(57)【要約】【課題】  サーキットレース等において走行中に車両をピットインさせてイグニッションスイッチをオフにした場合であっても、サーキットコース等走行時の車両状態データを絶えず記憶することが可能な計器の駆動装置を提供する。【解決手段】  車両状態を表示する状態表示部６ｂ，６ｃ，６ｄを有する計器６と、前記車両状態を示す状態信号を入力し、前記状態信号に基づいて前記車両状態の計測値を示す車両状態データを算出し、前記車両状態データに基づいて状態表示部６ｂ，６ｃ，６ｄを動作させる制御手段４ａ，６ａと、所定時間中における前記車両状態データ及び前記車両状態データ以外の他のデータを同期して記憶する記憶手段４ｂとを備え、制御手段４ａ，６ａは、車速センサ２ａからの車速検出信号を前記状態信号として入力可能に設けられ、前記車速検出信号の入力に応じて記憶手段４ｂに前記車両状態データ及び前記他のデータを記憶させるような制御を行う。【選択図】  図１
2007093388.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両状態を表示する状態表示部を有する計器と、
前記車両状態を示す状態信号を入力し、前記状態信号に基づいて前記車両状態の計測値を示す車両状態データを算出し、前記車両状態データに基づいて前記状態表示部を動作させる制御手段と、
所定時間中における前記車両状態データ及び前記車両状態データ以外の他のデータを同期して記憶する記憶手段とを備え、
前記制御手段は、車両の走行速度を検出する車速検出手段からの車速検出信号を前記状態信号として入力可能に設けられ、前記車速検出信号の入力に応じて前記記憶手段に前記車両状態データ及び前記他のデータを記憶させるような制御を行うことを特徴とする計器の駆動装置。
【請求項２】
前記状態信号を入力し、前記状態信号に基づいて前記車両状態データを求め、前記車両状態データを送信する前記制御手段としての第一の制御手段と、前記車両状態データを受信し前記車両状態データに応じて前記状態表示部を動作させる前記制御手段としての第二の制御手段と、を備えてなることを特徴とする請求項１に記載の計器の駆動装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記状態表示部によって通常表示されない車両情報データを入力可能に設けられ、前記記憶手段は、前記他のデータとして前記所定時間中における前記車両情報データを記憶してなることを特徴とする請求項１に記載の計器の駆動装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記車両の周囲の画像を示す画像データを入力可能に設けられ、前記記憶手段は、前記他のデータとして前記所定時間中における前記画像データを記憶してなること特徴とする請求項１に記載の計器の駆動装置。
【請求項５】
前記制御手段は、前記車両周辺の環境を示す環境データを入力可能に設けられ、前記記憶手段は、前記他のデータとして前記所定時間中における前記環境データを記憶してなることを特徴とする請求項１に記載の計器の駆動装置。
【請求項６】
前記記憶手段を着脱可能に収納する収納部を備えてなることを特徴とする請求項１に記載の計器の駆動装置。
【請求項７】
前記制御手段は、前記記憶手段に記憶される前記車両状態データ及び前記他のデータを他の機器に送信可能な送信部を備えてなることを特徴とする請求項１に記載の計器の駆動装置。
【請求項８】
単数あるいは複数の操作スイッチを有する操作手段を備え、前記制御手段は、前記操作手段の所定操作に基づいて前記記憶手段に記憶された前記車両状態データに基づいて前記状態表示部を動作させてなることを特徴とする請求項１に記載の計器の駆動装置。
【請求項９】
前記制御手段は、表示装置と接続可能に設けられ、前記状態表示部の動作に同期して前記表示装置に前記記憶手段に記憶された前記他のデータに基づく情報を表示させてなることを特徴とする請求項８に記載の計器の駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の走行速度やエンジン回転数等の車両状態をアナログ式表示部あるいはデジタル表示部等の状態表示部によって表示する計器の駆動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用計器としては、例えば速度計，回転計（ＴＡメータ），温度計，燃料計等を有するコンビネーションメータとして搭載されるものや、サーキットレース場等を走行する車両や、スーパーチャージャあるいはターボ付の車両に搭載されることが多い吸気圧計（ブースト計），排気温度計あるいは燃圧計等がある。かかる計器は、各種の車両状態を各種センサやイグニッションパルス（ＴＡパルス），スピードパルス（ＳＰパルス）等にて検出し、アナログ式表示部あるいはデジタル表示部等の状態表示部によって各種の車両状態を表示するものである。
