(57)【要約】【課題】  操作性を向上できるテンショナ用ロック装置を提供する。【解決手段】  テンショナボディから突出してテンショナボディと一体に設けられ、所定形状の溝２を有するロック装置ボディ３と、シュー５から突出してシュー５と一体に形成され、ロック装置ボディ３の溝２と整列する開孔を有する開孔付突出部４と、溝２の形状に相補的な横断面形状の第１の部分８およびこれに結合面１２を介して連結された第２の部分９を有するロッド７とを設ける。ロッド７の第１の部分８に引張力を作用させて第１の部分８が溝２から離れるようにするとともに、ロッド７を回転させてロッド７の結合面１２をロック装置ボディ３に着座させることにより、ロック装置１が輸送用にロックされる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
テンショナボディ、シュー（５）およびテンショナピストン（６）を有するテンショナ（１００）のためのロック装置であって、
所定形状の溝（２）を有し、テンショナボディと一体に設けられるとともに、テンショナボディから突出しているロック装置ボディ（３）と、
開孔を有し、シュー（５）と一体に形成され、テンショナピストン（６）によって保持されるとともに、開孔がロック装置ボディ（３）の溝（２）と整列するようにシュー（５）から突出している開孔付突出部（４）と、
溝（２）の形状に相補的な形状の第１の部分（８）を有するとともに、開孔付突出部（４）に逆取付け不能に連結された第１の端部を備えた第２の部分（９）を有しているロッド（７）と、
を備えたテンショナ用ロック装置。
【請求項２】
請求項１において、
テンショナ（１００）がタイミングチェーンに用いられている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項３】
請求項１において、
ロッド（７）がプラスチック材料から構成されている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項４】
請求項１において、
開孔付突出部（４）が、シュー（５）を形成または覆うプラスチック材料と同一のプラスチック材料から構成されている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項５】
請求項１において、
ロック装置ボディ（３）が、テンショナボディと一体に製作されている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項６】
請求項１において、
ロック装置ボディ（３）がプラスチック材料から構成されており、テンショナ（１００）に適用されている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項７】
請求項１において、
テンショナ（１００）が作動していないとき、ロッド（７）の第１の部分（８）が溝（２）内のストロークを制限している、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項８】
請求項７において、
ロッド（７）の第１の部分（８）が、対向配置された一対の突起部（１１）を有しており、該突起部（１１）の長さが溝（２）の主軸よりも長くなっている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項９】
請求項８において、
テンショナ（１００）が作動していないときの溝（２）内におけるロッド（７）の第１の部分（８）のストロークは、突起部（１１）によって制限されており、テンショナ（１００）が作動しておらずチェーン（２０）が弛んでいるときのピストン（６）のストロークよりも大きくなっている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項１０】
請求項１において、
ロッド（７）の第２の部分（９）が円筒形状を有するとともに、開孔付突出部（４）内に逆取付けできないように挿入された円錐状端部（１０）を一端に有しており、ロッド（７）の第２の部分（９）の長さが、輸送状態におけるテンショナ（１００）の長さよりも長いかまたはこれに等しくなっている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項１１】
請求項１において、
当該ロック装置は、ロッド（７）を回転させ、ロッド（７）の第１の部分（８）が溝（２）内を挿通するのを許容することによって、作動しないようになっている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項１２】
請求項１において、
