(57)【要約】      （修正有）【課題】ポール本体の径より僅かに大きいベース部を有する道路用標示体を、接着剤を用いて設置面に強固に固定することができる道路用標示体を提供する。【解決手段】アンカーボルト５のナット６及びナット６より突出したねじ部５１先端が挿入されると共に接着剤８が固化されて、アンカーボルト５が設置面Ｇに固定されようにしているため、ナット６及びナット６より突出したねじ部５１先端を設置面Ｇに対して食い込むように固定させることができ、またベース部裏面に設けられた環状突起３５の先端が設置面Ｇに当接されると共に、環状突起３５の内側及び外側に円周状に設けられた凹所３６に押し込まれた接着剤８により、環状突起３５の側面を設置面Ｇに固着させることで接着強度が向上し、道路用標示体を設置場所に更に強固に固定することができる。【選択図】図３
2007262866.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポール本体の下端に設置面取付用のベース部が設られ、該ベース部にはアンカーボルトが貫通されて裏面より突出されると共に、この突出されたねじ部にナットが締着されて、アンカーボルトがベース部に取付けられ、設置面に穿設されて接着剤が充填された取付孔に、前記アンカーボルトのナット及びナットより突出したねじ部先端が挿入されると共に接着剤が固化されて、アンカーボルトが設置面に固定され、さらにベース部裏面に設けられた環状突起の先端が設置面に当接されると共に、該環状突起の内側及び外側に円周状に設けられた凹所に押し込まれた接着剤により、前記環状突起も設置面に固着されるようになされたことを特徴とする道路用標示体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車線のセンターライン標示、車線誘導標示或いは交通規制誘導標示等を目的として、舗装路面に固定し配列した状態で用いる道路用標示体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路用標示体に関する発明は種々のものが提案されており、例えば特許文献１の図面の図７には、ポールとベースから構成された道路用標示体が示されており、ベースの下面が固着面となされ、ベースの下面に入り口が奧より狭くなされた開口部が設けられ、開口部に接着剤を流入させ硬化することで、接着剤が抜け止めとなって道路用標示体が路面に強固に固着されるというものが開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−５２３８１号公報（図面の図７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の図面の図７に記載の道路用標示体では、ベース下面の面積が広いものとなされているので、ベース下面の入り口より奥が狭くなされた開口部に接着剤が流入・硬化することと相俟って、路面に強固に道路用標示体を固着することができるようになされているが、道路用標示体の中には、ベース下面の面積が広いものばかりではなく、ポールの径より僅かに大きいベースを用いたものもある。かような道路用標示体を路面に接着剤により固定するだけでは、車両等による踏み付けが繰返し加わる場所においては、その接着強度が充分であるとは言えない。
【０００５】
本発明は上記の課題を解決するためになされたものであり、ポール本体の径より僅かに大きいベース部を有する道路用標示体を、接着剤を用いて設置面に強固に固定することができる道路用標示体を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわち、本発明に係る道路用標示体は、ポール本体の下端に設置面取付用のベース部が設られ、該ベース部にはアンカーボルトが貫通されて裏面より突出されると共に、この突出されたねじ部にナットが締着されて、アンカーボルトがベース部に取付けられ、設置面に穿設されて接着剤が充填された取付孔に、前記アンカーボルトのナット及びナットより突出したねじ部先端が挿入されると共に接着剤が固化されて、アンカーボルトが設置面に固定され、さらにベース部裏面に設けられた環状突起の先端が設置面に当接されると共に、該環状突起の内側及び外側に円周状に設けられた凹所に押し込まれた接着剤により、前記環状突起も設置面に固着されるようになされたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、アンカーボルトのナット及びナットより突出したねじ部先端が挿入されると共に接着剤が固化されて、アンカーボルトが設置面に固定されようにしているため、アンカーボルトのナット及びナットより突出したねじ部先端を設置面に対して食い込むように固定させることができ、またベース部裏面に設けられた環状突起の先端が設置面に当接されると共に、環状突起の内側及び外側に円周状に設けられた凹所に押し込まれた接着剤により、環状突起の側面を設置面に固着させることで接着強度が向上し、道路用標示体を設置場所に更に強固に固定することができると共に、余分な接着剤を凹所に逃がすことができ、接着剤が外部にはみ出ないようにすることができるため、外観上も好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明に係る実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。
