(57)【要約】【課題】  側方灯などについては車両等の型式認定相互承認協定などにより国際規格が設けられているが、従来の車両用灯具カバーを用いた側方灯などはこの規格に適合しないものも多く、このような車両用灯具やそれを設置した自動車は前記協定加入国に対しては輸出をすることができなかった。【解決手段】  カバー成形用の型として雌型と雄型を使用し、雌型の内周面先端側中央部と雄型の外周面先端側中央部の双方又は一方が粗面化されており、それら雌型と雄型の間の成形空間内に溶融原料を供給して、内周面先端側中央部と外周面先端側中央部の双方又はいずれか一方に粗面化された減光部を備えたカバーを成形するようにした。この車両用灯具の減光部の粗面の粗さはカバーの基準軸上の配光特性が4.0cd〜25.0cdの明るさに減光されて出射されるようにしてある。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に取付ける本体と、本体に取付ける光源と、本体に取付けて光源を被覆するカバーを備え、自動車に取付けて光源からの光がカバーを透過して外部に照射されて自動車の幅、部位等を表示する車両用灯具カバーの製造方法において、カバー成形用の型として雌型と雄型が使用され、雌型の内周面先端側中央部と雄型の外周面先端側中央部の双方又は一方が粗面化されており、それら雌型と雄型の間の成形空間内に溶融原料を供給して、内周面先端側中央部と外周面先端側中央部の双方又はいずれか一方に粗面化された減光部を備えたカバーを成形することを特徴とする車両用灯具カバーの製造方法。
【請求項２】
自動車に取付ける本体と、本体に取付ける光源と、本体に取付けて光源を被覆するカバーを備え、自動車に取付けて光源からの光がカバーを透過して外部に照射することにより自動車の幅、部位等を表示する車両用灯具カバーにおいて、カバーは本体への装着側から先端側に向けて次第に細くなるほぼ半球状であり、その先端部の内面と外面の双方又は一方に光源からの光を減光できるように粗面化された減光部が形成されたことを特徴とする車両用灯具カバー。
【請求項３】
請求項２記載の車両用灯具カバーにおいて、減光部は基準軸上の配光特性が4.0cd〜25.0cdの明るさに減光されて出射される粗さであることを特徴とする車両用灯具カバー。
【請求項４】
請求項２又は請求項３記載の車両用灯具カバーを、自動車に取付け可能な本体に装着したことを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、トラック、トレーラー、タンクローリー車、ダンプカーなどの大型車両に取付ける側方灯や車幅灯といった車両用灯具カバーの製造方法と、車両用灯具カバーと、そのカバーを装着した車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラックなどの大型車両にはその車幅や側面位置等を表示するための側方灯や車幅灯（以下両者をまとめて「車両用灯具」という。）が取付けられている。車両用灯具は夜間走行時や停車時に他の自動車のドライバーなどにトラックの大きさや車幅を認識させるのに役立つものである。通常の車両用灯具は自動車に取付ける本体と、本体に取付ける光源と、本体に取付けて光源を被覆するカバーを備え、カバー付きの本体を自動車に取付けて光源からの光をカバーを透過して外部に照射することにより自動車の幅、部位等を表示できるようになっている。
【０００３】
車両用灯具は暗いと確認しにくく、明るすぎると他のドライバーの邪魔になることがあるため、ほどほどの明るさであることが望ましい。車両用灯具の明るさの基準の一つとして1958年に締結された国連欧州経済委員会（ＥＣＥ）の多国間協定「車両等の型式認定相互承認協定」（正式名称は「車両並びに車両への取付け又は車両における使用が可能な装置及び部品に係る統一的な技術上の要件の採択並びにこれらの要件に基づいて行なわれる認定の相互承認のための条件に関する協定」）がある。しかも、欧州においては、新規製作車両の認証の際必要とされる装置については装置の認定の取得が義務付けられており、車両等の型式認定相互承認協定においてはこの装置の認定が相互承認の対象となっている。