(57)【要約】【課題】低コストであり、且つエアクリーナのシール面付近の通路全面に取り付け可能なＨＣフィルタを提供する。また、ＨＣフィルタの吸着性能を阻害することなく、通気抵抗を低減することが可能なＨＣフィルタ固定枠を提供する。また、低コスト且つ高性能なエアクリーナを提供する。【解決手段】ＨＣフィルタ１０は、蒸発燃料に含まれる炭化水素（ＨＣ）を吸着する吸着剤と、吸着剤を担持する担持体と、を有し、担持体がペーパーハニカム構造であり、その表面がコーティング加工されている。また、ＨＣフィルタ固定枠２０は、枠状体２１と、格子部２２と、を有し、ＨＣフィルタ１０に接触しないように格子部２２を設けるとともに、格子部２２のＨＣフィルタ１０に面する側に、ＨＣフィルタ１０に接触してその一面側を保持するボス部３０を設けている。また、エアクリーナ２００は、ＨＣフィルタユニット１００をシール面付近の通路全面に備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外気から空気を導入する入口部及び該入口部から導入した空気をエンジンに供給する出口部を有するハウジングと、該ハウジングに収容され前記入口部から導入した空気を濾過するエアエレメントと、を備えたエアクリーナに用いるためのＨＣフィルタであって、
前記出口部から導入された蒸発燃料に含まれる炭化水素（ＨＣ）を吸着する吸着剤と、
該吸着剤を担持する担持体と、を有し、前記ハウジング内を画成するとともに前記エアエレメントのエンジン側に配置され、
前記担持体がペーパーハニカム構造であり、その表面がコーティング加工されていることを特徴とするＨＣフィルタ。
【請求項２】
ＨＣフィルタをエアクリーナのハウジング内に取り付けるためのＨＣフィルタ固定枠であって、
両面が開口形成され、一面側開口部から収納した前記ＨＣフィルタの周縁部を保持する開口側壁部及び前記ハウジングに対して取り付け可能な取付部が形成された枠状体と、
該枠状体の他面側開口部に設けられ、前記他面側開口部に多数の開口を形成する格子部と、を有し、
収納した前記ＨＣフィルタに接触しないように前記格子部を設けるとともに、該格子部の該ＨＣフィルタに面する側に、前記ＨＣフィルタに接触してその一面側を保持するボス部を設けたことを特徴とするＨＣフィルタ固定枠。
【請求項３】
請求項２に記載のＨＣフィルタ固定枠において、
前記ボス部は、前記格子部の交差点に設けられていることを特徴とするＨＣフィルタ固定枠。
【請求項４】
外気から空気を導入する入口部及び該入口部から導入した空気をエンジンに供給する出口部を有するハウジングと、該ハウジングに収容され前記入口部から導入した空気を濾過するエアエレメントと、前記ハウジング内を画成するとともに前記エアエレメントのエンジン側に配置され、前記出口部から導入された蒸発燃料に含まれる炭化水素（ＨＣ）を吸着する吸着剤及び該吸着剤を担持する担持体を有するＨＣフィルタと、該ＨＣフィルタをエアクリーナのハウジング内に取り付けるためのＨＣフィルタ固定枠と、を備えたエアクリーナであって、
前記ＨＣフィルタは、前記担持体がペーパーハニカム構造であり、その表面がコーティング加工されていることを特徴とするエアクリーナ。
【請求項５】
請求項４に記載のエアクリーナにおいて、
前記ＨＣフィルタ固定枠は、
両面が開口形成され、一面側開口部から収納した前記ＨＣフィルタの周縁部を保持する開口側壁部及び前記ハウジングに対して取り付け可能な取付部が形成された枠状体と、
該枠状体の他面側開口部に設けられ、前記他面側開口部に多数の開口を形成する格子部と、を有し、
収納した前記ＨＣフィルタに接触しないように前記格子部を設けるとともに、該格子部の該ＨＣフィルタに面する側に、前記ＨＣフィルタに接触してその一面側を保持するボス部を設けたことを特徴とするエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の吸気系から漏れ出してくる蒸発燃料に含まれる炭化水素を吸着するためのＨＣフィルタ、ＨＣフィルタを二次側ケースの固定するためのＨＣフィルタ固定枠、並びにＨＣフィルタユニットを備えたエアクリーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等のエンジンの吸気系には、エアクリーナが連結されており、外気から導入された空気は、エアクリーナで濾過された後、エンジンに供給される。
