(57)【要約】【課題】自動二輪車にペットを載せる場合に、運転者及びペットが互いに視界に入るようにすることができる自動二輪車のペット収納構造を提供する。【解決手段】運転者の着座位置とハンドル１６との間に足くぐり空間８０を備えた自動二輪車において、足くぐり空間８０に、運転者が内部を可視可能なペット収納室１０５，１２４を配置し、このペット収納室１０５，１２４内にペットの飛び出しを防止する飛び出し防止構造を備えた【選択図】図１
2007269263.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者の着座位置とハンドルとの間に足くぐり空間を備えた自動二輪車において、前記足くぐり空間に、運転者が内部を可視可能なペット収納室を配置し、このペット収納室内にペットの飛び出しを防止する飛び出し防止構造を備えたことを特徴とする自動二輪車のペット収納構造。
【請求項２】
前記ペット収納室が足くぐり空間に引き出し可能に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のペット収納構造。
【請求項３】
前記足くぐり空間の底部に足置き部を配置し、前記ペット収納室の構成部材の少なくとも一部が前記足置き部の下方に収納されることを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車のペット収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、足くぐり空間を有する自動二輪車に適用される自動二輪車のペット収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
足くぐり空間を有する一般的な自動二輪車（例えば、スクーター型車両）では、前部又は後部に収納用のかごを取り付けたものがある（例えば、特許文献１参照）。この自動二輪車にペットを載せようとする場合には、これらのかごの中にペットを入れるか、またはシート下のヘルメット等を収納するための収納スペースに入れることになる。
【特許文献１】実開平３−６１４９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述のかごや収納スペースにペットを入れた場合、ペットの視界に飼い主（運転者）が入らないため、ペットに不安感を与えることになる。また、運転者においても、ペットが視界に入らないため、ペットの様子が把握しずらい。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、自動二輪車にペットを載せる場合に、運転者及びペットが互いに視界に入るようにすることができる自動二輪車のペット収納構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明では、運転者の着座位置とハンドルとの間に足くぐり空間を備えた自動二輪車において、前記足くぐり空間に、運転者が内部を可視可能なペット収納室を配置し、このペット収納室内にペットの飛び出しを防止する飛び出し防止構造を備えたことを特徴とする。
この構成によれば、運転者及びペットのそれぞれの側からみて、一番近い位置にペットを載せることができると共に、運転者とペットが互いに視界に入るようにしてペットを載せることができる。
【０００６】
また、前記ペット収納室が足くぐり空間に引き出し可能に形成することもできる。
この構成によれば、ペットを載せるときにだけ、足くぐり空間に収納室を設けることができる。
【０００７】
さらに、前記足くぐり空間の底部に足置き部を配置し、前記ペット収納室の構成部材の少なくとも一部が前記足置き部の下方に収納されるようにしてもよい。
