(57)【要約】  【課題】  エアバッグモジュールの厚さを薄型化して、乗員用シートの造形や形状に影響を及ぼさないようにした。  【解決手段】  ガスを噴出するインフレータ８と、当該ガスにより膨張展開して乗員を保護するエアバッグ４とを有してエアバッグモジュールを構成し、エアバッグモジュール５を乗員用シート１のシートフレーム１３に装着して構成する場合、エアバッグ４のガス導入口４ａにインフレータ８のガス吐出口部位８−１を装着すると共に、ガス吐出口部位８−１以外のインフレータ８の構成部位８−２をエアバッグ４の外部に突出させた状態でエアバッグモジュール５を乗員用シート１に装着した。【選択図】  図２
2007030733.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスを噴出するインフレータと、折畳まれ当該ガスにより膨張展開するエアバッグとを有して構成されるエアバッグモジュールであって、
該エアバッグモジュールを、前記エアバッグのガス導入口に前記インフレータのガス吐出口部位を装着すると共に、前記インフレータの当該ガス出口部位以外の構成部位が前記エアバッグの外部に突出されてなり、
前記吐出口部位以外の構成部位が車両の側部に位置する車両内装部材内に収容されたことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
折畳んだ状態のエアバッグを収納するシェルケースを有し、前記ガス吐出口部位以外の構成部位を前記シェルケースの前記エアバッグのガス導入口に対向する通孔から外部に突出される、請求項１記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
折畳まれた状態の前記エアバッグの内部に配置されたリテーナと前記インフレータの吐出口部位側に位置する保持部とで前記エアバッグのガス導入口を前記インフレータのガス吐出口部位に気密的に結合したことを特徴とする請求項１また２に記載のエアバッグ装置。
【請求項４】
乗員用シートに装着され、前記ガス吐出口部位以外のインフレータ構成部位を前記エアバッグの設置位置よりシートクッションの内方に延出した、請求項１乃至３のいずれかに記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスを噴出するインフレータと、折畳まれ当該ガスにより膨張展開するエアバッグとを有して構成したエアバッグモジュールを乗員用シート等の車室内設置部品内に収容されて構成したエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエアバッグ装置、例えばサイドエアバッグ装置は、シートバッグのパッド本体の一側にエアバッグモジュールが配され、エアバッグモジュールのエアバッグ飛び出し口がパッド本体と共にシート表皮でカバーされて構成しており、エアバッグモジュール内において折畳まれたエアバッグと共にガスを噴出するインフレータを内蔵する構成となっていた（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−２９５５４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来のエアバッグ装置においては、エアバッグモジュール内にインフレータを内蔵したために、インフレータの占有容積が大きく、エアバッグの折畳み形状を薄くしたとしても、エアバッグモジュール自体の厚さが分厚なってしまいがちであった。
【０００４】
この結果、エアバッグモジュールをシートバッグのパッド本体に装着したとき、パッド本体の形状に大きく影響を及ぼしてしまい、シート自体の造形や形状に対して制約となっていた。
【０００５】
本発明は、かかる従来の課題を解決するためになされたもので、エアバッグモジュールの厚さを薄型化して、乗員用シートの造形や形状に影響を及ぼさないようにしたエアバッグ装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明にかかる請求項１に記載のエアバッグ装置は、ガスを噴出するインフレータと、折畳まれ当該ガスにより膨張展開するエアバッグとを有して構成されるエアバッグモジュールであって、該エアバッグモジュールを、前記エアバッグのガス導入口に前記インフレータのガス吐出口部位を装着すると共に、前記インフレータの当該ガス出口部位以外の構成部位が前記エアバッグの外部に突出されてなり、前記吐出口部位以外の構成部位が車両の側部に位置する車室設置部品内に収容されたことを特徴とする。
