(57)【要約】      （修正有）【課題】潤滑油が回転軸に沿ってハウジングの外方へ染み出すのをより確実に防止できる回転式気体圧縮機を提供する。【解決手段】低圧空間２９から取り入れた気体を圧縮するための回転体２３を有し潤滑油が供給される圧縮機構１２と、圧縮機構１２を収容するハウジング１１とを備え、回転体２３は、ハウジング１１の外方から回転動力が伝達される回転軸１８を有し、ハウジング１１には、回転軸１８の貫通を許しかつこれを支承する軸受２４が設けられ、軸受２４と回転軸１８との間には、メカニカルシール機構５０が設けられた回転式気体圧縮機１０である。ハウジング１１には、メカニカルシール機構５０から見て圧縮機構１２とは反対側で回転軸１８を取り巻く油回収空間６１が設けられ、油回収空間には、回転軸１８を取り巻く二次シール手段が設けられ、ハウジング１１には、油回収空間と低圧空間２９とを連通する油戻し通路が設けられている。【選択図】図１
2007040214.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
低圧空間から取り入れた気体を圧縮するために回転する回転体を有し潤滑油が供給される圧縮機構と、該圧縮機構を収容するハウジングとを備え、前記回転体は、前記ハウジングの外方から回転動力が伝達される回転軸を有し、前記ハウジングには、前記回転軸の貫通を許しかつ該回転軸を支承する軸受が設けられ、該軸受と前記回転軸との間には、メカニカルシール機構が設けられた回転式気体圧縮機であって、
前記ハウジングには、前記メカニカルシール機構から見て前記圧縮機構とは反対側で前記回転軸を取り巻く油回収空間が設けられ、該油回収空間には、前記回転軸を取り巻く二次シール手段が設けられ、前記ハウジングには、前記油回収空間と前記低圧空間とを連通する油戻し通路が設けられていることを特徴とする回転式気体圧縮機。
【請求項２】
前記二次シール手段は、前記回転軸を取り巻いて該回転軸に摺接可能なリップ部を有するリップシールであることを特徴とする請求項１に記載の回転式気体圧縮機。
【請求項３】
前記ハウジングには、該ハウジングの外部との接続を可能とする吸入ポートが設けられ、  前記低圧空間は、前記ハウジングと前記圧縮機構との間に形成されかつ前記吸入ポートに通じる吸入室であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の回転式気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、低圧空間から取り入れた気体を圧縮するために回転する回転体を有し潤滑油が供給される圧縮機構と、これを収容するハウジングとを備える回転式気体圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の回転式気体圧縮機では、回転体を有する圧縮機構と、これを収容するハウジングとを備え、圧縮機構に潤滑油が供給されているものがある。回転体は、低圧空間から取り入れた気体を圧縮するために回転し、この回転動力がハウジングの外方から伝達される回転軸を有する。この回転軸は、ハウジングに設けられた軸受を貫通し、かつこの軸受に回転可能に支持されることにより、回転動力がハウジングの外方から伝達されることが可能とされている。このため、この回転式気体圧縮機では、圧縮機構に供給された潤滑油が回転軸に沿ってハウジングの外方へと漏れ出す虞があるので、この漏れを防止するために、回転軸と軸受との間にメカニカルシール機構を設けたものがある。メカニカルシール機構は、回転軸との摩擦を生じることなくシールすることができるので、潤滑油の漏れの防止に伴う回転軸の摩損を招くことなく、潤滑油が回転軸に沿ってハウジングの外方へと漏れ出すことを防止しつつ圧縮機構の円滑な動作を可能とすることができる。
【０００３】
