(57)【要約】【課題】巻上機などの機器の構成を小さくし、昇降路の省スペース化を実現したエレベーター装置を提供する。【解決手段】昇降路内でロープ５により吊られた乗りかご１と釣合いおもり２が巻上機１１により駆動されるエレベーター装置において、前記乗りかご１の上部に設けられた吊り車８と、前記乗りかご１に設けられたロープ止め３と、前記釣合いおもり２の上部に設けられた吊り車１３と、前記釣合いおもり２の上部に設けられたロープ止め１５を備え、前記ロープ５を前記巻上機１１の駆動シーブ１０に対して３６０°以上の巻掛角で巻き掛けるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内でロープにより吊られた乗りかごと釣合いおもりが巻上機により駆動されるエレベーター装置において、前記乗りかごの上部に設けられた吊り車と、前記乗りかごに設けられたロープ止めと、前記釣合いおもりの上部に設けられた吊り車と、前記釣合いおもりの上部に設けられたロープ止めを備え、前記ロープが前記巻上機の駆動シーブに対して３６０°以上の巻掛角で巻き掛けられていることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項２】
昇降路内でロープにより吊られた乗りかごと釣合いおもりが巻上機により駆動されるエレベーター装置において、前記乗りかごの上部に設けられた吊り車と、前記釣合いおもりの上部に設けられた吊り車と、一端が前記乗りかごのロープ止めに固定され、このロープ止めから上方へ伸び乗りかご側返し車を介して下方へ方向転換し、前記乗りかごの吊り車を介して上方へ方向転換し、駆動シーブ側返し車を介して前記巻上機の駆動シーブの上方へ巻き掛けられ、この駆動シーブで３６０°以上回転し、前記釣合いおもりの吊り車を介して上方へ方向転換し、釣合いおもり側返し車を介して下方へ方向転換し、前記釣合いおもりのロープ止めに他端が固定されたロープを備えたことを特徴とするエレベーター装置。
【請求項３】
昇降路内でロープにより吊られた乗りかごと釣合いおもりが巻上機により駆動されるエレベーター装置において、前記乗りかごの上部に設けられた吊り車と、前記釣合いおもりの上部に設けられた吊り車と、一端が前記乗りかごのロープ止めに固定され、このロープ止めから上方へ伸び乗りかご側返し車を介して下方へ方向転換し、前記乗りかごの吊り車を介して上方へ方向転換し、第１の駆動シーブ側返し車を介して前記巻上機の駆動シーブの上方へ巻き掛けられ、この駆動シーブで略３６０°回転し、第２の駆動シーブ側返し車を介して下方へ方向転換し、前記釣合いおもりの吊り車を介して上方へ方向転換し、釣合いおもり側返し車を介して下方へ方向転換し、前記釣合いおもりのロープ止めに他端が固定されたロープを備え、前記巻上機の軸方向の長さが、前記駆動シーブの直径よりも大きいことを特徴とするエレベーター装置。
【請求項４】
請求項３において、前記第１の駆動シーブ側返し車，第２の駆動シーブ側返し車及び駆動シーブが略同じ高さに位置し、互いの鉛直投影が略平行となっていることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項５】
昇降路内でロープにより吊られた乗りかごと釣合いおもりが巻上機により駆動されるエレベーター装置において、前記乗りかごの上部に設けられた吊り車と、前記釣合いおもりの上部に設けられた吊り車と、一端が前記乗りかごのロープ止めに固定され、このロープ止めから上方へ伸び乗りかご側返し車を介して下方へ方向転換し、前記乗りかごの吊り車を介して上方へ方向転換し、駆動シーブ側返し車及び駆動シーブを介して下方へ方向転換し、前記釣合いおもりのつり車を介して上方へ方向転換し、釣合いおもり側返し車を介して下方へ方向転換し、前記釣合いおもりのロープ止めに他端が固定されたロープを備え、前記駆動シーブ側返し車への巻掛方向と駆動シーブへの巻掛方向とが同一方向であり、前記駆動シーブに対する前記ロープの巻掛角が略４５０°であり、前記巻上機の軸方向の長さが、前記駆動シーブの直径よりも大きいことを特徴とするエレベーター装置。
【請求項６】
請求項５において、前記駆動シーブ側返し車及び駆動シーブが略同じ高さに位置し、互いの鉛直投影が略平行となっていることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項７】
請求項５又は６のいずれかにおいて、前記駆動シーブ側返し車は、前記乗りかごの吊り車と前記駆動シーブとの間に位置していることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項８】
請求項２乃至７のいずれかにおいて、前記乗りかご側返し車は、２つの返し車を有することを特徴とするエレベーター装置。
【請求項９】
