(57)【要約】【課題】エンジンからのエンジンパワーと電動機からの電動パワーを加算した合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時に把握させることができるハイブリッド電気自動車用表示装置を提供する。【解決手段】ハイブリッド電気自動車用表示装置１０は、電力により駆動力を発生する電動機２と内燃機関により駆動力を発生するエンジン４とを併用して走行するハイブリッド電気自動車１に用いられる。表示装置１０は、エンジン４から出力するエンジンパワーと電動機２から出力する電動パワーとを加算した合計パワーを表示する第１表示器２０と、エンジンパワーと電動パワーの少なくとも一方を表示する第２表示器３０とを備え、表示器２０、３０が、共通の指標２１ａ、２１ｃまたは共通の単位２ｂに基づいて表示を行うように構成され、且つ、表示器２０、３０の各表示が並列するように構成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電力により駆動力を発生する電動機と内燃機関により駆動力を発生するエンジンとを併用して走行するハイブリッド電気自動車に用いられるハイブリッド電気自動車用表示装置であって、
前記エンジンから出力するエンジンパワーと前記電動機から出力する電動パワーとを加算した合計パワーを表示する第１表示器と、
前記エンジンパワーと前記電動パワーの少なくとも一方を表示する第２表示器とを備え、
前記第１表示器と前記第２表示器は、共通の指標または共通の単位に基づいて表示を行うように構成され、且つ、該第１表示器の表示と該第２表示器の表示が並列するように構成されていることを特徴とするハイブリッド電気自動車用表示装置。
【請求項２】
前記第１表示器は、前記指標が形成された文字盤と該文字盤の目視側前面を回動する指針とを備えた指針計器として構成されていることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド電気自動車用表示装置。
【請求項３】
前記第１表示器は、一個のバーグラフを前記指標に基づいて直線状または曲線状に伸縮させることによって表示を行うように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド電気自動車用表示装置。
【請求項４】
前記第２表示器は、前記エンジンパワーと前記電動パワーが並列して表示されるように構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のハイブリッド電気自動車用表示装置。
【請求項５】
前記第２表示器は、一個のバーグラフを前記指標に基づいて直線状または曲線状に伸縮させることによって表示を行うように構成され、且つ、前記エンジンパワーと前記電動パワーが一個の該バーグラフにおいて積み上げて表示されるように構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のハイブリッド電気自動車用表示装置。
【請求項６】
前記第２表示器は、前記エンジンパワーと前記電動パワーが互いに異なる色調で表示されるように構成されていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載のハイブリッド電気自動車用表示装置。
【請求項７】
前記第１表示器と前記第２表示器を、１個の表示器として構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか一項に記載のハイブリッド電気自動車用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッド電気自動車に用いられるハイブリッド電気自動車用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、電力により駆動力を発生する電動機と内燃機関により駆動力を発生するエンジンとを併用して走行するハイブリッド電気自動車（ハイブリッド車両）が実用化されている。
【０００３】
ハイブリッド車両では、発進時に電動機を使用し、加速時にエンジンと電動機を併用し、一定走行時にエンジンで走りながら、余剰の動力を発電機を作動させて充電する。そして、減速時に電動機による回生発電で充電を行う。このように、エンジンの苦手な走行条件で巧みに電動機を使い、エンジンを働かせているときは効率よく運転して余剰の駆動力を充電に回す。
【０００４】
この結果、ハイブリッド車両の走行は、エンジンのみによって走行する自動車の走行と比較して複雑に制御されるため、この複雑な走行状態を運転者へ効果的に認識させることが必要となっている。
【０００５】
ハイブリッド車両用の表示装置として、エンジンからのエンジンパワーと電動機からの電動パワーの合計パワーを表示するパワーメータがハイブリッド車両において実用化されている。パワーメータは、ハイブリッド車両の走行状態を、合計パワーとして認識させようとするものである。
【０００６】
一方、ハイブリッド車両用の表示装置として、電動機を作動させるための蓄電池からの蓄電池パワーとエンジンパワーとを縦軸に表示し、且つ、車速を横軸に表示することによって、これらを２次元的に表示させる表示装置が開示されている（特許文献１を参照）。
【０００７】
