(57)【要約】    【課題】軽量であり、グリップ性及び耐摩耗性に優れたアウトソール及び靴の提供。    【解決手段】本発明のアウトソール１は、接地層１７及び非接地層１９を備え、かつ実質的に気泡を含まないポリマー組成物からなる積層部１５を備えている。積層部１５のアウトソール底面全体に対する面積比率が７０％以上であり、接地層１７の比重が１．００以上１．２３以下であり、非接地層１９の比重が０．９０以上１．１３以下であり、接地層１７の比重が非接地層１９の比重より大きく、接地層１７のショアＡ硬度が５５以上９５以下である。【選択図】図１
2007029320.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面に当接する接地層、及び該接地層の上側に形成された非接地層を有し、実質的に気泡を含まないポリマー組成物からなる積層部を備えており、
上記積層部のアウトソール底面全体に対する面積比率が７０％以上であり、
上記接地層の比重が１．００以上１．２３以下であり、
上記非接地層の比重が０．９０以上１．１３以下であり、
上記接地層の比重が上記非接地層の比重より大きく、
上記接地層のショアＡ硬度が５５以上９５以下であるアウトソール。
【請求項２】
上記接地層及び非接地層それぞれが、アクリロニトリル−ブタジエンゴムを含んでなる請求項１に記載のアウトソール。
【請求項３】
地面に当接する接地層、及び該接地層の上側に形成された非接地層を有し、実質的に気泡を含まないポリマー組成物からなる積層部を備えており、
上記積層部のアウトソール底面全体に対する面積比率が７０％以上であり、
上記接地層の比重が１．００以上１．２３以下であり、
上記非接地層の比重が０．９０以上１．１３以下であり、
上記接地層の比重が上記非接地層の比重より大きく、
上記接地層のショアＡ硬度が５５以上９５以下であるアウトソール
を備える靴。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフシューズ、テニスシューズ、サッカーシューズ、ジョギングシューズ、トレッキングシューズ、タウンシューズ等の靴と、この靴に用いられるアウトソールに関する。
【背景技術】
【０００２】
靴は、アウトソール、アッパー、インソール等から構成されている。通常アウトソールは、ゴムを基材とするポリマー組成物から形成されている。アウトソールは、着地と蹴りとを伴って運動時に地面をグリップする必要がある。特に濡れた地面では滑りやすいため、ウェットグリップ性は重要である。
【０００３】
アウトソールは、軽量であることも重要である。アウトソールの重さは靴の重さを左右する。軽い靴は、運動に適しており、履き心地がよい。特開平２−１４９２０６号公報には、気泡を含むアウトソールが開示されている。このアウトソールは、気泡を含むため軽量であり、瞬時ストップ性及び防滑性を備えている。
【特許文献１】特開平２−１４９２０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特開平２−１４９２０６号公報のアウトソールは、気泡が含まれるので、耐摩耗性が不十分であるという問題がある。
【０００５】
また、耐摩耗性に優れるゴム架橋物からなるアウトソールを得るためには、シリカ、カーボンブラック等の補強剤を４５〜６５ｐｈｒ程度、含有させる必要があるが、この補強剤は比重が大きいため、アウトソールが重くなるという問題がある。
【０００６】
本発明の目的は、軽量であり、グリップ性及び耐摩耗性に優れたアウトソールの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るアウトソールは、地面に当接する接地層、及び該接地層の上側に形成された非接地層を有し、実質的に気泡を含まないポリマー組成物からなる積層部を備えており、
上記積層部のアウトソール底面全体に対する面積比率が７０％以上であり、
