(57)【要約】【課題】本発明はワンタッチの押し込む操作により固定でき、係止溝の強度を保ったまま、且つ係止ピッチの短いプッシュリベットを提供すること。【解決手段】  頭部１２と軸部１１とを備えるボルト部１及び該ボルト部１に外挿係止されるナット部２とからなり、軸部外周に形成される係止突起Ｎ（Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３）が、ナット部２内周に形成される係止溝Ｍに係止されて、被締結部材３を頭部１２とナット部２との間で締め付け固定するプッシュリベットＡであって、軸部１１が複数の分割部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃに分離されており、該分割部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃのそれぞれに形成された係止突起Ｎ（Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３）のピッチにおいて、隣り合う該分割部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃのピッチ位相が相互にずれているプッシュリベットＡ。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
頭部と軸部とを備えるボルト部及び該ボルト部に外挿係止されるナット部とからなり、軸部外周に形成される係止突起が、ナット部内周に形成される係止溝に係止されて、被締結部材を頭部とナット部との間で締め付け固定するプッシュリベットであって、軸部が複数の分割部に分離されており、該分割部のそれぞれに形成された係止突起のピッチにおいて、隣り合う該分割部のピッチ位相が相互にずれていることを特徴とするプッシュリベット。
【請求項２】
軸部の軸方向に、スリットが形成され、複数の分割部に分離されていることを特徴とする請求項１記載のプッシュリベット。
【請求項３】
軸部の先端外周部に、分割部を縮径するための工具を挿入する切り欠き部を設けることを特徴とする請求項１記載のプッシュリベット。
【請求項４】
切り欠き部が工具より分力を与えるテーパ面を有することを特徴とする請求項３記載のプッシュリベット。
【請求項５】
軸部の先端面に分割部を縮径するための工具を挿入する凹部を設けることを特徴とする請求項１記載のプッシュリベット。
【請求項６】
頭部の根本にアンダーカット部が形成されることを特徴とする請求項１記載のプッシュリベット。
【請求項７】
ナット部の被締結部材側に径大部を備えることを特徴とする請求項１記載のプッシュリベット。
【請求項８】
径大部にヌスミ部を形成したことを特徴とする請求項７記載のプッシュリベット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は締結部材に関し、更に詳しくは自動車のドア上部に取り付けられるプッシュリベットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車に対して各種部品を取り付けるために締結具が使用されている。
締結具としては、車体の軽量化の観点からいわゆるプラスチックファスナーが使われている。
【０００３】
このプラスチックファスナーは、合成樹脂で形成されており、成形が簡単であり、しかも金属材のように錆びることがないために、有用であり、現在主流となっている。
【０００４】
プラスチックファスナーは弾圧特性を利用したものであり対象となる被締結物によって種々の形のものが提案されている。
【０００５】
その一つとして、プッシュリベットがある（特許文献１）。
このプッシュリベットは、雄部ネジを雌部ネジにネジ込むことで二つの部品を締結するものである。
【０００６】
雄部ネジには、スリットが形成されており撓み性を与える。このようなプッシュリベットは、螺合による締め付けのため一方の雄部ネジ或いは雌部ネジを回動する必要があり、対象となる被締結物を取り付ける空間区間によっては、狭くて使用できない場合もある。
【０００７】
そのため雄部や雌部にネジではなく係止溝を設けたものが提案されている。
係止溝であるため回動することなく、雄部或いは雌部の一方を他方に対してワンタッチで一直線に押し込むことで簡単に係止でき、締結の操作としては簡単である。
【０００８】
しかしこの場合、雄部や雌部の係止する位置は必然的に係止溝のピッチの単位となる。係止間隔を小さくするために、ピッチの寸法を短くすると、係止する位置の単位を短くすることができる反面、溝部の強度が低下する。
【０００９】
プッシュリベットは振動を受けて走る自動車の部品等に使用する場合、十分な締結固定力が必要であり、溝部の強度低下は、極力回避しなければならない。
【００１０】
また、一方では、ピッチが短くなると、製造上、加工がし難い問題が生ずる。
