(57)【要約】【課題】  ブラケットを容易に取付部に位置合わせすることができるブラケットの取付方法を実現することを目的とする。【解決手段】  案内部材２１が各案内口１１ｅ、１２ｋに挿通された状態で、案内部材２１に沿ってブラケット１１を取付部１２側に移動させて、ブラケット１１の取付位置に案内し、ブラケット１１を取付部１２に取り付けるため、ブラケット１１が取付部１２に対して位置ずれすることがなく、容易に位置合わせをすることができる。したがって、ブラケット１１の取付位置に対する位置決め作業に要する時間を短縮することができるため、ブラケット１１の取付作業効率を高めることができる。【選択図】  図３
2007040410.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラケットを取り付けるための取付部が設けられた車両の前記取付部に前記ブラケットを取り付けるためのブラケットの取付方法において、
前記ブラケットと前記ブラケットを取り付ける取付部とにそれぞれ設けられている各案内口が、前記ブラケットが前記取付部に取り付けられたときに相互に連通するように形成されている前記ブラケットと、前記連通した各案内口に挿通可能な案内部材とを用意し、
前記案内部材が前記各案内口に挿通された状態で、前記案内部材に沿って前記ブラケットを前記取付部側に移動させて、前記ブラケットの取付位置に案内し、前記ブラケットを前記取付部に取り付けることを特徴とするブラケットの取付方法。
【請求項２】
前記各案内口の内周は、前記案内部材の前記各案内口に挿通される部分の外周よりわずかに大きく形成されていることを特徴とする請求項１に記載のブラケットの取付方法。
【請求項３】
前記案内部材のうち前記案内口に挿通する側の先端部には、先端側ほど外周が小さくなるテーパ状に形成されたテーパ部が形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のブラケットの取付方法。
【請求項４】
前記ブラケットを前記取付部に取り付けるための部材を挿通する複数の取付孔が、前記ブラケットに形成された案内口を挟んで前記ブラケットに配置されており、かつ、前記取付部に形成された案内口を挟んで前記取付部に配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１つに記載のブラケットの取付方法。
【請求項５】
前記ブラケットの案内口の内周が、前記取付部の案内口の内周より大きく形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１つに記載のブラケットの取付方法。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１つに記載のブラケットの取付方法において使用されることを特徴とするブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ブラケットを車両に取り付けるためにブラケットの取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両に部品を取り付ける方法として、部品を板状部材で形成されたブラケットと呼ばれる取付用の治具に取り付けた後に、そのブラケットを車両に設けられている取付部に取り付けるという方法が採用されている。
図８は、従来のブラケットの取付方法の一例を示す説明図である。図８（Ａ）は、ブラケット及び取付部の正面説明図であり、図８（Ｂ）は、ブラケットを取付部にボルトにより取り付ける方法を示す説明図である。
ブラケット５１は、基板取付部５１ａと、下端から約１／３の部分で手前方向に鈍角に屈曲したブラケット取付部５１ｂとから構成されており、基板取付部５１ａには基板６１が取り付けられている。
取付部５２は、板状部材の折り曲げ形成により作製され、端部に形成された組付部５２ｂ、５２ｃ、５２ｄにおいて車両の所定箇所に組み付けられている。また、取付部５２には、ブラケット取付部５１ｂの傾斜とほぼ同じ傾斜を有して下方に延長されているブラケット取付部５２ａが設けられている。
ブラケット５１及び取付部５２には、ボルト５３を挿通し、ブラケット５１を取付部５２に取り付けるための取付孔５１ｃ、５１ｃ及び取付孔５２ｅ、５２ｅがそれぞれ設けられている。
