(57)【要約】【課題】全体的構造の簡素化、製造及び設置コストの低減、駐車エリアへの入出を隣接エリア装置に接触せずに安全容易にできる駐車管理装置を提供する。【解決手段】  １台の車両が駐車可能な駐車エリアの片側に立設された筐体(1) と、アーム(9a)の一端にバーの(9b)一端を接続してＬ字形に形成され、アームの他端が筐体の駐車エリア側の面に水平軸回りに回転自在に支持されている遮断部材(9) と、筐体内に備えられ、遮断部材のバーが駐車エリアに駐車中の車両の退出を阻止する位置と、同車両の駐車エリアからの退出を許可する位置との間を回転昇降させる回転昇降機構(5,6,7,8) とを備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
１台の車両が駐車可能な駐車エリアの片側に立設された筐体と、
アームの一端にバーの一端を接続してＬ字形に形成され、前記アームの他端が前記筐体の前記駐車エリア側の面に水平軸回りに回転自在に支持されている遮断部材と、
前記筐体内に備えられ、前記遮断部材のバーが前記駐車エリアに駐車中の車両の退出を阻止する位置と、同車両の前記駐車エリアからの退出を許可する位置との間を回転昇降させる回転昇降機構と、
を備えていることを特徴とする駐車管理装置。
【請求項２】
回転昇降機構は、ともに筐体内に収納された駆動部とその駆動部に制御信号を与える制御部とを含み、前記駆動部は遮断部材のアームの基端部に結合されて水平軸回りに回転させる回転駆動軸を有し、前記制御部は、前記筐体に設けられ駐車エリアに存在する車両を検知する車両センサと、前記遮断部材のバーに設けられそのバーが退出阻止位置方向に下降する際に駐車エリアに存在する車両に近接又は接触したことを検知する接触センサと、前記バーが退出許可位置に復帰したことを検知する復帰センサとからの検知信号が与えられて、前記駆動部に前記遮断部材を下降又は上昇させるための制御信号を与えるものであることを特徴とする請求項１に記載の駐車管理装置。
【請求項３】
第１センサと、制御部と、駆動部と、遮断部材と、第２センサと、精算部とを有し、
前記制御部と駆動部は、１台の車両が駐車可能な駐車エリアの車両入出方向の片側に立設された筐体に中に設けられ、
前記精算部は、前記筐体に設けられ、
前記第１センサは、前記駐車エリアの車両の有無を検知するものであり、
前記駆動部は、前記制御部からの制御信号に基づいて前記遮断部材を車両の前記駐車エリアからの退出を阻止する位置と、前記車両の前記駐車エリアからの退出を許可する位置とに回動するものであり、
前記第２センサは、前記遮断部材に設けられ、前記駆動部により退出阻止位置に回動されるときに前記駐車エリアに駐車している車両に接触又は近接したことを検知するものであり、
前記遮断部材は、前記駆動部の前記筐体の前記駐車エリア側の面に突設された回転駆動軸に一端が固着されたアームと、そのアームの他端に設けられ、アームの長手方向に対して直角な前記駐車エリア側に延びるバーとからＬ形に形成されて、前記駆動部による前記アームの前記回転駆動軸を中心とした回動により前記バーが退出阻止位置と退出許可位置との間を昇降されるものであり、
前記制御部は、前記第１センサからの検知信号に基づいて所定時間経過後に前記駆動部を前記遮断部材が退出許可位置から退出阻止位置方向に回動するように駆動させ、かつ、第２センサからの検知信号に基づいてその回動を停止し、前記精算部からの精算終了信号に基づいて前記駆動部を前記遮断部材が退出阻止位置から退出許可位置まで回動するように駆動させるものである、
ことを特徴とする駐車管理装置。
【請求項４】
第１センサは、筐体又はアームの駐車エリア側の面に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の駐車管理装置。
【請求項５】
遮断部材の退出許可位置に存在するバーよりも高い位置において筐体から駐車エリアの上方に延在する太陽光発電パネルが設けられ、その太陽光発電パネルで発電された電力が回転昇降機構の電源とされていることを特徴とする請求項１又は３に記載の駐車管理装置。
【請求項６】
遮断部材のバーに、駐車エリアに駐車しようとする車両に対して駐車の可否を表示するＬＥＤ表示器が設けられていることを特徴とする請求項３、４又は５に記載の駐車管理装置。
【請求項７】
