(57)【要約】【課題】打球時に、エネルギーロスを少なくして反発性を向上させると共に、打ち出し角度を大きくでき、飛距離の向上が図れるゴルフクラブを提供する。【解決手段】本発明のゴルフクラブは、シャフト５と、シャフト５の一端に基準水平面Ｐに対して規定のライ角α及びロフト角に設定されて固着される中空構造のヘッド７とを備えている。そして、ヘッド７は、ボールを打球する打球面を有するフェース部７ａと、クラウン部７ｂと、サイド部７ｄと、ソール部７ｃとを備えており、フェース部７ａの内面には、フェース部中央部Ｃより下方に、ヘッド中心側に向けて突出するリブ１０が設けられている。【選択図】図２
2007185502.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトと、前記シャフトの一端に基準水平面に対して規定のライ角及びロフト角に設定されて固着される中空構造のヘッドとを備えたゴルフクラブにおいて、
前記ヘッドは、ボールを打球する打球面を有するフェース部と、クラウン部と、サイド部と、ソール部とを備えており、
前記フェース部の内面には、フェース部中央部より下方に、ヘッド中心側に向けて突出するリブが設けられていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
前記リブは、トウ・ヒール方向に沿って延出する横リブと、クラウン・ソール方向に沿って延出する縦リブとを有することを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
前記フェース部には、接合部により接合されるフェース部材が設けられ、前記フェース部材の接合部は打球面に形成されると共に、少なくとも前記横リブが設けられる位置に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のゴルフクラブ。
【請求項４】
前記リブは、前記フェース部に隣接するサイド部及び／又はソール部と一体形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【請求項５】
前記リブが設けられる位置は、前記フェース部の最大高さをＨとした場合、０．２Ｈ〜０．５Ｈの範囲に設けられることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【請求項６】
前記ヘッドは、リブが形成されていない上側領域におけるフェース部の最も反発が大きくなる位置ＩＳが、スイートスポットＳＳよりもトウ側に位置するように構成されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【請求項７】
前記フェース部のリブが形成されていない上側領域は、中央部に厚肉部を有し、その周囲に薄肉部を有することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【請求項８】
前記クラウン部は、ソール部より低剛性に形成されていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【請求項９】
シャフトと、前記シャフトの一端に基準水平面に対して規定のライ角及びロフト角に設定されて固着される中空構造のヘッドとを備えたゴルフクラブにおいて、
前記ヘッドは、ボールを打球する打球面を有するフェース部と、クラウン部と、サイド部と、ソール部とを備えており、
前記フェース部の内側には、前記フェース部に隣接するサイド部及び／又はソール部と一体形成され、フェース部中央部より下方に、ヘッド中心側に向けて突出するリブが設けられていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項１０】
前記リブは、前記フェース部に隣接するサイド部及び／又はソール部と一体形成されたフェース部材止着部に設けられ、前記フェース部には、前記フェース部材止着部に止着されるフェース部材が設けられることを特徴とする請求項９に記載のゴルフクラブ。
【請求項１１】
前記フェース部材止着部には、空隙部が形成されていることを特徴とする請求項１０に記載のゴルフクラブ。
【請求項１２】
