(57)【要約】【課題】可動部材の開動の初期段階での速度を遅くしつつ開動の終了段階での速度低下を抑えることができ、可動部材が閉位置にあるときにスプリングにより可動部材に発生するトルクを小にでき、可動部材が開位置に到達することなく途中位置で停止してしまうことを防止でき、可動部材と固定部材との間の隙間を小に設定できる室内天井配置装置の提供。【解決手段】軸受孔２２と固定部材側係合受け部２３とを備え室内天井に配置される固定部材２０と、軸受孔２２に挿入される回動軸部３２と可動部材側係合受け部３４とを備え固定部材２０に対して回動開閉可能とされた可動部材３０と、可動部材３０が固定部材２０に対して開位置３０ａ側に回動するにつれて可動部材３０に発生する開方向トルクが大となるように、固定部材側係合受け部２３と可動部材側係合受け部３４とに連結された引張バネと、を有する室内天井配置装置１０。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受孔と固定部材側係合受け部とを備え室内天井に配置される固定部材と、
前記軸受孔に挿入される回動軸部と可動部材側係合受け部とを備え前記固定部材に対して回動開閉可能とされた可動部材と、
前記可動部材が前記固定部材に対して開位置側に回動するにつれて前記可動部材に発生する開方向トルクが大となるように、前記固定部材側係合受け部と前記可動部材側係合受け部とに連結された引張バネと、
を有する室内天井配置装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のオーバーヘッドコンソール等に配置される車両用収納装置等の室内天井配置装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の室内天井配置装置１は、図７〜図９に示すように、室内天井に配置され軸受孔２ａを備える固定部材２と、軸受孔２ａに挿入される回動軸部３ａを備え固定部材２に対して回動開閉可能とされた可動部材３と、可動部材３を固定部材２に対して開方向に開動の全域にわたって回動付勢するスプリング４と、可動部材３の固定部材２に対する回動速度を低減させるオイルダンパ５と、を有する。
スプリング４は、図９に示すように、トーションスプリングであり、固定部材２の外側で可動部材３の回動軸部３ａに嵌められる巻き部４ａと、固定部材２に引っ掛けられる第１のアーム部４ｂと、回動軸部３ａの突出方向先端面に形成される溝に引っ掛けられる第２のアーム部４ｃと、を備えている。
【０００３】
しかし、従来の室内天井配置装置１には、つぎの問題点がある。
（ａ）  スプリング４により可動部材３に発生するトルクは、可動部材３が閉位置にあるとき大であり、可動部材３が開くにしたがって低下する。また、可動部材３の自重により可動部材３に発生するトルクも、可動部材３が閉位置にあるときに大であり、可動部材３が開くにしたがって低下する。そのため、スプリング４を調節しても、開動の初期段階での速度を抑えつつ開動の終了段階での速度低下を抑えることが困難である。
（ｂ）  スプリング４により可動部材３に発生するトルクは、可動部材３が閉位置にあるとき大である。そのため、高温放置時においてスプリング４により発生するトルクにより回動軸部３ａが変形破壊するおそれがある。
（ｃ）  スプリング４により可動部材３に発生するトルクは、可動部材３が閉位置にあるとき大である。そのため、可動部材３が閉位置にあるときに、可動部材３が熱変形して可動部材３の意匠面が下方に下がり、可動部材３の意匠面が該意匠面の周囲面より下方に突出し見栄えが悪くなるおそれがある。
（ｄ）  スプリング４により可動部材３に発生するトルクは、可動部材３が開くにしたがって低下する。そのため、低温時などオイルダンパ５に封入されているオイルの粘性が上昇したときに、可動部材３が開位置に到達することなく（全開することなく）途中位置で停止してしまうおそれがある。
