(57)【要約】【課題】作業性の向上を図ることが可能な自動ドア上枠用交換式レール装置を提供する。【解決手段】上部レール部材２６のレール部４８の上側には、凸条となるレール５２が真っ直ぐに形成されている。レール部４８の下側には、段差部５３が形成されている。段差部５３は、レール５２の反対側に形成されている。段差部５３は、金具固定用ビス２９の位置に合わせて形成されている。レール部４８と金具固定用ビス２９との間隔は、段差部５３の形成によって従来の間隔よりも大きくなっている。開閉ドア２３の上下方向Ｐの位置合わせの際に、金具固定用ビス２９の頭部が邪魔をすることはなく、また、ハンガーローラ３０の取り付け及び支持の際にも金具固定用ビス２９の頭部が邪魔をすることはない構造になっている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動ドア取付枠としての上枠と、係嵌用凹溝条を有して前記上枠に固設されるベース部材と、前記係嵌用凹溝条に対して着脱自在に固定される上部レール部材とを備え、該上部レール部材の構造を、凸条のレールを上側に形成してなるレール部を有する構造とするとともに、前記レールの下方位置に存在する開閉ドアの上端でビス止めとなる吊り金具構造部のハンガーローラを移動自在に支持する構造とする自動ドア上枠用交換式レール装置において、
前記開閉ドア上端の前記ビス止めの位置に合わせて、前記レール部の下側に段差部を形成する
ことを特徴とする自動ドア上枠用交換式レール装置。
【請求項２】
請求項１に記載の自動ドア上枠用交換式レール装置において、
前記上部レール部材の構造を、大きな直径の前記ハンガーローラに対応するタイプのもの又は小さな直径のハンガーローラに対応するタイプのもののいずれであっても前記段差部を有する構造とする
ことを特徴とする自動ドア上枠用交換式レール装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の自動ドア上枠用交換式レール装置において、
前記レール部を前記レールよりも先に連続部分のない構造とし、前記レールの位置を前記レール部の端部位置とする
ことを特徴とする自動ドア上枠用交換式レール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動ドアにおける上枠内の吊り込み部分の一つとなる上部レールの交換を可能とする自動ドア上枠用交換式レール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動ドアの上枠内には、いわゆるドア吊り込み用のハンガーレールが設けられている。ハンガーレールは、アルミニウム引き抜き材によるものであり、上枠に固着されるベース部分と、このベース部分に一体で連続するレール部分とを有している。自動ドアの開閉ドアは、この上端に吊り金具構造部が設けられている。吊り金具構造部は、吊り金具とハンガーローラとビス等とを備えて構成されている。吊り金具構造部は、開閉ドアを吊り込むために設けられている。吊り金具は、この一端が開閉ドアにビス止めにより固定されている。また、吊り金具は、この他端にハンガーローラが回転自在に取り付けられている。ハンガーローラは、この主要部分が合成樹脂製となっている。
【０００３】
開閉ドアの吊り込みに用いられるハンガーローラと、これを受ける側となるハンガーレールのレールは、開閉ドアの重量、開閉頻度、使用年数、さらにはハンガーローラの使用個数等の要因により、自然発生的に摩耗してしまうことが知られている。ハンガーローラやレールが摩耗すると、これらの断面形状の変形等により、開閉ドアの走行時に不快な音が生じたり、円滑に走行しなくなる等の、正常な動作が得られなくなってしまうことになる。そこで、摩耗がある程度進行してしまう前に修理をする必要性を有している。
【０００４】
