(57)【要約】【課題】表示パネルの大型化や高価格化を避け、コスト低減を達成できる車両用表示装置を提供する。【解決手段】走行距離情報Ｔｏｄ，Ｔｒｄとカレンダー情報Ｃａとを表示する表示手段７と、この表示手段７を操作する操作手段８と、この操作手段８の操作に応じて走行距離情報Ｔｏｄとカレンダー情報Ｃａとを表示手段７に切り替え表示させる制御手段１０とを備え、表示手段７は走行距離情報Ｔｏｄとカレンダー情報Ｃａとを表示手段７の第１の表示領域（共通表示領域）７１内において横一列に並ぶ数字情報として表示する。【選択図】  図２
2007322215.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも走行距離情報とカレンダー情報とを表示する表示手段と、この表示手段を操作する操作手段と、この操作手段の操作に応じて前記走行距離情報と前記カレンダー情報とを前記表示手段に切り替え表示させる制御手段とを備え、前記表示手段は前記走行距離情報と前記カレンダー情報とを前記表示手段の共通表示領域内で横一列に並ぶ数字情報として表示することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記制御手段は前記カレンダー情報となってから所定時間経過後に前記走行距離情報に切り替えることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記制御手段は前記カレンダー情報を点滅表示させることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記表示手段は前記共通表示領域に表示されている情報を区別する付加表示部を有し、前記制御手段は前記共通表示領域の表示情報に基づいて前記付加表示部を動作させることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記共通表示領域が０から９までの各数字を切り替え表示可能な７セグメントからなるデジタル表示部を所定桁数分、横一列に配列してなることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記デジタル表示部は車両のトータル走行距離を表示可能な桁数に設定され、前記制御手段は前記走行距離情報として前記デジタル表示部に前記トータル走行距離を表示させると共に前記カレンダー情報として前記デジタル表示部に年月日を表示させることを特徴とする請求項５記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される表示装置に関し、特に車両の走行距離情報とカレンダー情報とを含む各種情報を表示する車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の走行距離情報とカレンダー情報とを含む車両用表示装置として、特許文献１記載のものが知られている。この車両用表示装置は、液晶ディスプレイからなる表示手段を有し、この表示手段に走行距離情報として０リセット可能なトリップメータ情報と、年月日及び曜日かならなるカレンダー情報とを含む様々な情報をセレクトスイッチからなる操作手段の操作に応じて切り替え表示するよう構成されている。この場合、トリップメータ情報は表示手段の表示画面中、最下段（最下部）のみを用いて「Ａ  １２５．５ｋｍ」のように横一列に表示され、カレンダー情報は表示手段の表示画面全領域を用いて３列（最上段に西暦が「１９９５」、中断に月日が「１２／２３」、最下段に曜日が「ＳＵＮ」のように）表示される。
