(57)【要約】【課題】スペーサ内に固相状態で蓄熱材を封入する際の欠点を解消しつつ、シリンダブロック内のウォータジャケットに対するスペーサの挿入時の作業性を確保することができるスペーサの挿入方法を提供する。【解決手段】ウォータジャケットに対する挿入代分だけ小さな型５１内にスペーサ３を一時的に挿入し、蓄熱材貯留槽５２内の液相状態の蓄熱材Ｘを注入すると共に発核装置４を収容してスペーサの封入を完了し、発核装置４を稼動させて蓄熱材Ｘを固相へ相変化させ、型５１内でスペーサを収縮させてから、型内から取り外したスペーサをウォータジャケットに挿入する。【選択図】図６
2007056807.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
潜熱型の蓄熱材を封入し、その封入された蓄熱材が過冷却状態にあるときに発核装置を稼動させることによって上記蓄熱材を発核させて相変化が促されるようにした蓄熱材封入容器を内燃機関内の収容空間に挿入する蓄熱材封入容器の挿入方法であって、
上記内燃機関の収容空間への挿入代分だけ小さな型内に伸縮可能な蓄熱材封入容器を一時的に挿入した後、
この型内に挿入した蓄熱材封入容器内に液相状態の蓄熱材を封入し、
その後、発核装置を稼動させて蓄熱材を固相へ相変化させることによって、固相への相変化により体積が収縮する蓄熱材に伴って上記型内で蓄熱材封入容器を収縮させ、
それから、上記型内から取り出した蓄熱材封入容器を内燃機関内の収容空間に挿入して設置するようにしていることを特徴とする蓄熱材封入容器の挿入方法。
【請求項２】
上記請求項１に記載の蓄熱材封入容器の挿入方法において、
蓄熱材封入容器内に封入される液相状態の蓄熱材は、固相への相変化不能な温度に加温されていることを特徴とする蓄熱材封入容器の挿入方法。
【請求項３】
上記請求項１または請求項２に記載の蓄熱材封入容器の挿入方法において、
発核装置は、蓄熱材封入容器内に封入され、内燃機関の始動時に発する動作により外部から蓄熱材封入容器内の発核装置を稼動させるようにしていることを特徴とする蓄熱材封入容器の挿入方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、潜熱型の蓄熱材を封入した蓄熱材封入容器を内燃機関内の収容空間に挿入する蓄熱材封入容器の挿入方法に関し、特に、内燃機関内の収容空間に対する蓄熱材封入容器の挿入時の作業性を確保する対策に係わる。
【背景技術】
【０００２】
一般に、内燃機関のシリンダブロックでは、シリンダボア壁の周囲に形成されたウォータジャケット内にエンジン冷却水を循環させて、燃焼室からの熱により加熱されたシリンダボア壁を冷却することが行われている。しかし、ウォータジャケット内を流通するエンジン冷却水の流通方向の上流側と下流側とでは、エンジン冷却水の流通速度に差が生じたり、冷却水温度に差が生じたりしているために、シリンダボア壁の温度を均一化させることができないものであった。
【０００３】
そこで、従来、ウォータジャケット内の所望するスペースに、シリンダブロックとは別体で形成したスペーサを挿入して設置し、エンジン冷却水の流通速度および流れ方向に変化を持たせてシリンダボア壁の温度分布の均一化が図れるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
そして、このようなスペーサのウォータジャケット内への挿入時の作業性を図るために、ウォータジャケット内への挿入代分だけ断面形状が小さいスペーサを用いることが行われている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
一方、内燃機関内に別体の容器状物を挿入して設置するものとしては、潜熱型の蓄熱材を封入した蓄熱材封入容器を内燃機関内の収容空間に挿入して設置することが行われている（例えば、特許文献３参照）。そして、このものでは、蓄熱材封入容器内に封入された蓄熱材が過冷却状態にあるとき、蓄熱材の内部に挿通された一対の電極に対し外部から電圧を印加して発核装置を稼動させることによって上記蓄熱材を発核させて相変化を促すことで蓄熱材から放熱を行って内燃機関の暖機を促進するようにしている。
