(57)【要約】【課題】  火災発生時等に大型の開口部を閉鎖するのに適したスライド式防火シャッタを提供する。【解決手段】  開口部３を閉鎖する防火シャッタ１において、上下方向にスライド可能に設けられる５枚のパネルＡ〜Ｅを備え、各パネルＡ〜Ｅは開放状態にて互いに開口部３の前後方向に重なり合うパネルフレーム６と互いに上下方向に重なり合う背後フレーム７とを有し、最下段のパネルＥを昇降させる昇降機構３０を備え、火災発生時等にパネルＡ〜Ｅを下降させて開口部３を閉鎖する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を閉鎖する防火シャッタにおいて、
上下方向にスライド可能に設けられる複数のパネルを備え、
この各パネルは開放状態にて互いに前記開口部の前後方向に重なり合うパネルフレームと互いに上下方向に重なり合う背後フレームとを有し、
最下段のパネルを昇降させる昇降機構を備えたことを特徴とするスライド式防火シャッタ。
【請求項２】
前記開口部の両側壁に上下方向に延びる対のガイドレールを設け、
前記各パネルの両端にこの各ガイドレールに転接するガイドローラを連結したことを特徴とする請求項１に記載のスライド式防火シャッタ。
【請求項３】
前記パネルフレームに上下方向に延びる対のガイドレールを設けるとともに、
隣り合うパネルフレームのガイドレールに転接するガイドローラを連結したことを特徴とする請求項１または２に記載のスライド式防火シャッタ。
【請求項４】
閉鎖状態にある前記最下段のパネルの下降を規制する固定装置を備えたことを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のスライド式防火シャッタ。
【請求項５】
前記昇降機構は、
前記最下段のパネルに連結される複数の吊り上げワイヤロープと、
各吊り上げワイヤロープを同期して巻き取る巻取りドラムと、
この巻取りドラムを回転駆動する回転駆動手段とを備えたことを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の防火シャッタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、火災発生時等に開口部を閉鎖する防火シャッタの改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば船舶において、航空機や車両の搬入出が行われる大型の開口部を備えるものにあっては、火災発生時等に対処してこの開口部を閉鎖する防火シャッタを設ける必要がある。
【０００３】
従来、この種の防火シャッタとして、例えば次のようなものがあった。
・鉄製の防火扉を旋回させて開閉するもの。
・鉄製のシャッタ扉をドラムに巻き取って開閉するもの。
・耐火性の防火幕をカーテン式に開閉するもの。
・耐火性の防火幕をドラムに巻き取ってスクリーン式に開閉するもの（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１３５６１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、船体に設けられた開口部はその開口幅が１０数ｍと大型になるため、上記した従来の防火シャッタにあっては、防火扉が受ける風圧等の荷重に対して防火扉の強度を確保することが難しく、この強度を十分に持たせようとすると、質量の増大や建造コストアップを招くという問題点があった。
【０００５】
また、船体天井部に防火扉を巻き取るドラム等を備える従来の防火シャッタにあっては、船体天井部の近傍に占める格納スペースが増大し、船体のデッキハイトに対する庫内の使用可能な有効高さを十分に確保することが難しいという問題点があった。
【０００６】
