(57)【要約】      （修正有）【課題】人力でワックス掛けを行なう場合は、車体部分にワックスを塗っ間違っても窓ガラスにはワックスが掛から無いようにするのにたいして、機械洗浄の場合、車体等と窓ガラスの区別が難しく、現状では両方に掛けてしまってから、洗浄、ワックス掛け後に人力で拭き取るという方式をとっている。【解決手段】自動車、船、飛行機のボディ全体、の内の窓ガラス部分等（７）に、液体状態から容易に固体になる窓ガラス保護液を噴射し、それをまた更に乾燥機で乾燥させることによって、固体化した薄い幕を窓ガラスの外表面に作った後に、ワックス液をかけ、乾燥機で乾燥させ、その後で固体化した薄い幕を外すことによって、洗浄、ワックス掛け後の窓ガラスへのワックスのコビリ付きをできるだけ少なくする。【選択図】図４
2007326542.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動洗車機を利用した自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、当該自動車、船、飛行機のボディ全体を洗浄し、該洗浄された自動車、船、飛行機のボディ全体か、或はそれを更に乾燥機で乾燥させた、該乾燥した自動車、船、飛行機のボディ全体、の内の窓ガラス等の部分に、液体状態から容易に固体になるものである窓ガラス保護液を噴射し、それをまた更に乾燥機で乾燥させることによって、固体化した薄い幕を窓ガラス等の外表面に作った後に、ワックス液をかけ、乾燥機で乾燥させ、その後で固体化した薄い幕を外すことによって、洗浄、ワックス掛け後の窓ガラス等へのワックスのコビリ付きをできるだけ少なくすることを特徴とする窓ガラス保護液噴射工程を伴う洗浄、ワックス掛け技術。
【請求項２】
自動洗車機を利用した車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、当該自動車、船、飛行機のボディ全体を洗浄し、該洗浄された自動車、船、飛行機のボディ全体か、或はそれを更に乾燥機で乾燥させた、該乾燥した自動車、船、飛行機のボディ全体、の内のスチール部分等に固形か半固形のワックスを、固形か半固形のワックスを直接ボディに当てる作業用棒でかけ、そのまま乾燥させるか乾燥機を用いて乾燥させ、その後で固体化した薄いワックスの幕を、布等を直接ボディに当てる作業用棒で磨き上げることによって、自動洗車機によるワックス掛け技術に固形か半固形のワックスを導入することを特徴とする洗浄、ワックス掛け技術。
【請求項３】
請求項１、２に記載の自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、如何にして正確に窓ガラス等の部分を割り出すか、に付き、照射したレーダー光線の反射光の「多少」によって車体等の材質を推定する場合を想定して、反射光の「多い」所はスチール部分等、反射光の「少ない」所を窓ガラス等の部分と推定することを特徴とする推定方法。
【請求項４】
請求項１に記載の自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、窓ガラス保護液のスプレーと窓との間の通過区間を、囲いを設けて、窓ガラス保護液の噴射をより正確にすることを特徴とする囲い。
【請求項５】
請求項１に記載の自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、窓ガラス保護液のスプレーと窓との間の通過区間に設ける囲いの窓方向に、周囲を囲むように軟質物質でクッションを設けて、スプレーと窓ガラス等とを着脱可能とし、窓ガラス保護液の流失を防ぐことを特徴とするクッション。
【請求項６】
請求項２に記載の自動洗車機を利用した自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時における、作業部分を直接対象物に当てる作業用棒を、固体としての作業用棒の一部を弾力性のある部品に改造し、距離形状は計測済みとは云いながら、なお起こり得る当該対象物のボディ形状の急激な変化にも、弾力を以て耐え得ることを特徴とする変圧対応型作業用棒。
