(57)【要約】【課題】アルコール混合燃料の相分離発生を簡易な構成で回避すること。【解決手段】エタノール濃度、燃料中の水分量、外気温を測定し（ステップＳ１０、Ｓ２０、Ｓ３０）、エタノール濃度と外気温から許容水分量を算出する（ステップＳ４０）。測定水分量と許容水分量とを比較して相分離発生の可能性を判定し（ステップＳ５０、Ｓ６０）、相分離発生の可能性がある場合には（ステップＳ６０肯定）、エタノールが混合されていない通常ガソリンの給油禁止を報知する（ステップＳ７０）ように構成した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アルコール混合燃料の相分離の発生情報を取得し、相分離発生の可能性を判定する相分離発生判定手段と、
前記相分離発生判定手段によって前記相分離発生の可能性があると判定された時に前記相分離の発生を回避するための相分離回避手段を報知する報知手段と、
を備えたことを特徴とするアルコール混合燃料の制御装置。
【請求項２】
前記アルコール混合燃料中のアルコール濃度を検出または推定するアルコール濃度検出手段と、
前記アルコール混合燃料中の水分量を検出または推定する水分量検出手段と、
外気温を検出する外気温検出手段と、
を備え、
前記相分離の発生情報は、前記各検出手段の検出値に基づいて取得されることを特徴とする請求項１に記載のアルコール混合燃料の制御装置。
【請求項３】
前記相分離回避手段は、アルコールが混合されていない燃料の給油を禁止することを特徴とする請求項１または２に記載のアルコール混合燃料の制御装置。
【請求項４】
前記相分離回避手段は、前記アルコール混合燃料中の水分量を低減する水抜き剤を添加することを特徴とする請求項１または２に記載のアルコール混合燃料の制御装置。
【請求項５】
前記相分離回避手段は、前記アルコール濃度を増加させるように給油することを特徴とする請求項１または２に記載のアルコール混合燃料の制御装置。
【請求項６】
前記アルコール濃度に応じて最低の給油量を報知することを特徴とする請求項５に記載のアルコール混合燃料の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、アルコール混合燃料の制御装置に関し、更に詳しくは、アルコール混合燃料の相分離発生を簡易な構成で回避することができるアルコール混合燃料の制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車燃料の多様化に対応するために、ガソリンにエタノール等のアルコールを混合した燃料（アルコール混合燃料）を使用する、いわゆるフレキシブルフューエル車が開発されている。エタノール等のアルコールは親水性が高く、エタノールを混合したガソリン（以下、「エタノール混合ガソリン」と記す。）が水分を許容量以上に含有すると、条件によってはガソリン層と水層に分離してしまい、この水層にエタノールが取り込まれてしまうことがある。
【０００３】
このように、燃料中の水分が分離する相分離が発生すると、燃料のオクタン価が低下したり、蒸発特性が変化したりするため、エンジンに悪影響が生じる虞がある。この相分離発生の様子を図７および図８を参照して説明する。
【０００４】
ここで、図７は、エタノール濃度が低いと同一温度での許容水分量（相分離することなく含有できる水分量の閾値）が低下する様子を示す説明図である。図７中、高濃度エタノール混合ガソリン（以下、図中においては、「高濃度エタノールガソリン」と略記する。）の相分離線を太い実線で示し、外気温Ｔにおける許容水分量をＷＨとして示してある。
【０００５】
また、低濃度エタノール混合ガソリン（図中においては、「低濃度エタノールガソリン」と略記する。）の相分離線を細い実線で示し、外気温Ｔにおける許容水分量をＷＬとして示してある。この図７から、エタノール濃度が低下すると、同一温度Ｔでの許容水分量がＷＨからＷＬに低下することが分かる。
【０００６】
エタノール混合ガソリンは許容水分量が低く、たとえば、エタノール濃度が３％の混合ガソリンでは、水分量が０．１％程度で相分離が発生することが知られている。また、０℃において、エタノール濃度１０％の混合ガソリンの許容水分量が約０．４％、エタノール濃度３％の混合ガソリンの許容水分量が約０．１％であり、いずれも非常に低い値である。
【０００７】
また、図８は、外気温が低いと同一エタノール濃度での許容水分量が低下する様子を示す説明図である。この図８から、同一エタノール濃度では、外気温がＴＨからＴＬに低下すると、許容水分量がＷＨからＷＬに低下することが分かる。
