(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの相互接続に必要なコネクタの個数を低減すると共に、これらコネクタから変形しやすいオス端子をなくし、かつ、仮結束ハーネスを製造する際に後入れ端子をなくす。【解決手段】車両に配索する複数のワイヤハーネス同士を接続するワイヤハーネス相互接続箱であって、ケースの外面に複数のコネクタ嵌合部を設けると共に、該ケース内部にはスルー回路を構成する導体を収容し、これら導体の両端にオス端子を設け、これらオス端子を前記コネクタ嵌合部の底面に設けた端子孔から突出させ、前記複数のワイヤハーネス端末に接続されたコネクタ内には前記オス端子と嵌合接続するメス端子を収容係止しておき、該ワイヤハーネス端末のコネクタを前記ケースのコネクタ嵌合部に嵌合させて、ケース内部の導体からなるスルー回路を介して所要のワイヤハーネス端末のコネクタと電気接続している。【選択図】図３
2007202352.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に配索する複数のワイヤハーネス同士を接続するワイヤハーネス相互接続箱であって、
ケースの外面に複数のコネクタ嵌合部を設けると共に、該ケース内部にはスルー回路を構成する導体を収容し、これら導体の両端にオス端子を設け、これらオス端子を前記コネクタ嵌合部の底面に設けた端子孔から突出させ、  前記複数のワイヤハーネス端末に接続されたコネクタ内には前記オス端子と嵌合接続するメス端子を収容係止しておき、該ワイヤハーネス端末のコネクタを前記ケースのコネクタ嵌合部に嵌合させて、ケース内部の導体からなるスルー回路を介して所要のワイヤハーネス端末のコネクタと電気接続していることを特徴とする車両用のワイヤハーネス相互接続箱。
【請求項２】
前記ケース内部に収容する導体は絶縁被覆された電線からなり、各電線の両端に前記オス端子を接続し、これらオス端子を係止する前記コネクタ嵌合部の端子孔は、該コネクタ嵌合部に端末コネクタが嵌合されるワイヤハーネスの各電線の接続経路に応じて選択している請求項１に記載の車両用のワイヤハーネス相互接続箱。
【請求項３】
前記ケース内部に収容する導体は、絶縁板上に固定したスルー回路用のバスバーからなり、該絶縁板上にバスバーを固定した層を１層以上ケース内部に収容しており、
前記各バスバーの両端にはタブからなるオス端子を形成し、これらオス端子を係止する前記コネクタ嵌合部の端子孔は、該コネクタ嵌合部に端末コネクタが嵌合されるワイヤハーネスの各電線の接続経路に応じて選択している請求項１に記載の車両用のワイヤハーネス相互接続箱。
【請求項４】
前記ケース内部に収容する導体は、プリント基板上にスルー回路用として形成した導体からなり、これら導体の両端は基板の端縁まで延在させると共に該両端にオス端子を溶接して基板端縁から突設させ、該プリント基板をケース内部に１層以上収容し、
これらオス端子を係止する前記コネクタ嵌合部の端子孔は、該コネクタ嵌合部に端末コネクタが嵌合されるワイヤハーネスの各電線の接続経路に応じて選択している請求項１に記載の車両用のワイヤハーネス相互接続箱。
【請求項５】
前記ケースの外面に設けるコネクタ嵌合部は同一面に複数個設け、あるいは異なる面にそれぞれ設けている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の車両用のワイヤハーネス相互接続箱。
【請求項６】
前記コネクタ嵌合部に端末コネクタが嵌合されるワイヤハーネスは、インパネハーネス、エンジンルームハーネス、ドアハーネス、フロアハーネス、ルーフハーネスから選択される２種以上のハーネスである請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の車両用のワイヤハーネス相互接続箱。
【請求項７】
