(57)【要約】【課題】車両室内のデザイン性が損なわれないようにすることが可能な車両用ルームミラーを提供する。【解決手段】車両室内への侵入者を検知する侵入検知手段を有する車両に設けられた車両用ルームミラー１４は、車両室内に取付けられ、車両の運転者に対して後方視界を付与するためのミラーを設けたミラー本体と、ミラー本体内部に設けられ、当該ミラー本体の、ミラーが設けられた側を一側とした場合に他側に形成された開口２０を介して、侵入検知に用いられる超音波を送受波する侵入検知手段と、ミラー本体を、ミラーが車両の運転者に対して後方視界を付与する第１の位置と、開口２０が車両室内を向く第２の位置との間で反転させる反転機構とを含むことを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内への侵入者を検知する侵入検知手段を有する車両に設けられた車両用ルームミラーにおいて、
前記車両室内に取付けられ、前記車両の運転者に対して後方視界を付与するためのミラーを設けたミラー本体と、
前記ミラー本体内部に設けられ、前記ミラー本体の、前記ミラーが設けられた側を一側とした場合に他側に形成された開口を介して、侵入検知に用いられる超音波を送受波する侵入検知手段と、
前記ミラー本体を、前記ミラーが車両の運転者に対して後方視界を付与する第１の位置と、前記開口が前記車両室内を向く第２の位置との間で反転させる反転機構と、
を含むことを特徴とする車両用ルームミラー。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ルームミラーにおいて、
前記車両室内に設けられたオーバーヘッドモジュールの一部として構成される、
ことを特徴とする車両用ルームミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ルームミラーに関し、特に車両室内への侵入者を検知する侵入検知手段を有する車両に設けられた車両用ルームミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両室内への不法侵入者を検出する方法としては、例えば、侵入検知センサ（超音波センサ）を使って、車両室内へ不法侵入した人の動きを超音波で検出するといった方法が挙げられる。
【０００３】
ところで、上記侵入検知センサを含んで構成される侵入検出装置は、車両室内への不法侵入者を的確に検出することができるように、通常、車両室内天井の走行方向前方側中央部（例えば、オーバーヘッドモジュール付近）に取り付けられている。
【０００４】
また、図１に示すように、上記侵入検出装置は、それ単独で車両室内に取り付けられるのではなく、オーバーヘッドモジュール３と一体形成された装置として、車両室内天井に取り付けられることもある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２３７５４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記侵入検出装置を含んで構成されるオーバーヘッドモジュール３には超音波を送受波するための開口１を設ける必要があり、その開口１が乗員の目に付くことによって、車両室内のデザイン性が損なわれるといった問題があった。
【０００７】
なお、オーバーヘッドモジュール３内部に侵入検出装置を内蔵するスペースを確保するため、オーバーヘッドモジュール３の高さ方向の寸法を大きく（例えば、侵入検出装置を備えていないオーバーヘッドモジュールと比べて２０ｍｍ程度大きく）する必要があり、車両室内のデザイン性が損なわれるといった問題があった。
【０００８】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的とするところは、車両室内への侵入者を検知する侵入検知手段を有する車両において、車両内のデザイン性が損なわれないようにすることが可能な車両用ルームミラーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、車両室内への侵入者を検知する侵入検知手段を有する車両に設けられた車両用ルームミラーにおいて、上記車両室内に取付けられ、上記車両の運転者に対して後方視界を付与するためのミラーを設けたミラー本体と、上記ミラー本体内部に設けられ、上記ミラー本体の、上記ミラーが設けられた側を一側とした場合に他側に形成された開口を介して、侵入検知に用いられる超音波を送受波する侵入検知手段と、上記ミラー本体を、上記ミラーが車両の運転者に対して後方視界を付与する第１の位置と、上記開口が上記車両室内を向く第２の位置との間で反転させる反転機構とを含むものである。
