(57)【要約】【課題】従来より良好な処理効率と低コストの下での改札処理を可能とする。【解決手段】改札機１００が、電子乗車券１０に対する読取り動作を実行し乗車券番号を読み取り、作業用記憶装置１２０に格納し、乗車券番号の情報を判定装置２００に送信し、判定装置２００が、電子乗車券番号の情報を受信して判定用記憶装置２２０に格納し、中央管理装置３００よりネガ情報の取得と入出場情報の取得と乗車区間情報の取得とを実行して、各取得情報を判定用記憶装置２２０に格納し、電子乗車券１０の電子乗車券番号とネガ情報とを照合することで行う電子乗車券１０の使用可否判定と、乗車区間情報と入出場情報とを照合することで行う電子乗車券１０の適正使用判定とを実行し、判定結果により電子乗車券１０は使用可能であって適正使用がなされていることが認識された場合、改札機１００の入出場制限を行う装置１５０に対し、入出場制限解除の指示を通知する。【選択図】図１
2007141088.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
読み取りのみ可能な記憶装置を有する電子乗車券を処理対象とした、入出改札処理の方法であって、
各駅に備わる改札機が、  
利用者の提示した電子乗車券に対する読取り動作を実行し、当該電子乗車券の記憶装置に記憶されている乗車券番号を読み取り、これを作業用記憶装置に格納し、
前記乗車券番号の情報を、電子乗車券の入出場判定を行う判定装置にネットワークを介して送信し、
判定装置が、
改札機から送られた電子乗車券番号の情報をネットワークを介して受信して、これを判定用記憶装置に格納し、
電子乗車券の管理を行う中央管理装置より、使用不可の電子乗車券の情報たるネガ情報の取得と、前記判定用記憶装置に格納されている乗車券番号に基づく、電子乗車券の改札機での入出場履歴たる入出場情報の取得と、前記判定用記憶装置に格納されている乗車券番号に基づく、電子乗車券について設定される乗車区間の情報たる乗車区間情報の取得とを実行して、各取得情報を前記判定用記憶装置に格納し、
前記判定用記憶装置に格納された前記電子乗車券の電子乗車券番号と前記ネガ情報とを照合することで行う、前記電子乗車券の使用可否判定と、前記判定用記憶装置に格納された乗車区間情報と前記入出場情報とを照合することで行う、前記電子乗車券の適正使用判定とを実行し、
前記使用可否判定および適正使用判定の判定結果により、前記電子乗車券は使用可能であって適正使用がなされていることが認識された場合、改札機において利用者の入出場制限を行う装置に対し、入出場制限解除の指示を通知する、
ことを特徴とする改札処理方法。
【請求項２】
請求項１において、
前記中央管理装置が、
使用不可の電子乗車券の情報たるネガ情報を格納したネガ情報データベースよりネガ情報を抽出し、これを前記判定装置へ送信し、
前記判定装置または改札機から送信されてくる乗車券番号の情報に応じ、各電子乗車券の改札機での入出場履歴たる入出場情報を格納した入出場情報データベースより、該当電子乗車券の改札機での入出場情報を抽出し、これを前記判定装置に送信し、
前記判定装置または改札機から送信されてくる乗車券番号の情報に応じ、各電子乗車券について設定される乗車区間の情報たる乗車区間情報を格納した電子乗車券情報データベースより、該当電子乗車券に設定されている乗車区間情報を抽出し、これを前記判定装置に送信する、
ことを特徴とする改札処理方法。
【請求項３】
請求項２において、
前記中央管理装置が、
当該中央管理装置と前記判定装置との間のネットワークについてデータ通信速度を検知して、このデータ通信速度情報を算定用記憶装置に格納し、
電子乗車券の入出場情報に基づいて各電子乗車券の入場駅を認識し、各駅での各列車の発着時刻の情報を格納したダイヤ情報データベースより、各電子乗車券の入場駅に連なる他駅に関して、列車の到着予定時刻の情報を抽出し、これを前記算定用記憶装置に格納し、
電子乗車券の乗車区間情報に基づいて各電子乗車券の乗車列車を認識し、各乗車列車の遅延状況の情報を格納した運行情報データベースより、各電子乗車券の乗車列車に関して、列車の遅延時刻の情報を抽出し、これを前記算定用記憶装置に格納し、
前記算定用記憶装置に格納された前記ネットワークのデータ通信速度の情報を読み出して、中央管理装置から判定装置に送信予定のデータ量をこのデータ通信速度で除することで通信時間を算定し、これを前記算定用記憶装置に格納し、
前記算定用記憶装置に格納された列車の到着予定時刻及び遅延時刻の情報を読み出して、電子乗車券が乗車した列車の各駅での到着予定時刻に該当列車の遅延時刻を加算して、前記列車の各駅での到着時刻を算定し、これを前記算定用記憶装置に格納し、
前記算定用記憶装置より読み出した到着時刻から、前記算定用記憶装置より読み出した通信時間を減ずることで、中央管理装置から判定装置への情報送信期限時刻を算出する、
ことを特徴とする改札処理方法。
【請求項４】
読み取りのみ可能な記憶装置を有する電子乗車券を処理対象とした改札機であって、
利用者の提示した電子乗車券に対する読取り動作を実行し、当該電子乗車券の記憶装置に記憶されている乗車券番号を読み取り、これを作業用記憶装置に格納する、リーダ部と、
前記乗車券番号の情報を、電子乗車券の入出場判定を行う判定装置にネットワークを介して送信する、乗車券番号送信部と、
電子乗車券の管理を行う中央管理装置より入出場制限解除の指示を受信し、利用者の入出場制限を行う装置の動作制御を実行する、制御処理部と、
を備える改札機。
【請求項５】
読み取りのみ可能な記憶装置を有する電子乗車券を処理対象とした、改札機での入出場可否を判定する判定装置であって、
改札機から送られた電子乗車券番号の情報をネットワークを介して受信して、これを判定用記憶装置に格納する、乗車券番号受信部と、
電子乗車券の管理を行う中央管理装置より、使用不可の電子乗車券の情報たるネガ情報の取得と、前記判定用記憶装置に格納されている乗車券番号に基づく、電子乗車券の改札機での入出場履歴たる入出場情報の取得と、前記判定用記憶装置に格納されている乗車券番号に基づく、電子乗車券について設定される乗車区間の情報たる乗車区間情報の取得とを実行して、各取得情報を前記判定用記憶装置に格納する、判定用情報取得部と、
前記判定用記憶装置に格納された前記電子乗車券の電子乗車券番号と前記ネガ情報とを照合することで行う、前記電子乗車券の使用可否判定と、前記判定用記憶装置に格納された乗車区間情報と前記入出場情報とを照合することで行う、前記電子乗車券の適正使用判定とを実行する、判定処理部と、
前記使用可否判定および適正使用判定の判定結果により、前記電子乗車券は使用可能であって適正使用がなされていることが認識された場合、改札機において利用者の入出場制限を行う装置に対し、入出場制限解除の指示を通知する、解除通知部と、
を備える判定装置。
【請求項６】
読み取りのみ可能な記憶装置を有する電子乗車券を管理する装置であって、
使用不可の電子乗車券の情報たるネガ情報を格納したネガ情報データベースよりネガ情報を抽出し、これを電子乗車券の改札機での入出場可否を判定する判定装置へ送信する、ネガ情報送信部と、
前記判定装置または改札機から送信されてくる乗車券番号の情報に応じ、各電子乗車券の改札機での入出場履歴たる入出場情報を格納した入出場情報データベースより、該当電子乗車券の改札機での入出場情報を抽出し、これを前記判定装置に送信する、入出場情報送信部と、
