(57)【要約】【課題】  既存のアスファルト舗装を透水性或いは保水性を有する舗装面に簡単に改修することができる方法と装置を提供する。【解決手段】  既存のアスファルト舗装面を加熱作業用台車１に装備している赤外線ヒータ等の加熱手段２によって加熱、軟化させると共に、下面に多数の穿孔ピン4bを突設した台板4aを昇降自在に装備している穿孔作業台車３を上記加熱作業用台車１に後続させて、この穿孔作業台車３を加熱、軟化したアスファルト舗装面上にまで移動させ、その位置で台板4aを降下させてその穿孔ピン4bをバイブレータの振動を利用してアスファルト舗装面に突入させ、アスファルト舗装の所定深さに達する多数の小径孔５、或いは、アスファルト舗装を地面まで貫通した透水性を有する多数の小径孔５を穿設する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
既存のアスファルト舗装面を加熱、軟化させ、この軟化したアスファルト舗装面に路面の幅方向および長さ方向に多数の小径孔を穿設することを特徴とするアスファルト舗装の改修方法。
【請求項２】
加熱手段を備えた加熱作業用台車によりアスファルト舗装面を加熱、軟化させ、この加熱作業用台車に多数本の穿孔ピンを有する穿孔手段を備えた穿孔作業用台車を後続させながら上記軟化したアスファルト舗装面に上記穿孔手段の穿孔ピンを押し付けることによって多数の小径孔を穿設することを特徴とする請求項１に記載のアスファルト舗装の改修方法。
【請求項３】
既存のアスファルト舗装面を加熱、軟化させる加熱手段を備えた加熱作業用台車と、加熱、軟化したアスファルト舗装面に該舗装面の幅方向及び長さ方向に多数の小径孔を穿設する穿孔手段を備えた穿孔作業台車とからなることを特徴とするアスファルト舗装の改修装置。
【請求項４】
矩形枠状のケース体に加熱面を既存のアスファルト舗装面側に向けた状態で赤外線ヒータを装着することによって加熱手段を構成し、この加熱手段を加熱作業用台車の走行方向の前後部における少なくとも一方に起伏自在に取付けていることを特徴とする請求項３に記載のアスファルト舗装の改修装置。
【請求項５】
台板の下面に幅方向及び長さ方向に小間隔毎に多数本の穿孔ピンを下方に向けて突設することによって穿孔手段を構成し、この穿孔手段の台板を穿孔作業台車に昇降自在に配設していることを特徴とする請求項３に記載のアスファルト舗装の改修装置。
【請求項６】
台板の上面にバイブレータを装着していることを特徴とする請求項５に記載のアスファルト舗装の改修装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、既存のアスファルト舗装面を透水性或いは保水性を有する舗装面に改修する方法とその方法を実施するための改修装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
都市部の夏期におけるヒートアイランド現象の要因として道路及び歩道のアスファルト舗装化があげられ、このため、近年、道路を新設する際には透水性材料等を使用した透水性舗装が行われるようになったが、従来から多く存在している透水機能を有していない既設のアスファルト舗装に対しても、透水性、保水性を有するように改修することが要望されている。この要望を満たすには、既設のアスファルト舗装全体を打換え等で透水性舗装に改修すればよいが、そのためには莫大な費用が必要であると共に長期に亘る改修作業が必要として交通に支障をきたすことになる。
【０００３】
一方、既設のアスファルト舗装の表層部のみを透水性を有する舗装に改修することが行われている。例えは、特許文献１に記載されているように、既存の非透水性または透水性が不十分な舗装面においてその表層部を斫り取り、不陸調整をしたのち、透水性のブロックを敷き並べることにより透水性舗装に改修している。
【特許文献１】特開２００１−１４０２０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の舗装面改修方法においても、既設のアスファルト舗装等の舗装表層部を斫ることによって除去しなければならないために、その作業に多大な時間と労力を要するばかりでなく新たなアスファルト舗装材料を必要として改修費用も多くかかり、その上、その間、長期に亘って車両や歩行者の通行を阻害することになり、また、斫り取ったアスファルトコンクタート塊等が産業廃棄物となってその処理に困難をきたすといった問題点がある。