【０００３】
また、かかる計器、特にサーキットレース場等を走行する走行車両に備えられる計器においては、レースにおける走行状態を把握するために、所定時間中の車両状態を記憶させたり、あるいはこの記憶した過去の車両状態を前記状態表示部で再生表示動作させたりできるものが望まれていた。
【０００４】
そこで、本願出願人は、下記特許文献１において、車両状態を検出し、状態表示部によって前記車両状態を表示する計器であって、前記状態表示部を前記車両状態に応じて表示動作させるデータ（車両状態データ）を所定時間記憶する記憶手段を備え、また、前記記憶手段に記憶されたデータに基づき前記状態表示部を表示動作させる再生手段を備える計器を提案している。
【０００５】
かかる特許文献１にて開示される計器によれば、ユーザーは、走行時の過去の車両状態を通常動作と同じように目視で確認することができ、特にタイムトライアルやサーキットレース等の所定時間中における前記車両状態を記憶し、また、再現させることで、レースにおける自己の運転を復習してレースタイムの向上を検討することができる。また、走行時におけるエンジン性能等の車両の走行特性を把握でき、エンジン等の車両部品を調整するための情報を得ることができる。
【特許文献１】特開２０００−４６５８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１に記載された計器をサーキットレース場のサーキットコース（以下、コースという）を走行する走行車両に搭載してサーキットレースを行う（前記コースを複数周走行するレースを行う）にあたっては、まず、前記走行車両を前記コースのスタートライン（周回基準ライン）手前に一旦停車させ、所定のスタート合図により前記走行車両を運転する各運転者（ユーザー）が前記走行車両を発進させて、前記走行車両が前記周回基準ラインを通過することで前記サーキットレースが開始される。この際、前記走行車両には、前記コースの前記周回基準ラインに位置する路面に埋設される磁石の磁気を検出する磁気検出手段が配設されており、その後、前記走行車両が前記コースを一周する（つまり前記周回基準ラインを通過する）毎に、前記計器に接続されるマイクロコンピュータからなる制御手段が、前記磁気検出手段からの磁気検出信号（ラップ信号）を入力し、このラップ信号の入力に応じて前記記憶手段に前記車両状態データの書き込み処理を開始させるようになっている。
【０００７】
一方、前記走行車両が、例えば長時間のサーキットレースにおいて前記コースを数十周走行する場合、前記走行車両の残燃料が零にならないように前記走行車両を継続走行させる必要があるため、走行途中において前記走行車両の残燃料が零にかなり近づいてきたら、前記運転者は、前記周回基準ラインを迂回するように設けられるピットロードの所定位置に前記走行車両をピットイン（一時停車）させるとともに、前記走行車両のイグニッションスイッチをオフし、前記走行車両の燃料補給が終了するまでの間しばらく待機することになる。そして、前記運転者は、前記燃料補給の終了後に、前記イグニッションスイッチをオンし、前記走行車両を発進させることで、前記ピットロードを通過した前記走行車両は前記コース上を再び走行することができる。
【０００８】
このように燃料補給により前記走行車両を前記ピットロードにピットインさせた場合、前記イグニッションスイッチがオフされることで、前記走行車両に搭載される計器には電源供給がなされず、これにより前記制御手段は、前記イグニッションスイッチオフ後の前記車両状態データを前記記憶手段に記憶させる書き込み処理を実行（開始）しないことになる。しかも、燃料補給後に前記イグニッションスイッチをオンし、運転者が前記走行車両を発進させて、前記走行車両が前記ピットロードを経由して前記コース上に再び出たとしても、この走行車両の前記コース上に出る位置（コース走行中の他の車両との合流地点）は、前記周回基準ラインよりも前方側となる。
【０００９】