この構成によれば、足置き部のスペースを利用してペット収納室を収納（格納）することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、自動二輪車の足くぐり空間にペットが収納可能な収納室を設けたことにより、運転者とペットとが互いに一番近い位置にペットを載せることができる。また、この収納室の壁部又は蓋部を収納室の内部が視認可能に形成しているので、運転者及びペットが互いに視界に入るようにすることができる。その結果、ペットに不安感を与えることがなくなる。また、運転者がペットの様子を適宜把握することができる。さらに、収納室内のペットがこの収納室から飛び出すのを防止するための飛び出し防止構造を設けているので、ペットが収納室から飛び出すのを防止することができる。
一方、収納室が足くぐり空間に引き出し可能に形成されていることにより、ペットを自動二輪車に載せるときにだけ、足くぐり空間に収納室を設けることができる。その結果、ペットを載せないときには、一般の自動二輪車と同じ外観を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施例１及び実施例２に係る自動二輪車のペット収納構造について、図面を参照しながら説明する。
なお、本実施の形態では、以下の説明において、上下方向および前後方向とは、図１、図４、図６を基準にして図中左側を前側として示すものとし、左右方向とは、運転者がシートに着座した状態でこの運転者から見た方向をいうものとする。
【００１０】
（実施例１）
図１は本発明の実施例１に係る自動二輪車の左側面図であり、図２は図１の平面図である。
自動二輪車１０ａは、図１に示すように、車体フレーム１１と、車体フレーム１１のヘッドパイプ１２に取り付けたフロントフォーク１３と、フロントフォーク１３に取り付けた前輪１４並びにフロントフェンダ１５と、フロントフォーク１３に連結したハンドル１６と、ハンドル１６周りを覆うハンドルカバー１７と、車体フレーム１１の後上部に取り付けたスイング式パワーユニット２１（前部のエンジン２２と後部の伝動機構２３の組合せ構造）と、パワーユニット２１の後部に取り付けた後輪２４と、車体フレーム１１の後部上部にパワーユニット２１を懸架するリヤサスペンション２５と、車体フレーム１１の後部上部に取り付けた収納ボックス２６と、収納ボックス２６の上部に開閉可能に取り付けたシート２７と、収納ボックス２６の後方で車体フレーム１１の後部上部に取り付けた燃料タンク２８と、車体フレーム１１等の車体を覆う車体カバー３０とを主要構成とし、シート２７とハンドル１６との間に足くぐり空間８０を有するスクーター型車両である。
【００１１】
車体カバー３０は、ヘッドパイプ１２の前部を覆うフロントカバー３１と、運転者の脚部を覆うためのレッグシールド３２と、運転者の足載せのためのステップフロア３３と、ステップフロア３３の下方に配置して車体フレーム１１の下部を覆うアンダカバー３４と、車体フレーム１１の後半部を覆うリヤカバー３５とからなる。
また、図１及び図２において、１６ａはグリップ、４１はフロントサスペンション、４２はヘッドランプ、４３はメインスタンド、４４はエンジン始動用のキックアーム、４５はテイルランプ、４６はリヤフェンダ、４７はリヤキャリア、４８はエアクリーナ、４９はキャブレータ、５１はメータ、５２は左右のミラー、５３はパワーユニット２１の右側に一体に設けたラジエータ（図２参照）、５４はマフラである。
【００１２】
図３（ａ）は、図１のIII−III線で切断した断面をヘッドパイプ１２の延在方向上側から見た状態の断面図、図３（ｂ）は、図３（ａ）の状態から、インナーボックス１００を運転者側に引き出した状態の断面図である。また、図３（ｃ）は、図３（ａ）のＡ−Ａ線で切断した断面を示している。
レッグシールド３２の前側には、ヘッドパイプ１２の前部を覆うようにフロントカバー３１が取り付けられており、このフロントカバー３１が取り付けられた反対側の面３２ａ（運転者側の面）には、インナーボックス部１００が取り付けられている。このインナーボックス部１００は、前後方向に延びる左右の壁部１０１（可動壁部１０１ａ，固定壁部１０１ｂ）と、車両幅方向に延びると共に足くぐり空間８０側に向けて緩やかに膨出している壁部１０２と、底面部１０３（可動底面部１０３ａ，固定底面部１０３ｂ）とを備えており、レッグシールド３２とインナーボックス部１００とによって収納スペース１０４（収納室１０４）が形成されている。
