(57)【要約】【課題】フィルタ装置における油水分離機能を、様々な温度条件下において、それぞれ確実に担保できるようにする。【解決手段】袋状をなすフィルタ体を有し、燃料タンク内にある燃料吸い込み部にこのフィルタ体の内部空間を連通させるように取り付けられるフィルタ装置である。フィルタ体は多層構造となっている。フィルタ体の少なくとも一つの層が、燃料タンク内にある水が凍結するときにフィルタ体に作用される圧力によってこの水をその内側に入り込ませない構造を備えた阻止層１０ａとしてある。【選択図】図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
袋状をなすフィルタ体を有し、燃料タンク内にある燃料吸い込み部にこのフィルタ体の内部空間を連通させるように取り付けられるフィルタ装置であって、
フィルタ体は、一層、又は、多層構造となっており、
しかも、一層構造のフィルタ体にあってはその全体が、又、多層構造のフィルタ体にあってはそのうちの少なくとも一つの層が、
燃料タンク内にある水が凍結するときにフィルタ体に作用される圧力によってこの水をその内側に入り込ませない構造を備えた阻止層としてあることを特徴とする燃料用フィルタ装置。
【請求項２】
袋状をなすフィルタ体を有し、燃料タンク内にある燃料吸い込み部にこのフィルタ体の内部空間を連通させるように取り付けられるフィルタ装置であって、
フィルタ体は、一層、又は、多層構造となっており、
しかも、一層構造のフィルタ体にあってはその全体が、又、多層構造のフィルタ体にあってはそのうちの少なくとも一つの層が、
平均開口径を２０μｍ以下とする阻止層としてあることを特徴とする燃料用フィルタ装置。
【請求項３】
袋状をなすフィルタ体を有し、燃料タンク内にある燃料吸い込み部にこのフィルタ体の内部空間を連通させるように取り付けられるフィルタ装置であって、
フィルタ体は、一層、又は、多層構造となっており、
しかも、一層構造のフィルタ体にあってはその全体が、又、多層構造のフィルタ体にあってはそのうちの少なくとも一つの層が、
４．５ｋＰａ未満の水圧下では水を通過させない阻止層としてあることを特徴とする燃料用フィルタ装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のフィルタ装置のフィルタ体における阻止層が、水に対する接触角と、燃料に対する接触角との差を、８０度以上とする樹脂材料によって構成されていることを特徴とする燃料用フィルタ装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のフィルタ装置のフィルタ体における最外層が織物メッシュにより構成され、かつ、これよりも内側に位置される阻止層が不織布によって構成されていることを特徴とする燃料用フィルタ装置。
【請求項６】
最外層よりも内側に、阻止層を含んで不織布によって構成された層が二層以上があると共に、フィルタ装置のより内方に位置される層の平均開口径が、これよりも外方に位置される層の平均開口径よりも小さくなるようにしてあることを特徴とする請求項５に記載の燃料用フィルタ装置。
【請求項７】
最外層がポリプロピレンよりなる織物メッシュによって構成されていることを特徴とする請求項５又は請求項６に記載の燃料用フィルタ装置。
【請求項８】
阻止層がポリプロピレンによって構成されていることを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の燃料用フィルタ装置。
【請求項９】
