(57)【要約】【課題】車両のルーフ部に設けた光透過性の外部パネルより車室内に取り込まれる光の入射量を調整するもので、軽量で、十分な透過面積が得られるようにした。【解決手段】光を通過可能な第１回動位置と光を遮る第２回動位置との間で回動することができるスラット２１を備え、複数のスラットを車両前方向または車両後方向に展開したり、車両後方向または車両前方向に収納したりすることができるブラインド装置２０と、ブラインド装置の上方に配置される光透過性の外部パネル１３と、ブラインド装置の下方に配置される光透過性の内部パネル１４とを有し、少なくともスラットが外部パネルと内部パネルとに覆われていることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフ部に設けられ、車室内に取り込まれる光の入射量を調整可能な調光サンルーフ装置であって、光を通過可能な第１回動位置と光を遮る第２回動位置との間で回動することができるスラットを備え、複数の該スラットを車両前方向または車両後方向に展開したり、車両後方向または車両前方向に収納したりすることができるブラインド装置と、該ブラインド装置の上方に配置される光透過性の外部パネルと、前記ブラインド装置の下方に配置される光透過性の内部パネルとを有し、少なくとも前記スラットが前記外部パネルと前記内部パネルとに覆われていることを特徴とする調光サンルーフ装置。
【請求項２】
請求項１において、前記外部パネルと前記内部パネルとによって密閉された空間部を形成し、該密閉された空間部内に前記スラットを収納したことを特徴とする調光サンルーフ装置。
【請求項３】
請求項１もしくは請求項２において、前記多数のスラットを半透過シートで連結し、前記スラットが車両前方向または車両後方向に展開した展開位置で、かつ光を通過可能な第１回動位置にあるとき、前記半透過シートを介して光を入射するようにしたことを特徴とする調光サンルーフ装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記スラットを、電動モータを駆動源とする駆動ユニットによって、前記第１回動位置と前記第２回動位置との間で回動し、かつ前記展開位置と前記収納位置との間で伸縮するようにしたことを特徴とする調光サンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のルーフ部に設けた光透過性の外部パネルより車室内に取り込まれる光の入射量を調整するブラインド装置を備えた調光サンルーフ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のルーフ部に設けたサンルーフ装置において、透明なガラス板で構成される外部パネルより車室内に取り込まれる光の入射量を調整できるようにした調光装置を備えたサンルーフ装置が、例えば、特許文献１あるいは特許文献２に記載されている。
【０００３】
特許文献１あるいは特許文献２に記載のものは、不透明な遮光部と透明な透光部を交互に設けた固定と可動の２枚の調光板を摺動可能に重ね合わせ、光を遮光する場合には、２枚の調光板を遮光部と透光部が互いに重なるように位置決めし、光を入射する場合には、２枚の調光板を透光部同士が互いに重なるように位置決めするようにしている。
【特許文献１】特開平９−２４９０２７号公報（段落００４２、図９〜図１１）
【特許文献２】特開平１１−７８５２３号公報（段落００１５、００１６、図２、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した特許文献１あるいは特許文献２に記載のものにおいては、遮光部と透光部を交互に設けた２枚の調光板の摺動作用によって光の入射量を調整する構成であるため、調光装置の全開時においても、遮光部によって透過光が制限されるようになり、十分な透過面積を得られない問題がある。また、２枚の調光板に不透明な遮光部と透明な透光部を設ける必要があるため、調光装置の構成が複雑化するとともに、相対摺動可能な２枚の調光板の設置によって、調光装置の重量が大きくなる問題があった。
【０００５】
本発明は、上述した従来の問題を解消するためになされたもので、軽量で、しかも十分な透過面積を得ることができる調光サンルーフ装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明は、車両のルーフ部に設けられ、車室内に取り込まれる光の入射量を調整可能な調光サンルーフ装置であって、光を通過可能な第１回動位置と光を遮る第２回動位置との間で回動することができるスラットを備え、複数の該スラットを車両前方向または車両後方向に展開したり、車両後方向または車両前方向に収納したりすることができるブラインド装置と、該ブラインド装置の上方に配置される光透過性の外部パネルと、前記ブラインド装置の下方に配置される光透過性の内部パネルとを有し、少なくとも前記スラットが前記外部パネルと前記内部パネルとに覆われていることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１において、前記外部パネルと前記内部パネルとによって密閉された空間部を形成し、該密閉された空間部