ハンガーローラの摩耗については、交換により簡単に修理をすることができるようになっている。しかしながら、レールの摩耗については、上枠内に固着されるハンガーレール自体を交換しなければならないという非常に労力と時間とコストとを費やす必要があり、これが大きな問題点となっている。そこで、本願出願人は下記特許文献１に開示される技術を提供して上記の問題点の解消を図っている。以下、下記特許文献１の開示技術について簡単に説明をする。
【０００５】
図５（ａ）において、自動ドアの上枠１内に設けられるハンガーレール２は、上枠１内に固着されるベース部材３と、このベース部材３に対して着脱自在となる上部レール部材４とを備えて構成されている。ハンガーレール２は、言い換えれば、自動ドア上枠用交換式レール装置として備えられている。
【０００６】
ベース部材３には、係嵌用凹溝条５が開口形成されている。上部レール部材４には、取着用部６とレール部７とが形成されている。係嵌用凹溝条５には、取着用部６を介して上部レール部材４が着脱するようになっている。上部レール部材４の着脱については、係嵌用凹溝条５に取着用部６を係嵌させた後、取着用部６に設けられる固定用ビス８の先端を係嵌用凹溝条５側に押し付けることにより固定をすることができるようになっている。また、固定用ビス８を緩めると取り外しをすることができるようになっている。
【０００７】
開閉ドア９の上端には、吊り金具構造部１０が設けられている。この吊り金具構造部１０は、吊り金具１１と、ハンガーローラ１２と、複数のビス１３等とを備えて構成されている。吊り金具１１は、この一端が開閉ドア９にビス止めにより固定されている。吊り金具１１の他端には、ハンガーローラ１２が回転自在に取り付けられている。ハンガーローラ１２は、レール部７によって移動自在に支持されている。
【０００８】
尚、レール部７における引用符号１４はレールを示している。また、吊り金具１１における引用符号１５は縦板部、引用符号１６は横板部を示している。レール１４の部分は厚肉に形成されている。レール部７は、レール１４よりも先の部分に断面視Ｌ字状のローラーガイド１７を有している。ローラーガイド１７は、この長手方向がレール１４と同じ長さに形成されている。ローラーガイド１７に関し、レール１４からハンガーローラ１２が脱落するようなことはないが、万が一に備えてローラーガイド１７が形成されている（脱落し難くなる反面、ハンガーローラ１２をレール１４に支持させる際の取り付け作業が若干困難になる）。
【０００９】
以上のようなハンガーレール２、すなわち自動ドア上枠用交換式レール装置を備えることにより、交換に係る作業性をこれまでのものよりも格段に向上させることができるという利点を有する。
【特許文献１】特許第２８７９５５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、特許文献１の開示技術に限らず従来の技術にあっては、開閉ドア９の上下方向（鉛直方向）Ｐの位置合わせに支障が出る恐れがあるという構造上の問題点を有している。この問題点について具体的に説明をする。
【００１１】
開閉ドア９は、吊り金具構造部１０を用いて上部レール部材４におけるレール１４の部分に吊り込まれている。このような開閉ドア９の下端には、床面に設けられるガイドレール１８に差し込まれるガイド凸部１９が突出形成されている（図５（ｂ）参照）。開閉ドア９が開閉する際には、ガイド凸部１９がガイドレール１８に案内されて移動するようになっている。開閉ドア９は、この下部とガイドレール１８とが所定の隙間寸法Ｓとなるように設定されている（例えば隙間寸法Ｓ＝１０ｍｍ）。このため、所定の隙間寸法Ｓを確保するため、吊り金具構造部１０側で上下方向Ｐの位置合わせ（例えば図中の位置に対して上方向に６ｍｍ、下方向に７ｍｍの範囲の寸法調整域を設定）をすることができるような構造を有している。
【００１２】
吊り金具１１における縦板部１５には、特に図示しないが、上下方向Ｐに長いビス挿通穴が形成されている。開閉ドア９は、この縦長のビス挿通孔を利用して上下方向Ｐの位置合わせを行えるようになっている。尚、開閉ドア９は、上下方向Ｐの位置合わせの他に水平方向Ｑの位置合わせも行えるようになっている。吊り金具１１における横板部１６には、水平方向Ｑに長いビス挿通穴（図示省略）が形成されている。
