(57)【要約】【課題】  絶縁被覆部に発生するブリスターによる冷却性能の低下およびシールリップ部の剥離によるシール性の低下を防止することができる燃料電池セパレータを提供する。【解決手段】  セパレータ１１０では、シール部材１６０が金属板１１１に一体成形されている。シール部材１６０の絶縁被覆部１６２は、ガス透過性の低いフッ素ゴムから構成されている。これにより、気化した冷媒が絶縁被覆部１６２を通じて金属板１１１と絶縁被覆部１６２との間に浸入することを防止することができる。シール部材１６０のシールリップ部１６１は、接着性の良いシリコーンゴムから構成されている。絶縁被覆部１６２は、シールリップ部１６１の間の凹部１６０Ａに形成されることによって、シールリップ部１６１により保持されている。これにより、シール部材１６０の金属板１１１からの剥離を防止することができる。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池内で積層され、互いに対向する面の間に冷媒流路が形成される導電性基板と、前記導電性基板に形成され、前記互いに対向する面の間をシールするシール部材とを備えた燃料電池セパレータにおいて、
前記シール部材は、シリコーンゴムから構成されるとともに、凸状に突出してシールを行うシールリップ部と、
フッ素ゴムから構成されるとともに、前記シールリップ部の間の凹部に形成されることによって、前記シールリップ部により保持された絶縁被覆部とを有することを特徴とする燃料電池セパレータ。
【請求項２】
前記凹部は、前記シールリップ部と、前記シールリップ部の間の導電性基板とによって形成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池セパレータ。
【請求項３】
前記シール部材は、前記シールリップ部の間に前記シールリップ部と一体形成されるとともに、シリコーンゴムから構成される他の絶縁被覆部を有し、
前記凹部は、前記シールリップ部と、前記他の絶縁被覆部とによって形成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池セパレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シール部材が導電性基板に一体形成された燃料電池セパレータに係り、特に、冷媒流路をシールするためのシールリップ部と冷媒を通じたリーク電流による腐食防止のための絶縁被覆部とが一体的に形成されたシール部材の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
固体高分子型燃料電池では、金属セパレータの発電面における発電領域でＭＥＡ(Membrane Electrode Assembly)を挟んだ単位発電セルが多数積層されるとともに、隣接する単位発電セルの間では、金属セパレータの互いに対向する面の間に冷媒流路が形成されている。このような燃料電池の運転中には、発電により発熱したＭＥＡが冷媒流路に供給された冷媒により冷却される。冷媒の冷媒流路への供給および冷媒流路からの排出は、積層方向の冷媒流路である冷媒供給連通孔および冷媒排出連通孔を通じて行われる。
【０００３】
金属セパレータには、たとえば特許文献１に開示されているように、その燃料電池のガス流路や冷媒流路の気密性・液密性を確保するためのシール部材を金属板に一体化したセパレータ（以下、「シール一体型セパレータ」と称する）がある。このようなセパレータでは、シール部材の位置決めの精度やシール性の向上を図ることができるとともに、燃料電池の製造におけるスタックへの組立工数の低減を図ることができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シール一体型セパレータとして、図４に示すように、シールリップ部１２と絶縁被覆部１３とが一体形成されたシール部材１５を備えたセパレータ１０がある（たとえば特許文献２）。図４は、冷媒面の冷媒流路領域における冷媒供給連通孔および冷媒排出連通孔の周縁部に形成されたシール部材１５の構成を表す部分側断面図である。
