(57)【要約】【課題】累進型視力補正手段を用いて運転者の視覚の向上を図ることが可能な視覚補正装置を提供する。【解決手段】視覚補正装置１は、運転者に着用される累進型眼鏡１０を制御する制御部２５を有している。制御部２５は、ＩＣチップ１５に記憶される運転者の視力、体格及び車内装備の位置の情報およびシート状態検出センサにより検出されたシートクッション位置およびシートバック角度の情報に基づいて累進型眼鏡１０を制御する。このとき、制御部２５は、累進型眼鏡１０の第１補正エリアを通して車内装備１９が確認されるように該第１補正エリアの範囲を制御し且つ焦点距離が車内装備１９の位置となるように第１補正条件を制御する。さらに、第２補正エリアを通して車外が確認されるように該第２補正エリアの範囲を制御し且つ焦点距離が車外の対象物の位置となるように第２補正条件を制御する。【選択図】図１
2007322552.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者によって着用され、第１補正条件で運転者の視覚を補正する第１補正エリア及び第２補正条件で運転者の視覚を補正する第２補正エリアを有する累進型視覚補正手段と、
少なくとも運転者の視力、体格及び車内装備の位置の情報を記憶した記憶手段と、
車両運転席のシートクッション位置およびシートバック角度の情報を検出するシート状態検出手段と、
前記記憶手段により記憶される情報およびシート状態検出手段により検出された情報に基づいて、前記累進型視覚補正手段の前記第１補正エリアを通して車内装備が確認されるように該第１補正エリアの範囲を制御し且つ焦点距離が車内装備の位置となるように前記第１補正条件を制御すると共に、前記累進型視覚補正手段の前記第２補正エリアを通して車外が確認されるように該第２補正エリアの範囲を制御し且つ焦点距離が車外の対象物の位置となるように前記第２補正条件を制御する制御手段と、
を備えることを特徴とする視覚補正装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記第１補正条件及び前記第２補正条件として、さらに透過率及び色彩の少なくとも一方を制御する
ことを特徴とする請求項１に記載の視覚補正装置。
【請求項３】
前記累進型視力補正手段は、視覚を補正するレンズ部を有し、
前記制御手段は、焦点距離を制御する場合、運転者の眼とレンズ部との距離を変更する
ことを特徴とする請求項１に記載の視覚補正装置。
【請求項４】
前記制御手段は、色彩を制御する場合、車両に設置されるミラーの着色に応じて色彩を制御する
ことを特徴とする請求項２に記載の視覚補正装置。
【請求項５】
前記累進型視力補正手段は、視覚を補正するレンズ部を有し、
前記制御手段は、前記第１補正条件として、レンズ部の角度を制御する
ことを特徴とする請求項１に記載の視覚補正装置。
【請求項６】
前記制御手段は、前記累進型視覚補正手段の大きさを変更可能となっている
ことを特徴とする請求項１に記載の視覚補正装置。
【請求項７】
車両の運転状況を推定する運転状況推定手段をさらに備え、
前記制御手段は、前記運転状況推定手段により推定された運転状況に応じて、前記第１補正条件及び前記第２補正条件の少なくとも一方を制御する
ことを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の視覚補正装置。
【請求項８】
前記制御手段は、前記第１補正エリアの範囲及び前記第１補正条件、並びに前記第２補正エリアの範囲及び前記第２補正条件を制御する際に、運転席のシートクッション位置およびシートバック角度の少なくとも一方を調整する
ことを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の視覚補正装置。
【請求項９】
前記車内装備は、運転者に各種情報を表示する表示手段であって、
前記表示手段は、前記第１補正エリアの範囲及び前記第１補正条件に応じて、表示文字、図形若しくは記号の範囲、表示領域、表示輝度、表示コントラスト、及び表示色の少なくとも１つを制御する
ことを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の視覚補正装置。
【請求項１０】
前記記憶手段は、運転者の動体視力の情報を記憶し、
前記表示手段は、運転者の動体視力が弱くなるほど表示内容の移動速度を低下させる