インストルメントパネルの左右両側で且つ左右前部ドアの前部に近接した位置に搭載している請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の車両用のワイヤハーネス相互接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のワイヤハーネス相互接続箱に関し、詳しくは、車両の各エリア毎に分割されて形成したインパネハーネス、エンジンルームハーネス、ドアハーネス等を効率良く相互接続するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に配索されるワイヤハーネスは自動車の各部位毎に分割して製造され、大別して、インストルメントパネル内に配索するインパネハーネス、エンジンルーム内に配索するエンジンルームハーネス、フロアに配索するフロアハーネス、ドアに配索するドアハーネス、ルーフに配索するルーフハーネスからなる。
これらのワイヤハーネスは夫々予めワイヤハーネス・メーカにおいて形成され、カー・メーカにおいて、車両の組立ラインで所要の配索経路に沿って車体に組み付けられた後、所要の接続経路は、ワイヤハーネスの端末に接続されたコネクタ同士を相互接続している。
【０００３】
前記ワイヤハーネス同士の相互接続は、特開平１１−１７６２４２号公報（特許文献１）等において開示されているように、一方のワイヤハーネスの電線端末に接続したオス端子を備えたオスコネクタと他方のワイヤハーネスの電線端末に接続したメス端子を備えたメスコネクタとを雌雄嵌合接続している。
例えば、自動車の左右前部ドア近傍では、図９に示すように、複数に分割されたワイヤハーネスが集中的に接続されている。詳細には、インパネハーネス１の端末にコネクタ２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、エンジンルームハーネス３の端末にコネクタ４Ａ、４Ｂ、ドアハーネス５の端末にコネクタ６、フロアハーネス７の端末にコネクタ８Ａ、８Ｂを接続し、所要のコネクタ同士を接続してワイヤハーネスを相互に接続している。
【０００４】
しかしながら、前記のようなコネクタ同士の接続形態であると、接続する相手方のワイヤハーネス毎にコネクタを設ける必要があるため、コネクタの個数が非常に多くなりコスト高になると共に車両上に大きなスペースが必要となり、かつ、コネクタの接続箇所が多くなり組付け作業が煩雑になるという問題がある。
また、前記構成では、オス端子を備えたオスコネクタとメス端子を備えたメスコネクタを雌雄嵌合接続している。よって、オスコネクタが必須となるが、このオスコネクタはコネクタ内にタブ状のオス端子を突出させたものであり、ワイヤハーネスの搬送中や車体への組付け作業の際にオス端子に外力が加わり、オス端子が変形する恐れがある。
【０００５】
詳細には、例えば、前記インパネハーネス１は、図１０に示すように、端末にコネクタを接続した仮結束ハーネス１Ａ、１Ｂ、１Ｃを本結束して形成している。このような仮結束ハーネス１Ａ〜１Ｃの状態で接続する相手方のワイヤハーネス毎にコネクタ２を設けるとコネクタ数が非常に多くなる。よって、図１０に示したインパネハーネス１では、他の部位のワイヤハーネスと接続するために１４個のコネクタ２を設けなければならない。
【０００６】
そこで、図１１に示すように、仮結束ハーネス１Ａのうち、例えば、車両の左側でエンジンルームハーネスと接続する電線ｗ１にはコネクタ２を接続する一方、仮結束ハーネス１Ｂ、１Ｃのうち、同一のハーネスと接続する電線ｗ２、ｗ３にはコネクタを接続せずに端子Ｔを裸端子の状態で接続しておき、本結束の際に、これらの端子Ｔをコネクタ２に収容することによって、接続箇所毎にコネクタを１つずつとしてコネクタ数を６個に低減することができる。
しかしながら、このような構成とすると、前記端子Ｔが仮結束ハーネス１Ａ〜１Ｃを本結束するまでコネクタ２に収容されない後入れ端子となり、本結束までの間に端子Ｔが変形しやすくなる問題が生じる。
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−１７６２４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、ワイヤハーネスの相互接続に必要なコネクタの個数を低減すると共に、これらコネクタから変形しやすいオス端子をなくし、かつ、仮結束ハーネスを製造する際に後入れ端子をなくすことを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、車両に配索する複数のワイヤハーネス同士を接続するワイヤハーネス相互接続箱であって、  ケースの外面に複数のコネクタ嵌合部を設けると共に、該ケース内部にはスルー回路を構成する導体を収容し、これら導体の両端にオス端子を設け、これらオス端子を前記コネクタ嵌合部の底面に設けた端子孔から突出させ、
