(57)【要約】 【課題】  取付部品点数の少ない車両用ドアを提供することを目的とする。【解決手段】  リインフォースメント５１の前端部には、ヒンジブラケット５２を介してドアヒンジ５３が取り付けられるとともに、後端部にはドアロック機構５４が取り付けられ、ドアリインフォースモジュール５が形成されている。合成樹脂材料製のドアボデー３は、ブロー成形によって、内部に空洞３１を有するように形成され、空洞３１は開口３３により外部と連通している。ドアリインフォースモジュール５は、ドアロック機構５４側から開口３３に挿入され、ヒンジブラケット５２によって開口３３を塞ぐようにドアボデー３に固定される。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア補強部材の一端にドアヒンジが取り付けられるとともに、他端にドアロック機構が取り付けられて形成されたドアリインフォースモジュールと、
合成樹脂材料によって形成され、内部に前記ドアリインフォースモジュールを収容する収容部を有するドアボデーを備え、
前記ドアリインフォースモジュールを前記収容部に収容した後、前記ドアヒンジが外部に露出した状態で、前記ドアボデーに固定したことを特徴とする車両用ドア。
【請求項２】
前記収容部は前記ドアボデーの内部に形成された空洞とし、前記ドアボデーは前記空洞を外部に連通させる開口を具備し、前記ドアリインフォースモジュールを前記開口から前記ドアボデー内に挿入したことを特徴とする請求項１記載の車両用ドア。
【請求項３】
前記ドアリインフォースモジュールは、前記ドアロック機構から前記開口内に挿入されることを特徴とする請求項２記載の車両用ドア。
【請求項４】
前記ドアリインフォースモジュールは、一対の前記ドアヒンジを支持するヒンジブラケットを有し、前記ドアリインフォースモジュールが前記ドアボデーに取り付けられた状態で、前記ヒンジブラケットによって前記開口が閉塞されることを特徴とする請求項３記載の車両用ドア。
【請求項５】
前記ドアボデーはブロー成形によって形成されたことを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれかに記載の車両用ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、合成樹脂材料によって形成されたドアボデーを備えた車両用ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
ともに合成樹脂製の、インナパネルとアウタパネルとを接合して形成された車両用ドアに関する従来技術があった（例えば、特許文献１参照）。合成樹脂製の車両用ドアにおいては、金属製のものに比較して、ドア自体の剛性が不足するため、ドア内部に側突による損傷を低減するためのリインフォースメントを必要とし、これ以外にも、ドアロック、ドアヒンジ、インサイドハンドル、アウトサイドハンドル等を取り付けなければならず、その取り付けを必要とする部品点数が多かった。
【特許文献１】特開平６−２５５３６７号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、取付部品点数の少ない車両用ドアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、ドア補強部材の一端にドアヒンジが取り付けられるとともに、他端にドアロック機構が取り付けられて形成されたドアリインフォースモジュールと、合成樹脂材料によって形成され、内部に前記ドアリインフォースモジュールを収容する収容部を有するドアボデーを備え、前記ドアリインフォースモジュールを前記収容部に収容した後、前記ドアヒンジが外部に露出した状態で、前記ドアボデーに固定したことを特徴とする車両用ドアとした。
【０００５】
請求項２の発明は、前記収容部は前記ドアボデーの内部に形成された空洞とし、前記ドアボデーは前記空洞を外部に連通させる開口を具備し、前記ドアリインフォースモジュールを前記開口から前記ドアボデー内に挿入したことを特徴とする請求項１記載の車両用ドアとした。
【０００６】
請求項３の発明は、前記ドアリインフォースモジュールは、前記ドアロック機構から前記開口内に挿入されることを特徴とする請求項２記載の車両用ドアとした。
【０００７】
請求項４の発明は、前記ドアリインフォースモジュールは、一対の前記ドアヒンジを支持するヒンジブラケットを有し、前記ドアリインフォースモジュールが前記ドアボデーに取り付けられた状態で、前記ヒンジブラケットによって前記開口が閉塞されることを特徴とする請求項３記載の車両用ドアとした。
【０００８】
請求項５の発明は、前記ドアボデーはブロー成形によって形成されたことを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれかに記載の車両用ドアとした。
