(57)【要約】【課題】コンテナを走行方向前方側にずれた状態でセミトレーラに積載した状態でコンテナ内への荷物の積み卸しを容易に行い得るようにすることにある。【解決手段】コンテナ積載用セミトレーラ１０は、複数本の縦梁材と横梁材とを備えコンテナ２４ａが積載されるメインフレームを有し、メインフレームの後端部にはデッキ装着部２５が設けられている。デッキ装着部２５にはリヤデッキ３１が上下動自在に装着され、メインフレームにコンテナ２４ａをその後端部がメインフレームの前方側よりもずらして積載した状態のもとで、リヤデッキ３１を上昇移動させてコンテナ２４ａの床面３８とリヤデッキ３１とをほぼ同一面としてコンテナ２４ａに対して荷物の積み卸しを行うことができる。【選択図】図４
2007269069.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行方向に延びる複数本の縦梁材と横方向に延びて前記縦梁材を相互に連結する複数本の横梁材とを備えコンテナが積載されるメインフレームを有し、当該メインフレームの前端部にトラクタに連結されるキングピンが設けられるとともに後端部側に走行車輪が設けられるコンテナ積載用セミトレーラであって、
前記メインフレームの後端部に設けられるデッキ装着部と、
前記メインフレームに前記デッキ装着部よりも前方側に設けられるコンテナ支持部と、
前記デッキ装着部に上下動自在に装着され、前記コンテナ支持部に積載される小型のコンテナ内に荷物を積み卸しする際に上昇移動して荷物積み卸し車両を案内するリヤデッキと、
前記デッキ装着部に設けられ、前記リヤデッキを上下方向に駆動する駆動手段とを有することを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項２】
請求項１記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記小型のコンテナよりも長さ寸法が長い大型のコンテナが前記メインフレームに積載されるときには前記コンテナ支持部の上面とほぼ同一の高さに前記リヤデッキの上面を位置決めして前記リヤデッキにより前記大型のコンテナの後端部を支持することを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項３】
請求項１または２記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、走行地盤に向けて上下方向に移動自在に支持脚を装着し、前記小型コンテナ内に荷物の積み卸しをする際に前記支持脚が前記デッキ装着部に加わる荷重を支持することを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記リヤデッキの後端に回動自在に後側の渡し板を設け、前記小型のコンテナ内に荷物の積み卸しをする際に前記渡し板によりプラットホームと前記リヤデッキとの間を橋渡すことを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記リヤデッキの前端に回動自在に前側の渡し板を設け、前記小型のコンテナ内に荷物の積み卸しをする際に前記渡し板により前記リヤデッキと前記小型コンテナの床面との間を橋渡すことを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のコンテナ積載用セミトレーラにおいて、前記リヤデッキを上昇移動させた状態のもとでは、前記リヤデッキを車両の走行方向に傾斜させることを特徴とするコンテナ積載用セミトレーラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はトラクタに牽引されて走行し、コンテナを運搬するためのコンテナ積載用セミトレーラに関する。
【背景技術】
【０００２】
牽引車であるトラクタと被牽引車であるトレーラとを有する連結車には、牽引車側に荷台が設けられたフルトレーラと、荷台が被牽引車のみに設けられ被牽引車の前側を連結器により牽引車に連結するようにしたセミトレーラとがある。セミトレーラに積載されるコンテナには、車両の走行方向の長さが２０フィートの小型コンテナと長さが４０フィートの大型コンテナとがあり、コンテナ積載用セミトレーラには小型コンテナ専用タイプと、大型コンテナ専用タイプと、両方の長さのいずれをも積載し得る兼用タイプとがある。
【０００３】
コンテナ積載用セミトレーラはトラクタにより牽引されて走行するので、駆動輪が設けられておらず、追従走行する走行車輪を有する走行車軸がセミトレーラの後端側に配置されている。セミトレーラには通常１本〜３本の走行車軸が設けられている。
