(57)【要約】【課題】本発明は、フラットハンドルバーのグリップに手をかけたままでも、サブクリップに手をかけたままでも、どちらからでもサブグリップ付きブレーキ操作装置の持つ単一のブレーキレバーを操作でき、従来のようなサブグリップ使用時には緊急なブレーキ操作を行うことができないという危険性を除去することを課題とするものである。【解決手段】  自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置１は、基部２、基部２の一方の側に備えられ、これをフラットハンドルバーｈに固定するための固定装置３、基部２から延在するサブグリップ部４、サブグリップ部４の端部近傍において、サブグリップ部４に手を置いたまま操作が可能な主操作部７を有するブレーキレバー５、及び、ブレーキレバー５に設けられたフラットハンドルバーｈと実質的に平行に延在する副操作棒６を備えている。【選択図】図１
2007030584.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置であって、
基部、
上記基部の一方の側に備えられ、この基部をフラットハンドルバーに固定するための固定装置、
上記固定装置から離れる方向に向かって上記基部から延在するサブグリップ部、
上記サブグリップ部の端部近傍において、上記フラットハンドルバーと実質的に平行な回動軸回りで回動するように支持されており、このサブグリップ部に手を置いたまま操作が可能な主操作部を有するブレーキレバー、
ブレーキ操作ワイヤーを係止するために上記ブレーキレバー上の上記回動軸から離れた位置に設けられたワイヤー係止部、及び、
上記ブレーキレバーに設けられており、上記フラットハンドルバーと実質的に平行に延在し、フラットハンドルバーのメイングリップに手をかけたまま操作可能な副操作棒
を備えたこと
を特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置。
【請求項２】
請求項１に記載された自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、
上記副操作棒は、上記ブレーキレバーが回動するとき上記副操作棒の中心が描く円弧が実質的に上記フラットハンドルバーの中心を通るようなブレーキレバー上の位置に設けられていること
を特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２のいずれかに記載された自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、
上記基部又は上記グリップ部には、ブレーキ操作ワイヤーを挿通したブレーキ操作チューブを係止するためのブレーキ操作チューブ係止部が設けられていること
を特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれかに記載された自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、
上記ブレーキ操作チューブ係止部は、掛止されたブレーキ操作チューブを、上記基部又は上記サブグリップ部から、上記フラットハンドルバーの長さ方向に沿って引き出すものであること
を特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４までのいずれかに記載された自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、
上記固定装置と上記サブグリップ部とは実質的に平行であり、フラットハンドルバーの長さ方向における各中心線位置に関し移行部を介して互いにオフセットしていること
を特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５までのいずれかに記載された自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、
自転車の変速機を操作するためのものであって、上記フラットハンドルバーに嵌合する環状の変速機操作装置が上記基部又は上記サブグリップ部下部に設けられていること
を特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置。
【請求項７】
請求項６に記載された自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、
上記変速機操作装置は、上記オフセットによって形成されるフラットハンドルバーとサブグリップ部との間のオフセット空間に配置されていること
を特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置。
【請求項８】
請求項６または請求項７のいずれかに記載された自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、
上記変速機操作装置によって変速機を操作するための変速機操作ワイヤーとこれを挿通した変速機操作チューブは、このサブグリップ付きブレーキ操作装置から上記フラットハンドルバーの長さ方向に沿って引き出されること
を特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置。
【請求項９】
請求項１から請求項８までのいずれかに記載された自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、
上記副操作棒は、更に手甲ガード部を含んで環状であること
