(57)【要約】【課題】外管と内管とを確実かつ容易に接合可能とする二重管、およびその製造方法を提供する。【解決手段】外管１６１と内管１６２とを備え、外管１６１内に内管１６２が挿通されて、外管１６１の長手方向端部１６１ａが、内管１６２の外周面にろう接された二重管において、外管１６１の長手方向端部１６１ａに、縮径されて内管１６２にかしめられる、かしめ部１６１ｂを形成する。また、長手方向両端部１６１ａの内周面に、先端に向けて薄肉となるテーパー部１６１ｃを形成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外管（１６１）と内管（１６２）とを備え、
前記外管（１６１）内に前記内管（１６２）が挿通されて、前記外管（１６１）の長手方向端部（１６１ａ）が、前記内管（１６２）の外周面にろう接された二重管において、
前記外管（１６１）の前記長手方向端部（１６１ａ）には、縮径されて前記内管（１６２）にかしめられる、かしめ部（１６１ｂ）が形成されたことを特徴とする二重管。
【請求項２】
外管（１６１）と内管（１６２）とを備え、
前記外管（１６１）内に前記内管（１６２）が挿通されて、前記外管（１６１）の長手方向端部（１６１ａ）が、前記内管（１６２）の外周面にろう接された二重管において、
前記外管（１６１）の前記長手方向端部（１６１ａ）の内周面には、先端に向けて薄肉となるテーパー部（１６１ｃ）が形成されたことを特徴とする二重管。
【請求項３】
前記外管（１６１）の前記長手方向端部（１６１ａ）には、前記テーパー部（１６１ｃ）に隣接する位置で、縮径されて前記内管（１６２）にかしめられる、かしめ部（１６１ｂ）が形成されたことを特徴とする請求項２に記載の二重管。
【請求項４】
前記外管（１６１）と前記内管（１６２）とがろう接されるろう接部（１６０ａ）に隣接する位置には、前記外管（１６１）と前記内管（１６２）との間に連通すると共に、自身に形成されたねじ部（１６８ａ）によって外部配管（１６４、１６５）との締結を可能とする継手部（１６８）がろう接されたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の二重管。
【請求項５】
前記外管（１６１）と前記内管（１６２）とがろう接されるろう接部（１６０ａ）に燐接する位置には、前記外管（１６１）と前記内管（１６２）との間に連通すると共に、外部配管（１６４、１６５）とのろう接を可能とするろう接用孔（１６１ｄ）が形成されたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の二重管。
【請求項６】
外管（１６１）と内管（１６２）とを備え、
前記外管（１６１）内に前記内管（１６２）が挿通されて、形成される二重管において、
前記外管（１６１）の長手方向端部（１６１ａ）と前記内管（１６２）の外周面との間に接続用部材（１６９）が介在されて、
前記外管（１６１）と前記内管（１６２）とが前記接続用部材（１６９）にろう接されたことを特徴とする二重管。
【請求項７】
前記接続用部材（１６９）には、前記外管（１６１）と前記内管（１６２）との間に連通すると共に、自身に形成されたねじ部（１６８ａ）によって外部配管（１６４、１６５）との締結を可能とする継手部（１６８）が一体的に形成されたことを特徴とする請求項６に記載の二重管。
【請求項８】
前記接続用部材（１６９）には、前記外管（１６１）と前記内管（１６２）との間に連通して、外部配管（１６４、１６５）とのろう接を可能とするろう接用孔（１６９ｂ）が形成されたことを特徴とする請求項６に記載の二重管。
【請求項９】
外管（１６１）内に内管（１６２）を挿通する挿通工程と、
前記外管（１６１）の長手方向端部（１６１ａ）を、前記内管（１６２）の外周面にろう接するろう接工程とを有する二重管の製造方法において、
前記ろう接工程の前に、前記外管（１６１）の前記長手方向端部（１６１ａ）を縮径して前記内管（１６２）にかしめる、かしめ工程を有することを特徴とする二重管の製造方法。
【請求項１０】
外管（１６１）内に内管（１６２）を挿通する挿通工程と、
前記外管（１６１）の長手方向端部（１６１ａ）を、前記内管（１６２）の外周面にろう接するろう接工程とを有する二重管の製造方法において、
予め前記外管（１６１）の前記長手方向端部（１６１ａ）の内周面に、先端に向けて薄肉となるテーパー部（１６１ｃ）を形成するテーパー部形成工程を有し、
前記ろう接工程の際に、前記テーパー部（１６１ｃ）によって形成される前記外管（１６１）と前記内管（１６２）との隙間にろう接材を供給することを特徴とする二重管の製造方法。