【００１３】
このような構造において、開閉ドア９の上端、及び吊り金具１１における横板部１６を連結固定するビス１３の頭部と、レール部７の下部との間隔Ｔは狭く、この狭さ故にビス１３の頭部が邪魔をして上下方向Ｐの位置合わせが困難になってしまうという問題点を有している。
【００１４】
この他、間隔Ｔが狭くなりすぎるとハンガーローラ１２をレール１４に支持させる際の取り付け作業が非常に困難になってしまうという問題点等も有している。
【００１５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたもので、作業性の向上を図ることが可能な自動ドア上枠用交換式レール装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明の自動ドア上枠用交換式レール装置は、自動ドア取付枠としての上枠と、係嵌用凹溝条を有して前記上枠に固設されるベース部材と、前記係嵌用凹溝条に対して着脱自在に固定される上部レール部材とを備え、該上部レール部材の構造を、凸条のレールを上側に形成してなるレール部を有する構造とするとともに、前記レールの下方位置に存在する開閉ドアの上端でビス止めとなる吊り金具構造部のハンガーローラを移動自在に支持する構造とする自動ドア上枠用交換式レール装置において、前記開閉ドア上端の前記ビス止めの位置に合わせて、前記レール部の下側に段差部を形成することを特徴としている。
【００１７】
このような特徴を有する本発明によれば、開閉ドアの上端で吊り金具構造部の固定を行うビスの頭部と、レール部材のレール部の下部との間隔が、段差部の存在によってこれまでの間隔よりも大きくなるような構造となる。段差部は、レールの強度を確保するのに十分となる分だけレールの下側を凹ませることにより形成される。本発明によれば、上下方向の位置合わせの際にビスの頭部が邪魔をすることはなく、また、ハンガーローラの支持の際にもビスの頭部が邪魔をすることはないことから、作業性の向上を図ることが可能な構造となる。
【００１８】
請求項２記載の本発明の自動ドア上枠用交換式レール装置は、請求項１に記載の自動ドア上枠用交換式レール装置において、前記上部レール部材の構造を、大きな直径の前記ハンガーローラに対応するタイプのもの又は小さな直径のハンガーローラに対応するタイプのもののいずれであっても前記段差部を有する構造とすることを特徴としている。
【００１９】
このような特徴を有する本発明によれば、ハンガーローラのサイズに関係なく開閉ドアの上下方向の位置合わせが容易な構造となる。
【００２０】
請求項３記載の本発明の自動ドア上枠用交換式レール装置は、請求項１又は請求項２に記載の自動ドア上枠用交換式レール装置において、前記レール部を前記レールよりも先に連続部分のない構造とし、前記レールの位置を前記レール部の端部位置とすることを特徴としている。
【００２１】
このような特徴を有する本発明によれば、ローラーガイドの存在しないレール部になる。レール部にローラーガイドが存在しなければ、ハンガーローラをレールに支持させる際の取り付け作業の作業性向上や、材料の削減が可能な構造となる。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１に記載された本発明によれば、段差部の形成により、従来と比べて作業性を向上させることができるという効果を奏する。また、段差部の形成により、開閉ドアを最適な位置に設置することができるという効果を奏する。
【００２３】
請求項２に記載された本発明によれば、ハンガーローラのサイズに関係なく、言い換えれば交換式の上部レール部材の種類に関係なく、開閉ドアの上下方向の位置合わせを容易に行うことができるという効果を奏する。
【００２４】
請求項３に記載された本発明によれば、レールよりも先に連続部分のないレール部に形成することにより、従来と比べて作業性を向上させることや材料の削減を図ることができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、図面を参照しながら説明する。図１は本発明の自動ドア上枠用交換式レール装置の一実施の形態を示す図である。また、図２は上部レール部材及び吊り金具構造部の拡大断面図、図３は段差部の拡大図である。
