(57)【要約】【課題】  熱交換器とシュラウドとの組み付けを容易に行うことができるクーリングモジュールを提供する。【解決手段】  熱交換コア部１ａと、熱交換コア部１ａの両端に設けられるタンク部１ｂとを有する熱交換器１と、送風機２を保持するとともに熱交換器１を通過する空気流をガイドするシュラウド３とを備え、熱交換器１がシュラウド３に一面側を覆われているクーリングモジュールであって、シュラウド３を、上側シュラウド部３１と下側シュラウド部３２とに分割し、送風機２を、下側シュラウド部３２により保持し、下側シュラウド部３２を、上側シュラウド部３１と接続する部位において、熱交換器１が組み付けられた際に、タンク部１ｂが組み付け作業者が手で把持することができる程度露出するように構成し、上側シュラウド部３１を、熱交換器１における下側シュラウド部３２に組み付けられた際に露出する部位に対応する形状にする。【選択図】        図２
2007009832.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外気と熱媒体流路を通過する熱媒体との熱交換を行う熱交換コア部（１ａ）と、前記熱交換コア部（１ａ）の両端に設けられ、前記熱媒体流路と連通するタンク部（１ｂ）とを有する熱交換器（１）と、前記熱交換器（１）に空気を供給する送風機（２）を保持するとともに前記熱交換器（１）を通過する空気流をガイドするシュラウド（３）とを備え、前記熱交換器（１）が前記シュラウド（３）に一面側を覆われているクーリングモジュールであって、
前記シュラウド（３）は、第１のシュラウド部（３１）と、第２のシュラウド部（３２）とに分割されており、
前記送風機（２）は、前記第２のシュラウド部（３２）に保持されており、
前記第２のシュラウド部（３２）は、前記第１のシュラウド部（３１）と接続する部位において、前記熱交換器（１）が組み付けられた際に、前記タンク部（１ｂ）が組み付け作業者が手で把持することができる程度露出するように構成されており、
前記第１のシュラウド部（３１）は、前記熱交換器（１）における前記第２のシュラウド部（３２）に組み付けられた際に露出する部位に対応する形状になっていることを特徴とするクーリングモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器とシュラウドとを一体に組み付けたクーリングモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のラジエータやコンデンサ等の熱交換器は、個別に弾性体を介して車体に搭載されていた。
【０００３】
近年、熱交換器や車体前周りの部品を一体に組付けてモジュールを構成して、車体に一括搭載する組立て方法が考案され、主流になりつつある。この中には、複数の熱交換器とシュラウドを一体に組付けたクーリングモジュールがあり、種々の構造が考案されている。
【０００４】
ここで、図３に示すように、シュラウドＪ３を、その上面にて２つに分割したクーリングモジュールが提案されている（例えば、特許文献１参照）。このようなクーリングモジュールにおいては、下側シュラウド部Ｊ３２に熱交換器Ｊ１を組み付けた後、上側シュラウド部Ｊ３１を組み付けるようになっている。
【特許文献１】米国特許出願公開第２００２／００７０００３号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載のクーリングモジュールでは、熱交換器Ｊ１を下側シュラウド部Ｊ３２に組み付ける際に、作業者は熱交換器Ｊ１のヘッダタンクＪ１ｂの上部（図３中Ｂの部位）を手で持つため、下側シュラウド部Ｊ３２の下側側板部Ｊ３２２と手とが干渉し、組み付け作業性が悪いという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑み、熱交換器とシュラウドとの組み付けを容易に行うことができるクーリングモジュールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、外気と熱媒体流路を通過する熱媒体との