(57)【要約】【課題】膨張収縮量の大きな大型のハーネス収容ケースにも適用可能なハーネス収容ケースの取付構造を提供する。【解決手段】合成樹脂製のハーネス収容ケース１のブラケット５，５’を取付側にボルトで固定するハーネス収容ケースの取付構造で、ブラケットをハーネス収容ケースに波形の伸縮可能部３，３’を介して設けた。ブラケット５と伸縮可能部３，３’とをハーネス収容ケースの基準固定孔７に対して放射状に配置した。ブラケット５と伸縮可能部３とをハーネス収容ケースのベース部１１に設けた。ブラケット５，５’と伸縮可能部３，３’とをハーネス収容ケースのベース部１１とカバー部１２とに設けた。ベース部１１とカバー部１２との各ブラケット５，５’と各伸縮可能部３，３’とを重ねて配置した。【選択図】図１
2007336767.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製のハーネス収容ケースのブラケットを取付側にボルトで固定するハーネス収容ケースの取付構造において、前記ブラケットが前記ハーネス収容ケースに波形の伸縮可能部を介して設けられたことを特徴とするハーネス収容ケースの取付構造。
【請求項２】
複数の前記ブラケットと前記伸縮可能部とが前記ハーネス収容ケースの基準固定孔に対して放射状に配置されたことを特徴とする請求項１記載のハーネス収容ケースの取付構造。
【請求項３】
前記ブラケットと前記伸縮可能部とが前記ハーネス収容ケースのベース部に設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載のハーネス収容ケースの取付構造。
【請求項４】
前記ブラケットと前記伸縮可能部とが前記ハーネス収容ケースのベース部とカバー部とに設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載のハーネス収容ケースの取付構造。
【請求項５】
前記ベース部と前記カバー部との各前記ブラケットと各前記伸縮可能部とが重ねて配置されたことを特徴とする請求項４記載のハーネス収容ケースの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のスライドドアに搭載される合成樹脂製のハーネス収容ケースの熱膨張収縮に伴う取付部の破損を防止したハーネス収容ケースの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５〜図７は、従来のハーネス収容ケースの取付構造の一形態を示すものである（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
図５の如く、このハーネス収容ケースの取付構造は、合成樹脂製のハーネス収容ケース５１の各ブラケット５２の長孔５３を自動車のスライドドアの金属製のドアインナパネルに段付きボルト５４（図７）で固定するものである。ドアインナパネル５５（図７の取付側）には、段付きボルト５４を螺挿するウェルドナット５６（図７）が設けられている。
【０００４】
ハーネス収容ケース５１はベース部５７とカバー部５８とで構成され、各ブラケット５２はベース部５７に一体に設けられている。カバー部５８の中央部分に凹部開口５９が設けられ、開口５９内にベース部５７の円形の基準固定孔６０が設けられている。各ブラケット５２の長孔５３は基準固定孔６０を中心に放射状に配置されている。ブラケット５２以外にハーネス収容ケース５１の前側下部に長孔６１が設けられている。
【０００５】
ハーネス収容ケース５１内にワイヤハーネス（図示せず）を湾曲状に収容した状態で、ドアインナパネル５５に対して基準固定孔６０が段なしのボルトで固定されると共に、各ブラケット５２等の長孔５３，６１が段付きボルト５４で固定される。
【０００６】
常温での取付時に段付きボルト５４のねじなしの大径な軸部５４ａは図６（ａ），図７の如く長孔５３の中央に位置する。取付後にハーネス収容ケース５１が熱膨張した場合は、図６（ｂ）の如く段付きボルト５４の大径な軸部５４ａに対して長孔５３が外向き（矢印の膨張方向）にスライド移動する。
【０００７】
取付後にハーネス収容ケース５１が熱収縮した場合は、図６（ｃ）の如く段付きボルト５４の軸部５４ａに対して長孔５３が内向き（矢印の収縮方向）にスライド移動する。これらによって、応力集中によるブラケット５２等の破損等が防止される。