【０００５】
シールリップ部１２は、冷媒面における酸化ガス供給連通孔、燃料ガス排出連通孔，燃料ガス供給連通孔、酸化ガス排出連通孔、冷媒流路、冷媒供給連通孔および冷媒排出連通孔の周縁部に形成され、それら部位をシールしている。絶縁被覆部１３は、冷媒面における上記部位以外の領域や、冷媒供給連通孔の内周面、冷媒排出連通孔の内周面に形成され、冷媒を介して流れるリーク電流によるセパレータの腐食を防止している。このようなシールリップ部１２および絶縁被覆部１３は、製造コスト・品質安定性の観点から、同一材料から構成され、プライマー層１４を介して金属板１１に接着されている。シール部材１５に用いる材料として、接着性が良くて、かつ安価なシリコーンゴムが用いられることが多い。
【０００６】
ところで、燃料電池の運転中には、冷媒流路を流れる冷媒の温度が高くなることから、冷媒の蒸気圧が高くなって、冷媒が気化しやすくなる。その結果、気化した冷媒（たとえば水蒸気）はシール部材１５の絶縁被覆部１３やプライマー層１４の微細空隙（層形成時に生じた微細な欠損）に侵入する。一方、車載型の燃料電池では、走行状態に応じて出力を変動させる必要があり、たとえば車の停止時や徐行運転時に、発電が停止され、その出力が所定の値からゼロに減少する虞がある。このとき、セパレータ１０の周縁部では、絶縁被覆部１３に接する冷媒の温度よりも、絶縁被覆部１３の下の金属板１１の温度の方が低くなる場合がある。このため、上記のように絶縁被覆部１３およびプライマー層１４の微細空隙に侵入した気化状態の冷媒が凝縮する。
【０００７】
しかしながら、凝縮した冷媒は、プライマー層１４および絶縁被覆部１３を透過し難いため、プライマー層１４および絶縁被覆部１３を膨潤させるとともに、プライマー層１４と金属板１１との間に液体状態となって溜まり、その結果、図５に示すように、プライマー層１４および絶縁被覆部１３にブリスター１６（水ぶくれ）が発生する。特に、上記のようにシール部材１５にシリコーンゴムを用いると、シリコーンゴムはガス透過性が良いためブリスターが発生しやすい。このため、シール部材１５の絶縁被覆部１３における冷媒の流通が阻害され、燃料電池の冷却性能が低下してしまう。特に、車載型の燃料電池の小型化・軽量化にともない、シール部材１５の薄型化が要求されていることから、上記問題は深刻である。
【０００８】
そこで、ブリスターの発生を防止するために、特許文献３に開示されているガスケットのように、シリコーンゴムにガス透過性の低いフッ素ゴムを接着する技術をシール部材に適用することが考えられる。しかしながら、この技術をシール部材にそのまま適用すると、フッ素ゴムの接着性の悪さのため、フッ素ゴムのシリコーンゴムからの剥離が生じ、シールリップ部のシール性が悪化する。特に、燃料電池の組立では、シールリップ部に荷重が印加されるので、シールリップ部では、上記問題が深刻である。
【０００９】
【特許文献１】特開２００４―２０７０７１号（要約）
【特許文献２】特開２００４―２２２７６４号（要約）
【特許文献３】特開２００４−５５４２８号公報（要約）
【００１０】
したがって、本発明は、絶縁被覆部に発生するブリスターによる冷却性能の低下およびシールリップ部の剥離によるシール性の低下を防止することができる燃料電池セパレータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の燃料電池セパレータは、燃料電池内で積層され、互いに対向する面の間に冷媒流路が形成される導電性基板と、導電性基板に形成され、互いに対向する面の間をシールするシール部材とを備えたセパレータであって、シール部材は、シリコーンゴムから構成されるとともに、凸状に突出してシールを行うシールリップ部と、フッ素ゴムから構成されるとともに、シールリップ部の間の凹部に形成されることによって、シールリップ部により保持された絶縁被覆部とを有することを特徴としている。
