(57)【要約】  【課題】  内燃焼機関の吸気経路又は燃料経路に設置するイオン発生器を提供する。  【解決手段】  イオン化パウダーを塗布又は混合等した部材が、耐熱性の袋体に密閉され、帯状又は板状に形成される。イオン化パウダーは、細粒化した原料卵殻を焙焼炉へ入れ、炉内温度を約１０００℃に保ち、過剰空気状態で約１３００℃の直火により前記卵殻を焙焼し、且つ同卵殻をよくかき混ぜる第一次焙焼を、原料卵殻の有機物が燃焼して暗赤色化するまで行う。第一次焙焼を終えた卵殻を、炉内温度を１３００℃以上に保った焙焼炉内で、１３００℃〜１５００℃の直火により卵殻が明るい赤色ないし黄色を帯びた赤色化するまで、２時間〜３時間第二次焙焼を行う。大気温度下で少なくとも３週間以上放置した卵殻を、１３００℃〜１５００℃の直火により、卵殻の酸素基及び水酸基が除去されて輝く白色化ないしダイヤモンド色化するまで２時間程度の第三次焙焼を行う。第三次焙焼を終えて冷めた卵殻を微粉化処理して成る。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車等の内燃焼機関の吸気経路又は燃料経路に設置して、同内燃焼機関に供給される空気中の酸素又は燃料のクラスターをマイナスイオンによって細分化し、混合気体の完全燃焼を促すイオン発生器において、
イオン発生器は、イオン化パウダーを塗布又は混合等した部材が、耐熱性の袋体に密閉され、屈曲自在な帯状又は板状に形成されており、
前記イオン化パウダーは、細粒化した原料卵殻を焙焼炉へ入れ、炉内温度を約１０００℃に保ち、過剰空気状態で約１３００℃の直火により前記卵殻を焙焼し、且つ同卵殻をよくかき混ぜる第一次焙焼を、原料卵殻の有機物が燃焼して暗赤色化するまで行い、
前記の第一次焙焼を終えた卵殻を、炉内温度を１３００℃以上に保った焙焼炉内で、１３００℃〜１５００℃の直火により卵殻が明るい赤色ないし黄色を帯びた赤色化するまで、２時間〜３時間第二次焙焼を行い、
その後、大気温度下で少なくとも３週間以上放置した卵殻を、１３００℃〜１５００℃の直火により、卵殻の酸素基及び水酸基が除去されて輝く白色化ないしダイヤモンド色化するまで２時間程度の第三次焙焼を行い、
前記の第三次焙焼を終えて冷めた卵殻を微粉化処理して成ることを特徴とする、イオン発生器。
【請求項２】
イオン発生器を自動車等の内燃焼機関の吸気経路又は燃料経路に設置して、同内燃焼機関に供給される空気中の酸素又は燃料のクラスターをマイナスイオンによって細分化し、混合気体の完全燃焼を促す方法において、
イオン発生器は、イオン化パウダーが塗布又は混合等された部材を、耐熱性の袋体に密閉し、屈曲自在な帯状又は板状に形成しており、
前記イオン化パウダーは、細粒化した原料卵殻を焙焼炉へ入れ、炉内温度を約１０００℃に保ち、過剰空気状態で約１３００℃の直火により前記卵殻を焙焼し、且つ同卵殻をよくかき混ぜる第一次焙焼を、原料卵殻の有機物が燃焼して暗赤色化するまで行い、
前記の第一次焙焼を終えた卵殻を、炉内温度を１３００℃以上に保った焙焼炉内で、１３００℃〜１５００℃の直火により卵殻が明るい赤色ないし黄色を帯びた赤色化するまで、２時間〜３時間第二次焙焼を行い、
その後、大気温度下で少なくとも３週間以上放置した卵殻を、１３００℃〜１５００℃の直火により、卵殻の酸素基及び水酸基が除去されて輝く白色化ないしダイヤモンド色化するまで２時間程度の第三次焙焼を行い、
前記の第三次焙焼を終えて冷めた卵殻を微粉化処理して成ること特徴とする、イオン発生器を用いた内燃焼機関の完全燃焼を促す方法。
【請求項３】
イオン化パウダーは、主成分のカルシウム分とマグネシウム分とが重量比にして約９５％以上を占め、他にカリウム、リン、ナトリウム、鉄分などの微量要素が約５％以下含まれており、前記主成分におけるカルシウム分とマグネシウム分の比率は約９２：８であることを特徴とする、請求項１に記載したイオン発生器。
【請求項４】