上記接地層の比重が１．００以上１．２３以下であり、
上記非接地層の比重が０．９０以上１．１３以下であり、
上記接地層の比重が上記非接地層の比重より大きく、
上記接地層のショアＡ硬度が５５以上９５以下である。
【０００８】
好ましくは、上記接地層及び非接地層それぞれが、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）を含んでなる。
【０００９】
本発明に係る靴は、地面に当接する接地層、及び該接地層の上側に形成された非接地層を有し、実質的に気泡を含まないポリマー組成物からなる積層部を備えており、
上記積層部のアウトソール底面全体に対する面積比率が７０％以上であり、
上記接地層の比重が１．００以上１．２３以下であり、
上記非接地層の比重が０．９０以上１．１３以下であり、
上記接地層の比重が上記非接地層の比重より大きく、
上記接地層のショアＡ硬度が５５以上９５以下であるアウトソール
を備える。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のアウトソールにおいては、ショアＡ硬度が所定範囲内であり、耐摩耗性が良好である接地層と、耐摩耗性は必要とされず、該接地層より比重を小さくした非接地層とを備える二層構造からなるので、耐摩耗性に優れ、しかも軽量である。接地層及び非接地層がＮＢＲを含んでなる場合は、ウエットグリップ性に優れ、しかも接地層と非接地層との接着性が良好である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１２】
図１は、本発明の一実施形態に係る靴１が示された一部切り欠き正面図であり、図２はその底面図である。この靴１は、アッパー３、ミッドソール５及びアウトソール７を備える。図示されていないが、この靴１はインソールも備える。このアウトソール７は、本体９と多数の突起１１とを備えている。突起１１は、本体９から下方に向かって突出している。突起１１は、本体９と一体的に成形されている。ここで「一体的に成形」とは、本体９と突起１１とが分子レベルで結合している状態を意味する。この突起１１により、防滑性が付与される。
【００１３】
図３は、図２のIII−III線に沿った断面図である。アウトソール７は、実質的に気泡を含まないポリマー組成物からなる積層部１５を備える。積層部１５は、いわゆるソリッドゴムからなる。ソリッドゴムからなる積層部１５は、耐摩耗性及び安定性に優れ、柔軟性を有する。ここで、気泡とは、化学発泡剤の発泡、微小中空球の配合等の手段によって意図的に導入されたものをいう。すなわち、ポリマー組成物の混練工程、成形工程等で意図せず混入したり発生したガスによる、欠陥としての微量の気泡（いわゆる鬆）が存在するものは、「実質的に気泡を含まないポリマー組成物」に含まれる。
【００１４】
積層部１５は、地面に当接する接地層１７と、接地層１７のインソール側に形成された非接地層１９とを備える。接地層１７は、後述するように、比重αは大きいが耐摩耗性に優れる。非接地層１９は耐摩耗性が要求されないので、比重βが小さく設定されている。本実施形態のアウトソール７においては、積層部１５の接地層１７によって、耐摩耗性及びウェットグリップ性が付与され、非接地層１９により軽量化が図られている。
【００１５】
アウトソール７は、一部に積層構造でない部分を備えてもよい。アウトソール７の底面全体に対する積層部１５の面積比率は、７０％以上であるのが好ましい。より好ましくは、積層部１５の面積比率は７５％以上であり、さらに好ましくは８０％以上である。なお、積層部１５の面積比率は、アウトソール７の平面投影面積に占める積層部１５の平面投影面積である。
【００１６】
接地層１７の基材ポリマーとして、ＮＢＲが含まれるのが好ましい。ＮＢＲは、アウトソール７のウェットグリップ性を高める効果を有する。ＮＢＲは、比重が０．９７から１．００程度とポリマーとしては比重が大きい。ＮＢＲの中でも、ＮＢＲ中の結合アクリロニトリル（ＡＮ）量が２５％以上４３％以下のものがウェットグリップ性に優れている点で好ましい。より好ましくは、結合ＡＮ量が３１％以上３６％以下のＮＢＲである。
