(57)【要約】    【課題】  気体圧縮機において、固定、装着時の種々の姿勢に応じて、ハウジングの種類を増加させることなく、冷凍機油の巻上げを適切に防止する。    【解決手段】  ケース１１（ハウジング）の、エンジンＥＮＧへの取付部１１ｆ，１１ｇは、圧縮機本体に対して、回転軸５１回りの任意の角度位置でエンジンＥＮＧに装着可能（任意の角度を以た姿勢で装着可能）であり、これら任意の角度による多数の姿勢のうち、使用頻度数の高い二つの姿勢に対応して、リブ１６が、冷凍機油Ｒの油面Ｒｓと略平行に保持されるように、リブ１６を着脱可能の、二つのリブ保持部１１ｃ，１１ｃ′の組、１ｄ，１１ｄ′の組を備える。【選択図】            図３
2007040172.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に導入された気体を圧縮して吐出させる、回転軸周りに回転する回転体を有する圧縮機本体を、ハウジングの内部に備え、前記ハウジングのうち、前記圧縮機本体から吐出した気体を通過させる吐出室の内壁を形成する部分に、前記吐出室の底部に溜められた潤滑油の油面の上方に張り出した庇状のリブが設けられた気体圧縮機において、
前記ハウジングは、前記回転軸回りの複数の角度位置に、前記リブを着脱自在に保持するリブ保持部を備えるとともに、前記リブは、前記複数のリブ保持部のうちのいずれか一つに選択的に装着されることを特徴とする気体圧縮機。
【請求項２】
前記ハウジングは、前記圧縮機本体に対して、前記回転軸回りの複数の角度位置に装着可能であり、前記複数のリブ保持部のうち、前記圧縮機本体に対して装着された角度位置に対応したリブ保持部に、前記リブが装着されていることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、気体圧縮機に関し、詳細には、圧縮機本体の回転軸回りの角度が異なる複数の姿勢で取付可能の気体圧縮機における、油の貯留性能の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、空気調和システム（以下、空調システムという。）には、冷媒ガスを圧縮して、システムに冷媒ガスを循環させるための気体圧縮機（コンプレッサ）が用いられている。
【０００３】
例えば、ベーンロータリ形式の圧縮機本体をハウジングの内部に備えた一般的なコンプレッサにおいては、圧縮機本体は、回転軸と一体的にこの回転軸周りに回転する略円柱状のロータ（回転体）と、このロータの円柱状外周面の外方を取り囲み、断面輪郭略楕円形状の内周面を有するシリンダと、ロータおよびシリンダを、これらの両端面側から挟むように配置される２つのサイドブロック（フロントサイドブロック、リヤサイドブロック等）と、ロータの略周方向の所定角度間隔で例えば５枚配置され、油圧によってロータの外周面から突出自在で、突出状態における先端部がシリンダの略楕円状の内周面に当接するベーンとを備え、ロータの軸周りの回転により、ロータとシリンダと両サイドブロックと回転方向について隣接する２枚のベーンとにより区画された５つの圧縮室の各容積をそれぞれ変化させて、各圧縮室の内部に導入された冷媒ガス（気体）を圧縮するように構成されている。
【０００４】
また、この圧縮機本体は、圧縮機本体から突出された高圧の冷媒ガスを空調システムに吐出する吐出ポートと、空調システムから低圧の冷媒ガスを吸入する吸入ポートとが形成されたハウジングによって覆われており、圧縮機本体はハウジングの内部に備えられている。
【０００５】
ハウジングと圧縮機本体との間に形成された空間のうち、圧縮機本体を挟んで、吸入ポートに通じるフロントサイドブロック側は、圧縮室に導入される冷媒ガスが流入する低圧雰囲気の吸入室として形成され、吐出ポートに通じるリヤサイドブロック側は、圧縮室から排出される冷媒ガスが流入する高圧雰囲気の吐出室として形成されている。
【０００６】