ブラケット５１を取付部５２に取り付けるためには、まず、ブラケット取付部５１ｂとブラケット取付部５２ａとを当接させて、取付孔５１ｃ、５１ｃが取付孔５２ｅ、５２ｅと連通するように位置合わせをする。そして、取付孔５１ｃ、５１ｃが取付孔５２ｅ、５２ｅと連通した状態で、ボルト５３、５３を取付孔５１ｃ、５１ｃから取付孔５２ｅ、５２ｅへ挿通し、ナット５４によりボルト５３を締め込んでブラケット取付部５１ｂをブラケット取付部５２ａに取り付ける。
その他のブラケットの取付方法としては、例えば、下記の特許文献１に開示されている方法が知られている。
【特許文献１】特開平９−７９２３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記の方法では、取付孔５１ｃ、５２ｅの位置を視認しづらい場合やブラケット取付部５１ｂ及びブラケット取付部５２ａが水平でない場合など、取付孔５１ｃ、５１ｃを取付孔５２ｅ、５２ｅと連通するように位置合わせをすることが難しく、時間がかかるという問題があった。
【０００４】
そこで、この発明は、ブラケットを容易に取付部に位置合わせすることができるブラケットの取付方法を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、ブラケットを取り付けるための取付部が設けられた車両の前記取付部に前記ブラケットを取り付けるためのブラケットの取付方法において、前記ブラケットと前記ブラケットを取り付ける取付部とにそれぞれ設けられている各案内口が、前記ブラケットが前記取付部に取り付けられたときに相互に連通するように形成されている前記ブラケットと、前記連通した各案内口に挿通可能な案内部材とを用意し、前記案内部材が前記各案内口に挿通された状態で、前記案内部材に沿って前記ブラケットを前記取付部側に移動させて、前記ブラケットの取付位置に案内し、前記ブラケットを前記取付部に取り付ける、という技術的手段を用いる。
【０００６】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のブラケットの取付方法において、前記各案内口の内周は、前記案内部材の前記各案内口に挿通される部分の外周よりわずかに大きく形成されている、という技術的手段を用いる。
【０００７】
請求項３に記載の発明では、請求項１または請求項２に記載のブラケットの取付方法において、前記案内部材のうち前記案内口に挿通する側の先端部には、先端側ほど外周が小さくなるテーパ状に形成されたテーパ部が形成されている、という技術的手段を用いる。
【０００８】
請求項４に記載の発明では、請求項１ないし請求項３のいずれか１つに記載ののブラケットの取付方法において、前記ブラケットを前記取付部に取り付けるための部材を挿通する複数の取付孔が、前記ブラケットに形成された案内口を挟んで前記ブラケットに配置されており、かつ、前記取付部に形成された案内口を挟んで前記取付部に配置されている、という技術的手段を用いる。
【０００９】
請求項５に記載の発明では、請求項１ないし請求項４のいずれか１つに記載ののブラケットの取付方法において、前記ブラケットの案内口の内周が、前記取付部の案内口の内周より大きく形成されている、という技術的手段を用いる。
【００１０】
請求項６に記載の発明では、請求項１ないし請求項５のいずれか１つに記載のブラケットの取付方法において使用されることを特徴とするブラケット、という技術的手段を用いる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、案内部材が各案内口に挿通された状態で、案内部材に沿ってブラケットを取付部側に移動させて、ブラケットの取付位置に案内し、ブラケットを取付部に取り付けるため、ブラケットが取付部に対して位置ずれすることがなく、容易に位置合わせをすることができる。
つまり、ブラケットを案内部材に沿って取付部の方へ移動させるだけの簡単な作業を行うだけで、ブラケットを取付部の取付位置に案内することができるため、ブラケットの取付位置に対する位置決めを容易に行うことができる。