【０００７】
前記構成により、インフレータのガス吐出口以外の構成部位が折畳まれたエアバッグの外部に突出形成されるので、エアバッグの折畳み形状はインフレータの形状に従って折畳まれる必要がなくなり、ほとんどインフレータの形状的影響なしにエアバッグの折畳みが可能となる。
【０００８】
従って、展開に好適な折仕様が選択でき、そのような折部分とインフレータとの間によく生じていたデッドスペースがなくなり、エアバッグ部分の薄型化、小型化を図ることができる。
【０００９】
インフレータは燃焼用薬剤や圧縮ガスを保持する為に金属製のハウジングなどからなっており、そのような剛直な部材をわざわざソフトでフレキシブルなエアバッグ内に収容することによるモジュールパッケージ部材の大型化と、モジュール外部の剛性ある部材と前記の剛直なインフレータとの間にエアバッグが位置する状態がなくなり、外部からエアバッグを必要かつ最小限の保持手段を適用するだけでよくなり、全体として軽量でコンパクトになり、コスト低減効果がある。
【００１０】
また、モジュールの設置スペースの確保の問題、設置スペースにおけるバッグの保護特性の問題も解決が容易となる。インフレータ自体は通常非常に強度を有する部材であるから、車両用内装部材にガス吐出出口部位以外の構成部位を露出させた状態や直付けするなどすることができる。
【００１１】
従って、エアバッグモジュールの搭載位置の自由度が増し、乗員保護のために好ましい位置にエアバッグモジュールを設置できるようになり、或いは、従来の保護特性を得るために車室設置部品の形状を合せるなどの必要がなくなり、車室設置部品例えばシートクッションやドアトリムパネルなどを所望の造形としつつ、居住性と乗員保護の高度の両立が可能になる。
【００１２】
また、本発明に係る請求項２に記載のエアバッグ装置は、請求項１に記載のエアバッグ装置において、折畳んだ状態のエアバッグを収納するシェルケースを有し、前記ガス吐出口部位以外の構成部位を前記シェルケースの前記エアバッグのガス導入口に対向する通孔から外部に突出されるものである。
【００１３】
前記構成により、インフレータにおけるガス吐出口部位を除く構成部位が、エアバッグの外部に突出配設されることによりエアバッグモジュールを構成することから、エアバッグの折畳み形状は、インフレータのガス吐出口部位を除く構成部位を除いた形状となって、薄型化、小型化を図ることができ、しかも、このように構成するエアバッグモジュールを車室内設置部品例えば乗員用シート内に収容した場合、エアバッグの外部に配されたインフレータは乗員用シートの造形的に影響を及ぼさない設置場所を選択して装着することができ、乗員用シートの造形や形状の選択自由度を増すことができることになり、エアバッグモジュールの存在により乗員用シートが大型化することがない。さらに、エアバッグがシェルケースにより保護され、組立てラインへの供給および組立作業におけるハンドリングや車両に搭載された状態で車両のライフに亘って長時間安定した保持が容易にできるようになる。
【００１４】
また、本発明に係る請求項３に記載のエアバッグ装置は、請求項１または請求項２に記載のエアバッグ装置において、折畳まれた状態の前記エアバッグの内部に配置されたリテーナと前記インフレータの吐出口部位側に位置する保持部とで前記エアバッグのガス導入口を前記インフレータのガス吐出口部位に気密的に結合したことを特徴とする。
【００１５】
かかる構成により、たとえインフレータをエアバッグモジュールの外方に突出配置したとしても、インフレータが吐出するガスがエアバッグ外に漏れることが容易に防止され、エアバッグを効率的に膨張展開させることができる。
【００１６】
本発明に係る請求項４に記載のエアバッグ装置は、請求項１ないし３のいずれかに記載のエアバッグ装置において、乗員用シートに装着され、前記ガス吐出口部位以外のインフレータ構成部位を前記エアバッグの設置位置よりシートクッションの内方に延出したものである。
【００１７】
かかる構成により、インフレータにおけるガス吐出口部位以外の構成部位を乗員用シート内方側に延出させたことにより、インフレータにより乗員用シートの外観形状が外方に膨出することがなく、乗員用シートの小型化を実現すると共に、乗員用シートの造形の自由度を確保することができる。また、シートクッションの内部スペースを利用した合理的なレイアウトを可能とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、インフレータのガス吐出口以外の構成部位が折畳まれたエアバッグの外部に突出形成されるので、エアバッグの折畳み形状はインフレータの形状に従って折畳まれる必要がなくなり、ほとんどインフレータの形状的影響なしにエアバッグの折畳みが可能となる。
