(57)【要約】      （修正有）【課題】乗用芝刈機においてコレクタの昇降及びダンプ操作を容易にする。【解決手段】昇降及びダンプ回動するコレクタを具備している乗用芝刈機において、制御弁４６には左右に昇降用スプール４６ａ及びダンプ用スプール４６ｂを摺動自在に設け、制御弁４６の近傍には昇降用スプール４６ａ作動用の昇降レバー４７、及び、ダンプ用スプール４６ｂ作動用のダンプレバー４８を設ける。そして、昇降レバー４７とダンプレバー４８との間に連動連繋手段４９を介装して、昇降レバー４７の上昇位置への操作に関連してダンプレバー４８を関連的にダンプ位置に操作するように構成する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗用芝刈機には昇降及びダンプ回動するコレクタ（１４）を具備し、制御弁（４６）に昇降用スプール（４６ａ）及びダンプ用スプール（４６ｂ）を設け、前記制御弁（４６）の近傍には前記昇降用スプール（４６ａ）作動用の昇降レバー（４７）、及び、前記ダンプ用スプール（４６ｂ）作動用のダンプレバー（４８）を設け、前記昇降レバー（４７）と前記ダンプレバー（４８）との間に、昇降レバー（４７）の上昇操作に関連してダンプレバー（４８）を関連的にダンプ位置に移動させる連係装置（４９）を介装したことを特徴とする乗用芝刈機の操作装置。
【請求項２】
前記昇降レバー（４７）と前記ダンプレバー（４８）とを連動連係するにあたり、前記ダンプレバー（４８）をダンプ位置に操作しても前記昇降レバー（４７）は作動されない連係装置（４９）としたことを特徴とする請求項１記載の乗用芝刈機の操作装置。
【請求項３】
前記連係装置（４９）にはタイミング調節手段（４９ｂ）を設け、コレクタ（１４）の昇降に対してダンプの開始時期を調節可能に構成したことを特徴とする請求項１及び請求項２記載の乗用芝刈機の操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、芝刈りなどの対地作業を行なうモアーを車体の下方に配設した乗用芝刈機の操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
対地作業機のモアーを車体前側部に装着した所謂フロントモアー型の乗用芝刈機において、モアーで刈り取った芝草はシュータを経由してブロワに送り、更にブロワからダクトを経由して車体後部のコレクタに集草するように構成している。そして、コレクタを昇降シリンダにより昇降し、ダンプシリンダによりダンプし、集草された芝草類を放出するように構成している（特許文献１）。
【特許文献１】特開平５−７６２３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記乗用芝刈機では、昇降シリンダ作動用の昇降レバー及びダンプシリンダ作動用のダンプレバーを設け、これらのレバーを各別に操作できるように構成している。コレクタに集草された芝草類を排出する際には、初めに昇降レバーを操作してコレクタを上昇させ、次いで、ダンプレバーを操作しコレクタをダンプさせる。しかし、これらのレバーは単独で各別に操作できる構成であるため、順序を間違えて操作すると、コレクタを破損する不具合が発生することがある。そこで、この発明は、このような不具合を解消しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の発明は、乗用芝刈機には昇降及びダンプ回動するコレクタ（１４）を具備し、制御弁（４６）に昇降用スプール（４６ａ）及びダンプ用スプール（４６ｂ）を設け、前記制御弁（４６）の近傍には前記昇降用スプール（４６ａ）作動用の昇降レバー（４７）、及び、前記ダンプ用スプール（４６ｂ）作動用のダンプレバー（４８）を設け、前記昇降レバー（４７）と前記ダンプレバー（４８）との間に、昇降レバー（４７）の上昇操作に関連してダンプレバー（４８）を関連的にダンプ位置に移動させる連係装置（４９）を介装したことを特徴とする乗用芝刈機の操作装置とする。
【０００５】