例えば、取付部の取付位置が視認できない場合であっても、ブラケットを案内部材に沿って取付部の方へ移動させるだけで、ブラケットを取付位置へ案内し、取付部に取り付けることができる。
したがって、ブラケットの取付位置に対する位置決め作業に要する時間を短縮することができるため、ブラケットの取付作業効率を高めることができる。
また、案内部材がブラケット及び取付部の各案内口に挿通された状態で、ブラケットを取付部に取り付ける作業、または、仮の取り付けを行い、取付後に案内部材を抜き取るようにすれば、取付作業中にブラケットが取付部の取付位置からずれるおそれがないため、取付作業を行いやすく、また、取付位置のずれによる取付位置の再調整が必要ない。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、各案内口の内周は、案内部材の各案内口に挿通される部分の外周よりも、それぞれわずかに大きく形成されているだけであるため、ブラケットを案内部材に沿って取付部の方へ移動させるときのぶれを小さくすることができるので、ブラケットを取付部の取付位置へ正確に案内することができる。
また、各案内口の内周と、案内部材の各案内口に挿通される部分との間には間隙が形成されているため、ブラケットを取付部に取り付けた後に案内部材を抜き取る際に、案内部材の外周と各案内口の内周との間で摩擦が生じ難くすることができるので、案内部材を容易に抜き取ることができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、案内部材のうち案内口に挿通する側の先端部には、先端側ほど外周が小さくなるテーパ状に形成されたテーパ部が形成されているため、案内部材を先端部の方から容易に案内口に挿通させることができる。また、案内部材をテーパ部が案内口の内周縁部に当接した状態でテーパ部に沿って挿通方向へ押せば、先端部以外の部分まで容易に案内口に挿通させることができる。
【００１４】
特に、請求項４に記載するように、ブラケットを取付部に取り付けるための部材を挿通する複数の取付孔が、ブラケットに形成された案内口を挟んでブラケットに配置されており、かつ、取付部に形成された案内口を挟んで取付部に配置されているような場合は、すべての取付孔の位置合わせを一度で行うことが困難な場合が多いが、ブラケットを案内部材に沿って取付部の方へ移動させる簡単な作業を行うだけで、ブラケット側のすべての取付孔と取付部側のすべての取付孔とを一度で一致させることができる。
したがって、取付孔が正しい位置にあっているかどうか、すべての取付孔について確認する必要がないため、ブラケットの取付作業効率を高めることができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、ブラケットの案内口の内周が、取付部の案内口の内周より大きく形成されているため、ブラケットの取付位置に誤差が存在する場合であっても、ブラケットの案内口に挿通された案内部材に対してブラケットを動かすことにより、上記誤差をなくすことができる。
【００１６】
請求項６に記載のブラケット及び案内部材を使用することにより、請求項１ないし請求項５のいずれか１つに記載のブラケットの取付方法を実施することができる。
また、請求項６に記載のブラケット及び案内部材は、請求項１ないし請求項５のいずれか１つに記載のブラケットの取付方法を実施するためのみに用いられるものであることが推定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
この発明に係るブラケットの取付方法の実施形態について、図を参照して説明する。図１は、ブラケットと、ブラケットを取り付けるために車両に設けられている取付部とを示す説明図である。図１（Ａ）は、ブラケットの正面図であり、図１（Ｂ）は、ブラケットの右側面図である。図１（Ｃ）は、取付部の正面図であり、図１（Ｄ）は、取付部の右側面図である。図２は、ブラケットの位置合わせに使用する案内部材の説明図である。図２（Ａ）は、案内部材の正面説明図であり、図２（Ｂ）は、案内部材を下方から見た説明図である。図３は、案内部材を使用してブラケットを位置合わせして取付部に取り付ける方法の説明図である。図３（Ａ）は、ブラケット及び取付部の案内口に案内部材を挿通した状態を示すブラケット及び取付部の正面説明図であり、図３（Ｂ）は、ブラケットを取付部にボルトにより取り付ける方法の説明図である。