【００１０】
上記構成によれば、ミラー本体を、ミラーが車両の運転者に対して後方視界を付与する第１の位置と、上記開口が上記車両室内を向く第２の位置との間で反転させることができる。例えば、運転者や乗員が乗車しており、車両室内への侵入者を検出する必要がない場合には、ミラー本体が第１の位置にくることで上記開口は隠れ、運転者はミラーを見ることで後方確認することができる。また、運転者や乗員が車両から離れている場合には、ミラー本体が第２の位置にくることで当該ミラー本体内部に設けられた侵入検知手段がセキュリティ用として機能する。
【００１１】
その結果、運転者が車両を運転する際、ミラー本体に形成された開口は乗員の目に付くことはなく、車両内のデザイン性が損なわれないようにすることができる。また、侵入検知手段はミラー本体内部に設けられているため、例えば、オーバーヘッドモジュール内部に他の目的、機能で使用することのできるスペースを増やすことができる。
【００１２】
望ましくは、上記車両用ルームミラーは、車両室内に設けられたオーバーヘッドモジュールの一部として構成される。
【００１３】
上記構成によれば、オーバーヘッドモジュール内部に設けられた電源、制御回路などに接続されたケーブルは、オーバーヘッドモジュール内およびミラー本体内を通って、侵入検知手段に接続される。その結果、上記ケーブルは乗員の目につくことはなく、車両内のデザイン性が損なわれないようにすることができる。
【００１４】
なお、本発明におけるミラー本体は、実施形態における基端部、中間部、またはヘッド部のうち少なくともヘッド部を含むものを指す。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、車両室内への侵入者を検知する侵入検知手段を有する車両に設けられた車両用ルームミラーにおいて、車両室内のデザイン性が損なわれないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施の形態（以下、本実施形態という）について詳細に説明する。
【００１７】
図２には、本実施形態におけるオーバーヘッドモジュール１０の概略構成が示されている。
【００１８】
オーバーヘッドモジュール１０は、車両室内の天井面の前部中央に配置されており、例えば、車両室内を照らすルームランプ、その操作スイッチ、時計などを含んで構成されるものである。このオーバーヘッドモジュール１０は本実施形態において、オーバーヘッドモジュール本体１２と、ルームミラー１４とによって構成される。
【００１９】
オーバーヘッドモジュール本体１２には、２つのルームランプ１６と、そのルームランプ１６を操作するための、６つの操作スイッチ１８が配設されている。また、オーバーヘッドモジュール本体１２内部には、ルームランプ１６に電力を供給する電源（図示せず）と、操作スイッチ１８に対する押下動作に基づき、ルームランプ１６の点灯／消灯を切り替える制御回路（図示せず）が設けられている。
【００２０】
ルームミラー１４は、その一端部１４ａにおけるＹ方向と平行に延びる回転軸（以下、「基端回転軸」という）を有する。ルームミラー１４は、オーバーヘッドモジュール本体１２に対し、一端部１４ａを介して回転自在に取付けられる。
【００２１】
ルームミラー１４は、運転者に対して後方視界を付与するためのミラー（図示せず）が収容されている側（以下、「ミラー側」という）がオーバーヘッドモジュール本体１２に近接する位置（以下、「折り畳み位置」という）から、ミラーが車両の運転者に対して後方視界を付与する位置（以下、「展開位置」という）まで回転可能である。
【００２２】
図２におけるルームミラー１４は、折り畳み位置に位置している。ルームミラー１４は、ルームランプ１６および操作スイッチ１８に重ならないようにオーバーヘッドモジュール本体１２に近接している。それによって、ルームミラー１４が折り畳み位置に位置している場合でもオーバーヘッドモジュール１０を操作することができる。
【００２３】
ルームミラー１４は、基端部２２と、中間部２４と、ヘッド部２６とを含んで構成される。
