(57)【要約】【課題】構造を簡単化しかつワイヤハーネスに対する負荷を低減してプロテクタの小型化を図ることができるスライド構造体用給電装置を提供する。【解決手段】車体と前記車体にスライド自在に設けられたスライド構造体１とに亘って配索されるワイヤハーネス３と、スライド構造体１に設けられてワイヤハーネス３を収容するプロテクタ４と、ワイヤハーネス４に装着されてワイヤハーネス３とともにプロテクタ４内を移動するホルダ５と、プロテクタ４内でハーネス弛み反対方向Ｘにワイヤハーネス３を引き上げるように、ホルダ５からプロテクタ４のハーネス導出口に向かってワイヤハーネス３に沿うように設けられる第１弾性部材６と、ホルダ５に設けられるとともに、スライド構造体１のスライドによるホルダ５の移動に応じて前記ワイヤハーネス３をループ状に湾曲させる第２弾性部材７と、を有することを特徴とする。【選択図】図１
2007185063.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体と前記車体にスライド自在に設けられたスライド構造体とに亘って配索されるワイヤハーネスと、
前記スライド構造体に設けられて前記ワイヤハーネスを収容するプロテクタと、
前記ワイヤハーネスに装着されて前記ワイヤハーネスとともに前記プロテクタ内を移動するホルダと、
前記プロテクタ内でハーネス弛み反対方向に前記ワイヤハーネスを引き上げるように、前記ホルダから前記プロテクタのハーネス導出口に向かって前記ワイヤハーネスに沿うように設けられる第１弾性部材と、
前記ホルダに設けられるとともに、前記スライド構造体のスライドによる前記ホルダの移動に応じて前記ワイヤハーネスをループ状に湾曲させる第２弾性部材と、
を有することを特徴とするスライド構造体用給電装置。
【請求項２】
前記第２弾性部材が、前記スライド構造体の半開状態のときに、最大ループとなるように前記ワイヤハーネスを湾曲させるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のスライド構造体用給電装置。
【請求項３】
前記第１弾性部材が、前記スライド構造体の閉状態のときに、前記ワイヤハーネスを前記プロテクタの内壁に押し付けるように形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のスライド構造体用給電装置。
【請求項４】
前記第１弾性部材が、前記スライド構造体の全開状態のときに、ループ状となった前記ワイヤハーネスの間に沿って配置されることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のスライド構造体用給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のスライドドア等のスライド構造体に搭載され、スライド構造体の補機等に常時給電を行うためのスライド構造体用給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５〜図６は従来のスライドドア用の給電装置の一形態を示すものである（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
この給電装置４０は自動車のスライドドア１に装着され、ワイヤハーネス１４３を収容する合成樹脂製のベースとカバー（図示せず）とで成るプロテクタ１４２と、プロテクタ１４２内に組み付けられてワイヤハーネス１４３を上向きに付勢する金属製の板ばね１４４とを備えるものである。
【０００４】
プロテクタ１４２は、ワイヤハーネス１４３を収容する略半円状の部分とその後方に続く細長の延長部とで成り、垂直な基板部１４９と、基板部１４９の上端に沿う湾曲状の周壁１５０と、ハーネス導出用の下側の長形の開口１４５と前側の口部１５１とを有している。
【０００５】
プロテクタ１４２は金属製のドアパネル１５２と合成樹脂製のドアトリム（図示せず）との間に垂直に配置され、ワイヤハーネス１４３は下側の開口１４５で水平方向に屈曲されつつ車両ボディである車体１４７側に配索され、ステップ部１４８の近傍で保持具（図示せず）に固定されると共に、前側の口部１５１からスライドドア内に配索され、スライドドア側の補機やハーネスにコネクタで接続されて常時給電が行われる。
【０００６】
ワイヤハーネス１４３は複数本の電線を合成樹脂製の屈曲性のコルゲートチューブで覆ったものであり、コルゲートチューブは環状の突条と凹溝とを交互に配列したもので、プロテクタ１４２の前側の口部１５１から車体１４７側のハーネス保持部まで続いている。
