(57)【要約】【課題】  車両の通行が阻害される期間がきわめて短くなる張出歩道ブロックの構築方法を開発する。【解決手段】  外側壁を支持する外側基礎を形成するための一次掘削を行い該掘削部に該外側基礎を形成するステップと、内側壁を支持する内側基礎を形成するための二次掘削を行い該掘削部に内側基礎用ブロックを設置して内側基礎を形成するステップと、外側基礎と内側基礎の上に前記張出歩道ブロックを連設するステップと、外側基礎と内側基礎の間及び前記外側壁と内側壁の間に中込コンクリートを打設するステップを有する方法で張出歩道を構築する。車両の通行に支障のある二次掘削後の作業を短期間に行えるので、車両通行に支障が少ない。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
対向する外側壁と内側壁を連結部で連結し、前記外側壁の上端から外側水平方向に歩道板を張り出した張出歩道ブロックを連設して張出歩道を構築する方法において、
前記外側壁を支持する外側基礎を形成するための一次掘削を行い該掘削部に該外側基礎を形成するステップと、前記内側壁を支持する内側基礎を形成するための二次掘削を行い該掘削部に内側基礎用ブロックを設置して該内側基礎を形成するステップと、前記外側基礎と内側基礎の上に前記張出歩道ブロックを連設するステップと、前記外側基礎と内側基礎の間及び前記外側壁と内側壁の間に中込コンクリートを打設するステップを有することを特徴とする張出歩道の構築方法。
【請求項２】
請求項１の構築方法において、前記外側基礎を形成するステップが、現場打ちコンクリートによって外側基礎を形成するか、又は外側基礎用ブロックを連設することによって外側基礎を形成するものであることを特徴とする張出歩道の構築方法。
【請求項３】
対向する外側壁と内側壁を連結部で連結し、前記外側壁の上端から外側水平方向に歩道板を張り出した張出歩道ブロックを連設して張出歩道を構築する方法において、
張出歩道ブロックを設置可能な大きさに掘削するステップと、前記外側壁を支持する外側基礎を外側基礎用ブロックを設置することにより形成すると共に、前記内側壁を支持する内側基礎を内側基礎用ブロックを設置することにより形成するステップと、前記外側基礎と内側基礎の上に前記張出歩道ブロックを連設するステップと、前記外側基礎と内側基礎の間及び前記外側壁と内側壁の間に中込コンクリートを打設するステップを有することを特徴とする張出歩道の構築方法。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかの構築方法において、前記外側基礎及び内側基礎の対向する面に、それぞれ相手方向に向かって突出するアンカー鉄筋を設けたことを特徴とする張出歩道の構築方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、片側が法面となっている道路に張出歩道ブロックを連設して拡幅し、その拡幅部分を歩道として使用できるようにする張出歩道の構築方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１〜３などに示されるように、対向する外側壁と内側壁を連結部で連結し、前記外側壁の上端から外側水平方向に向かって歩道板を張り出した張出歩道ブロックを連設して張出歩道を構築する技術が知られている。
【特許文献１】特開２００５−７６２３５
【特許文献２】特開２００５−７６２３６
【特許文献３】特開２００５−９７９９９
【０００３】
張出歩道ブロックの例を図１に示す。同図の張出歩道ブロック１は鉄筋コンクリートで一体成形されており、対向する外側壁２と内側壁３を連結部４で連結し、外側壁２の上端から外側水平方向に歩道板５が張り出し形成されている。連結部４には、鉄筋を通す鉄筋孔６が形成され、歩道板５の先端には手摺の基部を埋め込むための手摺穴７が形成されている。
【０００４】
次に、図２に基づいて従来の張出歩道の構築方法を説明する。図２（Ａ）は、片側が法面となっている道路の法面側を、張出歩道ブロックを設置可能な大きさに掘削し、割栗地業・砕石地業などの適宜の地業８を施し、その上に捨てコンクリート９を打設し、捨てコンクリートが硬化した後に高さ調整モルタル１０を施工したところである。点線で示すのが、掘削前の状態である。道路は、最初から、張出歩道ブロックを設置可能に大きく掘削されるので、車両の通行が不可能になるか、きわめて大きく制限される。図２（Ｂ）は、高さ調整モルタル１０が硬化した後、その上に張出歩道ブロック１を並べて設置し、鉄筋孔６に鉄筋１２を挿通したところである。