(57)【要約】  【課題】  キャビテーションの発生やエアレーションの発生を防止することができ、自吸性の良い斜板式アキシャルピストンポンプ・モータを提供する  【解決手段】  弁板１３の吸込みポート１４ａに連通する吸込み通路１６をケーシング２に形成し、ケーシング２の内部空間１８と吸込み通路１６とを連通油路３３を介して連通させる。連通油路３３には、チェック弁３４を配設し、吸込み通路１６から内部空間１８への圧油の逆流を防止している。ピストン７の吸引作用によって吸込み通路１６が負圧になろうとしたとき、チェック弁３４が開いて内部空間１８の圧油を吸込み通路１６に補充することができる。  【選択図】  図１
2007056810.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング内に回転可能に支持された回転軸と、
前記回転軸と一体的に回転するシリンダブロックと、
前記ケーシングに設けた吸込み通路と、
前記シリンダブロックの各シリンダと間欠的に連通し、圧油の給排を行う弁板と、
を備え、
前記吸込み通路が、前記弁板に形成した吸込みポートに連通してなる斜板式アキシャルピストンポンプ・モータにおいて、
前記ケーシングの内部空間と前記吸い込み通路とを繋ぐ連通油路を形成し、
前記連通油路にチェック弁を配設し、
前記チェック弁が、前記吸い込み通路から前記ケーシングの内部空間への圧油の流れを阻止してなることを特徴とする斜板式アキシャルピストンポンプ・モータ。
【請求項２】
前記ケーシングの内部空間に連通した前記チェック弁の上流側に圧油を供給する回転ポンプとして機能する構造物を、前記シリンダブロックに形成してなることを特徴とする請求項１記載の斜板式アキシャルピストンポンプ・モータ。
【請求項３】
前記チェック弁に、前記チェック弁のセット圧を調整するバネが設けられてなることを特徴とする請求項１又は２記載の斜板式アキシャルピストンポンプ・モータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ポンプ、油圧モータ又は油圧ポンプ・モータとして使用される斜板式アキシャルピストンポンプ・モータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、アキシャルピストンポンプにおいては、シリンダブロック内のピストンによる吸引作用、即ち、ピストンがシリンダ内部から突出することによりシリンダ室の容積を増大させる作用によって、作動油タンク等から圧油を吸込み通路を介してシリンダ内に供給している。供給された圧油は、シリンダブロックの回転に伴うピストンの圧縮作用、即ち、ピストンがシリンダ内部に進入することにより、シリンダ室の容積を減少させる作用によって高圧状態となり、吐出通路から排出されることになる。
【０００３】
また、アキシャルピストンモータにおいては、高圧の圧油が入口通路を介してシリンダブロックのシリンダ内部に供給されてピストンをシリンダから突出させる。ピストンの突出力によってシリンダブロックを回転させている。シリンダブロックの回転は、回転軸によって外部に取り出される。また、ピストンのシリンダ内への進入工程において、シリンダ内の圧油は出口通路から排出されることになる。
【０００４】
そして、これらのアキシャルピストンポンプ・モータでは、吸込み通路又は入口通路からシリンダ内部に供給される圧油は、シリンダ内部に通じる狭いポートを通らなければならない。シリンダブロックが高速で回転するのに従って、シリンダ内部から突出するピストンの速度が高速となり、吸込み通路又は入口通路における圧油の圧力が低くなっていく。これらのことによって、キャビテーションが発生し易くなったり、エアレーションが発生し易くなり、自吸性が低下してしまうことになる。
【０００５】
シリンダ内への圧油の自吸性を向上させるため、軸流ブーストポンプを構成するインペラをケーシング内に配設したタンデム型斜板式油圧ポンプ（特許文献１参照。）やシリンダブロックにポンプ機能を有する構造物を形成した高圧プランジャポンプ（特許文献２参照。）などが提案されている。
【０００６】
特許文献１に記載されたタンデム型斜板式油圧ポンプは、本願発明における従来例１として図７にその縦断面図を示している。図７に示すように、ケーシング５１内には、軸方向に離間して一対のポンプユニット５４Ａ、５４Ｂが設けられている。円板状の弁板５５Ａ、５５Ｂには、吸込み通路６９Ａ、６９Ｂと連通する吸込みポート５６Ａ、５６Ｂと、吐出通路７０Ａ、７０Ｂと連通する吐出ポート５７Ａ、５７Ｂとが形成されている。
