(57)【要約】【課題】標識灯発光強度の一定制御、標識灯用ヒータの適切な入切制御を自動的に行うことが可能な鉄道車両用標識灯装置、及び鉄道車両後部標識標示方法を提供する。【解決手段】直流電源１と、列車最後尾となる鉄道車両の後部車端に配設される標識灯２と、電熱ヒータ３と、反射性塗料塗布金属等からなる反射式標識板４と、直流電源１と標識灯２に接続され電圧値を略一定に保持させるＤＣ−ＤＣコンバータ５と、第１スイッチ６と、第２スイッチ７と、標識灯付近温度を計測する温度センサ１１と、標識灯付近照度を計測する照度計１２と、標識灯付近温度の値が第１温度よりも低いか否かにより直流電源１から電熱ヒータ３へ通電又は非通電制御する第１マイクロコンピュータ１３と、標識灯付近照度の値が第１照度よりも低いか否かにより直流電源１から標識灯２へ通電又は非通電制御する第２マイクロコンピュータ１４を備える。【選択図】図１
2007273198.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道列車の最後尾となる鉄道車両の後部車端に配設される標識灯と、
前記標識灯の近傍に設けられるとともに通電により発熱し前記標識灯の発光面に付着した雪又は氷を融解させて前記発光面から除去する標識灯電熱手段と、
前記標識灯と前記標識灯電熱手段に直流の電気を供給する直流電源を備え、前記鉄道列車の最後尾であることを標示する鉄道車両用標識灯装置であって、
前記直流電源と前記標識灯との間に電気的に接続されて前記直流電気の電圧値を略一定に保持させるＤＣ−ＤＣコンバータと、
前記標識灯の付近の温度である標識灯付近温度の値を計測して出力する温度計測手段と、
前記標識灯付近温度の値が第１温度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近温度の値が前記第１温度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段への通電を停止させるように制御する第１通電制御手段をさらに備えること
を特徴とする鉄道車両用標識灯装置。
【請求項２】
鉄道列車の最後尾となる鉄道車両の後部車端に配設される標識灯と、
前記標識灯の近傍に設けられるとともに通電により発熱し前記標識灯の発光面に付着した雪又は氷を融解させて前記発光面から除去する標識灯電熱手段と、
前記標識灯と前記標識灯電熱手段に直流の電気を供給する直流電源を備え、前記鉄道列車の最後尾であることを標示する鉄道車両用標識灯装置であって、
前記直流電源と前記標識灯との間に電気的に接続されて前記直流電気の電圧値を略一定に保持させるＤＣ−ＤＣコンバータと、
前記標識灯の付近の温度である標識灯付近温度の値を計測して出力する温度計測手段と、
前記標識灯付近温度の値が第１温度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近温度の値が前記第１温度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段への通電を停止させるように制御する第１通電制御手段と、
前記標識灯の付近の照度である標識灯付近照度の値を計測して出力する照度計測手段と、
前記標識灯付近照度の値が第１照度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近照度の値が前記第１照度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯への通電を停止させるように制御する第２通電制御手段と、
反射式標識板をさらに備えること
を特徴とする鉄道車両用標識灯装置。
【請求項３】
鉄道列車の最後尾となる鉄道車両の後部車端に配設される標識灯と、
前記標識灯の近傍に設けられるとともに通電により発熱し前記標識灯の発光面に付着した雪又は氷を融解させて前記発光面から除去する標識灯電熱手段と、
前記標識灯と前記標識灯電熱手段に直流の電気を供給する直流電源を備える鉄道車両用標識灯装置を用い、前記鉄道列車の最後尾であることを標示する鉄道車両後部標識標示方法であって、
鉄道車両用標識灯装置は、
前記直流電源と前記標識灯との間に電気的に接続されて前記直流電気の電圧値を略一定に保持させるＤＣ−ＤＣコンバータと、
前記標識灯の付近の温度である標識灯付近温度の値を計測して出力する温度計測手段と、
前記標識灯付近温度の値が第１温度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近温度の値が前記第１温度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段への通電を停止させるように制御する第１通電制御手段をさらに備えること
を特徴とする鉄道車両後部標識標示方法。
【請求項４】
鉄道列車の最後尾となる鉄道車両の後部車端に配設される標識灯と、
