(57)【要約】【課題】カバー部材の部品点数を削減し、取付作業性を向上させ、しかも良好な外観性を確保できる。【解決手段】車体フレームに上下方向に前端が揺動可能に軸支され、後端に後輪２４が支持されたリヤアーム２３と、このリヤアーム２３を車体フレームに支持する左右一対のリヤクッション２５と、車体後側に配置されるテールカバー３５と、このテールカバー３５に配置されるテールランプ３７とを備える自動二輪車１であり、リヤクッション２５は、側方視軸線がライダーが着座するメインシート方向を指向し、車体フレームの外側に上端部を取り付け、テールランプ３７は、車幅方向の最大幅寸法が左右一対のリヤクッション２５の外縁幅より大く、テールカバーは、テールランプ３７の周囲を覆い、かつリヤクッション２５の上端を覆う。【選択図】図８
2007030526.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームに上下方向に前端が揺動可能に軸支され、後端に後輪が支持されたリヤアームと、このリヤアームを前記車体フレームに支持する左右一対のリヤクッションと、車体後側に配置されるテールカバーと、このテールカバーに配置されるテールランプとを備える自動二輪車であり、
前記リヤクッションは、側方視軸線がライダーが着座するメインシート方向を指向し、前記車体フレームの外側に上端部を取り付け、
前記テールランプは、車幅方向の最大幅寸法が前記左右一対のリヤクッションの外縁幅より大く、
前記テールカバーは、前記テールランプの周囲を覆い、かつ前記リヤクッションの上端を覆うことを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記テールカバーは、前記リヤクッションと前記テールカバーの後縁との間に下縁段付形状を有することを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
車体フレームに上下方向に前端が揺動可能に軸支され、後端に後輪が支持されたリヤアームと、このリヤアームを前記車体フレームに支持する左右一対のリヤクッションと、車体後側に配置されるテールカバーと、このテールカバーに配置されるテールランプとを備える自動二輪車であり、
前記リヤクッションは、側方視軸線がライダーが着座するメインシート方向を指向し、前記車体フレームの外側に上端部を取り付け、
前記リヤアームの一方のアーム部と前記後輪との間に後輪駆動手段を配置し、アーム部の上面に前記リヤクッションの下端部を取り付け、
前記テールランプは、車幅方向の最大幅寸法が前記左右一対のリヤクッションの外縁幅より大く、
前記テールカバーは、前記テールランプの周囲を覆い、かつ前記リヤクッションの上端を覆うことを特徴とする自動二輪車。
【請求項４】
前記テールカバーは、前記リヤクッションと前記テールカバーの後縁との間に下縁段付形状を有することを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項５】
車体フレームに上下方向に前端が揺動可能に軸支され、後端に後輪が支持されたリヤアームと、このリヤアームを前記車体フレームに支持する左右一対のリヤクッションと、車体後側に配置されるテールカバーと、このテールカバーに配置されるテールランプとを備える自動二輪車であり、
前記リヤクッションは、側方視軸線がライダーが着座するメインシート方向を指向し、前記車体フレームの外側に上端部を取り付け、
前記テールランプは、車幅方向の最大幅寸法が前記左右一対のリヤクッションの外縁幅より大く、
前記テールカバーは、下面の内方突出片を有し、この内方突出片が前記リヤクッションの車体内側縁より車体内側まで突出することを特徴とする自動二輪車。
【請求項６】
前記テールカバーの下面は、側方視において、前記後輪の上方に配置されるリヤフェンダの下縁との交差部より前方にて、前記リヤフェンダより車体内側まで突出することを特徴とする請求項５に記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記テールランプは、ブレーキランプ部とウインカランプ部とが照射面で切り換わり、この切り換わり線は前記シートの下縁延長線であることを特徴とする請求項５または請求項６に記載の自動二輪車。
【請求項８】
車体フレームに上下方向に前端が揺動可能に軸支され、後端に後輪が支持されたリヤアームと、このリヤアームを前記車体フレームに支持する左右一対のリヤクッションと、車体後側に配置されるテールカバーと、このテールカバーに配置されるテールランプとを備える自動二輪車であり、