【０００５】
本発明はこのような問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、既存のアスファルト舗装の舗装面を斫り取ることなく、そのまま、透水性或いは保水性を有する舗装に簡単且つ確実に改修することができるアスファルト舗装の改修方法とその改修装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために本発明のアスファルト舗装の改修方法は、請求項１に記載したように、既存のアスファルト舗装面を加熱、軟化させ、この軟化したアスファルト舗装面に路面の幅方向および長さ方向に多数の小径孔を穿設することを特徴とする。
【０００７】
このアスファルト舗装の改修方法において、請求項２に係る発明は、加熱手段を備えた加熱作業用台車によりアスファルト舗装面を加熱、軟化させ、この加熱作業用台車に多数本の穿孔ピンを有する穿孔手段を備えた穿孔作業用台車を後続させながら上記軟化したアスファルト舗装面に上記穿孔手段の穿孔ピンを押し付けることによって多数の小径孔を穿設することを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明は、上記アスファルト舗装の改修方法を実施するための装置であって、既存のアスファルト舗装面を加熱、軟化させる加熱手段を備えた加熱作業用台車と、加熱、軟化したアスファルト舗装面に該舗装面の幅方向及び長さ方向に多数本の小径孔を穿設する穿孔手段を備えた穿孔作業台車とからなることを特徴とする。
【０００９】
このように構成したアスファルト舗装の改修装置において請求項４に係る発明は、矩形枠状のケース体に加熱面をアスファルト舗装面側に向けた状態で赤外線ヒータを装着することによって上記加熱手段を構成し、この加熱手段を加熱作業用台車の走行方向の前後部における少なくとも一方に起伏自在に取付けていることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項５に係る発明は、上記穿孔手段を台板の下面に幅方向及び長さ方向に小間隔毎に多数の穿孔ピンを下方に向けて突設することによって構成してあり、この穿孔手段の台板を穿孔作業台車に昇降自在に配設していることを特徴とする。
【００１１】
一方、請求項６に係る発明は、上記請求項５に記載の台板の上面にバイブレータを装着していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載のアスファルト舗装の改修方法によれば、既存のアスファルト舗装面を加熱、軟化させたのち、この軟化したアスファルト舗装面に路面の幅方向および長さ方向に多数の小径孔を穿設するものであるから、これらの小径孔をアスファルト舗装を貫通する深さまで設けることによって透水性を有する舗装に改修することができる一方、アスファルト舗装の所定深さまで穿設することによって保水性を有する舗装に改修することができる。従って、既設のアスファルト舗装にもかかわらず、透水性を有する舗装面に改修した場合には、路面上に水溜まりが生じる虞れのない舗装面が得られて歩行がし易くなる一方、保水性を有する舗装面に改修した場合には、雨水や打ち水等を単に路面上で流すことなく、路面に設けられている多数の小径孔に保有させて路面の温度上昇を抑制することができ、夏期においてはヒートアイランド現象を緩和することができる。
【００１３】
さらに、既存のアスファルト舗装面を斫ることなくそのままの状態で該舗装面を加熱、軟化させる作業と、軟化した舗装面に多数の小径孔を同時に穿孔する作業とを順次行って透水性又は保水性を有する舗装面に改修するので、改修作業が短期間で行うことができて交通を規制する時間が短くなると共にその工事費も比較的低廉となって経済的であり、その上、アスファルトコンクリート塊等の産業廃棄物が生じることもないので、環境にもやさしい既存のアスファルト舗装の改修方法を提供することができる。
【００１４】
また、請求項２に係る発明によれば、上記加熱手段を加熱作業用台車に装備させて、この加熱作業用台車の該加熱手段により既存のアスファルト舗装面を加熱、軟化させるものであるから、加熱作業用台車の速度や舗装面に対する加熱手段の加熱温度等を調整することによって、既存のアスファルト舗装面を上記小径孔を容易に穿孔することができる最適な温度となるように設定しながら連続的に軟化させることができ、この軟化処理に後続して多数本の穿孔ピンを有する穿孔手段を備えた穿孔作業用台車をその軟化したアスファルト舗装舗装面上にまで移動させて穿孔手段である多数本の穿孔ピンを押し付けることにより、所定深さに達する多数の小径孔を一斉に且つ円滑に穿設することができる。
