(57)【要約】【課題】  スイッチのサイズを小型にすると共に、ノブのガタ付きも抑制可能とする。【解決手段】  スイッチ・ケース３の内部に取り付けられたモジュール・スイッチ５と、スイッチ・ケース３内部に移動可能に支持されてモジュール・スイッチ５に係合しノブ取付部１７がスイッチ・ケース３外に突出して移動によりモジュール・スイッチ５を動作させる可動盤７と、ノブ取付部１７に、嵌合により取り付けられたノブ８とを備え、スイッチ・ケース３に、スイッチ・ケース３内外へ貫通する筒部２３を設け、可動盤７に、筒部２３の孔２５に対向する節度部２６を設けると共に、ノブ８に、筒部２３の孔２５に対向する当接部３１を設け、筒部２３に、コイル・スプリング３３を挟んで一対のスチール・ボール３５，３７を配置し、スチール・ボール３５，３７の一方３５を、節度部２６に弾接させると共に、同他方３７を、当接部３１に弾接させたことを特徴とする。【選択図】  図１
2007250213.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチ固定側となるスイッチ・ケースと、
前記スイッチ・ケースに取り付けられたスイッチ部と、
前記スイッチ・ケースに移動可能に支持されて前記スイッチ部に係合しノブ取付部が前記スイッチ・ケースから突出しスイッチ・ケースに対する移動により前記スイッチ部を動作させる可動部と、
前記ノブ取付部に、嵌合により取り付けられたノブとを備え、
前記スイッチ・ケースに、該スイッチ・ケースに対して貫通形成された弾接体支持部を設け、
前記可動部に、前記弾接体支持部の一側に対向する節度部を設けると共に前記ノブに、前記弾接体支持部の他側に対向する当接部を設け、
前記弾接体支持部に、弾性体を挟んで一対の弾接体を配置し、
前記弾接体の一方を、前記節度部に弾接させると共に、同他方を、前記当接部に弾接させた
ことを特徴とするスイッチの節度構造。
【請求項２】
請求項１記載のスイッチの節度構造であって、
前記弾接体支持部は、前記スイッチ・ケースから前記ノブ側へ突出形成されスイッチ・ケースを貫通する孔を有した筒部である
ことを特徴とするスイッチの節度構造。
【請求項３】
請求項１又は２記載のスイッチの節度構造であって、
前記一対の弾接体は、スチール・ボールであり、前記弾性体は、該スチール・ボール間に介設されたコイル・スプリングである
ことを特徴とするスイッチの節度構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のパワー・シート・スイッチ等として適用するスイッチの節度構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図２は、従来のスイッチの節度構造を示す断面図である。図２のスイッチは、自動車のパワー・シート・スイッチ１０１として適用したものであり、スイッチ・ケース１０３の内部にインナー・ケース１０５を備え、モジュール・スイッチ１０７，モジュール・スイッチ１０７のスライダ１０９に係合した可動部としての可動盤１１１，可動盤１１１に取り付けられたノブ１１３を備えている。
【０００３】
従って、ノブ１１３のスライド操作により可動盤１１１を介してモジュール・スイッチ１０７のスライダ１０９をスライドさせ、モジュール・スイッチ１０７を動作させることができる。
【０００４】
この場合、ノブ１１３の節度感は、可動盤１１１とインナー・ケース１０５との間に設けられた節度機構１１５により得るようにしている。節度機構１１５は、可動盤１１１に支持されたスチール・ボール１１７及びコイル・スプリング１１９とスチール・ボール１１７が弾接するインナー・ケース１０５の節度山１２１からなっている。
【０００５】
従って、ノブ１１３の操作により可動盤１１１がインナー・ケース１０５に対してスライドすると節度ボール１１７及び節度山１２１の作用でノブ１１３に節度感を与えることができる。
【０００６】
しかし、このような構造では、インナー・ケース１０５を必要とし、全体的にサイズが大きくなると共に、インナー・ケース１０５の組み付け、部品管理が煩雑になるという問題があった。
