(57)【要約】【課題】ガードレールに車が接触してもビームの継目の端部の角やボルトの頭部でボディが剥ぎ取られて、その金属片がビームの継目の端部の隙間やボルトの頭部に噛み込むことを防ぐ方法と、取り付けが容易な噛み込み防止具を提供する。【解決手段】ガードレールに使用される波型断面のビームの継目部において、車の進行方向側の両端にビームの凹部の面から頂部の面に向けて緩やかに上昇する傾斜面が設けられ、且つ取り付け後は高さ方向にビームの凸部の面よりも頂部の面が突き出ている部材を取り付けるようにした。【選択図】  図３
2007040073.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガードレールに使用され断面に凹凸部を有する波型のビーム同士の継目部において、車の進行方向側の両端に前記ビームの凹部の面から頂部の面に向けて緩やかに上昇する傾斜面が設けられ、且つ前記の頂部の面は前記ビームの凸部の面よりも高さ方向に突き出ている部材を、前記ビームの凹部の面に取り付けることを特徴とするガードレールのビームの継目部の噛み込み防止方法。
【請求項２】
前記ビーム同士の継目部の凹部の面に取り付けられ、車の進行方向側の両端に前記ビームの凹部の面から頂部の面に向けて緩やかに上昇する傾斜面が設けられ、且つ前記の頂部の面は前記ビームの凸部の面よりも高さ方向に突き出ていることを特徴とするガードレールのビームの継目部の噛み込み防止具。
【請求項３】
前記の頂部の面は、ビームの凸部の面に取り付けられているボルトの頭部とビームの端部を覆う範囲に広げられており、且つ前記の頂部の面の４隅は、少なくともビームの凸部の面よりも高さ方向に突き出た部分において斜めの切り欠きが設けられていることを特徴とする請求項２記載のガードレールのビームの継目部の噛み込み防止具
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、ガードレールのビームの継目部の噛み込み防止方法と噛み込み防止具に関する。
【背景技術】
【０００２】  一般に道路の路肩部に設置されているガードレールは支柱と支柱の間を橋渡すように波型断面のビームがブラケットを介して支柱にボルトを使って取り付けられ、ビームとビーム同士は前記支柱との取り付け部において重ね合わされて継目部を形成している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  平成１７年５月末に、前記ビームとビームを重ね合わせた継目の端部の隙間やビームを取り付けているボルトの頭部に噛み込んだ肉薄で鋭利な金属片による負傷事故が発生し、国土交通省が緊急にガードレールを点検したところ、同年６月８日現在全国で３７，８９３箇所において前記と同様の肉薄で鋭利な金属片が噛み込んでいる箇所が発見された。当初は人為的な犯行と思われたが、その後の調査分析の結果、ガードレールに接触した車のボディやドアの一部がビームの継目の端部の角やビームを取り付けているボルトの頭部に衝突して剥ぎ取られ、その金属片が噛み込んだものであることが判明した。【０００４】  本発明はかかる事情に鑑みなされたものであり、車のボディやドアが接触しても前記ビームの継目の端部の角やビームを取り付けているボルトの頭部でボディが剥ぎ取られて、その金属片が継目の端部やボルトの頭部の隙間に噛み込むことを防ぐ方法と、取り付けが容易な金属片の噛み込み防止具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本発明は、ガードレールに使用され断面に凹凸部を有する波型のビーム同士の継目部において、車の進行方向側の両端に前記ビームの凹部の面から頂部の面に向けて緩やかに上昇する傾斜面が設けられ、且つ前記の頂部の面は前記ビームの凸部の面よりも高さ方向に突き出ている部材を、前記ビームの凹部の面に取り付けることを特徴とするガードレールのビームの継目部の噛み込み防止方法である。【０００６】  このようにすると、車のボディやドアがビームの継目部やビームを取り付けているボルトの頭部に接触しても、前記ビームの凹部に取り付けられる部材に沿ってボディが滑っていくためにビームの継目の端部の角やボルトの頭部に接触することがなく、ボディやドアが剥ぎ取られて、その金属片が噛み込むことを防止できるものである。