(57)【要約】【課題】フェラルの固着強度を効果的に向上させうるゴルフクラブ及びフェラルの提供。【解決手段】シャフト穴１４を有するゴルフクラブヘッド８と、シャフト穴１４に隣接して配置されたフェラル１０と、フェラル１０を貫通するとともにシャフト穴１４に挿入されたゴルフクラブシャフト４とを有するゴルフクラブ２である。フェラル１０の内周面１６には、凹部としての溝４０が設けられている。溝４０の内部に配置された接着剤２２が、フェラル１０とゴルフクラブシャフト４とを接着する。凹部は、フェラル１０のヘッド側の端面２６に設けられても良い。端面２６に設けられた凹部の内部に配置された接着剤は、フェラルとヘッドとを接着する。凹部の体積は、０．５ｍｍ３以上とされるのが好ましく、５．０ｍｍ３以下とされるのが好ましい。【選択図】図１
2007143904.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフト穴を有するゴルフクラブヘッドと、
上記シャフト穴に隣接して配置されたフェラルと、
上記フェラルを貫通するとともに上記シャフト穴に挿入されたゴルフクラブシャフトと、
上記フェラルの内周面に設けられた凹部とを備え、
上記凹部の内部に配置された接着剤が、上記フェラルと上記ゴルフクラブシャフトとを接着しているゴルフクラブ。
【請求項２】
上記凹部の体積は、０．５ｍｍ３以上で且つ５．０ｍｍ３以下である請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
シャフト穴を有するゴルフクラブヘッドと、
上記シャフト穴に隣接して配置されたフェラルと、
上記フェラルを貫通するとともに上記シャフト穴に挿入されたゴルフクラブシャフトと、
上記フェラルのヘッド側の端面に設けられた凹部とを備え、
上記凹部の内部に配置された接着剤が、上記フェラルと上記ゴルフクラブヘッドとを接着しているゴルフクラブ。
【請求項４】
上記凹部の体積は、０．５ｍｍ３以上で且つ５．０ｍｍ３以下である請求項３に記載のゴルフクラブ。
【請求項５】
貫通孔により形成された内周面と、テーパー状の外周面と、外径が最大となる側の端面とを備え、
上記内周面及び／又は上記端面に、凹部が設けられているゴルフクラブ用のフェラル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブ及びゴルフクラブ用のフェラルに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、ゴルフクラブには、フェラルが装着されている。フェラルは、ヘッドとシャフトとの境界部分に配置される。ゴルフクラブシャフトは、フェラルを貫通している。通常、フェラルは、装飾目的で設けられる。フェラルは、ネック端面とシャフトとの間に生じる段差を目立たなくする。デザイン上の好みの多様化が反映された結果、フェラルの長さ、色及び模様は様々である。
【０００３】
フェラルは、ゴルフクラブシャフトに対して固定される。フェラルの固定には、打撃時の衝撃に耐えうる固着強度が要求される。特公平８−２３８１号公報は、繊維強化プラスチックよりなるホーゼルをホーゼル差し込み部に差し込んだゴルフクラブを開示する。このホーゼルは、テーパー状の外周面を有している。このテーパー状の外周面は、外観上フェラルと近似している。このホーゼル（外観上フェラルと近似したホーゼル）は、ヘッドのホーゼル差し込み部に差し込まれている。一般的なフェラルと異なり、このホーゼル（外観上フェラルと近似したホーゼル）は、ヘッドと接着されている。
【特許文献１】特公平８−２３８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献の技術では、ホーゼル（外観上フェラルと近似したホーゼル）が繊維強化プラスチックにより作製されている。この作製は、費用と手間とを要する。更に、上記特許文献の技術では、ホーゼルの形状に対応したホーゼル差し込み部が必要とされる。このホーゼル差し込み部は、ヘッドの設計自由度を著しく低下させる。上記特許文献のような複雑な構造によることなく、フェラルの固着強度を向上させることが望まれる。
【０００５】
本発明の目的は、フェラルの固着強度を効果的に向上させうるゴルフクラブ及びフェラルの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るゴルフクラブは、シャフト穴を有するゴルフクラブヘッドと、上記シャフト穴に隣接して配置されたフェラルと、上記フェラルを貫通するとともに上記シャフト穴に挿入されたゴルフクラブシャフトと、上記フェラルの内周面に設けられた凹部とを備えている。このゴルフクラブにおいて、上記凹部の内部に配置された接着剤が、上記フェラルと上記ゴルフクラブシャフトとを接着している。
【０００７】
好ましくは、上記フェラルの内周面に設けられた上記凹部の体積は、０．５ｍｍ３以上で且つ５．０ｍｍ３以下とされている。
【０００８】
本発明に係る他のゴルフクラブは、シャフト穴を有するゴルフクラブヘッドと、上記シャフト穴に隣接して配置されたフェラルと、上記フェラルを貫通するとともに上記シャフト穴に挿入されたゴルフクラブシャフトと、上記フェラルのヘッド側の端面に設けられた凹部とを備えている。このゴルフクラブにおいて、上記凹部の内部に配置された接着剤が、上記フェラルと上記ゴルフクラブヘッドとを接着している。
【０００９】
好ましくは、上記フェラルのヘッド側の端面に設けられた上記凹部の体積は、０．５ｍｍ３以上で且つ５．０ｍｍ３以下とされている。
【００１０】
本発明に係るゴルフクラブ用のフェラルは、貫通孔により形成された内周面と、テーパー状の外周面と、外径が最大となる側の端面とを備え、上記内周面及び／又は上記端面に、凹部が設けられている。
