(57)【要約】【課題】車両のルーフに対する取付強度が向上した天井材、天井材に対する取付けに適したスペーサ、スペーサの取付けに適したスペーサ位置決め装置を提供する。また、同天井材を装着した車両室内の外観品質を向上することができる天井材に対するスペーサ取付方法を提供する。【解決手段】天井材本体１１のスペーサ取付面１８に対し、スペーサ１３を、接着剤１９によって包囲されるように接着する。また、スペーサ１３をスペーサ取付面１８上に接着するときに、天井材本体１１のサンルーフ用開口部の端面１２ａを基準として高さ方向にスペーサ１３を位置決めした状態で接着剤１９を硬化させる。これにより、端面１２ａとスペーサ１３との間の間隔が、端面１２ａとスペーサ取付面１８との間の間隔に左右されることなく所定値に設定される。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンルーフ用開口部が形成されるとともに、裏面上に車両のルーフとの間に介在されるスペーサが接着剤によって接着された天井材であって、
前記スペーサを、接着剤によって包囲したことを特徴とする天井材。
【請求項２】
前記スペーサの接着部側を、複数の凸部によって構成したことを特徴とする請求項１に記載の天井材。
【請求項３】
前記スペーサには、接着剤に対して通気を確保するための通気通路を設けたことを特徴とする請求項２に記載の天井材。
【請求項４】
前記通気通路を、ルーフの裏面に対してアンダーカットとなる形状に形成したことを特徴とする請求項３に記載の天井材。
【請求項５】
天井材の裏面に接着剤によって接着されて、車両のルーフとの間に介在されるスペーサであって、
接着部側を、複数の凸部によって形成したことを特徴とするスペーサ。
【請求項６】
接着剤に対して通気を確保するための通気通路を設けたことを特徴とする請求項５に記載のスペーサ。
【請求項７】
前記通気通路を、ルーフの裏面に対してアンダーカットとなる形状に形成したことを特徴とする請求項６に記載のスペーサ。
【請求項８】
サンルーフ用開口部が形成された天井材の製造に用いられるスペーサ位置決め装置であって、
昇降可能に支持され、下降位置においてサンルーフ用開口部の端面に当接する位置決め手段を備え、
その位置決め手段には、スペーサを着脱可能に把持する把持部を設け、
把持状態の同スペーサを天井材のスペーサ取付面に位置させるようにしたことを特徴とするサンルーフ用開口部が形成された天井材の製造に用いるスペーサ位置決め装置。
【請求項９】
サンルーフ用開口部が形成された天井材の裏面にスペーサを取り付けるための天井材に対するスペーサ取付方法であって、
前記スペーサを、前記サンルーフ用開口部の端面を基準として位置決めした状態で、前記裏面に対し接着剤によって接着することを特徴とする天井材に対するスペーサ取付方法。
【請求項１０】
粘性の接着剤を前記天井材の裏面に付与しておき、前記スペーサを位置決めした状態で同接着剤を硬化させることを特徴とする請求項９に記載の天井材に対するスペーサ取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、サンルーフ用開口部を備え、サンルーフ付き車両のルーフに装着される天井材、その天井材に用いるスペーサ、そのスペーサの取付けに用いるスペーサ位置決め装置及び天井材に対するスペーサ取付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のルーフの内側には、内張材として天井材が装着されている。この天井材をルーフの内側に装着する構成としては、例えば特許文献１に記載されているように、天井材の裏面側、すなわちルーフ側にブラケットを接着し、このブラケットをルーフに設けられたクリップに支持させるものがある。特許文献１においては、天井材の一部を構成する非通気性プラスチックフィルムを部分的に加熱溶融して粗面部を形成し、この粗面部に接着剤を介してブラケットを接着させている。
【０００３】
