(57)【要約】【課題】ドアトリム本体の成形に当たって、アンダーカット部分を有しないようにすると共に、側突パッドの製作誤差によるばらつく厚さに対しても的確に対処できるように成した。【解決手段】ドアパネルの車室側に装着するドアトリム本体１の裏面側に取付けたドアフィニッシャ３に、ドアトリム本体１の裏面側に対して所定幅離間した状態で対向する庇状部３ｃを形成し、庇状部３ｃに互いに離間した状態で一対の切欠き溝３ｃ−２を刻設することによってドアトリム本体１の裏面側に取付け片部３ｃ−３を形成して、庇状部３ｃとドアトリム本体１の裏面側との間に側突パッド２を挿入し、当該挿入によって取付け片部３ｃ−３を押し拡げて付勢力を付与し、当該付勢力によってドアトリム本体１の裏面と庇状部との間で側突パッド２を挟着して、ドアトリム本体１に側突パッド２を装着するようにした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルの車室側に装着するドアトリム本体の裏面側に、ドアフィニッシャ等の取付け部品を取付けて構成される自動車のドアトリムにおいて、前記取付け部品に前記ドアトリム本体の裏面側に対して所定幅離間した状態で対向する庇状部を形成すると共に、該庇状部に弾性変形可能な取付け片部を形成して、前記庇状部と前記ドアトリム本体の裏面側との間に側突パッドを挿入し、当該挿入によって前記取付け片部を押し拡げて付勢力を付与し、当該付勢力によって前記ドアトリム本体の裏面と前記庇状部との間で前記側突パッドを挟着して、前記ドアトリム本体に前記側突パッドを装着するように構成したことを特徴とする自動車用ドアトリム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアの車室側に装着するドアトリム本体の裏面側に、ドアフィニッシャ等の取付け部品を取付けて構成される自動車のドアトリム、特に当該ドアトリム本体の裏面側に側突パッドを装着することにより構成された自動車用ドアトリムに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術は、図５及び図６に示すものが知られている。
【０００３】
図５及び図６によれば、ドアパネル(不図示)の車室側に装着されるドアトリム本体ａは、その裏面側に側突パッドｂを装着して、自動車の側突事故等に対してドアパネルが車室側に変形した際に、この変形衝撃がドアトリム本体ａを介して車室内の乗員に及ばないように、側突パッドｂにより当該変形衝撃を吸収するようにしている。
【０００４】
側突パッドｂをドアトリム本体ａに装着するには、図６に示すように、予めドアトリム本体ａの裏面側に複数の溶着用ボスｃを立設するとともに、側突パッドｂには、溶着ボスｃに対応して、複数の取付け孔ｄを形成しておいて、取付け孔ｄに溶着ボスｃを挿通させ、取付け孔ｄに対する溶着ボスｃの突出部分を超音波溶着等により溶融し、取付け孔ｄよりも大径の頭部ｅを形成し、頭部ｅとドアトリム本体ａの裏面との間で側突パッドｂを挟着するようにしていた。
【０００５】
しかしながら、側突パッドｂは、通常ウレタンフォーム等の発泡体或いはゴム等の成形品等により構成していることから、形状寸法を均一に製作することが難しく、もしも、製作誤差が側突パッドｂの厚さのバラツキとして生起した場合、溶着用ボスｃに対する溶着設備の溶融ストロークは一定であるために、溶着ボスｃによる側突パッドｂの挟着力がバラついてしまうことになる。
【０００６】
すなわち、側突パッドｂの厚さが幅狭になってしまった場合は、図７に示すように、頭部ｅが側突パッドｂまで届かずに隙間が空いてしまい、ドアトリム本体ａとの間で挟着できずに、側突バッドｂがガタツイてしまうということになり、反面、側突パッドｂの厚さが所定以上に厚く形成されてしまった場合には、図８に示すように、溶着ボスｃに頭部ｅを形成すべく溶融した際に、側突パッドｂまで溶かし込んでしまい(符号ｆ部分参照)、やはり、頭部ｅとドアトリム本体ａの裏面との間の挟着力を減少させてしまうことになる。
【０００７】
そこで、特許文献１或いは特許文献２に記載されているような自動車用ドアトリムが提案されている。
