(57)【要約】【課題】タンク本体に安定に取り付けられる仕切り板を持ち、燃料が大きく揺動した際にも燃料の揺動を仕切り板によって充分に抑制し得る燃料タンクを提供すること。【解決手段】タンク本体１と仕切り板２とを持つ燃料タンクにおいて、タンク本体１に、上壁に一体に形成され下壁に向けて延びる上側補強部１１と、下壁に一体に形成され上壁に向けて延びる下側補強部１２とが突き合わされてなる補強手段１０を複数設け、仕切り板２には、板状の仕切り部２０と仕切り部から延び補強手段１０に取り付けられる複数の取付部２１とを設け、仕切り板２を複数の補強手段１０に架設する。仕切り板２は補強手段１０から外れ難くなり、大きな外力に耐えるため、燃料が大きく揺動した際にも燃料の揺動を充分に抑制できる。【選択図】図１
2007237843.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を収容する収容空間をもつ樹脂製のタンク本体と、該タンク本体の該収容空間内に保持され該燃料の流動を抑制する仕切り板と、をもつ燃料タンクであって、
該タンク本体は、上壁に一体に形成され下壁に向けて延びる上側補強部と、下壁に一体に形成され上壁に向けて延びる下側補強部と、が突き合わされてなる補強手段を複数持ち、
該仕切り板は、板状の仕切り部と該仕切り部から延び該補強手段に取り付けられる複数の取付部とを持ち、複数の該補強手段に架設されていることを特徴とする燃料タンク。
【請求項２】
前記上側補強部は前記下側補強部側の端面が閉口した有底筒状をなし、前記下側補強部は前記上側補強部側の端面が閉口した有底筒状をなし、
前記取付部は、前記補強手段のなかで前記上側補強部と前記下側補強部とが突き合わされている部分に取り付けられる請求項１に記載の燃料タンク。
【請求項３】
前記上側補強部の前記下側補強部側の端面と、前記下側補強部の前記上側補強部側の端面とは遊離し、
前記取付部は、前記上側補強部と前記下側補強部との境界部分に嵌合している請求項２に記載の燃料タンク。
【請求項４】
前記上側補強部の前記下側補強部側の端面と、前記下側補強部の前記上側補強部側の端面とは接合し、
前記補強手段は、前記上側補強部と前記下側補強部との接合部分に環状の取付溝を持ち、
前記取付部は、該取付溝に係合している請求項２に記載の燃料タンク。
【請求項５】
少なくとも１つの前記取付部の取付方向は、他の前記取付部の取付方向と交叉する方向である請求項４に記載の燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両に搭載され内部に燃料を収容する燃料タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の燃料タンクとしては、金属や樹脂等の種々の材料で形成されているものが知られている。このうち樹脂材料で形成された燃料タンクは、金属材料で形成されたものに比べて重量が軽いために、車両の燃費向上に効果がある。
【０００３】
ところで、一般的な燃料タンクにおいては、燃料に起因した騒音が発生する場合がある。すなわち、車両の発進時や旋回時、停車時などに、燃料タンク内部の燃料が揺動して燃料タンクの壁面に打ち付けられ、騒音（打音）が発生する。このため、この騒音を低減するための種々の試みがなされている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１に紹介されている燃料タンクは、タンク本体に仕切り板（所謂バッフル）を内蔵し、この仕切り板によって燃料の揺動を干渉している。タンク本体には、内柱が設けられている。仕切り板は内柱を挟み込む取付部を持ち、内柱に取り付けられる。
【０００５】
