(57)【要約】【課題】バルブの固定時におけるシャフトの反りを防止して軸受に対する片当たりを未然に回避し得るようにした吸気制御装置を提供する。【解決手段】吸気通路を横切るように配置された回動自在なシャフト３に軸心方向に延びるスリット５を穿設して該スリット５に板状のバルブ４を挿入し、該バルブ４を貫通させて前記スリット５と交差する方向に締め込んだボルト６により前記バルブ４をシャフト３に固定し、該シャフト３と一体に回転するバルブ４の回転位置により前記吸気通路の吸気流量を制御し得るように構成した吸気制御装置に関し、予め用意された異なる厚さのバルブ４のうちから該バルブ４とスリット５との間のクリアランスＣが必要最小限となる最適な厚さのバルブ４を選定して前記シャフト３に装着する。【選択図】図１
2007056806.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気通路を横切るように配置された回動自在なシャフトに軸心方向に延びるスリットを穿設して該スリットに板状のバルブを挿入し、該バルブを貫通させて前記スリットと交差する方向に締め込んだボルトにより前記バルブをシャフトに固定し、該シャフトと一体に回転するバルブの回転位置により前記吸気通路の吸気流量を制御し得るように構成した吸気制御装置であって、予め用意された異なる厚さのバルブのうちから該バルブとスリットとの間のクリアランスが必要最小限となる最適な厚さのバルブを選定して前記シャフトに装着したことを特徴とする吸気制御装置。
【請求項２】
吸気通路を横切るように配置された回動自在なシャフトに軸心方向に延びるスリットを穿設して該スリットに板状のバルブを挿入し、該バルブを貫通させて前記スリットと交差する方向に締め込んだボルトにより前記バルブをシャフトに固定し、該シャフトと一体に回転するバルブの回転位置により前記吸気通路の吸気流量を制御し得るように構成した吸気制御装置であって、予め用意された異なる厚さのシムのうちからバルブとスリットとの間のクリアランスが必要最小限となる最適な厚さのシムを選定して前記バルブとスリットとの間に介装したことを特徴とする吸気制御装置。
【請求項３】
吸気通路を横切るように配置された回動自在なシャフトに軸心方向に延びるスリットを穿設して該スリットに板状のバルブを挿入し、該バルブを貫通させて前記スリットと交差する方向に締め込んだボルトにより前記バルブをシャフトに固定し、該シャフトと一体に回転するバルブの回転位置により前記吸気通路の吸気流量を制御し得るように構成した吸気制御装置であって、予め用意された異なる厚さのバルブ及びシムのうちからバルブとスリットとの間のクリアランスが必要最小限となる最適な厚さのバルブ及びシムの組み合わせを選定して前記シャフトに装着したことを特徴とする吸気制御装置。
【請求項４】
シャフトが複数の吸気通路を横切るように配置され且つ前記各吸気通路に対応してバルブが前記シャフトに装着されている際に、各吸気通路の相互間でシャフトを軸支する軸受の内周面に環状溝を形成し、該環状溝にシャフトと軸受との隙間を気密に塞ぐＯリングを内嵌装着したことを特徴とする請求項１、２又は３に記載の吸気制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４及び図５は自動車の吸気通路等に装備されて吸気流量を制御する吸気制御装置の一例を示すもので、図４が吸気制御装置の断面図、図５が図４の要部を周辺構造を省略して図示した平面図となっている。
【０００３】
図中１は吸気通路の一部を成すハウジングを示し、このハウジング１には、前記吸気通路２を横切るシャフト３が回動自在に軸支されており、該シャフト３と一体に回転するバルブ４の回転位置により前記吸気通路２の流路断面積が増減されて吸気流量が制御されるようになっている。
【０００４】
ここで、シャフト３に対するバルブ４の固定は、シャフト３に穿設されて軸心方向に延びるスリット５に板状のバルブ４を挿入すると共に、該バルブ４を貫通させて前記スリット５と交差する方向にボルト６を締め込んで行われるようになっている。
【０００５】
より具体的には、図６に図４のシャフト３に対するバルブ４の固定箇所を拡大して示す如く、バルブ４と該バルブ４を挟んだボルト６締め込み方向手前側のシャフト３に、ネジ溝の無い挿通孔４ａ，３ａが夫々形成され、バルブ４を挟んだボルト６締め込み方向奥側のシャフト３には、前記ボルト６と螺合するネジ溝を備えたネジ孔３ｂが形成されており、前記各挿通孔を通してボルト６をネジ孔に締め込むと、ボルト６によりスリット５が狭められてバルブ４がボルト６の軸心方向に挾圧保持されるようになっている。
【０００６】
尚、この種の吸気制御装置に関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【特許文献１】特開２００２−３６４３８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、斯かる従来の吸気制御装置においては、シャフト３のスリット５に対しバルブ４を円滑に挿入させ得るよう所要のクリアランスＣを確保して前記スリット５の厚さ寸法を大きめに穿設加工しているため、ボルト６を締め付けた際に、このクリアランスＣの分だけ図７中に二点鎖線で示す本来の位置から実線のように撓んでシャフト３に反りが生じ、該シャフト３が軸受７に対し片当たりして焼付き等の不具合を招く虞れがあった。
