(57)【要約】【課題】出力端子と接続端子を連結している止ネジを出力端子から絶縁して、安全に止ネジを外せるようにする。【解決手段】  車両用の電源装置は、複数の電池２０を内蔵するケース１の外部に設けている出力端子４と、外部接続具２の接続端子５とを連結具３で連結している。連結具３は、積層している出力端子４と接続端子５に挿通される止ネジ８と、この止ネジ８にねじ込まれるナット９と、出力端子４と接続端子５の表面を被覆して絶縁する絶縁カバー１０とを備える。止ネジ８は、頭部を絶縁してネジ部を金属ネジ１３としている。積層している出力端子４と接続端子５に止ネジ８を挿通して、先端部にナット９をねじ込み、止ネジ８とナット９で出力端子４と接続端子５を挟着して連結し、止ネジ８で連結された出力端子４と接続端子５の表面を絶縁カバー１０で被覆して絶縁している。【選択図】図５
2007035520.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電池(20)を内蔵すると共に、電池(20)に電気接続されている出力端子(4)を外部に設けているケース(1)と、このケース(1)の出力端子(4)に接続端子(5)を介して接続される外部接続具(2)と、この外部接続具(2)の接続端子(5)をケース(1)の出力端子(4)に連結する連結具(3)とを備える車両用の電源装置であって、
連結具(3)は、積層している出力端子(4)と接続端子(5)に挿通される止ネジ(8)と、この止ネジ(8)にねじ込まれるナット(9)と、出力端子(4)と接続端子(5)の表面を被覆して絶縁する絶縁カバー(10)とを備え、止ネジ(8)は、頭部を絶縁してネジ部を金属ネジ(13)としており、
この止ネジ(8)が積層している出力端子(4)と接続端子(5)に挿通されて、先端部にナット(9)をねじ込み、止ネジ(8)とナット(9)で出力端子(4)と接続端子(5)を挟着して連結し、止ネジ(8)で連結された出力端子(4)と接続端子(5)の表面を絶縁カバー(10)で被覆して絶縁してなる車両用の電源装置。
【請求項２】
止ネジ(8)が、頭部を絶縁するプラスチックに金属ネジ(13)の一端部をインサートしている請求項１に記載される車両用の電源装置。
【請求項３】
止ネジ(8)の頭部を絶縁している絶縁部(14)に小孔(14A)を開口しており、この小孔(14A)を介して金属ネジ(13)の一部を頭部に表出させており、この小孔(14A)に電圧の検出針を挿入して、出力端子(4)の電圧を検出できるようにしてなる請求項１に記載される車両用の電源装置。
【請求項４】
小孔(14A)の内径が３ｍｍ以下である請求項３に記載される車両用の電源装置。
【請求項５】
外部接続具(2)がコンタクタ(2A)で、接続端子(5)を介してコンタクタ(2A)を出力端子(4)に接続している請求項１に記載される車両用の電源装置。
【請求項６】
外部接続具(2)が安全プラグ(2B)で、接続端子(5)を介して安全プラグ(2B)を出力端子(4)に接続している請求項１に記載される車両用の電源装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主としてハイブリッドカー等に使用される車両用の電源装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の電源装置は、多数の電池を直列に接続して出力電圧を高くしている。車両を走行させるモーターに大電力を供給するためである。車両を走行させるモーターは、重い車両を走行させるので、大きな電力を必要とする。このため、車両用の電源装置は、出力電圧を、たとえば２００〜３００Ｖと極めて高くしている。出力電圧の高い電源装置は、安全性を向上するために、高電圧の出力を絶縁する必要がある。
【０００３】
