(57)【要約】【課題】本発明は、容易に固定具を挿通することができ、且つシート割れ等が生じない防水シート及びその製造方法を提供すること。【解決手段】防水シートＡは、繊維シート１の両端側に、固定具挿入用の通孔Ｈが形成され、該通孔の周囲は補強用樹脂２で覆われている。またその防水シート１が高架路用の舗装材より下層に設けられる高架路用防水シートである。高架路用防水シートＡは、補強用樹脂２が繊維シート１の両端側に帯状又は孤立状に含浸されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
防水シートであって、
前記繊維シートの両端側には、固定具挿入用の通孔が形成され、
該通孔の周囲は補強用樹脂で覆われていることを特徴とする防水シート。
【請求項２】
前記防水シートが高架路用の舗装材より下層に設けられる防水シートであることを特徴とする請求項１記載の高架路用防水シート。
【請求項３】
前記補強用樹脂が前記繊維シートの両端側に帯状に含浸されていることを特徴とする請求項２に記載の高架路用防水シート。
【請求項４】
前記補強用樹脂が前記繊維シートの両端側に孤立状に含浸されていることを特徴とする請求項２に記載の高架路用防水シート。
【請求項５】
前記繊維シートは高強度繊維シートであることを特徴とする請求項１に記載の高架路用防水シート。
【請求項６】
繊維シート製である防水シートの製造方法であって、
前記繊維シートにおける固定具挿通用の通孔が形成されるべき部分に補強用樹脂を含浸させた後、
前記補強用樹脂が含浸した部分に前記通孔を形成することを特徴とする高架路用防水シートの製造方法。
【請求項７】
前記補強用樹脂を前記繊維シートの両端側に帯状に含浸させることを特徴とする請求項６に記載の高架路用防水シート。
【請求項８】
前記補強用樹脂を前記繊維シートの両端側に孤立状に含浸させることを特徴とする請求項６に記載の高架路用防水シート。
【請求項９】
前記繊維シートとして高強度繊維シートを用いることを特徴とする請求項４に記載の高架路用防水シートの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防水シート、例えば、橋梁や高架道路等の高架路に用いられる高架路用の防水シート及びその製造方法に関する。
より詳しくは、アンカーボルト等の固定具が挿通される通孔が形成された高架路用の防水シート及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、建築用や土木用として水の侵入を防止するための防水シートが種々使用されている。
例えば、橋梁や高架道路等においては、下方への水の落下を防ぐために高架路用の防水シートが用いられている（例えば、特許文献１参照）。
このような高架道路に使用される防水シートは、コンクリート層の間に防水シートを敷設して貼り合わせる必要があり、この防水シートとの貼合わせ方法としては、例えば特許文献１に記載されているように、コンクリートの硬化熱とローラとを利用して圧着する方法がある。
また施工時、現場で防水シートにパンチングを施して穿孔し、その通孔にコンクリートに固定されたアンカーボルト（固定具）を挿入して防水シートを取り付ける方法もある。
【０００３】
しかしながら、シートを施工現場にて敷設する場合に、既に固定されたアンカーボルトの位置に合わせて目分量でシートに穿孔を行っていたので、煩雑な現場では正確な位置に通孔を開けることができなかった。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１６４６６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
その結果、通孔同士の間隔が大き過ぎた場合、敷設の際、その間のシートが撓み、逆に通孔の間隔が小さ過ぎた場合は、アンカーボルトを挿通することができなくなる結果となる。
【０００６】
特に、通孔の間隔が小さ過ぎた場合、再度、穿孔を行ってより大きい孔となるために、シートが安定した状態で位置決めできない。
更には、アンカーボルトをシートの通孔に挿通する場合、シートが屈曲すると同時に孔が歪んで入れにくい。
またアンカーボルトをシートに押し入れると、アンカーボルトが通孔の周囲を擦って壊すことがあり、そのまま敷設した場合には、シートが破れて全体に割れ目が生じる。
これでは、シートをコンクリート層に強固に固定できず、潜在的に施工欠陥を抱えることとなる。
【０００７】
本発明は、上述したような問題点の解決を意図したものである。
