(57)【要約】      （修正有）【課題】  各チャンネルにおける各帯域のスピーカと各スピーカに対応したアンプの出力端子とが適切に結線されているか否かを容易に人の耳で判別することができる接続確認方法を提供すること。【解決手段】  車両に搭載された複数のスピーカ又はそれらを駆動するアンプの各チャンネルの試験、または、それらの両方の試験を目的として各スピーカを駆動するとき、各チャンネルにおける各帯域用スピーカを駆動する音声周波数を、取付けられたスピーカの適宜の順に、西洋音楽の音階における半音（即ち、約1.05946倍）の違いを持った周波数列の要素から選択すると共に、各スピーカを駆動する時間間隔を西洋音楽の音符に対応するように基本時間のほぼ整数倍となる時間列の要素から選択して前記の各スピーカを駆動し、駆動される各チャンネルのスピーカから出る音が全体として音階を付けたメロディーになるようにすること。【選択図】図１
2007267336.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された複数のスピーカ又はそれらを駆動するアンプの各チャンネルの試験、または、それらの両方の試験を目的として各スピーカを駆動するとき、各チャンネルにおける各帯域用スピーカを駆動する音声周波数を、取付けられたスピーカの適宜順に、西洋音楽の音階における半音の違いを持った周波数列の要素から選択すると共に、各スピーカを駆動する時間間隔を西洋音楽の音符に対応するように基本時間のほぼ整数倍となる時間列の要素から選択して前記の各スピーカを駆動することを特徴とする車載オーディオ装置における各スピーカの接続確認方法。
【請求項２】
１個または同時に複数個のスピーカを駆動して音楽を形成する請求項１の車載オーディオ装置における各スピーカの接続確認方法。
【請求項３】
同じスピーカを少なくとも１回以上駆動する請求項１又は２の車載オーディオ装置における各スピーカの接続確認方法。
【請求項４】
各スピーカを逐次駆動するとき、間に無音時間を挿入する請求項１〜３のいずれかの車載オーディオ装置における各スピーカの接続確認方法。
【請求項５】
周波数列内の各要素は、その直下の要素（半音下のもの）の1.05946±0.02倍の範囲とする請求項１〜４のいずれかの車載オーディオ装置における各スピーカの接続確認方法。
【請求項６】
時間列内の各要素も、基本時間の整数±0.3倍の範囲とする請求項１〜５のいずれかの車載オーディオ装置における各スピーカの接続確認方法。
【請求項７】
試験の最初や最後、或は、区分を示すため、上記の条件を満たさない周波数や時間を部分的に使う請求項１〜６のいずれかの車載オーディオ装置における各スピーカの接続確認方法。
【請求項８】
請求項５の周波数以外の周波数、又は、請求項６の時間以外の時間を用いる試験時間は、全体の試験時間の１／３以下とする請求項７の車載オーディオ装置における各スピーカの接続確認方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗用自動車などの車両に搭載されるマルチスピーカタイプのオーディオ装置において各スピーカがアンプの対応する出力端子に適切に接続されているか否か、或は、前記アンプの出力端子に出力信号が出力されているか否かを合理的かつ効率よくチェックすることを可能にしたスピーカの接続確認方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近時、車載オーディオ装置は、高性能化が一段と進み、各チャンネルにおいて少なくとも４〜８個以上の各帯域用のスピーカが車両内に装着されたものが多い。多いものでは、例えば、左右のチャンネルで14個ものスピーカ、或は、それ以上の数のスピーカを組込んだものもある。
【０００３】
この車載オーディオ装置に用いられる多数のスピーカは、車両ボディーのダッシュボード内やピラー内、或は、ドア内部やリアシェルなど、ボディー構成部材やドアなどの内部に装着される関係で、自動車本体の生産ライン上において装着され、かつ、各チャンネルの複数の帯域用のスピーカがアンプの対応する各チャンネルのスピーカ出力端子に結線される形態で組上げられている。
【０００４】