このことを実現するために、従来の電源装置は、多数の電池を収納しているケースの内部に、出力リードを接続する出力端子を設けている。この出力端子に接続された出力リードは、ケースから引き出される部分を絶縁している。この構造の電源装置は、ケースを閉じて、高電圧の出力端子が外部に表出しないようにできる（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−６６４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この構造は、電池を収納するケースの内部に、出力端子を配置するスペースを設ける必要がある。このため、ケースの外形が大きくなる欠点がある。また、車両用の電源装置は、非常時に出力を遮断するコンタクタ等を接続している。コンタクタ等がケースに内蔵されると、ケースの外形はさらに大きくなる。コンタクタ等は、外部接続具としてケースの外部に配置することができる。この構造の電源装置は、電池を収納するケースを、コンタクタ等を収納するために大きくする必要がない。このため、ケースを小さくできる。しかしながら、外部接続具をケースの外部に配置しても、これに出力リードを接続するための出力端子をケースに設ける必要がある。出力端子をケースの外部に配置し、これに外部接続具に接続する接続端子をケースの外部で接続して、ケースを最も小さくできる。
【０００５】
この構造は、出力端子と外部接続具の接続端子を、ケースの外部で止ネジで連結する。止ネジは、先端にナットをねじ込み、ナットと止ネジで出力端子と接続端子を挟着して連結する。この構造の電源装置は、ケースの外部に配置される高電圧の出力端子と接続端子を絶縁カバーで被覆して、安全に絶縁できる。
【０００６】
以上のように、外部接続具を電池ケースの外部に配置して、表面を絶縁カバーで被覆する電源装置はケースを小さくできる。しかしながら、この構造の電源装置は、修理やメンテナンスのときに絶縁カバーを外すと、高電圧の出力端子や接続端子が外部に表出されて、危険な状態となる。さらに、出力端子と接続端子を連結している止ネジにも高電圧が印加されているので、これを安全に外すことができない。止ネジが出力端子と接続端子に接触しているからである。この弊害は、出力端子をケースの内部に配置している電源装置も同じである。ケース内に出力端子を配置している従来の電源装置は、出力リードを出力端子に固定するための止ネジに高電圧が印加されている。このため、止ネジを安全に外すことができない。
【０００７】
本願出願人は、この欠点を解消するために、図１に示す連結構造を開発した。（特願２００４−１６３７７５号）この図に示す連結構造は、複数の電池を内蔵するケースの外部に設けた出力端子３４に、止ネジ３８を介して接続端子３５を接続している。出力端子３４と接続端子３５は積層されて、積層部に連結孔３６を設けている。出力端子３４と接続端子３５の連結孔３６には、セラミックス製の絶縁リング３７を挿入している。この絶縁リング３７には、止ネジ３８を挿通している。止ネジ３８の先端にはナット３９をねじ込んでいる。さらに、出力端子３４と接続端子３５の表面を絶縁カバー３０で被覆している。この連結構造は、出力端子３４と接続端子３５から絶縁リング３７で止ネジ３８を絶縁する。
【０００８】
以上の連結構造は、セラミックス製のスリーブを介して出力端子と接続端子を挟着するので、スリーブに強い強度が要求されて、スリーブの製造コストが高くなる欠点がある。また、セラミックス製のスリーブは衝撃強度が充分でなく、衝撃で破損しやすい欠点がある。このため、止ネジとナットの締め付けトルクが制限される欠点がある。
【０００９】
本発明は、さらにこの欠点を解決することを目的に開発されたものである。本発明の第１の重要な目的は、出力端子と接続端子を連結している止ネジを出力端子から絶縁して、安全に止ネジを外すことができる車両用の電源装置を提供することにある。
【００１０】
また、本発明の他の大切な目的は、部品コストを低減しながら止ネジの締め付けトルクを強くして、出力端子と接続端子とを確実に低抵抗な状態で連結でき、しかも連結部の衝撃強度を著しく向上できる車両用の電源装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の車両用の電源装置は、前述の目的を達成するために以下の構成を備える。