【０００８】
図８〜図９は、従来のハーネス収容ケースの取付構造の他の形態を示すものである（特許文献２参照）。
【０００９】
このハーネス収容ケースの取付構造は、合成樹脂製のハーネス収容ケース（ベース部のみを示す）７１のブラケット７２をゴム板製の弾性部材７３を介して自動車のスライドドアの金属製のドアインナパネル（図示せず）にボルト（図示せず）で固定するものである。
【００１０】
ハーネス収容ケース７１の後部のブラケット７４には円形の基準固定孔７５が設けられ、ハーネス収容ケース７１の前側下部には長孔７６が設けられている。図９の如く、ゴム板製の弾性部材７３は合成樹脂製のベース部の周壁７７とブラケット７２との間にケース樹脂成形時に同時に固定される。
【００１１】
図８の如く、ワイヤハーネス７８が、ハーネス収容ケース７１の前端側のハーネス導出口７９からスライドドア側に導出されると共に、下端の長形のハーネス導出口８０から渡り空間を経て車両ボディ側（電源側）に水平方向揺動自在に配索され（ドア開閉時に揺動する）、車両ボディからスライドドアの各補機に常時給電が行われる。
【００１２】
ハーネス収容ケース７１内でワイヤハーネス７８は金属製の板ばね８１で上向きに付勢されて、スライドドアの半開時のワイヤハーネス７８の垂れ下がりが防止される（弛み吸収が行われる）。板ばね８１の下側に位置するループ状の壁部８２はワイヤハーネス７８に対する屈曲規制壁として作用する。前記図５の例では凹部開口５９の外側に環状の屈曲規制壁が設けられる。
【特許文献１】特開２００１−３５４０８５号公報（図４）
【特許文献２】特開２００３−２３０２２２号公報（図１〜図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、上記図５〜図７のハーネス収容ケース５１の取付構造にあっては、長孔５３，６１にスライド係合する段付きボルト５４を使用し、且つ段付きボルト５４を確実に固定させるためのウェルドナット５６が必要となって、コスト高になると共に、ウェルドナット５６を用いない（用いられない）部位には適用できないという問題があった。
【００１４】
また、上記図８〜図９のハーネス収容ケース７１の取付構造にあっては、ゴム板製の弾性部材７３をハーネス収容ケース７１やブラケット７２に固定する作業に手間やコストがかかると共に、ゴム板製の弾性部材７３が経時変化で脆くなりやすいという懸念があった。また、この経時変化を減少させるべく、弾性部材７３の伸縮量を小さく抑えた場合は、膨張収縮量の大きな大型のハーネス収容ケース７１に対応できないという問題があった。
【００１５】
本発明は、上記した点に鑑み、ウェルドナットを用いない部位にも適用できると共に、低コストであり、且つ、膨張収縮量の大きな大型のハーネス収容ケースに適用できて、長期に渡って膨張収縮の吸収機能を確実に発揮することのできるハーネス収容ケースの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るハーネス収容ケースの取付構造は、合成樹脂製のハーネス収容ケースのブラケットを取付側にボルトで固定するハーネス収容ケースの取付構造において、前記ブラケットが前記ハーネス収容ケースに波形の伸縮可能部を介して設けられたことを特徴とする。
【００１７】
上記構成により、ハーネス収容ケースをスライド構造体等の取付側に取り付けた（固定した）状態で、ハーネス収容ケースが熱膨張を起こした場合は、波形の伸縮可能部が圧縮されてハーネス収容ケースの膨張歪みを吸収し、ハーネス収容ケースが熱収縮を起こした場合は、波形の伸縮可能部が伸長してハーネス収容ケースの収縮歪みを吸収する。これらにより、ブラケットにハーネス収容ケースの膨張収縮時の応力（ストレス）が作用せず、ブラケットの破損等が防止される。
【００１８】
波形の伸縮可能部は伸縮ストロークが大きいので、大型のハーネス収容ケースの大きな膨張収縮量に対応することができる。また、波形の伸縮可能部はその一側方と他側方とでハーネス収容ケースの膨張収縮量が違う場合でも、三次元的に伸縮して膨張収縮量をスムーズ且つ確実に吸収する。波形の伸縮可能部はハーネス収容ケースを樹脂成形する際に同時に樹脂成形される。