前記フェース部材は、クラウン部と一体形成されることを特徴とする請求項９から１１のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブに関し、詳細には、中空構造のヘッドを有するゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、中空構造のゴルフクラブでは、その飛距離を向上すべく、様々な工夫が施されている。例えば、特許文献１には、中空構造のヘッドに関し、クラウン部を低剛性化して飛距離を向上するゴルフクラブが開示されている。このゴルフクラブによれば、クラウン部を低剛性化することでインパクト時にクラウン部が撓み、フェース部にソールとの境界を支点とした傾きが生じるようになる。そして、これによりロフト角が増大してギヤ効果によるバックスピン量が減少し、同一の打ち出し角度でありながら、飛距離の向上が図れるようになる。
【０００３】
また、例えば、特許文献２には、中空構造のヘッドに関し、フェース部の中央を肉厚にすると共にその周囲を薄肉厚とし、中央肉厚部より上側に左右方向に延在する複数の溝部を形成したゴルフクラブが開示されている。このゴルフクラブによれば、インパクト時に肉厚部の上側が下側よりも大きく変形するため、打ち出し角度を大きくすることができ飛距離の向上が図れるようになる。
【特許文献１】特開平４−１３５５７６号
【特許文献２】特開２００４−１８７７９５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した特許文献１に開示されているゴルフクラブは、打球時にフェース部全体が傾く構成であることから、打球時のエネルギーロスが大きくなって反発性が低下してしまう。また、フェース部全体が撓む構成であることから、打ち出し角度もそれ程大きくすることはできず、結果として、飛距離の向上には限界がある。
【０００５】
これに対し、上記した特許文献２に開示されているゴルフクラブによれば、溝部を形成することでフェース部の上側が下側に比べて撓み易くなり、打ち出し角度を大きくし易くすることはできるが、フェース部周囲に薄肉厚部を形成しているため、インパクト時にフェース部全体が撓んでしまう。すなわち、打球時のエネルギーロスが大きく、反発性が低下してしまい、結果として、飛距離の向上には限界がある。
【０００６】
本発明は、上記した問題に基づいてなされたものであり、打球時に、エネルギーロスを少なくして反発性を向上させると共に、打ち出し角度を大きくでき、飛距離の向上が図れるゴルフクラブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、本発明に係るゴルフクラブは、シャフトと、前記シャフトの一端に基準水平面に対して規定のライ角及びロフト角に設定されて固着される中空構造のヘッドとを備えており、前記ヘッドは、ボールを打球する打球面を有するフェース部と、クラウン部と、サイド部と、ソール部とを備え、前記フェース部の内面には、フェース部中央部より下方に、ヘッド中心側に向けて突出するリブが設けられていることを特徴とする。
【０００８】
上記したような構造を備えたヘッドを有するゴルフクラブによれば、フェース部の裏側にリブを設けたことで、フェース部の下側の比強度及び比剛性が向上して、下側領域が撓みにくく、かつ上側領域が部分的に変形できるようになる。このため、打球時において、フェース部全体が撓むようなことはなく、これにより、エネルギーロスを少なくして反発性の向上が図れるようになる。また、リブが設けられることで、リブの上方の近傍を支点としたフェース部の上側が傾斜し易くなり、この傾斜が大きくなる部分の直ぐ上方で打球がなされることで、打ち出し角度を大きくすることができ、飛距離の向上が図れるようになる。さらに、フェース部の裏面にリブを設けることで、重心設計、慣性モーメント設計の自由度を高めることが可能となる。なお、上記したリブについては、ヘッド中心側に向けて突出していれば良く、フェース部と共に一体形成しても良いし、ソール部やサイド部と共に一体形成しても良い。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、打球時にエネルギーロスが少なくなって反発性が向上し、かつ打ち出し角度を大きくして飛距離の向上が図れるゴルフクラブが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係るゴルフクラブの実施形態について説明する。  
