(57)【要約】【課題】  軸受全周にわたりころ端面と内輪鍔との摺動部の潤滑を確保できて、潤滑油の希薄なスターベーションの生じない高速運転に適したころ軸受の潤滑構造を提供する。【解決手段】  円すいころ軸受１の内輪大鍔２ｂの端面に、軸受外から供給される潤滑油を受ける受け溝１０を設け、この受け溝１０から内輪２の軌道面２ａの端部に連通する連通孔１１を設ける。内輪２は、前記大鍔２ｂを構成するつば輪２２と軌道面２ａを構成する内輪本体２１とに分割し、前記つば輪２２に前記受け溝１０および連通孔１１を設ける。内輪２が外周に嵌合する軸２４には、内輪２の大鍔２ｂの端面と当接する拡径部２８を設ける。この拡径部２８の前記大鍔２ｂの端面との当接する段面２８ｂの外径を前記受け溝１０よりも小径とし、前記拡径部２８の外周面を、前記大鍔２ｂ側が大径となる斜面２８ａに形成する。この斜面２８ａにエアオイルを吐出するエアオイル供給手段８ｂを設ける。【選択図】      図２
2007247783.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ころ軸受の内輪鍔の端面に、軸受外から供給される潤滑油を受ける受け溝を設け、この受け溝から内輪の軌道面の端部に連通する連通孔を設けたころ軸受の潤滑構造。
【請求項２】
請求項１において、内輪を、前記内輪鍔を構成するつば輪と軌道面を構成する内輪本体とに分割し、前記つば輪に前記受け溝および連通孔を設けたころ軸受の潤滑構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、内輪が外周に嵌合する軸に、内輪鍔の端面と当接する拡径部を設け、この拡径部の前記内輪鍔の端面と当接する段面の外径を前記受け溝よりも小径とし、前記拡径部の外周面を、前記内輪鍔側が大径となる斜面に形成し、この斜面にエアオイルを吐出するエアオイル供給手段を設けたころ軸受の潤滑構造。
【請求項４】
請求項１または請求項２において、前記受け溝、または前記内輪鍔の端面における前記受け溝よりも内径側の部分へエアオイルを吐出するエアオイル供給手段を設けたころ軸受の潤滑構造。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記内輪鍔の端面は、外径側が軸方向に突出する段付き面に形成され、この内輪鍔の大径側部分と小径側部分との間の内向きの周面に前記受け溝を設けたころ軸受の潤滑構造。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項において、前記ころ軸受が円すいころ軸受であり、前記受け溝を設ける内輪鍔が大鍔であるころ軸受の潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、工作機械用主軸等の高速スピンドルの支持に用いられるころ軸受の潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
工作機械用主軸等の高速スピンドルの支持には、軸受の発熱を抑えるために主としてアンギュラ玉軸受が使用されている。しかし、アンギュラ玉軸受は、高速回転に適するものの、軸受剛性がころ軸受に比べて低いため、重切削等のように主軸端に大きな外力が作用する場合に主軸の撓みが大きくなってしまい、被削物の形状精度を向上させることが難しい。
また、主軸端に円筒ころ軸受を配置してラジアル剛性を向上させ、アキシャル荷重を受けるアンギュラ玉軸受を併用する例もある。この場合には軸受の組立幅が大きくなってしまうため、主軸が長くなりコンパクト化が難しい。
【０００３】
