(57)【要約】【課題】燃料噴射弁において、均質燃焼と成層燃焼の双方で良好な性能を発揮させる噴霧を形成すること。【解決手段】燃料噴射弁は、燃料を噴射する噴射孔を複数形成した噴射孔群２３０を備えると共に、噴射孔群の上流に、弁座と、この弁座との隙間を開閉することで燃料通路の開閉を行う弁体と、この弁体を駆動する駆動手段とを備える。噴射孔群２３０は、孔の軸が向く角度が異なるように穿孔された複数の噴射孔２１１〜２１６を有すると共に、これらの噴射孔の組み合わせで構成される複数の噴射孔の対を有する。複数の噴射孔の対は、噴射孔の軸の為す角度が大きい第１の組み合わせ２３０ａと、噴射孔の軸の為す角度が第１の組み合わせ２３０ａの角度より小さい第２の組み合わせ２３０ｂとを有する。【選択図】図２Ｂ
2007132231.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を噴射する噴射孔を複数形成した噴射孔群を備えると共に、
前記噴射孔群の上流に、弁座と、この弁座との隙間を開閉することで燃料通路の開閉を行う弁体と、この弁体を駆動する駆動手段とを備えた燃料噴射弁において、
前記噴射孔群は、孔の軸が向く角度が異なるように穿孔された複数の噴射孔を有すると共に、これらの噴射孔の組み合わせで構成される複数の噴射孔の対を有し、
前記複数の噴射孔の対は、噴射孔の軸の為す角度が大きい第１の組み合わせと、噴射孔の軸の為す角度が前記第１の組み合わせの角度より小さい第２の組み合わせとを有する
ことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
請求項１記載の燃料噴射弁において、前記第２の組み合わせの噴射孔間の距離は、前記第１の組み合わせの噴射孔間の距離よりも大きくなるように構成したことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項３】
請求項１または２記載の燃料噴射弁において、近接する前記噴射孔の軸が為す角度が小さい組み合わせほど前記噴射孔の穿孔位置が疎に配置されていることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項４】
燃料を噴射する噴射孔を複数形成した噴射孔群を備えると共に、
前記噴射孔群の上流に、弁座と、この弁座との隙間を開閉することで燃料通路の開閉を行う弁体と、この弁体を駆動する駆動手段とを備えた燃料噴射弁において、
前記噴射孔群は、孔の軸が向く角度が異なるように穿孔された複数の噴射孔を有すると共に、これらの噴射孔の組み合わせで構成される複数の噴射孔の対を有し、
前記複数の噴射孔の対は、噴射した噴霧の空間的な密度が疎となる第１の組み合わせと、噴射した噴霧の空間的な密度が密となる第２の組み合わせとを有する
ことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項５】
請求項４記載の燃料噴射弁において、前記第２の組み合わせは、大気圧下に噴射した場合に噴霧が分離した状態となり、加圧下に噴霧した場合に一体の噴霧状態となるように構成したことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項６】
シリンダと、このシリンダの中で往復運動するピストンと、前記シリンダ内に空気を導入する吸気弁と、燃焼ガスを前記シリンダ内から排気する排気弁と、前記シリンダ内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、この燃料噴射弁に燃料タンクから燃料を供給する燃料供給手段と、前記吸気弁によって前記シリンダ内に導入した空気と前記燃料噴射弁によって前記シリンダ内に噴射された燃料との混合気に点火する点火プラグとを備え、
前記燃料噴射弁に、燃料を噴射する噴射孔を複数形成した噴射孔群を備えると共に、前記噴射孔群の上流に、弁座と、この弁座との隙間を開閉することで燃料通路の開閉を行う弁体と、この弁体を駆動する駆動手段とを備えた内燃機関において、
前記燃料噴射弁の噴射孔群は、孔の軸が向く角度が異なるように穿孔された複数の噴射孔を有すると共に、これらの噴射孔の組み合わせで構成される複数の噴射孔の対を有し、
前記複数の噴射孔の対は、噴射孔の軸の為す角度が大きい第１の組み合わせと、噴射孔の軸の為す角度が前記第１の組み合わせの角度より小さい第２の組み合わせとを有する
ことを特徴とする内燃機関。
【請求項７】
請求項６記載の内燃機関において、吸気２弁式の筒内噴射式内燃機関を用いると共に、に搭載し、前記吸気弁側に前記噴射孔群を設け、前記第２の組み合わせによる燃料の噴射は前記点火プラグの方向に向かって行うものであり、前記第１の組み合わせによる燃料による噴射は前記第２の組み合わせによる燃料噴射より前記ピストン側に燃料を噴射するものであることを特徴とする内燃機関。
【請求項８】
シリンダと、このシリンダの中で往復運動するピストンと、前記シリンダ内に空気を導入する吸気弁と、燃焼ガスを前記シリンダ内から排気する排気弁と、前記シリンダ内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、この燃料噴射弁に燃料タンクから燃料を供給する燃料供給手段と、前記吸気弁によって前記シリンダ内に導入した空気と前記燃料噴射弁によって前記シリンダ内に噴射された燃料との混合気に点火する点火プラグとを備え、
前記燃料噴射弁に、燃料を噴射する噴射孔を複数形成した噴射孔群を備えると共に、前記噴射孔群の上流に、弁座と、この弁座との隙間を開閉することで燃料通路の開閉を行う弁体と、この弁体を駆動する駆動手段とを備えた内燃機関において、
前記燃料噴射弁の噴射孔群は、孔の軸が向く角度が異なるように穿孔された複数の噴射孔を有すると共に、これらの噴射孔の組み合わせで構成される複数の噴射孔の対を有し、
前記複数の噴射孔の対は、噴射した噴霧の空間的な密度が疎となる第１の組み合わせと、噴射した噴霧の空間的な密度が密となる第２の組み合わせとを有する
ことを特徴とする内燃機関。
【請求項９】