【００１２】
本発明の燃料電池セパレータでは、絶縁被覆部を構成するフッ素ゴムはガス透過性が低いので、気化した冷媒が絶縁被覆部を通じて導電性基板と絶縁被覆部との間に浸入することを防止することができる。したがって、導電性基板と絶縁被覆部との間でのブリスターの発生を防止することができるので、ブリスターによる冷媒流通の阻害を防止することができ、その結果、燃料電池の冷却性能の低下を防止することができる。また、燃料電池の組立のときに荷重が印加されるシールリップ部を構成するシリコーンゴムは接着性が良いので、シールリップ部の導電性基板からの剥離を防止することができる。一方、絶縁被覆部を構成するフッ素ゴムは接着性は悪いが、絶縁被覆部は、接着性の良いシールリップ部の間の凹部に形成され、シールリップ部によって保持されているので、絶縁被覆部の導電性基板からの剥離を防止することができる。以上のように、シール部材の導電性基板への固定が確実になるので、シール部材のシール性を向上させることができる。
【００１３】
上記凹部として種々の構成を用いることができる。たとえば、シールリップ部と、シールリップ部の間の導電性基板とによって上記凹部を形成することができる。あるいは、シールリップ部の間に、シリコーンゴムから構成される他の絶縁被覆部をシールリップ部と一体形成することができ、この場合、シールリップ部と他の絶縁被覆部とによって上記凹部を形成することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の燃料電池セパレータによれば、絶縁被覆部をガス透過性の低いフッ素ゴムから構成しているので、導電性基板と絶縁被覆部との間でのブリスターの発生を防止することができる。また、燃料電池の組立のときに荷重が印加されるシールリップ部を接着性の良いシリコーンゴムから構成し、かつ絶縁被覆部をシールリップ部の間の凹部に形成することによってシールリップ部により保持しているので、シール部材の導電性基板への固定が確実になる等の効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
（１）実施形態の構成
（１−１）燃料電池の構成
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るシール一体型セパレータであるアノード側セパレータ１１０，カソード側セパレータ１２０を用いた固体高分子型燃料電池１００の構成を表す側断面図である。図２は、アノード側セパレータ１１０の冷媒面１１３の全体構成を表す平面図である。なお、図１は、図２のＡ−Ａ’線における部分側断面図である。図２における矢印は、冷媒の流通方向を示している。金属板１２１の冷媒面１２３は、金属板１１１の冷媒面１１３と同じ構成を有しているので、その図示を省略している。
【００１６】
固体高分子型燃料電池１００（燃料電池）は、単位発電セル１０１が多数積層された構成を有している。単位発電セル１０１は、アノード側セパレータ１１０（燃料電池セパレータ）およびカソード側セパレータ１２０（燃料電池セパレータ）によりＭＥＡ１３０を挟んだ構成を有している。ＭＥＡ１３０は、電解質膜を備えた電極構造体であって、下記発電反応の発生のための触媒を含んでいる。隣接する単位発電セル１０１の間には、所定の間隔の隙間である冷媒流路１４０（冷媒流路）が形成されている。
【００１７】
アノード側セパレータ１１０は金属板１１１（導電性基板）を備えている。金属板１１１の一方の積層面は、ＭＥＡ１３０に対向する発電面１１２であり、他方の積層面は、冷媒面１１３である。カソード側セパレータ１２０は金属板１２１（導電性基板）を備えている。金属板１２１の一方の積層面は発電面１２２であり、他方の積層面は冷媒面１２３である。
【００１８】