【請求項７】
請求項１に記載の自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、各種窓ガラス保護液を発射するまでの間、窓ガラス保護液を液体の状態に保つため温度を高めることを特徴とする変温度技術や、逆に窓ガラス保護液の噴射後、窓ガラス保護液を一時的に低温化して、窓ガラス保護液の固体化を助けることを特徴とする変温度技術、更にワックス掛け作業後、窓ガラス保護液を常温に戻すか少し暖めて、即ち液体か気体に戻して窓ガラス等から取り除くことを特徴とする変温度技術、以上３つ別々の、窓ガラス保護液を温度差をによって固体、液体、気体へとそれぞれの目的にあわせて変化させ得ることを特徴とする変温度技術。          
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許出願平成１１ー３５２１７９の改良版として、従来、窓ガラス保護液として合成樹脂塗料を設定してきたが、今回窓ガラス保護液の範囲を塗料全般に広げる技術、次に、洗浄、ワックス掛け技術のさまざまな工程の中の窓ガラス保護液噴射工程に、同保護液（機械）乾燥工程を加える技術、最後に、窓ガラス部分等（７）に幕を張って匿すという発想から、自動洗車機内の機能で、直接スチール部分等（８）だけに固形、半固形（半練り）ワックス（１６）を掛ける、という発想に変更する技術、計３つの技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来洗浄、ワックス掛け技術は、人力に頼らず即ちお金を掛けずに、誰でも機械を使って車等を洗い、ワックスを掛けることによって、自動車、船、飛行機の美しさを長持ちさせる目的で作られてきた。
その当初においては、やはり人力洗浄、ワックス掛け技術には遠く及ばなかっが、最近その洗浄する布の部分等の技術開発によって、また、そもそも布を使わず噴射式の機械が現れるに至る等、両者の差は徐々に縮まって来ていると云えよう。
しかし、とは云え、その両者の差にはまだまだ確固たるものがあり、現実にガソリンスタンドなどの価格表でも、最高級はやはり人力洗浄、人力ワックスのコンビで、そのあとに最近の進歩した様々な技術の機械洗浄、ワックス掛けが続いている。
【特許文献１】特許出願平成１１ー３５２１７９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
人力洗浄、ワックス掛け技術と機械洗浄、ワックス掛け技術、この両者の差が最も大きく現れるのが、ワックス工程に於いてである。
細かいところを洗って乾かす技術は、もはや洗浄機でもほぼ十分こなすレベルに来ているが、ワックス工程だけは、両者の差は歴然としている。
これは、人力でワックス掛けを行なう場合は、当然、車体（１２）等部分等にワックスを塗って、間違っても窓ガラスにはワックスが掛から無いようにするのにたいして、機械による洗浄、ワックス掛け技術の場合、車体（１２）等と窓ガラスの区別が難しく、現状では両方に掛けてしまってから、洗浄、ワックス掛け後に人力で拭き取るという方式をとっているからである。
このさい、窓ガラスにコビリ付いたワックスのしつこさは、わかる人にはわかってもらえるが、それはもうしつこい。
このしつこさを嫌って、洗浄機は洗浄のみでワックスは掛けないという人が多い。
【０００４】
また、仮に洗浄、ワックス掛け技術のレーザーが進歩して、車体（１２）等と窓ガラスの区別が可能となっても、液体のワックスを使う限り、ワックスを直接塗らずとも液体のワックスは流れやすいので、ワックスが窓ガラスにコビリ付くのを完全に防ぐのは難しいと思われる。
さりとて、洗浄、ワックス掛け技術の液体ワックスを固体か半固形（半練り）のワックスに変えるには、洗浄、ワックス掛け技術それ自身の構造に大きな変化が求められ、これもなかなか実現は難しいとされてきた。
【０００５】
