(57)【要約】【課題】  ラジエータコアサポートアッパに対してアッパカバーを精度良く装着でき、これによってバンパフェイシア等との合わせ品質を一定にしてエンジンルーム内の見栄えを向上できるラジエータコアサポートのアッパカバー固定構造の提供。【解決手段】  ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートアッパ３に装着されるラジエータコアサポートのアッパカバー固定構造であって、ラジエータコアサポート１の中央部にラジエータコアサポート１の左右方向の基準位置（基準孔３ｄに相当）を設けると共に、この基準位置の左右に近接して前後方向に突出したピンP1,P2を設け、アッパカバー２に、両ピンP1,P2を前後方向からそれぞれ挿通させて該アッパカバー２の少なくとも左右方向位置及び水平回転方向を規制する挿通孔2b,2cを設けた。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパに装着されるラジエータコアサポートのアッパカバー固定構造であって、
前記ラジエータコアサポートの中央部にラジエータコアサポートの左右方向の基準位置を設けると共に、この基準位置の左右に近接して前後方向に突出したピンをそれぞれ設け、
前記アッパカバーに、前記両ピンを前後方向からそれぞれ挿通させて該アッパカバーの少なくとも左右方向位置及び水平回転方向を規制する挿通孔を設けたことを特徴とするラジエータコアサポートのアッパカバー固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパに装着されるアッパカバー固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパには、周辺部材、特にバンパフェイシアとの隙間を塞ぐようにアッパカバーが装着されており、エンジンルーム内の見栄えの向上が図られている（特許文献１参照）。
また、このようなアッパカバーは周辺部材、特にバンパフェイシアとの合わせ品質に対し高い精度が要求される。
【特許文献１】特開２００３−１４６１５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のラジエータコアサポートのアッパカバー固定構造では、アッパカバーが車幅方向に長く伸びた形状に起因してラジエータコアサポートアッパに対して特に左右方向及び水平回転方向のばらつきが大きくなってしまい、上述した合わせ品質を一定にすることが困難であった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、ラジエータコアサポートアッパに対してアッパカバーを精度良く装着でき、これによって周辺部材、特にバンパフェイシアとの合わせ品質を一定にしてエンジンルーム内の見栄えを向上できるラジエータコアサポートのアッパカバー固定構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１記載の発明では、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパに装着されるラジエータコアサポートのアッパカバー固定構造であって、前記ラジエータコアサポートの中央部にラジエータコアサポートの左右方向の基準位置を設けると共に、この基準位置の左右に近接して前後方向に突出したピンをそれぞれ設け、前記アッパカバーに、前記両ピンを前後方向からそれぞれ挿通させて該アッパカバーの少なくとも左右方向位置及び水平回転方向を規制する挿通孔を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパに装着されるラジエータコアサポートのアッパカバー固定構造であって、前記ラジエータコアサポートの中央部にラジエータコアサポートの左右方向の基準位置を設けると共に、この基準位置の左右に近接して前後方向に突出したピンをそれぞれ設け、前記アッパカバーに、前記両ピンを前後方向からそれぞれ挿通させて該アッパカバーの少なくとも左右方向位置及び水平回転方向を規制する挿通孔を設けたため、ラジエータコアサポートアッパに対してアッパカバーを精度良く装着でき、これによって周辺部材、特にバンパフェイシアとの合わせ品質を一定にしてエンジンルーム内の見栄えを向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１のラジエータコアサポートとアッパカバーの後方分解斜視図、図２は同後方斜視図、図３は同後面図、図４はラジエータコアサポートアッパの中央部付近を示す拡大斜視図、図５は本実施例１のラジエータコアサポートの後面図、図６は本実施例１のアッパカバーの後方斜視図、図７は同後面図である。