請求項８記載の内燃機関において、吸気２弁式の筒内噴射式内燃機関を用いると共に、に搭載し、前記吸気弁側に前記噴射孔群を設け、前記第２の組み合わせによる燃料の噴射は前記点火プラグの方向に向かって行うものであり、前記第１の組み合わせによる燃料による噴射は前記第２の組み合わせによる燃料噴射より前記ピストン側に燃料を噴射するものであることを特徴とする内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射弁およびそれを搭載した内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃料噴射弁としては、特開２００４−２８０７８号公報（特許文献１）に示されたものがある。この特許文献１の燃料噴射弁では、噴霧形状を変化させる可変機構に頼ることなく、成層燃焼及び均質燃焼のいずれにも適した燃料噴霧をシリンダ内に噴射することができ、ピストンや吸気バルブへの燃料噴霧の衝突を抑えることが可能とするために、特定方向に扁平な燃料噴霧を形成する第１の噴孔部と、前記第１の噴孔部によって形成される燃料噴霧に対して前記特定方向と直交する方向のいずれか一方の側に偏った燃料噴霧を形成する第２の噴孔部とを備えたものである。
【０００３】
また、従来の燃料噴射装置としては、特開２００４−７６７２３号公報（特許文献２）に示されたものがある。この特許文献２の燃料噴射装置では、加工が容易で強度が高く、扁平な扇状噴霧における濃度分布または形状変更の自由度が高く、燃料噴霧の微粒化を促進するために、内周面に弁座を有する弁ボディと、前記弁座に対し燃料流れの下流側に設置され、燃料を噴射する複数の噴孔を有する噴孔プレートと、前記弁座に着座することにより前記噴孔からの燃料噴射を遮断し、前記弁座から離座することにより前記噴孔からの燃料噴射を許容する弁部材とを備え、前記複数の噴孔のうち最外周の噴孔が同一円上に３個以上形成されているものである。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２８０７８号公報
【特許文献２】特開２００４−７６７２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
筒内直接噴射式の内燃機関においては、圧縮行程中に燃料を噴射して混合気中に燃料の濃い部分と薄い部分とを作り、全体として希薄な混合気に着火させる成層燃焼と、吸気行程中に燃料を噴射して混合比が理論空燃比に近い混合気を形成してこれに着火させる均質燃焼と、を運転条件によって切り替えて用いることが一般的に行われている。ここで、筒内に燃料を噴射する燃料噴射弁からの噴霧の特性については、成層燃焼と均質燃焼とで望ましい特性が異なっている。
【０００６】
成層燃焼においては、燃費を向上させるために、より薄い混合気に安定して着火できること、すなわち燃焼安定性が要求される。燃焼安定性を確保するためには、点火プラグの近傍に可燃範囲にある濃い混合気を形成できることが必要である。特に、噴射開始から燃料が気化するための時間が経過した後においても、点火プラグの近傍に濃い混合気が滞留していることが、燃焼安定性の確保のために重要である。したがって、成層燃焼における燃料噴霧に求められる特性としては、点火プラグの方向に集中した形状で、なおかつ点火プラグ近傍で滞留する噴霧が望ましい。
【０００７】
その一方で、均質燃焼においては、未燃燃料成分（ＨＣ）の排出を抑制するために、燃料と空気との混合を十分に行って、点火のタイミングでは理論空燃比に近い混合気が均質に形成できることが要求される。また、燃焼室内のバルブや壁面、あるいは点火プラグなどに衝突すると、衝突した壁面近傍の燃料は壁面の冷却による消炎範囲のために燃焼されずに排出されてしまう。したがって、燃焼室内に燃料が衝突することをできるだけ避けることが望ましい。特に、点火プラグへの液体燃料の衝突は、点火プラグの燻りの原因となって着火性に支障をきたしたり、あるいはカーボンの堆積物となって点火プラグの絶縁性を低下させたりする要因になるために、極力避けなければならない。このため、均質燃焼における燃料噴霧に求められる特性としては、十分に空間的に分散して燃料と空気との混合を促し、なおかつ燃焼室内への衝突を避ける噴霧形状を有していることが求められる。
【０００８】
しかしながら、特許文献１には、成層燃焼において点火プラグ近傍に燃料を滞留させることや、燃料噴霧の到達距離を制御することについては開示がない。また、特許文献１では、成層燃焼で燃焼安定性を確保するために、第２の噴霧部による噴霧が点火プラグに近づくように噴射角度を設定すると、均質燃焼では燃料が点火プラグに衝突し易くなるという、成層燃焼と均質燃焼の性能がトレードオフの関係にある。このため、成層燃焼で重要な噴霧の噴射開始から十分な気化時間が経過した後に点火プラグ近傍に濃い混合気を形成させるように噴霧形状を設定すると、均質燃焼では点火プラグの燻りなどを生じ易くなる。したがって、特許文献１では、成層燃焼と均質燃焼の性能を両立させる手段として必ずしも十分とは言えなかった。
【０００９】
一方、特許文献２には、成層燃焼と均質燃焼のそれぞれにおける性能を両立するための噴霧を形成させる方法については開示されていない。特に、成層燃焼では、点火プラグ近傍には濃い混合気があることが望ましく、噴霧内の濃度には濃淡あるいは疎密がある噴霧が形成できることが望ましい。しかしながら、特許文献２には、濃淡がある噴霧を形成することや、そのために必要な噴射孔の配置については必ずしも十分な情報が開示されていなかった。
【００１０】
また、複数の噴射孔を有する燃料噴射弁で噴霧の形状を制御する場合、各噴射孔から噴射される燃料同士が干渉して所望の噴霧形状が得難くなるという問題がある。噴霧に濃淡や疎密を設ける場合に、噴霧を濃くあるいは密にするために噴射孔の向きが近い噴射孔を近接して配置すると、噴霧が干渉して液滴径が増大したり、所望の噴霧形状が得難くなったりする。また、噴霧の干渉が起こると、噴霧の到達距離が伸びて点火プラグ近傍に燃料が滞留し難くなって、成層燃焼における燃焼安定性確保が難しくなるという問題があった。