【００１７】
接地層１７の基材ポリマーとして、ＮＢＲとともに、ＶＣＲ、イソプレンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、ブタジエンゴム、ブチルゴム、エチレン−プロピレンゴム、エチレン−プロピレン−ジエンゴム、エチレン−酢酸ビニル共重合体、ニトリル−イソプレンゴム、クロロプレンゴム、ウレタンゴム及び天然ゴムのうちの１種又は２種以上が併用され得る。ここで、ＶＣＲとは、高シスポリブタジエンと高結晶性シンジオタクチックポリブタジエンとが複合化されたゴムを意味する。接地層１７は、地面と直接摺動する部分なので、耐摩耗性に優れていることが必要である。耐摩耗性が良好に維持される観点から、上記の中でも、ＶＣＲ、ブタジエンゴム、イソプレンゴム、スチレン−ブタジエンゴム及び天然ゴムが、併用される基材ポリマーとして好適である。ＮＢＲが全ゴム成分に占める比率は、９０質量％以上であるのが好ましい。
【００１８】
基材ポリマーとして、ゴムと共に合成樹脂が用いられてもよい。ゴムと合成樹脂とが併用される場合、全基材ポリマーに占めるゴムの比率は、柔軟性の観点から、５０質量％以上が好ましく、８０質量％以上がより好ましく、９０質量％以上がさらに好ましく、９５質量％以上が特に好ましい。柔軟性の観点からは、基材ポリマーとしてゴムのみが用いられることが好ましい。
【００１９】
耐摩耗性を高めるために、架橋密度の向上、小径の充填剤の配合等の手段が用いられてもよい。硬度を高めるために接地層１７のポリマー組成物には補強充填剤が加えられ得る。一般的に、補強充填剤として無機充填剤のカーボンブラック又はシリカが配合される。これらカーボンブラック及びシリカは、ポリマーに比べて比重が大きい。軽量なアウトソール７を得るという観点から、この補強充填剤の配合量は、基材ゴム１００質量部に対して７０質量部以下、さらに６０質量部以下であるのが好ましい。
【００２０】
接地層１７の比重を高めることなく適当な硬度を付与するため、樹脂充填剤を併用するのが好ましい。接地層１７に、樹脂充填剤が配合されることにより上記補強充填剤の効果が補われる。樹脂充填剤の使用により、カーボンブラック及びシリカの量が低減される。樹脂充填剤は比重が低いので、樹脂充填剤の使用は、アウトソール７の軽量化に寄与する。樹脂充填剤は、比重が１．０５以下、さらには１．００以下、さらには０．９５以下、さらには０．９１以下であるのが、特に好ましい。
【００２１】
好ましい樹脂充填剤の具体例としては、ハイスチレン樹脂及びシンジオタクチック１，２−ポリブタジエンが挙げられる。ハイスチレン樹脂は、スチレン樹脂含有量が６０質量％以上のスチレン−ブタジエン共重合体である。また、シンジオタクチック１，２−ポリブタジエンは、ミクロ構造における、１，２結合ビニル成分を９０％以上含み、残余成分がシス１，４結合又はトランス１，４結合である樹脂である。
【００２２】
上記樹脂充填剤の配合量は、基材ゴム１００質量部に対して５質量部以上３５質量部以下であるのが好ましい。この配合量が５質量部未満では、硬度が不足する。下限は、１０質量部であるのがさらに好ましい。樹脂充填剤の配合量が３５質量部を超えると、耐摩耗性が低下しやすい。上限は、３０質量部であるのがさらに好ましい。
【００２３】
上記接地層１７用のポリマー組成物には、硫黄架橋、過酸化物架橋等が適用され得る。上記ポリマー組成物には、その他必要に応じ、軟化剤、シリル化剤、シランカップリング剤、老化防止剤、加硫促進剤、架橋助剤、着色剤等が適量添加される。
【００２４】
