(57)【要約】【課題】ダブルナットの締付け作業において、より容易に作業することができ、作業効率をより向上させることができる締付け工具を提供する。【解決手段】回転駆動軸Ｒを有する工具本体部Ｍと、第２ナットに嵌合して第２ナットを前記回転駆動軸にて回転させる回転ソケットＭ１と、前記回転ソケットの回転軸に対して所定間隔をあけて配置され、当該回転軸に沿って前記回転ソケットに対して相対的にスライド可能なシャフト部材２１と、前記シャフト部材をスライド可能に支持するガイド部２４、２５が設けられ、前記工具本体部に固定される支持部材２３と、第１ナットに嵌合させて第１ナットの回転を止める嵌合部２７ａを有し、前記嵌合部が前記回転ソケットの回転軸上に位置するように前記シャフト部材の一方の先端部に設けられる廻り止めスパナ部材２７とを備える。【選択図】図３
2007307629.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ネジ山が所定範囲に設けられた任意部材における前記ネジ山の任意の位置まで第１ナットをねじ込んで位置決めし、前記ネジ山に第２ナットをねじ込んで第１ナットに対して第２ナットを締付けることで、前記ネジ山に対して位置決めした第１ナットの位置にて第１ナットと第２ナットとを固定するダブルナット用の締付け工具であって、
回転駆動軸を有する工具本体部と、
第２ナットに嵌合して第２ナットを前記回転駆動軸にて回転させる回転ソケットと、
前記回転ソケットの回転軸に対して所定間隔をあけて配置され、当該回転軸に沿って前記回転ソケットに対して相対的にスライド可能なシャフト部材と、
前記シャフト部材をスライド可能に支持するガイド部が設けられ、前記工具本体部に固定される支持部材と、
第１ナットに嵌合させて第１ナットの回転を止める嵌合部を有し、前記嵌合部が前記回転ソケットの回転軸上に位置するように前記シャフト部材の一方の先端部に設けられる廻り止めスパナ部材とを備える、
ことを特徴とする締付け工具。
【請求項２】
請求項１に記載の締付け工具であって、
前記支持部材は、前記工具本体部に予め設けられているネジ孔を利用して、前記工具本体部を構成している部材と共締めされて前記工具本体部に着脱可能に固定されている、
ことを特徴とする締付け工具。
【請求項３】
請求項２に記載の締付け工具であって、
前記シャフト部材は、弾性部材にて、前記支持部材に対して前記廻り止めスパナ部材の方向に付勢されている、
ことを特徴とする締付け工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、所定範囲に設けられたネジ山の任意の位置に第１ナットを位置決めし、当該第１ナットに対して第２ナットを締付けて、位置決めした第１ナットの位置にて第１ナットと第２ナットとを固定するダブルナット用の締付け工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
上述したダブルナットは、例えば車両のパーキングブレーキのケーブルの先端部等、長さ調整が必要な種々の個所に使用されている。
図１（Ａ）及び（Ｂ）に、ダブルナットＷＮを用いた、車両の足踏み式パーキングブレーキ１０の例を示す。
足踏み式パーキングブレーキ１０は、ブラケット１４と、レバー１１とで構成されている。
ブレーキワイヤＢＷはワイヤケースＣに挿通されており、ワイヤケースＣはブラケット１４に固定さている。そして、ブレーキワイヤＢＷの先端にはネジ山が設けられた部材Ｋが接続されてレバー１１の所定位置に設けられた孔部等に部材Ｋが挿通されている。そして部材ＫにはダブルナットＷＮが用いられ、当該ダブルナットＷＮにてブレーキワイヤＢＷの長さが調整されている。
レバー１１は、ペダル１２が設けられており、ペダル１２が踏み込まれると支点１３を中心として回転してブレーキワイヤＢＷを引張る。