イオン化パウダーはガラス繊維の表面に塗布されており、このガラス繊維が耐熱性の袋体に密閉されていることを特徴とする、請求項１又は３に記載したイオン発生器。
【請求項５】
イオン化パウダーが塗布されたガラス繊維はスポンジなどの屈曲自在な芯材に巻き付けた状態で、耐熱性の袋体に密閉されていることを特徴とする、請求項４に記載したイオン発生器。
【請求項６】
イオン化パウダーはゴム系樹脂に混合されており、この混合体が耐熱性の袋体に密閉されていることを特徴とする、請求項１又は３に記載したイオン発生器。
【請求項７】
イオン化パウダーとゴム系樹脂との重量比は約４：５であることを特徴とする、請求項６に記載したイオン発生器。
【請求項８】
帯状のイオン発生器は吸気経路のエアインテークパイプに巻き付けられることを特徴とする、請求項１に記載したイオン発生器。
【請求項９】
板状のイオン発生器は吸気経路のエアクリーナーボックス内に貼り付けられることを特徴とする、請求項１に記載したイオン発生器。
【請求項１０】
板状のイオン発生器は燃料経路のフューエルパイプに巻き付けられることを特徴とする、請求項１に記載したイオン発生器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車、自動二輪車、農業用作業車、建設用重機、船舶等の内燃焼機関（エンジン及びその周辺系統を含む。）の吸気経路又は燃料経路に設置して、同内燃焼機関に供給される空気中の酸素又は燃料のクラスターをマイナスイオンによって細分化し、混合気体（即ち、空気と燃料の混合気体）の完全燃焼を促すイオン発生器及び同イオン発生器を用いた内燃焼機関の完全燃焼を促す方法の技術分野に属し、更に云えば、鶏卵の卵黄、卵白を取り出した（使用済み）卵殻、即ち現状は生ゴミ或いは産業廃棄物として投棄されている卵殻を原料とし、卵殻の主成分であるカルシウム、マグネシウムを焙焼して製造したイオン化パウダーを用いたイオン発生器及び同イオン発生器を用いた内燃焼機関の完全燃焼を促す方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
環境問題が大きくクローズアップされる中、自動車等の内燃焼機関から排出される二酸化炭素や未燃カーボンを削減するべく、従来からイオン発生器を自動車等の内燃焼機関の吸気経路又は燃料経路に設置して、同内燃焼機関に供給される空気中の酸素又は燃料のクラスターをマイナスイオンによって細分化し、混合気体の完全燃焼を促す技術が開発されており、例えば以下の特許文献１〜３に開示されている。
【０００３】
（ｉ）特許文献１には、炭素繊維片が袋体内に挿入されて成るイオン発生器、及び同イオン発生器を内燃焼機関の吸気経路に設置して、内燃焼機関の混合気体の完全燃焼を促す方法が開示されている。
【０００４】
（ii）特許文献２には、鉱物として石英と、長石と、緑泥石と、角閃石とを含有し、放射性同位元素としてタリウムと、カリウムと、鉛と、ビスマスと、ネオジウムと、トリウムとを含有する混合鉱物から成るイオン発生器、及び同イオン発生器を内燃焼機関の吸気経路又は燃料経路に設置して、内燃焼機構の混合気体の完全燃焼を促す方法が開示されている。
【０００５】
（iii）特許文献３には、セラミック粉体混合樹脂を板材の表面にコーティングして成るイオン発生器、及び同イオン発生器を内燃焼機関の吸気経路に設置して、内燃焼機関の混合気体の完全燃焼を促す方法が開示されている。
【０００６】
ところで、我が国で使用されている鶏卵は、一日当たり約１億５千万個と言われるが、使用済み卵殻のほとんど大部分が、生ゴミ或いは産業廃棄物として投棄されている。膨大な投棄量であり、環境問題の一要因となっている。
【０００７】
そのため、卵殻を有効利用する技術の発達が待望されるが、健康食品の分野で実施されているにすぎず、上記特許文献１〜３の技術を含め動力機械の分野では卵殻を有効利用する着想すら見当たらない。
