(57)【要約】【課題】空気のう１の製造作業の効率を図りつつ、空気のう１の表面にベアが発生することを抑えて、製品不良の発生率を十分に低減すること。【解決手段】  ゴムを構成材料として用い、中空円環状のチューブ７を成型すると共に、  ゴムと不織布の複合材料を成形材料として用い、環状の補強体９を成型する。次に、チューブ７を補強体９の内側に挿入して、補強体９をチューブ７に組付けられた半空気のう１’を加硫モールド４９の所定位置にセットし、加硫モールド４９を型締めする。そして、加硫モールド４９の内部をバキュームしつつ、チューブ７の内部を加圧して、補強体９を高温状態の加硫モールド４９の成型面に密着させることにより、補強体９に加硫処理を施して、補強体９の剛性を強化する。【選択図】  図１１
2007112018.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの内圧が急激に低下した際に前記タイヤに代わって車両荷重を支持する空気のうを製造するための空気のうの製造方法において、
ゴムを構成材料として用い、作動流体を充填可能な中空円環状のチューブを成型するチューブ成型工程と、
環状の補強体を成型する補強体成型工程と、
前記チューブ成型工程及び前記補強体成型工程が終了した後に、前記チューブを前記補強体の内側に挿入して、前記補強体を前記チューブに組付ける補強体組付け工程と、
前記補強体組付け工程が終了した後に、前記補強体が前記チューブに組付けられた半空気のうを加硫機における加硫モールドの所定位置にセットし、前記加硫モールドを型締めするモールド型締め工程と、
前記モールド型締め工程が終了した後に、前記チューブの内部を加圧して、前記補強体を高温状態の前記加硫モールドの成型面に密着させることにより、前記補強体に加硫処理を施して、前記補強体の剛性を強化する補強体加硫工程と、を具備してあって、
前記補強体加硫工程中に、前記加硫モールドの内部をバキュームすることを特徴とする空気のうの製造方法。
【請求項２】
前記補強体加硫工程中に、
一端部が、前記加硫モールドを密閉可能なコンテナに接続され、他端部が、負圧発生源に接続されたバキューム配管を用い、
このバキューム配管によって前記コンテナの内部をバキュームすることにより、前記加硫モールドの内部を間接的にバキュームすることを特徴とする請求項１に記載の空気のうの製造方法。
【請求項３】
前記補強体加硫工程中に、
一端部が、前記加硫モールドに接続されると共に前記加硫モールドの内部のエアを逃がすために前記加硫モールドに形成したエア逃がし通路に連通してあって、他端部が、負圧発生源に接続されたバキューム配管を用い、
このバキューム配管によって前記加硫モールドの内部を直接的にバキュームすることを特徴とする請求項１に記載の空気のうの製造方法。
【請求項４】
前記加硫モールドを型締めした直後から前記加硫モールドの内部のバキュームを開始することを特徴とする請求項１から請求項３のうちのいずれかの請求項に記載の空気のうの製造方法。
【請求項５】
前記補強体成型工程は、
ゴムと不織布の複合材料からなる帯状補強部材によって環状の補強層を成型する補強層成型工程と、
前記補強層成型工程が終了した後に、ゴムからなる帯状外皮部材によって前記補強層の表面全体に外皮層を成型する外皮層成型工程と、に分かれていることを特徴とする請求項１から請求項４のうちのいずれかの請求項に記載の空気のうの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤの内圧が急激に低下した際に前記タイヤに代わって車両荷重を支持する空気のうを製造するための空気のうの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、タイヤ業界においては、タイヤの内圧が急激に低下した際に前記タイヤに代わって車両荷重を支持する空気のうについて、種々の開発が行われている。また、前記空気のうは、作動気体としての空気を充填可能な中空円環状のチューブと、このチューブに設けられかつ加硫処理を施した補強体とを具備しており、次のように製造される（特許文献１参照）。
【０００３】
即ち、ゴムを構成材料として用い、押出成型機によって中空棒状の半チューブを成型し、この半チューブの一端部と他端部を接合して、中空円環状のチューブに形成する。また、ゴムと不織布の複合材料を構成材料として用い、環状の補強体を成型する。そして、前記チューブを前記補強体の内側に挿入して、前記補強体を前記チューブに組付けている。
