(57)【要約】【課題】  ゴム片を用いた舗装用ブロックにおいて、路面凍結による事故を防止でき、しかも耐久性の高い舗装用ブロックを提供すること。【解決手段】舗装用ブロックの上面に設けたゴム片を、舗装用ブロックの上面より下方に位置させ、かつゴム片から下方に延びる支持部材を舗装用ブロックの内部に固定してゴム片を舗装用ブロックに取り付けた。  これにより、走行する車両により路面上の氷が破砕され、ゴム片が露出するので、凍結路面による事故の発生を防止でき、かつゴム片が舗装用ブロックより下方に、しかも支持部材により固定されているので、除雪作業や凍結等によってゴム片が舗装用ブロックから剥離されず、高い耐久性を発揮できる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路床上に敷き詰めて該路床上に舗装面を形成する舗装用ブロックにおいて、
上面にゴム片を具え、
前記ゴム片は、前記舗装用ブロックの最上面より下方に位置し、かつ該ゴム片の下面に延びた支持部材により前記舗装用ブロックの内部に固定されている舗装用ブロック。
【請求項２】
請求項１に記載のゴム片は、自動車用タイヤの走行面から形成したゴム片である舗装用ブロック。
【請求項３】
支持部材は、スクリュー釘であり、該スクリュー釘をゴム片の表面より貫通させて、舗装用ブロック内に埋設させた請求項１又は２に記載の舗装用ブロック。
【請求項４】
舗装用ブロックの上面に孔を形成し、ゴム片を貫通させた支持部材を該孔内に固定して、該ゴム片を舗装用ブロックに固定した請求項１又は２に記載の舗装用ブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路床上に敷き詰め舗装面を形成する舗装用ブロックに関し、寒冷時における路面凍結事故を防止し、かつ高い耐久性を有する舗装用ブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、寒冷地において路面凍結を原因とするスリップ事故を防止するため、路面上に常時水を流したり、電気やガスを熱源として路面温度を上昇させて、凍結を防止する技術が知られている。
【０００３】
また、古タイヤを一部切り取り、古タイヤの内部にコンクリートを流し込み、路面凍結道路用ブロックとした発明が知られている。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−４６５１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら路面上に水を流す場合には、水源を近くに必要とし、十分な水が得られない箇所では流水による凍結防止方法は実施できなかった。電気やガスを熱源として路面凍結を防止するには、寒冷地における路面温度を常時零度以上に保持しなくてはならず維持費が非常に大きくなるという問題があった。またいずれの方法も、配管を路面内部に埋設したり、水や熱を路面に供給するための供給装置に加熱装置を設置する必要があり、舗装路の施工費用が非常に大きくなるという問題があった。
【０００６】
また古タイヤを一部切り取り、内部にコンクリートを流し込んで構成した路面凍結道路用ブロックは、路面上面にタイヤゴムが露出するため、路面上で除雪車が除雪作業を行うと、ゴムがロータやブレードにあたり、路面から容易に剥離されてしまうという問題があった。
【０００７】
本発明は、ゴム片を用いた舗装用ブロックにおいて、路面凍結による事故を防止でき、しかも耐久性の高い舗装用ブロックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するため凍結防止用の舗装用ブロックを次のように構成した。
【０００９】
舗装用ブロックの上面にゴム片を設け、ゴム片は、舗装用ブロックの最上面より下方に配置し、かつゴム片から下方に延びる支持部材を舗装用ブロックの内部に固定して取り付けた。
【００１０】
舗装用ブロックは、コンクリートなどから形成したブロック塊で一片２０ｃｍ程度の立方体である。
【００１１】
ゴム片は、自動車用タイヤの使用済みの古タイヤ、好ましくはスタッドレスタイヤの走行面（トレッド面）を所定の形状に切断して形成する。ゴム片はタイヤの走行面を上にして、舗装用ブロックの上面に配置する。舗装用ブロックの最上面の少なくとも一部はゴム片より上方に形成する。例えば、ゴム片の両側面をゴム片より高く形成したり、ゴム片の四方をゴム片より高く形成する。尚、ゴム片は、ゴムチップや古タイヤ以外のゴム材などから形成してもよい。
