(57)【要約】 【課題】  所定の曲線に沿って滑らかに吊り床版を配置可能な上路式吊り床版橋およびその架設方法並びに床版用運搬台車を提供すること。【解決手段】  吊床版橋において、仮設用吊りケーブル５に反力をとり、ジャッキ２２で高さを調整されて配置された床版ブロック２３と、床版ブロックの高さ調整された後にその下側に配置される主ケーブル４０および支持材２８とを備えており、主ケーブル４０に所定の張力が与えられている。仮設用吊りケーブル５により床版用運搬台車１を支持すると共に、床版用運搬台車１上のジャッキ２２で床版ブロック２３を支持し、ジャッキ２２により床版ブロック２３の高さを調整した後、床版ブロック２３相互を接合し、床版ブロック２３の下側に主ケーブル４０を配置すると共に、床版ブロック２３と主ケーブル４０とを連結する支持材２８を配置し、その後、主ケーブル４０に所定の張力を与える架設方法。【選択図】図６
2007070992.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吊床版橋において、仮設用吊りケーブルに反力をとり、ジャッキで高さを調整されて配置された床版ブロックと、床版ブロックの高さ調整された後にその下側に配置される主ケーブルおよび支持材とを備えており、前記主ケーブルに所定の張力が与えられていることを特徴とする吊床版橋。
【請求項２】
仮設用吊りケーブルにより床版用運搬台車を支持すると共に、前記床版用運搬台車上のジャッキで床版ブロックを支持し、前記ジャッキにより床版ブロックの高さを調整した後、床版ブロック相互を接合し、床版ブロックの下側に主ケーブルを配置すると共に、床版ブロックと主ケーブルとを連結する支持材を配置し、その後、前記主ケーブルに所定の張力を与えることを特徴とする吊床版橋の架設方法。
【請求項３】
請求項２の吊床版橋の架設方法において使用される床版用運搬台車であって、仮設用吊りケーブル支持サドルを有する台車本体と、その台車本体の下方に吊下げ支持される吊足場と、前記台車本体の上部に、橋軸方向および橋軸直角方向に間隔をおいて複数の床版高さ調整用ジャッキとを備えていることを特徴とする床版用運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吊床版橋およびその架設方法ならびに床版用運搬台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自碇式上路吊橋（張弦桁橋）は、固定支保工や架設桁（架設ガーダ−等）を用いて主桁を施工した後に、吊ケーブル(張弦ケーブル)を緊張するという方法が一般に採用されて施工されている。
【０００３】
しかしながら、桁下空間の制約上で、固定支保工が設置できない場合や、支間長５０ｍ以上に長くなり架設桁が設置できない場合などでは、これらの固定支保工や架設桁を使用する施工方法が適用できない。
【０００４】
前記の固定支保工または架設桁が設置できない場合の施工方法で、大きな架設機械を用いることなく、低コストで構築することができる利点を有する施工方法として、（１）橋台上に桁端部ブロックを形成すると共に固定し、各桁端部ブロックに渡ってケーブルを渡し、そのケーブルに支持させてセグメント床版を送り、そのセグメント床版の下に第２のケーブルを渡し、その第２のケーブルを緊張して水平にする張弦桁橋の構築方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、（２）橋台間に架設されたケーブル上に、上路桁となる多数の桁部材を並べ、各桁部材の下側に支持部材が設けられており、主吊材となる主ケーブルを各支持部材の下に渡し固定し、前記主ケーブルのたわみ量を減らすことで、桁部材を押し上げ、橋軸方向に隣接する桁部材を連結して一体化する架設方法も知られている（例えば特許文献２参照）
【０００６】
