(57)【要約】【課題】周辺部における発泡、変色、及び剥離を防止することができるシート封入合わせガラスを提供する。【解決手段】シート封入合わせガラス１００は、厚さ２ｍｍのグリーンガラス１０，２０と、２枚のグリーンガラス１０，２０間に介装された中間膜層３０と、中間膜層３０内に封入された調光体シート４０と、調光体シート４０の周辺部に設けられた調光体電極５０と、調光体電極５０に接続されたリード線６０とを備える。中間膜層３０は、車内側グリーンガラス２０の上に設けられた厚さが０．３８ｍｍのクリア中間膜３１と、クリア中間膜３１の上に設けられ、調光体シート４０を封入するために中央部がくり抜かれている厚さが０．３８ｍｍのクリア中間膜３２と、車外側グリーンガラス１０及びクリア中間膜３２（調光体シート４０）間に設けられた厚さが０．３８ｍｍのクリア中間膜３３とから成る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２枚の板ガラスと、前記２枚の板ガラスに介装された中間膜層と、前記中間膜層内に封入されたシート部材とを備えるシート封入合わせガラスにおいて、
前記中間膜層は、前記２枚の板ガラスの一方の上に設けられた第１中間膜と、前記第１中間膜の上に設けられ、前記シート部材を封入するために中央部がくり抜かれている第２中間膜と、前記２枚の板ガラスの他方及び前記第２中間膜間に設けられた第３中間膜とから成ることを特徴とするシート封入合わせガラス。
【請求項２】
前記シート部材は調光体シートであることを特徴とする請求項１記載のシート封入合わせガラス。
【請求項３】
前記調光体シート及び前記第２中間膜間に設けられた調光体電極を備えることを特徴とする請求項１又は２記載のシート封入合わせガラス。
【請求項４】
前記２枚の板ガラスの一方における前記第１中間膜と接しない側の表面の周縁部及び前記２枚の板ガラスの他方における前記第３中間膜との接面の周縁部に遮蔽部材が形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のシート封入合わせガラス。
【請求項５】
前記遮蔽部材は黒色セラミックスであることを特徴とする請求項４記載のシート封入合わせガラス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート封入合わせガラス、特に自動車ガラス用ルーフガラスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車ガラス用ルーフガラス等のシート封入合わせガラスとして、２枚の板ガラスの間に、中間膜以外のシート部材、例えば、液晶シート（調光体シート）や平面エレクトロルミネセンス光素子（ＥＬ）シート（例えば、特許文献１及び２参照）が封入されたものが用いられている。
【特許文献１】特表２００４−５２７８９４号公報
【特許文献２】特開２００５−９３１０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、板ガラスの周縁部と２枚の板ガラス間に封入したシート部材の周縁部の形状が一致せずに、シート部材の厚みにより段差ができて、エアーが抜けない等の不具合が生じてしまい、板ガラスとシート部材とを容易に接着することができなかった。
【０００４】
本発明の目的は、周辺部における発泡、変色、及び剥離を防止することができるシート封入合わせガラスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するために、請求項１記載のシート封入合わせガラスは、２枚の板ガラスと、前記２枚の板ガラスに介装された中間膜層と、前記中間膜層内に封入されたシート部材とを備えるシート封入合わせガラスにおいて、前記中間膜層は、前記２枚の板ガラスの一方の上に設けられた第１中間膜と、前記第１中間膜の上に設けられ、前記シート部材を封入するために中央部がくり抜かれている第２中間膜と、前記２枚の板ガラスの他方及び前記第２中間膜間に設けられた第３中間膜とから成ることを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載のシート封入合わせガラスは、請求項１記載のシート封入合わせガラスにおいて、前記シート部材は調光体シートであることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載のシート封入合わせガラスは、請求項１又は２記載のシート封入合わせガラスにおいて、前記調光体シート及び前記第２中間膜間に設けられた調光体電極を備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載のシート封入合わせガラスは、