(57)【要約】【課題】農用車輪の金属部分の露出をできるだけ少なくするとともに、長期の使用に耐えうるようにする。【解決手段】リング形体をしたリム２と、このリム２を被覆するとともにその外周面にラグ６が形成されたゴム製輪部３と、車軸に取り付けられるボス部４と、リム２とボス部４とを連結する複数の金属製スポーク５とを有する農用車輪１において、前記スポーク５が、加硫接着されたゴム層７ａにより被覆されている。【選択図】図１
2007326405.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リング形体をしたリムと、このリムを被覆するとともにその外周面にラグが形成されたゴム製輪部と、車軸に取り付けられるボス部と、リムとボス部とを連結する複数の金属製スポークとを有する農用車輪において、前記スポークが、加硫接着されたゴム層により被覆されていることを特徴とする農用車輪。
【請求項２】
前記複数のスポークを補強する金属製の補強板を備え、この補強板が、加硫接着されたゴム層により被覆されていることを特徴とする請求項１に記載の農用車輪。
【請求項３】
前記複数のスポーク間が、加硫接着されたゴム層により被覆されていることを特徴とする請求項１または２に記載の農用車輪。
【請求項４】
金属製で円板状のホイール部と、このホイール部の回りに設けられたゴム製輪部とを備えた農用車輪において、前記ホイール部が、加硫接着されたゴム層により被覆されていることを特徴とする農用車輪。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば田植機等の農作業機械に使用される農用車輪に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の農用車輪には、例えば、中央のボス部と、このボス部に放射状に設けられた複数のスポークと、スポークの先端に溶着されたリムと、このリムを被覆したゴム等の弾性材からなる輪体とを有するもの（スポークタイプ）がある（例えば特許文献１参照）。従来の農用車輪は、これらのスポークを補強するための補強板を備えている。
その他の農用車輪として、田植機等の機体の車軸の端部にボルト等の締結部材で取付けられるディスク部（ホイール部）と、このディスク部の外周部に取り付けられたゴム部とを有するもの（ディスクタイプ）がある（例えば特許文献２参照）。
【特許文献１】特許第３１８３５９３号公報（段落００１３、図２等）
【特許文献２】特開２０００−２３８５０４号公報（段落００２４、図１等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の農用車輪は、スポーク、補強板やディスク部が金属製とされ、これらがむき出しとなっている場合が多い。
このため、その製造工程において、スポーク、補強板やディスク部に塗装を施す必要が生じ、コスト、生産性に悪影響を及ぼしており、また、その表面の色艶、傷、膜厚等の品質管理も必要となっている。
さらに、スポークやディスク部に塗装を施した場合であっても、長年の使用により塗装が傷つき、スポークやディスク部が露出して錆等が生じるおそれがある。また、長期の使用によって、スポークと輪体との間の界面部分からリムへの錆の進行も発生するおそれがある。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、金属部分の露出をできるだけ少なくするとともに、長期の使用に耐えうる農用車輪を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記の課題を解決するために以下の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明に係る農用車輪は、リング形体をしたリムと、このリムを被覆するとともにその外周面にラグが形成されたゴム製輪部と、車軸に取り付けられるボス部と、リムとボス部とを連結する複数の金属製スポークとを有する農用車輪において、前記スポークが、加硫接着されたゴム層により被覆されていることを特徴とする。