車両用の電源装置は、複数の電池２０を内蔵すると共に、電池２０に電気接続されている出力端子４を外部に設けているケース１と、このケース１の出力端子４に接続端子５を介して接続される外部接続具２と、この外部接続具２の接続端子５をケース１の出力端子４に連結する連結具３とを備える。連結具３は、積層している出力端子４と接続端子５に挿通される止ネジ８と、この止ネジ８にねじ込まれるナット９と、出力端子４と接続端子５の表面を被覆して絶縁する絶縁カバー１０とを備える。止ネジ８は、頭部を絶縁してネジ部を金属ネジ１３としている。積層している出力端子４と接続端子５に止ネジ８を挿通して、先端部にナット９をねじ込み、止ネジ８とナット９で出力端子４と接続端子５を挟着して連結し、止ネジ８で連結された出力端子４と接続端子５の表面を絶縁カバー１０で被覆して絶縁している。
【００１２】
本発明の車両用の電源装置は、頭部を絶縁するプラスチックに金属ネジ１３の一端部をインサートして止ネジ８とすることができる。
【００１３】
本発明の車両用の電源装置は、止ネジ８の頭部を絶縁している絶縁部１４に小孔１４Ａを開口して、この小孔１４Ａを介して金属ネジ１３の一部を頭部に表出させることができる。この電源装置、この小孔１４Ａに電圧の検出針を挿入して、出力端子４の電圧を検出できる。小孔１４Ａの内径は、３ｍｍ以下とすることができる。
【００１４】
本発明の車両用の電源装置は、外部接続具２をコンタクタ２Ａとして、接続端子５を介してコンタクタ２Ａを出力端子４に接続することができる。
【００１５】
本発明の車両用の電源装置は、外部接続具２を安全プラグ２Ｂとして、接続端子５を介して安全プラグ２Ｂを出力端子４に接続することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の車両用の電源装置は、出力端子から絶縁して、止ネジを安全に、しかも簡単に外すことができる。それは、本発明の電源装置が、ケースの外部に出力端子を設けると共に、この出力端子に頭部を絶縁する止ネジで接続端子を連結し、さらに、止ネジで連結する出力端子と接続端子とを絶縁カバーで被覆して絶縁しているからである。この構造は、出力端子と接続端子を連結している止ネジの頭部に高電圧が印加されることがなく、止ネジの頭部を出力端子から絶縁して、安全に外すことができる。
【００１７】
さらに本発明の電源装置は、部品コストを低減しながら止ネジの締め付けトルクを強くして、出力端子と接続端子とを確実に低抵抗な状態で連結でき、また、連結部の衝撃強度を著しく向上できる特徴がある。それは、本発明の電源装置が、頭部を絶縁している金属ネジの止ネジにナットをねじ込んで、セラミックス等の絶縁材を使用することなく、出力端子と接続端子とを挟着して連結できるからである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するための車両用の電源装置を例示するものであって、本発明は電源装置を以下のものに特定しない。
【００１９】
さらに、この明細書は、特許請求の範囲を理解しやすいように、実施例に示される部材に対応する番号を、「特許請求の範囲」および「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決してない。
【００２０】
図２に示す車両用の電源装置は、複数の電池を内蔵しているケース１の外部に出力端子を設けている。出力端子は、連結具３を介して外部接続具２の接続端子を接続している。これ等の図に示す電源装置は、ケース１にふたつの外部接続具２を接続している。ただ、本発明の電源装置は、外部接続具をふたつに特定しない。ケースには、ひとつのあるいは３つ以上の外部接続具を接続することができる。さらに、図の電源装置は、各々の外部接続具２を、２組の出力端子と接続端子を介してケース１に接続しているが、外部接続具は、１組の出力端子と接続端子を介して、あるいは３組以上の出力端子と接続端子を介してケースに接続することができる。
【００２１】