【００２６】
図１において、自動ドアの取付枠としての上枠２１内には、本発明の自動ドア上枠用交換式レール装置２２と、開閉ドア２３の上端にビス止めされる吊り金具構造部２４とが設けられている。開閉ドア２３は、自動ドア上枠用交換式レール装置２２及び吊り金具構造部２４によって吊り込みの状態となり、この状態で図１の紙面垂直方向に移動することができるようになっている（上下方向をＰ、水平方向をＱと定義すると、紙面垂直方向はここでは矢印で示すことのできないＲとなるものとする）。
【００２７】
自動ドア上枠用交換式レール装置２２は、いわゆるハンガーレールであって、上枠２１内に固着されるベース部材２５と、このベース部材２５に対して着脱自在となる上部レール部材２６と、上部レール部材２６の着脱のための固定用ビス２７とを備えて構成されている。吊り金具構造部２４は、吊り金具２８と、この吊り金具２８を開閉ドア２３の上端に固定する金具固定用ビス２９と、吊り金具２８に回転自在に設けられるハンガーローラ３０と、その他のビス３１等とを備えて構成されている。
【００２８】
本発明は、後述するが、上部レール部材２６と金具固定用ビス２９との間隔が従来よりも大きく（広く）なるように構造を工夫している点が主な特徴になっている。
【００２９】
図１及び図２において、ベース部材２５及び上部レール部材２６は、アルミニウム引き抜き材によるものであって、紙面垂直方向Ｒに所定の長さで真っ直ぐにのびるように形成されている。ベース部材２５は、上枠２１に固着される固着部分３２と、上部レール部材２６に対する係嵌部分３３と、中空構造となる強度確保部分３４とを有して、例えば図示のような断面形状となるように形成されている。
【００３０】
係嵌部分３３は、係嵌用凹溝条３５を有している。この係嵌用凹溝条３５は、上部レール部材２６に対する着脱の部分であって、上下方向Ｐの開口幅よりもこの奥側の幅が広く、上側に上位係嵌部３６、下側に下位係嵌部３７が形成されている。係嵌用凹溝条３５は、一番奥となる凹溝条底部３８が上下方向Ｐに対して若干傾くように形成されている。係嵌用凹溝条３５は、凹溝条底部３８の傾きによって、上位係嵌部３６の方が下位係嵌部３７よりも空間が広くなるように形成されている。係嵌用凹溝条３５は、傾きのある縦装受承壁３９に形成されている。
【００３１】
上位係嵌部３６には、上位係嵌凹部４０及び上位当接面４１が形成されている。下位係嵌部３７には、下位係嵌凹部４２及び下位当接面４３が形成されている。凹溝条底部３８には、固定用ビス２７に対応する溝部４４が形成されている。この溝部４４は、水平方向Ｑに沿って形成されている。溝部４４には、ねじ山状の突条が複数形成されている。溝部４４の底部は、凹溝条底部３８のような傾きのある面でなく、固定用ビス２７の先端面が面で突き当たるようになっている。引用符号４５、４５は抜け止めとしての機能を有する抜け止め壁を示している。
【００３２】
上部レール部材２６は、ベース部材２５に対して着脱自在な部分となる取着用部４６と、この取着用部４６の上側に連続するレール上延部４７と、取着用部４６の下側に連続するレール部４８とを有して、例えば図示のような断面形状となるように形成されている。取着用部４６は、係嵌用凹溝条３５に係嵌する縦設板部４９を有している。この縦設板部４９の上下方向Ｐの両端には、上位係当部５０と下位係当部５１とが形成されている。また、縦設板部４９の中間には、固定用ビス２７を挿通するための固着用螺孔（図示省略）が形成されている。上位係当部５０は上位係嵌部３６に対応し、下位係当部５１は下位係嵌部３７に対応するようになっている。
【００３３】
レール上延部４７は、逆Ｌ字状となる形状に形成されている。レール上延部４７は、ハンガーローラ３０の上方への移動を規制するために形成されている。レール上延部４７及びレール部４８は、ハンガーローラ３０の直径に合わせて配置されている。レール部４８は、水平方向Ｑに沿って形成されている。