金属板１１１，１２１の積層面における左上端部、左下端部、右上端部、および右下端部には、積層方向（＝Ｚ方向）を貫通するように、酸化ガス供給連通孔１５１Ａ、燃料ガス排出連通孔１５２Ｂ、燃料ガス供給連通孔１５２Ａおよび酸化ガス排出連通孔１５１Ｂが形成されている。また、金属板１１１，１２１の積層面における中央上端部および中央下側端部には、積層方向（＝Ｚ方向）を貫通するように、冷媒供給連通孔１５３Ａおよび冷媒排出連通孔１５３Ｂが形成されている。
【００１９】
金属板１１１，１２１の発電面１１２，１２２には、連通孔１５１Ａ〜１５３Ｂに囲まれるようにして、ＭＥＡ１３０と接触する発電領域１１２Ａ，１２２Ａが形成されている。発電領域１１２Ａには、酸化剤ガス（たとえば空気）をＭＥＡ１３０に供給するための酸化剤ガス供給溝１１２Ｂが形成されている。金属板１２１の発電領域１２２Ａには、燃料ガス（たとえば水素ガス）をＭＥＡ１３０に供給するための燃料ガス供給溝１２２Ｂが形成されている。
【００２０】
金属板１１１，１２１の冷媒面１１３，１２３には、連通孔１５１Ａ〜１５３Ｂに囲まれるようにして、冷媒流路領域１１３Ａ，１２３Ａが形成されている。冷媒流路領域１１３Ａ，１２３Ａが互いに対向することにより、冷媒流路１４０が形成されている。冷媒流路１４０は、冷媒供給連通孔１５３Ａおよび冷媒排出連通孔１５３Ｂに連通している。金属板１１１，１２１には、互いに対向する冷媒面１１３，１２３の間および互いに対向する発電面１１２，１２２をシールするシール部材１６０が形成されている。
【００２１】
（１−２）シール部材の構成
シール部材１６０は、金属板１１１，１２１における各部位をシールするためのシールリップ部１６１と、冷媒を通じたリーク電流による腐食を防止するための絶縁被覆部１６２とを有している。シールリップ部１６１は、シリコーンゴムから構成され、それに対応した材料からなるプライマー層１６３により、金属板１１１，１２１に接着されている。絶縁被覆部１６２は、フッ素ゴムから構成され、それに対応した材料からなるプライマー層１６３により、金属板１１１，１２１に接着されている。
【００２２】
冷媒面１１３，１２３におけるシールリップ部１６１，１６１は、図３に示すように凸状に突出しており、接着剤により接着されてシールを行っている。図３は、シール部材１６０の構成を表しており、冷媒流路領域１１３Ａ，１２３Ａにおける冷媒供給連通孔１５３Ａおよび冷媒排出連通孔１５３Ｂの周縁部に形成された部分の拡大側断面図である。冷媒供給連通孔１５３Ａおよび冷媒排出連通孔１５３Ｂの周縁部に形成されたシールリップ部１６１は、燃料電池における冷媒流路１４０形成のための補強部として機能している。絶縁被覆部１６２は、シールリップ部１６１の間の凹部１６０Ａに形成されることにより、シールリップ部１６１，１６１により保持されている。一方、発電面１１２，１２２における絶縁被覆部１６２，１６２は、接着剤により接着され、シール機能を兼ね備えている。
【００２３】
シールリップ部１６１には、ガス透過性、耐薬品性、良好な永久歪特性、良好な接着性、および低温領域から高温領域における弾性率をバランス良く満足することが要求されるが、シリコーンゴムはそれら特性を満足することができる。特に、シリコーンゴムでは、良好な接着性を得ることができる。
【００２４】
絶縁被覆部１６２には、耐薬品性、溶媒への低いイオン溶出特性、および低いガス透過性を満足することが要求され、特にブリスターの発生防止のために、低いガス透過性（たとえば５０ｇ／ｍ２・２４Ｈｒ以下のガス透過特性値）を満足することが要求される。フッ素ゴムは、ガス透過性が低いことから、上記特性値を満足することができる。なお、ガス透過特性値は、相対湿度割合が９０％ＲＨ，温度が４０℃の条件下におけるＪＩＳＺ０２０８準拠の透過湿度試験用カップを用いて、絶縁被覆部１６２の硬化サンプルを測定することにより得られる特性値である。また、絶縁被覆部１６２を厚くすることにより、ガス透過性を低下させることができる。なお、車載型燃料電池に適用する場合、スタック長を小さくするのが好適であることから、セパレータを厚くすることができないので、絶縁被覆部１６２を薄くするのが好適である。