ここで、コンプレッサには、上述したベーンの動作油として、かつ、可動部分の摩擦低減、冷却、清浄（摩耗粉等の除去）等を目的とした潤滑油として、冷凍機油が封入され、主として、高圧雰囲気の吐出室の底部に溜められている。
【０００７】
上述した圧縮機本体のベーンは、ロータに形成されたベーン溝に、外方へ突出可能に配設されており、ベーン溝の底部とベーンの底面との間の空間（背圧空間、背圧室）に、動作油としての冷凍機油が供給されることにより、ベーンがシリンダに向けて突出する。
【０００８】
冷凍機油は、潤滑油としても機能しているため、圧縮室の摺動摩擦部分に供給され、冷媒ガスに混入して、冷媒ガスとともに圧縮されて吐出室に吐出されるが、この冷凍機油が混入した冷媒ガスは、吐出室に吐き出された勢いでハウジングの内面に衝突する等し、この衝撃で冷凍機油の一部が冷媒ガスから分離され、この分離された冷凍機油は滴下して、吐出室の底部に溜まる。
【０００９】
この冷凍機油は、気体圧縮機の内部でのみ必要とされるため、外部の蒸発器等に流出されないように、ハウジングのうち吐出室の内壁を形成する部分に、吐出室の底部に溜められた冷凍機油の油面の上方に張り出した庇状のリブが設けられ、このリブが油面を覆うことで、吐出室の内部に吐き出された冷媒ガスが、底部に溜まった冷凍機油を、吐出の勢いで吐出ポートに巻き上げるのを抑制している（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００４−３６０４９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、上述したコンプレッサは、圧縮機本体の回転軸回りの複数の角度位置に応じた姿勢で、自動車エンジン等に固定、装着することが可能である。
【００１１】
ここで、コンプレッサをそのようなエンジン等に固定するための固定部分は、ハウジングに形成されているため、ハウジングの底部に溜まった冷凍機油の巻上げを防止するためのリブが、冷凍機油の油面を覆う姿勢ではなく、リブの一部が冷凍機油に浸かった姿勢になるなど、リブが、冷凍機油の巻上げを効果的に抑制することができない場合がある。
【００１２】
コンプレッサの固定、装着姿勢ごとに、冷凍機油の油面に略平行となるリブが形成されたハウジングを準備することも考えられるが、その場合、ハウジングの種類が大幅に増えるとともに、コストも高騰し、適当ではない。
【００１３】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであって、固定、装着時の種々の姿勢に応じて、ハウジングの種類を増加させることなく、冷凍機油の巻上げを適切に防止することができる気体圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明に係る気体圧縮機は、ハウジングに、固定、装着姿勢に応じた複数のリブ保持部を形成し、そのうちのいずれか一つに選択的にリブを着脱可能とすることにより、単一種類のハウジングで、複数の固定、装着姿勢に対応させるようにしたものである。
【００１５】
すなわち、本発明に係る気体圧縮機は、内部に導入された気体を圧縮して吐出させる、回転軸周りに回転する回転体を有する圧縮機本体を、ハウジングの内部に備え、前記ハウジングのうち、前記圧縮機本体から吐出した気体を通過させる吐出室の内壁を形成する部分に、前記吐出室の底部に溜められた潤滑油の油面の上方に張り出した庇状のリブが設けられた気体圧縮機において、前記ハウジングは、前記回転軸回りの複数の角度位置に、前記リブを着脱自在に保持するリブ保持部を備えるとともに、前記リブは、前記複数のリブ保持部のうちのいずれか一つに選択的に装着されることを特徴とする。
【００１６】
