(57)【要約】【課題】  一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置に優れた耐久性を付与できる一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置用潤滑剤を提供する。【解決手段】  一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置を構成する一方向クラッチ３及び各転がり軸受２の内部空間に配される潤滑剤Ｊ１，Ｊ２として、動摩擦係数が０．０８以上０．１４以下であるイオン性液体を含有したものを用いる。【選択図】  図１
2007002913.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
同心に配置された一対の回転部材と、前記一対の回転部材の互いに対向する周面同士の間に設けられ、前記一対の回転部材を相対回転自在に支持する転がり軸受と、前記一対の回転部材の互いに対向する周面同士の間に設けられ、前記回転部材の一方を他方に対して所定方向に相対回転させる回転力のみを伝達する一方向クラッチと、を備えた一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置の前記転がり軸受及び前記一方向クラッチの潤滑に用いられる潤滑剤において、
動摩擦係数が０．０８以上０．１４以下のイオン性液体が含有されていることを特徴とする一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置用潤滑剤。
【請求項２】
同心に配置された一対の回転部材と、前記一対の回転部材の互いに対向する周面同士の間に設けられ、前記一対の回転部材を相対回転自在に支持する転がり軸受と、前記一対の回転部材の互いに対向する周面同士の間に設けられ、前記回転部材の一方を他方に対して所定方向に相対回転させる回転力のみを伝達する一方向クラッチと、を備え、前記転がり軸受及び前記一方向クラッチが潤滑剤により潤滑された一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置において、
前記潤滑剤は、動摩擦係数が０．０８以上０．１４以下のイオン性液体が含有されていることを特徴とする一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置用潤滑剤と、この潤滑剤により潤滑された一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置は、例えば、オルタネータ等の自動車用補機の回転軸や、アイドリングストップ車に搭載するエンジンのクランクシャフト及び補機駆動装置の回転軸に備えられ、外周にベルトを掛け渡して前記回転軸とベルトとの間で所定方向の駆動力のみを伝達するプーリ等として使用されている。このような一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置の一例として、図１に示すものが知られている。
【０００３】
この一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置は、図１に示すように、プーリ（回転部材）１２と、このプーリ１２の内径側にプーリ１２と同心に配置されたスリーブ（回転部材）１１と、このスリーブ１１の外周面１１ａとプーリ１２の内周面１２ａとの間に設けられる転がり軸受２，２及び一方向クラッチ３と、を備えている。
プーリ１２の外周面には、軸方向に沿う断面が波形となるように凹凸が形成されており、図示しない無端ベルト（Ｖベルト）が掛け渡される。無端ベルトは、図示しない補機駆動装置の駆動によって走行するものであり、この無端ベルトの走行に従ってプーリ１２が回転する。
【０００４】
スリーブ１１は、本実施形態ではオルタネータの回転軸Ｓに外嵌固定された筒状部材であり、この回転軸Ｓに回転力を伝達する。スリーブ１１の軸方向中間部には、外径寸法の大きな大径部１１Ａが形成され、この大径部１１Ａの軸方向一端部には、さらに外径寸法の大きな突部１１Ｂが形成されている。なお、回転軸Ｓには発電用ローターが固定されており、オルタネータは回転軸Ｓの回転によって発電する。
【０００５】
一対の転がり軸受２，２は、スリーブ１１の軸方向両端にそれぞれ嵌合している。各転がり軸受２は、内輪２１、外輪２２、玉（転動体）２３、保持器２４、及び、一対のシール２５，２５を備える深溝玉軸受であり、内輪２１と外輪２２との間の一対のシール２５，２５によって閉塞された内部空間には、潤滑剤Ｊ１が配されている。
