(57)【要約】【課題】本発明は、防水性能を確保しつつ調節体に付与される摩擦力のばらつきを解消することができ、しかも、弾性リングの耐久性が向上するとともに、製造コストを軽減できる魚釣用リールの提供を目的とする。【解決手段】魚釣用リール1は、リール本体2に設けた調節体20を回動操作することで、スプール7の回転速度を調節可能としている。リール本体2は、調節体20と相対的に回動可能な円筒状の支持部30と、支持部30の外周に同軸状に固定された筒体40とを備えている。筒体40は、調節体20の内周面と向かい合う外周面40aに周方向に連続して形成された溝41を有し、この溝41に弾性リング42が装着されている。弾性リング42は調節体20の内周面に摺動可能に摩擦接触している。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スプールを回転自在に支持するリール本体と、
上記リール本体に設けられ、人為的な回動操作により上記スプールの回転速度を調節する調節体と、を具備し、
上記リール本体は、上記調節体と相対的に回動可能な筒状の支持部と、この支持部の外周に同軸状に固定された筒体とを含み、この筒体は、上記調節体の内周面と向かい合う外周面と、この外周面に周方向に連続して形成された溝とを有し、
上記筒体の溝に弾性リングを取り付けるとともに、この弾性リングを上記調節体の内周面に摺動可能に摩擦接触させたことを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
請求項１の記載において、上記筒体は、上記支持部の外側に圧入することで、この支持部に同軸状に固定されることを特徴とする魚釣用リール。
【請求項３】
請求項１又は請求項２の記載において、上記調節体は、上記支持部の外側に同軸状に被さる円筒状の周壁を有し、上記弾性リングは、上記周壁と上記筒体との間に介在されて、上記支持部の径方向に挟み込まれることを特徴とする魚釣用リール。
【請求項４】
請求項１の記載において、上記リール本体は、上記スプールを巻き取り方向に回転させるモータを有し、上記調節体は、上記モータの出力を可変制御するパワーレバーであることを特徴とする魚釣用リール。
【請求項５】
請求項１の記載において、上記リール本体は、上記スプールと一緒に回転するスプール軸を有するとともに、上記調節体は、上記スプール軸を軸方向に押圧することで上記スプールに制動力を付与するブレーキ調節摘みであることを特徴とする魚釣用リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リール本体にスプールの回転速度を調節する調節体を設けた魚釣用リールに係り、特に釣人によって操作される調節体に節度感を付与するための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
魚釣用の電動リールは、スプールを巻き取り方向に回転させるスプールモータと、このスプールモータの出力を調節するパワーレバーとを備えている。パワーレバーは、釣人が手の指先で容易に操作し得るように、スプールモータを内蔵するリール本体の側板に設置されている。
【０００３】
パワーレバーは、ポテンショメータの回転軸に固定されている。釣人が手の指先でパワーレバーを回動操作すると、パワーレバーの操作量がポテンショメータによって検出され、この検出結果に基づいてスプールモータに対する電流通電時間率が制御される。
【０００４】
この結果、スプールモータの出力がモータ停止状態から最大値まで連続的に変化し、釣糸を巻き取る方向へのスプールの回転速度が制御される。
【０００５】
ところで、従来の電動リールでは、リール本体の側板にレバー取り付け部が一体に形成されている。レバー取り付け部は、側板の外方に突出する円筒状をなしており、このレバー取り付け部をポテンショメータの回転軸が貫通している。
