(57)【要約】【課題】主要部品の大きな設計変更を伴うことなく、低コストに、接点寿命時でも可動接点５を固定接点６から確実に分離させるに十分な分離力を得ることができる信頼性の高いマグネットスイッチ１を提供することを目的とする。【解決手段】係止部４ｂに係止される部分よりも外側で、可動接点５と固定接点６と励磁コイル２との間に設けられた絶縁板１２との間に、ストッパ１３を設けた。そして、励磁コイル２通電時の可動接点５の移動量が最大になる接点寿命時において、可動接点５が移動できる長さを、可動鉄心４の移動長さよりも小さくなる位置にストッパ１３を配置した。これにより、接点寿命時においても、励磁コイル２通電時の係止部４ｂと可動接点５との間に隙間Ｃを確保して、励磁コイル２通電停止時に加速をつけて係止部４ｂが可動接点５に衝突し、十分な分離力を得ることができる。【選択図】図２
2007141680.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
励磁コイルと、
前記励磁コイルの一端側に配置される固定鉄心と、
前記励磁コイル通電時に前記固定鉄心に吸引される可動鉄心と、
前記可動鉄心を前記固定鉄心から遠ざける方向へ付勢する第１の弾性部材と、
前記可動鉄心に相対変位可能に絶縁して配され、前記可動鉄心とともに移動する可動接点と、
前記可動接点と対向配置され、前記可動接点の往復により前記可動接点と接離する固定接点と、
前記可動接点を前記固定接点に接触する方向へ付勢する第２の弾性部材と、
前記固定接点と前記励磁コイルとの間に挟持され、前記可動鉄心が通過する穴が設けられた絶縁板とを備えるマグネットスイッチであって、
前記可動鉄心は、前記可動接点を係止する係止部を有し、
前記可動接点は、前記第２の弾性部材により、前記可動接点を前記係止部に係止する方向へ付勢されて、前記可動鉄心の外周に変位可能に保持され、
励磁コイル通電時には、前記可動鉄心が、前記可動接点を係止しながら前記可動接点と共に固定鉄心方向へ移動し、前記可動接点が前記固定接点と接触してからは、前記可動接点が前記係止部から離れて、前記可動鉄心のみが固定鉄心側へ移動し、
励磁コイル通電停止時には、前記可動鉄心が前記第１の弾性部材の付勢力によって前記固定鉄心から遠ざかる方向へ移動し、前記係止部が前記可動接点を押し出すことにより前記可動接点が前記固定接点から離れるマグネットスイッチにおいて、
前記可動接点と前記絶縁板との間に設けられたストッパを備え、
該ストッパは、前記固定接点の磨耗により前記励磁コイル通電時の前記可動接点の移動量が最大となる接点寿命時において、前記可動接点の最大移動量Ｌ２ｍａｘと、励磁コイル通電時の可動接点の移動量Ｌ１との関係が、Ｌ１＞Ｌ２ｍａｘとなるように規制することを特徴とするマグネットスイッチ。
【請求項２】
請求項１に記載のマグネットスイッチにおいて、
前記可動接点の固定接点側の、前記可動接点の前記固定接点が接触する部分よりも内側で前記可動接点と前記係止部との間には絶縁部材が設けられており、
前記ストッパは、前記絶縁部材と一体的に形成することを特徴とするマグネットスイッチ。
【請求項３】
請求項２に記載のマグネットスイッチにおいて、
前記絶縁部材は円環板状の絶縁ワッシャであり、前記ストッパは、前記絶縁ワッシャの外周全周に連続して、絶縁板側に突出するように設けられた突出縁部であることを特徴とするマグネットスイッチ。
【請求項４】
請求項１に記載のマグネットスイッチにおいて、
前記ストッパは前記絶縁板の前記穴の周辺に可動接点側に突出するように設けられたことを特徴とするマグネットスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用エンジン等のスタータ等の用途に好適なマグネットスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
図７及び図８に従来のマグネットスイッチ１０１の断面図を示す。両図とも励磁コイル１０２通電状態を示し、図７は新品時、図８は接点寿命時である。
