(57)【要約】【課題】構造が簡単・低コストで小型化が可能な常時給電装置を提供する。【解決手段】取付側５に軸部６で回動自在に支持される基壁１３と、基壁に設けられたハーネス支持部１０，３５とハーネス押圧部１１とを備え、ハーネス押圧部でワイヤハーネス９を屈曲させ、基壁が回動した際に、屈曲を解除してワイヤハーネスを伸長させる常時給電装置１，１’を採用する。ハーネス支持部３５が突出部３５ａを有し、ワイヤハーネスの屈曲と同時に突出部３５ａがワイヤハーネスを屈曲させるようにしてもよい。軸部６と同心にハーネス支持部１０，３５を設けた。取付側と基壁側に回動案内用のガイド部７と円弧状の被ガイド部１２を設けた。【選択図】図１
2007306727.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付側に軸部で回動自在に支持される基壁と、該基壁に設けられたハーネス支持部とハーネス押圧部とを備え、該ハーネス押圧部でワイヤハーネスが屈曲され、該基壁が回動した際に、該屈曲が解除されて該ワイヤハーネスが伸長することを特徴とする常時給電装置。
【請求項２】
前記ハーネス支持部が突出部を有し、前記ワイヤハーネスの屈曲と同時に該突出部が該ワイヤハーネスを屈曲させることを特徴とする請求項１記載の常時給電装置。
【請求項３】
前記軸部と同心に前記ハーネス支持部が設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載の常時給電装置。
【請求項４】
前記取付側と前記基壁側に回動案内用のガイド部と円弧状の被ガイド部が設けられたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の常時給電装置。
【請求項５】
前記ハーネス支持部側のワイヤハーネスが固定されて負荷側に配索され、該ハーネス押圧部側のワイヤハーネスが可動式に電源側に配索されたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の常時給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のスライドドア等に適用される常時給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図７〜図８は従来の常時給電装置の一形態を示すものである（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
この給電装置５０は、自動車のスライドドア４１に配設され、ワイヤハーネス４３を屈曲自在に収容する合成樹脂製のプロテクタ４２と、プロテクタ内でワイヤハーネス４３を上向きに付勢する金属製の板ばね４４とを備えたものである。
【０００４】
プロテクタ４２はプロテクタベース（符号４２で代用）とプロテクタカバー（図示せず）とで構成され、プロテクタベースとプロテクタカバーはそれぞれ対向する垂直な基壁５１と外周の周壁５２とを有し、プロテクタカバーは係止手段でプロテクタベースに係止され、プロテクタベースがボルト５６や係止クリップでスライドドア４１のパネルに固定されている。
【０００５】
板ばね４４の下端部がワイヤハーネス４３と共にプロテクタ４２の前端下部側のハーネス固定部５５に固定され、板ばね４４の先端側の合成樹脂製のキャップ側がワイヤハーネス４３を安定に支持している。
【０００６】
ワイヤハーネス４３は複数本の電線４３ａを合成樹脂製のコルゲートチューブ４３ｂで覆って構成され、コルゲートチューブ４３ｂの前端下部がプロテクタ４２の固定部５５にテープ巻き等で固定されている。コルゲートチューブ４３ｂは凹溝と凸条とを交互に有して良好な屈曲性を発揮する。
【０００７】
ワイヤハーネス４３の一方の電線部分４３ａがプロテクタ４２の前部から導出されてスライドドア側の補機に接続される。ワイヤハーネス４３の他方のコルゲートチューブ部分４３ｂはプロテクタ４２の長形の下部開口４５から渡り空間４６（図８）を経て車両ボディ４７のステップ４８側のハーネス固定具５３にかけて揺動自在に配索され、他方の電線部分（図示せず）はハーネス固定具５３を経て車両ボディ側のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ接続されている。プロテクタ４２は合成樹脂製のドアトリム（図示せず）で覆われて隠され、ドアトリムの下端の開口からワイヤハーネス４３が車両ボディ側に導出される。
