(57)【要約】【課題】シートクッションとシートバックとの連結部分を構造的に大型化することなく、この捩じれ等の不要な変形や変位を防止又は効果的に抑制できる車両用シートを得る。【解決手段】シートクッション１２のフレーム１４に連結された連結アーム５０のアーム部５４は、規制部５６を介してシートバック３４のフレーム３６に連結されている。アーム部５４が突出部５２との連結部分を中心に左右に回動しようとすると、規制部５６の規制壁６０、６２がアーム部５４の回動を規制し、ひいては、突出部５２に捩じれが生じることを防止又は効果的に抑制する。連結アーム５０を大型化したり、材質的に剛性を向上させたりしなくても、突出部５２との連結部分を中心とする左右への捩じり荷重の入力によるアーム部５４の撓みやガタ、突出部５２の捩じれ等を効果的に抑制又は防止できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション及びシートバックの何れかの一方に設けられて、前記シートクッションの座面に対して前記シートクッションが接離する方向に前記シートクッション及び前記シートバックの前記何れかの他方が回動可能に連結される連結手段と、
前記何れかの他方に設けられ、前記連結手段の外面に当接して前記連結手段の変位を規制する規制手段と、
を備える車両用シート。
【請求項２】
シートクッションの後端部から上方又は上方に対して略前後方向に傾斜した方向へ延出されて、その先端側に前記シートクッションの座面に対してシートバックが接離する方向に前記シートバックが回動可能に連結される単一の連結手段と、
前記シートバックに設けられ、前記連結手段の外面に当接して前記連結手段の変位を規制する規制手段と、
を備える車両用シート。
【請求項３】
前記シートクッションの後端側で前記シートクッションの内部に設けられると共に、前記シートクッションの幅方向に沿って長手とされて長手方向中間部に前記連結手段が設けられたシートクッション側リンク部材と、
前記シートバックの内部に設けられて前記連結手段が連結されると共に、前記シートバックの幅方向に沿って長手とされて長手方向中間部に前記規制手段が設けられたシートバック側リンク部材と、
を含めて構成されるリンク機構を備えることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記規制手段は、前記シートクッションの幅方向を含む向きの前記連結手段の変位を規制することを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に取り付けられる車両用シートに係り、特に、シートバックをシートクッション側へ倒すことが可能なタイプの車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、下記特許文献１に開示されている車両用シートは、ボディ床面、第１リンク、シートクッション、第２リンク、及びシートバックがリンク機構を構成しており、シートバックを前方へ倒すと、シートクッションが前方へ移動しつつ第１リンクの揺動に伴いボディ床面に接近する。このようにして、この車両用シートはシートクッションとシートバックとが重なり合う状態で折り畳むことができる。
【０００３】
また、この車両用シートは、シートバックの後端部近傍におけるシートバックの幅方向両側にはそれぞれロックピンが設けられており、車両用シートに乗員が着座可能な状態では第２リンクに形成された係合孔にロックピンが入り込む。これにより、第２リンクがロックされて、間接的にシートバックがロックされる。
【特許文献１】特開２００５−１６１９８１の公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、シートクッションとシートバックとの連結部分から車両用シートの左右方向の外力が入力されると、シートクッションとシートバックとの連結部分に捩じれが生じ、ひいては、シートクッションの骨格に捩じれ等が生じる。このような外力に起因した連結部分の捩じれや等の不要な変形や変位を抑制するための１手段としては、この連結部分に高い剛性を持たせることが考えられる。しかしながら、連結部分に高い剛性を持たせるために、連結部分を構造的に大型化することは、シートクッションの骨格と車体フロアとの連結部分との関係等もあり難しい。また、近年では、車両用シートにウエビング巻取装置等のシートベルト装置を構成する装置等を内蔵することが考えられている点も考慮すると、シートクッションとシートバックとの連結部分を構造的に大型化することが難しい。