(57)【要約】【課題】シートクッション、シートバックのうちの一方に設けられた第１部材と、他方に設けられ、第１部材に対して相対回転可能なように第１部材に設けられ、相対回転の回転中心を中心とした円周上に、内歯が形成された第２部材と、第１部材と第２部材との間に配置され、第２部材の内歯に噛合可能な外歯を有したポールと、第１部材に設けられ、ポールを円周の半径方向に案内するガイドとを有し、ポールの外歯が第２部材の内歯に係脱することにより第１部材と第２部材との相対回転を禁止／許可するリクライニング装置に関し、シートバックにシートバックを後方に押す荷重が作用した場合に、異音が発生しないリクライニング装置を提供することを課題とする。【解決手段】ポール１４０のガイド突起１０５，１０６との対向面に、ポール１４０の外歯１４４の歯幅の方向と交差する方向に延びる複数の第１の溝１４０ｃを形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション、シートバックのうちの一方に設けられた第１部材と、
シートクッション、シートバックのうちの他方に設けられ、前記第１部材に対して相対回転可能なように前記第１部材に設けられ、前記相対回転の回転中心を中心とした円周上に、内歯が形成された第２部材と、
前記第１部材と前記第２部材との間に配置され、前記第２部材の内歯に噛合可能な外歯を有したポールと、
前記第１部材に設けられ、前記ポールを前記円周の半径方向に案内するガイドとを有し、前記ポールの外歯が前記第２部材の内歯に係脱することにより前記第１部材と前記第２部材との相対回転を禁止／許可するリクライニング装置において、
前記ポールの前記ガイドとの対向面、前記ガイドの前記ポールとの対向面のうちの少なくとも一方の面に、前記ポールの外歯の歯幅の方向と交差する方向に延びる複数の第１の溝を形成したことを特徴とするリクライニング装置。
【請求項２】
前記ポールの前記ガイドとの対向面、前記ガイドの前記ポールとの対向面のうちの少なくとも一方の面に、前記ポールの外歯の歯幅の方向と前記第１の溝の方向とに交差する第２の溝を形成したことを特徴とする請求項１記載のリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッション、シートバックのうちの一方に設けられた第１部材と、シートクッション、シートバックのうちの他方に設けられ、前記第１部材に対して相対回転可能なように前記第１部材に設けられ、前記相対回転の回転中心を中心とした円周上に、内歯が形成された第２部材と、前記第１部材と前記第２部材との間に配置され、前記第２部材の内歯に噛合可能な外歯を有したポールと、前記第１部材に設けられ、前記ポールを前記円周の半径方向に案内するガイドとを有し、前記ポールの外歯が前記第２部材の内歯に係脱することにより前記第１部材と前記第２部材との相対回転を禁止／許可するリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９−図１２を用いて従来のリクライニング装置を説明する。図９はリクライニング装置の分解斜視図、図１０は図９のポールの平面図、図１１は図９のポールの斜視図、図１２は図９のリクライニング装置を組み付けた場合のポールの外歯とアッパアームの内歯との噛合を説明する図である。
【０００３】
図９において、シートクッション側に設けられるロアアーム（第１部材）１には、ヒンジピン３が設けられている。ヒンジピン３には、シートバック側に設けられるアッパアーム（第２部材）５が回転可能に取り付けられている。従って、ロアアーム１とアッパアーム５とは相対回転可能となっている。アッパアーム５には、相対回転の回転中心を中心として円周上に内歯が形成されている。具体的には、図１２に示すようにアッパアーム５に形成された凹部５ａの内周壁面に内歯５ｂが形成されている。
【０００４】
ロアアーム１とアッパアーム５との間には、アッパアーム５の内歯に噛合可能な外歯７ａが形成されたポール７が配置されている。ロアアーム１には、ポール７を円周の半径方向に案内するガイド９が形成されている。
【０００５】
ヒンジピン３には、一方の方向に回転することでポール７の背部を押圧し、押圧することによりポールの外歯をアッパアーム５の内歯に噛合させるカム１１と、カム１１を駆動するレバー１３とが設けられている。又、カム１１には、ポール７の側部に形成された突起７ｆ係合可能なフック部１１ａが形成されている。カム１１は他方の方向に回転することにより、カム１１のフック部１１ａがポール７の突起７ｆに係合し、外歯７ａがアッパアーム５の内歯より離れる方向にポール７を移動させるようになっている。
