(57)【要約】【課題】車両走行中に動画像表示を静止画像表示に切替え表示することにより、走行中に動画を見られないという視聴者の退屈さを緩和するとともに、安全性も確保する。【解決手段】放送波を受信して映像および音声出力を行う放送受信手段（アンテナ１、チューナ２、ＯＦＤＭ復調部３、デマルチプレクサ４、オーディオデコーダ５、ビデオデコーダ６、音声出力部８、映像出力部９）と、車両の走行状態を監視し、車両が走行状態にあると判定されたときに、映像に含まれる動画像の特定フレームを静止画表示する制御手段（主制御部７）と、により車載用放送受信装置を構成した。【選択図】図１
2007336211.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
放送を受信して映像および音声出力を行う放送受信手段と、
車両の走行状態を監視し、車両が走行状態にあると判定されたときに、前記映像に含まれる動画像の特定フレームを静止画表示する制御手段と、
を備えたことを特徴とする車載用放送受信装置。
【請求項２】
前記放送受信手段は、
放送波を受信し、復調してトランスポートストリームを出力し、前記トランスポートストリームに含まれる符号化された映像ストリームを復号化して動画像、もしくは前記動画像中の特定のフレームを映像出力するとともに、前記トランスポートストリームに含まれる符号化された音声ストリームを復号して音声出力することを特徴とする請求項１記載の車載用放送受信装置。
【請求項３】
前記制御手段は、
前記車両が停止状態から走行状態に遷移したタイミングで、直前に表示されていた動画像フレームを静止画像として表示することを特徴とする請求項１記載の車載用放送受信装置。
【請求項４】
前記制御手段は、
車両走行中、所定の更新時間間隔において、直前に表示されていた動画像フレームを静止画像として表示することを特徴とする請求項１記載の車載用放送受信装置。
【請求項５】
前記制御手段は、
前記車両の走行速度に応じて前記静止画像の更新時間間隔を制御することを特徴とする請求項４記載の車載用放送受信装置。
【請求項６】
前記制御手段は、
前記車両の走行速度の時系列を監視し、前記車両が所定の時間以上所定の速度以下で走行していると判定したとき、前記静止画像の更新時間間隔を短く設定し、前記以外で走行していると判定したとき、前記更新時間間隔よりも長く設定することをと特徴とする請求項５記載の車載用放送受信装置。
【請求項７】
前記制御手段は、
前記放送受信手段の映像出力により受信状態を監視し、前記受信状態が所定値以上の静止画像を順次ビデオメモリに保持し、前記更新時間間隔の都度、前記ビデオメモリに最終的に保持された静止画像を表示することを特徴とする請求項４記載の車載用放送受信装置。
【請求項８】
前記制御手段は、
前記放送受信手段の映像出力により受信状態を監視し、前記更新時間間隔のそれぞれにおいて受信状態が最良の静止画像をビデオメモリに保持し、前記ビデオメモリに保持された静止画像を表示することを特徴とする請求項４記載の車載用放送受信装置。
【請求項９】
前記制御手段は、
所定時間間隔毎、直前に表示されていた動画像フレームを静止画像として複数画面分割して表示することを特徴とする請求項１記載の車載用放送受信装置。
【請求項１０】
放送波を受信して復調し、トランスポートストリームを出力するデジタル放送受信手段と、
前記トランスポートストリームに含まれる符号化された映像ストリームを復号化して動画像、もしくは前記動画像中の特定のフレームを映像出力する映像復号手段と、
前記トランスポートストリームに含まれる符号化された音声ストリームを復号して音声出力する音声復号手段と、
車両の走行状態を検出する走行状態検出手段と、
前記映像出力を表示モニタへ表示し、前記音声出力をスピーカへ出力するとともに、前記車両の走行状態を監視し、車両が停車中は前記映像出力に含まれる動画像を表示し、車両が走行状態にあるときは、前記動画像の特定フレームを静止画表示する制御手段と、
を備えたことを特徴とする車載用放送受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、特に、高品質デジタル放送の受信に用いて好適な、車載用放送受信装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両走行中、車載テレビ（ＴＶ）に動画を表示していると、運転者が画面を注視し、運転の安全性を損ねる危険性があることから、道路交通法では、走行中のＴＶの使用が規制され、また、自動車製造メーカの団体である日本自動車工業会ではそのための自主規制を行っている。すなわち、運転の安全性を確保するため、ブレーキ信号や車速パルスを利用し、停車中は動画を表示するが、走行中は動画を表示せず、音声のみ出力するという方法が用いられている。