図１から図５は、本発明に係るゴルフクラブの第１の実施形態を示す図であり、図１はゴルフクラブの正面図、図２はヘッドの正面図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿った断面図、図４は図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図、そして、図５（ａ）及び（ｂ）は打球時にけるフェース部の変形状態を示す断面図である。
【００１１】
本実施形態に係るゴルフクラブ１は、金属やＦＲＰで構成されたシャフト５の先端に、基準水平面Ｐに対して規定のライ角α、及びロフト角βに設定されたヘッド７を止着して構成されている。この場合、ヘッド７を構成するヘッド本体７Ａは、打球面を有するフェース部７ａと、フェース部７ａの上縁から後方に延出するクラウン部７ｂと、フェース部７ａの下縁から後方に延出するソール部７ｃとを備えており、更に、前記フェース部のトウ側縁からバック側を経由し、フェース部のヒール側縁にかけて延在し、前記クラウン部７ｂ及びソール部７ｃの縁部を繋ぐサイド部７ｄとを備えた中空構造に形成されている。なお、図面において、そのようなサイド部７ｄを構成するトウ部、バック部及びヒール部を、夫々符号７ｅ，７ｆ，７ｇで示す。
【００１２】
前記フェース部７ａには、実際に打球が成されるフェース部材８が設けられる。この場合、フェース部材８は、前記クラウン部７ｂ、ソール部７ｃ及びサイド部７ｄの前方側開口を閉塞する板状の部材で形成されていても良いし（フェース部全体がフェース部材で構成される）、本実施形態（図３参照）のように、いわゆるカップ状に形成され、クラウン部７ｂ、ソール部７ｃ及びサイド部７ｄの一部を構成していても良い。或いは、フェース部７ａに所定の大きさの開口を形成しておき、この開口部に板状のフェース部材を嵌合した構成であっても良い。
【００１３】
前記ヘッド本体７Ａは、フェース部７ａに設けられるフェース部材８以外については、例えば、チタン合金（Ti-6Al-4V,Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）、鉄系合金（17-4ph,SUS304）、或いは、Custum450（カーペンター社製）等を鋳造することで一体形成することが好ましく、その前面側に、フェース部７ａの打球面を構成するカップ型に形成されたフェース部材８が溶着、接着等によって止着される開口７Ｂが形成されている。もちろん、前記ヘッド本体７Ａは、それを構成する各部材（フェース部、クラウン部、ソール部、サイド部；外殻部材）を個別に形成しておき、夫々を溶着、接着等によって固定しても良い。
【００１４】
前記フェース部７ａに設けられるフェース部材８は、例えば、チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al，Ti-6Al-4V,SP700，Ti-15V-6Cr-4Al,Ti-15Mo-5Zr-3Al）、鉄系合金（Custum455,465（カーペンター社製），18Ni-12Co-4.5Mo-1.5Ti-Fe）、或いは、Ti-30Nb-10Ta-5Zr等を、所定のカップ型形状となるように、プレス加工、或いは鍛造等することで一体形成することが好ましく、そのように形成されたフェース部材８は、開口７Ｂの端面に、接着、溶着、Brazing（ろう付け）等によって止着される。もちろん、前記フェース部７ａについては、別部材となるフェース部材８を止着するのではなく、前記ヘッド本体７Ａと共に一体形成されていても良い。
【００１５】
また、ヘッド本体７Ａ内には、前記シャフト５の先端を止着するシャフト止着部（図示せず）が一体形成されている。この場合、シャフトは、クラウン部７ｂに形成される開口孔を介してシャフト先端部を差し込むことでシャフト止着部に止着される。なお、シャフト止着部とクラウン部７ｂは、離間していても良いし一体的に連結されていても良い。或いは、シャフト止着部とクラウン部７ｂを、ゴムや合成樹脂のような低剛性部材によって連結しても良い。
【００１６】
前記フェース部７ａの内面には、リブ１０が形成されている。このリブは、フェース部７ａの内面からヘッド中心側に向けて突出する部材であり、打球面を有するフェース部の特定の領域（下側領域）の比剛性、比強度を向上させる機能を有する。この場合、リブは、内面に対する突出量が大きくなりすぎると、重量増加が大きくなり過ぎて設計自由度が少なくなり、また、突出量が小さくなりすぎると、比剛性、比強度を十分向上させることができなくなるため、その内面に対する突出量は、１．０ｍｍ〜１３．０ｍｍの範囲に設定しておくことが好ましい。また、その幅についても、同様の理由から１．０ｍｍ〜６．０ｍｍの範囲に設定しておくことが好ましい。また、リブ周辺のフェース面の肉厚については、厚くなりすぎると、重量増加が大きくなり過ぎて設計自由度が小さくなり、薄くなりすぎるとリブがあることから応力集中し易いため、１．２ｍｍ〜５．０ｍｍの範囲に設定しておくことが好ましい。
