(57)【要約】【課題】多種多様な車種の自動車に大型のスピーカなどの大型の電子機器を簡単に取り付けることを可能とする取付金具において、リアゲートなどの車体に係止する部分から水などの液体の浸入を防止できる取付金具を提供する。【解決手段】自動車のパッキン６が被せられるフレーム７に係止する係止部１４の幅方向の両縁に、係止部１４と前記パッキン６との間に生じる隙間を埋めるため間詰手段４０としての尖端部４１を係止部１４と一体に設ける。【選択図】図１
2007030651.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パッキンが被せられる自動車のフレームに係止する係止部を有した、電子機器を取り付ける本体部材を備えた取付金具において、
前記係止部と前記パッキンとの間に生じる隙間を埋める間詰手段を備えたことを特徴とする取付金具。
【請求項２】
前記間詰手段は、前記係止部の幅方向の両縁に設けられ、かつ前記係止部の幅方向の外側に向かうにしたがって徐々に前記フレームに向かって薄く形成された尖端部を一対備えたことを特徴とする請求項１記載の取付金具。
【請求項３】
前記尖端部は、前記係止部と一体に設けられることを特徴とする請求項２記載の取付金具。
【請求項４】
前記尖端部は、前記係止部と別体に設けられることを特徴とする請求項２記載の取付金具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、スピーカなどの電子機器を自動車などに取り付ける取付金具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、移動体としての自動車の乗員室内には、例えば天井トリムなどに電子機器としてのスピーカを取り付けることが提案されている。
【０００３】
天井トリムなどに取り付けるための取付金具は、天井トリムの一部を除去するなどして予めフレームに設けられた孔を露出させて、該孔に台座を嵌合して、スピーカを天井トリムに取り付けている。
【０００４】
前述したフレームに取り付ける取付金具は、天井トリムを取り付けるフレームに前述した孔が設けられていることがまれであるため、多種多様な車種の自動車にスピーカを取り付けることが困難であった。則ち、汎用性が無かった。
【０００５】
また、前述した孔が設けられている場合でも、この孔が天井トリムで覆われているため、取付金具を取り付けるために、天井トリムの一部を除去する必要があった。このため、スピーカを取り付けるために手間がかかる傾向であった。
【０００６】
そのため、多種多様な車種の自動車などのトリムに大型のスピーカなどの大型の電子機器を簡単に取り付けることを可能とする取付金具として、特許文献１に記載される取付金具が提案されている。
【０００７】
特許文献１に記載された取付金具は、自動車のサイドゲート（ピラー）とリアゲートに金属板などで形成された第１係合部と第２係合部をそれぞれ係合させて、２つの係合部を連結するシャフトにスピーカを取り付ける。
【特許文献１】特開平１０−１５７５２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献1に記載された取付金具は、電子機器をリアゲートに取り付ける際に、リアゲートに設けられた水などの液体が乗員室内に浸入することを防止するゴムなどからなるパッキンの上から係合部を取り付けるために、係合部の厚みによって該係合部とパッキンとの間に隙間が出来てしまい、この隙間から水などの液体が乗員室内へ浸入してしまうことがあった。
【０００９】
本発明の目的は、例えば、多種多様な車種の自動車に大型のスピーカなどの大型の電子機器を簡単に取り付けることを可能とする取付金具において、車体に係止する部分から水などの液体の浸入を防止できる取付金具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、パッキンが被せられる自動車のフレームに係止する係止部を有した、電子機器を取り付ける本体部材を備えた取付金具において、前記係止部と前記パッキンとの間に生じる隙間を埋める間詰手段を備えたことを特徴としている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態にかかる取付金具を説明する。本発明の一実施形態にかかる取付金具は、パッキンと取付金具との間に生じる隙間を埋めるための間詰手段を係止部に備えた。このようにすることにより、パッキンと取付金具との間に生じる隙間を埋めることができるため、隙間から水などが浸入することを防止できる。
