(57)【要約】【課題】自動車解体時に遠隔的な操作によりコネクタを解除してワイヤーハーネスを取り外せるようにする。【解決手段】ワイヤーハーネスＷ１ａの端部を、レバー１２の移動操作により嵌合解除が可能なレバー式コネクタ１０で相手側コネクタ２０に接続し、そのレバー１２に、引張荷重が作用したときにレバー１２を嵌合解除方向に移動させることの可能な状態で抗張力線３０を連結した。【選択図】図１
2007214041.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスの端部を、レバーの移動操作により嵌合解除が可能なレバー式コネクタで相手側コネクタに接続し、そのレバーに、引張荷重が作用したときに前記レバーを嵌合解除方向に移動させることの可能な状態で抗張力線を連結したことを特徴とするコネクタ付きワイヤーハーネス。
【請求項２】
請求項１に記載のコネクタ付きワイヤーハーネスであって、
前記抗張力線を前記ワイヤーハーネスの中に他の電線と共に組み込んだことを特徴とするコネクタ付きワイヤーハーネス。
【請求項３】
請求項２に記載のコネクタ付きワイヤーハーネスであって、
他の電線と共にワイヤーハーネスの中に組み込んだ前記抗張力線の長さ方向の中間部に、前記他の電線から独立して前記抗張力線のみに引き上げ力を作用させるためのフックを取り付けたことを特徴とするコネクタ付きワイヤーハーネス。
【請求項４】
請求項２または３に記載のコネクタ付きワイヤーハーネスであって、
前記ワイヤーハーネスを構成する電線に、前記抗張力線を張った状態にしたときに弛みを生じる余長を設けたことを特徴とするコネクタ付きワイヤーハーネス。
【請求項５】
請求項４に記載のコネクタ付きワイヤーハーネスであって、
前記余長による弛み部分を、ワイヤーハーネスの長さ方向の中間部にまとめて配置し、折り畳んだ上で、前記他の電線に沿わせて一緒に束ね、外装材でくるんだことを特徴とするコネクタ付きワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハーネス端部の接続をレバー式コネクタで行い、自動車解体時に簡単に分離して取り外せるようにしたコネクタ付きワイヤーハーネスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には多数のワイヤーハーネスが使用されており、自動車の解体時には、原材料のリサイクルのために、ワイヤーハーネスの取り外しが欠かせない。
【０００３】
従来、自動車解体時のワイヤーハーネスの取り外しに関しては、端末のコネクタ接続を解除してから取り外すのがベストであるが、コネクタに手が届かない場合は、ワイヤーハーネスの幹線部の適当な箇所にレンチ等の工具を引っ掛けて、強い力で引き上げることにより、強制的に電線に大きな引っ張り荷重を加えて、弱い部分から破断させながら引き剥がす、という手法を採っているのが現状である。
【０００４】
コネクタの種類としては、特許文献１に記載のようなレバー式コネクタもあるが、このようなレバー式コネクタを使用している場合であっても、レバーに手が届かない場合は、単純な引っ張り荷重をかけるだけでは、コネクタの結合を解除しようがなく、前述のレンチ等による強制的な引き剥がし手法を用いざるを得なかった。
【特許文献１】実開平７−３０４７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、レンチ等による強制的な引き剥がしは、実際のところ、ワイヤーハーネスを構成する電線の引張強度が高くて電線が切れにくいことから、非常に大きな引き剥がし荷重をかける必要があり、難作業となっていた。
【０００６】
本発明は、上記事情を考慮し、自動車解体時に遠隔的な操作によりコネクタを解除してワイヤーハーネスを取り外すことのできる、取り外し性の向上を図れるようにしたコネクタ付きワイヤーハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、ワイヤーハーネスの端部を、レバーの移動操作により嵌合解除が可能なレバー式コネクタで相手側コネクタに接続し、そのレバーに、引張荷重が作用したときに前記レバーを嵌合解除方向に移動させることの可能な状態で抗張力線を連結したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載のコネクタ付きワイヤーハーネスであって、前記抗張力線を前記ワイヤーハーネスの中に他の電線と共に組み込んだことを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項２に記載のコネクタ付きワイヤーハーネスであって、他の電線と共にワイヤーハーネスの中に組み込んだ前記抗張力線の長さ方向の中間部に、前記他の電線から独立して前記抗張力線のみに引き上げ力を作用させるためのフックを取り付けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