(57)【要約】【課題】ころ軸受用分割型保持器の分割及びころの円周方向に沿う不等配にそれぞれ起因する軸受運転時の振動及び騒音を低減させるとともに、ころ軸受用分割型保持器に組み込まれるころ数の減少防止及びころ数の減少に伴う軸受負荷容量の低下防止を図る。【解決手段】保持器２０は、軸１への装着に伴って各分割部２１が合わされた状態で、各分割部２１に跨って形成される分割ポケット部２３に、連結用ころ１３を組み込まれることにより、各分割部２１を相互に結合され、軸１周りに円環状に一体化される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
分割部で円周方向に少なくとも二分割されたころ軸受用分割型保持器において、
分割部をころにより結合されることを特徴とするころ軸受用分割型保持器。
【請求項２】
前記保持器には、分割部に跨ってポケット部が形成されており、軸への保持器の装着に伴って前記分割部が合わされた状態で、前記ポケット部にころが組み込まれることにより、分割部を結合されることを特徴とする請求項１記載のころ軸受用分割型保持器。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のころ軸受用分割型保持器を備えたことを特徴とする分割型ころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円周方向に少なくとも二分割されており、例えば自動車用エンジンのクランクシャフトを回転自在に支持するための分割型ころ軸受に適用されるころ軸受用分割型保持器及び分割型ころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用エンジンのクランクシャフト、長軸、圧延機用のロールネック等を回転自在に支持するための転がり軸受としては、軸に対する軸方向からの取り付けが困難という組立上の制約から、主として二分割された分割型転がり軸受が使用されている。分割型転がり軸受は、軸に対して径方向外側から組み付けられる。
【０００３】
ここで、外輪及び保持器を二分割して分割型転がり軸受とした場合、軸受運転時の振動及び騒音が問題となる。すなわち、軸受運転時、ころや保持器の分割部が、外輪の分割部と接触（衝突）する際に、振動及び騒音が生じるという問題があった。また、保持器の二分割された一方及び他方が相互に突き合う際にも、振動及び騒音が生じるという問題があった。
【０００４】
更に、保持器の分割部では、強度を確保する必要上、分割部両側の柱部の幅を狭くすることが困難であり、ころの円周方向に沿う不等配を招くという問題があった。また、ころの円周方向に沿う不等配に起因して、軸受運転時、分割型保持器の分割部が負荷圏を通過する際の荷重分布の変動により、振動及び騒音が生じるという問題もあった。
【０００５】
加えて、保持器の分割位置を、ころのポケット部とした場合には、保持器に組み込まれるころの個数が減少してしまい、軸受負荷容量の低下を招くという問題もあった。
【０００６】
そこで、特許文献１に開示されているように、２分割された保持器の分割部を連結板により連結させ、保持器の一方及び他方を一体化させた分割型転がり軸受用保持器とすることが考えられる。
【０００７】
図８は、特許文献１で開示されている分割型転がり軸受用保持器を示す要部側面図であり、図９は、図８のＡ−Ａ断面図である。
【特許文献１】実開平６−７３４４３号公報（第４〜５頁、第１図及び第２図）
【０００８】
すなわち、図８及び図９に示されるように、分割型転がり軸受用保持器１００は、分割線Ｌに沿って半円状に分割された一対の保持器分割体１１１，１１２を、割り口１１１ａ，１１２ａで相互に合わせるとともに、合わせ部を連結板１１３で連結されることにより、保持器分割体１１１，１１２を環状に一体化して構成される。
【０００９】
連結板１１３は、断面視Ｕ字状に形成されており、周方向両側に形成された凸部１１３ａ，１１３ｂを、保持器分割体１１１，１１２の凹溝１１１ｃ，１１２ｃに嵌合された状態で、ねじ１１４により段部１１１ｂ，１１２ｂに連結される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、上述した特許文献１に記載の分割型転がり軸受用保持器１００では、連結板１１３が、保持器分割体１１１，１１２の両端部に跨って設けられており、連結板１１３の位置にポケット１１５を配置することができないため、ころ（図示しない）を円周方向に等配することが困難であるという問題があった。また、分割型転がり軸受用保持器１００に組み込まれるころの個数が減少してしまい、軸受負荷容量の低下を招くという問題もあった。
【００１１】