【特許文献１】特開２００５−１６３７２号公報
【特許文献２】特開２００４−３０９１８０号公報
【特許文献３】特開２００４−１１５６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、卵殻を焙焼して製造したイオン化パウダーを、マイナスイオンを発生させるための物質として用い、内燃焼機関の混合気体の完全燃焼を促すことは勿論のこと、卵殻を有効利用して同卵殻の投棄量の削減に寄与し、地球環境に優しいイオン発生器及び同イオン発生器を用いた内燃焼機関の完全燃焼を促す方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した従来技術の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係るイオン発生器は、
自動車等の内燃焼機関の吸気経路又は燃料経路に設置して、同内燃焼機関に供給される空気中の酸素又は燃料のクラスターをマイナスイオンによって細分化し、混合気体の完全燃焼を促すイオン発生器において、
イオン発生器は、イオン化パウダーを塗布又は混合等した部材が、耐熱性の袋体に密閉され、屈曲自在な帯状又は板状に形成されており、
前記イオン化パウダーは、細粒化した原料卵殻を焙焼炉へ入れ、炉内温度を約１０００℃に保ち、過剰空気状態で約１３００℃の直火により前記卵殻を焙焼し、且つ同卵殻をよくかき混ぜる第一次焙焼を、原料卵殻の有機物が燃焼して暗赤色化するまで行い、
前記の第一次焙焼を終えた卵殻を、炉内温度を１３００℃以上に保った焙焼炉内で、１３００℃〜１５００℃の直火により卵殻が明るい赤色ないし黄色を帯びた赤色化するまで、２時間〜３時間第二次焙焼を行い、
その後、大気温度下で少なくとも３週間以上放置した卵殻を、１３００℃〜１５００℃の直火により、卵殻の酸素基及び水酸基が除去されて輝く白色化ないしダイヤモンド色化するまで２時間程度の第三次焙焼を行い、
前記の第三次焙焼を終えて冷めた卵殻を微粉化処理して成ることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載した発明に係るイオン発生器を用いた内燃焼機関の完全燃焼を促す方法は、
イオン発生器を自動車等の内燃焼機関の吸気経路又は燃料経路に設置して、同内燃焼機関に供給される空気中の酸素又は燃料のクラスターをマイナスイオンによって細分化し、混合気体の完全燃焼を促す方法において、
イオン発生器は、イオン化パウダーが塗布又は混合等された部材を、耐熱性の袋体に密閉し、屈曲自在な帯状又は板状に形成しており、
前記イオン化パウダーは、細粒化した原料卵殻を焙焼炉へ入れ、炉内温度を約１０００℃に保ち、過剰空気状態で約１３００℃の直火により前記卵殻を焙焼し、且つ同卵殻をよくかき混ぜる第一次焙焼を、原料卵殻の有機物が燃焼して暗赤色化するまで行い、
前記の第一次焙焼を終えた卵殻を、炉内温度を１３００℃以上に保った焙焼炉内で、１３００℃〜１５００℃の直火により卵殻が明るい赤色ないし黄色を帯びた赤色化するまで、２時間〜３時間第二次焙焼を行い、
その後、大気温度下で少なくとも３週間以上放置した卵殻を、１３００℃〜１５００℃の直火により、卵殻の酸素基及び水酸基が除去されて輝く白色化ないしダイヤモンド色化するまで２時間程度の第三次焙焼を行い、
前記の第三次焙焼を終えて冷めた卵殻を微粉化処理して成ること特徴とする。
【００１１】
請求項３記載した発明は、請求項１に記載したイオン発生器において、
イオン化パウダーは、主成分のカルシウム分とマグネシウム分とが重量比にして約９５％以上を占め、他にカリウム、リン、ナトリウム、鉄分などの微量要素が約５％以下含まれており、前記主成分におけるカルシウム分とマグネシウム分の比率は約９２：８であることを特徴とする。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項１又は３に記載したイオン発生器において、