これによれば、リムがゴム製輪体に被覆され、スポークがゴム層によって被覆されることで、農用車輪は、金属部分がほとんど露出することがなくなり、これによって、錆等の発生を防止するとともに、長期の使用に耐えうるものとなる。
【０００６】
また、本発明に係る農用車輪は、前記複数のスポークを補強する金属製の補強板を備え、この補強板が、加硫接着されたゴム層により被覆されていることを特徴とする。
これによれば、スポークのゴム層による被覆に加えて、スポークの補強板もゴム層によって被覆されることで、農用車輪は、金属部分の露出がほとんどなくなり、これによって錆等の発生を防止するとともに、長期の使用に耐えうるものにできる。
また、本発明に係る農用車輪は、前記複数のスポーク間が、加硫接着されたゴム層により被覆されていることを特徴とする。
【０００７】
これによれば、スポーク間をゴム層によって被覆することで、農用車輪の側部のほぼ全面がゴム層に覆われることになり、これによって、錆等の発生を防止するとともに農用車輪を長期の使用に耐えうるものにできる。さらに農用車輪は、走行中の泥土の持ち上げを低減できるようになる。
また、本発明に係る農用車輪は、金属製で円板状のホイール部と、このホイール部の回りに設けられたゴム製輪部とを備えた農用車輪において、前記ホイール部が、加硫接着されたゴム層により被覆されていることを特徴とする。
【０００８】
これによれば、ホイール部がゴム層によって被覆されることで、農用車輪は、金属部分の露出がほとんどなくなり、これによって、錆等の発生を防止するとともに、長期の使用に耐えうるものにできる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、金属部分の露出をできるだけ少なくするとともに、長期の使用に耐えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を参照しながら説明する。
図１、２の第１実施形態において、本発明に係る農用車輪１は、例えば、田植機等の農作業機の車軸に取付けられるものである。
この農用車輪１は、いわゆるスポークタイプのものであり、リム２と、このリム２を被覆するゴム製輪部３と、車軸に取り付けられるボス部４と、リム２とボス部４とを連結する複数本（図例では３本）の金属製のスポーク５とを有する。
前記リム２は、鉄等の金属製の丸パイプをリング形体（円環状）に形成したものである。このリム２には、前記スポーク５の一端部が溶接固定されている。このリム２は、そのほぼ全面が前記ゴム製輪部３に覆われている。
【００１１】
前記ゴム製輪部３は、リム２の外周面を覆うようにゴムを環状にして加硫接着することにより形成される。このゴム製輪部３は、その外周面に複数のラグ６を有する。複数のラグ６には、センターラグ６ａとサイドラグ６ｂとがある。センターラグ６ａはゴム製輪部３の幅方向中央部で、その周方向に沿って形成されている。各センターラグ６ａはゴム製輪部３の周方向に一定の間隔をおいて形成されている。サイドラグ６ｂは、センターラグ６ａの側部からゴム製輪部３の幅方向外方に向かって延びるように突設されている。サイドラグ６ｂは、センターラグ６ａを境としてゴム製輪部３の幅方向で左右に千鳥状に配置されている。
【００１２】
前記スポーク５は鉄等の金属製の直管状の丸パイプで構成されている。このスポーク５は、その全体がゴム層７により被覆されている。
このゴム層７ａは、スポーク５の外周面を覆うように、円筒状に形成されている。このゴム層は、加硫によってスポーク５に接着固定されている。このゴム層７ａの長手方向の一端部は、ゴム製輪部３と一体に形成されている。このゴム層７ａは、その厚さが２ｍｍ以上とされるのが望ましい。
なお、図１に示すように、側面視において、農用車輪１の各スポーク５間には、空洞８が形成されている。
【００１３】
前記スポーク５は、金属製で円板状の補強板９によって補強されている。この補強板９は、前記ボス部４と同心状に設けられている。この補強板９は、溶接等により、一端部がスポーク５に固定され、他端部がボス部４に固定されている。補強板９の中心部には、円形の孔１０が形成されている。この孔１０はボス部４よりもやや大きく形成されている。農用車輪１は、農作業機械に装着されたときに、この補強板９が設けられた側が外側に面するようになっている。
