(57)【要約】【課題】  着座センサの縁部をパッド本体側に強固に連結でき、表皮をパッド本体に被せる工程や、シートクッションパッドの使用時において、着座センサの縁部、特に前部が不用意に捲れるのを防止することにより、着座センサの性能の低下を防止することを課題とする。【解決手段】  パッド本体１０の表面に着座センサ３０を設けると共に、パッド本体１０に着座センサ３０を連結するための被係止部材２２を埋設する。着座センサ３０の左右側の縁部３０Ａ、３０Ｂおよび前縁部３０Ｃには取付片３４、６０が突設され、該取付片６０は固定具５０を介して前記被係止部材２２に連結されている。【選択図】図  １
2007029247.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾力性を有する発泡体からなるパッド本体と、該パッド本体の表面に設けられた可撓性を有する着座センサとを備え、前記パッド本体には線状材からなる被係止部材が埋設され、該被係止部材に固定具を介して前記着座センサの縁部を連結する着座センサ付きクッションパッドにおいて、
前記被係止部材は、左右一対の縦線状部分と、該縦線状部分の間に位置する中線状部分とを備え、前記着座センサの左右側の縁部は、固定具を介して縦線状部分に連結され、前記着座センサの前縁部には取付片が突設され、該取付片は固定具を介して前記中線状部分に連結されていることを特徴とする着座センサ付きシートクッションパッド。
【請求項２】
前記取付片は前記着座センサの前縁部から延設された脚部と、該脚部よりも幅が大きい係止部とからなり、前記固定具は、前記脚部を前記中線状部分に固定するＣリングからなる請求項１に記載のシートクッションパッド。
【請求項３】
前後方向に延びる溝がパッド本体の表面に設けられ、該溝に沿って前記縦線状部分および前記中線状部分が断続的に溝内に露出した状態に埋設され、該露出部に前記固定具が係止される請求項１または２に記載のシートクッションパッド。
【請求項４】
前記被係止部材は、パッド本体に被覆される表皮が固定具を介して連結される構成である請求項１に記載のシートクッションパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車に使用される着座センサ付きシートクッションパッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
図８に示すように、自動車用シートは、一般に、着座者の背部を支持するシートバック部１００と、臀部を支持するシートクッション部１０１とからなる。シートクッション部１０１は、シートフレーム１０５上に載せられるシートクッションパッド１０３の表面に、織編物や皮革等からなる表皮１０４を被せて構成されている。そして、シートクッションパッド１０３は、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性を有する発泡体からなるパッド本体１０６と、このパッド本体１０６の下面に一体化された補強布１０７とで構成されている。しかも、パッド本体１０６には係止用ワイヤ（図示省略）が適宜位置に埋設されており、表皮１０４はＣリングを介して係止用ワイヤに連結されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、例えば、補助席等のシートに着座者が着座しているか否か等を判断し、エアバッグ等の部品の作動状態を制御するため、シート状の可撓性を有する着座センサが使用されている。かかる着座センサは、パッド本体の上面に敷設された状態で表皮が被せられ、表皮とパッド本体との間に介在されて使用される場合がある（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
このように表皮は、着座センサをパッド本体の上面に敷設した状態でパッド本体に被せるため、着座センサはパッド本体からずれたり、折れ曲がったりしないようにするのが望ましい。そこで、着座センサは、その左右両縁部が前記係止用ワイヤにＣリングを介して連結される。また、着座センサの前部は挿通孔が設けられ、この挿通孔に挿通された棒状クリップを、パッド本体に押しこむことにより、着座センサの前部をパッド本体に連結することが考えらていた。
