(57)【要約】【課題】内部流体の密封性に優れ、組み付け作業性も良好なホース接続構造を提供する。【解決手段】パイプ体１の挿入端部３に嵌め付けたホース７の嵌め付け端部９外周に、ホースクランプ１１を配置しておく。ホースクランプ１１を、バルジ部５の後方で、嵌め付け端部９を挿入端部３に締め付ける締め付けクランプ部１３と、バルジ部５の前方で、かつ、バルジ部５に接近して、嵌め付け端部９を締め付ける規制クランプ部１５と、から構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端に環状のバルジ部が形成された挿入端部を有するパイプ体と、嵌め付け端部を有し、この嵌め付け端部が前記挿入端部の外周に嵌められることにより前記パイプ体に接続されたホースと、前記嵌め付け端部の外周に配置されたホースクランプと、を備えるホース接続構造であって、
前記ホースクランプは、前記バルジ部の後方で、前記嵌め付け端部を前記挿入端部に締め付ける締め付けクランプ部と、前記バルジ部の前方で前記嵌め付け端部の膨張を規制する規制クランプ部と、を有している、ことを特徴とするホース接続構造。
【請求項２】
前記規制クランプ部は、前記パイプ体の前記挿入端部先端又は前記バルジ部先端よりも前方で、かつ、前記挿入端部先端又は前記バルジ部先端に隣接して配置されている、ことを特徴とする請求項１記載のホース接続構造。
【請求項３】
前記規制クランプ部は、前記嵌め付け端部を締め付けて縮径させている、ことを特徴とする請求項２記載のホース接続構造。
【請求項４】
前記規制クランプ部が、前記パイプ体に嵌め付けられる前の前記嵌め付け端部の径よりも小径となるように、前記嵌め付け端部を締め付けている、ことを特徴とする請求項３記載のホース接続構造。
【請求項５】
前記バルジ部に対する前記嵌め付け端部の拡径率が５％乃至３０％であり、前記嵌め付け端部の縮径率が、３％乃至２０％である、ことを特徴とする請求項４記載のホース接続構造。
【請求項６】
前記締め付けクランプ部は、前記嵌め付け端部の外周に嵌められるように環状に形成されたバネ弾性を有する締め付けクランプ本体と、この締め付けクランプ本体の周方向両端部に形成された一対の締め付けグリップ部と、を備え、前記締め付けクランプ本体は、前記締め付けグリップ部が接合された拡径状態から、前記締め付けグリップ部の接合が解除されると、周方向両端側を周方向に交差させて縮径状態に弾性復帰し、前記嵌め付け端部を締め付けるように形成され、
前記規制クランプ部は、前記嵌め付け端部の外周に嵌められるように環状に形成されたバネ弾性を有する規制クランプ本体と、この規制クランプ本体の周方向両端部に形成された一対の規制グリップ部と、を備え、前記規制クランプ本体は、前記規制グリップ部が接合された拡径状態から、前記規制グリップ部の接合が解除されると、周方向両端側を周方向に交差させて縮径状態に弾性復帰し、前記嵌め付け端部の膨張を規制することとなるように、又は前記嵌め付け端部を締め付けるように形成されている、ことを特徴とする請求項１、２、３、４又は５記載のホース接続構造。
【請求項７】
前記締め付けクランプ部の前記締め付けクランプ本体及び前記規制クランプ部の前記規制クランプ本体は、接続片を介して連結されている、ことを特徴とする請求項６記載のホース接続構造。
【請求項８】
前記接続片は、前記締め付けクランプ部の一対の前記締め付けグリップ部及び前記規制クランプ部の一対の前記規制グリップ部が、周方向に９０度又はほぼ９０度ずれて位置するように、前記締め付けクランプ本体及び前記規制クランプ本体を連結している、ことを特徴とする請求項７記載のホース接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホースクランプによりホースをパイプ体に強固に接続するホース接続構造に関し、例えば、自動車のラジエターホース及びヒーターホースなどの水系ホースとパイプ体とのホースクランプを用いた接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のラジエター配管などでは、例えば、ゴム又はエラストマ製のホースが用いられていて、ホースの嵌め付け端部を、例えば、ラジエターのパイプ体及びエンジン側のパイプ体の挿入端部外周にそれぞれ嵌め付けることにより、ラジエター及びエンジン側間を連結している。