【特許文献１】特開平０９−０４２９９１号公報（図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記特許文献１によれば、走行距離情報とカレンダー情報とを共通の表示手段を用いて表示するため、走行距離情報またはカレンダー情報を表示するための専用の表示手段は不要であるが、カレンダー情報の表示時に年月日からなる数字データを複数列にて表示するため、その分、広い表示スペースを必要とする。このため、表示パネルの大型化によるコストアップや同時表示される情報の種別が制約を受けるという問題がある。また走行距離情報とカレンダー情報とを表示手段内の異なる領域を利用して異なる文字サイズで表示するため、ドットマトリックスタイプ等の高価な表示素子を必要とし、コストアップの原因となっていた。
【０００４】
そこで、本発明は前述した問題点に着目し、走行距離情報とカレンダー情報とを共通の表示手段を用いて表示する場合でもコスト低減を達成し得る車両用表示装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、前記課題を解決するため、少なくとも走行距離情報とカレンダー情報とを表示する表示手段と、この表示手段を操作する操作手段と、この操作手段の操作に応じて前記走行距離情報と前記カレンダー情報とを前記表示手段に切り替え表示させる制御手段とを備え、前記表示手段は前記走行距離情報と前記カレンダー情報とを前記表示手段の共通表示領域内で横一列に並ぶ数字情報として表示することを特徴とする。
【０００６】
また本発明は、前記制御手段は前記カレンダー情報となってから所定時間経過後に前記走行距離情報に切り替えることを特徴とする。
【０００７】
また本発明は、前記制御手段は前記カレンダー情報を点滅表示させることを特徴とする。
【０００８】
また本発明は、前記表示手段は前記共通表示領域に表示されている情報を区別する付加表示部を有し、前記制御手段は前記共通表示領域の表示情報に基づいて前記付加表示部を動作させることを特徴とする。
【０００９】
また本発明は、前記共通表示領域が０から９までの各数字を切り替え表示可能な７セグメントからなるデジタル表示部を所定桁数分、横一列に配列してなることを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、前記デジタル表示部は車両のトータル走行距離を表示可能な桁数に設定され、前記制御手段は前記走行距離情報として前記デジタル表示部に前記トータル走行距離を表示させると共に前記カレンダー情報として前記デジタル表示部に年月日を表示させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、走行距離情報とカレンダー情報とを共通の表示手段を用いて表示する場合でもコスト低減を達成し得る車両用表示装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１〜図４は、本発明の第１の実施形態による車両用表示装置に関するもので、図１は車両用表示装置の外観を示す斜視図、図２は同実施形態による車両用表示装置のシステム構成を示すブロック図、図３は同実施形態による車両用表示装置の動作を示すフローチャート図、図４は表示内容の推移を示す正面図である。
【００１４】
図１において本実施形態による車両用表示装置１は、車両のダッシュボードに搭載されるコンビネーションメータとして採用されており、ケース２と、このケースの前面側（ユーザー側）に設けられるフロントパネル３と、このフロントパネル３の開口部４から露出するように配置された車速計５及びエンジン回転数計６と、車両の走行距離及び時刻及び日付（図４参照）を表示する例えば液晶パネルからなる表示手段７と、フロントパネル３からユーザーに向けて突出する操作部８ａとを備えている。なお操作部８ａは後述するスイッチ素子８ｂと組み合わされて操作手段８を構成する。
【００１５】
