(57)【要約】【課題】  運転者にとって違和感のないメータリング画像の視覚効果等を得ることができる車両用表示装置の提供。【解決手段】  画像表示装置を用いて指針回動領域１ｇの外周にメータリング画像１ｈを表示した車両用表示装置において、運転者の目の位置を検出するアイポイント検出手段２を備え、メータリング画像１ｈに、アイポイント検出手段２により検出された運転者の目の位置に応じて、予め設定された光源の位置から擬似的な光の反射を反映した反射画像９を変化させて表示した。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
画像表示装置を用いて指針回動領域の外周にメータリング画像を表示した車両用表示装置において、
運転者の目の位置を検出するアイポイント検出手段を備え、
前記メータリング画像に、前記アイポイント検出手段により検出された運転者の目の位置に応じて、予め設定された光源の位置から擬似的な光の反射を反映した反射画像を変化させて表示したことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用表示装置において、
少なくとも車速を含む車両の運転状態を検出するための車両情報取得手段を備え、
前記車両情報検出手段により検出された車速が所定速度を超えた場合には、アイポイント検出手段により検出された運転者の目の位置に関わらず前記反射画像を変化させて表示したことを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関し、特に、画像表示装置を用いて指針回動領域の外周にメータリング画像を表示した車両表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、実際の指針で速度・回転数などを表示するメータシステムでは、液晶などの画像表示装置を用いて可変的な表示を行うことでスペースの有効利用を図っている。
また、画像表示装置に、指針回動領域の外周にメータリング画像を光沢調表示すると共に、このメータリング画像の光沢調表示における各部の輝度を自在に変更可能に構成することにより様々な視覚効果を得る技術が公知になっている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−１５７４３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の車両用表示装置にあっては、メータリング画像の各部の輝度をランダムに変更して表示するため、運転者には実際上の見え方、つまり、実像との差が生じて違和感が発生するという問題点があった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、運転者にとって違和感のないメータリング画像の視覚効果を得ることができる表示車両用表示装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１記載の発明では、画像表示装置を用いて指針回動領域の外周にメータリング画像を表示した車両用表示装置において、運転者の目の位置を検出するアイポイント検出手段を備え、前記メータリング画像に、前記アイポイント検出手段により検出された運転者の目の位置に応じて、予め設定された光源の位置から擬似的な光の反射を反映した反射画像を変化させて表示したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、画像表示装置を用いて指針回動領域の外周にメータリング画像を表示した車両用表示装置において、運転者の目の位置を検出するアイポイント検出手段を備え、前記メータリング画像に、前記アイポイント検出手段により検出された運転者の目の位置に応じて、予め設定された光源の位置から擬似的な光の反射を反映した反射画像を変化させて表示したため、運転者にとって違和感のないメータリング画像の視覚効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１の車両用表示装置の車両用表示装置システム構成図、図２は本実施例１の表示パネル１の画像表示領域を示す図、図３〜５は本実施例１の車両用表示装置のメータリング画像とその作用を説明する図、図６は光源を説明する図、図７は本実施例１の車両用表示装置の動作を説明するフローチャート図である。ただし、図２は符号の示す位置を明確化するため白黒の階調を反転した図となっている。
【０００９】
先ず、全体構成を説明する。
図１に示すように、本実施例１の車両用表示装置は、表示パネル１と、アイポイント検出手段２と、描画制御回路３と、描画用ＲＯＭ４と、描画用ＲＡＭ５と、車両情報取得手段６と、車速センサ７と、カーナビケーション装置８が備えられている。
【００１０】
表示パネル１は、画像表示装置であって、例えば、ＬＣＤパネルが採用され、運転者が直接または間接的に視認できる車室内の所定の位置に設置されている。
なお、画像表示装置はＬＣＤパネルに限らず、ＥＤパネル等の一般的なパネル状表示器であれば良い。
【００１１】
図２に示すように、表示パネル１の画像表示領域１ａには、左右に離間して速度計１ｂ及び回転計１ｃが表示され、これら両者の間にはシフト表示部１ｄ及び距離計１ｅが表示されている。
なお、画像表示領域１ａには、前述した他に燃料計等の一般的なメータシステムに表示させるものを表示させても良い。
【００１２】
