(57)【要約】      （修正有）【課題】例えば高速走行や悪天候時等にて前方手前の照度を低減可能にした、可動シャッタを備えた車両前照灯を提供する。【解決手段】後側の第一の焦点位置が光源付近に配置された楕円系の第一の反射面１２と、上記第一反射面の前方に配置された第一投影レンズ１４と、後側の第一焦点位置Ｆ１が光源付近に位置し且つ第二焦点位置Ｆ２が上記第一反射面の第二焦点位置より上方に位置するように上記第一反射面の上側に配置された楕円系の第二反射面１３と、上記第二反射面の前方に配置された凸状の第二投影レンズ１５と、上記第一と上記第二の反射面の間にて、移動可能に配置された可動シャッタ１８と、を備え、上記可動シャッタが、上記光源から第二反射面に向かう光を遮断する第一の位置Ａと、光路から退避される第二の位置Ｂと、さらに上記第一投影レンズを介して前方手前に照射される光を遮断する第三の位置と、を選択可能に、車両前照灯１０を構成する。【選択図】図１
2007035332.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
光源からの光を前方に向かって反射させるように、第一の焦点位置が光源付近に位置し、且つ第二の焦点位置が前方にほぼ水平に延びる光源の光軸上に位置するように配置された前方に向かって凹状の楕円系の第一の反射面と、
上記第一の反射面の前方にて、光源の光軸上にて、その光源側の焦点位置が第一の反射面の第二の焦点位置付近に位置するように配置された凸状の第一の投影レンズと、
光源からの光を前方に向かって反射させるように、第一の焦点位置が光源付近に位置し、且つ第二の焦点位置が上記第一の反射面の第二の焦点位置より上方に位置するように上記第一の反射面の上側に配置された前方に向かって凹状の楕円系の第二の反射面と、
上記第二の反射面の前方にて、その第二の焦点位置を通って前方にほぼ水平に延びる軸上にて、その光源側の位置が第二の反射面の第二の焦点位置付近に位置するように配置された凸状の第二の投影レンズと、
上記第一の反射面と上記第二の反射面の間にて、移動可能に配置された可動シャッタと、
を備えており、
上記可動シャッタが、上記光源から第二の反射面に向かう光を遮断し且つ上記第一の反射面で反射され第一の投影レンズに進む光を妨げない第一の位置と、上記光源から第二の反射面に向かう光を妨げず且つ上記第一の反射面で反射され第一の投影レンズに進む光を妨げない第二の位置と、さらに上記光源から第二の反射面に向かう光を妨げず且つ上記第一の反射面で反射され第一の投影レンズに進む光のうち、第一の投影レンズを介して前方手前に照射される光を遮断する第三の位置と、を選択的に取ることを特徴とする、車両前照灯。
【請求項２】
上記可動シャッタが、上記第三の位置にあるとき、上記第一の反射面の第二の焦点位置の上方付近に位置することを特徴とする、請求項１に記載の車両前照灯。
【請求項３】
上記可動シャッタが、バネにより第一の位置に戻るように付勢されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の車両前照灯。
【請求項４】
上記可動シャッタが、横方向に延びる回転軸の周りに揺動可能に支持されていることを特徴とする、請求項１から３の何れかに記載の車両前照灯。
【請求項５】
上記可動シャッタが、所望の移動曲線に沿って移動可能に支持されていることを特徴とする、請求項１から３の何れかに記載の車両前照灯。
【請求項６】
上記可動シャッタが、平面として構成されており、上記第一の位置にてほぼ水平に、また上記第三の位置でほぼ垂直に配置されることを特徴とする、請求項１から５の何れかに記載の車両前照灯。
【請求項７】
上記可動シャッタが、上記第一の位置にて上記第一の反射面を構成する楕円系形状の一部を構成するように、形成されていることを特徴とする、請求項１から５の何れかに記載の車両前照灯。
【請求項８】
上記可動シャッタの上記第一の位置にて光源を向いた表面が反射面として構成されていることを特徴とする、請求項７に記載の車両前照灯。
【請求項９】
上記可動シャッタが、上記第一の反射面の第二の焦点位置付近に配置され、所定のカットオフラインを形成するための第一の固定シャッタと、そして／または上記第二の反射面の第二の焦点位置付近に配置され、所定のカットオフラインを形成するための第二の固定シャッタと、を備えていることを特徴とする、請求項１から８の何れかに記載の車両前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の前部に設けられた前照灯または補助前照灯として使用される車両前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような車両前照灯は、例えば特許文献１に開示されており、図３に示すように、構成されている。
即ち、車両前照灯１は、光源としてのバルブ２と、楕円系反射面３と、第一の反射板４と、第二の反射板５と、放物系反射面６と、第二の放物系反射面７と、から構成されている。
【０００３】
上記楕円系反射面３は、バルブ２を第一焦点（後側の焦点）とし且つ長軸が前方に向かって斜め上方に延びる楕円系反射面から構成されており、その内面が反射面として形成されている。
ここで、楕円系反射面は、回転楕円面，楕円柱だけでなく、楕円面を基本とした自由曲面を含むものである。
【０００４】
さらに、上記楕円系反射面３は、その一部が、可動式反射面３ａとして構成されており、図３に示す挿入位置と、楕円系反射面３の他の部分（固定部分）の外側の退避位置との間を図示しない駆動手段により移動されるようになっている。  さらに、上記楕円系反射面３は、そのバルブ２の下方領域にて、開口部３ｂを備えている。