テンショナ（１００）が作動しておらずチェーン（２０）が弛んでいるときのピストン（６）のストロークは、ロッド（７）の第１の部分（８）に設けられかつロック装置ボディ（３）上に着座する一対の突起部（１１）によって、および、開孔付突出部（４）と接触しているロッド（７）の第２の部分（９）の円錐状部（１０）によって、制限されている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項１３】
請求項１において、
ロッド（７）の第１の部分（８）の端部に引張力を作用させて第１の部分（８）が溝（２）から離れるようにするとともに、ロッド（７）を回転させてロッド（７）の結合面（１２）をロック装置ボディ（３）に着座させることによって、ロック装置（１）が輸送用にロックされるようになっている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項１４】
テンショナボディ、シュー（５）およびテンショナピストン（６）を有するテンショナ（１００）のためのテンショナ用ロック装置であって、
所定形状の溝（２）を有し、テンショナピストン（６）に保持されたシュー（５）と一体に設けられるとともに、シュー（５）から突出しているロック装置ボディ（３）と、
開孔を有し、テンショナ（１００）と一体に形成され、開孔がロック装置ボディ（３）の溝（２）と整列するようにテンショナボディから突出している開孔付突出部（４）と、
溝（２）の形状に相補的な形状の第１の部分（８）を有するとともに、開孔付突出部（４）に逆取付け不能に連結された第１の端部を備えた第２の部分（９）を有しているロッド（７）と、
を備えたテンショナ用ロック装置。
【請求項１５】
請求項１４において、
テンショナがタイミングチェーンに用いられている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項１６】
請求項１４において、
ロッド（７）がプラスチック材料から構成されており、ロック装置ボディ（３）が、シュー（５）を形成または覆うのに用いられるプラスチック材料から構成されている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項１７】
請求項１４において、
テンショナ（１００）が作動していないとき、ロッド（７）の第１の部分（８）が溝（２）内のストロークを制限している、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項１８】
請求項１７において、
ロッド（７）の第１の部分（８）が、対向配置された一対の突起部（１１）を有しており、該突起部（１１）の長さが溝（２）の主軸よりも長くなっている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項１９】
請求項１８において、
テンショナ（１００）が作動していないときの溝（２）内におけるロッド（７）の第１の部分（８）のストロークは、突起部（１１）によって制限されており、テンショナ（１００）が作動しておらずチェーン（２０）が弛んでいるときのピストン（６）のストロークよりも大きくなっている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項２０】
請求項１４において、
ロッド（７）の第２の部分（９）が円筒形状を有するとともに、開孔付突出部（４）内に逆取付けできないように挿入されるように設計された円錐状端部（１０）を一端に有しており、ロッド（７）の第２の部分（９）の長さが、輸送状態におけるテンショナ（１００）の長さよりも長いかまたはこれに等しくなっている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項２１】
請求項１４において、
ロック装置は、ロッド（７）を回転させてロッド（７）の第２の部分（９）が溝（２）内を挿通するのを許容することによって、作動しないようになっている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項２２】
請求項１４において、
テンショナ（１００）が作動しておらずチェーン（２０）が弛んでいるときのピストン（６）のストロークは、ロッド（７）の第１の部分（８）に設けられかつロック装置ボディ（３）上に着座する一対の突起部（１１）によって、および、開孔付突出部（４）と接触しているロッド（７）の第２の部分（９）の円錐状部（１０）によって、制限されている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【請求項２３】