ケース２内には、回路基板が収納されており、この回路基板に搭載された制御手段（後述）を通じて車速計５、エンジン回転数計６、表示手段７が動作するよう構成されると共に、当該回路基板には操作手段８に対応したスイッチ素子８ｂ（図２参照）も搭載されており、ユーザーが操作部８ａを通じてスイッチ素子８ｂを切り替え動作させることにより、前記制御手段に切替信号が入力され、この切替信号入力に応じて表示手段７の表示内容を切り替えたり、所定の値をゼロリセットさせるといった切り替え操作ができるように構成されている。
【００１６】
表示手段７は、フロントパネル３の開口部４から露出する表示領域を有し、図４に示すように、上段側となる第１の表示領域（共通表示領域）７１には、ゼロリセット不可能なトータル走行距離情報Ｔｏｄ（図４（ａ））と、ゼロリセット可能なトリップ（区間）走行距離情報Ｔｒｄ（図４（ｂ））と、年データ（西暦下２桁）と月日データ（４桁）とからなるカレンダー情報Ｃａ（図４（ｃ））が横一列に並ぶ数字情報として切り替え表示され、下段となる第２の表示領域７２には、「：」を挟んだ時分データでなる時刻情報Ｔｉｍが数字情報として表示される。なお図４（ｃ）の第１の表示領域７１に記載のカレンダー情報Ｃａは「（２０）０６（年）０２（月）２６（日）」を示す（括弧内は表示されない）。またカレンダー情報Ｃａの標記は「２６（日）０２（月）０６（年）」でもよいし、「０２（月）２６（日）０６（年）」でもよい。
【００１７】
ここで第１の表示領域７１内には、０から９までの各数字を切り替え表示可能な７セグメント（日の字形セグメント）からなるデジタル表示部Ｄｄを６桁分、第２の表示領域７１内には、０から９までの各数字を切り替え表示可能な７セグメント（日の字形セグメント）からなるデジタル表示部Ｄｄを４桁分、それぞれ横一列に配列してなる。また第１の表示領域７１に隣接するように、「ＯＤＯ」，「ＴＲＩＰ」，「ＤＡＴＥ」からなる付加表示部Ｏｄが用意され、これら付加表示部Ｏｄは、トータル走行距離情報Ｔｏｄが表示される場合、「ＯＤＯ」なる付加表示部Ｏｄ（図４（ａ））が、トリップ走行距離情報Ｔｒｄが表示される場合、「ＴＲＩＰ」なる付加表示部Ｏｄ（図４（ｂ））が、カレンダー情報Ｃａが表示される場合、「ＤＡＴＥ」からなる付加表示部Ｏｄ（図４（ｃ））がそれぞれ表示されるようになっている。さらに第２の表示領域７２に隣接するように「ＡＭ」，「ＰＭ」からなる付加表示部Ｏｄが用意され、表示されている時刻が午前か午後かを表示する。
【００１８】
図２において本実施形態による車両用表示装置１は、制御手段１０と、車両インターフェース端子１１ａ〜１１ｃと、インターフェース手段１２と、スイッチ素子８ｂと、電波時計モジュール１３と、標準電波を受信するアンテナ１４と、表示手段７と、車速計５と、エンジン回転数計６とから構成されている。
【００１９】
車両インターフェース端子１１ａ〜１１ｃは、車速センサ（図示しない）からの検出信号を受信する車両インターフェース端子１１ａと、回転センサ（図示しない）からの検出信号を受信する車両インターフェース端子１１ｂと、イグニッションスイッチ（図示しない）からの状態信号を受信する車両インターフェース端子１１ｃとからなり、これら車両インターフェース端子１１ａ〜１１ｃにて受信した各種信号は、インターフェース手段１２を通じて制御手段１０に出力される。
【００２０】
スイッチ素子８ｂは、ユーザーが操作部８ａを押圧することでオンオフ信号からなる切替信号を制御手段１０に出力する。
【００２１】
電波時計モジュール（受信手段）１３は、内蔵している水晶振動子（図示しない）が生成する基準クロック信号をもとに１秒を生成し、時刻データとして保持すると共に、所定のタイミングまたは車両側からの適宜信号入力に基づいて、受信アンテナ１４を通じて標準電波信号を受信し、その電波信号から時刻データ（時刻情報）やカレンダーデータ（カレンダー情報）を抽出し保持する。なお基準クロック信号を生成する水晶振動子は、電波時計モジュール１３外に配置してもよい。