図１は本発明に係る道路用標識体の形成を示す説明図、図２はベース部の形成を示す説明図、図３は図１に示した道路用標示体の設置状態の一例を示す部分拡大断面図である。
【０００９】
１は円筒状の中空体であるポール本体であり、上端からキャップ部２の挿入部２１が挿入され、下端からはベース部３から上方に突出された補強部３１が挿入されて、ポール本体１にキャップ部２及びベース部３が取付けられる。キャップ部２及びベース部３の取付けに当たっては、接着や超音波等による融着でもよいが、回転融着を行うことで融着部が目立つことなく強固な融着ができ好ましい。キャップ部２については挿入部２１の外面とポール本体１の内面とが密着され、ベース部３についてはポール本体１の下端がベース部３に設けられた取付溝３２に挿入されて密着され、両方又はいずれか一方が回転されることで密着された部位において摩擦熱により融着がなされる。
【００１０】
ポール本体１の上方には、間隔をあけて３ヶ所にポール本体１の全周に亘って反射シートである反射体Ｒ１が貼着されて、夜間における視認性を向上させている。本実施形態において、反射体Ｒ１は融着前にポール本体１に貼着されているが、融着後に貼着するものであってもよい。またベース部３の外周壁３３にもガラスビーズを埋設した反射体Ｒ２が巻着されて更に夜間における視認性を高めるようになされている。
【００１１】
ポール本体１を形成する材料は、成形が比較的容易で車両の衝突や踏み付けに対する復元性、耐久性等の高いポリウレタン樹脂が好適に用いられるが、特に限定されるものではなく、車両の衝突等によって曲がり且つ復元するポールが形成できるものであればよく、成形の容易さ及び復元性、耐久性等の高い熱可塑性合成樹脂である熱可塑性の軟質ポリオレフィン、ポリオレフィン系やスチレン系等各種エラストマー等を用いることができる。
【００１２】
またキャップ部２及びベース部３の形成に用いられる材料についても、ポール本体１と同様に成形の容易さ及び復元性、耐久性等に優れる熱可塑性合成樹脂を好適に用いることができるが、特に限定されるものではなく適宜の材料を用いてよい。またポール本体１と融着により一体化するにおいては、ポール本体１の形成に用いられるものと相溶性を有するものを用いるのが好ましく、また同種類のものを用いれば、外力や温度変化に対する耐性を高めることができ、より好ましい。
【００１３】
ベース部３はポール本体１よりやや大径の台座状となされており、その上面中央には段落ちした凹部３４が設けられ、その凹部３４の底面から下方に向けて貫通孔４が設けられ、上方から貫通孔４にアンカーボルト５をワッシャＷ１と共に挿通し、アンカーボルト５がベース部３下面より突出されて、下方からワッシャＷ２と共にナット６をアンカーボルト５に刻設されたねじ部５１に螺入することにより、凹部３４底面とベース部３下面とが挟持され、アンカーボルト５がベース部３に取付けられる。また、ベース部３の裏面には環状突起３５がその先端が設置面に当接するように突設され、この環状突起３５の内側及び外側には円周状に凹所３６が設けられている。
【００１４】
ここで、段落ちした凹部３４にアンカーボルト５の頭部が納まるようになされているので、道路用標示体が車両に踏み付けられ折曲された際、薄肉の補強部３１及びポール本体１がアンカーボルト５頭部とタイヤに挟まれることで損傷するのを防止することができる。
【００１５】
また、凹部３４底面とベース部３下面との間の厚みは、ベース部３の形成に用いる材料の硬度により、適宜設定すればよく、例えば、９０〜１００の硬度を有するポリウレタン樹脂を用いる場合、凹部３４底面とベース部３下面との間の厚みを３０ｍｍ以上確保する必要がある。これより薄くすると、車両に踏み付けられた時、アンカーボルト５からベース部３から抜けてしまう懸念があり、好ましくない。そして、硬度の測定は、ＪＩＳ−Ｋ−７２１５に記載のプラスチックのデュロメータ硬さ試験方法により実施する。この方法は、６ｍｍ厚み以上の平板状の試料をデュロメータ保持台の試料台上に載置し、デュロメータの圧子と試料が垂直になるようにする。そして、デュロメータの圧子を所定の押し付け力で試料表面に押し付け、デュロメータの指針が示す最大値を読み取り、測定が完了するというものである。