スタータに使用されるマグネットスイッチ１０１は、励磁コイル１０２の通電時に固定鉄心１０３に吸引される可動鉄心１０４、可動鉄心１０４に外嵌された可動接点１０５、筒状のハウジング１０６内にターミナルボルト１０７により固定された固定接点１０８などにより構成される。
【０００３】
可動鉄心１０４は、固定鉄心１０３から遠ざかる方向へリターンスプリング１０９によって付勢されている。また、可動接点１０５は、コンタクトスプリング１１０の付勢力によって、可動鉄心１０４に設けられた係止部１１１に係止される方向に付勢されている。
励磁コイル１０２の非通電時には、可動接点１０５と固定接点１０８とは離れており、マグネットスイッチ１０１は開状態にある。この時、可動接点１０５はコンタクトスプリング１１０の付勢力によって、可動鉄心１０４に設けられた係止部１１１に当接している。
【０００４】
エンジン始動のためにスタータスイッチ（図示せず）がオンされると、励磁コイル１０２が通電され磁力が発生する。この磁力に吸引されて可動鉄心１０４は固定鉄心１０３に当接するまで移動する。同時に、可動鉄心１０４に配設された可動接点１０５も可動鉄心１０４と一体的に移動して、可動接点１０５が一対の固定接点１０８に接触し、マグネットスイッチ１０１は閉状態となる。これによりスタータモータ（図示せず）に通電される。
この際、コンタクトスプリング１１０は接点同士の衝突による衝撃を吸収すると共に、接点接触圧を得る作用を有する。
【０００５】
エンジンが始動してスタータスイッチがオフされると、励磁コイル１０２への通電が停止され磁力は消滅し、吸引力がなくなる。すると、可動鉄心１０４は、リターンスプリング１０９の付勢力により移動し、可動接点１０５は固定接点１０８から離れる。これにより、マグネットスイッチ１０１は開状態となり、スタータモータへの通電が遮断される。
【０００６】
マグネットスイッチ１０１が新品の状態において、励磁コイル１０２が通電されると、最初のうちは可動接点１０５も可動鉄心１０４と共に移動する。
すなわち、マグネットスイッチ１０１が新品の可動接点１０５が固定接点１０８に接触すると可動接点１０５の移動は完了するが、可動鉄心１０４はさらに移動して固定接点１０８に当接してその移動は完了した状態においては、可動鉄心１０４の移動長さは、可動接点１０５の移動長さよりも大きい。
この時、可動鉄心１０４の係止部１１１と可動接点１０５（具体的には、可動接点１０５の固定接点１０８側に設けられた絶縁ワッシャ１１２）との間に隙間Ｃが形成される。
この状態で、スタータスイッチがオフされると、可動鉄心１０４が後端側へ移動し始め、隙間Ｃの長さだけ加速しながら移動し可動接点１０５に衝突するので、可動接点１０５は固定接点１０８から離れる方向（図７の右方向）の衝撃力を受ける。
【０００７】
一般に、スタータモータ通電時は数十Ａ以上の電流が流れるため、マグネットスイッチ１０１の可動接点１０５と固定接点１０８との接触部は高温になり、そして、非常に過酷な使用条件によっては、非常にまれではあるが、部分的な溶着が発生する可能性が懸念される。
可動接点１０５と固定接点１０８との接触部に部分的な溶着力が発生した場合、前述の衝撃力は可動接点１０５を固定接点１０８から分離させるための分離力として作用し、有効な役割を果たしている。
【０００８】
ところで、可動接点１０５が固定接点１０８から離れる際には、アーク放電が発生し固定接点１０８が磨耗する。磨耗量が増大するにつれて、可動接点１０５が移動できる移動量が増大し、それに伴い、隙間Ｃも小さくなる。接点寿命時（固定接点１０８が磨耗し、励磁コイル１０２通電時の可動接点１０５の移動量が最大となる時）には、可動接点１０５の移動量は可動鉄心１０４の移動量と等しくなり、隙間Ｃは消滅する。隙間Ｃが消滅すると、スタータスイッチがオフされた時の可動接点１０５が受ける固定接点１０８から離れる方向の衝撃力はなくなり、分離しにくくなるという不具合が生じる。
【０００９】