【０００８】
図７はスライドドア４１の全閉状態、図８は同じく全開間近の状態をそれぞれ示している。スライドドア４１の全閉状態でワイヤハーネス４３は後方へ引っ張られ、スライドドア４１の全開状態でワイヤハーネス４３は前方へ引っ張られ、特にスライドドア４１の半開状態でワイヤハーネス４３は下向きに弛もうとするが、板ばね４４で上向きに付勢されて弛み（余長）が吸収され、垂れ下がりによる挟み込み等が防止される。スライドドア４１は開き直後にガイドレール（図示せず）に沿って車両ボディ４７から外側に離間する。
【特許文献１】特開２００２−１７０３２号公報（第４頁、図４〜図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記従来の常時給電装置にあっては、図９にスライドドア４１の全閉時（右側の図）と全開時（左側の図）におけるワイヤハーネス４３の配索状態の説明図（正面図）をそれぞれ示す如く、例えばハーネス固定具５３の搭載位置に応じて、スライドドア４１の開閉ストローク量に対して車両ボディ側のハーネス固定具５３からスライドドア全閉時のプロテクタ４２（ハーネス屈曲角度規制用の環状壁１６の中心位置）までの水平距離Ｌを短く設定する場合に、スライドドア全開時（左側の図）のワイヤハーネス長さを基準にスライドドア全閉時（右側の図）のワイヤハーネス長さを設定すると、スライドドア全閉時におけるワイヤハーネス４３の余長（弛み）が大きくなり、余長を吸収するために板ばね４４を長く且つ強くしたり、プロテクタ４２を高さ方向に大型化せざるを得ないといった問題を生じた。
【００１０】
また、ハーネス固定具５３からプロテクタ４２までの水平距離Ｌが長くてよい場合でも、スライドドア４１への他部品の搭載スペースやレイアウトを確保するために、給電装置５０の小型化が望まれていた。
【００１１】
また、板ばね４４でワイヤハーネス４３を付勢して余長吸収するために、プロテクタ４２への板ばね４４の取付に多くの時間を要したり、板ばね４４の取付構造が複雑化したり、板ばね４４へのワイヤハーネス支持用のキャップ４９の取付作業を要したり、板ばね４４自体やキャップ４９自体のコストも高くつくといった問題があった。
【００１２】
本発明は、上記した点に鑑み、構造が簡単・低コストで、小型化が可能な常時給電装置（常時給電構造）を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る常時給電装置は、取付側に軸部で回動自在に支持される基壁と、該基壁に設けられたハーネス支持部とハーネス押圧部とを備え、該ハーネス押圧部でワイヤハーネスが屈曲され、該基壁が回動した際に、該屈曲が解除されて該ワイヤハーネスが伸長することを特徴とする。
【００１４】
上記構成により、ワイヤハーネスが外部から引っ張られた際に、ワイヤハーネスが原位置から真直に伸びてハーネス押圧部を押し動かし、基壁が軸部を支点にハーネス押圧部と一体に回動する。ワイヤハーネスの引張力が解除されると、基壁が自重等で原位置に復帰しつつ、ハーネス押圧部がワイヤハーネスをハーネス支持部を支点に押圧して略くの字状に屈曲させる。ワイヤハーネスが直線状態から略くの字状に屈曲することで、例えば仮想三角形の底辺と二つの斜辺との長さの差分のハーネス余長が吸収される。
【００１５】
請求項２に係る常時給電装置は、請求項１記載の常時給電装置において、前記ハーネス支持部が突出部を有し、前記ワイヤハーネスの屈曲と同時に該突出部が該ワイヤハーネスを屈曲させることを特徴とする。
【００１６】
上記構成により、ワイヤハーネスが前記ハーネス押圧部とハーネス支持部の突出部との二箇所で略くの字状に屈曲されて大きく余長吸収される。基壁の原位置でハーネス支持部の突出部がワイヤハーネスに突き当たってワイヤハーネスを突出（屈曲）させ、ワイヤハーネスの引き出し時に基壁とハーネス支持部とハーネス押圧部とがワイヤハーネスの屈曲解除方向に一体に回動して、ハーネス支持部の突出部のない部分でワイヤハーネスを支持する。
【００１７】
請求項３に係る常時給電装置は、請求項１又は２記載の常時給電装置において、前記軸部と同心に前記ハーネス支持部が設けられたことを特徴とする。
【００１８】