【発明の効果】
【０００９】
＜請求項１の発明＞
ドア補強部材の一端にドアヒンジが取り付けられるとともに、他端にドアロック機構が取り付けられて形成されたドアリインフォースモジュールと、合成樹脂材料によって形成され、内部にドアリインフォースモジュールを収容する収容部を有するドアボデーを備え、ドアリインフォースモジュールを収容部に収容した後、ドアヒンジが外部に露出した状態で、ドアボデーに固定する構成とした。従って、予め一体化したドアリインフォースモジュールをドアボデーに固定するのみで組立を完了できるため、取付部品点数を低減できるとともに、組立作業時間を短縮でき、低コストな車両用ドアにすることができる。
【００１０】
＜請求項２の発明＞
収容部はドアボデーの内部に形成された空洞とし、ドアボデーは空洞を外部に連通させる開口を具備し、ドアリインフォースモジュールを開口からドアボデー内に挿入する構成としたため、ドアリインフォースモジュールを挿入するために、インナパネルとアウタパネルとに分割する必要がなく、ドアボデーを一体に形成でき、いっそう取付部品点数を低減でき、組立作業性が向上する。
【００１１】
＜請求項３の発明＞
ドアリインフォースモジュールは、ドアロック機構から開口内に挿入される構成としたため、ドアロック機構側はドアヒンジ側に比べて小さく、ドアボデー内への挿入が容易で、開口を小さく形成できる。
【００１２】
＜請求項４の発明＞
ドアリインフォースモジュールは、一対のドアヒンジを支持するヒンジブラケットを有し、ドアリインフォースモジュールがドアボデーに取り付けられた状態で、ヒンジブラケットによって開口が閉塞される構成としたため、開口を閉塞する別部品を設ける必要がなく、部品点数の増大を防ぐことができる。
【００１３】
＜請求項５の発明＞
ドアボデーはブロー成形によって形成された構成としたため、内部に空洞を有するその形状を容易に形成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施形態を図１乃至図７によって説明する。説明中、図７において、左方が前方、上方が車室内方である。本実施形態による車両用ドア２は、図１に示すように、１人乗りの電気自動車である車両１の、車室１１の左右に取り付けられた開閉式のドアである。以下、左側に取り付けられたものについて説明する。車両用ドア２は、大別すると、ドアボデー３とこれに内蔵されたドアリインフォースモジュール５とによって形成されている（図２示）。
【００１５】
ドアボデー３は、ポリプロピレン、あるいはＡＢＳ等の合成樹脂材料にて一体に形成されている。ドアボデー３はブロー成形によって形成され、内部に後述するドアリインフォースモジュール５の収容部である空洞３１を有しており、空洞３１は、ドアボデー３の前壁３２に形成された開口３３を介して、外部と連通している。また、ドアボデー３の側面には、車室１１の外側および内側に位置するように、それぞれハンドル装着孔３４、３５が形成されている。これには、各々アウトサイドハンドル４１、およびインサイドハンドル４２が取り付けられる。
【００１６】
また、前壁３２の開口３３周辺には、金属製の複数の取付ナット３６が、インサートによって空洞３１内に向けて立設されている（図６示）。更に、ドアボデー３の後壁３７には、後述する車両１のドアストライカ１４が進入するロック溝３８と、ドアロック機構５４を取り付けるための複数のボルト孔３９が形成されている。尚、ドアボデー３の車室内側面には、収納用のドアポケット４０が一体に形成されている。
【００１７】
一方、図２に示すように、ドアリインフォースモジュール５は、ドア補強部材であるリインフォースメント５１の前端部に、ヒンジブラケット５２によって支持された一対のドアヒンジ５３が上下に取り付けられ、後端部にはドアロック機構５４が、取付プレート５５を介して固定されている。リインフォースメント５１は、前後方向に延びた金属製の一対のパイプ材の間に、１本の別のパイプ材が掛渡されており、梯子状を呈している。ドアリインフォースモジュール５には、インサイドハンドル４２を固定するための支持プレート５６が溶接等で取り付けられており、これにはドアロック機構５４に接続された作動ケーブル５７の一端が固定されている。
【００１８】
次に、本実施形態による車両用ドア２の組立方法について説明する。まず、前工程にて既にアッセンブリ化されたドアリインフォースモジュール５を、ドアロック機構５４（後端）側から、ドアボデー３の開口３３に挿入していく（図２示）。ドアリインフォースモジュール５が開口３３に挿入されて、空洞３１内に収容された後、後方からドアボデー３の後壁３７のボルト孔３９に挿通された複数の取付ボルト５８が、取付プレート５５上に固定されたウェルドナット５５ａに締め付けられる（図３示）。
【００１９】