また、可動接点１０５の移動量と可動鉄心１０４の移動量とが等しくなると、接点接触時のコンタクトスプリング１１１による接点の接触圧がほぼ零となり、接点のばたつきは増大する可能性が高くなる。さらに、可動接点１０５と固定接点１０８の接触抵抗が増大し、接触部が非常に高温になる可能性がある。この状態で、マグネットスイッチ１０１がオフされると、接点分離力が小さいため、分離スピードが遅く、分離するまでの間に接点間でアーク放電が生じやすくなるという問題もある。
【００１０】
接点分離力を確保するための対策としては、リターンスプリング１０９の付勢力を大きくすることが考えられるが、この場合、励磁コイル１０２の吸引力を増大させる必要があり、マグネットスイッチ１０１の体格が大きくなるなどの不具合が生じる。
【００１１】
そこで、マグネットスイッチ１０１の体格を大きくすることなく、上記のような問題を解決するために、可動接点１０５が固定接点１０８に接触する方向への可動接点１０５の移動を規制する規制部材を、励磁コイル１０２通電時における可動鉄心１０４の移動量が、可動接点１０５の移動量よりも大きくなるように設定したマグネットスイッチ１０１が提案されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−４２６２７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、この従来技術のマグネットスイッチでは、励磁コイル通電時の可動鉄心の移動量を可動接点の移動量よりも大きくし、接点寿命時でも係止部と可動接点との間に十分な隙間を生じさせるためには、マグネットスイッチの主要部品の設計変更が必要であった。具体的には、係止部の位置をさらに固定鉄心側に設けるために可動鉄心を削ったり、規制部材の厚さを厚くする事に伴ってターミナルボルトの位置を反固定鉄心側へ変更したり、ハウジングの設計変更などをしなくてはならない。
このため、すでに量産している製品に、簡単に改良を加えられるものではなく、製造コストが増大するという問題が生じる。
また、十分な衝突力及び分離力を得るためには、隙間Ｃを所定ｍｍ以上設定することが望ましいが、大きな設計変更が必要となり、必要最低限の隙間Ｃの設定に留まっていた。
【００１３】
そこで、本発明は上記の問題点を解決するためになされたものであり、主要部品の大きな設計変更を伴うことなく、付属部品の変更だけで、低コストに、可動接点と固定接点の分離力を維持することができるマグネットスイッチを提供する。そして、接点寿命時でも係止部と可動接点との間に十分な隙間を生じさせることにより、接点寿命時においても可動接点を固定接点から確実に分離させて両接点間の導通を遮断できる、信頼性の高いマグネットスイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
〔請求項１の手段〕
励磁コイルと、励磁コイルの一端側に配置される固定鉄心と、励磁コイルの内径部に固定鉄心と対向して挿入され、励磁コイル通電時に固定鉄心に吸引される可動鉄心と、可動鉄心を固定鉄心から遠ざける方向へ付勢する第１の弾性部材と、可動鉄心の外周に、可動鉄心に相対変位可能に絶縁して配され、可動鉄心とともに移動する可動接点と、可動鉄心よりも外側において、可動接点と対向配置され、可動接点の往復により可動接点と接離する固定接点と、可動接点を固定接点に接触する方向へ付勢する第２の弾性部材と、固定接点と励磁コイルとの間に挟持され、可動鉄心が通過する穴が設けられた絶縁板とを備えるマグネットスイッチであって、可動鉄心は、可動接点を係止する係止部を有し、可動接点は、第２の弾性部材により、可動接点を係止部に係止する方向へ付勢されて、可動鉄心の外周に変位可能に保持され、励磁コイル通電時には、可動鉄心が、可動接点を係止しながら可動接点と共に固定鉄心方向へ移動し、可動接点が固定接点と接触してからは、可動接点が係止部から離れて、可動鉄心のみが固定鉄心側へ移動し、励磁コイル通電停止時には、可動鉄心が第１の弾性部材の付勢力によって固定鉄心から遠ざかる方向へ移動し、係止部が可動接点を押し出すことにより可動接点が固定接点から離れる構成のマグネットスイッチにおいて、励磁コイル通電停止時に係止部が接触する部分よりも外側の位置に、可動接点と絶縁板との間に設けられたストッパを備え、ストッパは、固定接点の磨耗により励磁コイル通電時の可動接点の移動量が最大となる接点寿命時において、可動接点の最大移動量Ｌ２ｍａｘと、励磁コイル通電時の可動接点の移動量Ｌ１との関係が、Ｌ１＞Ｌ２ｍａｘとなるように規制する。
