(57)【要約】【課題】  本発明は油液を容器に供給する際、容器からの油液の噴出し、容器からの溢流を防止する。【解決手段】  図示の例では、段部５２は、弁部５の小開、中開、全開といった弁開位置に対応して３つの段部５２−1，５２−２，５２−３が形成されている。そして、ノズルレバー４５の自由端４５Ａを待機位置の４５Ａ−０からこれら移動位置４５Ａ−１、４５Ａ−２、４５Ａ−３まで移動すればそれぞれの場所でそれ以上の開弁方向の移動が規制される。このため、車両レイアウトの関係から油液が入りにくい車輌に給油する場合は、位置基準として段部５２−１にノズルレバー４５の自由端４５Ａを当接させて保持すれば，油の跳ね返りを防止し、且つ、自動閉弁機構３５を作動させることが可能となる。 【選択図】          図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
送液手段から供給される油液を容器に給油する給油ノズルであって、
ノズル本体内に形成された液通路を連通・遮断する弁部と、
ノズル本体に取り付けられその移動量に伴って前記弁部の開度を変化させる操作体と、
ノズル本体に設けられ、前記操作体が開弁方向に所定量移動された際当接して操作体の移動を規制し、かつ、前記操作体の閉弁方向の移動は許容する位置基準手段と、
を備えてなることを特徴とする給油ノズル。
【請求項２】
送液手段から供給される油液を容器に給油する給油ノズルであって、
ノズル本体内に形成された液通路を連通・遮断する弁部と、
ノズル本体に取り付けられその移動量に伴って前記弁部の開度を変化させうる操作体と、ノズル本体に設けられ、油液の供給に伴い発生する負圧の作用により、油液の供給を停止する自動閉弁機構と、ノズル本体に設けられ、前記操作体が開弁方向に所定量移動された際に当接して操作体の移動を規制し、かつ、前記操作体の閉弁方向の移動は許容する位置基準手段と、を備えてなり、前記位置基準手段を、自動閉弁機構が作動するために必要な負圧を発生しうる弁開度に対応する位置に設けたことを特徴とする給油ノズル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油所等に設置された計量機のホース先端に設けられ、車両等の燃料タンクに燃料を供給する給油ノズルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、給油作業者は、給油作業の際、計量機本体等に設けられた所定のノズル収納場所から給油ノズルを取り外し、その筒先を燃料タンクの給油口に挿入し、操作体としてのノズルレバーを引くことで開弁操作して給油を開始する。このノズルレバーの開弁操作によって、ノズル本体内に設けられた弁部が開弁し、計量機本体内に設けられたポンプ等の油液供給手段からホースを介して供給される油液がノズル筒先から吐出される。
【０００３】
また、給油作業者が給油ノズルのノズルレバーを開放することで閉弁操作するか、又は、給油ノズルに設けられた自動閉弁機構が作動することによって、ノズル本体内の弁部が閉弁することにより、油液の吐出は停止する。その後、給油ノズルは、給油作業者によって前述した所定のノズル収納場所に格納される。
【特許文献１】実開平０５-０６１１００号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
さて、上記従来技術では、次に述べるようなケース（１）（２）で油の噴出しや油が給油口から溢れ出す可能性が想定される。
【０００５】
（１）給油ノズルはノズルレバーの移動量に伴って弁開度が増加するようになっているが、ノズルレバーの移動量に対してどの程度油液が吐出されているかがわからない。また、給油すべき車輌の中には、車両レイアウトの関係から、給油タンクに油液が入りにくいものもある。このような車輌に給油する際、ノズルレバーを強く握り高流量で油液を吐出すると、油液が燃料タンクの給油口より噴出するおそれがある。
（２）給油ノズルには、燃料タンク内の液面が給油ノズルの先端に接すると、自動的に給油を停止する自動閉弁機構が組み込まれている。この自動閉弁機構は、給油ノズルからの油液の吐出に伴い発生する負圧を利用して閉弁動作するように構成されている。このため、極端に低い流量で給油を行っている時には、閉弁させるに必要な負圧を発生させることができず、自動閉弁機構が作動せず、油液が給油口から溢れ出すおそれもある。