ことを特徴とする請求項９に記載の視覚補正装置。
【請求項１１】
運転者によって着用され、第１補正条件で運転者の視覚を補正する第１補正エリア及び第２補正条件で運転者の視覚を補正する第２補正エリアを有する累進型視覚補正手段を備えた視覚補正装置であって、
車両運転席のシートクッション位置およびシートバック角度の情報を検出し、この検出情報と予め記憶される運転者の視力、体格及び車内装備の位置の情報とに基づいて、前記累進型視覚補正手段の前記第１補正エリアを通して車内装備が確認されるように該第１補正エリアの範囲を制御し且つ焦点距離が車内装備の位置となるように前記第１補正条件を制御すると共に、前記累進型視覚補正手段の前記第２補正エリアを通して車外が確認されるように該第２補正エリアの範囲を制御し且つ焦点距離が車外の対象物の位置となるように前記第２補正条件を制御する
ことを特徴とする視覚補正装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、視覚補正装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運転者のアイポイント（眼の位置）から表示装置までの距離に基づいて、表示装置に視力測定用のランドル環を表示し、運転者が法定視力を有しているか否かを確認することができる表示装置が知られている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−９６６４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ここで、運転者は法定視力を有していない場合などに視力補正手段（例えば眼鏡）を着用することとなる。特に、高齢の運転者などとなると、視力補正手段の一部の領域と残部の領域とで光学特性が異なる累進型視力補正手段を用いることがある。この累進型視力補正手段は、例えばメータなどの近くを視認するために下側の領域の焦点が近くにされ、外界などの遠方を視認するために上側の領域の焦点が遠くにされている。
【０００４】
ところが、累進型視力補正手段を用いた場合、運転者の運転姿勢などによっては、光学特性の異なる領域の境界部分が適切な位置になるとは限らず、累進型視力補正手段の下側の領域を通して外界を視認したり、上側の領域を通してメータを視認したり、適切な視界を確保することができない場合がある。特に、累進型視力補正手段が運転者の個人仕様となっていない場合には、視界は運転者にとって望ましいものではない場合がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の視覚補正装置は、累進型視覚補正手段と、記憶手段と、シート状態検出手段と、制御手段とを備えている。累進型視覚補正手段は、運転者によって着用され、第１補正条件で運転者の視覚を補正する第１補正エリア及び第２補正条件で運転者の視覚を補正する第２補正エリアを有するものである。記憶手段は、少なくとも運転者の視力、体格及び車内装備の位置の情報を記憶したものである。シート状態検出手段は、車両運転席のシートクッション位置およびシートバック角度の情報を検出するものである。制御手段は、記憶手段により記憶される情報およびシート状態検出手段により検出された情報に基づいて、累進型視覚補正手段の第１補正エリアを通して車内装備が確認されるように該第１補正エリアの範囲を制御し且つ焦点距離が車内装備の位置となるように第１補正条件を制御すると共に、累進型視覚補正手段の第２補正エリアを通して車外が確認されるように該第２補正エリアの範囲を制御し且つ焦点距離が車外の対象物の位置となるように第２補正条件を制御するものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、記憶手段により記憶される運転者の視力、体格及び車内装備の位置の情報およびシート状態検出手段により検出されたシートクッション位置およびシートバック角度の情報に基づいて、第１補正エリアを通して車内装備が確認されるように該第１補正エリアの範囲を制御し且つ焦点距離が車内装備の位置となるように第１補正条件を制御する。さらに、第２補正エリアを通して車外が確認されるように該第２補正エリアの範囲を制御し且つ焦点距離が車外の対象物の位置となるように第２補正条件を制御する。このため、累進型視力補正手段を用いた場合において、運転者個人の体格などや着座姿勢に応じて第１補正エリアの範囲及び第１補正条件、並びに第２補正エリアの範囲及び第２補正条件が制御されることとなる。これにより、運転者の相違に拠ることなく、さらには運転者のそのときの姿勢によることなく、車内装備を視認しやすくなるように且つ車外を視認しやすくなるように累進型視力補正手段が調整される。従って、累進型視力補正手段を用いて運転者の視覚の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００８】
