(57)【要約】【課題】車両の前方からの軽衝突時にレーダーユニットに作用する衝撃を低減し、レーダーユニットの破損を防止できるようなレーダーユニットの取付構造を提供する。【解決手段】シュラウドのシュラウドアッパーとシュラウドロアを連結する左右１対のシュラウドステーを設け、それら１対のシュラウドステーの上半部に障害物を検知する為のレーダーユニットを左右１対の取付板と取付板本体とを介して取り付け、シュラウドステー２０の下端部を離脱不能にシュラウドロア７に連結し、前方から衝突荷重が作用したときに、シュラウドステー２０の上端部がシュラウドアッパー６から離脱し、レーダーユニットを後退させて衝撃を緩和するように構成した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シュラウドアッパーと、シュラウドロアと、シュラウドアッパーとシュラウドロアを連結するシュラウドステーとを備え、そのシュラウドステーに周辺の障害物を検知する為のレーダーユニットを取付ける構造であって、
前記シュラウドステーの上端部は、前方から所定以上の荷重が作用したときに、シュラウドアッパーから離脱するようにシュラウドアッパーに連結されたことを特徴とするレーダーユニットの取付構造。
【請求項２】
前記レーダーユニットの前方やや下方には、左右のフロントサイドフレームに固定されたバンパーレインフォースメントを備え、
前記レーダーユニットは、シュラウドアッパーとバンパーレインフォースメントとの間の高さ位置でシュラウドステーに取付けられたことを特徴とする請求項１に記載のレーダーユニットの取付構造。
【請求項３】
前記レーダーユニットは、シュラウドステーの上部に取付けられ、
前記シュラウドステーは金属部材で構成され、シュラウドステーの下端部は離脱不能に締結されるとともに、前方から所定以上の荷重が作用した際に、シュラウドステーの下部が変形するように構成されたことを特徴とする請求項１又は２に記載のレーダーユニットの取付構造。
【請求項４】
前記シュラウドステーの下端部はシュラウドロアに対し締結方向が前後方向となるように締結されるとともに、シュラウドステーの上端部には側面視にてＬ字状のブラケット部材が予め組付けられ、
前記ブラケット部材の下端部は水平方向に折曲させたシュラウドステーの上端部に締結方向が上下方向となるように締結され、ブラケット部材の上部はシュラウドアッパーと締結方向が前後方向となるように締結されたことを特徴とする請求項３に記載のレーダーユニットの取付構造。
【請求項５】
シュラウドは、シュラウドアッパーとシュラウドロアと左右のシュラウドサイドからなる矩形枠状の合成樹脂製シュラウドであって、
前記シュラウドアッパーの中央部分には、ボンネットのストライカと係合するラッチ部が取付けられ、
前記レーダーユニットはラッチ部の前方やや下方に設けられ、レーダーユニットの左右両側にシュラウドアッパーとバンパーレインフォースメントとを連結する２つのセンターステーを設けたことを特徴とする請求項２〜４の何れかに記載のレーダーユニットの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レーダーユニットの取付構造に関し、特にレーダー性能を維持しつつ、前方からの軽衝突時にもレーダーユニットが破損しにくくしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車のエンジンルームの前部にはラジエータやコンデンサーを取付ける為のシュラウドが設けられ、このシュラウドはシュラウドアッパーとシュラウドロアと１対のシュラウドサイドとで矩形枠状に形成され、フロントバンパーの後側近くに配置され車体前部に取付けられている。車体前部には、左右のフロントサイドフレームが設けられ、近年、これらフロントサイドフレームの前端部に、衝突エネルギーを吸収可能な左右１対のクラッシュカンが設けられ、これらクラッシュカンを介して車幅方向に延びるバンパーレインフォースメントを連結する構造が主流である。
【０００３】
最近では、車体前部に車両前方の障害物を検知するためのレーダーユニットが設けられ、前方を走行している車両などの障害物との距離や相対速度に基づいて衝突の危険性を検知するものがあり、特許文献１にはシュラウドアッパーとシュラウドロアとを連結するブラケットにレーダーユニットを取付けた構造が開示されている。