【０００７】
図５のスライドドア１のほぼ全閉状態でワイヤハーネス１４３は板ばね１４４をやや下向きに撓ませつつ後方に引っ張られ、スライドドア１の半開状態でワイヤハーネス１４３は下向きに大きく弛もう（垂れ下がろう）とするが板ばね１４４で上向きに付勢されて弛み吸収され、図６のスライドドア１のほぼ全開状態でワイヤハーネス１４３は板ばね１４４を下向きに撓ませつつ前方に引っ張られる。
【０００８】
しかしながら、上記従来の構造にあっては、ワイヤハーネス１４３を板ばね１４４で持ち上げて弛み吸収させるために、特にスライドドア１の開閉ストロークの大きな場合はプロテクタ１４２の高さ寸法を大きく設定する必要があり、スライドドア内の他の構成部品や補機等の配置スペースが少なくなってしまうという問題があった。また、金属製の板ばね１４４や、板ばね１４４を固定するためのブラケット等を必要とするためにコスト高になったり、板ばね１４４を固定するのに多くの手間を必要とするといった問題もあった。
【０００９】
そこで、特許文献２に示す給電装置は、プロテクタの肥大化を防止するために、板ばねを用いずに、ハーネスガイド部材によってワイヤハーネスの剛性（ばね力）等でループ部を開径可能として、プロテクタの全高を従来よりも低く設定でき、自動車のスライドドア内の他の構成部品等の配置スペースや配置の自由度を拡大できるようにしてきた。
【特許文献１】特開２００１−３５４０８５号公報
【特許文献２】特開２００５−２０８９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、特許文献２の給電装置では、ハーネスガイド部材を構成する第二のガイドローラを斜め下向きに付勢するばね等の弾性部材を用いる必要があり、該弾性部材はスライドドアの全開時に縮む構造となっていたため、ワイヤハーネスに対する引っ張り力が大きくなって、これがワイヤハーネスの負荷となって断線が発生する可能性があった。また、ハーネスガイド部材を構成する各ガイドローラを固定、スライドさせる構造が必要となるため、給電装置の構造が複雑になってコスト高になるとともに、組み付け作業が困難になるという問題があった。
【００１１】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、構造を簡単化しかつワイヤハーネスに対する負荷を低減してプロテクタの小型化を図ることができるスライド構造体用給電装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載のスライド構造体用給電装置は、車体と前記車体にスライド自在に設けられたスライド構造体とに亘って配索されるワイヤハーネスと、前記スライド構造体に設けられて前記ワイヤハーネスを収容するプロテクタと、前記ワイヤハーネスに装着されて前記ワイヤハーネスとともに前記プロテクタ内を移動するホルダと、前記プロテクタ内でハーネス弛み反対方向に前記ワイヤハーネスを引き上げるように、前記ホルダから前記プロテクタのハーネス導出口に向かって前記ワイヤハーネスに沿うように設けられる第１弾性部材と、前記ホルダに設けられるとともに、前記スライド構造体のスライドによる前記ホルダの移動に応じて前記ワイヤハーネスをループ状に湾曲させる第２弾性部材と、を有することを特徴とする。
【００１３】
上記請求項１に記載した本発明のスライド構造体用給電装置によれば、プロテクタ内をワイヤハーネスとともに移動するホルダと、該ホルダに第１弾性部材と第２弾性部材とを設けるようにしたことから、プロテクタ内でワイヤハーネスは第１弾性部材によってハーネス弛み反対方向に引き上げられた状態を維持することができる。また、スライド構造体が移動するとホルダは、ワイヤハーネスの剛性等によってワイヤハーネスとともに移動し、該移動によって第２弾性部材はワイヤハーネスをループ状に湾曲させることができる。
【００１４】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明は、請求項１に記載のスライド構造体用給電装置において、前記第２弾性部材が、前記スライド構造体の半開状態のときに、最大ループとなるように前記ワイヤハーネスを湾曲させるように形成されていることを特徴とする。
【００１５】
上記請求項２に記載した本発明のスライド構造体用給電装置によれば、スライド構造体が半開状態になると、第２弾性部材は最大ループとなるようにワイヤハーネスを湾曲させるので、スライド構造体の半開状態のときをプロテクタ内におけるワイヤハーネスの最大長とすることができる。