縦軸において蓄電池パワーとエンジンパワーとを互いに異なる色彩で表示することによって、蓄電池パワーとエンジンパワーの比率を運転者に認識させるものである。エンジンパワーの表示によりエンジンの作動状態を認識させることができ、蓄電池パワーの表示により間接的に電動機の作動状態を認識させることができる。
【０００８】
この表示装置は、ハイブリッド車両の走行状態を、蓄電池パワーとエンジンパワーの比率および車速として２次元的な視覚により認識させようとするものである。
【特許文献１】特開２００５−３５４１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
運転者は、ハイブリッド車両に対してエコ感（エコノミー・エコロジー感）を期待する。このエコ感は、燃料消費の低減等による省エネルギー感と低コスト感、及び、大気汚染が少ないことや騒音が小さいこと等によるクリーン感とから構成される。このエコ感は、エンジンパワーを減少させることによって、即ち、電動パワーを増加させることによって得られる。
【００１０】
しかし、合計パワーが高出力で必要な場合、例えば、急加速したい場合や急傾斜の坂を登坂する場合等では、単純に電動パワーを増加させるだけでは対処できない。この場合、合計パワーを増加させる必要がある。この増加した合計パワーにおいて、電動パワーの比率を増加させれば、エコ感が得られる。
【００１１】
反対に、合計パワーが低出力で足りる場合には、この合計パワーを減少させる必要がある。この減少した合計パワーにおいて、電動パワーの比率を増加させれば、エコ感が得られる。
【００１２】
即ち、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を、運転者に把握させることができれば、ハイブリッド車両の複雑な走行状態を、運転者へ効果的に認識させることができる。
【００１３】
しかし、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報は、それぞれ絶えず変動する。このため、ハイブリッド車両の走行状態をその時々の各瞬間において認識させるためには、合計パワーと電動パワーの比率の両方の情報を、運転者に対して同時に把握させる必要がある。
【００１４】
これに対して、上述したパワーメータは、合計パワーのみを表示するものであり、電動パワーを表示できないため、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時に把握させることができない。
【００１５】
一方、特許文献１に開示されている表示装置は、エンジンパワーを表示でき、且つ、蓄電池パワーの表示により間接的に電動パワーを表示できる。しかし、蓄電池パワーとエンジンパワーとの比率と車速とを２次元的表示するものであるため、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時に把握させることが困難である。
【００１６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、エンジンからのエンジンパワーと電動機からの電動パワーを加算した合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時に把握させることができるハイブリッド電気自動車用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
【００１８】
請求項１に記載のハイブリッド電気自動車用表示装置は、電力により駆動力を発生する電動機と内燃機関により駆動力を発生するエンジンとを併用して走行するハイブリッド電気自動車に用いられるハイブリッド電気自動車用表示装置であって、エンジンから出力するエンジンパワーと電動機から出力する電動パワーとを加算した合計パワーを表示する第１表示器と、エンジンパワーと電動パワーの少なくとも一方を表示する第２表示器とを備え、第１表示器と第２表示器が、共通の指標または共通の単位に基づいて表示を行うように構成され、且つ、第１表示器の表示と第２表示器の表示が並列するように構成されていることを特徴とする。
【００１９】
この構成では、合計パワーを表示する第１表示器と、エンジンパワーと電動機パワーの少なくとも一方を表示する第２表示器とが、共通の指標または共通の単位に基づいて表示を行うように構成され、且つ、第１表示器の表示と第２表示器の表示が並列するように構成されている。
【００２０】
これにより、第２表示器が電動パワーを表示する場合、第２表示器の表示から電動パワーを把握させ、第１表示器の表示から合計パワーを把握させ、第１表示器の表示と第２表示器の表示との比較から合計パワーに占める電動パワーの比率を把握させる。
【００２１】
さらに、第１表示器と第２表示器前記が、共通の指標または共通の単位に基づいて表示を行うように構成され、且つ、第１表示器の表示と第２表示器の表示が並列するように構成されているため、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時に把握させることができる。
【００２２】
一方、第２表示器がエンジンパワーのみを表示する場合、第１表示器の表示から合計パワーを把握させ、第１表示器の表示と第２表示器の表示との差分から電動パワーを把握させると共に、これらの比較から合計パワーに占める電動パワーの比率を把握させることができる。