図２（Ｃ）は、張出歩道ブロック１の外側壁２と内側壁３の間に中込コンクリート１３を流し込み、埋め戻し１４を行い、縁石１５を設置し、埋め戻し１４の上に舗装１１を施工し、さらに手摺１６を設置し、張出歩道の構築が完成したところである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のように、従来の構築方法では、最初から、張出歩道ブロックを設置可能に大きく掘削され、捨てコンクリートの硬化、さらに高さ調整モルタルの硬化を待たなければならないので、大きく掘削した状態が長期間続き、車両の通行が長期間阻害される。本発明は、車両の通行が阻害される期間がきわめて短くなる張出歩道ブロックの構築方法を開発することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
〔構成１〕
本発明は、対向する外側壁と内側壁を連結部で連結し、前記外側壁の上端から外側水平方向に歩道板を張り出した張出歩道ブロックを連設して張出歩道を構築する方法において、
前記外側壁を支持する外側基礎を形成するための一次掘削を行い該掘削部に該外側基礎を形成するステップと、前記内側壁を支持する内側基礎を形成するための二次掘削を行い該掘削部に内側基礎用ブロックを設置して該内側基礎を形成するステップと、前記外側基礎と内側基礎の上に前記張出歩道ブロックを連設するステップと、前記外側基礎と内側基礎の間及び前記外側壁と内側壁の間に中込コンクリートを打設するステップを有することを特徴とする張出歩道の構築方法である。
【０００７】
〔構成２〕
また本発明は、前記構成１の構築方法において、前記外側基礎を形成するステップが、現場打ちコンクリートによって外側基礎を形成するか、又は外側基礎用ブロックを連設することによって外側基礎を形成するものであることを特徴とする張出歩道の構築方法である。
【０００８】
〔構成３〕
また本発明は、対向する外側壁と内側壁を連結部で連結し、前記外側壁の上端から外側水平方向に歩道板を張り出した張出歩道ブロックを連設して張出歩道を構築する方法において、
張出歩道ブロックを設置可能な大きさに掘削するステップと、前記外側壁を支持する外側基礎を外側基礎用ブロックを設置することにより形成すると共に、前記内側壁を支持する内側基礎を内側基礎用ブロックを設置することにより形成するステップと、前記外側基礎と内側基礎の上に前記張出歩道ブロックを連設するステップと、前記外側基礎と内側基礎の間及び前記外側壁と内側壁の間に中込コンクリートを打設するステップを有することを特徴とする張出歩道の構築方法である。
【０００９】
〔構成４〕
また本発明は、前記構成１〜３のいずれかの構築方法において、前記外側基礎及び内側基礎の対向する面に、それぞれ相手方向に向かって突出するアンカー鉄筋を設けたことを特徴とする張出歩道の構築方法である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明においては、外側基礎及び内側基礎が中込コンクリートと一体化されるので、張出歩道ブロックの基礎構造が強固となる。また、捨てコンクリート、高さ調整モルタルを施工する必要がないので、これらの硬化を待つ必要がなく、工期が短縮され、車両の通行が阻害される期間がきわめて短くなる。
【実施例】
【００１１】
以下、図３〜６に基づいて本発明の実施例を説明する。図３は本発明の実施例の張出歩道構築方法の説明図、図４は外側基礎及び内側基礎をブロックで形成した例の平面図、図５は図４の外側基礎の略斜視図、図６は外側基礎を現場打コンクリート、内側基礎をブロックで形成した例の平面図である。
【００１２】
図３（Ａ）は、片側が法面となっている道路の法面側を一次掘削し、外側基礎２０を設置した状態である。点線で示すのが掘削前の状態である。一次掘削は外側基礎を形成できる最小限の掘削でよいので、この状態においてはさほど車両通行を阻害しない。外側基礎２０は、掘削面の上に直接形成しても良いし、割栗地業・砕石地業などの適宜の地業を施した上に設置してもよい（後述する内側基礎も同様）。外側基礎２０は現場打コンクリートで形成してもよいし（図６）、外側基礎用ブロック２０ａを連設（連続して設置）してもよい（図４、５）。現場打コンクリートで形成する場合、型枠を組み立て、必要に応じて鉄筋を配筋し、コンクリートを打設し、型枠を脱型する必要があるが、一次掘削の段階ではさほど車両交通に支障なくこの作業を行うことができる。外側基礎用ブロック２０ａを連設する場合、図５に示すように、ブロックの両端に段部２３、２４を形成しておき、段部２３の上に段部２４を載せるように接続することができる（内側基礎用ブロックを連設する場合も同様）。外側基礎２０には、中込コンクリートと強力に一体化するように、内側の面（内側基礎に対向する面）にアンカー鉄筋を設けることが望ましい。アンカー鉄筋を設ける方法としては、アンカー鉄筋の基部を外側基礎内に埋め込んで設けてもよいし（いわゆる「さし筋」）、あらかじめ外側基礎に植設しておいたインサートナットに螺合して設けるなど、種々の公知方法を採用できる（内側基礎にアンカー鉄筋を設ける場合も同様）。外側基礎の外側端部上面には突起部２５を設けることが望ましい。突起部２５は、張出歩道ブロックを設置する際の位置決め（ガイド）となるばかりでなく、中込コンクリートを打設する際のトロ漏れ防止効果がある。