熱交換を行う熱交換コア部（１ａ）と、熱交換コア部（１ａ）の両端に設けられ、熱媒体流路と連通するタンク部（１ｂ）とを有する熱交換器（１）と、熱交換器（１）に空気を供給する送風機（２）を保持するとともに熱交換器（１）を通過する空気流をガイドするシュラウド（３）とを備え、熱交換器（１）がシュラウド（３）に一面側を覆われているクーリングモジュールであって、シュラウド（３）は、第１のシュラウド部（３１）と、第２のシュラウド部（３２）とに分割されており、送風機（２）は、第２のシュラウド部（３２）に保持されており、第２のシュラウド部（３２）は、第１のシュラウド部（３１）と接続する部位において、熱交換器（１）が組み付けられた際に、タンク部（１ｂ）が組み付け作業者が手で把持することができる程度露出するように構成されており、第１のシュラウド部（３１）は、熱交換器（１）における第２のシュラウド部（３２）に組み付けられた際に露出する部位に対応する形状になっていることを特徴としている。
【０００８】
このように、熱交換器（１）を第２のシュラウド部（３２）に組み付けた際に、タンク部（１ｂ）が手で把持することができる程度露出するように構成されているため、作業者がタンク部（１ｂ）を手に持って熱交換器（１）を第２のシュラウド部（３２）に組み付けるときに、タンク部（１ｂ）を持つ手と第２のシュラウド部（３２）とが干渉しないようにすることができる。このため、熱交換器（１）とシュラウド（３）との組み付けを容易に行うことが可能となる。
【０００９】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態について図１および図２に基づいて説明する。本実施形態のクーリングモジュールは車両用であり、このクーリングモジュールは、通常、車両の前端部に搭載される。
【００１１】
図１は本実施形態に係るクーリングモジュールを車両後方側からみた状態を示す斜視図で、図２は図１の分解斜視図である。
【００１２】
図１、図２に示すように、クーリングモジュールは、図示しないエンジン（内燃機関）の冷却水と外気とを熱交換させて冷却水を冷却するラジエータ１と、ラジエータ１に冷却風を送風する電動送風機２と、電動送風機２を保持するとともに、電動送風機２により誘起される空気流がラジエータ１に流れるように空気流をガイドするシュラウド３とを備えている。また、ラジエータ１は、シュラウド３によって一面側が覆われている。なお、ラジエータ１が本発明の熱交換器に相当しており、冷却水が本発明の熱媒体に相当している。
【００１３】
シュラウド３は、樹脂製（例えば、ガラス繊維入りポリプロピレン製）であって、上側シュラウド部３１と下側シュラウド部３２とに分割されている。なお、上側シュラウド部３１が本発明の第１のシュラウド部に相当し、下側シュラウド部３２が本発明の第２のシュラウド部に相当している。
【００１４】
上側シュラウド部３１は、車両幅方向（左右方向）に延びて、ラジエータ１の上端面を覆う天板部３１１と、天板部３１１の両端から下方に延びて、ラジエータ１の車両幅方向の側面を覆う上側側板部３１２と、車両幅方向および上下方向に延びて、ラジエータ１の上部における空気流れ下流側の面を覆う上側背面板部３１３とを有している。また、天板部３１１における車両幅方向の両端近傍には、ボルト４が挿入される貫通孔３１４が形成されている。
【００１５】
下側シュラウド部３２は、車両幅方向および上下方向に延びて、ラジエータ１における空気流れ下流側の面を覆う下側背面板部３２１と、下側背面板部３２１の下端から空気流れ上流側（本例では車両前方側）に延びて、ラジエータ１が載せられる底板部（図示せず）と、底板部の両端から上方に延びて、ラジエータ１の車両幅方向の側面を覆う下側側板部３２２とを有している。
【００１６】
また、電動送風機２は、下側シュラウド部３２に保持されている。下側シュラウド部３２は、下側側板部３２２の上端部が電動送風機２の上端部よりも下側になるように構成されている。また、底板部における車両幅方向の両端近傍には、ボルト（図示せず）が挿入される貫通孔（図示せず）が形成されている。
