(57)【要約】【課題】冷間始動直後の排気浄化を行うバイパス触媒コンバータをより上流側に配置できるようにするとともに、流路切換弁４を通した排気の漏洩を防止する。【解決手段】気筒毎に接続された４本の上流側メイン通路が下流側メイン通路として集合する合流部に、流路切換弁４が配置される。バイパス流路として、上流側メイン通路の各々から、上流側バイパス通路が分岐しており、下流側バイパス通路の途中にバイパス触媒コンバータが介装される。流路切換弁４閉時には、メイン流路が遮断されると同時に、各気筒の上流側メイン通路同士が非連通状態となる。流路切換弁４は、４つの弁開口部２２が開口したハウジング２１と弁体２４とを有し、２つの弁体２４が１本の回転軸２３を共用する。回転軸２３は、二面幅状の異形断面の嵌合軸部を有し、ここにアーム２５が嵌合により取り付けられる。溶接歪みによる第２軸受部３２でのシール性悪化が回避される。【選択図】図２
2007040112.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各気筒にそれぞれ接続された気筒毎の上流側メイン通路と、
複数の気筒の上流側メイン通路が合流してなる下流側メイン通路と、
この下流側メイン通路もしくはこれよりも下流の流路に介装されたメイン触媒コンバータと、
上記上流側メイン通路から分岐するとともにバイパス触媒コンバータが介装されたバイパス通路と、
各気筒から排出された排気が上記バイパス通路へ流れるように、上記上流側メイン通路を開閉するとともに、閉時に各上流側メイン通路相互の連通を遮断する流路切換弁と、
を備え、
上記流路切換弁は、複数の弁開口部が並んで設けられ、それぞれを開閉する複数の弁体がアームを介して共通の回転軸に取り付けられており、
上記回転軸は、先端部から基端部へ向かって断面が段階的に拡大変化するとともに、上記アームとの連結部分がそれぞれアーム側の異形の嵌合孔に対応する異形断面形状をなし、かつこの複数の異形断面形状部分の間の断面円形部分が、隣接配置された２つの上流側メイン通路の間の隔壁を貫通していることを特徴とする内燃機関の排気装置。
【請求項２】
上記連結部分は、円形断面の２箇所に平面を設けた二面幅状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の排気装置。
【請求項３】
各アームの嵌合孔と上記異形断面形状部分との嵌合箇所をさらに溶接して各アームが回転軸に固定されていることを特徴とする請求項１または２に記載の内燃機関の排気装置。
【請求項４】
各アームの嵌合孔と上記異形断面形状部分との嵌合のみによって各アームが回転軸に支持されていることを特徴とする請求項１または２に記載の内燃機関の排気装置。
【請求項５】
上記回転軸の上記先端部側へ向かう各アームの側面が、流路切換弁のハウジングの一部に当接することで、上記アームの軸方向の位置が規制されていることを特徴とする請求項４に記載の内燃機関の排気装置。
【請求項６】
上記側面と上記ハウジングの一部との間に、回転軸に挿通された円筒状カラーが介在していることを特徴とする請求項４に記載の内燃機関の排気装置。
【請求項７】
上記隔壁と上記断面円形部分との間には、回転軸の回転を許容し得る最小の間隙が設けられていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の内燃機関の排気装置。
【請求項８】
上記断面円形部分が貫通する上記隔壁に、円筒状のブッシュが設けられていることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の内燃機関の排気装置。
【請求項９】
４つの気筒に対応した４つの弁開口部が２列に並んで設けられ、一端部で互いに連動した２本の回転軸に、それぞれ一対の弁体が支持されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の内燃機関の排気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、触媒コンバータで排気浄化を行う内燃機関の排気装置、特に、メイン触媒コンバータが活性化していない冷間始動直後に、別の触媒コンバータを備えたバイパス流路側に排気を案内するようにした形式の排気装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から知られているように、車両の床下などの排気系の比較的下流側にメイン触媒コンバータを配置した構成では、内燃機関の冷間始動後、触媒コンバータの温度が上昇して活性化するまでの間、十分な排気浄化作用を期待することができない。また一方、触媒コンバータを排気系の上流側つまり内燃機関側に近付けるほど、触媒の熱劣化による耐久性低下が問題となる。
