(57)【要約】【課題】ころ軸受用分割型保持器の分割及びころの円周方向に沿う不等配にそれぞれ起因する軸受運転時の振動及び騒音を低減するとともに、ころ軸受用分割型保持器に組み込まれるころ数の減少防止及びころ数の減少に伴う軸受負荷容量の低下防止を図る。【解決手段】連結用保持器３０は、クランクシャフト１へのころ軸受用分割型保持器２０の装着に伴って前記分割部２２が合わされた状態で、分割部２２の外側から各段差部２３の外面側に、各段差部２３間に跨って組み込まれる。これにより、連結用保持器３０は、分割部２２を結合し、ころ軸受用分割型保持器２０を円周方向に一体化する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
分割部で円周方向に少なくとも二分割されたころ軸受用分割型保持器において、
前記分割部には、ころを保持するポケット部を有する連結用保持器が設けられるとともに、前記分割部を連結用保持器により結合することを特徴とするころ軸受用分割型保持器。
【請求項２】
前記連結用保持器は、軸へのころ軸受用分割型保持器の装着に伴って前記分割部が合わされた状態で、前記分割部の外側又は内側から組み込まれることにより、前記分割部を結合することを特徴とする請求項１記載のころ軸受用分割型保持器。
【請求項３】
前記連結用保持器のポケット部には、ころ軸受用分割型保持器への連結用保持器の組み込み前に、予めころが組み込まれることを特徴とする請求項２記載のころ軸受用分割型保持器。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか記載のころ軸受用分割型保持器を用いたことを特徴とする分割型ころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円周方向に少なくとも二分割されており、例えば自動車用エンジンのクランクシャフトを回転自在に支持するための分割型ころ軸受に適用されるころ軸受用分割型保持器及び分割型ころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用エンジンのクランクシャフト、長軸、圧延機用のロールネック等を回転自在に支持するための転がり軸受としては、軸に対する軸方向からの取り付けが困難という組立上の制約から、主として二分割された分割型転がり軸受が使用されている。分割型転がり軸受は、軸に対して径方向外側から組み付けられる。
【０００３】
ここで、外輪及び保持器を二分割して分割型転がり軸受とした場合、軸受運転時の振動及び騒音が問題となる。すなわち、軸受運転時、ころや保持器の分割部が、外輪の分割部と接触（衝突）する際に、振動及び騒音が生じるという問題があった。また、保持器の二分割された一方及び他方が相互に突き合う際にも、振動及び騒音が生じるという問題があった。
【０００４】
更に、保持器の分割部では、強度を確保する必要上、分割部両側の柱部の幅を狭くすることが困難であり、ころの円周方向に沿う不等配を招くという問題があった。また、ころの円周方向に沿う不等配に起因して、軸受運転時、分割型保持器の分割部が負荷圏を通過する際の荷重分布の変動により、振動及び騒音が生じるという問題もあった。
加えて、保持器の分割位置を、ころのポケット部とした場合には、保持器に組み込まれるころの個数が減少してしまい、軸受負荷容量の低下を招くという問題もあった。
【０００５】
そこで、特許文献１に開示されているように、２分割された保持器の分割部を連結板により連結し、保持器の一方及び他方を一体化した分割型転がり軸受用保持器とすることが考えられる。
図１０は、特許文献１で開示されている分割型転がり軸受用保持器を示す要部側面図であり、図１１は、図１０のＡ−Ａ断面図である。
【特許文献１】実開平６−７３４４３号公報（第４〜５頁、第１図及び第２図）
【０００６】
すなわち、図１０及び図１１に示されるように、分割型転がり軸受用保持器１００は、分割線Ｌに沿って半円状に分割された一対の保持器分割体１１１，１１２を、割り口１１１ａ，１１２ａで相互に合わせるとともに、合わせ部を連結板１１３で連結することにより、保持器分割体１１１，１１２を環状に一体化して構成される。
連結板１１３は、断面視Ｕ字状に形成されており、周方向両側に形成された凸部１１３ａ，１１３ｂを、保持器分割体１１１，１１２の凹溝１１１ｃ，１１２ｃに嵌合した状態で、ねじ１１４により段部１１１ｂ，１１２ｂに連結される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上述した特許文献１に記載の分割型転がり軸受用保持器１００では、連結板１１３が、保持器分割体１１１，１１２の両端部に跨って設けられており、連結板１１３の位置にポケット１１５を配置することができない。このため、ころ（図示しない）を円周方向に等配することが困難であるという問題があった。また、分割型転がり軸受用保持器１００に組み込まれるころの個数が減少してしまい、軸受負荷容量の低下を招くという問題もあった。