【００１９】
従って、展開に好適な折仕様が選択でき、そのような折部分とインフレータとの間によく生じていたデッドスペースがなくなり、エアバッグ部分の薄型化、小型化を図ることができる。インフレータは燃焼用薬剤や圧縮ガスを保持する為に金属製のハウジングなどからなっており、そのような剛直な部材をわざわざソフトでフレキシブルなエアバッグ内に収容することによるモジュールパッケージ部材の大型化と、モジュール外部の剛性ある部材と前記の剛直なインフレータとの間にエアバッグが位置する状態がなくなり、外部からエアバッグを必要かつ最小限の程手段を適用するだけでよくなり、全体として軽量でコンパクトになり、コスト低減効果がある。
【００２０】
また、モジュールの設置スペースの確保の問題、設置スペースにおけるバッグの保護特性の問題も解決が容易となる。インフレータ自体は通常非常に強度を有する部材であるから、車室設置部品内にガス吐出出口部位以外の構成部位を露出させた状態や直付けするなどすることができる。
【００２１】
従って、エアバッグモジュールの搭載位置の自由度が増し、乗員保護のために好ましい位置にエアバッグモジュールを設置できるようになり、或いは、従来の保護特性を得るために車室設置部品の形状を合せるなどの必要がなくなり、車室設置部品例えばシートクッションやドアトリムパネルなどを所望の造形としつつ、居住性と乗員保護の高度の両立が可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２３】
図１は本発明の実施の形態によるエアバッグ装置を装着した自動車の乗員用シートの概略図、図２は図１におけるエアバッグ装置周辺を拡大して描画した縦断面図、図３は図１におけるエアバッグを構成するエアバッグモジュールの単体斜視図、図４はエアバッグモジュールの構成部品の一部を描画した分解斜視図である。
【００２４】
先ず、図１において、車室設置部品である乗員用シート１は、シートバック部１ａとシートクッション部１ｂとで構成されていて、シートバッグ１ａの一側部側に偏在するように、エアバッグ装置２が設置されている。
【００２５】
エアバッグ装置２は、図２乃至図４に示すように、縦長で例えばエラストマを含むフレキシブルなポリプロピレンなどからなる合成樹脂成形品のシェルケース３に折畳まれた状態でエアバッグ４が収容されて構成している。
【００２６】
エアバッグ４には、所定の部位にガス導入口４ａが開口していると共に、ガス導入口４ａを間にして離間した位置に、一対のスタッドボルト挿入孔４ｂが穿設されている。
【００２７】
ガス導入口４ａの互いに対向する位置に、半径方向外側に延在する一対の切欠き部４ａ−１が連続形成されていて、リテーナ６をエアバッグ４の内部に挿入可能に構成している。
【００２８】
リテーナ６はシェルケース３の形状と同様に縦長に形成されており、長手方向における互いに対向する位置に、スタッドボルト７が植設されている。
【００２９】
スタッドボルト７のねじ部側は、シェルケース３の一方の側壁部３ａに設けたスタッドボルト挿入孔３ｃから突出している。
【００３０】
シェルケース３の一方の側壁部３ａにおける両スタッドボルト７を挟んだ略中央部には、インフレータ挿通孔３ｂが穿設されている。
【００３１】
インフレータ挿通孔３ｂには、シェルケース３の外方より内方に向かって、インフレータ８のガス吐出口部位８−１が挿通しており、ガス吐出口部位８−１の先端には、複数のガス吐出口８ａが穿設されると共に、ガス吐出口部位８−１におけるガス吐出口８ａより中央側に、インフレータ取付けナット９が螺合する雄ねじ部８ｂが形成され、更に、雄ねじ部８ｂの周端側には、取付け鍔部８ｃが突出形成されている。
【００３２】
そして、リテーナ６の内側に、エアバッグ４のガス導入口周縁部４ｄを添設した状態で、インフレータ８のガス吐出口部位８−１を、ガス吐出口８ｂ側から、シェルケース３のインフレータ挿通孔３ｂおよびリテーナ６に設けたインフレータ貫通孔６ａを挿通させることによって、エアバッグ４のガス導入口４ａよりエアバッグ４内に挿入し、雄ねじ部８ｃにインフレータ取付けナット９を螺合することにより，取付け鍔部８ｃにリテーナ６が気密性を持って密着し、結果的に、リテーナ６にインフレータ８が装着され、最終的に、エアバッグモジュール５を構成している。