【０００７】
ケーシング５１内に回転可能に設けられたシリンダブロック５８Ａ、５８Ｂは、その中心部に形成された回転軸６４Ａ、６４Ｂとスプライン結合し、回転軸６４Ａ、６４Ｂと一体的に回転する。また、シリンダブロック５８Ａ、５８Ｂの後端面は弁板５５Ａ、５５Ｂに摺動可能に密着している。
【０００８】
シリンダブロック５８Ａ、５８Ｂの周方向に均等な角度間隔をもって、複数のシリンダ５９Ａ、５９Ｂはシリンダブロック５８Ａ、５８Ｂの軸方向に穿設形成されている。各シリンダ５９Ａ、５９Ｂは、シリンダブロック５８Ａ、５８Ｂの後端面に開口する連通ポート６０Ａ、６０Ｂを介して、弁板５５Ａ、５５Ｂの吸込みポート５６Ａ、５６Ｂ及び吐出ポート５７Ａ、５７Ｂと選択的に連通する。
【０００９】
シリンダ５９Ａ、５９Ｂ内を往復摺動するピストン６１Ａ、６１Ｂの先端部には、斜板６３Ａ、６３Ｂ上を摺動するシュー６２Ａ、６２Ｂが揺動可能に連結されている。軸受６５Ａ，６６Ａを介してケーシング５１内に回転可能に支持された第１の回転軸６４Ａは、一端側がフロントケーシング５２から突出して図示せぬエンジンに接続している。また、第１の回転軸６４Ａの他端側は、連結軸６７とスプライン結合している。
【００１０】
軸受６５Ｂ、６６Ｂを介してケーシング５１内に回転可能に支持された第２の回転軸６４Ｂは、一端側がリアケーシング５３から突出して図示せぬパイロットポンプの入力軸とスプライン結合している。また、第２の回転軸６４Ｂの他端側は、連結軸６７とスプライン結合している。即ち、連結軸６７を介して、第１の回転軸６４Ａと第２の回転軸６４Ｂとは、一体回転可能に連結されている。
【００１１】
ケーシング５１に設けられた第１の吸込み通路６９Ａは、油室６８内に貯えられた作動油をポンプユニット５４Ａの吸込みポート５６Ａに導く。また、第２の吸込み通路６９Ｂは、油室６８内の作動油をポンプユニット５４Ｂの吸込みポート５６Ｂに導く。連結軸６７と共に軸流ブーストポンプ７２を構成するインペラ７１は、各ポンプユニット５４Ａ、５４Ｂの作動時に油室６８内で回転する。インペラ７１の回転によって油室６８から圧送された作動油は、各吸込み通路６９Ａ、６９Ｂを通じてポンプユニット５４Ａ、５４Ｂの吸込みポート５６Ａ、５６Ｂに供給することができる。
【００１２】
特許文献２に記載された高圧プランジャポンプは、本願発明における従来例２として図８にその縦断面図を示している。図８に示すように、ケーシング８１の内部空間８７内には、一対の軸受８６で支承された回転軸８２が配設されている。回転軸８２にはシリンダブロック９４が嵌装され、シリンダブロック９４内に形成された各シリンダ９０内にはそれぞれピストン８５が摺動自在に嵌入している。ピストン８５の先端部に揺動自在に連結したシュー８４は、斜板８９上を摺動することができる。
【００１３】
ケーシング８１の下方には、ケーシング８１の内部空間８７に連通する吸込み口９５が設けられ、ケーシング８１の側方には吐出口８８が設けられている。ケーシング８１の内部空間８７は、多口矩形ネジ９２、９３を介して油室９７、集口ポート９６に連通している。集口ポート９６及び吐出口８８は、弁板８３に形成した吸込みポート８３ａ及び吐出ポート８３ｂにそれぞれ連通している。吸込みポート８３ａ及び吐出ポート８３ｂは、シリンダブロック９４に形成した各シリンダ９０と選択的に連通することができる。
【００１４】
多口矩形ネジ９２、９３の構成は、図９に示す構成となっている。即ち、シリンダブロック９４の外周には、多口矩形ネジ９２が形成されている。ケーシング８１のシリンダブロック９４と対向する部位には、つば９１が形成され、つば９１の内周面には多口矩形ネジ９３が形成されている。多口矩形ネジ９２と多口矩形ネジ９３とは逆ネジに形成されている。
【００１５】
これによって、吸込み口９５から供給された圧油は、ケーシング８１の内部空間８７を通り、多口矩形ネジ９２、９３間を経て、油室９７、集口ポート９６から弁板８３の吸込みポート８３ａに供給することができる。多口矩形ネジ９２、９３によって、ネジポンプ作用を行わせている。
【００１６】
また、ケーシング８１の内部空間８７と油室９７との間には、バイパス油路９９が形成され、バイパス油路９９には逆止弁９８が設けられている。バイパス油路９９は、大きな断面積を有する油路として形成されている。