【０００６】
一方向クラッチ３は、スリーブ１１の軸方向中間部、すなわち軸方向両端側に嵌合した一対の前記転がり軸受２，２の間に隣接して設けられている。この一方向クラッチは、クラッチ用内輪３１と、クラッチ用外輪３２と、クラッチ用内輪３１の外周面及びクラッチ用外輪３２の内周面３２ｂの間に配された複数のローラ３３と、ローラ３３を保持するクラッチ用保持器３４と、を備えている。そして、クラッチ用内輪３１の外周面及びクラッチ用外輪３２の内周面３２ｂの間には、潤滑剤Ｊ２が配されている。
【０００７】
クラッチ用内輪３１は、スリーブ１１の大径部１１Ａに外嵌されており、その外周面は、通常の円筒面にローラ３３と同数の凹部３１ａを円周方向に等間隔に形成したカム面となっている。
クラッチ用外輪３２は、このクラッチ用内輪３１に対向するプーリ１２の内周面に嵌合しており、その内周面は通常の円筒面とされ、その両端部には内向フランジ状の一対の鍔３２ａが形成されている。
複数のローラ３３は、それぞれクラッチ用内輪３１の凹部３１ａとクラッチ用外輪３２の内周面３２ｂとの間に円周方向に移動可能に配され、クラッチ用内輪３１の凹部３１ａの外周面及びクラッチ用外輪３２の内周面３２ｂは、ローラ３３の摺動面となっている。
【０００８】
クラッチ用内輪３１の凹部３１ａは、対向するクラッチ用外輪３２の内周面３２ｂとの間隙が円周方向に向かうにつれて徐々に広く（若しくは狭く）なるように形成されている。この間隙は、最も狭い部分ではローラ３３の直径よりも小さく、最も広い部分ではローラ３３の直径よりも大きい。このため、ローラ３３は、最も狭い間隙では挟み込まれ、最も狭い間隙付近では転がるものの、この付近を離れると、比較的大きな隙間が生じるためすべり接触或いは回転しながらすべり接触する。
【０００９】
クラッチ用保持器３４は、クラッチ用内輪３１の凹部３１ａと同数のローラ３３を円周方向に略等間隔に、且つ、ローラ３３が前記移動が可能であるように保持するものである。なお、図１ではクラッチ用保持器３４の一端部にはスリーブ１１側に突起した係止突部３４ａが形成されており、この係止突部３４ａがスリーブ１１の突部１１Ｂとクラッチ用内輪３１との間に配設されることで、クラッチ用保持器３４の軸方向への移動が抑制されている。
また、このクラッチ用保持器３４には、図示しない柱部にばねが設けられており、これによって、ローラ３３には、クラッチ用内輪３１の凹部３１ａとこれに対向するクラッチ用外輪３２の内周面との間隙が狭くなる方向に押し出すような力が加えられる。
【００１０】
このような構成の一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置は、無端ベルトの走行によって、プーリ１２が所定方向に相対回転すると、これに内嵌したクラッチ用外輪３２も所定方向に回転し、これに伴ってローラ３３がクラッチ用内輪３１の凹部３１ａとクラッチ用外輪３２の内周面３２ｂとの間隙が狭くなる方へ移動する。そして、クラッチ用保持器３４のばねにも押し出されることで、ローラ３３は、クラッチ用内輪３１の凹部３１ａとクラッチ用外輪３２の内周面３２ｂとの間に食い込み、自転を止めてクラッチ用内輪３１とクラッチ用外輪３２とを接続する（クラッチロック状態）。これにより、プーリ１２からスリーブ１１へ回転力が伝達されるようになる。この状態は、無端ベルトの走行速度が一定又は上昇する限り継続する。
【００１１】
一方、無端ベルトの走行速度が減速すると、これに伴いプーリ１２には前記所定方向とは逆方向への制動力が作用するが、スリーブ１１は慣性により一定速度で前記所定方向への回転を継続しようとする。これに従って、ローラ３３も、クラッチ用内輪３１の凹部３１ａとクラッチ用外輪３２の内周面３２ｂとの間隙が広くなる方にすべり接触しつつ移動し、ロック状態が解除され、クラッチ用内輪３１とクラッチ用外輪３２との接続が切断される（オーバラン状態）。この状態では、転がり軸受２，２によって支持されて、プーリ１２がスリーブ１１に対して前記所定方向とは逆方向に相対回転する。
【００１２】
これにより、オルタネータの回転軸Ｓの回転速度が変動した場合であっても、無端ベルトとプーリ１２とが触れ合うことが防止され、鳴きと呼ばれる異音の発生や摩耗による無端ベルトの寿命低下を防止できるとともに、オルタネータの発電効率が低下することを防止できる。
また、このような一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置で用いる潤滑剤として、特許文献１では、転がり接触する各転がり軸受２の内部空間に配される潤滑剤Ｊ１と、すべり接触する一方向クラッチ３の内部空間に配される潤滑剤Ｊ２とに、それぞれ異なる性能のグリース組成物を用いることが提案されている。
