(57)【要約】【課題】トリポード型等速ジョイントにおける外輪の捩じり強度を外輪の重量を大幅に増大させることなく向上させることである。【解決手段】閉塞端にステム３が形成されたカップ部２の内周にトリポード部材の脚軸に支持されたローラが転動自在に挿入される３本のトラック溝４を周方向に１２０°の間隔を置いて形成する。カップ部２の軸方向のほぼ中央を境にして開口端部側２ａの外径を閉塞端部側２ｂより大径として、開口端部側２ａの肉厚を閉塞端部側２ｂより厚肉とし、外輪１の捩じり強度を向上させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
閉塞端を有し、その閉塞端にステムが形成されたカップ部の内周に３本のトラック溝を周方向に１２０°の間隔をおいて形成したトリポード型等速ジョイントの外輪において、
前記カップ部の開口端部側の外径を閉塞端部側より大径として開口端部側の肉厚を閉塞端部側より厚肉としたことを特徴とするトリポード型等速ジョイントの外輪。
【請求項２】
カップ部の軸方向のほぼ中央を境にして開口端部側の肉厚を閉塞端部側より厚肉とした請求項１に記載のトリポード型等速ジョイントの外輪。
【請求項３】
カップ部の閉塞端から開口端に向けて外径を次第に大きくした請求項１に記載のトリポード型等速ジョイントの外輪。
【請求項４】
閉塞端にステムが設けられたカップ部の内周に３本のトラック溝を周方向に１２０°の間隔をおいて形成した外輪と、その外輪の内側に組込まれ、前記各トラック溝と対向する位置に脚軸が形成されたトリポード部材と、そのトリポード部材の各脚軸に回転自在に支持されて外輪のトラック溝に沿って転動可能なローラとから成るトリポード型等速ジョイントにおいて、
前記外輪のカップ部の開口端部側の外径を閉塞端部側より大径として開口端部側の肉厚を閉塞端部側より厚肉としたことを特徴とするトリポード型等速ジョイント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トリポード型等速ジョイントの外輪およびその外輪を用いたトリポード型等速ジョイントに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４および図５は、特許文献１に記載されたトリポード型等速ジョイントを示す。このトリポード型等速ジョイントは、外輪１０と、その内側に組込まれたトリポード部材２０とを有し、上記外輪１０は、カップ部１１の閉塞端にステム１２が設けられ、上記カップ部１１の内周に３本のトラック溝１３が周方向に１２０°の間隔をおいて形成されている。また、カップ部１１の開口端部の外周にはブーツ締付け用の溝１４が形成されている。
【０００３】
一方、トリポード部材２０は、外輪１０の各トラック溝１３と対向する位置に脚軸２１が設けられ、各脚軸２１の周りに複数の針状ころ２２を介して回転自在に支持されたローラ３０をトラック溝１３に沿って転動自在に挿入し、そのローラ３０を介して外輪１０とトリポード部材２０の相互間で回転トルクを伝達するようにしている。
【０００４】
上記のようなトリポード型等速ジョイントにおいては、カップ部１１の開口端部の位置までトリポード部材２０を引っ張り出して外輪１０の捩じり試験を行うことがある。
【特許文献１】特開２００２−１６８２６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来のトリポード型等速ジョイントの外輪１０においては、ブーツ締付け用の溝１４の形成部位を除いてカップ部１１の外径が軸方向の全長にわたって同一径であるため、トリポード部材２０を引っ張り出して外輪１０の捩じり試験を行うと、カップ部１１の開口端の近くでは剛性が低く、その開口端に応力が集中するため、捩じり強度が下がる。
【０００６】
カップ部１１の捩じり強度を高めるためには、カップ部１１の肉厚を全体に増大させることが有効であるが、この場合、外輪１０の重量が大幅に増大するという問題が発生する。
【０００７】
この発明は、重量を大幅に増大させることなく外輪の捩じり強度を向上させることを技術的課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、この発明に係るトリポード型等速ジョイントの外輪においては、閉塞端を有し、その閉塞端にステムが形成されたカップ部の内周に３本のトラック溝を周方向に１２０°の間隔をおいて形成したトリポード型等速ジョイントの外輪において、前記カップ部の開口端部側の外径を閉塞端部側より大径として開口端部側の肉厚を閉塞端部側より厚肉とした構成を採用したのである。