フィルタ体は多層構造となっていると共に、各層が同一の樹脂材料によって構成されていることを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の燃料用フィルタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車などの燃料タンク内に配設される燃料の吸い込み部に取り付けられて、フューエルポンプによってこの吸い込み部より吸い込まれる燃料の濾過をなすために用いられるフィルタ装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車やモーターサイクルなどの燃料タンク内に配設される燃料の吸い込み部に取り付けられてフューエルポンプによってこの吸い込み部より吸い込まれる燃料の濾過をなすものとして、濾材よりなる袋状体を備えたタイプのフィルタ装置が用いられている。（特許文献１参照）この種のフィルタ装置にあっては油水分離が充分に確保される必要がある。また、通常時は油水分離が確保できても、寒冷地などにおいては、凍結時の水体積膨張によって生じる圧力によってフィルタ内に水が入り込み凍結することがあるため、こうした水の凍結が生じた場合でもフィルタ装置内に水が入り込まないようにすることが望まれるところである。
【特許文献１】特開２０００−２４６０２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種のフィルタ装置における油水分離機能を、様々な温度条件下において、それぞれ確実に担保できるようにする点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を達成するために、第一の発明にあっては、燃料用フィルタ装置を、以下の（１）〜（４）の構成を備えたものとした。
（１）袋状をなすフィルタ体を有し、燃料タンク内にある燃料吸い込み部にこのフィルタ体の内部空間を連通させるように取り付けられるフィルタ装置であって、
（２）フィルタ体は、一層、又は、多層構造となっており、
（３）しかも、一層構造のフィルタ体にあってはその全体が、又、多層構造のフィルタ体にあってはそのうちの少なくとも一つの層が、
（４）燃料タンク内にある水が凍結するときにフィルタ体に作用される圧力によってこの水をその内側に入り込ませない構造を備えた阻止層としてある。
【０００５】
また、前記課題を達成するために、第二の発明にあっては、燃料用フィルタ装置を、以下の（１）〜（４）の構成を備えたものとした。
（１）袋状をなすフィルタ体を有し、燃料タンク内にある燃料吸い込み部にこのフィルタ体の内部空間を連通させるように取り付けられるフィルタ装置であって、
（２）フィルタ体は、一層、又は、多層構造となっており、
（３）しかも、一層構造のフィルタ体にあってはその全体が、又、多層構造のフィルタ体にあってはそのうちの少なくとも一つの層が、
（４）平均開口径を２０μｍ以下とする阻止層としてある。
【０００６】
また、前記課題を達成するために、第三の発明にあっては、燃料用フィルタ装置を、以下の（１）〜（４）の構成を備えたものとした。
（１）袋状をなすフィルタ体を有し、燃料タンク内にある燃料吸い込み部にこのフィルタ体の内部空間を連通させるように取り付けられるフィルタ装置であって、
（２）フィルタ体は、一層、又は、多層構造となっており、
（３）しかも、一層構造のフィルタ体にあってはその全体が、又、多層構造のフィルタ体にあってはそのうちの少なくとも一つの層が、
（４）４．５ｋＰａ未満の水圧下では水を通過させない阻止層としてある。
【０００７】
この発明にかかるフィルタ装置は、燃料タンク内にある水が凍結するときにフィルタ体に作用される圧力によってこの水をその内側に入り込ませない構造、フィルタ体の平均開口径に着目するとそれを２０μｍ以下とする構造、フィルタ体を水が通過するときの圧力に着目するとそれを４．５ｋＰａ以上とする構造を備えた阻止層を有していることから、通常時はもとより油水分離機能を有すると共に、寒冷地などにおける燃料に混じっている水の凍結を通じたフューエルポンプ側への水の送り込みを、できる限り防止することができる。
【０００８】
かかるフィルタ装置のフィルタ体における阻止層は、水に対する接触角と、燃料に対する接触角との差を、８０度以上とする樹脂材料によって構成させておくことが好ましい。