前記複数のワイヤハーネス端末に接続されたコネクタ内には前記オス端子と嵌合接続するメス端子を収容係止しておき、該ワイヤハーネス端末のコネクタを前記ケースのコネクタ嵌合部に嵌合させて、ケース内部の導体からなるスルー回路を介して所要のワイヤハーネス端末のコネクタと電気接続していることを特徴とする車両用のワイヤハーネス相互接続箱を提供している。
【００１０】
前記構成によれば、車両の異なる部位に配索されるワイヤハーネス同士を直接コネクタ接続するのではなく、ワイヤハーネス相互接続箱のスルー回路を介して接続しているため、接続する相手方のワイヤハーネス毎にコネクタを設ける必要がなく、接続する相手方のワイヤハーネスが異なる電線であっても、これらの電線端末を同一のコネクタに接続することができる。
例えば、前記従来例では、インパネハーネスに、接続する相手方のエンジンルームハーネス、ドアハーネス、フロアハーネス毎にコネクタを設けているが、前記構成によれば、接続する相手方のハーネスに関係なくインパネハーネスの電線端末に同一のコネクタを接続しておき、相互接続箱のスルー回路を介して所要のハーネスと接続することができる。
これにより、車両の異なる部位に配索されるワイヤハーネスを相互接続するのに必要なコネクタの個数を低減することができるためコストを低減でき、かつ、コネクタの接続個数も低減できるため、ワイヤハーネスの配索スペースを省スペース化でき、かつ、ワイヤハーネスの組付作業も容易にすることができる。
【００１１】
また、ワイヤハーネス相互接続箱のスルー回路の導体にオス端子を設け、該スルー回路と接続するコネクタ側の電線端末に接続する端子を全てメス端子としているため、外力により変形しやすいオス端子をワイヤハーネス側に設ける必要がなくなる。これにより、オス端子の変形を防止するために必要であった設備や工程を省略でき、ワイヤハーネスの製造コストを低減することができる。
また、相互接続箱内の電線の端末のメス端子を全て同一形状とすると、相手方のワイヤハーネス端末に接続するオス端子も全て同一形状となり、端子の種類を削減できる点からも部品点数の削減、作業性の向上等を図ることができる。
【００１２】
さらに、前記のように、異なるワイヤハーネスと接続される電線であっても同一のコネクタに接続することができるため、仮結束ハーネスの状態で全ての端子をコネクタに収容しておくことができ、後入れ端子をなくすことができる。このように仮結束ハーネスの状態で全ての端子をコネクタに収容しても、接続する相手方のワイヤハーネス毎に異なるコネクタを設ける必要はないため、コネクタの個数が多くなることもない。
【００１３】
前記ケース内部に収容する導体は絶縁被覆された電線からなり、各電線の両端に前記オス端子を接続し、これらオス端子を係止する前記コネクタ嵌合部の端子孔は、該コネクタ嵌合部に端末コネクタが嵌合されるワイヤハーネスの各電線の接続経路に応じて選択していることが好ましい。
【００１４】
また、前記ケース内部に収容する導体を絶縁板上に固定したスルー回路用のバスバーとし、該絶縁板上にバスバーを固定した層を１層以上ケース内部に収容し、各バスバーの両端にタブからなるオス端子を形成する構成としてもよい。
さらに、前記ケース内部に収容する導体をプリント基板上にスルー回路用として形成した導体とし、これら導体の両端は基板の端縁まで延在させると共に該両端にオス端子を溶接して基板端縁から突設させ、該プリント基板をケース内部に１層以上収容する構成としてもよい。
【００１５】
前記構成によれば、ケース内部に収容するスルー回路の導体によって、ワイヤハーネスの所要の電線同士を接続できるため、各ワイヤハーネスの電線を相手方のワイヤハーネスとの接続を考慮することなく最適な配索が可能となり、設計自由度を高めることができる。さらに、ワイヤハーネス端末のコネクタの端子は、相手方のワイヤハーネスのコネクタの端子と直接接続せずに相互接続箱内の電線を介在させているため、これらコネクタの端子の配列を考慮する必要はなく、この点からも設計の自由度を高めることができる。
