(57)【要約】【課題】昇降路の省スペース化を図りつつ２つの乗りかごを独立して昇降させることのできるエレベーター装置を提供する。【解決手段】昇降路１内に配置された第１の乗りかご４と、この第１の乗りかご４にロープ８を介して駆動力を与える第１の巻上機１７と、前記第１の乗りかご４の下方であって前記第１の乗りかご４の鉛直投影と少なくとも一部が重なるように配置された第２の乗りかご２と、この第２の乗りかご２にロープ８を介して駆動力を与える第２の巻上機１２を備えたエレベーター装置において、前記第１の乗りかご４及び第２の乗りかご２を共通のロープ８によって吊り、このロープ８が前記第１の巻上機１７から前記第２の巻上機１２へ至る途中でつり合いおもり１４の吊り車１５ａ，１５ｂに巻き掛けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内に配置された第１の乗りかごと、この第１の乗りかごにロープを介して駆動力を与える第１の巻上機と、前記第１の乗りかごの下方であって前記第１の乗りかごの鉛直投影と少なくとも一部が重なるように配置された第２の乗りかごと、この第２の乗りかごにロープを介して駆動力を与える第２の巻上機を備えたエレベーター装置において、前記第１の乗りかご及び第２の乗りかごが共通のロープによって吊られており、このロープが前記第１の巻上機から前記第２の巻上機へ至る途中でつり合いおもりの吊り車に巻き掛けられていることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項２】
請求項１において、前記第１の乗りかご及び第２の乗りかごがそれぞれ独立して昇降可能であることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項３】
請求項１において、前記第１の乗りかご及び第２の乗りかごが２：１ローピングで吊られており、前記つり合いおもりが４：１ローピングで吊られていることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項４】
請求項１において、前記第１の乗りかご又は第２の乗りかごの移動経路と前記昇降路の壁との間に、前記第１の巻上機及び第２の巻上機が位置していることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項５】
請求項１において、前記第１の巻上機の鉛直投影の少なくとも一部及び第２の巻上機の鉛直投影の少なくとも一部が、前記つり合いおもりの鉛直投影と重なっていることを特徴とするエレベーター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガイドレールに沿って昇降する乗りかごを複数有するエレベーター装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、同一昇降路内に２つの乗りかごを配置して昇降させるダブルデッキエレベーターが提案されている（下記特許文献１）。また、乗りかご及び巻上機をそれぞれ２つ設け、２つの乗りかごを独立して運転するエレベーターについても既に提案されている（下記特許文献２）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２７９２３１号公報（図１等）
【特許文献２】特開昭５９−１５３７７３号公報（図３等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１のエレベーターは、２つの乗りかごを独立して昇降させることが想定されておらず、実際、上方の乗りかごに対して下方の乗りかごの移動できる範囲が、サブガイドレールの長さ及びリンク機構の長さなどにより制限されている。また、２つの乗りかごを組み込むかご枠が設けられているので、平面的にも高さ的にも、昇降路の省スペース化が困難であった。
【０００５】
一方、上記特許文献２に記載のエレベーターでは、機械室が必要であるばかりか、２つの乗りかごに対してつり合いおもりがそれぞれ別々に設けられているため、やはり昇降路の省スペース化が困難であった。
【０００６】
本発明の目的は、昇降路の省スペース化を図りつつ２つの乗りかごを独立して昇降させることのできるエレベーター装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、昇降路内に配置された第１の乗りかごと、この第１の乗りかごにロープを介して駆動力を与える第１の巻上機と、前記第１の乗りかごの下方であって前記第１の乗りかごの鉛直投影と少なくとも一部が重なるように配置された第２の乗りかごと、この第２の乗りかごにロープを介して駆動力を与える第２の巻上機を備えたエレベーター装置において、前記第１の乗りかご及び第２の乗りかごを共通のロープによって吊り、このロープが前記第１の巻上機から前記第２の巻上機へ至る途中でつり合いおもりの吊り車に巻き掛けた。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、昇降路の省スペース化を図りつつ２つの乗りかごを独立して昇降させることのできるエレベーター装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施例について、図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１は、本発明の実施例を示すエレベーター装置の概略図である。また、図２，図３は、本実施例を示すエレベーター装置の昇降路の水平断面図である。
【００１１】
本実施例のエレベーター装置は、図１の通り、この昇降路１の頂部に、懸垂用ビーム
