(57)【要約】【課題】給油口からストレーナを取り外して洗浄している間にタンク内へ不純物が侵入することを防止すると共に、給油時に確実に不純物を除去することを可能にする給油口用ストレーナを提供する。【解決手段】本発明の給油口用ストレーナは、給油口１０１に装着し、不純物を濾過する第１網状部８を有する主ストレーナ部材５と、主ストレーナ部材５の内側に着脱可能に装着し、不純物を濾過する第２網状部５８を有する副ストレーナ部材５０とを有することを特徴とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油口に装着し、不純物を濾過する第１網状部を有する主ストレーナ部材と、
前記主ストレーナ部材の内側に着脱可能に装着し、不純物を濾過する第２網状部を有する副ストレーナ部材と、
を有することを特徴とする給油口用ストレーナ。
【請求項２】
前記副ストレーナ部材は、主ストレーナ部材の周壁に係止可能であることを特徴とする請求項１記載の給油口用ストレーナ。
【請求項３】
前記主ストレーナ部材の内側に副ストレーナ部材を装着したとき、前記第１網状部と第２網状部の間に間隙が形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の給油口用ストレーナ。
【請求項４】
前記主ストレーナ部材の内側に副ストレーナ部材を装着したとき、対向する第１網状部の孔と第２網状部の孔がずれていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の給油口用ストレーナ。
【請求項５】
前記第２網状部の孔は、第１網状部の孔よりも小さいことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の給油口用ストレーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、建設機械等、各種重機に備え付けられるオイルタンクの給油口に装着され、給油中に不純物がオイルタンク内に入り込まないようにする給油口用ストレーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、上記した各種重機のオイルタンクの給油口には、給油時に不純物がオイルタンク内に入り込まないようにする給油口用ストレーナ（以下、単に「ストレーナ」と称することもある）が装着される。一般的に、ストレーナは、特許文献１や特許文献２に開示されているように、カップ状に形成されたフレームの周囲に沿って網状部を固着することで構成されており、これを給油口に嵌め込むように装着している。給油口に、このようなストレーナを装着した後、給油ホースを差し込んで給油を行なうことで、不純物を網状部でキャッチし、オイルタンク内へ入り込むことを防止する。
【０００３】
そして、前記網状部に掛かってストレーナ内に溜まった不純物は、給油後に、給油口からストレーナを取り外し、洗浄することで取り除いている。
【特許文献１】実用新案第２５０８２８６号
【特許文献２】特許第３１４７６８８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記した特許文献１及び特許文献２に開示されているストレーナでは、給油口からストレーナを取り外し、洗浄している間にタンク内へ不純物が侵入することを防止するこができない。また、ストレーナには、網状部が設けられているものの、給油時にホースから放出されるオイルに勢いがあるため、これに押圧されて不純物が網状部の孔を通過してしまい、不純物を十分に取り切れないことがあった。
【０００５】
この発明は、上記した問題に着目してなされたものであり、給油口からストレーナを取り外して洗浄している間にタンク内へ不純物が侵入することを防止すると共に、給油時に確実に不純物を除去することを可能にする給油口用ストレーナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題を解決するために、本発明に係る給油口用ストレーナは、給油口に装着し、不純物を濾過する第１網状部を有する主ストレーナ部材と、前記主ストレーナ部材の内側に着脱可能に装着し、不純物を濾過する第２網状部を有する副ストレーナ部材と、を有することを特徴とする。
【０００７】
