(57)【要約】【課題】  ガードレール板の表面からはボルト等のネジ頭部の突起物の露出を無くし、特に通行車両が衝突した際に車体の一部が剥がされて残ることによる以後の危険性を回避できる安全性の高いカードレールを提供すること。【解決手段】  ガードレール架設予定の道路脇に下部を埋設した状態で所定間隔を存して複数の支持脚３を立てる。この支持脚３の施工完了後、ガードレール板２を支持脚３に架設する際に、その支持脚３の本数に相当する個数の取付け具４を予めガードレール板２内にセットして置く。そして、各支持脚３の凹部１３の挿通穴１４内にボルト５を挿入し、この支持脚３を貫通したボルト５の先端部をガードレール板２の上リップ板２Ｄ及び下リップ板２Ｅの挿通穴８、９を経由して、取付け具４の挿通穴１７をも貫通した後、作業者は上リップ板２Ｄと下リップ板２Ｅとの間の開口７を介して手を挿入してナット６で締めて固定する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部が埋設されて立てられる複数の支持脚と、道路側側面とこの道路側側面の上下端をそれぞれ歩行者道路側に折曲させたフランジと各フランジをそれぞれ対向するように折曲させた各リップ板とから成るガードレール板と、このガードレール板を前記支持脚に固定するためにガードレール板の内方に配設される取付け具と、前記支持脚と取付け具とで前記各リップ板を挟んだ状態で前記支持脚にガードレール板を固定する固定部材とを備えたことを特徴とするカードレール。
【請求項２】
前記ガードレール板の下のフランジには雨水の排水を可能とする水抜き穴を開設したことを特徴とする請求項１に記載のガードレール。
【請求項３】
前記支持脚の側面には凹部を形成し、この凹部底面の挿通穴と前記各リップ板の挿通穴及び取付け具の挿通穴にボルトを挿通してナットとで前記支持脚にガードレール板を固定すると共に前記ボルトの頭部は前記凹部内に収納され前記支持脚側面から突出しないことを特徴とする請求項１に記載のガードレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガードレールに関し、詳述すれば、ガードレール板を固定部材を介して支持脚に取付けするガードレールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ガードレール板を支持脚に固定する時は固定部材としてボルトとナット等が用いられている。しかし、ネジ頭部が道路側に突起物として露出しており、通行車両に当たった場合に危険であり、このため、ボルトやナット等の突起物を保護部材で覆い、安全性を確保する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−０９８５１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、この種のものでは、ボルトやナット等の突起物を緩衝材で覆って設置しているため、突起物としては存在し、また緩衝材の経年変質等で剥離したりして本来の機能を損なうことにもなり得る。
【０００４】
そこで本発明は、ガードレール板の表面からはボルト等のネジ頭部の突起物の露出を無くし、特に通行車両が衝突した際に車体の一部が剥がされて残ることによる以後の危険性を回避できる安全性の高いカードレールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このために第１の発明は、下部が埋設されて立てられる複数の支持脚と、道路側側面とこの道路側側面の上下端をそれぞれ歩行者道路側に折曲させたフランジと各フランジをそれぞれ対向するように折曲させた各リップ板とから成るガードレール板と、このガードレール板を前記支持脚に固定するためにガードレール板の内方に配設される取付け具と、前記支持脚と取付け具とで前記各リップ板を挟んだ状態で前記支持脚にガードレール板を固定する固定部材とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
第２の発明は、第１の発明において、前記ガードレール板の下のフランジには雨水の排水を可能とする水抜き穴を開設したことを特徴とする。
【０００７】
第３の発明は、第１の発明において、前記支持脚の側面には凹部を形成し、この凹部底面の挿通穴と前記各リップ板の挿通穴及び取付け具の挿通穴にボルトを挿通してナットとで前記支持脚にガードレール板を固定すると共に前記ボルトの頭部は前記凹部内に収納され前記支持脚側面から突出しないことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように本発明によれば、ガードレール板の表面からはボルト等のネジ頭部の突起物の露出を無くし、特に通行車両が衝突した際に車体の一部が剥がされて残ることによる以後の危険性を回避できる安全性の高いカードレールを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の実施形態を図に基づき説明する。図１はガードレール１を架設（設置）した状態の斜視図で、ガードレール板２の一部を切除して図示している。３は前記ガードレール板２を固定する支持脚で、地中に所定間隔を存して埋設される。その固定部材としては、取付け具４と、ボルト５及びナット６で構成される。
【００１０】
図２の斜視図に示すように、鋼板製の前記ガードレール板２は、所定長の断面形状がリップ溝形鋼のように形成され、道路側側面２Ａと、この道路側側面２Ａの上下端を歩行者道路側に概ね９０度に折曲させた上フランジ２Ｂ、下フランジ２Ｃと、上フランジ２Ｂを下方に概ね９０度に折曲させた上リップ板２Ｄ、下フランジ２Ｃを上方に概ね９０度に折曲させた下リップ板２Ｅとから構成される。即ち、上リップ板２Ｄと下リップ板２Ｅとは、互いに間隔を存して対向するように上フランジ２Ｂ及び下フランジ２Ｃを折曲されて形成される。
【００１１】
前記ガードレール板２の道路側側面２Ａの上下端を歩行者道路側に概ね９０度に折曲させて、上フランジ２Ｂ及び下フランジ２Ｃを形成したが、この角度に限らず適度に傾斜させてもよい。
【００１２】