【０００４】
続いて、前記補強体が前記チューブに組付けられた半空気のうを加硫機における加硫モールドの所定位置にセットして、前記加硫モールドを型締めする。そして、前記チューブの内部を加圧して、前記補強体を高温状態の前記加硫モールドの成型面に密着させることにより、前記補強体に加硫処理を施して、前記補強体の剛性を強化する。
【０００５】
以上により、前記空気のうの製造が終了する。
【特許文献１】ＷＯ２００２／０９６６７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、通常、前記加硫モールドの内部のエアを逃がすために、前記加硫モールドにはエア逃がし通路等が形成されているものの、前記補強体に加硫処理を施す際に、前記加硫モールドの成型面と前記半空気のうとの間に残留したエアを十分に除去することは容易でない。そのため、前記空気のうの表面にベア（凹み）が生じて、製品不良を招き易いという問題がある。
【０００７】
一方、前記補強体に加硫処理を施す際に、前記加硫モールドの成型面と前記半空気のうとの間に残留したエアを十分に除去できるように、前記半空気のうを前記加硫モールドの所定位置にセットする前に、微細な凹凸を形成する処理液（以下、特殊処理液という）を前記半空気のうの表面全体に塗布することも考えられるが、前記空気のうの製造工程数が増えて、前記空気のうの製造作業が煩雑化すると共に、特殊処理液の塊が前記空気のうに残留すること等によって、二次的な製品不良を招き易いという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明は、前述の問題点を解決するために、特殊処理液を前記半空気のうの表面全体に塗布しなくても、前記補強体に加硫処理を施す際に、前記加硫モールドの成型面と前記半空気のうの間に残留したエアを十分に除去することができる、新規な構成の空気のうの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１の特徴は、タイヤの内圧が急激に低下した際に前記タイヤに代わって車両荷重を支持する空気のうを製造するための空気のうの製造方法において、ゴムを構成材料として用い、作動流体を充填可能な中空円環状のチューブを成型するチューブ成型工程と、環状の補強体を成型する補強体成型工程と、前記チューブ成型工程及び前記補強体成型工程が終了した後に、前記チューブを前記補強体の内側に挿入して、前記補強体を前記チューブに組付ける補強体組付け工程と、前記補強体組付け工程が終了した後に、前記補強体が前記チューブに組付けられた半空気のうを加硫機における加硫モールドの所定位置にセットし、前記加硫モールドを型締めするモールド型締め工程と、前記モールド型締め工程が終了した後に、前記チューブの内部を加圧して、前記補強体を高温状態の前記加硫モールドの成型面に密着させることにより、前記補強体に加硫処理を施して、前記補強体の剛性を強化する補強体加硫工程と、を具備してあって、前記補強体加硫工程中に、前記加硫モールドの内部をバキュームすること（換言すれば、前記加硫モールドの内部を負圧にすること）である。
【００１０】
なお、作動気体とは、主に空気のことをいうが、空気に限られるものではなく、窒素ガス等の空気以外の作動気体も含むものである。
【００１１】
第１の特徴によると、前記補強体加硫工程中に、前記加硫モールドの内部をバキュームするため、特殊処理液を前記半空気のうの表面全体に塗布しなくても、前記補強体に加硫処理を施す際に、前記加硫モールドの成型面と前記半空気のうの間に残留したエアを十分に除去することができる。
【００１２】
本発明の第２の特徴は、第１の特徴に加えて、前記補強体加硫工程中に、一端部が、前記加硫モールドを密閉可能なコンテナの内部に接続され、他端部が、負圧発生源に接続されたバキューム配管を用い、このバキューム配管によって前記コンテナの内部をバキュームすることにより、前記加硫モールドの内部を間接的にバキュームすることである。
【００１３】