本発明は、ころ軸受用分割型保持器の分割及びころの円周方向に沿う不等配にそれぞれ起因する軸受運転時の振動及び騒音を低減させることができるとともに、ころ軸受用分割型保持器に組み込まれるころ数の減少防止及びころ数の減少に伴う軸受負荷容量の低下防止を図ることができるころ軸受用分割型保持器及び分割型ころ軸受を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の上記目的は、下記構成により達成される。
（１）  分割部で円周方向に少なくとも二分割されたころ軸受用分割型保持器において、
分割部をころにより結合されることを特徴とするころ軸受用分割型保持器。
【００１３】
（２）  前記保持器には、分割部に跨ってポケット部が形成されており、軸への保持器の装着に伴って前記分割部が合わされた状態で、前記ポケット部にころが組み込まれることにより、分割部を結合されることを特徴とするころ軸受用分割型保持器。
【００１４】
（３）  前記（１）又は（２）記載のころ軸受用分割型保持器を備えたことを特徴とする分割型ころ軸受。
【００１５】
保持器の材料としては、例えばＳＰＣＣやＳ２５Ｃ等の金属、又は射出成形可能な高性能エンジニアリングプラスチックが好ましい。エンジニアリングプラスチックの具体例としては、ポリアミド４６やポリアミド６６等のポリアミド樹脂、Ｌ−ＰＰＳ等のポリフェニレンスルフィド、ポリエーテルエーテルケトン等が挙げられる。
【００１６】
また、ころの材料としては、高炭素クロム軸受鋼等の金属、又は窒化珪素、炭化珪素、アルミナ等のセラミックが挙げられる。更に、保持器の分割部を結合させるころの材料としては、他のころに比較して強度の高いものを用いることもできる。
【００１７】
前記（１）記載のころ軸受用分割型保持器では、分割部は、ころにより結合される。これにより、ころ軸受用分割型保持器の分割及びころの円周方向に沿う不等配にそれぞれ起因する軸受運転時の振動及び騒音が低減されるとともに、ころ軸受用分割型保持器に組み込まれるころ数の減少防止及びころ数の減少に伴う軸受負荷容量の低下防止が図られる。
【００１８】
前記（２）記載のころ軸受用分割型保持器では、分割部に跨るポケット部に組み込まれたころは、分割部に跨って転動可能に保持された状態となり、分割部を結合させる。これにより、ころ軸受用分割型保持器の分割及びころの円周方向に沿う不等配にそれぞれ起因する軸受運転時の振動及び騒音が低減されるとともに、ころ軸受用分割型保持器に組み込まれるころ数の減少防止及びころ数の減少に伴う軸受負荷容量の低下防止が図られる。
【００１９】
前記（３）記載の分割型ころ軸受では、ころ軸受用分割型保持器の分割及びころの円周方向に沿う不等配にそれぞれ起因する軸受運転時の振動及び騒音が低減されるとともに、ころ軸受用分割型保持器に組み込まれるころ数の減少防止及びころ数の減少に伴う軸受負荷容量の低下防止が図られる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のころ軸受用分割型保持器及び分割型ころ軸受によれば、保持器の分割に起因する軸受運転時の振動及び騒音と、ころの円周方向に沿う不等配に起因する軸受運転時の振動及び騒音とを低減させることができるとともに、分割型保持器に組み込まれるころ数の減少と、ころ数の減少に伴う軸受負荷容量の低下を防止することができる。
【００２１】
本発明により得られるころ軸受用分割型保持器及び分割型ころ軸受は、自動車用エンジンのクランクシャフト支持用として、低振動、耐高負荷、高耐久性を要求される場合に好適に用いられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明の第１実施形態であるころ軸受用分割型保持器を適用された分割型ころ軸受を示す側面図であり、図２は、図１の分割型ころ軸受のころ軸受用分割型保持器を示す要部平面図である。
【００２３】
図１及び図２を参照すると、分割型ころ軸受１０は、円周方向に多数配置されたころ１１と、各ころ１１の軌道面を内周に有する円環状の外輪１２と、外輪１２の内周側に配置され、各ころ１１をポケット部２２に転動可能に保持するころ軸受用分割型保持器２０（以下、保持器２０という）とから構成される。分割型ころ軸受１０は、外輪１２及び保持器２０を所定の分割部１２ａ，２１で円周方向に均等に二分割されており、自動車用エンジンのクランクシャフト等の軸１を支持する軸受として用いられる。
【００２４】
保持器２０は、軸１への装着に伴って各分割部２１が合わされた状態で、各分割部２１に跨って形成される分割ポケット部２３に、連結用ころ１３を組み込まれることにより、各分割部２１を相互に結合され、軸１周りに円環状に一体化される。