また、ワイヤハーネスの相互接続に設計変更が生じた場合には、コネクタに接続する電線の配列等を変更することなく、相互接続箱のスルー回路を変更するだけで設計変更に対応することができる。
【００１６】
前記相互接続箱のケースの外面に設けるコネクタ嵌合部は同一面に複数個設け、あるいは異なる面にそれぞれ設けていることが好ましい。
例えば、相互接続箱のケース外面の同一面にコネクタ嵌合部を複数個設けておくと、車両の組立ラインにおいて車両に搭載した相互接続箱にワイヤハーネスを接続する際、相互接続箱のコネクタ嵌合部に全てのコネクタを同一方向から挿入することができ、コネクタ接続作業を容易にすることができる。
【００１７】
また、コネクタ嵌合部を相互接続箱のケース外面の同一面に設けるのではなく、各ワイヤハーネスの配索位置に対応した側面にコネクタ嵌合部を設けてもよく、其の場合には、ワイヤハーネスを効率良く配索することができると共に、ワイヤハーネス端末のコネクタを相互接続箱に作業性よく接続することができる。
【００１８】
前記コネクタ嵌合部に端末コネクタが嵌合されるワイヤハーネスは、インパネハーネス、エンジンルームハーネス、ドアハーネス、フロアハーネス、ルーフハーネスから選択される２種以上のハーネスであることが好ましい。
インパネハーネス、エンジンルームハーネス、ドアハーネス、フロアハーネス、ルーフハーネスはそれぞれの相互接続が近接する位置でなされているため、これらのワイヤハーネスの接続に本発明のワイヤハーネス相互接続箱が好適に採用できる。
【００１９】
本発明のワイヤハーネス相互接続箱をインストルメントパネルの左右両側で且つ左右前部ドアの前部に近接した位置に搭載すると、前記複数のワイヤハーネスを効率良く接続することができる。
【発明の効果】
【００２０】
前述したように、本発明によれば、車両の異なる部位に配索されるワイヤハーネス同士をワイヤハーネス相互接続箱のスルー回路を介して接続しているため、接続する相手方のワイヤハーネス毎にコネクタを設ける必要がなく、接続する相手方のワイヤハーネスが異なる電線であってもこれらの電線端末を同一のコネクタに接続することができる。これにより、車両の異なる部位に配索されるワイヤハーネスを相互接続するのに必要なコネクタの個数を低減することができるためコストを低減でき、かつ、コネクタの接続個数も低減できるため、ワイヤハーネスの配索スペースを省スペース化でき、かつ、ワイヤハーネスの組付作業も容易にすることができる。
【００２１】
また、ワイヤハーネス相互接続箱のスルー回路の導体にオス端子を設け、該スルー回路と接続するコネクタ側の電線端末に接続する端子を全てメス端子としているため、外力により変形しやすいオス端子をワイヤハーネス側に設ける必要がなくなる。これにより、オス端子の変形を防止するために必要であった設備や工程を省略でき、ワイヤハーネスの製造コストを低減することができる。さらに、相互接続箱内の電線端末に接続するメス端子を同一形状の端子とすると、ワイヤハーネス端末のコネクタ側のオス端子も同一形状とでき、端子の種類を削減でき、この点からコスト削減、組みつけ作業性の向上を図ることができる。
【００２２】
さらに、異なる部位のハーネスと接続される電線であっても同一のコネクタに接続することができるため、仮結束ハーネスの状態で全ての端子をコネクタに収容しておくことができ、後入れ端子をなくすことができる。このように仮結束ハーネスの状態で全ての端子をコネクタに収容しても、接続する相手方のハーネス毎に異なるコネクタを設ける必要はないため、コネクタの個数が多くなることもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は、本発明の第１実施形態を示す。
車両用のワイヤハーネス相互接続箱１０Ａ、１０Ｂ（以下、相互接続箱１０と称す）は、図１の概略図に示すように、インストルメントパネルの左右両側で且つ左右前部ドアの前部に近接した位置にそれぞれ搭載し、相互接続箱１０を介してインパネハーネス２０、エンジンルームハーネス３０、ドアハーネス４０、フロアハーネス５０を相互に接続している。
