(57)【要約】【課題】  排気管固定用支持ブラケット１の材料及び重量を軽減できると同時に、排気管を安定した状態で固定支持できる排気管固定用支持ブラケット１の提供。【解決手段】  一端側が排気管２に固定され、他端側が車体マウンティング３を介して車体側に固定される排気管固定用支持ブラケット１において、前記排気管固定用支持ブラケット１の一端側が、排気管２を貫通した状態で固定支持するため、排気管固定用支持ブラケット１の材料及び重量を軽減できると同時に、排気管２を安定した状態で固定支持できる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側が排気管に固定され、他端側が車体マウンティングを介して車体側に固定される排気管固定用支持ブラケットにおいて、
前記排気管固定用支持ブラケットの一端側が、排気管を貫通した状態で固定支持することを特徴とする排気管固定用支持ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気管固定用支持ブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図７に示すように、排気管固定用支持ブラケット０１は、その一端側が排気管０２の外周面に沿った形状で溶接Ｘ０１にて固定され、他端側が車体マウンティング０３を介して車体側ブラケット０４に固定されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平８−２８２３０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の排気管固定用支持ブラケットでは、一端側が排気管の外周面に沿った形状であるため、材料及び重量が増加する上、排気管を安定した状態で固定支持できないという問題点があった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、排気管固定用支持ブラケットの材料及び重量を軽減できる他、排気管を安定した状態で固定支持できる排気管固定用支持ブラケットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１記載の発明では、一端側が排気管に固定され、他端側が車体マウンティングを介して車体側に固定される排気管固定用支持ブラケットにおいて、前記排気管固定用支持ブラケットの一端側が、排気管を貫通した状態で固定支持することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、一端側が排気管に固定され、他端側が車体マウンティングを介して車体側に固定される排気管固定用支持ブラケットにおいて、前記排気管固定用支持ブラケットの一端側が、排気管を貫通した状態で固定支持するため、排気管固定用支持ブラケットの材料及び重量を軽減できると同時に、排気管を安定した状態で固定支持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１の排気管固定用支持ブラケットを示す斜視図（排気管の一部は断面図）、図２は図１の矢視Ａによる図（排気管は断面図）、図３は本実施例１の排気管固定用支持ブラケットが採用された排気系の一例を示す排気系統図である。
【０００９】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１の発明では、排気管固定用支持ブラケット１と、排気管２と、車体マウンティング３と、車体側ブラケット４（車体側に相当）が備えられている。
排気管２は、例えば、図３に示すようなエンジン１１、触媒コンバータ１２、サブマフラ１３、メインマフラ１４で構成される排気系の途中に設けられる排気管であり、金属製の円形断面を有している。
【００１０】
排気管固定用支持ブラケット１は、金属製で円形断面を成して棒状に形成される他、その一端側は排気管２の外周上における中心Ｏを通る水平線と交わる位置に形成された貫通孔2a,2bを貫通した状態で該貫通部位が全周に亘って該排気管２の一部外周面と溶接X1,X2で固定されている。
【００１１】
また、排気管固定用支持ブラケット１の他端側は、ゴム等の弾性素材を材料として略小判形状に形成された車体マウンティング３の下方貫通孔３ｂを貫通した状態で係止される他、その先端部には車体マウンティング３との脱落を防ぐために拡径されたストッパ部５が形成されている。
【００１２】
車体側ブラケット４は金属製で円形断面に形成される他、そのブラケットの先端部には車体マウンティング３との脱落を防ぐために拡径されたストッパ部６が形成されている。
【００１３】
そして、車体マウンティング３の上方貫通孔３ａには、車体側ブラケット４のストッパ部６が貫通した状態で係止され、これによって、排気管２及び排気管固定用支持ブラケット１は車体マウンティング３を介して車体側ブラケット４に固定支持されている。
【００１４】
その他、排気管固定用支持ブラケット１の略中央には、金属製で板状の遮熱板７が設けられている。なお、本実施例１では排気管固定用支持ブラケット１を遮熱板７の貫通孔７ａを貫通させた状態で該貫通部位の全周を該遮熱板７と溶接Ｘ３することにより両者を固定しているが、この限りではない。
【００１５】
次に、作用を説明する。
このように構成された排気管固定用支持ブラケット１を車体側に組み付けるには、先ず、排気管固定用支持ブラケット１に遮熱板７を溶接Ｘ３で固定した後、その一端側を排気管２の貫通孔２ａから貫通孔２ｂに貫通した状態とし、それぞれ溶接X1,X2で固定する。
【００１６】