【０００６】
さらに、パワーレバーは、その一端に円筒状のボス部を有している。ボス部は、レバー取り付け部に同軸状に被さるとともに、ナットを介して上記回転軸の先端に固定されている。ボス部の先端は、レバー取り付け部の外周面上に位置する段差部と向かい合っている。ボス部の先端と段差部との間にＯリングが圧縮状態で介在されている。Ｏリングは、パワーレバーとレバー取り付け部との間を水密にシールするとともに、パワーレバーのボス部に摺動可能に摩擦接触している。
【０００７】
この構造により、レバー取り付け部の防水性を確保しつつ、パワーレバーに摩擦力を付与することができる。そのため、パワーレバーを回動操作する時に節度感が生じ、手の指先に伝わる感触が良好となるとともに、パワーレバーを任意な回動位置に保持することができる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−１７６７０２号公報  図１、図２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に開示された電動リールによると、Ｏリングは、パワーレバーのボス部とレバー取り付け部の段差部との間でポテンショメータの回転軸の軸方向に沿って圧縮されている。
【０００９】
この構成の場合、パワーレバーのボス部は、回転軸の先端にナットを介して固定されているので、ボス部および回転軸の寸法公差が回転軸の軸方向に沿って累積する傾向にある。そのため、回転軸の先端とパワーレバーのボス部との相対的な位置関係が不安定となって、ボス部の先端とレバー取り付け部の段差部との間の寸法管理を精度よく行うことが困難となり、Ｏリングを製品毎に均等な力で挟み込むことができなくなる。
【００１０】
したがって、パワーレバーに付与される摩擦力にばらつきが生じ易く、パワーレバーを回動操作する時の節度感が製品毎に異なるといった問題が生じてくる。
【００１１】
さらに、Ｏリングを挟み込む部分の寸法管理が困難となるので、Ｏリングのシール性能が不安定となり易い。この結果、レバー取り付け部からリール本体の内部に水分が漏洩する虞があり、スプールモータやポテンショメータのような電装部品の故障や作動不良を招く原因となる。
【００１２】
加えて、Ｏリングが過度に圧縮されてしまい、Ｏリングの耐久性に悪影響を及ぼすこともあり得る。
【００１３】
本発明の目的は、調節体の取り付け部分の防水性能を確保しつつ、調節体に付与される摩擦力のばらつきを解消することができ、しかも、弾性リングの耐久性が向上するとともに、製造コストを軽減できる魚釣用リールを得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、本発明の一つの形態に係る魚釣用リールは、  
スプールを回転自在に支持するリール本体と、  
上記リール本体に設けられ、人為的な回動操作により上記スプールの回転速度を調節する調節体と、を備えている。  
上記リール本体は、上記調節体と相対的に回動可能な筒状の支持部と、この支持部の外周に同軸状に固定された筒体とを含み、この筒体は、上記調節体の内周面と向かい合う外周面と、この外周面に周方向に連続して形成された溝とを有し、上記筒体の溝に弾性リングを取り付けるとともに、この弾性リングを上記調節体の内周面に摺動可能に摩擦接触させたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、弾性リングを取り付ける筒体とリール本体の支持部との同軸度を精度よく定めた上で、弾性リングを筒体と調節体との間で径方向に挟み込むことができる。このため、調節体の内周面と筒体の外周面との間の寸法管理が容易となり、弾性リングを製品毎に均等な力で挟み込むことができる。
【００１６】