請求項１４において、
ロッド（７）の第１の部分（８）の端部に引張力を作用させて第１の部分（８）が溝（２）から離れるようにするとともに、ロッド（７）を回転させてロッド（７）の結合面（１２）をロック装置ボディ（３）に着座させることによって、ロック装置（１）が輸送用にロックされるようになっている、
ことを特徴とするテンショナ用ロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テンショナの分野に関し、より詳細には、タイミングチェーンテンショナを輸送などの際にピストン縮退状態でロックするためのロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のタイミングシステムは、チェーン駆動によって制御されている。このタイミングシステムにおいては、チェーンが２つまたはそれ以上のスプロケットの周りに巻き掛けられている。スプロケットの一方はドライブスプロケットであって、これは、ドライブシャフトからの駆動力を受け取って、この駆動力をチェーンおよび一つまたはそれ以上のドリブンスプロケットを介して、一つまたはそれ以上のドリブンシャフトに伝達する部材である。
【０００３】
調整、材料の摩耗および（または）弛みの除去のために、チェーンの弛みを補償することがしばしば必要になるので、シュー形のテンショニング装置が当該分野では知られている。このテンショニング装置においては、シューが、一般に弛み側スパンとして知られているチェーンスパンを調整可能な力で付勢している。
【０００４】
もっともよく用いられるテンショニング装置は、液圧式または機械式テンショナである。これらのテンショナにおいては、固定部材（一般にはシリンダ）がエンジンブロックに取り付けられており、可動部材(一般には、シリンダ内を移動可能なピストン)が固定部材に対してスライド可能になっており、チェーンと接触するように配置されたシューに作用して、チェーンに緊張力を作用させている。
【０００５】
これらのテンショニング装置においては、ピストンが、シリンダ内部のスプリングの作用によって、チェーンスパンに対向配置されたシューに向かってシリンダから外方に付勢されている。
【０００６】
たとえば輸送や交換の際のようにテンショナが据え付けられていない場合でも、ピストンはスプリングによるかなりの力でシリンダ外部に付勢されている。このような欠点を解消するために、少なくともテンショナの輸送時にはピストンをシリンダ内部に機械的にロックする手法が開発されてきた（たとえば、ピストンのボディに形成された貫通孔およびこれと整列してシリンダ壁に形成された一対の孔に挿入されたピンなど）。
【０００７】
このようなロック機構は、取り除かれたときにはスプリングがピストンをシリンダから急激に飛び出させるという重大な欠点を有している。このことは、テンショナの組付けを困難なものにするとともに、作業を実行する作業者にとって危険因子となる。
【０００８】
さらに、メンテナンス作業、テンショナやチェーンの取替えなどのために（これらには限定されないが）、テンショナを取り外す前にロック機構を再び組み付けることは、実際には不可能であり、または少なくとも困難であって面倒である。テンショナの一般に不便な取付位置やピストンへのスプリングの作用は、再組付け作業を作業者にとって危険なものにしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたものであって、操作性を向上できるテンショナ用ロック装置を提供しようとしている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、テンショナボディ、シューおよびテンショナピストンを有するテンショナのためのロック装置であって、所定形状の溝を有し、テンショナボディと一体に設けられるとともに、テンショナボディから突出しているロック装置ボディと、開孔を有し、シューと一体に形成され、テンショナピストンによって保持されるとともに、開孔がロック装置ボディの溝と整列するようにシューから突出している開孔付突出部と、溝の形状に相補的な形状の第１の部分を有するとともに、開孔付突出部に逆取付け不能に連結された第１の端部を備えた第２の部分を有しているロッドとを備えている。
【００１１】
請求項２の発明では、テンショナがタイミングチェーンに用いられている。
【００１２】
請求項３の発明では、ロッドがプラスチック材料から構成されている。
【００１３】
請求項４の発明では、開孔付突出部が、シューを形成または覆うプラスチック材料と同一のプラスチック材料から構成されている。
【００１４】
請求項５の発明では、ロック装置ボディが、テンショナボディと一体に製作されている。
