(57)【要約】【課題】電動機の絶縁性能の劣化が推定される場合、絶縁性能の回復処理をオンボードのまま実施可能な電動機の絶縁性能の回復装置を提供する。【解決手段】酸化剤ガスを供給するエアコンプレッサ５と燃料電池１とを接続する第１空気供給配管２と、第１空気供給配管２から分岐し駆動モータ７に接続する第２空気供給配管４と、第１空気供給配管２の分岐部に配置される第１切り替え弁３と制御部２０を備え、制御部２０が第１切り替え弁３を開くことで、駆動モータ７内部に酸化剤ガス流入する。【選択図】図１
2007202360.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動機の絶縁性能の回復装置であって、
燃料電池と該燃料電池に酸化剤ガスを供給するガス供給手段と、
前記ガス供給手段と前記燃料電池を接続する第1空気供給配管と、
前記第1空気供給配管から分岐し電動機に接続する第２空気供給配管と、
前記第1空気供給配管の分岐部に配置される第1切り替え弁と、
制御部を備え、
前記制御部は、第1切り替え弁の流路を切り替える第１切り替え弁制御手段とを備え、
前記制御部は、前記第1切り替え弁を開くことで、前記電動機内部に酸化剤ガスを流入させ、塵埃を除去する
ことを特徴とする電動機の絶縁性能回復装置。
【請求項２】
前記第２空気供給配管に配置される第２切り替え弁と
絶縁材料を貯蔵する絶縁材料貯蔵手段と、
前記絶縁材料を吹き付ける噴霧手段と、
前記噴霧手段と前記第２切り替え弁を接続する絶縁材料供給配管と、
前記電動機の内部温度を検出する第１温度検出手段と、
前記制御部は、更に前記第２切り替え弁の流路を切り替える第２切り替え弁制御手段と、
前記内部温度と経過時間の関係から、前記電動機内部の固定子表面巻線の絶縁劣化量を演算する劣化量演算手段と、
前記絶縁劣化量より、前記固定子表面巻線の劣化判断をする劣化判定手段を備え、
前記絶縁劣化量が第１所定値以上の場合、前記固定子表面巻線が絶縁劣化であると判定し、
前記第１切り替え弁および前記第２切り替え弁を開くことで、前記固定子表面巻線部に、予め決められた噴霧量の前記絶縁材料を吹き付ける
ことを特徴とする請求項１記載の電動機の絶縁性能回復装置。
【請求項３】
前記内部温度と前記経過時間の関係から温度積分値を演算する温度積分手段を更に備え、前記温度積分値より、固定子表面巻線の絶縁劣化量を演算する
ことを特徴とする請求項２記載の電動機の絶縁性能回復装置。
【請求項４】
前記絶縁材を吹き付ける処理の後、前記制御部は、前記第２切り替え弁を閉じ、所定の時間が経過した後に、前記第１切り替え弁を閉じることで、前記固定子表面巻線部に酸化剤ガスを流入し、前記絶縁材料を乾燥させる
ことを特徴とする請求項３項記載の電動機の絶縁性能回復装置。
【請求項５】
前記第１所定値から前記燃料電池が起動してから停止するまでの間に劣化する絶縁劣化量の推定値を減算した劣化量が、第２所定値となった場合は、
次の起動時に前記絶縁材を吹き付ける処理を実行することを
特徴とする請求項２または４何れか一項記載の電動機の絶縁性能回復装置。
【請求項６】
前記第１切り替え弁および前記第２切り替え弁の開度は、前記燃料電池の運転状態によって、変更することを特徴とする請求項２から請求項５何れか一項記載の電動機の絶縁性能回復装置。
【請求項７】
前記ガス供給手段から供給する酸化剤ガス温度を検出する第２温度検出手段を更に備え、
前記酸化剤ガス温度が第３所定値以下の場合、
前記制御部は、前記塵埃を除去する処理を実行し、その後、前記吹き付け処理を実行する
ことを特徴とする請求項２から請求項６何れか一項記載の電動機の絶縁性能回復装置。
【請求項８】
前記酸化剤ガス温度が第３所定値より低い第４所定値以下場合、