【特許文献１】特開２０００−２５５３５４号公報。
【特許文献２】特開２００６−６９３４７号公報。
【０００８】
先ず、特許文献１によれば、ドアトリム本体を構成する樹脂芯材の裏面に側突パッドを装着する場合、側突パッドに取付け孔を設けておくと共に、樹脂芯材に溶着用ボスを突設し、溶着用ボスの外周部に溶着用ボスより高さの低いリブを添設しておき、溶着用ボスをリブとともに取付け孔に嵌合し、貫通孔よりリブに対する溶着用ボスの突出部分を頭出しして、樹脂ワッシャーを嵌合すると共に、溶着用ボスの突出部分を超音波等により樹脂ワッシャー上に溶解して形成された溶着部分(大径頭部)により、樹脂ワッシャーを側突パッドに固定して樹脂ワッシャーと樹脂芯材との間で側突パッドを挟着して、側突パッドを樹脂芯材に装着して構成されている。
【０００９】
また、特許文献２に記載されたような衝撃吸収パッド(側突パッド)の取付け構造によれば、ドアトリム本体の裏面に、ボックス状ホルダを立設し、ボックス状ホルダ内に側突パッドにおける差込み片を嵌め込むことによって、側突パッドをドアトリム本体に装着する構成している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、特許文献１に示す従来の技術では、溶着用ボスにおける溶着部分が、小さく形成されてしまった場合でも、樹脂ワッシャーにより、側突パッドの固定面積を確保できる反面、側突パッドの固定面積を確保するために、樹脂ワッシャーを使用することから部品点数が多くなり、しかも、樹脂ワッシャーを溶着用ボスに嵌合する分側突パッドの取付け工数を増加させてしまうことになる。
【００１１】
又、特許文献２に示す従来の技術においては、確かに、取付け工数の点で改良されているといえるが、側突パッドの製作誤差による厚さのバラツキ対策において完全ではなく、又、ボックス状ホルダの形成により、ドアトリム本体の成形に当たって、アンダーカット部分が出てきてしまい、スライド型等を用いざるを得ず、成形金型のコストアップの因となってしまう。
【００１２】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、ドアトリム本体の成形に当たって、アンダーカット部分を有しないようにすると共に、側突パッドの製作誤差によるばらつく厚さに対しても的確に対処できるように成した自動車用ドアトリムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明に係る自動車用ドアトリムは、ドアパネルの車室側に装着するドアトリム本体の裏面側に、ドアフィニッシャ等の取付け部品を取付けて構成される自動車のドアトリムにおいて、前記取付け部品に前記ドアトリム本体の裏面側に対して所定幅離間した状態で対向する庇状部を形成すると共に、該庇状部に弾性変形可能な取付け片部を形成して、前記庇状部と前記ドアトリム本体の裏面側との間に側突パッドを挿入し、当該挿入によって前記取付け片部を押し拡げて付勢力を付与し、当該付勢力によって前記ドアトリム本体の裏面と前記庇状部との間で前記側突パッドを挟着して、前記ドアトリム本体に前記側突パッドを装着するように構成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように構成する本発明によれば、従来のボックス状ホルダに相当する構成として、ドアトリム本体に別体構成としての取付け部品に形成した庇状部を用いていることから、ドアトリム本体の成形時に当該庇状部がアンダーカット部分になることはなく、しかも、庇状部に取付け片部を形成して、当該取付け片に付勢力を付与することによって側突パッドを挟着するように構成したことから、側突パッドの製作誤差による厚さのバラツキに対しても、的確に対処でき、側突パッドは庇状部とドアトリム本体の裏面との間でガタツキなく挟着されることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明に係る一の実施の形態について、以下図１乃至図３を用いて説明する。
【００１６】
