(57)【要約】【課題】ドライバ等の工具による上下調整機構の操作を容易にする。上下調整機構を操作するドライバ等の工具で戸板を損傷しないようにする。調整された戸板の吊持ち高さの保持力を強くする。【解決手段】２軸４輪の走行輪１でレールＲを走行するランナ本体２と戸板Ｄに連結される吊軸３との間に戸板Ｄの吊持ち高さを調整する上下調整機構４が介装されている。上下調整機構４は、走行輪１の間でランナ本体２にスライド可能に支持されたスライダ４１と、スライダ４１に穿孔され吊軸３の上下移動を案内するスライド用長孔４２と、吊軸３に固定されスライド用長孔４２に挿通されたピン４３と、スライダ４１をスライド動作させる調整ネジ４４とを備えている。上下調整機構４のスライダ４１は、スライド方向が横方向に設定され少なくとも上下調整機構４の調整ネジ４４が設けられている側の走行輪１の車軸１１を超えて長く形成されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２軸４輪の走行輪でレールを走行するランナ本体と戸板に連結される吊軸との間に戸板の吊持ち高さを調整する上下調整機構が介装され、上下調整機構は走行輪の間でランナ本体にスライド可能に支持されたスライダとスライダに穿孔され吊軸の上下移動を案内するスライド用長孔と吊軸に固定されスライド用長孔に挿通されたピンとスライダをスライド動作させる調整ネジとを備えたランナ装置において、上下調整機構のスライダはスライド方向が横方向に設定され少なくとも上下調整機構の調整ネジが設けられている側の走行輪の車軸を超えて長く形成されていることを特徴とするランナ装置。
【請求項２】
請求項１のランナ装置において、上下調整機構はスライダに穿孔されスライダのスライドの際に走行輪の車軸を避ける回避用長孔を備えていることを特徴とするランナ装置。
【請求項３】
請求項１または２のランナ装置において、上下調整機構の調整ネジはランナ本体に螺合されて上下調整機構のスライダの端面に突当てられていることを特徴とするランナ装置。
【請求項４】
請求項３のランナ装置において、上下調整機構のスライダの端面は上下調整機構の調整ネジが突当てられる部分が上下方向に対して傾斜されていることを特徴とするランナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折戸，引戸等の戸板の上部を吊持ちして折戸，引戸等の開閉を案内する上吊式のランナ装置に係る技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、上吊式のランナ装置には、戸板のおさまりの修正等のために、戸板の吊持ち高さを調整する上下調整機構が設けられる。上下調整機構としては、戸板側での大幅な取付け加工を避けるために、天井，鴨居等に配設されたレールを走行するランナ本体（走行部材）に備えられるものがある。この上下調整機構では、レールに囲まれたランナ本体に対して限定されたスペースであるレールの開口部から操作が行われることになるため、操作スペースを小さく構成することが要求されている。
【０００３】
従来、上下調整機構の操作スペースの削減を指向したランナ装置としては、例えば、以下に記載のものが知られている。
【特許文献１】特開２００４−３６２６７号公報  特許文献１には、２軸４輪の走行輪でレールを走行するランナ本体と戸板に連結される吊軸との間に戸板の吊持ち高さを調整する上下調整機構が介装され、上下調整機構は走行輪の間でランナ本体にスライド可能に支持されたスライダとスライダに穿孔され吊軸の上下移動を案内するスライド用長孔と吊軸に固定されスライド用長孔に挿通されたピンとスライダをスライド動作させる調整ネジとを備えたランナ装置が記載されている。
【０００４】
特許文献１に係るランナ装置は、ドライバ等の工具をレールの開口部から侵入させ上下調整機構の調整ネジを回転させて上下調整機構を操作するという小さな操作スペースを構成している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に係るランナ装置では、上下調整機構の調整ネジの軸線が上下方向に対して傾斜され、ドライバ等の工具を戸板の邪魔にならない位置から斜め上方に向けて操作するようにしているが、走行輪の車軸を避けるために上下調整機構の調整ネジの傾斜角度を充分に確保することができず、ドライバ等の工具が戸板を完全に避けることができないため、ドライバ等の工具による上下調整機構の操作が困難であるとともに、上下調整機構を操作するドライバ等の工具で戸板を損傷してしまうことがあるという問題点がある。また、上下調整機構のスライダのスライド方向が上下方向に対して傾斜されて設定され、ランナ本体に対して上下調整機構のスライダが滑りやすい組付け構造になっているため、調整された戸板の吊持ち高さの保持力が弱いという問題点がある。