この協定には日本、ＥＵ加盟国を始めとして多くの国が加入している。前記協定によれば、側方灯（ＳＭ１）の配光特性は、その光度がカバーの基準軸（中心軸）上で4.0cd以上であること、前記基準軸上以外の側方灯の所定の配光表（水平±45°、垂直±10°）内で0.6cd以上であること、配光表内のいずれの点においても25.0cd以下であること、といった基準に適合したものであることが義務付けられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、我が国におけるこの種の車両用灯具は、カバーの基準軸上の配光特性が30.0cd〜50.0cdを超えるものが通常であり、前記協定に適合しないものが多い。このため、現状の車両用灯具やそれを装備した自動車はそのままでは前記加入国に輸出することができない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車両用灯具カバー製造方法は、前記協定に適合した車両用灯具カバーを製造するための製造方法であり、請求項１記載のように、自動車に取付ける本体と、本体に取付ける光源と、本体に取付けて光源を被覆するカバーを備え、自動車に取付けて光源からの光がカバーを透過して外部に照射されて自動車の幅、部位等を表示する車両用灯具カバーの製造方法において、カバー成形用の型として雌型と雄型が使用され、雌型の内周面先端側中央部と雄型の外周面先端側中央部の双方又は一方が粗面化されており、それら雌型と雄型の間の成形空間内に溶融原料を供給して、内周面先端側中央部と外周面先端側中央部の双方又はいずれか一方に粗面化された減光部を備えたカバーを成形する方法である。
【０００６】
本発明の車両用灯具カバーは前記協定に適合したカバーであり、請求項２記載のように、自動車に取付ける本体と、本体に取付ける光源と、本体に取付けて光源を被覆するカバーを備え、自動車に取付けて光源からの光がカバーを透過して外部に照射することにより自動車の幅、部位等を表示する車両用灯具カバーにおいて、カバーは本体への装着側から先端側に向けて次第に細くなるほぼ半球状であり、その先端部の内面と外面の双方又は一方に光源からの光を減光できるように粗面化された減光部が形成されたものである。この場合、請求項３記載のように、前記カバーにおいて、減光部は基準軸上の配光特性が4.0cd〜25.0cdの明るさに減光されて出射されるようにすることができる。
【０００７】
本件出願の車両用灯具は請求項４記載のように、前記車両用灯具カバーを自動車に装着する本体に装着したものである。
【発明の効果】
【０００８】
本件出願の車両用灯具カバーの製造方法は、カバー成形用の型として雌型と雄型が使用され、雌型の内周面先端側中央部と雄型の外周面先端側中央部の双方又は一方が粗面化されており、それら両型間の成形空間内にガラス、樹脂等の溶融原料を供給するので、それら溶融原料を供給するだけで自動的に、内周面先端側中央部と外周面先端側中央部の双方又はいずれか一方に粗面を備えたカバーが成形され、しかも、粗面の粗さ、形成箇所等が均一化し、品質が安定したカバーを製造することができる。
【０００９】
本件出願の車両用灯具カバー及びこの車両用灯具カバーを備えた車両用灯具は次のような効果がある。
（１）カバー先端部の内面と外面の双方又は一方に光源からの光を減光できる粗面部を備えているので、光源からの光を減光して出射することができる。
（２）粗面部をカバーの基準軸上の配光特性が4.0cd〜25.0cdの明るさに減光されて出射される粗さにしてあるので、前記カバーを用いた車両用灯具やその車両用灯具を装備した自動車は前記国際協定に反することなく前記加入国に輸出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
（車両用灯具カバー製造方法の実施形態１）
本件出願の車両用灯具カバーの製造方法の実施形態の一例を図１に基づいて説明する。図１の実施形態は樹脂製のカバーを２個取り（同時に２個成形）する場合の例である。雌型１と雄型２を対向させて両型間に成形空間３を設け、型枠１の注入孔４から溶融樹脂（カバー原料）を供給して成形する製造方法である。
