(57)【要約】【課題】従来の車両用前照灯では、車両の直前が明るいと運転者の瞳孔か絞られ、視感度が低下しての遠方に対する視認性が低下するので、直前の光を遮蔽する遮蔽板を設けていたが、これにより、光源に対する光束利用率が低下する問題点を生じていた。【解決手段】本発明により、遠方の明るさを優先させた配光を形成すると共に、光反射角調整板６の鏡面処理６ｂが行われた曲面部６ａを第二焦点ｆ２に収束する光内に挿入することで、一部の光を下向きとして遠方と車両直前との間に配布するものとして、遠近の明るさの均衡を取り、遮蔽により失われる光を無くして光源３に対する光束利用率を向上させ、全般的に明るい前照灯１として課題を解決する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
楕円系反射面の略第一焦点の位置に光源を設置し、ほぼ第二焦点付近に収束された反射光を、前方の投影レンズで拡大反転投影する構成としたプロジェクター型の前照灯であり、前記投影レンズの焦点よりも前方で且つ該焦点よりも上方に、光反射角調整板を設け、該光反射角調整板の下端が前記投影レンズ方向に向かう曲率を設けた形状とし、更に、前記光反射角調整板の光線入射側の面に反射面処理を施したことを特徴とする車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に関するものであり、詳細にはプロジェクター型と称されている構成の前照灯における配光特性を、より運転者の視感度に合わせ、視界を確保するための構成に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の、この種、プロジェクター型とした車両用前照灯９０の構成の例を示すものが図４、および、図５であり、この車両用前照灯９０においては、回転楕円など、楕円系とした反射面９１の第一焦点ｆ１の位置に一致させて光源９２を設置し、この光源９２の像を第二焦点ｆ２の位置に結ばせる。
【０００３】
このときに、前記した第二焦点ｆ２に対して適宜に第一焦点寄りの位置には、前記反射面９１の中心軸Ｘと一致させた高さとした第一の遮光板９３が設けられ、前記反射面９１からの反射光中の下半部で反射した光を遮蔽するものとされている。また、前記遮光板９３の前方には、この遮光板９３に焦点を有する投影レンズ９４が設けられている。
【０００４】
加えて、この車両用前照灯９０においては、反射面９１の上半部からの反射光の内、比較的に下向きの度合いが強い反射光に対して、前記投影レンズ９４の焦点から離れた位置で覆う第二の遮光板９５が、前記中心軸Ｘと略平行方向から適宜量、挿入される構成とされている。
【０００５】
このようにすることで、投影レンズ９４の焦点の位置に設けられた第一の遮光板９３により、前記投影レンズ９４を介して前方に投影される光は、上向きとなる光がシャープにカットされ、対向車に対して眩惑を与えることのない配光となると共に、第二の遮光板９５により車両の直前の路面を照射する光もカットされる。
【０００６】
このときに、前記第二の遮光板９５は、投影レンズ９４の焦点から離れた位置に設置されているので、この第二の遮光板９５は路面に、いわゆるピンボケの状態で投影され、車両に比較的に近い前方にはシャープではないカットオフが形成され、図５に示すように緩やかな光量低減を生じて、運転上に支障を生じるなどの不具合を生じることはない。
【０００７】
このような構成とすることで、車両直前の路面が暗く、前方が明るく照明されるものとなり、明暗の変化が、前記でも説明したように車両直前が暗く照明される（図５参照）ものとなり、車両の直前の路面が過剰に明るく照明されて運転者の視感度を低下させ、遠方に対する視感度が損なわれることを防止できるものとなる。
