(57)【要約】【課題】複雑かつ多様な無端状形成を可能にして街角再現をする組合せ道路模型を供すること。限られたパーツにより複雑かつ多様な無端状形成を可能にすること。組合せ使用におけるユーザの「アキ」を防止すること。【解決手段】曲線道路パーツ３の道路幅Ｗが基準寸法Ａの２倍に形成され、上記曲線道路パーツ３の扇様形状が基準寸法Ａに対し一定の関係をもつ同心円に形成され、内側の曲線道路パーツ３の外円弧とこれに隣接する外側の曲線道路パーツ３の内円弧の寸法が同一に形成されるから、道路のコース形状が道路幅Ｗとの関係において合理的な理論形状となるので、パーツ組合せの自由性が保障される。よって複雑かつ多様な無端状形成を可能にして街角再現をする。【選択図】図１
2007236627.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パーツを適宜組み合わせてなる組合せ道路模型のカーブ部分を形成する曲線道路パーツであって、該曲線道路パーツの道路幅が基準寸法の２倍に形成され、上記曲線道路パーツの扇様形状が基準寸法に対し一定の関係をもつ同心円に形成され、一の曲線道路パーツの外円弧と該曲線道路パーツの外側に隣接する他の曲線道路パーツの内円弧の寸法が同一に形成されることを特徴とする組合せ道路模型の曲線道路パーツ。
【請求項２】
請求項１記載の組合せ道路模型の曲線道路パーツにおいて、上記一定の関係は、内側の曲線道路パーツの内円弧から該曲線道路パーツに連続する外側の曲線道路パーツの内円弧が順次基準寸法の奇数倍であることを特徴とする組合せ道路模型の曲線道路パーツ。
【請求項３】
請求項１記載の組合せ道路模型の曲線道路パーツにおいて、基準寸法を半径とする最小の曲線道路パーツの扇角が９０度であることを特徴とする組合せ道路模型の曲線道路パーツ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は曲線道路パーツと直線道路パーツを適宜組み合わせてなる組合せ道路模型に関し、とくに街角を再現して楽しむ曲線道路パーツに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種組合せ道路模型はパーツを適宜組み合わせてユーザが自在にコースを設計し、そのコースに模型自動車を走らせて楽しむ。よってユーザが子供の場合コース設計をすること自体が知育教育にもなるとして期待されている。
【０００３】
現実の街角は道路が直交するところが多く、街角再現の道路模型では直角型の小さなアールである急カーブを形成できなければならない。
【０００４】
しかしながら、従来のこの種製品は、図１３（Ａ）乃至（Ｃ）に示すように、自由に組み合わせて、直角型の小さなアールである急カーブを形成しようとすると、組合せ方法によっては寸法の過不足によりパーツの接続ができず、無端状に形成できないことがあった。
【０００５】
即ち、図１３（Ａ）においては、Ａ部において直線道路パーツの所定の直線の長さでは調整不能となる。図１３（Ｂ）においては、Ｂ１部において所定の直線の長さでは長さ調整不能により重複接続となる。図１３（Ｃ）においては、Ｃ１部において直線道路パーツの所定の直線の長さでは調整不能となり、Ｃ２においては直線道路パーツ５００があるため調整不能となる。
【０００６】
これは従来製品が街角再現を予定しておらず、自動車競走用の環状道路いわゆる「サーキット」の再現を指向しているため大きなカーブを形成するようにパーツ設計されているためである。
【０００７】
よって従来のこの種製品ではいずれも限られた組合せ方法のパターンでしか無端状形成をすることができなかった。
【０００８】
このため、ユーザは単純なコースや似通ったコースを繰り返し設計せざるを得ず、「アキ」が生じていた。
【０００９】
この「アキ」を解消するには、従来においては別製品又は他社製品を購入せざるを得ず、ユーザにとり負担となっていた。しかも、後記図１３（Ａ）乃至（Ｃ）で述べるように、従来の他社製品では組合せの自由性が保障されていなかった。
【非特許文献１】株式会社チェリコ製「ビッグレーシングＢＳ−５００」
【非特許文献２】日本模型株式会社製「モデルカーレーシング  ホームセット」