【００１７】
前記リブ１０は、打球面の下側領域の比剛性、比強度を効果的に向上できるように、トウ・ヒール方向に沿って延出する横リブ１０ａと、クラウン・ソール方向に沿って延出する縦リブ１０ｂとを備えていることが好ましい。そして、これらの横リブ及び縦リブは、本実施形態の構成では、フェース部を構成するフェース部材８と共に、鋳造、鍛造等によって一体形成されている。また、これらの横リブ及び縦リブは、図に示すように、連続形成されていても良いし、分離して形成されていても良い。また、横リブ、及び縦リブの各本数については、適宜設定され、その方向性についても、正確に基準水平面Ｐに平行、或いは垂直でなくても良い（図１３参照）。
【００１８】
上記したリブ１０が設けられる位置は、フェース部７ａの中央部であるフェースセンターＣよりも下方に設定される。ここで、フェースセンターＣは、打球面を構成するトウ・ヒール方向の最大幅Ｌ（ヒール側フェース境界点Ｐ１、トウ側フェース境界点Ｐ２）の中間垂線を取り、その中間垂線上におけるクラウン側フェース境界点Ｐ３と、ソール側フェース境界点Ｐ４との間の中心によって定義される。なお、前記フェース境界点Ｐ１〜Ｐ４は、通常、エッジ部や仕上げ（サテン仕上げや鏡面仕上げ、ブラスト仕上げ、塗装仕上げ等）の変化で定義されるが、そのような基準で判断できないようなＲ曲面で連続している場合は、Ｒ６０より小さい位置とされる。
【００１９】
本実施形態のリブ１０は、１本の横リブ１０ａが、ヘッド７を基準水平線Ｐにライ角αで設置した際、基準水平線Ｐと平行に延出し、ヘッド本体のサイド部と連結されることなく形成されており、３本の縦リブ１０ｂが、横リブ１０ａと直交するように、所定間隔を置いて形成されている。なお、フェース部の形状に対応するように、３本の縦リブ１０ｂの内、中央のリブは、両サイドのリブよりも長く形成されている。
【００２０】
これにより、図２で示すように、リブ１０が形成されている高さ方向の範囲Ｈ１は、リブ１０が形成されていない高さ方向の範囲Ｈ２よりも、比剛性、及び比強度が向上し、フェース部の上側が下側に比べて撓み易くなると共に、フェース部全体が撓むことが抑制される。この場合、リブ１０が形成される高さ方向の範囲Ｈ１は、あまり大きくなると打球時に高い初速が得られる範囲がせまくなり過ぎてしまう。逆に、小さくなると高い打ち出し角が得られなくなることから、フェース部７ａの最大高さをＨとして、０．２Ｈ〜０．５Ｈの範囲に設定しておくことが好ましい。なお、Ｈ，Ｈ１を定義する下端の基点について、フェース面の下端とソール面の高さが異なる場合は、フェース面の下端（Ｐ４）がその基点となる。
【００２１】
上記した構成のヘッドにおいて、フェース部の最も反発が大きくなる位置（ＵＳＧＡの定めるペンデュラムテストに準拠して測定された最高反発位置であり、詳細は、２００３年２月２４日にＵＳＧＡから発行された「Notice To Manufactures」に添付された「Technical  Description  of  the  Pendulum  Test」に記載されている）ＩＳは、スイートスポットＳＳ（ヘッドの重心Ｇからフェース部７ａに垂線を下ろした際の交点）よりもトウ側に位置するように設計することが好ましい。
【００２２】
ヘッドをこのように設計することにより、ギヤ効果によるフック方向のボールスピンと高い打ち出し角を得ながら同時に高い初速も得られるので、高いドロー系の弾道で大きな飛距離が得られる。
【００２３】
また、上記したフェース部の内、リブ１０が形成されていないフェース部の上側の領域については、図４に示すように、周囲を薄肉部７Ｄとし、その中央領域を厚肉部７Ｅにすることが好ましい。
【００２４】
フェース部をこのように形成することにより、フェース部のリブによる高剛性化との交互作用により、高い打ち出しが得られながら、わずかな打点ブレによる打ち出し角のバラツキを安定させることが可能となる。
【００２５】
