(57)【要約】【課題】既設管の曲線部においても更生管を容易に運搬することのできる運搬用台車を提供する。【解決手段】下水道管１３を更生するための更生管１５を運搬するための運搬用台車１０であって、運搬用台車１０には更生管１５を保持する保持体１０１ｇとこの保持体１０１ｇが設けられる台座１０２と保持体１０１ｇを台座１０２の延伸方向に直交する方向に変位させる滑動機構１００が備えられ、台座１０２には運搬用台車１０が下水道管１３内を移動するための車輪１０２ｃが備えられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設管を更生するための更生管を運搬する運搬用台車であって、
前記運搬用台車には前記更生管を保持する保持枠と該保持枠を設けるための台座と前記保持枠を前記台座の延伸方向に交差する方向に変位させる変位手段とが備えられていることを特徴とする運搬用台車。
【請求項２】
前記変位手段には前記台座の延伸方向に交差する方向に延在する噛合部と該噛合部に噛合するギアとが備えられ、
前記ギアの回転により前記保持枠を前記台座の延伸方向に交差する方向に変位させることを特徴とする請求項１に記載の運搬用台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、地中に埋設された下水道管のような既設管が劣化した際にこの既設管内に新しい管となる更生管を運搬するための運搬用台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、経年や地盤変動により劣化した下水道管のような既設管を更生する方法として、新しい管となる更生管を既設管内に次々に挿入して運搬し、その既設管の前後方向に沿って設置された更生管を接合して、その更生管と既設管との間に、例えばモルタル等を中込めすることにより既設管内に更生管を一体に固定する、いわゆるパイプインパイプ工法と呼ばれる方法が知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】２００５−５４５５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の更生管の運搬方法では、既設管の曲線部において更生管を運搬する際に、曲線部の内周面に更生管が接触して更生管の向きを変えるのに手間がかかるということから、既設管の曲線部を容易に通過させることのできる運搬用台車の開発が望まれていた。
【０００４】
そこで、本発明は、既設管の曲線部においても更生管を容易に運搬することのできる運搬用台車を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、本発明は、既設管を更生するための更生管を運搬する運搬用台車であって、前記運搬用台車には前記更生管を保持する保持枠と該保持枠を設けるための台座と前記保持枠を前記台座の延伸方向に交差する方向に変位させる変位手段とが備えられていることを特徴とする。
【０００６】
ここで、前記変位手段には前記台座の延伸方向に交差する方向に延在する噛合部と該噛合部に噛合するギアとが備えられ、前記ギアの回転により前記保持枠を前記台座の延伸方向に交差する方向に変位させる構成とすることができる。
【発明の効果】
【０００７】
このように構成された本発明は、更生管を保持するための保持枠を前記台座の延伸方向に交差する方向に変位させる変位手段を運搬用台車に備えることにより、更生管が既設管の内周面に接触するおそれがある場合でも保持枠を前記台座の延伸方向に交差する方向に変位させて接触を回避しながら運搬することができる。
【０００８】
このため、既設管の曲線部においても容易に更生管を運搬することができる。
【０００９】
また、前記台座の延伸方向に交差する方向に延在する噛合部と該噛合部に噛合するギアとを変位手段に備えることにより、ギアを回転させて保持枠を前記台座の延伸方向に交差する方向に容易に変位させることができる。
【００１０】
また、ギアの回転量に応じて保持枠の変位量を調節することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の最良の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１２】
図１は、本実施の形態の運搬用台車１０により保持された更生管１５を下水道管１３内に挿入した状態の概略構成を示す横断面図である。
【００１３】
本実施の形態の運搬用台車１０を使用した管更生工法は、図１に示すように下水道管１３等の既設管が経年劣化し、その劣化した既設管内に新たな更生管１５を次々に運搬して接合することにより既設管の更生を行う、いわゆるリフトイン工法と呼ばれる工法である。