内に前記スラットを収納したことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項１もしくは請求項２において、前記多数のスラットを半透過シートで連結し、前記スラットが車両前方向または車両後方向に展開した展開位置で、かつ光を通過可能な第１回動位置にあるとき、前記半透過シートを介して光を入射するようにしたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４に係る発明は、請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記スラットを、電動モータを駆動源とする駆動ユニットによって、前記第１回動位置と前記第２回動位置との間で回動し、かつ前記展開位置と前記収納位置との間で伸縮するようにしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
上記のように構成した請求項１に係る発明によれば、光を通過可能な第１回動位置と光を遮る第２回動位置との間で回動することができるスラットを備え、複数のスラットを車両前方向または車両後方向に展開したり、車両後方向または車両前方向に収納したりすることができるブラインド装置と、ブラインド装置の上方に配置される光透過性の外部パネルと、ブラインド装置の下方に配置される光透過性の内部パネルとを有し、少なくともスラットが外部パネルと内部パネルとに覆われているので、車両のルーフ部から車室内へ入射される光量を全開から全閉までの間で広範囲に調整することができる。
【００１１】
上記のように構成した請求項２に係る発明によれば、スラットを、外部パネルと内部パネルとによって形成した密閉された空間部内に収納したので、ブラインド装置がほこり等によって汚れることがなく、ブラインド装置を長期にわたって安定的に作動させることができるとともに、乗員や風力による外力からブラインド装置を保護できるので、スラットの強度や剛性は、自己振動に耐え得るレベルでよく、スラットを軽量薄板構成とすることができ、ブラインド装置の軽量化が可能となる。
【００１２】
上記のように構成した請求項３に係る発明によれば、多数のスラットを半透過シートで連結したので、スラットが車両前方向または車両後方向に展開した展開位置で、かつ光を通過可能な第１回動位置にあるときには、半透過シートを介して光が入射されるようになり、光を弱めた状態で取り込むことができる。
【００１３】
上記のように構成した請求項４に係る発明によれば、スラットを、電動モータを駆動源とする駆動ユニットによって、第１回動位置と第２回動位置との間で回動し、かつ展開位置と収納位置との間で伸縮するようにしたので、ブラインド操作に不慣れな乗員でも、ボタン等の操作によってブラインド装置を簡単に作動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、車両５のルーフ部１１に設けたサンルーフ装置１０を車両５の幅方向の中央部分で部分的に切断した状態を示すもので、ルーフ部１１には開口部１２が設けられ、開口部１２に、ガラス板、もしくは例えば、ポリカ樹脂板で構成される光透過性の外部パネル１３が装着されている。ルーフ部１１の下方には外部パネル１３に対応して、図２に示すように、例えば、ポリカ樹脂からなる光透過性の内部パネル１４が、外部パネル１３と所定の間隔を存して外部パネル１３の下面に矩形状の脚部１４ａを介して固定され、これら外部パネル１３および内部パネル１４を透過して車外より光が車室内に取り込まれるようになっている。外部パネル１１と内部パネル１４との間には、矩形状の密閉された空間部１５が形成され、密閉された空間部１５内には、車室内に入射される光を調光するブラインド装置２０が配設されている。
【００１５】
ブラインド装置２０は、図２に示すように、車両５の前後方向に沿って配列された多数のスラット２１を備え、これらスラット２１は図略のラダーコードによって所定の間隔に接続されている。多数のスラット２１は、薄板状のプラスチックあるいは金属からなり、車幅方向に細長く延在した形状をなし、その全長は外部パネル１３の車幅方向の寸法より僅かに大きくなっている（図１においては、ブラインド装置２０のスラット２１も車両５の幅方向の中央部分で切断した状態を示している）。多数のスラット２１の各一端部には、外部パネル１３の全領域を覆うことができる大きさの半透過シート２２が連結されている。
【００１６】
スラット２１は、車両前後方向に伸縮可能で、かつ車幅方向に平行な水平軸線の回りに回動可能となっており、これによって、スラット２１は、光を通過可能な第１回動位置と光を遮る第２回動位置との間で回動することができ、ブラインド装置２０は、複数のスラット２１を車両前方向または車両後方向に展開したり、車両後方向または車両前方向に収納したりすることができる。スラット２１は、ラダーコードの操作によって回動され、伸縮コード（一般のブラインドの昇降コードに相当）の操作によって車両前後方向に巻取りあるいは巻き解き（伸縮）されるようになっている。
【００１７】