【非特許文献３】株式会社田宮模型（現株式会社タミヤ）製「ＴＡＭＩＹＡ  ６ｍ  ＣＩＲＣＵＩＴ  ＳＬＯＴ  ＲＡＣＩＮＧ  ＳＥＴ，Ｋｉｔ  Ｎｏ．４００１」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本願発明は上記課題を解決し、複雑かつ多様な無端状形成を可能にして街角再現をする組合せ道路模型を供することを目的とする。
【００１１】
また本願発明の他の目的は、限られたパーツにより複雑かつ多様な無端状形成を可能にすることを目的とする。
【００１２】
本願発明のさらに他の目的は、組合せ使用におけるユーザの「アキ」を防止することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的達成のため、本願発明による組合せ道路模型の曲線道路パーツは、パーツを適宜組み合わせてなる組合せ道路模型のカーブ部分を形成する曲線道路パーツであって、該曲線道路パーツの道路幅が基準寸法の２倍に形成され、上記曲線道路パーツの扇様形状が基準寸法に対し一定の関係をもつ同心円に形成され、一の曲線道路パーツの外円弧と該曲線道路パーツの外側に隣接する他の曲線道路パーツの内円弧の寸法が同一に形成されることを特徴とする。
また、請求項１記載の組合せ道路模型の曲線道路パーツにおいて、上記一定の関係は、内側の曲線道路パーツの内円弧から該曲線道路パーツに連続する外側の曲線道路パーツの内円弧が順次基準寸法の奇数倍であることを特徴とする。
また、請求項１記載の組合せ道路模型の曲線道路パーツにおいて、基準寸法を半径とする最小の曲線道路パーツの扇角が９０度であることを特徴とする。  
【発明の効果】
【００１４】
本願発明は曲線道路パーツの道路幅が基準寸法の２倍に形成され、上記曲線道路パーツの扇様形状が基準寸法に対し一定の関係をもつ同心円に形成され、内側の曲線道路パーツの外円弧とこれに隣接する外側の曲線道路パーツの内円弧の寸法が同一に形成されるから、道路のコース形状が道路幅との関係において合理的な理論形状となるので、パーツ組合せの自由性が保障される。よって複雑かつ多様な無端状形成を可能にして街角再現をする。
【００１５】
またこれによりユーザの「アキ」を防止することができる。
【００１６】
さらにこれにより、子供の知育教育だけでなく大人の遊戯具としても使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に、実施の形態を示す図面に基づき本願発明による組合せ道路模型の曲線道路パーツをさらに詳しく説明する。なお、便宜上同一の機能を奏する部分には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００１８】
本願発明による組合せ道路模型１は曲線道路パーツ３ａ〜３ｆ（総称するときは「曲線道路パーツ３」と表記する）と直線道路パーツ５ａ〜５ｆ（総称するときは「直線道路パーツ５」と表記する）を適宜組み合わせてなる。図１は曲線道路パーツ３と基準寸法Ａとの関係を示す。曲線道路パーツ３は道路幅Ｗが基準寸法Ａの２倍に形成される。曲線道路パーツ３の扇様形状は基準寸法Ａに対し一定の関係を持つ同心円に形成され、内側の曲線道路パーツの外円弧と隣接する外側の曲線道路パーツの内円弧の寸法が同一に形成される。即ち、最小の曲線道路パーツ３ａは、内円弧ｓの寸法が中心点Ｏから基準寸法Ａを半径として描かれた円の円弧の長さであり、外円弧ｔの寸法が基準寸法Ａ及び道路幅Ｗの和即ち「Ａ＋２Ａ＝３Ａ」を半径とした円弧の長さである。この寸法ｔは曲線道路パーツ３ａの外側の曲線道路パーツ３ｂの内円弧ｔの寸法と同一である。また、曲線道路パーツ３ｂの外円弧ｕは「３Ａ＋２Ａ＝５Ａ」を半径とした円弧の長さである。その外側には、順次、曲線道路パーツ３ｃ（内円弧ｕの半径：５Ａ、外円弧ｖの半径：７Ａ）、曲線道路パーツ３ｄ（内円弧ｖの半径：７Ａ、外円弧ｗの半径：９Ａ）・・・というように同心円に連続形成される。かくして上記一定の関係は、内側の曲線道路パーツの内円弧から外側の曲線道路パーツの内円弧の各半径が順次基準寸法Ａの奇数倍として合理的に設計される。
【００１９】
