(57)【要約】【課題】軽量かつ充分な、ねじれ強度を保持しながら、先端部のねじり強度の特に優れたゴルフシャフトを提供する。【解決手段】少なくとも、バイアス層７とストレート層８と、バイアス補強層９とを含む繊維強化樹脂層を積層させてなるゴルフシャフトであって、ゴルフシャフトは、ゴルフシャフトにねじれ角度が発生したときのバイアス層７とバイアス補強層９のせん断応力が互いに同等となる構成とし、前記バイアス層７とバイアス補強層９とのねじり強度差が少なくなる。つまり、バイアス補強層９に用いられるバイアス補強プリプレグ９ａ、９ｂが効率的に選定され用いられている。【選択図】図３
2007117730.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも、強化繊維の引張弾性率が４０ｔｏｎ／ｍｍ２〜１００ｔｏｎ／ｍｍ２で且つ所定の角度をもって配置されたバイアスプリプレグからなるバイアス層と強化繊維の配向角度がシャフト中心軸方向に対し略平行としたストレートプリプレグからなるストレート層と、前記バイアス層より外層に積層され、強化繊維がシャフト中心軸方向に対し所定の角度をもって配置されたバイアス補強プリプレグからなるバイアス補強層とを含む繊維強化樹脂層を積層させてなるゴルフシャフトであって、該ゴルフシャフトは、ゴルフシャフトにねじれ角度θが発生したときの前記バイアス層とバイアス補強層とが互いに同等なせん断応力が発生する強化繊維の引張弾性率と配向角度であることを特徴とするゴルフシャフト。
【請求項２】
前記バイアス補強層は、強化繊維の引張弾性率が４０ｔｏｎ／ｍｍ２〜１００ｔｏｎ／ｍｍ２で且つ強化繊維の配列角度をシャフト中心軸方向に対し±２０°〜±６０°の範囲となるように配列させた補強プリプレグシートを積層させたことを特徴とする請求項１記載のゴルフシャフト。
【請求項３】
前記バイアス補強層は、前記ゴルフシャフトの最先端の位置から後端側へ向かって配置され、３０ｍｍ〜６００ｍｍの長さとしたことを特徴とする請求項１または２記載のゴルフシャフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、繊維強化樹脂製のゴルフシャフトに関し、詳しくは、ゴルフシャフトの軽量化を図りながらゴルフシャフトの先端部のねじり強度を向上させるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ゴルフクラブには飛距離と方向性の両立が求められるために、スチ−ルシャフトに比べて、軽量で、高強度および高弾性率を兼ね備えた繊維強化樹脂製のゴルフシャフトが提案されている。
【０００３】
前記ゴルフシャフトは、材料として繊維に樹脂を含浸させたプリプレグを用いる場合、強化繊維の配列角度を、前記ゴルフシャフトの軸方向を０°とした時、±３０°〜±６０°の範囲内の角度に傾斜するよう配列させたバイアスプリプレグを積層したバイアス層と、前記軸方向に対して平行となるように配列させたストレートプリプレグを積層したストレート層等が使用され、これらを用いて、プリプレグの材質や積層構成を改良し、軽量ゴルフシャフトの強度等を向上させるための種々の提案がなされている。
【０００４】
一方で、ゴルフクラブは、その構造上、ゴルフヘッドがゴルフシャフトの軸線上よりもオフセットした位置に構成されることから、ゴルフボールを打撃した場合、前記ゴルフシャフトには、曲げ変形とともにねじり変形も生じている。したがって、前記ねじり変形によってねじり方向にも応力が発生する。
【０００５】
ゴルフシャフトのねじり強度は、ゴルフシャフト軸方向に関して強化繊維を±３０〜６０°に傾斜させた、いわゆるバイアス層に負うところが大きい。さらに最近、引張弾性率５０ｔ〜１００ｔからなる高弾性炭素繊維により一定水準のねじり剛性を保持しつつ炭素繊維使用量を低減しゴルフシャフトを軽量化することが提案されている。
【０００６】
しかし、これらの前記高弾性率炭素繊維の材料は、引張弾性率の高い材料になるほど繊維強度が低く破断伸度が小さくなる。従って、前記ゴルフシャフト全長に前記高弾性率炭素繊維のバイアス層を配設させたゴルフシャフトは、十分な捻り強度が得られないために、わずかな変形量でもゴルフシャフトが折損しやすくなるといった問題が発生する。