（ｅ）  回動軸部３ａが軸受孔２ａに挿入されており、可動部材３が固定部材２に対して回動可能とされているため、回動軸部３ａは軸受孔２ａ内で若干がたつくことができる。しかし、従来の室内天井配置装置１では、スプリング４により回動軸部３ａが軸受孔２ａ内でどの方向に付勢されるのか不明である。そのため、回動軸部３ａの軸受孔２ａ内でのガタ分を考慮して、可動部材３が閉位置にあるときの可動部材３と固定部材２との間の隙間Ｓを大に設定しなければならなかった。
【特許文献１】特開２００５−１７８６７４号公報
【特許文献１】特開２００５−３２９７３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の第１の目的は、可動部材の開動の初期段階での速度を従来に比べて遅くしつつ、可動部材の開動の終了段階での速度低下を従来に比べて抑えることができる室内天井配置装置を提供することにある。
本発明の第２の目的は、可動部材が閉位置にあるときにスプリングにより可動部材に発生するトルクを従来に比べて小にできる室内天井配置装置を提供することにある。
本発明の第３の目的は、可動部材が開位置に到達することなく途中位置で停止してしまうことを防止できる室内天井配置装置を提供することにある。
本発明の第４の目的は、可動部材と固定部材との間の隙間を従来に比べて小に設定できる室内天井配置装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  軸受孔と固定部材側係合受け部とを備え室内天井に配置される固定部材と、
前記軸受孔に挿入される回動軸部と可動部材側係合受け部とを備え前記固定部材に対して回動開閉可能とされた可動部材と、
前記可動部材が前記固定部材に対して開位置側に回動するにつれて前記可動部材に発生する開方向トルクが大となるように、前記固定部材側係合受け部と前記可動部材側係合受け部とに連結された引張バネと、
を有する室内天井配置装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の室内天井配置装置によれば、可動部材が開位置側に回動するにつれて可動部材に発生する開方向トルクが大となるように、引張バネが固定部材側係合受け部と可動部材側係合受け部とに連結されているため、可動部材の開動の初期段階での速度を従来に比べて遅くしつつ、可動部材の開動の終了段階での速度低下を従来に比べて抑えることができる。
また、可動部材が開位置側に回動するにつれて可動部材に発生する開方向トルクが大となるように、引張バネが固定部材側係合受け部と可動部材側係合受け部とに連結されているため、可動部材が閉位置にあるときに引張バネにより可動部材に発生する開方向トルクを従来よりも小に設定できる。
また、可動部材が開位置側に回動するにつれて可動部材に発生する開方向トルクが大となるように、引張バネが固定部材側係合受け部と可動部材側係合受け部とに連結されているため、開位置付近（開動の終了段階）での引張バネにより発生する開方向トルクを、従来の開位置付近でのスプリングによる開方向トルクよりも大にすることで、可動部材が開位置に到達することなく途中位置で停止してしまうことを防止できる。
また、引張バネを用いているため、可動部材の回動軸部が固定部材の軸受孔内でどの方向に付勢されるのかが分かる。その結果、回動軸部の軸受孔内でのガタ分を見込む必要がなく、固定部材と可動部材との間の隙間を従来に比べて小に設定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１〜図５は、本発明実施例の室内天井配置装置を示しており、図６は、本発明実施例の変形例を示している。
本発明実施例の室内天井配置装置１０は、例えば車両の天井に配置（搭載）される。ただし、室内天井配置装置１０は、住宅、航空機、船舶などの室内天井に配置（搭載）されていてもよい。
室内天井配置装置１０は、図１、図２に示すように、室内天井に配置される固定部材２０と、可動部材３０と、引張バネ４０と、を有する。室内天井配置装置１０は、さらに、オイルダンパ５０と、ロック装置６０と、を備える。
【０００８】