【発明の効果】
【００１１】
凹部に滞留した接着剤により、フェラルの固着強度が向上しうる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１３】
図１は、本発明の第一実施形態であるゴルフクラブ２の全体図である。ゴルフクラブ２は、ゴルフクラブシャフト４と、グリップ６と、ゴルフクラブヘッド８とを有する。シャフト４とヘッド８との境界部分には、フェラル１０が装着されている。ヘッド８は、ホーゼル１２を有している。グリップ６は、ゴム組成物等よりなる。シャフト４は、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）又は金属よりなる。ヘッド８は、金属又はＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）等よりなる。フェラル１０の材質は、酢酸セルロースである。なお、フェラル１０の材質は、酢酸セルロース以外の樹脂でもよい。例えば、フェラルの材質は、セルロイドでもよい。
【００１４】
ヘッド８は、シャフト穴１４を有している。シャフト穴１４は、ホーゼル１２の内部に設けられている。ホーゼル１２の上部（グリップ６側の部分）は、略円筒状の部分を構成している。この略円筒状の部分の内周面は、シャフト穴１４の内周面の一部である。フェラル１０は、シャフト穴１４に隣接して配置されている。フェラル１０とシャフト４とは、同軸で配置されている。シャフト穴１４の軸線とシャフト４の軸線とは、略同軸である。シャフト穴１４の軸線とフェラル１０の軸線とは、略同軸である。
【００１５】
図２は、図１のII-II線に沿った断面図である。図３は、図２のIII−III線に沿った断面図である。図４は、図２のIV−IV線に沿った断面図である。図５は、フェラル１０単体の図であり、図５（ａ）はフェラル１０の軸方向断面図であり、図５（ｂ）はフェラル１０の径方向断面図であり、図５（ｃ）はフェラル１０の内周面１６の展開図である。なお、フェラル１０の内周面１６の展開図は、正確には長方形ではなく略扇状となる。図５（ｃ）では、近似的に、フェラル１０の内周面１６の展開図が長方形とされている。本願における他の実施形態においても、フェラルの内周面の展開図は、近似的に長方形とされている。
【００１６】
シャフト４は、シャフト穴１４に挿入されている。シャフト４の外周面１８は、シャフト穴１４の内周面２０接着されている。シャフト４の外周面１８とシャフト穴１４の内周面２０との間には、接着剤２２が存在している。接着剤２２は、接着剤層を構成している。なお、理解を容易とするため、図３において、接着剤層の厚みは、実際よりも厚く描かれている。これは本願の他の図面でも同様である。
【００１７】
シャフト４は、フェラル１０を貫通している。シャフト４は、フェラル１０を貫通しつつシャフト穴１４の内部にまで至っている。フェラル１０は、シャフト４の外周面の全周を覆っている。
【００１８】
シャフト４は、いわゆるパラレルチップのシャフトである。フェラル１０及びシャフト穴１４の内部に配置された部分におけるシャフト４の外径は、その軸方向位置に関わらず略一定である。ただし、シャフト穴１４の内部に配置された部分において、シャフト４の外周面１８はバフされている。バフされた部分におけるシャフト４の外径は、バフにより削られた分だけ小さくなっている。シャフト４は、いわゆるテーパーチップのシャフトでもよい。
【００１９】
フェラル１０は、テーパー状の外周面２４を有している。フェラル１０の外径は、フェラル１０の軸方向における一方側（図３における上側）から他方側（図３における下側）に向かって徐々に大きくなっている。フェラル１０は、外径が最大となる側の端面としての第一の端面２６を有する。また、フェラル１０は、外径が最小となる側の端面としての第二の端面２８を有する。フェラル１０は、第二の端面２８がグリップ６側とされ且つ第一の端面２６がヘッド８側とされた状態で、ゴルフクラブ２に装着される。第一の端面２６は、ホーゼル端面（ネック端面）３０と当接している。なお、ホーゼル端面（ネック端面）を有さないゴルフクラブヘッドにおいては、第一の端面２６はヘッドの表面（例えばクラウン面）と当接して設けられる。
【００２０】
フェラル１０は、フェラル穴３２を有している。図５（ａ）が示すように、フェラル１０単体の状態（シャフト４がフェラル穴３２に挿入されていない状態）において、フェラル穴３２の内周面１６（フェラル１０の内周面１６）は、テーパー状である。内周面１６のテーパーは、外周面２４のテーパーと逆向きである。第二の端面２８に近づくにつれてフェラル穴３２の内径は大きくなり、第一の端面２６に近づくにつれてフェラル穴３２の内径は小さくなる。フェラル穴３２の内径（フェラル１０単体の状態における内径）は、第一の端面２６において最小径ｄ１となる。フェラル穴３２の内径（フェラル１０単体の状態における内径）は、第二の端面２８において最大径ｄ２となる。フェラル１０の径方向肉厚は、第二の端面２８に近づくにつれて薄くなっている。フェラル１０の径方向肉厚は、第一の端面２６に近づくにつれて厚くなっている。以下において、フェラル１０単体の状態（シャフト４がフェラル穴３２に挿入されていない状態）を、シャフト挿入前状態ともいう。
【００２１】
なお、解りやすい図面とするため、本願の図面において、フェラルの内周面のテーパー角度は、実際よりも大きく描かれている場合がある。
【００２２】