【０００３】
エアクリーナは、外気に連通する入口部が設けられた一次側ケースと、エンジンに連通する出口部が設けられた二次側ケースとを有し、一次側ケース内には外気を濾過するためのエアエレメントを備えている。
【０００４】
ところで、エアクリーナをエンジンの吸気系に設けた場合には、エンジン停止時等において、エンジン側から蒸発燃料が漏れ出し、蒸発燃料がエアクリーナを通じて外気へ流出することがある。蒸発燃料には汚染原因の１つである炭化水素（ＨＣ）が含まれているため、蒸発燃料がそのまま外気へ流出すると、大気汚染を招いてしまう。
【０００５】
そこで、かかるエアクリーナにあっては、二次側ケース内にＨＣフィルタユニットを備えたものが開発されている。ＨＣフィルタユニットは、蒸発燃料に含まれる炭化水素を吸着するためのＨＣフィルタと、ＨＣフィルタを二次側ケースに固定するためのＨＣフィルタ固定枠と、を有する。
【０００６】
従来、このようなＨＣフィルタとしては、各種の製品が開発されており、特に通気性に優れたものとして、セラミック製のハニカム構造（以下「セラミックハニカム」ともいう。）を有するものがある（例えば、特許文献１〜３等参照）。また、ＨＣフィルタ固定枠としては、格子状の保持枠を利用したものがある（例えば、特許文献１〜３等参照）。
【特許文献１】米国特許第６８３５２３７号明細書
【特許文献２】特開２００２−２７６４８６公報
【特許文献３】特開２００６−２７３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、ＨＣフィルタの吸着性能を最大限に発揮するには、エアクリーナのシール面付近の通路全面、すなわち一次側ケースと二次側ケースとの接合部付近において蒸発燃料の通路となる部位全面に、ＨＣフィルタを取り付けることが好ましい。しかしながら、通気抵抗の高いシール面付近の通路全面にセラミック製のＨＣフィルタを取り付けるには、セラミックハニカムの構造を大型化するとともに、フィルタ強度を確保すべくハニカムの壁厚を肉厚にする必要がある。その場合、セラミックは通常高価であることからコストＵＰを招いてしまう。また、従来のＨＣフィルタ固定枠にあっては、ＨＣフィルタを補強すべく、保持枠の格子部分がＨＣフィルタに接触するように設けられており、ＨＣフィルタ固定枠がＨＣフィルタの吸着性能を阻害するとともに、通気抵抗を増大させてしまう。さらに、従来のエアクリーナにあっては、セラミックハニカムとＨＣフィルタ固定枠とを有するＨＣフィルタユニットを備えており、コスト面及び性能面で同様の問題があった。
【０００８】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、低コストであり、且つエアクリーナのシール面付近の通路全面に取り付け可能なＨＣフィルタを提供することにある。
【０００９】
また、本発明の目的は、ＨＣフィルタの吸着性能を阻害することなく、通気抵抗を低減することが可能なＨＣフィルタ固定枠を提供することにある。
【００１０】
また、本発明の目的は、低コスト且つ高性能なエアクリーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明は、外気から空気を導入する入口部及び該入口部から導入した空気をエンジンに供給する出口部を有するハウジングと、該ハウジングに収容され前記入口部から導入した空気を濾過するエアエレメントと、を備えたエアクリーナに用いるためのＨＣフィルタであって、前記出口部から導入された蒸発燃料に含まれる炭化水素（ＨＣ）を吸着する吸着剤と、該吸着剤を担持する担持体と、を有し、前記ハウジング内を画成するとともに前記エアエレメントのエンジン側に配置され、前記担持体がペーパーハニカム構造であり、その表面がコーティング加工されていることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明は、ＨＣフィルタをエアクリーナのハウジング内に取り付けるためのＨＣフィルタ固定枠であって、両面が開口形成され、一面側開口部から収納した前記ＨＣフィルタの周縁部を保持する開口側壁部及び前記ハウジングに対して取り付け可能な取付部が形成された枠状体と、該枠状体の他面側開口部に設けられ、前記他面側開口部に多数の開口を形成する格子部と、を有し、収納した前記ＨＣフィルタに接触しないように前記格子部を設けるとともに、該格子部の該ＨＣフィルタに面する側に、前記ＨＣフィルタに接触してその一面側を保持するボス部を設けたことを特徴とする。