前記テールカバーは、前記テールランプの周囲を覆い、かつ前記テールカバーの下面は、側方視において、前記後輪の上方に配置されるリヤフェンダの下縁との交差部より前方にて、前記リヤフェンダより車体内側まで突出し、
前記テールランプは、コンビネーションランプであり、側方視におて、ウィンカランプ部の後部にブレーキランプ部が湾曲突出するように全体が平面視後ろに凸形状で、前記ウィンカランプ部と前記ブレーキランプ部が連続する照射面を有することを特徴とする自動二輪車。
【請求項９】
前記テールランプは、後面が側方視において凹曲面を有することを特徴とする請求項８に記載の自動二輪車。
【請求項１０】
前記テールランプは、車幅方向の最大幅寸法が前記左右一対のリヤクッションの外縁幅より大きいことを特徴とする請求項８または請求項９に記載の自動二輪車。
【請求項１１】
前記テールランプは、ブレーキランプ部とウインカランプ部とが照射面で切り換わることを特徴とする請求項８乃至請求項１０のいずれか１項に記載の自動二輪車。
【請求項１２】
前記切り換わり線は前記シートの下縁延長線であることを特徴とする請求項１１に記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、後部にテールランプを備える自動二輪車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から自動二輪車には、後部にテールランプが配置されると共に、このテールランプの周囲を覆うようにテールカバーが設けられるものがある（例えば、特許文献１、特許文献２）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−１９３１６０号公報
【０００４】
【特許文献２】
特開２００３−７２６２４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のものにあっては、テールランプ周りはテールカバーで覆うが、他のリヤクッション周りやリヤフェンダ周り等は別のカバー部材を覆っており、その分部品点数がかかり、製造コストが嵩み、組付けにも手数を要していた。
【０００６】
この発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、カバー部材の部品点数を削減し、取付作業性を向上させ、しかも良好な外観性を確保できる自動二輪車を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。
【０００８】
請求項１に記載の発明は、車体フレームに上下方向に前端が揺動可能に軸支され、後端に後輪が支持されたリヤアームと、このリヤアームを前記車体フレームに支持する左右一対のリヤクッションと、車体後側に配置されるテールカバーと、このテールカバーに配置されるテールランプとを備える自動二輪車であり、
前記リヤクッションは、側方視軸線がライダーが着座するメインシート方向を指向し、前記車体フレームの外側に上端部を取り付け、
前記テールランプは、車幅方向の最大幅寸法が前記左右一対のリヤクッションの外縁幅より大く、
前記テールカバーは、前記テールランプの周囲を覆い、かつ前記リヤクッションの上端を覆うことを特徴とする自動二輪車である。
【０００９】
この請求項１に記載の発明によれば、テールカバーが、テールランプの周囲を覆い、かつリヤクッションの上端を覆うことで、カバー部材の部品点数が削減でき、取付作業性が向上し、しかも良好な外観性を確保することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、前記テールカバーは、前記リヤクッションと前記テールカバーの後縁との間に下縁段付形状を有することを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車である。
【００１１】
この請求項２に記載の発明によれば、テールカバーが、リヤクッションとテールカバーの後縁との間に下縁段付形状を有し、ボリューム感があり、外観品質が向上し、高級感が期待できる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、車体フレームに上下方向に前端が揺動可能に軸支され、後端に後輪が支持されたリヤアームと、このリヤアームを前記車体フレームに支持する左右一対のリヤクッションと、車体後側に配置されるテールカバーと、このテールカバーに配置されるテールランプとを備える自動二輪車であり、
