(57)【要約】【課題】ランプバルブが外方から見えるのを防止しつつ点灯時には反射部が目立つのを抑制できる車両用ライト装置及び該ライト装置を備えた自動二輪車を提供する。【解決手段】ランプバルブ７４と、該ランプバルブ７４からの光をレンズ開口７１ｄに向けて反射させるインナレンズ７１ｃと、該レンズ開口７１ｄに上記ランプバルブ７４を覆うように装着されたアウタレンズ７２とを備えた車両用ライト装置において、上記ランプバルブ７４に対向するテールレンズ７２に光の透過率がアウタレンズより低い反射部７５ａを設け、該反射部７５ａにこれより光の透過率が高い光透過部７５ｃを設ける。【選択図】      図６
2007030592.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプバルブと、該ランプバルブからの光をレンズ開口に向けて反射させるインナレンズと、該レンズ開口に上記ランプバルブを覆うように装着されたアウタレンズとを備えた車両用ライト装置において、上記ランプバルブに対向する部分に光の透過率がアウタレンズより低い反射部を設けるとともに、該反射部にこれより光の透過率が高い光透過部を設けたことを特徴とする車両用ライト装置。
【請求項２】
請求項１において、上記アウタレンズの内側にテールレンズが配設され、該テールレンズに上記反射部及び光透過部が形成されていることを特徴とする車両用ライト装置。
【請求項３】
請求項１において、上記アウタレンズに上記反射部及び光透過部が形成されていることを特徴とする車両用ライト装置。
【請求項４】
請求項２又は３において、上記反射部は、上記ランプバルブへの対向面に多数の凹凸部を形成して構成されており、上記光透過部は、上記反射部に上記凹凸部の不形成領域を残すことにより形成されていることを特徴とする車両用ライト装置。
【請求項５】
請求項４において、上記光透過部は複数形成され、車両幅方向に所定間隔をあけて、かつ上下方向に列をなすように配列されていることを特徴とする車両用ライト装置。
【請求項６】
請求項５において、上記ランプバルブは、これの光軸が上記反射部の上縁部分に指向するよう配置されていることを特徴とする車両用ライト装置。
【請求項７】
請求項１ないし６の何れかに記載のライト装置をテールライト装置として車体後端に備えていることを特徴とする自動二輪車。
【請求項８】
請求項７において、上記反射部が形成されたレンズの底部には、上記ランプバルブからの光をライセンスプレートに直接照射する光照射部が形成されていることを特徴とする自動二輪車。
【請求項９】
請求項８において、上記光照射部は、上記レンズの底部を切り欠くことにより形成されていることを特徴とする自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ライト装置及び該ライト装置をテールライト装置として備えた自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や自動二輪車等に採用されるライト装置は、ランプバルブと、該ランプバルブからの光をレンズ開口に向けて反射させるインナレンズと、該レンズ開口に上記ランプバルブを覆うように装着されたアウタレンズとを備えている。
【０００３】
この種のライト装置では、ランプバルブが外方から見えないようにして外観の向上を図るために、該ランプバルブからの光を外方に透過させない反射部をアウタレンズの中心部に設ける場合がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭６２−１５３７０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記アウタレンズの中心部に反射部を設ける構造では、ランプバルブが隠れて外方から見えないので外観を向上できるものの、点灯時には光の外方への照射量が減るという問題があり、しかも点火時には反射部が目立ち易く、この点から外観が損なわれるといった問題がある。