従って、前記燃料補給後は、前記走行車両を前記コース上において前記合流地点から前記周回基準ラインまで約１周走行させて、前記走行車両が前記磁石の埋設される前記周回基準ラインを通過する（つまり、前記制御手段が前記磁気検出手段からの前記磁気検出信号を入力する）までの間は、前記記憶手段への前記車両状態データの書き込み処理の非実行状態（停止状態）が維持（継続）され、このように前記走行車両を前記コース上に沿って走行させる際に前記車両状態データの記憶が一時的に停止してしまうという問題があり、この点で更なる改良の余地が残されていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、サーキットレース等において走行中に車両をピットインさせてイグニッションスイッチをオフにした場合であっても、サーキットコース等走行時の車両状態データを絶えず記憶することが可能な計器の駆動装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、車両状態を表示する状態表示部を有する計器と、前記車両状態を示す状態信号を入力し、前記状態信号に基づいて前記車両状態の計測値を示す車両状態データを算出し、前記車両状態データに基づいて前記状態表示部を動作させる制御手段と、所定時間中における前記車両状態データ及び前記車両状態データ以外の他のデータを同期して記憶する記憶手段とを備え、前記制御手段は、車両の走行速度を検出する車速検出手段からの車速検出信号を前記状態信号として入力可能に設けられ、前記車速検出信号の入力に応じて前記記憶手段に前記車両状態データ及び前記他のデータを記憶させるような制御を行うことを特徴とする。
【００１１】
また本発明は、前記状態信号を入力し、前記状態信号に基づいて前記車両状態データを求め、前記車両状態データを送信する前記制御手段としての第一の制御手段と、前記車両状態データを受信し前記車両状態データに応じて前記状態表示部を動作させる前記制御手段としての第二の制御手段と、を備えてなることを特徴とする。
【００１２】
また本発明は、前記制御手段は、前記状態表示部によって通常表示されない車両情報データを入力可能に設けられ、前記記憶手段は、前記他のデータとして前記所定時間中における前記車両情報データを記憶してなることを特徴とする。
【００１３】
また本発明は、前記制御手段は、前記車両の周囲の画像を示す画像データを入力可能に設けられ、前記記憶手段は、前記他のデータとして前記所定時間中における前記画像データを記憶してなること特徴とする。
【００１４】
また本発明は、前記制御手段は、前記車両周辺の環境を示す環境データを入力可能に設けられ、前記記憶手段は、前記他のデータとして前記所定時間中における前記環境データを記憶してなることを特徴とする。
【００１５】
また本発明は、前記記憶手段を着脱可能に収納する収納部を備えてなることを特徴とする。
【００１６】
また本発明は、前記制御手段は、前記記憶手段に記憶される前記車両状態データ及び前記他のデータを他の機器に送信可能な送信部を備えてなることを特徴とする。
【００１７】
また本発明は、単数あるいは複数の操作スイッチを有する操作手段を備え、前記制御手段は、前記操作手段の所定操作に基づいて前記記憶手段に記憶された前記車両状態データに基づいて前記状態表示部を動作させてなることを特徴とする。
【００１８】
また本発明は、前記制御手段は、表示装置と接続可能に設けられ、前記状態表示部の動作に同期して前記表示装置に前記記憶手段に記憶された前記他のデータに基づく情報を表示させてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、サーキットレース等において走行中に車両をピットインさせてイグニッションスイッチをオフにした場合であっても、サーキットコース等走行時の車両状態データを絶えず記憶することが可能な計器の駆動装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１は、計器の駆動装置１における電気的構成を示しており、図２は、計器の駆動装置１の外観を示している。
【００２２】
図１において、計器の駆動装置１は、第一の入力手段２と、第二の入力手段３と、第一の制御手段（制御手段）４ａ及びメモリーカード（記憶手段）４ｂを有するコントロールユニット４と、スイッチユニット（操作手段）５と、第二の制御手段（制御手段）６ａ，第一のアナログ表示部６ｂ，第二のアナログ表示部６ｃ及びデジタル表示部６ｄを有するコンビネーションメータ（計器）６とから主に構成される。
【００２３】
