(57)【要約】【課題】連結ピンに嵌合固着した最外側リンクプレートの耐衝撃疲労強度を向上させてスプロケットとの噛み合い衝突時における最外側リンクプレートの歯底に対するクラック発生を抑制でき、内側リンクプレートの耐摩耗性を向上させて内側リンクプレートのピン孔と連結ピンとの接触摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減できる両面噛合い型サイレントチェーンを提供すること。【解決手段】リンク歯１２１をチェーン外周側に突出させてチェーン幅方向の外方寄りに配置する最外側リンクプレート１２０ｂのベイナイト混在比率がリンク歯１１１をチェーン内周側に突出させて配置する内側リンクプレート１１０ａのベイナイト混在比率よりも高く、内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂと外側リンクプレート１２０ａのマルテンサイト混在比率が最外側リンクプレート１２０ｂのマルテンサイト混在比率よりも高い両面噛合い型サイレントチェーン１００。【選択図】図１
2007132462.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のリンク歯と一対のピン孔と該リンク歯の反対側に形成された平坦なプレート背面とを有する多数のリンクプレートが、該リンク歯をチェーン内周側に突出するようにチェーン幅方向の中央寄りに配置する複数枚の内側リンクプレートと該リンク歯をチェーン外周側に突出するようにチェーン幅方向の外方寄りに配置する複数枚の外側リンクプレートとで構成され、該外側リンクプレートのうち少なくとも最も外側に配置された最外側リンクプレートの背面高さを内側リンクプレートの背面高さよりも高く形成するとともに前記最外側リンクプレートのピン孔に嵌合固着する連結ピンで無端状に多数連結されている両面噛合い型サイレントチェーンであって、
前記リンクプレートが、ベイナイトとマルテンサイトとを混在させたプレート材からなり、
前記最外側リンクプレートのベイナイト混在比率が、内側リンクプレートと外側リンクプレートのベイナイト混在比率よりも高くなっているとともに、
前記内側リンクプレートと外側リンクプレートのマルテンサイト混在比率が、最外側リンクプレートのマルテンサイト混在比率よりも高くなっていることを特徴とする両面噛合い型サイレントチェーン。
【請求項２】
前記外側リンクプレートが、スプロケットに対してリンク歯の外側で噛み合ってリンク歯の外側で着座するプレート形状を備えていることを特徴とする請求項１に記載の両面噛合い型サイレントチェーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車エンジンのタイミングチェーンとして使用されるサイレントチェーンであって、特に、チェーン内周側に配置したクランク軸駆動用スプロケット、吸気弁用カムスプロケット、排気弁用カムスプロケットなどに捲回されるとともにチェーン外周側に配置したオイルポンプ等の補機軸駆動用スプロケットなどに捲回されてその両側でそれぞれ動力伝達する両面噛合い型サイレントチェーンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車エンジンのタイミングチェーンなどとして使用されるサイレントチェーンとして、チェーン内周側に突出しているリンク歯がスプロケットに噛み合いながら、他方のチェーン外周側に突出しているリンク歯が他のスプロケットに噛み合って、両スプロケットをそれぞれ異なる方向に回転させるようにした両面噛合い型サイレントチェーンが知られている（例えば、特許文献１〜３参照。）。
【０００３】
すなわち、このような両面噛み合い型サイレントチェーンは、エンジンのクランク軸に設けられたスプロケット、吸気弁用カムスプロケット及び排気弁用カムスプロケットに捲回されて、チェーン内周側のリンク歯がこれら各スプロケットの歯と噛み合うようになっており、また、これらスプロケットは全て同一方向に駆動回転するようになっている。
他方、これらのスプロケットに捲回されたチェーン外周側には更にオイルポンプ等の補機軸駆動用スプロケットが設けられ、このチェーン外周側で補機軸駆動用スプロケットと噛み合うようになっており、また、補機軸駆動用スプロケットは、クランク軸駆動用スプロケットと逆方向に回転するようになっている。
【０００４】
そこで、図６乃至図７に、従来の両面噛合い型のサイレントチェーン５００を示す。