従来、上記のようにしてボディやドアに組込まれる各スピーカがアンプに結線されているかどうかは、各スピーカに、順に、適宜の音声信号、例えばＣＤ等による音楽信号やＢＥＥＰ音信号を送り、該当するスピーカが駆動されているか否か、つまり、音が出るか否かによりチェックされている。
【０００５】
しかし、組込まれたスピーカにアンプ側から単にＣＤ音楽などによる出力信号を送って、各スピーカから音が出ているかどうかをチェックするとしても、各スピーカの帯域や口径によっては、前記音楽による再生音の大きさ（音の大小）も作用して、接続は適切であっても各スピーカから出る音が聴こえない場合があることがままある。このため楽曲の音声信号によるスピーカとアンプとの接続チェックは適切でないと判断されている。即ち、或るスピーカから楽曲の音が聴こえないと判断されたため、テスターなどを用いて電流チェックをすると、接続は適切になされているという結果がでると、二度手間になるのでスピーカ接続をチェックする聴感テストとしては実用面で問題が多いからである。
【０００６】
この点に鑑み、従来技術では、一定周波数のＢＥＥＰ音信号を各スピーカに順に送り、各スピーカの結線と夫々の位置の適否を判断することが行われているが、ＢＥＥＰ音であっても、スピーカの帯域や口径などによっては、楽曲によるテストの場合と同様に接続は適切になされているにも拘らず、スピーカから当該ＢＥＥＰ音が聴き取れない場合があるため、上記のチェック手法と同様の問題がある。
【０００７】
この点に鑑み、スピーカの特性（帯域やスピーカ構造、或は、口径）に応じて最適化したＢＥＥＰ音の出力信号によって各帯域のスピーカを駆動する手法も提案されている。しかし、この手法では、各スピーカとも音の大きさが同じようになるため、連続してＢＥＥＰ音出力により各スピーカを駆動すると、どのスピーカから実際に音が出ているのかを判別することが難しくなる。これを避けるために、各スピーカを駆動する間に無音（無信号）の時間を入れ、駆動されて音が出ているスピーカの位置を確認するようにしているが、無音時間の挿入が不可欠であるから、無音時間挿入のトータル時間分試験時間全体が長くなり、特に設置スピーカの数が多い場合には、この時間が無視できないという問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで本発明は、上記のような点に鑑み、各チャンネルにおける各帯域のスピーカと各スピーカに対応したアンプの出力端子とが適切に結線されているか否か、並びに、各スピーカの設置位置が適切であるか否かを、各チャンネルにおける夫々の帯域のスピーカとその取付位置の判断を間違えることなく、容易に人の耳で判別することができる接続確認方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決することを目的としてなされた本発明方法の構成は、車両に搭載された複数のスピーカ又はそれらを駆動するアンプの各チャンネルの試験、または、それらの両方の試験を目的として各スピーカを駆動するとき、各チャンネルにおける各帯域用スピーカを駆動する音声周波数を、取付けられたスピーカの適宜の順に、西洋音楽の音階における半音（即ち、約1.05946倍）の違いを持った周波数列の要素から選択すると共に、各スピーカを駆動する時間間隔を西洋音楽の音符に対応するように基本時間のほぼ整数倍となる時間列の要素から選択して前記の各スピーカを駆動し、駆動される各チャンネルのスピーカから出る音が全体として音階を付けたメロディーになるようにすることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明においては、上記の条件で各チャンネルの１個または同時に複数のスピーカを逐次駆動して各チャンネルのスピーカの逐次駆動による音が全体として音楽（メロディー）形成するようにしているが、この場合、同時に２個以上のスピーカが駆動されたり、或は、１個のスピーカが２回以上駆動されることがあってもよい。なお、各チャンネルのスピーカを逐次駆動する間に適宜長さの無音時間を挿入することもある。いずれにしても、本発明においては、１個のスピーカを１回駆動でチェックするか、或は、複数回駆動してチェックするかは任意である。
【００１１】