【特許文献１】特開２００３−２６９４２３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明はかかる問題点を解決するためになされたものである。
すなわち本発明はワンタッチの押し込む操作により固定でき、係止溝の強度を保ったまま、且つ係止ピッチの短いプッシュリベットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明者は技術的な背景をもとに鋭意研究を重ねた結果、雄部の軸部を複数の分割部に分離し、それぞれの分割部に形成された係止突起のピッチ位相を相互にずらすことにより、従来の問題点を解決できることを見出し、この知見により本発明を完成させたものである。
【００１３】
即ち、本発明は、（１）、頭部と軸部とを備えるボルト部及び該ボルト部に外挿係止されるナット部とからなり、軸部外周に形成される係止突起が、ナット部内周に形成される係止溝に係止されて、被締結部材を頭部とナット部との間で締め付け固定するプッシュリベットであって、軸部が複数の分割部に分離されており、該分割部のそれぞれに形成された係止突起のピッチにおいて、隣り合う該分割部のピッチ位相が相互にずれているプッシュリベットに存する。  
【００１４】
また、本発明は、（２）、軸部の軸方向に、スリットが形成され、複数の分割部に分離されている上記（１）記載のプッシュリベットに存する。
【００１５】
また、本発明は、（３）、軸部の先端外周部に、分割部を縮径するための工具を挿入する切り欠き部を設ける上記（１）記載のプッシュリベットに存する。
【００１６】
また、本発明は、（４）、切り欠き部が工具より分力を与えるテーパ面を有する上記（３）記載のプッシュリベットに存する。
【００１７】
また、本発明は、（５）、軸部の先端面に分割部を縮径するための工具を挿入する凹部を設ける上記（１）記載のプッシュリベットに存する。
【００１８】
また、本発明は、（６）、頭部の根本にアンダーカット部が形成される上記（１）記載のプッシュリベットに存する。
【００１９】
また、本発明は、（７）、ナット部の被締結部材側に径大部を備える上記（１）記載のプッシュリベットに存する。
【００２０】
また、本発明は、（８）、径大部にヌスミ部を形成した上記（７）記載のプッシュリベットに存する。
【００２１】
本発明は、この目的に沿ったものであれば、上記（１）〜（８）の中から選ばれた２つ以上を組み合わせた構成を採用可能である。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、軸部が複数の分割部に分離されており、該分割部に形成された係止突起のピッチ位相が相互にずれているので、通常のピッチより細かいピッチで固定することができる。
【００２３】
また軸部の先端外周部に分割部を縮径するための工具を挿入する切り欠き部を設けたことにより簡単に係止状態を解除することができる。
【００２４】
また軸部の先端面に分割部を縮径するための工具を挿入する凹部を設けたことにより同様に簡単に係止状態を解除することができる。
【００２５】
また頭部の根本にアンダーカット部を形成することにより、変形し易くなるため被締結部材をより弾圧的に押圧することができる。
【００２６】
またナット部に径大部を備えることにより被締結部材を軸部の頭部との間で安定して固定することができる。
また径大部にヌスミ部を形成することにより、変形し易くなるためより被締結部材を弾圧的に押圧することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、図面に基づき、本発明によるプッシュリベットの好適な実施の形態を説明する。
本発明のプッシュリベットＡは、頭部と軸部とからなるボルト部１に外挿固定されるナット部２とよりなり、軸部１１外周に形成された係止突起Ｎが、ナット部２内周に形成された係止溝Ｍに係止固定される構造である。
【００２８】
そして軸部１１が複数の分割部に分離されており該分割部のそれぞれに形成された係止突起Ｎのピッチが相互にずれているものである。
このプッシュリベットＡは、例えば、自動車の部品の取り付けに使用される。
【００２９】
プッシュリベットＡとしての材料は、弾圧力を付与できる点、軽量化でき、成形性がよいこと等の観点から、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミド（ナイロン６等）、ポリエステル（テトロン等）等が採用される。
【００３０】
特に、自動車のサンバイザーに使用される場合は、耐候性の優れたナイロン６がより好ましい。
【００３１】
図１は、プッシュリベットをサンバイザーの取り付けに使用した例を示す図である。
被締結部材３であるサンバイザー１００は、プッシュリベットＡによって、車体１０１に取り付けられた金具１０２（金具１０２は図示しないドア部のゴムパッキンに押さえ付けられて取り付けられている）に取り付けられる。
【００３２】