【００１３】
さらに、本発明のＨＣフィルタ固定枠において、前記ボス部は、前記格子部の交差点に設けられていることを特徴とする。
【００１４】
また、本発明は、外気から空気を導入する入口部及び該入口部から導入した空気をエンジンに供給する出口部を有するハウジングと、該ハウジングに収容され前記入口部から導入した空気を濾過するエアエレメントと、前記ハウジング内を画成するとともに前記エアエレメントのエンジン側に配置され、前記出口部から導入された蒸発燃料に含まれる炭化水素（ＨＣ）を吸着する吸着剤及び該吸着剤を担持する担持体を有するＨＣフィルタと、該ＨＣフィルタをエアクリーナのハウジング内に取り付けるためのＨＣフィルタ固定枠と、を備えたエアクリーナであって、前記ＨＣフィルタは、前記担持体がペーパーハニカム構造であり、その表面がコーティング加工されていることを特徴とする。
【００１５】
さらに、本発明のエアクリーナにおいて、前記ＨＣフィルタ固定枠は、両面が開口形成され、一面側開口部から収納した前記ＨＣフィルタの周縁部を保持する開口側壁部及び前記ハウジングに対して取り付け可能な取付部が形成された枠状体と、該枠状体の他面側開口部に設けられ、前記他面側開口部に多数の開口を形成する格子部と、を有し、収納した前記ＨＣフィルタに接触しないように前記格子部を設けるとともに、該格子部の該ＨＣフィルタに面する側に、前記ＨＣフィルタに接触してその一面側を保持するボス部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、低コストであり、且つエアクリーナのシール面付近の通路全面に取り付け可能なＨＣフィルタを提供することができる。
【００１７】
また、本発明によれば、ＨＣフィルタの吸着性能を阻害することなく、通気抵抗を低減することが可能なＨＣフィルタ固定枠を提供することができる。
【００１８】
また、本発明によれば、低コスト且つ高性能なエアクリーナを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。  
図１は本発明の一実施形態に係るＨＣフィルタユニットを示す分解斜視図、図２（ａ）は図１の上面図、図２（ｂ）は図１のＡ−Ａ線矢視図である。また、図３はＨＣフィルタユニットを備えたエアクリーナを示す分解斜視図、図４は図３の長手方向側断面図、図５は図３の上面図及び主要部のＢ−Ｂ線拡大断面図、図６は他の実施形態における図５と同一部位の拡大断面図、図７（ａ）は本発明のエアクリーナにおいて通気抵抗の低減効果を確認するための試験モデルの概略説明図、図７（ｂ）は図７（ａ）の試験モデルを用いて得られた試験結果を示すグラフである。
【００２０】
＝＝＝ＨＣフィルタユニット＝＝＝
図１及び図２に示すように、ＨＣフィルタユニット１００は、蒸発燃料に含まれる炭化水素（ＨＣ）を吸着するＨＣフィルタ１０と、ＨＣフィルタ１０をエアクリーナのシール面付近の通路全面に取り付けるためのＨＣフィルタ固定枠２０と、を有し、両者を接着剤で接着固定したものである。
【００２１】
＜ＨＣフィルタ＞
ＨＣフィルタ１０は、炭化水素を吸着する吸着剤（例えば、活性炭等）と、該吸着剤を担持する担持体と、を有する。この担持体は、ペーパーハニカム構造（以下、単に「ペーパーハニカム」とも称する）であり、その表面がコーティング加工されている。
【００２２】
以上の構成によれば、ＨＣフィルタ１０は、その担持体が従来のセラミックハニカムよりも安価なペーパーハニカムであり、低コスト化を図ることができる。
【００２３】
ところで、担持体がペーパーハニカム構造の場合には、その性質上、従来のセラミックハニカムよりもフィルタ強度が弱く、特にその端面は通気抵抗を強く受けるため強度が低下しやすい。従って、ペーパーハニカムタイプのＨＣフィルタは、そのままの状態でエアクリーナのシール面付近の通路全面に取り付けたとしても耐久性が低下してしまうので、この箇所に取り付けるには適していない。さらに、エアクリーナを自動車の吸気系等に設置する場合には、ＨＣフィルタ１０を通過する通気量が大量であり、しかも継続的に使用されるため、ＨＣフィルタ１０が端面から風食し、担持体に担持させた吸着剤が飛散してしまう。なお、吸着剤に活性炭を使用した場合には、活性炭の飛散が顕著となる。
