(57)【要約】      （修正有）【課題】スクラップ中の特定元素含有量の測定精度を向上させる。【解決手段】スクラップに含有されていない元素をマーカー元素として用い、該マーカー元素を金属溶湯に添加してその濃度を測定する。次いで、金属溶湯にスクラップを投入して溶解させ、その状態で金属溶湯中のマーカー元素と特定元素の濃度を測定する。そして、スクラップ溶解前後における金属溶湯中のマーカー元素の濃度変化からスクラップ溶解で増えた金属溶湯の重量を求め、該金属溶湯の重量変化とスクラップ溶解前後における特定元素の濃度変化とからスクラップ中の特定元素の含有量を求める。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スクラップ中の特定元素の含有量を測定する方法であって、スクラップに含有されていない元素をマーカー元素として用い、まず、該マーカー元素を金属溶湯に添加してその濃度を測定し、次いで、金属溶湯にスクラップを投入して溶解させ、その状態で金属溶湯中のマーカー元素と特定元素の濃度を測定し、スクラップ溶解前後における金属溶湯中のマーカー元素の濃度変化からスクラップ溶解で増えた金属溶湯の重量を求め、該金属溶湯の重量変化とスクラップ溶解前後における特定元素の濃度変化とからスクラップ中の特定元素の含有量を求めることを特徴とするスクラップの元素含有量測定方法。
【請求項２】
金属溶湯として主成分がスクラップと同じものを用いることを特徴とする請求項１に記載のスクラップの元素含有量測定方法。
【請求項３】
マーカー元素として、スクラップの溶解温度において脱炭により還元されるものを用いることを特徴とする請求項２に記載のスクラップの元素含有量測定方法。
【請求項４】
スクラップが廃棄自動車のＡプレスである場合、特定元素が銅であって、マーカー元素がモリブデン又はマンガンであることを特徴とする請求項３に記載のスクラップの元素含有量測定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、廃棄自動車の解体で得られるＡスクラップ中に含まれる元素の量を測定する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のスクラップを鉄鋼の原料として再資源化することが自動車のリサイクル方法の一つとして行われている。すなわち、廃棄自動車からエンジンや足回りの部品などを取り除いた後、これをプレスして溶鉱炉に投入し易い形状にしている。これを一般にＡプレスと呼んでいる。
【０００３】
自動車の電装部品やワイヤーハーネスなどには銅が多く使われているため、Ａプレスに銅がある程度含まれるのはやむをえないが、その量が多くなると、鉄鋼製品の品質に悪影響を及ぼす。具体的には、熱間加工を劣化させるだけでなく、製品の表面品質にも悪影響が及ぶ。しかも、銅は精錬工程で鉄からの除去が非常に難しい元素でもあるため、Ａプレスへの銅混入はできるだけ少なくする必要がある。このため、精緻な解体作業によりプレス前の車体から銅を含む部位を除去しておくことで、Ａプレスヘの銅混入を抑えている。
【０００４】
例えば、特許文献１には、Ａプレス中の各成分が許容範囲となるように除去部位を決定する方法が提案されている。これは、予め記憶された部品毎の成分情報に基づいて、どの部品を除去すれば、Ａプレス中の銅元素の濃度が許容範囲に収まるかを決定するのものである。しかし、数多くの部品について成分情報を正確に把握することは困難である上、集計システムの規模も大きくなり、実用性がない。
【０００５】
そこで、実際にＡプレスを溶解して銅濃度を測定する方法が提案されている（非特許文献１参照）。この方法は、電気炉でスクラップを溶解させて銅濃度を測定した後、溶湯中にＡプレスを投入溶融させて銅濃度を測定し、Ａプレスの溶融前後における銅濃度の変化からＡプレス中の銅含有量を算出するものである。
【特許文献１】特開２０００−２１６２５０号公報