【００１７】
これにより、シリンダブロック９４の高速回転時には、多口矩形ネジ９２、９３によるネジポンプ作用によって、集口ポート９６に圧油を供給することができる。また、シリンダブロック９４の低速回転時には、ネジポンプ作用による圧油の供給が不足するので、ピストン８５の吸引作用によってバイパス油路９９から逆止弁９８を押し上げて、ケーシング８１の内部空間８７に貯留する圧油を油室９７内に吸引することができる。
【特許文献１】特開平１１−２３００２７号公報
【特許文献２】実願昭５５−２８１９０号（実開昭５６−１３２３７８号）のマイクロフィルム
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
特許文献１に記載されたタンデム型斜板式油圧ポンプは、インペラ７１を用いて油室６８から圧送された作動油を、ポンプユニット５４Ａ、５４Ｂの吸込みポート５６Ａ、５６Ｂに供給する構成となっている。インペラを設けるためには、油圧ポンプの軸方向におけるスペースを必要とする。また、インペラで圧送される圧油を流すための専用の油路を、ケーシング内に形成しなければならない。
【００１９】
このため、油圧ポンプの軸長が長くなるとともに、ケーシングを構成する鋳物重量が増大することになる。従って、油圧ポンプとしての軸長寸法、重量及び場積が増大することになる。更に、油圧ポンプのコストが増加することになる。
【００２０】
特許文献２に記載された高圧プランジャポンプでは、多口矩形ネジ９２、９３によるネジポンプ作用によって、集口ポート９６に圧油を圧送する構成となっている。このため、シリンダブロック９４の高速回転時には、ネジポンプ作用を有効に作動させることができるが、シリンダブロック９４の低速回転時には、ネジポンプ作用による圧油の供給に不足を来たしてしまう。
【００２１】
そこで、特許文献２の高圧プランジャポンプではピストン８５の吸引作用を利用して、バイパス油路９９における逆止弁９８を押し上げて、内部空間８７の圧油を油室９７内に吸引できる構成となっている。
このため、特にシリンダブロック９４の低速回転時には、多口矩形ネジ９２、９３における圧油の供給路及びケーシング８１の内部空間８７において、圧力が負圧になってしまうことがある。このような状態になると、ピストンシュー８４の圧力バランスが崩れてしまう。
【００２２】
ケーシング８１の内部空間８７における圧力が負圧になると、シリンダ内においてキャビテーションやエアレーションが発生し易くなる。また、回転軸８２とケーシング８１との間に配設したオイルシールの内部空間８７側が負圧になってしまい、オイルシールから外部へ圧油が漏れ出る。
【００２３】
本願発明では、斜板式アキシャルピストンポンプ・モータとしての場積や重量を増加させることなく、シリンダに圧油を供給する吸込み側が負圧になるのを防止でき、しかもキャビテーションの発生やエアレーションの発生を防止することができ、自吸性の良いアキシャルピストンポンプ・モータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２４】
本願発明の課題は請求項１〜３に記載された各発明により達成することができる。
即ち、ケーシング内に回転可能に支持された回転軸と、前記回転軸と一体的に回転するシリンダブロックと、前記ケーシングに設けた吸込み通路と、前記シリンダブロックの各シリンダと間欠的に連通し、圧油の給排を行う弁板と、を備え、前記吸込み通路が、前記弁板に形成した吸込みポートに連通してなる斜板式アキシャルピストンポンプ・モータにおいて、本発明では、前記ケーシングの内部空間と前記吸い込み通路とを繋ぐ連通油路を形成し、前記連通油路にチェック弁を配設し、前記チェック弁が、前記吸い込み通路から前記ケーシングの内部空間への圧油の流れを阻止してなることを最も主要な特徴となしている。
【００２５】
また、本願発明では上記最も主要な構成に対して、シリンダブロックの構成及びチェック弁の構成をそれぞれ特定したことを主要な特徴となしている。
【発明の効果】
【００２６】
本願発明では、ケーシングに設けた吸込み通路が負圧になりかけると、チェック弁が開いて、ケーシングの内部空間に貯留されている圧油を吸込み通路に補充することができる。これにより、吸込み通路が負圧になるのを防止することができ、エアレーションやキャビテーションの発生を防止できる。また、吸込み通路を負圧にすることがないので、ピストンによる吸引効率を高めることができ、自吸性能を向上させることができる。