図１は、本発明の実施形態に係る視覚補正装置の基本構成図である。同図に示す視覚補正装置１は、累進型眼鏡（累進型視力補正手段）１０と、ＩＣチップ（記憶手段）１５と、各種センサ（シート状態検出手段）１７と、車内装備１９と、制御部（制御手段）２５とを備えている。
【０００９】
累進型眼鏡１０は、運転者によって着用されるものである。図２は、図１に示した累進型眼鏡１０の詳細構成図である。同図に示すように、累進型眼鏡１０は、２枚のレンズ部１１と、情報送信部１３とからなっている。２枚のレンズ部１１は、視覚を補正するものである。この２枚のレンズ部１１それぞれは、第１補正条件で運転者の視覚を補正する第１補正エリア１１ａ及び第２補正条件で運転者の視覚を補正する第２補正エリア１１ｂを有している。情報送信部１３は、ＩＣチップ１５に記憶される情報を送信するものである。
【００１０】
ＩＣチップ１５は、少なくとも運転者の視力（後述の視覚特性情報の１つ）、体格（後述の運転者情報の１つ）及び車内装備１９の位置（後述のレイアウト情報の１つ）の情報を記憶したものである。また、ＩＣチップ１５は、運転者の動体視力、コントラスト感度、色覚、有効視野、明暗順応力、視線の移動速度などの視覚特性情報を記憶している。なお、これら情報は、眼科やディーラーなどに設置される測定器により測定され、予めＩＣチップ１５に記憶される。また、累進型眼鏡１０は、第１補正エリア１１ａ及び第２補正エリア１１ｂのみならず、第３補正エリアまたはそれ以上の補正エリアを有していてもよい。
【００１１】
再度、図１を参照する。各種センサ１７は、車両の速度、加速度、舵角、エンジン回転数、シフトポジション、アクセル開度、ブレーキ操作、方向指示器の状態、ハザードランプの状態、及びミラー角度などの情報を検出するものである。また、各種センサ１７の１つにはシート状態検出センサがある。シート状態検出センサは、車両運転席のシートクッション位置およびシートバック角度の情報を検出するものである。シート状態検出センサは、これらの情報の他に、運転者の顔の角度、アームレストの位置などの情報についても検出可能になっている。
【００１２】
車内装備１９は、車両内部の運転者の視認可能な位置に設けられたものであり、ナビゲーション情報などの各種情報を運転者に表示するディスプレイ（表示手段）２１と、車内のエアコンやオーディオ機器などの操作部となる操作スイッチ（表示手段）２３とを含んでいる。また、車内装備１９は、この他に、車速やエンジン回転数などのメータ類を含んでいてもよい。なお、操作スイッチ２３は、タッチパネル方式のスイッチのようにディスプレイに表示されている。
【００１３】
制御部２５は、第１補正エリア１１ａの範囲及び第１補正条件、並びに、第２補正エリア１１ａの範囲及び第２補正条件を制御するものである。この制御部２５は、ＩＣチップ１５により記憶される運転者の視力、体格及び車内装備１９の位置の情報と、各種センサ１７により検出されたシート状態の情報とに基づいて、補正エリア１１ａ，１１ｂと補正条件を制御する。
【００１４】
より詳しく説明すると、制御部２５は、シート状態の情報と運転者の体格の情報とから運転者のアイポイントＥＰを推定し、推定したアイポイントＥＰからレンズ部１１の第１補正エリア１１ａを通して車内装備１９が確認されるように第１補正エリア１１ａの範囲を制御する。同様に、制御部２５は、推定したアイポイントＥＰからレンズ部１１の第２補正エリア１１ｂを通して車外が確認されるように第２補正エリア１１ｂの範囲を制御する。さらに、制御部２５は、推定したアイポイントＥＰと車内装備１９の位置とに基づいて、第１補正エリア１１ａの焦点距離（第１補正条件の１つ）を制御する。また、制御部２５は、推定したアイポイントＥＰと車外の対象物の位置（予め記憶した位置）とに基づいて、第２補正エリア１１ｂの焦点距離（第１補正条件の１つ）を制御する。なお、累進型眼鏡１０は可動部（図示せず）を備え、制御部２５は可動部を制御してアイポイントＥＰとレンズ部１１との距離を変更することで、焦点距離を制御するようになっている。
