(57)【要約】【課題】レール幅の異なるレールに対応させた車輪付電気機器の車輪取付ベースを提供することにある。【解決手段】変圧器、リアクトル等の電気機器本体が収容されたタンク１の下側に取り付けられた車輪ユニット３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄを備え、車輪ユニットによりレール４上を移動可能とする車輪付電気機器に対し、タンク１と車輪ユニット３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄとの間に介在させ、レールの取付幅の異なるレールに対応させるように構成する。【選択図】図２
2007269045.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
変圧器、リアクトル等の電気機器本体が収容されたタンクの下側に取り付けられた車輪ユニットと前記タンクとの間に介在され、前記車輪ユニットによりレール上を移動可能とする車輪付電気機器の車輪取付ベースであって、
前記レールの取付幅の異なるレールに対応させるように構成した車輪付電気機器の車輪取付ベース。
【請求項２】
前記タンクと着脱可能となるように設けられ、
前記タンクに取り付けられるためのタンク取付孔が上部側に設けられ、
前記車輪ユニットを取り付けるための車輪ユニット取付孔が既に設けられていると共に、前記取付幅の異なるレール対応時に前記車輪ユニット取付孔が追加可能となるように形成された車輪ユニット取付部が下部側に設けられた請求項１に記載の車輪付電気機器の車輪取付ベース。
【請求項３】
前記タンクに取り付けられるためのタンク取付孔が上部側に設けられ、
前記取付幅の異なるレールに対応するように前記車輪ユニットを取り付けるための車輪ユニット取付孔が下部側に設けられた請求項１に記載の車輪付電気機器の車輪取付ベース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変圧器、リアクトル等の電気機器本体が収容されたタンクの下側に取り付けられた車輪ユニットとタンクとの間に介在され、車輪ユニットによりレール上を移動可能とする車輪付電気機器の車輪取付ベースに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気機器の保守点検時または故障した電気機器を予備の電気機器と取替時に、この電気機器の据付箇所に隣接する所定施設まで往復移動させる際、その移動を容易にさせるために、電気機器に車輪が設けられると共に、レール上に設置されており、そのレールが電気機器の据付箇所と所定施設との間に敷設されている。このような車輪付電気機器は、例えば、特許文献１に示されている。
【特許文献１】特開平７−１９２９１６９号公報（図１ないし図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、電気機器はオーバーホールされて今の据付地域と異なる他の地域で再使用されることがあり、車輪付電気機器もこのようにして再使用される。ところが、この電気機器が再使用される移設先でのレールの取付幅（以下、レール幅という）が移設前のレール幅と異なる場合がある。従来の電気機器では、このような場合を考慮していない構造、すなわち車輪が所定のレール幅に対応させてタンクに固着された構造であるので、上記のような状況に対応しようとすれば、改造が必要になるが、その改造作業が非常に煩雑になるという問題がある。
【０００４】
本発明の目的は、レール幅の異なるレールに対応させた車輪付電気機器の車輪取付ベースを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の発明は、変圧器、リアクトル等の電気機器本体が収容されたタンクの下側に取り付けられた車輪ユニットとタンクとの間に介在され、車輪ユニットによりレール上を移動可能とする車輪付電気機器の車輪取付ベースを対象とし、レールの取付幅の異なるレールに対応させるように構成したものである。
【０００６】
第２の発明は、タンクと着脱可能となるように設けられ、タンクに取り付けられるためのタンク取付孔が上部側に設けられ、車輪ユニットを取り付けるための車輪ユニット取付孔が既に設けられていると共に、取付幅の異なるレール対応時に車輪ユニット取付孔が追加可能となるように形成された車輪ユニット取付部を下部側に設けたものである。
【０００７】
第３の発明は、タンクに取り付けられるためのタンク取付孔が上部側に設けられ、取付幅の異なるレールに対応するように車輪ユニットを取り付けるための車輪ユニット取付孔を下部側に設けたものである。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように、第１の発明によれば、車輪ユニットをタンクから着脱可能としたので、車輪付電気機器が再使用される際の移設に伴うタンクの改造作業をすることなく、移設先でのレール幅が移設前のレール幅と異なる場合に対応させることができる。
【０００９】
第２の発明によれば、車輪ユニット取付孔が追加可能となるように形成された車輪ユニット取付部を設けたので、車輪付電気機器の移設先でのレール幅が移設前のレール幅とどのように異なっても自由に対応させることができる。
【００１０】