【００２２】
制御手段１０は、例えばマイクロコンピュータからなり、車両用表示装置１全体の動作を制御する。具体的には、車両インターフェース端子１１ｃ及びインターフェース手段１２を通じて入力する前記イグニッションスイッチからの状態信号（オン信号）に基づいて各種コンピュータプログラムを開始する。なお各種コンピュータプログラムは図示しないＲＯＭ等の記憶手段に格納されている。
【００２３】
制御手段１０にて実行するコンピュータプログラムとしては、車両インターフェース端子１１ａとインターフェース手段１２を通じて入力する前記車速センサからの検出信号に基づいて車速データを求め、この車速データに基づいて車速計５を動作させる車速計制御プログラムと、車両インターフェース端子１１ｂとインターフェース手段１２を通じて入力する前記回転センサからの検出信号に基づいてエンジン回転数データを求め、このエンジン回転数データに基づいてエンジン回転計６を動作させるエンジン回転計制御プログラムと、表示手段７の動作を制御する表示制御プログラムがある。
【００２４】
表示制御プログラムとしては、前記車速センサからの検出信号に基づいて車両のトータル走行距離データ及びトリップ走行距離データを求め、これら各走行距離データを表示手段７の第１の表示領域７１にトータル走行距離情報Ｔｏｄ（図４（ａ）参照）あるいはトリップ走行距離情報Ｔｒｄ（図４（ｂ）参照）として表示させたり、電波時計モジュール１３に保持されている時刻データ（時刻情報Ｔｉｍ）を読み出して表示手段７の第２の表示領域７２（図４（ａ）〜（ｃ）参照）に表示させたり、同じく電波時計モジュール１３に保持されているカレンダーデータを表示手段７の第１の表示領域７１にカレンダー情報Ｃａとして表示させたり、第１の表示領域７１（図４参照）に表示される３種類のデータ（トータル走行距離データ、トリップ走行距離データ、カレンダーデータ）をスイッチ素子８ｂの操作に応じて切り替えたり、トリップ走行距離データの表示時にスイッチ素子８ｂの操作に応じてトリップ走行距離データをゼロリセットさせる処理があげられる。
【００２５】
次に図３，図４に基づいて操作手段８の操作に応じた表示処理の詳細を説明する。なお時刻情報Ｔｉｍは操作手段８の操作に関係なく表示手段７の第２の表示領域７２内に常時表示となるので説明を省略する。また説明を簡略化するために、「ＯＤＯ」，「ＴＲＩＰ」，「ＤＡＴＥ」からなる付加表示部Ｏｄの表示動作は省略するが、制御手段１０はトータル走行距離情報Ｔｏｄが表示される場合、「ＯＤＯ」なる付加表示部Ｏｄ（図４（ａ））を、トリップ走行距離情報Ｔｒｄが表示される場合、「ＴＲＩＰ」なる付加表示部Ｏｄ（図４（ｂ））を、カレンダー情報Ｃａが表示される場合、「ＤＡＴＥ」からなる付加表示部Ｏｄ（図４（ｃ））をそれぞれ表示されるようになっている。
まず制御手段１０は、前記イグニッションスイッチのオン直後であるステップ２０１において、表示手段７の第１の表示領域７１にトータル走行距離情報Ｔｏｄを表示させるオドメータ表示処理（図４（ａ）参照）を行う。次にステップ２０２でスイッチ素子８ｂ（操作手段８）がオン操作されたか否かが判定され、オン操作なし（Ｎ）の場合、オドメータ表示処理（ステップ２０１）が継続する。ステップ２０２でスイッチ素子８ｂがオン操作された場合（Ｙ）、ステップ２０３でオン操作の継続時間が第１の所定時間（例えば２秒）以上か否かが判定され、２秒以上のとき（Ｙ）ステップ２０４においてトータル走行距離情報Ｔｏｄに替えてカレンダー情報Ｃａを表示させるカレンダー表示処理（図４（ｃ））を行う。続くステップ２０５ではトータル走行距離情報Ｔｏｄからカレンダー表示に切り替わった後、第２の所定時間（例えば５秒）以上経過したか否かが判定され、５秒以上経過していない場合（Ｎ）はステップ２０４が継続し、５秒以上経過した場合（Ｙ）は自動的にステップ２０１に移行し、オドメータ表示処理が行われる。