【０００３】
そのため、特許文献１に開示されているように、メイン触媒コンバータを備えたメイン流路の上流側部分と並列にバイパス流路を設けるとともに、このバイパス流路に、別のバイパス触媒コンバータを介装し、両者を切り換える切換弁によって、冷間始動直後は、バイパス流路側に排気を案内するようにした排気装置が、従来から提案されている。この構成では、バイパス触媒コンバータは排気系の中でメイン触媒コンバータよりも相対的に上流側に位置しており、相対的に早期に活性化するので、より早い段階から排気浄化を開始することができる。
【特許文献１】特開平５−３２１６４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の排気装置では、バイパス流路は、排気マニホルドの合流点よりも下流側においてメイン流路から分岐している。つまり、多気筒内燃機関において、各気筒の排気流路が１本の流路に合流した合流点よりも下流側の部分で、メイン流路とバイパス流路とが並列に配置された構成となっている。従って、バイパス流路に介装されたバイパス触媒コンバータは、メイン触媒コンバータよりは上流側位置となるものの、各気筒の排気ポートからの距離はかなり大きく、始動直後から直ちに排気浄化を開始することができない。
【０００５】
また、排気マニホルドの下流側でバイパス流路へと分岐するので、大型部品である排気マニホルド全体の熱容量によって、バイパス流路へ流入する排気の温度が低下し、それだけバイパス触媒コンバータによる排気浄化の開始が遅れてしまう。しかも、切換弁がメイン流路側を閉塞している状態においても、各気筒で順次排気行程が到来することから、一つの気筒の排気流路から他の気筒の排気流路へと排気が回り込む現象が生じる。そのため、外部へ熱が逃げやすくなり、バイパス触媒コンバータの温度上昇が阻害される。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る内燃機関の排気装置は、各気筒にそれぞれ接続された気筒毎の上流側メイン通路と、複数の気筒の上流側メイン通路が合流してなる下流側メイン通路と、この下流側メイン通路もしくはこれよりも下流の流路に介装されたメイン触媒コンバータと、上記上流側メイン通路から分岐するとともにバイパス触媒コンバータが介装されたバイパス通路と、各気筒から排出された排気が上記バイパス通路へ流れるように、上記上流側メイン通路を開閉するとともに、閉時に各上流側メイン通路相互の連通を遮断する流路切換弁と、を備えている。そして、上記流路切換弁は、複数の弁開口部が並んで設けられ、それぞれを開閉する複数の弁体がアームを介して共通の回転軸に取り付けられており、上記回転軸は、先端部から基端部へ向かって断面が段階的に拡大変化するとともに、上記アームとの連結部分がそれぞれアーム側の異形の嵌合孔に対応する異形断面形状をなし、かつこの複数の異形断面形状部分の間の断面円形部分が、隣接配置された２つの上流側メイン通路の間の隔壁を貫通している。
【０００７】
本発明の排気装置においては、バイパス通路の少なくとも上流側部分は、気筒数と同じ数の通路となっており、メイン流路つまり上流側メイン通路の合流点よりも上流側の位置において、該上流側メイン通路からそれぞれ分岐する。従って、メイン流路の合流点の位置に制約されずに、バイパス触媒コンバータをより上流側に配置することが可能となる。また、バイパス流路側へ分岐する点が各気筒に近い位置となるので、冷間始動直後などに、メイン流路の熱容量による冷却作用を比較的受けずにバイパス流路側に排気が流入する。
【０００８】