【０００３】
次に図２（Ｂ）を用いて、ダブルナットＷＮを締付ける従来の作業を説明する。
まず作業者は、ブレーキワイヤＢＷの先端が接続された部材Ｋ（ネジ山が所定範囲に設けられた任意部材）を、レバー１１に設けられた孔部等に挿通し、第１ナットＮ１を部材Ｋのネジ山にねじ込んで、第１ナットＮ１をブレーキワイヤＢＷの長さが適切となる位置に位置決めする。
そして作業者は、第２ナットを部材Ｋのネジ山にねじ込んで、第１ナットＮ１に対して第２ナットＮ２を締付けて、位置決めした第１ナットＮ１の位置にて第１ナットＮ１と第２ナットＮ２とを固定する。ここで、第２ナットＮ２を締付ける際、第１ナットＮ１が回転しないように廻り止めしておかないと、第２ナットＮ２と第１ナットＮ１が一体となって回転してしまい、位置決めした位置で第１ナットＮ１と第２ナットＮ２とを固定することができない。そこで従来では、作業者は、一方の手にスパナＳを持つとともに他方の手に工具（回転ソケットＭ１を備えた工具本体部Ｍ）を持ち、一方の手で持ったスパナＳにて第１ナットＮ１を廻り止めし、他方の手に持った工具にて第２ナットＮ２を締付けている。
【０００４】
このような締付け作業における締付け工具の例として、特許文献１に記載された従来技術には、少なくとも２個のボルト孔を有する２枚のワークを重ね合わせて、ボルト孔に１個ずつボルトを締付ける際に用いる締付用工具が提案されている。当該締付用工具は、重ね合わせたワークが相対的にずれて他のボルト孔がずれないように、空いているボルト孔に挿入してワークがずれないようにするガイド部材が設けられて、締結作業の工数の低減をすることのできる位置ずれ防止機能を備えている。
また、特許文献２に記載された従来技術には、ボルトとナットを組み付ける際、ボルトとナットとが共廻りしないように、ボルトとナットの一方を締付ける回転ソケットと、他方の回転を止める廻り止め用ソケットとをコ字部材を用いて接続し、ボルトとナットの締付け作業の効率化を図り、所定の締付け力を付与する締付け工具が提案されている。
【特許文献１】特開２００２−１９２４７４号公報
【特許文献２】特開２００３−１９１１７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
例えば、足踏み式パーキングブレーキ１０は、図２（Ａ）に示すように、車両の室内のフロアＦ上におけるインパネ下の位置にある。この場合、図２（Ｂ）を用いて説明した従来のダブルナットＷＮの締付け作業は、両手を使った作業であるため、非常に狭い作業空間に潜り込んで作業しなければならず、作業者への負担が大きく、作業効率も悪い。片手で作業を行うことができれば、狭い空間に潜り込む必要がなくなり、作業効率の向上が期待できる。
特許文献１に記載した従来技術では、第１ナットＮ１を廻り止め可能とする構成を備えていないため、ダブルナットＷＮを締付ける作業を行うことはできない。特許文献１の締付用工具を用いた場合、別途スパナＳを要し、従来と同じく作業効率があまりよくない。
また特許文献２に記載した従来技術では、工具本体（特許文献２におけるインパクトレンチ本体１１）に対して第１ナットＮ１を廻り止めする廻り止め部材（特許文献２における廻り止め用ソケット２１）の位置が不安定であり、作業者は両手を使って作業しなければならず、作業効率があまりよくない。
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、ダブルナットの締付け作業において、より容易に作業することができ、作業効率をより向上させることができる締付け工具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、本発明の第１発明は、請求項１に記載されたとおりの締付け工具である。