【００１４】
このリフトイン工法は、運搬用台車１０により更生管１５を担ぎ上げ、低重心バッテリーカーにより更生管１５を保持する運搬用台車１０を既設管内に搬入して、運搬するようになっている。
【００１５】
まず、構成から説明すると、既設管としての下水道管１３は、図１、２に示すように例えばコンクリートからなる断面が管軸方向に一定形状の円筒状の管体である。
【００１６】
一方、更生管１５は、図１の２点鎖線で示すように円筒状をなし、その外径は、下水道管１３内に挿入可能で、かつ更生管１５の外周面と下水道管１３の内周面１３ａとの間に隙間を有して接触しない程度の大きさを有する。
【００１７】
また、この更生管１５には、例えば強化プラスチック複合管（ＦＲＰＭ管）などを使用できる。
【００１８】
この強化プラスチック複合管から構成される更生管１５は、図３に示すように２層の繊維強化樹脂層（ＦＲＰ層）である内面ＦＲＰ層１５２と外面ＦＲＰ層１５３との間に樹脂モルタル層１５１を介在させて一体化したものである。
【００１９】
尚、この内面ＦＲＰ層１５２と外面ＦＲＰ層１５３は、繊維方向を円周方向に向けたガラス繊維層１５２ｂ，１５３ｂと、繊維方向を管軸方向に向けたガラス繊維層１５２ａ，１５３ａとを積層させるとともに、不飽和ポリエステルを含浸させて保護層１５２ｃ，１５３ｃを形成したものである。
【００２０】
また、樹脂モルタル層１５１は、硅砂などの無機質と不飽和ポリエステル樹脂とによって構成されて、内面ＦＲＰ層１５２及び外面ＦＲＰ層１５３と一体化される。
【００２１】
そして、このような強化プラスチック複合管からなる更生管１５の一端部には、図２に示すように他の更生管の他端部が嵌合される嵌合端部１５ａを有し、この端部１５ａに他の更生管の一端が嵌合されることにより更生管同士が接続される。
【００２２】
また、運搬用台車１０は、図１、２に示すように更生管１５を担ぎ上げて、下水道管１３の内周面１３ａに接触しないように保持するための保持枠としての枠組１０１と、台座１０２とから主に構成されている。
【００２３】
この枠組１０１には、図１、２に示すように更生管１５の管軸方向に沿うように配置された棒状の保持体１０１ｇが備えられ、この保持体１０１ｇは、その両端部がそれぞれ更生管１５の両端部１５ａ，１５ｂから更生管１５の外方に突出する程度の長さを有する。
【００２４】
また、保持体１０１ｇの更生管１５の両端部１５ａ，１５ｂを支持する部分には、更生管１５の内周面に沿うように円周方向に張り出して更生管１５の内周面を支持する円弧状の張出フランジ１０１ｆが備えられている。
【００２５】
一方、図２に示すように保持体１０１ｇの長手方向の両縁部は、ジャッキ１０１ｅ，１０１ｅにより上下に昇降する支柱１０１ｄ，１０１ｄに支持され、この支柱１０１ｄ，１０１ｄは、枠組１０１の底部となる板状の底板体１０１ａから上方に延出された支柱１０１ｃ，１０１ｃによって支持されている。
【００２６】
また、この支柱１０１ｃは、図１に示すように鉤状の支持フレーム１０１ｂ，１０１ｂにより左右方向から支持されている。
【００２７】
一方、保持体１０１ｇを有する枠組１０１は、図１、２に示すように下方に設けられた台座１０２上に設置されている。
【００２８】
この台座１０２は、図２に示すように更生管１５の管軸方向に沿って伸びる板状をなしていると共に、その管軸方向の長さは保持体１０１ｇとほぼ等しい長さを有する。
【００２９】
また、台座１０２の下面の前後両側には、それぞれ台座１０２を移動させるための車輪１０２ｃが取り付けられている。
【００３０】
さらに、台座１０２の下面の後方側縁部には、台座１０２の後方側へ張り出す張出体１０２ａが備えられていると共に、この張出体１０２ａの上面には運搬用台車１０を押すための図示しない車両（低重心バッテリーカーなど）が連結される連結部１０２ｂが立設されている。
【００３１】
他方、台座１０２の上面の前後両側には、図２に示すように変位手段としての滑動機構１００が固定され、この滑動機構１００には、棒状のシャフト１１が挿通されている。
【００３２】
また、このシャフト１１の後方側の一端は、図１、２に示すように円盤状の回転体１２の中心部に固定され、この回転体１２の後方側端面にはハンドル１２ａが一体に設けられている。
【００３３】
このハンドル１２ａを介して回転体１２を回転させることよりシャフト１１をその軸線を中心に回転させ、それぞれの滑動機構１００を連動させるようになっている。
【００３４】