【０００５】
上記第一の反射板４は、バルブ２から見て楕円系反射面３の第二焦点の手前に配設されており、上記楕円系反射面３で反射されて第二焦点に向かう光を下方に向かって反射させるように、バルブ２側が反射面として構成されている。
【０００６】
上記第二の反射板５は、ほぼ垂直に、即ち第一の反射板４の下縁から下方に延びるように配設されていると共に、その下端縁が、第一の反射板４による上記楕円系反射面３の第二焦点（前側の焦点）の鏡像位置付近に位置するように配設されている。
また、第二の反射板５は、そのバルブ２側が反射面として構成されている。
【０００７】
上記放物系反射面６は、図４に示すように、バルブ２の前側にて光軸より下側の領域にのみ配置されていて、その焦点位置が上記第一の反射板４による楕円系反射面３の第二焦点の鏡像位置付近に位置するような前方に向かって凹状の放物系反射面として構成されている。
ここで、放物系反射面は、回転放物面，放物柱だけでなく、放物面を基本とした自由曲面を含むものである。
【０００８】
上記第二の放物系反射面７は、バルブ２の後側に配置されていて、その焦点位置が上記バルブ２付近に位置するような前方に向かって凹状の放物系反射面として構成されている。
尚、第二の放物系反射面７は、図４に示すように、バルブ２の光軸より上側の上部領域７ａ及び下側の下部領域７ｂから成り、上部領域７ａが楕円系反射面３の可動式反射面３ａの退避領域を通過した光を前方に向かって真っ直に反射させ、また下部領域７ｂが楕円系反射面３の開口部３ｂを通過した光を前方に向かってやや下方に反射させるようになっている。
【０００９】
このような構成の車両前照灯１によれば、先づ、可動式反射面３ａが挿入位置にある場合には、バルブ２が給電され、発光することにより、バルブ２から出射した光は、可動式反射面３ａを含む楕円系反射面３で反射されて、この楕円系反射面３の第二焦点付近に向かって上方に進み、第二焦点の手前で第一の反射板４により反射されて、下方に進む。このとき、光は、上記第一の反射板４による楕円系反射面３の第二焦点の鏡像位置に向かって進む。
【００１０】
そして、上記鏡像位置付近に進んだ光は、第二の反射板５の下端縁より上方に入射するほぼ半分の光が、第二の反射板５の反射面により反射されて、やや下方に向かって斜め後方に進み、放物系反射面６に入射して、この放物系反射面６により前方に向かってやや下方に反射される。
これに対して、第二の反射板５の下端縁より下方に入射するほぼ半分の光が、第二の反射板５の反射面により反射されずに、そのまま下方に向かって進み、放物系反射面６に入射して、この放物系反射面により前方に向かってやや下方に反射される。
また、バルブ１１から出射して楕円系反射面３の開口部３ｂを通過した光は、第二の放物系反射面７の下部領域７ｂに入射し、この下部領域７ｂにより前方に向かってやや下方に反射される。
【００１１】
このようにして、バルブ２から出射して楕円系反射面３及び第一の反射板４で反射された光は、第二の反射板５によって分配された後、それぞれ放物系反射面６で反射され、また楕円系反射面３の開口部３ｂを通過した光は、第二の放物系反射面７の下部領域７ｂにより反射されて、何れも自動車の前方に向かってやや下方に照射される。
これにより、各光は、水平線より下方でやや半円状の所謂すれ違いビームを形成するようになっている。
従って、バルブ２から出射して楕円系反射面３で反射された光がすべてすれ違いビームを形成するために利用されるので、バルブ２からの光の利用効率が向上することになり、すれ違いビームに関して、より明るい配光特性が得られる。
【００１２】
これに対して、可動式反射面３ａが図示しない駆動手段によって挿入位置から退避位置まで退避された場合には、バルブ２が給電され、発光することにより、バルブ２から出射した光は、可動式反射面３ａを除いた楕円系反射面３で反射されて、この楕円系反射面３の第二焦点付近に向かって上方に進み、第二焦点の手前で第一の反射板４により反射されて、下方に進む。このとき、光は、上記第一の反射板４による楕円系反射面３の第二焦点の鏡像位置に向かって進む。
【００１３】
そして、上記鏡像位置付近に進んだ光Ｌは、第二の反射板５の下端縁より上方に入射するほぼ半分の光が、第二の反射板５の反射面により反射されて、やや下方に向かって斜め後方に進み、放物系反射面６に入射して、この放物系反射面６により前方に向かってやや下方に反射される。
これに対して、第二の反射板５の下端縁より下方に入射するほぼ半分の光が、第二の反射板５の反射面により反射されずに、そのまま下方に向かって進み、放物系反射面６に入射して、この放物系反射面６により前方に向かってやや下方に反射される。
【００１４】
また、バルブ２から出射して楕円系反射面３の開口部３ｂを通過した光は、第二の放物系反射面７の下部領域７ｂに入射し、この下部領域７ｂにより前方に向かってやや下方に反射される。
さらに、バルブ２から出射して楕円系反射面３の可動式反射面３ａの退避領域を通過した光Ｌ４は、第二の放物系反射面７の上部領域７ａに入射し、この上部領域７ａにより前方に向かって真っ直に反射される。
【００１５】
このようにして、バルブ２から出射して楕円系反射面３及び第一の反射板４で反射された光は、第二の反射板５によって分配された後、それぞれ放物系反射面６で反射され、また楕円系反射面３の開口部３ｂを通過した光は、第二の放物系反射面７の下部領域７ｂにより反射されて、何れも自動車の前方に向かってやや下方に照射される。
これにより、各光は、水平線より下方でやや半円状の所謂すれ違いビームを形成するようになっている。