【特許文献１】実開昭６３−１６３６００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のレーダーユニットの取付構造を採用した自動車の場合、車両の前方からの軽衝突時においても、その衝突荷重によりバンパーレインフォースメントが変形しレーダーユニットに衝突することで、レーダーユニットが破損する虞がある。レーダーユニットが破損した場合には、車両の前部構造の修理に加えてレーダーユニットにも修理が必要となるが、破損の程度によってはレーダーユニットを交換しなければならず、その場合は修理費用が更に高くなる。
【０００５】
本発明の目的は、前方からの軽衝突時にレーダーユニットに作用する衝撃を低減し、レーダーユニットの破損を防止可能なレーダーユニットの取付構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１のレーダーユニットの取付構造は、シュラウドアッパーと、シュラウドロアと、シュラウドアッパーとシュラウドロアを連結するシュラウドステーとを備え、そのシュラウドステーに周辺の障害物を検知する為のレーダーユニットを取付ける構造であって、前記シュラウドステーの上端部は、前方から所定以上の荷重が作用したときに、シュラウドアッパーから離脱するようにシュラウドアッパーに連結されたことを特徴とする。
【０００７】
車両の軽衝突時に前方から所定以上の荷重が作用した場合、シュラウドステーの上端部がシュラウドアッパーから離脱し、シュラウドステーに取付けられたレーダーユニットが後方に移動するので、レーダーユニットに作用する衝撃が低減し、レーダーユニットの破損を防止できる。
【０００８】
請求項２のレーダーユニットの取付構造は、請求項１の発明において、前記レーダーユニットの前方やや下方には、左右のフロントサイドフレームに固定されたバンパーレインフォースメントを備え、前記レーダーユニットは、シュラウドアッパーとバンパーレインフォースメントとの間の高さ位置でシュラウドステーに取付けられたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３のレーダーユニットの取付構造は、請求項１又は２の発明において、前記レーダーユニットは、シュラウドステーの上部に取付けられ、前記シュラウドステーは金属部材で構成され、シュラウドステーの下端部は離脱不能に締結されるとともに、前方から所定以上の荷重が作用した際に、シュラウドステーの下部が変形するように構成されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４のレーダーユニットの取付構造は、請求項３の発明において、前記シュラウドステーの下端部はシュラウドロアに対し締結方向が前後方向となるように締結されるとともに、シュラウドステーの上端部には側面視にてＬ字状のブラケット部材が予め組付けられ、前記ブラケット部材の下端部は水平方向に折曲させたシュラウドステーの上端部に締結方向が上下方向となるように締結され、ブラケット部材の上部はシュラウドアッパーと締結方向が前後方向となるように締結されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項５のレーダーユニットの取付構造は、請求項２〜４の何れかの発明において、シュラウドは、シュラウドアッパーとシュラウドロアと左右のシュラウドサイドからなる矩形枠状の合成樹脂製シュラウドであって、前記シュラウドアッパーの中央部分には、ボンネットのストライカと係合するラッチ部が取付けられ、前記レーダーユニットはラッチ部の前方やや下方に設けられ、レーダーユニットの左右両側にシュラウドアッパーとバンパーレインフォースメントとを連結する２つのセンターステーを設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、シュラウドステーの上端部は前方から所定以上の荷重が作用したときに、シュラウドアッパーから離脱するようにシュラウドアッパーに連結されたので、車両の前方からの軽衝突時に、シュラウドステーの上端部をシュラウドアッパーから離脱させることで、レーダーユニットを後方移動させ、レーダーユニットに作用する衝撃を低減できる。