(57)【要約】  【課題】  吸気遅閉じ時に、吸気の吹き返しガス中の燃料のラジカル化により、燃焼安定性の向上を図る。  【解決手段】吸気弁１９のバルブタイミングを変更可能な可変動弁機構２７を備える。この可変動弁機構２７により吸気弁１９の閉時期を下死点よりも遅らせる吸気遅閉じ時に、触媒３１を利用して吸気通路２５内に吹き返される吹き返しガス中の燃料を部分的に酸化させる燃焼改善デバイス３０を有する。つまり、吸気遅閉じ時における吸気通路２５内の吸気流動を強化する吸気流動制御弁３２に、触媒３１を一体的に取り付けている。  【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気弁のバルブタイミングを変更可能な可変動弁機構を備えるとともに、
この可変動弁機構により吸気弁の閉時期を下死点よりも遅らせる吸気遅閉じ時に、触媒を利用して吸気通路内に吹き返される吹き返しガス中の燃料を部分的に酸化させる燃焼改善デバイスを有することを特徴とする内燃機関の吸気装置。
【請求項２】
更に、上記吸気遅閉じ時に、吸気通路を部分的に閉じることにより吸気流動成分を強化する吸気流動制御弁を備えることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項３】
上記燃焼改善デバイスが、上記触媒と吸気流動制御弁とを一体的に備えており、かつ、上記触媒と吸気流動制御弁とを吸気通路から待避させる格納姿勢と、上記吸気遅閉じ時に触媒と吸気流動制御弁とを吸気通路内へ張り出させる作動姿勢と、に切換可能であることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項４】
上記燃焼改善デバイスは、吸気通路の一部を画成するハウジングと、このハウジングに吸気上流側の一端が揺動可能に支持された触媒保持体と、を有し、
この触媒保持体の内部に触媒が保持されているとともに、触媒保持体に吸気流動制御弁が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項５】
上記触媒を昇温する昇温手段を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の内燃機関の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気弁のバルブタイミングを変更可能な可変動弁機構を備えた内燃機関の吸気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１では、吸気弁のバルブタイミングを変更可能な可変動弁機構を利用して、ポンピングロスを抑制するために吸気弁のバルブタイミング（特に閉時期）を遅れ方向に調整したときに、スワール又はタンブル流動を強化する吸気流動制御弁の開度を絞ることにより、燃焼安定性を図る技術が開示されている。
【特許文献１】特開平１０−１８４３７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述したように吸気弁のバルブタイミングを遅らせる吸気遅閉じ時に、単に吸気流動制御弁を絞って燃焼室内のガス流動を強化するだけでは、燃焼安定性を十分に改善することはできず、更なる改良が望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたものである。すなわち、本発明に係る内燃機関の吸気装置は、吸気弁のバルブタイミングを変更可能な可変動弁機構を備えるとともに、この可変動弁機構により吸気弁の閉時期を下死点よりも遅らせる吸気遅閉じ時に、触媒を利用して吸気通路内に吹き返される吹き返しガス中の燃料を部分的に酸化させる燃焼改善デバイスを有することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、吸気遅閉じ時には、吸気弁の閉時期を下死点よりも遅らせることによりポンピングロスの低減化を図ることができるとともに、燃焼改善デバイスにより吸気通路内に吹き返される吹き返しガス中の燃料を部分的に酸化させて、いわゆるラジカル化することができる。