【００１９】
ハーネス収容ケースをスライドドア等のスライド構造体に取りつけた場合、ワイヤハーネスはハーネス収容ケース内で弛み吸収方向に弾性部材で付勢されつつ、車両ボディ等の固定構造体側に配索され、スライド構造体の開閉に伴ってワイヤハーネスに引張力が作用し、それに伴ってハーネス収容ケースも引張力を受けるが、波形の伸縮可能部がこの引張力を吸収してブラケットの引張負荷を軽減させる。
【００２０】
請求項２に係るハーネス収容ケースの取付構造は、請求項１記載のハーネス収容ケースの取付構造において、複数の前記ブラケットと前記伸縮可能部とが前記ハーネス収容ケースの基準固定孔に対して放射状に配置されたことを特徴とする。
【００２１】
上記構成により、ハーネス収容ケースの中央ないしほぼ中央の基準固定孔がボルトで取付側に不動に固定され、ハーネス収容ケースの膨張収縮に伴って各伸縮可能部が固定基準孔を中心として、ブラケットと固定基準孔とを結ぶ仮想直線上を伸縮して、ハーネス収容ケースの膨張収縮をスムーズ且つ確実に吸収する。
【００２２】
請求項３に係るハーネス収容ケースの取付構造は、請求項１又は２記載のハーネス収容ケースの取付構造において、前記ブラケットと前記伸縮可能部とが前記ハーネス収容ケースのベース部に設けられたことを特徴とする。
【００２３】
上記構成により、ワイヤハーネスを支持するベース部が伸縮可能部を介してブラケットで取付側に固定され、ベース部の膨張収縮が伸縮可能部で確実に吸収される。ベース部にはカバー部が例えば係止手段で固定される。カバー部をベース部と一体に樹脂成形することも可能である。
【００２４】
請求項４に係るハーネス収容ケースの取付構造は、請求項１又は２記載のハーネス収容ケースの取付構造において、前記ブラケットと前記伸縮可能部とが前記ハーネス収容ケースのベース部とカバー部とに設けられたことを特徴とする。
【００２５】
上記構成により、ハーネス収容ケースを構成するベース部とカバー部とのそれぞれの膨張収縮がベース部とカバー部との各ブラケットに続く伸縮可能部で独立して吸収される。カバー部はベース部と共にワイヤハーネスを両側から径方向に支持すると共に、ワイヤハーネスを外部との干渉や塵等の侵入から安全に保護する。カバー部はベース部に例えば係止手段で固定される。
【００２６】
請求項５に係るハーネス収容ケースの取付構造は、請求項４記載のハーネス収容ケースの取付構造において、前記ベース部と前記カバー部との各前記ブラケットと各前記伸縮可能部とが重ねて配置されたことを特徴とする。
【００２７】
上記構成により、ベース部のブラケットとカバー部のブラケットとが同じボルトで板厚方向に重ね合わせて取付側に固定され、ベース部のブラケットに続く伸縮可能部がベース部の膨張収縮を吸収し、カバー部のブラケットに続く伸縮可能部がカバー部の膨張収縮を吸収し、且つ両伸縮可能部がベース部とカバー部との膨張収縮を共働して吸収可能となる（カバー部がガタ付きなく強固にベース部に固定された場合）。両伸縮可能部が重なって配置されたことで、伸縮可能部が一つ（請求項３）の場合よりも伸縮可能部のばね力が高まり、強い膨張収縮力と大きな膨張収縮量に対応可能となる。
【発明の効果】
【００２８】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、従来のブラケットを段付きボルトにスライドさせる構造を用いず、波形の伸縮可能部でハーネス収容ケースの膨張収縮を吸収するようにしたから、高価な段付きボルトや、段付きボルトを取付側に確実に固定するウェルドナットが不要となり、低コスト化されると共に、ウェルドナットを用いない部位にも取り付けることができ、適用範囲が拡大される。また、波形の伸縮可能部をハーネス収容ケースの樹脂成形と同時に形成することができるから、従来のゴム製の弾性部材に較べて製造が容易で低コストであり、且つ、波形の伸縮可能部の伸縮量が大きいから、大型のハーネス収容ケースに適用でき、しかも、合成樹脂製の伸縮可能部で長期に渡ってハーネス収容ケースの膨張収縮の吸収機能を確実に発揮させることができる。これらにより、ハーネス収容ケースを用いた常時給電の信頼性が高まる。
【００２９】