一方、ドアボデー３の前壁３２に形成された開口３３は、ドアリインフォースモジュール５のヒンジブラケット５２で閉塞された後、ドアヒンジ５３が外部に露出した状態で、前方からヒンジブラケット５２を貫通した複数の締結ボルト５９が、前壁３２に固定された取付ナット３６に締め付けられる（図３および図７示）。これらにより、ドアリインフォースモジュール５はドアボデー３の空洞３１内に固定される。また、これとともに、ドアボデー３に、アウトサイドハンドル４１およびインサイドハンドル４２が取り付けられ、作動ケーブル５７の一端がインサイドハンドル４２に接続される（図７示）。
【００２０】
組立が完成した車両用ドア２は、車両１の前方フレーム１２に取付ボルト（図４示、符号なし）によってドアヒンジ５３が取り付けられることにより、車両１に固定される。尚、車両用ドア２の後端にあるドアロック機構５４は、車両１の後方フレーム１３に設けられたドアストライカ１４と係合することによって、車両用ドア２を閉戸状態にする。
【００２１】
本実施形態によれば、リインフォースメント５１の前端にドアヒンジ５３が取り付けられるとともに、後端にドアロック機構５４が取り付けられて形成されたドアリインフォースモジュール５と、合成樹脂材料によって形成され、内部にドアリインフォースモジュール５を収容する収容部を有するドアボデー３を備え、ドアリインフォースモジュール５を収容部に収容した後、ドアヒンジ５３が外部に露出した状態で、ドアボデー３に固定する構成とした。従って、予め一体化したドアリインフォースモジュール５をドアボデー３に固定するのみで組立を完了できるため、取付部品点数を低減できるとともに、組立作業時間を短縮でき、低コストな車両用ドア２にすることができる。
【００２２】
また、収容部はドアボデー３の内部に形成された空洞３１とし、ドアボデー３は空洞３１を外部に連通させる開口３３を具備し、ドアリインフォースモジュール５を開口からドアボデー３内に挿入する構成としたため、ドアリインフォースモジュール５を挿入するために、インナパネルとアウタパネルとに分割する必要がなく、ドアボデー３を一体に形成でき、いっそう取付部品点数を低減でき、組立作業性が向上する。また、ドアリインフォースモジュール５は、ドアロック機構５４から開口３３内に挿入される構成としたため、ドアロック機構５４側はドアヒンジ５３側に比べて小さく、ドアボデー３内への挿入が容易で、開口３３を小さく形成できる。
【００２３】
また、ドアリインフォースモジュール５は、一対のドアヒンジ５３を支持するヒンジブラケット５２を有し、ドアリインフォースモジュール５がドアボデー３に取り付けられた状態で、ヒンジブラケット５２によって開口３３が閉塞される構成としたため、開口３３を閉塞する別部品を設ける必要がなく、部品点数の増大を防ぐことができる。また、ドアボデー３はブロー成形によって形成された構成としたため、内部に空洞３１を有するその形状を容易に形成できる。また、ドアボデー３はアウタ側とインナ側の接合部がないため、見栄えが向上する。更に、ドアボデー３に設けられる部品取付用のサービスホールを低減できるため、これを塞ぐためのカバー部品をも低減できる。
【００２４】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）ドアボデーをインナパネルとアウタパネルとに分割可能な構成とし、インナパネルとアウタパネルとを分離した状態で、いずれかにドアリインフォースモジュールを取り付け、その後、インナパネルとアウタパネルとを結合させるようにしてもよい。
（２）本発明による車両用ドアは、車両側面に設けられたドアだけでなく、車両後方のバックドアに適用してもよい。
（３）本発明の車両用ドアには、適宜、ウィンドウガラス、ウィンドウレギュレータ等を取り付けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本実施形態による車両用ドアが取り付けられた車両の全体斜視図である。
【図２】図１に示した車両用ドアの分解斜視図である。
【図３】図１に示した車両用ドアの組立状態を説明するための斜視図である。
【図４】図１に示した車両用ドアの車両への取付方法を示す斜視図である。
【図５】図１に示した車両用ドアの閉戸状態を示す斜視図である。
【図６】図１に示した車両用ドアの組立前の状態を示す断面図である。
【図７】図１に示した車両用ドアの車両に取り付けた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
２…車両用ドア
３…ドアボデー
５…ドアリインフォースモジュール
３１…空洞
３３…開口
５１…リインフォースメント
５２…ヒンジブラケット
５３…ドアヒンジ
５４…ドアロック機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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