すなわち、冷間始動直後などには、上記流路切換弁が閉じ、上流側メイン通路と下流側メイン通路との間を遮断する。これにより、各気筒から吐出される排気は、バイパス触媒コンバータを備えたバイパス通路側を流れる。そして、同時に、流路切換弁は、複数の上流側メイン通路の弁開口部を個々に閉塞するので、各気筒の上流側メイン通路の相互の連通が遮断される。流路切換弁を閉状態としたときに各上流側メイン通路が互いに連通していると、各気筒で順次排気行程が到来することから、一つの気筒の上流側メイン通路から他の気筒の上流側メイン通路へと排気が回り込む現象が生じる。そのため、外部へ熱が逃げやすくなり、バイパス触媒コンバータの温度上昇が阻害される。流路切換弁の閉時に各上流側メイン通路が互いに非連通状態となるようにすることで、この回り込みの現象を回避できる。
【０００９】
このように各気筒の上流側メイン通路を開閉するために、上記流路切換弁は、複数の弁開口部が並んで設けられ、それぞれを開閉する複数の弁体が共通の回転軸に取り付けられているが、このように回転軸を共通とした構成では、隣接する上流側メイン通路の間の隔壁を回転軸がなんらかの形で貫通することになり、上記の回り込みの現象を回避するためには、この貫通箇所での漏洩を抑制する必要がある。例えば、各弁体のアームを回転軸に溶接により取り付けようとすると、溶接歪みによって回転軸が曲がりやすく、結果的に、貫通箇所でのシール性が低下する。
【００１０】
そこで、この発明では、回転軸のアームとの連結部分をいわゆる二面幅状などの異形断面形状に形成して、基本的に、アーム側の異形嵌合孔との嵌合によってアームひいては弁体を回転軸に支持するようにする。これにより、溶接歪みによる回転軸の曲がりが防止され、上流側メイン通路の間の隔壁の嵌合箇所におけるシール性が高くなる。なお、アームが軸方向に移動しないように更に嵌合箇所を溶接してもよく、この場合でも、溶接長さが非常に短くなるので、回転軸の曲がりを十分に防止し得る。
【００１１】
複数のアームを嵌合により取り付けるために、上記回転軸は、先端部から基端部へ向かって断面が段階的に拡大変化しており、複数のアームの嵌合孔に順次挿入することで、組付が可能である。具体的な一つの態様では、上記先端部側へ向かう各アームの側面が、流路切換弁のハウジングの一部に当接することで、各アームの軸方向の位置が規制される。また、他の一つの態様では、上記のアームの側面と上記のハウジングの一部との間に、回転軸に挿通された円筒状カラーが介在しており、このカラーを介して各アームの軸方向の位置が規制されている。
【００１２】
上記隔壁と上記断面円形部分との間には、望ましくは、排気の漏洩を最小とするために、回転軸の回転を許容し得る最小の間隙が設けられている。また、この断面円形部分が貫通する隔壁に、円筒状のブッシュを設けるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、一般に排気マニホルドとして構成されるメイン流路の合流点の位置に制約されずに、バイパス触媒コンバータをより上流側つまり各気筒に近い位置に配置することが可能となり、しかもメイン流路を構成する排気マニホルド等の熱容量による冷却作用が低減するので、冷間始動後、早期に排気浄化作用を得ることができる。そして、回転軸と該回転軸が貫通する隔壁との間のシール性を高めることで、バイパス通路側へ排気を案内すべく流路切換弁が閉じた状態において、各気筒の上流側メイン通路の間での排気の回り込みを防止できるため、バイパス触媒コンバータの昇温性能が向上する。また、複数気筒で回転軸を共用することで、流路切換弁が比較的小型となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明を直列４気筒内燃機関の排気装置として適用した一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１５】
図１はこの排気装置の配管レイアウトを模式的に示した説明図であり、始めに、この図１に基づいて、排気装置全体の構成を説明する。
【００１６】
直列に配置された♯１気筒〜♯４気筒からなる各気筒１には、気筒毎に上流側メイン通路２が接続されている。４つの気筒に個々に接続された４本の上流側メイン通路２は、下流側で１本の下流側メイン通路３として合流しており、その合流部、換言すれば、上流側メイン通路２と下流側メイン通路３との境界となる部位には、４本の上流側メイン通路２を一斉に開閉する流路切換弁４が設けられている。この切換弁４は、冷間時に閉じられるものであって、閉時には、上流側メイン通路２と下流側メイン通路３との間の上下の連通を遮断するとともに、４本の上流側メイン通路２の間を互いに非連通状態とする構成となっている。
