(57)【要約】【課題】簡素な構造をもって、必要なときに必要な量分の燃料を単純な操作により供給できる燃料カートリッジの提供。【解決手段】燃料受入体Ｍに取り外し可能に装填される燃料カートリッジＦである。一端側を燃料流出部１ａとし、他端側を空気圧作用部１ｂとした筒状をなすと共に、両端間に他端側からの空気圧の作用により一端側に移動される仕切りシール体２を内蔵している。燃料流出部１ａは、前記装填時に燃料受入体Ｍの接続管Ｍｂに貫通される閉塞体３によって液密に閉塞されており、この閉塞体３と仕切りシール体２との間に燃料を充填させるようになっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料受入体に取り外し可能に装填される燃料カートリッジであって、
一端側を燃料流出部とし、他端側を空気圧作用部とした筒状をなすと共に、
両端間に他端側からの空気圧の作用により一端側に移動される仕切りシール体を内蔵しており、
燃料流出部は、前記装填時に燃料受入体の接続管に貫通される閉塞体によって液密に閉塞されており、
この閉塞体と仕切りシール体との間に燃料を充填させるようになっていることを特徴とする燃料カートリッジ。
【請求項２】
閉塞体が、ゴム又はゴム状弾性を備えたプラスチックによって構成されていることを特徴とする請求項１記載の燃料カートリッジ。
【請求項３】
仕切りシール体が、この仕切りシール体に空気圧作用部側に向けた力が作用されたときに燃料カートリッジの内壁に対する摩擦抵抗を大きくする構造を備えていることを特徴とする請求項１記載の燃料カートリッジ。
【請求項４】
空気圧作用部に着脱可能に取り付けられるエアポンプ体を備えていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の燃料カートリッジ。
【請求項５】
エアポンプ体が、筒一端側を排気側として空気圧作用部への取り付け部とすると共に、筒他端側を吸気側とし且つこの筒他端側からピストンを受け入れたシリンダを備えていると共に、
ピストンの内端とシリンダの筒一端との間に、シリンダの筒他端側からこの筒一端側に向けた空気の移動のみを許容するワンウェイバルブが備えられていることを特徴とする請求項４記載の燃料カートリッジ。
【請求項６】
ピストンの外周に、ピストンの進入方向の移動時にはシリンダの内壁との間をシールし、かつ、ピストンの後退方向の移動時にはシリンダの内壁との間からの通気を許容するように構成されたシールリングが備えられていることを特徴とする請求項５記載の燃料カートリッジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、燃料を消費する機構を備えた燃料受入体に、取り外し可能に装填されて、この装填状態においてこの燃料受入体に燃料を供給させる燃料カートリッジの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池で生成されて還流される生成水によって膨潤される膨潤体を有しており、この膨潤体の膨潤によって生じる圧によって燃料を流出口から流出させるようにした燃料容器がある。（特許文献１参照）
【０００３】
しかるに、かかる燃料容器にあっては、生成水の還流が必要とされ構造を簡素化させることに限界を有する。このため、かかる燃料容器は、コンパクト化し難く、例えば燃料電池を電源とする携帯電話の燃料容器などとしては利用し難い。また、生成水が還流される限り連続的に燃料を流出させる反面で、必要に応じた燃料の断続的な供給はなし得ないものである。
【特許文献１】特開２００４−２８１３４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種の燃料カートリッジ（容器）の構造を支障なくより簡素化できるようにすると共に、必要なときに必要な量分の燃料を単純な操作により供給できるような構造をもった燃料カートリッジを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を達成するために、この発明にあっては、燃料カートリッジを、以下の（１）〜（５）の構成を備えたものとした。