前記制御部は、前記絶縁材料を乾燥させる処理において、前記第２切り替え弁を閉じた後に前記第１切り替え弁を閉じるまでの所定の時間を前記酸化剤ガス温度が第４所定値より大きい場合より長くすることを
特徴とする請求項２から請求項７何れか一項記載の電動機の絶縁性能回復装置。
【請求項９】
前記絶縁材料を吹き付ける処理において、
前記絶縁材料の前記噴霧量は、前記ガス供給手段から供給する酸化剤ガス流量または酸化剤ガス温度の少なくとも一方に応じて決定することを
特徴とする請求項２から請求項７何れか一項記載の電動機の絶縁性能回復装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システムに搭載された電動機の絶縁性能を維持する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１では、電動機の製造時の絶縁抵抗と湿度の関係である初期特性曲線と、絶縁劣化した電動機の絶縁抵抗と湿度の関係である限界特性曲線とを基準曲線として用い、絶縁寿命推定対象となる電動機の現特性曲線を算出することで絶縁寿命を推定する方法が開示されている。
【特許文献１】特開２００４−１７７３８３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら従来技術では、電動機の絶縁性能の劣化を検出する事は可能であるが、絶縁性能の劣化を検知した後、絶縁性能を回復する処理は、電動機を燃料電池システムに搭載した状態（以下オンボードと表記）で作業を行うことが出来ないという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、酸化剤ガス供給装置と燃料電池を接続する第１空気供給配管と、第１空気供給配管から分岐し電動機に接続する第２空気供給配管と、第１空気供給配管の分岐部に配置された第１切り替え弁と制御部を備え、制御部は、第１切り替え弁の流路を切り替える第1切り替え弁制御部を備え、制御部が第１切り替え弁を開くことで、電動機内部に酸化剤ガスを流入させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、酸化剤ガスを電動機内部に流入することで、オンボードのままで、電動機の固定子表面巻線などに付着した塵埃を除去することにより、絶縁性能を回復することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。図面の記載において同一の部分には同一な符号を付している。
【０００７】
（第1実施形態）
図１を参照して、本発明の第1実施形態に係る電動機の絶縁性能維持装置を説明する。図１は、本実施形態に係る車両用燃料電池システムに搭載された電動機の絶縁性能の回復装置の構成図である。
【０００８】
本実施形態の電動機の絶縁性能の回復装置は、燃料電池１と、ＤＣ／ＤＣコンバータ３４（電力制御器）と、駆動モータ７（電動機）と、ガス供給装置５（ガス供給手段）と、第１空気供給配管２と、第２空気供給配管４と、第１切り替え弁３と、貯蔵装置３０と、燃料ガス供給配管３３と、制御部２０とを備える。
【０００９】
ＤＣ／ＤＣコンバータ３４は、燃料電池１と駆動モータ７に電気的に接続されている。ＤＣ／ＤＣコンバータ３４は、制御部２０の指令によって、燃料電池１で発電された電力を所望の電圧まで昇圧又は降圧するものである。
【００１０】
ガス供給装置５は、燃料電池１より上流で第1空気供給配管２に接続され、燃料電池１に酸化剤ガスである空気を供給する動力源となるものである。例えば、エアコンプレッサを用いる事ができる。
【００１１】
第１空気供給配管２は、一端がガス供給装置５に接続され、他端が燃料電池１の酸化剤ガス入口に接続され、燃料電池１のカソード側に供給される酸化剤ガスの流れる経路となる。
【００１２】