次に曲線道路パーツ３の扇角θについてみる。最小の曲線道路パーツ３ａ及びその隣接する外側に形成される曲線道路パーツ３ｂの扇角θ（図２に示す）は９０°とされ、直角型の小さなアールである急カーブに形成される。これにより道路が直交する街角再現が可能となる。曲線道路パーツ３ｂの外側に形成される曲線道路パーツ３ｃ及びその外側の曲線道路パーツ３ｄは扇角θが３０°とされる。
【００２０】
１組の曲線道路パーツ３の扇角θの総和は、道路が交差のない無端状に形成された場合、曲線道路パーツ３の円弧の中心が環の内側を向いているときの角度を「＋θ」、外側を向いているときの角度を「−θ」とすると３６０°である。
【００２１】
図２（Ａ）乃至（Ｄ）に曲線道路パーツ３の最小限パーツを示す。ここで各パーツの仕様をまとめると表１の通りである。
【００２２】
［表１］
┌─────────┬──────────────┬──────┬──────┐
│  曲線道路パーツ  │中心点Ｏから外円弧までの寸法│  道路幅Ｗ  │    扇角θ  │
├─────────┼──────────────┼──────┼──────┤
│      ３ａ        │            ３Ａ            │    ２Ａ    │    ９０°  │
├─────────┼──────────────┼──────┼──────┤
│      ３ｂ        │            ５Ａ            │    ２Ａ    │    ９０°  │
├─────────┼──────────────┼──────┼──────┤
│      ３ｃ        │            ７Ａ            │    ２Ａ    │    ３０°  │
├─────────┼──────────────┼──────┼──────┤
│      ３ｄ        │            ９Ａ            │    ２Ａ    │    ３０°  │
└─────────┴──────────────┴──────┴──────┘
【００２３】
上記直線道路パーツ５は方形に形成され、方形の長手辺が基準寸法の整数倍である。
【００２４】
図２（Ｅ）乃至（Ｉ）に直線道路パーツ５を示す。各パーツの仕様は表２の通りである。長辺の長さＬが基準寸法Ａの１倍（１Ａ）及び同２倍（２Ａ）の直線道路パーツ５は使用頻度が小であるため、実質上、直線道路パーツ５ａ、直線道路パーツ５ｂ及び直線道路パーツ５ｃが直線道路パーツ５の最小限パーツとなる。
【００２５】
［表２］
┌─────────┬──────────┬──────┐
│  直線道路パーツ  │    長辺の長さＬ    │  道路幅Ｗ  │
├─────────┼──────────┼──────┤
│      ５ａ        │        ３Ａ        │    ２Ａ    │
├─────────┼──────────┼──────┤
│      ５ｂ        │        ４Ａ        │    ２Ａ    │
├─────────┼──────────┼──────┤
│      ５ｃ        │        ５Ａ        │    ２Ａ    │
├─────────┼──────────┼──────┤
│      ５ｄ        │        ６Ａ        │    ２Ａ    │
├─────────┼──────────┼──────┤
│      ５ｆ        │        ８Ａ        │    ２Ａ    │
└─────────┴──────────┴──────┘
【００２６】
図３（Ａ）は直線道路パーツ５と基準寸法Ａとの関係を示し、図３（Ｂ）は曲線道路パーツ３のＳ字使用と基準寸法Ａとの関係を示す。図３（Ａ）に示すように、長辺の長さＬが基準寸法Ａの６倍（６Ａ）に形成される直線道路パーツ５ｄ、同７倍（７Ａ）の直線道路パーツ５ｅ及び同８倍（８Ａ）の直線道路パーツ５ｆは、夫々、２個の直線道路パーツ５ａ、直線道路パーツ５ａと直線道路パーツ５ｂ、２個の直線道路パーツ５ｂにて代用可能であるから任意的パーツである。また図３（Ｂ）に示すように、扇角θが３０°に設定される曲線道路パーツは、例えば曲線道路パーツ３ｃを例にとると、Ｓ字使用されたときその高さは、中心点Ｏから当該曲線道路パーツの３ｃ内円弧と外円弧との中間点までの距離ｒと等しい。ここで「Ｓ字使用」とは曲線道路パーツを互いに反対側のカーブ方向に接続することをいう。Ｓ字使用されたときの曲線道路パーツ３ｃ乃至曲線道路パーツ３ｆの中心点Ｏから中間点までの距離ｒと高さとの関係を表３に示す。