このような両面噛合い型サイレントチェーン５００は、一対のリンク歯５１１，５１１及び一対のピン孔５１２，５１２を有する内側リンクプレート５１０ａ，５１０ｂと一対のリンク歯５２１，５２１及び一対のピン孔５２２，５２２を有する外側リンクプレート５２０ａ，５２０ｂが、交互に指組状に組み合わされて連結ピン５３０により無端状に連結され、チェーン内周側とチェーン外周側にリンク歯５１１，５２１がそれぞれ突出するようにしたものである。また、これらのリンクプレート５１０ａ，５１０ｂ，５２０ａ，５２０ｂは、リンク歯５１１，５２１が形成された側と反対側のプレート背面５１３，５２３が平坦面に形成されている。
【０００５】
さらに、チェーン幅方向の中央寄りには、チェーン内周側にリンク歯５１１を突出させた内側リンクプレート５１０ａ，５１０ｂが複数枚設けられ、チェーン幅方向の相対する外方寄りには、チェーン外周側にリンク歯５２１を突出させた外側リンクプレート５２０ａ，５２０ｂが２枚ずつ設けられている。
そして、この外側リンクプレート５２０ａ，５２０ｂのうち、最外側リンクプレート５２０ｂのピン孔５２２には連結ピン５３０が嵌合固着されている。
【０００６】
図８は、この両面噛合い型サイレントチェーン５００のチェーン内周側に突出した内側リンクプレート５１０ａ，５１０ｂのリンク歯５１１と噛み合うスプロケットＳのスプロケット歯Ｓｔとが噛み合う状態を示しており、ここに示されているスプロケットＳは、通常の片面噛合い型サイレントチェーンが適用されるクランク軸駆動用スプロケット、吸気弁用カムスプロケット、排気弁用カムスプロケットなどである。なお、同図中の符号Ｒは、スプロケットが取付けられる取付軸である。
【０００７】
図９、図１０に、この両面噛合い型サイレントチェーン５００のチェーン外周側に突出した外側リンクプレート５２０ａ，５２０ｂのリンク歯５２１とスプロケット歯Ｓｔとが噛合う状態が示されている。ここで使用するスプロケットとしては、図１１に示されているような外側リンクプレート５２０ａ，５２０ｂのリンク歯５２１に対応して両外側に配置したスプロケット歯Ｓｔを有するスプロケットＳが用いられる。
このように外側リンクプレート５２０ａ，５２０ｂのリンク歯５２１がスプロケットＳのスプロケット歯Ｓｔと噛合う場合、内側リンクプレート５１０ａ，５１０ｂがスプロケット歯Ｓｔの内側壁面に摺接し、両面噛合い型サイレントチェーン５００が横振れしないようになっている。なお、同図中の符号Ｒは、スプロケットＳが取付けられる軸である。
【特許文献１】特開平１１−１６６６００号公報
【特許文献２】特開平１１−２５７４３９号公報
【特許文献３】実用新案登録第２５５３２０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来の両面噛合い型サイレントチェーン５００は、最外側リンクプレート５２０ｂのピン孔５２２に連結ピン５３０が嵌合固着されているため、外側リンクプレート５１０ａ，５１０ｂがスプロケットＳに噛み合う場合、最外側リンクプレート５２０ｂのピン孔５２２の内周面に掛かる応力と、連結ピン５３０の嵌合固着により最外側リンクプレート５２０ｂのピン孔５２２の内周面に生じている引張応力との相乗効果により、最外側リンクプレート５２０ｂの強度が一段と低下するという問題があった。
【０００９】
しかも、前記内側リンクプレート５１０ａ，５１０ｂ及び外側リンクプレート５２０ａ，５２０ｂは、同じ形状に形成されているため、一対のリンク歯５１１，５２１の歯底５１４，５２４近辺からプレート背面５１３，５２３に至るリンク中央部５１５，５２５が強度的に劣り、特に、連結ピン５３０が嵌合固着されている最外側リンクプレート５２０ｂに負荷が掛かったとき、歯底５１４，５２４近辺にクラックが入るとさらに強度低下が進行し、チェーンの回転疲労強度が低下するという問題があった。
【００１０】
また、上記の両面噛合い型サイレントチェーン５００は、最外側リンクプレート５２０ｂにリンク歯５２１を形成したものであるが、この最外側リンクプレート５２０ｂの代わりに、リンク歯がないガイドプレートを用いることもある。
このようにすると、ガイドプレートに隣接する外側リンクプレート５２０ａのリンク歯５２１が当たる部分のスプロケット歯Ｓｔが摩耗し易くなる、という問題があり、また、この摩耗を抑制するために最外側リンクプレート５２０ｂの板厚を厚くしたり、外側リンクプレート数を増やすと、チェーン幅が広くなりスペース上不利になるという問題があった。
【００１１】
