(57)【要約】【課題】  複数の通信方式によってドアロック機構を制御する認証を行うことができる構成であっても、認証処理を短時間で行う。【解決手段】  電子キー４１にスマートエントリアンテナ５を介して無線信号を送出して、ドアロック機構を作動させるための認証情報を受信するスマートキーレスエントリ用アンテナ駆動回路２２と、携帯電話端末４２との間でＲＦＩＤアンテナ４を介した無線信号の授受を行って、ドアロック機構を作動させるための認証情報を受信するＲＦＩＤ用アンテナ駆動・受信回路１８及びＲＦＩＤ通信ＩＣ２３と、認証情報に基づいてアクチュエータ２０を制御するＣＰＵ２１とを備え、ＣＰＵ２１により、スマートエントリアンテナ５によって無線信号の送出を行ったことに対する電子キー４１からの応答待ち期間に、ＲＦＩＤアンテナ４から無線信号を送出させる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアの施錠及び解錠を行うドアロック機構を作動させるアクチュエータを制御するドアロック機構の制御装置において、
第１のアンテナを介して無線信号を送出して、前記ドアロック機構を作動させるための認証情報を第１の通信端末から受信する第１の通信手段と、
第２のアンテナを介して無線信号を送出して、前記ドアロック機構を作動させるための認証情報を第２の通信端末から受信する第２の通信手段と、
前記第１の通信手段で受信した認証情報又は前記第２の通信手段で受信した認証情報に基づいて前記アクチュエータを制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記第１のアンテナによって無線信号の送出を行ったことに対する前記第１の通信端末からの応答待ち期間に、前記第２のアンテナから無線信号を送出させることを特徴とするドアロック機構の制御装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記第１の通信手段により、予め登録された複数の第１の通信端末の認証情報の何れか一つの認証情報を含む無線信号を前記第１のアンテナから順次送出させている期間に、前記第２のアンテナによって無線信号の送出を行ったことに対する前記第２の通信端末からの応答を受信した場合に、前記第１のアンテナから無線信号を送出する動作を停止させることを特徴とする請求項１に記載のドアロック機構の制御装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記第１のアンテナによって無線信号の送出を行ったことに対する前記第１の通信端末からの応答を受信していない場合であって、前記第２のアンテナによって無線信号の送出を行ったことに対する前記第２の通信端末からの応答を受信した場合に、前記第１のアンテナから無線信号を送出する動作を停止させることを特徴とする請求項２に記載のドアロック機構の制御装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記第２のアンテナによって無線信号の送出を行ったことに対する前記第２の通信端末からの応答がない期間が所定の期間を超えた場合に、前記第２のアンテナから無線信号を送出する動作を停止させること特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか一項に記載のドアロック機構の制御装置。
【請求項５】
前記第１のアンテナと前記第２のアンテナとが車両の同一のドアノブに収容されてなることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか一項に記載のドアロック機構の制御装置。
【請求項６】
車両ドアの施錠及び解錠を行うドアロック機構を作動させるアクチュエータを制御するドアロック機構の制御方法において、
第１のアンテナを介して無線信号の送出を行って、前記ドアロック機構を作動させるための認証情報を第１の通信端末から受信する第１通信ステップと、
第２のアンテナを介して無線信号の送出を行って、前記ドアロック機構を作動させるための認証情報を第２の通信端末から受信する第２通信ステップと、
前記第１のアンテナで受信した認証情報又は前記第２のアンテナで受信した認証情報に基づいて、前記アクチュエータを制御するアクチュエータ制御ステップとを有し、