前記リヤクッションは、側方視軸線がライダーが着座するメインシート方向を指向し、前記車体フレームの外側に上端部を取り付け、
前記リヤアームの一方のアーム部と前記後輪との間に後輪駆動手段を配置し、アーム部の上面に前記リヤクッションの下端部を取り付け、
前記テールランプは、車幅方向の最大幅寸法が前記左右一対のリヤクッションの外縁幅より大く、
前記テールカバーは、前記テールランプの周囲を覆い、かつ前記リヤクッションの上端を覆うことを特徴とする自動二輪車である。
【００１３】
この請求項３に記載の発明によれば、テールカバーがテールランプの周囲を覆い、かつ側方視軸線がライダーが着座するメインシート方向を指向する場合でもリヤクッションの上端を覆うことで、カバー部材の部品点数が削減でき、取付作業性が向上し、しかも良好な外観性を確保することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、前記テールカバーは、前記リヤクッションと前記テールカバーの後縁との間に下縁段付形状を有することを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車である。
【００１５】
この請求項４に記載の発明によれば、テールカバーが、リヤクッションとテールカバーの後縁との間に下縁段付形状を有し、ボリューム感があり、外観品質が向上し、高級感が期待できる。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、車体フレームに上下方向に前端が揺動可能に軸支され、後端に後輪が支持されたリヤアームと、このリヤアームを前記車体フレームに支持する左右一対のリヤクッションと、車体後側に配置されるテールカバーと、このテールカバーに配置されるテールランプとを備える自動二輪車であり、
前記リヤクッションは、側方視軸線がライダーが着座するメインシート方向を指向し、前記車体フレームの外側に上端部を取り付け、
前記テールランプは、車幅方向の最大幅寸法が前記左右一対のリヤクッションの外縁幅より大く、
前記テールカバーは、下面の内方突出片を有し、この内方突出片が前記リヤクッションの車体内側縁より車体内側まで突出することを特徴とする自動二輪車である。
【００１７】
この請求項５に記載の発明によれば、テールカバーは、下面の内方突出片を有し、この内方突出片がリヤクッションの車体内側縁より車体内側まで突出し、外部から車体内側が見えないようにでき、良好な外観性を確保することができる。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、前記テールカバーの下面は、側方視において、前記後輪の上方に配置されるリヤフェンダの下縁との交差部より前方にて、前記リヤフェンダより車体内側まで突出することを特徴とする請求項５に記載の自動二輪車である。
【００１９】
この請求項６に記載の発明によれば、テールカバーの下面は、側方視において、後輪の上方に配置されるリヤフェンダの下縁との交差部より前方にて、リヤフェンダより車体内側まで突出することで、外部から車体内側が見えないようにでき、良好な外観性を確保することができる。
【００２０】
請求項７に記載の発明は、前記テールランプは、ブレーキランプ部とウインカランプ部とが照射面で切り換わり、この切り換わり線は前記シートの下縁延長線であることを特徴とする請求項５または請求項６に記載の自動二輪車である。
【００２１】
この請求項７に記載の発明によれば、テールランプは、ブレーキランプ部とウインカランプ部とが照射面で切り換わり、コンパクトな構造で、しかも照射性能を損なうことがなく、シートと一体感があり、良好な外観性を確保することができる。
【００２２】
請求項８に記載の発明は、車体フレームに上下方向に前端が揺動可能に軸支され、後端に後輪が支持されたリヤアームと、このリヤアームを前記車体フレームに支持する左右一対のリヤクッションと、車体後側に配置されるテールカバーと、このテールカバーに配置されるテールランプとを備える自動二輪車であり、
前記テールカバーは、前記テールランプの周囲を覆い、かつ前記テールカバーの下面は、側方視において、前記後輪の上方に配置されるリヤフェンダの下縁との交差部より前方にて、前記リヤフェンダより車体内側まで突出し、