この際、排気管固定用支持ブラケット１を排気管２に貫通させた状態にすることによって、両者を位置決めできるため、治具等を必要とせずに容易に溶接X1,X2を行うことができる。
また、溶接X1,X2のいずれか一方を行うと排気管固定用支持ブラケット１が排気管２に対して位置ずれする虞がなく、溶接X1,X2を適正に行える。
【００１７】
従って、排気管固定用支持ブラケット１と排気管２との位置決めを行うための治具を必要とせず、溶接作業性を大幅に改善できる。
【００１８】
次に、排気管固定用支持ブラケット１のストッパ部５を車体マウンティング３の下方貫通孔３ｂに貫通させて係止すると共に、この状態で車体マウンティング３の上方貫通孔３ａに車体側ブラケット４のストッパ部６を貫通させることにより、排気管２及び排気管固定用支持ブラケット１を車体マウンティング３を介して車体側ブラケット４に固定支持させる。
なお、車体マウンティング３は予め車体側ブラケット４側に装着しておいても良い。
【００１９】
このように構成された排気管固定用支持ブラケット１は、車両走行中の排気系の振動に伴って振動するが、この際、図２に示す車体側との固定点Ｐ１から排気管２との固定点Ｐ２までの距離Ｗ１を従来の発明の距離（図７の一点鎖線の距離）に比べて短くでき、これにより、車体マウンティング３を介して車体側ブラケット４に伝達する振動周波数を高くしてこもり音の発生を防止できる。
【００２０】
また、従来の発明に比べて排気管固定用支持ブラケット１の全長を短くでき、これによって材料及び重量の軽減を図れる。
【００２１】
また、本実施例１の排気管固定用支持ブラケット１は、排気管２を左右両側から均等に安定した状態で固定支持できる。
【００２２】
さらに、本実施例１では遮熱板７を備えることにより、排気管２の熱気から車体マウンティング３を保護できると同時に、排気管２と車体マウンティング３との距離を短くでき、これによって、前述した車体側との固定点Ｐ１から排気管２との固定点Ｐ２までの距離Ｗ１を短くできる。
【００２３】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の排気管固定用支持ブラケット１にあっては、一端側が排気管２に固定され、他端側が車体マウンティング３を介して車体側に固定される排気管固定用支持ブラケット１において、排気管固定用支持ブラケット１の一端側が、排気管２を貫通した状態で固定支持するため、排気管固定用支持ブラケット１の材料及び重量を軽減できると同時に、排気管２を安定した状態で固定支持できる。
【００２４】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、排気管固定用支持ブラケット１、排気管２、車体マウンティング３、遮熱板７、車体側ブラケット４の素材や具体的な詳細な部位の形状は適宜設定できる。
【００２５】
また、図４に示すように、排気管２に高い支持剛性が要求される場合には、実施例１で説明した排気管固定用支持ブラケット１を排気管２の左右両側に配置して一体化した排気管固定用支持ブラケット２０を採用することにより、排気管２をより安定した状態で固定支持することもできる。なお、この場合には予め排気管２への貫通を許容するために一方側のストッパ部５は別部材で代用するか着脱可能とする。
【００２６】
また、本実施例では、排気管固定用支持ブラケット１を円形断面としたが、これ以外にも排気ガスの流通抵抗の低減を目的として上下方向に偏平した楕円形断面（図５参照）や略水滴状（図６参照）に形成しても良い。
【００２７】
また、本実施例１では排気管固定用支持ブラケット１を排気管２に直接貫通させたが、排気管２が薄肉で溶接X1,X2による入熱が過大である場合には、貫通孔2a,2bにそれぞれボス部を溶接固定して該ボス部と排気管固定用支持ブラケット１を溶接または螺合して固定しても良い。
【００２８】
さらに、本実施例１では排気管固定用支持ブラケット１が排気管２を水平方向に貫通した状態で固定支持する場合について説明したが、排気管２を垂直方向に貫通した状態で固定支持するようにしても良く、この限りではない。ただし、排気系部材が主に上下方向に振動することを考慮すると排気管２を水平方向に貫通した状態で固定支持する方が好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施例１の排気管固定用支持ブラケットを示す斜視図（排気管の一部は断面図）である。
【図２】図１の矢視Ａによる図（排気管は断面図）である。
【図３】本実施例１の排気管固定用支持ブラケットが採用された排気系の一例を示す排気系統図である。
【図４】その他の実施例における排気管固定用支持ブラケットを説明する図（排気管は断面図）である。
【図５】その他の実施例における排気管固定用支持ブラケットの断面形状を示す図である。
【図６】その他の実施例における排気管固定用支持ブラケットの断面形状を示す図である。
【図７】従来の実施例における排気管固定用支持ブラケットを説明する図である。
【符号の説明】
【００３０】
Ｏ  （排気管の）中心
Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３  溶接
１  排気管固定用支持ブラケット
２  排気管
２ａ、２ｂ  貫通孔
３  車体マウンティング
３ａ  上方貫通孔
３ｂ  下方貫通孔
４  車体側ブラケット
５、６  ストッパ部
７  遮熱板
７ａ  貫通孔
１１  エンジン
１２  触媒コンバータ
１３  サブマフラ
１４  メインマフラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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