【００２４】
基端部２２は、その一端部１４ａにおいて上記の基端回転軸を有し、オーバーヘッドモジュール本体１２に対し、一端部１４ａを介して回転自在に取付けられる。本実施形態において、基端部２２は、その中央部から一端部１４ａにかけて略末広形状を有する。また、基端部２２は、その中央部から他端部２２ａにかけて略平板形状を有する。
【００２５】
中間部２４は、その一端部２４ａにおけるＹ方向と平行に延びる回転軸（以下、「中間回転軸」という）を有する。中間部２４は、基端部２２に対し、一端部２４ａを介して回転自在に取付けられる。本実施形態において、中間部２４は、略平板形状を有する。
【００２６】
ヘッド部２６は、その一端部２６ａにおける、Ｘ方向と平行に延びる回転軸（以下、「第１ヘッド回転軸」という）およびＹ方向と平行に延びる回転軸（以下、「第２ヘッド回転軸」という）を有する。ヘッド部２６は、中間部２２に対し、一端部２６ａを介して回転自在に取付けられる。本実施形態において、ヘッド部２６は、略楕円形状を有する。
【００２７】
ルームミラー１４を展開位置まで回転させて、それを後方確認に使用する場合、運転者の目の高さおよび位置に合わせて、中間部２４、ヘッド部２６のうち少なくともいずれかを回転させることによって、ミラーが向く方向を微調整することができる。
【００２８】
ヘッド部２６内部には、超音波を送受波する超音波センサ（図示せず）が設けられている。ヘッド部２６において、ミラー側の裏側（以下、「非ミラー側」という）の中心部付近に開口２０が２つ形成されている。この開口２０は、ヘッド部２６内部に設けられた超音波センサが送受波する超音波を通過させるために形成されている。
【００２９】
本実施形態では、この超音波センサは、ルームミラー１４が折り畳み位置に位置する場合、車両室内への侵入者を検知する侵入検知手段として機能するものである。また、本実施形態では、ヘッド部２６の非ミラー側には、開口２０が中心部付近に形成されているが、超音波センサが車両室内全体を侵入者の検知範囲とすることできる位置に開口２０を形成するのが好ましい。
【００３０】
この超音波センサは、オーバーヘッドモジュール本体１２内部に設けられた電源から電力の供給を受け、また、同様に設けられた制御回路から制御信号を受信することによって稼動する。電力および制御信号を供給するためのケーブルは、オーバーヘッドモジュール本体１２およびルームミラー１４の内部を通って、超音波センサに接続される。
【００３１】
本実施形態では、ルームミラー１４が、折り畳み位置と、展開位置との間で回転することによって、ヘッド部２６の向きは、車両室内から見て反転する。
【００３２】
図３には、ルームミラー１４が展開位置に位置する場合、車両室内の後部から見たオーバーヘッドモジュール１０が示されている。運転者等の乗員が乗車しており、ルームミラー１４を後方確認に使用する場合には、ルームミラー１４は、折り畳み位置から展開位置まで回転する。それによって、ヘッド部２６の非ミラー側に形成された開口２０は、乗員の視界から隠れ、車両室内のデザイン性が損なわれないようにすることができる。
【００３３】
図４には、ルームミラー１４が折り畳み位置に位置する場合、車両室内の後部から見たオーバーヘッドモジュール１０が示されている。運転者等の乗員が車両から離れている場合、ルームミラー１４が展開位置から折り畳み位置まで回転することによって、ヘッド部２６の非ミラー側に形成された開口２０は、車両室内を向く。これによって、ヘッド部２６内部に設けられた超音波センサは、車両室内のセキュリティとして機能する。
【００３４】
次に、中間部２４、ヘッド部２６を回転させる回転機構について図５を参照しながら説明する。図５には、ルームミラー１４を非ミラー側から見た概略構成図が示されている。
【００３５】
中間部２４と、ヘッド部２６との間には、ボール形状を有する回転部材３２が設けられている。ヘッド部２６内部には、超音波センサ３０（点線で示す）が設けられる。回転部材３２は、ヘッド部２６に一体的に取付けられる。また、回転部材３２は、中間部２４に対し、上記の第１ヘッド回転軸および第２ヘッド回転軸を中心に回転自在に取付けられる。
【００３６】
基端部２２と、中間部２４との間には、回転部材３４が設けられている。回転部材３４は、中間部２４に一体的に取付けられる。回転部材３４は、基端部２２に対し、上記の中間回転軸を中心に回転自在に取付けられるものである。