【特許文献１】特開２００２−１３０４３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、上述した特許文献１に記載の一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置では、一方向クラッチと転がり軸受とでそれぞれ異なるグリース組成物を用いているため、異種のグリース組成物が漏出して混合することにより、硬化或いは軟化して潤滑性能が劣化する場合がある。
このため、一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置で用いられる潤滑剤としては、一方向クラッチと転がり軸受とで同一の潤滑剤を用いることが好ましい。
【００１４】
また、一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置で用いられる潤滑剤としては、一方向クラッチのクラッチロック性能に優れ、且つ、オーバーラン状態で一方向クラッチがすべり接触する際に低摩擦・低摩耗特性が得られるとともに、低温（例えば−４０℃）から高温（例えば１６０℃）まで幅広い温度域での使用に適し、振動等によるフレッチング摩耗に対する耐久性が必要とされる。
【００１５】
しかしながら、従来の一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置用潤滑剤では、上述した全ての条件（一方向クラッチと転がり軸受との両方で好適に使用可能，優れたクラッチロック性能，すべり接触時の低摩擦・低摩耗特性，幅広い温度域で好適に使用可能，優れた耐フレッチング性）を満たし、一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置に優れた耐久性を付与するという点で未だ改善の余地があった。
そこで、本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置に優れた耐久性を付与できる一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置用潤滑剤を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
このような課題を解決するために、本発明は、同心に配置された一対の回転部材と、前記一対の回転部材の互いに対向する周面同士の間に設けられ、前記一対の回転部材を相対回転自在に支持する転がり軸受と、前記一対の回転部材の互いに対向する周面同士の間に設けられ、前記回転部材の一方を他方に対して所定方向に相対回転させる回転力のみを伝達する一方向クラッチと、を備えた一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置の前記転がり軸受及び前記一方向クラッチの潤滑に用いられる潤滑剤において、動摩擦係数が０．０８以上０．１４以下のイオン性液体が含有されていることを特徴とする一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置用潤滑剤を提供する。
【００１７】
本発明はまた、同心に配置された一対の回転部材と、前記一対の回転部材の互いに対向する周面同士の間に設けられ、前記一対の回転部材を相対回転自在に支持する転がり軸受と、前記一対の回転部材の互いに対向する周面同士の間に設けられ、前記回転部材の一方を他方に対して所定方向に相対回転させる回転力のみを伝達する一方向クラッチと、を備え、前記転がり軸受及び前記一方向クラッチが潤滑剤により潤滑された一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置において、前記潤滑剤は、動摩擦係数が０．０８以上０．１４以下であるイオン性液体を含有していることを特徴とする一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置を提供する。
【００１８】
本発明の一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置は、例えば、オルタネータや、コンプレッサ、ウォータポンプ、冷却ファン等自動車用補機の従動軸に取り付け、補機駆動装置やエンジンからの所定方向の回転力を伝達させるために好適に用いられる。また、本発明の一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置は、例えば、アイドリングストップ車に搭載するエンジンのクランクシャフト及び補機駆動装置の駆動軸等に装着し、エンジン又は補機駆動装置の一方が運転状態、他方が停止状態にある場合に、運転状態にある一方の回転力のみを伝達し、停止状態にある他方の駆動軸を回転させないようにするために好適に用いることができる。
