(57)【要約】【課題】  両面テープの対剥がれ性を向上でき、表面部材の脱落防止の性能を向上させることができる車両用表示装置を提供すること。【解決手段】  装置表面を覆う部材であるクラスター２と、クラスター２の一部を覆うよう両面テープ５によりクラスター２へ固設される表面部材であるフィニッシャー３を備える車両用表示装置において、両面テープ５は、テープ剥がれに対して、新たなテープ端部を形成するようテープ厚み方向を貫通した小開口部５２を多数備えた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置表面を覆う部材であるクラスターと、前記クラスターの一部を覆うよう両面テープにより前記クラスターへ固設される表面部材であるフィニッシャーを備える車両用表示装置において、
前記両面テープは、
テープ剥がれに対して、新たなテープ端部を形成するようテープ厚み方向を貫通した小開口部を多数備える、
ことを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貼り付けにより装置表面に設置される表面部材において、脱落防止性を向上させる車両用表示装置の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、矩形に開口する筐体の枠部に、表面部材としての樹脂製の電磁波吸収フィルターを両面テープにより固定している（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−３５２８９７号公報（第２−６頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来にあっては、表面部材と表面部材を両面テープで貼り付ける構造部材とが接触する面は、デザインに起因して３次元曲面になっていることがほとんどで、３次元曲面の両者を厚みがほぼ均一な両面テープで接着するのであるが、自動車の使用温度範囲における高低温の繰り返しの際には、構造部材の熱膨張・熱収縮により３次元曲面のＲが変化する。そのため、気候の寒暖の差が大きい地域での使用では、熱膨張と熱収縮のストレスにより、構造部材の３次元曲面の変化が起こり、ついには表面部材に貼り付けている両面テープが端部から剥がれ、表面部材が脱落するおそれがあり問題であった。
【０００４】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、両面テープの対剥がれ性を向上でき、表面部材の脱落防止の性能を向上させることができる車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、装置表面を覆う部材であるクラスターと、前記クラスターの一部を覆うよう両面テープにより前記クラスターへ固設される表面部材であるフィニッシャーを備える車両用表示装置において、前記両面テープは、テープ剥がれに対して、新たなテープ端部を形成するようテープ厚み方向を貫通した小開口部を多数備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
よって、本発明にあっては、両面テープの対剥がれ性を向上でき、表面部材の脱落防止の性能を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の車両用表示装置を実現する実施の形態を、請求項１に係る発明に対応する実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の車両用表示装置の組付け構造を示す分解斜視図である。
実施例１の車両用表示装置は、スイッチユニット１、クラスター２、フィニッシャー３からなる。
【０００９】
スイッチユニット１は、回路基板と、回路基板を覆って保護する基板ケースと、基板ケースに複数設けられたスイッチ類４などからなる。
クラスター２は、スイッチユニット１のスイッチ類４を表面に露出させるためのスイッチ穴２１を複数備え、スイッチユニット１の表面を覆う部材である。
フィニッシャー３は、クラスター２の表面を覆う部材であり、スイッチ類４を表面に露出させるためのスイッチ穴３１を複数設けている。
フィニッシャー３及びフィニッシャー３が貼り付けられるクラスター２の該当部分は、３次元形状の曲面部分である。
【００１０】
図２は、両面テープが取付けられたフィニッシャー３の平面図である。図３は図２のＡ−Ａ断面図である。図４は、両面テープが貼り付けられたフィニッシャー３の底面図である。
図２に示すフィニッシャー３には、表示側の反対となる裏面に、両面テープ５を貼り付けている。
【００１１】
両面テープ５には、図４に示すように、フィニッシャー３と同様に、スイッチ類４の一部を表面に露出させるためのスイッチ穴５１を複数設ける。
また、フィニッシャー３が装置内部の表示を透過して見せる表示部分３２と重なる部分は、矩形の穴形状を設けて表示用穴５３とする。
さらに、両面テープには、図４に示すように、両面テープを貫通する十字形状の小さな開口部５２を多数設ける。この小開口部５２は、図４に多数が縦横に整列するように設ける。また小開口部５２は、フィニッシャー３の長手方向の長さ十数ｃｍに対して、十字の全体幅が５ｍｍ程度の大きさになるようにし、適度な大きさ、数が設けられるようにする。
【００１２】
この両面テープ５は、一方の粘着面により、フィニッシャー３へ貼り付けられている。この貼り付けの際には、フィニッシャー３の貼り付け面に黒色印刷面６を設けるようにし、その黒色印刷面６に貼り付けるようにする。これは、両面テープ５のコストを抑制すると略白色系の粘着面となるため、装置表面からこの粘着面が目立つことがないようにするためである。
【００１３】
このように図２〜図４を参照して説明した、両面テープ５が貼り付けられたフィニッシャー３の両面テープ５の粘着面により、クラスター２の該当部分へのフィニッシャー３の貼り付けを行う。
フィニッシャー３に予め両面テープ５を貼り付けておくのは、その後のフィニッシャー３の組付け工程における取り扱いの容易さからである。
【００１４】
次に作用を説明する。
[剥がれ進行の抑制作用]
車両用表示装置では、気候の寒暖の差などによる環境の厳しさから、装置が熱膨張と熱収縮の繰り返しストレスにより、クラスター２の３次元曲面に形状変化が起こった際、フィニッシャー３に予め貼り付けてある両面テープ５が端部から剥がれ始める。
【００１５】