また、滑動機構１００には、図４に示すように枠組１０１の底板体１０１ａの下面側に向けて開放する断面視コ字状の枠体１００ａが備えられている。
【００３５】
この枠体１００ａの両側壁には矩形状の開口１００ｅ，１００ｅが形成され、上述したシャフト１１がその開口１００ｅ，１００ｅに挿通されている。
【００３６】
また、枠体１００ａ内に位置するシャフト１１の外周面には、図４に示すようにギア１００ｉが外嵌固定されている。
【００３７】
さらに、このギア１００ｉの下側には、枠体１００ａの内側底面に沿って固定された板体１００ｃが配設され、ギア１００ｉの上側には枠体１００ａに設けられたレール１００ｂ，１００ｂに導かれてそのレール１００ｂ，１００ｂの延伸方向に滑動する滑動体１００ｆが配設されている。
【００３８】
また、図４に示すように板体１００ｃには、断面山形状の歯が板体１００ｃの延伸方向に複数並設されてなる噛合部１００ｄが、板体１００ｃの延伸方向に延在するように形成され、一方で、滑動体１００ｆの下面には、図５（ａ）に示すように板体１００ｃの噛合部１００ｄと略同一の噛合部１００ｊが滑動体１００ｆの延伸方向に形成されており（図示省略）、この両噛合部１００ｄ，１００ｊにギア１００ｉが噛み合うようになっている。
【００３９】
一方、滑動体１００ｆを台座１０２の延伸方向に直交する方向に導くレール１００ｂ,１００ｂは、図４に示すようにそれぞれ断面視コ字状の溝１００ｇ，１００ｇを有する長尺体であると共に、枠体１００ａの上部開放端の内側面に沿って固定されている。
【００４０】
また、それぞれの溝１００ｇ，１００ｇには、図５に示すように滑動体１００ｆの両側縁部が挿入されている。しかも、滑動体１００ｆの両側縁部の上面側と下面側には、滑動体１００ｆの長手方向に沿って凹溝１００ｍがそれぞれ形成され、この凹溝１００ｍ内に円柱状のベアリング１００ｋが所定の間隔を置いて複数設けられている（図５（ｂ））。
【００４１】
このベアリング１００ｋには、その軸心部に凹溝１００ｍの側面間に固定された軸棒１００ｌが挿通されており、この軸棒１００ｌによりベアリング１００ｋが回転可能に軸支されている（図５（ａ））。
【００４２】
しかも、ベアリング１００ｋは、その外周面がレール１００ｂの溝１００ｇの内周面と接触するように滑動体１００ｆの凹溝１００ｍの開放端から突出するように軸支されている。
【００４３】
また、滑動体１００ｆの上下両面とレール溝１００ｇ，１００ｇの内周面との間には若干の隙間が形成され、この隙間によって滑動体１００ｆはベアリング１００ｋの回転を伴って滑らかにレール１００ｂ，１００ｂを滑動するようになっている。
【００４４】
他方、滑動体１００ｆの上面には、図４、５（ａ）に示すように直方体状の嵌合体１００ｈが固定され、一方で底板体１０１ａの下面側には、嵌合体１００ｈと略同一の形状を有する嵌合溝１０１ｈが形成されており、両者は嵌合係止されるようになっている。
【００４５】
これにより、滑動体１００ｆと底板体１０１ａとが一体になり、滑動体１００ｆの延伸方向への滑動に同期して枠組１０１が台座１０２の延伸方向に直交する方向へ変位することになる。
【００４６】
また、滑動機構１００は、シャフト１１を介して駆動するように構成され、回転体１２の回転力がシャフト１１を介して滑動機構１００に伝達され、運搬用台車１０の前後両側の滑動機構１００が同期して駆動することになる（図２を参照）。
【００４７】
次に、本実施の形態の運搬用台車１０により更生管１５を運搬する際の作用を説明する。
【００４８】
ここでは、図６に示すように更生管１５が下水道管１３の曲線部まで運搬され、図６の２点鎖線で示す更生管１５の端部１５ａが下水道管１３の内周面１３ａに接触若しくは近接して運搬用台車の走行が行き詰まった場合について説明する。
【００４９】
このように、更生管１５の運搬が行き詰まると、運搬作業者は、図１に示すように運搬用台車１０の滑動機構１００が備える回転体１２をハンドル１２ａにより時計回りに回転させることにより、更生管１５を保持する保持体１０１ｇ、即ち枠組１０１を右方向に変位させる。
【００５０】
これにより、更生管１５は、図６の実線で示す位置（更生管１５の端部１５ｂが下水道管１３の内周面１３ａに接触若しくは近接する位置）まで移動するので、更生管１５の端部１５ａと下水道管１３の内周面１３ａとの間が離間して運搬用台車が走行可能な間隔ｄが確保される。
【００５１】
そして、運搬用台車１０を走行させて更生管１５の端部１５ａが再度下水道管１３の内周面１３ａに接触若しくは近接した際に、運搬作業者は回転体１２をさらに回転させて枠組１０１を右方向に変位させることにより、運搬用台車が走行可能な間隔を確保する。