【００１５】
請求項６の発明では、ロック装置ボディがプラスチック材料から構成されており、テンショナに適用されている。
【００１６】
請求項７の発明では、テンショナが作動していないとき、ロッドの第１の部分が溝内のストロークを制限している。
【００１７】
請求項８の発明では、ロッドの第１の部分が、対向配置された一対の突起部を有しており、該突起部の長さが溝の主軸方向の長さよりも長くなっている。
【００１８】
請求項９の発明では、テンショナが作動していないときの溝内におけるロッドの第１の部分のストロークは、突起部によって制限されており、テンショナが作動しておらずチェーンが弛んでいるときのピストンのストロークよりも大きくなっている。
【００１９】
請求項１０の発明では、ロッドの第２の部分が円筒形状を有するとともに、開孔付突出部内に逆取付けできないように挿入された円錐状端部を一端に有しており、ロッドの第２の部分の長さが、輸送状態におけるテンショナの長さよりも長いかまたはこれに等しくなっている。
【００２０】
請求項１１の発明では、ロック装置は、ロッドを回転させてロッドの第１の部分が溝内を挿通するのを許容することによって、作動しないようになっている。
【００２１】
請求項１２の発明では、テンショナが作動しておらずチェーンが弛んでいるときのピストンのストロークは、ロッドの第１の部分に設けられかつロック装置ボディ上に着座する一対の突起部によって、および、開孔付突出部と接触しているロッドの第２の部分の円錐状部によって、制限されている。
【００２２】
請求項１３の発明では、ロッドの第１の部分の端部に引張力を作用させて第１の部分が溝から離れるようにするとともに、ロッドを回転させてロッドの結合面をロック装置ボディに着座させることによって、ロック装置が輸送用にロックされるようになっている。
【００２３】
請求項１４の発明は、テンショナボディ、シューおよびテンショナピストンを有するテンショナのためのリバーシブルロック装置であって、所定形状の溝を有し、テンショナピストンに保持されたシューと一体に設けられるとともに、シューから突出しているロック装置ボディと、開孔を有し、テンショナと一体に形成され、開孔がロック装置ボディの溝と整列するようにテンショナのボディから突出している開孔付突出部と、溝の形状に相補的な形状の第１の部分を有するとともに、開孔付突出部に逆取付け不能に連結された第１の端部を備えた第２の部分を有しているロッドとを備えている。
【００２４】
請求項１５の発明では、テンショナがタイミングチェーンに用いられている。
【００２５】
請求項１６の発明では、ロッドがプラスチック材料から構成されており、ロック装置ボディが、シューを形成または覆うのに用いられるプラスチック材料から構成されている。
【００２６】
請求項１７の発明では、テンショナが作動していないとき、ロッドの第１の部分が溝内のストロークを制限している。
【００２７】
請求項１８の発明では、ロッドの第１の部分が、対向配置された一対の突起部を有しており、該突起部の長さが溝の主軸方向の長さよりも長くなっている。
【００２８】
請求項１９の発明では、テンショナが作動していないときの溝内におけるロッドの第１の部分のストロークは、突起部によって制限されており、テンショナが作動しておらずチェーンが弛んでいるときのピストンのストロークよりも大きくなっている。
【００２９】
請求項２０の発明では、ロッドの第２の部分が円筒形状を有するとともに、開孔付突出部内に逆取付けできないように挿入されるように設計された円錐状端部を一端に有しており、ロッドの第２の部分の長さが、輸送状態におけるテンショナの長さよりも長いかまたはこれに等しくなっている。
【００３０】
請求項２１の発明では、ロック装置は、ロッドを回転させてロッドの第１の部分が溝内を挿通するのを許容することによって、作動しないようになっている。
【００３１】
請求項２２の発明では、テンショナが作動しておらずチェーンが弛んでいるときのピストンのストロークは、ロッドの第１の部分に設けられかつロック装置ボディ上に着座する一対の突起部によって、および、開孔付突出部と接触しているロッドの第２の部分の円錐状部によって、制限されている。
【００３２】
請求項２３の発明では、ロッドの第１の部分の端部に引張力を作用させて第１の部分が溝から離れるようにするとともに、ロッドを回転させてロッドの結合面をロック装置ボディに着座させることによって、ロック装置が輸送用にロックされるようになっている。
【００３３】
