(57)【要約】【解決手段】  ベル装置１は半球状のベル１８を有するベル本体８を備えており,このベル本体８は連結手段１４によって前輪４のフォーク５に揺動可能に取り付けられている。  ハンドル３に設けた操作レバー７が押されていない状態では、ベル本体８に設けたゴムリング１１はリム１２から離隔しているのでベル１８は鳴らないようになっている。  これに対して、自転車２の走行中に操作レバー７が押されると、ワイヤー１５を介してベル本体８が上昇されて、ゴムリング１１がリム１２に接触して回転される。そのため、ベル本体８の内部に設けた打撃部材２１がベル１８を叩くことで打音が発生するようになっている。【効果】  簡略な構成であって、かつリム１２を傷めないベル装置１を提供できる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
打音を発生させるベル本体と、このベル本体をフレームに移動可能に保持する連結手段と、上記連結手段を介してベル本体を接触位置と離隔位置とに移動させる操作手段とを備えたベル装置であって、
上記ベル本体は、支持軸に回転可能に取り付けた回転部材と、上記支持軸に固定されて上記回転部材と対向させたベルと、上記回転部材又はベルのいずれか一方に可撓性部材を介して取り付けた打撃部材と、上記回転部材又はベルのいずれか他方に形成した突起とを備え、上記回転部材が回転されると上記打撃部材と上記突起が衝突して上記可撓性部材が変形した後に上記打撃部材がベルに衝突して打音が発生するようになっており、
上記操作手段が操作されて上記連結手段を介して上記ベル本体が接触位置に位置すると、上記回転部材が車輪に接触して回転可能となることを特徴とするベル装置。
【請求項２】
上記操作手段は、作動位置と非作動位置とにわたって移動可能な操作レバーと、上記操作レバーを作動位置に固定するロック機構とを備え、
上記ロック機構により操作レバーが作動位置に維持されているロック状態では，上記ベル本体は接触位置に維持されて、上記回転部材が車輪に接触した状態が維持されることを特徴とする請求項１に記載のベル装置。
【請求項３】
車輪の回転が停止している状態において、上記操作手段の操作レバーが非作動位置から作動位置まで移動されると、該操作レバーの移動に連動して上記ベル本体の回転部材を少なくとも所要回転角度だけ回転させて打音を発生させる補助打音機構を備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のベル装置。
【請求項４】
上記補助打音機構は、上記回転部材の外周面に形成したギヤ部と、ベル本体が離隔位置にあるときには上記ギヤ部と係合し、ベル本体が接触位置にあるときには上記ギヤ部と離隔するセグメントギヤとを備え、
上記操作レバーが非作動位置と作動位置とにわたって移動される際に、上記ギヤ部とセグメントギヤとが係合することで上記回転部材が回転されて打音が生じることを特徴とする請求項３に記載のベル装置。
【請求項５】
上記回転部材は、その外周部に一体に設けたゴムリングを備えており、上記ベル本体が接触位置に位置すると上記ゴムリングが車輪のリムに接触することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１つに記載のベル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はベル装置に関し、より詳しくは走行中に操作レバーを操作することで車輪の回転に連動させてベルを鳴らすことが可能な自転車用のベル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から自転車用のベル装置として各種のものが提案されている。例えば走行中に車輪のスポークに薄板部材を当接させて音を出すもの（特許文献１）、あるいはブレーキレバーを引いた際に、ベル本体の回転ローラが車輪のリムに接触してベルが鳴るように構成したもの（特許文献２）が知られている。
【特許文献１】特開２００１−３２２５８２号公報