ところで、サンルーフ付き車両の車体においては、例えば図１（ａ）に示すように、天井材１０にサンルーフ用開口部１２が形成されている。このような天井材１０において、サンルーフ用開口部１２の周縁部は、図１（ｂ）に示すように、上方に向かって湾曲した形状を有している。そして、この天井材１０がルーフの内側に固定された状態においては、図３に示すように、例えばルーフの内側に設けられたサンシェード２９のガイドレール３０の下面に対し、複数のスペーサ１３を介してサンルーフ用開口部１２の近傍部分が固定される。このスペーサ１３は、天井材本体１１の裏面に予め固定されている。各スペーサ１３の上面には、面ファスナー１７が固定され、ガイドレール３０の下面にも、面ファスナー１６が止着されている。そして、各スペーサ１３は、両面ファスナー１６，１７の結合によってルーフの構造材に装着される。この装着状態において、サンルーフ用開口部１２の周縁部は、サンシェード２９の端面やガイドレール３０を車室内に対して覆い隠すようになっている。
【特許文献１】特開平１１−１８８７９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載の天井材においては、天井材の裏面側に形成した粗面部に対し、接着剤を介してブラケットを接着するだけであるため、ブラケットの接着面積が限られ、天井材に対するブラケットの接着強度が十分ではない。従って、車両のルーフに対する天井材の取付強度に改善の余地があった。
【０００５】
また、上記のようなサンルーフ用開口部１２を備えた天井材１０においては、図２に示すように、ルーフの構造材に当接するスペーサ１３の上面と、サンルーフ用開口部１２の端面１２ａとの間の高さ方向の間隔Ｓ１に、無視できない程度のばらつきがあった。この間隔Ｓ１にばらつきが生じる理由の１つは、天井材本体１１のスペーサ取付面１８と、サンルーフ用開口部１２の端面１２ａとの間の高さ方向における間隔Ｓ２がばらつくためである。この間隔Ｓ２のばらつきは、天井材本体１１の成形誤差やトリミング誤差に起因する。また、間隔Ｓ１にばらつきが生じるもう１つの理由は、図１１（ａ），（ｂ）に示すように、接着剤１９を塗布したスペーサ取付面１８にスペーサ１３を固定するときに、スペーサ取付面１８と、スペーサ１３の上面との間の高さ方向の間隔Ｓ３がばらつくためである。この間隔Ｓ３のばらつきは、スペーサ取付面１８とスペーサ１３との間における接着剤１９の厚さのばらつきに起因する。
【０００６】
一方、図３に示すように、サンルーフ用開口部１２の端面１２ａは、ガイドレール３０に支持されたサンシェード２９の下面に対面する。このため、前記間隔Ｓ１のばらつきは、サンシェード２９の下面と、サンルーフ用開口部１２の端面１２ａとの間の隙間Ｇのばらつきとなって表れる。そこで、間隔Ｓ１の設計値は、サンシェード２９の下面に同端面１２ａが干渉しないように、比較的大きな値に設定されていた。ところが、前記設計値を大きく設定すると、前記隙間Ｇが過度に大きくなる場合が生じる。このような場合、隙間Ｇが乗員に目立つ状態となり、車両室内の外観品質が劣る問題があった。また、上記特許文献１に記載されたブラケットの取付構造は、天井材の裏面上にブラケットを接着するだけであるため、この天井材にサンルーフ用開口部を形成した場合には、上記天井材１０と同じ問題が発生する。
【０００７】
この発明の第１の目的は、車両のルーフに対する取付強度が向上した天井材を提供することにある。
また、この発明の第２の目的は、天井材に対する取付けに適したスペーサ、及び、スペーサの取付けに適したスペーサ位置決め装置を提供することにある。
【０００８】
また、この発明の第３の目的は、上記天井材を装着した車両室内の外観品質を向上することができる天井材に対するスペーサ取付方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、サンルーフ用開口部が形成されるとともに、裏面上に車両のルーフとの間に介在されるスペーサが接着剤によって接着された天井材であって、前記スペーサを、接着剤によって包囲したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記スペーサの接着部側を、複数の凸部によって構成したことを特徴とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記スペーサには、接着剤に対して通気を確保するための通気通路を設けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記通気通路を、ルーフの裏面に対してアンダーカットとなる形状に形成したことを特徴とする。