【０００３】
しかしながら、ＴＶ画面に何も表示されないと、運転者を含めた乗員、すなわち視聴者は非常に退屈するという問題がある。この問題に対し、例えば、車両の運転状態を検出し、ＴＶ画面に表示された動画像から、運行管理システムのデータを表示する静的画像に切替える車両の画像表示装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
また、同じ状況において、交通情報にかかわるデータを表示する表示切替え機能付きＦＭ多重放送受信装置（例えば、特許文献２参照）、「走行中なので表示はできません」等の固定表示を行う車載用ＦＭ多重放送受信装置（例えば、特許文献３参照）も知られている。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−１１４６９１号公報（段落「０００５」〜「０００６」、図１）
【特許文献２】特開平７−１２３０１９号公報（段落「０００５」〜「０００６」、図１）
【特許文献３】特開８−２８８８７２号公報（段落「０００５」〜「０００６」、「００１８」、図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した特許文献１、特許文献２に開示された技術によれば、運行管理システムのデータを表示する静的画像、あるいは交通情報にかかわるデータは、視聴者が視聴していた番組とは関係のない表示内容であり、必ずしも視聴者に受け入れられるものではない。また、特許文献３に開示された固定表示においては問題外である。
【０００６】
この発明は上記した課題を解決するためになされたものであり、車両走行中に動画像表示を静止画像表示に切替え表示することにより、走行中に動画を見られないという視聴者の退屈さを緩和するとともに、安全性も確保することのできる車載用放送受信装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題を解決するためにこの発明の車載用放送受信装置は、放送を受信して映像および音声出力を行う放送受信手段と、車両の走行状態を監視し、車両が走行状態にあると判定されたときに、映像に含まれる動画像の特定フレームを静止画表示する制御手段と、を備えたものである。
【０００８】
また、この発明の車載用放送受信装置は、放送波を受信して復調し、トランスポートストリームを出力する放送受信手段と、トランスポートストリームに含まれる符号化された映像ストリームを復号化して動画像、もしくは動画像中の特定のフレームを映像出力する映像復号手段と、トランスポートストリームに含まれる符号化された音声ストリームを復号して音声出力する音声復号手段と、車両の走行状態を検出する走行状態検出手段と、映像出力を表示モニタへ表示し、音声出力をスピーカへ出力するとともに、車両の走行状態を監視し、車両が停車中は前記映像出力に含まれる動画像を表示し、車両が走行状態にあるときは、動画像の特定フレームを静止画表示する制御手段と、を備えたものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、車両走行中に動画像表示を静止画像表示に切替え表示することにより、走行中に動画を見られないという視聴者の退屈さを緩和するとともに、安全性も確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１にかかわる車載放送受信装置の内部構成を示すブロック図である。
図１に示す車載放送受信装置は、デジタル放送受信手段としてのアンテナ１、チューナ２、ＯＦＤＭ（Orthogonal Frequency Division Multiplexing）復調部３、デマルチプレクサ４と、音声復号手段としてのオーディオデコーダ５と、映像復号手段としてのビデオデコーダ６と、制御手段としての主制御部７と、音声出力部８と、映像出力部９と、走行状態検出手段としてのブレーキ信号発生部１０と、スピーカ１８（ＳＰ）と、ＴＶモニタ１９とで構成される。
【００１１】