上記構成により、基壁とハーネス支持部とが軸部を中心に同心に回動する。例えばハーネス支持部が円形である場合、ハーネス支持部でワイヤハーネスは不動に（余長吸収なく）支持される。ハーネス支持部が突出部を有する場合、ワイヤハーネスは突出部以外の部分で不動に支持され、突出部で可動に支持される。
【００１９】
請求項４に係る常時給電装置は、請求項１〜３の何れかに記載の常時給電装置において、前記取付側と前記基壁側に回動案内用のガイド部と円弧状の被ガイド部が設けられたことを特徴とする。
【００２０】
上記構成により、基壁の回動時にガイド部が被ガイド部に沿って摺接しつつ基壁を回動方向にスムーズに案内する。円弧状の被ガイド部は軸部と同心に配置される。基壁の原位置において被ガイド部の一端にガイド部が当接し、軸部と共働して原位置を維持させる。
【００２１】
請求項５に係る常時給電装置は、請求項１〜４の何れかに記載の常時給電装置において、前記ハーネス支持部側のワイヤハーネスが固定されて負荷側に配索され、該ハーネス押圧部側のワイヤハーネスが可動式に電源側に配索されたことを特徴とする。
【００２２】
上記構成により、基壁の原位置から取付側の移動に伴ってワイヤハーネスが電源側を支点に引っ張られ、基壁がハーネス押圧部と共に屈曲解除方向に回動する。ワイヤハーネスを通じて電源側から取付側に常時給電が行われる。基壁の原位置でワイヤハーネスが弛もうとするが、ハーネス押圧部で屈曲されて余長吸収される。
【発明の効果】
【００２３】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、少なくともハーネス支持部とハーネス押圧部との二つを有することでハーネス余長吸収を行うことができるから、構造が簡素化・低コスト化され、常時給電装置の小型化が可能となる。
【００２４】
請求項２記載の発明によれば、ハーネス押圧部とハーネス支持部との両方でワイヤハーネスの余長を吸収するから、ハーネス余長吸収性が高まり、ワイヤハーネスの引き出し量の増加に対応することができる。
【００２５】
請求項３記載の発明によれば、ハーネス支持部を中心としてハーネス押圧部が回動するから、ワイヤハーネスの余長吸収量の設定が容易で、余長吸収が正確な長さで行われる。
【００２６】
請求項４記載の発明によれば、ガイド部と被ガイド部のスライド係合によって基壁の回動がガタ付き等なくスムーズに行われるから、ハーネス余長吸収がスムーズ且つ確実に行われる。
【００２７】
請求項５記載の発明によれば、取付側の移動に伴うワイヤハーネスの余長が確実に吸収されることで、取付側との間へのワイヤハーネスの挟み込み等が防止されて、取付側への常時給電の信頼性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
図１〜図３は、本発明に係る常時給電装置及び常時給電構造の一実施形態を示すものである。
【００２９】
図１の如く、この常時給電装置１は、合成樹脂製のプロテクタ４で構成されるものであり、プロテクタ４がスライドドアの垂直なインナパネル（パネル又は取付側）５に軸部６で回動自在に支持され、プロテクタ４は、軸部６の周囲でワイヤハーネス９を山型に支持する支持部１０と、支持部０の前方下側でワイヤハーネス９を下向きに押す押圧部１１と、回動時にインナパネル５のガイドピン（ガイド部）７にスライド自在に係合する円弧状の長孔（被ガイド部）１２とを有して構成されている。
【００３０】
インナパネル５には、軸部６とガイドピン７とが車室側に向けて平行（水平）に突設され、ガイドピン７は軸部６よりも前方上側に位置し、さらに、ガイドピン７の前方下側には、上下一対のハーネスガイドバー８が近接して平行に突設されている。一対のガイドバー間の隙間はワイヤハーネス９の外径よりも若干幅広に設定される。
【００３１】
ガイドバー８はワイヤハーネス９の長手方向の動きは規制せず、幅方向（車両幅方向）の動きを規制して、ワイヤハーネス９がインナパネル５から離れないようにするためのものであり、この作用を満足するものであれば、ガイドバー８ではなくガイド壁等であってもよい。なお、明細書中で「前後」「上下」とは車両の「前後」「上下」方向を意味する。
【００３２】