遮断部材のバーに、退出する前の精算を促す文言、駐車契約時間の終了予定時刻等を表示するＬＥＤ表示器が設けられていることを特徴とする請求項１、３又は６に記載の駐車管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、１台の車両が駐車可能な駐車エリアから未精算の車両が不正に退出することを阻止する遮断部材を、地面上でなく、空中に昇降自在に設ける駐車管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
未精算の車両が不正に退出することを阻止する遮断部材を、地面上でなく、空中に昇降自在に設ける駐車管理装置は、特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開２００３−２４７３５１号公報
【０００３】
同文献に記載された駐車管理装置は、駐車エリアの両側に立設した支柱の上端部に天井枠材を設け、その天井枠材の前部中央に遮断部材の一端を天井部材の前部中央に設けた水平支持軸に支持させ、その天井枠材の前部中央に設けた駆動部により前記遮断部材を、水平支持軸を中心として、退出阻止位置と退出許可位置との間を昇降させるようにしたものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来装置には、次のような問題点がある。すなわち、
１）支柱が駐車エリアの両側に起立しているので、車両のドアの開閉の障害になる。
２）車両の向きによっては、隣接する駐車エリアへの進入、退出の際に運転手は首を窓から出すことができず、進入・退出に困難が伴う。
３）車両の入・退出時に支柱が車両に接触しやすい。
４）構造が全体的に複雑大型であるため、製造コスト及び設置コストが高いものとなる。５）制御部及び駆動部が天井枠材の高所に設置されるため、メンテナンスが容易でなく、危険が伴う。
【０００５】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、その課題は、遮断部材を空中に昇降自在に設ける駐車管理装置において、全体的構造を簡素化して製造コスト及び設置コストの低減を図るとともに、車両の駐車エリアへの入出を隣接エリアの装置への接触事故などをするおそれなく、安全容易にできる駐車管理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の駐車管理装置は、１台の車両が駐車可能な駐車エリアの片側に立設された筐体と、アームの一端にバーの一端を接続してＬ字形に形成され、前記アームの他端が前記筐体の前記駐車エリア側の面に水平軸回りに回転自在に支持されている遮断部材と、前記筐体内に備えられ、前記遮断部材のバーが前記駐車エリアに駐車中の車両の退出を阻止する位置と、同車両の前記駐車エリアからの退出を許可する位置との間を回転昇降させる回転昇降機構とを備えていることを特徴としている（請求項１）。
【０００７】
回転昇降機構は、ともに筐体内に収納された駆動部とその駆動部に制御信号を与える制御部とを含み、前記駆動部は遮断部材のアームの基端部に結合されて水平軸回りに回転させる回転駆動軸を有し、前記制御部は、前記筐体に設けられ駐車エリアに存在する車両を検知する車両センサと、前記遮断部材のバーに設けられそのバーが退出阻止位置方向に下降する際に駐車エリアに存在する車両に近接又は接触したことを検知する接触センサと、前記バーが退出許可位置に復帰したことを検知する復帰センサとからの検知信号が与えられて、前記駆動部に前記遮断部材を下降又は上昇させるための制御信号を与えるものであることを特徴としている（請求項２）。
【０００８】
本発明の他の駐車管理装置は、第１センサと、制御部と、駆動部と、遮断部材と、第２センサと、精算部とを有し、制御部と駆動部は、駐車エリアの車両の入出方向の片側に立設された筐体に中に設けられ、精算部も筐体に設けられ、第１センサは、１台の車両が駐車可能な駐車エリアの車両の有無を検知するものであり、駆動部は、制御部からの制御信号に基づいて前記遮断部材を車両の前記駐車エリアからの退出を阻止する位置と、車両の前記駐車エリアからの退出を許可する位置とに回動するものであり、第２センサは、前記遮断部材に設けられ、前記駆動部により退出阻止位置に回動されるときに前記駐車エリアに駐車している車両に近接したことを検知するものであり、遮断部材は、前記駆動部の前記筐体の前記駐車エリア側の面に突設された回転駆動軸に一端が固着されたアームと、そのアームの他端に設けられ、アームの長手方向に対して直角な駐車エリア側に延びるバーとからＬ形に形成されて、駆動部によるアームの回転駆動軸を中心とした回動により前記バーが退出阻止位置と退出許可位置との間を昇降されるものであり、前記制御部は、第１センサからの検知信号に基づいて前記駆動部を前記遮断部材が退出許可位置から退出阻止位置方向に回動するように駆動させ、かつ、第２センサからの検知信号に基づいて差の回動を停止し、前記精算部からの精算終了信号に基づいて前記駆動部を前記遮断部材が退出阻止位置から退出許可位置まで回動するように駆動させるものであることを特徴としている（請求項３）。