このラジカル化された燃料は燃焼に必要な活性化エネルギー（反応熱）が実質的に低減されているために、次サイクルで燃焼室内に導入されるラジカル化された燃料によって、燃焼室内での着火性及び燃焼速度を格段に向上することができ、吸気遅閉じ時における燃焼安定性を著しく向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明の好ましい実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。これら図１及び図２を参照して、この内燃機関は、４サイクルの筒内直接噴射式火花点火ガソリン内燃機関である。シリンダブロック１０には複数のシリンダ１１が形成されており、各シリンダ１１にはピストン１２が昇降可能に嵌合されている。シリンダ１１の周囲には冷却用のウォータジャケット１３が形成されている。ピストン１２はコネクティングロッド１４を介してクランクシャフトと連結されており、クランクシャフトの回転に連動してシリンダ１１内を往復動する。シリンダブロック１０の上部にはシリンダヘッド１５が固定されており、このシリンダヘッド１５の下面とピストン１２冠面との間に、混合気が燃焼する燃焼室１６がシリンダ１１内に画成されている。
【０００７】
シリンダヘッド１５には、各シリンダ１１内の燃焼室１６に接続する吸気ポート１７と排気ポート１８とが形成されている。また、シリンダヘッド１５には、吸気ポート１７を開閉する吸気弁１９と排気ポート１８を開閉する排気弁２０とが設けられるとともに、燃焼室１６内の混合気を火花点火するための点火プラグ２１が燃焼室１６の中央上部に配置されており、かつ、図示していないが、燃焼室１６内に燃料を直接的に噴射する燃料噴射弁が設けられている。シリンダヘッド１５には、複数の吸気ポート１７が開口する吸気側の側壁に、後述する燃焼改善デバイス３０を介して吸気マニホールド２２が取り付けられており、複数の排気ポート１８が開口する排気側の側壁に排気マニホールド２３が取り付けられている。吸気マニホールド２２の上流側（吸気通路の流れ方向で上流側）には吸気コレクタ２４が設けられている。吸気マニホールド２２により吸気コレクタ２４から複数の吸気ポート１７へ分岐して吸気が供給されるように構成されており、これら吸気コレクタ２４，吸気マニホールド２２，燃焼改善デバイス３０及び吸気ポート１７等によって吸気通路２５が形成されている。
【０００８】
また、吸気弁１９の開閉時期つまりバルブタイミングを変更可能な可変動弁機構２７が設けられている。このような可変動弁機構２７としては、例えばクランクシャフトの回転位相に対するカムシャフトの回転位相を変化させるベーン式のものが周知であり、ここでは詳細な説明を省略する。制御部２８は、各種制御処理を記憶及び実行するコンピュータシステムであり、各種センサ類の検出信号に基づく機関運転状態に応じて、燃料噴射時期・量や点火時期等の一般的なエンジン制御処理を行うとともに、上記の可変動弁機構２７や燃焼改善デバイス３０の動作を制御する。
【０００９】
図１はピストン１２が吸気下死点へ向けて下降する吸気行程の状態を、図２は圧縮上死点へ向けてピストン１２が上昇する圧縮行程の状態を示している。吸気行程で吸気弁１９が開かれることにより、矢印Ｆ１に示すように、吸気通路２５から燃焼室１６内へ吸気が導入される。また、吸気遅閉じ時には、可変動弁機構２７により吸気弁１９の閉時期を下死点よりも大幅（例えば下死点後９０度以上（図１２参照））に遅らせる、いわゆるミラーサイクルを利用して、ポンピングロスの低下を図る構成としている。また、この吸気遅閉じ時には、圧縮行程の前半で吸気弁１９が開いているために、図２の矢印Ｆ２に示すように、燃焼室内の残留ガスが吸気通路２５内に吹き返され、所定量の内部ＥＧＲを確保する構成となっている。
【００１０】
そして本実施例では、このような吸気遅閉じ時に、触媒３１を利用して吸気通路２５内に吹き返される吹き返しガス中の燃料を部分的に酸化させる燃焼改善デバイス３０を有している。図３及び図４は、この燃焼改善デバイス３０を簡略的に示す断面対応図である。燃焼改善デバイス３０は、吸気マニホールド２２とシリンダヘッド１５の吸気側の側壁との間に介装され、吸気ポート１７に連なる吸気通路２５の一部２５Ａが形成されたハウジング３０Ａと、このハウジング３０Ａの上流側（吸気通路の流れ方向に関して上流側、つまり図３や図４の右側）の支持部３６にここを支点として揺動可能に支持された触媒保持体３０Ｂと、を有している。