【特許文献１】特開２００２−１８４２１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記した従来の構成の車両用前照灯９０においては、確かに、車両の直前の路面を照射する明るさを低下させ、過剰な明るさで運転者の視感度が低下し、遠方に対する視界が低下するという問題点は解決できるものとなるが、構成的には、第二の遮光板９５により、本来の配光特性Ｄ２から、路面を照射する光の一部をカットすることで所望の配光を得るものであるので、光源９２に対する光束利用率が低下するものとなることは避けられず、光源９２に対する光束利用率が低下するという問題点を生じるものとなっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、楕円系反射面の略第一焦点の位置に光源を設置し、ほぼ第二焦点付近に収束された反射光を、前方の投影レンズで拡大反転投影する構成としたプロジェクター型の前照灯であり、前記投影レンズの焦点よりも前方で且つ該焦点よりも上方に、光反射角調整板を設け、該光反射角調整板の下端が前記投影レンズ方向に向かう曲率を設けた形状とし、更に、前記光反射角調整板の光線入射側の面に反射面処理を施したことを特徴とする車両用前照灯を提供することで、光束利用率を低下させずに、目的の配光特性が得られるものとして課題を解決するものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明により、所望の部分の光を適宜に拡散するように曲率を有する光反射角調整板を有効光束中の適宜位置に設けたプロジェクター型の車両用前照灯としたことで、車両の直前では拡散度を高くして照度を低下させるなど、光量を失うことなく運転者の視感度を損なう配光を生じないものとして、光源に対する光束利用率を向上させ、明るい車両用前照灯の実現を可能とする優れた効果を奏するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すのもは、本発明に係るプロジェクタ型の車両用前照灯であり、この車両用前照灯１も従来例のものと同様に、楕円系とした反射面２の第一焦点ｆ１の位置に光源３が配置され、前記反射面２で反射が行われた光源３からの光は、反射面２の第二焦点ｆ２に収束するものとされている。
【００１２】
ここで、本発明の車両用前照灯１においても、前記第一焦点ｆ１に配置された光源３からの光は、前記反射面２の第二焦点ｆ２に収束するものとなるが、前記第一焦点ｆ１と第二焦点ｆ２の間の適宜位置には、遮光板４が設置され、前記反射面２の略下半部から反射する光を遮蔽するものとされている点は従来例ものと同様である。
【００１３】
また、前記遮光板４の照射方向前方には、前記遮光板４、若しくは、その近傍に焦点ｆを有する投影レンズ５が設けられ、前記遮光板４の位置に生じる反射面２からの光の断面形状を車両の前方に拡大反転投影し、すれ違い配光など所望の配光形状を有する照射光を形成するものとする点も従来例の構成とほぼ同様である。
【００１４】
ここで、本発明では、投影レンズ５の焦点ｆの前方、即ち、前記遮光板４と投影レンズ５との間には、図２にも要部を拡大して示すように、光反射角調整板６が、前記反射面２の上半部で反射し第二焦点ｆ２に収束する光に対し上方（反射面２の中心軸Ｘに対して略直角の上方）から挿入される形態として、設けられている。但し、前記光反射角調整板６の、上記した光に挿入される部分は、例えば、円弧など、先端ほど前記した反射面２からの光に対して大きな屈折角を与えないようにした曲面部６ａが設けられている。
【００１５】
加えて、前記光反射角調整板６の反射面２側の面には、例えば、アルミニウム蒸着など適宜の手段で鏡面処理６ｂが行われている。よって、前記光反射角調整板６に反射した光は、鏡面処理６ｂにより明るさとしては実質的には損失を生じることはなく、曲面部６ａにより単に進行方向が変化させられるものとなる。
【００１６】
そして、前記曲面部６ａにより光に与えられる変化は、反射面２の上半部で反射し、第二焦点ｆ２に収束する光の上方側（車両に取付けた状態を基準とする）のものほど、より下向きに大きい角度で屈曲させられ、内側ほど屈曲角が小さくされるので、この部分は、車両の進行方向に拡散されて、図３にも示すように、車両に近い部分ほど明るさが減少するものとなる。
【００１７】
よって、本発明の車両用前照灯１においては、従来例の車両用前照灯のように第二の遮光板を使用して反射面からの反射光の一部を遮蔽し、所望の形状、即ち、車両直前の路面を過剰に明るく照明しない配光を得るものではなく、反射面２からの反射光の一部の照射角を拡げることで、車両直前の路面を過剰に明るく照明しない配光を得るものであるので、遮蔽により失われる光量を生じることはなく、総合的に明るい車両用前照灯１が得られるものとなる。