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のシート封入合わせガラスにおいて、前記２枚の板ガラスの一方における前記第１中間膜と接しない側の表面の周縁部及び前記２枚の板ガラスの他方における前記第３中間膜との接面の周縁部に遮蔽部材が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載のシート封入合わせガラスは、請求項４記載のシート封入合わせガラスにおいて、前記遮蔽部材が黒色セラミックスであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載のシート封入合わせガラスによれば、中間膜層は、２枚の板ガラスの一方の上に設けられた第１中間膜と、第１中間膜の上に設けられ、シート部材を封入するために中央部がくり抜かれている第２中間膜と、２枚の板ガラスの他方及び第２中間膜間に設けられた第３中間膜とから成るので、シート部材を封入しても段差が発生するのを防止することができ、もって、シート封入合わせガラスの周辺部における発泡、変色、及び剥離を防止することができる。
【００１１】
請求項４記載のシート封入合わせガラスによれば、２枚の板ガラスの一方における第１中間膜と接しない側の表面の周縁部及び２枚の板ガラスの他方における第３中間膜との接面の周縁部に遮蔽部材が形成されているので、中央部がくり抜かれている第２中間膜とシート部材との境界線が車外及び車内から見えるのを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態に係るシート封入合わせガラスを図面を参照しながら詳述する。
【００１３】
図１は、本発明の実施の形態に係るシート封入合わせガラスの構成を概略的に示す図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は図１（ａ）における線Ｉｂ−Ｉｂに沿う断面構造を示す図であり、（ｃ）は図１（ａ）における線Ｉｃ−Ｉｃに沿う断面構造を示す図である。
【００１４】
図１（ａ），（ｂ），（ｃ）において、シート封入合わせガラス１００は、厚さ２ｍｍのグリーンガラス１０，２０と、２枚のグリーンガラス１０，２０間に介装された中間膜層３０と、中間膜層３０内に封入された調光体シート４０と、調光体シート４０の周辺部に設けられた調光体電極５０と、調光体電極５０に接続されたリード線６０とを備える。調光体電極５０とリード線６０の接続部付近は端子部７０を構成する。
【００１５】
中間膜層３０は、車内側グリーンガラス２０の上に設けられた厚さが０．３８ｍｍ（１５ｍｉｌ）のクリア中間膜３１と、クリア中間膜３１の上に設けられ、調光体シート４０を封入するために中央部がくり抜かれている厚さが０．３８ｍｍ（１５ｍｉｌ）のクリア中間膜３２と、車外側グリーンガラス１０及びクリア中間膜３２（調光体シート４０）間に設けられた厚さが０．３８ｍｍ（１５ｍｉｌ）のクリア中間膜３３とから成る。なお、これらのクリア中間膜３１，３２，３３はポリビニルブチラール（ＰＶＢ）製である。
【００１６】
車内側グリーンガラス２０におけるクリア中間膜３１と接しない側の表面２０ａ（第４面）の周縁部及び車外側グリーンガラス１０におけるクリア中間膜３３との接面２０ａ（第２面）の周縁部には黒色セラミック８０が形成されている。
【００１７】
調光体シート４０は、図２に示すように、透明なポリマーフィルム４１、及び液晶が封入されることによって形成された液晶カプセル４２から成る液晶層４３と、間に液晶層４３を挟持する一対のＰＥＴフィルム４４ａ，ｂと、該一対のＰＥＴフィルム４４ａ，ｂの各々における液晶層４３に接する対向面に配設された透明導電膜４５ａ，ｂとを備え、調光体電極５０から一対の透明導電膜４５ａ，ｂを介して液晶層４３に電圧を印加する。なお、調光体シート４０の厚さは０．３９ｍｍである。
【００１８】
図３は、図１のシート封入合わせガラス１００の製造方法を示すフローチャートである。
【００１９】
図３において、まず、クリア中間膜３２の中央部を、封入する調光体シート４０の形状に合わせて切り抜き（ステップＳ３０１）、車内側グリーンガラス２０の上にクリア中間膜３１を載置し（ステップＳ３０２）、クリア中間膜３１の上にクリア中間膜３２を載置し（ステップＳ３０３）、クリア中間膜３２のくり抜かれた中央部に調光体シート４０を載置し（ステップＳ３０４）、車外側グリーンガラス１０の上にクリア中間膜３３を載置し（ステップＳ３０５）、クリア中間膜３３とクリア中間膜３２（調光体シート４０）とが重なるように車外側グリーンガラス１０を車内側グリーンガラス２０に合わせることにより（ステップＳ３０６）、シート封入合わせガラス１００を形成する。さらに、このシート封入合わせガラス１００を真空バックに入れて、７６０ｍｍＨｇで約３０分真空引きすることにより仮接着し（ステップＳ３０７）、その後、温度１２０℃、圧力１．４７N／ｍｍ２（１５ｋｇｆ／ｃｍ２）に調整されたオートクレーブ装置内に入れて（ステップＳ３０８）、シート封入合わせガラス１００を製造する。