【請求項１１】
前記ろう接工程の前に、前記テーパー部（１６１ｃ）に隣接する位置で、前記外管（１６１）の前記長手方向端部（１６１ａ）を縮径して前記内管（１６２）にかしめる、かしめ工程を有することを特徴とする請求項１０に記載の二重管の製造方法。
【請求項１２】
前記ろう接工程の後に、前記外管（１６１）と前記内管（１６２）とがろう接されるろう接部（１６０ａ）に燐接する位置に、前記外管（１６１）と前記内管（１６２）との間に連通する外部配管（１６４、１６５）を接続する配管接続工程を有することを特徴とする請求項９〜請求項１１のいずれか１つに記載の二重管の製造方法。
【請求項１３】
前記配管接続工程において、前記外部配管（１６４、１６５）を機械的に締結して接続することを特徴とする請求項１２に記載の二重管の製造方法。
【請求項１４】
前記配管接続工程において、前記外部配管（１６４、１６５）をろう接により接続することを特徴とする請求項１２に記載の二重管の製造方法。
【請求項１５】
外管（１６１）内に内管（１６２）を挿通する挿通工程を有し、二重管（１６０）を形成する二重管の製造方法において、
前記挿通工程の後に、前記外管（１６１）の長手方向端部（１６１ａ）と前記内管（１６２）の外周面との間に接続用部材（１６９）を介在して、
前記外管（１６１）、前記内管（１６２）を前記接続用部材（１６９）にろう接する部材ろう接工程を有することを特徴とする二重管の製造方法。
【請求項１６】
前記部材ろう接工程の後に、前記接続用部材（１６９）に、前記外管（１６１）と前記内管（１６２）との間に連通する外部配管（１６４、１６５）を接続する部材配管接続工程を有することを特徴とする請求項１５に記載の二重管の製造方法。
【請求項１７】
前記部材配管接続工程において、前記外部配管（１６４、１６５）を機械的に締結して接続することを特徴とする請求項１６に記載の二重管の製造方法。
【請求項１８】
前記部材配管接続工程において、前記外部配管（１６４、１６５）をろう接により接続することを特徴とする請求項１６に記載の二重管の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２本の配管を少なくとも部分的に二重に配置し、内管の内部の流路と、内管と外管との間との流路とを形成する二重管、およびその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に示されるように、外管の内側に内管が挿通されると共に、外管の両端部が内管の外周面に接合されて成る二重管（特許文献１中では冷媒再熱管）が知られている。この二重管では、冷凍サイクル中の高温冷媒と低温冷媒のうち、一方が内管内を流れ、他方が内管と外管との間を流れるようになっており、両冷媒間で熱交換されるようになっている。
【特許文献１】特開２００２−３１８０１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記二重管においては、外管と内管との具体的な接合方法については何ら記載がない。このため、所要の品質および生産性を実現するための改良が必要であった。即ち、外管と内管との間を流体（冷媒）が流通するということは、作動中に流体の漏れが生じてはならないということであって、確実な接合が問われると共に、この接合品質を確保しながら効率的な生産が可能となるものが望まれる。
【０００４】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、外管と内管とを確実かつ容易に接合可能とする二重管、およびその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００６】
請求項１に記載の発明では、外管（１６１）と内管（１６２）とを備え、外管（１６１）内に内管（１６２）が挿通されて、外管（１６１）の長手方向端部（１６１ａ）が、内管（１６２）の外周面にろう接された二重管において、外管（１６１）の長手方向端部（１６１ａ）には、縮径されて内管（１６２）にかしめられる、かしめ部（１６１ｂ）が形成されたことを特徴としている。
【０００７】