第一の入力手段２は、車両の走行速度を検出する車速センサ（車速検出手段）２ａ，イグニッションコイルからのパルス信号（以下、ＴＡパルスという）を入力するための信号ライン２ｂ，水温センサ２ｃ，油温センサ２ｄ及び過給圧センサ２ｅの第一，第二のアナログ表示部６ｂ，６ｃ及びデジタル表示部６ｄにて表示させる車両状態を検出する各種センサ及び信号ラインからなり、コントロールユニット４の第一の制御手段４ａに前記車両状態を示す各状態信号を出力する。
【００２４】
第二の入力手段３は、加速度センサ３ａ，舵角センサ３ｂ，スロットル開度センサ３ｃ，外気温センサ３ｄ及び磁気センサ（磁気検出手段）３ｅの前記車両状態以外の他の情報を検出する各種センサからなり、コントロールユニット４の第一の制御手段４ａに各検出信号を出力する。なお、加速度センサ３ａ，舵角センサ３ｂ及びスロットル開度センサ３ｃは、前記他の情報としてコンビネーションメータ６にて通常表示される前記車両状態以外の車両情報を検出するものであり、加速度センサ３ａは走行中に前記車両に加わる加速度を検出するものであり、舵角センサ３ｂは前記車両のハンドル操作の角度を検出するものであり、スロットル開度センサ３ｃはアクセルの操作によって可変するエンジンのスロットルバルブの角度を検出するものである。また、外気温センサ３ｄは、前記他の情報として車両周辺の環境である外気温を検出するものであり、磁気センサ３ｅは、後述するサーキットレース場コースのスタートラインに位置する路面に埋設される磁石の磁気を検出するものであり、車両（走行車両）の適宜箇所に配設される。
【００２５】
コントロールユニット４は、図２に示すように、樹脂材料等からなるユニットケース４ｃに第一の制御手段４ａ及びメモリーカード４ｂを収納してなるものである。なお、メモリーカード４ｂは、ユニットケース４ｃに形成されるカードスロット（収納部）４ｄに着脱可能に配設されている。また、コントロールユニット４は、車両のダッシュボード上に配設され車両前方の画像を撮像するＣＣＤカメラ等の撮像装置Ａ及び液晶ディスプレイ等の表示装置Ｂと接続する接続部（図示せず）を備え、撮像装置Ａ及び表示装置Ｂと接続されている。なお、本実施形態は、コントロールユニット４にカメラ付き携帯電話と接続する前記接続部を設け、撮像装置Ａとして前記携帯電話に備えられるＣＣＤカメラを用い、また表示装置Ｂとして前記携帯電話に備えられる動画を再生可能な表示部を用いるものであってもよい。
【００２６】
第一の制御手段４ａは、主としてマイクロコンピュータからなり、第一の入力手段２からの前記各状態信号あるいは第二の入力手段３からの前記各検出信号を入力する入力部と、所定の処理動作プログラムを実行するＣＰＵと、前記処理動作プログラム等が記憶されたＲＯＭと、前記ＣＰＵにより処理されたデータ等を一時的に記憶するＲＡＭと、コンビネーションメータ６の表示機能に関する設定値等のデータを不揮発的に記憶するＥＥＰＲＯＭやバックアップＲＡＭ等からなる記憶部と、前記ＣＰＵによって算出される前記データを所定の周期により送信する送信部とから構成されている。
【００２７】
第一の制御手段４ａは、第一の入力手段２からの前記各状態信号を入力すると、前記各状態信号に応じて所定の演算処理を行い前記車両状態の計測データである各車両状態データを算出し、前記各車両状態データをシリアルデータに変換して第二の制御手段６ａに送信する。また、第一の制御手段４ａは、第二の入力手段３からの前記各検出信号を入力すると、前記各検出信号に応じて所定の演算処理を行い、前記車両情報の計測データである各車両情報データ（加速度データ，舵角データ並びにスロットル開度データ）や前記車両周辺の環境を示す環境データ（外気温データ）、前記サーキットレース場コースを一周する時間を示すラップタイムデータを算出（入力）する。また、第一の制御手段４ａは、撮像装置Ａから画像データを入力する。なお、画像データの入力方法としては、第一の制御手段４ａは、撮像装置Ａから画像信号を入力し、この画像信号に基づいて撮像装置Ａが撮像した画像を示す画像データを生成するものであってもよい。
【００２８】
第一の制御手段４ａは、所定時間中における前記車両状態の計測データとこの車両状態の計測データ以外の他のデータである前記車両情報の計測データとを同期してメモリーカード４ｂに記憶させる同期記憶機能を有する。すなわち、ここでいう「他のデータ」とは、コンビネーションメータ６の第一，第二のアナログ表示部６ｂ，６ｃ及びデジタル表示部６ｄに前記車両状態を表示させるための前記各車両状態データ以外のデータを示しており、本実施形態においては、前記車両情報データ，前記環境データ，前記ラップタイムデータ及び前記画像データを示している。また、第一の制御手段４ａは、前記同期記憶機能によってメモリーカード４ｂに記憶された前記車両状態の各計測データに基づいてコンビネーションメータ６の第一，第二のアナログ表示部６ｂ，６ｃ及びデジタル表示部６ｄを表示動作させ、また、この表示動作と同期させて表示装置Ｂに前記他のデータに基づいて前記車両状態以外の各情報を表示させる同期再生機能を有する。
