(57)【要約】【課題】パイロット作動式の電磁制御弁において、流体を双方向に流すことができるようにする。【解決手段】流体の出入口を構成する第１および第２のポート４０，４１から主弁の入口冷媒通路４２に向けて流体を流すことができる逆止弁（４４，４８）（４５，４９）と、出口冷媒通路４３から第１および第２のポート４０，４１に向けて流体を流すことができる逆止弁（５１，５３）（５２，５４）とを備え、第１のポート４０から第２のポート４１へ流体を流す場合、第１のポート４０の流体が逆止弁（４４，４８）を開けて主弁の入口冷媒通路４２に供給されるとともに、逆止弁（５１，５３）（４５，４９）を閉じ、出口冷媒通路４３の流体が逆止弁（５２，５４）を開けて第２のポート４１に供給される。逆に流す場合も、主弁の入口冷媒通路４２と出口冷媒通路４３は変わらない。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体の出入口の差圧がソレノイドに流す電流値により設定された差圧になるよう流量を制御するパイロット作動式の電磁制御弁において、
第１のポートおよび第２のポートと主弁の上流側の第１の空間との間にそれぞれ配置されて前記第１のポートおよび前記第２のポートから前記第１の空間への流体の流れを許可する第１および第２の逆止弁と、前記第１のポートおよび前記第２のポートと前記主弁の下流側の第２の空間との間にそれぞれ配置されて前記第２の空間から前記第１のポートおよび前記第２のポートへの流体の流れを許可する第３および第４の逆止弁とを備え、前記主弁は片方向に流体を流しつつ前記第１のポートと前記第２のポートとの間では双方向に流体を流すことができるようにしたことを特徴とする電磁制御弁。
【請求項２】
前記第１および第２の逆止弁は、中央に前記第１の空間が連通され、両側に前記第１のポートおよび前記第２のポートが連通された入口冷媒通路と、前記入口冷媒通路の両端に配置された第１および第２の弁座と、前記第１および第２の弁座の内側に配置された第１および第２の弁体とを有し、前記第３および第４の逆止弁は、中央に前記第２の空間が連通され、両側に前記第１のポートおよび前記第２のポートが連通された出口冷媒通路と、前記出口冷媒通路の両端に配置された第３および第４の弁体と、前記第３および第４の弁体の内側に配置された第３および第４の弁座とを有していることを特徴とする請求項１記載の電磁制御弁。
【請求項３】
前記第１および第２の逆止弁が前記入口冷媒通路内にて同一軸線上に配置され、前記第１および第２の弁体が連動するよう第１のシャフトによって連結され、前記第３および第４の逆止弁が前記出口冷媒通路内にて同一軸線上に配置され、前記第３および第４の弁体が連動するよう第２のシャフトによって連結されていることを特徴とする請求項２記載の電磁制御弁。
【請求項４】
パイロット弁を駆動する前記ソレノイドのシャフトとパイロット弁体とが一体に形成され、前記シャフトは両端が前記主弁を収容しているボディ側に設けられた第１の軸受と前記ソレノイド内に設けられた第２の軸受とによって支持され、前記ボディに、前記パイロット弁の弁孔と、前記第１の軸受の軸受用孔と、前記ソレノイドのプランジャを収容しているスリーブの一端が嵌入される嵌合穴とが同一軸線上に形成され、前記第２の軸受は前記スリーブの他端側に嵌合された中空のコアの軸線位置に配置されていることを特徴とする請求項１記載の電磁制御弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電磁制御弁に関し、特に弁の前後の差圧がソレノイドにより設定された差圧になるよう流量を制御するパイロット作動式の電磁制御弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば自動車用エアコンシステムの冷凍サイクルにおいて、圧縮機によって圧縮された高温・高圧のガス冷媒をコンデンサまたはガスクーラで凝縮または冷却し、凝縮または冷却された冷媒を減圧装置にて低温・低圧の冷媒にし、この低温の冷媒をエバポレータで蒸発させ、蒸発された冷媒をアキュムレータで気液分離し、分離されたガス冷媒を圧縮機に戻すような構成が知られている。このシステムの減圧装置として冷媒流量を外部から供給される電流によって制御できるパイロット作動式の電磁制御弁が使用されている。