ところが、メカニカルシール機構で潤滑油の漏れを完全に防止することは高い加工精度を必要とし、確実な封止を得ることは容易ではなく、メカニカルシール機構を経て潤滑油がハウジングの外方へと染み出してくることがある。このため、染み出した潤滑油をドレインチューブで回収し油回収個所に導くことが考えられている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−２５４２３５号公報（第５−７頁、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、メカニカルシール機構から染み出す潤滑油の量が多い場合、ドレインチューブで潤滑油を完全に回収することは困難であり、ハウジングの外方へ漏れ出ることが考えられる。この漏れ出た潤滑油は、例えば、回転軸に回転動力を伝達するために、ハウジングにプーリが転がり軸受を介して回転可能に取り付けられ、この転がり軸受の潤滑にグリースが適用されている場合、このグリースを洗い流してしまう虞がある。また、このプーリへの動力の伝達を断続自在とするためにクラッチ機構が採用されている場合、このクラッチ機構に潤滑油が入り込むと、クラッチ機構の伝達面にすべりが生じる虞がある。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、潤滑油が回転軸に沿ってハウジングの外方へ染み出すことをより確実に防止することができる回転式気体圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題を解決するために、請求項１に記載の回転式気体圧縮機は、低圧空間から取り入れた気体を圧縮するために回転する回転体を有し潤滑油が供給される圧縮機構と、該圧縮機構を収容するハウジングとを備え、前記回転体は、前記ハウジングの外方から回転動力が伝達される回転軸を有し、前記ハウジングには、前記回転軸の貫通を許しかつ該回転軸を支承する軸受が設けられ、該軸受と前記回転軸との間には、メカニカルシール機構が設けられた回転式気体圧縮機であって、前記ハウジングには、前記メカニカルシール機構から見て前記圧縮機構とは反対側で前記回転軸を取り巻く油回収空間が設けられ、該油回収空間には、前記回転軸を取り巻く二次シール手段が設けられ、前記ハウジングには、前記油回収空間と前記低圧空間とを連通する油戻し通路が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の気体圧縮機は、請求項１に記載の回転式気体圧縮機であって、前記二次シール手段は、前記回転軸を取り巻いて該回転軸に摺接可能なリップ部を有するリップシールであることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の気体圧縮機は、請求項１または請求項２に記載の回転式気体圧縮機であって、前記ハウジングには、該ハウジングの外部との接続を可能とする吸入ポートが設けられ、前記低圧空間は、前記ハウジングと前記圧縮機構との間に形成されかつ前記吸入ポートに通じる吸入室であることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の回転式気体圧縮機では、メカニカルシール機構から染み出した潤滑油が油回収空間に設けられた二次シール手段により油回収空間に溜められ、この潤滑油が油戻し通路を経て低圧空間へと戻されるので、潤滑油がハウジングの外方に漏れ出ることを確実に防止することができる。
【００１０】
請求項２に記載の回転式気体圧縮機では、二次シール手段がリップシールにより構成されているので、メカニカルシール機構から染み出した潤滑油が回転軸を伝ってハウジングの外方へ向かうことを確実に防止することができる。
【００１１】
請求項３に記載の回転式気体圧縮機では、油回収空間が接続された低圧空間が吸入ポートと圧縮機構とを接続し、圧縮機構とハウジングとの間に形成された吸入室であることから、ハウジングに油戻し通路を容易に形成することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る回転式気体圧縮機によれば、メカニカルシール機構から染み出した潤滑油が油回収空間に設けられた二次シール手段により油回収空間に溜めることができる。また、メカニカルシール機構から染み出した潤滑油が溜められる油回収空間が低圧空間よりも高圧であることから、油回収空間に溜められた潤滑油を差圧により油戻し通路を経て低圧空間に戻すことができる。このため、圧縮機構に供給された潤滑油がハウジングの外方に漏れ出ることを確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を図１ないし図３に示した実施例に沿って詳細に説明する。
【実施例】
【００１４】