請求項２記載の発明によれば、各ブラケットに続く各伸縮可能部が基準固定孔を中心としてそれぞれ確実にハーネス収容ケースの膨張収縮を大きな変位で吸収することで、各ブラケットのストレスが一層軽減されて、各ブラケットの脆弱化（疲労）や破損等が一層確実に防止される。
【００３０】
請求項３記載の発明によれば、ワイヤハーネスを支持するベース部を波形の伸縮可能部を介してブラケットで取付側に固定し、伸縮可能部でベース部の膨張収縮を確実に吸収させることで、実質的にハーネス収容ケースの膨張収縮の影響を少ない数のブラケットと伸縮可能部とで低コストに解消させることができる。
【００３１】
請求項４記載の発明によれば、ハーネス収容ケースのベース部とカバー部とのそれぞれの膨張収縮を各伸縮可能部で独立して吸収することで、例えばベース部とカバー部との膨張収縮率が異なる場合でも確実に膨張収縮を吸収することができ、ブラケットへのストレスを確実に解消させることができる。
【００３２】
請求項５記載の発明によれば、ベース部とカバー部との量伸縮可能部が重ねて配置されたことで、ハーネス収容ケースの膨張収縮が強い力で且つ大きな歪み量で行われた場合でも確実に膨張収縮を吸収することができ、大きなハーネス収容ケースの取付に適用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
図１は、本発明に係るハーネス収容ケースの取付構造の一実施形態を示すものである。
【００３４】
このハーネス収容ケース１の取付構造は、合成樹脂製のケース本体２の外周部に波形の伸縮可能部３を介して固定用の孔部４を有する各ブラケット５（５1〜５3）を一体に設けたことを特徴とするものである。ケース本体２と伸縮可能部３とブラケット５とは同じ合成樹脂材で一体に樹脂成形されている。
【００３５】
本例において各ブラケット５はケース本体２の上側の湾曲状の周壁６の前側と中間側と後側の計三箇所に配置されている。ケース本体２のほぼ中央には円形の基準固定孔７が設けられており、各ブラケット５は基準固定孔７を中心として放射状に配置されている。
【００３６】
すなわち、各ブラケット５の円形の孔部４と波形の伸縮可能部３と基準固定孔７とを結ぶ仮想線はそれぞれ一直線となる。伸縮可能部３の各波型すなわち山部と谷部とはこの仮想線と直交して位置する。各伸縮可能部３は基準固定孔７に対して正対している。
【００３７】
図１の例において、基準固定孔７は従来（図５）同様にハーネス収容ケース１のベース部１１に設けられ、各ブラケット５や伸縮可能部２はベース部１１に設けられている。図１ではカバー部１２の一部を切欠して伸縮可能部を示している。ベース部１１とカバー部１２とでケース本体２が構成されている。
【００３８】
ブラケット５と伸縮可能部３とは同じ幅で形成されている。円形の孔部４はブラケット５の幅方向中央に形成されている。ブラケット５をブラケット本体と呼称し、ブラケット本体と伸縮可能部３とでブラケットを構成したと見ることも可能である。また、ハーネス収容ケース１の取付構造をハーネス収容ケース１自体と見ることも可能である。ハーネス収容ケース１をプロテクタと呼称する場合もある。
【００３９】
図１において、後側のブラケット５1は水平よりもやや下向きに傾斜し、ブラケット５1と伸縮可能部３との一側部は下側のスリット８1を介してケース本体２に近接し、伸縮可能部３はブラケット５1と同じ幅で平坦な付け根部９1を介してブラケット長手方向にケース本体２に一体に続いている。
【００４０】
中間側のブラケット５2は後側のブラケット５1と同じ向きで水平よりもやや上向きに傾斜し、伸縮可能部３はブラケット５2と同じ幅で平坦な短い付け根部９2を介してケース本体２に一体に続き、ブラケット５2と伸縮可能部３と付け根部９2との一側部は下側のスリット８2を介してケース本体２に近接し、付け根部９2の他側部は上側の短いスリット８3を介してケース本体２に近接している。
【００４１】
前側のブラケット５3は斜め上向きに位置し、伸縮可能部３はブラケット５3と同じ幅で平坦な短い付け根部９3を介してケース本体２に一体に続き、伸縮可能部３と付け根部９3との両側部は各スリット８4を介してケース本体２に近接している。ブラケット本体（５）と伸縮可能部３と付け根部９とでブラケットを構成したと見ることもできる。
【００４２】
