(57)【要約】    【課題】ローラー及び支持軸の磨耗を抑制する。    【解決手段】  吸気弁を駆動するためのカム４にローラー８で当接するエンジンのロッカーアームであって、ロッカーアームの本体と、この本体に設けられ、外周にローラー８が隙間２２を有して遊嵌された支持軸７と、を含んで構成され、支持軸７は、隙間２２に潤滑油を導入するための、隙間２２に連通する開口部２４を形成する第１の孔３２を備え、第１の孔３２は、支持軸７に対して垂直な断面において、その中心軸Ｌｃが支持軸７の半径方向Ｄｒに対して交差させて形成される。【選択図】  図３
2007263023.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気弁または排気弁を駆動するためのカムにローラーで当接するエンジンのロッカーアームであって、
ロッカーアームの本体と、
この本体に設けられ、外周に前記ローラーが隙間を有して遊嵌された支持軸と、を含んで構成され、
前記支持軸は、前記隙間に潤滑油を導入するための、前記隙間に連通する開口部を形成する第１の導入路を備え、
前記第１の導入路は、前記支持軸に対して垂直な断面において、その中心軸が前記支持軸の半径方向に対して交差させて形成されたエンジンのロッカーアーム。
【請求項２】
前記開口部が、前記支持軸の上部に形成されたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのロッカーアーム。
【請求項３】
前記ロッカーアームの本体がロッカーシャフトによりエンジンに対して支持され、
前記ロッカーシャフトに、前記潤滑油が流通する流通路が設けられるとともに、
前記ロッカーアームの本体に、前記第１の導入路と前記流通路とを連通する第２の導入路が設けられたことを特徴とする請求項１または２に記載のエンジンのロッカーアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのロッカーアームに関し、特に、吸気弁または排気弁を駆動するためのカムにローラーで当接するロッカーアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
カムからの動力を吸気弁または排気弁に伝達させるロッカーアームとして、カムと当接する部分にローラーを有するものが知られている。（特許文献１）このものにおいて、ローラーは、ロッカーアームの本体に固定された支持軸に隙間を有して遊嵌され、この支持軸により本体に対して回転自在に支持される。更に、支持軸には、ローラーとの摩擦を低減させるために、ローラーと支持軸との隙間に潤滑油を導入する細管が形成されている。
【特許文献１】特開平０８−０９３４１８号公報（段落番号０００５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このようなロッカーアームでは、細管を支持軸の中心から外周面に向かって半径方向に延伸させ、この外周面に細管の開口部を形成することで、この開口部から隙間に潤滑油が補給されることにより、潤滑油を、ローラーの回転に巻き込むようにして、支持軸の外周面全体に供給することができる。
しかしながら、このものでは、細管が半径方向に延びているため、潤滑油が、隙間内における潤滑油の流れに対して直交するように流入するので、補給により隙間内での潤滑油の流れが阻害されることになる。
【０００４】
ここで、ロッカーアームが設けられたエンジンでは、バルブクリアランスの形成のため、カムとローラーとの間にクリアランスが設定されるのが一般的である。このものでは、吸気弁または排気弁の開弁時において、カムとローラーとが当接する。他方、閉弁時にはカムとローラーとが離間することとなり、カムからローラーに回転駆動力が伝達しなくなる。このような状況下において、開口部からの潤滑油の補給により隙間内での潤滑油の流れが阻害されると、ローラーの回転速度の低下が助長され、支持軸の外周面全体への潤滑油の供給が困難となるので、潤滑性が損なわれ、ローラー及び支持軸が摩擦により磨耗してしまう虞がある。
【０００５】
そこで、本発明は、吸気弁または排気弁の閉弁時におけるローラーの回転速度の低下を抑制することにより、潤滑性を確保して、ローラーと支持軸との磨耗を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため、請求項１記載の発明は、吸気弁または排気弁を駆動するためのカムにローラーで当接するエンジンのロッカーアームであって、ロッカーアームの本体と、この本体に設けられ、外周に前記ローラーが隙間を有して遊嵌された支持軸と、を含んで構成され、支持軸は、隙間に潤滑油を導入するための、隙間に連通する開口部を形成する第１の導入路を備え、第１の導入路は、支持軸に対して垂直な断面において、その中心軸が支持軸の半径方向に対して交差させて形成される。
【０００７】
請求項２記載の発明では、開口部が、支持軸の上部に形成されたことを特徴とする。
請求項３記載の発明では、ロッカーアームの本体がロッカーシャフトによりエンジンに対して支持され、ロッカーシャフトに、潤滑油が流通する流通路が設けられるとともに、ロッカーアームの本体に、第１の導入路と流通路とを連通する第２の導入路が設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、第１の導入路の中心軸が支持軸の半径方向に対して交差するので、隙間内における潤滑油の流れに沿うように潤滑油を円滑に流入させ、隙間内での潤滑油の流れを阻害することなく潤滑油がスムーズに補給される。したがって、吸気弁または排気弁の閉弁時におけるローラーの回転速度の低下が抑制されるので、支持軸の外周面全体に潤滑油が充分に供給されて潤滑性が確保され、ローラー及び支持軸の磨耗を抑制することができる。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、支持軸の上部で隙間に潤滑油が供給されるので、この潤滑油が支持軸に沿って隙間内を下方に移動する。したがって、支持軸の外周面全体への潤滑油の供給を促進させることができる。