ルーフ部１１の車両前後方向の後方（図２の右方）下方には、電動モータを駆動源とする駆動ユニット２３が設置され、駆動ユニット２３によって作動されるギヤードケーブル２４によって、ラダーコードおよび伸縮コードが操作されるようになっている。駆動ユニット２３は、車室内に設けたボタン操作に基づいて、ラダーコードおよび伸縮コードを操作し、スラット２１を回動かつ伸縮作動する。
【００１８】
上記した実施の形態によれば、ブラインド装置２０のスラット２１が外部パネル１３の全長にわたって展開されている状態で、ラダーコードを操作してスラット２１を、図２に示すように、一直線上に整列する水平状態に回動させると、外部パネル１３と内部パネル１４との間は、ブラインド装置２０によって閉止された状態となり、外部パネル１３からの光は完全に遮光される。
【００１９】
その状態で、ラダーコードを操作してスラット２１を互いに平行となる傾斜した角度に回動させると、図３あるいは図４に示すように、外部パネル１３からの光がスラット２１の各間より半透過シート２２および内部パネル１４を介して車室内に入射されるようになる。この状態においては、車室内に入射される光は、半透過シート２２によって弱められる。なお、スラット２１を、光の射し込む方向および角度に応じて、右方向に傾斜した状態（図３）あるいは左方向に傾斜した状態（図４）に保持することができ、また、スラット２１の角度調整によって、光の入射量を事実上無段階に調整可能となる。
【００２０】
また、伸縮コードを操作して、図５に示すように、スラット２１を車両前後方向の後方位置に互いに折り重なるように巻き取って、車両後方向または車両前方向に収納すると、サンルーフは全開された状態となり、光透過性の固定パネル１３および内部パネル１４のほぼ全面を介して車室内に光が入射される。
【００２１】
上記した実施の形態におけるブラインド装置２０を用いたサンルーフ装置１０によれば、ブラインド装置２０を構成する多数のスラット２１を、車両前後方向に伸縮でき、かつ車幅方向に平行な水平軸線の回りに回動できるように構成し、外部パネル１３と内部パネル１４とに覆われているので、ブラインド装置２０を全開させることによって、外部パネル１３および内部パネル１４のほぼ全面より光を入射させることが可能となり、十分な透過面積を容易に得ることができるようになる。しかも、半透過シート２２によって光の強さを弱めたり、あるいはスラット２１の角度調整によって無段階に入射光量を調整することも可能となり、車両５のルーフ部１１から車室内への入射光量を広範囲に調整することができる。なお、スラット２１だけでなく、ブラインド装置２０の全体（駆動ユニット２３やギヤードケーブル２４等を含む）が外部パネル１３と内部パネル１４とに覆われていてもよい。
【００２２】
また、ブラインド装置２０を密閉された空間部１５内に配設したことにより、ブラインド装置２０がほこり等によって汚れることがなく、ブラインド装置２０を長期にわたって安定的に作動させることができる。しかも、ブラインド装置２０を乗員や風力による外力から保護できるので、ブラインド装置２０、とりわけスラット２１の強度や剛性は、自己振動に耐え得るレベルでよく、スラット２１を軽量薄板構成とすることができ、延いてはブラインド装置２０の軽量化が実現できる。
【００２３】
上記した実施の形態においては、ブラインド装置２０を密閉された空間部１５内に配設した例で述べたが、ブラインド装置２０を配設する空間部１５は必ずしも密閉されている必要はなく、共に光透過性の外部パネル１３と内部パネル１４との間に配置することによっても、軽量薄板構成のブラインド装置２０を実現できるものである。
【００２４】
また、上記した実施の形態においては、内部パネル１４を外部パネル１３の下面に固定したが、内部パネル１４はルーフ部１１の下面に固定してもよいものである。
【００２５】
また、上記した実施の形態においては、ブラインド装置２０のスラット２１を駆動ユニット２３によって自動的に作動させるようにしたが、乗員の手動操作によってスラット２１を作動させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態を示す調光サンルーフ装置を示す車両のルーフ部の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿って切断した調光サンルーフ装置の断面図である。
【図３】図２の作動状態を示す図である。
【図４】図２の作動状態を示す図である。
【図５】図２の作動状態を示す図である。
【符号の説明】
【００２７】
５…車両、１０…サンルーフ装置、１１…ルーフ部、１２…開口部、１３…外部パネル、１４…内部パネル、１５…空間部、２０…ブラインド装置、２１…スラット、２２…半透過シート、２３…駆動ユニット。
【図１】
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【図２】
2007160985.tif 000004
【図３】
2007160985.tif 000005
【図４】
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【図５】
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