(57)【要約】      （修正有）【課題】波形鋼板ウエブを用いたＰＣ箱桁橋の架設に特に好適な架設方法を提供する。【解決手段】波形鋼板ウエブ１１に橋軸直交面に補強材２１、２２を取付け、これを橋軸方向に架設長分連結して、架設フレームを組立て、架設フレームをベント上に架設し、その後、下床版コンクリート用型枠としてプレキャストコンクリートパネル２３を取付け、下床版コンクリート及び上床版コンクリートを施工する。最も適切な工事計画を樹てることができ、また交差部の下方の交通を全く妨げない。また、プレキャストコンクリートパネル２３を架設フレームに取付けた後架設してもよい。【選択図】図２（ａ）
2007040020.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
波形鋼板ウエブを備えたＰＣ箱桁橋を架設するに当り、波形鋼板ウエブの橋軸直交面内に補強材を取付けた波形鋼板ブロックを連結し、橋脚及び又はベント間の距離に応じた橋軸方向１架設長の架設フレームを現場で組立て、該架設フレームを橋脚及び又はベント上に載設し、該載設前又は載設後に下床版コンクリート用の型枠としてプレキャストコンクリートパネルを該架設フレームに取付け、前記載設後下床版コンクリートを施工することを特徴とするＰＣ箱桁橋の架設方法。
【請求項２】
前記橋軸方向１架設長が、立体交差部上の架設長であることを特徴とする請求項１記載のＰＣ箱桁橋の架設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、波形鋼板ウエブを用いたＰＣ箱桁橋の架設方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＰＣ橋の架設は、ＰＣ橋の種類、規模、施工現場の条件等に応じて、適切な工法を採用して実施される。若し架橋部下方空間の条件が、ベントを立設することができ、トラッククレーン等が近接できる条件のときは、立設するベント位置やベント数を適正に定め、適切な長さのＰＣ橋を地組みして橋脚やベント上に載設し、これらを連結して橋体全体を施工するような設計及び工事計画が立てられる。
【０００３】
また、中規模のスパンに架設するＰＣ橋、例えば跨線橋や跨道橋などは、一般的に、押出工法や張出工法などによって架設される。
【０００４】
一方、交通量の多い道路等を跨ぐ交差部の上方にＰＣ箱桁橋を架設する場合には、架設期間中の下方の交通への影響を最小にするため、桁下空問の制約を最小にして施工することが必要である。
【０００５】
波形鋼板ウエブを用いたＰＣ箱桁橋は、コンクリートウエブを有するＰＣ箱桁橋に比し、軽量で下部構造のコスト低減に寄与し、上下床版コンクリートのプレストレスの導入が効果的で容易であるなどのメリットがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
しかし一方、架設時のウエブの橋軸方向曲げ剛性が小さいために１架設長の長さに制約があるという問題がある。従って、波形鋼板ウエブを用いたＰＣ桁橋の場合には上述のような架橋部下方空間の条件が、ベントを立設することができ、トラッククレーン等が近接できる条件であっても、その条件によっては、適切な設計や工事計画を行うことが容易でない場合があった。特に上述の交通量の多い道路等を跨ぐ交差部の上方にＰＣ箱桁橋を架設する場合には、ベントを立設することができないので、架設長が長くなり、問題があった。
【特許文献１】特開平１０−２６６１３６号公報（第２−４頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、波形鋼板ウエブを用いたＰＣ箱桁橋の架設方法に関するものである。架設の段階では波形鋼板ウエブを軽量な鋼構造の架設フレームとし、補強によって適切な１架設長の剛性を確保し、クレーン等によって架設し、架設後、下床版コンクリートの打設を行って剛性を確保し、次いで上床版コンクリートを打設するようにし、波形鋼板ウエブを用いたＰＣ箱桁橋の架設を架設条件に即して最も合理的に施工することができるようにした、ＰＣ箱桁橋の架設方法を提供することを目的とする。
【０００８】
また、特に、本発明は、交通量の多い道路等の交差部の上方にＰＣ箱桁橋を架設する場合に下方の交通への影響を最小限にすることができる架設方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、次の技術手段を講じたことを特徴とする架設方法である。すなわち、本発明は、波形鋼板ウエブを備えたＰＣ箱桁橋を架設するに当り、波形鋼板ウエブの橋軸直交面内に補強材を取付けた波形鋼板ブロックを連結し、橋脚及び又はベント間の距離に応じた橋軸方向１架設長の架設フレームを現場で組立て、該架設フレームを橋脚及び又はベント上に載設し、該載設前又は載設後に下床版コンクリート用の型枠としてプレキャストコンクリートパネルを該架設フレームに取付け、前記載設後下床版コンクリートを施工することを特徴とするＰＣ箱桁橋の架設方法である。
【００１０】