【００１８】
尚、本発明によれば、反射面２からの反射光の一部を車両進行方向に拡げることで、車両直前の明るさの程度を制御しようと図るものであり、これにより、反射面２、遮光板４、および投影レンズ５自体で形成される配光Ｄ１自体も車両の直前を照射しないものとするなど、通常の楕円系の反射面２とは異なる配光特性のものとなる可能性があるので、例えば、予めに反射面２における楕円の離心率などを調整しておき、前記光反射角調整板６を含む状態で所望の配光特性が得られるようにするなどの調整を行っておくことが好ましい。
【００１９】
即ち、本発明により車両用前照灯１の配光特性を形成するときには、基本的に、前記投影レンズ５から照射方向に投射される光の拡がりを上下方向に狭いものとして、車両の水平方向前方である、遠方を明るく照射するように、前記反射面２、および、投影レンズ５の形状を設定しておく。
【００２０】
このように設定すると、車両用前照灯１からの光は、車両正面を照射し近傍の路面を照射しないスポットライト的なものとなるので、本発明では、第二焦点に収束する光に対し、投影レンズ５の焦点の前方であり、且つ、上方から前記光反射角調整板６を挿入し、その光反射角調整板６の曲面部６ａにより、光を車両に対して車両の適宜の前方までを照明させるように拡散させる。
【００２１】
このときに、本発明においては、、前記反射面２で反射し、第二焦点ｆ２へ収束するときの光束内に、前記光反射角調整板６を挿入する量と、前記光反射角調整板６に設ける曲面部６ａの形状により、車両の前方に配布する光量と、配布形状とは自在に調整できるものとなる。
【００２２】
よって、運転者に対して、車両直前の前方から遠方までの全ての距離に対して視認が容易な明るさの配布ができるものとなり、車両直前の明るさにより瞳孔が絞り込まれて遠方、即ち、暗い視認対象物に対する視感度が低下したり、逆に、遠方の明るさに惑わされ、車両直前の障害物を見逃すなどの不具合を解消できるものとなり、性能向上が図れるものとなる。
【００２３】
即ち、本発明によれば、従来例の車両用前照灯の配光の形成手段が、図５に示されるように、上下方向に広い範囲を照射するものとして形成し、車両直前から遠方までを照射するものとしておき、不要な部分を第二の遮光板で遮蔽して、明るさの適正化を行うものであるのに対して、本発明ものは、上下方向には、比較的に狭い範囲に調整する。
【００２４】
このようにすることで、光源３からの光は遮蔽されることがなく、照射方向に投射されるものとなるが、車両直前の部分に、光度不足の部分を生じる可能性が高いものとなる。本発明では、その部分を補うために、図３に示すように、第二焦点ｆ２に収束する適宜部分の光を光反射角調整板６（曲面部６ａ）により、本来の配光の下方に向かって延ばすものであり、よって、照射光となる光の部分に遮蔽による損失を生じることはなく、光源３に対する光束利用率を高くすることができる。
【００２５】
尚、従来のプロジェクタ型とした車両用灯具１においては、投影レンズ５に生じる収差の補正などを目的として湾曲させられたるものも存在するが、本発明においても、遮光板４、光反射角調整板６の双方、或いは、何れか一方を湾曲させることは自由である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る車両用前照灯の実施例を示す断面図である。
【図２】同じく本発明に係る車両用前照灯の要部である光反射角調整板の作用を示す説明図である。
【図３】本発明の車両用前照灯による配光の形成の状態を模式的に示す説明図である。
【図４】従来例の車両用前照灯の構成の例を示す断面図である。
【図５】従来例の車両用灯具における配光の形成の状態を模式的に示す説明図である。
【符号の説明】
【００２７】
１…車両用前照灯
２…反射面
３…光源
４…遮光板
５…投影レンズ
６…光反射角調整板
６ａ…曲面部
６ｂ…鏡面処理
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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