第３の発明によれば、車輪付電気機器の移設先でのレール幅を標準のレール幅とする車輪ユニット取付孔を設けたので、車輪取付ベースの設計を簡素化させると共に、移設に伴う穴あけ作業をなくすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１（Ａ）は本発明に係る車輪取付ベースの第１の実施形態を示す概略構成底面図、（Ｂ）はその第１の実施形態を示す概略構成上面図、（Ｃ）はその第１の実施形態を示す概略構成正面図、（ｄ）はその第１の実施形態を示す概略構成右側面図である。図２は本発明に係る車輪取付ベースが取り付けられた車輪付電気機器の概略構成右側面図である。
【００１２】
図示するように、車輪付電気機器は、図示しない変圧器、リアクトル等の電気機器本体が収容されたタンク１を備え、そのタンク１の下には車輪取付ベース２′がボルト（図示しない）締めにより、着脱可能となるように取り付けられ、その車輪取付ベース２′の下には４つの車輪ユニット３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄがボルト（図示しない）締めにより取り付けられており、レール４上を移動可能となっている。車輪ユニット３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄは、車輪ホルダー３ａ１，３ｂ１，３ｃ１，３ｄ１、車輪３ａ２，３ｂ２，３ｃ２，３ｄ２，３ｄ２及び車輪部取付座３ａ３，３ｂ３，３ｃ３，３ｄ３からなっている。
【００１３】
車輪取付ベース２′は、例えば、断面がコ字状の長尺材を離隔かつ平行配置させた４つのベース部材２１′，２２′，２３′，２４′を井桁状または矩形状に構成し、溶接して形成されている。このベース部材２１′，２２′は長手方向に連続しており、長手方向をレール幅方向に向けて配置され、ベース部材２３′，２４′は長手方向に一部分断しており、長手方向をレール４の長手方向に向けて配置されている。
【００１４】
ベース部材２１′，２２′の下部側には、車輪ユニット取付部２Ａ，２Ｂ及び車輪ユニット取付部２Ｃ，２Ｄがそれぞれ形成され、この車輪ユニット取付部２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄには、車輪ユニット３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄをそれぞれ取り付けるために、車輪ユニット取付孔２Ａ１，２Ｂ１，２Ｃ１，２Ｄ１がそれぞれ設けられている。各車輪ユニット取付孔は、取付座３ａ３，３ｂ３，３ｃ３，３ｄ３にそれぞれ設けられたベース取付孔の数に対応させて、例えば４つ設けられている。
【００１５】
車輪ユニット取付孔２Ａ１，２Ｂ１，２Ｃ１，２Ｄ１は、車輪付電気機器が現在据え付けられている箇所のレール幅、例えば１８００ｍｍに対応させている。車輪ユニット取付孔２Ａ１と２Ｂ１及び車輪ユニット取付孔２Ｃ１と２Ｄ１とは、それぞれベース部材２１′，２２′の長手方向に対照配置されている。
【００１６】
車輪ユニット取付孔２Ａ２，２Ｂ２，２Ｃ２，２Ｄ２は、車輪付電気機器の移設先が決まった時点で、移設先のレール幅、例えば１４００ｍｍに対応させ、車輪ユニット取付部２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄにそれぞれ設ける。この車輪ユニット取付孔２Ａ２と２Ｂ２及び車輪ユニット取付孔２Ｃ２と２Ｄ２とは、それぞれベース部材２１′，２２′の長手方向に対照配置されている。このように車輪ユニット取付部２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄは、レール幅の異なるレール対応時に車輪ユニット取付孔が追加可能となるように形成されている。
【００１７】
車輪取付ベース２′の上部側には、タンク１に取り付けられるタンク取付孔２ａ３，２ｂ３，２ｃ３，２ｄ３が設けられており、各タンク取付孔は、例えば４つ設けられている。
【００１８】
タンク１の下部には、タンク取付孔２ａ１，２ｂ１，２ｃ１，２ｄ１に対応させてタンク部取付座１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄが設けられている。
【００１９】
このような構成において、車輪付電気機器が再使用される際に、再使用される移設先への輸送時に高さ、重量等の制限がある場合には、タンク１の底をジャッキアップして車輪付電気機器を少し上げた状態で、図示しないボルトを抜き取り、車輪取付ベース２′をタンク１から取り外した後、車輪取付ベース２′をレール４上を移動させながらタンク１の下から引っ張り出す。車輪取付ベース２′を移設先へ輸送する際に、安定して輸送するために、車輪ユニット３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄを車輪取付ベース２′から取り外す。ここで、移設先のレール幅、例えば１４００ｍｍに対応させた車輪ユニット取付孔２Ａ２，２Ｂ２，２Ｃ２，２Ｄ２を、車輪ユニット取付部２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄにそれぞれ追加して設ける。その後、タンク１、車輪取付ベース２′及び車輪ユニット３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄが移設先へ輸送される。なお、車輪取付ベース２′をタンク１から取り外す主目的は、車輪ユニット取付孔２Ａ２，２Ｂ２，２Ｃ２，２Ｄ２を追加する際の作業の煩雑さを解消するためである。なお、車輪ユニット取付孔２Ａ２，２Ｂ２，２Ｃ２，２Ｄ２の追加は、移設先でもよい。
【００２０】
