(57)【要約】【課題】ウィンドシールドガラスの下端部に雪が堆積した場合であっても、ワイパモータ等に負荷をかけることなく動作し続けることが可能なワイパ装置を提供する。【解決手段】ピボットレバー１３は、ワイパピボット１６が設けられる本体レバー１５と、第１ワイパリンク１２に連結されるリンク側レバー１４と、本体レバー１５とリンク側レバー１４とを連結すると共に本体レバー１５とリンク側レバー１４との成す角度αを切換可能とした連結部Ａとを有しており、連結部Ａは、所定以上の負荷が作用すると、ワイパブレード１８の払拭範囲を通常払拭される第１の払拭範囲から第１の払拭範囲よりもウィンドシールドガラス２５下端部から離れた位置に設定される第２の払拭範囲へと切り換えるべく、本体レバー１５とリンク側レバー１４との成す角度αが切り換わるように構成される。【選択図】図１
2007326468.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ駆動にて往復動するワイパリンクと、
同ワイパリンクに連結されると共に、ワイパピボットを中心に揺動可能に設けられたピボットレバーと、
前記ピボットレバーの揺動に連動して前記ワイパピボットを中心に揺動されるワイパアームと、
同ワイパアームに保持されて所定の払拭範囲でウィンドシールドガラスを払拭するワイパブレードと、
を備えたワイパ装置において、
前記ピボットレバーは、ワイパピボットが設けられる第１レバーと、前記ワイパリンクに連結される第２レバーと、前記第１レバーと前記第２レバーとを連結すると共に前記第１レバーと前記第２レバーとの成す角度を切換可能とした連結部とを有しており、
前記連結部は、所定以上の負荷が作用すると、前記ワイパブレードの払拭範囲を通常払拭される第１の払拭範囲から同第１の払拭範囲よりも前記ウィンドシールドガラス下端部から離れた位置に設定される第２の払拭範囲へと切り換えるべく、前記第１レバーと前記第２レバーとの成す角度が切り換わるように構成されている
ことを特徴とするワイパ装置。
【請求項２】
前記連結部は、
前記第１レバーもしくは前記第２レバーのいずれか一方に設けられる凸部と、
前記第１レバーもしくは前記第２レバーのいずれか他方に設けられ、前記第１の払拭範囲の時に前記凸部が嵌合される第１の凹部と、
前記第１の凹部同様、前記第１レバーもしくは前記第２レバーのいずれか他方に設けられ、前記第２の払拭範囲の時に前記凸部が嵌合される第２の凹部とを有し、
前記凸部は、所定以上の負荷が作用すると、前記第１の凹部から外れて前記第２の凹部に嵌合されるよう構成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置。
【請求項３】
前記第１の凹部と前記第２の凹部は、前記第１レバーと前記第２レバーとを枢着する結合シャフトを中心とする同一円周上に配置され、前記第１の凹部と前記第２の凹部の間には、前記第１の凹部と前記第２の凹部とを連通して前記凸部を案内する円弧状のガイド溝が設けられる
ことを特徴とする請求項２に記載のワイパ装置。
【請求項４】
前記結合シャフトには、前記第１レバーと前記第２レバーとが互いに圧接されるように付勢するバネ部材が設けられる
ことを特徴とする請求項３に記載のワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車のウィンドシールドガラスには、雨水や雪などを除去するためにワイパ装置が設置されている。図１０に従来のワイパ装置の通常時の停止状態を示す。図１０に示すように、ワイパ装置２は、左右で２つのワイパブレードを備えており、図１０中左側に配置される部品には符号にＬ、右側に配置される部品には符号にＲを付けて区別する。ワイパ装置２を駆動するワイパモータ３０の出力軸には、一端部が連結されて他端部側が回転される長矩形のワイパモータレバー３１が設けられている。このワイパモータレバー３１の他端部には、ワイパモータ３０の動力を伝達するための第１ワイパリンク３２の一端部が連結されており、同第１ワイパリンク３２は、ワイパモータレバー３１の回動によって往復運動されるようになっている。
【０００３】