前記テールランプは、コンビネーションランプであり、側方視におて、ウィンカランプ部の後部にブレーキランプ部が湾曲突出するように全体が平面視後ろに凸形状で、前記ウィンカランプ部と前記ブレーキランプ部が連続する照射面を有することを特徴とする自動二輪車である。
【００２３】
この請求項８に記載の発明によれば、テールカバーがテールランプの周囲を覆い、かつテールカバーの下面は、側方視において、リヤフェンダより車体内側まで突出して覆い良好な外観性を確保することができる。また、コンビネーションランプでウィンカランプ部とブレーキランプ部が連続する照射面を有し、外観性を確保することができる。
【００２４】
請求項９に記載の発明は、前記テールランプは、後面が側方視において凹曲面を有することを特徴とする請求項８に記載の自動二輪車である。
【００２５】
この請求項９に記載の発明によれば、テールランプは、後面が側方視において凹曲面を有し、良好な照射ができる。
【００２６】
請求項１０に記載の発明は、前記テールランプは、車幅方向の最大幅寸法が前記左右一対のリヤクッションの外縁幅より大きいことを特徴とする請求項８または請求項９に記載の自動二輪車である。
【００２７】
この請求項１０に記載の発明によれば、テールランプは、車幅方向の最大幅寸法が左右一対のリヤクッションの外縁幅より大く、良好な照射ができる。
【００２８】
請求項１１に記載の発明は、前記テールランプは、ブレーキランプ部とウインカランプ部とが照射面で切り換わることを特徴とする請求項８乃至請求項１０のいずれか１項に記載の自動二輪車である。
【００２９】
この請求項１１に記載の発明によれば、ブレーキランプ部とウインカランプ部とが一体化される。
【００３０】
請求項１２に記載の発明は、前記切り換わり線は前記シートの下縁延長線であることを特徴とする請求項１１に記載の自動二輪車である。
【００３１】
この請求項１２に記載の発明によれば、切り換わり線はシートの下縁延長線であり、シートを一体感があり体裁がよい。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の自動二輪車の実施の形態を図面に基づいて説明するが、この発明は、この実施の形態に限定されない。また、この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものであり、この発明の用語はこれに限定されない。
【００３３】
図１は自動二輪車の側面図、図２は自動二輪車の平面図、図３はリヤクッションの配置を示す平面図、図４はエンジンを搭載した車体右側の側面図、図５は車体左側のサイドカバー組付部の側面図、図６はヘッドパイプ周りの側面図、図７はヘッドパイプ周りの平面図、図８は自動二輪車の背面図、図９はリヤフェンダを外した自動二輪車の背面図、図１０はテールカバーとリヤフェンダとを組み付けた側面図、図１１はテールカバーとリヤフェンダとを組み付けた平面図、図１２はリヤフェンダの側面図、図１３はリヤフェンダの平面図、図１４は左側のサイドカバーの側面図、図１５は右側のサイドカバーの側面図、図１６は左側のテールカバーの側面図、図１７は左側のテールカバーの平面図、図１８はテールランプの側面図、図１９はテールランプの背面図、図２０は図１９のＡ−Ａ線に沿う断面図、図２１は図１９のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図２２は接続カバーの側面図、図２３は接続カバーの平面図である。
【００３４】
この実施の形態の自動二輪車１は、ヘッドパイプ２の後側面上部から後方へ１本のメインフレーム３が僅かに下向きに延出するとともに、ヘッドパイプ２の後側面下部からは斜下向きにダウンチューブ４が延出している。メインフレーム３の後端からは斜下方へ左右一対のリヤアームブラケット５が延出し、また後方へ左右一対のシートレール６が延出し、この左右一対のリヤアームブラケット５と左右一対のシートレール６との間にバックステー７が連結され、これらで車体フレームを構成している。
【００３５】
ヘッドパイプ２には、ステアリング軸８が旋回可能に設けられ、このステアリング軸８には上ブラケット９と下ブラケット１０を介して左右一対のフロントフォーク１１が設けられている。左右一対のフロントフォーク１１の下端には、前輪１２が軸支され、この前輪１２の上方をフロントフェンダ１３が覆い、このフロントフェンダ１３は左右一対のフロントフォーク１１に固定されている。
【００３６】
