(57)【要約】【課題】フック部が使用されていない状態ではコンパクトとなる、フック装置を提供する。【解決手段】このフック装置１０は、本体部２０とフック部６０とを備え、フック部６０は、アーム部６１と軸部６３とフランジ部６５とを有し、本体部２０は、フランジ部６５及び軸部６３を受け入れて、フランジ部６５を嵌合させて抜け止めすると共に、軸部６３を回動可能に保持する一対の嵌合凹部３０を有し、嵌合凹部３０は、軸部６３に対して直交方向に伸び、長さ方向中間部の内壁に区画リブ３３が設けられ、フランジ部６５は、区画リブ３３を乗り越えて嵌合凹部３０内をスライドし、区画リブ３３の左右位置で嵌合可能に構成されている。そして、フランジ部６５を嵌合凹部３０内でスライドさせ、区画リブ３３の左右に移動させると、フック６０は本体部２０に近接し又は離れた位置に移動する。【選択図】図１
2007326445.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材に固定される本体部と、該本体部に装着されるフック部とを備えたフック装置であって、
前記フック部は、略Ｕ字状に屈曲されたアーム部と、このアーム部の両端部から内側に向けて突設された一対の軸部と、この軸部の先端部に形成された抜け止め用のフランジ部とを有しており、
前記本体部は、前記フック部のフランジ部及び軸部を受け入れて、前記フランジ部を嵌合させて抜け止めすると共に、前記軸部を回動可能に保持する一対の嵌合凹部を有し、
この嵌合凹部は、前記軸部に対して直交する方向に伸びており、その長さ方向中間部の内壁に区画リブが設けられ、前記フランジ部は、前記区画リブを乗り越えて前記嵌合凹部内をスライドし、前記区画リブの左右位置で嵌合できるように構成されており、
前記フック部は、前記フランジ部を前記嵌合凹部内でスライドさせて、前記区画リブの左右に移動させることにより、前記本体部に近接した押込位置と、前記本体部から離れた引き出し位置とに移動することを特徴とするフック装置。
【請求項２】
前記嵌合凹部は、前記本体部の表裏面に貫通し、前記軸部に対して直交する方向に所定長さで伸びるスリット状の抜き孔と、前記本体部の外側面及び裏面に開口し、その奥方で前記抜き孔と連通する切欠き溝とを有し、前記抜き孔の内側壁の、前記本体部の裏面側の縁部には、前記フランジ部が前記本体部の裏面側に抜けるのを防止する第１係合段部が設けられ、前記切欠き溝の奥方の、前記本体部の表面側の縁部には、前記フランジ部が前記本体部の外側面側に抜けるのを防止する第２係合段部が設けられており、前記切欠き溝の前記本体部の表面側は、前記軸部が係合する押え壁をなしている請求項１記載のフック装置。
【請求項３】
前記第１係合段部と、前記第２係合段部とは、前記抜き孔の貫通方向に見たときに、互いに重ならない高さで形成されている請求項２記載のフック装置。
【請求項４】
前記フック部を前記本体部に近接した押込位置に移動させたとき、前記軸部又はアーム部に当接して前記フック部の回動を規制し、前記フック部を前記被取付部材に近接した状態に保持させる回動防止壁が、前記本体部に設けられている請求項１〜３のいずれか１つに記載のフック装置。
【請求項５】
前記フック部を前記本体部から離れた引き出し位置に移動させたときの前記軸部の支持位置は、前記フック部を前記本体部に近接した押込位置に移動させたときの前記軸部の支持位置に対して、前記本体部の中央寄りに位置している請求項１〜４のいずれか１つに記載のフック装置。
【請求項６】
前記本体部の表面側には、キャップが装着される請求項１〜５のいずれか１つに記載のフック装置。
【請求項７】
前記フック部のアーム部の中央部からは、Ｌ字状の引掛部が突設されており、前記キャップの表面には、前記フック部を前記本体部に近接した押込位置に移動させたとき、前記引掛部が挿入される収容凹部が設けられている請求項６記載のフック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車のラゲージルームに取付けられて、ラゲージルーム内に載置された荷物の移動を防止するネットの引掛金具等を引き掛けるフック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のフック装置として、下記特許文献１には、被取付部材（取付け対象物）に固定される本体部（頭部）と、該本体部に回動自在に装着されるフック部（連結手段）とを備えるフック装置（フックなどの連結具）が開示されている。
【０００３】