本例のプロテクタ４はプロテクタベース２とプロテクタカバー３とで構成されている。プロテクタベース２は、インナパネル５に摺接自在な垂直な板状の基壁１３と、基壁１３の上部と前部に直交して設けられた湾曲状の周壁１４と、基壁１３の後半上部に設けられた円形環状の壁部でなるハーネス支持部１０と、支持部１０の中心に設けられた軸部挿通用の小径の筒部１７（内側に円形の孔部１７ａを有する）と、支持部１０の前方に対向して縦長に膨出形成された膨出部１８とを有し、膨出部１８は下端部にハーネス押圧部１１を有し、上下方向に円弧状の長孔１２を有している。
【００３３】
膨出部１８は、基壁１３と平行な略長円形の縦長で垂直な正面側の壁部１９と、壁部１９の外周に直交して形成され、壁部１９を基壁１３と連結する周壁２０とで構成されており、周壁２０の下端部がハーネス押圧部１１となっている。押圧部１１の下側にプロテクタベース２の下端２１が位置し、押圧部１１とプロテクタベース２の下端２１との間にはワイヤハーネス９を径方向に直線的に収容し得る空間２２（図３）が形成されている。
【００３４】
正面側の壁部１９に筒部１７と同心に円弧状の長孔１２が設けられている。長孔１２の内面は周壁２０と同様に基壁１３まで延長されていてもよい。膨出部１８の突出高さは支持部１０の突出高さと同等である。
【００３５】
プロテクタカバー３は平板状の垂直な基壁２５に、軸部６の先端部を貫通係合させる円形の孔部２３と、ガイドピン７の先端部を貫通係合させる円弧状の長孔２４とを有している。孔部２３はプロテクタベース２の孔部１７ａに対応し、長孔２４はプロテクタベース２の長孔１２に対応する。軸部６やガイドピン７を少し短く形成して、プロテクタベース２の孔部１７ａや長孔１２のみで受ける場合は、プロテクタカバー３の孔部２３や長孔２４を省略可能である。
【００３６】
プロテクタカバー３は係止手段でプロテクタベース２に係止される。係止手段としては、例えばプロテクタカバー３にプロテクタベース２の周壁１４の係止突起（図示せず）に係合する可撓性の係止枠片（図示せず）を設ける。プロテクタカバー３の基壁２５の外周に湾曲状の周壁（図示せず）を一体形成して、周壁をプロテクタベース２の周壁１４に重ねて配置する場合は、係止手段として両周壁に係止突起と係止孔等を設ける。
【００３７】
プロテクタカバー３をプロテクタベース２に組み付けることで、プロテクタ４の下端と後端とにハーネス導出用の長形の開口（符号２１で代用する）が連続して形成される。プロテクタカバー３に、プロテクタベース２におけるよりも一回り大きい環状の支持部と長円形の膨出部とを設け、両支持部と両膨出部とを内外に重ね合わせて使用することも可能である。
【００３８】
ワイヤハーネス９は複数本の絶縁被覆電線（図示せず）を屈曲性の良好な合成樹脂製のコルゲートチューブ等といった保護チューブ２６で覆って構成されている。コルゲートチューブは周方向の凹溝と凸条とをチューブ長手方向に交互に配列した蛇腹状のものである。保護チューブを用いずに複数本の電線をテープやバンド等で結束して使用することも可能である。
【００３９】
ワイヤハーネス９は少なくともプロテクタ４の後半側で山型に屈曲して配索される。このワイヤハーネス９の山型部２７の後方に続く短い裾部２８は固定部材２９（図２）でインナパネル５に固定され、山型部２７の前方に続く長い裾部（ハーネス部分）３０は山型部２７の前半の傾斜部分２７ａに対して略くの字状に屈曲したり（図２参照）、傾斜部分２７ａと一直線に伸長したりする（図３参照）。
【００４０】
図２の如く（プロテクタカバーは図示を省略する）、プロテクタ４内にワイヤハーネス９を組み付けた状態で、プロテクタ４が平衡を保って上下方向の傾きなくスライドドア側の軸部６とガイドピン７とで前後を二点支持され、ワイヤハーネス９の山型部２７の頂部２７ｂが環状の支持部１０の上面で上向きに支持され、前側の裾部３０が押圧部１１で下向きに押圧される。
【００４１】
ガイドピン７は長孔１２の上端に当接して位置し、これ以上プロテクタ４が軸部６を支点に下向き（時計回り）に回動することが阻止されている。押圧部１１は軸部６を支点にプロテクタ４の自重でワイヤハーネス９を下向きに押して略くの字状に屈曲させている。
【００４２】
押圧部１１から前側のワイヤハーネス部分３０は若干傾斜しながらほぼ水平（真直）に上下一対のガイドバー８の間を通って車両ボディ側に配索され、車両ボディ（図示せず）の乗降用の開口の後方下側においてハーネス固定具（固定部）３１（図３）で固定されつつ、車両ボディ内で電源側のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ接続されている。ワイヤハーネス９の山型部２７の後方に続くワイヤハーネス部分２８は固定部２９でスライドドアのインナパネル５に固定されつつ、スライドドア内の各電装品や補機等の負荷側にコネクタ接続されている。