図１において、デジタル放送電波は、アンテナ１で受信されチューナ２に入力される。そして、主制御部７による制御の下、チューナ２で選局対象のチャンネルの周波数成分が抽出され、この周波数成分は、ＯＦＤＭ復調部３でデジタル信号に復調され、トランスポートストリームとしてデマルチプレクサ４に入力される。
デマルチプレクサ４で、オーディオストリームと、ビデオストリームと、サービス情報（ＳＩ）とに分離され、それぞれオーディオデコーダ５、ビデオデコーダ６、主制御部７に供給される。オーディオストリームは、オーディオデコーダ５で復号され、音声出力部８を介してスピーカ１８により音声出力される。また、ビデオストリームは、ビデオデコーダ６で復号され、映像制出力部９を介してＴＶモニタに映像出力される。更に、ＳＩ情報は主制御部７に入力され、選局、番組表の表示等に利用される。
【００１２】
また、パーキングブレーキのＯＮ／ＯＦＦに応じた信号がブレーキ信号発生部１０から出力され、主制御部７へ供給される。主制御部は、例えば、マイクロプロセッサ（ＣＰＵ）により構成され、ブレーキ信号発生部１０からのパーキングブレーキのＯＮ／ＯＦＦ出力により車両の走行状態を監視し、車両が走行状態にあると判定されたときに、ビデオストリームに含まれる動画像の特定フレームを静止画表示する。
なお、上記したアンテナ１と、チューナ２と、ＯＦＤＭ復調部３と、デマルチプレクサ４と、オーディオデコーダ５と、ビデオデコーダ６と、音声出力部８と、映像出力部９とは、放送を受信して映像および音声出力を行う放送受信手段として機能し、また、主制御部７は、車両の走行状態を監視し、車両が走行状態にあると判定されたときに、映像に含まれる動画像の特定フレームを静止画表示する制御手段として機能する。
【００１３】
図２は、図１に示す主制御部７の内部構成を機能展開して示したブロック図である。図２において、主制御部７は、走行判定部７１と、ビデオデコーダ制御部７２と、映像制御部７３と、タイマ７４とにより構成される。
【００１４】
走行判定部７１は、ブレーキ信号発生部１０から出力されるパーキングブレーキのＯＮ／ＯＦＦに応じた信号を監視することにより、車両が停止状態にあるか走行状態にあるかを判定し、ビデオデコーダ制御部７２およびタイマ７４を制御する機能を持つ。
ビデオデコーダ制御部７２は、走行判定部７１からの出力に基づき、ビデオデコーダ６に対して動画像表示、もしくは静止画像表示のための指示を行い、また、タイマ７４による計時の監視を行う。映像制御部７３は、ビデオデコーダ制御部７２による制御の下で、映像出力部９による動画像もしくは静止画像の出力をＴＶモニタ１９へ出力する機能を持つ。
【００１５】
図３は、この発明の実施の形態１にかかわる車載放送受信装置の動作を説明するために引用したフローチャートである。
以下、図３に示すフローチャートを参照しながら、図１、図２に示すこの発明の実施の形態１の動作について詳細に説明する。
【００１６】
まず、ブレーキ信号発生部１０からパーキングブレーキのＯＮ／ＯＦＦに応じた信号（例えば、ＯＮであれば“Ｌｏｗ”レベル、ＯＦＦなら“Ｈｉｇｈ”レベルの信号）が出力され、主制御部７の走行判定部１１は、その信号レベルに応じて車両が停車中か走行中かを判定する（ステップＳＴ３０１）。
ここで、停車中と判定された場合は（ステップＳＴ３０１“ＮＯ”）、ビデオデコーダ制御部７２からビデオデコーダ６に対して動画表示の指示が出力され（ステップＳＴ３０２）、ビデオデコーダ６から動画像データが出力され、映像制御部７３により映像出力部９を経て動画像がＴＶモニタ１９上に表示される。このとき、走行判定部７は、主制御部７内部に割り付けた「前状態」フラグ（不図示）を「停車」に設定するとともに（ステップＳＴ３０３）、タイマ７４をクリア（０リセット）してステップＳＴ３０１の処理に戻る（ステップＳＴ３０４）。
【００１７】
一方、ステップＳＴ３０１の判定処理において、ブレーキ信号発生部１０からの出力に基づき、車両走行中と判定された場合（ステップＳＴ３０１“ＹＥＳ”）、走行判定部７１は、更に、上記した「前状態」フラグを参照する（ステップＳＴ３０５）。
