(57)【要約】【課題】電気接続箱の接続箱取付片に対する取付保持力が高く、電気接続箱を安定して車体に固定することができる取付ブラケットを提供する。【解決手段】接続箱取付部３１に設けた一対の狭持部３１ｂによって取付片１１を挟む。取付片１１に設けた取付穴１１ａと一対の狭持部３１ｂの各々に設けたブラケット取付穴３１ｂ１とを重ねてこれら取付穴にウエルドボルトＢ１を挿入することにより、取付片１１を接続箱取付部３１に固定する。また、一対の狭持部３１ｂ同士を連結する一対の狭持部３１ｃによっても取付片１１が挟まれている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気接続箱から突出した接続箱取付片に設けられた接続箱取付穴と重ねられるブラケット取付穴が設けられ、前記接続箱取付穴と前記ブラケット取付穴とを重ねて双方に第１の固定部材を挿入することにより前記接続箱取付片が固定される接続箱取付部と、車体から突出した車体取付片が重ねられ、第２の固定部材によって該車体取付片が固定される車体取付部とを備えた取付ブラケットにおいて、
前記接続箱取付部は前記接続箱取付片を挟む一対の第１狭持部を有し、
前記一対の第１狭持部の各々に前記ブラケット取付穴が設けられていることを特徴とする取付ブラケット。
【請求項２】
前記接続箱取付部は、前記一対の第１狭持部同士を連結し、かつ前記接続箱取付片を挟む一対の第２狭持部をさらに有することを特徴とする取付ブラケット。
【請求項３】
前記接続箱取付穴と前記ブラケット取付穴とが重なる位置に前記接続箱取付片と前記接続箱取付部とを位置決めする位置決め手段をさらに備えたことを特徴とする請求項１又は２記載の取付ブラケット。
【請求項４】
樹脂により形成されていることを特徴とする請求項１〜３何れか１項記載の取付ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付ブラケットに係り、特に、電気接続箱を車体に取り付けるための取付ブラケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
移動体としての自動車には、一般的に、ヘッドランプ及びテールランプなどのランプ類、スタータモータ及びエアコンディショナ用のモータ等のモータ類、などの多種多様な電子機器が搭載されている。
【０００３】
前述した多種多様な電子機器に電力を供給するために、前記自動車は、ジャンクションブロックを適宜箇所に配置してきた。前記ジャンクションブロックは、多数のヒューズやリレーなどの各種の電気回路ユニットを集約して構成されている。
【０００４】
なお、ジャンクションブロックは、ヒューズ、リレー、ブスバーなどを有することもあることから、ヒューズブロック、リレーボックス、又は総称して電気接続箱とも呼ばれる。本明細書では、前述したヒューズブロック、リレーボックス、ジャンクションブロックを総称して以下電気接続箱と呼ぶ。
【０００５】
従来、上述した電気接続箱の車体への取付は、図８に示すように、電気接続箱１０から突出した接続箱取付片としての取付片１１と車体２０から突出させて設けた車体取付片としての既存のブラケット２１とを重ねる。そして、ブラケット２１に設けた固定ピン２１ａを取付片１１に設けた接続箱取付穴としての取付穴１１ａに貫通させるなどの方法で固定することにより行っていた（特許文献１）。
【０００６】
車両から突出させて設けた既存のブラケット２１は、車両毎に異なる空間の異なる位置に設けられている。このため、電気接続箱１０を車両内の所定の配置位置に配置したとき車種によっては取付片１１とブラケット２１と位置が離れ固定することができないことがある。そこで、従来では自動車の車種毎に、その車種に応じた形状の取付片１１を設けた電気接続箱１０を用意していた。また、車体２０のブラケット２１を電気接続箱１０の取付片１１に適用したブラケット２１に変更していた。しかしこれでは、部品管理上及び製造コストの面で問題がある。
【０００７】