本発明は上記の問題点を鑑みてなされたものであり、火災発生時等に大型の開口部を閉鎖するのに適したスライド式防火シャッタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、開口部を閉鎖する防火シャッタにおいて、上下方向にスライド可能に設けられる複数のパネルを備え、各パネルは開放状態にて互いに開口部の前後方向に重なり合うパネルフレームと互いに上下方向に重なり合う背後フレームとを有し、最下段のパネルを昇降させる昇降機構を備えたことを特徴とするものとした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、防火シャッタは、その閉鎖状態にて、各パネルが上下方向に拡がって開口部を閉鎖し、火炎等を遮断する。
【０００９】
防火シャッタは、閉鎖状態にて、互いに略直交して延びるフレームの剛性によって風圧等による荷重に対する各パネルの強度が十分に確保される。これにより、従来の金属製の防火シャッタに比べて質量を削減し、建造コストダウンがはかれる。
【００１０】
防火シャッタを開放作動させるとき、昇降機構が最下段のパネルを引き上げ、各パネルのパネルフレームが開口部の前後方向について重なり合うとともに、各パネルの背後フレームが上下方向について重なり合って格納される。これにより、防火シャッタが占める格納スペースを小さくし、開口部の開口面積を大きく確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１において、３は船体に設けられる大きな開口部であり、この開口部３を航空機等が通過する。この開口部３の開口幅は例えば１０〜２０ｍ程度である。
【００１３】
開口部３には火災発生時等にこれを閉鎖するスライド式防火シャッタ１が設けられる。この防火シャッタ１は、上下方向にスライド可能に設けられる５枚のパネルＡ〜Ｅと、最下段のパネルＥを昇降させる昇降機構３０とを備える。なお、パネルの枚数及び寸法は、これに限らず、開口部３の高さに応じて任意に設定される。
【００１４】
防火シャッタ１は、その閉鎖状態にて、図１〜３に示すように、各パネルＡ〜Ｅが下降して等間隔に並び、開口部３を閉鎖する。
【００１５】
防火シャッタ１は、その開放状態にて、図４に示すように、各パネルＡ〜Ｅが互いに重なり合って並ぶように引き上げられ、開口部３を開放する。
【００１６】
開口部３の上方には互いに重なり合って引き上げられた各パネルＡ〜Ｅを格納する格納室４が設けられる。各パネルＡ〜Ｅは格納室４の出入り口５から出入りする。
【００１７】
図４に示すように、各パネルＡ〜Ｅは開放状態にて互いに開口部３の前後方向に重なり合うパネルフレーム６と互いに上下方向に重なり合う背後フレーム７とを有する。
【００１８】
パネルフレーム６と背後フレーム７はそれぞれ断面矩形の金属製フレーム材を溶接して形成され、互いに結合される。
【００１９】
各パネルＡ〜Ｅは垂直方向に拡がるパネルフレーム６と、このパネルフレーム６の下端から背後に突出して水平方向に延びる背後フレーム７とを備える。
【００２０】
図８に示すように、パネルフレーム６は垂直平面方向に拡がり、その前面には金属製の薄板材８が張られ、これらによって矩形のパネルが形成される。
【００２１】
最下段のパネルＥには開口４８が形成され、この開口４８を開閉する扉４９が設けられる。これにより、防火シャッタ１が開口部３に降ろされた閉鎖状態でも扉４９を開いて人が出入りできる。
【００２２】
図７、図８に示すように、各パネルＡ〜Ｄのパネルフレーム６には垂直方向に延びる複数（例えば６本）のパネル付きガイドレール９が設けられ、各パネルＢ〜Ｅのパネルフレーム６の上端部には隣り合う各パネルＡ〜Ｄの各パネル付きガイドレール９に転接するガイドローラ１０がそれぞれ設けられる。この各ガイドローラ１０が各パネル付きガイドレール９に係合することにより、各パネルＡ〜Ｅが開口部３の前後方向について互いに離れることなく上下方向についてスライドする。
【００２３】