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、シートクッションとシートバックとの連結部分を構造的に大型化することなく、この捩じれ等の不要な変形や変位を防止又は効果的に抑制できる車両用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の本発明に係る車両用シートは、シートクッション及びシートバックの何れかの一方に設けられて、前記シートクッションの座面に対して前記シートクッションが接離する方向に前記シートクッション及び前記シートバックの前記何れかの他方が回動可能に連結される連結手段と、前記何れかの他方に設けられ、前記連結手段の外面に当接して前記連結手段の変位を規制する規制手段と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の本発明に係る車両用シートによれば、シートクッションの座面に対してシートバックが接離する方向へ回動可能にシートバックをシートクッションに連結する連結手段が変位しようとすると、規制手段が連結手段の外面に当接する。このように、規制手段が連結手段の外面に当接することで連結手段の剛性を特に強化しなくても、連結手段の捩じれ等の不要な変形や変位が防止又は効果的に抑制される。
【０００８】
請求項２に記載の本発明に係る車両用シートは、シートクッションの後端部から上方又は上方に対して略前後方向に傾斜した方向へ延出されて、その先端側に前記シートクッションの座面に対してシートバックが接離する方向に前記シートバックが回動可能に連結される単一の連結手段と、前記シートバックに設けられ、前記連結手段の外面に当接して前記連結手段の変位を規制する規制手段と、を備えている。
【０００９】
請求項２に記載の本発明に係る車両用シートによれば、シートクッションとシートバックとは単一（１つ）の連結手段によりシートクッションの座面に対してシートバックが接離する方向へ回動可能に連結される。この連結手段が変位しようとすると、規制手段が連結手段の外面に当接する。このように、規制手段が連結手段の外面に当接することで、連結手段が単一（１つ）であっても連結手段の剛性を特に強化せずに捩じれ等の不要な変形や変位が防止又は効果的に抑制される。
【００１０】
請求項３に記載の本発明に係る車両用シートは、請求項２に記載の本発明において、前記シートクッションの後端側で前記シートクッションの内部に設けられると共に、前記シートクッションの幅方向に沿って長手とされて長手方向中間部に前記連結手段が設けられたシートクッション側リンク部材と、前記シートバックの内部に設けられて前記連結手段が連結されると共に、前記シートバックの幅方向に沿って長手とされて長手方向中間部に前記規制手段が設けられたシートバック側リンク部材と、を含めて構成されるリンク機構を備えることを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載の本発明に係る車両用シートによれば、連結手段はシートクッションに設けられたシートクッションの幅方向に沿って長手のシートクッション側リンク部材に設けられて更にシートバック側リンク部材に連結される。連結手段を含むシートクッション側リンク部材とシートバック側リンク部材とはリンク機構を構成しており、シートバックをシートクッションに対して回動させると、シートクッション側リンク部材及びシートバック側リンク部材を含めて構成されるリンク機構は回動動作を含めて所定の動作をしつつ変位する。
【００１２】
本発明に係る車両用シートはこのようなリンク機構を含む構成であるが、シートクッション側リンク部材とシートバック側リンク部材との連結部分である連結手段の剛性を特に強化しなくても、シートバック側リンク部材に設けられた規制手段により連結手段の変位が規制されることで、捩じれ等の連結手段の不要な変形や変位が防止又は効果的に抑制される。
【００１３】
請求項４に記載の本発明に係る車両用シートは、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の本発明において、前記規制手段は、前記シートクッションの幅方向を含む向きの前記連結手段の変位を規制することを特徴としている。
【００１４】
請求項４に記載の本発明に係る車両用シートでは、シートクッションの幅方向を含む向きに連結手段が変位しようとすると規制手段によって連結手段の変位が規制される。これにより、シート左右方向（シート幅方向）への連結手段の捩じれが防止又は効果的に抑制される。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載の本発明に係る車両用シートでは、連結手段の剛性を強化しなくても、捩じれ等の不要な変形や変位を防止又は効果的に抑制できる。
【００１６】
請求項２に記載の本発明に係る車両用シートでは、連結手段が単一（１つ）であるにも関わらず、連結手段の剛性を強化しなくても、捩じれ等の不要な変形や変位を防止又は効果的に抑制できる。
【００１７】
請求項３に記載の本発明に係る車両用シートでは、シートクッション側リンク部材とシートバック側リンク部材との連結部分である連結手段の剛性を特に強化しなくても、連結手段の捩じれ等の不要な変形や変位を防止又は効果的に抑制できる。
【００１８】