【０００６】
本発明は上記想定される問題点に鑑みてなされたものであって、所望の吐出流量で給油することを可能とする給油ノズルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項1記載の給油ノズルは、
送液手段から供給される油液を容器に給油する給油ノズルであって、
ノズル本体内に形成された液通路を連通・遮断する弁部と、
ノズル本体に取り付けられその移動量に伴って前記弁部の開度を変化させる操作体と、
ノズル本体に設けられ、前記操作体が開弁方向に所定量移動された際当接して操作体の移動を規制し、かつ、前記操作体の閉弁方向の移動は許容する位置基準手段と、
を備えてなるものである。
【０００８】
請求項２記載の給油ノズルは、
送液手段から供給される油液を容器に給油する給油ノズルであって、
ノズル本体内に形成された液通路を連通・遮断する弁部と、
ノズル本体に取り付けられその移動量に伴って前記弁部の開度を変化させうる操作体と、ノズル本体に設けられ、油液の供給に伴い発生する負圧の作用により、油液の供給を停止する自動閉弁機構と、ノズル本体に設けられ、前記操作体が開弁方向に所定量移動された際に当接して操作体の移動を規制し、かつ、前記操作体の閉弁方向の移動は許容する位置基準手段と、を備えてなり、前記位置基準手段を、自動閉弁機構が作動するために必要な負圧を発生しうる弁開度に対応する位置に設けたものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、給油時、操作体を操作し、位置基準手段に当接した状態で給油すれば、所望の吐出流量で給油することができる。
請求項２の発明によれば、位置基準手段を、自動閉弁機構が作動するために必要な負圧を発生しうる弁開度に対応する位置に設けたので、確実に自動閉弁機構を作動することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の一実施の形態の給油ノズルを、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施の形態の給油ノズルの正面断面図である。
本実施の形態の給油ノズル１は、液通路２が貫通して形成されたノズル本体３を有している。液通路２は、一端がノズル本体３の一側３Ａに開口し、図示せぬ計量機本体から延出されたホースの接続端になっている。また、液通路２の他端は、ノズル本体３の他側３Ｂに開口し、吐出パイプ４の接続端になっている。そして、ノズル本体３の液通路２の途中位置には、弁部５が設けられている。
【００１１】
弁部５は、ノズル本体３の液通路２の内周壁に形成された環状の弁座部６と、この弁座部６に離着座する弁体部７とから構成されている。弁体部７は、弁座部６に離着座して液通路２を連通・遮断する主弁体８と、この主弁体８に離着座して主弁体８に形成された弁体通路１０を連通・遮断する副弁体９とから構成されている。そして、この弁部５の副弁体９には、後述の弁軸部材１５のロッド挿入孔１１が形成されている。また、弁部５の副弁体９と、ノズル本体３に形成された弁部取付用開口部１２を閉塞する蓋体１３との間には、コイル状のバネ部材１４が介装されている。このバネ部材１４は、副弁体９を主弁体８に着座させ、さらに主弁体８を弁座部６に着座させるように副弁体９を付勢している。
【００１２】
弁部５には、弁軸部材１５が係合して設けられている。弁軸部材１５は、弁軸スリーブ１６と、この弁軸スリーブ１６に形成されたスリーブ孔１７内を進退可能な弁軸ロッド２０とによって構成されている。
【００１３】
弁軸スリーブ１６は、その軸方向に関して、一端側がロッド挿入孔１１内を進退可能な挿入ロッド部１８となり、他端側がスリーブ部１９となった段付形状になっている。このスリーブ部１９には、弁軸スリーブ１６の他端に開口したスリーブ孔１７が軸方向に延びて形成されている。
【００１４】