ケース１は、図３に示すように、電池を内蔵するインナーケース１Ｂを、図２のアウターケース１Ａに収納している。アウターケース１Ａは、電池を冷却する冷却空気を強制送風するダクト１８を開口している。このダクト１８に送風される冷却空気は、インナーケース１Ｂを透過して内蔵する電池を冷却する。アウターケース１Ａは、インナーケース１Ｂを定位置に固定している。アウターケース１Ａとインナーケース１Ｂは、プラスチック等の絶縁材を成形して製作される。ただ、アウターケースは、一部を電池から絶縁して金属製とすることもできる。
【００２２】
ケース１は、電池に接続している出力端子４を外部に設けている。出力端子４の電圧を高くするために、ケース１に内蔵される複数の電池は、互いに直列に接続されている。出力端子４は、スイッチング素子を介して、車両を走行させるモーターに接続されて、モーターに電力を供給する。モーターに十分な電力を供給するために、出力端子４の電圧は、１００Ｖ以上の高電圧、たとえば２００〜４００Ｖとしている。ケース１に内蔵される複数の電池は、直列に接続して電池モジュールとし、さらに複数の電池モジュールを直列に接続して出力端子４の電圧を高くしている。電池モジュールは、たとえば５個のニッケル水素電池を直列に接続している。この電池モジュールを５０個直列に接続する電源装置は、全体で２５０個のニッケル水素電池を直列に接続して、出力電圧を３００Ｖとする。ただし、電池モジュールは、必ずしも５個の電池を直列に接続するものではなく、たとえば、４個以下、あるいは６個以上の二次電池を直列に接続することもできる。また、二次電池は、ニッケル水素電池に特定せず、リチウムイオン二次電池やニッケルカドミウム電池等の充電できる他の二次電池も使用できる。さらに、電源装置は、必ずしも全体で５０個の電池モジュールを直列に接続する必要はなく、これよりも少なく、あるいは多くの電池モジュールを直列に接続することができる。
【００２３】
ケース１は、金属プレートからなる出力端子４を外部に設けている。出力端子４は、ケース１にネジ（図示せず）で固定され、あるいは電池や電池モジュールの電極やタブにネジ（図示せず）で固定される。ただし、本発明は、出力端子をケースに固定する構造を特定しない。したがって、出力端子は、ケースに嵌着して固定され、あるいはケースを成形するプラスチックにインサートして固定され、あるいは接着して固定することもできる。図のケース１は、出力端子４をケース１の外部に突出させるように固定している。
【００２４】
図２と図３の電源装置の回路図を図４に示す。これ等の図に示す電源装置は、内蔵する電池２０を２ブロックに分割して、各々のブロックにプラスマイナスの出力端子４を設けている。各々のブロックは、中間の出力端子４に接続される外部接続具２である安全プラグ２Ｂで直列に接続される。また、各々のブロックの出力側の出力端子４は、外部接続具２であるコンタクタ２Ａを介して車両に出力される。この図の電源装置は、出力端子４に接続する外部接続具２を、安全プラグ２Ｂとコンタクタ２Ａとする。ただ、本発明の電源装置は、外部接続具をコンタクタと安全プラグには特定しない。外部接続具は、コンタクタや安全プラグ以外のものも使用できるからである。
【００２５】
外部接続具２は、ケース１の出力端子４に接続される接続端子５を備えている。外部接続具２は、プラスチック等の絶縁材で製作しているケーシングから接続端子５を突出させている。接続端子５と出力端子４は全体を金属プレートとし、あるいは互いに積層して連結される部分を金属プレートとしている。
【００２６】
出力端子４と接続端子５の連結構造を図５ないし図８に示している。出力端子４と接続端子５は、これ等の図に示すように、互いに連結部を積層して、積層部に止ネジ８を挿通する連結孔６を設けている。出力端子４と接続端子５は、連結孔６の中心を一致させて積層される。連結孔６は、図９に示すように、止ネジ８の金属ネジ１３を半径方向に出し入れできる切欠開口６Ａを設けるＵ字状とすることもできる。この連結孔６の出力端子４と接続端子５は、止ネジ８の先端にナット９をねじ込んだ状態で脱着できる特徴がある。このため、ナット９を止ネジ８から分離することなく、すなわち止ネジ８とナット９とを完全に緩めることなく、出力端子４や接続端子５を脱着できる。ただし、本発明の電源装置は、出力端子と接続端子の連結孔に、必ずしも切欠開口を設ける必要はない。
