二次スプール３１の軸方向一端側Ｄ１の端部に形成した端子取付部３２には、二次コイル３における高電圧側巻線端部３０を結線する高電圧端子６が取り付けてある。端子取付部３２の軸方向一端側Ｄ１の端面３２１と、高電圧端子６との間には、コイル部１１内における間隙に充填したエポキシ樹脂１５よりも高電圧端子６に対する接着強度が高い接着性樹脂７１が設けてある。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次コイル及び二次コイルを備えたコイル部の軸方向一端側に、スパークプラグを取り付けるためのプラグ取付部を設けてなると共に、上記コイル部内における間隙をエポキシ樹脂によって充填してなる点火コイルにおいて、
上記二次コイルは、円筒状の二次スプールに巻回してあり、該二次スプールの軸方向一端側の端部に形成した端子取付部には、上記二次コイルにおける高電圧側巻線端部を結線する高電圧端子が取り付けてあり、
上記端子取付部の軸方向一端側の端面と、上記高電圧端子との間には、上記エポキシ樹脂よりも上記高電圧端子に対する接着強度が高い接着性樹脂が設けてあることを特徴とする点火コイル。
【請求項２】
請求項１において、上記端子取付部の軸方向一端側の端面と、上記高電圧端子との間の隙間には、上記エポキシ樹脂が充填してあり、
上記接着性樹脂は、上記エポキシ樹脂と上記高電圧端子との間に設けてあることを特徴とする点火コイル。
【請求項３】
請求項１又は２において、上記一次コイルは、円筒状の一次スプールに巻回してあり、上記二次スプールは、上記一次スプール内に挿通配置してあり、
上記高電圧端子は、上記二次スプールにおける上記端子取付部の軸方向一端側の端面と対向する底部と、該底部の外周から立設した円環状の側部とによるカップ形状を有しており、
かつ、上記高電圧端子は、上記側部の内周に上記端子取付部を嵌合すると共に、上記側部の外周に上記一次スプールの軸方向一端側の端部に形成した円環状の保持部を嵌合して、当該二次スプールと当該一次スプールとの間に挟持してあることを特徴とする点火コイル。
【請求項４】
請求項３において、上記高電圧端子の上記底部には、上記二次スプールの上記端子取付部における内周穴内に挿入する挿入突出部が形成してあり、
上記端子取付部の軸方向一端側の端面と、上記高電圧端子との間の隙間には、上記内周穴と上記突出部との間の隙間から上記エポキシ樹脂が充填してあることを特徴とする点火コイル。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、上記接着性樹脂は、ポリアミド系樹脂であることを特徴とする点火コイル。
【請求項６】
一次コイル及び二次コイルを備えたコイル部の軸方向一端側に、スパークプラグを取り付けるためのプラグ取付部を設けてなると共に、上記コイル部内における間隙をエポキシ樹脂によって充填してなる点火コイルにおいて、
上記二次コイルは、円筒状の二次スプールに巻回してあり、該二次スプールの軸方向一端側の端部に形成した端子取付部には、上記二次コイルにおける高電圧側巻線端部を結線する高電圧端子が取り付けてあり、
上記端子取付部の軸方向一端側の端面と、上記高電圧端子との間には、上記エポキシ樹脂が充填されていない緩和層が設けてあることを特徴とする点火コイル。
【請求項７】
請求項６において、上記緩和層は、空気層であることを特徴とする点火コイル。
【請求項８】
請求項６又は７において、上記一次コイルは、円筒状の一次スプールに巻回してあり、上記二次スプールは、上記一次スプール内に挿通配置してあり、
上記高電圧端子は、上記二次スプールにおける上記端子取付部の軸方向一端側の端面と対向する底部と、該底部の外周から立設した円環状の側部とによるカップ形状を有しており、上記底部には、軸方向他端側に向けて突出する嵌入突出部が形成してあり、