ところで、上路式吊床版橋等の吊床版を構築する場合において、図１２（ａ）に示すように１枚目のセグメント床版５０ａを送り出した後、図１２（ｂ）に示すように２枚目のセグメント床版５０ｂを送り出し、以下順次、図１２（ｃ）〜（ｄ）に示すように１枚毎に吊ケーブル４０にセグメント床版５０ｃ〜５０ｄを送り出すように架設する場合、セグメント床版５０ａ〜５０ｄの１枚毎に吊ケーブル４０の撓みが変化するため、図１２（ｂ）に示すように、１枚目のセグメント床版５０ａと、２枚目のセグメント床版５０ｂとの当接位置が床版厚さ方向に合致した所定の位置ではなく、床版厚さ方向に位置ずれLが生じ、同様に図１２（ｃ）〜（ｄ）に示すように、２〜３枚目（ｎ枚目）のセグメント床版５０ｂ〜５０ｃと、３〜４枚目（ｎ＋１枚目）のセグメント床版５０ｃ〜５０ｄとは当接位置が床版厚さ方向に合致した所定の位置ではなく、床版厚さ方向に位置ずれLが生じると共に、枚数が増えるとセグメント床版５０ａ〜５０ｃにストレスが入り、最終的に所定の曲線に対し、セグメント床版の当接状況の違いにより誤差を生じ、このような場合、吊ケーブル（主ケーブル）４０の緊張だけでは滑らかなセグメント床版の曲線性は得られないという問題があった。
また、同様に上路式床版橋を架設する場合にも、前記のような床版厚さ方向に位置ずれを生じるような架設方法では、上路床版の直線性は得られない
【特許文献１】特開２００３−１３８５２３号公報
【特許文献２】特許第２９６７８７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記のように、上路式吊床版橋を架設する場合、最終的に所定の曲線に対し、橋軸方向に隣り合う吊り床版（セグメント床版または床版ブロック）の当接状況の違いにより誤差を生じる場合にも、容易に吊り床版の位置を調整して、最終的な所定の直線または曲線に合致するように吊り床版の位置調整を行うことができ、橋軸方向に隣り合う吊り床版に段差を生じることがなく、滑らかに吊り床版を配置可能な吊床版橋およびその架設方法並びに床版用運搬台車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の課題を有利に解決するために、第１発明の吊床版橋においては、吊床版橋において、仮設用吊りケーブルに反力をとり、ジャッキで高さを調整されて配置された床版ブロックと、床版ブロックの高さ調整された後にその下側に配置される主ケーブルおよび支持材とを備えており、前記主ケーブルに所定の張力が与えられていることを特徴とする。
また、第２発明の吊床版橋の架設方法において、仮設用吊りケーブルにより床版用運搬台車を支持すると共に、前記床版用運搬台車上のジャッキで床版ブロックを支持し、前記ジャッキにより床版ブロックの高さを調整した後、床版ブロック相互を接合し、床版ブロックの下側に主ケーブルを配置すると共に、床版ブロックと主ケーブルとを連結する支持材を配置し、その後、前記主ケーブルに所定の張力を与えることを特徴とする。
【０００９】
また、第３発明における床版用運搬台車では、第２発明の自碇式上路床版橋の架設方法において使用される床版用運搬台車であって、仮設用吊りケーブル支持サドルを有する台車本体と、その台車本体の下方に吊下げ支持される吊足場と、前記台車本体の上部に、橋軸方向および橋軸直角方向に間隔をおいて複数の床版高さ調整用ジャッキとを備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
第１発明によると、仮設用吊りケーブルに反力をとり、ジャッキで高さ調整されて配置された床版ブロックとされているので、橋軸方向の床版ブロック端部間に段差が生じないように床版ブロックを所定の直線または曲線に沿って正確に配置された床版ブロックとなり、また、高さ調整された正確な位置の床版ブロックに対して直接または間接的に連結配置される主ケーブルおよび支持材であるので、床版ブロックに対応した正確な位置に主ケーブルおよび支持材を配置することができ、このように正確な位置に配置された主ケーブルおよび支持材を備えた高精度の吊床版橋とすることができる。
第２発明によると、仮設用吊りケーブルにより床版用運搬台車を支持すると共に、前記床版用運搬台車上のジャッキにより床版ブロックの高さを調整するので、床版ブロックを所定の曲線に沿って橋軸方向の床版ブロック端部間の段差が生じないようにジャッキにより高さ調整して滑らかに配置することができる。また、その状態で床版ブロックを接合するので、床版ブロック端部間の段差のない吊床版橋とすることができる。したがって、橋軸方向に連続する床版ブロックを段差なく配置して、吊床版の滑らかな上路式吊床版橋等の吊床版橋を容易に架設することができる。