【００１５】
さらに、詳細に説明すると視覚補正装置１は、ルームミラー２７と、サイドミラー２９と、情報受信部３１と、シート制御部３３と、モータ３５と、ＧＰＳ受信部３７と、地図データベース３９と、自車位置算出部４１と、運転シーン判断部（運転状況推定手段）４３と、および表示制御部４５とを備えている。
【００１６】
ルームミラー２７は車両後方を視認するためのミラーであり、サイドミラー２９は車両後側方を視認するためのミラーである。これらミラー２７，２９は例えばやや青色に着色されたブルーミラーにより構成されている。
【００１７】
情報受信部３１は、累進型眼鏡１０の情報送信部１３から送信される情報を受信し、制御部２５に伝達するものである。この情報受信部３１は、累進型眼鏡１０から近距離通信（ＩＲＤＡやＢｌｕｅＴｏｏｔｈなど）にて情報伝達できるようにヘッドレスト部分に設置されている。
【００１８】
シート制御部３３は、制御部２５からの指令に応じてシート状態を制御するためのものである。モータ３５は、シート制御部３３からの信号に応じて、シートバックの角度及びシートクッションの位置を調整するものである。
【００１９】
ＧＰＳ受信部３７はＧＰＳ衛星からの電波を受信するものであり、地図データベース３９は道路や交差点などの地図情報を記憶したものである。自車位置算出部４１は、ＧＰＳ衛星からの電波及び地図データベース３９の地図情報に基づいて、自車両の位置を算出するものである。
【００２０】
運転シーン判断部４３は、自車位置算出部４１により算出された位置や各種センサ１７からの情報に基づいて自車両の運転状況を推定するものである。この運転シーン判断部４３は、例えば、自車両が高速道路を運転中か、狭路を運転中か、昼間走行か、及び夜間走行かなどを推定する。表示制御部４５は、制御部２５からの指令に応じて、ディスプレイ２１や操作スイッチ２３などの表示内容を制御するものである。
【００２１】
なお、上記においてＩＣチップ１５には、自車両のレイアウト情報（インストルメントパネル上面位置、インストルメントパネルの奥行き、下方不可視界領域、Ａピラー位置及びサイズ、不可視角度など）が記憶されることが望ましい。また、ＩＣチップ１５には、ディスプレイ２１の表示文字、マーク及び記号の大きさ、操作スイッチ２３の表示文字（例えばエアコン温度）、マーク（例えば送風を示すマーク）及び記号の大きさ、ディスプレイ２１や操作スイッチ２３やメータなどの表示輝度、コントラスト、色などの情報が記憶されていることが望ましい。さらに、ＩＣチップ１５には、運転者の利き腕や持病などの運転者情報が記憶されていることが望ましい。
【００２２】
次に、本実施形態に係る視覚補正装置１の動作を説明する。図３は、本実施形態に係る視覚補正装置１の動作を示す制御ブロック図である。同図に示すように制御部２５は、ＩＣチップ１５からの視覚特性情報、運転者情報及びレイアウト情報を入力し、シート状態検出センサからのシート状態の情報を入力する。次いで、制御部２５は、第１補正エリア１１ａを通して車内装備１９が確認され且つ焦点距離が車内装備１９の位置となるように累進型眼鏡１０のレンズ部１１を制御する。また、制御部２５は、第２補正エリア１１ｂを通して車外の対象物が確認され且つ焦点距離が車外対象物の位置となるように累進型眼鏡１０のレンズ部１１を制御する。ここで、レンズ部１１の制御とは、例えばレンズ部１１の曲率を変更したりレンズ部１１を伸ばして厚みを変更したりすることをいう。また、この他にレンズ部１１の制御とは、レンズ部１１に電気信号を与えたり、アイポイントＥＰとレンズ部１１との距離を変えたりしてもよい。なお、レンズ部１１の制御は、これらの方法に限らず、公知の全ての方法を適用可能である。
【００２３】