請求項１に記載の締付け工具は、ネジ山が所定範囲に設けられた任意部材における前記ネジ山の任意の位置まで第１ナットをねじ込んで位置決めし、前記ネジ山に第２ナットをねじ込んで第１ナットに対して第２ナットを締付けることで、前記ネジ山に対して位置決めした第１ナットの位置にて第１ナットと第２ナットとを固定するダブルナット用の締付け工具であって、回転駆動軸を有する工具本体部と、第２ナットに嵌合して第２ナットを前記回転駆動軸にて回転させる回転ソケットと、前記回転ソケットの回転軸に対して所定間隔をあけて配置され、当該回転軸に沿って前記回転ソケットに対して相対的にスライド可能なシャフト部材と、前記シャフト部材をスライド可能に支持するガイド部が設けられ、前記工具本体部に固定される支持部材と、第１ナットに嵌合させて第１ナットの回転を止める嵌合部を有し、前記嵌合部が前記回転ソケットの回転軸上に位置するように前記シャフト部材の一方の先端部に設けられる廻り止めスパナ部材とを備える。
【０００７】
また、本発明の第２発明は、請求項２に記載されたとおりの締付け工具である。
請求項２に記載の締付け工具は、請求項１に記載の締付け工具であって、前記支持部材は、前記工具本体部に予め設けられているネジ孔を利用して、前記工具本体部を構成している部材と共締めされて前記工具本体部に着脱可能に固定されている。
【０００８】
また、本発明の第３発明は、請求項３に記載されたとおりの締付け工具である。
請求項３に記載の締付け工具は、請求項２に記載の締付け工具であって、前記シャフト部材は、弾性部材にて、前記支持部材に対して前記廻り止めスパナ部材の方向に付勢されている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の締付け工具を用いれば、第１ナットを廻り止めする廻り止めスパナ部材の嵌合部が、第２ナットを回転させる回転ソケットに対して同軸上に位置するように構成されているとともに、シャフト部材の先端部に設けられた廻り止めスパナ部材が回転ソケットの回転軸に沿ってスライドする。また、シャフト部材を支持する支持部材が工具本体部に固定されているので、工具本体部を片手で持ってダブルナットの締付け作業を行うことが可能となる。
これにより、より容易に作業することが可能であり、作業効率をより向上させることができる。
【００１０】
また、請求項２に記載の締付け工具によれば、既存の工具本体部に新たなネジ孔を設ける等の加工をすることなく、支持部材を容易に工具本体部に固定することができる。
【００１１】
また、請求項３に記載の締付け工具によれば、第２ナットの締付け開始時点から締付け完了に至るまでにおいて、第１ナットと第２ナットとの間の距離（回転軸方向の距離）が徐々に小さくなっても、廻り止めスパナ部材を第１ナットに嵌合させた状態を適切に維持することができるとともに、ダブルナットの締付け作業が終わって締付け工具をナットから取り外すと、弾性部材の弾性力にて廻り止めスパナ部材の位置が初期位置に戻されるので便利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に本発明を実施するための最良の形態を図面を用いて説明する。
図３（Ａ）は、本発明の締付け工具１の一実施の形態の斜視図（概略外観図）を示しており、図３（Ｂ）はシャフト部材２１の概略外観図を示しており、図４（Ａ）〜（Ｄ）はアタッチメント部２０の詳細図を示している。
締付け工具１は、回転駆動軸Ｒを有する工具本体部Ｍと、回転ソケットＭ１と、シャフト部材２１と、支持部材２３と、廻り止めスパナ部材２７等とで構成されている。
工具本体部Ｍは、例えば圧縮エアで回転駆動軸Ｒを回転させるエアドライバや電動ドライバであり、締付けトルクを調整可能であるものが好ましい。
回転ソケットＭ１は、第２ナットＮ２に嵌合する嵌合部Ｍ１ａ（嵌合孔）を有しており、第２ナットＮ２に嵌合して第２ナットを回転駆動軸Ｒにて回転させる。
