(57)【要約】【課題】構造を簡単化しかつワイヤハーネスに対する負荷を低減してプロテクタの小型化を図ることができるスライド構造体用給電装置を提供する。【解決手段】ベースと前記ベースにスライド自在に設けられたスライド構造体１とに亘って配索されるワイヤハーネス３と、前記スライド構造体１に設けられて前記ワイヤハーネス３をループ状に湾曲させて収容するプロテクタ４と、前記スライド構造体１のスライドに応じて前記プロテクタ４内を前記ワイヤハーネス３とともに移動するように前記ワイヤハーネス３に装着されて、ハーネス弛み反対方向Ｘに前記ワイヤハーネス３を引き上げるとともに、前記ワイヤハーネス３のループ部６４の径を前記スライド構造体１のスライド位置に対応した径となるように拡径及び縮径させる弾性部材６と、を有することを特徴とする。【選択図】図１
2007185062.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースと前記ベースにスライド自在に設けられたスライド構造体とに亘って配索されるワイヤハーネスと、
前記スライド構造体に設けられて前記ワイヤハーネスをループ状に湾曲させて収容するプロテクタと、
前記スライド構造体のスライドに応じて前記プロテクタ内を前記ワイヤハーネスとともに移動するように前記ワイヤハーネスに装着されて、ハーネス弛み反対方向に前記ワイヤハーネスを引き上げるとともに、前記ワイヤハーネスのループ部の径を前記スライド構造体のスライド位置に対応した径となるように拡径及び縮径させる弾性部材と、
を有することを特徴とするスライド構造体用給電装置。
【請求項２】
前記弾性部材が、前記スライド構造体のスライド中間位置付近で前記拡径及び縮径を切り替えるように前記ワイヤハーネスに装着されていることを特徴とする請求項１に記載のスライド構造体用給電装置。
【請求項３】
前記弾性部材が、前記ワイヤハーネスをループ状に湾曲させるガイド部を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のスライド構造体用給電装置。
【請求項４】
前記弾性部材が貫通される貫通孔と前記ワイヤハーネスに装着される装着部とを有するホルダを有するとともに、前記弾性部材が、前記貫通孔に貫通された状態で前記ホルダによって前記ワイヤハーネス３に装着されるようにしたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のスライド構造体用給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のスライドドア等のスライド構造体に搭載され、スライド構造体の補機等に常時給電を行うためのスライド構造体用給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図７〜図８は従来のスライドドア用の給電装置の一形態を示すものである（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
この給電装置４０は自動車のスライドドア１に装着され、ワイヤハーネス１４３を収容する合成樹脂製の基部とカバー（図示せず）とで成るプロテクタ１４２と、プロテクタ１４２内に組み付けられてワイヤハーネス１４３を上向きに付勢する金属製の板ばね１４４とを備えるものである。
【０００４】
プロテクタ１４２は、ワイヤハーネス１４３を収容する略半円状の部分とその後方に続く細長の延長部とで成り、垂直な基板部１４９と、基板部１４９の上端に沿う湾曲状の周壁１５０と、ハーネス導出用の下側の長形の開口１４５と前側の口部１５１とを有している。
【０００５】
プロテクタ１４２は金属製のドアパネル１５２と合成樹脂製のドアトリム（図示せず）との間に垂直に配置され、ワイヤハーネス１４３は下側の開口１４５で水平方向に屈曲されつつ車両ボディ（車体）１４７側に配索され、ステップ部１４８の近傍で保持具（図示せず）に固定されると共に、前側の口部１５１からスライドドア内に配索され、スライドドア側の補機やハーネスにコネクタで接続されて常時給電が行われる。
【０００６】
ワイヤハーネス１４３は複数本の電線を合成樹脂製の屈曲性のコルゲートチューブで覆ったものであり、コルゲートチューブは環状の突条と凹溝とを交互に配列したもので、プロテクタ１４２の前側の口部１５１から車両ボディ１４７側のハーネス保持部まで続いている。