固定部材２０は、たとえば可動部材３０を回動開閉自在に支持するリテーナまたはケース（ボックス）である。固定部材２０は、たとえば樹脂製である。固定部材２０は、室内天井配置装置１０が車両の天井に配置されている場合、車両のオーバーヘッドコンソールに一体に形成されるか、オーバーヘッドコンソールと別体に形成されてオーバーヘッドコンソールに固定して取付けられる。
固定部材２０は、凹部２１と、軸受孔２２と、固定部材側係合受け部２３と、を備える。
【０００９】
凹部２１は、図３に示すように、鉛直方向下側に開放している。凹部２１には、可動部材３０の可動部材本体３１が出入り可能とされている。
軸受孔２２は、凹部２１を形成する両側壁２１ａに形成されている。軸受孔２２は、側壁２１ａを貫通して形成されている。
固定部材側係合受け部２３には、図２に示すように、引張バネ４０の一端部が係合している。固定部材側係合受け部２３は、たとえば固定部材２０に形成される溝、孔、切欠き、フックなどからなる。固定部材側係合受け部２３は、可動部材３０が閉位置３０ｂにあるとき、引張バネ４０が設けられる面内で、可動部材３０の回動中心と可動部材３０の可動部材側係合受け部３４とを結ぶ直線の延長線Ｌ（図５参照）上に、設けられている。
【００１０】
可動部材３０は、図１、図３に示すように、固定部材２０に回動開閉可能とされている。可動部材３０は、たとえば樹脂製である。可動部材３０の固定部材２０に対する回動角度は９０°（約９０°を含む）である。可動部材３０は、可動部材本体３１と、可動部材本体３１の側面から突出する回動軸部３２と、図２に示すように、ギヤ部材３３と、可動部材側係合受け部３４と、を備える。
【００１１】
可動部材本体３１は、たとえば、小物入れ、カンバセーションミラー、スイッチパネル、小型液晶モニターパネル、カードホルダなどである（図示例では、可動部材本体３１が小物入れである場合を示している）。
回動軸部３２は、図１に示すように、軸受孔２２に挿入される。回動軸部３２は、可動部材本体３１と一体に形成されていてもよく、可動部材本体３１と別体に形成されて可動部材本体３１に固定して取付けられていてもよい。回動軸部３２は、固定部材２０の内側（凹部２１内）から軸受孔２２を通って固定部材２０の外側に突出している。回動軸部３２が軸受孔２２に挿入されており可動部材３０が固定部材２０に回動可能とされているため、回動軸部３２の外周面と軸受孔２２の内周面との間には若干の隙間がある。回動軸部３２には、従来と異なり、トーションスプリングは嵌められていない（従来のようなトーションスプリングは本発明実施例の室内天井配置装置１０には設けられていない）。
【００１２】
ギヤ部材３３は、回動軸部３２と別体に形成されており、図２に示すように、固定部材２０の外側にて、回動軸部３２の突出方向先端面に固定して取付けられる。ギヤ部材３３は、略扇形状であり、外周部にオイルダンパ５０のダンパギヤ（図示略）と噛合するギヤ３３ａが形成されている。
【００１３】
可動部材側係合受け部３４は、可動部材本体３１またはギヤ部材３３に形成される（図示例では、可動部材側係合受け部３４がギヤ部材３３に形成される場合を示している）。以下、可動部材側係合受け部３４がギヤ部材３３に形成される場合を説明する。
可動部材側係合受け部３４は、ギヤ部材３３に形成される溝、孔、切欠き、フックなどからなる。可動部材側係合受け部３４は、ギヤ部材３３の外周部またはその近傍で、ギヤ３３ａとダンパギヤとの噛合を阻害しない位置に形成されている。
【００１４】
引張バネ４０は、たとえば引張コイルバネである。ただし、引張バネ４０は、コイルバネに限定されるものではなく、弾性体であればゴム等であってもよい。引張バネ４０は、固定部材２０の外側で、引き伸ばされた状態で、固定部材側係合受け部２３と可動部材側係合受け部３４とに連結される。引張バネ４０が固定部材側係合受け部２３と可動部材側係合受け部３４とに連結されているため、可動部材３０は、常時、引張バネ４０により固定部材側係合受け部２３側に引っ張られている（付勢されている）。
【００１５】
引張バネ４０は、可動部材３０が閉位置３０ｂにあるときに可動部材３０に発生する開方向トルクよりも可動部材３０が開位置３０ａにあるときに可動部材３０に発生する開方向トルクが大となるように、固定部材側係合受け部２３と可動部材側係合受け部３４とに連結される。