ところで、この種の燃料タンクでは、燃料が大きく揺動した場合などに、燃料からの外力を受けた仕切り板が、内柱に対して回転する場合がある。特許文献１に紹介されている燃料タンクでは、この回転を避けるために内柱を断面非円形状に形成するとともに、仕切り板の取付部を内柱の形状に対応した断面略非円筒形状に形成している。このような構造であれば、仕切り板が燃料からの外力を受けた場合に、取付部と内柱とが係合する。このため、仕切り板は内柱に対して回転し難くなる。
【０００６】
しかし、この種の燃料タンクでは、仕切り板のなかで取付部と逆側の端部に大きな外力が加われば、取付部が受ける力が過大になり、仕切り板が内柱に対して回転するおそれがあった。仕切り板が回転すると、燃料の揺動を仕切り板によって充分に抑制できないおそれがあった。
【特許文献１】特開２０００−２１１３８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みて成されたものであり、タンク本体に安定に取り付けられる仕切り板を持ち、燃料が大きく揺動した際にも燃料の揺動を仕切り板によって充分に抑制し得る燃料タンクを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する本発明の燃料タンクは、燃料を収容する収容空間をもつ樹脂製のタンク本体と、該タンク本体の該収容空間内に保持され該燃料の流動を抑制する仕切り板と、をもつ燃料タンクであって、該タンク本体は、上壁に一体に形成され下壁に向けて延びる上側補強部と、下壁に一体に形成され上壁に向けて延びる下側補強部と、が突き合わされてなる補強手段を複数持ち、該仕切り板は、板状の仕切り部と該仕切り部から延び該補強手段に取り付けられる複数の取付部とを持ち、複数の該補強手段に架設されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明の燃料タンクは、下記の構成（１）〜（４）の何れかを備えるのが好ましい。構成（１）〜（４）の複数を備えても良い。
（１）前記上側補強部は前記下側補強部側の端面が閉口した有底筒状をなし、前記下側補強部は前記上側補強部側の端面が閉口した有底筒状をなし、前記取付部は、前記補強手段のなかで前記上側補強部と前記下側補強部とが突き合わされている部分に取り付けられる。（２）（１）の場合、前記上側補強部の前記下側補強部側の端面と、前記下側補強部の前記上側補強部側の端面とは遊離し、前記取付部は、前記上側補強部と前記下側補強部との境界部分に嵌合している。
（３）（１）の場合、前記上側補強部の前記下側補強部側の端面と、前記下側補強部の前記上側補強部側の端面とは接合し、前記補強手段は、前記上側補強部と前記下側補強部との接合部分に環状の取付溝を持ち、前記取付部は、該取付溝に係合している。
（４）（３）の場合、少なくとも１つの前記取付部の取付方向は、他の前記取付部の取付方向と交叉する方向である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の燃料タンクは、仕切り板が複数の補強手段に架設されるため、タンク本体に安定に取り付けられる。すなわち、仕切り板は複数箇所でタンク本体に取り付けられるため、仕切り板が補強手段に対して回転することはない。
【００１１】
また、仕切り板は複数箇所でタンク本体に取り付けられるため、仕切り板は補強手段に対して強固に固定されて、大きな外力に耐え得る。
【００１２】
さらに、仕切り板を取り付ける補強手段は、タンク本体の上壁に一体に形成され下壁に向けて延びる上側補強部と、タンク本体の下壁に一体に形成され上壁に向けて延びる下側補強部と、が突き合わされてなる。このため、補強手段はタンク本体の上壁および下壁によって補強され、変形し難い。補強手段に取り付けられる仕切り板もまた、変形し難い補強手段によって補強されるため変形し難い。したがって、本発明の燃料タンクでは、仕切り板が大きな外力に耐え得る。
【００１３】
これらの協働によって、本発明の燃料タンクは、燃料が大きく揺動した際にも燃料の揺動を仕切り板によって充分に抑制し得る。
【００１４】