【０００７】
図７のスライドドア１のほぼ全閉状態でワイヤハーネス１４３は板ばね１４４をやや下向きに撓ませつつ後方に引っ張られ、スライドドア１の半開状態でワイヤハーネス１４３は下向きに大きく弛もう（垂れ下がろう）とするが板ばね１４４で上向きに付勢されて弛み吸収され、図８のスライドドア１のほぼ全開状態でワイヤハーネス１４３は板ばね１４４を下向きに撓ませつつ前方に引っ張られる。
【０００８】
しかしながら、上記従来の構造にあっては、ワイヤハーネス１４３を板ばね１４４で持ち上げて弛み吸収させるために、特にスライドドア１の開閉ストロークの大きな場合はプロテクタ１４２の高さ寸法を大きく設定する必要があり、スライドドア１内の他の構成部品や補機等の配置スペースが少なくなってしまうという問題があった。また、金属製の板ばね１４４や、板ばね１４４を固定するためのブラケット等を必要とするためにコスト高になったり、板ばね１４４を固定するのに多くの手間を必要とするといった問題もあった。
【０００９】
そこで、特許文献２に示す給電装置は、プロテクタの肥大化を防止するために、板ばねを用いずに、ハーネスガイド部材によってワイヤハーネスの剛性（ばね力）等でループ部を開径可能として、プロテクタの全高を従来よりも低く設定でき、自動車のスライドドア内の他の構成部品等の配置スペースや配置の自由度を拡大できるようにしてきた。
【特許文献１】特開２００１−３５４０８５号公報
【特許文献２】特開２００５−２０８９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、特許文献２の給電装置では、ハーネスガイド部材を構成する第二のガイドローラを斜め下向きに付勢するばね等の弾性部材を用いる必要があり、該弾性部材はスライドドアの全開時に縮む構造となっていたため、ワイヤハーネスに対する引っ張り力が大きくなって、これがワイヤハーネスの負荷となって断線が発生する可能性があった。また、ハーネスガイド部材を構成する各ガイドローラを固定、スライドさせる構造が必要となるため、給電装置の構造が複雑になってコスト高になるとともに、組み付け作業が困難になるという問題があった。
【００１１】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、構造を簡単化しかつワイヤハーネスに対する負荷を低減してプロテクタの小型化を図ることができるスライド構造体用給電装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載のスライド構造体用給電装置は、ベースと前記ベースにスライド自在に設けられたスライド構造体とに亘って配索されるワイヤハーネスと、前記スライド構造体に設けられて前記ワイヤハーネスをループ状に湾曲させて収容するプロテクタと、前記スライド構造体のスライドに応じて前記プロテクタ内を前記ワイヤハーネスとともに移動するように前記ワイヤハーネスに装着されて、ハーネス弛み反対方向に前記ワイヤハーネスを引き上げるとともに、前記ワイヤハーネスのループ部の径を前記スライド構造体のスライド位置に対応した径となるように拡径及び縮径させる弾性部材と、を有することを特徴とする。
【００１３】
上記請求項１に記載した本発明のスライド構造体用給電装置によれば、スライド構造体のスライドに応じてプロテクタ内をワイヤハーネスとともに移動されるように弾性部材をワイヤハーネスに装着し、該弾性部材によってハーネス弛み反対方向にワイヤハーネスを引き上げるとともに、ワイヤハーネスのループ部の径をスライド構造体のスライド位置に対応した径となるように拡径及び縮径させるので、プロテクタ内でワイヤハーネスをハーネス弛み反対方向に引き上げられた状態に維持でき、かつ、スライド構造体が移動すると弾性部材は、ワイヤハーネスの剛性等によってワイヤハーネスとともに移動してスライド位置に対応した形状にワイヤハーネスのループ部を変形させることができる。
【００１４】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明は、請求項１に記載のスライド構造体用給電装置において、前記弾性部材が、前記スライド構造体のスライド中間位置付近で前記拡径及び縮径を切り替えるように前記ワイヤハーネスに装着されていることを特徴とする。