項２または３に記載のコネクタ付きワイヤーハーネスであって、前記ワイヤーハーネスを構成する電線に、前記抗張力線を張った状態にしたときに弛みを生じる余長を設けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項４に記載のコネクタ付きワイヤーハーネスであって、前記余長による弛み部分を、ワイヤーハーネスの長さ方向の中間部にまとめて配置し、折り畳んだ上で、前記他の電線に沿わせて一緒に束ね、外装材でくるんだことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、レバー式コネクタのレバーに、引張荷重が作用したときにレバーを嵌合解除方向に移動させることの可能な状態で抗張力線を連結したので、自動車の解体時に、何らかの方法で抗張力線に引張力を加えることにより、レバーを嵌合解除方向に移動させることができ、それにより遠隔操作でコネクタの嵌合を解除することができて、ワイヤーハーネスを分離させることができる。従って、ワイヤーハーネスを強制的に引き千切るような大きな荷重をかけないでも、車両から引き剥がすことができ、ワイヤーハーネスの取り外し作業性の向上が図れる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、前記抗張力線をワイヤーハーネスの中に他の電線と共に組み込んでいるので、例えば、ワイヤーハーネスの長さ方向の中間部をレンチ等で持ち上げて、ワイヤーハーネスの全体に引張力を加えることにより、電線と抗張力線の伸びの違いによって、抗張力線に最初に引張力をかけることができ、それによりコネクタのレバーを嵌合解除方向に移動させて、コネクタの嵌合を解除することができる。従って、従来と同様にレンチ等でワイヤーハーネスを持ち上げる動作を行うことによって、従来よりも小さい力で、コネクタを遠隔操作により解除して、ワイヤーハーネスを簡単に取り外すことができる。また、この場合、抗張力線をワイヤーハーネスの中に組み込んでいるので、ワイヤーハーネスの取り扱い時に抗張力線が引っ掛かるなどの心配がない上、見栄えの向上が図れる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、抗張力線の長さ方向の中間部に、他の電線から独立して抗張力線のみに引き上げ力を作用させるためのフックを取り付けたので、フックを引っ張ることにより、抗張力線だけに引張力を加えることができ、レバーを移動させてコネクタの嵌合を解除することができる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、ワイヤーハーネスを構成する電線に余長を設けて弛みを生じさせたので、例えば、ワイヤーハーネスの長さ方向の中間部をレンチ等で持ち上げて、ワイヤーハーネスの全体に引張力を加えた場合に、抗張力線だけに有効に引張荷重を加えることができ、それによりコネクタの嵌合を外すことができる。従って、コネクタの嵌合が解除された後、電線の余長がなくなった段階で、ワイヤーハーネスが始めて持ち上げられることになる。
【００１６】
請求項５の発明によれば、余長による弛み部分を、ワイヤーハーネスの長さ方向の中間部にまとめて配置し、折り畳んだ上で、他の電線に沿わせて一緒に束ね、外装材でくるんでいるので、弛みのある部分を目立たずコンパクトにまとめることができ、見栄えの向上が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面を参照しながら説明する。
【００１８】
図１は第１実施形態のコネクタ付きワイヤーハーネスＷ１の端末部のコネクタ１０を相手コネクタに嵌合させた部分の斜視図、図２はその要部の拡大斜視図、図３は同要部の正面図及び側面図、図４はワイヤーハーネスの長さ方向の中間部の構成を外装材を除いて示す斜視図である。
【００１９】
このコネクタ対きワイヤーハーネスＷ１は、図１〜図３に示すように、ワイヤーハーネスＷ１ａの端末部（図示のものは、フラットケーブル状に成形してある）にレバー式コネクタ１０を取り付け、そのレバー式コネクタ１０のレバー１２に、抗張力線３０の先端３１を連結したものである。
【００２０】
レバー式コネクタ１０は、コネクタハウジング１０ａに回動自在に取り付けたレバー１２の矢印Ａ方向への回動操作により、相手側のワイヤーハーネスＷ２ａの端末のコネクタ２０と嵌合され、矢印Ｂ方向への回動操作により嵌合を解除されるものである。レバー１２は、Ｌ字形の両側板１２ｃの基部に配した回動支点１３により、コネクタハウジング１０ａに回動自在に取り付けられており、ワイヤーハーネスＷ１ａ側から延びた抗張力線３０の先端３１が、Ｕターンしてレバー１２の先端１２ａに連結されている。
【００２１】
