(57)【要約】【課題】トレッド部材とケーシング部材との圧着作業性を改善し、部材間の空気溜まりや部材端末部の貼合わせ部が口開きを防止し、製造精度の向上と製造故障を著しく減少させることが出来るタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法を提供する。【解決手段】ドラム本体１１上にベルト部材１及びキャプトレッド２を平滑に形成し、トレッド部材３を形成する。そして、このトレッド部材３を成形後にケーシング部材６と接合させる際、前記ドラム本体１１の両端部の分割されたプレート１２を図９に示すようにケーシング部材６とトレッド部材３との接合形状に対応する湾曲した形状に変更する。この各プレート１２の表面形状の変更は、上記のように拡縮手段１３を伸縮作動させることにより行い、この変更したドラム本体１１上で図１０に示すようにベルト部材１とキャプトレッド２の端末部とを図示しない圧着ローラ等の圧着手段により圧着接合させ、ケーシング部材６との接合形状にあわせたくせずけを行うものである。【選択図】  図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドラム周方向に複数に分割したプレートを円筒状に配設すると共に、プレートのドラム幅方向を複数に分割し、この分割された複数枚のプレートを径方向に拡縮作動させて任意の表面形状を形成できるように構成したタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法であって、
前記タイヤ成形ドラムのドラム本体上にトレッド部材を平滑に成形し、このトレッド部材成形後にケーシング部材とトレッド部材とを接合させる際、前記ドラム本体の両端部の分割されたプレートをケーシング部材との接合形状に対応させた形状に変更し、この変更したドラム本体上でトレッド部材を事前にくせずけした後に、ケーシング部材とトレッド部材とを圧着手段により圧着接合させることを特徴とするタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法。
【請求項２】
予めトレッド部材とケーシング部材との圧着プロファイル形状を図示しない制御装置に記憶させておき、前記ケーシング部材とトレッド部材とを圧着接合する際、制御装置に記憶させたプロファイル形状に基づき、複数枚のプレートを拡縮作動させてドラム本体の表面形状を変更する請求項１に記載のタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法。
【請求項３】
前記ドラム本体の分割されたプレートを、ドラム本体の両端部において非対称形状に変更させた状態でトレッド部材を事前にくせずけした後に、ケーシング部材とセカンド部材とを圧着接合させる請求項１または２に記載のタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法。
【請求項４】
前記ドラム本体の分割されたプレート上に伸縮可能なカバー部材を被せた状態でトレッド部材を事前にくせずけした後に、ケーシング部材とトレッド部材とを圧着接合させる請求項１，２または３に記載のタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、タイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法に係わり、更に詳しくはタイヤ成形工程のグリーンタイヤ成形工程において、トレッド部材とカーカスやサイドトレッドから成るケーシング部材との圧着作業性を改善し、製造精度の向上及び製造故障を減少させることを可能としたタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に自動車用空気入りタイヤのタイヤ成形工程、特にバンド成形工程においては、拡縮可能な円筒状のバンド成形ドラム上に、サイド部材，ライナー，サイド補強材料，カーカス等を順次貼付ける方法が行われている。
【０００３】
然しながら、各部材を順次積み重ねた状態で巻付けていくと、図１１のＹ部に示すように、各部材Ｗａ，Ｗｂ，Ｗｃ，Ｗｄ等の厚さにより徐々に表面の凹凸Ｇが大きくなったり、隙間Ｑが出来るため次の部材を巻付けて貼合わせる作業が難しくなる。そのため、部材間に空気溜まりが生じたり、貼合わせ精度が悪化したり、部材端末部の貼合わせ部が口開きし、更にはカーカスエンドの乱れ等による製造故障の原因となる問題があった。