本発明に係るテンショナ用ロック装置は、テンショナボディと一体に形成されかつテンショナボディに対して突出するとともに、所定形状の溝を有するロック装置本体と、開孔を有し、ピストンに保持されたシューと一体に形成されるとともに、開孔が溝と整列するようにシューに対して突出する突出部と、溝の形状に相補的な形状の第１の部分、および、逆取付けできないように突出部に連結するように設けられた一端を有する第２の部分を含むロッドとを備えている。
【００３４】
ロック装置は、ロッドを回転させてロッドの第１の部分をロック装置ボディの溝内を通過させることによって、作動できなくなる。
【００３５】
ロッドは、プラスチック材料から形成されているのが好ましく、開孔付の突出部は、シューを形成するまたはシューを覆うために、プラスチック材料から形成されているのが好ましい。ロック装置本体は、金属材料からテンショナと一体に製作されているのが好ましい。あるいは、ロック装置本体は、プラスチック材料から製作されていて、テンショナに適用されていてもよい。
【００３６】
ロッドの第２の部分は、好ましくは円筒形状を有しており、突出部の開孔に逆取付けできないように挿入される円錐状部分を一端に有している。ロッドの第１の部分は、テンショナが作動できないでチェーンが弛んでいるときに、溝内でストロークを制限する手段を有している。
【００３７】
他の実施例においては、所定形状の溝を有するロック装置ボディが、シューと一体に形成されるとともに、シューを作製するまたは覆うのに用いられるプラスチック材料から構成されており、開孔付突出部がテンショナと一体に形成されている。
【発明の効果】
【００３８】
本発明によれば、ロッドの第１の部分をロック装置ボディの溝の相補的形状とずらせて配置することで、ピストンをロック状態におくことができ、また、ロッドの第１の部分をロック装置ボディの溝の相補的形状と同じ位置に配置することで、ロッドの第１の部分が溝内に進入して、ピストンをロック解除状態におくことができる。この状態から再びロック状態に移行する際には、ロッドの第１の部分をロック装置ボディから離れる側に移動させるとともに、ロッドの第１の部分をロック装置ボディの溝の相補的形状とずらせて配置することで、ピストンを再びロック状態におくことができる。このようにして、ロッドの移動および回転によってロック状態の維持・解除を行えるので、テンショナ用ロック装置の操作性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３９】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
【００４０】
本発明は、少なくとも一部がプラスチック材料から作製され、エンジンとくに内燃機関のタイミングシステムのチェーンに緊張力を作用させるように意図されたテンショナをリバーシブルにロックするように設計された装置に関する。
【００４１】
本発明は、リバーシブルロック装置に関する。このロック装置は、テンショナ据付時においてもテンショナに連結された状態を維持するので、従来装置のおける限界や欠点を有していない。
【００４２】
当該ロック装置は、もし必要であればテンショナが再びロックされるのを許容しており、シリンダに対するピストンのストロークを制限して、従来見られたようなピストンの突出を回避している。
【００４３】
以下、図面に示された実施例に関連して、本発明が記述される。
【００４４】
なお、各図において、同等符号は同一の参照符号で示されている。また、ここで記述される実施例においては、ロック装置が液圧テンショナと組み合わされているが、当該ロック装置は、機械式テンショナやその他のテンショナに組み合わされていてもよい。
【００４５】
ロック装置１は、所定形状の溝２を有するロック装置ボディ３を備えている。ロック装置ボディ３は、テンショナ１００と一体に形成されるとともに、テンショナ１００のボディから突出している。すなわち、ロック装置ボディ３は、テンショナボディと一体に形成されたブラケット部である。
【００４６】
ロック装置１はまた、ピストン６（図８、図９参照）によって保持されたシュー５と一体に形成され、開孔が溝２と整列するようにシュー５から突出する開孔付突出部４を有している。すなわち、開孔付突出部４は、シュー５と一体に形成され、ロック装置ボディ３と対向配置されたブラケット部である。ロック装置１はさらに、ピストン６の軸方向に平行に延びるロッド７を有している。ロッド７は、溝２の形状と相補的な形状(ここでは横断面長方形状)の第１の部分８と、第１の部分８の端面１２に連結して形成され、開孔付突出部４に逆取付けできないように取り付けられた端部を有する（ここでは横断面円形状の）第２の部分９とを備えている。第１の部分８の横断面形状は、第２の部分の横断面形状よりも大きくなっている。
【００４７】