第１切り替え弁３は、第１空気供給配管２に配置され、制御部２０の指令により、ガス供給装置５より供給される酸化剤ガスの経路を切り替えるものである。燃料電池１の運転時は、通常第１切り替え弁３は閉じられており、燃料電池１のみに酸化剤ガスを供給する。
【００１３】
第２空気供給配管４は、一端が第１切り替え弁３に接続され、他端が駆動モータ７に接続される。第1切り替え弁３が開かれると、駆動モータ７に供給される酸化剤ガスの経路となる。
【００１４】
燃料ガス貯蔵装置３０は、燃料電池１より上流で燃料ガス供給配管３３に接続され、燃料電池１に供給する水素を高圧で貯蔵する。燃料ガス貯蔵装置３０が貯蔵する水素は、水素圧力調整弁（不図示）によって、燃料電池に要求される所望の水素圧力まで減圧される。
【００１５】
燃料ガス供給配管３３は、一端が燃料ガス貯蔵装置３０に接続され、他端が燃料電池１の燃料ガス入口に接続され、燃料電池１のアノード側に供給される燃料ガスの流れる経路となる。
【００１６】
駆動モータ７のケース内部で、図１におけるＡ−Ａ’断面を図２に示す。駆動モータ７は、燃料電池１で発電され電力制御器３４によって制御された電力で駆動する。また、駆動モータ７は、ケース内部に、固定子表面巻線（コイル）３４で構成される固定子（ステータ）部６と、出力軸３２と直結している磁石部３３で構成される回転子（ロータ）部３１とが微細な隙間を隔てることで構成される。
【００１７】
制御部２０は、燃料電池１の発電を制御するものであり、例えば、燃料電池１に供給する燃料ガスである水素および酸化剤ガスである空気の圧力を調整する事で燃料電池１の発電を制御する。また、制御部２０は、更に、第１切り替え弁３の流路を切り替える第１切り替え弁制御部２１（第１切り替え弁制御手段）を備えている。
【００１８】
また燃料電池１より排出されるアノード排ガスおよびカソード排ガスは、図示しない燃料ガス排出配管および酸化剤ガス排出配管より外部に排出される。
【００１９】
第１実施形態では、駆動モータ７が動作する前に、第１切り替え弁制御部２１が第１切り替え弁３を開き、エアコンプレッサ５から駆動モータ７内に酸化剤ガスを予め決められた時間だけ流入する構成とする。
【００２０】
従って、酸化剤ガスが、図２に示す駆動モータ７内のステータ部６のコイル３４とロータ３１の磁石部３３との隙間を通過することで、オンボードのままで、コイル等に付着した塵埃を除去することにより絶縁性能を回復できる。
【００２１】
（第２実施形態）
図２を参照して、本発明の第２実施形態に係る電動機の絶縁性能の回復装置を説明する。図２は、本実施形態に係る車両用燃料電池システムに搭載された電動機の絶縁性能の回復装置の構成図である。
【００２２】
第２実施形態に係わる電動機の絶縁性能の回復装置は、第１実施形態の構成に対して、第２切り替え弁８と、絶縁材料貯蔵装置１２と、噴霧装置１１と、絶縁材料供給配管９と、第１温度検出センサ１０を更に備える。
【００２３】
第２切り替え弁８は、第２空気供給配管４に配置され、制御部２０の指令により、噴霧装置１１より噴霧される絶縁材料の経路を切り替えるものである。
【００２４】
絶縁材料貯蔵装置１２は、噴霧装置１１に接続され、噴霧装置１１に供給する絶縁材料を貯蔵する。絶縁材料としては、例えば液体ワニス等が用いられる。
【００２５】
噴霧装置１１は、絶縁材料供給配管９に接続され、絶縁材料貯蔵装置１２から供給される絶縁材料を噴霧する。
【００２６】
絶縁材料供給配管９は、一端が第２切り替え弁８に接続され、他端が噴霧装置１１に接続され、噴霧装置１１から噴霧される絶縁材料の通る経路となる。
【００２７】
第１温度検出センサ１０は、駆動モータ７の内部に配置され、駆動モータ７の内部温度を検出する。第１温度検出センサ１０は、制御部２０と電気的に接続され、検出された温度は、電気信号によって制御部２０に送られる。
【００２８】