【特許文献２】特開２００３−３２０９７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記特許文献１のベル装置においては、可撓性を有する薄板部材の先端を回転中の前輪のスポークに順次押し当てて打音を発生させる構成となっている。そのため、特許文献１のベル装置においては、薄板部材がスポークの同じ箇所に何度も強く接触することになり、スポークが損傷しやすいという欠点があった。
他方、上記特許文献２のベル装置においては、ベル本体の構成が複雑であるため、ベル装置の製造コストが高くなるという欠点があった。
そこで、本発明の目的は、スポークやリムを損傷させる虞がなく、しかも構成が簡単なベル装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上述した事情に鑑み、本発明は、打音を発生させるベル本体と、このベル本体をフレームに移動可能に保持する連結手段と、上記連結手段を介してベル本体を接触位置と離隔位置とに移動させる操作手段とを備えたベル装置であって、
上記ベル本体は、支持軸に回転可能に取り付けた回転部材と、上記支持軸に固定されて上記回転部材と対向させたベルと、上記回転部材又はベルのいずれか一方に可撓性部材を介して取り付けた打撃部材と、上記回転部材又はベルのいずれか他方に形成した突起とを備え、上記回転部材が回転されると上記打撃部材と上記突起が衝突して上記可撓性部材が変形した後に上記打撃部材がベルに衝突して打音が発生するようになっており、
上記操作手段が操作されて上記連結手段を介して上記ベル本体が接触位置に位置すると、上記回転部材が車輪に接触して回転可能となるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００５】
このような構成によれば、ベル装置を取り付けた自転車を走行させている際に、上記操作手段を操作してベル本体を接触位置に位置させると、回転部材が車輪に接触することで該回転部材が回転して打音を発生させることができる。
したがって、自転車のリムやスポークを損傷させることが無く、従来と比較して構成が簡単なベル装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下図示実施例について本発明を説明すると、図１から図４において、１は自転車用のベル装置である。このベル装置１は、自転車２におけるハンドル３と前輪４側のフォーク５（フレーム）とにわたって取り付けられている。本実施例のベル装置１は、自転車２を走行させている際にハンドル３に設けた操作手段６の操作レバー７を押し込むと、ベル本体８が下方側の離隔位置から上方側の接触位置まで上昇され、そのベル本体８に設けたゴムリング１１が前輪４のリム１２に接触して回転することで打音が発生するようになっている。なお、図１においては、自転車２における前輪４側の箇所だけを表示してあり、後輪側の箇所は省略している。
ベル装置１は、概略半球状に形成されたベル本体８と、揺動プレート１３を介して上記ベル本体８をフォーク５に揺動可能に連結する連結手段１４と、ワイヤー１５を介して上記揺動プレート１３およびベル本体８を揺動させる上記操作手段６とを備えている。
【０００７】
本実施例におけるベル本体８の基本構成は、例えば実開平１−１７４２９３号公報で公知である。すなわち、ベル本体８は、上記揺動プレート１３の先端部に一端を連結した支持軸１６と、この支持軸１６に回転自在に取り付けた皿状の回転部材１７と、この回転部材１７の外周部に一体に取り付けた上記ゴムリング１１と、支持軸１６の先端部に連結されて回転部材１７と対向する金属製のベル１８とを備えている。
回転部材１７の中心部には軸方向に伸びる円筒部１７Ａを形成するとともに、外周部には先端側が徐々に拡径する円錐形の環状突起１７Ｂを形成している。上記支持軸１６を円筒部１７Ａに貫通させているので、支持軸１６を回転中心として回転部材１７が正逆方向に回転できるようになっている。また、上記環状突起１７Ｂを外側から覆ってゴム製の上記ゴムリング１１を一体に取り付けている。また、回転部材１７の上面には、円周方向における所定箇所に三角錐形の突起１７Ｃを１つ設けている。なお、上記ゴムリング１１は回転部材１７の一部を構成するものである。