従って、バルブ２から出射して楕円系反射面３で反射された光がすべてすれ違いビームを形成するために利用されるので、バルブ２からの光の利用効率が向上することになり、すれ違いビームに関して、より明るい配光特性が得られる。
【００１６】
さらに、バルブ２から出射して楕円系反射面３の可動式反射面３ａの退避領域を通過した光は、第二の放物系反射面７の上部領域７ａにより反射されて、自動車の前方に向かって真っ直に照射される。
これにより、光は、水平線よりやや上方の中心付近に集中した所謂走行ビームを形成するようになっている。
従って、バルブ２から出射して楕円系反射面３の可動式反射面３ａの退避領域を通過した光が走行ビームを形成することになり、一つのバルブ２によってすれ違いビーム及び走行ビームの配光特性が得られる。
【特許文献１】特開２００２−０９３２１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
このような構成の前照灯１においては、一つのバルブ２を使用して、可動式反射面３ａの移動によって、すれ違いビームと走行ビームが切換えられ得る。
従って、走行状態の変化に対応して、可動式反射面３ａを移動させることによって、配光パターンをすれ違いビームと走行ビームを切換えることにより、自動車の前方に対して適正に光を照射することができるようになっている。
【００１８】
ところで、例えば高速走行時には、走行ビームにより前方手前の比較的近い領域に対して光を照射すると、前方手前が明るくなってしまうため、運転者が遠方を見るとき、見にくくなってしまう。
また、例えば悪天候時には、走行ビームにより前方手前の比較的近い領域に対して光を照射すると、雨滴等で光が反射されることになり、同様にして遠方が見にくくなってしまう。
【００１９】
しかしながら、上記前照灯１においては、可動式反射面３ａの移動によって、すれ違いビームと走行ビームの切換えを行なうことは可能であるが、上述した高速走行時や悪天候時といった様々な走行環境に合わせた配光パターンを作り、それらを適宜変更することはできなかった。
【００２０】
本発明は、以上の点から、簡単な構成により、例えば高速走行時や悪天候時等走行環境の変化に合わせて、前方手前の照度を変化させることができるようにした、車両前照灯を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
上記目的は、本発明の構成によれば、光源と、光源からの光を前方に向かって反射させるように、第一の焦点位置が光源付近に位置し、且つ第二の焦点位置が前方にほぼ水平に延びる光源の光軸上に位置するように配置された前方に向かって凹状の楕円系の第一の反射面と、上記第一の反射面の前方にて、光源の光軸上にて、その光源側の焦点位置が第一の反射面の第二の焦点位置付近に位置するように配置された凸状の第一の投影レンズと、光源からの光を前方に向かって反射させるように、第一の焦点位置が光源付近に位置し、且つ第二の焦点位置が上記第一の反射面の第二の焦点位置より上方に位置するように上記第一の反射面の上側に配置された前方に向かって凹状の楕円系の第二の反射面と、上記第二の反射面の前方にて、その第二の焦点位置を通って前方にほぼ水平に延びる軸上にて、その光源側の位置が第二の反射面の第二の焦点位置付近に位置するように配置された凸状の第二の投影レンズと、上記第一の反射面と上記第二の反射面の間にて、移動可能に配置された可動シャッタと、を備えており、上記可動シャッタが、上記光源から第二の反射面に向かう光を遮断し且つ上記第一の反射面で反射され第一の投影レンズに進む光を妨げない第一の位置と、上記光源から第二の反射面に向かう光を妨げず且つ上記第一の反射面で反射され第一の投影レンズに進む光を妨げない第二の位置と、さらに上記光源から第二の反射面に向かう光を妨げず且つ上記第一の反射面で反射され第一の投影レンズに進む光のうち、第一の投影レンズを介して前方手前に照射される光を遮断する第三の位置と、を選択的に取ることを特徴とする、車両前照灯により、達成される。
【００２２】
本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記可動シャッタが、上記第三の位置にあるとき、上記第一の反射面の第二の焦点位置の上方付近に位置する。
【００２３】
本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記可動シャッタが、バネにより第一の位置に戻るように付勢されている。
【００２４】
本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記可動シャッタが、横方向に延びる回転軸の周りに揺動可能に支持されている。
【００２５】
本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記可動シャッタが、所望の移動曲線に沿って移動可能に支持されている。
【００２６】
本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記可動シャッタが、平面として構成されており、上記第一の位置にてほぼ水平に、また上記第三の位置でほぼ垂直に配置される。
【００２７】
本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記可動シャッタが、上記第一の位置にて上記第一の反射面を構成する楕円系形状の一部を構成するように、形成されている。
【００２８】
本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記可動シャッタの上記第一の位置にて光源を向いた表面が反射面として構成されている。
【００２９】