前記第２通信ステップにおける第２のアンテナを介した無線信号の授受を、前記第１通信ステップにおいて第１のアンテナを介して無線信号の送出したことに対する応答待ち時間中に行うことを特徴とするドアロック機構の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無線通信技術によって車両等のドアロック機構を制御するドアロック機構の制御装置及びドアロック機構の制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、無線通信技術を利用して車両のドアロック機構を駆動させて、車両ドアの施解錠を行うキーレスエントリシステムが下記の特許文献１や特許文献２などで知られている。
【０００３】
特許文献１に記載された技術は、携帯電話に内蔵した無線ＩＣタグと、車両に搭載したリーダライタとの間で通信を行うことによって、車両のドアロック機構を駆動させて車両ドアの施錠、解錠を行っている。
【０００４】
また、特許文献２に記載された技術は、ユーザが車両のドアノブに設けられたリクエストスイッチを押すと、車両のドアノブにアンテナが設けられた通信回路が起動し、当該アンテナから所定範囲内に磁界を発生させ、当該磁界の範囲内に電子キーが存在する場合に、当該電子キーから通信回路にＩＤ信号を送信する。そして、当該通信回路によって受信した電子キーからのＩＤと車両内に保持しておいた正規のＩＤとを照合して、当該電子キーからのＩＤが正規なものであると判定した場合には、車両のドアのロック機構を駆動させて車両のドアをロック又はアンロックしている。
【特許文献１】特開２００６−０６０６８３号公報
【特許文献２】特開２００５−１２０６６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ユーザの利便性向上のために、上述した特許文献１に記載された無線ＩＣタグを利用したドアロック機構の制御機能と、上述した特許文献２に記載された電子キーを利用したドアロック機構の制御機能との双方を備えることが考えられ、電子キー又は無線ＩＣタグの何れか一方で認証できた場合にドアロック機構を制御することが考えられる。
【０００６】
このような構成において、誤って電子キーを保持していないユーザがリクエストスイッチを押してしまったときに、携帯電話の無線ＩＣタグとリーダライタとが通信可能範囲に存在する場合には、先ずリクエストスイッチが押されたことによる電子キーの認証が行われ、その後に、無線ＩＣタグの認証が行われることになる。しかしながら、予め複数の電子キーを登録して、全電子キーについて認証を行うので、登録している電子キーの数が多いほどリクエストスイッチを押してから全ての電子キーについての認証が完了するまでの期間が長くなり、無線ＩＣタグによる認証が行われるまでの期間が長くなる。
【０００７】
そこで、本発明は、上述した実情に鑑みて提案されたものであり、複数の通信方式によってドアロック機構を制御する認証を行うことができる構成であっても、認証処理を短時間で行うことができるドアロック機構の制御装置及びドアロック機構の制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車両ドアの施錠及び解錠を行うドアロック機構を作動させるアクチュエータを制御するドアロック機構の制御装置において、第１のアンテナを介して無線信号を送出して、ドアロック機構を作動させるための認証情報を第１の通信端末から受信する第１の通信手段と、第２のアンテナを介して無線信号を送出して、ドアロック機構を作動させるための認証情報を第２の通信端末から受信する第２の通信手段と、第１の通信手段で受信した認証情報又は第２の通信手段で受信した認証情報に基づいてアクチュエータを制御する制御手段とを備える。このドアロック機構の制御装置は、上述の課題を解決するために、制御手段により、第１のアンテナによって無線信号の送出を行ったことに対する第１の通信端末からの応答待ち期間に、第２のアンテナから無線信号を送出させる。
【０００９】