前記判定装置または改札機から送信されてくる乗車券番号の情報に応じ、各電子乗車券について設定される乗車区間の情報たる乗車区間情報を格納した電子乗車券情報データベースより、該当電子乗車券に設定されている乗車区間情報を抽出し、これを前記判定装置に送信する、乗車区間情報送信部と、
を備える中央管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、改札処理方法、改札機、判定装置、中央管理装置に関する。具体的には、交通輸送機関等における入出場管理技術に関し、特に電子乗車券、路線情報、ダイヤ情報、運行情報などを利用した入出改札処理の技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、列車等の交通輸送機関での入出改札の管理は、磁気式乗車券の情報を改札機に読み取らせ、この改札機内にて入出場判定が行われている。こうした磁気式乗車券を発券するための乗車券発券機は、内部に磁気式乗車券を搬送するための搬送路が設置されており、この搬送路には券面の印字を行う部位や磁気情報にて記録する乗車券情報の書き込みを行う部位などが備わり、当該搬送路にての磁気式乗車券の搬送と共に様々な処理が行われる。  また、利用者の入場時に磁気式乗車券の挿入を受けて、当該磁気式乗車券に対する入出場の判定を行うのが改札機である。この改札機は、乗車券発券機と同様に、内部に磁気式乗車券を搬送するための搬送路が設置されている。この搬送路には、磁気式乗車券の磁気部分に登録されている乗車券情報の読み取り及び書き込みを行う部位や、磁気式乗車券に穴を空ける部位などが備わり、当該搬送路にての磁気式乗車券の搬送に伴い様々な処理が行われる。
【０００３】
上述のような、磁気式乗車券を各機器内にて搬送する搬送路や、磁気情報の読込み及び書き込みを行う部位などは、乗車券発券機や改札機にて機能的に大きな部分を占めており、価格的にも改札機を高価なものとする原因ともなっている。また改札機の生産やメンテナンスにかかる手間やコストを増大させるものともなっている。
【０００４】
こうした問題を解決する方法として、非接触式のＩＣカードを利用した電子乗車券を採用することがあげられる。非接触式のＩＣカードを利用した電子乗車券の場合、これに対応した改札機等においては、搬送路や磁気情報の読込み及び書き込み、乗車券への穴あけなどの処理を行う部位は不要となり、上記問題は解決される。
【０００５】
改札処理の従来技術としては、例えば、  固有の個別固定情報を有するとともに書き換え可能な記録領域に可変情報を有する識別媒体と、個々の識別媒体が有する個別固定情報と可変情報の少なくとも一部を全識別媒体に亘って記憶するための記憶部と判定手段とを有する中央処理装置と、挿入された識別媒体が有する個別固定情報および可変情報を読み取るための読取部、読み取った個別固定情報と可変情報の少なくとも一部を通信回線で接続されている前記中央処理装置に送る送信部、識別媒体の記録領域に可変情報を記録する記録部を有する自動改札機と、を備え、前記中央処理装置の判定手段は、自動改札機から送信された個別固定情報に基づいて、送信された可変情報が予め記憶部に記憶されている同一の個別固定情報に対応した可変情報と異なるとき、該識別媒体に異常があると判定することを特徴とする自動改札システム（特許文献１）などが提案されている。
【０００６】
また、略一次元的に延び、硬貨を搬送する搬送ベルト手段を備えた硬貨選別通路と、前記硬貨選別通路に設けられ、硬貨の金種を判別する金種判別手段を備えた硬貨処理機の硬貨選別装置において、前記硬貨選別通路が、下流側において、選別すべき硬貨を導く選別硬貨通路と、選別すべき硬貨以外の硬貨を導く回収硬貨通路とに分岐し、前記選別硬貨通路と前記回収硬貨通路との分岐部に、前記硬貨判別手段の判別結果にしたがって、硬貨を、前記選別硬貨通路または前記回収硬貨通路に選択的に導くゲート手段が設けられたことを特徴とする硬貨処理機の硬貨選別装置（特許文献２）なども提案されている。
【特許文献１】特開平１１−３４４３号公報
【特許文献２】特願２００１−１６０１６３号公報
【非特許文献１】自動改札のひみつ（交通研究協会、２００３年１２月）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来使用されている電子乗車券に対応する改札機等は、情報の読み取り機能及び書き込み機能の両機能が必要となっている。このため改札機等の製造コストが上昇し、その導入を難しくする要因となっている。しかも、読み書き可能な電子乗車券は、磁気式乗車券と比して高価であり、磁気式乗車券の全てをこの電子乗車券に置き換えることをコスト上難しくしている。こうなると、現状のように、電子乗車券と磁気式乗車券とが併存する状況が出現し、改札機等も電子乗車券と磁気式乗車券との両方に対応する装置となることが要求されることとなり、旧来の改札機より一層のコストと、搬送路メンテナンス等の手間とが生じる。
【０００８】
そこで本発明は上記課題を鑑みてなされたものであり、従来より良好な処理効率と低コストの下での改札処理を可能とする、改札処理方法、改札機、判定装置、中央管理装置を提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する本発明の改札処理方法は、読み取りのみ可能な記憶装置を有する電子乗車券を処理対象とした、入出改札処理の方法であって、各駅に備わる改札機が、利用者の提示した電子乗車券に対する読取り動作を実行し、当該電子乗車券の記憶装置に記憶されている乗車券番号を読み取り、これを作業用記憶装置に格納し、前記乗車券番号の情報を、電子乗車券の入出場判定を行う判定装置にネットワークを介して送信し、判定装置が、改札機から送られた電子乗車券番号の情報をネットワークを介して受信して、これを判定用記憶装置に格納し、電子乗車券の管理を行う中央管理装置より、使用不可の電子乗車券の情報たるネガ情報の取得と、前記判定用記憶装置に格納されている乗車券番号に基づく、電子乗車券の改札機での入出場履歴たる入出場情報の取得と、前記判定用記憶装置に格納されている乗車券番号に基づく、電子乗車券について設定される乗車区間の情報たる乗車区間情報の取得とを実行して、各取得情報を前記判定用記憶装置に格納し、前記判定用記憶装置に格納された前記電子乗車券の電子乗車券番号と前記ネガ情報とを照合することで行う、前記電子乗車券の使用可否判定と、前記判定用記憶装置に格納された乗車区間情報と前記入出場情報とを照合することで行う、前記電子乗車券の適正使用判定とを実行し、前記使用可否判定および適正使用判定の判定結果により、前記電子乗車券は使用可能であって適正使用がなされていることが認識された場合、改札機において利用者の入出場制限を行う装置に対し、入出場制限解除の指示を通知する、ことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の改札処理方法は、前記中央管理装置が、使用不可の電子乗車券の情報たるネガ情報を格納したネガ情報データベースよりネガ情報を抽出し、これを前記判定装置へ送信し、前記判定装置または改札機から送信されてくる乗車券番号の情報に応じ、各電子乗車券の改札機での入出場履歴たる入出場情報を格納した入出場情報データベースより、該当電子乗車券の改札機での入出場情報を抽出し、これを前記判定装置に送信し、前記判定装置または改札機から送信されてくる乗車券番号の情報に応じ、各電子乗車券について設定される乗車区間の情報たる乗車区間情報を格納した電子乗車券情報データベースより、該当電子乗車券に設定されている乗車区間情報を抽出し、これを前記判定装置に送信する、こととすれば好適である。
