(57)【要約】【課題】  スイッチ切り換えの信頼性向上を可能とする。【解決手段】  ベース１１に対して外周側に配置されたレバー本体５と、ベース１１の内周側に貫通配置されたレバー・ガイド１５と、レバー・ガイド１５の内周に貫通配置されたレバー１９とを備え、レバー・ガイド１５の端部２１に、ベース１１の内周側を抜けてレバー１９の端部２１側でベース１１の面２７に係合するクリック係合用の爪部２３を備え、レバー１９の端部２５側に、レバー・ガイド１５の爪部２３に隣接して配置されたピン３５の一端を固定し、ピン３５の他端を、ベース１１の外周側に回転可能に支持された回動ノブ９に結合し、レバー１９の端部２５に、支持軸部３１を設け、ベース１１に、支持軸部３１を回転自在に支持する軸支持部３３を設けたことを特徴とする。【選択図】  図１
2007273337.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースに対して外周側に配置されたレバー本体と、
前記ベースの内周側に嵌合配置されたレバー・ガイドと、
前記レバー・ガイドの内周に貫通配置されたレバーとを備えたレバー・スイッチ装置において、
前記レバーの端部に、支持軸部を設け、
前記ベースに、前記支持軸部を回転自在に支持する軸支持部を設けた
ことを特徴とするレバー・スイッチ装置。
【請求項２】
請求項１記載のレバー・スイッチ装置であって、
前記レバー・ガイドの端部に、前記ベースの内周側を一方側から他方側へ抜けて前記レバーの端部側で前記ベースの面に係合するクリック係合用の爪部を備え、
前記レバーの端部側に、前記レバー・ガイドの爪部に隣接して配置されたピンの一端を固定し、
前記ピンの他端を、前記ベースの外周側に回転可能に支持された回動ノブに結合した
ことを特徴とするレバー・スイッチ装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載のレバー・スイッチ装置であって、
前記支持軸部は、前記レバーよりも細く段付き状に形成された
ことを特徴とするレバー・スイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のコンビネーション・スイッチ等に適用されるレバー・スイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のレバー・スイッチ装置としては、例えば図３〜図６に示すようなものがある。図３は、レバー・スイッチ装置の外観図、図４は、操作レバーの一部を示す断面図、図５は、図４に直交する回転ノブ周辺の断面図、図６は、スイッチ周辺の断面図である。
【０００３】
図３のレバー・スイッチ装置１０１は、自動車のコンビネーション・スイッチに備えられるもので、ステアリング・コラムに取り付けられている。
【０００４】
前記レバー・スイッチ装置１０１は、操作レバー１０３を備え、操作レバー１０３の全体で、例えばターン・シグナル・スイッチ操作用、ヘッド・ライト切り換えスイッチ操作用に設定されている。
【０００５】
前記操作レバー１０３は、レバー本体１０５、固定ノブ１０７、第１，第２回動ノブ１０９，１１１を備えている。
【０００６】
図４のように、前記レバー本体１０５は、ベース１１３の外周側に配置され、ベース１１３の内周側にレバー・ガイド１１５が嵌合配置されている。レバー・ガイド１１５の内周には、レバー１１７が貫通配置され、回転自在に支持されている。
【０００７】
図４，図５のように、前記レバー１１７の端面１１９は、ベース１１３の面１２１に突き当てられ、端部にピン１２３の一端が固定され、ピン１２３の他端は、第１回動ノブ１０９に結合されている。
【０００８】
前記第１回動ノブ１０９は、ベース１１３に支持さればね１２４で付勢されたボール１２５により回動操作に節度感が与えられている。
【０００９】
図６のように、前記レバー１１７の先端には、歯車形状の操作杆１２７が設けられ、極盤１２９側に回転可能に支持された可動子１３１に噛み合っている。
【００１０】
そして、第１回動ノブ１０９を回動操作するとピン１２３を介してレバー１１７が回転する。
【００１１】
前記レバー１１７の回転により操作杆１２７を介して可動子１３１が回転し、スイッチ動作が行われ、例えばワイパー及びワイパー・ウォッシャが作動する。
【００１２】
かかる構造のレバー・スイッチ装置１０１において、前記レバー１１７の操作杆１２７側の回転ガタは、第１回動ノブ１０９、ベース１１３、レバー１１７、及びレバー・ガイド１１５により規制している。
【００１３】