【００１３】
左右の壁部１０１は、可動壁部１０１ａと、この可動壁部１０１ａよりも外側に位置する固定壁部１０１ｂとで構成されており、固定壁部１０１ｂの内壁面に沿って可動壁部１０１ａが足くぐり空間８０側（運転者側）に摺動可能に形成されている。詳細には、可動壁部１０１ａの外側面には、図３（ｃ）に示すように、この外側面から収納スペース１０４の車両幅方向外側に向けて突出する突条部１０８を備えている。この突条部１０８は、可動壁部１０１ａの移動方向に沿って延在している。一方、固定壁部１０１ｂの内側面には、この内側面から収納スペース１０４の車両幅方向内側に向けて突出する突条部１０９を備えており、この突条部１０９は、可動壁部１０１ａの移動方向に沿って延在している。突条部１０８の下面は、突条部１０９の上面と接しており、突条部１０８と突条部１０９とは、互いに摺動自在に形成されている。これにより、可動壁部１０１ａが足くぐり空間８０側へ摺動することができる。
【００１４】
また、固定壁部１０１ｂの下側には、図３（ｃ）に示すように、上下方向に延びるロック部材２００が設けられており、このロック部材２００は、下側に位置する回動軸２０１を中心に回動自在に設けられている。このロック部材２００の上側部分には、爪形状の係合部２００ａが形成されている。この係合部２００ａは、可動壁部１０１ａに形成された孔部２０２と係合することにより、壁部１０２を引き出した位置で可動壁部１０１ａがロックされることになる。また、回動軸２０１には、ロック部材２００を可動壁部１０１ａ側に付勢するコイルばね２０３が設けられている。さらに、ロック部材２００には、回動軸２０１から外側方向に延びるレバー２００ｂが形成されており、運転者がコイルばね２０３の付勢力よりも大きな力でレバー２００ｂを下側に倒したときに、係合部２００ａと孔部２０２との係合が解除されるようになっている。
なお、図示はしていないが、壁部１０２を引き出す前の位置にも孔部２０２が設けられており、係合部２００ａと孔部２０２とが係合することにより、可動壁部１０１ａがロックされるようになっている。
【００１５】
また、底面部１０３も同様に、可動底面部１０３ａと固定底面部１０３ｂとで構成されており、固定底面部１０３ｂの内壁面（上面）に沿って可動底面部１０３ａが足くぐり空間８０側（運転者側）に摺動可能に形成されている。
【００１６】
このように、インナーボックス部１００が引き出された状態では、収納スペースは、レッグシールド３２と、可動壁部１０１ａ及び固定壁部１０１ｂと、壁部１０２と、可動底面部１０３ａ及び固定底面部１０３ｂとで形成されることになり、収納スペース１０４が拡張された新たな収納スペース１０５が形成される。この収納スペース１０５には、小型犬などのペットを入れることができるようになっている。
【００１７】
可動壁部１０１ａは、インナーボックス部１００の外側から収納スペース１０５の内部が視認可能な網状部材１０６（図１参照）で形成されている。例えば、可動壁部１０１ａを樹脂等で格子状に形成したものであって容易に変形しないもので構成することができる。また、可動壁部１０１ａの外枠部分を樹脂で変形しないように形成して、枠内部に格子状の網状部材を使用することもできる。これらの網状部材は、ペットを収納スペース１０５に入れたときに、ペットが容易に壊すことのできない強度であればよい。さらには、可動壁部１０１ａを透明な材料（例えば、樹脂材料等）で形成し、収納スペース１０５の内部を視認可能にしてもよい。
【００１８】