前記構成によると、昇降レバー（４７）を上昇位置に操作すると、制御弁（４６）の昇降用スプール（４６ａ）が作動されてコレクタ（１４）が上昇を開始し、この昇降レバー（４７）の操作に関連して、ダンプレバー（４８）が関連的にダンプ位置側に操作されてダンプ用スプール（４６ｂ）が作動され、コレクタ（１４）の上昇に関連して所定のタイミングいでコレクタ（１４）のダンプが開始される。
【０００６】
請求項２の発明は、前記昇降レバー（４７）と前記ダンプレバー（４８）とを連動連係するにあたり、前記ダンプレバー（４８）をダンプ位置に操作しても前記昇降レバー（４７）は作動されない連係装置（４９）としたことを特徴とする請求項１記載の乗用芝刈機の操作装置とする。
【０００７】
前記構成によると、請求項１記載の発明の前記作用に加えて、昇降レバー（４７）を動かさずに、ダンプレバー（４８）をダンプ位置に操作することができ、コレクタ（１４）を昇降させずにコレクタ（１４）をダンプすることができる。
【０００８】
請求項３の発明は、前記連係装置（４９）にはタイミング調節手段（４９ｂ）を設け、コレクタ（１４）の昇降に対してダンプの開始時期を調節可能に構成したことを特徴とする請求項１及び請求項２記載の乗用芝刈機の操作装置とする。
【０００９】
前記構成によると、請求項１、請求項２記載の発明の前記作用に加えて、連係装置（４９）のタイミング調節手段（４９ｂ）を調節することにより、コレクタ（１４）の昇降に対するダンプの開始時期を調節することができる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明は、昇降レバー（４７）の操作のみにより、コレクタ（１４）の上昇及びダンプをすることができ、コレクタ（１４）の上昇開始前にダンプさせるような誤操作を防止しながら、コレクタ（１４）から芝草類を迅速に排出することができる。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１記載の発明の前記効果に加えて、昇降レバー（４７）を動かさずにコレクタ（１４）を昇降を停止した状態で、コレクタ（１４）をダンプすることができメンテナンス作業が容易となる。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１、請求項２記載の発明の前記効果に加えて、コレクタ（１４）の昇降に対してダンプの開始時期を適正に調節することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に基づきこの発明の実施形態を説明する。図１は乗用芝刈機１の全体側面図、図２は乗用芝刈機１の前側部の平面図、図３は乗用芝刈機１の前側部の斜視図、図４はデフケースの正面図である。
【００１４】
乗用芝刈機１の走行機体２の前側部と後側部にはそれぞれ左右前輪３，３及び左右後輪４，４を備え、走行機体２の前側部下方には左右の回転刈刃を有するモアー６を昇降自在に設けている。走行機体２の前側部上方のフロア７にはステアリングコラム８を立設し、このステアリングコラム８の上部にはステアリングハンドル９を設け、ステアリングハンドル９の下方に操作パネル１０を設けている。また、ハンドル１０の後方に操縦席１１を設け、操縦席１１の後方にエンジン１２を設けてボンネット１３により被覆し、ボンネット１３の上方にコレクタ１４を設けている。
【００１５】
また、ブロワ１６を内装したブロワケース１６ａを操縦席１１の後方に配設し、ブロワケース１６ａの上部とコレクタ１４の間をダクト１７により接続している。また、ブロワ１６とモアー６との間には側面視で後上り傾斜状のシュータ１８を設けている。しかして、モアー６により刈り取られた芝草は、モアーデッキ６ａの後部中央の排出口からシュータ１８を経てブロワ１６に送られ、更に、ダクト１７を経てコレクタ１４に空気搬送される。
【００１６】
次に、乗用芝刈機１の伝動構成について説明する。
エンジン１２の出力軸１２ａを前方に向けて突設し、ブロワケース１６ａの後側面にはブロワ伝動ケース２１を取り付け、エンジン１２側の出力軸１２ａから自在継手２３を介してブロワ伝動ケース２１の下部に軸架した分配伝動軸２２に動力を伝達し、分配伝動軸２２からブロワベルト伝動装置２４、ブロワ伝動ケース２１内のギヤ伝動装置２１ａを経由してブロワ１６に動力を伝達している。