【０００６】
本発明は、このような問題点を考慮してなされたもので、ドライバ等の工具による上下調整機構の操作が容易であるとともに、上下調整機構を操作するドライバ等の工具で戸板を損傷することがなく、調整された戸板の吊持ち高さの保持力が強いランナ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述の課題を解決するため、本発明に係るランナ装置は、特許請求の範囲の各請求項に記載の手段を採用する。
【０００８】
即ち、請求項１では、２軸４輪の走行輪でレールを走行するランナ本体と戸板に連結される吊軸との間に戸板の吊持ち高さを調整する上下調整機構が介装され、上下調整機構は走行輪の間でランナ本体にスライド可能に支持されたスライダとスライダに穿孔され吊軸の上下移動を案内するスライド用長孔と吊軸に固定されスライド用長孔に挿通されたピンとスライダをスライド動作させる調整ネジとを備えたランナ装置において、上下調整機構のスライダはスライド方向が横方向に設定され少なくとも上下調整機構の調整ネジが設けられている側の走行輪の車軸を超えて長く形成されていることを特徴とする。
【０００９】
この手段では、上下調整機構のスライダのスライド方向が横方向に設定されることで、ランナ本体に対して上下調整機構のスライダが滑りにくい組付け構造とされる。また、上下調整機構のスライダが少なくとも上下調整機構の調整ネジが設けられている側の走行輪の車軸を超えて長く形成されていることで、走行輪の車軸を避けて上下調整機構の調整ネジの傾斜角度が充分に確保される。
【００１０】
また、請求項２では、請求項１のランナ装置において、上下調整機構はスライダに穿孔されスライダのスライドの際に走行輪の車軸を避ける回避用長孔を備えていることを特徴とする。
【００１１】
この手段では、上下調整機構に回避用長孔が設けられることで、簡単な構造で走行輪の車軸を避けて上下調整機構のスライダを長く形成することができる。
【００１２】
また、請求項３では、請求項１または２のランナ装置において、上下調整機構の調整ネジはランナ本体に螺合されて上下調整機構のスライダの端面に突当てられていることを特徴とする。
【００１３】
この手段では、上下調整機構のスライダ，調整ネジを突当てることで、上下調整機構のスライダ，調整ネジの組付けが簡素化される。
【００１４】
また、請求項４では、請求項３のランナ装置において、上下調整機構のスライダの端面は上下調整機構の調整ネジが突当てられる部分が上下方向に対して傾斜されていることを特徴とする。
【００１５】
この手段では、上下調整機構のスライダの端面が傾斜されることで、上下調整機構の調整ネジが突当てられる面積が確実に確保される。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るランナ装置は、上下調整機構のスライダのスライド方向が横方向に設定されることで、ランナ本体に対して上下調整機構のスライダが滑りにくい組付け構造とされるため、調整された戸板の吊持ち高さの保持力が強くなる効果がある。また、上下調整機構のスライダが少なくとも上下調整機構の調整ネジが設けられている側の走行輪の車軸を超えて長く形成されていることで、走行輪の車軸を避けて上下調整機構の調整ネジの傾斜角度が充分に確保されるため、ドライバ等の工具が戸板を完全に避けることができ、ドライバ等の工具による上下調整機構の操作が容易になるとともに、上下調整機構を操作するドライバ等の工具で戸板を損傷することがなくなる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係るランナ装置を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
この形態では、図１，図２に示すように、コ字形の両端部が内側に屈曲されて２面の走行面Ｒａが形成され開口部Ｒｂを下方に向けて天井，鴨居等に直線状に配設されたレールＲを走行するものを示してある。。
【００１９】
この形態は、走行輪１，ランナ本体２，吊軸３，上下調整機構４の各部で構成されている。
【００２０】
