(57)【要約】【課題】  六価クロムを含むことがなく、かつ摩擦板押さえ部材に六価クロムを含むクロメート皮膜が形成されたオートテンショナと同等の耐食性を有するオートテンショナを提供する。【解決手段】  オートテンショナは、支持部材と、テンションアームと、テンションプーリと、テンションアームを所定の揺動方向に付勢するねじりコイルばねと、テンションアームに揺動方向への摩擦抵抗を付与する摩擦抵抗付与手段とを備えている。摩擦抵抗付与手段は、テンションアームの基端部の端面に配置された摩擦板と、摩擦板を前記端面に押し付ける摩擦板押さえ部材52とを有している。摩擦板押さえ部材52の表面に亜鉛めっき皮膜16を形成する。亜鉛めっき皮膜16上に、リチウムシリケート皮膜17を形成する。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持部材と、基端部において前記支持部材に揺動自在に取り付けられた揺動部材と、前記揺動部材の遊端部に取り付けられたテンションプーリと、前記揺動部材を所定の揺動方向に付勢する付勢手段と、前記揺動部材に前記揺動方向への摩擦抵抗を付与する摩擦抵抗付与手段とを備えており、前記摩擦抵抗付与手段が、前記揺動部材の基端部の端面に配置された摩擦板と、前記摩擦板を前記端面に押し付ける摩擦板押さえ部材とを有しているオートテンショナであって、
前記摩擦板押さえ部材の表面に、亜鉛めっき皮膜が形成され、亜鉛めっき皮膜上に六価クロムを含まない無機皮膜または有機皮膜が形成されていることを特徴とするオートテンショナ。
【請求項２】
前記テンションプーリが、前記揺動部材の遊端部に固定された内輪と、外輪と、前記内外両輪間に配置された転動体と、前記外輪の外周面に内周面が嵌合固定されたベルト案内部とを備えており、前記テンションプーリの前記内輪、前記外輪および前記転動体が、前記揺動部材に固定されたシールド板により覆われ、前記シールド板の表面に、亜鉛めっき皮膜が形成され、亜鉛めっき皮膜上に六価クロムを含まない無機皮膜または有機皮膜が形成されていることを特徴とする請求項１記載のオートテンショナ。
【請求項３】
前記無機皮膜がリチウムシリケート皮膜であることを特徴とする請求項１または２記載のオートテンショナ。
【請求項４】
前記リチウムシリケート皮膜の皮膜量が３２５〜５５０mg/m２であることを特徴とする請求項３記載のオートテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ベルト駆動機構のベルトの張力を自動的に適度に保つためのオートテンショナに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のオートテンショナとして、軸状のアーム支持部を有する支持部材と、基端部がアーム支持部の周りに回動自在に嵌め被せられて支持部材に対して揺動自在となされたテンションアームと、テンションアームの遊端部に取り付けられたテンションプーリと、テンションアームを所定の揺動方向に付勢するねじりコイルばねと、テンションアームに前記揺動方向への摩擦抵抗を付与する摩擦抵抗付与手段とを備えており、摩擦抵抗付与手段が、テンションアームの基端部における軸状支持部材の周りに嵌め被せられた部分の端面に配置された摩擦板と、摩擦板をテンションアームの前記端面に押し付ける摩擦板押さえ部材とを有しているオートテンショナが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１記載のオートテンショナにおいては、耐食性を高めるために、通常、摩擦板押さえ部材の表面にクロメート処理が施され、（ｘＣｒ２Ｏ３・ｙＣｒＯ３・ｚＨ２Ｏ）という組成式のクロメート皮膜が形成されていた。クロメート皮膜の高耐食性は、六価クロムの働きによる皮膜自己修復性に依存している。
【０００４】
しかしながら、六価クロムは水溶性発ガン物質であり、大気中水分や酸性雨で環境中に溶出拡散し、土壌汚染や、農作物を通しての人体への摂取の危険性があり、環境負荷物質に指定されている。特に、欧州ＥＬＶ指令が発令され、自動車部品について、２００７年７月以降は六価クロムの使用が禁止される。
【特許文献１】特開２０００−３２０６２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明の目的は、前記問題を解決し、六価クロムを含むことがなく、かつ摩擦板押さえ部材に六価クロムを含むクロメート皮膜が形成されたオートテンショナと同等の耐食性を有するオートテンショナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明によるオートテンショナは、