【００３７】
次に、中間部２４、ヘッド部２６を、モータを使用して回転させる回転機構について、図６を参照しながら説明する。図６には、ルームミラー１４を非ミラー側から見た内部構成図が示されている。
【００３８】
回転部材３２には、貫通口３５が設けられている。オーバーヘッドモジュール本体１２内部の電源等から引き出されたケーブル３６は、貫通口３５を通過して超音波センサ３０に接続される。
【００３９】
ヘッド部２６内部には、モータ４２、モータ４８が設けられている。モータ４２は、そのモータ４２に連結されるシャフト４０と、シャフト４０に連結され、回転部材３２に接合している回転係合部材３８とを有する。モータ４８は、モータ４８に連結されるシャフト４６と、シャフト４６に連結され、回転部材３２に接合している回転係合部材３８とを有する。
【００４０】
モータ４２およびモータ４８は、オーバーヘッドモジュール本体１２内部に設けられた制御回路から出力された制御信号に基づいて駆動し、回転係合部材３８および回転係合部材４４は、モータの駆動に連動して回転する。
【００４１】
モータ４２が回転する場合、回転係合部材３８は回転部材３２に接合しながら回転する。そして、回転部材３２は、第２ヘッド回転軸を中心に回転する。つまり、モータ４２が回転することによって、ヘッド部２６は、中間部２４に対し、第２ヘッド回転軸を中心に回転する。
【００４２】
モータ４８が回転する場合、回転係合部材４４は回転部材３２に接合しながら回転する。そして、回転部材３２は、第１ヘッド回転軸を中心に回転する。つまり、モータ４８が回転することによって、ヘッド部２６は、中間部２４に対し、第１ヘッド回転軸を中心に回転する。
【００４３】
ルームミラー１４を展開位置まで回転させて、それを後方確認に使用する場合、運転者の目の高さおよび位置に合わせて、ヘッド部２６を回転させることによって、ミラーが向く方向を微調整することができる。
【００４４】
中間部２４内部には、モータ５０が設けられている。モータ５０は、そのモータ５０に連結されるシャフト５２と、回転部材３４と係合する回転係合部材５４とを有する。
【００４５】
モータ５０は、オーバーヘッドモジュール本体１２内部に設けられた制御回路から出力された制御信号に基づいて駆動し、回転係合部材５４は、モータの駆動に連動して回転する。
【００４６】
モータ５０が回転する場合、回転係合部材５４は、回転部材３４に係合しながら回転する。そして、回転部材３４は、中間回転軸を中心に回転する。つまり、モータ５０が回転することによって、中間部２４は、基端部２２に対し、中間回転軸を中心に回転する。
【００４７】
ルームミラー１４を展開位置まで回転させて、それを後方確認に使用する場合、運転者の目の高さおよび位置に合わせて、中間部２４を回転させることによって、ミラーが向く方向を微調整することができる。
【００４８】
図５および図６に示していないが、基端部２２と、オーバーヘッドモジュール本体１２が連結される部分には、基端部２２と中間部２４が連結される部分と同様の回転機構、すなわち、基端部２２を、基端回転軸を中心に回転させる回転機構が設けられている。
【００４９】
なお、上記説明では、ルームミラー１４が、折り畳み位置と、展開位置との間で回転することによって、ヘッド部２６の向きは、車両室内から見て反転するが、ルームミラー１４が、展開位置に位置する場合、ヘッド部２６が、第２ヘッド回転軸を中心に１８０°回転することによって、ヘッド部２６の向きが車両室内から見て反転するとしてもよい。
【００５０】
また、上記説明では、ヘッド部２６および中間部２４等を、モータによって回転させているが、モータ以外の駆動手段を使用して回転させてもよいし、また、手動操作によって回転させてもよい。
【００５１】
次に、本実施形態におけるルームミラーの動作について、図３および図４を参照しながら、運転者が乗車する場合、降車する場合に分けて説明する。
【００５２】
運転者が車両に乗車する場合におけるルームミラー１４の動作を説明する。運転者が車両のドアロックを解除する前まで、ルームミラー１４は、図４に示すように、折り畳み位置に固定されている。また、ヘッド部２６内部に設けられる超音波センサが、車両室内のセキュリティとして稼動している。
【００５３】
まず、運転者は、乗車するために車両のドアロックを解除する。その後、このドアロック解除をきっかけとして、超音波センサは稼動を停止する。