上記緩和層は、上記高電圧端子の上記側部の内周に、上記端子取付部を嵌合すると共に、上記高電圧端子の上記側部の外周に、上記一次スプールの軸方向一端側の端部に形成した円環状の保持部を嵌合し、かつ、上記高電圧端子の上記嵌入突出部を、上記端子取付部における内周穴内に嵌入することにより、密封状態に形成してあることを特徴とする点火コイル。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項において、上記点火コイルは、エンジンの燃焼後に、上記スパークプラグにおける一対の電極間に流れるイオン電流を検出するイオン電流検出機能を有していることを特徴とする点火コイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関において、スパークプラグからスパークを発生させるために用いる点火コイルに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン等の内燃機関に用いる点火コイルにおいては、一次スプールに電線を巻回して形成した一次コイルと、二次スプールに電線を巻回して形成した二次コイルとを、径方向に重ねて同心円状に配置する。また、一次コイル及び二次コイルの内周側に、磁性材料からなる中心コアを配置し、一次コイル及び二次コイルの外周側に、磁性材料からなる外周コアを配置して、中心コア及び外周コアを通過する磁路を形成している。そして、点火コイル内に生ずる間隙には、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂を充填している。
【０００３】
また、上記一次コイル、二次コイル、中心コア及び外周コア等を備えたコイル部を、エンジンのプラグホール内に配置して用いるスティックタイプの点火コイルが多用されている。そして、この点火コイルは、二次スプールの軸方向一端側の端部に、二次コイルの高電圧側巻線端部と導通させる高電圧端子を配設してなる。そして、点火コイルの軸方向一端側に配設したプラグキャップに取り付けたスパークプラグにおける端子部を、コイルスプリングを介して高電圧端子に導通させ、二次コイルに生じた高電圧の誘導起電力により、スパークプラグにおける一対の電極間にスパークを発生させている。
【０００４】
上記二次スプールの軸方向一端側の端部に高電圧端子を配設してなる点火コイルとしては、例えば、特許文献１のスティック形点火コイルがある。
この点火コイルにおいては、高電圧端子を、銅合金の円板素材に絞り加工を行って成形しており、二次スプールの軸方向一端側の端面と高電圧端子との間には、エポキシ樹脂を充填している。
【０００５】
ところで、上記点火コイルは、エンジンのプラグホール内に配置して使用する際に、エンジンの燃焼を受けて加熱され、燃焼後に冷却されるといった加熱・冷却のサイクルを繰り返している。特に、点火コイルが冷却される過程においては、高電圧端子とエポキシ樹脂との線膨張係数等の差により、高電圧端子とエポキシ樹脂との間に界面剥離が生ずるおそれがある。また、エンジンの振動を受けて、点火コイルに軸方向に向けた荷重が加わることにより、高電圧端子とエポキシ樹脂との間に界面剥離が一層生じ易くなっている。
そして、上記界面剥離が生じたときには、この剥離からエポキシ樹脂のクラック（割れ）へと進展し、２次コイルにおける高電圧側巻線端部まで到達してしまうおそれがある。
【０００６】
特に、スパークプラグにおける一対の電極間に流れるイオン電流を検出して正常に燃焼が行われたかを検出するイオン電流検出機能を搭載した点火コイルにおいては、上記エポキシ樹脂のクラックが２次コイルにおける高電圧側巻線端部まで到達したときには、イオン電流の検出において誤判定が生ずるおそれがある。
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−３１０８４６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、二次コイルにおける高電圧側巻線端部の周辺のエポキシ樹脂に、クラックが生ずることを効果的に防止することができる点火コイルを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１の発明は、一次コイル及び二次コイルを備えたコイル部の軸方向一端側に、スパークプラグを取り付けるためのプラグ取付部を設けてなると共に、上記コイル部内における間隙をエポキシ樹脂によって充填してなる点火コイルにおいて、
上記二次コイルは、円筒状の二次スプールに巻回してあり、該二次スプールの軸方向一端側の端部に形成した端子取付部には、上記二次コイルにおける高電圧側巻線端部を結線する高電圧端子が取り付けてあり、