さらに、従来の両面噛合いサイレントチェーン５００は、チェーン幅方向の外方寄りに配置した外側リンクプレート５２０ａ，５２０ｂでオイルポンプ等の補機軸駆動用スプロケットＳをチェーン外周側で駆動させると、チェーン幅方向の中央寄りに配置した内側リンクプレート５１０ａ，５１０ｂと比較して枚数が少ないため、外側リンクプレート５２０ａのピン孔５２２と連結ピン５３０との屈曲、摺動負荷が大きく、この外側リンクプレート５２０ａのピン孔５２２と連結ピン５３０の接触摩耗が大きくなるという問題があった。
また、従来の両面噛合いサイレントチェーン５００は、エンジンのクランク軸に設けられたスプロケット、吸気弁用カムスプロケット及び排気弁用カムスプロケットに捲回されて、チェーン内周側に配置された内側リンクプレート５１０ａ，５１０ｂがこれら各スプロケットの歯と噛み合うようになっているため、チェーン幅方向の中央寄りに配置した内側リンクプレート５１０ａ，５１０ｂのピン孔と連結ピン５３０との接触摩耗に起因したチェーン摩耗伸びを生じる恐れがあるという問題があった。
【００１２】
そこで、本発明は、前述したような従来技術の問題点を解消するものであって、すなわち、本発明の目的は、連結ピンに嵌合固着した最外側リンクプレートの耐衝撃疲労強度を向上させてスプロケットとの噛み合い衝突時における最外側リンクプレートの歯底に対するクラック発生を抑制できるとともに、内側リンクプレートの耐摩耗性を向上させて内側リンクプレートのピン孔と連結ピンとの接触摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減できる両面噛合い型サイレントチェーンを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
そこで、上述した本発明の目的を達成するために、請求項１に係る発明は、一対のリンク歯と一対のピン孔と該リンク歯の反対側に形成された平坦なプレート背面とを有する多数のリンクプレートが、該リンク歯をチェーン内周側に突出するようにチェーン幅方向の中央寄りに配置する複数枚の内側リンクプレートと該リンク歯をチェーン外周側に突出するようにチェーン幅方向の外方寄りに配置する複数枚の外側リンクプレートとで構成され、該外側リンクプレートのうち少なくとも最も外側に配置された最外側リンクプレートの背面高さを内側リンクプレートの背面高さよりも高く形成するとともに前記最外側リンクプレートのピン孔に嵌合固着する連結ピンで無端状に多数連結されている両面噛合い型サイレントチェーンであって、前記リンクプレートがベイナイトとマルテンサイトとを混在させたプレート材からなり、前記最外側リンクプレートのベイナイト混在比率が内側リンクプレートと外側リンクプレートのベイナイト混在比率よりも高くなっているとともに、前記内側リンクプレートと外側リンクプレートのマルテンサイト混在比率が最外側リンクプレートのマルテンサイト混在比率よりも高くなっていることによって、前述した課題を解決するものである。
【００１４】
そして、請求項２に係る発明は、前記請求項１記載の構成に加えて、前記外側リンクプレートが、スプロケットに対してリンク歯の外側で噛み合ってリンク歯の外側で着座するプレート形状を備えていることによって、前述した課題をさらに解決するものである。
【００１５】
ここで、本発明で意味するところの「リンクプレートの背面高さ」とは、一対のリンク歯に跨がって形成される歯底と該リンク歯の反対側に形成されるプレート背面との間を結ぶ最短距離のことである。
また、本発明で意味するところの「ベイナイト混在比率」とは、ベイナイトとマルテンサイトとを混在させたプレート材に占めるベイナイトの混在比率のことであり、本発明で意味するところの「マルテンサイト混在比率」とは、ベイナイトとマルテンサイトとを混在させたプレート材に占めるマルテンサイトの混在比率のことである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の両面噛合い型サイレントチェーンは、一対のリンク歯と一対のピン孔と該リンク歯の反対側に形成された平坦なプレート背面とを有する多数のリンクプレートが、該リンク歯をチェーン内周側に突出するようにチェーン幅方向の中央寄りに配置する複数枚の内側リンクプレートと該リンク歯をチェーン外周側に突出するようにチェーン幅方向の外方寄りに配置する複数枚の外側リンクプレートとで構成され、該外側リンクプレートのうち最も外側に配置された最外側リンクプレートのピン孔に嵌合固着する連結ピンで無端状に多数連結されていることによって、チェーン内周側に配置したクランク軸駆動用スプロケット、吸気弁用カムスプロケット、排気弁用カムスプロケットなどに捲回されるとともにチェーン外周側に配置したオイルポンプ等の補機軸駆動用スプロケットなどに捲回されてチェーン内周側とチェーン外周側の両方で動力伝達することができるとともに、以下のような本発明に特有の効果を奏することができる。