請求項１乃至８のいずれかにおいて、前記乗りかごのロープ止めが、前記乗りかご下部に設置され、このロープ止めに一端を固定された前記ロープが、略水平方向へ伸び、前記乗りかご下部の側方に設けられた吊り車を介して上方へ方向転換されることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項１０】
昇降路内でロープにより吊られた乗りかごと釣合いおもりが巻上機により駆動されるエレベーター装置において、前記乗りかごの下部に設けられた一対の吊り車と、前記釣合いおもりの上部に設けられた吊り車を備え、前記ロープが前記巻上機の駆動シーブに対して３６０°以上の巻掛角で巻き掛けられていることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項１１】
請求項１乃至１０のいずれかにおいて、前記ロープは、表面が樹脂で覆われていることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項１２】
請求項１乃至１０のいずれかにおいて、前記駆動シーブの半径は、軸方向端部が小さく、軸方向中心が大きいことを特徴とするエレベーター装置。
【請求項１３】
請求項１２において、前記駆動シーブのシーブ面は、略回転楕円状又は略回転円弧状であることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項１４】
請求項１乃至１０のいずれかにおいて、前記駆動シーブの半径は、前記巻上機の本体側が小さく、反本体側が大きいことを特徴とするエレベーター装置。
【請求項１５】
請求項１４において、前記駆動シーブのシーブ面は、略円錐台形状であることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項１６】
請求項１乃至１０のいずれかにおいて、前記駆動シーブのシーブ面は、ショットブラスト処理又はローレット処理が施されていることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項１７】
請求項１乃至１０のいずれかにおいて、前記駆動シーブのシーブ面は、ニッケルメッキ又はクロムメッキなどのメッキ処理が施されていることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項１８】
請求項１乃至１０のいずれかにおいて、前記駆動シーブのシーブ面を、ショットブラスト処理又はローレット処理した後、更にニッケルメッキ又はクロムメッキなどのメッキ処理したことを特徴とするエレベーター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、昇降路内のガイドレールに沿って乗りかごと釣合いおもりが移動するエレベーター装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、トラクション能力を向上させる方法として、巻上機の駆動シーブに対するロープの巻掛角を１８０°以上としたエレベーター装置が提案されている。
【０００３】
例えば、下記特許文献１には、巻上機の駆動シーブに対して、ロープを３６０°以上の巻掛角で巻き掛けたエレベーター装置が、記載されている。
【０００４】
【特許文献１】特開昭６１−２８２２８５号公報（第１図等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたエレベーター装置では、巻上機を含むエレベーター機器の大きさについては、何ら考慮されていない。実際、上記特許文献１の乗りかごと釣合いおもりにロープが直接固定されており、１：１ローピングで吊られている。したがって、その巻上機は大きなトルクが必要となり、結果的に巻上機の全体構成が大きくなってしまうので、昇降路の省スペース化が容易ではない。
【０００６】
本発明の目的は、巻上機などの機器の構成を小さくし、昇降路の省スペース化を実現したエレベーター装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、昇降路内でロープにより吊られた乗りかごと釣合いおもりが巻上機により駆動されるエレベーター装置において、前記乗りかごの上部に設けられた吊り車と、前記乗りかごに設けられたロープ止めと、前記釣合いおもりの上部に設けられた吊り車と、前記釣合いおもりの上部に設けられたロープ止めを備え、前記ロープを前記巻上機の駆動シーブに対して３６０°以上の巻掛角で巻き掛けるようにした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、巻上機などの機器の構成を小さくし、昇降路の省スペース化を実現したエレベーター装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施例について、図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１は、本発明の第１の実施例を示すエレベーター装置のロープ５の掛け方を示す図であり、図２は、本実施例のエレベーターにおける昇降路の平面断面図である。