(57)【要約】【課題】  燃料噴射弁から気筒内へ噴射された燃料を飛行中に確実に良好な可燃混合気とし、この可燃混合気を点火プラグにより着火燃焼させることにより良好な成層燃焼を実現可能とする筒内噴射式火花点火内燃機関を提供する。【解決手段】  気筒内へ直接的に燃料を噴射する燃料噴射弁１と、燃料噴射弁から噴射される燃料Ｆの飛行経路内に点火ギャップを位置させた点火プラグ２と、ピストン頂面に形成されたキャビティ３とを具備し、成層燃焼時に、燃料噴射弁は、圧縮行程においてキャビティに沿って縦方向に旋回するタンブル流Ｔ中へタンブル流の旋回方向に沿って合流する方向に、ほぼ全ての燃料を噴射し、噴射末期の燃料が点火ギャップを通過している間に点火プラグによって点火を実施する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
気筒内へ直接的に燃料を噴射する燃料噴射弁と、前記燃料噴射弁から噴射される燃料の飛行経路内に点火ギャップを位置させた点火プラグと、ピストン頂面に形成されたキャビティとを具備し、成層燃焼時に、前記燃料噴射弁は、圧縮行程において前記キャビティに沿って縦方向に旋回するタンブル流中へ前記タンブル流の旋回方向に沿って合流する方向に、ほぼ全ての燃料を噴射し、噴射末期の燃料が前記点火ギャップを通過している間に前記点火プラグによって点火を実施することを特徴とする筒内噴射式火花点火内燃機関。
【請求項２】
前記キャビティは、前記タンブル流の流入側に面取り又はフィレットを有していることを特徴とする請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関。
【請求項３】
前記キャビティは、ピストン頂面において排気弁側に偏倚しており、前記タンブル流は、前記キャビティの排気弁側から吸気弁側へ前記キャビティの内壁に沿って旋回することを特徴とする請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関。
【請求項４】
前記点火プラグは、点火プラグ本体軸線に略平行な平行部と前記点火プラグ本体軸線に略垂直な垂直部とを有するＬ字形断面形状の接地電極を具備し、前記接地電極の前記平行部が前記タンブル流の下流側に前記タンブル流に対向して位置しないように配置されることを特徴とする請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関。
【請求項５】
前記燃料噴射弁は、ほぼ全ての燃料を前記キャビティ内へ向けて噴射することを特徴とする請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関。
【請求項６】
前記燃料噴射弁は、ほぼ全ての燃料を前記キャビティの前記タンブル流の流入側側壁へ向けて噴射することを特徴とする請求項５に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関。
【請求項７】
前記燃料噴射弁から噴射される燃料は、噴射方向中心軸線に垂直な断面形状が上側凸の折れ線又は曲線形状であることを特徴とする請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関。
【請求項８】
前記キャビティの容量は、前記キャビティ内に形成される混合気の空燃比が設定空燃比よりリッチとならないように選択されていることを特徴とする請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、筒内噴射式火花点火内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮行程で噴射された燃料によって気筒内の一部だけに可燃混合気を形成し、この可燃混合気を点火プラグによって着火燃焼させることにより、気筒内全体の空燃比を理論空燃比よりリーンとした燃焼を可能とする成層燃焼が公知である。成層燃焼時において点火時期には点火プラグの点火ギャップを可燃混合気内に位置させなければならず、そのために、可燃混合気を形成するための噴射燃料をピストン頂面に形成されたキャビティによって点火プラグ方向へ偏向させることが提案されているが、このためには、燃料噴射時期がピストン位置の制限を受けることとなる。
【０００３】
