(57)【要約】【課題】現状のシフト位置と選択可能なシフト位置を表示するシフト位置表示装置を提供する。【解決手段】本発明は、車速を検出する車速センサ３と、エンジンの回転速度を検出する回転速度センサ４と、検出された車速とエンジンの回転速度に基づいて現状のシフト位置を算出するコントローラ２と、前記現状のシフト位置を表示する表示手段１ａを備えた変速機のシフト位置表示装置において、前記コントローラ２は、前記現状のシフト位置と検出されたエンジン回転速度とから選択可能なシフト位置を算出し、算出された選択可能なシフト位置を前記表示手段に表示することを特徴とする変速機のシフト位置表示装置である。【選択図】図１
2007032627.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車速を検出する車速センサと、
エンジンの回転速度を検出する回転速度センサと、
検出された車速とエンジンの回転速度に基づいて現状のシフト位置を算出するコントローラと、
算出された現状のシフト位置を表示する表示手段を備えた変速機のシフト位置表示装置において、
前記コントローラは、
前記現状のシフト位置と検出されたエンジン回転速度とから選択可能なシフト位置を算出し、
算出された選択可能なシフト位置を前記表示手段に表示することを特徴とする変速機のシフト位置表示装置。
【請求項２】
前記選択可能なシフト位置は、前記現状のシフト位置から変速された場合に、前記エンジンの回転速度が許容回転速度を超えず、またはアイドル回転数を下回らないシフト位置であることを特徴とする請求項１に記載の変速機のシフト位置表示装置。
【請求項３】
前記エンジンと前記変速機との間に設けられたクラッチと、
このクラッチの係合状態を検出するクラッチセンサとを備え、
前記コントローラは、前記現状のシフト位置からの変速時に、前記クラッチの非係合状態の継続時間を計測し、この継続時間が所定時間以内の場合には、前記現状のシフト位置と選択可能なシフト位置とを前記表示手段に表示し、この継続時間が所定時間を越える場合には、シフト位置としてニュートラルを前記表示手段に表示することを特徴とする請求項１に記載の変速機のシフト位置表示装置。
【請求項４】
前記選択可能なシフト位置以外のシフト位置に変速した場合には、運転者に告知することを特徴とする請求項１または３に記載の変速機のシフト位置表示装置。
【請求項５】
前記変速機は、前記クラッチの係合及びシフト位置の切り換えを運転者が行うマニュアルトランスミッションであることを特徴とする請求項３に記載の変速機のシフト位置表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機、特に運転者によるクラッチ操作及びシフトレバー操作により変速する、いわゆるマニュアルトランスミッションのシフト位置表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の変速機のシフト位置表示装置として特許文献１に示すものがある。このシフト位置表示装置は、シフトチェンジをシフトスイッチの操作により実施する変速機に適用するもので、シフトスイッチにタッチスイッチを設けた点に特徴がある。この装置では、変速する時に、シフトスイッチがオフからオンになり、変速機はこのオン信号に基づく変速指示に応じて変速制御される。このときにシフトスイッチがオンになる前の、シフトスイッチを軽く押した状態でタッチスイッチがオンとなり、このオン信号を受けてシフト位置表示装置に現状のシフト位置を表示するようにしたものである。
【特許文献１】特開平１０−２４４８５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来技術では、現状のシフト位置を表示するのみであり、選択された次のシフト位置によっては、エンジン回転速度が許容回転速度を超えたり、またはアイドル回転速度未満となって変速時のショックやノッキング等が生じる恐れがある。本発明の目的は、現状のシフト位置のみならず選択可能なシフト位置を表示可能とすることで、上記問題の解決を図る変速機のシフト位置表示装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、車速を検出する車速センサと、エンジンの回転速度を検出する回転速度センサと、検出された車速とエンジンの回転速度に基づいて現状のシフト位置を算出するコントローラと、前記現状のシフト位置を表示する表示手段を備えた変速機のシフト位置表示装置において、前記コントローラは、前記現状のシフト位置と検出されたエンジン回転速度とから選択可能なシフト位置を算出し、算出された選択可能なシフト位置を前記表示手段に表示することを特徴とする変速機のシフト位置表示装置である。
【発明の効果】
【０００５】
本発明では、車速とエンジンの回転速度とから現状のシフト位置を算出し、この現状のシフト位置とエンジン回転速度とから選択可能なシフト位置を設定する。そして表示手段に現状のシフト位置と選択可能なシフト位置とを表示する。このような構成とすることにより、運転者がシフト位置を変更するときに、まずシフト位置表示装置で現状のシフト位置と選択可能シフト位置とを確認した後、新たなシフト位置に変更するため、エンジンの回転速度が許容回転速度を超えたり、アイドル回転速度未満となることを防止し、商品性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１は、第１の実施形態の変速機のシフト位置表示装置１の構成図である。本実施形態が対象とする変速機は、いわゆるマニュアルトランスミッションであって、運転者によりクラッチの係合状態の切り換え操作、及びシフトレバーによるシフト位置（変速段）の切り換えを行う変速機である。
【０００７】