【００２７】
［表３］
┌───────┬─────────┬─────┬────────┬────┐
│曲線道路パーツ│中心点Ｏから      │Ｓ字使用の│中心点Ｏから    │道路幅Ｗ│
│              │中間点までの距離ｒ│ときの高さ│外円弧までの寸法│        │
├───────┼─────────┼─────┼────────┼────┤
│    ３ｃ      │      ６Ａ        │  ６Ａ    │      ７Ａ      │  ２Ａ  │
├───────┼─────────┼─────┼────────┼────┤
│    ３ｄ      │      ８Ａ        │  ８Ａ    │      ９Ａ      │  ２Ａ  │
├───────┼─────────┼─────┼────────┼────┤
│    ３ｅ      │      １０Ａ      │  １０Ａ  │      １１Ａ    │  ２Ａ  │
├───────┼─────────┼─────┼────────┼────┤
│    ３ｆ      │      １２Ａ      │  １２Ａ  │      １３Ａ    │  ２Ａ  │
└───────┴─────────┴─────┴────────┴────┘
【００２８】
図４は図２（Ａ）乃至（Ｇ）に示す最小限パーツの組合せ例を示す。図４（Ａ）乃至（Ｃ）及び（Ｉ）乃至（Ｊ）は各種の曲線道路パーツ３のみの組合せ例である。図４（Ｄ）乃至（Ｈ）及び（Ｋ）は各種の曲線道路パーツ３と直線道路パーツ５の組合せ例である。
【００２９】
図４（Ａ）乃至（Ｄ）はいずれも基本的な幾何学図形を構成する組合せ例であり、図４（Ａ）は曲線道路パーツ３ａを４個接続し正円型とした場合、図４（Ｂ）は曲線道路パーツ３ａ及び曲線道路パーツ３ｂを２個ずつ接続し楕円型とした場合、図４（Ｃ）は曲線道路パーツ３ａ及び曲線道路パーツ３ｃを３個ずつ接続し三角形型とした場合、図４（Ｄ）は２個ずつの曲線道路パーツ３ａ及び曲線道路パーツ３ｂ及び１個の直線道路パーツ５ｂを接続し台形型とした場合である。
【００３０】
図４（Ｅ）乃至（Ｈ）は平行部分に直線道路パーツ５を加えた場合である。図４（Ｅ）は（Ａ）の展開例であり、曲線道路パーツ３ａの一部に直線道路パーツ５ａを対設した場合、図４（Ｆ）は（Ｂ）の展開例であり、曲線道路パーツ３ａと曲線道路パーツ３ｂとの間に直線道路パーツ５ａを対設した場合、図４（Ｇ）は（Ｄ）の展開例であり、曲線道路パーツ３ａと曲線道路パーツ３ｂとの間に直線道路パーツ５ａを対設するとともに、曲線道路パーツ３ａ間に直線道路パーツ５ｂを接続した場合、図４（Ｈ）は（Ｄ）の展開例であり、曲線道路パーツ３ｂと曲線道路パーツ３ｂとの間に直線道路パーツ５ａを接続するとともに、曲線道路パーツ３ａと曲線道路パーツ３ａとの間に直線道路パーツ５ａ及び直線道路パーツ５ｂを接続した場合である。
【００３１】
図４（Ｉ）乃至（Ｋ）は外側に曲線道路パーツ３を追加した場合である。図４（Ｉ）は（Ｂ）のさらなる展開例であり、内側には２個の曲線道路パーツ３ａと３個ずつの曲線道路パーツ３ｃを接続してなる楕円無端状道路とし、曲線道路パーツ３ａの外側には曲線道路パーツ３ｂを、また曲線道路パーツ３ｃの外側には３個ずつの曲線道路パーツ３ｄを接続してなる楕円無端状道路が形成される。図４（Ｊ）は（Ｃ）のさらなる展開例であり、内側には曲線道路パーツ３ａと曲線道路パーツ３ｃとを交互に接続してなる三角形型無端状道路とし、曲線道路パーツ３ａの外側には曲線道路パーツ３ｂを、曲線道路パーツ３ｃの外側には曲線道路パーツ３ｄを交互に接続してなる三角形型無端状道路が形成される。図４（Ｋ）は（Ｄ）のさらなる展開例であり、内側には（Ｄ）の台形型無端状道路が形成され、その外側に曲線道路パーツ３ａには曲線道路パーツ３ｂを、曲線道路パーツ３ｂには３個ずつの曲線道路パーツ３ｃを各接続し、さらにその外側に曲線道路パーツ３ｂには３個ずつの曲線道路パーツ３ｃを、曲線道路パーツ３ｃには３個ずつの曲線道路パーツ３ｄを各接続してなる台形型無端状道路が形成される。
