(57)【要約】【課題】滑らかで重厚なシフトレバーの操作感覚が得られるトランスミッションケーブルを提供する。【解決手段】アウタケーブル４に挿通され且つシフトレバーとともに動くインナケーブル５と、アウタケーブル４のシフトレバー寄り端部に嵌着され且つインナケーブル５に遊嵌するスリーブ６と、インナケーブル５に嵌まり且つスリーブ６のシフトレバー寄り端面に接するシールリング７と、スリーブ６に嵌着され且つシールリング７を保持するホルダ８とを備え、ホルダ８外面からスリーブ６内面へ貫通する送給孔９を穿設し、この送給孔９に粘性潤滑剤を供給するための口金１０をホルダ８に装着した構成を採る。  つまり、口金１０から送給孔９へ粘性潤滑剤を送り込んで、アウタケーブル４とインナケーブル５の間の空隙に粘性潤滑剤を充填し、インナケーブル５に適度な粘性抵抗が付与されるようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シフトレバーの至近からトランスミッションのシフト用アクチュエータの至近へ至るアウタケーブルと、該アウタケーブルに押し引き可能に挿通され且つシフトレバーの動きをシフト用アクチュエータに伝えるインナケーブルと、アウタケーブルのシフトレバー寄り端部に嵌着され且つインナケーブルに対して遊嵌するスリーブと、インナケーブルに嵌まり且つスリーブのシフトレバー寄り端面に当接するシールリングと、スリーブに嵌着され且つシールリングを保持するホルダとを備え、該ホルダの外面からスリーブの内面へ貫通する送給孔を穿設し、この送給孔に粘性潤滑剤を供給するための口金をホルダに装着したことを特徴とするトランスミッションケーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシフトレバーとシフト用アクチュエータの間に介在するトランスミッションケーブルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、運転者自身がクラッチ操作やシフト操作を行なうマニュアルトランスミッションに代えて、クラッチを断続するアクチュエータ並びにギヤ位置のシフト用アクチュエータを備えた機械式オートマチックトランスミッションを動力伝達系に採用し、運転者の労力を軽減するようにした車両が増えている。
【０００３】
運転席横に設置してあるシフトレバーの前後方向への傾動をシフト用アクチュエータに伝える手段としては、長尺なチューブ状のアウタケーブルにインナケーブルを長手方向へ押し引き可能に挿通したトランスミッションケーブルがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−２６０６８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シフトレバーの動きをトランスミッションケーブルによってシフト用アクチュエータに伝えるようした場合、シフトレバーの操作感覚は軽快になる。
【０００５】
ところが、車格が大きいトラックやバスなどの車両に乗務している運転者からすると、トランスミッションケーブルを使うと、シフトレバーの操作感覚が軽すぎてなじみにくいという見解もある。
【０００６】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、滑らかで重厚なシフトレバーの操作感覚が得られるトランスミッションケーブルを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため本発明は、シフトレバーの至近からトランスミッションのシフト用アクチュエータの至近へ至るアウタケーブルと、該アウタケーブルに押し引き可能に挿通され且つシフトレバーの動きをシフト用アクチュエータに伝えるインナケーブルと、アウタケーブルのシフトレバー寄り端部に嵌着され且つインナケーブルに対して遊嵌するスリーブと、インナケーブルに嵌まり且つスリーブのシフトレバー寄り端面に当接するシールリングと、スリーブに嵌着され且つシールリングを保持するホルダとを備え、該ホルダの外面からスリーブの内面へ貫通する送給孔を穿設し、この送給孔に粘性潤滑剤を供給するための口金をホルダに装着した構成を採る。
【０００８】
つまり、口金から送給孔へ粘性潤滑剤を送り込み、スリーブを介してアウタケーブルとインナケーブルの間の空隙に粘性潤滑剤を充填する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のトランスミッションケーブルによれば、下記のような優れた効果を奏し得る。
【００１０】