前記フック部は、略Ｕ字状をなすアーム部（半環状体）と、該アーム部の先端部の内側から突設した一対の軸部（回動軸部）とを有し、一方、前記本体部には、対向する両側部に、前記軸部が嵌入される鍵穴状をなした嵌合凹部（取付け割溝）がそれぞれ設けられている。また、前記嵌合凹部は、本体部の下端から上方に向けて、前記軸部の外径よりも幅狭でスリット状に伸びて形成された導入溝部と、該導入溝部に連通すると共に前記導入溝部よりも幅広で、かつ、軸部の外径に適合する内径で形成された円孔状溝部とからなる。そして、フック部を本体部に装着する際には、一対の軸部を導入溝部の下方にセットして、その状態でフック部を上方に引張って、軸部を導入溝部に圧入していき、軸部が円孔状溝部に至ると、軸部が円孔状溝部により回動自在に支持されると共に抜け止めが図られて、フック部が本体部に装着されるようになっている。
【特許文献１】特開平１１−１０１２１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のようなフック装置の場合、ラゲージルームを効率的に活用すべく、不使用状態においては、なるべくコンパクトになることが望まれている。これに対して、上記特許文献１のフック装置の場合、フック部の軸部は、軸部に適合する内径の円孔状溝部により回動支持され、その回動位置が固定されているため、フック部を倒してラゲージルーム内にて出っ張らないようにすることはできるが、その状態では、ラゲージルームのフロア上面に、比較的大きな範囲でフック部が配置されることになるので、フック装置全体をコンパクトにすることは困難であった。
【０００５】
したがって、本発明の目的は、フック部が使用されていない状態で、コンパクト化を図ることができる、フック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の第１は、被取付部材に固定される本体部と、該本体部に装着されるフック部とを備えたフック装置であって、前記フック部は、略Ｕ字状に屈曲されたアーム部と、このアーム部の両端部から内側に向けて突設された一対の軸部と、この軸部の先端部に形成された抜け止め用のフランジ部とを有しており、前記本体部は、前記フック部のフランジ部及び軸部を受け入れて、前記フランジ部を嵌合させて抜け止めすると共に、前記軸部を回動可能に保持する一対の嵌合凹部を有し、この嵌合凹部は、前記軸部に対して直交する方向に伸びており、その長さ方向中間部の内壁に区画リブが設けられ、前記フランジ部は、前記区画リブを乗り越えて前記嵌合凹部内をスライドし、前記区画リブの左右位置で嵌合できるように構成されており、前記フック部は、前記フランジ部を前記嵌合凹部内でスライドさせて、前記区画リブの左右に移動させることにより、前記本体部に近接した押込位置と、前記本体部から離れた引き出し位置とに移動することを特徴とするフック装置を提供するものである。
【０００７】
上記発明によれば、前記フランジ部を、前記区画リブを乗り越えてスライドさせることにより、フック部を本体部に対して押し込んだ位置と、引き出した位置とに保持させることができるので、不使用時にはフック部を本体部に対して押し込んでコンパクト化すると共に、使用時にはフック部を本体部から引き出して使用しやすくすることができる。
【０００８】
本発明の第２は、前記第１の発明において、前記嵌合凹部は、前記本体部の表裏面に貫通し、前記軸部に対して直交する方向に所定長さで伸びるスリット状の抜き孔と、前記本体部の外側面及び裏面に開口し、その奥方で前記抜き孔と連通する切欠き溝とを有し、前記抜き孔の内側壁の、前記本体部の裏面側の縁部には、前記フランジ部が前記本体部の裏面側に抜けるのを防止する第１係合段部が設けられ、前記切欠き溝の奥方の、前記本体部の表面側の縁部には、前記フランジ部が前記本体部の外側面側に抜けるのを防止する第２係合段部が設けられており、前記切欠き溝の前記本体部の表面側は、前記軸部が係合する押え壁をなしているフック装置を提供するものである。
【０００９】
上記発明によれば、切欠き溝を通して、フック部のフランジ部及び軸部を挿入し、フランジ部を抜き孔に嵌合させると、フランジ部は、本体部の裏面側を第１係合段部で保持され、本体部の外側面側を第２係合段部で保持され、本体部の表面側には、軸部が押え壁に係合して保持されることにより、フック部のフランジ部及び軸部を回動可能に保持させることができ、かつ、構造も簡略化されるので、嵌合凹部を容易に設けることができる。
【００１０】
本発明の第３は、前記第２の発明において、前記第１係合段部と、前記第２係合段部とは、前記抜き孔の貫通方向に見たときに、互いに重ならない高さで形成されているフック装置を提供するものである。
【００１１】