【００２９】
メモリーカード４ｂは、データを書き込み及び読み込み可能なフラッシュメモリをケース体内に備えてなる小型の記憶手段であり、図２に示すように、カードスロット４ｄに着脱可能に配設され、第一の制御手段４ａと接続されるものである。メモリーカード４ｂは、第一の制御手段４ａの書き込み処理によって前記車両状態の各計測データ及び前記他のデータを同期して記憶する。
【００３０】
スイッチユニット５は、図２に示すように樹脂材料等からなるスイッチケース５ａに複数（例えば３つ）の押釦スイッチ５ｂが並設されてなるものであり、コントロールユニット４におけるコンビネーションメータ６のデジタル表示部６ｄの表示内容の切り換えやメモリーカード４ｂに記憶させる前記各車両状態データの設定等を行うためのものである。なお、押釦スイッチ５ｂの個数は、任意であり、例えば単一の押釦スイッチによりスイッチユニット５を構成することも可能である。
【００３１】
コンビネーションメータ６は、図２に示すように、第二の制御手段６ａ，第一のアナログ表示部６ｂ，第二のアナログ表示部６ｃ及びデジタル表示部６ｄを樹脂材料等からなるメータケース６ｅに備えてなり、車両のダッシュボード上やハンドルコラムカバー上等に設置されるものである。なお、コンビネーションメータ６の表示面側は、透光性の樹脂材料等からなる図示しない透視パネルによって覆われている。
【００３２】
第二の制御手段６ａは、ＣＰＵ，ＲＯＭ及びＲＡＭ等を備えたマイクロコンピュータから主に構成されるものである。第二の制御手段６ａは、第一の制御手段４ａから送信される前記各車両状態データを受信する受信部を有し、受信した前記各車両状態データに基づき、第一の駆動回路６ｆを介して駆動信号を第一，第二のアナログ表示部６ｂ，６ｃに出力して第一，第二のアナログ表示部６ｂ，６ｃを前記車両状態の計測データ（計測値）を示す表示動作をさせ、また第二の駆動回路６ｇを介して駆動信号をデジタル表示部６ｄに出力し、デジタル表示部６ｄに前記車両状態の計測データ（計測値）を表示させる。
【００３３】
第一，第二のアナログ表示部６ｂ，６ｃは、図２に示すように、線状に延びる指針６ｂ１，６ｃ１と、指針６ｂ１，６ｃ１が指示するアナログ指標部６ｂ２，６ｃ２とを各々有するものである。ユーザーは、指針６ｂ１、６ｃ１とアナログ指標部６ｂ２，６ｃ２との対比判読により、前記車両状態の計測値を読み取ることが可能となる。なお、本実施形態においては第一のアナログ表示部６ｂは、前記車両状態としてエンジンの回転数を０ｒｐｍから１１０００ｒｐｍまでの範囲で表示するものである。また、第二のアナログ表示部６ｃは、前記車両状態としてエンジンの過給圧を−８０ｋＰａから３００ｋＰａまでの範囲で表示するものである。各指針６ｂ１，６ｃ１は、ステッピングモータや可動磁石式計器からなる駆動装置（図示しない）の回転軸を介して回動するものである。各アナログ指標部６ｂ２，６ｃ２は、指標板（文字板）６ｈ上に印刷形成されるものであり、目盛や数字等からなり、各指針６ｂ１，６ｃ１の回動軌道に沿い略円弧状に設けられる複数の指標を有する。
【００３４】
デジタル表示部６ｄは、例えば有機ＥＬディスプレイからなり、図２に示すように数字（数値）表示によって複数の前記車両状態の計測値を表示するものである。なお、図２は前記車両状態として、車両の走行速度（車速），水温及び油温を表示する場合を示している。なお、デジタル表示部６ｄに表示する前記車両状態は、ユーザーのスイッチユニット５の所定操作により切り換え可能となっている。
【００３５】
以上の各部により、計器の駆動装置１が構成されている。
【００３６】
次に、かかる計器の駆動装置１をサーキットレース場等のサーキットコース（以下、コースという）を走行する走行車両に搭載し、計器の駆動装置１の搭載された前記走行車両が前記コースを複数周（例えば５０周）走行するサーキットレースを行う場合において、走行中にピットロードの所定位置に前記走行車両を停車させて燃料補給を行う際の第一，第二の制御手段４ａ，６ａの処理動作について説明する。
【００３７】