【００１５】
この際、既存のアスファルト舗装の舗装厚や穿孔すべき小径孔の深さや径に応じて、加熱手段による加熱温度や加熱作業用台車の徐行速度、軟化したアスファルト舗装面に対する穿孔ピンの押付力や穿孔深さ等を調整することによって、既存のアスファルト舗装に所定深さの多数の小径孔を同時に能率よく穿設することができる。
【００１６】
請求項３に係る発明は、上記アスファルト舗装の改修方法を実施するための装置であって、既存のアスファルト舗装面を加熱、軟化させる加熱手段を備えた加熱作業用台車と、加熱、軟化したアスファルト舗装面に該舗装面の幅方向及び長さ方向に多数の小径孔を穿設する穿孔手段を備えた穿孔作業台車とから構成しているので、加熱作業用台車に穿孔作業台車を後続させながら、加熱作業用台車による既存のアスファルト舗装面の加熱、軟化作業と、その軟化したアスファルト舗装面に対する穿孔作業とをそれぞれ最も適した作業速度でもって継続的に行うことができる。
【００１７】
このアスファルト舗装の改修装置において、請求項４及び請求項５に係る発明によれば、上記加熱手段は矩形枠状のケース体に加熱面を既存のアスファルト舗装面側に向けた状態で赤外線ヒータを装着することによって構成してなり、上記穿孔手段は台板の下面に幅方向及び長さ方向に小間隔毎に多数本の穿孔ピンを下方に向けて突設してなるものであるから、構造が簡単で小型計量化が可能な安価の改修装置として提供することができ、特に、加熱、軟化処理及び穿孔処理が容易な舗装厚の薄い歩道の改修装置として最適である。
【００１８】
さらに、上記加熱手段は、加熱作業用台車の走行方向の前後部における少なくとも一方に起伏自在に取付けているので、不使用時には加熱手段を起立させて台車の前部又は後部、或いはこれらの前後部に折り畳み状態に配設しておくことができ、従って、現場への搬入や作業後における現場からの撤去が容易に行うことができると共に、使用時には、水平状に展開させて既存のアスファルト舗装面に対してその赤外線ヒータの加熱面を所定の間隔を存して対向させることができ、舗装面の加熱作業を容易に且つ連続的に行うことができる。
【００１９】
一方、上記多数本の穿孔ピンを突設している穿孔手段の台板は、穿孔作業台車に昇降自在に配設されているので、台板の下面に下方に向かって突設している全ての穿孔ピンを加熱、軟化したアスファルト舗装面に同時に、一斉に押しつけて路面の幅方向、長さ方向に多数の小径孔を穿設することができ、穿孔作業が効率よく確実に行うことができる。この際、台板の上面にバイブレータを装着しておくことによって、台板等の重量を必要以上に重くすることなく、台板を振動させながら穿孔ピンを軟化したアスファルト舗装面に円滑に突入させることができて、穿孔作業が一層能率よく且つ正確に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
次に、本発明を具体的な実施の形態を図面について説明すると、既存のアスファルト舗装の改修装置は、図１に示すように、既存のアスファルト舗装面Ａを加熱、軟化させる加熱手段２を備えた加熱作業用台車１と、加熱、軟化したアスファルト舗装面Ａに該舗装面多数の小径孔を同時に穿設する穿孔手段４を備えた穿孔作業台車３とから構成している。加熱作業用台車１の車台には図２、図３に示すように、車輪10の走行駆動用油圧ポンプを駆動するためのガソリンエンジン11を設けていると共にプロパンガスボンベ12を搭載してあり、さらに、台車１の前進、後進及び停止用等の操作用レバー13と上記加熱手段２の操作用レバー14とを備えていて、これらのレバー13、14を作業員が操作してアスファルト舗装面Ａの加熱作業を行うようにしている。
【００２１】
上記加熱手段２は図２〜図４に示すように、台車１の横幅に略等しい幅を有すると共にその幅よりも路面長さ方向に向いている長さ寸法が大きい矩形枠状のケース体2a内に、加熱面をアスファルト舗装面Ａに向けて複数の赤外線ヒータ2b、2b、2b・・・を並列状態に装着してなり、この加熱手段２、２を２基、台車１の前後部にそれぞれ起伏自在に配設している。詳しくは、台車１の前後面にケース体2aの長さに略等しい長さを有する垂直枠部材15、15' を固着し、前側の垂直枠部材15においてはその下端部前面にブラケット16を突設して前側に配設した加熱手段２のケース体2aにおける後端を支軸17によって上下方向に回動自在に枢着してあり、後側の垂直枠部材15' においてはその下端部後面にブラケット16' を突設して後側に配設した加熱手段２のケース体2aにおける前端を支軸17' によって上下方向に回動自在に枢着している。