このような制限なしに燃料噴射時期を設定可能とするために、気筒上部略中心に配置された燃料噴射弁から噴射された燃料が気筒内を飛行中に可燃混合気となるとし、この可燃混合気を噴射燃料の飛行経路内に配置した点火プラグにより着火燃焼させて良好な成層燃焼を実現することを意図した筒内噴射式火花点火内燃機関が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１０５８７７
【特許文献２】特開平９−２０９７６２
【特許文献３】特開平１１−１８２２４７
【特許文献４】特開２００４−３４００４０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述の背景技術において、燃料噴射弁は中空円錐状に燃料を噴射するものであるが、こうして単に燃料が噴射されても、噴射燃料はピストン頂面又はシリンダボアへ到達するまでの飛行中において十分に吸気と混合された良好な可燃混合気とはならず、意図するようには良好な成層燃焼を実現することができない。
【０００６】
従って、本発明の目的は、燃料噴射弁から気筒内へ噴射された燃料を飛行中に確実に良好な可燃混合気とし、この可燃混合気を点火プラグにより着火燃焼させることにより良好な成層燃焼を実現可能とする筒内噴射式火花点火内燃機関を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関は、気筒内へ直接的に燃料を噴射する燃料噴射弁と、前記燃料噴射弁から噴射される燃料の飛行経路内に点火ギャップを位置させた点火プラグと、ピストン頂面に形成されたキャビティとを具備し、成層燃焼時に、前記燃料噴射弁は、圧縮行程において前記キャビティに沿って縦方向に旋回するタンブル流中へ前記タンブル流の旋回方向に沿って合流する方向に、ほぼ全ての燃料を噴射し、噴射末期の燃料が前記点火ギャップを通過している間に前記点火プラグによって点火を実施することを特徴とする。
【０００８】
本発明による請求項２に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関は、請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関において、前記キャビティは、前記タンブル流の流入側に面取り又はフィレットを有していることを特徴とする。
【０００９】
本発明による請求項３に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関は、請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関において、前記キャビティは、ピストン頂面において排気弁側に偏倚しており、前記タンブル流は、前記キャビティの排気弁側から吸気弁側へ前記キャビティの内壁に沿って旋回することを特徴とする。
【００１０】
本発明による請求項４に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関は、請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関において、前記点火プラグは、点火プラグ本体軸線に略平行な平行部と前記点火プラグ本体軸線に略垂直な垂直部とを有するＬ字形断面形状の接地電極を具備し、前記接地電極の前記平行部が前記タンブル流の下流側に前記タンブル流に対向して位置しないように配置されることを特徴とする。
【００１１】
本発明による請求項５に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関は、請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関において、前記燃料噴射弁は、ほぼ全ての燃料を前記キャビティ内へ向けて噴射することを特徴とする。
【００１２】
本発明による請求項６に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関は、請求項５に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関において、前記燃料噴射弁は、ほぼ全ての燃料を前記キャビティの前記タンブル流の流入側側壁へ向けて噴射することを特徴とする。
【００１３】
本発明による請求項７に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関は、請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関において、前記燃料噴射弁から噴射される燃料は、噴射方向中心軸線に垂直な断面形状が上側凸の折れ線又は曲線形状であることを特徴とする。