すなわち、車体１０１に取り付けられた金具１０２とサンバイザー１００とをプッシュリベットＡの間には挟み込んで締め付けるようにして固定する。
【００３３】
図２は、プッシュリベットのボルト部１を拡大して示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
また図３は、プッシュリベットＡのナット部２を拡大して示す断面図である。
プッシュリベットＡは雄部分であるボルト部１と雌部分であるナット部２とよりなる。
ナット部２をボルト部１に外挿係止することで両者間に介在する被締結部材３を締め付け固定する。
【００３４】
ボルト部１は、軸部１１と該軸部１１より径大の頭部１２とよりなる。
軸部１１の軸方向には、一定長さ、スリットＳ（いわゆる割溝）が形成されており、このスリットＳを介して前記軸部１１が複数の分割部に分割される。
【００３５】
すなわち図２のプッシュリベットＡでは、スリットＳが、軸部１１を真半分に二つ割りとなるように形成されており、これによって軸部１１は分割部１１Ａ、分割部１１Ｂの二つの分割部に分離される。
【００３６】
スリットＳは一定の間隙を有するので、分割部１１Ａと分割部１１Ｂとは、軸方向と直角方向に弾圧力を発揮することができる。
【００３７】
軸部１１の外周には半円状の係止突起Ｎが形成され、従って分割部の外周にも半円状の係止突起Ｎが形成される。
係止突起Ｎは図では鋸刃状の突起であり、一定寸法のピッチＰを有する。そして係止突起Ｎは各分割部ごとにピッチ位相が半分ずれている（当然ピッチ寸法は同じ）。
【００３８】
一方、ナット部２は略中空円筒体形状となっており胴部より大きい径大部２１を備えている。
そのため、この径大部２１と軸部１１の頭部１２との間で被締結部材３を安定した状態で固定できる。
また径大部２１にはヌスミ部Ｔ（一段下がった窪み部）が形成されている。
そのため径大部２１が変形し易く被締結部材３をより弾圧的に押圧する。  
【００３９】
またナット部２の内周には、係止溝Ｍ（リング状）が形成されている。この係止溝Ｍは、前述した軸部１１の係止突起Ｎに係合する形状である。
【００４０】
図４はボルト部１にナット部２を外挿係止した状態を示す図である。
係止固定の際は、ボルト部１の軸部１１にナット部２を押し入れていき軸部１１の係止突起Ｎとナット部２の係止溝Ｍとを相互に係止させる。
【００４１】
一旦、ボルト部１とナット部２とが相互に係止されると、係止突起Ｎが図のような例えば鋸刃状であるため係止溝Ｍとの固定が逆止的に作用して、ボルト部１がナット部２から外れることがない。
【００４２】
因みに，両者の係止を外すには、後述するように、軸部を縮径する操作を行えばよい。
図４（Ａ）は、ナット部２の係止溝Ｍが軸部１１の分割部１１Ａの係止突起Ｎ１に嵌り込んで係止している場合、また図４（Ｂ）は、ナット部２の係止溝Ｍが軸部１１の分割部１１Ｂの係止突起Ｎ２に嵌り込んで係止している状態を示す。
【００４３】
このようにナット部２の係止溝Ｍが軸部１１の分割部１１Ａの係止突起Ｎ１に嵌り込んで係止している場合と、ナット部２の係止溝Ｍが分割部１１Ｂの係止突起Ｎ２に嵌り込んで係止した状態を示す場合とでは、ナット部２の位置がそれぞれ半ピッチずれて異なった位置となる。  
そのため被締結部材３の厚さに合わせて細かく停止位置を調整することが可能である。
【００４４】
ところで、プッシュリベットＡは、サンバイザー１００を車体１０１から取り外す必要がある場合があり、容易にナット部２とボルト部１との係止した状態を解除できれば便利である。
【００４５】
図５及び図６は、そのための工夫を施した例であって、工具を使って分割部を縮径し易くしたボルト部１の別の実施の形態を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
図５から明らかなように、軸部１１の先端外周部には分割部を縮径するために切り欠き部Ｋを設けている。
【００４６】
この切り欠き部Ｋは軸部１１の先端外周部の全周に渡って形成されており、切り欠き部Ｋに工具を差し込んで分割部を縮径する方向に操作することで分割部の係止突起Ｎがナット部２の係止溝Ｍから外れる。
【００４７】
切り欠き部Ｋがテーパ面を有する形状であると、スリーブ状の工具を軸方向から押し当てそのままスライドすれば分力の発生により分割部が縮径され、ナット部２とボルト部１との係合した状態を容易に解除できる。
【００４８】
また図６に示すように軸部の先端面に凹部Ｈを設けてその凹部Ｈに工具（例えばクリッパー等）を差し込んで分割部を縮径する。
ところでプッシュリベットＡを使うに当たっては、被締結部材３を安定した状態で的確に両側から締め付けることが重要である。
【００４９】
図７は被締結部材３を締め付けるために弾圧機能を付与した例である。
ボルト部１の頭部１２には、その根本を抉るようにアンダーカット部Ｕが形成されている。
そのため頭部１２の根本が肉薄となって変形が可能であり被締結材料をより弾圧的に押圧できる。