これにより、外管（１６１）に内管（１６２）を挿通した後に、かしめ部（１６１ｂ）を形成することで、両管（１６１、１６２）の長手方向の位置ずれを防止することができるので、ろう接を容易に行うことができる。また、かしめ部（１６１ｂ）を形成することで、外管（１６１）と内管（１６２）との隙間を管の周方向に均一にすることができるので、両管（１６１、１６２）をろう接する際に、ろう接材を均等にまわすことができ、確実なろう接が可能となる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、外管（１６１）と内管（１６２）とを備え、外管（１６１）内に内管（１６２）が挿通されて、外管（１６１）の長手方向端部（１６１ａ）が、内管（１６２）の外周面にろう接された二重管において、外管（１６１）の長手方向端部（１６１ａ）の内周面には、先端に向けて薄肉となるテーパー部（１６１ｃ）が形成されたことを特徴としている。
【０００９】
これにより、両管（１６１、１６２）をろう接する際に、テーパー部（１６１ｃ）によって外管（１６１）と内管（１６２）との間に形成されるテーパー隙間から、ろう接材を容易に供給できる。そして、供給されたろう接材は本来の両管（１６１、１６２）の隙間にまわりこむと共に、テーパー隙間にフィレットを形成するので、確実なろう接とすることができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の発明において、外管（１６１）の長手方向端部（１６１ａ）には、テーパー部（１６１ｃ）に隣接する位置で、縮径されて内管（１６２）にかしめられる、かしめ部（１６１ｂ）が形成されたことを特徴としている。
【００１１】
これにより、上記請求項１と請求項２の両者の作用効果を得ることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、請求項１〜請求項３に記載の発明において、外管（１６１）と内管（１６２）とがろう接されるろう接部（１６０ａ）に隣接する位置には、外管（１６１）と内管（１６２）との間に連通すると共に、自身に形成されたねじ部（１６８ａ）によって外部配管（１６４、１６５）との締結を可能とする継手部（１６８）がろう接されたことを特徴としてしる。
【００１３】
これにより、外管（１６１）と内管（１６２）とをろう接した後に、継手部（１６８）を用いて外部配管（１６４、１６５）を締結できる。即ち、二重管（１６０）において外部配管（１６４、１６５）を外管（１６１）および内管（１６２）と共に同時にろう接しようとすると、外部配管（１６４、１６５）の形状、種類等によっては、手扱い時の変形のおそれが生ずる、また、ろう付け炉や搬送設備等の大型化が必要となるというように、ろう接時の対応が難しくなる場合があり、外部配管（１６４、１６５）を後付け可能とすることで、その問題を解消できる。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、請求項１〜請求項３に記載の発明において、外管（１６１）と内管（１６２）とがろう接されるろう接部（１６０ａ）に燐接する位置には、外管（１６１）と内管（１６２）との間に連通すると共に、外部配管（１６４、１６５）とのろう接を可能とするろう接用孔（１６１ｄ）が形成されたことを特徴としている。
【００１５】
これにより、上記請求項４に記載の発明と同様に、外管（１６１）と内管（１６２）とをろう接した後に、ろう接用孔（１６１ｄ）を用いて外部配管（１６４、１６５）を接合できる。
【００１６】
請求項６に記載の発明では、外管（１６１）と内管（１６２）とを備え、外管（１６１）内に内管（１６２）が挿通されて、形成される二重管において、外管（１６１）の長手方向端部（１６１ａ）と内管（１６２）の外周面との間に接続用部材（１６９）が介在されて、外管（１６１）と内管（１６２）とが接続用部材（１６９）にろう接されたことを特徴としている。
【００１７】
これにより、外管（１６１）と内管（１６２）とを容易に、確実にろう接することができる。
【００１８】
請求項７に記載の発明では、請求項６に記載の発明において、接続用部材（１６９）には、外管（１６１）と内管（１６２）との間に連通すると共に、自身に形成されたねじ部（１６８ａ）によって外部配管（１６４、１６５）との締結を可能とする継手部（１６８）が一体的に形成されたことを特徴としている。
【００１９】
これにより、接続用部材（１６９）によって外管（１６１）と内管（１６２）とが接続されるものにおいて、請求項４に記載の発明と同様の効果を得ることができる。
【００２０】
請求項８に記載の発明では、請求項６に記載の発明において、接続用部材（１６９）には、外管（１６１）と内管（１６２）との間に連通して、外部配管（１６４、１６５）とのろう接を可能とするろう接用孔（１６９ｂ）が形成されたことを特徴としている。
【００２１】