【００２４】
なお、本実施形態では相互接続箱１０を介してインパネハーネス、エンジンルームハーネス、ドアハーネス、フロアハーネスを相互接続しているが、これらとルーフハーネスを接続してもよく、また、これらのワイヤハーネスから選択される任意の２種以上のハーネスを接続してもよい。
【００２５】
前記相互接続箱１０のケース１１は、図２に示すように、上面開口のケース本体１２と該ケース本体１２の上面開口を閉鎖する板状のカバー１３とからなり、ケース内部にスルー回路を構成する導体である電線１４を収容した後、ケース本体１２のロック枠１２ａにカバー１３のロック爪１３ａを挿入係止して、ケース本体１２とカバー１３とをロック結合して組み付けている。
【００２６】
ケース本体１２の各側壁の外面には複数のコネクタ嵌合部１５を設けており、これらコネクタ嵌合部１５は接続されるワイヤハーネス毎に異なる側壁の外面に設けている。
即ち、インパネハーネス２０の端末のコネクタ２３が嵌合接続されるコネクタ嵌合部１５Ａ、エンジンルームハーネス３０の端末のコネクタ３３が嵌合接続されるコネクタ嵌合部１５Ｂ、ドアハーネス４０の端末のコネクタ４３が嵌合接続されるコネクタ嵌合部１５Ｃ、フロアハーネス５０の端末のコネクタ５３が嵌合接続されるコネクタ嵌合部１５Ｄをそれぞれ異なる側壁の外面に設けている。
また、コネクタ嵌合部１５Ａ〜１５Ｄはインパネハーネス２０、エンジンルームハーネス３０、ドアハーネス４０、フロアハーネス５０の配索側に対応した側壁外面にそれぞれ設けている。
【００２７】
前記各コネクタ嵌合部１５の底面には複数の端子孔１５ａを穿設しており、前記ケース内部に収容したスルー回路を構成する絶縁被覆された電線１４の両端に圧着または圧接により接続したオス端子１６を前記端子孔１５ａからコネクタ嵌合部１５内に突出させた状態でケース本体１２に固定している。即ち、本発明の相互接続箱１０は、内部回路としてスルー回路のみを設けている。よって、相互接続箱１０は内部回路として分岐回路を設けておらず、かつ、内部回路にリレーやヒューズも設けていない。
【００２８】
一方、相互接続箱１０を介して相互接続されるインパネハーネス２０、エンジンルームハーネス３０、ドアハーネス４０、フロアハーネス５０には、各ハーネスを構成する各電線２１、３１、４１、５１の端末にメス端子２２、３２、４２、５２を接続しており、これらメス端子２２、３２、４２、５２を所要のコネクタ２３、３３、４３、５３のコネクタハウジング内の端子収容室に収容係止している。
【００２９】
よって、各コネクタ嵌合部１５にワイヤハーネス側のコネクタを嵌合すると、電線１４の両端のオス端子１６と各ワイヤハーネスの電線端末に接続したメス端子２２、３２、４２、５２が嵌合接続されて、各ワイヤハーネスの電線２１、３１、４１、５１が相互接続箱１０のスルー回路である電線１４を介して相互接続される。
【００３０】
なお、前記相互接続箱１０のケース内に収容する電線１４の両端に接続したオス端子１６を係止するコネクタ嵌合部１５の端子孔１５ａは、該コネクタ嵌合部１５に接続されるワイヤハーネスの各電線の接続経路に応じて選択している。
例えば、インパネハーネス２０の電線２１Ａとエンジンルームハーネス３０の電線３１Ａとを接続するスルー回路の電線１４Ａは、一端のオス端子１６を電線２１Ａに対応する位置に設けた端子孔１５ａ−１に係止する一方、他端のオス端子１６を電線３１Ａに対応する位置に設けた端子孔１５ａ−２に係止している。
【００３１】
前記インパネハーネス２０、エンジンルームハーネス３０、ドアハーネス４０、フロアハーネス５０は、それぞれ複数の仮結束ハーネスを作成した後、これら仮結束ハーネスを本結束して製造している。仮結束ハーネスの作成方法及びこれら仮結束ハーネスの本結束の方法は従来と略同様としているが、仮結束ハーネスの電線とコネクタとの接続形態を従来とは相違させている。
【００３２】