【００２５】
さらに、絶縁被覆部１６２のフッ素ゴムとしてパーフルオロゴムを用いる場合、液状パーフルオロゴムは、その硬化メカニズムがシールリップ部１６１のシリコーンゴムと略同じである。これにより、絶縁被覆部１６２とシールリップ部１６１との接着性の問題が小さいので、絶縁被覆部１６２のフッ素ゴムとしてパーフルオロゴムを用いるのが好適である。加えて、絶縁被覆部１６２を多層構造とする場合、金属板１１１，１２１側の層よりも冷媒流路１４０側の層の方がガス透過性が低いことが好適である。
【００２６】
また、シール部材として、シール部材１６０の代わりに、図３（Ｂ）に示すようなシール部材２６０を用いることができる。シール部材２６０では、シールリップ部２６１が、金属板１１１，１１２にプライマー層２６３を介して、シリコーンゴムからなる第２絶縁被覆部２６４（他の絶縁被覆部）と一体形成されている。シールリップ部２６１，２６１と第２絶縁被覆部２６４によって、凹部２６０Ａが形成されている。凹部２６０Ａには、プライマー層２６５を介してフッ素ゴムから構成される第１絶縁被覆部２６２（絶縁被覆部）が形成されている。第１絶縁被覆部２６２は、シールリップ部２６１，２６１により保持されている。第１絶縁被覆部２６２は、フッ素樹脂から構成するのが好適である。
【００２７】
（２）実施形態の製造方法
次に、アノード側セパレータ１１０の製造方法の一例について説明する。なお、カソード側セパレータ１２０は、アノード側セパレータ１１０と同様な方法で得ることができるので、その説明は省略している。まず、所定の形状に切断されたステンレス合金をプレス成形することにより、各部位が形成された発電面１１２および冷媒面１１３を有する金属板１１１を得る。次に、金属板１１１に接着剤を塗布することにより、プライマー層１６３を形成する。接着剤として、シランカップリング剤、造膜剤、溶剤および触媒を含む混合物を用いる。この場合、プライマー層１６３におけるシールリップ部１６１および絶縁被覆部１６２の形成箇所に対応した部分には、それぞれの部位に対応した混合物を用いる。続いて、プライマー層１６３の上に、２色射出成形によってシールリップ部１６１および絶縁被覆部１６２を形成する。２色射出成形では、シールリップ部１６１および絶縁被覆部１６２のそれぞれの形状に対応した上型を用いる。以上のようにして、アノード側金属セパレータ１１０を得る。
【００２８】
（３）実施形態の動作
次に、上記のような構成を有する固体高分子型燃料電池１００の動作について説明する。まず、図１に示す燃料電池１００において、酸化剤ガス供給溝１１２Ｂに空気を流し、燃料ガス供給溝１２２Ｂに水素ガスを流すと、ＭＥＡ１３０に触れた水素が触媒反応により水素イオン（Ｈ＋イオン）となる。水素イオンは、ＭＥＡ１３０を透過し、アノード側で空気中の酸素と結合し、ＭＥＡ１３０のアノード側において水が生成される。この際、カソード側セパレータ１２０には、水素から電離した電子が与えられるので、アノード側セパレータ１１０がカソード側セパレータ１２０に比較して高電位となる。
【００２９】
上記のような発電反応は、積層された各単位発電セル１０１で生じるので、直列に接続された積層構造の一端側の単位発電セル１０１のアノード側セパレータ１１０と、他端側の単位発電セル１０１のカソード側セパレータ１２０との間に負荷を接続すると、電流が流れ、発電機能を得ることができる。このとき、ＭＥＡ１３０が発熱するが、発熱したＭＥＡ１３０は、冷媒流路１４０を流通する冷媒によって冷却される。冷媒は、冷媒供給連通孔１５３Ａを通じて冷媒流路１４０に供給され、冷媒排出連通孔１５３Ｂを通じて外部へ排出される。
【００３０】