【００４３】
図２において、プロテクタ４の前端４ａはスライドドアの閉じ方向を向き、プロテクタ４の後端４ｂはスライドドアの開き方向に向いている。ワイヤハーネス９の固定部２９はプロテクタ４の後端側に位置し、ワイヤハーネス９はプロテクタ４の下部開口２１から前向きに導出されている。
【００４４】
従来の図７の給電装置においては、プロテクタの前端側にハーネス固定部が配置され、ワイヤハーネスはプロテクタの後方に導出されており、本実施形態の給電装置１は従来とは逆の配置となっている。この配置例については本出願人が先に特願２００５−２５２７６３で提案済である。
【００４５】
図２は、スライドドアの半開状態（開き途中又は閉じ途中の状態）であり、車両ボディ側のハーネス固定具３１（図３）とプロテクタ４とが最接近することで、ワイヤハーネス９が弛んで垂れ下がろうとするが、プロテクタ４の自重で押圧部１１がワイヤハーネス９を下向きに押して略くの字状に屈曲させることで、ワイヤハーネス９がプロテクタ４内に引き込まれて余長吸収され、垂れ下がりが防止される。ワイヤハーネス９の前側の傾斜部２７ａはプロテクタ４の前後方向中央部の空間内に収容され、傾斜部２７ａに続く裾部３０は押圧部１１と下部開口２１との間に直接状に収容される。
【００４６】
図３の右側の図はスライドドアの閉じ状態、左側の図はスライドドアの開き状態をそれぞれ説明的に示したものである。スライドドアのインナパネルを符号５で示す。
【００４７】
スライドドアの全閉時に、ワイヤハーネス９が車両ボディ側のハーネス支持具３１を支点としてガイドバー８とプロテクタ４との間で、プロテクタ４から前方に引き出され、それに伴ってワイヤハーネス９が真直に傾斜してその傾斜部３３がプロテクタ４の押圧部１１を上向きに押すことで、プロテクタ４が後方の軸部６を支点に反時計回りに上向きに回動する。ガイドピン７は長孔１２の下端側に位置する。
【００４８】
同様に、スライドドアの全開時に、ワイヤハーネス９が車両ボディ側のハーネス支持具３１を支点にプロテクタ４から前方に引き出され、それに伴ってワイヤハーネス９が傾斜してその傾斜部３３がプロテクタ４の押圧部１１を上向きに押すことで、プロテクタ４が後方の軸部６を支点に反時計回りに上向きに回動する。ガイドピン７は長孔１２の下端側に位置する。
【００４９】
ワイヤハーネス９が図２の如く略くの字状に屈曲した状態から図３の如く真直に伸ばされることで、ワイヤハーネス９の引き出し長さが生成される。逆に、ワイヤハーネス９が図３の如く真直に伸びた状態から図２の如く略くの字状に屈曲することで、ワイヤハーネス９の余長吸収長さが生成される。
【００５０】
図３の右側の図（ドア全閉時）と左側の図（ドア全開時）とで、ハーネス固定具３１からガイドバー８までのワイヤハーネス部分３４の長さはほぼ同じである（左側の図（ドア全開時）においてプロテクタ４はスライドドアと一体的にハーネス固定具３１から外側に離間しているから、短く図示されている）。
【００５１】
このように、プロテクタ４の自重を利用してワイヤハーネス９をプロテクタ内に引き込むことで、従来の給電装置における板ばねが不要となり、板ばねや板ばね先端のキャップやそれらの取付に起因する構造の複雑化・高コスト化が解消される。
【００５２】
また、プロテクタ４内でワイヤハーネス９を従来（図７）のように上向きに付勢して湾曲状に収容するのではなく、下向きに押圧して略くの字状に収容する構造としたことで、プロテクタ４の小型化が可能となっている。
【００５３】
スライドドアの閉じ時（図３の右側の図）に、ワイヤハーネス９をプロテクタ４から前方（スライドドア閉じ方向）に引き出し、ガイドバー８で後方に折り返して略ループ状に配索したことによっても、プロテクタ４の小型化が促進されている。
【００５４】
図１〜図３の実施形態において、ワイヤハーネス９の余長吸収長さを増すには、支持部１０をプロテクタ４の上端にさらに近づけて、図２のワイヤハーネス９の前側の傾斜部２７ａの長さを増したり、支持部１０を膨出部１８に接近させて、傾斜部２７ａの傾斜角度を９０゜に近づけることで、図３のワイヤハーネス９の引き出し長さを増すことができる。