このように構成された本発明に係る気体圧縮機によれば、圧縮機本体の回転軸回りの角度位置に応じた姿勢で、エンジン等外部の固定物に固定、装着されるが、そのような固定、装着姿勢に応じて、リブが、吐出室底部に溜まった潤滑油の油面に対して略平行となるように、あるいは油面に対して最も平行に近くなるように、ハウジングに形成された複数のリブ保持部のうちから選択された一つのリブ保持部に、リブが装着されているため、気体圧縮機の固定姿勢や装着姿勢に拘わらず、吐出室の底部に溜められた潤滑油の油面を、リブが略平行に覆い、このリブにより覆われる油面の面積（平面視による）を最大にすることができ、潤滑油の巻上げを最大限抑制することができる。
【００１７】
そして、単一種類のハウジングによって、圧縮機本体の回転軸回りの複数の角度位置に応じた姿勢に対応したリブの装着位置を選択することができるため、気体圧縮機を他の構造物に固定、装着するときの種々の姿勢（回転軸回りの回転角度位置に応じた姿勢）ごとに、ハウジングを準備する必要がなく、ハウジングの種類を増加させる必要がない。
【００１８】
なお、リブの上面側は、下方に傾斜した面とするのが好ましい。この上面に滴下し、あるいは上面に流れてきた潤滑油は、この上面の傾斜に沿ってリブの縁部まで流れ、下方の底部に滴下しやすくなり、リブの上面にとどまっている状態の潤滑油よりも、巻き上げられにくくなるからである。
【００１９】
本発明に係る気体圧縮機においては、ハウジングは、圧縮機本体に対して、回転軸回りの複数の角度位置に装着可能であり、複数のリブ保持部のうち、圧縮機本体に対して装着された角度位置に対応したリブ保持部に、リブが装着されているものとするのが好ましい。
【００２０】
このように好ましい構成の気体圧縮機によれば、圧縮機本体に対して、回転軸回りの複数の角度位置に対応する固定可能部分や装着可能部分のうちの一つがハウジングに形成されている場合に、その形成されている固定可能部分や装着可能部分に対応する回転軸回りの角度位置に応じたリブ保持部に、リブが装着される。
【００２１】
そして、そのリブが装着されたリブ保持部は、装着されたリブが、吐出室底部に溜まった潤滑油の油面に対して略平行となるように設定され、あるいは油面に対して最も平行に近くなるように設定されているため、圧縮機本体に対するハウジングが装着される回転角度位置に拘わらず、吐出室の底部に溜められた潤滑油の油面を、リブが略平行に覆い、このリブにより覆われる油面の面積（平面視による）を最大にすることができ、潤滑油の巻上げを最大限抑制することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明に係る気体圧縮機によれば、気体圧縮機の固定姿勢や装着姿勢に拘わらず、吐出室の底部に溜められた潤滑油の油面を、リブが略平行に覆い、このリブにより覆われる油面の面積（平面視による）を最大にすることができ、潤滑油の巻上げを最大限抑制することができる。
【００２３】
そして、単一種類のハウジングによって、圧縮機本体の回転軸回りの複数の角度位置に応じた姿勢に対応したリブの装着位置を選択することができるため、気体圧縮機を他の構造物に固定、装着するときの種々の姿勢（回転軸回りの回転角度位置に応じた姿勢）ごとに、ハウジングを準備する必要がなく、ハウジングの種類を増加させる必要がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の気体圧縮機に係る最良の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００２５】
図１は、本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリ式コンプレッサ１００を示す縦断面図、図２は図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面（ケース１１を除く）を示す図である。なお、図１は、図２におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図に相当する。
【００２６】