【００３３】
この結果、インフレータ８は、ガス吐出口部位８−１がシェルケース３ａ及びエアバッグ４内に内蔵され、ガス吐出口部位以外の構成部位８−２はエアバッグ４延いてはシェルケース３ａから外部に突出していることになる。
【００３４】
リテーナ６は、一方の側壁部２ａに植設したスタッドボルト７をエアバッグ４のスタッドボルト挿通孔４ｂ及びシェルケース３のスタッドボルト挿通孔３ｃを挿通するとともに、断面略コ字状のブラケット１１に形成したスタッドボルト取付け孔１１ａを貫通させた後、スタッドボルト７の突出側にナット１２を螺合することによって、ブラケット１１との間にエアバッグ４を挟着した状態で、装着されている。
【００３５】
ブラケット１１は、その折曲端部１１ｂを乗員用シート１の骨組みであるシートフレーム１３に溶接等で固着することによって、エアバッグモジュール５を乗員用シート１の内部に装着している。
【００３６】
この時、インフレータ８は、リテーナ６のインフレータ設置部位６ｂの面角度を付けることによって、乗員用シート１の上下方向において左右どちらか一方側に若干傾斜した状態で、乗員用シート１に装着されて、インフレータ８のガス吐出口部位以外の構成部位８−２は乗員用シートの内方に延在することになる。
【００３７】
このように、シェルケース３ａから突出したインフレータ８のガス吐出口部位以外の構成部位８−２について、リテーナ６に対して角度を有して構成したのは、乗員用シート１内部のデッドスペースを利用してインフレータ８を延出設置しようとしたものである。
【００３８】
以上のように構成する本発明の実施の形態においては、インフレータ８のガス吐出口８ａ以外の構成部位８−２が折畳まれたエアバッグ４の外部に突出形成されるので、エアバッグ４の折畳み形状はインフレータ８の形状に従って折畳まれる必要がなくなり、ほとんどインフレータ８の形状的影響なしにエアバッグ４の折畳みが可能となる。
【００３９】
従って、展開に好適な折仕様が選択でき、そのような折部分とインフレータ８との間によく生じていたデッドスペースがなくなり、エアバッグ部分の薄型化、小型化を図ることができる。インフレータ８は燃焼用薬剤や圧縮ガスを保持する為に金属製のハウジングなどからなっており、そのような剛直な部材をわざわざソフトでフレキシブルなエアバッグ内に収容することによるモジュールパッケージ部材の大型化と、エアバッグモジュール５の外部の剛性ある部材と剛直なインフレータ８との間にエアバッグ４が位置する状態がなくなり、外部からエアバッグ４を必要かつ最小限の程手段を適用するだけでよくなり、全体として軽量でコンパクトになり、コスト低減効果がある。また、エアバッグモジュール５の設置スペースの確保の問題、設置スペースにおけるエアバッグバッグ４の保護特性の問題も解決が容易となる。
【００４０】
インフレータ８自体は通常非常に強度を有する部材であるから、車両用内装部材である乗員用シート１のシートバッグ１ａにガス吐出出口部位以外の構成部位を露出させた状態や直付けするなどすることができる。
【００４１】
従って、エアバッグモジュール５の搭載位置の自由度が増し、乗員保護のために好ましい位置にエアバッグモジュール５を設置できるようになり、或いは、従来の保護特性を得るために乗員用シート１の形状を合せるなどの必要がなくなり、シートクッション１ｂを所望の造形としつつ、居住性と乗員保護の高度の両立が可能になる。
【００４２】
また、たとえシェルケース３を使用してエアバッグモジュール５を構成したとしても、インフレータ８におけるガス吐出口部位８−１以外の構成部位８−２はシェルケース３の外部に突出していることから、シェルケース３自体を薄型化、小型化でき、乗員用シート１の造形や形状に影響を及ぼさないことができる。
【００４３】
また、インフレータ８の雄ねじ部８ｃにインフレータ取付けナット９を螺合することにより，取付け鍔部８ｃにリテーナ６が気密性を持って密着していることから、たとえインフレータ８をエアバッグモジュール５から外部に突出配置したとしても、インフレータ８が吐出するガスがエアバッグ外の漏れることなく、エアバッグを効率的に膨張展開させることができる。
【００４４】