【００１１】
この実施形態は図４のようにカバー７の内周面５の先端側中央部と外周面６の先端側中央部の双方に粗面化された減光部９、１０を備えたカバー７（図４）を形成する場合の例であり、雌型１の内周面１１（図１）は成形されるカバー７の外周面６と同じ形状であり、雄型２の外周面１３（図１）はカバー７の内周面５と同じ形状にしてある。
【００１２】
雌型１の内周面１１と雄型２の外周面１３の寸法は両者間に形成される前記成形空間３の幅が、成形されるカバー７の肉厚と同じ幅になるように設定されている。また、前記雌型１の内周面１１の先端側中央部（図１）には粗面部１２が形成され、雄型２の外周面１３の先端側中央部（図１）には粗面部１４が形成されて、成形されるカバー７（図４）の内周面５の先端部と外周面６の先端部の双方に粗面化された減光部９、１０（図４）が形成されるようにしてある。減光部９、１０の粗面の粗さ、密度、深さ、粗面形成範囲等はカバーの基準軸上の配光特性が4.0cd〜25.0cdとなるようにしてある。また、カバー７は前記基準軸上以外（先端中央部８以外）の配光特性が0.6cd以上となるように設計してある。
【００１３】
この実施形態では前記成形空間３内に雌型１の注入孔４から溶融樹脂（カバー原料）を供給することにより、成形空間３と同じ形状、サイズ、肉厚のカバーが成形される。同時に、雌型１の内周面１１の粗面部１２と雄型２の外周面１３の粗面部１４によりカバー７の内周面５の先端部と外周面６の先端部の双方に減光部９、１０（図４）が形成される。樹脂としては例えば熱可塑性樹脂やＵＶ硬化性樹脂などを用いることができる。
【００１４】
前記雌型１の粗面部１２、雄型２の粗面部１４はサンドブラストとか他の方法で例えばμ単位の微細な凹凸にして形成されている。
【００１５】
（車両用灯具カバー製造方法の実施形態２）
カバー７の外周面先端側中央部のみに粗面化された減光部１０を形成する場合は、内周面１１が粗面化された雌型１を使用し、雄型２には外周面１３が粗面化されていないものを使用する。これとは逆に、カバー７の内周面先端側中央部のみに粗面化された減光部９を形成する場合は、内周面１１が粗面化されていない雌型１を使用し、雄型２に外周面１３が粗面化されているものを使用する。
【００１６】
（車両用灯具カバー製造方法の実施形態３）
この実施形態はガラス製のカバーを成形する場合の例である。この場合は図２のように雌型１内に溶融ガラスを入れ、そのガラスを雄型２で押して雌型１と雄型２の間に形成される成形空間でカバーを成形するようにした方法である。図２の雌型１、雄型２は図１のそれらと同様に形成されており、雌型１の内周面は成形されるカバー７の外周面６と同じ形状に、雄型２の外周面１３（図２）はカバー７の内周面５と同じ形状にしてある。
【００１７】
雌型１の内周面１１と雄型２の外周面１３の寸法も図１の雌型１、雄型２と同様に、両者間に形成される前記成形空間３の幅が成形されるカバー７の肉厚と同じ幅になるように設定されている。また、前記雌型１の内周面１１の先端側中央部（図２）には粗面部１２が形成され、雄型２の外周面１３の先端側中央部（図２）には粗面部１４が形成されて、成形されるカバー７（図４）の内周面５の先端部と外周面６の先端部の双方に粗面化された減光部９、１０（図４）が形成されるようにしてある。減光部９、１０の粗面の粗さ、密度、深さ、粗面形成範囲等は図１の雌型１、雄型２で成形されたカバーと同様に、カバーの基準軸上の配光特性が4.0cd〜25.0cdとなるようにしてある。またカバー７は前記基準軸上以外（先端中央部８以外）の配光特性が0.6cd以上となるように設計してある。ガラスとしては例えばソーダガラス、鉛ガラス、硼珪酸ガラスなどを使用することもできる。
【００１８】
（車両用灯具カバー実施形態１）