請求項５に記載の発明は、天井材の裏面に接着剤によって接着されて、車両のルーフとの間に介在されるスペーサであって、接着部側を、複数の凸部によって形成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の発明において、接着剤に対して通気を確保するための通気通路を設けたことを特徴とする。
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の発明において、前記通気通路を、ルーフの裏面に対してアンダーカットとなる形状に形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項８に記載の発明は、サンルーフ用開口部が形成された天井材の製造に用いられるスペーサ位置決め装置であって、昇降可能に支持され、下降位置においてサンルーフ用開口部の端面に当接する位置決め手段を備え、その位置決め手段には、スペーサを着脱可能に把持する把持部を設け、把持状態の同スペーサを天井材のスペーサ取付面に位置させるようにしたことを特徴とする。
【００１４】
請求項９に記載の発明は、サンルーフ用開口部が形成された天井材の裏面にスペーサを取り付けるための天井材に対するスペーサ取付方法であって、前記スペーサを、前記サンルーフ用開口部の端面を基準として位置決めした状態で、前記裏面に対し接着剤によって接着することを特徴とする。
【００１５】
請求項１０に記載の発明は、請求項９に記載の発明において、粘性の接着剤を前記天井材の裏面に付与しておき、前記スペーサを位置決めした状態で同接着剤を硬化させることを特徴とする。
【００１６】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、スペーサが硬化された接着剤によって包囲されるため、スペーサに対する接着剤の接着強度が増大するとともに、スペーサの横方向へのずれが規制される。従って、車両のルーフに対する天井材の取付強度が向上する。
【００１７】
請求項２及び請求項５に記載の発明によれば、複数の凸部が接着剤に食い込むため、スペーサの接着強度がさらにアップする。
請求項３及び請求項６に記載の発明によれば、スペーサの接着部側に設けられた通気通路により、接着剤に対する通気が確保される。このため、接着剤がより早く硬化する。従って、スペーサの接着工程に要する製造時間が短縮され、天井材の全製造時間が短縮される。
【００１８】
請求項４及び請求項７に記載の発明によれば、ルーフの裏面に対してアンダーカット形状となった通気通路の作用により、各凸部が接着剤に対しアンカー作用によって強固に結合する。このため、天井材に対してスペーサが強固に固定され、車両のルーフに対する天井材の取付強度が向上する。
【００１９】
請求項８に記載の発明によれば、把持部にスペーサを把持させた状態で、位置決め手段を下降させてサンルーフ用開口部の端面に当接させると、把持状態のスペーサが、サンルーフ用開口部の端面を基準として天井材に対し高さ方向において位置決めされる。従って、サンルーフ用開口部が形成された天井材に対するスペーサの高さ方向の位置決めを容易かつ正確に行うことができる。
【００２０】
請求項９及び請求項１０に記載の発明においては、サンルーフ用開口部が形成された天井材の裏面に対し、サンルーフ用開口部の端面を基準として高さ方向にスペーサを位置決めした状態で同スペーサが接着剤によって固定される。このため、サンルーフ用開口部の端面とスペーサとの間の高さ方向の間隔が、適正に設定される。従って、サンルーフ用開口部の端面と、サンシェードの下面との間の隙間のばらつきが抑制される。従って、同隙間の設計値をより小さい値に設定することができるとともに隙間が過度に大きくなることがないため、車両室内の外観品質が向上する。
【発明の効果】
【００２１】
この発明によれば、車両のルーフに対する取付強度が向上した天井材を提供することができる。
また、この発明によれば、天井材に対する取付けに適したスペーサ、及び、そのスペーサ位置決め装置を提供することができる。
