(57)【要約】【課題】  市販の携帯電話の使用が可能であり、市販の携帯電話への互換性及び汎用性を実現するドアロック制御システムを提供する。【解決手段】  車両のドアのロック及びアンロックを制御するドアロック制御手段２を有するドアロック制御システム１Ａであって、ドアロック制御手段２に対し該ドアロック制御手段２が受信可能の所定の周波数帯の所定の電波信号を任意に送信可能である携帯電話３を有し、ドアロック制御手段２は、携帯電話３からの前記所定の周波数帯の電波信号の受信時に前記制御動作、即ちドアのロック及びアンロックを制御する。【選択図】      図１
2007126815.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアのロック及びアンロックを制御するドアロック制御手段を有するドアロック制御システムにおいて、
前記ドアロック制御手段に対し所定の電波信号を任意に送信して、該ドアロック制御手段の作動を制御する携帯電話を有することを特徴とするドアロック制御システム。
【請求項２】
車両のドアのロック及びアンロックを制御するドアロック制御手段を有するドアロック制御システムにおいて、
前記ドアロック制御手段に対し該ドアロック制御手段が受信可能の所定の周波数帯の所定の電波信号を任意に送信可能である携帯電話を有し、
前記ドアロック制御手段は、前記携帯電話からの前記所定の周波数帯の電波信号の受信時に前記制御動作を行うことを特徴とするドアロック制御システム。
【請求項３】
車両のドアのロック及びアンロックを制御するドアロック制御手段を有するドアロック制御システムにおいて、
前記ドアロック制御手段が受信して前記制御動作を行うための所定の周波数帯の所定の電波信号の内容を表現する複数桁の数字や記号や文字を目視可能に記録した記録媒体と、
前記記録媒体から読取った前記複数桁の数字や記号や文字の入力操作とともに記憶し、かつ、該記憶した前記複数桁の数字や記号や文字に対応する前記所定の周波数帯の電波信号の内容に一致する電波信号を前記ドアロック制御手段に対し任意に送信可能である携帯電話とを有し、
前記ドアロック制御手段は、前記携帯電話からの前記複数桁の数字や記号や文字に対応する前記電波信号の受信時に前記制御動作を行うことを特徴とするドアロック制御システム。
【請求項４】
車両のドアのロック及びアンロックを制御するドアロック制御手段を有するドアロック制御システムにおいて、
所定の操作に応じて前記ドアロック制御手段が受信可能の所定の周波数帯の所定の電波信号を任意に送信可能である送信手段と、
前記送信手段からの前記電波信号を受信するとともにその内容を記憶し、かつ、該記憶した前記電波信号の内容に一致する電波信号を前記ドアロック制御手段に対し任意に送信可能である携帯電話とを有し、
前記ドアロック制御手段は、前記携帯電話からの前記電波信号の受信時に前記制御動作を行うことを特徴とするドアロック制御システム。
【請求項５】
前記携帯電話からの所定の周波数帯の電波信号の入力で内燃機関または走行用電気モータの車両駆動手段の駆動準備の可否を制御する駆動準備制御手段を有することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一つに記載のドアロック制御システム。
【請求項６】
前記車両の室内に該室内の変化を検出するセンサと、該センサが前記室内の変化を検出した際に該室内の画像を入力して前記携帯電話に送信する画像送信手段とを有することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一つに記載のドアロック制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キーレスで車両のドアのロック及びアンロックを制御するドアロック制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のドアロック制御システムは、従来よりキーレスでドアのロック、アンロックを自動的に制御するという所謂スマートエントリーシステムとして知られており、ハンズフリーエントリーシステム等とも呼ばれている。