これにより、レーダーユニットの破損を極力抑制でき、車両の修理費用の節減できる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、レーダーユニットの前方やや下方には、左右のフロントサイドフレームに固定されたバンパーレインフォースメントを備え、レーダーユニットは、シュラウドアッパーとバンパーレインフォースメントとの間の高さ位置でシュラウドステーに取付けられたので、車両の前方からの軽衝突時など、バンパーレインフォースメントがレーダーユニットの方に向って変形した場合に、レーダーユニットを後方に移動させることで、レーダーユニットがバンパーレインフォースメントやシュラウドアッパーと衝突した際にも、そのときの衝撃を低減するので、レーダーユニットの破損を防止できる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、レーダーユニットは、シュラウドステーの上部に取付けられ、シュラウドステーは金属部材で構成され、シュラウドステーの下端部は離脱不能に締結されるとともに、前方から所定以上の荷重が作用した際に、シュラウドステーの下部が変形するように構成されたので、車両の前方からの軽衝突時においてもレーダーユニットの脱落を防止できる。しかも、シュラウドステーの下部が変形することで、レーダーユニットの後方への移動を促進し、レーダーユニットに作用する衝撃を一層低減できる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、ブラケット部材の下端部は水平方向に折曲させたシュラウドステーの上端部に締結方向が上下方向となるように締結され、ブラケット部材の上部はシュラウドアッパーと締結方向が前後方向となるように締結されたので、シュラウドアッパーにブラケット部材を組付ける際に、前後方向に締結することができ組付け性が高まる。
【００１６】
請求項５の発明によれば、レーダーユニットはラッチ部の前方やや下方に設けられ、レーダーユニットの左右両側にシュラウドアッパーとバンパーレインフォースメントとを連結する２つのセンターステーを設けたので、シュラウドアッパーとバンパーレインフォースメントとを連結する剛性が高まり、車両の前方からの軽衝突時にバンパーレインフォースメントの変形によるレーダーユニットへの衝突を防止でき、レーダーユニットに作用する衝撃を一層低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明のレーダーユニットの取付構造は、シュラウドアッパーと、シュラウドロアと、シュラウドアッパーとシュラウドロアを連結するシュラウドステーとを備え、そのシュラウドステーに周辺の障害物を検知する為のレーダーユニットを取付ける構造であって、シュラウドステーの上端部は、前方から所定以上の荷重が作用したときに、シュラウドアッパーから離脱するようにシュラウドアッパーに取付けられたものである。
【実施例】
【００１８】
以下、本発明の実施例について図面に基づいて説明する。
図１に示すように、自動車の車体前部１には、前後方向に延びる１対のフロントサイドフレーム（図示略）が設けられ、これらフロントサイドフレームの前端にはクラッシュカン３が夫々固定され、左右１対のクラッシュカン３の前端に車幅方向に延びるバンパーレインフォースメント４が固定的に連結され、左右のフロントサイドフレームと左右のクラッシュカン３に、合成樹脂製の矩形枠状のシュラウド５が支持されて固定されている。
【００１９】
前記角筒状のクラッシュカン３がフロントサイドフレームの前端のフランジ部材２に固定されている。フランジ部材２はクラッシュカン３の後端部に対して上下左右に張出す鉛直板状に形成され、そのフランジ部材２にクラッシュカン３の後端部のフランジ部が結合されている。クラッシュカン３は、車両衝突時にバンパーレインフォースメント４を介して前方から加わる衝突荷重により圧縮変形して潰れることで衝突エネルギーを吸収し、所期のエネルギー吸収機能を達成し得るサイズ、形状に構成されている。
【００２０】