【０００８】
このように、エタノール混合ガソリンは許容水分量が低く、しかも外気温やエタノール濃度等の条件によって許容水分量が変動し易く、相分離の発生を把握しずらいため、エタノール混合ガソリンを扱う車両では、相分離を起こさないように細心の注意を払う必要がある。
【０００９】
このような相分離を回避する従来技術として、たとえば、エンジン始動時に検出した燃料中のアルコール濃度と実際に噴射される燃料中のアルコール濃度が相違することなく、良好な始動性能を得ることができるとともに、排気エミッションの改善を図ることを目的としたものが提案されている（たとえば、特許文献１参照）。
【００１０】
すなわち、この特許文献１に係る従来技術は、エンジン始動時に、燃料の相分離あるいは燃料補給によるアルコール濃度急変と判断された場合には、通常時始動制御へ移行する前に燃料ポンプのみを所定時間駆動させて燃料を予混合することにより、相分離等を回避するものである。
【００１１】
また、低温時や燃料の水分量が増加して相分離が発生した場合でも、正確なアルコール検出信号に基づく適切なエンジン運転のパラメータ制御を実現することを目的とした技術が提案されている（たとえば、特許文献２参照）。
【００１２】
すなわち、この特許文献２に係る従来技術は、吸気管へ通じる燃料供給通路にアルコール濃度センサを配設し、当該センサの上流に当該センサによるアルコール濃度の検出に先立って燃料をその温度に応じて加熱する燃料加熱手段を配設することにより、燃料の相分離を回避するように構成したものである。
【００１３】
【特許文献１】特開平６−２６４１４号公報
【特許文献２】実開平２−１１８１４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
上述したように、アルコール混合ガソリンを扱う車両では、混合燃料が相分離を起こさないように細心の注意を払う必要がある。しかしながら、ガソリンとアルコールが任意の比率で混合された燃料に適合させてエンジンを制御するには、相分離発生による燃料性状の複雑な変化にも適合させて制御する必要があるため、その制御装置が複雑となることは避けることはできず、上記従来技術の場合も例外ではない。特に、特許文献２に係る従来技術にあっては、燃料加熱手段を配設する必要があるため、その制御装置も複雑化する。
【００１５】
したがって、上記相分離発生による燃料性状の変化に応じた複雑かつ特別な制御装置を別途設けることをできるだけ回避し、エンジンへの悪影響が生じるのを容易に抑制することができる手段の提供が望まれていた。
【００１６】
この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、アルコール混合燃料の相分離発生を簡易な構成で回避することができるアルコール混合燃料の制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、この発明の請求項１に係るアルコール混合燃料の制御装置は、アルコール混合燃料の相分離の発生情報を取得し、相分離発生の可能性を判定する相分離発生判定手段と、前記相分離発生判定手段によって前記相分離発生の可能性があると判定された時に前記相分離の発生を回避するための相分離回避手段を報知する報知手段と、を備えたことを特徴とするものである。
【００１８】
また、この発明の請求項２に係るアルコール混合燃料の制御装置は、請求項１に記載の発明において、前記アルコール混合燃料中のアルコール濃度を検出または推定するアルコール濃度検出手段と、前記アルコール混合燃料中の水分量を検出または推定する水分量検出手段と、外気温を検出する外気温検出手段と、を備え、前記相分離の発生情報は、前記各検出手段の検出値に基づいて取得されることを特徴とするものである。
【００１９】
また、この発明の請求項３に係るアルコール混合燃料の制御装置は、請求項１または２に記載の発明において、前記相分離回避手段は、アルコールが混合されていない燃料の給油を禁止することを特徴とするものである。
【００２０】
また、この発明の請求項４に係るアルコール混合燃料の制御装置は、請求項１または２に記載の発明において、前記相分離回避手段は、前記アルコール混合燃料中の水分量を低減する水抜き剤を添加することを特徴とするものである。
【００２１】
また、この発明の請求項５に係るアルコール混合燃料の制御装置は、請求項１または２に記載の発明において、前記相分離回避手段は、前記アルコール濃度を増加させるように給油することを特徴とするものである。