本発明において、各チャンネルのスピーカにアンプから出力され全体としてメロディーを形成する音声周波数における周波数列内の各要素は、その直下の要素（半音下のもの）の1.05946±0.02倍の範囲とすることが望ましく、また、上記の時間列内の各要素も、基本時間の整数±0.3倍の範囲とすることが望ましい。
【００１２】
また、本発明では、上記態様での試験の最初や最後、或は、区分を試験者に判らせるため、上述した条件を満たさない周波数や時間を部分的に使ってもよい。ただし、試験効率のため、そのような周波数や時間の使用は全体の試験時間の１／３以下内に留めることが望ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、車両に搭載された複数の帯域用の複数のスピーカ又はそれらを駆動する各チャンネルにおけるアンプの試験、または、それらの両方の試験を目的として各チャンネルの各帯域のスピーカを駆動するとき、各チャンネルにおける各帯域用スピーカを駆動する音声周波数を、取付けられているスピーカの適宜の順に、西洋音楽の音階における半音（即ち、約1.05946倍）の違いを持った周波数列の要素から選択すると共に各スピーカを駆動する時間間隔を西洋音楽の音階における音符に対応する基本時間のほぼ整数倍となる時間列の要素から選択して前記の各チャンネルのスピーカを駆動し、駆動される各チャンネルスピーカから出る音が、全体として音階を付けたメロディーとなるようにすることにより、各チャンネルのスピーカの接続と配置位置、或は、各スピーカに対するアンプ側の出力端子の適否を試験するので、各スピーカごとにそのスピーカがアンプの各チャンネルの出力端子に適正に接続されているか否か、或は、アンプ側の各チャンネルの出力端子に、それに対応するスピーカに対する出力があるか否か、そして、各スピーカの位置が適正であるか否かを、人の聴覚によって容易、かつ、迅速に判断することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に本発明の実施の形態例について、図を参照して説明する。
図１は、従来の車載オーディオ用として搭載された、ここでは17個のスピーカの位置と、各スピーカのテスト順序を添え字の数字で示した車輌を平面から見た模式図、図２は17個のスピーカと車載オーディオユニット装置のアンプと各スピーカの適切な接続状態を例示した模式図、図３は本発明方法を適用する車載オーディオ用のスピーカを図２のスピーカを用いて配置した例を説明するための模式的平面図である。
【００１５】
図１において、１〜17までの数字を付した各スピーカは、夫々の取付位置により超低域，低域，中域，高域及び超高域の周波数の音を受けもつスーパーウーハ，ウーハ，スコーカ，ツイータ，スーパーツイータなどと称される夫々のスピーカ１〜17が車内の適宜位置に配置されている。図１の各スピーカ１〜17において、一例として、１と７はスーパーウーハ、17がウーハ、２と12はスーパーツイータ、３，４と10，11並びに５と９がツイータ、13，14と15，16、並びに６と８はスコーカであるとする。勿論、上記の定義付けは説明の便宜上のものであるから、図示した例とは異なるスピーカ数やその配置パターンがあっても、本発明の適用には何ら支障はない。
【００１６】
従来手法では、図１の各スピーカ１〜17に付けた添字の数字がBEEP音を鳴らす順番を示しており、従って、BEEP音が各スピーカ１〜17の担当音域に合せた周波数でアンプから出力されても、スピーカ１〜17の鳴る順番は、各スピーカの担当音域と関係なく、図１の例では、車内の前部中央のスーパーウーハ１から次の車内の前右側に配置されたスーパーツイータ２といった具合に、単に車内における全部のスピーカ配置をおおむね時計回りの順で鳴らしているため、人の聴覚のみに頼ったアンプとの接続の良否や、どのスピーカが鳴っているかの判別が困難な場合があって、二度手間のチェック（検査）を要し、不合理であった点は先に述べたとおりである。
【００１７】
そこで本発明では、図３に例示したように図１の例と同じ帯域を担当する複数のスピーカａ〜ｑを、図１の車内レイアウトの場合と同じように車内に取付け配置しているが、各スピーカａ〜ｑを鳴らす順序は、図１の例とは異なる順序にしている。
【００１８】