図１は本発明を採用したドアトリムを表面側より描画した斜視図、図２は図１のドアトリムの要部を分解して描画した斜視図、図３は図１のＡ−Ａ断面図である。
【００１７】
図において、ドアパネル(不図示)の車室側に装着されるドアトリム本体１は、分割構成されたトリムアッパー１ａとトリムロア１ｂとを互いに端面同士を接合することにより構成しており、トリムアッパー１ａの裏面側に側突パッド２を装着して、自動車の側突事故等に対してドアパネルが車室側に変形した際に、この変形衝撃がドアトリム本体ａを介して車室内の乗員に及ばないように、側突パッド２により当該変形衝撃を吸収するようにしている。
【００１８】
側突パッド２は、ドアトリム本体１の裏面側に取付けられる取付け部品としてのドアフィニッシャ３により装着されている。
【００１９】
ドアフィニッシャ３は、ドアトリム本体１の側部における外周フランジ部の一部を構成するものであり、トリムロア１ｂの下方側部に形成された外周フランジ部１ｃに連続するように位置する外周フランジ部３ａと、外周フランジ部３ａの一端から立ち上がり形成された起立壁３ｂと、起立壁３ｂの一端側から外周フランジ部３ａに対して略平行に延在形成された庇状部３ｂとを有して構成している。
【００２０】
庇状部３ｃは、その上端部において起立壁３ｂと端面壁３ｄによって連結していると共に、互いに離間した状態で形成された複数個の取付け孔３ｃ−１が形成されている。
【００２１】
又、ドアトリム本体１の裏面側において、トリムアッパー１ａ側にひとつ、トリムロア１ｂ側に二つの取付けボス４が立設されており、取付けボス４の外周部基端側には、位置決めリブ片４ａが複数形成されている。
【００２２】
従って、ドアフィニッシャ３は、庇状部３ｃの取付け孔３ｃ−１を取付けボス４の先端側に挿入し、庇状部３ｃを位置決めリブ片４ａに当接することによって位置決めし、取付け孔３ｃ−１より突出した取付けボス４の先端部を超音波溶着等により溶融して大径の頭部を形成し、ドアトリム本体１に装着するようになっている。
【００２３】
更に、庇状部３ｃには、下部側の二つの取付け孔３ｃ−１の間に、互いに離間した状態で、一対の切欠き溝３ｃ−２が刻設されており、両切り欠き溝３ｃ−２の間において、庇状部３ｃより先端部が突出するように、取付け片部３ｃ−３が一体形成されている。
【００２４】
取付け片部３ｃ−３は、庇状部３ｃに対して弾性変形可能に構成されていると共に、その先端部がドアトリム本体１の裏面側に折曲形成された折曲部３ｃ−４となっている。
【００２５】
以上のように構成において、側突パッド２をドアトリム本体１の裏面側に装着するには、取付けボス４の先端部を溶融する前に、ドアトリム本体１の裏面と庇状部３ｃとの間に、側突パッド２に若干薄肉状に形成された取付け部２ａを挿入しておき、しかる後、取付けボス４における取付け孔３ｃ−１より突出した先端部を溶融することによって大径の頭部４ｂを形成して、ドアフィニッシャ３をドアトリム本体１に装着することになる。
【００２６】
この時、取付け片３ｃ−３は、その先端に折曲部３ｃ−４を形成したことと相俟って、側突パッド２の取付け部２ａに圧接して弾性変形して付勢力が付与され、側突パッド２をドアトリム本体１の裏面側に押し付けることになる。
【００２７】
この結果、側突パッド２は、取付け片部３ｃ−３の付勢力によって、ドアトリム本体１の裏面と庇状部３ｃとの間で挟着されることになる。
【００２８】
この時、取付けボス４に設けた位置決めリブ４ａの存在により、側突パッド２に対する取付け片部３ｃ−３の付勢力が制限されないように、位置決めリブ４ａの高さ寸法は設定されている。
【００２９】
ただ、取付けボス４に設けた位置決めリブ４ａは、廃止したとしても、ドアフィニッシャ３の庇状部３ｃによる側突パッド２の装着は可能に構成することはできる。
【００３０】
又、ドアフィニッシャ３の庇状部３ｃにおける取付け片部３ｃ−３の付勢力による側突パッド２の装着を行うにあたって、側突パッド２の裏面側に接着剤を塗布する等により、ドアトリム本体１の裏面側に接着することにより、挿着を確実にするようにしても良い。
【００３１】