前記標識灯の近傍に設けられるとともに通電により発熱し前記標識灯の発光面に付着した雪又は氷を融解させて前記発光面から除去する標識灯電熱手段と、
前記標識灯と前記標識灯電熱手段に直流の電気を供給する直流電源を備える鉄道車両用標識灯装置を用い、前記鉄道列車の最後尾であることを標示する鉄道車両後部標識標示方法であって、
鉄道車両用標識灯装置は、
前記直流電源と前記標識灯との間に電気的に接続されて前記直流電気の電圧値を略一定に保持させるＤＣ−ＤＣコンバータと、
前記標識灯の付近の温度である標識灯付近温度の値を計測して出力する温度計測手段と、
前記標識灯付近温度の値が第１温度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近温度の値が前記第１温度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段への通電を停止させるように制御する第１通電制御手段と、
前記標識灯の付近の照度である標識灯付近照度の値を計測して出力する照度計測手段と、
前記標識灯付近照度の値が第１照度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近照度の値が前記第１照度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯への通電を停止させるように制御する第２通電制御手段と、
反射式標識板をさらに備えること
を特徴とする鉄道車両後部標識標示方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道列車の最後尾となる鉄道車両の後部車端に配設され鉄道列車の最後尾であることを標示する鉄道車両用標識灯装置、及び鉄道車両後部標識標示方法の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道列車の最後尾となる鉄道車両の後部車端に配設され鉄道列車の最後尾であることを標示する鉄道車両用標識灯装置の構成としては、標識灯発光部（ランプなど）が電源（電池など）に直結されていた。このため、使用中に標識灯の発光強度が変化していた。すなわち、新しい電池の使用開始直後には、必要な値以上に明るく発光し、電池のエネルギーを無駄に消費している、という問題があった。
【０００３】
また、降雪地域では、標識灯（ランプなど）の近傍に電熱ヒータが設けられて、通電により発熱し、標識灯の発光面に付着した雪又は氷（以下、「付着雪氷」という。）を融解させ、標識灯視認の阻害要因である付着雪氷を発光面から除去するようになっていた。しかし、電熱ヒータを適切に「入（ＯＮ）」又は「切（ＯＦＦ）」制御する機能が無かったため、付着雪氷のおそれのない地域でも、電熱ヒータをＯＮにしていて、この場合も電池のエネルギーを無駄に消費している、という問題があった。
【０００４】
上記した問題の解決に関係する技術としては、鉄道軌道における軌道保守用作業車の尾灯に係る発明が公知である（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
しかしながら、当該特許文献１においては、尾灯の発光強度の一定制御、あるいは標識灯用ヒータの入切制御については、何ら開示されていない。鉄道車両又は列車の標識灯については、ほかに特許文献は見あたらない。このため、標識灯発光強度の一定制御、標識灯用ヒータの適切な入切制御の可能な鉄道車両用標識灯装置、及び鉄道車両後部標識標示方法が現在強く要請されている。
【特許文献１】特開平０９−１２３７２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記の問題を解決するためになされたものであり、本発明の解決しようとする課題は、標識灯発光強度の一定制御、標識灯用ヒータの適切な入切制御を自動的に行うことが可能な鉄道車両用標識灯装置、及び鉄道車両後部標識標示方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明の請求項１に係る鉄道車両用標識灯装置は、
鉄道列車の最後尾となる鉄道車両の後部車端に配設される標識灯と、
前記標識灯の近傍に設けられるとともに通電により発熱し前記標識灯の発光面に付着した雪又は氷を融解させて前記発光面から除去する標識灯電熱手段と、
前記標識灯と前記標識灯電熱手段に直流の電気を供給する直流電源を備え、前記鉄道列車の最後尾であることを標示する鉄道車両用標識灯装置であって、
前記直流電源と前記標識灯との間に電気的に接続されて前記直流電気の電圧値を略一定に保持させるＤＣ−ＤＣコンバータと、
前記標識灯の付近の温度である標識灯付近温度の値を計測して出力する温度計測手段と、