【０００９】
このようにした場合、燃料に水が混じっている場合でもこの水をはじいてフィルタ体の内部に水が入り込まないようにすることができる。すなわち、前記阻止層をかかる樹脂材料によって構成することにより、様々な温度条件下において、油水分離を確実に担保することができる。
【００１０】
かかるフィルタ装置のフィルタ体における最外層を織物メッシュにより構成させ、これよりも内側に位置される阻止層を不織布によって構成させておけば、阻止層が直接燃料タンクの内壁などに接して摩耗してしまうことがないようにできる。
【００１１】
前記最外層よりも内側に、阻止層を含んで不織布によって構成された層が二層以上があると共に、フィルタ装置のより内方に位置される層の平均開口径が、これよりも外方に位置される層の平均開口径よりも小さくなるようにしておくこともある。
【００１２】
このようにした場合、フィルタ体の外方に位置される不織布層によって比較的粒径の大きい塵芥を捕捉し、フィルタ体のより内方に位置される不織布層によって比較的粒径の小さい塵芥を捕捉することができ、フィルタ体の目詰まりを生じさせ難い状態で、吸引される燃料から塵芥などを適切に除去させることができる。
【００１３】
最外層をポリプロピレンよりなる織物メッシュによって構成させておけば、ポリプロピレンは水に対する接触角と燃料に対する接触角との差を８０度以上とすることから、最外層において適切な油水分離が実現できる。
【００１４】
阻止層をポリプロピレンによって構成させておけば、ポリプロピレンは水に対する接触角と燃料に対する接触角との差を８０度以上とすることから、阻止層において一層適切な油水分離が実現できる。
【００１５】
フィルタ体が多層構造となっているときに、このフィルタ体の各層を同一の樹脂材料によって構成させておけば、シート状ないしはマット状をなす各層を積層状態にした後、これらを相互に溶着によって馴染み良く一体化させて袋状をなすフィルタ体を構成させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
この発明にかかるフィルタ装置は、様々な温度条件下において、高い油水分離機能を発揮し、フィルタ装置の先にあるフューエルポンプなどの機能を長期に亘り安定的に維持させる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図１ないし図１１に基づいて、この発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００１８】
なお、ここで図１は、フィルタ装置Ｆを上方から、また、図２は、下方から視てそれぞれ示している。また、図３〜図５および図１１は、かかるフィルタ装置Ｆをいずれも断面の状態として示しており、特に図３では、かかるフィルタ装置Ｆの使用状態を燃料タンクＴの一部を表すことにより示しており、また、図１１では、かかるフィルタ装置Ｆの袋状体１を構成するフィルタ体１０の要部断面を拡大して示している。また、図６〜図８および図１０は、フィルタ体１０を構成するろ材を選定するための試験の仕方を理解しやすいようにこの試験に用いる器具などの要部をそれぞれ表しており、また、図９は、図６〜図８の試験の結果をまとめたものである。
【００１９】
この実施の形態にかかるフィルタ装置Ｆは、燃料タンクＴ内に配設される燃料の吸い込み部Ｔｂに取り付けられて、フューエルポンプによってこの吸い込み部Ｔｂより吸い込まれる燃料の濾過をなすために用いられるものである。
【００２０】
典型的には、かかるフィルタ装置Ｆは、フューエルポンプに連なる燃料の流路の始端に取り付けられて、この始端から吸い込まれる燃料に塵芥などが混じらないように、この塵芥などを除去するために用いられるものである。
【００２１】
かかるフィルタ装置Ｆは、袋状体１と、潰れ防止部２と、導管３と、受け部４とを備えている。
【００２２】
（袋状体１）