本発明の第３の特徴は、第１の特徴に加えて、前記補強体加硫工程中に、一端部が、前記加硫モールドに接続されると共に前記加硫モールドの内部のエアを逃がすために前記加硫モールドに形成したエア逃がし通路に連通してあって、他端部が、負圧発生源に接続されたバキューム配管を用い、このバキューム配管によって前記加硫モールドの内部を直接的にバキュームすることである。
【００１４】
なお、前記エア逃がし通路とは、エア逃がし穴、又はエア逃がし溝を含む意である。
【００１５】
本発明の第４の特徴は、第１の特徴から第３の特徴のうちのいずれかの特徴に加えて、前記加硫モールドを型締めした直後から前記加硫モールドの内部のバキュームを開始することである。
【００１６】
第４の特徴によると、前記加硫モールドを型締めした直後から前記加硫モールドの内部のバキュームを開始するため、前記補強体に加硫処理を施す際に、前記加硫モールドの成型面と前記半空気のうの間に残留したエアを十分かつ確実に除去することができる。
【００１７】
本発明の第５の特徴は、第１の特徴から第４の特徴のうちのいずれかの特徴に加えて、前記補強体成型工程は、ゴムと不織布の複合材料からなる帯状補強部材によって環状の補強層を成型する補強層成型工程と、前記補強層成型工程が終了した後に、ゴムからなる帯状外皮部材によって前記補強層の表面全体に外皮層を成型する外皮層成型工程と、に分かれていることである。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１から請求項５のうちのいずれかの請求項に記載の発明によれば、特殊処理液を前記半空気のうの表面全体に塗布しなくても、前記補強体に加硫処理を施す際に、前記加硫モールドの成型面と前記半空気のうの間に残留したエアを十分に除去できるため、前記空気のうの製造作業の効率を図りつつ、前記空気のうの表面にベアが発生することを抑えて、製品不良の発生率を十分に低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の実施形態について図１から図１３を参照して説明する。
【００２０】
ここで、図１は、本発明の実施形態に係わるタイヤに収容された状態の空気のうの部分断面図であって、図２は、本発明の実施形態に係わる空気のうの斜視図であって、図３及び図４は、本発明の実施形態に係わる補強層成型装置の模式的な斜視図であって、図５及び図６は、本発明の実施形態に係わる加硫機の要部を示す図であって、図７は、本発明の実施形態に係わる別態様の加硫機の要部を示す図であって、図８から図１３は、本発明の実施形態に係わる空気のうの製造方法を説明する図である。なお、図面中、「Ｕ」は、上方向を指してあって、「Ｄ」は、下方向を指している。
【００２１】
図１及び図２に示すように、本発明の実施形態に係わる空気のう１は、タイヤ３内に収容された状態でリム５に組付けられるものであって、パンク等によってタイヤ３の内圧が急激に低下した際にタイヤ３に代わって車両荷重を支持するものである。
【００２２】
空気のう１は、作動気体としての空気を充填可能な中空円環状の空気のチューブ７を具備しており、このチューブ７は、天然ゴム，プチルゴム等のゴムからなるものである。また、チューブ７に充填された空気の圧力は、タイヤ３の内部に充填された空気の圧力以上になっている。なお、空気のう１に充填される作動気体には、窒素ガス等の空気以外の作動気体も含まれる。
【００２３】
チューブ７には、加硫処理を施した補強体９が設けられており、この補強体９は、チューブ７全体を覆うように構成されている。また。補強体９は、チューブ７に設けられた補強層１１と、この補強層１１に一体に接合された外皮層１３と、補強層１１と外皮層１３との間に介在した一対の補強ビード１５とからなる。ここで、補強層１１は、例えばアラミド不織布，ポリエステル不織布，カーボン不織布，レーヨン不織布，ガラス不織布等の不織布と例えば天然ゴム，イソプレンゴム等のゴムの複合材料からなる帯状補強部材１１ｍによって成型されるものであって、外皮層１３は、例えば天然ゴム，イソプレンゴム等のゴムからなる帯状外皮部材１３ｍによって成型されるものであって、補強ビード１５は、例えば天然ゴム，イソプレンゴム等のゴムからなる帯状ビード部材１５ｍによって構成されるものである。更に、外皮層１３の内周面には、リム５の外周面に接触可能な複数の第１リッジ１７が形成されており、外皮層１３の内寄りの肩面には、タイヤ３におけるビードフィラ１９に接触可能な複数の第２リッジ２１が形成されている。