上記端子取付部の軸方向一端側の端面と、上記高電圧端子との間には、上記エポキシ樹脂よりも上記高電圧端子に対する接着強度が高い接着性樹脂が設けてあることを特徴とする点火コイルにある（請求項１）。
【００１０】
本発明の点火コイルにおいては、二次スプールにおける端子取付部の軸方向一端側の端面と、端子取付部に取り付けた高電圧端子との間に、界面剥離が生じることを防止する工夫を行っている。
すなわち、本発明の点火コイルにおいては、端子取付部の軸方向一端側の端面と、高電圧端子との間には、コイル部内における間隙を充填するエポキシ樹脂よりも、高電圧端子に対する接着強度が高い接着性樹脂が設けてある。
【００１１】
この接着性樹脂により、端子取付部の軸方向一端側の端面と高電圧端子との間を、強固に接合することができる。
なお、後述するように、端子取付部の軸方向一端側の端面と高電圧端子との間にエポキシ樹脂が充填されている場合には、接着性樹脂によりエポキシ樹脂と高電圧端子とを強固に接合（接着）することができる。
【００１２】
そのため、エンジンの加熱・冷却のサイクルを受け、特に、点火コイルが冷却される過程においても、端子取付部の軸方向一端側の端面と高電圧端子との間に界面剥離が生ずることを効果的に防止することができる。また、エンジンの振動を受けて、点火コイルへ軸方向に向けた振動荷重が加わるときでも、端子取付部の軸方向一端側の端面と高電圧端子との間に界面剥離が生ずることを効果的に防止することができる。
これにより、端子取付部の軸方向一端側の端面と高電圧端子との間の界面から、エポキシ樹脂のクラックが発生することを効果的に防止することができる。
それ故、本発明の点火コイルによれば、二次コイルにおける高電圧側巻線端部の周辺のエポキシ樹脂に、クラックが生ずることを効果的に防止することができる。
【００１３】
第２の発明は、一次コイル及び二次コイルを備えたコイル部の軸方向一端側に、スパークプラグを取り付けるためのプラグ取付部を設けてなると共に、上記コイル部内における間隙をエポキシ樹脂によって充填してなる点火コイルにおいて、
上記二次コイルは、円筒状の二次スプールに巻回してあり、該二次スプールの軸方向一端側の端部に形成した端子取付部には、上記二次コイルにおける高電圧側巻線端部を結線する高電圧端子が取り付けてあり、
上記端子取付部の軸方向一端側の端面と、上記高電圧端子との間には、上記エポキシ樹脂が充填されていない緩和層が設けてあることを特徴とする点火コイルにある（請求項６）。
【００１４】
本発明の点火コイルにおいても、二次スプールにおける端子取付部の軸方向一端側の端面と、端子取付部に取り付けた高電圧端子との間に、界面剥離が生じることを防止する工夫を行っている。
すなわち、本発明の点火コイルにおいては、端子取付部の軸方向一端側の端面と、高電圧端子との間には、エポキシ樹脂が充填されていない緩和層が設けてある。
【００１５】
この緩和層の形成により、端子取付部の軸方向一端側の端面と高電圧端子との間には、エポキシ樹脂が充填されておらず、端子取付部の軸方向一端側の端面と高電圧端子とは、緩和層を介して対向する状態にある。つまり、端子取付部の軸方向一端側の端面と高電圧端子との間は、緩和層によって予め隔離された状態にある。
【００１６】
そのため、端子取付部の軸方向一端側の端面と高電圧端子との間には、エポキシ樹脂と高電圧端子との界面自体が存在せず、これらの間に界面剥離が生ずることがない。
これにより、端子取付部の軸方向一端側の端面と高電圧端子との間の界面から、エポキシ樹脂のクラックが発生することを効果的に防止することができる。
それ故、本発明の点火コイルによっても、二次コイルにおける高電圧側巻線端部の周辺のエポキシ樹脂に、クラックが生ずることを効果的に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
上述した第１、第２の発明における好ましい実施の形態につき説明する。
上記第１、第２の発明において、上記エポキシ樹脂は、液状態の樹脂原料をコイル部内における間隙に充填した後、熱又は光等によって硬化させることができる。また、エポキシ樹脂は、液状の樹脂原料内に残存させたエポキシ基でグラフト重合させることによって硬化するものとすることができる。