図８に示すように、各パネルＢ〜Ｅのパネルフレーム６の上端部には複数（例えば６個）のストッパ１２がそれぞれ設けられる。各ストッパ１２は各ガイドローラ１０の共通のブラケット１３を介して各パネルフレーム６に締結される。閉鎖状態にて各ストッパ１２が隣り合う各パネルＡ〜Ｄのパネルフレーム６に当接することにより、それ以上に下降することが係止される。すなわち、閉鎖状態にて各パネルＢ〜Ｅは各ストッパ１２を介して隣り合う各パネルＡ〜Ｄに吊り下げられる。
【００２４】
最上部に設けられるパネルＡはその上端部に水平方向に延びるフランジ１１が設けられ、閉鎖状態にてこのフランジ１１を介してパネルＡは船体に対して吊り下げられる。閉鎖状態にてこのフランジ１１が出入り口５の開口縁部に着座し、出入り口５を閉塞する。
【００２５】
図２に示すように、フランジ１１と出入り口５の開口縁部の間には難燃性パッキン１２が介装され、出入り口５の密封がはかられる。
【００２６】
閉鎖状態にて最下段のパネルＥの背後フレーム７は難燃性パッキン２０を介して第４甲板５１上に着座し、開口部３の密封がはかられる。
【００２７】
図６に示すように、開口部３の左右の側壁部には垂直方向に延びる対の船体付きガイドレール１５がガイドレール取付台１６を介して固設される。各パネルＡ〜Ｄの背後フレーム７には各船体付きガイドレール１５に転接する対のガイドローラ１７がそれぞれ連結され、各パネルＡ〜Ｄが各船体付きガイドレール１５に沿って昇降するように案内される。
【００２８】
図４に示すように、閉鎖状態にて各パネルＡ〜Ｅの背後フレーム７は互いに重なり合い、最下段のパネルＥの背後フレーム７上に積み重なる。
【００２９】
各パネルＡ〜Ｅを昇降させる昇降機構３０は、最下段のパネルＥの背後フレーム７に連結される複数（例えば６本）の吊り上げワイヤロープ１９と、各吊り上げワイヤロープ１９を同期して巻き取る複数（例えば６台）の巻取りドラム３１と、各巻取りドラム３１を回転駆動する電動モータ（回転駆動手段）３６とを備える。
【００３０】
なお、巻取りドラム３１、吊り上げワイヤロープ１９の数を増やすことにより、防火シャッタ１の長辺方向の幅の拡大に対応することができる。
【００３１】
図２に示すように、各巻取りドラム３１から繰り出される各吊り上げワイヤロープ１９は各トップシーブ３２に掛け回された後に最下段のパネルＥの背後フレーム７へと垂直方向に延びる。
【００３２】
パネルＥの背後フレーム７にはワイヤロープ１９の先端部が吊り点２１を介して締結される。
【００３３】
各パネルＡ〜Ｄの背後フレーム７には各吊り上げワイヤロープ１９を挿通させるブッシュ２２が設けられる。
【００３４】
図５に示すように、各巻取りドラム３１の回転軸はユニバーサルジョイント３４とロッド３３によって連結され、各巻取りドラム３１が同期して回転する構成とする。
【００３５】
図４に示すように、開口部３の片側の壁面には駆動装置用ステージ４０が設けられ、このステージ４０上に油圧モータ３６とベベルギア３８等が設置される
油圧モータ３６の回転がベベルギア３８、ユニバーサルジョイント３５、ロッド３７、ユニバーサルジョイント３４、減速機３９、ニバーサルジョイント３４、ロッド３３を介して各巻取りドラム３１に伝達される。
【００３６】
船体には開放状態にあるパネルＥの下降を規制する複数（例えば２台）の固定装置２５が設けられる。この固定装置２５はパネルＥの背後フレーム７から上方に突出するブラケット２８と、このブラケット２８の穴に挿入されるストッパピン２７と、このストッパピン２７を駆動する油圧シリンダ２６とを備える。
【００３７】
解放時にて図示しないハンドポンプから供給される作動油圧によって油圧シリンダ２６を伸張作動させることにより、ストッパピン２７がブラケット２８の穴に挿入され、船体に対して各パネルＡ〜Ｅが落下しないように支持される。
【００３８】
閉鎖作動開始前にはハンドポンプから供給される作動油圧によって油圧シリンダ２６を収縮作動させることにより、ストッパピン２７がブラケット２８の穴から抜き取られ、船体に対して各パネルＡ〜Ｅの降下を可能とする。
【００３９】
以上のように構成される防火シャッタ１につき、次に作用を説明する。
【００４０】