上ブラケット９には、ハンドル１４が取付具１５によって取り付けられている。ヘッドパイプ２の前方はフロントカウル１６に覆われ、このフロントカウル１６は、カウル本体１６ａとフロントウインド１６ｂからなっている。カウル本体１６ａの上部にフロントウインド１６ｂに取り付けられている。
【００３７】
このフロントカウル１６は上ブラケット９と下ブラケット１０に固定され、ハンドル１４によって左右一対のフロントフォーク１１と共に左右に旋回する。フロントカウル１６の上部の左右両側にはフラッシャーライト１８が取り付けられている。また、フロントカウル１６には、計器類１９が取り付けられている。
【００３８】
メインフレーム３に上方から跨がるようにして燃料タンク２０が搭載され、燃料タンク２０の後方にシート２１がシートレール６に支持されて設けられている。このシート２１は、ライダーが座るメインシート部２１ａと補助シート部２１ｂを有している。
【００３９】
左右一対のリヤアームブラケット５には、ピボット軸２２が設けられ、このピボット軸２２にリヤアーム２３の前端が上下に揺動可能に軸支され、リヤアーム２３の後端に後輪２４が軸支されている。リヤアーム２３のは、リヤクッション２５によってシートレール６に支持される。
【００４０】
エンジン２６が、エンジンケース２６ａの前側をダウンチューブ４に支持し、気筒２６ｂをメインフレーム３に支持し、エンジンケース２６ａの後側をリヤアームブラケット５に支持して搭載されている。エンジン２６の気筒２６ｂの前側面から排気管２７が延出し、排気管２７は湾曲して車体右方を後方へ向い図示しないマフラーに接続される。気筒２６ｂの後方にキャブレター２８、キャブレター２８の後方にエアクリーナ２９が配置されている。
【００４１】
エンジン２６のエンジンケース２６ａの右側には、フートレストブラケット３０が固定され、右側には、フートレストブラケット３１が固定されている。また、燃料タンク２０とシート２１の前側下方の左右両側は、サイドカバー３２，３３で覆われ、シート２１の左右両側下方から後側はテールカバー３４，３５及び接続カバー３６で覆われ、後部にはテールライト３７が組み付けられている。後輪２４の上方を覆うリヤフェンダ３８はシートレール６に取り付けられている。
【００４２】
車体フレームの左側には、図５に示すように、収納ボックス３９が配置され、この収納ボックス３９はリブ３９ａで複数の区画され、バッテリ４０、電子部品４１、医療品収納袋４２等が側方から取り出し可能に収納されている。サイドカバー３３には、内側に上下に取付ボス３３ａ，３３ｂが設けられ、前側に取付グロメット３３ｃが設けられ、下側にロック孔３３ｄが設けられている。このサイドカバー３３は、取付ボス３３ａ，３３ｂを収納ボックス３９の取付グロメット３９ｂ，３９ｃに係合し、取付グロメット３３ｃを収納ボックス３９の取付ボス３９ｄに係合し、ロック孔３３ｄをバックステー７の固定具４３にロック４４に挿着し、収納ボックス３９を覆うように取り付けられる。
【００４３】
右側のサイドカバー３２は、エアクリーナ２９を覆うように取り付けられ、この取付はサイドカバー３３と同様に取付ボス、取付グロメット、固定具によって取り付けられる。
【００４４】
このような自動二輪車１において、リヤアーム２３を車体フレームに支持する左右一対のリヤクッション２５と、車体後側に配置されるテールカバー３５と、このテールカバー３５に配置されるテールランプ３７とを備えている。
【００４５】
このリヤクッション２５は、上端部２５ａをシートレール６に取り付け、下端部２５ｂをアーム部２３ａに取り付る。このリヤクッション２５は、図１に示すように、側方視軸線Ｘがライダーが着座するメインシート方向を指向し、図８及び図９に示すように、シートレール６の外側に上端部２５ａを取り付ける。
【００４６】
リヤアーム２５の一方のアーム部２３ａと後輪２４との間に後輪駆動手段であるスプロケット９０、チェーン９１等を配置し、アーム部２３ａの上面にリヤクッション２５の下端部２５ｂを取り付ける。シートレール６の外側に上端部２５ａを取り付けることで、後輪駆動手段であるスプロケット９０、チェーン９１等の配置スペースの確保が容易である。
【００４７】
テールランプ３７は、車幅方向の最大幅寸法Ｌ１が左右一対のリヤクッション２５の外縁幅Ｌ２より大くなっている。テールランプ３７は、ブレーキランプ部３７ｂとウインカランプ部３７ａとが照射面で切り換わり、この切り換わり線Ｙ１はシート２１の下縁延長線Ｚ１であり、照射面で切り換わることで、コンパクトな構造で、しかも照射性能を損なうことがなく、シート２１と一体感があり、良好な外観性を確保することができる。
