(57)【要約】【課題】この発明は、動態管理・配車データの伝送データ量が減ることを防ぎつつ、音声通信を実現できるタクシーＡＶＭデジタル無線通信システムを提供することを目的とするものである。【解決手段】タクシーに搭載された移動局１は、タクシー業務用無線周波数の電波２ａを用いた第１の通信系統２と、タクシー業務用無線周波数以外の周波数の電波３ａを用いた第２の通信系統３とを介して、管理センターの基地局４に通信接続される。移動局１と基地局４とは、動態管理・配車データを伝送するデータ通信は第１の通信系統２を介して行い、音声データを伝送する音声通信は第２の通信系統３を介して行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
管理センターに設置された基地局と、
タクシーに搭載され、動態管理・配車データを伝送するデータ通信、及び音声データを伝送する音声通信を上記基地局との間で行う移動局と
を備え、
上記移動局と上記基地局とは、第１及び第２の通信系統を介して互いに通信接続され、上記第１の通信系統を介して上記データ通信を行うとともに、上記第２の通信系統を介して上記音声通信を行うことを特徴とするタクシーＡＶＭデジタル無線通信システム。
【請求項２】
上記移動局は、上記データ通信及び上記音声通信を上記基地局との間で行う制御手段と、タクシー業務用無線周波数の電波を用いた上記第１の通信系統を介して上記制御手段と上記基地局とを通信接続する第１の通信接続手段と、タクシー業務用無線周波数とは異なる周波数の電波を用いた上記第２の通信系統を介して上記制御手段と上記基地局とを通信接続する第２の通信接続手段とを含むことを特徴とする請求項１記載のタクシーＡＶＭデジタル無線通信システム。
【請求項３】
上記第１の通信接続手段は、上記制御手段とともにタクシー業務用無線装置に組み込まれている装置内通信機であり、
上記第２の通信接続手段は、上記タクシー業務用無線装置に接続されている外部通信機であることを特徴とする請求項２記載のタクシーＡＶＭデジタル無線通信システム。
【請求項４】
上記基地局は、上記移動局との間で音声通信を行う場合に、上記基地局にある接続先を指定する接続先データを上記移動局に送信し、
上記制御手段は、受信した接続先データに基づいて上記外部通信機の動作を制御し、該接続先データの接続先に対する呼制御を上記外部通信機に行わせることを特徴とする請求項３記載のタクシーＡＶＭデジタル無線通信システム。
【請求項５】
上記タクシー業務用無線装置に接続されたハンドマイクをさらに備え、
上記制御手段は、上記外部通信機を用いて音声通信を行う場合に、上記ハンドマイクで入力された音声データを上記基地局に送信するとともに、上記基地局からの音声データを上記ハンドマイクから出力することを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のタクシーＡＶＭデジタル無線通信システム。
【請求項６】
上記基地局は、オペレータの操作に応じて、上記第１の通信接続手段を用いて音声通信を行うことを指定する第１の通信接続手段指定信号を上記移動局に送信し、
上記制御手段は、第１の通信接続手段指定信号を受信した場合、上記第１の通信接続手段を用いて上記データ通信及び上記音声通信を行うことを特徴とする請求項２記載のタクシーＡＶＭデジタル無線通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、タクシー業務に使用するデジタル無線装置によってデータ通信を用いた自動車両動態管理（ＡＶＭ：Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）を行うタクシーＡＶＭデジタル無線通信システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、デジタル無線方式においては、通信を行う相手方との間でスロットと呼ばれる単位時間当たりのデータ量が定められている。このため従来システムでは、車両に搭載された１台の無線機で動態管理・配車データと音声データとを伝送する場合、１つのスロットを動態管理・配車データを伝送するために使うか音声データを伝送するために使うか決めてしまう方式（例えば、非特許文献１参照）や、高効率の音声データ圧縮技術を用いてデータ量を絞った上で、動態管理・配車データと音声データとを時分割で伝送する方式（例えば、非特許文献２参照）が採られている。即ち、従来システムでは、動態管理・配車データの伝送データ量を減らすことによって音声通信を実現している。