【００１１】
本発明の目的は、均質燃焼と成層燃焼の双方で良好な性能を発揮させる噴霧を形成することが可能な燃料噴射弁およびそれを搭載した内燃機関を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前述の目的を達成するための本発明の第１の態様は、燃料を噴射する噴射孔を複数形成した噴射孔群を備えると共に、前記噴射孔群の上流に、弁座と、この弁座との隙間を開閉することで燃料通路の開閉を行う弁体と、この弁体を駆動する駆動手段とを備えた燃料噴射弁において、前記噴射孔群は、孔の軸が向く角度が異なるように穿孔された複数の噴射孔を有すると共に、これらの噴射孔の組み合わせで構成される複数の噴射孔の対を有し、前記複数の噴射孔の対は、噴射孔の軸の為す角度が大きい第１の組み合わせと、噴射孔の軸の為す角度が前記第１の組み合わせの角度より小さい第２の組み合わせとを有するものである。
【００１３】
係る本発明の第１の態様におけるより好ましい具体的構成例は次の通りである。
（１）前記第２の組み合わせの噴射孔間の距離は、前記第１の組み合わせの噴射孔間の距離よりも大きくなるように構成したこと。
（２）近接する前記噴射孔の軸が為す角度が小さい組み合わせほど前記噴射孔の穿孔位置が疎に配置されていること。
【００１４】
また、本発明の第２の態様は、燃料を噴射する噴射孔を複数形成した噴射孔群を備えると共に、前記噴射孔群の上流に、弁座と、この弁座との隙間を開閉することで燃料通路の開閉を行う弁体と、この弁体を駆動する駆動手段とを備えた燃料噴射弁において、前記噴射孔群は、孔の軸が向く角度が異なるように穿孔された複数の噴射孔を有すると共に、これらの噴射孔の組み合わせで構成される複数の噴射孔の対を有し、前記複数の噴射孔の対は、噴射した噴霧の空間的な密度が疎となる第１の組み合わせと、噴射した噴霧の空間的な密度が密となる第２の組み合わせとを有するものである。
【００１５】
係る本発明の第２の態様におけるより好ましい具体的構成例は次の通りである。
（１）前記第２の組み合わせは、大気圧下に噴射した場合に噴霧が分離した状態となり、加圧下に噴霧した場合に一体の噴霧状態となるように構成したこと。
【００１６】
また、本発明の第３の態様は、シリンダと、このシリンダの中で往復運動するピストンと、前記シリンダ内に空気を導入する吸気弁と、燃焼ガスを前記シリンダ内から排気する排気弁と、前記シリンダ内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、この燃料噴射弁に燃料タンクから燃料を供給する燃料供給手段と、前記吸気弁によって前記シリンダ内に導入した空気と前記燃料噴射弁によって前記シリンダ内に噴射された燃料との混合気に点火する点火プラグとを備え、前記燃料噴射弁に、燃料を噴射する噴射孔を複数形成した噴射孔群を備えると共に、前記噴射孔群の上流に、弁座と、この弁座との隙間を開閉することで燃料通路の開閉を行う弁体と、この弁体を駆動する駆動手段とを備えた内燃機関において、前記燃料噴射弁の噴射孔群は、孔の軸が向く角度が異なるように穿孔された複数の噴射孔を有すると共に、これらの噴射孔の組み合わせで構成される複数の噴射孔の対を有し、前記複数の噴射孔の対は、噴射した噴霧の空間的な密度が疎となる第１の組み合わせと、噴射した噴霧の空間的な密度が密となる第２の組み合わせとを有するものである。
【００１７】
係る本発明の第３の態様におけるより好ましい具体的構成例は次の通りである。
（１）吸気２弁式の筒内噴射式内燃機関を用いると共に、に搭載し、前記吸気弁側に前記噴射孔群を設け、前記第２の組み合わせによる燃料の噴射は前記点火プラグの方向に向かって行うものであり、前記第１の組み合わせによる燃料による噴射は前記第２の組み合わせによる燃料噴射より前記ピストン側に燃料を噴射するものであること。
【００１８】
また、本発明の第４の態様は、シリンダと、このシリンダの中で往復運動するピストンと、前記シリンダ内に空気を導入する吸気弁と、燃焼ガスを前記シリンダ内から排気する排気弁と、前記シリンダ内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁と、この燃料噴射弁に燃料タンクから燃料を供給する燃料供給手段と、前記吸気弁によって前記シリンダ内に導入した空気と前記燃料噴射弁によって前記シリンダ内に噴射された燃料との混合気に点火する点火プラグとを備え、
前記燃料噴射弁に、燃料を噴射する噴射孔を複数形成した噴射孔群を備えると共に、前記噴射孔群の上流に、弁座と、この弁座との隙間を開閉することで燃料通路の開閉を行う弁体と、この弁体を駆動する駆動手段とを備えた内燃機関において、
前記燃料噴射弁の噴射孔群は、孔の軸が向く角度が異なるように穿孔された複数の噴射孔を有すると共に、これらの噴射孔の組み合わせで構成される複数の噴射孔の対を有し、
前記複数の噴射孔の対は、噴射した噴霧の空間的な密度が疎となる第１の組み合わせと、噴射した噴霧の空間的な密度が密となる第２の組み合わせとを有するものである。
【００１９】
係る本発明の第４の態様におけるより好ましい具体的構成例は次の通りである。
（１）吸気２弁式の筒内噴射式内燃機関を用いると共に、に搭載し、前記吸気弁側に前記噴射孔群を設け、前記第２の組み合わせによる燃料の噴射は前記点火プラグの方向に向かって行うものであり、前記第１の組み合わせによる燃料による噴射は前記第２の組み合わせによる燃料噴射より前記ピストン側に燃料を噴射するものであること。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、均質燃焼と成層燃焼の双方で良好な性能を発揮させる噴霧を形成することが可能な燃料噴射弁およびそれを搭載した内燃機関を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の複数の実施形態について図を用いて説明する。各実施形態の図における同一符号は同一物または相当物を示す。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係る燃料噴射弁及び内燃機関を図１から図６を用いて説明する。
