(57)【要約】【課題】  コレクタを芝草収容位置においてダンプさせて後方へ排出する際、この排出された芝草が車体の後部乃至この後部の機器等に降りかかったり、芝草の堆積の山が崩れかかる等の邪魔になることを防止しようとする。【解決手段】  刈取部で刈取られた芝草の送込を受けて収容すると共に、後端部に開閉可能の排出口１を有したコレクタ２を、車体３に対して芝草収容位置Ａとこの後方の排出位置Ｂとの間を前後移動可能に設け、この後部の排出位置Ｂにおいて後方へダンプ可能に設け、排出位置Ｂでは、コレクタ２のダンプ回動位置が車体４の後方に離間した位置となる。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
刈取部で刈取られた芝草の送込を受けて収容すると共に、後端部に開閉可能の排出口（１）を有したコレクタ（２）を、車体（３）に対して芝草収容位置（Ａ）とこの後方の排出位置（Ｂ）との間を前後移動可能に設け、この後部の排出位置（Ｂ）において後方へダンプ可能に設けたことを特徴とするモーアコレクタ。
【請求項２】
前記コレクタ（２）の前部には、刈取られた芝草を送込む送込ブロワ（４）と連通するシュート（５）を一体として前後移動可能に設けたことを特徴とする請求項１に記載のモーアコレクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、刈取られた芝草を収容するコレクタを、車体の後部にダンプさせて芝草を排出させるモーアコレクタに関し、車体後方の離間位置に排出し易くするものである。
【背景技術】
【０００２】
車体の後上部にコレクタを配置し、このコレクタを芝草収容位置で後方にダンプしたり、コレクタの後方の蓋を上部支点で回動させて開放し、収容芝草の排出を行わせる技術（例えば、特許文献１参照）が知られている。
【特許文献１】特開平２ー３９８１６号公報（第２頁、図１）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
車体の前方にモーアデッキを装着するフロントモーアであって、このモーアデッキの刈取部で刈取られた芝草の搬送を受けて収容するコレクタが、車体の後上部に搭載される形態では、このコレクタの収容芝草を排出するために、コレクタを芝草収容位置において単にダンプさせて後方へ排出すると、この排出された芝草が車体の後部乃至この後部の機器等に降りかかったり、芝草の堆積の山が崩れかかる等の邪魔になることが多い。又、この対策のために、コレクタや車体の一部を後方へ突出させた構成とすると、車体の全長が長くなり、大形化となる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１に記載の発明は、刈取部で刈取られた芝草の送込を受けて収容すると共に、後端部に開閉可能の排出口１を有したコレクタ２を、車体３に対して芝草収容位置Ａとこの後方の排出位置Ｂとの間を前後移動可能に設け、この後部の排出位置Ｂにおいて後方へダンプ可能に設けたことを特徴とするモーアコレクタの構成とする。芝草刈取作業時は、コレクタ２を前部へ移動させて収容位置Ａに固定する。車体３を前進走行させながら刈取部のモーアデッキ部で刈取作業を行うと、この刈取られた芝草がブロワ等を介して後方上部のコレクタ２内へ送込まれて収容される。このコレクタ２が満杯になると、その満杯になった位置、乃至所定位置へ走行移動して、コレクタ２を収容位置Ａから後部排出位置Ｂへ移動させる。この排出位置Ｂでは、コレクタ２のダンプ回動位置が車体４の後方に離間した位置にあって、このダンプによってコレクタ２が後方へダンプされて、後部排出口１から芝草の排出が行われる。コレクタ２の排出口１から排出される芝草は、車体３の後端部に降りかかり難くなり、排出地面に堆積される芝草山が崩れかかることが少なくなる。
【０００５】