前記標識灯付近温度の値が第１温度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近温度の値が前記第１温度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段への通電を停止させるように制御する第１通電制御手段をさらに備えること
を特徴とする。
【０００８】
また、本発明の請求項２に係る鉄道車両用標識灯装置は、
鉄道列車の最後尾となる鉄道車両の後部車端に配設される標識灯と、
前記標識灯の近傍に設けられるとともに通電により発熱し前記標識灯の発光面に付着した雪又は氷を融解させて前記発光面から除去する標識灯電熱手段と、
前記標識灯と前記標識灯電熱手段に直流の電気を供給する直流電源を備え、前記鉄道列車の最後尾であることを標示する鉄道車両用標識灯装置であって、
前記直流電源と前記標識灯との間に電気的に接続されて前記直流電気の電圧値を略一定に保持させるＤＣ−ＤＣコンバータと、
前記標識灯の付近の温度である標識灯付近温度の値を計測して出力する温度計測手段と、
前記標識灯付近温度の値が第１温度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近温度の値が前記第１温度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段への通電を停止させるように制御する第１通電制御手段と、
前記標識灯の付近の照度である標識灯付近照度の値を計測して出力する照度計測手段と、
前記標識灯付近照度の値が第１照度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近照度の値が前記第１照度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯への通電を停止させるように制御する第２通電制御手段と、
反射式標識板をさらに備えること
を特徴とする。
【０００９】
また、本発明の請求項３に係る鉄道車両後部標識標示方法は、
鉄道列車の最後尾となる鉄道車両の後部車端に配設される標識灯と、
前記標識灯の近傍に設けられるとともに通電により発熱し前記標識灯の発光面に付着した雪又は氷を融解させて前記発光面から除去する標識灯電熱手段と、
前記標識灯と前記標識灯電熱手段に直流の電気を供給する直流電源を備える鉄道車両用標識灯装置を用い、前記鉄道列車の最後尾であることを標示する鉄道車両後部標識標示方法であって、
鉄道車両用標識灯装置は、
前記直流電源と前記標識灯との間に電気的に接続されて前記直流電気の電圧値を略一定に保持させるＤＣ−ＤＣコンバータと、
前記標識灯の付近の温度である標識灯付近温度の値を計測して出力する温度計測手段と、
前記標識灯付近温度の値が第１温度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近温度の値が前記第１温度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段への通電を停止させるように制御する第１通電制御手段をさらに備えること
を特徴とする。
【００１０】
また、本発明の請求項４に係る鉄道車両後部標識標示方法は、
鉄道列車の最後尾となる鉄道車両の後部車端に配設される標識灯と、
前記標識灯の近傍に設けられるとともに通電により発熱し前記標識灯の発光面に付着した雪又は氷を融解させて前記発光面から除去する標識灯電熱手段と、
前記標識灯と前記標識灯電熱手段に直流の電気を供給する直流電源を備える鉄道車両用標識灯装置を用い、前記鉄道列車の最後尾であることを標示する鉄道車両後部標識標示方法であって、
鉄道車両用標識灯装置は、
前記直流電源と前記標識灯との間に電気的に接続されて前記直流電気の電圧値を略一定に保持させるＤＣ−ＤＣコンバータと、
前記標識灯の付近の温度である標識灯付近温度の値を計測して出力する温度計測手段と、
前記標識灯付近温度の値が第１温度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近温度の値が前記第１温度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段への通電を停止させるように制御する第１通電制御手段と、
前記標識灯の付近の照度である標識灯付近照度の値を計測して出力する照度計測手段と、
前記標識灯付近照度の値が第１照度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近照度の値が前記第１照度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯への通電を停止させるように制御する第２通電制御手段と、
反射式標識板をさらに備えること