第３発明によると、床版用運搬台車上部の高さ調整用ジャッキにより床版ブロックの高さ位置を調整して支持することができ、また、ケーブル支持サドルにより床版用台車台車を支持させた状態で、床版用運搬台車の下方の足場を利用して、橋軸方向に主ケーブルを配置することができ、さらに、床版用運搬台車内において前記主ケーブルと床版ブロックとを連結する支持材を配置することができるので、主ケーブルおよび支持材の配置作業を床版用運搬台車を利用して安定した状態で精度よく設置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明を図示の実施形態に基づいて詳細に説明する。
【００１２】
まず、図６〜図８、特に７及び図８並びに図７の一部を拡大して示す図１１を参照して、本発明において使用する一実施形態の床版用運搬台車１の構成について説明すると、橋軸直角方向に延長するＨ形鋼材からなるサドル支持部材２の下部に橋軸直角方向に間隔をおいて複数（図示の場合は４つ）の仮設用吊ケーブル支持用サドル３が固定されている。
【００１３】
前記の仮設用吊ケーブル支持用サドル３の下面側には、橋軸方向に延長する下向き開口溝型の凹溝４が橋軸直角方向に複数（図示の場合は２つ）設けられ、各凹溝４の下面が仮設用吊りケーブル５に載置される。
【００１４】
前記の凹溝４には、仮設用吊りケーブル５との摩擦を少なくするために、断面円弧状の四フッ化エチレン板が介在設置される。
【００１５】
複数のサドル３を備えたサドル支持部材２が橋軸方向に間隔をおいて並行に配置され、前記各サドル支持部材２の上部に渡って、橋軸方向に延長するように並列して配置された一対のＨ形鋼材からなる支持部材６が、橋軸直角方向の両側において、それぞれ間隔をおいて平行に複数（図示の場合は計４つ、２つ１組）載置されて、前記各サドル支持部材２における上フランジ２ａと各支持部材６における下フランジ６ａとは、ボルト・ナットにより着脱可能に固定されて一体化され、下部支持フレーム７が構成されている。
【００１６】
下部支持フレーム７における橋軸直角方向の一側部および他側部において、橋軸直角方向に隣り合う支持部材６にわたって、一対の縦枠材１０を横連結材により連結一体化していると共に、縦枠材１０の上部および下部に高さ調整機能を有する門型フレーム８が橋軸直角方向に間隔をおいて複数（図示の場合は２組み）配置されると共に、橋軸方向に間隔をおいて平行に複数（図示の場合は４組み）配置されると共に、前記各門型フレーム８における各脚部９下端の座板は、支持部材６に載置されて、ボルト・ナットにより着脱可能に固定されている。
【００１７】
門型フレーム８における各縦枠材１０内部の下部縦孔（図示を省略）に、回動用ハンドル１１を有する雌ねじ部材１２をねじ込み装着した縦ねじ杆からなる脚部９の上部が嵌合配置され、前記回動用ハンドル１１を回動することにより、脚部９に対して雌ねじ部材１２を上昇または下降させて、各雌ねじ部材１２に支持される各縦枠材１０、すなわち門型フレーム８の高さを位置調整可能にされている。なお、縦ねじ杆からなる脚部９の下端部に座板１３が取付けられている。
【００１８】
門型フレーム８における各縦枠材１０内部の上部孔（図示を省略）には、回動用ハンドル１４を有する雌ねじ部材１５をねじ込み装着した縦ねじ杆１６ａを備えた高さ調整支持部材１６の下部が嵌合され、また、前記縦ねじ杆１６ａの上部には、断面上向き開口溝形の支承部材１７が取付けられている。前記の回動用ハンドル１４および縦ねじ杆１６ａ並びに支承部材１７とにより高さ調整支持部材１６が構成されている。
【００１９】
橋軸直角方向（左右方向）に間隔をおいて隣り合う前記各門型フレーム８における各支承部材１７の上向き開口溝は、橋軸直角方向に間隔をおいて直列に配置され、橋軸直角方向の各支承部材１７の上向き開口溝内に渡ってＨ形鋼材からなる上部支持部材１８が配置されて、各支承部材１７に載置されて、ボルト・ナット等により着脱可能に取付けられている。床版用運搬台車１には、上部支持部材１８は橋軸方向に間隔をおいて平行に４本配置されている。
【００２０】
橋軸方向に間隔をおいて配置されている前記各門型フレーム８には、左右両側縦の縦枠材１０の外側の上部および下部に、橋軸方向に延長する横枠材１９が縦枠材１０に渡って配置されて、公知のパイプ用クランプ金具２０により一体化されていると共に、橋軸方向に隣り合う縦枠材１０に渡って、適宜Ｘ字状に鋼製ブレース（図示を省略）が緊張された状態で配置されて一体化されている。
【００２１】
前記各上部支持部材１８の上フランジには、橋軸方向に延長するように並列して配置された一対のＨ形鋼材からなるジャッキ支承部材２１が橋軸直角方向に間隔をおいて複数（図示の場合は２組）配置されると共に、ジャッキ支承部材２１の下フランジが載置されて、上部支持部材１８の上フランジとジャッキ支承部材２１の下フランジとが、ボルト・ナット（図示を省略）により着脱可能に取付けられている。
