(57)【要約】【課題】  ケーシングに単一のポートを設けて、給脂経路として、またエアブリーザ用の経路として機能させることにより、トランスミッション装置の構成を簡略化する。【解決手段】  ケーシング１の内部における要潤滑箇所として、駆動軸４とハブ３及び駆動軸４とのスプライン結合部があり、駆動軸４を囲繞するように給脂用カートリッジ１５を設け、ケーシング１の周胴部１０にポート２４を穿設して、このポート２４をプラグ２５で施蓋するようになし、このプラグ２５に給脂配管２６を接続する。また、プラグ２５に設けられ透孔を、上端部側の小径部３１と大径部３２とからなる段付き孔となし、大径部３２に給脂配管２６の外周側にケーシング１の内部に通じる円環状の通路３３が形成され、エアブリーザ配管３０を大径部３２に接続している。【選択図】  図５
2007002936.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング内に設けられ、エンジンにより回転駆動される駆動軸に駆動ギアを接続し、この駆動ギアを出力軸に接続される従動ギアと噛合させる構成としたトランスミッション装置において、
前記ケーシングにはポートを設け、
前記ポートにプラグを装着して、このプラグに給脂配管を挿通させて、この給脂配管の先端を前記ケーシングの内部に延在させて設け、
前記給脂配管の周囲に前記ケーシング内に通じる通路を形成し、この通路をエアブリーザ配管と接続する
構成としたことを特徴とするトランスミッション装置。
【請求項２】
前記プラグは前記ケーシングに螺挿されるものであり、前記給脂配管は硬質パイプからなり、このプラグには、前記給脂配管を密嵌状態に挿通させる小径部と、前記ケーシング内に開口するように円環状の通路を形成する大径部とからなる段付き孔が形成され、前記エアブリーザ配管はこのプラグの側面に接続して、前記通路と連通させる構成としたことを特徴とする請求項１記載のトランスミッション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械等に設けられ、エンジン等の動力源から油圧ポンプ等に動力を伝達するためのトランスミッション装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、油圧ショベル等の建設機械にあっては、エンジンが搭載されており、このエンジンを動力源として油圧ポンプを駆動し、この油圧ポンプから供給される圧油により油圧シリンダや油圧モータといった油圧アクチュエータを作動させるように構成している。このために、動力源としてのエンジンによって駆動軸を回転駆動し、この駆動軸に設けた駆動ギアに１または複数の従動ギアを噛合させるようにしている。そして、従動ギアは出力軸を備えており、この出力軸を油圧ポンプ、例えば斜板式、斜軸式の油圧ポンプの回転軸に連結する構成としている。このように、エンジンから油圧ポンプに動力を伝達するための機構としてトランスミッション装置が設けられる。
【０００３】
トランスミッション装置は、密閉されたケーシング内に回転軸及びギアを装着することにより構成されるが、これら回転軸やギアをケーシングに回転自在に支持するために、軸受が各所に設けられ、またギア間及び回転軸とギアとを一体回転させるためのスプライン部等からなる噛合部を有する構造となっている。従って、これら軸受や噛合部は要潤滑箇所であって、これらの要潤滑箇所に潤滑油等からなる潤滑油を供給するための給脂手段を備える構成としている。このために、トランスミッション装置のケーシングにおける適宜の個所にポートを設けて、このポートを介して給脂が行われる。このような構成は、例えば特許文献１にあるように、従来から知られている。
【特許文献１】特開２００３−１８５０８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した給脂手段は、例えば軸受や、ギア間及びスプライン結合部等の近傍位置からなる要潤滑箇所に配置される。この給脂手段の具体的な構成としては、潤滑箇所がケーシングの近傍であれば、このケーシングに給脂用の通路を形成するようになし、またケーシングから遠い位置に給脂する場合には、ケーシングに給脂配管を装着して、この給脂配管の先端を要給脂箇所にまで延在させることになる。そして、給脂配管を用いる場合には、ケーシングにポートを設けて、このポートにプラグを装着するようになし、このプラグに給脂配管を連結して設け、潤滑油を供給する供給配管を給脂配管に着脱可能に接続するように構成する。ケーシング内に配設される給脂配管は硬質パイプから構成され、また供給配管はホースで構成するのが一般的である。
【０００５】
トランスミッション装置のケーシングは密閉状態に保持されている。ケーシングが開放状態にすると、潤滑油のミストが周囲に飛散することになるからである。また、ケーシングの内部では、供給される潤滑油の量に応じて容積が変動することになり、その結果ケーシングの内圧が変動することになる。このように、ケーシング内に供給される潤滑油は、たとえパイプからなる給脂配管により必要な箇所に供給されているにしても、その内圧の偏在によって必ずしも必要な箇所に必要な量の潤滑油が保有されず、圧力の低い方に流出してしまうことになる。そこで、ケーシングにはエアブリーザ配管を接続し、このエアブリーザ配管により内圧を一定化、具体的にはほぼ大気圧の状態に維持することによって、潤滑油が要潤滑箇所から流出するのを防止している。このエアブリーザ配管は、ケーシングにポートを設けて、給脂配管とほぼ同様の構造でこのポートに接続されるように構成するのが一般的である。