よって、調節体とリール本体の間の防水性能を十分に確保しつつ、調節体に付与される摩擦力のばらつきを解消することができ、常に安定した節度感を得ることができる。
【００１７】
しかも、弾性リングに過大な挟持力が加わらずに済むとともに、調節体の内周面に対する弾性リングの接触状態が安定する。よって、調節体を回動操作した時に、弾性リングに無理な力が加わることはなく、弾性リングの耐久性が向上する。
【００１８】
さらに、弾性リングを支持する筒体は、リール本体とは別の部品であるので、この筒体を支持部の外周に例えば圧入等の手段により固定するだけの作業で、筒体と支持部との同軸度が定まる。したがって、例えば型成形や切削加工によりリール本体に直接溝を形成する場合との比較において、この溝を形成するための作業および設備を簡素化することができ、魚釣用リールの製造コストを低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下本発明の第１の実施の形態を、図１ないし図３に基づいて説明する。
【００２０】
図１および図２は、魚釣用の電動リール１を開示している。電動リール１は、金属製のリール本体２を備えている。リール本体２は、リール脚３を介して図示しない釣竿のリールシートに固定される。
【００２１】
リール本体２は、フレーム４と、第１および第２の側板５，６とを有している。第１の側板５は、フレーム４の左端部にねじ止めされて、このフレーム４の左端部を覆っている。第２の側板６は、フレーム４の右端部にねじ止めされて、このフレーム４の右端部を覆っている。
【００２２】
釣糸を巻き取るスプール７は、スプール軸８を介して第１の側板５と第２の側板６との間に回転自在に支持されている。スプール軸８は、スプール７と一緒に回転するとともに、第１の側板５と第２の側板６との間に架け渡されている。
【００２３】
スプール軸８の右端部は、第１の歯車列９を介してハンドル軸１０に連動している。ハンドル軸１０は、第２の側板６を貫通してリール本体２の右側方に突出している。このハンドル軸１０の突出端にハンドル１１が取り付けられている。釣人がハンドル１１を手で回すと、ハンドル軸１０の回転が第１の歯車列９を介してスプール軸８に伝わり、スプール７が釣糸を巻き取る方向に回転する。
【００２４】
第１の歯車列９は、クラッチ１２を有している。クラッチ１２は、リール本体２の後端に位置するクラッチレバー１３によって操作される。釣人がクラッチレバー１３を操作すると、クラッチ１２が接続状態から遮断状態に切り換わり、スプール７とハンドル軸１０との間での動力伝達が遮断される。クラッチ１２が遮断状態にある時に、ハンドル１１を釣糸巻き取り方向に回転させると、図示しない復帰機構を介してクラッチ１２が遮断状態から接続状態に復帰する。
【００２５】
図１に示すように、スプール軸８の左端部は、第２の歯車列１５を介してスプールモータ１６のモータ軸１７に連動している。第２の歯車列１５は、スプールモータ１６からスプール軸８に向かう動力伝達のみを許容する一方向クラッチ１８を有している。
【００２６】
スプールモータ１６は、スプール７の前方に位置するとともに、フレーム４に一体成形したモータケース（図示せず）に収容されている。スプールモータ１６が動作すると、モータ軸１７の回転が第２の歯車列１５を介してスプール軸８に伝わり、スプール７が釣糸を巻き取る方向に自動的に回転する。
【００２７】
図１および図２に示すように、第２の側板６の前端上部にパワーレバー２０が配置されている。パワーレバー２０は、釣人が手で操作する調節体の一例であり、上記ハンドル１１と隣り合っている。釣人がパワーレバー２０を操作すると、ポテンショメータ２１を介してパワーレバー２０の操作量が電気的に検出され、この検出信号が図示しないマイクロコンピュータに送られる。
【００２８】