【０００８】
操作手段６の操作レバー７が押し込まれて非作動位置から作動位置までが移動されると、ワイヤー１５と揺動プレート１３を介してベル本体８が上方側となる接触位置に位置するようになっており、その状態では上記ゴムリング１１がリム１２に接触するようになっている。
一方、ベル１８の中心部には貫通孔１８Ａを穿設してあり、この貫通孔１８Ａに頭部２３Ａを有する軸部材２３を外方から挿通してあり、その状態の軸部材２３の外周部にベル１８の内方側から円筒状の連結金具２４を嵌着している。そして、この連結金具２４の上端と軸部材２３の頭部２３Ａとによってベル１８の中央部を両側から挟持することにより、ベル１８と軸部材２３および連結金具２４が一体に連結されている。また、連結金具２４の外周部に突設部２４Ａを形成してあり、そこに可撓性を有するコイルばね２２の一端を連結している。このコイルばね２２の先端に球状をした打撃部材２１を連結している。自然状態においては、コイルばね２２は、その軸心がベル１８および連結金具２４の軸心に対して傾斜するように支持されている。
【０００９】
そして、上記回転部材１７の円筒部１７Ａを貫通させた支持軸１６の先端部を軸部材２３に嵌着している。これによって、連結金具２４と軸部材２３およびベル１８は、支持軸１６および揺動プレート１３と一体に連結されている。
図２および図４に示すように、ベル１８の内部に位置してコイルばね２２に連結された打撃部材２１は、コイルばね２２が撓められていない自然状態では、回転部材１７の表面に近接して突起１７Ｃと衝突可能な半径方向の位置に支持されるようになっている。
このように、本実施例のベル本体８は、揺動プレート１３の先端に取り付けてあり、回転部材１７およびゴムリング１１は支持軸１６を中心として正逆に回転できるようになっている。
そして、上述したように、上記操作レバー７が作動位置まで移動されてベル本体８が上方側の接触位置にあるときには、ゴムリング１１がリム１２に接触するようになっている。そのため、ベル本体８を接触位置に位置させたときに自転車２が走行中であれば、リム１２の回転に連動してゴムリング１１および回転部材１７が回転される。この回転部材１７の回転に伴って、上記突起１７Ｃは打撃部材２１と衝突し、それを取り付けたコイルばね２２を撓めて打撃部材２１を半径方向内方側へ強制的に移動させてから打撃部材２１と離隔する。その際に、コイルばね２２が元の位置まで迅速に復帰するのに伴って上記打撃部材２１が半径方向外方に移動されてベル１８の内面に衝突することで打音が発生するようになっている。
【００１０】
次に、揺動プレート１３を介してベル本体８をフォーク５に支持する連結手段１４について説明する。図１、図３および図４に示すように、連結手段１４は、ベル本体８の支持軸１６を取り付けた上記揺動プレート１３と、フォーク５を内外両側から挟持して３組のねじ２７とナット２８によって相互に連結された一対の連結部材２５、２６とを備えている。連結部材２６における内面に凹部２６Ａを形成してあり、その凹部２６Ａ内に上記ねじ２７の先端部を突出させている。
上記揺動プレート１３の基部には円筒部１３Ａを突設してあり、この円筒部１３Ａを、上記凹部２６Ａ内の最下方側に位置するねじ２７の先端に嵌合させている。これにより、揺動プレート１３は自転車２の前方側へ伸びるように支持されるようになっており、また円筒部１３Ａを嵌合させたねじ２７を回転中心として、揺動プレート１３とそれに取り付けたベル本体８が上下方向に揺動できるようになっている。
上記揺動プレート１３における長手方向の中央側の箇所にワイヤー１５の下端部１５Ｂを係止している。このワイヤー１５の上端となる円柱部１５Ａは、後に詳述する操作レバー７に係止されている。この操作レバー７が非作動位置にあるときには、ワイヤー１５によって吊り下げられた状態の揺動プレート１３が略水平に支持されて、それに取り付けたベル本体８は図３に実線で示した離隔位置に位置するようになっている。このようにベル本体８が離隔位置に位置している状態では、ゴムリング１１は前輪４のリム１２から離隔してその近接下方側に位置している。したがって、この状態ではリム１２が回転していたとしても、ゴムリング１１は回転しないので、打音は発生しない。