このワイパリンク３２の他端部は、図１０中左側に配置されるワイパアーム３３(Ｌ)の揺動軸となるワイパピボット３４(Ｌ)に一体に取り付けられたピボットレバー３５(Ｌ)に回動可能に連結されており、同ピボットレバー３５(Ｌ)は、第１ワイパリンク３２によってワイパピボット３４(Ｌ)を中心として揺動される。ワイパピボット３４(Ｌ)の先端には、ワイパアーム３３(Ｌ)の一端部が結合されており、ピボットレバー３５(Ｌ)の揺動に連動してワイパアーム３３(Ｌ)が揺動されるようになっている。そして、このワイパアーム３３(Ｌ)の他端部には、ワイパブレード３７(Ｌ)が保持されており、同ワイパブレード３７(Ｌ)がウィンドシールドガラスを払拭することが可能となっている。また、ピボットレバー３５(Ｌ)には、図１０中右側に配置されるワイパアーム３３(Ｒ)側に動力を伝達するための第２ワイパリンク３６が連結されており、ピボットレバー３５(Ｌ)の揺動によって往復運動されるようになっている。この第２ワイパリンク３６から動力が伝達されて、左側のワイパブレード３７(Ｌ)と同様に右側のワイパブレード３７(Ｒ)が作動されるようになっている。このような構造により、ワイパ装置２を作動させることが可能となっている。
【０００４】
しかし、降雪時にワイパ装置を作動させた場合、ウィンドシールドガラスの下端部や、ウィンドシールドガラスの車幅方向の側端部に雪が堆積してしまうことがある。特にウィンドシールドガラスの下端部には、雪が堆積し易くワイパ装置の作動に支障をきたす場合がある。図１１に従来のワイパ装置２の異常時の停止状態を示す。図１１に示すように、ウィンドシールドガラスの下端部に雪３７が堆積して、ワイパブレード３７(Ｌ)、３７(Ｒ)が通常の停止位置まで払拭することができない状態になっている。すなわち、ワイパブレード３７(Ｌ)、３７(Ｒ)が通常時の反転位置に達する前に堆積した雪３８により動きを止められた状態になっている。このとき、ワイパモータ３０の回転も止められた状態になっているため、ワイパモータ３０やその他の部材には負荷が加わり続けた状態となっている。
【０００５】
このため、ワイパ装置の異常停止状態を回避するため、ワイパモータレバーにばねを設置して、ワイパモータレバーの回転半径を可変とし、ばね力を上回る負荷が加わったときには、ワイパモータレバーの回転半径を変化させてワイパモータが回転し続けられるようにする構造が知られている。このような構造のワイパ装置の一例が下記特許文献１に開示されている。
【０００６】
【特許文献１】実開昭５８−１７３５６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１に開示されるワイパ装置では、ウィンドシールドガラスの下端部に雪が堆積した状態であっても、ワイパモータを回転し続けることができるが、常にばねによる負荷が加わることとなるため、ワイパモータやその他の部材への負荷も加わり続けることとなる。
【０００８】
また、上記特許文献１に開示されるワイパ装置では、ウィンドシールドガラスの下端部に雪が堆積した状態であっても、通常時と同じように動作するため、乗員には異常な状態にあることが判断しにくく、異常な状態のままワイパ装置を動作させ続けることとなり、その間、ワイパモータやその他の部材への負荷も加わり続けることとなる。
【０００９】
これらのことから、本発明は、ウィンドシールドガラスの下端部に雪が堆積した場合であっても、ワイパモータ等に負荷をかけることなく動作し続けることが可能なワイパ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するための第１の発明（請求項１に対応）に係るワイパ装置は、
モータ駆動にて往復動するワイパリンクと、
同ワイパリンクに連結されると共に、ワイパピボットを中心に揺動可能に設けられたピボットレバーと、
前記ピボットレバーの揺動に連動して前記ワイパピボットを中心に揺動されるワイパアームと、
同ワイパアームに保持されて所定の払拭範囲でウィンドシールドガラスを払拭するワイパブレードと、
を備えたワイパ装置において、
前記ピボットレバーは、前記ピボットレバーは、ワイパピボットが設けられる第１レバーと、前記ワイパリンクに連結される第２レバーと、前記第１レバーと前記第２レバーとを連結すると共に前記第１レバーと前記第２レバーとの成す角度を切換可能とした連結部とを有しており、
