(57)【要約】【課題】防水性を確保するための複雑な吸気通路構造により、シールゴムやコイルケースが大型化していた。そこで、本発明では、防水性に優れ、かつ小型の点火コイルを提供することを目的としている。【解決手段】吸気通路を簡略化し、通路の一部に空気だけを通すことのできる多孔質構造の薄膜樹脂部材を設置することで防水性に優れた吸気構造とすることが可能となる。【効果】本発明により、防水信頼性の高い小型点火コイルを提供できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の各シリンダのプラグホールに内挿される筒状の点火コイル部と、その頭部に設けられた樹脂材製の点火回路収納ケース部とを備え、当該点火回路収納部の樹脂部に、一端がプラグホールに開口し、他端が外気に開口する通気路を備え、且つ前記空気通路の他端側の開口部を覆うカバーを前記点火回路収納ケース部に取付けた内燃機関用点火コイル。
【請求項２】
請求項１に記載したものにおいて、前記空気通路の一部に、空気を通して水分を捕獲する吸湿部材を設けた内燃機関用点火コイル。
【請求項３】
請求項２に記載したものにおいて、前記空気通路の他端側の開口部に前記吸湿部材が取付けられている内燃機関用点火コイル。
【請求項４】
請求項１に記載したものにおいて、プラグホール開口部と前記点火コイル部の外周部との間をシールする弾性材製防水部材を備える内燃機関用点火コイル。
【請求項５】
請求項３に記載したものにおいて、前記カバーは前記点火回路収納ケース部の頭部を覆うものである内燃機関用点火コイル。
【請求項６】
請求項２乃至５のいずれかに記載のものにおいて、前記吸湿部材は多孔質構造の薄膜樹脂材で形成されている内燃機関用点火コイル装置。
【請求項７】
請求項６に記載のものにおいて、前記吸湿部材は前記点火コイル部に注入される絶縁用熱硬化性樹脂の注型面側に設置した内燃機関用点火コイル装置。
【請求項８】
請求項１に記載のものにおいて、前記吸気通路の他端開口は前記点火コイル収納ケースの側面部に開口する内燃機関用点火コイル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の点火プラグ毎に装着される内燃機関用点火コイル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関用点火コイル装置は、シリンダヘッドに形成されたプラグホールに挿入され、点火プラグと接続される。この点火コイル装置のプラグホールへの挿入時や、内燃機関の運転に伴うプラグホール内のエアの熱膨張時には、プラグホール内から外部にエアを排出する必要がある。
【０００３】
このため、点火コイル装置には、プラグホール内外を連通するエア抜き孔（溝）が形成されるが、このエア抜き孔を介して、外部からプラグホール内に水が浸入することを防止する必要がある。
【０００４】
そこで、特許文献１に記載された技術においては、通気孔（エア抜き孔）を通してプラグホール内に水が浸入することを防止するため、プラグホールの開口部を閉塞するシールラバーが装着される部分の低圧端子ソケット側に外部に繋がる第１の溝を形成し、その装着部分に繋がる第２の溝および低圧ソケット側に第２の溝に繋がる第３の溝を形成し、閉塞された空間部を介して第１の溝と第３の溝とが連通するように構成される。
【０００５】
外部から水が浸入しようとする場合、上記空間部でその水が貯められ、プラグホール内部への浸入が防止される。そして、プラグホール内から外部への排気の際に空間部に貯められた水が外部に排出される。
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−２９１５２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記従来技術における内燃機関用点火コイル装置にあっては、防水性を確保するために、上述したように、通気孔（吸気通路）を、第１〜第３の溝、空間部を形成し、複雑なラビリンス構造としなければならず、点火コイルとプラグホール間の防水機能をもつシールゴムやコイルケースの構造が複雑となり大型化し、内燃機関用点火コイル装置の小型化の阻害要因となっていた。