図示のコンプレッサ１００は、例えば、冷却媒体の気化熱を利用して冷却を行なう空気調和システム（以下、単に空調システムという。）の一部として構成され、この空調システムの他の構成要素である凝縮器、膨張弁、蒸発器等（いずれも図示を省略する。）とともに、冷却媒体の循環経路上に設けられている。
【００２７】
そして、コンプレッサ１００は、空調システムの蒸発器から取り入れた気体状の冷却媒体、すなわち冷媒ガスＧを圧縮し、この圧縮された冷媒ガスＧを空調システムの凝縮器に供給する。凝縮器は、圧縮された冷媒ガスＧを液化させ、高圧で液状の冷媒（液）として膨張弁に送出する。
【００２８】
高圧で液状の冷媒は、膨張弁で低圧化され、蒸発器に送出される。低圧の液状冷媒は、蒸発器において周囲の空気から吸熱して気化し、この気化熱との熱交換により蒸発器周囲の空気を冷却する。
【００２９】
また、コンプレッサ１００は、ケース１１とフロントヘッド１２とからなるハウジングの内部に収容された圧縮機本体と、フロントヘッド１２に取り付けられ、図示しない駆動源からの駆動力を圧縮機本体に伝える伝達機構１３とを備える。そして、伝達機構１３は、フロントヘッド１２に対して、ラジアルボールベアリング１４により回転自在に支持されている。
【００３０】
ケース１１は、一端開放の筒状体を呈し、フロントヘッド１２は、このケース１１の開放された部分を覆うように組み付けられている。また、フロントヘッド１２には、蒸発器から低圧の冷媒ガスＧが吸入される吸入ポート１２ａが形成され、この吸入ポート１２ａには、冷媒ガスＧの逆流を防ぐ逆止弁１２ｂが設けられている。一方、ケース１１には、圧縮機本体で圧縮された高圧の冷媒ガスＧを凝縮器に吐出する吐出ポート１１ａが形成されている。
【００３１】
ハウジング内に収容された圧縮機本体は、伝達機構１３によって軸回りに回転駆動される回転軸５１と、この回転軸５１と一体的に回転するロータ５０と、ロータ５０の外周面の外方を取り囲む断面輪郭略楕円形状の内周面４９ａを有するとともに両端が開放されたシリンダ４０と、ロータ５０の外周面から突出して、この突出した先端がシリンダ４０の内周面４９ａに当接する、回転軸５１回りに等角度間隔でロータ５０に設けられた５枚の板状のベーン５８と、シリンダ４０の両側開放端面の外側からそれぞれ開放端面を覆うように固定されたフロントサイドブロック３０およびリヤサイドブロック２０とからなる。
【００３２】
そして、２つのサイドブロック２０，３０、ロータ５０、シリンダ４０、およびロータ５０の回転方向（図２において時計回りの方向）に相前後する２つのベーン５８，５８によって画成された各圧縮室４８の容積が、回転軸５１の回転にしたがって増減を繰り返すことにより、各圧縮室４８に吸入された冷媒ガスＧを圧縮して吐出するように構成されている。
【００３３】
なお、ロータ５０の両端面側からそれぞれ突出した回転軸５１の部分のうち一方の部分は、フロントサイドブロック３０の軸受部３２に軸支されるとともに、フロントヘッド１２を貫通して外方まで延び、この貫通部分がフロントヘッド１２により軸支され、外方に延びた部分が伝達機構１３に連結されている。同様に回転軸５１の突出部分のうち他方の側は、リヤサイドブロック２０の軸受部２２により軸支されている。
【００３４】
そして、フロントヘッド１２による回転軸５１の支持と、両サイドブロック２０，３０の外周部がＯリング等によりケース１１，フロントヘッド１２の内周面に保持されることとによって、圧縮機本体はハウジング内の所定位置に保持されている。
【００３５】
また、圧縮機本体がケース１１の内部に収容された状態で、リヤサイドブロック２０とケース１１とにより吐出室２１が形成され、一方、フロントサイドブロック３０とフロントヘッド１２とにより吸入室３４が形成され、吐出室２１は吐出ポート１１ａに連通し、吸入室３４は吸入ポート１２ａに連通している。
【００３６】
なお、吸入室３４と吐出室２１とは、前述したＯリング等によって気密に隔絶されている。また、リヤサイドブロック２０には、冷凍機油Ｒを冷媒ガスＧから分離するためのサイクロンブロック６０が取り付けられており、このサイクロンブロック６０は吐出室２１内に露呈している。