【０００３】
ハンズフリーエントリーシステムは、車両との間の双方向無線通信によりドアのロック及びアンロックを自動的に制御する。ユーザが車両の通信可能エリアに入って通信が成立する場合にドアがアンロックし、ユーザが車両の通信可能エリアから離れて通信が成立しなくなる場合にドアがロックする。しかし、ユーザが車両の周囲を繰り返し移動する際に、ドアのロック及びアンロックが頻繁に繰り返されるため、車両のバッテリの消耗が多く、しかも走行中にドアがアンロックになるという虞も指摘されていた。
【０００４】
一方、近年ハンズフリーエントリーシステムとして、車載通信機から携帯用通信機に対し連続的に呼出信号を送信し、車載通信機が携帯用通信機からの応答信号を受信した際にその受信結果に応じて携帯用通信機の位置を推定し、その推定結果に応じて車両のドアロック装置を制御するという構成のシステムが提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特願２００２−２３７７３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の従来例においては、車載通信機から携帯用通信機に対し連続的に呼出信号を送信するため、その携帯用通信機は他の通信機との間での通信を行うことができないという欠点がある。このため、携帯用通信機には携帯電話を使用することができず、従ってハンズフリーエントリーシステム専用の携帯用通信機の形態を採用せざるを得ず、携帯電話を所持するユーザにとって不要の出費を強いる結果となっていた。しかも、携帯用通信機には、あらかじめ車載通信機が受信可能の周波数帯の信号を送信することができるように送信周波数の設定を行っていなければならず、この観点からも携帯用通信機にはユーザが所持する携帯電話を使用することができず、携帯電話への互換性及び汎用性の視点への配慮に欠けるものであり利便性が低いという問題があった。
【０００７】
一方、乗員が携帯可能な携帯用通信機に、ロック信号送信ボタンとアンロック信号送信ボタンとを備え、そのボタンの操作に基づく信号で車両のドアのロック及びアンロック を制御するというハンズフリーエントリーシステムも考えられている。しかし、この場合も市販の携帯電話に車載通信機が受信可能の周波数帯の信号の内容を記憶させる手立てはなく、従って携帯用通信機にユーザが所持する携帯電話を使用することは困難である。仮に携帯電話を使用することが可能であるとしても、あらかじめ車載通信機用の周波数設定済みの携帯電話の購入に限られてしまう。その結果、当然にユーザにはあらかじめの狭い範囲のデザインの機種の中からの携帯電話の購入が強いられるものとなり、ユーザの好みの多様化に対応することが実際上困難であるという問題がある。
【０００８】
しかも、上記いずれの従来例においても、携帯用通信機で車両の内燃機関あるいは走行用電気モータの駆動準備の可否の制御や、車両室内のセキュリティを確保することはできなかった。
【０００９】
本発明は、上記従来の技術の問題点を解決し、市販の携帯電話の使用が可能であり、即ち市販の携帯電話への互換性及び汎用性を実現することが可能であるドアロック制御システムを提供することを第１の目的とする。また、市販の携帯電話で車両の内燃機関あるいは走行用電気モータの駆動準備の可否の制御や、車両室内のセキュリティを確保することが可能であるドアロック制御システムを提供することを第２の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、第１の本発明は、車両のドアのロック及びアンロックを制御するドアロック制御手段を有するドアロック制御システムにおいて、前記ドアロック制御手段に対し所定の電波信号を任意に送信して、該ドアロック制御手段の作動を制御する携帯電話を有することを特徴とする。
【００１１】