この場合、抗張力線３０は、自身の基端側に矢印Ｓ方向の引張荷重が加えられたときに、レバー１２を嵌合解除方向（矢印Ｂ方向）に回動させることができるような、回動支点１３の位置に関連付けされた経路で配索されている。そして、ワイヤーハーネスＷ１ａ側に延びた抗張力線３０は、ワイヤーハーネスＷ１ａの中に他の電線１と共に組み込まれている。
【００２２】
次に作用を説明する。
【００２３】
このコネクタ付きワイヤーハーネスＷ１では、レバー式コネクタ１０のレバー１２に、引張荷重が作用したときにレバー１２を嵌合解除方向に移動させることの可能な状態で抗張力線３０を連結しているので、自動車の解体時に、何らかの方法で抗張力線３０に引張力を加えることにより、レバー１２を嵌合解除方向（矢印Ｂ方向）に移動させることができ、それにより、遠隔操作でコネクタ１０の嵌合を解除することができて、ワイヤーハーネスＷ１ａを分離させることができる。従って、従来のように、ワイヤーハーネスＷ１ａを強制的に引き千切るような大きな荷重をかけないでも、車両から引き剥がすことができ、ワイヤーハーネスＷ１ａの取り外し作業性の向上が図れる。
【００２４】
また、抗張力線３０をワイヤーハーネスＷ１ａの中に他の電線１と共に組み込んでいるので、例えば、ワイヤーハーネスＷ１ａの長さ方向の中間部をレンチ等で持ち上げて、ワイヤーハーネスＷ１ａの全体に引張力を加えることにより、電線１と抗張力線３０の伸びの違いによって、抗張力線３０に最初に引張力をかけることができて、それにより、コネクタ１０のレバー１２を嵌合解除方向に移動させて、コネクタ１０の嵌合を解除することができる。従って、従来と同様にレンチ等でワイヤーハーネスＷ１ａを持ち上げる動作を行うことによって、従来よりも小さい力で、コネクタ１０を遠隔操作により解除して、ワイヤーハーネスＷ１ａを簡単に取り外すことができる。また、この場合、抗張力線３０をワイヤーハーネスＷ１ａの中に組み込んでいるので、ワイヤーハーネスＷ１ａの取り扱い時に抗張力線３０が引っ掛かるなどの心配がない上、見栄えの向上が図れる。
【００２５】
なお、図５に示す第２実施形態のコネクタ付きワイヤーハーネスＷ１１のように、ワイヤーハーネスＷ１ａを構成する電線１に、抗張力線３０を張った状態にしたときに弛みを生じる余長を設けておくことにより、ワイヤーハーネスＷ１ａの長さ方向の中間部をレンチ等で持ち上げ、ワイヤーハーネスＷ１ａの全体に引張力を加えたときに、抗張力線３０だけに有効に引張荷重を加えることができる。このようにした場合は、コネクタ１０（図１参照）の嵌合が解除された後に、電線１の余長がなくなった段階で、ワイヤーハーネスＷ１ａが始めて持ち上げられることになる。
【００２６】
また、このように余長を設けた場合は、図５、図６に示すように、余長による弛み部分２を、ワイヤーハーネスＷ１ａの長さ方向の中間部にまとめて配置し、折り畳んだ上で、他の電線１に沿わせて一緒に束ね、外装材Ｔでくるんでおく。そのようにすることにより、弛みのある部分２を、目立たず、コンパクトにまとめることができ、見栄えの向上が図れる。
【００２７】
また、図７の第３実施形態のコネクタ付きワイヤーハーネスＷ２１のように、抗張力線３０の長さ方向の中間部に、他の電線１から独立して抗張力線３０のみに引き上げ力を作用させるための帯状のフック３５を取り付けておいてもよい。このようにフック３５を取り付けた場合は、フック３５を引っ張ることによって、抗張力線３０だけに引張力を加えることができ、無理なく、レバー１２を移動させて、コネクタ１０（図１参照）の嵌合を解除することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１実施形態のコネクタ付きワイヤーハーネスの端末部のコネクタを相手コネクタに嵌合させた部分の斜視図である。
【図２】図１の要部の拡大斜視図である。
【図３】（ａ）は図１の要部の正面図、（ｂ）は図１の要部の側面図である。
【図４】同実施形態におけるワイヤーハーネスの長さ方向の中間部の構成を外装材を除いて示す斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態の図４と同じ部分を示す斜視図である。
【図６】図５に示した部分の処理の仕方を示す図である。
【図７】本発明の第３実施形態の図４と同じ部分を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
Ｗ１，Ｗ１１，Ｗ２１  コネクタ付きワイヤーハーネス
Ｗ１ａ  ワイヤーハーネス
１  電線
１０  コネクタ
１２  レバー
２０  相手側コネクタ
３０  抗張力線
３５  フック
Ｔ  外装材
【図１】
2007214041.tif 000003
【図２】
2007214041.tif 000004
【図３】
2007214041.tif 000005
【図４】
2007214041.tif 000006
【図５】
2007214041.tif 000007
【図６】
2007214041.tif 000008
【図７】
2007214041.tif 000009