（１）燃料受入体に取り外し可能に装填される燃料カートリッジであって、
（２）一端側を燃料流出部とし、他端側を空気圧作用部とした筒状をなすと共に、
（３）両端間に他端側からの空気圧の作用により一端側に移動される仕切りシール体を内蔵しており、
（４）燃料流出部は、前記装填時に燃料受入体の接続管に貫通される閉塞体によって液密に閉塞されており、
（５）この閉塞体と仕切りシール体との間に燃料を充填させるようになっている。
【０００６】
かかる燃料カートリッジによれば、燃料受入体に装填した後、空気圧作用部を通じた空気圧の作用により仕切りシール体を燃料流出部側に押圧移動させることができ、この仕切りシール体の移動量に応じた分の燃料を燃料流出部から燃料受入体の接続管内に送り込ませることができる。かかる装填までの間は、仕切りシール体と閉塞体との間に、燃料を安定的に封入させておくことができる。
【０００７】
前記閉塞体を、ゴム又はゴム状弾性を備えたプラスチックによって構成させておけば、燃料カートリッジ内に燃料を残した状態で燃料受入体から燃料カートリッジを取り外した場合でも、接続管に貫通された部分を弾性復帰によって液密に封止させることができ、この場合にも燃料の漏れを生じさせることがない。
【０００８】
前記仕切りシール体に、この仕切りシール体に空気圧作用部側に向けた力が作用されたときに燃料カートリッジの内壁に対する摩擦抵抗を大きくする構造を備えさせておけば、仕切りシール体が燃料流出部側にのみ空気圧作用部からの空気圧の作用によって移動されるようにすることができる。
【０００９】
前記燃料カートリッジに、その空気圧作用部に着脱可能に取り付けられるエアポンプ体を備えさせておくこともある。
【００１０】
このようにした場合、燃料受入体に燃料カートリッジを装填した後、このエアポンプ体を操作することにより、仕切りシール体を押圧移動させて燃料流出部から燃料を送り出させることができる。エアポンプ体は着脱可能なことから、その燃料カートリッジの燃料が消費された後は、エアポンプ体を持たない燃料カートリッジと組み合わせて利用することもできる。
【００１１】
前記エアポンプ体が、筒一端側を排気側として空気圧作用部への取り付け部とすると共に、筒他端側を吸気側とし且つこの筒他端側からピストンを受け入れたシリンダを備えていると共に、
ピストンの内端とシリンダの筒一端との間に、シリンダの筒他端側からこの筒一端側に向けた空気の移動のみを許容するワンウェイバルブを備えさせておくこともある。
【００１２】
このようにした場合、エアポンプ体のピストンを押し込みシリンダ内に進入させることにより、燃料カートリッジの空気圧作用部側を高圧にして仕切りシール体を押圧することができる。シリンダのワンウェイバルブにより、ピストンの後退移動時には燃料カートリッジの空気圧作用部側からエアが抜け出すことはないことから、これに続くピストンの再度の押し込みによってロスなく仕切りシール体を押圧移動させることができる。
【００１３】
前記ピストンの外周に、ピストンの進入方向の移動時にはシリンダの内壁との間をシールし、かつ、ピストンの後退方向の移動時にはシリンダの内壁との間からの通気を許容するように構成されたシールリングを備えさせておくこともある。
【００１４】
このようにした場合、ピストンのシールリングによりピストンの押し込み時にはロスなく加圧ができ、かつ、ピストンの後退をスムースに行なうことができる。
【発明の効果】
【００１５】
この発明にかかる燃料カートリッジは、閉塞体と仕切りシール体との間に燃料を充填させた筒状をなし、空気圧作用部側からの空気圧の作用により仕切りシール体を押圧移動させて燃料を供給することから、構造上簡素であり、かつ、必要なときに必要な量分の燃料を単純な操作により供給させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図１〜図９に基づいて、この発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００１７】