【００２６】
一方、ステップ２０３の判定が２秒未満の場合（Ｎ）、ステップ２０６でトリップ走行距離情報Ｔｒｄを表示させるトリップメータ表示処理を行う（図４（ｂ）参照）。次にステップ２０７でスイッチ素子８ｂがオン操作されたか否かが判定され、オン操作なし（Ｎ）の場合、トリップメータ表示処理（ステップ２０６）が継続する。ステップ２０７でスイッチ素子８ｂがオン操作された場合（Ｙ）、ステップ２０８でオン操作の継続時間が第３の所定時間（例えば２秒）以上か否かが判定され、２秒以上のとき（Ｙ）ステップ２０９においてトリップ走行距離情報Ｔｒｄをゼロリセットするトリップメータリセット処理を行う。ステップ２０８においてスイッチ素子８ｂのオン操作の継続時間が２秒未満のとき（Ｎ）は、ステップ２０１のトリップメータ表示処理に至る。
【００２７】
以上の通り本実施形態では、走行距離情報Ｔｏｄ，Ｔｒｄとカレンダー情報Ｃａとを表示する表示手段７と、この表示手段７を操作する操作手段８と、この操作手段８の操作に応じて走行距離情報Ｔｏｄとカレンダー情報Ｃａとを表示手段７に切り替え表示させる制御手段１０とを備え、表示手段７は走行距離情報Ｔｏｄとカレンダー情報Ｃａとを表示手段７の第１の表示領域（共通表示領域）７１内において横一列に並ぶ数字情報として表示することにより、表示パネルの大型化や高価格化を避け、コスト低減を達成できる。
【００２８】
また特に本実施形態では、トータル走行距離情報Ｔｏｄとトリップ走行距離情報Ｔｒｄとカレンダー情報Ｃａの３種類のデータを第１の表示領域７１を用いて表示するため、表示パネルをより一層小型化することができる。
【００２９】
また本実施形態では、制御手段１０がカレンダー情報Ｃａ表示となってから所定時間経過後にトータル走行距離情報Ｔｏｄに切り替える（図３中、ステップ２０４〜２０１）ことにより、ユーザーは必要なときだけ、時限方式でカレンダー情報Ｃａを確認でき、その後は自動的にトータル走行距離情報Ｔｏｄに切り替わるので、利便性、使い勝手を向上させることができる。
【００３０】
また本実施形態では、表示手段７は第１の表示領域７１に表示されている情報を区別する付加表示部Ｏｐを有し、制御手段１０が第１の表示領域７１の表示情報に基づいて付加表示部Ｏｐを動作させることにより、第１の表示領域７１の表示情報をユーザーが区別もしくは識別しやすくできる。なおカレンダー情報Ｃａの表示時に付加表示部Ｏｐを表示せずに数字データのみとする場合、カレンダー情報Ｃａを点滅表示させることで、走行距離情報と差別化を図ってもよい。また表示手段７の都合上、本実施形態のごとく「ＯＤＯ」，「ＴＲＩＰ」，「ＤＡＴＥ」からなる付加表示部Ｏｄを設定できない場合、フロントパネル３に「ＯＤＯ」，「ＴＲＩＰ」，「ＤＡＴＥ」なる固定表示を行い、この固定表示を表示手段７にて形成される▲や→マーク等の位置可変の指示マークで指示して区別するようにしてもよい。
【００３１】
また本実施形態では、０から９までの各数字を切り替え表示可能な７セグメントからなるデジタル表示部Ｄｄを所定桁数分、横一列に配列して第１の表示領域７１を構成したことで、表示素子を安価とすることができる。
【００３２】
また本実施形態では、デジタル表示部Ｄｄは車両のトータル走行距離Ｔｏｄを表示可能な桁数に設定し、制御手段１０が走行距離情報としてデジタル表示部Ｄｄにトータル走行距離Ｔｏｄを表示させると共にカレンダー情報Ｃａとしてデジタル表示部Ｄｄに年月日を表示させるように構成すると有利である。