ここで、「前状態」フラグが未だ「走行中」に設定されていなかった場合（ステップＳＴ３０５“ＮＯ”）、走行判定部７１は、停車状態から走行状態に遷移したと判定し、ビデオデコーダ制御部７２に制御を移す。ビデオデコーダ制御部７２は、このとき、ビデオデコーダ６に対し、直前に表示されていた動画像フレームを静止画像として表示制御する指示を出力する（ステップＳＴ３０６）。このことにより、ビデオデコーダ６から該当フレームの静止画像が出力され、その静止画像は、映像制御部７３により映像出力部９を経てＴＶモニタ１９上に表示される。このとき、走行判定部７１は、「前状態」フラグを「走行」に更新設定し（ステップＳＴ３０７）、タイマ７４を０リセットして（ステップＳＴ３０８）、タイマ７４による計時をスタートさせ、ステップＳＴ３０１の処理に戻る（ステップＳＴ３０９）。
【００１８】
次に、ステップＳＴ３０１の判断処理において、ブレーキ信号発生部１０からの出力に基づき、車両走行中と判定された場合（ステップＳＴ３０１“ＹＥＳ”）、走行判定部７１は、更に、上記した「前状態」フラグを参照する（ステップＳＴ３０５）。
ここで、「前状態」フラグが「走行中」に設定されていた場合（ステップＳＴ３０５“ＹＥＳ”）、走行判定部７１は、車両は走行状態にあると判定し、更に、タイマ７４がタイムアウト（所定時間計時）しているか否かを判定する（ステップＳＴ３１０）。ここで、タイムアウトが検出された場合（ステップＳＴ３１０“ＹＥＳ”）、走行状態判定部７１はビデオデコーダ制御部７２に制御を移し、ビデオデコーダ制御部７２は、ビデオデコーダ６に対し、静止画像の更新指示を出力する（ステップＳＴ３１１）。このことにより、ビデオデコーダ６から更新された該当フレームの静止画像が出力され、その静止画像は、映像制御部７３により映像出力部９を経てＴＶモニタ１９上に表示される。このとき、走行判定部７１は、タイマ７４を０リセットし（ステップＳＴ３１２）、タイマ７４による計時を再スタートさせ、ステップＳＴ３０１の処理に戻る（ステップＳＴ３１３）。
【００１９】
すなわち、ここでは、タイマ７４が、例えば、１分等所定の時間を計時する毎、ビデオデコーダ制御部７２からビデオデコーダ６に対して静止画像更新の指示が出力され、ビデオデコーダ６は、この指示に従いＴＶモニタ１９上に表示してある静止画像を更新する。
なお、音声は、車両が走行か停車状態にあるかに関係なく、視聴中はオーディオデコーダ５から音声データか出力され、音声出力部８を介してスピーカ１８により常に出力されるものとする。
【００２０】
以上説明のようにこの発明の実施の形態１によれば、車両の走行状態（パーキングブレーキのＯＮ／ＯＦＦ）に応じて、動画像と静止画像を切替えて表示するようにしたため、走行中に運転手がＴＶモニタ１９画面を注視して運転の安全性を損ねることがなく、かつ、適度な時間間隔（タイマ設定）を用いて静止画像を表示し、あるいは更新するため、視聴者が退屈しないで済むという効果が得られる。
【００２１】
実施の形態２．
図４は、この発明の実施の形態２にかかわる車載放送受信装置の内部構成を示すブロック図である。
図１に示す実施の形態１との差異は、実施の形態１では、走行状態検出手段として、パーキングブレーキのＯＮ／ＯＦＦにより、停車中か走行中かを判定し、動画像と静止画像とを切替え制御したが、実施の形態２では、パーキングブレーキのＯＮ／ＯＦＦの代わりに車速パルス発生部１５により生成される車速パルスを用い、停車中か走行中かを判定するものとし、このことにより、動画像と静止画像とを切替え制御するものである。なお、車速パルスを用いる場合は、停車中、走行中の２状態を検出する他に、車両走行速度も検出し、当該速度情報に応じて、静止画像を更新する時間間隔を変更することも可能である。他の構成は、図１に示す実施の形態１と同様である。
【００２２】
図５は、図４に示す主制御部７の内部構成を機能展開して示したブロック図である。図２に示す実施の形態１との差異は、実施の形態２では実施の形態１の走行判定部７１に代わって、車速判定部７０１と、車速−更新間隔記憶部７０２が付加されたことにある。他の構成（ビデオデコーダ制御部７２と、映像制御部７３と、タイマ７４）は同様である。
【００２３】
車速判定部７０１は、車速パルス発生部１５により生成される車両の速度に応じた周波数を持つパルスから車速を判定し、その速度に応じてタイマ７４に所定の更新時間間隔を設定する。すなわち、車速−更新間隔記憶部７０２には、例えば、車速が時速１０ｋｍ未満であれば１０秒、車速１０ｋｍ以上２０ｋｍ未満であれば２０秒、というように、車速（ここでは時速）が速いほど更新間隔が長く設定されるようタイマ設定値が記憶されている。車速判定部７０１は、車速に応じて車速−更新間隔記憶部７０２を参照し、タイマ設定値を取得してタイマ７４を制御することにより、静止画像の更新周期を制御する。