本発明では、まず平均律音階における例えば１オクターブの中の12音の全音と各全音からそれぞれ半音下がった12音の半音による合計24音の夫々の周波数を求める。求めた全24音の各周波数を、周波数が低い音から高い音に向け各全音と対応する半音下った音を組合せて４つの群に分ける。分けた４つの群は、ここでは周波数が低い側から順に、各スピーカａ〜ｑにおける低域用スピーカａ，ｌ，ｑ，ｊ，ｋ、中域用スピーカｆ，ｇ，ｈ，ｉ，ｑ，ｐ、高域用スピーカｄ，ｅ，ｍ，ｎ、超高域用スピーカｂ，ｃに割り当てる。
【００１９】
本発明では、一例として各帯域のスピーカごとに、一のスピーカを全音の周波数により駆動すると共に、次のスピーカをそれより半音下がった音の周波数により駆動するようにした。そして各スピーカａ〜ｑを駆動する時間は、西洋音楽の音符に対応させた時間とするか、或は、基本となる音の駆動時間の略整数倍の時間により駆動するようにした。
【００２０】
本発明では、各帯域のスピーカの駆動を、上記の要領で、例えばスピーカａをある音階の全音で駆動し、次のスピーカｂとｃを当該全音から半音下った音で駆動する態様を採ることにより、全てのスピーカ（24個まで）が、全て異なる周波数（但し、左右チャンネルでペアになったものは、同じ周波数でもよい）の音階の音により駆動されることになるから、同一周波数のBEEP音によるテストのように、音階が同じであるためどのスピーカが鳴っているのか、或は、スピーカが鳴っているのか否かが判りにくいという問題はなくなる。
【００２１】
また、本発明では、一例として１オクターブにおける12の全音と各全音から半音下った12の半音による全24音の異なる周波数の音声出力を、上記例では17個の全スピーカａ〜ｑに流すことができるので、上記の24音の音階を用いて予め音楽（メロディー）を形成しておき、この音楽を形成する各音の周波数を順次各スピーカａ〜ｑに流すことにより、音楽を聴く感じで各スピーカａ〜ｑのアンプを接続状態や駆動状態をチェックすることができる。更には、全24音とも周波数がすべて異なるので、単一周波数のBEEP音によるテストのように、一のスピーカの駆動と次のスピーカの駆動の間で無音時間を挿入しなくても、各スピーカから順次出ている音の区別を容易に行うことができる。
【００２２】
上記の実施例において、テストに使用する音は平均律音律ににおける１オクターブの音を用いたが、本発明では１オクターブ以上のオクターブにまたがる音を用いることは、任意である。なお、図３において、CAUは、少なくともスピーカ用のアンプを含む車載オーディオユニットである。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は以上の通りであって、乗用車等にその製造ライン上で組込まれる車載オーディオ用の多数の各スピーカがそれぞれ適切にアンプに接続されているか、或は、所定の位置に取付けられているかをテストするため、各チャンネルにおける各帯域用スピーカを駆動する音声周波数を、取付けられたスピーカの適宜順に、西洋音楽の音階における半音の違いを持った周波数列の要素から選択すると共に、各スピーカを駆動する時間間隔を西洋音楽の音符に対応するように基本時間のほぼ整数倍となる時間列の要素から選択して前記の各スピーカを駆動することにより、上記のスピーカテストをするようにしたから、特に10個以上のスピーカが製造工程上で取付けられた車載オーディオ装置用のスピーカのチェック方法としてきわめて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】従来の車載オーディオ用として搭載された、ここでは17個のスピーカの位置と、各スピーカのテスト順序を添え字の数字で示した車輌を平面から見た模式図。
【図２】17個のスピーカと車載オーディオユニットのアンプと各スピーカの適切な接続状態を例示した模式図。
【図３】本発明方法を適用する車載オーディオ用のスピーカを図２のスピーカを用いて配置した例を説明するための模式的平面図。
【符号の説明】
【００２５】
ａ〜ｑ    車載オーディオ用のスピーカ
CAU     車載オーディオユニット
【図１】
2007267336.tif 000003
【図２】
2007267336.tif 000004
【図３】
2007267336.tif 000005