【０００３】
【非特許文献１】社団法人電波産業会著「ＡＲＩＢ  ＳＴＤ−Ｔ６１  １．１版  第１分冊」平成１４年９月２６日、ｐ．２１
【非特許文献２】社団法人電波産業会著「ＡＲＩＢ  ＳＴＤ−Ｔ６１  １．１版  第１分冊  付録１  ＳＣＰＣによるバーストデータ伝送及び音声データ同時伝送方式に関する参考規格」平成１４年９月２６日、ｐ．付１−３１〜付１−３９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来のタクシーＡＶＭデジタル無線通信システムでは、音声通信を実現するために動態管理・配車データの伝送データ量を減らしているので、音声通信が行われているときに、車両の位置通知や配車指示等の間隔を拡大しなければならず、管理センターが把握する車両位置と実際の車両位置との間に差異が生じ、的確な配車指示が行えないという問題がある。
また、一般的なデジタル無線方式の特徴として通信フレームの同期を装置間で行う必要がある。そして、タクシー業務用無線の場合には、１台の基地局と複数台の移動局とが通信を行うので、基地局が送信する通信フレームに移動局が従属同期を行う。このため、いずれか１台の移動局と基地局が音声通信を行う場合に、他の移動局からの動態管理・配車データの伝送データ量も減らすことになるという問題がある。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、動態管理・配車データの伝送データ量が減ることを防ぎつつ、音声通信を実現できるタクシーＡＶＭデジタル無線通信システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るタクシーＡＶＭデジタル無線通信システムは、管理センターに設置された基地局と、タクシーに搭載され、動態管理・配車データを伝送するデータ通信、及び音声データを伝送する音声通信を基地局との間で行う移動局とを備え、移動局と基地局とは、第１及び第２の通信系統を介して互いに通信接続され、第１の通信系統を介してデータ通信を行うとともに、第２の通信系統を介して音声通信を行う。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のタクシーＡＶＭデジタル無線通信システムによれば、移動局と基地局とは、第１及び第２の通信系統を介して互いに通信接続され、第１の通信系統を介してデータ通信を行うとともに、第２の通信系統を介して音声通信を行うので、動態管理・配車データの伝送と音声データの伝送とを分離でき、動態管理・配車データの伝送データ量が減ることを防ぎつつ、音声通信を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるタクシーＡＶＭデジタル無線通信システムを示す構成図である。図において、各タクシーには、移動局１がそれぞれ搭載されている。移動局１は、第１の通信系統２と第２の通信系統３とを介して、管理センターの基地局４と通信接続されている。第１の通信系統２は、タクシー業務用無線周波数の電波２ａを用いて移動局１と基地局４とを通信接続する通信系統である。第２の通信系統３は、例えば携帯電話用の周波数等のタクシー業務用無線周波数とは異なる周波数の電波３ａと公衆回線３ｂとを用いて、移動局１と基地局４とを通信接続する系統である。
【０００９】
基地局４には、アンテナ５、センター通信装置６、及び管理装置７が含まれている。アンテナ５は、電波２ａを送受信するものである。センター通信装置６には、アンテナ５及び公衆回線３ｂが接続されている。即ち、センター通信装置６は、第１及び第２の通信系統２，３を介して移動局１と間で通信を行う装置である。管理装置７は、センター通信装置６が受信したデータを表示する装置である。また、管理装置７は、オペレータの操作に応じて、移動局１に送信するデータを作成する装置である。移動局１と基地局４との間で伝送されるデータには、動態管理・配車データと音声データとが含まれている。
【００１０】