【０００３】
従来のパイロット作動式の電磁制御弁は、主弁とパイロット弁とを収容しているボディと、パイロット弁を駆動するソレノイドとで構成されている。このソレノイドは、プランジャがこれを収容しているスリーブと摺動しないようにプランジャを支持しているシャフトをその両端で２点支持するようにしている。このため、シャフトを支持している軸受は、スリーブと同一軸線上に配置され、シャフトが傾かないようにシャフトとの間のクリアランスを小さく設計している。これにより、ソレノイドに供給する電流が増加するときと減少するときに見られるヒステリシス特性を小さく抑えている。
【０００４】
一方、ボディに設けられたパイロット弁は、たとえばボール形状のパイロット弁体を有し、このパイロット弁体はボディに進退自在に支持されたシャフトの先端に保持されている。ソレノイドの駆動力は、ソレノイドのシャフトとパイロット弁のシャフトを通じてパイロット弁体に伝達される。
【０００５】
ここで、ソレノイドの駆動力をパイロット弁体に伝達するのに、ソレノイドとパイロット弁とで２本のシャフトが介在する。これは、ソレノイド側では、プランジャをスリーブと同一軸線上に進退自在に支持するために２つの軸受をソレノイド側においてスリーブと同一軸線上に配置する必要があるのと、ソレノイドを主弁およびパイロット弁を含むボディに結合する際、ソレノイドのシャフトの軸線とパイロット弁のシャフトの軸線とが正確に一致することはないので、シャフトを分割し、そこで各シャフトの軸線のずれを吸収した後、パイロット弁体にソレノイドの駆動力を伝達するようにしている。
【０００６】
従来の電磁制御弁は、また、各部の組み立ておよび調整をねじ構造で行っており、各部のシール部分はゴムＯリングによるシール構造を採っている。たとえば、ソレノイドとボディとの結合部は、それらの嵌め合い部分にねじ山が形成されていて、ソレノイドをボディに螺入することで結合している。また、この電磁制御弁のセット値の調整は、主弁を付勢しているスプリングの荷重を調整することによって行なわれるが、その調整は、通常アジャストねじのねじ込み量を調整することによって行われている。同じように、ソレノイドにおいても、プランジャをコアから離れる方向へ付勢しているスプリングの荷重調整についても、そのスプリングの一端を受けているアジャストねじのねじ込み量を調整することによって行われている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
減圧装置として使用される従来のパイロット作動式の電磁制御弁は、コンデンサまたはガスクーラから凝縮または冷却された冷媒を受けて、絞り膨張された低温・低圧の冷媒をエバポレータに送り出すものであり、主弁を制御するパイロット弁は、入口と出口との圧力の違いを利用しているので、冷媒は一方向にしか流すことはできない。しかしながら、冷凍サイクルの中で冷媒を双方向に流したい場合には、２つのパイロット作動式の電磁制御弁を、冷媒の流れ方向は互いに逆にして配設する必要があり、コストが高くなるという問題点があった。
【０００８】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、流体を双方向に流すことができるパイロット作動式の電磁制御弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明では上記問題点を解決するために、流体の出入口の差圧がソレノイドに流す電流値により設定された差圧になるよう流量を制御するパイロット作動式の電磁制御弁において、第１のポートおよび第２のポートと主弁の上流側の第１の空間との間にそれぞれ配置されて前記第１のポートおよび前記第２のポートから前記第１の空間への流体の流れを許可する第１および第２の逆止弁と、前記第１のポートおよび前記第２のポートと前記主弁の下流側の第２の空間との間にそれぞれ配置されて前記第２の空間から前記第１のポートおよび前記第２のポートへの流体の流れを許可する第３および第４の逆止弁とを備え、前記主弁は片方向に流体を流しつつ前記第１のポートと前記第２のポートとの間では双方向に流体を流すことができるようにしたことを特徴とする電磁制御弁が提供される。
【００１０】