【００３３】
また本実施形態では、単一の操作手段８にて、トータル走行距離情報Ｔｏｄとトリップ走行距離情報Ｔｒｄとカレンダー情報Ｃａの３種類のデータを切り替え可能であると共にトリップ走行距離情報Ｔｒｄをリセット可能であるため、別の操作手段を設ける必要がなく、この点もコストダウンに寄与している。
【００３４】
図５及び図６は本発明の第２の実施形態を示すもので、図５は同実施形態による車両用表示装置の動作を示すフローチャート図、図６は表示内容の推移を示す正面図である。
【００３５】
本実施形態による車両用表示装置は、表示手段７が上段に位置する第１の表示領域（共通表示領域）７１と、中段に位置する第２の表示領域７２と、下段に位置する第３の表示領域７３とに分かれており、第１の表示領域７１でトータル走行距離情報Ｔｏｄとカレンダー情報Ｃａを切り替え表示可能とし（図６（ａ）（ｃ）参照）、第２の表示領域７２で第１、第２のトリップ走行距離情報ＴｒｄＡ，ＴｒｄＢとを替え表示可能とし（図６（ａ）（ｂ）参照）、下段の第３の表示領域７３で時刻情報Ｔｉｍを表示可能としている（図６（ａ）〜（ｃ）参照）。
【００３６】
次に図５に基づいて操作手段８の操作に応じた表示処理の詳細を説明する。なお時刻情報Ｔｉｍはスイッチ素子８ｂの操作に関係なく表示手段７の第２の表示領域７２内に常時表示となるので説明を省略する。
まず制御手段１０は、前記イグニッションスイッチのオン直後であるステップ３０１において、表示手段７の第１の表示領域７１にトータル走行距離情報Ｔｏｄを、第２の表示領域７２に第１のトリップ表走行距離情報ＴｒｄＡをそれぞれ表示させるオドメータ・トリップＡ表示処理（図６（ａ）参照）を行う。次にステップ３０２でスイッチ素子８ｂがオン操作されたか否かが判定され、オン操作なし（Ｎ）の場合、オドメータ・トリップＡ表示処理（ステップ３０１）が継続する。ステップ３０２でスイッチ素子８ｂがオン操作された場合（Ｙ）、ステップ３０３でオン操作の継続時間が第１の所定時間（例えば２秒）以上か否かが判定され、２秒以上のとき（Ｙ）ステップ３０４においてトリップ表走行距離情報ＴｒｄＡをゼロリセットさせるトリップＡリセット処理を行う。
【００３７】
次にステップ３０３での判定が２秒未満のとき（Ｎ）、ステップ３０５でトリップ表走行距離情報ＴｒｄＡに替えてトリップ表走行距離情報ＴｒｄＢを表示させる（第１の表示領域７１に表示されるトータル走行距離情報Ｔｏｄはそのまま）オドメータ・トリップＢ表示処理（図６（ｂ）参照）を行う。次にステップ３０６でスイッチ素子８ｂがオン操作されたか否かが判定され、オン操作なし（Ｎ）の場合、オドメータ・トリップＡ表示処理（ステップ２０１）が継続する。ステップ３０６でスイッチ素子８ｂがオン操作された場合（Ｙ）、ステップ３０７オン操作の継続時間が第１の所定時間（例えば２秒）以上か否かが判定され、２秒以上のとき（Ｙ）ステップ３０８においてトリップ表走行距離情報ＴｒｄＢをゼロリセットさせるトリップＢリセット処理を行う。
【００３８】
次にステップ３０７での判定が２秒未満のとき（Ｎ）、ステップ３０９でトータル走行距離情報Ｔｏｄに替えてカレンダー情報Ｃａを表示させると共に第２の表示領域７２にトリップ表走行距離情報ＴｒｄＡを表示させるカレンダー・トリップＡ表示処理（図６（ｃ）参照）を行う。
【００３９】
次にステップ３１０でスイッチ素子８ｂがオン操作されたか否かが判定され、オン操作あり（Ｙ）の場合、オドメータ・トリップＡ表示処理（ステップ３０１）に移行する。ステップ３１０での判定がオン操作なし（Ｎ）の場合、カレンダー表示が第２の所定時間（例えば５秒）以上継続したか否かが判定され、５秒以上経過したとき（Ｙ）、オドメータ・トリップＡ表示処理（ステップ３０１）に移行する。