イオン化パウダーはガラス繊維の表面に塗布されており、このガラス繊維が耐熱性の袋体に密閉されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項５記載の発明は、請求項４に記載したイオン発生器において、
イオン化パウダーが塗布されたガラス繊維はスポンジなどの屈曲自在な芯材に巻き付けた状態で、耐熱性の袋体に密閉されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項６記載の発明は、請求項１又は３に記載したイオン発生器において、
イオン化パウダーはゴム系樹脂に混合されており、この混合体が耐熱性の袋体に密閉されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項７記載の発明は、請求項６に記載したイオン発生器において、
イオン化パウダーとゴム系樹脂との重量比は約４：５であることを特徴とする。
【００１６】
請求項８記載の発明は、請求項１に記載したイオン発生器において、
帯状のイオン発生器は吸気経路のエアインテークパイプに巻き付けられることを特徴とする。
【００１７】
請求項９記載の発明は、請求項１に記載したイオン発生器において、
板状のイオン発生器は吸気経路のエアクリーナーボックス内に貼り付けられることを特徴とする。
【００１８】
請求項１０記載の発明は、請求項１に記載したイオン発生器において、
板状のイオン発生器は燃料経路のフューエルパイプに巻き付けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係るイオン発生器及び同イオン発生器を用いた内燃焼機関の完全燃焼を促す方法は、卵殻を焙焼して製造したイオン化パウダーを、マイナスイオンを発生させるための物質として用いて、同イオン化パウダーから発生させたマイナスイオンで、内燃焼機関の吸気経路又は燃料経路を通過する空気中の酸素又は燃料のクラスターを細分化し、混合気体の完全燃焼を促している。そのため、未燃ガスの発生を抑制でき、省エネルギー効果、出力性能と加速性能の向上、更には浮遊粒子状物質やＣＯ２の削減に大きな効果が認められる。
【００２０】
しかも、現状は生ゴミ或いは産業廃棄物として投棄されている卵殻を有効利用するので、同卵殻の投棄量の削減に寄与できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
イオン発生器は、イオン化パウダーを塗布又は混合等した部材が、耐熱性の袋体に密閉され、屈曲自在な帯状又は板状に形成される。前記イオン化パウダーは、細粒化した原料卵殻を焙焼炉へ入れ、炉内温度を約１０００℃に保ち、過剰空気状態で約１３００℃の直火により前記卵殻を焙焼し、且つ同卵殻をよくかき混ぜる第一次焙焼を、原料卵殻の有機物が燃焼して暗赤色化するまで行う。前記の第一次焙焼を終えた卵殻を、炉内温度を１３００℃以上に保った焙焼炉内で、１３００℃〜１５００℃の直火により卵殻が明るい赤色ないし黄色を帯びた赤色化するまで、２時間〜３時間第二次焙焼を行う。その後、大気温度下で少なくとも３週間以上放置した卵殻を、１３００℃〜１５００℃の直火により、卵殻の酸素基及び水酸基が除去されて輝く白色化ないしダイヤモンド色化するまで２時間程度の第三次焙焼を行う。前記の第三次焙焼を終えて冷めた卵殻を微粉化処理して成る。
【実施例１】
【００２２】
以下、請求項１、３〜５、８に記載した発明に係るイオン発生器、及び請求項２に記載した発明に係る前記イオン発生器を用いた内燃焼機関の完全燃焼を促す方法の実施例を図面に基づいて説明する。このイオン発生器及び同イオン発生器を用いた内燃焼機関の完全燃焼を促す方法は、自動車、自動二輪車、農業用作業車、建設用重機、船舶等の内燃焼機関に供給される空気中の酸素又は燃料のクラスターをマイナスイオンによって細分化し、混合気体の完全燃焼を促すために好適に採用される。