【００１５】
これによれば、ストッパを設けるという簡単な改良だけで、接点寿命時において、励磁コイル通電時に、可動接点と係止部との間に十分な隙間を確保することができるために、励磁コイル通電停止時における十分な接点分離力を得ることができる。
そして、接点寿命時においても、励磁コイル通電時に、可動接点が移動できる長さが可動鉄心の移動長さよりも小さくなるため、第２の弾性部材による十分な接点接触圧が得られ、接点のばたつきや、接点の異常な発熱を防止することができる。
【００１６】
〔請求項２の手段〕
請求項２に記載のマグネットスイッチによれば、可動接点の固定接点側の、可動接点の固定接点が接触する部分よりも内側で可動接点と係止部との間には絶縁部材が設けられており、ストッパは、絶縁部材と一体的に形成する。
これによれば、部品点数や加工工数を増やすことなく、ストッパを設けることができるため、コストを低減できる。また、すでに量産されている製品においても、絶縁部材のみを交換するだけで済み、低コストにて、可動接点と固定接点の分離力を維持することができる。
【００１７】
〔請求項３の手段〕
請求項３に記載のマグネットスイッチによれば、絶縁部材は円環板状の絶縁ワッシャであり、ストッパは、絶縁ワッシャの外周全周に連続して、絶縁板側に突出するように設けられた突出縁部である。
これにより、可動鉄心の作動による潤滑油脂（グリース）が可動接点に侵入してくるのを突出縁部によって防ぐことができる。このため、可動接点にグリースが付着することにより生じる電気抵抗の増大といった不具合を回避することができる。
【００１８】
〔請求項４の手段〕
請求項４に記載のマグネットスイッチによれば、ストッパは絶縁板の穴の周辺に可動接点側に突出するように設けられた。
これによれば、可動接点にストッパを設けることが困難な場合でも、ストッパを可動接点と絶縁板との間にもうけることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
最良の形態１のマグネットスイッチは、励磁コイルと、励磁コイルの一端側に配置される固定鉄心と、励磁コイルの内径部に固定鉄心と対向して挿入され、励磁コイル通電時に固定鉄心に吸引される可動鉄心と、可動鉄心を固定鉄心から遠ざける方向へ付勢する第１の弾性部材と、可動鉄心の外周に、可動鉄心に相対変位可能に絶縁して配され、可動鉄心とともに移動する可動接点と、可動鉄心よりも外側において、可動接点と対向配置され、可動接点の往復により可動接点と接離する固定接点と、可動接点を固定接点に接触する方向へ付勢する第２の弾性部材と、固定接点と励磁コイルとの間に挟持され、可動鉄心が通過する穴が設けられた絶縁板とを備えるマグネットスイッチであって、可動鉄心は、可動接点を係止する係止部を有し、可動接点は、第２の弾性部材により、可動接点を係止部に係止する方向へ付勢されて、可動鉄心の外周に変位可能に保持され、励磁コイル通電時には、可動鉄心が、可動接点を係止しながら可動接点と共に固定鉄心方向へ移動し、可動接点が固定接点と接触してからは、可動接点が係止部から離れて、可動鉄心のみが固定鉄心側へ移動し、励磁コイル通電停止時には、可動鉄心が第１の弾性部材の付勢力によって固定鉄心から遠ざかる方向へ移動し、係止部が可動接点を押し出すことにより可動接点が固定接点から離れる構成のマグネットスイッチにおいて、励磁コイル通電停止時に係止部が接触する部分よりも外側の位置に、可動接点と絶縁板との間に設けられたストッパを備え、ストッパは、固定接点の磨耗により励磁コイル通電時の可動接点の移動量が最大となる接点寿命時において、可動接点の最大移動量Ｌ２ｍａｘと、励磁コイル通電時の可動接点の移動量Ｌ１との関係が、Ｌ１＞Ｌ２ｍａｘとなるように規制する。
そして、可動接点の固定接点側の、可動接点の固定接点が接触する部分よりも内側で可動接点と係止部との間には絶縁部材が設けられており、ストッパは、絶縁部材と一体的に形成する。絶縁部材は円環板状の絶縁ワッシャであり、ストッパは、絶縁ワッシャの外周全周に連続して、絶縁板側に突出するように設けられた突出縁部である。