を特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る第１の鉄道車両用標識灯装置、及び鉄道車両後部標識標示方法によれば、鉄道列車の最後尾となる鉄道車両の後部車端に配設される標識灯と、前記標識灯の近傍に設けられるとともに通電により発熱し前記標識灯の発光面に付着した雪又は氷を融解させて前記発光面から除去する標識灯電熱手段と、前記標識灯と前記標識灯電熱手段に直流の電気を供給する直流電源を備え、前記鉄道列車の最後尾であることを標示する鉄道車両用標識灯装置であって、前記直流電源と前記標識灯との間に電気的に接続されて前記直流電気の電圧値を略一定に保持させるＤＣ−ＤＣコンバータと、前記標識灯の付近の温度である標識灯付近温度の値を計測して出力する温度計測手段と、前記標識灯付近温度の値が第１温度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近温度の値が前記第１温度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段への通電を停止させるように制御する第１通電制御手段をさらに備えるように構成したので、標識灯発光強度の略一定制御と、標識灯周囲の寒暖に応じた標識灯電熱手段の適切な入切制御を少なくとも行うことができる、という利点を有している。
【００１２】
また、本発明に係る第２の鉄道車両用標識灯装置、及び鉄道車両後部標識標示方法によれば、鉄道列車の最後尾となる鉄道車両の後部車端に配設される標識灯と、前記標識灯の近傍に設けられるとともに通電により発熱し前記標識灯の発光面に付着した雪又は氷を融解させて前記発光面から除去する標識灯電熱手段と、前記標識灯と前記標識灯電熱手段に直流の電気を供給する直流電源を備え、前記鉄道列車の最後尾であることを標示する鉄道車両用標識灯装置であって、前記直流電源と前記標識灯との間に電気的に接続されて前記直流電気の電圧値を略一定に保持させるＤＣ−ＤＣコンバータと、前記標識灯の付近の温度である標識灯付近温度の値を計測して出力する温度計測手段と、前記標識灯付近温度の値が第１温度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近温度の値が前記第１温度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段への通電を停止させるように制御する第１通電制御手段と、前記標識灯の付近の照度である標識灯付近照度の値を計測して出力する照度計測手段と、前記標識灯付近照度の値が第１照度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近照度の値が前記第１照度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯への通電を停止させるように制御する第２通電制御手段と、反射式標識板をさらに備えるように構成したので、標識灯発光強度の略一定制御と、標識灯周囲の寒暖に応じた標識灯電熱手段の適切な入切制御に加え、標識灯周囲の明暗に応じた標識灯の適切な入切制御をも行うことができる、という利点を有している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に説明する実施例は、鉄道列車の最後尾となる鉄道車両の後部車端に配設される標識灯と、前記標識灯の近傍に設けられるとともに通電により発熱し前記標識灯の発光面に付着した雪又は氷を融解させて前記発光面から除去する標識灯電熱手段と、前記標識灯と前記標識灯電熱手段に直流の電気を供給する直流電源を備え、前記鉄道列車の最後尾であることを標示する鉄道車両用標識灯装置であって、前記直流電源と前記標識灯との間に電気的に接続されて前記直流電気の電圧値を略一定に保持させるＤＣ−ＤＣコンバータと、前記標識灯の付近の温度である標識灯付近温度の値を計測して出力する温度計測手段と、前記標識灯付近温度の値が第１温度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近温度の値が前記第１温度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯電熱手段への通電を停止させるように制御する第１通電制御手段と、前記標識灯の付近の照度である標識灯付近照度の値を計測して出力する照度計測手段と、前記標識灯付近照度の値が第１照度よりも低い場合には前記直流電源から前記標識灯へ通電させるように制御するとともに、前記標識灯付近照度の値が前記第１照度以上である場合には前記直流電源から前記標識灯への通電を停止させるように制御する第２通電制御手段と、反射式標識板をさらに備えるように構成したので、標識灯発光強度の略一定制御と、標識灯周囲の寒暖に応じた標識灯電熱手段の適切な入切制御に加え、標識灯周囲の明暗に応じた標識灯の適切な入切制御をも行うことができ、本発明を実現するための構成として最良の形態である。
【実施例１】
【００１４】