【非特許文献１】「平成１５年度環境問題対策調査等に関する委託事業報告書  第４章  ４.２溶融試験」財団法人金属系材料開発センター（平成１６年３月発行）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、この方法では、銅含有量の算出にあたって、２つの推定値（Ａプレス中の鉄分の比率とその溶解歩留まり）を用いており、精度の良い測定とはいえない。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑み、スクラップ中の特定元素含有量の測定精度を向上できる方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するための本発明は、スクラップ中の特定元素の含有量を測定する方法であって、スクラップに含有されていない元素をマーカー元素として用い、まず、該マーカー元素を金属溶湯に添加してその濃度を測定し、次いで、金属溶湯にスクラップを投入して溶解させ、その状態で金属溶湯中のマーカー元素と特定元素の濃度を測定し、スクラップ溶解前後における金属溶湯中のマーカー元素の濃度変化からスクラップ溶解で増えた金属溶湯の重量を求め、該金属溶湯の重量変化とスクラップ溶解前後における特定元素の濃度変化とからスクラップ中の特定元素の含有量を求めることを特徴とする。
【０００９】
かかる構成によれば、金属溶湯に投入されるスクラップにはマーカー元素は含まれていないので、スクラップの溶解前後における金属溶湯中のマーカー元素の濃度変化からスクラップ溶解で増えた金属溶湯の重量を算出し、この算出値と、スクラップ溶解前後における特定元素濃度の変化量とに基づいて、スクラップ中の特定元素の含有量を算出する。つまり、その算出にあたって、スクラップ中の主成分の比率やその溶解歩留まりなどの推定値は用いていないので、特定元素の含有量を正確に求めることができる。
【００１０】
金属溶湯として主成分がスクラップと同じものを用いるのが好ましい。
【００１１】
かかる構成によれば、スクラップの溶解による元素数の増加がなくなるので、スクラップ溶解後の溶湯を種湯として使用しても、測定精度が悪くなることはない。
【００１２】
マーカー元素として、スクラップの溶解温度において脱炭により還元されるものを用いるのが好ましい。
【００１３】
かかる構成によれば、マーカー元素がスラグとして金属溶湯から分離されることはないので、金属溶湯中のマーカー元素の含有量が一定に保たれ、測定精度が低下することはない。
【００１４】
スクラップが廃棄自動車のＡプレスである場合、特定元素が銅であって、マーカー元素がモリブデン又はマンガンであるのが好ましい。
【００１５】
かかる構成によれば、Ａプレス中の銅含有量の測定精度が良くなるので、自動車の解体に際し、除去すべき部位の選別が容易になる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、特定元素の含有量の算出にあたって、スクラップ中の主成分の比率やその溶解歩留まりなどの推定値は用いていないので、スクラップ中の特定元素の含有量を正確に求めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
図１はスクラップ中の銅含有量を測定する手順を示している。
まず、鋼材を溶融させて種湯を作製し、その銅濃度を測定しておく。炉に投入する鋼材は、スクラップの主要材料である鋼材を使用し、その重量を測っておく。
【００１８】
次いで、マーカー元素としてのモリブデンまたはマンガンを種湯に添加し、その濃度を測定しておく。種湯に添加するマーカー元素は、スクラップ中に殆ど含まれていないもの（スクラップの銅含有量に比べて無視できるほど少ないもの）を選択し、その重量を測っておく。スクラップにはモリブデンやマンガンは殆ど含まれていないので、これらをマーカー元素とすればよい。なお、マーカー元素の添加量は濃度分析に影響のない量であればよい。
マーカー元素濃度の測定後の金属溶湯にスクラップを投入して溶解させる。そして、金属溶湯中の銅とモリブデンの濃度をそれぞれ測定する。
【００１９】
スクラップ中の銅含有量は次のようにして求める。
いま、種湯の作製に際して、最初に炉に投入した鋼材の重量（鋼材に含まれる全ての成分の合計重量）をＷsteelとし、種湯に添加したモリブデンの重量をＷmoとすると、種湯のモリブデン濃度Ｃmoと、スクラップ溶解後のモリブデン濃度Ｗmo*は、次の式で求めることができる。
【００２０】
【数１】
2007322190.tif 000003
【００２１】
【数２】
2007322190.tif 000004
【００２２】
これらの式からスクラップ溶解で増えた鋼材の重量（スクラップ中の鋼の含有量）Ｗsteel*を求めると、
【００２３】
【数３】
2007322190.tif 000005
【００２４】
以上の結果からスクラップ溶解後の金属溶湯に含まれていた銅の重量Ｗcu*を求めると、