【００３４】
レール部４８の上側には、凸条（ここでは断面視蒲鉾形状となる突条）となるレール５２が紙面垂直方向Ｒに真っ直ぐに形成されている。レール部４８の下側には、本発明の要旨となる段差部５３が形成されている。段差部５３は、レール５２の反対側に形成されている。また、段差部５３は、金具固定用ビス２９の位置に合わせて形成されている。段差部５３は、紙面垂直方向Ｒに真っ直ぐに形成されている。段差部５３は、例えばレール５２の強度を確保するのに十分となる分だけレール５２の下側を凹ませることにより形成されている。
【００３５】
レール部４８は、水平方向Ｑの端部がレール５２となるように形成されている。レール部４８は、従来例のようなローラーガイド１７（図５参照）が存在しないように形成されている。尚、レール部４８にローラーガイドが存在しなければ、ハンガーローラ３０をレール５２に支持させる際の取り付け作業の作業性向上や、材料の削減ができて非常に有用な構造になることは勿論である。ここでハンガーローラ３０の外れに関して簡単に説明すると、ハンガーローラ３０に対し外れ方向の外力が加わった場合、ハンガーローラ３０は断面視蒲鉾形状のレール５２を乗り越えようとして斜め上方向へ移動する。しかしながら、レール上延部４７が存在することから斜め上方向の移動が阻止されて、結果、外れが規制される。従って、従来例のようなローラーガイド１７（図５参照）は不要であることが分かる。
【００３６】
吊り金具２８は、縦板部５４及び横板部５５を有している。これら縦板部５４及び横板部５５は、所定の形状に打ち抜いた金属板を折り曲げ加工することにより形成されている。縦板部５４は上下方向Ｐに沿って、横板部５５は水平方向Ｑに沿って形成されている。縦板部５４の端部には、図示しないタイミングベルトに固定される吊り車・連結金具用の板部材５６と、ハンガーローラ３０を回転自在に取り付ける部分としての板部材５７とが複数のビス３１によって固定されている。縦板部５４の端部には、図示しないビス挿通孔が複数形成されている。ビス挿通孔は、上下方向Ｐに長く形成されている。横板部５５は、開閉ドア２３の上端に固定される部分であって、金具固定用ビス２９を挿通するビス挿通孔（図示省略）が形成されている。ビス挿通孔は、水平方向Ｑに長く形成されている。
【００３７】
ハンガーローラ３０は、耐摩耗性を有する合成樹脂材料により形成されている（樹脂部分の他にベアリングや軸部等も当然に有する）。ハンガーローラ３０には、円弧状に凹む溝部５８が全周にわたって形成されている。溝部５８は、外れ防止や耐摩耗性の観点からレール５２の形状に合わせて形成されている。尚、特に限定するものではないが、ハンガーローラ３０は引用符号５９で示すテーパを溝部５８の両側に有している。
【００３８】
テーパ５９は、レール上延部４７の配置をハンガーローラ３０に極力近づける際に有用な部分として形成されている。すなわち、ハンガーローラ３０は、この取り付けの際にレール５２の位置を中心にして回転させ取り付けられるようになるが、この時、レール上延部４７にぶつからないようにするためにテーパ５９が有用となっている。このようなテーパ５９を形成することにより、レール上延部４７の配置は勿論のこと、溝部５８の深さを深く設定することもできるようになる（外れ防止の構造になる）。
【００３９】
次に、上部レール部材２６のベース部材２５への取り付け作業について説明する。
【００４０】
係嵌用凹溝条３５へ、この係嵌用凹溝条３５の開口から縦設板部４９を挿入して、上位係当部５０と下位係当部５１とをそれぞれ上位係嵌部３６と下位係嵌部３７とに遊嵌合させる。具体的には、縦設板部４９を、この上位係当部５０側を係嵌用凹溝条３５の方へ傾けて上位係当部５０側から係嵌用凹溝条３５へ挿入し、上位係当部５０を上位係嵌凹部４０に先ず遊嵌合させる。そして次に、下位係当部５１を下位係嵌凹部４２の直上まで挿入した後に、この挿入した下位係当部５１を下位係嵌凹部４２へ落とし込んで遊嵌合させる。