【００５５】
図４〜図６は、ワイヤハーネスの余長吸収長さを増すために、ハーネス支持部３５をカム形状とした実施形態の常時給電装置１’を示すものである。支持部以外の構成は図１〜図３の実施形態と同様であるので、同じ構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００５６】
図４の如く、カム形状のハーネス支持部３５は後方に突出部（長径部）３５ａを突出させ、円形部（短径部）３５ｂを上下方向に位置させている。突出部３５ａは円形部（短径部）３５ｂから一方向（後方）に略山型状に突出した部分である。支持部３５はカム形状の環状の壁部で構成されている。支持部３５は軸部６と同心に配置されている（すなわち円形部３５ｂの中心に軸部６が配置されている）。
【００５７】
支持部３５の内側で円形部３５ｂの中心に軸部６を挿通させる筒状部１７（内側に円形の孔部１７ａを有する）が設けられ、軸部６と円形部３５ｂとは同心に位置する。支持部３５の前方に膨出部１８が配置され、膨出部１８の下端部が押圧部１１となっている。
【００５８】
プロテクタ４’は、支持部３５と膨出部１８を突出させた垂直な基壁１３と、その前部と上部の周壁１４とを備えるプロテクタベース２’と、板状のプロテクタカバー３とで構成されている。
【００５９】
膨出部１８は、スライドドアのインナパネル５のガイドピン７に対する円弧状の長孔１２を有し、プロテクタカバー３は、軸部６に対する孔部２３と、ガイドピン７に対する円弧状の長孔２４を有している。
【００６０】
ワイヤハーネス９は支持部３５の円形部３５ｂに沿って図１の実施形態と同様に山型に配索され（図５の鎖線部と図６参照）、支持部３５の突出部３５ａに沿って略くの字状に屈曲されてプロテクタ内への余長吸収長さ（量）を増大させる（図５の実線部参照）。
【００６１】
図４の如く、ワイヤハーネス９は後半の山型部２７と前半の略真直（略水平）な裾部（ハーネス部分）３０とを含み、山型部２７の後方に続く裾部（ハーネス部分）２８は固定部材２９（図５）でスライドドアのインナパネル５に固定され、前半の裾部３０はプロテクタ４’の下部開口２１から導出されて、インナパネル５の上下一対のガイドバー８の間を通って車両ボディ側のハーネス支持具３１（図３参照）に配索される。
【００６２】
図５は、ワイヤハーネス９の余長吸収時の状態（スライドドアの半開時の状態）を示すものであり、プロテクタ４’内でワイヤハーネス９は押圧部１１とカム状の支持部３５との二箇所で略くの字状に屈曲されて、図２の形態よりも長い余長寸法で引き込まれている。
【００６３】
ワイヤハーネス９は実線で示す如く、支持部３５の突出部３５ａに接触し且つ押し上げられて上向きに略くの字状に屈曲し（屈曲部を符号３６で示す）、押圧部１１において下向きに略くの字状に屈曲する（屈曲部を符号３７で示す）。
【００６４】
図６は、プロテクタ４’からワイヤハーネス９が引き出された状態（スライドドアの全開時及び全閉時の状態）を示すものであり、支持部３５とガイドバー８との間でワイヤハーネス９が真直に傾斜して引き出され、押圧部１１がその傾斜部３３で持ち上げられて、プロテクタ４’が軸部６を支点に反時計回りに回動し、支持部３５の突出部３５ａがワイヤハーネス９の山型部２７の後方の傾斜部２７ｃから下向きに離間し、山型部２７が円形の円形部３６ｂで支持され、後方の傾斜部２７ｃが真直に伸び、それらによってプロテクタ内のハーネス余長が外部に完全に引き出されている。
【００６５】
このように、図４〜図６の実施形態によれば、カム形状のハーネス支持部３５によってワイヤハーネス９の余長吸収長さを増すことができ、スライドドアのスライド量の増加等に対処できると共に、プロテクタ４’を一層小型化することができる（図１の実施形態のプロテクタ４において円形の支持部１０を上方に高く配置すれば余長吸収量が増えるが、プロテクタ４も高さ方向に肥大化する。図４の実施形態ではその必要がなく、プロテクタ４’の大きさを図１の実施形態と同じ状態で余長吸収量を増やすことができる）。
【００６６】