【００３２】
このように最小限パーツの組合せであっても街角再現のための種々の組合せが可能であるから、組合せ使用におけるユーザの「アキ」を防止することができ、ユーザの自由に組合わせたいという欲求を満足させることができる。
【００３３】
図５乃至図１１は種々の組合せ実施例を示す。いずれも曲線道路パーツ３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ及び直線道路パーツ５ａ、５ｂ、５ｄ、５ｆの組合せ例である。なお、図５乃至図９は、格子間隔が基準寸法Ａとなるように引いた格子線上に作図されている。
【００３４】
図５は４車線道路の例である。上部より、直線道路パーツを５ａ、５ｂ、５ｄ、５ｆの順及び５ａ、５ｂ、５ｆの順に各直列に接続する。両端部の直線道路パーツ５ａ、５ｆに夫々曲線道路パーツ３ａを連結し、各曲線道路パーツ３ａに直線道路パーツ５ａ、５ｄ、５ｆの順に直列に接続した直線道路パーツを各々直交に接続する。該直線道路パーツ５ｆは、各々、曲線道路パーツ３ａを介して他の直線道路パーツ５ｆに接続し、該直線道路パーツ５ｆはさらに曲線道路パーツ３ａを介して他の直線道路パーツ５ｆに接続する。この直線道路パーツ５ｆ間は、連接された６個の曲線道路パーツ３ｄにて半円状に連結し、全体として無端状に連結する。上記構成からなる無端状道路の外側に３車線の道路を連接し計４車線の無端状道路とする。これら外側３車線の道路は直線道路パーツが前記内側の無端状道路と同一構成であり、曲線道路パーツが次のように構成されている。即ち、上記各曲線道路パーツ３ａの外側には曲線道路パーツ３ｂを、該曲線道路パーツ３ｂの外側には連接された３個の曲線道路パーツ３ｃを、該曲線道路パーツ３ｃの外側には連接された３個の曲線道路パーツ３ｄを連接して無端状道路とする。
【００３５】
図５の最内側の車線を例にとり、曲線道路パーツ３の扇角θの総和を求める。四隅の曲線道路パーツ３ａ及び中央下部の２個の曲線道路パーツ３ａはいずれも円弧の中心が環の内側を向いているため＋θと、中央の６個の曲線道路パーツ３ｄはいずれも円弧の中心が環の外側を向いているため−θとなるので、９０°×６＋（−３０°）×６＝３６０°となる。
【００３６】
図６は、図５の実施例中の内側２車線と外側２車線とを一部分離した例である。まず上部内側の２車線を説明する。左右側の四半円状隅部を形成する内外２車線の曲線道路パーツ３ａ、３ｂに他の曲線道路パーツ３ａ、３ｂを半円状に接続し、該各曲線道路パーツ３ａ、３ｂに内外一対の直線道路パーツ５ｆ、５ａ及び直線道路パーツ５ｄ、５ｂを各直列に接続する。これらの直線道路パーツ５ｆ、５ａ及び直線道路パーツ５ｄ、５ｂに各２個づつの曲線道路パーツ３ａ、３ｂを半円状に接続し、さらに内外一対の直線道路パーツ５ａ、５ｂを直列に接続する。これにより左右側のいずれにも半円状の曲線道路パーツと直線道路パーツとによるＵターンを含む道路が構成される。さらに上記直線道路パーツ５ｂ、５ｂ間には各内外２個づつの曲線道路パーツ３ａ、３ｂを半円状に接続し、さらに該曲線道路パーツ３ａ、３ｂには、夫々、直線道路パーツ５ａ、５ｂを介し各２個づつの曲線道路パーツ３ａ、３ｂを半円状に接続し、無端状とする。かくして５個の半円状部分を含む大きく蛇行した無端状の２車線道路が形成される。また上部外側の２車線につき、左側の四半円状隅部を形成する曲線道路パーツ３ｃ、３ｄに、曲線道路パーツ３ｃ、３ｄ／３ｄ、３ｃを交互に４セット連続して蛇行に接続して右側の直線道路パーツ５ｆに接続する。かくして３０°のＳ字カーブを含む小さく蛇行した無端状の２車線道路を形成する。
【００３７】
次に下部内側２車線について、直線道路パーツ５ｆ、５ｆの両端に曲線道路パーツ３ａ、３ｂを交互に２セットずつＳ字になるように接続したうえで、直線道路パーツ５ｆを介して各連接し、無端状とする。また下部外側２車線につき、直線道路パーツ５ｆ、５ｆの両端に曲線道路パーツ３ｃ、３ｄを交互に２セットずつＳ字になるように接続したうえで、直線道路パーツ５ｄを介して各連接し、無端状とする。その余の道路構成は図５の実施例と同様である。