第２の本発明は、車両のドアのロック及びアンロックを制御するドアロック制御手段を有するドアロック制御システムにおいて、前記ドアロック制御手段に対し該ドアロック制御手段が受信可能の所定の周波数帯の所定の電波信号を任意に送信可能である携帯電話を有し、前記ドアロック制御手段は、前記携帯電話からの前記所定の周波数帯の電波信号の受信時に前記制御動作を行うことを特徴とする。
【００１２】
第３の本発明は、車両のドアのロック及びアンロックを制御するドアロック制御手段を有するドアロック制御システムにおいて、前記ドアロック制御手段が受信して前記制御動作を行うための所定の周波数帯の所定の電波信号の内容を表現する複数桁の数字や記号や文字を目視可能に記録した記録媒体と、前記記録媒体から読取った前記複数桁の数字や記号や文字の入力操作とともに記憶し、かつ、該記憶した前記複数桁の数字や記号や文字に対応する前記所定の周波数帯の電波信号の内容に一致する電波信号を前記ドアロック制御手段に対し任意に送信可能である携帯電話とを有し、前記ドアロック制御手段は、前記携帯電話からの前記複数桁の数字や記号や文字に対応する前記電波信号の受信時に前記制御動作を行うことを特徴とする。
【００１３】
第４の本発明は、車両のドアのロック及びアンロックを制御するドアロック制御手段を有するドアロック制御システムにおいて、所定の操作に応じて前記ドアロック制御手段が受信可能の所定の周波数帯の所定の電波信号を任意に送信可能である送信手段と、前記送信手段からの前記電波信号を受信するとともにその内容を記憶し、かつ、該記憶した前記電波信号の内容に一致する電波信号を前記ドアロック制御手段に対し任意に送信可能である携帯電話とを有し、前記ドアロック制御手段は、前記携帯電話からの前記電波信号の受信時に前記制御動作を行うことを特徴とする。
【００１４】
第５の本発明は、前記携帯電話からの所定の周波数帯の電波信号の入力で内燃機関または走行用電気モータの車両駆動手段の駆動準備の可否を制御する駆動準備制御手段を有することを特徴とする。
【００１５】
第６の本発明は、前記車両の室内に該室内の変化を検出するセンサと、該センサが前記室内の変化を検出した際に該室内の画像を入力して前記携帯電話に送信する画像送信手段とを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、第１に市販の携帯電話の使用が可能であり、即ち市販の携帯電話への互換性及び汎用性を実現することが可能であり、ユーザの好みの多様化の妨げともならず経済的にも有益である。第２に第１の効果とともに市販の携帯電話で車両の内燃機関あるいは走行用電気モータの駆動準備の可否の制御や、車両室内のセキュリティをも確保しかつ向上させることが可能であり、汎用性及び利便性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照して、本発明に係るドアロック制御システムの第１の実施の形態について説明する。本発明のドアロック制御システムは、ドアのロック及びアンロックを制御するドアロック制御手段を有し、かつ前記ドアロック制御手段に対し所定の電波信号を任意に送信して、前記ドアロック制御手段の制御作動を制御する携帯電話を有するものである。
【００１８】
図１は本発明の第１の実施の形態のドアロック制御システムの構成を示すブロック図である。本例のドアロック制御システム１Ａは、図１に示すように、ドアロック制御手段２、及び携帯電話３を有するものである。
【００１９】
ドアロック制御手段２は、図１に示すように、アンテナ１１、受信部１２、記憶部１３、照合部１４、及び、制御部１５を備える。
【００２０】
ドアロック制御手段２の受信部１２は、アンテナ１１を介して携帯電話３が送信する所定の周波数帯の所定の電波信号を受信するとともに、電波信号の内容を記憶部１３に転送して記憶させ、かつ、電波信号を受信した旨の情報を制御部１５に出力する。
【００２１】
ドアロック制御手段２の制御部１５は、電波信号を受信した旨の情報の入力を認識した場合、照合部１４を起動させる。照合部１４は、記憶部１３から、あらかじめ自身に割り当てられた所定の周波数帯の所定の電波信号の内容と、記憶部１３に今回記憶された携帯電話３からの所定の周波数帯の所定の電波信号の内容とを読み出して照合し、双方の一致の有無を判定する。照合部１４は、その判定の結果を示す情報を制御部１５に出力する。