【００２２】
前記各ジャッキ支承部材２１には、それぞれ橋軸方向に間隔をおいて複数（図示の形態では６台）の高さ調整用ジャッキ２２が載置されて、ボルト・ナットにより着脱可能に取付けられている。図示の高さ調整用ジャッキ２２は、回動用ハンドルを有する雌ねじ部材１２を備えたねじ伸縮式ジャッキとされている。前記の高さ調整用ジャッキ２２は、橋軸直角方向に少なくとも２台で、橋軸直角方向に少なくとも２台の、少なくとも計４台配置されて、少なくとも前後左右の４台のジャッキによる４点支持で、後記のプレキャスト製等のセグメント床版２３を支持するようにされ、複数のセグメント床版２３を支持可能にされている。
【００２３】
少なくとも、橋軸方向に前記のセグメント床版２３を１つ以上、複数の高さ調整用ジャッキ２２により支持した状態で搬送するようにされ、図示の形態では、一台の床版用運搬台車１に、橋軸方向に３個のセグメント床版２３が、適宜前記高さ調整用ジャッキ２２等により支持されると共に仮止めされた状態で、所定の間隔で載置される。
なお、床版用運搬台車１上において橋軸方向に隣合うセグメント床版２３間は、後に膨張性モルタルなどのグラウトが充填される目地間隙が設けられて配置される。
本発明の実施形態においては、一台の床版用運搬台車１上の全てのセグメント床版２３は、最終的に一体化されるため、これらを１組の床版ブロック２３とし、この１組の床版ブロック２３に対して、１組の鉛直材または斜材等の支持材２８を設ける構成としている。一台の床版用運搬台車１にセグメント床版２３が２つの場合には、２つのセグメント床版２３により１つの床版ブロック２３とされる。このようにすると、一つのセグメント床版２３に対して一台の床版運搬台車とする場合に比べて、床版運搬台車の橋軸方向の長さに対する上下方向の高さ寸法が相対的に低くなり、床版運搬台車１の安定性を向上させることができる。最も、本発明においては、一台の床版用運搬台車１に対して、１つのセグメント床版２３とする場合を否定するものではなく、１つのセグメント床版２３における橋軸方向の長さ寸法を長くして床版運搬台車１の橋軸方向の長さ寸法を長くするようにしてもよい。
【００２４】
前記の下部支持フレーム７、門型フレーム８、高さ調整支持部材１６、高さ調整用ジャッキ２２および吊り足場３０等により床版ブロック２３を運搬するための床版用運搬台車１が構成されている。
【００２５】
橋軸直角方向に間隔をおいて配置されたジャッキ支承部材２１の外側において、橋軸方向に隣り合う上部支持部材１８に渡って足場材２４が架設され、また、前記上部支持部材１８の端部には、縦杆支承部等が設けられて、縦杆２５の下部が取付けられ、各縦杆２５に渡って手摺り用横杆２６が図示省略のクランプ金具等により取付けられて、防護柵２７が構成されている。
【００２６】
橋軸直角方向の内側に位置するジャッキ支承部材２１間は、上部支持部材１８以外の部材（足場材を含む）は横方向に配置されていない。また、同様に、下部支持フレーム７における橋軸直角方向内側に位置する支持部材６間は、上部支持部材１８以外の部材は横方向に配置されていない。このようにすることにより、橋軸方向に隣り合う上部支持部材１８間およびサドル支持部材２間は、空間部となり、この部分に後記の支持材２８（図６および図９参照）を、足場を兼ねた床版用運搬台車１内に配置することが可能にされている。
【００２７】
前記下部支持フレーム７における各サドル支持部材２には、橋軸直角方向に間隔をおいて複数の吊下げ支持部材２９の上部が取付けられ、各吊下げ支持部材２９により吊足場３０における横枠材１９が吊下げ支持され、各横枠材１９に渡って足場材２４が架設されている。
【００２８】
前記のサドル３を備えたサドル支持部材２を含む下部支持フレーム７および門型フレーム８並びに高さ調整用ジャッキ等により、プレキャスト製のセグメント床版２３を搬送支持する床版用運搬台車１が構成されている。
【００２９】
図６に示すように、各高さ調整用ジャッキ２２に支持させるように、プレキャスト製等のセグメント床版２３が載置され、適宜、前記ジャッキ２２における上部とセグメント床版２３の下面部とは、図示省略の仮止め手段により、セグメント床版２３は床版用運搬台車１に設置されている。
【００３０】
次に、前記床版用運搬台車１を使用した本発明の吊床版橋の架設方法について説明する。