【００１９】
このような一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置の構成としては、特に限定されないが、例えば上述した図１に示す一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置や、クラッチ用外輪として鍔がない円筒形状の構造を採用した一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置や、プーリの内周面及びスリーブの外周面を、直接一方向クラッチの外輪軌道面及び内輪軌道面として利用した一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置が挙げられる。また、一方向クラッチの形態は、図１に示すようにローラクラッチであってもよいし、スプラグクラッチ等の従来から知られている他の形態であってもよい。
【００２０】
また、本発明の一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置に組み込まれる転がり軸受としては、特に限定されないが、例えば、上述した図１に示す玉軸受やころ軸受が挙げられ、これらを単独又は組み合わせたものが挙げられる。さらに、転がり軸受は、上述した図１に示すように、両端部にシールを設けて軸受内部空間を密封した形態としてもよいし、転がり軸受の両端部のうち一方向クラッチ配設側の端部にはシールを設置しない形態としてもよい。
さらに、本発明の一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置に組み込まれる回転部材としては、特に限定されず、例えば、上述した図１に示すプーリや、歯車が挙げられる。
【００２１】
以下、本発明で用いられる潤滑剤について詳細に説明する。
＜潤滑剤について＞
本発明で用いられる潤滑剤は、陽イオン（カチオン）と陰イオン（アニオン）とが組み合わされてなり、常温で液体のイオン性液体（常温溶融塩）のうち、動摩擦係数が０．０８以上０．１４以下のものを含有している。このイオン性液体を含有した潤滑剤では、カチオンとアニオンがイオン結合で強く結びついているため、不燃性及び不揮発性で、且つ、優れた熱安定性を有している。よって、幅広い温度域で蒸発せず安定して潤滑膜を形成することができる。
【００２２】
イオン性液体としては、特に限定されないが、例えば化学式（１）〜（６）に示すように、脂肪族アミン、脂環式アミン系、イミダゾリウム系、ピリジン系等のカチオンと、アニオン（Ｘ- ）との組合せが挙げられる。これらのイオン性液体は、単独で用いてもよいし、二種以上組み合わせて用いてもよい。なお、化学式（１）〜（６）中のアニオン（Ｘ- ）の具体例としては、ＢＦ4 - 、ＰＦ6 - 、［（ＣＦ3 ＳＯ2 ）2 ］Ｎ- 、Ｃｌ- 、Ｂｒ- 等が挙げられる。また、化学式（１）〜（６）中のＲは、アルキル基又はアルコキシ基を示す。
【００２３】
【化１】
2007002913.tif 000003
【００２４】
【化２】
2007002913.tif 000004
【００２５】
【化３】
2007002913.tif 000005
【００２６】
【化４】
2007002913.tif 000006
【００２７】
【化５】
2007002913.tif 000007
【００２８】
【化６】
2007002913.tif 000008
【００２９】
特に、化学式（３），（４）に示すイミダゾリウム系カチオンを用いたイオン性液体を用いることが好ましく、イミダゾリウム系カチオンに含まれるＲの炭素鎖長を長くすることがより好ましく、Ｒの炭素数を２以上とすることがさらに好ましい。これにより、イオン間の静電気相互作用が弱まり、潤滑剤の流動点が下がる一方、炭素鎖の分子間相互作用が強まり、潤滑剤の動粘度を増加させることができるため、潤滑剤をより幅広い温度域で使用することが可能となる。
【００３０】
このようなイオン性液体は、４０℃における動粘度がおよそ１２〜２６０ｍｍ2 ／ｓ程度で、アルキル基やアルコキシ基の炭素数が多く分子量が大きくなる程、動粘度が大きくなることが知られている。
