(57)【要約】【課題】配管を含めた冷却システムの設置性の向上と、配管の組み付け作業性の向上とを図ることである。【解決手段】複数の伝熱管６４およびフィン６６を備えたコア部５８と、上部タンク部６０と、下部タンク部６２とにより、全体を矩形状としたラジエータ本体５７を構成する。ラジエータ本体５７の外形に沿って、全体をＬ字形とした付属配管５６を配置した状態で、ラジエータ本体５７に付属配管５６を一体に結合固定する。上部タンク部６０の内部空間に付属配管５６の上端部内側を通じさせる。付属配管５６の複数個所に、複数の要素に配管を介して接続可能な複数の接続口７６，７８，８０，８２，８４，８６を設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の要素を冷却する冷媒と外部を通過する空気とを熱交換するラジエータ本体と、
複数の要素とラジエータ本体との間に接続し、内側に冷媒を流通させる付属配管とを有し、
付属配管は、複数の要素に直接または配管を介して接続可能な複数の接続口を備え、
ラジエータ本体に付属配管を、ラジエータ本体の外形に沿って配置した状態で一体に結合したことを特徴とする配管一体型ラジエータ。
【請求項２】
請求項１に記載の配管一体型ラジエータにおいて、冷媒が送り込まれる入口タンク部と、冷媒が送り出される出口タンク部とを有し、
付属配管の管壁をラジエータ本体の外形に沿って配置すると共に、入口タンク部または出口タンク部に付属配管を直接結合し、付属配管の管壁の一部を入口タンク部または出口タンク部の内部空間に向けて開口させていることを特徴とする配管一体型ラジエータ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の配管一体型ラジエータにおいて、ラジエータ本体の幅方向端部と上下方向端部との少なくとも一方の外側に、付属配管を一体に結合したことを特徴とする配管一体型ラジエータ。
【請求項４】
請求項３に記載の配管一体型ラジエータにおいて、ラジエータ本体の全体を矩形状としており、付属配管は、ラジエータ本体の外形に沿うように全体を直線形またはＬ字形としていることを特徴とする配管一体型ラジエータ。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１に記載の配管一体型ラジエータにおいて、付属配管を樹脂製としていることを特徴とする配管一体型ラジエータ。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれか１に記載の配管一体型ラジエータにおいて、燃料電池発電システムを構成する複数の要素に供給された冷媒を冷却するために使用することを特徴とする配管一体型ラジエータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の要素を冷却する冷媒と外部を通過する空気とを熱交換するラジエータ本体と、複数の要素とラジエータ本体との間に接続し、内側に冷媒を流通させる付属配管とを有する配管一体型ラジエータに関する。
【背景技術】
【０００２】
環境に与える影響が少ないことから、車両に燃料電池を搭載することが行われている。燃料電池は、例えば燃料電池スタックのアノード側に水素等の燃料ガスを供給し、カソード側に酸素を含む酸化ガス、例えば空気を供給し、電解質膜を通しての反応によって必要な電力を取り出す。この反応のために燃料電池スタックは発熱し、その冷却のために燃料電池スタック内に冷却水等の冷媒を流し、これをラジエータ等で冷却することが行われる。また燃料電池の起動時に低温であると、燃料電池スタックを暖める必要があるため、ヒータ等で冷媒を適当な温度に加熱することが行われる。このように、燃料電池スタックに冷媒を流し、その温度を調整することが行われる。
【０００３】