【００１１】
この触媒保持体３０Ｂは、ハニカム状の触媒（担体）３１と、この触媒３１の吸気通路２５側の外周部に固定され、吸気通路２５の一部を閉じることによって、吸気通路２５内にタンブル流動やスワール流動のような吸気流動成分を付与する吸気流動制御弁３２と、同じく触媒３１の外周部、詳しくは上記の吸気流動制御弁３２とは反対側の吸気通路２５に面していない部分に固定され、触媒を速やかに活性化させるために触媒３１を昇温する昇温手段としての触媒加熱ヒータ部３３と、が一体的に設けられている。
【００１２】
触媒３１は、例えば図６に示すような円筒状のハニカム状モノリス構造体であって、ハニカム材質が例えばコージェライトのような耐熱性・耐衝撃性に優れ、かつ安価なものであり、担体物質が大表面積が容易なアルミナ（ＡＬ２０３）等である。使用される触媒は、例えば白金（Ｐｔ）やパラジウム（Ｐｄ）のように、３００℃程度の低温で活性し、Ｈ２，Ｏ２，Ｃ−Ｈ，Ｏ−Ｈ結合に対して非常に活性が強いものが望ましい。触媒加熱ヒータ部３３は、制御部２８からの信号により作動するヒータ用アクチュエータ３４によりヒータ駆動用コード３５を介して駆動される。
【００１３】
触媒保持体３０Ｂは、制御部２８からの信号に基づくユニット駆動アクチュエータ３７の駆動により、図３に示すような格納姿勢と、図４に示すような作動姿勢とに切換可能である。図３の格納姿勢では、触媒３１が、吸気通路２５に対して窪む形でハウジング３０Ａに凹設された格納部４０に完全に収容される形となり、このとき、上記の吸気流動制御弁３２が吸気通路２５Ａの壁面の一部を構成する形となる。
【００１４】
一方、図４に示す作動姿勢では、上記の触媒保持体３０Ｂが支持部３６を支点として吸気下流側の部分が吸気通路２５内へ張り出す形となる。この結果、図１に示すように吸気行程では吸気流動制御弁３２により吸気通路２５の一部が閉じられて、燃焼室１６内に導入される吸気のタンブル流動成分（あるいはスワール流動成分）が強化される。また、触媒３１の下流側の開口部３１Ａが吸気通路２５内の燃焼室１６側へ向けて大きく開口する形となる。従って、上記の吸気遅閉じ時つまりミラーサイクル時には圧縮行程において燃焼室１６より吸気ポート１７へ未燃混合気が吹き返され、この吹き返しガスが、下流側の開口部３１Ａより触媒３１へ良好に導入・案内される。そして、触媒３１の低温酸化反応により、吹き返しガスつまり混合気中の燃料を中間生成物、つまりラジカルへと部分的に酸化させる、いわゆる燃料のラジカル化が行われる。このようにラジカル化された燃料は、次サイクルにおいて燃焼室１６内へ導入された際に、その燃焼に貢献する。つまり、触媒３１により吹き返しガス中の燃料がラジカル化されることにより、ラジカル化されていない燃料に比して、燃焼に必要な反応熱・活性化エネルギーが大幅に低減されることから、燃焼室１６内での着火性及び燃焼速度が格段に向上し、燃焼安定性を著しく向上することができる。
【００１５】
吹き返しガスが良好に触媒３１へ導入され、この触媒３１を通過して吸気通路２５内へ戻されるように、ハウジング３０Ａには、触媒保持体３０Ｂの上流側（図３，４の右側）の部分に触媒３１の反吸気通路側の端部から支持部３６へ向かって湾曲する断面円弧状をなす板状の吹き返しガスガイド３８が設けられるとともに、吸気通路側の板状をなす吸気流動制御弁３２の吸気通路側の部分に、触媒３１を通過したガスを吸気通路２５Ａへ良好に戻すための吹き返しガス出口部３９が開口形成されている。
【００１６】
図７は、本実施例の制御の流れを示すフローチャートである。本ルーチンは上記の制御部２８によって極短期間毎（例えば１０ｍｓ毎、あるいは所定クランク角毎）に繰り返し実行される。ステップＳ１０では、機関回転数ＮＥ及び要求トルクＬＯＡＤに基づいて、例えば図８に示す制御マップを参照することにより、吸気遅閉じによるミラーサイクル運転を行う運転領域、つまりミラー（ＭＩＬＬＥＲ）領域Ｒ２であるかを判定する。周知のように、機関回転数ＮＥは例えばクランク角センサやカム角センサの検出信号から求められ、要求トルクＬＯＡＤは例えばアクセル開度センサの検出信号から求められる。ミラー領域Ｒ２は、図８に示すように、高負荷領域Ｒ１よりも低負荷側の領域である。