支持部材と、基端部において前記支持部材に揺動自在に取り付けられた揺動部材と、前記揺動部材の遊端部に取り付けられたテンションプーリと、前記揺動部材を所定の揺動方向に付勢する付勢手段と、前記揺動部材に前記揺動方向への摩擦抵抗を付与する摩擦抵抗付与手段とを備えており、前記摩擦抵抗付与手段が、前記揺動部材の基端部の端面に配置された摩擦板と、前記摩擦板を前記端面に押し付ける摩擦板押さえ部材とを有しているオートテンショナであって、
前記摩擦板押さえ部材の表面に、亜鉛めっき皮膜が形成され、亜鉛めっき皮膜上に六価クロムを含まない無機皮膜または有機皮膜が形成されていることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２の発明によるオートテンショナは、請求項１の発明において、前記テンションプーリが、前記揺動部材の遊端部に固定された内輪と、外輪と、前記内外両輪間に配置された転動体と、前記外輪の外周面に内周面が嵌合固定されたベルト案内部とを備えており、前記テンションプーリの前記内輪、前記外輪および前記転動体が、前記揺動部材に固定されたシールド板により覆われ、前記シールド板の表面に、亜鉛めっき皮膜が形成され、亜鉛めっき皮膜上に六価クロムを含まない無機皮膜または有機皮膜が形成されていることを特徴とするものである。  請求項１および２の発明において、前記無機皮膜がリチウムシリケート皮膜であることが好ましい。
【０００８】
前記リチウムシリケート皮膜の皮膜量は、３２５〜５５０mg/m２であることが好ましい。前記リチウムシリケート皮膜の皮膜量が３２５mg/m２未満であると、耐食性が不十分であるおそれがあり、５５０mg/m２を超えると、摩擦板押さえ部材およびシールド板を形成するために、亜鉛めっき皮膜およびリチウムシリケート皮膜が形成されたブランクにプレス加工などの加工を施す際の加工特性が低下するおそれがあるからである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明のオートテンショナによれば、摩擦板押さえ部材の表面に形成された亜鉛めっき皮膜と、六価クロムを含まない無機皮膜または有機皮膜の働きにより、摩擦板押さえ部材を有するオートテンショナの耐食性が、六価クロムを含むクロメート皮膜が形成された摩擦板押さえ部材を有するオートテンショナと同等以上になる。しかも、六価クロムが含まれないので、環境汚染のおそれがなく、欧州ＥＬＶ指令の遵守が可能となる。したがって、２００７年７月以降にも自動車部品として使用可能である。
【００１０】
請求項２の発明のオートテンショナによれば、シールド板の表面に形成された亜鉛めっき皮膜と、六価クロムを含まない無機皮膜または有機皮膜の働きにより、シールド板を有するオートテンショナの耐食性が、六価クロムを含むクロメート皮膜が形成されたシールド板を有するオートテンショナと同等以上になる。しかも、六価クロムが含まれないので、環境汚染のおそれがなく、欧州ＥＬＶ指令の遵守が可能となる。したがって、２００７年７月以降にも自動車部品として使用可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、図２の左右を左右というものとする。
【００１２】
図１および図２はこの発明によるオートテンショナを示し、図３はオートテンショナの要部の構成を示す。
【００１３】
図１および図２において、オートテンショナは、ベルト駆動機構を有する自動車の固定部（図示略）に固定される支持部材(1)と、基端部において支持部材(1)に揺動自在に取り付けられたテンションアーム(2)（揺動部材）と、テンションアーム(2)の遊端部に取り付けられたテンションプーリ(3)と、テンションアーム(2)を所定の揺動方向に付勢するねじりコイルばね(4)（付勢手段）と、テンションアーム(2)に揺動方向への摩擦抵抗を付与する摩擦抵抗付与手段(5)とを備えている。
【００１４】
支持部材(1)は、軸状のアーム支持部(11)と、アーム支持部(11)の周りに間隔をおいて同心状に設けられた外筒部(12)と、アーム支持部(11)および外筒部(12)の左端部どうしを一体に連結する連結部(13)と、１対の固定用ブラケット(14)とを有している。アーム支持部(11)の略右半部は先端に向かって縮径されたテーパ状となっており、その外周面は円錐面状である。また、アーム支持部(11)の右側所定長さ部分は中実、残りの部分は中空となっており、中実部に、左右方向に貫通しためねじ穴(15)が形成されている。めねじ穴(15)の右端部にはねじを持たない大径部(16)が形成されている。各ブラケット(14)は、外筒部(12)に一体に形成されてその径方向外方に突出しており、先端部にボルト挿通穴(17)が形成されている。そして、支持部材(1)は、両ブラケット(14)のボルト挿通穴(17)に通されたボルト（図示略）を利用して、自動車の固定部にねじ止めされている。