請求項４に記載の本発明に係る車両用シートでは、シート左右方向への連結手段の捩じれを防止又は効果的に抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
＜本実施の形態の構成＞
図１には本発明の一実施の形態に係る車両用シート１０の構成が斜視図により示されており、図２には車両用シート１０の構成が側面図により示されている。これらの図に示されるように、車両用シート１０はシートクッション１２を備えている。シートクッション１２はクッション側骨格部材を構成するフレーム１４を備えている。フレーム１４は左側骨格部材１６と右側骨格部材１８とを備えている。左側骨格部材１６及び右側骨格部材１８の各々はシートクッション１２の前後方向に沿って長手とされており、シートクッション１２の幅方向に互いに対向するように平行に設けられている。
【００２０】
図１に示されるように、左側骨格部材１６の長手方向前端と右側骨格部材１８の長手方向前端とは、左側骨格部材１６及び右側骨格部材１８と共にフレーム１４を構成する前側骨格部材２０により一体的に連結されている。これに対して、左側骨格部材１６の長手方向後端と右側骨格部材１８の長手方向後端とは、左側骨格部材１６、右側骨格部材１８、前側骨格部材２０と共にフレーム１４を構成するシートクッション側リンク部材としての後側骨格部材２２により一体的に連結されている。これにより、フレーム１４は全体的に平面視で略矩形の枠状に形成されている。
【００２１】
また、図１及び図２に示されるように、前側骨格部材２０には一対の骨格側脚片２４が形成されている。一方の骨格側脚片２４は前側骨格部材２０の長手方向中央よりも長手方向一方の側で前側骨格部材２０に一体的に設けられている。これに対して、他方の骨格側脚片２４は、前側骨格部材２０の長手方向中央から一方の骨格側脚片２４までの距離と同じ距離だけ前側骨格部材２０の長手方向中央よりも他方の側で前側骨格部材２０に一体的に設けられている。各骨格側脚片２４にはリンク２６の一端がシートクッション１２の幅方向を軸方向とする軸周りに回動可能に連結されている。
【００２２】
これらのリンク２６に対応して車体のフロアパネル２８には床側脚片３０が一体的に取り付けられている。各リンク２６の他端はシートクッション１２の幅方向を軸方向とする軸周りに回動可能に床側脚片３０に連結されている。以上の構成のシートクッション１２は骨格側脚片２４がクッション材等に覆われ、更に、骨格側脚片２４を覆ったクッション材が布や皮、更には、合成樹脂材等により形成されたクッション側シートカバー３２に覆われている。
【００２３】
一方、車両用シート１０はシートバック３４を備えている。シートバック３４はシートバック側骨格部材としてのフレーム３６を備えている。フレーム３６は左側骨格部材３８と右側骨格部材４０とを備えている。左側骨格部材３８及び右側骨格部材４０の各々は、図２に示される車両用シート１０の通常使用状態（車両用シート１０に乗員が着座できる状態）で、車両用シート１０の上下方向（厳密には車両用シート１０の上下方向に対して前後方向に所定角度傾斜した方向）に沿って長手とされており、シートバック３４の幅方向に互いに対向するように平行に設けられている。
【００２４】
図１に示されるように、左側骨格部材３８の長手方向上端と右側骨格部材４０の長手方向上端とは、左側骨格部材３８及び右側骨格部材４０と共にフレーム３６を構成する上側骨格部材４２により一体的に連結されている。左側骨格部材３８及び右側骨格部材４０の長手方向中間側にはシートバック側リンク部材としての中間骨格部材４４が設けられている。中間骨格部材４４はシートバック３４の幅方向に沿って長手とされ、その一端は左側骨格部材３８の長手方向中間部に一体的に連結されており、他端は右側骨格部材４０の長手方向中間部に一体的に連結されている。
【００２５】
また、シートバック３４の幅方向に沿ったフレーム３６の両側方には床側脚片４６が設けられている。これらの床側脚片４６は下端がフロアパネル２８上に固定されている。一方の床側脚片４６は、その上端側が左側骨格部材３８の上側骨格部材４２とは反対側の端部と中間骨格部材４４との間で左側骨格部材３８に連結されており、左側骨格部材３８をシートバック３４の幅方向を軸方向とする軸周りに回動可能に支持している。これに対して、他方の床側脚片４６は、その上端側が右側骨格部材４０の上側骨格部材４２とは反対側の端部と中間骨格部材４４との間で右側骨格部材４０に連結されており、右側骨格部材４０をシートバック３４の幅方向を軸方向とする軸周りに回動可能に支持している。
【００２６】
一方の床側脚片４６に対する左側骨格部材３８との回動軸心と他方の床側脚片４６に対する右側骨格部材４０との回動軸心とは同軸とされており、これにより、フレーム３６はシートバック３４の幅方向を軸方向とする軸周りに床側脚片４６との連結部分を中心にしてシートクッション１２の座面に対して接離する方向へ回動できるようになっている。以上の構成のシートバック３４はフレーム３６がクッション材等に覆われ、更に、フレーム３６を覆ったクッション材が布や皮、更には、合成樹脂材等により形成された背凭れ側シートカバー４８に覆われている。