【００１７】
ステップＳ１０において、ミラー領域Ｒ２でないと判定された場合、つまり、高負荷領域Ｒ１であると判定された場合には、ステップＳ１１へ進み、触媒保持体３０Ｂを格納姿勢に保持するとともに、ヒータ部３３を通電ＯＦＦとして非作動状態とし、本ルーチンを終了する。図１０は、この高負荷領域Ｒ１でのバルブタイミングを示している。この高負荷領域Ｒ１では、吸気弁の開時期ＩＶＯが上死点ＴＤＣ近傍に配置され、吸気弁の閉時期ＩＶＣが下死点ＢＤＣよりも進角した位置に設定される。なお、排気弁の開閉時期は固定であり、その開時期ＥＶＯが下死点近傍、閉時期ＥＶＣが上死点近傍となっている。
【００１８】
ステップＳ１０において、ミラー領域Ｒ２であると判定された場合、ステップＳ１２へ進み、機関回転数ＮＥ及び要求トルクＬＯＡＤに基づいて、図８に示すような制御マップを参照して、高Ｇ／Ｆ燃焼領域Ｒ３であるかを判定する。この高Ｇ／Ｆ燃焼領域Ｒ３は、ミラー領域Ｒ２の一部であって、ミラー領域Ｒ２の中でも低回転・低負荷側の領域であり、成層希薄燃焼によるリーン運転を行う領域に対応する。なお、「Ｇ／Ｆ」は、実質的な排気の空燃比であり、つまり新気やＥＧＲを含む総吸入空気量と燃料量との空燃比に相当する。
【００１９】
ステップＳ１２で高Ｇ／Ｆ燃焼領域Ｒ３ではないと判定されれば、ステップＳ１３へ進み、ミラー領域Ｒ２に応じた吸気弁のバルブタイミングに設定する。図１１は、このミラー領域Ｒ２でのバルブタイミングの一例を示している。同図に示すように、ミラー領域Ｒ２では、高負荷領域Ｒ１に比して、吸気弁の開閉時期を遅角化している。これにより、吸気弁の閉時期ＩＶＣが下死点ＢＤＣよりも大幅に遅角化され、ミラーサイクル運転が実現される。
【００２０】
ステップＳ１２で高Ｇ／Ｆ燃焼領域Ｒ３であると判定されれば、ステップＳ１４へ進み、触媒温度が活性温度に対応する所定の基準値（例えば３００℃）に達したかを判定する。触媒温度は、制御精度を重視して触媒３１の温度を検出する温度センサにより直接的に検出するようにしても良く、あるいは簡易的に機関始動からの経過時間や機関水温・油温等に基づいて推定するようにしても良い。
【００２１】
触媒温度が基準値に達していなければ、ステップＳ１５へ進み、ヒータ部３３の通電をＯＮとして、ヒータ部３３により触媒本体３３を加熱する。これにより、触媒３１の昇温が促進され、この触媒３１が速やかに基準値に達して活性化することとなる。
【００２２】
触媒温度が基準値に達していれば、ステップＳ１６へ進み、燃焼改善デバイス３０の触媒保持体３０Ｂを作動姿勢とする。これにより、上述したように、吸気流動制御弁３２によりタンブル流動が強化されるとともに、触媒３１が吸気通路２５内に進出し、吸気通路２５に吹き返される混合気のラジカル化が促進されて、成層希薄燃焼を実現する高Ｇ／Ｆ燃焼領域Ｒ３における燃焼安定性を格段に向上することができる。
【００２３】
ステップＳ１７では、適宜なバルブタイミングマップ（図示省略）を参照して、高Ｇ／Ｆ燃焼領域Ｒ３に応じた吸気弁のバルブタイミングに設定する。図１２は、高Ｇ／Ｆ燃焼領域Ｒ３での吸気弁のバルブタイミングの一例を示している。同図に示すように、高Ｇ／Ｆ燃焼領域Ｒ３では、図１２に示すミラー領域Ｒ２（高Ｇ／Ｆ燃焼領域Ｒ３を除く）に比して、吸気弁の開閉時期を更に遅角化している。具体的には、吸気弁の閉時期ＩＶＣを下死点ＢＤＣよりも９０度以上遅角したた吸気遅閉じの設定としている。
【００２４】
なお、図示せぬ他のルーチンによって、点火時期、燃料噴射量及びＥＧＲ率等も上記の領域Ｒ１〜Ｒ３に応じて設定される。
【００２５】
図９は、所定の回転数Ａ（図８参照）における要求トルクとブースト圧との関係を示している。同図に示すように、一般的な通常のバルブタイミングの設定Ｒ１に対し、低負荷側のミラー領域Ｒ２では負圧を低減することができ、上記の高Ｇ／Ｆ燃焼領域Ｒ３では更に負圧を低減することができる。
【００２６】