マイクロコンピュータは、ポテンショメータ２１からの検出信号に基づいてスプールモータ１６に対する電流通電時間率を制御する。これにより、スプールモータ１６の出力がモータ停止状態から最大値（０〜１００％）まで連続的に変化し、釣糸を巻き取る方向へのスプール７の回転速度を無段階的に制御する。
【００２９】
図３に最も良く示されるように、ポテンショメータ２１は、その一端から突出する軸受部２２と、この軸受部２２を貫通する回転軸２３とを有している。ポテンショメータ２１は、円筒状のメータケース２４に収容されている。メータケース２４は、第２の側板６に設けられている。
【００３０】
メータケース２４は、第２の側板６の外方に突出する雄ねじ部２５を有している。雄ねじ部２５に外蓋２６がねじ込まれている。外蓋２６は、メータケース２４の雄ねじ部２５を第２の側板６との間で挟み込んでいる。そのため、外蓋２６は、メータケース２４を第２の側板６に固定するとともに、この第２の側板６に一体的に連結されて第２の側板６の一部として機能している。
【００３１】
ポテンショメータ２１の軸受部２２は、外蓋２６の中央部を貫通してリール本体２の外に突出している。軸受部２２は、外蓋２６の外に露出する雄ねじ部２７を有している。雄ねじ部２７に第１の固定ナット２８がねじ込まれている。
【００３２】
第１の固定ナット２８は、ポテンショメータ２１の一端に位置するフランジ部２１ａとの間で外蓋２６を挟み込んでおり、これにより、ポテンショメータ２１がメータケース２４を介して第２の側板６に保持されている。
【００３３】
ポテンショメータ２１の回転軸２３は、軸受部２２から同軸状に突出している。この回転軸２２の突出部分に雄ねじ部２９が形成されている。
【００３４】
さらに、外蓋２６は、円筒状の支持部３０を有している。支持部３０は、ポテンショメータ２１の軸受部２２を同軸状に取り囲むように外蓋２６に一体に形成されており、この外蓋２６の外側方に向けて突出している。
【００３５】
支持部３０の外周面に、支持部３０の径方向内側に向けて凹む凹部３１が形成されている。凹部３１は、支持部３０の周方向に連続するとともに、支持部３０の突出端に開口している。凹部３１の底面３１ａは、支持部３０と同軸状をなして支持部３０の軸方向に延びている。
【００３６】
一方、パワーレバー２０は、ボス部３３と指掛け部３４とを備えている。ボス部３３は、外蓋２６に向けて開口するような円筒状であり、周壁３５と端壁３６とを有している。
【００３７】
周壁３５は、ポテンショメータ２１の軸受部２２および外蓋２６の支持部３０を相対的に回動可能に取り囲んでいる。周壁３５のうち支持部３０の径方向外側に位置する一端部３５ａは、支持部３０と同軸状をなしている。そのため、支持部３０と周壁３５の一端部３５ａとの間の間隔は、周壁３５の周方向に沿って一定となっている。
【００３８】
端壁３６は、外蓋２６と向かい合うとともに、この端壁３６の中央部を回転軸２３の雄ねじ部２７が貫通している。回転軸２３の雄ねじ部２７に第２の固定ナット３７がねじ込まれている。第２の固定ナット３７は、ボス部３３の端壁３６を回転軸２３に固定している。
【００３９】
指掛け部３４は、周壁３５の外周面からボス部３３の径方向に張り出している。そのため、指掛け部３４に手の指先を引っ掛けて指掛け部３４をボス部３３の周方向に押圧すると、パワーレバー２０と一緒にポテンショメータ２１の回転軸２３が回動し、パワーレバー２０の回動角が電気的に検出される。
【００４０】
図３に示すように、外蓋２６の支持部３０の外周にスリーブ４０が取り付けられている。スリーブ４０は、筒体の一例であって、例えばアルミニウム合金のような金属材料で造られている。スリーブ４０は、支持部３０の凹部３１に圧入等の手段により同軸状に固定されている。
【００４１】
スリーブ４０の外周面４０ａに周方向に連続する溝４１が形成されている。この溝４１の内面を含むスリーブ４０の外表面には、例えばメッキあるいはアルマイトのような表面処理を施すことが望ましい。