【００２７】
連結具３は、出力端子４と接続端子５に挿通される止ネジ８と、この止ネジ８にねじ込まれるナット９と、連結された出力端子４と接続端子５の表面を絶縁する絶縁カバー１０とを備える。図５と図７の連結具３は、出力端子４と接続端子５の連結孔６にスリーブ７を挿通し、このスリーブ７に止ネジ８を挿通している。スリーブ７は、中心を一致させて積層している出力端子４と接続端子５の連結孔６に挿入されて、内部に止ネジ８を挿通している。図６と図８の連結具３は、スリーブを使用することなく、出力端子４と接続端子５の連結孔６に直接に止ネジ８を挿通している。この連結具３は構造を簡単にできる。
【００２８】
止ネジ８は、頭部を絶縁してネジ部を金属ネジ１３としている。金属ネジ１３は、ネジ部１３Ｂと頭部１３Ａとを金属で一体構造に製造している。この金属ネジ１３は、金属ロッドを鍛造して、頭部１３Ａとネジ部１３Ｂを一体構造に製造される。また、金属ネジ１３は、頭部１３Ａをネジ部１３Ｂよりも太くしている。この金属ネジ１３の止ネジは、金属製の頭部１３Ａで接続端子５を出力端子４に押圧する。さらに金属ネジ１３は、頭部を６角柱等の多角柱状とし、あるいは楕円柱状とし、あるいはまた外周面を凹凸のある円柱状としている。この金属ネジ１３は、頭部１３Ａの表面を被覆する絶縁部１４にスリップしないように結合できる。さらに、図に示す止ネジ８は、金属ネジ１３の頭部１３Ａの上下縁に沿って鍔状の凸条１３ａを設けている。この金属ネジ１３は、頭部１３Ａを被覆する絶縁部１４に抜けないように結合できる。また、止ネジ８にナット９をねじ込む状態では、鍔状の凸条１３ａで接続端子５をしっかりと押圧できる。
【００２９】
頭部を絶縁部１４で被覆する止ネジ８は、絶縁部１４を介して金属ネジ１３を回転させる。止ネジ８は、頭部の外形、いいかえると絶縁部１４の外形は、６角柱等の多角柱状とし、あるいは楕円柱状としている。この止ネジ８は、ナット回しやボックス等に頭部を嵌入して、スリップしないように回転できる。ただ、止ネジは、頭部を被覆する絶縁部の上面の中心に、６角形等の多角形状あるいは楕円形の凹部を設け、この凹部に多角柱や楕円柱のロッドを挿入して回転できる。
【００３０】
さらに、図７と図８に示す止ネジ８は、頭部を絶縁している絶縁部１４に小孔１４Ａを開口している。この止ネジ８は、小孔１４Ａを介して金属ネジ１３の一部を頭部に表出させている。この構造の止ネジ８は、この小孔１４Ａに電圧の検出針を挿入して、出力端子４の電圧を検出することができる。小孔１４Ａの内径は、たとえば、３ｍｍ以下とすることができる。
【００３１】
図の止ネジ８は、絶縁部１４であるプラスチックに金属ネジ１３の一端部をインサートして製作される。この止ネジ８は、図１０の金型１５を使用して、下記の工程で製造される。
(1)  頭部１３Ａとネジ部１３Ｂとを金属で一体構造としている金属ネジ１３を、金型１５の定位置に仮止めする。金型１５は、金属ネジ１３のネジ部１３Ｂを隙間なく挟着し、さらに、金属ネジ１３の頭部１３Ａの中心をロッド１７で押圧して、金属ネジ１３を金型１５の定位置に仮止めする。頭部１３Ａを押圧するロッド１７は、プラスチックで成形される絶縁部１４に小孔１４Ａを開口することができる。金属ネジ１３は、ロッド１７で頭部１３Ａを押圧することなく、一対の金型でネジ部を挟着して、定位置に仮り止めすることもできる。この金型で成形される絶縁部は、頭部に小孔が開口されない。
(2)  型締めして、金属ネジ１３を仮止めする金型１５の成形室１６に溶融状態のプラスチックを注入する。注入されるプラスチックは、金属ネジ１３の頭部１３Ａの全外周面と上面とに結合される。すなわち、金属ネジ１３の頭部１３Ａが、絶縁材のプラスチックで被覆された状態となる。
(3)  プラスチックを冷却して硬化させた後、金型１５を開いて、金属ネジ１３を頭部の絶縁部１４にインサートしている止ネジ８を脱型する。