接地層１７のポリマー組成物は、比重αが、１．００以上１．２３以下、下限が、好ましくは１．０３、さらに好ましくは１．０５、上限が、好ましくは１．２２、さらに好ましくは１．２０とされる。比重αが１．００未満である場合、上記補強充填剤の配合量が少ないことになり、アウトソール７が硬度及び耐摩耗性に劣る。また、比重αが１．２３を超えると、アウトソール７が重くなる。
【００２５】
接地層１７のポリマー組成物は、ショアＡ硬度が、５５以上９５以下、下限が、好ましくは６５、さらに好ましくは７０、上限が、好ましくは９０、さらに好ましくは８５とされる。ショアＡ硬度が５５未満である場合、アウトソール７が安定性に劣る。補強充填剤が少ないため硬度が低くなっている場合は、耐摩耗性が悪くなる。ショアＡ硬度が９５を超えると、アウトソール７が屈曲性に劣る。ショアＡ硬度は、厚みが１２ｍｍの板状試験片を用い、デュロメーターハードネスタイプＡにて、ＪＩＳ−Ｋ−６２５３に準拠して測定される。
【００２６】
積層部１５における接地層１７の厚みは、本体９及び突起１１において１ｍｍ以上であるのが好ましい。より好ましくは、１．５ｍｍ以上である。接地層１７を厚くすると、非接地層１９は薄くなる。非接地層１９が薄いと、アウトソール７の重量が大きくなる。この観点から、接地層１７の厚みは７ｍｍ以下であるのが好ましく、６ｍｍ以下、さらには４ｍｍ以下であるのが好ましい。また、積層部１５において、接地層１７の厚みは均一でなく、部分的に変えてもよい。例えば、耐摩耗性及びグリップ性が特に求められる突起１１において接地層１７の厚みを厚くし、他の部分を薄くしてもよい。
【００２７】
非接地層１９の基材ポリマーとしては、ＮＢＲが含まれるのが好ましい。接地層１７にＮＢＲが含まれる場合、非接地層１９には必須的にＮＢＲが含まれる。ＮＢＲは、他のゴム成分との接着性に劣る（極性が異なる）ので、接地層１７がＮＢＲを含有する場合は、接地層１７と非接地層１９との接着性を向上させるため、非接地層１９にもＮＢＲを含有させる必要がある。接地層１７と同様に、ＮＢＲの中でも、ＮＢＲ中の結合ＡＮ量が２５％以上４３％以下であるのがウェットグリップ性に優れている点で好ましい。より好ましくは、結合ＡＮ量が３１％以上３６％以下のＮＢＲである。
【００２８】
非接地層１９の基材ポリマーとして、ＮＢＲとともに、ＶＣＲ、イソプレンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、ブタジエンゴム、ブチルゴム、エチレン−プロピレンゴム、エチレン−プロピレン−ジエンゴム、エチレン−酢酸ビニル共重合体、ニトリル−イソプレンゴム、クロロプレンゴム、ウレタンゴム及び天然ゴムのうちの１種又は２種以上が併用され得る。ＮＢＲが全ゴム成分に占める比率は、２５質量％以上であるのが好ましい。
【００２９】
基材ポリマーとして、ゴムと共に合成樹脂が用いられてもよい。ゴムと合成樹脂とが併用される場合、全基材ポリマーに占めるゴムの比率は、柔軟性の観点から、５０質量％以上が好ましく、８０質量％以上がより好ましく、９０質量％以上がさらに好ましく、９５質量％以上が特に好ましい。柔軟性の観点からは、基材ポリマーとしてゴムのみが用いられることが好ましい。
【００３０】
非接地層１９においては、耐摩耗性は、接地層１７に求められるほど必要ではないので、高い硬度は必ずしも要しない。補強充填剤であるカーボンブラック及びシリカが配合される場合、軽量化の観点から、この補強充填剤の配合量は、基材ゴム１００質量部に対し３０質量部以下であるのが好ましい。
【００３１】
この非接地層１９のポリマー組成物には、硫黄架橋が主に適用される。非接地層１９には、必要に応じ、軟化剤、シリル化剤、シランカップリング剤、老化防止剤、加硫促進剤、架橋助剤、着色剤等が適量添加される。
【００３２】
アウトソール７の軽量化を図るために、耐摩耗性を要しない非接地層１９のポリマー組成物の比重βは、接地層１７より小さくする。比重βは０．９０以上１．１３以下、下限が、好ましくは０．９２、さらに好ましくは０．９３、上限が、好ましくは１．１２、さらに好ましくは１．１０とされる。比重βを０．９０未満にするのは、設計上、困難である。また、比重βが１．１３を超えると、アウトソール７が重くなる。