【００２２】
まず、本実施形態の燃料噴射弁１の全体に関して図１を参照しながら説明する。図１は本発明の第１実施形態に係る燃料噴射弁１の断面図である。
【００２３】
燃料噴射弁１は、通常時閉式の電磁弁となっており、通常時はスプリングによって付勢された弁体１１０の先端と弁座プレート１０２の弁座部１０４とは密着し、燃料供給口１１５より供給された燃料が漏れ出ないようになっている。コネクタ１１４よりコイル１１２へ電流が供給されると、コア１１３に磁界を生じ、コア１１３とアンカ１０８との間に磁気吸引力を生じ、弁体１１０がアンカ１０８と共にコア１１３の側に変位する。このとき、弁体１１０と弁座プレート１０２の弁座部１０４との間に隙間を生じ、噴射孔部材を構成するノズルプレート１１６に穿孔された複数の噴射孔２１１〜２１６（図２Ａ及び図２Ｂ参照）より燃料が噴射されるようになっている。
【００２４】
次に、燃料噴射部に関して図２Ａ及び図２Ｂを参照しながら説明する。図２Ａは図１の弁座プレート１０２およびノズルプレート１１６の近傍を拡大した断面図、図２Ｂは図２Ａのノズルプレート１１６の正面図である。図２Ａにおける符号２１０は燃料噴射弁１の軸線を示す。図２Ｂにおける角度２１６〜２２２は各噴射孔の軸が為す立体角を正面図に投影した角度を図示したものである。なお、立体角とは、噴射孔の軸が為す角度であり、三次元空間における角度を意味している。
【００２５】
燃料は弁体ガイド１０３とノズル部材１０５の間に設けられた隙間部及び流入溝２１７を通過して弁座プレート１０２の弁座部１０４に至る。弁座部１０４を通過した燃料は、弁座プレート１０２の燃料通路２０１を通り、さらに弁座プレート１０２の拡大通路２０２を通過してノズルプレート１１６に穿孔された複数の噴射孔２１１〜２１６に至り、雰囲気中に噴射される。
【００２６】
係る複数の噴射孔２１１〜２１６は噴射孔群２３０を構成するものであり、この噴射孔群２３０は、複数の噴射孔２１１〜２１３からなる第１の噴射孔群２３０ａと、複数の噴射孔２１４〜２１６からなる第２の噴射孔群２３０ｂとからなっている。また、この噴射孔群２３０を構成する各噴射孔２１１〜２１６は、孔の軸が向く角度が異なるように穿孔されている。
【００２７】
ここで、第１の噴射孔群を構成する噴射孔２１４〜２１６は、それぞれの噴射孔の組み合わせにおける噴射孔の軸が為す立体角が、噴射孔２１１〜２１３の噴射孔の組み合わせにおける噴射孔の軸が為す立体角よりも小さくなるように設けられている。換言すれば、噴射孔群２３０は、孔の軸が向く角度が異なるように穿孔された複数の噴射孔２１１〜２１６の組み合わせで構成される複数の噴射孔の対を有し、その複数の噴射孔の対は、噴射孔の軸の為す角度が大きい第１の組み合わせ（第１の噴射孔群）２３０ａと、噴射孔の軸の為す角度が第１の組み合わせの角度より小さい第２の組み合わせ（第２の噴射孔群）２３０ｂとを有している。
【００２８】
図２Ｂを参照しながらさらに具体的に述べると、噴射孔２１４と２１５が為す角度２１７、噴射孔２１４と２１６が為す角度２１８、噴射孔２１５と２１６が為す角度２１９は、噴射孔２１１と２１２が為す角度２２０、噴射孔２１１と２１３が為す角度２２１、噴射孔２１２と２１３が為す角度２２２より小さい組み合わせとなっている。また、噴射孔２１４〜２１６の各噴射孔と噴射孔２１１が為す立体角は、紙面左右方向の傾き角が異なり、立体角が大きくなるように設けられている。
【００２９】
このように、噴射孔の軸が為す立体角が小さい第２の組み合わせと、噴射孔の軸が為す立体角が大きい第１の組み合わせとを有するように噴射孔２１１〜２１６を穿孔することにより、形成される噴霧に疎密を形成させることが出来る。例えば、噴射孔２１４〜２１６の第２の組み合わせにおいて噴射孔の軸が為す立体角は小さいので、噴射される燃料は空間的に密な噴霧を形成させる。また、噴射孔２１１〜２１３のｄ１の組み合わせにおいて噴射孔の軸が為す立体角は大きいので、噴射される燃料は空間的に疎な噴霧を形成させる。
【００３０】
次に、燃料噴射弁１から噴射した噴霧の様子に関して図３Ａ、図３Ｂ及び図４を参照しながら説明する。
【００３１】
図３Ａ及び図３Ｂは図１及び図２に示した燃料噴射弁１によって大気圧の雰囲気に噴射した場合に形成される噴霧の様子を示した図である。図３Ａは燃料噴射弁１から噴射した状態の正面模式図、図３Ｂは図３ＡのＡ−Ａ断面模式図である。なお、図３Ａにおいて、燃料噴射弁１の先端部がノズル３０７として描かれている。
【００３２】
ノズル３０７の噴射孔から十分離れた位置（例えば１５ｍｍ以上）のＡ−Ａ断面を観察すると、各噴射孔から図３Ａに示すように噴射された噴霧における噴霧間距離（例えば図示した噴霧間距離３０８〜３１０）は、図３Ｂに示すように噴射孔が為す立体角の大小をほぼ近似した形となる。したがって、図３Ｂにおける噴霧間の距離３０８及び３１１が小さい空間的に密な噴霧３０１〜３０３は、互いの立体角の小さい噴射孔２１４〜２１６から噴射されたものであり、また噴霧間の距離３０９が大きい空間的に疎な噴霧３０４〜３０６は、互いの立体角の大きい噴射孔２１１〜２１３から噴射されたものである。なお、噴霧の密な部分と疎な部分との噴霧間の距離３１０は、密な噴霧が為す噴霧間の距離３０８や３１１と比較して大きくなるように設けられている。
【００３３】
図４は図１及び図２に示した燃料噴射弁１によって加圧雰囲気中に噴射した場合に形成される噴霧の様子を示した図であり、図３Ｂに対応する図である。図３に示すような空間的に疎密を有する噴霧では、加圧雰囲気中に燃料を噴射した場合における噴霧形状は、図４のようになる。加圧雰囲気中においては、噴霧によって誘引される空気流動の影響を、噴霧自身が受け易い。それぞれの噴霧は噴射時に周囲から空気を引き込む流動を生じさせる。このため、噴霧が空間的に密に噴射されると、密な噴霧の中央に向かう空気流動が発生する。この効果によって、加圧雰囲気中に噴射した場合には、空間的に密に噴射された噴霧（図３における噴霧３０１〜３０３）は拡散しながら一体の塊状の噴霧４０１を形成することが出来る。その一方で、空間的に疎に噴射された燃料（図３における噴霧３０４〜３０６）は自身の空気流動によって拡散するものの、噴霧の塊を形成しにくく、噴霧４０２〜４０４のように分散する。