これにより、接続用部材（１６９）によって外管（１６１）と内管（１６２）とが接続されるものにおいて、請求項５に記載の発明と同様の効果を得ることができる。
【００２２】
請求項９〜請求項１８に記載の発明は、二重管の製造方法に関するものであり、請求項１〜請求項８に記載の二重管の製造方法とすることができる。
【００２３】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
（第１実施形態）
本実施形態の二重管１６０は、車両用空調装置（以下、空調装置）１００の冷凍サイクル装置１００Ｂに適用されたものであり、以下、具体的な構成について、図１〜図４を用いて説明する。図１は空調装置１００の全体を示す概略構成図、図２は二重管１６０の全体を示す外観図、図３は図２におけるＩＩＩ部（二重管１６０の一部）を示す横断面図、図４は図３におけるＩＶ部（接合部１６０ａ）を示す拡大断面図である。
【００２５】
図１に示すように、車両はダッシュパネル３によって、走行用のエンジン１０が搭載されるエンジンルーム１と、乗員用の車室２とに区画されており、空調装置１００を構成する室内ユニット１００Ａおよび冷凍サイクル装置１００Ｂのうち、室内ユニット１００Ａが車室２のインストルメントパネル内に配設され、また、冷凍サイクル装置１００Ｂ（膨張弁１３０、蒸発器１４０を除く）がエンジンルーム１内に配設されている。
【００２６】
室内ユニット１００Ａは、空調ケース１０１内に送風機１０２、蒸発器１４０、ヒータコア１０３等が配設されて形成されるユニットである。送風機１０２は、車両の外気あるいは内気を空調空気として選択的に取り込んで、その空調空気を蒸発器１４０、ヒータコア１０３に送風するものである。蒸発器１４０は、後述する冷凍サイクル装置１００Ｂの作動に伴う冷媒を内部で蒸発させて、その時の蒸発潜熱により空調空気を冷却する冷房用の熱交換器である。ヒータコア１０３は、エンジン１０の温水を加熱源として空調空気を加熱する暖房用の熱交換器である。
【００２７】
尚、ヒータコア１０３近傍の空調ケース１０１内にはエアミックスドア１０４が設けられており、このエアミックスドア１０４の開度に応じて、蒸発器１４０によって冷却された空調空気と、ヒータコア１０３によって加熱された空調空気との混合比率が可変され、乗員の設定する温度に調節されるようになっている。
【００２８】
冷凍サイクル装置１００Ｂは、圧縮機１１０、凝縮器１２０、膨張弁１３０、上記蒸発器１４０を備え、これらが配管１５０によって順次接続されて閉回路を形成するものであって、配管１５０の途中に二重管１６０が設けられている。
【００２９】
圧縮機１１０は、冷凍サイクル装置１００Ｂ内の冷媒を高温高圧に圧縮する流体機器であり、ここではエンジン１０の駆動力によって駆動されるようになっている。即ち、圧縮機１１０の駆動軸にはプーリ１１１が固定されており、エンジン１０の駆動力がクランクプーリ１１、駆動ベルト１２を介してプーリ１１１に伝達され、圧縮機１１０は駆動される。尚、プーリ１１１には、圧縮機駆動軸とプーリ１１１との間を断続する電磁クラッチ（図示せず）が設けられている。
【００３０】
凝縮器１２０は、圧縮機１１０の吐出側に接続され、外気との熱交換によって冷媒を凝縮液化する高圧側の熱交換器であって、放熱器、あるいはガスクーラとも呼ばれる。
【００３１】
膨張弁１３０は、凝縮器１２０から流出される液相冷媒を減圧膨脹させる減圧器であって、絞り、弁、エジェクタ等によって構成される。膨張弁１３０は、蒸発器１４０に接して設けられ、室内ユニット１００Ａ側に設けられている。ここでは、膨張弁１３０は、蒸発器１４０から流出される冷媒（圧縮機１１０に吸入される冷媒）の過熱度が所定値となるように絞り開度を制御する温度式膨脹弁としている。そして、蒸発器１４０における冷媒の過熱度としては、例えば５℃以下となるように、更に詳しくは０〜３℃となるように（ほとんど過熱度を持たないように）している。
【００３２】
蒸発器１４０は、上記で説明したように空調空気を冷却する冷房用の低圧側熱交換器であり、冷却器あるいは吸熱器とも呼ばれ、蒸発器１４０の冷媒出口側は、圧縮機１１０の吸入側に接続されている。
【００３３】
そして、二重管１６０は、配管１５０のうち、凝縮器１２０から膨張弁１３０の間で圧縮機１１０からの高温の高圧冷媒が流れる高圧配管１５１と、蒸発器１４０から圧縮機１１０の間で低温の低圧冷媒が流れる低圧配管１５２との少なくとも一部で、二重管構造を形成するものである。この二重管１６０は、空調装置用の冷媒配管である。
【００３４】