なお、以下では、正面図を基準として各方向を説明するものとし、正面図の手前側を手前方向、奥行き側を奥行き方向、上下左右方向を上下左右方向とする。
【００１８】
（ブラケット及び取付部の構造）
この発明に係るブラケットの取付方法において使用するブラケット及び取付部の構造について、エンジンの冷間始動時の排ガス悪化低減システム用半導体ドライバーが搭載された基板をフロントボンネット内に取り付けるためのブラケット及び取付部を例に説明する。
【００１９】
図１（Ａ）に示すように、ブラケット１１は、屈曲部を有する板状に形成されており、基板４１（図３）を取り付けるための基板取付部１１ａと、下端から約１／３の部分で手前方向に鈍角に屈曲したブラケット取付部１１ｂとから構成されている。
基板取付部１１ａは、上下方向のほぼ上半分の部分が、左右方向に幅が広く形成されており、この上半分の部分の左右の上端部近傍に、ボルトにより基板４１（図３）をブラケット１１に取り付けるための基板取付孔１１ｃ、１１ｃがそれぞれ形成されている。
【００２０】
基板取付部１１ａの中央部近傍には、左右方向に横長の小判形の軽減孔１１ｄが貫通形成されている。ここで、軽減孔１１ｄは、ブラケット１１の剛性に影響を及ぼさない程度にブラケット１１の一部を除去することにより、軽量化を図るために形成されている。
ブラケット取付部１１ｂの中央部近傍には、後述する案内部材２１（図３）を挿入するために、左右方向に横長のスリット状の案内口１１ｅが貫通形成されている。また、ブラケット取付部１１ｂには、ブラケット１１を取付部１２にボルト３１、３１（図３）で取り付けるための取付孔１１ｆ、１１ｆが、案内口１１ｅを挟んで左右１箇所ずつ、円形に貫通して形成されている。  
この取付孔１１ｆ、１１ｆは、案内口１１ｅを挟んで配置されているため、取付孔１１ｆ、１１ｆが分散して配置されるので、ブラケット１１を安定した状態で取付部１２に取り付けることができる。また、案内口１１ｅを形成することによりブラケット取付部１１ｂの剛性が低下する場合でも、ボルト３１、３１（図３）の固定により補強することができる。
【００２１】
図１に示すように、取付部１２は、取付部１２を車両に取り付けるための車両取付部１２ａと、この車両取付部１２ａの右側の上端部から手前方向に屈曲して形成されたブラケット取付部１２ｂとから構成されている。
車両取付部１２ａは、板状部材の折り曲げ形成により作製され、端部に組付部１２ｄ、１２ｅ及びハーネス部１２ｆが設けられている。平板状のベース部１２ｃは、右側の下方部分が逆Ｕ字型に切り欠かかれており、左右方向の左側の約１／３の部分は、左上方に向かって延長されている。
【００２２】
この切り欠き部を挟んだ左右の下端部は、奥行き方向にほぼ垂直に折り曲げられ、車両に組み付けるための組付部１２ｄ、１２ｅが形成されている。左右の組付部１２ｄ、１２ｅは略平行であり、右側の組付部１２ｅが左側の組付部１２ｄより上方となるように形成されている。組付部１２ｄ、１２ｅは、後述する組付部１２ｊとともに、車両のフロントボンネット内の所定箇所にそれぞれボルトにより組み付けられる。
【００２３】
ベース部１２ｃの左上端部には、左端部と上端部がそれぞれ手前方向に折り曲げられて、左方が閉じたハーネス部１２ｆが形成されている。ハーネス部１２ｆの左側面には、三角形の貫通孔に形成されたハーネス孔１２ｇが設けられている。このハーネス孔１２ｇには、基板４１（図３）に電気的に接続されている配線が挿通される。
【００２４】
ブラケット取付部１２ｂは、車両取付部１２ａの上端部から手前方向に水平に延びた保持部１２ｈと、この保持部１２ｈの手前側の端部からブラケット取付部１１ｂの傾斜とほぼ同じ傾斜を有して下方に延長されているブラケット取付部１２ｉと、ブラケット取付部１２ｉの下端から手前方向に水平に延びた組付部１２ｊとから構成される。
【００２５】
ブラケット取付部１２ｉには、ブラケット１１に設けられている案内口１１ｅと大きさ及び形状が同一の案内口１２ｋが設けられている。また、ブラケット取付部１２ｉには、ブラケット１１を取付部１２にボルトで取り付けるための取付孔１２ｍ、１２ｍが、案内口１２ｋを挟んで左右１箇所ずつ、円形に貫通して形成されている。