図１は、ガスヒートポンプ（ＧＨＰ）に採用された回転式気体圧縮機１０を模式的に示す断面図である。回転式気体圧縮機１０は、冷却媒体の気化熱を利用して冷却を行なう冷房システムとして機能を有するＧＨＰで冷媒ガスを圧縮するために用いられ、ＧＨＰの凝縮器、蒸発器等（図示せず。）と共に冷却媒体の循環経路を構成する。回転式気体圧縮機１０は、ガスエンジン（図示せず。）から回転動力を受けて動作し、蒸発器から取り入れた気体状態の冷却媒体すなわち冷媒ガスを圧縮し、この圧縮した冷媒ガスを凝縮器へ排出する。
【００１５】
回転式気体圧縮機１０は、ハウジング１１と、圧縮機構１２と、伝達機構１３とを備える。ハウジング１１は、ハウジング本体１４とフロントハウジング１５とを有する。ハウジング本体１４は、一端開放の円筒形状を呈しており、その開放端がフロントハウジング１５により閉鎖されている。ハウジング１１には、圧縮機構１２が収容されている。
【００１６】
圧縮機構１２には、ガスエンジン（図示せず。）の回転動力が伝達機構１３を介して伝達される。伝達機構１３は、フロントハウジング１５に形成された突起部１５ａに設けられており、プーリ１６を有する。プーリ１６は、突起部１５ａの外周を取り巻いて配置された環状ボールベアリングからなる転がり軸受１７を介して突起部１５ａに取り付けられている。プーリ１６は、後述する圧縮機構１２の回転軸１８に接続され、転がり軸受１７により回転軸１８と共に回転可能とされている。プーリ１６には、ベルト（図示せず。）が巻き掛けられており、ベルトを介して伝えられたガスエンジン（図示せず。）からの回転動力を回転軸１８に伝達することができる。
【００１７】
圧縮機構１２は、冷媒ガスが圧縮されるシリンダ室１９（図２参照。）を有する。シリンダ室１９は、断面が楕円形状を呈する筒状のシリンダ本体２０と、その各開放端に取り付けられたフロントサイドブロック２１およびリアサイドブロック２２とにより規定され、フロントサイドブロック２１がフロントハウジング１５に当接して配置されている。シリンダ室１９の内方には、ロータ２３が収容されている。ロータ２３は、断面が円形の円柱形状を呈し（図２参照。）、回転軸１８が取り付けられている。
【００１８】
回転軸１８は、両サイドブロック２１、２２に設けられた軸受部２１ａ、２２ａに回転可能に軸支され、軸受部２１ａを経てフロントサイドブロック２１を貫通し、フロントハウジング１５の突起部１５ａに設けられた軸受２４を貫通して、上記したプーリ１６に接続されている。回転軸１８は、軸受２４により回転可能に支持されており、プーリ１６を介してガスエンジン（図示せず。）から伝達された回転動力によりロータ２３を回転させる。
【００１９】
ロータ２３には、図２に示すように、複数のベーン２５が設けられている。各ベーン２５は、スリット状のベーン溝２６に進退可能に保持されており、各ベーン溝２６は、凹所２１ｂ、２２ｂ（図１参照。）に連通可能である。凹所２１ｂ、２２ｂは、各サイドブロック２１、２２に対を為して形成され、後述するように各ベーン溝２６に潤滑油を供給することができる。
【００２０】
各ベーン２５は、それぞれが各ベーン溝２６に供給される潤滑油の圧力を受け、シリンダ室１９をロータ２３の回転方向に沿って複数のチャンバ（２７）に区画する。複数のチャンバ（２７）は、それぞれがロータ２３の回転に伴って容積が増減する圧縮室２７として機能する。
【００２１】
各圧縮室２７は、図１に示すように、吸入ポート２８を介して蒸発器（図示せず。）から冷媒ガスを取り入れることが可能とされている。吸入ポート２８は、フロントハウジング１５に設けられ、図示は省略するがハウジング１１の外方で蒸発器に接続され、ハウジング１１の内方で吸入室２９に通じている。吸入室２９は、互いに当接するフロントハウジング１５とフロントサイドブロック２１との間に形成されている。吸入室２９は、フロントサイドブロック２１を貫通するように形成された吸入孔３０を介してシリンダ室１９（図２参照。）に通じている。
【００２２】
各圧縮室２７は、図２に示すように、取り入れた冷媒ガスを圧縮し、圧縮した冷媒ガスを吐出空間３１に吐出する。吐出空間３１は、対を為して設けられ、シリンダ本体２０の外周の一部が切り欠かれた切欠部３２と、シリンダ本体２０を収容するハウジング本体１４とにより規定されている。
【００２３】
シリンダ本体２０には、切欠部３２に通じる一対の吐出孔３３と吐出通路３４とが設けられている。各吐出孔３３は、楕円形状のシリンダ室１９の短径部近傍位置でシリンダ本体２０を貫通する貫通孔であり、吐出空間３１とシリンダ室１９とを連通している。吐出通路３４は、各吐出空間３１から吐出室３５（図１参照。）に通じる通路である。