【００２７】
尚、本願明細書、請求の範囲及び要約の記載において、吸込み通路の用語の意味としては、斜板式アキシャルピストンポンプ・モータをポンプとして作用させたときにおける吸込み通路の意味とともに、斜板式アキシャルピストンポンプ・モータをモータとして作用させたときにおける入口通路の意味を包含しているものである。
【００２８】
また、シリンダブロックにポンプ機能を持たせることにより、ケーシングの内部空間に貯留されている圧油を、ケーシングの内部空間に連通しているチェック弁の上流側に圧送することができる。更に、例えば低温時等において、ケーシングの内部空間に貯留されている圧油の圧力が上昇した場合であっても、チェック弁を開いて内部空間の圧油を吸込み通路に排出することができる。これにより、ケーシングの内部空間内での圧力上昇を防止することができる。
本願発明では、チェック弁のセット圧をバネによって調整することができるので、ケーシングの内部空間が負圧になるのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
本発明の好適な実施の形態について、添付図面に基づいて以下において具体的に説明する。本願発明に係わる斜板式アキシャルピストンポンプ・モータとして、以下ではシングルタイプの斜板式アキシャルピストンポンプ及び斜板式アキシャルピストンモータを例に挙げて説明する。しかし、本願発明に係わる斜板式アキシャルピストンポンプ・モータとしては、シングルタイプ、タンデムタイプに対しても有効に適用することができる。
【００３０】
また、本願発明に係わる斜板式アキシャルピストンポンプ・モータの構成としては、以下で説明する形状、配設構成以外にも、本願発明の課題を解決することができる形状、配設構成であれば、それらの形状、配設構成を採用することができるものである。このため、本発明は、以下に説明する実施例に限定されるものではなく、多様な変更が可能である。
【実施例１】
【００３１】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。図１には、本発明に係る斜板式アキシャルピストンポンプ１の縦断面図を示している。図２には、図１のＩＩ−ＩＩ断面図を示しており、斜板式アキシャルピストンポンプ１の容量を最大容量状態としたときの横断面図を示している。
【００３２】
図１に示すように、斜板式アキシャルピストンポンプ１では、ラジアル力及びスラスト力を受ける軸受２５により回転軸３をケーシング本体２ａ内で回転自在に支持している。また、回転軸３の先端部側には、ケーシング本体２ａとの間にオイルシール２６が設けられている。回転軸３には、外形が円柱状のシリンダブロック４が嵌挿されている。回転軸３を中心としたシリンダブロック４の同一周上には、複数のシリンダ孔５ａが回転軸３と平行に形成されている。回転軸３は、エンジン等の駆動源と連結することにより回転駆動することができる。
【００３３】
各シリンダ孔５ａには、ピストン７が摺動可能に収納されている。各ピストン７の先端部には、ピストンシュー１１が揺動可能に連結している。ピストンシュー１１は、揺動機構２０により揺動回動する斜板１０のピストン摺動面上を摺動する。ピストンシュー１１の摺動方向は、斜板１０に設けられたシューリテーナ１５によって案内される。
【００３４】
図１のＩＩ−ＩＩ断面図である図２に示すように、斜板１０の円弧状凸面２２は、ケーシング本体２ａに設けたクレードル１２の円弧状凹面２１によって揺動自在に支承されている。図１に示す揺動機構２０を作動させることにより、斜板１０におけるピストン摺動面の角度を変更することができる。ピストン摺動面の角度を変更することにより、斜板式アキシャルピストンポンプ１の容量を可変に変更することができる。
【００３５】
図１に示すように、シリンダブロック４と回転軸３との間には、シリンダブロック４を弁板１３に押圧し、また、ピストンシュー１１を斜板１０のピストン摺動面に押圧し、かつそれぞれが離反しないように付勢するバネ１９が配設されている。これにより、シリンダブロック４は、エンドキャップ２ｂに対して位置固定された弁板１３に対して常に面接触状態で摺動することができる。ケーシング２を構成するエンドキャップ２ｂとケーシング本体２ａとは、エンドキャップ合せ面２７で合せることにより一体的に固定でき、ケーシング２の内部に内部空間１８を形成することができる。