シャフト４の外径（フェラル穴３２を貫通している部分におけるシャフト４の外径）ｄ３は、最大径ｄ２よりも小さい。またシャフト４の外径ｄ３は、最小径ｄ１よりも大きい。つまり、ｄ２＞ｄ３＞ｄ１とされている。シャフト４は、フェラル穴３２に圧入される。この圧入により、フェラル穴３２のうち、シャフト４の外径ｄ３よりも内径の小さい部分は、拡径（内径が拡大）される。この内径の拡大は、シャフト４によりフェラル１０が変形した結果である。この変形は、フェラルの内径を拡大させる変形である。フェラル１０の材質は、この変形を許容しうる。この変形は、弾性変形を含む。なお、変形量が過大であると、フェラル割れが生じうる。
【００２３】
図４が示すように、シャフト４により内径を拡大された部分の内周面３４と、シャフト４の外周面１８との間には、実質的に隙間は存在しない。一方、シャフト４により内径を拡大されていない部分の内周面３６と、シャフト４の外周面１８との間には、隙間が存在する。内周面３４は、シャフト挿入前状態における内径がシャフト４の外径ｄ３よりも小さい部分である。内周面３６は、シャフト挿入前状態における内径がシャフト４の外径ｄ３よりも大きい部分である。
【００２４】
上述したように、シャフト４の挿入によるフェラル穴３２の変形は、弾性変形を含む。シャフト４が貫通した状態（図４が示す状態）において、フェラル１０の内周面３４は、シャフト４を縮径方向に（中心軸に向かって）圧縮する。このフェラル１０の圧縮力により、フェラル１０の内周面１６とシャフト４の外周面１８との間の摩擦力が増加する。この摩擦力の増加により、フェラル１０のシャフト４に対する固着強度が高まる。一方、前述した内周面３６と、シャフト４の外周面１８との間の隙間には、接着剤３８が設けられている。この接着剤３８により、フェラル１０とシャフト４とが接着されている。接着剤３８は、フェラル１０のシャフト４に対する固着強度を高める。
【００２５】
図５が示すように、フェラル１０の内周面１６には、凹部としての溝４０が設けられている。溝４０の長手方向は、フェラル１０の軸方向と略平行である。溝４０は、フェラル１０の周方向の複数位置（本実施形態では４カ所）に設けられている。溝４０は、周方向に略均等に設けられている。各溝４０は、フェラル１０の軸方向における全長に亘って設けられている。各溝４０は、第一の端面２６から第二の端面２８まで連続して設けられている。シャフト挿入前状態において、溝４０の深さ及び断面形状は、溝４０の長手方向各位置において一定とされている。    
【００２６】
なお、図３の断面図において、溝４０の底面と、シャフト４の外周面１８とは平行となっている。また、図３の断面図において、溝４０の深さは、溝４０の長手方向位置に関わらず一定である。しかし、実際には、図３のようにならない場合がある。なぜなら、前述したように、フェラル１０はシャフト４の挿入により変形するからである。
【００２７】
溝４０の内部には、接着剤４２が存在している（図２及び図３参照）。接着剤４２が、フェラル１０とシャフト４とを接着している。接着剤４２は、フェラル１０のシャフト４に対する固着強度を高める。
【００２８】
溝４０は、内周面３６のみならず、内周面３４にも設けられている。上述したように、内周面３４とシャフト４の外周面１８との間には実質的に隙間がないので、内周面３４と外周面１８との間に接着剤を介在させるのは極めて困難である。溝４０は、接着剤４２の配置空間を確保する。溝４０のような凹部を内周面３４に設けることにより、内周面３４のの存在する軸方向範囲においても、フェラル１０とシャフト４の外周面１８とが接着されうる。
【００２９】
ゴルフクラブ２の製造工程は、フェラル装着前のシャフト４の先端部分（フェラル１０に挿入される部分）に接着剤を塗布する第一工程と、第一工程後のシャフト４の先端部分をフェラル１０に挿通させる第二工程と、第二工程後のシャフト４の端部（シャフト４のヘッド側の端部からフェラル１０の第一の端面２６までの部分）に接着剤を塗布する第三工程と、第三工程後のシャフト４の端部をヘッド８のシャフト穴１４内に挿入してシャフト４とヘッド８とを接着する第四工程とを含む。前述したように、第二工程において、シャフト４はフェラル穴３２に対して圧入される。第二工程において、フェラル１０は変形する。第二工程において、フェラル１０の内周面３４は、シャフト４の外周面１８を縮径方向に押圧しつつ外周面１８上を摺動する。第二工程において、内周面３４は、シャフト４の外周面１８をしごきながら外周面１８上を摺動する。第二工程において、内周面３４は、シャフト４の外周面１８と密着しながら外周面１８上を摺動する。この密着は、シャフト４の外周面１８と内周面３４との間への接着剤の入り込みを阻害する。溝４０がない場合、接着剤は、フェラル１０とシャフト４との間に入り込みにくい。
【００３０】
第一工程において塗布された接着剤は、第二工程において溝４０に入り込みうる。更に、第一工程において塗布された接着剤は、第二工程において、溝４０の内部を通り、内周面３６とシャフト４の外周面１８との間の隙間Ｓ（図４参照）にまで到達しうる。溝４０は、第二の端面２８に連通している。換言すれば、溝４０は、第二の端面２８において開口している。この開口により、第二工程において接着剤が溝４０に入り込みやすい。溝４０は、第二の端面２８と隙間Ｓとの間を連通している。この連通により、第二工程において接着剤が隙間Ｓに入り込みやすい。また、溝４０は、第一の端面２６において開口している。第三工程において塗布され、第四工程においてホーゼル端面３０上にはみ出した接着剤は、第四工程において第一の端面２６の開口から溝４０の内部に入り込みうる。
【００３１】
本発明において、凹部の仕様は特に限定されない。図６（ａ）は、本発明の第二実施形態に係るフェラル５０の軸方向に沿った断面図である。図６（ｂ）は、フェラル５０の内周面１６の展開図である。第一実施形態のフェラル１０と、フェラル５０との相違点は、凹部の仕様のみである。フェラル５０の説明において、凹部以外の説明は省略される。また、図６においてフェラル１０と同じ符合が付されている部分は、フェラル１０と同じ構造の部分である。