【０００９】
上記構成により、構造が非常に簡素であり、現場で地上に設置されるものは、筐体のみである。従って、設置工事が簡単である。制御部と駆動部は筐体の中に収容されているので、天候及び加害者から保護される。そして、筐体及び遮断部材は、駐車エリアの片側のみに設けられるので、隣接駐車エリアへの進入・退出の障害にならない。
駐車エリアに車両が進入すると、第１センサがこれを検知し、車両検知信号を制御部に与える。制御部はその車両検知信号の入力後、所定時間経過後に、すなわち、駐車位置の調整や降車に必要な時間の経過を待って、駆動部を制御駆動し、遮断部材を退出許可位置から退出阻止位置に向けて回動させる。この場合、遮断部材のアームは筐体の駐車エリア側の面に沿った垂直面に沿って回動する。バーが車両に接触又は近接したときは、制御部は、第２センサから検知信号に基づいて駆動部のアームの回動を停止する。
精算部が精算終了と判断したときは、精算終了信号を制御部に与える。これにより、制御部は、駆動部を制御して遮断部材を退出阻止位置から退出許可位置まで回動（上昇）させる。遮断部材は、アームとバーとでＬ字形に形成され、アームは一端の水平回転軸を中心に回動され、バーが車両の前方を遮断するので、物理的阻止機能が高く、かつ、強靱な印象を与える。従って、阻止効果が大きく、退出阻止位置に上昇されているときは、障害物の印象を与えない。また、遮断部材が退出阻止位置に存在するときは、アームが車両の側面を閉鎖するので、乗車する前に精算の必要性を認識することができる。
【００１０】
本発明の駐車管理装置においては、第１センサが、筐体又はアームの駐車エリア側の面に設けられていることが望ましい（請求項４）。
このような位置に設けるので、第１センサの取り付けが容易にでき、現場での設置工事は不要である。
【００１１】
また、本発明の駐車管理装置は、遮断部材の退出許可位置に存在するバーよりも高い位置において筐体から駐車エリアの上方に延出する太陽光発電パネルが設けられ、その太陽光発電パネルで発電された電力が制御部及び駆動部の電源とされていることを特徴としている（請求項５）。
太陽光発電パネルは、遮断部材の退出許可位置に存在するバーよりも高い位置に設けてあるので、遮断部材の存在位置に関わりなく、太陽光発電が維持される。そして、太陽光発電パネルを用いるので、商用電源の配線工事が不要であり、駐車場の任意の位置の設備運営が可能である。
【００１２】
さらに、本発明の駐車管理装置においては、遮断部材のバーに、駐車エリアに駐車しようとする車両に対して駐車の可否を表示するＬＥＤ表示器が設けられていることが望ましい（請求項６）。
上記構成により、駐車エリアの上方に駐車の可否がＬＥＤ表示器により表示されるので、車両内からの視認性に優れている。
【００１３】
さらに、本発明の駐車管理装置においては、遮断部材のバーに、退出する前の精算を促す文言、駐車契約時間の終了予定時刻等を表示するＬＥＤ表示器が設けられていることが望ましい（請求項７）。
上記構成により、側面を閉塞しているアームと反対側から乗車した運転手に対する精算促進効果があり、誤発車による破損事故などを予防することができる。あるいは、駐車契約時間の終了時刻の接近を容易に知ることができるから、予約制の駐車場において、とくに好適である。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、現場で地上に設置されるものは筐体とＬ形の遮断部材のみであるから、駐車管理装置は全体的構造が非常に簡素であり、製造コスト及び設置コストの低減が可能である。そして、回転昇降機構は、筐体の中に収容されているので、天候及び加害者から保護される。また、筐体及び遮断部材は、駐車エリアの片側のみに設けられるので、隣接駐車エリアへの進入・退出の障害にならない。また、遮断部材は、アームとバーとでＬ字形に形成され、アームは一端の水平回転軸を中心に回動され、バーが車両の前方を遮断するので、物理的阻止機能が高く、かつ、強靱な印象を与える。