本実施例のエレベーター装置では、乗りかご１が、乗りかごガイドレール１６ａ，１６ｂに沿って昇降路内を上下移動し、釣合いおもり２が、釣合いおもりガイドレール１７ａ，１７ｂに沿って昇降路内を上下移動するように構成されている。また、乗りかご１と釣合いおもり２は、ロープ５により吊られ、巻上機１１により駆動される。ここで、巻上機１０は、その軸方向の長さの方が駆動シーブ１１の直径よりも大きい胴長のものが使用されている。
【００１１】
更に、乗りかご１の上部には、吊り車８が設けられ、乗りかご１の下部には、ロープ止め３が設けられ、乗りかご１の下部の側方には、吊り車４が設けられている。一方、釣合いおもり２の上部には、吊り車１３及びロープ止め１５が設けられている。
【００１２】
そして、昇降路の上部には、第１の駆動シーブ側返し車９，第２の駆動シーブ側返し車１２及び巻上機１１の駆動シーブ１０が設置されている。また、これら第１の駆動シーブ側返し車９，第２の駆動シーブ側返し車１２及び駆動シーブ１０は、いずれも略同じ高さに位置すると共に、図２に示すように、互いの鉛直投影が略平行となっている。更に、昇降路の上部には、２つの乗りかご側返し車６，７と、釣合いおもり側返し車１４が設置されている。ここで、乗りかご側返し車６，７と釣合いおもり側返し車１４と吊り車８，
１３は、その鉛直投影が互いに略平行であり、上述の第１の駆動シーブ側返し車９と第２の駆動シーブ側返し車１２と駆動シーブ１０に対して、その鉛直投影が略垂直となっている。
【００１３】
また、巻上機１１は、そのの軸が乗場ドアの開閉方向に対して略平行になり、かつ乗りかご１の鉛直投影内に位置するように配置されている。そして、釣合いおもり２は、乗りかご１の背部に配置されている。ここで、乗りかご１の背部とは、乗場側から見て乗りかご１の後方の部分を意味する。
【００１４】
次に、本実施例のエレベーター装置におけるロープ５の掛け方について、図１を用いて説明する。基本的には、本実施例のエレベーター装置は、ロープ止め３，１５と、吊り車８，１３を利用して、乗りかご１と釣合いおもり２を吊る、３：１ローピング方式を採用している。具体的には図１に示す通りであり、まず、ロープ５の一端が、乗りかご１の下部のロープ止め３に固定され、このロープ止め３からロープ５が略水平方向へ伸び、吊り車４を介して上方へ方向転換される。その後、このロープ５は、上方へ伸び乗りかご側返し車６から略水平に伸びてもう一つの乗りかご側返し車７に至り、この乗りかご側返し車７によって下方へ方向転換される。更に、このロープ５は、乗りかご１の上部の吊り車８を介して上方へ方向転換され、第１の駆動シーブ側返し車９を介して駆動シーブ１０の上方へ巻き掛けられ、この駆動シーブ１０で略３６０°回転する。次に、このロープ５は、第２の駆動シーブ側返し車１１を介して下方へ方向転換された後、釣合いおもり２の上部の吊り車１３を介して上方へ方向転換される。その後、このロープ５は、釣合いおもり側返し車１４によって下方へ方向転換され、釣合いおもり２の上部のロープ止め１５に至り、このロープ止め１５にロープ５の他端が固定される。
【００１５】
ここで、本実施例における駆動シーブ１０へのロープ５の巻き掛け方は、図９に示す通りであり、３本のロープ５を駆動シーブ面１０ａに対して螺旋状に略３６０°巻き掛けた場合であっても、巻き掛け始め位置と巻き掛け終わり位置とが軸方向へずれているので、ロープ５が接触しないようになっている。また、ロープ５は、第１の駆動シーブ側返し車９を介して駆動シーブ１０の上方へ巻き掛けられ、この駆動シーブ１０で略３６０°回転した後、第２の駆動シーブ側返し車１２を介して下方へ方向転換している、つまり、駆動シーブ１０，第１の駆動シーブ側返し車９及び第２の駆動シーブ側返し車１２へのロープ５の巻掛方向が同一方向、すなわちロープ５の巻き掛け方が順巻きになっている。
【００１６】
上述のような本実施例によれば、駆動シーブ１０に対するロープ５の巻掛角が略360°であるため、トラクションが十分に確保でき、巻上機１１の駆動シーブ１０の直径を小さくすることが可能となり、結果として、巻上機１１のトルクが小さくて済む。また、３：１ローピングであるため、懸垂荷重が３つに分散され、結果として巻上機１１のトルクが小さくて済む。このように、本実施例では、巻上機１１のトルクが小さくて済むので、巻上機１１自体の小型化が可能となり、昇降路の省スペース化が期待できる。