なお、ここで図１および図２は、実施の形態にかかる燃料カートリッジＦを断面にして示しており、図１は仕切りシール体２が燃料流出部１ａ側に全く移動されていない状態を、図２は仕切りシール体２が移動され切った瞬間の状態をそれぞれ示しており、図１の状態において仕切りシール体２と閉塞体３間に充填されていた燃料は図２の状態において接続管Ｍｂを介して燃料受入体Ｍの燃料を消費する機構に全て送り出されている。図３〜図５は、かかる燃料カートリッジＦにおけるエアポンプ体５の取り付け側をそれぞれ断面にして示しており、図３、図４、図５の順でピストン５１が押し込まれ筒状主体１の空気圧作用部１ｂ側が加圧される。図３の状態ではワンウェイバルブ５２は閉弁状態にある。図５の状態の直後、ワンウエイバルブ５２は閉弁され、また、バネ５４の作用によりピストン５１は後退され、図３の状態への復帰がなされる。また、図６は、筒状主体１、仕切りシール体２、閉塞体３、キャップ４を分離させた状態として、図７は、エアポンプ体５を構成する各部材を分離させた状態として、それぞれ示している。図８は、図１〜図７に示される燃料カートリッジＦを構成する仕切りシール体２の構成の変更例を示している。
【００１８】
また、図９は、図１〜図７に示される燃料カートリッジＦの構成の一部を変更させた例を示しており、この図９に示される燃料カートリッジＦにおける同図に表れていないその余の構成部分は図１〜図７に示される燃料カートリッジＦと実質的に同一の構成となっている。
【００１９】
この実施の形態にかかる燃料カートリッジＦは、燃料を消費する機構を備えた燃料受入体Ｍに、取り外し可能に装填されて、この装填状態においてこの燃料受入体Ｍに燃料を供給させるものである。
【００２０】
かかる燃料カートリッジＦは、液体燃料や気体燃料を供給するために用いられるものである。例えば、かかる燃料カートリッジＦは、携帯型電子機器の燃料電池の燃料として用いられるメタノール、ギ酸、エチレングリコール、水素、ヒドラジン、ジメチルエーテル、液化石油ガスなどを供給するために用いられる。この場合には、携帯型電子機器が燃料受入体Ｍとされ、燃料カートリッジＦは主として燃料の供給が必要とされる場合に、この携帯型電子機器の燃料カートリッジＦの装填部Ｍａに装填される。かかる携帯型電子機器としては、典型的には、携帯型のパーソナルコンピュータや携帯電話などが予定される。
【００２１】
かかる燃料カートリッジＦは、一端側を燃料流出部１ａとし、他端側を空気圧作用部１ｂとした筒状をなすと共に、両端間に他端側からの空気圧の作用により一端側に移動される仕切りシール体２を内蔵している。かかる燃料流出部１ａは、前記装填時に燃料受入体Ｍの接続管Ｍｂに貫通される閉塞体３によって液密に閉塞されている。そして、この閉塞体３と仕切りシール体２との間に燃料を充填させるようになっている。
【００２２】
具体的には、図示の例にあっては、かかる燃料カートリッジＦは、筒両端を共に開放させた筒状主体１と、前記仕切りシール体２と、前記閉塞体３とから構成されている。
【００２３】
筒状主体１の空気圧作用部１ｂ側には、その内部であって筒末端との間に間隔を開けた位置に内側周回鍔１ｃが形成されている。また、筒状主体１の筒末端には内径を広くする拡径部１ｄが形成されていると共に、この拡径部１ｄと内側周回鍔１ｃとの間には雌ネジ部１ｅが形成されている。そして、図示の例では、後述するエアポンプ体５のシリンダ５０の排気側５０１となる筒一端がこの内側周回鍔１ｃに近接する位置まで筒状主体１の他端側から筒状主体１内にこのシリンダ５０を取り外し可能に取り付けることができるようになっている。かかるシリンダ５０の排気側５０１となる筒一端の外周部には雄ネジ部５０３が形成されており、筒状主体１の雌ネジ部１ｅにこの雄ネジ部５０３がネジ付けられるようになっている。すなわち、図示の例では、かかる筒状主体１の雌ネジ部１ｅがエアポンプ体５の取り付け部１ｆとして機能するようになっている。
【００２４】