走行輪１は、ランナ本体２に固定された車軸１１の両端部にベアリング（図示せず）を介して車輪１２が回転可能に支持されている。車輪１２は、レールＲの走行面Ｒａの上をを転動する。
【００２１】
ランナ本体２は、レールＲの長さ方向に細長く形成されてレールＲの内部に収容されるブロック体２１にスライド用溝２２，吊軸用溝２３，吊軸挿通孔２４，ネジ孔２５が設けられている。スライド用溝２２は、ブロック体２１のほぼ中央部に上部が開放され前後方向（ランナ本体２の長さ方向）に延びた幅の狭い直方体形に形成されている。吊軸用溝２３は、スライド用溝２２のほぼ中央部の左右方向（ランナ本体２の長さ方向と直交する方向）にスライド用溝２２に連通して突出し上下方向に延びた円弧柱形に形成されている。吊軸挿通孔２４は、スライド用溝２２のほぼ中央部の底面でブロック体２１を上下に貫通して形成されている。ネジ孔２５は、ブロック体２１の一端部の下方寄りから斜め上方に向けてスライド用溝２２に連通するように形成されている。
【００２２】
このランナ本体２は、ブロック体２１に間隔（前後方向に）を介して２基の走行輪１が配置され、２軸４輪からなる走行輪１の安定した転動構造でレールＲの内部を円滑に走行する。なお、走行輪１の車軸１１は、ランナ本体２のスライド用溝２２を貫通して配設される。
【００２３】
吊軸３は、円柱形のシャフトを基本形として上部から大径部３１，ピン孔３２，受溝３３，小径部３４，フランジ部３５が設けられている。大径部３１は、ランナ本体２の吊軸用溝２３，吊軸挿通孔２４に挿通される大きさの径に形成されている。ピン孔３２は、大径部３１の上端部寄りに径方向へ貫通するように形成されている。受溝３３は、大径部３１の上半部を２股形とするように、大径部３１の上端部から軸方向の中途部までランナ本体２のスライド用溝２２の溝幅と一致した幅にピン孔２２に直交して刻設されている。小径部３４は、大径部３１の下方に連続され大径部３１の径よりも径が小さく形成されている。フランジ部３５は、小径部３４の下端部に設けられ小径部３４の径よりも径が大きく形成されている。
【００２４】
この吊軸３は、大径部３１の上部側の一部とピン孔３２と受溝３３とがランナ本体２の吊軸用溝２３に収容され、大径部３１のほぼ中央部がランナ本体２の吊軸挿通孔２４を貫通して、大径部３１の下部側の一部と小径部３４とフランジ部３５とがランナ本体２のブロック体２１の下方へ突出される。吊軸３の大径部３１の下部側の一部と小径部３４とフランジ部３５とは、図１に示すように、戸板Ｄに取付けられた連結部材（図示せず）に連結される。
【００２５】
上下調整機構４は、スライダ４１，スライド用長孔４２，ピン４３，調整ネジ４４，回避用長孔４５を備えている。スライダ４１は、ランナ本体２のスライド用溝２２よりも長さの短い板形に形成され、ランナ本体２のネジ孔２５側の端面４１ａの下半部にネジ孔２５の軸線と直交する面となる傾斜面４１ｂが設けられ、ランナ本体２のスライド用溝２２の内部に横方向（前後方向）にスライド可能に収容される。スライド用長孔４２は、スライダ４１のほぼ中央部に上下方向へ傾斜した長孔形に穿孔されている。ピン４３は、スライド用長孔４２に貫通されて、吊軸３のピン孔３２に挿通固定される。調整ネジ４４は、ランナ本体２のネジ孔２５に螺合されて、先端部がスライダ４１の傾斜面４１ｂに突当てられる。回避用長孔４５は、スライダ４１のスライド用長孔４２を介した前後両側に横方向に延びた長孔形に穿孔されて、それぞれ走行輪１の車軸１１が貫通される。
【００２６】
この形態では、ランナ本体２の吊軸挿通孔２４に挿通された吊軸３の受溝３３にランナ本体２のブロック体２１の外部で上下調整機構４のスライダ４１を嵌合させ、上下調整機構４のピン４３を上下調整機構４のスライド用長孔４２に貫通させて吊軸３のピン孔３２に固定した後、上下調整機構４のスライダ４１を吊軸３とともにランナ本体２のスライド用溝２２に開放された上部から落込むようにして、ランナ本体２，吊軸３，上下調整機構４が組付けられる。即ち、ランナ本体２，吊軸３の間に上下調整機構４が介装された格好となる。その後、走行輪１の車軸１１をランナ本体２の回避用長孔４５に貫通させランナ本体２のブロック体２１に固定する。なお、上下調整機構４のスライダ４１，調整ネジ４４の間では、螺合構造が構成されていない。従って、ランナ本体２，吊軸３，上下調整機構４を簡単な操作で組付けることができる。
【００２７】