また、燃料電池スタックのカソード側に供給される酸化ガスを適当な圧力とするためにガス圧縮器である、エアコンプレッサ（ＡＣＰ）が用いられる。このエアコンプレッサも作動に応じて発熱するので、インタクーラと呼ばれる熱交換器と共に冷却することが考えられている。さらに、燃料電池スタックを流れる冷媒の一部を通過させるイオン交換器を設けて、冷媒中の導電性イオンを取り除くことも考えられている。このように、燃料電池では、冷媒を流すための様々な要素を設けており、この冷媒をラジエータで冷却することが行われる。また、複数の要素に供給する冷媒はラジエータで直接冷却するほか、ラジエータを途中に設けた流体回路と、冷却する要素を途中に設けた別の流体回路とを設け、２個の流体回路を流れる別の流体を熱交換させることも考えられる。
【０００４】
例えば、特許文献１には、第１流体であるフロリナートが流れる第１流体回路と、第２流体であるＬＬＣが流れる第２流体回路とを設けた燃料電池の冷却システムが記載されている。そして、第１流体回路中に燃料電池スタックと第１ポンプとを設けている。また、第２流体回路中に燃焼式ヒータと、第２ポンプとを設けている。上記第２流体回路には、燃焼式ヒータを途中に設けた流路と、これと並列なバイパス流路とを設けて、このバイパス流路の途中にラジエータを設けている。そして、第１流体回路を流れるフロリナートと第２流体回路を流れるＬＬＣとを熱交換器により熱交換させている。この結果、ラジエータにＬＬＣを通過させることにより、第１流体回路を流れるフロリナートを冷却し、燃料電池スタックの温度が高い場合にその温度を低下させることができる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１６７７７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記の特許文献１に記載されている構造のような、燃料電池の冷却システムにおいては、ラジエータの冷媒入口と冷媒出口との少なく一方の側に、複数の要素に接続する複数の配管を設ける場合がある。このため、ラジエータから離れた部分に、複数の配管の分岐部が存在する可能性がある。ただし、ラジエータから離れた位置に配管の分岐部が多く存在すると、配管の部品点数が増える原因となるだけでなく、配管の配置が複雑になる。このため、配管を含めた冷却システムの車両への設置性に関して、改良の余地がある。このことを詳しく説明するために、現在上記の冷却システムについて考えられている、先発明の構造を、図４，５を用いて説明する。
【０００７】
図４は、先発明の燃料電池発電システムを構成する複数の要素を冷却する冷却システム１０を、模式的に示す図であり、図５は、この冷却システム１０を図４よりも具体化して示す斜視図である。この冷却システム１０では、燃料電池スタック１２の冷媒入口１４に、配管１６を介して循環ポンプである冷却水ポンプ（ＷＰ）１８の出口を接続している。また、燃料電池スタック１２の冷媒出口２０に、配管２２を介してラジエータ２４の冷媒入口２６を接続している。燃料電池は、上記のように、燃料電池スタック１２のアノード側に水素等の燃料ガスを供給し、カソード側に酸素を含む酸化ガス、例えば空気を供給し、電解質膜を通しての反応によって必要な電力を取り出す。
【０００８】
さらに、流体切替弁であるロータリーバルブ（ＲＶ）２８の第１入口３０に、ラジエータ２４の冷媒出口３２を、配管３４を介して接続している。ラジエータ２４は、車両の前部に搭載して、内部を流れる冷媒と、外部を通過する空気との間で熱交換を行う。なお、先発明の場合には、冷媒として冷却水を使用している。冷却水は、エチレングリコール系の不凍液である、ＬＬＣの着色しないものを使用している。このような、燃料電池スタック１２とラジエータ２４との間で冷却水が循環可能な流路を、第１流路３６としている。
【０００９】