ビデオデコーダ制御部７２は、車速判定部７０１からの出力に基づき、ビデオデコーダ６に対して動画像表示、もしくは静止画像表示のための指示を行い、また、タイマ７４による計時の監視を行い、映像制御部７３は、ビデオデコーダ制御部７２による制御の下で、映像出力部９による動画像もしくは静止画像の出力をＴＶモニタ１９へ出力する。
【００２４】
図６に、この発明の実施の形態２にかかわる車載用放送受信装置の動作を説明するために引用したフローチャートが示されている。
図３に示す実施の形態１との差異は、「前状態」フラグが「走行中」を示していた場合に（ステップＳＴ６０６“ＹＥＳ”）、車速判定部７０１が車速−更新時間間隔記憶部７０２を参照し、車両の速度に応じた静止画像更新にかかわる所定時間をタイマ７４にセットする処理（ステップＳＴ６１４）が付加されていることにある。
【００２５】
続いて、タイムアウト（更新時間）が検出された場合（ステップＳＴ６１０“ＹＥＳ”）、ビデオデコーダ制御部７２に制御を移し、ビデオデコーダ制御部７２は、ビデオデコーダ６に対し、静止画像の更新指示を出力する（ステップＳＴ６１１）。
このことにより、ビデオデコーダ６から更新された該当フレームの静止画像が出力され、その静止画像は、映像制御部７３により映像出力部９を経てＴＶモニタ１９上に表示される。このとき、車速判定部７０１は、タイマ７４を０リセットし（ステップＳＴ６１２）、タイマ７４による計時を再スタートさせ、ステップＳＴ６０１の処理に戻る（ステップＳＴ６１３）。
【００２６】
なお、ステップＳＴ６０１の判定処理において、車両が停止中と判定された場合（ステップＳＴ６０１“ＮＯ”）、また、ステップＳＴ６０５の判定処理において、車両が停止状態から走行状態に遷移した場合（ステップＳＴ６０５“ＮＯ”）の動作は、図３に示す実施の形態１と同様であるため、ここでは、重複を回避する意味で説明を省略する。
すなわち、ここでは、タイマ７４が、例えば、３０秒等、所定の更新時間間隔を計時する毎、ビデオデコーダ制御部７２からビデオデコーダ６に対して静止画像更新の指示が出力され、ビデオデコーダ６は、この指示に従いＴＶモニタ１９上に表示してある静止画像を更新表示する。なお、図３に示す実施の形態１同様、音声は、車両が走行か停車状態にあるかに関係なく、視聴中はオーディオデコーダ５から音声データか出力され、音声出力部８を介してスピーカ１８により常に出力されるものとする。
【００２７】
上記した実施の形態２によれば、車速パルスから判定した車両の速度に応じて、静止画像の更新周期を変化させるように制御したため、例えば、低速走行中は比較的短い周期で静止画像が更新され、高速走行中は比較的長い周期で静止画像を更新する制御が可能になる。このことにより、運転の安全性を保しつつ、出来るだけ多くの静止画像を視聴者に提供できるという効果が得られる。
なお、上記した実施の形態２では、車速−更新間隔記憶部７０２に、車速毎の更新周期を記憶し、車速に応じて更新間隔を段階的に変えているが、これに限らず、演算により、更新間隔が車速に反比例するように木目細かく設定してもよい。
【００２８】
また、上記した実施の形態２は、その時点の車速に応じて静止画像の更新周期を変更したが、車速の時間的な推移から渋滞中か否かを判定し、その結果に応じて静止画像の更新周期を変えるようにしてもよい。このとき使用される主制御部７の内部構成を機能展開して示したブロック図が実施の形態２の変形例として図７に、また、その動作概念図が図８にそれぞれ示されている。
なお、図８中、（ａ）は速度、（ｂ）は走行状態、（ｃ）はＴＶモニタ画面に表示されるメデア種別（動画像／静止画像）を示す。
【００２９】
図７に示されるように、ここで示す実施の形態２の変形例において、図４に示す実施の形態２との差異は、車速判定部７０１に代わって時系列判定部７１１が、車速−更新間隔記憶部７０２に変わって速度時系列データ記憶部７１２が付加されていることにある。他は、実施の形態２と同様である。
時系列判定部７１１は、速度時系列データ記憶部７１２に蓄積される所定期間分の車両走行速度に関する時系列データを監視し、車両が所定の時間以上所定の速度以下で走行していると判定したときに渋滞とみなして静止画像の更新時間間隔を短く設定し、それ以外の速度で走行していると判定したときは先の更新時間間隔よりも長く設定するように制御する。
【００３０】