【０００４】
コンテナ内への荷物の積み卸しは、セミトレーラの後端を倉庫の入口に設けられたプラットホームまで接近させて、フォークリフトやかご台車等の荷物積み卸し車両により行われるので、コンテナの後端がセミトレーラの後端に接近した状態となるようにしてコンテナがセミトレーラに積載されることが望ましい。しかしながら、セミトレーラはその先端部に設けられた連結器によりトレーラに連結され、駆動輪を有するトラクタにより牽引されるので、連結器の部分でセミトレーラからトラクタの駆動輪に荷重を加えないと、駆動輪がスリップしてトラクタによる牽引走行を安定的に行うことができなくなる。そのため、セミトレーラの前端部に所定重量のウエイトを取り付けることにより、セミトレーラからトラクタに対して荷重を加えるようにしている。
【０００５】
コンテナをセミトレーラにトレーラの走行方向に移動自在に装着するようにしたセミトレーラが特許文献１に記載されている。このセミトレーラにおいては、コンテナ内への荷物の積み卸しを行う際にはコンテナをその後端がセミトレーラの後端に接近させるようにし、セミトレーラの走行時にはコンテナを走行方向前方側にスライドさせてコンテナの荷重をトラクタの駆動輪に加えるようにしている。
【０００６】
一方、小型のコンテナをセミトレーラの前方側にずらした状態で積載するようにし、セミトレーラの後端部のスペースにプラットホームと小型のコンテナ内の床面の段差を埋めるために渡し板を回動自在かつ着脱自在に設けるようにしたコンテナシャーシが特許文献２に記載されている。この場合には、小型のコンテナ内への荷物積み卸しを行う際には渡し板を使用し、４０フィートの大型のコンテナを積載するときには渡し板を取り除く必要があり、渡し板を取り除いてセミトレーラの後端部で大型のコンテナの後端部を支持するようにしている。
【特許文献１】特開２０００−１４２２０５号公報
【特許文献１】特開平１１−２２２０７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述のように、コンテナ内への荷物の積み卸し時と荷物の運搬走行時とでコンテナの位置を走行方向に変更するには、重量の大きなコンテナをスライドするための大型の駆動装置が必要となり、セミトレーラの製造コストが高くなる。一方、セミトレーラの後端部に渡し板を回動自在かつ着脱自在に設け、小型のコンテナへの荷物の積み卸しを行う際には渡し板を使用し、大型のコンテナが積載されるときには渡し板を取り除くようにすると、渡し板の回動作業と着脱作業を手作業により行わなければならず、その作業は作業者に負担となる。
【０００８】
本発明の目的は、コンテナをその後端がセミトレーラの後端よりも走行方向前方側にずれた状態でセミトレーラに積載した状態でコンテナ内への荷物の積み卸しを容易に行い得るようにすることにある。
【０００９】
本発明の他の目的は、コンテナの後端をセミトレーラの後端に接近させた状態での大型のコンテナ積載状態と、コンテナの後端をセミトレーラの後端からずらした状態での小型のコンテナ積載状態とに容易に切り換えることができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、走行方向に延びる複数本の縦梁材と横方向に延びて前記縦梁材を相互に連結する複数本の横梁材とを備えコンテナが積載されるメインフレームを有し、当該メインフレームの前端部にトラクタに連結されるキングピンが設けられるとともに後端部側に走行車輪が設けられるコンテナ積載用セミトレーラであって、前記メインフレームの後端部に設けられるデッキ装着部と、前記メインフレームに前記デッキ装着部よりも前方側に設けられるコンテナ支持部と、前記デッキ装着部に上下動自在に装着され、前記コンテナ支持部に積載される小型のコンテナ内に荷物を積み卸しする際に上昇移動して荷物積み卸し車両を案内するリヤデッキと、前記デッキ装着部に設けられ、前記リヤデッキを上下方向に駆動する駆動手段とを有することを特徴とする。
【００１１】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記小型のコンテナよりも長さ寸法が長い大型のコンテナが前記メインフレームに積載されるときには前記コンテナ支持部の上面とほぼ同一の高さに前記リヤデッキの上面を位置決めして前記リヤデッキにより前記大型のコンテナの後端部を支持することを特徴とする。