【００１４】
本発明による請求項８に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関は、請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関において、前記キャビティの容量は、前記キャビティ内に形成される混合気の空燃比が設定空燃比よりリッチとならないように選択されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明による請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関によれば、成層燃焼時に、燃料噴射弁は、圧縮行程においてキャビティに沿って縦方向に旋回するタンブル流中へタンブル流の旋回方向に沿って合流する方向に、ほぼ全ての燃料を噴射するために、特に噴射末期より前に噴射された燃料は、タンブル流と十分に混合され、キャビティ内に良好な可燃混合気を形成する。それにより、噴射燃料の飛行経路内に点火ギャップを位置させた点火プラグによって、噴射末期の燃料が点火ギャップを通過している間に点火が実施されると、噴射末期の燃料に連続するキャビティ内の可燃混合気を確実に着火燃焼させることができ、良好な成層燃焼を実現することができる。
【００１６】
本発明による請求項２に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関によれば、請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関において、キャビティは、タンブル流の流入側に面取り又はフィレットを有しているために、吸気行程時に形成されるタンブル流の減衰を抑制し、成層燃焼時の燃料噴射時期である圧縮行程においても比較的強いタンブル流を維持することができ、噴射燃料とタンブル流との混合が促進されるために、キャビティ内に良好な可燃混合気を形成するのに有利となる。
【００１７】
本発明による請求項３に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関によれば、請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関において、キャビティは、ピストン頂面において排気弁側に偏倚しており、タンブル流は、キャビティの排気弁側から吸気弁側に沿って旋回する正タンブル流とされるために、旋回方向が逆の逆タンブル流に比較して、強いタンブル流を形成し易い。
【００１８】
本発明による請求項４に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関によれば、請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関において、点火プラグは、点火プラグ軸線に略平行な平行部と点火プラグ軸線に略垂直な垂直部とを有するＬ字形断面形状の接地電極を具備し、接地電極の平行部がタンブル流の下流側にタンブル流に対向して位置しないように配置されるために、点火ギャップで発生するアークが接地電極の平行部によって妨げられずにタンブル流と共に下流側へ伸びることができ、点火ギャップを通過直後の燃料の着火も可能となり、着火性を向上させることができる。
【００１９】
本発明による請求項５に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関によれば、請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関において、燃料噴射弁は、ほぼ全ての燃料をキャビティ内へ向けて噴射するようになっている。それにより、噴射燃料の一部がピストン頂面のキャビティ外に位置することとなって燃焼に寄与せずに未燃燃料として排出されることを抑制することができる。
【００２０】
本発明による請求項６に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関によれば、請求項５に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関において、燃料噴射弁は、ほぼ全ての燃料をキャビティのタンブル流の流入側側壁へ向けて噴射するようになっている。それにより、低回転時のように吸気行程において形成されるタンブル流が比較的弱く、それに伴って、圧縮行程において弱いタンブル流しか維持されない場合において、噴射燃料とタンブル流との混合が不十分となると、噴射燃料の一部がキャビティの流入側側壁に衝突することとなるが、この衝突燃料は、キャビティの内壁に沿って進行する際の受熱によって気化し、共にキャビティの内壁に沿って進行する弱いタンブル流とでも十分に混合してキャビティ内に良好な可燃混合気を形成することができる。