補強板９は、その表面および裏面がゴム層７ｂにより被覆されている。このゴム層７ｂは、補強板９に形成された孔１０の周縁をも被覆している。また、このゴム層７ｂは、スポーク５を被覆するゴム層７ａと一体に形成されている。このゴム層７ｂは、補強板９にゴムを加硫により接着することにより形成される。このゴム層７ｂの厚さは、２ｍｍ以上とされるのが望ましい。
【００１４】
スポーク５を被覆するゴム層７ａ、および補強板９を被覆するゴム層７ｂによって、農用車輪１はボス部４を除くすべての金属部分がゴムによって被覆されている。これらのゴム層７ａ、７ｂによる被覆は、前記ゴム製輪部３をリム２に加硫接着するときに同時に行うことができる。これによって、従来のようなスポーク５部、補強板９を塗装する行程を省略でき、生産性、コスト低減を図るとともに、品質面でも安定した農用車輪１を製造できるようになる。
このように、各スポーク５、補強板９をゴム層７（７ａ、７ｂ）により被覆することによって、これらの金属部分の錆等の発生を防止でき、この農用車輪１は、長期使用、高負荷作業にも耐えうるものになる。また、前記ゴム層７ａの厚さを２ｍｍ以上とすることによって、ゴムの加硫オーバーによる劣化を防止でき、また、ゴム層７（７ａ、７ｂ）が傷ついた場合にもこの傷が広がるのを防止できる。
【００１５】
図３、４の第２実施形態では、スポーク５、ラグ６の形状および補強板９の形状が第１実施形態と異なる。第２実施形態において、スポーク５は、金属製の直管状のパイプを折り曲げて形成されている。スポーク５は、ボス部４に連結固定された直管部５ａと、この直管部５ａからボス部４の軸方向の一方に張り出し状に形成された張り出し部５ｂとを有する。張り出し部５ｂの先端部は、リム２に溶接によって固定されている。この構成からリム２を被覆するように形成されたゴム製輪部３は、ボス部４よりもその軸心方向の一方に張り出して設けられている。
【００１６】
前記スポーク５は、そのほぼ全面がゴム層７ａによって被覆されている。このゴム層７ａは、スポーク５の形状に応じた折れ曲がり状の円筒形状となっている。
図３に示すように、補強板９は側面視多角形状の板形状となっている。この補強板９の周縁には、リブ９ａが形成されている。この補強板９の中心には、円形の孔１０が形成されている。この補強板９は、その表面および裏面、リブ９ａ、前記孔１０の周縁がゴム層７によって被覆されている。
ゴム製輪部３の外周面に形成された複数のラグ６は、センターラグ６ａと羽根ラグ６ｃとから構成されている。羽根ラグ６ｃは、図４に示すように、ゴム製輪部３の両側部から幅方向に張り出して形成されている。
【００１７】
第２実施形態のその他の構成は、第１実施形態と同じでり、両者が共通する部分には共通符号を付している（以下、他の実施形態において同じ）。第２実施形態の農用車輪１は、第１実施形態と同様の作用効果を奏する。
図５、６の第３実施形態では、スポーク５、補強板９を被覆するゴム層７（７ｃ）の形状が第１実施形態と異なる。図５、６に示すゴム層７ｃは、スポーク５および補強板９を全面的に被覆するとともに、複数のスポーク５の間の領域（第１実施形態において空洞８とされていた部分）をも被覆している。したがって、この第３実施形態に係る農用車輪１は、その側部がこのゴム層７ｃによってほぼ全面的に被覆されている。第３実施形態のその他の構成は、第１実施形態と同じである。
【００１８】
第３実施形態の農用車輪１は、スポーク５や補強板９がゴム層７ｃによって被覆されることで、金属部分がほとんど露出しなくなり、これによって、錆等の発生を防止するとともに、長期の使用に耐えうるものとなっている。
さらに、前記ゴム層７ｃが複数のスポーク５間をも被覆することで、農用車輪１は、走行中の泥土の持ち上げが抑制される。第１実施形態の場合は、走行中に、スポーク５が泥土を持ち上げ、この泥土が農作物等の上に乗るおそれがあったが、この第３実施形態では、前記ゴム層７ｃによってスポーク５を被覆することによって、第１実施形態で示したようなスポーク５間の空洞８がなくなることから、スポーク５による泥土の持ち上げがなくなり、農用車輪１は、その泥土の持ち上げを抑制できるのである。