【００１７】
流路切換弁４から下流に延びる下流側メイン通路３の途中には、メイン触媒コンバータ８が介装されている。このメイン触媒コンバータ８は、車両の床下に配置される容量の大きなものであって、その触媒としては、三元触媒とＨＣトラップ触媒とを含んでいる。以上の上流側メイン通路２と下流側メイン通路３とメイン触媒コンバータ８とによって、通常の運転時に排気が通流するメイン流路が構成される。
【００１８】
なお、メイン流路として、直列４気筒内燃機関において周知の「４−２−１」の形で集合するように、一対の上流側メイン通路２に対して１本の下流側メイン通路３をそれぞれ設け、一対の下流側メイン通路３をさらに１本の流路に合流させてメイン触媒コンバータ８を配置するようにしてもよい。この場合も、流路切換弁４は、４本の上流側メイン通路２を個々に開閉するように設けられる。
【００１９】
一方、バイパス流路として、上流側メイン通路２の各々から、上流側バイパス通路１１が分岐している。この上流側バイパス通路１１は、上流側メイン通路２よりも通路断面積が十分に小さなものであって、その上流端となる分岐点１２は、上流側メイン通路２のできるだけ上流側の位置に設定されている。そして、互いに隣接した位置にある♯１気筒の上流側バイパス通路１１と♯２気筒の上流側バイパス通路１１とが合流点１３において１本の中間バイパス通路１４として互いに合流しており、同様に互いに隣接した位置にある♯３気筒の上流側バイパス通路１１と♯４気筒の上流側バイパス通路１１とが合流点１３において１本の中間バイパス通路１４として互いに合流している。なお、各通路を模式的に示した図１では、各上流側バイパス通路１１が比較的長く描かれているが、実際には、可能な限り短くなっている。換言すれば、最短距離でもって中間バイパス通路１４として合流している。２本の中間バイパス通路１４は、合流点１５において１本の下流側バイパス通路１６として互いに合流している。この下流側バイパス通路１６の下流端は、下流側メイン通路３のメイン触媒コンバータ８より上流側の合流点１７において、下流側メイン通路３に合流している。そして、上記下流側バイパス通路１６の途中には、三元触媒を用いたバイパス触媒コンバータ１８が介装されている。このバイパス触媒コンバータ１８は、バイパス流路の中で、可能な限り上流側に配置されている。つまり、中間バイパス通路１４もできるだけ短くなっている。
【００２０】
なお、上記実施例では、バイパス流路全体の通路長（各気筒のバイパス通路の総和）を短くして、配管自体の熱容量ならびに外気に対する放熱面積を小さくするために、４本の上流側バイパス通路１１を長く引き回さずに上流側で２本の中間バイパス通路１４にまとめているが、このような構成は任意であり、例えば、バイパス触媒コンバータ１８が気筒列の一方に偏って位置する場合などには、他方の端部気筒から直線状に延ばした上流側バイパス通路に残りの気筒の上流側バイパス通路を略直角に接続することにより、全体の通路長を短くすることができる。
【００２１】
上記バイパス触媒コンバータ１８は、その内部に、前後に分割された２つのモノリス触媒担体つまり第１触媒１８ａと第２触媒１８ｂとを備えている。そして、これらの第１触媒１８ａと第２触媒１８ｂとの間の間隙１９に、排気還流通路２０の一端が接続されている。この排気還流通路２０の他端は、図示せぬ排気還流制御弁を介して機関吸気系へと延びている。つまり、上記間隙１９が、還流排気の取り出し口となっている。上記バイパス触媒コンバータ１８は、メイン触媒コンバータ８に比べて容量が小さな小型のものであり、望ましくは、低温活性に優れた触媒が用いられる。
【００２２】
上記のように構成された排気装置においては、冷間始動後の機関温度ないしは排気温度が低い段階では、適宜なアクチュエータを介して流路切換弁４が閉じられ、メイン流路が遮断される。そのため、各気筒１から吐出された排気は、その全量が、分岐点１２から上流側バイパス通路１１および中間バイパス通路１４を通してバイパス触媒コンバータ１８へと流れる。バイパス触媒コンバータ１８は、排気系の上流側つまり気筒１に近い位置にあり、かつ小型のものであるので、速やかに活性化し、早期に排気浄化が開始される。また、このとき、流路切換弁４が閉じることで、各気筒１の上流側メイン通路２が互いに非連通状態となる。そのため、ある気筒から吐出された排気が他の気筒の上流側メイン通路２へと回り込む現象が防止され、この回り込みに伴う排気温度の低下が確実に回避される。