【００４８】
テールランプ３７は、コンビネーションランプであり、側方視におて、ウィンカランプ部３７ａの後部にブレーキランプ部３７ｂが湾曲突出するように全体が平面視後ろに凸形状で、ウィンカランプ部３７ａとブレーキランプ部３７ｂが連続する照射面を有し、外観性を確保することができる。
【００４９】
また、テールランプ３７は、後面が側方視において凹曲面３７ｃを有し、上方に照射光が漏れることが軽減でき、良好な照射ができる。
【００５０】
テールランプ３７は、車幅方向の最大幅寸法Ｌ１が左右一対のリヤクッション２５の外縁幅より大く、良好な照射ができる。
【００５１】
また、左右一対のテールカバー３５は、後端を接続カバー３６で接続し、シート２１の後側下方を囲むようになっている。このテールカバー３５をリヤクッション２５とテールカバー３７の後縁との間に下縁段付形状３５ａを有し、下縁段付形状３５ａによってボリューム感があり、外観品質が向上し、高級感が期待できる。
【００５２】
このテールカバー３５が、テールランプ３７の周囲を覆い、かつリヤクッション２５の上端を覆うことで、それぞれのカバー部材を一個の部品でよくなり、部品点数が削減でき、取付作業性が向上し、しかも良好な外観性を確保することができる。
【００５３】
また、テールカバー３５は、テールランプ３７のウィンカ部の側面を露出させるために後縁切欠３５ｂが、シート下方位置まで前方に延びている。このテールカバー３５は、樹脂材で形成されるが外表面塗装が行なわれる。テールカバー３５がテールランプ３７の周囲を覆い、かつテールカバー３５の下面は、側方視において、リヤフェンダ３８より車体内側まで突出して覆い良好な外観性を確保することができる。
【００５４】
テールカバー３５は、図１７に示すように、下面の内方突出片３５ｆを有し、この内方突出片３５ｆがリヤクッション２５の車体内側縁より車体内側まで突出する。このテールカバー３５は、下面の内方突出片３５ｆを有し、この内方突出片３５ｆがリヤクッション２５の車体内側縁より車体内側まで突出し、外部から車体内側が見えないようにでき、良好な外観性を確保することができる。
【００５５】
テールカバー３５の下面は、側方視において、後輪２４の上方に配置されるリヤフェンダ３８の下縁との交差部より前方にて、リヤフェンダ３８より車体内側まで突出することで、外部から車体内側が見えないようにでき、良好な外観性を確保することができる。
【００５６】
リヤフェンダ３８は、図１０、図１２及び図１３に示すように、前側取付部３８ａと後側取付部３８ｂとで、シートレール６に取り付けられ、固定最大幅部３８ｃ（上部で車体側への取付部である後側取付部３８ｂ近傍）は、図８に示すように、リヤクッション内縁間隔Ｌ１０より大となっており、リヤフェンダ３８の泥よけ効果が大きく、かつ車両にボリューム感がでる。このリヤフェンダ３８には、塗装をしないで母材の色としている。
【００５７】
【発明の効果】
前記したように、請求項１に記載の発明では、テールカバーが、テールランプの周囲を覆い、かつリヤクッションの上端を覆うことで、カバー部材の部品点数が削減でき、取付作業性が向上し、しかも良好な外観性を確保することができる。
【００５８】
請求項２に記載の発明では、テールカバーが、リヤクッションとテールカバーの後縁との間に下縁段付形状を有し、ボリューム感があり、外観品質が向上し、高級感が期待できる。
【００５９】
請求項３に記載の発明では、テールカバーがテールランプの周囲を覆い、かつ側方視軸線がライダーが着座するメインシート方向を指向する場合でもリヤクッションの上端を覆うことで、カバー部材の部品点数が削減でき、取付作業性が向上し、しかも良好な外観性を確保することができる。
【００６０】
請求項４に記載の発明では、テールカバーが、リヤクッションとテールカバーの後縁との間に下縁段付形状を有し、ボリューム感があり、外観品質が向上し、高級感が期待できる。
【００６１】
請求項５に記載の発明では、テールカバーは、下面の内方突出片を有し、この内方突出片がリヤクッションの車体内側縁より車体内側まで突出し、外部から車体内側が見えないようにでき、良好な外観性を確保することができる。
【００６２】
請求項６に記載の発明では、テールカバーの下面は、側方視において、後輪の上方に配置されるリヤフェンダの下縁との交差部より前方にて、リヤフェンダより車体内側まで突出することで、外部から車体内側が見えないようにでき、良好な外観性を確保することができる。