まず、前記サーキットレースの開始前においては、前記走行車両を前記コースのスタートライン（周回基準ライン）手前に一旦停車させ、所定のスタート合図により前記走行車両を運転する運転者（ユーザー）が前記走行車両を発進させて、前記走行車両が前記周回基準ラインを通過することで前記サーキットレースが開始される。この際、前記走行車両には、前記コースの前記周回基準ラインに位置する路面に埋設される磁石の磁気を検出する磁気検出手段３ｅが配設されており、その後、前記走行車両が前記コースを一周する、つまり前記周回基準ラインを通過する毎に、第一の制御手段４ａは、磁気検出手段３ｅからの磁気検出信号（ラップ信号）を入力し、このラップ信号の入力に応じてメモリーカード４ｂに前記車両状態データ及び前記他のデータの書き込み処理を開始させるようになっている。
【００３８】
そして、前記サーキットレースにおいて、例えば３５周目の途中を走行中の前記走行車両を運転する前記運転者が、前記走行車両の残燃料が少ないことを認識した場合には、前記走行車両を継続して走行させるために前記走行車両の燃料補給を行う必要がある。かかる燃料補給は、前記コースにおいて前記周回基準ラインを迂回するように設けられるピットロードの所定位置に前記走行車両をピットイン（一時停車）させて、前記走行車両のイグニッションスイッチをオフした後に行われ、前記運転者は、前記燃料補給の終了後に、前記イグニッションスイッチをオンし、前記走行車両を前記ピットロード上から前記コース上に向かうように発進させることになる。
【００３９】
この際、第一の制御手段４ａは、前記走行車両の発進に伴い車速センサ２ａからの状態信号を入力し、この状態信号に基づいて前記車両状態の計測値（この場合、走行車両の車速）を示す車両状態データを算出し、この車両状態データである前記走行車両の車速が例えば時速５キロメートル以上のとき、メモリーカード４ｂに前記車両状態データ及び前記他のデータの書き込み処理を開始させるものである。これと同時に、第一の制御手段４ａは、前記走行車両の車速を含む前記各車両状態データを第二の制御部６ａに送信し、第二の制御部６ａは、この送信されたデータを各駆動回路６ｆ，６ｇを介して駆動信号として各アナログ表示部６ｂ，６ｃ及びデジタル表示部６ｄに出力し、各アナログ表示部６ｂ，６ｃ及びデジタル表示部６ｄを表示動作させ、また、この表示動作と同期させて表示装置Ｂに前記他のデータに基づいて前記車両状態データ以外の各情報を表示させる。
【００４０】
このように燃料補給終了後に前記ピットロード上から前記コース上に向かうように前記走行車両を発進させ、このとき前記走行車両の車速が例えば時速５キロメートル以上で、第一の制御手段４ａは、メモリーカード４ｂに前記車両状態データ及び前記他のデータの書き込み処理を開始させる制御を行うことで、前記走行車両を一時的に停車させて前記イグニッションスイッチをオフにした場合であっても、前記イグニッションスイッチを再度オンしてから走行車両発進後に前記ピットロード上でメモリーカード４ｂへの前記車両状態データの書き込み処理が直ちに（自動的に）開始されるため、前記走行車両の前記コース走行時（ピットロード含む）における前記車両状態データ及び前記他のデータを常にメモリーカード４ｂに記憶することができ、計器の駆動装置としての商品性を向上させることができる。
【００４１】
次に、このようにメモリーカード４ｂに記憶された前記車両状態データ及び前記他のデータを同期して再生する前記同期再生機能における計器の駆動装置１の駆動方法を図３を用いて説明する。
【００４２】
第一の制御手段４ａは、通常動作モードでは前述したように車速センサ２ａからの入力信号に応じて、第一の入力手段２からの前記各状態信号を入力し、前記各状態信号に応じて前記各車両状態データを算出して、前記各車両状態データをコンビネーションメータ６の第二の制御手段６ａに送信している。また、第二の制御手段６ａは、受信した前記各車両状態データに応じて第一，第二のアナログ表示部６ｂ，６ｃ及びデジタル表示部６ｄに前記車両状態を表示させる表示動作を行わせている。第一の制御手段４ａは、ステップＳ１においてスイッチユニット５の前記同期再生機能を開始させる所定の再生操作が入力されたか否かを判定し、前記再生操作が入力されない場合は前記通常動作モードを継続し、また前記再生操作が入力されると、ステップＳ２に移行する。
【００４３】
第一の制御手段４ａは、ステップＳ２において、前記通常動作モードを解除するとともに、メモリーカード４ｂに記憶されている前記各車両状態データと前記他のデータとの読み込み処理を行う。
【００４４】