このような電磁制御弁によれば、たとえば第１のポートから第２のポートへ流体を流す場合、第１のポートの流体は第１の逆止弁を開けて主弁の上流側に供給されるとともに、主弁の上流側から第２のポートへ接続されている第２の逆止弁と第１のポートから主弁の下流側へ接続されている第４の逆止弁とを閉じるよう作用し、主弁の下流側の流体は第３の逆止弁を開けて第２のポートに供給されるよう作用する。逆に、第２のポートの流体は第２の逆止弁を開けて主弁の上流側に供給されるとともに、主弁の上流側から第１のポートへ接続されている第１の逆止弁と主弁の下流側から第２のポートへ接続されている第３の逆止弁とを閉じるよう作用し、主弁の下流側の流体は第４の逆止弁を開けて第１のポートに供給されるよう作用する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の電磁制御弁は、第１のポートまたは第２のポートに供給される流体によって第１ないし第４の逆止弁を切り換えるように構成したので、第１のポートおよび第２のポートのいずれが入口になっても主弁を流れる冷媒の方向は常に同じにすることができ、パイロット作動式の電磁制御弁を１つの制御弁構成でありながら流体を双方向に流すことができるので、減圧装置のコストを低減させることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を、自動車用エアコンシステムの冷凍サイクルに減圧装置として用いられている膨張弁に適用した場合を例に図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の関連技術に係る電磁制御弁の構成を示す縦断面図である。
【００１３】
本発明による電磁制御弁は、そのボディ１の側面に高圧の冷媒を受ける入口ポート２が設けられ、そこに冷媒配管３が溶着されている。この冷媒配管３には、その通路を塞ぐようにストレーナ４が配置されている。入口ポート２は、冷媒流路５を介して出口ポート６に連通されている。この出口ポート６には、冷媒配管７が溶着されている。冷媒流路５の途中には、主弁座８がボディ１と一体に形成されている。この主弁座８に上流側から対向して主弁体９が配置され、主弁座８とともに主弁を構成している。主弁体９は、主弁座８との間に冷媒が導入される部屋を構成するピストン１０と一体に形成されている。ピストン１０は、主弁体９が主弁座８に対して接離する方向に進退自在に配置され、中心軸線位置には冷媒通路１１が形成され、その冷媒通路１１は主弁体９に横から穿設されたオリフィス１２と連通されている。この冷媒通路１１およびオリフィス１２が、ピストン１０の図の上部の部屋に導入された高圧の冷媒を減圧してピストン１０の図の下方の空間に導く絞り流路を構成している。ピストン１０の図の下方の空間は、圧入部材１３によって閉止されており、ピストン１０と圧入部材１３との間には、ピストン１０を主弁の弁閉方向に付勢するスプリング１４が配置されている。圧入部材１３は、スプリング１４の荷重をその圧入量で調整した後、図の下端部がボディ１に溶着されている。
【００１４】
ピストン１０と圧入部材１３とによって形成された部屋は、ボディ１に形成された冷媒通路１５を介して主弁の下流側、すなわち、出口ポート６に連通する空間に連通されており、その途中にパイロット弁座１６が成形され、このパイロット弁座１６に対向して下流側からニードル形状のパイロット弁体１７が配置され、パイロット弁座１６とともにパイロット弁を構成している。
【００１５】
ボディ１の上部には、パイロット弁を制御するソレノイドが設けられている。このソレノイドは、下端部がボディ１の上部に形成された嵌合穴１８に嵌入されたスリーブ１９と、そのスリーブ１９の中に軸線方向に進退自在に配置されたプランジャ２０と、スリーブ１９の上端部に嵌合された筒状のコア２１と、プランジャ２０の軸線位置に貫通して固定配置され、下端部がボディ１に形成された軸受２２によって軸支され、上端部がコア２１の軸線位置に貫通形成された開口部に圧入されている軸受２３によって軸支されたシャフト２４と、プランジャ２０と軸受２３との間に配置され、シャフト２４を介してパイロット弁体１７をその弁閉方向に付勢するスプリング２５と、スリーブ１９の外側に配置された電磁コイル２６と、その外側を囲繞するよう形成されたヨーク２７と、このヨーク２７とスリーブ１９との間に磁気回路を形成するよう配置されたプレート２８とから構成されている。コア２１の開口端部は、圧入部材２９によって閉止された後、それらの先端部は溶接によってシールされている。そして、ボディ１とスリーブ１９とプレート２８とによって囲まれた空間には、ゴムＯリング３０が配置されている。
