(57)【要約】  【課題】 本発明は、金型のコストを安くすることができ、なおかつ外観上の見栄えもよい車両用灯具のレンズ及びそのレンズの成形方法と成形装置を提供することを目的とする。  【解決手段】  車両用灯具１のレンズ取付部３１に設けた凹部３１ａに取り付けるレンズ２の脚部２４を、レンズの成形金型の抜き方向に対して水平に設けることで、成形時に脚部２４にアンダーカットが形成されることがなく、スライド金型を必要としないでレンズ２が成形できる。レンズ２は、脚部２４が突設される第１レンズ部２１と、該第１レンズ部２１を全て覆うように積層される第２レンズ部２２と第１レンズ部２１とは異なった色の樹脂で形成される第３レンズ部２３とで成形され、第１レンズ部２１及び第２レンズ部２２が濃色の樹脂で成形されることから、外観からレンズ内が見えず見栄えがよい。  【選択図】      図５
2007052982.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けられるハウジングと、
該ハウジングに取り付けられる多層成形からなるレンズとを備え、
前記ハウジングには凹部が設けられ、前記レンズの裏面には脚部が突設され、
前記レンズの脚部を前記ハウジングの凹部に装着してなる車両用灯具における車両用灯具のレンズであって、
前記レンズの脚部を成形時にアンダーカットが形成されないように設け、
前記レンズの脚部が設けられる第１のレンズ部と、前記第１のレンズ部を覆うように積層して成形される第２レンズ部とのうち、前記第１のレンズ部と前記第２のレンズ部の両方または前記第２のレンズ部のみが濃色の樹脂で成形され、前記レンズの表面から前記第１のレンズ部の表面が見えにくくなっていることを特徴とする車両用灯具のレンズ。
【請求項２】
車体に取り付けられるハウジングと、
該ハウジングに取り付けられる多層成形からなるレンズとを備え、
前記ハウジングには凹部が設けられ、前記レンズの裏面には脚部が突設され、
前記レンズの脚部を前記ハウジングの凹部に装着してなる車両用灯具における車両用灯具のレンズの成形方法であって、
金型内に第一層目の樹脂を射出して、前記脚部を成形時にアンダーカットが形成されないように設けられる第１レンズ部を成形する工程と、
金型内に第二層目の樹脂を射出して、一層目の樹脂の射出によって成形された第１レンズ部の表面を覆うように積層して第２レンズ部を成形する工程とを有することを特徴とする車両用灯具のレンズの成形方法。
【請求項３】
車体に取り付けられるハウジングと、
該ハウジングに取り付けられる多層成形からなるレンズとを備え、
前記ハウジングには凹部が設けられ、前記レンズの裏面には脚部が突設され、
前記レンズの脚部を前記ハウジングの凹部に装着してなる車両用灯具における車両用灯具のレンズの成形装置であって、
第一層目の前記脚部を成形時にアンダーカットが形成されないように設けられる第１レンズ部と、該第１レンズ部とは異なった色の樹脂で成形される第３レンズ部とを成形する第１金型と、
第二層目の前記第１レンズ部の表面を覆うように積層する第２レンズ部を成形する第２金型とを備え、
前記第２金型には、前記第２レンズ部の表面であって、前記第１レンズ部と前記第３レンズ部とを仕切る位置に段を成形するように空洞が設けられることを特徴とする車両用灯具のレンズの成形装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具のレンズ及びそのレンズの成形方法と成形装置に関するもので、特に金型構造を簡素化する技術である。
【背景技術】
【０００２】
一般的に車両用灯具のレンズにあっては、例えば特許文献１に示されるように複数の色が一体に形成されてなり、前方を向いた前面部(4)と該前面部(4)から側方へと回り込んだ回りこみ部(5)とを備えており、レンズ面(6)の周縁部に、レンズ面に対して垂直に突出したシール脚(7)が一体に形成されているものがある。シール脚(7)は、ランプボディと接合するために設けられており、色も白色樹脂で形成されている部分(7W)と赤色樹脂で形成された部分(7r)とから形成されている。レンズのシール脚(7)の成形については、可動型(9)と、第１の固定型(10)及び第２の固定型(14)を使用し、成形金型からの抜き方向に対してアンダーカットが成形される部分については可動型(9)に移動可能に支持されたスライド金型(11)を用いて成形を行なっている。