【００２５】
すなわち、保持器２０には、各分割部２１に跨って分割ポケット部２３が形成されており、軸１への保持器２０の装着に伴って各分割部２１が合わされた状態で、分割ポケット部２３に連結用ころ１３が組み込まれる。各分割部２１に跨る分割ポケット部２３に組み込まれた連結用ころ１３は、各分割部２１に跨って転動可能に保持された状態となり、各分割部２１を相互に結合させ、保持器２０を軸１周りに円環状に一体化させる。
【００２６】
なお、図２において構成が分かりやすいように、ころ１１，１３の大きさがポケット２２，２３の大きさに対して小さめに表されているが、実際はころ１１，１３がポケット２２，２３に接して保持されるように構成されている。図３以降についても同様である。
【００２７】
以下、保持器２０の各分割部２１について詳述する。
保持器２０の各分割部２１はそれぞれ、平面視クランク状（図２参照）に形成されており、円周方向（図２中、左右方向）に沿う円周方向分割線２１ａ及び軸方向（図２中、上下方向）に沿う軸方向分割線２１ｂを有する。
【００２８】
円周方向分割線２１ａは、分割ポケット部２３を軸方向略中央で二分割する位置に配置される。また、軸方向分割線２１ｂは、円周方向分割線２１ａの図２中の左右両端部から軸方向に沿って保持器２０の軸方向両端部まで、分割ポケット部２３と円周方向にそれぞれ隣接するポケット部２２間の略中央を通るように配置される。
【００２９】
分割ポケット部２３には、保持器２０の径方向外側からころ１３を組み込み可能である。分割ポケット部２３には、軸１への保持器２０の装着に伴って各分割部２１が合わされた状態で、連結用ころ１３が、保持器２０の径方向外側から組み込まれる。分割ポケット部２３に組み込まれた連結用ころ１３は、各分割部２１に跨る状態となり、各分割部２１を相互に結合させ、保持器２０を軸１周りに円環状に一体化させる。
【００３０】
本実施形態の作用を説明する。
このような分割型ころ軸受１０では、保持器２０は、各分割部２１で分割され、分割ポケット部２３以外の各ポケット部２２にころ１１を組み込まれた状態で、軸１の外周面に組み付けられる。そして、保持器２０は、各分割部２１を合わされた状態で、分割ポケット部２３に連結用ころ１３を保持器２０の径方向外側から組み込まれる。これにより、保持器２０は、各分割部２１を連結用ころ１３を介して相互に結合され、軸１周りに円環状に一体化される。
【００３１】
図３は、本発明の第２実施形態であるころ軸受用分割型保持器を示す要部平面図である。
【００３２】
図３を参照すると、ころ軸受用分割型保持器３０において、各分割部３１の円周方向分割線３１ａは、円周方向（図３中、左右方向）に隣接する３つの分割ポケット部３２をそれぞれ、軸方向（図３中、上下方向）略中央で二分割する位置に配置されている。また、円周方向分割線３１ａで二分割される３つの分割ポケット部３２には、３つの連結用ころ１３が、保持器３０の径方向外側からそれぞれ組み込まれる。これら連結用ころ１３により、保持器３０は、より強固に各分割部３１を結合される。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００３３】
図４は、本発明の第３実施形態であるころ軸受用分割型保持器を示す要部平面図である。
【００３４】
図４を参照すると、ころ軸受用分割型保持器４０において、各分割部４１の円周方向分割線４１ａは、円周方向に対して所定の角度を以って傾斜（図４では、約４５°右斜め下方に傾斜）して配置されている。これにより、軸１（図１参照）への保持器４０の組み付け時、保持器４０の各分割部４１を合わされる際における引っ掛かり等が防止され、保持器４０の組付性が向上される。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００３５】
図５は、本発明の第４実施形態であるころ軸受用分割型保持器を示す要部平面図である。
【００３６】
図５を参照すると、ころ軸受用分割型保持器５０において、各分割部５１の分割線５１ａは、軸方向に対して所定の角度を以って傾斜（図５では、約６０°右斜め下方に傾斜）して、斜め一直線状に配置されている。
【００３７】
これにより、軸１（図１参照）への保持器５０の組み付け時、保持器５０の各分割部５１を合わされる際における引っ掛かり等が防止され、保持器５０の組付性が向上される。また、保持器５０を各分割部５１で切断して分割型とする場合における工程数が、１工程に削減される。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００３８】
図６は、本発明の第５実施形態であるころ軸受用分割型保持器を示す要部平面図である。