【００３４】
なお、図３Ｂおよび図４に示したような噴霧の横断面形状は、シート状の光を噴霧に照射し、写真撮影することによって観察することができる。噴霧が分離しているか塊状となっているかは、シート状の光に噴霧が到達した瞬間から約１ｍｓ以内の写真から判断することができる。噴霧が分離している場合には、噴霧がシート状の光に到達した瞬間から１ｍｓ程度経過してもなお分離している。噴霧が塊状になる場合には、噴霧がシート状の光に到達した瞬間は分離しているように観察されるものの、到達から約１ｍｓの間に塊状になることを観察できる。
【００３５】
次に、係る燃料噴射弁１を筒内噴射式内燃機関６０に適用した例について図５Ａ及び図５Ｂを参照しながら説明する。図５Ａは図１の燃料噴射弁１を吸気２弁式の筒内噴射式内燃機関６０に搭載して吸気行程中に燃料を噴射した場合の斜視模式図、図５Ｂは図５Ａの筒内噴射式内燃機関６０の断面摸式図である。
【００３６】
上述した燃料噴射弁１による噴霧は、図５Ａのように筒内噴射式内燃機関６０の吸気弁側に噴射孔群で構成される噴射点５０１を設けるような場合に有効である。
【００３７】
筒内噴射式内燃機関６０においては、均質燃焼モードで運転する際に、燃料と空気とがよく混合することが重要である。そのために、燃料は燃焼室内に空間的に分散して噴射されることが望ましい。また、内燃機関６０の出力が大きい条件では、吸気ポートから流入する空気の流動がピストン６９（図５Ｂ参照）に向かって強く発生するため、これに抗って燃料が進行し、空気との混合を促進できることが求められる。更に、均質燃焼モードは高出力の条件で使用されることが多いため、燃料の噴射量も多くなる。このため、燃料が点火プラグ５０４に直接衝突しないようにして点火プラグ５０４の燻りなどを防止することが必要である。同時に、吸気弁５０２、５０３に燃料が衝突して燃料が付着することを防ぐような噴霧形状にして置くと、燃料と混合気の混合が促進されたり、付着した燃料が燃え残りとして排出されたりしてしまうことを抑制できる。
【００３８】
均質燃焼においては、空気と燃料が十分に混合することによって、未燃燃料成分の排出を抑えることができ、またＥＧＲ（排気再循環）時にも煤や未燃燃料成分の発生を抑えることができるので、多くのＥＧＲガスを用いながらの燃焼が可能になる。また、燃料と空気とが良く混合することは燃料の気化を促進し、気化潜熱によって吸気温度を低下させて空気の体積を減じ、より多くの質量の空気を吸気できるようになるため、出力の増加もし易くなる。
【００３９】
なお、図５Ｂを参照しながら内燃機関６０の構成を具体的に説明する。内燃機関６０において、シリンダ６８内に往復動可能に設けられたピストン６９は、図示しないクランクシャフトの回転に応じてシリンダ６８内を上下動する。シリンダ６８の上部には、シリンダヘッド６３が取り付けられており、シリンダ６８と共に密閉空間を形成する。シリンダヘッド６３には、スロットルバルブを内蔵した吸入空気量制御装置６１を介して外部空気をシリンダ内に導く吸気マニホールド６２と、シリンダ６８内で燃焼した燃焼ガスを排気装置へ導く排気マニホールドとが形成されている。シリンダヘッド６３の吸気マニホ−ルド６２側には吸気弁５０２が、中央部には点火プラグ５０４が、そして吸気弁５０２と反対側には排気弁５０７がそれぞれ設けられている。吸気弁５０２および排気弁５０７は燃焼室６７内に延在して設けられている。ここで、燃料噴射弁１は、シリンダヘッド６３の吸気マニホ−ルド６２結合部付近に取り付けられており、燃料噴射弁１の軸線Ｊが燃焼室６７内でやや下向きとなるように（点火プラグ５０４が設けられているのとは反対方向を向くように）設定されている。６９はピストンを示している。図５Ｂ中の白抜きの矢印は吸気の流れを示しており、ハッチングの矢印は排気の流れをそれぞれ示している。
【００４０】
本実施形態に係る燃料噴射弁１によれば、噴霧が空間的に疎な部分５０６をピストン側に向けることで、噴霧の分散性を確保することが出来る。噴霧を分散させることにより、内燃機関６０を均質燃焼モードで運転する際にも空気と燃料との混合を促進させることが出来る。また、点火プラグ５０４の方向に向かって噴射される燃料は、噴射方向が吸気流動に抗う方向であるため、高出力の条件でも空気と混合しながら進行し易い。更に、空間的に密な噴霧５０５は吸気行程中では分離して飛翔するため、点火プラグ５０４に直撃しないようにすることができる。このような効果によって、均質燃焼モードにおいて燃料と空気との混合を促進させることができ、未燃燃料成分の排出低減、あるいはＥＧＲ（排気再循環）ガスの量を増加させることによる燃費向上、出力の向上などが可能になる。
【００４１】
更に、本実施形態に係る燃料噴射弁１に依れば、均質燃焼モードだけでなく、成層燃焼モードでの性能も向上させられる。成層燃焼においては、燃焼室全体では空気に対して燃料が薄くなるため、着火性を確保するためには燃料が点火プラグ５０４の近傍で濃い必要がある。更に、成層燃焼を行う際には、圧縮行程に燃料を噴射するため、燃焼室内の圧力が高い雰囲気中に燃料を噴射する必要がある。このため、点火プラグ５０４の近傍に濃い混合気を形成させるためには、点火プラグ５０４に燃料が到達するだけの貫徹力のある噴霧を用いる必要がある。成層燃焼モードにおいて、点火プラグの周りに濃い可燃の混合気を作れることは、燃焼安定性を向上させる効果がある。燃焼安定性が向上することで、燃焼室全体としてはより希薄な混合気に着火させられるようになり、あるいはより広い運転条件に対して成層燃焼を行わせることができるようになり、内燃機関の低燃費化に寄与することができる。
【００４２】