【００１５】
上記請求項２に記載した本発明のスライド構造体用給電装置によれば、スライド構造体のスライド中間位置でワイヤハーネスのループ部の拡径及び縮径を切り替えるように弾性部材をワイヤハーネスに装着しているので、スライド中間位置をワイヤハーネスのループ部の最大ループとすることができる。
【００１６】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載のスライド構造体用給電装置において、前記弾性部材が、前記ワイヤハーネスをループ状に湾曲させるガイド部を有することを特徴とする。
【００１７】
上記請求項３に記載した本発明のスライド構造体用給電装置によれば、弾性部材にワイヤハーネスをループ状に湾曲させるガイド部を形成するようにしたことから、スライド構造体のスライド位置に適したループ形状にワイヤハーネスを湾曲させることができる。
【００１８】
上記課題を解決するためになされた請求項４記載の発明は、請求項１に記載のスライド構造体用給電装置において、前記弾性部材が貫通される貫通孔と前記ワイヤハーネスに装着される装着部とを有するホルダを有するとともに、前記弾性部材が、前記貫通孔に貫通された状態で前記ホルダによって前記ワイヤハーネスに装着されるようにしたことを特徴とする。
【００１９】
上記請求項４に記載した本発明のスライド構造体用給電装置によれば、ホルダの貫通孔に弾性部材を貫通させ、該ホルダの装着部によってワイヤハーネスにホルダを装着するようにしたことから、ワイヤハーネスに対する弾性部材の装着を容易とすることができる。
【発明の効果】
【００２０】
以上説明したように請求項１に記載した本発明のスライド構造体用給電装置によれば、プロテクタ内でワイヤハーネスをハーネス弛み反対方向に引き上げられた状態に維持でき、かつ、スライド構造体が移動すると弾性部材は、ワイヤハーネスの剛性等によってワイヤハーネスとともに移動してスライド位置に対応した形状にワイヤハーネスのループ部を変形させることができることから、スライド構造体の全開時等におけるワイヤハーネスに対する負荷の低減を図ることができるため、ワイヤハーネスにおける断線の発生を確実に防止することができる。従って、ワイヤハーネスに対する負荷を低減しプロテクタの小型化を図ることができるスライド構造体用給電装置を提供することができる。
【００２１】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、スライド構造体のスライド中間位置でワイヤハーネスのループ部の拡径及び縮径を切り替えるように弾性部材をワイヤハーネスに装着して、スライド中間位置をワイヤハーネスのループ部の最大ループとすることを可能としたことから、プロテクタ内におけるワイヤハーネスの弛み（余長）を最小にすることができるため、プロテクタの全高をより低く設定でき、スライド構造体内の他の構成部品等の配置スペースや配置の自由度を持たせることができる。
【００２２】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、弾性部材にワイヤハーネスをループ状に湾曲させるガイド部を形成して、スライド構造体のスライド位置に適したループ形状にワイヤハーネスを湾曲させるようにしたことから、プロテクタ内でワイヤハーネスの理想的な曲げを確保することができる。
【００２３】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の何れか１項に記載の発明の効果に加え、ホルダの貫通孔に弾性部材を貫通させ、該ホルダの装着部によってワイヤハーネスにホルダを装着するようにしたことから、ワイヤハーネスに対する弾性部材の装着を容易とすることができるため、ワイヤハーネスに対する弾性部材の取り付けが容易となり、生産性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明に係るスライド構造体用給電装置の一実施の形態を、図１乃至図６の図面を参照して説明する。
【００２５】
図１乃至図４において、スライド構造体用給電装置（以下、給電装置ともいう）１０は、ワイヤハーネス３と、プロテクタ４と、ホルダ５と、弾性部材である板バネ６と、を有している。