【００３７】
ここで、圧縮機本体の回転軸５１の部分のうち、フロントサイドブロック３０の軸受部３２に支持された部分よりも外側部分には、リップシール１５が配置されている。このリップシール１５は、回転軸５１を通じてハウジングの外部に冷凍機油Ｒが漏れるのを阻止する部材である。
【００３８】
また、吐出室２１の下部には、このコンプレッサ１０の摺動部等を潤滑・冷却・清浄するとともに、ベーン５８をシリンダ４０の内周面４９ａの方向に突出させるように圧力を作用させる冷凍機油Ｒが溜められている。
【００３９】
すなわち、ロータ５０には、スリット状のベーン溝５６が放射状に、かつロータ５０の回転中心回りに等角度間隔で５つ形成され、これらのベーン溝５６に、前述のベーン５８が挿入され、各ベーン５８は、ロータ５０の回転によって生じる遠心力と、ベーン溝５６およびベーン５８の底面によって画成された背圧室５９に加えられる冷凍機油Ｒの油圧とにより、シリンダ４０の内周面４９ａ方向へ突出し、このベーン５８の突出した先端がシリンダ４０の内周面４９ａに当接した状態に付勢される。
【００４０】
これにより、シリンダ４０と、ロータ５０と、ロータ５０の回転方向について相前後する２つのベーン５８，５８と、フロントサイドブロック３０と、リヤサイドブロック２０とにより画成された各圧縮室４８は、ロータ５０の回転にしたがって容積の変化を繰り返す。
【００４１】
また、フロントサイドブロック３０には、図２に示すように、吸入室３４と圧縮室４８とを連通させるフロント側吸入口３１が開口しており、吸入ポート１２ａから吸入室３４に導入された冷媒ガスＧは、このフロント側吸入口３１を介して圧縮室４８に吸入される。
【００４２】
一方、シリンダ４０の外周の一部には凹部が形成され、この凹部は、両サイドブロック２０，３０の各内側端面とケース１１の内周面とによって囲まれた吐出チャンバ４４を形成している。
【００４３】
そして、この吐出チャンバ４４が形成されて薄肉化されたシリンダ４０の部分には圧縮室４８と吐出チャンバ４４とを連通させる吐出口４２が開口し、吐出口４２には、吐出チャンバ４４側に開放するリードバルブ４３（バルブ本体およびバルブサポート）が設けられている。そして、圧縮室４８から吐出口４２、リードバルブ４３を通って吐出チャンバ４４に吐出された高圧の冷媒ガスＧは、リヤサイドブロック２０に形成された連通孔（図示せず）、およびリヤサイドブロック２０に固定されたサイクロンブロック６０のオイルセパレータ６０ａを経て、吐出室２１に吐出される。
【００４４】
一方、オイルセパレータ６０ａによって、冷媒ガスＧから分離された冷凍機油Ｒは、吐出室２１の底部に滴下し、前述したようにこの底部に溜められる。
【００４５】
さらに、このコンプレッサ１００には、回転軸５１と軸受部２２，３２との間の潤滑、ロータ５０の各端面と各サイドブロック２０，３０の内側端面との間の潤滑等する目的と、ベーン５８をシリンダ４０の内周面４９ａに付勢すべく背圧室５９に油圧を供給等する目的とにより、吐出室２１の下部に貯留した冷凍機油Ｒを各部位に導く構造を備えている。
【００４６】
すなわち、リヤサイドブロック２０に、軸受部２２に至る油路２３が形成され、また、リヤサイドブロック２０の内側端面には、軸受部２２における油路２３の開口から、軸受部２２と回転軸５１との間の微小隙間を通って、ロータ５０の背圧室５９に連通する凹部（サライ溝）２５が形成されている。
【００４７】
また、シリンダ４０の底部に、リヤサイドブロック２０の油路２３に接続する貫通孔４６が設けられ、フロントサイドブロック３０に、この貫通孔４６のフロントサイドブロック３０側の開口と軸受部３２とを連通させる油路３３が形成されて、冷凍機油Ｒは、軸受部３２と回転軸５１との間の微小隙間を通過し、フロントサイドブロック３０の内側端面に形成された凹部（サライ溝）３５等に導かれる。
【００４８】