【００１３】
シャフト部材２１は、回転ソケットＭ１の回転軸に対して所定間隔をあけて平行に配置されており、前記回転軸に沿って、回転ソケットＭ１に対して相対的にスライド移動が可能となるように支持されている。
支持部材２３は、台座部２２を介して工具本体部Ｍに固定されるとともに、シャフト部材２１を前記スライド移動が可能となるように支持するガイド部２４及び２５が設けられている。なお、支持部材２３は、軽量化等の目的で孔部２８が設けられている。
ガイド部２４、２５は、ボルトＢ３〜Ｂ５にて、支持部材２３に固定されている。
廻り止めスパナ部材２７は、シャフト部材２１の一方の先端部に設けられており、第１ナットＮ１と嵌合する嵌合部２７ａを有している。廻り止めスパナ部材２７の嵌合部２７ａは、第１ナットＮ１に嵌合して第１ナットＮ１の回転を止め、当該嵌合部２７ａは、回転ソケットＭ１の回転軸上に位置するように構成されている。
【００１４】
アタッチメント部２０は、シャフト部材２１、廻り止めスパナ部材２７、支持部材２３、台座部２２等で構成されている。そして、台座部２２に固定された支持部材２３は、工具本体部Ｍに予め設けられているネジ孔を利用して、ボルトＢ１にて、工具本体部Ｍを構成している部材と共締めされて工具本体部Ｍに着脱可能に固定されている。従って、ダブルナットの締付け作業を行わないときは、工具本体部Ｍからアタッチメント部２０を容易に取り外すことが可能であり、便利である。
また、アタッチメント部２０を、回転ソケットＭ１に対して右側に取り付けることも（図３（Ａ）参照）、左側に取り付けることも（図示省略）可能であり、アタッチメント部２０の配置位置の自由度が増え、便利である。
図２（Ａ）に示す例では、作業用空間は左側よりも右側が広く、ダブルナットＷＮの右側から廻り止めスパナ部材２７を嵌合させることが作業性がよいため、この場合は図３（Ａ）に示すように、アタッチメント部２０を右側に取り付けることが好ましい。
【００１５】
また、シャフト部材２１は、弾性部材２６（例えばスプリング）にて、支持部材２３に対して廻り止めスパナ部材２７の方向に付勢されている。また、シャフト部材２１における廻り止めスパナ部材２７と反対側の先端部には、シャフト部材２１のスライド量を規制する規制部材２９が設けられている。
このため、締付け作業前のシャフト部材２１の位置は、スライド移動可能な範囲において、廻り止めスパナ部材２７が回転ソケットＭ１から最も遠くなる位置（図４（Ａ）及び（Ｂ）に示す位置であり、以下、初期位置と記載する）に固定される。弾性部材２６を設けない場合は、締付け作業前にシャフト部材２１を廻り止めスパナ部材２７の方向に引っ張って、スライド移動可能な範囲において回転ソケットＭ１から遠い位置にする手間を要する（第１ナットＮ１と第２ナットＮ２との回転軸方向の間隔以上となるように、回転ソケットＭ１と廻り止めスパナ部材２７との間隔をあけなければならないため）。
そこで、弾性部材２６を設けて、締付け作業完了後に、締付け工具１を第１ナットＮ１及び第２ナットＮ２から取り外すと、弾性部材２６の弾性力にて廻り止めスパナ部材２７の位置が初期位置に自動的に戻るように構成することで、前記手間を省略することが可能となり、作業性が更に向上する。
【００１６】
なお、シャフト部材２１は、図３（Ｂ）に示すように、エリア２１ａでは略円柱形状であるが、エリア２１ｂでは円柱形状の側面の一部（２１ｍ部分）が平面状に形成されている。そして、エリア２１ｂにおける平面状の部分（２１ｍ部分）を、ガイド部２５で挟持するように構成しており、シャフト部材２１が、ガイド部２４内で回転しないように構成されている。これにより、廻り止めスパナ部材２７が、回転ソケットＭ１の回転軸と同軸上となる位置を安定的に維持することができる。
