(57)【要約】【課題】常時は乗り物の室内空間を狭くせず、テーブル本体を必要とする場合にのみテーブル本体が必要とした乗員に近い位置に移動可能なる乗り物用テーブルを提供する。【解決手段】左右方向に並列してなるシートクッション３，４上に折り畳まれた状態で略水平状態となるシートバック５，６の少なくとも一方の背面６ａに、回転軸１１を中心に回転が可能なるテーブル本体１０を設け、該テーブル本体１０がシートバック６から迫り出した位置及びシートバック６の背面６ａに沿った位置の２位置に亘って回転可能に構成されてなる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右方向に並列してなる少なくとも一方のシートクッション上に折り畳まれた状態で略水平状態となるシートバックの背面に、回転軸を中心に、シートバックから迫り出した位置及びシートバックの背面に沿った位置の少なくとも二位置に亘って回動可能なテーブル本体を備えることを特徴とする乗り物用テーブル。
【請求項２】
請求項１に記載の乗り物用テーブルであって、
前記シートバックの背面に沿った位置のテーブル本体が、前記シートバックの背面にほとんど段差無く保持可能なることを特徴とする乗り物用テーブル。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗り物用テーブルであって、
前記シートバックの背面に収納部を設け、前記シートバックの背面に沿った位置のテーブル本体が、該収納部の蓋体となることを特徴とする乗り物用テーブル。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の乗り物用テーブルであって、
前記回転軸には、前記テーブル本体とシートバックの背面との間に圧縮保持されたスプリングが巻装されていることを特徴とする乗り物用テーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、鉄道車体、航空機、船舶などの乗り物に左右方向に並設して搭載されてなるシートに配設した乗り物用テーブルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のシートに配設されてなる乗り物用テーブルとしては、左右方向に並設してなるシートの間に配設した保持板の支柱の上端部にテーブル本体を支持してなり、該テーブル本体を水平方向に自在に回転出来るようにしてなるものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実用新案登録第３０９６０３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、シートの間に常にテーブル本体が存在するので、該テーブル本体の存在が乗り物の室内空間を狭くする。該シートの一方が運転席である場合には、運転操作の邪魔となるおそれもあり、改善が望まれている。
【０００４】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、テーブル本体を必要とする場合にのみテーブル本体を必要とした乗員に近い位置に移動して利便性を維持しつつ、常時は乗り物の室内空間を狭くしない乗り物用テーブルを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、左右方向に並列してなるシートクッション上に折り畳まれた状態で略水平状態となるシートバックの少なくとも一方の背面に、回転軸を中心に、シートバックから迫り出した位置及びシートバックの背面に沿った位置の少なくとも二位置に亘って回転可能なテーブル本体を備えることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗り物用テーブルであって、前記シートバックの背面に沿った位置のテーブル本体が、前記シートバックの背面にほとんど段差無く保持可能なることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の乗り物用テーブルであって、前記シートバックの背面に収納部を設け、前記シートバックの背面に沿った位置のテーブル本体が、該収納部の蓋体となることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の乗り物用テーブルであって、前記回転軸には、前記テーブル本体とシートバックの背面との間に圧縮保持されたスプリングが巻装されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、左右方向に並列してなるシートクッション上に折り畳まれた状態で