また、制御部２５は、第１補正条件及び第２補正条件として、各エリア１１ａ，１１ｂの透過率および色彩の少なくとも一方を制御してもよい。ここで、透過率を制御した場合、昼間の車外のように明るい環境と車内のようにやや暗め環境とに応じてそれぞれの対象物を見やすくすることができる。また、色彩を制御した場合、例えば運転者が高齢者などには水晶体の変色の関係から青色を認識し難くなるが、これを調整して車内装備１９および車外の対象物を見やすくすることができる。なお、本実施形態では、ミラー２７，２９が青色に着色されている。このため、制御部２５は、ミラー２７，２９の着色に応じて各エリア１１ａ，１１ｂの色彩を制御することが望ましい。これにより、例えば青色着色のミラー２７，２９を介して車外を視認した場合にミラーに映る車外の様子が自然界の色に近づくようにすることができる。
【００２４】
さらに、制御部２５は、第１補正条件として、レンズ部１１の角度を制御するようにしてもよい。例えば、視認すべき車内装備１９が通常よりも下方にある場合、ややレンズ面が下方に向くように傾斜を持たせた方が運転者は車内装備１９を視認しやすくなるからである。このため、視認すべき車内装備１９が下方にあるほどレンズ面を下方に向けることが望ましいといえる。
【００２５】
また、累進型眼鏡１０はその大きさ自体が変更可能となっており、制御部２５は、累進型眼鏡１０の大きさを制御するようになっていることが好ましい。より広い視野角で車外および車内装備１９を視認する必要があるときであっても、累進型眼鏡１０の大きさを大きくすることで、運転者に対象を視認しやすくすることができるからである。
【００２６】
また、図３に示すように、制御部２５は、運転シーン判断部４３により推定された運転状況の情報を入力する。制御部２５は、推定された運転状況の情報に応じて第１補正条件および第２補正条件の少なくとも一方を制御する。例えば、高速道路を運転中の場合、第２補正エリア１１ｂの焦点距離を一般道走行時よりも遠方にすることが望ましく、狭路を運転中の場合、第２補正エリア１１ｂの焦点距離を一般道走行時よりも近くにすることが望ましいからである。また、夜間と昼間とではレンズ部１１の透過率を変更することが望ましいからである。
【００２７】
さらに、制御部２５は、第１補正エリア１１ａの大きさ及び第１補正条件、並びに第２補正エリア１１ｂの大きさ及び第２補正条件を制御する際に、運転席のシートクッション位置およびシートバック角度の少なくとも一方を調整することが望ましい。これにより、例えば、累進型眼鏡１０の制御のみでは第１補正エリア１１ａと第２補正エリア１１ｂとの範囲を適切とできない場合であっても、シート状態を調整して運転者のアイポイントＥＰ自体を移動させることにより、第１補正エリア１１ａと第２補正エリア１１ｂとの範囲を適切にすることが可能となる。具体的には図３に示すように、制御部２５は、シート制御部３３にシート状態調整の旨の信号を送信し、シート制御部３３が制御部２５からの指示に応じてモータ３５を制御してシート状態を制御することとなる。
【００２８】
さらに、ディスプレイ２１及び操作スイッチ２３は、第１補正エリア１１ａの範囲及び第１補正条件に応じて、表示文字、図形若しくは記号の範囲、表示領域、表示輝度、表示コントラスト、及び表示色の少なくとも１つを制御することが望ましい。これにより、例えば、第１補正エリア１１ａの範囲の制御のみでは運転者が適切にディスプレイ２１等を視認し難い場合、表示領域を見えやすい位置に移動（制御）することで、運転者の視認性を向上させることができる。また、第１補正条件のみでは運転者が適切にディスプレイ２１等を視認し難い場合、表示文字、図形若しくは記号の範囲、表示領域、表示輝度、表示コントラスト、及び表示色の少なくとも１つを制御して、運転者に見えやすいようにすることができる。なお、この制御にあたり、ディスプレイ２１及び操作スイッチ２３は、表示制御部４５を介して制御部２５の指令を受けて、上記項目のうちいずれか１つを制御することとなる。
【００２９】
また、ディスプレイ２１等は、運転者の動体視力が弱くなるほど表示内容の移動速度を低下させることが望ましい。これにより、動体視力が低下した運転者に対しても、適切に移動する表示内容を認識させることができるからである。
【００３０】
さらに、視覚補正装置１では、像歪を除去することが望ましい。ここで、像歪とは図４に示すような状態をいう。図４は、像歪の一例を示す図である。図４に示すように、像歪とは累進型眼鏡１０を通して対象物を見たときに対象物が歪んで見えることをいう。像歪量は、直線を表示させた場合の変異量で表現され、図４に示す例では１０％〜２０％である。一般に、像歪量の限界値は、例えば医療用モニターのガイドライン（下限値）が流用でき、±５％と言われている。