を特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置。
【請求項１０】
請求項１から請求項９までのいずれかに記載された自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、
上記基部は、２つの脚をもつ門形であり、それぞれの脚には、上記固定装置が備えられており、
上記脚あるいはこれを結ぶ梁部分に上記サブグリップ部が設けられていること
を特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車、特にマウンテンバイク、のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
フラットハンドルバーは、主としてマウンテンバイクのハンドルバーとして使用されており、ロードレース用のそれが立体的に複雑に曲がりくねったドロップハンドルであるのに比して、僅かな曲がりはあるものの実質的に直線状である。
【０００３】
ドロップハンドルにおいては、上記複雑な立体的に曲がったバーの両側において高さを変えて２箇所がグリップ部分となっており、どちらかのグリップ部分を握って操縦することによって傾斜角度等の路面状況に応じて柔軟に対応できるようになっている。
【０００４】
マウンテンバイクのフラットハンドルバーは、ドロップハンドルのような構造をとることができないため、グリップ部分は各１箇所しかとれず、路面状況に応じて握るグリップ部を変更することができない。このため、図１１に示すように、サブグリップａをフラットハンドルバーｈ端部に設け、このサブグリップａとフラットハンドルバーｈ自体のグリップ（メイングリップ）ｂを状況に応じて使い分けることにより、路面状況に対応できるようにすることが考えられている。
【０００５】
この場合、フラットハンドルバーｈに設けられているブレーキ操作装置ｃと干渉するため、このサブグリップａには単純な棒状のものしか使用できない。また、ブレーキ操作装置ｃの取付部の内側（ハンドル中心側）にサブグリップを付けた場合、あまりにこのグリップ間隔が狭くなるため操縦性に問題が出てくる。結局サブグリップａはフラットハンドルバーｈの端部つまり最も外側に取り付けられることになる。このため、サブグリップａを握っているときには、ブレーキレバーｅを操作できないので、メイングリップｂに持ち替えなければブレーキ操作ができない。このため、緊急なブレーキ操作をすることができない。従来のものはこのように安全性の観点から好ましいものではない。サブグリップについて以下にいくつかの文献を示す。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−１４７２７７号公報
【特許文献２】特開平１０−１７５５８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、フラットハンドルバーのメイングリップに手をかけたままでも、サブクリップに手をかけたままでも、どちらからでもサブグリップ付きブレーキ操作装置の持つ単一のブレーキレバーを操作できるようにすること、更に、これによって、フラットハンドルバー自体にブレーキレバーを設ける必要を無くすることを課題とする。その結果、従来のようなサブグリップ使用時には緊急なブレーキ操作を行うことができないという危険性を除去することを更なる課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題は以下の手段によって解決される。すなわち、第１番目の発明の解決手段は、自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置であって、基部、上記基部の一方の側に備えられ、この基部をフラットハンドルバーに固定するための固定装置、上記固定装置から離れる方向に向かって上記基部から延在するサブグリップ部、上記サブグリップ部の端部近傍において、上記フラットハンドルバーと実質的に平行な回動軸回りで回動するように支持されており、このサブグリップ部に手を置いたまま操作が可能な主操作部を有するブレーキレバー、ブレーキ操作ワイヤーを係止するために上記ブレーキレバー上の上記回動軸から離れた位置に設けられたワイヤー係止部、及び、上記ブレーキレバーに設けられており、上記フラットハンドルバーと実質的に平行に延在し、フラットハンドルバーのメイングリップに手をかけたまま操作可能な副操作棒を備えたことを特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置である。
【０００９】
第２番目の発明の解決手段は、第１番目の発明における自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、上記副操作棒が、上記ブレーキレバーが回動するとき上記副操作棒の中心が描く円弧が実質的に上記フラットハンドルバーの中心を通るようなブレーキレバー上の位置に設けられていることを特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置である。
【００１０】
第３番目の発明の解決手段は、第１番目または第２番目の発明における自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、上記基部又は上記グリップ部には、ブレーキ操作ワイヤーを挿通したブレーキ操作チューブを係止するためのブレーキ操作チューブ係止部が設けられていることを特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置である。