【０００６】
そして、一端部がレバー１３に係止され、他端部がロアアーム１に設けられたピン１５に係止されたスプリング１７により、レバー１３はカム１１を一方の方向に回転付勢してポール７の背部を押圧するようになっている。
【０００７】
又、図１０、図１１、図１２に示すように、ポール７の外歯７ａが形成された面には、外歯７ａの歯先より更に突出した張り出し部７ｂが形成されている。この張り出し部７ｂは、図１１に示すように、ポール７の外歯７ａがアッパアーム５の内歯５ｂに噛合した時には、アッパアーム５とロアアーム１との間の空間に入り込むようになっている。更に、ポール７のガイド９との対向面（ポール７の側面）には、ポール７のポール７の外歯７ａの歯幅の方向（ポール７の板厚方向）の溝７ｃが形成されている。この溝７ｃはグリス溜まりとして機能する。
【０００８】
上記構成の作動を説明する。通常は、スプリング１７の付勢力により、カム１１は一方の方向に回転付勢され、ポール７の背部を押圧し、ポール７の外歯７ａがアッパアーム５の内歯に噛合し、ロアアーム１とアッパアーム５との相対回転は禁止されている（ロック状態）。
【０００９】
ここで、スプリング１７の付勢力に抗して、レバー１３を操作すると、カム１１が他方の方向に回転し、外歯７ａがアッパアーム５の内歯より離れる方向にポール７が移動する。そして、ポール７の外歯７ａとアッパアーム５の内歯とのに噛合が解除され、ロアアーム１とアッパアーム５との相対回転が許可される（アンロック状態）（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−１４９８３２号公報（図１、図４、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、図９−図１１に示したリクライニング装置において、シートバックに、シートバックを後方に押す荷重が作用した場合、その荷重は、シートのシートバックからシートクッションに伝達される。さらに詳しくは、荷重は、シートバック側のアッパアーム５の内歯５ｂから、内歯５ｂに噛合する外歯７ａを有するポール７を介して、ポール７を案内するガイド９を有したシートクッション側のロアアーム１に伝達される。
【００１１】
特に、図９−図１１に示したリクライニング装置のアッパアーム５の内歯５ｂと対向するポール７の面は、内歯５ｂと噛合する外歯７ａと、張り出し突部７ｂとからなっている。即ち、アッパアーム５の内歯５ｂと対向するポール７の面の厚さは、アッパアーム５の内歯５ｂの幅より厚くなっている。このため、アッパアーム５に前記荷重が作用すると、ポール７には偏心荷重となって作用し、ポール７は、矢印Ａ方向にあおられる。
【００１２】
図９−図１２に示すポール７には、アッパアーム５とロアアーム１との間の空間に入り込む張り出し部７ｂがあるが、張り出し部７ｂと、アッパアーム５，ロアアーム１との間には隙が必ずあるので、ポール７はあおられる。
【００１３】
一方、ポール７のガイド９と対向する面には、ポール７が内歯５ｂの半径方向にスムーズに移動するように、グリス溜りとしてポール７の板厚方向の溝７ｃが形成されている。しかし、図１３に示すように、溝７ｃの方向がポール７の板厚方向である。
【００１４】
リクライニング装置のロック、アンロックを長期間行わない場合、ポール７の側面とガイド９との間には、グリスが存在する部分（溝７ｃの部分）とグリスが存在しない部分（溝７ｃ以外の部分）が発生する。即ち、グリスがある部分とグリス切れの部分とがしま状に発生する。
【００１５】
従って、ポール７が矢印Ａ方向にあおられた際に、ポール７の溝７ｃが設けられた面とガイド９との間にグリス切れの部分があると、異音が出る問題点がある。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、シートバックに、シートバックを後方に押す荷重が作用した場合に、異音が発生しないリクライニング装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
請求項１に係る発明は、シートクッション、シートバックのうちの一方に設けられた第１部材と、シートクッション、シートバックのうちの他方に設けられ、前記第１部材に対して相対回転可能なように前記第１部材に設けられ、前記相対回転の回転中心を中心とした円周上に、内歯が形成された第２部材と、前記第１部材と前記第２部材との間に配置され、前記第２部材の内歯に噛合可能な外歯を有したポールと、前記第１部材に設けられ、前記ポールを前記円周の半径方向に案内するガイドとを有し、前記ポールの外歯が前記第２部材の内歯に係脱することにより前記第１部材と前記第２部材との相対回転を禁止／許可するリクライニング装置において、前記ポールの前記ガイドとの対向面、前記ガイドの前記ポールとの対向面のうちの少なくとも一方の面に、前記ポールの外歯の歯幅の方向と交差する方向に延びる複数の第１の溝を形成したことを特徴とするリクライニング装置である。