【００１１】
また、本発明の改札処理方法は、前記中央管理装置が、当該中央管理装置と前記判定装置との間のネットワークについてデータ通信速度を検知して、このデータ通信速度情報を算定用記憶装置に格納し、電子乗車券の入出場情報に基づいて各電子乗車券の入場駅を認識し、各駅での各列車の発着時刻の情報を格納したダイヤ情報データベースより、各電子乗車券の入場駅に連なる他駅に関して、列車の到着予定時刻の情報を抽出し、これを前記算定用記憶装置に格納し、電子乗車券の乗車区間情報に基づいて各電子乗車券の乗車列車を認識し、各乗車列車の遅延状況の情報を格納した運行情報データベースより、各電子乗車券の乗車列車に関して、列車の遅延時刻の情報を抽出し、これを前記算定用記憶装置に格納し、前記算定用記憶装置に格納された前記ネットワークのデータ通信速度の情報を読み出して、中央管理装置から判定装置に送信予定のデータ量をこのデータ通信速度で除することで通信時間を算定し、これを前記算定用記憶装置に格納し、前記算定用記憶装置に格納された列車の到着予定時刻及び遅延時刻の情報を読み出して、電子乗車券が乗車した列車の各駅での到着予定時刻に該当列車の遅延時刻を加算して、前記列車の各駅での到着時刻を算定し、これを前記算定用記憶装置に格納し、前記算定用記憶装置より読み出した到着時刻から、前記算定用記憶装置より読み出した通信時間を減ずることで、中央管理装置から判定装置への情報送信期限時刻を算出する、こととすれば好適である。
【００１２】
また、本発明の改札機は、読み取りのみ可能な記憶装置を有する電子乗車券を処理対象とした改札機であって、利用者の提示した電子乗車券に対する読取り動作を実行し、当該電子乗車券の記憶装置に記憶されている乗車券番号を読み取り、これを作業用記憶装置に格納する、リーダ部と、前記乗車券番号の情報を、電子乗車券の入出場判定を行う判定装置にネットワークを介して送信する、乗車券番号送信部と、  電子乗車券の管理を行う中央管理装置より入出場制限解除の指示を受信し、利用者の入出場制限を行う装置の動作制御を実行する、制御処理部と、を備える。
【００１３】
また、本発明の判定装置は、読み取りのみ可能な記憶装置を有する電子乗車券を処理対象とした、改札機での入出場可否を判定する判定装置であって、改札機から送られた電子乗車券番号の情報をネットワークを介して受信して、これを判定用記憶装置に格納する、乗車券番号受信部と、電子乗車券の管理を行う中央管理装置より、使用不可の電子乗車券の情報たるネガ情報の取得と、前記判定用記憶装置に格納されている乗車券番号に基づく、電子乗車券の改札機での入出場履歴たる入出場情報の取得と、前記判定用記憶装置に格納されている乗車券番号に基づく、電子乗車券について設定される乗車区間の情報たる乗車区間情報の取得とを実行して、各取得情報を前記判定用記憶装置に格納する、判定用情報取得部と、前記判定用記憶装置に格納された前記電子乗車券の電子乗車券番号と前記ネガ情報とを照合することで行う、前記電子乗車券の使用可否判定と、前記判定用記憶装置に格納された乗車区間情報と前記入出場情報とを照合することで行う、前記電子乗車券の適正使用判定とを実行する、判定処理部と、前記使用可否判定および適正使用判定の判定結果により、前記電子乗車券は使用可能であって適正使用がなされていることが認識された場合、改札機において利用者の入出場制限を行う装置に対し、入出場制限解除の指示を通知する、解除通知部とを備える。
【００１４】
また、本発明の中央管理装置は、読み取りのみ可能な記憶装置を有する電子乗車券を管理する装置であって、使用不可の電子乗車券の情報たるネガ情報を格納したネガ情報データベースよりネガ情報を抽出し、これを電子乗車券の改札機での入出場可否を判定する判定装置へ送信する、ネガ情報送信部と、前記判定装置または改札機から送信されてくる乗車券番号の情報に応じ、各電子乗車券の改札機での入出場履歴たる入出場情報を格納した入出場情報データベースより、該当電子乗車券の改札機での入出場情報を抽出し、これを前記判定装置に送信する、入出場情報送信部と、前記判定装置または改札機から送信されてくる乗車券番号の情報に応じ、各電子乗車券について設定される乗車区間の情報たる乗車区間情報を格納した電子乗車券情報データベースより、該当電子乗車券に設定されている乗車区間情報を抽出し、これを前記判定装置に送信する、乗車区間情報送信部と、を備える。
【００１５】
その他、本願が開示する課題、及びその解決方法は、発明の実施の形態の欄、及び図面により明らかにされる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、従来より良好な処理効率と低コストの下での改札処理が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
−−−システム構成−−−
以下に本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明する。図１は本実施形態の改札処理システムを含むネットワーク構成図である。前記改札処理システム１（以下、システム１）は、読取りのみ可能な無線ＩＣチップを備える電子乗車券１０に関する改札処理の制御を行うシステムである。本実施形態におけるシステム１は、本発明の改札機１００、判定装置２００、および中央管理装置３００とを含むものとする。勿論、改札機１００、判定装置２００、中央管理装置３００の３者がネットワークで結ばれて協働する例の他に、前記３者のうちの一部または全部が一体の装置となっている状況を想定してもよい。
【００１８】
このようなシステム１を構成する改札機１００は、本発明の改札処理方法を他の装置２００、３００らと実行する機能を実現すべく、書き換え可能メモリなどのプログラムデータベース１０１に格納されたプログラム１０２をメモリ１０３に読み出し、演算装置たるＣＰＵ１０４により実行する。
【００１９】
また、前記改札機１００は、各種ボタン類、ディスプレイなどの入出力インターフェイス１０５ならびに、外部装置との間のデータ授受を担う通信装置１０６などを有している。前記改札機１００は、前記通信装置１０６により、判定装置２００といった外部装置と例えばインターネットやＬＡＮ、シリアル・インターフェース通信線などのネットワーク１４０を介して接続し、データ授受を実行する。改札機１００の各種機能部と通信装置１０６との間ではＩ／Ｏ部１０７がデータのバッファリングや各種仲介処理を実行している。
【００２０】
続いて、前記システム１を構成する改札機１００が、例えばプログラム１０２に基づき構成・保持する機能部につき説明を行う。前記改札機１００は、読み取りのみ可能な記憶装置を有する電子乗車券１０を処理対象とした改札機であって、例えば、駅ホームへの入出場ゲートにて利用者が携行しかざしてきた電子乗車券１０に対する読取り動作を実行し、当該電子乗車券１０の記憶装置１３に記憶されている乗車券番号を読み取り、これを作業用記憶装置１２０に格納する、リーダ部１１０を備える。