以上の工程で、金属ネジ１３の頭部１３Ａを絶縁部１４のプラスチックにインサートしてなる止ネジ８が製造される。
【００３２】
この止ネジ８は、出力端子４と接続端子５に挿通され、先端にナット９をねじ込んで、出力端子４と接続端子５を連結する。止ネジ８とナット９で連結された出力端子４と接続端子５は、絶縁カバー１０で表面を被覆して絶縁する。
【００３３】
さらに、図７と図９に示す止ネジ８は、頭部に設けた絶縁部１４の下縁に沿って、鍔状のフランジ部１４Ｂをプラスチックで一体成形している。この止ネジ８は、止ネジ８に挿通されるスプリングワッシャ１１や平ワッシャ１２が、絶縁部１４の周囲において上面に表出するのを防止する。フランジ部１４Ｂの外形は、好ましくは、平ワッシャ１２の外形よりも大きくしている。この止ネジ８は、ナット回しやボックス等を頭部の周囲に装着する状態で、これらの器具がスプリングワッシャ１１や平ワッシャ１２等に接触するのを確実に防止できる。
【００３４】
図５と図７の連結構造は、出力端子４と接続端子５にスリーブ７を挿通し、このスリーブ７に止ネジ８を挿通している。スリーブ７は金属で製作される。図に示すスリーブ７は、接続端子５の上面を押圧する第１リング７Ａと、出力端子４の下面を押圧する第２リング７Ｂとを備える。第１リング７Ａは、端子表面を押圧する鍔部７ａと、連結孔６に挿通されるリング部７ｂとを一体的に成形している。第２リング７Ｂは、止ネジ８を挿通する中心孔７ｃを有する円盤状に成形している。
【００３５】
図５と図７の連結具３は、出力端子４と接続端子５の表面を、スリーブ７で挟着して連結している。この構造は、止ネジ８とナット９が、スリーブ７を介して出力端子４と接続端子５を押圧して連結する。この連結具３は、スリーブ７でもって、出力端子４と接続端子５を広い面積で押圧して連結できる。
【００３６】
図の止ネジ８は、スプリングワッシャ１１と平ワッシャ１２を介して、スリーブ７を押圧し、あるいは接続端子５を押圧する。スプリングワッシャ１１は、止ネジ８の頭部に弾性的に押圧されて、止ネジ８の緩みを防止する。平ワッシャ１２は、スプリングワッシャ１１よりも外径が大きく、スリーブ７や接続端子５の表面を広い面積で押圧する。この構造によると、止ネジ８の押圧力がスプリングワッシャ１１と平ワッシャ１２を介して広い面積に分散されて、スリーブ７や接続端子５を押圧する。したがって、スリーブ７や接続端子５の変形を防止しながら、強い締め付けトルクで締め込んで、出力端子４と接続端子５を確実に連結できる。
【００３７】
絶縁カバー１０は、硬質プラスチックを成形して製作される。図の絶縁カバー１０は、第１カバー１０Ａと第２カバー１０Ｂとからなるプラスチックの成形品である。第１カバー１０Ａは、積層している出力端子４と接続端子５の裏面と周囲を被覆して絶縁し、第２カバー１０Ｂは出力端子４と接続端子５の上面と周囲を被覆して絶縁する形状に成形している。
【００３８】
図の絶縁カバー１０は、第１カバー１０Ａを成形するときにナット９をインサートして固定している。また、図５と図７の絶縁カバー１０は、第２カバー１０Ｂを成形するときに第１リング７Ａをインサートして固定している。この絶縁カバー１０は、止ネジ８をナット９にねじ込んで、第１カバー１０Ａと第２カバー１０Ｂを出力端子４と接続端子５の表面に固定できる。ナット９と第１リング７Ａを介して第１カバー１０Ａと第２カバー１０Ｂが連結されるからである。図の絶縁カバー１０は、ケース１に挟着して固定しているので、必ずしも止ネジ８とナット９を介して定位置に固定する必要はない。ただ、絶縁カバーは、ケースに固定すると共に、止ネジとナットを介して定位置に固定して、全体をしっかりと定位置に固定できる。
【００３９】
ナット９をインサートしている第１カバー１０Ａは、ナット９の中心孔にねじ込まれる止ネジ８を突出させる孔１０ｂを設けている。さらに図５と図７の第１カバー１０Ａは、第２リング７Ｂを嵌入する嵌合凹部１０ａを設けている。嵌合凹部１０ａは、第２リング７Ｂを定位置に嵌入できる形状に成形している。図６と図８の第１カバー１０Ａは、第２リングを使用しないので、これを嵌入する嵌入凹部を設けていない。ナット９の上面を第２カバー１０Ｂと同一面としている。
