(57)【要約】【課題】ジョイント内部を効果的に冷却することができるプロペラシャフト用等速ジョイントのブーツアダプタを提供することである。【解決手段】金属薄板から成る円筒部３１の一端にプロペラシャフト用等速ジョイントの外輪１の一方の端部外周から一端面を覆う金属環部３２を連設し、円筒部３１の他端に断面Ｕ字形ブーツ２０の外筒部２０ｂの端部を包み込む内向きの加締め部３３を設ける。円筒部３１のほぼ全体にわたって均一な配置でもって屈曲部３４を形成する。その屈曲部３４により円筒部３１の表面積の増大を図り、放熱による冷却効果を高めて、ジョイントの温度上昇を防止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属薄板から成る円筒部の一端にプロペラシャフト用等速ジョイントの外輪の一方の端部外周から一端面を覆う金属環部を連設し、前記円筒部の他端に、断面Ｕ字形ブーツの外筒部の端部を包み込む内向きの加締め部を設けたプロペラシャフト用等速ジョイントのブーツアダプタにおいて、
前記円筒部のほぼ全体に均一な配置でもって屈曲部を設けたことを特徴とするプロペラシャフト用等速ジョイントのブーツアダプタ。
【請求項２】
前記屈曲部が、周方向に延びる山と谷が軸方向に交互に連続する軸方向波形部から成る請求項１に記載のプロペラシャフト用等速ジョイントのブーツアダプタ。
【請求項３】
前記屈曲部が、軸方向に延びる山と谷が周方向に交互に連続する周方向波形部から成る請求項１に記載のプロペラシャフト用等速ジョイントのブーツアダプタ。
【請求項４】
前記屈曲部が、円筒部の軸心に対して傾斜する軸方向に長い突条からなる請求項１に記載のプロペラシャフト用等速ジョイントのブーツアダプタ。
【請求項５】
前記屈曲部が、円筒部の軸心に対して傾斜する軸方向に長い溝からなる請求項１に記載のプロペラシャフト用等速ジョイントのブーツアダプタ。
【請求項６】
前記屈曲部が、円筒部の周方向と軸方向に形成されたディンプルから成る請求項１に記載のプロペラシャフト用等速ジョイントのブーツアダプタ。
【請求項７】
前記屈曲部が、円筒部の周方向と軸方向に形成された半球状の突起から成る請求項１に記載のプロペラシャフト用等速ジョイントのブーツアダプタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、プロペラシャフト用等速ジョイントの外輪の一方の開口を閉塞する際に用いられるブーツアダプタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にトランスミッションの出力軸とプロペラシャフトは、等速ジョイントによって連結される。そのプロペラシャフト用の等速ジョイントには、普通、クロスグルーブジョイントが用いられる。
【０００３】
クロスグルーブジョイントは、外輪の円筒形内面に軸方向に延びる複数の直線状のトラック溝を設け、内輪の球形外面には、外輪トラック溝に対向して軸方向に延びる複数の直線状のトラック溝を形成し、外輪トラック溝と内輪トラック溝のそれぞれを軸方向に傾斜させると共に、外輪トラック溝と内輪トラック溝を逆向きに傾斜させ、その外輪トラック溝と内輪トラック溝の交差部にボールを組込み、そのボールを外輪と内輪間に組込まれた保持器により保持している。
【０００４】
上記クロスグルーブジョイントにおいては、外輪内部に充填された潤滑用グリースの外部への漏洩を防止すると共に、外輪内部への異物の侵入を防止するため、トランスミッションの出力軸の軸端に設けられたコンパニオンフランジと外輪の一端面で外周部が挟持されるカバーによって外輪の一端開口を閉鎖し、外輪の他端の開口をブーツとブーツアダプタによって閉鎖している。
【０００５】
ここで、ブーツは、断面がＵ字形とされて内筒部と外筒部を有し、内筒部は内輪に接続されたスタブシャフトにブーツバンドの締付けによって固定される。一方、外筒部の端部はブーツアダプタに加締めによって接続される。
【０００６】
ブーツアダプタは、円筒部の一端に断面Ｌ形の金属環部を連設し、円筒部の他端にブーツの外筒部の端部を包み込む内向きの加締め部を設けた構成とされ、上記金属環部が外輪の端部外周に嵌合され、外輪および金属環部のフランジを貫通してコンパニオンフランジにねじ込まれるボルトの締付けにより外輪に固定される。