【００２６】
スライドドア１は、スライド構造体であり、例えばワンボックスカーや一部の乗用車等の自動車のスライドドアである。スライドドア１の内部には、パワーウインドモータやドアロックユニットやスピーカーと言った各種補機が設けられている。各種補機は、後述するワイヤハーネス３の一端側に設けられたコネクタ（図示せず）に接続されており、ワイヤハーネス３を介して車体（図示せず）側からの給電を得ている。
【００２７】
また、ワイヤハーネス３の他端側は、コネクタを介して車体側ワイヤハーネスのコネクタにコネクタ接続されている。ワイヤハーネス３は、スライドドア１のインナパネルに設けられるプロテクタ（図示せず）と共にスライドドア１に配索されている。
【００２８】
スライドドア１は、上述した車両ボディ１４７（図８参照）である車体に対してスライド自在に取り付けられている。そのスライド方向は、車体に対して開方向Ａ及び閉方向Ｂに沿ってスライドするようになっている（但し、スライドドア１を開く際に一旦、車体の側方へ引き出される。閉じる場合はこの逆）。スライドドア１には、車体側にインナパネルが設けられている。また、スライドドア１の下端には、車体の下部に設けられるレール（不図示）に対してスライド自在に係合するヒンジローラが設けられている。
【００２９】
ワイヤハーネス３は、周知であるように、複数の電線と、該電線の端部などに取り付けられたコネクタなどを備えている。ワイヤハーネス３は、自動車のベースとしての車体と該車体にスライド自在に設けられたスライド構造体としてのスライドドア１とに亘って配索（配線）されている。ワイヤハーネス３は、周知であるコルゲートチューブに覆われて保護されている。
【００３０】
電線は、導電性の芯線と該芯線を被覆する絶縁性の合成樹脂からなる被覆部とを有している。電線は、所謂被覆電線である。コネクタは、導電性の端子金具と絶縁性のコネクタハウジングとを有している。端子金具は、電線の端部などに取りつけられかつ該電線の芯線と電気的に接続する。コネクタハウジングは、箱状に形成されかつ端子金具を収容する。
【００３１】
プロテクタ４は、背景技術のところで説明したように、基部４１とカバー４２とで構成され、従来よりもほぼ半分程度の高さ寸法に設定されている。すなわち従来は略半円状であったハーネス収容部分は、短めの垂直な前端の壁部４３と、前端の壁部４３の上方で後方に湾曲して続く天井側の短めの水平な壁部４４と、天井側の壁部４４から後方にほぼ直線的に下向きに傾斜して続く長い壁部４５と、傾斜状の壁部４５の後方に水平に延長された短めの壁部１０とで成る周壁と、周壁に直交した垂直な横長の基板部４７とで囲まれて低くコンパクトに形成されている。プロテクタ２の水平方向の長さは背景技術とほぼ同様である。
【００３２】
なお、図中では、カバー４２の下端側のスカート状の外向きに湾曲したハーネスガイド壁４８のみを破線で図示し、他のカバー部分は切欠（省略）してベース３の内側部分を目視可能に示している。基部４１の下端とカバー４２の下端すなわち外向きに湾曲したハーネスガイド壁４８との間にハーネス導出用の横長のハーネス導出口４９が形成されている。
【００３３】
スライドドア１の金属製のドアパネルに接する基部４１の垂直な基板部４７には、その高さ方向（図中上下方向）の中間位置において、ハーネス導出用の口部（図示せず）が切欠形成されている。該口部から基部４１の裏面側に導出されたワイヤハーネス３は、スライドドア１内のワイヤハーネスや補機（パワーウィンドモータやドアロックユニットやスイッチユニットやスピーカ等）に接続される。また、基板部４７の該口部の近傍には、ワイヤハーネス３を保持する保持部８と、ワイヤハーネス３の移動を規制する規制壁９が形成されている。
【００３４】
保持部８は、ワイヤハーネス３を保持するとともに、板バネ６の一端側の端部を係止している。規制壁９は、スライドドア１が半開状態から開方向Ａに移動した際に、ワイヤハーネス３の弛み部分の移動を規制するものであり、スライドドア１が全開状態となったときに、ワイヤハーネス３の弛み部分をループ状に湾曲させる。
【００３５】