また、上記高電圧端子は、例えば、銅合金等の導電性の高い金属材料によって構成することができる。
また、上記端子取付部を含む二次スプールは、例えば、ＰＰＥ（ポリフェニレンエーテル）等の熱可塑性樹脂によって構成することができる。
【００１８】
上記第１の発明において、上記端子取付部の軸方向一端側の端面と、上記高電圧端子との間の隙間には、上記エポキシ樹脂を充填し、上記接着性樹脂は、上記エポキシ樹脂と上記高電圧端子との間に設けることが好ましい（請求項２）。
この場合には、上記接着性樹脂により、エポキシ樹脂と高電圧端子とを強固に接合することができ、二次コイルにおける高電圧側巻線端部の周辺のエポキシ樹脂に、クラックが生ずることを効果的に防止することができる。
【００１９】
また、上記一次コイルは、円筒状の一次スプールに巻回し、上記二次スプールは、上記一次スプール内に挿通配置し、上記高電圧端子は、上記二次スプールにおける上記端子取付部の軸方向一端側の端面と対向する底部と、該底部の外周から立設した円環状の側部とによるカップ形状を有しており、かつ、上記高電圧端子は、上記側部の内周に上記端子取付部を嵌合すると共に、上記側部の外周に上記一次スプールの軸方向一端側の端部に形成した円環状の保持部を嵌合して、当該二次スプールと当該一次スプールとの間に挟持させることが好ましい（請求項３）。
この場合には、高電圧端子を二次スプールと一次スプールとの間に安定して支持することができ、端子取付部の軸方向一端側の端面と高電圧端子との間に上記接着性樹脂を安定して設けることができる。
【００２０】
また、上記高電圧端子の上記底部には、上記二次スプールの上記端子取付部における内周穴内に挿入する挿入突出部を形成し、上記端子取付部の軸方向一端側の端面と、上記高電圧端子との間の隙間には、上記内周穴と上記突出部との間の隙間から上記エポキシ樹脂を充填することが好ましい（請求項４）。
この場合には、端子取付部における内周穴と高電圧端子における突出部との間の隙間に充填したエポキシ樹脂によって、端子取付部と高電圧端子との接合強度を一層向上させることができる。
【００２１】
また、上記接着性樹脂は、ポリアミド系樹脂とすることが好ましい（請求項５）。
この場合には、アミド結合によって多数のモノマーを結合してなるポリアミド系樹脂の性質を利用して、二次コイルにおける端子取付部の軸方向一端側の端面と高電圧端子との接合強度を高く維持することができる。
【００２２】
上記第２の発明において、上記緩和層は、空気層とすることが好ましい（請求項７）。
この場合には、緩和層の形成が容易である。
また、緩和層には、必ずしも空気が充填してある必要はなく、例えば、緩和層としての空間内に、ゴム、ゴムもしくは樹脂の発泡体等を配置することもできる。
【００２３】
また、上記一次コイルは、円筒状の一次スプールに巻回し、上記二次スプールは、上記一次スプール内に挿通配置し、上記高電圧端子は、上記二次スプールにおける上記端子取付部の軸方向一端側の端面と対向する底部と、該底部の外周から立設した円環状の側部とによるカップ形状を有しており、上記底部には、軸方向他端側に向けて突出する嵌入突出部を形成し、上記緩和層は、上記高電圧端子の上記側部の内周に、上記端子取付部を嵌合すると共に、上記高電圧端子の上記側部の外周に、上記一次スプールの軸方向一端側の端部に形成した円環状の保持部を嵌合し、かつ、上記高電圧端子の上記嵌入突出部を、上記端子取付部における内周穴内に嵌入することにより、密封状態に形成することが好ましい（請求項８）。
この場合には、緩和層を、密封状態に安定して形成することができる。
【００２４】
また、上記点火コイルは、エンジンの燃焼後に、上記スパークプラグにおける一対の電極間に流れるイオン電流を検出するイオン電流検出機能を有していることが好ましい（請求項９）。
この場合には、イオン電流検出機能を搭載した点火コイルにおいて、二次コイルにおける高電圧側巻線端部の周辺のエポキシ樹脂にクラックが生ずることを防止することにより、イオン電流の検出に誤判定が生ずることを防止することができる。
【実施例】
【００２５】
以下に、本発明の点火コイルにかかる実施例につき、図面と共に説明する。
（実施例１）
