(57)【要約】【課題】水の浸入を防止することができるスロットルボデー構造を提供する。【解決手段】スロットルボデー構造は、スロットルバルブ１０を内蔵するスロットルボデー１の外側面に設けたスロットルバルブ駆動用モータのモータハウジング３０Ａと、モータハウジング３０Ａ内部に連通しているスロットルバルブのバルブシャフト４０と、ハウジングと大気とを連通する連通路６０，８０と、連通路６０，８０内に設けられた負圧抑制機構としての孔７３，７４とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルバルブを内蔵するスロットルボデーの外側面に設けたスロットルバルブ駆動用モータ装置のモータハウジングと、
前記モータハウジング内部に連通しているスロットルバルブのバルブシャフトと、
前記モータハウジング内部と大気とを連通する連通路と、
前記連通路内に設けられた負圧抑制機構とを備えた、スロットルボデー構造。
【請求項２】
前記連通路の途中に設けられたチャンバをさらに備えた、請求項１に記載のスロットルボデー構造。
【請求項３】
前記負圧抑制機構は、前記連通路の側面部またはチャンバに孔部を備えてなる、請求項２に記載のスロットルボデー構造。
【請求項４】
前記チャンバには前記孔部が複数設けられており、その１つは前記チャンバの上面側に設けられている、請求項３に記載のスロットルボデー構造。
【請求項５】
前記チャンバは前記スロットルボデーの外部に設けられている、請求項１から４のいずれか１項に記載のスロットルボデー構造。
【請求項６】
前記連通路は弾性体で構成されている、請求項１から５のいずれか１項に記載のスロットルボデー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スロットルボデー構造に関し、より特定的には、車両に搭載されるスロットルボデー構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、スロットルボデー構造は、たとえば実開平７−４８４８号公報（特許文献１）に開示されている。
【特許文献１】実開平７−４８４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１では、スロットルボデーの外面側に大気との連通路をスロットルボデーの外部に備え、連通路の途中にチャンバを設けた構成が開示されている。
【０００４】
しかしながらスロットルが全閉した場合には、負圧によるスロットルボデーの連通路から水が浸入し、スロットルボデー内のモータ等のサビ、故障により、スロットルバルブの固着が発生するという問題があった。
【０００５】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、水が浸入しても問題が生じることがないスロットルボデー構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に従ったスロットルボデー構造は、スロットルバルブを内蔵するスロットルボデーの外側面に設けたスロットルバルブ駆動用モータ装置のモータハウジングと、モータハウジング内部に連通しているスロットルバルブのバルブシャフトと、モータハウジング内部と大気とを連通する連通路と、連通路内に設けられた負圧抑制機構とを備える。
【０００７】
このように構成されたスロットルボデー構造では、吸気通路とスロットルバルブ駆動用モータ装置のモータハウジング内はスロットルバルブのシャフトと軸受のクリアランスによりある程度連通している。したがって、スロットルボデーはモータ等の内部熱および冷却水温熱によるモータハウジング内結露を防止するため、ハウジングと大気とを連通する連通路を設けている。また、その温度変化による圧力変動に起因する外部の水等の吸い込み防止のために、モータハウジング内体積と同じ体積を持つホース、チャンバを連通路途中に設けている。しかし、水溜り等を走行中にスロットルバルブが全閉した場合、吸気負圧によりバルブシャフト部のクリアランスからモータハウジング内の空気を吸い込み、ハウジング内に負圧が発生する。そのため、ホース先端から外部の水等を吸込み、モータ内部に浸入し、錆び等に起因するモータ故障等による固着が発生するという問題がある。これに対し本発明では連通路に負圧の発生を抑制する機構を設けているため、たとえ水等が浸入しても容易に連通路外へ排出でき、モータ部装置等の錆び、故障による固着の発生を抑制することができる。
【０００８】