【００２０】
最良の形態２のマグネットスイッチは、ストッパは絶縁板の穴の周辺に可動接点側に突出するように設けられた。
【実施例１】
【００２１】
〔実施例１の構成〕
実施例１のマグネットスイッチ１の構成を図１ないし図５を用いて説明する。
図１、２は、本発明のマグネットスイッチ１の側部断面図である。上半分が励磁コイル通電時、下半分が励磁コイル非通電時である。図１が新品時、図２が接点寿命時である。
本実施例のマグネットスイッチ１は、図３に示すように、自動車のエンジン始動用スタータに装着されている。
【００２２】
スタータＳは、リダクション型スタータの例であり、ピニオンＰ、ピニオンＰを回転駆動させるモータＭ、ピニオンＰを図示しないリングギヤに向けて押し出してからモータＭを通電するマグネットスイッチ１などを備えている。
【００２３】
マグネットスイッチ１は、通電されると起磁力を発生する励磁コイル２、励磁コイル２の起磁力により固定鉄心３に吸引される可動鉄心４、可動鉄心４の外周に保持された可動接点５、可動接点５が接離する一対の固定接点６、可動鉄心４を後方側（図１、２右側）へ付勢するリターンスプリング９（第１の弾性部材）、及び可動鉄心４の外周に保持されたコンタクトスプリング１０（第２の弾性部材）、スイッチ部品を収容するハウジング１１、固定接点６と励磁コイル２との間に挟持された絶縁板１２、及び可動接点５と絶縁板１２との間に設けられたストッパ１３等から構成される。
【００２４】
励磁コイル２は、太い線で巻かれたプルインコイル２ａ、及び細い線で巻かれ、プルインコイル２ａより起磁力の弱いホールディングコイル２ｂが、コイルボビン２ｃに巻回され、磁性材料製のコイルハウジング２ｄ内に収容されて成っている。励磁コイル２の先端側（図１、２左側）には固定鉄心３を嵌め込まれており、後端部から可動鉄心４が軸方向に摺動自在に嵌め込まれており、励磁コイル２が通電されると、可動鉄心４及び固定鉄心３により磁気回路が形成される。
【００２５】
可動鉄心４は、コイルボビン２ｃの内側に摺動自在に嵌め込まれている。可動鉄心４の反固定鉄心３側の端部には、小径部４ａが同軸上に設けられ、小径部４ａの前端には可動接点５を係止する段状の係止部４ｂが形成されている。小径部４ａには、可動接点５が摺動自在に嵌合している。また、可動鉄心４は、内部にドライブスプリング１６を収容保持する軸方向穴４ｃを形成している。この可動鉄心４の後端部には、ワッシャ１７が軸方向穴４ｃの後端部を塞ぐように溶接等の接合手段を用いて接合されている。可動鉄心４は、先端側に、シャフト４ｄを有する。シャフト４ｄは、外周にリターンスプリング９を装着している。
【００２６】
リターンスプリング９は、先端を図示しないピニオンシャフトに保持され、後端を可動鉄心４の先端面に形成された凹部に保持されている。励磁コイル２通電停止時に、可動鉄心４を静止位置へ復帰させる方向へ付勢力が働く。
【００２７】
可動接点５は、後述する一対の固定接点６に接触することで、マグネットスイッチ１の電気回路を形成し、モータＭへの通電を行う。
可動接点５は、導電性金属材料からなり円環状に形成されており、絶縁性ブッシュ５ａと絶縁ワッシャ５ｂ（絶縁部材）の後端面との間に挟持されて可動鉄心４の外周に保持されている。絶縁ワッシャ５ｂは、可動接点５の固定接点６側の、可動接点５の固定接点６が接触する部分よりも内側で、可動接点５と係止部４ｂとの間に設けられて、可動鉄心４と可動接点５を電気的に絶縁している。
絶縁ワッシャ５ｂには後述するストッパ１３が一体的に設けられている。
【００２８】
絶縁性ブッシュ５ａと可動鉄心４のワッシャ１７との間には、コンタクトスプリング１０が保持されている。コンタクトスプリング１０は、可動接点５を固定接点６の方向（つまり係止部４ｂに係止させる方向）に付勢し、可動接点５を可動鉄心４の外周に摺動自在に保持している。
【００２９】
