(57)【要約】【課題】メンテナンス周期の大幅な延長と長期にわたる高精度な潤滑を達成できる潤滑油供給装置を提供する。【解決手段】潤滑油供給装置１４０は、軌道レール１の両側面に形成された転動体転走溝１１に接触する第１潤滑油塗布体１４３と、軌道レール１の上面と両側面に接触する第２潤滑油塗布体１４５と、第１潤滑油塗布体１４３と第２潤滑油塗布体１４５とを隔離するプレート１４７と、第１潤滑油塗布体１４３とプレート１４７と第２潤滑油塗布体１４５とを順に収容した状態で摺動台２の移動方向の前後両端面に装着されるケース１４１とを含む。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
転動体を介して軌道レールに組み付けられる摺動台に装着され、摺動台と軌道レールとの相対運動に伴って潤滑油を軌道レールに塗布する潤滑油供給装置であって、
軌道レールの両側面に形成された転動体転走溝に接触する第１潤滑油塗布体と、
軌道レールの上面と両側面に接触する第２潤滑油塗布体と、
第１潤滑油塗布体と第２潤滑油塗布体とを隔離するプレートと、
第１潤滑油塗布体とプレートと第２潤滑油塗布体とを順に収容した状態で摺動台の移動方向の前後両端面に装着されるケースとを含む、
ことを特徴とする潤滑油供給装置。
【請求項２】
ケースは潤滑油を含浸したプラスチックから成り、該ケースは軌道レールの上面に接触している
ことを特徴とする請求項１に記載の潤滑油供給装置。
【請求項３】
ケースは軌道レールの両側面にさらに接触している、
ことを特徴とする請求項２に記載の潤滑油供給装置。
【請求項４】
プレートには、第１潤滑油塗布体とプレートと第２潤滑油塗布体を順に収納したケースを摺動台に装着する際に該ケースの変形を防止する変形防止突起を有する多数のブッシュが一体に形成されている、
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の潤滑油供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軌道レールと摺動台が転動体を介して互いに相対的な運動をすることができるように結合されている直線案内装置において該直線案内装置の軌道レールの表面に潤滑油を塗布する潤滑油供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の潤滑油供給装置として、大韓民国特許公開第１９９９−００７７１５８号、同第１９９９−００８３２１７号、同第２０００−００４７８６１号公報に開示されているものが提案されている。
【０００３】
大韓民国特許公開第１９９９−００７７１５８号に開示されている潤滑油供給装置は、軌道レールに当接して軌道レールに潤滑油を塗布する潤滑油塗布体と、該潤滑油塗布体に隣接するように設置され潤滑油を吸収してそれを保持する一方、潤滑油塗布体に対して潤滑油を供給する潤滑油吸収貯蔵体と、潤滑油吸収貯蔵体から潤滑油塗布体に供給される潤滑油の量を制御する流量制御手段とを備えており、潤滑油塗布体及び潤滑油吸収貯蔵体はケーシング内に収容され該ケーシングを介して摺動台に装着されている。
【０００４】
また、大韓民国特許公開第１９９９-００８３２１７号及び同第２０００-００４７８６１号に開示されている潤滑油供給装置は、摺動台に固定されるケーシングと、軌道レールに潤滑油を塗布するために軌道レールに接触するようにケーシングの複数の位置から突出されている多数の塗布片と、潤滑油を塗布片に供給するためにケーシングに提供される潤滑油収容室とを備えており、多数の塗布片は１つまたは互いに隣接している２つ以上の塗布片からなるグループに分割され各グループごとに潤滑油収容室が設けられている。
【特許文献１】大韓民国特許公開第１９９９−００７７１５８号
【特許文献２】大韓民国特許公開第１９９９−００８３２１７号
【特許文献３】大韓民国特許公開第２０００−００４７８６１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