【００２６】
ここで、取付部１２の案内口１２ｋと取付孔１２ｍ、１２ｍとの位置関係は、ブラケット１１の案内口１１ｅと取付孔１１ｆ、１１ｆとの位置関係と、同一である。
つまり、ブラケット１１の案内口１１ｅを取付部１２の案内口１２ｋに位置合わせすると、取付孔１１ｆ、１１ｆと取付孔１２ｍ、１２ｍとが連通され、ボルト３１、３１（図３）を挿通させることができるように位置合わせされる。
【００２７】
（ブラケットの取付方法）
図２（Ａ）に示すように、ブラケット１１を取付部１２に取り付けるときに使用する案内部材２１は、長円状の一様の横断面を有する棒状の部材である。
案内部材２１は、案内口１１ｅ、１２ｋに挿通し、ブラケット１１をスライドさせるときに、変形や摩耗などが起きないように、金属材料やプラスティック材料により形成されている。
図２（Ｂ）に示すように、案内部材２１の先端部２１ｂの下面２１ａは、ブラケット１１に形成されている案内口１１ｅ及び取付部１２に形成されている案内口１２ｋよりわずかに小さく形成されている。
つまり、案内口１１ｅ、１２ｋの内周は、案内部材２１の案内口１１ｅ、１２ｋに挿通される部分である下面２１ａの外周よりわずかに大きく形成されている。例えば、下面２１ａの全周にわたって、下面２１ａの外周と案内口１１ｅ、１２ｋの内周との間に約１ｍｍの隙間が設けられるように形成されている。
【００２８】
この案内部材２１を用いてブラケット１１を取付部１２に位置合わせして取り付ける方法について以下に説明する。
まず、図３（Ａ）に示すように、基板４１が取り付けられたブラケット１１を用意する。基板４１は、基板取付孔１１ｃ、１１ｃに挿通されるボルト３３（図３（Ｂ））により基板取付部１１ａに取り付けられている。
次に、ブラケット１１の案内口１１ｅに、ブラケット取付部１１ｂに対して略垂直方向から案内部材２１の先端部２１ｂを挿通させる。  
【００２９】
続いて、案内口１１ｅから突出した案内部材２１の先端部２１ｂを取付部１２の案内口１２ｋに挿通させ、案内部材２１が案内口１１ｅと案内口１２ｋとに挿通した状態を作り出す。
案内部材２１を保持した状態で、案内部材２１に沿ってブラケット１１を取付部１２側に移動させて、ブラケット取付部１１ｂをブラケット取付部１２ｉに案内する。図３（Ｂ）に示すように、ブラケット取付部１１ｂとブラケット取付部１２ｉとを当接させると、取付孔１１ｆ、１１ｆが取付孔１２ｍ、１２ｍと連通するように位置合わせがされ、ボルト３１、３１を挿通可能な状態で保持される。そして、取付孔１１ｆ、１１ｆが取付孔１２ｍ、１２ｍと連通した状態で、ボルト３１、３１を取付孔１１ｆ、１１ｆから取付孔１２ｍ、１２ｍへ挿通し、ナット３２によりボルト３１を締め込んでブラケット取付部１１ｂをブラケット取付部１２ｉに取り付ける。続いて、案内部材２１を案内口１１ｅ及び案内口１２ｋから挿通前の方向に抜き去る。
以上のように、この発明にかかるブラケット１１の取付方法を使用することにより、ブラケット１１を取付部１２に容易に位置合わせして取り付けることができる。
【００３０】
ここで、案内部材２１は単なる棒状の部材でもよいが、操作し易いように先端部２１ｂと反対側に持ち手を形成してもよい。また、真直の棒状部材である必要はなく、案内口１１ｅ、１２ｋに挿通する部分以外に屈曲部を形成してもよい。
【００３１】
基板４１は、エンジンの冷間始動時の排ガス悪化低減システム用半導体ドライバーが搭載された基板以外の基板を用いることができる。また、取付部１２の車両への取付位置は、フロントボンネット内に限定されるものではない。
【００３２】
［実施形態による効果］
（１）以上のように、上記実施形態のブラケットの取付方法を使用すれば、案内部材２１が各案内口１１ｅ、１２ｋに挿通された状態で、案内部材２１に沿ってブラケット１１を取付部１２側に移動させて、ブラケット１１の取付位置に案内し、ブラケット１１を取付部１２に取り付けるため、ブラケット１１が取付部１２に対して位置ずれすることがなく、容易に位置合わせをすることができる。
つまり、ブラケット１１を案内部材２１に沿って取付部１２の方へ移動させるだけの簡単な作業を行うだけで、ブラケット１１を取付部１２の取付位置に案内することができるため、ブラケット１１の取付位置に対する位置決めを容易に行うことができる。