【０００７】
また、ノブ１１３は、可動盤１１１に嵌合する構造であり、ノブ１１３がガタ付く恐れもある。
【０００８】
【特許文献１】特開平９−２４０３４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
解決しようとする問題点は、インナー・ケースを備えるためにスイッチサイズが大きくなると共に、インナー・ケースの組み付け、部品管理が煩雑になり、且つノブがガタ付く恐れもあるという点である。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、インナー・ケースを省いてスイッチのサイズを小型にすると共に、組み付け、部品管理を容易とし、且つノブのガタ付きも抑制可能とするため、スイッチ・ケースに、該スイッチ・ケースに対して貫通する弾接体支持部を設け、可動部に、弾接体支持部の一側に対向する節度部を設けると共に、ノブに、弾接体支持部の他側に対向する当接部を設け、弾接体支持部に、弾性体を挟んで一対の弾接体を配置し、弾接体の一方を、前記節度部に弾接させると共に、同他方を、当接部に弾接させたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のスイッチの節度構造は、スイッチ・ケースに、該スイッチ・ケースに対して貫通する弾接体支持部を設け、可動部に、弾接体支持部の一側に対向する節度部を設けると共に、ノブに、弾接体支持部の他側に対向する当接部を設け、弾接体支持部に、弾性体を挟んで一対の弾接体を配置し、弾接体の一方を、前記節度部に弾接させると共に、同他方を、当接部に弾接させたため、節度部に対する弾接体の一方の弾接によりスイッチ・ケースに対して可動部に節度を与え、ノブの節度感を得ることができ、弾接体の他方が、当接部に弾接することでノブの可動部に対する嵌合による取り付けのガタ付きを抑制することができる。
【００１２】
そして、インナー・ケースを必要としないため、スイッチサイズが大きくなるのを抑制し、且つ組み付け、部品管理が容易に行わせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
インナー・ケースを省いてスイッチのサイズを小型にすると共に、組み付け、部品管理を容易とし、且つノブのガタ付きも抑制するという目的を、弾性体を挟んで一対の弾接体を配置することで実現した。
【実施例１】
【００１４】
図１は、本発明の実施例１に係るスイッチの節度構造を適用したパワー・シート・スイッチの断面図である。なお、以下の説明において上下左右は、図１の上下左右を意味し、絶対的な上下左右を意味するものではない。
【００１５】
［パワー・シート・スイッチの概略構造］
図１のスイッチは、例えば、図２と同様に自動車のパワー・シート・スイッチ１として適用したものである。スイッチの外郭を形成し、スイッチの固定側となるスイッチ・ケース３は、内部にインナー・ケースを備えず、スイッチ部であるモジュール・スイッチ５の上側に、可動部としての可動盤７が直接配置され、可動盤７にノブ８が嵌合により取り付けられている。
【００１６】
前記スイッチ・ケース３には、開口９が設けられ、開口９の周囲にボス部１１が設けられている。
【００１７】
前記可動盤７には、下部にスライダ嵌合部１３が設けられ、モジュール・スイッチ５のスライダ１５に嵌合している。可動盤７は、ノブ取付部１７を有し、前記スイッチ・ケース３の開口９からスイッチ・ケース３外へ突出している。ノブ取付部１７には、係合溝１９が周回状に形成されている。
【００１８】
前記ノブ８には、内部下面に可動盤嵌合部２１が下方へ突接されている。可動盤嵌合部２１は、ノブ８全体と一体に成形され、係合溝１９にクリック嵌合している。
【００１９】
［節度構造］
前記パワー・シート・スイッチ１の節度構造等は、次のようになっている。
【００２０】