移設先では、車輪ユニット取付孔２Ａ２，２Ｂ２，２Ｃ２，２Ｄ２に対応させて、車輪取付ベース２′に車輪ユニット３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄをそれぞれボルト（図示しない）締めにより取り付ける。つぎに、車輪ユニット３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄが取り付けられた車輪取付ベース２′を、レール幅が１４００ｍｍのレール４上に載置させた後、この車輪取付ベース２′にタンク１を載置させ、車輪取付ベース２′をタンク１にそれぞれボルト（図示しない）締めにより取り付ける。
【００２１】
図３は、本発明に係る車輪取付ベースの第２の実施形態を示す概略構成底面図である。図示するように、車輪取付ベース２″は、第１の実施形態と同様に４つのベース部材２１″，２２″，２３″，２４″からなっている。
【００２２】
ベース部材２１″，２２″の下部側には、車輪ユニット３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄをそれぞれ取り付けるために、車輪ユニット取付孔２ａ１，２ａ２，２ｂ１，２ｂ２及び車輪ユニット取付孔２ｃ１，２ｃ２，２ｄ１，２ｄ２がそれぞれ設けられている。
【００２３】
車輪ユニット取付孔２ａ１，２ｂ１，２ｃ１，２ｄ１は、車輪付電気機器が現在据え付けられている箇所のレール幅、例えば１８００ｍｍに対応させている。この車輪ユニット取付孔２ａ１と２ｂ１及び車輪ユニット取付孔２ｃ１と２ｄ１とは、それぞれベース部材２１″，２２″の長手方向に対照配置されている。
【００２４】
車輪ユニット取付孔２ａ２，２ｂ２，２ｃ２，２ｄ２は、標準のレール幅、例えば１４００ｍｍに対応させている。この車輪ユニット取付孔２ａ２と２ｂ２及び車輪ユニット取付孔２ｃ２と２ｄ２とは、それぞれベース部材２１″，２２″の長手方向に対照配置されている。
【００２５】
この実施形態は、車輪付電気機器が現在据え付けられている箇所では標準のレール幅を採用していない場合で、移設先が標準のレール幅を採用している場合に有効である。
【００２６】
このような構成において、車輪付電気機器が再使用される際に、再使用される移設先への輸送時に種々の制限がある場合には、タンク（１）の底をジャッキアップして車輪付電気機器を少し上げた状態で、図示しないボルトを抜き取り、車輪取付ベース２″をタンク（１）から取り外した後、車輪取付ベース２″をレール（４）上を移動させながらタンク（１）の下から引っ張り出す。車輪取付ベース２″を移転先へ輸送する際に、安定して輸送するために、車輪ユニット３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄを車輪取付ベース２″から取り外す。その後、タンク１、車輪取付ベース２″及び車輪ユニット３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄが移設先へ輸送される。
【００２７】
移設先では、２ａ２，２ｂ２，２ｃ２，２ｄ２に対応させて、車輪取付ベース２″に車輪ユニット３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄをそれぞれボルト（図示しない）締めにより取り付ける。つぎに、車輪ユニット３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄが取り付けられた車輪取付ベース２″を、レール幅が１４００ｍｍのレール４上に載置させた後、この車輪取付ベース２″にタンク（１）を載置させ、車輪取付ベース２″をタンク（１）にそれぞれボルト（図示しない）締めにより取り付ける。
【００２８】
上記各実施形態においては、車輪ユニット取付孔２Ａ１，２Ｂ１，２Ｃ１，２Ｄ１及び車輪ユニット取付孔２ａ１，２ａ２，２ｂ１，２ｂ２のそれぞれの一部を兼用させるようにしてもよい。この場合、車輪ホルダーに設けられたベース取付孔の配置関係を考慮する必要がある。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】（Ａ）は本発明に係る車輪取付ベースの第１の実施形態を示す概略構成底面図、（Ｂ）はその第１の実施形態を示す概略構成上面図、（Ｃ）はその第１の実施形態を示す概略構成正面図、（ｄ）はその第１の実施形態を示す概略構成右側面図である。
【図２】本発明に係る車輪取付ベースが取り付けられた車輪付電気機器の概略構成右側面図である。
【図３】本発明に係る車輪取付ベースの第２の実施形態を示す概略構成底面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  タンク
２′，２″  車輪取付ベース
２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ  車輪ユニット取付部
２Ａ１，２Ｂ１，２Ｃ１，２Ｄ１，２Ａ２，２Ｂ２，２Ｃ２，２Ｄ２，２ａ１，２ｂ    １，２ｃ１，２ｄ１，２ａ２，２ｂ２，２ｃ２，２ｄ２  車輪ユニット取付孔
２ａ３，２ｂ３，２ｃ３，２ｄ３  タンク取付孔
３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ  車輪ユニット
４  レール
【図１】
2007269045.tif 000003
【図２】
2007269045.tif 000004
【図３】
2007269045.tif 000005