ここで、フロントサイドブロック３０のサライ溝３５も、リヤサイドブロック２０のサライ溝２５と同様、ロータ５０の背圧室５９に連通している。
【００４９】
吐出室２１の内部圧力は、コンプレッサ１００の運転中においては、圧縮室４８から吐出された高圧の冷媒ガスＧ（この冷媒ガスＧに混在して排出される冷凍機油Ｒを含む）によって高圧とされており、吐出室２１の底部に溜まった冷凍機油Ｒにも高圧が作用している。
【００５０】
しかし、油路２３を通ってサライ溝２５に供給された冷凍機油Ｒは、軸受部２２と回転軸５１との間の微小隙間を通過する際の圧力損失により、吐出室２１の底部に溜まっていたときの圧力（高圧Ｐｄ）よりも低い圧力（中間圧Ｐｖ）とされる。
【００５１】
一方、フロントサイドブロック３０（リヤサイドブロック２０についても同様）のサライ溝３５の輪郭くびれ部外方に、油路３３の高圧の冷凍機油Ｒを圧力損失を最小限に抑えて、高圧（Ｐｄ）のまま導く高圧孔３７が形成されている。この高圧孔３７は、圧縮行程の終期に対応した圧縮室４８を構成するベーン５８に対応した背圧室５９に、サライ溝３５への供給圧力（Ｐｖ）より高圧の油圧を作用させて、ベーン５８の突出力を増強するものであり、圧縮行程終期における圧縮室４８の高圧によって、ベーン５８のチャタリングを防止する等のためである。
【００５２】
このように背圧室５９に供給された冷凍機油Ｒは、ベーン５８とベーン溝５６との間の隙間や、各再度ブロック２０，３０とロータ５０との間の隙間等を通って圧縮室４８に僅かずつ浸入して冷媒ガスＧに混入し、あるいは、空調システムの循環ラインから吸入ポート１２ａを介して冷媒ガスＧに混在した状態で直接的に圧縮室４８に吸入されて、冷媒ガスＧとともに圧縮室４８から吐出室２１に吐き出される。
【００５３】
空調システムの循環ラインは、冷媒ガスＧのみを循環させる冷熱サイクルであるから、この循環ラインに冷凍機油Ｒが混入するのは、冷熱サイクルの効率を低下させることとなり好ましくなく、したがって、冷凍機油Ｒが、冷媒ガスＧとともに吐出ポート１１ａから循環ラインへ流出するのを防止する目的で、オイルセパレータ６０ａにより冷凍機油Ｒを分離する。
【００５４】
そして、冷媒ガスＧから分離されて、吐出室２１の底部に滴下し、溜まった冷凍機油Ｒは、新たに圧縮室４８から吐出室２１に吐出された冷媒ガスＧによって巻き上げられ、吐出ポート１１ａから流出する虞がある。
【００５５】
そこで、そのような冷媒ガスＧによる巻上げを防止するためのリブ１６が設けられている。このリブ１６は、ケース１１のうち吐出室２１の内壁を形成する部分に、吐出室２１の底部に溜められた冷凍機油Ｒの油面の上方に、当該油面に略平行となるように水平に張り出した庇状を呈している。
【００５６】
そして、吐出室２１に吐出された冷媒ガスＧは、このリブ１６に吹きかけられるため、溜められた冷凍機油Ｒの油面に冷媒ガスＧが直接吹きかけられるのを抑制することができ、冷凍機油Ｒの巻き上げを防止している。
【００５７】
なお、リブ１６の上面側は、下方に傾斜した面に形成されており、この上面に滴下し、あるいは上面に流れてきた冷凍機油Ｒは、この上面の傾斜に沿ってリブ１６の縁部まで流れ、下方の底部に滴下しやすくなり、リブ１６の上面にとどまっている状態の冷凍機油Ｒよりも、巻き上げられにくくなる効果を発揮している。
【００５８】
ここで、リブ１６は、ケース１１に対して着脱自在に支持されており、具体的には、図１におけるＣ方向からの、ケース１１の矢視図である図３（ａ）および（ｂ）に示すように、ケース１１の吐出室２１の一部を形成する内側の端面１１ｂに、回転軸５１回りの２組の角度位置に、リブ１６を着脱自在に保持するリブ保持部１１ｃ，１１ｃ′の組、１１ｄ，１１ｄ′の組を備えるとともに、リブ１６は、これらふたつのリブ保持部１１ｃ，１１ｃ′の組、リブ保持部１１ｄ，１１ｄ′の組、のうちのいずれか一つに選択的に装着されるように構成されている。
【００５９】