ロッド７は、プラスチック材料から形成されているのが好ましく、開孔付突出部４は、シュー５を形成するまたはシュー５を覆うために、プラスチック材料から形成されているのが好ましい。
【００４８】
ロック装置ボディ３は、金属材料またはアルミニウム合金からテンショナ１００のボディと一体に製作されているのが好ましい。あるいは、ロック装置ボディ３は、プラスチック材料から製作されていて、テンショナ１００に適用されていてもよい。
【００４９】
ロッド７の第１の部分８は、テンショナ１００が作動していないときに溝２内でのストロークを制限するように設計された突起部１１を有している。テンショナ１００が作動しておらずチェーン２０が弛んでいるとき、第１の部分８の溝２内でのストロークは、ピストン６のストロークよりも大きいのが好ましい。
【００５０】
ロッド７の第２の部分９は、好ましくは円筒形状を有しており、開孔付突出部４の開孔内に逆取付けできないように挿入される円錐状端部１０を一端に有している。また、第２の部分９は、輸送状態においてテンショナ１００の長さと等しいか、あるいは、テンショナ１００の長さよりもわずかに長くなっており、このことは、ピストン６がシリンダ内にほとんど完全に縮退しているときに発生する。
【００５１】
図１は、本発明のロック装置１によって輸送用にロックされたテンショナ１００の斜視図である。より詳細には、図１は、テンショナボディと一体的に形成されかつ所定形状（ここでは横断面長方形状）の溝２を有するロック装置ボディ３を示している。開孔付突出部４は、シュー５と一体に形成され、開孔が溝２と整列するようにシュー５から突出している。
【００５２】
ロッド７は、溝２の形状と好ましくは相補形状を有する第１の部分８を有している。ロッド７はまた、シュー５の開孔付突出部４に逆取付け不能に連結された円錐状端部１０（図２参照）を一端に有する、好ましくは円筒形状の第２の部分９を有している。
【００５３】
ロッド７の２つの部分８，９は、テンショナ１００のロック時にロック装置ボディ３に着座する結合面１２（図２、図７参照）を介して互いに連結されている。結合面１２は、第１の部分８の端面から構成されており、ここでは、長方形形状を有している（図７参照）。
【００５４】
ロッド７の第１の部分８に存在する一対の突起部１１は対向配置されており、各突起部１１の長さは、溝２の主軸方向の長さよりも長くなっており、（図８および図９に関連して示されているが）ロック装置１が作動していないときに第１の部分８の溝２内でのストロークを制限する手段を構成している。そのストロークは、ロック装置１が作動していないとき、ピストン６の最大ストロークよりも大きい方が好ましい。
【００５５】
図２は、図１のテンショナ１００およびロック装置１の底面斜視図である。図２は、ロック装置ボディ３を溝２とともに明確に示している。円錐状部１０は、ロッド７の第２の部分９の端部に位置しており、開孔付突出部４の開孔内に逆取付け不能に挿入されるように設計されている。
【００５６】
ロッド７の回転により第１の部分８を溝２に対して略１８０度回転させた位置におくことによって（図２参照）、ロッド７の第１、第２の部分８，９間の結合面１２はロック装置ボディ３上に着座するが、このとき、結合面１２は、テンショナ１００内のスプリングの付勢力がピストン６をシリンダ外部に突出させようとするのを阻止している。
【００５７】
図３は、図１のロック装置１の拡大詳細図である。図３は、ロック装置ボディ３を示している。ロック装置ボディ３は、所定形状の溝２と、突起部１１（図３では一方のみ図示）を有しかつ結合面１２がロック装置ボディ３に着座するように回転可能なロッド７の第１の部分８と、ロッド７の第２の部分（同図では一部のみ図示）９とを備えている。
【００５８】
図４は、ロッド７の第２の部分９の端部に配置されかつ開孔付突出部４の開孔に逆取付け不能に係合する円錐状端部１０の拡大図である。
【００５９】
図５は、チェーン２０内に取り付けられたテンショナ１００の斜視図である。この場合、ロック装置１は、ロッド７の回転によりロッド７の第１の部分８をロック装置ボディ３の溝２の形状と一致した向きに配置してロッド７の第１の部分８をロック装置ボディ３の溝２内を通過させることによって、作動しない状態（つまりロック解除状態）におかれている。
【００６０】
通常、もしチェーン２０が摩耗による弛みを発生していなければ、ピストン６がチェーン２０に緊張力を作用させている。ピストン６は、シュー５に保持されており、テンショナ１００のシリンダからはほとんど突出していない（図５ないし図７参照）。
【００６１】