そこで、図９に示すように、取付ブラケットとしての別体ブラケット３０を用い、別体ブラケット３０を介して電気接続箱１０の取付片１１と車体２０のブラケット２１とを固定することが考えられている（特許文献１）。
【０００８】
なお、電気接続箱１０の取付片１１に対する別体ブラケット３０の取付は、取付片１１に別体ブラケット３０を重ねて取付片１１の取付穴１１ａと別体ブラケット３０のブラケット取付穴としての取付穴３０ａとの双方にボルトなどの固定部材を挿入して行っている。また、ブラケット２１に対する別体ブラケット３０の取付は、別体ブラケット３０に設けた取付穴３０ｂに上記固定ピン２１ａを挿入して行っている。このように別体ブラケット３０を用いることにより、別体ブラケット３０を車種毎に変更するだけで、複数車種の車体２０に共通の電気接続箱１０を取り付けることができる。
【特許文献１】実開平７−３２３１号公報（図１０及び図１１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上述した別体ブラケット３０としては、従来金属を用いていた。ところが、近年、軽量化や別体ブラケット３０の成形型を安価にするために樹脂で別体ブラケット３０を形成したいと言う要望があった。しかしながら、上述したように電気接続箱１０の取付片１１に対する別体ブラケット３０の取付は、取付片１１の取付穴１１ａが設けられた一面に別体ブラケット３０を重ね合わせて、ボルトなどの固定部材により固定しているだけであった。
【００１０】
このため、取付片１１−別体ブラケット３０間の取付保持力が弱い。特に樹脂は金属に比べて剛性が低いため、別体ブラケット３０を樹脂で形成するとさらに取付保持力が弱くなる。このため、電気接続箱１０を安定して車体２０に固定することができないという問題が生じていた。
【００１１】
そこで、本発明は、上記のような問題点に着目し、電気接続箱の接続箱取付片に対する取付保持力が高く、電気接続箱を安定して車体に固定することができる取付ブラケットを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の発明は、電気接続箱から突出した接続箱取付片に設けられた接続箱取付穴と重ねられるブラケット取付穴が設けられ、前記接続箱取付穴と前記ブラケット取付穴とを重ねて双方に第１の固定部材を挿入することにより前記接続箱取付片が固定される接続箱取付部と、車体から突出した車体取付片が重ねられ、第２の固定部材によって該車体取付片が固定される車体取付部とを備えた取付ブラケットにおいて、前記接続箱取付部は前記接続箱取付片を挟む一対の第１狭持部を有し、前記一対の第１狭持部の各々に前記ブラケット取付穴が設けられていることを特徴とする取付ブラケットに存する。
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、接続箱取付部に設けた一対の第１狭持部によって接続箱取付片を挟む。接続箱取付片に設けた接続箱取付穴と一対の第１狭持部の各々に設けたブラケット取付穴とを重ねてこれら取付穴に第１の固定部材を挿入することにより、接続箱取付片を接続箱取付部に固定する。従って、接続箱取付部が有する一対の第１狭持部によって接続箱取付片を挟んだ状態で第１の固定部材により接続箱取付部と接続箱取付片とを固定することができる。また、一対の第１狭持部に各々ブラケット取付穴を設けることにより、第１の固定部材が挿入されるブラケット取付穴を２箇所設けることができる。
【００１４】
請求項２記載の発明は、前記接続箱取付部は、前記一対の第１狭持部同士を連結し、かつ前記接続箱取付片を挟む一対の第２狭持部をさらに有することを特徴とする取付ブラケットに存する。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、一対の第１狭持部同士を連結する一対の第２狭持部が接続箱取付片を挟む。従って、接続箱取付部の一対の第２狭持部によっても接続箱取付片を挟むことができる。
【００１６】