【００１９】
また、第１実施形態におけるスポーク５の泥土の持ち上げを防止するために、このスポーク５を金属板等で覆うことも考えられるが、この場合は金属板のコストや、製造工程が多くなり、農用車輪１のトータルコストが高くなってしまう。
この点、この第３実施形態のように、ゴム層７ｃをゴム製輪部３と一緒に成形することによって、前記製造工程を省略することができるため、農用車輪１のトータルコストを低減できる。
図７、８の第４実施形態では、第３実施形態と同様に、農用車輪１は、その両側部がゴム層７ｃにより全面的に被覆されている。図８に示すように、ゴム層７ｃはスポーク５および補強板９を全面的に被覆するとともに、複数のスポーク５の間の領域（第２実施形態において空洞８とされていた部分）をも被覆している。
【００２０】
スポーク５は、第２実施形態と同様に、その中途部が折り曲げられて、ボス部４に連結された直管部５ａと、この直管部５ａからボス部４の軸方向の一方に張り出し状に形成された張り出し部５ｂとを有している。
前記ゴム層７ｃは、図８に示すように、このスポーク５の折曲形状に沿って加硫接着されており、その中央部側の部分が、外周側の部分（ゴム製輪部３寄りの部分）よりも農用車輪１の軸心方向に凹んで形成されている。
第４実施形態のその他の構成は、第１実施形態と同じである。第４実施形態に係る農用車輪１は、第３実施形態と同様の作用効果を奏する。
【００２１】
図９の第５実施形態では、農用車輪１は、第４実施形態と同様にその側部がほぼ全面的にゴム層７ｃにより覆われている。このゴム層７ｃの表面には、装飾部１１が設けられている。
図９に示すように、前記装飾部１１は、各スポーク５の間の領域に形成されている。この装飾部１１は、このゴム層７ｃに部分的に模様やデザインを施すことにより形成される。なお、この装飾部１１は、ゴム層７ｃを部分的に肉厚にして刻印等をつけることによって形成してもよい。
【００２２】
このように、農用車輪１の側部を全面的に覆うゴム層７ｃに装飾部１１を形成することで、この農用車輪１の外観およびデザイン性がよくなり、これによって農用車輪１の商品価値をより高くできる。第５実施形態のその他の構成は、第４実施形態と同じである。この第４実施形態に係る農用車輪１は、第４実施形態と同様の作用効果を奏する。
図１０の第６実施形態において、農用車輪１は、いわゆるディスクタイプのものであり、金属製で円板状のホイール部１３（ディスク部）と、このホイール部１３の回りに設けられたゴム製輪部３とを備えている。
【００２３】
図１０に示すように、前記ホイール部１３の径方向の端部（外周部分）と、その中央部は、プレス成形によって、板厚方向に折り曲げられている。このホイール部１３の径方向の端部には、その折曲部分にゴム製輪部３が一体に設けられている。また、ホイール部１３の中央部は、車軸取付部１４となっている。
前記ゴム製輪部３は、前記ホイール部１３の外周部分を被覆するように、円環状に形成されている。このゴム製輪部３は加硫によりホイール部１３に接着固定されている。
前記ホイール部１３は、その表面および裏面がゴム層７ｄによって被覆されている。ゴム層７ｄは、ホイール部１３にゴムを加硫接着することにより形成される。図１０に示すように、ゴム層７ｄは、ゴム製輪部３と一体的に形成されている。このゴム層７ｄの厚さは２ｍｍ以上とされるのが望ましい。
【００２４】
この第６実施形態では、ゴム製輪部３およびゴム層７ｄによって、ホイール部１３がほぼ全面的に被覆されている。したがって、農用車輪１は、金属部分がほとんど露出しておらず、錆等の発生を防止して、長期の使用に耐えうるものになっている。
図１１の第７実施形態は、第６実施形態と同様にディスクタイプの農用車輪１を示している。この第７実施形態では、農用車輪１の円板状のホイール部１３にゴム製輪部３が着脱自在となっている点が第６実施形態と異なる。
農用車輪１は、第１実施形態と同様なリング形体をしたリム２を有しており、前記ゴム製輪部３は、このリム２の全面を覆うように円環状に形成されている。ゴム製輪部３は加硫によってリム２に接着されている。
【００２５】