本発明の燃料タンクが上記構成（１）を備える場合には、仕切り板はさらに大きな外力に耐え得るため、燃料がさらに大きく揺動した際にも、燃料の揺動を仕切り板によって充分に抑制し得る。上側補強部と下側補強部とがともに有底筒状をなすことにより、上側補強部と下側補強部とが突き合わされている部分（以下、突合部と呼ぶ）が厚肉になり、剛性が高くなるため、取付部を突合部に取り付けることで取付部はさらに大きな外力に耐え得るためである。
【００１５】
本発明の燃料タンクが上記構成（２）を備える場合には、取付部はさらに大きな外力に耐え得るため、燃料が大きく揺動した際にも燃料の揺動を仕切り板によって充分に抑制し得る。取付部が補強手段から外れ難くなるためである。
【００１６】
本発明の燃料タンクが上記構成（３）を備える場合には、取付部を補強手段に容易に取り付けることができる。上側補強部と下側補強部との接合部分に形成された環状の取付溝に取付部を係合させるためである。また、取付部を取付溝に係合させることで、取付部が補強手段から外れ難くなり、取付部はさらに大きな外力に耐え得る。このため、燃料が大きく揺動した際にも燃料の揺動を仕切り板によって充分に抑制し得る。
【００１７】
本発明の燃料タンクが上記構成（４）を備える場合には、取付部が補強手段からより一層外れ難くなるため、取付部はより一層大きな外力に耐え得る。このため、燃料が大きく揺動した際にも燃料の揺動を仕切り板によって充分に抑制し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の燃料タンクにおいて、タンク本体は樹脂からなり中空状をなす。タンク本体の内部が収容空間となる。タンク本体は、例えばブロー成形等の方法で一体成形しても良いし、射出成形や射出プレス成形等の方法で成形した複数の分体を接合し一体化しても良い。
【００１９】
補強手段は、タンク本体の上壁に一体に形成され下壁に向けて延びる上側補強部と、タンク本体の下壁に一体に形成され上壁に向けて延びる下側補強部と、が突き合わされてなり、所謂スタンドオフ形状をなす。上側補強部と下側補強部とは接合していても良いし遊離していても良い。すなわち、上側補強部の下側補強部側の端面（以下、上側端面と呼ぶ）と下側補強部の上側補強部側の端面（以下、下側端面と呼ぶ）とは固着していても良いし、固着していなくても良い。上側補強部および下側補強部は、中空形状であっても良いし、中実形状であっても良いが、燃料タンクを軽量化するためには、中空形状であることが好ましい。なお、上側補強部および下側補強部を有底筒状に形成する場合には、ブロー成形等の方法で補強手段を容易に形成でき、かつ、補強手段の強度を高め得る利点がある。
【００２０】
仕切り板は軟質であっても良いし硬質であっても良いが、燃料の揺動をより確実に抑制するためには硬質であるのが好ましい。仕切り板の仕切り部は、全体として板状をなせば良く、例えばスリットや孔等を設けても良いし、網状等に形成しても良い。仕切り板の取付部は、補強手段に取り付けられれば良く、補強手段に対する取付位置は特に限定されない。仕切り板は、例えば燃料ポンプを取り付けるためのポンプ取付口などをとおして成形後のタンク本体（収容空間）に挿入しても良いし、タンク本体を成形する際にインサート成形等の方法によって収容空間に収容しても良い。その他の方法で収容空間に収容しても良い。
【実施例】
【００２１】
以下、本発明の燃料タンクを図面を基に説明する。
【００２２】
（実施例１）
実施例１の燃料タンクは、自動車に搭載されるものであり、上記構成（１）〜（２）を備える。実施例１の燃料タンクを高さ方向に切断した様子を模式的に表す断面図を図１に示す。実施例１の燃料タンクにおける仕切り板を模式的に表す斜視図を図２に示す。実施例１の燃料タンクを模式的に表す上面図を図３に示す。以下、実施例１において上、下とは図１に示す上、下を指す。左、右とは図１および３に示す左、右を指す。前、後とは図３に示す前、後を指す。