防火シャッタ１は、その閉鎖状態にて、図１〜図３に示すように、各パネルＡ〜Ｅが上下方向に拡がって開口部３を閉鎖し、火炎等を遮断する。
【００４１】
防火シャッタ１は、閉鎖状態にて５つの背後フレーム７が上下方向について所定の間隔を持って開口部３を横断するように延びており、互いに直交して延びる各背後フレーム７とパネルフレーム６の剛性によって風圧等による荷重に対する各パネルＡ〜Ｅの強度が十分に確保されるとともに、従来の金属製の防火シャッタに比べて質量を削減し、建造コストダウンがはかれる。
【００４２】
防火シャッタ１を開放作動させるとき、各吊り上げワイヤロープ１９を巻き取り、最下段のパネルＥが引き上げられるのに伴って、各パネルＡ〜Ｅのパネルフレーム６が開口部３の前後方向について重なり合うとともに、各パネルＡ〜Ｅの背後フレーム７が上下方向について重なり合いながら上昇し、格納室４に格納される。
【００４３】
こうして各パネルＡ〜Ｅが重なり合って格納室４に格納されことにより、防火シャッタ１が船体天井部の近傍に占める格納スペースを小さくし、船体のデッキハイトに対する庫内の使用可能な有効高さを十分に確保することができる。
【００４４】
この開放状態にて引き上げられた各パネルＡ〜Ｅが固定装置２５によって支持されることにより、各パネルＡ〜Ｅが落下することを回避できる。
【００４５】
防火シャッタ１を閉鎖作動させるとき、固定装置２５のロック作動を解除し、各吊り上げワイヤロープ１９を繰り出し、最下段のパネルＥを下降させるのに伴って、各パネルＡ〜Ｅが上下方向に拡がりながら下降し、開口部３を閉鎖する。このとき、まずパネルＡのフランジ１１が難燃性パッキン５２を介して出入り口５の開口縁部に着座して吊り下げられ、続いてパネルＢがパネルＡにストッパ１２を介して吊り下げられ、続いてパネルＣがパネルＢにストッパ１２を介して吊り下げられ、続いてパネルＤがパネルＣにストッパ１２を介して吊り下げられ、続いてパネルＥがパネルＤにストッパ１２を介して吊り下げられ、続いてパネルＦが難燃性パッキン２０を介して第４甲板５１上に着座し、開口部３を閉塞する。
【００４６】
防火シャッタ１の開閉作動時に、各パネルＡ〜Ｄは、その両端に設けられるガイドローラ１７が各船体付きガイドレール１５に転接して案内されることにより円滑に下降し、防火シャッタ１を速やかに開閉作動させることができる。
【００４７】
防火シャッタ１の開閉作動時に、各ガイドローラ１０が各パネル付きガイドレール９に転接することにより、各パネルＡ〜Ｅが円滑にスライドし、防火シャッタ１を速やかに開閉作動させることができる。
【００４８】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明の防火シャッタは、船舶の開口部に限らず、例えば一般の倉庫や他の建築物等にも利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施の形態を示す防火シャッタの正面図。
【図２】同じく防火シャッタのは閉鎖状態、開放状態を示す側断面図。
【図３】同じく図１の矢印Ａ方向から見た防火シャッタの側断面図。
【図４】同じく防火シャッタの開放状態を示す側断面図。
【図５】同じく図１の矢印Ｃ方向から見た防火シャッタの横断面図。
【図６】同じく図５のｂ部を拡大した横断面図。
【図７】同じく防火シャッタの一部を示す横断面図
【図８】同じく図２のａ部を拡大した側断面図。
【符号の説明】
【００５１】
１  防火シャッタ
２  船体
３  開口部
６  パネルフレーム
７  背後フレーム
９  パネル付きガイドレール９
１０  ガイドローラ
１５  船体付きガイドレール
１７  ガイドローラ
１９  吊り上げワイヤロープ
３０  昇降機構
Ａ〜Ｅ  パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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