【０００９】
ここで、カップ部は、軸方向のほぼ中央を境にして開口端部側の肉厚を閉塞端部側より厚肉としてもよく、あるいは、カップ部の閉塞端から開口端に向けて外径を次第に大きくして、閉塞端から開口端に向けて厚みを次第に増大させるようにしてもよい。
【００１０】
また、この発明に係るトリポード型等速ジョイントにおいては、閉塞端にステムが設けられたカップ部の内周に３本のトラック溝を周方向に１２０°の間隔をおいて形成した外輪と、その外輪の内側に組込まれ、前記各トラック溝と対向する位置に脚軸が形成されたトリポード部材と、そのトリポード部材の各脚軸に回転自在に支持されて外輪のトラック溝に沿って転動可能なローラとから成るトリポード型等速ジョイントにおいて、前記外輪のカップ部の開口端部側の外径を閉塞端部側より大径として開口端部側の肉厚を閉塞端部側より厚肉とした構成を採用している。
【発明の効果】
【００１１】
上記のように、外輪のカップ部の開口端部側の外径を閉塞端部側より大径として開口端部側の肉厚を閉塞端部側より厚肉とすることにより、重量を大幅に増大させることなく外輪の捩じり強度を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の実施の形態を図１乃至図３に基いて説明する。図１および図２に示すように、外輪１は、図４に示す従来の外輪１０と同様に、カップ部２の閉塞端にステム３を設けた構成とされ、そのカップ部２の内周に軸方向に延びる３本のトラック溝４が周方向に１２０°の間隔をおいて形成されている。
【００１３】
カップ部２の外周には、隣接するトラック溝４間に軸方向に延びる円弧状の凹部５が設けられている。
【００１４】
ここで、外輪１の内側には、図２の鎖線で示すように、図４および図５に示すトリポード部材２０が組込まれる。そのトリポード部材２０の組込みによってトリポード型等速ジョイントが形成される。
【００１５】
カップ部２は、その軸方向のほぼ中央を境にして開口端部側２ａの外径が閉塞端部側２ｂより大径とされ、その径差ｔの分だけ開口端部側２ａの肉厚が閉塞端部側２ｂより厚肉とされている。なお、閉塞端部側２ｂの肉厚は、図４に示すカップ部１１の肉厚と同程度とされている。
【００１６】
図１に示す６は、カップ部２の開口端部の外周に形成されたブーツ締付け用の溝を示す。
【００１７】
上記のように、カップ部２の開口端部側２ａの肉厚を閉塞端部側２ｂの肉厚より厚くすることによって、開口端部側２ａの剛性を高めることができ、重量を大幅に増大させることなく外輪１の捩じり強度を向上させることができる。
【００１８】
因みに、カップ部２の開口端部側２ａの外径を閉塞端部側２ｂの外径より２．５％増大させたところ、カップ部２の開口端の捩じり強度が２０％程度高めることができた。
【００１９】
図３は、外輪１の他の例を示す。この例では、カップ部２の閉塞端から開口端に向けて外径を次第に大きくして、閉塞端から開口端に向けて厚みを次第に増大させるようにしている。
【００２０】
図３に示す例においても、開口端部側２ａの剛性を高めることができ、重量を大幅に増大させることなく外輪１の捩じり強度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明に係るトリポード型等速ジョイントの外輪の縦断正面図
【図２】図１のII−II線に沿った断面図
【図３】この発明に係るトリポード型等速ジョイントの外輪の他の例を示す縦断正面図
【図４】従来のトリポード型等速ジョイントを示す縦断正面図
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿った断面図
【符号の説明】
【００２２】
１    外輪
２    カップ部
２ａ  開口端部側
２ｂ  閉塞端部側
３    ステム
４    トラック溝
２０  トリポード部材
２１  脚軸
３０  ローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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