【０００７】
そこで、ゴルフシャフトのねじり破断は、ゴルフシャフトの先端部で起きていることから、これらの問題を解決するための方法として、所定の長さに裁断された補強プリプレグシートをゴルフシャフトの細径側の先端部に配設することが公知である。また、前記補強プリプレグシートの強化繊維の配列角度については、前記シャフトの中心軸方向に対して平行に配列させたものや傾斜して配列させたものが一般的に使用されている。
【０００８】
例えば、ゴルフシャフト全長のバイアス層とは別に、最も折れやすいゴルフシャフトの先端部に強化繊維の引張弾性率が２０ｔｏｎ／ｍｍ２〜４０ｔｏｎ／ｍｍ２で且つシャフト中心軸方向に対し所定の角度をもって配置された高強度材料のバイアス補強層を積層し、ねじり強度の向上を実現している。
【０００９】
また、特許文献１には、ゴルフシャフトヘッド側先端部の補強用のバイアス層を、高弾性率の炭素繊維を強化繊維とする繊維強化プラスチック層にすることにより、捻り強度が十分であって、軽量で、しかも効率的に低ねじれ化された繊維強化樹脂積層からなるゴルフクラブシャフトについて開示されている。
【特許文献１】特開平８−２２４８０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、前記従来のゴルフシャフトの先端部に引張弾性率２０ｔｏｎ／ｍｍ２〜４０ｔｏｎ／ｍｍ２からなる高強度材料のバイアスの補強層を積層させたゴルフシャフトは、該補強層の材料強度とゴルフシャフト全長のバイアス層の材料強度に大きな差があり、補強層の材料強度を十分に発揮する前に強度の低いゴルフシャフト全長のバイアス層が先に破断してしまう可能性がある。
【００１１】
また、特許文献１に開示されているゴルフシャフトにおいて、高弾性率の炭素繊維は、特に圧縮強度が低いために、捻り強度や曲げ強度の向上を図るための強化繊維としては適さないため、外層に積層された前記ヘッド側先端部の補強用のバイアス層が先に破断してしまいシャフト全長層の材料強度の発現率が低くなってしまう。
【００１２】
このような、上記した従来のゴルフシャフト先端部の補強方法では、各層の材料の破壊角度が異なるためゴルフシャフト先端部の補強層の材料強度を十分に発揮しきれない時点で破断に至ってしまう。また、ゴルフシャフトの各層の材料が持っている限界強度を十分に発揮しきれていない為、シャフトに十分なねじり強度を発現させるためには、必要以上にシャフト全長のバイアス層、先端部の補強層の使用量を多くする必要があり、ゴルフシャフトの質量が重くなるという問題を有している。つまり、バイアス層と先端部の補強層に用いられる材料が効率的に使用されていない。
【００１３】
従って、前記高弾性率炭素繊維を使用し、低ねじれ化したゴルフシャフトは質量が増大してしまうために、使用者は、プロあるいはハードヒッターに限定され、幅広いゴルフプレイヤーに適したクラブを開発するためには、シャフトの軽量化を図る必要があり、強度の低い高弾性率炭素繊維を使用する際の障害となっていた。
【００１４】
そこで、本発明の目的は、従来の繊維強化樹脂製のゴルフシャフトの上述した問題点を解決すること、すなわち、軽量かつ充分な、ねじれ強度を保持しながら、先端部のねじり強度の特に優れたゴルフシャフトを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るゴルフシャフトは、少なくとも、強化繊維の引張弾性率が４０ｔｏｎ／ｍｍ２〜１００ｔｏｎ／ｍｍ２で且つシャフト中心軸方向に対し所定の角度をもって配置されたバイアスプリプレグからなるバイアス層と強化繊維の配向角度がシャフト中心軸方向に対し略平行としたストレートプリプレグからなるストレート層と、前記バイアス層より外層に積層され、強化繊維がシャフト中心軸方向に対し所定の角度をもって配置されたバイアス補強プリプレグからなるバイアス補強層とを含む繊維強化樹脂層を積層させてなるゴルフシャフトであって、該ゴルフシャフトは、ゴルフシャフトにねじれ角度θが発生したときの前記バイアス層とバイアス補強層とが互いに同等なせん断応力が発生する強化繊維の引張弾性率と配向角度であることを特徴とするゴルフシャフトである。