本件出願の車両用灯具カバーの実施形態の一例を図３〜図５に基づいて説明する。この車両用灯具カバー７は従来からのこの種の車両用灯具カバーと同じもの、或はそれに近い形状、サイズであり、光源１５（図３）から出る光が光源先端面から垂直方向（上下方向）に10°以内、水平方向（左右方向）に45°以内になるように、装着部１６側から先端部１７に向けて次第に細くなるほぼ半球状としてある。また、カバー７の内周面を一定間隔で屈曲させて縦方向に多数の細幅面１８を形成し、更に内周面５の先端側中央部に先端部１７から装着部１６側に同心円状に広がるリング状の段差面１９を形成し、この段差面１９とその外周面を粗面化して減光部９、１０としてある。
【００１９】
前記減光部９、１０は、カバーの基準軸上の配光特性が4.0cd〜25.0cdの範囲内となるように設計されている。また、カバー７は前記基準軸上以外（先端中央部８以外）の配光特性が0.6cd以上となるように設計してある。
【００２０】
前記減光部９、１０は微細な凹凸に限られない。カバー７がガラス製の場合は、減光部９、１０を曇りガラス、刷りガラス等の状態にして減光機能をもたせることもできる。
【００２１】
図３〜図５に示す車両用灯具カバーは、先端部１７と反対側に鍔２１が形成され、その外側に装着部１６が形成されている。装着部１６は円筒部２０の外周面にカバー側ネジ２２が形成され、そのカバー側ネジ２２が樹脂製の本体２３の本体側ネジ２４に螺合できるようにしてある。本体２３の底面内側２５には金属製のアース板２６が取付けネジ２７で固定されており、アース板２６にソケット２８が取り付けられ、ソケット２８に光源１５を脱着できるようにしてある。光源１５は発光ダイオードとか他のものとすることができる。
【００２２】
（車両用灯具カバー実施形態２）
図５に示す本体２３はリング状のカバーソケット２８がＬ字状の車体取付け板２９と樹脂で一体成型されており、車体取付け板２９を自動車に取り付けることができるようにしたものである。
【００２３】
（車両用灯具カバー実施形態３）
この車両用灯具カバー１の形状や構造は前記協定の光度基準及び角度基準を満たすものであればどのようなものであっても良い。
【００２４】
（車両用灯具の実施形態）
本発明の車両用灯具は前記した本願発明の車両用灯具カバーを図３、図４の本体２３に装着したものである。本体２３の形状や構造はカバー７の装着部１６の形状や構造に合わせて変えることができる。本体２３は従来から使用されている車両用灯具の他の形状、構造のものとすることもできる。この車両用灯具はトラック、トレーラー、タンクローリー、ダンプなどの大型車両の側面に取付けて車幅灯や駐車灯とすることもできる。
【００２５】
（産業上の利用分野）
本発明の車両用灯具カバーは側方灯や車幅灯のみならず、駐車灯や他の車両用灯具カバーとしても利用可能であり、そのカバーを装着した駐車灯や車両用灯具は夫々の用途に合った分野で利用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本件出願の車両用灯具カバーの製造方法に用いる樹脂成形用雌型と雄型の一例の説明図。
【図２】本件出願の車両用灯具カバーの製造方法に用いるガラス成形用雌型と雄型の一例の説明図。
【図３】本件出願の車両用灯具カバーの実施形態の一例の斜視説明図。
【図４】本件出願の車両用灯具カバーの実施形態の一例の断面図。
【図５】本件出願の車両用灯具カバーの実施形態の一例の斜視説明図。
【符号の説明】
【００２７】
１  雌型
２  雄型
３  成形空間
４  注入孔
５  カバーの内周面
６  カバーの外周面
７  カバー
８  カバーの先端中央部
９  カバー内周面の減光部
１０  カバー外周面の減光部
１１  雌型の内周面
１２  雌型の内周面の粗面部
１３  雄型の外周面
１４  雄型の外周面の粗面部
１５  光源
１６  カバーの装着部
１７  カバーの先端部
１８  細幅面
１９  段差面
２０  円筒部
２１  鍔
２２  カバー側ネジ
２３  本体
２４  本体側ネジ
２５  本体の底面内側
２６  アース板
２７  取付けネジ
２８  ソケット
２９  車体取付け板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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