【特許文献１】特許第３６０１４１７号公報
【特許文献２】特開２００２−２６６６９５号公報
【特許文献３】特開平１１−１８２３９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、蓄熱材は、固相から液相に相変化する際に体積が１０％程度膨張するため、蓄熱材封入容器に伸縮性を持たせておく必要がある。
【０００７】
しかし、液相状態の蓄熱材では、内燃機関内の収容空間に対し蓄熱材封入容器を挿入する際、蓄熱材封入容器に伸縮性を持たせていると該蓄熱材封入容器が安易に変形してしまう上、振動などを受けると発核して蓄熱材が固相に相変化するおそれがある。このため、内燃機関内の収容空間に対する蓄熱材封入容器の挿入時における作業性が著しく悪化することになる。
【０００８】
一方、固相状態の蓄熱材では、蓄熱材封入容器内の隅々まで蓄熱材を行き渡らせることができない上、蓄熱材封入容器内で固相から液相に相変化したときに液相状態での組成が安定し難いといった欠点もある。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、蓄熱材封入容器内に固相状態で蓄熱材を封入する際の欠点を解消しつつ、内燃機関内の収容空間に対する蓄熱材封入容器の挿入時の作業性を確保することができる蓄熱材封入容器の挿入方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明では、潜熱型の蓄熱材を封入し、その封入された蓄熱材が過冷却状態にあるときに発核装置を稼動させることによって上記蓄熱材を発核させて相変化が促されるようにした蓄熱材封入容器を内燃機関内の収容空間に挿入する蓄熱材封入容器の挿入方法として、上記内燃機関の収容空間への挿入代分だけ小さな型内に伸縮可能な蓄熱材封入容器を一時的に挿入した後、この型内に挿入した蓄熱材封入容器内に液相状態の蓄熱材を封入し、その後、発核装置を稼動させて蓄熱材を固相へ相変化させることによって、固相への相変化により体積が収縮する蓄熱材に伴って上記型内で蓄熱材封入容器を収縮させ、それから、上記型内から取り出した蓄熱材封入容器を内燃機関内の収容空間に挿入して設置するようにしている。
【００１１】
この特定事項により、内燃機関の収容空間への挿入代分だけ小さな型内に一時的に挿入した伸縮可能な蓄熱材封入容器内に液相状態の蓄熱材が封入されるので、固相状態の蓄熱材を蓄熱材封入容器内に封入した際の諸問題が解消され、蓄熱材封入容器内に蓄熱材を注入する際に蓄熱材封入容器内の隅々まで蓄熱材を行き渡らせることが可能となる上、蓄熱材封入容器内での蓄熱材の組成を安定させることが可能となる。
【００１２】
しかも、液相状態で蓄熱材を封入した蓄熱材封入容器は、内燃機関の収容空間への挿入代分だけ小さな型内で発核装置を稼動させて蓄熱材を固相へ相変化させた際に、固相への相変化により体積が収縮する蓄熱材に伴って上記型内で収縮し、この状態で、型内から取り出した蓄熱材封入容器が内燃機関内の収容空間に安易に挿入されるので、内燃機関内の収容空間に蓄熱材封入容器を挿入する際、蓄熱材封入容器の変形を防止しつつ、振動などによる液相から固相への蓄熱材の相変化を防止して、内燃機関内の収容空間に対する蓄熱材封入容器の挿入時における作業性を確保することが可能となる。
【００１３】
更に、液相状態にある蓄熱材の固相への相変化が、内燃機関内の収容空間に蓄熱材封入容器を挿入して設置する前段階で確認され、蓄熱材の信頼性を事前に察知することが可能となる。
【００１４】
ここで、蓄熱材封入容器内に封入される蓄熱材を固相への相変化不能な温度に加温している場合には、蓄熱材封入容器内に注入すると同時に蓄熱材が固相へ相変化することが防止され、蓄熱材封入容器内の隅々まで液相状態の蓄熱材を確実に行き渡らせることが可能となる上、蓄熱材封入容器内での蓄熱材の組成をより安定させることが可能となる。
