(57)【要約】【課題】自動車の扉の開閉に連動して傘を起倒及び開閉させる自動車用傘開閉装置であって、傘を収容したケーシングに雨水が溜まらずに、雨水による故障を防止することができる自動車用傘開閉装置を提供すること。【解決手段】本発明では、自動車用傘開閉装置において、自動車の扉の上方に傘を収容したケーシングを配設し、このケーシングの基端部に自動車の扉の開閉に連動して傘を起倒させる傘起倒機構と自動車の扉の開閉に連動して傘を開閉させる傘開閉機構とを配設するとともに、ケーシングの底を先端部が基端部よりも下方になるように傾斜させ、ケーシングの先端部に排水口を形成することにした。また、前記ケーシングに外方へ向けて傾斜状に開放する左右一対の蓋体を自動車の扉の開閉に連動して開閉するように形成することにした。さらに、前記傘を着脱可能とすることにした。【選択図】図９
2007112253.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の扉の上方に傘を収容したケーシングを配設し、このケーシングの基端部に自動車の扉の開閉に連動して傘を起倒させる傘起倒機構と自動車の扉の開閉に連動して傘を開閉させる傘開閉機構とを配設するとともに、ケーシングの底を先端部が基端部よりも下方になるように傾斜させ、ケーシングの先端部に排水口を形成したことを特徴とする自動車用傘開閉装置。
【請求項２】
前記ケーシングに外方へ向けて傾斜状に開放する左右一対の蓋体を自動車の扉の開閉に連動して開閉するように形成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用傘開閉装置。
【請求項３】
前記傘を着脱可能としたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動車用傘開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の扉の上方に収容した傘を自動車の扉の開閉に連動して起倒及び開閉させる自動車用傘開閉装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、雨天時における自動車の乗降に際して乗降者や自動車内が雨で濡れてしまうのを防止するために、自動車の扉の上方に収容した傘を起立させるとともに開放させる自動車用傘開閉装置が提案されている。
【０００３】
たとえば、特許文献１に開示されている装置では、自動車の天井部に傘を収容したケーシングを配設するとともに、このケーシングに傘を起倒させる傘起倒機構と傘を開閉させる傘開閉機構とを配設して、運転席に設けた作動スイッチを操作することによって、傘を起立させるとともに開放させ、再び作動スイッチを操作することによって、傘を倒伏させるとともに閉塞させるように構成していた。
【特許文献１】特開２００４−３４８９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記従来の自動車用傘開閉装置では、運転席に設けた作動スイッチを操作しなければ傘の起倒及び開閉を行うことができなかったために、扉の開閉時に作動スイッチを操作するといった手間を要していた。
【０００５】
また、濡れた傘をケーシングの内部に収容していたために、ケーシングの内部に雨水が溜まってしまい、溜まった雨水によって傘起倒機構や傘開閉機構が故障してしまうおそれがあった。
【０００６】
また、傘を閉塞させながら倒伏させてケーシングの内部に収容する際に、傘布や傘骨がケーシングの内部に良好に収容されず、傘布や傘骨がケーシングに衝突して破損してしまうおそれがあった。
【０００７】
さらに、乗降時に自動車用傘開閉装置に装着した傘を着脱することができなかったために、乗降者が別個傘を用意する必要があり、乗降時にその傘を開閉操作しなければならず、しかも、その傘によって乗車時に自動車の内部を濡らしてしまうおそれがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、請求項１に係る本発明では、自動車用傘開閉装置において、自動車の扉の上方に傘を収容したケーシングを配設し、このケーシングの基端部に自動車の扉の開閉に連動して傘を起倒させる傘起倒機構と自動車の扉の開閉に連動して傘を開閉させる傘開閉機構とを配設するとともに、ケーシングの底を先端部が基端部よりも下方になるように傾斜させ、ケーシングの先端部に排水口を形成することにした。