そして、速度計１ｂ及び回転計１ｃはそれぞれアナログ式メータ画像が採用されている。
具体的には、速度計１ｂ及び回転計１ｃには、それぞれの指針１ｆおよび指針回動領域１ｇが設けられると共に、各指針回動領域１ｇの外周に沿ってメータリング画像１ｈが表示されている。
また、メータリング画像１ｈは光沢調表示されている。ここで、光沢調表示とは、光沢を有する素材感を再現した表示を指す。例えば、光沢調表示には、金属光沢や、漆調光沢や、表面をクリア処理されたプラスチックが持つプラスチック調光沢や、その他これと同等の光沢が含まれる。なお、これらは、それぞれ固有の特徴および視覚効果を有しており、目的に応じて使い分けられる。
【００１３】
アイポイント検出手段２は、運転者の目の位置を検出するためのものであって、例えば、１×１６画素の赤外線センサを用いて運転者の目の位置を検出し、その位置に応じて数字データ１〜１６で描画制御回路３へ出力するようになっている。
なお、アイポイント検出手段２は必ずしも目の位置を直接検出する必要はなく、例えば、顔の向きや顔の各部の位置を検出して目の位置を間接的に検出するようにしても良い。
【００１４】
描画用ＲＯＭ４には、アイポイント検出手段２で出力される数字データ１〜１６にそれぞれ対応した選択画像Ｇ１〜Ｇ１６が保存されている。
具体的には、図３〜５に示すように、選択画像Ｇ１〜Ｇ１６には、メータリング画像１ｈに、アイポイント検出手段２により検出された運転者の目の位置に応じて、図６に示す予め設定された光源Ｂの位置から擬似的な光の反射Ｒを反映した反射画像９が描画されており、本実施例１では反射画像Ｇ１〜Ｇ１６を順に並べると反射画像９が右方向に回転移動するように描画されている。なお、本実施例１では、図６に示すように、光源Ｂが車両のサイドウィンドウＳから表示パネル１に入射する太陽光として設定されているが、この限りではない。
【００１５】
車両情報取得手段６は、車両の運転状態を取得するためのものであって、車速センサ７から車速、カーナビケーション装置８から制限速度（所定速度に相当）をそれぞれ取得して描画制御回路３へ出力するようになっている。
【００１６】
以下、図７のフローチャート図を用いて描画制御回路３の制御について説明する。
本実施例１の描画制御回路３は、先ず、ステップＳ１において車両情報取得手段６から車速、制限速度をそれぞれ取得してステップ２に移行する。
【００１７】
次に、ステップＳ２では、アイポイント検出手段２から運転者の目の位置に応じた数字データを取得してステップＳ３に移行する。
【００１８】
次に、ステップＳ３では、ステップＳ１で取得した車速と制限速度を比較し、車速が制限速度を越えていない場合には、ステップＳ２で取得した数字データに応じた選択画像を選択して描画用ＲＡＭ５を介して表示パネル１に表示させた後、再びステップＳ１に戻る。
【００１９】
また、ステップＳ３において、車速が制限速度を越えている場合には、ステップ５に移行し、ステップＳ２で取得した数字データに関わらず、選択画像Ｇ１〜Ｇ１６を周期的に選択して描画用ＲＡＭ５を介して表示パネル１に表示させた後、再びステップＳ１に戻る。
【００２０】
なお、描画制御回路３は、メータリング画像１ｈ以外に速度計１ｂ、回転計１ｃ、シフト表示部１ｄ、距離計１ｅ等の表示制御を行うが、これらの説明は省略する。
【００２１】
次に、作用を説明する。
このように構成された車両用表示装置にあっては、例えば、描画制御回路３が、ステップＳ１で車両情報取得手段６から制限速度５０ｋｍ／ｈ、車速４０ｋｍ／ｈを取得し、ステップＳ２でアイポイント検出手段２から数字データ５を取得した場合には、ステップＳ３からステップ４に移行して選択画像Ｇ５を表示パネル１に表示させる。
【００２２】
次に、運転者が顔を移動させる等して例えば右の方向へ目の位置が少しずつ移動すると、描画制御回路３が、ステップＳ２でアイポイント検出手段２から数字データ６〜１６を順番に取得して選択画像Ｇ６〜Ｇ１６を順番に表示パネル１に表示することにより、運転者には反射画像９が右方向に連続して回転したように見える。
一方、運転者が顔を移動させる等して例えば左の方向へ目の位置が少しずつ移動すると、描画制御回路３が、ステップＳ２でアイポイント検出手段２から数字データ４〜１を順番に取得して選択画像Ｇ４〜Ｇ１を順番に表示パネル１に表示することにより、運転者には反射画像９が左方向に連続して回転したように見える。
【００２３】
この際、メータリング画像１ｈの反射画像９は、予め設定された光源Ｂの位置から擬似的な光の反射Ｒを反映したものであるため、運転者は反射画像９及び表示パネル１全体を自然な感覚で見ることができ、違和感を払拭することができる。
【００２４】
また、反射画像９は運転者の目の移動に伴って連続的に変化するため、メータリング画像１ｈの美観や高級感が向上する。
【００２５】
ここで、従来の発明にあっては、光沢調表示されたリング画像の各部の輝度をランダムに変更させて表示させるため、運転者には実際の見え方、つまり実像との差が生じて違和感が発生するという問題点があった。
【００２６】
しかしながら、本実施例１の車両用表示装置にあっては、前述したように、メータリング画像１ｈに、アイポイント検出手段２から検出された運転者の目の位置に応じて、予め設定された光源の位置から擬似的な光の反射を反映した反射画像９を表示させたため、運転者にとって違和感のないメータリング画像１ｈの視覚効果を得ることができる。
【００２７】