リブ保持部１１ｃ，１１ｃ′の組と、リブ保持部１１ｄ，１１ｄ′の組とは、図３（ｂ）に示すように、回転軸５１回りの角度位置に関して、角度αの差が設けられている。
【００６０】
また、リブ１６の両側端には、回転軸５１の延在方向に一致して延びる突条１６ａ，１６ａ′が形成されており、各リブ保持部１１ｃ，１１ｃ′，１１ｄ，１１ｄ′には、この突条１６ａ，１６ａ′をそれぞれ受容し、リブ保持部１１ｃ，１１ｃ′の組として、またはリブ保持部１１ｄ，１１ｄ′の組として、リブ１６を保持する係合溝１１ｅ，１１ｅ′，１１ｅ，１１ｅ′が形成されている。
【００６１】
これによって、リブ１６は、その突条１６ａ，１６ａ′を、リブ保持部１１ｃ，１１ｃ′の組の溝１１ｅ，１１ｅ′に対応させて係合させることができ、またはリブ保持部１１ｄ，１１ｄ′の組の溝１１ｅ，１１ｅ′に対応させて係合させることができる。
【００６２】
この結果、リブ１６は、ケース１１に対して、回転軸５１回りに２つの異なる角度位置（両角度位置間の角度差α）のいずれかで保持される。
【００６３】
このように構成された本実施形態に係るコンプレッサ１００は、圧縮機本体の回転軸５１回りの角度位置に応じた姿勢（図３（ａ）、図３（ｂ）に示した姿勢等）で、エンジン（同図においてＥＮＧと表記）等外部の固定物に固定、装着される場合に、そのような固定、装着姿勢に応じて、リブ１６を、吐出室２１の底部に溜まった冷凍機油Ｒの油面Ｒｓに対して略平行となるように、あるいは油面Ｒｓに対して最も平行に近くなるように、ふたつのリブ保持部１１ｃ，１１ｃ′の組およびリブ保持部１１ｄ，１１ｄ′の組のうち一方を選択してリブ１６を装着することができるため、冷凍機油Ｒの油面Ｒｓを、リブ１６が略平行に覆い、このリブ１６により覆われる油面Ｒｓの面積（平面視による）を最大にすることができ、冷凍機油Ｒの巻上げを最大限抑制することができる。
【００６４】
そして、このように単一種類のケース１１によって、圧縮機本体の回転軸５１回りの複数の角度位置に応じた姿勢に対応したリブ保持部を選択することができるため、コンプレッサ１００をエンジンＥＮＧ等の構造物に固定、装着するときの種々の姿勢（回転軸５１回りの回転角度位置に応じた姿勢）ごとに、ケース１１を準備する必要がなく、ケース１１の種類を増加させる必要がない。
【００６５】
なお、ケース１１の、エンジンＥＮＧへの取付部１１ｆ，１１ｇは、圧縮機本体に対して、回転軸５１回りの任意の角度位置でエンジンＥＮＧに装着可能（任意の角度を以た姿勢で装着可能）であり、二つのリブ保持部１１ｃ，１１ｃ′の組およびリブ保持部１１ｄ，１１ｄ′の組は、これら任意の角度による多数の姿勢のうち、使用頻度数の高い二つの姿勢に対応して設定されたものである。したがって、本発明に係る気体圧縮機は、これらの角度位置にリブ保持部が形成されているものに限定されるものではなく、想定される固定、取付姿勢に応じて、リブ１６（特に、リブ１６の下面）と冷凍機油Ｒの油面Ｒｓとが平行となるように、リブ保持部１１ｃ，１１ｃ′等が複数組設定され、リブ１６がそれら設定された複数のリブ保持部１１ｃ，１１ｃ′等に対して着脱可能であれば、他のいかなる数、形態であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリ式コンプレッサを示す縦断面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面を示す図である。
【図３】図１におけるＣ方向から視たケースの矢視図であり、（ａ）と（ｂ）とは、エンジンに対する取付姿勢に応じて、相異なるリブ保持部を選択した状態を示す。
【符号の説明】
【００６７】
１１    ケース
１１ｃ，１１ｃ′  リブ保持部
１１ｄ，１１ｄ′  リブ保持部
１６    リブ
Ｒ      冷凍機油
Ｒｓ    油面
ＥＮＧ  エンジン
【図１】
2007040172.tif 000003
【図２】
2007040172.tif 000004
【図３】
2007040172.tif 000005