(57)【要約】 【課題】  一対の折れ戸の格納時の格納幅を小さくして格納スペース効率が向上する折れ戸装置を提供する。   【解決手段】折れ戸装置２１は、一対のパネル体１ａ、１ｂをヒンジ部２により回動自在に連結して折れ戸３を構成し、ヒンジ部２と反対側の両端部２２の上端部２３に一対の戸車ユニット４ａ、４ｂがパネル体１ａ、１ｂに固定された軸１０に回動自在に取付けられる。戸車ユニット４ａ、４ｂは戸車本体４１に車軸４２を取付け、車軸端に円盤状の車輪４３を回転自在に嵌合する。戸車ユニット４ａには弾性体２４を備え、弾性体２４は一対のパネル体１を折畳む際に他方の戸車ユニット４ｂと当接する。折れ戸３を折畳んだ際に一対のパネル体１ａ、１ｂを着脱自在に係止する係止手段２５を備え、係止手段２５は戸車ユニット４ｂに設けられる係止部２６と戸車ユニット４ａに設けられる被係止部２７とで構成される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のパネル体をヒンジ部により回動自在に連結して折れ戸を構成し、前記一対のパネル体の前記ヒンジ部と反対側の両端部の少なくとも上部側に一対の戸車ユニットが回動自在に突設される折れ戸装置であって、  
少なくとも前記一方の戸車ユニットに弾性体を備え、この弾性体は前記一対のパネル体を折畳む際に前記他方の戸車ユニットと当接する弾性体であることを特徴とする折れ戸装置。
【請求項２】
請求項1に記載の折れ戸装置であって、前記折れ戸を折畳む際に前記一対のパネル体を着脱自在に係止する係止手段を前記一対の戸車ユニットに備え、この係止手段は前記どちらか一方の戸車ユニットに設けられる係止部と前記他方の戸車ユニットに設けられる被係止部とからなり、前記弾性体が圧縮する際の反力により係止することを特徴とする折れ戸装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一対のパネル体からなる折れ戸をレールを用いて自在走行させるための技術に関し、詳しくは、一対のパネル体の折り畳み格納時の格納幅を最小化する折れ戸装置の技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に一対のパネル体からなる折れ戸装置が開示されている。
【０００３】
図４、図５、図６に示すように、特許文献１の折れ戸３は一対のパネル体１がヒンジ部２で回動自在に連結されている。そして、一対のパネル体１のヒンジ部２とは反対側の端部の上下部にそれぞれ折れ戸装置１２としての上ランナ４と下ピボット８とが突設されている。上ランナ４は上レール７に嵌込されて走行自在に吊り下げられるとともに下ピボット８が下レール９に走行自在に嵌込まれる。
【０００４】
上ランナ４は軸１０を介して回動自在にパネル体１の上部に突設され、この両上ランナ４の互いに対向する面の一方に係止部５を設け、他方に係止部５を着脱自在に係止する被係止部６が設けられている。
【０００５】
そして、折れ戸３を折畳んで係止部５と被係止部６が嵌合した状態で走行することにより間仕切りが開放され、折れ戸３が格納された状態では係止部５及び被係止部６はそれぞれの対向面に形成される鋸歯状凹凸１１ａ、１１ｂと嵌合して係止する。逆に、格納された状態の折れ戸３を拡げることで部屋の間仕切りは形成される。
【特許文献１】実開平５−４９９９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の上記折れ戸装置１２は、折れ戸３を折畳んで格納する際に、当接する上ランナ４の軸１０間の長さＱに拘束されるので、折れ戸３の格納幅Ｑ１は長さＱが短くならない限り、さらにコンパクトに折畳むことはできなかった。
【０００７】
このため、格納幅Ｑ１が嵩張るので格納時の折れ戸近傍において通行スペースが狭くなるという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、上記従来の問題点を解消し、折れ戸の格納幅をより小さくして格納スペース効率が向上する折れ戸装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、一対のパネル体をヒンジ部により回動自在に連結して折れ戸を構成し、前記一対のパネル体の前記ヒンジ部と反対側の両端部の少なくとも上部側に一対の戸車ユニットが回動自在に突設される折れ戸装置であって、少なくとも前記一方の戸車ユニットに弾性体を備え、この弾性体は前記一対のパネル体を折畳む際に前記他方の戸車ユニットと当接する弾性体であることを特徴としている。