【００１７】
請求項２に係る発明は、前記ポールの前記ガイドとの対向面、前記ガイドの前記ポールとの対向面のうちの少なくとも一方の面に、前記ポールの外歯の歯幅の方向と前記第１の溝の方向とに交差する第２の溝を形成したことを特徴とする請求項１記載のリクライニング装置である。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１−請求項２に係る発明によれば、前記ポールの前記ガイドとの対向面、前記ガイドの前記ポールとの対向面のうちの少なくとも一方の面に、前記ポールの外歯の歯幅の方向と交差する方向に延びる複数の第１の溝を形成したことにより、シートバックに、シートバックを後方に押す荷重が作用し、ポールがあおられた際に、前記ポールの外歯の歯幅の方向と交差する方向に延びる複数の第１の溝のグリスが広範囲に塗布され、異音の発生を防止する。
【００１９】
請求項２に係る発明によれば、前記ポールの前記ガイドとの対向面、前記ガイドの前記ポールとの対向面のうちの少なくとも一方の面に、前記ポールの外歯の歯幅の方向と前記第１の溝の方向とに交差する第２の溝を形成したことにより、グリスの塗布量が多くなり、異音の発生がより少なくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図２〜図８を用いて本発明の実施の形態例（マニュアル式）を説明する。まず図４に示すように、本形態例のリクライニング装置では、シートクッション側のロアアーム２０１に第２円盤部材としてのベースプレート１００が取り付けられ、シートバック側のアッパアーム２０２に、第１円盤部材としてのラチェットプレート１３０が取り付けられる。
【００２１】
図３〜図６に示すように、円盤状のベースプレート（第１の部材）１００に対して、円盤状のラチェットプレート（第２の部材）１３０を嵌合することで、両者は相対回転可能に重ねられている。これらベースプレート１００・ラチェットプレート１３０間に、ベースプレート１００・ラチェットプレート１３０間の相対回転角度を調整する後述の角度調整機構が設けることで、リクライニングユニット９０が完成する。
【００２２】
筒状の取り付け金具２０５は、ベースプレート１００とラチェットプレート１３０とを外側から包み込み、ベースプレート１００からラチェットプレート１３０が離反することを禁止するものである。具体的には、取り付け金具２０５はその一端がベースプレート１００の外周部分に係止され、他端側のラチェットプレート保持部２０５ａがラチェットプレート１３０を回転中心軸方向から押さえている。
【００２３】
ベースプレート１００及びラチェットプレート１３０の回転中心軸上の位置には、穴１０１，穴１３１が形成されており、これら穴１０１，穴１３１に操作シャフト１２０が挿通されている。ラチェットプレート１３０のベースプレート１００との対向面には、図４及び図６に示すように、操作シャフト１２０を中心とする円形状の凹部１３２が形成され、且つ該凹部１３２の内周壁面には内歯１３３が刻設されている。
【００２４】
ベースプレート１００上の、ラチェットプレート１３０の凹部１３２との対向面にも、図４及び図６に示すように、凹部１０４が形成され、図７に示すように、この凹部１０４の底面には、ラチェットプレート１３０に向けて、一対のガイド突起１０５，１０６と、一対のガイド突起１０７，１０８とが突設されている。
【００２５】
本形態例では、鍛造を用いてベースプレート１００を製造し、その際、ベースプレート１００上におけるガイド突起１０５，１０６，１０７及び１０８の裏面側に凹部が形成されないように、言い換えれば、ガイド突起１０５，１０６，１０７及び１０８を中実状に形成し且つその周辺部分の肉厚を十分大きくとるようにして、ガイド突起１０５，１０６，１０７及び１０８の強度を上げている。
【００２６】
ベースプレート１００におけるラチェットプレート１３０側とは反対側の面（ベースプレート１００外表面）には、複数の突起１００ａが、穴１０１（回転中心軸Ｏと同軸）を中心とする同一円周上に等間隔で配設されている。ラチェットプレート１３０におけるベースプレート１００側とは反対側の面（ラチェットプレート１３０の外表面）にも、複数の突起１３０ａが、穴１３１を中心とする同一円周上に等間隔で配設されている。