【００２３】
図１に示すイオン発生器１は、通例のイオン発生器と略同様の構成とされているが、イオン化パウダーがガラス繊維２の表面に塗布されており、このガラス繊維２が屈曲可能な芯材であるスポンジ３に巻き付けられた状態で、耐熱性アルミ蒸着フィルム（但し、これに限らない。）から成る袋体４に、前記イオン化パウダーの酸化を防止するべく密閉され、本実施例では帯状に形成されている（請求項４及び５記載の発明）。つまり、本発明に係るイオン発生器１の特徴は、マイナスイオンを発生させる物質として、イオン化パウダーを用いた点にある。
【００２４】
このイオン化パウダーは、以下の工程で製造される。
（第一次焙焼工程）
原料の卵殻を１ｍｍ〜２ｍｍ程度に細粒化してガス炉又は石油炉のような焙焼炉へ入れ、炉内温度を少なくとも１０００℃に保ち、過剰空気状態のもと約１３００℃のガスバーナ直火により、卵殻を焙焼する。このとき細粒化した卵殻は焙焼時に固まり易いので、２分〜３分間隔で卵殻をよくかき混ぜて、卵殻の有機物質が燃焼して暗赤色化するまで焙焼する。この第１次焙焼は２０分〜３０分ぐらいかけて有機物質や雑菌の燃焼が終了するまで行う。この第１次焙焼においては、卵殻にタンパク質等の有機質成分が多いため、大量の黒煙と強烈な悪臭を放つ。それを抑制するために、過剰空気状態にすることが肝要であり、焙焼炉に強制的に空気を供給する装置を設備するか、炉の扉を大きく開放して焙焼を進める。この第一次焙焼工程を終えて冷却した卵殻の表面は白炭のように灰白色で、その内部は黒色で非常に硬い物質となっているが、もはや固まる心配はない。
【００２５】
（卵殻原料の前処理）  
なお、上記原料としての卵殻は、水中にドブ浸けにしていわば芋の子を洗うように予め水洗いをして卵白、卵黄成分の可及的な除去を行い、その後に遠心分離機で脱水処理し、更に熱風乾燥を行った後、１ｍｍ〜２ｍｍ程度に細粒化して第一次焙焼炉へ入れる。
【００２６】
或いは原料としての卵殻は、水洗いすることなく、ロータリキルンで軽く（茶色にこげる程度に約１０分）焼いて乾燥させた後に１ｍｍ〜２ｍｍ程度に細粒化して第一次焙焼炉へ入れる方法も実施できる。この方法によれば、イオン化パウダーの微量要素に含まれるＦｅ分の割合が多くなる。
【００２７】
水洗いをする場合としない場合とでは、あとの焙焼工程に要する処理時間には格別の変化を生じない。むしろ、気候条件において、湿度が高いときは水洗いをしないで処理すると焙焼効果が早く進み、時間の短縮が図れる。
【００２８】
（第二次焙焼工程）
上記の第一次焙焼工程を終えた卵殻を第二次焙焼に進める。この第二次焙焼は、卵殻を汚染している残留薬剤を除去することを主な目的として行う。よって第二次焙焼は、炉内温度を１３００℃以上に保ち、１４００℃〜１５００℃のバーナ直火で行うが、その手段としては例えばガス炉又は石油炉のような焙焼炉のバーナ燃焼カロリー（熱量）を増やす（例えばガス量を２倍に増やす）ことで足りる。第一次焙焼と第二次焙焼とは、焙焼炉を移して行っても良いが、第一次焙焼した位置のままで直ちに卵殻の第二次焙焼へ移行する方法を実施すれば、位置移動の手間を省け、炉内の熱エネルギーの節約（効率的使用）を図れて好都合である。焙焼炉が大型化し、一度に処理する原料卵殻の量が膨大になるときは、異なる焙焼炉を使用する方法が好都合であろう。
【００２９】
第二次焙焼の工程は、卵殻が明るい赤色ないし黄色を帯びた赤色化するまで、少なくとも３時間以上、好ましくは５時間程度かけてじっくり行う。この第二次焙焼で、卵殻カルシウム、マグネシウムの炭素成分を燃焼させ除去する。前記の卵殻原料を直接バーナ炎で焼き炎焼反応を起こさせ、卵殻に還元作用を生じさせる。その結果、炭酸カルシウム（ＣａＣＯ３）の炭酸分（ＣＯ３）が燃焼して、酸化カルシウム（ＣａＯ）と酸化マグネシウム（ＭｇＯ）が生成する。
【００３０】