以上のように本実施例では、ミラーサイクルを利用した吸気遅閉じ時、より具体的には高Ｇ／Ｆ領域Ｒ３において、吸気通路２５へ吹き返されるガスを、燃焼改善デバイス３０の触媒３１を通過させることによって、この低温酸化触媒３１の酸化発熱反応によって、その混合気中の燃料をラジカル化することができる。このようにラジカル化された燃料では、触媒反応による燃料の活性化エネルギー・反応熱が実質的に低減されるとともに、混合気温度が上昇し、燃焼室内での着火性及び燃焼速度を格段に向上することができる。つまり、ミラーサイクル化によりポンピングロスの低下を図りつつ、このミラーサイクル化に伴う有効圧縮比の低下に起因する着火性や燃焼速度の低下を、上記の燃焼改善デバイス３０によって有効に低減・回避することができ、このような燃焼安定性の向上に伴い、リーン限界を拡大して燃費の更なる向上を図ることができる。つまり、空燃比の高い成層希薄燃焼つまり高Ｇ／Ｆ燃焼における燃焼限界をリーン側へ拡大して、燃費性能を向上することができる。しかも、吸気吹き返しによって筒内直接噴射型内燃機関（ＤＩＧ）における燃料気化時間も稼げるために、上記の触媒による効果とあわせて未燃ＨＣ排出量を有効に低減することができる。
【００２７】
また本実施例では、この燃焼改善デバイス３０が吸気流動制御弁３２としての機能を兼ね備えているために、触媒と吸気流動制御弁とを別々に駆動・制御する場合に比して、その構造を著しく簡素化することができる。言い換えると、本実施例では、高Ｇ／Ｆ領域Ｒ３で閉じられる吸気流動制御弁３２に対し、吹き返しガスのラジカル化を行う触媒３１を一体的に取り付けており、吸気流動制御弁３２が閉じられたときにのみ、吹き返しガスが触媒３１を通過するように構成されている。従って、燃焼安定性が特に問題となる高Ｇ／Ｆ領域Ｒ３において、燃焼安定性を改善するために吸気流動制御弁３２を閉じると、これに伴って吹き返しガスが触媒３１を通過するようになっており、既存の吸気流動制御弁３２を利用した簡素な構造で、触媒効果により燃焼安定性を格段に向上することができるものである。しかも、燃焼安定性が特に問題になる高Ｇ／Ｆ領域Ｒ３での吹き返しガスのみが触媒３１を通過するように構成されているために、過度に触媒を通過することによる通流抵抗の増加を招くことがない。
【００２８】
以下に示す実施例では、既述した第１実施例と共通する構成要素には同じ参照符号を付し、重複する説明を適宜省略する。
【００２９】
図１３は、本発明の第２実施例を示している。この第２実施例では、吸気流動を強化する吸気流動制御弁３２の一端に、吸気流動制御弁３２を閉じる吸気遅閉じ時に、燃焼室１６（図１，２参照）へ向かう吸気正流れ方向Ｆ１（図１３の左方向）の吸気流れを許容するとともに、燃焼室から吸気上流側へ向かう吸気逆流れ方向（図１３の右方向）の流れを阻止する逆止弁（ワンウエイバルブ）５１を設けている。この逆止弁５１は、吸気正流れ時には破線５１Ａに示す開弁姿勢となってその吸気正流れＦ１を許容し、吸気逆流れ時には実線５１に示す閉弁姿勢となって吸気通路２５の逆流れを禁止する。また、これら吸気流動制御弁３２及び逆止弁５１を迂回するバイパス通路５２を設け、このバイパス通路５２に、吹き返しガス中の燃料をラジカル化する触媒３１を設けている。
【００３０】
この第２実施例によれば、吸気流動制御弁３２を閉じる高Ｇ／Ｆ領域では、逆止弁５１を通して吸気が燃焼室内へ供給されるとともに、燃焼室から吸気通路へ吹き返される吹き返しガスが、確実にバイパス通路５２内の触媒３１を通る形となり、第１実施例に比して、通路構造等が複雑化するものの、触媒３１による吹き返しガスのラジカル化をより一層確実に行うことができる。
【００３１】
図１４に示す第３実施例では、吸気通路２５内を仕切壁６１により２分割し、一方の第１分岐通路６２に上記の逆止弁５１を設けるとともに、他方の第２分岐通路６３に触媒３１を設けている。この場合、吸気流動制御弁３２の作動状態にかかわらず、吸気遅閉じ時を含む全ての運転状態において、吹き返しガスが第２分岐通路６３内の触媒３１を通過する形となり、吹き返しガス中の燃料のラジカル化を行うように構成されている。
【００３２】