また、制御部２０は、第２切り替え弁８の流路を切り替える第２切り替え弁制御部２２（第２切り替え弁制御手段）と、内部温度から温度積分値を演算する温度積分部２３（温度積分手段）と、温度積分値からコイル３４の絶縁劣化量を演算する劣化量演算部２４（劣化量演算手段）と、絶縁劣化量からコイルの劣化判定をする劣化判定部２５（劣化判定手段）を更に備える。
【００２９】
第２実施形態では、絶縁材料が混入された酸化剤ガスを駆動モータ７内部のコイルに吹き付けることで、絶縁性能の回復を図ることを特徴とする。
【００３０】
次に、第２実施形態の動作を図４のフローチャートを用いて説明する。
【００３１】
（イ）先ず、Ｓ０１で第１温度センサ１０が駆動モータ７の内部温度を検出する。次に、Ｓ０２で検出した内部温度から、温度積分部２３が温度積分値を演算する。駆動モータ７の内部温度の温度積分値とコイルの絶縁劣化量は図５のような関係があり、予め制御部２０に記憶されている。Ｓ０３では、温度積分値とコイルの絶縁劣化量の関係を用いて、劣化量演算部２４が温度積分値よりコイル３４の絶縁劣化量を演算する。温度積分値とコイルの絶縁劣化量の関係は、予め実験等で求めておくことが好ましい。
【００３２】
（ロ）Ｓ０４において、絶縁劣化量が第１所定値以上の場合（Ｓ０４にてＹＥＳ）、Ｓ０５に進む。絶縁劣化量が第１所定値より小さい場合（Ｓ０４にてＮＯ）は、Ｓ０１に戻る。
【００３３】
（ハ）Ｓ０５で、第１切り替え弁制御部２１が第１切り替え弁３を開き、次にＳ０６で、第２切り替え弁制御部２２が第２切り替え弁８を開く。
【００３４】
（ニ）Ｓ０７で、エアコンプレッサが起動し、酸化剤ガスが第２空気供給配管４に流入する。Ｓ０８で、噴霧装置１１によって一定量の絶縁材料が噴霧され、絶縁材料が酸化剤ガスに混入する。
【００３５】
（ホ）更にＳ０９において、第２切り替え弁制御部２２が第２切り替え弁８を閉じ、酸化剤ガスのみを駆動モータ７内部に流入させる。
【００３６】
（へ）第２切り替え弁８を閉じてから、所定の時間が経過した後、Ｓ１０で第１切り替え弁制御部２１が第１切り替え弁３を閉じる。
【００３７】
以上より、第２実施形態では、絶縁材料が混入された酸化剤ガスが駆動モータ７内部を通過し、コイル３４等に絶縁材料を吹き付けるので、駆動モータ７が高温になることでステータコイルが絶縁劣化する場合にも、絶縁劣化による影響が出る前に、オンボードのまま絶縁性能の回復作業を実施しすることができる。
【００３８】
また、酸化剤ガスのみを駆動モータ７内部に流入させることで、絶縁材料が吹き付けられたコイル３４の乾燥を促進することができる。
【００３９】
本実施形態における第２切り替え弁８を閉じてから、第１切り替え弁を閉じるまでの所定の時間は、使用する絶縁材料がコイル３４に吹き付けられて乾燥・硬化するまでの時間を予め実験で求め決めておくことが望ましい。
【００４０】
（第３実施形態）
図６を参照して、本発明の第３実施形態に係る電動機の絶縁性能の回復装置を説明する。図６は、本実施形態に係る車両用燃料電池システムに搭載された電動機の絶縁性能の回復装置の構成図である。
【００４１】
第３実施形態に係わる電動機の絶縁性能の回復装置は、第２実施形態の構成に対して、第２温度検出センサ１３を更に備える。第２温度検出センサ１３は、第１空気供給配管２に配置され、エアコンプレッサ５が供給する酸化剤ガス温度を検出するものである。さらに、制御部２０は、酸化剤ガス温度から絶縁材料の噴霧量を演算する噴霧量演算部２６（噴霧量演算手段）と、燃料電池１の運転状態から第１切り替え弁３および第２切り替え弁８の弁開度を演算する切り替え弁開度演算部２７（切り替え弁開度演算手段）と燃料電池１の運転状態から要求される酸化剤ガス流量に、絶縁材料を吹き付ける処理および絶縁材料を乾燥させる処理に必要とされるガス流量を上乗せするガス流量補正部２８（ガス流量補正手段）を更に備える。