【００２４】
しかし、担持体がペーパーハニカム構造の場合であっても、その端面等の表面をコーティング加工しておくことによりフィルタ強度が向上し、吸着剤の飛散を防止することもできる。これにより、ＨＣフィルタ１０をエアクリーナのシール面付近の通路全面に取り付けることが可能となる。なお、コーティング加工としては、例えば、所定の樹脂材を用いてＨＣフィルタ１０の表面をコーティングすること等が挙げられる。
【００２５】
さらに、ペーパーハニカムは、その性質上、従来のセラミックハニカムよりも軽量で柔軟性があり、耐震強度にも優れている。そのため、エアクリーナを振動の激しいエンジン直上に設置する場合であっても、ペーパーハニカムをエアクリーナ用のＨＣフィルタとして使用することが可能となる。
【００２６】
＜ＨＣフィルタ固定枠＞
一方、ＨＣフィルタ固定枠２０は、両面が開口形成され開口側壁部２１ａ及び取付部２１ｂが形成された枠状体２１と、枠状体２１の他面側開口部（図１の場合には上側開口部）に設けられ多数の開口を形成する格子部２２と、を有する。
【００２７】
開口側壁部２１ａは、枠状体２１の一面側開口部（図１の場合には下側開口部）から収納したＨＣフィルタ１０の周縁部を保持する。取付部２１ｂは、二次側ケース５２内のシール面付近の通路全面（例えば、図３参照）に対して取り付け可能な構造を有する。なお、同図に示す取付部２１ｂには、取付孔２３及び補強用のリブ２４が設けられている。
【００２８】
格子部２２は、他面側開口部の長手方向に対して平行に配置された横格子部２２ａと、この横格子部２２ａに対して直交するように配置された縦格子部２２ｂと、を有する。
【００２９】
ＨＣフィルタ固定枠２０には、格子部２２がＨＣフィルタ１０に接触しないように設けられ、さらに格子部２２のＨＣフィルタ１０に面する側には、収納したＨＣフィルタ１０に接触してその一面側を保持するボス部３０が設けられている。なお、ボス部３０は、同図に示すように格子部２２の交差点、すなわち横格子部２２ａと縦格子部２２ｂとの交差点に設けておくことが好ましい（図２（ａ）参照）。また、枠状体２１の開口側壁部２１ａは、前述の他面側開口部から反対面側の一面側開口部に向けて漸次拡開するように傾斜面が形成されている（図２（ｂ）参照）。
【００３０】
以上の構成によれば、ＨＣフィルタ固定枠２０は、格子部２２がＨＣフィルタ１０に接触しないように設けられ、しかも格子部２２のＨＣフィルタ１０に面する側には、ボス部３０が設けられている。ボス部３０は、ＨＣフィルタ固定枠２０とＨＣフィルタ１０との間隙３１に介設されており、ＨＣフィルタ１０に接触してその一面側を保持し、ＨＣフィルタ１０を補強する。
【００３１】
このようなＨＣフィルタ固定枠２０にあっては、格子部２２がＨＣフィルタ１０に対して直接接触することなく、ボス部３０のみで点接触しており、ＨＣフィルタ１０から格子部２２を浮かせるようにしている。そのため、格子部２２とＨＣフィルタ１０との間に間隙３１が確保されることとなり、この間隙３１に空気が流れ込んでＨＣフィルタ１０内に導入される。従って、格子部２２がＨＣフィルタ１０の吸着性能を阻害しにくくなり、ＨＣフィルタ１０の通気抵抗も低減する。また、間隙３１を確保しておくことにより、格子の数や太さを増減したとしても、ＨＣフィルタ１０の吸着性能の低下を抑制できる。
【００３２】
また、ボス部３０は、格子部２２の交差点にのみ設けられている。そのため、ＨＣフィルタ１０の吸着性能の低下を抑制するとともに、通気抵抗の増大を抑制することも可能となる。但し、本発明において、ボス部３０の形状や設置箇所等は、同図に示す形態に限定されるものではない。
【００３３】
さらに、枠状体２１の開口側壁部２１ａには、前述した傾斜面が形成されており、この開口側壁部２１ａと収納したＨＣフィルタ１０との間に、間隙３２（例えば、約０．５ｍｍ程度）が形成されるように構成されている。そのため、ＨＣフィルタ１０をＨＣフィルタ固定枠２０に組み付ける際に、接着剤をこの間隙３２に流し込むことにより、容易に組み付け作業が完了するので、作業性が向上する。なお、接着剤は、枠状体２１のうちＨＣフィルタ１０の支持部２１ｂ及びボス部３０に塗布すれば足りる。但し、同図には接着剤を示していない。かかる接着剤としては、特に限定されるものではないが、耐熱性、耐寒性及び耐震性に優れたものが好ましい。また、開口側壁部２１ａは、ＨＣフィルタ１０の組み付け方向に対して奥となる方が狭く、タイトな組み付け寸法となるように構成されている。そのため、開口側壁部２１ａがＨＣフィルタ１０の組み付け位置を拘束し、これによりＨＣフィルタ１０の位置ズレを防止できる。