【００１２】
また、前記間詰手段は、前記係止部の幅方向の両縁に設けられ、かつ前記係止部の幅方向の外側に向かうにしたがって徐々に前記フレーム方向に向かって薄く形成された尖端部を一対備えた。このようにすることにより、パッキンが尖端部に沿うように接するため、隙間を埋めることが出来るので、隙間から水などが浸入することを防止できる。
【００１３】
また、前記尖端部は、前記係止部と一体に設けた。このようにすることにより、尖端部を別部品とするよりも部品点数が削減でき、コスト削減が可能となる。
【００１４】
また、前記尖端部は、前記係止部と別体に設けた。このようにすることにより、係止部の幅方向の両縁がフレームに対して垂直となっている既存の取付金具にも適用できる。
【実施例】
【００１５】
本発明の一実施例を、図１ないし図１７に基づいて説明する。図１に示す取付金具１は、移動体としての自動車の乗員室のトリムとしての天井トリム２（図１４及び図１６に示す）などに電子機器としてのスピーカ３を取り付ける金具である。取付金具１は、図２に示すように、リアハッチ（リアゲート）５を備えた自動車４に用いられ、この自動車４の天井トリム２のリアハッチ５寄り縁部に取り付けられる。
【００１６】
この天井トリム２のリアハッチ５寄りの縁部には、ゴムなどの弾性材料からなるパッキン６（図１１などに示す）によって覆われたフレーム７（図１などに示す）が設けられている。パッキン６は、フレーム７が挿入される溝６ａが形成されている。パッキン６は、溝６ａ内にフレーム７が挿入されることで、該フレーム７に被せられる。則ち、取付金具１は、天井トリム２の前述した縁部に位置するフレーム７に取り付けられる。フレーム７は、勿論、金属からなる。パッキン６は、リアハッチ５を閉じた際に、該リアハッチ５とフレーム７との間を水密に保って、リアハッチ５とフレーム７との間から水などの液体が乗員室内に浸入することを防止する。すなわち、パッキン６とフレーム７とは隙間無く接することが好ましい。
【００１７】
取付金具１は、図１などに示すように、本体部材１０と、押圧部材１１と、回動部材１２と、弾性部材１３と、係止部１４とパッキン６との間に生じる隙間を埋める間詰手段４０とを備えている。
【００１８】
本体部材１０は、厚手の板金からなり、図３及び図４に示すように、係止部１４と、部材取付部１５とを一体に備えている。係止部１４は、互いに略平行に配されているとともに、互いの縁部が連なった一対の挟持片１６を備えている。係止部１４は、一対の挟持片１６の縁部が連なっていることで、側方からみてフック状（鉤状）に形成されている。係止部１４は、挟持片１６間に前述したフレーム７を位置付けて、このフレーム７に係止する。
【００１９】
また、係止部１４には、ねじ孔１７が設けられている。ねじ孔１７は、図示例では、二つ設けられている。ねじ孔１７は、それぞれ、一方の挟持片１６を貫通している。ねじ孔１７には、ボルト１８（図１などに示す）が螺合する。さらに、係止部１４の厚みが一定に形成されている。
【００２０】
部材取付部１５は、略平板状の平板部１９と、押圧部材取付部２０と、回動部材取付部２１とを備えている。平板部１９は、前述した一方の挟持片１６に連なっている。押圧部材取付部２０は、平板部１９の中央に設けられた円弧突部２２と、長孔２３と、スリット２４とを備えている。円弧突部２２は、係止部１４から離れる方向に平板部１９の表面から凸に形成されている。円弧突部２２の断面形状は、円弧状に形成されている。長孔２３は、図示例では、二つ設けられ、円弧突部２２を貫通している。スリット２４は、円弧突部２２の係止部１４から離れた側に設けられている。スリット２４は、図示例では、二つ設けられ、平板部１９を貫通している。
【００２１】
回動部材取付部２１は、平板部１９の係止部１４から離れた側の縁に連なった連結片２５と、一対の支持片２６とを備えている。連結片２５は、平板部１９の縁から平板部１９の表面に対し直交する方向に沿って係止部１４から離れる方向に延びている。一対の支持片２６は、連結片２５の両縁から立設しており、互いに平行に配されている。一方の支持片２６には、ねじ孔２７が設けられ、他方の支持片２６には、ボルト通し孔２８が設けられている。これらのねじ孔２７とボルト通し孔２８とは、互いに同軸に配されている。