【００２２】
また、この発明の請求項６に係るアルコール混合燃料の制御装置は、請求項５に記載の発明において、前記アルコール濃度に応じて最低の給油量を報知することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２３】
この発明に係るアルコール混合燃料の制御装置（請求項１）によれば、相分離の発生を回避するための回避手段を車両の運転者等に報知することで、相分離発生による燃料性状の変化に応じた制御装置を別途設けることなく、簡易な構成でアルコール混合燃料の相分離発生を回避することができる。したがって、オクタン価や蒸発特性等の燃料性状の変化を抑制することができ、エンジンへの悪影響が生じるのを容易に抑制することができる。
【００２４】
また、この発明に係るアルコール混合燃料の制御装置（請求項２）によれば、相分離の発生情報を精度良く取得することができる。
【００２５】
また、この発明に係るアルコール混合燃料の制御装置（請求項３）によれば、アルコール濃度が希釈されて許容水分量が低下し、相分離発生の可能性が更に高くなるのを回避することができる。
【００２６】
また、この発明に係るアルコール混合燃料の制御装置（請求項４）によれば、燃料中の水分が水抜き剤によって所定量除去され、許容水分量の範囲内に収まるようになるので、相分離発生の可能性を低減することができる。
【００２７】
また、この発明に係るアルコール混合燃料の制御装置（請求項５）によれば、アルコール濃度が高まり許容水分量が増加するので、相分離発生の可能性を低減することができる。
【００２８】
また、この発明に係るアルコール混合燃料の制御装置（請求項６）によれば、許容水分量を更に精度良く増加させることができ、相分離発生の可能性を更に低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下に、この発明に係るアルコール混合燃料の制御装置の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、アルコール混合燃料として、エタノール混合ガソリンを例にして説明するが、他のアルコール混合燃料についても以下の実施例を適用することができ、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００３０】
図２は、アルコール混合燃料の制御装置を示すブロック図である。図２において、エタノール濃度センサ（アルコール濃度検出手段）１０は、エタノール混合ガソリンのエタノール濃度を測定するためのものである。水分センサ（水分量検出手段）１１は、燃料中の水分量を測定するためのものである。
【００３１】
また、外気温センサ（外気温検出手段）１２は、外気温を測定するためのものである。この外気温センサ１２は、車両の吸気温度センサ（図示せず）を用いてもよいが、専用の温度センサを設けてもよい。
【００３２】
また、タンク残量センサ１３は、燃料タンク（図示せず）内のエタノール混合ガソリンの残量を検出するためのものであり、その検出値に基づいて給油すべき量や満タン状態等を把握することができる。
【００３３】
また、最低温センサ（外気温検出手段）１４は、相分離に影響する最低温度を測定し、相分離発生の可能性の判断材料とするためのものであり、たとえば燃料タンク（図示せず）内に設けることができる。
【００３４】
また、環境情報取得手段（外気温検出手段）１５は、相分離に影響する最低温度に関する情報や、気圧や湿度に関する情報を取得するために設けられたものであり、たとえば、全地球測位システム（ＧＰＳ）、道路交通情報通信システム（ＶＩＣＳ）、高度道路交通システム（ＩＴＳ）等が該当する。
【００３５】
この環境情報取得手段１５によって自車両の位置情報（緯度や高度等）、季節情報、天気情報等の環境情報を外部情報源から取得することにより、相分離に影響する種々の環境情報を総合的に勘案することができるため、相分離発生の可能性を精度良く判定することができる。
【００３６】
たとえば、燃料が相分離することなく含有できる水分量（許容水分量）は、相分離発生の可能性を判定する際に用いられる情報であるが、この許容水分量を推定する際に、環境情報取得手段１５によって取得された上記環境情報を用いることにより、推定精度を上げることができる。
【００３７】