【００１７】
また、駆動シーブ１０に対するロープ５の巻掛角が略３６０°であるため、十分なトラクションを得るために駆動シーブ１０の位置を高くしたり、駆動シーブ１０の下部近傍に返し車を別途設けたりする必要がない。ここで、駆動シーブ１０の位置を高くする必要がないことは、昇降路の高さを低く抑え、昇降路の省スペース化に寄与する。そして、余分なプーリを設置する必要がないことも、昇降路の省スペース化に寄与する。
【００１８】
更に、余分なプーリを設置する必要がないことは、ロープ５の曲げ回数の抑制につながり、結果としてロープ５を長寿命化する効果もある。また、駆動シーブ１０，第１の駆動シーブ側返し車９及び第２の駆動シーブ側返し車１２へのロープ５の巻き掛け方が、順巻きとなっているので、シーブ径を小さくしても、ロープ５の寿命を長く保つことができる。
【００１９】
図３は、本発明の第２の実施例を示すエレベーター装置のロープ５の掛け方を示す図であり、図４は、本実施例のエレベーターにおける昇降路の平面断面図である。本実施例のエレベーター装置では、第１の実施例と異なり、乗りかご１の床下の側方に一対の吊り車８，８ａが設けられており、昇降路の上部であって、乗りかご１や釣合いおもり２の走行に支障のない場所にロープ止め３，５が設けられている。すなわち、本実施例では、２：１ローピングが採用されており、１：１ローピングと比べれば、巻上機１１のトルクが小さくて済むので、巻上機１１の小型化が期待でき、結果として昇降路の省スペース化が期待できる。
【００２０】
また、図４に示す通り、本実施例では、第１の実施例と異なり、第１の駆動シーブ側返し車９，第２の駆動シーブ側返し車１２，駆動シーブ１０が、乗場ドアの開閉方向に対して傾斜している。しかし、このような配置にすることで、２：１ローピングであっても、巻上機１１を乗りかご１の鉛直投影内に配置し、釣合いおもり２を乗りかご１の背部に配置することが可能となる。
【００２１】
更に、本実施例では、第１の実施例と同様に、第１の駆動シーブ側返し車９と第２の駆動シーブ側返し車１２が略直線状に配置され、その間に駆動シーブ１０及び巻上機１１が配置されているので、第１の実施例と同様に、駆動シーブ１０に懸垂荷重がほとんど作用せず、また、駆動シーブ１０の位置を上方へ移動してロープ５との巻掛角を調整する作業が不要となる。したがって、昇降路の省スペース化する効果、換言すれば、限られたレイアウトの昇降路であっても巻上機１１を配置できる効果が期待できる。
【００２２】
また、本実施例における駆動シーブ面１０ａの形状は、図１０に示す通りであり、駆動シーブ１０の半径が、軸方向端部において小さく軸方向中心において大きくなっている。更に、駆動シーブ面１０ａは曲面で形成されており、具体的には、略回転楕円状又は略回転円弧状となっている。このような駆動シーブ１０を用いることにより、ロープ５が駆動シーブ面１０ａへ入る側は反巻上機１１側へ滑りやすく、駆動シーブ面１０ａから出る側は巻上機１１側へ滑りやすくなる。従って、ロープ５同士が接触しにくくなり、ロープ５の異常磨耗を防止できる効果が期待できる。
【００２３】
図５は、本発明の第３の実施例を示すエレベーター装置のロープ５の掛け方を示す図であり、図６は、本実施例のエレベーターにおける昇降路の平面断面図である。本実施例のエレベーター装置も、基本的には第１の実施例と同様に３：１ローピングを採用しているが、具体的なロープの掛け方について、図５を用いて説明する。
【００２４】
まず、ロープ５の一端が、乗りかご１の下部のロープ止め３に固定され、このロープ止め３からロープ５が略水平方向へ伸び、吊り車４を介して上方へ方向転換される。その後、このロープ５は、上方へ伸び乗りかご側返し車６から略水平に伸びてもう一つの乗りかご側返し車７に至り、この乗りかご側返し車７によって下方へ方向転換される。更に、このロープ５は、乗りかご１の上部の吊り車８を介して上方へ方向転換され、駆動シーブ側返し車１８を介して駆動シーブ１０の上方へ巻き掛けられ、この駆動シーブ１０で略
４５０°回転し下方へ方向転換される。次に、このロープ５は、釣合いおもり２の上部の吊り車１３を介して上方へ方向転換される。その後、このロープ５は、釣合いおもり側返し車１４によって下方へ方向転換され、釣合いおもり２の上部のロープ止め１５に至り、このロープ止め１５にロープ５の他端が固定される。
【００２５】
このように、駆動シーブ側返し車１８が、乗りかごの吊り車８と駆動シーブ１０との間に位置し、駆動シーブ１０が、上述の第１の実施例における第２の駆動シーブ側返し車
１２を兼ねる働きをしている。したがって、返し車の数が少なくなる分、オーバーヘッドの省スペース化が期待でき、また、第１の実施例のように第１の駆動シーブ側返し車９と第２の駆動シーブ側返し車１２の間へ駆動シーブ１０を物理的に配置できないような場合には、本実施例が特に有効である。しかも、上述の第１の実施例と異なり、駆動シーブ