【００３４】
以上のようにして、ＨＣフィルタ１０がＨＣフィルタ固定枠２０に組み付けられて接着剤で接着固定されると、ＨＣフィルタユニット１００が完成する。かかるＨＣフィルタユニット１００を用いることにより、ＨＣフィルタ１０がペーパーハニカムであっても、これをエアクリーナのシール面付近の通路全面に取り付けることが可能となる。
【００３５】
なお、ＨＣフィルタ固定枠を適宜設計して、上下逆向きに配置した一対のＨＣフィルタ固定枠でＨＣフィルタ１０を上下挟み込むようにして組み付けてもよい（但し、図示せず）。かかる場合には、接着剤が不要となる。
【００３６】
＝＝＝エアクリーナ＝＝＝
図３及び図４に示すように、エアクリーナ２００は、前述したＨＣフィルタユニット１００を備えており、ハウジング５０と、該ハウジング５０内に導入された外気を濾過するためのエアエレメント６０と、該ハウジング５０内に導入された蒸発燃料に含まれる炭化水素を濾過するためのＨＣフィルタユニット１００と、を有する。
【００３７】
ハウジング５０は、外気に連通する入口部５１ａが設けられた一次側ケース５１と、エンジンに連通する出口部５２ａが設けられた二次側ケース５２と、を有し、一次側ケース５１及び二次側ケース５２が相互に密着した状態で接合している。
【００３８】
エアエレメント６０及びＨＣフィルタユニット１００は、それぞれエアクリーナ２００のシール面付近において吸入空気及び蒸発燃料の通路全面を塞ぐように取り付けられており、エアエレメント６０は一次側ケース５１内を画成するように配置され、ＨＣフィルタユニット１００は二次側ケース５２内を画成するように配置されている。
【００３９】
なお、ＨＣフィルタユニット１００を二次側ケース５２に取り付けるには、次のようにして行う。すなわち、図５に示すように、二次側ケース５２の内壁面に固定用ボス７０を設けておき、この固定用ボス７０を枠状体２１に設けた取付孔２３に挿入して、その先端をステーキング溶着等により潰して固定する。固定用ボス７０は、二次側ケース５２の内壁面に数カ所設置すれば足り、しかも可能な限り障害とならないように設置することが好ましい。この場合には、専用の二次側ケースを特別に製作する必要がなく、一般の二次側ケースを共用化することも可能となる。
【００４０】
また、ＨＣフィルタユニット１００を二次側ケース５２に取り付けるには、図６に示すようにして行うこととしてもよい。例えば、図６（ａ）に示すように、二次側ケース５２の内壁面に段差部を設けて受け面７１を形成しておき、この受け面７１に対してＨＣフィルタ固定枠２０の枠状体２１を溶着又は接着して固定する。段差部は、二次側ケース５２のシール面付近のケース全周に形成しておくことが好ましい。かかる場合には、二次側ケース５２の受け面７１と枠状体２１の外周面とをより密着した状態で接合することが可能となる。なお、段差部を二次側ケース５２の内壁面に設ける代わりに固定用リブ（図示せず）を二次側ケース５２の内壁面に設けておき、この固定用リブが取付部２１ｂを支持固定するようにしてもよい。
【００４１】
また、図６（ｂ）に示すように、二次側ケース５２の内壁面に固定用ボス７２を設けるとともに、固定用ボス７２にネジ穴を設けておき、このネジ穴と枠状体２１に設けた取付孔２３とを重ね合わせてタッピングネジ７３やリベット等を挿入し、枠状体２１を二次側ケース５２に固定することとしてもよい。
【００４２】
さらに、図５及び図６に示した各種の取付構造を組み合わせて、ＨＣフィルタユニット１００を二次側ケース５２に取り付けることとしてもよい。例えば、二次側ケース５２の四辺のうち縦辺はボス固定（図５（ｂ）参照）とし、横辺は前述の受け面７１を設けて固定（図６（ａ）参照）すること等が挙げられる。或いは、図６（ａ）に示した段差部の受け面７１に図５に示した固定用ボス７０を突設し、ステーキング溶着することとしてもよい。かかる場合には、ＨＣフィルタユニット１００を二次側ケース５２に対してより安定且つ強固に取り付けることができる。