【００２２】
さらに、前後垂直枠部材15、15' の上端面に巻上げウインチ18、18' をそれぞれ設置し、前側垂直枠部材15上の巻上げウインチ18と前側加熱手段２のケース体2aの前端部上面とをチエンブロック19を介して連結して、巻上ウインチ15の作動により該前側加熱手段２のケース体2aを上下方向に起伏回動可能にしている。同様に、後側垂直枠部材15' 上の巻上げウインチ18' と後側加熱手段２のケース体2aの後端部上面とをチエンブロック19' を介して連結して、巻上ウインチ15' の作動により該後側加熱手段２のケース体2aを上下方向に起伏回動可能にしている。そして、不使用時には、前後加熱手段２、２のケース体2a、2aを起立方向に回動させることにより、図５に示すように、これらのケース体2a、2aを前後垂直枠部材15、15' の前後面に沿って起立状態に折り畳んでおき、使用時には、前後加熱手段２、２のケース体2a、2aを下方に回動させて水平状態に展開させ、アスファルト舗装面Ａを加熱するように構成している。
【００２３】
上記前側加熱手段２のケース体2aの前端部と後側加熱手段２のケース体2aの後端部にアスファルト舗装面Ａを転動する小径の車輪20、20' をそれぞれ回転自在に軸支してあり、これらの車輪20、20' をそれぞれ接地させた時に、該車輪20、20' と上記ブラケット16、16' とによって加熱手段２、２の加熱面を、アスファルト舗装面Ａに対して上方に一定間隔を存した状態で平行に保持するようにしている。
【００２４】
また、加熱手段２における各赤外線ヒータ2bと車台1a上に搭載されている上記プロパンガスボンベ12とはガス供給配管21を通じて連結、連通していると共に、加熱手段２のケース体2aの下端開口部にはケース体2a内に配設している上記赤外線ヒータ2bの下面を被覆した金網2c（図４に示す）が張設されていて赤外線ヒータ2bに供給されたガスを燃焼させることによって該金網2cを赤熱化し、その輻射熱をアスファルト舗装面Ａに放射してアスファルト舗装面Ａを加熱、軟化させるように構成している。なお、ガスの供給や供給停止、赤外線ヒータ2bの着火操作等は、車台1a側から適宜に行えるようにしている。
【００２５】
一方、上記穿孔作業台車３の車台には、図６、図７に示すように、この作業台車３の走行用車輪30の走行駆動用油圧ポンプと穿孔手段の昇降駆動用油圧ポンプとを駆動するためのガソリンエンジン31を設けていると共に上記油圧ポンプ等に圧油を供給する油圧ユニット32を搭載してあり、さらに、台車３の前進、後進及び停止操作用レバー33と穿孔手段４の操作用レバー34とを備えていて、これらのレバー33、34を作業員が台車３の側方に付いた状態で穿設状態を確認しながら操作できるようにしている。
【００２６】
上記穿孔手段４は、上記加熱手段２のケース体2aと略同幅、若しくは該ケース体2aよりもやや幅狭い矩形状の台板4aの下面にその幅方向及び長さ方向に小間隔毎に数mm径の太さを有し、且つ、アスファルト舗装層を貫通可能な一定長さの多数本の穿孔ピン4bを下方に向けて突設してなり、この穿孔手段４の台板4aを穿孔作業台車３の後部に昇降機構35を介して昇降自在に配設している。昇降機構35としてはチエーンを使用した昇降機構や螺子棒の回転による昇降機構等、どのような機構を採用してもよいが、図においては、車台3aの後部両側にガイド支柱35a 、35a を立設し、上記台板4aの上面に一体に固着しているボックス体36の前面における両側部と上下部とに回転自在に軸支された転子を35b を両側ガイド支柱35a 、35a に上下摺動自在に係合させていると共に、ガイド支柱35a 、35a の上端間に立設、固定した油圧シリンダ35c のピストンロッドを上側の転子35a 、35a を支持している軸体35d の中央部に連結して、油圧シリンダ35c の作動により穿孔手段４を昇降させるように構成している。
【００２７】