【００１６】
本発明の請求項２に係るゴルフシャフトは、請求項１記載のゴルフシャフトであって、前記バイアス補強層は、強化繊維の引張弾性率が４０ｔｏｎ／ｍｍ２〜１００ｔｏｎ／ｍｍ２で且つ強化繊維の配列角度をシャフト中心軸方向に対し±２０°〜±６０°の範囲となるように配列させた補強プリプレグシートを積層させたことを特徴とするゴルフシャフトである。
【００１７】
本発明の請求項３に係るゴルフシャフトは、請求項１又は２記載のゴルフシャフトであって、前記バイアス補強層は、前記ゴルフシャフトの最先端の位置から後端側へ向かって配置され、３０ｍｍ〜６００ｍｍの長さとしたことを特徴とするゴルフシャフトである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のゴルフシャフトは、ゴルフシャフトにねじれ角度が発生したときのバイアス層とバイアス補強層のせん断応力が互いに同等となる構成としているため、バイアス層とバイアス補強層とのねじり強度差が少なくなる。つまり、バイアス補強層に用いられるバイアス補強プリプレグが効率的に選定され用いられていることになる。その結果、バイアス層に高弾性率炭素繊維を使用したゴルフシャフトに対して軽量かつ、充分なねじり強度を保持しながら、先端部のねじり強度の特に優れたゴルフシャフトとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明は、ゴルフシャフトの全長を形成するプリプレグシートとして、ゴルフシャフトの軸方向を０°とした時の該軸方向に対する強化繊維の配列角度を所定の角度に傾斜して配列させ、且つ、引張弾性率が４０ｔｏｎ／ｍｍ２〜１００ｔｏｎ／ｍｍ２の高弾性率炭素繊維材料からなるバイアスプリプレグを使用したゴルフシャフトにおいて、ゴルフシャフトの総質量をそれほど増加させることなくゴルフシャフト先端部を補強することで、その先端ねじり強度の向上を実現させたゴルフシャフトである。即ち、前記先端ねじり強度を得る為には先端側にバイアス補強層を配置し、前記バイアス補強層の繊維強化樹脂プリプレグの構成を改良することで達成できる。以下、本発明を詳しく説明する。
【００２０】
図１は、本発明の一実施形態のゴルフシャフトを説明する図であり、ゴルフシャフト１は、その先端側にはゴルフヘッド２が、後端側にはグリップ３が装着されている。
【００２１】
ゴルフシャフト１は全長が１１６８ｍｍで作成し、必要長さに切断したものであり、図２に示すようにその先端４から後端５に向かって漸次外径が大きくなるテーパー状を有していて、その重さは３０ｇ〜８０ｇである。このようなゴルフシャフト１は、強化繊維として炭素繊維を、合成樹脂としてエポキシ樹脂を用いた繊維強化樹脂プリプレグをゴルフシャフト成形用のマンドレル６に卷回積層して形成した繊維強化樹脂層２０を有した構成となっている。
【００２２】
前記繊維強化樹脂層２０は、たとえば、図３に示すように、強化繊維の引張弾性率が４０〜１００ｔｏｎ／ｍｍ２で且つ、シャフト中心軸１０に対して繊維強化樹脂プリプレグの炭素繊維が左右に±２０°〜±６０°の角度を有するように配置したバイアスプリプレグ７ａ、７ｂで、ゴルフシャフトの全長にわたり２〜４回卷回配置したバイアス層７と、繊維強化樹脂プリプレグの炭素繊維をシャフト中心軸１０方向に略平行となるように配置したストレートプリプレグ８ａで、ゴルフシャフトの全長にわたり各１〜２回卷回配置されたストレート層８と、先端４を始点として、繊維強化樹脂プリプレグの炭素繊維がシャフト中心軸１０に対して繊維強化樹脂プリプレグの炭素繊維が左右に±２０°〜±６０°の角度を有するように配置したバイアス補強プリプレグ９ａ、９ｂを含むバイアス補強層９とさらにその上に炭素繊維をシャフト中心軸11方向に略平行となるように配置したストレートプリプレグ１1ａで、ゴルフシャフトの全長にわたり１回卷回配置したストレート層1１を含む構成としている。
【００２３】
また、この他に、繊維強化樹脂プリプレグの炭素繊維がシャフト中心軸１０方向に対して９０°向に配置されたフープ層を設ける構成としても良い。例えば、このフープ層を設ける場合には、前記ストレート層８を前記した卷回数よりも少なくしてフープ層に変える。