好ましくは連通路の途中に設けられたチャンバをさらに備える。この場合、さらにチャンバを備えることで連通路内に溜めることができる水等の量を多くできるため、モータ内部、スロットルバルブ近辺に水等の浸入を抑制することできる。
【０００９】
好ましくは、負圧抑制機構は、連通路の側面部またはチャンバに孔部を備えてなる。この場合、水のない空間が負圧になりやすいため、水の抜けが順調に行なわれない場合が考えられる。そこで、連通路またはチャンバに孔部を備えるため、チャンバ内の水のない空間を負圧になりにくくすることで水の抜けを順調に行なうことができる。また孔部を備えるので加工が容易となる。
【００１０】
好ましくは、チャンバには孔部が複数設けられており、その１つはチャンバの上面側に設けられている。
【００１１】
この場合、チャンバの上面側に孔部を備えるため、負圧を抑制する孔部が水等に浸ることを防止することができる。また、複数穴を設けることで、いずれかの穴が大気と連通すれば水浸入防止が機能する。また、上面側と下面側との対称位置に孔部を備える構成とすれば、誤って組付けすることを防止できる。
【００１２】
好ましくは、チャンバはスロットルボデーの外部に設けられている。この場合、スロットルボデーとチャンバとを離隔させることで連通路の長さを保ち、浸入可能な水等の許容量を増加させることができる。さらにチャンバをハウジング外部に設けることでチャンバ自体に孔部を備えるのみであるため加工が容易となる。
【００１３】
好ましくは、連通路は弾性体で構成されている。この場合、連通路を弾性体で構成するため、積載性の向上、コストの低減などを可能とすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
この発明に従えばスロットル内に水などが浸入することを防止するスロットルボデー構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照番号を付し、その説明については繰返さない。
【００１６】
図１は、この発明の実施の形態に従ったスロットルボデーを有する内燃機関の模式図である。図１を参照して、内燃機関はシリンダブロック２１０内で往復運動をするピストン１９０を有するピストン１９０は燃焼室２００を規定しており、燃焼室２００にインジェクタ１６０から燃料が噴射され、この燃料が燃焼することで動力を発生する。
【００１７】
燃焼室２００への空気の流入経路には吸気バルブ１８０が設けられ、排気経路には排気バルブ１７０が設けられる。
【００１８】
燃焼室２００に送られる空気量を調整するためのスロットルボデー１が吸気バルブ１８０の上流側に位置している。スロットルボデー１はスロットルバルブ１０と、スロットルバルブ１０の回動中心となるバルブシャフト４０と、スロットルバルブ１０を収納するハウジング２０と、ハウジング２０に取付けられたスロットルバルブ駆動用モータ３０と、スロットルバルブ駆動用モータ３０を収納するモータハウジング３０Ａを有する。スロットルバルブ１０の角度が変化することで、すなわちスロットルバルブ１０がバルブシャフト４０を中心として回動して所定の角度をなすことにより、スロットルボデー１内を通過する空気の量が決定される。
【００１９】
モータハウジング３０Ａには孔形状の凸部５０が設けられ、凸部５０に連通路６０を構成するホースが嵌め合わせられている。
【００２０】
スロットルポジションセンサ１２０はスロットルバルブ１０の位置を検出する。アクセルポジションセンサ１３０はアクセルペダル１４０の踏込み量、すなわちアクセル開度を検出する。水温センサ１５０はシリンダブロック２１０内を流れる冷却水の温度を検出する。これらの検出されたデータはエンジンコントロールコンピュータ１１０へ送られ、エンジンコントロールコンピュータ１１０がスロットルバルブ駆動用モータ３０を用いてスロットルバルブ１０の開度を調整する。
【００２１】
図２は、図１中の矢印ＩＩで囲んだ部分を拡大して示す模式的な断面図である。図３は、図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。図４は、この実施の形態に従ったスロットルボデーの側面図である。図２から図４を参照して、スロットルボデー１はハウジング２０を有し、このハウジング内を吸入空気が通過する。ハウジング２０内にはバルブシャフト４０にスロットルバルブ１０が取付けられており、スロットルバルブ１０はバルブシャフト４０を中心として揺動することが可能である。また、モータハウジング３０Ａに収納されたスロットルバルブ駆動用モータ３０によりバルブシャフト４０は揺動され、スロットルボデー１はハウジング２０およびモータハウジング３０Ａにより構成される。スロットルボデー１を構成するモータハウジング３０Ａには貫通孔を有する凸部５０が設けられており、凸部５０にはホースにより構成される連通路６０が差込まれている。連通路６０はさらにチャンバ７０と接続され、チャンバ７０には上下に２つの孔７３，７４が設けられる。チャンバ７０はさらに連通路８０と接続され、連通路８０は大気開放されている。バルブシャフト４０のまわりにクリアランスＣが設けられる。