【００３２】
フェラル５０に設けられた凹部としての溝５１は、フェラル５０の周方向に延在している。溝５１は、内周面１６の全周に亘って延在している。フェラル５０の軸方向の異なる位置のそれぞれに溝５１が設けられている。溝５１は、接着剤を存在させるための空間を確保する。  
【００３３】
フェラル５０の溝５１の内部に接着剤を配置するためには、例えば、シャフト挿入前のフェラル５０の内周面１６に接着剤を塗布しておく方法が採用されうる。
【００３４】
図７（ａ）は、本発明の第三実施形態に係るフェラル６０の軸方向に沿った断面図である。図７（ｂ）は、フェラル６０の内周面１６の展開図である。第一実施形態のフェラル１０と、フェラル６０との相違点は、凹部の仕様のみである。フェラル６０の説明において、凹部以外の説明は省略される。また、図７においてフェラル１０と同じ符合が付されている部分は、フェラル１０と同じ構造の部分である。
【００３５】
フェラル６０に設けられた凹部６１のそれぞれは、円柱状である。凹部６１のそれぞれは、例えば半球状であってもよい。凹部６１のそれぞれは、異なる周方向位置に設けられている。凹部６１のそれぞれは、周方向において略等間隔おきに設けられている。凹部６１のそれぞれは、異なる軸方向位置に設けられている。凹部６１のそれぞれは、軸方向において略等間隔おきに設けられている。凹部６１は、接着剤を存在させるための空間を確保する。
【００３６】
図８は、本発明の第四実施形態に係るフェラル７０が装着されたゴルフクラブ７１の断面図である。図８は、フェラル７０近傍の断面図である。図８は、フェラル７０の軸方向に沿った断面図である。図９（ａ）は、フェラル７０の軸方向に沿った断面図である。図９（ｂ）は、フェラル７０を第一の端面２６側からみた平面図である。
【００３７】
本実施形態のゴルフクラブ７１と、第一実施形態に係るゴルフクラブ２との相違点は、フェラルのみである。本実施形態のフェラル７０と、第一実施形態に係るフェラル１０との相違点は、凹部のみである。フェラル７０及びゴルフクラブ７１の説明において、フェラルの凹部以外の説明は省略される。また、図８及び図９において、フェラル１０又はゴルフクラブ２と同じ符合が付されている部分は、フェラル１０又はゴルフクラブ２と同じ構造の部分である。
【００３８】
フェラル７０の内周面１６には、凹部が設けられていない。フェラル７０のヘッド側の端面２６に、凹部としての溝７２が設けられている。換言すれば、第一の端面２６に溝７２が設けられている。ゴルフクラブ７１において、溝７２には接着剤７３が存在する。接着剤７３が、フェラル７０と、ヘッドのホーゼル端面３０とを接着している。接着剤７３により、フェラル７０の固着強度が向上している。
【００３９】
溝７２は、フェラルの周方向に延在している。溝７２は、フェラルの周方向の全周に亘って設けられている。フェラルの軸心と溝７２との距離は、周方向位置に関わらず一定である。
【００４０】
一般に、ゴルフクラブにおいて、第一の端面２６とホーゼル端面３０との間の隙間は、外観上の不良となる。外観上の不良を抑制するため、第一の端面２６はホーゼル端面３０に当接して設けられる。この当接により、第一の端面２６とホーゼル端面３０との間に接着剤が介在しにくくなる。第一の端面２６に設けられた凹部（溝７２）により、第一の端面２６とヘッドとの間に接着剤が介在しやすくなる。凹部内の接着剤が、フェラルとヘッドとを接着しうる。この接着は、フェラルの固着強度を高める。
【００４１】
なお、前述したように、ホーゼル端面（ネック端面）を有さないゴルフクラブヘッドにおいても、第一の端面２６はヘッドの表面（例えばクラウン面）と当接して設けられる。よって、第一の端面２６に設けられた凹部の内部に配置された接着剤は、フェラルとヘッドとを接着しうる。この接着は、フェラルの固着強度を高める。
【００４２】
前述したゴルフクラブの製造工程において、第一工程により塗布された接着剤が、第二工程において溝７２に入り込みうる。また、第三工程により塗布された接着剤が、第四工程において溝７２に入り込みうる。第三工程により塗布された接着剤は、ヘッドとシャフトとを接着するための接着剤である。ヘッドとシャフトとを接着するための接着剤が、溝７２に流用されうる。シャフトとヘッドとの接着を確実とするため、第三工程においては、シャフトとヘッドとの接着に必要な量よりも多くの接着剤が塗布される。第三工程後、余分な接着剤はシャフト穴１４の外側にはみ出る。この余分な接着剤は、ホーゼル端面３０上にはみ出る。この余分な接着剤のはみ出しは、ゴルフクラブの組み立て工程において不可避的に生ずる。このはみ出た接着剤は、従来拭き取られて廃棄されていた。このはみ出た接着剤が、溝７２の内部の接着剤として流用される。フェラルのヘッド側の端面に設けられた凹部は、接着剤の有効利用に寄与する。第三工程は、ゴルフクラブの製造において必須の工程である。溝７２に接着剤を入れるために新たな工程を設ける必要はない。フェラルのヘッド側の端面に設けられた凹部内の接着剤がヘッドとフェラルとを接着する構造は、ゴルフクラブの製造工程を増加させない。
【００４３】
図１０（ａ）は、本発明の第五実施形態に係るフェラル８０の軸方向に沿った断面図である。図１０（ｂ）は、フェラル８０を第一の端面２６側からみた平面図である。フェラル８０は、フェラル７０の変形例である。
【００４４】