前記連結部は、所定以上の負荷が作用すると、前記ワイパブレードの払拭範囲を通常払拭される第１の払拭範囲から同第１の払拭範囲よりも前記ウィンドシールドガラス下端部から離れた位置に設定される第２の払拭範囲へと切り換えるべく、前記第１レバーと前記第２レバーとの成す角度が切り換わるように構成されている
ことを特徴とする。
【００１１】
上記の課題を解決するための第２の発明（請求項２に対応）に係るワイパ装置は、第１の発明に係るワイパ装置において、
前記連結部は、
前記第１レバーもしくは前記第２レバーのいずれか一方に設けられる凸部と、
前記第１レバーもしくは前記第２レバーのいずれか他方に設けられ、前記第１の払拭範囲の時に前記凸部が嵌合される前記第１の凹部と、
前記第１の凹部同様、前記第１レバーもしくは前記第２レバーのいずれか他方に設けられ、前記第２の払拭範囲の時に前記凸部が嵌合される第２の凹部と
を有し、
前記凸部は、所定以上の負荷が作用すると前記凸部が前記第１の凹部から外れて前記第２の凹部に嵌合されるよう構成されている
ことを特徴とする。
【００１２】
上記の課題を解決するための第３の発明（請求項３に対応）に係るワイパ装置は、第２の発明に係るワイパ装置において、前記第１の凹部と前記第２の凹部は、前記第１レバーと前記第２レバーとを枢着する結合シャフトを中心とする同一円周上に配置され、前記第１の凹部と前記第２の凹部の間には、前記第１の凹部と前記第２の凹部とを連通して前記凸部を案内する円弧状のガイド溝が設けられることを特徴とする。
【００１３】
上記の課題を解決するための第４の発明（請求項４に対応）に係るワイパ装置は、第３の発明に係るワイパ装置において、前記結合シャフトには、前記第１レバーと前記第２レバーとが互いに圧接されるように付勢するバネ部材が設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
第１の発明によれば、モータ駆動にて往復動するワイパリンクと、ワイパリンクに連結されると共に、ワイパピボットを中心に揺動可能に設けられたピボットレバーと、ピボットレバーの揺動に連動してワイパピボットを中心に揺動されるワイパアームと、ワイパアームに保持されて所定の払拭範囲でウィンドシールドガラスを払拭するワイパブレードとを備え、ピボットレバーは、ワイパピボットが設けられる第１レバーと、ワイパリンクに連結される第２レバーと、第１レバーと第２レバーとを連結すると共に第１レバーと第２レバーとの成す角度を切換可能とした連結部とを有しており、
連結部は、所定以上の負荷が作用すると、ワイパブレードの払拭範囲を通常払拭される第１の払拭範囲から第１の払拭範囲よりもウィンドシールドガラス下端部から離れた位置に設定される第２の払拭範囲へと切り換えるべく、第１レバーと第２レバーとの成す角度が切り換わるように構成されていることにより、ウィンドシールドガラスの下端部に雪が堆積してワイパブレード等に過大な負荷が作用するような状態となっても、ワイパブレードの払拭範囲が堆積された雪から遠ざかる位置に切り換えられるので、ワイパ装置に負担をかけることなくワイパ装置を作動させ続けることができる。さらに、ワイパブレードの払拭範囲が変化するため、乗員は払拭範囲が切り換えられた状態であることを容易、且つ、確実に判断することができる。
【００１５】
第２の発明によれば、第１の発明による効果に加え、連結部は、第１レバーもしくは第２レバーのいずれか一方に設けられる凸部と、第１レバーもしくは第２レバーのいずれか他方に設けられ、払拭範囲が第１の払拭範囲の時に凸部が嵌合される第１の凹部と、第１の凹部同様、第１レバーもしくは第２レバーのいずれか他方に設けられ、第２の払拭範囲の時に凸部が嵌合される第２の凹部とを有し、所定以上の負荷が作用すると凸部が第１の凹部から外れて第２の凹部に嵌合されるよう構成されていることにより、簡単な構造で、確実にワイパブレードの払拭範囲を切り換えることができる。
【００１６】
第３の発明によれば、第２の発明の効果に加え、第１の凹部と第２の凹部は、第１レバーと第２レバーとを枢着する結合シャフトを中心とする同一円周上に配置され、第１の凹部と第２の凹部の間には、第１の凹部と第２の凹部とを連通して凸部を案内する円弧状のガイド溝が設けられることにより、簡易な構造でありながら信頼性の高い正確な動作を実現することができる。