二重管１６０は、図２〜図４に示すように、全長が７００〜９００ｍｍ程度の長さを有しており、エンジン１０およびその他の機器、ボディ等との干渉を避けるために、まっすぐに延びる直管部１６３ａに対して複数の曲げ部１６３ｂが形成されて、エンジンルーム１内に搭載されている。
【００３５】
二重管１６０は、それぞれ個別に管として形成された外管１６１と内管１６２とを備え、外管１６１の内部を内管１６２が貫通するように配設されている。外管１６１は、例えばアルミニウム製のφ２２ｍｍ管（外径２２ｍｍ、内径１９．６ｍｍ）である。外管１６１の長手方向両端部（以下、端部）１６１ａは、内管１６２と組み合わされた後に、その全周が径方向内側へ向けて縮管され、更に、内管１６２の外周表面（後述するように外径１９．１ｍｍ）に気密あるいは液密となるようにろう付け（本発明におけるろう接に対応）されて、接合部（本発明におけるろう接部に対応）１６０ａとして形成されている。よって、外管１６１と内管１６２との間には空間が形成され、この空間が内外間流路１６０ａと成るようにしている。
【００３６】
外管１６１の先端縁を含む端部１６１ａに隣接する円周壁面には、外部と内外間流路１６０ａとを連通させるバーリング孔（本発明におけるろう接用孔に対応）１６１ｄが設けられている。バーリング孔１６１ｄは、端部１６１ａから所定距離離れた円周壁面に形成されている。そして、このバーリング孔１６１ｄには、高圧配管１５１を成すアルミニウム製のリキッド配管（本発明における外部配管に対応）１６４、１６５がろう付けされている。リキッド配管１６４は、複数（ここでは３ヶ所）の曲げ部１６４ａを有して凝縮器１２０側に延びており、先端にジョイント１６４ｂが設けられている。また、リキッド配管１６５は、複数（ここでは３ヶ所）の曲げ部１６５ａを有して膨張弁１３０側に延びており、先端にジョイント１６５ｂが設けられている。そして、ジョイント１６４ｂは凝縮器１２０に接続され、ジョイント１６５ｂは膨張弁１３０に接続され、リキッド配管１６４、内外間流路１６０ａ、リキッド配管１６５には高圧冷媒が流れるようにしている。
【００３７】
一方、内管１６２は、上記の外管１６１と同様に、例えばアルミニウム製の３／４インチ管（外径１９．１ｍｍ、内径１６．７ｍｍ）としている。即ち、内外間流路１６０ａで高圧冷媒が流通しうる流路断面積（内外間流路１６０ａ）を確保しつつ、内管１６２の外径をできるだけ外管１６１に近づけることで、その表面積を大きくしている。
【００３８】
内管１６２の長手方向両端部には、それぞれ低圧配管１５２を成すアルミニウム製のサクション配管１６６、１６７が設けられている。サクション配管１６６はリキッド配管１６５側に対応しており、また、サクション配管１６７はリキッド配管１６４側に対応している。更に、各サクション配管１６６、１６７の先端には、それぞれジョイント１６６ａ、１６７ａが設けられている。そして、ジョイント１６６ａは蒸発器１４０に接続され、ジョイント１６７ａは圧縮機１１０に接続され、サクション配管１６６、内管１６２、サクション配管１６７内には低圧冷媒が流れるようにしている。
【００３９】
そして、内外間流路１６０ａが形成される領域に対応する内管１６２の表面には、周回溝部１６２ｃと螺旋溝部１６２ａとが設けられている。周回溝部１６２ｃは各リキッド配管１６４、１６５の外管１６１との接続部位置に対応して設けられた、内管１６２の周方向に延びる溝である。また、螺旋溝部１６２ａは各周回溝部１６２ｃと接続されて、両周回溝部１６２ｃ間で内管１６２の長手方向に螺旋状に延びる多条（ここでは３条）の溝である。螺旋溝部１６２ａの間には内管１６２の外径寸法がほぼ保持された（厳密には縮管された）峰部１６２ｂが形成されている。上記周回溝部１６２ｃおよび螺旋溝部１６２ａによって内外間流路１６０ａは拡大されている。
【００４０】
本実施形態では、二重管１６０の接合部１６０ａにおいて、外管１６１にテーパー部１６１ｃとかしめ部１６１ｂとを設けるようにしている。テーパー部１６１ｃは、外管１６１の端部１６１ａの内周面において、先端に向かって径方向外側へ拡がるように傾斜するように形成されている。端部１６１ａは、先端に向けて徐々に薄肉となるように形成され、これによってテーパー部１６１ｃを提供している。本実施形態の外管１６１（外径２２ｍｍ、内径１９．６ｍｍ、板厚１．２ｍｍ）においては、後述するろう付け性の面から、テーパー部１６１ｃの角度は１０度〜３０度が、また、テーパー部１６１ｃの長さは１ｍｍ〜２ｍｍが望ましい。
【００４１】