こうした、情況の下に現われたのが、特許出願平成１１ー３５２１７９による窓ガラス保護液噴射工程付き洗浄、ワックス掛け技術で在ったが、前出の問題点の幾つかは解決したものの、窓ガラス保護液を合成樹脂塗料に限定する点、また窓ガラス保護液を噴射することによって固体化した薄い幕を窓ガラスの外表面に作る工程に係る時間の点、そして使用ワックスを液体状のものから固体か半固形（半練り状）のものに変えられないかと云う点、計３点で不十分な問題点が見つかった。
窓ガラス保護液噴射工程付き洗浄、ワックス掛け技術は、便利で安価な洗浄、ワックス掛けを生み出す機械ではあるが、窓ガラス保護液を合成樹脂塗料に限定する点、それに係る時間が長すぎる点、使用ワックスを液体状のものに限定する点は、やはり残された欠点として今だにあると云えよう。
本発明は、これら３つの欠点を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
自動洗車機を利用した自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、当該自動車、船、飛行機のボディ全体を洗浄し、該洗浄された自動車、船、飛行機のボディ全体か、或はそれを更に乾燥機で乾燥させた、該乾燥した自動車、船、飛行機のボディ全体、の内の窓ガラス部分等（７）に、液体状態から容易に固体になるもの足る窓ガラス保護液を噴射し、それをまた更に乾燥機で乾燥させることによって、固体化した薄い幕を窓ガラスの外表面に作った後に、ワックス液をかけ、乾燥機で乾燥させ、その後で固体化した薄い幕を外すことによって、洗浄、ワックス掛け後の窓ガラスへのワックスのコビリ付きをできるだけ少なくすることを特徴とする窓ガラス保護液噴射工程を伴う洗浄、ワックス掛け技術。
本件発明の該当部分は特許出願平成１１ー３５２１７９による窓ガラス保護液噴射工程付き洗浄、ワックス掛け技術ですでに述べられているが、「窓ガラス保護液を噴射し、それをまた更に乾燥機で乾燥させる」点につき、一度述べたことではあるが、万一表現が不十分であってはいけないという、念押し、確認の意味で述べた。
窓ガラス部分等・・・透明な車体部分。窓の素材としてガラス、ビニール、セロハ                      ン、アクリル樹脂等が考えられる。
【０００７】
自動洗車機を利用した車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、当該自動車、船、飛行機のボディ全体を洗浄し、該洗浄された自動車、船、飛行機のボディ全体か、或はそれを更に乾燥機で乾燥させた、該乾燥した自動車、船、飛行機のボディ全体、の内のスチール部分等（８）に固形か半固形（半練り）のワックスを、固形か半固形（半練り）のワックスを直接ボディに当てる作業用棒（１４）でかけ、そのまま乾燥させるか乾燥機を用いて乾燥させ、その後で固体化した薄いワックスの幕を、布等（１７）を直接ボディに当てる作業用棒（１４）で磨き上げることによって、自動洗車機によるワックス掛け技術に固形か半固形（半練り）のワックスを導入することを特徴とする洗浄、ワックス掛け技術。
スチール部分等・・・不透明な車体部分。素材として鉄（スチール）、アルミ、                        カーボン等が考えられる。
【０００８】
請求項１、２に記載の自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、如何にして正確に窓ガラス部分等（７）を割り出すか、に付き、照射したレーダー光線の反射光の「多少」によって車体（１２）等の材質を推定する場合を想定して、反射光の「多い」所はスチール部分等（８）、反射光の「少ない」所を窓ガラス部分等（７）と推定することを特徴とする推定方法。  
【０００９】
請求項１に記載の自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、窓ガラス保護液のスプレーと窓との間の通過区間を、囲い（１０）を設けて、窓ガラス保護液の噴射をより正確にすることを特徴とする囲い（１０）。
スプレーと窓との間の通過区間は、円錐、角錐、円柱、角柱等の形が考えられる。
【００１０】