【００２２】
あらかじめ自身に割り当てて記憶部１３に記憶された所定の周波数帯の所定の電波信号の内容には、アクチュエータ１６の起動命令を示す一意の情報とＩＤコードの情報が含まれている。このため、携帯電話３が送信する所定の周波数帯の所定の電波信号の内容にもアクチュエータ１６の起動命令を示す同じく一意の情報とＩＤコードの情報が含まれている。照合部１４は、それらを含めて双方の電波信号の情報の完全な一致の有無を比較し照合することになる。
【００２３】
尚、あらかじめドアロック制御手段２に割り当てて記憶された所定の周波数帯の所定の電波信号の内容は、ＩＤコードも含め、携帯電話３が使用し得る周波数帯の範囲内の周波数に設定されているものであり、ＬＦ波やＵＨＦ波等に限定されるものではなく、任意の周波数を用いて良い。
【００２４】
制御部１５は、照合部１４の照合の結果、上記双方の電波信号の内容が不一致である場合は何ら処理の実行を行わず、上記双方の電波信号の内容が一致する場合はアクチュエータ１６を起動する。アクチュエータ１６は、車両のドア（図示せず）のロック動作及びアンロック動作を直接的に担うものであり、その構成には周知の任意の構成を用いて良い。
【００２５】
一方、ドアロック制御手段２は、図１に示すように、駆動準備制御手段１７、カメラ（請求項６に記載の画像送信手段）１８、及び温度センサ（請求項６に記載のセンサ）１９をも備える。
【００２６】
駆動準備制御手段１７は、車両の内燃機関または走行用電気モータ（車両駆動手段）の駆動準備の可否を制御するものであり、詳しくは図示しないが受信部及びスイッチ部を有する。即ち駆動準備制御手段１７は、その受信部が携帯電話３からの所定の周波数帯の所定の電波信号を入力した際のスイッチ部の作動で内燃機関または走行用電気モータ（車両駆動手段）の駆動準備の可否を制御する。その電波信号には、ＩＤコードを含めることが好ましく、同じくＬＦ波やＵＨＦ波に限定されるものではなく、携帯電話３が使用し得る任意の周波数を用いて良い。
【００２７】
駆動準備制御手段１７に割り当てる電波信号の内容は、上記ドアのロック及びアンロックの制御用の電波信号の内容と同一であっても良く、あるいは別の内容であっても良い。双方が同一である場合は、ドアのロック及びアンロックの制御とともに車両の内燃機関または走行用電気モータ（車両駆動手段）の駆動の有無（駆動準備の有無）を制御することが可能となる。
【００２８】
一方、駆動準備制御手段１７は、内燃機関または走行用電気モータ（車両駆動手段）の駆動状況あるいは駆動準備の可否の内容を検出する例えばエンコーダ等のセンサ（図示せず）をも備えるものであり、その検出内容を制御部１５に出力する。
【００２９】
ドアロック制御手段２のカメラ１８は、例えばＣＣＤカメラ等を用いた全方位カメラであり、車両室内が無人である場合、即ち上記エンコーダ等のセンサが内燃機関または走行用電気モータ（車両駆動手段）の停止時の検出中にドアがロック状態である場合に起動が可能となる。即ちカメラ１８は、具体的には、温度センサ１９が内燃機関または走行用電気モータ（車両駆動手段）の停止時の検出中に起動し、かつ、温度センサ１９が車両室内の変化として人の顔等の温度を検出した際、車両室内の状況を撮影しそのビデオ信号を例えば制御部１５へ出力する。制御部１５は、カメラ１８からのビデオ信号を図示しない送信部の起動を介して携帯電話３へ送信する。
【００３０】
尚、カメラ１８及び温度センサ１９は車両室内の任意の位置に設置して良く、例えばコクピットのパネルやバックミラー等の周辺に設置することが好ましい。請求項６に記載の画像送信手段は、カメラ１８、制御部１５、及び上記送信部（図示せず）で構成される。
【００３１】
以上の制御部１５の全ての制御は、所定のアプリケーションの実行もしくは論理回路等の構成で実現することが可能である。
【００３２】
一方、携帯電話３は、アンテナ２１、送受信部２２、記憶部２３、選択部２４、入力部２５、表示部２６、及び全体を制御するＣＰＵ（図示せず）を備える。