そして、４隅の各コーナー（折曲部）は滑らかな曲面で形成され、上リップ板２Ｄと下リップ板２Ｅとの間には開口７が形成されている。このガードレール板２が支持脚３に固定される対象箇所には、上リップ板２Ｄに挿通穴８、下リップ板に挿通穴９が施されている。この挿通穴８、９は前記ボルト５を通す穴であり、この穴径はボルト５径より若干大きめの寸法である。挿通穴の形状は円形状であるが、支持脚３との組み合わせを容易にするため、水平方向に楕円状の長穴にして調整代を持たせても差し支えない。
【００１３】
また、前記ガードレール板２の下フランジ２Ｃには雨水を排水する水抜き穴１０が所定間隔を存して複数個開設してある。そして、前記ガードレール板２の左右端部には内部に雨水が浸入するのを極力防止するため、各支持脚３にガードレール板２を固定の際使用する前記取付け具４を挿入するための開口１１を残して蓋２Ｆが形成されている。
【００１４】
前記支持脚３の斜視図を示す図３において、支持脚３は鋼鉄製のパイプ加工されて中空円筒形状を呈しており、下部を地中に埋設し立設されている。また、本体３Ａの頭部には、雨水の浸入を防ぐためキャップ３Ｂが溶接されて被されてある。そして、この支持脚３の側面には、垂直方向に沿って所定間隔を存して側面視矩形状の凹部１３が設けられている。この凹部１３の各底面には挿通穴１４が開設され、この挿通穴１４内に挿通された前記ボルト５の先端が本体３Ａ外へ貫通するようにこの挿通穴１４に対向する位置の本体３Ａにも挿通穴１５が開設されている。
【００１５】
なお、前記凹部１３はガードレール体２を支持脚３に固定するボルト５を収納する目的であり、収納されるとボルト５の頭部が隠れて本体２Ａの外周表面より突出しないような大きさに形成され、側面視が矩形状でも円形状でもよい。
【００１６】
前記取付け具４の斜視図である図４において、この取付け具４の材質は適度な板厚を有する鋼板製であり、垂直方向センターライン上に所定の間隔を有して挿通穴１７が開設されている。各挿通穴１７の軸間ピッチは前記支持脚３の挿通穴１４と同寸法であり、各穴径は前記ボルト５に対応する寸法である。
【００１７】
以下、ガードレールの取付けについて説明するが、先ず初めに、ガードレール架設予定の道路脇に下部を埋設した状態で所定間隔を存して複数の支持脚３を立てる。このとき、各支持脚３は側面の凹部１３を歩道側に、挿通穴１５が道路側になるように立てられる。また、施工に際しては、複数の支持脚３は地面からの高さ方向の差が無いように、即ち各支持脚３の凹部１３や挿通穴１５が同一の高さレベルに立てられなければならない。
【００１８】
この支持脚３の施工完了後、ガードレール板２を支持脚３に架設する際に、その支持脚３の本数に相当する個数の取付け具４を予めガードレール板２内にセットして置く必要がある。即ち、取付け具４を図２に示す開口１１からその必要枚数分を挿入しておく。図５は架設されたガードレール１における固定部分の断面図であるが、各支持脚３の凹部１３の挿通穴１４内にボルト５を挿入し、この支持脚３を貫通したボルト５の先端部をガードレール板２の上リップ板２Ｄ及び下リップ板２Ｅの挿通穴８、９を経由して、取付け具４の挿通穴１７をも貫通した後、作業者は上リップ板２Ｄと下リップ板２Ｅとの間の開口７を介して手を挿入してナット６で仮締めをしておく。前記支持脚３と取付け具４とで前記各リップ板２Ｄ、２Ｅを挟んだ状態にして、ボルト５及びナット６とで支持脚３にガードレール板２を固定する。
【００１９】
全てのボルト５に対するナット６の仮締め完了後、ガードレール板２と支持脚３の位置関係を調整し、仮締め状態から増し締めして本締めしガードレール板２と各支持脚３とを固定する。また、各部材の各挿通穴とボルト５の径差が小さすぎると、支持脚３の施工状態によっては調整しにくい場合があり、ある程度の経験値を考慮して各挿通穴の径を決めなければならない。
【００２０】
なお、固定部材としてナット６を使用したが、取付け具４の開口周縁にタップを施し、挿通穴１７とナット６に代えてネジ穴を形成してボルトなどで（ネジ）固定してもよい。
【００２１】
また、本実施形態では、取付け具４を開口１１からガードレール板２内方に挿入するようにしたが、これに限らず開口７に比して取付け具４が相対的に小さい場合にはこの開口７を介して挿入してもよい。
【００２２】
以上のように、図５に示すように、道路側に於いてはガードレール板２より表面側にボルト５の頭部が突出することも無く、車両等がガードレール板２に接触衝突しても車体の一部が剥がされてガードレール板２に残ることなどは無くなり、以後の危険性を回避できて安全性がきわめて高くなる。
【００２３】
また、歩道側でもボルト５頭部が支持脚３の凹部１３内に収納されて支持脚３の側面から突出せず突起物がなくなり、歩行者や自転車運転者の安全が図られる。更には、仮に、開口７や１１から雨水が浸入しても、水抜き穴１０を介して排水することができるので、鉄製で構成させる各部も錆びることを極力防止することができる。
【００２４】
以上本発明の実施形態について説明したが、上述の説明に基づいて当業者にとって種々の代替例、修正又は変形が可能であり、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲で前述の種々の代替例、修正又は変形を包含するものである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ガードレール架設の斜視図である。
【図２】ガードレール板の斜視図である。
【図３】支持脚の斜視図である。
【図４】取付け具の斜視図である。
【図５】ガードレール固定部分の断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１            ガードレール
２            ガードレール板
３            支持脚
４            取付け具
５            ボルト
６            ナット
１０          水抜き穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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