【００１７】
また、分配伝動軸２２から走行ベルト伝動装置２５を経由して走行動力を分配し、ブロワ１６の下方に設けた無段変速装置（ＨＳＴ）２６の油圧ポンプ２６ａの油圧ポンプ軸２６ｃに伝達し、トラニオン軸（図示省略）の傾動作動により油圧モータ２６ａを変速するように構成している。
【００１８】
また、無段変速装置２６の油圧ポンプ２６ａ及び油圧モータ２６ｂをブロワ１６の下方に左右に併設し、平面視で油圧モータ２６ｂの油圧モータ軸２６ｄを走行機体２の左右中心部に配設し、この油圧モータ軸２６ｄから軸心一致状態の走行伝動軸（図示省略）に動力を伝達し、更にデフ機構（図示省略）を経由して左右後輪４，４に伝達している。
【００１９】
また、無段変速装置２６の前方にはデフケース２７を配設し、デフケース２７の左右両側から左右前輪伝動ケース２８，２８を前方に延出し、左右前輪伝動ケース２８，２８の下端部に左右前輪３，３を軸架している。そして、油圧モータ２６ｂの油圧モータ軸２６ｄ前側端部をデフケース２７内に延出し、油圧モータ軸２６ｄからデフケース２７内のギヤ伝動装置２７ａ、デフ機構２７ｂ、左右前輪伝動ケース２８，２８内の前輪ギヤ伝動装置２８ａ，…を経由して左右前輪３，３に動力を伝達している。
【００２０】
次に、モアー６への伝動構成について説明する。
モアー６のモアーデッキ６ａには左右一対の刈刃６ｂ，６ｂを縦軸回りに軸架し、刈刃６ｂ，６ｂを互いに逆回転させて芝草を後部中央の排出口から後方に排出するように構成している。前記デフケース２７の右側部には前方へ突出するようにＰＴＯケース３１を取り付け、ＰＴＯケース３１には前方へ突出するようにＰＴＯ軸３２を軸架し、デフケース２７内のギヤ伝動装置２７ａからＰＴＯ入力軸３１ａ、ギヤ３１ｂ，３１ｃ，３１ｄを経由してＰＴＯ軸３２に動力を伝達し、更に、ＰＴＯ軸３２からＰＴＯ自在継手３３、モアー入力軸６ｃ、モアーデッキ６ａ内のモアー伝動装置（図示省略）を経由して刈刃６ｂ，６ｂに動力を伝達している。
次に、図５に基づきコレクタ１４の昇降構成について説明する。
【００２１】
走行機体２の後部から立設した左右リンクマスト３６，３６には、左右上下リンク３７，３７，３８，３８の後側端部を左右方向のピンで枢支連結し、左右上下リンク３７，３７，３８，３８の前側端部に左右前リンクフレーム３９，３９を左右方向のピンにより枢支連結している。そして、この左右前リンクフレーム３９，３９にはコレクタ下部フレーム４０を取り付け、コレクタ下部フレーム４０にコレクタ１４を取り付けている。
【００２２】
そして、コレクタ１４を、左右の側板、上側板、前側板及び底板により後部を開口した箱体に構成し、これらの側板の後側端部をコレクタ後フレーム１４ａにより連結補強し、コレクタ後フレーム１４ａの上端部に開閉蓋１４ｂを左右方向のピンにより開閉自在に取り付けている。また、このコレクタ下部フレーム４０の後側端部にコレクタ後フレーム１４ａの下部を枢支し、コレクタ１４をダンプ回動できるように構成している。
【００２３】
前記上リンク３７，３７の前部から昇降アーム３７ａ，３７ａを下向きに延出し、走行機体１には昇降シリンダ４２，４２の後側下部をピン連結し、昇降シリンダ４２，４２の伸縮ロッドを昇降アーム３７ａ，３７ａの下部にピン連結し、上下リンク３７，３７を昇降可能に構成している。また、ダンプシリンダ４３の下端部をコレクタ下部フレーム４０の後側部にブラケットを介してピン連結し、ダンプシリンダ４３の伸縮ロッドをコレクタ後フレーム１４ａの中途部にピン連結し、コレクタ１４をダンプするように構成している。
【００２４】
また、左右前リンクフレーム３９，３９のピン間隔をリフトマスト３６，３６のピン間隔よりも短く構成し、下リンク３８を上リンク３７よりも短く構成して、左右上下リンク３６，３６、３７，３７の上昇時にコレクタフレーム４０の後側を上方に回動し、コレクタ１４を高くリフトするようの構成している。
【００２５】