上記した構成の給油口用ストレーナでは、給油口の外部から侵入する不純物は、内側に位置する副ストレーナ部材の第２網状部に溜まるようになる。不純物を除去すべく洗浄作業を行なう際には、第１網状部を有する主ストレーナは給油口に装着したままで、不純物が溜まっている副ストレーナ部材を単独で取り外すことができるため、洗浄時にオイルタンク内へ不純物が侵入することが防止される。
【０００８】
また、請求項２に記載されているように、前記主ストレーナ部材の内側に装着される副ストレーナ部材は、主ストレーナ部材の周壁に係止可能な構成であることが好ましい。このような構成では、副ストレーナ部材を主ストレーナ部材から引き出すようにして、容易に取り外すことができるようになる。
【０００９】
また、請求項３に記載されているように、前記主ストレーナ部材の内側に副ストレーナ部材を装着したとき、前記第１網状部と第２網状部の間に間隙が形成されていることが好ましい。このように第１網状部と第２網状部の間に間隙が形成されることで、内側にある副ストレーナ部材の第２網状部を通過したオイルの流れが上記の隙間で巻くようになるため、不純物が副ストレーナ部材の網目を通り抜けても、主ストレーナ部材の第１網状部材で捕獲され易くなる。
【００１０】
また、請求項４に記載されているように、前記主ストレーナ部材の内側に副ストレーナ部材を装着したとき、対向する第１網状部の孔と第２網状部の孔は、ずれるような配置になっていることが好ましい。すなわち、対向する第１網状部と第２網状部を平面視した際に、両者の孔が正確に一致するのではなく、互いにずれるような配置構成にすることで、第２網状部を通過した不純物がそのまま第１網状部を通過することを防止でき、不純物を主ストレーナ部材の第１網状部で捕獲し易くなる。
【００１１】
また、請求項５に記載されているように、前記第２網状部の孔は、第１網状部の孔よりも小さくしておくことが好ましい。このような構成では、殆どの不純物は、主ストレーナ部材の第１網状部に達する前に副ストレーナ部材の第２網状部で捕獲されるようになる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、不純物を除去すべく、給油口からストレーナを取り外し、これを洗浄している間であっても、タンク内へ不純物が侵入するのを防止でき、また、給油時においては、確実に不純物を除去することが可能なストレーナが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明に係るストレーナは、オイルタンクの給油口に装着される主ストレーナ部材と、主ストレーナ部材の内側に着脱可能に装着される副ストレーナ部材とを備えて構成されている。以下、図１から図４を参照して、本発明に係るストレーナの第１の実施形態について説明する。なお、これらの図において、図１は、主ストレーナ部材から副ストレーナ部材を取り外した状態を示す図、図２は、主ストレーナ部材に副ストレーナ部材を装着した状態を示す図、図３は、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図、そして、図４は、給油したときのフロート部材の作用を説明する図である。
【００１４】
上記したように、ストレーナ１は、オイルタンク１００の給油口１０１に装着される主ストレーナ部材５と、主ストレーナ部材５の内側に着脱可能に装着される副ストレーナ部材５０とを備えている。
【００１５】
主ストレーナ部材５の本体６は、オイルタンク１００の給油口１０１の径に対応するように有底で上方に開口する筒形状（略カップ状）に形成されており、その周壁と底壁は、剛性を維持し、破損を防止するためのフレーム７と、不純物を濾過しながらオイルをオイルタンク内に向けて透過させる網状部（第１網状部）８とを備えている。この第１網状部８は、金属製または合成樹脂製の線材を傾斜方向に交差させることで構成されている。
【００１６】
前記フレーム７は、筒状に形成された上部フレーム７ａと、底壁を規定する底部フレーム７ｂと、上記両フレームを連結する略同じ間隔で本体６の上下方向（開口から底部方向）に配設された複数の縦（方向）フレーム７ｃと、縦フレーム７ｃをその略中間位置において周方向に連結する１本の横（方向）フレーム７ｄとを備えている。そして、前記第１網状部８は、上記したフレームの間の間隙を覆うように設けられており、フレームと第１網状部によって、本体６の周壁や底壁を形成している。この場合、フレーム７と第１網状部８は、合成樹脂や金属にて一体形成することが可能である。或いは、フレーム７と第１網状部８を別体で形成しておき、第１網状部８をフレーム７に対して接着や溶着等により取着することで形成しても良い。
【００１７】