【００１５】
テンションアーム(2)の基端部にはボス部(21)が、遊端部には軸状のプーリ支持部(22)がそれぞれ形成されている。ボス部(21)は、支持部材(1)のアーム支持部(11)におけるテーパ状部(11a)の周囲に、ブッシュ(23)を介して回動自在に嵌め被せられている。プーリ支持部(22)には左右方向に伸びるめねじ穴(24)が貫通状に形成されており、このめねじ穴(24)を利用してテンションプーリ(3)がプーリ支持部(22)に取り付けられている。
【００１６】
テンションプーリ(3)は、テンションアーム(2)のプーリ支持部(22)に固定された内輪(31)と、外輪(32)と、内外両輪(31)(32)間に配置されかつ保持器(33)に保持された複数の転動体（玉）(34)と、外輪(32)の外周面に内周面が嵌合固定された断面略コ字形のベルト案内部(35)とを備えており、テンションプーリ(3)の内輪(31)、外輪(32)および転動体(5)は、テンションアーム(2)に固定された環状のシールド板(36)により覆われている。内輪(31)は、プーリ支持部(22)の周囲に嵌め被せられており、内輪(31)を通してプーリ支持部(22)のめねじ穴(24)にねじ嵌められたボルト(37)の頭部(37a)と、プーリ支持部(22)の外周面に形成された環状の外向きフランジ(22a)とによって挟着固定されている。外輪(32)には、転動体(34)の両側においてそれぞれ軸受用密封部材(38)が取り付けられており、シールド板(36)および軸受用密封部材(38)により内外両輪(31)(32)間へのダストや汚水の侵入が防止されている。シールド板(36)は、たとえばJIS ＳＰＣＣにプレス加工を施すことにより形成されたものであり、ボルト(37)の軸部(37b)の周囲に嵌め被せられ、ボルト(37)の頭部(37a)と内輪(31)とにより挟着されている。シールド板(36)の外周縁部は外輪(32)の外周縁部近傍まで伸びている。
【００１７】
ねじりコイルばね(4)は、支持部材(1)のアーム支持部(11)およびテンションアーム(2)のボス部(21)の外周面と、支持部材(1)の外筒部(12)の内周面との間の環状空間内に配置されている。ねじりコイルばね(4)は、一端部に形成された係止部(41)が支持部材(1)の外筒部(12)から連結部(13)にかけて形成されたばね支持部(18)に係止されるとともに、他端部に形成された係止部(42)がテンションアーム(2)に形成されたばね支持部(25)に係止されており、そのねじり復元力によりテンションアーム(2)を一定方向（図１の反時計方向）に向けて付勢し、これによりベルト(B)の張力が一定に保たれるようになっている。また、ねじりコイルばね(4)は、その軸方向の伸長復元力によりテンションアーム(2)のボス部(21)を右方に付勢する。
【００１８】
摩擦抵抗付与手段(5)は、テンションアーム(2)のボス部(21)の右端面に配置された環状の摩擦板(51)と、摩擦板(51)をボス部(21)の右端面に押し付ける環状板からなる摩擦板押さえ部材(52)とを有している。摩擦板(51)は、たとえばポリエーテルエーテルケトンなどの合成樹脂材、クラッチフェーシング材、ブレーキライニング材、ブレーキパッド材などで形成されている。摩擦板押さえ部材(52)は、たとえばJIS ＳＰＣＣにプレス加工を施すことにより形成されたものである。摩擦板押さえ部材(52)は、内周縁部が支持部材(1)のアーム支持部(11)のめねじ穴(15)にねじ嵌められかつ頭部(53a)が大径部(16)内に嵌め入れられたボルト(53)によりアーム支持部(11)に固定され、外周縁部が摩擦板(51)に押し付けられている。すなわち、ボルト(53)の頭部(53a)の一部は、大径部(16)から右方に突出しており、この突出部の右端部に外向きフランジ(53b)が一体に形成され、外向きフランジ(53b)とアーム支持部(11)の右端面とによって摩擦板押さえ部材(52)の内周縁部が挟着されている。そして、摩擦板押さえ部材(52)の外周縁部により、摩擦板(51)がボス部(21)の右端面に押し付けられている。
【００１９】