【００１１】
第４番目の発明の解決手段は、第１番目から第３番目までの発明における自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、上記ブレーキ操作チューブ係止部が、掛止されたブレーキ操作チューブを、上記基部又は上記サブグリップ部から、上記フラットハンドルバーの長さ方向に沿って引き出すものであることを特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置である。
【００１２】
第５番目の発明の解決手段は、第１番目から第４番目までの発明における自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、上記固定装置と上記サブグリップ部とは実質的に平行であり、フラットハンドルバーの長さ方向における各中心線位置に関し移行部を介して互いにオフセットしていることを特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置である。
【００１３】
第６番目の発明の解決手段は、第１番目から第５番目までの発明における自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、自転車の変速機を操作するためのものであって、上記フラットハンドルバーに嵌合する環状の変速機操作装置が上記基部又は上記サブグリップ部下部に設けられていることを特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置である。
【００１４】
第７番目の発明の解決手段は、第１番目から第６番目までの発明における自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、上記変速機操作装置が、上記オフセットによって形成されるフラットハンドルバーとサブグリップ部との間のオフセット空間に配置されていることを特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置である。
【００１５】
第８番目の発明の解決手段は、第６番目または第７番目の発明における自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、上記変速機操作装置によって変速機を操作するための変速機操作ワイヤーとこれを挿通した変速機操作チューブは、このサブグリップ付きブレーキ操作装置から上記フラットハンドルバーの長さ方向に沿って引き出されることを特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置である。
【００１６】
第９番目の発明の解決手段は、第１番目から第８番目までの発明における自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、上記副操作棒は、更に手甲ガード部を含んで環状であることを特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置である。
【００１７】
第１０番目の発明の解決手段は、第１番目から第９番目までの発明における自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置において、上記基部が、２つの脚をもつ門形であり、それぞれの脚には、上記固定装置が備えられており、上記脚あるいはこれを結ぶ梁部分に上記サブグリップ部が設けられていることを特徴とする自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のサブグリップ付きブレーキ操作装置によれば、フラットハンドルバーのグリップに手をかけたままでも、サブクリップに手をかけたままでも、どちらからでもサブグリップ付きブレーキ操作装置の持つ単一のブレーキレバーを操作でき、更に、これによって、フラットハンドルバー自体にブレーキレバーを設ける必要が無くなり、その結果、従来のようなサブグリップ使用時には緊急なブレーキ操作を行うことができないという危険性を除去することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の自転車のフラットハンドルバーに取り付けるためのサブグリップ付きブレーキ操作装置は、副操作棒を備えたことにより、フラットハンドルバーのメイングリップに手をかけたまま操作可能となった。以下に実施例を示す。
【実施例１】
【００２０】
図１は本発明の実施例１を示す斜視図であり、フラットハンドルバーｈの右側に付けたサブグリップ付きブレーキ操作装置１の例が示されている。図２は、このサブグリップ付きブレーキ操作装置１の一部切り欠き側面図（右側面図）である。
【００２１】
サブグリップ付きブレーキ操作装置１は、基部２、固定装置３、サブグリップ部４、ブレーキレバー５、ブレーキレバー５の一部を構成する副操作棒６、及び主操作部７を備えている。固定装置３は基部２に備えられており、フラットハンドルバーｈの直径よりも僅かに大きい孔３１とこの孔の側面に形成されたスリット３２を備えている。スリット３２を横切るようにボルト孔３２１と雌ねじ孔３２２とが同軸で形成されており、これらに固定ねじ３２３をねじ込むことにより、基部２がフラットハンドルバーｈに固定される。
【００２２】