【０００３】
このようなホースがパイプ体から外れないようにするために、かつ、ホース及びパイプ体の接続個所からの流水漏れを防ぐために、パイプ体の挿入端部の先端側には環状のバルジ部が形成され、このバルジ部が形成された挿入端部外周にホースの嵌め付け端部がきつく嵌め付けられて接続される。ところが、樹脂製のチューブの場合と異なり、ゴム又はエラストマ製のホース自体に、パイプ体に対する十分な固定力を期待することはできない。したがって通常は、バルジ部の後方で、ホースの嵌め付け端部外周にホースクランプを嵌め付け、このホースクランプによってホースの嵌め付け端部をパイプ体の挿入端部に締め付けるといった接続構造が採用されている（燃料配管に用いられるものであるが、例えば特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２８２８１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このようなホース接続構造では、ホースとパイプ体との間の内部流体に対するシール性は、ホースクランプによるホース嵌め付け端部のパイプ体への締め付けと、ホース嵌め付け端部のバルジ部への圧接とによって確保される。したがって、内部流体のシール性に特に優れたホース接続構造を構成する必要がある場合には、ホースクランプによりホース嵌め付け端部を強力に締め付けたり、ホースを小径に形成しておき、ホース嵌め付け端部のバルジ部への圧接力を高めたりしている。しかしながら、例えば、ホースクランプはまず、拡径状態でホース嵌め付け端部の外周に配置され、その後に、ホース嵌め付け端部を締め付けるように縮径操作される。したがって、ホースクランプの締め付け力を高めておくと、ホースクランプの拡径及び縮径操作がし難いので、ホース接続作業又はホース組み付け作業を円滑に実行することができなくなってしまう。また、ラジエターホースなどを小径に形成する場合にも、ホースのパイプ体への嵌め付け作業性又は組み付け作業性は悪化する。
【０００６】
そこで、本発明は、内部流体の密封性に優れ、組み付け作業性も良好となるホース接続構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的を達成するための本発明のホース接続構造は、先端に環状のバルジ部が形成された挿入端部を有するパイプ体と、嵌め付け端部を有し、この嵌め付け端部が前記挿入端部の外周に嵌められることにより前記パイプ体に接続されたホースと、前記嵌め付け端部の外周に配置されたホースクランプと、を備えるホース接続構造であって、前記ホースクランプは、前記バルジ部の後方で、前記嵌め付け端部を前記挿入端部に締め付ける締め付けクランプ部と、前記バルジ部のの前方で前記嵌め付け端部の膨張を規制する規制クランプ部と、を有しているものである。嵌め付け端部は、挿入端部に嵌め付けられた部分と隣接部分とを含んでいる。規制クランプ部により、ホースの嵌め付け端部のバルジ部に対する密着力又は密着性が向上する。したがって、ホースを、組み付け性が悪化しないように比較的大径に形成しておいても、あるいは、ホースクランプを、取り扱い性が悪化しないように比較的締め付け力の弱いものに形成しておいても、パイプ体とホースとの間に良好な密封性を確保することが可能である。規制クランプ部は、例えば、パイプ体の挿入端部先端又はバルジ部先端よりも前方に配置されるが、嵌め付け端部のバルジ部に対する圧接力、密着力又は密着性の確保は、規制クランプ部がバルジ部に近いほど確実なものとなる。したがって、挿入端部先端又はバルジ部先端に隣接して規制クランプ部を配置しておくのが効果的である。締め付けクランプ部は、ホースの嵌め付け端部の外周に嵌められるように環状又はＣ字形に形成されたバネ強性を有する締め付けクランプ本体（締め付けクランプ体）を備えることができ、規制クランプ部は、ホースの嵌め付け端部の外周に嵌められるように環状又はＣ字形に形成されたバネ弾性を有する規制クランプ本体（規制クランプ体）を備えることができる。