【００２７】
ポール１４０は、ラチェットプレート１３０の内歯１３３に歯先円の半径方向から係脱可能な外歯１４１を前端面側に有するもので、図７に示すように、ガイド突起１０５，１０６のガイド面１０５ａ，１０６ａに挟まれて、ラチェットプレート１３０の回転中心軸と直交する方向、すなわち内歯１３３の歯先円の半径方向に摺動案内されている。
【００２８】
ポール１５０もポール１４０と全く同様な形状をしており、ガイド突起１０７，１０８のガイド面１０７ａ，１０８ａに挟まれて、内歯１３３の歯先円の半径方向に摺動案内され、前端面側の外歯１５１がラチェットプレート１３０の内歯１３３に噛合できるように構成されている。
【００２９】
ポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６側の空間には、操作シャフト１２０と共に回動可能なカム１７０が配置されている。すなわち、操作シャフト１２０の中間部には、図４に示すように、断面小判形部分１２３が形成されており、この断面小判形部分１２３が、カム１７０の小判穴１７１に嵌合している。これにより、操作シャフト１２０とカム１７０とが相対回転不可状態に嵌合し、カム１７０は操作シャフト１２０と共に回転することになる。
【００３０】
ポール１４０，１５０及びカム１７０は、同一の板厚に形成され、且つ、ベースプレート１００の同一平面上に配置されている。カム１７０には、カム１７０の回転時にポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６を押圧しポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１をラチェットプレート１３０の内歯１３３に噛合させるための傾斜カム面１７４ｂ，１７５ｂが設けられている。この機能を発揮するために、傾斜カム面１７４ｂ，１７５ｂの傾斜方向は、カム１７０がロック時回転方向に回転すると、傾斜カム面１７４ｂ，１７
５ｂとポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６との接触点がカム１７０の回転中心軸Ｏから遠ざかる方向に設定されており、例えば図８における傾斜カム面１７５ｂについて示せば、右上がりの曲線または直線となる。
【００３１】
また、カム１７０には、該傾斜カム面１７４ｂ，１７５ｂよりもカム１７０のロック時回転方向（図８における反時計方向）における前側に位置すると共に、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１とラチェットプレート１３０の内歯１３３との噛合時にはポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６の端部（カム１７０のロック時回転方向における前側部分）に隙間を介して対向する支持面１７４ａ，１７５ａが設けられている。この支持面１７４ａ，１７５ａは、ラチェットプレート１３０からポール１４０，１５０に図８における反時計方向の荷重が加わった際には、ポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６の端部に当接してこれを支え、それ以上のポール１４０，１５０の傾きを禁止するものである。
【００３２】
さらにカム１７０には、該傾斜カム面１７４ｂ，１７５ｂよりもカム１７０のロック時回転方向における後側に位置すると共に、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１とラチェットプレート１３０の内歯１３３との噛合時にはポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６の端部（カム１７０のロック時回転方向における後側部分）に対向する支持面１７４ｃ，１７５ｃが設けられている。この支持面１７４ｃ，１７５ｃは、ラチェットプレート１３０からポール１４０，１５０に図８における時計方向の荷重が加わった際には、ポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６の端部に当接してこれを支え、それ以上のポール１４０，１５０の傾きを禁止するものである。
【００３３】