本発明による車両前照灯は、好ましくは、上記可動シャッタが、上記第一の反射面の第二の焦点位置付近に配置され、所定のカットオフラインを形成するための第一の固定シャッタと、そして／または上記第二の反射面の第二の焦点位置付近に配置され、所定のカットオフラインを形成するための第二の固定シャッタと、を備えている。
【発明の効果】
【００３０】
上記構成によれば、可動シャッタが第一の位置に在るとき、光源から出射した光が、直接にまたは第一の反射面で反射されて、その第二の焦点位置に向かって集束され、さらに第一の投影レンズを介して前方に向かって照射される。
また、光源から出射して第二の反射面に向かう光は、可動シャッタにより遮断されるので、光源からの光は第二の反射面に入射せず、従って第二の反射面から第二の投影レンズを介して前方に向かって光は照射されない。
これにより、第一の反射面から第一の投影レンズを介してのみ前方に向かって光が照射され、例えばすれ違いビームが照射されることになる。
【００３１】
これに対して、可動シャッタが第二の位置に在るときには、同様に光源から出射した光が、直接にまたは第一の反射面で反射されて、その第二の焦点位置に向かって集束され、さらに第一の投影レンズを介して前方に向かって照射される。  また、光源から出射して第二の反射面に向かう光は、可動シャッタにより遮断されずに、第二の反射面に入射する。従って、第二の反射面で反射された光は、その第二の焦点位置に向かって集束され、さらに第二の投影レンズを介して前方に向かって照射される。
これにより、第一の反射面から第一の投影レンズを介して、そして第二の反射面から第二の投影レンズを介して、それぞれ前方に向かって光が照射され、例えば前述したすれ違いビームに加えて、第二の投影レンズにより例えば走行ビームが照射されることになる。
【００３２】
さらに、可動シャッタが第三の位置に在るときには、光源から出射した光が、直接にまたは第一の反射面で反射されて、その第二の焦点位置に向かって集束され、さらに第一の投影レンズを介して前方に向かって照射される。その際、第三の位置に在る可動シャッタにより、第一の投影レンズを介して前方に向かって照射される光のうち、下縁付近の光、即ち自動車の前方手前に向かって照射される光が、遮断されることにより、前述したすれ違いビームの照度が低下される。
【００３３】
また、光源から出射して第二の反射面に向かう光は、可動シャッタにより遮断されずに、第二の反射面に入射する。従って、第二の反射面で反射された光は、その第二の焦点位置に向かって集束され、さらに第二の投影レンズを介して前方に向かって照射される。
これにより、第一の反射面から第一の投影レンズを介して、そして第二の反射面から第二の投影レンズを介して、それぞれ前方に向かって光が照射され、その際例えば前述したすれ違いビームの照度が低下されると共に、第二の投影レンズにより例えば走行ビームが照射されることになる。
【００３４】
この場合、それぞれの配光パターンの切換えは、可動シャッタの第一の位置，第二の位置及び第三の位置への移動のみによって行なわれるので、一つの光源により各配光パターンを得ることができ、車両前照灯全体が簡単な構成により小型に構成され得ることになる。
【００３５】
上記可動シャッタが、上記第三の位置にあるとき、上記第一の反射面の第二の焦点位置の上方付近に位置する場合には、第一の反射面による反射光が集束する上記第二の焦点位置付近で、可動シャッタが光を遮断するので、比較的小型の可動シャッタによって光が確実に遮断され得ることになる。
【００３６】
上記可動シャッタが、バネにより第一の位置に戻るように付勢されている場合には、可動シャッタを移動するための駆動手段は、可動シャッタを第二の位置または第三の位置方向に移動させるだけでよく、簡単な構成で済み、全体としてより小型に構成され得ることになる。
【００３７】
上記可動シャッタが、横方向に延びる回転軸の周りに揺動可能に支持されている場合には、上記可動シャッタは、上記回転軸の周りの揺動によって、容易に第一の位置から第二の位置または第三の位置に持ちこされ得る。
【００３８】
上記可動シャッタが、所望の移動曲線に沿って移動可能に支持されている場合には、例えばカム等を利用することによって、上記可動シャッタは、容易に且つ確実に第一の位置から第二の位置または第三の位置に持ちこされ得る。
【００３９】
上記可動シャッタが、平面として構成されており、上記第一の位置にてほぼ水平に、また上記第三の位置でほぼ垂直に配置される場合には、可動シャッタの製造コストが低く抑制され得ると共に、第一の位置で水平に配置されることにより、第一の反射面から第一の投影レンズに向かう光の光路から確実に退避され得、また小型であっても、第三の位置で確実に光を遮断することができる。
【００４０】
上記可動シャッタが、上記第一の位置にて上記第一の反射面を構成する楕円系形状の一部を構成するように、形成されており、上記可動シャッタの上記第一の位置にて光源を向いた表面が反射面として構成されている場合には、上記可動シャッタが第一の位置に在るとき、この可動シャッタが上記第一の反射面の一部として作用して、光源からの光を反射して、その第二の焦点位置に集束させることになる。従って、可動シャッタが第一の位置にあるときに、光源からの光をより効率良く第一の投影レンズに導いて、すれ違いビームの照度を向上させることができる。
【００４１】