【００１５】
更に、発核装置を蓄熱材封入容器内に封入し、内燃機関の始動時に発する動作により外部から蓄熱材封入容器内の発核装置を稼動させるようにしている場合には、蓄熱材の内部に外部から電極を差し込むための貫通口や、その電極に電圧を印加するための電気回路などが不要となり、蓄熱材の内部と外部とを貫通する貫通口を加工する加工作業や貫通口周囲のシールも不要となって、安価で簡単な構成の発核装置を提供することが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
以上、要するに、型内に一時的に挿入した伸縮可能な蓄熱材封入容器内に液相状態の蓄熱材を封入することで、蓄熱材封入容器内に蓄熱材を注入する際に蓄熱材封入容器内の隅々まで蓄熱材を行き渡らせることができる上、蓄熱材封入容器内での蓄熱材の組成を安定させることができる。しかも、内燃機関の収容空間への挿入代分だけ小さな型内で蓄熱材を固相へ相変化させた際に、固相への相変化により体積が収縮する蓄熱材に伴って上記型内で蓄熱材封入容器を収縮させ、この状態で、型内から取り出した蓄熱材封入容器を内燃機関内の収容空間に安易に挿入することで、内燃機関内の収容空間に蓄熱材封入容器を挿入する際の蓄熱材封入容器の変形と、振動などによる固相への蓄熱材の相変化とを防止して、内燃機関内の収容空間に対する蓄熱材封入容器の挿入時における作業性を確保することができる。更に、液相状態にある蓄熱材の固相への相変化を内燃機関内の収容空間に蓄熱材封入容器に挿入して設置する前段階で確認でき、蓄熱材の信頼性を事前に察知することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１８】
図１は、本実施形態に係る冷却構造を備えた直列４気筒エンジンの各シリンダボア１１，１１，…及びその周辺部を示すシリンダブロック１の平面図であって、シリンダ列とウォータジャケット２の配置状態とを示している（シリンダブロック１の外縁形状については省略している）。ここでは、図１において左端に位置する気筒を第１番気筒♯１とし、その右側に位置する気筒を第２番気筒♯２、更に、その右側に位置する気筒を第３番気筒♯３、そして、右端に位置する気筒を第４番気筒♯４として説明する。また、図１における下側を吸気側とし、上側を排気側として説明する。なお、気筒番号や吸排気の形態はこれに限るものではない。
【００１９】
本実施形態に係る直列４気筒エンジンのシリンダブロック１は、アルミニウム合金製であって、直列状態で配置された４個のシリンダバレル１２，１２，…が一体成形されて成るサイアミーズシリンダバレル１３を備えている。そして、図２に示すように、各シリンダバレル１２，１２，…の内面にはシリンダボア１１の内面を形成するシリンダライナ１４がそれぞれ鋳込まれている。
【００２０】
また、図１に示すように、本実施形態に係るシリンダブロック１は、オープンデッキ型に構成されている。つまり、シリンダブロック１の頂面（シリンダヘッドの組み付け面）にウォータジャケット２が開放されていると共に、このウォータジャケット２が、上記サイアミーズシリンダバレル１３の略全周囲を囲むようにシリンダブロック１の外壁とサイアミーズシリンダバレル１３との間に形成されている。
【００２１】
ウォータジャケット２には、ラジエータからの冷却水が導入される冷却水入口通路２１がシリンダ列方向の一端側（図１における左端側）、つまり、第１番気筒♯１の近傍に形成されている。そして、ウォータジャケット２における冷却水の主な流れとしては、この冷却水入口通路２１から導入された冷却水が各シリンダバレル１２，１２，…の配列方向に沿ってサイアミーズシリンダバレル１３の片側（図１における下側である吸気側）を第１番気筒♯１から第４番気筒♯４に向かって流れ、この第４番気筒♯４の外周囲に沿って流れ方向が反転した後、再び、各シリンダバレル１２，１２，…の配列方向に沿ってサイアミーズシリンダバレル１３の他方の片側（図１における上側である排気側）を第１番気筒♯１に向かって流れるようになっている。