【００２７】
一方、図１及び図２に示されるように、後側骨格部材２２の長手方向略中央部には連結手段としての連結アーム５０が設けられている。連結アーム５０は突出部５２を備えている。突出部５２は基端部が溶接等によって後側骨格部材２２に一体的に連結されており、後側骨格部材２２との連結部分から先端側が後側骨格部材２２の後方へ突出している。この突出部５２の先端部からは連続してアーム部５４が形成されている。アーム部５４は突出部５２に繋がった部分から車両用シート１０の上方（厳密には車両用シート１０の上方に対して後方へ傾斜した方向）へ延出されている。
【００２８】
このアーム部５４に対応してフレーム３６には規制手段としての規制部５６が設けられている。規制部５６は平板状の背板５８を備えている。背板５８は幅寸法が規制部５６の幅寸法よりも大きく、長手方向が左側骨格部材３８、４０の長手方向と略同方向の平板状に形成されている。図２に示される車両用シート１０の通常使用状態（車両用シート１０に乗員が着座できる状態）で、背板５８はアーム部５４の後方で隣接するように、規制部５６及び連結アーム５０の形成位置が設定されている。この背板５８の幅方向一方の端部からは規制壁６０が延出されており、背板５８の幅方向他方の端部からは規制壁６２が延出されている。
【００２９】
以上の構成の規制部５６は、左側骨格部材３８、４０の長手方向に沿って中間骨格部材４４の上側骨格部材４２とは反対側に配置されており、規制部５６の上側骨格部材４２側の端部は、背板５８、規制壁６０、規制壁６２が溶接等により上側骨格部材４２に一体的に連結されている。また、左側骨格部材３８、４０の上側骨格部材４２とは反対側には一対の保持バー６４、６６が設けられている。保持バー６４、６６の各々は上側骨格部材４２や中間骨格部材４４に対して平行に設けられている。
【００３０】
保持バー６４の長手方向基端部は溶接等によって左側骨格部材３８に一体的に連結されている。この保持バー６４の先端側はフレーム３６の幅方向中央側に延びており、先端部は溶接等によって規制壁６０の中間骨格部材４４との連結部分とは反対側の端部近傍で規制壁６０に一体的に連結されている。これに対して、保持バー６６の長手方向基端部は溶接等によって右側骨格部材４０に一体的に連結されている。この保持バー６６の先端側はフレーム３６の幅方向中央側に延びており、先端部は溶接等によって規制壁６２の中間骨格部材４４との連結部分とは反対側の端部近傍で規制壁６２に一体的に連結されている。これにより、規制部５６はその長手方向両端側が保持されている。
【００３１】
以上の構成の規制部５６の規制壁６０と規制壁６２との間には、連結アーム５０のアーム部５４が入り込んでおり、アーム部５４の突出部５２とは反対側の端部近傍でアーム部５４は規制部５６に対して規制壁６０と規制壁６２との対向方向を軸方向とする軸周りに回動可能に規制壁６０、６２に軸支されている。ここで、規制壁６０と規制壁６２との間隔はアーム部５４の幅寸法よりも極僅かに大きく、また、背板５８からの規制壁６０、６２の延出寸法はアーム部５４の厚さ寸法よりも大きい。
【００３２】
このため、図２に示される車両用シート１０の通常使用状態では、アーム部５４の長手方向に沿ったアーム部５４の略全域が規制壁６０と規制壁６２との間に入り込む。この状態では、アーム部５４の幅方向一方の側の端部には規制壁６０が隣接した状態で対向し、アーム部５４の幅方向他方の側の端部には規制壁６２が隣接した状態で対向する。また、本車両用シート１０は、図示しないロック機構を備えており、このロック機構により規制部５６を含むフレーム３６をロックすると、床側脚片４６及びフレーム１４に対するフレーム３６の回動姿勢が、少なくとも図２に示される状態で保持される。
【００３３】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００３４】
本車両用シート１０は、図２に示される通常使用状態で、ロック機構によるロック状態を解除し、シートバック３４を車両用シート１０の前方側へ押圧すると、床側脚片４６との連結部分を中心にしてフレーム３６がシートクッション１２の座面に接近するように回動する。このように、シートバック３４が回動すると、規制部５６が連結アーム５０との連結部分を中心にして回動する。規制部５６の連結アーム５０との連結部分は、フレーム３６と床側脚片４６との連結部分に対して偏心している（ずれている）ため、連結アーム５０と規制部５６との連結部分は、フレーム３６の回動に伴いフレーム３６と床側脚片４６との連結部分を中心にして車両用シート１０の前方で且つ下方へ向けて回動する。
【００３５】