このテーパー部１６１ｃは、図５に示すように、内管１６２を組付ける前段階の外管１６１において形成される。図５の工程では、端部１６１ａの外周面を押え治具２１０で押えると共に、先端側が円錐状となるポンチ２２０を挿入（圧入）することで、外管１６１の先端縁の内側角部を塑性変形させて、内側にテーパー部１６１ｃが形成される。
【００４２】
一方、かしめ部１６１ｂは、外管１６１内に内管１６２が挿通された後に、上記テーパー部１６１ｃに対して反先端側に隣接する位置で、外管１６１が縮径され、内管１６２の外周面に圧接されることで、かしめられるようになっている。かしめ部１６１ｂは、後述するろう付け性の面から、外管１６１の先端から３ｍｍ〜７ｍｍの位置に形成するのが望ましい。
【００４３】
このかしめ部１６１ｂは、図６に示すように、円盤状の中心部に外管用孔が形成されると共に、円周方向に複数に分割されたかしめ治具２３０によって形成される。複数に分割された各分割治具２３１は、半径方向に摺動可能となっており、中心側に摺動して閉じた時に、各分割治具２３１の円周方向に隣り合う部分が当接し、中心部の外管用孔の内径が外管１６１の外径よりも、かしめ寸法分小さくなるように形成されている。各分割治具２３１の外管１６１に当接する部位は、先端側に板厚が薄くなるくさび状や半円状となっている。そして、各分割治具２３１を半径方向の外側に摺動させて開き、外管１６１と内管１６２とを組付けた後の端部１６１ａを各分割治具２３１の位置にセットし、各分割治具２３１をそれぞれ、中心側に摺動させることで、かしめ部１６１ｂの形成が可能となる。
【００４４】
各分割治具２３１は扇状であって、それらが組み合わされてほぼ円形の外管用孔を区画する。この実施形態では、６個の分割治具２３１が用いられるが、３、４、８個などの構成を用いることができる。かしめ治具２３０は、外管１６１をその円形断面を維持したまま縮径させる。かしめ部１６１ｂには、かしめ治具２３０の加工痕としてのシワや隆起がわずかに形成されるが、ろう付け性に影響するような痕跡は残らない。
【００４５】
かしめ部１６１ｂにおいては、外管１６１の内径が内管１６２の外径と等しくなり両者が接触する程度の形状とすることができる。この実施形態では、より強い接続を実現するために、かしめ部１６１ｂにおいては、外管１６１の内径が内管１６２の外径よりもわずかに小さく形成され、外管１６１が内管１６２の壁面に食い込んでいる。この結果、図示のように、かしめ部１６１ｂにおいては、外管１６１ばかりでなく、内管１６２にも縮径部が形成される。内管１６２に形成される縮径部の径方向深さは、内管１６２の板厚よりも小さい。かしめ部１６１ｂには、径方向断面が台形形状の溝が外管１６１のほぼ全周にわたって形成される。このかしめ部１６１ｂが形成される際に、外管１６１の端部１６１ａがわずかに縮径することがあっても、テーパー部１６１ｃが確実にろう材の流入を確保する。
【００４６】
次に、上記構成に基づく作動およびその作用効果について、図７に示すモリエル線図を加えて説明する。
【００４７】
乗員からの空調要求、例えば冷房要求があると、圧縮機１１０の電磁クラッチが接続され、圧縮機１１０はエンジン１０によって駆動され、蒸発器１４０側から冷媒を吸入、圧縮した後、高温の高圧冷媒として凝縮器１２０側に吐出する。高圧冷媒は凝縮器１２０において、冷却されて凝縮液化される。ここでの冷媒は、ほぼ液相状態である。凝縮液化された冷媒は、二重管１６０のリキッド配管１６４から内外間流路１６０ａを通り、リキッド配管１６５を経て膨張弁１３０で減圧膨張され、蒸発器１４０で蒸発される。ここでの冷媒は、過熱度０〜３℃のほぼ飽和ガス状態である。蒸発器１４０では、冷媒の蒸発に伴って空調空気が冷却される。そして、蒸発器１４０で蒸発した飽和ガス冷媒は、低温の低圧冷媒として二重管１６０のサクション配管１６６から内管１６２内を流通して、サクション配管１６７を経て圧縮機１１０に戻る。
【００４８】
ここで、二重管１６０内を高圧冷媒、低圧冷媒が流通する際に両者間において熱交換が成され、高圧冷媒は冷却され、低圧冷媒は加熱されることになる。即ち、凝縮器１２０から流出した液相冷媒は、二重管１６０で更に過冷却されて低温化が促進される。つまり、凝縮器１２０から蒸発器１４０への液相冷媒量が増加されると共に、蒸発器１４０におけるエンタルピが増大されて、蒸発器１４０での冷房性能が向上される。
【００４９】