【０００７】  又、本発明の１つは、前記ビーム同士の継目部の凹部の面に取り付けられ、車の進行方向側の両端に前記ビームの凹部の面から頂部の面に向けて緩やかに上昇する傾斜面が設けられ、且つ前記の頂部の面は前記ビームの凸部の面よりも高さ方向に突き出ていることを特徴とするガードレールのビームの継目部の噛み込み防止具である。【０００８】  前記噛み込み防止具は、既設のガードレールのビームの凹部の面に容易に取り付けることが可能であり、取り付け後は車のボディやドアがビームの継目部やボルトの頭部に接触しても、前記噛み込み防止具に沿ってボディが滑っていくためにビームの継目の端部の角やボルトの頭部に接触することがなく、ボディやドアが剥ぎ取られてその金属片が噛み込むことを防止できるものである。【０００９】  又、前記発明の一実施形態では、前記噛み込み防止具の頂部の面が、ビームの凸部の面に取り付けられているボルトの頭部とビームの端部を覆う範囲に広げられており、且つ前記の頂部の面の４隅は、少なくともビームの凸部よりも高さ方向に突き出た部分において斜めの切り欠きが設けられている。【００１０】  このようにすると、ボルトの頭部とビームの端部を覆うことが可能となり、且つ前記の面の４隅は、少なくともビームの凸部よりも高さ方向に突き出た部分において斜めの切り欠きが設けられていることから、車が接触した場合の接触圧力を低減させることができると共に、如何様な高さや形状の車両が衝突してもボルトの頭部やビームの端部に接触することなく、前記噛み込み防止具に沿ってボディが滑っていくために一層安全である。
【発明の効果】
【００１１】  本発明によれば、ガードレールに使用され断面に凹凸部を有する波型のビーム同士の継目部において、車の進行方向側の両端に前記ビームの凹部の面から頂部の面に向けて緩やかに上昇する傾斜面が設けられ、且つ前記の頂部の面は前記ビームの凸部の面よりも高さ方向に突き出ている部材を、前記ビームの凹部の面に取り付けることで、車のボディやドアがビームの継目部に接触しても前記ビームの継目の端部やボルトの頭部に衝突して剥ぎ取られて、その金属片が噛み込むことを防ぐことができる方法と、既設のビームにも容易に取り付けが可能な噛み込み防止具を提供することができる。さらに好ましくは、前記噛み込み防止具の頂部の面が、ビームの凸部の面に取り付けられたボルトの頭部とビームの端部を覆う範囲に広げられており、且つ前記の面の４隅は少なくともビームの凸部の面よりも高さ方向に突き出た部分において斜めの切り欠きが設けられている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】  以下、本発明の実施の形態につき図を参照しながら説明する。なお、便宜上、各図において実質的に同一部分には同一符号を付している。【００１３】  図１は一般に使用されている鉄製のガードレールの設置状況を示す図であり、（ａ）図は平面を、（ｂ）図は正面を、（ｃ）図は側面を示している。１は支柱であり、ビーム２と２‘は支柱に取り付けたブラケット５にボルト４を使って固定されている。６はビーム同士を重ね合わせた部分の継目の端部である。  （ｃ）図に示す様に、ビーム２，２’は断面が波型になっており、凸部２ａと凹部２ｂがある。尚、（ａ）図において、ビームの断面部分は凸部２ａの断面を示している。【００１４】  図２は図１においてガードレールに車が接触した際のビーム２の変形状況を示す図である。通常はビームの継目の端部６が車の進行方向に対して引っ掛からない方向に設置されるが、例えばガードレール端部の巻袖ビームの取り付け部や１車線の対面通行道路では、図２に示すように車の進行方向に対して引っ掛かる方向になる。その場合、車はＸ方向にビームに衝突し、ビームはＹ方向に撓んで継目の端部６部の隙間７に開きが生じることがある。【００１５】  車は衝突した後、ビームに車の側面が接触した状態で進行する。この時に車の側面がビーム２の凸部２ａのビームの継目の端部６の位置に達した場合、継目の端部６の角に例えばドアの端部の面が衝突し、その大きな衝撃によってドア表面の鋼板が剥ぎ取られると同時に剥ぎ取られた金属片は継目の端部６の隙間７に噛み込まれて残ってしまう。これまでに発見された殆どの金属片は３角形の形状で先端が鋭利であり、人が接触すると負傷する危険性が大きいものであった。