(57)【要約】【課題】内外輪間に転動体が組み込まれた軸受をそのままの状態で無傷で且つ低コストに納品可能であって、納品に至るまでの生産性効率及び納品先での取扱性や利便性に優れた再利用可能な軸受収容ホルダを提供する。【解決手段】軌道輪(内輪4,6、外輪８)の軌道面4s,6s,8s間に複列状態で複数の転動体(ころ)10,12が組み込まれた軸受を収容する軸受収容ホルダ２であり、軸受の軸方向一端側(内輪６の周端面６ｍ)に軸方向に沿って当接可能な一端側当接体１８と、軸受の軸方向他端側(外輪８の周端面８ａ)に軸方向に沿って当接可能な他端側当接体２０と、一端側当接体と他端側当接体との間に軸受を介在させた状態で、一端側当接体及び他端側当接体を軸方向に沿って相対的に接近させて締め付けることが可能な締付治具２２とを備え、当該締付治具で締付けることにより軌道輪及び転動体の軸方向の動きを拘束する。【選択図】図１
2007333177.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対回転可能に対向配置された軌道輪と、軌道輪に形成された軌道面間に複列状態で組み込まれた複数の転動体とを備えた軸受を収容する軸受収容ホルダであって、
当該軸受の軸方向一端側に軸方向に沿って当接させることが可能な一端側当接体と、
軸受の軸方向他端側に軸方向に沿って当接させることが可能な他端側当接体と、
一端側当接体と他端側当接体との間に軸受を介在させた状態で、一端側当接体及び他端側当接体を軸方向に沿って相対的に接近させて締め付けることが可能な締付治具とを備えており、当該締付治具で締付けることにより軌道輪及び転動体の軸方向の動きを拘束することを特徴とする軸受収容ホルダ。
【請求項２】
軸受は、軌道輪の少なくとも一方を軸方向に沿って配列した複数の単列軌道輪を備えて構成されており、
一端側当接体を軸方向一端側から複数の単列軌道輪の周端面に対して軸方向に沿って当接させると共に、複数の単列軌道輪に対向配置された軌道輪の周端面に対して他端側当接体を軸方向他端側から軸方向に沿って当接させた状態で、締付治具により一端側当接体及び他端側当接体を軸方向に沿って相対的に接近させて締め付けることを特徴とする請求項１に記載の軸受収容ホルダ。
【請求項３】
軸受は、軌道輪の少なくとも一方を軸方向に沿って配列した複数の単列軌道輪を備えて構成されており、
一端側当接体を軸方向一端側から複数の単列軌道輪の周端面に対して軸方向に沿って当接させると共に、他端側当接体を軸方向他端側から複数の単列軌道輪の周端面に対して軸方向に沿って当接させることで、複数の単列軌道輪を軸方向の両側から一端側当接体及び他端側当接体で挟み込んだ状態で、締付治具により一端側当接体及び他端側当接体を軸方向に沿って相対的に接近させて締め付けることを特徴とする請求項１に記載の軸受収容ホルダ。
【請求項４】
複数の単列軌道輪には、軸方向に沿って延出した環状の連結体が嵌合され、当該連結体により複数の単列軌道輪は軸方向に沿って相互に連結された状態に維持されることを特徴とする請求項２又は３に記載の軸受収容ホルダ。
【請求項５】
軸受は、軌道輪と転動体との間の軸受すきまが正の値に設定されていることを特徴とする請求項１,２,４のいずれかに記載の軸受収容ホルダ。
【請求項６】
軸受は、軌道輪と転動体との間の軸受すきまが負の値に設定されていることを特徴とする請求項１,３,４のいずれかに記載の軸受収容ホルダ。
【請求項７】
質量が比較的大きな単列軌道輪と比較的小さな単列軌道輪とを備えて軌道輪が構成されている場合において、当該軌道輪の中で最も質量の大きな単列軌道輪の周端面に対して一端側当接体を当接させることを特徴とする請求項２に記載の軸受収容ホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受を輸送又は搬送する際に用いる軸受収容ホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、生産工場で完成した軸受を納品先に納品する際には、例えば特許文献１に示すような包装用箱に複数の完成品(軸受)を収納して輸送又は搬送されている。このとき、包装用箱は、例えばトラックや列車などの輸送手段に積載された状態で納品先まで輸送又は搬送されることになる。ところで、かかる輸送(搬送)中、包装用箱に例えば振動や衝撃などの外力が加わった場合、その外力の大きさによっては、包装用箱に収納された複数の軸受に外力作用が及んで、例えば隣り合う軸受同士がぶつかり合ったり、擦れ合ったりする場合がある。
【０００３】