【００１１】
これに対して、自転車２が走行中に、つまりリム１２が回転中に操作レバー７が押し込まれて該操作レバー７が作動位置に位置すると、ワイヤー１５を介して揺動プレート１３およびベル本体８も図３に想像線で示す接触位置まで上昇される（図２）。この状態となると、上述したようにゴムリング１１がリム１２に接触して回転されるので、ゴムリング１１と回転部材１７が一回転されるごとに打音が生じるようになっている。
また、本実施例においては、自転車２が停止中においても、つまりリム１２が回転していない時であっても、操作レバー７が操作されて作動位置まで移動されると少なくとも１回は打音を発生させることができる補助打音機構３１を設けている。
すなわち、補助打音機構３１は、回転部材１７における円筒部１７Ａの外周部に形成したギヤ部１７Ｄと、上記連結部材２６における延長部２６Ｂの先端に形成したセグメントギヤ２６Ｃとから構成されている（図３〜図５参照）。
延長部２６Ｂは連結部材２６の凹部２６Ａを形成した基部から自転車２の前方側に延長させて形成してあり、略水平な状態に支持されている。この延長部２６Ｂの先端に、上下にわたってセグメントギヤ２６Ｃを形成している。
【００１２】
上記操作レバー７が操作されておらず非作動位置にあるときには、ベル本体８および揺動プレート１３も離隔位置に位置している。その状態では、図５に示すように、ギヤ部１７Ｄに対してセグメントギヤ２６Ｃが係合するようになっている。
そのため、この状態であって、かつ自転車２が停止中において、操作レバー７が押し込まれて非作動位置から作動位置に移動されると、ベル本体８および揺動プレート１３がワイヤー１５を介して接触位置まで上昇される。このとき、セグメントギヤ２６Ｃに係合していたギヤ部１７Ｄは上昇されることに伴って、セグメントギヤ２６Ｃにより回転された後にセグメントギヤ２６から離隔してその上方側に支持される。この上昇過程におけるギヤ部１７Ｄの回転に伴って回転部材１７が慣性により回転されるので、少なくとも１回は突起１７Ｃが打撃部材２１に衝突して打音が発生するようになっている。
また、このようにベル本体８と揺動プレート１３が接触位置にある状態から操作レバー７が作動位置から元の非作動位置まで復帰すると、ベル本体８および揺動プレート１３は接触位置から図３および図５に示した離隔位置まで下降する。その際に、それまでセグメントギヤ２６Ｃと離隔していたギヤ部１７Ｄが再度セグメントギヤ２６Ｃと係合することで、ギヤ部１７Ｄおよび回転部材１７が所要回転角度だけ逆転されて、少なくとも一回は突起１７Ｃが打撃部材２１に衝突して打音が発生するようになっている。
このように、本実施例においては、補助打音機構３１を設けているので、自転車２が停止している状態であっても、操作レバー７を非作動位置から作動位置に移動させる際および作動位置から非作動位置に操作レバー７を復帰させる際に、それぞれ最低１回は打音を発生させることができる。
【００１３】
次に図６から図９に示すように、本実施例の操作手段６は、ハンドル３を上下から挟み込んで該ハンドル３に固定された連結部材３２と、この連結部材３２に揺動可能に取り付けた上記操作レバー７とを備えている。
連結部材３２は概略Ｃ字形に形成されており、その中央側の屈曲部をハンドル３に係合させてから上下一対の自由端を連結ねじ３４とナット３５で連結されている。それによってハンドル３を上下から挟み込んた状態で連結部材３２をハンドル３に固定している。この連結部材３２は、ハンドル３における右グリップの近接位置に固定されている。そのため、自転車２の利用者がハンドル３の右グリップを右手で掴んだ状態において、右手の親指によって上記操作レバー７を操作できるようになっている。
連結部材３２の上面には、ハンドル３と直交する長手方向に沿って幅広のガイド溝３２Ａを形成してあり、このガイド溝３２Ａ内に操作レバー７を上方から係合させている。