【００３１】
まず、図１に示すように、反力支承部となるアバットとしての間隔をおいて対向する橋台３１を、複数のグランドアンカー３２により地盤３３にアンカーすると共に、各橋台３１に、仮設用吊りケーブル５の端部を挿通するための複数（図示の場合は８つ）の鋼製等のケーシング管を、橋軸直角方向に間隔をおいて配置すると共に橋軸方向に橋台１３を貫通するように埋め込み固定する。
【００３２】
また、各橋台３１に橋軸直角方向に複数のウインチ３４を設けると共に、各ウインチ３４のドラムに渡って鋼製ロープ等の支持線３５を配置し、複数（図示の場合は８本）のプレハブケーブルからなる仮設用吊りケーブル５の先端側をそれぞれ、一方の橋台３１におけるケーシング管に挿通すると共に、図１に２点差線で示すように、各仮設用吊りケーブル５の先端部を前記支持線３５により支持させながらウインチ３４，３４を駆動して前記支持線３５をウインチ３４のドラムに巻き取りながら各仮設用吊りケーブル５を繰り出す。
【００３３】
そして、各橋台３２に各仮設用吊りケーブル５の端部を橋台３１の背面側で、ジャッキ等により仮設用吊りケーブル５を予め設定された緊張した状態で、公知の吊りケーブル挿通用スリーブおよび楔を使用した楔式定着具等により仮設用吊りケーブル５を定着して、橋台３１間に各仮設用吊りケーブル５を架設（張架）する。仮設用吊りケーブル５には、プレハブケーブルを使用することで、鋼製ケーシング管等からなる外套管内へのグラウト作業が省略できる。
【００３４】
次いで、図２の側面視および図６の正面視で示すように、複数の仮設用吊りケーブル５上に前記の床版運搬用台車１を載置し、床版用運搬台車１における複数の高さ調整用ジャッキ２２上に、クレーン４４等でプレキャスト版または鋼殻等からなるセグメント床版２３を仮固定して設置し、また、支持線３５を床版用運搬台車１またはこれに仮固定したセグメント床版２３に仮固定し、ウインチ３４を駆動して、図２に矢印で示すように、床版用運搬台車１を橋軸方向の所定の位置に仮設用吊りケーブル５上を滑らせて運搬移動する。前記の床版用運搬台車１に後続する床版運搬台車１も同様にして仮設用吊りケーブル５上に載置してセグメント床版２３を設置し運搬する。このようなセグメント床版２３の運搬工程を必要回数繰り返して、図３に示すように、橋台３１間に必要数のセグメント床版２３を橋軸方向に近接した間隔をおいて配置する。
【００３５】
なお、橋軸方向に近接した床版用運搬台車１相互間における吊り足場３０間には、接続用足場３０ａが仮設されて、橋軸方向に連続した吊り足場が形成され、主ケーブル（吊りケーブル）および支持材の設置を容易にしている。また、セグメント床版２３内の橋軸方向の横貫通孔３６には、橋軸方向に連続する床版内ケーブル３７が挿通配置される。
【００３６】
各床版用運搬台車１に付属の高さ調整用ジャッキ２２の伸縮量を調整して、セグメント床版２３の高さを調整し、橋軸方向に隣り合うセグメント床版２３端部に上下方向の段差が生じないように、上下方向あるいは傾斜角等の位置調整する。
【００３７】
次いで、図３に示すように、橋軸方向端部のセグメント床版２３に接続するように、また、橋台３１に一端側を支承装置３８により支承させるようにして、端部場所打ち床版ブロック３９を構築する。端部場所打ち床版ブロック３９の構築にあたっては、橋台３１から一部を張出すように構築するために、橋台基礎部分に支持された支保工を設けて構築するようにすればよい。
【００３８】
前記の端部場所打ち床版ブロック３９は、セグメント床版２３と共にこれらの内側に挿通配置される床版内ケーブル３７等と共同して主桁４８を構成する部分で、主桁完成系における端部を構成する部分であり、床版内ケーブル３７端部を緊張定着し、また主ケーブル４０を緊張定着し、自碇式の吊り床版橋とするための定着用ブロックである。また、橋台３１間における隣り合うセグメント床版２３間の目地部２３ｂには、膨張性モルタルが充填・硬化される。なお、前記端部場所打ち床版ブロック３９内の横孔には、各セグメント床版２３内に配置されている床版内ケーブル（桁内ケーブル）３７が挿通配置される。
【００３９】
次いで、図６に示すように、足場を兼ねた床版用運搬台車１における吊足場３０を利用して、本設用の吊ケーブルとしての複数（図示の場合は３本）の主ケーブル４０を配置し、並行する主ケーブル４０間は、分割型等の取付け金具４２により接合されて、一体化している。また、主ケーブル４０の端部を、端部場所打ち床版ブロック３９の貫通孔に挿通配置し、端部場所打ち床版ブロック３９の橋軸方向外側に配置の緊張装置（図示を省略）に係止しておく。