【００２３】
この場合も、第１表示器と第２表示器前記が、共通の指標または共通の単位に基づいて表示を行うように構成され、且つ、第１表示器の表示と第２表示器の表示が並列するように構成されているため、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時に把握させることができる。
【００２４】
即ち、エンジンからのエンジンパワーと電動機からの電動パワーを加算した合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時に把握させることができるハイブリッド電気自動車用表示装置を提供することできる。
【００２５】
請求項２に記載のハイブリッド電気自動車用表示装置は、第１表示器が、指標が形成された文字盤と文字盤の目視側前面を回動する指針とを備えた指針計器として構成されていることを特徴とする。
【００２６】
この構成では、第１表示器が指針計器として構成されているため、合計パワーを直感的に把握させることができる。また、第２表示器も、第１表示器と共通の指標に基づいて表示を行うため、第１表示器と第２表示器の比較から、合計パワーに占める電動パワーの比率も直感的に把握させることができる。
【００２７】
このため、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時により速く把握させることができる。
【００２８】
請求項３に記載のハイブリッド電気自動車用表示装置は、第１表示器が、一個のバーグラフを指標に基づいて直線状または曲線状に伸縮させることによって表示を行うように構成されていることを特徴とする。
【００２９】
この構成では、第１表示器が、一個のバーグラフを指標に基づいて直線状または曲線状に伸縮させることによって表示を行うように構成されている。これにより、合計パワーを直感的に把握させることができる。また、第２表示器も、第１表示器と共通の指標に基づいて表示を行うため、第１表示器と第２表示器の比較から、合計パワーに占める電動パワーの比率も直感的に把握させることができる。
【００３０】
このため、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時により速く把握させることができる。
【００３１】
請求項４に記載のハイブリッド電気自動車用表示装置は、第２表示器が、エンジンパワーと電動パワーが並列して表示されるように構成されていることを特徴とする。
【００３２】
この構成では、第２表示器が、エンジンパワーと電動パワーが並列して表示されるように構成されている。これにより、合計パワーの表示とエンジンパワーの表示と電動パワーの表示が互いに並列して表示されるため、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報をより関連付けて同時により速く把握させることができる。
【００３３】
請求項５に記載のハイブリッド電気自動車用表示装置は、第２表示器が、一個のバーグラフを指標に基づいて直線状または曲線状に伸縮させることによって表示を行うように構成され、且つ、エンジンパワーと電動パワーが一個のバーグラフにおいて積み上げて表示されるように構成されていることを特徴とする。
【００３４】
この構成では、第２表示器が、一個のバーグラフを第１表示器と共通の指標に基づいて直線状または曲線状に伸縮させることによって表示し、エンジンパワーと電動パワーを一個のバーグラフにおいて積み上げて表示する。これにより、第２表示器においてエンジンパワーと電動パワーが積み上げられたバーグラフは、第１表示器の表示と同じ長さで並列して表示される。
【００３５】
即ち、合計パワーを表示する第１表示器の表示と、エンジンパワーと電動パワーを積み上げて表示する第２表示器のバーグラフが、互いに同じ長さで並列して表示されるため、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時により速く把握させることができる。
【００３６】
請求項６に記載のハイブリッド電気自動車用表示装置は、第２表示器が、エンジンパワーと電動パワーが互いに異なる色調で表示されるように構成されていることを特徴とする。
【００３７】
この構成では、第２表示器において、エンジンパワーと電動パワーが互いに異なる色調で表示されるため、これらはより区別して把握される。これにより、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時により速く把握させることができる。
【００３８】
請求項７に記載のハイブリッド電気自動車用表示装置は、第１表示器と第２表示器を、１個の表示器として構成されていることを特徴とする。
【００３９】
この構成では、第１表示器と第２表示器を、１個の表示器として構成されている。これにより、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時により速く把握させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４０】
以下、本発明によるハイブリッド電気自動車用表示装置を、図面に基づいて説明する。
【００４１】
（構成）
