(57)【要約】【課題】  覆工空間の周方向の複数位置での打設コンクリートの締め固めを、最小限の支持部材設置数で行う。【解決手段】  トンネルＴ内壁面とこれの内側に配設された覆工用型枠３との間に形成された覆工空間Ｓ内に打設される覆工コンクリートを締め固めるためのトンネル覆工コンクリートの締固め装置であって、締固め用バイブレータを覆工空間Ｓ外から覆工空間Ｓ内へ進退可能に支持する支持パイプ６と、互いに異なる複数位置でバイブレータを覆工空間Ｓ内へ進退可能とすべく支持パイプ６を移動させる移動手段４４，５Ａとを備える。移動手段は、覆工空間Ｓ外で当該覆工空間Ｓの周方向へ延設されたレール部材４４と、当該レール部材４４にこれに沿って移動可能に設けられ上記支持パイプ６を支持する台車５Ａとを備える。【選択図】        図４
2007332666.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トンネル内壁面とこれの内側に配設された覆工用型枠との間に形成された覆工空間内に打設される覆工コンクリートを締め固めるためのトンネル覆工コンクリートの締固め装置であって、締固め用バイブレータを覆工空間外から覆工空間内へ進退可能に支持する支持部材と、互いに異なる複数位置で前記バイブレータを覆工空間内へ進退可能とすべく前記支持部材を移動させる移動手段とを備えるトンネル覆工コンクリートの締固め装置。
【請求項２】
前記移動手段は、前記覆工空間外で当該覆工空間の周方向へ延設されたレール部材と、当該レール部材にこれに沿って移動可能に設けられ前記支持部材を支持する台車とを備えている請求項１に記載のトンネル覆工コンクリートの締固め装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はトンネル覆工コンクリートの締固め装置に関し、特に、支持部材にバイブレータを支持させて、打設された覆工コンクリート内に挿入しこれを締め固める締固め装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、トンネル用スライドセントルに上記締固め装置を設けたものが示されている。ここでは、上記スライドセントルのコンクリート打設用型枠の外周に、トンネル長手方向へ複数のガイド部材を設けて、これらガイド部材に、先端部にバイブレータを備えた棒状支持部材をその軸方向へ移動可能に支持させている。そして、上記型枠の外周とトンネル内壁面との間に形成された覆工空間内にコンクリートを打設し、打設されたコンクリートが覆工空間内を満たすのに応じて、コンクリートに振動を与えてこれを締め固めつつ当該覆工空間の最奥部へ進入させた上記支持部材を、型枠の妻側外方に設けた把持機構と送り機構によって間欠的に覆工空間外へ引き出すようにしている。
【特許文献１】特開２００５−２１３８６７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、打設コンクリートの締め固めは、トンネルの内壁周方向の複数位置で覆工空間内へバイブレータを挿入して行う必要があるため、上記従来の締固め装置では、バイブレータを備えた支持部材を内壁の周方向の必要箇所にそれぞれ設置しなければならず、設置数が増加してコストアップになるという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、覆工空間の周方向の複数位置での打設コンクリートの締め固めを、最小限の支持部材設置数で行うことができるトンネル覆工コンクリートの締固め装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明では、トンネル（Ｔ）内壁面とこれの内側に配設された覆工用型枠（３）との間に形成された覆工空間（Ｓ）内に打設される覆工コンクリートを締め固めるためのトンネル覆工コンクリートの締固め装置であって、締固め用バイブレータを覆工空間（Ｓ）外から覆工空間（Ｓ）内へ進退可能に支持する支持部材（６）と、互いに異なる複数位置でバイブレータを覆工空間（Ｓ）内へ進退可能とすべく支持部材（６）を移動させる移動手段（４４，５Ａ，５Ｂ）とを備える。この場合、上記移動手段は、覆工空間（Ｓ）外で当該覆工空間（Ｓ）の周方向へ延設されたレール部材（４４）と、当該レール部材（４４）にこれに沿って移動可能に設けられて上記支持部材（６）を支持する台車（５Ａ，５Ｂ）とを備えるものとすることができる。
【０００６】