【００２４】
従って、パンク等によってタイヤ３の内圧が急激に低下すると、空気のう１が拡張変形して、タイヤ３の内周面に密着する。これによって、タイヤ３に代わって、空気のう１により車両荷重を支持することができる。
【００２５】
一方、通常の走行中においては、補強体９における補強層１１によってチューブ７の剛性（換言すれば、空気のう１の剛性）を高めつつ、遠心力による空気のう１の拡張を抑えることができる。これによって、空気のう１とタイヤ３との擦り合いによる空気のう１及びタイヤ３の損傷をなくすことができる。
【００２６】
また、複数の第１リッジ１７によって空気のう１の内周面とリム５の外周面との間、複数の第２リッジ２１によって空気のう１の内寄りの肩面とビードフィラ１９との間に、空気が通過可能な間隙（通路）を形成することができ、タイヤ３内における空気の循環を高めることができる。これによって、リム５による放熱作用を十分に発揮させて、タイヤ３内における空気の温度上昇又は温度のばらつきを抑えることができる。
【００２７】
図４及び図５に示すように、本発明の実施形態に係わる補強体成型装置２３は、環状の補強体９を成型する際に用いられる装置であって、成型装置本体２５を具備している。また、成型装置本体２５には、軸受部材２７が設けられており、この軸受部材２７には、ドラム回転軸２９がドラム軸心（ドラム回転軸２９の軸心）Ｃを中心として回転可能に設けられている。そして、成型装置本体２５における軸受部材２７の近傍には、ドラム回転軸２９を回転させる回転モータ３１が設けられており、この回転モータ３１の出力軸３３は、ドラム回転軸２９に連動連結されている。
【００２８】
ドラム回転軸２９には、硬質の成型ドラム３５が設けられており、この成型ドラム３５は、ドラム軸心Ｃを中心としてドラム回転軸２９と一体的に回転可能であって、成型ドラム３５の構成の詳細は、次のようになる。
【００２９】
即ち、成型ドラム３５は、クラウン部３７を備えており、このクラウン部３７は、空気のう１の外周面に近似した外周面を有している。また、クラウン部３７の両側には、スロープ部３９がそれぞれ連続して形成されており、一対のスロープ部３９は、クラウン部３７から遠ざかるにつれて細くなるようにそれぞれ構成されている。更に、一方のスロープ部３９の一側及び他方のスロープ部３９の他側には、ボトム部４１がそれぞれ連続して形成されており、一対のボトム部４１は、空気のう１の外径よりも小径になるようにそれぞれ構成されている。
【００３０】
また、成型ドラム３５は、８つの分割ドラム３５Ｓにセグメント化されており、８つの分割ドラム３５Ｓは、適宜の手段によって成型ドラム３５のドラム径方向へ拡縮移動（拡張移動・収縮移動）できるようにそれぞれ構成されている。なお、８つの分割ドラム３５Ｓをドラム径方向へ収縮移動させる場合には、まず、４つの分割ドラム（１つ間隔置きの分割ドラム）３５Ｓをドラム径方向へ収縮移動させて、次に、残りの４つの分割ドラム３５Ｓをドラム径方向へ収縮移動させるようになっている。
【００３１】
なお、本発明の実施形態にあっては、成型ドラム３５は、前述のように、クラウン部３７、一対のスロープ部３９、及び一対のボトム部４１を備えているが、一対のボトム部４１を省略しても差し支えない。
【００３２】
図５及び図６に示すように、本発明の実施形態に係わる加硫機４３は、上下に対向したスライド４５とボルスタ４７を備えており、このスライド４５は、上下方向へ移動可能である。そして、スライド４５とボルスタ４７との間には、加硫モールド４９を密閉可能なコンテナ５１が設けられており、コンテナ５１及び加硫モールド４９等の具体的な構成は、次のようになる。
【００３３】
即ち、ボルスタ４７の上面には、コンテナ５１の一部を構成するコンテナ台５３が設けられており、このコンテナ台５３のフランジ部５３ｆには、シール部材５５が設けられている。また、スライド４５の下面には、コンテナトップ５７が設けられており、このコンテナトップ５７には、コンテナ台５３のフランジ部５３ｆに気密的に摺接可能なコンテナリング５９が一体的に設けられてあって、このコンテナリング５９は、内側に、テーパ面５９ｐを有している。そして、コンテナリング５９のテーパ面５９ｐには、複数のコンテナセグメント６１が上下方向へ移動可能かつ離脱不能に連結されており、複数のコンテナセグメント６１は、コンテナ台５３にガイド部材（図示省略）を介して加硫モールド４９のモールド径方向（コンテナ５１のコンテナ径方向）へ移動可能に支持されている。そして、複数のコンテナセグメント６１は、コンテナリング５９の上下方向によってモールド径方向（コンテナ径方向）へ拡縮移動（拡張移動・収縮移動）するように構成されている。