本実施形態では、金属板１１１，１１２の冷媒流路１４０に形成される絶縁被覆部１６２，２６２を、ガス透過性の低いフッ素ゴムにより構成しているので、気化した冷媒が絶縁被覆部１６２，２６２を通じて金属板１１１，１１２と絶縁被覆部１６２，２６２との間に浸入することを防止することができる。したがって、金属板１１１，１１２と絶縁被覆部１６２，２６２との間でのブリスターの発生を防止することができるので、ブリスターによる冷媒流通の阻害を防止することができ、その結果、燃料電池１００の冷却性能の低下を防止することができる。
【００３１】
また、燃料電池１００の組立のときに荷重が印加されるシールリップ部１６１，２６１を接着性の良いシリコーンゴムから構成しているので、シールリップ部１６１，２６１の金属板１１１，１１２からの剥離を防止することができる。一方、絶縁被覆部１６２，２６２を構成するフッ素ゴムは接着性が悪いが、絶縁被覆部１６２，２６２は、接着性の良いシールリップ部１６１，２６１の間の凹部１６０Ａに形成されることにより、シールリップ部１６１，２６１により保持されているので、絶縁被覆部１６２，２６２の金属板１１１，１１２からの剥離を防止することができる。以上のように、シール部材１６０，２６０の金属板１１１，１１２への固定が確実になるので、シール部材１６０，２６０のシール性を向上させることができる。
【実施例】
【００３２】
以下、具体的な実施例を参照して本発明の一実施形態をさらに詳細に説明する。
【００３３】
＜実施例１＞
ステンレス合金から構成される金属板の上に、接着剤を塗布することにより、プライマー層を形成した。接着剤としては、プライマー層における下記シールリップ部の接着箇所にはシールリップ部の構成材料であるシリコーンゴムに対応した材料を用い、プライマー層における下記絶縁被覆部の接着箇所には、絶縁被覆部の構成材料であるパーフルオロゴムに対応した材料を用いた。続いて、２色射出成形によって、プライマー層の上に、シリコーンゴムから構成されるシールリップ部を形成するとともに、シールリップ部の間の凹部に、パーフルオロゴム（信越化学製、製品名：ＳＩＦＥＬ３５１１  Ａ／Ｂ）から構成される絶縁被覆部を形成した。絶縁被覆部の厚さは、０．５ｍｍとした。これにより、図３（Ａ）に示すような実施例１のセパレータを得た。
【００３４】
次いで、実施例１のセパレータのブリスター発生試験を行った。図６は、ブリスター発生試験に使用した試験装置３００の概略構成を表す側断面図である。試験装置３００は、冷媒流路３０１Ａが形成された基台３０１を備え、基台３０１の上には、所定の間隔をおいて、温度調節機構３０３が設けられた固定基板３０２が配置されている。試験装置３００では、基台３０１と温度調節機構３０３との間にサンプル３１０として実施例１のセパレータを固定した。この場合、サンプル３１０のシール部材３１２を基台３０１に対向するようにして、サンプル３１０の金属板３１１を温度調節機構３０３に固定した。シール部材３１２と基台３０１との間にＯ形リング３０５を固定した。これにより、冷媒流路３０１Ａに連通する冷媒流路３０６がシール部材３１２と基台３０１との間に形成され、ブリスター発生試験では、冷媒流路３０６を流通する冷媒が、シール部材３１２の表面に接する。なお、図６における矢印は、冷媒の流通方向を示している。
【００３５】
実施例１のセパレータのブリスター発生試験では、温度調節機構３０３によって金属板３１１の温度を８５℃に設定し、冷媒流路３０６に冷媒を流通させた。冷媒は、９０℃の純水、冷媒の流量は４００ml／min、試験時間は２０時間とした。そして、実施例１のセパレータのブリスターの発生面積率を調べた。その結果を表１に示す。
【００３６】
【表１】
2007214092.tif 000003
【００３７】
＜実施例２＞