主軸の剛性向上とコンパクト化を可能にする軸受として、ラジアル方向とアキシャル方向の荷重を同時に負荷できる円すいころ軸受がある。円すいころ軸受を用いたスピンドル装置の一例を図５に示し、その軸受部の拡大断面図を図６に示す。このスピンドル装置での軸受の潤滑には、微量油の供給で高速運転に有効なエアオイル潤滑が採用されている。具体的には、円すいころ軸受４１の背面側では、図５のエアオイル供給装置５０Ａ，５０Ｂから軸受箱５１のエアオイル供給路５２を経て、図６のように内輪小鍔４２ｃと保持器４５の内径面との間にノズル５３でエアオイルを供給することにより、円すいころ４４と内輪４２の軌道面４２ａの間、および円すいころ４４と保持器４５の間の潤滑を行う。また、円すいころ軸受４１の正面側では、図５のエアオイル供給装置５０Ａ，５０Ｂから軸受箱５１のエアオイル供給路５２を経て、図５のように内輪大鍔４２ｂと保持器４５の内径面との間から円すいころ４４の大端面にノズル５４でエアオイルを吹き付けることにより、ころ大端面とその案内面である内輪大鍔面の間の潤滑を行う。
【０００４】
円すいころ軸受を高速運転する場合に問題となるのは、円すいころと軌道面間に比べ比較的大きな滑りを伴うころ大端面とこれを案内する内輪大鍔面との摺動部の潤滑である。その潤滑技術として、次の２つが提案されている。
（１）  円すいころの大端面に摺接する案内鍔を外輪側に設けることで、円すいころの        小端面側から供給される潤滑油が前記案内鍔の案内面に確保されるようにしたも        の（特許文献１）。
（２）  外部給油部と内輪大鍔部とを、内輪に設けた給油孔を介して連通させることで        、外部から内輪大鍔の案内面に強制的に潤滑油を供給するもの（特許文献２）。    
【特許文献１】特公昭５３−８８５６号公報
【特許文献２】特開平８−２７０６６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示の潤滑技術においては、外輪案内鍔での滞留油による攪拌抵抗を抑えるため、外輪に排油孔を設けているが、運転条件が変動する条件下では排油孔の孔径や孔数の設定が難しいという問題がある。
また、特許文献２に開示の潤滑技術においては潤滑油の滞留は生じないものの、構造が複雑になるという問題がある。
また、図５および図６に示した潤滑技術や、特許文献２に開示の潤滑技術のように、軸受の円周上に分配配置された複数のノズルあるいは給油孔から潤滑油を供給する構造では、円すいころが自転しながら公転することから、円周上のどの位置に円すいころがあるかによって、ころ大端面に付着する潤滑油の量にむらが生じてしまう。また、前記ノズルあるいは給油孔より吐出されころ大端面に付着した潤滑油は、円すいころの公転と共に減少して行き、一公転した後にころ大端面がノズルや給油孔と対向する円周上の位置に到達する直前においては、ころ大端面の潤滑油は希薄な状態となる。すなわち、ころ大端面は、潤滑油の希薄なスターベーション状態、つまり欠乏状態となって摺動部の油膜確保が難しくなる。
【０００６】
この発明の目的は、軸受全周にわたりころ端面と内輪鍔との摺動部の潤滑を確保でき、上記摺動部で潤滑油の希薄なスターベーションの生じない高速運転に適したころ軸受の潤滑構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明のころ軸受の潤滑構造は、ころ軸受の内輪鍔の端面に、軸受外から供給される潤滑油を受ける受け溝を設け、この受け溝から内輪の軌道面の端部に連通する連通孔を設けたものである。
この構成によると、軸受外から供給される潤滑油が、内輪鍔の端面に設けられた受け溝に溜まり、軸受の回転に伴う遠心力により、連通孔を経て内輪鍔のころ案内面に向けて吐出され、ころ端面との摺動部の潤滑に供されるので、軸受全周のころ端面に均等に潤滑油を行き渡らせることができる。その結果、ころ軸受を、滑りを伴う潤滑条件の厳しい内輪鍔ところ端面との間における、潤滑油の希薄なスターベーション、つまり欠乏状態の生じない高速運転に適用できる。
また、ノズルを使用してころや保持器にエアオイルを直接噴射する従来例の場合のような風切り音の発生がないので、低騒音化が可能となる。
【０００８】
この発明において、内輪を、前記内輪鍔を構成するつば輪と軌道面を構成する内輪本体とに分割し、前記つば輪に前記受け溝および連通孔を設けても良い。この構成の場合、内輪への受け溝および連通孔の形成が容易となる。
【０００９】