バンパーレインフォースメント４は左右方向に延びる閉断面形状に構成されている。シュラウド５は正面視にて矩形枠状でほぼ鉛直姿勢に配置され、シュラウド５は１対のクラッシュカン３の間にバンパーレインフォースメント４の後側近く（エンジンルームの前端部）に配置されている。
【００２１】
シュラウド５は、上下１対のシュラウドアッパー６及びシュラウドロア７と、左右１対のシュラウドサイド８とで矩形枠状に一体成形され、略矩形状のラジエータ（図示略）とコンデンサー（図示略）の全周を囲繞して保持可能に構成されている。シュラウドアッパー６の中央部分とシュラウドサイド８の中段部とを夫々連結する１対の斜材１０が設けられている。
【００２２】
図２に示すように、シュラウドアッパー６の中央部分の後側には、ボンネットのストライカと係合するラッチ部１１がブラケット１２を介して取付けられ、そのブラケット１２は後述の剛性部材４４をシュラウドアッパー６に取付ける為のボルト４５，４６とナット４５ａ，４６ａでもって固定されている。
【００２３】
次に、センターステー４０，４１について説明すると、図１、図２に示すように、センターステー４０，４１はシュラウドアッパー６とバンパーレインフォースメント４とを連結するものであり、センターステー４０，４１はレーダーユニット３０の左側方と右側方とにほぼ縦向きに配設されている。センターステー４０，４１の上端部分には、車幅方向に延びる鋼板製の剛性部材４４であってシュラウドアッパー６の前面に密着状に配設される剛性部材４４が接合されている。
【００２４】
センターステー４０の上端部は衝突検知センサ４２を取付ける為のブラケット４３と剛性部材４４に接合され、センターステー４１の上端部は剛性部材４４に接合され、その剛性部材４４がシュラウドアッパー６の中央部分の左右の部位にボルト４５，４６とナット４５ａ，４６ａで夫々固定されている。センターステー４０，４１の下端部は、バンパーレインフォースメント４のフランジ部１３，１４にボルト４９とナット４９ａで夫々固定されている。
【００２５】
次に、前方の車両や障害物までの距離や相対速度を検知するためのレーダーユニット３０を取付けるレーダーユニット取付構造３１について説明する。
図１に示すように、シュラウド５の中央部分の前面側には、上下方向に延びてシュラウドアッパー６とシュラウドロア７を連結する左右１対のシュラウドステー２０が設けられ、シュラウド５の中央部分の前面側の中段よりやや上方位置には、シュラウドアッパー６とバンパーレインフォースメント４の間の高さ位置となるようにレーダーユニット３０が配設され、レーダーユニット３０はラッチ部１１の前方やや下方に配設され、レーダーユニット３０の前方やや下方にバンパーレインフォースメント４が位置している。レーダーユニット３０は、側部取付板３６，３６と取付板本体３４を介して左右１対のシュラウドステー２０の上部に取り付けられている。
【００２６】
図６に示すように、レーダーユニット３０の前方には合成樹脂製のプレート１６が設けられ、その左右両側方にはメッシュ状の鋼製のグリル１５が設けられている。
図４、図５に示すように、左右のシュラウドステー２０は同構造であるので、片方のシュラウドステー２０について説明すると、シュラウドステー２０は鋼製で板状に構成され、その中段部には折曲された傾斜部２０ｃが形成され、この傾斜部２０ｃによりシュラウドステー２０の下半部が上半部よりやや後方へ後退している。シュラウドステー２０の上端部には後方へ折曲された水平な延出部２０ａが形成され、延出部２０ａの上側には側面視Ｌ字状のブラケット部材２１が予め組付けられている。
【００２７】
ブラケット部材２１は前板部２１ａと底板部２１ｂとを有し、前板部２１ａにはシュラウドアッパー６にブラケット部材２１を取付ける為のボルト穴２１ｃが形成され、底板部２１ｂには、ブラケット部材２１にシュラウドステー２０の延出部２０ａを連結する為の前後向きのスリット２１ｄであって後端開放状のスリット２１ｄが形成されている。
【００２８】