【０００９】
また、請求項２に係る本発明では、前記請求項１に係る本発明において、前記ケーシングに外方へ向けて傾斜状に開放する左右一対の蓋体を自動車の扉の開閉に連動して開閉するように形成することにした。
【００１０】
また、請求項３に係る本発明では、前記請求項１又は請求項２に係る本発明において、前記傘を着脱可能とすることにした。
【発明の効果】
【００１１】
そして、本発明では、以下に記載する効果を奏する。
【００１２】
すなわち、請求項１に係る本発明では、自動車用傘開閉装置において、自動車の扉の上方に傘を収容したケーシングを配設し、このケーシングの基端部に自動車の扉の開閉に連動して傘を起倒させる傘起倒機構と自動車の扉の開閉に連動して傘を開閉させる傘開閉機構とを配設するとともに、ケーシングの底を先端部が基端部よりも下方になるように傾斜させ、ケーシングの先端部に排水口を形成しているために、自動車の扉の開閉に伴って傘が起倒及び開閉するので、自動車の扉の開閉操作以外に傘を開閉させるための別の操作を行う必要がなく、煩雑な操作を行うことなく晴天時と同様の通常の乗降動作によって雨天時であっても身体や車内を濡らすことなく自動車の乗降を行うことができる。
【００１３】
しかも、濡れた傘をケーシングの内部に収容しても、雨水が排水口から排水されるために、ケーシングの内部に雨水が溜まることがなく、雨水に起因する故障を未然に防止することができる。
【００１４】
また、請求項２に係る本発明では、ケーシングに外方へ向けて傾斜状に開放する左右一対の蓋体を自動車の扉の開閉に連動して開閉するように形成しているために、ケーシングの内部に傘を収容する際に、傾斜状に開放した蓋体に沿って傘布や傘骨がケーシングの内部に収容されるので、傘布や傘骨とケーシングとの衝突を回避することができ、傘布や傘骨の破損を未然に防止することができる。
【００１５】
また、請求項３に係る本発明では、傘を着脱可能としているために、乗降者が別個傘を用意する必要がなくなり、乗降時に傘を開閉操作する必要がなくなるので、雨天時の乗降が容易なものとなるとともに、乗車時に車内に持ち込んだ濡れた傘によって車内を濡らしてしまうのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明に係る自動車用傘開閉装置の具体的な構成について図面を参照しながら説明する。
【００１７】
図１及び図２に示すように、自動車用傘開閉装置１は、自動車２の扉３の上方に配置しており、自動車２の天井４の内部に収容している。
【００１８】
この自動車用傘開閉装置１は、内部に収容した傘５が自動車２の扉３の開放動作に連動して起立するとともに開放し、また、扉３の閉塞動作に連動して倒伏するとともに閉塞して、乗降時に乗降者や自動車２の内部が雨水によって濡れてしまうのを防止できるようになっている。
【００１９】
なお、図１及び図２では、運転席側の扉３の上方に自動車用傘開閉装置１を装着した例を図示しているが、これに限られず、各扉３の上方に自動車用傘開閉装置１を装着してもよい。
【００２０】
自動車用傘開閉装置１は、図３〜図９に示すように、ケーシング６の内部に傘５を収容するとともに、ケーシング６に傘５を起倒させるための傘起倒機構７と傘５を開閉させるための傘開閉機構８とを収容している。
【００２１】
これら自動車用傘開閉装置１を構成する傘５、ケーシング６、傘起倒機構７、傘開閉機構８の構造について以下に順に説明する。
【００２２】
まず、傘５の構造について説明すると、傘５は、公知（たとえば、特開平７−１７１０１３号公報参照。）の自動開閉傘となっており、柄９の先端に支柱10を取付け、この支柱10の先端に複数本の傘骨11を開閉自在に取付け、この傘骨11に傘布12を取付けている。そして、柄９に設けた開閉ボタン13を押圧操作することによって傘骨11が開き、それに伴って傘布12が開き、さらに、開閉ボタン13を再度押圧操作することによって傘骨11が閉じ、それに伴って傘布12が閉じるように構成している。なお、傘５は、自動開閉式のものを用いる場合に限られず、通常の手動式のものを用い、後述する傘開閉機構８によって機械的に開閉を行えるようにすることもできる。また、傘５は、傘布12としてゴムなどの弾性素材を用いて、傘布12の弾性力によって容易に閉塞できるようにすることもできる。
【００２３】