本発明においては、移動手段によって支持部材を移動させるようにしたから、最小限の支持部材を設ければ、互いに異なる複数位置でバイブレータを覆工空間内へ進退させることができる。したがって、コストアップを回避することができる。
【０００７】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように、本発明のトンネル覆工コンクリートの締固め装置によれば、覆工空間の周方向の複数位置での打設コンクリートの締め固めを、最小限の支持部材設置数で行うことができるから、コストアップを避けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１には本発明のトンネル覆工コンクリートの締固め装置を備えたトンネル用スライドセントルの横断面を示し、図２にはその縦断面を示す。図１において、スライドセントル１は車両通行可能な門型のガントリー２を備えており、当該ガントリー２には、その上半を覆うように配設したアーチ型の覆工用型枠（以下、単に型枠という）３が支持されている。そして、型枠３の外周壁とトンネルＴの内周壁との間に二次覆工用のコンクリートを打設する覆工空間Ｓが略半円弧状に形成されている。ガントリー２は紙面垂直の前後方向へ一定の長さを有しており、その前後端の脚部２１下端には車輪２２が設けられてレール２３上に位置している。また、ガントリー２の前後方向の中間に位置する複数の各脚部２４にはそれぞれ下端に補助ジャッキ２５が設けられている。なお、図１の左右半部は、それぞれガントリー長手方向における異なる位置での横断面である。
【００１０】
型枠３は図２に示すように、一定幅の同形の型枠部材３１を前後方向で複数互いに連結して構成されており、各枠部材３１は、頂部に位置する天端フォーム３２（図１）、天端フォーム３２の両端下面に回動可能に連結されて両側に位置する側フォーム３３、および側フォーム３３の下端に回動可能に連結された下端フォーム３４より構成されている。天端フォーム３２は、ガントリー２の頂部上に前後方向へ複数設けたジャッキ２６によって昇降可能に支持されている。また、側フォーム３３と下端フォーム３４はそれぞれジャッキ２７，２８によってガントリー２の脚部２１，２４に連結されて、内外方向へ回動させられる。
【００１１】
図２において、ガントリー２の外端に突設された作業架台４１の上方には支持架台４２が外方へ向けて突設されており、支持架台４２には長手方向へ間隔をおいて複数の支持柱４３が立設されて、これら支持柱４３にレール部材４４が支持されている。これらレール部材４４は正面視では図１に示すように天端フォーム３２に沿って円弧状に湾曲し、天端フォーム３２の長さより短い領域に配設されている。
【００１２】
最前列とこれの後列のレール部材４４には左右位置（図３）に、これらレール部材４４に沿って移動可能に二台の台車５Ａ，５Ｂが装着されている。台車５Ａ，５Ｂには図４に示すように、先端部６１内にバイブレータを設置した棒状支持部材としての支持パイプ６がその軸方向へ移動可能に支持されている。支持パイプ６は、最外側に位置する型枠部材３１の外端よりも外方に引き出されており、その後端６２（図２）からはバイブレータへの給電ケーブル（図示略）が引き出されている。
【００１３】
各台車５Ａ，５Ｂは、支持柱４３を連ねてトンネルＴの長手方向へ延びる細長い基体５１（図２）と、これの前端部下面より前後のレール部材４４間へ突出する移動機構部５２とを備えている。支持パイプ６はＵ字断面をなす上記基体５１（図３）内に摺動可能に収納されており、当該基体５１はその長手方向複数箇所の両側下部に設けられた走行ローラ５１１（図３、図４）により各レール部材４４上に載置されている。
【００１４】
上記移動機構部５２は矩形のケース５２１（図４）を有しており、当該ケース５２１をその長手方向へ貫通して回転軸７１が設けられている。回転軸７１はケース５２１の前後の端面に設けた軸受部材７２に支持されており、ケース５２１から突出した回転軸７１の両端にスプロケット７３が装着されて、これらスプロケット７３の歯形が、前後のレール部材４４の下面に固定されたローラチェーン７４に噛合している。回転軸７１の中間部には大型のスプロケット７５が設けられており、一方、ケース５２１の後部下面に突設された平行ブラケット５２２には、ハンドル７６で回転操作される軸体７７が設けられて、当該軸体７７に装着された小型のスプロケット７８と上記スプロケット７５とがチェーン７９で連結されている。これにより、ハンドル７６を回転操作すると、これに応じてスプロケット７３がローラチェーン７４に対し正逆転させられて、台車５Ａ，５Ｂおよびこれに載置された支持パイプ６がレール部材４４に沿って正逆移動させられる。