上記発明によれば、本体部を射出成形する際に、前記抜き孔、切欠き溝、第１係合段部及び第２係合段部を、上下型枠により抜型して成形することができ、製造コストの増加を抑制することができる。
【００１２】
本発明の第４は、前記第１〜３の発明のいずれか１つにおいて、前記フック部を前記本体部に近接した押込位置に移動させたとき、前記軸部又はアーム部に当接して前記フック部の回動を規制し、前記フック部を前記被取付部材に近接した状態に保持させる回動防止壁が、前記本体部に設けられているフック装置を提供するものである。
【００１３】
上記発明によれば、フック部が本体部に押し込まれた状態で、回動防止壁によってフック部の回動が規制され、フック部が被取付部材に近接した状態に保持されるので、不使用時にフック部が出っ張ることがなく、例えば、ラゲージルーム内での使用に際して、載置される荷物の邪魔となったり、フック部が荷物に引っ掛かって破損したりする虞れを少なくすることができる。
【００１４】
本発明の第５は、前記第１〜４の発明のいずれか１つにおいて、前記フック部を前記本体部から離れた引き出し位置に移動させたときの前記軸部の支持位置は、前記フック部を前記本体部に近接した押込位置に移動させたときの前記軸部の支持位置に対して、前記本体部の中央寄りに位置しているフック装置を提供するものである。
【００１５】
上記発明によれば、フック部が引き出されたときに、軸部が本体部の中央部に近接するようにスライドして、この状態でフック部が使用状態とされるので、フック部に大きな引張加重が作用しても、本体部に曲げモーメントが付加されにくくなり、十分に耐え得ることができる。
【００１６】
本発明の第６は、前記第１〜５の発明のいずれか１つにおいて、前記本体部の表面側には、キャップが装着されるフック装置を提供するものである。
【００１７】
上記発明によれば、本体部の表面側に露出する肉抜き穴や抜き孔をキャップで覆うことができるので、見栄えを向上させることができる。
【００１８】
本発明の第７は、前記第６の発明において、前記フック部のアーム部の中央部からは、Ｌ字状の引掛部が突設されており、前記キャップの表面には、前記フック部を前記本体部に近接した押込位置に移動させたとき、前記引掛部が挿入される収容凹部が設けられているフック装置を提供するものである。
【００１９】
上記発明によれば、フック部のアーム部に中央部にＬ字状の引掛部を設けたので、この引掛け部に買物袋等を引き掛けて使用することができ、利便性が向上する。また、フック部を本体部に対して近接した押し込み位置に移動させたとき、引掛部がキャップの収容凹部に挿入されるので、引掛部が外側に出っ張らずにすみ、フック装置を更にコンパクト化することが可能となる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のフック装置によれば、フランジ部を、区画リブを乗り越えてスライドさせることにより、フック部を本体部に対して押し込んだ位置と、引き出した位置とに保持させることができるので、不使用時にはフック部を本体部に対して押し込んでコンパクト化すると共に、使用時にはフック部を本体部から引き出して使用しやすくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図面を参照して本発明のフック装置の一実施形態について説明する。
【００２２】
図１に示すように、このフック装置１０は、被取付部材１に形成された角形状の取付孔５に固定されるものであって、本体部２０と、フック部６０と、キャップ７０とを有している。なお、この実施形態のフック装置１０の場合、例えば、ワゴンタイプやＲＶタイプ等の自動車のラゲージルームに固定されるものであって、該ラゲージルームのサイドパネルが前記被取付部材１をなしている。
【００２３】
図２〜５を参照すると、本体部２０は、被取付部材１の取付孔５の表側周縁に当接する頭部２１と、該頭部２１の裏側から筒状に延設されて、前記取付孔５に挿入固定される脚部４５とから主として構成されている。
【００２４】
更に詳細について説明すると、頭部２１は、円形状をなして所定高さで形成されており、その外周面は裏面側（被取付部材１に当接する側）の端部から表面側（キャップ７０が当接する側）の端部に向けて次第に縮径した形状をなしている（図２（ａ），（ｂ）参照）。この縮径した形状は、本体部２０を上下型枠で成形する際の抜け勾配となる（図９参照）。また、頭部２１には、キャップ７０の差込片７３，７３が挿通される長方形状をなした挿通孔２２が形成されている。更に、頭部２１の表面側の外周縁部には、前記挿通孔２２の長径方向の両端部に連通して、一対の工具差込溝２３，２３が対向して設けられている。この工具差込溝２３は、本体部２０に装着されたキャップ７０を取外す場合に、マイナスドライバ等の工具が差し込まれる部分である。そして、本体部２０には、前記挿通孔２２の長径方向の両側に位置する部分に、フック部６０の軸部６３及びフランジ部６５を受け入れて、フランジ部６５を嵌合させて抜け止めすると共に、軸部６３を回動可能に保持する嵌合凹部３０が設けられている。