【００２３】
実施例１の燃料タンクは、タンク本体１と仕切り板２とを持つ。
【００２４】
タンク本体１は、樹脂製でありブロー成形により形成されている。図１に示すように、実施例１の燃料タンクでは、タンク本体１は同形に形成されてなる２つの補強手段１０を持つ。補強手段１０は、それぞれ上側補強部１１と下側補強部１２とをもつ。上側補強部１１はタンク本体１の上壁１３に一体に形成され、下壁１４に向けて延びる。下側補強部１２はタンク本体１の下壁１４に一体に形成され、上壁１３に向けて延びる。上側補強部１１は上側端面１１０が閉口した有底円筒状をなし、下側補強部１２は下側端面１２０が閉口した有底円筒状をなす。上側補強部１１と下側補強部１２とは突き合わされている。また、上側端面１１０と下側端面１２０とは遊離している。２つの補強手段１０は、タンク本体１の前後方向の略中央部に形成されている。
【００２５】
仕切り板２は、長尺板状の仕切り部２０と、仕切り部２０の長手方向の両端からそれぞれ１つずつ延びる２つの取付部２１と、をもつ。仕切り部２０は肉厚略一定に形成されている。図２に示すように、仕切り部２０の一方の平板面２２の略中央部は隆起している。他方の平板面（図略）の略中央部は陥没している。仕切り部２０には、肉厚方向に延びる貫通孔状の流通孔２００が複数設けられている。
【００２６】
取付部２１は、軸方向の略中央部が閉口した略筒状をなす。取付部２１の軸方向は上下方向に一致し、仕切り部２０の肉厚方向（前後方向）に対して直交する。取付部２１は、軸方向の略中央部が閉口していることで、強度高く形成されている。
【００２７】
仕切り板２は、取付部２１が上側補強部１１と下側補強部１２との境界部分に嵌合して、補強手段１０に取り付けられている。上述したように、タンク本体１はブロー成形により形成されている。仕切り板２は、タンク本体１を形成するためのパリソンに収容され、ブロー成形時に、補強手段１０に取り付けられる。詳しくは、上側補強部１１と下側補強部１２とが形成される際に、取付部２１が上側補強部１１と下側補強部１２との境界部分（上側端面１１０と下側端面１２０との間隙）に挟持されて嵌合する。図１および図３に示すように、仕切り板２は、２つの取付部２１が２つの補強手段１０にそれぞれ取り付けられて、２つの補強手段１０に架設されている。仕切り板２は、前後方向に対して直交する方向（左右方向）に延設されている。
【００２８】
実施例１の燃料タンクでは、仕切り板２が２つの補強手段１０に架設されてタンク本体１に安定に取り付けられる。よって、実施例１の燃料タンクでは、仕切り板２が補強手段１０に対して回転することはない。仕切り板２は、２箇所でタンク本体１に取り付けられ、補強手段１０に対して強固に固定される。よって仕切り板２は大きな外力に耐え得る。また、仕切り板２は、前後方向に対して直交する方向（左右方向）に延設されている。自動車の走行時には、燃料は後方に向けて揺動する。したがって、仕切り板２を前後方向に対して直交する方向（左右方向）に延設することで、燃料の揺動を仕切り板２によって確実かつ充分に干渉できる。
【００２９】
仕切り板２を取り付ける補強手段１０は、上側補強部１１と下側補強部１２とが突き合わされてなり、補強手段１０はタンク本体１の上壁１３および下壁１４によって補強される。このため、補強手段１０は変形し難く、補強手段１０に取り付けられる仕切り板２もまた、変形し難い。よって、仕切り板２は大きな外力に耐え得る。
【００３０】
取付部２１は、上側補強部１１と下側補強部１２との境界部分（上側端面１１０と下側端面１２０との間隙）に挟持されて、この境界部分に嵌合するため、取付部２１は補強手段１０に強固に固定される。したがって、取付部２１は補強手段１０から外れ難い。よって、仕切り板２は大きな外力に耐え得る。
【００３１】