すなわち、第１回動ノブ１０９は、節度ボール１２５により回転方向に位置決められ、この第１回動ノブ１０９に対してピン１２３により結合されているレバー１１７が回転方向に位置決められ、操作杆１２７を回転方向に位置決めている。
【００１４】
前記レバー１１７は、端面１１９がベース１１３の面１２１に突き当てられ、軸心方向に位置決められ、操作杆１２７の同方向への位置決めがなされている。
【００１５】
前記レバー１１７は、レバー・ガイド１１５に回転ガイドされ、レバー・ガイド１１５は、ベース１１３に嵌合して位置決められている。
【００１６】
従って、レバー１１７の前記ガタ規制により、操作杆１２７の動作を正確に行わせることができる。
【００１７】
しかし、レバー１１７は、ベース１１３に嵌合支持されたレバー・ガイド１１５により回転ガイドされているため、レバー１１７、レバー・ガイド１１５、及びベース１１３間に径方向のガタがあると、レバー１１７がガタによって偏芯回転して操作杆１２７による可動子１３１の切り換えにばらつきが発生し、スイッチ切り換えの信頼性向上に限界を招く恐れがあった。
【００１８】
【特許文献１】特開２００２−３１３１９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１９】
解決しようとする問題点は、レバーよる切り換えにばらつきが発生し、スイッチ切り換えの信頼性向上に限界を招く恐れがあった点である。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明は、スイッチ切り換えの信頼性向上を可能とするため、レバーの端部に、支持軸部を設け、ベースに、支持軸部を回転自在に支持する軸支持部を設けたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
本発明のレバー・スイッチ装置は、レバーの端部に、支持軸部を設け、ベースに、支持軸部を回転自在に支持する軸支持部を設けたため、レバーの端部をベースに回転支持させることができ、レバーの径方向のガタ規制に対してレバー、レバー・ガイド、及びベース間の径方向のガタが入り込むのを抑制することができ、レバーのガタによる偏芯回転が抑制され、スイッチ切り換えの信頼性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
スイッチ切り換えの信頼性向上を可能にするという目的を、レバーの端部をベースに支持させることで実現した。
【実施例１】
【００２３】
［レバー・スイッチ装置］
図１，図２のレバー・スイッチ装置１は、自動車のコンビネーション・スイッチに備えられるもので、コンビネーション・スイッチは、ステアリング・コラムに取り付けられている。
【００２４】
前記レバー・スイッチ装置１は、操作レバー３を備え、操作レバー３の全体で、例えばターン・シグナル・スイッチ操作用、ヘッド・ライト切り換えスイッチ操作用に設定されている。
【００２５】
前記操作レバー３は、レバー本体５、固定ノブ７、回動ノブ９を備えている。
【００２６】
前記レバー本体５は、ベース１１の外周側に配置され、レバー本体５の端部がベース１１に固定されている。ベース１１の内周側の貫通孔１３に、レバー・ガイド１５が嵌合支持され、レバー・ガイド１５の内周の貫通孔１７に、レバー１９が貫通配置され、回転自在に支持されている。レバー・ガイド１５の端部２１には、クリック係合用の爪部２３が設けられている。爪部２３は、ベース１１の貫通孔１３を軸方向一方側（図１では右側）から同他方（同左側）へ抜けて前記レバー１９の端部２５側で前記ベース１１の面２７に係合している。面２７は、ベース１１の凹部２９の一側に位置している。
【００２７】
前記レバー１９の端部２５には、支持軸部３１が設けられている。支持軸部３１は、レバー１９よりも細く段付き状に形成されて、段付き部は、テーパー面３２となっている。
【００２８】
前記ベース１１には、前記支持軸部３１を回転自在に支持する軸支持部３３が設けられている。軸支持部３３は、凹部２９側に開口しており、支持軸部３１を凹部２９内から差し込み、回転支持する構成となっている。前記テーパー面３２は、前記軸支持部３３の凹部２９側開口周囲に当接して位置決められる。
【００２９】
前記レバー１９の端部２５側には、前記レバー・ガイド１５の爪部２３に隣接して配置されたピン３５の一端が固定されている。ピン３５の他端は、前記ベース１１の外周側でベース１１及び固定ノブ７に回転可能に支持された回動ノブ９に結合されている。
【００３０】