一対の固定接点６は、導電性金属材料からなり、絶縁性ブッシュ２０、２１を介して、ターミナルボルト２２に接続され、ハウジング１１に固定されている。固定接点６は、ハウジング１１の軸と直交する面内に半径方向に設定されている（図４参照）。尚、可動接点５と固定接点６とが接触すると、バッテリとスタータモータ（いずれも図示せず）とが電気的に接続される。
【００３０】
ハウジング１１は、可動鉄心４及び励磁コイル２等を収容すると共に、固定接点６を保持している。また、ハウジング１１の後端部にはカバー２３が固定されている。励磁コイル２非通電時において、可動鉄心４がリターンスプリング９の付勢力によって、固定鉄心３から遠ざかる方向へ移動する際に、絶縁性ブッシュ５ａがカバー２３に当接する。
【００３１】
絶縁板１２は、矩形の絶縁材料からなり、ハウジング１１内において、コイルハウジング２ｄと固定接点６との間に挟持され、励磁コイル２と固定接点６を電気的に絶縁している。絶縁板１２の中央には可動鉄心４が遊挿可能な穴１２ａが設けられている。可動接点５はこの穴１２ａを通過することはできない大きさになっている。
【００３２】
ストッパ１３は、可動接点５の固定接点６側に設けられた絶縁ワッシャ５ｂと一体的に設けられており、絶縁ワッシャ５ｂの外周全周にわたって連続的に設けられるとともに、絶縁板１２側に突出した突出縁部である（図５参照）。絶縁ワッシャ５ｂはエポキシ樹脂で射出成形により形成されている。
ストッパ１３は、接点寿命時における励磁コイル２通電時（図２（ａ）の下半分参照）に、絶縁板１２と当接する。
【００３３】
本実施例のマグネットスイッチ１では、励磁コイル２非通電時の可動鉄心４と固定鉄心３との間の長さ（励磁コイル２通電時の可動接点５の移動量）Ｌ１は、非通電時の可動接点５と固定接点６との間の長さ（新品時における励磁コイル２通電時の可動接点５の移動量）Ｌ２よりも大きい（図１参照）。
ストッパ１３は、励磁コイル２非通電時におけるストッパ１３と絶縁板１２との間の長さＬ３が、励磁コイル２非通電時の可動接点５と固定接点６との間の長さＬ２よりも大きく、且つ、励磁コイル２非通電時の可動鉄心４と固定鉄心３との間の長さＬ１よりも小さくなるような軸方向長さを有する。
【００３４】
固定接点６が磨耗していくと、Ｌ２は徐々に大きくなっていくとともに、励磁コイル２通電時のストッパ１３と絶縁板１２との距離が小さくなっていく。最終的に、接点寿命時には、励磁コイル２通電時のストッパ１３と絶縁板１２との距離が０となり（ストッパ１３と絶縁板１２とが当接し）、可動接点５の移動量Ｌ２は、最大となる。この時の移動量が可動接点の最大移動量Ｌ２ｍａｘであり、励磁コイル２非通電時におけるストッパ１３と絶縁板１２との間の長さＬ３と等しい（図２参照）。
従って、本実施例では、ストッパ１３が、励磁コイル２非通電時におけるストッパ１３と絶縁板１２との間の長さＬ３が、励磁コイル２非通電時の可動鉄心４と固定鉄心３との間の長さＬ１よりも小さくなるような軸方向長さを有するようにすることで、Ｌ１とＬ２ｍａｘとの関係を、Ｌ１＞Ｌ２ｍａｘ（＝Ｌ３）としている。
【００３５】
〔実施例１の作用〕
次にマグネットスイッチ１の作動について説明する。
【００３６】
〔１．励磁コイル２が通電されていない時（図１、図２の下半分参照）〕
この時、可動鉄心４は、リターンスプリング９の付勢力によって図の右方向に付勢され、可動接点５と一対の固定接点６とが離れた状態で、可動接点５の絶縁性ブッシュ５ａがカバー２３に当接している。
従って、一対の固定接点６の導通は断たれており、モータＭには通電されない。また、この時可動接点５は、コンタクトスプリング１０の付勢力によって係止部４ｂに係止されている。具体的には、可動接点５に設けられた絶縁ワッシャ５ｂのストッパ１３より内側に係止部４ｂが当接して係止されている。
【００３７】
〔２．励磁コイル２へ通電した時〕
（ａ）マグネットスイッチ１の新品時（図１参照）。
スタータスイッチ（図示せず）がオンされて、励磁コイル２が通電されると、励磁コイル２は磁力を発生するので、可動鉄心４は固定鉄心３に吸引されて図１中の左方向へ移動し、可動接点５も固定鉄心３と一体的に移動する。
【００３８】
やがて、可動接点５が固定接点６に当接して停止すると、可動接点５によって固定接点６が導通され、モータＭに通電される。