なお、ガイド部２４におけるシャフト部材２１を挿通する孔部（この例では２個所）は、どちらもエリア２１ａの円柱形状を挿通可能な円形状の孔が形成されている。
【００１７】
次に、本実施の形態にて説明した締付け工具１を用いた作業者の作業の例を説明する。
図２（Ｂ）に示す部材Ｋ（ネジ山が所定範囲に設けられた任意部材）に、第１ナットＮ１と第２ナットＮ２とでダブルナットを構成する場合、まず部材Ｋのネジ山の任意の位置まで第１ナットＮ１をねじ込む（この場合、ブレーキワイヤＢＷの長さが適切となる位置までねじ込む）。そして、部材Ｋのネジ山に第２ナットＮ２を任意の量だけねじ込む。
以上の作業までは、図２（Ｂ）にて説明した従来の作業と同じである。
次に、本発明の締付け工具１を持ち、廻り止めスパナ部材２７の嵌合部２７ａを第１ナットＮ１に嵌合させて第１ナットＮ１を廻り止めする。そして、回転ソケットＭ１の嵌合部Ｍ１ａを第２ナットＮ２に嵌合させ、回転駆動軸Ｒを回転させて回転ソケットＭ１にて第２ナットＮ２を締付ける。
第２ナットＮ２を締付けていくと、第１ナットＮ１と第２ナットＮ２との回転軸方向の距離が徐々に小さくなるが、廻り止めスパナ部材２７にて第１ナットＮ１を廻り止めした状態で、シャフト部材２１がスライドする（シャフト部材２１に対して工具本体部Ｍが回転軸方向にスライドしていく）。このように、回転ソケットＭ１にて第２ナットＮ２を回転させて、第１ナットＮ１に対して第２ナットＮ２を締付けることが可能である。
締付け作業が完了したら、廻り止めスパナ部材２７及び回転ソケットＭ１の各々を、それぞれ第１ナットＮ１及び第２ナットＮ２から抜き取る。
締付け工具１を用いた作業は、片手で行うことも可能であり、図２（Ｂ）にて説明した工具とスパナとを両手で持って作業していた従来と比較して、非常に作業性がよく、作業効率をより向上させることができる。
【００１８】
本発明の締付け工具１は、本実施の形態で説明した外観、構成、形状等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
本実施の形態にて説明した締付け工具１は、足踏み式パーキングブレーキ１０のケーブル先端部のダブルナットＷＮの締付け用に限定されず、種々の部材等に用いられているダブルナットの締付けに利用することが可能である。
また、第１ナットＮ１は、ナットとワッシャとが一体となった例（図２（Ｂ）参照）を示したが、これに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ダブルナットＷＮを用いた、車両の足踏み式パーキングブレーキ１０の例を説明する図である。
【図２】足踏み式パーキングブレーキ１０の配置位置、及びダブルナットＷＮの締付け作業を説明する図である。
【図３】本発明の締付け工具１の一実施の形態を説明する図（図３（Ａ））、シャフト部材２１の外観を説明する図（図３（Ｂ））である。
【図４】アタッチメント部２０を説明する図である。
【符号の説明】
【００２０】
１      締付け工具
Ｍ      工具本体部
Ｍ１    回転ソケット
Ｍ１ａ  嵌合部
Ｒ      回転駆動軸
１０    足踏み式パーキングブレーキ
１１    レバー
１２    ペダル
１４    ブラケット
Ｂ１    ボルト
ＢＷ    ブレーキワイヤ
ＷＮ    ダブルナット
Ｎ１    第１ナット
Ｎ２    第２ナット
Ｋ      部材（任意部材）
２０    アタッチメント部
２１    シャフト部材
２２    台座部
２３    支持部材
２４、２５    ガイド部
２６    弾性部材
２７    廻り止めスパナ部材
２７ａ  嵌合部
２９    規制部材
【図１】
2007307629.tif 000003
【図２】
2007307629.tif 000004
【図３】
2007307629.tif 000005
【図４】
2007307629.tif 000006