すなわち、本発明は、容易に固定具を挿通することができ、且つシート割れ等が生じない防水シート及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かくして、本発明者は、このような課題背景に対して鋭意研究を重ねた結果、繊維シートに前もって製造段階において繊維シートに補強用樹脂を含浸させ且つそこに通孔を形成しておくことにより、上記の問題点を解決することができることを見出し、この知見に基づいて本発明を完成させたものである。
【０００９】
すなわち、本発明は、（１）、防水シートであって、前記繊維シートの両端側には、固定具挿入用の通孔が形成され、該通孔の周囲は補強用樹脂で覆われている防水シートに存する。
【００１０】
また、本発明は、（２）、前記防水シートが高架路用の舗装材より下層に設けられる防水シートである上記（１）記載の高架路用防水シートに存する。
【００１１】
また、本発明は、（３）、前記補強用樹脂が前記繊維シートの両端側に帯状に含浸されている上記（２）記載の高架路用防水シートに存する。
【００１２】
また、本発明は、（４）、前記補強用樹脂が前記繊維シートの両端側に孤立状に含浸されている上記（２）に記載の高架路用防水シートに存する。
【００１３】
また、本発明は、（５）、前記繊維シートは高強度繊維シートである上記（１）に記載の高架路用防水シートに存する。
【００１４】
また、本発明は、（６）、繊維シート製である防水シートの製造方法であって、前記繊維シートにおける固定具挿通用の通孔が形成されるべき部分に補強用樹脂を含浸させた後、前記補強用樹脂が含浸した部分に前記通孔を形成する高架路用防水シートの製造方法に存する。
【００１５】
また、本発明は、（７）、前記補強用樹脂を前記繊維シートの両端側に帯状に含浸させる上記（６）に記載の高架路用防水シートに存する。
【００１６】
また、本発明は、（８）、前記補強用樹脂を前記繊維シートの両端側に孤立状に含浸させる上記（６）に記載の高架路用防水シートに存する。
【００１７】
また、本発明は、（９）、前記繊維シートとして高強度繊維シートを用いる上記（４）に記載の高架路用防水シートの製造方法に存する。
【００１８】
なお、本発明の目的に添ったものであれば、上記発明を適宜組み合わせた構成も採用可能である。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の防水シートによれば、繊維シートの両端側には、固定具挿入用の通孔が形成され、該通孔の周囲は補強用樹脂で覆われているので、施工時に、現場で、パンチング等により穿孔する必要がなく、且つ固定具との位置決めが容易に行える。
また、補強用樹脂により通孔の周囲の剛性が大きく向上するので、作業上、固定具を挿通し易い。
更に固定具を通孔に挿入する際にも、通孔の周囲が破壊するようなことか極力防止される。
【００２０】
本発明の高架路用防水シートの製造方法によれば、繊維シートにおける固定具挿通用の通孔が形成される部分に補強用樹脂を含浸させた後、その部分に通孔を形成するので、通孔の形成時に繊維糸が解れることがない。
また、補強用樹脂を繊維シートに含浸させるので、その部分の剛性が増し正確な位置に通孔を形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を用いて説明する。
本発明の防水シートは、前記繊維シートの両端側に、固定具挿入用の通孔が形成され、該通孔の周囲は補強用樹脂で覆われていることを特徴とするものであり、またその防水シートの製造方法は、繊維シートにおけるアンカーボルト挿通用の通孔が形成される部分に補強用樹脂を含浸させた後、繊維シートにおける補強用樹脂が含浸した部分に通孔を形成することを特徴とする。
【００２２】
この方法により製造された防水シート（ここでは高架路用防水シート）は、図１に示すような外観を呈する。
すなわち、高架路用の防水シートＡの本体となる繊維シート１の両端側には、固定具挿入用の通孔Ｈが複数個、一列に一定間隔で形成されている。
そして、どの通孔の周囲も補強用樹脂２が含浸されて覆われている。
図１の防水シートＡは、前記補強用樹脂が前記繊維シートの両端側に孤立状に含浸されているものである。
図２の防水シートＡは、前記補強用樹脂が前記繊維シートの両端側に帯状に連続して含浸されているものである。
【００２３】
防水シートＡは、次のように製造される。
図３は、本発明の高架路用防水シートの製造方法の一実施形態の流れを示している。
この実施形態の高架路用防水シートの製造方法では、先ず、ステップＳ１において、防水性のある繊維シート１を準備する。