本例の点火コイル１は、図２に示すごとく、一次コイル２及び二次コイル３を備えたコイル部１１の軸方向一端側Ｄ１に、スパークプラグ６５を取り付けるためのプラグ取付部１２を設けてなると共に、コイル部１１内における間隙をエポキシ樹脂１５によって充填してなる。
図１、図２に示すごとく、二次コイル３は、円筒状の二次スプール３１に巻回してあり、二次スプール３１の軸方向一端側Ｄ１の端部に形成した端子取付部３２には、二次コイル３における高電圧側巻線端部３０を結線する高電圧端子６が取り付けてある。
【００２６】
そして、本例の点火コイル１においては、二次スプール３１における端子取付部３２の軸方向一端側Ｄ１の端面３２１と、端子取付部３２に取り付けた高電圧端子６との間に、界面剥離が生じることを防止する工夫を行っている。
すなわち、図１に示すごとく、本例の点火コイル１においては、端子取付部３２の軸方向一端側Ｄ１の端面３２１と、高電圧端子６との間には、上記コイル部１１内における間隙に充填したエポキシ樹脂１５よりも高電圧端子６に対する接着強度が高い接着性樹脂７１が設けてある。
【００２７】
以下に、本例の点火コイル１につき、図１〜図４と共に詳説する。
本例の点火コイル１は、図２に示すごとく、軸方向他端側Ｄ２には、コネクタ部５２及び取付フランジ部５３を備えたコネクタケース部１３を設けてなる。コイル部１１とコネクタケース部１３とは、筒状の嵌合部材５５を介してコネクタケース部１３における嵌合穴５１内にコイル部１１を嵌入して組み付けてある。
そして、図３に示すごとく、本例の点火コイル１は、コイル部１１及びプラグ取付部１２をエンジン８のプラグホール８１内に配置すると共に、コネクタケース部１３における取付フランジ部５３をエンジン８におけるプラグホール８１の周辺部にボルト５３５を介して固定するよう構成したスティックタイプのものである。
【００２８】
図２に示すごとく、コネクタケース部１３におけるコネクタ部５２は、点火コイル１とエンジン８における電子制御ユニット（ＥＣＵ）との電気接続を行う部位である。また、取付フランジ部５３は、点火コイル１をエンジン８のシリンダヘッドに固定するための部位である。そして、コネクタ部５２及び取付フランジ部５３は、コネクタケース部１３から径方向外方へ向けて突出形成してある。
また、コネクタケース部１３内には、電力供給回路及びイオン電流検出回路を備えた電子部品としてのイグナイタ５４が配置してある。
【００２９】
本例の点火コイル１は、イオン電流検出機能を搭載したものである。このイオン電流検出機能は、エンジン８において燃焼を行った際に生じるイオンが、スパークプラグ６５における一対の電極６５１間を流れる際に発生するイオン電流を検出する機能である。また、イオン電流検出機能は、イグナイタ５４に搭載したイオン電流検出回路によって構成してあり、このイオン電流検出回路によって検出したイオン電流の波形は、ＥＣＵに構成したイオン電流検出処理回路によって処理がなされて、エンジン８の燃焼において失火が生じていないかの判定がなされる。
【００３０】
図２に示すごとく、本例の一次コイル２は、断面円環形状（円筒状）に形成した熱可塑性樹脂からなる一次スプール２１の外周面に、絶縁被覆した一次電線を複数回巻回してなる。本例の二次コイル３は、断面円環形状（円筒状）に形成した熱可塑性樹脂からなる二次スプール３１の外周面に、一次電線よりも細径の絶縁被覆した二次電線を、一次電線よりも多い巻回数で巻回してなる。二次コイル３を形成した二次スプール３１は、一次コイル２を形成した一次スプール２１の内周側に挿通配置してある。また、中心コア４１は、二次スプール３１の内周側に挿通配置してある。
また、一次コイル２の外周側には、断面円環形状（円筒状）に形成した熱可塑性樹脂からなるコイルケース４３が配置してある。
【００３１】
一次コイル２及び二次コイル３の内周側には、磁性材料からなる中心コア４１が配置してあり、一次コイル２及び二次コイル３の外周側には、磁性材料からなる外周コア４２が配置してある。
本例の中心コア４１は、平板状の電磁鋼板（珪素鋼板等）を点火コイル１の径方向に積層して、断面略円形状に形成してある。本例の外周コア４２は、コイルケース４３の外周面の形状に沿って円筒状に形成した電磁鋼板（珪素鋼板等）を積層してなる。本例の外周コア４２は、コイルケース４３の外周に配置してある。