【００５２】
このような作業を繰り返すことにより、下水道管１３の曲線部において更生管１５を運搬する。尚、下水道管１３の曲線部を通過した後には、回転体１２を反時計回りに回転させて枠組１０１を左方向に変位させることにより、枠組１０１を元の位置に戻すことができる。
【００５３】
また、回転体１２をハンドル１２ａにより回転させて保持体１０１ｇを台座１０２の延伸方向に直交する方向に変位させる際、回転体１２の回転力はシャフト１１を介して滑動機構１００に伝達され（図２を参照）、運搬用台車１０の前後両側の滑動機構１００が同期して駆動することになる。
【００５４】
さらに、この滑動機構１００の駆動時には、図４に示すようにシャフト１１に固定されたギア１００ｉが、板体１００ｃの噛合部１００ｄと噛み合いながら板体１００ｃ上を回転移動して、シャフト１１自体が台座１０２の延伸方向に直交する方向に変位すると共に、同時に、滑動体１００ｆもギア１００ｉの回転によりレール１００ｂ、１００ｂに導かれて滑動体１００ｆの延伸方向に滑動することとなる。
【００５５】
このように構成された本発明は、運搬用台車１０に更生管１５を保持する保持体１０１ｇを台座１０２の延伸方向に直交する方向に変位させる滑動機構１００を備えることにより、更生管１５が下水道管１３の内周面１３aに接触するおそれがある場合でも、保持体１０１ｇを台座１０２の延伸方向に直交する方向に変位させて接触を回避しながら運搬することができる。
【００５６】
このため、下水道管１３の曲線部においても容易に更生管１５を運搬することができる。
【００５７】
また、滑動体１００ｆの延伸方向に延在する噛合部１００ｊと、その噛合部１００ｊと台座１０２上の枠体１００ａに固定された板体１００ｃとの間に介在して噛合するギア１００ｉとを滑動機構１００に備えることにより、ハンドル１２ａを有する回転体１２が設けられたシャフト１１を介してギア１００ｉを回転させて保持体１０１ｇを台座１０２の延伸方向に直交する方向へ容易に変位させることができる。
【００５８】
また、ギア１００ｉの回転量に応じて保持体１０１ｇの変位量を調節することができる。
【００５９】
以上、図面を参照して、本発明の最良の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００６０】
例えば、前記実施の形態では、樹脂モルタル層を有する複層構造の強化プラスチック複合管を使用した場合について説明したが、これに限定されるものではなく、ＦＲＰ管、内周面をコーティングした管体、単一材料で成形されたものであってもよい。
【００６１】
また、前記実施の形態では、ギア１００ｉをその上下側に配設された滑動体１００ｆと板体１００ｃとに噛合させて回転させることにより、滑動体１００ｆをその延伸方向に滑動させているが、これに限定されるものではなく、ギア１００ｉが外嵌されたシャフト１１を滑動機構１００の枠体１００ａなどに回転可能に軸支させると共に、ギア１００ｉを滑動体１００ｆの噛合部１００ｊにのみ噛合させることにより、シャフト１１を台座１０２の延伸方向に直交する方向に移動させることなく滑動体１００ｆをその延伸方向に滑動させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の最良の実施の形態の運搬用台車により保持された更生管を下水道管内に挿入した状態の概略構成を示す横断面図である。
【図２】運搬用台車により保持された更生管を下水道管内に挿入した状態の概略構成を示す縦断面図である。
【図３】更生管の構成を示す斜視図である。
【図４】運搬用台車に備えられた滑動機構の構成を示す斜視図である。
【図５】運搬用台車に備えられた滑動機構の構成を示す説明図であり、（ａ）は図４の滑動機構をＡ方向に見た場合の横断面図、（ｂ）は滑動機構に備えられた滑動体の斜視図である。
【図６】下水道管の曲線部において更生管を運搬用台車により運搬する際の運搬過程を示す模式図である。
【符号の説明】
【００６３】
１０        運搬用台車
１３        下水道管（既設管）
１５        更生管
１００      滑動機構（変位手段）
１００ｄ    噛合部
１００ｉ    ギア
１０１      枠組（保持枠）
１０２      台座
【図１】
2007269179.tif 000003
【図２】
2007269179.tif 000004
【図３】
2007269179.tif 000005
【図４】
2007269179.tif 000006
【図５】
2007269179.tif 000007
【図６】
2007269179.tif 000008