【００２２】
また、部材取付部１５の平板部１９には、スピーカ３取り付け用のボルト通し孔２９が複数設けられている。これらのボルト通し孔２９も、勿論、平板部１９を貫通している。このため、部材取付部１５則ち本体部材１０は、スピーカ３を取り付ける。
【００２３】
押圧部材１１は、厚手の板金からなり、図５及び図６に示すように、本体部３０と、ねじ孔３１と、フック部３２とを一体に備えている。本体部３０は、側方からみて円弧状に湾曲した板状に形成されている。ねじ孔３１は、図示例では、二つ設けられており、本体部３０のフック部３２が設けられた一方の縁の近傍に配されている。フック部３２は、本体部３０の一方の縁に設けられており、前述したスリット２４内に浸入する。
【００２４】
前述した構成の押圧部材１１は、本体部材１０の部材取付部１５の係止部１４寄りの表面に重ねられ、フック部３２がスリット２４内に浸入し、長孔２３内を通ったボルト３３（図１に示す）がねじ孔３１に螺合することで、本体部材１０に取り付けられる。そして、長孔２３が円弧突部２２に設けられているので、ボルト３３の頭が円弧突部２２に接触することとなる。押圧部材１１は、ボルト３３の頭が円弧突部２２に接触して、円弧突部２２の表面を摺動することで、フック部３２を中心として回動する。このため、押圧部材１１は、本体部３０のフック部３２から離れた側の縁が、係止部１４が係止したフレーム７に取り付けられた天井トリム２に接離自在となる。このように、押圧部材１１は、天井トリム２に接離自在に本体部材１０に取り付けられる。
【００２５】
また、ボルト３３をねじ孔３１にねじ込んでいくと、ボルト３３の頭が円弧突部２２に接触して、円弧突部２２の表面を摺動して、本体部３０のフック部３２から離れた側の縁が、天井トリム２に近づく。このため、押圧部材１１は、ボルト３３をねじ孔３１にねじ込んで、本体部材１０に固定されると、天井トリム２に近づいて該天井トリム２を押圧することとなる。
【００２６】
回動部材１２は、厚手の板金からなり、図７ないし図９に示すように、一対の回動片３４と、一つの連結片３５とを一体に備えている。回動片３４は、帯板状に形成されており、互いに平行に配されている。連結片３５は、回動片３４の他端部３４ｂ同士を連結している。回動片３４の一端部３４ａには、長孔３６が設けられている。長孔３６の長手方向は、回動片３４の長手方向と平行になっている。
【００２７】
前述した構成の回動部材１２は、本体部材１０の部材取付部１５の一対の支持片２６を前述した一対の回動片３４の他端部３４ｂ間に位置付けて、他方の支持片２６側からボルト通し孔２８と長孔３６とに順に通り一方の支持片２６に設けられたねじ孔２７に螺合するボルト３７（図１などに示す）によって、本体部材１０に取り付けられる。
【００２８】
回動部材１２は、ボルト３７を緩めることにより、前述した一端部３４ａを中心として回動自在になる。このとき、他端部３４ｂは、前述した天井トリム２に接離する。なお、接離とは、近づいたり離れたりすることである。このため、回動部材１２は、本体部材１０に一端部３４ａを中心として他端部３４ｂが天井トリム２に接離するように回動自在に設けられる。また、回動部材１２は、他端部３４ｂが天井トリム２に近づいて、リアハッチ５に接触して押圧する状態で本体部材１０に固定される。則ち、回動部材１２は、他端部３４ｂが天井トリム２に近づいた状態で、本体部材１０に固定される。
【００２９】
また、前述した押圧部材１１が本体部材１０の部材取付部１５の前述した係止部１４寄りの側に配され、回動部材１２の他端部３４ｂが回動部材取付部２１に取り付けられる。このため、取付金具１は、押圧部材１１と回動部材１２との間に本体部材１０を位置付ける。
【００３０】
さらに、ボルト３７を緩めることによって、ボルト３７が長孔３６内を通る位置を変更することが可能となっている。このため、ボルト３７を緩めることによって、長孔３６は、回動部材１２を本体部材１０に対し前述した一端部３４ａから他端部３４ｂに至る方向則ち回動片３４（回動部材１２）の長手方向に沿って、移動することを許容する。また、ボルト３７をねじ孔２７にねじ込むことにより、ボルト３７が長孔３６内の任意の位置に位置する状態に回動部材１２を固定する。則ち、ボルト３７は、ねじ孔２７にねじ込まれることにより、回動部材１２を、前述した長手方向の任意の位置に本体部材１０に対し固定する。
【００３１】