【００１６】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載のスライド構造体用給電装置において、前記第１弾性部材が、前記スライド構造体の閉状態のときに、前記ワイヤハーネスを前記プロテクタの内壁に押し付けるように形成されていることを特徴とする。
【００１７】
上記請求項３に記載した本発明のスライド構造体用給電装置によれば、少なくとも前記スライド構造体の閉状態になると、第１弾性部材はワイヤハーネスをプロテクタの内壁に押し付けるので、ワイヤハーネスの移動を規制することができる。
【００１８】
上記課題を解決するためになされた請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載のスライド構造体用給電装置において、前記第１弾性部材が、前記スライド構造体の全開状態のときに、ループ状となった前記ワイヤハーネスの間に沿って配置されることを特徴とする。
【００１９】
上記請求項４に記載した本発明のスライド構造体用給電装置によれば、スライド構造体の全開状態時にループ状となったワイヤハーネスの間に第１弾性部材が沿って配置されるため、第１弾性部材によってワイヤハーネス自身が干渉し合うことを防止することができる。
【発明の効果】
【００２０】
以上説明したように請求項１に記載した本発明のスライド構造体用給電装置によれば、スライド構造体の全開時等におけるワイヤハーネスに対する負荷の低減を図ることができるため、ワイヤハーネスにおける断線の発生を確実に防止することができる。また、ワイヤハーネスにホルダを取り付けるだけよくなり、プロテクタ等の構造も簡単化されるため、コストダウンに貢献できるとともに、組み付け作業の効率化を図ることができる。従って、ワイヤハーネスに対する負荷を低減しプロテクタの小型化を図ることができるスライド構造体用給電装置を提供することができる。また、第１弾性部材と第２弾性部材の各々の弾性力を任意に設定することができるので、ワイヤハーネスに対する負荷を確実に低減することができる。
【００２１】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、スライド構造体の半開状態のときに、プロテクタ内におけるワイヤハーネスの最大長とするようにしたことから、プロテクタ内におけるワイヤハーネスの弛み（余長）を最小にすることができるため、プロテクタの全高をより低く設定でき、スライド構造体内の他の構成部品等の配置スペースや配置の自由度を持たせることができる。
【００２２】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、スライド構造体の閉状態におけるワイヤハーネスの移動を規制することができるため、スライド構造体が車体を介して振動してプロテクタが振動しても、プロテクタとワイヤハーネスが衝突することを防止できるため、異音の発生を防止することができる。
【００２３】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の何れか１項に記載の発明の効果に加え、スライド構造体の全開状態時にループ状となったワイヤハーネスの間に第１弾性部材が沿って配置されるため、第１弾性部材によってワイヤハーネス自身が干渉し合うことを防止して、摺動異音を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明に係るスライド構造体用給電装置の一実施の形態を、図１乃至図４の図面を参照して説明する。
【００２５】
図１乃至図３において、スライド構造体用給電装置（以下、給電装置ともいう）１０は、ワイヤハーネス３と、プロテクタ４と、ホルダ５と、第１弾性部材である第１板バネ６と、第２弾性部材である第２板バネ７と、を有している。
【００２６】
スライドドア１は、スライド構造体であり、例えばワンボックスカーや一部の乗用車等の自動車のスライドドアである。スライドドア１の内部には、パワーウインドモータやドアロックユニットやスピーカーと言った各種補機が設けられている。各種補機は、後述するワイヤハーネス３の一端側に設けられたコネクタ（図示せず）に接続されており、ワイヤハーネス３を介して車体（図示せず）側からの給電を得ている。
【００２７】
また、ワイヤハーネス３の他端側は、コネクタを介して車体側ワイヤハーネスのコネクタにコネクタ接続されている。ワイヤハーネス３は、スライドドア１のインナパネルに設けられるプロテクタ（図示せず）と共にスライドドア１に配索されている。