なお、前記底部フレーム７ｂは、後述する副ストレーナ部材の底部フレーム５７ｂと同様、円形のフレームとその中に架設した十字状のフレームによって構成されている（図３参照）。また、横フレーム７ｄは、複数本形成されていても良いし、全く形成しなくても良い。
【００１８】
前記上部フレーム７ａの上端開口位置には、径方向外側に膨出する鍔部（係合部）７ｆが形成されている。この鍔部７ｆは、主ストレーナ部材５を給油口１０１に装着したときに、オイルタンク１００の給油口１０１の周縁、或いは、図に示すように、給油口１０１に形成された段部（係止部）１０２に当接するようになっており、本体６をオイルタンク内に落ち込まないように保持している。
【００１９】
また、主ストレーナ部材５を構成する複数の縦フレーム７ｃの１つには、径方向外側及び内側に向けて膨出形成された膨出部７ｃ´が、上下方向に延出形成されている。この膨出部７ｃ´には、上下が開口した断面略楕円形状のガイド孔９が一体形成されており、このガイド孔９に、上方の開口９ａからオイルレベルゲージ用のフロート部材１０が挿通されている。このフロート部材１０は、断面円形状となっており、楕円状に形成されたガイド孔９内で上下動可能となるように挿通され、かつその上端部には、周方向に突出するストッパ１０ａが形成されて、ガイド孔の開口９ａに当接して脱落が防止されるようになっている。そして、フロート部材１０の端部には、中空状でオイルに浮くように形成されたフロート１１が装着されており、オイルレベル（オイル液面Ｈ）の上下動に伴ってフロート部材１０を上下動させ、液面を検出できるようになっている（図４参照）。
【００２０】
なお、前記ガイド孔９が形成される部分については、図示されているように、縦フレーム７ｃ部分であっても良いし、縦フレームが配置される位置とは別位置で、本体６の周壁に対して、内側に膨出形成、或いは外側に膨出形成、もしくは内側及び外側に膨出形成される膨出部に形成しても良く、また、本体６とは別体に形成しても良い。
【００２１】
上記した主ストレーナ部材５の内側には、着脱可能に装着される副ストレーナ部材５０が設置される。この副ストレーナ部材５０も、上記した主ストレーナ部材５と同様に形成されており、その本体５６は、主ストレーナ部材５の径に対応するように有底で上方に開口する筒形状（略カップ状）に形成されている。副ストレーナ部材５０の周壁と底壁は、剛性を維持し、破損を防止するためのフレーム５７と、不純物を濾過しながらオイルをオイルタンク内に向けて透過させる網状部（第２網状部）５８とを備えている。この第２網状部５８は、金属製または合成樹脂製の線材を傾斜方向に交差させることで構成されている。
【００２２】
前記フレーム５７は、筒状に形成された上部フレーム５７ａと、底壁を規定する底部フレーム５７ｂと、上記両フレームを連結する略同じ間隔で本体５６の上下方向（開口から底部方向）に配設された複数の縦（方向）フレーム５７ｃと、縦フレーム５７ｃをその略中間位置において周方向に連結する１本の横（方向）フレーム５７ｄとを備えている。この場合、底部フレーム５７ｂは、図３に示すように、円形のフレームとその中に架設した十字状のフレームによって構成されている。そして、前記第２網状部５８は、上記したフレームの間の間隙を覆うように設けられており、フレームと第２網状部によって、本体５６の周壁や底壁を形成している。
【００２３】
上記した副ストレーナ部材５０は、主ストレーナ部材５に対して着脱可能に装着できるように構成されていれば良く、本実施形態においては、副ストレーナ部材５０は、主ストレーナ部材５の周壁部分（周壁の上端に形成した鍔部７ｆ）に係止可能となるように構成されている。
【００２４】
具体的には、前記上部フレーム５７ａの上端開口位置には、径方向外側に膨出する鍔部（係合部）５７ｆが形成されており、この鍔部５７ｆは、副ストレーナ部材５０を主ストレーナ部材５の内部空間に挿入したときに、主ストレーナ部材５の周壁（開口部又は周壁内側の段部）に係合して支持されるようになっている。すなわち、図２に示すように、主ストレーナ部材５の開口部の周縁部（上記した鍔部７ｆ）に、副ストレーナ部材５０の鍔部５７ｆが係合するようになっている。この場合、副ストレーナ部材５０の鍔部５７ｆの一部には、上記した主ストレーナ部材５に形成されたガイド孔の開口９ａから突出するフロート部材１０のストッパ１０ａが干渉しないように切欠き５７ｆ´が形成されている。
【００２５】