【特許文献１】特開２００５−４５２号公報
【特許文献２】特開２００２−２１１２９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記のように棒状クリップをパッド本体に押し込んで、着座センサの前部を固定する場合、パッド本体は発泡体からなるため、棒状クリップはパッド本体から容易に抜けてしまうことが多く、確実に固定できない欠点がある。この結果、表皮をパッド本体に被せる工程において、着座センサの前部が不用意に捲れて折れ曲がるおそれがある。仮に、クリップが着座センサの前部を押えた状態で、表皮をパッド本体に被せることができた場合であっても、棒状クリップはパッド本体から容易に抜けてしまうため、シートクッションパッドを自動車に取付けて長期に使用する場合、棒状クリップがパッド本体から抜けてしまう場合がある。着座センサの捲れは、着座センサの性能に悪影響を及ぼし、エアバッグが誤動作するおそれがある。
【０００６】
本発明は、着座センサの縁部をパッド本体側に強固に連結でき、表皮をパッド本体に被せる工程や、シートクッションパッドの使用時において、着座センサの縁部、特に前部が不用意に捲れるのを防止することにより、着座センサの性能の低下を防止することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の着座センサ付きシートクッションパッドは、弾力性を有する発泡体からなるパッド本体と、該パッド本体の表面に設けられた可撓性を有する着座センサとを備え、前記パッド本体には線状材からなる被係止部材が埋設され、該被係止部材に固定具を介して前記着座センサの縁部を連結する着座センサ付きクッションパッドにおいて、前記被係止部材は、左右一対の縦線状部分と、該縦線状部分の間に位置する中線状部分とを備え、前記着座センサの左右側の縁部は、固定具を介して縦線状部分に連結され、前記着座センサの前縁部には取付片が突設され、該取付片は固定具を介して前記中線状部分に連結されていることにある。
【０００８】
かかる本発明の着座センサ付きシートクッションパッドは、前記着座センサの前縁部から取付片が突設され、該取付片は固定具を介して前記中線状部分に連結されているので、その左右側の縁部に加え前縁部もパッド本体に強固に連結できるようになる。
【０００９】
本発明の着座センサ付きシートクッションパッドは、前記取付片が前記着座センサの前縁部から延設された脚部と、該脚部よりも幅が大きい係止部とからなり、前記固定具は、前記脚部を前記中線状部分に固定するＣリングからなる。
【００１０】
しかも、前後方向に延びる溝がパッド本体の表面に設けられ、該溝に沿って前記縦線状部分および前記中線状部分が断続的に溝内に露出した状態に埋設され、該露出部に前記固定具が係止される。
【００１１】
また、前記被係止部材は、パッド本体に被覆される表皮が固定具を介して連結される構成である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、着座センサの縁部をパッド本体側に強固に連結でき、着座センサの端部（縁部）が不用意に捲れるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図１〜図６に一実施形態の自動車用座席に使用されるシートクッションパッドを示す。このシートクッションパッド１は、図１〜図４に示すように、幅方向（左右方向、図２に示すＥ方向）中央の着座部２と、その左右両側において上方に隆起状に形成されたサイド部４，４とを備えている。なお、図２において、矢印Ｆ方向が前方を、矢印Ｌ方向が左方向を、矢印Ｒ方向が右方向を示す。
【００１４】
シートクッションパッド１は、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性を有する合成樹脂発泡成形体からなるパッド本体１０と、このパッド本体１０の下面の略全体にわたって一体化された補強布１２とで構成されている。補強布１２は、シートフレーム３と接触するパッド下面を補強し、異音の発生を防止するために設けられており、粗毛布、フェルト、不織布などからなり、パッド本体１０とともに一体に発泡成形されている。