ゴム製輪部３の外周面には、複数のラグ６が形成されている。また、このゴム製輪部３の内周側には、ホイール部１３に取付けられる取付部１６が設けられている。
この取付部１６は、金属製でリング状の円形板を前記リム２に溶接固定することによって形成される。この取付部１６は、ゴム層７ｅによって全面的に被覆されている。ゴム層７ｅは、取付部１６にゴムを加硫により接着することにより形成される。取付部１６を被覆するゴム層７ｅとゴム製輪部３は加硫によって一体成形されている。
前記ホイール部１３は、第６実施形態と同様に、金属製で円板状に形成されており、その表面および裏面がゴム層７ｆによって被覆されている。このゴム層７ｆは、ホイール部１３にゴムを加硫接着することにより形成される。なお、前記ゴム層７ｅ、７ｆはその厚さが２ｍｍ以上とされるのが望ましい。
【００２６】
ゴム製輪部３の取付部１６と、ホイール部１３には、ボルト・ナット等の締結具を取り付けるための孔が形成されており、取付部１６の孔とホイール部１３の孔とを一致させ、この締結具によって両者を締結固定することにより、ゴム製輪部３は、ホイール部１３に取付けられる。なお、前記ボルト・ナット等の締結が確実になされるように、各ゴム層７ｅ、７ｆには、取付部１６、ホイール部１３に形成された孔よりも大きな孔１７が形成されている。これによって、ボルト・ナットが、取付部１６、ホイール１３の外面に直接密着してこれらを締結することができるようになり、ゴム製輪部３は、ホイール部１３に確実かつ強固に固定される。
【００２７】
第７実施形態では、ホイール部１３およびゴム製輪部３の取付部１６がゴム層７（７ｅ、７ｆ）によって被覆されることにより、農用車輪１は、金属部分がほとんど露出することがなくなり、これによって錆等の発生を防止するとともに、長期の使用に耐えうるものになっている。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、例えばトラクタ等の農作業機械の車輪に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第１実施形態に係る農用車輪の側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢示線断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る農用車輪の側面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ矢示線断面図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係る農用車輪の側面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ矢示線断面図である。
【図７】本発明の第４実施形態に係る農用車輪の側面図である。
【図８】図７のＤ−Ｄ矢示線断面図である。
【図９】本発明の第５実施形態に係る農用車輪の側面図である。
【図１０】本発明の第６実施形態に係る農用車輪の断面図である。
【図１１】本発明の第７実施形態に係る農用車輪の断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１    農用車輪
２    リム
３    ゴム製輪部
４    ボス部
５    スポーク
６    ラグ
７ａ  ゴム層
７ｂ  ゴム層
７ｃ  ゴム層
７ｄ  ゴム層
７ｅ  ゴム層
７ｆ  ゴム層
８    補強板
１３    ホイール部
【図１】
2007326405.tif 000003
【図２】
2007326405.tif 000004
【図３】
2007326405.tif 000005
【図４】
2007326405.tif 000006
【図５】
2007326405.tif 000007
【図６】
2007326405.tif 000008
【図７】
2007326405.tif 000009
【図８】
2007326405.tif 000010
【図９】
2007326405.tif 000011
【図１０】
2007326405.tif 000012
【図１１】
2007326405.tif 000013