架橋位置の条件によって、適切な間隔をあけてベントを設けることができる場合には、その橋軸方向１架設長の補強された架設フレームを現地ヤード、既設橋体上、その他適切な架橋位置附近の現場で組立てる。この場合、橋体の規模、ベントの立設位置その他の条件に応じて最経済設計となる補強と架設長を決定することができる。
【００１１】
上記架設フレームは、架設フレームを橋脚及び又はベント上に載設する前、又は載設後にこの架設フレームに下床版コンクリート用の型枠としてプレキャストコンクリートパネルを取付け、載設後、この型枠上に下床版コンクリートを施工する。この施工は橋軸方向１架設長の架設フレーム間を相互に連結する前でもよく、連結した後でもよいが連結後の方がより好ましい。
【００１２】
下床版コンクリート施工後に上床版コンクリートを施工することはもちろんである。
【００１３】
なお、下床版コンクリートの打設は、前記架設長ごとに施工してもよいが、ベント上に載設した架設フレームを橋軸方向に結合した後、任意の個所から施工してもよい。また、上床版コンクリートを施工するために、長大な上床版型枠を吊下した長大な架設台車を用いることもでき、現場条件に合わせて最適に施工するとよい。上下床版コンクリートのＰＣ緊張材及び橋体全体の曲げ上げＰＣ緊張材によるプレストレスの導入等も同様である。
【００１４】
本発明によれば、波形鋼板ウエブを用いたＰＣ箱桁橋を架設する方法として、ベントの使用を考慮した最適設計により、適切な架設長さの軽量な架設フレームを先行架設することにより、最も合理的な設計による架橋を実施することができる。
【００１５】
本発明は、交通量の多い道路等の交差部における桁下空間の制約に対応し、交通等への影響を最小限にすることが可能である。立体交差部上の架設長と前記橋軸方向１架設長とを一致させることによって、立体交差部下方の交通をなんら妨げることなく施工することができる。この場合、波形鋼板ウエブに補強材を付加して交差区間の架設長分の軽量な架設フレームを地組し、これを交差部上に一括架設し、その後下床版コンクリート打設用の型枠としてプレキャストコンクリートパネルを用いて下床版コンクリートを施工する。また、波形鋼板ウエブを地組する際、プレキャストコンクリートパネルも架設フレームの一部として形成することとしてもよい。
【００１６】
上床版コンクリートの施工は上床版型枠を吊下させた簡易な架設台車を用いて行うことができる。
【００１７】
なお、交差部上の架設フレームはその両端を橋脚又は橋台上に載置するものでもよく、既施工のＰＣ箱桁橋の端面に一端又は両端を連結するものであってもよい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、従来の押出工法や張出工法を用いた波形鋼板ウエブＰＣ箱桁橋の架設工法に比べて、
（１）架設時の橋体（架設フレーム）の荷重が著しく軽量化され、架設フレームを長尺化することができ、クレーン等を用いて施工することができる。
（２）下床版コンクリート打設用の型枠としてプレキャストコンクリートパネルを用いることによって、別途の下床版型枠が不要となり、また、プレキャストコンクリートパネルと場所打ちコンクリートとの合成下床版を容易に施工することができる。
（３）交差部の下方の交通等になんらの障害を生ずることなく施工が可能となる。
という優れた効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００２０】
図２（ａ）は本発明に用いる波形鋼板ブロック１０の正面図である。複数列（図では左右２列）の波形鋼板ウエブ１１は上下端にそれぞれ鋼フランジ１２、１３を備えている。複数列の波形鋼板ウエブ１１はその上端をつなぐ補強材２１、２２によって橋軸直交面が補強されている。また波形鋼板ウエブ１１の下端は下端フランジ１３と結合されたプレキャストコンクリートパネル２３によって連結されている。このプレキャストコンクリートパネル２３は下床版コンクリート打設時の型枠となるものである。
【００２１】
図２（ｂ）は下床版コンクリート２４を打設した状態を示している。プレキャストコンクリートパネル２３上に下床版コンクリート２４が打設され合成下床版を形成する。
【００２２】
図２（ｃ）は上床版コンクリート３１を施工した後の波形鋼板ウエブ橋３０の横断面図（正面図）である。上床版コンクリート３１は型枠保持移動台車に吊下された型枠内に打設されたものである。上床版コンクリートはＰＣ緊張材３２によってプレストレスを導入され、橋軸方向に連接する上床版同士が一体化されている。なお、図２（ｃ）では図２（ａ）に示されている補強材２１、２２は取外されている。
【００２３】
次に図１（ａ）〜図１（ｇ）に従って、本発明の実施例について説明する。図１（ａ）〜（ｇ）は本発明の実施例の架設方法を示す説明図（工程図）である。
（１）図１（ａ）は側径間部の施工を示している。ベント５１、足場５２等を用いて波形鋼板ウエブを用いた架設フレーム４０を適切な長さに形成し、架設している。
（２）図１（ｂ）は架設フレームを架け渡した後、下床版コンクリート型枠となるプレキャストコンクリートパネル２３の架設工程を示している。プレキャストコンクリートパネル２３は架設フレームの架設前に架設フレーム４０に取付けておいてもよい。
（３）図１（ｃ）に示すように、横桁４１および下床版コンクリート２４を打設する。必要な箇所にプレストレス導入を行う。上述の図２（ｂ）はこの段階の波形鋼板ブロック１０の断面を示している。