上記可動シャッタが、上記第一の反射面の第二の焦点位置付近に配置され、所定のカットオフラインを形成するための第一の固定シャッタと、そして／または上記第二の反射面の第二の焦点位置付近に配置され、所定のカットオフラインを形成するための第二の固定シャッタと、を備えている場合には、第一の反射面から第一の投影レンズを介して前方に照射されるすれ違いビームが第一の固定シャッタによりカットオフラインを形成され、すれ違いビームに適した配光パターンとなると共に、第二の反射面から第二の投影レンズを介して前方に照射される走行ビームが第二の固定シャッタによりカットオフラインを形成され、走行ビームに適した配光パターンとなる。
【００４２】
このようにして、可動シャッタを第一の位置に移動することにより、第一の反射面から第一の投影レンズを介して、例えばすれ違いビームが前方に向かって照射され、また可動シャッタを第二の位置に移動することにより、上記すれ違いビームが前方に向かって照射されると共に、第二の反射面から第二の投影レンズを介して、例えば走行ビームが前方に向かって照射されることになる。
さらに、可動シャッタを第三の位置に移動することにより、上記すれ違いビームが第一の反射面から第一の投影レンズを介して前方に向かって照射される際に、可動シャッタにより、前方手前に照射される光が遮断されるので、すれ違いビームの照度が低くされると共に、第二の反射面から第二の投影レンズを介して、例えば走行ビームが前方に向かって照射されることになる。
これにより、可動シャッタが第三の位置に在るときには、比較的照度の低いすれ違いビームと走行ビームが前方に向かって照射されることになるので、例えば高速走行時や悪天候時に、前方手前が明るくなり過ぎて、遠方視界が見にくくなるようなことはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４３】
以下、この発明の好適な実施形態を図１及び図２を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。
【００４４】
［実施例１］
図１は、本発明による車両前照灯の第一の実施形態の構成を示している。
図１において、車両前照灯１０は、光源としてのバルブ１１と、上記バルブ１１からの光を前方に向かって反射させる第一の反射面１２及び第二の反射面１３と、上記第一の反射面１２の前方に配置された第一の投影レンズ１４と、上記第二の反射面１３の前方に配置された第二の投影レンズ１５と、上記第一の反射面１２と第一の投影レンズ１４との間に配置された第一の固定シャッタ１６と、上記第二の反射面１３と第二の投影レンズ１５との間に配置された第二の固定シャッタ１７と、上記第一の反射面１２と第二の反射面１３の間に配置された可動シャッタ１８と、から構成されている。
【００４５】
上記バルブ１１は、一般に自動車の前照灯または補助前照灯に使用されるバルブであって、例えば白熱電球，ハロゲン電球，赤外線反射膜付きのハロゲン電球やメタルハライドランプ等の放電灯等のバルブが使用され、その光軸Ｏが前方に向かってほぼ水平に配置され、ソケットにより固定保持されると共に、給電されるようになっている。
【００４６】
上記第一の反射面１２は、上記バルブ１１からの光を前方に向かって反射させるように前方に向かって凹状に形成され、その第一の焦点位置Ｆ１がバルブ１１付近に位置すると共に、その第二の焦点位置Ｆ２が前側にてバルブ１１から前方に延びる光軸Ｏ上に位置するように、楕円系の反射面として構成されている。
ここで、楕円系反射面は、回転楕円面，楕円柱だけでなく、楕円面を基本とした自由曲面を含むものである。
【００４７】
上記第二の反射面１３は、上記バルブ１１からの光を前方に向かって反射させるように前方に向かって凹状に形成され、その第一の焦点位置Ｆ１がバルブ１１付近に位置すると共に、その第二の焦点位置Ｆ３が上記光軸Ｏから上方に位置する、即ち長軸ｌが前方に向かって斜め上方に延びるように、上記第一の反射面１２の上方に配置されており、同様に楕円系の反射面として構成されている。
【００４８】
上記第一の投影レンズ１４は、凸状のレンズから構成されており、上記光軸Ｏ上にて、その光源側の焦点が上記第一の反射面１２の第二の焦点位置Ｆ２付近に位置するように、配置されている。
【００４９】
上記第二の投影レンズ１５は、同様に凸状のレンズから構成されており、上記第二の反射面１３の第二の焦点位置Ｆ３を通って上記光軸Ｏに対して平行に延びる光軸Ｏ２上にて、その光源側の焦点が上記第二の反射面１３の第二の焦点位置Ｆ３付近に位置するように、配置されている。
【００５０】
上記第一の固定シャッタ１６は、不透光性材料から構成されており、その上縁１６ａが、上記第一の投影レンズ１４の光源側の焦点位置即ち上記第一の反射面１２の第二の焦点位置Ｆ２付近に位置するように、配置されている。
そして、上記第一の固定シャッタ１６は、その上縁１６ａが、所望の配光パターン、例えばすれ違いビームのカットオフラインを形成するようになっている。
【００５１】
上記第二の固定シャッタ１７は、同様に不透光性材料から構成されており、その上縁１７ａが、上記第二の投影レンズ１５の光源側の焦点位置即ち上記第二の反射面１３の第二の焦点位置Ｆ３付近に位置するように、配置されている。
そして、上記第二の固定シャッタ１７は、その上縁１７ａが、所望の配光パターン、例えば走行ビームのカットオフラインを形成するようになっている。
【００５２】
上記可動シャッタ１８は、図１に示すように、上記第一の反射面１２と上記第二の反射面１３との間の高さ位置にて、これらの前方に配置されており、図示の場合、光軸Ｏ，Ｏ２に対して横向きに延びるように固定配置された回転軸１９の周りに揺動可能に支持されている。
【００５３】
そして、上記可動シャッタ１８は、符号Ａで示す第一の位置から符号Ｂで示す第二の位置または符号Ｃで示す第三の位置まで、図示しない駆動手段によって移動され得るようになっている。