【００２１】
また、前記改札機１００は、前記乗車券番号の情報を、電子乗車券１０の入出場判定を行う判定装置２００にネットワーク１４０を介して送信する、乗車券番号送信部１１１を備える。  
また、前記改札機１００は、電子乗車券１０の管理を行う中央管理装置３００より入出場制限解除の指示を受信し、開閉ゲートなど利用者の入出場制限を行う装置１５０の動作制御を実行する、制御処理部１１２を備える。
【００２２】
なお、前記改札機１００は、入出場可否などの各種情報を前記開閉ゲート１５０の付近に設置された前記入出力インターフェイス１０５の一つに出力し、その旨を該当利用者に示す表示機能を備えてもいる。
【００２３】
ここで、前記電子乗車券１０について説明しておく。電子乗車券１０は、例えば無線ＩＣチップを備える乗車券であり、その無線ＩＣチップ１１の備える記憶装置１３は読取りのみ可能なものである。図１に示すように、無線ＩＣチップ１１は、演算処理を行うＣＰＵ１２、電子乗車券１０の全処理を制御するＯＳ（オペレーティングシステム）やチップＩＤなど電子乗車券番号が格納されている書換不可のマスクＲＯＭ１３を構成要素として備える。  
この無線ＩＣチップ１１には、電子乗車券のいずれかの位置に配置されたアンテナ１４が接続されており、前記改札機１００のリーダ部１１０が制御するアンテナからの電波をこのアンテナ１４で受けて、無線ＩＣチップ１１の稼働電力源とする。
【００２４】
また、前記電子乗車券１０の形態としては、無線ＩＣチップ１１やアンテナ１４が埋め込まれたカード型の切符や、無線ＩＣチップ１１やアンテナ１４を備える携帯電話機などの携帯端末を想定することができる。いずれの場合でも、従来から存在する読み書き可能な無線ＩＣチップを利用したものではなく、読取りのみ可能な無線ＩＣチップを採用したものとする。
【００２５】
なお、こうした電子乗車券１０は、例えば駅などに設置される券売機で発売される。この券売機で発売された電子乗車券１０については、その発売内容（乗車区間等）の情報が前記中央管理装置３００にアップロードされることとなる。つまり中央管理装置３００で前記電子乗車券１０の発行内容について一括管理するのである。
【００２６】
次に、前記システム１を構成する判定装置２００について説明する。判定装置２００は、一駅毎または複数駅単位に設置され、本発明の改札処理方法を他の装置１００、３００らと実行する機能を実現すべく、書き換え可能メモリなどのプログラムデータベース２０１に格納されたプログラム２０２をメモリ２０３に読み出し、演算装置たるＣＰＵ２０４により実行する。
【００２７】
また、前記判定装置２００は、各種ボタン類、ディスプレイなどの入出力インターフェイス２０５ならびに、改札機１００や中央管理装置３００といった外部装置との間のデータ授受を担う通信装置２０６などを有している。前記判定装置２００は、前記通信装置２０６により、改札機１００や中央管理装置３００といった外部装置と例えばインターネットやＬＡＮ、シリアル・インターフェース通信線などのネットワーク１４０を介して接続し、データ授受を実行する。判定装置２００の各種機能部と通信装置２０６との間ではＩ／Ｏ部２０７がデータのバッファリングや各種仲介処理を実行している。
【００２８】
続いて、前記システム１を構成する判定装置２００が、例えばプログラム２０２に基づき構成・保持する機能部につき説明を行う。前記判定装置２００は、改札機１００から送られた電子乗車券番号２２１の情報をネットワーク１４０を介して受信して、これを判定用記憶装置２２０に格納する、乗車券番号受信部２１０を備える。
【００２９】
また、判定装置２００は、電子乗車券１０の管理を行う中央管理装置３００より、使用不可の電子乗車券の情報たるネガ情報２２２の取得と、前記判定用記憶装置２２０に格納されている乗車券番号２２１に基づく、電子乗車券１０の改札機１００での入出場履歴たる入出場情報２２３の取得と、前記判定用記憶装置２００に格納されている乗車券番号２２１に基づく、電子乗車券１０について設定される乗車区間の情報たる乗車区間情報２２４の取得とを実行して、各取得情報を前記判定用記憶装置２２０に格納する、判定用情報取得部２１１を備える。
【００３０】
また、判定装置２００は、前記判定用記憶装置２２０に格納された前記電子乗車券１０の電子乗車券番号２２１と前記ネガ情報２２２とを照合することで行う、前記電子乗車券１０の使用可否判定と、前記判定用記憶装置２２０に格納された乗車区間情報２２４と前記入出場情報２２３とを照合することで行う、前記電子乗車券１０の適正使用判定とを実行する、判定処理部２１２を備える。
【００３１】
また、判定装置２００は、前記使用可否判定および適正使用判定の判定結果により、前記電子乗車券１０は使用可能であって適正使用がなされていることが認識された場合、改札機１００において利用者の入出場制限を行う装置１５０に対し、入出場制限解除の指示を通知する、解除通知部２１３を備える。
【００３２】
続いて、中央管理装置３００について説明する。この中央管理装置３００は、上述したように、電子乗車券１０の発行を一括管理する装置であり、各判定装置２００、改札機１００等とネットワーク１４０で結ばれている。こうした、中央管理装置３００は、本発明の改札処理方法を他の装置１００、２００らと実行する機能を実現すべく、書き換え可能メモリなどのプログラムデータベース３０１に格納されたプログラム３０２をメモリ３０３に読み出し、演算装置たるＣＰＵ３０４により実行する。
【００３３】
また、前記中央管理装置３００は、各種ボタン類、ディスプレイなどの入出力インターフェイス３０５ならびに、改札機１００や判定装置２００といった外部装置との間のデータ授受を担う通信装置３０６などを有している。前記中央管理装置３００は、前記通信装置３０６により、改札機１００や判定装置２００といった外部装置と例えばインターネットやＬＡＮ、シリアル・インターフェース通信線などのネットワーク１４０を介して接続し、データ授受を実行する。中央管理装置３００の各種機能部と通信装置３０６との間ではＩ／Ｏ部３０７がデータのバッファリングや各種仲介処理を実行している。
【００３４】
続いて、前記システム１を構成する中央管理装置３００が、例えばプログラム３０２に基づき構成・保持する機能部につき説明を行う。
【００３５】
前記中央管理装置３００は、使用不可の電子乗車券の情報たるネガ情報を格納したネガ情報データベース３２５よりネガ情報を抽出し、これを電子乗車券１０の改札機１００での入出場可否を判定する判定装置２００へ送信する、ネガ情報送信部３１０を備える。
【００３６】
また、中央管理装置３００は、前記判定装置２００または改札機１００から送信されてくる乗車券番号の情報に応じ、各電子乗車券１０の改札機１００での入出場履歴たる入出場情報を格納した入出場情報データベース３２６より、該当電子乗車券１０の改札機１００での入出場情報を抽出し、これを前記判定装置２００に送信する、入出場情報送信部３１１を備える。
【００３７】
また、中央管理装置３００は、前記判定装置２００または改札機１００から送信されてくる乗車券番号の情報に応じ、各電子乗車券１０について設定される乗車区間の情報たる乗車区間情報を格納した電子乗車券情報データベース３２７より、該当電子乗車券１０に設定されている乗車区間情報を抽出し、これを前記判定装置２００に送信する、乗車区間情報送信部３１２を備える。