この形態によると、上下調整機構４の調整ネジ４４をドライバ等の工具で回動させてランナ本体２のブロック体２１の内部側へ進出させると、上下調整機構４の調整ネジ４４で押された上下調整機構４のスライダ４１がランナ本体２のスライド用溝２２の内部で横方向にスライドし、上下調整機構４のスライド用長孔４２が上下調整機構４のピン４３を上方に押上げ案内する。この結果、上下調整機構４のピン４３が固定されている吊軸３が上方に移動され、レールＲ，戸板Ｄの間隔Ｓを狭くして戸板Ｄの吊持ち高さを高くする（図１（Ａ）参照）。逆に、下調整機構４の調整ネジ４４をドライバ等の工具で逆方向へ回動させてランナ本体２のブロック体２１の外部側へ後退させると、戸板Ｄの荷重（自重）を受けた吊軸３に固定されている上下調整機構４のピン４３が上下調整機構４のスライド用長孔４２を押下げ、上下調整機構４のスライダ４１が上下調整機構４の調整ネジ４４に追従してランナ本体２のスライド用溝２２の内部で反対側の横方向にスライドする。この結果、レールＲ，戸板Ｄの間隔Ｓを広くして戸板Ｄの吊持ち高さを低くする（図１（Ｂ）参照）。
【００２８】
この上下調整機構４の動作では、上下調整機構４の回避用長孔４５が走行輪１の車軸１１とともに上下調整機構４のスライダ４１のスライドを補助的に案内する。従って、上下調整機構４の動作が円滑，確実に奏される。なお、上下調整機構４のスライダ４１に傾斜面４１ｂが形成され上下調整機構４の調整ネジ４４の突当ての面積が充分に確保されていることも、上下調整機構４の円滑，確実な動作に寄与する。
【００２９】
また、上下調整機構４のスライダ４１のスライドが横方向に設定され、上下調整機構４のスライダ４１がランナ本体２のスライド用溝２２の底面で上下方向に直交する面で当接される。従って、上下調整機構４のスライダ４１がランナ本体２に対して滑りにくい組付け構造とされ、調整された戸板Ｄの吊持ち高さの保持力が強くなる。
【００３０】
また、上下調整機構４のスライダ４１が上下調整機構４の回避用長孔４５車を利用して走行輪１の車軸１１を超えて長く形成され、上下調整機構４の調整ネジ４４が走行輪１の車軸１１軸よりも前後方向の外側に位置されている。従って、走行輪１の車軸１１を避ける必要がなくなって、上下調整機構４の調整ネジ４４の傾斜角度ａを大きくすることができる。即ち、上下調整機構４の調整ネジ４４を操作するドライバ等の工具が戸板Ｄを完全に避けることができ、ドライバ等の工具による上下調整機構４の調整ネジ４４の操作が容易になるとともに、上下調整機構４の調整ネジ４４を操作するドライバ等の工具で戸板Ｄを損傷することがなくなる。なお、上下調整機構４のスライダ４１に傾斜面４１ｂが形成されていることも、上下調整機構４の調整ネジ４４の傾斜角度ａの拡大に寄与する。
【００３１】
以上、図示した形態の外に、走行輪１の一方の車軸１１側にのみ上下調整機構４の回避用長孔４５を設けて、走行輪１の一方の車軸１１側にのみ上下調整機構４のスライダ４１を長く形成することも可能である。
【００３２】
さらに、上下調整機構４の回避用長孔４５を上下調整機構４のスライダ４１に切欠部を設けることで代替することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に係るランナ装置を実施するための最良の形態の縦断面図であり、（Ａ）に戸板の吊持ち高さの上限状態が示され、（Ｂ）に戸板の吊持ち高さの下限状態が示されている。
【図２】図１の中央縦断面図であり、（Ａ）が図１（Ａ）に対応し、（Ｂ）が図１（Ｂ）に対応している。
【図３】図１の要部の平面図であり、（Ａ）が図１（Ａ）に対応し、（Ｂ）が図１（Ｂ）に対応している。
【図４】図１の要部の斜視図であり、（Ａ）が図１（Ａ）に対応し、（Ｂ）が図１（Ｂ）に対応している。
【符号の説明】
【００３４】
１            走行輪
１１          車軸
１２          車輪
２            ランナ本体
２１          スライド用溝
２５          ネジ孔
３            吊軸
４            上下調整機構
４１          スライダ
４１ａ        端面
４１ｂ        傾斜面
４２          スライド用長孔
４３          ピン
４４          調整ネジ
４５          回避用長孔
Ｄ            戸板
Ｒ            レール
Ｒｂ          開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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