【０００５】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたもので、ランプバルブが外方から見えるのを防止しつつ点灯時には照射量の低減を抑制できるとともに反射部が目立つのを抑制できる車両用ライト装置及び該ライト装置を備えた自動二輪車を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ランプバルブと、該ランプバルブからの光をレンズ開口に向けて反射させるインナレンズと、該レンズ開口に上記ランプバルブを覆うように装着されたアウタレンズとを備えた車両用ライト装置において、上記ランプバルブに対向する部分に光の透過率がアウタレンズより低い反射部を設けるとともに、該反射部にこれより光の透過率が高い光透過部を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明にかかる車両用ライト装置では、ランプバルブに対向する部分に光透過率の低い反射部を設け、該反射部にこれより光透過率の高い光透過部を設けたので、ランプバルブは反射部により隠れて外方から見えず、かつランプバルブからの光は光透過部から外方に照射されることとなり、点灯時には反射部を設けたことによる照射量の低減を抑制できるとともに、反射部が目立つのを抑制でき、外観の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１ないし図７は、本発明の一実施形態によるテールライト装置を備えた自動二輪車を説明するための図である。本実施形態でいう前後，左右とは、シートに着座した状態で見た場合の前後，左右を意味している。
【００１０】
図において、１は自動二輪車を示している。この自動二輪車１は、アンダボーン型の車体フレーム２と、該車体フレーム２の前端に固着されたヘッドパイプ３により左右操向可能に枢支されたフロントフォーク４と、上記車体フレーム２の中央部により懸架支持されたエンジンユニット５及び上下揺動可能に枢支されたリヤアーム６と、上記車体フレーム２の後上部に搭載された２人乗り用のシート７とを備えている。
【００１１】
上記フロントフォーク４の下端には前輪８が軸支され、上端には操向ハンドル９が固定されている。また上記リヤアーム６の後端には後輪１０が軸支されている。
【００１２】
上記車体フレーム２は、上記ヘッドパイプ３から車両後斜め下方に略直線状に延びる１本のメインフレーム１４と、該メインフレーム１４の後部に接続され、車両後斜め上方に直線状に延びる左，右一対のシートレール１５，１５と、該左，右のシートレール１５，１５の長手方向略中央部と上記メインフレーム１４の後端部とに架け渡して接続された左，右一対のバックステー１６，１６とを備えている。
【００１３】
上記車体フレーム２のヘッドパイプ３の前側はフロントカバー１１で覆われており、後側はレッグシールド１２で覆われている。また車体フレーム２のシート７の周囲下方はサイドカバー１３で覆われている。
【００１４】
さらに上記操向ハンドル９はハングルカバー２１により囲まれており、該ハンドルカバー２１の前壁部にはヘッドライト５５と左，右のフラッシャランプ５６とを一体化したヘッドライト装置５４が配置されている。
【００１５】
上記サイドカバー１３の後端部下面には後輪１０の上方を覆うリヤフェンダ６６が配置されており、該リヤフェンダ６６の背面にはライセンスプレート６７が取付けられている。
【００１６】
上記左，右のシートレール１５の後端部にはテールライト装置６５が配設されている。このテールライト装置６５は、サイドカバー１３の後端部１３ａによりその外周面が隙間なく囲まれており、該テールライト装置６５の下方に上記ライセンスプレート６７が配置されている。
【００１７】
上記テールライト装置６５は、後方に開口するレンズ開口７１ａを有する共通のハウジング７１内の車幅方向中央にテールライト６９を配置するとともに、該テールライト６９の左，右側部に左，右一対のフラッシャランプ７０，７０を配置し、上記ハウジング７１のレンズ開口７１ａに共通のクリアレンズ (アウタレンズ）７２を装着した構造となっている。
【００１８】
車両後方から見ると、上記左，右のフラッシャランプ７０は略真円状をなしており、上記テールライト６９は、下辺が略直線状をなし、上辺が円弧状をなし、さらに左，右側辺がフラッシャランプ７０の内側外周に沿うよう凹状をなしている。
【００１９】