また、第１流路３６の冷却水ポンプ１８の出口側と燃料電池スタック１２の冷媒入口１４との間、および、第１流路３６の燃料電池スタック１２の冷媒出口２０側に、第２流路３８を、冷媒の流れに関して燃料電池スタック１２と並列に接続している。そしてこの第２流路３８の途中に、イオン交換器４０を設けている。イオン交換器４０は、イオン除去フィルタとして機能するイオン交換樹脂を有しており、冷媒中に含まれる導電性イオンを除去する。すなわち、高電圧を発生させる燃料電池では、冷媒中に導電性イオンが存在すると、冷媒が接触する金属製の部分を介して周辺の部品に漏電するのを防止する必要があるが、先発明のようにイオン交換器４０を設けることにより、この漏電を有効に防止できる。
【００１０】
また、ロータリーバルブ２８の出口４２と冷却水ポンプ１８の入口との間、および第１流路３６における燃料電池スタック１２の冷媒出口２０側に、第３流路４４を、冷媒の流れに関して第２流路３８と並列に接続している。そして、この第３流路４４の途中に、ガス圧縮機であるエアコンプレッサ４６と、インタークーラ４８とを直列に設けている。エアコンプレッサ４６は、図示しないモータにより供給ガスを容積圧縮してその圧力を高める気体昇圧機である。また、インタークーラ４８は、エアコンプレッサ４６で圧縮された供給ガスを冷却する。
【００１１】
さらに、ロータリーバルブ２８の第２入口５０と、第１流路３６における燃料電池スタック１２の冷媒出口２０側とに、第４流路５２を、冷媒の流れに関して第２流路３８および第３流路４４と並列に接続している。そして、第４流路５２の途中に、バイパス流路５４を並列に設けて、バイパス流路５４の途中に燃焼または発電により発熱するヒータ５５を設けている。
【００１２】
また、ロータリーバルブ２８の出口４２は冷却水ポンプ１８の入口に接続している。ロータリーバルブ２８は、冷媒をラジエータ２４に流す場合と、冷媒の一部をヒータ５５に流す場合とを切り替え可能としている。ロータリーバルブ２８の切り替えは、図示しない制御部で制御する。制御部には、燃料電池スタック１２の温度等、運転状態を検知する検知手段からの信号が入力され、この信号に基づいて、冷却水ポンプ１８の回転数、ロータリーバルブ２８の切り替え等を制御する。なお、各配管１６，２２は、ゴムホース、ステンレス鋼製の管等を使用することができる。
【００１３】
このように構成するため、先発明の冷却システム１０では、それぞれが燃料電池発電システムを構成する要素である、燃料電池スタック１２、エアコンプレッサ４６、インタークーラ４８の温度を適切に設定することができる。ただし、図５に示すように、先発明においては、ラジエータ２４の冷媒入口２６側の、ラジエータ２４から離れた部分に、第１流路３６を構成する配管２２と、第２流路３８、第３流路４４、第４流路５２、バイパス流路５４のそれぞれを構成する配管との分岐部Ａ1，Ａ2・・・Ａ6が多く存在する。このため、配管を多く設ける必要があるだけでなく、燃料電池を搭載した車両においては、燃料電池スタック１２の周囲の狭い空間部分に存在する多くの分岐部Ａ1，Ａ2・・・Ａ6から配管を分岐させる必要があるため、配管同士の干渉を防止するような配管の取り回し形態とする必要があり、配管の配置が複雑になる。したがって、燃料電池発電システムの冷却用とする場合のように、複数の要素を冷却する冷媒を熱交換するラジエータにおいては、配管を含めた冷却システム１０の設置性に関して、改良の余地がある。
【００１４】
また、配管の配置が複雑になり、しかも、配管の分岐部Ａ1，Ａ2・・・Ａ6が互いに大きく離れた位置に多く存在するため、配管の組み付け作業性に関しても改良の余地がある。
【００１５】
本発明の目的は、配管を含めた冷却システムの設置性の向上と、配管の組み付け作業性の向上とを図れる配管一体型ラジエータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明に係る配管一体型ラジエータは、複数の要素を冷却する冷媒と外部を通過する空気とを熱交換するラジエータ本体と、複数の要素とラジエータ本体との間に接続し、内側に冷媒を流通させる付属配管とを有し、付属配管は、複数の要素に直接または配管を介して接続可能な複数の接続口を備え、ラジエータ本体に付属配管を、ラジエータ本体の外形に沿って配置した状態で一体に結合したことを特徴とする。