前記スイッチ・ケース３に、該スイッチ・ケース３内外へ貫通する弾接体支持部として筒部２３が、前記開口９のボス部１１に隣接して配置され、ノブ８側へ向けて突設されている。筒部２３の孔２５は、スイッチ・ケース３内外へ貫通形成されている。
【００２１】
前記筒部２３の孔２５に対向して前記可動盤７に節度部２６が設けられている。節度部２６は、可動盤７に一体に設けられ、孔２５に対向する節度山２７を備えている。節度山２７の中央には、位置決め凹部２９が設けられている。
【００２２】
前記筒部２３の孔２５に対向して前記ノブ８に当接部３１が円柱状に設けられている。当接部３１は、ノブ８全体と共に一体に成形されている。
【００２３】
前記筒部２３に、弾性体としてコイル・スプリング３３が収容され、該コイル・スプリング３３を挟んで一対の弾接体としてスチール・ボール３５，３７が配置されている。前記スチール・ボール３５，３７の一方３５は、前記節度部２６の節度山２７に弾接し、位置決め凹部２９で位置決められている。スチール・ボール３５，３７の他方３７は、前記当接部３１に弾接されている。
【００２４】
［節度感等］
前記ノブ８の操作により操作力が可動盤嵌合部２１及びノブ取付部１７を介して可動盤７へ伝達されると、可動盤７が、スイッチ・ケース３に対して操作方向の左右何れかへスライド移動する。このスライドによりスライダ嵌合部１３を介してスライダ１５が移動し、モジュール・スイッチ５が動作する。
【００２５】
前記ノブ８の操作に際して、可動盤７がスライドすると、節度部２６の位置決め凹部２９がスチール・ボール３５から外れ、節度山２７の傾斜面がスチール・ボール３５に当接し、スチール・ボール３５をコイル・スプリング３３の付勢力に抗して押し上げる。
【００２６】
前記ノブ８の操作力を解除すれば、コイル・スプリング３３の付勢力によりスチール・ボール３５に対して節度山２７が元の位置に戻るように移動し、スチール・ボール３５が位置決め凹部２９に落ち込んで再び位置決められる。
【００２７】
かかるコイル・スプリング３３、スチール・ボール３５、節度山２７、及び位置決め凹部２９の働きにより、ノブ８の操作に節度感を与えることができる。
【００２８】
前記他方のスチール・ボール３７は、ノブ８の当接部３１に常時当接し、コイル・スプリング３３の付勢力をノブ８に与えている。このため、ノブ８の可動盤嵌合部２１と可動盤７のノブ取付部１７との間のガタ詰めを行い、ノブ８のガタ付きを抑制することができる。
【００２９】
前記ノブ８の操作中は、一方のスチール・ボール３５が節度山２７に当接することでコイル・スプリング３３から他方のスチール・ボール３７への付勢力が若干増加し、ノブ８操作中のガタ付きを確実に抑制することができる。
【００３０】
前記ノブ８の可動盤嵌合部２１は、前記のようにしてガタ付きを抑制する構造により、特別な爪部構造を２色又は２重成形する必要が無く、金型費、成形費を抑制し、安価に製造することができる。
【００３１】
また、当接部３１も、ノブ８全体と一体に成形するため、ノブ８の成形を確実に安価にすることができる。
［その他］
なお、弾接体は、スチール・ボールに代えてビュレット状にすることもできる。他方のスチール・ボール３７は、ゴム等にすることもできる。スチール・ボール３７を無くし、コイル・スプリングの端部を直接当接部３１に当接させることもできる。
【００３２】
本発明のスイッチは、パワー・シート・スイッチ以外にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】パワー・シート・スイッチの断面図である（実施例１）。
【図２】パワー・シート・スイッチの断面図である（従来例）。
【符号の説明】
【００３４】
１  パワー・シート・スイッチ（スイッチ）
３  スイッチ・ケース
５  モジュール・スイッチ（スイッチ部）
７  可動盤（可動部）
８  ノブ
２３  筒部（弾接体支持部）
２６  節度部
３３  コイル・スプリング（弾性体）
３５，３７  スチール・ボール（弾接体）
【図１】
2007250213.tif 000003
【図２】
2007250213.tif 000004