【００３４】
コンテナ台５３には、加硫モールド４９の一部を構成する円板状のアンダーモールド６３が一体的に設けられており、コンテナトップ５７には、円板状のトップモールド６５が一体的に設けられている。また、複数のコンテナセグメント６１には、インナーモールドセグメント６９がそれぞれ一体的に設けられており、複数のインナーモールドセグメント６９は、複数のコンテナセグメント６１と一体的にモールド径方向へ拡縮移動するようになっている。更に、コンテナ台５３における複数のインナーモールドセグメント６９の内側には、複数のアウターモールドセグメント６７が環状に設けられており、複数のアウターモールドセグメント６７は、適宜の手段によってモールド径方向へ拡縮移動するように構成されている。
【００３５】
加硫モールド４９の内部のエアを逃がすために、各々のアウターモールドセグメント６７及び各々のインナーモールドセグメント６９には、複数のエア逃がし通路７１がそれぞれ形成されている。なお、アンダーモールド６３、トップモールド６５、アウターモールドセグメント６７、及びインナーモールドセグメント６９は、ヒータ７３をそれぞれ内蔵している。
【００３６】
コンテナ台５３の内部には、複数（１つのみ図示）のバキューム配管７５の一端部がそれぞれ接続されてあって、複数のバキューム配管の７５他端部は、負圧ポンプ（負圧発生源）７７にそれぞれ接続されている。ここで、複数のバキューム配管７５の一端部は、複数のエア逃がし通路７１等を介して加硫モールド４９の内部にそれぞれ連通してある。
【００３７】
図７に示すように、本発明の実施形態の別態様に係わる加硫機７９は、加硫機４３と略同様の構成を有しており、加硫機７９の具体的な構成のうち、加硫機４３の具体的な構成と異なる部分についてのみ説明する。なお、加硫機７９における複数の構成要素のうち、加硫機４３における構成要素と対応するものについては、図中に同一番号を付して、説明を省略する。
【００３８】
即ち、加硫モールド４９の内部のエアを逃がすために、各々のアウターモールドセグメント６７及び各々のインナーモールドセグメント６９には、複数の第１エア逃がし通路８１及び第２エア逃がし通路８３がそれぞれ形成されている。また、各々の第２エア逃がし通路８３は、複数の第１エア逃がし通路８１にそれぞれ連通してあって、第２エア逃がし通路８３同士も、適宜に連通してある。
【００３９】
アウターモールドセグメント６７には、複数（１つのみ図示）のバキューム配管８５の一端部が接続されており、複数のバキューム配管８５の一端部は、複数の第１エア逃がし通路８１及び第２エア逃がし通路８３にそれぞれ連通してあって、複数のバキューム配管８５の他端部は、負圧ポンプ（負圧発生源）８７にそれぞれ接続されている。
【００４０】
続いて、本発明の実施形態に係わる空気のうの製造方法について主として図８から図１３を参照して説明する。
【００４１】
空気のうの製造方法は、空気のう１を製造するための方法であって、次のように、(i)チューブ成型工程、(ii)補強層成型工程、(iii)外皮層成型工程、(iv)補強体組付け工程、(v)モールド型締め工程、(vi)補強体加硫工程を具備している。
【００４２】
(i)  チューブ成型工程
図８（ａ）に示すように、押出成型機（図示省略）によって中空棒状の半チューブ７’を成型する。そして、図８（ｂ）に示すように、半チューブ７’の一端部と他端部を接合して、中空円環状のチューブ７を形成する。
【００４３】
更に、中空円環状のチューブ７に形成した後に、チューブ７に加硫処理又は半加硫処理を施すことにより、チューブ７の剛性を強化する。
【００４４】
(ii)  補強層成型工程
回転モータ３１の駆動により成型ドラム３５をドラム軸心Ｃを中心として回転させつつ（図３参照）、図９（ａ）に示すように、幅広の帯状補強部材１１ｍを成型ドラム３５におけるクラウン部３７の外周面に周方向に沿って重ねた状態で貼付ける（所謂重ね貼りをする）。次に、回転モータ３１の駆動により成型ドラム３５をドラム軸心Ｃを中心として回転させつつ、図９（ｂ）に示すように、幅狭の帯状補強部材１１ｍを成型ドラム３５における一対のスロープ部３９の外周面から一対のボトム部４１の外周面に亘って周方向へ沿って螺旋状に貼付ける。これにより、環状の補強層１１を成型することができる。