【００１７】
また、本発明に係る配管一体型ラジエータにおいて、好ましくは、冷媒が送り込まれる入口タンク部と、冷媒が送り出される出口タンク部とを有し、付属配管の管壁をラジエータ本体の外形に沿って配置すると共に、入口タンク部または出口タンク部に付属配管を直接結合し、付属配管の管壁の一部を入口タンク部または出口タンク部の内部空間に向けて開口させる。
【００１８】
また、本発明に係る配管一体型ラジエータにおいて、好ましくは、ラジエータ本体の幅方向端部と上下方向端部との少なくとも一方の外側に、付属配管を一体に結合する。より好ましくは、ラジエータ本体の全体を矩形状とし、付属配管は、ラジエータ本体の外形に沿うように全体を直線形またはＬ字形とする。
【００１９】
また、本発明に係る配管一体型ラジエータにおいて、好ましくは、付属配管を樹脂製とする。
【００２０】
また、本発明に係る配管一体型ラジエータにおいて、好ましくは、燃料電池発電システムを構成する複数の要素に供給された冷媒を冷却するために使用する。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係る配管一体型ラジエータの場合、ラジエータ本体に付属配管を、ラジエータ本体の外形に沿って一体に配置した状態で結合しており、付属配管は複数の要素に直接または配管を介して接続可能な接続口を有する。このため、配管一体型ラジエータから離れた部分において、複数の要素に接続するための配管の分岐部を少なくすることができると共に、配管の一部の役目を付属配管に持たせることができる。したがって、配管の部品点数を少なくできると共に、配管を設置するために過度に広い空間を必要とすることがなくなり、配管を含めた冷却システムの設置性の向上を図れる。また、付属配管において、配管または要素と接続する複数の接続口を互いに近づけた位置に設けることができるため、配管の組み付け作業性の向上も図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下において、図面を用いて本発明に係る実施の形態につき詳細に説明する。図１から図３は、本実施の形態を示している。本実施の形態では、図１の模式図で示すように、上記の図４で示した先発明の燃料電池発電システムを構成する要素の冷却のための冷却システム１０で、配管の一部の役目を果たす付属配管５６を、ラジエータ本体５７に一体に設けて、配管一体型ラジエータ５９としている。図１において、破線で示す部分が、付属配管５６に相当する部分を表している。本実施の形態の特徴は、このような付属配管５６をラジエータ本体５７の外形に沿うように一体に設けた点にある。図１，３において、配管一体型ラジエータ５９以外のその他の冷却システム１０の構成については、上記の図４，５に示した先発明の場合と同様であるため、同等部分には同一符号を付して重複する説明を省略もしくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。
【００２３】
配管一体型ラジエータ５９は、図２に詳しく示すように、コア部５８と、コア部５８の上下両端部にそれぞれ設けた入口タンク部である上部タンク部６０、および、出口タンク部である下部タンク部６２と、付属配管５６とを備える。上部タンク部６０は冷媒が送り込まれるものであり、下部タンク部６２は冷媒が送り出されるものである。コア部５８は、幅方向（図２の左右方向）に互いに平行に配置した複数の伝熱管６４と、隣り合う伝熱管６４の間に挟むように結合した複数のフィン６６とを備える。そして、複数の伝熱管６４の上下両端部を、上部タンク部６０と下部タンク部６２とに、内部を通じさせる状態で接続している。コア部５８の幅方向両端部には、１対のサイドプレート６８を設けている。また、サイドプレート６８とこれと隣り合う伝熱管６４との間にも、フィン６６を設けている。