また、収納スペース１０５の上部開口には、図３（ｂ）に示すように、この上部開口を塞ぐ蓋部材１０７が設けられている。この蓋部材１０７は、収納スペース１０５にペットを入れて蓋部材１０７で上部開口を塞いだときに、ペットが収納スペース１０５から飛び出すのを防止することができる飛び出し防止構造を構成することができる。なお、図３（ｂ）では、破断線によって蓋部材１０７を右側部分だけ記載してあるが、蓋部材１０７は上部開口の全体を覆っている。
蓋部材１０７は、運転者がペットを視認できるように網状部材または透明な部材で形成されている。この蓋部材１０７は、逐次着脱できるものであってもよく、レッグシールド３２側に取り付けられて、必要なときに足くぐり空間８０側に引き出して使用するものであってもよい。また、素材は、金網、樹脂等の硬質のもの以外に、布製のネット等の軟らかいものであってもよい。
【００１９】
本発明の実施例１における自動二輪車のペット収納構造では、インナーボックス部１００を引き出すことにより、収納スペース１０４が拡張されて、より大きな収納スペース１０５を形成することで、この収納スペース１０５にペットを入れることができる。
また、この収納スペース１０５の可動壁部１０１ａ及び可動底面部１０３ａを、シート２７とハンドル１６との間の足くぐり空間８０に引き出すことにより、運転者及びペットが互いに視界に入る位置にペットを置くことができるので、ペットに不安感を与えることがなくなると共に、運転者がペットの様子を適宜把握することができる。
さらに、可動壁部１０１ａは、収納スペース１０５の外側から収納スペース１０５の内部が視認可能な網状部材１０６または透明部材で形成することにより、運転者及びペットが互いに視認可能になり、ペットに不安感を与えることがなくなると共に、運転者がペットの様子を適宜把握することができる。
【００２０】
以上、本発明の実施例１について述べたが、本発明は既述の実施例１に限定されるものではなく、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、実施例１では、インナーボックス部１００に引き出し式の収納スペース１０５を設けているが、代わりにインナーボックス部１００に着脱自在に収納かご１１０を取り付けて収納スペース１１３を形成することもできる。図４は自動二輪車１０ｂに収納かご１１０を取り付けた状態の側面図、図５はこの収納かご１１０の斜視図である。
収納かご１１０は、例えば、車体後方に向けて突出するＲ形状の壁部１１１と、底面部１１２とによって収納スペース１１３が形成されたものである。これらの壁部１１１及び底面部１１２は、収納かご１１０の外側から収納スペース１１３の内部が視認可能な網状部材で形成されている。この網状部材は、引き出し式のインナーボックス１００の場合と同様に、樹脂等で格子状に形成したものであって容易に変形しないもの等で構成することができる。また、壁部１１１を透明部材で形成してもよい。
【００２１】
収納かご１１０の車体前側の壁部の上部には、インナーボックス１００の開口縁部に引っ掛けるための金具１１４が幅方向の左右の両端にそれぞれ設けられている。また、この壁部の下部には、引掛金具１１５が左右の両端にそれぞれ設けられており、インナーボックス１００の外側面に取付られた係止金具１１６にそれぞれ引っ掛けるようになっている。この構成によれば、シート２７とハンドル１６との間の足くぐり空間８０に収納スペース１１３を設けることにより、運転者及びペットが互いに視界に入る位置にペットを載せることができるので、ペットに不安感を与えることがなくなると共に、運転者がペットの様子を適宜把握することができる。
【００２２】
収納かご１１０の上部開口には、この上部開口を塞ぐ蓋部材１１７（図５参照）が取り付けられている。この蓋部材１１７は、収納スペース１１３にペットを入れて蓋部材１１７で上部開口を塞いだときに、ペットが収納スペース１１３から飛び出すのを防止することができる構造となっている。
