(57)【要約】【課題】フライホイール・ハウジングの組立て作業工数を小さくする。組立て作業に伴う電気配線の誤接続の可能性を小さくする。電気試験をする前に接続形態を目視により観察して、誤接続があっても簡単に発見することができる構造を提供する。フライホイール・ハウジングからの引出し線の数が多くなる構造に対応する。【解決手段】フライホイール・ハウジング内部に導入する配線を、ステータ・リングの表面にシール・ラバーおよびそのシール押さえを設けて固定し、接続形態を目視により認識しやすくする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フライホイール・ハウジング内に設けられた交流回転機とそのフライホイール・ハウジングの外部との間を接続する複数の電気配線の接続構造において、
前記複数の電気配線が貫通する一つのシール・ラバーと、そのシール・ラバーをステータ・リングの外周に固定させるシール押さえとを設けたことを特徴とする交流回転機の配線接続構造。
【請求項２】
前記シール押さえの保護部材は前記フライホイール・ハウジングと一体的な鋳造構造により形成された請求項１記載の交流回転機の配線接続構造。
【請求項３】
前記フライホイール・ハウジングに、前記複数の電気配線が貫通する空間を設け、前記シール押さえとの間の電気配線部分を覆う保護部材を設けた請求項１記載の交流回転機の配線接続構造。
【請求項４】
前記複数の電気配線は、前記ステータ巻線の相数に相当する数の電力線と、前記フライホイール・ハウジング内に設けられた複数のセンサに接続されるセンサ・ハーネスとを含む請求項１ないし３のいずれか記載の交流回転機の配線接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関動力と電気動力を併用するハイブリッド自動車に利用する。本発明は、内燃機関のフライホイール・ハウジング内の空間に電動発電機を収容する形態のハイブリッド自動車に利用する。とくにそのフライホイール・ハウジング内部に設けられた交流回転機、および電気センサなどへの電気配線の接続構造に関する。さらに詳しくは、本発明は下記［特許文献１］に本願出願人が開示した発明のさらなる改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
本願出願人は、図４に示すような基本構造を有するハイブリッド動力装置を装備したハイブリッド自動車を製造販売している。この形態の動力装置は、内燃機関３と、その出力動力を車軸に伝達するトランスミッション装置４との間のフライホイール・ハウジング２の内部に、多相交流電動発電機を実装する構造である。この多相交流電動発電機は、図外の電気的な制御装置の制御にしたがって、車載の電池から電力を供給することにより電動の補助加速装置として作用させるとともに、車両が減速することきには、アクセル・ペダルの操作にしたがって電気接続を切替えて発電機として作用させ、車両の走行エネルギを電気エネルギに変換して、これを車載の電池に充電することができる。
【０００３】
この構造の装置は、内燃機関の出力軸に連結されたフライホイールの円周近傍に、多相電動発電機のロータを装着するとともに、フライホイール・ハウジング２の中央に、その外周がフライホイール・ハウジングの外周にほぼ等しいステータ・リング１を挟み、このステータ・リング１の内側に多相電動発電機のステータ巻線を装着する構造である。
【０００４】
そして下記［特許文献１］に開示した構造では、このステータ巻線と外部装置との間に電気接続を行うための引出し線は、これをフライホイール・ハウジング２の外部に導出するために、ステータ・リング１の一部に切り欠き部を設けて、その切り欠き部に絶縁部材を嵌入し、電気的な引出し線はこの絶縁部材を貫通させる構造であった。
【０００５】
【特許文献１】特開平８−３３２６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来構造は、フライホイール・ハウジングに電線を貫通するための穴を形成しなくてもよいなど、その機械的な特性は優れているが、装置の高度化により動力用の電気配線のほかに、複数のセンサ用の電気配線を設けることが必要になった。このために電気配線が複雑になり、ステータ・リングに設けた穴を通過する従来構造では、必ずしも適切な対応ができない場合が起こりえることがわかった。
【０００７】
さらに上記従来例構造では、製造工程において予期せぬ原因により作業工数が大きくなる場合があることが経験された。たとえば、この工程の作業を不慣れな作業者が担当すると、電気接続線の種別を錯誤して誤接続が発生することがある。この従来構造はいったんフライホイール・ハウジングを閉じてしまうと、内部配線が見えなくなってしまうため、電気試験の前にその誤接続などの不具合に気付きにくい。組立て後に電気試験を行った結果から配線の不具合が検出される場合には、フライホイール・ハウジングをもう一度開くことが必要になり、その手直しに大きい工数を要することになる。また内部が見えないために、必要以上に内部配線の余長部分が長くなってしまうこともあった。
【０００８】
本発明はこれを改良するものであって、フライホイール・ハウジングの組立て作業工数を小さくすることを目的とする。本発明は、組立て作業に伴う電気配線の誤接続の可能性が小さい構造を提供することを目的とする。本発明は、電動発電機の電気的な入出力線のほかにセンサを設けるなど，フライホイール・ハウジングからの電気的な接続線の数が多くなる構造についても、合理的に対応することができる構造を提供することを目的とする。本発明は、電気試験をする前に接続形態を目視により観察して、誤接続があっても簡単に発見することができる構造を提供することを目的とする。とくに、組立て完了後あるいは組立て作業中にも、作業者がフライホイール・ハウジングからの引出し線の形態を認識することができて、接続誤り発生の可能性が小さく、接続配線の長さを適当に設定することができる構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、フライホイール・ハウジング（２）内に設けられた交流回転機とそのフライホイール・ハウジング（２）の外部との間を接続する複数の電気配線（６）の接続構造において、前記複数の電気配線（６）が貫通する一つのシール・ラバー（７）と、そのシール・ラバー（７）をステータ・リング（１）の外周に固定させるシール押さえ（８）とを設けたことを特徴とする。上記括弧内の数字は後から説明する実施例構造の図面参照数字である。