【００４３】
以上の構成によれば、エンジン始動時において、一次側ケース５１の入口部５１ａからエアクリーナ２００内に導入された吸入空気は、一次側ケース５１内のシール面付近の通路全面に設けられたエアエレメント６０を通過して二次側ケース５２に流入する。その際、吸入空気は、エアエレメント６０で濾過されてダスト等が除去される。ダスト等が除去されたクリーンな吸入空気は、二次側ケース５２の出口部５２ａから導出されて、図示しないエンジンに供給される。
【００４４】
一方、エンジン停止時等においては、蒸発燃料がエンジン側から供給され、二次側ケース５２の出口部５２ａからエアクリーナ２００内に導入される。エアクリーナ２００内に導入された蒸発燃料は、二次側ケース５２内から一次側ケース５１内に流入し、その際、ＨＣフィルタユニット１００のＨＣフィルタ１０内で濾過され、蒸発燃料に含まれている炭化水素が除去される。ＨＣフィルタユニット１００及びＨＣフィルタ１０は、二次側ケース５２内のシール面付近の通路全面に設けられているため、ほぼ全ての炭化水素が除去される。従って、蒸発燃料に含まれていた炭化水素は、ほとんど一次側ケース５１に流入せず、一次側ケース５１の入口部５１ａから外気側に流出しない。これにより、蒸発燃料による大気汚染を防止できる。
【００４５】
［実施例］
次に、エアクリーナにおける通気抵抗の低減効果について確認するための確認試験を実施した。その際、図７（ａ）に示した試験モデルを使用し、ＨＣフィルタ１０を二次側ケース５２内のシール面付近の通路全面に設けた場合を本実施例とした。また、コントロールとしてＨＣフィルタを設けていない場合を比較例１とし、シートタイプのＨＣフィルタを設けた場合を比較例２とした。通気量は、いずれの場合にも６．０ｍ３／ｍｉｎとした。また、本実施例及び比較例１，２において、二次側ケース５２及びＨＣフィルタ固定枠２０には同一のものを使用した。その試験結果を図７（ｂ）に示す。
【００４６】
図７（ｂ）に示すように、本実施例のＨＣフィルタ１０を設けた場合には、通気抵抗が比較例１の場合と比べて約３．８ｋｐａ増加したのに対し、比較例２のシートタイプを設けた場合には、通気抵抗が比較例１の場合と比べて約０．１ｋｐａ増加したに過ぎなかった。すなわち、ＨＣフィルタをペーパーハニカムタイプとし、その表面をコーティング加工した場合には、シートタイプにした場合と比べて通気抵抗が大幅に低減することが確認できた。また、ハニカム構造自体に整流作用があり、二次側ケース内において乱流を抑制する効果があることも認められた。なお、図示していないが、ＨＣフィルタを従来のセラミックハニカムにした場合には、通気抵抗が比較例２の場合と比べて約２倍以上に増加した。以上の通り、本発明のようにＨＣフィルタをペーパーハニカムタイプとし、その表面をコーティング加工しておくことにより、エアクリーナにおける通気抵抗を大幅に低減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施形態に係るＨＣフィルタユニットを示す分解斜視図である。
【図２】（ａ）は図１の上面図、（ｂ）は図１のＡ−Ａ線矢視図である。
【図３】ＨＣフィルタユニットを備えたエアクリーナを示す分解斜視図である。
【図４】図３の長手方向側断面図である。
【図５】図３の上面図及び主要部のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図６】他の実施形態における図５と同一部位の拡大断面図である。
【図７】（ａ）はエアクリーナにおける通気抵抗の低減効果を確認するための試験モデルの概略説明図、（ｂ）は（ａ）の試験モデルを用いて得られた試験結果を示すグラフである。
【符号の説明】
【００４８】
１０  ＨＣフィルタ
２０  ＨＣフィルタ固定枠
２１  枠状体
２２  格子部
３０  ボス部
３１，３２  間隙
５０  ハウジング
５１  一次側ケース
５２  二次側ケース
６０  エアエレメント
１００  ＨＣフィルタユニット
２００  エアクリーナ
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図１】
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