【００４２】
第３実施形態では、第１切り替え弁３および第２切り替え弁８の弁開度を燃料電池１の運転状態に応じて制御し、更に絶縁材料の噴霧量を酸化剤ガス温度に応じて決定することを特徴とする。
【００４３】
第３実施形態の動作を図７のフローチャートを用いて説明する。
【００４４】
Ｓ１０１〜Ｓ１０４は、図４におけるＳ０１〜Ｓ０４の動作と同じである為、ここでは説明を省略する。
【００４５】
（Ａ）Ｓ１０５において、第２温度検出センサ１３が、エアコンプレッサ５より供給される酸化剤ガスの温度を検出する。Ｓ１０６では、酸化剤温度と噴霧量の関係（図８）から、噴霧量演算部２６が第２温度検出センサ１３で検出した温度より噴霧量を演算する。
【００４６】
（Ｂ）Ｓ１０７では、燃料電池制御部３２から燃料電池１の出力の信号を受け取る。そして、Ｓ１０８において、図９に示す燃料電池１の出力と第１切り替え弁および第２切り替え弁開度の関係を用いて、切り替え弁開度演算部２７が燃料電池の出力に応じた第１切り替え弁３および第２切り替え弁８の弁開度を演算する。
【００４７】
（Ｃ）さらにＳ１０９では、酸化剤ガス流量補正部２８が、Ｓ１０７における燃料電池１の出力に対して、エアコンプレッサ５に要求される酸化剤ガス流量に、吹き付け処理および乾燥処理に必要とされる酸化剤ガス流量を上乗せしたエアコンプレッサ５の運転（コンプレッサ回転数など）補正量を演算する。
【００４８】
（Ｄ）Ｓ１１０では、Ｓ１０８で演算された切り替え弁開度となるように、第１切り替え弁制御部２１が第１切り替え弁３を開く。同様に、Ｓ１１１において、Ｓ１０８で演算された切り替え弁開度となるように、第２切り替え弁制御部２２が第２切り替え弁８を開く。
【００４９】
（Ｅ）Ｓ１１２では、Ｓ１０９にて演算した補正量となるように、燃料電池制御部３２が、エアコンプレッサ５を制御する。
【００５０】
（Ｆ）Ｓ１１３において、Ｓ１０６にて演算した絶縁材料の噴霧量を噴霧装置１１が噴霧し、絶縁材料が酸化剤ガスに混入する。
【００５１】
Ｓ１１４およびＳ１１５の動作は、図４におけるＳ０９およびＳ１０の動作と同じであり説明は省略する。
【００５２】
以上、第３実施形態では、第２実施形態の効果に加え、第１切り替え弁３および第２切り替え弁８の弁開度を制御することで、燃料電池１へ酸化剤ガス供給を行いながら、駆動モータ７内部に酸化剤ガスを供給することが可能となり、燃料電池１の運転中に絶縁材料を吹き付ける処理および絶縁材料を乾燥させる処理ができ、電動モータ７のロータ３１の磁石部３３とステータ部６のコイル３４との間に吹き付けた絶縁材料が固着するのを防止する事ができる。
【００５３】
また、酸化剤ガス温度に合せて絶縁材料の噴霧量を制御することで、乾燥処理の時間を最短にすることができる。
【００５４】
本実施形態においては、絶縁材料の噴霧量を酸化剤ガス温度だけに応じて制御したが、図１０に示す酸化剤ガス流量と噴霧量の関係を用いて、酸化剤ガス流量だけに応じて制御しても良い。更には、酸化剤ガス温度のみならず酸化剤ガス流量から求まる噴霧量に制御しても良い。
【００５５】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態に係る電動機の絶縁性能の回復装置を説明する。本実施形態に係る電動機の絶縁性能の回復装置の構成は図２と同じであるので説明は省略する。
【００５６】
第４実施形態に係わる電動機の絶縁性能の回復装置は、第２実施形態において、コイル３４の絶縁劣化量が第１所定値から燃料電池が一度の起動から停止までの間に劣化する絶縁劣化量の推定値を減算した第２所定値以下である場合、燃料電池１が次に起動するときに、絶縁材料を吹き付ける処理を実行することを特徴とする。更に、燃料電池１が起動するときの酸化剤ガス温度が、第３所定値以下である場合、塵埃を除去する処理を実行した後、絶縁材料を吹き付ける処理を実行することを特徴とする。