上記クリアレンズ７２は、透明な合成樹脂からなるもので、上記ハウジンク７１の後方を覆う背面部７２ａと、該背面部７２ａの左，右縁から前方に延びる左，右側面部７２ｂ，７２ｂと、上記背面部７２ａの下縁から前方に延びる底面部７２ｃとを有している。この左，右側面部７２ｂ及び底面部７２ｃは上記サイドカバー１３の後端部１３ａから外方に露出している。
【００２０】
上記左，右のフラッシャランプ７０は、上記ハウジング７１に形成された左，右後方に開口する概ね半球体状をなす左，右インナレンズ部７１ｂ，７１ｂと、各インナレンズ部７１ｂの底部に着脱可能に装着されたランプバルブ７３，７３とで構成されている。
【００２１】
上記左，右インナレンズ部７１ｂは、これの内側表面に反射鏡（不図示）を被覆形成したものであり、上記ランプバルブ７３からの光を反射させて上記クリアレンズ７２を通して外方に照射するようなっている。
【００２２】
上記テールランプ６９は、上記ハウジング７１に形成された後方に開口する概ね半球体状をなす中央インナレンズ部７１ｃと、該インナレンズ部７１ｃの底部に着脱可能に装着されたランプバルブ７４と、該インナレンズ７１ｃのレンズ開口７１ｄに上記ランプバルブ７４を覆うように装着されたテールレンズ７５とで構成されている。
【００２３】
上記テールレンズ７５は、光透過性を有する赤色の合成樹脂により形成されている。このテールレンズ７５の後方を上記クリアレンズ７２が覆っている。またテールレンズ７５の左，右下端部はクリアレンズ７２とともにハウジング７１にねじ７６により共締め固定されている。
【００２４】
上記中央インナレンズ部７１ｃは、これの内側表面に反射鏡（不図示）を被覆形成したものであり、上記ランプバルブ７４からの光を反射させて上記テールレンズ７５及びクリアレンズ７２を通して外方に照射するようなっている。
【００２５】
上記テールレンズ７５の底部 (下部）には光照射部７５ｂが形成されている。この光照射部７５ｂは、テールレンズ７５のライセンスプレート６７に臨む部分を切り欠くことにより形成されたものである。これによりランプバルブ７４からの光が光照射部７５ｂを介して上記ライセンスプレート６７を直接照射するようになっている（図６の矢印ｂ参照）。ここで、上記中央インナレンズ７１ｃの底部７１ｅはランプバルブ７４の下方を覆うことのないよう該バルブ７４より前方に屈曲されており、これによりランプバルブ７４の光が遮蔽されるのを防止している（図６参照）。
【００２６】
上記テールレンズ７５の内表面のランプバルブ７４に対向する部分には、多数の凹凸部を形成することにより他の部分より光透過率を低くした反射部７５ａが一体形成されている。この反射部７５ａはテールレンズ７５の略下半部を覆うよう車幅方向全長に渡って形成されている。
【００２７】
上記反射部７５ａはクリアレンズ７２及びテールレンズ７５の上半部より光の透過率が低くなっており、これにより車両後方から見たとき、ランプバルブ７４は反射部７５ａに隠れて見えないようになっている。なお、上記反射部７５ａの光の透過率はランプバルブ７４が点灯した場合にも後方からこの反射部７５ａを通してランプバルブ７４を視認することができない程度に設定されている。
【００２８】
また上記ランプバルブ７４は、これの光軸ａが上記反射部７５ａの上縁部に指向するよう斜め上向きに配置されている。これによりランプバルブ７４からの光の大部分がテールレンズ７５の上半部に向けて照射されるようになっている。
【００２９】
そして上記反射部７５ａには該反射部７５ａより光の透過率が高い複数の光透過部７５ｃが形成されている。この各光透過部７５ｃは、車幅方向に所定間隔をあけて、かつ上下に２列配列されている。上記光透過部７５ｃは、反射部７５ａの凹凸部を取り除くことにより、あるいは反射部７５ａの形成時に上記凹凸部を形成しないことによって形成されたものである。これによりランプバルブ７４から光の一部は各光透過部７５ｃを透過し、クリアレンズ７２を通って外方に照射されることとなる。
【００３０】