１０に対するロープ５の巻掛角が略４５０°となっているので、より十分なトラクションを得ることができる。尚、本実施例における巻上機１１の鉛直投影は、乗りかご１及び釣合いおもり２の両方と重なるように配置されている。
【００２６】
また、本実施例における駆動シーブ１０の半径は、巻上機１１の本体側が小さく反本体側が大きくなっており、具体的には、図１１に示す通り、略円錐台形状の駆動シーブ面
１０ａを有している。このため、ロープ５の駆動シーブ面１０ａに対する面圧が略一定であると仮定したとき、ロープ５は巻上機１１の本体側へ向かうものほど滑りやすくなるため、ロープ５同士が接触しにくく、異常磨耗を防止する効果が期待できる。
【００２７】
図７は、本発明の第４の実施例を示すエレベーター装置のロープ５の掛け方を示す図であり、図８は、本実施例のエレベーターにおける昇降路の平面断面図である。本実施例のエレベーター装置は、第２の実施例と同様に、２：１ローピングが採用されているが、上述のいずれの実施例とも異なり、釣合いおもり２が乗りかご１の左側部に配置されている。ここで、乗りかご１の左側部とは、エレベーターの乗場から見て乗りかご１の左の部分を意味する。また、駆動シーブ１０が、上述の第１の実施例における第１の駆動シーブ側返し車９を兼ねる働きをしており、保守点検が容易な位置を選択して巻上機１１を配置できる利点がある。
【００２８】
また、本実施例における駆動シーブ１０の表面は、ショットブラスト処理又はローレット処理、或いは、ニッケルメッキ又はクロムメッキなどのメッキ処理などが施されている。もちろん、上述のショットブラスト処理又はローレット処理を施した後、更に、メッキ処理を施したものであっても良い。
【００２９】
以上述べた第１〜４の実施例では、巻掛角を略３６０°にしたものや、３６０°を超えるもの、例えば３６０°から更に略９０°巻き掛けた略４５０°にしたものについて示したが、少なくとも略３６０°以上のものであれば、シーブ径を小さくしても十分なトラクションを得ることができる。更にトラクションが必要な場合には、表面が樹脂で覆われたロープ５を使用しても良い。
【００３０】
また、上述の第１〜４の実施例はいずれも、乗りかご１の上部又は下部にある吊り車で乗りかご１を吊る方式である。したがって、ロープ止めとして鉛直方向のシンブルロッドを介してロープ端を乗りかごに固定し、１：１ローピングで吊る従来の方式と比べて、オーバーヘッドの制限が少ない。尚、上述の第１，３の実施例では、乗りかご１の下部にロープ止め３が設けられているが、このロープ止め３は水平方向に配置されているので、昇降路の高さ方向の寸法増加が抑制できている。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１の実施例を示すエレベーター装置におけるロープの掛け方を示す図である。
【図２】本発明の第１の実施例を示すエレベーター装置の昇降路の平面断面図である。
【図３】本発明の第２の実施例を示すエレベーター装置におけるロープの掛け方を示す図である。
【図４】本発明の第２の実施例を示すエレベーター装置の昇降路の平面断面図である。
【図５】本発明の第３の実施例を示すエレベーター装置におけるロープの掛け方を示す図である。
【図６】本発明の第３の実施例を示すエレベーター装置の昇降路の平面断面図である。
【図７】本発明の第４の実施例を示すエレベーター装置におけるロープの掛け方を示す図である。
【図８】本発明の第４の実施例を示すエレベーター装置の昇降路の平面断面図である。
【図９】本発明の第１の実施例を示すエレベーター装置における駆動シーブへのロープの巻き掛け方を示す図である。
【図１０】本発明の第２の実施例を示すエレベーター装置における駆動シーブへのロープの巻き掛け方を示す図である。
【図１１】本発明の第３の実施例を示すエレベーター装置における駆動シーブへのロープの巻き掛け方を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…乗りかご、２…釣合いおもり、３，１５…ロープ止め、４，８，８ａ，１３…吊り車、５…ロープ、６，７…乗りかご側返し車、９…第１の駆動シーブ側返し車、１０…駆動シーブ、１１…巻上機、１２…第２の駆動シーブ側返し車、１４…釣合いおもり側返し車、１６ａ，１６ｂ…乗りかごガイドレール、１７ａ，１７ｂ…釣合いおもりガイドレール、１８…駆動シーブ側返し車。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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