ホルダ５は、図２に示すように、合成樹脂等で中空四角柱状に形成されており、ワイヤハーネス３を覆うコルゲートチューブ３１の外形に対応した装着部５１と、後述する板バネ６を貫通させる貫通孔５２と、を有している。また、ホルダ５は、ヒンジとなっており、一対の挟持部によって装着部５１を形成している。該装着部５１の内面には、食い込み突起５３が設けられており、該食い込み突起５３がコルゲートチューブ３１の外周凹部に食い込むことで、ホルダ５に対するコルゲートチューブの回転及び移動が規制された構成となっている。
【００３６】
貫通孔５２は、板バネ６を貫通可能なスリット状に形成されている。貫通孔５２の内面には、複数（図２中では６つ）の固定部５４が互いに向かい合うように配置されている。複数の固定部５４は、弾性部材等によって形成されており、一対の固定部５４，５４で板バネ６を挟持することで、ホルダ５に板バネ６を固定するようにしている。
【００３７】
ホルダ５のワイヤハーネス３に対する取付位置は、プロテクタ４内に収容するワイヤハーネス３の長さ、スライドドア１のスライド範囲、ワイヤハーネス３の弛み吸収長さに応じて適宜設定される。
【００３８】
なお、本実施形態では、上述した構成のホルダ５を用いて、ワイヤハーネス３に板バネ６を装着する場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、テープ等の固定部材によって装着するなど種々異なる実施形態とすることができる。
【００３９】
板バネ６は、弾性変形可能な金属部材、弾性部材等の１枚の長い平板によって形成されている。板バネ６の一端側の端部６ａは、保持部８に係止されることで、プロテクタ４に固定されている。板バネ６の幅は、プロテクタ４内に収容可能な幅となっている。板バネ６は、引き上げ部６１と、該引き上げ部６１に連なるガイド部６２と、を有している。板バネ６は、引き上げ部６１とガイド部６２との境界付近に、上述したホルダ５が位置するようにホルダ５に設けられている。
【００４０】
引き上げ部６１は、スライドドア１が閉状態のときに、ワイヤハーネス３をプロテクタ４の水平な壁部（内壁）４５に押し付けることが可能なように、所定の曲げにより円弧状に形成されている。第１板バネ６は、他端側に断面三角形状の当接部６３を有しており、当接部６３はワイヤハーネス３に当接するとともに、ワイヤハーネス３に対する損傷を防止している。引き上げ部６１長さは、プロテクタ４内でハーネス弛み反対方向Ｘにワイヤハーネス３を確実に引き上げることが可能なバネ力（弾性力）となるように適宜設定される。
【００４１】
ガイド部６２は、ホルダ５から保持部８に保持された端部６ａまでの範囲となっている。ガイド部６２の厚さは、スライドドア１のスライドによるホルダ５の移動に応じて、ホルダ５と保持部８との間でワイヤハーネス３をループ状に湾曲させるとともに、該湾曲によって形成されるループ部６４がホルダ５の移動に応じて変形自在となるように適宜設定される。ガイド部６２は、図３に示すように、スライドドア１が閉状態のときに、ホルダ５がプロテクタ４内における所定の位置となるように所定の曲げにより円弧状に形成されている。なお、本実施形態では、ガイド部６２の厚さが板バネ６全体の厚さと等しくなっているが、引き上げ部６１とガイド部６２とで異なる厚さとしても良い。
【００４２】
次に、上述した構成の給電装置１０において、ワイヤハーネス３に対する板バネ３の取り付け例を以下に説明する。
【００４３】
プロテクタ４内にワイヤハーネス３が仮配索されると、該ワイヤハーネス３の所定位置にホルダ５の装着部５１を位置付けて装着する。そして、ホルダ５の貫通孔５２に板バネ３を貫通させ、板バネ６の端部６ａを保持部８に係止させ、かつ、その反対側の板バネ６の当接部６３をワイヤハーネス３に当接させることで、ワイヤハーネス３の内側に板バネ６が装着されることになる。
【００４４】
このように構成された給電装置１０は、スライドドア１のスライドに応じてプロテクタ４内をワイヤハーネス３とともに移動されるように板バネ６をワイヤハーネス３に装着し、該板バネ６によってハーネス弛み反対方向Ｘにワイヤハーネス３を引き上げるとともに、ワイヤハーネス３に対応するループ部６４の径をスライドドア１のスライド位置に対応した径となるように拡径及び縮径させることを可能としている。
【００４５】
なお、本実施形態では、第１板バネ６及び第２板バネ７を１枚の板バネで形成する場合について説明するが、複数の板バネを積層してバネ力（弾性力）を設定するなど種々異なる形態とすることができる。