【００４５】
更に、環状の補強層１１を成型した後に、図９（ｂ）に示すように、帯状ビード部材１５ｍを補強層１１の両縁部の近傍に貼付けることにより、一対の補強ビード１５を形成する。
【００４６】
(iii)  外皮層成型工程
前記(ii)補強層成型工程が終了した後に、回転モータ３１の駆動により成型ドラム３５をドラム軸心Ｃを中心として回転させつつ（図３参照）、図９（ｃ）に示すように、帯状外皮部材１３ｍを補強層１１の表面全体に周方向に沿って貼付ける。これにより、外皮層１３を成型することができ、換言すれば、環状の補強体９を成型することができる。
【００４７】
更に、環状の補強体９を成型した後に、８つの分割ドラム３５Ｓをドラム径方向へ収縮移動させることにより（図４参照）、環状の補強体９を成型ドラム３５から取外す。
【００４８】
(iv)  補強体組付け工程
前記(i)チューブ成型工程及び前記(iii)外皮層成型工程が終了した後に、図１０（ａ）に示すように、チューブ７を補強体９の内側に挿入する。そして、図１０（ｂ）に示すように、補強体９によってチューブ７全体を覆いつつ、チューブ７の内周面側で補強体９の一縁部と他縁部をオーバーラップさせる。これにより、補強体９をチューブ７に組付けることができる。
【００４９】
（v)  モールド型締め工程
前記(iv)補強部材組付け工程が終了した後に、図１１に示すように、補強体９がチューブ７に組付けられた半空気のう１’を加硫モールド４９におけるアンダーモールド６３（加硫モールド４９の所定位置）にセットする。このとき、複数のアウターモールドセグメント６７は、モールド径方向へ拡張した状態にあって、複数のインナーモールドセグメント６９は、モールド径方向へ収縮した状態にある。そして、複数のインナーモールドセグメント６９をモールド径方向へ拡張移動させる。また、コンテナリング５９をスライド４５と一体的に下方向へ移動させて、複数のアウターモールドセグメント６７を複数のコンテナセグメント６１と一体的にモールド径方向へ収縮移動させる。これによって、図１２に示すように、加硫モールド４９を型締めすることができると共に、コンテナ５１によって加硫モールド４９を密閉することができる。
【００５０】
ここで、加硫モールド４９を型締めした直後からバキューム配管７５によるコンテナ５１の内部のバキュームを開始する。
【００５１】
(vi)  補強体加硫工程
前記(v)モールド型締め工程が終了した後に、予め形成したバルブ用貫通穴（図示省略）からエアを供給することによってチューブ７の内部を加圧して、補強体９を高温状態の加硫モールド４９の成型面に密着させる。これによって、図１２に示すように、補強体９に加硫処理を施して、外皮層１３の内周面に複数の第１リッジ１７、外皮層１３の内寄りの肩面に複数の第２リッジ２１をそれぞれ形成しつつ、補強体９の剛性を強化することができる。
【００５２】
ここで、前記(v)モールド型締め工程中、バキューム配管７５によってコンテナ５１の内部をバキュームすること（換言すれば、コンテナ５１の内部を負圧にすること）により、加硫モールド４９の内部を間接的にバキュームする（換言すれば、加硫モールド４９の内部を間接的に負圧にする）。
【００５３】
なお、補強体９の加熱処理を施した後に、複数のインナーモールドセグメント６９をモールド径方向へ収縮移動させると共に、コンテナリング５９をスライド４５と一体的に上方向へ移動させて、複数のアウターモールドセグメント６７を複数のコンテナセグメント６１と一体的にモールド径方向へ拡張移動させることにより、空気のう１を加硫モールド４９から取出す。
【００５４】
以上により、空気のう１の製造が終了する。
【００５５】
なお、別態様の加硫機７９を用いた場合には、加硫モールド４９の内部を間接的にバキュームする代わりに、バキューム配管８５によって加硫モールド４９の内部を直接的にバキュームする。
【００５６】
続いて、本発明の実施形態の作用及び効果について説明する。
【００５７】