【０００８】
密着力又は密着性をより向上させるためには、規制クランプ部がホースの嵌め付け端部を締め付けるように形成されているのが好ましい。規制クランプ部の締め付けにより、嵌め付け端部はバルジ部に強固に圧接することとなる。さらに、規制クランプ部が、パイプ体に嵌め付けられる前の嵌め付け端部の径よりも小径になるように、嵌め付け端部を締め付けていれば、嵌め付け端部のバルジ部に対する圧接力はより強固となる。ここでは、バルジ部に対する嵌め付け端部の拡径率（（バルジ部外径−パイプ体に嵌め付けられる前の嵌め付け端部の内径）／パイプ体に嵌め付けられる前の嵌め付け端部の内径）×１００が５％乃至３０％であり、嵌め付け端部の縮径率（（パイプ体に嵌め付けられる前の嵌め付け端部の内径−規制クランプ部に締め付けられた部分の内径）／パイプ体に嵌め付けられる前の嵌め付け端部の内径）×１００が３％乃至２０％であることが好ましい。拡径率が３０％以内であれば、ホースの組み付け性が悪くなるおそれはない。また、拡径率が５％以上であれば、シール性を悪化させないことが可能である。そして、縮径率が２０％以内であれば、ホースの流体通過性が悪くなることはない。また、縮径率が３％以上であれば、十分なシール性を確保できる。
【０００９】
締め付けクランプ部としては、ホースの嵌め付け端部の外周に嵌められるように環状に形成されたバネ弾性を有する締め付けクランプ本体と、この締め付けクランプ本体の周方向両端部に形成された一対の締め付けグリップ部と、を有し、締め付けクランプ本体が、締め付けグリップ部を接合させた拡径状態から、締め付けグリップ部の接合が解除されると、周方向両端側を周方向に交差させて縮径状態に弾性復帰し、嵌め付け端部を締め付けるように形成されたものを用いることができ、規制クランプ部としては、ホースの嵌め付け端部の外周に嵌められるように環状に形成されたバネ弾性を有する規制クランプ本体と、この規制クランプ本体の周方向両端部に形成された一対の規制グリップ部と、を有し、規制クランプ本体が、規制グリップ部を接合させた拡径状態から、規制グリップの接合が解除されると、周方向両端側を周方向に交差させて縮径状態に弾性復帰し、嵌め付け端部の膨張を規制することとなるように形成されているものを用いることができる。締め付けクランプ部及び規制クランプ部をこのように構成することにより、クランプ本体が嵌め付け端部を全周にわたって締め付け又は規制するので、高い密封効果が期待でき、かつ、グリップ部の接合を解除するだけで、クランプ本体が自動的に縮径し、締め付けあるいは規制効果を確保することができるので、ホースとパイプ体との接続作業を簡単に実行できる。締め付けクランプ部の締め付けクランプ本体及び規制クランプ部の規制クランプ本体は、接続片を介して連結されているのが、ホースクランプの良好な取り扱い性を確保する上で好ましい。
【００１０】
ところで、バネ弾性を有するクランプ本体の自動的な縮径によるホースの締め付けでは、嵌め付け端部を全周にわたって締め付けることができるといっても、全周にわたって均一に嵌め付け端部が締め付けられるといったことはなく、締め付け力に周方向でムラが生じる。例えば、グリップ部とこのグリップ部の径方向反対側部分との間の締め付け力あるいは縮み量は、各グリップ部から９０度程度離れた部分の間の締め付け力あるいは縮み量よりも小さい。したがって、締め付けクランプ部の締め付けグリップ部の周方向位置と、規制クランプ部の規制グリップ部の周方向位置とが一致している場合には、グリップ部の周方向位置で、ホース接続構造の全長にわたり、密封性が不十分な個所が生じてしまうおそれもある。