蓋部材１１７は、金具１１４の付近にそれぞれ設けられたヒンジ２０５によって上下に開閉可能に取り付けられている。また、蓋部材１１７の車両後方端部には、ロック部材２０６が設けられている一方、壁部１１１の車両後方の上端部には、ロック部材２０６と係合する係合部材２０７が設けられている。この構成により、蓋部材１１７を閉じたときに、ロック部材２０６の係合爪２０８と係合部材２０７の係合孔２０９とが係合し、蓋部材１１７が開かないようにロックすることができる。一方、このロックは、係合部材２０７の操作子２１０を操作することで解除されるようになっている。
また、蓋部材１１７は、運転者がペットを視認できるように網状部材または透明部材で形成されている。この蓋部材１１７は、上述の開閉式の他に、逐次着脱するものであってもよく、レッグシールド３２側に取り付けられて、必要なときに足くぐり空間８０側に引き出して使用するものであってもよい。
【００２３】
また、収納スペース１０５を形成する底面部１０３ａ、１０３ｂの上に、交換可能なマット（図示せず）を敷設してあってもよい。これにより、ペットを入れたときに底面部１０３ａ、１０３ｂが汚れるのを防ぐことができる。
【００２４】
（実施例２）
本実施例２は、実施例１で記載したインナーボックス１００の収納スペースを拡張する代わりに、ステップフロア部に収納スペースを形成するものである。
【００２５】
図６は、本発明の実施例２に係る自動二輪車１０ｃの左側面図である。なお、この図６に示す自動二輪車１０ｃにおいて、実施例１の図１及び図２で示す自動二輪車１０ａで説明した部分と同じ構成部分については同一符号を付してその説明は省略する。
【００２６】
図７は、自動二輪車１０ｃに用いられる車体フレーム１１の分解斜視図である。
車体フレーム１１は、ステップフロア３３（図６参照）の下方で、前フレーム１１Ｆと後フレーム１１Ｒとに前後二分割した分割フレームである。
前フレーム１１Ｆは、ヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２から下方へ延びるヘッドパイプポスト６１と、ヘッドパイプポスト６１の下端から後方へ二股状に延びる左右一対のメインフレーム６２と、左右のメインフレーム６２の後端間に掛け渡した後部クロスメンバ６３とからなり、平面視略ロ字状枠の一体鋳造フレーム、例えば、アルミニウム合金の鋳造品である。平面視ロ字状枠であるから、中央に空間部を有することになる。
【００２７】
左右のメインフレーム６２は、ヘッドパイプ１２から後方へ延びる部材であり、その後端下部に、後上方へ傾斜した傾斜面を形成し、この傾斜面を前部結合面６４としたものである。後部クロスメンバ６３は、正面視上開放コ字状部材であり、その車幅中央部の高さをメインフレーム６２よりも下位に設定してある。
【００２８】
後フレーム１１Ｒは、左右一対のメインフレーム７１と、左右のメインフレーム７１の前後方向の中間部間に掛け渡した前部クロスメンバ７２と、左右のメインフレーム７１の後端間に掛け渡した後部クロスメンバ７３とからなる、一体鋳造フレーム、例えば、アルミニウム合金の鋳造品である。左右のメインフレーム７１は、前端下部に、後下方へ傾斜した傾斜面を形成し、この傾斜面を後部結合面７４としたものである。これらのメインフレーム７１は、さらに後方へ延び、その後端から上方へ延び、その上端からさらに後上方へ延びた、側面視略逆Ｚ状の部材である。
【００２９】
これらの前フレーム１１Ｆ及び後フレーム１１Ｒは、前部結合面６４に後部結合面７４を重ね合わせて、ボルト・ナット７５にて結合することにより、一体的に結合することができる構造になっている。
【００３０】
図８は、ステップフロア３３を上側から見た拡大図であって、レッグシールド３２を二点差線で示したものである。
ステップフロア３３は、平板状である足載部３３ａの前端をレッグシールド３２の下部の縁部３２ａに重ね合わせるとともに、足載部３３ａの後端部を上方へ延して後壁部３３ｂとし、この後壁部３３ｂでエンジン２２の前部を覆うようになっている。また、左右のメインフレーム６２には、車両幅方向に亘って取り付けられた第１クロスメンバ６６ａ及び第２クロスメンバ６６ｂが取り付けられている。この第１クロスメンバ６６ａは、車両前方側に位置し、第２クロスメンバ６６ｂは、第１クロスメンバ６６ａに対して車両後方側に位置する。