【００２８】
スライドドア１は、上述した車体１４７（図６参照）に対してスライド自在に取り付けられている。そのスライド方向は、車体１４７に対して開方向Ａ及び閉方向Ｂに沿ってスライドするようになっている（但し、スライドドア１を開く際に一旦、車体１４７の側方へ引き出される。閉じる場合はこの逆）。スライドドア１には、車体１４７側にインナパネルが設けられている。また、スライドドア１の下端には、車体１４７の下部に設けられるレール（不図示）に対してスライド自在に係合するヒンジローラが設けられている。
【００２９】
ワイヤハーネス３は、周知であるように、複数の電線と、該電線の端部などに取り付けられたコネクタなどを備えている。ワイヤハーネス３は、自動車の車体１４７と該車体１４７にスライド自在に設けられたスライド構造体としてのスライドドア１とに亘って配索（配線）されている。
【００３０】
電線は、導電性の芯線と該芯線を被覆する絶縁性の合成樹脂からなる被覆部とを有している。電線は、所謂被覆電線である。コネクタは、導電性の端子金具と絶縁性のコネクタハウジングとを有している。端子金具は、電線の端部などに取りつけられかつ該電線の芯線と電気的に接続する。コネクタハウジングは、箱状に形成されかつ端子金具を収容する。
【００３１】
プロテクタ４は、背景技術のところで説明したように、ベース４１とカバー４２とで構成され、従来よりもほぼ半分程度の高さ寸法に設定されている。すなわち従来は略半円状であったハーネス収容部分は、短めの垂直な前端の壁部４３と、前端の壁部４３の上方で後方に湾曲して続く天井側の短めの水平な壁部４４と、天井側の壁部４４から後方にほぼ直線的に下向きに傾斜して続く長い壁部４５と、傾斜状の壁部４５の後方に水平に延長された短めの壁部１０とで成る周壁と、周壁に直交した垂直な横長の基板部４７とで囲まれて低くコンパクトに形成されている。プロテクタ２の水平方向の長さは背景技術とほぼ同様である。
【００３２】
なお、図中では、カバー４２の下端側のスカート状の外向きに湾曲したハーネスガイド壁４８のみを破線で図示し、他のカバー部分は切欠（省略）してベース４１の内側部分を目視可能に示している。ベース４１の下端とカバー４２の下端すなわち外向きに湾曲したハーネスガイド壁４８との間にハーネス導出用の横長のハーネス導出口４９が形成されている。
【００３３】
スライドドア１の金属製のドアパネルに接するベース４１の垂直な基板部４７には、その高さ方向（図中上下方向）の中間位置において、ハーネス導出用の口部（図示せず）が切欠形成されている。該口部からベース４１の裏面側に導出されたワイヤハーネス３は、スライドドア１内のワイヤハーネスや補機（パワーウィンドモータやドアロックユニットやスイッチユニットやスピーカ等）に接続される。また、基板部４７の該口部の近傍には、ワイヤハーネス３を保持する保持部８と、ワイヤハーネス３の移動を規制する規制壁９が形成されている。
【００３４】
保持部８は、ワイヤハーネス３を保持するとともに、第２板バネ７の端部を係止している。規制壁９は、スライドドア１が半開状態から開方向Ａに移動した際に、ワイヤハーネス３の弛み部分の移動を規制するものであり、スライドドア１が全開状態となったときに、ワイヤハーネス３の弛み部分をループ状に湾曲させる。
【００３５】
ホルダ５は、合成樹脂等で中空四角柱状に形成されており、ワイヤハーネス３を覆うコルゲートチューブ（図示せず）の外形に対応した挿通部（図示せず）を有している。また、ホルダ５は、一対の挟持部によって挿通部を形成している。該挿通部の内面には、食い込み突起が設けられており、食い込み突起がコルゲートチューブの外周に食い込むことで、ホルダ５に対するコルゲートチューブの回転及び移動が規制された構成となっている。
【００３６】
ホルダ５は、第１板バネ６を固定する第１固定部５１と、第２板バネ７を固定する第２固定部５２と、を有している。第１固定部５１は、第１板バネ６の一端が嵌合されることで、ホルダ５からプロテクタ４のハーネス導出口４９に向かってワイヤハーネス３の内周に沿うように第１板バネ６を固定する。第２固定部５２は、第２板バネ７の一端が嵌合されることで、プロテクタ４の保持部８との間に第２板バネ８を挟持するように、ワイヤハーネス３の内周側に位置付けて固定する。
【００３７】
ホルダ５のワイヤハーネス３に対する取付位置は、プロテクタ４内に収容するワイヤハーネス３の長さ、スライドドア１のスライド範囲、ワイヤハーネス３の弛み吸収長さに応じて適宜設定される。
【００３８】