図３に示すように、シュラウドステー２０の延出部２０ａには縦向きのリベット２２が溶接接合され、底板部２１ｂのスリット２１ｄにリベット２２の軸部を後方から内嵌係合させた状態で、リベット２２の頭部の縁部を適度にかしめることで、シュラウドステー２０の延出部２０ａとブラケット部材２１の底板部２１ｂとが所定の締結力で締結方向を上下方向として連結され、前方から所定以上の衝突荷重がシュラウドステー２０に作用したとき、リベット２２による底板部２１ｂとの締結が外れ、リベット２２の軸部がスリット２１ｄ内を後方へ移動し、シュラウドステー２０の上端部がシュラウドアッパー６及びブラケット部材２１から離脱する。
【００２９】
ブラケット部材２１の前板部２１ａは、シュラウドアッパー６の中央部分の左右の部位の下端部に形成された連結部６ａのボルト穴と前板部２１ａのボルト穴２１ｃに前方からボルト２３を挿通し、連結部６ａの後面側からナット２４を締結することにより、シュラウドアッパー６に対して締結方向が前後方向となるように締結されている。
【００３０】
図１、図４、図５に示すように、シュラウドステー２０の下端部には、シュラウドロア７に取付ける為のボルト穴２０ｂが形成され、シュラウドステー２０の下端部は、シュラウドロア７の前面に当接させた状態で、シュラウドロア７のボルト穴と上記ボルト穴２０ｂとに通したボルト２５により締結され、シュラウドロア７に締結方向が前後方向となるように締結されている。このように、シュラウドステー２０の下端部は、前方からの荷重に対してシュラウドロア７から離脱不能に固着されているので、前方から所定以上の衝突荷重がシュラウドステー２０に作用したとき、図７に示すようにシュラウドステー２０の下半部が後傾状に変形し、前記のように、シュラウドステー２０の上端部がシュラウドアッパー６及びブラケット部材２１から離脱する。
【００３１】
図４、図５に示すように、レーダーユニット３０は直方体状のケース３０ａを有し、このケース３０ａには左右に張出す４つの取付片３２，３３が形成され、３つの取付片３２の後側には、夫々のボルト穴と一致するようにナットが予め溶着されている。左右のシュラウドステー２０，２０に２つのボルト３８で夫々固定された左右１対の側部取付板３６，３６と、これら側部取付板３６，３６に接合された取付板本体３４が設けられている。取付板本体３４は各側部取付板３６の腕部３６ａ，３６ｂに接合され、取付板本体３４には、３つの取付片３２に対応する３つの取付台部３５が形成されている。
【００３２】
各取付片３２は、取付台部３５に設けられたボルト３７を含む位置調節機構と、取付片３２に固着のナットにより取付台部３５に前後方向位置調節可能に連結されている。つまり、３つの取付片３２の前後方向位置をボルト３７を介して調節することで、レーダーユニット３０の角度が調節可能に構成されている。
【００３３】
図４〜図６に示すように、レーダーユニット３０をシュラウドステー２０に取付ける場合、１対の側部取付板３６，３６と取付板本体３４とにレーダーユニット３０を予め組み付け、１対の側部取付板３６，３６の仮止め用の爪部３６ｃを左右のシュラウドステー２０，２０の係合穴に前方から係合させて仮止めした状態で、ボルト３８とナット３８ａにより締結する。
【００３４】
次に、以上説明したレーダーユニット取付構造３１の作用、効果について説明する。  車両の軽衝突時に前方から所定以上の荷重が作用した場合、図７の２点鎖線に示すように、シュラウドステー２０の下部が変形するとともに、シュラウドステー２０の延出部２０ａとブラケット部材２１の底板部２１ｂとの締結が外れ、シュラウドステー２０の上端がシュラウドアッパー６から離脱し、シュラウドステー２０の上半部に取付けられたレーダーユニット３０が後方に移動する。
【００３５】
このように、シュラウドステー２０の延出部２０ａは、前方から所定以上の荷重が作用したときに、シュラウドアッパー６から離脱するようにシュラウドアッパー６に取付けられているので、車両の前方からの衝突時にレーダーユニット３０を後方に移動させることで、レーダーユニット３０に作用する衝撃を低減できる。これにより、レーダーユニット３０の破損を防止でき、車両の修理コストの上昇を抑制できる。
【００３６】