本実施形態に係る燃料噴射弁によれば、噴霧が空間的に密な部分５０５を点火プラグの側に向けておくことで、点火プラグ５０４の近傍に濃い混合気を形成させることが可能になる。特に、燃焼室内の圧力が高い条件においては、点火プラグ近傍に向かう空間的に密な噴霧５０５は図４に示したように塊となって点火プラグ５０４へ向かうため、燃焼室内の圧力上昇に伴う噴霧の貫徹力の低下を補うことができる。この効果によって、成層燃焼モードにおいてより高い燃焼安定性を得ることができ、内燃機関６０の低燃費化に寄与することができる。なお、点火プラグ近傍に向かう空間的に密な噴霧は、複数の噴射孔から噴射された噴霧によって形成されるが、適切な濃度の混合気を形成するためには２〜４個の噴射孔から形成される噴霧を密にすると良い。
【００４３】
次に、噴射された燃料同士の干渉に関して図６を参照しながら説明する。図６は図１の燃料噴射弁１のそれぞれの噴射孔から燃料が噴射される様子を模式的に示した斜視図である。
【００４４】
上述したように、本実施形態に係る燃料噴射弁１によれば、均質燃焼と成層燃焼の両モードにおいて良好な特性を有する噴霧を得ることができる。このような噴霧を形成できる燃料噴射弁１では、空間的に密な噴霧を形成するために、互いの立体角が小さい噴射孔の組を作る必要があり、噴射された燃料同士の干渉が問題になり易い。
【００４５】
各噴射孔２１１〜２１６から噴射された燃料は、図６に示すように略円錐形に広がり、それぞれの噴射孔２１１〜２１６の穿孔角度に対応した方向を軸として飛翔する。このため、空間的に密な噴霧を形成する場合には、噴射孔２１１〜２１６の軸同士が為す立体角が小さいために、それぞれの噴射孔から噴射される噴霧が干渉してしまうことがある。特に、噴射孔２１１〜２１６から数ミリメートルの比較的近距離で噴霧の干渉が生じると、非常に濃い濃度の噴霧同士が干渉することとなり、複数の噴射孔から噴射された噴霧が一体化し、極度に密な噴霧となってしまって所望の燃料の分布を得られ難くなる。場合によっては、完全に一本の噴霧となって非常に貫徹力が強いが進行方向に拡散しにくい噴霧が形成されてしまったり、噴霧の微粒化を阻害して液滴径が増大してしまったり、燃焼にとって望ましくない噴霧になってしまう。例えば、図６においては噴射孔２１４、２１５、２１６から噴射された噴霧は、それぞれの噴霧の軸が為す立体角が小さいために噴霧が干渉し易い立体角の関係となっている。
【００４６】
このため、噴霧の干渉を防止すると言う観点では、それぞれの噴射孔間の距離を大きく取ることが望ましい。しかしながら、噴射孔を配置するノズルプレート１１６内の範囲を大きくとると、拡大通路２０２が大きくならざるを得ない。一般に、筒内噴射内燃機関６０に用いる燃料噴射弁１は高い温度に曝されるため、弁座１０４より下流部の体積が大きくなりすぎると、拡大通路２０２などに滞留した燃料のうち揮発性の高い成分だけが蒸発して揮発性の低いガム質が燃料通路内に留まって実質的な流路断面積を減じ、燃料噴射弁１の詰まりや流量の低下を誘発することがある。したがって、噴射孔２１１〜２１６はできるだけ小さい範囲に配置できることが望ましい。
【００４７】
そこで、本実施形態では、噴孔が為す立体角が小さい噴射孔２１４〜２１６は、それぞれの噴射孔の出口間の距離が大きくなるように配置している。その一方で、噴孔が為す立体角が大きい噴射孔２１１〜２１３は、噴射孔２１４〜２１６の噴射孔間の距離と比較して小さい噴射孔間の距離を有するように配置している。このように配置することで、噴霧干渉の生じ易い立体角の小さい噴射孔を離して配置することができ、比較的小さい範囲に噴射孔を配置する場合においても噴霧干渉を防止できる。
（第２〜第６実施形態）
以下、本発明の第２〜第６実施形態について図７〜図１１を用いて説明する。この第２〜第６実施形態は、以下に述べる点で第１実施形態と相違し、その他の点については第１実施形態と基本的には同一である。
（第２実施形態）
第１実施形態で述べたような形状の噴霧は、図７のような噴射孔７０１〜７０６の配置によっても得ることができる。図７は本発明の第２実施形態に係る燃料噴射弁１におけるノズルプレート１１６の正面図である。
【００４８】
この第２実施形態は、立体角の小さい噴射孔の組の噴射孔間隔が最も広くなるように噴射孔を配置しながら、他の噴射孔とも十分に距離をとって配置した例である。図７においては、立体角の小さい噴霧を形成する噴射孔は、噴射孔７０１と７０２の組である。噴射孔７０１と７０２の噴射孔間の距離７０８は、他の噴射孔との組み合わせと比較して最も大きくなるように設けられている。噴射孔の上流側が円７０７の範囲内において、噴射孔７０１と７０２の中心を結ぶ線分が円７０７の中心を通るように配置されている。このような配置によれば、より狭い範囲に噴射孔を配置する場合においても、小さい立体角の噴射孔の組を設けても、十分に噴射孔間の距離を取り易くすることができる。なお、この第２実施形態の噴射孔７０１〜７０６から噴射された噴霧は、第１実施形態と同様の噴霧形状となる。
（第３実施形態）
本発明の効果は、図８に示すような噴霧を形成させる場合においても発揮させることができる。図８Ａは本発明の第３実施形態の燃料噴射弁１における大気圧下での噴霧の横断面を示す模式図、図８Ｂは同実施形態の燃料噴射弁１における加圧下での噴霧の横断面を示す模式図である。
【００４９】
図８Ａに示した噴霧では、噴霧８０２と噴霧８０３との立体角（図８上では距離８０７に相当）が小さく、噴霧８０１と噴霧８０２との距離８０１や噴霧８０５と８０６との距離８０９が大きくなるような場合を示している。
【００５０】
このような噴霧形状においては、立体角が小さく噴射された噴霧８０２と噴霧８０３は近接しているため、加圧下においては図８Ｂに示すように噴霧８０２及び噴霧８０３が塊状の噴霧８１０を形成するようになる。
（第４実施形態）
本発明の効果は、図９に示すような噴霧を形成させる場合においても発揮させることができる。図９Ａは本発明の第４実施形態の燃料噴射弁１における大気圧下での噴霧形状の横断面を示す模式図、図９Ｂは同実施形態の燃料噴射弁１における加圧下での噴霧形状の横断面を示す模式図、図９Ｃは同実施形態の燃料噴射弁１におけるノズルプレート１１６の正面図である。図９は噴霧９０１と９０２とが近接した立体角になるような噴霧形状を形成した場合を示す図である。