図１は、本発明の一実施形態によるハイブリッド電気自動車用表示装置が搭載されるハイブリッド電気自動車であるハイブリッド車両１の主要なシステム構成を示すブロック図である。
【００４２】
図２は、図１に示すハイブリッド車両１に搭載されるハイブリッド電気自動車用表示装置であるコンビネーションメータ１０の正面図である。
【００４３】
図３は、図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【００４４】
図４は、図２に示す第２表示器であるＥ／Ｍパワーメータ３０の表示を説明するためのコンビネーションメータ１０の正面図である。
【００４５】
図５は、図２に示すコンビネーションメータ１０の電気回路構成を説明するための回路構成図である。
【００４６】
本発明の一実施形態によるハイブリッド電気自動車用表示装置が搭載されるハイブリッド電気自動車であるハイブリッド車両１は、図１に示す主要なシステム構成を備える。ハイブリッド車両１の発進時に、電動機２が、蓄電池である高電圧バッテリ３からの電力により作動して電動パワーを出力する。電動機２から出力した電動パワーは、トランスミッション８１を介して駆動輪８に伝達されて駆動輪８を駆動する。
【００４７】
インバータ７は、高電圧バッテリ３からの直流の電力を、交流の電力に変換して電動機２を駆動させ、電動機２から電動パワーを出力させる。
【００４８】
加速時に、エンジン４と電動機２の両方を作動させて駆動輪８を駆動する。即ち、エンジン４から出力したエンジンパワーは、動力分割機構６とトランスミッション８１を介して駆動輪８へ伝達されて駆動輪８を駆動する。
【００４９】
一定走行時に、エンジン４は、駆動輪８をトランスミッション８１を介して駆動し、余剰の動力を動力分割機構６介して発電機５へ回して発電させる。即ち、エンジン４から出力したエンジンパワーの余剰部分は、動力分割機構６介して発電機５に伝達されて発電機５を駆動する。
【００５０】
この余剰のエンジンパワーは、発電機５によって交流の電力パワーに変換され、これがインバータ７によって直流の電力パワーに変換される。この直流の電力パワーが、高電圧バッテリ３に充電される。動力分割機構６は、エンジン４から出力したエンジンパワーを、駆動輪８を駆動するエンジンパワーと発電機５を駆動するエンジンパワーに２分割させる。
【００５１】
減速時に、電動機２により回生発電で充電を行う。回生発電は、制動時に、ハイブリッド車両１の運動エネルギーを、電動機２により電気エネルギーに変換させる発電であり、変換された電気エネルギーを、電力パワーとして高電圧バッテリ３に充電する。
【００５２】
このように、ハイブリッド車両１では、エンジン４の苦手な走行条件で巧みに電動機２を使い、エンジン４を作動させているときに効率よく作動させ、エンジン４から出力したエンジンパワーの余剰部分を充電に回す。
【００５３】
これらの制御は、マイクロコンピュータ等から構成されたハイブリッド制御装置９（図５）によって行われる。
【００５４】
ハイブリッド電気自動車用表示装置であるコンビネーションメータ１０は、図２に示すように構成され、ハイブリッド車両１の運転席前方に配置されてハイブリッド車両１に関する各種情報を表示する。コンビネーションメータ１０は、第１表示器であるパワーメータ２０と、第２表示器であるＥ／Ｍパワーメータ（エンジン／モータパワーメータ）３０を備える。
【００５５】
パワーメータ２０は、エンジン４から出力するエンジンパワーと電動機２から出力する電動パワーとを加算した合計パワーを表示するものであり、文字盤２１とその目視側前面（図３において上側の面）を回動する指針２２を備える。
【００５６】
文字盤２１は、透光性を有する材料、例えば無色透明なポリカーボネート樹脂等の板材から形成され、その運転者側の目視側前面に、指標である文字２１ａと、指標である目盛２１ｃと、リング状の枠線２１ｅと、後述するＥ／Ｍパワーメータ３０のＥ／Ｍ表示部３１とが、白色の透光状態になるように形成される。また、目盛２１ｄが、緑色の透光状態になるように形成され、これらの背景部は、黒色の不透光状態（または、黒色の透光性が低い状態）になるように形成される。これらは、印刷あるいはホットスタンプ等により形成される。
【００５７】
文字盤２１には、図３に示すように、後述するムーブメント２３のシャフト２３ａを挿通させるための貫通孔２５が設けられ、文字盤２１の背後（図３の矢印が示す下側）には、ムーブメント２３、発光ダイオード２２ｂ、２４，３５、ケース４２、およびプリント基板４３が配置される。プリント基板４３は、コンビネーションメータ１０の電気回路部を構成するものであり、ムーブメント２３と発光ダイオード２２ｂ、２４，３５は、プリント基板４３に実装される。
【００５８】
ムーブメント２３は、例えば交差コイル式アクチュエータ、あるいはステッピングモータ等から構成され、外部からの電気信号に対応した角度だけシャフト２３ａを回動させるものである。シャフト２３ａは、文字盤２１の貫通孔２５を通して目視側、つまり図３の矢印が示す上側へ延出し、その先端に指針２２が固定される。
【００５９】
ケース４２は、発光ダイオード２２ｂからの白色光を指針２２へ導く照明室を形成すると共に、発光ダイオード２４からの白色光を文字盤２１へ導く照明室を形成する。なお、ケース４２は、その内周面が白色に形成され、発光ダイオード２２ｂの光がケース４２の内周面で反射して指針２２の方向に導かれ、また、発光ダイオード２４の光がケース４２の内周面で反射して文字盤２１に導かれる。