従って、阻止効果が大きく、退出阻止位置に上昇されているときは、障害物の印象を与えない。また、遮断部材が退出阻止位置に存在するときは、アームが車両の側面を閉鎖するので、乗車する前に精算の必要性を認識することができる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、制御部は、筐体に設けられ駐車エリアに存在する車両を検知する車両センサと、遮断部材のバーに設けられそのバーが退出阻止位置方向に下降する際に駐車エリアに存在する車両に近接又は接触したことを検知する接触センサと、バーが退出許可位置に復帰したことを検知する復帰センサとからの検知信号が与えられて、駆動部に遮断部材を下降又は上昇させるための制御信号を与えるものであるから、駐車エリアでの車両の有無に応じて遮断部材を退出阻止位置又は退出許可位置に確実に移動させることができる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、請求項１及び２の発明と同様の作用効果を奏することができる。
【００１７】
請求項４の発明によれば、第１センサは筐体又はアームの駐車エリア側の面に設けられるので、地上又は別の支柱などに設けていた従来技術と異なり、第１センサの取り付けが容易にでき、現場での設置工事は不要である。
【００１８】
請求項５の発明によれば、、遮断部材の退出許可位置に存在するバーよりも高い位置において筐体から駐車エリアの上方に延出する太陽光発電パネルが設けられ、その太陽光発電パネルで発電された電力が制御部及び駆動部の電源とされているので、遮断部材の存在位置に関わりなく、太陽光発電機能が維持され、しかも、商用電源の配線工事が不要であり、駐車場を任意の位置に設置し、運営が可能である。
【００１９】
請求項６の発明によれば、遮断部材のバーに駐車エリアに駐車しようとする車両に対して駐車の可否を表示するＬＥＤ表示器が設けられて、駐車エリア上方に駐車の可否がＬＥＤ表示器により表示されるので、駐車しようとする車両内からの視認性に優れている。
【００２０】
請求項７の発明によれば、遮断部材のバーに、退出する前の精算を促す文言、駐車契約時間の終了予定時刻等を表示するＬＥＤ表示器が設けられているので、側面を閉塞しているアームと反対側から乗車した運転手に対する精算促進効果があり、誤発車による破損事故などを予防することができる。駐車契約時間の終了時刻を表示する場合は、利用者は終了時刻の接近を容易に知ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図１は実施例装置の車両進入側から見た側面図、図２は同装置の駐車エリア側から見た正面図、図３は筐体の中を示す破断側面図、図４は制御系統の構成を示す概念図、図５は制御部による作用を説明するフローチャートである。
【００２２】
図１，２における１は筐体であり、１台の車両が駐車可能な駐車エリアＰＡの車両入出方向の片側に設置されている。その筐体の側面又は両側面の上部から起立する支柱２が設けられ、その上端部に一枚又は複数枚の太陽光発電パネル３が、後述される遮断部材９の退出許可位置に存在するバー９ｂよりも上方位置に設けられている。
【００２３】
太陽光発電パネル３において発生した電力は、支柱２内に配線された導線（図示せず）を介して筐体１内に設置された蓄電器４に蓄電される。蓄電器４は、図示されていない既知の定電圧電源装置を経て、主として、後述される負荷である駆動部５及び制御部６に電源を供給するように構成されている。駆動部５及び制御部６は、後述される遮断部材９を回転昇降するための回転昇降機構を構成している。
【００２４】
駆動部５は、これに限定されないが、大きい回転トルクの出力及び精密な制御が可能なサーボモータで構成されることが好ましい、その回転出力は、例えば減速器と摩擦クラッチとから構成されている柔軟な減速が可能な動力伝達手段７を介して筐体１に回転自在に支持されている回転駆動軸８に与えられるように構成されている。そして、回転駆動軸８の一端は筐体１の正面に突出され、その先端にアーム９ａの一端が固着されている。
【００２５】
アーム９ａの他端には、バー９ｂの一端が結合されており、このＬ形に接続されたアーム９ａとバー９ｂとで、駐車エリアＰＡからの未精算の車両の不正退出を阻止し、精算済みの車両の退出を許可する遮断部材９を構成している。
【００２６】