【０００４】
そこで、図１２のＹ’に示すように、巻付ける部材の形状に略合わせた凹み部分Ｇ’を予め形成したドラムセグメントＤを拡縮させることで、巻付けた部材の表面を平滑にしようとするタイヤ組立ドラムが提案されている（例えば、特許文献１）。
【０００５】
然しながら、このような予め凹み部分Ｇ’を形成したドラムセグメントＤとした場合には、部材に伴う形状変更を行うことが出来ず、サイズの共用が出来ないと言う問題があり、また、最初に貼付ける部材が平滑な面で貼ることが出来ず、優先される部材と、犠牲になる部材とが必然的に発生し、部材貼付け作業に支承を来すと言う問題があった。
【０００６】
また、近年ではタイヤサイズの小偏平化に進んできており、トレッド幅の広いタイヤサイズが多くなってきている。このような小偏平化サイズのタイヤを製造工程では、図１３及び図１４に示すように、ベルト１，キャップトレッド部材２をベルトドラム７上に巻付けることで形成されるトレッド部材３と、カーカス４やサイドトレッド５から成るケーシング部材６とを接合させる際、トレッド部材３の両ショルダー側３ｘは矢印に示すように圧縮させながらケーシング部材６との接合を行うが、トレッド（ベルト）幅が広いことから剛性が高く、圧縮には強い力が必要となり圧着が困難となることがある。
【０００７】
そのため、カーカスコードウェーブ（カーカスコードが波打ち乱れる現象）や、圧着不良によるエア溜まり等の製造故障が問題となっている。また圧着には時間がかかるため、生産効率が悪いと言う問題がある。
【０００８】
そこで、図１５及び図１６に示すように、予めベルトドラム７に成形時のプロファイルＦを形成し、事前にトレッド部材３への型付けを行うことも考えられるが、１サイズ専用のベルトドラム７となってしまうためサイズ間の共用が出来ず、生産性が悪いと言う問題があり、またベルトを貼付ける際の作業性が悪化すると言う問題があった。
【特許文献１】特開２００３−１５９７５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、特にトレッド部材とケーシング部材との圧着作業性を改善し、部材間の空気溜まりや部材端末部の貼合わせ部が口開きを防止し、製造精度の向上と製造故障を著しく減少させることが出来るタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明は上記目的を達成するため、ドラム周方向に複数に分割したプレートを円筒状に配設すると共に、プレートのドラム幅方向を複数に分割し、この分割された複数枚のプレートを径方向に拡縮作動させて任意の表面形状を形成できるように構成したタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法であって、前記タイヤ成形ドラムのドラム本体上にトレッド部材を平滑に成形し、このトレッド部材成形後にケーシング部材とトレッド部材とを接合させる際、前記ドラム本体の両端部の分割されたプレートをケーシング部材との接合形状に対応させた形状に変更し、この変更したドラム本体上でトレッド部材を事前にくせずけした後に、ケーシング部材とトレッド部材とを圧着手段により圧着接合させることを要旨とするものである。
【００１１】
ここで、予め予めトレッド部材とケーシング部材との圧着プロファイル形状を図示しない制御装置に記憶させておき、前記ケーシング部材とトレッド部材とを圧着接合する際、制御装置に記憶させたプロファイル形状に基づき、複数枚のプレートを拡縮作動させてドラム本体の表面形状を変更することも可能である。
【００１２】
また、前記ドラム本体の分割されたプレートを、ドラム本体の両端部において非対称形状に変更させた状態でトレッド部材を事前にくせずけした後に、ケーシング部材とセカンド部材とを圧着接合させるものであり、また前記ドラム本体の分割されたプレート上に伸縮可能なカバー部材を被せた状態でトレッド部材を事前にくせずけした後に、ケーシング部材とトレッド部材とを圧着接合させるものである。
【００１３】
このような方法によりタイヤ構成部材を貼付けることで、特にトレッド部材とケーシング部材との圧着作業性を改善し、製造精度の向上と製造故障を著しく減少させることが出来る。
【発明の効果】
【００１４】