この場合、駆動手段は、モータ等により上記可動シャッタ１８を上記第一の位置Ａから第三の位置Ｃを介して第二の位置まで往復移動させるように構成され、あるいは上記可動シャッタ１８を上記第一の位置Ａから第三の位置Ｃを介して第二の位置まで移動させると共に、図示しないバネにより第一の位置Ａまで復帰させるようにしてもよい。
【００５４】
上記第一の位置Ａにおいて、上記可動シャッタ１８は、その先端が第一の反射面１２と第二の反射面１３との間を光学的に遮蔽するように、ほぼ水平に配置される。
これにより、バルブ１１から直接にあるいは第一の反射面１２で反射されて第一の投影レンズ１４に向かう光Ｌ１が、可動シャッタ１８により妨げられず、またバルブ１１から直接に第二の反射面１３に向かう光Ｌ２が、第一の位置Ａに在る可動シャッタ１８により遮断されるようになっている。
【００５５】
また、上記第二の位置Ｂにおいて、上記可動シャッタ１８は、前側に大きく揺動することにより、その先端が、バルブ１１から直接にあるいは第一の反射面１２で反射されて第一の投影レンズ１４に向かう光Ｌ１の光路から退避される。
これにより、バルブ１１から直接にあるいは第一の反射面１２で反射されて第一の投影レンズ１４に向かう光Ｌ１が、可動シャッタ１８により妨げられず、またバルブ１１から直接に第二の反射面１３に向かう光Ｌ２も、可動シャッタ１８により妨げられないようになっている。
【００５６】
さらに、上記第三の位置Ｃにおいては、上記可動シャッタ１８は、その先端が第一の反射面１２の第二の焦点位置Ｆ２付近の上側にて、ほぼ垂直に配置される。
これにより、バルブ１１から直接にあるいは第一の反射面１２で反射されて第一の投影レンズ１４に向かう光Ｌ１が、可動シャッタ１８により部分的に遮断されると共に、バルブ１１から直接に第二の反射面１３に向かう光Ｌ２も、可動シャッタ１８により妨げられないようになっている。
【００５７】
本発明実施形態による車両前照灯１０は、以上のように構成されており、バルブ１１がソケットから給電されて発光することにより、バルブ１１の発光部から光が出射されることになる。
【００５８】
ここで、上記可動シャッタ１８が第一の位置Ａに位置する場合には、バルブ１１から出射した光Ｌのうち、一部の光Ｌ１が、直接にまたは第一の反射面１２で反射されて、その第二の焦点位置Ｆ２に向かって集束され、さらに第一の投影レンズ１４を介して前方に向かって照射される。その際、光Ｌ１は、第一の固定シャッタ１６によりカットオフラインを形成され、例えばすれ違いビームの配光パターンで前方に向かって照射されることになる。
【００５９】
また、バルブ１１から出射した光Ｌのうち、第二の反射面１３に向かおうとする光Ｌ２は、第一の位置Ａに位置する可動シャッタ１８により遮断される。従って、バルブ１１からの光は第二の反射面１３には入射しないので、第二の反射面１３から第二の投影レンズ１５を介して前方に向かって光は照射されない。
【００６０】
このようにして、上記可動シャッタ１８が第一の位置Ａに位置する場合には、第一の反射面１２から第一の投影レンズ１４を介してのみ前方に向かって光が照射され、第一の固定シャッタ１６によりカットオフラインを形成されることによって、すれ違いビームが照射されることになる。
【００６１】
これに対して、上記可動シャッタ１８が第二の位置Ｂに位置する場合には、バルブ１１から出射した光Ｌのうち、一部の光Ｌ１が、同様にして直接にまたは第一の反射面１２で反射されて、その第二の焦点位置Ｆ２に向かって集束され、さらに第一の投影レンズ１４を介して前方に向かって照射され、その際第一の固定シャッタ１６によりカットオフラインを形成されることにより、例えばすれ違いビームの配光パターンで前方に向かって照射されることになる。
【００６２】
また、バルブ１１から出射した光Ｌのうち、第二の反射面に向かおうとする光Ｌ２は、可動シャッタ１８が第二の位置Ｂに位置することから、可動シャッタ１８により遮断されることなく、第二の反射面１３に入射する。そして、第二の反射面１３で反射された光Ｌ２は、その第二の焦点位置Ｆ３に向かって集束され、さらに第二の投影レンズ１５を介して前方に向かって照射される。その際、光Ｌ２は、第二の固定シャッタ１７によりカットオフラインを形成され、例えば走行ビームの配光パターンで前方に向かって照射されることになる。
【００６３】
このようにして、上記可動シャッタ１８が第二の位置Ｂに位置する場合には、第一の反射面１２から第一の投影レンズ１４を介して、前方に向かってすれ違いビームが照射されると共に、第二の反射面１３から第二の投影レンズ１５を介して、前方に向かって走行ビームが照射されることになる。
これにより、可動シャッタ１８が第一の位置Ａに位置する場合の前述したすれ違いビームに加えて、第二の投影レンズ１５により走行ビームが照射されることになる。
【００６４】
また、上記可動シャッタ１８が第三の位置Ｃに位置する場合には、バルブ１１から出射した光Ｌのうち、一部の光Ｌ１が、直接にまたは第一の反射面１２で反射されて、その第二の焦点位置Ｆ２に向かって集束され、さらに第一の投影レンズ１４を介して前方に向かって照射される。
その際、最も集束される上記第二の焦点位置Ｆ２付近にて、第三の位置Ｃに在る可動シャッタ１８により、第一の投影レンズ１４を介して前方に向かって照射される光のうち、下縁付近の光、即ち自動車の前方手前に向かって照射される光が、遮断されることにより、前述したすれ違いビームの照度が低下される。
【００６５】