【００１７】
第４の発明によれば、第３の発明の効果に加え、結合シャフトには、第１レバーと第２レバーとが互いに圧接されるように付勢するバネ部材が設けられることにより、ワイパブレードの払拭範囲の切り換え及び状態維持を柔軟かつ確実に行うことができ、信頼性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明に係るワイパ装置の一実施形態について、図１から図９を用いて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るワイパ装置の模式図、図２は、本発明の一実施形態に係るワイパ装置の要部であるピボットレバーの模式図、図３は、図２に破線で囲まれた連結部Ａの拡大図、図４は、連結部Ａにおける要部の模式図で、(ａ)は、本体レバーを上面側から見た図、(ｂ)は、リンク側レバーを下面側から見た図、図５は、図３に示すＢ−Ｂ断面での断面図、図６は、積雪時における連結部Ａの拡大図、図７は、本発明の一実施形態に係るピボットレバーの通常時の状態の図、図８は、本発明の一実施形態に係るピボットレバーの積雪時の状態の図、図９は、本発明の一実施形態に係るワイパブレードの払拭範囲を示した図である。
【００１９】
以下、本発明の一実施形態に係るワイパ装置の構造の概要について説明する。説明中、通常時の状態とは、ウィンドシールドガラスの下端部等に雪が堆積していない状態を意味し、積雪時とは、ウィンドシールドガラスの下端部等に雪が堆積してワイパブレード等に過度な負荷がかった状態を意味する。
また、説明中の左右方向は、図面中での左右方向を意味し、同じ部品で左側に配置されるものにはＬを、右側に配置されるものにはＲを符号に付して区別する。
【００２０】
図１に、本実施形態に係るワイパ装置の模式図を示す。図１に示すように、ワイパ装置１を駆動するワイパモータ１０の出力軸には、一端部１１ａが連結されて他端部１１ｂ側が回動される長矩形のワイパモータレバー１１が設けられている。ワイパモータレバー１１の他端部１１ｂには、ワイパモータ１０の動力を伝達するための棒状の部材である第１ワイパリンク１２の一端部１２ａが連結されており、同第１ワイパリンク１２は、ワイパモータレバー１１の回動によって左右に往復運動されるようになっている。
【００２１】
第１ワイパリンク１２の他端部１２ｂには、図１中左側に配置されるピボットレバー１３(Ｌ)が連結されており、同ピボットレバー１３(Ｌ)は、第１ワイパリンク１２によって、ワイパアーム１７(Ｌ)の揺動軸となるワイパピボット１６(Ｌ)を中心として揺動される。ピボットレバー１３(Ｌ)は、ワイパピボット１６(Ｌ)に一体に取り付けられた本体レバー１５(Ｌ)と、同本体レバー１５(Ｌ)に連結されたリンク側レバー１４(Ｌ)とからなり、第１ワイパリンク１２の他端部１２ｂは、正確には、リンク側レバー１４(Ｌ)に回動可能に連結されている。ピボットレバー１３(Ｌ)の構造については後ほど詳述する。
【００２２】
ワイパピボット１６(Ｌ)の先端には、ワイパアーム１７(Ｌ)の一端部１７ａ(Ｌ)が結合されており、ピボットレバー１３(Ｌ)の揺動に連動してワイパアーム１７(Ｌ)が揺動されるようになっている。そして、このワイパアーム１７(Ｌ)の他端部１７ｂ(Ｌ)には、ウィンドシールドガラスを払拭するワイパブレード１８(Ｌ)が保持されておいる。また、ピボットレバー１３(Ｌ)には、図１中右側に配置されるワイパアーム１７(Ｒ)側に動力を伝達するための第２ワイパリンク１９が連結されており、ピボットレバー１３(Ｌ)の揺動によって往復運動されるようになっている。この第２ワイパリンク１９から動力が伝達されて、左側のワイパブレード１８(Ｌ)と同様に右側のワイパブレード１８(Ｒ)が作動されるようになっている。
なお、本体レバー１５が、本発明の第１レバーに、リンク側レバー１３が本発明の第２レバーに相当するものである。
【００２３】