上記したように構成されるヘッド７を有するゴルフクラブによれば、フェース部７ａの裏側にリブ１０を設けたことで、図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、フェース部７ａの下側が撓みにくくなって上側が部分的に変形できるので、打球時において、フェース部全体が撓むようなことはなく、これにより、エネルギーロスを少なくして反発性の向上が図れるようになる。また、リブ１０の内、横リブ１０ａの上方の近傍を支点としたフェース部の上側が傾斜し易くなるので、傾斜を大きくして打ち出し角度が大きくなり、飛距離の向上が図れるようになる。この場合、ヘッドのクラウン部７ｂを薄肉厚化したり、上方に向けて湾曲させる等してソール側よりも低剛性化することで、打球時にフェース部上側が撓み易くなって、打ち出し角度を大きくすることが可能となる。なお、ここでの低剛性化とは、ヘッド本体７Ａからクラウン部７ｂ及びソール部７ｃを切り取り、両者のフェース・バック方向における剛性を比較した際、クラウン部７ｂがソール部７ｃよりも低剛性となっていれば良い。
【００２６】
そして、上記した構成のヘッドによれば、フェース部７ａにリブ１０を設けたことで、重心設計、慣性モーメント設計の自由度を高めることができる。すなわち、リブ１０の幅や高さ、及び横リブと縦リブの本数や設置位置を適宜変形することで、重心設計や慣性モーメント設計の幅が広がるようになる。また、フェース部を高い剛性に維持しながら、その部位の重量を減少でき、その重量をヘッドに再配分できる。
【００２７】
図６及び図７は、本発明の第２の実施形態を示す図であり、図６は、ヘッドの中央断面図、図７は、図６のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【００２８】
この実施形態では、前記第１の実施形態と同様、フェース部材８を所定のカップ型形状に形成する際、一体的に設けられるリブ１０の端部を、サイド部（横リブ１０ａの場合はトウ部及び／又はヒール部）や、ソール部（縦リブ１０ｂの場合）に達するように構成し、リブ１０をサイド部及びソール部と一体形成している。
【００２９】
このような構成によれば、フェース部７ａの下側の比剛性及び比強度がより高まるようになり、打球時にフェース部全体がより撓みにくくなって、エネルギーロスを効果的に抑制することが可能となる。また、リブ１０の高さ及び幅を若干小さくしても、第１の実施形態と同様の効果が得られ、リブ１０を小さくした分の重量をヘッドに再配分でき、重心設計や慣性モーメント設計の自由度が高まる。
【００３０】
もちろん、このような構成では、横リブ１０ａ及び縦リブ１０ｂの内、いずれか一方のみをサイド部又はソール部に達するように構成しても良い。また、この実施形態では、横リブ１０ａのリブの高さが、他のリブの高さよりも高くなっている。このようにすることで、横リブ１０ａの剛性効果により、より高い打ち出し角が可能となる。
【００３１】
図８及び図９は、本発明の第３の実施形態を示す図であり、図８は、ヘッドの中央断面図、図９は、図８のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【００３２】
この実施形態では、フェース部７ａの下側（リブ形成領域）を、ヘッド本体７Ａと一体形成すると共に、ここに横リブ１０ａと縦リブ１０ｂを一体形成している。このため、フェース部材８Ａは、クラウン部、トウ部及びヒール部の一部を構成すべく、上記した実施形態と同様、これらの部分が後方側に屈曲形成されているが、ソール側の端縁については、屈曲形成されることはなく横リブ１０ａの前端側に形成された段部１０ｃに接合固定されるようになっている。すなわち、フェース部材８Ａの下端縁となる接合部に、横リブ１０ａが位置した構成となっており、これにより接合部の強度が向上するようになる。
【００３３】
また、上記した構成では、フェース部７ａの下側領域をヘッド本体と共に一体形成し、この部分にリブ１０を一体形成しているため、フェース部７ａの下側領域の比剛性、及び比強度がより高められ、打球時のエネルギーロスをより少なくして反発性の向上が図れるようになる。また、この例のような場合、ヘッド本体とフェース部７ａの下側領域をロストワックス鋳造で成形すると、低コストで品質の高いものが作製できる。
【００３４】
図１０は、本発明の第４の実施形態を示す図であり、ヘッドの中央断面図である。
【００３５】
この実施形態では、前記第３実施形態における横リブ１０ａの内側延出部の先端に接合部となる突部１０ｄを上方に向けて突出形成している。この突部１０ｄが形成される位置は、ヘッド本体７Ａのクラウン部７ｂやサイド部７ｄにおける前方側開口と同一面となるように設定されている。このため、フェース部材８Ｂは、上述した第１実施形態と同様、カップ型に構成することができ、これにより、ヘッド本体７Ａに対する接合面を開口７Ｂと面接する１つの面とすることができ、組み付け時の精度の向上が図れるようになる。