また、リテーナ６に植設したスタッドボルト７をシェルケース３より外方に突出させてシートフレーム１３に固着したブラケット１１に取付けて、エアバッグモジュール５をシートフレーム１３に装着したことにより、エアバッグモジュール５を容易にシートフレーム１３側に取付けることができ、この時、インフレータ８はエアバッグ４から突出して、エアバッグ４が配置された部位以外の乗員用シート１の内部に延在配置されることになって、乗員用シート１の造形的に影響を及ぼさない設置場所を選択して装着することができ、乗員用シート１の造形や形状の選択自由度を増すことができことになり、エアバッグモジュールの存在により乗員用シートを大型化することがない。
【００４５】
次に、図５乃至図１１を用いて、本発明に係る他の実施の形態について説明する。
【００４６】
図５に示す実施の形態は、リテーナ６のインフレータ設置部位６ｂの面角度を、上記実施の形態より、さらに、下向きに傾斜して形成しており、また、図６に示す実施の形態は、リテーナ６のインフレータ設置部位６ｂの面角度を、略水平に形成したものである。
【００４７】
このように、インフレータ設置部位６ｂの面角度を選択することによって、インフレータ８を適宜の角度に位置させて、乗員用シート１の内部構造に適合しようと意図したものである。
【００４８】
したがって、インフレータ８の設置方向は、図１に示すように、乗員用シート１の左右方向に若干傾斜させて設置したり、図５に示すように更に左右方向且つ上下方向に傾斜させて設置したり、図６に示すように、乗員用シート１の正面側から見て略垂直方向に延在するように設置することができ、更には、図示しないが、乗員用シートの前後方向や上下方向に延在するように設置することができる。これは、インフレータ８をシェルケース３に対して、ガス吐出口部位以外の構成部位８−２を外部に突出させて構成したことによる結果であるといえる。
【００４９】
また、図７及び図８に示す他の実施の形態においては、シェルケース３に設けた長孔状のスタッドボルト挿入孔４ｂの長手方向に互いに対向する部位にそれぞれ、係合突起３ｄを突設して、スタッドボルト７の仮止め機構を施したものである。
【００５０】
図９乃至図１１に示す他の実施の形態においては、折畳んだ状態におけるエアバッグ４を、シェルケース３に代えて、ラッピングクロス２０で包み込んで構成したものであり、ラッピングクロス２０は、図１１に示すように、エアバッグ４の折りたたみ形状に適合するように略矩形状の基体部２０ａと、基体部２０ａの両短辺側に連接延在させた略三角形状のスタッドボルト引っ掛け耳部２０ｂと、基体部２０ａの両長辺側に連設延在させたインフレータ挿入耳部２０ｃとを有して構成している。
【００５１】
両スタッド引っ掛け耳部２０ｂは、略三角長孔状のスタッドボルト挿入孔２０ｄが穿設されている。
【００５２】
一対のインフレータ挿入耳部２０ｃのうち、一方は中央端部側にインフレータ挿通孔２０ｅが穿設されているとともに、インフレータ挿通孔２０ｅを挟んで一対のスタッドボルト用孔２０ｆが形成されている。
【００５３】
他方のインフレータ挿入耳部２０ｃは略中央部が切欠かれていると共に、インフレータ挿通切欠き部２０ｇが形成され、インフレータ挿入切欠き部２０ｇを挟んで、スタッドボルト挿通長孔２０ｈが形成されている。
【００５４】
このように構成する場合、先ず、図１１に示すラッピングクロス２０の展開状態で、基体部２０ａに折畳んだエアバッグ４を載せて、次に、インフレー挿入耳部２０ｃの一方におけるインフレータ挿通孔２０ｅ及びスタッドボルト用孔２０ｆに、それぞれ、エアバッグ４から突出しているインフレータ８のガス吐出口部位以外の構成部位８−２及びスタッドボルト７を挿通させ、次に、他方のインフレータ挿入耳部２０ｃのインフレータ挿通切欠き部２０ｇをインフレータ８に通すとともに、スタッドボルト挿通長孔２０ｈをスタッドボルト７に相通させ、さらに、両スタッドボルト引っ掛け耳部２０ｃのスタッドボルト挿通孔２０ｄをスタッドボルト７に挿通させて、図９及び図１０に示すようなエアバッグモジュール５を形成している。
【００５５】
なお、上記の実施の形態では、エアバッグモジュール５は、乗員用シート１のシートバック部１ａに設置したが、これに限定されるものではなく、クッション部１ｂ側内部に収容装着してもよい。
【００５６】
また、上記シェルケース３或いはラッピングクロス２０に代えて、折畳んだエアバッグ４を紐条体を用いて括ることによって、エアバッグモジュール５を構成することもある。
【００５７】