本実施形態によれば、テールレンズ７５のランプバルブ７４に対向する内側面に光透過率の低い反射部７５ａを形成し、該反射部７５ａにこれより光透過率の高い光透過部７５ｃを形成した。そのため、ランプバルブ７４は反射部７５ａにより隠れて外方から見えないのでランプバルブ７４が見えることによる外観の低下を回避できる。一方、ランプバルブ７４からの光は赤色のテールレンズ７５を透過して外方に照射される。即ち、自動二輪車の後方から見た場合、光透過部７５ｃおよび反射部７５ａ上方のテールレンズ７５が赤く光って見えるので、点灯時，ブレーキ操作時には反射部７５ａを設けたことによる光の照射量の低下を抑制でき、かつ反射部７５ａが上記点灯時等に目立ちにくくなり、外観の向上を図ることができる。
【００３１】
また上記反射部７５ａを多数の凹凸部をテールレンズ７５に一体形成したことにより構成し、上記光透過部７５ｃを上記凹凸部を形成しないことにより構成したので、テールレンズ７５を射出成形する際に反射部７５ａ及び光透過部７５ｃを同時に形成することができ、別部品により形成する場合に比べてコストの上昇を抑制できる。
【００３２】
本実施形態では、上記各光透過部７５ｃを車幅方向に所定間隔をあけて、かつ上下に２列配置したので、光透過部７５ｃが反射部７５ａ全体に均等に分散させて配置されることとなり、点灯時に反射部７５ａがより一層目立たなくなる。
【００３３】
本実施形態では、上記ランプバルブ７４を、これの光軸ａが上記反射部７５ａの上縁部に指向するよう斜め上向きに配置したので、点灯時，ブレーキ操作時のランプバルブ７４の光の大部分をテールレンズ７５の上半部に照射することができ、反射部７５ａを設けたことによる後方からの視認性を高めることができる。
【００３４】
本実施形態では、上記テールレンズ７５の底部にランプバルブ７４からの光をライセンスプレート６７に直接照射する光照射部７５ｂを形成したので、ブレーキランプとしてのランプバルブ７４を利用してライセンスプレート６７を照射できる。
【００３５】
また上記光照射部７５ｂを、上記テールレンズ７５のライセンスプレート６７に臨む部分を切り欠くことにより形成したので、後方から見たときのブレーキランプとしての機能を損なうことはない。
【００３６】
なお、上記実施形態では、クリアレンズ（アウタレンズ）７２の内側にテールレンズ７５を配置し、該テールレンズ７５に反射部７５ａを形成したが、この反射部はクリアレンズ７２に一体形成しても良い。またアウタレンズを赤色の合成樹脂から形成するとともにテールレンズを廃止し、アウタレンズに反射部を一体形成しても良い。
【００３７】
上記実施形態では、反射部を多数の凹凸部で構成し、また光透過部は上記凹凸部を形成しないことで構成したが、この反射部，光透過部は光透過率の異なる材料で構成しても良い。さらに上記光透過部は、反射部に孔を形成することにより、又は透過率の高い別の材料で形成することにより構成してもよい。
【００３８】
また上記実施形態では、自動二輪車のテールライト装置に適用した場合を説明したが、本発明のライト装置は自動車にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態によるテールライト装置を備えた自動二輪車の側面図である。
【図２】上記テールライト装置の背面図である。
【図３】上記テールライト装置の側面図である。
【図４】上記テールライト装置の背面図である。
【図５】上記テールライト装置の断面平面図（図４のV-V 線断面図) である。
【図６】上記テールライト装置の断面側面図（図４のVI-VI 線断面図) である。
【図７】上記テールライト装置の断面側面図（図４のVII-VII 線断面図) である。
【符号の説明】
【００４０】
１  自動二輪車
６５  テールライト装置
６７  ライセンスプレート
６９  テールライト
７１ｃ  インナレンズ部
７１ｄ  レンズ開口
７２  クリアレンズ（アウタレンズ）
７４  ランプバルブ
７５  テールレンズ
７５ａ  反射部
７５ｂ  光照射部
７５ｃ  光透過部
ａ  光軸
【図１】
2007030592.tif 000003
【図２】
2007030592.tif 000004
【図３】
2007030592.tif 000005
【図４】
2007030592.tif 000006
【図５】
2007030592.tif 000007
【図６】
2007030592.tif 000008
【図７】
2007030592.tif 000009