【００１７】
すなわち、請求項１に係る両面噛合い型サイレントチェーンは、外側リンクプレートのうち少なくとも最外側リンクプレートの背面高さが、内側リンクプレートの背面高さよりも高く形成されていることによって、スプロケット歯との噛み合い開始時などに連結ピンに嵌合固着した最外側リンクプレートのピン孔の内周面に過大な応力が負荷されても、最外側リンクプレートの歯底に対するクラック発生を抑制してチェーン全体の疲労強度を向上することができる。
【００１８】
そして、リンクプレートがベイナイトとマルテンサイトとを混在させたプレート材からなり、最外側リンクプレートのベイナイト混在比率が内側リンクプレートと外側リンクプレートのベイナイト混在比率よりも高くなっていることによって、連結ピンに嵌合固着した最外側リンクプレートのベイナイト混在比率が高くなっている分だけ耐衝撃疲労強度を向上させているため、チェーン外周側に配置したオイルポンプ等の補機軸駆動用スプロケットとの噛み合い衝突時における最外側リンクプレートの歯底に対するクラック発生をさらに抑制することができる。
【００１９】
また、内側リンクプレートと外側リンクプレートのマルテンサイト混在比率が最外側リンクプレートのマルテンサイト混在比率よりも高くなっていることによって、チェーン内周側に配置された内側リンクプレートがエンジンのクランク軸に設けられたスプロケット、吸気弁用カムスプロケット及び排気弁用カムスプロケットに捲回されて噛み合っても、内側リンクプレートのマルテンサイト混在比率が高くなっている分だけ耐摩耗性を向上させているため、内側リンクプレートのピン孔と連結ピンとの接触摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減することができる。
【００２０】
請求項２に係る発明によれば、前述した請求項１に係る発明が奏する効果に加えて、前記外側リンクプレートがスプロケットに対してリンク歯の外側で噛み合ってリンク歯の外側で着座するプレート形状を備えていることによって、チェーン外周側に配置したオイルポンプ等の補機軸駆動用スプロケットとの噛み合いに際してリンク歯の内側との高負荷を伴う噛み合いを回避することができるので、補機軸駆動用スプロケットとの噛み合い衝突時における外側リンクプレートの歯底に対するクラック発生をさらに一段と抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明は、一対のリンク歯と一対のピン孔と該リンク歯の反対側に形成された平坦なプレート背面とを有する多数のリンクプレートが、該リンク歯をチェーン内周側に突出するようにチェーン幅方向の中央寄りに配置する複数枚の内側リンクプレートと該リンク歯をチェーン外周側に突出するようにチェーン幅方向の外方寄りに配置する複数枚の外側リンクプレートとで構成され、該外側リンクプレートのうち少なくとも最も外側に配置された最外側リンクプレートの背面高さを内側リンクプレートの背面高さよりも高く形成するとともに前記最外側リンクプレートのピン孔に嵌合固着する連結ピンで無端状に多数連結されている両面噛合い型サイレントチェーンであって、前記リンクプレートがベイナイトとマルテンサイトとを混在させたプレート材からなり、前記最外側リンクプレートのベイナイト混在比率が内側リンクプレートと外側リンクプレートのベイナイト混在比率よりも高くなっているとともに、前記内側リンクプレートと外側リンクプレートのマルテンサイト混在比率が最外側リンクプレートのマルテンサイト混在比率よりも高くなっていることにより、連結ピンに嵌合固着した最外側リンクプレートの耐衝撃疲労強度を向上させてスプロケットとの噛み合い衝突時における最外側リンクプレートの歯底に対するクラック発生を抑制するとともに、内側リンクプレートの耐摩耗性を向上させて内側リンクプレートのピン孔と連結ピンとの接触摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減するものであれば、その具体的な態様は如何なるものであっても構わない。
【００２２】