【０００７】
ここで、プロペラシャフトは、高速回転されるため、プロペラシャフト用等速ジョイントは発熱し易く、内部の温度上昇によってグリースの劣化を招き、等速ジョイントの耐久性を低下させるケースがある。
【０００８】
そのような不都合を解消するため、特許文献１に記載された摺動式等速ジョイントにおいては、外輪の外周に放熱用のフィンを設けて冷却効果を高め、また、特許文献２に記載された摺動式等速ジョイントにおいては、外輪の外周に放熱板を嵌合して冷却効果を高めるようにしている。
【特許文献１】実開昭５８−８８０１７号公報
【特許文献２】実開平４−１７２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、プロペラシャフト用の等速ジョイントにおいては、その外輪に特許文献１に示されるフィンや特許文献２に示される放熱板を設けた場合、ジョイント外径が大きくなりすぎて、車体側にそのスペースを確保することが困難であった。
【００１０】
また、従来のブーツアダプタにおいては、金属薄板からなるため、熱伝導率が高く、ジョイント内部の冷却に効果を挙げることができるものの、その表面は滑らかな円筒面であって表面積が小さいため、ジョイント内部を充分に冷却することができない。
【００１１】
そこで、ブーツアダプタの軸方向長さを長くすることによって、表面積が増大して放熱効果を高めることができるが、長くすると、等速ジョイントの作動角が小さくなり、必要な作動角の確保ができなくなる。
【００１２】
この発明の課題は、ジョイント内部を効果的に冷却することができるプロペラシャフト用等速ジョイントのブーツアダプタを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記の課題を解決するため、この発明においては、金属薄板から成る円筒部の一端にプロペラシャフト用等速ジョイントの外輪の一方の端部外周から一端面を覆う金属環部を連設し、前記円筒部の他端に、断面Ｕ字形ブーツの外筒部の端部を包み込む内向きの加締め部を設けたプロペラシャフト用等速ジョイントのブーツアダプタにおいて、前記円筒部のほぼ全体に均一な配置でもって屈曲部を設けた構成を採用したのである。
【００１４】
ここで、屈曲部は、周方向に延びる山と谷が軸方向に交互に連続する軸方向波形部から成るものであってもよく、あるいは、軸方向に延びる山と谷が周方向に交互に連続する周方向波形部から成るものであってもよい。
【００１５】
また、屈曲部は、円筒部の軸心に対して傾斜する軸方向に長い突条からなるものであってもよく、あるいは、円筒部の軸心に対して傾斜する軸方向に長い溝からなるものであってもよい。
【００１６】
さらに、屈曲部は、円筒部の周方向と軸方向に形成されたディンプルから成るものであってもよく、あるいは、円筒部の周方向と軸方向に形成された半球状の突起から成るものであってもよい。
【発明の効果】
【００１７】
上記のように、円筒部のほぼ全体にわたって均一に屈曲部を設けることにより、上記円筒部の表面積は増大して放熱による冷却効果が高くなり、ジョイント内部を極めて効果的に冷却することができる。このため、潤滑用グリースの劣化が少なくなり、等速ジョイントの耐久性の低下を抑制することができる。
【００１８】
また、円筒部に対する屈曲部の形成によって、ブーツアダプタの剛性が増し、変形防止に効果を挙げることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、この発明の実施の形態を図面に基いて説明する。図１に示すように、プロペラシャフト用の等速ジョイントは、外輪１の円筒形内面２に軸方向に延びる直線状の複数のトラック溝３を設け、外輪１の内側に組込まれた内輪４の外面５には、外輪トラック溝３のそれぞれに対向して軸方向に延びる直線状の複数のトラック溝６を形成し、外輪トラック溝３と内輪トラック溝６のそれぞれを軸方向に傾斜させると共に、外輪トラック溝３と内輪トラック溝６を逆向きに傾斜させ、その外輪トラック溝３と内輪トラック溝６の交差部にボール７を組込み、そのボール７を外輪１と内輪４間に組込まれた保持器８により保持している。
【００２０】