【００３６】
また、この実施形態に示すように、リブ１０（縦リブ１０ｂ）に、湾曲状の肉抜き１０ｅを形成することで、重心位置や慣性モーメントを調整することができる。もちろん、このような調整は、例えば、リブに孔を形成することによって行なうことが可能である。
【００３７】
図１１及び図１２は、本発明の第５の実施形態を示す図であり、図１１は、ヘッドの中央断面図、図１２は、図１１のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。
【００３８】
この実施形態では、フェース部７ａの周囲（クラウン部側、サイド部側、及びリブ形成領域）をヘッド本体７Ａと一体形成すると共に、フェース部７ａに、鍛造等によって形成される板状のフェース部材８Ｄを嵌合させる開口７Ｂ´を形成している。
【００３９】
このような構成によれば、フェース部材の材料の選択の余地が広がるとともに、打球時において、フェース部における撓み部分が減ることから、エネルギーロスがより少なくなって反発性の向上が図れるようになる。
【００４０】
なお、この実施形態においても、フェース部材８Ｄの周囲は、中心領域と比較して薄肉厚に形成しておくことが好ましい。
【００４１】
図１３及び図１４は、本発明の第６の実施形態を示す図であり、図１３は、ヘッドの中央断面図、図１４は、図１３のＦ−Ｆ線に沿った断面図である。
【００４２】
この実施形態では、ヘッド本体７Ａを構成するソール部７ｃの前端側を略垂直方向に湾曲させて、フェース部材８Ｅを止着するフェース部材止着部７ｍを一体形成すると共に、このフェース部材止着部７ｍに横リブ１０ａと縦リブ１０ｂを一体形成している。フェース部材止着部７ｍは、図に示すように、中央領域が横リブ１０ａの位置まで立ち上がると共に、トウ側及びヒール側はクラウン部の領域まで立ち上がっており、横リブ１０ａと縦リブ１０ｂを有するリブ１０は、ソール部７ｃと共に一体形成されたフェース部材止着部７ｍの裏面に設けられている。このように、リブ１０は、フェース部を除くヘッド本体７Ａ（本実施形態では、ソール部７ｃ）に一体形成されていても良い。
【００４３】
前記フェース部材止着部７ｍの表面側は、フェース部材８Ｅの裏面が密着しており、これにより、フェース部材８Ｅの下側領域とヘッド本体７Ａが重なる構成となっている。この場合、フェース部材８Ｅとヘッド本体７Ａとは、ロウ付け、接着等によって固定されるが、両者の接着強度が向上するように、凹凸による嵌め合わせ構造を用いることが好ましい。具体的には、フェース部８Ｅの裏面側の周囲（トウ、ソール、ヒール領域に沿うように）溝部８Ｆを形成すると共に、前記フェース部材止着部７ｍに、この溝部８Ｆに嵌合する突部７ｎを一体形成しておき、溝部８Ｆと突部７ｎを嵌め合わせて両者をロウ付け等することによりフェース部材８Ｅをフェース部材止着部７ｍに止着する。
【００４４】
また、前記フェース部材８Ｅは、クラウン部の一部を構成すべく、上端縁が後方側に屈曲形成されており、その端面がクラウン部７ｂに接合されている。この場合、フェース部材８Ｅとクラウン部７ｂとは、ロウ付け、接着等によって固定されるが、両者の接着強度が向上するように、凹凸による嵌め合わせ構造を用いることが好ましい。具体的には、フェース部８Ｅの端面に沿うように突部８Ｇを形成すると共に、クラウン部７ｂの前端に、突部８Ｇが嵌合する溝部７ｐを一体形成しておき、突部８Ｇと溝部７ｐを嵌め合わせて両者をロウ付け等することによりフェース部材８Ｅをクラウン部７ｂに止着する。
【００４５】
上記した構成によれば、リブを形成したことにより、上述した実施形態と同様な効果が得られると共に、フェース部７ａの下側領域が、フェース部材８Ｅとヘッド本体（ソール部７ｃ）が重なっているため、接着領域（接合領域）を大きく取ることができ、更には凹凸による嵌め合わせ構造によって接着強度の向上が図れることから、材料の選択幅を広げることが可能となる。すなわち、接着強度の向上が図れることで、異種材料（異種金属）を用いることが可能となり、設計の自由度を向上することが可能となる。
【００４６】