繊維シート１に防水性が要求されるのは、高架路上の場合、その上に降った雨水が浸透してきた際に、高架路の下面側から水が滴ることなく、所定の位置に配置された排水路で集水することができるようにするためである。
【００２４】
また、繊維シート１は、舗装材の剥落を防止する強度を有する材質であることが望ましい。
この観点から、繊維シート１には、例えば、アラミド繊維シートやカーボン繊維シート等の高強度繊維を材料とした編織物、不織布、網物等を用いることが好ましい。
【００２５】
なお、アラミド繊維は、その分子骨格が全体に直線状のパラ型タイプと、ジグザグ状のメタ型タイプとに大別されるが、本発明では両タイプとも使用可能である。
パラ系アラミド繊維は、耐熱性と頑丈さに特徴があり、メタ系アラミド繊維は、耐熱性と難燃性に特徴があるため、本発明では、パラ系アラミド繊維を用いる方が好ましい。
【００２６】
次いで、ステップＳ２において、繊維シート１に補強用樹脂２を含浸して覆う。
補強用樹脂２は、後ほどの固定具挿通用の通孔Ｈが開けられるべき位置に沿って含有させることとなる。
繊維シート１の全体に補強用樹脂２を含浸させると、剛性が増し繊維シート１の全体の可撓性が低下するので、小さく巻いた状態で保管しにくくなり、施工する際の作業効率に影響する。
そのようなことがないよう、可能なだけ最小の領域に、すなわち固定具挿通用の通孔Ｈが開けられるべき位置に沿って含有させるので、可撓性の低下が極力押さえられることとなる。
【００２７】
また、必要な部分にのみ補強用樹脂２を含浸させるのであれば、当然、補強用樹脂２の節約にもなる。
固定具挿通用の通孔Ｈが開けられるべき位置は、繊維シートの両端側であって、複数個、一列に形成される。
すなわち補強用樹脂２を含浸させるのは、図４に示すように、繊維シートの両端側に孤立状にして行う。
【００２８】
或いはまた、図５に示すように、繊維シートの両端側に帯状に連続的に行う。
なお、図１及び図２とを比較することで、図４及び図５において通孔Ｈが開けられるべき位置が分かる。
【００２９】
ここで補強用樹脂２の含浸方法としては、例えば、有機溶剤で液状化した樹脂を繊維シート１にスタンピングする方法が挙げられる。
また帯状に連続的に含浸させるには、繊維シートの端部を塗布漕に侵蹟することが好ましい。
含浸させる補強用樹脂２としては、熱硬化性樹脂、例えば、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、ポリエステル樹脂、ポリイミド樹脂、ポリブタジエン樹脂及びポリテトラフルオロエチレン樹脂が用いられる。
【００３０】
最後にステップＳ３において、補強用樹脂２が含浸された部分の繊維シート１に通孔Ｈを形成する。
この通孔Ｈは、繊維シート１を搬送しながら一定タイミングでパンチング機を使って穿孔してもよいし、繊維シート１を停止した状態でバッチ的に同機を使って穿孔しても当然よい。
何れにしても、補強用樹脂２が含浸されている部分に対して穿孔するために、通孔Ｈを開けた際に、繊維シート１にほつれ等が生じなく明確に孔が形成される。
以上で防水シートＡの製造が終了する。
【００３１】
図６は、図１の高架路用防水シートＡの適用例を模式的に示した説明図である。
図７は、図６の橋脚上の部材を拡大して模式的に示した説明図である。
【００３２】
図６に示す高架路は地面に立設された橋脚３上に設けられている。
この橋脚３上には、支承部材４（例えば、ゴム板と鋼板とを交互に積層した部材等）が設けられ、この支承部材４上に床版５が載置されている。
床版５の上面側の角部は長方形状に切り欠かれ、そこにコンクリート層６が形成されている。
このコンクリート層６の上には防水シートを介して後述する特殊舗装材７が形成され、この二つのコンクリート層６、特殊舗装材７により、床版５の上面が切り欠き部にて面一となるように調整する。
その結果、床版５の厚さ誤差等が修正される。
このコンクリート層６の材料としては、例えば、鉄筋入りのコンクリート又は樹脂系コンクリート等を用いることができる。
【００３３】
相互に隣接するコンクリート層６の端面間には、伸縮を吸収するために隙間が形成され、そこにコンクリート層６の上面を覆う防水シートＡが一部で垂下状に配設される。
また、コンクリート層６には、防水シートＡの位置を固定する固定具であるアンカーボルトＢが立設される。
このアンカーボルトＢはコンクリート層６が半固化状態の時にコンクリート層６に前もって設計された正確な位置に差し込まれる。
【００３４】
防水シートＡは、雨水の漏水に落下するのを防止する役割を担うが、特殊舗装材７の落下防止ともなる。