【０００８】
本発明は、ころ軸受用分割型保持器の分割及びころの円周方向に沿う不等配にそれぞれ起因する軸受運転時の振動及び騒音を低減することができるとともに、ころ軸受用分割型保持器に組み込まれるころ数の減少防止及びころ数の減少に伴う軸受負荷容量の低下防止を図ることができるころ軸受用分割型保持器及び分割型ころ軸受を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の上記目的は、下記構成により達成される。
【００１０】
（１）  分割部で円周方向に少なくとも二分割されたころ軸受用分割型保持器において、
前記分割部には、ころを保持するポケット部を有する連結用保持器が設けられるとともに、前記分割部を連結用保持器により結合することを特徴とするころ軸受用分割型保持器。
【００１１】
前記（１）記載のころ軸受用分割型保持器では、分割部は、ころを保持するポケット部を有する連結用保持器により結合される。これにより、ころ軸受用分割型保持器の分割及びころの円周方向に沿う不等配にそれぞれ起因する軸受運転時の振動及び騒音が低減されるとともに、ころ軸受用分割型保持器に組み込まれるころ数の減少防止及びころ数の減少に伴う軸受負荷容量の低下防止が図られる。
【００１２】
（２）  前記連結用保持器は、軸へのころ軸受用分割型保持器の装着に伴って前記分割部が合わされた状態で、前記分割部の外側又は内側から組み込まれることにより、前記分割部を結合することを特徴とする前記（１）記載のころ軸受用分割型保持器。
【００１３】
前記（２）記載のころ軸受用分割型保持器では、分割部の外側又は内側から組み込まれた連結用保持器が、分割部に跨った状態となり、分割部を結合する。これにより、ころ軸受用分割型保持器の分割及びころの円周方向に沿う不等配にそれぞれ起因する軸受運転時の振動及び騒音が低減されるとともに、ころ軸受用分割型保持器に組み込まれるころ数の減少防止及びころ数の減少に伴う軸受負荷容量の低下防止が図られる。
【００１４】
（３）  前記連結用保持器のポケット部には、ころ軸受用分割型保持器への連結用保持器の組み込み前に、予めころが組み込まれることを特徴とする前記（２）記載のころ軸受用分割型保持器。
【００１５】
前記（３）記載のころ軸受用分割型保持器では、ポケット部にころを転動可能に保持した連結用保持器が、分割部の外側又は内側から組み込まれ、分割部に跨った状態となり、分割部を結合する。これにより、ころ軸受用分割型保持器の分割及びころの円周方向に沿う不等配にそれぞれ起因する軸受運転時の振動及び騒音が低減されるとともに、ころ軸受用分割型保持器に組み込まれるころ数の減少防止及びころ数の減少に伴う軸受負荷容量の低下防止が図られる。
【００１６】
（４）  前記（１）〜（３）のいずれか記載のころ軸受用分割型保持器を用いたことを特徴とする分割型ころ軸受。
【００１７】
前記（４）記載の分割型ころ軸受では、ころ軸受用分割型保持器の分割及びころの円周方向に沿う不等配にそれぞれ起因する軸受運転時の振動及び騒音が低減されるとともに、ころ軸受用分割型保持器に組み込まれるころ数の減少防止及びころ数の減少に伴う軸受負荷容量の低下防止が図られる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のころ軸受用分割型保持器及び分割型ころ軸受によれば、保持器の分割に起因する軸受運転時の振動及び騒音と、ころの円周方向に沿う不等配に起因する軸受運転時の振動及び騒音とを低減することができるとともに、分割型保持器に組み込まれるころ数の減少と、ころ数の減少に伴う軸受負荷容量の低下を防止することができる。
本発明により得られるころ軸受用分割型保持器及び分割型ころ軸受は、自動車用エンジンのクランクシャフト支持用として、低振動、耐高負荷、高耐久性を要求される場合に好適に用いられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明の第１実施形態であるころ軸受用分割型保持器を適用された分割型ころ軸受を示す断面図であり、図２は、図１の分割型ころ軸受のころ軸受用分割型保持器の分割部を模式的に示す要部分解側面図、図３は、図２のころ軸受用分割型保持器の分割部を示す要部分解斜視図である。
【００２０】