【００３３】
接地層１７の比重αと非接地層１９の比重βとの比α／βは、１．０３以上１．２０以下、下限が、好ましくは１．０５、さらに好ましくは１．０８、上限が、好ましくは１．１５、さらに好ましくは１．１２とされる。α／βが小さい場合、接地層１７の比重αが小さくなって耐摩耗性が低下したり、非接地層１９の比重βが大きくなってアウトソール７が重くなり、耐摩耗性向上及び軽量化という本発明の目的を十分に達成し得なくなる。また、α／βが大きい場合、接地層１７の比重αが大きくなってアウトソール７が重くなり、非接地層１９の強度が不十分となり、アウトソール７として必要な強度が保持され難くなる。
【００３４】
非接地層１９のポリマー組成物は、ショアＡ硬度が、５５以上９５以下、下限が、好ましくは６５、さらに好ましくは７０、上限が、好ましくは９０、さらに好ましくは８５とされる。ショアＡ硬度が５５未満であると、アウトソール７が安定性に劣る。ショアＡ硬度が９５を超えると、アウトソール７が屈曲性に劣る。
【００３５】
非接地層１９の厚みは、薄すぎると接地層１７が厚くなってアウトソール７が重くなったりする。逆に、非接地層１９の厚みが厚すぎると接地層１７の厚みが薄くなり、耐摩耗性が低下する。この観点から、非接地層１９の厚みは、積層部１５の厚みの１０％以上６５％以下であるのが好ましい。また、積層部１５において、非接地層１９の厚みは均一でなく、部分的に変えてもよい。
【００３６】
アウトソール７の製造においては、まず上型及び下型を備える成形型が準備される。下型の内面には、突起１１に対応する凹陥部が設けられている。下型に上記接地層１７用のポリマー組成物が充填される。このポリマー組成物が下型の内面形状に沿う形状を有するプレートにより押圧されて、接地層１７が予備成形される。この予備成形された接地層１７の上に非接地層１９用のポリマー組成物が充填される。これらのポリマー組成物が充填された下型に上型が下降して合わせられて、押圧、加熱される。この加熱により、接地層１７及び非接地層１９のポリマーが架橋反応を起こし、積層部１５が形成されるとともにアウトソール７が得られる。
【００３７】
図４は、本発明の他の実施形態に係るアウトソール２３が示された断面図であり、図５は、このアウトソール２３の裏面図である。アウトソール２３の本体２５には、多数の突起２７が設けられている。アウトソール２３は、実質的に気泡を含まないポリマー組成物からなる積層部２９及び非積層部３５を備える。図５において、積層部２９が斜線部分で示されている。このアウトソール２３においては、積層部２９の踵部側後方に非積層部３５が連続して設けられている。積層部２９は、接地層３１と非接地層３３とからなり、これらはそれぞれ、上記の接地層１７及び非接地層１９と同一の組成物からなる。従って、この積層部２９は、ウェットグリップ性及び耐摩耗性を有し、しかも軽量化が図られている。非積層部３５は、接地層１７と同一の組成からなる。踵部分は激しく摩耗するので、耐摩耗性が良好である接地層１７と同一成分であり、一層構造の非積層部３５として構成されている。積層部２９が上記の効果を奏するために、アウトソール２３の底面に占める積層部２９の面積比率が７０％以上であることが必要である。より好ましくは、積層部２９の面積比率は７５％以上であり、さらに好ましくは８０％以上である。踵部摩耗防止の観点から、積層部２９の面積比率の上限は、９５％であるのが好ましい。
【実施例】
【００３８】
以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。
【００３９】
［ポリマー組成物の調製］