ここで、イオン性液体の動摩擦係数が０．０８未満であると、係合角αの正接、すなわちｔａｎαが動摩擦係数よりも小さくなるため、係合性に不利になる。一方、イオン性液体の動摩擦係数が０．１４よりも大きくなると、摩耗が促進して、係合性が不利になる。
【００３１】
また、本発明の潤滑剤においては、上述したイオン性液体に加えて、各種性能を向上させるための添加剤を加えてもよい。添加剤としては、例えば、酸化防止剤、防錆剤、極圧剤、油性向上剤、金属不活性化剤、腐食防止剤を単独又は二種以上組み合わせたものが挙げられる。
これらの添加剤の配合割合は、本発明の効果を損なわない程度であれば特に限定されないが、潤滑剤全体に対して０．１〜１０質量％とするのが一般的である。ここで、添加剤の配合割合が０．１質量％未満であると、添加剤による効果を十分に得ることが困難になり、一方、添加剤の配合割合が１０質量％を超えると、添加剤による効果が飽和するとともに、潤滑剤に対するイオン性液体の配合割合が相対的に少なくなるため、潤滑性が低下するおそれがある。
【００３２】
酸化防止剤としては、例えば、アミン系、フェノール系、硫黄系、ジチオリン酸亜鉛が挙げられる。
アミン系酸化防止剤の具体例としては、フェニル−１−ナフチルアミン、フェニル−２−ナフチルアミン、ジフェニルアミン、フェニレンジアミン、オレイルアミドアミン、フェノリアジンが挙げられる。
【００３３】
フェノール系酸化防止剤の具体例としては、ｐ−ｔ−ブチル−フェニルサリシレート、２，６−ジ−ｔ−ブチル−ｐ−フェニルフェノール、２，２' −メチレンビス（４−メチル−６−ｔ−オクチルフェノール）、４，４' −ブチリデンビス−６−ｔ−ブチル−ｍ−クレゾール、テトラキス［メチレン−３−（３' ，５' −ジ−ｔ−ブチル−４' −ヒドロキシフェニル）プロピオネート］メタン、１，３，５−トリメチル−２，４，６−トリス（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシベンジル）ベンゼン、ｎ−オクタデシル−β−（４' −ヒドロキシ−３' ，５' −ジ−ｔ−ブチルフェニル）プロピオネート、２−ｎ−オクチル−チオ−４，６−ジ（４' −ヒドロキシ−３' ，５' −ジ−ｔ−ブチル）フェノキシ−１，３，５−トリアジン、４，４' −チオビス（６−ｔ−ブチル−ｍ−クレゾール）、２−（２' −ヒドロキシ−３' −ｔ−ブチル−５' −メチルフェニル）−５−クロロベンゾトリアゾール等のヒンダードフェノールが挙げられる。
【００３４】
防錆剤としては、例えば、エステル類が挙げられる。エステル類の具体例としては、多塩基カルボン酸及び多価アルコールの部分エステルであるソルビタンモノラウレート、ソルビタントリステアレート、ソルビタンモノオレエート、ソルビタントリオレエート等のソルビタンエステル類や、ポリオキシエチレンラウレート、ポリオキシエチレンオレエート、ポリオキシエチレンステアレート等のアルキルエステル類が挙げられる。
【００３５】
油性向上剤としては、例えば、オレイン酸、ステアリン酸等の脂肪酸や、ラウリルアルコール、オレイルアルコール等のアルコールや、スタアリルアミン、セチルアミン等のアミンや、リン酸トリクレジル等のリン酸エステルや、動植物油が挙げられる。
極圧剤としては、例えば、リン系や、ジチオリン酸亜鉛や、有機モリブデンが挙げられ、金属不活性化剤としては、例えば、ベンゾトリアゾールが挙げられ、腐食防止剤としては、例えばベントリ系が挙げられる。
【発明の効果】
【００３６】
本発明の一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置用潤滑剤によれば、特定の動摩擦係数のイオン性液体が含有されていることにより、一方向クラッチ及び転がり軸受の各転がり面に、幅広い温度域で安定して潤滑膜を形成することができる。よって、本発明の一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置用潤滑剤を用いることにより、優れた耐久性を備えた一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
以下、本発明の実施形態について詳細に説明する。
本実施形態では、表１に示す各種潤滑剤を用いて、すべり接触時の性能を評価する往復動摩擦試験と、摩擦係数を評価するボールオンディスク試験と、クラッチ動作の正確性を評価する係合性試験と、を以下に示す条件で行った。
なお、表１に示す各種潤滑剤には、いずれも酸化防止剤としてジオクチルジフェニルアミンを約２質量％配合し、防錆剤としてバリウムスルホネートを約１質量％配合し、腐食防止剤としてベントリ系のものを０．０５質量％配合した。また、表１には、得られた潤滑剤の４０℃における動粘度及び流動点も併せて示した。