本例においてケース本体２の前側下部には円形の孔部１０が設けられている。中央の基準固定孔７と前側下部の孔部１０との二箇所でケース本体２が自動車のスライドドア（スライド構造体）のインナパネル（図示しない取付側）にボルト（図示せず）で締付固定され、各ブラケット５が波形の伸縮可能部３を介してインナパネルにボルトで締付固定される。
【００４３】
各ボルトは段付きのない安価なボルトである。ボルトを螺合させるインナパネル側の雌ねじ部はウェルドナットでなくともよく、例えばインナパネルに直接形成したタッピングねじやウェルドしない通常のナット等を用いることが可能である。これは、従来の段付きボルトのように長孔をスライドさせる必要がなく、スライド（移動）の必要がないから、ウェルドナットで強固にボルトを固定しなくともよいからである。
【００４４】
ハーネス収容ケース１の取付後にケース本体２が高温になって膨張した場合は、波形の各伸縮可能部３がブラケット５の孔部４に向けて圧縮されることで熱膨張が確実に吸収され、ケース本体２が低温になって収縮した場合は、波形の各伸縮可能部３が孔部４とは反対の方向に伸長することで熱収縮が確実に吸収される。
【００４５】
この際、ハーネス収容ケース１の材質等によって膨張収縮率が均一ではないことがあるので、例えば図２に示す如く、ケース本体２が長いスリット８2側で大きく膨張し、短いスリット８3側で小さく膨張した場合でも、伸縮可能部３が長いスリット８2側で大きく圧縮され、短いスリット８3側で小さく圧縮されるというように、熱歪みが波形の伸縮可能部３によって三次元的に吸収されて、ブラケット５やボルトや相手雌ねじ部（ナット部）へのストレスが確実に低減される。
【００４６】
上記ハーネス収容ケース１（ケース本体２）は合成樹脂製のベース部１１とカバー部１２とで構成されるものであり、上記伸縮可能部３はベース部１１とカバー部１２との両方に設けてもよく（図３の例参照）、ベース部１１のみに設けてもよい（図４の例参照）。図１と図３，図４とは細部において若干異なるが、同様の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４７】
図３の例では、ベース部１１の波形の伸縮可能部３とカバー部１２の波形の伸縮可能部３とが対称に形成されている。すなわち、ベース部１１の垂直な基板部１３から同一面上に付け根部９が延長形成され、付け根部９から車外側（ドアインナパネル側）に向けて波形の各山部３ａが突出され、カバー部１２の周壁６に直交して付け根部９’が形成され、付け根部９’から車室側に向けて波形の各山部３ａ’が突出され、ベース部１１の各山部３ａとカバー部１２の各山部３ａ’とは同じ数（本例では各四つ）で、ベース部１１の付け根部９とカバー部１２の付け根部９’との接触面９ａを境に対称に位置している。
【００４８】
ベース部１１の各山部３ａの間の谷部３ｂとカバー部１２の各山部３ａ’の間の谷部３ｂ’とは両付け根部９，９’の接触面９ａと同一面上で相互に接して位置している。ベース部１１とカバー部１２との波形の各山部３ａ，３ａ’はそれぞれブラケット５，５’に続き、各ブラケット５，５’は各付け根部９，９’と同一面上に位置して相互に接触している。各山部３ａ，３ａ’の頂点部分や各谷部３ｂ，３ｂ’の底点部分は滑らかな円弧状（略半円状）に形成されている。
【００４９】
両伸縮可能部３，３’は各ブラケット５，５’と共に相互に重ね合わされて、図１のハーネス収容ケース１の中央ないしほぼ中央（重心位置）の基準固定孔７に対して放射状に配置されていることは言うまでもない。
【００５０】
ベース部１１の基板部１３に直交して周壁１４が突出形成され、周壁１４はカバー部１２の周壁６の内面に接している。ベース部１１とカバー部１２との基板部１３，１５は対向して位置し、両基板部１３，１５の間にハーネス収容空間１６が形成されている。ベース部１１とカバー部１２とは係止枠片と係止突起等といった係止手段（図示せず）で相互に係止されている。波形の伸縮可能部３，３’等を除くケース本体２やその内部構造は従来と同様であるので説明を省略する。
【００５１】