仕切りシール体２は、外周に、この仕切りシール体２の移動方向に間隔を開けて二条の周回溝２ａ、２ｃを備えている。また、筒状主体１の燃料流出部１ａ側に向けられた側においてのみ開放された中空体として構成されている。この仕切りシール体２の開放部の口縁部にはこの口縁部を巡る向きにおいて隣り合うスペーサ２ｅとの間に間隔を開けて形成された複数の突起状のスペーサ２ｅが形成されており、仕切りシール体２はこのスペーサ２ｅを閉塞体３の内端に突き当てる位置まで空気圧作用部１ｂ側から燃料流出部１ａ側に向けて移動できるようになっている。仕切りシール体２が閉塞体３に突き当たる位置まで移動されてもスペーサ２ｅ間の隙間から仕切りシール体２内に燃料は入り込むことから、後述するように閉塞体３を貫通し仕切りシール体２が閉塞体３に突き当たる位置では仕切りシール体２内に先端側を入り込ませる接続管Ｍｂ内に、この突き当たり位置においても燃料を送り込ませることができるようになっている。（図２）かかる仕切りシール体２に形成された二条の周回溝２ａ、２ｃのうち、空気圧作用部１ｂ側に位置される周回溝２ａにはこの周回溝２ａ内に略密に納まるシールリング２ｂがはめ込まれており、このシールリング２ｂによって前記のように充填された燃料の空気圧作用部１ｂ側からの漏れ出しが阻止されている。かかる二条の周回溝２ａ、２ｃのうち、燃料流出部１ａ側に位置される周回溝２ｃは、これに嵌められる弾性リング状体２ｄの、仕切りシール体２の移動方向に沿った向きでの若干の移動を許容させる溝巾を持つように構成されている。また、かかる周回溝２ｃの燃料流出部１ａ側の溝壁は前記スペーサ２ｅの側壁２ｆによって形成されていると共に、この溝壁２ｆは燃料流出部１ａ側に近づくに連れて筒状主体１の内壁との間の間隔を狭める向きに傾斜している。空気圧作用部１ｂからの空気圧の作用を受けると仕切りシール体２は燃料流出部１ａ側に移動されるが、このときは弾性リング状体２ｄは周回溝２ｃの前記傾斜のない溝壁側に押し付けられ、燃料カートリッジの内壁、つまり、筒状主体１に対する摩擦抵抗を大きくは生じさせない。これに対して、仕切りシール体２を空気圧作用部１ｂ側に移動させる向きの力が作用された場合、弾性リング状体２ｄは傾斜のある溝壁側に押し付けられこの力が強くなればなるほど筒状主体１に対する摩擦抵抗を大きくする。これにより、図示の例では、仕切りシール体２は、燃料流出部１ａ側にのみ空気圧作用部１ｂからの空気圧の作用によって移動されるようになっている。
【００２５】
図８は、かかる仕切りシール体２の他の構成例の一つを示している。この例では、仕切りシール体２は、ゴム又はゴム状弾性を備えたプラスチックから構成された円柱状体として構成されている。その外周部には、その軸線方向に間隔を開けて三条の周回隆起部２ｇが形成されており、この周回隆起部２ｇを弾性変形させて筒状主体１の内壁に押し付けさせるようにして筒状主体１の内部を仕切っている。この例では、仕切りシール体２に、この仕切りシール体２における燃料流出部１ａ側に向けられた端面の略中央から窪み込むと共に、奥に向かうに連れて次第に内径を狭めるように形成されためくら穴２ｈが形成されている。この例では、筒状主体１におけるこの仕切りシール体２を挟んだ燃料流出部１ａ側の圧力が高くなった場合、このめくら穴２ｈ内の圧力上昇によって仕切りシール体２のこの側が外側に膨らみだし、この圧力が大きくなればなるほど筒状主体１に対する仕切りシール体２の摩擦抵抗が大きくなるようになっている。
【００２６】
閉塞体３は、図示の例では栓状をなすように構成されている。かかる閉塞体３は、裁頭円錐状をなす入れ込み部３ａと、筒状主体１の内径より大きい円盤状基部３ｂとを備えており、ゴム又はゴム状弾性を備えたプラスチックより構成されている。そして、かかる閉塞体３は、円盤状基部３ｂが筒状主体１の一端に突き当たる位置までその入れ込み部３ａを筒状主体１内に入れ込ませることで、この筒状主体１の一端を液密に閉塞させている。この閉塞体３の円盤状基部３ｂの略中央部には前記接続管Ｍｂの先端の案内用の凹所３ｃが形成されている。図示の例では、燃料受入体Ｍの接続管Ｍｂは、燃料カートリッジＦの装填部Ｍａの内奥側からこの装填部Ｍａの入り口側に向けて突き出す中空の針状をなし、かつ、受液口Ｍｃをその先端側に備えたものとなっている。接続管Ｍｂの内部は燃料を消費する機構に連通されている。かかる装填部Ｍａに燃料カートリッジＦを装填させきると、接続管Ｍｂは閉塞体３の凹所３ｃを通じて閉塞体３を貫き通り、この閉塞体３の入れ込み部３ａの先端から接続管Ｍｂの先端を突き出すようになっている。なお、図示の例にあっては、かかる接続管Ｍｂの通し穴４ａを備えたキャップ４が、筒状主体１に前記仕切りシール体２を入れ込み、燃料を充填した後、閉塞体３を嵌め付けた状態から、さらに筒状主体１の一端部に取り付けられるようになっている。燃料の充填量は、仕切りシール体２を前記内側周回鍔１ｃに燃料流出部１ａ側から突き当てる位置に置くときに、もっとも多くなる。