【００４１】
このような遊嵌合の状態から、縦設板部４９の固着用螺孔（図示省略）に挿通した固定用ビス２７を溝部４４へ螺嵌させる。固定用ビス２７の先端面が溝部４４の底部に突き当たり押圧力が生じ、そして固定用ビス２７の螺嵌を続けると、縦設板部４９が上位当接面４１及び下位当接面４３の方へと移動する。この移動により上位係当部５０及び下位係当部５１と、上位当接面４１及び下位当接面４３とが押圧係止される。これによって、上部レール部材２６がベース部材２５へと取り付けられて、一連の作業が完了する。
【００４２】
続いて、吊り金具構造部２４の上部レール部材２６への取り付け作業について説明する。
【００４３】
レール上延部４７とレール部４８との間の開口へ、ハンガーローラ３０を挿入してこのハンガーローラ３０の溝部５８をレール５２に引っ掛ける。そして、レール５２の位置を中心にしてハンガーローラ３０を回転移動させると、ハンガーローラ３０が上部レール部材２６へと収納される。これにより、吊り金具構造部２４の取り付け作業が完了する。
【００４４】
本発明によれば、上部レール部材２６のレール部４８と、吊り金具構造部２４の金具固定用ビス２９との間隔Ｕは、段差部５３の形成によって従来の間隔Ｔよりも大きく（広く）することができる（間隔Ｕ＞間隔Ｔ）。従って、開閉ドア２３の上下方向Ｐの位置合わせの際に、金具固定用ビス２９の頭部が邪魔をすることはなく、また、ハンガーローラ３０の取り付け及び支持の際にも金具固定用ビス２９の頭部が邪魔をすることはなく、結果、従来例と比べて作業性の向上を図ることができる。また、段差部５３の形成により、開閉ドア２３を最適な位置に設置することもできる。
【００４５】
続いて、図４を参照しながら上部レール部材及び吊り金具構造部の他の例を説明する。図４はハンガーローラの直径が小さいタイプの例を示す断面図である。
【００４６】
図４において、吊り金具構造部２４′は、前述のものよりも直径の小さなハンガーローラ３０′を有している。このようなハンガーローラ３０′に対応するように上部レール部材２６′もレール上延部４７′の位置がレール部４８側となるように形成されている。レール部４８には、前述と同様に段差部５３が形成されている。段差部５３による効果については、前述と同じであるのでここでは説明を省略するものとする。
【００４７】
その他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の自動ドア上枠用交換式レール装置の一実施の形態を示す断面図である。
【図２】上部レール部材及び吊り金具構造部の拡大断面図である。
【図３】段差部の拡大図である。
【図４】他の例となる上部レール部材及び吊り金具構造部（ハンガーローラの直径が小さいタイプ）の拡大断面図である。
【図５】（ａ）は従来例の自動ドア上枠用交換式レール装置の断面図、（ｂ）は開閉ドア下部の図である。
【符号の説明】
【００４９】
２１  上枠
２２  自動ドア上枠用交換式レール装置
２３  開閉ドア
２４、２４′  吊り金具構造部
２５  ベース部材
２６、２６′  上部レール部材
２７  固定用ビス
２８  吊り金具
２９  金具固定用ビス
３０、３０′  ハンガーローラ
３１  ビス
３２  固着部分
３３  係嵌部分
３４  強度確保部分
３５  係嵌用凹溝条
３６  上位係嵌部
３７  下位係嵌部
３８  凹溝条底部
３９  縦装受承壁
４０  上位係嵌凹部
４１  上位当接面
４２  下位係嵌凹部
４３  下位当接面
４４  溝部
４５  抜け止め壁
４６  取着用部
４７、４７′  レール上延部
４８  レール部
４９  縦設板部
５０  上位係当部
５１  下位係当部
５２  レール
５３  段差部
５４  縦板部
５５  横板部
５６、５７  板部
５８  溝部
５９  テーパ
Ｔ、Ｕ  間隔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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