【００２５】
この嵌合凹部３０について、図２、図４、及び図５を参照して説明すると、この嵌合凹部３０は、前記本体部２０の表裏面に貫通し、前記挿通孔２２の長径方向に沿って、言い換えると、本体部２０に装着されるフック部６０の軸部６３に対して直交する方向に、所定長さで伸びるスリット状の抜き孔３１と、本体部２０の外側面及び裏面に開口して形成されると共に、その奥方で前記抜き孔３１と連通する切欠き溝３２とを有している（図４（ｂ），図５参照）。また、切欠き溝３２の長さは抜き孔３１の長さよりも短く形成され、図５に示すように本体部２０を横断面にして見た場合、抜き孔３１及び切欠き溝３２は略Ｔ字状をなしている。
【００２６】
更に、抜き孔３１の長さ方向中間部の内壁には、抜き孔３１の貫通方向に沿って伸びる区画リブ３３が突設されている。したがって、抜き孔３１に入り込むフック部６０のフランジ部６５は、図４（ａ）の想像線で示すように、区画リブ３３を乗り越えて抜き孔３１内をスライドすると共に、区画リブ３３の左右位置で嵌合するようになっている。これにより、フランジ部６５が設けられたフック部６０は、本体部２０に近接した押込位置（図１２（ａ）中、実線で示す）と、本体部２０から離れた引き出し位置（図１２（ａ）中、想像線で示す）とに移動可能となっている。なお、図２（ｃ）を参照すると、上記区画リブ３３は、本体部２０の中心Ｏ１に対し、軸部６３に直交する方向に所定距離だけ偏倚して配設されており、これに伴って前記抜き孔３１及び切欠き溝３２も、本体部２０の中心Ｏ１に対して偏倚して形成されている。
【００２７】
また、前記抜き孔３１の内側壁であって、本体部２０の裏面側の縁部からは、抜き孔３１に入り込んだフランジ部６５が、本体部２０の裏面側に抜けるのを防止する第１係合段部３４が、抜き孔３１の長さ方向に沿って設けられている（図４（ｂ）及び図１０（ｃ）参照）。この第１係合段部３４の端部からは、抜き孔３１の内側端面に向かって内方に傾斜するテーパ面３５が設けられ、このテーパ面３５に、後述するフック部６０の突部６７のテーパ面６７ａが当接するようになっている（図１０（ｃ）参照）。ところで、前述した切欠き溝３２は、本体部２０の表裏面を貫通して形成されておらず、本体部２０の高さ方向の途中まで切欠かれて形成されているため、切欠き溝３２の上部は壁部となっている。この壁部は、切欠き溝３２に入り込んだ軸部６３が係合する部分で、フランジ部６５を抜け止め支持する前記第１係合段部３４と協動して、軸部６３を回動支持すると共に、本体部２０の表面側への移動を規制する押え壁３６となっている。また、切欠き溝３２の奥方の、本体部２０の表面側の縁部であって、前記押え壁３６に隣接した位置には、フランジ部６５が本体部２０の外側面側に抜けるのを防止する第２係合段部３７が設けられている。この第２係合段部３７と、前記第１係合段部３４とは、抜き孔３１の貫通方向に見たときに、互いに重ならない高さで形成されている（図４（ｂ）参照）。また、図５に示すように、抜き孔３１及び切欠き溝３２は略Ｔ字状をなしているが、このときの抜き孔３１の顎状の内側壁（切欠き溝３２に連設した部分）は、第２係合段部３７と同様にフランジ部６５の本体部２０外側への抜け防止をなす、第３係合段部３８となっている。
【００２８】
また、図２（ｂ）及び図４（ａ）を参照すると、本体部２０の外周には、嵌合凹部３０の右半分側（上記図中において）であって、切欠き溝３２の周方向に沿った位置から、側方から見て略Ｌ字状をなした回動防止壁３９が所定高さで外方へ突設している。この回動防止壁３９は、フック部６０を本体部２０に近接した押込位置に移動させたとき、後述するフック部６０のアーム部６１の角形断面をなす両端部６１ａに当接して、フック部６０の回動を規制する部分となる（図１２（ａ），（ｂ）参照）。
【００２９】
また、頭部２１の下面であって前記挿通孔２２の周縁からは、有底の角筒状の脚部４５が延設されている。この脚部４５は、挿通孔２２の長辺周縁から立設した一対の側壁４６，４６と、この各側壁４６，４６の端部同士を連結する連結壁４７，４７と、これらの各壁部の下端部を連結する底壁４８とで構成されている。一対の側壁４６，４６には、コ字状のスリット４９を介して、脚部４５の内側及び外側に撓み可能とされた弾性係合片５０がそれぞれ形成されており、その先端部には、取付孔５の裏側周縁に係合する段状の係合部５１が設けられている（図２（ａ），（ｂ）参照）。