この場合、各軸受を構成する内外輪と転動体(例えば、ころ)とは、互いに接触する対面間で相対的な微小滑りや微小衝突が繰り返されることになり、これが長時間に亘って継続すると、例えば転動体の転動面や内外輪の軌道面が磨耗(フレッチング磨耗)して損傷してしまう場合がある。このように損傷した軸受は不良品扱いとなり、納品先にそのまま納品することができないため、その結果、生産工場から出荷された軸受を納品先に納品するまでの生産性効率が低下してしまうことになる。
【０００４】
かかるフレッチング磨耗の発生を防止するために、例えば内輪と転動体との対面間や外輪と転動体との対面間に樹脂製シートを介在させ、内外輪と転動体との接触を無くする技術が提案されている。しかしながら、樹脂製シートを介在させるには手間がかかり面倒であり、また、樹脂製シートは納品先では不要物となり再利用できないため、納品に要するコストが上昇してしまう。また、内輪と外輪、転動体とを分離して包装し、別々に納品する方法も提案されているが、この方法では、納品先で軸受を組立完成しなければならず、納品先での取扱性や利便性に欠けるといった問題がある。
【特許文献１】特開２００２−２６８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような問題を解決するためになされており、その目的は、内外輪間に転動体が組み込まれた軸受をそのままの状態で無傷で且つ低コストに納品可能であって、納品に至るまでの生産性効率及び納品先での取扱性や利便性に優れた再利用可能な軸受収容ホルダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために、本発明は、相対回転可能に対向配置された軌道輪と、軌道輪に形成された軌道面間に複列状態で組み込まれた複数の転動体とを備えた軸受を収容する軸受収容ホルダであって、当該軸受の軸方向一端側に軸方向に沿って当接させることが可能な一端側当接体と、軸受の軸方向他端側に軸方向に沿って当接させることが可能な他端側当接体と、一端側当接体と他端側当接体との間に軸受を介在させた状態で、一端側当接体及び他端側当接体を軸方向に沿って相対的に接近させて締め付けることが可能な締付治具とを備えており、当該締付治具で締付けることにより軌道輪及び転動体の軸方向の動きを拘束する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、内外輪間に転動体が組み込まれた軸受をそのままの状態で無傷で且つ低コストに納品可能であって、納品に至るまでの生産性効率及び納品先での取扱性や利便性に優れた再利用可能な軸受収容ホルダを実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施の形態に係る軸受収容ホルダについて、添付図面を参照して説明する。
図１(ａ)に示すように、本実施の形態に係る軸受収容ホルダ２は、軌道輪と転動体との間の軸受すきまが正の値に設定された軸受の軌道輪及び転動体の軸方向の動きを拘束することができるように構成されている。この場合、軸受としては、ころ軸受や玉軸受を適用することができるが、ここでは一例として、相対回転可能に対向配置された軌道輪(内輪4,6、外輪８)と、これら軌道輪4,6,8に形成された軌道面4s,6s,8s間に複列状態で組み込まれた複数の転動体(ころ)10,12とを備えたころ軸受を想定する。
【０００９】
この場合、軸受すきまとしては、例えばラジアルすきま、アキシアルすきま、角すきまを想定する。また、転動体(ころ)10,12としては、転動面が円筒形状を成す円筒ころ、直径が小さな円筒形状を成す針状ころ、転動面が円すい形状を成す円すいころ、転動面が凸形状又は凹形状を成す球面ころを適用することができるが、図面では一例として、転動面10s,12sが円すい形状を成す円すいころを例示する。
【００１０】
更に、本実施の形態において、軸受は、軌道輪(内輪4,6、外輪８)の少なくとも一方を軸方向(アキシアル方向とも言う)に沿って配列した複数の単列軌道輪4,6を備えて構成されている。ここでは一例として、２つの単列軌道輪を内輪4,6とし、内輪4,6相互間には、環状の間座１４が介在されている。また、各々の内輪4,6には、その外周面を所定角度だけ傾斜させて形成した単列の内輪軌道面4s,6sが設けられており、内輪軌道面4s,6sの両側には、それぞれ周方向に沿って連続した案内つばＴが形成されている。これにより、転動体(ころ)10,12は、案内つばＴにより両側から保持・案内された状態で内輪軌道面4s,6sに沿って転動可能となる。