【００３２】
図１に示すごとく、本例の高電圧端子６は、カップ形状を有しており、二次スプール３１における端子取付部３２の軸方向一端側Ｄ１の端面３２１と対向する底部６１と、この底部６１の外周から立設した円環状の側部６２とを有している。また、高電圧端子６の底部６１には、二次スプール３１の端子取付部３２における内周穴３２２内に挿入する挿入突出部６１１が形成してある。また、高電圧端子６は、その底部６１と、二次スプール３１における端子取付部３２の軸方向一端側Ｄ１の端面３２１との間に、エポキシ樹脂１５を充填するための軸方向隙間３３を形成した状態で、二次スプール３１と一次スプール２１との間に挟持されている。
【００３３】
また、端子取付部３２における内周穴３２２と高電圧端子６における挿入突出部６１１との間には径方向隙間３４が形成されている。そして、端子取付部３２の軸方向一端側Ｄ１の端面３２１と、高電圧端子６の底部６１との間の軸方向隙間３３には、上記径方向隙間３４を介してエポキシ樹脂１５が充填されている。
本例の接着性樹脂７１は、端子取付部３２に取り付ける前の高電圧端子６に対して、底部６１の内側面と、側部６２の内側面と、挿入突出部６１１の外側面とに塗布する。
【００３４】
そして、図１に示すごとく、高電圧端子６を端子取付部３２に取り付けた後、点火コイル１の全体を組み付けた状態において、本例の接着性樹脂７１は、高電圧端子６の側部６２の基端側とエポキシ樹脂１５との間、及び高電圧端子６の底部６１及び挿入突出部６１１とエポキシ樹脂１５との間を接着している。また、接着性樹脂７１は、高電圧端子６の側部６２の先端側と端子取付部３２との間も接着している。
また、本例の高電圧端子６は、銅合金からなり、端子取付部３２を含む二次スプール３１は、ＰＰＥ（ポリフェニレンエーテル）からなる。また、接着性樹脂７１は、ポリアミド系樹脂からなる。
【００３５】
また、図４に示すごとく、本例の高電圧端子６の側部６２の先端には、位置決め突起６２１が形成してあり、本例の二次スプール３１の端子取付部３２には、位置決め突起６２１に係合する係合部３２３が形成してある。そして、高電圧端子６を端子取付部３２に取り付けたときには、位置決め突起６２１と係合部３２３とが係合し、端子取付部３２の軸方向一端側Ｄ１の端面３２１と、高電圧端子６の底部６１との間の間隔（上記軸方向隙間３３の軸方向間隔）を所定の寸法にすることができる。
また、高電圧端子６の側部６２の先端には、二次コイル３における高電圧側巻線端部３０を絡げて半田付け又は溶接するための突起６２２が形成してある（図１参照）。
【００３６】
図２に示すごとく、本例のプラグ取付部１２は、一次スプール２１における軸方向一端側Ｄ１から延長形成したキャップ取付部２２に、ゴム製のプラグキャップ６４を取り付けてなる。
図１、図２に示すごとく、一次スプール２１の軸方向一端側Ｄ１の端部には、高電圧端子６の側部６２の外周を嵌入するための円環状の保持部２３が形成してある。また、本例の一次スプール２１の軸方向一端側Ｄ１の端部には、後述するプラグキャップ６４を取り付けるためのキャップ取付部２２が形成してあり、本例の保持部２３は、キャップ取付部２２から軸方向他端側Ｄ２に向けて突出して形成してある。
そして、高電圧端子６は、その側部６２の内周に二次スプール３１における端子取付部３２を嵌合（嵌入）すると共に、その側部６２の外周に一次スプール２１における保持部２３を嵌合して、二次スプール３１と一次スプール２１との間に挟持させてある。
【００３７】
図１、図３に示すごとく、二次スプール３１における端子取付部３２に取り付けた高電圧端子６の底部６１には、スパークプラグ６５の端子部６５３を接触させるコイルバネ６３が導通状態で取り付けてある。そして、二次コイル３の高電圧側巻線端部３０は、高電圧端子６及びコイルバネ６３を介してスパークプラグ６５の端子部６５３と導通される。
また、スパークプラグ６５は、その碍子部６５２をプラグキャップ６４に形成した中空穴に係合し、碍子部６５２の先端に形成した端子部６５３を、コイルバネ６３に接触させた状態でエンジン８のシリンダヘッドに固定される。
【００３８】