【００４０】
また、各床版用運搬台車１内の橋軸方向の中央において、橋軸直角方向に同面状に複数本（図示の場合は、３本）の支持材２８を、中央に１本および橋軸直角方向に２本対称位置となるように配置し、各支持材２８の上端部をセグメント床版２３の下面側の取付け金具４２に橋軸方向にヒンジとなるように、橋軸方向に延長する横軸４１により取付け、また、支持材２８の下端部を本設用の主ケーブル４０に橋軸方向がヒンジとなるように、橋軸方向に延長する横軸４１により取付ける。
【００４１】
このように支持材２８の上下両端部を取付けるため、各支持材２８の上下両端部には橋軸方向に貫通する横軸挿通孔を有する接合部が設けられ、また、セグメント床版２３下面側には、橋軸方向に貫通する横軸挿通孔を備えた取付け金具４２が設けられ、同様に本設用の３本の主ケーブル４０を結束する分割型の結束金具４５の上部片４５ａ側には、橋軸方向に貫通する横軸挿通孔を有する取付け金具４２が設けられる。
【００４２】
前記の結束金具４５は、橋軸直角方向に複数（図示の場合は３つ）の主ケーブル嵌合用の半円形断面の嵌合溝を有する半分割型片相互をボルト等により結束させることで、容易に主ケーブルの長手方向の適宜の位置に設けることが可能にされ、前記の半円形断面の嵌合溝は主ケーブル４０の半断面よりも若干小さくされて、前記各主ケーブル４０に圧着固定されている。
【００４３】
各床版用運搬台車１上における３つのセグメント床版２３のうち、橋軸方向中央に位置している１つのセグメント床版２３にのみ支持材２８が取付けられるため、中央のセグメント床版２３の下面側のみに取付け金具４２が設けられ、橋軸方向両側のセグメント床版２３には、取付け金具４２を設けられていないが、その他の構成は、各セグメント床版２３とも構造は同様な構造である。なお、橋軸方向中央に位置するセグメント床版２３に対して、橋軸方向に隣接するセグメント床版２３は、床版端部の目地接合部による接合および全てのセグメント床版２３内に挿通配置される床版内ケーブル３７が挿通配置され、かつ緊張定着されることで一体化が図られる。
【００４４】
前記のように、各床版用運搬台車１上における各セグメント床版２３毎に支持材２８を設ける必要がなく、図示の実施形態では、床版用運搬台車１上に配置されている全てのセグメント床版２３（図示の形態の場合では、３個）を１ブロックとして、１ブロック毎に支持材２８を設けるようにしているので、支持材２８の本数を少なくすることができ、経済的な吊り床版橋とされている。
【００４５】
また、前記のように構成された床版用運搬台車１では、橋軸方向に並べて配置される各床版用運搬台車１における脚部９および縦枠材１０並びに高さ調整支持部材１６までの上下方向の長さ寸法を調整するだけ（例えば、縦枠材１０の長さ寸法の調整するだけ）で、橋軸方向に配置される床版用運搬台車１の基本構成の共通化を図っている。また、門型フレーム８の上下部の高さ調整装置（高さ調整支持部１６および回動用ハンドル１１を備えた雌ねじ部材１２を装着した脚部９）により、上下方向の高さ寸法の微調整を図っているので、橋軸方向に配置される床版用運搬台車１の組立構成が容易になるようにしている。
【００４６】
前記のように床版内ケーブル３７を配置した状態で、端部場所打ち床版ブロック３９の緊張装置（図示を省略した）により各床版内ケーブル３７を緊張して、各床版内ケーブル３７の端部を、前記端部場所打ち床版ブロック３９端部に緊張定着して、上路床版部分（桁）を構築する。
【００４７】
また、主ケーブル４０を端部場所打ち床版ブロック３９に緊張定着させる。なお、この場合、施工中における橋台３１に作用する水平力を低減させたい場合には、後記するように、軽量化されたセグメント床版２３を使用し、後打ちコンクリートを充填する形式として、橋台３１に作用する水平力を低減させることができ、このような場合に、セグメント床版内の各床版内ケーブル３７を再度２次緊張したり、主ケーブル４０の張力を調整することにより対応するようにすればよい。
【００４８】