【００１１】
一方、外輪８は、その内周面(内輪4,6の外周面に対向した周面)に複列の外輪軌道面８ｓが形成された単体の軌道輪を成しており、複列の外輪軌道面８ｓは、各内輪4,6の内輪軌道面4s,6sに配列される転動体(ころ)10,12の転動面10s,12sの傾斜角度に沿って傾斜した形状を成している。また、各転動体(ころ)10,12は、それぞれ保持器１６で回転自在に保持されている。これにより、転動体(ころ)10,12は、案内つばＴにより両側から保持・案内された状態で軌道面間(内輪軌道面4s,6sと外輪軌道面８ｓとの間)に沿って安定して転動可能となる。
【００１２】
このような軸受を収容する軸受収容ホルダ２は、当該軸受の軸方向一端側に軸方向に沿って当接させることが可能な一端側当接体１８と、軸受の軸方向他端側に軸方向に沿って当接させることが可能な他端側当接体２０と、一端側当接体１８と他端側当接体２０との間に軸受を介在させた状態で、一端側当接体１８及び他端側当接体２０を軸方向に沿って相対的に接近させて締め付けることが可能な締付治具２２とを備えている。
【００１３】
ここでは一例として、一端側当接体１８は、軸方向一端側から２つの内輪(単列軌道輪)4,6の周端面に対して軸方向に沿って当接させることができるように構成されており、一方、他端側当接体２０は、２つの内輪4,6に対向配置された外輪８の周端面に対して軸方向他端側から軸方向に沿って当接させることができるように構成されている。この場合、２つの内輪(単列軌道輪)4,6及び転動体(ころ)10,12が、比較的大きな質量の単列軌道輪６及び転動体(ころ)１２と比較的小さな質量の単列軌道輪４及び転動体(ころ)１０とで構成されている場合には、当該内輪(単列軌道輪)4,6の中で最も質量の大きな単列軌道輪の周端面に対して一端側当接体を当接させることが好ましい。
【００１４】
図の構成例では、図中向かって下側の内輪６及び転動体(ころ)１２の質量が上側の内輪４及び転動体(ころ)１０の質量よりも大きく構成されている。この場合、一端側当接体１８を、質量の大きな内輪６の軸方向一端側の周端面６ｍに当接させると共に、他端側当接体２０を、当該内輪６の周端面６ｍに対して軸方向反対側の外輪８の周端面８ａに当接させれば良い。なお、双方の内輪4,6及び転動体(ころ)10,12の質量が互いに同一に設定されているような場合には、一端側当接体１８を図中向かって下側の内輪６の周端面６ｍ或いは上側の内輪４の周端面４ｍのいずれに当接させても良い。この場合、他端側当接体２０は、一端側当接体１８を当接させた例えば内輪４の周端面４ｍに対して軸方向反対側の外輪８の周端面８ｂに当接させれば良い。
【００１５】
このように、一端側当接体１８を軸方向一端側から２つの内輪4,6の周端面６ｍ(又は、４ｍ)に対して軸方向に沿って当接させると共に、他端側当接体２０を外輪８の周端面８ａ(又は、８ｂ)に対して軸方向他端側から軸方向に沿って当接させた状態で、締付治具２２により一端側当接体１８及び他端側当接体２０を軸方向に沿って相対的に接近させて締め付ける。これにより、各軌道輪(内輪4,6、外輪８)及び転動体(ころ)10,12の軸方向の動きを拘束することができる。
【００１６】
具体的に説明すると、図１(ａ)に示すように、一端側当接体１８を内輪６の周端面６ｍに当接させ、他端側当接体２０を外輪８の周端面８ａに当接させた状態で、締付治具２２により締め付けると、軸方向一端側の転動体(ころ)１２は、その転動面１２ｓが内外輪6,8の軌道面6s,8s間に挟持された状態に維持される。この状態において、図１(ｂ)に示すように、軸方向他端側の転動体(ころ)１０は、その転動面１０ｓが軸方向一端側の内輪軌道面４ｓに圧接した状態に維持されると共に、当該転動面１０ｓと外輪軌道面８ｓとの間に隙間Ｇが構成され、外輪軌道面８ｓに対して非接触状態に維持される。
【００１７】
この場合、図１(ａ)に示すように、２つの内輪(単列軌道輪)4,6の内周面に軸方向に沿って延出した環状の連結体２４を嵌合(嵌入)し、当該連結体２４により２つの内輪4,6を軸方向に沿って相互に連結することが好ましい。なお、連結体２４は、内輪4,6の内周面に沿った形状を成しており、これを内輪4,6の内周面に嵌入することで、内輪4,6相互を芯合わせした状態に維持することができる。これにより、各軌道輪(内輪4,6、外輪８)及び転動体(ころ)10,12の軸方向の動きを完全に拘束することができる。
【００１８】