本発明は、車両ドアの施錠及び解錠を行うドアロック機構を作動させるアクチュエータを制御するドアロック機構の制御方法において、第１のアンテナを介して無線信号の送出を行って、ドアロック機構を作動させるための認証情報を第１の通信端末から受信する第１通信ステップと、第２のアンテナを介して無線信号の送出を行って、ドアロック機構を作動させるための認証情報を第２の通信端末から受信する第２通信ステップと、第１のアンテナで受信した認証情報又は第２のアンテナで受信した認証情報に基づいて、アクチュエータを制御するアクチュエータ制御ステップとを有する。このドアロック機構の制御方法は、上述の課題を解決するために、第２通信ステップにおける第２のアンテナを介した無線信号の授受を、第１通信ステップにおいて第１のアンテナを介して無線信号の送出したことに対する応答待ち時間中に行う。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るドアロック機構の制御装置及びドアロック機構の制御方法によれば、第１のアンテナによって無線信号の送出を行ったことに対する第１の通信端末からの応答待ち期間に第２のアンテナから無線信号を送出させるので、第１の通信端末からの応答がない場合でも第２の通信端末から応答が得られた場合にドアロック機構を制御する認証ができ、異なる通信方式によってドアロック機構を制御する認証を行うことができる構成であっても、認証処理を短時間で行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１２】
本発明は、図１に示すように、ドアパネル１の車外側に取り付けられたドアノブのハンドルグリップ２に、リクエストスイッチ３，ＲＦＩＤ（radio frequency identification）アンテナ４，スマートエントリアンテナ５が搭載されている。このＲＦＩＤアンテナ４及びスマートエントリアンテナ５は、共に、磁界変化によって無線信号を発生させるため、金属材のドアパネル１の影響を受けることによって通信範囲が狭くなることを回避するために、樹脂性であるハンドルグリップ２に組み込まれている。
【００１３】
図２は、ドアロック機構制御装置の構成を示すブロック図であり、スマートエントリアンテナ５は、リクエストスイッチ３が押された場合に、例えば１２５ｋＨｚの搬送波である無線信号を所定範囲に送出する。このスマートエントリアンテナ５は、コイル３１及びコンデンサ３２からなる共振回路で構成されて前述した無線信号を送出する。また、スマートエントリアンテナ５と同様の構成のアンテナ（図示せず）が車室内に設けられ、このアンテナから車内に存在する電子キー５１を探索する無線信号が送出される。
【００１４】
スマートエントリアンテナ５が無線信号を送出した所定範囲に電子キー５１が存在する場合、すなわち電子キー５１がスマートエントリアンテナ５が送出した無線信号を受信した場合に、電子キー４１のメモリ（不図示）に記憶されているＩＤ情報を返信する。この電子キー４１のＩＤ情報は、車載コントローラ１１によって電子キー４１を認証する認証情報である。
【００１５】
この電子キー４１により返信されたＩＤ情報は、ＵＨＦアンテナ１５によって受信され、ＵＨＦ受信機１４へと入力され、さらにＣＰＵ２１へと出力される。ここでＵＨＦ受信機１４は、ＵＨＦ帯の搬送波を取り除き、ＩＤ情報のみを取り出してＣＰＵ２１へと出力する。
【００１６】
ＲＦＩＤアンテナ４は、例えばＩＳＯ（国際標準化機構）／ＩＥＣ（国際電気委員会）１４４４３に準拠した１３．５６ＭＨｚの搬送波を所定期間ごとに１０ｃｍといった通信範囲で無線信号の送出を行う。
【００１７】
ＲＦＩＤアンテナ４が無線信号を送出した所定範囲に、ＲＦＩＤタグを内蔵した携帯電話端末４２が存在する場合、すなわち携帯電話端末４２がＲＦＩＤアンテナ４が送出した無線信号を受信した場合に、携帯電話端末４２のＲＦＩＤタグ（不図示）に記憶されたＩＤ情報を返信する。この携帯電話端末４２のＩＤ情報は、車載コントローラ１１によって携帯電話端末４２を認証する認証情報である。
【００１８】
ＲＦＩＤアンテナ４は、コイル３３及びコンデンサ３４からなる共振回路を備え、ＲＦＩＤ用アンテナ駆動・受信回路１６からの送信信号に従ってコイル３３から磁界を発生させることによって、１３．５６ＭＨｚの無線信号を送出する。また、コイル３３及びコンデンサ３４による電磁誘導によって携帯電話端末４２からの無線信号をＲＦＩＤ用アンテナ駆動・受信回路１６に出力する。ＲＦＩＤ用アンテナ駆動・受信回路１６は、出力された無線信号から搬送波を取り除いたうえで、ＲＦＩＤ通信ＩＣ２３へと出力し、ＲＦＩＤ通信ＩＣ２３は更にＩＤ情報のみを取り出して、ＣＰＵ２１へ出力する。