【００１２】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、走行地盤に向けて上下方向に移動自在に支持脚を装着し、前記小型コンテナ内に荷物の積み卸しをする際に前記支持脚が前記デッキ装着部に加わる荷重を支持することを特徴とする。
【００１３】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記リヤデッキの後端に回動自在に後側の渡し板を設け、前記小型のコンテナ内に荷物の積み卸しをする際に前記渡し板によりプラットホームと前記リヤデッキとの間を橋渡すことを特徴とする。
【００１４】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記リヤデッキの前端に回動自在に前側の渡し板を設け、前記小型のコンテナ内に荷物の積み卸しをする際に前記渡し板により前記リヤデッキと前記小型コンテナの床面との間を橋渡すことを特徴とする。
【００１５】
本発明のコンテナ積載用セミトレーラは、前記リヤデッキを上昇移動させた状態のもとでは、前記リヤデッキを車両の走行方向に傾斜させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、コンテナをメインフレームの前方側にずらして積載することができるので、メインフレームの前端部に荷重を搭載することなく、トラクタの駆動輪に対してコンテナの荷重を加えることができ、円滑にセミトレーラをトラクタにより牽引走行することができる。
【００１７】
本発明によれば、メインフレームの後端部に設けられたデッキ装着部にはリヤデッキが上下動自在に装着されているので、リヤデッキとコンテナ内の床面との間に段差をなくすことができ、コンテナの後端がメインフレームの後端よりも走行方向前方側にずれた状態となって積載されたコンテナに対して荷物の積み卸し作業を容易に行うことができる。
【００１８】
本発明によれば、リヤデッキの上面をメインフレームのコンテナ支持部の上面とほぼ一致させることにより、コンテナの後端をセミトレーラの後端からずらした状態での小型のコンテナのみならず、コンテナの後端をセミトレーラの後端に接近させた状態での大型のコンテナを積載することができる。
【００１９】
本発明によれば、リヤデッキの後端部に渡し板を回動自在に装着することにより、リヤデッキとプラットホームとの間で荷物積み卸し車両を円滑に案内することができる。また、リヤデッキの前端部に渡し板を回動自在に装着することにより、リヤデッキとコンテナとの間で荷物積み卸し車両を円滑に案内することができる。
【００２０】
本発明によれば、リヤデッキを車両の走行方向に傾斜させることにより、リヤデッキとプラットホームとの間に段差をなくすことができるとともに、リヤデッキとコンテナ内の床面との間に段差をなくすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態であるコンテナ積載用セミトレーラを示す正面図であり、図２は図１の平面図である。
【００２２】
このセミトレーラ１０は、図２に示すように、走行方向に延びる２本の縦梁材１１と横方向に延びて縦梁材１１を相互に連結する複数本の横梁材１２とを備えるメインフレーム１３を有している。メインフレーム１３の後端部側には、それぞれ両端部に走行車輪１４が設けられた３本の走行車軸１５〜１７が設けられている。
【００２３】
２本の縦梁材１１の前端部は、後側の部分よりも相互間の幅が狭く形成されるとともに上方に向けて迫り出したグースネック部１８となっており、このグースネック部１８には下方に向けて突出するキングピン１９が設けられている。このキングピン１９によりセミトレーラ１０は、図示しない牽引車としてのトラクタに連結され、トラクタに牽引されて走行することになる。セミトレーラ１０の前端側には、図１に示すように、セミトレーラ１０がトラクタに連結されていないときにセミトレーラ１０の前端部の荷重を支持してこれを水平状態に保持するために、ランディングレッグつまり支持脚２１が上下方向に伸縮移動自在に装着されている。図１および図２はセミトレーラ１０がトラクタから分離されて地盤面２２に単独に放置された状態を示している。メインフレーム１３には複数本の棒材を組み合わせて製造されるサイドバンパー２３が左右に取り付けられている。
【００２４】
このセミトレーラ１０には、図１に二点鎖線で示すように、走行方向の長さ寸法が２０フィートの小型のコンテナ２４ａと、長さ寸法が４０フィートの大型のコンテナ２４ｂとのいずれをも選択的に積載することができる。メインフレーム１３の後端部には、デッキ装着部２５が形成され、このデッキ装着部２５よりも前方側はコンテナ支持部２６となっており、小型のコンテナ２４ａはコンテナ支持部２６に積載される。小型のコンテナ２４ａがコンテナ支持部２６に積載されたときには、コンテナ２４ａの後端面は中間の走行車軸１６とその後側の走行車軸１７との間に位置することになる。一方、大型のコンテナ２４ｂはその後端部がデッキ装着部２５を覆うようにしてセミトレーラ１０のほぼ全体で支持される。