【００３９】
図６を参照すると、ころ軸受用分割型保持器６０において、各分割部６１の軸方向分割線６１ａ上にはそれぞれ、平面視三角形状の凸状部６２及び凸状部６２に対応する平面視逆三角形状の凹状部６３が設けられる。凸状部６２及び凹状部６３は、保持器６０の各分割部６１が合わせられる際、相互に嵌合される。これにより、保持器６０の各分割部６１における軸方向のずれが防止される。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００４０】
図７は、本発明の第６実施形態であるころ軸受用分割型保持器を示す要部平面図である。
【００４１】
図７を参照すると、ころ軸受用分割型保持器７０において、各分割部７１の軸方向分割線７１ｂはそれぞれ、円周方向分割線７１ａで二分割される分割ポケット部７２の円周方向に隣接する各ポケット部７３を、円周方向略中央で二分割する位置に配置されており、隣接する各ポケット部７３の軸方向端面７３ａに対して略直交配置される。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００４２】
以上のように上記各実施形態によれば、保持器２０，３０，４０，５０，６０，７０は、軸１への装着に伴って各分割部２１，３１，４１，５１，６１，７１が合わされた状態で、各分割部２１，３１，４１，５１，６１，７１に跨って形成される分割ポケット部２３，３２に、連結用ころ１３を組み込まれることにより、各分割部２１，３１，４１，５１，６１，７１を相互に結合され、軸１周りに円環状に一体化される。
【００４３】
したがって、保持器２０，３０，４０，５０，６０，７０の分割に起因する軸受運転時の振動及び騒音を低減させることができる。すなわち、ころ１１や保持器２０，３０，４０，５０，６０，７０の分割部２１，３１，４１，５１，６１，７１が、外輪１２の分割部１２ａと接触（衝突）する際に生じる振動及び騒音を低減させることができるとともに、保持器２０，３０，４０，５０，６０，７０の一方及び他方が相互に突き合う際に生じる振動及び騒音を低減させることができる。
【００４４】
また、ころ１１の円周方向に沿う不等配に起因する軸受運転時の振動及び騒音を低減させることができる。すなわち、ころ１１の円周方向に沿う不等配に起因して、保持器２０，３０，４０，５０，６０，７０の分割部２１，３１，４１，５１，６１，７１が負荷圏を通過する際の荷重分布の変動により生じる振動及び騒音を低減させることができる。
【００４５】
更に、保持器２０，３０，４０，５０，６０，７０に組み込まれるころ数の減少を防止することができるとともに、ころ数の減少に伴う軸受負荷容量の低下を防止することができる。
【００４６】
なお、上記実施形態では、ラジアルころ軸受である分割型ころ軸受１０について説明したが、スラストころ軸受にも当然に適用可能である。また、保持器２０，３０，４０，５０，６０，７０の分割部形状についても、上記各実施形態のものに限らず、連結用ころ１３を用いて分割部を結合可能な形状であれば、いかなる形状であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の第１実施形態であるころ軸受用分割型保持器を適用された分割型ころ軸受を示す側面図である。
【図２】図１の分割型ころ軸受のころ軸受用分割型保持器を示す要部平面図である。
【図３】本発明の第２実施形態であるころ軸受用分割型保持器を示す要部平面図である。
【図４】本発明の第３実施形態であるころ軸受用分割型保持器を示す要部平面図である。
【図５】本発明の第４実施形態であるころ軸受用分割型保持器を示す要部平面図である。
【図６】本発明の第５実施形態であるころ軸受用分割型保持器を示す要部平面図である。
【図７】本発明の第６実施形態であるころ軸受用分割型保持器を示す要部平面図である。
【図８】特許文献１で開示されている分割型転がり軸受用保持器を示す要部側面図である。
【図９】図８のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  軸
１０  分割型ころ軸受
１１  ころ
１２  軌道輪（外輪）
１２ａ  分割部
１３  連結用ころ
２０，３０，４０，５０，６０，７０  ころ軸受用分割型保持器
２１，３１，４１，５１，６１，７１  分割部
２１ａ  円周方向分割線
２１ｂ  軸方向分割線
２２  ポケット部
２３，３２，７２，７３  分割ポケット部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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