【００４０】
かかる本実施形態によっても前記第１の実施形態と同様の効果を期待できる。
【００４１】
図７〜図９は本発明の第３の実施形態としてユーザーが時刻調整（修正）を行う場合の処理例を示すもので、図７は時刻調整モードへの移行処理を示すフローチャート図、図８は年桁調整処理を示すフローチャート図、図９は分桁調整処理を示すフローチャート図である。なお当該実施形態にて例示した時刻調整モードは、カレンダー情報の調整処理も含み、操作手段８を通じて、年桁→月桁→日桁→時桁→分桁の順番で、順次調整可能に設定されている。
【００４２】
まず図７のステップ４０１において、操作スイッチ８をオンしながら他のスイッチ（例えば前記イグニッションスイッチ）が操作されたか否かを判定し、操作スイッチ８と前記他のスイッチとが同時操作された場合（Ｙ）、ステップ４０２の時刻調整モードに至り、当該時刻調整モード中は第１の表示領域７１に表示されていたトータル走行距離情報Ｔｏｄがカレンダー情報Ｃａに切り替わり、年桁を示すデジタル表示部Ｄｄが点滅し、年桁調整受付状態となるが、その後の処理については、図８及び図９にて詳述する。
【００４３】
ステップ４０１の判定が同時オン操作なしの場合（Ｎ）、ステップ４０３のイグニッションスイッチの単独オンか否かを経て、ステップ４０４の通常モード（Ｙのとき）か、ステップ４０１に戻る。なおステップ４０４の通常モードでは、電波時計モジュール１３に保持されている時刻情報Ｔｉｍやカレンダー情報Ｃａが表示される。なお時刻情報Ｔｉｍやカレンダー情報Ｃａ、トリップ表走行距離情報Ｔｒｄ、トータル走行距離情報Ｔｏｄの表示処理は図３記載のステップ２０１〜２０９と同様である。
【００４４】
次に図８に基づいて時刻調整モード（ステップ４０２）の詳細について説明する。
まず時刻調整モードとなり、年桁を示すデジタル表示部Ｄｄが点滅状態（年桁調整受付状態）となった直後のステップ４０２１において、年桁調整受付状態となってから１秒以内に操作手段８がオン操作されたか否かが判定され、オン操作有りの場合（Ｙ）、ステップ４０２２に進み、このステップで年桁が１ステップ（１年）進む。続くステップ４０２３で操作手段８がオフ操作されたか否かが判定され、オフ操作された場合（Ｙ）、ステップ４０２１に戻り、以後、１ステップ送りは操作手段８のオン操作時間が１秒以内の場合に繰り返し行われる。ステップ４０２３の判定がオフ操作なしの場合（Ｎ）、ステップ４０２４に進み、ここで操作手段８が１秒以上オン操作されたか否かが判定され、１秒以上オン操作された場合（Ｙ）、ステップ４０２３で操作手段８がオフ操作されるまで年桁のステップ送りの速度が所定の早さ（例えば５Ｈｚ）で送られる。
【００４５】
一方、ステップ４０２１の判定が操作手段８のオン操作なしの場合（Ｎ）、ステップ４０２６に至り、このステップでは操作スイッチ８のオフ操作が年桁調整受付状態となってから所定の設定時間（例えば５秒）に達すると、ステップ４０２７の月桁調整処理に至り、それまで点滅していたデジタル表示部Ｄｄに替わり、月桁を示すデジタル表示部Ｄｄが点滅し、月桁調整受付状態となる。なお第１の表示領域７１における月桁調整処理及び日桁調整処理と、第２の表示領域における時桁調整処理も、年桁調整処理と操作・動作は同様であるので、説明を省略する。
【００４６】
次に図９に基づいて、分桁調整モードについて説明する。