動態管理データとは、タクシーの現在位置を示すデータである。各移動局１は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）を利用して動態管理データを作成し、該データを基地局４に送信する。管理装置７は、センター通信装置６が受信した動態管理データを表示する。オペレータは、管理装置７に表示された動態管理データに基づいて、各タクシーの現在位置を把握できる。
【００１１】
配車データとは、タクシーの配車に関するデータである。即ち、配車データは、タクシーが空車であるか否かを移動局１が基地局４に通知するためのデータであるとともに、タクシーを待っている利用者の位置を基地局４が移動局１に通知するためのデータである。移動局１は、運転手の操作に応じて、空車であるか否かを示すデータを基地局４に送信する。管理装置７は、センター通信装置６が受信した配車データを表示する。オペレータは、管理装置７に表示された配車データに基づいて、各タクシーの稼働状況を把握できる。また、オペレータは、タクシーを待つ利用者からの連絡を受けた場合に、適当なタクシーを利用者の待機位置に向かわせるための操作を行う。管理装置７は、オペレータの該操作に応じて、利用者の待機位置を示すデータを作成し、指定されたタクシーの移動局１に該データを伝送する。運転手は、該データに基づいて、該待機位置を把握できる。以下、移動局１と基地局４との間で動態管理・配車データが伝送される通信をデータ通信と呼ぶ。
【００１２】
音声データとは、運転手とオペレータとが通話する際の音声のデジタルデータである。以下、移動局１と基地局４との間で音声データが伝送される通信を音声通信と呼ぶ。音声通信には、基地局４からエリア内の複数の移動局１に対して一斉に行う同報通話通信と、基地局４と移動局１とが一対一で行う単独通話通信とが含まれている。
【００１３】
次に、図２は、図１の移動局１を示す構成図である。図において、移動局１には、タクシー業務用無線装置１０と、携帯電話機又はＰＨＳ電話機である外部通信機１１と、ＡＶＭ操作装置１２と、ハンドマイク１３とが含まれている。第２の通信接続手段である外部通信機１１、ＡＶＭ操作装置１２、及びハンドマイク１３は、タクシー業務用無線装置１０に接続されている。
【００１４】
タクシー業務用無線装置１０には、第１の通信接続手段である装置内通信機１４と、制御手段１５とが組み込まれている。装置内通信機１４は、タクシー業務用無線の電波２ａを用いて、即ち第１の通信系統２を介して制御手段１５と基地局４とを通信接続するものである。外部通信機１１は、タクシー業務用無線以外の電波３ａと公衆回線３ｂとを用いて、即ち第２の通信系統３を介して制御手段１５と基地局４とを通信接続するものである。制御手段１５と基地局４とは、装置内通信機１４を用いて（第１の通信系統２を介して）基地局４とのデータ通信を行うとともに、外部通信機１１を用いて（第２の通信系統３を介して）基地局４との音声通信を行う。なお、この実施の形態では、制御手段１５は、プログラム等の情報を格納する格納部と、格納部に格納された情報に基づいて演算処理を行う処理部とを有するコンピュータである。
【００１５】
ＡＶＭ操作装置１２には、通話要求スイッチ１２ａと、終話スイッチ１２ｂと、応答スイッチ１２ｃと、表示器１２ｄとが設けられている。通話要求スイッチ１２ａは、運転手が音声通話を要求するためのスイッチである。制御手段１５は、通話要求スイッチ１２ａの操作による通話要求信号の入力に応じて、装置内通信機１４から基地局４に通話要求メッセージを送信する。終話スイッチ１２ｂは、運転手が音声通話を終了させるためのスイッチである。制御手段１５は、終話スイッチ１２ｂの操作による終話操作信号の入力に応じて、装置内通信機１４から基地局４に終話メッセージを送信する。表示器１２ｄは、基地局４からの配車データと通話要求とを表示するものである。即ち、制御手段１５は、装置内通信機１４による配車データの受信を検出した場合に、該データを表示器１２ｄに表示させるとともに、装置内通信機１４による基地局４からの通話要求メッセージの受信を検出した場合に、該通話要求を表示器１２ｄに表示させる。
【００１６】