以上、本実施の形態の軸受収容ホルダ２によれば、軸受の輸送(搬送)中に例えば振動や衝撃などの外力が加わった場合でも、各軌道輪(内輪4,6、外輪８)及び転動体(ころ)10,12の軸方向の動きは完全に拘束されているため、転動体(ころ)10,12の転動面10s,12sや内外輪4,6,8の軌道面4s,6s,8sが磨耗(フレッチング磨耗)して損傷してしまうことは無い。これにより、全ての完成品(軸受)を無傷で納品することができるため、生産工場から出荷された軸受を納品先に納品するまでの生産性効率を向上させることができる。
【００１９】
また、軸受収容ホルダ２(一端側当接体１８、他端側当接体２０、締付治具２２)並びに連結体２４は、再利用可能であるため、環境負荷が無いと共に納品に要するコストを低減することができる。更に、内外輪4,6,8間に転動体(ころ)10,12を組み込んだ状態で軸受の輸送(搬送)が可能となるため、納品先での軸受の組立作業が不要となり、納品先での取扱性や利便性を高めることができる。
【００２０】
特に、内輪4,6の内周面に嵌入した連結体２４は、内輪4,6相互の芯出しの役割を担うため、当該連結体２４を嵌入したままの状態で内輪4,6を例えば回転軸(図示しない)に簡単且つ正確に取り付けることができる。この場合、納品先で例えばロボットを使って軸受を取り付けるような設備環境では、連結体２４により軸受が分解或いはバラけること無く回転軸に取り付けることが可能となる。
【００２１】
なお、上述した実施の形態では、軌道輪と転動体との間の軸受すきまが正の値に設定された軸受を想定して説明したが、これに限定されることは無く、軌道輪と転動体との間の軸受すきまが負の値に設定された軸受にも本発明を適用することが可能である。
【００２２】
その一例として図２に示された軸受収容ホルダ２では、一端側当接体１８を軸方向一端側から複数の単列軌道輪の周端面(例えば、内輪６の周端面６ｍ)に対して軸方向に沿って当接させると共に、他端側当接体２０を軸方向他端側から複数の単列軌道輪の周端面(例えば、内輪４の周端面４ｍ)に対して軸方向に沿って当接させる。このとき、２つの内輪4,6は、軸方向の両側から一端側当接体１８及び他端側当接体２０で挟み込まれた状態となる。
【００２３】
この状態において、締付治具２２により一端側当接体１８及び他端側当接体２０を軸方向に沿って相対的に接近させて締め付ける。これにより、各軌道輪(内輪4,6、外輪８)及び転動体(ころ)10,12の軸方向の動きを拘束することができる。なお、他の構成及び効果については、上述した実施の形態と同様であるため、その説明は省略する。
【００２４】
また、上述した実施の形態(図１)及び変形例(図２)の構成例において、一端側当接体１８の形状については特に言及しなかったが、例えば円板形状や矩形状など任意の形状を適用することが可能である。この場合、例えば円板形状の一端側当接体１８では、これを一体物としても良いし、或いは、二つ割れタイプにしても良い。なお、二つ割れタイプにすると、任意の使用状態に応じて(例えば回転軸に組み込んだ後)一端側当接体１８を取り外すことができる。
【００２５】
また、上述した実施の形態(図１)及び変形例(図２)の構成例では、締付治具２２として締付ボルトを適用し、これを一端側当接体１８から他端側当接体２０まで挿通して締め付ける場合を例示したが、一端側当接体１８及び他端側当接体２０を軸方向に沿って相対的に接近させることができれば、他の方法(例えば、一端側当接体１８に直接ねじを切る方法)を適用しても良い。
【００２６】
また、上述した実施の形態(図１)及び変形例(図２)において、一端側当接体１８及び他端側当接体２０の材質については特に言及しなかったが、これらを例えば金属や硬質樹脂で成形することで、軸受収容ホルダ２の耐久性や強度を向上させることができる。また、連結体２４の材料としては、樹脂を適用すれば良い。なお、これらの構成品18,20,24の材料は、軸受収容ホルダ２の使用環境や使用目的に応じて任意に設定されるため、ここでは特に限定しない。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】(ａ)は、本発明の一実施の形態に係る軸受収容ホルダの構成を示す断面図、(ｂ)は、同図(ａ)の一点鎖線Ｘで囲んだ領域の拡大断面図。
【図２】本発明の変形例に係る軸受収容ホルダの構成を示す断面図。
【符号の説明】
【００２８】
２  軸受収容ホルダ
4,6  内輪
８  外輪
4s,6s,8s  軌道面
6m,8a  周端面
１８  一端側当接体
２０  他端側当接体
２２  締付治具
【図１】
2007333177.tif 000003
【図２】
2007333177.tif 000004