【００４６】
次に、上述した構成の給電装置１０の動作（作用）の一例を、図１乃至図４の図面を参照して以下に説明する。
【００４７】
図３に示すスライドドア１の閉状態で、ワイヤハーネス３はプロテクタ４のハーネス導出口４９の後端側から車体側に導出されて車体のステップ側のハーネス保持具Ｃ（図ではハーネス保持具のセンタを記号で示している）を支点に後方に引っ張られる。このとき、板バネ６の引き上げ部６１は、ワイヤハーネス３をハーネス弛み反対方向Ｘに引き上げるとともに、プロテクタ４の水平な壁部（内壁）４５に押し付けた状態を維持している。また、ガイド部６２は、ホルダ５をプロテクタ４内における所定の位置に位置付けるとともに、ループ部６４は基準曲げＲ０の円弧状となる。
【００４８】
スライドドア１が図３の閉状態から図１の半開状態となるように開方向Ａに移動されると、ワイヤハーネス３は弛んでスライドドア１と車体との間（渡り空間）で大きく垂れ下がろうとするが、板バネ６の引き上げ部６１は、ワイヤハーネス３をハーネス弛み反対方向Ｘに引き上げる。そして、ホルダ５及び板バネ６は、ワイヤハーネス３とともに閉方向Ｂに移動されることで、板バネ６のガイド部６２によって、ホルダ５の方向Ｂへの移動に応じて基準曲げＲ０よりも大きな最大曲げＲ１に拡径させることで、ワイヤハーネス３を前端の壁部４３に沿うようにループ状に湾曲させて、ワイヤハーネス３の弛み（余長）を吸収する。
【００４９】
つまり、ループ部６４の拡径及び縮径を切り替えるように板バネ６をワイヤハーネス３に装着しているので、板バネ６が、スライドドア１の半開状態（スライド中間位置）のときに、スライド中間位置をワイヤハーネスのループ部６４の最大ループとすることができる。
【００５０】
図１のスライドドア１の半開状態から図４のスライドドア１の全開状態にかけてスライドドア１がスライドされると、ワイヤハーネス３はプロテクタ４のハーネス導出口４９からハーネス保持具Ｃ（プロテクタ４の前方に位置する）を支点に前方に引き出される。図１の状態から図４の如く、ホルダ５及び板バネ６はワイヤハーネス３とともに矢印Ｍの方向に移動される。このとき、板バネ６の引き上げ部６は、規制壁９に沿うようにワイヤハーネス３とともに移動され、その付勢力に反して反り返った状態となる。ホルダ５は、ワイヤハーネスハーネス３とともにプロテクタ４の保持部８の上方付近まで移動される。板バネ６のガイド部６２は、ホルダ５の移動に応じて基準曲げＲ０よりも小さな最小曲げＲ２に縮径することで、プロテクタ４の中央付近にワイヤハーネス３をループ状に湾曲させる。
【００５１】
以上説明した本発明の給電装置１０によれば、プロテクタ４内でワイヤハーネス３をハーネス弛み反対方向Ｘに引き上げられた状態に維持でき、かつ、スライドドア１が移動すると板バネ６は、ワイヤハーネス３の剛性等によってワイヤハーネス３とともに移動してスライド位置に対応した形状にワイヤハーネス３のループ部６４を変形させることができることから、スライドドア１の全開時等におけるワイヤハーネス３に対する負荷の低減を図ることができるため、ワイヤハーネス３における断線の発生を確実に防止することができる。従って、ワイヤハーネス３に対する負荷を低減しプロテクタ４の小型化を図ることができるスライド構造体用給電装置１０を提供することができる。
【００５２】
また、スライドドア１の半開状態（スライド中間位置）でワイヤハーネス３のループ部６４の拡径及び縮径を切り替えるように板バネ６をワイヤハーネス３に装着して、半開状態をワイヤハーネス３のループ部６４の最大ループとすることを可能としたことから、プロテクタ４内におけるワイヤハーネス３の弛み（余長）を最小にすることができるため、プロテクタ４の全高をより低く設定でき、スライドドア１内の他の構成部品等の配置スペースや配置の自由度を持たせることができる。
【００５３】
さらに、板バネ６にワイヤハーネス３をループ状に湾曲させるガイド部６２を形成して、スライドドア２のスライド位置に適したループ形状にワイヤハーネス３を湾曲させるようにしたことから、プロテクタ内でワイヤハーネス３の理想的な曲げを確保することができる。
【００５４】
また、ホルダ５の貫通孔５２に板バネ６を貫通させ、該ホルダ５の装着部５１によってワイヤハーネス３にホルダ５を装着するようにしたことから、ワイヤハーネス３に対する板バネ６の装着を容易とすることができるため、ワイヤハーネス３に対する板バネ６の取り付けが容易となり、生産性を向上させることができる。