【００１５】
パッド本体１０の上面には複数の溝が設けられている。この溝は、着座部２とサイド部４の境界部に沿って前後方向（図２に示すＤ方向）に延びる左右一対の縦溝１５，１５と、この左右の縦溝１５，１５の後端を連結する後横溝１６と、左右の縦溝１５，１５の前側を連結する前横溝１７と、後横溝１６および前横溝１７の中間部を連結する中縦溝１８とから構成されている。なお、前横溝１７により着座部２は前後に区画され、前横溝１７の前側が着座者の腿部を受け止め支持する腿受け部２Ａ、前横溝１７の後側が着座者の臀部を受け止め支持する尻受け部２Ｂとなっている。
【００１６】
パッド本体１０には、金属などの剛性線状体からなる被係止部材としての係止用ワイヤ２０、２１、２２が、各溝に沿って設けられている。図５に示すように、係止用ワイヤ２０は、左右の縦溝１５，１５に沿ってパッド前端部から後端部にかけて前後方向に延びる左右一対の縦線状部分２０Ａと、後横溝１６に沿うように一対の縦線状部分２０Ａ、２０Ａの後端同士を連結する左右方向に延びる後横線状部分２０Ｂとからなる。
【００１７】
係止用ワイヤ２１は、前横溝１７に沿うように、一対の縦線状部分２０Ａ、２０Ａ間に位置する前横線状部分となる。係止用ワイヤ２２は、中縦溝１８に沿うように、前横線状部分２１と後横線状部分２０Ｂとの間に位置する中線状部分となる。各係止用ワイヤ２０、２１、２２は、いずれも各端部が折り返されて丸みが付けられて端部処理が施されている。
【００１８】
また、各係止用ワイヤ２０、２１、２２は、各溝の底でかつ長手方向において断続的に露出した状態に埋設されている。より詳細には、各溝の長手方向の複数箇所において底の深い深底部１５ａ、１６ａ、１７ａ、１８ａが設けられ、この深底部１５ａ、１６ａ、１７ａ、１８ａで係止用ワイヤ２０、２１、２２の一部（露出部）２０Ａ１、２０Ｂ１、２１ａ、２２ａが溝内に露出するように埋設されている。前記中縦溝１８の前部には、図１および図４に示すように第１深底部１８ａ１が設けられ、この第１深底部１８ａ１から係止用ワイヤ２２の前部の一部（露出部）２２ａが露出するようになっている。なお。ワイヤが溝内に露出するとは、ワイヤの上面の一部が露出する場合や、ワイヤの全周が露出する場合をいう。
【００１９】
尻受け部２Ｂの上面には、可撓性を有する着座センサ３０が敷設されている。この着座センサ３０は、例えばシート（フィルム）３１上に印刷された複数個のセルによって構成され、所定値以上の圧力または変形を受けるとＯＮ信号を発生する感圧センサよりなる。また、着座センサ３０はフィルム上に印刷された信号線を介してコネクタ３２に接続されている。
【００２０】
着座センサ３０の左右側の縁部３０Ａ、３０Ｂには、略Ｃ形の取付片３４、３４がそれぞれ突設されており、各取付片３４が、縦線状部分２０Ａの露出部２０Ａ１に固定具としてのＣリング３５を介してそれぞれ連結されている。着座センサ３０の左右方向の中央部で且つ前後方向には、帯状の開口部３７が形成されている。この開口部３７は、着座センサ３０の前縁部３０Ｃに連結部４０を残すようにして形成されていると共に、開口部３７の縁部から取付片３９ａ、３９ｂが突設されている。各取付片３９ａ、３９ｂは中線状部分（係止用ワイヤ）２２の露出部２２ａにＣリング３６を介してそれぞれ連結されている。
【００２１】
前記連結部４０（前縁部３０Ｃ）からは、取付片６０が突設されている。具体的には、取付片６０は、連結部４０で且つ左右方向の中央位置から前方に延設された脚部６１と、この脚部６１から左右方向に幅の大きな係止部６２とから略Ｔ字状に形成されている。かかる取付片６０は、前記第１深底部１８ａ１の位置に対応し、脚部６１は固定具としてのＣリング５０をかしめることにより、係止用ワイヤ２２の露出部２２ａに連結されている。Ｃリング５０で幅の小さくなった脚部６１を締結固定しているので、係止部６２がストッパの機能を有し、取付片６０は係止用ワイヤ２２から不用意に外れることはなく、着座センサ３０のパッド本体１０への連結は強固なものとなる。