【００５０】
図７（Ａ）は頭部が変形しない固定前の通常状態を示し、図７（Ｂ）は頭部が変形し被締結材料の壁面を押圧した固定状態を示す。
【００５１】
〔第二の実施形態〕
図８は、プッシュリベットのボルト部を拡大して示す図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図を示す。
この実施の形態では、軸部１１の軸方向に形成されるスリットＳが、軸部１１の中心から放射状に１２０度方向に形成されており、これにより前記軸部１１が複数の分割部、すなわち、ここでは分割部１１Ａ、分割部１１Ｂ、分割部１１Ｃに分離される。
【００５２】
このように分割部が３個となることで、ナット部２の係止した位置を通常のピッチの三分の一とすることができる。
【００５３】
図９はボルト部１にナット部２を外挿係止した状態を示す図である。
図９（Ａ）はナット部２の係止溝Ｍが、軸部１１の分割部１１Ｃの係止突起Ｎ３に嵌り込んで係止している状態を示す。
図９（Ｂ）は、係止溝Ｍが異なった分割部の係止突起に嵌り込んで係止している状態を説明している。
すなわち二点鎖線は、ナット部２の係止溝Ｍが軸部１１の分割部１１Ａの係止突起Ｎ１に嵌り込んで係止している状態、また一点鎖線は、ナット部２の係止溝Ｍが軸部１１の分割部１１Ｂの係止突起Ｎ２に嵌り込んで係止している状態を示す。
各係止突起のピッチ寸法は同じであるが、各分割部ごとにそのピッチ位相が三分の一つずつずれている。
そのためナット部２の位置がそれぞれ三分の一ピッチずれて異なった位置となり、前述した第一の実施形態の場合より細かく停止位置を調整することが可能である。
【００５４】
以上、本発明を説明してきたが、本発明は実施形態にのみ限定されるものではなく、その本質から逸脱しない範囲で、他の色々な変形例が可能であることは言うまでもない。
例えば、軸部の係止突起としてはナット部の係止溝に係合する形状であればよく、同様にナット部の係止溝としては軸部の係止突起に係合する形状であればよい。
ナット部の径大部の形状は、被締結部材を軸部の頭部と共働して挟み込むことができる形状であればよい。
また実施の形態では軸部側が分割された例を示したが、ナット部側が分割された場合も採用可能である。その場合は、ナット部側において隣り合う分割部のピッチ位相が相互にずれていることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】図１は、プッシュリベットをサンバイザーの取り付けに使用した例を示す図である。
【図２】図２は、プッシュリベットのボルト部を拡大して示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図３】図３は、プッシュリベットのナット部を拡大して示す断面図である。
【図４】図４は、ボルト部にナット部を外挿係止した状態を示す図であり、（Ａ）は、係止溝Ｍが係止突起Ｎ１に嵌り込んで係止している場合、また（Ｂ）は、係止溝Ｍが係止突起Ｎ２に嵌り込んで係止している状態を示す。
【図５】図５は、ボルト部に切り欠き部を設けた別の実施の形態を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図６】図６は、ボルト部に凹部を設けた別の実施の形態を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。
【図７】図７は、プッシュリベットＡにアンダーカット部を設けた別の実施の形態を示し、（Ａ）は頭部が変形しない固定前の通常状態を示し、（Ｂ）は頭部が変形し被締結材料の壁面を押圧した固定状態を示す。
【図８】図８は、プッシュリベットのボルト部を拡大して示す図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図を示す。
【図９】図９、ボルト部にナット部を外挿係止した状態を示す図であり、（Ａ）は係止溝Ｍが係止突起Ｎ３に嵌り込んで係止している状態を示し、また（Ｂ）は係止溝Ｍが異なった分割部の係止突起に嵌り込んで係止している状態を説明する図である。
【符号の説明】
【００５６】
１…ボルト部
１１…軸部
１１Ａ…分割部
１１Ｂ…分割部
１１Ｃ…分割部
１２…頭部
２…ナット部
２１…径大部
３…被締結部材
１００…サンバイザー
１０１…車体
１０２…金具
Ａ…プッシュリベット
Ｎ、Ｎ１、Ｎ２、Ｎ３…係止突起
Ｍ…係止溝
Ｐ…ピッチ
Ｓ…スリット   
Ｔ …ヌスミ部
Ｋ…切り欠き部
Ｈ…凹部 
Ｕ…アンダーカット部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007333076.tif 000009
【図８】
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【図９】
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