【００２１】
本発明による請求項７に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関によれば、請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関において、燃料噴射弁から噴射される燃料は、噴射方向中心軸線に垂直な断面形状が上側凸の折れ線又は曲線形状とされているために、噴射燃料とタンブル流との間の接触面積が大きくなって、噴射燃料とタンブル流との混合が良好になると共に、点火プラグの長さがそれほど長くなくても点火プラグ近傍の混合気がリーンにならず、確実に点火が実現される。
【００２２】
本発明による請求項８に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関によれば、請求項１に記載の筒内噴射式火花点火内燃機関において、キャビティの容量は、キャビティ内に形成される混合気の空燃比が設定空燃比よりリッチとならないように設定されているために、オーバーリッチによる未燃燃料の発生を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１は本発明による筒内噴射式火花点火内燃機関の実施形態を示す概略縦断面図である。同図において、１は気筒上部略中心に配置されて気筒内へ直接的に燃料を噴射するための燃料噴射弁であり、２は燃料噴射弁５の近傍の排気弁側に配置された点火プラグである。本筒内噴射式火花点火内燃機関は二つの吸気弁及び二つの排気弁を有しており、図１は二つの吸気弁の間及び二つの排気弁の間を通る断面図であるために、吸気弁及び排気弁は図示されていない。図１において左側が吸気弁側であり。右側が排気弁側である。
【００２４】
３はピストンであり、その頂面には排気弁側に偏倚してキャビティ３ａが形成されている。キャビティ３ａは、タンブル流を沿わせるのに適した滑らかな内壁を有し、吸気行程において気筒内に形成されたタンブル流を内壁に沿わせることにより圧縮行程末期まで大幅に減衰させないようにするためのものである。吸気ポート（図示せず）から吸入される吸気は、一般的に、気筒内において、排気弁側を下降して吸気弁側を上昇するように旋回するタンブル流を形成するために、キャビティ３ａをピストン頂面の排気弁側に偏倚させることにより、タンブル流はキャビティ３ａの内壁に沿って旋回し易くなり、タンブル流の減衰抑制に有利となる。また、タンブル流がキャビティ３ａ内に流入し易くするために、キャビティ３ａには、タンブル流の流入側である排気弁側にフィレット３ｂ又は面取りが設けられている。
【００２５】
本筒内噴射式火花点火内燃機関は、機関負荷が設定値以上である時には、燃料噴射弁１によって吸気行程で燃料を噴射し、気筒内全体に均質混合気を形成する均質燃焼を実施したり、圧縮行程中に燃料を複数回に分けて噴射して成層燃焼を実施したりする。一方、機関負荷が設定値未満である時には、燃料噴射弁１により圧縮行程後半において燃料を噴射する成層燃焼を実施する。成層燃焼は、気筒内の一部だけに可燃混合気を形成し、この可燃混合気を着火燃焼させるものであり、気筒内全体としては理論空燃比よりリーンな燃焼が可能となり、また、スロットル弁開度を比較的大きくしたり、再循環排気ガス量を多くしたりしてポンピング損失が低減されるために、燃料消費低減に有利である。
【００２６】
本筒内噴射式火花点火内燃機関の燃料噴射弁は、圧縮行程後半においてキャビティ３ａに沿って縦方向に旋回するタンブル流中へタンブル流Ｔの旋回方向に沿って合流する方向に、ほぼ全ての燃料Ｆを噴射するようになっている。また、点火プラグ２は、こうして燃料噴射弁から噴射される燃料Ｆの飛行経路内に点火ギャップ２ａを位置させるように配置されている。
【００２７】