【００４０】
図５と図７の第２カバー１０Ｂは、インサートしている第１リング７Ａの表面を外部に表出して、この表出部に止ネジ８のネジ頭を案内できる凹部１０ｃを設けている。さらに、第１カバー１０Ａと第２カバー１０Ｂは、対向面に、積層している出力端子４と接続端子５を嵌入できる凹部１０ｄを設けている。
【００４１】
図５ないし図８の連結具３は、以下の工程で、出力端子４と接続端子５を連結して絶縁する。
(1)  図５と図７の第１カバー１０Ａは、嵌合凹部１０ａに第２リング７Ｂを嵌入し、図６と図８の第１カバーは、第２リングを嵌入することなく、第１カバー１０Ａの対向面に設けている凹部１０ｄに出力端子４を嵌合する。
(2)  出力端子４に接続端子５を積層する。出力端子４と接続端子５は、連結孔６の中心を一致させて積層される。
(3)  第２カバー１０Ｂで接続端子５の表面を被覆し、第２カバー１０Ｂに止ネジ８を挿通し、止ネジ８の先端をナット９にねじ込む。止ネジ８は、平ワッシャ１２とスプリングワッシャ１１を入れて、出力端子４と接続端子５に挿通して先端をナット９にねじ込む。
【００４２】
この状態で、止ネジ８とナット９は、出力端子４と接続端子５を両面から挟着して連結する。第１カバー１０Ａと第２カバー１０Ｂは、出力端子４と接続端子５の表面を被覆し、止ネジ８は頭部を絶縁部１４で絶縁する。この構造の連結具３は、止ネジ８を緩めて出力端子４と接続端子５の連結を解除する。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】従来の車両用の電源装置の出力端子と接続端子の連結構造を示す断面図である。
【図２】本発明の一実施例にかかる車両用の電源装置の斜視図である。
【図３】電池を内蔵するインナーケースの一例を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施例にかかる車両用の電源装置のブロック図である。
【図５】出力端子と接続端子の連結構造の一例を示す断面図である。
【図６】出力端子と接続端子の連結構造の他の一例を示す断面図である。
【図７】出力端子と接続端子の連結構造の他の一例を示す断面図である。
【図８】出力端子と接続端子の連結構造の他の一例を示す断面図である。
【図９】出力端子と接続端子の連結構造の他の一例を示す分解斜視図である。
【図１０】止ネジの絶縁部をインサート成形する工程を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１…ケース              １Ａ…アウターケース    １Ｂ…インナーケース
２…外部接続具          ２Ａ…コンタクタ        ２Ｂ…安全プラグ
３…連結具
４…出力端子
５…接続端子
６…連結孔              ６Ａ…切欠開口
７…スリーブ            ７Ａ…第１リング        ７Ｂ…第２リング
７ａ…鍔部              ７ｂ…リング部
７ｃ…中心孔
８…止ネジ
９…ナット
１０…絶縁カバー        １０Ａ…第１カバー      １０Ｂ…第２カバー
１０ａ…嵌合凹部        １０ｂ…孔
１０ｃ…凹部            １０ｄ…凹部
１１…スプリングワッシャ
１２…平ワッシャ
１３…金属ネジ          １３Ａ…頭部            １３Ｂ…ネジ部
１３ａ…凸条
１４…絶縁部            １４Ａ…小孔            １４Ｂ…フランジ部
１５…金型
１６…成形室
１７…ロッド
１８…ダクト
２０…電池
３０…絶縁カバー
３４…出力端子
３５…接続端子
３６…連結孔
３７…絶縁リング
３８…止ネジ
３９…ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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