【００１６】
ソレノイドのシャフト２４は、パイロット弁体１７と一体に形成されている。また、ボディ１に形成されたパイロット弁の弁孔、軸受２２の孔、およびスリーブ１９が嵌入される嵌合穴１８は同一軸線上に形成されている。これにより、別部品で作られる場合に比較して、これらの軸線は、実質的に同一軸線上となり、嵌合穴１８にシャフト２４が同一軸線上に配置されたスリーブ１９を嵌入することで、別部品であるシャフト２４の先端に一体に形成されたパイロット弁体１７を実質的に同一軸線上にあるパイロット弁の弁孔に案内することができる。また、軸受２２の孔は、ソレノイド内の軸受２３と比較して、シャフトとの間のクリアランスを多少大きくしてある。ただし、そのクリアランスは、シャフト２４が軸受２３を支点として傾いたとしても、プランジャ２０がスリーブ１９に接触することがない程度の大きさにして、この電磁制御弁のヒステリシス特性が悪くならないようにしている。プランジャ２０と軸受２３との間に配置されたスプリング２５の荷重は、軸受２３のコア２１への圧入量を調節することにより調整される。さらに、ソレノイドのボディ１への固定は、ボディ１の上部に形成されたフランジにヨーク２７の下端部をかしめ加工することで行っている。
【００１７】
このように構成された電磁制御弁において、まず、電磁コイル２６が通電されていなく、入口ポート２に冷媒が導入されていないときには、主弁体９はスプリング１４によって主弁座８に着座され、主弁は閉じた状態にある。パイロット弁体１７もまた、ソレノイドに内蔵されたスプリング２５によってパイロット弁座１６に着座され、パイロット弁は閉じた状態にある。
【００１８】
ここで、入口ポート２に高圧の冷媒が導入されると、その冷媒は、ピストン１０の上部の部屋に導入される。この冷媒は、主弁体９のオリフィス１２およびピストン１０の冷媒通路１１を介してピストン１０の下部の部屋に導入され、さらにボディ１に形成された冷媒通路１５を介してパイロット弁に供給される。パイロット弁の前後差圧がある値を越えると、冷媒がパイロット弁体１７を押し開き、出口ポート６に連通する空間に流れる。これにより、ピストン１０の下部の部屋が低圧になるので、ピストン１０が図の下方へ移動し、主弁体９が主弁座８から離れて主弁が開き、入口ポート２に導入された冷媒が主弁を通って出口ポート６に流出するようになる。
【００１９】
出口ポート６への冷媒の流出により、主弁の上流側の冷媒圧力が下がると、パイロット弁に供給される冷媒の圧力も低下するので、パイロット弁体１７は、閉弁方向に移動する。これにより、ピストン１０の下部の部屋に導入される冷媒の圧力が上昇するため、ピストン１０は図の上方へ移動し、これに伴って、主弁体９は弁閉方向へ付勢されるため、主弁は冷媒の流量を絞り、主弁の上流側の冷媒圧力を上げる。以上の動作を繰り返すことで、主弁の前後差圧が一定に制御される。このときの主弁の前後の差圧は、ソレノイド内のスプリング２５の荷重によって決められる。
【００２０】
また、電磁コイル２６に通電すると、プランジャ２０がコア２１の方へ吸引され、パイロット弁体１７を弁閉方向に付勢しているスプリング２５のばね力が減少して、パイロット弁の設定差圧を小さくする。電磁コイル２６の通電電流値を増加すると、プランジャ２０のコア２１への吸引力が増加し、パイロット弁の差圧、すなわち差圧弁の前後差圧をさらに小さく設定することができる。
【００２１】
図２は本発明の実施の形態に係る電磁制御弁の構成を示す縦断面図、図３は図２の電磁制御弁の要部断面を示す図であって、（Ａ）は図２のａ−ａ矢視断面図、（Ｂ）は（Ａ）のｂ−ｂ矢視断面図であり、図４は本発明の実施の形態に係る電磁制御弁の動作を説明する図であって、（Ａ）は第１の冷媒流れ方向における動作を示し、（Ｂ）は第２の冷媒流れ方向における動作を示している。なお、図２において、図１に示した電磁制御弁の構成要素と同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００２２】
