(57)【要約】      （修正有）【課題】ベルト補強材を均一に膨出させて形成でき、またドラム本体を任意のプロファイル形状に形成出来るタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法を提供する。【解決手段】分割された複数枚のプレート１２から成るドラム本体１１の表面形状を、ドラム本体１１のドラム両端側Ｓ２に位置する複数枚のプレート１２を拡縮手段により段階的に縮径させるか、または表面が平滑な状態のドラム本体１１のドラム幅中心部Ｓ１に位置する複数枚のプレート１２を拡縮手段により段階的に膨径させて成形プロファイル形状に対応する湾曲した形状に変形させる。この変形したドラム本体１１上に複数のベルト補強材１６を所定のプロファイル形状に巻付けてくせ付けした後、タイヤ加硫成形時にベルト補強材１６全体を前記複数に分割したプレート１２を膨径させて均一に膨出させることにより形成する。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドラム周方向に複数に分割したプレートを円筒状に配設すると共に、プレートのドラム幅方向を複数に分割し、この分割された複数枚のプレートを径方向に拡縮作動させて任意の表面形状を形成できるように構成したタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法であって、
前記分割された複数枚のプレートから成るドラム本体の表面形状を、タイヤ加硫成形用金型の成形プロファイル形状に対応する湾曲した形状に変形させ、この変形したドラム本体上にベルト補強材を所定のプロファイル形状に巻付けた後、タイヤ加硫成形時に前記ベルト補強材全体を均一に膨出させることにより形成するタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法。
【請求項２】
前記ドラム本体の表面形状をタイヤ加硫成形用金型のプロファイル形状に対応する湾曲した形状に変形させる際、予めタイヤ加硫成形用金型のプロファイル形状を制御装置に記憶させておき、ベルト補強材の巻付け時に制御装置に記憶させたプロファイル形状に基づき、複数枚の分割したプレートを拡縮作動させてタイヤ加硫成形用金型のプロファイル形状に制御する請求項１に記載のタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法。
【請求項３】
前記ドラム本体の分割されたプレートを、任意のドラムプロファイル形状に形成する請求項１または２に記載のタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法。
【請求項４】
前記ドラム本体の両端側に位置する分割されたプレートを、非対称形状に変更させた状態でベルト補強材を巻付ける請求項１，２または３に記載のタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法。
【請求項５】
前記ドラム本体の分割されたプレート上に伸縮可能なカバー部材を被せた状態でベルト補強材を巻付ける請求項１，２，３または４に記載のタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、タイヤ成形ドラム及びそのタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法に係わり、更に詳しくは分割された複数枚のプレートから成るドラム本体に巻付けたベルト補強材をドラム本体によりタイヤ加硫成形用金型のプロファイル形状に沿って均一な膨出力を付与してタイヤを成形するタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に自動車用空気入りタイヤのタイヤ成形工程、特にバンド成形工程においては、拡縮可能な円筒状のバンド成形ドラム上に、複数のベルト補強材、ベルトエッジクッション、キャップトレッド等を順次貼付ける方法が行われている。
【０００３】
然しながら、各部材を順次積み重ねた状態で巻付けていくと、図９のＹ部に示すように、各部材Ｗａ，Ｗｂ，Ｗｃ，Ｗｄ等の厚さにより徐々に表面の凹凸Ｇが大きくなったり、隙間Ｑが出来るため次の部材を巻付けて貼合わせる作業が難しくなる。そのため、部材間に空気溜まりが生じたり、貼合わせ精度が悪化したり、部材端末部の貼合わせ部が口開きし、更にはカーカスエンドの乱れ等による製造故障の原因となる問題があった。
【０００４】
また、近年ではタイヤサイズの小偏平化に進んできており、トレッド幅の広いタイヤサイズが多くなってきている。このような小偏平化サイズのタイヤを製造工程では、トロイダル状に膨径されたカーカスやサイドトレッドから成るケーシング部との接合時の圧着が困難となる。
【０００５】
そこで、図１０のＹ’に示すように、巻付ける部材の形状に略合わせた凹み部分Ｇ’を予め形成したドラムセグメントＤを拡縮させることで、巻付けた部材の表面を平滑にしようとするタイヤ組立ドラムが提案されている（例えば、特許文献１）。
【０００６】
然しながら、このような予め凹み部分Ｇ’を形成したドラムセグメントＤとした場合には、部材に伴う形状変更を行うことが出来ず、サイズの共用が出来ないと言う問題があり、また、最初に貼付ける部材を平滑な面で貼ることが出来ず、優先される部材と、犠牲になる部材とが必然的に発生し、部材貼付け作業に支承を来すと言う問題があった。
【０００７】
また、図１１（ａ），（ｂ）に示すように、ベルトドラム１の表面にタイヤ加硫成形用金型の成形プロファイル形状に対応する湾曲したプロファイル形状１ａを形成し、このベルトドラム１に複数のベルト補強材２を巻付けて事前に型付けを行う方法が考えられる。