【００６０】
指針２２は、アクリル樹脂等の透光性材料により形成されてその指針３の前面に赤色層を有し、指針２２内に入射した発光ダイオード２２ｂの白色光によって、赤色で発光表示されるように構成される。遮光キャップ２２ａは、発光ダイオード２２ｂの白色光が直接運転者の目に入射しないようにするものであり、不透光性の黒色樹脂等から形成される。
【００６１】
電動機２が高電圧バッテリ３からの電力により電動パワーを出力する場合、および、エンジン４がエンジンパワーを出力する場合、指針２２は、図２において、目盛２１ｃに沿って、この電動パワーとエンジンパワーを加算した合計パワーに応じて回動する。一方、減速時に電動機２により回生発電で充電を行う場合、即ち、電動機２がハイブリッド車両１の運動エネルギーを電動パワーとして吸収する場合、指針２２は、目盛２１ｃと反対の方向へ、目盛２１ｄに沿って電動機２が吸収する電動パワーに応じて回動する。
【００６２】
これに対して、Ｅ／Ｍパワーメータ３０は、エンジン４から出力するエンジンパワーと電動機２から出力する電動パワーとの両方を表示するものであり、Ｅ／Ｍ表示部３１とその背後（図３において下側）に配置された発光ダイオード３５とを備える。発光ダイオード３５は、青色光を発する発光ダイオードと橙色光を発する発光ダイオードとから構成される。
【００６３】
ケース４２は、図３において発光ダイオード３５からの光をＥ／Ｍ表示部３１へ導く照明室を、図４においてＥ／Ｍ表示部３１の各バーグラフ単位３２ごとに形成する。発光ダイオード３５の青色光を発する発光ダイオードと橙色光を発する発光ダイオードを、それぞれ１個ずつ、この各照明室ごとに配置する。
【００６４】
図２において電動パワーを表示する表示領域３３では、各バーグラフ単位３２の青色光を発する発光ダイオードのみを点燈し、図２においてエンジンパワーを表示する表示領域３４では、各バーグラフ単位３２の橙色光を発する発光ダイオードのみを点燈する。これにより、表示領域３３は青色で発光表示され、表示領域３４は橙色で発光表示される。
【００６５】
Ｅ／Ｍパワーメータ３０は、このように構成されて、一個のバーグラフをパワーメータ２０と共通の指標である文字２１ａと目盛２１ｃとに基づいて曲線状（リング状）に伸縮させることによって表示を行う。図２に示すように、Ｅ／Ｍ表示部３１においてエンジンパワーを表示する表示部領域３４と電動パワーを表示する表示領域３３が一個のバーグラフにおいて積み上げて表示されるように構成される。
【００６６】
また、パワーメータ２０とＥ／Ｍパワーメータ３０は、共通の文字２１ａと目盛２１ｃとに基づいて表示を行うように構成され、且つ、パワーメータ２０の表示とＥ／Ｍパワーメータ３０の表示が並列するように構成される。このため、パワーメータ２０とＥ／Ｍパワーメータ３０は、指針２２の先端と表示領域３４が一致するように表示を行う。
【００６７】
例えば、エンジンパワーのみが増加する場合、表示部領域３４が右回りに増加するように制御され、指針２２がこの増加分だけ右回りに回動するように制御される。また、電動パワーのみが増加する場合、表示部領域３３が右回りに増加し、表示部領域３４はその面積を変えないで表示部領域３３の増加分だけ右回りに移動し、指針２２もこの増加分だけ右回りに回動するように、それぞれ制御される。
【００６８】
発光ダイオード２２ｂ、２４、３５の点燈・消燈制御とムーブメント２３の駆動制御は、マイクロコンピュータ等から構成されたメータ制御装置４４（図５）によって行われる。
【００６９】
次に、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１０の電気回路構成について、図５に基づいて説明する。
【００７０】
ハイブリッド制御装置９は、電動機２の電動パワーの信号を、電動パワーが電動機２から出力される場合（駆動輪８を駆動する場合）と電動パワーが電動機２へ吸収される場合（回生発電の場合）とに区別してメータ制御装置４４に入力させることが可能なように、且つ、エンジン４からのエンジンパワーの信号とをメータ制御装置４４に入力させることが可能なように構成される。
【００７１】
メータ制御装置４４は、ハイブリッド制御装置９から入力したこれらの信号に基づいて、発光ダイオード２２ｂ、２４、３５の点燈・消燈制御とムーブメント２３の駆動制御を行うことが可能なように構成される。
【００７２】
尚、高電圧バッテリ３は、電動機２を駆動させるハイブリッド車両専用のバッテリであり、一般車両用のバッテリ（図示しない）より高電圧のバッテリである。
【００７３】
（作動）
上記構成において本実施形態のコンビネーションメータ１０の作動を説明する。
【００７４】
メータ制御装置４４は、図５において、ハイブリッド制御装置９からの信号に基づいて、発光ダイオード２２ｂ、２４、３５の点燈・消燈制御とムーブメント２３の駆動制御を行う。
【００７５】
コンビネーションメータ１０の作動を、当該ハイブリッド車両１の走行状態に分けて説明する。
【００７６】
（１）発進前
メータ制御装置４４は、ハイブリッド制御装置９から電動パワーがゼロである信号とエンジンパワーがゼロである信号をと受け取り、発光ダイオード２２ｂ、２４の点燈させ、発光ダイオード３５を消燈させ、指針２２が図２において文字２１ａの「０」を指し示すようにムーブメント２３を制御する。