【００６３】
請求項７に記載の発明では、テールランプは、ブレーキランプ部とウインカランプ部とが照射面で切り換わり、コンパクトな構造で、しかも照射性能を損なうことがなく、シートと一体感があり、良好な外観性を確保することができる。
【００６４】
請求項８に記載の発明では、テールカバーがテールランプの周囲を覆い、かつテールカバーの下面は、側方視において、リヤフェンダより車体内側まで突出して覆い良好な外観性を確保することができる。また、コンビネーションランプでウィンカランプ部とブレーキランプ部が連続する照射面を有し、外観性を確保することができる。
【００６５】
請求項９に記載の発明では、テールランプは、後面が側方視において凹曲面を有し、良好な照射ができる。
【００６６】
請求項１０に記載の発明では、テールランプは、車幅方向の最大幅寸法が左右一対のリヤクッションの外縁幅より大きく、良好な照射ができる。
【００６７】
請求項１１に記載の発明では、ブレーキランプ部とウインカランプ部とが一体化される。
【００６８】
請求項１２に記載の発明では、切り換わり線はシートの下縁延長線であり、シートを一体感があり体裁がよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車の側面図である。
【図２】自動二輪車の平面図である。
【図３】リヤクッションの配置を示す平面図である。
【図４】エンジンを搭載した車体右側の側面図である。
【図５】車体左側のサイドカバー組付部の側面図である。
【図６】ヘッドパイプ周りの側面図である。
【図７】ヘッドパイプ周りの平面図である。
【図８】自動二輪車の背面図である。
【図９】リヤフェンダを外した自動二輪車の背面図である。
【図１０】テールカバーとリヤフェンダとを組み付けた側面図である。
【図１１】テールカバーとリヤフェンダとを組み付けた平面図である。
【図１２】リヤフェンダの側面図である。
【図１３】リヤフェンダの平面図である。
【図１４】左側のサイドカバーの側面図である。
【図１５】右側のサイドカバーの側面図である。
【図１６】左側のテールカバーの側面図である。
【図１７】左側のテールカバーの平面図である。
【図１８】テールランプの側面図である。
【図１９】テールランプの背面図である。
【図２０】図１９のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図２１】図１９のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図２２】接続カバーの側面図である。
【図２３】接続カバーの平面図である。
【符号の説明】
１  自動二輪車
２  ヘッドパイプ
３  メインフレーム
８  ステアリング軸
２３  リヤアーム
２４  後輪
２５  リヤクッション
２６  エンジン
３５  テールカバー
３７  テールランプ
【図１】
2007030526.tif 000003
【図２】
2007030526.tif 000004
【図３】
2007030526.tif 000005
【図４】
2007030526.tif 000006
【図５】
2007030526.tif 000007
【図６】
2007030526.tif 000008
【図７】
2007030526.tif 000009
【図８】
2007030526.tif 000010
【図９】
2007030526.tif 000011
【図１０】
2007030526.tif 000012
【図１１】
2007030526.tif 000013
【図１２】
2007030526.tif 000014
【図１３】
2007030526.tif 000015
【図１４】
2007030526.tif 000016
【図１５】
2007030526.tif 000017
【図１６】
2007030526.tif 000018
【図１７】
2007030526.tif 000019
【図１８】
2007030526.tif 000020
【図１９】
2007030526.tif 000021
【図２０】
2007030526.tif 000022
【図２１】
2007030526.tif 000023
【図２２】
2007030526.tif 000024
【図２３】
2007030526.tif 000025