【００４２】
スリーブ４０の溝４１にゴム製のＯリング４２が嵌め込まれている。Ｏリング４２は、弾性リングの一例であり、スリーブ４０の外周面４０ａから径方向外側に張り出している。Ｏリング４２は、スリーブ４０と、その外側に位置する周壁３５との間で挟み込まれて、ボス部３３の径方向に圧縮されている。したがって、Ｏリング４２は、周壁３５の一端部３５ａの内周面に摺動可能に摩擦接触している。
【００４３】
この結果、Ｏリング４２は、パワーレバー２０のボス部３３と外蓋２６の支持部３０との間を水密にシールし、ポテンショメータ２１の周辺の防水性を確保している。それとともに、Ｏリング４２は、パワーレバー２０のボス部３３に摩擦力を付与している。これによりパワーレバー２０の回動操作時に適度な節度感が生じるとともに、パワーレバー２１を任意な回動位置に保持し得るようになっている。
【００４４】
このような第１の実施の形態によると、パワーレバー２０のボス部３３に摩擦力を付与するＯリング４２は、スリーブ４０の外周面４０ａ上の溝４１に嵌め込まれている。スリーブ４０は、外蓋２６の支持部３０の外周に圧入等の手段により固定されているので、スリーブ４０と支持部３０との同軸度を精度よく定めた上で、Ｏリング４２をボス部３３の周壁３５とスリーブ４０との間で径方向に圧縮することができる。
【００４５】
このため、Ｏリングをボス部の軸方向に圧縮する従来との比較において、ボス部３３の周壁３５とスリーブ４０との間の隙間が寸法公差の影響を受け難くなり、Ｏリング４２を製品毎に均等な力で圧縮することができる。
【００４６】
よって、ポテンショメータ２１の周辺の防水性能を十分に確保することができ、ポテンショメータ２１を含む電装部品の故障や作動不良を確実に防止できる。それとともに、パワーレバー２０のボス部３３に付与される摩擦力のばらつきを解消することができ、パワーレバー２０を回動操作する時に生じる節度感が常に安定したものとなる。
【００４７】
したがって、パワーレバー２０を回動操作する時に釣人の指先に伝わる感触が製品毎に異なることはなく、電動リール１の信頼性を高める上で好都合となる。
【００４８】
さらに、上記構成によると、Ｏリング４２が過度に圧縮されずに済むとともに、Ｏリング４２がボス部３３の周方向に沿って均等に圧縮されるので、ボス部３３に対するＯリング４２の接触状態が安定する。よって、パワーレバー２１を回動操作した時に、Ｏリング４２に無理な力が加わることはなく、Ｏリング４２の耐久性が向上する。
【００４９】
しかも、Ｏリング４２を支持するスリーブ４２は、リール本体２を構成する外蓋２６とは別の部品であるから、スリーブ４２を支持部３０の外周に圧入するだけの作業で、スリーブ４２と支持部３０との同軸度が定まる。
【００５０】
そのため、例えば成形型を用いてリール本体に溝を一体に成形したり、あるいはリール本体に切削加工を施して溝を形成する場合との比較において、支持部３０の外周に溝４１を設ける作業や設備を簡素化することができる。
【００５１】
この結果、電動リール１の製造コストを低減することができ、安価な電動リール１を提供できるといった利点がある。
【００５２】
本発明に係る魚釣用リールは、上記第１の実施の形態に示す電動リールに限るものではなく、それ故、スプールの回転速度を調節する調節体もパワーレバーに特定されない。
【００５３】
例えば図４および図５は、本発明の第２の実施の形態に係る両軸受タイプの魚釣用リール５０を開示している。魚釣用リール５０は、金属製のリール本体５１を備えている。リール本体５１は、一対のフレーム５２ａ，５２ｂと、第１および第２の側板５３ａ，５３ｂとを有している。フレーム５２ａ，５２ｂは、魚釣用リール５０の幅方向に互いに間隔を存して向かい合っている。
【００５４】