【０００３】
また、スライド金型を用いて成形する方法においては、特許文献２に示されているように、回り込み部(4)に対応する部分のシール脚と、それ以外の部分でのシール脚との成形工程を分けることによって、スライド金型と金型との境界部でレンズにラインが成形されないようになっており、見栄えの向上をはかっている。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２５４９４２号公報
【特許文献２】特開２００１−７９９０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
レンズの成形方法について、上記特許文献１及び特許文献２の車両用灯具のレンズ、レンズの成形方法及び成形装置に示されているように、車両用灯具のレンズの回り込み部において、レンズ裏面にシール脚をレンズ裏面に対して垂直に成形する時には、シール脚に対向するレンズ表面にヒケが生ずることは少ないが、レンズの成形金型の抜き方向によってシール脚の部分にアンダーカットが成形されてしまう。そこで、そのアンダーカット部分を取り除く方法として、シール脚の部分にスライド金型を用いる成形方法をとっていた。
【０００６】
また、スライド金型を使用すると金型にコストがかかるため、スライド金型を使用しない方法として、図８に示すようにレンズ裏面に対して鋭角外側に突出するように（成形金型からの抜き方向に対して脚部が水平になるように）成形する方法が考えられる。しかし、この方法ではアンダーカットは成形されないものの、その脚部の取付部が肉厚になってしまうため、脚部に対向するレンズ表面にヒケが生じレンズの見栄えが悪くなってしまうため、使用することができなかった。
【０００７】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、金型のコストを安くすることができ、なおかつ外観上の見栄えもよい車両用灯具のレンズ及びそのレンズの成形方法と成形装置を提供することを目的とする。
【０００８】
上述した課題を解決するため、請求項１記載の車両用灯具のレンズにおいては、車体に取り付けられるハウジングと、該ハウジングに取り付けられる多層成形からなるレンズとを備え、前記ハウジングには凹部が設けられ、前記レンズの裏面には脚部が突設され、前記レンズの脚部を前記ハウジングの凹部に装着してなる車両用灯具における車両用灯具のレンズであって、前記レンズの脚部を成形時にアンダーカットが形成されないように設け、前記レンズの脚部が設けられる第１のレンズ部と、前記第１のレンズ部を覆うように積層して成形される第２レンズ部とのうち、前記第１のレンズ部と前記第２のレンズ部の両方または前記第２のレンズ部のみが濃色の樹脂で成形され、前記レンズの表面から前記第１のレンズ部の表面が見えにくくなっていることを技術的特徴とする。
【０００９】
また、請求項２記載の車両用灯具のレンズの成形方法においては、車体に取り付けられるハウジングと、該ハウジングに取り付けられる多層成形からなるレンズとを備え、前記ハウジングには凹部が設けられ、前記レンズの裏面には脚部が突設され、前記レンズの脚部を前記ハウジングの凹部に装着してなる車両用灯具における車両用灯具のレンズの成形方法であって、金型内に第一層目の樹脂を射出して、前記脚部を成形時にアンダーカットが形成されないように設けられる第１レンズ部を成形する工程と、金型内に第二層目の樹脂を射出して、一層目の樹脂の射出によって成形された第１レンズ部の表面を覆うように積層して第２レンズ部を成形する工程とを有することを特徴とする。
【００１０】