【００１０】
ステータ・リング（１）のシール押さえ（８）を保護する前記保護部材（９）は前記フライホイール・ハウジング（２）と一体的な鋳造構造により形成することが望ましい。前記フライホイール・ハウジング（２）に、前記複数の電気配線が貫通する空間を設け、この空間と前記シール押さえとの間の電気配線部分を覆う保護部材（９）を設ける構造とすることもできる。前記複数の電気配線（６）は、前記ステータ巻線の相数に相当する数（例、３本）の電力線（１１）と、前記フライホイール・ハウジング内に設けられた複数のセンサに接続されるセンサ・ハーネス（１０）とを含む構造とすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の構造では、配線接続を行う作業者、あるいは電気的な試験を行う者が、電気配線の接続形態を一見して把握することができるから、組立て工程での電気配線の接続誤りはほとんど無くすることができる。かりに接続作業の後に接続誤りが発見されても、フライホイール・ハウジングを分解することなくその修正作業を行うことができる。したがって全体としてフライホイール・ハウジングの組立てに伴う作業工数を小さくすることができる。本発明の形態を採用することにより、電気配線の数が増える新しい仕様が導入されても、製造工程ではその仕様に柔軟に対応することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は本発明実施例装置の要部断面構造図である。図１はフライホイール・ハウジング２の上半断面図であり、電動発電機のロータおよびステータについてはその内部構造側面図を示す。図１の左方（図外）には内燃機関３が連結され、右方（図外）にはトランスミッション装置４が連結される。
【００１３】
この実施例構造では、フライホイール・ハウジング２の前後にステータ・リング１が間挿され、このステータ・リング１に電動発電機のステータ１５が取付けられ、このステータ１５にはステータ巻線１３が施されている。内燃機関の回転軸に固着されたフライホイール１４にはロータ１２が設けられる。図面が複雑になるので、ここにはクラッチ・ディスクの表示を省略する。
【００１４】
ここで本発明は、このステータ巻線１３から、フライホイール・ハウジング２の外部に導出される電気配線６の引出し構造にその特徴がある。フライホイール・ハウジング２の内部に設けられるステータ巻線１３に、電気的接続を行うための電気配線６は、相の数だけ設けられ、この例では三相であり３本である。図１にはそのうちの一本のみが表われる。
【００１５】
図２にこの実装された電気配線の斜視図を示す。ステータ巻線からの電気配線６がシール・ラバー７を貫通し、このシール・ラバー７がシール押さえ８により、ステータ・リング１の外周面に固定されている構造を理解することができる。図２の左方はフライホイール・ハウジング２の内部への導入側であり、右方は各種電気装置への接続側である。図２にはシール押さえ８の構造および作用がよく理解できるように、図１の断面構造に表われる保護部材９は省かれて描かれている。図２の電力線１１は三本の太い動力線および一本の接地線を含む。三本の動力線は、それぞれがフライホイール・ハウジング２内の三つのステータ巻線１３と図外のインバータの各相端子との間を接続する。センサ・ハーネス１０はその絶縁チューブ内に数本の細い被覆導線が実装されていて、それぞれフライホイール・ハウジング２内に設けた複数のセンサと、図外のインバータ制御回路との間を接続する。
【００１６】
図３に、ステータ・リング１に取り付けられたシール押さえ８を挿入する部分の構造を示す。シール押さえ８が挿入される保護部材９の部分は、フライホイール・ハウジング２と一体成形された構造とし、この保護部材９の端部はシール押さえ８が嵌まり込む形状とし、この部分に電気配線を収納したシール押さえ８の部分が嵌合される構造とすれば、その取付け作業はより簡便にすることができる。
【００１７】
なお、この保護部材９については、フライホイール・ハウジング２に別部材として製作し、別途外部から取付ける構造とすることができる。このときは、フライホイール・ハウジング２に電気配線が通過する空間を設けておき、保護部材９を、電気配線６と取り付けたステータ・リング１のシール押さえ８を被せるようにフライホイール・ハウジングに取り付ける。
【００１８】
上記説明の実施例構造とすることにより、フライホイール・ハウジング２の組立て工程で、複数の電気配線６をステータ・リング１に沿って外部へ導出する作業がなくなる。またこの実施例構造では、主要な配線を相応に目視により認識できるから接続誤りはほとんどなくなった。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
上記実施例の回転機は３相であるが、相数が大きくなると本発明の効果はさらに大きくなる。また、フライホイール・ハウジング内にセンサ用配線がさらに大きくなる場合にも合理的に対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明実施例装置の要部断面構造図。
【図２】本発明実施例装置の配線構造斜視図。
【図３】本発明実施例装置のフライホイール・ハウジングの保護部材の構造を示す図。
【図４】本発明実施例装置の全体構造図。
【符号の説明】
【００２１】
１    ステータ・リング
２    フライホイール・ハウジング
３    内燃機関
４    トランスミッション装置
６    電気配線
７    シール・ラバー
８    シール押さえ
９    保護部材
１０  センサ・ハーネス
１１  電力線
１２  ロータ
１３  ステータ巻線
１４  フライホイール
１５  ステータ
１６  回転軸
【図１】
2007068259.tif 000003
【図２】
2007068259.tif 000004
【図３】
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【図４】
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