次に、ケーシング６の構造について説明すると、ケーシング6は、先端部を基端部よりも下方に傾斜させた状態で自動車２に収容しており、上部を開口した有底箱型のケーシング本体14の上部に左右一対の蓋体15,16を開閉自在に取付け、ケーシング本体14と蓋体15,16との間に蓋体開閉機構17を介設している。
【００２４】
ケーシング本体14は、底壁18の前後に前後側壁19,20を形成するとともに、底壁18の左右に左右側壁21,22を形成し、前側壁19には、排水口23を形成し、この排水口23に排水管24を接続し、また、左右側壁21,22は、先端部を前方から後方へ向けて幅が徐々に広くなるように傾斜状に形成し、この左右側壁21,22の上端部に蓋体15,16を回動自在に取付けている。
【００２５】
蓋体15,16は、開放した状態では基端部よりも先端部が外方に位置して外方へ向けて傾斜状となるようにしている。
【００２６】
蓋体開閉機構17は、ケーシング６の前側壁19の外側面にアクチュエータ25を取付け、このアクチュエータ25の進退ロッド26の先端部に左右一対のリンク27,28の基端部を左右回動自在に取付け、このリンク27,28の先端部を蓋体15,16の先端上部に取付けている。
【００２７】
この蓋体開閉機構17は、図10に示すように、アクチュエータ25をコントローラ29に接続しており、コントローラ29によって自動車２の扉３の開閉に連動してアクチュエータ25が駆動され、進退ロッド26の進退動作に連動して蓋体15,16が開閉するようになっている。
【００２８】
なお、自動車用傘開閉装置１は、ケーシング６を全体的に先端部を下方に傾斜させた状態で自動車２に収容しているが、ケーシング６の底壁18だけを先端部が下方に位置するように傾斜させてもよい。
【００２９】
次に、傘起倒機構７の構造について説明すると、傘起倒機構７は、ケーシング６の基端部にモータ30を取付け、このモータ30の回動軸31の先端部にホルダー32の基端部を取付けている。
【００３０】
ホルダー32は、内部に中空部33を形成しており、この中空部33に傘５の柄９を着脱自在に装着できるようにしている。
【００３１】
この傘起倒機構７は、図10に示すように、モータ30をコントローラ29に接続しており、コントローラ29によって自動車２の扉３の開閉に連動してモータ30が駆動され、ホルダー32を起倒し、それに伴ってホルダー32に装着した傘５が起倒するようになっている。
【００３２】
次に、傘開閉機構８の構造について説明すると、傘開閉機構８は、ホルダー32の先端部にアクチュエータ34を収容し、このアクチュエータ34の進退ロッド35の先端部によって傘５の開閉ボタン13を押圧操作できるようにしている。
【００３３】
この傘開閉機構８は、図10に示すように、アクチュエータ34をコントローラ29に接続しており、コントローラ29によって自動車２の扉３の開閉に連動してアクチュエータ34が駆動され、進退ロッド35の進退動作によって開閉ボタン13が押圧操作され、傘５が開閉するようになっている。
【００３４】
コントローラ29には、図10に示すように、自動車２の扉３の開閉を検出するセンサー36とメインスイッチ37とが接続されており、メインスイッチ37がON状態の時だけセンサー36で扉３の開閉を検出するようにしている。これにより、晴天時にはメインスイッチ37をOFF状態としておくことで自動車用傘開閉装置１が動作しないようにすることができる。
【００３５】
自動車用傘開閉装置１は、以上のように構成しており、以下に説明するようにして自動車２の扉３の開閉に連動して傘５が起倒及び開閉するようにしている。
【００３６】
まず、自動車２の扉３を開いた場合について説明すると、自動車２の扉３を開くと、センサー36によって検出され、コントローラ29が自動車２の扉３が開かれたことを認識し、それによって、蓋体開閉機構17のアクチュエータ25を駆動して蓋体15,16を開き、その後、傘起倒機構７のモータ30を駆動して傘５を起立させるとともに、傘開閉機構８のアクチュエータ34を駆動して傘５を開放させる。
【００３７】
次に、自動車２の扉３を閉じた場合について説明すると、自動車２の扉３を閉じると、センサー36によって検出され、コントローラ29が自動車２の扉３が閉じられたことを認識し、それによって、傘開閉機構８のアクチュエータ34を駆動して傘５を閉塞させるとともに、傘起倒機構７のモータ30を駆動して傘５を倒伏させ、その後、蓋体開閉機構17のアクチュエータ25を駆動して蓋体15,16を閉じる。
【００３８】