【００１４】
操作レバー７は、一端部７Ａと他端部７Ｂを中央部７Ｃに対して所定角度だけ屈曲させてあり、したがって、操作レバー７は、側面から見ると扁平な台形状の山形となっている。操作レバー７の幅は、上記ガイド溝３２Ａよりも少し狭く設定されているので、操作レバー７をガイド溝３２Ａに上方側から係合させることができる。
操作レバー７の一端部７Ａは厚肉で断面Ｕ字形となっており、この一端部７Ａの幅方向の中央側に切欠き７Ｄを形成するとともに、その切欠き７Ｄの奥にそれから連続する有底孔７Ｅを形成している。そして、ワイヤー１５の上端付近を上記切欠き７Ｄに通してから有底孔７Ｅにワイヤー１５の上端となる円柱部１５Ａを係止させている。
操作レバー７の中央部７Ｃの両側面に係合ピン７Ｆ、７Ｆを突設しあり。他方、ガイド溝３２Ａの長手方向中央となる両側壁に相互に対向させて係合孔３２Ｂ、３２Ｂを形成している。そして、上記操作レバー７をガイド溝３２Ａに上方から係合させると同時に、両係合ピン７Ｆ、７Ｆを上記係合孔３２Ｂに嵌合させている。操作レバー７および連結部材３２は合成樹脂からなるので、上方側から操作レバー７をガイド溝３２Ａに係合させて下方に押し込むことで、ガイド溝３２Ａの溝幅が拡大されて上記係合ピン７Ｆ、７Ｆを係合孔３２Ｂ、３２Ｂに係合させることができる。
これにより、操作レバー７は上記両係合ピン７Ｆ、７Ｃを回転中心としてガイド溝３２Ａ内で揺動できるとともに、操作レバー７が連結部材３２から脱落しないようになっている。
操作レバー７の他端部７Ｂの上面中央には円形の凹部７Ｇを形成してあり、この凹部７Ｇを親指で押すことにより、操作レバー７の一端部７Ａを図６に実線で示した非作動位置から想像線で示した作動位置へ揺動させることができる。
【００１５】
また、図６に示すように、ガイド溝３２Ａにおける係合孔３２Ｂよりも前方側の箇所は、上記操作レバー７の一端部７Ａに合わせた円弧状の断面形状になっており、そこを支持部３２Ｃとしている。また、支持部３２Ｃの中央に上下方向の貫通孔３２Ｄを穿設している。
そして、上端である円柱部１５Ａを操作レバー７の有底孔７Ｅに係止したワイヤー１５は、その下端部１５Ｂを上記貫通孔３２Ｄに上方側から挿通させてから上記揺動プレート１３に係止している。ワイヤー１５を介してベル本体８および揺動プレート１３の荷重が常時操作レバー７の一端部７Ａに掛かっており、図６に実線で示したように、操作レバー７が非作動位置にあるときには、その一端部７Ａの下面が連結部材３２の支持部３２Ｃに載置されて、その非作動位置に維持される。このように操作レバー７が非作動位置にある時には、上述したようにベル本体８は下方側の離隔位置に位置して、ゴムリング１１はリム１２から離隔してその隣接下方側に位置する。
【００１６】
これに対して、操作レバー７の他端部７Ｂが押し込まれると、一端部７Ａが図６に想像線で示した作動位置まで揺動される。これにより、ワイヤー１５を介してベル本体８および揺動プレート１３が図３に想像線で示した上方側の接触位置に位置する。なお、このようにベル本体８が接触位置まで上昇されることに伴って、上述した補助打音機構３１によって少なくとも１回は打音が生じる。
そして、このようにベル本体８が接触位置となると、ゴムリング１１がリム１２に接触するようになっている。そのため、このベル本体８が接触位置にあるときに自転車２が走行中であれば、リム１２の回転に連動してゴムリング１１が回転して間欠的に打音が発生するようになっている。
【００１７】
また、図３および図６に示すように、ワイヤー１５における略全域はアウターチューブ１９に挿通して、該アウターチューブ１９によって被覆している。また、本実施例においては、ワイヤー１５の下端部１５Ｂは、固定側である連結部材２５に螺合させた中空ねじ２０Ａとその外周部に螺合させた固定ナット２０Ｂを貫通させてから揺動プレート１３の水平方向突出部１３Ｂに係止している。中空ねじ２０Ａを正逆に回転させることでワイヤー１５の張り具合を調整することができる。なお、中空ねじ２０Ａと固定ナット２０Ｂとを用いてワイヤー１５の張り具合を調整することは従来公知である。また、本実施例においては、上記ワイヤー１５の下端部１５Ｂを係止した揺動プレート１３の水平方向突設部１３Ｂと連結部材２５とにわたって上下方向に戻しばね３０を弾装している。これにより、揺動プレート１３およびベル本体８が常時下方側に向けて付勢されており、ベル本体８を上方側の接触位置から下方側の離隔位置へ迅速かつ確実に下降させることができる。