ポール１４０，１５０のラチェットプレート１３０側の面には、カム溝１４４，１５４が形成されている（本形態例では、カム溝１４４，１５４はベースプレート１００側の面まで貫通した穴となっている）。また、レリーズ手段を構成するレリーズプレート１８０は、その一方の面がポール１４０，１５０及びカム１７０と重なり、他方の面がラチェットプレート１３０に摺接するように配置されている。レリーズプレート１８０の中央部には、操作シャフト１２０が挿通する穴１８１が穿設されている。
【００３４】
図７及び図８に示すようにカム１７０には、ラチェットプレート１３０側に突き出た突起１７６，１７７が形成されており、この突起１７６，１７７が、レリーズプレート１８０の穴１８１の縁部に形成され半径方向に延出する小長穴１８２，１８３に嵌合されている。このため、カム１７０とレリーズプレート１８０とは連動して回転することになる。
【００３５】
さらに図４及び図７に示すように、レリーズプレート１８０の回転端部には、カム溝１４４，１５４に係合する突起１８３，１８４がプレス成形等により形成されている。カム溝１４４，１５４の形状は、レリーズプレート１８０が図７における時計方向に回転すると、カム溝１４４，１５４と突起１８３，１８４との相互作用によって、ポール１４０，１５０をカム１７０の回転中心側に強制的に移動するように設定されている。
【００３６】
図７及び図８に示すように、付勢手段としてのスパイラルスプリング１９１，１９５は、内端がベースプレート１００のフック１１１，１１２に掛止され、外端がカム１７０の段部１７８，１７９に掛止されたもので、カム１７０がポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６を押すようにカム１７０を回動付勢するものである。
【００３７】
又、図４に示すように、ポール１４０の板厚は、ラチェットプレート１３０の凹部１３２の底面、レリーズプレート１８０、ベースプレート１００の凹部１０４の底面に若干の隙間をもって対向するような板厚に設定され、ラチェットプレート１３０の回転中心軸方向に移動しないようになっている。よって、図４に示すように、ポール１４０の外歯１４１は、歯幅方向でラチェットプレート１３０の内歯１３３と噛合しない部分がある。
【００３８】
そして、本形態例では、図１に示すように、ポール１４０のガイド突起１０５，１０６との対向面１４０ａ、１４０ｂに、ポール１４０の外歯１４４の歯幅の方向と交差する方向に延びる複数の第１の溝１４０ｃを形成した。更に、第１の溝１４０ｃの方向と、ポール１４０の外歯１４４の歯幅の方向とに交差する第２の溝１４０ｄを形成し、第１の溝１４０ｃ、第２の溝１４０ｄをグリス溜りとした。
【００３９】
同様に、ポール１５０にも、ポール１４０と同様な第１の溝と第２の溝を形成した。
上記構成のリクライニング装置の作動を説明する。ロック状態では、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力により、カム１７０がポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６を押して、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１がラチェットプレート１３０の内歯１３３に噛合した状態にあり、ラチェットプレート（シートバック）１３０の回転が禁止されている。
【００４０】
このロック状態への移行時の動きについて説明すると、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力を受けたカム１７０は、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１がラチェットプレート１３０の内歯１３３に噛合する方向にまず回転する。これにより、カム１７０の傾斜カム面１７４ｂ，１７５ｂがポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６を押圧し、ポール１４０，１５０は、その外歯１４１，１５１がラチェットプレート１３０の内歯１３３に噛合する半径方向に移動する。
【００４１】
ポール１５０の外歯１５１とラチェットプレート１３０の内歯１３３とが噛合したロック状態において、車両の衝突等によりラチェットプレート１３０からポール１５０に荷重がかかると、ポール１５０はカム１７０の傾斜カム面１７５ｂ及び支持面１７５ａ，１７５ｃによって支えられることになる。
【００４２】