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項1に記載の折れ戸装置であって、前記折れ戸を折畳む際に前記一対のパネル体を着脱自在に係止する係止手段を前記一対の戸車ユニットに備え、この係止手段は前記どちらか一方の戸車ユニットに設けられる係止部と前記他方の戸車ユニットに設けられる被係止部とからなり、前記弾性体が圧縮する際の反力により係止することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、少なくとも前記一方の戸車ユニットに前記他方の戸車ユニットと当接する弾性体が設けられる。
【００１２】
このため、一対のパネル体は折畳まれた状態で弾性体に当接しながら安定してスライド移動することができるとともに、一対のパネル体は格納時に弾性体をさらに圧縮して折畳むことができるので格納幅がより小さくできるので格納スペース効率が向上する。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、係止手段が前記どちらか一方の戸車ユニットに設けられる係止部と前記他方の戸車ユニットに設けられる被係止部とからなり、前記弾性体が圧縮する際の反力により係止される。
【００１４】
このため、一対のパネル体がヒンジ部を中心にして格納幅を最小にした状態で前記係止手段によって確実に係止されるので、確実に格納幅が最小化できて格納スペース効率が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明の実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。なお、図４〜図６に示した構成と同等部分には適宜に同一符号を付して説明する。
【００１６】
＜折れ戸装置の構成＞
図１に示すように、一対のパネル体１ａ、１ｂをヒンジ部２により回動自在に連結して折れ戸３が構成される。そして、本発明の実施形態における折れ戸装置２１は、この一対のパネル体１ａ、１ｂの前記ヒンジ部２と反対側の両端部２２の上端部２３に一対の戸車ユニット４ａ、４ｂがパネル体１ａ、１ｂに突設固定された軸１０に回動自在に取付けられる。
【００１７】
そして、戸車ユニット４ａ、４ｂは略直方体形状の戸車本体４１に一対の車軸４２を取付け、それぞれの車軸端に円盤状の車輪４３を回転自在に嵌合され、図示しない建物側のレールに懸架されて折れ戸３を移動することができる。
【００１８】
一方の戸車ユニット４ａには弾性体２４を備え、この弾性体２４は前記一対のパネル体１を折畳む際に前記他方の戸車ユニット４ｂと当接するように設けられる。この弾性体２４は加重が掛からない状態で長さＬである。
【００１９】
さらに、折れ戸３を折畳んだ際に前記一対のパネル体１ａ、１ｂを着脱自在に係止する係止手段２５を備え、この係止手段２５は他方の戸車ユニット４ｂに設けられる係止部２６と一方の戸車ユニット４ａに設けられる被係止部２７とで構成される。
【００２０】
係止部２６は全長Ｍのアーム２８の先端部に凸部２９を備えヒンジ部３０を中心に回転自在に形成され、被係止部２７には凸部２９が嵌入される凹溝３１を備え、凸部２９と凹溝３１は前記弾性体２４が圧縮する反力によって係止される。
【００２１】
図２（ａ）に示すように、折れ戸３の折畳みパネル体１ａを矢印Ｓ１の方向に押すと、パネル体１ａの戸車ユニット４ａに固着された弾性体２４の自由端部２４ａがパネル体１ｂの戸車ユニット４ｂの戸車本体４１に当接しながら一対のパネル体１ａ、１ｂは一体的に矢印Ｓ２の方向に開放移動する。
【００２２】
ここで、折れ戸３全体が矢印Ｓ２方向に等速運動する状態では、等速運動に見合った負荷が弾性体２４に掛かるので弾性体の長さはＬからＬ１に圧縮された状態になるが、この時点では一対のパネル体１ａ、１ｂの対向する車輪４３ａと車輪４３ｂはまだ当接していない。
【００２３】
なお、折れ戸３を安定して走行移動させるために一対のパネル体１ａ、１ｂ間にはある程度の挟角が必要であり、一対のパネル体１ａ、１ｂは挟角αで等速運動をする。
【００２４】
いま、折れ戸３の総重量をＷ、図示しない上レールと戸車ユニット４ａ、４ｂとの動摩擦係数をμ、弾性体２４の弾性バネ係数をＧとすると、Ｗｘμ＝Ｇｘ（Ｌ−Ｌ１）の関係で表される。
【００２５】