【００２７】
この実施の形態にかかる燃料カートリッジＦによれば、燃料受入体Ｍに装填した後、空気圧作用部１ｂを通じた空気圧の作用により仕切りシール体２を燃料流出部１ａ側に押圧移動させることができ、この仕切りシール体２の移動量に応じた分の燃料を燃料流出部１ａから燃料受入体Ｍの接続管Ｍｂ内に送り込ませることができる。かかる装填までの間は、仕切りシール体２と閉塞体３との間に、燃料を安定的に封入させておくことができる。
【００２８】
この実施の形態にあっては、かかる閉塞体３を、ゴム又はゴム状弾性を備えたプラスチックによって構成させていることから、燃料カートリッジＦ内に燃料を残した状態で燃料受入体Ｍから燃料カートリッジＦを取り外した場合でも、接続管Ｍｂに貫通された部分を弾性復帰によって液密に封止させることができ、この場合にも燃料の漏れを生じさせることがない。
【００２９】
また、この実施の形態にあっては、かかる燃料カートリッジＦは、その空気圧作用部１ｂに着脱可能に取り付けられるエアポンプ体５を備えている。すなわち、エアポンプ体５の排気部（加圧エアを送り出す部分）を前記空気圧作用部１ｂに着脱可能に取り付けることができるようになっている。
【００３０】
これにより、この実施の形態にかかる燃料カートリッジＦにあっては、燃料受入体Ｍに燃料カートリッジＦを装填した後、このエアポンプ体５を操作することにより、仕切りシール体２を押圧移動させて燃料流出部１ａから燃料を送り出させることができる。エアポンプ体５は着脱可能なことから、その燃料カートリッジＦの燃料が消費された後は、エアポンプ体５を持たない燃料カートリッジＦと組み合わせて利用することもできる。
【００３１】
図１〜図７に示される例にあっては、かかるエアポンプ体５は、筒一端側を排気側５０１として空気圧作用部１ｂへの取り付け部５０４とすると共に、筒他端側を吸気側５０２とし且つこの筒他端側からピストン５１を受け入れたシリンダ５０を備えたものとなっている。
【００３２】
それと共に、ピストンヘッド５１１とシリンダ５０の筒一端との間に、シリンダ５０の筒他端側からこの筒一端側に向けた空気の移動のみを許容するワンウェイバルブ５２を備えらている。
【００３３】
図示の例では、シリンダ５０は、筒両端を開放させた筒状をなすように構成されている。排気側５０１となる筒一端の外周部には前記雄ネジ部５０３が形成されている。この雄ネジ部５０３の形成箇所が燃料カートリッジＦへの取り付け部５０４として機能される。シリンダ５０の吸気側５０２は取り付け部５０４側よりも外径を太くするように構成されており、両者の間には排気側５０１を向いた段差面５０５が形成されている。シリンダ５０はこの段差面５０５を筒状主体１の筒他端に接しさせる位置までその筒一端側をこの筒状主体１内に入れ込ませるようになっている。かかるシリンダ５０の外周部であって、前記取り付け部５０４と段差面５０５との間には、周回溝５０６が形成されており、この周回溝５０６にはシールリング５０６ａがはめ込まれている。
【００３４】