また、表１で示す潤滑剤「イオン性液体Ａ」〜「イオン性液体Ｇ」は、後述する化学式（Ａ）〜（Ｇ）に示すアニオンとカチオンとからなるイオン性液体を指す。
【００３８】
【化７】
2007002913.tif 000009
【００３９】
【化８】
2007002913.tif 000010
【００４０】
【化９】
2007002913.tif 000011
【００４１】
【化１０】
2007002913.tif 000012
【００４２】
【化１１】
2007002913.tif 000013
【００４３】
【化１２】
2007002913.tif 000014
【００４４】
【化１３】
2007002913.tif 000015
【００４５】
＜往復動摩擦試験について＞
表１に示す各種潤滑剤について、図２に示すように往復動摩擦試験を行い、すべり接触時の性能評価を行った。
この往復動摩擦試験は、図２に示すように、試験台９１に載置した試験平板（ＳＵＪ２製、ＨＲＣ６０〜６４）９４に、供試体である潤滑剤を約０．０５ｍｍの厚さで塗布し、ヒータ９２によって１４０℃で２時間加熱した後、室温になるまで放置した。
【００４６】
そして、潤滑剤を塗布した試験平板９４に直径１０ｍｍの試験球９５を押し付け、９８Ｎの垂直荷重を加えつつ、カム９７によって試験球９５を３０分間往復運動（周波数：１０Ｈｚ、振幅：２ｍｍ）させた後、試験球の摩耗痕径（ｍｍ）を測定した。なお、図２中の符号９３はヒータ９２による加熱温度を検知するための熱電対であり、符号９６はカム９７の往復運動を観測するためのロードセルである。この結果は、表１に併せて示した。
【００４７】
＜ボールオンディスク試験について＞
表１に示す各種潤滑剤について、公知のボールオンディスク試験を行い、摩擦係数の評価を行った。
このボールオンディスク試験は、潤滑剤に浸された試験平板（ＳＵＪ２製、ＨＲＣ６０〜６４）に直径１０ｍｍの試験球（ＳＵＪ２製、ＨＲＣ６０〜６４）を押し付け、２ＧＰａの垂直荷重を加えつつ、試験球をすべり運動（すべり速度：０．０１ｍ／ｓ、試験温度：常温）させて、摩擦係数を測定した。この結果は、表１に併せて示した。
【００４８】
＜係合性試験について＞
表１に示す各種潤滑剤を、上述した図１に示す一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置の各転がり軸受２及び一方向クラッチ３の内部空間内の潤滑剤Ｊ１，Ｊ２として封入し、内外輪２１，２２の対向する部分に印を付けた後、低温状態（約−２５℃）で１０分間数回にわたって係合させることにより、回転の追従状態を調べた。この結果は、試験後に内外輪２１，２２の対向する部分に付けた印がずれていない場合を合格とし、ずれていた場合を不合格として、表１に併せて示した。
【００４９】
【表１】
2007002913.tif 000016
【００５０】
表１に示すように、本発明のイオン性液体（動摩擦係数が０．０８以上０．１４以下）を含有してなる潤滑剤Ｎｏ．１〜Ｎｏ．５では、本発明以外のイオン性液体を含有してなる潤滑剤Ｎｏ．６，Ｎｏ．７や、エステル油を含有してなる潤滑剤Ｎｏ．８や、ＰＡＯ（ポリα−オレフィン油）を含有してなる潤滑剤Ｎｏ．９と比較して、すべり接触時に低摩擦性能が得られ、且つ、優れた係合性が得られた。
以上の結果より、本発明のイオン性液体を含有してなる潤滑剤Ｎｏ．１〜Ｎｏ．５を、上述した図１に示す一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置の各転がり軸受２及び一方向クラッチ３の各内部空間に配される潤滑剤Ｊ１，Ｊ２として用いることで、一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置に優れた耐久性が得られることが確認できた。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置の一例を示す断面図である。
【図２】往復動摩擦試験について示す図である。
【符号の説明】
【００５２】
１１    スリーブ
１１ａ  外周面
１１Ａ  大径部
１１Ｂ  突部
１２    プーリ
１２ａ  内周面
２    転がり軸受
２１    内輪
２２    外輪
２４    保持器
２５    シール
３    一方向クラッチ
３１    クラッチ用内輪
３１ａ  凹部
３２    クラッチ用外輪
３２ａ  鍔
３２ｂ  内周面
３３    ローラ
３４    クラッチ用保持器
【図１】
2007002913.tif 000017
【図２】
2007002913.tif 000018