（１）口金から粘性潤滑剤をスリーブ内方へ粘性潤滑剤を送り込み、アウタケーブルとインナケーブルの間の空隙に粘性潤滑剤を充填して、インナケーブルに適度な粘性抵抗を付与するので、滑らかで且つ重厚なシフトレバーの操作感覚が得られる。
【００１１】
（２）アウタケーブルとインナケーブルの間に空隙に充填する粘性潤滑剤の総量を適宜増減すれば、シフトレバーの操作感覚を個々の運転者の好みに合わせることができる。
【００１２】
（３）シフトレバーの近くに口金があるので、当該シフトレバーを動かして操作感覚を確かめながら、口金から適量の粘性潤滑剤をアウタケーブルとインナケーブルの間の空隙に充填することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１４】
図１乃至図３は本発明のトランスミッションケーブルの一例を示すもので、傾動可能に設けてあるシフトレバー１の至近からトランスミッション２のシフト用アクチュエータ３の至近へ至るアウタケーブル４と、該アウタケーブル４に押し引き可能に挿通され且つシフトレバー１の動きをシフト用アクチュエータ３に伝えるインナケーブル５とを備えている。
【００１５】
このトランスミッションケーブルのＡ部分は、アウタケーブル４のシフトレバー１寄り端部に嵌着され且つインナケーブル５に対して遊嵌するスリーブ６と、インナケーブル５に嵌まり且つスリーブ６のシフトレバー１寄り端面に接するシールリング７と、スリーブ６嵌着され且つシールリング７を保持するホルダ８とが主な構成部品になっている。
【００１６】
ホルダ８及びスリーブ６には、ホルダ８の外面からスリーブ６の内面へ貫通する送給孔９が穿設され、この送給孔９に粘性潤滑剤（グリース）に供給するための口金（グリースニップル）１０をホルダ８に装着してある。
【００１７】
ホルダ８のシフトレバー１寄り端部には、インナケーブル５が挿通されるガイドパイプ１１が取り付けてある。
【００１８】
Ａ部分に対して反対にあるトランスミッションケーブルのＢ部分は、アウタケーブル４のシフト用アクチュエータ３寄り端部に嵌着され且つインナケーブル５に対して遊嵌するスリーブ１２と、インナケーブル５に嵌まり且つスリーブ１２のシフト用アクチュエータ３寄り端面に接するシールリング１３と、スリーブ１２に嵌着され且つシールリング１３を保持するホルダ１４とが主な構成部品になっている。
【００１９】
ホルダ１４のシフト用アクチュエータ３寄り端部には、インナケーブル５が挿通されるガイドパイプ１５が取り付けてある。
【００２０】
上述したＡ部分とＢ部分の相違点は、送給孔９及び口金１０の有無にある。
【００２１】
このトランスミッションケーブルでは、Ａ部分のホルダ８に付帯してしている口金１０から送給孔９へ粘性潤滑剤を送り込んで、スリーブ６を介してアウタケーブル４とインナケーブル５の間の空隙に粘性潤滑剤を充填すると、インナケーブル５に適度な粘性抵抗が付与され、滑らかで重厚なシフトレバー１の操作感覚が得られることになり、また、粘性潤滑剤の総量を適宜増減すれば、シフトレバー１の操作感覚を個々の運転者の好みに合わせることができる。
【００２２】
更に、シフトレバー１の近くに口金１０が設置されているので、当該シフトレバー１を動かして操作感覚を確かめながら、適量の粘性潤滑剤を供給することができる。
【００２３】
なお、本発明のトランスミッションケーブルは、上述した実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明のトランスミッションケーブルは、様々な車種に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明のトランスミッションケーブルの一例のシフトレバー寄り部位を示す断面図である。
【図２】本発明のトランスミッションケーブルの一例のシフト用アクチュエータ寄り部位を示す断面図である。
【図３】図１及び図２に関連するシフトレバーとシフト用アクチュエータの相互位置を示す概念図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  シフトレバー
２  トランスミッション
３  シフト用アクチュエータ
４  アウタケーブル
５  インナケーブル
６  スリーブ
７  シールリング
８  ホルダ
９  送給孔
１０  口金
【図１】
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【図２】
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【図３】
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