以下、本発明の第１実施例について、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の第１実施例である鉄道車両用標識灯装置の構成を示す図である。
【００１５】
図１に示すように、第１実施例の鉄道車両用標識灯装置１００は、直流電源１と、標識灯２と、電熱ヒータ３と、反射式標識板４と、ＤＣ−ＤＣコンバータ５と、第１スイッチ６と、第２スイッチ７と、温度センサ１１と、照度計１２と、第１マイクロコンピュータ１３と、第２マイクロコンピュータ１４を備えて構成されている。
【００１６】
上記の第１実施例の鉄道車両用標識灯装置１００において、標識灯２は、鉄道列車の最後尾となる鉄道車両の後部車端に配設される。
【００１７】
また、電熱ヒータ３は、標識灯２の近傍に設けられる。また、この電熱ヒータ３は、ニクロム（ニッケル・クロム合金）などからなる電線等で構成され、通電により発熱するようになっている。このような構成により、電熱ヒータ３は、標識灯２の発光面に付着した雪又は氷（付着雪氷）を融解させて発光面から除去し、発光中の標識灯の視認性を改善・向上させる。この電熱ヒータ３は、特許請求の範囲における標識灯電熱手段に相当している。
【００１８】
直流電源１は、乾電池、又は蓄電池、若しくは太陽光発電電池、あるいは燃料電池等により構成され、直流の電気を供給する電源である。この直流電源１は、標識灯２と、電熱ヒータ３に直流の電気を供給する。
【００１９】
このような構成により、上記の第１実施例の鉄道車両用標識灯装置１００は、鉄道列車の最後尾であることを標示することができる。
【００２０】
また、ＤＣ−ＤＣコンバータ５は、直流電源１と、標識灯２との間に電気的に接続される。ＤＣ−ＤＣコンバータとは、ある電圧の直流電圧源を、異なる電圧の直流電圧源へ変換する装置であり、半導体チップからなるＩＣ（集積回路）で構成される場合が多い。このような特性を有するＤＣ−ＤＣコンバータ５により、直流電源１から標識灯２への直流の電気の電圧値を略一定に保持させることができる。
【００２１】
また、温度センサ１１は、公知の原理により標識灯２の付近の温度（標識灯２の発光面、例えばガラス面などの表面温度など：以下、「標識灯付近温度」という。）の値を計測して出力する。温度センサ１１は、特許請求の範囲における温度計測手段に相当している。
【００２２】
また、照度計１２は、公知の原理により標識灯２の付近の照度（標識灯２の発光面を所定距離から視認した場合の照度など：以下、「標識灯付近照度」という。）の値を計測して出力する。照度計１２は、特許請求の範囲における照度計測手段に相当している。
【００２３】
また、第１スイッチ６は、直流電源１と電熱ヒータ３の間に電気的に接続され、電流を「入（ＯＮ）」又は「切（ＯＦＦ）」にする公知の原理のスイッチである。
【００２４】
この第１スイッチ６と温度センサ１１の間には、第１マイクロコンピュータ１３が電気的に接続されている。第１マイクロコンピュータ１３は、図示はしていないが、ＣＰＵ（中央演算制御装置）と、ＲＯＭ（読出し専用メモリ）と、ＲＡＭ（随時読み出し書き込みメモり）などを備えた電子計算機である。
【００２５】
第１マイクロコンピュータ１３は、温度センサ１１から送られてくる標識灯付近温度を示す温度検出電流の値が、所定の第１温度よりも低いことを示す場合には、標識灯発光面への雪氷の付着があると判別されるため、直流電源１から電熱ヒータ３へ通電させて発熱させ、標識灯２の発光面に付着した雪氷を融解させるように制御する。
【００２６】
また、第１マイクロコンピュータ１３は、温度センサ１１から送られてくる標識灯付近温度を示す温度検出電流の値が、所定の第１温度以上であることを示す場合には、標識灯発光面への雪氷の付着は無いと判別されるため、直流電源１から電熱ヒータ３への通電を停止させ、直流電源１の電気エネルギーを無駄に消費することを防止するように制御する。
【００２７】
これら第１スイッチ６と第１マイクロコンピュータ１３は、特許請求の範囲における第１通電制御手段を構成している。
【００２８】
また、第２スイッチ７は、直流電源１と標識灯２の間に電気的に接続され、電流を「入（ＯＮ）」又は「切（ＯＦＦ）」にする公知の原理のスイッチである。
【００２９】
この第２スイッチ７と照度計１２の間には、第２マイクロコンピュータ１４が電気的に接続されている。第２マイクロコンピュータ１４は、図示はしていないが、ＣＰＵ（中央演算制御装置）と、ＲＯＭ（読出し専用メモリ）と、ＲＡＭ（随時読み出し書き込みメモり）などを備えた電子計算機である。
【００３０】
第２マイクロコンピュータ１４は、照度計１２から送られてくる標識灯付近照度を示す照度検出電流の値が、所定の第１照度よりも低いことを示す場合には、標識灯付近は暗いと判別されるため、直流電源１から標識灯２へ通電させ、標識灯２を発光させるように制御する。
【００３１】