例えば、取付部１２の取付位置が視認できない場合であっても、ブラケット１１を案内部材２１に沿って取付部１２の方へ移動させるだけで、ブラケット１１を取付位置へ案内し、取付部１２に取り付けることができる。
したがって、ブラケット１１の取付位置に対する位置決め作業に要する時間を短縮することができるため、ブラケット１１の取付作業効率を高めることができる。
また、案内部材２１がブラケット１１及び取付部１２の各案内口１１ｅ、１２ｋに挿通された状態で、ブラケット１１を取付部１２に取り付ける作業、または、仮の取り付けを行い、取付後に案内部材２１を抜き取るようにすれば、取付作業中にブラケット１１が取付部１２の取付位置からずれるおそれがないため、取付作業を行いやすく、また、取付位置のずれによる取付位置の再調整が必要ない。
【００３３】
（２）各案内口１１ｅ、１２ｋの内周は、案内部材２１の各案内口１１ｅ、１２ｋに挿通される部分の外周よりも、それぞれわずかに大きく形成されているだけであるため、ブラケット１１を案内部材２１に沿って取付部１２の方へ移動させるときのぶれを小さくすることができるので、ブラケット１１を取付部１２の取付位置へ正確に案内することができる。
また、各案内口１１ｅ、１２ｋの内周と、案内部材２１の各案内口１１ｅ、１２ｋに挿通される部分との間には間隙が形成されているため、ブラケット１１を取付部１２に取り付けた後に案内部材２１を抜き取る際に、案内部材２１の外周と各案内口１１ｅ、１２ｋの内周との間で摩擦が生じ難くすることができるので、案内部材２１を容易に抜き取ることができる。
【００３４】
（３）ブラケット１１を案内部材２１に沿って取付部１２の方へ移動させる簡単な作業を行うだけで、ブラケット１１側のすべての取付孔１１ｆ、１１ｆと取付部１２側のすべての取付孔１２ｍ、１２ｍとを一度で一致させることができる。
したがって、取付孔が正しい位置にあっているかどうか、すべての取付孔について確認する必要がないため、ブラケットの取付作業効率を高めることができる。
【００３５】
〈その他の実施形態〉
（１）案内口１１ｅ、１２ｋは最良の形態において説明した形状以外の形状に形成することができる。図４に案内口１１ｅ、１２ｋの変更例を示す。図４（Ａ）は、ブラケット１１の案内口１１ｅの変更例の説明図、図４（Ｂ）は、取付部１２の案内口１２ｋの変更例の説明図、図４（Ｃ）は、この実施形態で使用する案内部材２１の説明図である。
図４（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、案内口１１ｅ、１２ｋを同一形状の三角形に形成してもよい。このとき、案内部材２１は、図４（Ｃ）に示すように、案内部材２１の下面２１ａが案内口１１ｅ、１２ｋよりわずかに寸法が小さくなるように形成する。
この構成を使用した場合にも、ブラケット１１を取付部１２に容易に位置合わせをすることができるため、前述の最良の形態の効果を奏することができる。
【００３６】
（２）案内口１１ｅと案内口１２ｋとを異なる形状に形成してもよい。図５に案内口１１ｅ、１２ｋの変更例を示す。図５（Ａ）は、ブラケット１１の案内口１１ｅの変更例の説明図、図５（Ｂ）は、取付部１２の案内口１２ｋの変更例の説明図、図５（Ｃ）は、この実施形態で使用する案内部材２１の説明図である。
図５（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、案内口１１ｅと案内口１２ｋとを台形に形成してもよい。ブラケット１１の案内口１１ｅは、上底が長い台形であり、取付部１２の案内口１２ｋは、下底が長い台形である。このとき、図５（Ｃ）に示すように、案内部材２１は、これらの台形が組み合わされて重なった部分に形成される６角形より、下面２１ａがわずかに小さくなるように形成する。
この構成を使用すると、案内部材２１は、案内口１１ｅ、１２ｋに比べて小さく形成されているので、案内口１１ｅ、１２ｋとの間隔が大きく、容易に挿通させることができる。案内部材２１を挿通した状態で、案内口１１ｅの下辺と案内口１２ｋの上辺との間隔を狭くすることにより、図５（Ｃ）に示すように案内部材２１が案内口１１ｅと案内口１２ｋとに挟み込まれた位置で位置合わせすることができ、ブラケット１１を容易に位置合わせすることができる。