前記回動ノブ９を回動操作するとピン３５を介してレバー１９が回転する。レバー１９の回転により歯車形状の操作杆を介してスイッチ・ケース側の可動子が噛み合い回転し、スイッチ動作により、例えばワイパー及びワイパー・ウォッシャが作動する。回動ノブ９は、ベース１１に支持され、ばねで付勢されたボールにより回動操作に節度感が与えられている。
【００３１】
なお、前記固定ノブ７には、スライド・ノブ３７と押釦３９とが設けられている。スライド・ノブ３７に設けた摺動接片４１とベース１１に設けた固定接点４３で定速走行スイッチが形成され、スライド・ノブ３７をスライドさせることにより摺動接片４１が固定接点４３と接離して、定速走行制御装置のＯＮ、ＯＦＦが切り替えられる。スライド・ノブ３７は、カム部４５を備え、このカム部４５にベース１１にばね４７で付勢されて保持されたボール４９が押し付けられ、切り替えられたＯＮまたはＯＦＦの位置が保持される。なお、スライド・ノブ３７をＯＮ位置からＯＦＦ位置と反対方向へさらにスライドさせて復帰（Ｒ／Ａ）位置とすることができる。但し、この位置では保持されず、カム部４５の斜面によりＯＮ位置へ戻るよう付勢される。
【００３２】
前記押釦３９は、固定ノブ３７の開口端に復帰ばね５１による付勢状態で配置された自動復帰型で、押釦３９に設けた摺動接片５３とベース１１に設けた固定接点５５とで速度設定スイッチが形成され、押釦３９を押し込むことにより摺動接片５３が固定接点５５と接続して、定速走行の速度設定スイッチが作動する。
【００３３】
［実施例１の効果］
本発明実施例１のレバー・スイッチ装置１は、レバー１９の端部２５に、支持軸部３１を設け、ベース１１に、支持軸部３１を回転自在に支持する軸支持部３３を設けたため、レバー１９の端部２５をベース１１に回転支持させることができ、レバー１１の径方向のガタ規制に対してレバー１９、レバー・ガイド１５、及びベース１１間の径方向のガタが入り込むのを抑制することができる。
【００３４】
また、レバー１９の軸心方向のガタ規制は、軸支持部３３の凹部２９側の開口に支持軸部３３のテーパー面３２が当接することで確実に行われる。
【００３５】
従って、レバー１９のガタによる偏芯回転を抑制することができ、スイッチ切り換えの信頼性を向上させることができる。
【００３６】
さらに、前記レバー１９の支持軸部３１が軸支持部３３に支持されない構造では、以下のような不具合があった。すなわち、レバー・ガイド１５の組み込により爪部２３が貫通孔１７を抜けて面２７にクリック係合するとき、貫通孔１７により爪部２３が径方向へ力を受け、この力がレバー１９の端部２５に径方向に伝達される。この力の伝達によりレバー１９の端部２５が撓む。このとき、回動ノブ９は節度用のボールにより位置決められているからピン３５が撓み、レバー１９が僅かに回転することになる。このレバー１９の回転に連動するスイッチ・ケース側の操作杆及び可動子が連動し、切換位置が変化することになる。
【００３７】
これに対し、本実施例１の構造では、レバー１９の支持軸部３１が軸支持部３３に支持されている構造であり、組み付け時にレバー１９が爪部２３から前記のような力を受けても、レバー１９が回転することはなく、組み付け時に切換位置が変化することを抑制し、正確な切換操作を行わせることができる。
【００３８】
すなわち、従来のレバー１１７のガタ規制が、第１回動ノブ１０９、ベース１１３、レバー１１７、及びレバー・ガイド１１５の４部品で行われていたのに対し、本実施例１では、回動ノブ９、ベース１１、レバー１９の３部品にすることができ、回動ノブ９の回転をレバー１９を介して可動子側に伝達する回転ロスを減らし、スイッチ切り換えの信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】操作レバーの一部を示す断面図である（実施例１）。
【図２】操作レバーの一部を示す要部拡大断面図である（実施例１）。
【図３】レバー・スイッチ装置の外観図である（従来例）。
【図４】操作レバーの一部を示す断面図ある（従来例）。
【図５】図４に直交する回転ノブ周辺の断面図である（従来例）。
【図６】スイッチ周辺の断面図である（従来例）。
【符号の説明】
【００４０】
１  レバー・スイッチ装置
３  操作レバー
５  レバー本体
９  回動ノブ
１１  ベース
１５  レバー・ガイド
１９  レバー
２１  端部
２３  爪部
２７  面
３１  支持軸部
３３  軸支持部
３５  ピン
【図１】
2007273337.tif 000003
【図２】
2007273337.tif 000004
【図３】
2007273337.tif 000005
【図４】
2007273337.tif 000006
【図５】
2007273337.tif 000007
【図６】
2007273337.tif 000008