【００１９】
車載コントローラ１１は、スマートキーレスエントリ用アンテナ駆動回路２２及びＲＦＩＤ通信ＩＣ２３を制御してスマートエントリアンテナ５及びＲＦＩＤアンテナ４の動作を制御すると共に、ＵＨＦアンテナ１５を介して受信したＩＤ情報又はＲＦＩＤアンテナ４を介して受信したＩＤ情報に基づいて、アクチュエータ１８を制御するものである。この車載コントローラ１１は、ＣＰＵ２１とスマートキーレスエントリ用アンテナ駆動回路２２とＲＦＩＤ通信ＩＣ（Integrated Circuit）２３とを備える。
【００２０】
アクチュエータ１８は、アクチュエータ駆動回路１７による電力供給を受けて、ドアロック機構を作動させて、ドアロックをロック状態又はアンロック状態にする。車載コントローラ１１は、ドアロック機構の制御信号をアクチュエータ駆動回路１７に出力し、当該制御信号に従ってアクチュエータ１８を動作させる。
【００２１】
ＣＰＵ２１は、複数の電子キー４１のＩＤ情報を記憶している場合、各ＩＤ情報を含む無線信号を順次スマートエントリアンテナ５から送出させる。ＣＰＵ２１は、例えば電子キー４１のＩＤ情報「１」、「２」、「３」の３個のＩＤ情報を記憶している場合、先ずＩＤ情報「１」を含む無線信号を送出させて応答待ち時間となり、電子キー４１が応答がなく応答待ち時間が経過すると次のＩＤ情報「２」を含む無線信号を送出させて応答待ち時間となり、電子キー４１が応答がなく応答待ち時間が経過すると次のＩＤ情報「３」を含む無線信号を送出させて応答待ち時間となり、電子キー４１が応答がなく応答待ち時間が経過すると、ユーザが何れの電子キー４１も保持していないことを判定する。また、複数の電子キー４１が検知された場合には、スマートエントリアンテナ５の通信可能範囲内に複数の電子キー４１が存在することを判定する。
【００２２】
つぎに、アクチュエータ２０を駆動させるために行う通信方式が異なる構成を備えているドアロック機構制御装置の動作を図３を参照して説明する。
【００２３】
先ず、図３（ａ）に示すように、リクエストスイッチ３が押される操作をＣＰＵ２１で検知した場合、先ず、時刻ｔ１〜ｔ５のサーチ期間Ｔ１においてＩＤ情報「１」が記録されている電子キー４１を探索し、次に、時刻ｔ５〜ｔ６のサーチ期間Ｔ２においてＩＤ情報「２」が記録されている電子キー４１を探索する。サーチ期間Ｔ１において、ＣＰＵ２１は、ＩＤ情報「１」が記録されている電子キー４１が車外に存在するかを探索する無線信号を送出させた後に、ＩＤ情報「１」を記録している電子キー４１を車内に存在するかを探索する無線信号を送出させるという順にスマートエントリアンテナ５及び図示しない車内用のアンテナを駆動させる。これにより、サーチ期間Ｔ１においては、図３（ｂ）に示すように、車外の電子キー４１を探索する無線信号を時刻ｔ１〜ｔ２で走査し、車内の電子キー４１を走査する無線信号を時刻ｔ３〜ｔ４で走査する。
【００２４】
また、ＣＰＵ２１は、サーチ期間Ｔ１において、図３（ｃ）に示す時刻ｔ２後の第１番目の電子キー４１からのＵＨＦアンテナ１５への応答待ち期間に、図３（ｄ）に示すようにＲＦＩＤアンテナ４から応答コマンドを含む無線信号を定期的に送出させ、時刻ｔ４のＩＤ情報「１」を記憶している電子キー４１からのＵＨＦアンテナ１５への応答待ち期間に応答コマンドを含む無線信号を定期的に送出させる。
【００２５】
このサーチ期間Ｔ１の次のＩＤ情報「２」を記録している登録された電子キー４１のサーチ期間Ｔ２においても、ＩＤ情報「２」を記録している電子キー４１からのＵＨＦアンテナ１５への応答待ち時間にＲＦＩＤアンテナ４から応答コマンドを含む無線信号を定期的に送出させる。
【００２６】
ＣＰＵ２１は、予め登録された複数の電子キー４１のＩＤ情報の何れか一つのＩＤ情報を含む無線信号をスマートエントリアンテナ５から順次送出させている期間に、ＲＦＩＤアンテナ４によって無線信号の送出を行ったことに対する携帯電話端末４２からの応答を受信した場合に、スマートエントリアンテナ５から無線信号を送出する動作を停止させる。