【００５１】
噴霧９０１と９０２間の立体角に相当する距離９０３は、他の噴霧間の距離（例えば距離９０４、９０５、９０６）と比較して小さくなるように噴射孔の向きを調整してある。このため、加圧下では隣接した噴霧９０１と９０２は塊状の噴霧９０７のような形状を呈するようになる。その一方で、噴霧９０１、９０２以外の噴霧は分散させることができ、第１実施形態と同様の効果を発揮させることができる。
【００５２】
このような噴霧を形成させるための噴射孔の配置は、図９Ｃのようにすると良い。即ち、図９Ｃでは、互いの立体角が小さい噴霧９０１及び９０２を形成する噴射孔は噴射孔９１１及び９１２であり、互いの噴射孔の距離９１５は立体角の大きい噴射孔９１３及び９１４の距離９１６と比較して大きくなるように配置されている。このような配置により、図９Ａ及び図９Ｂのような噴霧形状を得る場合においても、噴霧の干渉を抑制しながら限られた範囲の中に噴射孔を配置することが可能になる。
（第５実施形態）
本発明の効果は、図１０Ａ〜図１０Ｃを参照しながら以下に説明するように、噴射孔の数に依らずに得ることができる。図１０Ａは本発明の第５実施形態に係る燃料噴射弁１を４つの噴射孔で実現する場合の大気圧下での噴霧形状の横断面を示す模式図、図１０Ｂは同実施形態の燃料噴射弁１における加圧下での噴霧形状の横断面を示す模式図、図１０Ｃは同実施形態の燃料噴射弁１におけるノズルプレート１１６の正面図である。
【００５３】
噴射孔の数を４としたこの第５実施形態においては、噴射孔１０１２と１０１１が為す立体角が小さく、この結果、噴霧１００１と１００２間の距離１００３が小さくなって密な噴霧を形成するようになっている。これに対して、噴射孔１０１３と１０１４が為す立体角は大きく、これらの噴射孔から噴射される噴霧１００６と１００７の間の距離１００５は噴霧間の距離１００３と比較して大きくなり、空間的に疎な噴霧を形成するようになっている。また、空間的な密な噴霧と疎な噴霧との間の距離１００４は、密な噴霧を形成する噴霧間の距離１００３よりも大きく取られている。
【００５４】
この結果、形成された噴霧は大気圧下においては図１０Ａのようにそれぞれ分離した噴霧形状を呈するが、加圧下においては図１０Ｂのように空間的に密な噴霧は噴霧１００８のように塊状の一体の噴霧となる。このような噴霧も、筒内噴射内燃機関に用いた場合には均質燃焼と成層燃焼とでその双方に適した噴霧を形成させることができる。なお、噴射孔１０１２と１０１１との距離１００９は、噴射孔１０１３と１０１４との距離１０１０より大きく設けられている。
（第６実施形態）
図１１Ａは本発明の第６実施形態に係る燃料噴射弁１を８つの噴射孔で実現する場合の大気圧下での噴霧形状の横断面を示す模式図、図１１Ｂは同実施形態の燃料噴射弁１における加圧下での噴霧形状の横断面を示す模式図、図１１Ｃは同実施形態の燃料噴射弁１におけるノズルプレート１１６の正面図である。
【００５５】
図１１Ａにおいて、空間的に密な噴霧は噴霧１１０１〜１１０３の３つである。これらの噴霧が為す立体角は、例えば噴霧間距離１１０７に示されるように小さい。これに対し、疎な噴霧が為す立体角は、例えば噴霧間距離１１０９及び１１０８が示すように、噴霧間距離１１０７よりも大きくなるように噴射されている。また、噴霧の密な部分と疎な部分との距離１１１０は、密な噴霧が為す距離１１０７よりも大きくなっている。
【００５６】
このような噴霧においても、空間的に密に噴射された噴霧１１０１〜１１０３は図１１Ｂに示す加圧下の噴霧１１２０のように、塊状の噴霧となり、疎に噴射された噴霧は分散する。
【００５７】
図１１Ａのような噴霧を形成するには、図１１Ｃに示すような噴射孔の配置を行うと良い。図１１Ｃにおいて、噴射孔１１１１が噴霧１１０１を、噴射孔１１１２が噴霧１１０２を、噴射孔１１１３が噴霧１１０３を形成し、これらの噴射孔が為す立体角は小さく、したがって密な噴霧を形成する。また、これら以外の噴霧は疎な噴霧を形成するが、噴射孔１１１４は噴霧１１０４に、噴射孔１１１５は噴霧１１０５に、噴射孔１１１６は噴霧１１０６にそれぞれ対応する。
【００５８】
密な噴霧を形成する噴射孔１１１１〜１１１３の為す立体角は小さいため、噴霧同士の干渉を抑制するために、これらの噴射孔を離して配置すると良い。例えば、疎な噴霧を形成する噴射孔１１１５と１１１６の距離１１１９は、密な噴射孔を形成する噴射孔１１１３と１１１２の距離１１１７や噴射孔１１１２と１１１１の距離１１１８よりも、大きくなるように配置されている。空間的に疎な噴霧を形成する噴射孔は、それぞれ立体角が大きいように設けられているため、噴霧の干渉が置きにくく、したがって比較的近接して配置しても問題ない。
【００５９】
このように配置することで、噴射孔の数を増やした場合においても空間的に疎密を有する噴霧を形成することができ、その噴霧は大気圧下と加圧下とで異なる形状を有するようにでき、なおかつ噴霧干渉を抑制しながら比較的小さい範囲に噴射孔を配置できるようになる。
【００６０】
本発明に係る実施形態によれば、燃料噴射弁の噴射孔群は、孔の軸が向く角度が異なるように穿孔された複数の噴射孔を有すると共に、これらの噴射孔の組み合わせで構成される複数の噴射孔の対を有し、複数の噴射孔の対は、噴射孔の軸の為す角度が大きい第１の組み合わせと、噴射孔の軸の為す角度が第１の組み合わせの角度より小さい第２の組み合わせとを有する構成としている。このような角度で形成された噴射孔の対（噴射孔群）によって、噴射孔の軸が為す角度が小さい組の噴射孔からの噴霧は燃料の分布が密な部分を形成し、角度が大きい組の噴射孔からの噴霧は燃料の分布が疎な部分を形成することが出来る。
【００６１】