【００２５】
【数４】
2007322190.tif 000006
（Ｃcu*はスクラップ溶解後の金属溶湯の銅濃度）
よって、スクラップに含まれていた銅の重量Ｗcuは以下の式から求められる。
【００２６】
【数５】
2007322190.tif 000007
【００２７】
そして、この値Ｗcuをスクラップの鋼含有量Ｗsteel*で除すと、スクラップ中の銅濃度を求めることができる。
【００２８】
なお、測定後の、スクラップ溶解で増えた金属溶湯は次の測定の種湯として使えばよい。
【００２９】
図３は金属酸化物の標準生成エネルギーと温度の関係を示している。
【００３０】
同図において、酸化モリブデンと一酸化炭素の交差する点よりも高い温度では、酸化モリブデンが還元されるが、一酸化炭素が生成される。つまり、金属溶湯の温度（１６００℃）では、鋼に含まれる炭素は酸化（脱炭）されるが、マーカー元素として添加したモリブデンには還元作用が働くため、モリブデンは、スラグとして金属溶湯から分離されることなく、溶湯中に元素単体で存在できるのである。
【００３１】
以上の測定方法では、特定元素である銅の含有量の算出にあたって、スクラップ中の主成分の比率やその溶解歩留まりなどの推定値は用いていないので、スクラップ中の銅の含有量を正確に求めることができる。
【００３２】
さらに、スクラップの主要材料である鋼材を溶融させて種湯を作製しているので、スクラップの溶解による元素数の増加がなくなり、スクラップ溶解後の溶湯を種湯として使用しても、測定精度が悪くなることはない。
【００３３】
また、マーカー元素として、スクラップの溶解温度において脱炭により還元されるものを用いているので、マーカー元素がスラグとして金属溶湯から分離されることはない。このため、金属溶湯中のマーカー元素の含有量が一定に保たれ、測定精度が低下することはない。
【００３４】
なお、以上の実施形態では、種湯を生成すべき鋼材の重量Ｗsteelを計測しているが、モリブデンの添加量Ｗmoとその濃度Ｃmoは既知であるので、最初の式から鋼材の重量Ｗsteelを算出してもよい。
【００３５】
〔実施例〕
図２はＡプレスの作製手順を示している。
【００３６】
まず、一次解体では、使用済みの自動車からエンジンやタイヤ、バッテリーなどを取り外す。次の二次解体では、銅を多く含む電装部品を２つのカテゴリーに分類して取り外す。ここでは、電装部品は全く取り外さないで一次解体の状態にしておく場合と、一次解体の状態から分類２の電装部品だけを取り外す場合と、分類１,２の電装部品を全て取り外し、エアコン部品や車体装備だけを残した所謂「がら」状態にする場合に分けて作業する（図４参照）。そして、各カテゴリーの車体についてプレス処理によりＡプレスを作製する。なお、Ａプレスは２つの車種について作製するものとする。
【００３７】
一方、種湯の作製にあたっては、攪拌装置を備えた高周波誘導炉に３０００ｋｇの鋼材を投入し、これを１６５０℃の温度で溶解させる（種湯の温度は１５５０〜１７００℃であればよい）。この種湯にマーカー元素としてのモリブデンを添加してその濃度を０.５wt%にする。そして、８００℃で乾留処理したＡプレスを種湯に投入攪拌して溶解させ、その各成分の濃度を測定する（図５参照）。この濃度測定にはプラズマ発光分光分析装置を使用する。
【００３８】
そして、種湯に「がら」「分類１」「分類２」の各カテゴリー毎のＡプレスを順次投入していく。図５は各成分の濃度が変化する様子を示している。図６は溶湯重量と銅含有量が変化する様子を示している。図４はＡプレスのカテゴリー毎の銅含有率を示している。つまり、この銅含有率が所定の範囲に収まるように２次解体で取り外すべき電装部品を決定すればよいのである。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の銅含有量の測定手順を示す図。
【図２】Ａプレスの作製手順を示す図。
【図３】金属酸化物の標準生成エネルギーと温度の関係を示す図。
【図４】Ａプレスのカテゴリー毎の銅含有率の測定結果を示す図。
【図５】Ａプレスの投入による溶湯の各成分の濃度変化を示す図。
【図６】Ａプレスの投入による溶湯の重量と銅含有量の変化を示す図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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