シリンダ５０における、シールリング５０６ａのはめ込み位置の内側は、内径を狭めたくびれ部５０７が形成されている。このくびれ部５０７の中央にはシリンダ５０の軸線方向に形成された貫通孔５０８が形成されていると共に、このくびれ部５０７の外周には、シリンダ５０におけるくびれ部５０７を挟んだ両側の空間を連通させる通気孔５０９が形成されている。そして、この実施の形態にあっては、脚部５２１とこの脚部５２１との連接側を傘内側とした傘状頭部５２２とを備え、脚部５２１を排気側５０１からくびれ部５０７の貫通孔５０８に入れ込んで傘状頭部５２２によって排気側５０１から通気孔５０９を塞ぐようにしてくびれ部５０７に取り付けられたワンウェイバルブ５２によって、吸気側５０２からのみ排気側５０１にエアが移動するようにしている。かかるワンウェイバルブ５２はゴム又はゴム状弾性を備えたプラスチックから構成され、その弾性によって傘状頭部５２２をくびれ部５０７の排気側５０１の面に押し付けるようになっている。ピストン５１の押し込み操作によって吸気側５０２の圧力が高められると傘状頭部５２２が弾性変形して通気孔５０９が開放され排気側５０１にエアが送り込まれ、このエアによって燃料カートリッジＦの空気圧作用部１ｂ側の空気圧が高められ仕切りシール体２が燃料流出部１ａ側に押圧移動される。
【００３５】
ピストン５１は、内部を仕切り板５１３によって二分されたピストン主体５１２と、このピストン主体５１２における内端側（シリンダ５０の内部に納められる側）においてこのピストン主体５１２の外周部に形成された周回溝にはめ込まれたシールリング５１４と、頭部５１５ａと脚部５１５ｂとを備えピストン主体５１２における外端側からこの脚部５１５ｂをピストン主体５１２内にはめ込み留め付けてピストン主体５１２と一体化されるボタン体５１５とから構成されている。図示の例では、シリンダ５０の吸気側５０２には、筒状をなすピストンストッパー５３が入れ込み留め付けられており、また、仕切り板５１３とシリンダ５０のくびれ部５０７との間には圧縮コイルバネ５４が介装されており、このバネ５４の作用によりピストン５１は未操作状態においてはピストン主体５１２の外端側に向けられた段差面５１６をピストンストッパー５３に突き当てる位置に後退されている。（図３）
【００３６】
シールリング５１４は、ピストン５１の外周に、ピストン５１の進入方向の移動時にはシリンダ５０の内壁との間をシールし、かつ、ピストン５１の後退方向の移動時にはシリンダ５０の内壁との間からの通気を許容するように構成されている。
【００３７】
図示の例では、かかるシールリング５１４は、断面を略Ｕ字状とするように構成されており、この断面における開いた側をシリンダ５０の排気側５０１に向けるようにピストン主体５１２に嵌め付けられている。後退位置からピストン５１を押し込みシリンダ５０内に進入させるときはシールリング５１４はシリンダ５０の内壁に圧着する。このピストン５１の進入によりピストン５１の内端とくびれ部５０７との間のエアは圧縮されシリンダ５０のワンウェイバルブ５２の開弁と燃料カートリッジＦの空気圧作用部１ｂ側の加圧がなされる。これに対して、ピストン５１が後退されるときにはシールリング５１４の外周部２１４ａはシリンダ５０の内壁から剥がれる向きの変形が可能とされることから、ピストン５１の押し込み操作を止めるとシリンダ５０の内壁とシールリング５１４との間から外気を吸入しながらピストン５１はバネにより押し込み操作前の位置まで後退される。
【００３８】
この実施の形態にあっては、エアポンプ体５のピストン５１を押し込みシリンダ５０内に進入させることにより、燃料カートリッジＦの空気圧作用部１ｂ側を高圧にして仕切りシール体２を押圧することができる。シリンダ５０のワンウェイバルブ５２により、ピストン５１の後退移動時には燃料カートリッジＦの空気圧作用部１ｂ側からエアが抜け出すことはないことから、これに続くピストン５１の再度の押し込みによってロスなく仕切りシール体２を押圧移動させることができる。また、ピストン５１のシールリング５１４によりピストン５１の押し込み時にはロスなく加圧ができ、かつ、ピストン５１の後退をスムースに行えるようになっている。
【００３９】
なお、図示の例では、ピストンストッパー５３の内周部に通気用の彫り込み５３１が形成されており、主としてこの彫り込み５３１を通じてピストン５１の後退時にピストン５１の内端とシリンダ５０のくびれ部５０７との間に外気が吸入されるようになっている。
【００４０】