【００３８】
また、中央管理装置３００は、当該中央管理装置３００と前記判定装置２００との間のネットワーク１４０についてデータ通信速度を検知して、このデータ通信速度情報を算定用記憶装置３２０に格納する、通信速度検知部３１３を備えるとすれば好適である。このデータ通信速度の検知については、例えば、一定量のデータを所定時刻に中央管理装置３００から判定装置２００へと送信し、前記データを判定装置２００で受信した時刻から前記所定時刻を差し引きすれば、通信に要した時間を計測することが出来る。
【００３９】
また、中央管理装置３００は、電子乗車券１０の入出場情報に基づいて各電子乗車券１０の入場駅を認識し、各駅での各列車の発着時刻の情報を格納したダイヤ情報データベース３２８より、各電子乗車券１０の入場駅に連なる他駅に関して、列車の到着予定時刻の情報を抽出し、これを前記算定用記憶装置３２０に格納する、予定時刻格納部３１４を備えるとすれば好適である。
【００４０】
また、中央管理装置３００は、電子乗車券１０の乗車区間情報に基づいて各電子乗車券１０の乗車列車を認識し、各乗車列車の遅延状況の情報を格納した運行情報データベース３２９より、各電子乗車券１０の乗車列車に関して、列車の遅延時刻の情報を抽出し、これを前記算定用記憶装置３２０に格納する、遅延情報取得部３１５を備えるとすれば好適である。
【００４１】
また、中央管理装置３００は、前記算定用記憶装置３２０に格納された前記ネットワーク１４０のデータ通信速度の情報を読み出して、中央管理装置３００から判定装置２００に送信予定のデータ量をこのデータ通信速度で除することで通信時間を算定し、これを前記算定用記憶装置３２０に格納する、通信時間算定部３１６を備えるとすれば好適である。
【００４２】
また、中央管理装置３００は、前記算定用記憶装置３２０に格納された列車の到着予定時刻及び遅延時刻の情報を読み出して、電子乗車券１０が乗車した列車の各駅での到着予定時刻に該当列車の遅延時刻を加算して、前記列車の各駅での到着時刻を算定し、これを前記算定用記憶装置３２０に格納する、到着時刻算定部３１７を備えるとすれば好適である。
【００４３】
また、中央管理装置３００は、前記算定用記憶装置３２０より読み出した到着時刻から、前記算定用記憶装置３２０より読み出した通信時間を減ずることで、中央管理装置３００から判定装置２００への情報送信期限時刻を算出する、期限時刻算定部３１８を備えるとすれば好適である。
【００４４】
なお、これまで示した前記システム１を構成する、改札機１００における各機能部１１０〜１１２、判定装置２００における各機能部２１０〜２１３、中央管理装置３００における各機能部３１０〜３１８は、ハードウェアとして実現してもよいし、メモリやＨＤＤ（Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ  Ｄｒｉｖｅ）などの適宜な記憶装置に格納したプログラムとして実現するとしてもよい。この場合、前記各装置のＣＰＵが、プログラム実行に合わせて記憶装置より該当プログラムをメモリ１０３に読み出して、これを実行することとなる。
【００４５】
また、前記ネットワーク１４０に関しては、インターネット、ＬＡＮの他、ＡＴＭ回線や専用回線、ＷＡＮ（Ｗｉｄｅ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）、電灯線ネットワーク、無線ネットワーク、公衆回線網、携帯電話網、シリアル・インターフェース通信線など様々なネットワークを採用することも出来る。また、ＶＰＮ（Ｖｉｒｔｕａｌ  Ｐｒｉｖａｔｅ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）など仮想専用ネットワーク技術を用いれば、インターネットを採用した際にセキュリティ性を高めた通信が確立され好適である。なお、前記シリアル・インターフェイスは、単一の信号線を用いて１ビットずつ順次データを送るシリアル伝送で、外部機器と接続するためのインターフェースを指し、通信方式としてはＲＳ−２３２Ｃ、ＲＳ−４２２、ＩｒＤＡ、ＵＳＢ、ＩＥＥＥ１３９４、ファイバ・チャネルなどが想定できる。
【００４６】
−−−データベース構造−−−
次に、本実施形態の改札処理システム１を構成する中央管理装置３００が備える、ネガ情報データベース３２５、入出場情報データベース３２６、電子乗車券情報データベース３２７、ダイヤ情報データベース３２８、運行情報データベース３２９の各データ構造について説明する。図２は、本実施形態におけるデータベースのデータ構造を示す図である。
【００４７】
前記ネガ情報データベース３２５は、使用不可の電子乗車券の情報たるネガ情報を格納したデータベースである。従って、例えば乗車券番号をキーとして、使用不可情報コードの情報を対応付けたレコードの集合体となっている。
【００４８】
また、前記入出場情報データベース３２６は、各電子乗車券１０の改札機１００での入出場履歴たる入出場情報を格納したデータベースである。従って、例えば入出場情番号（時系列順にレコードにふられる通し番号）をキーとして、乗車券番号、入出場フラグ、入出場駅情報、入出改札機情報、入出場時刻といった情報を対応付けたレコードの集合体となっている。
【００４９】
また、前記電子乗車券情報データベース３２７は、各電子乗車券１０について設定される乗車区間の情報たる乗車区間情報を格納したデータベースである。この電子乗車券情報データベース３２７は、例えば前記ＩＣ切符１０のＩＤをキーとして、購入日時、乗車日、乗車駅、降車駅、列車名、設備といった情報を関連づけたレコードの集合体となっている。ここでこの電子乗車券情報データベース３２７に情報が格納される経緯について概説しておく。例えば、ある利用者が所定区間の電車を利用したいとする。この場合、前記利用者は所定駅で電子乗車券１０の新規購入ないし既に所持していた電子乗車券１０への購入情報の紐付け処理を行うこととなる。勿論、ここで言う電子乗車券１０にはＩＣチップを備えた前記携帯端末等を想定しても良い。  
この時、電子乗車券１０のＩＣチップに格納されている電子乗車券番号（チップＩＤなど）が、駅の発券機や、携帯端末等でアクセスする鉄道会社の券売用ホームページ等から電子乗車券の中央管理装置３００へ送られ、この利用者の購入区間＝乗車区間の情報が当該中央管理装置３００で前記乗車券番号に紐付けされる。こうして前記電子乗車券情報データベース３２７は生成される。
【００５０】
また前記ダイヤ情報データベース３２８は、各駅での各列車の発着時刻の情報を格納したデータベースである。従って、例えばダイヤ登録ナンバーをキーとして、列車ＩＤ、列車名、停車駅名、到着時刻、出発時刻といった情報を対応付けたレコードの集合体となっている。  
また前記運行情報データベース３２９は、各乗車列車の遅延状況の情報を格納したデータベースである。従って、例えば列車ＩＤをキーとして、列車名、遅延時刻情報といった情報を対応付けたレコードの集合体となっている。
【００５１】
なお、前記各データベース３２５〜３２９は、中央管理装置３００のみならず判定装置２００が備えていてもよい。
【００５２】