（４）次に、図１（ｄ）に示すように、上床版コンクリート３１を打設する。上床版のみを施工すればよいので、鋼板桁の床版施工に用いる簡易な作業台車４３などを用いることができる。打設した上床版コンクリート３１には順次プレストレスを導入する。この結果、波形鋼板ブロックは図２（ｃ）に示す状態となる。このようにして、側径間の橋体７０の架設が完了する。
【００２４】
次に交差部上のＰＣ箱桁橋の架設について説明する。
【００２５】
図１（ａ）〜図１（ｄ）の工程では、交差部６０上にはＰＣ箱桁橋の橋体が施工されていない。例として、図１（ａ）〜図１（ｄ）について交差部６０はこのような両方の側径間橋体の中間にあるとは限らず、側径間橋体が一方にあったり、単スパン橋であることもある。
【００２６】
図１（ａ）〜図１（ｄ）の例では、交差部６０上の橋体と結合する結合部４２を側径間の架設フレーム４０に図１（ｅ）に示すように、側径間の橋体７０が完成した後、交差部上の橋体の架設フレーム４５を作成し架設位置に搬送する。図１（ｅ）では左方の側径間橋体７０上を搬送しているが、架橋位置近傍で地組みし、クレーン等で吊上げてもよい。架設フレーム４５の両端４６は側径間橋体７０の端部４２と結合可能に形成されている。
【００２７】
図１（ｆ）、（ｇ）に示すように、交差部上方の架設フレーム４５を交差部６０の位置に搬送し、その端面４６を既設の側径間橋体７０の端面４２と結合する。
【００２８】
次いで図１（ｈ）に示すように下床版コンクリート２４を施工する。次いで側径間橋体７０上に待機していた作業台車４３を移動し、図１（ｉ）に示すように、上床版コンクリート３１を打設し、ＰＣ鋼材の緊張を行うと，図１（ｊ）に示すような全体橋体７１の架設を終了する。
【００２９】
以上の説明では側径間の橋体が既にある場合について説明したが、交差部上の箱桁橋の両端に橋台又は橋脚がある場合は橋台又は橋脚上に両端を据え付ければよい。
【００３０】
本発明の波形鋼板を用いたＰＣ箱桁橋の架設方法では、補強された波形鋼板ブロックを製作ヤードで組立てて、適切な橋軸方向長さを有する架設フレームを形成し、適切に配設したベント等の上にこの軽量な架設フレームを架設する。従って、従来技術に比べて、架設時の橋体の荷重が圧倒的に軽量化されると共に最も合理的な長さとすることができる。      
【００３１】
その後に、連続桁状態になった架設フレームに下床版コンクリートの打設を行い、さらに上床版コンクリートの打設を順次行うので、全体工事が合理化され、施工も容易である。
【００３２】
また、交差部上方の箱桁橋の架設においても、交差部の下方への交通になんらの支障を与えることなく、施工することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１（ａ）】実施例の工程説明図である。
【図１（ｂ）】実施例の工程説明図である。
【図１（ｃ）】実施例の工程説明図である。
【図１（ｄ）】実施例の工程説明図である。
【図１（ｅ）】実施例の工程説明図である。
【図１（ｆ）】実施例の工程説明図である。
【図１（ｇ）】実施例の工程説明図である。
【図１（ｈ）】実施例の工程説明図である。
【図１（ｉ）】実施例の工程説明図である。
【図１（ｊ）】実施例の工程説明図である。
【図２（ａ）】施工段階に応じた主桁断面形状を示す図である。
【図２（ｂ）】施工段階に応じた主桁断面形状を示す図である。
【図２（ｃ）】施工段階に応じた主桁断面形状を示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０    波形鋼板ブロック
１１    波形鋼板ウエブ
１２、１３    鋼フランジ
１５    架設フレーム
２１、２２    補強材
２３    プレキャストコンクリートパネル
２４    下床版コンクリート
３０    波形鋼板ウエブ橋
３１    上床版コンクリート
３２    ＰＣ緊張材
４０    架設フレーム
４１    横桁
４２    結合部（端部）
４３    作業台車
４５    架設フレーム
４６    両端
５０ａ〜５０ｄ    橋脚
５１    ベント
５２    足場
６０    交差部
７０    側径間橋体
７１    橋体
【図１（ａ）】
2007040020.tif 000003
【図１（ｂ）】
2007040020.tif 000004
【図１（ｃ）】
2007040020.tif 000005
【図１（ｄ）】
2007040020.tif 000006
【図１（ｅ）】
2007040020.tif 000007
【図１（ｆ）】
2007040020.tif 000008
【図１（ｇ）】
2007040020.tif 000009
【図１（ｈ）】
2007040020.tif 000010
【図１（ｉ）】
2007040020.tif 000011
【図１（ｊ）】
2007040020.tif 000012
【図２（ａ）】
2007040020.tif 000013
【図２（ｂ）】
2007040020.tif 000014
【図２（ｃ）】
2007040020.tif 000015