以上に説明したように、上記自動車用傘開閉装置１では、自動車２の扉３の上方に傘５を収容したケーシング６を配設し、このケーシング６の基端部に自動車２の扉３の開閉に連動して傘５を起倒させる傘起倒機構７と自動車２の扉３の開閉に連動して傘５を開閉させる傘開閉機構８とを配設しているために、自動車２の扉３の開閉に伴って傘５が起倒及び開閉するので、自動車２の扉３の開閉操作以外に傘５を開閉させるための別の操作を行う必要がなく、煩雑な操作を行うことなく晴天時と同様の通常の乗降動作によって雨天時であっても身体や車内を濡らすことなく自動車２の乗降を行うことができる。
【００３９】
しかも、上記自動車用傘開閉装置１では、ケーシング６の底を先端部が基端部よりも下方になるように傾斜させ、ケーシング６の先端部に排水口23を形成しているために、濡れた傘５をケーシング６の内部に収容しても、雨水が排水口23から排水されるために、ケーシング６の内部に雨水が溜まることがなく、雨水に起因する傘起倒機構７や傘開閉機構８などの故障を未然に防止することができる。
【００４０】
また、上記自動車用傘開閉装置１では、ケーシング６に外方へ向けて傾斜状に開放する左右一対の蓋体15,16を自動車２の扉３の開閉に連動して開閉するように形成しているために、ケーシング６の内部に傘５を収容する際に、傾斜状に開放した蓋体15,16に沿って傘布12や傘骨11がケーシング６の内部に収容されるので、傘５を良好に閉じることができ、傘布12や傘骨11とケーシング６とが衝突してしまったり或いは傘布12や傘骨11がケーシング本体14と蓋体15,16との間に挟まれてしまうのを回避することができ、傘布12や傘骨11の破損を未然に防止することができる。
【００４１】
また、上記自動車用傘開閉装置１では、傘５を着脱可能としているために、乗降者が別個傘を用意する必要がなくなり、乗降時に傘５を開閉操作する必要がなくなるので、雨天時の乗降が容易なものとなるとともに、乗車時に車内に持ち込んだ濡れた傘によって車内を濡らしてしまうのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明に係る自動車用傘開閉装置を装着した自動車を示す側面図。
【図２】同平面図。
【図３】自動車用傘開閉装置を示す平面図。
【図４】同左側断面図。
【図５】同右側断面図。
【図６】同正面図。
【図７】傘起倒機構を示す断面図。
【図８】傘開閉機構を示す断面図。
【図９】自動車用傘開閉装置の動作説明図。
【図１０】自動車用傘開閉装置の回路説明図。
【符号の説明】
【００４３】
１  自動車用傘開閉装置                  ２  自動車
３  扉                                  ４  天井
５  傘                                  ６  ケーシング
７  傘起倒機構                          ８  傘開閉機構
９  柄                                  10  支柱
11  傘骨                                12  傘布
13  開閉ボタン                          14  ケーシング本体
15,16  蓋体                             17  蓋体開閉機構
18  底壁                                19,20  前後側壁
21,22  左右側壁                         23  排水口
24  排水管                              25  アクチュエータ
26  進退ロッド                          27,28  リンク
29  コントローラ                        30  モータ
31  回動軸                              32  ホルダー
33  中空部                              34  アクチュエータ
35  進退ロッド                          36  センサー
37  メインスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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