【００３６】
各シリンダ孔５ａの底部には、ポート８が形成されている。各ポート８は、半円弧状に形成された弁板１３の吸込みポート１４ａ及び吐出ポート１４ｂに対して、シリンダブロック４の回転に伴って選択的に連通することができる。吸込みポート１４ａ及び吐出ポート１４ｂは、エンドキャップ２ｂに形成した吸込み通路１６及び吐出通路１７にそれぞれ連通している。
【００３７】
ケーシング１の内部空間１８は、連通油路３３を介して吸込み通路１６に連通している。連通油路３３の構成は、図１において点線で囲んだ部分の拡大図である図３を用いて説明する。図３に示すように、連通油路３３は、シリンダブロック４の外周面とケーシング本体２ａの内周面との間に形成される環状通路２３に一端部が開口した第１油路３３ａと、他端部が吸込み通路１６に開口した第２油路とから構成されている。
【００３８】
第１油路３３ａと第２油路３３ｂとの間には、チェック弁３４が配設されている。チェック弁３４の構成としては、第１油路３３ａには開口面積を狭くしたシート部３７が形成され、ポペット３８がバネ３９の付勢力によりシート部３７に圧接する構成となっている。バネ３９の端部は、バネシート４０により支持されている。キャップ４１によって、バネシート４０側は封止されている。また、ポペット３８の下流側には、環状溝を介して第２油路３３ｂが接続している。
【００３９】
第１油路３３ａ側の圧力が上昇すると、あるいは第２油路３３ｂ側の圧力が低下すると、バネ３９の付勢力に抗してポペット３８がシート部３７との圧接状態から開放されてシート部３７から離間する。これにより、第１油路３３ａと第２油路３３ｂとが連通することになる。ポペット３８の作動圧は、バネ３９によるセット圧によって調整することができる。
【００４０】
図示例では、第２油路をポペット３８の下流側、即ち、吸い込み通路１６側において第１油路３３ａから分岐した構成を示しているが、チェック弁３４の構成としては、キャップ４１の代わりに第２油路を連結した構成とすることもできる。この場合には、環状通路２３の突き当たり部近傍に第１油路３３ａの一端部を開口させて形成し、供給油路２３から延びる形でチェック弁３４及び第２油路を配設することができる。シート部３７とポペット３８との間を通った圧油は、ポペット３８に形成した貫通孔を通り、バネ３９を配設したバネ室、バネシート４０を通ってキャップ４１の代わりに接続した第２油路３３ｂに流入することができる。
【００４１】
シリンダブロック４の外周部には、図４、図５に示すようなポンプ作用を奏する構成部材が形成されている。図４（ａ）、（ｂ）には、シリンダブロック４の外周面にシリンダブロック４の回転軸に対して斜めに傾斜したガイド溝３０を形成したシリンダブロック４の正面図と側面図を示している。また、図５（ａ）、（ｂ）には、シリンダブロック４の外周部にシリンダブロック４の端面側と外周面との間で貫通した貫通孔３１を形成したシリンダブロック４の正面図と側面図を示している。
【００４２】
即ち、貫通孔３１の長手方向における縦断面を、図５（ｂ）に示すようにシリンダブロック４の回転軸を含む平面内に形成することができる。貫通孔３１としては、シリンダブロック４の回転軸に対して斜めに傾斜した位置関係とし、シリンダブロック４の端面側とシリンダブロック４の外周面との間を貫通した孔として形成することができる。
【００４３】
シリンダブロック４の外周部に形成するポンプ作用を奏する構成部材としては、図４、図５に示す構成以外に、上述した従来例２における多口矩形ネジの構成とすることもできる。また、シリンダブロック４の外周面に螺旋状又はシリンダブロック４の回転軸に対して斜めに傾斜したフィン等を形成することもできる。
【００４４】
これらのポンプ作用を奏する構成部材をシリンダブロック４の外周部に形成したときには、シリンダブロック４によりポンプ作用を効率的に行わせるため、次のような構成にしておくことが望ましい。即ち、シリンダブロック４の外周面とケーシング本体２ａの内周面とによって形成される環状通路２３の幅、言い換えると、シリンダブロック４の外周面とケーシング本体２ａの内周面との間隔が、均一の間隔となりしかも前記間隔が所望の狭い間隔となるように形成しておくことが望ましい。これによって、シリンダブロック４の回転によって、効率良く圧油を第１油路３３ａの上流側に圧送することができる。