下記の表１に示される配合物を密閉式混練機及びオープンロールで混練し、接地層用として配合番号がＡ１からＡ１０までのポリマー組成物を得た。また、表２に示される配合物を密閉式混練機及びオープンロールで混練し、非接地層用として配合番号がＢ１からＢ３までのポリマー組成物を得た。なお、表１及び表２においては、質量比によって配合量が表されている。表１及び表２には、各ポリマー組成物の比重、ショアＡ硬度及びアクロン摩耗量も示されている。ショアＡ硬度は前述の測定方法により測定される。アクロン摩耗量は、ＪＩＳ−Ｋ−６２６４に規定されたアクロン摩耗試験の「Ａ−２法」に準拠して測定される。この摩耗量の測定では、摩耗輪の厚みが２５ｍｍとされ、試験片と摩耗輪との傾き角度が１５°とされ、摩耗輪に掛かる荷重が４４．１Ｎとされ、試験片の回転速度が２５０ｒｐｍとされる。
【００４０】
【表１】
2007029320.tif 000003
【００４１】
【表２】
2007029320.tif 000004
【００４２】
表１及び表２に示されたポリマー及び添加剤の詳細は、以下の通りである。
＊  １  ＮＢＲ（南帝社の商品名「ＮＡＮＣＡＲ  １０５２」、ＡＮ量：３３．０％）
＊  ２  ＮＢＲ（日本ゼオン社の商品名「Ｎｉｐｏｌ  ＤＮ３１５」、ＡＮ量：２６．０％）
＊  ３  ＶＣＲ（宇部興産社の商品名「ＵＢＥＰＯＬ  ＶＣＲ６１７」、ＳＰＢ量：１７．０％）
＊  ４  ＩＲ（日本ゼオン社の商品名「Ｎｉｐｏｌ  ＩＲ−２２００」）
＊  ５  シンジオタクチックポリブタジエン樹脂（日本合成ゴム社の「ＲＢ８３０」）
＊  ６  ハイスチレン樹脂（Ａｍｅｒｉｐｏｌ  Ｓｙｎｐｏｌ社の商品名「ＡＭＥＲＩＰＯＬ１９０４」）
＊  ７  カーボンブラック（三菱化学社の商品名「ダイアブラックＩ」）
＊  ８  シリカ（デグサ社の「ウルトラジルＶＮ３」）
＊  ９  ポリエチレングリコール（日本油脂社の商品名「ＰＥＧ４０００」）
＊１０  シランカップリング剤：ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフェン（デグサ社の「Ｓｉ６９」）
＊１１  ジオクチルフタレート（三建化工社の商品名「ＤＯＰ」）
＊１２  老化防止剤（大内新興化学工業社の商品名「サンノックＮ」）
＊１３  老化防止剤：2,6-ジ-tert-ブチル-メチルフェノール（大内新興化学工業社の商品名「ノクラック２００」）
＊１４  マイクロバルーン（日本フィライト社の商品名「エクスパンセルＤＵ８０」
＊１５  加硫促進剤：ジベンゾチアジルジスルフィド（大内新興化学工業社の商品名「ノクセラーＤＭ」）
＊１６  加硫促進剤：テトラエチルチウラムジスルフィド（大内新興化学工業社の商品名「ノクセラーＴＥＴ」）
＊１７  加硫促進剤：ジ-ｏ-トリルグアニジン（大内新興化学工業社の商品名「ノクセラーＤＴ」）
＊１８  加硫促進剤：Ｎ-tert-ブチル-2-ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（大内新興化学工業社の商品名「ノクセラーＮＳ」）
【００４３】
［実施例１］
前述の成形型の下型に、表１のＡ１のポリマー組成物を充填し、このポリマー組成物を下型の内面形状に沿う形状を有するプレートにより押圧して、予備成形の接地層を得た。この予備成形の接地層の上に表２のＢ１のポリマー組成物を充填した。これらのポリマー組成物を充填した成形型の下型に上型を合わせて、押圧、加熱した。この加熱により、接地層及び非接地層のポリマーが架橋反応を起こし、積層部が形成されるとともにアウトソールが得られた。
【００４４】
［実施例２〜実施例５］
接地層及び非接地層の配合を表３に示される通りとした他は実施例１と同様にして、各アウトソールを得た。なお、積層部でない部分は、接地層用ポリマー組成物により形成した。  
【００４５】
［比較例１］
アウトソールに占める積層部の面積比率が６０％となるようにした他は実施例１と同様に成形してアウトソールを得た。
【００４６】
［比較例２〜比較例６］
接地層及び非接地層の配合を下記の表４に示される通りとした他は実施例１と同様にして、各アウトソールを得た。