具体的には、フェース変形が重要である部分（フェース部材８Ｅ）に高比強度のチタン合金（例えば、Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）を用い、ヘッド本体７Ａに比重が軽い材料、例えばマグネシウム合金等を用いることが可能になる。これにより、フェース部７ａの上方領域以外は、全てマグネシウム合金によって覆われた状態となり、ヘッド全体として軽量化を図ることが可能になる。この場合、マグネシウム合金は、チタン合金と比較して低比重であることから、比重の重い材料（タングステン合金等）をバランサ１５として、ヘッド本体内部の様々な位置に配置（ロウ付け、接着、溶着、カシメ等によって固着する）することが可能となり、重心設計の自由度の向上が図れるようになる。すなわち、重心位置を調整することが容易になり、これにより高弾道の打球を得易くできると共に、打ち易さを向上することが可能になる。
【００４７】
さらに、クラウン部、サイド部、ソール部、及びフェース部の下方領域に、マグネシウム合金を配設したことにより、ヘッドの減衰性を高めることができ、落ち着きのある打球感が得られるようになる。特に、チタン合金によるフェース部材の最大肉厚を３．０ｍｍ以下に設定しても、打球音を効果的に抑制することが可能になる。
【００４８】
なお、上記した構成において、リブ１０が形成されるフェース部材止着部７ｍは、ヘッド本体と共に一体形成されていれば良く、部分的にトウ部やヒール部と一体化されていても良い。
【００４９】
図１５及び図１６は、本発明の第７の実施形態を示す図であり、図１５は、ヘッドの中央断面図、図１６は、図１５のＧ−Ｇ線に沿った断面図である。
【００５０】
この実施形態では、上記第６実施形態における、リブ１０を有するフェース部材止着部７ｍに、フェース部材８Ｇの裏面が止着されることのない空隙部７ｍ´を形成している。このように、空隙部７ｍ´を形成することにより、フェース重量を軽量化することができ、目的とする性能を得ることが可能となる。もちろん、上記した空隙部７ｍ´の形状については適宜変形することができ、或いは、このような空隙部を形成するのではなく、部分的に薄肉厚部を形成した構成であっても良い。
【００５１】
本実施形態では、フェース部材８Ｇは、炭素繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ）によってクラウン部７ｂと一体形成されており、ヘッド本体７Ａにおけるフェース部下端から上端、更には、バック部に至るまでの領域を軽量化している。すなわち、フェース部材８Ｇは、フェース部の下側領域において、前記フェース部材止着部７ｍに接着等によって止着されると共に、クラウン部の後端において、バック部７ｆの上端部に重ねられて接着等によって止着されている。もちろん、両者を止着するに際しては、上記したように凹凸による嵌め合わせ構造としても良い。
【００５２】
本実施形態のように、フェース部とクラウン部を、炭素繊維強化樹脂で一体形成することにより、例えば、厚さ、強化繊維の弾性率、繊維方向を適宜選択することができ、これにより、剛性（ＥＩ）や強度を自由に設計することが可能となる。また、炭素繊維強化樹脂は、比強度、比剛性が高いと共に、上記したフェース部下端から上端、更には、バック部に至る領域において接合部を設けていないため、「低い重心」、「フェース面から遠い重心」、「フェースの柔軟性」、「クラウン部のたわみ易さによるフェースの傾き易さ」を同時に満たすことが可能となる。これにより、打球に関して、高い打ち出し角度、低いスピン量、速いボール初速が得られ、飛距離の向上が図れると共に、ソフトな打球感が得られるようになる。
【００５３】
なお、上記した構成では、フェース部以外の構成（ソール部、及びサイド部）については、様々な材料によって構成することが可能である。例えば、チタン合金（Ti-6Al-4V等）、マグネシウム合金、アルミニウム合金、ステンレス、ステンレス合金等を用いることが可能である。また、クラウン部と一体形成されるフェース部についても、チタン合金にする等、その構成材料については適宜変形することが可能である。
【００５４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明に係るゴルフクラブのヘッドは、フェース部７ａのフェースセンターＣよりも下方の裏側に、下方領域の剛性を高めるようにリブ１０が設けられていれば良く、そのリブの形状については適宜変形することが可能である。
【００５５】