【００２５】
図３および図４はセミトレーラ１０の後端部に形成されたデッキ装着部２５を示す拡大正面図であり、図５はデッキ装着部２５の概略構造を示す斜視図である。
【００２６】
デッキ装着部２５における縦梁材１１は上下方向の幅寸法が短く設定されており、図５に示すように、デッキ装着部２５の後端には横方向に延びてクロスバー２７が固定され、デッキ装着部２５の前端には横方向に延びてクロスバー２８が固定されており、クロスバー２７の下方にはリヤバンパー２９が連結金具を介して取り付けられている。両方のクロスバー２７，２８の間にはリヤデッキ３１が上下方向に移動自在に装着されている。
【００２７】
リヤデッキ３１は四辺形の枠体３２を有し、枠体３２の内部には格子状に補強棒材３３が組み込まれ、表面にはエキスパンドメタルなどからなる床板３４が取り付けられている。なお、図５においては、床板３４の一部が切り欠かれて示されている。リヤデッキ３１を上下方向に案内するために、リヤデッキ３１には下方に突出するロッド３５が複数本取り付けられ、セミトレーラ１０のデッキ装着部２５にはそれぞれのロッド３５に対応させてロッド３５の上下動を案内するガイド３６が取り付けられている。図５に示すように、ロッド３５は角パイプにより形成されておりリヤデッキ３１には６本取り付けられているが、ロッド３５の本数は任意の本数に設定することができる。デッキ装着部２５に固定されるガイド３６は断面コの字形状の形鋼材により形成されているが、角パイプによりガイド３６を形成するようにしても良い。
【００２８】
リヤデッキ３１を上下方向に駆動する駆動手段として、デッキ装着部２５には複数の空気ばね３７が取り付けられている。図示する場合には２個の空気ばね３７がデッキ装着部２５に取り付けられており、それぞれの空気ばね３７に外部の圧縮空気供給源から圧縮空気を供給すると空気ばね３７が上下方向に伸張してリヤデッキ３１は上昇駆動され、空気ばね３７内の空気を外部に排出するとリヤデッキ３１は下降される。空気ばね３７の数は任意に設定することができる。
【００２９】
図３はリヤデッキ３１が下降移動した状態を示す。リヤデッキ３１が下降した状態のもとでは、リヤデッキ３１の上面はコンテナ支持部２６の上面とほぼ同一面に位置決めされる。このときには小型のコンテナ２４ａの床面３８よりもリヤデッキ３１の上面は低くなり、リヤデッキ３１は床面３８に対して段差を持つことになる。これに対して、リヤデッキ３１を上昇移動させると、図４に示すように、リヤデッキ３１の上面は床面３８とほぼ同一面となる。したがって、図４に示すように、プラットホーム３９からフォークリフト、手押し車、かご台車等の荷物積み卸し車両によってコンテナ２４ａ内に荷物を搬入したり、コンテナ２４ａ内の荷物を搬出したりする際には、荷物積み卸し車両により容易に荷物積み卸し作業を行うことができ、荷物積み卸し車両をリヤデッキ３１からコンテナ２４ａ内に進入させることもできる。
【００３０】
図３に示すように、リヤデッキ３１を下降移動させてリヤデッキ３１の上面をコンテナ支持部２６の上面とほぼ同一面に位置決めした状態のもとでは、大型のコンテナ２４ｂの後端部をリヤデッキ３１に支持させるようにして、セミトレーラ１０の全体にコンテナ２４ｂを積載することができる。このときには、プラットホーム３９から直接荷物積み卸し車両を用いて荷物の積み卸しを行うことができる。
【００３１】
リヤデッキ３１に荷物積み卸し車両から加わる荷重を地盤面２２に伝達してリヤデッキ３１を地盤面２２に支持させるために、デッキ装着部２５には図３および図４に示すように、支持脚４１が上下方向に移動自在に装着されている。この支持脚４１は図３に示すように地盤面２２から退避した状態に上昇移動することになり、セミトレーラ１０が走行するときには支持脚４１は退避位置となる。
【００３２】
図１および図２は小型のコンテナ２４ａと大型のコンテナ２４ｂとのいずれをも選択的に積載することができるセミトレーラ１０を示すが、コンテナ２４ａの後端をセミトレーラ１０の後端よりも前方側にずらした状態でコンテナ２４ａを積載するようにしたタイプの小型専用のセミトレーラ１０においても、セミトレーラ１０の後端部にリヤデッキ３１を設けることにより、コンテナ２４ａ内へ荷物の積み卸しを容易に行うことができる。