【００２４】
吐出空間３１には、吐出孔３３を開閉する吐出弁機構３６が設けられている。吐出弁機構３６は、各圧縮室２７から吐出空間３１への冷媒ガスの流出を許し、且つ吐出空間３１から各圧縮室２７への冷媒ガスの流入を阻止する逆止弁として機能する。
【００２５】
冷媒ガスが吐出される吐出室３５は、図１に示すように、圧縮機構１２のリアサイドブロック２２およびハウジング本体１４により、ハウジング１１の内方に規定される。吐出室３５には、サイクロンブロック３７が設けられている。サイクロンブロック３７は、吐出通路３４を経て吐出室３５に吐出される冷媒ガスの通路の一部を形成するようにリアサイドブロック２２に取り付けられ、内方を通過する冷媒ガスからそこに含まれる潤滑油を分離する。サイクロンブロック３７により冷媒ガスから分離された潤滑油は、吐出室３５の下方に形成された油溜め部３８に貯留される。
【００２６】
上記したように、各圧縮室２７で圧縮された冷媒ガスは、吐出孔３３、吐出空間３１、吐出通路３４およびサイクロンブロック３７を経て吐出室３５へと吐出される。吐出室３５の冷媒ガスは、吐出ポート３９から凝縮器（図示せず。）へと排出される。
【００２７】
油溜め部３８の潤滑油は、吐出室３５の圧力により油供給路４０を経て圧縮機構１２に供給される。油供給路４０は、各サイドブロック２１、２２およびシリンダ本体２０に形成されており、各サイドブロック２１、２２の軸受部２１ａ、軸受部２２ａに通じている。油溜め部３８の潤滑油は、圧縮機構１２の各摺動個所の摺動、例えば、軸受部２１ａ、軸受部２２ａと回転軸１８との摺動を円滑にするために軸受部２１ａ、軸受部２２ａに供給され（矢印Ａ、Ｂ参照。）、その一部が軸受部２１ａ、軸受部２２ａから凹所２１ｂ、２２ｂに供給され、各ベーン２５を進退させるべく各ベーン２５を付勢する。軸受部２１ａと回転軸１８との摺動を円滑にした潤滑油の一部は、回転軸１８に沿ってハウジング１１の外方へ向かう。この潤滑油がハウジング１１の外方に漏れ出すことを防止するためにメカニカルシール機構５０が設けられている。
【００２８】
メカニカルシール機構５０は、フロントハウジング１５の突起部１５ａの内方に設けられている。メカニカルシール機構５０は、図３に示すように、メカニカルシール空間５１と、メイティングリング５２と、シールリング５３と、スプリング５４と、台座リング５５とを有する。メカニカルシール空間５１は、吸入室２９とは別に、フロントハウジング１５とフロントサイドブロック２１との間に形成されており、回転軸１８を取り巻く筒形状の空間である。このメカニカルシール空間５１の内方に、メイティングリング５２、シールリング５３、スプリング５４および台座リング５５が配置されている。
【００２９】
メイティングリング５２は、筒形状を呈し回転軸１８の挿通を許すリング部材であり、伝達機構１３側に配置されている。メイティングリング５２は、その外周部５２ａがＯリングを介在させてフロントハウジング１５に固着され、回転軸１８を取り巻いている。
【００３０】
シールリング５３は、筒形状を呈し回転軸１８の挿通を許すリング部材であり、圧縮機構１２側からメイティングリング５２に当接可能とされている。シールリング５３は、その内周部５３ａがＯリングを介在させて回転軸１８に固着され、回転軸１８を取り巻いている。
【００３１】
台座リング５５は、回転軸１８の挿通を許すリング形状の板部材の周縁部が全周に渡り同一方向（伝達機構１３側）に折り返されて形成されており、回転軸１８を取り巻いている。回転軸１８には、段部１８ａが形成されており、台座リング５５は、内周側で回転軸１８の段部１８ａに当接可能である。
【００３２】
スプリング５４は、回転軸１８を取り巻くことができるコイルスプリングであり、一端が台座リング５５に取り付けられ、他端がシールリング５３に取り付けられている。スプリング５４は、台座リング５５を起点にシールリング５３をすなわち回転軸１８を伝達機構１３側に付勢することができる。
【００３３】
メカニカルシール機構５０は、圧縮機構１２が作動していないとき、フロントサイドブロック２１と当接する台座リング５５に取り付けられたスプリング５４からの付勢によりシールリング５３とメイティングリング５２との対向間隔が微少なものとなり（符号Ｘ参照。）、潤滑油がメカニカルシール空間５１から回転軸１８に沿って伝達機構１３側へと向かうことを防止することができる。
【００３４】