ステンレス合金から構成される金属板の上に、接着剤を塗布することにより、プライマー層を形成した。接着剤としては、下記シールリップ部および第２絶縁被覆部の構成材料であるシリコーンゴムに対応した材料を用いた。続いて、射出成形によって、プライマー層の上に、シリコーンゴムから構成されるシールリップ部および第２絶縁被覆部を一体形成する。次いで、シールリップ部および第２絶縁被覆部により形成された凹部に、接着剤を塗布することによりプライマー層を形成した後、フッ素樹脂をコーティングすることにより、第１絶縁被覆部を形成した。接着剤としては、下記第１絶縁被覆部の構成材料であるフッ素樹脂（Ｄｕｐｏｎｔ製のテフロン（登録商標）からなる表面コート材（製品番号：９５８−４０６））に対応した材料を用いた。第１絶縁被覆部の厚さは、０．１ｍｍとした。これにより、図３（Ｂ）に示すような実施例２のセパレータを得た。そして、実施例１のセパレータと同様に試験装置３００を用い、サンプル３１０として実施例２のセパレータを固定し、そのブリスター発生試験を行い、ブリスターの発生面積率を調べた。その結果を表１に示す。
【００３８】
＜比較例１＞
ステンレス合金から構成される金属板の上に、接着剤を塗布することにより、プライマー層を形成した。接着剤としては、下記シールリップ部および絶縁被覆部の構成材料であるシリコーンゴムに対応した材料を用いた。続いて、射出成形によって、プライマー層の上に、シリコーンゴムから構成されるシールリップ部および絶縁被覆部を一体形成した。絶縁被覆部の厚さは、０．５ｍｍとした。これにより、図４に示すような比較例１のセパレータを得た。そして、実施例１のセパレータと同様に試験装置３００を用いて、サンプル３１０として比較例１のセパレータを固定し、そのブリスター発生試験を行い、ブリスターの発生面積率を調べた。その結果を表１に示す。
【００３９】
表１から判るように、実施例１のセパレータの絶縁被覆部および実施例２のセパレータの第１絶縁被覆部でのブリスター発生率は、ともに１％以下であった。これに対して、比較例１のセパレータの絶縁被覆部でのブリスター発生率は、７０％であった。
【００４０】
以上のように、実施例１，２では、金属板と絶縁被覆部との間および金属板と第１，２絶縁被覆部においてブリスターの発生を抑制することができることを確認した。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料電池セパレータとしてアノード側セパレータおよびカソード側セパレータを用いた燃料電池の構成を表す側断面図である。
【図２】図１のアノード側セパレータの冷媒面の構成を表す上面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る燃料電池セパレータであるアノード側セパレータの一部構成を表し、（Ａ）は図１のアノード側セパレータの拡大側断面図、（Ｂ）は図１のアノード側セパレータの変形例の拡大側断面図である。
【図４】従来の燃料電池セパレータの一部構成を表す拡大側断面図である。
【図５】従来の燃料電池セパレータにおけるブリスターの発生状態を表す拡大側断面図である。
【図６】セパレータのブリスター発生試験に使用した試験装置の概略構成を表す側断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１００…燃料電池、１１０…アノード側セパレータ（燃料電池セパレータ）、１２０…カソード側セパレータ（燃料電池セパレータ）、１１３Ａ，１２３Ａ…冷媒面（一面）、１４０…冷媒流路（冷媒流路）、１６０，２６０…シール部材（シール部材）、１６０Ａ，２６０Ａ…凹部（凹部）、１６１，２６１…シールリップ部（シールリップ部）、１６２…絶縁被覆部（絶縁被覆部）、２６２…第１絶縁被覆部（絶縁被覆部）、２６４…第２絶縁被覆部（他の絶縁被覆部）
【図１】
2007214092.tif 000004
【図２】
2007214092.tif 000005
【図３】
2007214092.tif 000006
【図４】
2007214092.tif 000007
【図５】
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【図６】
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