１９ａ，１８ｂが水平方向に設けられ、最上階５の床下高さ近傍には、懸垂用ビーム６ａ，６ｂが水平方向に設けられている。そして、昇降路１内に配置された第１の乗りかご４と、この第１の乗りかご４の下方であってその鉛直投影と少なくとも一部が重なるように配置された第２の乗りかご２とが、かごガイドレール２４ａ，２４ｂに沿って昇降するように構成されている。また、昇降路１内には、つり合いおもり１４が、おもりガイドレール２５ａ，２５ｂに沿って昇降するように構成されている。更に、昇降路１内には、第１の乗りかご４にロープ８を介して駆動力を与える第１の巻上機１７と、第２の乗りかご２にロープ８を介して駆動力を与える第２の巻上機１２が設置されている。尚、図１は、第１の乗りかご４が最上階５に位置し、第２の乗りかご２が最下階３に位置し、つり合いおもり１４が昇降路１の最下階３と最上階５の中間付近に位置する状態を示している。
【００１２】
また、第１の乗りかご４と第２の乗りかご２は、共通のロープ８によって２：１ローピングで吊られている。更に、ロープ８が第１の巻上機１７から第２の巻上機１２へ至る途中で、つり合いおもり１４の吊り車１５ａ及び吊り車１５ｂに巻き掛けられることにより、つり合いおもり１４が４：１ローピングで吊られている。
【００１３】
そして、図１の状態から第２の乗りかご２が上方へ移動するように第２の巻上機１２を駆動すると、同時につり合いおもり１４が下方へ移動するが、このつり合いおもり１４の移動距離は、第２の乗りかご２の移動距離の半分となる。同様に、第１の乗りかご４が下方へ移動するように第１の巻上機１７を駆動すると、同時につり合いおもり１４が上方へ移動するが、このつり合いおもり１４の移動距離は、第１の乗りかご４の移動距離の半分となる。
【００１４】
ここで、本実施例のローピングについて、図１を用いて詳細に説明する。まず、ロープ８の一端は、懸垂用ビーム１９ｂのロープヒッチ２３によって固定されている。一方、ロープ８の他端は、下方へ伸びて第１の乗りかご４の下部に設けられた吊り車２２ｂ，22ａを経由した後、上方へ伸びて懸垂用ビーム１９ａに設けられた返し車２１へ至る。この返し車２１により方向転換されたロープ８の他端は、下方へ伸び、懸垂用ビーム６ａで支持された返し車２０を経由した後、第１の巻上機１７の綱車１８へ巻き掛けられる。更にロープ８は、下方へ伸びてつり合いおもり１４の吊り車１５ａへ至ると方向転換されて上方へ伸び、返し車１６で再び方向転換されるとつり合いおもり１４の吊り車１５ｂへ至る。更に、ロープ８の他端は、上方へ伸びて第２の巻上機１２の綱車１３へ巻き掛けられた後、下方へ伸びて返し車１１で方向転換され、懸垂用ビーム６ｂで支持された返し車１０へ至る。その後、ロープ８の他端は、下方へ伸びて第２の乗りかご２の下部に設けられた吊り車９ｂ，９ａを経由して上方へ伸び、懸垂用ビーム６ａのロープヒッチ７で最終的に固定されている。
【００１５】
次に、本実施例における各構成部品の平面的な位置関係について、図２，図３を用いて説明する。
【００１６】
まず、図２は、第１の乗りかご４が上方階に位置するときの、第１の乗りかご４付近の昇降路１の水平断面である。図２に示す通り、乗り場側からみて第１の乗りかご４の左側に、返し車２１と懸垂用ビーム１９ａなどが配置され、第１の乗りかご４の背面側に、つり合いおもり１４と第１の巻上機１７及び第２の巻上機１２などが配置され、第１の乗りかご４の右側に、ロープヒッチ２３と懸垂用ビーム１９ｂが配置されている。
【００１７】
また、図３は、第２の乗りかご２が下方階に位置するときの、第２の乗りかご２付近の昇降路１の水平断面である。図３に示す通り、乗り場側からみて第２の乗りかご２の左側に、返し車２０及びそれを固定する懸垂用ビーム６ａが配置され、第２の乗りかご２の右側に、返し車１１及び返し車１０と懸垂用ビーム６ｂが配置されている。
【００１８】
上記本実施例の構成によれば、第１の乗りかご４と第２の乗りかご２の上下関係が変わらない範囲において、それぞれの乗りかごは他方の乗りかごと独立して昇降可能であるため、エレベーターの輸送効率が向上する。
【００１９】
また、乗りかごが２つであってもつり合いおもりを１つとする構成であるため、２つの乗りかごに夫々つり合いおもりを設ける場合と比べて、平面的に省スペース化が実現できる。更に、第１の巻上機１７の鉛直投影の少なくとも一部及び第２の巻上機１２の鉛直投影の少なくとも一部が、つり合いおもり１４の鉛直投影と重なるように配置されているので、平面的に更なる省スペース化が実現できる。このように平面的に省スペース化を図ることによって、所定の昇降路面積に対する乗りかごの面積を大きく確保することが可能となる。
【００２０】
一方、第１の乗りかご４又は第２の乗りかご２の移動経路と、昇降路１の壁との間に、第１の巻上機１７及び第２の巻上機１２が位置しているので、機械室が不要になるのは勿論のこと、高さ方向について大幅な省スペース化が実現できる。
【００２１】
また、第１の乗りかご４及び第２の乗りかご２が２：１ローピングで吊られ、つり合いおもり１４が４：１ローピングで吊られているので、つり合いおもり１４の移動経路は短くて済む。このため、第１の巻上機１７の鉛直投影及び第２の巻上機１２の鉛直投影と、つり合いおもり１４の鉛直投影とが重なるように配置しても、昇降路の高さ方向の寸法が増大するのを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施例を示すエレベーター装置の側面概略図である。
【図２】本発明の実施例を示すエレベーター装置の第１の乗りかご付近の水平断面図である。
【図３】本発明の実施例を示すエレベーター装置の第２の乗りかご付近の水平断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１…昇降路、２…第２の乗りかご、３…最下階、４…第１の乗りかご、５…最上階、
６ａ，６ｂ，１９ａ，１９ｂ…懸垂用ビーム、７，２３…ロープヒッチ、８…ロープ、
９ａ，９ｂ，１５ａ，１５ｂ，２２ａ，２２ｂ…吊り車、１０，１１，１６，２０，２１…返し車、１２…第２の巻上機、１３，１８…綱車、１４…つり合いおもり、１７…第１の巻上機、２４ａ，２４ｂ…かごガイドレール、２５ａ，２５ｂ…おもりガイドレール、２６…昇降路壁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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