機関負荷に応じて決定される燃料量が全て噴射された直後に点火プラグ２によって点火が実施されると、この点火時点において、噴射末期の燃料は、噴射燃料Ｆの飛行経路内に位置する点火プラグ２の点火ギャップ２ａを通過している途中であり、噴射末期の燃料を確実に着火させることができる。一方、噴射末期の燃料に連続する噴射末期より前に噴射された燃料は、タンブル流中へタンブル流の旋回方向に沿って合流してから暫く時間経過しているために、タンブル流と十分に混合されて良好な可燃混合気となってキャビティ３ａ内に存在しており、噴射末期の燃料の火炎が伝播して良好に燃焼する。こうして、良好な成層燃焼を実現することができる。噴射末期の燃料の火炎を噴射初期の燃料まで確実に伝播させるためには、燃料噴射弁から連続的に燃料を噴射することが好ましい。しかしながら、噴射末期の燃料の火炎を噴射初期の燃料まで伝播させることを阻害しない程度であれば、燃料噴射に一回又は数回程度のインターバルを設けて間欠的に燃料を噴射することも可能である。こうして燃料噴射にインターバルが設けられると、同量の燃料を噴射するのにも燃料噴射開始時期が早められ、燃料噴射開始時期から点火までの時間が長くなるために、噴射初期の燃料とタンブル流との混合がさらに促進され、成層燃焼をさらに良好なものとすることができる。
【００２８】
本実施形態において、噴射末期より前に噴射された燃料は、タンブル流と共にピストン頂面のキャビティ３ａ内に可燃混合気として集合しているために、気筒内に広く分散して燃焼が困難な希薄混合気となることはなく、良好な成層燃焼の実現に有利である。また、キャビティ３ａの容量が小さ過ぎると、キャビティ３ａ内に形成される混合気が設定空燃比よりリッチとなって、オーバーリッチにより良好な成層燃焼が実現されず、比較的多くの未燃燃料が発生してしまう。それにより、キャビティ３ａの容量は、成層燃焼時の最大燃料噴射量に対して、噴射末期より前に噴射される燃料によってキャビティ３ａ内に形成される混合気の空燃比が設定空燃比よりリッチとならないように設定されている。
【００２９】
ところで、点火プラグ２の接地電極は、一般的に、点火プラグ本体軸線に略平行な平行部２ｂと点火プラグ本体軸線に略垂直な垂直部２ｃとを有するＬ字断面形状であり、点火プラグ２の点火ギャップ２ａを、噴射燃料Ｆの飛行経路内に位置させる際には、接地電極の平行部２ｂがタンブル流の下流側にタンブル流に対向して位置しないようにして、点火プラグ２を配置することが好ましい。
【００３０】
図２は点火プラグ２近傍の拡大図であり、図２においては、接地電極の平行部２ｂがタンブル流の上流側に位置するように、点火プラグ２は配置されている。それにより、点火ギャップ２ａで発生するアークＡは、点火ギャップ２ａにおけるタンブル流の下流側が接地電極の平行部２ｂによって閉鎖されないために、タンブル流と共に下流側へ伸びることができ、点火ギャップ２ａを通過直後の燃料Ｆの着火も可能となり、着火性を向上させることができる。
【００３１】
図１においては、接地電極の平行部２ｂがタンブル流と平行となるように、また、接地電極の垂直部２ｃがタンブル流と垂直になるように、点火プラグ２は配置されている。このような配置でも、点火ギャップ２ａにおけるタンブル流の下流側が接地電極の平行部２ｂによって閉鎖されないために、点火ギャップ２ａで発生するアークＡは、タンブル流と共に下流側へ伸びることができ、点火ギャップ２ａを通過直後の燃料Ｆも着火させることができる。また、噴射燃料Ｆは、タンブル流Ｔの上流側から点火プラグ２の点火ギャップ２ａを通過するために、図２にように点火プラグ２の接地電極を配置すると、タンブル流の上流側に位置する接地電極の平行部２ｂは、点火プラグ２の点火ギャップ２ａを通過する燃料量を減少させてしまう。それにより、図１における点火プラグ２の接地電極配置と、これに対して点火プラグ本体軸線回りに１８０度回転させた接地電極配置とが、アークＡのタンブル流下流側への伸長と、噴射燃料の点火ギャップ２ａの通過との両方において好ましい。
【００３２】
また、燃料噴射弁１の燃料噴射方向は、圧縮行程後半においてキャビティ３ａに沿って縦方向に旋回するタンブル流中へタンブル流Ｔの旋回方向に沿って合流する方向とされるが、この燃料噴射方向の延長方向はキャビティ３ａ内とすることが好ましい。それにより、低回転時のように吸気行程において形成されるタンブル流が比較的弱く、それに伴って、圧縮行程において弱いタンブル流しか維持されない場合において、噴射燃料をキャビティ３ａ内へ十分に偏向することができない場合にも、ほぼ全ての燃料はキャビティ３ａ内へ向けて噴射されるために、噴射燃料の一部がピストン頂面のキャビティ３ａ外に位置することとなって燃焼に寄与せずに未燃燃料として排出されることを抑制することができる。
【００３３】