そして、この第１番気筒♯１の周囲に戻った冷却水は、この第１番気筒♯１の近傍に形成された出口１８，１９からシリンダヘッド１５（図２に表れる）に向かって導出されることになる。シリンダブロック１とシリンダヘッド１５との間にはガスケット１６（図２に表れる）が介在されており、上記出口１８，１９は、このガスケット１６及びシリンダヘッド１５にそれぞれ形成されていて、シリンダブロック１からシリンダヘッド１５に向かって冷却水の導入が可能となっている。
【００２２】
次に、上記ウォータジャケット２の内部に装着される蓄熱材封入容器としてのウォータジャケットスペーサ３（以下、単にスペーサと呼ぶ）を図３に基づいて説明する。
【００２３】
この図３に示すように、スペーサ３は、ウォータジャケット２の全周囲に亘って嵌め込まれるように環状を呈しており、その高さ寸法（図３における上下寸法）がウォータジャケット２の高さ寸法に対して若干小さく設定されている。このスペーサ３は、耐熱性を有する合成樹脂により袋状に成形され、その袋の厚さがウォータジャケット２の厚さ方向の寸法の略半分に設定されている。そして、スペーサ３の内部には、例えば酢酸ナトリウム・３水和物（ＣＨ3ＣＯＯＮａ・３Ｈ2Ｏ）からなる潜熱型の蓄熱材Ｘ（作動流体）が封入されている。
【００２４】
このスペーサ３内に封入される蓄熱材Ｘは、融点（５８゜Ｃ）を越える温度状態から融点以下の温度状態に冷却しても液相から固相に相変化を起こさず、マイナス２０゜Ｃ〜マイナス３０゜Ｃ程度まで潜熱を蓄えたまま過冷却状態となる特性を有している。また、スペーサ３には、蓄熱材Ｘの相変化を促すように稼動する発核装置４（後述する）が配設されている。そして、シリンダブロック１（エンジン）の温度が低下し、蓄熱材Ｘが過冷却状態にあるときに、エンジンの始動時に発する振動により発核装置４が稼動すると、蓄熱材Ｘの固相への相変化が促され、速やかに潜熱が放出されるようになっている。また、蓄熱材Ｘは、固相への相変化により潜熱の放出を終えてシリンダブロック１１からの熱を受け、融点を越える温度状態から液相へ相変化して潜熱を蓄え、高温になるに従い体積が増加するようになっている。
【００２５】
この蓄熱材Ｘは、温間時（融点を越える温度状態）に液相となって体積が膨張する一方、冷間時（過冷却状態から融点までの温度状態）に固相となって体積が収縮する上、液相状態にあるときにシリンダブロック１からの熱を受けて高温になるに従い体積が膨張するようになっており、その蓄熱材Ｘの相変化および温度に応じた体積変化によってスペーサ３の形状を変化させるようになっている。そして、スペーサ３は、蓄熱材Ｘの体積が変化する際にウォータジャケット２内におけるシリンダボア周方向つまりシリンダバレル１２の配列方向（図３では左右方向）への伸縮性が大きくなるように設定されているとともに、蓄熱材Ｘの体積が変化する際にウォータジャケット２内におけるシリンダ１１の軸線方向（図３では上下方向）への伸縮性が小さくなるように設定されている。これにより、スペーサ３は、固相状態となるときに体積が収縮する蓄熱材Ｘの体積変化に応じてウォータジャケット２内のサイアミーズシリンダバレル１３（シリンダボア壁）に対し接触するようになっている一方、液相状態となるときに体積が膨張する蓄熱材Ｘの体積変化に応じてウォータジャケット２内のサイアミーズシリンダバレル１３から離間するようになっている。この場合、蓄熱材Ｘは、固相から液相への相変化により体積が１０％膨張するようになっている。
【００２６】