【００３１】
図５は、表示補正の第１の例を示す図である。図４に示すように像が樽型に歪んでいる場合、制御部２５は、図５に示すようにディスプレイ２１の表示を糸巻き形に歪ませる。これにより、像歪みを低減することができる。この方法により、像歪量の目標値をクリアすることが可能となる。特に、この方法では実験により約５０％の歪量の低減効果が得られた。また、表示像の歪みが小さくなることにより視力低下を抑えることもできる（実験によれば、ＭＴＦ（空間周波数特性）で約１０％の視力アップが期待される）。
【００３２】
図６は、表示補正の第２の例を示す図である。図４に示すように像が樽型に歪んでいる場合、制御部２５は、図６に示すようにディスプレイ２１の表示の一部（四隅）をカットするようにしてもよい。これにより、歪んだ部分を運転者に提示しないようにすることができる。この場合、カットされた領域の文字等を、カットされていない領域に詰めて表示したり、意味が通じるように短縮したりすることが望ましい。
【００３３】
さらに、視覚補正装置１では、ゆがみを除去することが望ましい。ゆがみとは、視線を動かすことにより視線が第１補正エリア１１ａと第２補正エリア１１ｂとの境界部分を通過し、視認する対象物の形状が変化して見えることをいう。このようなゆがみを防止するために、視線移動軌跡に該境界部分が存在しないように第１補正エリア１１ａと第２補正エリア１１ｂとの範囲を制御することが望ましい。
【００３４】
次に、本実施形態に係る視覚補正装置１の詳細動作の一例を説明する。図７は、本実施形態に係る視覚補正装置１の詳細動作の一例を示すフローチャートである。同図に示すように、制御部２５は、運転席着座センサ（各種センサ１７の１つ）からの信号に基づいて運転者が乗車中であるか否かを判断する（ＳＴ１）。その後、制御部２５は、ＩＣチップ１５から視覚特性情報、運転者情報及びレイアウト情報等の情報を入力する（ＳＴ２）。
【００３５】
次いで、制御部２５は、車速センサ（各種センサ１７の１つ）やシフトポジションセンサ（各種センサ１７の１つ）からの信号に基づいて自車両が走行中であるか否かを判断する（ＳＴ３）。自車両が走行中であると判断した場合（ＳＴ３：ＹＥＳ）、運転シーン判断部４３は、自車両の運転状況を推定する（ＳＴ４）。そして、制御部２５は、ステップＳＴ４にて推定した運転状況に応じて累進型眼鏡１０及びシート状態を制御する（ＳＴ５）。その後、処理はステップＳＴ７に移行する。
【００３６】
また、自車両が走行中でないと判断した場合（ＳＴ３：ＮＯ）、制御部２５は、車両停止中の状況に応じて累進型眼鏡１０及びシート状態を制御する（ＳＴ６）。この車両停止中の状況に応じた制御は、予め運転者によって入力されていることが望ましい。そして、処理はステップＳＴ７に移行する。
【００３７】
ステップＳＴ７において、制御部２５は、累進型眼鏡１０及びシート状態の制御に不都合がないか否かを判断する（ＳＴ７）。この処理の際、ディスプレイ２１は不都合があるか問う表示を行い、操作スイッチ２３により不都合がある旨の入力があった場合に、不都合有りと判断する。
【００３８】
累進型眼鏡１０及びシート状態の制御に不都合があると判断した場合（ＳＴ７：ＮＯ）、制御部２５は、運転者による手動調整の入力に応じて累進型眼鏡１０及びシート状態を制御すると共に、運転者による手動調整の内容を記憶しておく（ＳＴ８）。記憶内容は次回以降の累進型眼鏡１０及びシート状態の制御に利用される。そして、処理はステップＳＴ９に移行する。一方、累進型眼鏡１０及びシート状態の制御に不都合がないと判断した場合（ＳＴ７：ＹＥＳ）、手動調整を行うことなく、処理はステップＳＴ９に移行する。
【００３９】
ステップＳＴ９において制御部２５は、本装置１による制御を中止するか否かを判断する（ＳＴ９）。例えば、視覚補正装置１の電源がオフされた場合、制御部２５は制御を中止すると判断し（ＳＴ９：ＹＥＳ）、図７に示す処理は終了する。一方、視覚補正装置１の電源がオフされていない場合、制御部２５は制御を中止しないと判断し（ＳＴ９：ＮＯ）、処理はステップＳＴ１に移行する。
【００４０】
以上処理により、累進型眼鏡１０は例えば図８に示すように制御される。図８は、図７に示す処理により制御された累進型眼鏡１０の一例を示す図であり、（ａ）は第１の例を示し、（ｂ）は第２の例を示している。なお、図８では右眼用のレンズのみを図示するものとする。また、図８では、第１補正エリア１１ａと第２補正エリア１１ｂのみならず、第３補正エリアを有する例を説明する。