なお、主ストレーナ部材５と副ストレーナ部材５０との間の係合は、副ストレーナ部材を容易に装着し、かつ引き出すことができるように構成されていれば良く、例えば、後述する第２実施形態のように、主ストレーナ部材５の周壁内側に段部（係止部）を形成しておき、この段部に副ストレーナ部材５０の鍔部５７ｆを係合するようにしても良い。或いは、副ストレーナ部材に鍔部５７ｆを形成することなく、そのまま主ストレーナ部材５の内部に投下するような構成であっても良い。この場合、副ストレーナ部材に、取り出し用の把持部を形成しておいても良い。
【００２６】
また、本実施形態の副ストレーナ部材５０及び主ストレーナ部材５は、副ストレーナ部材５０を主ストレーナ部材５に装着した際、両者の周壁における網状部間、及び底壁における網状部間に、間隙Ｇ１，Ｇ２が形成されるように構成されている（一部は間隙がなく接触した状態になっていても良い）。
【００２７】
さらに、本実施形態における主ストレーナ部材５における第１網状部８と、副ストレーナ部材５０における第２網状部５８は、主ストレーナ部材５の内部に副ストレーナ部材５０が装着された際に、図２及び図３の拡大図に示すように、夫々の孔がずれて位置するような関係となっている。この場合、副ストレーナ部材５０の縦フレーム５７ｃの１つ（５７ｃ´）は、図３に示すように、主ストレーナ部材５のガイド孔９を有する縦フレームに形成された膨出部７ｃ´と係合するようになっており、両ストレーナ部材は、装着状態において、互いに係合可能な係合部からなる回り止め手段を有し、周方向に位置決めして回り止めされる関係となっており、これによって、両ストレーナ部材の回動によって生じる磨耗や破損を防止し、また、両者の網状部の孔がずれるようになっている。
【００２８】
以上のように構成されるストレーナ１は、図２に示すように、オイルタンクの蓋１１０を取り外した後、主ストレーナ部材５の鍔部がオイルタンク１００の給油口１０１に形成された段部１０２に当接してオイルタンク内に落ち込まないように保持される。このとき、主ストレーナ部材５の鍔部には、副ストレーナ部材５０の鍔部が係合しており、副ストレーナ部材５０は、主ストレーナ部材５の内部に装着されている。そして、この状態でストレーナの上方開口部分に給油ホース（図示せず）を差し込んで給油を行なう。
【００２９】
給油により、オイルタンク内の液面位置が上昇し、図４に示すように、その液面がフロート１１に達すると、フロート部材１０は、フロート１１の浮力に伴って上昇するようになる。この結果、フロート部材１０も上方に向けて突出することから、その突出量の位置を予め特定しておく（例えばフロート部材１０の軸部の周囲にメモリや色分け等を設けておく）ことで、給油量が所定の基準液面になったことを容易に視認することができ、給油終了時を正確に把握することができる。
【００３０】
上記した構成のストレーナでは、給油時において、外部からオイルタンク１００内に侵入する不純物は、主に、内側に位置する副ストレーナ部材５０の第２網状部５８に溜まるようになる。そして、不純物を除去すべく洗浄作業を行なう際には、第１網状部８を有する主ストレーナ部材５は給油口１０１に装着したままで、不純物が溜まっている副ストレーナ部材５０を単独で取り外すことができるため、この作業中に、オイルタンク内へゴミや不純物等が侵入することが防止される。
【００３１】
また、上記したように、主ストレーナ部材５の内側に装着される副ストレーナ部材５０は、主ストレーナ部材５の周壁に対して係止可能な構成となっている。すなわち、副ストレーナ部材５０は、その開口部近傍等、その一部が主ストレーナ部材５の開口部近傍に位置していることから、これを手で掴んで主ストレーナ部材５の内側から容易に引き出すことができるようになる。また、係止位置が特定されていることから、主ストレーナ部材５の第１網状部８と副ストレーナ部材５０の第２網状部５８との間の間隙Ｇ１，Ｇ２を正確に維持することが可能となる。
【００３２】
そして、主ストレーナ部材５の内側に副ストレーナ部材５０を装着したとき、第１網状部８と第２網状部５８との間に間隙Ｇ１，Ｇ２が形成されているため、内側にある副ストレーナ部材５０の第２網状部５８を通過したオイルの流れが上記の隙間Ｇ１，Ｇ２で弱り、また、巻くようになる。これにより、不純物がオイルの勢いによって副ストレーナ部材５０の第２網状部５８の網目を通り抜けても、主ストレーナ部材５の第１網状部材８で捕獲され易くなる。
【００３３】
