(57)【要約】【課題】  スプリングによる減速荷重を任意の範囲のみにかけることができ、可動部材が重量物である場合であってもスプリング作動時にビビリ音が発生することなく可動部材の速度制御が可能な車両用収納装置の提供。【解決手段】  （１）  固定部材２０と、固定部材２０に対して開位置３０ａと閉位置３０ｂとに可動な可動部材３０と、可動部材３０を開方向に付勢する可動部材付勢スプリング４０と、スプリング５１を備え可動部材３０の開動の途中で可動部材３０に接触し可動部材３０の開動を妨げる方向に可動部材３０を付勢する付勢装置５０と、を有する車両用収納装置１０。（２）付勢装置５０は固定部材２０に対して可動なスプリングダンパアーム５２を備えており、可動部材３０は可動部材３０の開動途中でスプリングダンパアーム５２に接触する。【選択図】        図１
2007112336.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部材と、
前記固定部材に対して可動な可動部材と、
スプリングを備え、前記可動部材の移動途中で前記可動部材に接触し該可動部材の移動を妨げる方向に該可動部材を付勢する付勢装置と、
を有する車両用収納装置。
【請求項２】
固定部材と、
前記固定部材に対して開位置と閉位置とに可動な可動部材と、
前記可動部材を開方向に付勢する可動部材付勢スプリングと、
スプリングを備え、前記可動部材の開動の途中で該可動部材に接触し該可動部材の開動を妨げる方向に該可動部材を付勢する付勢装置と、
を有する車両用収納装置。
【請求項３】
前記付勢装置は前記固定部材に対して可動なスプリングダンパアームを備えており、
前記可動部材は該可動部材の移動途中で前記スプリングダンパアームに接触する、請求項１または請求項２記載の車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用小物入れ等の車両用収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４、図５は、固定部材２と、可動部材３と、可動部材３を開方向に付勢する可動部材付勢スプリング４と、高級感を演出するために可動部材３を閉方向に付勢し可動部材３の開き速度を調整（開くに従い速度を遅くする）するスプリング５と、を有する車両用収納装置を示している。スプリング５は、可動部材３の開動の全域で可動部材３を付勢している。
【０００３】
しかし、従来の車両用収納装置にはつぎの問題点がある。
（ａ）スプリング５が可動部材３の開動の全域で可動部材３を付勢しているため、スプリング５で可動部材３に開動の任意の位置からのみ減速させるための荷重を与えることが困難である。
（ｂ）可動部材３が軽量物であり、かつ可動部材３に速度制御用スプリングが直接取付けられている場合、相応の弱いスプリングで制御することになり、その分スプリングの取付け力が弱い為にビビリ音発生の原因になる。
【特許文献１】特開平７−９９０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする第１の問題点は、スプリングによる減速荷重を任意の範囲のみにかけることが困難なことである。
本発明が解決しようとする第２の問題点は、スプリング作動時にビビリ音が発生することである。
本発明の第１の目的は、スプリングによる減速荷重を任意の範囲のみにかけることができる車両用収納装置を提供することにある。
本発明の第２の目的は、スプリング作動時にビビリ音が発生することなく可動部材の速度制御が可能な車両用収納装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  固定部材と、
前記固定部材に対して可動な可動部材と、
スプリングを備え、前記可動部材の移動途中で前記可動部材に接触し該可動部材の移動を妨げる方向に該可動部材を付勢する付勢装置と、
を有する車両用収納装置。
（２）  固定部材と、
前記固定部材に対して開位置と閉位置とに可動な可動部材と、
前記可動部材を開方向に付勢する可動部材付勢スプリングと、
スプリングを備え、前記可動部材の開動の途中で該可動部材に接触し該可動部材の開動を妨げる方向に該可動部材を付勢する付勢装置と、
を有する車両用収納装置。
（３）  前記付勢装置は前記固定部材に対して可動なスプリングダンパアームを備えており、
前記可動部材は該可動部材の移動途中で前記スプリングダンパアームに接触する、（１）または（２）記載の車両用収納装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）または（２）の車両用収納装置では、付勢装置が可動部材の移動途中で可動部材に接触し可動部材の移動を妨げる方向に可動部材を付勢するので、付勢装置が可動部材に接触する位置を変更することにより、スプリングによる減速荷重を任意の範囲のみにかけることができる。