【００２２】
さらに、この発明によれば、天井材を装着した車両室内の外観品質を向上することがでる天井材に対するスペーサ取付方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
（第１実施形態）
次に、この発明を具体化した第１実施形態について図１〜図８を用いて説明する。
図１（ａ）に示すように、天井材１０の天井材本体１１には、車両のルーフに設けられたサンルーフに対応するサンルーフ用開口部１２が形成されている。図１（ｂ）に示すように、前記サンルーフ用開口部１２の周縁部は、天井材本体１１の裏面側、すなわち、ルーフ側に向かって湾曲する湾曲部１１ａとなっている。天井材本体１１を製造するには、図２に示すように、例えば合成樹脂からなる平板状の基材１４に表皮材１５が貼り合わされた積層材に対し、まず、基材１４のみをトムソン刃で打ち抜いてサンルーフ用開口部１２のための打ち抜き部を基材１４に形成する。その後、基材１４の打ち抜き部に対応する表皮材１５の部分を切開して、この切開部分を基材１４の打ち抜き部の周縁において反対側へ折り返す。次に、この積層体を加熱圧縮成形し、最後に、表皮材１５の折り返し部分を、基材１４の反対側に接着することによって天井材本体１１が形成される。
【００２４】
また、前記湾曲部１１ａの周囲における天井材本体１１の裏面には、スペーサ１３が接着剤１９により複数固定されている。スペーサ１３は、合成樹脂製のブロック体からなり、その上面には、面ファスナー１７が接着固定されている。この面ファスナー１７は、ルーフの構造材の下面に固定されている車体側の面ファスナー（図３に図示）１６と係合する。なお、両面ファスナー１６，１７は、各図において、模式的に簡略化して示されている。
【００２５】
図２に示すように、このスペーサ１３は、天井材本体１１の裏面上に形成された平坦なスペーサ取付面１８に対し、サンルーフ用開口部１２の周縁の端面１２ａを基準として高さ方向において位置決めされている。すなわち、サンルーフ用開口部１２の周縁の端面１２ａと、スペーサ取付面１８との間の高さ方向の間隔Ｓ２には、ばらつきが存在する。これに対し、前記端面１２ａと、スペーサ１３側の面ファスナー１７との間の高さ方向における間隔Ｓ１のばらつきは、後述するように抑制されている。
【００２６】
次に、上記のように構成された天井材の製造方法について図３〜図８を用いて説明する。
天井材１０を製造するには、まず、図４に示すように、成形された天井材本体１１を、受け治具２０上において保持する。
【００２７】
次に、図５に示すように、受け治具２０上の天井材本体１１のスペーサ取付面１８に、粘性の接着剤１９を付与する。なお、図２において、スペーサ１３の高さＨは、前記間隔Ｓ２の予測最小値から前記間隔Ｓ１の設計値を差し引いて得られた間隔Ｓ３の値よりも小さく設定されている。
【００２８】
次に、図６に示すように、スペーサ位置決め装置としてのスペーサ位置決め治具２１を用いて、スペーサ取付面１８の上方位置にスペーサ１３を保持する。このスペーサ位置決め治具２１は、支柱２２と、この支柱２２に対して昇降可能に支持された位置決め手段としての腕２３とを有し、この腕２３の先端には把持部２４が備えられている。腕２３の昇降は、図示しないモータ等よりなる昇降駆動機構により行われる。また、腕２３には、受け治具２０に固定保持された天井材本体１１におけるサンルーフ用開口部１２の周縁の端面１２ａに当接可能な当接部２５が形成されている。また、把持部２４には、スペーサ１３の側面を受けるための係合凸部２６が形成されるとともに、この係合凸部２６との間においてスペーサ１３を着脱可能に挟持するための押圧機構２７とが設けられている。この押圧機構２７は、例えば、スペーサ１３を抑えるための押圧レバーや、この押圧レバーをスペーサ１３側に付勢する捻りコイルばね等によって構成されている。把持部２４には、係合凸部２６と押圧機構２７とにより挟持された状態のスペーサ１３の面ファスナー１７が当接される位置決め面２８が形成されている。そして、スペーサ１３が係合凸部２６と押圧機構２７とにより挟持された状態において、腕２３の当接部２５と、面ファスナー１７の上面との間の高さ方向における間隔Ｗは、前記間隔Ｓ１と等しい設定値となる。