また、近接する噴射孔の軸が為す角度が小さい対の噴射孔の穿孔位置の距離より短い噴射孔間の距離を有する別の噴射孔の対のうち少なくとも一つは、前記噴射孔の軸が為す角度が大きくなるように配置している。これは、燃料の密な部分を形成する噴射孔を疎に配置し、燃料の疎な部分を形成する噴射孔を密に配置することを意味している。燃料の密な部分を形成する噴射孔ほど、穿孔位置を離して（疎に）配置することで、噴霧同士の干渉を抑制しながら燃料の密な部分を形成することが出来る。その一方で、燃料の疎な部分を形成する噴射孔は、その軸の為す角度が大きいために、噴射孔間の距離を密に配置しても噴霧の干渉を押さえることができるようになる。
【００６２】
上記のようにして形成された疎密のある噴霧は、噴射する雰囲気圧によって特性の異なる噴霧にすることができる。噴霧内の燃料が密な部分は、雰囲気圧が高い場合には噴霧が形成する雰囲気の流動によって燃料がより集中すると共に、比較的長時間滞留し易くなる。一方で、雰囲気圧が低い場合には雰囲気の密度が低いために噴霧は流動の影響を受け難く、雰囲気圧が高い場合と比較して分散する。
【００６３】
この効果によって、燃料が密な部分の中心を点火プラグの方向へ向くようにすると、雰囲気圧の高い圧縮行程で噴射を行う成層燃焼時には燃料がより集中するとともに、点火プラグ近傍に燃料を滞留させることが出来るため、燃焼安定性を向上させることができる。一方で、雰囲気圧の低い吸気行程に噴射した場合には、燃料は圧縮行程噴射時よりも分散して均質性を得やすい。また、均質燃焼時には燃料の密な部分を形成する複数の噴射孔の向きが点火プラグの方向から僅かにずれた位置に噴射孔が向くように設定しておくことで、均質燃焼時には点火プラグに直接燃料が衝突することを避けることが出来る。このように燃料噴射弁を設置した場合においても、成層燃焼時には複数の噴射孔から噴射される燃料が雰囲気流動によって点火プラグ近傍に集中させることができるため、均質燃焼と成層燃焼時のそれぞれにおいて、望ましい噴霧形状を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る燃料噴射弁の断面図である。
【図２Ａ】図１の弁座プレートおよびノズルプレートの近傍を拡大した断面図である。
【図２Ｂ】図２Ａのノズルプレートの正面図である。
【図３Ａ】図１の燃料噴射弁から噴射した状態の正面模式図である。
【図３Ｂ】図３ＡのＡ−Ａ断面模式図である。
【図４】図１の燃料噴射弁によって加圧雰囲気中に噴射した場合に形成される噴霧の様子を示した図である。
【図５Ａ】図１の燃料噴射弁を吸気２弁式の筒内噴射式内燃機関に搭載して吸気行程中に燃料を噴射した場合の斜視模式図である。
【図５Ｂ】図５Ａの内燃機関の要部を示す断面図である。
【図６】図１の燃料噴射弁のそれぞれの噴射孔から燃料が噴射される様子を模式的に示した斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る燃料噴射弁におけるノズルプレートの正面図である。
【図８Ａ】本発明の第３実施形態の燃料噴射弁における大気圧下での噴霧の横断面を示す模式図である。
【図８Ｂ】同第３実施形態の燃料噴射弁における加圧下での噴霧の横断面を示す模式図である。
【図９Ａ】本発明の第４実施形態の燃料噴射弁における大気圧下での噴霧形状の横断面を示す模式図である。
【図９Ｂ】同第４実施形態の燃料噴射弁における加圧下での噴霧形状の横断面を示す模式図である。
【図９Ｃ】同第４実施形態の燃料噴射弁におけるノズルプレートの正面図である。
【図１０Ａ】本発明の第５実施形態に係る燃料噴射弁を４つの噴射孔で実現する場合の大気圧下での噴霧形状の横断面を示す模式図である。
【図１０Ｂ】同第５実施形態の燃料噴射弁における加圧下での噴霧形状の横断面を示す模式図である。
【図１０Ｃ】同第５実施形態の燃料噴射弁におけるノズルプレートの正面図である。
【図１１Ａ】本発明の第６実施形態に係る燃料噴射弁を８つの噴射孔で実現する場合の大気圧下での噴霧形状の横断面を示す模式図である。
【図１１Ｂ】同第６実施形態の燃料噴射弁における加圧下での噴霧形状の横断面を示す模式図である。
【図１１Ｃ】同第６実施形態の燃料噴射弁におけるノズルプレートの正面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１…燃料噴射弁、１０１…噴孔部材、１０２…弁座プレート、１０３…弁体ガイド、１０４…シート部、１０５…ノズル部材、１０６…弁体ガイド、１０７…ヨーク、１０８…アンカ、１０９…ジョイント、１１０…弁体、１１１…ノズルホルダ、１１３…コア、１１４…コネクタ、１１５…燃料供給口、１１６…ノズルプレート、２０１…燃料通路、２０２…拡大通路、２１０…弁体軸線、２１１〜２１６…噴射孔、２３０…噴射孔群、２３０ａ…第１の噴射孔群（第１の組み合わせの噴射孔の対）、２３０ｂ…第２の噴射孔群（第２の組み合わせの噴射孔の対）、３０１〜３０６…噴霧、３０７…ノズル、３０８〜３１１…立体角に相当する噴霧間の距離、４０１…塊状の噴霧、４０２〜４０４…噴霧、５０１…噴射点、５０２、５０３…吸気弁、５０４…点火プラグ、７０１〜７０６…噴射孔、７０８…噴射孔間の距離、８０１〜８０６…噴霧、８０７〜８０９…立体角に相当する噴霧間の距離、８１０…塊状の噴霧、９０１及び９０２…噴霧、９０３〜９０６…立体角に相当する噴霧間の距離、９０７…塊状の噴霧、９１１〜９１４…噴射孔、９１５、９１６…噴射孔間の距離、１００１、１００２、１００６、１００７…噴霧、１００３〜１００５…立体角に相当する噴霧間の距離、１００８…塊状の噴霧、１００９及び１０１０…噴射孔間の距離、１０１１〜１０１４…噴射孔、１１０１〜１１０６…噴霧、１１０７〜１１１０…立体角に相当する噴霧間の距離、１１１１〜１１１６…噴霧、１１１７〜１１１９…噴射孔間の距離。
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図９Ｃ】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１０Ｃ】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１１Ｃ】
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