【００２０】
本実施の形態によれば、中央部がくり抜かれて額縁状となっているクリア中間膜３２がクリア中間膜３１の上に設けられているので、中間膜層３０に調光体シート４０を封入しても段差が発生するのを防止することができ、もって、シート封入合わせガラス１００の周辺部における発泡、変色、及び剥離を防止することができる。
【００２１】
本実施の形態によれば、車内側板ガラス２０におけるクリア中間膜３１と接しない側の表面２０ａの周縁部及び車外側グリーンガラス１０におけるクリア中間膜３３との接面１０ａの周縁部には黒色セラミック８０が形成されているので、中央部がくり抜かれているクリア中間膜３２と調光体シート４０との境界線が車外及び車内から見えるのを防ぐことができる。
【００２２】
本実施の形態では、板ガラスとしてグリーンガラス１０，２０を用いているが、これに限定されるものではなく、他の板ガラスを用いてもよい。
【００２３】
本実施の形態では、シート部材として調光体シート４０を用いているが、これに限定されるものではなく、他のシート部材、例えば、平面エレクトロルミネセンス光素子（ＥＬ）シートを用いてもよい。
【００２４】
本実施の形態では、調光体シート４０の厚さは０．３９ｍｍであるが、これに限定されるものでない。なお、調光体シート４０の厚さは通常０．１〜０．３ｍｍである。
【００２５】
本実施の形態では、クリア中間膜３２と調光体シート４０との境界線が車外及び車内から見えるのを防ぐ遮蔽部材として黒色セラミックスを用いているが、これに限定されるものではなく、他の遮蔽部材を用いてもよい。
【実施例】
【００２６】
以下、実施例について説明する。
【００２７】
調光体シートの周辺に中央部がくり抜かれている（額縁構造の）クリア中間膜が設けられているシート封入合わせガラスを実施例として準備し、調光体シートの周辺に額縁構造のクリア中間膜が設けられていないシート封入合わせガラスを比較例として準備した。
【００２８】
準備したこれらのシート封入合わせガラス（実施例、比較例）について、耐湿性試験（ＡＮＳＩ試験）及び耐熱性試験（ＡＮＳＩ試験）を実施した。ここで、耐湿性試験は、温度５０±２℃、相対湿度９５±４％で２週間保持した後のシート封入合わせガラスの周辺部における発泡、変色、剥離を目視で観察するものであり、耐熱性試験は、１００℃の沸騰水に２時間浸漬した後のシート封入合わせガラスの周辺部における発泡、変色、剥離を目視で観察するものである。
【００２９】
耐湿性試験の結果は、実施例については、シート封入合わせガラスの周辺部において、発泡、変色、及び剥離のいずれも目視で確認することができなかったのに対して、比較例については、シート封入合わせガラスの周辺部において、剥離を目視で確認することができた。
【００３０】
耐熱性試験の結果は、実施例については、シート封入合わせガラスの周辺部において、発泡、変色、及び剥離のいずれも目視で確認することができなかったのに対して、比較例については、シート封入合わせガラスの周辺部において、発泡を目視で確認することができた。
【００３１】
以上より、調光体シートの周辺に中央部がくり抜かれている（額縁構造の）クリア中間膜が設けられていると、シート封入合わせガラスの周辺部における発泡、変色、及び剥離を防止することができることが分かった。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施の形態に係るシート封入合わせガラスの構成を概略的に示す図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は図１（ａ）における線Ｉｂ−Ｉｂに沿う断面構造を示す図であり、（ｃ）は図１（ａ）における線Ｉｃ−Ｉｃに沿う断面構造を示す図である。
【図２】図１における調光体シート４０の構成を概略的に示す図である。
【図３】図１のシート封入合わせガラス１００の製造方法を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３３】
１０  車外側グリーンガラス
２０  車内側グリーンガラス
３０  中間膜層
３１  クリア中間膜
３２  クリア中間膜
３３  クリア中間膜
４０  調光体シート
５０  調光体電極
６０  リード線
１００  シート封入合わせガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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