また、第２マイクロコンピュータ１４は、照度計１２から送られてくる標識灯付近照度を示す照度検出電流の値が、所定の第１照度以上であることを示す場合には、標識灯付近は明るいと判別されるため、直流電源１から標識灯２への通電を停止させ、直流電源１の電気エネルギーを無駄に消費することを防止するように制御する。標識灯２が消灯した場合には、後述する反射標識板４が、鉄道列車の最後尾であることを標示する。
【００３２】
これら第２スイッチ７と第２マイクロコンピュータ１４は、特許請求の範囲における第２通電制御手段を構成している。
【００３３】
反射式標識板４は、光反射性塗料を塗布した金属板、あるいは光を反射するような凹凸形状等を表面に有する合成樹脂（プラスチック）板、又は光を反射するような凹凸形状等を裏面に有する透明な合成樹脂（プラスチック）板などによって構成され、例えば略円形状の平面形状に形成されており、視認したときに略円形に見え、入射した光により、略円形状又は略円環状若しくは略同心円状等に光って見えるようになっている。
【００３４】
上記のような構成により、標識灯発光強度が略一定となるように制御することができる。また、標識灯用の電熱ヒータ３を標識灯周囲の寒暖に応じて適切に「入（ＯＮ）」又は「切（ＯＦＦ）」に制御することができる。また、標識灯２を標識灯周囲の明暗に応じて適切に「入（ＯＮ）」又は「切（ＯＦＦ）」に制御することができる。
【００３５】
なお、本発明は、上記した実施例に限定されるものではない。上記した実施例は、例示であり、本発明の特許請求の範囲に記載された技術的思想と実質的に同一な構成を有し、同様な作用効果を奏するものは、いかなるものであっても本発明の技術的範囲に包含される。
【００３６】
例えば、鉄道車両用標識灯装置としては、上記の第１実施例で説明した鉄道車両用標識灯装置ではなく、他の構成のものを用いてもよい。他の構成としては、図１の構成から、反射式標識板４と、第２スイッチ７と、照度計１２と、第２マイクロコンピュータ１４を除去してもよい。この場合には、標識灯２の発光強度の略一定制御と、標識灯２の電熱ヒータ３の標識灯周囲の寒暖に応じた適切な入切制御を行うことができる。
【００３７】
また、第１マイクロコンピュータ１３と、第２マイクロコンピュータ１４は、ハードウェアが同一のマイクロコンピュータ（図示せず）とし、マイクロコンピュータ内部で実行される制御プログラムとして、第１の制御プログラム（標識灯用の電熱ヒータ３を標識灯周囲の寒暖に応じて適切に「入（ＯＮ）」又は「切（ＯＦＦ）」に制御するプログラム）と、第２の制御プログラム（標識灯２を標識灯周囲の明暗に応じて適切に「入（ＯＮ）」又は「切（ＯＦＦ）」に制御するプログラム）を設けるようにしてもよい。この場合には、第１スイッチ６と上記の図示しないマイクロコンピュータと当該図示しないマイクロコンピュータ内部で実行される第１の制御プログラム（標識灯用の電熱ヒータ３を標識灯周囲の寒暖に応じて適切に「入（ＯＮ）」又は「切（ＯＦＦ）」に制御するプログラム）は、特許請求の範囲における第１通電制御手段を構成している。また、第２スイッチ７と上記の図示しないマイクロコンピュータと当該図示しないマイクロコンピュータ内部で実行される第２の制御プログラム（標識灯２を標識灯周囲の明暗に応じて適切に「入（ＯＮ）」又は「切（ＯＦＦ）」に制御するプログラム）は、特許請求の範囲における第２通電制御手段を構成している。
【００３８】
また、第１通電制御手段（例えば第１スイッチ６と第１マイクロコンピュータ１３など）や、第２通電手段（例えば第２スイッチ７と第２マイクロコンピュータ１４など）に、ヒステリシス特性を持たせるようにすることにより、安定した通電が可能となる。
【００３９】
さらに、温度計測手段を複数個設けるようにしてもよい。あるいは、照度計測手段を複数個設けるようにしてもよい。そして、温度計測手段と照度計測手段をそれぞれ複数個設けるようにしてもよい。このようにすれば、温度、照度に応じて、段階的に制御することが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、鉄道車両用標識灯装置の製造を行う機械等の製造業、あるいは鉄道の営業を行う鉄道事業等で実施可能であり、これらの産業で利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の第１実施例である鉄道車両用標識灯装置の構成を示す図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  直流電源
２  標識灯
３  電熱ヒータ
４  反射式標識板
５  ＤＣ−ＤＣコンバータ
６  第１スイッチ
７  第２スイッチ
１１  温度センサ
１２  照度計
１３  第１マイクロコンピュータ
１４  第２マイクロコンピュータ
１００  鉄道車両用標識灯装置
【図１】
2007273198.tif 000003