さらに、主ストレーナ部材５の内側に副ストレーナ部材５０を装着したとき、対向する第１網状部８の孔と第２網状部５８の孔は、一致するのではなく、ずれるような配置関係になっていることから、第２網状部５８を通過した不純物がそのまま第１網状部８を通過することを防止でき、不純物を主ストレーナ部材５の第１網状部８で捕獲し易くなる。
【００３４】
次に、本発明の別の実施形態について説明する。なお、以下の実施形態において、上記した第１の実施形態と同様な構成要素については、同一の参照符号を付し、詳細な説明については省略する。
【００３５】
図５から図７は、本発明に係るストレーナの第２の実施形態を示す図であり、図５は、主ストレーナ部材から副ストレーナ部材を取り外した状態を示す図、図６は、主ストレーナ部材に副ストレーナ部材を装着した状態を示す図、そして、図７は、図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【００３６】
本実施形態のストレーナは、主ストレーナ部材５の周壁内側に段部（係止部）６０を形成しておき、この段部６０に副ストレーナ部材５０の鍔部５７ｆを係合するように構成している。このような構成においても、副ストレーナ部材５０を主ストレーナ部材５に対して容易に着脱可能にすることが可能となる。
【００３７】
また、本実施形態では、主ストレーナ部材５の第１網状部８Ａを、図５に示すように、水平方向と垂直方向に交差する網目で構成し、かつ副ストレーナ部材５０の第２網状部５８Ａを、傾斜する方向で交差する網目で構成している。このような構成では、図６及び図７で示すように、対向する両網状部８Ａ，５８Ａの網目は、確実に合致しないようにずれることから、第２網状部５８Ａを通過する不純物を、より確実に第１網状部８Ａで捕獲することが可能となる。また、上記したように、網目の向きが異なっていることから、主ストレーナ部材５と副ストレーナ部材５０を周方向に位置決めしなくても、副ストレーナ部材５０を主ストレーな部材５に設置するだけで、対向する網目を確実にずらすことが可能となる。
【００３８】
図８から図１０は、本発明に係るストレーナの第３の実施形態を示す図であり、図８は、主ストレーナ部材から副ストレーナ部材を取り外した状態を示す図、図９は、主ストレーナ部材に副ストレーナ部材を装着した状態を示す図、そして、図１０は、図９のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【００３９】
本実施形態では、主ストレーナ部材５の第１網状部８Ｂを、図８に示すように、水平方向と垂直方向に交差する網目で構成し、かつ副ストレーナ部材５０の第２網状部５８Ｂを、第１網状部８Ｂと同様な方向で交差する網目で構成している。この場合、第２網状部５８Ｂの網目は、第１網状部８Ｂの網目よりも小さく構成されており、図９及び図１０で示すように、対向する両網状部８Ｂ，５８Ｂの網目は合致することなく、ずれるようになっている。また、第２網状部５８Ｂの網目が小さいことから、殆どの不純物は、主ストレーナ部材５の第１網状部８Ｂに達する前に、副ストレーナ部材５０の第２網状部５８Ｂで捕獲されるようになり、第２網状部５８Ｂを通過することが防止されるようになる。
【００４０】
図１１から図１３は、本発明に係るストレーナの第４の実施形態を示す図であり、図１１は、主ストレーナ部材から副ストレーナ部材を取り外した状態を示す図、図１２は、主ストレーナ部材に副ストレーナ部材を装着した状態を示す図、そして、図１３は、図１２のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【００４１】
本実施形態における副ストレーナ部材５０は、容易に変形し、折り畳みができるような柔軟性を有する網状の袋部材によって構成されている。すなわち、図１１に示すように、略円形のフレーム体７０に袋状に形成された第２網状部５８Ｃを垂下するように取着すると共に、フレーム体７０に、主ストレーナ部材５の周壁内側に形成された段部（係止部）６０に係合可能となるように、外方に突出する鍔部（係合部）７１が形成されている。
【００４２】
この場合、主ストレーナ部材５の第１網状部８Ａ、及び副ストレーナ部材５０の第２網状部５８Ｃは、夫々、上記した第２実施形態と同様、水平・垂直方向に交差する網目、及び傾斜方向に交差する網目で構成されており、両者の対向する網目は、副ストレーナ部材５０を設置したときに、合致しないように構成されている。
【００４３】