【００１３】
図３（Ｂ）は、二次掘削を行い、内側基礎２１を設置し、補強鉄筋２５を配筋した状態である。二次掘削は、内側基礎２０を形成可能な大きさに掘削する。内側基礎２１は、内側基礎用ブロック２１ａを連設して形成することが望ましいが（図４）、内側基礎用ブロック２１ａを間欠的に設置して形成することも可能である（図６）。内側においては、中込コンクリートを打設する際に内側基礎用ブロック２１ａの間からコンクリートが漏れるのを防止することが容易だからである。内側基礎２１には、外側基礎２０に対向する面にアンカー鉄筋２６を設けることが望ましいのは、前記外側基礎の場合と同様である。補強鉄筋２７は、幅方向、長さ方向又はその両方向に必要に応じて設ければよい。
【００１４】
図３（Ｃ）は、複数の張出歩道ブロック１を連続して並べて設置し、鉄筋孔６に鉄筋１２を挿通した状態である。外側壁２は外側基礎２０の上に、内側壁３は内側基礎２１の上に支持される。突起部２５は張出歩道ブロック１を設置する際のガイドとなる。鉄筋１２は、中込コンクリート１３と、連設した各張出歩道ブロック１を強力に一体化する効果を有する。
【００１５】
図３（Ｄ）は、外側基礎２０と内側基礎２１の間、及び張出歩道ブロック１の外側壁２と内側壁３の間に中込コンクリート１３を流し込み、埋め戻し１４を行い、縁石１５を設置し、埋め戻し１４の上に舗装１１を施工し、さらに手摺１６を設置し、張出歩道の構築が完成した状態である。中込コンクリートが硬化することによって、各張出歩道ブロック１、外側基礎２０及び内側基礎２１が完全に一体化され、全体が一体の構造物となるので、歩道に作用する積載荷重に対して強固に抵抗できる。縁石１５は必ずしも必要ではない。また、縁石１５の位置にガードレールを設ける場合もある。
【００１６】
車両通行に支障の出る二次掘削後は、内側基礎用ブロックの設置、張出歩道ブロックの連設、中込コンクリートの打設、及び埋め戻しの作業を行うことで車両通行可能となり、待ち時間は中込コンクリートがある程度硬化する時間のみであるので、場合によっては、一晩のみ車両の通行を規制するだけで、作業を完了させることも可能である。
【００１７】
外側基礎を、外側基礎用ブロックを連設して形成する場合、この作業は短時間で行うことができるので、一次掘削及び二次掘削を同時に掘削する（一度に張出歩道ブロックを設置可能な大きさに掘削する）こともできる。この場合でも、捨てコンクリートや高さ調整モルタルの硬化を待つ必要がないので、従来の構築方法に比べれば格段に短期間で作業が完了し、車両の通行を規制する期間を著しく短縮できる。また、張出歩道ブロック、外側基礎、内側基礎及び中込コンクリートが全体で一体の構造物となるので、従来方法に比較して歩道に作用する積載荷重に対する抵抗力が大きくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】張出歩道ブロック１の斜視図である。
【図２】従来の張出歩道構築方法の説明図である。
【図３】実施例の張出歩道構築方法の説明図である。
【図４】外側基礎及び内側基礎をブロックで形成した例の平面図である。
【図５】図４の外側基礎の略斜視図である。
【図６】外側基礎を現場打コンクリート、内側基礎をブロックで形成した例の平面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  張出歩道ブロック
２  外側壁
３  内側壁
４  連結部
５  歩道板
６  鉄筋孔
７  手摺穴
８  地業
９  捨てコンクリート
１０  高さ調整モルタル
１１  舗装
１２  鉄筋
１３  中込コンクリート
１４  埋め戻し
１５  縁石
１６  手摺
２０  外側基礎
２０ａ  外側基礎用ブロック
２１  内側基礎
２１ａ  内側基礎用ブロック
２２  アンカー鉄筋
２３  段部
２４  段部
２５  突起部
２６  アンカー鉄筋
２７  補強鉄筋
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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