略水平状態となるシートバックの少なくとも一方の背面に、回転軸を中心に回転可能なテーブル本体を備え、該テーブル本体がシートバックから迫り出した位置及びシートバックの背面に沿った位置の少なくとも二位置に亘って回転可能であるため、テーブル本体を必要とする場合にのみテーブル本体がシートバックから迫り出してテーブル本体を必要とした乗員に近い位置に移動することで利便性を維持しつつ、常時はテーブル本体がシートバックに組み込まれて露出されて乗り物の室内空間を狭くしないことになる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、シートバックの背面に沿った位置のテーブル本体が、前記シートバックの背面にほとんど段差無く保持可能なため、シートバックの背面とテーブル本体との総面積がテーブル本体を維持でき、地図を広げるなど広い面積を必要とする場合に、より便利となる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、シートバックの背面に収納部を設けたため、収納部内に小物、たとえば筆記用具とか食事用具を入れておけば、テーブル本体を使っての作業をする際に取りに行くなどの不便さが解消される。また、前記シートバックの背面に沿った位置のテーブル本体が、該収納部の蓋体となるため、別の蓋体を必要とせず、原価低減や軽量化が図れる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、回転軸には、前記テーブル本体とシートバックとの間に圧縮保持されたスプリングが巻装されているため、乗り物の走行時に振動が発生しても、テーブル本体は確実に保持され、振動が発生しないことになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
常時は乗り物の室内空間を狭くせず、テーブル本体を必要とする場合にのみテーブル本体が必要とした乗員に近い位置に移動可能なる乗り物用テーブルを提供する、という目的を、左右方向に並列してなるシートクッション上に折り畳まれた状態で略水平状態となるシートバックの少なくとも一方の背面に、回転軸を中心に、シートバックから迫り出した位置及びシートバックの背面に沿った位置の少なくとも二位置に亘って回転可能なテーブル本体を設けることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１４】
以下、本発明の第１実施例を図１〜図７に基づいて説明する。
【００１５】
符号１、２は、「乗り物」としての自動車のシートであり、符号１は運転席、符号２は助手席である。
【００１６】
シート１、２は、シートクッション３，４と、シートバック５，６とよりなり、前記シートクッション３，４及び前記シートバック５，６にそれぞれ固設されてなるリクライニング装置７により、前記シートバック５，６が、運転席１のような立設された中立位置から、助手席２のような前倒れした位置まで、少なくとも移動可能である。前記シートバック５，６が、中立位置から後ろ側に倒れ込むフルリクライニング位置までの移動も可能である。符号８は、シートバック５，６の頂部に支持されたヘッドレストである。符号９は、シート１、２間の空間である。
【００１７】
前記シートバック５，６は、左右対称に形成されているので、以下の説明は代表して助手席２用のシートバック６についてのみ説明する。該シートバック６の背面６ａは、平面状に形成してなり且つ平板状のテーブル本体１０が回転軸１１により水平方向に回転自在に軸支してなる。
【００１８】
前記テーブル本体１０は、シートバック６に固定された回転軸１１を中心に、シートバック６の背面６ａに沿って格納された初期位置（図１乃至図３）と、シートバック６から隣りのシート側へ迫り出すオーバーハング位置としての展開位置（図４）と、の少なくとも２位置に亘って回転可能に軸支されている。該テーブル本体１０は、ストッパ機構１２により、シートバック６の背面６ａから隣りのシート側へ迫り出した展開位置（図４）及びシートバック６の背面６ａに沿って格納された初期位置（図１乃至図３）のそれぞれの位置で保持できるようになっている。、この実施形態のストッパ機構１２は、前記回転軸１１に巻装され且つ前記テーブル本体１０とシートバック６の背面６ａとの間に圧縮保持されたコイルスプリング１３を備えて構成され、テーブル本体１０が回転軸１１の先端部に設けられたストッパ部（この例では回転軸１１の先端部に螺合により固定されたナット１７）に押し付けられることによりテーブル本体１０とストッパ部１７との間に接触抵抗が生じ、これにより、テーブル本体１０を任意の位置で保持できるようなっている。
【００１９】