【００３８】
図６の最内側及び最外側の車線を例にとり、曲線道路パーツ３の扇角θの総和を求める。図５同様に円弧の中心が環の内側を向いている場合には＋θと、外側を向いている場合には−θとして総和を求めと、最内側は、９０°×１２＋（−９０°）×８＝３６０°となり、最外側は、３０°×１８＋（−３０°）×６＝３６０°となる。
【００３９】
図７は、図５上部の左右方向に形成された道路の他の展開例であり、図６の上部の内側２車線と外側２車線、即ち、５個の半円状部分を含む大きく蛇行した２車線道路と、３０°のＳ字カーブを含む小さく蛇行した２車線道路とが相互に入れ換えられた場合である。図７において下部の道路は図６の実施例と同様である。図５乃至図７に示すように、３０°または９０°のＳ字カーブやＵターンを多用しても、各道路パーツの接続面が任意の格子線に平行又は直角な場合には、その接続面は背後の格子線に重なる。よって、直線道路パーツ５の接続面が任意の格子線に平行又は直角になるように道路パーツを組合せれば複雑な無端状形成であっても過不足のないコース設計が可能となる。また、図６と図７との関係に見られるように構成の大きく異なるパーツ群を入れ換えることが可能なので、少ない操作でコースを大きく変化させることができ、飽きることがない。
【００４０】
図７の最内側及び最外側の車線を例にとり、曲線道路パーツ３の扇角θの総和を求める。図５同様に円弧の中心が環の内側を向いている場合には＋θと、外側を向いている場合には−θとして総和を求めと、最内側は、９０°×６＋３０°×４＋（−９０°）×２＋（−３０°）×４＝３６０°となり、最外側は、９０°×６＋３０°×１４＋（−９０°）×６＋（−３０°）×２＝３６０°となる。
【００４１】
図８は４車線道路を立体的に交差し８字状に構成した例である。まず左隅の内側より、直線道路パーツ５ａ、５ｂを左右方向に直列に接続し、該直線道路パーツ５ｂに曲線道路パーツ３ａを接続し、さらに直線道路パーツ５ｂを介し連接された３個の曲線道路パーツ３ｄを接続する。該曲線道路パーツ３ｄにはさらに直線道路パーツ５ｆを介して曲線道路パーツ３ａを接続し、該曲線道路パーツ３ａには直線道路パーツ５ａを介し連接された６個の曲線道路パーツ３ｄを半円状に接続する。該曲線道路パーツ３ｄには直線道路パーツを５ｆ、５ｄ、５ａの順に直列に接続し、該直線道路パーツ５ａには連接された３個の曲線道路パーツ３ｄを接続する。そして、該曲線道路パーツ３ｄに直線道路パーツ５ｂ、５ａを介してさらに連接された３個の曲線道路パーツ３ｄを接続する。該曲線道路パーツ３ｄには、直線道路パーツ５ａを介して連接された曲線道路パーツ３ａ及び３個の曲線道路パーツ３ｄをＳ字状に接続して４半円状の曲線を形成し、さらに該曲線道路パーツ３ｄに直線道路パーツ５ｂを介して曲線道路パーツ３ａを接続する。該曲線道路パーツ３ａには直線道路パーツ５ｆを介してさらに他の曲線道路パーツ３ａを接続する。該曲線道路パーツ３ａには直線道路パーツを５ｆ、５ｄ、５ａの順に直列に接続する。そして該直線道路パーツ５ａと最初の直線道路パーツ５ａとを曲線道路パーツ３ａによって接続し全体として無端状の横８字型に連結する。上記直線道路パーツには同じ直線道路パーツを横８字の左円部Ｌにおいては上記各直線道路パーツの外側に、右円部Ｒにおいては上記各直線道路パーツの内側に計４車線連接する。また上記曲線道路パーツ３ａの外側には曲線道路パーツ３ｂを、該曲線道路パーツ３ｂの外側には連接された３個の曲線道路パーツ３ｃを、該曲線道路パーツ３ｃの外側には連接された３個の曲線道路パーツ３ｄを連接し計４車線の無端状道路とする。かくして４車線道路が立体的に交差し８字状に構成される展開例となる。
【００４２】