引張バネ４０は、可動部材３０が固定部材２０に対して開位置３０ａ側に回動するにつれて可動部材３０に発生する開方向トルクが大となるように、固定部材側係合受け部２３と可動部材側係合受け部３４とに連結される。
引張バネ４０のバネ定数とたわみ量（自由長からの引き伸ばされ量）は、可動部材３０の開動の全域において適度な張力（１〜２Ｎ程度）を発生するように設定されている。
【００１６】
オイルダンパ５０は、内部にオイルが封入されたダンパである。オイルダンパ５０は、固定部材２０の側壁２１ａの外側面に固定して取付けられている。オイルダンパ５０のダンパギヤは、常時、ギヤ３３ａと噛合っている。
ロック装置６０は、可動部材３０を固定部材２０に対して閉位置３０ｂにてロックするとともに（保持するとともに）、室内天井配置装置１０の左右方向中央部に設けられるロック解除ボタン６１（図１参照）を操作することで（押し込むことで）ロック解除する装置である。
【００１７】
次に、本発明実施例の作用を説明する。
図５に示すように、可動部材３０の回動中心を点Ｄ、固定部材側係合受け部２３が設けられる部位を点Ｅ、可動部材側係合受け部３４が設けられる部位を点Ｐとし、ＤＰＥのなす角度をθとすると、引張バネ４０の張力Ｆは、バネ定数をｋとし引張バネ４０のたわみ量をＳ（θ）としたとき、以下の（ｉ）式に示すようにθの関数で表される。
Ｆ（θ）＝ｋ×Ｓ（θ）・・・・・（ｉ）
また、引張バネ４０により可動部材３０に発生する開方向トルクＴは、ＤＰ間の距離をＲとすると、以下の（ｉｉ）式に示すようにθの関数で表される。
Ｔ（θ）＝Ｒ×Ｆ（θ）×ｓｉｎθ・・・・・（ｉｉ）
【００１８】
本発明実施例では、可動部材３０が閉位置３０ｂにあるときに固定部材側係合受け部２３が延長線Ｌ上に設けられているため、可動部材３０が閉位置３０ｂにあるときのＤＰＥのなす角θの値は０°である。上記（ｉｉ）式よりθ＝０°のときｓｉｎθ＝０でありＴ（θ）＝０となるため、可動部材３０が閉位置３０ｂにあるとき、引張バネ４０によるトルクは発生しない。その結果、可動部材３０は、自重のみの力で開き始めることになり、従来に比べて緩やかな加速で動き出す。
また、可動部材３０が開くにつれて、上記（ｉｉ）式におけるｓｉｎθが０→１へ増加し、Ｔ（θ）が増加する。そのため、従来に比べて開位置３０ａ付近（作動終了段階）での減速が緩和され最後まで回動速度を維持することができる。
したがって、可動部材３０の開動の初期段階での速度を従来に比べて遅くしつつ（抑えつつ）、可動部材３０の開動の終了段階での速度低下を従来に比べて抑えることができる。その結果、従来に比べて可動部材３０の開動速度を開動の全域にわたって一定に近づけることができ、使用者に高品位な作動印象を与えることができる。
【００１９】
可動部材３０が閉位置３０ｂにあるとき引張バネ４０によるトルクが発生しないため、高温放置時において可動部材３０が変形破壊することを防止できる。また、可動部材３０の意匠面が該意匠面の周囲面より下方に突出し見栄えが悪くなることを防止できる。
【００２０】
低温時などオイルダンパ５０のオイルの粘性が上昇しても、可動部材３０が開くにつれて上記（ｉｉ）式におけるｓｉｎθが０→１へ増加しＴ（θ）が増加するため、作動終了段階での減速が緩和され開位置３０ａまで（最後まで）回動速度を維持することができる。そのため、可動部材３０が開位置３０ａに到達することなく途中位置で停止してしまうことを防止できる。
【００２１】
可動部材３０が引張バネ４０により常時固定部材側係合受け部２３側に付勢されているため、回動軸部２２が軸受孔２２内で常時固定部材側係合受け部２３側に付勢される。そのため、回動軸部３２の軸受孔２２内でのガタ分を見込む必要がなく、可動部材３０が閉位置３０ｂにあるときの固定部材２０と可動部材３０との間の隙間（図７における隙間Ｓ）を、従来に比べて小に設定できる。その結果、見栄えがよい。
【００２２】