この時点では、可動鉄心４はまだ、固定鉄心３に当接していないため、可動接点５が係止部４ｂから離れて、可動鉄心４だけが、さらに固定鉄心３に当接するまで移動し、同時にコンタクトスプリング１０が撓む。このため、可動鉄心４の係止部４ｂと可動接点５に設けられた絶縁ワッシャ５ｂとの間には隙間Ｃが形成され（図１（ａ）上半分参照）、コンタクトスプリング１０により可動接点５が固定接点６に押し付けられ接点接触圧を得る。隙間Ｃの長さｋ１は、可動鉄心４の移動量Ｌ１から可動接点５の移動量Ｌ２を差し引いた大きさである。
【００３９】
（ｂ）マグネットスイッチ１の接点寿命時（図２参照）。
スタータスイッチがオンされて、励磁コイル２が通電されると、新品時と同様に、可動鉄心４は固定鉄心３に吸引されて図１中の左方向へ移動し、可動接点５も固定鉄心３と一体的に移動する。
【００４０】
やがて、可動接点５が固定接点６に当接して停止すると同時に、ストッパ１３と絶縁板１２とが当接して停止する。可動接点５によって固定接点６が導通され、モータＭに通電される。
この時点では、可動鉄心４はまだ、固定鉄心３に当接していないため、可動接点５が係止部４ｂから離れて、可動鉄心４だけが、さらに固定鉄心３に当接するまで移動し、同時にコンタクトスプリング１０が撓む。このため、可動鉄心４の係止部４ｂと可動接点５に設けられた絶縁ワッシャ５ｂとの間には隙間Ｃが形成され（図２（ｂ）参照）、コンタクトスプリング１０により可動接点５が固定接点６に押し付けられ接点接触圧を得る。隙間Ｃの長さｋ２は、可動鉄心４の移動量Ｌ１から可動接点５の最大移動量Ｌ２ｍａｘ（すなわちＬ３）を差し引いた大きさである。
【００４１】
〔３．励磁コイル２への通電が停止された時〕
スタータスイッチがオフされて、励磁コイル２への通電が停止されると励磁コイル２の磁力が消滅して吸引力がなくなるので、可動鉄心４は、リターンスプリング９の付勢力によって固定鉄心３から遠ざかる方向（図１、２の右方向）へ移動し始める。この時、まだ、可動接点５と固定接点６は接触したままである。可動鉄心４が、隙間Ｃの長さだけ加速しながら移動し、可動鉄心４の係止部４ｂが可動接点５の絶縁ワッシャ５ｂのストッパ１３よりも内側に衝突し、その衝撃力と可動接点５のリターンスプリング９の押し出し力とにより、可動接点５と固定接点６とが離れる。このため、一対の固定接点６の導通が断たれ、モータＭへの通電が遮断される。
【００４２】
この後、可動鉄心４の係止部４ｂに可動接点５が係止されて、可動鉄心４と可動接点５は一体的に図１、２の右方向へ移動し、絶縁性ブッシュ５ａがカバー２３に当接して停止する。
尚、可動鉄心４の移動に伴って、グリースが可動接点５側に上がってこようとするが、絶縁ワッシャ５ｂと絶縁ワッシャ５ｂと一体的に設けられたストッパ１３とが、可動接点５側へのグリースの侵入を防ぐ。
【００４３】
〔実施例１の効果〕
励磁コイル２非通電時におけるストッパ１３と絶縁板１２との間の長さＬ３を、励磁コイル２通電時の可動鉄心４の移動量Ｌ１よりも小さくなるようにすることにより、可動接点５の最大移動量Ｌ２ｍａｘを励磁コイル２通電時の可動鉄心４の移動量Ｌ１よりも小さくでき、ストッパ１３を設けるという簡単な改良だけで、接点寿命時においても、励磁コイル２通電時に、可動接点５と係止部４ｂとの間に十分な隙間Ｃを確保することができる。このため、接点寿命時においても、十分な分離力を得ることができる。
【００４４】
尚、十分な衝突力及び分離力を得るためには、隙間Ｃは０．５ｍｍ以上あることが望ましいが、本実施例では、ストッパを設けるだけで、主要部品の設計変更をすることなく、接点寿命時における隙間Ｃの大きさを０．６ｍｍとでき、十分な衝突力及び分離力を得ることができる。
【００４５】
そして、接点寿命時においても、励磁コイル２通電時に、可動鉄心４の移動量Ｌ１が可動接点５の最大移動量Ｌ２ｍａｘよりも大きくなるため、コンタクトスプリング１０が撓み、十分な接点接触圧が得られ、接点のばたつきや、接点の異常な発熱を防止することができる。
【００４６】