本実施形態のフェラル８０と、第一実施形態に係るフェラル１０との相違点は、凹部のみである。フェラル８０の説明において、フェラルの凹部以外の説明は省略される。また、図１０において、フェラル１０と同じ符合が付されている部分は、フェラル１０と同じ構造の部分である。
【００４５】
フェラル８０の内周面１６には、凹部が設けられていない。フェラル８０のヘッド側の端面２６に、凹部としての溝８２が設けられている。換言すれば、第一の端面２６に溝８２が設けられている。溝８２は、フェラルの周方向に延在している。溝８２は、フェラルの周方向の全周に亘って設けられている。フェラルの軸心と溝８２との距離は、周方向位置により異なっている。フェラルの軸心と溝８２との距離は、周方向において周期的に変化している。溝８２により、第一の端面２６とホーゼル端面３０とを接着する接着剤の配置空間が確保される。
【００４６】
図１１（ａ）は、本発明の第六実施形態に係るフェラル９０の軸方向に沿った断面図である。図１１（ｂ）は、フェラル９０を第一の端面２６側からみた平面図である。フェラル９０は、フェラル７０の変形例である。
【００４７】
本実施形態のフェラル９０と、第一実施形態に係るフェラル１０との相違点は、凹部のみである。フェラル９０の説明において、フェラルの凹部以外の説明は省略される。また、図１１において、フェラル１０と同じ符合が付されている部分は、フェラル１０と同じ構造の部分である。
【００４８】
フェラル９０の内周面１６には、凹部が設けられていない。フェラル９０のヘッド側の端面２６に、凹部９２が設けられている。換言すれば、第一の端面２６に凹部９２が設けられている。凹部９２は、フェラルの周方向に延在している。凹部９２は、フェラルの周方向の全周に亘って設けられている。フェラルの軸心と凹部９２との距離は、周方向位置に関わらず一定である。凹部９２は、フェラル穴３２と連続している。凹部９２により、第一の端面２６とホーゼル端面３０とを接着する接着剤の配置空間が確保される。
【００４９】
凹部９２の内部に配置された接着剤は、ヘッドのホーゼル端面３０とフェラル９０とを接着しうるとともに、シャフト４とホーゼル端面３０とを接着しうる。フェラル穴３２と連続した凹部９２により、フェラル９０の固着強度がより一層高められうる。
【００５０】
シャフトの挿入によるフェラルの割れを抑制する観点から、フェラルの軸方向長さＬ（図５参照）は、３ｍｍ以上とされるのが好ましく、５ｍｍ以上とされるのがより好ましい。デザイン性を向上させる観点から、フェラルの軸方向長さＬは２０ｍｍ以下とされるのが好ましく、１５ｍｍ以下とされるのがより好ましい。
【００５１】
シャフトの装着により溝が潰れることを抑制するとともに接着剤を溜まりやすくする観点から、凹部の深さ（凹部が溝の場合は、溝の深さ）ｔは、０．１ｍｍ以上とされるのが好ましく、０．３ｍｍ以上とされるのがより好ましく、０．５ｍｍ以上とされるのが特に好ましい。凹部の内部における空気溜まりの生成を抑制して接着強度を高める観点から、凹部の深さｔは２．０ｍｍ以下とされるのが好ましく、１．８ｍｍ以下とされるのがより好ましく、１．６ｍｍ以下とされるのが特に好ましい。なお、凹部の深さｔは、シャフト挿入前状態において測定される。
【００５２】
シャフトの装着により溝が潰れることを抑制するとともに接着剤を溜まりやすくする観点から、凹部の深さ（凹部が溝の場合は、溝の深さ）ｔは、その凹部が設けられた部位におけるフェラルの径方向肉厚の５％以上とされるのが好ましく、１０％以上とされるのがより好ましく、１５％以上とされるのが特に好ましい。凹部の内部における空気溜まりの生成を抑制して接着強度を高める観点から、凹部の深さｔは、その凹部が設けられた部位におけるフェラルの径方向肉厚の５０％以下とされるのが好ましく、４５％以下とされるのがより好ましく、４０％以下とされるのが特に好ましい。
【００５３】
接着剤を入り込みやすくして接着強度を高める観点から、凹部としての溝の溝幅ｗは０．１ｍｍ以上とされるのが好ましく、０．１５ｍｍ以上とされるのがより好ましく、０．２ｍｍ以上とされるのが特に好ましい。フェラルの割れや、フェラルの過度の変形を抑制する観点から、溝幅ｗは２．５ｍｍ以下とされるのが好ましく、２．０ｍｍ以下とされるのが好ましく、１．０ｍｍ以下とされるのが特に好ましい。なお、溝幅ｗは、シャフト挿入前状態において測定される。
【００５４】
凹部内に存在しうる接着剤の体積を大きくし、フェラルのシャフトに対する固着強度を高める観点から、フェラルの内周面に設けられた凹部の体積Ｖ１は、０．５ｍｍ３以上とされるのが好ましく、０．７ｍｍ３以上とされるのがより好ましく、０．８ｍｍ３以上とされるのがより好ましく、１．０ｍｍ３以上とされるのた特に好ましい。凹部の占有面積の過度の増加を抑えて、シャフト外周面と当接しうるフェラルの内周面の面積を大きくし、フェラルとシャフトとの間に生じるガタつきを抑制する観点から、フェラルの内周面に設けられた凹部の体積Ｖ１は、５．０ｍｍ３以下とされるのが好ましく、４．５ｍｍ３以下とされるのがより好ましく、４．０ｍｍ３以下とされるのが特に好ましい。なお、溝等の凹部が複数ある場合、体積Ｖ１は、全ての凹部の体積の合計である。
【００５５】
凹部内に存在しうる接着剤の体積を大きくし、フェラルのヘッドに対する固着強度を高める観点から、フェラルのヘッド側の端面に設けられた凹部の体積Ｖ２は、０．５ｍｍ３以上とされるのが好ましく、０．６ｍｍ３以上とされるのがより好ましく、０．７ｍｍ３以上とされるのがより好ましく、１．０ｍｍ３以上とされるのが特に好ましい。シャフトを圧入した際のフェラルの割れを抑制する観点から、フェラルのヘッド側の端面に設けられた凹部の体積Ｖ２は、５．０ｍｍ３以下とされるのが好ましく、４．０ｍｍ３以下とされるのがより好ましく、３．０ｍｍ３以下とされるのがより好ましく、２．５ｍｍ３以下とされるのがより好ましく、２．０ｍｍ３以下とされるのが特に好ましい。なお、溝等の凹部が複数ある場合、体積Ｖ２は、全ての凹部の体積の合計である。