【００３０】
また、各弾性係合片５０の先端部の幅方向両側には、一対の摺動突起５２，５２が突設されている。更に、図３（ａ），（ｂ）に示すように、各側壁４６の内面の幅方向中央部には、上下方向に沿って溝部５３が形成されている。この溝部５３は、一端が前記挿通孔２２の開口部に至り、他端が底壁４８を貫通している。更に、各溝部５３の内側には、溝部５３の幅方向の中心に対して左右に分かれて、上方に第１凸部５４が設けられ、下方に第２凸部５５が設けられており、これによって上下分割可能な型枠によって成形可能となっている。
【００３１】
次に、本体部２０に装着されるフック部６０について説明すると、図１に示すように、このフック部６０は、略Ｕ字状をなすアーム部６１と、該アーム部６１の両端部６１ａ，６１ａから内側に向けて突設した円柱状をなした一対の軸部６３，６３と、各軸部６３の先端部にそれぞれ形成された抜け止め用の円板状のフランジ部６５，６５とを有している（図６（ａ）〜（ｃ）参照）。また、アーム部６１の両端部６１ａ，６１ａは、図１２（ｂ）に示すように、その断面が角形状をなしており、前述した回動防止壁３９に広い接触面積で当接するようになっている。更に、各フランジ部６５の軸部６３側の外周面であって、アーム部６１の中央部に面する部分には、図５及び図６（ｃ）に示すように、円弧状に斜めにカットされて面取部６５ａが形成されている。この面取部６５ａは、フック部６０を本体部２０に装着する際に、前記第２係合段部３７に引っ掛からずに、抜き孔３１内への導入をガイドする部分である（図１０（ｂ），（ｃ）参照）。
【００３２】
また、各フランジ部６５の軸部６３とは反対側の端面からは、円形状の突部６７が突設されている。この突部６７の外周は、フック部６０の内側に向かって次第に縮径するテーパ面６７ａとなっており、フック部６０を本体部２０に装着する際に、抜き孔３１の内周縁に引っ掛かりにくくすると共に（図１０（ｂ）参照）、抜き孔３１内面のテーパ面３５に当接して、フック部６０を本体部２０にガタ付きなく装着させる部分となっている（図１０（ｃ）参照）。また、各突部６７，６７間の距離Ｌ１（図６（ｃ）参照）は、本体部２０の抜き孔３１，３１間の距離Ｌ２（図２（ｃ）参照）よりも、若干小さいか、又は、ほとんど同一となるように設定されている。したがって、フック部６０の各突部６７，６７が抜き孔３１，３１の内面に圧接された状態となり、軸部６３の軸方向に対してガタ付きやグラ付きが抑制された状態で、フック部６０が本体部２０に対して弾性的に装着されるようになっている。更に、前記アーム部６１の中央部からは、略Ｌ字状をなした引掛部６８が突設されている。なお、この引掛部６８は、後述するキャップ７０の収容凹部７１ａに収容可能な高さ及び幅で突設している。
【００３３】
上述した本体部２０には、キャップ７０が装着されるようになっている。図７及び図８を併せて参照すると、このキャップ７０は、本体部２０の頭部２１の上面にほぼ適合する外径で形成され、抜き孔３１が露出しないようにカバーする円板状のカバー部７１と、該カバー部７１の下面から突設して、頭部２１の挿通孔２２内及び脚部４５の内部上方に入り込んで、本体部２０にガタツキなく装着させるための基部７２と、該基部７２から互いに平行に垂設されて、弾性係合片５０の両側のスリット４９に差し込まれる一対の差込片７３，７３と、該差込片７３，７３を断面Ｈ字状に連結した中央壁７４とから構成されている。また、カバー部７１の表面には、フック部６０を本体部２０に近接した押込位置に移動させたとき、引掛部６８が挿入されて収容保持する収容凹部７１ａが設けられており（図１２参照）、引掛部６８をなるべく外側へ出っ張らせずに、コンパクトに収容可能となっている。
【００３４】
図８（ａ）に示すように、各差込片７３の内側面の下方には、ハの字状切欠溝７５が形成され、該ハの字状切欠溝７５の外周に沿って、前記弾性係合片５０の摺動突起５２を脚部４５の内方に導くように傾斜した第１斜面部７７ａと、該第１斜面部７７ａの終端から直線状に伸び、摺動突起５２を脚部４５の最も内方に位置させる頂部７７ｂと、該頂部７７ｂの終端から摺動突起５２を脚部４５の外方に導くように傾斜した第２斜面部７７ｃと、該第２斜面部７７ｃの終端から直線状に伸びる開放部７７ｄとを有するカム７７が設けられている。また、中央壁７４の基部の両側部には、テーパ状をなしたロック部７８が形成され、本体部２０にキャップ７０が最大限押し込まれたときに、弾性係合片５０に当接して内方への撓みを規制する部分をなしている。