図２、（ｂ）に示すように、折れ戸３をさらに格納位置まで押し込むと、一対の戸車ユニット４ａ、４ｂの対向する一対の車輪４３ａ、車輪４３ｂが当接する状態で停止する。この状態で、一対のパネル体１ａ、１ｂの挟角βは最小角度となり、このときの弾性体２４の長さをＬ２とすると、弾性体にはＰ＝Ｇｘ（Ｌ−Ｌ２）の力が蓄圧されていることになる。
【００２６】
このように、一対のパネル体１ａ、１ｂの走行状態における挟角αが格納状態では挟角βなるので、この挟角差（α―β）だけ格納幅を小さくすることができる。このとき、等速運動時の折れ戸３の幅Ｑ２が格納幅Ｑ３まで小さくなる。
【００２７】
図３（ａ）、（ｂ）に示すように、全長Ｍの係止部２６のアーム２８の先端部２８ａに備える凸部２９が戸車ユニット４ａの戸車本体４１を乗り越えて、被係止部２７の凹溝３１に嵌入される。このときアーム２８はヒンジ部３０を中心に自由回転するので凸部２９に特段の負荷が掛かることなく容易に凹溝３１まで到達することができる。
【００２８】
凸部２９の形状はアーム２８の先端２８ａから距離Ｓ、高さＳ１の位置Ｒまで斜面２９ａが立ち上がる直角三角形形状である。そして凹溝３１の形状は凸部２９の形状と同じである。このため、凸部２９が凹溝３１に嵌入した状態では、凸部２９の垂直面２９ｂと凹溝３１の垂直面３１ａが当接するので上記弾性体２４に蓄圧された力Ｐによって両垂直面は容易に離れることはなく一対のパネル体１ａ、１ｂは最小角度の挟角βで安定して係止される。
【００２９】
アーム２８の凸部２９を凹溝３１から離脱するときは、一対のパネル体１ａ、１ｂを少し押付けるだけで挟角βが僅かに小さくなり凸部２９と凹溝３１間に隙間が生じるので容易に手で持ち上げて離脱することができる。
【００３０】
ここで、使用材料はたとえば、戸車ユニット４ａ、４ｂの車輪４３は樹脂製、係止手段２５は金属製、弾性体２４は一般のバネや発泡体等が用いられる。
【００３１】
＜折れ戸装置の作用＞
上記のように、アーム２８の凸部２９が凹溝３１に嵌入した格納状態では、凸部２９の垂直面２９ｂと凹溝３１の垂直面３１ａが当接するので上記弾性体２４に蓄圧された力Ｐによって両垂直面は容易に離れることはなく一対のパネル体１ａ、１ｂは最小角度の挟角βで安定して係止することができる。
【００３２】
一対のパネル体１ａ、１ｂの走行状態における挟角αは格納状態では挟角βになるので、この挟角差（α―β）だけ格納幅をＱ２からＱ３に小さくすることができるので格納スペース効率が向上する。
【００３３】
以上、本発明の実施形態を図面に基づいて説明したが、上記の実施例はいずれも本発明の一例を示したものであり、本発明はこれらに限定されるべきでないということはいうまでもない。
【００３４】
たとえば、係止部２６のアーム２８の先端部に備える凸部２９と被係止部２７の凹溝３１の形状を略円弧状にすると、アーム２８の凸部２９を凹溝３１から離脱するときに、パネル体１ａ、１ｂを持って引張るだけで簡単に外すことができる。これにより、手が届きにくく高い位置にある係止部２６のアーム２８を操作して離脱する必要がなくなるので利便性がさらに高まる。
【００３５】
弾性体２４は両方の戸車ユニット４ａ、４ｂにそれぞれ設ける構成でも構わない。
【００３６】
係止手段２５は戸車ユニット４ｂに設けられる係止部２５ａと戸車ユニット４ａに設けられる被係止部２５ｂの代わりに、戸車ユニット４ｂに被係止部２５ｂ及び戸車ユニット４ａに係止部２５ａを設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施形態における、折れ戸装置の正面図である。
【図２】本発明の実施形態における図１のＡ−Ａ矢視図で、（ａ）は折れ戸の開放移動時の状態を示す図、（ｂ）は折れ戸の格納状態を示す図である。
【図３】本発明の実施形態における、（ａ）は図２（ａ）のＢ−Ｂ矢視図、（ｂ）は図２（ｂ）のＣ−Ｃ矢視図である。
【図４】従来例における、折れ戸と上下レールとの関係を示す斜視図である。
【図５】従来例における、一対の戸車ユニットを示す斜視図である。
【図６】従来例における、図４のＤ−Ｄ矢視図である。
【符号の説明】
【００３８】
１ａ  パネル体
１ｂ  パネル体
２  ヒンジ部
３  折れ戸
４ａ  戸車ユニット
４ｂ  戸車ユニット
１０  軸
２１  折れ戸装置
２２  端部
２３  上端部
２４  弾性体
２５  係止手段
２６  係止部
２７  被係止部
４１  戸車本体
４２  車軸
４３  車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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