なお、上記各実施形態においては、プロテクタ４，４’をプロテクタベース２，２’とプロテクタカバー３とで構成したが、例えばプロテクタをプロテクタベース２，２’のみで構成することも可能である。また、プロテクタベース２，２’を基壁１３と周壁１４とで構成したが、周壁１４を廃除して基壁１３のみで構成させることも可能である。この場合、垂直な基壁１３にハーネス支持部１０，３５とハーネス押圧部１１とが設けられ、支持部１０，３５の中心に軸部挿通用の孔部１７ａが設けられる。
【００６７】
また、上記各実施形態においては、膨出部１８にハーネス押圧部１１と長孔１２とを設けたが、例えば押圧部１１を支持部１０と同様の環状ないし略環状の壁部で構成し、押圧部１１とは別に基壁１３に長孔１２を設けることも可能である。また、支持部１０として環状の壁部ではなく上半部のみの円弧状の壁部を設けたりすることも可能である。
【００６８】
また、上記各実施形態においては、支持部１０，３５をプロテクタ４，４’に一体樹脂成形したが、環状の支持部１０を周方向回転自在に軸部６で支持させて設けることも可能である。これは、環状の押圧部１１を設けた場合も同様である（この場合、回転軸はガイドピン７とは別に設ける）。
【００６９】
また、上記実施形態においては、軸部６とハーネス支持部１０，３５を同心に配置したが、例えばハーネス支持部１０，３５と膨出部１８（ハーネス押圧部１１）との間に軸部６を配置することで、図３において支持部１０で支持されたワイヤハーネス９の山型部２７の高さを低下させてその分の余長をさらに引き出させることも可能である。
【００７０】
また、上記各実施形態においては、インナパネル５にガイド部としてガイドピン７を設け、基壁１３側に被ガイド部として円弧状の長孔１２を設けたが、例えば長孔１２に代えて長溝を設けたり、ガイドピン７に代えてガイド突起を設けたり、あるいは、インナパネル５に円弧状の長孔ないし長溝を設け、基壁１３側にガイドピンを設けることも可能である。
【００７１】
また、上記実施形態においては、プロテクタ４，４’の基壁１３を垂直に配置したが、例えば基壁１３をスライドドア等のパネル５に下向きに傾斜させて配置することも可能である。また、プロテクタ４，４’に金属製の錘等を配置して自重を増して余長吸収性を高めることも可能である。ワイヤハーネス９の剛性が高い（曲がり難い）場合には、プロテクタ４，４’をばねや錘等の付勢力で図２の余長吸収方向に押圧することも可能である。ばねや錘等の付勢力を付加した場合は、プロテクタ４，４’を垂直や斜めではなく水平に配置することも可能である。
【００７２】
また、上記各実施形態においては、スライド構造体としてのスライドドアにプロテクタ４，４’を配置するものとして説明したが、スライドドアに代えて固定構造体である車両ボディ側にプロテクタ４，４’を配置することも可能である。また、スライド構造体として自動車以外の車両のスライドドアや、それ以外の機器や装置等のスライドドアを用いることも可能であり、スライドドア以外にスライドシートや回動式のドア等に上記給電構造を適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明に係る常時給電装置及び常時給電構造の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】同じく給電装置の組立状態を示す正面図である。
【図３】同じく給電装置の作用を説明的に示す正面図である。
【図４】本発明に係る常時給電装置及び常時給電構造の他の実施形態を示す分解斜視図である。
【図５】同じく給電装置の組立状態を示す正面図である。
【図６】同じく給電装置の作用を示す正面図である。
【図７】従来の常時給電装置の一形態を示すドア閉じ時の斜視図である。
【図８】同じく常時給電装置を示すドア開き時の斜視図である。
【図９】同じく常時給電装置の作用を説明的に示す正面図である。
【符号の説明】
【００７４】
１，１’    常時給電装置
４，４’    プロテクタ
５          スライドドア（取付側）
６          軸部
７          ガイドピン（ガイド部）
９          ワイヤハーネス
１０，３５  ハーネス支持部
１１        ハーネス押圧部
１２        長孔（被ガイド部）
１３        基壁
３５ａ      突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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