この発明において、内輪が外周に嵌合する軸に、内輪の内輪鍔の端面と当接する拡径部を設け、この拡径部の前記内輪鍔の端面と当接する段面の外径を前記受け溝よりも小径とし、前記拡径部の外周面を、前記内輪鍔側が大径となる斜面に形成し、この斜面にエアオイルを吐出するエアオイル供給手段を設けても良い。
この構成の場合、エアオイル供給手段から吐出されたエアオイルが、軸の拡径部の斜面に衝突し、このときエアオイル中の油が、軸受の回転に伴う遠心力と油の表面張力とにより軸拡径部の斜面を移動し、その大径側端部から周方向に飛散して受け溝に溜まる。そのため、受け溝への油の供給を円滑に行うことができる。
【００１０】
この発明において、前記受け溝、または前記内輪鍔の端面における前記受け溝よりも内径側の部分へエアオイルを吐出するエアオイル供給手段を設けても良い。この構成の場合、軸拡径部の外周を経て受け溝まで潤滑油を供給する経路を省略することができる。
【００１１】
この発明において、前記内輪鍔の端面は、外径側が軸方向に突出する段付き面に形成され、この内輪鍔の大径側部分と小径側部分との間の内向きの周面に前記受け溝を設けても良い。
【００１２】
この発明において、前記ころ軸受が円すいころ軸受であり、前記受け溝を設ける内輪鍔が大鍔であっても良い。内輪鍔を前記のようにつば輪とする場合は、この大鍔をつば輪とする。
円すいころ軸受は、アキシアル荷重を負荷するため、内輪の大鍔面ところ端面との間の潤滑条件が厳しく、その潤滑が高速回転する場合に重要な課題となる。そのため、この発明における、軸受全周にわたりころ端面と内輪鍔との摺動部の潤滑を確保でき、上記摺動部で潤滑油の希薄なスターベーションの生じないという効果が、より一層効果的に発揮される。
【発明の効果】
【００１３】
この発明のころ軸受の潤滑構造は、ころ軸受の内輪鍔の端面に、軸受外から供給される潤滑油を受ける受け溝を設け、この受け溝から内輪の軌道面の端部に連通する連通孔を設けたため、軸受全周にわたりころ端面と内輪鍔との摺動部の潤滑を確保できて、滑りを伴う潤滑条件の厳しい内輪鍔ところ端面間における、潤滑油の希薄なスターベーションの生じない高速運転に適したものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
この発明の一実施形態を図１および図２と共に説明する。図１はこの実施形態のころ軸受の潤滑構造を備えた高速スピンドル装置の一例を示し、ころ軸受として円すいころ軸受を用いた例を示す。このスピンドル装置２３は工作機械に応用されるものであり、主軸２４の前側（加工側）端部に工具またはワークのチャックが取付けられる。主軸２４は、軸方向に離れた複数（ここでは２つ）の円すいころ軸受１により支持されている。各円すいころ軸受１の内輪２は主軸２４の外径面に嵌合し、外輪３は軸受箱２５の内径面に嵌合している。主軸前側の円すいころ軸受１については、その内輪２が主軸２４に一体形成された拡径部２６の段面２６ａにより、外輪３が第１の外輪間座６を介して押さえ蓋２７Ａにより、軸受箱２５内に固定されている。主軸後ろ側の円すいころ軸受１については、その内輪２が主軸２４の拡径部２８により、外輪３が第１の外輪間座６を介して押さえ蓋２７Ｂにより、軸受箱２５内に固定されている。主軸後ろ側の拡径部２８は、主軸２４とは別体に製造されて主軸２４に嵌合させたリング部品である内輪位置決め間座によって構成されている。軸受箱２５は、内周軸受箱２５Ａと外周軸受箱２５Ｂの二重構造とされ、内外の軸受箱２５Ａ，２５Ｂ間に冷却溝２９が形成されている。両円すいころ軸受１の外輪３の背面側にはそれぞれ第２の外輪間座７が配置され、これら外輪間座７間に内周軸受箱２５Ａが介在している。両円すいころ軸受１の内輪２間には内輪間座３０が介在している。主軸２４の後端部には、内輪位置決め間座２８に押し当てて円すいころ軸受１を固定する軸受固定ナット３１が螺着されている。
【００１５】