【００１２】
ゴム片の上面は、舗装用ブロックの上面より数ｍｍ程度低くしてあればよい。すなわち、ブロック塊の上面より上にゴム片が突出していなければよい。
【００１３】
支持部材はゴム片に固着してある。また支持部材は、舗装用ブロックから容易に抜けることのないよう、通常の釘よりねじなど表面に凹凸を有していたり、途中に屈曲部を有していたり、先端が膨出していることが好ましい。例えばスクリュー釘などをゴム片の表面側より打ち込んで貫通させて舗装用ブロックに固定したり、または、ゴム片の裏面に支持部材を貼り付け、ゴム片の下面に突出した部分を舗装用ブロックに固定する。
【００１４】
例えば、コンクリート原料を型枠内に流し込み、支持部材を設けたゴム片を、タイヤの走行面を上にしてコンクリート原料の上面に載せ、押し型を上から押し付けコンクリートを固まらせる。押し型は、ゴム片をコンクリート原料内にゴム片がコンクリートの最上面より下方になるように押し入れる。形成した舗装用ブロックを型枠より取り出し、ゴム片を上にして路床に敷き詰め舗装面を構成する。尚、支持部材の材質は金属に限らず、樹脂製でもよい。また、鎖のようなものでもよい。
【発明の効果】
【００１５】
舗装用ブロックは、タイヤの走行パターンを有するゴム片が上面に設けてあるので、舗装面にゴムでの滑り止め効果が得られる。また舗装用ブロックの上を車両が走行すると、車両の重みでゴム片の部分がへこみ、それにより舗装路面の表面に形成された氷が破砕される。破砕された氷は、風や車両の走行によって飛ばされ、舗装路面から氷が容易に除去される。
【００１６】
ゴム片は支持部材が舗装用ブロックの内部に埋設し、固定されているので、仮にゴム片と舗装用ブロックの間に水が入り凍結しても、舗装用ブロックから剥離されることがない。
【００１７】
またゴム片は、舗装用ブロックの最上面より下方に配置してあるので、除雪車両による除雪ロータなどが舗装面の表面を削った場合でも、ロータなどがゴム片に当たることはなく、ゴム片が除雪作業で舗装用ブロックから剥離されることがない。ゴム片に古タイヤを用いることができ、廃材を有効利用できる。
【００１８】
更にゴム片が舗装用ブロックから剥離したときは、舗装用ブロックの上面に孔を形成し、その孔にアンカーピンなどを打ち込み、ゴム片を再度舗装用ブロックに固定できる。アンカーピンとは、ピンの下部に楔状部材を具え、ピンを打ち込むと孔の内部で径が拡大して孔の側面に固着されるピンをいう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
舗装用ブロック１を図４に示す。
【００２０】
舗装用ブロック１は、コンクリート製のブロック塊２と、ブロック塊２の上面に設けられたゴム片４から構成されている。
【００２１】
ブロック塊２は、一辺が２０ｃｍ程度のほぼ立方体である。
【００２２】
ゴム片４は、一辺が１０ｃｍ程度の正方形で、使用済みのスタッドレスタイヤの走行面を利用して形成されている。ゴム片４には、図２に示すように複数のスクリュー釘６がゴム片４の表面（タイヤの外側面をいう。）から裏面に抜けて貫通している。
【００２３】
スクリュー釘６は、頭部に円錐状の拡大部を具え、軸部に螺旋状の条が形成してある。スクリュー釘６はゴム片４を貫通すると、ゴム片４が有する摩擦抵抗や、内部に埋め込まれているワイヤなどとからみ、これらによる締め付けでゴム片４に保持されゴム片４がスクリュー釘６から容易に剥離することがない。
【００２４】
ゴム片４は、図４に示すようにブロック塊２の上面の中央に、表面を上にして図１に示すようにブロック塊２の上面５より若干（数ｍｍ程度）下方に位置して取り付けてある。スクリュー釘６は、軸部がブロック塊２の内部に埋設してある。
【００２５】
次に、舗装用ブロック１の製造方法について説明する。
【００２６】
図３に示すように型枠１０の内部にコンクリート原料を投入し、コンクリート原料が固化する以前にゴム片４を上方から載せる。ゴム片４にはスクリュー釘６が貫通してあり、ゴム片４の下方に突き出たスクリュー釘６の軸部分は、コンクリート原料の内部に埋設される。更に押し型１２を型枠１０内に組み付け、ゴム片４を上方から押し付ける。押し型１２は、型枠１０の上部空間の形状とほぼ一致し、下面に突片１３を具えている。突片１３は、ゴム片４の形状に等しく、厚さが数ｍｍである。