【００２４】
本発明のゴルフシャフトに係わる前記バイアス補強層９は、ゴルフシャフト１の先端４側に配置され、前記バイアス層７よりも外側に積層される。バイアス補強層９は、前記ゴルフシャフト１にねじれ角度θが発生したときの前記バイアス層７とバイアス補強層９とが互いに同等なせん断応力が発生するような強化繊維の引張弾性率、配交角度の構成とし、下記数３式によって定義される構成としている。
【００２５】
即ち、図４に示すゴルフシャフト１の先端４の断面において、中心Ｏからｒ１の位置にバイアス層７、ｒ２の位置にバイアス補強層９が積層されている例に基づき説明する。
【００２６】
この時、バイアス層７およびバイアス補強層９の斜交積層材のせん断弾性率「ＧＸ、ＧＹ」は、工学的弾性定数である繊維方向弾性率、直角方向弾性率、面内せん断弾性率、ポアソン比を用いて「複合材料入門・培風館（１９８３）・Ｐ９８−１０８」に示された計算方法によって求められる。
上記のゴルフシャフト１にねじれ角θが発生すると、バイアス層７には
【００２７】
【数１】
2007117730.tif 000003
【００２８】
のせん断応力が発生し、バイアス補強層９には
【００２９】
【数２】
2007117730.tif 000004
【００３０】
のせん断応力が発生する。
【００３１】
ここで、下記数３の関係が成り立つように繊維弾性率と繊維角度を設定すれば、ねじれ角θが発生した場合にバイアス層７、バイアス補強層９に発生するせん断応力を同等にすることが可能となる。
【００３２】
【数３】
2007117730.tif 000005
【００３３】
前記数３において、τ：せん断応力である。
【００３４】
本発明における、このようなゴルフシャフトが、ねじり強さを効率的に高める理由としては、前記前記バイアス層７およびバイアス補強層９の構成により、ゴルフシャフトにねじれ角度θが発生したときに、前記バイアス層７及びバイアス補強層９に発生する応力のどちらか一方のみが該応力により破断荷重を迎えてしまうことがなく、前記バイアス層及びバイアス補強層が同時に破断荷重を迎えるようにすることができる。従って、バイアス層、バイアス補強層の材料の強度を最大限に発揮することができ、前記バイアス補強層が積層されているゴルフシャフトの先端側のねじれ強度を高めることができる。
【００３５】
なお、この前記数３の関係が成り立つ計算上の引張弾性率と実施するバイアス補強層のプリプレグの弾性率との差は±５ｔｏｎ／ｍｍ２ｔ以内であることが望ましい。これは、前記数３により導き出された引張弾性率から既製品のプリプレグの引張弾性率を選定すれば良いということである。
【００３６】
また、図３に示す、本発明のゴルフシャフト１の細径側の先端４に積層されるバイアス補強プリプレグ９ａ、９ｂは、前記先端４の領域内における前記ゴルフシャフト１の軸方向の位置関係において、前記先端４の位置から太径側へ向かって配置されている。さらに、前記先端バイアスプリプレグ９ａ、９ｂの長さは、前記先端の位置からの長さを３０ｍｍ〜６００ｍｍの範囲内とすることが好ましい。前記長さが、３０ｍｍより短い場合はゴルフシャフト１の先端部の補強としての役割を果たせずにゴルフシャフト１が折損してしまい、また、６００ｍｍより長い場合は、シャフトの質量が増加する問題が発生する好ましくない。
【００３７】
なお、ゴルフシャフトの全長を形成するバイアスプリプレグとの強化繊維として、引張弾性率が４０〜１００ｔｏｎ／ｍｍ２の高弾性繊維を用いているのは、ゴルフシャフトの低ねじれ化を実現する方法として好ましい。４０ｔｏｎ／ｍｍ２より小さいと、ねじり剛性が低く、求められるねじれ剛性を発現させる為には積層数が多くなり重量が重くなる。一方、１００ｔｏｎ／ｍｍ２より大きいと、硬くなり過ぎてフィーリングが悪くなるほか、繊維が脆く強度が非常に弱くなる為である。
【００３８】
また、前記バイアスプリプレグの強化繊維のシャフト軸線に対する配向角度を±２０〜６０°としているのは、±２０°より小さいと、ストレート層に近くなり、捻り剛性を発揮し辛くなり強度の向上に寄与しなくなる。一方、±６0°より大きいと、成型時に繊維が巻きつきにくく、また繊維折れを引き起こし強度低下の要因となってしまう。