サブグリップ部４は固定装置３の反対側でフラットハンドルバーｈから離れる方向に向かって基部２から延在している。基部２の中心線とサブグリップ部４の中心線は互いに実質的に平行であるが移行部２４を介して互いにオフセットＯＳ（食い違い）している。このオフセットによって、サブグリップ部４をフラットハンドルバーｈの中心から離れた位置に配置することができるので、サブグリップ部４を握っての操縦に無理がかからない。また、このオフセットによってオフセット空間が形成され、メイングリップｇを握るときこの空間に手の甲の一部を納めることができるため、ガード機能も生じる。
【００２３】
サブグリップ部４の図面上部（図１、２）には空所４１が形成されており、この空所４１内にはブレーキレバー５が回動軸４２によって軸支されている。サブグリップ部４の内部を通るようにブレーキ操作ワイヤー９１を通すためのワイヤー孔４３が形成されており、ワイヤー孔４３の一端は上記空所４１に開放している。他端は、段付きの拡径部となっており、これによりブレーキ操作チューブ係止部４４が形成されて、フラットハンドルバーｈに沿って中央に向かって開放している。
【００２４】
ブレーキレバー５にはワイヤー係止部５１が備えられており、ワイヤー孔４３を通ってきたブレーキ操作ワイヤー９１がワイヤー係止部５１によって係止される。サブグリップに手を置いて主操作部７でブレーキレバー５を握ると、ワイヤー係止部５１に係止されたブレーキ操作ワイヤー９１が引かれ、このワイヤーの反対側にある不図示ブレーキ装置が作動する。なお、後述の副操作棒６を操作しても同様である。
【００２５】
ブレーキレバー５は、主操作部７から先においてほぼ直角、フラットハンドルバーｈの長さ方向に折れ曲がっており、ここが副操作棒６となっている。副操作棒６の中心は、ブレーキレバーを操作したときにフラットハンドルバーｈの中心（または、フラットハンドルバーｈに直接設けられたメイングリップｇの中心）を通る円弧を描くような位置に形成される。なお、このような関係は厳密な意味ではない。つまり、副操作棒６は、メイングリップｇに手を置いてブレーキ操作を行うときに使用する操作棒であって、この円弧が大きくずれていると副操作棒６を操作したとき操作感の悪化、あるいは、力が入らないといった操作性能の悪化を防止するためであるから、ある程度ずれていてもかまわない程度の実質的なものである。また、副操作棒６は、操作されないときフラットハンドルバーｈ、メイングリップｇから適宜の距離、つまり、ブレーキ操作のストロークを確保でき、かつこれらに手を置いたまま副操作棒６に指が届く範囲内、だけ離れた位置にあるようにする。
【実施例２】
【００２６】
図１に対応する図３は、本発明の実施例２を示す斜視図であり、フラットハンドルバーｈの右側に付けたサブグリップ付きブレーキ操作装置１の例が示されている。実施例２のサブグリップ付きブレーキ操作装置１は、ブレーキレバー５、副操作棒６、主操作部７の形において異なるため、他の構造の説明は実施例１の説明を援用することとし、異なる点についてのみ説明する。
【００２７】
ブレーキレバー５の主操作部７は元側（回動軸４２がある側）からそのまま延長するとともに、その途中の分岐点ＴにおいてＴ字状に分岐して副操作棒６に至る構造を有している。分岐することにより、主操作部７の長さ、サブグリップを握った時の形状を手にあった最適なものとすることができるとともに、分岐したＴ字の１本の脚Ｔ１の部分からフラットハンドルバーｈ方向に折れ曲がる位置（副操作棒６の位置）をメイングリップを握った時の手にあった最適な位置になるように多くの自由度を持って決めることができる。
【実施例３】
【００２８】
実施例３によるサブグリップ付きブレーキ操作装置１の例を、図３の細かい点線によって示す。ブレーキレバー５は、主操作部７の長さ、形状を手にあった最適なものとすべく第２の実施例同様に延長し、その延長端から折り返すように曲げて副操作棒６に至るような延長部Ｅを持った構造を有している。この構造により、実施例２と同様に、主操作部７の長さ、形状を手にあった最適なものとすることができるとともに、延長部Ｅからフラットハンドルバーｈ方向に折れ曲がる位置（副操作棒６の位置）を最適な位置になるように多くの自由度を持って決めることができる。
【実施例４】
【００２９】
実施例４によるサブグリップ付きブレーキ操作装置１の例を、図３の粗い点線によって示す。実施例２における副操作棒６の端部が更に延長し、分岐点Ｔ１に還るような環状体Ｌに形成されている。環状体Ｌの上部は、運転中あるいは転倒によって手の甲に生じる不慮の怪我を防止するための手甲ガード部として機能する。
【実施例５】
【００３０】
図４は、実施例５によるサブグリップ付きブレーキ操作装置１の例を示す斜視図であり、これまでの実施例と同様にハンドル右側に付けた例（見る方向は異なる）である。実施例５では、２つの基部２を備え、その間を梁部分２５が結ぶところの門形をなしている。一方の基部２から延長するようにサブグリップ部４が設けられている。副操作棒６の折れ曲がりの方向が反対である点を除きサブグリップ部４より先側の構造は実施例１と共通であるのでその説明を援用する。
【００３１】
フラットハンドルバーｈ上であって、２つの基部２と梁部分２５でなす門形の空間部下部にはメイングリップｇが設けられており、門形の空間部の向こうに副操作棒６が在るため、門形の空間部に手を入れる形でメイングリップｇを握り、副操作棒６を操作する。ブレーキ操作チューブ９２は右側の基部２から図面下方に向かって引き出されている。
【００３２】
この実施例では、固定装置３を２箇所に設けられるため、サブグリップ付きブレーキ操作装置１をフラットハンドルバーｈに非常に強く取り付けることができる。サブグリップ部４は、登坂時に使用されることが多く、このとき運転者がサブグリップ部４に強い力を加えることが多いので、取付が緩みやすい。この実施例によれば、２箇所で取り付けられるためこのような場合でも充分に耐えられる取付強度を得ることができる。なお、サブグリップ部４から先側は梁部分２５の途中に設けるようにすることも可能である。