さらに、請求項３記載の車両用灯具のレンズの成形装置においては、車体に取り付けられるハウジングと、該ハウジングに取り付けられる多層成形からなるレンズとを備え、前記ハウジングには凹部が設けられ、前記レンズの裏面には脚部が突設され、前記レンズの脚部を前記ハウジングの凹部に装着してなる車両用灯具における車両用灯具のレンズの成形装置であって、第一層目の前記脚部を成形時にアンダーカットが形成されないように設けられる第１レンズ部と、該第１レンズ部とは異なった色の樹脂で成形される第３レンズ部とを成形する第１金型と、第二層目の前記第１レンズ部の表面を覆うように積層する第２レンズ部を成形する第２金型とを備え、前記第２金型には、前記第２レンズ部の表面であって、前記第１レンズ部と前記第３レンズ部とを仕切る位置に段を成形するように空洞が設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の車両用灯具のレンズによれば、レンズの裏面に突設された脚部を、成形時にアンダーカットが形成されないように設けることによって、レンズ成形時に脚部の位置にスライド金型を用いる必要が無く、金型のコストを抑えることができる。
【００１２】
また、第１レンズ部を成形するときに、脚部をレンズの裏面に対して鋭角外側に突出するように設けているため、第１レンズ部の脚部に対向する表面には図８でも示しているようにヒケが生じていたり、成形時の傷等が表面についていたりするが、第１レンズ部及び第２レンズ部が濃色の樹脂で成形されるため、外観からはヒケや傷等が見えないようになり、レンズの見栄えを良好のまま保つことができる。
【００１３】
さらに、ハウジングのレンズ取付部にレンズを取り付ける場合に、レンズ取付部に設けられた凹部にレンズの脚部を係合するが、その脚部が突設される第１のレンズ部と、第１のレンズ部を覆うように積層して成形される第２のレンズ部とを、その両方のレンズまたは第２のレンズ部のみを濃色の樹脂で成形することによって、外観から脚部が見えないようになっている。このため、脚部を凹部に取り付けるときの溶着の後を隠すことができる。
【００１４】
請求項２記載の車両用灯具のレンズの成形方法によれば、レンズの裏面に突設された脚部を、成形時にアンダーカットが形成されないように（レンズの成形金型の抜き方向に対して水平に）設けることによって、脚部の位置にスライド金型を用いる必要が無く、金型のコストを抑えることができる。また、第１レンズ部を成形した後、第２レンズ部を第１レンズ部の表面を全て覆うように積層して成形することで、第１レンズ部の表面にあるヒケ及び傷等を覆い隠すことができ、レンズの外観上の見栄えをよくすることができる。
【００１５】
請求項３記載の車両用灯具のレンズの成形装置によれば、第２レンズ部を成形する第２金型に、第２レンズ部の表面であって、第１レンズ部と第３レンズ部とを仕切る位置に段を成形するように空洞が設けられることによって、第１レンズ部と第３レンズ部とを仕切る位置で、樹脂が広く成形されるためにヒケが生じてしまう位置に段を成形することができ、これによって第２レンズ部の表面に生じるヒケを防止でき、レンズの見栄えをよくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１から図７は、本発明に係る車両用灯具を示している。図１は、本発明にかかる車両用灯具１の概略図であり、（ａ）は表面側を示すもので、（ｂ）は裏面側を示すものである。図２は本発明にかかる車両用灯具１の正面図、図３は車両用灯具１の側面図、図４は図２のＡ−Ａ断面図、図５は図２のＢ−Ｂ断面図である。図１（ａ）に示されているように、車両用灯具１はレンズ２と、車体に取り付けられるハウジング３から形成されている。
【００１７】