アーム９ａは、回転駆動軸８により垂直面に沿って回動されるように設けられ、バー９ｂはそのアーム９ａの先端から駐車エリアＰＡ側にアーム９ａに対して直角で、かつ筐体１から遠ざかる方向に延長されている。その長さは駐車エリアに駐車する車両Ｖの幅方向のほぼ半分の位置を越える長さが好ましい。
そして、後述されるように、制御部６による制御に基づいて、駆動部５は遮断部材９のアーム９ａをバー９ｂが駐車エリアからの車両退出を可能にする駐車エリアの上方に存在する退出許可位置（図１の位置）と、バーが駐車エリアの車高よりも低い位置に存在して車両の退出を阻止する退出阻止位置とのいずれかに回動される。
【００２７】
バー９ｂにはそのバーが退出阻止位置に向かって回動されるときに駐車している車両の車体、多くはフロントガラスに近接又は接触したときに、これを感知する第２センサに相当する接触センサＳ２が設けられている。この接触センサＳ２は感圧センサ、リードスイッチ又はマイクロスイッチで構成することができる。バー９ｂの外周が外力を受けた時に圧縮可能な弾性材料で形成されているときは、車両のガラスの破損を防止することができるので好ましい。そして、その弾性材料の中に感圧センサ等の接触センサを散在させると、バー９ｂが退出阻止位置に向かって下方に移動されるとき、車両に軽く接触すると同時に接触検知信号を出力することができる。
【００２８】
アーム９ａが図示されているように直立状態に戻ったとき、すなわち、退出許可位置に復帰したことを検知する第３センサに相当する復帰センサＳ３が筐体１の正面又はアーム９ａに設けられている。この復帰センサは光電スイッチ、マイクロスイッチ、リードスイッチなどで構成することができる。
【００２９】
筐体１の正面側部分には、精算機１０が設けられている。精算機は、筐体の側面に設けても良い。精算機の設置を容易にするため、もう一つの小さい筐体１Ｅが筐体１の正面に取付けられ、その中に制御部６を構成するＩＣチップを含む電子回路基板が設けられ、筐体１Ｅの表面には、駐車料金表示部１１、精算用カード挿入口１２、コイン投入口１３が設けられ、また、筐体１Ｅの中にカード読取部及びコイン処理部（いずれも図示省略）が設けられている。
【００３０】
制御部６は、遮断部材９による退出阻止機能及び退出許可機能を有するＩＣチップ（これを第１制御部という場合がある）と、精算機能とを有するＩＣチップ（これを第２制御部という場合がある）とを備えている。
【００３１】
小筐体１Ｅはアーム９ａの外側を筐体１の上端部近傍まで延長するカバー部１４を有して、筐体１の正面との間に前後及び上方の３方向に開放する隙間１５を形成し、その隙間においてアーム９ａの一端がその一端を中心に回動するように設けてあり、これにより、回動するアーム９ａによって精算機１０に近付いた人が負傷したり、衣服等が巻き付いたりすることが防止されている。
【００３２】
筐体１又は筐体１Ｅ、好ましくは筐体１Ｅのすぐ下側に、駐車エリアにおける車両の有無を検知する第１センサに相当する車両センサＳ１が設けられている。この車両センサは反射式光電センサで構成されていることが好ましい。筐体を設置するだけで車両の検知が可能であるからである。
【００３３】
図４に示すように、制御部６には、車両センサＳ１、接触センサＳ２及び復帰センサＳ３からのそれぞれの検知信号が入力されるように構成され、精算機１０が当該駐車車両についての精算を終了したとき出力する精算終了信号が入力されるようになっている。
【００３４】
続いて、上記構成のもとに行われる動作について説明する。駐車エリアＰＡに駐車中の車両がない状態で蓄電器４からの電源が投入されると、装置は初期動作をし、Ｓ１からの車両検知信号が入力されていないことに基づいて制御部は遮断部材９のアーム９ａを直立状態に維持してバー９ｂを上方の退出許可位置に保持して待機する。従って、駐車したい車両はいつでも進入可能である。そして、第１制御部は車両センサＳ１の状態を監視して駐車エリアに車両が進入したか否かを調べる（図５のＰ１）。車両が進入して車両センサＳ１がＯＮすると（車両検知信号を出力すると）、これを受けた第１制御部は、時間計測を開始し、Ｓ１のＯＮ状態が一定の試行時間（例えば３分間）が経過したか否かを調べる（Ｐ３）。進入した車両が一定時間経過前に退出したときは（Ｐ５においてＮ）、時間計測を停止して（Ｐ６）、ステップＰ１に戻る。駐車したまま一定時間が経過したならば（Ｐ３でＹ）、駆動部５に制御信号を与えてこれを駆動させ、アーム９ａを回動させてバー９ｂを上方の退出許可位置から下方の退出阻止位置に向かって下降させる（Ｐ７）。これと同時に第２制御部は駐車時間計測を開始する（Ｐ８）。