【０００８】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、バルブの固定時におけるシャフトの反りを防止して軸受に対する片当たりを未然に回避し得るようにした吸気制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、吸気通路を横切るように配置された回動自在なシャフトに軸心方向に延びるスリットを穿設して該スリットに板状のバルブを挿入し、該バルブを貫通させて前記スリットと交差する方向に締め込んだボルトにより前記バルブをシャフトに固定し、該シャフトと一体に回転するバルブの回転位置により前記吸気通路の吸気流量を制御し得るように構成した吸気制御装置であって、予め用意された異なる厚さのバルブのうちから該バルブとスリットとの間のクリアランスが必要最小限となる最適な厚さのバルブを選定して前記シャフトに装着したことを特徴とするものである。
【００１０】
而して、このようにした場合には、最適な厚さのバルブを選定してシャフトに装着したことにより、バルブとスリットとの間のクリアランスが必要最小限に抑制されるので、ボルトを締め付けた時の撓み量が極めて少なくなり、バルブの固定時におけるシャフトの反りが防止されて該シャフトの軸受への片当たりが起こらなくなる。
【００１１】
また、本発明は、吸気通路を横切るように配置された回動自在なシャフトに軸心方向に延びるスリットを穿設して該スリットに板状のバルブを挿入し、該バルブを貫通させて前記スリットと交差する方向に締め込んだボルトにより前記バルブをシャフトに固定し、該シャフトと一体に回転するバルブの回転位置により前記吸気通路の吸気流量を制御し得るように構成した吸気制御装置であって、予め用意された異なる厚さのシムのうちからバルブとスリットとの間のクリアランスが必要最小限となる最適な厚さのシムを選定して前記バルブとスリットとの間に介装したことを特徴とするものである。
【００１２】
而して、このようにした場合には、最適な厚さのシムを選定してバルブとスリットとの間に介装したことにより、バルブとスリットとの間のクリアランスが必要最小限に抑制されるので、ボルトを締め付けた時の撓み量が極めて少なくなり、バルブの固定時におけるシャフトの反りが防止されて該シャフトの軸受への片当たりが起こらなくなる。
【００１３】
更に、本発明は、吸気通路を横切るように配置された回動自在なシャフトに軸心方向に延びるスリットを穿設して該スリットに板状のバルブを挿入し、該バルブを貫通させて前記スリットと交差する方向に締め込んだボルトにより前記バルブをシャフトに固定し、該シャフトと一体に回転するバルブの回転位置により前記吸気通路の吸気流量を制御し得るように構成した吸気制御装置であって、予め用意された異なる厚さのバルブ及びシムのうちからバルブとスリットとの間のクリアランスが必要最小限となる最適な厚さのバルブ及びシムの組み合わせを選定して前記シャフトに装着したことを特徴とするものである。
【００１４】
而して、このようにした場合には、最適な厚さのバルブ及びシムの組み合わせを選定してシャフトに装着したことにより、バルブとスリットとの間のクリアランスが必要最小限に抑制されるので、ボルトを締め付けた時の撓み量が極めて少なくなり、バルブの固定時におけるシャフトの反りが防止されて該シャフトの軸受への片当たりが起こらなくなる。
【００１５】
また、これらの発明において、シャフトが複数の吸気通路を横切るように配置され且つ前記各吸気通路に対応してバルブが前記シャフトに装着されている際には、各吸気通路の相互間でシャフトを軸支する軸受の内周面に環状溝を形成し、該環状溝にシャフトと軸受との隙間を気密に塞ぐＯリングを内嵌装着することが好ましい。
【００１６】
このようにすれば、排気ブレーキの作動時等に排気ガスが吸気と共に吹き返して（逆流して）各吸気通路の相互間におけるシャフトと軸受との隙間を通過しようとしても、その隙間がＯリングにより気密に閉塞されているので、ここに煤等の異物が侵入して溜まる虞れが未然に回避されることになる。
【発明の効果】
【００１７】
上記した本発明の吸気制御装置によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１８】
（Ｉ）本発明の請求項１、２、３に記載の発明によれば、バルブの固定時におけるシャフトの反りを防止することができるので、軸受に対する片当たりを未然に回避することができ、焼付き等の不具合を招く虞れを解消することができる。
【００１９】
（ＩＩ）本発明の請求項４に記載の発明によれば、排気ブレーキの作動時等に排気ガスが吸気と共に吹き返しても、各吸気通路の相互間におけるシャフトと軸受との隙間に排気ガスを含む吸気が流れ込まないため、この隙間に煤等の異物が侵入して溜まる虞れを未然に回避することができ、軸受の性能を長期間に亘り健全に維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２１】
図１は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図４〜図７と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２２】