図３（ａ）は、ベース部１１とカバー部１２との各伸縮可能部３，３’の通常の中立状態（伸縮していない状態）、図３（ｂ）は、ハーネス収容ケース１をドアインナパネル（図示せず）に固定した後、ケース本体２が膨張して、ベース部１１とカバー部１２との伸縮可能部３，３’がブラケット５，５’の孔部４（図１）内のボルトを支点として矢印の如く膨張方向に圧縮された状態、図３（ｃ）は、同じくケース本体２が収縮して、ベース部１１とカバー部１２との伸縮可能部３，３’がブラケット５，５’の孔部４（図１）内のボルトを支点として矢印の如く収縮方向に伸長した状態をそれぞれ示している。
【００５２】
図３（ｂ）の伸縮可能部３，３’の圧縮は、波形の各山部３ａ，３ａ’が並び方向に相互に接近する方向に変形したものであり、図３（ｃ）の伸縮可能部３，３’の伸長は、波形の各山部３ａ，３ａ’が並び方向に相互に離間する方向に変形したものである。
【００５３】
図３（ｂ）の圧縮動作や図３（ｃ）の伸長動作は、ベース部１１の伸縮可能部３とカバー部１２の伸縮可能部３’とが同時に且つ同じ長さで変位して行われる。二つの伸縮可能部３，３’によって伸縮力（弾性力）が高まる（例えば図４のベース側の伸縮可能部３のみを使用した場合に較べて伸縮力は二倍になる）から、ハーネス収容ケース１の膨張収縮の大きい場合に対応でき、ハーネス収容ケース１を熱影響（寒暖の差）の大きな場所で使用することができる。
【００５４】
また、ベース部１１のブラケット５とカバー部１２のブラケット５’との両方を板厚方向に重ね合わせて使用することで、固定力が増し、ハーネス収容ケース１をドアインナパネルにしっかりと強固に固定することができる。
【００５５】
図４の例では、ハーネス収容ケース１のベース部１１の垂直な基板部１３から同一面上に付け根部９を延長形成し、付け根部９とブラケット５との間で波形の伸縮可能部３の各山部３ａをドアインナパネル側に向けて突出させている。各山部３ａの間の各谷部３ｂの底点部分は付け根部９及びブラケット５と同一平面上に位置している。
【００５６】
カバー部１２の周壁６の先端６ａはベース部１１の付け根部９との間に若干の隙間を存して位置している。その他、伸縮可能部３以外のケース本体２の構成は図３の例と同様であるので説明を省略する。
【００５７】
図４（ａ）は、ベース部１１の伸縮可能部３の中立位置（伸縮していない状態）、図４（ｂ）は、ハーネス収容ケース１をドアインナパネルに固定した後、ケース本体２（ベース部１１）が膨張して、ベース部１１の伸縮可能部３がブラケット５の孔部４（図１）内のボルトを支点として矢印の如く膨張方向に圧縮された状態、図４（ｃ）は、同じくケース本体２（ベース部１１）が収縮して、ベース部１１の伸縮可能部３がブラケット５の孔部４内のボルトを支点として矢印の如く収縮方向に伸長した状態をそれぞれ示している。
【００５８】
図４（ｂ）の伸縮可能部３の圧縮動作は、波形の各山部３ａが並び方向に相互に接近する方向に変形することで行われ、図４（ｃ）の伸縮可能部３の伸長動作は、波形の各山部３ａが並び方向に相互に離間する方向に変形することで行われる。
【００５９】
通常、ワイヤハーネス（図示せず）を付勢する金属製の板ばね（図示せず）やワイヤハーネスはベース部１１に装着されるので、ベース部１１をドアインナパネルに固定する必要があり、カバー部１２は単にベース部１１内の板ばねやワイヤハーネスを外部から保護し、且つワイヤハーネスをベース部１１との間で保持する役目をしているので、カバー部１２はドアインナパネルに固定せずとも、ベース部１１に係止していれば実使用上の問題はない。もしもカバー部１２に板ばねやワイヤハーネスを装着するならば、少なくともカバー部１２をドアインナパネルに固定するようにする。板ばねの形状は渦巻き状等適宜設定可能である。
【００６０】
図４の例では、図３の例に較べてドアインナパネルへのハーネス収容ケース１の固定力は低下するが、カバー部１２にブラケットや伸縮可能部がない分、軽量化とコスト低減がなされている。
【００６１】
なお、図４の例において、伸縮可能部３の各山部３ａの突出方向は必ずしもドアインナパネル側である必要はなく、各山部３ａと谷部３ｂとの突出（高さ）方向中間位置を付け根部９やブラケット５と同一平面上に位置させることも可能である。あるいは、図４において谷部３ｂをブラケット５や付け根部９よりも車室側に突出させて、山部３ａをブラケット５や付け根部９と同一平面上に位置させることも可能である。
【００６２】