さらに、穿孔手段４の台板4a上に固着した上記ボックス体36内にウエイト（図示せず）を設けていると共にこのウエイト上、即ち、ボックス体36の上面にバイブレータ37を装着してあり、油圧シリンダ35c により台板4aを降下させて穿孔ピン4bをアスファルト舗装面Ａに押し付けた際に、バイブレータ37を作動させながらその振動力と上記ウエイトの重量とによって穿孔ピン4bをアスファルト舗装面Ａに突入させるように構成している。なお、油圧シリンダ35c によっても、穿孔ピン4bを舗装面Ａに押しつけたのち、さらに台板4aを降下させて穿孔ピン4bを舗装面Ａに突入させることができる。
【００２８】
このように構成したアスファルト舗装の改修装置によって既存のアスファルト舗装面Ａを透水性或いは保水性を有する舗装面に改修するには、図１に示すように、既存のアスファルト舗装面Ａ上に上記加熱作業用台車１とこの加熱作業用台車１に後続させて穿孔作業台車３とを配置し、加熱作業用台車１により舗装面Ａを加熱、軟化させながらこの加熱作業用台車１を徐行、前進させる一方、加熱、軟化した舗装面Ａに穿孔作業台車３に配設している穿孔手段４の多数の穿孔ピン4bによって小径孔５を穿設する。
【００２９】
加熱作業用台車１により舗装面Ａを加熱するには、まず、車台における前後垂直枠部材15、15' 上に設置している巻上げウインチ18、18' を作動させることにより、前後垂直枠部材15、15' に沿って起立状態に折り畳んでいる前後加熱手段２、２を支軸17、17' を支点として下方に回動させ、小径の車輪20、20' を接地させることによりこれらの前後加熱手段２、２の加熱面を舗装面Ａから上方に小間隔を存した状態で水平に保持すると共に上記車輪20、20' によって舗装面Ａ上を台車１と一体に円滑に走行移動可能にする。
【００３０】
この状態にして、赤外線ヒータ2bを作動させることにより、金網2cを赤熱化してその輻射熱により舗装面Ａを加熱し、軟化させながら加熱作業用台車１を一定の速度でもって前進させる。この際、赤外線ヒータ2bは加熱作業用台車１の前方側にのみ、或いは、後方側にのみ、まとめて設けておいてもよいが、一度にアスファルト舗装面Ａを連続的に加熱すると、アスファルト路面の表面温度が必要以上に高温となってアスファルトが炭化する虞れがあるため、まず、前側の加熱手段２によりアスファルト舗装面Ａを所定の温度にまで加熱し、次いで、小時間の冷却時間を置いて表面温度を降下させたのち、加熱作業用台車１の徐行によって後側の加熱手段２を上記前側の加熱手段２によって加熱した舗装面Ａ上に移動させ、該後側の加熱手段２の赤外線ヒータ2bによってその舗装面Ａを内部にまで加熱して軟化させる。
【００３１】
このように、加熱手段２によるアスファルト舗装面Ａに対する熱の内部伝達は加熱時間に比例するが、舗装面Ａの表面温度を上げすぎないためには２基の加熱手段２、２を前後に間隔を存して配設した構成とし、さらに、加熱軟化処理速度を上げるには、加熱手段２を複数基、前後方向に所定間隔毎に配設した構成とすればよい。しかしながら、加熱作業用台車１の前後のいずれか一方側にのみ上記加熱手段２を設けておいてもアスファルトを炭化させることなく該アスファルト舗装面Ａを加熱、軟化させることができる。
【００３２】
次いで、この加熱作業用台車１に後続した穿孔作業台車３を上記加熱、軟化しているアスファルト舗装面Ａにまで前進させ、台板4aの下面に多数の穿孔ピン4bを突設してなる穿孔手段４をその舗装面Ａ上に対向させた状態で停止させたのち、昇降機構35の油圧シリンダ35c を作動させることにより上記穿孔手段４を降下させ、全ての穿孔ピン4bの先端を軟化している舗装面Ａに押し付けた状態にすると共に、さらに、昇降機構35を降下させながら台板4a上のウエイトの重量によって穿孔ピン4bを舗装面Ａから内部に突入させる。
【００３３】
この際、ウエイト上に装着しているバイブレータを作動させ、その振動力をウエイトから台板4aを介して全ての穿孔ピン4bに均一に伝達して舗装面Ａに対する突入を円滑に行わせ、所定の深さに達する多数の小径孔５を穿設する。このように、ウエイトの重量と共にバイブレータの振動力を利用して穿孔ピン4bにより舗装面Ａに小径孔５を穿設するので、ウエイトの重量を必要以上に増大させることなく、正確に且つ能率よく穿孔することができる。なお、この穿孔作業は、加熱作業用台車１の側方の舗装面上に作業員が横付け状態に位置して穿孔状態を確認しながら操作レバー33、34等を操作することにより行う。
【００３４】