図５に示すのは、従来の両面テープが貼り付けられたフィニッシャーの底面図である。図６は、従来の両面テープが貼り付けられたフィニッシャーの断面図である。ここで、従来の両面テープを符号６０で示す。図７は、従来の両面テープが貼り付けられたフィニッシャーの剥がれ状態の説明図である。
従来では、多くの場合、端部の剥がれに伴って、空気中の水分が両面テープの剥がれた部分の接着面に吸着し、剥がれ部分とクラスター２との境界面に毛細管現象で水分が吸い込まれることにより接着力が低下する（図７参照）。
これがさらなる剥がれを生じさせ、上記説明した作用が繰り返されて、剥がれが進行し、最終的には、フィニッシャー３の脱落につながる。
【００１６】
図８は、実施例１の両面テープが貼り付けられたフィニッシャーの剥がれ状態の説明図である。
実施例１の車両用表示装置でも、気候の寒暖の差などによる環境の厳しさから、装置が熱膨張と熱収縮の繰り返しストレスにより、クラスター２の３次元曲面に形状変化が起こった際、フィニッシャー３に予め貼り付けてある両面テープ５が端部から剥がれ始める点は従来と同じである。
【００１７】
しかし、端部の剥がれに伴って、空気中の水分が両面テープの剥がれた部分の接着面に吸着した場合に、小開口部５２により、水分の伝達が妨げられるとともに、小開口部５２を挟んだ次の接着面は従来のように毛細管現象を生じさせやすい状態になく、新たな接着面となっているため、剥がれの進行が抑制される（図８参照）。
また、剥がれが生じて新たな接着面が端部となることは、一度剥がれが止まって、その後に生じる剥がれに対しても剥がれ抑制になる（図８参照）。従来では、一度剥がれが止まって、その後に生じる剥がれに対して、剥がれが継続しているのと変わらない状態となるからである。
【００１８】
[製造工程の効率向上作用]
図５、図６のような従来の両面テープ６０を用い、フィニッシャー３に両面テープ６０を貼る工程においては、フィニッシャー３と両面テープ６０の貼り合わせ面の部分に気泡が入りやすく、気泡が入った部分が膨れるという不具合が発生することがあった。
【００１９】
この不具合が発生したものは、フィニッシャー３と両面テープ６０の気泡が入って膨れたものを、ローラーにより気泡を抜く工程を通して、膨れが修正されていた。しかしながら、気泡が完全に抜けないものもあり、歩留まりを悪くしていた。
【００２０】
実施例１車両用表示装置では、両面テープ５の全面に、小開口部５２が多数配置されているので、フィニッシャー３と両面テープ５の貼り合わせ工程においても、気泡が入りにくく、さらに、気泡が入ったとしても、その後のローラー工程において気泡が非常に抜けやすいものとなる。
そのため、膨れによる不具合発生の抑制と修正のしやすさの向上により、歩留まりをよくすることができる。
【００２１】
次に、効果を説明する。
【００２２】
実施例１の車両用表示装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００２３】
(1)装置表面を覆う部材であるクラスター２と、クラスター２の一部を覆うよう両面テープ５によりクラスター２へ固設される表面部材であるフィニッシャー３を備える車両用表示装置において、両面テープ５は、テープ剥がれに対して、新たなテープ端部を形成するようテープ厚み方向を貫通した小開口部５２を多数備えるため、両面テープの対剥がれ性を向上でき、表面部材の脱落防止の性能を向上させることができる。
また、膨れによる不具合発生の抑制と修正のしやすさの向上により、歩留まりをよくすることができる。
【００２４】
ここで、車両用表示装置における実施例１の効果について、さらに説明しておく。車両用表示装置は、内部に液晶画面やVFDなどの表示部分や、内部に夜間の使用と装飾のための光源を複数有するなど、美感や高級感を備えており、近年では、車両の車両用表示装置の性能として重要視されている。
そのため、車両用表示装置の表面部材としてもフィニッシャーに脱落が生じた場合、著しい美感や高級感の低下をまねくことになり、長期間使用される車両としては、重要な課題となる。
本実施例１の車両用表示装置のフィニッシャー脱落防止は、単に構造部品の脱落防止ではなく、様々な環境でも問題なく使用され、過酷な環境条件を満たす車両の環境条件に対応して、その上で美感や高級感の維持の効果を得ることができるものである。
【００２５】
(2)小開口部５２は、開口形状を十字形状にしているため、小開口部５２の全体の大きさの中で、２方向に対して長い、剥がれに対する新たな接着端を形成することができ、小開口部５２の全体の大きさの中で、剥がれに対する新たな接着端の形成の効率を良くする。これにより、両面テープの対剥がれ性の向上、表面部材の脱落防止の性能向上をより高めることができる。
【００２６】
以上、本発明の車両用表示装置を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
小開口部として、実施例１では、十字形状を説明したが、例えばＨ形状やＩ形状など、他の形状であってもよい。十字形状は、剥がれに対する新たな端部が小開口部の大きさの中で効率的に得られている点が有利である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】実施例１の車両用表示装置の組付け構造を示す分解斜視図である。
【図２】両面テープが取付けられたフィニッシャーの平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】両面テープが貼り付けられたフィニッシャーの底面図である。
【図５】従来の両面テープが貼り付けられたフィニッシャーの底面図である。
【図６】従来の両面テープが貼り付けられたフィニッシャーの断面図である。
【図７】従来の両面テープが貼り付けられたフィニッシャーの剥がれ状態の説明図である。
【図８】実施例１の両面テープが貼り付けられたフィニッシャーの剥がれ状態の説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  スイッチユニット
２  クラスター
２１  スイッチ穴
３  フィニッシャー
３１  スイッチ穴
３２  表示部分
４  スイッチ類
５  両面テープ
５１  スイッチ穴
５２  小開口部
５３  表示用両面テープ穴
６  黒色印刷面
６０  （従来の）両面テープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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