本形態例においては、前述した図４〜図７の従来例の場合とほぼ同様に構成した吸気制御装置に関し、予め異なる厚さにした複数種類のバルブ４を用意しておき、これらのバルブ４のうちから該バルブ４とスリット５との間のクリアランスＣが必要最小限となる最適な厚さのバルブ４を選定し、そのバルブ４をシャフト３のスリット５に挿入してボルト６により前記シャフト３に装着した点を特徴としている。
【００２３】
このようにすれば、最適な厚さのバルブ４を選定してシャフト３に装着したことにより、バルブ４とスリット５との間のクリアランスＣが必要最小限に抑制されるので、ボルト６を締め付けた時の撓み量が極めて少なくなり、バルブ４の固定時におけるシャフト３の反りが防止されて該シャフト３の軸受７（図３及び図４を参照）への片当たりが起こらなくなる。
【００２４】
従って、上記形態例によれば、バルブ４の固定時におけるシャフト３の反りを防止することができるので、軸受７に対する片当たりを未然に回避することができ、焼付き等の不具合を招く虞れを解消することができる。
【００２５】
また、図２は本発明の別の形態例を示すもので、本形態例においては、予め用意された異なる厚さのシム８のうちからバルブ４とスリット５との間のクリアランスＣが必要最小限となる最適な厚さのシム８を選定して前記バルブ４とスリット５との間に介装した点を特徴としている。
【００２６】
而して、このようにした場合には、最適な厚さのシム８を選定してバルブ４とスリット５との間に介装したことにより、バルブ４とスリット５との間のクリアランスＣが必要最小限に抑制されるので、ボルト６を締め付けた時の撓み量が極めて少なくなり、バルブ４の固定時におけるシャフト３の反りが防止されて該シャフト３の軸受７への片当たりが起こらなくなる。
【００２７】
尚、このようにシム８をバルブ４とスリット５との間に介装するにあたり、図１の形態例の場合と同様に、予め異なる厚さにした複数種類のバルブ４のうちから適切なものを選定した上で、このバルブ４に適切な厚さのシム８を組み合わせて使用し、バルブ４とスリット５との間のクリアランスＣが必要最小限となるようにしても良い。
【００２８】
また、図３は本発明の更に別の形態例を示すもので、シャフト３が複数の吸気通路２（図示では二つの吸気通路２）を横切るように配置され且つ前記各吸気通路２に対応してバルブ４が前記シャフト３に装着されている場合に、最適な厚さのバルブ４、シム８、或いは、これらバルブ４及びシム８の組み合わせを選定した上で、各吸気通路２の相互間でシャフト３を軸支している軸受７の内周面に環状溝９を形成し、該環状溝９にシャフト３と軸受７との隙間を気密に塞ぐＯリング１０を内嵌装着している。
【００２９】
而して、このようにすれば、排気ブレーキの作動時等に排気ガスが吸気と共に吹き返して（逆流して）各吸気通路２の相互間におけるシャフト３と軸受７との隙間を通過しようとしても、その隙間がＯリング１０により気密に閉塞されているので、ここに煤等の異物が侵入して溜まる虞れが未然に回避されることになる。
【００３０】
即ち、図３で例示している如く、シャフト３の軸心方向に並ぶ吸気通路２の相互間で前記シャフト３が軸受７で軸支されているだけの構造では、該軸受７の内周面とシャフト３の外周面との隙間にグリスが介在するのみで容易に吹き返しの吸気が行き来することができてしまうが、この隙間をＯリング１０で気密に塞いでしまえば、吹き返しの吸気が行き来するような流れが形成されなくなり、該吸気に含まれる排気ガスに同伴した煤等の異物が前記隙間に溜まる心配がなくなる。
【００３１】
従って、本形態例によれば、前述した図１及び図２の形態例と同様に、バルブ４の固定時におけるシャフト３の反りを防止することができることに加え、排気ブレーキの作動時等に排気ガスが吸気と共に吹き返しても、各吸気通路２の相互間におけるシャフト３と軸受７との隙間に排気ガスを含む吸気が流れ込まないため、この隙間に煤等の異物が侵入して溜まる虞れを未然に回避することができ、軸受７の性能を長期間に亘り健全に維持することができる。
【００３２】
尚、本発明の吸気制御装置は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す側面図である。
【図２】本発明の別の形態例を示す側面図である。
【図３】本発明の更に別の形態例を示す断面図である。
【図４】従来例を示す断面図である。
【図５】図４のシャフトに装着したバルブの平面図である。
【図６】図４のシャフトに対するバルブの固定箇所を示す拡大図である。
【図７】図６のシャフトにボルトの締め込みによる反りが生じた状態を示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
２  吸気通路
３  シャフト
４  バルブ
５  スリット
６  ボルト
７  軸受
８  シム
９  環状溝
１０  Ｏリング
【図１】
2007056806.tif 000003
【図２】
2007056806.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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