【００４１】
同図（ａ）及び（ｂ）に示す累進型眼鏡１０は、例えば、第１補正エリア１１ａの焦点距離が６００〜７００ｍｍ程度とされ、第２補正エリア１１ｂの焦点距離が８００〜２０００ｍｍ程度とされ、第３補正エリア１１ｃの焦点距離が２０００〜∞ｍｍ程度とされる。また、第１補正エリア１１ａと第２補正エリア１１ｂとの境界は、インストルメントパネルとフロントウインドウとの境界部に一致するようにされ、第３補正エリア１１ｃと他の補正エリア１１ａ，１１ｂとの境界は、Ａピラー上になるようにされる。これらの制御により、運転者は、第１補正エリア１１ａを通して車内装備１９を視認し易くなる。また、第２補正エリア１１ｂを通して車外を視認しやすくなり、第３補正エリア１１ｃを通してサイドミラー２９を視認しやすくなる。
【００４２】
このようにして、本実施形態に係る視覚補正装置１によれば、ＩＣチップ１５により記憶される運転者の視力、体格及び車内装備の位置の情報およびシート状態検出センサにより検出されたシートクッション位置およびシートバック角度の情報に基づいて、第１補正エリア１１ａを通して車内装備１９が確認されるように該第１補正エリア１１ａの範囲を制御し且つ焦点距離が車内装備１９の位置となるように第１補正条件を制御する。さらに、第２補正エリア１１ｂを通して車外が確認されるように該第２補正エリア１１ｂの範囲を制御し且つ焦点距離が車外の対象物の位置となるように第２補正条件を制御する。このため、累進型眼鏡１０を用いた場合において、運転者個人の体格などや着座姿勢に応じて第１補正エリア１１ａの範囲及び第１補正条件、並びに第２補正エリア１１ｂの範囲及び第２補正条件が制御されることとなる。これにより、運転者の相違に拠ることなく、さらには運転者のそのときの姿勢によることなく、車内装備１９を視認しやすくなるように且つ車外を視認しやすくなるように累進型眼鏡１０が調整される。従って、累進型眼鏡１０を用いて運転者の視覚の向上を図ることができる。
【００４３】
また、第１補正条件及び第２補正条件として、透過率及び色彩の少なくとも一つを制御する。ここで、透過率を制御した場合、昼間の車外のように明るい環境と車内のようにやや暗め環境とに応じてそれぞれの対象を見やすくすることができる。また、色彩を制御した場合、例えば運転者が高齢者などには水晶体の変色の関係から青色を認識し難くなるが、これを調整して車内装備１９および車外の対象を見やすくすることができる。以上のように、累進型眼鏡１０を用いて運転者の視覚の向上を図ることができる。
【００４４】
また、累進型眼鏡１０は視覚を補正するレンズ部１１を有し、制御部２５は焦点距離を制御する場合、運転者のアイポイントＥＰとレンズ部１１との距離を変更する。このため、レンズ部１１自体を曲げるなどの方法で屈折率を変更することなく、簡易に焦点距離を制御することができる。
【００４５】
また、制御部２５は、色彩を制御する場合、車両に設置されるミラー２７，２９の着色に応じて色彩を制御する。このため、ミラー２７，２９を介して車外を視認する場合においてミラー２７，２９の着色を考慮して、累進型眼鏡１０の色彩が変更されることとなる。例えば、ミラー２７，２９に青色を着色したブルーミラーの場合、この青色着色のミラー２７，２９を介して車外を視認した場合にミラー２７，２９に映る車外の様子が自然界の色に近づくように、色彩を制御することが可能となる。従って、より適切に運転者の視覚の向上を図ることができる。
【００４６】
また、累進型眼鏡１０は視覚を補正するレンズ部１１を有し、制御部２５は、第１補正条件としてレンズ部１１の角度を制御する。例えば、視認すべき車内装備１９が下方にある場合、ややレンズ面が下方に向くように傾斜を持たせた方が運転者は車内装備１９を視認しやすくなる。従って、レンズ部１１の角度を制御することで、より適切に運転者の視覚の向上を図ることができる。
【００４７】
また、制御部２５は、累進型眼鏡１０の大きさを変更可能となっている。このため、より広い視野角で車外および車内装備１９を視認する必要があるときであっても、累進型眼鏡１０の範囲を大きくすることで、運転者に対象を視認しやすくすることができる。従って、より適切に運転者の視覚の向上を図ることができる。