次に、本実施形態に係るワイパ装置の要部であるピボットレバーの詳細な構造について説明する。図２に、本実施形態に係るワイパ装置の要部であるピボットレバーの模式図を示す。図２に示すように、ピボットレバー１３は、ワイパピボット１６が結合された本体レバー１５と、ワイパリンク１２が連結されるリンク側レバー１４と、これら両者が重合して連結される連結部Ａとから構成されている。リンク側レバー１４は、連結部Ａの結合シャフト２４により本体レバー１５に対して揺動可能に枢着されている。
【００２４】
図３に、図２に破線で囲まれた連結部Ａの拡大図を示し、図４に連結部Ａにおける本体レバーの要部（ａ）とリンク側レバーの要部（ｂ）を示す。図３、図４（ｂ）に示すように、リンク側レバー１４の結合シャフト２４近傍の下面には、結合シャフト２４を中心とする同一円周上に第１の凹部２１と第２の凹部２２が形成されている。第１の凹部２１および第２の凹部２２は、それぞれ２個所づつ設けられ、第１の凹部２１同士、そして第２の凹部２２同士は、同一対角線上、いわゆる結合シャフト２４を中心として対称となるように配置されている。
【００２５】
また、第１の凹部２１と第２の凹部２２の間には、同第１、第２の凹部２１、２２間を連通するように円弧状のガイド溝２３が形成されている。いわゆるガイド溝２３の両端部にそれぞれ、第１の凹部２１と第２の凹部２２を設けた構成となっており、このガイド溝２３も結合シャフト２４を中心として対称に配置されている。
【００２６】
次に、図３、図４（ａ）に示すように、本体レバー１５の結合シャフト２４近傍の上面には、第１、第２の凹部２１，２２と同一円周上に配置されて、これら第１、第２の凹部２１，２２と嵌脱可能な凸部２０が形成されている。凸部２０は、通常時は、第１の凹部２１に嵌合されており、所定以上の負荷が作用すると第１の凹部２１から外れ、第２の凹部２２に嵌合される構成とされている。また、結合シャフト２４には、本体レバー１５とリンク側レバー１４とが互いに圧接されるように付勢するばね部材（図示省略）が設置されている。
【００２７】
図５に、図３のＢ−Ｂ断面での断面図を示す。図５に示すように、リンク側レバー１４に形成されたガイド溝２３は両端部に第１の凹部２１と第２の凹部２２が設けられており、これら２つの凹部間は、第１の凹部２１、第２の凹部２２の底面よりも高くなっている。このため、本体レバー１５に形成された凸部２０は必ず第１,第２どちらかの凹部２１、２２に嵌り込むようになっている。なお、図５では、通常時の凸部２０の位置を示しており、凸部２０は、第１の凹部２１に嵌合している。
【００２８】
図６に、積雪時に負荷が作用した時のピボットレバー１３の連結部Ａの拡大図を示す。図６に示すように、積雪時に所定以上の負荷が作用すると、リンク側レバー１４は結合シャフト２４を中心として本体レバー１５とリンク側レバー１４との成す角度αが小さくなるように（図６中右側）可動される。いわゆる角度αが図３に示す状態から図６の状態に切り換わり、ピボットレバー１３が連結部Ａで折れ曲がった状態となる。このとき、本体レバー１５に形成された凸部２０は、リンク側レバー１４に形成された第１の凹部２１から外れて第２の凹部２２ａに嵌合される。なお、リンク側レバー１４は、ガイド溝２３によって、第２の凹部２２に凸部２０が嵌合されるように案内される。
【００２９】
本実施形態に係るワイパ装置１では、リンク側レバー１４の可動により、いったん本体レバー１５とリンク側レバー１４の成す角度αが切り換わった状態になると、その状態が維持されるようになっている。すなわち、自動では戻らないようになっており、乗員が自らワイパアーム１７（図１参照）等を動かすことにより、リンク側レバー１４を通常時の状態に戻す必要がある。
【００３０】
このように、本実施形態に係るワイパ装置１では、積雪時にワイパブレード１８に負荷が働き、ピボットレバー１３の連結部Ａに所定以上の負荷が作用すると、リンク側レバー１４が可動されて、本体レバー１５とリンク側レバー１４との成す角度αが所定の角度に切り換えられる。そして、それに伴なってワイパアーム１７の揺動範囲も変更され、ワイパアーム１７に保持されたワイパブレード１８の払拭範囲が、通常時に払拭される第１の払拭範囲から、第１の払拭範囲よりもウィンドシールドガラス２５下端部から離れた位置に設定された第２の払拭範囲に切り換えられる。この切り換えによって、ワイパブレード１８に作用する負荷が軽減される、もしくは無くなるので、積雪時のワイパ装置１の動作に伴うワイパモータ１０やその他の部材への負担を最小限に抑えることができる。ここで、所定以上の負荷とは、ウィンドシールドガラス２５の下端部等に雪が堆積してワイパ装置１が動作できなくなるときにワイパブレード１８やピボットレバー１３等に加わる負荷を意味する。また、乗員によるワイパ装置１の状態の判別が容易、且つ、確実に行えるため、積雪時の異常な状態のままワイパ装置１を作動させ続けてしまうことを防ぐことができる。