図１〜図３を参照すると、分割型ころ軸受１０は、円環状の外輪（軌道輪）１１及びころ軸受用分割型保持器２０を所定の分割部１２，２２で円周方向に均等に二分割されており、自動車用エンジンのクランクシャフト１を支持する軸受として用いられる。
【００２１】
すなわち、分割型転がり軸受１０は、ころ軸受用分割型保持器２０のポケット部２１に、多数のころ１３を転動自在に保持しており、ころ１３を外輪１１の軌道面１１ａ上で転動させる。これにより、分割型転がり軸受１０は、クランクシャフト１を図示しないシリンダブロック及びクランクケースに回動自在に支持する。
【００２２】
ころ軸受用分割型保持器２０は、分割部２２で円周方向に均等に二分割されるとともに、図２及び図３に示すように、分割部２２の円周方向両側（図２中、左右両側）には、薄板状の段差部２３をそれぞれ形成される。各段差部２３はそれぞれ、円周方向に沿う２個のポケット部２４を有する。各段差部２３の外面側には、連結用保持器３０が設けられる。
【００２３】
連結用保持器３０は、ころ１３を転動可能に保持するポケット部３１を、各段差部２３の各ポケット部２４にそれぞれ対応する位置に有する。連結用保持器３０は、クランクシャフト１へのころ軸受用分割型保持器２０の装着に伴って前記分割部２２が合わされた状態で、分割部２２の外側から各段差部２３の外面側に各段差部２３間に跨って組み込まれる。
【００２４】
分割部２２に組み込まれた連結用保持器３０は、外周面を分割部２２の外周面と面一に固定される。この状態で、連結用保持器３０は、ポケット部３１を段差部２３のポケット部２４と径方向に連通されるとともに、ころ軸受用分割型保持器２０のポケット部２１と円周方向に連続して等間隔配置され、ころ１３を円周方向に等配する。また、連結用保持器３０は、分割部２２を結合し、ころ軸受用分割型保持器２０を円周方向に一体化する。
【００２５】
なお、分割部２２への連結用保持器３０の具体的固定方法としては、接着剤による接着、リベット止め、ネジ止め、又は爪の塑性変形によるカシメ等が挙げられる。
【００２６】
また、連結用保持器３０の材質としては、衝撃吸収性に優れた樹脂材料であることが好ましい。すなわち例えば、ポリアミド樹脂、ポリアセタール樹脂、ポリブチレンテフタレート樹脂、フッ素樹脂等が挙げられる。更に、高温環境下であれば、ポリエーテルスルホン樹脂、ポリエーテルイミド樹脂、ポリアミドイミド樹脂、ポリイミド樹脂等が挙げられる。これらによれば、連結用保持器３０自体に衝撃吸収機能を持たせることができ、振動及び騒音の低減効果が得られる。
【００２７】
加えて、ころ軸受用分割型保持器２０の材質も、上述した連結用保持器３０の材質と同様に衝撃吸収性に優れた樹脂材料とすることで、更なる振動及び騒音の低減効果が得られる。
【００２８】
図４は、本発明の第２実施形態であるころ軸受用分割型保持器の分割部を示す要部分解斜視図である。
【００２９】
図４を参照すると、ころ軸受用分割型保持器４０は、分割部４１の円周方向両側の各段差部４２を除いて、軸方向略中央に屈曲部４３を有しており、断面視略Ｍ字状に形成されている。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００３０】
図５は、本発明の第３実施形態であるころ軸受用分割型保持器の分割部を模式的に示す要部分解側面図であり、図６は、図５のころ軸受用分割型保持器の分割部を示す要部分解斜視図である。
【００３１】
図５及び図６を参照すると、ころ軸受用分割型保持器５０の連結用保持器６０は、軸方向略中央に屈曲部６１を有しており、ころ軸受用分割型保持器５０の断面形状に合わせた断面視略Ｍ字状に形成されている。連結用保持器６０は、ころ軸受用分割型保持器５０への組み込み前に、予めポケット部６１にころ１３を組み込まれており、ころ１３を転動自在に保持する。
また、ころ軸受用分割型保持器５０の分割部５１の各段差部５２はそれぞれ、軸方向に略平行な一対の棒状部材５３で構成されており、連結用保持器６０を外面側に組み込まれ、連結用保持器６０の屈曲部６１を棒状部材５３間に位置される。
その他の構成及び作用については、上記第２実施形態と同様である。
【００３２】
図７は、本発明の第４実施形態であるころ軸受用分割型保持器の分割部を模式的に示す要部分解側面図であり、図８は、図７のころ軸受用分割型保持器の分割部を示す要部分解斜視図である。
【００３３】
図７及び図８を参照すると、ころ軸受用分割型保持器７０は、分割部７１の円周方向両側に段差部を形成されない。また、連結用保持器８０は、ころ軸受用分割型保持器７０の分割部７１の外周面の更に外側に固定された状態で、分割部７１を結合し、ころ軸受用分割型保持器７０を円周方向に一体化する。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００３４】