また、二重管１６０によって蒸発器１４０から流出した冷媒に対して過熱度を持たせることができ、蒸発器１４０においては、冷媒に過熱度を持たせる必要が無い（飽和ガス状態）ことから、蒸発器１４０における冷房性能が向上される。そして、蒸発器１４０から流出される冷媒は、二重管部１６０によって過熱度が与えられて完全なガス冷媒（気相冷媒）とされるので、圧縮機１１０に対する液圧縮が防止される。尚、本実施形態では低圧冷媒が流通する内管１６２が外管１６１によって覆われているため、エンジン１０等からの輻射熱が低圧冷媒に受熱される心配がないため、冷房性能低下が防止される。
【００５０】
本実施形態に係る二重管１６０においては、外管１６１の端部１６１ａに、かしめ部１６１ｂおよびテーパー部１６１ｃを設けるようにしている。かしめ部１６１ｂを設けることにより、外管１６１および内管１６２を組付けた後の両管１６１、１６２の長手方向の位置ずれを防止することができるので、両管１６１、１６２間のろう付けを容易に行うことができる。また、かしめ部１６１ｂによって、外管１６１と内管１６２との隙間を管の周方向に均一にすることができるので、両管１６１、１６２をろう付けする際に、ろう材（棒状の差しろう材、あるいはリング状の置きろう材等）を均等にまわすことができ、確実なろう付けが可能となる。
【００５１】
そして、テーパー部１６１ｃを設けることにより、両管１６１、１６２をろう付けする際に、テーパー部１６１ｃによって外管１６１と内管１６２との間に形成されるテーパー隙間から、ろう材を容易に供給できる。そして、供給されたろう材は本来の両管１６１、１６２の隙間にまわりこむと共に、テーパー隙間にフィレット（図４）を形成するので、確実なろう付けとすることができる。
【００５２】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図８に示す。第２実施形態は、上記第１実施形態に対してリキッド配管１６４、１６５をユニオン１６８に変更したものである。
【００５３】
ユニオン１６８は、円筒状部材の外周にねじ部（雄ねじ）１６８ａが形成された継手部材であり、外管１６１のバーリング孔１６１ｄにろう付けされている。ユニオン１６８の円筒状内部と内外間流路１６０ｂとが連通している。
【００５４】
本第２実施形態によれば、外管１６１と内管１６２とをろう付けした後に、ユニオン１６８を用いて、ねじ部（雄ねじ）１６８ａに対応するねじ部（雌ねじ）を設けたリキッド配管１６４、１６５を機械的に締結できる。即ち、二重管１６０においてリキッド配管１６４、１６５を外管１６１および内管１６２と共に一体ろう付けしようとすると、リキッド配管１６４、１６５の形状、種類等によっては、手扱い時の変形のおそれが生ずる、また、ろう付け炉や搬送設備等の大型化が必要となるというように、ろう付け時の対応が難しくなる場合があり、このような場合にはリキッド配管１６４、１６５を後付けすることで、その問題を解消できる。
【００５５】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図９に示す。第３実施形態は、上記第１実施形態に対して、外管１６１と内管１６２との間に接続用部材としての接続用ブロック１６９を介在させたものである。
【００５６】
接続用ブロック１６９は、例えばアルミニウム製のブロック材から切削加工により成形されて、一端側が開口し他端側に底部を有する円筒状部材としている。底部の中心には内管１６２が挿通可能となる内管用孔１６９ａが形成され、内管用孔１６９ａの内周面と内管１６２の外周面とがろう付けされている。更に、一端側の開口部に外管１６１の端部１６１ａが嵌合されて、開口部と端部１６１ａとがろう付けされている。
【００５７】
そして、接続用ブロック１６９の側壁には、外周部にねじ部（雄ねじ）１６８ａを有するユニオン１６８が一体で形成されている。ユニオン１６８の円筒状内部と内外間流路１６０ｂとが連通している。
【００５８】
本第３実施形態によれば、接続用ブロック１６９の開口部および内管用孔１６９ａの加工により、外管１６１、内管１６２との嵌合隙間を精度良く設定でき、外管１６１と内管１６２とを容易に、確実にろう付けすることができる。
【００５９】
また、接続用ブロック１６９にユニオン１６８を一体で形成しているので、ユニオン１６８を安価に設定できると共に、上記第２実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００６０】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態を図１０に示す。第４実施形態は、上記第３実施形態に対して、接続用ブロック１６９のユニオン１６８を廃止して、この位置（接続用ブロック１６９の側壁）に配管用孔１６９ｂを設けたものである。