【００３７】
（３）案内部材２１の先端部２１ｂ側に、先端側ほど外周が小さくなるテーパ状に形成されたテーパ部を形成してもよい。図６に、先端部２１ｂ側にテーパ部を形成した案内部材２１の構成例を示す。図６（Ａ）は、案内部材２１の正面説明図であり、図６（Ｂ）は、案内部材２１を下方から見た説明図である。案内部材２１は、外周が案内口１１ｅ、１２ｋよりわずかに小さく形成された本体２１ｄと、先端側ほど外周が小さくなるテーパ状に形成されたテーパ部２１ｅとから構成されている。
この構成を使用すると、案内部材２１を先端部２１ｂの方から容易に案内口１１ｅ、１２ｋに挿通させることができる。また、案内部材２１をテーパ部２１ｅが案内口１１ｅ、１２ｋの内周縁部に当接した状態でテーパ部２１ｅに沿って挿通方向へ押せば、先端部２１ｂ以外の部分まで容易に案内口１１ｅ、１２ｋに挿通させることができる。
【００３８】
（４）ブラケット１１の案内口１１ｅの内周を取付部１２の案内口１２ｋの内周より大きくなるように形成してもよい。この構成を使用すると、ブラケット１１の取付位置に誤差が存在する場合であっても、ブラケット１１の案内口１１ｅに挿通された案内部材２１に対してブラケット１１を動かすことにより、上記誤差をなくすことができる。
【００３９】
（５）取付部１２には、複数の基板を取り付けてもよい。図７は、２つの基板を取り付けるための取付部１２の構成例の説明図である。
基板４１は、ブラケット１１を用いて取付部１２に取り付けられ、基板４２は、取付部１２の保持部１２ｈに溶接され上方に向かって立設されている基板取付部１３に取り付けられる。この構成を使用すると、小さなスペースに複数の基板４１，４２を配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】ブラケットと、ブラケットを取り付けるために車両に設けられている取付部とを示す説明図である。図１（Ａ）は、ブラケットの正面図であり、図１（Ｂ）は、ブラケットの右側面図である。図１（Ｃ）は、取付部の正面図であり、図１（Ｄ）は、取付部の右側面図である。
【図２】ブラケットの位置合わせに使用する案内部材の説明図である。図２（Ａ）は、案内部材の正面説明図であり、図２（Ｂ）は、案内部材を下方から見た説明図である。
【図３】案内部材を使用してブラケットを位置合わせして取付部に取り付ける方法の説明図である。図３（Ａ）は、ブラケット及び取付部の案内口に案内部材を挿通した状態を示すブラケット及び取付部の正面説明図であり、図３（Ｂ）は、ブラケットを取付部にボルトにより取り付ける方法を示す説明図である。
【図４】図４（Ａ）は、ブラケットの案内口の変更例の説明図、図４（Ｂ）は、取付部の案内口の変更例の説明図、図４（Ｃ）は、この実施形態で使用する案内部材の説明図である。
【図５】案内口の変更例を示す。図５（Ａ）は、ブラケットの案内口の変更例の説明図、図５（Ｂ）は、取付部の案内口の変更例の説明図、図５（Ｃ）は、この実施形態で使用する案内部材の説明図である。
【図６】先端部側にテーパ部を形成した案内部材の構成例を示す。図６（Ａ）は、案内部材の正面説明図であり、図６（Ｂ）は、案内部材を下方から見た説明図である。
【図７】２つの基板を取り付けるための取付部の構成例の説明図である。
【図８】従来のブラケットの取付方法の一例を示す説明図である。図８（Ａ）は、ブラケット及び取付部の正面説明図であり、図８（Ｂ）は、ブラケットを取付部にボルトにより取り付ける方法を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４１】
１１    ブラケット
１１ｅ  案内口
１１ｆ  取付孔
１２    取付部
１２ｋ  案内口
１２ｍ  取付孔
２１    案内部材
２１ｆ  案内部
３１    ボルト
４１、４２    基板  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007040410.tif 000009
【図８】
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