【００３１】
図９は図８のIX−IX線で切断した部分を示す断面図である。
左右のメインフレーム６２は、車体中央寄りの内側起立壁６２ａと外寄りの外側起立壁６２ｂとを有する背面視略Ｕ字状断面部材であり、外側起立壁６２ｂの上端から外方へ水平にフランジ６２ｃを延したものである。
ステップフロア３３は、足載部３３ａの左右端から下方へ縁部３３ｅを延すとともに、足載部３３ａの下面から下方へ取付ボス部３３ｆ（図９の右側断面参照）を突出させたものである。アンダカバー３４は、底板部３４ａの左右端から、ステップフロア３３の縁部３３ｅの裏側まで側板部３４ｂを延したものである。
【００３２】
左右のメインフレーム６２におけるフランジ６２ｃの上には、第１クロスメンバ６６ａの左右両端部が重ねられ、これらの左右両端部の上にステップフロア３３の取付ボス部３３ｆが重ねられ、フランジ６２ｃと第１クロスメンバ６６の左右両端部と取付ボス部３３ｆとをボルト６７ａ及びナット６７ｂで共締めにて取り付けている。ナット６７ｂは、クリップ６５に取り付けたものであり、このクリップ６５をフランジ６２ｃに差込むことで、位置決めされることになる。
さらに第１クロスメンバ６６ａは、左右両端部に背面視略逆Ｌ字状の補助ステー６８を固定し、補助ステー６８の縦板部６８ａにアンダカバー３４の側板部３４ｂをボルト６９ａ及びナット６９ｂにて取り付けたものである。
また、左右のメインフレーム６２には、図８に示すように、第１クロスメンバ６６ａの後方に第２クロスメンバ６６ｂが取り付けられている。この第２クロスメンバ６６ｂも、第１クロスメンバ６６ａと同様に取り付けられている。
【００３３】
ステップフロア３３の足載せ部３３ａには、図９に示すように、足載せ部３３ａの平面から車両下側に凹んだ凹部１２０ａが形成されている。この凹部１２０ａは、図８において、左右のメインフレーム６２、第１クロスメンバ６６ａ、第２クロスメンバ６６ｂで囲まれた空間に納まるように形成されており、凹部１２０ａの深さをある程度自由に決定できるようになっている。
この凹部１２０ａには、その右側端縁部に車両前後方向へ延びる回動軸を有するヒンジ部１２２が設けられており、このヒンジ部１２２には、右側側壁部１２１ａが回動自在に取り付けられている。また、側壁部１２１ａの先端部には、ヒンジ部１２２と平行な回動軸を有するヒンジ部１３２が設けられており、このヒンジ部１３２には、右側蓋部１３１ａが回動自在に取り付けられている。
一方、凹部１２０ａの左側端縁部には、同様に、車両前後方向へ延びる回動軸を有するヒンジ部１２２が設けられており、このヒンジ部１２２には、左側側壁部１２１ｂが取り付けられている。また、側壁部１２１ｂの先端部には、ヒンジ部１２２と平行な回動軸を有するヒンジ部１３２が設けられており、このヒンジ部１３２には、右側蓋部１３１ｂが回動自在に取り付けられている。
【００３４】
この蓋部１３１ａ、１３１ｂ及び側壁部１２１ａ、１２１ｂは、凹部１２０ａに収納することができるようになっている。この収納した状態では、図９の実線で示すように、側壁部１２１ａ、１２１ｂの外側面１２３ａ、１２３ｂが足載せ部３３ａの面と略面一になり、蓋部１３１ａ、１３１ｂは、凹部１２０ａの内部で、側壁部１２１ａ、１２１ｂに対して鈍角をなす態様で折り曲げられて収納される。
一方、蓋部１３１ａ、１３１ｂ及び側壁部１２１ａ、１２１ｂを足くぐり空間８０に向けて開いた（引き出した）状態では、図９の二点差線で示すように、外側面１２３ａ、１２３ｂが足載せ部３３ａの面と略垂直に起立すると共に、蓋部１３１ａ、１３１ｂが足載せ部３３ａの面と略水平になる。この蓋部１３１ａ、１３１ｂは、略水平になった状態で、互いに固定することができるようになっていてもよい。