図９は、本発明の第５実施形態であるころ軸受用分割型保持器の分割部を示す要部分解斜視図である。
【００３５】
図９を参照すると、ころ軸受用分割型保持器９０は、軸方向略中央に屈曲部９１を有しており、断面視略Ｍ字状に形成されている。
その他の構成及び作用については、上記第４実施形態と同様である。
【００３６】
以上のように上記各実施形態によれば、連結用保持器３０，６０，８０は、クランクシャフト１へのころ軸受用分割型保持器２０，４０，５０，７０，９０の装着に伴って前記分割部２２，４１，５１，７１，９１が合わされた状態で、分割部２２，４１，５１，７１，９１の外側から組み込まれる。これにより、連結用保持器３０，６０，８０は、分割部２２，４１，５１，７１，９１を結合し、ころ軸受用分割型保持器２０，４０，５０，７０，９０を円周方向に一体化する。
【００３７】
したがって、ころ軸受用分割型保持器２０，４０，５０，７０，９０の分割に起因する軸受運転時の振動及び騒音を低減することができる。
すなわち、ころ１３やころ軸受用分割型保持器２０，４０，５０，７０，９０の分割部２２，４１，５１，７１，９１が、外輪１１の分割部１１ａと接触（衝突）する際に生じる振動及び騒音を低減することができるとともに、ころ軸受用分割型保持器２０，４０，５０，７０，９０の一方及び他方が相互に突き合う際に生じる振動及び騒音を低減することができる。
【００３８】
また、ころ１３の円周方向に沿う不等配に起因する軸受運転時の振動及び騒音を低減することができる。すなわち、ころ１３の円周方向に沿う不等配に起因して、ころ軸受用分割型保持器２０，４０，５０，７０，９０の分割部２２，４１，５１，７１，９１が負荷圏を通過する際の荷重分布の変動により生じる振動及び騒音を低減することができる。
【００３９】
更に、ころ軸受用分割型保持器２０，４０，５０，７０，９０に組み込まれるころ数の減少を防止することができるとともに、ころ数の減少に伴う軸受負荷容量の低下を防止することができる。
【００４０】
なお、上記各実施形態では、内輪案内の分割型ころ軸受において、連結用保持器３０，６０，８０が、ころ軸受用分割型保持器２０，４０，５０，７０，９０の分割部２２，４１，５１，７１，９１の外側に配置される構成について説明したが、図示しない外輪案内の分割型ころ軸受においては、連結用保持器が、ころ軸受用分割型保持器の分割部の内側に配置される。すなわち、連結用保持器は、分割部の内側からころ軸受用分割型保持器に組み込まれる。
また、上記各実施形態では、ラジアルころ軸受である分割型ころ軸受１０について説明したが、スラストころ軸受にも当然に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の第１実施形態であるころ軸受用分割型保持器を適用された分割型ころ軸受を示す断面図である。
【図２】図１の分割型ころ軸受のころ軸受用分割型保持器の分割部を模式的に示す要部分解側面図である。
【図３】図２のころ軸受用分割型保持器の分割部を示す要部分解斜視図である。
【図４】本発明の第２実施形態であるころ軸受用分割型保持器の分割部を示す要部分解斜視図である。
【図５】本発明の第３実施形態であるころ軸受用分割型保持器の分割部を模式的に示す要部分解側面図である。
【図６】図５のころ軸受用分割型保持器の分割部を示す要部分解斜視図である。
【図７】本発明の第４実施形態であるころ軸受用分割型保持器の分割部を模式的に示す要部分解側面図である。
【図８】図７のころ軸受用分割型保持器の分割部を示す要部分解斜視図である。
【図９】本発明の第５実施形態であるころ軸受用分割型保持器の分割部を示す要部分解斜視図である。
【図１０】特許文献１で開示されている分割型転がり軸受用保持器を示す要部側面図である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  クランクシャフト
１０  分割型ころ軸受
１１  外輪（軌道輪）
１２  分割部
１３  ころ
２０  ころ軸受用分割型保持器
２１  ポケット部
２２  分割部
２３  段差部
２４  ポケット部
３０  連結用保持器
３１  ポケット部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2007332997.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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