また、バルブ１１から出射した光Ｌのうち、第二の反射面に向かおうとする光Ｌ２は、可動シャッタ１８が第二の位置Ｂに位置することから、可動シャッタ１８により遮断されることなく、第二の反射面１３に入射する。そして、第二の反射面１３で反射された光Ｌ２は、その第二の焦点位置Ｆ３に向かって集束され、さらに第二の投影レンズ１５を介して前方に向かって照射される。その際、光Ｌ２は、第二の固定シャッタ１７によりカットオフラインを形成され、例えば走行ビームの配光パターンで前方に向かって照射されることになる。
【００６６】
このようにして、上記可動シャッタ１８が第三の位置Ｃに位置する場合には、第一の反射面１２から第一の投影レンズ１４を介して、前方に向かってすれ違いビームが照射されると共に、第二の反射面１３から第二の投影レンズ１５を介して、前方に向かって走行ビームが照射されると共に、第二の反射面から第二の投影レンズを介して、それぞれ前方に向かって光が照射され、その際例えば前述したすれ違いビームの照度が低下されると共に、第二の投影レンズにより例えば走行ビームが照射されることになる。
この場合、可動シャッタ１８が第二の位置Ｂに位置する場合と比較して、上記すれ違いビームの一部が前述したように可動シャッタ１８により遮断されることから、前方手前に照射される光の照度が低下することにより、特に高速走行時や悪天候時における遠方視認性がより一層向上することになる。
【００６７】
［実施例２］
図２は、本発明による車両前照灯の第二の実施形態の構成を示している。
図２において、車両前照灯２０は、図１に示した車両前照灯１０とほぼ同じ構成であるので、同じ構成要素には同じ符号を付して、その説明を省略する。
車両前照灯２０は、図１に示した車両前照灯１０と比較して、可動シャッタ１８の代わりに、可動シャッタ２１を備えている点でのみ異なる構成になっている。
【００６８】
ここで、上記可動シャッタ２１は、前述した可動シャッタ１８と同様に、図２に示すように、上記第一の反射面１２と上記第二の反射面１３との間の高さ位置にて、これらの前方に配置されており、図示の場合、光軸Ｏ，Ｏ２に対して横向きに延びるように固定配置された回転軸２２の周りに揺動可能に支持されている。
【００６９】
そして、上記可動シャッタ２１は、符号Ａで示す第一の位置から符号Ｂで示す第二の位置または符号Ｃで示す第三の位置まで、図示しない駆動手段によって移動され得るようになっている。
【００７０】
ここで、上記可動シャッタ２１は、この第一の位置Ａにおいて、第一の反射面１２と同じ楕円系の表面形状を備えるように形成されていると共に、第一の位置Ａにてバルブ１１に対向する凹状の内面が、反射面として構成され、第一の反射面１２と第二の反射面１３との間を光学的に遮蔽するようになっている。
これにより、バルブ１１から直接にあるいは第一の反射面１２で反射されて第一の投影レンズ１４に向かう光Ｌ１が、可動シャッタ２１により妨げられず、またバルブ１１から直接に第二の反射面１３に向かおうとする光Ｌ２も、第一の位置Ａに在る可動シャッタ２１により反射され、第一の反射面１２の第二の焦点位置Ｆ２付近に向かって集束されるようになっている。
【００７１】
また、上記第二の位置Ｂにおいて、上記可動シャッタ２１は、前側に大きく揺動することにより、その先端が、バルブ１１から直接にあるいは第一の反射面１２で反射されて第一の投影レンズ１４に向かう光Ｌ１の光路から退避される。
これにより、バルブ１１から直接にあるいは第一の反射面１２で反射されて第一の投影レンズ１４に向かう光Ｌ１が、可動シャッタ２１により妨げられず、またバルブ１１から直接に第二の反射面１３に向かおうとする光Ｌ２も、可動シャッタ２１により妨げられないようになっている。
【００７２】
さらに、上記第三の位置Ｃにおいては、上記可動シャッタ２１は、その先端が第一の反射面１２の第二の焦点位置Ｆ２付近の上側に配置される。
これにより、バルブ１１から直接にあるいは第一の反射面１２で反射されて第一の投影レンズ１４に向かう光Ｌ１が、可動シャッタ２１により部分的に遮断されると共に、バルブ１１から直接に第二の反射面１３に向かう光Ｌ２も、可動シャッタ２１により妨げられないようになっている。
【００７３】
このような構成の車両前照灯２０によれば、前述した車両前照灯１０の場合と同様にして、バルブ１１がソケットから給電されて発光することにより、バルブ１１の発光部から光が出射されることになる。
【００７４】
ここで、上記可動シャッタ２１が第一の位置Ａに位置する場合には、バルブ１１から出射した光Ｌのうち、一部の光Ｌ１が、直接にまたは第一の反射面１２で反射されて、その第二の焦点位置Ｆ２に向かって集束され、さらに第一の投影レンズ１４を介して前方に向かって照射される。
また、バルブ１１から出射した光Ｌのうち、第二の反射面１３に向かおうとする光Ｌ２は、第一の位置Ａに位置する可動シャッタ２１により上記光Ｌ１と同様に反射されて、第一の反射面１２の第二の焦点位置Ｆ２付近に向かって集束され、第一の投影レンズ１４を介して前方に向かって照射される。
その際、光Ｌ１及びＬ２は、第一の固定シャッタ１６によりカットオフラインを形成され、例えばすれ違いビームの配光パターンで前方に向かって照射されることになる。
【００７５】
このようにして、上記可動シャッタ２１が第一の位置Ａに位置する場合には、第一の反射面１２から第一の投影レンズ１４を介してのみ前方に向かって光が照射され、第一の固定シャッタ１６によりカットオフラインを形成されることによって、すれ違いビームが照射されることになる。
この場合、第一の位置Ａに位置する可動シャッタ２１に入射する光Ｌ２も、すれ違いビームとして前方に向かって照射されるので、バルブ１１の出射光の利用効率が向上し、より明るい照度のすれ違いビームが得られることになる。
【００７６】