また、圧縮機構１２が作動しているとき、軸受部２２ａと回転軸１８との摺動を円滑にした潤滑油の一部が回転軸１８の後端部１８ｂに供給されるので、この潤滑油の圧力により回転軸１８が伝達機構１３側に付勢される。これに伴ってシールリング５３も伝達機構１３側に付勢されるので、回転軸１８と共に回転するシールリング５３と、静止するメイティングリング５２との対向間隔Ｘが微少なものとなり、潤滑油がメカニカルシール空間５１から回転軸１８に沿って伝達機構１３側へと向かうことを防止することができる。
【００３５】
このように、このメカニカルシール機構５０では、微少な対向間隔Ｘで潤滑油を封止することができるが、対向間隔Ｘが潤滑油を保持することでより高い封止効果を得ている。このことから、保持された潤滑油は、僅かではあるが、対向間隔Ｘを経てメカニカルシール空間５１から染み出し、回転軸１８に沿って伝達機構１３へと向かう虞がある。
【００３６】
このため、本発明の回転式気体圧縮機１０では、フロントハウジング１５の突起部１５ａの内方でメカニカルシール機構５０よりも伝達機構１３側に、二次シール機構６０が設けられている。
【００３７】
二次シール機構６０は、油回収空間６１と、リップシール６２とを有する。油回収空間６１は、フロントハウジング１５の突起部１５ａの内方で、メカニカルシール空間５１よりも伝達機構１３側に形成されており、回転軸１８を取り巻く筒形状の空間である。油回収空間６１は、油戻し通路６３に通じている。油戻し通路６３は、フロントハウジング１５に形成された油回収空間６１と吸入室２９とを連通する貫通孔である。この油回収空間６１の内方で、フロントハウジング１５にリップシール６２が取り付けられている。
【００３８】
リップシール６２は、弾性を有する部材から形成されており、回転軸１８を取り巻くリング形状を呈している。リップシール６２は、回転状態にある回転軸１８と摺接可能なリップ部６２ａを有する。リップシール６２は、リップ部６２ａがメカニカルシール機構５０に面し、かつ油戻し通路６３の油回収空間６１への接続位置よりも伝達機構１３側に位置するように配置されている。
【００３９】
回転式気体圧縮機１０は、圧縮機構１２が作動することにより、蒸発器（図示せず。）から冷媒ガスを取り入れ、取り入れた冷媒ガスを圧縮し、圧縮した冷媒ガスを吐出室３５に吐出し、この冷媒ガスを凝縮器（図示せず。）へと排出する。ここで、蒸発器（図示せず。）から取り入れられた冷媒ガスは、大気圧よりは若干高い雰囲気であり、これを低圧の雰囲気とする。このため、吸入ポート２８、吸入室２９および吸入孔３０は、低圧の雰囲気であり、圧縮機構１２が冷媒ガスを取り入れる低圧空間である。この冷媒ガスが圧縮機構１２により圧縮されて吐出室３５に吐出されるので、吐出室３５は、低圧の雰囲気から大幅に上昇した雰囲気とされており、これを高圧の雰囲気とする。油溜め部３８の潤滑油は、吐出室３５の雰囲気を利用して圧縮機構１２へと供給されているので、図３に示すように、油供給路４０を経てフロンドフロントサイドブロック２１の軸受部２１ａに到達した潤滑油（矢印Ａ参照。）は高圧の雰囲気である。この潤滑油は、軸受部２１ａと回転軸１８との間を経て、前述したように、メカニカルシール空間５１に到達する（矢印Ｃ参照。）。
【００４０】
このメカニカルシール空間５１に到達した潤滑油は、軸受部２１ａと回転軸１８との間が微少であることからこの通路抵抗により高圧の雰囲気から減圧されるが、低圧の雰囲気よりは高い雰囲気であるので、これを中圧の雰囲気とする。このメカニカルシール空間５１の潤滑油は、前述したように、対向間隔Ｘで封止されるが、僅かな量が対向間隔Ｘから染み出すことがある。
【００４１】
このメカニカルシール機構５０から染み出した潤滑油は、対向間隔Ｘを経ることにより中圧の雰囲気から減圧されるが、依然として吸入室２９の低圧の雰囲気より高い雰囲気であるので、これを中低圧の雰囲気とする。この染み出した潤滑油は、回転軸１８を伝うように、メイティングリング５２と回転軸１８との間を経て油回収空間６１へと向かう（矢印Ｄ参照。）。この潤滑油は、油回収空間６１内で、シールリング５３のリップ部６２ａにより回転軸１８から分離され、油回収空間６１に溜められ油回収空間６１を中低圧の雰囲気とする。このため、リップシール６２は、油回収空間６１に設けられた二次シール手段として機能している。
【００４２】
この油回収空間６１に溜められた潤滑油は、中低圧の雰囲気の油回収空間６１と、低圧の雰囲気の吸入室２９との差圧により、油戻し通路６３に引き込まれ、吸入室２９に戻される。