具体的には、本発明の両面噛合い型サイレントチェーンでは、外側リンクプレートのピン孔と連結ピンとの集中的な接触摩耗を大幅に抑制するとともに境界潤滑の条件下においても外側リンクプレートのピン孔と連結ピンとの間の凝着を抑制し、ディーゼルエンジンの油中等に含まれる硫酸等に対する耐腐食性を発揮してチェーン適用範囲を大幅に拡大するために、外側リンクプレートのピン孔がＣｒ、Ｔｉ、Ｖ、Ｎｂの金属炭化物の少なくとも一つからなる硬化層で被覆された内周面を備えているが、これ以外に、内側リンクプレートに形成したピン孔の内周面にもＣｒ、Ｔｉ、Ｖ、Ｎｂの金属炭化物の少なくとも一つからなる硬化層を被覆しても良い。
【００２３】
また、本発明の両面噛合い型サイレントチェーンは、スプロケット歯との噛み合い開始時などに、連結ピンに嵌合固着した最外側リンクプレートのピン孔の内周面に過大な応力が負荷されても、最外側リンクプレートの歯底に対するクラック発生を抑制してチェーン全体の疲労強度を向上するために、最外側リンクプレートの背面高さが内側リンクプレートの背面高さよりも高く形成されていることが不可欠であるが、最外側リンクプレート以外の外側リンクプレートの背面高さも内側リンクプレートの背面高さよりも高く形成されていても良い。
【００２４】
さらに、本発明の両面噛合い型サイレントチェーンに用いたリンクプレートは、スプロケットとの噛合い開始時にリンク歯の内側で噛み合ってリンク歯の内側で着座する、所謂、「内股当たりの内股着座方式」のもの、スプロケットとの噛合い開始時にリンク歯の内側で噛み合ってリンク歯の外側で着座する、所謂、「内股当たりの外股着座方式」のもの、スプロケットとの噛合い開始時にリンク歯の外側で噛み合ってリンク歯の外側で着座する、所謂、「外股当たりの外股着座方式」のものの、これらのいずれのものであっても差し支えないが、外側リンクプレートが前述した「外股当たりの外股着座方式」のものである場合には、外側リンクプレートのリンク歯の外側でかみ合ってその内側で噛み合うことがないため、リンク中央部に掛かる負荷を軽減してリンクプレートの耐衝撃疲労強度をさらに向上させることができる。
【実施例】
【００２５】
本発明の実施例である両面噛合い型サイレントチェーンを図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の第１実施例である両面噛合い型サイレントチェーンを示す平面図であり、図２は、図１に示す両面噛合い型サイレントチェーンを一部分解した側面図であり、図３は、「外股当たりの外股着座方式」を採用したリンクプレートの拡大図であり、図４は、「内股当たりの内股着座方式」を採用したリンクプレートの拡大図である。
【００２６】
本発明の第１実施例である両面噛合い型サイレントチェーン１００は、以下詳述するが、リンク歯１１１，１２１をチェーン内周側とチェーン外周側にそれぞれ突出するように多数のリンクプレート１１０ａ，１１０ｂ，１２０ａ，１２０ｂが配置され、チェーン長手方向に相互の連結位置をずらせて指組状に組み合わされて連結ピン１３０で無端状に連結して形成されている。
【００２７】
そして、前記内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂと外側リンクプレート１２０ａ，１２０ｂは、同じチェーンピッチサイズで、一対のリンク歯１１１，１２１及び一対のピン孔１１２，１２２を有すると共に、リンク歯１１１，１２１が形成された側と反対側に平坦なプレート背面１１３，１２３を有している。
【００２８】
また、チェーン幅方向の最も外側に設けられる最外側リンクプレート１２０ｂは、上記内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂや外側リンクプレート１２０ａと同様に、一対のリンク歯１２１，１２１と一対のピン孔１２２，１２２と平坦なプレート背面１２３とを有しているが、このプレート背面１２３のリンク中央部１２５における背面高さＨ２は、内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂや外側リンクプレート１２０ａの背面高さＨ１に比較して差ｈだけ高くなっている。
なお、この背面高さＨ２をどの程度高くするかは、要求されるプレート強度や噛み合い形態により決定しても何ら差し支えない。
【００２９】