請求項２に記載の発明では、前記コレクタ２の前部には、刈取られた芝草を送込む送込ブロワ４と連通するシュート５を一体として前後移動可能に設けたことを特徴とするものである。刈取作用時は、コレクタ２を収容位置Ａへ移動させる。この収容位置Ａでは、コレクタ２のシュート５部がブロワ４の上端部に連通されていて、モーアデッキ部で刈取られた芝草を、ブロワ４からこのシュート５を通してコレクタ２へ送込み、コレクタ２内へ収容させる。コレクタ２芝草を排出するときは、コレクタ２を後部の排出位置Ｂへ移動させてダンプするが、このシュート５部はブロワ４の上端部から外れてコレクタ２部と一体的に移動される。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、芝草の収容を行うコレクタ２は、刈取時は前部の収容位置Ａにあって機体の全長を短かくすると共に、適正重心位置を維持することができ、収容芝草を排出するときは後部の排出位置Ｂに移動してダンプすることにより、芝草の排出口１位置を車体３後方へ離間させて、排出芝草がこの車体３の後端部、乃至車体３に搭載の器機等への降りかかりを少くすることができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、コレクタ２の前後の収容位置Ａと排出位置Ｂとの移動において、前部下方のブロワ４から送込まれる芝草をコレクタ２内へ案内するシュート５を、このコレクタ２側に一体的に構成して前後移動するものであるから、ブロワア４の突出高さを低くして、シュート５部との連通、分離を正確、容易に行わせることができ、コレクタ２の前後移動、及び構成を簡単化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１〜図６の実施例に基づいて、運転席６の前側にステアリングハンドル７を有し、後側にエンジン８を搭載し、前、後輪９、１０を有して駆動走行する四輪駆動走行形態のトラクタ車体３を使用して、この車体３の前下部にはモーアデッキ１１を装着し、後上方にコレクタ２を搭載する。これらモーアデッキ１１の後側の集草ダクト１２とコレクタ２の間に、芝草搬送用のブロワ４を設けている。
【０００９】
ここにおいて、この発明に係るモーアコレクタは、刈取部で刈取られた芝草の送込を受けて収容すると共に、後端部に開閉可能の排出口１を有したコレクタ２を、車体３に対して芝草収容位置Ａとこの後方の排出位置Ｂとの間を前後移動可能に設け、この後部の排出位置Ｂにおいて後方へダンプ可能に設けたことを特徴とするものである。芝草刈取作業時は、コレクタ２を前部へ移動させて収容位置Ａに固定する。車体３を前進走行させながら刈取部のモーアデッキ部で刈取作業を行うと、この刈取られた芝草がブロワ等を介して後方上部のコレクタ２内へ送込まれて収容される。このコレクタ２が満杯になると、その満杯になった位置、乃至所定位置へ走行移動して、コレクタ２を収容位置Ａから後部排出位置Ｂへ移動させる。この排出位置Ｂでは、コレクタ２のダンプ回動位置が車体４の後方に離間した位置にあって、このダンプによってコレクタ２が後方へダンプされて、後部排出口１から芝草の排出が行われる。コレクタ２の排出口１から排出される芝草は、車体３の後端部に降りかかり難くなり、排出地面に堆積される芝草山が崩れかかることが少なくなる。
【００１０】
又、前記コレクタ２の前部には、刈取られた芝草を送込む送込ブロワ４と連通するシュート５を一体として前後移動可能に設けたことを特徴とするものである。刈取作用時は、コレクタ２を収容位置Ａへ移動させる。この収容位置Ａでは、コレクタ２のシュート５部がブロワ４の上端部に連通されていて、モーアデッキ部で刈取られた芝草を、ブロワ４からこのシュート５を通してコレクタ２へ送込み、コレクタ２内へ収容させる。コレクタ２芝草を排出するときは、コレクタ２を後部の排出位置Ｂへ移動させてダンプするが、このシュート５部はブロワ４の上端部から外れてコレクタ２部と一体的に移動される。
【００１１】
トラクタ車体３は、前輪９の前方にオーバハングして突出のステップフロア１３上にステアリングハンドル７を支持するステアリングポスト１４を設け、このステップフロア１３の下側にモーアデッキ１１が昇降可能に設けられる。エンジン８は車体３の最後部に搭載されて、ラジエータ１５や、ラジエータファン１６が前側に位置し、フライホイル１７が後側に配置される。このエンジン８の出力軸１８はラジエータファン１６の下側に設けられて、前方の連動軸１９を連結する。この連動軸１９から下方のＨＳＴ（油圧無段変速装置）２０の入力軸をベルト２１連動すると共に、前記運転席６後側に設けられるブロワ４のブロワ入力軸２２を、テンションプーリ２３を有したベルト２４を介して連動構成する。このＨＳＴ２０は、ミッションケース２５内の伝動機構を介して前輪９を伝動すると共に、更に後方に延びる後輪連動軸２６を介して後輪１０を伝動可能の構成としている。前記ステアリングハンドル７はこの後輪１０を操向する連動構成としている。該ＨＳＴ２０は、中立位置から前進位置、又は後進位置へ無段増減速操作の主変速可能で、ミッションケース２５内には高速、低速の切替可能の副変速を行うことができる。