仕切り部２０には貫通孔状の流通孔２００が形成されているため、揺動して仕切り部２０に衝突した燃料は、勢いを弱めつつ、流通孔２００を通じて揺動方向の下流側に流出する。したがって、燃料が大きく揺動した場合にも、仕切り板２が受ける外力が過大になることはない。よって、仕切り板２は変形し難く、大きな外力に耐え得る。
【００３２】
これらの協働によって、実施例１の燃料タンクは、燃料が大きく揺動した際にも、燃料の揺動を仕切り板２によって充分に抑制し得る。
【００３３】
なお、実施例１の燃料タンクにおいては、取付部２１は、軸方向の略中央部が閉口しているが、取付部２１は軸方向の全体が開口した筒状をなしても良い。この場合には、実施例１の燃料タンクに比べて取付部２１の強度がやや小さくなるが、上側補強部１１および下側補強部１２の取付部２１への噛み込み量が大きくなるため、取付部２１は補強手段１０からより一層外れ難くなる。
【００３４】
さらに、実施例１の燃料タンクにおいては、タンク本体１のブロー成形時に取付部２１を上側補強部１１と下側補強部１２との境界部分に嵌合させて、仕切り板２を補強手段１０に取り付けたが、その他の方法で仕切り板２を補強手段１０に取り付けても良い。例えば、予め成形したタンク本体１の上側補強部１１と下側補強部１２との境界部分に取付部２１を圧入しても良い。
【００３５】
（実施例２）
実施例２の燃料タンクは、構成（１）、（３）、（４）を備える。実施例２の燃料タンクは、２つの仕切り板を持つことと、４つの補強手段を持つことと、補強手段および取付部の形状以外は実施例１の燃料タンクと同じである。実施例２の燃料タンクを高さ方向に切断した様子を模式的に表す断面図を図４に示す。実施例２の燃料タンクにおける仕切り板を模式的に表す斜視図を図５および６に示す。実施例２の燃料タンクを模式的に表す上面図を図７および８に示す。以下、実施例２において上、下とは図４に示す上、下を指す。左、右とは、図３、図７および図８に示す左、右を指す。前、後とは図７および８に示す前、後、左、右を指す。
【００３６】
実施例２の燃料タンクは、４つの補強手段１０を持つ。図４に示すように、各補強手段１０は、上側補強部１１の上側端面１１０と下側補強部１２の下側端面１２０とが接合してなる。図７および８に示すように、４つの補強手段１０を、右側から左側に向けて、第１補強手段１５、第２補強手段１６、第３補強手段１７、第４補強手段１８と呼ぶ。第１補強手段１５、第３補強手段１７および第４補強手段１８は、タンク本体１の後端側に形成されている。第２補強手段１６はその他の補強手段１０に比べてややタンク本体１の前側に形成されている。各補強手段１０は、上側補強部１１と下側補強部１２との接合部分に環状の取付溝１３を持つ。第１補強手段１５の取付溝１３を第１取付溝（図略）と呼び、第２補強手段１６の取付溝１３を第２取付溝（図略）と呼び、第３補強手段１７の取付溝１３を第３取付溝（図略）と呼び、第４補強手段１８の取付溝１３を第４取付溝（図略）と呼ぶ。各取付溝１３は、各補強手段１０の周方向に沿って延び、各補強手段１０の外周側から内周側に向けて凹設されている。
【００３７】
実施例２の燃料タンクは、２つの仕切り板２をもつ。一方の仕切り板２を第１仕切り板２５と呼び、他方の仕切り板２を第２仕切り板２６と呼ぶ。図５に示すように、第１仕切り板２５における一方の取付部２１を第１取付部２５１と呼び、他方の取付部２１を第２取付部２５２と呼ぶ。第１取付部２５１および第２取付部２５２は、略Ｃ字状をなし、仕切り部２０の長手方向の両端からそれぞれ１つずつ延びる。第１取付部２５１は仕切り部２０の長手方向に対して直交する方向に開口している。第１取付部２５１の取付方向は、仕切り部２０の長手方向に対して直交する方向である。第２取付部２５２は仕切り部２０の長手方向に対して平行な方向に開口している。第２取付部２５２の取付方向は、仕切り部２０の長手方向に対して平行な方向である。したがって、第１取付部２５１の取付方向と第２取付部２５２の取付方向とは互いに交叉する方向である。図７に示すように、第１仕切り板２５は、第１取付部２５１が第１補強手段１５の第１取付溝に係合し、第２取付部２５２が第２補強手段１６の第２取付溝に係合して、第１補強手段１５と第２補強手段１６とに架設されている。