第１板バネ６は、弾性変形可能な金属部材、弾性部材等によって平板状に形成されている。第１板バネ６の幅は、プロテクタ４内に収容可能な幅となっている。第１板バネ６の厚さ及び長さは、プロテクタ４内でハーネス弛み反対方向Ｘにワイヤハーネス３を確実に引き上げることが可能なバネ力（弾性力）となるように適宜設定される。
【００３９】
第１板バネ６は、図２に示すように、スライドドア１が閉状態のときに、ワイヤハーネス３をプロテクタ４の水平な壁部（内壁）４５に押し付けることが可能なように、所定の曲げにより円弧状に形成されている。第１板バネ６は、他端側に断面三角形状の当接部６１を有しており、当接部６１はワイヤハーネス３に当接するとともに、ワイヤハーネス３に対する損傷を防止している。
【００４０】
第２板バネ７は、弾性変形可能な金属部材、弾性部材によって平板状に形成されている。第２板バネ７の幅は、プロテクタ４内に収容可能な幅となっている。第２板バネ７の厚さは、スライドドア１のスライドによるホルダ５の移動に応じて、ホルダ５と保持部８との間でワイヤハーネス３をループ状に湾曲させるとともに、該湾曲によって形成されるループ部７１がホルダ５の移動に応じて変形自在となるように適宜設定される。第２板バネ７は、図２に示すように、スライドドア１が閉状態のときに、ホルダ５がプロテクタ４内における所定の位置となるように所定の曲げにより円弧状に形成されている。
【００４１】
このように構成された給電装置１０は、プロテクタ４内をワイヤハーネス３とともに移動するホルダ５と、該ホルダ５に第１弾性部材６及び第２弾性部材７とを設けたことで、プロテクタ５内でワイヤハーネス３は第１板バネ６によってハーネス弛み反対方向Ｘに引き上げられた状態を維持することができる。また、スライドドア１が移動するとホルダ５は、ワイヤハーネス３の剛性等によってワイヤハーネス３とともに移動するので、該移動によって第２板バネ７はワイヤハーネスをループ状に湾曲させることができる。
【００４２】
なお、本実施形態では、第１板バネ６及び第２板バネ７の各々を、１枚の板バネで形成する場合について説明するが、複数の板バネを積層してバネ力（弾性力）を設定するなど種々異なる形態とすることができる。また、第１板バネ６と第２板バネ７とが一部材として一体となっていてもよい。
【００４３】
次に、上述した構成の給電装置１０の動作（作用）の一例を、図１乃至図３の図面を参照して以下に説明する。
【００４４】
図２に示すスライドドア１の閉状態で、ワイヤハーネス３はプロテクタ４のハーネス導出口４９の後端側から車体１４７側に導出されて車体１４７のステップ側のハーネス保持具Ｃ（図ではハーネス保持具のセンタを記号で示している）を支点に後方に引っ張られる。このとき、第１板バネ６は、ワイヤハーネス３をハーネス弛み反対方向Ｘに引き上げるとともに、プロテクタ４の水平な壁部（内壁）４５に押し付けた状態を維持している。また、第２板バネ７は、ホルダ５をプロテクタ４内における所定の位置に位置付けるとともに、ループ部７１は基準曲げＲ０の円弧状となる。
【００４５】
スライドドア１が図２の閉状態から図１の半開状態となるように開方向Ａに移動されると、ワイヤハーネス３は弛んでスライドドア１と車体１４７との間（渡り空間）で大きく垂れ下がろうとするが、第１板バネ６は、ワイヤハーネス３をハーネス弛み反対方向Ｘに引き上げる。そして、ホルダ５は、ワイヤハーネス３とともに閉方向Ｂに移動される。そして、第２板バネ７は、ホルダ５の移動に応じて基準曲げＲ０よりも大きな最大曲げＲ１に拡径することで、ワイヤハーネス３を前端の壁部４３に沿うようにループ状に湾曲させて、ワイヤハーネス３の弛み（余長）を吸収する。つまり、第２板バネ７が、スライドドア１の半開状態のときに、最大ループとなるようにワイヤハーネスを湾曲させることになる。
【００４６】
図１のスライドドア１の半開状態から図３のスライドドア１の全開状態にかけてスライドドア１がスライドされると、ワイヤハーネス３はプロテクタ４のハーネス導出口４９からハーネス保持具Ｃ（プロテクタ４の前方に位置する）を支点に前方に引き出される。図１の状態から図３の如く、ホルダ５及び第１板バネ６はワイヤハーネス３とともに矢印Ｍの方向に移動される。このとき、第１板バネ６は、規制壁９に沿うようにワイヤハーネス３とともに移動され、その付勢力に反して反り返った状態となる。ホルダ５は、ワイヤハーネスハーネス３とともにプロテクタ４の保持部８の上方付近まで移動される。第２板バネ７は、ホルダ５の移動に応じて基準曲げＲ０よりも小さな最小曲げＲ２に縮径することで、プロテクタ４の中央付近にワイヤハーネス３をループ状に湾曲させる。こうして、スライドドア１の全開状態時にループ状となったワイヤハーネス３の間に第１板バネ６が沿って配置されるため、第１板バネ６によってワイヤハーネス３自身が干渉し合うことを防止し、摺動異音の防止を図ることができる。