【０００６】
以上のように、従来技術によるトランスミッション装置においては、そのケーシングに給脂配管を接続したプラグが装着されるポートと、エアブリーザ配管を接続したプラグが接続されたポートとを設けている。このように、ケーシングに２箇所のポートを設けることは、このケーシングの加工が面倒になるという欠点がある。
【０００７】
本発明は以上の点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、トランスミッション装置におけるケーシングの加工を容易にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述した目的を達成するために、本発明は、ケーシング内に設けられ、エンジンにより回転駆動される駆動軸に駆動ギアを接続し、この駆動ギアを出力軸に接続される従動ギアと噛合させる構成としたトランスミッション装置であって、前記ケーシングにはポートを設け、前記ポートにプラグを装着して、このプラグに給脂配管を挿通させて、この給脂配管の先端を前記ケーシングの内部に延在させて設け、前記給脂配管の周囲に前記ケーシング内に通じる通路を形成し、この通路をエアブリーザ配管と接続する構成としたことをその特徴とするものである。
【０００９】
プラグははケーシングに設けたポートに取り付けられるが、このプラグを着脱可能であり、かつ装着状態では確実に固定するために、プラグをポートに螺挿するのが望ましい。給脂配管はホース等の可撓管で構成しても良いが、金属や合成樹脂等からなる硬質パイプで構成するのが望ましい。そして、このプラグに段差付き孔を設け、給脂配管を密嵌状態に挿通させる小径部と、ケーシング内に開口する円環状の通路を形成する大径部とからなる段付き孔とすることができる。このように構成することによって、エアブリーザ配管はこのプラグの側面に接続することによって通路と連通させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
このように構成することによって、ケーシングに単一のポートを設けることによって、給脂経路として、またエアブリーザ用の経路として機能させることができ、トランスミッション装置の構成を簡略化できる等の効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて本発明の実施の一形態について説明する。まず、図１にトランスミッション装置の概略構成を示す。図中において、１はトランスミッション装置のケーシングであって、このケーシング１には、図示しないエンジンにより回転駆動されるフライホイール２が臨んでおり、このフライホイール２にはケーシング１内に設けたハブ３が一体回転するように装着されている。ハブ３には駆動軸４がスプライン結合されており、フライホイール２の回転はハブ３を介して駆動軸４に伝達される。駆動軸４には駆動ギア５がスプライン結合されており、従って駆動軸４の回転は駆動ギア５に伝達される。駆動ギア５は従動ギア６と噛合しており、この従動ギア６にはスプライン部６aが形成されており、この従動ギア６のスプライン部６aに、図示は省略するが、例えば斜板式の油圧ポンプの回転軸等が接続されるようになっている。
【００１２】
トランスミッション装置は、概略以上のように構成されるものであって、そのケーシング１は、周胴部１０と、端板部１１と、隔壁部１２とを備えている。また、端板部１１には従動ギア６の配設部に透孔１３が形成されており、この透孔１３には軸受板１４が装着されている。そして、隔壁部１２によって、ケーシング１の内部は、大きく分けてエンジン側チャンバ１Ａと、ポンプ側チャンバ１Ｂとに区画形成されている。駆動ギア５と隔壁部１２との間には、駆動ギア５を回転自在に支持する軸受７が設けられており、また端板部１１との間にも同様の軸受７が設けられている。一方、従動ギア６についても、それと隔壁部１２との間及び軸受板１４との間に軸受８が設けられている。
【００１３】
以上のようにして、エンジンの回転を斜板式油圧ポンプに伝達されるようになるが、この回転を円滑に伝達し、抵抗を最小限に抑制し、噛合部等の磨耗を少なくするために作動各部を潤滑する。即ち、駆動軸４とハブ３及び駆動ギア５とのスプライン結合部，駆動ギア５と従動ギア６との噛合部，駆動ギア５及び従動ギア６との間に介装した軸受７，８等が要潤滑箇所である。そこで、これら各要潤滑箇所に潤滑油等からなる潤滑油が供給される。このために、給脂用メイン配管２０を分配ブロック２１に接続して、図示しない給脂源からこの給脂用メイン配管２０を介して分配ブロック２１に潤滑油の供給がなされる。
【００１４】