具体的に、図８にその動作が示されるように、時系列判定部７１１は、速度時系列データ記憶部７１２に蓄積された所定時間内における時系列データを参照し、速度が例えば１分間等一定時間以上の間、例えば、時速２０ｋｍ等一定速度以下で走行していれば、渋滞中であると判定し、以降、速度が一定速度（時速２０ｋｍ）を超えるまでは、静止画像を、例えば１０秒周期の短い周期で更新する。超えた場合は、静止画像を、例えば１分周期のように長い周期で更新するものとする。
上記したように、車両の速度の時間的な推移から渋滞中か否かを判定し、静止画像の更新周期を切替えることで、運転の安全性を維持しながら、渋滞中は出来るだけ多くの静止画像を視聴者に提供できるという効果が得られる。
【００３１】
実施の形態３．
上記した実施の形態１、実施の形態２では、静止画像を更新する際、タイマ７４が所定の時間経過した時点の静止画像を表示するように制御したが、そのときの受信状態が悪いと、ノイズの混ざった静止画像を長時間表示することになり、好ましくない。したがって、ここでは、受信状態に着目して高品質の静止画像表示を得ることのできる実施の形態について説明する。
【００３２】
図９は、この発明の実施の形態３にかかわる車載用放送受信装置の内部構成を示すブロック図である。図４に示す実施の形態２との差異は、ビデオデコーダ６にビデオメモリ１７を接続したことにあり、また、主制御部７がビデオデコーダ６の出力により受信状態を監視することにある。
このビデオメモリ１７には、復号エラー（ノイズ）が一定値以下の映像のみを保持することとし、主制御部７が、所定の時間経過したことを判定したタイミングで、ビデオメモリ１７に保持されている映像を静止画像として出力する。
【００３３】
図１０は、図９に示す主制御部７の内部構成を機能展開して示したブロック図である。図１０に示されるように、主制御部７は、受信状態監視部７２１と、更新判定部７２２と、閾値記憶部７２３と、ビデオデコーダ制御部７２と、映像制御部７３と、タイマ７４とにより構成される。
【００３４】
受信状態監視部７２１は、ビデオデコーダ６の出力に基づき受信状態（ビデオデコーダ６による復号エラー）を監視し、閾値記憶部７２３に記憶された閾値を参照し、受信状態が所定レベル以上（復号エラーの数が閾値以下）の静止画像のみ、順次ビデオメモリ１７に保持する。
また、更新判定部７２２は、車速パルス発生部１５から出力される車両速度に応じた信号を監視することにより、車両が停止状態にあるか走行状態にあるかを判定して、ビデオデコーダ制御部７２に対して動画像から静止画像表示に切替えるための指示を出力し、また、タイマ７４出力に基づく静止画像の更新時間間隔の都度、ビデオメモリ１７に最終的に保持された静止画像を表示するためにビデオデコーダ制御部７２に対して更新指示を出力する。
【００３５】
ビデオデコーダ制御部７２は、更新判定部７２２からの出力に基づき、ビデオデコーダ６に対して動画像表示、もしくは静止画像表示のための指示を行い、また、タイマ７４による計時の監視を行う。
映像制御部７３は、ビデオデコーダ制御部７２による制御の下で、映像出力部９による動画像もしくは静止画像の出力をＴＶモニタ１９へ出力する。
【００３６】
図１１は、この発明の実施の形態３にかかわる車載用放送受信装置の動作を説明するために引用した動作概念図である。図１１中、（ａ）はビデオデコーダ出力６、（ｂ）はビデオメモリ１７の内容、（ｃ）はタイマ７４出力、（ｄ）はＴＶモニタ１９に表示される静止画像、（ｅ）は経過時間のそれぞれを示す。
以下、図１１の動作概念図を参照しながら、図９、図１０に示すこの発明の実施の形態３の動作について説明する。
【００３７】
ここでは、まず、ビデオデコーダ６によりデコードされた映像Ｖ１のノイズは、受信状況監視部７２１により閾値以下と判定されたため（ノイズ小）、更新判定部７２２、ビデオデコーダ制御部７２による制御の下、ビデオデコーダ６により、静止画像Ｖ１がビデオメモリ１７に保持される。
続く静止画像Ｖ２、Ｖ３はノイズが閾値以上と判定されたため、その静止画像Ｖ２、Ｖ３はビデオメモリ１７には保持されることなく、したがってビデオメモリ１７には静止画像Ｖ１が残ったままになる。続いて、静止画像Ｖ４のノイズは、受信状況監視部７２１により閾値以下と判定され、更新判定部７２２、ビデオデコーダ制御部７２による制御の下、ビデオメモリ１７の内容は、静止画像Ｖ１から静止画像Ｖ４に更新され保持される。
【００３８】