ロック状態において、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力に抗して、操作シャフト１２０を図８において時計方向に回転させ、カム１７０も時計方向に回転させると、カム１７０のポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６への押圧が解除されると共に、レリーズプレート１８０の突起１８３，１８４がポール１４０，１５０のカム溝１４４，１５４の傾斜壁面に摺接し、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１がラチェットプレート１３０の内歯１３３より離れる方向にポール１４０，ポール１５０が後退し、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１とラチェットプレート１３０の内歯１３３との噛合が解除され、ラチェットプレート（シートバック）１３０は、傾動可能となる（アンロック状態）。
【００４３】
シートバックを所望の角度まで傾動させ、操作シャフト１２０への操作力を解除すると、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力により、カム１７０がポール１４０，１５０の後端面１４６，１５６を押し、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１がラチェットプレート１３０の内歯１３３に再び噛合し、ラチェットプレート（シートバック）１３０の回転が禁止された状態に復帰する。
【００４４】
このような形態例の構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ポール１４０のガイド突起１０５，１０６との対向面１４０ａ、１４０ｂに、ポール１４０の外歯１４４の歯幅の方向と交差する方向に延びる複数の第１の溝１４０ｃを形成したことにより、シートバックに、シートバックを後方に押す荷重が作用し、ポール１４０があおられた際に、ポール１４０の外歯１４４の歯幅の方向と交差する方向に延びる複数の第１の溝１４０ｃのグリスが広範囲に塗布され、異音のが発生を防止する。
（２）ポール１４０のガイド突起１０５，１０６との対向面１４０ａ、１４０ｂに、第１の溝１４０ｃと交差する複数の第２の溝１４０ｄを形成したことにより、ポール１４０があおられた際に、よりグリスの塗布量が多くなり、異音の発生がより少なくなる。
(３)ポール１５０にも、ポール１４０と同様な第１の溝を形成したことにより、シートバックに、シートバックを後方に押す荷重が作用し、ポール１５０があおられた際に、ポール１５０の外歯１５４の歯幅の方向と交差する方向に延びる複数の第１の溝のグリスが広範囲に塗布され、異音のが発生を防止する。又、ポール１４０と同様な第２の溝を形成したことにより、ポール１５０があおられた際に、よりグリスの塗布量が多くなり、異音の発生がより少なくなる。
【００４５】
尚、本発明は、上記形態例に限定するものではない。ポール１４０、１５０のガイド突起と対向する面に第１の溝、第２の溝を形成したが、逆に、ガイド突起のポール１４０、１５０と対向する面に溝を形成してもよいし、両方の面に第１の溝、第２の溝を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の形態例の発明部分を説明する図で、ポールの斜視図である。
【図２】本発明の形態例におけるアッパアームを示す図である。
【図３】本発明の形態例におけるリクライニングユニットの正面図である。
【図４】アッパアームやロアアームを追加した図３の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【図５】図３に示したリクライニングユニットの背面図である。
【図６】図３の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。
【図７】図４の切断線Ｅ−Ｅでの断面図である。
【図８】図７のレリーズプレートを取り除いた図である。
【図９】従来のリクライニング装置の分解斜視図である。
【図１０】図９のポールの平面図である。
【図１１】図９のポールの斜視図である。
【図１２】図９のリクライニング装置を組み付けた場合のポールの外歯とアッパアームの内歯との噛合を説明する図である。
【図１３】問題点を説明する図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０５、１０６  ガイド突起(ガイド)
１４０  ポール
１４０ｃ  第１の溝
１４０ｄ  第２の溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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