【００５６】
シャフトとの接触面積を大きくしてフェラルの固着強度を高める観点から、フェラルの内周面の総面積ＳＡ１は、１５０ｍｍ２以上が好ましく、１６０ｍｍ２以上がより好ましく、１７０ｍｍ２以上が特に好ましい。ボールを打撃した際のシャフト先端部の変形の影響によりフェラルとシャフトとの接着が外れることを抑える観点から、フェラルの内周面の総面積ＳＡ１は、５００ｍｍ２以下が好ましく、４８０ｍｍ２以下がより好ましく、４６０ｍｍ２以下が特に好ましい。
なお、フェラルの内周面の総面積ＳＡ１は、後述する総面積ＳＡ２（フェラルの内周面に設けられた凹部の開口部の総面積）を含む。
【００５７】
ヘッドとの接触面積を大きくしてフェラルの固着強度を高める観点から、フェラルのヘッド側の端面の総面積ＳＢ１は、５０ｍｍ２以上が好ましく、６０ｍｍ２以上がより好ましく、７０ｍｍ２以上が特に好ましい。ボールを打撃した際のシャフト先端部の変形の影響によりヘッドとフェラルとの接着が外れることを抑える観点から、フェラルのヘッド側の端面の総面積ＳＢ１は、１１０ｍｍ２以下が好ましく、１０５ｍｍ２以下がより好ましく、１００ｍｍ２以下が特に好ましい。
なお、フェラルのヘッド側の端面の総面積ＳＢ１は、後述する総面積ＳＢ２（フェラルのヘッド側の端面に設けられた凹部の開口部の総面積ＳＢ２）を含む。
【００５８】
凹部内の接着剤とシャフト外周面との接着面積を増加させてフェラルの固着強度を高める観点から、フェラルの内周面に設けられた凹部の開口部の総面積ＳＡ２は、２．０ｍｍ２以上が好ましく、３．０ｍｍ２以上がより好ましく、４．０ｍｍ２以上が特に好ましい。フェラルの剛性や強度を高め、フェラルの割れや変形を抑制する観点から、フェラルの内周面に設けられた凹部の開口部の総面積ＳＡ２は、１００ｍｍ２以下が好ましく、５０ｍｍ２以下がより好ましく、３０ｍｍ２以下が特に好ましい。
【００５９】
凹部内の接着剤とヘッドとの接着面積を増加させてフェラルの固着強度を高める観点から、フェラルのヘッド側の端面に設けられた凹部の開口部の総面積ＳＢ２は、２．０ｍｍ２以上が好ましく、３．０ｍｍ２以上がより好ましく、４．０ｍｍ２以上が特に好ましい。フェラルの剛性や強度を高め、フェラルの割れや変形を抑制する観点から、フェラルのヘッド側の端面に設けられた凹部の開口部の総面積ＳＢ２は、５０ｍｍ２以下が好ましく、４０ｍｍ２以下がより好ましく、３０ｍｍ２以下が特に好ましい。  
【００６０】
凹部内の接着剤とシャフト外周面との接着面積を増加させてフェラルの固着強度を高める観点から、上記総面積ＳＡ２と上記総面積ＳＡ１との比（ＳＡ２／ＳＡ１）は、０．００４以上が好ましく、０．００６以上がより好ましく、０．００８以上が特に好ましい。ボールを打撃した際のシャフト先端部の変形の影響によりシャフトとフェラルとの接着が外れることを抑える観点から、比（ＳＡ２／ＳＡ１）は、０．３以下が好ましく、０．２以下がより好ましく、０．１以下が特に好ましい。
【００６１】
凹部内の接着剤とヘッドとの接着面積を増加させてフェラルの固着強度を高める観点から、上記総面積ＳＢ２と上記総面積ＳＢ１との比（ＳＢ２／ＳＢ１）は、０．０１以上が好ましく、０．０３以上がより好ましく、０．０５以上が特に好ましい。ボールを打撃した際のシャフト先端部の変形の影響によりヘッドとフェラルとの接着が外れることを抑える観点から、比（ＳＢ２／ＳＢ１）は、０．３以下が好ましく、０．２以下がより好ましく、０．１以下が特に好ましい。
【００６２】
フェラルの凹部に設けられる接着剤は特に限定されない。この接着剤として、ウレタン系、エポキシ系、アクリル系等の各種接着剤が用いられうる。ウレタン系接着剤として、東立化成工業株式会社製のエスプレンＨ−０５が例示される。エポキシ系接着剤として、セメダイン株式会社製のＹ−６１１黒Ｓが例示される。
【００６３】
前述した、シャフト挿入前状態におけるフェラル穴の最小径ｄ１、シャフト挿入前状態におけるフェラル穴の最大径ｄ２、及び、フェラル穴に挿入された部分のシャフト外径ｄ３に関し、以下のようにされるのが好ましい。
【００６４】
フェラルをシャフトに挿入する際の作業性を向上させる観点から、差（ｄ２−ｄ３）は、０．０２ｍｍ以上とされるのが好ましく、０．０５ｍｍ以上とされるのがより好ましく、０．０７ｍｍ以上とされるのが特に好ましい。フェラル内周面がシャフト外周面を圧縮している部分の面積を大きくしてフェラルの固着強度を高める観点から、差（ｄ２−ｄ３）は、０．５ｍｍ以下が好ましく、０．３ｍｍ以下がより好ましく、０．２ｍｍ以下が特に好ましい。
【００６５】
フェラルの圧縮力を大きくしてフェラルの固着強度を高める観点から、差（ｄ３−ｄ１）は０．０５ｍｍ以上が好ましく、０．１ｍｍ以上がより好ましく、０．１５ｍｍ以上が特に好ましい。フェラルをシャフトに挿入する際の作業性を向上させる観点から、差（ｄ３−ｄ１）は１．０ｍｍ以下が好ましく、０．５ｍｍ以下がより好ましく、０．３ｍｍ以下が特に好ましい。
【００６６】
シャフト強度を高める観点から、上記シャフト外径ｄ３は、６ｍｍ以上が好ましく、７ｍｍ以上がより好ましく、８ｍｍ以上が特に好ましい。ヘッド構造への制約を少なくする観点から、上記シャフト外径ｄ３は、１２ｍｍ以下が好ましく、１１ｍｍ以下がより好ましく、１０ｍｍ以下が特に好ましい。
【実施例】
【００６７】
以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。
【００６８】
［実施例１］