【００１８】
さらに、本実施例においては、上述した操作レバー７を上述した作動位置に停止させるロック機構３６を設けている。すなわち、図６から図８に示すように、ロック機構３６は、上記操作レバー７の他端部７Ｂの下面中央に突設した一対の係合凹部７Ｈと、連結部材３２における自由端の先端面に突設した係合凸部３２Ｅとから構成している。
上述したように、操作レバー７が押し込まれて作動位置に位置すると、係合凸部３２Ｅの両側部が両係合凹部７Ｈ、７Ｈの間隔を広げた後にそれらに係合するようになっている。そのため、本実施例においては、操作レバー７が作動位置まで移動されると、ロック機構３６によって操作レバー７は作動位置に維持される。つまり、ベル本体８が上方側の接触位置に維持されて、ゴムリング１１がリム１２に接触した状態が維持されるようになっている。
上記ロック機構３６によるロック状態を解除する場合には、操作レバー７の他端部７Ｂの下面と連結部材３２との隙間に下方側から指を差し込んで他端部７Ｂを手前に僅かに引き戻すことで、係合凹部７Ｈから係合凸部３２Ｅが容易に離脱するようになっている。その後、操作レバー７の一端部７Ａにはワイヤー１５を介してベル本体８の荷重と戻しばね３０による付勢力が作用しているので、操作レバー７は図６に実線で示した非作動位置に復帰し、それにともなってベル本体８および揺動プレート１３も離隔位置に復帰するようになっている。
なお、このように、操作レバー７が作動位置から非作動位置に復帰することに伴って、上記補助打音機構３１のギヤ部１７Ｄがそれまで離隔していたセグメントギヤ２６Ｃと係合するので、ギヤ部１７Ｄとそれを設けた回転部材１７が逆転されて打音が発生する。
【００１９】
以上のように構成した本実施例のベル装置１は、自転車２が停止されている状態で、かつ操作レバー７が利用者によって操作されていない時には、操作レバー７は非作動位置に位置している。この状態ではベル本体８も離隔位置に位置しているので、ベル本体８に設けたゴムリング１１はリム１２から離隔している。
この自転車２が停止状態において利用者によって操作レバー７が押されて該操作レバー７が作動位置に位置すると、ワイヤー１５を介してベル本体８が接触位置まで上昇される。そして、その上昇過程において補助打音機構３１によって少なくとも１回は打音が生じるようになっている。また、ベル本体８が接触位置に位置することで、ゴムリング１１がリム１２に接触する。このように操作レバー７が作動位置に位置すると、ロック機構３６によって操作レバー７は作動位置に維持されるようになっている。
そして、操作レバー７を引き戻してロック機構３６による操作レバー７のロック状態を解除しれやれば、操作レバー７が作動位置から非作動位置に復帰し、それに伴ってベル本体８も離隔位置に位置するので、この状態ではゴムリング１１がリム１２から離隔して打音が発生しないようになっている。
また、このように離隔位置までベル本体８が復帰するのに伴ってギヤ部１７Ｄがセグメントギヤ２６Ｃに係合することで、回転部材１７が所要角度だけ回転されて少なくとも１回は打音が発生するようになっている。
【００２０】
これに対して、自転車２を走行させている際に利用者が上記操作レバー７を指で押し込んで非作動位置から作動位置に位置させると、ベル本体８が接触位置まで上昇され、ゴムリング１５が回転中のリム１２に接触して回転される。操作レバー７が作動位置となるとロック機構３６によってその状態が維持される。そのため、ロック機構３６によりレバー７が作動位置に維持されている限りリム１２の回転に連動して間欠的に打音が発生するようになっている（図４を参照）。