ハンドマイク１３は、運転手が通話に用いるものである。ハンドマイク１３には、音声を入力するマイク（図示せず）と、音声を出力するスピーカ（図示せず）とが組み込まれている。制御手段１５は、外部通信機１１を用いて音声通信を行う場合、ハンドマイク１３で入力された音声データを外部通信機１１から基地局４に送信するとともに、外部通信機１１が受信した音声データをハンドマイク１３から出力する。即ち、制御手段１５は、外部通信機１１を用いて音声通信を行う場合でも、運転手が外部通信機１１（携帯電話機又はＰＨＳ電話機）を保持しなくても通話できるように、音声データの入出力回路を管理している。
【００１７】
ここで、外部通信機１１は携帯電話機又はＰＨＳ電話機であるので、外部通信機１１を用いての音声通信は単独通話通信となる。これに対して、装置内通信機１４を用いて音声通信を行えば同報通話通信を行うことができる。オペレータは、エリア内の運転手に対して一斉に情報を発信する必要がある場合に、同報通話通信を行うための操作を管理装置７で行う。管理装置７は、オペレータの該操作に応じて、音声通信に装置内通信機１４を用いることを指定する装置内通信機指定信号（第１の通信接続手段指定信号）を各移動局１に送信する。制御手段１５は、基地局４からの装置内通信機指定信号を受信した場合、装置内通信機１４を用いて音声通信を行う。
【００１８】
また、基地局４には、複数の移動局１と単独通話通信できるように複数の単独通話通信用の回線が準備されているが、既に複数の移動局１との間で単独通話通信が行われており、単独通話通信用の回線に空きが無い場合もあり、その他の移動局１と外部通信機１１を用いての単独通話通信を行えない場合もある。オペレータは、業務状況に応じて、特定の移動局１と装置内通信機１４を用いて音声通信するための操作を行う。管理装置７は、オペレータの該操作に応じて、音声通信に装置内通信機１４を用いることを指定する装置内通信機指定信号を指定された移動局１に送信する。
【００１９】
次に、図３は、図２の移動局１をより詳細に示すブロック図である。図において、装置内通信機１４は、無線回路部２０とベースバンド信号処理回路部２１とを含んでいる。無線回路部２０は、タクシー業務用無線周波数の電波２ａを送受信する。ベースバンド信号処理回路部２１は、基地局４から受信した電波２ａを復調することでデータを得る。また、ベースバンド信号処理回路部２１は、基地局４に送信されるデータを無線回路部２０から送信できるように変調する。
【００２０】
制御手段１５は、ＡＶＭ操作装置制御回路部２５と、動作管理回路部２６と、外部通信機制御回路部２７と、音声信号回路部２８とを含んでいる。ＡＶＭ操作装置制御回路部２５は、ベースバンド信号処理回路部２１で得られた配車データをＡＶＭ操作装置１２に入力し、配車データを表示器１２ｄに表示させる。また、ＡＶＭ操作装置制御回路部２５は、各スイッチ１２ａ〜１２ｃの操作によるＡＶＭ操作装置１２からの信号を動作管理回路部２６に入力する。
【００２１】
動作管理回路部２６は、例えば無線回路部２０のアンプの動作等、タクシー業務用無線装置１０全体の動作を管理する。また、動作管理回路部２６は、タクシーの位置を示す配車データを作成し、該配車データをベースバンド信号処理回路部２１に入力する。さらに、動作管理回路部２６は、外部通信機制御回路部２７及び音声信号回路部２８の動作を管理することで、基地局４との音声通信を管理する。音声信号回路部２８は、動作管理回路部２６からの指令に基づいて、音声回路（音声データの入出力回路）を切り替える。外部通信機制御回路部２７は、動作管理回路部２６からの指令に基づいて外部通信機１１の動作を制御する。
【００２２】
次に、動作について説明する。これから、図１〜図３で示したタクシーＡＶＭデジタル無線通信システムが行う音声通信動作について図面を用いて説明するが、例えば、移動局１で通話要求が行われた後に移動局１で終話操作が行われた場合等、通話要求及び終話操作が行われた場所毎に場合分けをして説明する。
【００２３】
図４は、図３の移動局１で通話要求が行われた後に基地局４で終話操作が行われた場合の音声通信動作を示すフローチャートである。図において、移動局１でＡＶＭ操作装置１２の通話要求スイッチ１２ａが操作されると、ＡＶＭ操作装置制御回路部２５は、動作管理回路部２６に通話要求信号を入力する。動作管理回路部２６は、通話要求信号の入力に応じて通話要求メッセージを作成するとともに、該通話要求メッセージを装置内通信機１４から基地局４に送信する。
【００２４】