本実施形態は、シフト位置を表示する表示手段１ａと、表示手段１ａの表示を制御するメータコントローラ１ｂとを備えたシフト位置表示装置１と、メータコントローラ１ｂにシフト位置を電気的信号として送信するコントローラ（以下、ＥＣＭという。）２とを備える。さらに車両の車速を検出する車速センサ３と、エンジン回転速度を検出する回転速度センサ４と、エンジンと変速機間に設けられたクラッチ５ａの係合状態をクラッチペダル５ｂの踏み込み状態から検出するクラッチセンサ５が設けられ、これらセンサの出力信号は、ＥＣＭ２に入力され、ＥＣＭ２は入力された信号に基づきシフト位置を算出する。
【０００８】
シフト位置表示装置１の表示手段１ａは、例えばメータパネル内に設置され、選択可能なシフト位置毎（図１では、１速段から６速段、後進段および中立位置（ニュートラル））に表示する。表示手段１ａは、メータコントローラ１ｂの指示信号に基づき現状のシフト位置を、例えば点灯により表示する。さらに後述するＥＣＭ２の制御により算出された現状のシフト位置に基づく選択可能なシフト位置を表示する。なお、表示手段１ａのシフト位置表示方法は、図１のようなシフトパターンに倣った表示方法に限られないことは言うまでもなく、メータパネル内に縦一列にニュートラル、１速段から６速段まで表示するようにしてもよい。
【０００９】
ＥＣＭ２は、入力された車速とエンジン回転速度に基づいて現状のシフト位置及び選択可能なシフト位置を算出し、算出したシフト位置を電気信号としてシフト位置表示装置１に出力する。
【００１０】
図２は、ＥＣＭ２で実施されるシフト位置の算出方法に関するフローチャートである。この制御は、クラッチ５ａが係合された走行状態で所定間隔で実施される。
【００１１】
まずステップＳ１では、車速センサ３から車速を、回転速度センサ４からエンジン回転速度をそれぞれ読み込み、読み込んだ車速とエンジン回転速度から現状のシフト位置を算出する。
【００１２】
次にステップＳ２では、算出した現状のシフト位置と現状のシフト位置でのエンジン回転速度とから選択可能なシフト位置を算出する。算出方法としては、選択される新たなシフト位置でのエンジン回転速度に基づいて設定する。具体的には、新たなシフト位置でのエンジン回転速度が搭載されたエンジンの燃料カットが作動する許容エンジン回転速度を越える場合には、そのシフト位置は選択不可であり、また、エンジンの設定アイドル回転速度未満となる場合にも、そのシフト位置は選択できないと判定する。
【００１３】
このようにして現状のシフト位置と選択可能なシフト位置とを算出したら、ステップＳ３で、算出したシフト位置をシフト位置表示装置１の表示手段１ａに表示する。この時、現状のシフト位置と選択可能なシフト位置とを区別して表示する。例えば、色違いで表示したり、現状のシフト位置を点滅させて表示する。
【００１４】
ステップＳ４では、クラッチセンサ５の出力信号からクラッチ５ａの係合状態を検出し、クラッチ５ａが非係合状態、つまり運転者がクラッチペダル５ｂを踏み込んでいるかどうかを判定する。クラッチ５ａが係合状態にある場合にはステップＳ３に戻り、非係合状態にある場合にはステップＳ５に進む。
【００１５】
ステップＳ５では、クラッチ５ａの非係合状態の継続時間を計測し、継続時間が所定時間以内かどうかを判定する。ここでの所定時間は１秒程度とする。
【００１６】
所定時間以内であれば、算出した現状のシフト位置と選択可能なシフト位置を表示手段１ａに表示し、所定時間を越える場合には、ステップＳ６に進み、クラッチ５ａが非係合状態にあり、エンジン回転速度と車速からシフト位置を算出することができないため、表示手段１ａの表示をニュートラル表示に変更する。
【００１７】
続くステップＳ７では、クラッチ５ａが係合され、シフト位置が選択可能なシフト位置に設定されたかどうかを、エンジン回転速度と車速とから判定する。選択可能なシフト位置に設定された場合にはステップＳ２に戻り、選択可能なシフト位置を設定し直す。
【００１８】
一方、選択可能なシフト位置以外のシフト位置に設定された場合には、ステップ８に進み、選択可能なシフト位置以外のシフト位置を選択したことをブザーや表示等により運転者に告知する。なお、この場合には、車両の挙動としてノッキング、変速ショックやタイヤのロックを伴うことになる。
【００１９】
したがって本実施形態では、エンジンの回転速度と車速とから現状のシフト位置を算出し、この現状のシフト位置とエンジン回転速度とから、現状のシフト位置から選択可能なシフト位置を設定する。そしてシフト位置表示装置１の表示手段１ａに現状のシフト位置と選択可能なシフト位置とを表示する。このような構成とすることにより、運転者がシフト位置を変更するときに、まずシフト位置表示装置で現状のシフト位置と選択可能シフト位置とを確認した後、新たなシフト位置に変更するため、エンジンの回転速度が許容回転速度を超えたり、アイドル回転速度未満となることを防止し、商品性を向上することができる。
【００２０】
また、運転者がシフト位置を変更するため、クラッチペダル５ｂを踏み込みクラッチ５ａが非係合状態に切り換わった時から所定時間、表示手段１ａの表示をクラッチ踏み込み前のシフト位置表示とすることで、シフト位置変更時にクラッチ踏み込み後の一定時間選択可能なシフト位置を確認することができる。
【００２１】
運転者が、選択可能なシフト位置以外にシフト位置を変更した場合には、ブザー等により告知するようにしたので、運転者にシフト位置選択の誤りを認識させることができる。
【００２２】
本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内でさまざまな変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第１の実施形態の変速機のシフト位置表示装置の構成図である。
【図２】ＥＣＭで実施されるシフト位置の算出方法に関するフローチャートである。
【符号の説明】
【００２４】
１  シフト位置表示装置
１ａ  表示手段
１ｂ  メータコントローラ
２  ＥＣＵ
３  車速センサ
４  回転速度センサ
５  クラッチセンサ
５ａ  クラッチ
５ｂ  クラッチペダル
【図１】
2007032627.tif 000003
【図２】
2007032627.tif 000004