この構成により、側壁部１２１ａ、１２１ｂ、蓋部１３１ａ、１３１ｂ、レッグシールド３２、及び後壁部３３ｂによって、ペットを入れることができる収納スペース１２４（収納室）を足載せ空間８０に引き出して構成することができる。
【００３５】
この側壁部１２１ａ、１２１ｂは、図６及び図８に示すように、収納スペース１２４の外部から収納スペース１２４の内部が視認可能な網状部材で形成されている。例えば、側壁部１２１ａ、１２１ｂを樹脂等で格子状に形成したものであって容易に変形しないもので構成することができる。また、側壁部１２１ａ、１２１ｂの外枠部分を樹脂で変形しないように形成して、枠内部に格子状の網状部材を使用することもできる。これらの網状部材は、ペットを収納スペース１２４に入れたときに、ペットが容易に壊すことのできない強度であればよい。また、側壁部１２１ａ、１２１ｂ及び蓋部１３１ａ、１３１ｂは、透明な部材で形成することにより、内部を視認可能にしてもよい。
【００３６】
図１０は、図９のステップフロア部の斜視図であって、説明の都合上、側壁部１２１ａ，１２１ｂ及び蓋部１３１ａ，１３１ｂを省略して記載したものである。
凹部１２０ａの底部には、図９及び図１０に示すように、交換可能なマット１４０が敷設されている。またこの底部の四隅には、係止孔１４１を有する係止部１４２がそれぞれ設けられている。
この係止部１４２には、ペットが飛び出すのを防止するための係止紐１１８が取り付けられるようになっている。この係止紐１１８は、係止孔１４１に係止される４つのフック部１１８ａと、弾性を有する紐部１１８ｂとを備えている。また、この紐部の各間には、網状部材を取り付けておくこともできる。この場合の網状部材は、自由に変形可能なものが使用される。これにより、ペットをマット１４０の上に載せると共に、係止紐１１８を取り付けて、マット１４０と係止紐１１８との間の収納スペース１４３にペットを入れておくことで、ペットの飛び出し防止構造を構成することができる。このペットの飛び出し防止構造は、上述した蓋部１３１ａ、１３１ｂが略水平な状態で互いを固定しないときに有用であり、また、互いを固定する場合であっても、安全性のために設けておくこともできる。
【００３７】
本発明の実施例２における自動二輪車のペット収納構造では、ステップフロア３３の足載せ部３３ａに足くぐり空間８０に向けて開閉（引き出し）可能な側壁部１２１ａ、１２１ｂ及び蓋部１３１ａ、１３１ｂを設け、この側壁部１２１ａ、１２１ｂ及び蓋部１３１ａ、１３１ｂを開いて収納スペース１２４を形成することで、この収納スペース１２４にペットを入れることができる。
また、凹部１２０ａの四隅に係止部１４２を設け、ペットを凹部１２０ａに載せた後に、係止紐１１８を係止部に係止させることで、ペットが収納スペース１２４から飛び出すのを防止することができる。
【００３８】
一方、この収納スペース１２４を、シート２７とハンドル１６との間の足くぐり空間８０に引き出すことにより、運転者及びペットが互いに視界に入る位置にペットを置くことができるので、ペットに不安感を与えることがなくなると共に、運転者がペットの様子を適宜把握することができる。
さらに、側壁部１２１ａ、１２１ｂは、収納スペース１２４の外側から収納スペース１２４の内部が視認可能な網状部材又は透明部材で形成することにより、運転者及びペットが互いに視認可能になり、ペットに不安感を与えることがなくなると共に、運転者がペットの様子を適宜把握することができる。
【００３９】