この発明は、上記のようにドラム周方向に複数に分割したプレートを円筒状に配設すると共に、プレートのドラム幅方向を複数に分割し、この分割された複数枚のプレートを径方向に拡縮作動させて任意の表面形状を形成できるように構成したタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法であって、前記タイヤ成形ドラムのドラム本体上にトレッド部材を平滑に成形し、このトレッド部材成形後にケーシング部材とトレッド部材とを接合させる際、前記ドラム本体の両端部の分割されたプレートをケーシング部材との接合形状に対応させた形状に変更し、この変更したドラム本体上でトレッド部材を事前にくせずけした後に、ケーシング部材とトレッド部材とを圧着手段により圧着接合させるので、以下のような優れた効果を奏するものである。
(a).トレッド部材とケーシング部材との圧着作業性を改善し、製造精度の向上と製造故障を著しく減少させることが出来る。
(b).カーカスコードウェーブや、圧着不良によるエア溜まり等の製造故障を防止できる。(c).圧着に時間を短縮でき、生産効率を高めることが出来る。
(d).サイズ間の共用が出来、生産性の向上を図ることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。                          図１は、この発明を実施したタイヤ成形ドラムの概略構成図を示し、このタイヤ成形ドラムのドラム本体１１は、ドラム周方向Ｒに複数（この実施形態では２４分割であるが、分割数については特に限定されない）に分割したプレート１２を円筒状に配設すると共に、プレート１２のドラム幅方向Ｌを複数に分割して構成してある。
【００１６】
前記ドラム周方向Ｒ及びドラム幅方向Ｌに分割された複数枚のプレート１２の内側には、図２〜図４に示すように、各プレート１２を径方向に拡縮作動させ、かつ固定機能を備えた拡縮手段１３がそれぞれ設けてあり、この各拡縮手段１３を、ドラム中心軸部１４に設けた図示しない駆動源に接続されている。
【００１７】
前記各プレート１２は、前記拡縮手段１３によりドラム幅方向Ｌの任意の位置で所定の高さ拡径させることが出来、また前記拡縮手段１３としては、この実施形態では、流体供給源に接続する油圧，または空圧等の流体シリンダーを使用しているが、ドラム中心軸部１４に図示しない回転駆動装置を設け、この回転駆動装置に接続するリンク機構で構成することも可能である。
【００１８】
また前記分割された各プレート１２のドラム幅方向Ｌの長さは、ドラム幅中心部Ｓ１は幅を大きくし、ドラム両端側Ｓ２は部材形状に追従可能に小さく形成することが好ましく、ドラム幅中心から片側に少なくとも３個以上分割すると共に、最も狭いプレート１２は、幅８〜１２ｍｍに形成し、部材形状に追従し易い形態としている。
【００１９】
また、前記各プレート１２は、図５に示すような実施形態から図６に示すようにプレート１２のエッジを無くし、タイヤ構成部材を平滑な面で巻付け，貼合わせることが出来るように各プレート１２の周縁部１２ａを面取り加工したり、また図７に示すようにゴムシート等の伸縮可能なカバー部材１５で覆うようにすることも可能である。
【００２０】
次に、上記のようなタイヤ成形ドラムによるタイヤ構成部材の貼付け方法を、図８〜図１０を参照しながら説明する。
【００２１】
なお以下の説明において、従来例と同一構成要素は同一符号を付して説明は省略する。先ず図８に示すように、ドラム本体１１上にベルト部材１及びキャプトレッド２を平滑に形成し、トレッド部材３を形成する。そして、このトレッド部材３を成形後にケーシング部材６と接合させる際、前記ドラム本体１１の両端部の分割されたプレート１２を図９に示すようにケーシング部材６とトレッド部材３との接合形状に対応する湾曲した形状に変更する。
【００２２】
この各プレート１２の表面形状の変更は、上記のように拡縮手段１３を伸縮作動させることにより行い、この変更したドラム本体１１上で図１０に示すようにベルト部材１とキャプトレッド２の端末部とを図示しない圧着ローラ等の圧着手段により圧着接合させ、ケーシング部材６との接合形状にあわせたくせずけを行うものである。
【００２３】
このような方法によりタイヤ構成部材の貼付けを行うことで、ベルト部材１が幅広いものでも強い圧着力を用いることなく圧着でき、カーカスコードウェーブや圧着不良によるエア溜まり等の製造故障を防止し、トレッド部材３とケーシング部材６との圧着作業性を改善し、製造精度の向上と製造故障を著しく減少させることが出来る。また、圧着に時間を短縮でき、生産効率を高めることが出来、更にサイズ間の共用が出来、生産性の向上を図ることが出来る。