また、図３，図４の例において、波形の伸縮可能部３の各山部３ａ，３ａ’や谷部３ｂ，３ｂ’の形状を断面円弧状ではなく、断面三角形状（正確には三角形の二辺）や断面台形状や断面矩形状等とすることも可能である。これらも波形の伸縮可能部と言える。
【００６３】
また、上記各実施形態においては、各ブラケット５とそれに続く伸縮可能部３とを基準固定孔７（図１）を中心として放射状に配置したが、図２に示した如く、波形の伸縮可能部３は一側部と他側部とで撓み量が異なっても膨張収縮の吸収機能を発揮するから、各ブラケット５とそれに続く伸縮可能部３とが基準固定孔７に対して放射状ではなく位置ずれして配置された場合でも有効に吸収機能を発揮することができる。
【００６４】
また、ハーネス収容ケース１をドアインナパネルに垂直にではなく車両ボディ（図示しない固定構造体）に水平に配置することも可能である（上記特許文献１の図１６の例参照）。ハーネス収容ケース１をスライドドア内に垂直にではなく水平に配置する場合は、スライドドアの厚みがかなりあるものでないと対応できない。
【００６５】
また、上記各例においては、ハーネス収容ケース１をスライドドアの給電に適用し、ワイヤハーネスを板ばね等の弾性部材で弛み（余長）吸収方向に付勢するものとして説明したが（ハーネス収容ケースやその内部のワイヤハーネスや弾性部材である板ばね等の作用は図８の従来例におけると同様である）、スライドドア以外に回動式のバックドアやフロントドアやスライドシート等の給電に適用する場合は、ハーネス収容ケース１の形状を湾曲状（略半円状）ではなく長方形状とし、そのハーネス収容ケース１のベース部１１又はベース部１１とカバー部１２とを上記同様の波形の伸縮可能部３，３’を介してドアや車両ボディ等に固定することも可能である。
【００６６】
この場合、ハーネス収容ケース１の内部構造（余長吸収構造）は、板ばねに代えて真直なコイルばね（図示せず）を用いたり、ワイヤハーネスを湾曲状ではなく略Ｕ字状に屈曲させたり、ワイヤハーネスを保持するスライダ（図示せず）や、スライダを案内するガイドレール等（図示せず）を用いた既存の構造を適用可能である。また、ハーネス収容ケース１として、ベース部１１とカバー部１２とが一体樹脂成形されたものを使用することも可能である。
【００６７】
また、図３の例において、ベース部１１の伸縮可能部３とカバー部１２の伸縮可能部３’とを重ね合わせて配置するのではなく、各伸縮可能部３，３’を独立させてケース本体２の周方向の別の位置に配置することも可能である。この場合、図３の例のように二つの伸縮可能部３，３’を合わせて弾性力をアップさせることはできないが、ベース部１１とカバー部１２とを独立してドアインナパネル等に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明に係るハーネス収容ケースの取付構造の一実施形態を示す正面図（枠内は要部である固定部の拡大図）である。
【図２】同じくハーネス収容ケースの固定部の作用の一形態を示す正面図である。
【図３】固定部の伸縮可能部の一形態を示し、（ａ）は通常時の断面図、（ｂ）はケース膨張時の断面図、（ｃ）はケース収縮時の断面図である。
【図４】固定部の伸縮可能部の他の形態を示し、（ａ）は通常時の断面図、（ｂ）はケース膨張時の断面図、（ｃ）はケース収縮時の断面図である。
【図５】従来のハーネス収容ケースの取付構造の一形態を示す正面図である。
【図６】同じくハーネス収容ケースの固定部の作用を示し、（ａ）は通常時の正面図、（ｂ）はケース膨張時の正面図、（ｃ）はケース収縮時の正面図である。
【図７】同じく固定部の通常時の断面図である。
【図８】従来のハーネス収容ケースの取付構造の他の形態を示す正面図である。
【図９】同じくハーネス収容ケースの固定部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６９】
１        ハーネス収容ケース
３，３’  伸縮可能部
５，５’  ブラケット
７        基準固定孔
１１      ベース部
１２      カバー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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