【００５７】
本実施形態の動作を図１１のフローチャートを用いて説明する。
【００５８】
Ｓ２０１からＳ２０３は図４におけるＳ０１からＳ０３の動作と同一である為、ここでは説明を省略する。
【００５９】
（ａ）Ｓ２０４において、Ｓ２０３で演算した絶縁劣化量が第２所定値以上の場合（Ｓ２０４でＹＥＳ）、Ｓ２０５へ進み燃料電池１の運転を停止する。絶縁劣化量が第２所定値より小さい場合（Ｓ２０４でNO）、Ｓ２０１に戻る。
【００６０】
（ｂ）燃料電池１の運転停止後、Ｓ２０６で再起動する。再起動後、Ｓ２０７では、第２温度検出センサ１３が酸化剤ガス温度を検出する。
【００６１】
（ｃ）Ｓ２０８において、Ｓ２０７で検出した酸化剤ガス温度が第３所定値以下の場合（Ｓ２０８でＹＥＳ）、Ｓ２０９へ進む。酸化剤温度が第３所定値より大きい場合（Ｓ２０８でＮＯ）、Ｓ２１８へ進む。
【００６２】
（ｄ）Ｓ２０９では、燃料電池制御部３２から燃料電池１の出力の信号を受け取る。そして、Ｓ２１０において、図９に示す燃料電池１の出力と第１切り替え弁および第２切り替え弁開度の関係を用いて、切り替え弁開度演算部２７が燃料電池の出力に応じた第１切り替え弁３および第２切り替え弁８の弁開度を演算する。
【００６３】
（ｅ）さらにＳ２１１では、酸化剤ガス流量補正部２８が、Ｓ２０９における燃料電池１の出力に対して、エアコンプレッサ５に要求される酸化剤ガス流量に、絶縁材料を吹き付ける処理および絶縁材料を乾燥させる処理に必要とされる酸化剤ガス流量を上乗せしたエアコンプレッサ５の運転（コンプレッサ回転数など）補正量を演算する。
【００６４】
（ｆ）Ｓ２１２では、Ｓ２１０で演算された切り替え弁開度となるように、第１切り替え弁制御部２１が第１切り替え弁３を開く。
【００６５】
（ｇ）Ｓ２１３において、Ｓ２１１にて演算した補正量となるように、燃料電池制御部３２が、エアコンプレッサ５を制御し駆動モータ７内に酸化剤ガスを予め決められた時間だけ流入する。
【００６６】
（ｈ）Ｓ２１４で、Ｓ２１０で演算された切り替え弁開度となるように、第２切り替え弁制御部２２が第２切り替え弁３を開き、Ｓ２１５において、予め決められた噴霧量を噴霧装置１１が噴霧する。その後、Ｓ２１６およびＳ２１７に進むが、動作は図４におけるＳ０９およびＳ１０の動作と同じである。
【００６７】
Ｓ２０８でＮＯの場合Ｓ２１８へ進むが、Ｓ２１８からＳ２２３の動作は、図７におけるＳ１０７からＳ１１２の動作と同じであるので説明は省略する。また、Ｓ２２４からＳ２２６の動作はＳ２１５からＳ２１７の動作と同じであり説明は省略する。
【００６８】
以上第４実施形態では、燃料電池１の起動時に絶縁材料を吹き付ける処理及び絶縁材料を乾燥させる処理を実施するので、燃料電池の運転中に絶縁材料を吹き付ける処理及び絶縁材料を乾燥させる処理を行わないので、燃料電池の停止による絶縁材料を吹き付ける処理および絶縁材料を乾燥させる処理の中断がない。また、絶縁材料を乾燥させる処理のために燃料電池の停止処理が長くなることがない。
【００６９】
さらに、酸化剤ガス温度が低い場合、塵埃を除去する処理を実行した後、絶縁材料を吹き付ける処理を実行することで、酸化剤ガス温度が上昇するので、絶縁材料を吹き付ける処理の時間及び、絶縁材料を乾燥させる処理の時間を短縮することができる。例えば絶縁材料としてワニスを使用する場合、ワニスが硬化・乾燥する温度である約６０℃まで酸化剤ガス温度を上昇させることで絶縁材料を乾燥させる処理の時間を短くする。また、絶縁材料を吹き付ける処理および絶縁材料を乾燥させる処理での酸化剤ガス温度を上げることで、使用できる絶縁材料の種類を増やすことができる。
【００７０】