−−−入場時処理−−−
以下、本実施形態における入場時処理の実際手順例について、図に基づき説明する。なお、以下で説明する入場時処理に対応する各種動作は、前記改札機１００、判定装置２００、中央管理装置３００らがそれぞれ、適宜なメモリに読み出して実行するプログラムによって実現される。そして、こうしたプログラムは、以下に説明される各種の動作を行うためのコードからそれぞれ構成されている。
【００５３】
図３は、本実施形態における路線例を示す図である。また、図４は、本実施形態の改札処理方法における入場時処理を示すフロー図である。例えば利用者が、図３に示すＢ駅の券売機にて、電子乗車券１０を購入したとする。この時、Ｂ駅の駅務機器が接続する判定装置２００を統括する中央管理装置３００に対し、前記券売機から乗車券番号（例：００１）、料金情報（例：１３０円）、発行駅情報（例：Ｂ駅）、発行機器情報（例：２０１）、発行日時（例：２００５／６／１０）の情報が送信される。中央管理装置３００では、これら情報を受信し、電子乗車券情報データベース３２７へ登録する（ｓ００１）。こうして、中央管理装置３００は、各電子乗車券１０に関する情報を蓄積していく。
【００５４】
一方、前記電子乗車券１０を取得した利用者は、列車への乗車を行う駅（以下、入場駅）にて、所定のホームへ入場すべく、改札機１００に接近する。この時、利用者は、電子乗車券１０を携行し、前記改札機１００にかざす動作を行う。改札機１００では、前記リーダ部１１０が、利用者が提示した電子乗車券１０に対する読取り動作を実行し、当該電子乗車券１０の記憶装置１３に記憶されている乗車券番号を読み取る（ｓ００２）。この電子乗車券番号の読み取り動作は、前記電子乗車券１０がＲＦＩＤを備えるものである場合、前記リーダ部１１０が電子乗車券１０に対して所定周波数の電波を送信し、これに応じてＲＦＩＤが応答した電子乗車券番号を取得する手順となる。
【００５５】
前記改札機１００のリーダ部１１０は、前記電子乗車券１０の電子乗車券番号を取得し、これを作業用記憶装置１２０に格納する。この作業用記憶装置１２０は、改札機１００が備える、書換可能なメモリであるＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable and Programmable ROM）を想定できる。このメモリは、ＲＯＭ（Read Only Memory）の一種であるが、電気的な操作によって、後からバイト単位でデータの書き換えや消去が可能となっている。
【００５６】
また、前記改札機１００の乗車券番号送信部１１１は、前記乗車券番号の情報を、電子乗車券１０の入出場判定を行う判定装置２００にネットワーク１４０を介して送信する（ｓ００３）。
【００５７】
一方、判定装置２００では、前記乗車券番号受信部２１０が、前記改札機１００から送信されてきた乗車券番号２２１の情報を受信し、これを判定用記憶装置２２０に格納する（ｓ００４）。この判定用記憶装置２２０も、前記作業用記憶装置１２０と同様、判定装置２００が備える書換可能なメモリであるＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable and Programmable ROM）を想定できる。
【００５８】
次に判定装置２００の判定用情報取得部２１１は、前記中央管理装置３００より、使用不可の電子乗車券の情報たるネガ情報２２２の取得（ｓ００５）と、前記判定用記憶装置２２０に格納されている乗車券番号２２１に基づく、電子乗車券１０の改札機１００での入出場履歴たる入出場情報２２３の取得（ｓ００６）と、前記判定用記憶装置２２０に格納されている乗車券番号２２１に基づく、電子乗車券１０について設定される乗車区間の情報たる乗車区間情報２２４の取得（ｓ００７）とを実行する。そして、各取得情報を前記判定用記憶装置２２０に格納する。
【００５９】
なお、このステップｓ００５〜ｓ００７で取得される情報は、判定装置２００が中央管理装置３００に要求を行って取得するとしてもよいし、中央管理装置３００が適宜なタイミングで判定装置２００に対して配信するものであるとしてもよい。いずれにしても、前記中央管理装置３００のネガ情報送信部３１０は、前記ネガ情報データベース３２５よりネガ情報を抽出し、これを前記判定装置２００へ送信する（ｓ１０００）。また、入出場情報送信部３１１は、前記乗車券番号の情報に応じ、前記入出場情報データベース３２６より、該当電子乗車券１０の改札機１００での入出場情報を抽出し、これを前記判定装置２００に送信する（ｓ１００１）。また、前記乗車区間情報送信部３１２は、前記乗車券番号の情報に応じ、前記電子乗車券情報データベース３２７より、該当電子乗車券１０に設定されている乗車区間情報を抽出し、これを前記判定装置２００に送信する（ｓ１００２）。
【００６０】
こうした考え方でいくと、中央管理装置３００で管理している各データベース３２５〜３２９の情報を、中央管理装置３００から判定装置２００へ適宜配信することで、判定装置２００にも前記各データベース３２５〜３２９と同じデータベースを構築するとしてもよい。この場合、中央管理装置３００と判定装置２００とにおける各データベースが一定期間毎、つまり中央管理装置３００からの情報配信がある毎に同期することとなる。
【００６１】
一方、判定装置２００の判定処理部２１２は、前記判定用記憶装置２２０に格納された前記電子乗車券１０の電子乗車券番号２２１と前記ネガ情報２２２とを照合することで、前記電子乗車券１０の使用可否判定を行う（ｓ００８）。この判定は、前記ネガ情報２２２の含む電子乗車券番号中に前記電子乗車券番号２２１が含まれていなければ、該当電子乗車券１０は使用可能な電子乗車券であるとの処理を行う。
【００６２】
また、前記判定処理部２１２は、前記判定用記憶装置２２０に格納された乗車区間情報２２４と前記入出場情報２２３とを照合すること、前記電子乗車券１０の適正使用判定を実行する（ｓ００９）。この判定では、例えば、乗車券番号“００１”について判定処理部２１２が得ている情報が、料金情報“１３０円”、発行駅情報“Ｂ駅”、発行日時“２００５／６／１０”であるとすれば、まず発行日時“２００５／６／１０”から所定の使用有効期間（例：７日間）内であるかコンピュータ装置に一般に備わるカレンダー機能等を利用して判定し、いわゆる期限切れ切符でないか判断する。また、前記電子乗車券１０の利用者が入場しようとしている駅、つまり入場駅が、“Ｂ駅”もしくは“Ｂ駅”から“１３０円”の区間内の駅であるか、判断する。判定装置２００は、担当する駅の駅名や、自駅からの料金区間の分布情報（例：当駅からＡ駅またはＣ駅まで１００円、Ｄ駅まで１３０円・・・）を適宜な記憶装置に備えているから、前記入場駅からの“１３０円”区間に前記の“Ｂ駅”が入っていれば、今のところ乗車区間が適正であると判断できる。
【００６３】
こうした判定の結果は、前記判定処理部２１２から、前記解除通知部２１３に送られる。この解除通知部２１３は、前記使用可否判定および適正使用判定の判定結果により、前記電子乗車券１０は使用不可であるか、適正使用がなされていないと認識された場合（ｓ０１０：ＮＯ）、改札機１００の前記開閉ゲート１５０に対し、「ゲート閉」といった入出場制限非解除の指示を通知し（ｓ０１１）、処理を終了する。
【００６４】