【００３５】
また、図７及び図８（ｂ）に示すように、各差込片７３の外側面の幅方向中央部には、上下方向に所定間隔をあけて、第１突起７９ａ、第２突起７９ｂ、第３突起７９ｃが突設されており、本体部２０に対してキャップ７０を押し引きした際に、各突起７９ａ，７９ｂ，７９ｃが、前記本体部２０の溝部５３に設けられた各凸部５４，５５に所定位置で係合し、本体部２０に対してキャップ７０を所定位置に保持させるようになっている。
【００３６】
上記構成からなるフック装置１０の各構成部分、すなわち、本体部２０、フック部６０、及びキャップ７０は、合成樹脂材料を射出成形することによって形成されている。この実施形態においては、本体部２０を以下に説明する比較的簡単な構造からなる型枠で成形できるようになっている。
【００３７】
図９（ａ），（ｂ）は、本体部２０のうち、嵌合凹部３０を成形する際の説明図が示されている。すなわち、本体部２０は、本体部２０の上側部分である頭部２１の外側形状を成形するための上型８０と、該上型８０に対して上下方向に相対移動可能となるように上型８０の下方にセットされて、本体部２０の下側部分である脚部４５の外側形状を成形するための下型８５とを有している。ここで、この実施形態においては、抜き孔３１は本体部２０の表裏面に貫通している上、その下端部には第１係合段部３４が設けられ、更に、区画リブ３３が抜き孔３１の貫通方向に沿って設けられているので、上型８０から突設した突出部８１により、その内部形状を成形可能となっている。一方、切欠き溝３２に対しては、本体部２０の裏面側が開口している上、切欠き溝３２の奥方に設けられた第２係合段部３７は、前記第１係合段部３４とは軸方向から見て重ならない高さとされているので、この場合も、下型８５から突設した突出部８６により成形可能となっている。
【００３８】
したがって、この実施形態によれは、図９（ａ）に示すように、上型８０及び下型８５を閉じて合成趣旨材料を射出して本体部２０を射出成形した後、図９（ｂ）に示すように、上型８０及び下型８５を相対的に離反するようスライドさせて、上下方向に分割することにより、抜き孔３１、切欠き溝３２、第１係合段部３４及び第２係合段部３７、更には区画リブ３３を、上型８０及び下型８５から抜型して成形することができるので、製造コストの増加を抑制することができる。なお、上記特許文献１に記載されたフック装置の場合には、本体部に形成された嵌合部は、その下端から導入溝部が形成されているものの、その上方に導入溝部よりも幅広の円弧状溝部が形成されているため、本体部を上下方向に型抜きした場合、前記円弧状溝部が引っ掛かり型抜きすることができず、そのため、本体部の左右方向にスライドするスライド型を用いて、前記円弧状溝部を成形する必要があるので、型構造が複雑となって製造コストが増加するという問題が生じていた。
【００３９】
次に、上記構成からなるフック装置１０の使用方法について説明する。
【００４０】
まず、本体部２０にフック部６０を装着させるために、図１０（ａ）に示すごとく、嵌合凹部３０の左半分側、すなわち、回動防止壁３９が設けられていない側の下方部に対して、図１０（ｂ）に示すように、フランジ部６５に設けた面取部６５ａを上方に向けた状態でフック部６０をセットして、本体部２０に対してフック部６０を引上げていく。
【００４１】
すると、抜き孔３１の内周縁に、突部６７のテーパ面６７ａが当接して、フランジ部６５が切欠き溝３２側へ押圧されて、フック部６０の両端部が外側に若干拡開された状態で、切欠き溝３２内へフランジ部６５及び軸部６３が徐々に挿入されていく。更に、フック部６０が引上げられて、突部６７が第１係合段部３４を乗り越え、フランジ部６５が第１係合段部３４を越えると、フック部６０が弾性復帰して、切欠き溝３２を通って突部６７及びフランジ部６５が抜き孔３１内へ導入されて嵌合保持されると共に、軸部６３が押え壁３６に係合支持される。このとき、フランジ部６５には面取部６５ａが形成されている関係上、押え壁３６の下端部に当接しても引っ掛かることなく滑り抜け、第２係合段部３７を通って突部６７及びフランジ部６５が抜き孔３１内へ挿入されるようになっている。
【００４２】