第１の側板５３ａは、左側のフレーム５２ａにねじ止めされてフレーム５２ａを左側方から覆っている。第２の側板５３ｂは、右側のフレーム５２ｂにねじ止めされてフレーム５２ｂを右側方から覆っている。第２の側板５３ｂは、フレーム５２ｂとの間に動力伝達室５４を形成している。
【００５５】
釣糸を巻き取るスプール５５は、スプール軸５６を介してフレーム５２ａ，５２ｂの間に支持されている。スプール５５は、スプール軸５６と一緒に回転するようにスプール軸５６の外周に同軸状に固定されている。
【００５６】
スプール軸５６の一端は、ボール軸受５７を介して第１の側板５３ａに回転自在に支持されている。スプール軸５６の他端は、他のボール軸受５８を介してフレーム５２ｂに回転自在に支持されている。
【００５７】
リール本体５１の動力伝達室５４は、ピニオン軸６０、クラッチ機構６１およびハンドル軸６２を収容している。
【００５８】
ピニオン軸６０は、スプール軸５６と同軸状をなすとともに、このスプール軸５６と一体化されている。ピニオン軸６０の外周にピニオンギヤ６３のボス部６３ａが同軸状に装着されている。ボス部６３ａの一端は、ボール軸受６４を介してフレーム５２ｂに回転自在に支持されている。
【００５９】
さらに、ピニオンギヤ６３は、係合位置と係合解除位置との間でピニオン軸６０の軸方向に移動可能となっている。係合位置では、ピニオンギヤ６３のボス部６３ａの一端がスプール軸５６に係合し、ピニオンギヤ６３とスプール軸５６とが一体的に回転する。係合解除位置では、ボス部６３ａの一端がスプール軸５６から離脱し、ピニオンギヤ６３とスプール軸５６とが互いに切り離される。
【００６０】
クラッチ機構６１は、ピニオンギヤ６３のボス部６３ａの一端に係合するクラッチプレート６７を有している。クラッチプレート６７は、クラッチ機構６１がＯＮの時にピニオンギヤ６３を係合位置に移動させるとともに、クラッチ機構６１がＯＦＦの時にピニオンギヤ６３を係合解除位置に移動させる。
【００６１】
ハンドル軸６２は、スプール５５の右側方においてピニオン軸６０と平行に配置されている。ハンドル軸６２は、第２の側板５３ｂに形成した円筒状の凸部６８を貫通して、第２の側板５３ｂの外方に突出している。このハンドル軸６２の突出端にハンドル６９が固定されている。
【００６２】
ハンドル軸６２は、その突出端に隣接する部分がボール軸受７０を介して凸部６８の開口端に回転自在に支持されている。ハンドル軸６２の突出端とは反対側の端部は、他のボール軸受７１を介してフレーム５２ｂに回転自在に支持されている。
【００６３】
本実施の形態では、ハンドル軸６２と凸部６８の内面との間に一方向クラッチ７２が介在されている。一方向クラッチ７２は、ハンドル軸６２が釣糸を巻き取る方向にのみ回転するように、ハンドル軸６２の回転方向を規定している。
【００６４】
さらに、ハンドル軸６２の外周に駆動ギヤ７３が回転自在に支持されている。駆動ギヤ７３は、ドラグ機構７４を介してハンドル軸６２に連結されているとともに、常時ピニオンギヤ６３と噛合っている。
【００６５】
釣人がハンドル６９を手で回すと、ハンドル軸６２が回転する。このハンドル軸６２の回転は、ドラグ機構７４を介して駆動ギヤ７３に伝わり、この駆動ギヤ７３と噛み合うピニオンギヤ６３が回転する。
【００６６】
ピニオンギヤ６３は、クラッチ機構６１がＯＮの状態では、クラッチプレート６７によって係合位置に保持されている。そのため、ピニオンギヤ６３の回転がスプール軸５６に伝わり、スプール５５が釣糸を巻き取る方向に回転する。クラッチ機構６１がＯＦＦの状態では、ピニオンギヤ６３がスプール軸５６から切り離されるので、スプール５５がフリーとなる。
【００６７】
図４に示すように、ピニオン軸６０およびピニオンギヤ６３のボス部６３ａは、スプール軸５６とは反対側の端部が第２の側板５３ｂに開けた通孔７５を通じてリール本体５１の右側方に突出している。通孔７５は、動力伝達室５４に開口している。
【００６８】