例えば、図１７（ａ）に示すリブ２０は、１本の横リブ２０ａと４本の縦リブ２０ｂを設けるに当たり、トウ側の打球面が広くなるように、横リブ２０ａをトウ側からヒール側に向けて上昇するように形成したものである。このような形状のリブによれば、トウ側でミスヒットした時には、打ち出し角を高くさせないで弾道を安定させることができる。なお、横リブ２０ａについては、図１７（ｄ）に示すように、屈曲させながら次第に上昇するように形成しても良い。
【００５６】
また、図１７（ｂ）に示すリブ３０は、１本の横リブ３０ａと３本の縦リブ３０ｂを設けるに当たり、トウ側及びヒール側の打球面が広くなるように、横リブ３０ａを中央領域が突出する湾曲形状に形成したものである。このような形状のリブによれば、トウ・ヒール側でミスヒットした時には、打ち出し角を高くさせないで、弾道を安定させることができる。
【００５７】
また、縦リブを複数本設ける構成については、各縦リブが平行に形成されていなくても良い。例えば、図１７（ｃ）に示すように、複数の縦リブ４０ｂを相互に傾斜させて横リブ４０ａに連結してリブ４０を構成したり、図１７（ｅ）に示すように、複数の縦リブ５０ｂを横リブ５０ａに対してジグザグになるようにしてリブ５０を構成しても良い。或いは、図１７（ｆ）に示すリブ６０のように、１本の水平方向に延出する横リブ６０ａに対して、その下方に格子状になるように、多数本の横リブ、及び縦リブを形成しても良い。この場合、格子によって形成される凹所の形状については、図に示すような多角形状の他、円形や楕円形等にしても良い。
【００５８】
以上のように、リブの形状を変形することで、フェース部７ａの下方領域の比強度、比剛性を適宜変形することが可能である。また、リブについては、フェース部の裏面に一体形成しても良いし、ソール部やサイド部に一体形成したものであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明に係るゴルフクラブの第１の実施形態を示す図であり、ゴルフクラブの正面図。
【図２】ヘッドの正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は打球時にけるフェース部の変形状態を示す断面図。
【図６】本発明の第２の実施形態を示す図であり、ヘッドの中央断面図。
【図７】図６のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図８】本発明の第３の実施形態を示す図であり、ヘッドの中央断面図。
【図９】図８のＤ−Ｄ線に沿った断面図。
【図１０】本発明の第４の実施形態を示す図であり、ヘッドの中央断面図。
【図１１】本発明の第５の実施形態を示す図であり、ヘッドの中央断面図。
【図１２】図１１のＥ−Ｅ線に沿った断面図。
【図１３】本発明の第６の実施形態を示す図であり、ヘッドの中央断面図。
【図１４】図１３のＦ−Ｆ線に沿った断面図。
【図１５】本発明の第７の実施形態を示す図であり、ヘッドの中央断面図。
【図１６】図１５のＧ−Ｇ線に沿った断面図。
【図１７】（ａ）〜（ｆ）は、リブの形状の変形例を示す図。
【符号の説明】
【００６０】
１  ゴルフクラブ
５  シャフト
７  ヘッド
７Ａ  ヘッド本体
７ａ  フェース部
７ｂ  クラウン部
８  フェース部材
１０，２０，３０，４０，５０，６０  リブ
１０ａ，２０ａ，３０ａ，４０ａ，５０ａ，６０ａ  横リブ
１０ｂ，２０ｂ，３０ｂ，４０ｂ，５０ｂ  縦リブ
Ｇ  重心
Ｐ  基準水平面
【図１】
2007185502.tif 000003
【図２】
2007185502.tif 000004
【図３】
2007185502.tif 000005
【図４】
2007185502.tif 000006
【図５】
2007185502.tif 000007
【図６】
2007185502.tif 000008
【図７】
2007185502.tif 000009
【図８】
2007185502.tif 000010
【図９】
2007185502.tif 000011
【図１０】
2007185502.tif 000012
【図１１】
2007185502.tif 000013
【図１２】
2007185502.tif 000014
【図１３】
2007185502.tif 000015
【図１４】
2007185502.tif 000016
【図１５】
2007185502.tif 000017
【図１６】
2007185502.tif 000018
【図１７】
2007185502.tif 000019