また、報知手段１６は、エタノール混合ガソリンの相分離を回避するために運転者に所定の警告内容を報知するためのものであり、たとえば、ランプの点灯、音声やブザーによる発音、ディスプレイ装置への画像表示等により報知するものである。本実施例１での報知内容は、後述するように、通常ガソリンの給油を禁止することである。
【００３８】
また、アルコール混合燃料の制御装置の相分離発生判定手段である電子制御装置（以下、「ＥＣＵ」と記す。）２０は、上記各センサ１０，１１，１２，１３，１４によって測定されたエタノール濃度、水分量、外気温、最低温、燃料残量等の情報と、環境情報取得手段１５によって取得された環境情報とに基づいて相分離発生の可能性を判定し、その判定結果に基づいて報知手段１６により運転者に具体的対応策を報知するためのものである。
【００３９】
つぎに制御方法について図１に基づいて説明する。ここで、図１は、この発明の実施例１に係る制御方法を示すフローチャートである。なお、以下の制御は、上述したＥＣＵ２０が一定時間毎に実行する。
【００４０】
先ず、エタノール濃度センサ１０によってエタノール混合ガソリン中のエタノール濃度を測定する（ステップＳ１０）。つぎに、水分センサ１１によってエタノール混合ガソリン中の水分量を測定する（ステップＳ２０）。
【００４１】
そして更に、外気温センサ１２によって外気温を測定する（ステップＳ３０）。このように測定されたエタノール濃度、水分量および外気温の各データは、上記ＥＣＵ２０に出力される。
【００４２】
つぎに、上記ステップＳ１０で測定されたエタノール濃度と、上記ステップＳ３０で測定された外気温とから許容水分量を算出する（ステップＳ４０）。この許容水分量は、そのエタノール濃度および外気温の条件下で相分離することなく含有できる水分量の閾値である。
【００４３】
この許容水分量は、予め実験等により求められた所定の計算式に基づいて算出することができるが、予め実験等により求められた所定のマップを参照して求めることもできる。また、この許容水分量を算出等する際に、環境情報取得手段１５によって取得された環境情報を適宜用いることで、その精度を上げることができ、相分離発生の可能性を更に正確に判断することができる。
【００４４】
つぎに、上記ステップＳ２０で測定された水分量（測定水分量）と、上記ステップＳ４０で算出された許容水分量とを比較し（ステップＳ５０）、相分離発生の可能性を判断する（ステップＳ６０）。
【００４５】
すなわち、測定水分量が許容水分量の範囲内であるならば、相分離発生の可能性がないと判断することができる。この「可能性がない」とは、可能性が極めて低い場合も含むものとする。相分離発生の可能性がないと判断されたならば（ステップＳ６０否定）、本制御の対象外であるので、制御を終了する。
【００４６】
一方、測定水分量が許容水分量の範囲を超えているならば、相分離発生の可能性があると判断することができる。相分離発生の可能性があると判断されたならば（ステップＳ６０肯定）、相分離発生を回避すべく、エタノールが混合されていない通常のガソリン（以下、図中において「通常ガソリン」と略記する。）を給油しないように、報知手段１６によって運転者に報知する（ステップＳ７０）。
【００４７】
このように通常のガソリンの給油を禁止したのは、図７に示したように、通常のガソリンを給油してエタノール濃度が希釈されると、同一温度条件下では許容水分量が低下し、相分離発生の可能性が更に高くなるので、これを回避するためである。
【００４８】
この報知内容に基づいて運転者が通常のガソリンの給油を回避することにより、現環境下において許容水分量がそれ以上低下するのを抑制することができ、相分離発生の可能性が高まるのを回避することができる。
【００４９】
その結果、オクタン価や蒸発特性等の燃料性状の変化を抑制することができるので、当該燃料性状の変化に応じた複雑かつ特別な制御装置を別途設けたり、その制御装置による制御を別途行う必要がなくなり、エンジンへの悪影響が生じるのを容易に抑制することができる。特にエンジンの始動時において、良好な始動性能を得ることができるとともに、排気エミッションの悪化を抑制することができる。
【００５０】
なお、上記実施例１においては、相分離の判定精度をより高めるために最低温センサ１４および環境情報取得手段１５を設けるものとして説明したが、これに限定されず、所望する判定精度が得られる場合には、いずれか一方を設けるだけでもよく、あるいは両者の設置を省略してもよい。
【００５１】