【００２９】
次に、図７に示すように、腕２３を下降させ、当接部２５を天井材本体１１のサンルーフ用開口部１２の端面１２ａに当接させる。そして、この下降位置において、スペーサ１３の面ファスナー１７の上面と、サンルーフ用開口部１２の端面１２ａとの間の高さ方向の間隔Ｓ１は、前記設定値となる。また、このとき、天井材本体１１のスペーサ取付面１８とスペーサ１３の下面との間には、前記接着剤１９が介在した状態となる。そして、この位置決め状態を所定時間維持することにより接着剤１９を硬化させ、前記間隔Ｓ１が設定値に維持されたままで、天井材本体１１のスペーサ取付面１８上にスペーサ１３を固定させる。このとき、スペーサ１３によって接着剤１９がスペーサ１３の周囲に押し退けられて盛り上がり、スペーサ１３の下端周壁が接着剤１９の盛り上がり部によって包囲された状態となる。
【００３０】
接着剤１９が硬化してスペーサ１３がスペーサ取付面１８に固定された後、スペーサ位置決め治具２１の把持部２４による把持状態からスペーサ１３を解放する。以上の工程により、図８に示すように、スペーサ１３は、間隔Ｓ１が設定された状態で天井材本体１１のスペーサ取付面１８上に固定される。
【００３１】
さて、上記のように構成された天井材１０が車体のルーフ内側に固定されたとき、図３に示すように、各スペーサ１３の面ファスナー１７は、例えばサンシェード２９のガイドレール３０の下面に固定されている車体側の面ファスナー１６に結合される。
【００３２】
この状態においては、前記間隔Ｓ１のばらつきが抑制されていることにより、サンシェード２９の下面と同端面１２ａとの間の隙間Ｇのばらつきが抑制される。従って、サンルーフ用開口部１２の端面１２ａとサンシェード２９の下面との間の隙間Ｇの設計値をより小さな値に設定することができ、同隙間Ｇを狭くすることが可能となる。例えば、従来においては、隙間Ｇの設計値を２．０ｍｍに設定しなければならなかったが、この実施形態によれば、０．５ｍｍに設定することができた。
【００３３】
次に、以上詳述した本実施形態が有する効果を列記する。
（１）  スペーサ１３を、その下端周壁が接着剤１９の盛り上がり部によって包囲された状態でスペーサ取付面１８上に接着した。このため、スペーサ１３の接着強度が増大するとともに、スペーサ１３の横方向への移動が前記盛り上がり部によって規制される。従って、車両のルーフに対する天井材１０の取付強度が増大する。
【００３４】
（２）  スペーサ１３を、サンルーフ用開口部１２の端面１２ａを基準として高さ方向において位置決めした状態で、スペーサ取付面１８に対し接着剤１９を介して固定するようにした。このため、端面１２ａとスペーサ１３の上面との間の高さ方向の間隔Ｓ１が、端面１２ａとスペーサ取付面１８との間の高さ方向の間隔Ｓ２に左右されることなく設定される。従って、サンルーフ用開口部１２の端面１２ａと、サンシェード２９の下面との間における隙間Ｇのばらつきを抑制することができる。この結果、サンルーフ用開口部１２の端面１２ａと、サンシェード２９の下面との間の隙間Ｇをより小さな値に設定することができるため、車両室内の外観品質が向上する。
【００３５】
（３）  天井材本体１１に対するスペーサ１３の位置決めを、スペーサ位置決め治具２１を用いて行った。このスペーサ位置決め治具２１には、昇降可能な腕２３を設け、その腕２３には、スペーサ１３を着脱可能に把持する把持部２４を設けた。そして、把持状態のスペーサ１３を天井材本体１１のスペーサ取付面１８に位置させるようにした。従って、サンルーフ用開口部１２の端面１２ａと、スペーサ１３の上面との間の高さ方向の間隔Ｓ１を所定の値とした天井材１０を容易かつ正確に製造することができる。
【００３６】
（第２実施形態）
次に、この発明を具体化した第２実施形態について図９及び図１０を用いて説明する。なお、この実施形態は、前記第１実施形態におけるスペーサ１３とは構成の異なるスペーサ４０を用いたことのみが異なるため、スペーサ４０のみについて説明する。
【００３７】