【００６１】
本第４実施形態によれば、外管１６１と内管１６２とをろう付けした後に、配管用孔１６９ｂにリキッド配管１６４、１６５をろう付けにより接合できる。即ち、第２、第３実施形態と同様に、二重管１６０においてリキッド配管１６４、１６５を外管１６１および内管１６２と共に一体ろう付けしようとすると、ろう付け時の対応が難しくなる場合があり、このような場合にはリキッド配管１６４、１６５を後付けすることで、その問題を解消できる。
【００６２】
（第５実施形態）
本発明の第５実施形態を図１１に示す。第５実施形態は、上記第４実施形態に対して、配管用孔１６９ｂを接続用ブロック１６９の底部に設けると共に、この配管用孔１６９ｂにリキッド配管１６４、１６５が内管１６２の長手方向に向くようにろう付けしたものとしている。
【００６３】
リッキド配管１６４、１６５は、通常、内管１６２と並行して配置される場合が多いため、本第５実施形態によれば、内管１６２に対して垂直にろう付けされる場合に対して、内管１６２の長手方向への曲げ加工を不要とし、更に曲げ部によるスペースを省くことができ、狭い場所でも配置可能となる。
【００６４】
（その他の実施形態）
上記各実施形態に代えて、外管１６１と内管１６２とは、それらの少なくとも一端において実施形態の構造を備えることができる。外管１６１と内管１６２とは、その一端においてこの実施形態の構造を備え、他端において他の実施形態の構造あるいは公知の構造を備えて構成されることができる。
【００６５】
また、上記各実施形態においては、冷凍サイクル装置１００Ｂに配設される二重管１６０を車両用空調装置１００に適用したものとしたが、これに限らず、家庭用の空調装置に適用しても良い。この場合、外管１６１の外気雰囲気温度は、車両用として使用されるエンジンルーム１の場合よりも低い条件で使用可能であるので、高圧冷媒と低圧冷媒の熱交換性能によっては、内外間流路１６０ａに低圧冷媒を流通させ、内管１６２内に高圧冷媒を流通させるようにしても良い。
【００６６】
また、二重管１６０は、冷凍サイクルの内部熱交換器として用いることができる。例えば、二酸化炭素を冷媒とする冷凍サイクルの内部熱交換器として用いることができる。
【００６７】
また、二重管１６０に流通させる冷媒としては、冷凍サイクル装置１００Ｂの冷媒に限らず、物理的に性質が異なる冷媒を選定することができ、例えば流れ方向が異なる冷媒や、温度差がある冷媒、あるいは圧力差がある冷媒などの種々の組み合わせを採用することができる。
【００６８】
また、相手側との組付け性に特に支障がない場合は、リキッド配管１６４、１６５は直管としても良い。
【００６９】
また、外管１６１、内管１６２をアルミニウム製としたが、これに限らず、鉄製や銅製等のものとしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】車両用空調装置全体を示す概略構成図である。
【図２】第1実施形態における二重管の全体を示す外観図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ部（二重管の一部）を示す断面図である。
【図４】図３におけるＩＶ部（接合部）を示す拡大断面図である。
【図５】テーパー部を形成するための押え治具およびポンチを示す断面図である。
【図６】かしめ部を形成するためのかしめ治具を示す（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図７】冷凍サイクル装置のモリエル線図を示すグラフである。
【図８】第２実施形態における二重管を示す断面図である。
【図９】第３実施形態における二重管を示す断面図である。
【図１０】第４実施形態における二重管を示す断面図である。
【図１１】第５実施形態における二重管を示す断面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１６０  二重管
１６０ａ  接合部（ろう接部）
１６１  外管
１６１ａ  端部（長手方向端部）
１６１ｂ  かしめ部
１６１ｃ  テーパー部
１６１ｄ  バーリング孔（ろう接用孔）
１６２  内管
１６４、１６５  リッキド配管（外部配管）
１６８  ユニオン（継手部）
１６８ａ  ねじ部
１６９  接続用ブロック（接続用部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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