請求項３記載の発明は、前記接続箱取付穴と前記ブラケット取付穴とが重なる位置に前記接続箱取付片と前記接続箱取付部とを位置決めする位置決め手段をさらに備えたことを特徴とする請求項１又は２記載の取付ブラケットに存する。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、位置決め手段が接続箱取付穴とブラケット取付穴とが重なる位置に接続箱取付片と接続箱取付部とを位置決めする。従って、位置決め手段により簡単に接続箱取付穴とブラケット取付穴とを重ねることができる。
【００１８】
請求項４記載の発明は、樹脂により形成されていることを特徴とする請求項１〜３何れか１項記載の取付ブラケットに存する。
【００１９】
請求項４記載の発明によれば、樹脂により形成されている。従って、樹脂による計量化、取付ブラケットの成形型のコストダウン化を図りつつ、電気接続箱に対する取付保持力を高めることができる。
【発明の効果】
【００２０】
以上説明したように請求項１記載の発明によれば、接続箱取付部が有する一対の第１狭持部によって接続箱取付片を挟んだ状態で第１の固定部材により接続箱取付部と接続箱取付片とを固定することができる。また、一対の第１狭持部に各々ブラケット取付穴を設けることにより、第１の固定部材が挿入されるブラケット取付穴を２箇所設けることができるので、電気接続箱の接続箱取付片に対する取付保持力が高く、電気接続箱を安定して車体に固定することができる。
【００２１】
請求項２記載の発明によれば、接続箱取付部の一対の第２狭持部によっても接続箱取付片を挟むことができるので、より一層、電気接続箱の接続箱取付片に対する取付保持力が高して、電気接続箱を安定して車体に固定することができる。
【００２２】
請求項３記載の発明によれば、位置決め手段により簡単に接続箱取付穴とブラケット取付穴とを重ねることができるので、取付を容易に行うことができる。
【００２３】
請求項４記載の発明によれば、樹脂による計量化、取付ブラケットの成形型のコストダウン化を図りつつ、電気接続箱に対する取付保持力を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の取付ブラケット３０及び該取付ブラケット３０が取り付けられる電気接続箱１０の一実施の形態を示す分解正面斜視図である。図２は、図１に示す取付ブラケット３０を電気接続箱１０から突出した取付片１１に取り付けた状態での正面斜示図である。図３は、図１に示す取付ブラケット３０及び電気接続箱１０と、図１に示す取付ブラケット３０が取り付けられる車体ブラケット５１の部分分解背面斜示図である。図４は、図２に示す取付ブラケット３０及び電気接続箱１０の部分背面斜示図である。図５は、図２に示す部分正面斜示図のＩ−Ｉ線部分断面図である。図６は、図２に示す部分正面斜示図のＩＩ−ＩＩ線部分断面図である。図７は、図２に示す部分正面斜示図のＩＩＩ−ＩＩＩ線部分断面図である。
【００２５】
本実施形態にかかる取付ブラケット３０は、電気接続箱１０を移動体としての自動車の車体に取り付けるためのものである。同図に示すように、電気接続箱１０は、接続箱取付片としての金属製の取付片１１と、扁平な本体部１２と、該本体部１２内に収容された電子部品としてのヒューズと、前記本体部１２内に収容された配線盤とを備えている。本体部１２には、ワイヤーハーネスのコネクタ即ち端末が接続するコネクタ部１３が設けられている。即ち、電気接続箱１０には、ワイヤーハーネスの端末が接続する。
【００２６】
前述したワイヤハーネスは、複数の電線と、コネクタなどを備えている。電線は、導電性の芯線と、該芯線を被覆する被覆部とを備えた所謂被覆電線である。電線は、自動車などに搭載される各種の電子機器と接続している。コネクタは、電線の芯線の端末に接続された端子金具と、該端子金具を収容する絶縁性のコネクタハウジングとを備えている。即ち、コネクタは、電線の端末に取り付けられている。
【００２７】
配線盤は、導電性のバスバと、絶縁板などを備えている。バスバは、導電性の板金に打ち抜き加工などのプレス加工が施されて得られる。複数のバスバは、互いに重ねられている。絶縁板は、互いに重ねられたバスバ間などに配され、バスバ同士が意図しない箇所で相互に電気的に接続すること即ち短絡することを防止するとともに、バスバを位置決めしている。