この連結アーム５０と規制部５６との連結部分の回動によりシートクッション１２が押圧され、シートクッション１２は、骨格側脚片２４がリンク２６との連結部分を中心に車両用シート１０の前方側で且つ下方側へ回動し、これに伴い、骨格側脚片２４が床側脚片３０との連結部分を中心にして車両用シート１０の前方側で且つ下方側へ回動する。このように、フレーム３６の回動に連動して各部位が回動することで、図３に示されるように、シートクッション１２は全体的に車両用シート１０の前方側で且つ下方側へ変位し、シートバック３４はシートクッション１２の座面に対向するまで回動し、シートバック３４が折り畳まれる。
【００３６】
一方、骨格側脚片２４や連結アーム５０を含むフレーム１４、規制部５６を含む上側骨格部材４２等が上記のようなリンク機構を構成する本車両用シート１０では、通常使用状態（図２図示状態）で乗員が着座する。ここで、本車両用シート１０では、突出部５２と後側骨格部材２２との連結部分に対してアーム部５４と規制部５６との連結部分が離れている。このため、例えば、乗員の着座状態でフレーム１４に対して左右方向の外力が入力されると、突出部５２との連結部分を中心としてアーム部５４が左右（図４の矢印Ｌ方向又は矢印Ｒ方向）に回動し、突出部５２を捩じろうとする。
【００３７】
ここで、本車両用シート１０では、アーム部５４が突出部５２との連結部分を中心にして左方（図４の矢印Ｌ方向）に回動しようとすると、アーム部５４は規制壁６０に当接する。このような規制壁６０の干渉により、アーム部５４の左方への回動が規制される。一方、乗員の着座状態で突出部５２との連結部分を中心としてアーム部５４が右方（図４の矢印Ｒ方向）に回動しようとすると、アーム部５４は規制壁６２に当接する。このような規制壁６２の干渉により、アーム部５４の右方への回動が規制される。すなわち、本車両用シート１０の構造では、アーム部５４を回動させて突出部５２を左右へ捩じる荷重の略全てが規制部５６の規制壁６０、６２により抑えられる。
【００３８】
これにより、連結アーム５０を大型化したり、材質的に剛性を向上させたりしなくても、突出部５２との連結部分を中心とする左右への捩じり荷重の入力によるアーム部５４の撓みやガタ、突出部５２の捩じれ等を効果的に抑制又は防止でき、これに伴い、車両用シート１０の座面側であるフレーム１４の剛性を確保又は向上できる。
【００３９】
また、このように、アーム部５４の撓みや突出部５２の捩じれを効果的に抑制又は防止できることで、車両用シート１０の幅方向略中央側に１組の連結アーム５０及び規制部５６を設けるだけでフレーム１４とフレーム３６とを連結できる。このため、フレーム１４とフレーム３６とを連結するための構成（本車両用シート１０では連結アーム５０及び規制部５６）をフレーム１４やフレーム３６の左右両側に設けられた床側脚片４６から離すことができ、車両用シート１０の左右両側の狭い部分にリンク機構の各部材が集中することを防止でき、床側脚片４６や連結アーム５０、規制部５６等の各部材の大きさを充分に確保できる。
【００４０】
また、近年では、内部にウエビング巻取装置（シートベルト装置）が内蔵されたシートもあり、このようなシートの場合、シートの左右何れか一方の側でウエビング巻取装置がシートに内蔵されるが、このような構成であっても、ウエビング巻取装置を内蔵するにあたり、連結アーム５０や規制部５６が邪魔になることがない。
【００４１】
なお、これまでの説明で、本車両用シート１０が如何なる車両の如何なる位置に設けられるのかに関して特に言及しなかったが、換言すれば、車種や車両への搭載位置等に何ら限定されることなく本車両用シート１０を適用できるものである。
【００４２】
また、本実施の形態は、１組の連結アーム５０及び規制部５６を有する構成であった。しかしながら、請求項１に記載の本発明の観点からすれば、連結アーム５０及び規制部５６が１組に限定されるものではなく、２組以上の連結アーム５０及び規制部５６を設ける構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施の形態に係る車両シートの要部を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る車両シートの通常使用状態を示す側面断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る車両シートの折り畳み状態を示す側面断面図である。
【図４】連結手段及び規制手段を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０    車両用シート
１２    シートクッション
２２    後側骨格部材（シートクッション側リンク部材）
３４    シートバック
４４    中間骨格部材（シートバック側リンク部材）
５０    連結アーム（連結手段）
５６    規制部（規制手段）
【図１】
2007326458.tif 000003
【図２】
2007326458.tif 000004
【図３】
2007326458.tif 000005
【図４】
2007326458.tif 000006