【００３９】
本発明のゴルフシャフトを構成する繊維強化樹脂プリプレグに用いられる合成樹脂としては、エポキシ樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、フェノール樹脂、ポリウレタン樹脂、ポリイミド樹脂などの熱硬化性樹脂、ポリアミド樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリエチレン樹脂などの熱可塑性樹脂が用いられるが、強度や剛性設計の点から熱硬化性樹脂、中でもエポキシ樹脂が好ましい。
また、強化繊維としては、炭素繊維、アラミド繊維、ガラス繊維などが用いられるが、軽量で高性能であることから、炭素繊維が好ましい。
【００４０】
前記したプリプレグを、それぞれマンドレル６に卷回積層後、ラッピングテープを巻き締め、加圧加熱して樹脂を硬化させて一体化し、その後ラッピングテープを除去し、マンドレルを引き抜き、表面を研磨・加飾してゴルフシャフト１としている。本発明のゴルフシャフト１は、このような構成とすることにより、軽量でありながらねじり強度を最大限に大きく設定できる。
【実施例１】
【００４１】
実施例１のゴルフシャフト１では、図３に示すようにその内側から高弾性率炭素繊維のバイアス層７、ストレート層８、バイアス補強層９、ストレート層１０の積層構成とした。また、その質量は５０ｇとした。
【００４２】
前記バイアス層７として、強化繊維の引張弾性率が６０ｔｏｎ／ｍｍ２で且つ、シャフト中心軸１０に対して繊維強化樹脂プリプレグの炭素繊維が左右に±４０°の角度を有するように配置したバイアスプリプレグ７ａ、７ｂを用い、ゴルフシャフトの全長にわたり合計で４回卷回配置した。
【００４３】
前記ストレート層８として、強化繊維の引張弾性率が２４ｔｏｎ／ｍｍ２で且つ炭素繊維をシャフト中心軸１０方向に略平行となるように配置したストレートプリプレグ８ａで、ゴルフシャフトの全長にわたり２回卷回配置した。
【００４４】
ゴルフシャフト先端部の補強のバイアス補強層として、前記数３の式から求められる値のプリプレグを先端から３００ｍｍの位置まで２回卷回した。
さらにその上にストレート層１1として、強化繊維の引張弾性率が２４ｔｏｎ／ｍｍ２で且つ炭素繊維をシャフト中心軸１０方向に略平行となるように配置したストレートプリプレグ１1ａで、ゴルフシャフトの全長にわたり１回卷回配置した。
【００４５】
実施例１の積層構造で作成したゴルフシャフトの場合、図４に示すように先端断面における中心Ｏから全長バイアス層の最外層までの距離はｒ１＝３．３１ｍｍとなり、先端バイアス補強層までの距離ｒ２＝４．１６ｍｍであった。
【００４６】
全長のバイアス層７は、弾性率が６０ｔｏｎ／ｍｍ２で繊維の配交角度が±４０°である。また、先端断面のシャフト中心からバイアス層、先端バイアス補強層までの距離ｒ１およびｒ２が確定している。
従って、この時、全長バイアス層７のせん断弾性率ＧＸは９．１０ｔｏｎ／ｍｍ２である。ｒ１＝３．３１ｍｍであるので捻り角θの時のせん断応力τ１＝３０．１４・θton/mmとなる。
【００４７】
そして、実施例１で作成したゴルフシャフトに、ねじり角θが発生したときのバイアス層７、バイアス補強層９にかかるせん断応力を前記数３となるようにバイアス補強層に用いるバイアス補強プリプレグの繊維の配交角度と該配交角度に最適な引張弾性率を求めた。
前記数３により導き出された、バイアス補強層９に用いるバイアス補強プリプレグの繊維の配交角度±３０°、±３５°、±４０°、±４５°、±５０°、±５５°、±６０°においての最適な引張弾性率としては、下記表１に示す通りである。
【００４８】
【表１】
2007117730.tif 000006
【００４９】
また、前記数３により導き出されたバイアス補強層の繊維の配交角度、引張弾性率の選定は、シャフトに求められる設計により自由に選択できる
例えば、既製品のプリプレグの引張弾性率４６ｔを使用する場合、上記表１からのバイアス補強層の繊維の配交角度±４５°、引張弾性率４６．３を選定すれば、既製品のプリプレグの引張弾性率との差を最小限にすることができる。