【００３３】
図６はリヤデッキ３１の変形例を示す正面図であり、リヤデッキ３１の後端には後側の渡し板４２がヒンジ４３を中心に回動自在に設けられている。これにより、コンテナ２４ａ内に荷物の積み卸しを行う際には、図６に示すように渡し板４２の先端部がプラットホーム３９の上に乗せられる位置まで渡し板４２を開くことにより、リヤデッキ３１とプラットホーム３９との間に隙間や段差が存在していても、これらの間に渡し板４２が橋し渡されるので、円滑に荷物積み卸し車両をプラットホーム３９とリヤデッキ３１との間に案内することができる。リヤデッキ３１の後端部には渡し板４２を閉じた状態とすると、渡し板４２が入り込む凹部４４が形成されており、閉じた状態の渡し板４２の表面はリヤデッキ３１の上面とほぼ一致した状態となる。これにより、大型のコンテナ２４ｂの後端部がリヤデッキ３１全体で支持されることになる。
【００３４】
図６に示すリヤデッキ３１には、前側の渡し板４２ａがヒンジ４３ａを中心に回動自在に設けられている。これにより、コンテナ２４ａ内に荷物の積み卸しを行う際には、図６に示すように渡し板４２ａの先端部がコンテナ２４ａの床面３８の上に乗せられる位置まで渡し板４２ａを開くことにより、リヤデッキ３１と床面３８との間に隙間や段差が存在していても、これらの間に渡し板４２ａが橋し渡されることになる。リヤデッキ３１の前端部には橋渡し板４２ａを閉じた状態とすると、渡し板４２ａが入り込む凹部４４ａが形成されている。
【００３５】
図６に示すリヤデッキ３１にはその前端部と後端部とにそれぞれ渡し板４２，４２ａが設けられているが、前端部と後端部の一方にのみ渡し板を回動自在に設けるようにしても良い。また、リヤデッキ３１の表面に凹部４４，４４ａを設けることなく、リヤデッキ３１の上面全体を平坦とし、それぞれの渡し板４２，４２ａを閉じると、閉じられた渡し板４２，４２ａがリヤデッキ３１の表面から厚み分だけ突出するようにしても良く、その場合には、大型のコンテナ２４ａを支持する際に渡し板４２，４２ａの上側面がコンテナ支持部２６の上面とほぼ同一面となるようにすることが好ましい。
【００３６】
図７はリヤデッキ３１の他の変形例を示す正面図であり、このリヤデッキ３１にはロッド３５がピン４５により揺動自在に連結されており、上昇移動された状態のもとではリヤデッキ３１の後端部側が前端部側よりも低くなるように車両の走行方向に傾斜した状態となる。このようにリヤデッキ３１を上昇限位置において傾斜させることにより、プラットホーム３９と床面３８との間で段差が存在していても、円滑に荷物積み卸し車両をリヤデッキ３１の上で案内することができる。このように、リヤデッキ３１を傾斜させるには、デッキ装着部２５の前側に設けられる駆動手段と後側に設けられる駆動手段とで上昇限のストロークを相違させることになる。なお、リヤデッキ３１が上昇限位置となったときには図７に示す場合と逆方向に傾斜させるようにしても良い。つまり、リヤデッキ３１の後端部側が前端部側よりも高くなるように傾斜させるようにしても良い。
【００３７】
リヤデッキ３１を上下動する手段としては、上述した場合に限られず、図８〜図１６に示すように種々の機構を用いることができる。なお、図８〜図１６においては、リヤデッキ３１とそれに設けられる上下動機構のみを示し、デッキ装着部２５は図示省略されている。
【００３８】
図８（Ａ）はリヤデッキ３１の上下動を案内するガイド機構の変形例を示す斜視図であり、図８（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。図５に示す実施の形態においては、リヤデッキ３１に設けられたロッド３５をデッキ装着部２５に設けられたガイド３６に摺動自在に装着することによりリヤデッキ３１の上下動を案内するようにしているのに対し、図８に示す場合には、リヤデッキ３１とデッキ装着部２５との間には２対のリンク機構５１が装着されている。それぞれのリンク機構５１は一端がリヤデッキ３１にピン結合され他端がデッキ装着部２５にピン結合された２本のレバー５２，５３を有し、レバー５２，５３はそれぞれの中間部でピン結合されている。デッキ装着部２５側のピンをデッキ装着部２５に対して摺動させることにより、リヤデッキ３１は水平状態を保持したまま上下方向に移動する。
【００３９】