また、ウォータジャケット２の高さ寸法に対して高さ寸法が若干小さく設定されたスペーサ３は、ウォータジャケット２内におけるシリンダ１１の軸線方向上側（燃焼室側）への位置決めを行う位置決め機構３２を備えている。この位置決め機構３２は、スペーサ３のシリンダ列方向の一端側（図３では左端）より上方に立設された第１突起部材３２ａと、スペーサ３のシリンダ列方向の他端側（図３では右端）の吸気側（図３では手前側）より上方に立設された第２突起部材３２ｂと、スペーサ３のシリンダ列方向の他端側の排気側（図３では奥側）より上方に立設された第３突起部材３２ｃとを備えている。このため、このスペーサ３をウォータジャケット２の内部に挿入した状態で上記ガスケット１６及びシリンダヘッド１５をシリンダブロック１に組み付けると、ウォータジャケット２の底部にスペーサ３の下端が、ガスケット１１の下面にスペーサ３より突出する各突起部材３２ａ〜３２ｃの上端がそれぞれ当接した状態で高さ方向に略位置決めができる状態となる。この状態で、スペーサ３の上方、つまり各突起部材３２ａ〜３２ｃの突出部分が位置するウォータジャケット２の上端部には、冷却水経路２０が確保されることになり、シリンダヘッド１５の燃焼室側の冷却が円滑に行えるようになっている。
【００２７】
そして、図４に示すように、上記第１ないし第３突起部材３２ａ〜３２ｃのうちの第２突起部材３２ｂの内部には、蓄熱材Ｘの相変化を促すように稼動する発核装置４が収容されている。この発核装置４は、スペーサ３内に下端が開口する有底円筒形状の第２突起部材３２ｂ内の下部に固設され、その軸芯部に軸線ｍ方向へ貫通する貫通孔４１ａを有する筒部材４１と、この筒部材４１を第２突起部材３２ｂ内の上部に対しシールするゴム製のシール材４２と、上記筒部材４１の貫通孔４１ａ内に摺動自在に支持された円筒形状の的部材４３と、上記筒部材４１にアーム４１ｂを介して取り付けられ、上記的部材４３の下面との当接により蓄熱材Ｘを発核させる発核部４４と、第２突起部材３２ｂ内の上部（シール部材４２により蓄熱材Ｘからシールされた部位）に取り付けられた小径な円筒部材４０の内部に軸線ｍ方向へ摺動自在に支持され、下端を上記的部材４３の上面に対し当接させるハンマ４５と、このハンマ４５と第２突起部材３２ｂの底面（図４では上面）との間に縮装され、ハンマ４５を下方（的部材４３側）に付勢する付勢スプリング４５ａとを備えている。そして、筒部材４１および的部材４３は、スペーサ３内の蓄熱材Ｘと接触しており、液相状態にある蓄熱材Ｘがシリンダブロック１からの熱を受けて温度上昇した際の体積増加によって、的部材４３が筒部材４１の貫通孔４１ａ内を上方へ移動して当接状態にあるハンマ４５を付勢スプリング４５ａの付勢力に抗して待機位置（図４に示す位置）まで移動させる一方、液相状態にある蓄熱材Ｘの温度が低下して体積が収縮した際に的部材４３が筒部材４１の貫通孔４１ａ内を下方へ移動してハンマ４５との間隔を確保するようになっている。
【００２８】
また、発核装置４は、ハンマ４５を待機位置に拘束しておくレリーズ機構４６を備えている。このレリーズ機構４６は、ハンマ４５を下方へ付勢する上記付勢スプリング４５ａと、円筒部材４０の軸線ｍ方向略中央部付近を軸線ｍと直行する半径方向に貫通する貫通孔４０ａ内に摺動自在に支持され、ハンマ４５をその小径となる肩部４５ｃとの係合により待機位置に係止する係止球４６ａと、上記第２突起部材３２ｂと円筒部材４０との間において上側および下側の一対の付勢スプリング４６ｂ，４６ｂの付勢力により軸線ｍ方向に移動可能な状態で均衡して保持され、エンジンの始動時に発する振動により上記係止球４６ａを貫通孔４０ａを介して半径方向外方に逃がすことによってハンマ４５との係合を解除する略円筒形状の解除部材４６ｃとを備えている。この解除部材４６ｃは、上記各付勢スプリング４５ｂ，４５ｂによる均衡位置で上記係止球４６ａを押さえる突起４６ｄを備え、この突起４６ｄは、円筒部材４０の外周面上を摺動するようになっている。また、上記解除部材４６ｃは、エンジンの始動時に発する振動によりその各付勢スプリング４６ｂ，４６ｂによる均衡状態を解除して上記係止球４６ａを貫通孔４０ａを介して半径方向外方に逃がすことによってハンマ４５との係合を解除する解除溝４６ｅを上記突起４６ｄの上側および下側にそれぞれ備えている。
【００２９】