前記押さえ蓋２７Ａ，２７Ｂには、円すいころ軸受１をエアオイル潤滑する場合の潤滑油供給源であるエアオイル供給装置３２Ａ，３２Ｂからエアオイルを導入するエアオイル導入孔３３がそれぞれ設けられ、これらエアオイル導入孔３３は内周軸受箱２５Ａに設けられたエアオイル供給路３４に連通している。また、押さえ蓋２７Ａ，２７Ｂには排油孔３５が設けられ、これら排油孔３５は内周軸受箱２５Ａに設けられた排油路３６に連通している。エアオイル潤滑は、搬送エアに潤滑油を混合して給油するものである。
【００１６】
上記スピンドル装置２３におけるころ軸受の潤滑構造は、図２（Ａ）に断面図で示すように、円すいころ軸受１の正面側および背面側に隣接して、円すいころ軸受１にエアオイルを供給する給油路８，９をそれぞれ有する２つの外輪間座６，７を配置したものである。各外輪間座６，７の給油路８，９は、前記内周軸受箱２５Ａのエアオイル供給路３４に連通する。円すいころ軸受１は、内輪２と、外輪３と、これら内外輪２，３間に介在した転動体である円すいころ４とを有する単列の円すいころ軸受である。内輪２は、外径面に円すい面とされた軌道面２ａを有し、内輪鍔として、外径の大径側および小径側に大鍔２ｂおよび小鍔２ｃをそれぞれ有する。外輪３は、内輪２の軌道面２ａに対向する内径面に円すい面とされた軌道面３ａを有する。上記両軌道面２ａ，３ａ間に複数個の円すいころ４が転動自在に介在している。これら円すいころ４は、保持器５により円周方向に所定間隔を隔てて保持されている。
【００１７】
前記内輪２は、軌道面２ａを構成する内輪本体２１と、内輪大鍔２ｂを構成するつば輪２２とに分割されている。なお、内輪２は内輪本体２１とつば輪２２が一体のものであっても良い。図２（Ａ）の円すいころ軸受１は、図１のスピンドル装置２３における主軸後ろ側に配置されるものを示し、前記つば輪２２には主軸２４の内輪位置決め間座からなる拡径部２８の端面２８ｂが押し当てられる。なお、図１のスピンドル装置２３における主軸前側に配置される円すいころ軸受１の場合、そのつば輪２２には主軸２４に一体形成された拡径部２６の段面２６ａが押し当てられる。図２（Ａ）の一部を拡大して示す図２（Ｂ）のように、主軸２４の拡径部２８の外周面は、前記つば輪２２と当接する側が大径となる斜面２８ａに形成されている。また、この斜面２８ａ上には、円周方向に延びる断面Ｖ字状のＶ溝１９が全周にわたって形成されている。
【００１８】
前記２つの外輪間座６，７は、軸受１の外輪３を取付けた内周軸受箱２５Ａに取付けられる。軸受１の正面側に設けられる第１の外輪間座６は、その内周面が前記主軸２４の拡径部２８の外周面と対向する位置に配置される。外輪間座６の内周面は、主軸拡径部２８の斜面２８ａとの間に所定隙間が生じるように、主軸拡径部２８の斜面２８ａと同じ傾斜角度αの斜面６ａに形成されている。外輪間座６の給油路８は、外輪間座６の外周面から内周側に向けて延びる大径の基路部８ａと、この基路部８ａの先端から前記主軸拡径部２８の斜面２８ａのＶ溝１９に向けて延び外輪間座６の内周面に開口する小径のノズル８ｂとを有する。ノズル８ｂを有する給油路８、および内周軸受箱２５Ａのエアオイル供給路３４、並びに前記エアオイル供給装置３２Ｂにより、エアオイルを主軸拡径部２８の斜面２８ａのＶ溝１９に吐出するエアオイル供給手段４０が構成される。
【００１９】
前記内輪２のつば輪２２には、前記主軸拡径部２８の斜面２８ａから供給される潤滑油を受ける環状の受け溝１０と、この受け溝１０から内輪軌道面２ａの大端側の端部に連通する連通孔１１が設けられている。具体的には、つば輪２２の外輪間座６に対向する側の端面は、外径側が軸方向に突出する段付き面に形成され、その内輪大鍔２ｂの大径側部分と小径側部分との間の内向きの周面に前記受け溝１０が設けられている。前記主軸拡径部２８のつば輪端面と当接する段面２８ｂの外径は、前記受け溝１０よりも小径とされている。
また、つば輪２２の内輪本体２１に対向する側の端面には、内輪大鍔２ａのころ案内面から内輪本体２１の端面に対向する内径側部分にまたがって、前記受け溝１０側に凹陥する環状の円周溝１２が円周方向の全周にわたって設けられ、この円周溝１２に前記連通孔１１が開口している。この円周溝１２と内輪本体２１の端面との間に、前記連通孔１１に連通する環状の連通空間１３が形成される。連通孔１１は、円周方向に複数個（例えば４〜６個）が均等に分配して設けられる。