【００３８】
図６に示すように、第２仕切り板２６における一方の取付部２１を第３取付部２６３と呼び、他方の取付部２１を第４取付部２６４と呼ぶ。第３取付部２６３および第４取付部２６４は、略Ｃ字状をなし、仕切り部２０の長手方向の両端からそれぞれ１つずつ延びる。第３取付部２６３および第４取付部２６４は、仕切り部２０の長手方向に対して直交する方向に開口している。したがって、第３取付部２６３の取付方向と第４取付部２６４の取付方向とは同方向である。図７に示すように、第２仕切り板２６は、第３取付部２６３が第３補強手段１７の第３取付溝に係合し、第４取付部２６４が第４補強手段１８の第４取付溝に係合して、第３補強手段１７と第４補強手段１８とに架設されている。
【００３９】
実施例２の燃料タンクにおいて、第１仕切り板２５を第１補強手段１５および第２補強手段１６に架設する際には、先ず、ポンプ取付口１９を介してタンク本体１の収容空間に第１仕切り板２５を挿入する。次いで、第２取付部２５２が第２補強手段１６の第２取付溝に対面する位置にまで第１仕切り板２５を移動させ、第２取付部２５２を第２補強手段１６の第２取付溝に差し込んで係合させる（図８）。第２補強手段１６の第２取付溝は環状をなし、第２取付部２５２は略Ｃ字状をなすため、第２取付板は第２補強手段１６に対して回転可能に取り付けられる。この状態で、第１仕切り板２５を第２取付部２５２を中心に回転させて、第１取付部２５１を第１補強手段１５の第１取付溝に差し込む。第１取付部２５１の取付方向は仕切り部２０の長手方向に対して直交する方向であるため、第１仕切り板２５の回転方向は第１取付部２５１の取付方向に近い方向になる。よって、第１仕切り板２５を回転させることで第１取付部２５１を第１補強手段１５の第１取付溝に係合させることができる。図７に示すように、第１取付部２５１は後方に向けて開口した状態で第１補強手段１５の第１取付溝に係合する。第１仕切り板２５の仕切り部２５０は、前後方向に対して交叉する方向（左前方から右後方に向けた方向）に延設される。かくして第１仕切り板２５を第１補強手段１５および第２補強手段１６に架設することができる。
【００４０】
第２仕切り板２６を第３補強手段１７および第４補強手段１８に架設する際には、先ず、ポンプ取付口１９を介してタンク本体１の収容空間に第２仕切り板２６を挿入する。次いで、図８に示すように、第３取付部２６３が第３補強手段１７の第３取付溝に対面し、第４取付部２６４が第４補強手段１８の第４取付溝に対面する位置にまで第２仕切り板２６を移動させる。そして、第３取付部２６３を第３補強手段１７の第３取付溝に差し込んで係合させるとともに第４取付部２６４を第４補強手段１８の第４取付溝に差し込んで係合させる。第３取付部２６３および第４取付部２６４の取付方向は互いに平行であるため、第３取付部２６３および第４取付部２６４を、同時に、第３補強手段１７の第３取付溝および第４補強手段１８の第４取付溝に係合させることができる。図７に示すように、第３取付部２６３は後方に向けて開口した状態で第３補強手段１７の第３取付溝に係合する。第４取付部２６４もまた後方に向けて開口した状態で第４補強手段１８の第４取付溝に係合する。第２仕切り板２６の仕切り部２６０は、前後方向に対して直交する方向（左右方向）に延設されている。かくして第２仕切り板２６を第３補強手段１７および第４補強手段１８に架設することができる。
【００４１】
実施例２の燃料タンクでは、２つの仕切り板２がそれぞれ２つずつの補強手段１０に架設されてタンク本体１に安定に取り付けられる。よって、実施例２の燃料タンクでは、仕切り板２が補強手段１０に対して回転することはなく、大きな外力に耐え得る。また、仕切り板２は、前後方向に対して交叉する方向（左前方から右後方に向けた方向、および左右方向）に延設されているため、燃料の揺動を仕切り板２によって確実かつ充分に干渉できる。