請求項１に記載の自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、窓ガラス保護液のスプレーと窓との間の通過区間に設ける囲い（１０）の窓方向に、周囲を囲むように軟質物質でクッション（１１）を設けて、スプレーと窓ガラスとを着脱可能とし、窓ガラス保護液の流失を防ぐことを特徴とするクッション（１１）。
囲いの周囲の形は、上の通過区間の形に従って円、楕円、正方形、長方形、何角形等となる。
【００１１】
請求項２に記載の自動洗車機を利用した自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時における、作業部分を直接対象物に当てる作業用棒（１４）を、自動車のショックアブソーバー或いは自動車のサスペンションのように、固体としての作業用棒（１４）の一部を弾力性のある部品に改造し、レーダーで距離形状は計測済みとは云いながら、なお起こり得る当該対象物のボディ形状の急激な変化にも、弾力を以て耐え得ることを特徴とする変圧対応型作業用棒（１４）。    
【００１２】
請求項１に記載の自動車、船、飛行機の洗浄、ワックス掛け時において、各種窓ガラス保護液を発射するまでの間、窓ガラス保護液を液体の状態に保つため温度を高めることを特徴とする変温度技術や、逆に窓ガラス保護液の噴射後、窓ガラス保護液を一時的に低温化して、窓ガラス保護液の固体化を助けることを特徴とする変温度技術、更にワックス掛け作業後、窓ガラス保護液を常温に戻すか少し暖めて、即ち液体か気体に戻して窓ガラス等から取り除くことを特徴とする変温度技術、以上３つ別々の、窓ガラス保護液を温度差をによって固体、液体、気体へとそれぞれの目的にあわせて変化させ得ることを特徴とする変温度技術。          
本発明は、以上の構成よりなる「洗浄、ワックス掛け技術」である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明を使用することによって、絶対にワックス液を掛けてはいけないところ、すなわち窓ガラス部分等（７）を固体化した薄い幕によって保護し、その上から車体  （１２）等にワックス液を掛け、乾燥機で再度乾燥させるので、懸案であった窓ガラスをきれいなまま、保ち得る。
【００１４】
或は、自動洗車機によるワックス掛け技術に固形か半固形（半練り）のワックスを
用いて、液体ワックスの様に他の必要以外の部分への飛散を気にすることなしに、液体ワックスを用いるよりも、更に完璧なワックス掛けを容易に行ない得る。
【００１５】
この発明のポイントは、窓ガラス保護液を、その噴射と同時か、噴射後すぐに乾燥工程を施し、保護部分に固体化した薄い幕を被せ、洗車等に掛かる時間を大幅に短縮する点、とまた一方は、自動洗車機によるワックス掛け技術に固形か半固形（半練り）のワックスを導入する点にある。
【００１６】
きれいな車等は大好きだが、車等を洗うのが、とくにワックスのコビリ付きを洗うのが大嫌いな人も、安価で容易に車等が洗え、ワックス掛けが出来て、快適なドライビングを楽しめる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
先ずここで云う、窓ガラス保護液とは、先ず、品名として合成樹脂塗料が上げられ、成分は合成樹脂、顔料、有機溶剤で構成され、当該品、窓ガラス保護液を使えば、使用者の望む色彩の固体化した薄い幕を窓ガラスの外表面に作成でき、また同時に外そうと思えば、そのまま素手かセロハンテープ等で簡単に外せるスプレー式の噴射液塗料の事であり、現在市販されている。
【００１８】
ここではその色彩ではなく、性質に注目して、窓ガラス保護液は、ある程度の距離を置いてその色彩に染めたい面に噴射されると、液体から霧状になり面に密着したあと、乾燥機で乾燥した後固体化し、薄い幕となってその面を覆うものであり、発射距離、角度を正確に測れば、薄い幕の張りつく面積の誤差を最小レベルに押さえることができる。
即ち、ワックス掛け機の措かれる常温度付近の条件下において、通常窓ガラス保護液の特徴である液体の状態から、窓ガラス等に噴射後は容易に固体と為って保護面をワックスから守り、事後に窓ガラス等の表面から容易に取りのぞけるものであれば何でも良い。