実施例１のフェラルは、前述した第一実施形態のフェラル１０と同じ構造とした。フェラルの材質は、酢酸セルロースとした。シャフト挿入前状態におけるフェラル穴の最小径ｄ１は８．９ｍｍとされ、シャフト挿入前状態におけるフェラル穴の最大径ｄ２は９．１ｍｍとされた。フェラルの軸方向長さＬは１０ｍｍとされ、凹部の深さ（溝の深さ）ｔは０．３ｍｍとされ、溝幅ｗは０．１７ｍｍとされた。フェラルの内周面の総面積ＳＡ１は２８３ｍｍ２とされ、フェラルの内周面に設けられた凹部の開口部の総面積ＳＡ２は７ｍｍ２とされ、フェラルの内周面に設けられた凹部の体積Ｖ１は２ｍｍ３とされた。フェラルのヘッド側の端面の総面積ＳＢ１は８８ｍｍ２とされた。
【００６９】
［実施例２］
フェラルの内周面の凹部の仕様が、前述した第二実施形態のフェラル５０と同じ仕様とされ、凹部の深さｔが０．２ｍｍとされ、総面積ＳＡ２が１０ｍｍ２とされた以外は実施例１と同様にして、実施例２のフェラルを得た。
【００７０】
［実施例３］
フェラルの内周面の凹部の仕様が、前述した第三実施形態のフェラル６０と同じ仕様とされ、溝幅ｗが０．６８ｍｍとされた以外は実施例１と同様にして、実施例３のフェラルを得た。
【００７１】
［実施例４］
フェラルの内周面に凹部を設けず、且つフェラルのヘッド側の端面に、前述した第四実施形態のフェラル７０と同じ仕様の凹部を設けた以外は実施例１と同様にして、実施例４のフェラルを得た。この凹部の深さｔは０．３ｍｍとされ、溝幅ｗは０．２ｍｍとされ、総面積ＳＢ２は８ｍｍ２とされ、体積Ｖ２は２ｍｍ３とされた。
【００７２】
［実施例５］
フェラルの内周面に凹部を設けず、且つフェラルのヘッド側の端面に、前述した第五実施形態のフェラル８０と同じ仕様の凹部を設けた以外は実施例１と同様にして、実施例５のフェラルを得た。この凹部の深さｔは０．３ｍｍとされ、溝幅ｗは０．２ｍｍとされ、総面積ＳＢ２は６ｍｍ２とされ、体積Ｖ２は２ｍｍ３とされた。
【００７３】
［実施例６］
フェラルの内周面に凹部を設けず、且つフェラルのヘッド側の端面に、前述した第六実施形態のフェラル９０と同じ仕様の凹部を設けた以外は実施例１と同様にして、実施例６のフェラルを得た。この凹部の深さｔは０．３ｍｍとされ、溝幅ｗは０．２ｍｍとされ、総面積ＳＢ２は６ｍｍ２とされ、体積Ｖ２は２ｍｍ３とされた。
【００７４】
［実施例７］
フェラルの内周面における凹部が実施例１と同じとされ、フェラルのヘッド側の端面における凹部が実施例４と同じとされた以外は実施例１と同様にして、実施例７のフェラルを得た。
【００７５】
［実施例８］
凹部の深さｔが０．２ｍｍとされ、溝幅ｗが０．０６ｍｍとされ、総面積ＳＡ２が２．０ｍｍ２とされ、体積Ｖ１が０．５ｍｍ３とされた以外は実施例１と同様にして、実施例８のフェラルを得た。
【００７６】
［実施例９］
凹部の深さｔが０．２ｍｍとされ、溝幅ｗが０．１２ｍｍとされ、総面積ＳＡ２が５ｍｍ２とされ、体積Ｖ１が１ｍｍ３とされた以外は実施例１と同様にして、実施例９のフェラルを得た。
【００７７】
［実施例１０］
凹部の深さｔが０．５ｍｍとされ、溝幅ｗが０．２ｍｍとされ、総面積ＳＡ２が８ｍｍ２とされ、体積Ｖ１が４ｍｍ３とされた以外は実施例１と同様にして、実施例１０のフェラルを得た。
【００７８】
［実施例１１］
凹部の深さｔが０．５ｍｍとされ、溝幅ｗが０．２５ｍｍとされ、総面積ＳＡ２が１０ｍｍ２とされ、体積Ｖ１が５ｍｍ３とされた以外は実施例１と同様にして、実施例１１のフェラルを得た。
【００７９】
［実施例１２］
凹部の深さｔが０．１ｍｍとされ、溝幅ｗが０．１ｍｍとされ、総面積ＳＢ２が５ｍｍ２とされ、体積Ｖ２が０．５ｍｍ３とされた以外は実施例４と同様にして、実施例１２のフェラルを得た。
【００８０】
［実施例１３］
凹部の深さｔが０．１ｍｍとされ、溝幅ｗが０．３ｍｍとされ、総面積ＳＢ２が１０ｍｍ２とされ、体積Ｖ２が１ｍｍ３とされた以外は実施例４と同様にして、実施例１３のフェラルを得た。
【００８１】
［実施例１４］
凹部の深さｔが０．４ｍｍとされ、溝幅ｗが０．３ｍｍとされ、総面積ＳＢ２が１１ｍｍ２とされ、体積Ｖ２が４ｍｍ３とされた以外は実施例４と同様にして、実施例１４のフェラルを得た。
【００８２】
［実施例１５］
凹部の深さｔが０．３ｍｍとされ、溝幅ｗが０．４ｍｍとされ、総面積ＳＢ２が１５ｍｍ２とされ、体積Ｖ２が５ｍｍ３とされた以外は実施例４と同様にして、実施例１５のフェラルを得た。
【００８３】
［比較例１］
フェラルの内周面に凹部を設けず、且つ、フェラルのヘッド側の端面に凹部を設けない点以外は実施例１と同様にして、比較例１のフェラルを得た。
【００８４】
［シャフト−フェラル強度の評価］
シャフト外径ｄ３が９．０ｍｍのシャフト片ｈを用意した。シャフト片ｈは、ゴルフクラブシャフトの先端部分をカットして得た。フェラルの凹部内に接着剤を塗布した後、各例のフェラルｆにシャフト片ｈを挿入して、シャフト−フェラル強度を測定するためのテストピースｐ１を作製した（図１２参照）。接着剤は、セメダイン株式会社製のＹ−６１１黒Ｓとされた。シャフト外径ｄ３よりも大きく且つフェラルｆのヘッド側の端面の外径よりも小さい内径を有する円筒治具ｅを、その軸方向が鉛直方向となるように平面ｇ上に立てた。円筒治具ｅは、金属製である。そして、円筒治具ｅの上端面ｅ１に、フェラルｆのヘッド側端面ｆ１が当接するような状態で、テストピースｐ１を円筒治具ｅの上に載置した。この載置された状態で、シャフト片ｈの下側部分（図１２において破線で示される）は、円筒治具ｅの内部に挿入された状態となる。挿入されたシャフト片ｈの下側部分と円筒治具ｅの内周面ｅ２との間には隙間がある。挿入されたシャフト片ｈの下端面ｈ２と平面ｇとの間にも隙間がある。載置されたテストピースｐ１のシャフト片ｈの上端面ｈ１を、インテスコ社製の万能試験機（２２０Ｘ型試験機）に装着された圧子治具ｚを５ｍｍ／ｍｉｎの試験速度で鉛直方向下側に移動させた。（図１２の白抜き矢印参照）。シャフト片ｈがフェラルｆに対して摺動し始めた瞬間の押圧力Ｆ１（ｋｇｆ）を、「シャフト−フェラル強度」として測定した。比較例１のシャフト−フェラル強度を１００として指数化された数値が、下記の表１で示される。指数が大きいほどシャフト−フェラル強度が高いことを示す。