【００５５】
なお、上述した実施形態では、板バネ６をワイヤハーネス３の内周側に設ける場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、図５に示すように、ワイヤハーネス３の外周側に設けて、ワイヤハーネス３を外周側から引っ張るような実施形態とすることもできる。この構成においては、板バネ６の他端側に上述した当接部６３に代えて、板バネ６の他端をワイヤハーネス３に固定するホルダ状の固定部６５を設けることで、上述したバネ板６と同様の機能を保障することができる。このように構成とすれば、板バネの最小曲げを大きくすることができるため、板バネの選定により自由度を持たせることができる。
【００５６】
また、上述した実施形態では、ホルダ５の貫通孔５２の内面に複数の固定部５４を設ける場合について説明したが、本発明は、図６に示すように、貫通孔５２の内面に固定部５４を形成しない構成とすることもできる。
【００５７】
上述した貫通孔５２の内面に固定部５４を設ける場合、スライドドア１の半開状態のときに、ワイヤハーネス３と板バネ６との間に隙が生じるが、スライドドア１の開状態の時には、ワイヤハーネス３のループ部６４が小さくなると、板バネ６の剛性により、ワイヤハーネス３の倒れを防止する効果を奏する。一方、貫通孔５２の内面に固定部５４を設けない場合、板バネ６は常にワイヤハーネス３に追従して、理想的な曲げを確保することができる。
【００５８】
さらに、上述した本実施形態では、板バネ６が引き上げ部６１とガイド部６２とを有する場合について説明したが、引き上げ部６１のみで板バネ６を構成することもできる。この場合は、プロテクタ４の前端の壁部４３と水平な壁部４４とを連結する曲げ部分の形状を利用する、若しくは、前端の壁部４３を円弧状にし、板バネ６の引き上げ部６１の移動に応じてワイヤハーネス３をループ状に湾曲させるような実施形態とすることもできる。
【００５９】
また、上述した実施形態では、弾性部材として板バネ６を用いる場合について説明したが、弾性部材として、弾性ワイヤ、複数の弾性ワイヤの束等を用いることもできる。
【００６０】
さらに、上述した本形態では、スライドドア１に取り付けられた補機に給電する給電装置１０について説明したが、本発明は、ベースとしての車体の天井に対してスライド自在なルーフパネルに取り付けられた補機に給電する給電装置に適用してもよい。また、給電装置１０は、自動車以外に適用することもできる。
【００６１】
また、上述した本発明のスライド構造体用給電装置１０は、本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明に係る給電装置の一実施形態を示すスライドドア半開状態の正面図である。
【図２】図１中のホルダの一例を説明するための模式図である。
【図３】本発明に係る給電装置の一実施形態を示すスライドドア閉状態の正面図である。
【図４】本発明に係る給電装置の一実施形態を示すスライドドア全開半開状態の正面図である。
【図５】本発明に係る給電装置の他の実施形態を示すスライドドア半開状態の正面図である。
【図６】図１中のホルダの他の例を説明するための模式図である。
【図７】従来の給電装置の一形態を示すスライドドア全閉間近の状態の斜視図である。
【図８】同じく従来の給電装置を示すスライドドア全開間近の状態の斜視図である。
【符号の説明】
【００６３】
１    スライドドア（スライド構造体）
３    ワイヤハーネス
４    プロテクタ
５    ホルダ
６    板バネ（弾性部材）
１０    スライド構造体用給電装置（給電装置）
６１    引き上げ部
６２    ガイド部
【図１】
2007185062.tif 000003
【図２】
2007185062.tif 000004
【図３】
2007185062.tif 000005
【図４】
2007185062.tif 000006
【図５】
2007185062.tif 000007
【図６】
2007185062.tif 000008
【図７】
2007185062.tif 000009
【図８】
2007185062.tif 000010