第二次焙焼は、炉内温度を１３００℃以上の高温に保って燃焼させるので、ダイオキシンを発生しない。第二次焙焼後の卵殻は、当初原料に比すると、重量比で４５％程度に減少している。第二次焙焼後の卵殻は、大気温度下で少なくとも３週間以上、好ましくは５週間程度まで放置する。３週間未満の放置では、後の第三次焙焼において、未燃物質が多く残って卵殻パウダーの品質が劣化するからである。
【００３１】
上記のように放置する間に卵殻は空気と接触することにより一部は水酸化を生じ、一部は酸化して、見かけ上の嵩は６割から７割程度のボリューム（嵩）に増え、グレイ色化する。更なる現象としては、金属と金属を結合するタンパク質等の有機質成分の燃焼により、自然崩壊（自壊作用）を起こし細粒化し粉末状になる。
【００３２】
（第三次焙焼工程）
上記したように、第二次焙焼後に長期間放置した卵殻は、イオン化傾向が強く、酸化、水酸化して機能が低下するので、これを再び１３００℃〜１５００℃の高温直火により２時間程度第三次焙焼して卵殻の酸素基（Ｏ）及び水酸基（ＯＨ）を除去し、且つ残留している炭素成分（Ｃ）をも除去する。この第三次焙焼は、卵殻が輝く白色化ないしダイヤモンド色化するまで２時間程度行う。
【００３３】
こうして第三次焙焼まで終えて冷えた卵殻は、当初原料の重量比４０％位になっており、ホワイトシルバー色を呈する。
【００３４】
この第三次焙焼後の卵殻は直ちに製粉機で２００メッシュ程度（但し、この限りでない）に粉砕してパウダー化してイオン化パウダーとする。
【００３５】
上記の製造方法で得られたイオン化パウダーは、主成分のカルシウム分とマグネシウム分とが重量比にして約９５％以上を占め、他にカリウムとリン、ナトリウム、鉄分（Ｆｅ）などの微量要素が約５％以下を占める構成である。前記カルシウム分とマグネシウム分の比率はおよそ９２：８の構成である（請求項３記載の発明）。
【００３６】
上記イオン発生器１は、例えば図２及び図３に示すように、自動車の内燃焼機関５における吸気経路６のエアインテークパイプ７に巻かれ、タイバンド８（但し、固定できるものであれば両面接着テープなどでも良い。）で固定して使用する（請求項２及び８記載の発明）。その結果、イオン化パウダーから発生させたマイナスイオンが、エアインテークパイプ７内を通過する空気中の酸素のクラスターを細分化し、混合気体の完全燃焼を促す。そのため、未燃ガスの発生を抑制でき、省エネルギー効果、出力性能と加速性能の向上、更には浮遊粒子状物質やＣＯ２の削減に大きな効果が認められた。
【００３７】
しかも、現状は生ゴミ或いは産業廃棄物として投棄されている卵殻を有効利用するので、同卵殻の投棄量の削減に寄与できる。
なお、メカニズムの解明は十分と言えないが、上記の実施例において、車内の空気が浄化されることも確認できた。
【００３８】
図２に示すイオン発生器１は、吸気経路６のエアクリーナーボックス９より後方のエアインテークパイプ７に巻き付けているが、エアクリーナーボックス９に内在されているエアフィルター９ａが汚れていない場合は、前方のエアインテークパイプ１０に巻き付けても良い。要するに、イオン発生器１は吸気経路６の全域に亘って設置することができる。
【実施例２】
【００３９】
上記実施例１のイオン発生器１は、イオン化パウダーをガラス繊維２の表面に塗布され、このガラス繊維２が芯材であるスポンジ３に巻き付けられた構成とされているが、この限りでない。図示は省略するが、イオン化パウダーがゴム系樹脂に混合され、この混合体が耐熱性アルミ蒸着フィルムから成る袋体４に密閉された構成でも良い（請求項６記載の発明）。このとき、イオン化パウダーとゴム系樹脂との重量比は、実験結果などから約４：５であることが好ましい（請求項７記載の発明）。
【実施例３】
【００４０】
上記実施例１のイオン発生器１は帯状に形成されているが、図４に示すように板状に形成されても良い。