ここで、リンクプレート（１１０，１２０）のリンク中央部（１１５，１２５）というのは、一対のリンク歯（１１１，１２１）の歯底（１１４，１２４）近辺からプレート背面（１１３，１２３）に至る一対のピン孔（１１２，１２２）間の略々中央部分のことであり、リンクプレート（１１０，１２０）の背面高さ（Ｈ１，Ｈ２）とは、一対のリンク歯（１１１，１２１）に跨がって形成される歯底（１１４，１２４）と該リンク歯（１１１，１２１）の反対側に形成されるプレート背面（１１３，１２３）との間を結ぶ最短距離のことであり、リンク中央部（１１５，１２５）の背面高さと同等である。
【００３０】
図１、図２に示すように、チェーン幅方向の中央寄りには、チェーン内周側にリンク歯１１１を突出させて通常汎用されている片面噛合い型サイレントチェーンと同様な標準噛合いとなるように、内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂが７枚（奇数枚であればよい）組合わせて設けられている。
他方、チェーン幅方向の両外方寄りには、チェーン外周側にリンク歯１２１を突出させて背面噛合いとなるように、外側リンクプレート１２０ａ及び最外側リンクプレート１２０ｂが１枚ずつ合計２枚ずつ（偶数枚であればよい）設けられている。
本実施例の両面噛合い型サイレントチェーン１００は、このような組合わせで配置されたリンクプレート１１０ａ，１１０ｂ，１２０ａ，１２０ｂがチェーン長手方向に交互に位置をずらせて指組状に組合わされて連結ピン１３０で連結されて形成されている。
【００３１】
そして、チェーン幅方向の両方の外方寄りにそれぞれ配置される最外側リンクプレート１２０ｂのピン孔１２２には、連結ピン１３０が圧入、カシメ等により嵌合固着され、この最外側リンクプレート１２０ｂの背面高さ、すなわち，リンク中央部１２５の背面高さＨ２は、図２に示す如く、内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂや外側リンクプレート１２０ａの背面高さＨ１に比較すると、差ｈだけ高く形成されている。
なお、内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂ及び外側リンクプレート１２０ａのピン孔１１２，１２２には連結ピン１３０が遊嵌される。
【００３２】
さらに、本実施例の両面噛合い型サイレントチェーン１００に用いたリンクプレート１１０ａ，１１０ｂ，１２０ａ，１２０ｂは、図３に示すようなスプロケットＳとの噛み合い開始時にリンク歯１１１，１２１の内側で噛み合ってリンク歯１１１，１２１の外側で着座するような「内股当たりの外股着座方式」のものを採用することによって、図４に示すようなスプロケットＳとの噛み合い開始時にリンク歯１１１，１２１の内側で噛み合ってリンク歯１１１，１２１の内側で着座するような「内股当たりの内股着座方式」のものを採用した場合に比較すると、リンク歯１１１，１２１の内側で噛み合うことがないため、リンク中央部１１５，１２５に掛かる負荷を軽減でき、リンクプレート１１０ａ，１１０ｂ，１２０ａ，１２０ｂの疲労強度を向上させるようになっている。なお、図３と図４に示す符号ｘは、スプロケット歯Ｓｔに対するリンク歯１１１，１２１の接触点をである。
【００３３】
また、前述した外側リンクプレート１２０ａのピン孔１２２は、金属炭化物の硬化層として表面硬さＨｖ１８００以上でかつ厚さ６μｍ〜２０μｍのＣｒＣからなるクロム炭化物層（図示しない）が被覆された内周面を備えている。
したがって、本実施例の両面噛合い型サイレントチェーン１００では、この外側リンクプレート１２０ａのピン孔１２２と内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂのピン孔１１２との摩耗量が均一化されて荷重分担が均一分散するため、幅方向外方寄りに配置した外側リンクプレート１２０ａのピン孔１２２と連結ピン１３０との集中的な接触摩耗を大幅に抑制して、さらに、この内周面を被覆した表面硬さＨｖ１８００以上の硬化層が極めて硬く、油等に混入した微少の固形成分にも摩耗され難く、化学的にも安定して連結ピン１３０との親和性が小さいので、境界潤滑の条件下においても外側リンクプレート１２０ａのピン孔１２２と連結ピン１３０との間の凝着を抑制し、ディーゼルエンジンの油中等に含まれる硫酸等に対する耐腐食性を発揮してチェーン適用範囲を大幅に拡大するようになっている。
【００３４】
つぎに、本実施例の両面噛合い型サイレントチェーン１００が最も特徴とする部分について以下に詳しく説明する。