大韓民国特許公開第１９９９−００７７１５８号に開示されている潤滑油供給装置は潤滑油塗布体が軌道レールの転動体転走溝にのみ接触する構造であるため、軌道レールの表面上に適正な潤滑がなされなかったり、潤滑油貯蔵体から潤滑油塗布体に移動しなかったりする恐れがある。また、ケーシングは、内部に基板（鋼板）が挿入されており、流量制御手段もまたステンレス鋼板で形成されているため、ケーシングを再度接合しなければならない等、複雑、且つ、多くの工程を必要とし、重量が増すと共にコンパクト化に適していない。
【０００６】
また、大韓民国特許公開第１９９９-００８３２１７号及び同第２０００-００４７８６１号に開示されている潤滑油供給装置は、多数の塗布片を用いることから組み立て工数が多い。また、塗布片をそれぞれ隔離するためにケースに隔壁を設置する必要があることから、潤滑油供給装置を摺動台に装着するためのホール形成に制約を受ける恐れがある。
【０００７】
本発明は前記事情に鑑みて創作されたもので、その目的とするところは、メンテナンス周期の大幅な延長と長期にわたる高精度な潤滑を達成できる潤滑油供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するため、本発明は、転動体を介して軌道レールに組み付けられる摺動台に装着され、摺動台と軌道レールとの相対運動に伴って潤滑油を軌道レールに塗布する潤滑油供給装置であって、軌道レールの両側面に形成された転動体転走溝に接触する第１潤滑油塗布体と、軌道レールの上面と両側面に接触する第２潤滑油塗布体と、第１潤滑油塗布体と第２潤滑油塗布体とを隔離するプレートと、第１潤滑油塗布体とプレートと第２潤滑油塗布体とを順に収容した状態で摺動台の移動方向の前後両端面に装着されるケースとを含む、ことをその特徴とする。
【０００９】
この潤滑油供給装置によれば、軌道レールの両側面に形成された転動体転走溝に接触して潤滑油を塗布する第１潤滑油塗布体と、軌道レールの上面と両側面に接触して潤滑油を塗布する第２潤滑油塗布体とを含んでいるので、各潤滑油塗布体から潤滑油を均一に軌道レールに塗布して転動体及び軌道面に一定の量の潤滑油を安定的に供給することができ、これによりメンテナンス周期の大幅な延長と長期にわたる高精度な潤滑を達成できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、メンテナンス周期の大幅な延長と長期にわたる高精度な潤滑を達成できる潤滑油供給装置を提供できる。
【００１１】
本発明の前記目的とそれ以外の目的と、構成特徴と、作用効果は、以下の説明と添付図面によって明らかとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１〜図７は本発明の一実施形態を示す。図１は潤滑油供給装置を備えた直線案内装置の斜視図、図２は図１に示した直線案内装置の分解斜視図、図３は図１に示した潤滑油供給装置の分解斜視図、図４は図１に示した潤滑油供給装置の斜視図、図５は図１に示した潤滑油供給装置の第１潤滑油塗布体と軌道レールとの接触状態を示す図、図６は図１に示した潤滑油供給装置の第２潤滑油塗布体と軌道レールとの接触状態を示す図、図７は図１に示した潤滑油塗布装置の縦断面図である。
【００１３】
図１に示す直線案内装置は、両側面に長手方向に沿って転動体転走溝１１が形成された軌道レール１と、ボール等の転動体の無限循環路を内部に有し多数の転動体を介して軌道レール１１に組み付けられた摺動台２と、摺動台２の移動方向の前後両端面に装着され該摺動台２の移動に伴って軌道レール１の表面に潤滑油を塗布する２つの潤滑油供給装置１４０とを備えている。
【００１４】
摺動台２は、図２に示すように、略サドル形状のブロック本体１０と、該ブロック本体１０の前後両端面に固定された２つのエンドプレート３０とを有している。
【００１５】
ブロック本体１０には、図２に示すように、テーブル等の機具を取り付けるための付着面２１が設けられ、また、転動体を無限循環させるための無負荷転動体通路２２が設けられている。
【００１６】