図２及び図３にも示したように、分配ブロック２１には複数の供給配管２２が接続されており、これら供給配管２２を介して各々の要潤滑箇所に潤滑油が供給される。ここで、潤滑油の供給態様としては、ケーシング１に通路を形成して、この通路から要潤滑箇所に給脂する場合がある。図１において、ケーシング１の隔壁部１２に穿設した通路２３を介して従動ギア６の内部に潤滑油が供給される。
【００１５】
要潤滑箇所として、駆動軸４とハブ３及び駆動軸４とのスプライン結合部がある。この部位に有効に給脂するために、給脂用カートリッジ１５を、駆動軸４を囲繞するように設けて、この給脂用カートリッジ１５の内部に給脂を行う。このために、ケーシング１の周胴部１０にポート２４を穿設して、このポート２４をプラグ２５で施蓋する。そして、プラグ２５に供給配管２２を接続するようになし、かつこのプラグ２５に供給配管２２と連通する給脂配管２６を接続する。そして、この給脂配管２６は、可撓性のあるホースで形成することもできるが、好ましくは金属または硬質プラスチックのパイプで形成する。そして、給脂用カートリッジ１５に導入孔１５ａを設けて、プラグ２５に接続した給脂配管２６をこの導入孔１５ａに挿通させて、駆動軸４の近傍にまで導くようにする。これにより、駆動軸４の周囲に潤滑油を潤沢に供給することができる。ここで、給脂配管２６は導入孔１５aに対して遊嵌状態に挿入される。従って、給脂用カートリッジ１５の内部はエンジン側チャンバ１Ａと連通している。
【００１６】
ここで、給脂によりケーシング１の内部容積が変動することから、このケーシング１の内圧が変化する。しかも、ケーシング１の内部は、隔壁部１２や各種の部材により区画形成されている。このために、部分的に圧力が偏在して、潤滑油の流れが生じることになって、供給された潤滑油が必要な箇所に保持できなくなる可能性がある。これを防止するために、ケーシング１の内部を密閉した上で、大気圧の状態に保持する必要がある。このために装着されるのが、エアブリ―ザ機構である。エアブリ―ザは、圧力が変動するケーシング１の内部を大気と連通し、かつケーシング１の内部で発生するミストを外部に放出しないようにするものである。このために、エアブリ―ザ配管３０がケーシング１における周胴部１０に接続して設けられる。
【００１７】
このエアブリ―ザ配管３０を接続するために、独立のポートを設けるのではなく、給脂配管２６を挿通するポート２４を利用している。即ち、図４及び図５に示したように、ポート２４にプラグ２５が装着されるが、このプラグ２５には、給脂配管２６を挿通させる透孔を、上端部側の小径部３１と、この小径部３１に連なる大径部３２とからなる段付き孔として構成している。そして、小径部３１は給脂配管２６を実質的に密嵌状態にして挿通させるようになし、この給脂配管２６の先端部には供給管２２の接続コネクタ２６が装着されている。また、大径部３２においては、給脂配管２６の外周側に円環状の通路３３が形成され、この通路３３はケーシング１の内部に連通している。さらに、プラグ２５の側面部には接続部３４が形成され、この接続部３４にはエアブリーザ配管３０のエルボ管３５が螺挿されており、エアブリ―ザ配管３０はこのエルボ管３５に接続されている。また、エアブリーザ配管３０の他端に接続したエアブリーザ３６は、ケーシング１の周胴部１０の外周面に固定されている。
【００１８】
この結果、エアブリーザ配管３０を介してケーシング１の内部と大気とが連通することになり、そのエンジン側チャンバ１Ａの内部が実質的に大気圧に保持され、また導入孔１５ａを介して給脂用カートリッジ１５の内部も大気圧の状態となる。従って、給脂配管２６から供給された潤滑油によって、給脂用カートリッジ１５の内部空間の圧力が上昇することがないので、供給された潤滑油を保持することができ、要潤滑箇所に対して確実に潤滑油を供給することができる。このように、ケーシング１に単一のポート２５を設けて、給脂機能とエアブリ―ズ機能とを発揮することができるようになるので、ケーシング１の加工が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の一形態を示すトランスミッション装置の断面図である。
【図２】図１の要部平面図である。
【図３】図２の要部右側面図である。
【図４】給脂配管とプラグとを示す断面図である。
【図５】給脂機構とエアブリーズ機構との接続部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  ケーシング      ２  フライホイール
３  ハブ      ４  駆動軸
５  駆動ギア      ６  従動ギア
１０  周胴部      １１  端板部
１２  隔壁部      １５  給脂用カートリッジ
２０  給脂用メイン配管      ２１  分配ブロック
２２  供給配管      ２３  通路
２４  ポート      ２５  プラグ
２６  給脂配管      ３０  エアブリーザ配管
３１  小径部      ３２  大径部
３３  通路      ３６  エアブリーザ
【図１】
2007002936.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2007002936.tif 000006
【図５】
2007002936.tif 000007