打音を発生させるのを止める場合には、操作レバー７を引き戻してロック機構３６による操作レバー７のロック状態を解除しれやれば、操作レバー７が作動位置から非作動位置に復帰し、それに伴ってベル本体８も接触位置から離隔位置に復帰するので、ゴムリング１１がリム１２から離隔して打音が発生しないようになっている。
なお、このように自転車２の走行中においても、操作レバー７を押し込んで非作動位置から作動位置に移動させる際および作動位置から非作動位置に操作レバー７が戻る際には、上記補助打音機構３１によってそれぞれ１回は打音が生じるようになっている。
【００２１】
以上のように本実施例のベル装置１においては、ベル本体８は回転部材１７とベル１８および支持軸１６を有する簡略な構成となっており、操作レバー７によってベル本体８を接触位置に移動させることにより、リム１２の回転に連動させてベル１８を鳴らすことができる。したがって、本実施例によれば、従来のベル装置と比較して構成が簡略で製造コストが安いベル装置１を提供することができる。
また、リム１２に接触するゴムリング１１は、弾性および可撓性を備えているので、ゴムリング１１がリム１２に接触しても該リムが損傷するはなく、前輪４のスポークが損傷することもない。なお、ゴムリング１１と回転部材１７とを単一の部材で構成して、それを回転部材１７として用いても良い。
【００２２】
また、上記実施例においては、ベル本体８を連結手段１４により前輪４のフォーク５に連結しているが、後輪のフォークにベル本体８を取り付けても良い。
また、ギヤ部１７Ｄとセグメントギヤ２６Ｃからなる補助打音機構３１は省略しても良い。
さらに、操作レバー７を作動位置に維持するロック機構３６も省略しても良い。ロック機構３６を省略した場合には、自転車２の走行中に操作レバー７を指で押したままにすることで、ベル本体８を接触位置に保持してベルを鳴らすことができる。そして、ベルを鳴らす必要が無くなったら操作レバー７から指を放すことで、ベル本体が自重と戻しばね３０の付勢力とによって離隔位置まで復帰するとともに操作レバー７も非作動位置に復帰する。
また、上記実施例は、二輪の自転車にベル装置１を取り付ける場合を説明しているが、ベル装置１は三輪車に取り付けても良い.
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施例であるベル装置とそれを取り付けた自転車の要部を示す側面図。
【図２】図１のＩＩ―ＩＩ線に沿う断面図。
【図３】図１の要部の拡大図。
【図４】図３のＩＶ―ＩＶ線に沿う断面図。
【図５】図４のＶ―Ｖ線に沿う要部の拡大断面図。
【図６】図１の要部の拡大図。
【図７】図６の矢印ＶＩＩから見た他端部７Ｂの正面図。
【図８】図６の平面図。
【図９】図６のＩＸ―ＩＸ線に沿う断面図。
【符号の説明】
【００２４】
１…ベル装置                      ２…自転車
３…ハンドル                      ４…前輪（車輪）
５…フォーク（フレーム）          ６…操作手段
８…ベル本体                      １１…ゴムリング
１２…リム                        １７…回転部材
１４…連結手段                    １８…ベル
２１…打撃部材                    ２２…コイルばね（可撓性部材）
３１…補助打音機構                ３６…ロック機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
2007126077.tif 000005
【図４】
2007126077.tif 000006
【図５】
2007126077.tif 000007
【図６】
2007126077.tif 000008
【図７】
2007126077.tif 000009
【図８】
2007126077.tif 000010
【図９】
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