前記(vi)補強体加硫工程中に、バキューム配管７５（又は８５）によって加硫モールド４９の内部を直接的又は間接的にバキュームするため、特殊処理液を半空気のう１’の表面全体に塗布しなくても、補強体９に加硫処理を施す際に、加硫モールド４９の成型面と半空気のう１’の間に残留したエアを十分に除去することができる。特に、加硫モールド４９を型締めした直後から加硫モールド４９の内部のバキュームを開始しているため、補強体９に加硫処理を施す際に、加硫モールド４９の成型面と半空気のう１’の間に残留したエアを十分かつ確実に除去することができる。
【００５８】
従って、空気のう１の製造作業の効率を図りつつ、空気のう１の表面にベアが発生することを抑えて、製品不良の発生率を十分に低減することができる。
【００５９】
なお、本発明は、前述の実施形態の他に、種々の態様で実施可能である。また、本発明に包含される権利範囲は、これらの実施形態に限定されないものである。
【実施例】
【００６０】
本発明の実施形態に係わる空気のうの製造方法によって空気のう１を製造した場合（実施例）における製品不良の発生率と、加硫モールド４９の内部をバキュームする代わりに、特殊処理利益を半空気のう１’の表面全体に塗布する工程を付加して、空気のう１を製造した場合（比較例）における製品不良の発生率との関係をまとめると、表１に示すようになる。
【表１】
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【００６１】
即ち、実施例によれば、比較例に比べて、製品不良の発生率を十分に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の実施形態に係わるタイヤに収容された状態の空気のうの部分断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係わる空気のうの斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係わる補強層成型装置の模式的な斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係わる補強層成型装置の模式的な斜視図であって、分割ドラムがドラム径方向へ収縮移動する状態を示している。
【図５】本発明の実施形態に係わる加硫機の要部を示す図であって、加硫モールドを型開きした状態を示している。
【図６】本発明の実施形態に係わる加硫機の要部を示す図であって、加硫モールドを型締めした状態を示している。
【図７】本発明の実施形態に係わる別態様の加硫機の要部を示す図であって、加硫モールドを型開きした状態を示している。
【図８】本発明の実施形態に係わる空気のうの製造方法におけるチューブ成型工程を説明する図である。
【図９】本発明の実施形態に係わる空気のうの製造方法における補強体成型工程を説明する図である。
【図１０】本発明の実施形態に係わる空気のうの製造方法における補強体組付け工程を説明する図である。
【図１１】本発明の実施形態に係わる空気のうの製造方法におけるモールド型締め工程を説明する図である。
【図１２】本発明の実施形態に係わる空気のうの製造方法における補強体加硫工程（モールド型締め工程）を説明する図である。
【図１３】本発明の実施形態に係わる空気のうの製造方法における補強体加硫工程の別態様を説明する図である。
【符号の説明】
【００６３】
３            タイヤ
７            チューブ
９            補強体
１１            補強層
１１ｍ          帯状補強部材
１３            外皮層
１３ｍ          帯状外皮部材
４５            加硫機
４９            加硫モールド
５１            コンテナ
７１            エア逃がし通路
７５            バキューム配管
７９            加硫機
８１            エア逃がし通路
８３            エア逃がし通路
８５            バキューム配管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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