さらに、第１の外輪間座６と外輪３との間には小間座１４が介在し、この小間座１４と外輪３の間、および小間座１４と外輪間座６との間に、一端がころ大端面側に、他端が小間座１４の外径面側にそれぞれ開口する排油孔１５Ａ，１５Ｂが形成されている。
【００２０】
軸受１の背面側に設けられる第２の外輪間座７の内周面には、環状のスリット構成部材１６が設けられ、このスリット構成部材１６の外周面と外輪間座７の内周面との間に、外輪間座７の給油路９に連通する環状のスリット１７が形成される。このスリット１７は、内輪小鍔２ｃの外径面と保持器５の内径面との間に対向するように配置され、内周軸受箱２５Ａのエアオイル供給路３４から給油路９に供給されたエアオイルは、スリット１７から保持器５の内径側に向けて吐出される。第２の外輪間座７の給油路９は、外輪間座７の外周面から内周側に向けて延び、外輪間座７の内周面全周にわたって形成された円周溝１８に開口し、この円周溝１８を介して前記スリット１７が給油路９に連通している。
また、第２の外輪間座７は、一端がころ小端面側に、他端が外輪間座７の外周面にそれぞれ開口する排油孔１５Ｃを有する。軸受１内に潤滑油として供されたエアオイルは、外輪間座６，７に設けられた前記各排油孔１５Ａ〜１５Ｃから、内周軸受箱２５Ａの排油路３６（図１）を経て外部に排出される。
【００２１】
なお、主軸２４の前側の円すいころ軸受１に対する潤滑構造は、後ろ側の円すいころ軸受１に対する潤滑構造とは、主軸拡径部２６が主軸２４と一体であるか別体であるかを除いて同じであるので、その重複する説明を省略する。
【００２２】
上記ころ軸受の潤滑構造の作用を説明する。なお、図２（Ａ），（Ｂ）には、軸受１内に供給されるエアオイルの流れを矢印で示している。エアオイル供給装置３２Ａ，３２Ｂから供給されるエアオイルは、軸受箱２５のエアオイル供給路３４を経て２つの外輪間座６，７の給油路８，９に到達する。
【００２３】
円すいころ軸受１の正面側では、第１の外輪間座６の給油路８に達したエアオイルが、ノズル８ｂにより噴射される。噴射されたエアオイルは、主軸拡径部２８の斜面２８ａ上のＶ溝１９の斜面に衝突し、このときエアオイル中の油がＶ溝１９の斜面に付着する。Ｖ溝１９の斜面に付着した油は、軸受１の回転に伴う遠心力と油の表面張力とにより、Ｖ溝１９の斜面に付着しながら主軸拡径部２８の斜面２８ａに移動し、その大径側端部から周方向に飛散する。その外径側にはつば輪２２の受け溝１０が配置されているので、飛散した油は受け溝１０に溜まる。このようにして、第１の外輪間座６の給油路８から受け溝１０への潤滑油の供給が円滑に行われる。なお、主軸拡径部２８の斜面２８ａの傾斜角度αは、軸受１の使用回転数に応じて設定されるが、例えば使用する最高回転数が１００００rpm の場合には、１０°以上とするのが望ましい。Ｖ溝１９は主軸拡径部２８の全周にわたる環状であり、ノズル８ｂからの噴射エアの圧力開放空間となる。
【００２４】
受け溝１０に溜められた油は、軸受１の回転に伴う遠心力により、連通孔１１を経て円周溝１２に移動する。円周溝１２に移動した油は、円周溝１２の内径側端から内輪大鍔２ｂのころ案内面に向けて放射状に吐出され、ころ大端面との摺動部の潤滑に供される。前記連通孔１１は円周方向に均等に分配して複数個設置されるので、円周溝１２からの吐出油を軸受全周のころ大端面に均等に行き渡らせることができる。
【００２５】
このように、円周溝１２の全周からころ大端面に油が供給されるので、ノズルからころ端面に供給する従来例の場合のような円周上での潤滑むらが解消され、潤滑油の希薄なスターベーションが生じにくくなり、円すいころ軸受１の高速運転が可能となる。また、ノズルを使用して円すいころ４や保持器５にエアオイルを直接噴射する従来例の場合のような風切り音の発生がないので、低騒音化が可能となる。
【００２６】