【００４５】
次に、図１を用いて斜板式アキシャルピストンポンプの作動について説明する。回転軸３がエンジン等の駆動手段により回転すると、シリンダブロック４が回転軸と共に一体的に回転する。ピストンシュー１１がシューリテーナ１５に案内されて斜板１０のピストン摺動面上を摺動すると、ピストン摺動面の傾斜角度に基づいてピストン７は、シリンダ孔５ａ内を摺動する。ピストン７の摺動によって、シリンダ室５ｂの容積が変化する。
【００４６】
ピストン７の吸引工程においてシリンダ室５ｂの容積が増大すると、弁板１３の吸込みポート１４ａを介して、吸込み通路１６に連通した作動油タンク４３等からの圧油がシリンダ室５ｂ内に吸引される。シリンダ室５ｂ内に吸引された圧油は、ピストン７の圧縮行程によって圧縮され、弁板１３の吐出ポート１４ｂを介して吐出通路１７に吐出される。吐出通路に吐出された圧油は、図示せぬアクチュエータ等に供給される。
【００４７】
ピストン７の吸引工程によって、吸込み通路１６における圧力が負圧になろうとすると、チェック弁３４におけるポペット３８とシート部３７との圧接状態が解除されて、ケーシング２の内部空間１８内にある圧油を吸込み通路１６内に補充することができる。このため、吸込み通路１６が負圧となるのが防止でき、吸込み通路１６が負圧となることにより発生するキャビテーションやエアレ−ションを防止できる。
【００４８】
また、シリンダブロック４には、図４、図５に示したようなポンプ作用を奏する構成部材が形成されているので、図３における第１油路３３ａの上流側、即ち、ケーシング２の内部空間１８に連通している第１油路３３ａの端部側に圧油を圧送することができ、第１油路３３ａにおける圧油の圧力を高めることができる。これにより、連通油路３３を介した吸込み通路１６への圧油の補充を効率的に行うことができる。
【００４９】
また、図３で示すように、チェック弁３４のセット圧は、バネ３９のバネ力によって調整することができる。このため、ピストン７の吸引作用によってケーシング２の内部空間１８における圧油が、吸引され過ぎるのを防止できる。即ち、ケーシング２の内部空間１８が負圧になるのを防止することができる。これにより、オイルシール２６におけるケーシング２の内部空間１８側が負圧になるのを防止でき、オイルシール２６における逆漏れを防止できる。
【００５０】
実施例１では、斜板式アキシャルピストンポンプの構成として説明を行ったが、作動油タンク４３と吸込み通路１６との間に、吸込み通路１６に圧油を供給する油圧ポンプを配設し、吐出通路１７を作動油タンク４３に連通した構成とすれば、斜板式アキシャルピストンモータとして作用させることができる。斜板式アキシャルピストンモータとして作用させた場合においても、上述したと同様の作用効果を奏することができる。
【実施例２】
【００５１】
本願発明に係わる他の実施例として、斜板式アキシャルピストンモータ４５に本願発明を適用した例について説明する。図６には、本発明に係るアキシャルピストンモータ４５の縦断面図を示している。アキシャルピストンモータ４５として、正逆転可能なモータを例にとって説明する。このため、ケーシング２の内部空間１８と入口（出口）通路４６及び出口(入口)通路４７との間に、それぞれ連通路３３、３５を配設した構成となっている。各連通路３３、３５には、実施例１で説明したと同様の構成を有するチェック弁３４、３６が配設されている。
【００５２】
尚、本願明細書、請求の範囲及び要約の記載において、吸込み通路の用語の意味としては、斜板式アキシャルピストンポンプ・モータをポンプとして作用させたときにおける吸込み通路の意味とともに、斜板式アキシャルピストンポンプ・モータをモータとして作用させたときにおける入口通路の意味を包含しているものである。ただ、実施例２の説明では、ポンプとモータとを区別して内容を理解し易くするため、吸込み通路の用語を用いる代わりに入口通路、吐出通路の用語を用いる代わりに出口通路のそれぞれの用語を用いて説明を行っている。
【００５３】
図６には、シリンダブロック４にポンプ作用を奏させる外周部の構成を省略して示しているが、実施例１で説明したようにシリンダブロック４の外周部には、ポンプ作用を奏させる構成部材が形成されている。また、例えばアキシャルピストンモータ４５を正回転させるときには、入口（出口）通路４６は圧油をシリンダ室５ｂに供給する油路として機能するが、アキシャルピストンモータ４５を逆回転させたときには、入口（出口）通路４６は圧油を排出する油路として機能することになる。