また、上記実施例１においては、燃料中の水分量を測定する水分センサ１１を設けるものとして説明したが、これに限定されず、測定された外気温およびエタノール濃度から、相分離が発生する境界（相分離線）を所定精度で推定できるならば、必ずしも水分センサ１１を設ける必要はない。
【００５２】
すなわち、たとえば図３に示すような、相分離が発生する外気温およびエタノール濃度との関係を示すマップを用いて上記報知を実行することができれば、上記水分センサ１１の設置を省略することができる。
【００５３】
ここで、図３は、相分離が発生する外気温およびエタノール濃度との関係を示すマップである。なお、図３中に燃料の混合域と相分離域との境界を示す相分離線と、上記報知を実行すべき領域（報知実行領域）とを示してある。
【実施例２】
【００５４】
図４は、この発明の実施例２に係るアルコール混合燃料の制御装置を示すブロック図である。なお、以下の説明において、すでに説明した部材と同一若しくは相当する部材には、同一の符号を付して重複説明を省略または簡略化する。
【００５５】
図４に示すように、本実施例２は、いわゆる水抜き剤を燃料タンク（図示せず）内に添加するための水抜き剤添加手段（相分離回避手段）２２を上記実施例１の図２に示した構成に付加し、この水抜き剤の添加により燃料中の水分量を低減し、相分離発生の可能性を低減するようにしたものである。
【００５６】
この水抜き剤は、アルコール系溶剤を主成分とし、上記燃料タンク内に溜まった水分を燃料中に溶解させ、エンジン内に噴射された燃料とともに燃焼することで所定量の水分を除去できるようにしたものであり、公知のものを使用することができる。
【００５７】
また、水抜き剤添加手段２２は、上記水抜き剤を貯留し、その所定量を燃料タンク内に添加するための添加用制御弁等を備え、運転者のスイッチ操作等に基づきＥＣＵ２０の指令により添加動作するように構成されている。
【００５８】
つぎに制御方法について図５に基づいて説明する。ここで、図５は、制御方法を示すフローチャートである。図５において、ステップＳ１０〜Ｓ６０およびステップＳ７０で示す制御内容は、上記実施例１の図１で示した制御内容と同一であるので、同一のステップ番号を付して重複説明を省略する。
【００５９】
すなわち、相分離発生の可能性があると判断されたならば（ステップＳ６０肯定）、水抜き剤を燃料タンクに添加する際に当該燃料タンクに容量的な余地があるかどうかを判断するために、燃料が満タンでないかどうかを判断する（ステップＳ６２）。これは、タンク残量センサ１３の出力値に基づいて判断される。
【００６０】
燃料が満タンでないならば（ステップＳ６２肯定）、水抜き剤を添加するように運転者に報知する（ステップＳ６４）。水抜き剤の添加量は、相分離発生の可能性がなくなるように、すなわち、燃料中の水分量が上記許容水分量の範囲内に収まるように、ＥＣＵ２０によって燃料残量を勘案しつつ算出される。
【００６１】
運転者は、上記報知内容に基づいて水抜き剤を添加すべく所定のスイッチ操作等を行う。ＥＣＵ２０は、そのスイッチ操作等の指令に基づいて上記添加用制御弁等を制御し、上記所定量の水抜き剤を添加する。
【００６２】
その結果、燃料中の水分が水抜き剤によって所定量除去され、上記許容水分量の範囲内に収まるようになるので、相分離発生の可能性を低減することができる。したがって、オクタン価や蒸発特性等の燃料性状の変化を抑制することができ、エンジンへの悪影響が生じるのを容易に抑制することができる。
【００６３】
なお、燃料が満タンであるならば（ステップＳ６２否定）、燃料タンクに水抜き剤を添加する容量的な余地がないので水抜き剤の添加を行わず、通常のガソリンを給油しないように、報知手段１６によって運転者に報知する（ステップＳ７０）。
【００６４】
この報知内容に基づいて運転者が通常のガソリンの給油を回避することにより、現環境下において許容水分量がそれ以上低下するのを抑制することができ、相分離発生の可能性が高まるのを回避することができる。
【００６５】
なお、上記実施例２においては、水抜き剤添加手段２２を設け、運転者のスイッチ操作等に基づき水抜き剤を添加するものとして説明したが、水抜き剤添加手段２２を必ずしも設けなくてもよい。そのような場合は、報知手段１６の報知内容に基づき、たとえばガソリンスタンド等で人手により水抜き剤を所定量添加してもよく、上記と同様の効果を期待できる。
【００６６】
また、水抜き剤の添加を、運転者のスイッチ操作等によらず、ＥＣＵ２０が自動的に行い、その旨を運転者に報知するように構成してもよい。
【実施例３】
【００６７】