【００２３】
一方、機関の暖機が進行して、機関温度ないしは排気温度が十分に高くなったら、流路切換弁４が開放される。これにより、各気筒１から吐出された排気は、主に、上流側メイン通路２から下流側メイン通路３を通り、メイン触媒コンバータ８を通過する。このときバイパス流路側は特に遮断されていないが、バイパス流路側の方がメイン流路側よりも通路断面積が小さく、かつバイパス触媒コンバータ１８が介在しているので、両者の通気抵抗の差により、排気流の大部分はメイン流路側を通り、バイパス流路側には殆ど流れない。従って、バイパス触媒コンバータ１８の熱劣化は十分に抑制される。またバイパス流路側が完全に遮断されないことから、排気流量が大となる高速高負荷時には、排気流の一部がバイパス流路側を流れることで、背圧による充填効率低下を回避することができる。
【００２４】
次に、本発明の要部である流路切換弁４の構成を図２に基づいて説明する。
【００２５】
この実施例では、４気筒分の流路切換弁４が一つのバルブユニットとして一体化されており、流れと直交する面に沿った略矩形の板状をなすハウジング２１に、４個の円形の弁開口部２２が、２列に並んで、つまり正方形の頂点となる位置に、それぞれ開口形成されているとともに、このハウジング２１の両側部に、一対の回転軸２３が互いに平行に配置されている。そして、隣接する一対の弁開口部２２をそれぞれ開閉する一対の円盤状の弁体２４が、それぞれアーム２５を介して共通の回転軸２３に取り付けられている。
【００２６】
詳しくは、上記アーム２５は、略長方形の板状をなし、図３に示すように、基端の軸部２５ａに設けられた異形の嵌合孔２６が上記回転軸２３に嵌合して固定されているとともに、先端部に円形の取付孔２７を有し、弁体２４の中心の軸部２８がこの取付孔２７に摺動可能に挿通され、かつ保持リング２９によって抜け止めされている。従って、弁体２４は、アーム２５に対し完全には固定されておらず、弁開口部２２周縁のシール面（図示せず）に密接し得るように、アーム２５に対し僅かな揺動（いわゆる首振り）が可能となっている。
【００２７】
なお、圧力差によるシール性確保の点から、弁体２４が弁開口部２２を上流側から開閉するように構成することが望ましい。この場合、上述した上流側メイン通路２となる各気筒の排気管の端部（図示せず）が、揺動する弁体２４を収容するように断面略Ｕ字形に構成され、各弁開口部２２を囲むハウジング２１の隔壁部３０に沿ってそれぞれ溶接される。従って、ハウジング２１より上流側では各気筒の上流側メイン通路２は完全に分離独立している。
【００２８】
各回転軸２３は、ハウジング２１の３箇所の軸受部つまり第１軸受部３１，第２軸受部３２，第３軸受部３３でもって回転可能に支持されており、かつハウジング２１から突出した一端にリンクプレート３４が取り付けられていて、このリンクプレート３４を介して回転方向に駆動される。ここで、２本の回転軸２３のリンクプレート３４は、適宜なリンク機構等の図示しない連動機構を介して互いに連動しており、図示せぬ１つのアクチュエータでもって同時に対称的に開閉動作する。つまり、４つの弁体２３が一斉に開閉する。
【００２９】
ここで、上記回転軸２３は、図４および図５にも示すように、リンクプレート３４側の第１軸受部３１に支持される断面円形をなす第１円筒部４１と、中間の第２軸受部３２に支持される断面円形をなす第２円筒部４２と、先端側の第３軸受部３３に支持される断面円形をなす第３円筒部４３と、を有し、第１円筒部４１の径が最も大きく、第２円筒部４２、第３円筒部４３の順に小径となっている。そして、第１円筒部４１と第２円筒部４２との間、および第２円筒部４２と第３円筒部４３の間には、アーム２５側の嵌合孔２６に対応する異形断面形状をなす第１嵌合軸部４４および第２嵌合軸部４５がそれぞれ設けられている。上記第１嵌合軸部４４は、図５の（Ｄ）に示すように、第１円筒部４１の径と第２円筒部４２の径との中間の径の円筒面４４ａおよび一対の平行な平面４４ｂからなるいわゆる二面幅状の断面形状をなしている。