また、図１、図２に示すごとく、コネクタケース部１３、嵌合部材５５、コイルケース４３、取付ベース部及び高電圧端子６によって囲まれた点火コイル１の間隙内には、熱硬化性樹脂であるエポキシ樹脂１５が充填してある。そして、このエポキシ樹脂１５は、中心コア４１と二次スプール３１との間の間隙、二次コイル３と一次スプール２１との間の間隙、一次コイル２とコイルケース４３との間の間隙、及びコネクタケース部１３内の間隙等に充填してある。また、このエポキシ樹脂１５は、点火コイル１の組付を行った後、組付後に形成された間隙（空間）内に、液状のエポキシ樹脂１５を充填して硬化させたものである。
また、図１に示すごとく、二次スプール３１の端子取付部３２の側部６２には、貫通穴３２４が形成してあり、二次スプール３１の内周側に充填されたエポキシ樹脂１５と、二次スプール３１の外周側に充填されたエポキシ樹脂１５とは、上記貫通穴３２４に充填されたエポキシ樹脂１５によって連結される。
【００３９】
上記点火コイル１において、ＥＣＵからのパルス状のスパーク発生信号によって、一次コイル２に電流を流したときには、中心コア４１及び外周コア４２を通過する磁界が形成される。次いで、一次コイル２に流す電流を遮断したときには、上記磁界の形成方向とは反対方向に向けて、中心コア４１及び外周コア４２を通過する誘導磁界が形成される。そして、この誘導磁界の形成により、二次コイル３に高電圧の誘導起電力（逆起電力）が発生し、点火コイル１におけるプラグ取付部１２に取り付けたスパークプラグ６５からスパークを発生させることができる。
【００４０】
本例の点火コイル１においては、接着性樹脂７１により、上記軸方向隙間３３に充填したエポキシ樹脂１５と高電圧端子６との間を、強固に接合することができる。
そのため、エンジン８の加熱・冷却のサイクルを受け、特に、点火コイル１が冷却される過程においても、エポキシ樹脂１５と高電圧端子６との間に界面剥離が生ずることを効果的に防止することができる。また、エンジン８の振動を受けて、点火コイル１へ軸方向Ｄに向けた振動荷重が加わるときでも、エポキシ樹脂１５と高電圧端子６との間に界面剥離が生ずることを効果的に防止することができる。
【００４１】
これにより、上記軸方向隙間３３に充填したエポキシ樹脂１５と高電圧端子６との間の界面から、エポキシ樹脂１５のクラックが発生することを効果的に防止することができる。
それ故、本例の点火コイル１によれば、二次コイル３における高電圧側巻線端部３０の周辺のエポキシ樹脂１５に、クラックが生ずることを効果的に防止することができる。
【００４２】
そして、このクラックの発生を防止できることにより、高電圧側巻線端部３０にクラックによる損傷等が生じることがない。そのため、エンジン８のシリンダヘッド、スパークプラグ６５における一対の電極６５１間、コイルバネ６３、高電圧端子６、二次コイル３等を介して、エンジン８の燃焼後に微弱なイオン電流が流れる際に、この微弱なイオン電流の流れに悪影響が生じることを防止することができる。これにより、イオン電流の検出に誤判定が生ずることを防止することができる。
【００４３】
また、本例においては、計算機のシミュレーションによって、上記エポキシ樹脂１５と高電圧端子６との間に接着性樹脂７１を設けた場合の効果を確認した。この確認において、高電圧端子６の側部６２の先端近傍に隣接するエポキシ樹脂１５に生ずる歪は、接着性樹脂７１を設けていない場合に比べて、約７１％低減できることがわかった。これにより、本例の点火コイル１によれば、二次コイル３における高電圧側巻線端部３０の周辺のエポキシ樹脂１５に、クラックが生じ難くできることがわかった。
【００４４】
（実施例２）
本例の点火コイル１は、図５に示すごとく、上記端子取付部３２の軸方向一端側Ｄ１の端面３２１と高電圧端子６との間に、上記接着性樹脂７１を設ける代わりに、上記エポキシ樹脂１５が充填されていない緩和層７２を設けたものである。
本例の緩和層７２は、端子取付部３２の軸方向一端側Ｄ１の端面３２１と高電圧端子６との間における軸方向隙間３３に充填した空気からなる空気層７２である。
【００４５】
本例の高電圧端子６の底部６１には、軸方向他端側Ｄ２に向けて突出する嵌入突出部６１２が形成してある。この嵌入突出部６１２は、二次スプール３１の端子取付部３２における内周穴３２２内に嵌入させる外径に形成してある。
