(57)【要約】【課題】  ＩＣカードをＥＴＣ用車載装置に装着したままドライバが車両の外に出てしまってもＩＣカードの盗難を確実に防止することのできる車両用インテリジェントキーシステムを提供する。【解決手段】  乗員が携帯するインテリジェントキー２０と、車両に搭載されるインテリジェントキーユニット１３との間で無線通信を行うことにより互いのＩＤコードを照合し、この照合結果に基づいてドアの施解錠を行うとともに、その無線通信によりインテリジェントキー２０の車内外の位置を認識する車両用電子キーシステム１０であって、ＩＣカード１４が着脱自在に装着されるＥＴＣユニットを備え、インテリジェントキー２０の位置が車外であることを認識し、且つ、そのインテリジェントキー２０によってドアの施錠操作が行われていない場合、ＥＴＣユニット１１にＩＣカード１４が装着されているとき、ドアの施錠をＢＣＭ１２が自動的に行う。【選択図】  図１
2007002500.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が携帯する電子キーと、車両に搭載される電子キー用車載装置との間で無線通信を行うことにより互いのＩＤコードを照合し、この照合結果に基づいてドアの施解錠を行うとともに、その無線通信により前記電子キーの車内外の位置を認識する車両用電子キーシステムであって、
ＩＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ用車載装置を備え、
前記電子キーの位置が車外であることを認識し、且つ、その電子キーによってドアの施錠操作が行われていない場合、前記ＥＴＣ用車載装置にＩＣカードが装着されているとき、ドアの施錠を自動的に行うことを特徴とする車両用電子キーシステム。
【請求項２】
乗員が携帯する電子キーと、車両に搭載される電子キー用車載装置との間で無線通信を行うことにより互いのＩＤコードを照合し、この照合結果に基づいてドアの施解錠を行うとともに、その無線通信により前記電子キーの車内外の位置を認識する制御装置を備えた車両用電子キーシステムであって、
ＩＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ用車載装置を備え、
前記制御装置は、前記電子キーの位置が車外であることを認識した際、その電子キーによってドアの施錠操作が行われていない場合、前記ＥＴＣ用車載装置にＩＣカードが装着されているとき、その認識した時点から所定時間後にドアの施錠を行うことを特徴とする車両用電子キーシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗員が携帯する電子キーと、車両に搭載される電子キー用車載装置との間で無線通信を行うことにより互いのＩＤコードを照合してドアの施解錠を行う車両用電子キーシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、有料道路において路上機との間で交信を行う自動料金収受用のＥＴＣ用車載器が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
かかるＥＴＣ用車載器は、ＩＣカードが着脱自在に装着されるようになっており、このＩＣカードのクレジット化に伴ってＩＣカードの盗難防止を図るようになっている。例えば、ＥＴＣ用車載器にＩＣカードを装着したままドライバが車両の外に出る際には、ブザーなどの警報をならしてＩＣカードの抜き忘れの防止を図っている。
【特許文献１】特開２００２−２３０６０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなＥＴＣ用車載器にあっては、ＩＣカードの抜き忘れ防止のために、警報を鳴らすか表示部に警告表示するかをドライバが選択して設定するようになっているものがあり、ドライバが表示部に表示することを設定した場合には、表示部に警告表示されても気が付かずにドライバが車両の外に出てしまう虞がある。特に、高速道路のパーキングエリアにおいて短時間の用事などにおいては、ドアをロックせずに車両の外に出てしまい、ＩＣカードが盗難され易くなってしまうという問題があった。
【０００５】
この発明の目的は、ＩＣカードをＥＴＣ用車載装置に装着したままドライバが車両の外に出てしまってもＩＣカードの盗難を確実に防止することのできる車両用インテリジェントキーシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、乗員が携帯する電子キーと、車両に搭載される電子キー用車載装置との間で無線通信を行うことにより互いのＩＤコードを照合し、この照合結果に基づいてドアの施解錠を行うとともに、その無線通信により前記電子キーの車内外の位置を認識する車両用電子キーシステムであって、
ＩＣカードが着脱自在に装着されるＥＴＣ用車載装置を備え、
前記電子キーの位置が車外であることを認識し、且つ、その電子キーによってドアの施錠操作が行われていない場合、前記ＥＴＣ用車載装置にＩＣカードが装着されているとき、ドアの施錠を自動的に行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、ＩＣカードをＥＴＣ用車載装置に装着したままドライバが車両の外に出てしまっても、ドアの施錠が自動的に行われるので、ＩＣカードの盗難を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明に係る車両用電子キーシステムの実施の形態である実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【０００９】
図１は車両用電子キーシステム１０の構成を示したブロック図である。
【００１０】