図９は、エアポンプ体５の他の構成例の一つを示している。この例にあっては、燃料カートリッジＦを構成する筒状主体１の空気圧作用部１ｂは第一ワンウェイバルブ１ｉを備えた閉塞面部１ｇによって閉塞されている。エアポンプ体５は、第二ワンウェイバルブ５５１を備えた操作端５５によって一端を閉塞させると共に、開放された他端側を気密状態に前記空気圧作用部１ｂに接続させるように構成され、かつ、この一端と他端を近接させる向きの弾性変形を可能に構成された蛇腹状の側部５５３とを備えている。
【００４１】
この例では、第一ワンウェイバルブ１ｉおよび第二ワンウェイバルブ５５１は共に、管一端を開放させ、かつ、管他端をこの管一端側の圧力が高くなったときに弾性変形により開き出すようにくちばし状に閉じた構成のものとなっており、ゴム又はゴム状弾性を備えたプラスチックから構成されている。そして、第一ワンウェイバルブ１ｉは、前記閉塞面部１ｇの中央に形成された貫通孔１ｈに燃料カートリッジＦの内側から管一端を入れ込みこの貫通孔１ｈに取り付けられており、第二ワンウェイバルブ５５１は、エアポンプ体５の操作端５５の中央に形成された貫通孔５５２にエアポンプ体５の内側から管一端を入れ込みこの貫通孔５５２に取り付けられている。エアポンプ体５の他端には外向きの周回フランジ５５４が形成されており、エアポンプ体５は、この周回フランジ５５４に引っかかる内鍔５６１を備えると共に、キャップ内部に前記空気圧作用部１ｂ側の外周に形成された雄ネジ部１ｊにネジ付けられる雌ネジ部５６２を備えた筒両端を開放させた筒状のキヤップ５６によって、筒状主体１に取り付けられるようになっている。すなわち、この例では、キャップ５６の内鍔５６１に周回フランジ５５４を引っかけこの周回フランジ５５４より先の部分をキャップ５６から突き出させるようにこのキャップにエアポンプ体５を組み合わせた後、キャップ５６の内側に燃料カートリッジＦの空気圧作用部１ｂ側をねじ込み入れることで、筒状主体１にエアポンプ体５が着脱可能に取り付けられるようになっている。図示の例では、第一ワンウェイバルブ１ｉは燃料カートリッジＦの小径突き出し部１ｋの先端に設けられている。この小径突き出し部１ｋの基部に形成される周回段差面１ｍとエアポンプ体５の操作端５５の内側との間には圧縮コイルバネ５７が介装されている。また、この周回段差面１ｍとエアポンプ体５の周回フランジ５５４との間にはシールリング５８が挟み込まれている。
【００４２】
エアポンプ体５の操作端５５を押してエアポンプ体５を押しつぶすようにするとエアポンプ体５内が高圧となり第一ワンウェイバルブ１ｉが開弁されエアポンプ体５内のエアが燃料カートリッジＦの空気圧作用側に送り込まれ仕切りシール体２が押圧移動される。エアポンプ体５の押しつぶし操作を止めると第一ワンウェイバルブ１ｉは閉弁され、かつ、エアポンプ体５の外側が高圧となるので第二ワンウェイバルブ５５１が開弁され、バネ５７の作用によりエアポンプ体５は外気を取り込みながら再び押しつぶし操作前の状態に復帰される。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】燃料カートリッジＦの断面構成図
【図２】燃料カートリッジＦの断面構成図
【図３】同要部断面構成図
【図４】同要部断面構成図
【図５】同要部断面構成図
【図６】同要部分離斜視構成図
【図７】同要部分離斜視構成図
【図８】仕切りシール体２の変更例を示した断面構成図
【図９】エアポンプ体５の変更例を示した断面構成図
【符号の説明】
【００４４】
Ｍ  燃料受入体
Ｍｂ  接続管
Ｆ  燃料カートリッジ
１ａ  燃料流出部
１ｂ  空気圧作用部
２  仕切りシール体
３  閉塞体
【図１】
2007250373.tif 000003
【図２】
2007250373.tif 000004
【図３】
2007250373.tif 000005
【図４】
2007250373.tif 000006
【図５】
2007250373.tif 000007
【図６】
2007250373.tif 000008
【図７】
2007250373.tif 000009
【図８】
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【図９】
2007250373.tif 000011