【００５０】
また、前記バイアス補強層９に用いるバイアス補強プリプレグの配交角度が±４５°、引張弾性率が４６ｔｏｎ／ｍｍ２ｔの場合、バイアス補強層のせん断弾性率は７．０９ｔｏｎ／ｍｍ２となり、捻り角θが発生したときのせん断応力τ２＝２９．５０θton/mmとなる。
【００５１】
前記バイアス補強層９に用いるバイアス補強プリプレグにおいて、配交角度を±４５°、引張弾性率を４６ｔｏｎ／ｍｍ２の場合と配交角度を±４０°、引張弾性率を４６ｔｏｎ／ｍｍ２の場合と配交角度を±４５°、引張弾性率を５０ｔｏｎ／ｍｍ２の場合と配交角度を±３５°、引張弾性率を５０ｔｏｎ／ｍｍ２の場合のバイアス補強層に生じるせん断応力は表２に示す通りである。
【００５２】
【表２】
2007117730.tif 000007
【００５３】
従って、前記した捻り角θの時のせん断応力τ１＝３０．１４・θｔｏｎ／ｍｍであることから、表２に示すように、実施例１の積層構造においては、バイアス補強層９に用いるバイアス補強プリプレグの配交角度が±４５°、引張弾性率が４６ｔｏｎ／ｍｍ２°のバイアス補強層が数３の関係に最も近いことが分かる。
【実施例２】
【００５４】
実施例２のゴルフシャフト１では、図３に示すように、バイアス層７として、強化繊維の引張弾性率が４６ｔｏｎ／ｍｍ２で且つ、シャフト中心軸１０に対して繊維強化樹脂プリプレグの炭素繊維が左右に±３５°の角度を有するように配置したバイアスプリプレグ７ａ、７ｂを用い、ゴルフシャフトの全長にわたり４回卷回配置した以外は、前記実施例１と同一の積層構成とした。また、その質量は５０ｇとした。
【００５５】
実施例２の積層構造で作成したゴルフシャフトの場合、図４に示すように先端断面における中心ｒから全長バイアス層の最外層までの距離はｒ１＝３．４ｍｍとなり、先端バイアス補強層までの距離ｒ２＝４．１ｍｍである。
【００５６】
全長のバイアス層７は、弾性率が４６ｔで繊維の配交角度が±３５°であり、また。先端断面のシャフト中心からバイアス層、先端バイアス補強層までの距離ｒ１およびｒ２が確定している。
【００５７】
そして、実施例１で作成したゴルフシャフトに、ねじり角θが発生したときのバイアス層７、バイアス補強層９にかかるせん断応力を前記数３となるようにバイアス補強層に用いるバイアス補強プリプレグの繊維の配交角度と該配交角度に最適な引張弾性率を求めた。
この数３により導き出された、バイアス補強層９に用いるバイアス補強プリプレグの繊維の配交角度±３０°、±３３°、±４０°、±４５°、±５０°、±５５°、±６０°においての最適な引張弾性率としては、下記表２に示す通りである。
【００５８】
【表３】
2007117730.tif 000008
【００５９】
上記表２に示すように、前記数３により導き出されたバイアス補強層の繊維の配交角度、引張弾性率の選定は、シャフトに求められる設計により自由に選択できる。
例えば、既製品のプリプレグの引張弾性率４０ｔを使用する場合、上記表２からのバイアス補強層の繊維の配交角度±３３°、引張弾性率３９．９を選定すれば、既製品のプリプレグの引張弾性率との差を最小限にすることができる。
【実施例３】
【００６０】
実施例３のゴルフシャフト１は、図３に示すように、全長バイアス層７の繊維の配交角度を±３５°、バイアス補強層９の繊維の配交角度を±４５°とした以外は、前記実施例２と同一の積層構成とした。
【実施例４】
【００６１】
実施例４のゴルフシャフト１は、図３に示すように、全長バイアス層７の繊維の配交角度を±３５°、バイアス補強層９の繊維の配交角度を±４０°とした以外は、前記実施例２と同一の積層構成とした。
【実施例５】
【００６２】
実施例５のゴルフシャフト１は、図３に示すように、全長バイアス層７の繊維の配交角度を±３５°、バイアス補強層９の繊維の配交角度を±３５°とした以外は、前記実施例２と同一の積層構成とした。
【００６３】
上記実施例３、実施例４、実施例５の積層構造で作成したゴルフシャフトは、図４に示すように先端断面における中心ｒから全長バイアス層の最外層までの距離はｒ１＝３．４ｍｍとなり、先端バイアス補強層までの距離ｒ２＝４．１ｍｍであった。