【００７７】
点燈した発光ダイオード２２ｂの白色光は、図３において、ケース４２に導かれて指針２２内に導入され、指針２２を赤色で発光表示させる。
【００７８】
また、点燈した発光ダイオード２４の白色光は、ケース５１に導かれて文字２１ａと目盛２１ｃ、２１ｄと枠線２１ｅとを透過照明する。これにより、文字２１ａと目盛２１ｃと枠線２１ｅを白色で発光表示させ、目盛２１ｄを緑色で発光表示させる。
【００７９】
Ｅ／Ｍパワーメータ３０のＥ／Ｍ表示部３１は、発光ダイオード３５を消燈させているため発光表示しない。
【００８０】
このため、パワーメータ２０から合計パワーがゼロである情報を把握でき、Ｅ／Ｍパワーメータ３０から合計パワーに占める電動パワーの比率がゼロである情報を把握できる。
【００８１】
（２）発進時
メータ制御装置４４は、ハイブリッド制御装置９から、電動機２から出力されている電動パワーの信号を受け取り、これに基づいてムーブメント２３を駆動し、発光ダイオード３５の点燈・消燈を制御する。
【００８２】
即ち、電動パワーの信号に基づいて、シャフト２３ａを所定角度、すなわち、指針２２を、電動機２から出力されている電動パワーに対応する角度に目盛２１ｃに沿って回動させる。また、電動機２から出力されている電動パワーに対応する各バーグラフ単位３２の青色光を発する発光ダイオードのみを点燈させる。
【００８３】
尚、エンジンパワーがゼロであるため、図２において、表示領域３４が消滅し、指針２２の先端と表示領域３３が一致するように制御される。
【００８４】
このため、パワーメータ２０から合計パワーの情報を把握でき、Ｅ／Ｍパワーメータ３０から合計パワーに占める電動パワーの比率が１００％である情報を把握することができる。
【００８５】
これにより、運転者は、この発進時に、合計パワーに占める電動パワーの比率が１００％であることを、パワーメータ２０とＥ／Ｍパワーメータ３０から把握して、エコ感が得られている走行状態であることを認識できる。
【００８６】
（３）加速時
メータ制御装置４４は、ハイブリッド制御装置９から、電動機２から出力されている電動パワーの信号とをエンジンパワーの信号とを受け取り、これに基づいてムーブメント２３を駆動し、発光ダイオード３５の点燈・消燈を制御する。
【００８７】
即ち、電動パワーの信号とエンジンパワーの信号に基づいて合計パワーを計算し、シャフト２３ａを所定角度、すなわち、指針２２を合計パワーに対応する角度に目盛２１ｃに沿って回動させる。また、電動機２から出力されている電動パワーに対応する各バーグラフ単位３２の青色光を発する発光ダイオードを点燈させ、エンジンパワーに対応する各バーグラフ単位３２の橙色光を発する発光ダイオードを点燈させ、他の発光ダイオード３５を消燈させる。これにより、図２に示すように、指針２２の先端と表示領域３４が一致するように制御される。
【００８８】
このため、パワーメータ２０から合計パワーの情報を把握でき、Ｅ／Ｍパワーメータ３０から合計パワーに占める電動パワーの比率の情報を把握することができる。
【００８９】
これにより、運転者は、この加速時に、エンジンパワーと電動パワーの両方で加速していると認識し、この両方のパワーにより、大きな加速が得られている走行状態であると認識できる。
【００９０】
（４）一定走行時
メータ制御装置４４は、ハイブリッド制御装置９から、電動パワーがゼロである信号とエンジンパワーの信号を受け取り、これに基づいてムーブメント２３を駆動し、発光ダイオード３５の点燈・消燈を制御する。
【００９１】
即ち、エンジンパワーの信号に基づいて、シャフト２３ａを所定角度、すなわち、指針２２をエンジンパワーに対応する角度に目盛２１ｃに沿って回動させる。また、エンジンパワーに対応する各バーグラフ単位３２の橙色光を発する発光ダイオードのみを点燈させる。尚、電動パワーがゼロであるため、図２において、表示領域３３が消滅し、指針２２の先端と表示領域３４が一致するように制御される。
【００９２】
このため、パワーメータ２０から合計パワーの情報を把握でき、Ｅ／Ｍパワーメータ３０から合計パワーに占める電動パワーの比率が０％である情報を把握することができる。
【００９３】
これにより、運転者は、この一定走行時に、エンジンパワーのみで走行していると認識し、エンジン４に適した走行状態であると認識できる。この結果、高電圧バッテリ３の充電状態が低下しないため、安心感も得ることができる。
【００９４】
（５）減速時
メータ制御装置４４は、ハイブリッド制御装置９から、電動機２へ吸収される電動パワー（回生発電の状態）の信号を受け取り、これに基づいてムーブメント２３を駆動し、発光ダイオード３５を消燈させる。
【００９５】
即ち、電動機２へ吸収される電動パワーの信号に基づいて、シャフト２３ａを所定角度、すなわち、指針２２を、目盛２１ｃと反対の方向へ、電動機２へ吸収される電動パワーに対応する角度に目盛２１ｄに沿って回動させる。
【００９６】
Ｅ／Ｍパワーメータ３０のＥ／Ｍ表示部３１は、発光ダイオード３５を消燈させているため発光表示しない。
【００９７】