ここで、経過時間ｔ＝ｔ２のタイミングでタイマ７４が更新周期を検出したとすれば、このときのビデオメモリ１７には静止画像Ｖ１が保持されているため、ＴＶモニタ１９には静止画像としてＶ１が表示される。
次に、ｔ＝ｔ８のタイミングで更新周期が検出されたとすれば、このときのビデオメモリ１７には静止画像Ｖ７が保持されているため、ＴＶモニタ１９に静止画像としてＶ７が表示される。
【００３９】
上記したように、実施の形態３によれば、受信状態が良好な（復号したときのエラーが閾値以下）映像のみをビデオメモリ１７に保持し、これから静止画像を表示するように制御するため、受信状態が変動する環境下でも、比較的ノイズの少ない高い品質の映像を静止画像として表示することができる。
なお、上記した実施の形態３によれば、復号エラーが閾値以下であれば、その静止画像をビデオメモリ１７に保持するように制御したが、ビデオメモリ１７に、以前に保持された映像より復号エラーが少ない静止画像が到来したときに更新するように制御し、この静止画像を更新する毎、ビデオメモリ１７をクリアするようにビデオデコーダ制御部７２２に更新指示を出力するように更新判定部７２２を設計することにより、ＴＶモニタ１９に、静止画像の更新周期内で最も復号エラーの少ない映像を表示するように制御することも可能である。このことにより、一層高い品質の静止画像を表示することができる。
【００４０】
実施の形態４．
上記した実施の形態１〜実施の形態３によれば、動画像フレームの一つを静止画像として一画面に表示する形態について説明したが、画面分割制御により、各静止画像を縮小して、一画面に複数の静止画像を並べて表示するサムネール表示する形態をとってもよい。
以下に説明する実施の形態４において、全体構成としては、図９に示す実施の形態３の車載用放送受信装置と同じ構成を用いることとする。また、そのときに使用される主制御部７の内部構成は図１２に示すように機能展開され、図１３にその動作概念図が示されている。以下、図１２、図１３を参照しながらこの発明の実施の形態４について説明する。
【００４１】
図１２において、主制御部７は、車速判定部７０１と、画面分割制御部７３１と、画面作業用メモリ７３２と、ビデオデコーダ制御部７２と、映像制御部７３と、タイマ７４とにより構成される。
車速判定部７０１は、車速パルス発生部１５により生成される車両の速度に応じた周波数を持つパルスから車速を判定し、その速度に応じてタイマ７４に所定の更新時間間隔を設定する。この更新時間間隔（タイマ設定値）に関するデータは、内蔵のメモリに格納されており、タイマ７４を制御することにより静止画像の更新周期を制御する実施の形態２と同様である。また、画面分割制御部７３１は、タイマ７４出力により起動され、静止画像の更新周期毎、直前に表示されていた動画像フレームを静止画像として複数画面分割して表示する制御を行う。画面作業用メモリ７３２には、この画面分割制御により、各静止画像が縮小され、一画面中に複数の静止画像を並べたフレームメモリ１７の写しに関する表示データが格納される。なお、走行状態検出手段として、車速パルス発生部１５の代わりにブレーキ信号発生部１０を用いることも可能である。
【００４２】
ビデオデコーダ制御部７２は、車速判定部７０１、および画面分割制御部７３１からの出力に基づき、ビデオデコーダ６に対して動画像表示、もしくは静止画像表示のための指示を行い、また、タイマ７４による計時の監視を行い、映像制御部７３は、ビデオデコーダ制御部７２による制御の下で、映像出力部９による動画像もしくは静止画像の出力をＴＶモニタ１９へ出力する。
【００４３】
図１３に示されるように、時刻ｔ＝ｔ０までは車両が停車中であり、ＴＶモニタ１９画面全体に動画が表示されている。そして、時刻ｔ＝ｔ１以降、車両が走行状態に遷移し、タイマ７４が時刻ｔ＝ｔ２、ｔ３、ｔ４…と更新時間を計時する毎に、画面分割制御部７３１により静止画像が都度縮小されて画面作業用メモリ７３２に追加更新され、ビデオメモリ１７に転送される。そして、ビデオデコーダ制御部７２による制御の下、ビデオメモリ１７に保持されたサムネール画像は、ビデオデコーダ６により読み出され、映像出力部９を経由してＴＶモニタ１９に表示される。
また、時刻ｔ＝ｔ５になると、時刻ｔ＝ｔ１のときに表示された左上の静止画が、最新の静止画像に更新される。以後、静止画像が順次更新されていく。なお、図１３では、４画面分割を例示して説明したが、９画面、１６画面等、分割の数は任意である。
【００４４】