【００１６】  又、ビームを固定しているボルトが緩んでボルトの頭部がビームから浮き上がって隙間が生じ、そこに車が衝突して前記と同様に剥ぎ取られた金属片が噛み込まれて残ってしまうケースも発見されている。【００１７】  図３は第１及び第２の本発明の実施形態に係わるガードレールのビームの継目部の噛み込み防止方法と噛み込み防止具１０を示す図である。噛み込み防止具１０は、ビームの凹部２ｂにボルト１１を使ってブラケット５に対してビームと共に取り付けられており、車の進行方向側の両端に前記ビームの凹部２ｂの面から頂部の面１０ａに向けて緩やかに上昇する傾斜部の面１０ｂが設けられている。又、噛み込み防止具１０をビームの凹部２ｂの面に取り付けた状態において、頂部の面１０ａはビームの凸部２ａの面よりも、好ましくはビームの凸部の面に取り付けられているボルト４の頭部よりも高さ方向に突き出ており、本図において突き出た高さをＺで示している。尚、傾斜部の面１０ｂとビーム２の面との角度は小さくする程衝突時の衝撃を和らげることができるが、噛み込み防止具の長さが長くなることから１０°〜３０°の範囲で選択するのが良い。【００１８】  図４は前記の噛み込み防止具１０の単体の三面図である。裏側の面１０ｃにはボルト１１が取り付けられており、ビームの凹部２ｂの面に設けられている取り付け穴にブラケット５と共に嵌め合わせてナットで固定される。好ましくはビームの継目の段差を解消するために、ビームの厚みと概ね同じ厚みのスペーサー部１���を設けておくと良い。尚、本図では傾斜部の面１０ｂと頂部の面１０ａは平面の例を示しているが、緩やかな曲面でも良い。【００１９】  本発明を適用すれば、図５に示すように車Ａがビーム２の凸部２ａに衝突して仮に継目の端部６の隙間が開いても、車は噛み込み防止具１０の傾斜部の面１０ｂと頂部の面１０ａに沿って進行するため継目の端部６の角やボルト４の頭部に衝突することなく滑らかに通過することができる。【００２０】  本発明によれば、前述のとおり車がビームに接触しても、車が継目の端部６の角部やボルト４の頭部に衝突することなく滑らかに通過できることがら、ボディやドア表面の鋼板が剥ぎ取られたり、剥ぎ取られた金属片が継目の端部６の隙間７やボルト４の頭部に噛み込んで残ってしまうことを防止できる。【００２１】  図６は車が接触した場合の接触圧力を低減させるために、前記の噛み込み防止具１０の幅１０ｗを広くした噛み込み防止具２０の取付状況を、図７は前記噛み込み防止具２０の単体の三面図を示している。噛み込み防止具２０は前記噛み込み防止具１０と同様にビームの凹部２ｂの面にボルト２１を使って取り付けられており、車の進行方向側の両端に前記ビームの凹部２ｂの面から頂部の面２０ａに向けて緩やかに上昇する傾斜面２０ｂが設けられている。又、噛み込み防止具２０をビームの凹部２ｂの面に取り付けた状態において、頂部の面２０ａはビームの凸部２ａの面よりも、好ましくはビームの凸部に取り付けられているボルト４の頭部よりも高さ方向に突き出ている。２０ｃはボルト２１が取り付けられたブラケットであり、図に示すように頂部の面２０ａ又は傾斜部の面２０ｂの裏側に溶接などの方法で固定されている。尚、異物の侵入防止や人の手などが挟まれないことを目的として上下方向の側部に側面板２０ｄを設けるのが望ましい。【００２２】  図８は前記発明の第二実施形態に係わるガードレールのビームの継目部の噛み込み防止具３０の取付状況を示す図であり、図９は前記の噛み込み防止具３０の単体を概略的に示す三面図である。噛み込み防止具３０は前記噛み込み防止具１０と同様にビームの凹部２ｂの面にボルト３１を使って取り付けられており、車の進行方向側の両端に前記ビームの凹部２ｂの面から頂部の面３０ａに向けて緩やかに上昇する傾斜面３０ｂが設けられている。又、噛み込み防止具３０をビームの凹部２ｂの面に取り付けた状態において、頂部の面３０ａはビームの凸部２ａの面に取り付けられているボルト４の頭部よりも高さ方向に突き出ている。３０ｃはボルト３１が取り付けられたブラケットであり、図９に示すように頂部の面３０ａ又は傾斜面３０ｂの裏側に溶接などの方法で固定されている。【００２３】  前記の頂部の面３０ａは、ビームの凸部２ａの面に取り付けられているボルト４の頭部とビームの端部６を覆う範囲に広げられており、且つ前記の頂部の面３０ａの４隅は、少なくともビームの凸部２ａの面よりも高さ方向に突き出た部分において斜めの切り欠き３０ｅが設けられている。