いま防水シートＡを敷設する場合は、既にコンクリート層６に立設されたアンカーボルトＢに対して、防水シートＡの通孔Ｈを挿通する。
補強用樹脂２により通孔Ｈの周囲の剛性が増加しているため、この作業の際、アンカーボルトＢを挿通し易い。
【００３５】
この防水シートＡの垂下部分には、丸筒状の導水用の排水材８が設けられている。
この排水材８は、筒内に雨水を浸透させることができ、且つ管長手方向に導水することができるものであれば良い。
例えば、ポリエチレンやポリエステルを材料とした発泡樹脂製であり且つ筒壁に導水孔が形成された円筒状部材が使われる。
なお円筒状部材を繊維布等で覆うことにより、導水孔から異物（特殊舗装材７等の粉砕物）が混入するのを防止できる。
【００３６】
このような構成にすれば、特殊舗装材７に浸透した水は、防水シートによって受け止められ排水材８の方へ導かれて、その導水孔から内部に移り図でいう紙面と垂直方向に排水される。
【００３７】
ところで上述した特殊舗装材７は、地震時の振動エネルギーを吸収することができるように弾性を有することが要求されている。
また、温度に対して安定性が良いこと、すなわち線膨張係数が小さいことや、高架路上を走行する自動車等の荷重に耐え得るように耐荷性があることが要求される。
この要求を満たす材料として、例えば、砂利や砕石等にバインダーとしてアスファルト系エマルジョン樹脂を混ぜた材料が挙げられる。
【００３８】
前述したように特殊舗装材７の上面と床版５の上面とは面一にされ、最上層には、透水性を有するアスファルト舗装層９が形成される。
このアスファルト舗装層９にも、線膨張係数が小さいことや耐荷性があることが要求される。
【００３９】
なお、アスファルト舗装層９には、弾性シール材１０が装着されたスリット９ａが形成されており、このスリット９ａが存在することで、積極的にスリット９ａにクラックを集中発生させて、アスファルト舗装層自体を保護するものである。
【００４０】
上述した実施形態の高架路用防水シートによれば、繊維シート１の両端側には、固定具挿入用の通孔Ｈが形成され、該通孔Ｈの周囲は補強用樹脂２で覆われているので、補強用樹脂２により通孔Ｈの周囲の剛性が向上しており、アンカーボルトＢを挿通し易い。
【００４１】
上述した実施形態の高架路用の防水シートの製造方法によれば、繊維シート１における固定具挿通用の通孔Ｈが形成される部分に補強用樹脂２を含浸させた後、その部分に通孔Ｈを形成するので、通孔Ｈを形成時に繊維糸が解れることがない。
【００４２】
以上、本発明を説明してきたが、本発明は上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、その本質を逸脱しない範囲で、種々の変形が可能であることはいうまでもない。
例えば、図８に示すように一定間隔毎に補強用樹脂を分断しておくことで、防水シートを丸めるのに容易となり施工作業が効率良く遂行される。
防水シートの適用対象としては高架路用防水シートを例に挙げて説明したが、防水シートには通孔が形成されており、この通孔を介して固定具を使い防水シートを取り付けることができる限り、他の土木や建築分野への適用が十分可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】図１は、本発明の高架路用防水シートの実施形態を示す説明図である。
【図２】図２は、本発明の高架路用防水シートの他の実施形態を示す説明図である。
【図３】図３は、本発明の高架路用防水シートの製造方法の一実施形態の流れを示す説明図である。
【図４】図４は、補強用樹脂が繊維シートの両端側に孤立状に含浸されている例を示す説明図である。
【図５】図５は、補強用樹脂が繊維シートの両端側に帯状に連続して含浸されている例を示す説明図である。
【図６】図６は、図１の高架路用防水シートの適用例を模式的に示す説明図である。
【図７】図７は、図３の橋脚上の部材を拡大して模式的に示す説明図である。
【図８】図８は、図１の高架路用防水シートの変形例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  繊維シート
２  補強用樹脂
３  橋脚
４  支承部材
５  床版
６  コンクリート層
７  特殊舗装材
８  排水材
９  アスファルト舗装層
９ａ  スリット
１０  弾性シール材
Ａ  防水シート（高架路用防水シート）
Ｂ  固定具（アンカーボルト）
Ｈ  通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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