次に、図６に基づき昇降シリンダ４２，４２及びダンプシリンダ４３作動用の操作レバーの関連構成について説明する。
制御弁４６には左右に昇降用スプール４６ａとダンプ用スプール４６ｂを摺動自在に設けている。走行機体１の操作フレーム（図示省略）には、昇降用スプール４６ａに対向させて昇降レバー４７を左右方向のピン４７ａにより軸支し、昇降レバー４７の作動片４７ｂを昇降用スプール４６ａに係合し作動可能に構成している。また、ダンプ用スプール４６ｂに対向させてダンプレバー４８を左右方向のピン４８ａにより軸支し、ダンプレバー４８の作動片４８ｂをダンプ用スプール４６ｂに係合し作動可能に構成している。
【００２６】
また、昇降レバー４７の枢支点４７ａをダンプレバー４８の枢支点４８ａよりも側面視で低く配置し、ダンプレバー４８のピン４８ａからダンプ用スプール４６ｂまでの作動片４８ｂの長さを、昇降レバー４７のピン４７ａから昇降用スプール４６ａまでの作動片４７ｂの長さよりも長く構成している。
【００２７】
また、昇降レバー４７とダンプレバー４８との間には、連係装置４９を介装している。この連係装置４９は、昇降レバー４８に取り付けられている連係片４９ａと、連係片４９ａにねじ嵌合しているタイミング調節ボルト４９ｂにより構成されている。しかして、昇降レバー４７を図６（Ａ）で時計方向に回動し上げ位置に操作すると、ダンプレバー４８が関連的にダンプ位置に動かされ、昇降シリンダ４２の伸長によるコレクタ１４の上昇途中で、ダンプシリンダ４３が伸長しダンプが開始される。また、昇降シリンダ４２が最伸長しコレクタ１４が最上昇位置に移動した状態で、ダンプシリンダ４３も最伸長し、最ダンプ状態となるように構成している。
【００２８】
また、昇降レバー４７を反時計方向の下げ位置に操作すると、昇降用スプール４６が下げ位置に作動され、昇降シリンダ４２内の油がタンク（図示省略）に戻されてコレクタ１４は下降する。また、ダンプ用スプール４６ｂはバネ（図示省略）により下げ位置に動かされ、ダンプ用シリンダ４３内の油はタンク（図示省略）に戻され、ダンプ姿勢から通常の収納姿勢に戻される。このダンプ用スプール４６ｂの下降位置への移動に関連して、ダンプレバー４８も下降位置に移動し、昇降レバー４７とダンプレバー４８とは連係装置４９を介して連係状態に復帰する。
【００２９】
また、前記タイミング調節ボルト４９ｂを調節することにより、コレクタ１４の昇降に対してダンプ開始のタイミングを調節することができる。また、図６（Ａ）に示すように、ダンプレバー４８を単独で時計方向に操作しダンプ位置に操作することにより、ダンプシリンダ４３だけを伸縮し、コレクタ１４をダンプすることもできる。
【００３０】
前記構成によると、図６（Ａ）に示すように、昇降レバー４７を時計方向の上げ位置に操作すると、連係装置４９を介してダンプレバー４８も同方向に操作される。しかして、昇降シリンダ４２が伸長しコレクタ１４の上昇途中でダンプシリンダ４３が伸長しコレクタ１４のダンプが開始され、昇降シリンダ４２が最伸長しコレクタ１４が最上昇位置へ上昇すると、ダンプシリンダ４３も最伸長し最ダンプ姿勢となり、コレクタ１４から芝草類が放出される。
【００３１】
従って、コレクタ１４の上昇及びダンプを昇降レバー４７の操作のみにより行なうことができ、コレクタ１４の上昇前にダンプさせるような誤操作を防止しながら、コレクタ１４から芝草類を迅速に排出することができる。また、昇降レバー４７を上方へ長く突出させ、ダンプレバー４８を短く突出させているので、オペレータが昇降レバー４７の握持部を握った状態では、ダンプレバー４８にオペレータの手が当たるようなこともなく、通常操作時の昇降レバー４７の操作が容易となる。
【００３２】
次に、図７及び図８に基づきモアー６のモアーデッキ６ａの具体構成について説明する。
モアー６のモアーデッキ６ａには左右一対の刈刃６ｂ，６ｂを縦軸回りに所定のタイミングで回転するように軸架し、刈刃６ｂ，６ｂの中央寄りを後方に向けて互いに逆回転させるように構成し、刈刃６ｂ，６ｂの先端外周部を左右側壁６ｃ，６ｃにより覆っている。また、左右側壁６ｃ，６ｃの中央寄り端部を後方に屈折して排出口６ｄを構成し、排出口部６ｄの下部から後方に向けて底板６ｅを延出し、シュータ１８の前端部に接続している。