【００１９】
場合によっては、前記の諸条件から多少外れるものであっても、各種窓ガラス保護液を発射するまでの間、窓ガラス保護液を、常温では固体状にあるものでも液体の状態に保つため温風、温水により加熱することによって一時的に温度を高め、液体化して窓ガラス等の表面への噴射を容易にする方法や、逆に固体化し難いものについては、窓ガラス等の表面を冷風、冷水により冷却することによって一時的に低温化して、窓ガラス保護液の固体化を助け、ワックス掛け後、今度は温風（熱風）、温水で常温に戻すか少し暖めて（気化して、燃やして）、即ち液体或いは気体に戻して窓ガラス等の表面から取り除く方法等によって、前記の諸条件に適合させることが出来、それらの中からコスト的に合うものを選べば良い。
以上、３段階加熱（液体化）、冷却（固体化）、加熱（液体化、気体化）は、それぞれの窓ガラス保護液のもつ特質によって、それぞれ使うか否かを選択すればよい。
【００２０】
従ってここでは、窓ガラス保護液の役割を合成樹脂塗料に限らず、その融点（もし可能なら沸点も）が平温付近にあるもの、例えば「蝋燭（ろうそく）」の「蝋（ロウ）」、即ちパラフィン（パラフィン・ワックス）か、或いは芳香族化合物｛トルエン、キシレン、ベンゼン類（パラジクロロベンゼン等）｝、若しくは金属であるガリウム等に求める方法もある。
【００２１】
こうした窓ガラス保護液を、自動車、船、飛行機が洗浄技術できれいに洗われ、乾燥機による乾燥工程の後、窓ガラス等全体の表面の面積ピッタリか、少し狭い目に、窓ガラス部分等（７）に正確に噴射するとともに、それと同時か直後に、再度乾燥工程を施した上で、即ち保護液で覆われた部分は保護しつつ、それ以外の部分、即ち窓ガラス以外の車体（１２）等にワックス液を掛ける。
即ち、この窓ガラス等保護作業に要する時間は、洗浄、ワックス掛け工程全体からみても、短時間で済み、一時的な暖冷の作業でも十分時間的に耐え得るものである。
【００２２】
ここで、窓ガラス保護液スプレー（９）は正確な噴射と素早い乾燥を第一に考えて選ぶが、それでも市販の窓ガラス保護液スプレー（９）では、ここで求められる噴射の正確さと乾燥の素早さを実現しにくい場合には、スプレーと窓との間を上面と底面を省いた例えば直方体か角柱、円柱、楕円柱などで囲んで、より正確を図り、その範囲づつを順ゝに塗っていき、最後に窓ガラス一面を塗り上げる。
【００２３】
スプレーと窓との間の角柱か円柱、楕円柱は、スプレーの噴射を取巻く形の角錐か円錐の頂上部分をとったものとし、必要に応じて窓の方向には軟質物質（スポンジ、ゴム、バネ等）でクッション（１１）を設けて窓ガラスに密着させ、窓ガラス保護液の流失を防ぎ、又窓ガラス部分等（７）を保護する。
【００２４】
どのようにして正確に窓ガラス部分等（７）を割り出すか、という問題について述べると、
洗浄、ワックス掛け技術にレーダー光線の発射装置（１）と、当該レーダー光線が車体（１２）等に当って跳ね返る反射光（レーダー）の感知装置（２）を、出来るだけ近接させて、一体として設け、
当該レーダー光線の反射光の「多いか、少ないか」によって車体（１２）等の材質を推定する場合を想定して、車体（１２）等部分は光線、電波を比較的透過させないので、反射光の「多い」所はスチール部分等（８）、
逆にガラス部分等は光線、電波の大半を通過させるので、反射光の「少ない」所を窓ガラス部分等（７）と推定する。
窓ガラス部分等・・・透明な車体部分。窓の素材としてガラス、ビニール、セロハ                        ン、アクリル樹脂等が考えられる。
スチール部分等・・・不透明な車体部分。素材として鉄（スチール）、アルミ、                        カーボン等が考えられる。
【００２５】
反射光の「少ない」所、即ち窓ガラス部分等（７）に、照射したレーダー光線発射及び感知装置（１、２）によって、同時にレーダー光線を発射及び感知出来る地点、即ち車体（１２）等平面に対して垂直な位置を占める地点から、