図１５に示す第４実施例では、４気筒の内燃機関の吸気マニホールド２２の各＃１〜＃４気筒に接続する複数のブランチ通路７１に、それぞれ触媒３１が設けられている。なお、符号７２は吸気コレクタ２４内に設けられたスロットル弁７２である。このように各ブランチ通路７１に触媒３１を設けることによって、吸気脈動等を利用して、各＃１〜＃４気筒のブランチ通路７１内を通過することにより生じたラジカル化された燃料を、他の気筒での燃焼に有効に利用することができる。
【００３３】
以上の説明より把握し得る本発明の特徴的な技術思想について、上記実施例を参照して列記する。但し、本発明は参照符号を付した実施例の構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形・変更を含むものである。
【００３４】
（１）吸気弁１９のバルブタイミングを変更可能な可変動弁機構２７を備えるとともに、この可変動弁機構２７により吸気弁１９の閉時期を下死点よりも遅らせる吸気遅閉じ時に、触媒３１を利用して吸気通路２５内に吹き返される吹き返しガス中の燃料を部分的に酸化させる燃焼改善デバイス３０を有している。
【００３５】
（２）より好ましくは、吸気遅閉じ時に、吸気通路２５を部分的に閉じることにより吸気流動成分を強化する吸気流動制御弁３２を備えている。
【００３６】
（３）更に好ましくは、上記燃焼改善デバイス３０が、上記触媒３１と吸気流動制御弁３２とを一体的に備えており、かつ、上記触媒３１と吸気流動制御弁３２とを吸気通路２５から待避させる格納姿勢と、上記吸気遅閉じ時に触媒３１と吸気流動制御弁３２とを吸気通路２５内へ張り出させる作動姿勢と、に切換可能である。
【００３７】
（４）より具体的には、上記燃焼改善デバイス３０は、吸気通路２５の一部を画成するハウジング３０Ａと、このハウジング３０Ａに吸気上流側の一端（３６）が揺動可能に支持された触媒保持体３０Ｂと、を有し、この触媒保持体３０Ｂの内部に触媒３１が保持されているとともに、触媒保持体３０Ｂに吸気流動制御弁３２が設けられている。
【００３８】
（５）上記の触媒３１による効果をより確実に得るために、好ましくは、触媒３１を昇温する昇温手段（触媒加熱ヒータ部）３３を有している。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１実施例に係る内燃機関の吸気装置を示す構成図。
【図２】同じく第１実施例に係る内燃機関の吸気装置を示す構成図。
【図３】上記第１実施例の燃焼改善デバイスの格納姿勢での断面図。
【図４】上記第１実施例の燃焼改善デバイスの作動姿勢での断面図。
【図５】図３の矢視Ａに対応する平面図。
【図６】上記燃焼改善デバイスに設けられる触媒の一例を示す斜視図。
【図７】上記第１実施例に係る制御の流れを示すフローチャート。
【図８】機関回転数及び要求トルクに応じた機関運転領域の一例を示す特性図。
【図９】運転領域の切換に伴うブースト圧の変化を示す説明図。
【図１０】高負荷領域におけるバルブタイミングの一例を示す説明図。
【図１１】ミラー領域におけるバルブタイミングの一例を示す説明図。
【図１２】高Ｇ／Ｆ領域におけるバルブタイミングの一例を示す説明図。
【図１３】本発明の第２実施例に係る内燃機関の吸気装置を示す構成図。
【図１４】本発明の第３実施例に係る内燃機関の吸気装置を示す構成図。
【図１５】本発明の第４実施例に係る内燃機関の吸気装置を示す構成図。
【符号の説明】
【００４０】
１６…燃焼室
１９…吸気弁
２５…吸気通路
２７…可変動弁機構
３０…燃焼改善デバイス
３０Ａ…ハウジング
３０Ｂ…触媒保持体
３１…触媒
３２…吸気流動制御弁
３３…触媒加熱ヒータ部（昇温手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007132284.tif 000009
【図８】
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【図９】
2007132284.tif 000011
【図１０】
2007132284.tif 000012
【図１１】
2007132284.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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