図９（Ａ）はリヤデッキ３１の上下動を案内するガイド機構の他の変形例を示す斜視図であり、図９（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。このガイド機構は図８に示す場合と同様に２対のリンク機構５１により形成されているが、図８に示すリンク機構５１と相違してそれぞれのリンク機構５１は相互にピン結合された２組のレバー５４を有し、それぞれのレバー５４の一端部はリヤデッキ３１にピン結合され、他端部はデッキ装着部２５にピン結合されている。図８および図９に示すガイド機構を図５に示すロッド３５とガイド３６とによる上下動案内機構とともにデッキ装着部２５に設けるようにしても良い。図８および図９に示すガイド機構に加えて、図５に示す空気ばね３７をデッキ装着部２５に設けることによって、リヤデッキ３１を上下方向に駆動することができる。
【００４０】
図１０（Ａ）はリヤデッキ３１を上下方向に駆動する駆動手段の変形例を示す斜視図であり、図１０（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。この駆動手段は手動式ジャッキと同様の構造の複数のパンタグラフ５５により形成されており、それぞれに設けられた駆動軸５６を手動またはモータにより回転させることにより、リヤデッキ３１を水平状態に保持しつつ上下方向に駆動することができる。図１０に示す場合にはパンタグラフ５５が４つ設けられているが、パンタグラフ５５を３つ設けるようにしても良く、４つ以上設けるようにしても良い。
【００４１】
図１１（Ａ）はリヤデッキ３１を上下方向に駆動する駆動手段の変形例を示す斜視図であり、図１１（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。リヤデッキ３１に固定される複数のスクリューシャフト５７と、それぞれのスクリューシャフト５７にねじ結合されデッキ装着部２５に回転自在に取り付けられるナット部材５８とにより駆動手段が形成され、ナット部材５８をモータにより回転することにより、スクリューシャフト５７は上下方向に駆動されることになる。したがって、この駆動手段は図１０に示す場合と同様にリヤデッキ３１を水平状態に保持しつつ上下方向に駆動することができる。
【００４２】
図１２（Ａ）はリヤデッキ３１を上下方向に駆動する駆動手段の変形例を示す斜視図であり、図１２（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。デッキ装着部２５には油圧や空気等の流体により作動する複数の流体圧シリンダ６１が取り付けられ、それぞれの流体圧シリンダ６１のピストンロッド６２はリヤデッキ３１に取り付けられている。このように流体圧シリンダ６１によりリヤデッキ３１を駆動すると、リヤデッキ３１はピストンロッド３５を用いることなく、水平状態を保持しながら上下動される。
【００４３】
図１３（Ａ）はリヤデッキ３１を上下方向に駆動する駆動手段の変形例を示す斜視図であり、図１３（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。リヤデッキ３１には複数本のラックギヤ６３が下方に突出して取り付けられ、それぞれのラックギヤ６３と噛み合うピニオンギヤ６４がデッキ装着部２５に取り付けられている。したがって、ピニオンギヤ６４を図示しないモータにより回転駆動することによって、リヤデッキ３１は上下動される。なお、ピニオンギヤ６４としては、平歯車でも良く、傾斜歯車でも良い。
【００４４】
図１４（Ａ）はリヤデッキ３１を上下方向に駆動する駆動手段の変形例を示す斜視図であり、図１４（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。リヤデッキ３１にはそれぞれ傾斜面が形成された複数の従動カム６５が固定され、それぞれの従動カム６５に対応させてデッキ装着部２５には従動カム６５の傾斜面に接触する傾斜面が形成された駆動カム６６が移動自在に設けられている。それぞれの駆動カム６６は油圧や空気圧等の流体により作動する流体圧シリンダ６７により駆動されるようになっている。ただし、モータにより駆動カム６６を駆動するようにしても良い。
【００４５】
図１３および図１４に示す駆動手段が用いられるときには、リヤデッキ３１を上下方向に案内するために、図５に示されるロッド３５がリヤデッキ３１に取り付けられ、ガイド３６がデッキ装着部２５に取り付けられることになる。
【００４６】
図１５（Ａ）はリヤデッキ３１を上下方向に駆動する駆動手段の変形例を示す斜視図であり、図１５（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。リヤデッキ３１とデッキ装着部２５との間には複数の圧縮コイルばね６８が取り付けられ、これらのコイルばね６８によりリヤデッキ３１には上方に向かうばね力が加えられている。このばね力に抗してリヤデッキ３１に下方に向かう推力を加えることによりリヤデッキ３１を上下動することができる。