尚、前記と同様に異物の侵入防止や人の手などが挟まれないことを目的として上下方向の側部に側面板３０ｄを設けるのが望ましい。又、前述と同様に頂部の面３０ａと傾斜面３０ｂは曲面であっても良い。【００２４】  本発明によれば、前述の図５で説明したとおり、車Ａがビーム２の凸部２ａの面に衝突しても、車は噛み込み防止具３０の傾斜面３０ｂと頂部の面３０ａに沿って進行するため継目の端部６の角やボルト４の頭部に衝突することなく滑らかに通過することができる。さらに頂部の面３０ａは、ビームの凸部２ａの面に取り付けられているボルト４の頭部とビームの端部６を覆う範囲に広げられていることから、車が接触した場合の接触圧力を低減させることができると共に、如何様な高さや凹凸部がある形状を有した車両が衝突しても、ボルト４の頭部やビームの端部６に接触することなく滑っていくために一層安全である。尚、前記の噛み込み防止具３０はビームの凸部２ａの面よりも高さ方向に突き出た部分において斜めの切り欠き３０ｅが設けられていることから、噛み込み防止具３０は車の進行方向に対して直角方向に衝突する部分が無いために、車が衝突しても噛み込むことなく滑らかに滑っていく。【００２５】  前記の噛み込み防止具の材質は特には制約されないが、好ましくは強度が高く加工性にも優れた鋼板などを使い、防錆処理として塗装やメッキを施すのが良い。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】  一般に使用されている鉄製のガードレールの設置状況を示す図である。
【図２】  ガードレールに車が接触した際のビームの継目部の変形状況を示す図である。
【図３】  第１及び第２の本発明の実施形態を示す図である。
【図４】  同上の噛み込み防止具の単体の三面を示す図である。
【図５】  本発明に係わる噛み込み防止具を取り付けたビームに車が衝突した際の状況を示す図である。
【図６】  前記噛み込み防止具の変更例を取り付けた状況示す図である。
【図７】  同上の噛み込み防止具の単体の三面を示す図である。
【図８】  第二実施形態に係わる噛み込み防止具の実施形態を示す図である。
【図９】  同上の噛み込み防止具の単体を概略的に示す三面図である。
【符号の説明】
【００２７】１    支柱
２    ビーム
２ａ  ビームの凸部
２ｂ  ビームの凹部
３    ブラケット取り付けボルト
４    ビーム取り付けボルト
５    ブラケット
６    ビームの継目の端部
７    ビームの継目の端部の開き
１０  第一実施形態に係わる噛み込み防止具
２０  第一実施形態に係わる噛み込み防止具の変更例
３０  第二実施形態に係わる噛み込み防止具
Ａ    車
Ｘ    車の進行方向
Ｙ    ビームの変形方向
Ｚ    突き出た高さ
【図１】
2007040073.tif 000003
2007040073.tif 000004
【図２】
2007040073.tif 000005
【図３】
2007040073.tif 000006
2007040073.tif 000007
【図４】
2007040073.tif 000008
【図５】
2007040073.tif 000009
【図６】
2007040073.tif 000010
2007040073.tif 000011
【図７】
2007040073.tif 000012
【図８】
2007040073.tif 000013
2007040073.tif 000014
【図９】
2007040073.tif 000015
【手続補正書】
【提出日】平成17年11月21日(2005.11.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2007040073.tif 000016
【図２】
2007040073.tif 000017
【図３】
2007040073.tif 000018
【図４】
2007040073.tif 000019
【図５】
2007040073.tif 000020
【図６】
2007040073.tif 000021
【図７】
2007040073.tif 000022
【図８】
2007040073.tif 000023
【図９】
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