そこで、接続片が、締め付けクランプ部の一対の締め付けグリップ部（例えば、一対の締め付けグリップ部の周方向中央）及び規制クランプ部の一対の規制グリップ部（例えば、一対の締め付けグリップ部の周方向中央）が、周方向に９０度又はほぼ９０度（４分の１周又はほぼ４分の１周）ずれて位置するように（例えば、嵌め付け端部を締め付けている状態を基準とする）、締め付けクランプ本体及び規制クランプ本体を連結していることが好ましい。ここでは、例えば、締め付けクランプ部による締め付けが最も弱くなる可能性のある個所と、規制クランプ部による締め付けが最も強くなる可能性のある個所との周方向位置が一致し、また、締め付けクランプ部による締め付けが最も強くなる可能性のある個所と、規制クランプ部による締め付けが最も弱くなる可能性のある個所との周方向位置が一致している。したがって、優れた密封効果の達成が期待できる。
【発明の効果】
【００１１】
以上述べたように、本発明によれば、簡単に構成することができ、しかも、内部流体に対する密封性に優れたホース接続構造を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態を図面を参照して説明する。
【００１３】
図１は本発明に係るホース接続構造を示す断面図、図２は締め付けクランプ部部分を示す断面図、図３は規制クランプ部部分を示す断面図である。
【００１４】
自動車のエンジン側部品から突出するパイプ体１は、例えば金属製であり、外径（Ｄ１）が例えば２５ｍｍ乃至４６ｍｍの挿入端部３の先端に、径方向に膨らむ環状のバルジ部５を一体的に有していて、バルジ部５の外径（最大外径、Ｄ２）は例えば３１ｍｍ乃至５８ｍｍに設定されている。
【００１５】
ホース７は、エンジン側部品とラジエターとを連結してラジエター配管を構成するためのものであり、ゴム層を主体とし、このゴム層内に補強線材から形成された補強層を配置して形成されていて、長さ方向端部の嵌め付け端部９を、パイプ体７の挿入端部３の外周にきつく嵌め付けることにより、パイプ体１に接続されている。
【００１６】
ホース７は、嵌め付け端部９を含めて、例えば３ｍｍ乃至５ｍｍの肉厚（ｔ）を有し、内径（Ｄ３）が例えば２４ｍｍ乃至４５ｍｍとなるように設定されている。このような構成のホース７の嵌め付け端部９は、拡径しながらパイプ体１の挿入端部３の外周に嵌め付けられるが、嵌め付け性（組み付け性）が悪化するほど、パイプ体１との間に寸法差は設けられていない。
【００１７】
パイプ体１の挿入端部３に嵌められたホース７の嵌め付け端部９外周には、ホースクランプ１１が嵌め付けられている。ホースクランプ１１は、バルジ部５の後方で、嵌め付け端部９を挿入端部３に締め付ける締め付けクランプ部１３と、バルジ部５の前方で、すなわち、パイプ体１の挿入端部３よりも先端側で嵌め付け端部９を締め付ける規制クランプ部１５と、を有しているが、ここでは、締め付けクランプ部１３と規制クランプ部１５とはそれぞれ、別々のクランプ部材によって構成されている。すなわち、締め付けクランプ部１３は、締め付けクランプ部材１７により構成され、規制クランプ部１５は、規制クランプ部材１９により構成されている。
【００１８】
締め付けクランプ部材１７は、環状のプレート体として形成された、バネ弾性を有する締め付けクランプ本体２１と、この締め付けクランプ本体２１の周方向両端部に形成された一対の締め付けグリップ部２３、２３と、を有している。締め付けクランプ本体２１の周方向一端側には交差用スリット２５が設けられ、締め付けクランプ本体２１の周方向他端側は、この交差用スリット２５内に通されている。締め付けクランプ部材１７は、締め付けクランプ本体２１が拡径状態となるように、一対の締め付けグリップ部２３、２３を接合した状態（例えば保持クリップで接合した状態）で嵌め付け端部９に嵌められる。そして、嵌め付け端部９がパイプ体１の挿入端部３に嵌め付けられたら、締め付けグリップ部２３、２３の接合を解除する（例えば保持クリップを取り外す）。そうすると、締め付けクランプ本体２１は、周方向両端側を周方向に交差させて（ここでは、周方向両端側の周方向の交差範囲を広げながら）縮径状態に弾性復帰し、嵌め付け端部９をパイプ体１の挿入端部３に締め付ける。ここでは、締め付けクランプ本体２１の締め付けは、ホース７の嵌め付け端部９の外周が若干凹む程度に抑えられている。