次いで、図５に示すように、床版用運搬台車１を撤去すると共に、仮設用吊りケーブル５を撤去する。前記のように、主ケーブル４０の端部を、橋台３１からは分離している端部場所打ち床版ブロック３９に緊張定着され、仮設用吊りケーブル５を橋台３１から取り外し、グランドアンカー３２の反力を開放しているので、橋台３１には反力をとる必要のない自碇式の吊床版橋としている。さらに説明すると、一つまたは複数のセグメント床版による床版ブロックとし、多数の床版ブロックをその床版ブロック内に配置されたＰＣ鋼材からなる床版内ケーブルにより橋軸方向端部の端部ブロック（端部場所打ち床版ブロック３９）に緊張定着して、ケーブル内包型の上弦部とすると共に、前記各床版ブロックを支持材を介して主ケーブルにより支持し、前記主ケーブルを端部ブロックに緊張定着した自碇式上路吊床版橋とされている。
次いで、床版内ケーブル端部の定着部および本設用の主ケーブル４０の定着部の保護工を行い、橋台上にパラペット４３を一体に設ける。また、多数のセグメント床版２３上の橋面工を施工する。
【００４９】
前記の工程の主要ポイントを箇条書きにすると下記のようになる。
（１）  先ず、橋台３１間にウインチ３４を仮設し、ウインチ３４を用いて仮設用吊ケーブル５を張設して、橋台３１へ緊張し定着する。
（２）仮設用吊ケーブル５上に床版用運搬台車１を配置し、その台車１上にクレーン等でプレキャスト版または鋼殻等のセグメント床版２３を設置し、橋軸方向の所定の位置までウインチ３４にて移動する。
（３）床版用運搬台車１に備えている高さ調整用ジャッキ２２にて、セグメント床版２３の高さを調整する。
（４）セグメント床版２３を含む主桁端部を構成する端部場所打ちブロック３９の施工およびセグメント床版２３間の目地等を膨張性モルタルで充填し一体化する。
（５）支持材２８および主ケーブル（吊りケーブル，下弦ケーブル）４０を配置する。
（６）セグメント床版２３および端部場所打ちブロック３９により構成される桁内に配置されている床版内ケーブル３７をブロック３９の部分で緊張定着する。
（７）次に、主ケーブル４０を緊張する。
【００５０】
また、橋台３１に作用する水平力を低減する場合には、図１０に示すような軽量化されたセグメント床版本体２３ａを使用し、前記の（７）までの工程によりセグメント床版本体２３ａを吊り主ケーブル４０により支持した後、次の工程により施工する。
（８）内部を軽量化されたセグメント床版本体２３ａ内に、後打ちコンクリート４６を充填する。
（９）セグメント床版２３および端部場所打ちブロック３９とにより構成される桁内に配置されている床版内ケーブル３７の２次緊張を行い、主ケーブル４０の張力調整を行う。
（１０）床版用運搬台車１と仮設用吊ケーブル５を撤去する。
（１１）床版内ケーブル３７端部および主ケーブル４０端部のケーブル定着部の防錆等の保護工を施し、橋台３１にパラペット４３を構築し、橋面を施工する。
【００５１】
本発明の前記実施形態では、橋軸方向に配置される全てのセグメント床版２３に支持材２８を設けないで、床版運搬台車１上における複数（図示の場合は３つ）のセグメント床版を１つの床版ブロックとし、その床版ブロックに対して支持材２８を設けるようにしているため、本設の吊りケーブル（主ケーブル４０）のサグ（たわみ）調整を大きく設定することができ、本設の吊りケーブル（主ケーブル４０）の反力を小さく設定することができる。
これに対して、従来のように橋軸方向に配置される全てのプレキャストセグメントにそれぞれ支持材を設ける場合には、本設の吊りケーブル（主ケーブル）のサグ調整を小さく設定する必要があるために、逆に本設の吊りケーブル（主ケーブル）の反力が大きくなってしまう。さらに、桁（吊床版）端部ブロックにおいて鉛直方向および水平方向に仮固定鋼材を設ける場合は、桁内の本設ケーブル（床版内ケーブル）および下弦ケーブル（主ケーブル）の配置が困難になり、現場での作業が煩雑になるという問題があるが、本発明では、前記従来のように仮固定鋼材を設ける必要がないので、現場での作業が煩雑になることはない。
【００５２】
図１０（ａ）および（ｂ）には、本発明において使用可能なセグメント床版２３の変形形態が示されている。図１０に示す場合は、施工中における橋台３１に作用する水平力を低減するために、軽量化したもので、図１０（ａ）では、断面溝形のプレキャスト製のセグメント床版本体２３ａ内に、後打ちコンクリート４６を打設する形態とされ、図１０（ｂ）では、内部に断面Ｔ字状の補剛リブ４７を橋軸方向に延長するように備えている鋼殻製のセグメント床版本体２３ａ内に、後打ちコンクリート４６を打設する形態とされている。図１０（ａ）（ｂ）いずれの場合も、床版内ケーブル挿通孔３６をシース等により形成するようにしている。
【００５３】