本実施形態において、Ｓ２０７で検出した酸化剤温度が、第３所定値より低い第４所定値以下の場合のような例えば−２０℃以下の寒冷地での起動においても、Ｓ２１６で第２切り替え弁を閉じてから、Ｓ２１７で第１切り替え弁を閉じるまでの絶縁材料を乾燥させる処理の時間を延長することで、乾燥時間を十分にかけ、絶縁材料を吹き付ける処理の後の絶縁材料を乾燥させる処理を十分に行い、絶縁性能を回復することができる。
【００７１】
なお、本実施形態において、エアコンプレッサ５に配置した第２温度検出センサ１３にて酸化剤ガスの温度を検出したが、ほかの部位に配置した温度検出センサにより外気温を検出しても良い。
【００７２】
上記のように、本発明は、第１乃至第４の実施形態及びその変形例によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００７３】
例えば、上記の実施形態では、燃料電池車両に搭載されている駆動モータ７の絶縁性能の回復装置として記載したが、燃料電池車両に搭載されるその他の電動機に対しても同様な構成を取ることで絶縁性能の回復を図れる。また、本発明は、車両に搭載された燃料電池システムに限定されるべきではない。
【００７４】
即ち、本発明はここでは記載していない様々な実施の形態等を包含するということを理解すべきである。したがって、本発明はこの開示から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ限定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】第1実施形態に係る電動機の絶縁性能の回復装置の構成図である。
【図２】電動機内部の構成図である。
【図３】第２実施形態に係る電動機の絶縁性能の回復装置の構成図である。
【図４】第２実施形態に係わる電動機の絶縁性能の回復装置の動作を示すフローチャートである。
【図５】駆動モータ内部温度の温度積分値とコイルの劣化量の関係を表すグラフである
【図６】第３実施形態に係る電動機の絶縁性能の回復装置の構成図である。
【図７】第３実施形態に係わる電動機の絶縁性能の回復装置の動作を示すフローチャートである。
【図８】第３実施形態における酸化剤ガス温度と噴霧量の関係を表す図である。
【図９】第３実施形態における燃料電池出力と切り替え弁開度の関係を表す図である。
【図１０】第３実施形態の変形例における酸化剤ガス流量と噴霧量の関係を表す図である。
【図１１】第４実施形態に係わる電動機の絶縁性能の回復装置の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００７６】
１  燃料電池
２  第１空気供給配管
３  第１切り替え弁
４  第２空気供給配管
５  ガス供給装置（エアコンプレッサ）
６  固定子（ステータ）
７  駆動モータ
８  第２切り替え弁
９  絶縁材料供給配管
１０  第１温度検出センサ
１１  噴霧装置
１２  絶縁材料貯蔵装置
１３  第２温度検出センサ
２０  制御部
２１  第１切り替え弁制御部
２２  第２切り替え弁制御部
２３  温度積分部
２４  劣化量演算部
２５  劣化判定部
２６  噴霧量演算部
２７  切り替え弁開度演算部
２８  ガス流量補正部
３１  回転子（ロータ）
３２  出力軸
３３  磁石部
３４  固定子表面巻線（コイル）
【図１】
2007202360.tif 000003
【図２】
2007202360.tif 000004
【図３】
2007202360.tif 000005
【図４】
2007202360.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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