【００１７】
そして、シュラウド３は、上側シュラウド部３１および下側シュラウド部３２を上下方向から組み合わせて、ラジエータ１を覆うようになっている。
【００１８】
ラジエータ１は、全体が金属製（例えば、アルミニウム合金製）であって、冷却水が流通する複数本のラジエータチューブおよびコルゲート状に形成されて空気と冷却水との熱交換を促進するフィンからなるラジエータコア１ａと、ラジエータチューブの長手方向両端側に配設されて各ラジエータチューブに連通するラジエータタンク１ｂを有している。また、各ラジエータタンク１ｂの上下端部には、ボルト４が螺合される雌ねじ１１が形成されている。なお、ラジエータチューブが本発明の熱媒体流路に相当している。
【００１９】
そして、ボルト４がシュラウド３の貫通孔３１４に挿入されるとともに、ラジエータ１の雌ねじ１１に螺合されることにより、ラジエータ１は、シュラウド３の天板部３１１および底板部３２１に締結されている。
【００２０】
また、下側シュラウド部３２は、ラジエータ１を組み付けた際に、ラジエータタンク１ｂが作業者が手で把持することができる程度露出するように構成されている。すなわち、シュラウド３におけるラジエータタンク１ｂに対応する部分は、ラジエータ１を下側シュラウド部３２に組み付けた際に、ラジエータタンク１ｂの上部（図２におけるＡの部位）が露出するような位置で分割されている。換言すると、シュラウド３の分割位置が、両端において下側シュラウド部３２側にずれている。また、上側シュラウド部３１は、ラジエータ１における下側シュラウド部３２に組み付けられた際に露出している部位を覆うような形状になっている。
【００２１】
次に、本実施形態のクーリングモジュールの組み付けについて説明する。
【００２２】
まず、下側シュラウド部３２に電動送風機２を組み付け、さらにラジエータ１を組み付ける。このとき、作業者は両側のラジエータタンク１ｂの上部（図２におけるＡの部位）を持ち、ラジエータ１を下側シュラウド部３２に組み付ける。その後、下側シュラウド部３２に組み付けられたラジエータ１に、上側シュラウド部３１を組み付ける。
【００２３】
以上説明したように、ラジエータ１を下側シュラウド部３２に組み付けた際にラジエータタンク１ｂが手で把持することができる程度露出するようになっているため、作業者がラジエータタンク１ｂを手に持ってラジエータ１を下側シュラウド部３２に組み付けるときに、ラジエータタンク１ｂを持つ手と下側シュラウド部３２とが干渉しないようにすることができる。このため、ラジエータ１とシュラウド３との組み付けを容易に行うことが可能となる。
【００２４】
（他の実施形態）
なお、上記実施形態においては、シュラウド３と一体に組み付けられる熱交換器としてラジエータ１を用いたが、それに加えて、車両用冷凍サイクル（空調装置）内を循環する冷媒と外気とを熱交換させて冷媒を冷却するコンデンサを一体に組み付けてもよい。このとき、コンデンサはラジエータ１よりも空気流れ上流側、すなわち、車両前方側に配置される。
【００２５】
また、上記実施形態においては、ラジエータ１の両側のラジエータタンク１ｂを手に持ってラジエータ１を下側シュラウド部３２に組み付けたが、片側のラジエータタンク１ｂのみを手で持つようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態に係るクーリングモジュールを車両後方側からみた状態を示す斜視図である。
【図２】図１の分解斜視図である。
【図３】従来のクーリングモジュールを車両後方側からみた状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１…ラジエータ（熱交換器）、１ａ…ラジエータコア（熱交換コア部）、１ｂ…ラジエータタンク（タンク部）、２…電動送風機、３…シュラウド、３１…上側シュラウド部（第１のシュラウド部）、３２…下側シュラウド部（第２のシュラウド部）。
【図１】
2007009832.tif 000003
【図２】
2007009832.tif 000004
【図３】
2007009832.tif 000005