【００２７】
押し型１２を型枠１０内に組み入れ押し下げると、コンクリート原料を所定の形状に成形し、かつゴム片４を突片１３の厚み分コンクリート原料の内部に押し入れる。
【００２８】
コンクリートが固化したら型枠１０を解枠し、舗装用ブロック１を取り出す。すると舗装用ブロック１は、ゴム片４が所定の深さだけブロック塊２の上面５から沈み込んだ状態で形成される。またスクリュー釘６は、コンクリート塊２の内部に固定される。
【００２９】
舗装用ブロック１は、路床に敷き並べ舗装面を形成する。これにより、舗装面には、舗装面上面から若干沈んだ位置にタイヤパターンを有するゴム片４が多数設けられ、ゴムが有する高い摩擦係数により車両のスリップを防止するとともに車両の重量によりゴム片４が適度に変形し、舗装路面上に形成された氷を破砕させ、いわゆるアイスバーンやミラーバーンのような表面が平滑な氷を舗装面上に形成させない。また、破砕された氷は、ゴム片４から容易に離れ舗装面上に固着しない。
【００３０】
ゴム片４がスクリュー釘６により舗装用ブロック１に固定されていることから、ゴム片４と舗装用ブロック１との間に水が入り凍結しても、ゴム片４が容易に剥離されることはない。
【００３１】
またゴム片４が舗装用ブロック１の上面５より下方に設けられているので、舗装用ブロック１で舗装された舗装面を除雪しても、除雪用ロータやブレードなどはゴム片４に当接せず、除雪作業によっても舗装用ブロック１からゴム片４が剥離されない。
【００３２】
図５に舗装用ブロックの他の例を示す。この舗装用ブロック３はゴム片４を縦長に形成し、ゴム片４の長手方向の端部をブロック塊２の端面に露出させている。ゴム片４の幅方向のブロック塊２の上面５は、ゴム片４より上方に形成してある。このように構成しても上記舗装用ブロック１と同様路面アイスバーンなどを防止でき、しかも舗装用ブロック３の向きを道路進行方向に対して縦あるいは横に揃えて、ゴム片４の連続したラインを舗装面上に形成したり、縦横所定の順番で配置することにより所定のパターンを舗装面に形成できる。
【００３３】
尚舗装用ブロック１の形状は、一片２０ｃｍの立方体形状に限るものではない。また舗装用ブロック１やゴム片４の形状は四角に限らず、他の形状でもよい。更に、ゴム片４を複数舗装用ブロック１に取り付けたり、舗装用ブロック１の上辺に対して平行に取り付けず斜めに取り付けてもよい。また舗装面の進行方向に沿って傾斜を設けてゴム辺４を取り付けてもよい。
【００３４】
図６にアンカーピンを用いた例を示す。アンカーピン８は、補修作業などに用いられる。スクリュー釘６で固定したゴム片４が、仮に舗装用ブロック１から外れた場合、ブロック塊２の上面にゴム片４とともにドリルで孔７を形成し、孔７にアンカーピン８を打ち込む。アンカーピン８は、下部に切溝１１を有し、孔７内に挿入した後、アンカーピン８の中心を通る押しピン９を打ち込むと、下部の切溝１１が開いて楔効果で孔７に固着される。
【００３５】
このようなアンカーピン８を用いてゴム片４を舗装用ブロック１に固定したり、外れたゴム片４を舗装用ブロック１に取り付ける補修をしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】舗装用ブロックを示す断面図である。
【図２】ゴム片を示す斜視図である。
【図３】製造方法を示す図である。
【図４】舗装用ブロックを示す斜視図である。
【図５】舗装用ブロックの他の例を示す斜視図である。
【図６】舗装用ブロックの他の例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１、３    舗装用ブロック
２    ブロック塊
４    ゴム片
５    上面
６    スクリュー釘
７  孔
８  アンカーピン
９  押しピン
１０  型枠
１１  切溝
１２  押し型
１３  突片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2007056466.tif 000006
【図５】
2007056466.tif 000007
【図６】
2007056466.tif 000008