アスファルト舗装面Ａに穿設した上記小径孔５は、図８に示すように、アスファルト舗装下の地面Ｂに達する深さまで設けられている場合には透水機能を奏して、これらの小径孔５を通じて舗装面Ａ上の雨水等を地中に浸透させることができ、従って、路面上に水溜まりが生じるのを防止することができて歩道の場合には歩行がし易くなると共に地中に浸透した雨水等によって樹木等に潤いを与えることができる一方、小径孔５の深さが、図９に示すように、地面Ｂにまで貫通することなくアスファルト舗装内における所定深さまで穿設された有底孔の場合には、これらの小径孔５内に打ち水や雨水を溜めておく保水機能を奏して、夏期においては路面の温度上昇を抑制することができ、夏期においてはヒートアイランド現象を緩和することができる。この場合、さらに効果的な保水性を発揮させるために、小径孔５内に保水剤を充填しておいてもよい。なお、小径孔５の径や隣接する小径孔５、５間の間隔は、既設、既存のアスファルト舗装の強度に影響を及ぼさない範囲内に設定しておく。
【００３５】
こうして、アスファルト舗装面Ａの所定部分に穿孔作業を行ったのち、バイブレータ37の作動を停止させると共に昇降機構35により穿孔手段４を上昇させて小径孔５から穿孔ピン4bを抜き取り、元の上昇位置で停止させる。しかるのち、穿孔したアスファルト舗装部分に隣接して上記加熱作業用台車１の加熱手段２により加熱、軟化処理されたアスファルト舗装面にまで穿孔作業台車３を移動させ、そのアスファルト舗装面上に穿孔手段４を対向させた位置で停止したのち、上記同様に昇降機構35により穿孔手段４を降下させると共に穿孔ピン4bが該舗装面Ａに当接したのちバイブレータ37を作動させて穿孔手段４を降下させながら所定深さまで小径孔５を穿設する。
【００３６】
この穿孔作業台車３による穿孔作業は、上記加熱作業用台車１によるアスファルト舗装面Ａの加熱、軟化処理後、直ちに、その軟化したアスファルト舗装面Ａ上にまで移動して行われ、そのアスファルト舗装部分に穿孔したのち、該アスファルト舗装部分の前方側に連続する次のアスファルト舗装部分にまで移動して再び、該軟化しているアスファルト舗装部分に穿孔作業を行うものであるが、穿孔手段４により軟化したアスファルト舗装面Ａを順次、穿孔する際の穿孔作業台車３の移動距離（路面の長さ方向の距離）が一定であるので、この移動距離を該穿孔作業台車３の車輪30の回転によって検知しておくことによって、穿孔作業後に次のアスファルト舗装部分にまで移動した際にその位置で自動的に停止させることが可能となり、さらに、穿孔手段４の昇降機構35もタイマーなどで作動時間サイクル設定して自動操作とすることが可能であることから、穿孔作業台車３の上記走行距離と穿孔手段４の昇降機構35の昇降サイクルを連動させることによって穿孔作業の連続自動施工が可能となり、作業効率を向上させることができる。
【００３７】
また、本発明のアスファルト舗装の改修方法および改修装置は、特に、舗装厚の薄い歩道に対して有効に適用され、この場合、穿孔作業台車３の穿孔手段４はコンパクトに設計、製作する必要があるので、上述したようにバイブレータ37を採用してウエイトの重量を軽減し、軽量で容易に穿孔可能に構成している。なお、エンジン式のバイブレータなどを備えた穿孔装置を単体で製作し、この穿孔装置を例えばフォークリフトなどの昇降装置を備えた走行台車にアタッチメント的に取付けて上記穿孔作業台車を構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】アスファルト舗装の改修装置の簡略側面図。
【図２】加熱作業用台車の側面図。
【図３】その簡略平面図。
【図４】加熱手段の側面図。
【図５】加熱手段を折り畳んだ状態の側面図。
【図６】穿孔作業台車の側面図。
【図７】その平面図。
【図８】アスファルト舗装を貫通した小径孔を設けている状態の断面図。
【図９】アスファルト舗装の適宜深さまで穿設している小径孔の断面図。
【符号の説明】
【００３９】
１  加熱作業用台車
２  加熱手段
2b  赤外線ヒータ
３  穿孔作業台車
４  穿孔手段
4b  穿孔ピン
５  小径孔
35  昇降機構
37  バイブレータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2007002625.tif 000008
【図７】
2007002625.tif 000009
【図８】
2007002625.tif 000010
【図９】
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