【００２７】
したがって、ドアロック機構制御装置は、電子キー４１からのＵＨＦアンテナ１５への応答待ち時間にＲＦＩＤアンテナ４から無線信号を送出させて、携帯電話端末４２からの応答を受けることができるので、携帯電話端末４２しか持っていないユーザがリクエストスイッチ３を押した場合であっても携帯電話端末４２に対する応答に長い時間を要することなく、アクチュエータ２０を制御できる。特に、ＣＰＵ２１に複数のＩＤ情報を登録して、ＩＤ情報が登録された複数の電子キー４１のうち何れの電子キー４１によってもアクチュエータ２０が制御できる場合に、全電子キー４１の認証が完了する前に携帯電話端末４２の認証が完了できる。
【００２８】
また、このドアロック機構制御装置によれば、リクエストスイッチ３を押したことによってスマートエントリアンテナ５から定期的に無線信号を送信している時に、当該無線信号に対する応答の待ち時間でＲＦＩＤアンテナ４から無線信号を送出させるので、ユーザが電子キー４１を持った状態でリクエストスイッチ３を操作した場合及びユーザが携帯電話端末４２を持った状態でリクエストスイッチ３を操作した場合の双方において短時間でアクチュエータ２０を駆動することができる。
【００２９】
なお、ＲＦＩＤタグが応答する１３．５６ＭＨｚの無線信号と、ＵＨＦ帯の無線信号とは、周波数帯が大きく異なり且つ受信するアンテナも近接していないために、干渉が生じることはない。
【００３０】
つぎに、ドアロック機構制御装置の他の動作を図４を参照して説明する。
【００３１】
ＣＰＵ２１は、リクエストスイッチ３が操作されていない場合、図４（ｄ）に示すようにＲＦＩＤアンテナ４から定期的に磁界を発生することによって定期的に１３．５６ＭＨｚの無線信号を送出して携帯電話端末４２の探索を行うサーチ期間（ＲＦＩＤのサーチ動作期間と呼ぶ）となっている。そして、図４（ａ）に示す時刻ｔ１１においてリクエストスイッチ３が操作されて、図４（ｂ）に示すようにリクエストスイッチ３から信号をＣＰＵ２１で検知すると、ＣＰＵ２１は、図４（ｃ）に示すように先ず車外の電子キー４１を探索する無線信号を走査させ、その後に電子キー４１からのＵＨＦアンテナ１５への応答の待ち時間となる。
【００３２】
このＵＨＦアンテナ１５への応答の待ち時間において、ＣＰＵ２１は、図４（ｅ）に示すようにＲＦＩＤアンテナ４から応答コマンドを含む無線信号を送出させる。このとき、ユーザが電子キー４１を保持していなく、図４（ａ）に示すように、ユーザがハンドルグリップ２に携帯電話端末４２を翳す操作がなされていると、図４（ｄ）に示すように電子キー４１からＵＨＦアンテナ１５への応答は無いが、携帯電話端末４２は、図４（ｅ）に示すように、ＲＦＩＤアンテナ４からの応答コマンドをＲＦＩＤタグで受信し、時刻ｔ１２において、ＲＦＩＤタグの応答として自己のＩＤ情報を含む無線信号を送出する。
【００３３】
携帯電話端末４２からの無線信号をＲＦＩＤアンテナ４で受信すると、ＣＰＵ２１は、時刻ｔ１２において、図４（ｃ）に示すように、車外の電子キー４１を探索する無線信号を走査した次に行う車内の電子キー４１を探索するための無線信号の走査を強制的に中止させる。これにより、スマートキーレスエントリのサーチ期間を終了させて、時刻ｔ１３からＲＦＩＤのサーチ期間に戻す。
【００３４】
また、携帯電話端末４２からの無線信号をＲＦＩＤアンテナ４で受信すると、ＣＰＵ２１は、携帯電話端末４２から送信されたＩＤ情報の照合を行い、正規のＩＤ情報であることの認証ができた場合には、図４（ｆ）に示すようにアクチュエータ２０を駆動させるようにアクチュエータ駆動回路１９を制御する。
【００３５】
このように、ＣＰＵ２１は、スマートエントリアンテナ５によって無線信号の送出を行ったことに対する電子キー４１からの応答を受信していない場合であって、ＲＦＩＤアンテナ４によって無線信号の送出を行ったことに対する携帯電話端末４２からの応答を受信した場合に、スマートエントリアンテナ５から無線信号を送出する動作を停止させることができる。したがって、携帯電話端末４２を保持しているユーザがリクエストスイッチ３を押した場合であっても携帯電話端末４２の認証を短時間で行えると共に、携帯電話端末４２を保持したユーザがハンドルグリップ２に近づいた時には、ＲＦＩＤタグのサーチ期間を優先させて行うことができる。