袋状体１は、前記吸い込み部Ｔｂへの取り付けによりこの吸い込み部Ｔｂに袋内部を連通させるものであり、フィルタ体１０より構成されている。吸い込み部Ｔｂに負圧が作用されると燃料は袋状体１を通過してそこで濾過された状態で吸い込み部Ｔｂに吸い込まれ内燃機関に送られる。
【００２３】
かかるフィルタ体１０は、一層、又は、多層構造に構成される。（図示の例では多層構造）また、一層構造のフィルタ体１０にあってはその全体が、又、多層構造のフィルタ体１０にあってはそのうちの少なくとも一つの層が、燃料タンクＴ内にある水が凍結するときにフィルタ体１０に作用される圧力によってこの水をその内側に入り込ませない構造を備えた阻止層１０ａとなっている。
【００２４】
（阻止層１０ａ選定方法）
最初に、次の試験方法１または試験方法２によって、フィルタ体１０を構成する阻止層１０ａ候補となるろ材の侵水圧力を測定した。
−試験方法１−（図６参照）
（１）上面開口の容器に、筒下端を阻止層１０ａ候補となるろ材によって塞いだ筒を入れ込む。ろ材は予め燃料に浸しておく。
（２）（１）の容器内に注水管を通じて水を注ぎ込む。
（３）（１）のろ材を通じて筒内に浸水したときの圧力を算出する。
−試験方法２−（図７参照）
（１）注射器のシリンダー状をなすシリンダー体の先端開口を阻止層１０ａ候補となるろ材によって塞ぐ。ろ材は予め燃料に浸しておく。
（２）ピストンを後退させた状態でシリンダー内を水で満たす。
（３）（２）の状態からピストンを前進させシリンダー体の先端開口から水が外部に漏れだしたときの圧力を算出する。
【００２５】
次いで、袋状体１を阻止層１０ａ候補となるろ材によって構成させたフィルタ装置Ｆを、各阻止層１０ａ候補となるろ材毎に用意し、燃料と水とを入れた槽内に、入れ込みの途中で上層の燃料に袋状体１のどの箇所も一度は触れるように、このフィルタ装置Ｆの下側が水に浸かり、かつ、上側が燃料に浸かる位置まで上方から入れ込みそして支持し、しかる後にかかる槽を摂氏−３０度の環境下に一日放置した。（図８）そして、この放置後、フィルタ装置Ｆの内部に浸水があったかどうか、つまり、氷が存在しているかどうかを調べた。
【００２６】
この結果を図９に示す。なお、図９中、阻止層１０ａ候補中、「メッシュ」とあるのは織物メッシュであり、また、浸水有無中、「×」は浸水有り「○」は浸水無しを意味し、また、その構成中、「畳」とあるのは畳み織り、「平」とあるのは平織り、「ＮＰ」とあるのはニードルパンチ法、「ＳＢ」とあるのはスパンボンド法、「ＭＢ」とあるのはメルトブロウン法を意味している。
【００２７】
阻止層１０ａ候補のうち、図８の試験によってフィルタ装置Ｆ内に浸水を生じなかったのは、平均開口径を２０μｍ以下とし、また、４．５ｋＰａ未満の水圧下では水を通過させないもの、具体的には、ポリプロピレン製の不織布のうちで、平均開口径を１９．９μｍとするもの、平均開口径を１５．１μｍとするもの、および、平均開口径を７．１μｍとするもの、であった。本明細書においては、かかる平均開口径における開口は、織物メッシュにおいてはその目を意味し、不織布においてはこれを構成する繊維間空隙を意味している。
【００２８】
この実施の形態にかかるフィルタ装置Ｆは、燃料タンクＴ内にある水が凍結するときにフィルタ体Ｆに作用される圧力によってこの水をその内側に入り込ませない構造を備えた阻止層１０ａを有していることから、寒冷地などにおける燃料に混じっている水の凍結を通じたフューエルポンプ側への水の送り込みを、できる限り防止することができる。
【００２９】
また、この実施の形態にあっては、フィルタ体１０を一層構造とするときはその全体を、又、多層構造とするときはそのうちの少なくとも一つの層を、水に対する接触角と、燃料に対する接触角との差を、８０度以上とする樹脂材料によって構成させている。
【００３０】
かかる接触角とは、本明細書においては、フィルタ体１０を構成する材料に水または燃料を滴下したときの、着滴液体と材料面との界面と、この着滴液体の液端面でのこの着滴液体に対するの接線とが、なす角度θを意味している。（図１０参照）