また、ストッパ１３を、絶縁ワッシャ５ｂと一体的に成形しているために、部品点数や加工工数を増やすことなく、ストッパ１３を設けることができるため、コストを低減できる。また、すでに量産されている製品においても、絶縁部材のみを交換するだけで済み、低コストにて、可動接点５と固定接点６の分離力を維持することができる。
【００４７】
そして、ストッパ１３を、絶縁ワッシャ５ｂ全周にわたって絶縁板１２側へ突出する突出縁部とすることにより、可動接点５側へのグリースの侵入を防ぎ、可動接点５にグリースが付着することにより生じる電気抵抗の増大といった不具合を回避することができる。
【実施例２】
【００４８】
実施例２のマグネットスイッチ１の構成を図６を用いて説明する。
実施例１では、ストッパ１３を絶縁ワッシャ５ｂと一体的に、つまり可動接点５側に設けたが、実施例２では、ストッパ１３を絶縁板１２に設ける。
絶縁板１２には可動鉄心４が通過する穴１２ａが設けられ、可動接点５の方向に固定接点６が当接している。ストッパ１３は、板状であり、絶縁板１２の可動接点５方向に、穴１２ａの周辺で、固定接点６と干渉しない位置に設けられる。ストッパ１３は、絶縁板１２と一体的に形成しても、別体に形成してもよい。
これにより、可動接点５にストッパ１３を設けることが困難な場合でも、ストッパ１３を可動接点５と絶縁板１２との間に設けることができ、接点寿命時においても、隙間Ｃを形成することができる。
【００４９】
尚、実施例１では、絶縁ワッシャ５ｂとストッパ１３を一体形成したが、ストッパ１３を形成した後に、絶縁ワッシャ５ｂと接着して設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】（ａ）は、新品時のマグネットスイッチの側部断面図である。上半分が励磁コイル通電時、下半分が励磁コイル非通電時である。（ｂ）は、（ａ）の要部拡大図である（実施例１）。
【図２】（ａ）接点寿命時のマグネットスイッチの側部断面図である。上半分が励磁コイル通電時、下半分が励磁コイル非通電時である。（ｂ）は、（ａ）の要部拡大図である（実施例１）。
【図３】マグネットスイッチを用いたスタータの部分断面図である。
【図４】後端側からみたマグネットスイッチの部分断面図である（実施例１）。
【図５】ストッパが設けられた絶縁ワッシャの斜視図である（実施例１）。
【図６】ストッパが設けられた絶縁板の正面図（ａ）と側部断面図（ｂ）である（実施例２）。
【図７】（ａ）は、従来のマグネットスイッチの新品時の励磁コイル通電時の側部断面図である。（ｂ）は、（ａ）の要部拡大図である。
【図８】（ａ）は、従来のマグネットスイッチの接点寿命時の励磁コイル通電時の側部断面図である。（ｂ）は、（ａ）の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００５１】
１    マグネットスイッチ
２    励磁コイル
３    固定鉄心
４    可動鉄心
４ｂ  係止部
５    可動接点
５ｂ  絶縁ワッシャ（絶縁部材）
６    固定接点
９    リターンスプリング（第１の弾性部材）
１０  コンタクトスプリング（第２の弾性部材）
１２  絶縁板
１２ａ  穴
１３  ストッパ（突出縁部）
Ｃ    隙間
Ｌ１  励磁コイル非通電時の可動鉄心と固定鉄心との間の長さ（励磁コイル通電時の可動接点の移動量）
Ｌ２  非通電時の可動接点と固定接点との間の長さ（新品時における励磁コイル通電時の可動接点の移動量）
Ｌ２ｍａｘ  可動接点の最大移動量
Ｌ３  励磁コイル非通電時におけるストッパと絶縁板との間の長さ
ｋ１  新品時の隙間の長さ
ｋ２  接点寿命時の隙間の長さ
【図１】
2007141680.tif 000003
【図２】
2007141680.tif 000004
【図３】
2007141680.tif 000005
【図４】
2007141680.tif 000006
【図５】
2007141680.tif 000007
【図６】
2007141680.tif 000008
【図７】
2007141680.tif 000009
【図８】
2007141680.tif 000010