【００４２】
各補強手段１０は、上側補強部１１と下側補強部１２とが接合してなるため、非常に変形し難い。このため、補強手段１０に取り付けられる仕切り板２もまた非常に変形し難くなり、仕切り板２は非常に大きな外力に耐え得る。
【００４３】
取付部２１は、上側補強部１１と下側補強部１２との境界部分に形成されている取付溝１３に係合しているため、仕切り板２を補強手段１０に取り付ける作業が容易になる。燃料タンク内の燃料は自動車が走行する際に、後側に向けて揺動する。一方、実施例２の燃料タンクでは、第１取付部２５１、第３取付部２６３および第４取付部２６４がそれぞれ補強手段１０に取り付けられた状態で、後方に向けて開口している。第２取付部２５２は補強手段１０に取り付けられた状態で、側方（左方）に向けて開口している。このため第１仕切り板２５および第２仕切り板２６が、揺動した燃料による後側に向けた外力を受けても、第１仕切り板２５および第２仕切り板２６が各補強手段１０から外れることはない。さらに、第１補強手段１５、第３補強手段１７および第４補強手段１８は、タンク本体１の後端側に形成され、第２補強手段１６は他の補強手段（１５、１７、１８）に比べてややタンク本体１の前側に形成されているため、第１仕切り板２５および第２仕切り板２６は、全体として、タンク本体１の後端側に配される。したがって、前側に向けて揺動し第１仕切り板２５や第２仕切り板２６に衝突する燃料の量は少ないために、第１仕切り板２５や第２仕切り板２６が各補強手段１０から外れることはない。
【００４４】
さらに、実施例２の燃料タンクは、実施例１の燃料タンクと同様に、仕切り部２０に貫通孔状の流通孔２００が形成されているため、燃料が大きく揺動した場合にも、仕切り板２が受ける外力が過大になることはない。よって、仕切り板２は変形し難く、大きな外力に耐え得る。
【００４５】
これらの協働によって、実施例２の燃料タンクは、燃料が大きく揺動した際にも、燃料の揺動を仕切り板２によって充分に抑制し得る。
【００４６】
なお、実施例２の燃料タンクでは、上側補強部１１の上側端面１１０と下側補強部１２の下側端面１２０とが接合しているが、上側端面１１０と下側端面１２０とが遊離している補強手段１０に、実施例２の燃料タンクにおける仕切り板２を取り付けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施例１の燃料タンクを高さ方向に切断した様子を模式的に表す断面図である。
【図２】実施例１の燃料タンクにおける仕切り板を模式的に表す斜視図である。
【図３】実施例１の燃料タンクを模式的に表す上面図である。
【図４】実施例２の燃料タンクを高さ方向に切断した様子を模式的に表す断面図である。
【図５】実施例２の燃料タンクにおける仕切り板を模式的に表す斜視図である。
【図６】実施例２の燃料タンクにおける仕切り板を模式的に表す斜視図である。
【図７】実施例２の燃料タンクを模式的に表す上面図である。
【図８】実施例２の燃料タンクを模式的に表す上面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１：タンク本体、２：仕切り板、１０：補強手段、１１：上側補強部、１２：下側補強部１１０：上側端面、１２０：下側端面、２０：仕切り部、２１：取付部
【図１】
2007237843.tif 000003
【図２】
2007237843.tif 000004
【図３】
2007237843.tif 000005
【図４】
2007237843.tif 000006
【図５】
2007237843.tif 000007
【図６】
2007237843.tif 000008
【図７】
2007237843.tif 000009
【図８】
2007237843.tif 000010