【００５４】
つぎに、ルームミラー１４は、図３に示すようにミラー２８が運転者に対して後方視界を付与する展開位置まで自動で回転する。以下に具体例を説明する。
【００５５】
運転者は、運転者席付近のドア内部に設けられたシートスイッチを操作することによって、オーバーヘッドモジュール本体１２内部に設けられたマイクロコンピュータ等のＩＣに、上記の展開位置をあらかじめ登録する。そして、運転者がドアロックを解除したことに基づいて、ルームミラー１４はあらかじめ登録されている展開位置まで自動で回転する。
【００５６】
つぎに、運転者が車両から降車する場合におけるルームミラー１４の動作を説明する。まず、運転者は、車両から降車し、車両のドアロックを掛ける。
【００５７】
その後、このドアロックに基づいて、ルームミラー１４は、自動で折り畳み位置まで回転する。
【００５８】
つぎに、ヘッド部２６内部に設けられた超音波センサは、車両室内のセキュリティとして稼動を開始する。この稼動は、運転者が次に車両のドアロックを解除するまで続く。
【００５９】
なお、上記説明では、ルームミラー１４を展開位置に自動で回転させているが、運転者が車両に乗車した後に手動で回転させてもよい。
【００６０】
なお、上記説明では、運転者によるドアロック／ドアロック解除の切り替えに基づき、超音波センサの稼動／停止の切り替えを行なっているが、例えば、ドア開錠に用いられるキーレスエントリーの信号発信の有無に基づき、超音波センサの稼動／停止の切り替えを行ってもよい。
【００６１】
また、上記説明では、運転者によるドアロック／ドアロック解除の切り替えに基づき、ルームミラーの折り畳み位置／展開位置への回転動作および超音波センサの稼動／停止の切り替えを行なっているが、ドアロック／ドアロック解除の切り替えに基づき超音波センサの稼動／停止の切り替えを行い、エンジンの始動／停止の切り替えに基づき、ルームミラーの展開位置／折り畳み位置への回転動作の切り替えを行ってもよい。
【００６２】
（効果）
本実施形態によれば、運転者等の乗員が車両に乗車する場合、ルームミラー１４が、展開位置に回転することによって、ヘッド部２６に形成された開口２０は、乗員の視界から隠れる。その結果、車両室内のデザイン性が損なわれないようにすることができる。
【００６３】
また、本実施形態によれば、運転者等の乗員が車両から離れている場合、ルームミラー１４が、折り畳み位置に回転することによって、ヘッド部２６内部に設けられた超音波センサ３０は、セキュリティとして機能することができる。
【００６４】
また、本実施形態によれば、車両室内への侵入者を検知する超音波センサ３０はヘッド部２６内部に設けられているため、例えば、オーバーヘッドモジュール本体１２内部に他の目的、機能で使用することのできるスペースを増やすことができる。
【００６５】
また、本実施形態によれば、オーバーヘッドモジュール本体１２内部に設けられた電源、制御回路等から引き出されたケーブル３６は、オーバーヘッドモジュール本体１２およびルームミラー１４の内部を通って、超音波センサ３０に接続される。その結果、ケーブル３６は、乗員の目につくことはなく、車両室内のデザイン性が損なわれないようにすることができる。
【００６６】
以上、添付図面を参照しながら本実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】従来のオーバーヘッドモジュールの概略構成図である。
【図２】本実施形態のオーバーヘッドモジュールの概略構成図である。
【図３】本実施形態のオーバーヘッドモジュールの概略構成図である。
【図４】本実施形態のオーバーヘッドモジュールの概略構成図である。
【図５】本実施形態のルームミラーの概略構成図である。
【図６】本実施形態のルームミラーの概略構成図である。
【符号の説明】
【００６８】
１，２０  開口、３，１０  オーバーヘッドモジュール、５，１４  ルームミラー、２８  ミラー、３０  超音波センサ。
【図１】
2007326377.tif 000003
【図２】
2007326377.tif 000004
【図３】
2007326377.tif 000005
【図４】
2007326377.tif 000006
【図５】
2007326377.tif 000007
【図６】
2007326377.tif 000008