【００３１】
次に、本実施形態に係るワイパ装置の動作について説明する。図７に、本実施形態に係るワイパ装置１の通常時の状態を示す。図７に示すように、通常時においては、リンク側レバー１４と本体レバー１５とは、一直線上に並んだ状態となっており、ピボットレバー１３は、Ｄで示す反転位置まで動作して反転される。このときのリンク側レバー１４と第１ワイパリンク１２との結合部１２ｂは、Ｃで示す軌跡を描く。しかし、ウィンドシールドガラス２５の下端部等に雪が堆積すると、従来のワイパ装置の構造では、ワイパブレード１８の動きが止められてしまうので、ピボットレバー１３が反転位置Ｄまで動作できなくなる。このため、図７に示した状態でワイパモータ１０の回転が止められてしまう。このときピボットレバー１３は、ワイパリンク１２によって図中の右方向に引っ張られた状態となり、負荷が作用する。
【００３２】
図８に、本実施形態に係るワイパ装置１の積雪時の状態を示す。図８に示すように、積雪時に所定以上の負荷が働いた場合には、ピボットレバー１３のリンク側レバー１４が結合シャフト２４を中心にワイパリンク１２によって引っ張られ、本体レバー１５とリンク側レバー１４との成す角度αが小さくなる方向に可動されることにより、連結部Ａで屈折された状態となる。これによって、リンク側レバー１４と第１のワイパリンク１２との結合部１２ｂが、反転位置Ｄまで移動することができるので、ワイパモータ１０は回転し続けることができる。したがって、ピボットレバー１３の反転が可能となり、動作し続けることができる。このとき、ピボットレバー１３の本体レバー１５とリンク側レバー１４との成す角度αが通常時の角度から小さくなるため、ワイパアーム１７の揺動範囲が通常時と比較して右側に移動することになり、ワイパブレード１８の払拭範囲がウインドシールドガラス２５の下端部から離れる側、即ち第２の払拭範囲に移動されることとなる。また、リンク側レバー１４の可動によりリンク側レバー１４の先端部とワイパモータレバー１１の先端部との距離が僅かに変わることとなるが、この距離の変化はワイパ装置１全体で吸収できる程度のものであるため、ワイパ装置１の動作に影響を及ぼすことはない。
【００３３】
図９に、本実施形態に係るワイパブレードの払拭範囲を示す。図９に示すように、破線で示す部分が通常時のワイパブレード１８の払拭範囲である第１の揺動範囲であるが、積雪時には一点差線で示す第２の揺動範囲で払拭することとなる。要するに、積雪時に負荷が作用した場合には、揺動範囲がウインドシールドガラス２５の下端部から離れた位置に変更されてワイパブレード１８やその他の部材に作用する負荷が無くなるまたは軽減されるようになっている。このため、ウィンドシールドガラス２５の下端部に雪が堆積した場合であっても、ワイパ装置１を動作させ続けることができる。
【００３４】
また、ワイパブレード１８のウィンドシールドガラス２５の下端部側の反転位置だけでなく、もう一方のウィンドシールドガラス２５の車幅方向での側端部側の反転位置も同じだけ変化するため、乗員はリンクレバー１３が屈折された状態であることを容易、且つ、確実に判断することができる。
【００３５】
以上のように、本実施形態に係るワイパ装置によれば、ワイパモータ１０駆動にて往復動する第１ワイパリンク１２と、第１ワイパリンク１２に連結されると共に、ワイパピボット１６を中心に揺動可能に設けられたピボットレバー１３と、ピボットレバー１３の揺動に連動してワイパピボット１６を中心に揺動されるワイパアーム１７と、ワイパアーム１７に保持されて所定の払拭範囲でウインドシールドガラス２５を払拭するワイパブレード１８とを備え、ピボットレバー１３は、ワイパピボット１６が設けられる本体レバー１５と、第１ワイパリンク１２に連結されるリンク側レバー１４と、本体レバー１５とリンク側レバー１４とを連結すると共に本体レバー１５とリンク側レバー１４との成す角度αを切換可能とした連結部Ａとを有しており、所定以上の負荷が作用すると、ワイパブレード１８の払拭範囲を通常払拭される第１の払拭範囲から第１の払拭範囲よりもウィンドシールドガラス２５下端部から離れた位置に設定される第２の払拭範囲へと切り換えるべく、本体レバー１５とリンク側レバー１４との成す角度αが切り換わるよう構成されていることにより、ウィンドシールドガラス２５の下端部に雪が堆積した状態であっても、ワイパ装置１に負担をかけることなくワイパ装置１を作動させ続けることができる。