また、燃料噴射弁１の燃料噴射方向の延長方向は、キャビティ３ａ内におけるタンブル流の流入側側壁、本実施形態の場合にはキャビティ３ａの排気弁側側壁３ｃとすることがさらに好ましい。こうすることにより、圧縮行程において弱いタンブル流しか維持されない場合において、噴射燃料の一部は、タンブル流との混合が不十分となり、自身の貫徹力によりキャビティ３ａの排気弁側側壁に衝突し、キャビティ３ａの内壁に沿ってタンブル流と同一方向に進行することとなる。こうして、この衝突燃料は、キャビティ３ａの熱を利用して気化し、弱いタンブル流とでも十分に混合してキャビティ３ａ内に可燃混合気を形成することができ、前述同様に、噴射末期の燃料を着火することにより、良好な成層燃焼を実現することができる。
【００３４】
ところで、本実施形態において、燃料噴射弁１は、図３に示すような上側凸の円弧配置された複数（六つ）の丸噴孔１ａ0を有し、各噴孔１ａからは柱状に燃料が噴射されるようになっている。柱状の各燃料噴霧は貫徹力が比較的強く、飛行中において吸気（タンブル流）との間に強い摩擦力が発生し、この摩擦力によって微粒化されて全体的に一体化される。このように一体化された燃料噴霧は、図４に示すように、噴射方向中心軸線に垂直な断面形状が上側凸の曲線円弧形状となる。
【００３５】
このような曲線形状又は図５に示すような折れ線形状の断面を有する燃料噴霧Ｆは、タンブル流との接触面積が大きいために、タンブル流と容易に混合する。さらに、上側凸の曲線形状又は折れ線形状の燃料噴霧の上部が点火プラグ２の点火ギャップ２ａを通過するようにすれば、燃料噴霧のそれ以外の部分は、上部より下側に位置するために、シリンダヘッド底面に衝突することはなく、噴射燃料Ｆの飛行経路内に点火ギャップ２ａを位置させるに際して、点火プラグ２のシリンダヘッド底面からの突出長を比較的小さくすることができる。
【００３６】
複数の丸噴孔１ａに代えて、上側凸の折れ線又は曲線のスリット状噴孔としても同様な燃料噴霧を実現することができる。複数の丸噴孔１ａの場合には、各噴孔１ａを僅かに外側に向けて、燃料噴霧Ｆの全体幅Ｗ及び全体高さＨを先広がりとすることにより、さらにタンブル流との接触面積が増大して、タンブル流との混合を良好なものとすることができる。もちろん、先広がりの燃料噴霧Ｆにおいても、ほぼ全ての燃料は、キャビティ３ａ内へ向けて、さらに好ましくは、キャビティ３ａのタンブル流の流入側側壁３ｃへ向けて噴射される。
【００３７】
本実施形態において、全ての噴射燃料Ｆを、キャビティ３ａ内へ向けて、好ましくは、キャビティ３ａの排気弁側壁３ｃへ向けて噴射するようにしたが、キャビティ内へ噴射した燃料を点火プラグ方向に可燃混合気として偏向する成層燃焼方式の場合のように失火発生などの重大な問題を発生しないために、それほど絶対的なものではない。また、前述したように、全ての燃料噴霧Ｆをキャビティ３ａ内又はキャビティ３ａの排気弁側側壁３ｃへ向けて噴射することが必要な場合は、気筒内に弱いタンブル流しか形成されない機関低回転時であるために、この時にだけピストン位置範囲に応じて燃料噴射時期を制御するようにしても良い。
【００３８】
本実施形態において、気筒内に形成されるタンブル流は、排気弁側を下降して吸気弁側を上昇する正タンブル流としたが、吸気ポート気筒内開口部の排気弁側にマスク壁を設ける等して、吸気弁側を下降して排気弁側を上昇する逆タンブル流を気筒内に形成するようにしても良い。
【００３９】
この場合には、ピストン頂面のキャビティは吸気弁側に偏倚させることとなり、キャビティのタンブル流の流入側は吸気弁側となる。また、点火プラグは、燃料噴射弁近傍の吸気弁側に配置されることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明による筒内噴射式火花点火内燃機関の実施形態を示す概略縦断面図である。
【図２】図１の筒内噴射式火花点火内燃機関の点火プラグ近傍の拡大図である。
【図３】燃料噴射弁の噴孔配置を示す図である。
【図４】噴射燃料の噴射方向中心軸線に垂直な断面図である。
【図５】もう一つの噴射燃料の噴射方向中心軸線に垂直な断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１    燃料噴射弁
２    点火プラグ
３    ピストン
３ａ    キャビティ
Ｔ    タンブル流
Ｆ    噴射燃料
【図１】
2007009722.tif 000003
【図２】
2007009722.tif 000004
【図３】
2007009722.tif 000005
【図４】
2007009722.tif 000006
【図５】
2007009722.tif 000007