【００４７】
以上説明した本発明の給電装置１０によれば、スライドドア１の全開時等におけるワイヤハーネス３に対する負荷の低減を図ることができるため、ワイヤハーネス３における断線の発生を確実に防止することができる。また、ワイヤハーネス３にホルダ５を取り付けるだけよくなり、プロテクタ４等の構造も簡単化されるため、コストダウンに貢献できるとともに、組み付け作業の効率化を図ることができる。
【００４８】
従って、ワイヤハーネス３に対する負荷を低減しプロテクタ４の小型化を図ることができるスライド構造体用給電装置１０を提供することができる。また、第１板バネ６と第２板バネ７の各々の弾性力を任意に設定することができるので、ワイヤハーネス３に対する負荷を確実に低減することができる。
【００４９】
また、スライドドア１の半開状態のときに、プロテクタ４内におけるワイヤハーネス３の最大長とするようにしたことから、プロテクタ４内におけるワイヤハーネス３の弛み（余長）を最小にすることができため、プロテクタの全高をより低く設定でき、スライド構造体内の他の構成部品等の配置スペースや配置の自由度を持たせることができる。
【００５０】
さらに、スライドドア１の閉状態におけるワイヤハーネス３の移動を規制することができるため、スライドドア１が車体１４７を介して振動してプロテクタ４が振動しても、プロテクタ４とワイヤハーネス３が衝突することを防止できるため、異音の発生を防止することができる。
【００５１】
なお、上述した実施形態では、第１板バネ６及び第２板バネ７をワイヤハーネス３の内周側に設ける場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、図４に示すように、ワイヤハーネス３の外周側に設けて、ワイヤハーネス３を外周側から引っ張るような実施形態とすることもできる。この構成においては、第１板バネ６の他端側に上述した当接部６１に代えて、第１板バネ６の他端をワイヤハーネス３に固定するホルダ状の固定部６２を設けることで、上述した第１バネ板６と同様の機能を保障することができる。このように構成とすれば、板バネの最小曲げを大きくすることができるため、板バネの選定により自由度を持たせることができる。
【００５２】
また、上述した実施形態では、第１弾性部材及び第２弾性部材として第１板バネ６及び第２板バネ７を用いる場合について説明したが、第１弾性部材及び第２弾性部材として、弾性ワイヤ、複数の弾性ワイヤの束等を用いることもできる。
【００５３】
さらに、上述した本形態では、スライドドア１に取り付けられた補機に給電する給電装置１０について説明したが、本発明は、車体１４７の天井に対してスライド自在なルーフパネルに取り付けられた補機に給電する給電装置に適用してもよい。また、給電装置１０は、自動車以外に適用することもできる。
【００５４】
なお、上述した本発明のスライド構造体用給電装置１０は、本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明に係る給電装置の一実施形態を示すスライドドア半開状態の正面図である。
【図２】本発明に係る給電装置の一実施形態を示すスライドドア閉状態の正面図である。
【図３】本発明に係る給電装置の一実施形態を示すスライドドア全開半開状態の正面図である。
【図４】本発明に係る給電装置の他の実施形態を示すスライドドア半開状態の正面図である。
【図５】従来の給電装置の一形態を示すスライドドア全閉間近の状態の斜視図である。
【図６】同じく従来の給電装置を示すスライドドア全開間近の状態の斜視図である。
【符号の説明】
【００５６】
１    スライドドア（スライド構造体）
３    ワイヤハーネス
４    プロテクタ
５    ホルダ
６    第１板バネ（第１弾性部材）
７    第２板バネ（第２弾性部材）
１０    スライド構造体用給電装置（給電装置）
【図１】
2007185063.tif 000003
【図２】
2007185063.tif 000004
【図３】
2007185063.tif 000005
【図４】
2007185063.tif 000006
【図５】
2007185063.tif 000007
【図６】
2007185063.tif 000008