窓ガラス保護液噴射スプレーの性能、即ち噴射角と、噴射スプレーと窓ガラス部分等（７）との距離を正確に測って噴射する。
【００２６】
車等で、絶対にワックス液を掛けたくないところは、多くの場合、誰もが注目している、従って汚れが目立ちやすい、フロントガラス部分等のみとなる可能性が非常に高い。
【００２７】
窓ガラス保護液、転じて固体化した薄い幕の上から、今度は窓ガラス部分等（７）を避けて車体（１２）等にワックス液を掛け、乾燥機で再度乾燥させる、この噴射は、液体ワックス故、窓ガラス保護液の時ほどには正確性を保ち得ないが、そのために事前に固体化した薄い幕を張って、保護している訳である。
【００２８】
先述の通り窓ガラス保護液から生まれ、固体化した薄い幕は外そうと思えば、そのまま素手かセロハンテープ等で簡単に外せるので、これを外して完了である。
【００２９】
それから、窓ガラス部分等（７）、スチール部分等（８）の推定技術の向上により、窓ガラス部分等（７）に幕を張って匿すという発想から、自動洗車機内の機能で、直接スチール部分等（８）だけに固形、半固形（半練り）ワックス（１６）を掛ける、という発想に変えることも提案する。      
【００３０】
当発明に関するものとして、変圧対応型作業用棒（１４）、ローラー（１５）を提案する。
変圧対応型作業用棒（１４）、ローラー（１５）とは作業部品、ローラー（１５）を対象物に当てる固体物としての棒（１４）の一部を弾力性のある部品に改造したもので、レーダーで計測済みとは云いながら、なお起こり得るボディ形状の急激な変化にも耐え得る作業用棒（１４）、ローラー（１５）を差す。
【００３１】
詳細は以下に示す。
一例として、真っすぐな一本の棒（１４）をその中間点で蛇行（１３）させることによって弾力を持たせる案が考えられる。
【００３２】
また、自動車のショックアブソーバーのように空気や粘性流体（１８）を利用するものや、
加えて、コイルスプリングを利用して、同じく自動車のタイヤ一本分のサスペンションのようなものがある。
これは、二本の棒（１４）から為っており、その接合点は一方が他方を覆う形である。
前者（一方）は後者（他方）とともに粘性流体をも同様に覆う形で具えており、
被突形状の急激な変化にも、空気や粘性流体（１８）の弾力で耐え得る作業用棒（１４）、ローラー（１５）を差す。
【００３３】
ローラー（１５）には、固形、半固形（半練り）ワックス（１６）、もしくは布等（１７）の拭き取り装置を具えており、電動で回転するものとしても良い。
布等・・・・・・・・布、紙、グラスファイバー等が考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】レーダー光線発射、感知装置の発射、感知面の図（一例）
【図２】レーダー光線発射、感知装置と透明部品の図（一例）
【図３】レーダー光線発射、感知装置の不透明部品の図（一例）
【図４】窓ガラス保護液噴射機と車両側面図（一例）
【図５】変圧対応型作業用棒の図１（一例）
【図６】変圧対応型作業用棒の図２（一例）
【符号の説明】
【００３５】
１  洗浄、ワックス掛け技術のレーダー光線発射装置      
２  洗浄、ワックス掛け技術のレーダー光線感知装置      
３  レーダー本体  
４  発射されたレーザー波
５  透過したレーザー波
６  反射されたレーザー波
７  窓ガラス部分等（透明部品）
８  スチール部分等（不透明部品）
９  窓ガラス保護液噴射機
１０  窓ガラス保護液のスプレーと窓との間の「囲い」
１１  窓ガラス保護液の流失を防ぐ「クッション」
１２  車体
１３  棒の蛇行した部分  
１４  棒  
１５  ローラー
１６  固形、半固形（半練り）ワックス
１７  布等の拭き取り装置
１８  空気や粘性流体
【図１】
2007326542.tif 000003
【図２】
2007326542.tif 000004
【図３】
2007326542.tif 000005
【図４】
2007326542.tif 000006
【図５】
2007326542.tif 000007
【図６】
2007326542.tif 000008