【００２４】
下部タンク部６２は、一端（図２の右端）を塞いでおり、他端（図２の左端）に冷媒出口３２を設けている。冷媒出口３２は、ロータリーバルブ２８の第１入口３０（図１，３）と、配管３４（図１，３）を介して接続可能である。また、下部タンク部６２の下側に結合部７０を結合している。本実施の形態の場合、コア部５８と、上部タンク部６０および下部タンク部６２とにより、ラジエータ本体５７を構成している。このラジエータ本体５７は、全体を矩形状としており、複数の要素である、後述する燃料電池スタック１２と、エアコンプレッサ４６と、インタークーラ４８とを冷却する冷媒と、外部を通過する空気とを熱交換し、この冷媒を冷却する。
【００２５】
また、上部タンク部６０および下部タンク部６２の長さ方向一端部（図２の右端部）と、結合部７０の下端部とに、付属配管５６を一体に結合固定している。付属配管５６は、合成樹脂により、コア部５８の幅方向一端（図２の右端）に設けたサイドプレート６８の側面と、結合部７０の下端面とに沿うように、全体がＬ字形になる形状に造っている。すなわち、付属配管５６は、上下方向に伸びる第１部分７２と、第１部分７２の下端部からほぼ直角に折れ曲がって下部タンク部６２と平行に伸びる第２部分７４とを有する。そして、付属配管５６の第１部分７２の長さ方向４個所と、第２部分７４の長さ方向２個所とに、第１接続口７６、第２接続口７８、第３接続口８０、第４接続口８２、第５接続口８４、第６接続口８６を設けている。
【００２６】
このような付属配管５６は、上部タンク部６０および下部タンク部６２の長さ方向一端部と、結合部７０の下端部とに、直接結合固定している。すなわち、付属配管５６の第１部分７２の管壁は、上部タンク部６０および下部タンク部６２の長さ方向一端部に結合固定し、第２部分７４の管壁は、結合部７０の下面に、下部タンク部６２と平行に配置した状態で結合固定している。この結果、全体をＬ字形とした付属配管５６の管壁は、全体を矩形状としたラジエータ本体５７の外形に沿って配置された状態で、ラジエータ本体５７に一体に結合固定される。また、第１部分７２の管壁の上端部に開口８７を、上部タンク部６０の長さ方向一端部の内部空間に向けて開口させることにより、第１部分７２の内部を上部タンク部６０の内側に通じさせている。なお、図示の例の場合には、コア部５８の幅方向一端に設けたサイドプレート６８と第１部分７２との間に隙間８８を設けているが、この隙間８８をなくしたり、サイドプレート６８と第１部分７２とを直接結合することもできる。
【００２７】
また、結合部７０としては、種々の形状および材料を有するものを使用できる。例えば、結合部７０の材料として、伝熱性を有する材料、断熱性を有する材料のいずれも使用できる。
【００２８】
このように構成する配管一体型ラジエータ５９は、図３に示すように、冷却システム１０を構成する複数の要素と組み合わせ、複数の要素に供給された冷媒である冷却水を冷却するために使用する。すなわち、付属配管５６の第１接続口７６に、配管２２を介して、燃料電池スタック１２の冷媒出口２０を接続する。また、第２接続口７８に、イオン交換器を途中に設けた第２流路３８の配管の下流側端部を接続する。この第２流路３８の配管の上流側端部は、冷却水ポンプの下流側に接続した配管１６の途中に接続する。
【００２９】
さらに、ヒータ５５を途中に設けたバイパス流路５４を構成する配管の上流側端部を、第３接続口８０に接続する。また、エアコンプレッサ４６およびインタークーラ４８を途中に設けた第３流路４４を構成する配管の上流側端部を、第４接続口８２に接続する。また、バイパス流路５４を構成する配管の下流側端部を、第５接続口８４に接続する。さらに、ロータリーバルブ２８の第２入口５０を、第６接続口８６に、第２流路５２を構成する配管を介して接続すると共に、ロータリーバルブ２８の第１入口３０を、下部タンク部６２に設けた冷媒出口３２に、配管３４を介して接続する。
【００３０】