【０００８】
本発明の目的は、防水性に優れ、小型化が可能であり、製造容易な内燃機関用点火コイル装置を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は次のように構成される。
【００１０】
プラグホールに内挿される筒状の点火コイル部と、その頭部に設けられた樹脂材製の点火回路収納ケース部とを備え、点火回路収納部の樹脂部に、一端がプラグホールに開口し、他端が外気に開口する通気路を備え、且つ空気通路の他端側の開口部を覆うカバーを点火回路収納ケース部に取付けた。
【発明の効果】
【００１１】
これにより、本発明では通気路がシンプルな形状になり小型化が可能で、製造が容易になる。また、カバーで通気路の開口部を覆うことにより防水性に優れた吸気構造とすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の第１の実施形態を図１により説明する。
【００１３】
熱可塑性合成樹脂で成形した１次ボビン１０には１次コイル１１が巻装されている。
【００１４】
又、熱可塑性合成樹脂で成形した２次ボビン８には２次コイル９が巻装されている。
【００１５】
１次コイル１１は線径０.５〜０.７mm程度のエナメル線を一層あたり数十回ずつ、数層にわたり合計１５０〜２５０回程度積層巻されている。２次コイル９は線径０.０３〜
０.０５mm 程度のエナメル線を１５０００〜２５０００回程度分割巻されている。コイルケース１ｃは１次ボビン１０と同じような熱可塑性合成樹脂で成形されている。センタコア７は珪素鋼板をプレス積層して２次ボビン８の内側に配置している。センタコア７の端面にはマグネット６を配置している。サイドコア１２はコイルケース１ｃの外側に配置し、珪素鋼板を管状に丸めている。ただし、磁束の１ターンショートを防ぐため、サイドコア１２の円周上の少なくとも１箇所は切れ目を設けている。コイル上部のコネクタ付イグナイタケース１ａには１次コイル１１への電流を通電遮断するイグナイタ１３が設置されており、コイルケース１ｃ及びコネクタ付イグナイタケース１ａの内部に絶縁用の熱硬化性合成樹脂であるエポキシ樹脂１４を流し込み加熱硬化させ、その後コネクタ付イグナイタケース１ａの上面に熱可塑性合成樹脂製の化粧用カバー５を被せて点火コイル装置１を形成している。
【００１６】
シリンダヘッドに形成されるプラグホール（図示せず）の挿入部に挿入されるコイルケース１ｃの上部でコネクタ付イグナイタケース１ａの下側には、環状のシールゴム２が取り付けられている。このシールゴム２の一部には環状のプラグホール側凸部２ａとコネクタ付イグナイタケース１ａ側凸部２ｂが設けられており、このプラグホール側凸部２ａがプラグホール内面と圧接することで、又、コネクタ付イグナイタケース１ａ側凸部２ｂがコネクタ付イグナイタケース１ａの内面と圧接することで防水性を確保している。
【００１７】
コイルケース１ｃとシールゴム２の一部でコイルケース側吸気通路４ｂを形成するための溝が形成されており、又、コネクタ付イグナイタケース１ａにはコネクタ付イグナイタケース側吸気通路４ａを形成するための穴が形成されている。そしてコネクタ付イグナイタケース１ａの一部に凹み部１ｂを設け、多孔質部材３を配置することでプラグホール内部と外部とが通気できるようになっている。多孔質部材３を覆うように点火コイル頭部に被せているカバー５は、化粧用の目的意外に多孔質部材３に直接水が掛かるのを防止する役目もある。
【００１８】
多孔質部材３は、微細孔をもつため気体は通過するが液体は通過しない特徴をもつ。これによりプラグホールへの水浸入が防止される。多孔質部材３としては、四フッ化エチレン樹脂多孔質膜が代表的である。
【００１９】
多孔質部材３の固定は両面テープによる接着固定やカシメ固定、そして相手側が樹脂の場合に可能な溶着固定がある。−４０℃〜１５０℃の温度範囲で使用される内燃機関用点火コイルのような過酷な場合は、カシメ固定や溶着固定が適しているが、小型化が必要な点火コイルの場合は、スペースが最小となる溶着固定が最適と考えられる。