【００２４】
また、上記の実施形態において前記ドラム本体１１の分割されたプレート１２を、ドラム本体１１の両端部において非対称形状に変更させた状態でケーシング部材６とトレッド部材３とを圧着接合させることも可能であり、更にドラム本体１１の分割されたプレート１２上に伸縮可能なカバー部材１５を被せた状態でケーシング部材６とトレッド部材３とを圧着接合させることも可能である。
【００２５】
なお、ドラム本体１１の両端部の分割されたプレート１２をケーシング部材６との接合形状に対応する湾曲した形状に変更する場合、予めトレッド部材３とケーシング部材６との圧着プロファイル形状を図示しない制御装置に記憶させておき、ケーシング部材６との接合時に制御装置に記憶させたプロファイル形状に基づき、拡縮手段を介して複数枚のプレート１２を作動させてドラム本体１１の表面形状を変更するように構成することも可能である。
【００２６】
このように予めトレッド部材３とケーシング部材６との圧着プロファイル形状を記憶させた制御装置を使用して圧着する際、拡縮手段を自動的に操作することで、人手を介することなくトレッド部材３とケーシング部材６との圧着作業性を改善し、製造精度の向上と製造故障を著しく減少させることが出来るものである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明を実施したタイヤ成形ドラムの概略構成図である。
【図２】タイヤ成形ドラムの側面図である。
【図３】図１のＺ部の一部拡大断面図である。
【図４】図１のＺ部の一部拡大斜視図である。
【図５】ドラム本体を構成するプレートの一部拡大正面図である。
【図６】ドラム本体を構成するプレートの他の実施形態を示す一部拡大正面図である。
【図７】ドラム本体を構成するプレートにカバー部材を被せる他の実施形態を示す一部拡大正面図である。
【図８】この発明のタイヤ成形ドラムを使用してトレッド部材にくせずけを行う第一工程の説明図である。
【図９】この発明のタイヤ成形ドラムを使用してトレッド部材にくせずけを行う第二工程の説明図である。
【図１０】この発明のタイヤ成形ドラムを使用してトレッド部材にくせずけを行う第三工程の説明図である。
【図１１】従来のタイヤ成形ドラムを使用してタイヤ構成部材を貼付ける工程の説明図である。
【図１２】従来のタイヤ成形ドラムの説明図である。
【図１３】従来のケーシング部材とトレッド部材とを圧着接合させる第一工程の説明図である。
【図１４】従来のケーシング部材とトレッド部材とを圧着接合させる第二工程の説明図である。
【図１５】従来のタイヤ成形ドラムを使用してタイヤ構成部材を貼付ける工程の説明図である。
【図１６】従来のタイヤ成形ドラムを使用してタイヤ構成部材を貼付ける工程の説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
Ｗａ  サイド部材                  Ｗｂ  ライナー
Ｗｃ  サイド補強材料              Ｗｄ  カーカス
Ｇ  凹凸                        Ｇ’  凹み部分                                  Ｄ  ドラムセグメント              Ｆ  プロファイル
１  ベルト                        ２  キャップトレッド部材
３  トレッド部材                  ４  カーカス
５  サイドトレッド                ６  ケーシング部材                          ３ｘ  ショルダー                    ７  ベルトドラム
１１  ドラム本体                  １２  プレート
１３  拡縮手段                    １４  ドラム中心軸部
１５  カバー部材                １２ａ  プレートの周縁部
Ｒ  ドラム周方向                  Ｌ  ドラム幅方向                            Ｓ１  ドラム幅中心部              Ｓ２  ドラム両端側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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