又、上記の実施の形態においては、ドアトリム本体の取付け部品としてドアフィニッシャ３を利用しただけであるが、もし、ドアトリム本体１の裏面における側突パッド２の取付け部位の周囲に他の取付け部品が存在する場合には、当該他の取付け部品に上記と同様の取付け片部を形成して、側突パッド２をドアフィニッシャ３側の取付け片部３ｃ−３と協働して装着するようにしてもよい。
【００３２】
上記のように構成する場合、従来のボックス状ホルダに相当する構成として、ドアトリム本体１に別体構成としての取付け部品としてのドアフィニッシャ３に形成した庇状部３ｃを用いていることから、ドアトリム本体１の成形時に庇状部３ｃがアンダーカット部分になることはなく、しかも、庇状部３ｃに取付け片部３ｃ−３を形成して、取付け片部３ｃ−３に付勢力を付与することによって側突パッド２を挟着するように構成したことから、側突パッド２の製作誤差による厚さのバラツキに対しても、的確に対処でき、側突パッド２は庇状部３ｃとドアトリム本体１の裏面との間でガタツキなく挟着されることになる。
【００３３】
図４は本発明に係る他の実施の形態を示している。
【００３４】
図４によれば、取付け片部３ｃ−３に折曲部３ｃ−４の先端部に、先端が尖鋭に形成された突起部３ｃ−５を形成した点、上記実施の形態に対して相違する点である。
【００３５】
折曲部３ｃ−４に突起部３ｃ−５を形成したことにより、取付け片部３ｃ−３がその付勢力により側突パッド２側に圧接した際に、突起部３ｃ−５が側突パッド２に突き刺さるようになり、庇状部３ｃとドアトリム本体２の裏面側との間における側突パッド２の挟着力を増加させることができることになる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
以上説明したように、本発明は、従来のボックス状ホルダに相当する構成として、ドアトリム本体に別体構成としての取付け部品に形成した庇状部を用いていることから、ドアトリム本体の成形時に当該庇状部がアンダーカット部分になることはなく、しかも、庇状部に取付け片部を形成して、当該取付け片に付勢力を付与することによって側突パッドを挟着するように構成したことから、側突パッドの製作誤差による厚さのバラツキに対しても、的確に対処でき、側突パッドは庇状部とドアトリム本体の裏面との間でガタツキなく挟着されることになるために、自動車用ドアの車室側に装着するドアトリム本体の裏面側に、ドアフィニッシャ等の取付け部品を取付けて構成される自動車のドアトリム、特に当該ドアトリム本体の裏面側に側突パッドを装着することにより構成された自動車用ドアトリム等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明を採用したドアトリムを表面側より描画した斜視図である。
【図２】図１のドアトリムの要部を分解して描画した斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明に係る他の実施の形態におけるドアフィニッシャの庇状部の一部を拡大して描画した斜視図である。
【図５】従来の技術におけるドアトリムを描画した斜視図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】図５における従来のドアトリムにおける不具合を説明するための説明図である。
【図８】同じく、図５における従来のドアトリムにおける不具合を説明するための説明図である。
【符号の説明】
【００３８】
１    ドアトリム本体
２    側突パッド
３    ドアフィニッシャ(取付け部品)
３ｃ  庇状部
３ｃ−２  切欠き溝
３ｃ−３  取付け片部
【図１】
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【図２】
2007326435.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007326435.tif 000009
【図８】
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