【００３１】
燃料は水よりも樹脂材料に滴下したとき広がりやすく、（すなわち濡れ易く）、水よりも前記接触角が小さくなる。
【００３２】
この実施の形態にあっては、一層構造のフィルタ体１０にあってはその全体が、又、多層構造のフィルタ体１０にあってはそのうちの少なくとも一つの層が、樹脂材料によって構成されていると共に、この樹脂材料が水に対する接触角と、燃料に対する接触角との差を８０度以上とすることから、燃料に水が混じっている場合でもこの水をはじいてフィルタ体１０の開口、すなわち、目ないし繊維間空隙から内部に水が入り込まないようにすることができ、これにより水が燃料吸い込み部Ｔｂに送り込まれることがないようにすることができる。
【００３３】
前記阻止層１０ａをかかる樹脂材料によって構成することにより、様々な温度条件下において、油水分離を確実に担保することができる。
【００３４】
この実施の形態にあっては、次のような方法で前記接触角を計測し、この計測の結果、水に対する接触角と、燃料に対する接触角との差を８０度以上とする樹脂材料をフィルタ体の構成材料として用いることとしている。
【００３５】
（接触角計測方法）
（１）板状をなす試験片を用意し、エチルアルコールを用いて脱脂する。
（２）（１）の試験片を３０分間常温放置する。
（３）（２）で得られた試験片の表面に定量の滴下液体を滴下する。
（４）水は滴下後１秒後、レギュラーガソリンは滴下後１／６０秒後の着滴状態をデジタル方式で撮影しそれを画像処理して接触角を求める。
【００３６】
試験片は、６種類用意した。（ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）、６ナイロン（ＰＡ６）、６６ナイロン（ＰＡ６６）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ））また、一種の試験片に対し、水およびレギュラーガソリンは５カ所に滴下し、５カ所の接触角の平均を求めた。計測には、協和界面科学株式会社製のＤｒｏｐＭａｓｔｅｒ５００（同社の商品名）を用いた。この結果を下記に示す。
【００３７】
【表１】
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すなわち、油水分離に効果的と認められる樹脂材料、つまり、水に対する接触角と燃料に対する接触角との差を８０度以上とする樹脂材料は、ポリプロピレンである。
【００３８】
また、図示の例では、フィルタ装置のフィルタ体は多層構造となっていると共に、その最外層１０ｂを、織物メッシュによって構成させ、かつ、これよりも内側に位置される阻止層１０ａを不織布によって構成させている。
【００３９】
これにより図示の例では、阻止層１０ａが直接燃料タンクＴの内壁（典型的にはタンク底面Ｔａ）などに接して摩耗してしまうといったことがない。
【００４０】
また、図示の例では、最外層１０ｂよりも内側に、阻止層１０ａを含んで不織布によって構成された層が二層以上があると共に、フィルタ装置Ｆのより内方に位置される層の平均開口径が、これよりも外方に位置される層の平均開口径よりも小さくなるようにしてある。
【００４１】
これにより、かかるフィルタ装置Ｆにあっては、フィルタ体１０の外方に位置される不織布層によって比較的粒径の大きい塵芥を捕捉し、フィルタ体１０のより内方に位置される不織布層によって比較的粒径の小さい塵芥を捕捉することができ、フィルタ体１０の目詰まりを生じさせ難い状態で、吸引される燃料から塵芥などを適切に除去させることができる。
【００４２】
また、図示の例では、フィルタ体１０を構成する各層が同一の樹脂材料によって構成されている。
【００４３】
これにより、かかるフィルタ装置Ｆにあっては、シート状ないしはマット状をなす各層を積層状態にした後、これらを相互に溶着によって馴染み良く一体化させて袋状をなすフィルタ体１０を構成させることができるようになっている。