【００３３】
携帯電話３の送受信部２２は任意の電波信号の送受信が可能であり、記憶部２３には、所定のアプリケーションの他、ドアロック制御手段２に割り当てられた上記所定の周波数帯の所定の電波信号の内容が、上記ＩＤコードをも含めて記憶されている。
【００３４】
選択部２４の操作で、記憶部２３内の上記所定の周波数帯の所定の電波信号の内容を、上記ＩＤコードをも含めて送受信部２２及びアンテナ２１を介して上記車両のドアロック制御手段２へ送信することが可能である。選択部２４、及び入力部２５は、携帯電話３に備わるキー等で構成されている。特に入力部２５はテンキーを含むものであり、テンキーは一般と同様に数字や記号や文字の入力が可能である。そのキー（テンキー）等の入力状況は液晶表示装置等の表示部２６に表示される。
【００３５】
次に、本実施の形態の動作について説明する。まず、携帯電話３の選択部（キー）２４の操作で、携帯電話３の記憶部２３内の上記所定の周波数帯の所定の電波信号の内容を、上記ＩＤコードをも含めて送受信部２２及びアンテナ２１を介して上記車両のドアロック制御手段２へ送信する。その結果、ドアロック制御手段２の受信部１２は、アンテナ１１を介し携帯電話３からの上記所定の周波数帯の所定の電波信号を受信して、その電波信号の内容を記憶部１３に転送し記憶させ、かつ、その電波信号を受信した旨の情報を制御部１５に出力する。
【００３６】
次いで制御部１５は、照合部１４を起動して、照合部１４に、記憶部１３からあらかじめ自身に割り当てられた所定の周波数帯の所定の電波信号の内容の読出し、及び、記憶部１３から今回の携帯電話３からの所定の周波数帯の所定の電波信号の内容の読出しを行わせ、かつ双方の照合を行わせる。次いで照合部１４が、その照合の結果を示す情報を制御部１５に出力する。
【００３７】
照合部１４の上記照合の結果、上記双方の電波信号の内容の一致を判定（検出）した場合、制御部１５は、アクチュエータ１６を前記の起動とは逆の方向へ起動させ、これにより車両のドア（図示せず）のロック動作またはアンロック動作を制御する。今回の制御がアンロック動作の制御である場合、車両のドアを開けて搭乗者が車両室内に乗り込むことが可能になる。
【００３８】
一方、携帯電話３からの今回の電波信号に車両の内燃機関または走行用電気モータ（車両駆動手段）の駆動準備の可否を示す情報が含まれている場合、駆動準備制御手段１７の受信部がその電波信号を入力して、スイッチ部の作動を介し内燃機関または走行用電気モータ（車両駆動手段）の駆動準備を制御する。駆動準備は、内燃機関である場合、セルモータを起動して内燃機関のアイドリング起動を行わせる。尚、この機能を有効にする場合、車両のミッションがパーキングやニュートラルにあり、サイドブレーキが作動中にあることを条件とすることも安全性の面で好ましいことは言うまでもない。
【００３９】
但し、携帯電話３からの上記電波信号の受信に基づく今回の制御がドアのロック動作の制御である場合、車両のドアはロックされて不審者の搭乗を禁止することが可能になる。携帯電話３からの今回の電波信号に車両の内燃機関または走行用電気モータ（車両駆動手段）の駆動準備の可否を示す情報が含まれている場合、駆動準備制御手段１７の受信部がその電波信号を入力して、スイッチ部の逆方向の作動を介し内燃機関または走行用電気モータ（車両駆動手段）の駆動を停止する。
【００４０】
かくてドアがロック状態にあり内燃機関または走行用電気モータ（車両駆動手段）の駆動が停止中にある場合、ドアロック制御手段２の制御部１５は温度センサ１９を稼動させる。温度センサ１９の稼動中に車両室内に不審者が侵入した場合、制御部１５が温度センサ１９の出力を検出してカメラ１８を作動させ、カメラ１８からのビデオ信号を送信部（図示せず）を介し携帯電話３へ送信する。携帯電話３の表示部２６にはそのビデオ画像が表示される。
【００４１】