すなわち、本実施例の両面噛合い型サイレントチェーン１００の場合、前述したリンクプレートがベイナイトとマルテンサイトとを混在させたプレート材からなり、連結ピン１３０に嵌合固着する最外側リンクプレート１２０ｂのベイナイト混在比率を内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂと外側リンクプレート１２０ａのベイナイト混在比率よりも高くすることによって、最外側リンクプレート１２０ｂのベイナイト混在比率が高くなっている分だけ耐衝撃疲労強度を向上させ、チェーン外周側に配置したオイルポンプ等の補機軸駆動用スプロケットとの噛み合い衝突時における最外側リンクプレート１２０ｂの歯底１２４に対するクラック発生をさらに抑制するようになっている。
さらに、内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂと外側リンクプレート１２０ａのマルテンサイト混在比率を最外側リンクプレート１２０ｂのマルテンサイト混在比率よりも高くすることによって、チェーン内周側に配置された内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂがエンジンのクランク軸に設けられたスプロケット、吸気弁用カムスプロケット及び排気弁用カムスプロケットに捲回されて噛み合っても、内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂのマルテンサイト混在比率が高くなっている分だけ耐摩耗性を向上させ、内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂのピン孔１１２と連結ピン１３０との接触摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減するようになっている。
【００３５】
このようにして得られた本実施例の両面噛合い型サイレントチェーン１００は、連結ピン１３０に嵌合固着する最外側リンクプレート１２０ｂのベイナイト混在比率を内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂと外側リンクプレート１２０ａのベイナイト混在比率よりも高くするとともに内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂと外側リンクプレート１２０ａのマルテンサイト混在比率を最外側リンクプレート１２０ｂのマルテンサイト混在比率よりも高くすることによって、連結ピン１３０に嵌合固着した最外側リンクプレート１２０ｂの耐衝撃疲労強度を向上させてスプロケットとの噛み合い衝突時における最外側リンクプレート１２０ｂの歯底１２４に対するクラック発生を抑制することができるとともに、内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂの耐摩耗性を向上させて内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂのピン孔１１２と連結ピン１３０との接触摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減することができ、また、クロム炭化物層からなる硬化層が被覆されたピン孔１２２の内周面を外側リンクプレート１２０ａに形成したことによって、チェーン幅方向の外方寄りに配置した外側リンクプレート１２０ａのピン孔１２２と連結ピン１３０との集中的な接触摩耗を大幅に抑制できるとともに、境界潤滑の条件下においても外側リンクプレート１２０ａのピン孔１２２と連結ピン１３０との間の凝着を抑制してチェーン適用範囲を大幅に拡大することができ、さらに、最外側リンクプレート１２０ｂの背面高さが外側リンクプレート１２０ａと内側リンクプレート１１０ａ，１１０ｂとの背面高さよりも高く形成されていることによって、スプロケット歯Ｓｔとの噛み合い開始時などに、連結ピン１３０に嵌合固着した最外側リンクプレート１２０ｂのピン孔１２２の内周面に過大な応力が負荷されても、最外側リンクプレート１２０ｂの歯底１２４に対するクラック発生を抑制してチェーン全体の耐衝撃疲労強度をさらに一段と向上することができるなど、その効果は甚大である。
【００３６】
本発明の第２実施例である両面噛合い型サイレントチェーンを図５に基づいて以下に説明する。
まず、本実施例の両面噛合い型サイレントチェーン２００は、前述した第１実施例の両面噛合い型サイレントチェーン１００と比較すると、最外側リンクプレート２２０ｂの内側に設けられている外側リンクプレート２２０ａも最外側リンクプレート２２０ｂと同様に背面高さを高く形成している点、および、外側リンクプレート２２０ａと最外側リンクプレート２２０ｂが「外股当たりの外股着座方式」のものを採用している点で異なり、他の構成は基本的に同じである。