上記発核部４４は、ハンマ４５側に膨出する椀状を呈し、この発核部４４の反ハンマ４５側面（図４では下面）に、内部に蓄熱材Ｘの結晶体を封入した複数の亀裂が設けられている。そして、エンジンの始動時に発する振動によりレリーズ機構４６のハンマ４５の肩部４５ｃと係止球４６ａとの係合が解除されると、待機位置から解放されたハンマ４５が下方へ移動して的部材４３を介して発核部４４に当接し、その際に発核部４４裏面（下面）の亀裂が開いて亀裂内部に残留する蓄熱材Ｘの結晶体が蓄熱材Ｘに直に接触すること、または亀裂内の金属新生面が蓄熱材Ｘに直に触れることによって蓄熱材Ｘが発核する。
【００３０】
また、第１ないし第３突起部材３２ａ〜３２ｃのうちの第１突起部材３２ａは、スペーサ３内に蓄熱材Ｘを充填する際の蓄熱材注入口部として用いられ、第３突起部材３２ｃは、スペーサ３内に蓄熱材Ｘを充填する際の空気抜き口部として用いられている。
【００３１】
次に、シリンダブロック１のウォータジャケット２内に対するスペーサ３の挿入方向の一例を図５および図６に基づいて説明する。
【００３２】
先ず、図５に示すように、シリンダブロック１のウォータジャケット２に対する挿入代分だけ小さな型５１内にスペーサ３を一時的に挿入する。この場合、型５１は、その内周面がサイアミーズシリンダバレル１３の略全周囲を囲むウォータジャケット２の内周面と略一致している一方、その外周面までの幅がウォータジャケット２内を流通する冷却水の流通方向の幅の略半分の幅に設定されている。
【００３３】
次いで、図６に示すように、スペーサ３を挿入した型５１を、蓄熱材Ｘを大量に貯留した蓄熱材貯留槽５２の注入管５２ａの下流端に配置し、注入管５２ａの下流端をスペーサ３の蓄熱材注入口部（第１突起部材３２ａ）に連結し、空気抜き口部（第３突起部材３２ｃ）を開放させた状態で、注入管５２ａの開閉バルブ５２ｂを開いて蓄熱材貯留槽５２内の液相状態の蓄熱材Ｘをスペーサ３内に注入してから、スペーサ３の蓄熱材注入口部および空気抜き口部を密閉するとともに、第２突起部材３２ｂの内部に発核装置４を収容して該第２突起部材３２ｂを密閉し、スペーサ３内への蓄熱材Ｘおよび発核装置４の封入を完了する。このとき、貯留槽５２とスペーサ３との体積比を十分大きくすることで、スペーサ３内に封入される蓄熱材Ｘの組成の安定化を図ることができる。
【００３４】
この場合、蓄熱材貯留槽５２は、注入管５２ａを介した蓄熱材Ｘの注入により蓄熱材貯留槽５２内から減った分だけ蓄熱材Ｘが蓄熱材供給管５２ｃを介して供給され、モータ５２ｄにより回転するプロペラ５２ｅにより蓄熱材貯留槽５２内の蓄熱材Ｘが均一な組成状態に保たれるように撹拌されている。また、蓄熱材貯留槽５２内の蓄熱材Ｘは、注入管５２ａを介してスペーサ３内に注入された蓄熱材Ｘが注入直後に固相へ相変化しないように、バーナ５２ｆによって固相への相変化不能な温度（例えば７０゜Ｃ）に加温されている。
【００３５】
その後、スペーサ３内の蓄熱材Ｘが過冷却状態となるまで型５１内で冷却し、スペーサ３内の蓄熱材Ｘが過冷却状態となった時点で、型５１にエンジンの始動時に発する振動に酷似した疑似振動を加えるなどして発核装置４を稼動させ、蓄熱材Ｘを固相へ相変化させる。これによって、蓄熱材Ｘの体積が液相から固相への相変化により収縮し、この体積が収縮する蓄熱材Ｘに伴ってスペーサ３が型５１内で収縮する。
【００３６】
それから、蓄熱材Ｘが固相状態であるうちにスペーサ３を型５１内から取り外し、シリンダブロック１のウォータジャケット２に対する挿入代分だけ小さな型５１内で固相状態の蓄熱材Ｘによって伸縮が規制されて安定した状態のスペーサ３を、シリンダブロック１のウォータジャケット２に挿入して設置する。
【００３７】
したがって、上記実施形態では、シリンダブロック１のウォータジャケット２への挿入代分だけ小さな型５１内に一時的に挿入した伸縮可能なスペーサ３内に、固相への相変化不能な温度（例えば７０゜Ｃ）に加温された液相状態の蓄熱材Ｘが封入されるので、固相状態の蓄熱材をスペーサ内に封入した際の諸問題が解消され、スペーサ３内に蓄熱材Ｘを注入する際にスペーサ３内の隅々まで蓄熱材Ｘを行き渡らせることができる上、スペーサ３内での蓄熱材Ｘの組成を安定させることができる。