具体的に云うと図４に示すイオン発生器１１は、イオン化パウダーを塗布したガラス繊維１２が耐熱性ビニルシートから成る袋体１３に密閉されており、板状に形成されている（請求項４記載の発明）。
【００４１】
上記イオン発生器１１は、例えば図５に示すように、自動車の内燃焼機関５における吸気経路６のエアクリーナーボックス９内に両面接着テープ（図示を省略）などで貼り付けて使用する（請求項９記載の発明）。その結果、やはりイオン化パウダーから発生させたマイナスイオンが、エアクリーナーボックス９からエアインテークパイプ７に導かれる空気中の酸素のクラスターを細分化し、混合気体の完全燃焼を促す。
なお、上記の実施例においても車内の空気が浄化されることが確認できた。
【００４２】
図５に示すイオン発生器１１は、エアクリーナーボックス９の出口側の開口部９ｂ近傍に貼り付けているが、エアクリーナーボックス９に内在されているエアフィルター９ａが汚れていない場合は、どこに貼り付けても良い。
【実施例４】
【００４３】
上記実施例３のイオン発生器１１は吸気経路６のエアクリーナーボックス９内に貼り付けて使用しているが、図６に示すように燃料経路１４のフューエルパイプ１５に両面接着テープ（図示を省略）などで巻き付けて使用することもできる（請求項１０記載の発明）。
【００４４】
このとき、燃料経路１４のフューエルパイプ１５には、フューエルタンク１６からエンジン１７へ燃料を供給する側のフューエルパイプ１５ａと、エンジン１７からフューエルタンク１６へ燃料を還元する側のフューエルパイプ１５ｂとが存在するが、前者のフューエルパイプ１５ａに巻き付ける。その結果、イオン化パウダーから発生させたマイナスイオンが、フューエルパイプ１５ａ内を通過する燃料のクラスターを細分化し、混合気体の完全燃焼を促す。
【００４５】
図６に示すイオン発生器１１は、フューエルフィルター１８よりエンジン１７側のフューエルパイプ１５ａに巻き付けているが、フューエルフィルター１７が汚れていない場合は、同フューエルフィルター１８よりフューエルタンク１６側のフューエルパイプ１５ａ’に巻き付けても良い。要するに、イオン発生器１１は燃料経路１４の全域に亘って設置することができる。
【実施例５】
【００４６】
以上に本発明を実施例を説明したが、本発明の技術的思想は上記実施例の限りではない。本発明の要旨、技術的思想を逸脱しない範囲で、当業者が通常行う設計変更ないし応用変形を含めて、多様に実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】帯状のイオン発生器を示した構造図である。
【図２】帯状のイオン発生器を内燃焼機関のエアインテークパイプに巻き付けた実施例を示した模式図である。
【図３】図２の縦断面図である。
【図４】板状のイオン発生器を示した構造図である。
【図５】板状のイオン発生器を内燃焼機関のエアクリーナーボックス内に貼り付けた実施例を示した模式図である。
【図６】板状のイオン発生器を内燃焼機関のフューエルパイプに巻き付けた実施例を示した模式図である。
【符号の説明】
【００４８】
１      イオン発生器
２      ガラス繊維
４      袋体
５      内燃焼機関
６      吸気経路
７      エアインテークパイプ
９      エアクリーナーボックス
１１    イオン発生器
１２    ガラス繊維
１３    袋体
１４    燃料経路
１５    フューエルパイプ
１５ａ、１５ａ’、１６  フューエルパイプ
【図１】
2007009821.tif 000003
【図２】
2007009821.tif 000004
【図３】
2007009821.tif 000005
【図４】
2007009821.tif 000006
【図５】
2007009821.tif 000007
【図６】
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