各エンドプレート３０には、図２に示すように、転動体を転動体転走溝１１から無負荷転動体通路２２に送り該無負荷転動体通路２２から転動体転走溝１１に送る方向転換路（図示省略）が設けられている。摺動台２の内部に設けられた無限循環路は、各エンドプレート３０を取り付けボルト３５を用いてブロック本体１０の前後両端面に固定することによって構成されている。この無限循環路は、転動体同士の摩擦を減らすために、図２に示すように、無負荷転動体通路２２に挿入されるパイプ７０と、転動体内面循環部材５０と、これらを連結して支持する支持プレート７１を含む構成にしてもよい。
【００１７】
また、各エンドプレート３０には、図２に示すように、無限循環路に対して潤滑油を注油するための給油口３６が設けられており、該給油口３６には、潤滑油供給装置１４０を介して供給ニップル２７が装着されている。
【００１８】
さらに、摺動台２には、図２に示すように、上側転動体と下側転動体を支持する上側転動体リテーナ２０と下側転動体リテーナ４０が装着されている（大韓民国登録特許第４９６８９３号参照）。
【００１９】
潤滑油供給装置１４０は、図２〜図４に示すように、第１潤滑油塗布体１４３と、第２潤滑油塗布体１４５と、第１潤滑油塗布体１４３と第２潤滑油塗布体１４５とを隔離するプレート１４７と、第１潤滑油塗布体１４３とプレート１４７と第２潤滑油塗布体１４５を順に収容室１４２に収容した状態で摺動台２の移動方向の前後両端面に装着されるケース１４１とを有している。
【００２０】
第１潤滑油塗布体１４３は、図３及び図５に示すように、その下部に凹溝（符号無し）を有し、該凹溝には軌道レール１の両側面に形成された転動体転走溝１１に接触する接触片１４３ａが設けられている。
【００２１】
第２潤滑油塗布体１４５は、図３及び図６に示すように、その下部に凹溝（符号無し）を有し、該凹溝には軌道レール１の上面に接触する上面接触部１４５ａと軌道レール１の両側面に接触する両側面接触部１４５ｂが設けられている。
【００２２】
第１潤滑油塗布体１４３と第２潤滑油塗布体１４５はそれぞれ潤滑油を含浸可能で毛細管現象による潤滑油の移動が生じやすい材料、好ましくは空隙率の低いフェルト等の繊維交絡体（ａｎ  ｅｎｔａｎｇｌｅｄ  ｂｏｄｙ  ｏｆ  ｆｉｂｅｒ）から成り、含浸された潤滑油を均一に軌道レール１に塗布して転動体及び軌道面に一定の量の潤滑油を安定的に供給できる。
【００２３】
ケース１４１は、図３及び図５に示すように、非開口面の下部に凹溝（符号無し）を有し、該凹溝には軌道レール１の上面に接触する上側接触面１４２ａ、または、該上側接触面１４２ａ及び軌道レール１の両側面に接触する両側接触面１４２ｂが設けられている。ケース１４１は潤滑油を含浸したプラスチックから成り、締結ボルト２５によってエンドプレート３０に固定されている。
【００２４】
このケース１４１は、第１潤滑油塗布体１４３とプレート１４７と第２潤滑油塗布体１４５を順に収容した高防塵性のシール構造になっており、摺動台２の内部に異物が侵入することを防止できると共に内部の潤滑油の損失を最小に抑え、しかも、コンパクト化を図りながらより高精度、且つ、長期にわたる潤滑を確保できる。また、上側接触面１４２ａと両側接触面１４２ｂは軌道レール１の表面をシーリングするシーリング面として機能するとともに、収容室１４２の一部を形成する帯状の突起として第１潤滑油塗布体１４３とプレート１４７と第２潤滑油塗布体１４５の位置決めを行い、且つ、支持する機能を兼ね備えている。
【００２５】
プレート１４７は、第１潤滑油塗布体１４３と第２潤滑油塗布体１４５の潤滑油を一定に塗布するために、軌道レール１との摩擦によって各潤滑油塗布体１４３、１４５が絡むことなく該各潤滑油塗布体１４３，１４５が平坦に維持されるように、プラスチック材質で形成されることが好ましい。また、プレート１４７には、図３及び図７に示すように、変形防止突起１４６ａ，１４６ｂを両端に有する多数のブッシュ１４６が一体に形成されていることが望ましい。
【００２６】
第１潤滑油塗布体１４３とプレート１４７と第２潤滑油塗布体１４５を順に収容したケース１４１を摺動台２に装着する際、各ブッシュ１４６には締結ボルト２５が挿入され、各ブッシュ１４６の一端の変形防止突起１４６ａはケース１４１を支持し、他端の変形防止突起１４６ｂはエンドプレート３０を支持する。つまり、各ブッシュ１４６は第１潤滑油塗布体１４３、プレート１４７及び第２潤滑油塗布体１４５を順に収容したケース１４１を摺動台２に装着する際にケース１４１が押圧されて変形することを防止する機能を果たす。勿論、第１潤滑油塗布体１４３と第２潤滑油塗布体１４５の変形を防止することも可能である。