ピニオン軸６０およびボス部６３ａの突出端にメカニカルブレーキ８０が装着されている。メカニカルブレーキ８０は、スプール５５のバックラッシュを防止したり、スプール５５の軸方向のがたを調節するためのものであって、第２の側板５３ｂの凸部６８に隣接している。
【００６９】
図５に示すように、メカニカルブレーキ８０は、円筒状のブレーキホルダ８１を備えている。ブレーキホルダ８１は、第２の側板５３ｂの通孔７５に嵌め込まれており、このブレーキホルダ８１の内側にピニオンギヤ６３のボス部６３ａの突出端が同軸状に挿入されている。ボス部６３ａの突出端は、ボール軸受８２を介してブレーキホルダ８１に回転自在に支持されている。
【００７０】
ブレーキホルダ８１は、第２の側板５３ｂの右側方に向けて突出する支持部８３を有している。支持部８３は、ブレーキホルダ８１よりも小径な円筒状をなすとともに、このブレーキホルダ８１と同軸状に配置されている。
【００７１】
支持部８３の外周に円筒体８５が取り付けられている。円筒体８５は、例えばアルミニウムのような金属材料で造られている。円筒体８５は、支持部８３の外周に圧入等の手段により同軸状に固定され、その一端がブレーキホルダ８１に突き当たっている。
【００７２】
図５に示すように、円筒体８５の外周面８５ａに雄ねじ部８６と溝８７が形成されている。雄ねじ部８６および溝８７は、円筒体８５の軸方向に並んでいるとともに、雄ねじ部８６が円筒体８５の他端側に位置している。溝８７は、円筒体８５の周方向に連続する溝底８７ａを有している。溝８７の内面、雄ねじ部８６および円筒体８５の外表面には、例えばメッキあるいはアルマイトのような表面処理を施すことが望ましい。
【００７３】
円筒体８５の雄ねじ部８６にブレーキ調節摘み８８がねじ込まれている。ブレーキ調節摘み８８は、釣人が手で操作する調節体の一例であり、上記ハンドル６９と隣り合っている。ブレーキ調節摘み８８は、支持部８３を取り囲む周壁９０と、この周壁９０の一端に位置する端壁９１とを有している。ブレーキ調節摘み８８の周壁９０は、支持部８３を相対的に回動可能に取り囲んでいる。
【００７４】
周壁９０の内周面に雌ねじ部９２と凹部９３が形成されている。雌ねじ部９２は雄ねじ部８６にねじ込まれて、ブレーキ調節摘み８８を支持部８３に保持している。凹部９３は、周壁９０の他端に位置するとともに、この周壁９０の周方向に連続している。凹部９３の底面９３ａは、円筒体８５の溝８７の溝底８７ａと向かい合っている。この底面９３ａと溝底８７ａとの間の間隔は、円筒体８５の周方向に沿って一定となっている。
【００７５】
ブレーキ調節摘み８８の内側に押圧子９５が収容されている。押圧子９５は、軸部９６と、この軸部９６よりも大径な頭部９７とを有している。軸部９６は、上記ピニオンギヤ６３のボス部６３ａの突出端に挿入されて、その端面９６ａがピニオン軸６０の突出端に摺動可能に突き当たっている。頭部９７は、複数のスペーサ９８を介してブレーキ調節摘み８８の端壁９１に突き当たっている。
【００７６】
釣人が手でブレーキ調節摘み８８を締め付け方向に回転させると、押圧子９５がピニオン軸６０の突出端に向けて押圧され、軸部９６の端面９６ａがピニオン軸６０の突出端に強く押し付けられる。これにより、ピニオン軸６０に摩擦力が付与され、この摩擦力はスプール５５の回転速度を低下させる制動力として機能する。
【００７７】
そのため、ブレーキ調節摘み８８を締め付けたり、逆に弛めることで、スプール５５から繰り出される釣糸の速度に対応するようにスプール５５の回転速度を調節し得るようになっている。
【００７８】
円筒体８５の溝８７にゴム製のＯリング１００が嵌め込まれている。Ｏリング１００は、弾性リングの一例であり、円筒体８５の外周面８５ａから径方向外側に張り出している。Ｏリング１００は、円筒体８５とブレーキ調節摘み８８の周壁９０との間で挟み込まれて、円筒体８５の径方向に圧縮されている。このため、Ｏリング１００は、周壁９０の凹部９３の底面９３ａに摺動可能に摩擦接触している。