また、図３では図示を省略するが、配管一体型ラジエータ５９の厚さ方向片側（図３の右側）に冷却ファン９０を設けて、この冷却ファン９０により配管一体型ラジエータ５９のコア部５８の厚さ方向に強制的に空気を通過させる。なお、燃料電池発電システムを車両に搭載する場合には、配管一体型ラジエータ５９を車両の前部に配置して、冷却ファンを設けずに走行風により配管一体型ラジエータ５９に空気を厚さ方向に通過させることもできる。
【００３１】
そして、ロータリーバルブ２８の切り替えに応じて、配管一体型ラジエータ５９を含む第１流路３６に、冷却水ポンプ１８により冷却水を循環させ、燃料電池発電システムの要素である、燃料電池スタック１２、エアコンプレッサ４６、インタークーラ４８を冷却すると共に、イオン交換器４０に冷却水の一部を通過させる。また、ロータリーバルブ２８を、冷却水が配管一体型ラジエータ５９に供給されないように切り替えることにより、冷却水の一部をヒータ５５に通過させ、冷却水を加熱することができる。なお、冷却水としては、上記の図４，５に示した先発明の場合と同様に、エチレングリコール系の不凍液である、ＬＬＣの着色しないものを使用する。ただし、単なるＬＬＣを使用することも、ＬＬＣ以外の冷媒、例えば、フロリナート（商品名）等のフッ素系不活性液体のように、電気絶縁性を有する液体を使用することもできる。
【００３２】
上述のように構成する本実施の形態の配管一体型ラジエータ５９の場合、ラジエータ本体５７に付属配管５６を、ラジエータ本体５７の外形に沿って一体に配置した状態で結合しており、付属配管５６は、燃料電池スタック１２、エアコンプレッサ４６等の、複数の要素に配管を介して接続可能な接続口７６，７８，８０，８２，８４，８６を有する。このため、配管一体型ラジエータ５９から離れた部分において、複数の要素に接続するための配管の分岐部Ｂ1，Ｂ2を２個と少なくすることができる。すなわち、本実施の形態を示す図３と、先発明を示す図５とを比較すれば分かるように、本実施の形態によれば、燃料電池スタック１２の冷媒出口２０と配管一体型ラジエータ５９の第１接続口７６とをつなぐ配管２２の途中に、別の配管を分岐させる分岐部Ａ1（図５）を設けずに済み、この別の配管を省略できる。また、ヒータ５５の上流側部分およびエアコンプレッサ４６の上流側部分と、ロータリーバルブ２８の第２入口５０とをつなぐ、第４流路５２を構成する配管を、上述の先発明の場合よりも短くできる。
【００３３】
このように配管一体型ラジエータ５９から離れた部分に存在する配管の分岐部Ｂ1，Ｂ2を少なくできると共に、配管の一部の役目を付属配管５６に持たせることができる。このため、配管の部品点数を少なくできると共に、配管を設置するために過度に広い空間を必要とすることがなくなる。この結果、配管を含めた冷却システム１０の設置性の向上を図れる。また、付属配管５６において、配管と接続する複数の接続口７６，７８，８０，８２，８４，８６を互いに近づけた位置に設けることができるため、配管の組み付け作業性の向上も図れる。さらに、ラジエータ本体５７と付属配管５６との間の隙間をなくすか小さくできるため、車両において、燃料電池発電システムと冷却システム１０との設置スペースを確保しやすくなる。
【００３４】
また、ラジエータ本体５７の幅方向一端部と下端部との外側に、付属配管５６を一体に結合しているので、配管一体型ラジエータ５９の厚さ方向片側（図３の右側）の空間において、配管の分岐部Ｂ1，Ｂ2が存在するのをより少なくでき、配管を含めた冷却システム１０の設置性をより向上できる。
【００３５】
また、付属配管５６を樹脂製としているため、付属配管５６が複雑な形状を有する場合でも、安価に作製でき、配管一体型ラジエータ５９全体のコスト低減を図れる。ただし、本発明は、付属配管５６を樹脂以外の、ステンレス鋼等の金属等、他の材料により造ることもできる。ただし、付属配管５６を金属により造る場合には、付属配管５６が複雑な形状を有する場合に、別部品をロウ付け等する面倒な作業を必要とする場合があり、コストを大きく低減させることができなくなる可能性がある。