この実施の形態に係る電磁制御弁は、ボディ１に冷媒の出入口を構成する第１および第２のポート４０，４１を有している。これら第１および第２のポート４０，４１の間には、図３の（Ａ）に詳細に示したように、両者を繋ぐように入口冷媒通路４２および出口冷媒通路４３が形成されている。
【００２３】
入口冷媒通路４２は、その両端側に弁座４４，４５が内設され、これら弁座４４，４５の第１および第２のポート４０，４１の側にそれぞれストレーナ４６，４７が嵌め込まれている。これらの弁座４４，４５に対向して内側から弁体４８，４９が接離可能に配置され、かつ、これらの弁体４８，４９は、シャフト５０によって連結されている。これによって、これらの弁体４８，４９および弁座４４，４５は、入口冷媒通路４２の両外側から内側の方向へ冷媒を流すことができる２つの逆止弁を構成している。これらの弁体４８，４９に挟まれた空間は、主弁座８とピストン１０とによって形成された主弁の上流側の部屋に連通している。
【００２４】
出口冷媒通路４３は、その中央近傍に弁座５１，５２が内設され、これらの弁座５１，５２に対向して外側から弁体５３，５４が接離可能に配置され、かつ、これらの弁体５３，５４は、シャフト５５によって連結されている。これによって、これらの弁体５３，５４および弁座５１，５２は、出口冷媒通路４３の内側から両外側の方向へ冷媒を流すことができる２つの逆止弁を構成している。これらの弁座５１，５２に挟まれた空間は、主弁およびパイロット弁の下流側の空間に連通している。
【００２５】
弁体４８，４９および弁体５３，５４は、図３の（Ｂ）に弁体５３の断面を代表して示したように、それぞれ外周に複数の、図示の例では３つの切り欠き５６を有して冷媒通路を形成している。これにより、各逆止弁の下流側の冷媒通路を確保している。
【００２６】
以上の構成の電磁制御弁において、まず、電磁コイル２６が通電されていなく、第１のポート４０または第２のポート４１に冷媒が導入されていないときには、図２に示したように、主弁体９はスプリング１４によって主弁座８に着座され、主弁は閉じた状態にある。パイロット弁体１７もまた、ソレノイド内のスプリング２５によってパイロット弁座１６に着座され、パイロット弁は閉じた状態にある。
【００２７】
ここで、たとえば第１のポート４０に高圧の冷媒が導入されたとすると、図４の（Ａ）に示したように、その冷媒は、出口冷媒通路４３の弁体５３を押してその弁座５１に着座させるとともに、ストレーナ４６を介して入口冷媒通路４２に流入した冷媒は、弁体４８を押してその弁座４４から離す。これにより、出口冷媒通路４３のもう一方の弁体５４は、弁体５３の着座に連動してその弁座５２から離され、出口冷媒通路４３の中央の空間は、第２のポート４１と連通するようになる。また、入口冷媒通路４２のもう一方の弁体４９は、弁体４８がその弁座４４から離れることに連動して弁座４５に着座され、入口冷媒通路４２の中央の空間は、第２のポート４１と遮断されるようになる。
【００２８】
その結果、第１のポート４０からストレーナ４６を通り、入口冷媒通路４２の第１のポート４０側の逆止弁を押し開けて流入した冷媒は、弁体４８に周設された切り欠き５６からなる冷媒通路を通って弁体４８，４９で囲まれた空間に入り、主弁の上流側の部屋に入る。この冷媒は、オリフィス１２および冷媒通路１１，１５を介してパイロット弁に供給される。パイロット弁の前後差圧がある値を越えると、冷媒がパイロット弁体１７を押し開き、弁座５１，５２で挟まれた出口冷媒通路４３の中央の空間に流れる。これにより、ピストン１０の下部の部屋が低圧になるので、ピストン１０が図の下方へ移動し、主弁体９が主弁座８から離れて主弁が開き、第１のポート４０に導入された冷媒が主弁を通って出口冷媒通路４３の弁座５１，５２の間の空間に流出し、さらに、弁体５４がその弁座５２から離れている逆止弁およびその弁体５４に周設された切り欠き５６からなる冷媒通路を通って第２のポート４１に流出するようになる。
【００２９】