【００６４】
そして、前記バイアス層７の強化繊維の引張弾性率を４０ｔ、４６ｔ、５０ｔ、５５ｔ、６０ｔ、７０ｔ、８０ｔ、９０ｔ、１００ｔにした場合のおいて、実施例３、実施例４、実施例５で作成したゴルフシャフトに、ねじり角θが発生したときのバイアス層７、バイアス補強層９にかかるせん断応力を前記数３となるように、バイアス補強層に用いるバイアス補強プリプレグの最適な引張弾性率を求めた。
この数３により導き出された、バイアス補強プリプレグの繊維の最適な引張弾性率としては、下記表４〜表６に示す通りである。
【００６５】
【表４】
2007117730.tif 000009
【００６６】
【表５】
2007117730.tif 000010
【００６７】
【表６】
2007117730.tif 000011
【００６８】
上記表３〜表５に示すように、前記数３により導き出されたバイアス補強層の引張弾性率の選定は、シャフトに求められる設計により自由に選択できる。
【実施例６】
【００６９】
実施例６のゴルフシャフト１では、図３に示すように、バイアス層７として、強化繊維の引張弾性率が５０ｔｏｎ／ｍｍ２で且つ、シャフト中心軸１０に対して繊維強化樹脂プリプレグの炭素繊維が左右に±５０°の角度を有するように配置したバイアスプリプレグ７ａ、７ｂを用い、ゴルフシャフトの全長にわたり４回卷回配置した以外は、実施例１と同一の積層構成とした。また、その質量は５０ｇとした。
【００７０】
実施例６の積層構造で作成したゴルフシャフトの場合、図４に示すように先端断面における中心Ｏから全長バイアス層の最外層までの距離はｒ１＝３．４ｍｍとなり、先端バイアス補強層までの距離ｒ２＝４．１ｍｍである。
【００７１】
全長のバイアス層７は、弾性率が５０ｔで繊維の配交角度が±５０°であり、また。先端断面のシャフト中心からバイアス層、先端バイアス補強層までの距離ｒ１およびｒ２が確定している。
【００７２】
そして、実施例１で作成したゴルフシャフトに、ねじり角θが発生したときのバイアス層７、バイアス補強層９にかかるせん断応力を前記数３となるようにバイアス補強層に用いるバイアス補強プリプレグの繊維の配交角度と該配交角度に最適な引張弾性率を求めた。
この数３により導き出された、バイアス補強層９に用いるバイアス補強プリプレグの繊維の配交角度±３０°、±３３°、±４０°、±４５°、±５０°、±５５°、±６０°においての最適な引張弾性率としては、下記表７に示す通りである。
【００７３】
【表７】
2007117730.tif 000012
【００７４】
上記表６に示すように、前記数３により導き出されたバイアス補強層の繊維の配交角度、引張弾性率の選定は、シャフトに求められる設計により自由に選択できる。
例えば、既製品のプリプレグの引張弾性率４０ｔを使用する場合、上記表２からのバイアス補強層の繊維の配交角度±４５°、引張弾性率４０．５を選定すれば、既製品のプリプレグの引張弾性率との差を最小限にすることができる。
【実施例７】
【００７５】
実施例７のゴルフシャフト１は、図３に示すように、全長バイアス層７の繊維の配交角度を±５０°とし、バイアス補強層９繊維の配交角度を±４５°とした以外は、前記実施例２と同一の積層構成とした。
【実施例８】
【００７６】
実施例８のゴルフシャフト１は、図３に示すように、全長バイアス層７の繊維の配交角度を±５０°とし、バイアス補強層９繊維の配交角度を±４０°とした以外は、前記実施例２と同一の積層構成とした。
【実施例９】
【００７７】
実施例９のゴルフシャフト１は、図３に示すように、全長バイアス層７の繊維の配交角度を±５０°とし、バイアス補強層９繊維の配交角度を±３５°とした以外は、前記実施例２と同一の積層構成とした。
【００７８】
実施例７、実施例８、実施例９の積層構造で作成したゴルフシャフトの場合、図４に示すように先端断面における中心ｒから全長バイアス層の最外層までの距離はｒ１＝３．４ｍｍとなり、先端バイアス補強層までの距離ｒ２＝４．１ｍｍであった。
【００７９】