【００１６】
次に、道路用標示体の設置面Ｇへの取付けについて説明する。まず、設置面Ｇにアンカーボルト５のねじ部５１より大径の取付孔７を穿設し、その取付孔７に接着剤８を充填する。次に、取付孔７の周辺にベース部３下面より狭小の範囲に接着剤８を塗布する。そして、ベース部３下面から突出したナット６及びアンカーボルト５のねじ部５１を接着剤８が充填された取付孔７に挿入すると共に、ベース部３下面に設けられた環状突起３５を設置面Ｇに塗布した接着剤８に押付けて当接させる。この時、取付孔７に充填された接着剤８の一部は、環状突起３５の内側及び外側に円周状に設けられた凹所３６に押し込まれて、環状突起３５の側面に接触する。そして、所定の時間、接着剤８を硬化させることにより、道路用標示体は設置面Ｇに強固に固定されるのである。
【００１７】
ここで、ベース部３下面から突出したナット６及びアンカーボルト５のねじ部５１を接着剤８が充填された取付孔７に挿入した際に、余分な接着剤８を凹所に逃がすことができ、また外周壁３３の底面が設置面と当接して、接着剤８が外部に漏れないようにしているので、係る設置作業に不慣れな作業者が作業を行った場合にも、接着剤８がベース部３の外部にはみ出して外観を損ねることがなく好ましい。
【００１８】
前記接着剤８は、ベース部３下面と設置面Ｇ、ナット６及びアンカーボルト５のねじ部５１と取付孔７側面とを強固に接着するものであれば特に限定されるものではなく、例えば、二液タイプのエポキシ系接着剤を用いてよい。
【００１９】
尚、設置面Ｇが土砂の場合には、コンクリート（モルタル）基礎を形成するための孔を掘り、コンクリートを充填した後、ベース部３下面から突出したナット６及びアンカーボルト５のねじ部５１を前記コンクリートに差込み養生・固化すれば、別途接着剤８を用いることなく道路用標示体を設置することもできる。
【００２０】
更に、上記のように、ベース部３は、ポール本体１よりやや大径の台座状となされており、その上面中央には段落ちした凹部３４が設けられ、その凹部３４の底面から下方に向けて貫通孔４が設けられ、上方から貫通孔４にアンカーボルト５をワッシャＷ１と共に挿通し、アンカーボルト５がベース部３下面より突出されて、下方からワッシャＷ２と共にナット６をアンカーボルト５に刻設されたねじ部５１に螺入することにより、凹部３４底面とベース部３下面とが挟持され、アンカーボルト５がベース部３に取付けられるようになされているため、アンカーボルト５の長さが異なるものであっても同径のものであれば、同じベース部３を用いてアンカーボルト５を取付けることができるので、長尺のアンカーボルト５を用いて形成したベース部３を有する道路用標示体を、土砂からなる設置面Ｇに直接差込んで設置することもできる。かようになすことにより、土中への根入り深さを大きくすることができ、土砂等の軟弱な設置面に設置した場合であっても、道路用標示体にかかる外力に対応し得る道路用標示体となすことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明に係る道路用標示体は、アンカーボルトのナット及びナットより突出したねじ部先端が挿入されると共に接着剤が固化されて、アンカーボルトが設置面に固定されようにしているため、アンカーボルトのナット及びナットより突出したねじ部先端を設置面に対して食い込むように固定させることができ、またベース部裏面に設けられた環状突起の先端が設置面に当接されると共に、環状突起の内側及び外側に円周状に設けられた凹所に押し込まれた接着剤により、環状突起の側面を設置面に固着させることで接着強度が向上し、道路用標示体を設置場所に更に強固に固定することができ、長期にわたり設置し得る道路用標示体として好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る道路用標識体の形成を示す説明図である。
【図２】ベース部の形成を示す説明図である。
【図３】図１に示した道路用標示体の設置状態の一例を示す部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１      ポール本体
２      キャップ部
３      ベース部
３１    補強部
３２    取付溝
３３    外周壁
３４    凹部
３５    環状突起
３６    凹所
４      貫通孔
５      アンカーボルト
５１    ねじ部
６      ナット
７      取付孔
８      接着剤
Ｇ      設置面
【図１】
2007262866.tif 000003
【図２】
2007262866.tif 000004
【図３】
2007262866.tif 000005