【００４３】
よって、本発明に係る回転式気体圧縮機１０では、潤滑油が回転軸１８に沿ってハウジング１１の外方へと漏れ出すことを確実に防止することができる。
【００４４】
このため、転がり軸受１７に、グリースのような潤滑剤が適用された場合であっても、漏れ出した潤滑油により転がり軸受１７の潤滑剤が洗い流されることはなく、転がり軸受１７の潤滑不良を防止することができる。また、伝達機構１３にガスエンジンからの回転動力を断続するためのクラッチ機構が採用された場合であっても、潤滑油の付着によりクラッチ機構に滑りを生じさせることを防止することができる。
【００４５】
また、回転式気体圧縮機１０では、メカニカルシール機構５０から染み出した潤滑油は、油回収空間６１および油戻し通路６３を経て吸入室２９へと戻されるので、潤滑油が減少することを防止することができる。このため、圧縮機構１２内の摺動個所の摺動を長期に渡り円滑に保つことができるので、従来の気体圧縮機に比較して、性能の向上を図ることができ、信頼性の向上にも繋がる。
【００４６】
回転式気体圧縮機１０では、二次シール機構６０にリップシール６２が採用されていたが、油回収空間６１に浸入した潤滑油が回転軸１８に沿ってハウジング１１の外方へ向かうことを防止できるものであればよく、上記した実施例に限定されるものではない。しかしながら、取り付けが容易であり安価であることから、リップシールを用いることが望ましい。
【００４７】
回転式気体圧縮機１０では、メカニカルシール機構５０が潤滑油の濾過手段としても機能している。これは、潤滑油には、一般に回転式気体圧縮機１０の組み付け時に生じる塵埃および摺動個所から生じる磨耗粉等の異物が混入することがあるが、メカニカルシール機構５０の対向間隔Ｘは大変微少であり、異物が対向間隔Ｘに進入することは困難であるので、対向間隔Ｘから染み出す潤滑油からは殆どの異物が除去されることによる。このため、性能および信頼性が向上する。
【００４８】
回転式気体圧縮機１０では、リップシール６２により油回収空間６１とハウジング１１の外部との連通が遮断されているので、大気圧よりも若干高い雰囲気である吸入室２９の冷媒ガスが油回収空間６１を経てハウジング１１の外方へと漏れ出すことを防止することができる。
【００４９】
回転式気体圧縮機１０では、潤滑油が回転軸１８に沿ってハウジング１１の外方へと漏れ出すことがないので、回転式気体圧縮機１０の設置環境を油汚染から保護することができる。
【００５０】
なお、上記した実施例では、内方が楕円形状を呈する筒状のシリンダ本体２０の軸線上に回転軸線を持つようにロータ２３が設けられた同心ロータ式の圧縮機に適用した例を示したが、取り入れた気体の圧縮のために回転する回転体を有する回転式の気体圧縮機であれば、例えば、内方が円形状を呈する筒状のシリンダの内側に、そのシリンダの軸線とは異なる回転軸線を持つようにロータが配置される偏心ロータ式の圧縮機に適用しても良く、上記した実施例に限定されるものではない。
【００５１】
上記した実施例では、油戻し通路６３は、油回収空間６１から吸入室２９に接続していたが、接続先は圧縮機構１２に取り入れられる低圧の気体が存在する場所であれば、例えば、吸入ポート２８であってもよく、上記した実施例に限定されるものではない。
【００５２】
上記した実施例では、回転式気体圧縮機１０はＧＨＰに採用されていたが、車両用の空調システムに採用してもよく、上記した実施例に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明に係る回転式気体圧縮機の模式的な断面図である。
【図２】図１に示したI―I線に沿って得られた断面図である。
【図３】図１の２次シール手段の近傍を拡大して示した模式的な斜視図である。
【符号の説明】
【００５４】
１０  回転式気体圧縮機
１１  ハウジング
１２  圧縮機構
１８  回転軸
２３  （回転体としての）ロータ
２４  軸受
２８  吸入ポート
２９  （低圧空間としての）吸入室
５０  メカニカルシール機構
６１  油回収空間
６２  （２次シール手段としての）リップシール
６２ａ  リップ部
６３  油戻し通路
【図１】
2007040214.tif 000003
【図２】
2007040214.tif 000004
【図３】
2007040214.tif 000005