まず、年桁→月桁→日桁→時桁の順序で調整が完了し、分桁調整受付状態となった（分桁を示すデジタル表示部Ｄｄが点滅）直後のステップ４０２８において、分桁調整受付状態となってから１秒以内に操作手段８がオン操作されたか否かが判定され、オン操作有りの場合（Ｙ）、ステップ４０２９に進み、このステップで分桁が１ステップ（１分）進む。続くステップ４０３０で操作手段８がオフ操作されたか否かが判定され、このステップでの判定がオフ操作なしの場合（Ｎ）、ステップ４０３１に進み、ここで操作手段８が１秒以上オン操作されたか否かが判定され、１秒以上オン操作された場合（Ｙ）、ステップ４０３０で操作手段８がオフ操作されるまで分桁のステップ送りの速度が所定の早さ（例えば５Ｈｚ）で連続送りされる。一方、ステップ４０３０で操作手段８がオフ操作された場合（Ｙ）、ステップ４０３３にて秒桁のリセット（コロン「：」表示が秒単位で点滅している場合にその点滅周期をリセットする）が行われて、ステップ４０２８に戻り、以後、１ステップ送りは操作手段８のオン操作時間が１秒以内の場合に繰り返し行われる。
【００４７】
一方、ステップ４０２８の判定が操作手段８のオン操作なしの場合（Ｎ）、ステップ４０３４に至り、このステップでは操作スイッチ８のオフ操作が分桁調整受付状態となってから所定の設定時間（例えば５秒）に達すると、分桁を示すデジタル表示部Ｄｄの点滅が終了し、ステップ４０３５でこれまで調整してきた年桁〜分桁を電波時計モジュール１３に書き込みし、時刻調整モードが終了となって、図７のステップ４０４の通常モードに至る。
【００４８】
以上の通り、本実施形態では、操作手段８と他のスイッチとの同時操作で時刻調整モードに至るように構成したことにより、時刻調整（カレンダー調整）を行うにあたり、モード変更スイッチ等の専用のスイッチ（操作手段）を設ける必要がないため、コストダウンを達成できる。
【００４９】
また、本実施形態では、時刻調整（カレンダー調整）を操作手段８単独で実行できるように構成したことにより、時刻調整スイッチ等の専用のスイッチ（操作手段）を設ける必要がないため、コストダウンを達成できる。
【００５０】
なお、操作手段８と他のスイッチとの同時操作で時刻調整モードに至るように構成する場合、機能兼用が可能なスイッチであれば他のスイッチは任意である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の第１の実施形態による車両用表示装置の外観を示す斜視図。
【図２】同実施形態による車両用表示装置のシステム構成を示すブロック図。
【図３】同実施形態による車両用表示装置の動作を示すフローチャート図。
【図４】同実施形態による車両用表示装置の表示内容の推移を示す正面図。
【図５】本発明の第２の実施形態による車両用表示装置の動作を示すフローチャート図。
【図６】同実施形態による車両用表示装置の表示内容の推移を示す正面図。
【図７】本発明の第３の実施形態による車両用表示装置における時刻調整モードへの移行処理を示すフローチャート図。
【図８】同実施形態による年桁調整処理を示すフローチャート図。
【図９】同実施形態による分桁調整処理を示すフローチャート図。
【符号の説明】
【００５２】
１  車両用表示装置
２  ケース
３  フロントパネル
４  開口部
５  車速計
６  エンジン回転数計
７  表示手段
８ａ  操作部
８ｂ  スイッチ素子
８  操作手段
１０  制御手段
１１ａ〜１１ｃ  車両インターフェース端子
１２  インターフェース手段
１３  電波時計モジュール
１４  アンテナ
７１  第１の表示領域（共通表示領域）
７２  第２の表示領域
７３  第３の表示領域
Ｃａ  カレンダー情報
Ｄｄ  デジタル表示部
Ｏｄ  付加表示部
Ｔｏｄ  トータル走行距離情報
Ｔｒｄ  トリップ走行距離情報
ＴｒｄＡ  第１のトリップ表走行距離情報
ＴｒｄＢ  第２のトリップ表走行距離情報
Ｔｉｍ  時刻情報  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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