弁軸ロッド２０は、一端側が、弁軸スリーブ１６のスリーブ孔１７の底面との間にバネ部材２１を介して、スリーブ孔１７に進退可能に嵌合されて設けられている。そして、弁軸スリーブ１６及び弁軸ロッド２０は、後述する自動閉弁機構３５の係合ロッド４２によって、軸方向に一体的に移動可能に連結される。なお、このバネ部材２１の収縮によって生じる付勢力は、バネ部材１４の付勢力よりも、小さく設定されている。
【００１５】
このような構成からなる弁軸部材１５は、ノズル本体３に形成された弁軸部材挿通孔２２を貫通して設けられている。弁軸部材１５における弁軸スリーブ１６の挿入ロッド部１８は、液通路２内に延出され、弁部５のロッド挿入孔１１に嵌合されている。また、弁軸部材１５における弁軸ロッド２０の他端側はノズル本体３外部に突出させられ、ノズル本体３に回動可能に軸支された操作体としてのノズルレバー４５に当接支持されている。
【００１６】
一方、吐出パイプ４の接続端であるノズル本体３の他側３Ｂの開口部には、弁座部材２３、この弁座部材２３に対して離着座するチェック弁２４を案内支持し、吐出パイプ４が接続される継手部材２５が、弁座部材２３を奥側にして開口側より順に、同軸配置されている。弁座部材２３の外周面とノズル本体３の他側３Ｂの開口部内周面との間には、環状通路２６が形成され、環状通路２６は、油液がチェック弁２４を開弁してその狭隘部を流れる際のべンチュリ効果によって負圧を発生する負圧発生部２７に接続されている。また、環状通路２６は、継手部材２５に形成された通路２８を介して、吐出パイプ４内を延びる負圧補償管２９の一端側に連通している。負圧補償管２９の他端側は吐出パイプ４先端側の外周面に開口し、液面検知孔３０になっている。さらに、環状通路２６は、ノズル本体３内に形成された通路３１を介して後述する自動閉弁機構３５の負圧室３７（図３参照）とも連通されている。これにより、負圧発生部２７，液面検知孔３０，及び後述の自動閉弁機構３５の負圧室３７は、環状通路２６を介して相互に連通された構成になっている。また、吐出パイプ４の外周には、給油ノズル１の給油口からの脱落防止用の抜け止めコイル３２が巻装されている。
【００１７】
次に、図２，図３により、図１に示した給油ノズル１のノズル本体３に設けられた自動閉弁機構３５について説明する。
図２は、図１に示した給油ノズルをＸ−Ｘ矢視方向に眺めた端面図である。
図３は、図１に示した給油ノズルの自動閉弁機構の組み付け説明図である。
【００１８】
なお、図２，図３において、図１で説明した構成と同一部分については、同一符号を付して表わす。
【００１９】
図２において、自動閉弁機構３５は、ダイアフラム部材３６によって画成された負圧室３７と大気圧室３８とを備えている。
【００２０】
この負圧室３７には、図示省略するが、図１で説明した一端側が環状通路２６に連通されて設けられた通路３１の他端側が連通している。また、この負圧室３７内には、負圧により撓んだ状態になったダイアフラム部材３６を復元するためのバネ部材３９が設けられている。また、ダイアフラム部材３６の大気圧室３８側には、自動閉弁機構３５を構成するコの字状の係合ロッド案内部材４０が一体的に取り付けられている。この係合ロッド案内部材４０は、図３に示すように、一対の側板部４０Ｒ，４０Ｌと、この一対の側板部４０Ｒ，４０Ｌを連結する連結板部４０Ｃとを有するコの字状の形状になっている。一対の側板部４０Ｒ，４０Ｌそれぞれには、係合ロッド４２の端部が係合する長穴形状の案内孔４１が形成されている。これに対し、弁軸部材１５を構成する弁軸スリーブ１６及び弁軸ロッド１８には、長さ方向の途中部分に係合ロッド４２が係合可能な係合孔４３及び係合溝４４が形成されている。そして、液面によって液面検知孔３０が閉塞されておらず、自動閉弁機構３５の負圧室３７が縮小されていない図２に示す状態では、バネ部材３９の付勢力によって、係合ロッド案内部材４０の案内孔４１に保持された係合ロッド４２は、係合孔４３及び係合溝４４の両方に対して係合した状態になっている。
【００２１】