図９に示すように、スペーサ４０において天井材本体１１のスペーサ取付面１８に対向する側は、複数のリブ４１により格子状に形成され、各リブ４１の交叉部以外のところには、端面側から基端側に向かって拡開する形状の通気通路としての切欠き部４２が複数形成されている。従って、複数のリブ４１の交叉部には、断面Ｔ字形状及び十字形状の凸部が複数形成されている。
【００３８】
そして、図１０に示すように、上記スペーサ４０が、接着剤１９を介してスペーサ取付面１８上に位置決めされた状態においては、各切欠き部４２を通じて、スペーサ４０の下面における接着剤１９に通気が確保される。
【００３９】
加えて、各切欠き部４２の下部は、接着剤１９に食い込む。このため、各切欠き部４２は、接着剤１９に対してアンダーカット状となり、スペーサ４０は、硬化した接着剤１９に対しアンカー作用によって強固に結合する。
【００４０】
上記のように構成されたこの実施形態は、上記第１実施形態の効果に加えて、以下の効果を有する。
（５）  切欠き部４２を通じて接着剤１９に対する通気が確保され、接着剤１９の硬化が促進され、スペーサ４０がより迅速に位置決め固定される。従って、スペーサ４０を固定する時間が短縮されるため、天井材１０の延べ製造時間が短縮される。
【００４１】
また、スペーサ４０がブロック状の中実体でないことから軽量となり、天井材１０が軽量化に寄与できる。
（６）  スペーサ４０が、硬化した接着剤１９に対し、アンダーカットによるアンカー作用により強固に結合する。従って、スペーサ４０が天井材本体１１に対してより強固に固定され、車両のルーフに対する天井材１０の取付強度が増大する。
【００４２】
なお、この発明は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  図１０に二点鎖線で示すように、切欠き部４２に代えて、リブ４１を横方向に貫通する通気通路としての円形状の貫通孔５０を形成した構成とする。この場合にも、貫通孔５０を通じて接着剤１９に対する通気が確保され、接着剤１９の硬化が促進されて、スペーサ４０がより迅速にスペーサ取付面１８上に固定される。
【００４３】
・  リブ４１を切欠き部４２により区切って形成したＴ字及び十字形状の凸部に代えて、断面が円形、楕円径、多角形、不定形等の柱状の凸部を形成するとともに、柱間の空間を通気通路とする。
【００４４】
・  この発明を、金属製や複合材料製の非透光性のサンルーフを備えるとともに、サンシェード２９を備えない車両のルーフに装着される天井材１０に具体化する。この場合には、サンルーフ用開口部１２の端面１２ａとサンシェード２９の下面との間の隙間Ｇと同様に、金属製や複合材料製のサンルーフの下面と同端面１２ａとの間の隙間を小さくすることができ、車両室内の外観品質が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】（ａ）は、第１実施形態の天井材を示す平面図、（ｂ）は、（ａ）におけるａ−ａ線断面図。
【図２】図１（ｂ）のｂ部拡大図。
【図３】車両の車体天井部への装着状態を示す天井材の要部縦断面図。
【図４】製造工程における天井材の要部模式断面図。
【図５】製造工程における天井材の要部模式断面図。
【図６】製造工程における天井材の要部模式断面図。
【図７】製造工程における天井材の要部模式断面図。
【図８】製造工程における天井材の要部模式断面図。
【図９】第２実施形態の天井材に用いられるスペーサを示す斜視図。
【図１０】製造工程における天井材の要部模式断面図。
【図１１】（ａ），（ｂ）は、共に従来の製造工程における天井材の要部模式断面図。
【符号の説明】
【００４６】
１０…天井材、１１…天井材本体、１２…サンルーフ用開口部、１２ａ…端面、１３…スペーサ、１８…スペーサ取付面、１９…接着剤、２１…スペーサ位置決め装置としてのスペーサ位置決め治具、２３…スペーサ位置決め装置を構成する位置決め手段としての腕、２４…スペーサ位置決め装置を構成する把持部、４０…スペーサ、４０ａ…対向面、４１…凸部を構成するリブ、４２…凸部を構成する通気通路としての切欠き部、５０…通気通路としての貫通孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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