【００３３】
前記構成によると、矢印方向に回転する刈刃６ｂ，６ｂにより切断放出される芝草類が、左右側壁６ｃ，６ｃと排出口６ｄとの接続部である平面視角部に引っ掛かり、後続の芝草類の排出を阻害するという不具合が発生する。そこでこのような不具合を解消しようとするものである。
【００３４】
左右側壁６ｃ，６ｃの中央寄りの排出口部６ｄの上部近傍に、左右除去アーム５１，５１を回動自在に軸支し、左右除去アーム５１，５１に操作レバー５２を取り付けて、左右除去アーム５１，５１を回動操作し、堆積している芝草類を左右側壁６ｃ，６ｃから排出口６ｄに向けて押し出すように構成している。しかして、モアー６の刈刃６ｂ，６ｂの回転中に、操作レバー５２を操作し左右除去アーム５１，５１を排出口６ｄ側に回動すると、堆積した芝草類を排出口６ｄに向けて押し出し、後方に放出される芝草類と共に排出除去することができる。
【００３５】
次に、図９に基づき走行機体１の他の実施形態について説明する。
走行機体１の後部にクラッチハウジング５６を設け、このクラッチハウジング５６の入力軸５７にはエンジン（図示省略）から主クラッチ（図示省略）を介して動力を伝達するように構成している。動力は入力軸５７から第一伝動装置５８に伝達され、第一伝動装置５８で走行系動力とＰＴＯ系動力に分岐され、走行系動力は無段変速装置５９で主変速され、更に、ミッションケース５５内の副変速装置６０で変速されて、後輪伝動装置６１、デフ機構（図示省略）を経由して左右後輪４，４に伝達される。また、ＰＴＯ系動力は、第一伝動装置５８からＰＴＯ伝動装置６２、ＰＴＯクラッチ装置７０を経由して前ＰＴＯ軸６４に伝達される構成である。
【００３６】
そして、図９に示すＰＴＯクラッチ装置７０は油圧式に構成されている。また、この油圧式のＰＴＯクラッチ装置７０を配置している部分に、ギヤ変速式のＰＴＯクラッチ装置（図示省略）を配設するように構成している。このように構成することにより、走行機体１の共用化を図ることができる。
【００３７】
次に、図１０〜図１２に基づき油圧式のＰＴＯクラッチ装置７０について具体的に説明する。
エンジン１２の動力はミッションケース５５内のＰＴＯ伝動装置６２、ギヤ６８、ＰＴＯギヤ６９、ＰＴＯクラッチ装置７０を経てＰＴＯ軸６４に伝達されている。ＰＴＯ軸６４の前側部をミッションケース５５の前蓋を兼ねるメタル７２により軸支している。ＰＴＯクラッチ装置７０作動用の油圧は、油路７３、メタル７２に構成された油路７２ａ、ＰＴＯ軸６４の軸心部に構成された油路６４ａ、及び、クラッチケース７０ａに構成された油路７０ｂを経てクラッチケース７０ａ内に送られる。しかして、油圧によりピストン７０ｃが後側に押されると、ＰＴＯ軸６４側と一体のクラッチ板７０ｄとＰＴＯギヤ６９側と一体のクラッチ板７０ｅとが圧接されてクラッチ入状態となる。また、油路７３の油圧を解除すると、バネ７０ｆが伸長してクラッチ板７０ｄとクラッチ板７０ｅとが離れ、クラッチ切り状態となる。
【００３８】
前記構成によると、ＰＴＯクラッチ装置７０の作動用油圧は、外部の油路７３からメタル７２の油路７２ａ、ＰＴＯ軸６４の油路６４ａ、クラッチケース７０ａの油路７０ｂを経てクラッチケース７０ａ内に送られるので、メンテナンスが容易となる。また、ＰＴＯクラッチ装置７０をＰＴＯ軸６４に直接嵌合装着するので、大きな形状でもミッションケース５５の内壁等に干渉するようなこともなく、容易に装着することができる。また、ＰＴＯ軸６４をミッションケース５５の前側上部に配置したこととも関連して、組立て作業やメンテナンス作業が容易となる。また、メタル７２の油路７２ａを後側下がり傾斜状に構成したので、外部の油路７３との組み付けを上方から視認しながら接続することができて、組立て作業が容易となる。
【００３９】
次に、ＰＴＯ軸６４の回り止め装置について説明する。