上記第２嵌合軸部４５は、同様に、図５の（Ｂ）に示すように、第２円筒部４２の径と第３円筒部４３の径との中間の径の円筒面４５ａおよび一対の平行な平面４５ｂからなる二面幅状の断面形状をなしている。つまり、回転軸２３全体としては、先端部から基端部へ向かって断面が段階的に拡大変化しており、第１〜第３軸受部３１，３２，３３および一対のアーム２５の嵌合孔２６に順次挿入することができる。なお、一対のアーム２５の嵌合孔２６は、それぞれ第１嵌合軸部４４および第２嵌合軸部４５の断面形状に対応した異形の断面形状を有しており、両者の嵌合によって回転方向の固定が確実に行われる。
【００３０】
このように、上記回転軸２３に対するアーム２５の取付は、基本的に、異形の断面形状を有する嵌合孔２６と第１，第２嵌合軸部４４，４５とを互いに嵌合することにより行われる。そのため、アーム２５の溶接作業に伴う回転軸２３の歪み、ひいてはこの回転軸２３の湾曲による第２軸受部３２におけるシール性の低下を回避できる。すなわち、上記第２軸受部３２は、隣接した二つの気筒の上流側メイン通路２を隔てる隔壁の一部をなしており、この部分での漏洩は、前述した気筒間の排気の回り込みとなるが、上記実施例では、この隣接した気筒間での排気の漏洩を十分に抑制できる。なお、図示例では、第２軸受部３２に、軸受に適した材質からなる別部材の円筒状ブッシュ４６が取り付けられており、これにより、シール性が一層向上している。
【００３１】
上記回転軸２３に嵌合により取り付けたアーム２５を軸方向に位置決めするには、いくつかの方法が可能であるが、一つの態様では、図６の説明図に示すように、回転軸２３に挿入したアーム２５の一方の側面において、溶接部５１として示すように、回転軸２３と嵌合孔２６との接触部を局部的に溶接する。この場合の溶接は、局部的かつ補助的なものであるので、回転軸２３の溶接歪みは十分に回避することができる。
【００３２】
また、図７は、軸方向の位置決めの異なる方法を示した説明図であり、第２軸受部３２および第３軸受部３３が軸方向に長く形成されており、回転軸２３に嵌合したアーム２５の一方の側面が、これらの軸受部３２，３３の端面に当接することによって、アーム２５が軸方向に位置決めされる。なお、各アーム２５の反対方向への移動は、第１円筒部４１と第１嵌合軸部４４との間に生じる段差、および第２円筒部４２と第２嵌合軸部４５との間に生じる段差、によってそれぞれ規制される。この例では、回転軸２３とアーム２５との溶接は全く不要となる。
【００３３】
また、図８は、軸方向の位置決めのさらに異なる方法を示した説明図であり、図７の実施例のように第２，第３軸受部３２，３３を長く形成する代わりに、別部材の円筒状カラー５２，５３を回転軸２３に挿通配置してある。つまり、これらのカラー５２，５３を介して第２，第３軸受部３２，３３によってアーム２５の軸方向の移動が規制される。この例でも、回転軸２３とアーム２５との溶接は全く不要となる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】この発明に係る排気装置の一実施例を示す構成説明図。
【図２】流路切換弁全体の断面図。
【図３】回転軸に支持された弁体の断面図。
【図４】回転軸を模式的に示す説明図。
【図５】図４の回転軸の各断面を対比して示す説明図。
【図６】回転軸に嵌合したアームを部分的に溶接した実施例を示す説明図。
【図７】ハウジングの一部によりアームを位置決めする実施例を示す説明図。
【図８】円筒状カラーを備えた実施例を示す説明図。
【符号の説明】
【００３５】
２…上流側メイン通路
３…下流側メイン通路
４…流路切換弁
８…メイン触媒コンバータ
１１…上流側バイパス通路
１６…下流側バイパス通路
１８…バイパス触媒コンバータ
２１…ハウジング
２２…弁開口部
２３…回転軸
２４…弁体
２５…アーム  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2007040112.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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