第２のポート４１への冷媒の流出により、主弁の上流側の冷媒圧力が下がると、パイロット弁に供給される冷媒の圧力も低下するので、パイロット弁体１７は、閉弁方向に移動する。これにより、ピストン１０の下部の部屋に導入される冷媒の圧力が上昇するため、ピストン１０は図の上方へ移動し、これに伴って、主弁体９は弁閉方向へ付勢されるため、主弁は冷媒の流量を絞り、主弁の上流側の冷媒圧力を上げる。以上の動作を繰り返すことで、主弁の前後差圧が一定になるように制御される。このときの主弁の前後の差圧、つまり、ソレノイド非通電時の最大設定差圧は、ソレノイド内のスプリング２５の荷重によって決められ、その荷重は、軸受２３の圧入位置によって設定される。
【００３０】
次に、第２のポート４１に高圧の冷媒が導入された場合には、図４の（Ｂ）に示したように、その冷媒は、出口冷媒通路４３の弁体５４を押してその弁座５２に着座させるとともに、ストレーナ４７を介して入口冷媒通路４２に流入した冷媒は、弁体４９を押してその弁座４５から離す。これにより、出口冷媒通路４３のもう一方の弁体５３は、弁体５４の着座に連動してその弁座５１から離され、出口冷媒通路４３の中央の空間は、第１のポート４０と連通するようになる。また、入口冷媒通路４２のもう一方の弁体４８は、弁体４９がその弁座から離れることに連動して弁座４４に着座され、入口冷媒通路４２の中央の空間は、第１のポート４０と遮断されるようになる。
【００３１】
その結果、第２のポート４１からストレーナ４７を通り、入口冷媒通路４２の第２のポート４１側の逆止弁を押し開けて流入した冷媒は、主弁の上流側の部屋に入り、オリフィス１２および冷媒通路１１，１５を介してパイロット弁に供給される。パイロット弁の前後差圧がある値を越えると、冷媒がパイロット弁体１７を押し開き、出口冷媒通路４３の中央の空間、第１のポート４０側の逆止弁を通って第１のポート４０に流れる。これにより、ピストン１０の下部の部屋が低圧になるので、ピストン１０が図の下方へ移動し、主弁体９がその主弁座８から離れて主弁が開き、出口冷媒通路４３の中央の空間、第１のポート４０側の逆止弁を通って第１のポート４０に流出するようになる。その後の動作は、第１のポート４０に高圧の冷媒が導入された場合の動作と同じである。
【００３２】
また、電磁コイル２６に通電すると、プランジャ２０がコア２１へ吸引され、パイロット弁体１７を弁閉方向に付勢しているスプリング２５のばね力が減少されてパイロット弁の設定差圧を小さくする。電磁コイル２６の通電電流値を増加すると、プランジャ２０のコア２１への吸引力が増加し、パイロット弁の差圧、すなわち差圧弁の前後差圧をさらに小さく設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の関連技術に係る電磁制御弁の構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る電磁制御弁の構成を示す縦断面図である。
【図３】図２の電磁制御弁の要部断面を示す図であって、（Ａ）は図２のａ−ａ矢視断面図、（Ｂ）は（Ａ）のｂ−ｂ矢視断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る電磁制御弁の動作を説明する図であって、（Ａ）は第１の冷媒流れ方向における動作を示し、（Ｂ）は第２の冷媒流れ方向における動作を示している。
【符号の説明】
【００３４】
１  ボディ
２  入口ポート
３  冷媒配管
４  ストレーナ
５  冷媒流路
６  出口ポート
７  冷媒配管
８  主弁座
９  主弁体
１０  ピストン
１１  冷媒通路
１２  オリフィス
１３  圧入部材
１４  スプリング
１５  冷媒通路
１６  パイロット弁座
１７  パイロット弁体
１８  嵌合穴
１９  スリーブ
２０  プランジャ
２１  コア
２２  軸受
２３  軸受
２４  シャフト
２５  スプリング
２６  電磁コイル
２７  ヨーク
２８  プレート
２９  圧入部材
３０  ゴムＯリング
４０  第１のポート
４１  第２のポート
４２  入口冷媒通路
４３  出口冷媒通路
４４，４５  弁座
４６，４７  ストレーナ
４８，４９  弁体
５０  シャフト
５１，５２  弁座
５３，５４  弁体
５５  シャフト
【図１】
2007155136.tif 000003
【図２】
2007155136.tif 000004
【図３】
2007155136.tif 000005
【図４】
2007155136.tif 000006