【００１２】
刈取部のモーアデッキ１１は、左右一対のブレート２７を有したブレード軸２８を軸装して、入力ケース２９のモーア入力軸３０からの伝動を受けて回転される。前記ミッションケース２５のＰＴＯ軸３１から連動軸３２を介してモーア入力軸３０が伝動されて、各ブレード２７を回転して芝草を刈取ることができる。このモーアデッキ１１の中央後部には、集草ダクト１２が後方上部に向けて連結される。この集草ダクト１２は、運転席６下部の左右前輪９間の間隔部に位置して設けられ、運転席６後側部のブロワ４前側の吸込口３３部に連通している。このブロワ４は車体３と一体の機体部に固定して取付けられ、内部には前記ブロワ入力軸２２から連動されるフアン３４を有し、上側にブロワ口３５を開口している。このブロワ口３５は後側に設けられるコレクタ２の底部と略同一面に形成している。
【００１３】
前記コレクタ２は、車体３後部上のエンジン８を覆うエンジンカバー３６の上側に設けられる。車体３の運転席４後部には、ブロワ４上部を左右にまたぐ形態の門形状のロプス３７を設け、このロプス３７の後側に連結して、エンジンカバー３６の上側を囲う立方囲構形態の支持フレーム３８を設ける。この上部左右両側には前後方向水平状のレール３９を設けて、このレール３９に対して前後方向に移動可能のコレクタ２を支持する。このコレクタ２は箱形状で、前部にシュート５部を形成し、ハンドル７１を有し、後端に開閉蓋４０を有した排出口１を形成している。このコレクタ２は底部を方形状のコレクタベース４１で支持すると共に、このコレクタベース４１の後端部には、コレクタ２の底部後端部をダンプヒンジ４２で枢支し、このダンプヒンジ４２の周りにコレクタ２を後方へダンプ回動する構成としている。コレクタベース４１とコレクタ２後部のコレクタフレーム３８との間には伸縮可能のダンプシリンダ４４を設け、このダンプシリンダ４４の伸長によってコレクタ２をダンプピン４２の周りに後方へダンプ回動する構成としている（図５（ハ））。又、このコレクタ２の開閉蓋４０は上端部をコレクタフレーム４３上部に蓋ヒンジ４５周りに開閉回動自在に枢支し、この開閉蓋４０と一体の蓋アーム４６とコレクタベース４１との間をロッド４７で連結して、コレクタ２をダンプ回動することによって、開閉蓋４０が蓋ヒンジ４５周りに開放回動するように構成している（図５（ハ））。
【００１４】
このようなコレクタ２は、前記コレクタベース４１の左右両側に設けられたガイドローラ４８を、前記レール３９に支持させて前後方向に一定間隔移動自在に支持する構成としている。この前後移動は、レール３９の前端部と後端部にストッパ４９、５０を設ける等によって、前後移動端位置を係止可能の構成としている（図６）。又、前記シュート５部の下端縁部は、ブロワ口３５と略同一面に形成されて、コレクタ２を前部の収容位置Ａに移動したときは連通して、このブロワ４から吹上げられる芝草を、このシュート５を通してコレクタ２内へ案内可能に構成している。又、コレクタ２を後部の排出位置Ｂへ移動させるときは、このシュート５の下端縁部がブロワ口３５から外れて、ブロワ口３５が開口状態となる。シュート５上端のシュート口５１は、コレクタ２の前端上部に開口連通して、案内する芝草をできるだけコレクタ２内へ広く拡散供給するように形成している。又、前記ブロワ口３５に対するシュート５の連結部は、連通時の気密性を維持するように弾性シールを介在させたり、前後方向の移動によって相互に重合嵌合するように構成したり、又は、連結具で締付連結する形態に構成することもできる。
【００１５】
前記エンジン８のエアクリーナ５２は、このエンジン８に対して運転席６後側のブロワ４側とは反対側に設けて、外気を吸入するように構成している。刈取搬送される芝草や、塵埃の吸込みを防止する。又、このエンジン８を搭載する左右のマウントプレート５３の後端部間をアンダプレート５４で連結し、これら側板５３とアンダプレート５４で、エンジン８後側のフライホイル１７の下側部を覆う構成として、コレクタ２から排出される芝草の巻付きを防止する。このマウントプレート５３とアンダプレート５４の後側にわたってリヤカバー５５を形成して、防塵、芝草付着防止効果を高めている。
【００１６】