弾性部材１３は、ゴムなどの弾性材料からなり、前述した回動部材１２の回動片３４の他端部３４ｂを覆った状態で、該他端部３４ｂに取り付けられている。
【００３２】
間詰手段４０は、少なくとも一対の尖端部４１を備えている。尖端部４１は、図１などに示すように、フレーム７と接する挟持片１６各々に一対設けられている。即ち、間詰手段４０は、図１０に示すように二対の尖端部４１を備えている（尖端部４１を四つ備えている）。尖端部４１は、挟持片１６即ち係止部１４の幅方向の両縁に連なっている。即ち、尖端部４１は、係止部１４の挟持片１６と一体に設けられている。なお、幅方向とは、係止部１４をフレーム７に係止にさせる際に、フレーム７に対して係止部１４を近づける（移動させる）方向に対して直交しかつ係止部１４の挟持片１６の両表面と平行な方向である。
【００３３】
尖端部４１は、係止部１４の挟持片１６から前述した幅方向に沿って外側に向かうにしたがって、徐々に薄くなるように、先細に形成されている。尖端部４１は、係止部１４の挟持片１６のフレーム７に重なる面（内面）と面一に形成されているとともに、係止部１４の挟持片１６の外面に対して、該外面から幅方向に沿って外側に向かうにしたがって徐々にフレーム７に近づく方向に傾斜している。
【００３４】
次に、前述した構成の取付金具１を用いて、電子機器としてのスピーカ３を天井トリム２に取り付ける工程を説明する。
【００３５】
まず、図２に示す自動車４のリアハッチ５をあける。そして、図１１に示すように、前述したフレーム７からパッキン６を取り外す。そして、フレーム７の前述した取付金具１の取付箇所にフレーム７が傷つくことを防止するシート３８を貼り付ける。このシート３８の材質として、例えば、ポリイミドなどの合成樹脂や、不織布、及びゴムなどの弾性体を用いることができる。
【００３６】
そして、図１２に示すように、前述したボルト３３，３７を緩めて本体部材１０に対し押圧部材１１と回動部材１２との双方が変位可能な状態の取付金具１の本体部材１０の係止部１４をフレーム７に係止する。そして、ボルト１８をねじ込む。すると、ボルト１８がフレーム７と密に接触することとなり、係止部１４則ち本体部材１０がフレーム７に固定される。さらに、パッキン６を再度、フレーム７に取り付ける（被せる）。すると、パッキン６により本体部材１０の係止部１４が図１３に示すように覆われる。
【００３７】
このとき、図１５に示すように、係止部１４は尖端部４１が前述したように斜面状の断面を持つため、パッキン６が尖端部４１に密に接することができ、パッキン６との間に隙間がほとんどできないので、外部から雨水などが入り込みにくくなる。
【００３８】
そして、図１３及び図１４に示すように、ボルト３３を押圧部材１１のねじ孔３１にねじ込む。すると、ボルト３３の頭が円弧突部２２の表面を摺動して、ボルト３３をねじ込むのにしたがって、徐々に、押圧部材１１が天井トリム２に近づく。そして、押圧部材１１が天井トリム２に近づいて、該天井トリム２に接触して、押圧することとなる。こうして、押圧部材１１を、本体部材１０に対し固定する。
【００３９】
その後、リアハッチ５を閉じる。そして、回動部材１２の他端部３４ｂ則ち弾性部材１３を天井トリム２に近づけて、弾性部材１３をリアハッチ５の内面に接触させる。弾性部材１３がリアハッチ５の内面に接触した状態で、ボルト３７をねじ孔２７にねじ込んで、回動部材１２を本体部材１０に対し固定する。
【００４０】
こうして、前述した構成の取付金具１は、天井トリム２に取り付けられる。そして、図１７に示すように、本体部材１０の部材取付部１５の平板部１９をスピーカ３に重ねて、ボルト通し孔２９を通してボルト３９をねじ込んで、取付金具１にスピーカ３を取り付ける。こうして、取付金具１を用いて、天井トリム２にスピーカ３を取り付ける。
【００４１】
本実施例によれば、係止部１４をフレーム７に係止した際に、係止部１４に尖端部４１を一体に設けたので、フレーム７とパッキン６との間に隙間が殆ど無くなり、水などの液体が乗員室内に浸入してしまうことを防止できる。
【００４２】
なお、前述した実施例では係止部１４の挟持片１６の間詰手段４０の一対の尖端部４１を一体に設けたが、図１８および図１９に示すように尖端部４１を係止部１４の挟持片１６とは別体に設けても良い。この場合は係止部１４の縁部断面が垂直な既存の取付金具にも適用でき、水などの液体の浸入を防止できる。なお、図１８および図１９中の前述した実施例と同一部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００４３】