こうして、図１０（ｃ）に示すように、フランジ部６５は、本体部２０の裏面側を第１係合段部３４により抜け止め支持され、抜き孔３１内の左右方向移動を前記区画リブ３３で規制され（図４（ａ）参照）、本体部２０の外側面側を第２係合段部３７及び第３係合段部３８（図５参照）によって抜け止め支持され、更に本体部２０の表面側は、軸部６３が押え壁３６に係合することにより支持される。こうして、フック部６０のフランジ部６５及び軸部６３を、本体部２０の嵌合凹部３０に回動可能に装着させることができる。また、この状態では、フック部６０の突部６７が抜き孔３１内面に圧接されると共に、テーパ面６７ａが抜き孔３１内のテーパ面３５に弾性的に当接するようになっているので、フック部６０を本体部２０に対して、ガタ付きやグラ付きを防止した状態で、安定して装着させることができる。
【００４３】
以上のようにして、フック部６０を所定位置にセットした後、本体部２０に対して引上げるだけで、フック部６０を本体部２０に装着することができるので、組付け作業性を向上させることができる。
【００４４】
図４（ａ）を参照すると、上記状態では、フランジ部６５は、区画リブ３３の左側部に係合して、抜き孔３１の左側に保持されているが、フック部６０を本体部２０に対して押し込むと、フランジ部６５が区画リブ３３を乗り越えて抜き孔３１内をスライドし、区画リブ３３の右側部に係合して、抜き孔３１の右側に保持される。このように、フランジ部６５を、区画リブ３３を乗り越えてスライドさせることにより、軸部６３を切欠き溝３２内にてスライドさせて、フック部６０を本体部２０に対して押し込んだ位置と、引き出した位置とに保持させることできるようになっている。
【００４５】
そして、この実施形態においては、フック部６０を装着した本体部２０に、更に、キャップ７０を装着するようになっている。図１１（ａ），（ｂ）を参照して説明すると、一対の差込片７３，７３を、スリット４９に整合させて、本体部２０にキャップ７０を押し込んでいくと、摺動突起５２がカム７７の第１斜面部７７ａに当接して弾性係合片５０が脚部４５の内方に撓み、摺動突起５２が頂部７７ｂに至ると、図１１（ａ）に示すように、弾性係合片５０が最大限に内方に撓んだ状態となる。また、この状態では、図１１（ｂ）に示すように、第１凸部５４の上下両面に、第３突起７９ｃ及び第２突起７９ｂがそれぞれ係合するようになっているので、その位置でキャップ７０が本体部２０に仮保持される。更にキャップ７０を押し込んで、摺動突起５２が第２斜面部７７ｃに当接すると弾性係合片５０が再び外方に開き、摺動突起５２が開放部７７ｄに至ると弾性係合片５０が内方に撓み可能な状態で最大限に外方に開いた状態となる。なお、この状態では、第１凸部５４に第３突起７９ｃが係合し、第２凸部５５に第１突起７９ａが係合して、その状態が保持される。
【００４６】
上記状態で、脚部４５を被取付部材１の取付孔５に挿入すると、弾性係合片５０が内側に撓みつつ取付孔５を通過して、取付孔５の裏側周縁に係合して、本体部２０が取付孔５に仮固定され、更に、キャップ７０を押圧して、本体部２０に対して最大限押し込むと、ロック部７８が弾性係合片５０の内側に当接して、弾性係合片５０の内方への撓みが規制され、本体部２０のガタ付きを防止して、図１２（ａ）に示すように、フック装置１０を被取付部材１の取付孔５にしっかりと固定することができる。なお、この状態では、第１突起７９ａが第２凸部５５に係合して、その状態が保持されるようになっている。また、キャップ７０を本体部２０に装着することにより、成形上形成された肉抜き孔や、抜き孔３１等を覆うことができるので、見栄えが良い。
【００４７】
そして、被取付部材１に固定されたフック装置１０を使用する際には、図１２（ａ）の想像線で示すように、フック部６０を本体部２０から引き出せばよい。すると、フランジ部６５が嵌合凹部３０内の左側にスライドして、アーム部６１の両端部６１ａが回動防止壁３９から抜け出て、フック部６０を引き出した状態に保持され、この状態では、フック部６０を本体部２０に対して、ほぼ直立させた状態まで回動させることができるので、荷物保持用のネットに設けられた引掛金具等を引き掛けることが可能となる。
【００４８】
一方、フック部６０を使用しない場合には、フック部６０を本体部２０に対して押し込むことにより、上記とは逆に、フランジ部６５が嵌合凹部３０内の右側にスライドして、それと共に、図１２（ｂ）に示すように、アーム部６１の両端部６１ａが回動防止壁３９の内側へ配置されて、フック部６０が押し込んだ位置に保持される。
【００４９】
このように、フック部６０を本体部２０に対して押し込んだ位置と、引き出した位置とに保持させることができるので、不使用時にはフック部６０を本体部２０に対して押し込んでコンパクト化すると共に、使用時にはフック部６０を本体部２０から引き出して使用しやすくすることができる。
【００５０】