【００２２】
図５は、チャンバの断面図であり、図６は図５中の矢印ＶＩで示す方向から見たチャンバの上面図であり、図７は図５中の矢印ＶＩＩで示す方向から見たチャンバの下面図である。図５から図７を参照して、チャンバ７０は箱型であり、その両端に突出部７１，７２が設けられている。チャンバ７０には上面７５に孔７３が設けられ、下面７６に孔７４が設けられる。孔の数は図５から図７では２つとしているが、これに限られるものではなく、さらに多くの孔または少ない孔を設けてもよい。孔７３，７４の位置は図５から図７ではチャンバ７０の上下としている。これにより、上流および下流の組分けまたは位置決めを不要としている。また、複数孔を設けることで、何れかの孔が大気と連通することで水浸入防止機能が働く。孔７３，７４の径は２ｍｍ程度とすることが可能である。
【００２３】
チャンバ７０の形状として、この実施の形態では中空の直方体形状を採用しているが、これに限られるものではなく、中空の円柱、角柱、球体、または錐体の形状を採用することが可能である。
【００２４】
このように構成されたスロットルボデー１を用いれば大きな水溜り等を走行した場合に連通路８０から水が入る。この状態でスロットルバルブ１０が閉じ、負圧が大きくなる場合がある。このような状態としてアイドル状態がある。本件では、チャンバ７０に孔７３，７４を設けているため、水を吸い、チャンバ７０に水が溜まった状態であったとしても、水溜りを抜けると孔７３，７４より空気が入り、水が抜ける。これにより水の浸入を防止することができる。
【００２５】
チャンバ７０に孔が存在しないと水を吸い続け、連通路６０，８０とチャンバ７０の容積を超えた水を吸収する。その結果、スロットルモータハウジング内部に水が浸入し、モータおよびギヤのサビによりスロットルバルブ１０の固着が発生しエンストなどが起きる。
【００２６】
以上のように構成されたこの発明に従ったスロットルボデー１では、スロットルバルブ１０を内蔵するスロットルボデー１の外側面に設けたスロットルバルブ駆動用モータ３０のモータハウジング３０Ａと、モータハウジング３０Ａ内部に連通しているスロットルバルブのバルブシャフト４０と、モータハウジング３０Ａ内部と大気とを連通する連通路６０，８０と、連通路６０，８０内に設けられた負圧抑制機構としての孔７３，７４を備える。さらに連通路の途中にチャンバ７０が設けられる。孔７３，７４はチャンバ７０または連通路６０の側面に設けられていてもよい。連通路６０，８０は弾性体により構成されている。チャンバ７０はスロットルボデー１の外部に設けられている。
【００２７】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】この発明に従った内燃機関の模式図である。
【図２】図１中の矢印ＩＩで囲んだ部分を拡大して示す模式的な断面図である。
【図３】図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】この実施の形態に従ったスロットルボデーの側面図である。
【図５】チャンバの断面図である。
【図６】図５中の矢印ＶＩで示す方向から見たチャンバの上面図である。
【図７】図５中の矢印ＶＩＩで示す方向から見たチャンバの下面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  スロットルボデー、１０  スロットルバルブ、２０  ハウジング、３０  スロットルバルブ駆動用モータ、３０Ａ  モータハウジング、４０  バルブシャフト、１１０  エンジンコントロールコンピュータ、１２０  スロットルポジションセンサ、７０  チャンバ、７３，７４  孔、１３０  アクセルポジションセンサ、１４０  アクセルペダル、１５０  水温センサ、１６０  インジェクタ、１７０  排気バルブ、１８０  吸気バルブ、１９０  ピストン、２００  燃焼室、２１０  シリンダブロック。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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