上記実施の形態においては、車室設置部品として、乗員用シートを挙げ、当該シートに適用されるエアバッグ装置について説明したが、これに限定されるものではなく、ドアパネルとドアトリムとの空間に設置されるエアバッグ装置やルーフトリムとヘッドライニング等のトリムの間に設置される頭部保護バッグなどに本発明は適用できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明によれば、インフレータのガス吐出口以外の構成部位が折畳まれたエアバッグの外部に突出形成されるので、エアバッグの折畳み形状はインフレータの形状に従って折畳まれる必要がなくなり、ほとんどインフレータの形状的影響なしにエアバッグの折畳みが可能となる。
【００５９】
従って、展開に好適な折仕様が選択でき、そのような折部分とインフレータとの間によく生じていたデッドスペースがなくなり、エアバッグ部分の薄型化、小型化を図ることができる。インフレータは燃焼用薬剤や圧縮ガスを保持する為に金属製のハウジングなどからなっており、そのような剛直な部材をわざわざソフトでフレキシブルなエアバッグ内に収容することによるモジュールパッケージ部材の大型化と、モジュール外部の剛性ある部材と前記の剛直なインフレータとの間にエアバッグが位置する状態がなくなり、外部からエアバッグを必要かつ最小限の程手段を適用するだけでよくなり、全体として軽量でコンパクトになり、コスト低減効果がある。
【００６０】
また、モジュールの設置スペースの確保の問題、設置スペースにおけるバッグの保護特性の問題も解決が容易となる。インフレータ自体は通常非常に強度を有する部材であるから、車両用内装部材にガス吐出出口部位以外の構成部位を露出させた状態や直付けするなどすることができる。
【００６１】
従って、エアバッグモジュールの搭載位置の自由度が増し、乗員保護のために好ましい位置にエアバッグモジュールを設置できるようになり、或いは、従来の保護特性を得るために車室設置部品の形状を合せるなどの必要がなくなり、車室設置部品例えばシートクッションやドアトリムパネルなどを所望の造形としつつ、居住性と乗員保護の高度の両立が可能になる。
【００６２】
以上説明したところから、本発明は、ガスを噴出するインフレータと、折畳まれ当該ガスにより膨張展開するエアバッグとを有して構成したエアバッグモジュールを乗員用シート等の車室内設置部品内に収容されて構成したエアバッグ装置等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の実施の形態によるエアバッグ装置を装着した自動車の乗員用シートの概略図である。
【図２】図１におけるエアバッグ装置周辺を拡大して描画した縦断面図である。
【図３】図１におけるエアバッグを構成するエアバッグモジュールの単体斜視図である。
【図４】図１におけるエアバッグモジュールの構成部品の一部を描画した分解斜視図である。
【図５】インフレータの取付け角度における他の実施の形態を示す要部断面図である。
【図６】同じく、インフレータの取付け角度における更に他の実施の形態を示す要部断面図である。
【図７】シェルケースにおける他の実施の形態を示す一部側面図である。
【図８】図７のVIII−VIII断面図である。
【図９】エアバッグモジュールの他の実施の形態をインフレータの突出面側から描画した斜視図である。
【図１０】同じく、インフレータの突出面とは反対側の面から描画した斜視図である。
【図１１】同じく、ラッピングクロスの展開図である。
【符号の説明】
【００６４】
１      座席用シート
２      エアバッグ装置
３      シェルケース
３ｂ    インフレータ挿通孔
４      エアバッグ
４ａ    ガス導入口
４ｂ    ガス導入口周縁部
５      エアバッグモジュール
６      リテーナ
８      スタッドボルト
８      インフレータ
８−１  ガス吐出口部位
８−２  ガス吐出口部位以外の構成部位
１３    シートフレーム
【図１】
2007030733.tif 000003
【図２】
2007030733.tif 000004
【図３】
2007030733.tif 000005
【図４】
2007030733.tif 000006
【図５】
2007030733.tif 000007
【図６】
2007030733.tif 000008
【図７】
2007030733.tif 000009
【図８】
2007030733.tif 000010
【図９】
2007030733.tif 000011
【図１０】
2007030733.tif 000012
【図１１】
2007030733.tif 000013