また、フック部６０の本体部２０に対して押し引きして、フランジ部６５が区画リブ３３を乗り越える度に、クリック感が生じるようになっているので、フック部６０を押し込んだ位置と、引き出した位置とに、確実に保持させることができる。
【００５１】
更に、図１２（ｂ）に示すように、フック部６０が本体部２０に押し込まれた状態では、回動防止壁３９により、フック部６０の回動が規制されて、フック部６０が被取付部材に近接した状態に保持されるので、不使用時にフック部６０が出っ張ることがなく、ラゲージルーム内での使用に際して、載置される荷物の邪魔となったり、フック部が荷物に引っ掛かって破損したりする虞れを少なくすることができる。
【００５２】
また、この実施形態の場合、図１２（ａ）の想像線で示すように、フック部６０を本体部２０から引き出された際に、軸部６３が本体部２０の中央部に近接するようにスライドして、この状態でフック部６０が回動可能な使用状態とされるので、フック部６０に大きな引張加重が作用しても、十分に耐え得ることができる。
【００５３】
ところで、フック装置１０を被取付部材１から取外したい場合がある。その場合には、本体部２０の工具差込溝２３にマイナスドライバ等の工具を差し込み、キャップ７０のカバー部７１をこじあけるようにして、本体部２０に対してキャップ７０を引き抜いていけばよい。こうすると、摺動突起５２がカム７７の第２斜面部７７ｃを移動して、弾性係合片５０が次第に脚部４５の内方に撓み、摺動突起５２が頂部７７ｂに当接して弾性係合片５０が最大限に内方に撓んだ状態で、図１１（ｂ）に示すように、第１凸部５４の上下両側に、第３突起７９ｃ及び第２突起７９ｂがそれぞれ係合して、キャップ７０を本体部２０に仮保持させることができる（図１１（ａ）参照）。この状態では、弾性係合片５０が取付孔５に係合しない程度に内方に撓むようになっていて、かつ、その状態が維持されているので、弾性係合片５０が取付孔５の内周に引っ掛かることなく、本体部２０の脚部４５を取付孔５からスムーズに抜き出して、クリップ１０を容易に取外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明のフック装置の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】同フック装置を構成する本体部を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は平面図である。
【図３】同フック装置を構成する本体部を示しており、（ａ）は図２（ｃ）のＡ−Ａ矢視線における断面図、（ｂ）は図２（ｃ）のＢ−Ｂ矢視線における断面図である。
【図４】同フック装置を構成する本体部の要部を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢視線における断面図である。
【図５】同フック装置を構成する本体部の要部の、拡大断面斜視図である。
【図６】同フック装置を構成するフック部を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は平面図である。
【図７】同フック装置を構成するキャップを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は底面図である。
【図８】同フック装置を構成するキャップを示しており、（ａ）は図７（ｃ）のＤ−Ｄ矢視線における断面図、（ｂ）は図７（ｃ）のＥ−Ｅ矢視線における断面図である。
【図９】同フック装置を構成する本体部の成形工程を示しており、（ａ）は上下型枠が閉じた状態を示す説明図、（ｂ）は上下型枠を開いた状態を示す説明図である。
【図１０】本体部にフック部を装着させる状態を示しおり、（ａ）は正面図、（ｂ）は断面図である。
【図１１】本体部にキャップを組付ける状態を示したおり、（ａ）は一方向から見た場合の断面図、（ｂ）は（ａ）に直交する方向から見た場合の断面図である。
【図１２】フック部のスライド動作を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５５】
１  被取付部材
５  取付孔
１０  フック装置
２０  本体部
３１  抜き孔
３２  切欠き溝
３３  区画リブ
３４  第１係合段部
３６  押え壁
３７  第２係合段部
３８  回動防止壁
６０  フック部
６１  アーム部
６３  軸部
６５  フランジ部
６８  引掛部
７０  キャップ
７１ａ  収容凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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