そこで、以下に示す第２実施例については、第１実施例と共通する部分、部品等に同一符号を付してその説明を省略し、第１実施例と異なる部分のみを説明する。
【００３７】
外側リンクプレート２２０ａと最外側リンクプレート２２０ｂは、両方とも同レベルの平坦なプレート背面２２３、２２３を備え、これらのプレート背面２２３、２２３の背面高さＨ２は、内側リンクプレート２１０ａ，２１０ｂの背面高さＨ１に比較すると、差ｈだけ高くなっている。
そして、本実施例における内側リンクプレート２１０ａ，２１０ｂは、スプロケットＳとの噛合い開始時にリンク歯２１１の内側で噛み合ってリンク歯２１１の外側で着座するような「内股当たりの外股着座方式」のものを採用している。また、外側リンクプレート２２０ａと最外側リンクプレート２２０ｂは、いずれも、スプロケットＳとの噛合い開始時にリンク歯２２１の外側で噛み合ってリンク歯２２１の外側で着座するような「外股当たりの外股着座方式」のものを採用している。
【００３８】
したがって、本発明の第２実施例である両面噛合い型サイレントチェーン２００は、前述した第１実施例である両面噛合い型サイレントチェーン１００と同様な効果を奏することができ、しかも、最外側リンクプレート２２０ｂと外側リンクプレート２２０ａの背面高さＨ２が内側リンクプレートの背面高さＨ１よりも差ｈ分だけ高く形成されていることによって、シュー（図示しない）と接触させる場合に外側リンクプレート２２０ａと最外側リンクプレート２２０ｂに形成されている双方のプレート背面２２３、２２３が共に当たってシューとの接触面積が増加し、シューの摩耗低減を図ることができる。
そして、外側リンクプレート２２０がスプロケットに対してリンク歯２２１の外側で噛み合ってリンク歯２１１の外側で着座するプレート形状を備えていることによって、チェーン外周側に配置したオイルポンプ等の補機軸駆動用スプロケットとの噛み合いに際してリンク歯２１１の内側との高負荷を伴う噛み合いを回避することができるので、補機軸駆動用スプロケットとの噛み合い衝突時における外側リンクプレート２２０の歯底に対するクラック発生をさらに一段と抑制することができるなど、その効果は甚大である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１実施例である両面噛合い型サイレントチェーンを示す平面図。
【図２】図１に示す両面噛合い型サイレントチェーンを一部分解した側面図。
【図３】「外股当たりの外股着座方式」を採用したリンクプレートの拡大図。
【図４】「内股当たりの内股着座方式」を採用したリンクプレートの拡大図。
【図５】本発明の第２実施例である両面噛合い型サイレントチェーンを示す平面図。
【図６】従来の両面噛合い型サイレントチェーンを示す平面図。
【図７】図６に示す両面噛合い型サイレントチェーンを一部分解した側面図。
【図８】図７の矢印Ａ近傍の外側リンクプレートの噛合状態を示す断面図。
【図９】図７の矢印Ｂ近傍の外側リンクプレートの噛合状態を示す断面図。
【図１０】内側リンクプレートの噛合状態を示す断面図。
【図１１】外側リンクプレートが噛合うスプロケットの一部切欠断面の斜視図。
【符号の説明】
【００４０】
１００，２００，５００  ・・・両面噛合い型サイレントチェーン
１１０ａ，２１０ａ，５１０ａ  ・・・内側リンクプレート
１１０ｂ，２１０ｂ，５１０ｂ  ・・・内側リンクプレート
１２０ａ，２２０ａ，５２０ａ  ・・・外側リンクプレート
１２０ｂ，２２０ｂ，５２０ｂ  ・・・最外側リンクプレート
１１１  ，２１１  ，５１１    ・・・リンク歯
１１２  ，２１２  ，５１２    ・・・ピン孔
１１３  ，２１３  ，５１３    ・・・プレート背面
１１４  ，２１４  ，５１４    ・・・歯底
１１５  ，２１５  ，５１５    ・・・リンク中央部
１３０  ，２３０  ，５３０    ・・・連結ピン
Ｈ１，Ｈ２  ・・・背面高さ
Ｓ          ・・・スプロケット
Ｓｔ        ・・・スプロケット歯
Ｒ          ・・・取付軸
ｘ          ・・・スプロケット歯に対するリンク歯の接触点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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