上記（３）の車両用収納装置では、スプリングダンパアームの配置位置、形状等を変更することにより、スプリングダンパアームと可動部材との接触開始位置を変更することができる。
また、直接可動部材にスプリングを設定していないので、スプリングのみならずスプリングダンパアーム自体の腕の長さを変更することでも、速度制御のための荷重を増減させることができる。つまりビビリ音を低減させるためにはスプリング力を強くし腕の長さを長くすることで解決できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１〜図３は、本発明実施例の車両用収納装置を示している。
本発明実施例の車両用収納装置１０は、たとえば、車両のフロントシート間またはリヤシート間に設けられるコンソールに配置される車両用小物入れ装置である。ただし、車両用収納装置１０は、車両用小物入れ装置に限定されるものではなく、車両用グローブボックス装置であってもよく、車両用カップホルダ装置であってもよく、車両用灰皿装置であってもよい。また、車両用収納装置１０の配置場所は、コンソールに限定されるものではなく、車両の内装部材であるインスツルメントパネル等であってもよい。
【０００８】
車両用収納装置１０は、図１に示すように、固定部材２０と、固定部材２０に対して開位置３０ａと閉位置３０ｂとに可動な可動部材３０と、可動部材３０を開方向に付勢する可動部材付勢スプリング４０と、スプリング５１を備え可動部材３０の開動を妨げる方向に可動部材３０を付勢する付勢装置５０と、可動部材３０を閉位置３０ｂにてロックするロック装置６０と、を有する。ただし、可動部材付勢スプリング４０は、車両用収納装置１０が車両用グローブボックス装置である場合など、ロック装置６０のロックを解除したときに可動部材３０が自重のみで開位置まで移動できる場合には、必須の構成要件ではない。
固定部材２０は、車両の内装部材に対して固定とされている。
【０００９】
可動部材３０は、固定部材２０に回動可能に支持され固定部材２０に設けられる収納部の開口を開閉するドアであってもよく、固定部材２０に回動可能に支持されるボックスであってもよく、固定部材２０に直線動可能に支持されるボックスであってもよい（本発明図示例では、可動部材３０が固定部材２０に回動可能に支持され固定部材２０の収納部の開口を開閉するドアである場合を示している）。
可動部材３０は、開閉途中で直立位置３０ｃをまたぐ。可動部材３０が開閉途中で直立位置３０ｃをまたぐため、可動部材３０が閉位置３０ｂと直立位置３０ｃとの間にあるとき、可動部材３０の自重は可動部材３０の閉方向にかかり、可動部材３０が直立位置３０ｃと開位置３０ａとの間にあるとき、可動部材３０の自重は可動部材３０の開方向にかかる。
【００１０】
可動部材３０は、可動部材本体３１と、アーム３２と、リンク３３を、備える。ただし、リンク３３は必須の構成要件ではない。
可動部材本体３１は、固定部材２０に軸芯３１ａまわりに回動可能に連結されている。
アーム３２の長手方向一端部３２ｂは可動部材本体３１に回動可能に連結されている。アーム３２の長手方向他端部には、突起３２ａが設けられている。突起３２ａは、リンク３３に設けられる長穴３３ａと固定部材２０に設けられるガイド溝２１に入り込んでいる。ガイド溝２１は、直線部のみから構成されていてもよく、直線部と湾曲部とで構成されていてもよく、湾曲部のみで構成されていてもよい。
リンク３３は、固定部材２０に回動可能に連結されている。
【００１１】
可動部材付勢スプリング４０は、たとえばトーションスプリングである。ただし、可動部材付勢スプリング４０は、トーションスプリング以外であってもよい。可動部材付勢スプリング４０の一端は、固定部材２０に引っ掛けられている。可動部材付勢スプリング４０の他端は、可動部材３０に引っ掛けられている。
可動部材付勢スプリング４０により可動部材３０が開方向に付勢されているため、可動部材３０の開動速度を調整するために、図２に示すように、オイルダンパからなるダンパ７０が設けられていてもよい。ダンパ７０が設けられている場合、ダンパ７０は、固定部材２０と可動部材３０の一方に設けられており、固定部材２０と可動部材３０の他方に設けられるギヤ７１と噛合する。
【００１２】
付勢装置５０は、図１に示すように、スプリング５１と、スプリングダンパアーム５２と、を備える。
スプリング５１は、可動部材３０を閉方向に付勢する。スプリング５１は、たとえばトーションスプリングである。ただし、スプリング５１は、トーションスプリングに限定されるものではなく、コイルスプリング（圧縮、引張）、板バネ等であってもよい。スプリング５１の一端は固定部材２０に引っ掛けられている。スプリング５１の他端はスプリングダンパアーム５２の長手方向中間部に引っ掛けられている。