レンズ２は、二層で３つの色の樹脂部分で成形され、黒色透明の第１レンズ部２１と、赤色透明の第２レンズ部２２と、桃色透明の第３レンズ部２３とが一体に成形されて成っており、第１レンズ部２１の裏面には脚部２４が、レンズの裏面に対して鋭角外側に突出するように一体に突設されている。このようにすると、後述するレンズ成形時に脚部２４の位置にアンダーカットが形成されることを防止することができる。また、第２レンズ部２２は第１レンズ部２１を全て覆うように積層されて成形されている。
【００１８】
ハウジング３は、レンズ取付部３１と車体取付部３２とを有する一体成形された樹脂部材であり、レンズ取付部３１の周縁には凹部３１ａが設けられている。この凹部３１ａは前記レンズ２の第１レンズ部２１の裏面に設けられた脚部２４と係合可能であり、凹部３１ａに脚部２４が係合し溶着されることでハウジング３にレンズ２が取り付けられることとなる。
【００１９】
レンズ取付部３１には、光源となるバルブ３５を取り付けるバルブ取付孔３３ａが設けられており、このバルブ取付孔３３ａを中心として、バルブ３５の光をレンズ側に反射できるように、その周りにリフレクタ３３が設けられている。バルブ３５は、バルブ取付孔３３ａにソケット３５ａによって取り付けられている。ソケット３５ａは、略円筒状に樹脂で形成され、その円周には爪部３５ｂが突設されており、バルブ取付孔３３ａに固定できるようになっている。
【００２０】
リフレクタ３３の周りには延設部３３ｂが設けられ、この延設部３３ｂの端部がレンズ取付部３１の端部を形成している。リフレクタ３３には第１の中間部３３ｃ及び第２の中間部３３ｄが設けられ、第１の中間部３３ｃ及び第２の中間部３３ｄはレンズ２の内面に近接して突設され、前記延設部３３ｂと第１の中間部３３ｃ及び第２の中間部３３ｄによってリフレクタ３３とレンズ２の間に、３つの閉空間Ｄ、Ｅ、Ｆが形成されている。
【００２１】
レンズ取付部３１と車体取付部３２との間には隔離壁３４が設けられており、レンズ取付部３１と車体取付部３２との間を仕切っている。ここで、該隔離壁３４に、レンズ２を取り付けたレンズ取付部３１内（閉空間Ｄ、Ｅ、Ｆ内）を換気するための換気孔を設ければ、レンズ取付部３１内（閉空間Ｄ、Ｅ、Ｆ内）の空気が入れ替わり、曇りを防止したりガスを排出することも可能となる。
【００２２】
車体取付部３２にはボルト取付孔３２ａが形成されており、該ボルト取付孔３２ａにボルトを挿通して車体に固定することで、車両用灯具１が車体に固定されることになる。また、車体取付部３２には、空気抜き孔３２ｂが形成されており、車両のドアを閉めた場合の空気の抜け穴としての役割を果たしている。本発明の車両用灯具では、レンズ２にこの空気抜き孔を設けることなくハウジング３に設けることで、車両用灯具を取り付けた場合に空気抜き穴が外から見えることなく、外観上の見栄えを向上させている。
【００２３】
次に車両用灯具１のレンズ２の成形工程について説明する。
【００２４】
まず、一層目である黒色透明の第１レンズ部２１と桃色透明の第３レンズ部２３とを成形する第１成形工程を説明する。
【００２５】
図６（ａ）はレンズ２とハウジング３の取付部分の要部拡大図（図５のＣ部）であり、図６（ｂ）はレンズ２の第１成形工程を行なう第１金型の型締めを行なった状態を示すものである。第１成形工程を行なう第１金型は、可動型４および第１の固定型５で構成され、該第１金型に黒色樹脂を射出して第１レンズ部を成形する第１の空洞６及び桃色樹脂を射出して第３レンズ部２３を成形する第２の空洞７が形成される。ここに示すように第１の空洞６に黒色樹脂を射出して第１レンズ部２１を成形するときに、第１レンズ部２１に突設される脚部２４を可動型４の抜き方向と同方向に成形する（レンズの裏面に対して鋭角外側に突出するように成形する）ことで、アンダーカットを有せず成形でき、従来のようにスライド金型を使用しなくてもよく、金型コストを低減することができる。
【００２６】
上記空洞６および７に射出した黒色樹脂および桃色樹脂を冷却固化した後、可動型４を矢印の方向へ移動させて型開きをする。このとき図８の説明と同様に第１レンズ部２１の脚部２４に対向する面にあってはヒケが生じているが、問題なく次の工程に進むこととする。さらに型開きにあっては、可動型４には第１レンズ部２１および第３レンズ部２３が残されたままとされる。