本例の緩和層（空気層）７２は、二次スプール３１の端子取付部３２に、軸方向隙間３３を形成した状態で高電圧端子６を取り付けたときに、軸方向隙間３３を、端子取付部３２と高電圧端子６とによって密封状態の空間にすることにより形成してある。そして、この密封状態の空間は、高電圧端子６の側部６２の内周に、端子取付部３２を嵌合（嵌入）すると共に、高電圧端子６の側部６２の外周に、上記一次スプール２１における保持部２３を嵌合し、かつ、高電圧端子６の嵌入突出部６１２を、端子取付部３２における内周穴３２２内に嵌入することにより形成してある。
【００４６】
本例の点火コイル１においては、上記緩和層７２の形成により、端子取付部３２の軸方向一端側Ｄ１の端面３２１と高電圧端子６との間には、エポキシ樹脂１５が充填されておらず、端子取付部３２の軸方向一端側Ｄ１の端面３２１と高電圧端子６とは、緩和層７２を介して対向する状態にある。つまり、端子取付部３２の軸方向一端側Ｄ１の端面３２１と高電圧端子６との間は、緩和層７２によって予め隔離された状態にある。
【００４７】
そのため、端子取付部３２の軸方向一端側Ｄ１の端面３２１と高電圧端子６との間には、エポキシ樹脂１５と高電圧端子６との界面自体が存在せず、これらの間に界面剥離が生ずることがない。
これにより、端子取付部３２の軸方向一端側Ｄ１の端面３２１と高電圧端子６との間の界面から、エポキシ樹脂１５のクラックが発生することを効果的に防止することができる。
それ故、本例の点火コイル１によっても、二次コイル３における高電圧側巻線端部３０の周辺のエポキシ樹脂１５に、クラックが生ずることを効果的に防止することができる。
【００４８】
また、図５に示すごとく、本例の点火コイル１においても、端子取付部３２と高電圧カップ６の側部６２との間には、上記実施例１に示した接着性樹脂７１を設けることができる。この場合には、高電圧端子６を端子取付部３２に取り付ける際に、接着性樹脂７１によって高電圧端子６を端子取付部３２に接着することができる。
本例においても、点火コイル１のその他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００４９】
また、本例においても、計算機のシミュレーションによって、上記端子取付部３２と高電圧端子６との間に緩和層（空気層）７２を設けた場合の効果を確認した。この確認において、高電圧端子６の側部６２の先端近傍に隣接するエポキシ樹脂１５に生ずる歪は、緩和層７２を設けていない場合に比べて、約４３％低減できることがわかった。これにより、本例の点火コイル１によっても、二次コイル３における高電圧側巻線端部３０の周辺のエポキシ樹脂１５に、クラックが生じ難くできることがわかった。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】実施例１における、点火コイルにおける高電圧端子の周辺を示す断面説明図。
【図２】実施例１における、点火コイルを示す断面説明図。
【図３】実施例１における、エンジンに取り付けた状態の点火コイルを示す断面説明図。
【図４】実施例１における、高電圧端子を示す斜視説明図。
【図５】実施例２における、点火コイルにおける高電圧端子の周辺を示す断面説明図。
【符号の説明】
【００５１】
１  点火コイル
１１  コイル部
１２  プラグ取付部
１３  コネクタケース部
１５  エポキシ樹脂
２  一次コイル
２１  一次スプール
２２  キャップ取付部
２３  保持部
３  二次コイル
３０  高電圧側巻線端部
３１  二次スプール
３２  端子取付部
３２１  端面
３３  軸方向隙間
４１  中心コア
４２  外周コア
４３  コイルケース
６  高電圧端子
６１  底部
６１１  挿入突出部
６１２  嵌入突出部
６２  側部
６３  コイルバネ
６４  プラグキャップ
６５  スパークプラグ
７１  接着性樹脂
７２  緩和層（空気層）
Ｄ１  軸方向一端側
Ｄ２  軸方向他端側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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