図９は２車線道路を立体的に交差し８字状に構成した例である。まず左隅の最内側より、直線道路パーツを直線道路パーツ５ｂ、５ｄ、５ｄ、５ｄ、５ｆの順に直列に接続し、該直線道路パーツ５ｆに曲線道路パーツ３ｄ、３ａをＳ字状に接続し、さらに該曲線道路パーツ３ａに連接された３個の曲線道路パーツ３ｃを接続する。該曲線道路パーツ３ｃには、直列に連接された直線道路パーツ５ａ、５ｄ、５ｆを介して、連接された３個の曲線道路パーツ３ｃを接続し、さらに、直線道路パーツ５ｆを介して、連接された３個の曲線道路パーツ３ｃを接続する。該曲線道路パーツ３ｃには、直線道路パーツ５ｄ、半円状に連接された曲線道路パーツ３ｂ、３ｂ及び直線道路パーツ５ｄを逆Ｕ字状に接続し、さらに連接された３個の曲線道路パーツ３ｃを接続する。該曲線道路パーツ３ｃには、直線道路パーツ５ｆを介し連接された３個の曲線道路パーツ３ｃを接続し、該曲線道路パーツ３ｃには直線道路パーツ５ｆ、５ｄ、５ａの順に接続し、さらに連接された他の３個の曲線道路パーツ３ｃを接続する。ここまでで、最初の直線道路パーツ５ｂには接続していないが１周となる。
【００４３】
上記最後の曲線道路パーツ３ｃは左隅の上から２番目に位置する。この曲線道路パーツ３ｃには直線道路パーツ５ｂ、５ｄ、５ｆを直列に接続し、該直線道路パーツ５ｆには連接された３個の曲線道路パーツ３ｃを接続し、さらに直線道路パーツ５ｆ、５ａ、５ｄを直列に接続する。該直線道路パーツ５ｄには曲線道路パーツ３ｂを介し直線道路パーツ５ｆを接続し、該直線道路パーツ５ｆにはさらに曲線道路パーツ３ｂを介し直線道路パーツ５ｄ、５ｂを接続する。該直線道路パーツ５ｂには曲線道路パーツ３ｂを介し直線道路パーツ５ｆ、５ｄ、５ｂを直列に接続し、該直線道路パーツ５ｂには連接された３個の曲線道路パーツ３ｄを接続する。該曲線道路パーツ３ｄに直線道路パーツ５ｄを接続し、該直線道路パーツ５ｄに曲線道路パーツ３ａを介し直線道路パーツ５ｆを接続し、さらに該直線道路パーツ５ｆは曲線道路パーツ３ａを介し直線道路パーツ５ｆ、５ａ、５ｂを接続する。そして、この直線道路パーツ５ｂと最初の直線道路パーツ５ｂが曲線道路パーツ３ａによって接続され、２周の変則的な横８字状となる。
【００４４】
上記構成と同一構成の直線道路パーツ群を、横８字の左円部Ｌ及び右外円部Ｒ１においては上記直線道路パーツの外側に、右内円部Ｒ２においては内側に計２車線連接する。そして上記曲線道路パーツ３ａの外側には曲線道路パーツ３ｂを、曲線道路パーツ３ｂの内側には連接された３個の曲線道路パーツ３ｃを、該曲線道路パーツ３ｃの外側には連接された３個の曲線道路パーツ３ｄを連接する。これにより２車線道路が立体的に交差し８字状に構成され、部分的に４車線を形成する展開例となる。
【００４５】
図８及び図９に示すように、複数車線の立体交差であっても平面道路と同様の感覚で無端状道路を形成することができる。これにより、例えばインターチェンジのような複雑な道路も容易に再現可能となる。
【００４６】
図１０、図１１は無端状道路の車線をずらした場合の無端状の整合を示すものである。図１０は車線がそろっている場合、図１１は図１０の車線を部分的にずらした場合である。
【００４７】
図１０は曲線道路パーツ３ａの外側に曲線道路パーツ３ｂを、該曲線道路パーツ３ｂの外側に連接された３個の曲線道路パーツ３ｃを、該曲線道路パーツ３ｃの外側に連接された３個の曲線道路パーツ３ｄを計４車線連接した四半円モジュールと、直線道路パーツ５ｄ又は直線道路パーツ５ｆを夫々計４車線ずつ連接した直線モジュールとを適宜組合せて構成された無端状道路である。４車線全てが断絶せず無端状に形成されている。なお、図１０に図示した実施例では直線道路パーツ５ａ、直線道路パーツ５ｂ、直線道路パーツ５ｃを用いていない。
【００４８】
図１１は、図１０の無端状道路をモジュール単位で１車線又は２車線ずらした例である。各道路パーツの寸法はＡが基準とされており道路幅は２Ａであるため、車線をずらしたときの道路パーツの移動距離は、１車線ずらした場合（例えば、Ｍ１乃至Ｍ５の部位）は「２Ａ」、２車線ずらした場合（例えば、Ｎ１及びＮ２の部位）は「４Ａ」のように、Ａの整数倍となる。よって、ズレにより道路パーツに隔たりが生じ無端状が断絶しようとしても、このズレは常に基準寸法Ａの整数倍であるため、例えば図１１のＤ部分のように直線道路パーツ５ｂを補えば調整が可能である。これにより、一旦コースを完成した後も細かく変更することができるので、多様な無端状形成を可能にし飽きることがない。なお、図１１に図示した実施例では直線道路パーツ５ａ、直線道路パーツ５ｃを用いていない。
【００４９】