車両用電子キーシステム１０は、有料道路において路上機との間で交信を行う自動料金収受用のＥＴＣユニット（ＥＴＣ用車載装置）１１と、ドアロック用モータＭや図示しない各種の電装部品を駆動制御する制御装置であるＢＣＭ（ボディコントロールモジュール）１２と、乗員が携帯するインテリジェントキー（電子キー）２０との間で無線通信を行うことにより互いのＩＤコードを照合するインテリジェントキーユニット（電子キー用車載装置）１３等とを備えている。
【００１１】
ＥＴＣユニット１１は、ＩＣカード１４が着脱自在に装着されるようになっているとともに、ＩＣカード１４の抜き忘れをドライバに知らせるブザー１１Ａを有している。また、ＥＴＣユニット１１はナビゲータ装置１５とＢＣＭ１２に接続されており、ナビゲータ装置１５の操作によってＥＴＣユニット１１のブザー１１Ａによる警報のオン／オフを設定することができるようになっている。
【００１２】
また、ＥＴＣユニット１１は、車両の運転席側のドアの開閉の検知と、アクセサリ電源電圧やイグニッションスイッチ電圧のオン・オフの検知とを行うようになっている。
【００１３】
インテリジェントキーユニット１３は、インテリジェントキー２０との間で無線通信により行ったＩＤコードの照合結果に基づいてドアの施解錠信号を出力したり、その無線通信によりインテリジェントキー２０の車内外の位置を認識し、この認識した認識信号を出力したりするようになっている。
【００１４】
ＢＣＭ１２は、インテリジェントキーユニット１３の施解錠信号や認識信号やＥＴＣユニット１１からの各種の信号に基づいてドアロックモータＭの駆動を制御したりするものである。
［動  作］
次に、上記のように構成される車両用電子キーシステム１０の動作を図２に示すフロー図に基づいて説明する。
【００１５】
ステップ１でアクセサリ電源電圧がオフになったことをＥＴＣユニット１１が検知し、さらにステップ２で運転席側のドアが開成されたことをＥＴＣユニット１１が検知すると、ステップ３ではＥＴＣユニット１１にＩＣカード１５が装着されているか否かが判断される。
【００１６】
ステップ３でノーと判断されると、すなわちＩＣカード１５が装着されていないと判断されると、ドライバがＩＣカード１５を引く抜いたものとしてこのフロー図の処理は終了する。
【００１７】
ステップ３でイエスと判断されると、すなわちＩＣカード１５が装着されていると判断されると、ドライバがＩＣカード１５を引く抜くのを忘れたものとしてステップ４へ進む。
【００１８】
ステップ４では、ブザー１１Ａを鳴らしてＩＣカード１５の引き抜きを忘れたことを警告する。
【００１９】
ブザー１１Ａが鳴ってから６０秒経過したとき、ステップ５でＥＴＣユニット１１にＩＣカード１５が装着されているか否かが再度判断される。すなわち、ブザー１１Ａによる警告音によってドライバがＩＣカード１５を引き抜いたか否かが判断される。
【００２０】
ブザー１１Ａによる警報のオフが設定されている場合には、ステップ４ではブザー１１Ａが鳴らないが、この場合には運転席側のドアが閉められると、ステップ５へ進むことになる。
【００２１】
ステップ５でノーと判断されたとき、すなわち、ドライバがＥＴＣユニット１１からＩＣカード１５を引き抜いたとき、このフロー図の処理は終了する。
【００２２】
ステップ５でイエスと判断されとき、すなわちドライバがＩＣカード１５を引き抜くのを忘れたときステップ６へ進む。
【００２３】
ステップ６でインテリジェントキー２０が車外の位置にあることをインテリジェントキーユニット１３が認識すると、ステップ７では、車両のドアがロックされているか否かが判断され、ノーであれば、すなわち、車両のドアがロックされていればＩＣカード１５が盗難される虞はないので、このフロー図の処理は終了する。
【００２４】
ステップ７でイエスと判断されると、すなわち、車両のドアがロックされていなければステップ８へ進む。
【００２５】
ステップ８では、インテリジェントキー２０によってドアロックが行われずに所定時間経過（インテリジェントキー２０が車外の位置にあることを認識されてから例えば２０秒経過）したか否かが判断され、そして所定時間経過するとステップ９へ進む。
【００２６】
ステップ９では、インテリジェントキー２０によってドアロックが行われたか否かが判断され、ノーであれば、すなわち車両のドアがロックされていればこのフロー図の処理は終了し、イエスであれば、すなわち車両のドアがロックされていなければステップ１０へ進む。
【００２７】
ステップ１０では、ＢＣＭ１２により車両のドアがロックされて終了する。
【００２８】
このように、ドライバがＩＣカード１５を引く抜くのを忘れて車両の外に出た場合、インテリジェントキー２０によってドアのロックが行わなければ、所定時間後にＢＣＭ１２が自動的に車両のドアをロックするので、ＩＣカード１５の盗難を確実に防止することができる。
【００２９】
以上、この発明の最良の実施の形態の実施例を説明したが、この実施例に限定されるものではなく、例えば、インテリジェントキー２０の位置が車外であることを認識し、且つ、そのインテリジェントキー２０によってドアの施錠操作が行われていない場合、ＥＴＣユニット１１にＩＣカード１５が装着されているとき、所定時間の経過を待たずにドアの施錠を自動的に行うようにしてもよく、発明の要旨を逸脱しない程度の設計変更は、この発明に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】この発明に係る車両用電子キーシステムの構成を示したブロック図である。
【図２】図１の車両用電子キーシステムの動作処理を示したフロー図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０      車両用電子キーシステム
１１      ＥＴＣユニット（ＥＴＣ用車載装置）
１２      ＢＣＭ（制御装置）
１３      インテリジェントキーユニット（電子キー用車載装置）
１４      ＩＣカード
２０      インテリジェントキー（電子キー）
【図１】
2007002500.tif 000003
【図２】
2007002500.tif 000004