本実施の形態においては、車両のドアのロック及びアンロックを市販の携帯電話３、即ちユーザの任意の好みで所持する携帯電話３からの電波信号で制御することが可能であるため、利便性が向上する。特にユーザが複数の車両を購入している場合、各車両毎の送信機を用意する必要がなく一つの携帯電話３で各車両のドアのロック及びアンロックを制御することが可能であり経済的にも有益である。即ち一つの携帯電話３は、複数の車両毎のロック及びアンロックを制御する複数の電波信号を記憶し任意に選択的に送信させることが可能であるからである。
【００４２】
また、本実施の形態においては、携帯電話３からのドアのロック及びアンロックを制御する電波信号の出力とともに内燃機関または走行用電気モータ（車両駆動手段）の駆動及び駆動停止を制御することが可能であり、その観点からも利便性が向上する。
【００４３】
また、本実施の形態においては、ドアロック制御手段２が車両室内の温度センサ１９の稼動を車両の状態に応じて制御することが可能であり、かつ不審時には車両室内の画像をリアルタイムに携帯電話３の表示部２６に表示することが可能であるため、車両のセキュリティを安価にかつ確実に向上させることができる。
【００４４】
次に、図面を参照して、本発明に係るドアロック制御システムの第２の実施の形態について説明する。図２は第２の実施の形態に係るドアロック制御システムの構成を示すブロック図である。尚、図１に示す部分と同一部分には同一の符号を付して詳しい説明は省略する。
【００４５】
本実施の形態のドアロック制御システム１Ａは、図２に示すように、ドアロック制御手段２の受信部１２が受信して車両のドアのロック及びアンロックを制御するための所定の周波数帯の所定の電波信号の内容（例えばＩＤコードを含む）を表現する複数桁の数字や記号や文字を目視可能に記録した記録媒体３１を有する点が相違する。
【００４６】
記録媒体３１は、例えば車両に備わる整備手帳や、単なる専用の用紙等を用いるという態様がある。記録媒体３１には、上記所定の周波数帯の所定の電波信号の内容（例えばＩＤコードを含む）を表現する複数桁の数字や記号や文字の一例として「１２３ａｂｃ４５６ｄｅｆ…」が印刷されている。即ちドアロック制御手段２の照合部１４が確認し得る電波信号の内容が、携帯電話３から入力し得る「１２３ａｂｃ４５６ｄｅｆ…」として表現することが可能となる電波信号の内容となっていることを前提とする。
【００４７】
本例の場合、記録媒体３１を目視して、携帯電話３の入力部２５を適宜に操作して「１２３ａｂｃ４５６ｄｅｆ…」を入力し、携帯電話３の記憶部２３に記憶するとともに短縮番号等を付加する。携帯電話３の選択部（所定のキー等）２４の操作で例えば短縮番号を選びドアロック制御手段２に対する送信を選択することで、ドアロック制御手段２の照合部１４の照合の結果、双方の電波信号の一致を判定することが可能となる。双方の電波信号の一致が判定された後の制御部１５の処理は第１の実施の形態の場合と同様である。
【００４８】
本実施の形態の動作については、ユーザが記録媒体３１を参照して、携帯電話３にドアロック制御手段２が車両のドアのロック及びアンロックを制御するための所定の周波数帯の所定の電波信号の内容を表現する複数桁の数字や記号や文字「例えば１２３ａｂｃ４５６ｄｅｆ…」等を入力し記憶する手順を行う他は、第１の実施の形態の場合と同様であり詳しい説明は省略する。
【００４９】
本実施の形態においては、ドアロック制御手段２の受信用の所定の周波数帯の所定の電波信号の内容を複数桁の数字や記号や文字で表現して記録媒体３１に目視可能に記録し保管しておくため、ユーザの好む全ての任意の機種の携帯電話３を用いて車両のドアのロック及びアンロックの制御、走行用の内燃機関等の起動及び停止の制御を行うことが可能であり、所謂電波信号の送信機の携帯電話３への互換性及び汎用性を安価に実現することが可能である。仮に携帯電話３を車両室内に残してドアをロックしてしまった場合でも、知人の携帯電話にドアロック制御手段２の受信用の所定の周波数帯の所定の電波信号を表現する複数桁の数字や記号や文字を入力して送信することで高いセキュリティのもとに簡単に車両のドアのロックを解除することが可能であり、汎用性及び利便性を更に向上させることができる。
【００５０】