【００２０】
コネクタ付イグナイタケース１ａは、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）やポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）等の樹脂で形成するため、多孔質部材３である四フッ化エチレン樹脂の耐熱温度よりも低い温度で溶着することができる。したがって、多孔質部材３にダメージを与えないでかつ強い固着強度を得ることが出来る。
【００２１】
コネクタ付イグナイタケース１ａに溶着する場合、コネクタ付イグナイタケース１ａの吸気通路４ａ用の貫通穴部の径は、スペースの関係上φ０.５ 〜φ２程度しか取れない為、溶着の際、コネクタ付イグナイタケース１ａ側の樹脂が溶けて穴を塞ぐ方向に変形する。これを防止するには、多孔質部材３を取付ける側の吸気通路４ａ用の貫通穴部の一部を拡大する必要がある。
【００２２】
以上のように、本発明の第１の実施形態によれば、多孔質部材３を取付けるコネクタ付イグナイタケース１ａ側の吸気通路４ａ用の貫通穴部の一部をテーパ状などに拡大させることで、多孔質部材３固定時の吸気通路４ａ用の貫通穴部の塞がりを防止することが可能となり、吸気性能と防水性をしっかり確保することが出来る。
【００２３】
図２は、図１に対して多孔質部材３をコイル部絶縁用エポキシ樹脂１４の注型面側とは異なる側面側に設置した場合の第２の実施形態である。多孔質部材３をコイル部絶縁用エポキシ樹脂１４の注型面側とは異なる側面側に設置する理由は、エポキシ樹脂１４を注入・硬化する際に多孔質部材３の表面にエポキシ樹脂１４が付着して通気孔をふさいでしまうことを防止するためである。
【００２４】
以上、前述した構造にすることで、防水信頼性が高く、小型の内燃機関点火コイルを提供することが可能となる。
【００２５】
本実施例の態様及びその効果は以下の通りである。
【００２６】
（１）内燃機関のシリンダに形成されたプラグホールに挿入されて、点火プラグに接続され、プラグホール開口部を防水シールする弾性体を有する内燃機関用点火コイル装置において、上記プラグホール内部と外部との通気路を有し、この通気路に、気体は通過し、液体は遮断する多孔質構造部材が配置されている。
【００２７】
（２）好ましくは、上記（１）において、上記通気路の一部は上記ケースを貫通する貫通路として形成されており、上記多孔質構造部材は、当該ケースに設けた貫通路の入口若しくは出口部に設けられている。
【００２８】
通気路を簡略化し、通気路の一部に気体を通し、液体は遮断することのできる多孔質構造部材を設置することで防水性に優れた吸気構造とすることが可能となる。
【００２９】
また、シールゴムもラビリンス構造が不要となるので単純な構造となり、小型でかつ安価な防水構造とすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、プラグホールに挿入される筒状の点火コイルで、上部にイグナイタケースを有するもの、及び、いわゆるプラグトップ形と呼ばれる点火コイルに用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１の実施形態である内燃機関用点火コイルの要部破断構成図。
【図２】本発明の第２の実施形態である内燃機関用点火コイルの要部破断構成図。
【符号の説明】
【００３２】
１…点火コイル装置、１ａ…コネクタ付イグナイタケース、１ｂ…多孔質構造部材取付け凹み部、１ｃ…コイルケース、２…シールゴム、２ａ…プラグホール側凸部、２ｂ…コネクタ付イグナイタケース側凸部、３…多孔質部材、４ａ…コネクタ付イグナイタケース側吸気通路、４ｂ…コイルケース側吸気通路、５…カバー、６…マグネット、７…センタコア、８…２次ボビン、９…２次コイル、１０…１次ボビン、１１…１次コイル、１２…サイドコア、１３…イグナイタ、１４…エポキシ樹脂。
【図１】
2007227411.tif 000003
【図２】
2007227411.tif 000004