【００４４】
図示の例では、最外層１０ｂがポリプロピレンよりなる織物メッシュによって構成されている。また、最外層１０ｂの内側にポリプロピレン製の不織布によって構成された四層を備えている。
【００４５】
図示の例では、フィルタ体を織物メッシュの最外層１０ｂ（線径１８０μｍのＰＰ繊維の平織・７０メッシュ）、不織布の第一内層１０ｃ（平均開口径２７μｍ・線径７μｍのＰＰ繊維・メルトブロウン法により形成・目付４０ｇ／ｍ２）、第一内層より内側に位置される不織布の第二内層１０ｄ（平均開口径１５．１μｍ・線径５μｍのＰＰ繊維・メルトブロウン法により形成・目付３０ｇ／ｍ２）、第二内層より内側に位置される不織布の第三内層１０ｅ（平均開口径７．１μｍ・線径３μｍのＰＰ繊維・メルトブロウン法により形成・目付４０ｇ／ｍ２）、 第三内層より内側に位置される不織布の第四内層１０ｆ（平均開口径３４．４μｍ・線径２０μｍのＰＰ繊維・スパンボンド法により形成・目付８０ｇ／ｍ２）の５層から構成させている。かかるフィルタ体にあっては、第二内層１０ｄおよび第三内層１０ｅが前記阻止層１０ａとして機能するようになっている。（図１１）
【００４６】
このように構成させたフィルタ体１０を備えたフィルタ装置Ｆにあっては、効果的な油水分離と、適切な塵芥捕捉機能を持ち、また、燃料に混ざっている水が凍結したときにもフィルタ体１０の内部にこのときの水体積膨張による圧力によって水を入り込ませないことが認められた。
【００４７】
また、図示の例にあっては、袋状体１は、二つの長辺１１、１１と、二つの短辺１２、１２とを備えた長袋状をなすように構成されている。二つの短辺１２、１２のうち、一方よりも他方が短くなるようになっており、二つの長辺１１、１１は、他方の短辺１２側に近づくに連れて他方の長辺１１との間のピッチを次第に狭めるように傾斜している。図示の例では、袋状体１は、下面構成部１３と上面構成部１４とを備えている。図示の例では、長細いフィルタ体１０をその長さ方向略中程の位置において二つ折りにすると共に、この折った箇所１５以外において上下に重なり合うフィルタ体１０の縁部にこの縁部に沿って熱溶着を施すことにより、前記のように長袋状をなす袋状体１を得るようにしている。この折った箇所１５が長い短辺１２となるようになっている。そして、この折った箇所１５に後述するように導管３が備え付けられている。
【００４８】
（導管３）
導管３は、前記吸い込み部Ｔｂに管一端３０を接続させ、かつ、管他端３１に袋状体１の袋内部を連通させている。
【００４９】
図示の例では、かかる導管３は、断面略方形状をなす管状体として構成されている。その管一端３０には、上方に向けて開放された丸穴３２が形成されていると共に、吸い込み部Ｔｂ側から突出する図示しない棒状部の入れ込み穴３４を備えた舌片３３が形成されており、吸い込み部Ｔｂを丸穴３２に連通させると共に舌片３３の入れ込み穴３４に前記棒状部を挿入しするようにして導管３はこの吸い込み部Ｔｂに接続され、この接続によってこの吸い込み部Ｔｂにフィルタ装置Ｆが取り付けられるようになっている。図示の例では、導管３は、前記フィルタ体１０の折った箇所１５に形成された貫通孔１６を通じて、その管他端３１側を袋状体１の袋内部に入り込ませている。図示の例では、かかる導管３は合成樹脂によって構成されており、展開したフィルタ体１０をインサートとしたインサート成形によってこのフィルタ体１０における前記折った箇所１５となる箇所にフィルタ体１０と一体となるように形成されている。
【００５０】
また、かかる導管３には、その管他端３１から突き出す弾性片３５が備えられている。図示の例にあっては、かかる弾性片３５は、導管３の管他端３１の上縁の中間位置と、下縁の中間位置とからそれぞれ、袋状体１の短い短辺１２側（以下、袋状体１の先端側という。）に向けて突き出す、袋状体１の長さ方向に沿って細長い板片として構成されている。そして、この例では、かかる弾性片３５は袋状体１の内面に固着された後述する受け部４に接するようになっている。