【００２７】
前述の潤滑油供給装置１４０は、第１潤滑油塗布体１４３と第２潤滑油塗布体１４５に潤滑油を充分に含浸させた後にケース１４１の収容室１４２に第１潤滑油塗布体１４３とプレート１４７と第２潤滑油塗布体１４５の順に収納して組み立てられ、各ブッシュ１４６に締結ボルト２５を挿入してエンドプレート３０に固定することにより摺動台２の前後両端面に装着される。
【００２８】
装着後に所定の使用期間が経過して第１潤滑油塗布体１４３と第２潤滑油塗布体１４５に含浸されていた潤滑油が殆ど消費されてしまった場合には外部から潤滑油を補給する必要があるが、このような場合にはケース１４１に設けられた空気孔５８（図３参照）を通じて潤滑油を補給することができる。
【００２９】
前述の潤滑油供給装置１４０は、軌道レール１の両側面に形成された転動体転走溝１１に接触して潤滑油を塗布する第１潤滑油塗布体１４３と、軌道レール１の上面と両側面に接触して潤滑油を塗布する第２潤滑油塗布体１４５とを含んでいるので、各潤滑油塗布体１４３，１４５から潤滑油を均一に軌道レール１に塗布して転動体及び軌道面に一定の量の潤滑油を安定的に供給することができ、これによりメンテナンス周期の大幅な延長と長期にわたる高精度な潤滑を達成できる。
【００３０】
また、潤滑油供給装置１４０に含まれるケース１４１が潤滑油を含浸したプラスチックから成り、該ケース１４１を軌道レール１の上面、または、上面及び及び両側面に接触させているので、高防塵性（高シーリング）構造を得て、摺動台２の内部に異物が侵入することを防止できると共に内部の潤滑油の損失を最小に抑え、しかも、コンパクト化を図りながらより高精度、且つ、長期にわたる潤滑を確保できる。
【００３１】
さらに、潤滑油供給装置１４０に含まれるプレート１４７には、第１潤滑油塗布体１４３とプレート１４７と第２潤滑油塗布体１４５を順に収納したケース１４１を摺動台２に装着する際に該ケース１４１の変形を防止する変形防止突起１４６ａ，１４６ｂを有する多数のブッシュ１４６が一体に形成されているので、別途にブッシュを組み付ける必要がない。
【００３２】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、前述の実施形態は例示的なものであっって限定的なものではなく、当業者であれば本発明の技術的範囲から逸脱することなく前述の実施形態を多様に変形して実施できる。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲に基づいて定められるものであって、該特許請求の範囲に包含される全ての変形例は本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】潤滑油供給装置を備えた直線案内装置の斜視図である。
【図２】図１に示した直線案内装置の分解斜視図である。
【図３】図１に示した潤滑油供給装置の分解斜視図である。
【図４】図１に示した潤滑油供給装置の斜視図である。
【図５】図１に示した潤滑油供給装置の第１潤滑油塗布体と軌道レールとの接触状態を示す図である。
【図６】図１に示した潤滑油供給装置の第２潤滑油塗布体と軌道レールとの接触状態を示す図である。
【図７】図１に示した潤滑油塗布装置の縦断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１…軌道レール、１１…転動体転走溝、２…摺動体、１４０…潤滑油供給装置、１４１…ケース、１４２ａ…上側接触面、１４２ｂ…両側接触面、１４３…第１潤滑油塗布体、１４３ａ…接触片、１４５…第２潤滑油塗布体、１４５ａ…上面接触部、１４５ｂ…両側面接触部、１４７…プレート、１４６…ブッシュ、１４６ａ…変形防止突起、１４６ｂ…変形防止突起。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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