【００３３】
梁部分２５は、場合によっては第３のグリップとしても使用でき、これにより運転者は走行路面の様々な傾斜に対していっそう適応した姿勢をとることができる。
【実施例６】
【００３４】
図５は、実施例１におけるサブグリップ付きブレーキ操作装置１のオフセット空間にフラットハンドルバーｈに嵌合するように環状の変速機操作装置を設けた例である。もとオフセット空間があった場所に変速機操作装置本体部８１が一体的に格納され、変速操作をするための変速ダイヤル８２がメイングリップｇ側に設けられている。変速機操作チューブ８３は、ブレーキ操作チューブ９２と同様にフラットハンドルバーｈに沿うように引き出されている。
【実施例７】
【００３５】
図６は、独立の環状の変速機操作装置８を備えたフラットハンドルバーに、サブグリップ付きブレーキ操作装置１を使用した実施例７による例である。オフセットが取られていないこと、副操作棒６がハンドルバーの中央側に向かわせるため、逆方向を向いていること、フラットハンドルバーｈの両端部に設けられていること、及び、ブレーキ操作チューブ９２がフラットハンドルバーｈに平行に引き出されていないことで実施例１と相違している。他の点に関する説明は、これまでの実施例の説明を援用する。
【００３６】
この例によれば、サブグリップが最も外側に来るためフラットハンドルバーｈがあまり長くない場合にも、本発明を適用可能である。
【００３７】
サブグリップ付きブレーキ操作装置の取付例
図７、図８、図９、図１０に、本発明のサブグリップ付きブレーキ操作装置１のフラットハンドルバーｈへの種々の取付例を示す。図７の例は、フラットハンドルバーｈが比較的長い場合には、サブグリップ部４の間隔が長くとれるので、サブグリップ付きブレーキ操作装置１にオフセットが無くても使用可能なことを示している。図８は、変速機操作装置を備えたフラットハンドルバーにオフセットしたサブグリップ付きブレーキ操作装置１を採用した例である。図９は、フラットハンドルバーｈが比較的短い場合、本発明のサブグリップ付きブレーキ操作装置１をハンドルバーｈの両端に取り付けた例である。図１０は、フラットハンドルバーｈが比較的長い場合に、オフセットしたサブグリップ付きブレーキ操作装置１の例である。このように本発明のサブグリップ付きブレーキ操作装置１は、オフセットに応じてフラットハンドルバーの様々な長さに対して広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施例１を示す斜視図であり、フラットハンドルバーｈの右側に付けたサブグリップ付きブレーキ操作装置１の例を示す。
【図２】図２は、図１のサブグリップ付きブレーキ操作装置１の一部切り欠き側面図（右側面図）である。
【図３】本発明の実施例２、３、４を示す斜視図であり、図１に対応する。
【図４】実施例５によるサブグリップ付きブレーキ操作装置１の例を示す斜視図である。
【図５】実施例１におけるサブグリップ付きブレーキ操作装置１のオフセット空間にフラットハンドルバーｈに嵌合するように環状の変速機操作装置を設けた例である。
【図６】独立の環状の変速機操作装置８を備えたフラットハンドルバーに、サブグリップ付きブレーキ操作装置１を使用した実施例７による例である。
【図７】図８、図９、図１０とともに、本発明のサブグリップ付きブレーキ操作装置１のフラットハンドルバーｈへの種々の取付例を示す。
【図８】図７、図９、図１０とともに、本発明のサブグリップ付きブレーキ操作装置１のフラットハンドルバーｈへの種々の取付例を示す。
【図９】図７、図８、図１０とともに、本発明のサブグリップ付きブレーキ操作装置１のフラットハンドルバーｈへの種々の取付例を示す。
【図１０】図７、図８、図９とともに、本発明のサブグリップ付きブレーキ操作装置１のフラットハンドルバーｈへの種々の取付例を示す。
【図１１】サブグリップをフラットハンドルバー端部に設けた例（従来例）である。
【符号の説明】
【００３９】
１  サブグリップ付きブレーキ操作装置
２  基部
２４  移行部
２５  梁部分
３  固定装置
３１  孔
３２  スリット
３２１  ボルト孔
３２２  雌ねじ孔
３２３  固定ねじ
４  サブグリップ部
４１  空所
４２  回動軸
４３  ワイヤー孔
４４  ブレーキ操作チューブ係止部
５  ブレーキレバー
５１  ワイヤー係止部
６  副操作棒
７  主操作部
８  変速機操作装置
８１  変速機操作装置本体部
８２  変速ダイヤル
８３  変速機操作チューブ
９１  ブレーキ操作ワイヤー
９２  ブレーキ操作チューブ
Ｅ  延長部
Ｌ  環状体
Ｔ  分岐点
Ｔ１  脚
ａ  サブグリップ
ｂ  メイングリップ
ｃ  ブレーキ操作装置
ｅ  ブレーキレバー
ｇ  メイングリップ
ｈ  フラットハンドルバー
ＯＳ  オフセット
【図１】
2007030584.tif 000003
【図２】
2007030584.tif 000004
【図３】
2007030584.tif 000005
【図４】
2007030584.tif 000006
【図５】
2007030584.tif 000007
【図６】
2007030584.tif 000008
【図７】
2007030584.tif 000009
【図８】
2007030584.tif 000010
【図９】
2007030584.tif 000011
【図１０】
2007030584.tif 000012
【図１１】
2007030584.tif 000013