指針２２が目盛２１ｄに沿って回動するため、パワーメータ２０から合計パワーを、電動機２へ吸収される電動パワー（回生発電の状態）として把握することができる。このため、合計パワーに占める電動パワーの比率が、電動機２へ吸収される電動パワーとして１００％であることを、パワーメータ２０から把握された合計パワーから把握することができる。即ち、パワーメータ２０から、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を、把握することができる。
【００９８】
これにより、運転者は、この減速時に、ハイブリッド車両１の運動エネルギーが電気エネルギーに変換されて高電圧バッテリ３に充電されている状態と認識し、エコ感が得られている走行状態であると認識できる。
【００９９】
尚、Ｅ／Ｍ表示部３１を、目盛２１ｄに沿って延長させて設けることも可能である。この場合、Ｅ／Ｍ表示部３１を、目盛２１ｄに沿った指針２２の回動に対応させて表示する。これにより、パワーメータ２０から合計パワーを把握でき、Ｅ／Ｍパワーメータ３０から合計パワーに占める電動パワーの比率が１００％である情報を把握することができる。
【０１００】
尚、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報は、それぞれ絶えず変動する。しかし、本実施形態のコンビネーションメータ１０では、上述したように、パワーメータ２０とＥ／Ｍパワーメータ３０が共通の文字２１ａと目盛２１ｃとに基づいて表示を行うように構成され、且つ、パワーメータ２０の表示とＥ／Ｍパワーメータ３０の表示が並列するように構成されている。
【０１０１】
これにより、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を、同時に把握させることができる。このため、運転者に対してその時々の各瞬間においてハイブリッド車両１の走行状態を認識させることができる。
【０１０２】
また、パワーメータ２０が指針計器として構成されているため、合計パワーを直感的に把握させることができる。
【０１０３】
また、Ｅ／Ｍパワーメータ３０は、エンジンパワーと電動パワーが一個のバーグラフにおいて積み上げて表示されるように構成されている。これにより、合計パワーを表示するパワーメータ２０の指針表示と、エンジンパワーと電動パワーを積み上げて表示するＥ／Ｍパワーメータ３０のバーグラフが、互いに同じ長さで並列して表示される。
【０１０４】
また、表示領域３３が青色で発光表示され、表示領域３４が表示領域３３と異なる色調（明度、色相、彩度）である橙色で発光表示されるため、電動パワーとエンジンパワーがより区別して把握される。
【０１０５】
これらの結果、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時により速く把握させることができる。
【０１０６】
（変形例）
図６は、図２に示すコンビネーションメータ１０の第１変形例を示す正面図である。
【０１０７】
第１変形例では、図６に示すように、Ｅ／Ｍパワーメータ３０が、エンジンパワーと電動パワーが並列して表示されるように構成される。即ち、２個のＥ／Ｍ表示部３１を並列させ、電動パワーを表示する表示領域３３とエンジンパワーを表示する表示領域３４とを並列させる。
【０１０８】
これにより、合計パワーの表示（指針２２の表示）とエンジンパワーの表示（表示領域３４）と電動パワーの表示（表示領域３３）が互いに並列して表示される。この結果、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報をより関連付けて同時により速く把握させることができる。
【０１０９】
図７は、図２に示すコンビネーションメータ１０の第２変形例を示す正面図である。
【０１１０】
第２変形例では、図７に示すように、Ｅ／Ｍパワーメータ３０を、電動パワーのみを表示する指針計器として構成する。即ち、Ｅ／Ｍパワーメータ３０は、パワーメータ２０の指針２２と同じ回転中心を中心として回動する指針３６を備え、指針３６は、図示しないムーブメントとシャフトによって回動制御される。
【０１１１】
第２変形例では、パワーメータ２０とＥ／Ｍパワーメータ３０の両方が指針計器として構成されているため、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方をより直感的に把握させることができる。これにより、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報をより関連付けて同時により速く把握させることができる。
【０１１２】
尚、Ｅ／Ｍパワーメータ３０を、エンジンパワーのみを表示する指針計器として構成することも可能である。この場合、パワーメータ２０の表示とＥ／Ｍパワーメータ３０の表示の差分から、合計パワーに占める電動パワーの比率を把握させることができる。これにより、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時に把握させることができる。
【０１１３】
図８は、図２に示すコンビネーションメータ１０の他の変形例を示す正面図である。
【０１１４】
図８（ａ）で示す変形例では、パワーメータ２０とＥ／Ｍパワーメータ３０の両方を、文字盤２１上にバーグラフとして表示を行う表示器として構成する。パワーメータ２０とＥ／Ｍパワーメータ３０は、このバーグラフを、文字２１ａに基づいて直線状に伸縮させることによって表示を行うように構成される。