【００４７】
図１６（Ａ）はリヤデッキ３１をばね力に抗して下方に向かう推力を加える駆動手段を示す斜視図であり、図１６（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。リヤデッキ３１には複数のプーリ７１が回転自在に装着され、それぞれのプーリ７１には先端がデッキ装着部２５に固定されて巻取りプーリ７２に巻き付けられたワイヤ７３が掛け渡されている。したがって、図１５に示すコイルばね６８と図１６に示すワイヤ巻取り機とを組み合わせると、ワイヤ７３を緩めることによりばね力でリヤデッキ３１は上昇駆動され、ワイヤ７３を巻き取ることによりばね力に抗してリヤデッキ３１を下降移動することができる。なお、リヤデッキ３１に上昇方向のばね力を加えるためのばね部材としては、図１５に示す圧縮コイルばね６８以外に、シーションバーや板ばね等種々の形状のばね部材を使用することができる。
【００４８】
本発明は上記実施の形態に限定されることなく、その要旨を逸脱いない範囲で種々変更可能である。図１に示すセミトレーラ１０には３本の走行車軸１５〜１７が設けられているが、走行車軸が１軸のタイプや２軸のタイプ等種々のセミトレーラ１０に対して本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一実施の形態であるコンテナ積載用セミトレーラを示す正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】リヤデッキが下降した状態におけるデッキ装着部を示す拡大正面図である。
【図４】リヤデッキが上昇した状態におけるデッキ装着部を示す拡大正面図である。
【図５】デッキ装着部とリヤデッキの概略構造を示す斜視図である。
【図６】リヤデッキの変形例を示す正面図である。
【図７】リヤデッキの変形例を示す正面図である。
【図８】（Ａ）はリヤデッキの上下動を案内するガイド機構の変形例を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。
【図９】（Ａ）はリヤデッキの上下動を案内するガイド機構の変形例を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。
【図１０】（Ａ）はリヤデッキを上下方向に駆動する駆動手段の変形例を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。
【図１１】（Ａ）はリヤデッキを上下方向に駆動する駆動手段の変形例を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。
【図１２】（Ａ）はリヤデッキを上下方向に駆動する駆動手段の変形例を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。
【図１３】（Ａ）はリヤデッキを上下方向に駆動する駆動手段の変形例を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。
【図１４】（Ａ）はリヤデッキを上下方向に駆動する駆動手段の変形例を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。
【図１５】（Ａ）はリヤデッキを上下方向に駆動する駆動手段の変形例を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。
【図１６】（Ａ）はリヤデッキをばね力に抗して下方に向かう推力を加える駆動手段を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０      セミトレーラ
１１      縦梁材
１２      横梁材
１３      メインフレーム
１４      走行車輪
１５〜１７    走行車軸
１８      グースネック部
１９      キングピン
２４ａ    小型のコンテナ
２４ｂ    大型のコンテナ
２５      デッキ装着部
２６      コンテナ支持部
２７，２８    クロスバー
３１      リヤデッキ
３２      枠体
３７      空気ばね（駆動手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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