以上、本発明の実施例２について述べたが、本発明は既述の実施例２に限定されるものではなく、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、実施例２では、収納スペース１２４を側壁部１２１ａ、１２１ｂ及び蓋部１３１ａ、１３１ｂで形成しているが、図１１に示すように、蓋部１３１ａ、１３１ｂを設けずに側壁部１２１ａ、１２１ｂのみで形成することもできる。側壁部１２１ａ、１２１ｂを凹部１２０ｂに収納した状態では、側壁部１２１ａ、１２１ｂの外側面１２３ａ、１２３ｂが足載せ部３３ａの面と略面一になり、側壁部１２１ａ、１２１ｂを足くぐり空間８０に向けて開いた（引き出した）状態では、外側面１２３ａ、１２３ｂが足載せ部３３ａの面と略垂直になる。これにより、側壁部１２１ａ、１２１ｂ、レッグシールド３２、後壁部３３ｂによって、収納スペース１２４（収納室）が形成されることになる。また、凹部１２０ｂの底部に、図９に示すものと同等のマット１４０を敷設したり、凹部１２０ｂの四隅に係止部１４２を設けて、係止紐１１８を用いてペットの飛び出し防止構造を構成することもできる。
この構成によれば、メインフレーム６２等の上側の部分において、凹部１２０ｂの深さを凹部１２０ａよりも浅く形成することができる。これにより、図８に示す平面視において、凹部１２０ａよりも広い面積で収納室を形成することができる。
【００４０】
また、実施例２では、収納スペース１２４の前側の壁部をレッグシールド３２で構成し、後側の壁部を後壁部３２ｂで構成しているが、側壁部１２１ａ、１２１ｂと同様な構造によって前側壁部と後側壁部（図示せず）を凹部１２０ａに収納可能に構成してもよい。この場合、凹部１２０ａの深さは、前側壁部と後側壁部とが収納されるために、実施例２の凹部１２０ａよりも深くする必要がある。この深さは、図８において、左右のメインフレーム６２、第１クロスメンバ６６ａ、第２クロスメンバ６６ｂで囲われた範囲の面積で凹部１２０ａを構成することで、ある程度自由に決定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施例１に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】図１の車両の平面図である。
【図３】図１の III−III線で切断した断面であって、（ａ）は拡張前の収納スペース、（ｂ）は拡張後の収納スペースを示す図であり、また、図３（ｃ）は、（ａ）のＡ−Ａ線で切断した状態を（ａ）の下側から見た断面図である。
【図４】実施例１の変形例に係る自動二輪車の左側面図である。
【図５】図４に示す収納かごの斜視図である。
【図６】本発明の実施例２に係る自動二輪車の左側面図である。
【図７】図６の自動二輪車に用いられる車体フレームの分解斜視図である。
【図８】図６の自動二輪車のステップフロア部を上側から見た平面図である。
【図９】図８のIX−IX線で切断した断面図である。
【図１０】図９のステップフロア部の斜視図である。
【図１１】実施例２の変形例であって、図８のIX−IX線で切断した断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０ａ、１０ｂ、１０ｃ  自動二輪車
１１  車体フレーム
１２  ヘッドパイプ
１６  ハンドル
２７  シート
３１  フロントカバー
３２  レッグシールド
３３  ステップフロア
３３ａ  足載せ部
３３ｂ  後壁部
６２  メインフレーム
６３  後部クロスメンバ
６６ａ  第１クロスメンバ
６６ｂ  第２クロスメンバ
８０  足くぐり空間
１００  インナーボックス部
１０１  壁部
１０１ａ  可動壁部
１０１ｂ  固定壁部
１０２  壁部
１０３  底面部
１０３ａ  可動底面部
１０３ｂ  固定底面部
１０４  収納スペース
１０５  収納スペース（収納室）
１０６  網状部材
１１０  収納かご
１１３  収納スペース
１１８  係止紐
１２０ａ、１２０ｂ  凹部
１２１ａ、１２１ｂ  側壁部
１２４  収納スペース（収納室）
１３０  凹部
１３１ａ、１３１ｂ  蓋部
１４０  マット
１４３  収納スペース（収納室）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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