【００５１】
（潰れ防止部２）
潰れ防止部２は、袋状体１の下面構成部１３と上面構成部１４とにそれぞれ固着されて袋状体１の内部に突き出すように構成されている。
【００５２】
図示の例では、かかる潰れ防止部２は、袋状体１の長さ方向中程の位置と、袋状体１の先端側とにそれぞれ設けられている。各潰れ防止部２…２はいずれも袋状体１の幅方向略中程の位置に形成されている。また、各潰れ防止部２…２はいずれも合成樹脂により構成され、かつ、軸一端を袋状体１に固着させて突き出す円柱状をなすように構成されている。
【００５３】
そして、かかる袋状体１の下面構成部１３の潰れ防止部２と上面構成部１４の潰れ防止部２とが、これらの一方に設けた凹部２０に他方に設けた突部２１をはめ込ませた状態で突き合わされるようになっている。
【００５４】
具体的には、図示の例にあっては、下面構成部１３の潰れ防止部２の軸他端に袋状体１の長さ方向に沿った割溝２２が形成されていると共に、上面構成部１４の潰れ防止部２の軸他端にこの割溝２２に入り込む突部２１が形成されている。この割溝２２の溝両端は外方に開放されている。
【００５５】
この突部２１は上面構成部１４の潰れ防止部２の直径方向に亘るように形成され、突部２１を挟んだ両側の段差面２３が下面構成部１３の潰れ防止部２の軸他端に突き合わされるようになっている。
【００５６】
これにより、この実施の形態にあっては、袋状体１の長さ方向中程の位置で突き合わされる潰れ防止部２の一方の突部２１は、潰れ防止部２の他方の凹部２０の延設方向に向けてスライド移動可能にこの凹部２０にはめ込まれている。具体的には、図示の例にあっては、かかるスライド移動は、袋状体１の長さ方向に沿ってなされるようになっている。
【００５７】
また、図示の例にあっては、かかる突部２１のスライド移動が、タンク底面Ｔａに袋状体１が接した際に生じる袋状体１の下面構成部１３と上面構成部１４との間の位置ズレを吸収する向きになされるようになっている。
【００５８】
すなわち、図示の例にあっては、フィルタ装置Ｆは導管３の側で吸い込み部Ｔｂに取り付け支持され、袋状体１の先端側をこの吸い込み部Ｔｂの位置よりも通常は下方に位置させ、この袋状体１の先端を燃料タンクや燃料タンク内にさらに配されるサブタンクなどのタンク底面Ｔａに接しさせる。燃料タンク内の気圧が大気圧より低くなるなどしてタンク底面Ｔａが上昇などされると、これに袋状体１の先端側を下方から押される袋状体１には下面構成部１３と上面構成部１４との間に位置ズレが生じるが、この位置ズレは袋状体１の長さ方向において生じることから、この位置ズレは前記スライド移動によって吸収される。
【００５９】
（受け部４）
受け部４は、導管３に形成された弾性片３５に接するように、袋状体１の内面に固着されている。
【００６０】
図示の例では、受け部４は、袋状体１における導管３との連通側において、この袋状体１の下面構成部１３と上面構成部１４とにそれぞれ形成されている。図示の例では、かかる受け部４は、合成樹脂により構成されている。また、かかる受け部４は、袋状体１の内面からやや突き出す突部状をなすように構成されている。
【００６１】
そして図示の例では、袋状体１を構成するフィルタ体１０を前記のように展開させた状態で、下面構成部１３となる箇所に展開されたフィルタ体１０の一端から長さ方向略中程の位置までの間に、この一端側から順に、前後二カ所の潰れ防止部２、２、受け部４を、この展開されたフィルタ体１０をインサートとしたインサート成形により、
また、上面構成部１４となる箇所に展開されたフィルタ体１０の他端から長さ方向略中程の位置までの間に、この他端側から順に、前後二カ所の潰れ防止部２、２、受け部４を、この展開されたフィルタ体１０をインサートとしたインサート成形により、
それぞれフィルタ体１０における袋状体１の内面となる面に一体に形成させている。
【００６２】