【００１９】
規制クランプ部材１９も、環状のプレート体として形成された、バネ弾性を有する規制クランプ本体２７と、この規制クランプ本体２７の周方向両端部に形成された一対の規制グリップ部２９、２９と、を有し、規制クランプ本体２７の周方向一端側には交差用スリット３１が設けられ、規制クランプ本体２７の周方向他端側は、この交差用スリット３１内に通されている。規制クランプ部材１９は、規制クランプ本体２７が拡径状態となるように、一対の規制グリップ部２９、２９を接合した状態（例えば保持クリップで接合した状態）で嵌め付け端部９に嵌められる。そして、嵌め付け端部９を、パイプ体１の挿入端部３に嵌め付け、締め付けクランプ部材１７でパイプ体１の挿入端部３に締め付けたら、規制グリップ部２９、２９の接合を解除する（例えば保持クリップを取り外す）。そうすると、規制クランプ本体２７は、周方向両端側を周方向に交差させて（ここでは、周方向両端側の周方向の交差範囲を広げながら）縮径状態に弾性復帰し、嵌め付け端部９を、挿入端部３のバルジ部５の前方で、かつ、このバルジ部５に隣接して（ここでは接近して）締め付ける。ここでは、規制クランプ本体２７の締め付けは、ホース７の嵌め付け端部９の内径（Ｄ４）が２０ｍｍ乃至４０ｍｍ程度となるように行われる。ここでは、嵌め付け端部９の拡径率は７％乃至１５％に設定され、縮径率は、３％乃至２０％に設定されている。
【００２０】
なお、図４に示すように、締め付けクランプ部材１７と規制クランプ部材１９とを一体的に連結してホースクランプ１１を単一体として構成することもできる。締め付けクランプ部材１７と規制クランプ部材１９とを一体的に連結するには、締め付けクランプ本体２１と規制クランプ本体２７とを連結片３３で一体的に連結しておく。連結片３３は、規制クランプ本体２７の規制グリップ部２９と径方向反対側部分３５及び締め付けクランプ本体２１の締め付けグリップ部２３（締め付けグリップ部２３、２３の周方向中央）から周方向に中心角度９０度離れた部分３７を連結している。あるいは、連結片３３は、締め付けクランプ本体２１の締め付けグリップ部２３と径方向反対側部分及び規制クランプ本体２７の規制グリップ部２９（規制グリップ部２９、２９の周方向中央）から周方向両側に中心角度９０度ずれた部分を連結してもよい（嵌め付け端部９を締め付けている状態を基準とする）。このようにして、締め付けグリップ部２３と規制グリップ部２９とを周方向に９０度ずらした状態で、締め付けクランプ部材１７と規制クランプ部材１９とを連結できる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明のホース接続構造は、組み付け性を低下させることなく、密封性を高めることができるものとして、例えばラジエターホースの接続用に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係るホース接続構造を示す断面図である。
【図２】締め付けクランプ部分を示す断面図である。
【図３】規制クランプ部分を示す断面図である。
【図４】ホースクランプの変更例を示す図である。
【符号の説明】
【００２３】
１                      パイプ体
３                      挿入端部
５                      バルジ部
７                      ホース
９                      嵌め付け端部
１１                    ホースクランプ
１３                    締め付けクランプ部
１５                    規制クランプ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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