【００８５】
［ヘッド−フェラル強度の評価］
シャフト外径ｄ３が９．０ｍｍのシャフト片ｈを用意した。シャフト片ｈは、ゴルフクラブシャフトの先端部分をカットして得た。このシャフト片ｈをフェラルｆに挿入した。シャフト片ｈ及びフェラルｆに、径方向に伸び且つシャフト片ｈの軸線を通る貫通孔ｋを設けた。この貫通孔ｋに、鋼製の丸棒ｂを貫通させた。シャフト片ｈの下側部分は、ヘッドのホーゼルｎ１のシャフト穴ｎ２に挿通された（図１３参照）。シャフト穴ｎ２の内径は、９．０ｍｍとされた。フェラルｆのヘッド側端面ｆ１に接着剤を塗布し、ヘッド側端面ｆ１とホーゼル端面ｎ３とを接着した。接着剤は、セメダイン株式会社製のＹ−６１１黒Ｓとされた。フェラルｆの内周面とシャフト片ｈの外周面との間には接着剤は設けられなかった。シャフト片ｈの外周面とシャフト穴ｎ２の内周面との間にも接着剤は設けられなかった。図１３が示すように、軸方向を鉛直に配向させた状態で、ホーゼルｎ１を固定治具ｚ２にてチャックし、ホーゼルｎ１が固定された。この状態で、丸棒ｂを５ｍｍ／ｍｉｎの速度で上方に引っ張った。フェラルｆとホーゼルｎ１との接着が外れた瞬間の引っ張り力Ｆ２（ｋｇｆ）が「ヘッド−フェラル強度」として測定された。比較例１のヘッド−フェラル強度を１００として指数化された数値が、下記の表１で示される。指数が大きいほどヘッド−フェラル強度が高いことを示す。
【００８６】
【表１】
2007143904.tif 000003
【００８７】
表１に示されるように、実施例のフェラルは、比較例のフェラルに比べて固着強度が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】図１は、本発明の第一実施形態に係るゴルフクラブの全体図である。
【図２】図２は、図１のII-II線に沿った断面図である。
【図３】図３は、図２のIII-III線に沿った断面図である。
【図４】図４は、図２のIV-IV線に沿った断面図である。
【図５】図５（ａ）は、第一実施形態に係るフェラルの軸方向断面図である。図５（ｂ）は、第一実施形態に係るフェラルの径方向断面図である。図５（ｃ）は、第一実施形態に係るフェラルの内周面の展開図である。。
【図６】図６（ａ）は、第二実施形態に係るフェラルの軸方向断面図である。図６（ｂ）は、第二実施形態に係るフェラルの内周面の展開図である。
【図７】図７（ａ）は、第三実施形態に係るフェラルの軸方向断面図である。図７（ｂ）は、第三実施形態に係るフェラルの内周面の展開図である。
【図８】図８は、本発明の第四実施形態に係るゴルフクラブのフェラル近傍における軸方向断面図である。
【図９】図９（ａ）は、第四実施形態に係るフェラルの軸方向断面図である。図９（ｂ）は、第四実施形態に係るフェラルを、ヘッド側の端面（フェラル底面）側から見た平面図である。
【図１０】図１０（ａ）は、第五実施形態に係るフェラルの軸方向断面図である。図１０（ｂ）は、第五実施形態に係るフェラルを、ヘッド側の端面（フェラル底面）側から見た平面図である。
【図１１】図１１（ａ）は、第六実施形態に係るフェラルの軸方向断面図である。図１１（ｂ）は、第六実施形態に係るフェラルを、ヘッド側の端面（フェラル底面）側から見た平面図である。
【図１２】図１２は、シャフト−フェラル強度の測定方法を説明するための図である。
【図１３】図１３は、ヘッド−フェラル強度の測定法法を説明するための図である。
【符号の説明】
【００８９】
２・・・ゴルフクラブ
４・・・ゴルフクラブシャフト
６・・・グリップ
８・・・ゴルフクラブヘッド
１０、５０、６０、７０、８０、９０・・・フェラル
１２・・・ホーゼル
１４・・・シャフト穴
１６・・・フェラルの内周面
１８・・・シャフトの外周面
２０・・・シャフト穴の内周面
２２、３８、４２、７３・・・接着剤
２４・・・フェラルの外周面
２６・・・第一の端面（ヘッド側の端面；外径が最大となる側の端面）
２８・・・第二の端面（グリップ側の端面；外径が最小となる側の端面）
３０・・・ホーゼル端面
３２・・・フェラル穴
３４・・・シャフトにより内径を拡大された部分の内周面
３６・・・シャフトにより内径を拡大されていない部分の内周面
４０、５１、６１、７２、８２、・・・溝（凹部）
９２・・・凹部
ｄ１・・・シャフト挿入前状態におけるフェラル穴の最小径
ｄ２・・・シャフト挿入前状態におけるフェラル穴の最大径
ｄ３・・・フェラル穴に挿入された部分のシャフト外径
【図１】
2007143904.tif 000004
【図２】
2007143904.tif 000005
【図３】
2007143904.tif 000006
【図４】
2007143904.tif 000007
【図５】
2007143904.tif 000008
【図６】
2007143904.tif 000009
【図７】
2007143904.tif 000010
【図８】
2007143904.tif 000011
【図９】
2007143904.tif 000012
【図１０】
2007143904.tif 000013
【図１１】
2007143904.tif 000014
【図１２】
2007143904.tif 000015
【図１３】
2007143904.tif 000016