一方、図１において、ノズルレバー４５は、その基端側４５Ｂが、ノズル本体３の他側３Ｂにおいてノズル本体３に回動可能に取り付けられ、その自由端側４５Ａが、ノズル本体３の一側３Ａへ延び、ノズル本体３の一側３Ａに形成されたノズル本体把持部３３に対して近接又は離間できるようになっている。本実施の形態では、ノズルレバー４５の基端側４５Ｂ部分には、ノズル本体３に軸止された固定軸部材４６が挿通される軸挿通孔４７が形成され、ノズルレバー４５はこの軸挿通孔４７に固定軸部材４６を挿通させて、ノズル本体３に対して回動自在に取り付けられている。その上で、この軸挿通孔４７は、例えばその孔径が固定軸部材４６の外径よりも大径に形成され、これにより固定軸部材４６は遊びを有して軸挿通孔４７を貫通している。この結果、ノズルレバー４５のノズル本体３に対する取付けは、ノズルレバー４５の基端４５Ｂに対してその自由端４５Ａが自身の回動面と交差する方向（図１、紙面表裏方向）にも、小量だけ移動できる揺動可能な構成にもなっている。
【００２２】
ここで、図1において、給油操作時の操作と、給油ノズル１に組み込まれた自動閉弁機構３５の動きについて説明する。ノズルレバー４５を握り、図中反時計回りに移動すると、弁軸部材１５を介して弁部５が開弁される。そしてその開弁量は、ノズルレバー４５の移動量に伴って増加するよう変化し得るようになされており、より多量の油液が吐出できるようになっている。一方、ノズルレバー４５から手を離せば、直ちに給油が停止される。
【００２３】
次に、自動閉弁機構３５の自動閉弁機能を説明する。また、油液の供給が進み、給油ノズル１先端の液面検知孔３０を油液が塞ぐと、図２の負圧室３７の中に負圧が作用してダイアフラム部材３６が右に動き、弁軸ロッド２０から係合ロッド４２が点線で示す位置まで移動する。これによって、弁軸スリーブ１６と弁軸ロット２０との係合が解除され、弁部１５が自動的に閉弁されることになる。
【００２４】
ここで、この自動閉弁機構３５は、通液路２を通過する油液により発生する負圧を利用して行われているが、油液の吐出量が少ないとわずかしか負圧が発生しない。負圧が小さいと、仮に、液面検知孔３０を油液が塞いだとしても、ダイアフラム部材３６を右に移動するだけの力を負圧室３７内に発生することができず、自動閉弁機構３５が作動しない。  つまり、自動閉弁機構３５を作動させるには、負圧室３７内においてばね部材３９に抗してダイアフラム部材３６を右に動かすことができる大きさの負圧を発生しうる油液を吐出させる必要があるのである。
【００２５】
ここで再び、構成の説明を行う。回動可能、かつ、揺動可能なノズルレバー４５の回動軌跡範囲を規定してノズルレバー４５を取り囲むように、レバーガード（掛止部材）５０がノズル本体３の一側３Ａと他側３Ｂとにそれぞれ両端を連結されて設けられている。ノズルレバー４５の自由端４５Ａの回動軌跡を取り囲むレバーガード５０部分には、ノズルレバー４５の自由端４５Ａに当接してそれ以上の開弁方向の動きを規制する位置基準手段としてのレバーフック５１が取り付けられている。
【００２６】
図４は、図１に示した給油ノズルのレバーガードをＹ−Ｙ矢視方向に眺めた端面図である。図示の例の場合、ノズルレバー４５の自由端４５Ａは矢印ＯＰ方向が開弁方向、逆に、矢印ＣＲ方向が閉弁方向を示すものである。ここで、レバーフック５１は、図中左側のレバーガード５０の内壁に取り付けられており、しかも、ノズルレバー４５の自由端４５Ａが矢印ＯＰ方向、即ち、開弁方向に関して、段部５２が対抗するように取り付けられている。図示の例では、段部５２は、弁部５の小開、中開、全開といった弁開位置に対応して３つの段部５２−1、５２−２、５２−３が形成されている。また、矢印ＣＲ方向、即ち、閉弁方向に対抗するよう傾斜面５３がそれぞれ形成させている。そして、ノズルレバー４５の自由端４５Ａを待機位置の４５Ａ−０からこれら移動位置４５Ａ−１，４５Ａ−２、４５Ａ−３まで移動すればそれぞれの場所でのそれ以上の開弁方向の移動が規制される。即ち、これらの段部５２は、弁の開度が小開、中開、あるいは全開位置のいずれにあるかの位置基準となっているわけである。
【００２７】
ここで、前述の移動位置４５−１は、自動閉弁機構が作動するために最低限度必要な吐出流量が確保できる弁開度に対応した位置に設けられている。また、移動位置４５−２は、中間の弁開度に対応している。さらに、移動位置４５−３は、全開の弁開度に対応している。