他方、前記電子乗車券１０は使用可能であって適正使用がなされていることが認識された場合（ｓ０１０：ＹＥＳ）、改札機１００の前記開閉ゲート１５０に対し、「ゲート開」といった入出場制限解除の指示を通知し（ｓ０１２）、処理を終了する。
【００６５】
−−−出場時処理−−−
次に、本実施形態における出場時処理の実際手順例について、図に基づき説明する。なお、以下で説明する出場時処理に対応する各種動作は、前記改札機１００、判定装置２００、中央管理装置３００らがそれぞれ、適宜なメモリに読み出して実行するプログラムによって実現される。そして、こうしたプログラムは、以下に説明される各種の動作を行うためのコードからそれぞれ構成されている。
【００６６】
図５は、本実施形態の改札処理方法における出場時処理を示すフロー図である。上述したように、前記利用者が所定駅から入場し、列車に乗車したとする。前記の入場情報は、勿論、改札機１００または判定装置２００から中央管理装置３００に送られ、前記入出場情報データベース３２６に格納されていく（ｓ１００）。
【００６７】
その後、前記利用者は、前記列車より降車して所定駅から出場しようとする。この時、利用者は、列車から降車して出場する駅（以下、出場駅）にて、改札機１００に接近する。この時、利用者は、前記電子乗車券１０を携行し、前記改札機１００にかざす動作を行う。改札機１００では、前記リーダ部１１０が、利用者が提示した電子乗車券１０に対する読取り動作を実行し、当該電子乗車券１０の記憶装置１３に記憶されている乗車券番号を読み取る（ｓ０２０）。この電子乗車券番号の読み取り動作は、前記電子乗車券１０がＲＦＩＤを備えるものである場合、前記リーダ部１１０が電子乗車券１０に対して所定周波数の電波を送信し、これに応じてＲＦＩＤが応答した電子乗車券番号を取得する手順となる。
【００６８】
前記改札機１００のリーダ部１１０は、前記電子乗車券１０の電子乗車券番号を取得し、これを作業用記憶装置１２０に格納する。この作業用記憶装置１２０は、改札機１００が備える、書換可能なメモリであるＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable and Programmable ROM）を想定できる。このメモリは、ＲＯＭ（Read Only Memory）の一種であるが、電気的な操作によって、後からバイト単位でデータの書き換えや消去が可能となっている。
【００６９】
また、前記改札機１００の乗車券番号送信部１１１は、前記乗車券番号の情報を、電子乗車券１０の入出場判定を行う判定装置２００にネットワーク１４０を介して送信する（ｓ０２１）。
【００７０】
一方、判定装置２００では、前記乗車券番号受信部２１０が、前記改札機１００から送信されてきた乗車券番号２２１の情報を受信し、これを判定用記憶装置２２０に格納する（ｓ０２２）。この判定用記憶装置２２０も、前記作業用記憶装置１２０と同様、判定装置２００が備える書換可能なメモリであるＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable and Programmable ROM）を想定できる。
【００７１】
次に判定装置２００の判定用情報取得部２１１は、前記中央管理装置３００より、使用不可の電子乗車券の情報たるネガ情報２２２の取得（ｓ０２３）と、前記判定用記憶装置２２０に格納されている乗車券番号２２１に基づく、電子乗車券１０の改札機１００での入出場履歴たる入出場情報２２３の取得（ｓ０２４）と、前記判定用記憶装置２２０に格納されている乗車券番号２２１に基づく、電子乗車券１０について設定される乗車区間の情報たる乗車区間情報２２４の取得（ｓ０２５）とを実行する。そして、各取得情報を前記判定用記憶装置２２０に格納する。
【００７２】
なお、このステップｓ０２３〜ｓ０２５で取得される情報は、上述の入場処理での説明と同様に、判定装置２００が中央管理装置３００に要求を行って取得するとしてもよいし、中央管理装置３００が適宜なタイミングで判定装置２００に対して配信するものであるとしてもよい（前記ステップｓ１０００〜１００２）。中央管理装置３００と判定装置２００とにおける各データベースが一定期間毎、つまり中央管理装置３００からの情報配信がある毎に同期するといった考え方も同様である。
【００７３】
一方、判定装置２００の判定処理部２１２は、前記判定用記憶装置２２０に格納された前記電子乗車券１０の電子乗車券番号２２１と前記ネガ情報２２２とを照合することで、前記電子乗車券１０の使用可否判定を行う（ｓ０２６）。この判定は、前記ネガ情報２２２の含む電子乗車券番号中に前記電子乗車券番号２２１が含まれていなければ、該当電子乗車券１０は使用可能な電子乗車券であるとの処理を行う。
【００７４】
また、前記判定処理部２１２は、前記判定用記憶装置２２０に格納された乗車区間情報２２４と前記入出場情報２２３とを照合すること、前記電子乗車券１０の適正使用判定を実行する（ｓ０２７）。この判定では、例えば、乗車券番号“００１”について判定処理部２１２が得ている情報が、料金情報“１３０円”、発行駅情報“Ｂ駅”、発行日時“２００５／６／１０”であるとすれば、まず発行日時“２００５／６／１０”から所定の使用有効期間（例：７日間）内であるかコンピュータ装置に一般に備わるカレンダー機能等を利用して判定し、いわゆる期限切れ切符でないか判断する。また、前記電子乗車券１０の利用者が出場しようとしている駅、つまり出場駅が、“Ｂ駅”から“１３０円”の区間内の駅であるか、判断する。判定装置２００は、担当する駅の駅名や、自駅からの料金区間の分布情報（例：当駅Ｄ駅からＥ駅またはＣ駅まで１００円、Ｂ駅まで１３０円、Ａ駅まで１５０円・・・）を適宜な記憶装置に備えているから、前記出場駅（例：Ｄ駅）からの“１３０円”区間に前記の“Ｂ駅”が入っていれば、乗車区間が適正であると判断できる。
【００７５】
こうした判定の結果は、前記判定処理部２１２から、前記解除通知部２１３に送られる。この解除通知部２１３は、前記使用可否判定および適正使用判定の判定結果により、前記電子乗車券１０は使用不可であるか、適正使用がなされていないと認識された場合（ｓ０２８：ＮＯ）、改札機１００の前記開閉ゲート１５０に対し、「ゲート閉」といった入出場制限非解除の指示を通知し（ｓ０２９）、処理を終了する。
【００７６】
他方、前記電子乗車券１０は使用可能であって適正使用がなされていることが認識された場合（ｓ０２８：ＹＥＳ）、改札機１００の前記開閉ゲート１５０に対し、「ゲート開」といった入出場制限解除の指示を通知し（ｓ０２９）、処理を終了する。
【００７７】
−−−情報配信時期の特定−−−
次に、本実施形態における、中央管理装置３００から判定装置２００への情報配信時期の決定処理の実際手順例について、図に基づき説明する。このような処理を実行することで、中央管理装置３００から多数存在する判定装置２００への情報配信の時期を、判定装置２００別にずらすなどして、ネットワーク１４０のトラフィック状況を良好に維持し、情報配信の効率や速度自体も適正化できる。なお、以下で説明する情報配信時期決定の処理に対応する各種動作は、前記中央管理装置３００らがそれぞれ、適宜なメモリに読み出して実行するプログラムによって実現される。そして、こうしたプログラムは、以下に説明される各種の動作を行うためのコードからそれぞれ構成されている。