図示の例にあっては、かかる二カ所の潰れ防止部２、２および受け部４は、袋状体１の下面構成部１３と上面構成部１４とにおいてそれぞれ、この袋状体１の外面に形成された合成樹脂製の骨状体５とフィルタ体１０の肉厚内を通じて一体化されている。図示の例では、かかる骨状体５は前記インサート成形によって形成されている。この骨状体５によって前記積層構造とされているフィルタ体１０の各層の一体性が高められている。
【００６３】
袋状体１の下面構成部１３に備えられた潰れ防止部２と上面構成部１４に備えられた潰れ防止部２とは、袋内部において突き合わされるようになっていることから、かかる袋状体１の下面構成部１３と上面構成部１４との間には、常時一定の間隔以上の間隔を確保させることができる。すなわち、両潰れ防止部２、２が突き合わされた場合には両潰れ防止部２、２の突き出し寸法の和分の間隔を袋状体１の両潰れ防止部２、２の形成位置に確保させることができる。また、袋状体１の下面構成部１３に備えられた潰れ防止部２と上面構成部１４に備えられた潰れ防止部２とは、これらの一方に設けた凹部２０にこれらの他方に設けた突部２１をはめ込ませた状態で突き合わされるようになっていることから、前記一定の間隔以上の間隔を確保させた状態を安定的に維持させることができる。これにより、袋状体１が予期しない形に変形されて吸い込み部Ｔｂへの燃料の吸い込み圧を事後的に変化させてしまうなどの不都合を生じさせないようにすることができる。
【００６４】
また、吸い込み部Ｔｂに接続される導管３には袋状体１の内面に固着された受け部４に接するようになっている弾性片３５が形成されていることから、袋状体１が変形して導管３と袋状体１との連通箇所を狭めたり塞いだりすることがないようにすることができる。また、タンク底面Ｔａへの袋状体１の接触によって持ち上げられる袋状体１の下面構成部１３を弾性片３５によって袋状体１の袋内部において支持させることができ、袋状体１がタンク底面Ｔａに一定の力を持って接するようにすることができる。また、弾性片３５は受け部４に接するようになっていることから、弾性片３５が袋状体１を構成するフィルタ体１０に直接接触してかかるフィルタ体１０を傷つけてしまうような事態を生じさせることもない。
【００６５】
また、袋状体１の下面構成部１３に備えられた潰れ防止部２と上面構成部１４に備えられた潰れ防止部２とは、突部２１を凹部２０にスライド移動可能にはめ込ませて突き合わせ可能な状態に置かれていることから、このスライド移動可能な方向において袋状体１の下面構成部１３と上面構成部１４との間にズレを生じさせるような力が袋状体１に作用されてもこのズレをある程度吸収させることができ、こうした力が作用された場合に袋状体１に皺などを生じさせないようにすることができる。
【００６６】
図示の例にあっては、かかるスライド移動がタンク底面Ｔａに袋状体１が接した際に生じる袋状体１の下面構成部１３と上面構成部１４との間の位置ズレを吸収する向きになされるようになっていることから、特に、こうしたタンク底面Ｔａへの接触に伴う力が袋状体１に作用された場合にこの袋状体１に皺などを生じさせないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】フィルタ装置Ｆの平面図
【図２】同底面図
【図３】図１におけるＡ−Ａ線断面図
【図４】図３におけるＢ−Ｂ線断面図
【図５】図３におけるＣ−Ｃ線断面図
【図６】試験手法を示した構成図
【図７】試験手法を示した構成図
【図８】試験手法を示した構成図
【図９】試験結果を示した表
【図１０】試験手法を示した構成図
【図１１】フィルタ装置Ｆの要部拡大断面構成図
【符号の説明】
【００６８】
Ｆ  フィルタ装置
Ｔ  燃料タンク
Ｔｂ  吸い込み部
１０  フィルタ体
１０ａ  阻止層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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