さらに、第一の制御手段４ａは、メモリーカード４ｂから読み込みを行った前記各車両状態データをコンビネーションメータ６の第二の制御手段６ａに送信する（ステップＳ３）。第二の制御手段６ａは、受信した前記各車両状態データに応じて第一，第二のアナログ表示部６ｂ，６ｃ及びデジタル表示部６ｄに過去の前記車両状態を表示する再生動作を行わせる。また、第一の制御手段４ａは、第一，第二のアナログ表示部６ｂ，６ｃ及びデジタル表示部６ｄの再生動作に同期させて、表示装置Ｂに前記他のデータに基づく情報を表示させる。なお、本実施形態においては、表示装置Ｂには、車両に加えられる加速度，スロットルの開度，ハンドルの舵角，外気温，ラップタイム及び車両前方の画像等がそれぞれ再生表示されるものである。
【００４５】
第一の制御手段４ａは、ステップＳ４において、スイッチユニット５の前記同期再生機能を解除する所定の解除操作が入力されたか否かを判定し、前記解除操作が入力されるとメモリーカード４ｂに記憶される前記各車両状態データ及び前記他のデータの全てが読み込みあるいは送信される前であっても前記読み込み処理及びデータの送信を中断し、前記同期再生機能を解除し、前記通常動作モードに移行する。
【００４６】
第一の制御手段４ａは、ステップＳ４において前記解除操作が入力されない場合、ステップＳ５において、メモリーカード４ｂに記憶された全ての前記各車両状態データ及び前記他のデータが送信された否かを判定し、全ての前記各車両状態データ及び前記他のデータが送信されていない場合は前記読み込み処理，送信処理及び表示装置Ｂの表示制御を継続させ、全ての前記各車両状態データ及び前記他のデータが送信された場合は、前記読み込み処理，前記送信処理及び表示装置Ｂの表示制御を終了して前記同期再生機能を解除し、前記通常動作モードに移行する。
【００４７】
以上の処理を行うことによって、第一の制御手段４ａは、コンビネーションメータ６及び表示装置Ｂによって、過去の所定時間中における前記各車両状態の計時変化に同期して、前記他のデータに基づく情報を再生表示させることができる。
【００４８】
また、第一の制御手段４ａは、コンビネーションメータ６によって通常表示されない前記車両情報データを入力可能に設けられ、メモリーカード４ｂは、前記他のデータとして所定時間中の前記車両情報データを記憶してなるものである。従って、過去の前記車両状態と同期して、所定時間中の車両に加えられる加速度，スロットルの開度あるいはハンドルの舵角等の車両情報を記憶することができ、過去の走行状況において車両がどのような状況であったかをユーザーの記憶によって補完することなく詳細に確認することができる。なお、前記車両情報データは、本実施の形態に限定されるものではなく、例えばブレーキの作動の有無であってもよい。
【００４９】
また、第一の制御手段４ａは、車両の周囲を撮像する撮像装置Ａからの前記画像データを入力可能に設けられ、メモリーカード４ｂは、前記他のデータとして所定時間中における前記画像データを記憶してなるものである。従って、過去の前記車両状態と同期して、車両の走行コース（例えばサーキットレース場のコース）の画像を記憶させることができ、過去の走行状況において、車両がいかなるコースを走行したかをユーザーの記憶によって補完することなく詳細に確認することができる。なお、撮像される画像は車両前方の他、車両の側方、あるいは後方であってもよい。
【００５０】
また、第一の制御手段４ａは、車両周辺の環境を示す前記環境データを入力可能に設けられ、メモリーカード４ｂは、前記他のデータとして所定時間中の前記環境データを記憶してなるものである。従って、過去の前記車両状態と同期して、所定時間中の外気温等の周辺環境を記憶することができ、過去の走行状況において周囲の環境がいかなる場所を走行していたのかをユーザーの記憶によって補完することなく詳細に確認することができる。なお、前記環境データは、本実施の形態に限定されるものではなく、例えば路面の状況（路面温度，路面が濡れているか否か），あるいは天候等であってもよい。
【００５１】
また、計器の駆動装置１は、前記各車両状態データと前記他のデータとを記憶する記憶手段として、携帯可能な薄型のメモリーカード４ｂを用い、コントロールユニット４にメモリーカード４ｂを外部に取り出し可能に収納するカードスロット４ｄを備えてなるものである。従って、過去の走行における前記車両状態及び前記他のデータを容易に外部に持ち出すことができ、データの複製，保存，再生を容易に行うことが可能となる。
【００５２】