次に、図面を参照して、本発明に係るドアロック制御システムの第３の実施の形態について説明する。図３は第３の実施の形態に係るドアロック制御システムの構成を示すブロック図である。尚、図１に示す部分と同一部分には同一の符号を付して詳しい説明は省略する。
【００５１】
本実施の形態のドアロック制御システム１Ｂは、図３に示すように、ドアロック制御手段２に受信部１２の代りに送受信部４１を備え、かつ、詳しく図示しないが例えばキー等の送信操作部を備える点が相違する。送信操作部は、携帯電話３の電話番号やメールアドレスを入力して送信先を選択することが可能である。
【００５２】
本例の場合、ドアロック制御手段２の制御部１５は、上記送信操作部の操作に応じてドアロック制御手段２の記憶部１３内にあらかじめ記憶してあるドアのロック及びアンロックの制御、走行用の内燃機関等の起動及び停止の制御を行うための所定の周波数帯の所定の電波信号の内容を示す電波信号を送受信部４１の駆動とともに携帯電話３に対し送信させることが可能である。受信側の携帯電話３は、その所定の周波数帯の所定の電波信号の内容を携帯電話３の記憶部２３に自動的に記憶させることが容易に可能である。
【００５３】
携帯電話３は、記憶部２３に記憶した上記所定の周波数帯の所定の電波信号の内容（例えばＩＤコードを含む）に対し例えば短縮番号等を付加し、その短縮番号を選んでドアロック制御手段２に対し送信することで、照合処理の後、ドアのロック及びアンロックの制御、走行用の内燃機関等の起動及び停止の制御を行うことが可能である。
【００５４】
本実施の形態の動作で、その他の動作は第１の実施の形態の場合と同様であり詳しい説明は省略する。
【００５５】
本実施の形態の場合も、簡単な操作で上記実施の形態の場合と同様の効果を得ることが可能であるが、特に携帯電話３に記憶するドアロック制御手段２の受信用の電波信号の信頼性を自動的にかつ確実に向上させることができる。
【００５６】
尚、ドアロック制御手段２の記憶部１３内にあらかじめ記憶してあるドアのロック及びアンロックの制御、走行用の内燃機関等の起動及び停止の制御を行うための所定の周波数帯の所定の電波信号の内容を携帯電話３に送信する場合、電波信号を使用せず、例えばＵＳＢインタフェイスを介して直接的に携帯電話３に送出することでも上述と同様の効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明は、ドアロック制御手段２が携帯電話３からの電波信号でドアのロック及びアンロックの制御動作を行うことができるため、車両のドアのロック及びアンロックの制御に利用する以外にも、家屋、建築物等のドアのロック及びアンロックの制御にも転用して利用することが可能であり、同様に金庫等、鍵を使用するあらゆる技術分野にも転用して利用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るドアのロック及びアンロック制御システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態に係るドアのロック及びアンロック制御システムの構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態に係るドアのロック及びアンロック制御システムの構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００５９】
１Ａ  ドアロック制御システム
１Ｂ  ドアロック制御システム
２  ドアロック制御手段
３  携帯電話
１１  アンテナ
１２  受信部
１３  記憶部
１４  照合部
１５  制御部
１６  アクチュエータ
１７  駆動準備制御手段
１８  カメラ
１９  温度センサ
２１  アンテナ
２２  送受信部
２３  記憶部
２４  選択部
２５  入力部
２６  表示部
３１  記録媒体
４１  送受信部
【図１】
2007126815.tif 000003
【図２】
2007126815.tif 000004
【図３】
2007126815.tif 000005