【０１１５】
これにより、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方をより直感的に把握させることができる。この結果、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報をより関連付けて同時により速く把握させることができる。
【０１１６】
図８（ｂ）で示す変形例では、パワーメータ２０とＥ／Ｍパワーメータ３０の両方を、一個の液晶パネル４１として構成する。液晶パネル４１は、文字盤２１に形成された開口２６に配置される。即ち、パワーメータ２０とＥ／Ｍパワーメータ３０を一個の表示器として構成する。
【０１１７】
液晶パネル４１において、パワーメータ２０は、合計パワーをデジタル表示し、Ｅ／Ｍパワーメータ３０は、電動パワー（表示領域３３）のみをデジタル表示する。また、パワーメータ２０とＥ／Ｍパワーメータ３０は、共通の単位２ｂ（「ｋＷ」）に基づいて表示を行うように構成され、且つ、パワーメータ２０の表示とＥ／Ｍパワーメータ３０の表示が並列するように構成される。これにより、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時により速く把握させることができる。
【０１１８】
図８（ｃ）で示す変形例では、Ｅ／Ｍパワーメータ３０は、電動パワー（表示領域３３）とエンジンパワー（表示領域３４）の両方を、互いに並列させて表示を行うように構成される。これにより、合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時により速く把握させることができる。
【０１１９】
以上、本発明によるハイブリッド電気自動車用表示装置であるコンビネーションメータ１０は、電力により駆動力を発生する電動機２と内燃機関により駆動力を発生するエンジン４とを併用して走行するハイブリッド電気自動車であるハイブリッド車両１に用いられるコンビネーションメータ１０であって、エンジン４から出力するエンジンパワーと電動機２から出力する電動パワーとを加算した合計パワーを表示する第１表示器であるパワーメータ２０と、エンジンパワーと電動パワーの少なくとも一方を表示する第２表示器であるＥ／Ｍパワーメータ３０とを備え、パワーメータ２０とＥ／Ｍパワーメータ３０が、共通の指標である文字２１ａと目盛２１ｃまたは共通の単位２ｂ（「ｋＷ」）に基づいて表示を行うように構成され、且つ、パワーメータ２０の表示とＥ／Ｍパワーメータ３０の表示が並列するように構成されていることを特徴とする。
【０１２０】
これにより、エンジンからのエンジンパワーと電動機からの電動パワーを加算した合計パワーと合計パワーに占める電動パワーの比率の両方の情報を同時に把握させることができるハイブリッド電気自動車用表示装置を提供することできる。
【０１２１】
尚、本発明は、上述の例に限らず、これらの組み合わせや、他の種々の変形例が考えられる。
【図面の簡単な説明】
【０１２２】
【図１】図１は、本発明の一実施形態によるハイブリッド電気自動車用表示装置が搭載されるハイブリッド電気自動車であるハイブリッド車両１の主要なシステム構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、図１に示すハイブリッド車両１に搭載されるハイブリッド電気自動車用表示装置であるコンビネーションメータ１０の正面図である。
【図３】図３は、図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図４は、図２に示す第２表示器であるＥ／Ｍパワーメータ３０の表示を説明するためのコンビネーションメータ１０の正面図である。
【図５】図５は、図２に示すコンビネーションメータ１０の電気回路構成を説明するための回路構成図である。
【図６】図５は、図２に示すコンビネーションメータ１０の第１変形例を示す正面図である。
【図７】図７は、図２に示すコンビネーションメータ１０の第２変形例を示す正面図である。
【図８】図８は、図２に示すコンビネーションメータ１０の他の変形例を示す正面図である。
【符号の説明】
【０１２３】
１  ハイブリッド車両（ハイブリッド電気自動車）
２  電動機、３  高電圧バッテリ（蓄電池）、４  エンジン、５  発電機
６  動力分割機構、７  インバータ、８１トランスミッション
８  駆動輪、９  ハイブリッド制御装置
１０  コンビネーションメータ（ハイブリッド電気自動車用表示装置）
２０  パワーメータ（第１表示器）、２１  文字盤、２１ａ、２１ｂ  文字（指標、単位）
２１ｃ、２１ｄ  目盛（指標）、２１ｅ  枠線、２２、３６  指針
２２ａ  遮光キャップ、２３  ムーブメント、２３ａ  シャフト
２２ｂ、２４、３５  発光ダイオード、２５  貫通孔、２６  開口
３０  Ｅ／Ｍパワーメータ（第２表示器）、３１  Ｅ／Ｍ表示部
３２  バーグラフ単位、３３、３４  表示領域
４１  液晶パネル、４２  ケース、４３  プリント基板、４４  メータ制御装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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