これに対して、上記可動シャッタ２１が第二の位置Ｂに位置する場合には、バルブ１１から出射した光Ｌのうち、一部の光Ｌ１が、同様にして直接にまたは第一の反射面１２で反射されて、その第二の焦点位置Ｆ２に向かって集束され、さらに第一の投影レンズ１４を介して前方に向かって照射され、その際第一の固定シャッタ１６によりカットオフラインを形成されることにより、例えばすれ違いビームの配光パターンで前方に向かって照射されることになる。
【００７７】
また、バルブ１１から出射した光Ｌのうち、第二の反射面に向かおうとする光Ｌ２は、可動シャッタ２１が第二の位置Ｂに位置することから、可動シャッタ２１により遮断されることなく、第二の反射面１３に入射する。そして、第二の反射面１３で反射された光Ｌ２は、その第二の焦点位置Ｆ３に向かって集束され、さらに第二の投影レンズ１５を介して前方に向かって照射される。その際、光Ｌ２は、第二の固定シャッタ１７によりカットオフラインを形成され、例えば走行ビームの配光パターンで前方に向かって照射されることになる。
【００７８】
このようにして、上記可動シャッタ２１が第二の位置Ｂに位置する場合には、第一の反射面１２から第一の投影レンズ１４を介して、前方に向かってすれ違いビームが照射されると共に、第二の反射面１３から第二の投影レンズ１５を介して、前方に向かって走行ビームが照射されることになる。
これにより、可動シャッタ２１が第一の位置Ａに位置する場合の前述したすれ違いビームに加えて、第二の投影レンズ１５により走行ビームが照射されることになる。
【００７９】
また、上記可動シャッタ２１が第三の位置Ｃに位置する場合には、バルブ１１から出射した光Ｌのうち、一部の光Ｌ１が、直接にまたは第一の反射面１２で反射されて、その第二の焦点位置Ｆ２に向かって集束され、さらに第一の投影レンズ１４を介して前方に向かって照射される。
その際、最も集束される上記第二の焦点位置Ｆ２付近にて、第三の位置Ｃに在る可動シャッタ２１により、第一の投影レンズ１４を介して前方に向かって照射される光のうち、下縁付近の光、即ち自動車の前方手前に向かって照射される光が、遮断されることにより、前述したすれ違いビームの照度が低下される。
【００８０】
また、バルブ１１から出射した光Ｌのうち、第二の反射面に向かおうとする光Ｌ２は、可動シャッタ２１が第二の位置Ｂに位置することから、可動シャッタ２１により遮断されることなく、第二の反射面１３に入射する。そして、第二の反射面１３で反射された光Ｌ２は、その第二の焦点位置Ｆ３に向かって集束され、さらに第二の投影レンズ１５を介して前方に向かって照射される。その際、光Ｌ２は、第二の固定シャッタ１７によりカットオフラインを形成され、例えば走行ビームの配光パターンで前方に向かって照射されることになる。
【００８１】
このようにして、上記可動シャッタ２１が第三の位置Ｃに位置する場合には、第一の反射面１２から第一の投影レンズ１４を介して、前方に向かってすれ違いビームが照射されると共に、第二の反射面１３から第二の投影レンズ１５を介して、前方に向かって走行ビームが照射されると共に、第二の反射面から第二の投影レンズを介して、それぞれ前方に向かって光が照射され、その際例えば前述したすれ違いビームの照度が低下されると共に、第二の投影レンズにより例えば走行ビームが照射されることになる。
この場合、可動シャッタ２１が第二の位置Ｂに位置する場合と比較して、上記すれ違いビームの一部が前述したように可動シャッタ２１により遮断されることから、前方手前に照射される光の照度が低下することにより、特に高速走行時や悪天候時における遠方視認性がより一層向上することになる。
【産業上の利用可能性】
【００８２】
上述した各実施形態においては、可動シャッタ１８，２１は、それぞれ回転軸１９，２２の周りに揺動可能に支持されており、図示しない駆動手段によって、第一の位置Ａ，第二の位置Ｂ及び第三の位置Ｃに持ちこされ得るようになっているが、これに限らず、例えばカム等を利用して、任意の移動経路に沿って、可動シャッタ１８，２１が第一の位置Ａ，第二の位置Ｂ及び第三の位置Ｃに移動されるようにしてもよい。
【００８３】
以上述べたように、本発明によれば、一つの光源を使用して、可動シャッタを第一の位置から第二の位置または第三の位置に移動させることによって、すれ違いビーム及び走行ビームだけでなく、特に高速走行時や悪天候時等に、自動車の前方手前の照度を低くした配光パターンも形成することができるので、視認性がより一層向上することになる。
このようにして、本発明によれば、簡単な構成により、例えば高速走行時や悪天候時等にて前方手前の照度を低下させることができるようにした、極めて優れた可動シャッタを備えた車両前照灯が提供され得る。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１】本発明による車両前照灯の第一の実施形態の構成を示す光軸に沿った概略断面図である。
【図２】本発明による車両前照灯の第二の実施形態の構成を示す光軸に沿った概略断面図である。
【図３】従来の車両前照灯の一例の構成を示す概略断面図である。
【図４】図３の車両前照灯の概略正面図である。
【符号の説明】
【００８５】
１０    車両前照灯
１１    バルブ（光源）
１２    第一の反射面
１３    第二の反射面
１４    第一の投影レンズ
１５    第二の投影レンズ
１６    第一の固定シャッタ
１７    第二の固定シャッタ
１８    可動シャッタ
１９    回転軸
２０    車両前照灯
２１    可動シャッタ
２２    回転軸
【図１】
2007035332.tif 000003
【図２】
2007035332.tif 000004
【図３】
2007035332.tif 000005
【図４】
2007035332.tif 000006