【００４７】
［比較例７］
積層部を備えず、接地層用のポリマー組成物Ａ１０のみを用いて成形してアウトソールを得た。
【００４８】
【表３】
2007029320.tif 000005
【００４９】
【表４】
2007029320.tif 000006
【００５０】
［評価］
［耐摩耗性］
アスファルトコンクリートからなる地面にアウトソールを置き、このアウトソールの上に１０ｋｇの錘を載置して、アウトソールを引きずった。こうして、５０ｃｍの距離を１００往復した段階でのアウトソールの体積を測定し、引きずる前の体積との差を算出した。この結果が、上記の表３及び表４に示されている。
【００５１】
［ウェットグリップ性の評価］
アウトソールにミッドソール及びアッパーを取り付けて、ゴルフ靴を得た。このゴルフ靴をゴルファーに着用させ、濡れた芝生及び路面で歩行及びゴルフボールの打撃を行わせた。そして、靴の滑りについて滑りにくいものを「５」とし、滑りやすいものを「１」として５段階で格付けさせた。１０名のゴルファーの評価点の平均が表３及び表４に示されている。
【００５２】
[安定性、屈曲性及び軽量性]
上記ウェットグリップ性の評価と同様に１０名のテスターに靴を着用させて、歩き易さ、運動時の実用性について格付けさせた。安定性、屈曲性及び軽量性を評価項目として評価させて平均値が表３及び表４に示されている。数値が大きい方が、運動に伴う安定性が高く、足に沿う屈曲性がよいこと及び靴が軽く感じられることを示している。
【００５３】
表３及び表４に示されるように、比較例１のアウトソールが装着された靴は、積層部の面積比率が小さいので、重い。比較例２の靴は、接地層のショアＡ硬度が小さいので、安定性が悪い。比較例３の靴は、接地層のショアＡ硬度が大きく、屈曲性が悪い。比較例４は、接地層の耐摩耗性が悪く、アウトソール全体として耐摩耗性が悪い。また、靴のウエットグリップ性も悪い。比較例５の靴は、接地層及び非接地層の比重が大きく、重い。比較例６の靴は、非接地層の比重が大きく、重い。比較例７の靴は、アウトソールが接地層の成分からなる一層構造であり、比重が大きく、重い。実施例のアウトソール、及び該アウトソールが装着された靴においては、比較例のアウトソール、及び該アウトソールが装着された靴に比べて評価が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。なお、実施例５においては、接地層及び非接地層にＮＢＲが配合されていないので、ウエットグリップ性が悪い。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明は、ゴルフシューズ、テニスシューズ、ウォーキングシューズ、ジョギングシューズ、トレッキングシューズ、婦人靴、紳士靴等に適用され得る。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る靴が示された一部切り欠き正面図である。
【図２】図２は、図１の靴の底面図である。
【図３】図３は、図２のIII−III線に沿った断面図である。
【図４】図４は、本発明の他の実施形態に係るアウトソールが示された断面図である。
【図５】図５は、図４のアウトソールが示された底面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１・・・靴
３・・・アッパー
５・・・ミッドソール
７、２３・・・アウトソール
９、２５・・・本体
１１、２７・・・突起
１５、２９・・・積層部
１７、３１・・・接地層
１９、３３・・・非接地層
３５・・・非積層部  
【図１】
2007029320.tif 000007
【図２】
2007029320.tif 000008
【図３】
2007029320.tif 000009
【図４】
2007029320.tif 000010
【図５】
2007029320.tif 000011