更に、レーダーユニット３０の前方やや下方には、左右のフロントサイドフレームに接続されたバンパーレインフォースメント４を備え、レーダーユニット３０は、シュラウドアッパー６とバンパーレインフォースメント４との間の高さ位置で左右のシュラウドステー２０に取付けられたので、車両の前方からの軽衝突時において、バンパーレインフォースメント４がレーダーユニット３０の方に向って変形した場合に、レーダーユニット３０を後方に移動させることで、レーダーユニット３０がバンパーレインフォースメント４やシュラウドアッパー６と衝突した際にも、そのときの衝撃が緩和され、レーダーユニット３０の破損を防止できる。
【００３７】
レーダーユニット３０は、鋼製のシュラウドステー２０の上部に取付けられ、シュラウドステー２０の下端部は離脱不能に締結されるとともに、前方から所定以上の荷重が作用した際に、シュラウドステー２０の下部が変形するように構成されたので、車両の前方からの軽衝突時においてもレーダーユニット３０の脱落を防止できる。しかも、シュラウドステー２０の下部が変形することで、レーダーユニット３０の後方への移動を促進し、レーダーユニット３０に作用する衝撃を一層低減できる。
【００３８】
ブラケット部材２１の底板部２１ｂは水平方向に折曲させたシュラウドステー２０の延出部２０ａに締結方向が上下方向となるように締結され、ブラケット部材２１の前板部２１ａはシュラウドアッパー６と締結方向が前後方向となるように締結されたので、シュラウドアッパー６にブラケット部材２１を組付ける際に、前後方向に締結することができ組付け性が高まる。
【００３９】
レーダーユニット３０は、ラッチ部１１の前方やや下方に設けられ、レーダーユニット３０の左右両側にシュラウドアッパー６とバンパーレインフォースメント４とを連結する２つのセンターステー４０，４１を設けたので、シュラウドアッパー６とバンパーレインフォースメント４との間の剛性が高まり、車両の前方からの軽衝突時にバンパーレインフォースメント４の変形によるレーダーユニット３０への衝突を防止でき、レーダーユニット３０に作用する衝突荷重を一層低減できる。
【００４０】
次に、前記実施例を部分的に変更した変更例について説明する。
１］ブラケット部材２１の底板部２１ｂとシュラウドステー２０の延出部２０ａは、リベット２２以外にボルトとナットで連結してもよく、その場合、前方から所定以上の荷重が作用したときに、シュラウドアッパーから離脱するような締結力となるように締結してもよい。
【００４１】
２］レーダーユニット３０を左右のシュラウドステー２０，２０に取り付ける構造は、前記実施例のものに限定される訳ではなく、種々の構造を採用可能である。
３〕その他、当業者であれば、本発明の趣旨を逸脱することなく、前記実施例に種々の変更を付加した形態で実施可能であり、本発明はそのような変更形態も包含するものである。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の実施例に係る車体前部の斜視図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図１の要部の拡大斜視図である。
【図４】レーダーユニットとシュラウドステーとブラケット部材などの斜視図である。
【図５】レーダーユニットとシュラウドステーとブラケット部材等の要部斜視図である。
【図６】図４のVI−VI線断面図である。
【図７】軽衝突時の状態を示す図４相当図である。
【符号の説明】
【００４３】
４        バンパーレインフォースメント
５        シュラウド
６        シュラウドアッパー
７        シュラウドロア
８        シュラウドサイド
１１      ラッチ部
２０      シュラウドステー
２１      ブラケット部材
３０      レーダーユニット
３１      レーダーユニット取付構造
４０，４１  センターステー
【図１】
2007030535.tif 000003
【図２】
2007030535.tif 000004
【図３】
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【図４】
2007030535.tif 000006
【図５】
2007030535.tif 000007
【図６】
2007030535.tif 000008
【図７】
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