図６は、この発明の実施例３に係る制御方法を示すフローチャートである。本実施例３の装置構成は、上記実施例１の図２に示した構成と同様である。また、上記実施例１の制御方法と異なる点は、高濃度エタノール混合ガソリンを給油するように運転者に報知し、その給油によって許容水分量を増加させることにより相分離発生の可能性を低減するようにしたものである。
【００６８】
すなわち、図６に示すように、相分離発生の可能性があると判断されたならば（ステップＳ６０肯定）、高濃度エタノール混合ガソリンを燃料タンクに給油する際に、当該燃料タンクに容量的な余地があるかどうかを判断するために、燃料が満タンでないかどうかを判断する（ステップＳ６２）。
【００６９】
燃料が満タンでないならば（ステップＳ６２肯定）、高濃度エタノール混合ガソリンを給油するように運転者に報知する（ステップＳ６６）。高濃度エタノール混合ガソリンを給油するのは、図７に示したように、エタノール濃度を高めることで同一温度条件下での許容水分量を増加させ、相分離発生の可能性を低減するためである。
【００７０】
また、高濃度エタノール混合ガソリンの最低給油量は、相分離発生の可能性がなくなるように、すなわち、燃料中の水分量が上記許容水分量の範囲内に収まるように、ＥＣＵ２０によって燃料残量を勘案しつつ算出され、運転者に報知される（ステップＳ６８）。
【００７１】
運転者は、上記報知内容に基づいて所定量の高濃度エタノール混合ガソリンをガソリンスタンド等で給油する。その結果、エタノール濃度が高まり許容水分量が増加するので、相分離発生の可能性を低減することができる。したがって、オクタン価や蒸発特性等の燃料性状の変化を抑制することができ、エンジンへの悪影響が生じるのを容易に抑制することができる。
【００７２】
なお、燃料が満タンであるならば（ステップＳ６２否定）、高濃度エタノール混合ガソリンを給油する容量的な余地がないので当該給油の報知をせず、通常のガソリンを給油しないように、報知手段１６によって運転者に報知する（ステップＳ７０）。
【００７３】
この報知内容に基づいて運転者が通常のガソリンの給油を回避することにより、エタノール濃度が希釈されて許容水分量が現状以下に低下するのを抑制することができ、相分離発生の可能性が高まるのを回避することができる。
【００７４】
なお、上記実施例３においては、高濃度エタノール混合ガソリンを給油するように運転者に報知するものとして説明したが、これに限定されず、車両の燃料供給系統の構成内容に応じて、高濃度のエタノールのみを所定量給油するように報知してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７５】
以上のように、この発明に係るアルコール混合燃料の制御装置は、ガソリンにエタノール等のアルコールを混合した燃料を使用するフレキシブルフューエル車に有用であり、特に、アルコール混合燃料の相分離発生を簡易な構成で回避することを目指す制御装置に適している。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】この発明の実施例１に係る制御方法を示すフローチャートである。
【図２】アルコール混合燃料の制御装置を示すブロック図である。
【図３】相分離が発生する外気温およびエタノール濃度との関係を示すマップである。
【図４】この発明の実施例２に係るアルコール混合燃料の制御装置を示すブロック図である。
【図５】制御方法を示すフローチャートである。
【図６】この発明の実施例３に係る制御方法を示すフローチャートである。
【図７】エタノール濃度が低いと同一温度での許容水分量が低下する様子を示す説明図である。
【図８】外気温が低いと同一エタノール濃度での許容水分量が低下する様子を示す説明図である。
【符号の説明】
【００７７】
１０  エタノール濃度センサ（アルコール濃度検出手段）
１１  水分センサ（水分量検出手段）
１２  外気温センサ（外気温検出手段）
１３  タンク残量センサ
１４  最低温センサ（外気温検出手段）
１５  環境情報取得手段（外気温検出手段）
１６  報知手段
２０  ＥＣＵ（相分離発生判定手段）
２２  水抜き剤添加手段（相分離回避手段）
【図１】
2007262915.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007262915.tif 000009
【図８】
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