ミッションケース５５の上部蓋７４には、ＰＴＯクラッチ装置７０の上方に位置するようにストッパ７５を設けている。このストッパ７５には、前後方向の左右の板体により構成し、その下部が前後方向に開口した下向きの凹状に構成している。また、クラッチケース７０ａの外周部には、前側から後側に固定プレート７７ａ、摩擦板７８、可動プレート７７ｂを嵌合装着している。そして、固定プレート７７ａはクラッチケース７０ａに回転不能で軸方向に所定範囲移動自在で、且つ、所定位置から前方へは移動不能に構成している。摩擦板７８及び可動プレート７７ｂはクラッチケース７０ａに軸方向へ移動自在に装着し、摩擦板７８の外周部から突起７８ａを突出し、この突起７８ａを前記ストッパ７５に嵌合し回転しないように支持している。また、クラッチケース７０ａ内に嵌合装着されていて軸方向に移動自在のピストン７０ｃの外周部には突起７０ｇを設け、この突起７０ｇを可動プレート７７ｂの後側面に当接連系するように構成している。
【００４０】
前記構成によると、ＰＴＯクラッチ装置７０のピストン７０ｃがバネ７０ｆの伸長により前側のクラッチ切り側に動かされると、ピストン７０ｃの突起７０ｇにより可動プレート７７ｂが前側に押される。すると、固定プレート７７ａ、摩擦板７８及び可動プレート７７ｂが押圧されて一体化し、クラッチケース７０ａの付き回りが阻止される。
【００４１】
前記構成によると、ミッションケース５５の上側蓋７４にＰＴＯクラッチ装置７０の停止装置であるストッパ７５を取り付けることができ、ミッションケース５５の改造や加工を不要にしながらＰＴＯクラッチ装置７０の停止装置を設けることができる。また、停止装置を構成する摩擦板７８の突起７８ａを上方に配置したので、上部蓋７４側のストッパ７５との組み付けが容易となり、組立て作業やメンテナンスが容易になる。
【００４２】
次に、図１３に基づきステアリングハンドル９の具体構成について説明する。
ステアリングハンドル９は、伸縮自在な材料により拡縮自在に構成しているホイール部９ａと、ステアリング軸に取り付けられている芯部９ｂと、上下両端部をホイール部９ａと芯部９ｂに上下回動自在に支持されているつなぎ部材９ｃ，９ｃと、ステアリング軸から軸心一致状態で上方に延出されているスライドレール９ｄと、スライドレール９ｄの長手方向に有段あるいは任意位置で固定できる調節アーム９ｅ，９ｅにより構成されている。
【００４３】
前記構成によると、スライドレール９ｄに対して調節アーム９ｅ，９ｅを上下調節することにより、ホイール部９ａの径の大小の調節及び高さ調節を同時に行なうことができ、オペレータの運転姿勢に合わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】乗用芝刈機の側面図
【図２】乗用芝刈機の前側部の平面図
【図３】乗用芝刈機の前側部の斜視図
【図４】乗用芝刈機の前側部の正面図
【図５】乗用芝刈機の側面図
【図６】（Ａ）操作レバーの側面図            （Ｂ）操作レバーの斜視図            （Ｃ）操作レバー及び制御弁の平面図
【図７】モアーの斜視図
【図８】モアーの平面図、斜視図
【図９】走行機体の切断側面図
【図１０】走行機体の切断側面図
【図１１】走行機体の正面図
【図１２】ＰＴＯクラッチ装置の斜視図
【図１３】ステアリングハンドルの側面図
【符号の説明】
【００４５】
１    乗用芝刈機
２    走行機体
１４    コレクタ
４６    制御弁
４６ａ    昇降用スプール
４６ｂ    ダンプ用スプール
４７    昇降レバー
４８    ダンプレバー
４９    連係装置
４９ｂ    タイミング調節手段
【図１】
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【図２】
2007319081.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2007319081.tif 000012
【図１１】
2007319081.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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