基地局４の管理装置７は、センター通信装置６による通話要求メッセージの受信を検出した場合、運転手からの通話要求を表示するとともに、外部通信機１１及び装置内通信機１４のいずれを用いて音声通信を行うかの選択を促す内容を表示する。
【００２５】
このときオペレータの操作により外部通信機１１が指定された場合、管理装置７は、音声通話ＡＣＫ信号を移動局１に送信する。また、管理装置７は、音声通話ＡＣＫ信号を移動局１に送信すると同時に、外部通信機指定信号と、例えば電話番号等の基地局４にある接続先を指定する接続先データとを移動局１に送信する。動作管理回路部２６は、基地局４からの外部通信機指定信号の受信を検出した場合、音声信号回路部２８に対して外部通信機接続指令を入力する。音声信号回路部２８は、動作管理回路部２６からの外部通信機接続指令に応じて、音声回路を外部通信機１１に接続する。即ち、音声信号回路部２８は、外部通信機接続指令に応じて、ハンドマイク１３で入力された音声データが外部通信機１１に入力されるとともに、外部通信機１１からの音声データがハンドマイク１３から出力されるように、音声回路を切り替える。また、動作管理回路部２６は、基地局４からの外部通信機指定信号の受信を検出した場合、接続指令と接続先データとを外部通信機制御回路部２７に入力する。外部通信機制御回路部２７は、動作管理回路部２６からの接続指令と接続先データとを検出した場合、接続先データに基づいて外部通信機１１の動作を制御し、接続先データの接続先に対する呼制御を外部通信機１１に行わせる。即ち、外部通信機１１は、動作管理回路部２６からの指令に基づいて、接続先データで指定された接続先に電話をかけ、基地局４と通信接続する。移動局１と基地局４とが外部通信機１１によって通信接続されると、第２の通信系統３を介しての音声通話が開始される。
【００２６】
オペレータは、運転手との通話が終了した場合、管理装置７で終話操作を行う。管理装置７は、オペレータによる終話操作に応じて、終話メッセージを作成するとともに、該終話メッセージを移動局１に送信する。動作管理回路部２６は、基地局４からの終話メッセージの受信を検出した場合、外部通信機制御回路部２７及び音声信号回路部２８に対して終話指令を入力する。外部通信機制御回路部２７及び音声信号回路部２８は、動作管理回路部２６からの終話指令に応じて音声通信を終了させる。
【００２７】
一方、オペレータの操作により装置内通信機１４が指定された場合、管理装置７は、音声通話ＡＣＫ信号を移動局１に送信するとともに、装置内通信機指定信号を移動局１に送信する。即ち、管理装置７は、装置内通信機１４が指定された場合、接続先データを移動局１に送信しない。動作管理回路部２６は、基地局４からの装置内通信機指定信号の受信を検出した場合、音声信号回路部２８に対して装置内通信機接続指令を入力する。音声信号回路部２８は、動作管理回路部２６からの外部通信機接続指令に応じて、音声回路を装置内通信機１４に接続する。即ち、音声信号回路部２８は、動作管理回路部２６からの外部通信機接続指令に応じて、ハンドマイク１３で入力された音声データが装置内通信機１４に入力されるとともに、装置内通信機１４からの音声データがハンドマイク１３から出力されるように、音声回路を切り替える。また、動作管理回路部２６は、基地局４からの装置内通信機指定信号の受信を検出した場合、装置内通信機１４に呼制御を行わせ、第１の通信系統２を介しての音声通話を開始する。
【００２８】
次に、図５は、図３の移動局１で通話要求が行われた後に移動局１で終話操作が行われた場合の音声通信動作を示すフローチャートである。図において、音声通信が開始されるまでは、図４の音声通信動作と同様である。移動局１で終話操作が行われる場合、ＡＶＭ操作装置１２の終話スイッチ１２ｂが操作される。ＡＶＭ操作装置制御回路部２５は、終話スイッチ１２ｂの操作によって入力された終話操作信号を動作管理回路部２６に入力する。動作管理回路部２６は、ＡＶＭ操作装置制御回路部２５からの終話操作信号を検出した場合、終話メッセージを作成するとともに、該終話メッセージを装置内通信機１４から基地局４に送信する。また、動作管理回路部２６は、ＡＶＭ操作装置制御回路部２５からの終話操作信号を検出した場合、外部通信機制御回路部２７及び音声信号回路部２８に対して終話指令を入力する。その他の動作は、図４の音声通信動作と同様である。
【００２９】