【００４８】
また、制御部２５は、運転シーン判断部４３により推定された運転状況に応じて、第１補正条件及び第２補正条件の少なくとも一方を制御する。例えば、高速道路を運転中の場合、第２補正エリア１１ｂの焦点距離を一般道走行時よりも遠方にすることが望ましく、狭路を運転中の場合、第２補正エリア１１ｂの焦点距離を一般道走行時よりも近くにすることが望ましい。また、夜間と昼間とでは累進型眼鏡１０の透過率を変更することが望ましい。従って、推定された運転状況に応じて、第１補正条件及び第２補正条件の少なくとも一方を制御することで、より適切に運転者の視覚の向上を図ることができる。
【００４９】
また、制御部２５は、第１補正エリア１１ａの範囲及び第１補正条件、並びに第２補正エリア１１ｂの範囲及び第２補正条件を制御する際に、運転席のシートクッション位置およびシートバック角度の少なくとも一方を調整する。これにより、例えば、累進型眼鏡１０の制御のみでは第１補正エリア１１ａと第２補正エリア１１ｂとの範囲を適切とできない場合であっても、シート状態を調整して運転者のアイポイントＥＰ自体を移動させることにより、第１補正エリア１１ａと第２補正エリア１１ｂとの範囲を適切にすることが可能となる。従って、より適切に運転者の視覚の向上を図ることができる。
【００５０】
また、車内装備１９は、運転者に各種情報を表示するディスプレイ２１等であって、ディスプレイ２１等は、第１補正エリア１１ａの範囲及び第１補正条件に応じて、表示文字、図形若しくは記号の範囲、表示領域、表示輝度、表示コントラスト、及び表示色の少なくとも１つを制御する。例えば、第１補正エリア１１ａの範囲の制御のみでは運転者が適切にディスプレイ２１等を視認し難い場合、例えば表示領域を見えやすい位置に移動（制御）することで、運転者に見えやすいようにすることができる。また、第１補正条件のみでは運転者が適切にディスプレイ２１等を視認し難い場合、表示文字、図形若しくは記号の範囲、表示領域、表示輝度、表示コントラスト、及び表示色の少なくとも１つを制御して、運転者に見えやすいようにすることができる。従って、運転者の視認性を向上させることができる。
【００５１】
ディスプレイ２１等は、運転者の動体視力が弱くなるほど表示内容の移動速度を低下させる。これにより、動体視力が低下した運転者に対しても、適切に移動する表示内容を認識させることができる。従って、運転者の視認性を向上させることができる。
【００５２】
以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。例えば、本実施形態では、累進型眼鏡１０が用いられているが、これに限らず累進型のコンタクトレンズなど累進型の視覚補正手段であれば他のものが用いられてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の実施形態に係る視覚補正装置の基本構成図である。
【図２】図１に示した累進型眼鏡の詳細構成図である。
【図３】本実施形態に係る視覚補正装置の動作を示す制御ブロック図である。
【図４】像歪の一例を示す図である。
【図５】表示補正の第１の例を示す図である。
【図６】表示補正の第２の例を示す図である。
【図７】本実施形態に係る視覚補正装置の詳細動作の一例を示すフローチャートである。
【図８】図７に示す処理により制御された累進型眼鏡の一例を示す図であり、（ａ）は第１の例を示し、（ｂ）は第２の例を示している。
【符号の説明】
【００５４】
１…視覚補正装置
１０…累進型眼鏡（累進型視覚補正手段）
１１…レンズ部
１１ａ…第１補正エリア
１１ａ…第２補正エリア
１１ｃ…第３補正エリア
１３…情報送信部
１５…ＩＣチップ（記憶手段）
１７…各種センサ（シート状態検出手段）
１９…車内装備
２１…ディスプレイ（表示手段）
２３…操作スイッチ（表示手段）
２５…制御部（制御手段）
２７…ルームミラー
２９…サイドミラー
３１…情報受信部
３３…シート制御部
３５…モータ
３７…ＧＰＳ受信部
３９…地図データベース
４１…自車位置算出部
４３…運転シーン判断部（運転状況推定手段）
４５…表示制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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