前述した実施例によれば、以下の取付金具１が得られる。
【００４４】
（付記１）  パッキン６が被せられる自動車４のフレーム７に係止する係止部１４を有した、スピーカ３を取り付ける本体部材１０を備えた取付金具１において、
前記係止部１４と前記パッキン６との間に生じる隙間を埋める尖端部４１を備えたことを特徴とする取付金具１。
【００４５】
この取付金具１によれば、パッキン６と取付金具１との間に生じる隙間を尖端部４１で埋めることができるため、隙間から水などが浸入することを防止できる。
【００４６】
なお、前述した実施例は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施例に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施例にかかる取付金具の斜視図である。
【図２】図１に示された取付金具が取り付けられる自動車の斜視図である。
【図３】図１に示された取付金具の本体部材の平面図である。
【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】図１に示された取付金具の押圧部材の平面図である。
【図６】図６中のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】図１に示された取付金具の回動部材の側面図である。
【図８】図７中の矢印ＶＩＩＩ方向からみた平面図である。
【図９】図７中の矢印ＩＸ方向からみた正面図である。
【図１０】図１中のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図である。
【図１１】図２に示された自動車のフレームからパッキンを取り外した状態を示す説明図である。
【図１２】図１１に示されたフレームに係止部を係止した状態を示す説明図である。
【図１３】図１２に示された取付金具の押圧部材を本体部材に固定した状態を示す説明図である。
【図１４】図１２に示された取付金具の押圧部材を本体部材に固定した状態を示す別の説明図である。
【図１５】図１３中のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図である。
【図１６】図１３に示された取付金具の固定部材を本体部材に固定した状態を示す説明図である。
【図１７】図１６に示された取付金具にスピーカを取り付けた状態を示す説明図である。
【図１８】図１０に示された尖端部とは別の実施例を示す説明図である。
【図１９】図１８に示された尖端部とフレームなどにパッキンが被せられた状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４８】
１        取付金具
３        スピーカ（電子機器）
４        自動車
６        パッキン
７        フレーム
１０      本体部材
１４      係止部
４０      間詰手段
４１      尖端部
【図１】
2007030651.tif 000003
【図２】
2007030651.tif 000004
【図３】
2007030651.tif 000005
【図４】
2007030651.tif 000006
【図５】
2007030651.tif 000007
【図６】
2007030651.tif 000008
【図７】
2007030651.tif 000009
【図８】
2007030651.tif 000010
【図９】
2007030651.tif 000011
【図１０】
2007030651.tif 000012
【図１１】
2007030651.tif 000013
【図１２】
2007030651.tif 000014
【図１３】
2007030651.tif 000015
【図１４】
2007030651.tif 000016
【図１５】
2007030651.tif 000017
【図１６】
2007030651.tif 000018
【図１７】
2007030651.tif 000019
【図１８】
2007030651.tif 000020
【図１９】
2007030651.tif 000021