図３に示すように、前記シートバック６の背面６ａに沿った位置のテーブル本体１０が、前記シートバック６の背面６ａにほとんど段差無く保持することが可能である。前記シートバック６の背面６ａには、当該背面６ａの一般部分から凹設された収納部１４が設けられており、前記シートバック６の背面６ａに沿った初期位置のテーブル本体１０が、該収納部１４の蓋体としての機能を有する。該収納部１４の底面は、上段（底上げ部分）１４ａと下段（底面の一般部分）１４ｂとの二段タイプで形成されているが、これは、シートバック６の内蔵物（たとえば、ランバーサポート）にぶつかるのを防ぐためであって、内蔵物と干渉しなければ、平坦であることが好ましい。
【００２０】
符号１５（図６参照）は、前記シートバック６の内部に配されるシートバックフレームであって、該シートバックフレーム１５に上端部が溶接支持されてなるプレート１６に回転軸１１が水平方向に回転自在に軸支されている。
【００２１】
次に、本実施例の作用を説明する。
【００２２】
左右方向に並列してなるシートクッション３，４上に折り畳まれた状態で略水平状態となるシートバック５，６の少なくとも一方６の背面６ａに、回転軸１１を中心にシートバック６に対して回転が可能なるテーブル本体１０を備え、該テーブル本体１０がシートバック６から迫り出した展開位置及びシートバック６の背面６ａに沿って格納された格納位置の二位置に亘って回転可能である、テーブル本体１０を必要とする場合にのみテーブル本体１０がシートバック６から迫り出してテーブル本体１０を必要とした乗員、つまり、運転席１のシートクッション３に近い位置に移動することで利便性を維持しつつ、常時はテーブル本体１０がシートバック６に組み込まれて露出されて乗り物の室内空間を狭くしないことになる。
【００２３】
テーブル本体１０が、前記シートバック６の背面６ａにほとんど段差無く保持可能なため、シートバック６の背面６ａとテーブル本体１０との総面積がテーブル機能を維持でき、地図を広げるなど広い面積を必要とする場合に、より便利となる。
【００２４】
シートバック６の背面６ａに収納部１４を設けたため、収納部１４内に小物、たとえば筆記用具とか食事用具を入れておけば、テーブル本体１０を使っての作業をする際に取りに行くなどの不便さが解消される。また、前記シートバック６の背面６ａに沿った位置のテーブル本体１０が、該収納部１４の蓋体となるため、別の蓋体を必要とせず、原価低減や軽量化が図れる。
【００２５】
回転軸１１には、前記テーブル本体１０をシートバック６の背面６ａ側にテーブル本体１０を付勢可能なるスプリング１３を巻装してなるため、乗り物の走行時に振動が発生しても、テーブル本体１０はシートバック６の背面６ａ側に確実に保持され、振動が発生しないことになる。
【００２６】
また、助手席２のシートバック６の背面６ａから引き出された展開位置のテーブル本体１０は、隣接する運転席１のシートバック５の斜め前方に位置している。そのため、運転席１に着座した乗員は駐車時などに斜め前方のテーブル本体１０にパソコンや筆記用具を載置して作業できる。なお、図１および図４は運転席１よりも助手席２が車両前方にスライドした状態を示しているが、本実施例では、運転席１と助手席２とが車両前後方向にずれていない状態においても、助手席２のシートバック６の背面６ａから引き出された展開位置のテーブル本体１０は、隣接する運転席１のシートバック５の斜め前方に位置することとなる。
【実施例２】
【００２７】
次に、本発明の第２実施例を図８〜図１１を参照しつつ説明する。なお、上述の第１実施例と同様の構成には同一の符号を付して構成ならびにその作用効果の説明は省略する。
【００２８】
第２実施例においても、運転席１および助手席２のシートバック５，６は左右対称に形成されているので、代表して助手席２用のシートバック６についてのみ説明する。第１実施例では、シートバック６がシートクッション４上に折り畳まれて略水平になった状態で、テーブル本体１０の回転軸１１が垂直に向いており、これによりテーブル本体１０が水平方向にスライドするように回転可能になっているが、第２実施例では、シートバック６がシートクッション４上に折り畳まれて略水平になった状態で、テーブル本体１０Ｂの回転軸１１Ｂが水平に向いており、これによりテーブル本体１０Ｂが表裏逆転するように回転可能になっている点で、主に異なっている。以下、より具体的に説明する。
【００２９】
テーブル本体１０Ｂは、回転軸１１Ｂを中心に、シートバック６の背面６ａの略中央部分に当該背面６ａに沿って格納された初期位置（図８、１０）と、シートバック６から隣りのシート側へオーバーハングするようにシートバック６の肩部分（この例では右肩部分）に展開する展開位置（図９、１１）と、の少なくとも２位置に亘って回転可能に軸支されている。