円すいころ軸受１の背面側では、第２の外輪間座７の給油路９に達したエアオイルが環状のスリット１７から吐出されて、保持器５の内径部に進入し、内輪２の回転に伴う軸受内のポンピング作用で生じるエア流により外輪３の軌道面３ａに油が付着する。これにより内外輪２，３の軌道面２ａ，３ａの潤滑が行われる。円すいころ軸受１の正面側および背面側で潤滑に供されたエアオイルは、各外輪間座６，７に設けられた排油孔１５Ａ〜１５Ｃから、軸受箱２６の排油路３６を経て外部に排出される。
このように、円すいころ軸受１の背面側でも、環状スリット１７の全周からエアオイルを吐出するので、内外輪軌道面２ａ，３ａにおいても、潤滑油の希薄なスターベーションの発生を抑制できる。
この実施形態では、内輪２を、大鍔２ｂを構成するつば輪２２と軌道面２ａを構成する内輪本体２１とに分割し、前記つば輪２２に前記受け溝１０および連通孔１１を設けているので、内輪２への受け溝１０および連通孔１１の形成が容易となる。
【００２７】
図３は、他の実施形態の部分拡大図を示す。このころ軸受の潤滑構造は、図２の実施形態において、第１の外輪間座７における給油路８のノズル８ｂを、内輪２のつば輪２２の受け溝１０、またはつば輪２２の外輪間座７に対向する端面に向けて配置したものであり、主軸拡径部２８の外周面は斜面としていない。第１の実施形態と同じく、ノズル８ｂを有する給油路８、および内周軸受箱２５Ａ（図２）のエアオイル供給路３４、並びに前記エアオイル供給装置３２Ｂにより、エアオイル供給手段４１が構成される。その他の構成は図２の場合と同様である。
この実施形態の場合、ノズル８ｂは、つば輪２２の受け溝１０、またはつば輪２２の外輪間座７に対向する端面に向けてエアオイルを直接に吐出するため、第１の実施形態における主軸拡径部２６，２８が不要となる。
【００２８】
図４は、さらに他の実施形態に係るころ軸受の潤滑構造を示す。この実施形態は、図２に示す第１の実施形態における円すいころ軸受１を円筒ころ軸受１Ａとしたものである。円筒ころ軸受１Ａは、内輪２Ａの両側に内輪鍔２Ａｂを有している。内輪２Ａは、両側の内輪鍔２Ａｂを構成する一対のつば輪２２Ａと、軌道面２ａを構成する内輪本体２１Ａとに分割されている。両側の内輪鍔２Ａｂの端面に、上記実施形態と同様に受け溝１０を設け、この受け溝１０から内輪２Ａの軌道面２ａの端部に連通する連通孔１１が設けられている。また、円筒ころ軸受１Ａの両側に、第１の実施形態と同様に給油路８を有する外輪間座６、および斜面２８ａを有する内輪位置決め間座２８を設けてある。その他の構成は図２に示す第１の実施形態と同様であり、対応部分に同一番号を付して重複する説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この発明の一実施形態にかかるころ軸受の潤滑構造を備えたスピンドル装置の断面図である。
【図２】（Ａ）は同ころ軸受の潤滑構造の拡大断面図、（Ｂ）は同図（Ａ）の部分拡大図である。
【図３】この発明の他の実施形態にかかるころ軸受の潤滑構造の部分拡大断面図である。
【図４】（Ａ）はこの発明のさらに他の実施形態にかかるころ軸受の潤滑構造の断面図、（Ｂ）は同図（Ａ）の部分拡大図である。
【図５】従来のころ軸受の潤滑構造を備えたスピンドル装置の断面図である。
【図６】同ころ軸受の潤滑構造の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１…円すいころ軸受
１Ａ…円筒ころ軸受
２…内輪
２Ａ…内輪
２ａ…軌道面
２ｂ…内輪大鍔
２Ａｂ…内輪鍔
８ｂ…ノズル
１０…受け溝
１１…連通孔
２１…内輪本体
２２…つば輪
２２Ａ…鍔輪
２４…主軸
２６…主軸拡径部
２８…主軸拡径部
２８ａ…斜面
４０，４１…エアオイル供給手段
【図１】
2007247783.tif 000003
【図２】
2007247783.tif 000004
【図３】
2007247783.tif 000005
【図４】
2007247783.tif 000006
【図５】
2007247783.tif 000007
【図６】
2007247783.tif 000008