次に、図６は、図１の基地局４で通話要求が行われた後に基地局４で終話操作が行われた場合の音声通信動作を示すフローチャートである。図において、基地局４のオペレータは、外部通信機１１及び装置内通信機１４のいずれを用いて音声通信を行うかを決定した上で、移動局１の呼出操作を管理装置７で行う。
【００３０】
管理装置７は、オペレータの操作により外部通信機１１が指定された場合、音声通信要求メッセージを移動局１に送信するとともに、外部通信機指定信号と接続先データとを移動局１に送信する。動作管理回路部２６は、基地局４からの音声通信要求メッセージを検出した場合、音声通信要求表示指令をＡＶＭ操作装置制御回路部２５に入力する。ＡＶＭ操作装置制御回路部２５は、動作管理回路部２６からの音声通信要求表示指令に応じて、オペレータからの音声通信要求を表示器１２ｄに表示させる。該表示に応じて運転手によって応答スイッチ１２ｃが操作されると、ＡＶＭ操作装置制御回路部２５に応答信号が入力される。ＡＶＭ操作装置制御回路部２５は、入力された応答信号を動作管理回路部２６に入力する。動作管理回路部２６は、ＡＶＭ操作装置制御回路部２５からの応答信号を検出した場合、音声信号回路部２８に対して外部通信機接続指令を入力するとともに、外部通信機制御回路部２７に対して接続指令と接続先データとを入力する。
【００３１】
一方、管理装置７は、オペレータの操作により装置内通信機１４が指定された場合、音声通信要求メッセージを移動局１に送信するとともに、装置内通信機指定信号を移動局１に送信する。動作管理回路部２６は、ＡＶＭ操作装置制御回路部２５からの応答信号を検出した場合、音声信号回路部２８に対して装置内通信機接続指令を入力するとともに、装置内通信機１４に呼制御を行わせる。その他の動作は、図４の音声通信動作と同様である。
【００３２】
次に、図７は、図１の基地局４で通話要求が行われた後に移動局１で終話操作が行われた場合の音声通信動作を示すフローチャートである。図において、音声通信が開始されるまでは、図６の音声通信動作と同様である。また、終話操作は、図５の音声通信動作と同様である。
【００３３】
このようなタクシーＡＶＭデジタル無線通信システムでは、移動局１と基地局４とは、タクシー業務用無線周波数の電波２ａが用いられた第１の通信系統２、及びタクシー業務用無線周波数とは異なる周波数の電波３ａと公衆回線３ｂが用いられた第２の通信系統３を介して通信接続され、第１の通信系統２を介してデータ通信を行うとともに、第２の通信系統３を介して音声通信を行うので、動態管理・配車データの伝送と音声データの伝送とを分離でき、動態管理・配車データの伝送量データ量が減ることを防ぎつつ、音声通信を実現できる。換言すると、音声通信を実現しつつ、従来システムよりも動態管理・配車データの伝送データ量を多くでき、所定時間当たりの配車数を多くでき、経営効率を向上させることができる。
【００３４】
また、この実施の形態のタクシーＡＶＭデジタル無線通信システムは、装置内通信機１４と制御手段１５とが組み込まれているタクシー業務用無線装置１０に外部通信機１１が接続されるという構成になっているので、タクシー業務用無線装置１０として技術基準適合証明等を受ければ、既に技術基準適合証明等を受けている様々な外部通信機１１をタクシー業務用無線装置１０に接続でき、例えばコストや使用方法等の客先のニーズにより柔軟に対応できる。
【００３５】
さらに、制御手段１５は、受信した接続先データに基づいて外部通信機１１の動作を制御し、接続先データの接続先に対する呼制御を外部通信機１１に行わせるので、運転手が外部通信機１１を操作する必要をなくすことができ、操作性を向上させることができる。
【００３６】
さらにまた、制御手段１５は、外部通信機１１を用いて音声通信する場合に、ハンドマイク１３で入力された音声データを基地局４に送信するとともに、基地局４から受信した音声データをハンドマイク１３から出力するので、運転手が外部通信機１１を保持することなく通話でき、操作性を向上させることができる。
【００３７】
また、制御手段１５は、基地局４からの装置内通信機指定信号を受信した場合、装置内通信機１４を用いてデータ通信及び音声通信を行うので、同報通話通信が必要な場合や及び単独通話通信用の回線に空きが無い場合等、業務状態に応じて音声通信に用いる無線機を切り替えることができ、利便性を向上させることができる。