【００２７】
次いで、二層目である赤色透明の第２レンズ部２２を成形する第２成形工程を説明する。
【００２８】
図７は、第２成形工程を行なうにあたって型締めを行なった状態を示すものである。前記第１成形工程によって成形された第１レンズ部２１および第２レンズ部２３が付いた状態の可動型４を、第２の固定型８に対面させて型締めを行なう。この可動型４および第２の固定型８によって第２金型が構成され、この第２金型に赤色樹脂を射出して第２レンズ部２２を成形するための第３の空洞９が形成される。ここに示すように、黒色透明の第１レンズ部２１を覆うように赤色透明の第２レンズ部２２を積層させて成形するので、前記第１成形工程によって第１レンズ部２１に生じたヒケは隠されて、外観からは第２レンズ部２４の表面が見えるのみで、レンズ２としては見栄えがよい。
【００２９】
ここで前記第２の固定型８には、前記第２レンズ部２２を成形するにあたって、前記第１レンズ部２１と第３レンズ部２３との間にあたる幅広部２５のレンズ表面にヒケが発生しないように段を成形させるように、段部８ａが設けられている。
【００３０】
上記第３の空洞９内に射出した赤色樹脂を冷却固化した後、可動型４を移動させて型開きをすることにより、成形品すなわち車両用灯具１のレンズ２を取り出す。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明に係る車両用灯具と車両用灯具のレンズ及びそのレンズの成形方法と成形装置においては、特に自動車に限らず適用することができると共に、濃色の樹脂を使用するレンズを用いる灯具において、外観上の見栄えを良好に保つことができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】図１は、本発明にかかる車両用灯具の概略図であり、（ａ）は表面側を示すもので、（ｂ）は裏面側を示すものである。
【図２】図２は、本発明にかかる車両用灯具の正面図である。
【図３】図３は、本発明にかかる車両用灯具の側面図である。
【図４】図４は、図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【図５】図５は、図２におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図６（ａ）は、レンズとハウジング取付部分の要部拡大図（図５のＣ部）であり、図６（ｂ）は、レンズの第１成形工程を行なう第１金型の型締めを行なった状態を示すものである。
【図７】図７は、第２成形工程を行なうにあたって型締めを行なった状態を示すものである。
【図８】図８は、レンズ成形時に発生するヒケの位置を説明するものである。
【符号の説明】
【００３３】
１  車両用灯具
２  レンズ
３  ハウジング
４  可動型
５  第１の固定型
６  第１の空洞
７  第２の空洞
８  第２の固定型
８ａ  段部
９  第３の空洞
２１  第１レンズ部（黒色透明）
２２  第２レンズ部（赤色透明）
２３  第３レンズ部（桃色透明）
２４  脚部
３１  レンズ取付部
３１ａ  凹部
３２  車体取付部
３２ａ  ボルト取付孔
３２ｂ  空気抜き孔
３３  リフレクタ
３３ａ  バルブ取付孔
３３ｂ  延設部
３３ｃ  第１の中間部
３３ｄ  第２の中間部
３４  隔離壁
３５  バルブ
Ｄ、Ｅ、Ｆ  閉空間
【図１】
2007052982.tif 000003
【図２】
2007052982.tif 000004
【図３】
2007052982.tif 000005
【図４】
2007052982.tif 000006
【図５】
2007052982.tif 000007
【図６】
2007052982.tif 000008
【図７】
2007052982.tif 000009
【図８】
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