そして、前記バイアス層７の強化繊維の引張弾性率を４０ｔ、４６ｔ、５０ｔ、５５ｔ、６０ｔ、７０ｔ、８０ｔ、９０ｔ、１００ｔにした場合のおいて、実施例７、実施例８、実施例９で作成したゴルフシャフトに、ねじり角θが発生したときのバイアス層７、バイアス補強層９にかかるせん断応力を前記数３となるように、バイアス補強層に用いるバイアス補強プリプレグの最適な引張弾性率を求めた。
【００８０】
この数３により導き出された、バイアス補強プリプレグの繊維の最適な引張弾性率としては、下記表８〜表１０に示す通りである。
【００８１】
【表８】
2007117730.tif 000013
【００８２】
【表９】
2007117730.tif 000014
【００８３】
【表１０】
2007117730.tif 000015
【００８４】
上記表７〜表９に示すように、前記数３により導き出されたバイアス補強層の引張弾性率の選定は、シャフトに求められる設計により自由に選択できる。
【実施例１０】
【００８５】
実施例１０として、前記実施例１により導き出された結果より、繊維の配交角度±４５°、弾性率４６ｔとしたバイアス補強プリプレグを用いたバイアス補強層９とし、全長のバイアス層７、ストレート層８、１1は実施例１と同一にした。
【００８６】
比較例１として、全長のバイアス層およびストレート層の構成は実施例１と同一にし、バイアス補強層のみを同形状のまま繊維の配交角度０度、弾性率を２４ｔのプリプレグを使用したシャフトとした。
【００８７】
比較例２として、全長のバイアス層およびストレート層の構成は実施例１と同一にし、先端バイアス補強のみを同形状のまま繊維の配交角度４５度、弾性率を３０ｔのプリプレグを使用したシャフトとした。
【００８８】
比較例３として、全長のバイアス層およびストレート層の構成は実施例１と同一にし、先端バイアス補強のみを同形状のまま繊維の配交角度４５度、弾性率を４０ｔのプリプレグを使用したシャフトとした。
【００８９】
比較例４として、全長のバイアス層およびストレート層の構成は実施例１と同一にし、先端バイアス補強のみを同形状のまま繊維の配交角度４５度、弾性率を６０ｔのプリプレグを使用したシャフトとした。
【００９０】
実施例２、比較例１〜４のゴルフクラブシャフトでは、長さ１１４３ｍｍのシャフトのシャフトとした後、「ゴルフクラブシャフトの認定基準及び基準確認方法」の方法に従い、ねじり試験を行った。試験片ゲージ長は１０６３ｍｍとし、試験片両端の５０ｍｍを固定治具で把持した。
この後、破壊エネルギを次式により計算した。
破壊エネルギ（Ｎ・ｍ・度）＝破壊トルク（Ｎ・ｍ）×破壊時のねじれ角（度）
試験数はｎ＝１０とし、平均値を各水準の平均値とした。
【００９１】
これら実施例２と比較例１〜４のシャフトについて、シャフト質量・トルク・捻り破壊荷重・ねじり破壊角度・破壊エネルギの測定を行い比較した。表１１に積層構成と測定値の関係を示す。
【００９２】
【表１１】
2007117730.tif 000016
【００９３】
表２に示すように実施例２のシャフトは比較例１〜４比べて、先端部のねじり強度が十分あり、かつ軽量で、しかも効率的に低ねじれ化されたゴルフシャフトを実現できることがわかる。
【図面の簡単な説明】
【００９４】
【図１】本発明のゴルフシャフトを装着したゴルフクラブの説明図。
【図２】本発明の一実施形態のゴルフシャフトを説明する図。
【図３】ゴルフシャフトに用いる繊維強化プリプレグを説明する図。
【図４】ゴルフシャフトの先端の断面図。
【符号の説明】
【００９５】
１    ゴルフシャフト
２    ゴルフヘッド
３    グリップ
４    先端
５    後端
６    マンドレル
７    バイアス層
７ａ    バイアスプリプレグ
７ｂ    バイアスプリプレグ
８    ストレート層
８ａ    ストレートプリプレグ
９    バイアス補強層
９ａ    バイアス補強層
１０    シャフト中心軸
１1    ストレート層
１1ａ    ストレートプリプレグ
【図１】
2007117730.tif 000017
【図２】
2007117730.tif 000018
【図３】
2007117730.tif 000019
【図４】
2007117730.tif 000020