図３に示すように、摩擦板押さえ部材(52)およびシールド板(36)の表面には、端縁を除いて亜鉛めっき皮膜(6)が形成され、亜鉛めっき皮膜(6)上に六価クロムを含まない無機皮膜または有機皮膜、ここではリチウムシリケート皮膜(7)が形成されている。リチウムシリケート皮膜(7)の皮膜量は３２５〜５５０mg/m２である。なお、全表面に亜鉛めっき皮膜(6)およびリチウムシリケート皮膜(7)を形成したJISＳＰＣＣ板からブランクを打ち抜き、ブランクにプレス加工を施すことにより、摩擦板押さえ部材(52)およびシールド板(36)が形成されるので、摩擦板押さえ部材(52)およびシールド板(36)の端縁には亜鉛めっき皮膜(6)およびリチウムシリケート皮膜(7)が形成されていない。
【００２０】
ここで、亜鉛めっき皮膜(6)には、亜鉛／ニッケル、亜鉛／鉄、亜鉛／コバルト／モリブデン、スズ／亜鉛などの電気亜鉛合金めっき皮膜、および溶融亜鉛めっき皮膜も含まれる。
【００２１】
上記実施形態においては、シールド板(36)の表面にも亜鉛めっき皮膜およびリチウムシリケート皮膜が形成されているが、シールド板(36)の表面には、必ずしも亜鉛めっき皮膜およびリチウムシリケート皮膜を形成する必要はない。
【００２２】
次に、この発明の具体的実施例について、参考例とともに説明する。
【００２３】
実施例１〜４
表面に亜鉛めっき皮膜が形成されるとともに、亜鉛めっき皮膜上にリチウムシリケート皮膜が形成されたJISＳＰＣＣ製原板から縦１５０ｍｍ、横７０ｍｍ、厚さ１ｍｍの板を打ち抜き、板を、その長さ方向に伸びる中心線において９０度折り曲げてなる試験片を作製した。リチウムシリケート皮膜量は４種類とし、各リチウムシリケート皮膜量について試験片を２個ずつ用意した。なお、試験片の全周の端縁はマスキングテープにより被覆しておいた。
【００２４】
参考例
表面に亜鉛めっき皮膜が形成されるとともに、亜鉛めっき皮膜上に六価クロムを含むクロメート皮膜が形成されたJISＳＰＣＣ製原板から縦１５０ｍｍ、横７０ｍｍ、厚さ１ｍｍの板を打ち抜き、板を、その長さ方向に伸びる中心線において９０度折り曲げて試験片とした。なお、試験片の全周の端縁はマスキングテープにより被覆しておいた。
【００２５】
評価試験
実施例および参考例の試験片を、それぞれその長さ方向に伸びる中心線が鉛直線に対し２０度傾いた状態に保持し、JISＺ２３７１に準拠した塩水噴霧試験を施した。試験条件は、塩水ＮａＣｌ濃度：５％、噴霧量：８０cm２当たり１．４〜１．７ml/h、雰囲気温度：３５±２℃である。
【００２６】
実施例１〜４の試験片の亜鉛めっき皮膜量およびリチウムシリケート皮膜量と、参考例の亜鉛めっき皮膜量および六価クロムを含むクロメート皮膜量と、塩水噴霧開始後７２ｈおよび９６ｈ経過後の錆発生状況（錆の種類および試験片の全表面に対する錆の占める比率）とを表１に示す。なお、錆は試験片の折り目部分の内側から発生を開始した。
【表１】
2007040355.tif 000003
【００２７】
表１中の白錆とはリチウムシリケート皮膜が剥離し、亜鉛めっきが露出して発生した白色腐食生成物であり、赤錆とは母材に発生した赤色腐食生成物である。
【００２８】
表１に示す結果から、リチウムシリケート皮膜の耐食性は、六価クロムを含むクロメート皮膜を上回っており、亜鉛めっき皮膜およびリチウムシリケート皮膜が表面に形成された摩擦板押さえ部材(52)およびシールド板(36)の耐食性は、六価クロムを含むクロメート皮膜が表面に形成された摩擦板押さえ部材およびシールド板と同等であることが分かる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この発明によるオートテンショナの実施形態を示す側面図である。
【図２】図１のII−II線拡大断面図である。
【図３】摩擦板押さえ部材およびシールド板の一部分を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
(1)：支持部材
(2)：テンションアーム（揺動部材）
(3)：テンションプーリ
(4)：ねじりコイルばね
(5)：摩擦抵抗付与手段
(6)：亜鉛めっき皮膜
(7)：リチウムシリケート皮膜
(31)：内輪
(32)：外輪
(34)：転動体
(35)：ベルト案内部
(36)：シールド板
(51)：摩擦板
(52)：摩擦板押さえ部材
【図１】
2007040355.tif 000004
【図２】
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【図３】
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