【００３８】
しかも、液相状態で蓄熱材Ｘを封入したスペーサ３は、シリンダブロック１のウォータジャケット２への挿入代分だけ小さな型５１内で発核装置４を稼動させて液相状態の蓄熱材Ｘを固相へ相変化させた際に、固相への相変化により体積が収縮する蓄熱材Ｘに伴って上記型５１内で収縮し、この状態で、型５１内から取り出したスペーサ３がシリンダブロック１のウォータジャケット２に安易に挿入されるので、シリンダブロック１のウォータジャケット２にスペーサ３を挿入する際、スペーサ３の変形を防止しつつ、振動などによる液相から固相への蓄熱材Ｘの相変化を防止して、シリンダブロック１のウォータジャケット２に対するスペーサ３の挿入時における作業性を確保することができる。
【００３９】
更に、液相状態にある蓄熱材Ｘの固相への相変化が、シリンダブロック１のウォータジャケット２にスペーサ３を挿入して設置する前段階で確認され、蓄熱材Ｘの信頼性を事前に察知することができる。
【００４０】
しかも、発核装置４はスペーサ３の第２突起部材３２ｂの内部に収容され、エンジンの始動時に発する動作により外部からスペーサ３内の発核装置４が稼動されるので、蓄熱材の内部に外部から電極を差し込むための貫通口や、その電極に電圧を印加するための電気回路などが不要となり、蓄熱材Ｘの内部と外部とを貫通する貫通口をスペーサ３に加工する加工作業や貫通口周囲のシールも不要となって、安価で簡単な発核装置４を提供することができる。
【００４１】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、上記実施形態では、自動車用直列４気筒ガソリンエンジンに本発明を適用した場合について説明したが、エンジンとしては自動車用に限らず、その他の用途に使用されるものに対しても本発明は適用可能である。また、気筒数は４気筒に限らず、エンジン形式も直列型に限らず、Ｖ型や水平対向型等にも適用可能である。
【００４２】
また、上記実施形態では、サイアミーズシリンダバレル１３の略全周囲を囲むウォータジャケット２内に設置されるスペーサ３について述べたが、各シリンダバレルをそれぞれ個別に冷却するように個々に分割されたウォータジャケット内に設置されるスペーサであってもよいのはいうまでもない。
【００４３】
更に、上記実施形態では、ウォータジャケット２に対するスペーサの挿入方法について述べたが、シリンダブロックに形成された専用の収容室に蓄熱材封入容器を挿入する場合にも適用できるのはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施形態に係わるスペーサの挿入方法が適用されるエンジンの各シリンダボア及びその周辺部を示すシリンダブロックの平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線において切断した断面図である。
【図３】スペーサの斜視図である。
【図４】発核装置の断面図である。
【図５】ウォータジャケットへの挿入代分だけ小さく設定された型をスペーサの挿入方向からみた平面図である。
【図６】蓄熱材貯留槽の側面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１          シリンダブロック（内燃機関）
２          ウォータジャケット（収容空間）
３          スペーサ（蓄熱材封入容器）
４          発核装置
５１        型（ウォータジャケットへの挿入代分だけ小さな型）
Ｘ          蓄熱材（作動流体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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