【００３０】
回転軸１０Ｂは、テーブル本体１０Ｂはヒンジを介してシートバック６の背面６ａに取り付けられており、ヒンジ中心がテーブル本体１０Ｂの回転軸１１Ｂとなっている。
【００３１】
本実施形態では、テーブル本体１０Ｂを初期位置（図８、１０）に保持できるようにストッパ機構が設けられている。ストッパ機構は、テーブル本体１０Ｂの周縁部に設けられた爪部２１（図９、１１参照）と、シートバック６の背面６ａに設けられ且つテーブル本体１０Ｂの初期位置で当該テーブル本体１０Ｂの爪部２１を係止する図示せぬ係止部と、を備えて構成されている。シートバック６の側面に軸支された図示せぬ解除レバーを回転させることで、爪部２１から係止部が脱離してストッパ機構のロックが解除されるようになっている。
【００３２】
次に、第２実施例の作用を説明する。
【００３３】
第２実施例によれば、左右方向に並列してなるシートクッション３，４上に折り畳まれた状態で略水平状態となるシートバック５，６の少なくとも一方６の背面６ａに、回転軸１１を中心にシートバック６に対して回転が可能なるテーブル本体１０Ｂを備え、該テーブル本体１０Ｂがシートバック６から迫り出した展開位置及びシートバック６の背面６ａに沿って格納された初期位置の二位置に亘って回転可能である。そのため、テーブル本体１０Ｂを必要とする場合には、テーブル本体１０Ｂを、当該テーブル本体１０Ｂを必要とする乗員に近い位置に（つまり運転席１のシートクッション３に近い位置に）展開することで、利便性が向上するとともに、テーブル本体１０Ｂを必要としない通常時には、テーブル本体１０Ｂをシートバック６に格納してくことで、乗り物の室内空間が狭くならないこととなる。
【００３４】
また、本第２実施例によれば、テーブル本体１０Ｂがシートバック６の背面６ａにほとんど段差無く格納されるため、シートバック６の背面６ａとテーブル本体１０Ｂとの総面積がテーブル機能を維持でき、地図を広げるなど広い面積を必要とする場合に、より便利となる。
【００３５】
また、助手席２のシートバック６の背面６ａから引き出された展開位置のテーブル本体１０Ｂは、隣接する運転席１のシートバック５の斜め前方に位置している。そのため、運転席１に着座した乗員は駐車時などに斜め前方のテーブル本体１０Ｂにパソコンや筆記用具を載置して作業できる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
以上の第１、第２実施例ではいずれも運転席および助手席は左右対称に構成されているため、助手席に着座した場合においても運転席のシートバックを倒して同様に効果が得られる。また、以上の実施例では、自動車用のシートを例にして説明したが、これに限定されず、航空機、鉄道車両、車両、船舶などに搭載されているシートでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施例１に係る乗り物用シートの一方を前倒ししてテーブル本体を示す上面図。
【図２】図１の前倒しした状態の乗り物用シートを示す斜視図。
【図３】図２のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図４】図１の前倒しした乗り物用シートから他の乗り物用シート側にテーブル本体を迫り出させたことを示す上面図。
【図５】図４のテーブル本体を迫り出させた状態を示す斜視図。
【図６】図５のテーブル本体の軸支部の詳細を説明する斜視図。
【図７】図４のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図。
【図８】本発明の実施例２に係る乗り物用シートの一方を前倒ししてテーブル本体を示す上面図。
【図９】図８の前倒ししたシートから隣りのシート側にテーブル本体を迫り出させた状態を示す上面図。
【図１０】図８の前倒状態のシートを示す斜視図。
【図１１】図１０の前倒状態のシートからテーブル本体を迫り出させた状態を示す斜視図。
【符号の説明】
【００３８】
１、２  「乗り物」としての自動車のシート
３，４  シートクッション
５，６  シートバック
６ａ  シートバックの背面
１０、１０Ｂ  テーブル本体
１１、１１Ｂ  回転軸
１２  ストッパ機構
１４  収納部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2007112423.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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