【００２２】
図３に示すように、表皮６は、表皮側のワイヤ７と固定具（Ｃリング）８を介して係止用ワイヤ２０、２１、２２の露出部に適宜連結され、一連の作業工程の作業性が向上する。着座センサ３０の左右側の縁部３０Ａ、３０Ｂおよび前縁部３０Ｃは、Ｃリング３５、３６、５０によりパッド本体１０に強固に連結されているので、表皮６をパッド本体１０および着座センサ３０に被せる場合には、着座センサ３０（特に着座センサ３０の前縁部）が捲れることはなく、表皮６を迅速且つ容易に被せることができる。
【００２３】
なお、着座センサ３０の後縁部３０Ｄは、最後部の取付片３９ｂを係止用ワイヤ２２に連結するため、同様に不用意に捲れることはない。また、各Ｃリング３５、３６、５０は、各深底部１５ａ、１８ａ、１８ａ１内に収納されるため、着座者がパッド本体１０に着座した際に、各Ｃリングにより不快感を与えるおそれもない。
【００２４】
本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、取付片６０の形状は任意に設定可能であり、取付片６０も複数個設けることも可能である。具体的には、図７に示すように、前記略Ｔ字状の取付片６０の両側に略Ｃ形または略Ｕ形の取付片６０Ａ、６０Ａも設けることも可能である。かかる場合には、取付片６０Ａ、６０Ａは係止用ワイヤ２１の露出部２１ａにＣリング５０により連結されている。なお、図７に示すシートクッションパッド１は、図２に示すシートクッションパッド１と同一部材は同一符号を付して各部材の説明は省略する。
【００２５】
また、図７に仮想線で示すように、着座センサ３０の後縁部３０Ｄにも、取付片６０Ｂを設け、この取付片６０Ｂを後横線状部分２０Ｂの露出部６０Ｂ１にＣリング５０により連結することも可能である。
【００２６】
前記のように複数個の取付片を設ける場合には、複数本の係止用ワイヤ２２をパッド本体１０に埋設し、取付片をそれぞれの係止用ワイヤ２２に連結してもよい。
【００２７】
また、着座センサ３０はパッド本体１０の上面以外に下面に敷設する場合であってもよい。しかも、着座センサ３０の表面にパッド本体１０よりも低硬度の発泡体からなる表層部を設けてから表皮を被せることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係るシートクッションパッドの分解斜視図である。
【図２】同シートクッションパッドの平面図である。
【図３】同ストラットマウントの断面側面図である。
【図４】同パッド本体の平面図である。
【図５】同パッド本体内に埋設される係止用ワイヤの平面図である。
【図６】同固定具を係止用ワイヤに係止させた状態の要部を示す斜視図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係るシートクッションパッドの平面図である。
【図８】従来の自動車用シートの断面を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
６      表皮
８      固定具
１０    パッド本体
１５    縦溝（溝）
１８    中縦溝（溝）
２０    被係止部材
２０Ａ  縦線状部分
２１    被係止部材
２２    中線状部分（被係止部材）
２０Ａ１、２０Ｂ１、２１ａ、２２ａ  露出部
３０    着座センサ
３０Ａ、３０Ｂ  着座センサの左右側の縁部（縁部）
３０Ｃ  着座センサの前縁部（縁部）
３５    固定具
５０    Ｃリング（固定具）
６０    取付片
６１    脚部
６２    係止部
Ｄ      前後方向
Ｅ      左右方向
【図１】
2007029247.tif 000003
【図２】
2007029247.tif 000004
【図３】
2007029247.tif 000005
【図４】
2007029247.tif 000006
【図５】
2007029247.tif 000007
【図６】
2007029247.tif 000008
【図７】
2007029247.tif 000009
【図８】
2007029247.tif 000010