上記各実施例において詳述したように、本願発明によれば、複雑かつ多様な無端状形成を可能にして街角及び市街地の再現をすることができるとともに、複雑な無端状形成であっても過不足のないコース設計が可能となるため、ユーザの自由に組合わせたいという欲求を満足させることができる。
【００５０】
図１２は従来製品ではできなかった組合せ例を本願発明にて形成した場合を示す。図１３（Ａ）乃至（Ｃ）はそれぞれ異なる従来製品の設計できなかったコースである。図１２（Ａ）は図１３（Ａ）に、図１２（Ｂ）は図１３（Ｂ）に、図１２（Ｃ）は図１３（Ｃ）に各対応する。図１２（Ａ）の実施例では図１３（Ａ）の不接続のＡ部分に、夫々、扇角θ＝９０°の曲線道路パーツ３ａ及び曲線道路パーツ３ｂを接続することにより接続可能となる。図１２（Ｂ）の実施例では図１３（Ｂ）のＢ２部分を、夫々、３個ずつ連接された扇角θ＝３０°の曲線道路パーツ３ｃ及び曲線道路パーツ３ｄを９０°のＳ字カーブとなるように接続することにより接続可能となる。図１２（Ｃ）の実施例では図１３（Ｃ）の不接続のＣ１部分に、夫々扇角θ＝９０°の曲線道路パーツ３ａ及び曲線道路パーツ３ｂを接続することにより、直線道路パーツ５ｂを接続しても無端状に接続可能となる。図１３（Ａ）乃至（Ｃ）に示すように従来の模型用道路パーツでは無端状に形成できない組合せがあったが、上記のように、本願発明によれば最小限パーツのみでこれらの組合せを可能にすることができる。よって、複雑かつ多様な無端状形成を可能にして街角及び市街地の再現をするというユーザの欲求を満足させ、組合せ使用におけるユーザの「アキ」を防止することができる。
【００５１】
上記組合せ例は道路組合せ例の例示であり、本願発明は上記実施の形態に限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本願発明は子供の知育教育だけでなく大人の遊戯具としても活用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本願発明にかかる曲線道路パーツと基準寸法との関係を説明する図である。
【図２】（Ａ）乃至（Ｄ）は本願発明にかかる組合せ道路模型に使用される曲線道路パーツの実施の形態、（Ｅ）乃至（Ｉ）は同直線道路パーツの実施の形態を各示す平面図である。
【図３】（Ａ）は本願発明にかかる直線道路パーツと基準寸法との関係を説明する図、（Ｂ）は曲線道路パーツのＳ字使用と基準寸法との関係を説明する図である。
【図４】（Ａ）乃至（Ｋ）は本願発明にかかる曲線道路パーツを使用して形成された無端状の組合せ道路模型を示す。
【図５】本願発明による道路パーツを接続してなる組合せ道路模型の実施例を示す平面図である。
【図６】本願発明による道路パーツを接続してなる組合せ道路模型の実施例を示す平面図である。
【図７】本願発明による道路パーツを接続してなる組合せ道路模型の実施例を示す平面図である。
【図８】本願発明による道路パーツを接続してなる組合せ道路模型の実施例を示す平面図である。
【図９】本願発明による道路パーツを接続してなる組合せ道路模型の実施例を示す平面図である。
【図１０】本願発明による道路パーツを接続してなる組合せ道路模型の実施例を示す平面図である。
【図１１】本願発明による道路パーツを接続してなる組合せ道路模型の実施例を示す平面図である。
【図１２】（Ａ）乃至（Ｃ）は本願発明による道路パーツを接続してなる組合せ道路模型の実施例を示す平面図である。
【図１３】（Ａ）乃至（Ｃ）は従来の組合せ道路模型の例を示す平面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１    組合せ道路模型
３    曲線道路パーツ
３ａ  曲線道路パーツ
３ｂ  曲線道路パーツ
３ｃ  曲線道路パーツ
３ｄ  曲線道路パーツ
３ｅ  曲線道路パーツ
３ｆ  曲線道路パーツ
５    直線道路パーツ
５ａ  直線道路パーツ
５ｂ  直線道路パーツ
５ｃ  直線道路パーツ
５ｄ  直線道路パーツ
５ｅ  直線道路パーツ
５ｆ  直線道路パーツ
Ａ    基準寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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