【００３６】
なお、図３に相当する具体化した図は省略するが、本実施の形態において、図１の一点鎖線ａで囲んだ部分において、配管一体型ラジエータ５９の冷媒出口３２とロータリーバルブの第１入口３０とを配管３４により接続せず、配管一体型ラジエータ５９の冷媒出口３２とロータリーバルブの第１入口３０と直接接続することもできる。この場合には、配管を含めた冷却システム１０のコストをより低減できる。
【００３７】
なお、本発明の配管一体型ラジエータは、付属配管５６の位置を図２のように限定するものではなく、例えば、ラジエータ本体５７の幅方向端部と上下方向端部との一方のみに沿って、付属配管５６をラジエータ本体５７と一体に設けることもできる。この場合には、例えば、付属配管の全体を直線形とすると共に、全体を矩形状としたラジエータ本体の幅方向端部と上下方向端部との一方のみに沿って、この付属配管をラジエータ本体に配置した状態で一体に結合固定する。
【００３８】
また、本発明は、配管一体型ラジエータを、上下方向と一致するように（鉛直方向に）配置して使用するものに限定せず、配管一体型ラジエータ５９を上下方向に対し傾斜した状態で配置して使用することもできる。また、上述した実施の形態では、配管一体型ラジエータ５９を、コア部５８の内部を冷却水が上下方向に流れる、いわゆるダウンフローとしているが、コア部を構成する伝熱管を上下方向に離れた状態で複数配置すると共に、幅方向両側に上下方向に沿うように設けた１対のタンク部に、複数の伝熱管の両端部を接続することもできる。この場合には、冷却水がコア部の内部に幅方向に流れる、いわゆるクロスフローとなる。なお、この場合には、１対のタンク部の一方が入口タンク部になり、他方が出口タンク部になる。
【００３９】
また、本発明は、冷媒を供給する燃料電池スタック１２、ロータリーバルブ２８、インタークーラ４８等、複数の要素の配置を、図３のようにしたものに限定するものではなく、複数の要素の配置を種々の位置関係にすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施の形態の配管一体型ラジエータを含んで構成する冷却システムを示す模式図である。
【図２】配管一体型ラジエータのみを取り出して詳しく示す正面図である。
【図３】図１に示した冷却システムを、図１よりも具体化して示す斜視図である。
【図４】先発明のラジエータを含んで構成する冷却システムを示す模式図である。
【図５】図４に示した冷却システムを、図４よりも具体化して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０  冷却システム、１２  燃料電池スタック、１４  冷媒入口、１６  配管、１８  冷却水ポンプ、２０  冷媒出口、２２  配管、２４  ラジエータ、２６  冷媒入口、２８  ロータリーバルブ、３０  第１入口、３２  冷媒出口、３４  配管、３６  第１流路、３８  第２流路、４０  イオン交換器、４２  出口、４４  第３流路、４６  エアコンプレッサ、４８  インタークーラ、５０  第２入口、５２  第４流路、５４  バイパス流路、５５  ヒータ、５６  付属配管、５７  ラジエータ本体、５８  コア部、５９  配管一体型ラジエータ、６０  上部タンク部、６２  下部タンク部、６４  伝熱管、６６  フィン、６８  サイドプレート、７０  結合部、７２  第１部分、７４  第２部分、７６  第１接続口、７８  第２接続口、８０  第３接続口、８２  第４接続口、８４  第５接続口、８６  第６接続口、８７  開口、８８  隙間、９０  冷却ファン。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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