さらに、ワイパ装置１の揺動角度範囲が変化するため、乗員は揺動角度範囲が変化した状態であることを容易、且つ、確実に判断することができる。
【００３６】
また、連結部は、本体レバー１５もしくはリンク側レバー１４のいずれか一方に設けられる凸部２０と、本体レバー１５もしくはリンク側レバー１４のいずれか他方に設けられ、第１の払拭範囲の時に凸部２０が嵌合される第１の凹部２１と、第１の凹部２１同様、本体レバー１５もしくはリンク側レバー１４のいずれか他方に設けられ、第２の払拭範囲の時に凸部が嵌合される第２の凹部２２を有し、凸部２０は、所定以上の負荷が作用すると、第１の凹部２１から外れ第２の凹部２２に嵌合されるよう構成されていることにより、簡単な構造で、確実にワイパブレード１８の払拭範囲を第２の払拭範囲に切り換えることができる。
【００３７】
また、第１の凹部２１と第２の凹部２２は、本体レバー１５とリンク側レバー１４とを枢着する結合シャフト２４を中心とする同一円周上に配置され、第１の凹部２１と第２の凹部２２の間には、第１の凹部２１と第２の凹部２２ａとを連通して凸部２０を案内する円弧状のガイド溝２３が設けられることにより、簡易な構造でありながら信頼性の高い正確な動作を実現することができる。
【００３８】
また、結合シャフト２４には、本体レバー１５とリンク側レバー１４とが互いに圧接されるように付勢するバネ部材が設けられることにより、第１、第２の各凹部２１，２２と凸部２０との嵌合が確実となりリンク側レバー１４の動作の信頼性があがる。よってウィンドシールドガラス２５の下端部に雪が堆積したときに、より確実にワイパアーム１７の揺動範囲の変更とその状態維持を柔軟かつ確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態に係るワイパ装置の模式図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るワイパ装置の要部であるピボットレバーの模式図である。
【図３】図２に破線で囲まれた連結部Ａの拡大図である。
【図４】連結部Ａにおける要部の模式図であり、（ａ）は、本体レバーを上面側から見た図、（ｂ）は、リンク側レバーを下面側から見た図である。
【図５】図３に示すＢ−Ｂ断面での断面図である。
【図６】図２に破線で囲まれた連結部Ａの積雪時における拡大図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るワイパリンクの通常時の状態の図である。
【図８】本発明の一実施形態に係るワイパリンクの積雪時の状態の図である。
【図９】本発明の一実施形態に係るワイパブレードの払拭範囲を示した図である。
【図１０】従来のワイパ装置の通常時の停止状態の図である。
【図１１】従来のワイパ装置の積雪時の停止状態の図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  ワイパ装置
１０  ワイパモータ
１１  ワイパモータレバー
１２  第１ワイパリンク
１３  ピボットレバー
１４  リンク側レバー（第２レバー）
１５  本体レバー（第１レバー）
１６  ワイパピボット
１７  ワイパアーム
１８  ワイパブレード
１９  第２ワイパリンク
２０  凸部
２１  第１の凹部
２２  第２の凹部
２３  ガイド溝
２４  結合シャフト
２５  ウィンドシールドガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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