また、第一の制御手段４ａは、スイッチユニット５の前記再生操作に基づいて前記記憶手段に記憶された前記車両状態データを第二の制御手段６ａに送信し、第二の制御手段６ａは、受信された前記車両状態データに基づいて第一，第二のアナログ表示部６ｂ，６ｃ及びデジタル表示部６ｄを再生動作させてなるものである。また、第一の制御手段４ａは、表示装置Ｂと接続可能に設けられ、第一，第二のアナログ表示部６ｂ，６ｃ及びデジタル表示部６ｄの動作に同期して表示装置Ｂにメモリーカード４ｂに記憶された前記他のデータに基づく情報を表示させてなるものである。従って、ユーザーは過去の走行における前記車両状態をコンビネーションメータ６の通常動作と同様の表示動作によって確認することができ、過去の走行と近い状態で過去の前記車両状態を確認することが可能となる。また、コンビネーションメータ６の表示動作と同期させて表示装置Ｂに前記他のデータに基づく情報が表示されるため、過去の走行と近い状態で前記車両状態以外の情報を前記車両状態と同時に確認することが可能となり、計器の駆動装置としての商品性を向上させることができる。
【００５３】
なお、本実施形態においては、計器の駆動装置１は、制御手段として、コントロールユニット４に備えられ、前記各車両状態データを送信し、また、所定時間中の前記各車両状態データ及び前記他のデータをメモリーカード４ｂに記憶させる前記同期記憶機能を有する第一の制御手段４ａと、前記各車両状態データを受信しコンビネーションメータ６の第一，第二のアナログ表示部６ｂ，６ｃ及びデジタル表示部６ｄを表示動作させる第二の制御手段６ａとの２つの制御手段を有するものであったが、例えば車両状態を示す状態信号を入力し、前記状態信号に基づいて車両状態データを算出し、前記車両状態データに基づいて状態表示部を動作させ、また、所定時間中における前記車両状態データ及び前記他のデータを同期してメモリーカード４ｂに記憶させる単一の制御手段を備えるものであってもよい。
【００５４】
また、本実施形態においては、第一の制御手段４ａ及びメモリーカード４ｂを有するコントロールユニット４と、第一，第二のアナログ表示部６ｂ，６ｃ及びデジタル表示部６ｄを有するコンビネーションメータ６とが別体に設けられるものであったが、本発明における計器の駆動装置は、制御手段，記憶手段及び状態表示部を有する計器が単一のケース体（メータケース）に設けられるものであってもよい。
【００５５】
また、本発明における計器の駆動装置は、本実施形態に限定されるものではなく、例えば本願出願人が特開平１０−１８３５２３号公報にて提案している計器の駆動装置であっても適用可能である。かかる計器の駆動装置は、車両状態を示す複数の状態信号から各車両状態データを算出する第一の制御手段と、１つの状態表示部を単一のケース体内に収納するワンパッケージ型の計器を備え、前記第一の制御手段が、前記各車両状態データをシリアルデータに変換して、前記シリアルデータを前記ケース体に収納される第二の制御手段に送信し、前記第二の制御手段が、受信した前記シリアルデータに基づいて前記計器を制御するものである。
【００５６】
また、本発明における計器の駆動装置は、請求項７に記載のように、例えば制御手段を携帯電話やパソコン等の他の機器と有線あるいは無線で接続することによって、記憶手段に記憶される車両状態データ及び他のデータを前記他の機器に送信可能な送信部を備えるものであってもよい。かかる計器の駆動装置は、過去の走行における前記車両状態及び前記他のデータを容易に外部に持ち出すことができ、データの複製，保存，再生を容易に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施形態の計器の駆動装置の電気的構成を示すブロック図である。
【図２】同上計器の駆動装置の外観を示す図である。
【図３】同上の同期再生機能における制御方法を示す図である。
【符号の説明】
【００５８】
１    計器の駆動装置
２    第一の入力手段
２ａ  車速センサ（車速検出手段）
３    第二の入力手段
３ｅ  磁気センサ（磁気検出手段）
４    コントロールユニット
４ａ  第一の制御手段（制御手段）
４ｂ  メモリーカード（記憶手段）
４ｄ  カードスロット（収納部）
５    スイッチユニット（操作手段）
６    コンビネーションメータ（計器）
６ａ  第二の制御手段（制御手段）
６ｂ  第一のアナログ表示部（状態表示部）
６ｃ  第二のアナログ表示部（状態表示部）
６ｄ  デジタル表示部（状態表示部）
Ａ    撮像装置
Ｂ    表示装置
【図１】
2007093388.tif 000003
【図２】
2007093388.tif 000004
【図３】
2007093388.tif 000005