外輪１には、一側から他側に貫通する複数のボルト挿入孔９が設けられている。外輪１の一端部にはトランスミッションの出力軸１０の軸端部に設けられたコンパニオンフランジ１１が衝合され、そのコンパニオンフランジ１１には、上記ボルト挿入孔９のそれぞれに対向してねじ孔１２が設けられている。外輪１とコンパニオンフランジ１１は、ボルト挿入孔９からねじ孔１２にねじ込まれるボルト１３の締付けにより結合されている。
【００２１】
外輪１の一端の開口は、その外輪１とコンパニオンフランジ１１によって外周部が挟持されるエンドプレート１４により閉鎖されている。また、外輪１の他端の開口は、ブーツ２０とブーツアダプタ３０によって閉鎖される。
【００２２】
ブーツ２０は、断面がＵ字形とされ、その内筒部２０ａの端部はその外側に巻付けたブーツバンド２１の締付けにより内輪４に接続されたスタブシャフト２２の端部に固定されている。また、ブーツ２０の外筒部２０ｂの端部はブーツアダプタ３０に接続される。
【００２３】
図２(Ｉ)に示すように、ブーツアダプタ３０は、金属薄板からなっている。このブーツアダプタ３０は、円筒部３１を有し、その円筒部３１の一端部に外輪１の他端部外周から他端面を覆う断面Ｌ形の金属環部３２が形成され、他端にはブーツ２０の外筒部２０ｂを包み込む内向きの加締め部３３が設けられている。
【００２４】
ここで、円筒部３１には、ほぼ全体にわたって均一な配置でもって屈曲部３４が設けられている。屈曲部３４は、周方向に延びる山３４ａと谷３４ｂが軸方向に交互に連続する軸方向波形部からなっている。
【００２５】
上記のように、円筒部３１のほぼ全体にわたって均一な配置でもって屈曲部３４を形成することにより、円筒部３４の表面積の増大を図ることができ、放熱による冷却効果を高めることができる。このため、ジョイント内部を極めて効果的に冷却することができ、潤滑用グリースの劣化が少なくなり、等速ジョイントの耐久性の低下を抑制することができる。
【００２６】
図２(Ｉ)では、屈曲部３４として、周方向に延びる山３４ａと谷３４ｂが軸方向に交互に連続する軸方向波形部からなるものを示したが、屈曲部３４はこれに限定されるものではない。
【００２７】
図２(II)乃至図５は屈曲部３４の他の例を示している。図２(II)および図３に示す屈曲部３４は、軸方向に延びる山３４ｃと谷３４ｄが周方向に交互に連続する周方向波形部からなっている。
【００２８】
図４に示す屈曲部３４は、軸心に対して傾斜する軸方向に長い突条３４ｅを周方向に形成した構成とされている。なお、突条３４ｅに代えて、軸心に対して傾斜する軸方向に長い溝を周方向に形成してもよい。
【００２９】
図５(Ｉ)に示す屈曲部３４は、ディンプル３４ｆから成っている。また、図５(II)に示す屈曲部３４は、半球状の突起３４ｇからなっている。
【００３０】
図２(II)乃至図５に示すいずれの屈曲部３４においても、円筒部３１の表面積の増大を図ることができるため、放熱による冷却効果を高めることができる。その結果、ジョイント内部を極めて効果的に冷却することができ、潤滑用グリースの劣化が少なくなり、等速ジョイントの耐久性の低下を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明に係るプロペラシャフト用等速ジョイントのブーツアダプタの実施の形態を示す一部切欠正面図
【図２】(Ｉ)は図１のブーツおよびブーツアダプタを示す縦断正面図、(II)はブーツアダプタの他の例を示す縦断正面図
【図３】図２(II)のIII−III線に沿った断面図
【図４】ブーツアダプタの他の例を示す正面図
【図５】(Ｉ)はブーツアダプタの他の例を示す一部切欠正面図、(II)はブーツアダプタのさらに他の例を示す一部切欠正面図
【符号の説明】
【００３２】
２０    ブーツ
２０ｂ  外筒部
３１    円筒部
３２    金属環部
３３    加締め部
３４    屈曲部
３４ａ  山
３４ｂ  谷
３４ｃ  山
３４ｄ  谷
３４ｅ  突条
３４ｆ  ディンプル
３４ｇ  突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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