【０００９】
先ず、全体構成を説明する。
図１〜５に示すように、本実施例１のラジエータコアサポートのアッパカバー固定構造では、ラジエータコアサポート１とアッパカバー２が備えられている。
【００１０】
ラジエータコアサポート１は、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパ３と、このラジエータコアサポートアッパ３に並行するラジエータコアサポートロア４と、ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド5,5と、ラジエータコアサポートアッパ３、ラジエータコアサポートロア４、ラジエータコアサポートサイド5,5の内側から突出して図外のモータファン用の開口部Ｏ１、Ｏ２を形成するファンシュラウド部６を備え、後述する一部の金属製部材を除いて全体が樹脂で一体的に形成されている。なお、ラジエータコアサポート１はその全体を金属製としても良い。
【００１１】
ラジエータコアサポートアッパ３は、車両後方側に開口した略コ字状断面を有して車幅方向に延設されると共に、その上面にはそれぞれ螺子穴３ａを有する金属製のプレート３ｂが樹脂モールドされた状態で４カ所設けられている（図４参照）。なお、プレート３ｂは射出成形後のラジエータコアサポート１に対して後工程で取り付けても良い。
【００１２】
図４に示すように、ラジエータコアサポートアッパ３の中央部において、その上壁３ｃにはラジエータコアサポート１の左右方向の基準位置となる円形の基準孔３ｄが上下方向に開口した状態で設けられる他、その側壁３ｅには基準孔３ｄの左右に近接した位置から車両後方側に突出した円柱状のピンP1,P2が設けられている。
【００１３】
そして、ラジエータコアサポートアッパ３には、図６、７に示すアッパカバー２が装着されている。
アッパカバー２は、樹脂製でラジエータコアサポートアッパ３の上方を覆うように車幅方向に長く形成されると共に、その後端部には下方へ屈折した側壁２ａが形成されている。
そして、上記側壁２ａにおけるラジエータコアサポートアッパ３のピンP1,P2と対応する位置には、円形の挿通孔2b,2cが前後方向に開口した状態で設けられている。
【００１４】
また、アッパカバー２の後端部におけるラジエータコアサポートアッパ３の螺子穴３ａと対応する位置には、上下方向に開口した円形の固定穴２ｄが設けられている。
さらに、ラジエータコアサポートアッパ１の左右方向の基準孔３ｄと対応する位置には、上下方向に開口した円形の貫通孔２ｅが設けられている。
【００１５】
一方、アッパカバー２の前端部における図外のパンパフェイシアとの固定位置には、上下方向に開口した円形の固定穴２ｆを備える固定部２ｇが複数形成されている。
【００１６】
ラジエータコアサポートサイド5,5の中央部には、図示を省略するサイドメンバとバンパステイに連結固定するためのサイドメンバ取り付け部5a,5aが設けられる他、各サイドメンバ取付部5a,5aに近接して車幅方向外側に突出するヘッドランプステイ7,7が形成されている。
【００１７】
次に、作用を説明する。
このように構成されたラジエータコアサポート１とアッパカバー２を固定する際には、先ず、ラジエータコアサポート１とアッパカバー２をそれぞれ射出成形してそれぞれ一体的に形成する。
この際、ラジエータコアサポートアッパ１の射出成形の際に金型内に予めプレート３ｂを収容しておくことで樹脂モールドさせる他、成型品を該金型から押し出す際にピンP1,P2をエジェクタピンとして利用できる。
【００１８】
次に、図１、２に示すように、ラジエータコアサポートアッパ３の上方にアッパカバー２を配置し、アッパカバー２の挿通孔2b,2cにラジエータコアサポートアッパ３のピンP1,P2をそれぞれ挿通した状態とする。
この際、ピンP1,P2の挿入によってアッパカバー２のラジエータコアサポート１に対する左右上下方向の位置決めを精度良く行うことができ、特に車幅方向に長いアッパカバー２に生じやすい左右方向の組み付け精度のばらつきをなくすことができる。
【００１９】
加えて、ピンP1,P2は基準孔３ｄの左右に配置されるため、アッパカバー２のラジエータコアサポート１に対する水平回転方向の位置決めを精度良く行うことができ、組み付け精度のばらつきを完全に無くすことができる。