【００１５】
上記ケース５２１の前部下面にはモータ８１を付設した引抜き用ウインチ８２が設けてあり、これから引き出されたワイヤ８３が基体５１の前端に設けたシーブ８４を経て支持パイプ６の先端に至り、ここに結合されている。一方、ガントリー２の最奥端には左右対称位置の４箇所に（図３）図示しない架台に支持されて、モータ８５（図４）を付設した引込み用ウインチ８６が設けられており、これから引き出されたワイヤ８７が、既設の覆工コンクリートＣの端面に打ち込まれたアンカーボルト８８を経て覆工空間Ｓ内を外方へ延びて、覆工空間Ｓを外方から遮断するように型枠部材３１の外端に装着された妻板３１１の、シールパッキンを備えた開口３１２から外方へ引き出されて、支持パイプ６の先端に結合されている。
【００１６】
このような構造の締固め装置において、覆工空間Ｓ内へ覆工コンクリートを注入すると、型枠部材３１の下端フォーム３４とトンネルＴ内周壁の間から、側フォーム３３とトンネルＴ内周壁の間へと覆工コンクリートが侵入し、この間は、型枠部材３１の適宜位置に設けた点検口からバイブレータを挿入して覆工コンクリートの締め固めを行う。覆工コンクリートが天端フォーム３２とトンネルＴ内周壁の間まで上昇してくると、各移動機構部５２のハンドル７６を回して各台車５Ａ，５Ｂ上の支持パイプ６をレール部材４４に沿って移動させて、天端フォーム３２の頂部から遠い側の図３に示す位置に置く。この位置で、既述のように、引込み用ウインチ８６から引き出されているワイヤ８７が支持パイプ６の先端に結合される（図５（Ａ））。その後、支持パイプ先端部６１内のバイブレータに通電してこれを振動させつつ、ワイヤ８７を引込み用ウインチ８６で巻き取り、支持パイプ６を妻板３１１の開口３１２（図４）から覆工空間Ｓ内へ進入させる。支持パイプ６の先端が既設の覆工コンクリートＣの外端面近くに至ったら（図５（Ｂ））引込み用ウインチ８６を停止し、その後、ワイヤ８７を切断する。そして、引抜き用ウインチ８２を起動してワイヤ８３を巻き取り、支持パイプ６を漸次覆工空間Ｓ内から外方へ引き出す（図５（Ｃ），（Ｄ））。このようにして、天端フォーム３２とトンネルＴ内周壁との間の覆工空間Ｓに侵入した覆工コンクリートを締め固めることができる。
【００１７】
天端フォーム３２とトンネルＴ内周壁との間へさらに覆工コンクリートが注入されてくるのに応じて、各移動機構部５２のハンドル７６を回して各台車５Ａ，５Ｂ上の支持パイプ６をレール部材４４に沿って天端フォーム３２の頂部に近い側の位置Ｘ（図３）へ移動させる。そして、引込み用ウインチ８６から引き出されているワイヤ８７を各支持パイプ６の先端に結合して、以下、上述の工程を繰り返し、注入された覆工コンクリートを締め固める。
【００１８】
上記実施形態では左右一対の台車５Ａ，５Ｂを設けて、天端フォーム３２上の覆工空間Ｓに対し周方向の異なる４箇所で支持部材６を覆工空間Ｓ内へ進入させるようにしたが、これを一台の台車で行うようにしても良く、また引込み用ウインチ８６を増設して４箇所以上で支持部材６を覆工空間Ｓ内へ進入させるようにしても良い。なお、覆工空間Ｓは天端フォーム３２上の部分に限られるものではない。また、支持パイプ６を移動させるウインチ８２，８６とワイヤ８３，８７に代えて特許文献１に示されている把持機構と送り機構を使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態を示す、トンネル覆工コンクリートの締固め装置を備えたトンネル用スライドセントルの横断面図である。
【図２】トンネル覆工コンクリートの締固め装置を備えたトンネル用スライドセントルの縦断面図である。
【図３】トンネル覆工コンクリートの締固め装置の正面図である。
【図４】トンネル覆工コンクリートの締固め装置の側面図である。
【図５】トンネル覆工コンクリートの締固め装置の作動を説明する側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１…スライドセントル、２…ガントリー、３…覆工用型枠、４４…レール部材（移動手段）、５Ａ，５Ｂ…台車（移動手段）、６…支持パイプ（支持部材）、Ｓ…覆工空間、Ｔ…トンネル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2007332666.tif 000006
【図５】
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