図５には、突起部１１が、溝２およびロック装置ボディ３の上に当接している状態が示されている。一方、円錐状端部１０は、開孔付突出部４と接触していない。あるいは、突起部１１は、ロック装置ボディ３に対して上方に位置していてもよい。このとき、円錐状端部１０は開孔付突出部４と接触しており、あるいは、ロッド７は上述した２つの位置の間の中間位置に配置されている。
【００６２】
ロック装置１は、テンショナ１００によって緊張力を受けるチェーン２０の通常の運転時には、ピストン６（およびこれと一体的なシュー５）の移動には干渉しない。
【００６３】
図示の簡略化のために、図５では、チェーン２０が巻き掛けられるスプロケット（ドライブおよびアイドルの双方）が省略されたものが示されている。
【００６４】
図６は、図５のテンショナ１００の斜視図である。ここでは、図示の簡略化のためにチェーンが省略されている。
【００６５】
図６は、テンショナ１００、突起部１１がロック装置ボディ３の上に当接しているロッド７の第１の部分８、ロッド７の第１および第２の部分８，９の間の結合面１２、および、円錐状部１０が開孔付突出部４と接触していないロッド７の第２の部分９を示している。
【００６６】
図７は、ロック装置１が作動していない図６のテンショナ１００を１８０度回転させて上下逆にした別の斜視図である。
【００６７】
図８および図９は、テンショナ１００の斜視図である。ここでは、チェーン２０の摩耗などによる弛みが大きい場合にピストン６がシリンダ外部に完全に突出するのをロック装置１が防止している。
【００６８】
図８および図９に示すように、チェーン２０の弛みを補償するように、ピストン６がシリンダ外部に突出している。テンショナ１００が作動しておらずチェーン２０が弛んでいるときのピストン６のストロークは、ロック装置ボディ３に当接するロッド７の第１の部分８の突起部１１によって、および、ロッド７の第２の部分９の端部に位置するとともに開孔付突起部４と接触する円錐状部１０によって、制限されている。
【００６９】
もしテンショナ１００をチェーンから取り外さなければならないときには、ロック装置１を再びロックすることが可能なので、ロック装置１は、その意味でリバーシブルな装置である。ロックの際には、ロッド７の第１の部分８の端部に引張力を作用させて、第１の部分８が溝２から離れるようにするとともに、ロッド７を回転させて、ロッド７の結合面１２をロック装置ボディ３に当接させることにより、ロッド７がその位置で保持されて、テンショナ１００が輸送状態（図１、図２参照）に戻される。
【００７０】
他の実施例においては、溝２を有するロック装置ボディ３がシュー５と一体に形成されていてもよく、シュー５の形成または被覆に用いられるようにプラスチック材料から作製されていてもよい。また、開孔付突出部４は、テンショナ１００と一体に形成されていてもよい。ロッド７は、図示された位置に関連して、１８０度回転している。
【００７１】
本発明の範囲から逸脱することなく、当該分野の当業者は、本発明のリバーシブルロック装置に対して、当該分野の自然な発展や経験によるあらゆる変更および改良を施すことができる。
【００７２】
ここで述べられた本発明の実施例が本発明の原理を採用する単なる例示であるということが理解されるべきである。本発明に本質的であるとみなされる特徴部分を説明している実施例の詳細にここで言及することは、特許請求の範囲を限定する意図ではない。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明のロック装置によって輸送用にロックされたテンショナの正面斜視図である。
【図２】図１のテンショナおよびロック装置の底面斜視図である。
【図３】図１のロック装置の拡大詳細図である。
【図４】図１のロック装置の他の部分の拡大詳細図である。
【図５】タイミングチェーンに取り付けられるとともに、ロック装置が作動しない状態におかれたテンショナの斜視図である。
【図６】図５のテンショナの斜視図である。
【図７】図６のテンショナを１８０度回転させた斜視図である。
【図８】チェーンの弛みが大きい場合における図５のテンショナの斜視図である。
【図９】チェーンの弛みが大きい場合における図５のテンショナの別の斜視図である。
【符号の説明】
【００７４】
１：  ロック装置
２：  溝
３：  ロック装置ボディ
４：  開孔付突出部
５：  シュー
６：  ピストン
７：  ロッド
８：  第１の部分
９：  第２の部分
１０：  円錐状端部
１２：  結合面
２０：  チェーン
１００：  テンショナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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