【００２０】
従って、アッパカバー２の左右方向及び水平回転方向のばらつきはピンP1,P2の位置に依存するため、該ピンP1,P2の位置に高い精度が要求されるが、該ピンP1,P2はラジエータコアサポート１の左右方向の基準孔３ｄに近接して設けられているため、極めて高い精度でピンP1,P2を配置可能となる。
【００２１】
次に、アッパカバー２の各固定孔２ｄからラジエータコアサポートアッパ３のそれぞれ対応する螺子孔３ａに図示を省略するボルトを挿入して螺合することにより、両者を固定する。
【００２２】
このように構成されたラジエータコアサポート１には図外の熱交換器、モータファン、ヘッドランプ等が装着された状態で車両組立工場へ搬送された後、アッパカバー２の貫通孔２ｅを臨んだ基準孔３ｄをラジエータコアサポート１の左右方向の基準位置としてエンジンルーム内に搭載される。
また、アッパカバー２の各固定部２ｇの固定孔２ｆにバンパフェイシアの固定部が図示を省略するクリップを用いて固定される。
この際、前述したように、アッパカバー２はラジエータコアサポート１に対して高い精度で装着されているため、周辺部材、特にバンパフェイシアとの合わせ品質を一定に保つことができる。
【００２３】
また、部品単体精度の誤差等の何らかの原因により前後方向の合わせ品質にばらつきが生じた場合には、固定孔２ｄと螺子孔３ａに螺合されたボルトを緩めてピンP1,P2を挿通孔2b,2cにスライドさせながらアッパカバー２を前後方向に移動させて調整した後、再び固定することもできる。
【００２４】
従って、本実施例１のアッパカバー２は周辺部材、特にパンパフェイシアとの合わせ品質を一定にしてエンジンルームの見栄えを向上できる。
【００２５】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１のラジエータコアサポートのアッパカバー固定構造にあっては、ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートアッパ３に装着されるラジエータコアサポートのアッパカバー固定構造であって、ラジエータコアサポート１の中央部にラジエータコアサポート１の左右方向の基準位置（基準孔３ｄに相当）を設けると共に、この基準位置の左右に近接して前後方向に突出したピンP1,P2を設け、アッパカバー２に、両ピンP1,P2を前後方向からそれぞれ挿通させて該アッパカバー２の少なくとも左右方向位置及び水平回転方向を規制する挿通孔2b,2cを設けたため、ラジエータコアサポートアッパに対してアッパカバーを精度良く装着でき、これによって周辺部材、特にバンパフェイシア等との合わせ品質を一定にしてエンジンルーム内の見栄えを向上できる。
【００２６】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、ピンP1,P2の形状、形成数については適宜設定できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施例１のラジエータコアサポートとアッパカバーの後方分解斜視図である。
【図２】本発明の実施例１のラジエータコアサポートのアッパカバー固定構造が採用されたラジエータコアサポートを示す後方斜視図である。
【図３】本発明の実施例１のラジエータコアサポートのアッパカバー固定構造が採用されたラジエータコアサポートの後面である。
【図４】ラジエータコアサポートアッパとアッパカバーの中央部付近を示す拡大斜視図である。
【図５】本実施例１のラジエータコアサポートの後面図である。
【図６】本実施例１のアッパカバーの後方斜視図である。
【図７】本実施例１のアッパカバーの後面図である。
【符号の説明】
【００２８】
Ｏ１、Ｏ２  開口部
Ｐ１、Ｐ２  ピン
１  ラジエータコアサポート
２  アッパカバー
２ａ  側壁
２ｂ、２ｃ  挿通孔
２ｄ  固定孔
２ｅ  貫通孔
２ｆ  固定孔
２ｇ  固定部
３  ラジエータコアサポートアッパ
３ａ  螺子穴
３ｂ  プレート
３ｃ  上壁
３ｄ  基準孔
３ｅ  側壁
４  ラジエータコアサポートロア
５  ラジエータコアサポートサイド
５ａ  サイドメンバ取り付け部
６  ファンシュラウド部
７  ヘッドランプステイ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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