【０００８】
しかし、ベルトドラム１の表面形状を予めプロファイル形状１ａを形成してしまうとタイヤサイズ間や、パターン間での共用ができなくなり、汎用性がないため生産効率を高めることが困難であった。
【特許文献１】特開２００３−１５９７５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、タイヤ加硫成形用金型の成形プロファイル形状に対応する湾曲した形状に変形させたドラム本体の表面にベルト補強材を所定のプロファイル形状に巻付けることで、ベルト補強材を均一に膨出させて形成でき、またドラム本体を任意のプロファイル形状に形成出来るタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明は上記目的を達成するため、ドラム周方向に複数に分割したプレートを円筒状に配設すると共に、プレートのドラム幅方向を複数に分割し、この分割された複数枚のプレートを径方向に拡縮作動させて任意の表面形状を形成できるように構成したタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法であって、前記分割された複数枚のプレートから成るドラム本体の表面形状を、タイヤ加硫成形用金型の成形プロファイル形状に対応する湾曲した形状に変形させ、この変形したドラム本体上にベルト補強材を所定のプロファイル形状に巻付けた後、タイヤ加硫成形時に前記ベルト補強材全体を均一に膨出させることにより形成することを要旨とするものである。
【００１１】
ここで、前記ドラム本体の表面形状をタイヤ加硫成形用金型のプロファイル形状に対応する湾曲した形状に変形させる際、予めタイヤ加硫成形用金型のプロファイル形状を制御装置に記憶させておき、ベルト補強材の巻付け時に制御装置に記憶させたプロファイル形状に基づき、複数枚の分割したプレートを拡縮作動させてタイヤ加硫成形用金型のプロファイル形状に制御することも可能である。
【００１２】
また、前記ドラム本体の分割されたプレートを、任意のドラムプロファイル形状に形成し、前記ドラム本体の両端側に位置する分割されたプレートを、非対称形状に変更させた状態でベルト補強材を巻付けるものである。更に前記ドラム本体の分割されたプレート上に伸縮可能なカバー部材を被せた状態でベルト補強材を巻付けるものである。
【００１３】
このような方法によりタイヤ構成部材の貼付けを行うことで、ベルト補強材を均一に膨出させて形成でき、またドラム本体を任意のプロファイル形状に形成出来るのである。
【発明の効果】
【００１４】
この発明は、上記のようにドラム周方向に複数に分割したプレートを円筒状に配設すると共に、プレートのドラム幅方向を複数に分割し、この分割された複数枚のプレートを径方向に拡縮作動させて任意の表面形状を形成できるように構成したタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法であって、前記分割された複数枚のプレートから成るドラム本体の表面形状を、タイヤ加硫成形用金型の成形プロファイル形状に対応する湾曲した形状に変形させ、この変形したドラム本体上にベルト補強材を所定のプロファイル形状に巻付けた後、タイヤ加硫成形時に前記ベルト補強材全体を均一に膨出させることにより形成するので、以下のような優れた効果を奏するものである。
(a).ドラム本体に巻付けたベルト補強材に均一な膨出力を付与でき、製造精度の向上を図ることが出来ると共に、製造故障を著しく減少させることが出来る。
(b).ドラム本体を任意のプロファイル形状に形成出来るので、タイヤサイズ間、パターン間の共用ができ、生産性の向上を図ることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。                          図１は、この発明を実施したタイヤ成形ドラムの概略構成図を示し、このタイヤ成形ドラムのドラム本体１１は、ドラム周方向Ｒに複数（この実施形態では２４分割であるが、分割数については特に限定されない）に分割したプレート１２を円筒状に配設すると共に、プレート１２のドラム幅方向Ｌを複数に分割して構成してある。
【００１６】
前記ドラム周方向Ｒ及びドラム幅方向Ｌに分割された複数枚のプレート１２の内側には、図２〜図４に示すように、各プレート１２を径方向に拡縮作動させ、かつ固定機能を備えた拡縮手段１３がそれぞれ設けてあり、この各拡縮手段１３を、ドラム中心軸部１４に設けた図示しない駆動源に接続されている。
【００１７】
前記各プレート１２は、前記拡縮手段１３によりドラム幅方向Ｌの任意の位置で所定の高さ拡径させることが出来、また前記拡縮手段１３としては、この実施形態では、流体供給源に接続する油圧，または空圧等の流体シリンダーを使用しているが、ドラム中心軸部１４に図示しない回転駆動装置を設け、この回転駆動装置に接続するリンク機構で構成することも可能である。
【００１８】
また前記分割された各プレート１２のドラム幅方向Ｌの長さは、ドラム幅中心部Ｓ１は幅を大きくし、ドラム両端側Ｓ２は部材形状に追従可能に小さく形成することが好ましく、ドラム幅中心から片側に少なくとも３個以上分割すると共に、最も狭いプレート１２は、幅８〜１２ｍｍに形成し、部材形状に追従し易い形態としている。
【００１９】
また、前記各プレート１２は、図５に示すような実施形態から図６に示すようにプレート１２のエッジを無くし、タイヤ構成部材を平滑な面で巻付け，貼合わせることが出来るように各プレート１２の周縁部１２ａを面取り加工したり、また図７に示すようにゴムシート等の伸縮可能なカバー部材１５で覆うようにすることも可能である。
【００２０】