例えば、インパネハーネス２０の製造について説明すると、インパネハーネス２０は、図４に示す仮結束ハーネス２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを本結束して製造している。本実施形態のインパネハーネス２０は、異なる部位のワイヤハーネスと直接コネクタ接続するのではなく、相互接続箱１０を介して異なる部位のワイヤハーネスと接続するため、インパネハーネス２０の電線２１を接続する相手方のハーネスに関係なく同一のコネクタ２３に接続している。このコネクタ２３への電線２１の接続をそれぞれ仮結束ハーネス２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの段階で行っているため、本結束までコネクタに収容されない後入れ端子をなくすことができる。
【００３３】
前記構成によれば、車両の異なる部位に配索されるインパネハーネス２０、エンジンルームハーネス３０、ドアハーネス４０、フロアハーネス５０を相互接続箱１０のスルー回路を介して接続しているため、接続する相手方のワイヤハーネス毎にコネクタを設ける必要がなく、接続する相手方のワイヤハーネスが異なる電線であってもこれらの電線端末を同一のコネクタに接続することができる。これにより、前記ワイヤハーネスを相互接続するのに必要なコネクタの個数を低減することができるためコストを低減でき、かつ、コネクタの接続個数も低減できるため、ワイヤハーネスの配索スペースを省スペース化でき、かつ、ワイヤハーネスの組付作業も容易にすることができる。
【００３４】
また、相互接続箱１０のスルー回路を構成する電線の両端にオス端子を設け、該スルー回路と接続するコネクタ側の電線端末に接続する端子を全てメス端子としているため、外力により変形しやすいオス端子をワイヤハーネス側に設ける必要がなくなる。これにより、オス端子の変形を防止するために必要であった設備や工程を省略でき、ワイヤハーネスの製造コストを低減することができる。
【００３５】
さらに、コネクタ嵌合部１５をインパネハーネス２０、エンジンルームハーネス３０、ドアハーネス４０、フロアハーネス５０の配索側に対応した側壁外面にそれぞれ設けているため、各ワイヤハーネスを効率良く配索することができる。
【００３６】
図５は、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、相互接続箱１０のケース内部に収容するスルー回路を構成する導体を第１実施形態と相違させている。
具体的には、スルー回路を構成する導体を導電性金属板を所要形状に打ち抜いて形成したバスバー１７とし、該バスバー１７を絶縁板１８上に固定した層を２層積層してケース内部に収容している。
前記各バスバー１７の両端にはタブからなるオス端子１７ａを形成し、これらオス端子１７ａをケースに設けた端子孔１５ａを通してコネクタ嵌合部１５内に突出させている。
よって、各コネクタ嵌合部１５にハーネス側のコネクタを嵌合すると、バスバー１７のオス端子１７ａとコネクタ内のメス端子が雌雄嵌合接続され、バスバー１７を介して各ワイヤハーネスの電線が相互接続される。
【００３７】
なお、本実施形態では絶縁板にバスバーを固定した層を２層設けているが、スルー回路がケース内部で交差しない場合には１層としてもよく、また、スルー回路が複雑な場合には３層以上としてもよい。
また、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３８】
図６は、本発明の第３実施形態を示す。
本実施形態では、相互接続箱１０のスルー回路を構成する導体をプリント基板６０上に形成した導体６１とし、これら導体６１の両端を基板の端縁まで延在させると共に該両端にオス端子６２を溶接または半田付けして基板端縁から突設させ、ケースに設けた端子孔１５ａを通してコネクタ嵌合部１５内に突出させている。
よって、各コネクタ嵌合部１５にハーネス側のコネクタを嵌合すると、プリント基板６０の導体６１に接続したオス端子６２とコネクタ内のメス端子が雌雄嵌合接続され、プリント基板６０の導体６１を介して各ハーネスの電線が相互接続される。
本実施形態では、プリント基板６０を２層積層しているが、第２実施形態と同様、スルー回路の形態によって、プリント基板６０を１層としてもよいし、３層以上としてもよい。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３９】
図７は、本発明の第４実施形態を示す。