上記した実施の形態４によれば、サムネール表示により、走行中に動画を見られない視聴者の退屈さを緩和し、また、車速等に応じて更新間隔を変更することにより、安全性を確保しながらある程度番組のストーリも推定できることから視覚効果の高い静止画像を得ることができる。
【００４５】
なお、主制御部７は、ハードウェア的には、マイクロプロセッサ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、およびその周辺ＬＳＩから成るＩＣチップにより構成され、マイクロプロセッサがＲＯＭに記録されたプログラムを逐次読み出し実行することにより、ＲＡＭを含む周辺ＬＳＩを制御し、車両が走行状態にあると判定されたときに、動画像の特定フレームを静止画表示するように制御するものである。
このとき、図５の車速−更新間隔記憶部７０２、図７の速度時系列データ記憶部７１２、図１０の閾値記憶部７２３、図１２の画面作業用メモリ７３２のそれぞれはＲＡＭに割り付けられて記憶され、また、走行判定部７１、車速判定部７０１、時系列判定部７１１、受信状況判定部７２１、更新判定部７２２、画面分割制御部７３１、ビデオデコーダ制御部７２、映像制御部７３、タイマ７４のそれぞれが持つ機能は、マイクロプロセッサがＲＯＭに記録されたプログラムを逐次読み出し実行することにより実現されるものである。なお、ここでいう、周辺ＬＳＩとは、チューナ２等、放送受信手段を構成する各構成ブロック、およびスピーカ１８、ＴＶモニタ１９等を接続するために用意された、マイクロプロセッサと交信を行うための入出力ポートをいう。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】この発明の実施の形態１にかかわる車載用放送受信装置の内部構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示す主制御部７の内部構成を機能展開して示したブロック図である。
【図３】この発明の実施の形態１にかかわる車載用放送受信装置の動作を説明するために引用したフローチャートである。
【図４】この発明の実施の形態２にかかわる車載用放送受信装置の内部構成を示すブロック図である。
【図５】図１に示す主制御部７の内部構成を機能展開して示したブロック図である。
【図６】この発明の実施の形態２にかかわる車載用放送受信装置の動作を説明するために引用したフローチャートである。
【図７】この発明の実施の形態２にかかわる車載用放送受信装置の変形例（主制御部７の内部構成）を示すブロック図である。
【図８】図７に示す変形例の動作を説明するために引用した動作概念図である。
【図９】この発明の実施の形態３にかかわる車載用放送受信装置の内部構成を示すブロック図である。
【図１０】図９に示す主制御部７の内部構成を機能展開して示したブロック図である。
【図１１】この発明の実施の形態３にかかわる車載用放送受信装置の動作を説明するために引用したフローチャートである。
【図１２】この発明の実施の形態４にかかわる車載用放送受信装置（主制御部７の内部構成）を示すブロック図である。
【図１３】この発明の実施の形態４にかかわる車載用放送受信装置の動作を説明するために引用した動作概念図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  アンテナ（放送受信手段）、２  チューナ（放送受信手段）、３  ＯＦＤＭ復調部（放送受信手段）、４  デマルチプレクサ（放送受信手段）、５  オーディオデコーダ（音声復号手段）、６  ビデオデコーダ（映像復号手段）、７  主制御部（制御手段）、８  音声出力部、９  映像出力部、１０  ブレーキ信号発生部（走行状態検出手段）、１５  車速信号発生部（走行状態検出手段）、１７  ビデオメモリ、１８  スピーカ、１９  ＴＶモニタ、７１  走行判定部、７２  ビデオデコーダ制御部、７３  映像制御部、
７４  タイマ、７０１  車速判定部、７０２  車速−更新間隔記憶部、７１１  時系列判定部、７１２  速度時系列データ記憶部、７２１  受信状況監視部、７２２  更新判定部、７２３  閾値記憶部、７３１  画面分割制御部、７３２  画面作業用メモリ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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