【００３６】
また、上述した図３又は図４の動作を行うドアロック機構制御装置において、ＣＰＵ２１は、例えばユーザが７日や１４日といった所定の期間を超えて、携帯電話端末４２を使用せずに、ＲＦＩＤアンテナ４から定期的に無線信号を送信したことに対する応答が無い場合には、定期的にＲＦＩＤアンテナ４から無線信号を送出する動作を停止させても良い。これによって、車両のキーオフ時における暗電流の増加を回避できる。このように定期的にＲＦＩＤアンテナ４から無線信号を送出させないようにした場合には、リクエストスイッチ３を押した後に携帯電話端末４２をハンドルグリップ２に翳すという操作を行った時に、ＲＦＩＤアンテナ４から定期的に無線信号を送信する動作を再開するなどの規則をＣＰＵ２１に設定しておく必要がある。
【００３７】
なお、上述の実施の形態は本発明の一例である。このため、本発明は、上述の実施形態に限定されることはなく、この実施の形態以外であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。
【００３８】
すなわち、上述した実施の形態においては、電磁誘導方式によって無線信号の授受を行う場合について説明したが、これに限らず、電波方式で無線信号の授受を行っても良い。
【００３９】
また、上述した説明では、スマートエントリアンテナ５と電子キー４１との間で無線通信を行い、ＲＦＩＤアンテナ４と携帯電話端末４２との間で無線通信を行う場合について説明したが、同一の携帯機に電子キー４１の無線通信機能と携帯電話端末４２の無線通信機能とが備えられていても良い。
【００４０】
更に、上述した説明では、スマートエントリアンテナ５とＲＦＩＤアンテナ４とが別個の例について説明したが、同じコイル及びコンデンサからなるアンテナ回路によってスマートキーレスエントリ用の無線信号及びＲＦＩＤ用の無線信号を授受するものであっても良い。
【００４１】
更にまた、ＣＰＵ２１は、ドアパネル１のドアロック機構を作動させることを検知するセンサが他の車載コントローラ１３として接続されている場合に、当該他の車載コントローラ１３からのセンサ信号によってスマートキーレスエントリ用アンテナ駆動回路２２を制御してスマートエントリアンテナ５から無線信号を送出させるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】スマートエントリアンテナとＲＦＩＤアンテナとを同一のハンドルグリップに収容されている構成を示す概略図である。
【図２】本発明を適用したドアロック機構制御装置の構成を示すブロック図である。
【図３】本発明を適用したドアロック機構制御装置による動作を説明するタイミングチャートであり、（ａ）はリクエストスイッチのオンオフ状態、（ｂ）はスマートキーレスエントリ用アンテナ部の駆動状態、（ｃ）はＵＨＦアンテナの受信状態、（ｄ）はＲＦＩＤ用アンテナ部の駆動状態を示す。
【図４】本発明を適用したドアロック機構制御装置による動作を説明するタイミングチャートであり、（ａ）はユーザの操作状態、（ｂ）はリクエストスイッチのオンオフ状態、（ｃ）はスマートキーレスエントリ用アンテナ部の駆動状態、（ｄ）はＵＨＦアンテナの受信状態、（ｅ）はＲＦＩＤ用アンテナ部の駆動状態、（ｆ）はアクチュエータの駆動状態を示す。
【符号の説明】
【００４３】
１  ドアパネル
２  ハンドルグリップ
３  リクエストスイッチ
４  ＲＦＩＤアンテナ
５  スマートエントリアンテナ
１１  車載コントローラ
１２  車内ＬＡＮバス
１３  他の車載コントローラ１３
１４  ＵＨＦ受信機
１５  ＵＨＦアンテナ
１６  ＲＦＩＤ用アンテナ駆動・受信回路
１７  アクチュエータ駆動回路
１８  アクチュエータ
２１  ＣＰＵ
２２  スマートキーレスエントリ用アンテナ駆動回路
２３  ＲＦＩＤ通信ＩＣ
３１，３３  コイル
３２，３４  コンデンサ
４１  電子キー
４２  携帯電話端末
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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