【００５４】
同様に、例えばアキシャルピストンモータ４５を正回転させるときには、出口(入口)通路４７は作動油タンク４３に圧油を排出する油路として機能するが、アキシャルピストンモータ４５を逆回転させたときには、入口（出口）通路４６は圧油をシリンダ室５ｂに供給する油路として機能することになる。
【００５５】
尚、入口（出口）通路４６を圧油が導入される入口通路として機能するときには、出口(入口)通路４７は圧油を排出する出口通路として機能する。また、入口（出口）通路４６が圧油を排出する出口通路として機能するときには、出口(入口)通路４７は圧油が導入される入口通路として機能することになる。
【００５６】
連通油路３３及び連通油路３５にそれぞれ配設されたチェック弁３４、３６は、図３に示すと同様の構成となっている。即ち、バネ３９によるセット圧で付勢されたポペット３８を有し、ポペット３８は前記セット圧でシート部３７に圧接している。
【００５７】
入口（出口）通路４６が、シリンダ室５ｂへの圧油の供給路として機能しているときにおいて、入口（出口）通路４６が負圧状態になりそうなときには、チェック弁３４が開いて内部空間１８における圧油を入口（出口）通路４６に補充することができる。同様に、吐出通路１７が、シリンダ室５ｂへの圧油の供給路として機能しているときにおいて、吐出通路１７が負圧状態になりそうなときには、チェック弁３６が開いて内部空間１８における圧油を吐出通路１７に補充することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本願発明は、本願発明の技術思想を適用することができる装置等に対しては、本願発明の技術思想を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】アキシャルピストンポンプの縦断面図である。（実施例１）
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。（実施例１）
【図３】図１における要部拡大図である。（実施例１）
【図４】シリンダブロックの正面図及び側面図である。（実施例１）
【図５】他の構成におけるシリンダブロックの正面図及び側面図である。（実施例１）
【図６】アキシャルピストンポンプの縦断面図である。（実施例２）
【図７】アキシャルピストンポンプの要部縦断面図である。（従来例１）
【図８】アキシャルピストンポンプの縦断面図である。（従来例２）
【図９】図８の要部拡大図である。（従来例２）
【符号の説明】
【００６０】
１・・・アキシャルピストンポンプ、  ２・・・ケーシング、  ３・・・回転軸、  ４・・・シリンダブロック、  １３・・・弁板、  １４ａ・・・吸込みポート、  １４ｂ・・・吐出ポート、  １６・・・吸込み通路、  １７・・・吐出通路、  １８・・・内部空間、  ２３・・・環状通路、  ２６・・・オイルシール、  ３０・・・ガイド溝、  ３１・・・斜め孔、  ３４・・・チェック弁、  ３５・・・連通油路、  ３６・・・チェック弁、  ４５・・・アキシャルピストンモータ、  ４６・・・入口（出口）通路、  ４７・・・出口（入口）通路、  ５１・・・ケーシング、  ５４Ａ、５４Ｂ・・・ポンプユニット、  ５５Ａ、５５Ｂ・・・弁板、  ５６Ａ、５６Ｂ・・・吸込みポート、  ５７Ａ、５７Ｂ・・・吐出ポート、  ５８Ａ、５８Ｂ・・・シリンダブロック、  ６４Ａ・・・第１の回転軸、  ６４Ｂ・・・第２の回転軸、  ６７・・・連結軸、  ６８・・・油室、  ６９Ａ，６９Ｂ・・・吸込み通路、  ７０Ａ、７０Ｂ・・・吐出通路、  ７１・・・インペラ、  ７２・・・軸流ブーストポンプ、  ８１・・・ケーシング、  ８２・・・回転軸、  ８３・・・弁板、  ８３ａ・・・吸込みポート、  ８３ｂ・・・吐出ポート、  ８７・・・内部空間、  ９１・・・つば、  ９２、９３・・・多口矩形ネジ、  ９４・・・シリンダブロック、  ９５・・・吸込み口、  ９６・・・集口ポート、  ９７・・・油室。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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