請求項３記載の発明によれば、第１の導入路に、ロッカーシャフトに設けられた流通路から潤滑油を供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るロッカーアーム１を採用したエンジン２の構造図である。
本実施形態に係るロッカーアーム１は、カムシャフト３に設けられたカム４により駆動されて、エンジン２の吸気弁５を開閉させるものであり、このロッカーアーム１は、本体部６と、本体部６の一端部６ａに固定された円柱状の支持軸７と、筒状のローラー８と、を含んで構成されている。
【００１１】
エンジン２のシリンダヘッド９には、ロッカーシャフト１０が固定されており、本体部６は、その中央部で、このロッカーシャフト１０によって上下方向に揺動可能に支持されている。ロッカーアーム１は、カム４に、一端部６ａでローラー８により当接する。本体部６の他端部６ｂは、吸気弁５の上端に当接する。本実施形態では、吸気弁５の軸部上端５ａを部材１１により連結し、１つのロッカーアーム１により２つの吸気弁５を駆動する。更に、本実施形態では、バルブクリアランスとして、カム４とローラー８との間にクリアランスが設けられており、カム４とローラー８とは、吸気弁５の開弁時に当接する一方、閉弁時に離間する。
【００１２】
図２は、本実施形態のロッカーアーム１の構造図である。
本体部６の一端部６ａは二又状に分岐し、この分岐した部分には、軸支持孔２１が同軸上に形成されている。これらの軸支持孔２１には、支持軸７の端部７ａが夫々挿入されて、支持軸７が本体部６に固定されている。支持軸７には、ローラー８が回転自在に遊嵌され、ローラー８と支持軸７との間に隙間２２が形成されている。
【００１３】
支持軸７の内部には、隙間２２にエンジン２の潤滑油を導入する導入路２３が形成されている。導入路２３は、開口部２４において、隙間２２に面した支持軸７の外周面の上部で開口する。更に、導入路２３は、開口部２５において、支持軸７の一方の端部７ａで開口する。ロッカーシャフト１０には、その軸線に沿って、エンジン４の潤滑油の流通路２７が形成されており、開口部２５は、本体部６に形成された本体部導入路２６を介して、この流通路２７に連通している。なお、開口部２５と開口部２４とを連通する導入路２３が、本発明の第１の導入路に該当する。本体部導入路２６は、本発明の第２の導入路に該当する。
【００１４】
図３は、ローラー８及び支持軸７の断面図である。
導入路２３は、支持軸７の内部をその軸線方向に延びる第１の孔３１と、支持軸７の横断面内を延びる第２の孔３２とを有している。第１の孔３１は、その一端部で開口部２５に連通している。第２の孔３２は、第１の孔３１の他端部と開口部２４とを連通し、その軸線Ｌｃが支持軸７の半径方向Ｄｒに対して交差しており、この半径方向Ｄｒに対してローラー８の回転方向Ｄｔに傾斜している。即ち、第２の孔３２は、軸線Ｌｃが半径方向Ｄｒに対して交差するように形成され、この線上において、交差位置Ｐを境にしてローラー８の回転方向Ｄｔ側を延伸し、開口部２４で隙間２２と接続している。
【００１５】
以上のような構成により、導入路２３には、本体部導入路２６を介して、流通路２７から潤滑油が供給される。導入路２３に供給された潤滑油は、開口部２４からローラー８と支持軸７との隙間２２に導入される。第２の孔３２が支持軸７の半径方向Ｄｒに対してローラー８の回転方向Ｄｔに傾斜して隙間２２と接続しているので、この傾斜した方向に向かって隙間２２に潤滑油が導入される。これにより、隙間２２内における潤滑油の流れに沿うように潤滑油が円滑に流入し、隙間内での潤滑油の流れを阻害することなく潤滑油がスムーズに補給される。したがって、吸気弁５の閉弁時において、隙間２２内での潤滑油の流れが保持され、ローラーの回転速度の低下が抑制されるので、支持軸７の外周面全体に潤滑油が行き渡り、潤滑性が確保される。これにより、ローラー８及び支持軸７の磨耗を抑制することができる。
【００１６】
また、支持軸７の上部に第１の孔３１の開口部２４が形成されていることにより、支持軸７の上部で隙間２２に潤滑油が供給されるので、この潤滑油が支持軸７の外周面に沿って隙間２２内を下方に移動する。したがって、支持軸７の外周面全体への潤滑油の供給を促進させることができる。
なお、第２の孔３２は、支持軸７の中心を境として、カム４とは反対側に設けてもよい。これにより、吸気弁５の開弁時においてカム４とローラー８とが当接した際に、支持軸７をローラー８に対して内面で接触させ、良好に潤滑させることができる。
【００１７】
また、本実施形態では、１つの支持軸７に対して開口部２４が１つ設けられているが、開口部２４を、支持軸７の軸線方向に並べて複数形成したり、支持軸７の周方向に並べて複数形成したりしてもよい。
また、エンジン２の排気弁を駆動するロッカーアームに本発明を採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンの構造図
【図２】本発明の実施形態に係るロッカーアームの構造図
【図３】ローラー及び支持軸の断面図
【符号の説明】
【００１９】
１  ロッカーアーム
２  エンジン
３  カムシャフト
４  カム
６  本体部
７  支持軸
８  ローラー
２２  隙間
２３  導入路
２６  本体部導入路
２７  流通路
【図１】
2007263023.tif 000003
【図２】
2007263023.tif 000004
【図３】
2007263023.tif 000005