このため、燃料タンク内にかなりの油液が残留している車輌に給油する場合、あるいは、車両レイアウトの関係から油が入りにくい車輌に給油する場合は、段部５２−１にノズルレバー４５の自由端４５Ａを当接させて保持すれば，油の跳ね返りを防止し、且つ、自動閉弁機構３５を確実に作動させることが可能となる。
【００２８】
通常給油が可能の場合、ノズルレバー４５をＰ２方向に揺動させて、段部５２−２、あるいは，段部５２−３に当接させて保持すれば、迅速な給油が可能となる。一旦、自動閉弁機構３５が作動した後に追加給油をする際、段部５２−１にノズルレバー４５の自由端４５Ａを当接させて保持すれば、総給油時間が短縮でき、油の跳ね返りを防止し、且つ、自動閉弁機構３５を確実に働かせることが可能となる。
【００２９】
一方、ノズルレバー４５から手をはなすと、ノズルレバー４５は、レバーフック５１の段部５２とは回動方向に関して反対側に形成された傾斜面５３によって案内され速やかに待機位置４５Ａ−０に戻る。
【００３０】
次に、位置基準手段の変形例を図５により説明する。
位置基準手段としてのレバーガイド５５は所定距離をおいて段階的に段部５５−１から５５−３を形成したものである。それぞれの段部は前述の実施例と同様の位置に設けられている。また、レバーガイド５５以外は前述の実施例と同様の番号を使用する。そして、この実施例においても、ノズルレバー４５をＰ２方向に揺動させて所望の段部へ当接すればそれぞれに対応した吐出流量で給油ができる。ノズルレバー４５から手を離せば、ノズルレバー４５は速やかに待機位置に復帰する。
【００３１】
さらに、他の変形例を図６により説明する。
図６において、位置基準手段６０は、自動閉弁機構３５が作動するために最低限度必要な吐出流量が確保できる弁開度に対応した位置に設けている。押しボタン部６０Ａと軸部６０Ｂとからなる。図の実線の状態で押し込むと点線の状態のように軸部６０Ｂが突出し、離すと元の状態に戻る構成をとる。給油時において、低速の給油が必要な場面においてボタン６０Ａを押して軸部６０Ｂを突出させ、ノズルレバー４５を引いて矢印ＯＰ方向に移動し、ノズルレバー４５を軸部６０Ｂに当接した状態で給油すれば、自動閉弁機構３５が作動するために最低限度必要な吐出流量が確保できる弁開度に対応した位置に保持することができる。そして、ノズルレバー４５から手を離すと、ノズルレバー４５は何ら規制されることなく、待機位置に復帰する。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明では、給油所における車輌への給油を例にとり説明したが、別段これに限らず、
各種容器に対する油液の供給に用いることができる。
また、上述実施例では、細長い短冊形状のノズルレバーを用いるタイプの給油ノズルに用いた例を示したが、他のノズルレバーにも適応可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施の形態の給油ノズルの正面断面図である。
【図２】図１に示した給油ノズルをＸ−Ｘ矢視方向に眺めた端面図である。
【図３】図１に示した給油ノズルの自動閉弁機構の組み付け説明図である。
【図４】図１に示した給油ノズルのレバーガードをＹ−Ｙ矢視方向に眺めた端面図である。
【図５】本発明の他の実施例を、図１に示した給油ノズルのレバーガードをＹ−Ｙ矢視方向と同じ方向から眺めた端面図である。
【図６】本発明の他の変形例を、図１に示した給油ノズルのレバーガードをＹ−Ｙ矢視方向と同じ方向から眺めた端面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  給油ノズル
２  液通路
３  ノズル本体
４  吐出パイプ
５  弁部
１５  弁軸部材
３２  抜け止めコイル
３３  ノズル本体把持部
３５  自動閉弁機構
４５  ノズルレバー
４６  固定軸部材
４７  軸挿通孔
５０  レバーガード
５１  レバーフック（位置基準手段）
５２  段部
５５  レバーフック（位置基準手段）
６０  位置基準手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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