一方、描画制御回路３が、ステップＳ１で車両情報取得手段６から制限速度５０ｋｍ／ｈ、車速６０ｋｍ／ｈを取得した場合には、ステップＳ３からステップ５に移行して選択画像Ｇ１〜１６を周期的に表示パネル１に変化させて表示させることにより、運転者に車速が制限速度を越えていることを知らせて注意喚起を促すことができる。
【００２８】
また、本実施例１の車両表示装置が採用された車両を被験者（２０才代〜５０才代の男女８人）に運転させて試験した結果、メータリング画像１ｈを変化させない場合に比べて、表示パネル１を見始めるまでの反応時間が平均１００ｍｓ早くなるという結果を得られた。
【００２９】
従って、本実施例１の車両表示装置は、運転者による脇見運転の減少効果や注意喚の効果があるといえる。
【００３０】
なお、本実施例１では、描画制御回路３が数字データ１〜１６に対応した選択画像Ｇ１〜１６を選択して表示パネル１に表示するようにしたが、数字データや選択画像の数を増やせば、反射画像９の動きをさらにスムーズに見せることができる。
【００３１】
さらに、描画用ＲＯＭに反射画像を除くメータリング画像のベース画像と、光の反射処理を行う反射処理データを保存しておき、アイポイント検出手段により出力された数字データに応じて、反射処理データより反射画像を生成し、この反射画像とベース画像を合成処理して選択画像を生成・表示するようにしても良い。この場合、描画ＲＯＭに複数の選択画像を保存しておく必要がない上、反射画像の連続的な変化を自在に表示可能となる。
【００３２】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の車両用表示装置にあっては、画像表示装置を用いて指針回動領域１ｇの外周にメータリング画像１ｈを表示した車両用表示装置において、運転者の目の位置を検出するアイポイント検出手段２を備え、メータリング画像１ｈに、アイポイント検出手段２により検出された運転者の目の位置に応じて、予め設定された光源の位置から擬似的な光の反射を反映した反射画像９を変化させて表示したため、運転者にとって違和感のないメータリング画像１ｈの視覚効果を得ることができる。
【００３３】
また、少なくとも車速を含む車両の運転状態を検出するための車両情報取得手段６を備え、車両情報検出手段６により検出された車速が所定速度を超えた場合には、アイポイント検出手段２により検出された運転者の目の位置に関わらず反射画像９を変化させて表示したため、車速が所定速度を超えた場合に運転者に対して注意喚起を促すことができる。
【００３４】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、アイポイント検出手段により出力された数字データが急激に変化した場合の対応として、数字データの変化に閾値を設定し、この閾値よりも急激な変化があった場合には、数字データの変化前後のメータリング画像の間に、数字データの変化前後の間に相当する数字データに対応したメータリング画像を少なくとも１つ表示するようにすれば、反射画像を連続的に変化させることができ、運転者に違和感を与えないようにできる。
【００３５】
また、この際、閾値を車速に応じて変化させることで、例えば、車両が停止または低速走行の際には閾値を低く設定することでメータリング画像の頻繁な表示変化を抑止し、車両が高速走行の際には、閾値を高く設定することでメータリング画像の表示変化を頻繁にして運転者へ注意喚起を促す等の様々な効果が得られる。
【００３６】
さらに、光源の位置、種類、色などは適宜設定でき、例えば、太陽光を光源とする場合に時間に応じて表示パネル１に入射する角度や色をメータリング画像１ｈの反射画像９に反映させて表示させることが考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施例１の車両用表示装置の車両用表示装置システム構成図である。
【図２】本実施例１の表示パネルの画像表示領域を示す図である（ただし、符号の示す位置を明確化するため白黒の階調を反転している）。
【図３】本実施例１の車両用表示装置のメータリング画像とその作用を説明する図である。
【図４】本実施例１の車両用表示装置のメータリング画像とその作用を説明する図である。
【図５】本実施例１の車両用表示装置のメータリング画像とその作用を説明する図である。
【図６】光源を説明する図である。
【図７】本実施例１の車両用表示装置の動作を説明するフローチャート図である。
【符号の説明】
【００３８】
Ｂ  光源
Ｓ  サイドウィンドウ
Ｒ  光の反射
１  表示パネル
１ａ  画像表示領域
１ｂ  速度計
１ｃ  回転計
１ｄ  シフト表示部
１ｅ  距離計
１ｆ  指針
１ｇ  指針回動領域
１ｈ  メータリング画像
２  アイポイント検出手段
３  描画制御回路
４  描画用ＲＯＭ
５  描画用ＲＡＭ
６  車両情報取得手段
７  車速センサ
８  カーナビケーション装置
９  反射画像
【図１】
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【図６】
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【図７】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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