本実施形態の相互接続箱１０’では、ケース本体１２’の同一面にコネクタ嵌合部１５’を全て設けており、該コネクタ嵌合部１５’を設けた側壁に対向する側を開口として、ケース本体１２’にスルー回路を構成する導体を収容した後、該開口をカバー１３’で閉鎖している。また、同一面に設けたコネクタ嵌合部１５’は、接続されるワイヤハーネス毎にまとめて配置しており、本実施形態では、インパネハーネス端末のコネクタが嵌合されるコネクタ嵌合部１５Ａ’を最上段、エンジンルームハーネス端末のコネクタが嵌合されるコネクタ嵌合部１５Ｂ’を２段目、ドアハーネス端末のコネクタが嵌合されるコネクタ嵌合部１５Ｃ’を３段目、フロアハーネス端末のコネクタが嵌合されるコネクタ嵌合部１５Ｄ’を最下段に設けている。これにより、ケース本体１２の同一面にコネクタ嵌合部１５を設けても異なるワイヤハーネスのコネクタを誤嵌合しないようにしている。
【００４０】
ケース本体１２’内に収容するスルー回路を構成する導体を第１実施形態と同様の電線（図示せず）としており、該電線の両端に接続したオス端子１６’を所要の端子孔（図示せず）を通してコネクタ嵌合部１５’内に突出させている。
【００４１】
前記構成によれば、車両の組立ラインにおいて車両に搭載した相互接続箱１０’にワイヤハーネスを接続する際、相互接続箱１０’のコネクタ嵌合部１５’に全てのコネクタを同一方向から挿入することができ、コネクタ接続作業を容易にすることができる。
なお、本実施形態では、スルー回路を構成する導体を電線としているが、第２、第３実施形態と同様、導体を導電性金属板を所要形状に打ち抜いて絶縁板上に配置したバスバーとしてもよいし、プリント基板の導体としてもよい。
【００４２】
図８は、本発明の第５実施形態を示す。
本実施形態の相互接続箱７０では、ワイヤハーネスのコネクタを嵌合するコネクタ嵌合部を相互接続箱のケースに一体的に設けるのではなく、ケース７１のロック部（図示せず）に別体のコネクタ７２を取り付けてコネクタ嵌合部としている。
前記相互接続箱７０を作成する際には、スルー回路を構成する電線７３の両端に接続されたオス端子をコネクタ７２内に突出させて電線７３の両端にコネクタ７２を接続した後、該コネクタ７２をケース７１のロック部に固定している。
【００４３】
前記構成によれば、相互接続箱７０のケース７１にコネクタ７２をロック結合するだけでスルー回路を構成する電線７３をケース７１に組み付けることができ、相互接続箱７０の作成を容易にすることができる。また、ワイヤハーネス端末側に接続するコネクタは、従来の一般的なコネクタを利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施形態の相互接続箱の配置位置を示す概略図である。
【図２】第１実施形態の相互接続箱の分解斜視図である。
【図３】相互接続箱の水平断面図である。
【図４】インパネハーネスを本結束する前の仮結束ハーネスを示す図面である。
【図５】第２実施形態の相互接続箱の断面図である。
【図６】第３実施形態の相互接続箱の断面図である。
【図７】第４実施形態の相互接続箱の斜視図である。
【図８】第５実施形態の相互接続箱の側面図である。
【図９】従来例を示す図面である。
【図１０】従来例の問題点を示す図面である。
【図１１】従来例の他の問題点を示す図面である。
【符号の説明】
【００４５】
１０、１０’、７０  車両用のワイヤハーネス相互接続箱
１１  ケース
１２  ケース本体
１４  スルー回路を構成する電線
１５  コネクタ嵌合部
１６  オス端子
１７  スルー回路を構成するバスバー
２０  インパネハーネス
２１、３１、４１、５１  電線
２２、３２、４２、５２  メス端子
２３、３３、４３、５３  コネクタ
３０  エンジンルームハーネス
４０  ドアハーネス
５０  フロアハーネス
６０  プリント基板
６１  スルー回路を構成する導体
【図１】
2007202352.tif 000003
【図２】
2007202352.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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