【００７８】
図６は、本実施形態の改札処理方法における情報配信時期決定の処理を示すフロー図である。この場合、前記中央管理装置３００の通信速度検知部３１３は、当該中央管理装置３００と前記判定装置２００との間のネットワーク１４０についてデータ通信速度を検知する（ｓ０３０）。データ通信速度の検知については、例えば、一定量のデータを所定時刻にネットワーク１４０を介して中央管理装置３００から判定装置２００へと送信し、前記データを判定装置２００で受信した時刻から前記所定時刻を差し引きすれば、通信に要した時間を計測することが出来る。前記通信速度検知部３１３は、得られたデータ通信速度の情報を算定用記憶装置３２０に格納する。
【００７９】
また、中央管理装置３００の予定時刻格納部３１４は、電子乗車券１０の入出場情報に基づいて各電子乗車券１０の入場駅を認識し（ｓ０３１）、前記ダイヤ情報データベース３２８より、各電子乗車券１０の入場駅に連なる他駅に関して、列車の到着予定時刻の情報を抽出する（ｓ０３２）。また、この情報を、前記算定用記憶装置３２０に格納する（ｓ０３３）。
【００８０】
続いて、中央管理装置３００の遅延情報取得部３１５は、電子乗車券１０の乗車区間情報に基づいて各電子乗車券１０の乗車列車を認識し（ｓ０３４）、前記運行情報データベース３２９より、各電子乗車券１０の乗車列車に関して、列車の遅延時刻の情報を抽出する（ｓ０３５）。また、この情報を前記算定用記憶装置３２０に格納する（ｓ０３６）。なお、こうしたダイヤ情報データベース３２８や運行情報データベース３２９は、中央管理装置３００とネットワークで結ばれた運行管理システム等から得るものとしてもよい。
【００８１】
更に、中央管理装置３００の通信時間算定部３１６は、前記算定用記憶装置３２０に格納された前記ネットワーク１４０のデータ通信速度の情報を読み出して、中央管理装置３００から判定装置２００に送信予定のデータ量（例：ネガ情報、入出場情報、乗車区間情報等のデータ量）をこのデータ通信速度で除することで通信時間を算定し（ｓ０３７）、これを前記算定用記憶装置３２０に格納する（ｓ０３８）。例えば、前記送信予定のデータ量が５メガバイトであり、前記データ通信速度が５０キロバイト／秒であった場合、前記通信時間は、５／０．０５＝１００秒、となる。
【００８２】
また、中央管理装置３００の到着時刻算定部３１７は、前記算定用記憶装置３２０に格納された列車の到着予定時刻及び遅延時刻の情報を読み出して、電子乗車券１０が乗車した列車の各駅での到着予定時刻（例：１０時２３分）に該当列車の遅延時刻（３分）を加算して、前記列車の各駅での到着時刻（例：１０時２６分）を算定し（ｓ０３９）、これを前記算定用記憶装置３２０に格納する（ｓ０４０）。
【００８３】
また、中央管理装置３００の期限時刻算定部３１８は、前記算定用記憶装置３２０より読み出した到着時刻（例：１０時２６分）から、前記算定用記憶装置３２０より読み出した通信時間（例：１００秒）を減ずることで、中央管理装置３００から判定装置２００への情報送信期限時刻（例：１０時２６分から１分４０秒を減じて、１０時２４分２０秒）を算出する（ｓ０４１）。つまり、この１０時２４分２０秒を期限として、中央管理装置３００から判定装置２００への情報配信を行えば、前記電子乗車券１０の使用者が乗車した列車が目的地の駅に到着する前に、判定装置２００における判定用の情報を提供できることとなる。勿論、現在時刻からこの情報送信期限時刻までの間で、前記ネットワーク１４０のトラフィック量を監視して、ネットワーク１４０が空いている時間帯を見計らって情報配信を行うとすれば好適である。
【００８４】
本発明によれば、乗車券として読み取りのみ可能な非接触式の電子乗車券を用いることが可能となる。これにより、改札機や乗車券発券機及び乗車券自体のコストを、読み書き可能な電子乗車券や磁気式乗車券を用いる場合と比べ、大幅に削減可能となる。また、判定装置と中央管理装置との間での入出場情報等のデータ通信について、その送受信のタイミングをはかることにより、ネットワークに大きな負荷をかけることなくデータの送受信が可能となる。  
したがって、従来より良好な処理効率と低コストの下での改札処理が可能となる。
【００８５】
以上、本発明の実施の形態について、その実施の形態に基づき具体的に説明したが、これに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】本実施形態の改札処理システムを含むネットワーク構成図である。
【図２】本実施形態におけるデータベースのデータ構造を示す図である。
【図３】本実施形態における路線例を示す図である。
【図４】本実施形態の改札処理方法における入場時処理を示すフロー図である。
【図５】本実施形態の改札処理方法における出場時処理を示すフロー図である。
【図６】本実施形態の改札処理方法における情報配信時期決定の処理を示すフロー図である。
【符号の説明】
【００８７】
１    改札処理システム              １０  電子乗車券
１１  無線ＩＣチップ                １２  ＣＰＵ
１３  記憶装置、マスクＲＯＭ        １４  アンテナ
１００  出札制御システム、システム
１０１、２０１、３０１  プログラムデータベース
１０２、２０２、３０２  プログラム
１０３、２０３、３０３  メモリ
１０４、２０４、３０４  ＣＰＵ
１０５、２０５、３０５  入出力インターフェイス
１０６、２０６、３０６  通信装置
１０７、２０７、３０７  Ｉ／Ｏ部
１１０  リーダ部                    １１１  乗車券番号送信部
１１２  制御処理部                  １２０  作業用記憶装置
１４０  ネットワーク                １５０  開閉ゲート（入出場制限を行う装置）
２００  判定装置                    ２１０  乗車券番号受信部
２１１  判定用情報取得部            ２１２  判定処理部
２１３  解除通知部                  ２２０  判定用記憶装置
２２１  電子乗車券番号              ２２２  ネガ情報
２２３  入出場情報                  ２２４  乗車区間情報
３００  中央管理装置                ３１０  ネガ情報送信部
３１１  入出場情報送信部            ３１２  乗車区間情報送信部
３１３  通信速度検知部              ３１４  予定時刻格納部
３１５  遅延情報取得部              ３１６  通信時間算定部
３１７  到着時刻算定部              ３１８  期限時刻算定部
３２０  算定用記憶装置              ３２５  ネガ情報データベース
３２６  入出場情報データベース      ３２７  電子乗車券情報データベース
３２８  ダイヤ情報データベース      ３２９  運行情報データベース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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