【００７９】
この結果、Ｏリング１００は、ブレーキホルダ８１とブレーキ調節摘み８８との間を液密にシールし、動力伝達室５４の防水性を確保している。それととともに、Ｏリング１００は、メカニカルブレーキ８０のブレーキ調節摘み８８に摩擦力を付与している。これによりブレーキ調節摘み８８の回動操作時に適度な節度感が生じるとともに、ブレーキ調節摘み８８を所望の制動力が得られる任意な回動位置に保持し得るようになっている。
【００８０】
このような第２の実施の形態によると、ブレーキ調節摘み８８に摩擦力を付与するＯリング１００は、円筒体８５の外周面８５ａ上の溝８７に嵌め込まれている。円筒体８５は、ブレーキホルダ８１の支持部８３の外周に圧入等の手段により固定されているので、円筒体８５と支持部８３との同軸度を精度よく定めた上で、Ｏリング１００をブレーキ調節摘み８８の周壁９０と円筒体８５との間で径方向に圧縮することができる。
【００８１】
このため、ブレーキ調節摘み８８の周壁９０と円筒体８５との間の隙間が寸法公差の影響を受け難くなり、Ｏリング１００を製品毎に均等な力で圧縮することができる。よって、ブレーキ調節摘み８８に付与される摩擦力のばらつきを解消することができ、ブレーキ調節摘み８８を回動操作する時に生じる節度感が常に安定したものとなる。したがって、ブレーキ調節摘み８８を回動操作する時に釣人の指先に伝わる感触が製品毎に異なることはなく、魚釣用リール５０の信頼性が向上する。
【００８２】
その上、Ｏリング１００が過度に圧縮されずに済むとともに、このＯリング１００がブレーキ調節摘み８８の周方向に均等に圧縮されるので、ブレーキ調節摘み８８に対するＯリング１００の接触状態が安定する。よって、ブレーキ調節摘み８８を回動操作した時に、Ｏリング１００に無理な力が加わることはなく、Ｏリング１００の耐久性が向上する。
【００８３】
しかも、Ｏリング１００を支持する円筒体８５は、ブレーキホルダ８１あるいは第２の側板５３ｂとは別の部品であるから、円筒体８５を支持部８３の外周上に圧入するだけの作業で、円筒体８５と支持部８３との同軸度が定まる。
【００８４】
そのため、例えば成形型を用いてブレーキホルダ８１あるいは第２の側板５３ｂに溝を一体に成形したり、ブレーキホルダ８１や第２の側板５３ｂに切削加工を施して溝を形成する場合との比較において、溝８７を設ける作業や設備を簡素化することができる。
【００８５】
この結果、魚釣用リール５０の製造コストを低減することができ、安価な魚釣用リール５０を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る電動リールの平面図。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る電動リールの正面図。
【図３】本発明の第１の実施の形態において、リール本体に対するパワーレバーの取り付け構造を示す断面図。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係る両軸リールの断面図。
【図５】本発明の第２の実施の形態において、リール本体に対するブレーキ調整用摘みの取り付け構造を示す断面図。
【符号の説明】
【００８７】
２，５１…リール本体、７，５５…スプール、２０，８８…調節体（パワーレバー、ブレーキ調節摘み）、３０，８３…支持部、４０，８５…筒体（スリーブ、円筒体）、４０ａ，８５ａ…外周面、４１，８７…溝、４２，１００…弾性リング（Ｏリング）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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