次に、上記のようなタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法を、図８（ａ），（ｂ）を参照しながら説明する。
【００２１】
この実施形態では、上記のようにドラム周方向Ｒに複数に分割したプレート１２を円筒状に配設すると共に、プレート１２のドラム幅方向Ｌを複数に分割して構成したドラム本体１１を使用する。
【００２２】
そして、先ず図８（ｂ）に示すように、分割された複数枚のプレート１２から成るドラム本体１１の表面形状を、タイヤ加硫成形用金型の成形プロファイル形状に対応する湾曲した形状に変形させる。即ち、表面が平滑な状態のドラム本体１１を、ドラム本体１１のドラム両端側Ｓ２に位置する複数枚のプレート１２を拡縮手段１３により段階的に縮径させるか、または表面が平滑な状態のドラム本体１１のドラム幅中心部Ｓ１に位置する複数枚のプレート１２を拡縮手段１３により段階的に膨径させて成形プロファイル形状に対応する湾曲した形状に変形させる。
【００２３】
そして、この変形したドラム本体１１上に複数のベルト補強材１６を所定のプロファイル形状に巻付けてくせ付けした後、タイヤ加硫成形時に前記ベルト補強材１６全体を均一に膨出（リフト）させることにより、図８（ａ）に示すように形成するものである。なお、１７はキャップトレッドを示している。  このように予めタイヤ加硫成形用金型の成形プロファイル形状に対応する湾曲した形状に変形させたドラム本体１１にタイヤ構成部材であるベルト補強材１６を貼付けてくせ付けすることで、ドラム本体１１に巻付けたベルト補強材１６に均一な膨出力を付与でき、製造精度の向上を図ることが出来ると共に、製造故障を著しく減少させることが出来る。  また、ドラム本体１１は任意のプロファイル形状に形成出来るので、タイヤサイズ間、パターン間の共用ができ、生産性の向上を図ることが出来るものである。
【００２４】
また、上記の実施形態において前記ドラム本体１１の分割されたプレート１２を、ドラム本体１１の両端部において非対称形状に変更させた状態で複数のベルト補強材１６を巻付けてそれぞれをくせ付けすることも可能であり、更にドラム本体１１の分割されたプレート１２上に伸縮可能なカバー部材１５を被せた状態で複数のベルト補強材１６を巻付けることも可能である。
【００２５】
なお、ドラム本体１１の両端部の分割されたプレート１２をタイヤ加硫成形用金型の成形プロファイル形状に対応する湾曲した形状に変形させる場合、予め金型の成形プロファイル形状を図示しない制御装置に記憶させておき、複数のベルト補強材１６を巻付け時に制御装置に記憶させたプロファイル形状に基づき、拡縮手段を介して複数枚のプレート１２を作動させてドラム本体１１の表面形状を変更するように構成することも可能である。    
【００２６】
このように予め金型の成形プロファイル形状を記憶させた制御装置を使用して拡縮手段を自動的に操作することで、人手を介することなく複数のベルト補強材１６を所定の成形プロファイル形状に対応した形状に巻付けることが出来、圧着作業性を改善し、製造精度の向上と製造故障を著しく減少させることが出来るものである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明を実施したタイヤ成形ドラムの概略構成図である。
【図２】タイヤ成形ドラムの側面図である。
【図３】図１のＺ部の一部拡大断面図である。
【図４】図１のＺ部の一部拡大斜視図である。
【図５】ドラム本体を構成するプレートの一部拡大正面図である。
【図６】ドラム本体を構成するプレートの他の実施形態を示す一部拡大正面図である。
【図７】ドラム本体を構成するプレートにカバー部材を被せる他の実施形態を示す一部拡大正面図である。
【図８】（ａ），（ｂ）は、この発明のタイヤ成形ドラムを使用して複数のベルト補強材を巻付ける工程と、ベルト補強材を均一に膨出させて成形する工程の説明図である。
【図９】従来のタイヤ成形ドラムを使用してタイヤ構成部材を貼付ける工程の説明図である。
【図１０】従来のタイヤ成形ドラムの説明図である。
【図１１】（ａ），（ｂ）は、従来のタイヤ成形ドラムを使用して複数のベルト補強材を巻付ける工程と、予め所定のプロファイル形状に形成したドラム本体によりベルト補強材を膨出させて成形する工程の説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
Ｗａ  サイド部材                  Ｗｂ  ライナー
Ｗｃ  サイド補強材料              Ｗｄ  カーカス
Ｇ  凹凸                        Ｇ’  凹み部分                                  Ｄ  ドラムセグメント            
１  ベルトドラム                １ａ  プロファイル形状
２  ベルト補強材
１１  ドラム本体                  １２  プレート
１３  拡縮手段                    １４  ドラム中心軸部
１５  カバー部材                  １６  ベルト補強材
１７  キャップトレッド
Ｒ  ドラム周方向                  Ｌ  ドラム幅方向                            Ｓ１  ドラム幅中心部              Ｓ２  ドラム両端側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2007185888.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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