このような構成においても、上記した実施形態と同様な作用効果が得られると共に、副ストレーナ部材５０の構成を簡略化することが可能となる。また、副ストレーナ部材５０については、主ストレーナ部材５に対して周方向の回り止めを設けなくても、両網状部の網目を合致させないようにすることが可能となる。また、このような実施形態では、第２網状部５８Ｃを、フレーム体７０に対して交換可能となるように構成しても良く、使用済みの網状部５８Ｃは折り畳んで容易に処分できる。
【００４４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明に係るストレーナは、図示した構成に限定されることは無く、種々変形することが可能である。
【００４５】
例えば、主ストレーナ部材５がオイルタンク１００の給油口１０１に装着状態となり、かつその内側に副ストレーナ部材５０が着脱可能に設置できる構成であれば、夫々のストレーナ部材の形状、及びフレーム体や網状部の配置構成等については、適宜変形することが可能である。
【００４６】
また、各ストレーナ部材に装着される網状部については、網のみに限定されない。すなわち、オイルが通過することができて不純物を捕獲できるような構成であれば良く、図に示したように、格子状に線状材を張り巡らして形成する以外にも、例えば、部材に複数の孔を開けて形成したものであっても良く、これも網状部とする。また、その孔の大きさや形状についても、適宜変形することが可能である。この場合、第１網状部と第２網状部の網目については、平面視において、部分的に一致していても良いが、上述した実施形態のように、両者が正確に一致しないように設置することが好ましい。
【００４７】
さらに、フロート部材については、図に示したような構成に限定されることはなく、給油時において、オイルレベルが特定の状態になったことを目視できるように構成されたものであれば、適宜変形することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に係るストレーナの第１の実施形態を示す図であり、主ストレーナ部材から副ストレーナ部材を取り外した状態を示す図。
【図２】主ストレーナ部材に副ストレーナ部材を装着した状態を示す図。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図４】給油したときのフロート部材の作用を説明する図。
【図５】本発明に係るストレーナの第２の実施形態を示す図であり、主ストレーナ部材から副ストレーナ部材を取り外した状態を示す図。
【図６】主ストレーナ部材に副ストレーナ部材を装着した状態を示す図。
【図７】図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図８】本発明に係るストレーナの第３の実施形態を示す図であり、主ストレーナ部材から副ストレーナ部材を取り外した状態を示す図。
【図９】主ストレーナ部材に副ストレーナ部材を装着した状態を示す図。
【図１０】図９のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図１１】本発明に係るストレーナの第４の実施形態を示す図であり、主ストレーナ部材から副ストレーナ部材を取り外した状態を示す図。
【図１２】主ストレーナ部材に副ストレーナ部材を装着した状態を示す図。
【図１３】図１２のＤ−Ｄ線に沿った断面図。
【符号の説明】
【００４９】
１  給油口用ストレーナ
５  主ストレーナ部材
８，８Ａ，８Ｂ  第１網状部
１０  フロート部材
５０  副ストレーナ部材
５８，５８Ａ，５８Ｂ，５８Ｃ  第２網状部
１００  オイルタンク
１０１  給油口
【図１】
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【図２】
2007029804.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007029804.tif 000006
【図５】
2007029804.tif 000007
【図６】
2007029804.tif 000008
【図７】
2007029804.tif 000009
【図８】
2007029804.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2007029804.tif 000012
【図１１】
2007029804.tif 000013
【図１２】
2007029804.tif 000014
【図１３】
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