【００３８】
実施の形態２．
実施の形態１では、外部通信機１１を用いて音声通信を行う場合、接続先データを基地局４から移動局１に送信し、該接続先データに基づいて、タクシー業務用無線装置１０が外部通信機１１に呼制御を行わせていたが、基地局４が外部通信機１１を直接呼び出してもよい。
【００３９】
図８は、この発明の実施の形態２によるタクシーＡＶＭデジタル無線通信システムが行う音声通信動作を示すフローチャートであり、基地局４で通話要求が行われた後に基地局４で終話操作が行われた場合の音声通信動作を示している。図において、管理装置７は、オペレータの操作により外部通信機１１が指定された場合、第１の通信系統２を介して、音声通信要求メッセージと外部通信機指定信号とを移動局１に送信するとともに、指定された移動局１の外部通信機１１の接続先データ（電話番号等）をセンター通信装置６に入力する。センター通信装置６は、入力された接続先データに基づいて第２の通信系統３を介して外部通信機１１を呼び出す。
【００４０】
外部通信機１１は、着信を検出した場合に、タクシー業務用無線装置１０に着信信号を入力する。動作管理回路部２６は、外部通信機制御回路部２７を介して着信信号を受け取るとともに、該着信信号をＡＶＭ操作装置制御回路部２５に入力する。ＡＶＭ操作装置制御回路部２５は、該着信信号をＡＶＭ操作装置１２に入力し、外部通信機１１の着信を表示器１２ｄに表示させる。その他の動作は、図６の音声通信動作と同様である。
【００４１】
次に、図９は、図８のタクシーＡＶＭデジタル無線通信システムにおいて移動局１で終話操作が行われた場合の音声通信動作を示すフローチャートである。図において、音声通信が開始されるまでは図８の音声通信動作を同様であり、終話制御は図７の音声通信動作と同様である。このように、基地局４が外部通信機１１を直接呼び出す動作を行うこともできる。
【００４２】
なお、実施の形態１，２では、外部通信機１１は、携帯電話機又はＰＨＳ電話機であると説明したが、外部通信機としては、理論的かつ容易に特定の通信相手を呼び出せるものであればよく、例えばパーソナル無線機やＭＣＡ（Ｍｕｌｔｉ  Ｃｈａｎｎｅｌ  Ａｃｃｅｓｓ）無線機等、タクシー業務用無線周波数とは異なる周波数の電波で無線通信する無線機でもよい。
【００４３】
また、実施の形態１，２では、タクシー業務用無線装置１０に外部通信機１１が接続されると説明したが、発明としては２つの通信接続手段と制御手段とがあればよく、それらをどのように分けて筐体に組み込むかは任意である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】この発明の実施の形態１によるタクシーＡＶＭデジタル無線通信システムを示す構成図である。
【図２】図１の移動局を示す構成図である。
【図３】図２の移動局をより詳細に示すブロック図である。
【図４】図３の移動局で通話要求が行われた後に基地局で終話操作が行われた場合の音声通信動作を示すフローチャートである。
【図５】図３の移動局で通話要求が行われた後に移動局で終話操作が行われた場合の音声通信動作を示すフローチャートである。
【図６】図１の基地局で通話要求が行われた後に基地局で終話操作が行われた場合の音声通信動作を示すフローチャートである。
【図７】図１の基地局で通話要求が行われた後に移動局で終話操作が行われた場合の音声通信動作を示すフローチャートである。
【図８】この発明の実施の形態２によるタクシーＡＶＭデジタル無線通信システムが行う音声通信動作を示すフローチャートである。
【図９】図８のタクシーＡＶＭデジタル無線通信システムにおいて移動局で終話操作が行われた場合の音声通信動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４５】
１  移動局、２  第１の通信系統、３  第２の通信系統、４  基地局、１０  タクシー業務用無線装置、１１  外部通信機（第２の通信接続手段）、１３  ハンドマイク、１４  装置内通信機（第１の通信接続手段）、１５  制御手段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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