【００３５】
下降されたバー９ｂが車両の車体、例えばフロントガラスに接触すると、接触センサＳ２がＯＮして（Ｐ９でＹ）、接触検知信号を出力して制御部に与えるので、制御部は直ちに駆動部５に停止させる制御信号を与えるため、アームの回動が直ちに停止される（Ｐ１０）。
なお、動力伝達手段７は柔軟な減速停止機能を有するので、バー９ｂが車体に損傷を与えることがない。
【００３６】
試行時間の経過と同時に、第２制御部は駐車時間計測を開始するとともに、周知の精算方法に基づいて駐車料金を計算し、その計算結果である駐車料金の金額を表示部１１に表示させる（Ｐ８）。退出阻止動作終了（Ｐ１０）の後は、接触センサＳ２がＯＮ状態を維持しているか否かを調べる（Ｐ１１）。これは下降するバー９ｂを不正に途中で止め、退出可能な状態で駐車するのを阻止するためである。
【００３７】
第２制御部は駐車料金の表示を始めた後は、常に同金額が精算されたか否かを調べる（Ｐ１２）。精算未終了の場合は、駐車時間計測が継続され、その駐車時間に応じた駐車料金が表示部１１に表示される。
カード挿入口１２に真正なクレジットカード又はプリペイドカードなどが挿入されて、適正な精算が終了した場合、あるいはコイン投入口１３から満額の金額のコインが投入された場合は、精算機１０は精算処理を終了し、精算終了信号を第１制御部に与えるようになっているので、その精算終了信号に基づいて、駆動部５に制御信号を与えて、アーム９ａを上方に回動レバーを退出阻止位置から駐車エリアの上方の退出許可位置に移動させる（Ｐ１４）。そして、復帰センサＳ３がＯＮしたとき（Ｐ１５でＹ）、駆動部によるアームの回動、すなわちバー９ｂの上昇を停止させ、ステップＰ１に戻る。
これにより、車両は駐車エリアから退出可能となる。
【００３８】
駐車場の利用率を高めるためには、その駐車場の利用の可否を表示することが好ましい。可否表示部は、筐体１又は支柱２に設けることも考えられる。しかし、本発明装置は、駐車エリアＰＡの上部又は下部に横長状態で存在して注目され易いバー９ｂを有するので、図６（ａ）に例示するように、そのバー９ｂに１個又は複数個の表示部１６を設けている。表示部には、例えば利用可能を示す青色発光ランプ（１６ａ）、利用負荷を示す赤色発光ランプ（１６ｂ）で構成することができる。太陽光発電の電源を用いるので、これらのランプは消費電力の少ないＬＥＤで構成することが良い。また、ランプは、バー９ｂが退出許可位置に存在するときに、駐車エリアの前方の車両に向けて発光するように設けられる。利用禁止の際に、バー９ｂを下方の退出阻止位置に保持する場合は、赤色ランプが駐車エリアの前方を向くように設けられる。
また、バー９ｂには、図６（ｃ）に例示するように、退出阻止位置に保持されている時に、駐車エリアに駐車している車両に向けて退出する前に精算を促す文言や、契約駐車時間の終了予告文言などを表示するＬＥＤマトリックス表示器（１６ｃ）を設けることもでき、このような表示器をバー９ｂに設けると、車両，運転手に確実容易に認識させることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】実施例の側面図。
【図２】同じく正面図。
【図３】主として筐体の内部機構を示す断面図。
【図４】制御系統を示す概念図。
【図５】実施例の作用を説明するフローチャート。
【図６】遮断部材のバーに設けた表示部の各例を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の退出阻止位置にあるバーのＸ−Ｘ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＹ−Ｙ線断面図。
【符号の説明】
【００４０】
１  筐体
２  支柱
３  太陽光発電パネル
４  蓄電器
５，６，７，８  回転昇降機構
５  駆動部
６  制御部
７  減速部
８  回転駆動軸
９  遮断部材
９ａ  アーム
９ｂ  バー
１０  精算機
Ｓ１  車両センサ
Ｓ２  接触センサ
Ｓ３  復帰センサ
【図１】
2007056534.tif 000003
【図２】
2007056534.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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