スプリングダンパアーム５２は、スプリングダンパアーム５２の長手方向中間部５２ａで固定部材２０に回動可能に支持されている。スプリングダンパアーム５２は、固定部材２０に設けられるストッパ２２と当って姿勢を保持している。スプリングダンパアーム５２の長手方向一端部（図１中、下端部）またはその近傍は、可動部材３０の開動途中で可動部材３０の突起３２ａと接触し始め、可動部材３０が開位置３０ａに至るまで突起３２ａと接触し続ける。スプリングダンパアーム５２は、閉位置３０ｂにある可動部材３０が開位置３０ａ側に移動し直立位置３０ｃを越えて所定距離開位置３０ａ側に移動したとき、可動部材３０の突起３２ａと接触し始める。スプリングダンパアーム５２と突起３２ａとの接触開始は、接触角が０°〜４５°の間の角度（望ましくは０°に近い角度）で行われる。スプリングダンパアーム５２の長手方向他端部（図１中、上端部）には、可動部材３０の開動速度を微調整するために、オイルダンパからなる微調整ダンパ５３が設けられていてもよい。
【００１３】
ロック装置６０は、ハートカム６１と、ハートカム６１に係脱可能なロックピン６２と、を備える。
ハートカム６１は、固定部材２０と可動部材３０の一方に設けられ、ロックピン６２は、固定部材２０と可動部材３０の他方に設けられる（図示例では、ハートカム６１が固定部材２０に軸芯６１ａまわりに揺動可能に設けられ、ロックピン６２が可動部材３０のアーム３１に固定して設けられている場合を示している）。
【００１４】
ここで、本発明実施例の作用を説明する。
閉位置３０ｂにある可動部材３０を押し込むことでロック装置６０のロックが解除され、可動部材付勢スプリング４０の付勢力によりアーム３２がガイド溝２１に沿って動き、結果可動部材３０が開位置３０ａまで移動する。その過程において、可動部材３０が直立位置３０ｃ付近まで移動したとき、可動部材３０の突起３２ａとスプリングダンパアーム５２とが接触し始めて付勢装置５０が作動し、可動部材３０の開速度が緩和される。
可動部材３０には、閉位置３０ｂから直立位置３０ｃに至るまでは閉方向（図１で時計回りの）モーメントがかかるが、直立位置３０ｃから開位置３０ａに至るまでは逆の開方向（図１で反時計回りの）モーメントがかかる。さらに、可動部材３０の重力加速度は閉位置３０ｂから直立位置３０ｃに至るまでは開方向に対しマイナス、直立位置３０ｃから開位置３０ａに至るまではプラスに転じ「ゼロ→大」と変化する。よって、開き始めは十分な加速度を得るため可動部材３０の突起３２ａはスプリングダンパアーム５２と接触しておらず、直立位置３０ｃ付近に位置したときからなだらかに突起３２ａとスプリングダンパアーム５２が接触し始め全開に至る。その過程では、スプリング５１の付勢力は可動部材３０が開位置３０ａに近づくに従い大きくなる関係をもつ。したがって、開き終わりが高級感を演出するゆっくりとした動作となる。
【００１５】
本発明実施利では、付勢装置５０が可動部材３０の移動途中で可動部材３０に接触し可動部材３０の移動を妨げる方向に可動部材３０を付勢するので、付勢装置５０が可動部材３０に接触する位置を変更することにより、スプリング５１による減速荷重を任意の範囲のみにかけることができる。
スプリングダンパアーム５２の配置位置、形状等を変更することにより、スプリングダンパアーム５２と可動部材３０との接触開始位置を変更することができる。
スプリングダンパアーム５２と可動部材３０との接触が、接触角が０°〜４５°の間の角度で行われるので、スプリングダンパアーム５２と可動部材３０とが接触することによる可動部材３０の急激な速度変化を防止することができる。また、スプリングダンパアーム５２と可動部材３０との当接打音を低減できる。すなわち、当接初期の接触角を小さくすることで緩やかな速度変化・当接打音低減効果が得易い。
【００１６】
本発明実施例では、付勢装置５０のスプリング５１がスプリングダンパアーム５２を介して可動部材３０を閉方向に付勢する場合を説明したが、スプリングダンパアーム５２を設けずにスプリング５１で可動部材３０を直接閉方向に付勢してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明実施例の車両用収納装置の左側面図である。
【図２】本発明実施例の車両用収納装置の右側面図である。
【図３】本発明実施例の車両用収納装置の斜視図である。
【図４】従来の車両用収納装置の、可動部材が閉位置にあるときの断面図である。
【図５】従来の車両用収納装置の、可動部材が開位置にあるときの断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１０  車両用収納装置
２０  固定部材
２１  ガイド溝
３０  可動部材
３０ａ  開位置
３０ｂ  閉位置
３０ｃ  直立位置
３１  可動部材本体
３２  アーム
３２ａ  突起
３３  リンク
４０  可動部材付勢スプリング
５０  付勢装置
５１  スプリング
５２  スプリングダンパアーム
６０  ロック装置
【図１】
2007112336.tif 000003
【図２】
2007112336.tif 000004
【図３】
2007112336.tif 000005
【図４】
2007112336.tif 000006
【図５】
2007112336.tif 000007