上記本発明実施例では、可動部材３０が閉位置３０ｂにあるときにθ＝０°の場合を示しているが、可動部材３０が閉位置３０ｂにあるときのθの値は、０°に限定されるものではなく、固定部材側係合受け部２３を設ける位置（図５における点Ｅの位置）を上下方向に変更することで、−２０°から＋２０°程度の範囲内で変更してもよい。たとえば、図６に示すように、固定部材側係合受け部２３の位置を上記本発明実施例での位置よりも下方に変更することで、可動部材３０が閉位置３０ｂにあるときのθの値を負にした場合には、可動部材３０の開動開始からθの値が０°になるまでの間マイナストルクすなわち可動部材３０を閉める方向にトルクを加えることができる。その結果、可動部材３０が閉位置３０ｂにあるときのθの値が負の場合（図６の場合）、可動部材３０が閉位置３０ｂにあるときのθの値が０°の場合（図５の場合）に比べて、可動部材３０の開動の初期段階での加速度をさらに抑えることができる。
【００２３】
また、上記本発明実施例では、固定部材側係合受け部２３が固定部材２０に１箇所のみ設けられている場合を示しているが、固定部材側係合受け部２３を上下方向に複数個所設けることで、設計変更することなく組付けの段階でθの設定を選択可能とする構造にしてもよい。その場合には、室内天井配置装置１０の搭載角度が異なる車両（車種）に対して、同一の室内天井配置装置１０で対応できる。
【００２４】
また、上記本発明実施例では、引張バネ４０が固定部材２０の左右方向一側にのみ設けられている場合を示しているが、引張バネ４０は固定部材２０の左右方向両側に設けられていてもよい。その場合には、可動部材３０の重量変化に対してより安定した開き速度を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明実施例の室内天井配置装置の、可動部材が閉位置にあるときの斜視図である。
【図２】本発明実施例の室内天井配置装置の、可動部材が閉位置にあるときの、図１とは異なる角度から見たときの斜視図である。
【図３】本発明実施例の室内天井配置装置の、可動部材が開位置にあるときの斜視図である。
【図４】本発明実施例の室内天井配置装置の、可動部材が開位置にあるときの、図３とは異なる角度から見たときの斜視図である。
【図５】本発明実施例の室内天井配置装置の、可動部材の回動中心を点Ｄ、固定部材側係合受け部が設けられる部位を点Ｅ、可動部材側係合受け部が設けられる部位を点Ｐとし、ＤＰＥのなす角度をθとしたときに、可動部材が閉位置にあるときのθの値を０°としたときの、ＤＰＥの位置関係を示す図である。
【図６】本発明実施例の室内天井配置装置の、可動部材の回動中心を点Ｄ、固定部材側係合受け部が設けられる部位を点Ｅ、可動部材側係合受け部が設けられる部位を点Ｐとし、ＤＰＥのなす角度をθとしたときに、可動部材が閉位置にあるときのθの値を負にしたときの、ＤＰＥの位置関係を示す図である。
【図７】従来の室内天井配置装置の、可動部材が閉位置にあるときの斜視図である。
【図８】従来の室内天井配置装置の、可動部材が閉位置にあるときの、図７とは異なる角度から見たときの斜視図である。
【図９】従来の室内天井配置装置の、スプリングとその近傍を示す部分側面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０  室内天井配置装置
２０  固定部材
２１  凹部
２１ａ  側壁
２２  軸受孔
２３  固定部材側係合受け部
３０  可動部材
３０ａ  開位置
３０ｂ  閉位置
３１  可動部材本体
３２  回動軸部
３３  ギヤ部材
３３ａ  ギヤ部材のギヤ
３４  可動部材側係合受け部
４０  引張バネ
５０  オイルダンパ
６０  ロック装置
６１  ロック解除ボタン
Ｌ    引張バネが設けられる面内で、可動部材が閉位置にあるときの、可動部材の回動中心と可動部材側係合受け部とを結ぶ直線の延長線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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