次に、主として図７から図９に基づいて、前記コレクタ２を前後移動可能に支持する左右一対のレール３９の後端にガイドピン５６を設け、コレクタ２の外側に一体のガイドプレート５７には、前後方向の長穴５８を形成して、この長穴５８にガイドピン５６を嵌合させて、コレクタ２の前後移動を案内させると共に、この移動域を係止する構成とする。コレクタ２を前後に移動するときはハンドル７８を把持して手動操作で行うことができる。コレクタ２を後方に移動して排出位置Ｂにすると、ガイドプレート５７の前端部がガイドピン５６に係止される。このときコレクタ２のダンプ作用はこのガイドピン５６の周りに行われるために、コレクタ２の後方移動によって重心位置も移動されて、ダンプし易い状態となり、ハンドル３９を上方へ持ち上げてコレクタ２を軽くダンプ回動することができる。又、このようなダンプ形態では、排出口１が下方へ回動して前側の車体３後端寄りに移動するが、排出高さを下げて排出案内を長く維持して芝草の飛散域を狭くする。又、このコレクタ２の底部を支持するローラ等のストッパ５９を設けて、コレクタ２の排出傾斜角度を規制することができる。
【００１７】
次に、図１０に基づいて、前記コレクタ２のダンプ作動とブロワ４の駆動との関係について、このコレクタ２が排出位置Ｂに移動、乃至ダンプして排出作用中であるときは、ブロワ４のクラッチプーリ２３を入り位置に操作不可能の構成として、安全を図るものである。前記クラッチプーリ２３は、運転席６近くの操作パネル６０のクラッチレバー６１のレバーガイド６２に沿う前後回動Ｃ操作で、クラッチ入り、切りすることができる。６３はレバー軸６４はクラッチワイヤである。このクラッチレバー６１の操作域には、レバーガイド６２に起伏回動するロックプレート６５を設け、クラッチレバー６１のクラッチ入り位置への回動操作を不能に係止したり、回動操作可能にロック解除することができる。このロックプレート６５はプレート軸６６周りに回動自在で、スプリング６７によって常時ロック位置へ倒伏回動付勢されている。このようなロックプレート６５にはリンクロッド６８を介して回動するセンサアーム６９が設けられ、このセンサアーム６９がコレクタ２前端部のフック７０の接触を受けることによって、ロックプレート６２をスプリング６７に抗し起立回動して、クラッチレバー６１の入り操作を可能の状態に維持する。このフック７０はコレクタ２が収容位置Ａにあるとき、センサアーム６９をスプリング６９に抗して押圧回動させる。
【００１８】
次に、図１１に基づいて、モーアデッキ１１の一側部へ向けて刈取芝草を放出するサイドディスクチャージの刈取形態と、マルチング作業形態の切替えは、一般的にブレード２７の着替えを行うが、サイドディスクチャージ形態のブレード２７Ａに、マルチングブレードプレート７１をビス７２止めで着脱可能に設けて、取付けることによりマルチング作業形態とし、外すことによりサイドディスクチャージ形態とすることができる。ブレード２７Ａを共用化して、簡単にマルチング作業形態のマルチングブレード２７Ｂと同形態の構成とすることができ、経済的である。サイドディスクチャージブレード２７Ａは、直板形態のブレードの先端部に刃縁７３、及び翼縁７４を形成している。このブレード２７Ａ上に、回転方向に向けて上向傾斜の案内板７５を形成したマルチングブレードプレート７１を取付ける。この案内板７５はブレード２７Ａの前縁７６よりも前方上方へ突出して、刈取られた芝草を下側へ押えるように案内する。又、通常のマルチングブレード２７Ｂは、このブレード２７Ｂの途中部を上方へ屈曲して、案内板部７７を形成する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】モーアコレクタの側面図。
【図２】その一部の平面図。
【図３】ロプス装着フレーム部の側面図。
【図４】その平面図。
【図５】（イ）（ロ）（ハ）コレクタのダンプ作動状態を示す側面図。
【図６】（イ）コレクタを支持するレール及びコレクタフレーム部の斜視図（イ）と、（ロ）一部の正断面図。
【図７】一部別実施例を示す斜視図。
【図８】その側面図。
【図９】（イ）（ロ）そのダンプ作動状態を示す側面図。
【図１０】ブロワクラッチレバー部の斜視図。
【図１１】（イ）一部別実施例を示すブレード部の斜視図と、（ロ）断面図。
【図１２】従来例を示す斜視図。
【符号の説明】
【００２０】
１    排出口
２    コレクタ
３    車体
４    ブロワ
５    シュート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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