図１０に示すような軽量化されたセグメント床版本体２３ａを使用する場合には、セグメント床版本体２３ａを橋台３１間に渡って前記と同様に架設し、主ケーブル４０を緊張定着した後に、床版本体２３ａ内に後打ちコンクリート４６を打設した後、橋面工を施工するようにすればよい。
【００５４】
本発明を実施する場合、主ケーブル４０の本数および支持材２８の本数は、吊床版橋により、適宜の本数を使用するようにすればよい。
【００５５】
図示の形態では、自碇式上路吊床版橋とする場合について説明したが、本発明を実施する場合、自碇式の上下路式吊床版橋に適用してもよく、また、自碇式以外にも、橋台に吊ケーブルの反力を負担させる形式の上下路式吊床版橋あるいは上路吊床版橋にも適用してもよいく、これらの場合に、適宜、セグメント床版を床版用運搬台車に支持させて、仮設用吊ケーブルに載置してスライド移動するようにすればよい。なお、これらの場合に、適宜、本設ケーブルを兼ねた仮設用吊ケーブルを用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の吊床版橋の施工工程を示すものであって、架設吊ケーブルを架設している状態を示す概略側面図である。
【図２】本発明の吊床版橋の施工工程を示すものであって、セグメント床版を運搬台車と共に架設吊ケーブルにより搬送している状態を示す概略側面図である。
【図３】本発明の吊床版橋の施工工程を示すものであって、床版用運搬台車を橋台間に渡って配置し、セグメント床版の高さ調整すると共に端部場所打ち床版ブロックを施工している状態を示す概略側面図である。
【図４】本発明の吊床版橋の施工工程を示すものであって、支持材および主ケーブルを配置すると共に、床版内ケーブル（桁内ケーブル）を緊張定着し、主ケーブル（吊ケーブル）を緊張している状態を示す概略側面図である。
【図５】本発明の吊床版橋の施工工程を示すものであって、プレキャスト版運搬用台車および仮設吊ケーブルを撤去し、ケーブル定着部の保護工を施すと共に橋台上にパラペットを構築し、橋面舗装および高欄の施工状況を示す概略側面図である。
【図６】本発明の吊床版橋の施工途中における床版用運搬台車付近を示す縦断正面図であり、図４の縦断正面図に対応する。
【図７】床版用運搬台車を示す正面図である。
【図８】図７の側面図である。
【図９】吊床版および支持材を架設しプレキャスト版運搬台車を撤去した状態の吊床版橋の縦断正面図であり、図５の一部を省略した縦断正面図に対応する。
【図１０】軽量化したセグメント床版本体と後打ちコンクリートとの組合わせによりセグメント床版とする場合を示すものであって、（ａ）は、プレキャストセグメント床版本体と後打ちコンクリートとした形態を示す縦断正面図、（ｂ）は、鋼殻セグメント床版本体と後打ちコンクリートとした形態を示す縦断正面図である。
【図１１】図７の一部を拡大して示す正面図である。
【図１２】セグメント床版を１枚毎に搬送して設置する場合の説明図である。
【符号の説明】
【００５７】
１  床版用運搬台車
２  サドル支持部材
２ａ  上フランジ
３  サドル
４  凹溝
５  仮設用吊りケーブル
６  支持部材
６ａ  下フランジ
７  下部支持フレーム
８  門型フレーム
９  脚部
１０  縦枠材
１１  回動用ハンドル
１２  雌ねじ部材
１３  座板
１４  回動用ハンドル
１５  雌ねじ部材
１６  高さ調整支持部材
１７  支承部材
１８  上部支持部材
１９  横枠材
２０  クランプ金具
２１  ジャッキ支承部材
２２  高さ調整用ジャッキ
２３  セグメント床版（床版ブロック）
２３ａ  セグメント床版本体
２３ｂ  目地部
２４  足場材
２５  縦杆
２６  手摺り用横杆
２７  防護柵
２８  支持材
２９  吊下げ支持部材
３０  吊り足場
３１  橋台
３２  グランドアンカー
３３  地盤
３４  ウインチ
３５  支持線
３６  横貫通孔
３７  床版内内ケーブル
３８  支承装置
３９  端部場所内ケーブル
４０  主ケーブル（吊りケーブル）
４１  横軸
４２  取付け金具
４３  パラペット
４４  クレーン
４５  結束金具
４５ａ  上部片
４６  後打ちコンクリート
４７  補剛リブ
４８  主桁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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