【００２８】
配線盤は、電気接続箱１０の本体部１２内に収容されると、ヒューズなどの本体部１２内に収容された電気部品と、本体部１２のコネクタ部１３にコネクタが嵌合したワイヤハーネスの電線とを予め定められたパターンにしたがって、互いに電気的に接続する。
【００２９】
取付片１１は、電気接続箱１０の本体部１２の一つの隅部から該電気接続箱１０の外方向に突出している。取付片１１は、平板状に形成され、その中央に第１の固定部材としてのウエルドボルトＢ１（図４及び図５）を挿入する接続箱取付穴としての取付穴１１ａが設けられている。
【００３０】
次に、上述した電気接続箱１０から突出した取付片１１に取り付けられる取付ブラケット３０について説明する。取付ブラケット３０は樹脂から成形されている。取付ブラケット３０は、接続箱取付部３１とこの接続箱取付部３１と一体に設けられた車体取付部３２及び載置部３３とを備えている。接続箱取付部３１は、電気接続箱１０から突出した取付片１１に重ねられ、ウエルドボルトＢ１によって固定される。
【００３１】
より詳しく説明すると、接続箱取付部３１には、図３に示すように取付片１１を差し込む袋状の差込穴３１ａが形成されている。即ち、接続箱取付部３１は、図５に示すように、差込穴３１ａに取付片１１を差し込むと取付穴１１ａに対するウエルドボルトＢ１の挿入方向Ｙ１両側から取付片１１を挟む一対の狭持部３１ｂ（＝一対の第１狭持部）を有している。
【００３２】
また、上述した一対の狭持部３１ｂの各々には、取付穴１１ａと重ねられるブラケット取付穴３１ｂ１が設けられている。また、取付ブラケット３０は、ナットＮ１の穴とブラケット取付穴３１ｂ１とが重なるようにナットＮ１をインサートした状態で形成されている。ナットＮ１はその外形が多角形状に形成され回転しないようになっている。上記取付穴１１ａとブラケット取付穴３１ｂ１とを重ねて双方にウエルドボルトＢ１を挿入すると、ウエルドボルトＢ１とインサートされたナットＮ１（図４及び図５）とが締結して、接続箱取付部３１を取付片１１に取り付けることができる。さらに、接続箱取付部３１は、図６に示すように、差込穴３１ａに取付片１１を差し込むと挿入方向Ｙ１及び取付片１１の突出方向Ｙ２の両方向に対して垂直方向Ｙ３両側から取付片１１を挟む一対の狭持部３１ｃを有している。この一対の狭持部３１ｃは、上記一対の狭持部３１ｂ同士を連結するように設けられている。
【００３３】
また、車体取付部３２は、図３に示すように、車体本体に設けられたリーンホース５０から突出した車体取付片としての車体ブラケット５１が重ねられ、第２の固定部材としてのウエルドボルトＢ２によって車体ブラケット５１が固定される。詳しくは、車体取付部３２には、車体ブラケット５１に形成された取付穴と重ねられるブラケット取付穴３２ａが設けられている。この車体ブラケット５１の取付穴とブラケット取付穴３２ａとを重ねて双方にウエルドボルトＢ２を挿入した後ナットＮ２で締結することにより、車体取付部３２が車体ブラケット５１に取り付けられる。
【００３４】
上述したリーンホース５０は、その内部にワイヤーハーネス等を収容する中空の長尺状棒体であり、側面部にはワイヤーハーネスが接続される図示しない端子部を有するものである。このリーンホース５０は、一般的に、車両内のエンジンルームとインストルメントパネルに挟まれた空間を利用して車体に固設されている。車体ブラケット５１は、このリーンホース５０の一部に溶接などにより固定して設けている。また、一対の載置部３３は、垂直方向Ｙ３に離間して設けられ、本体部１２の図面上面に載置される。
【００３５】
取付片１１には、図３に示すように、位置決め突起１１ｂが設けられている。取付ブラケット３０の接続箱取付部３１には、図７に示すように、位置決め突起１１ｂが挿入される位置決め手段としての位置決め溝３１ｄが設けられている。位置決め溝３１ｄは、上述した差込穴３１ａと連通している。
【００３６】
次に上述した取付ブラケット３０を用いた電気接続箱１０の車体ブラケット５１に対する取付手順について説明する。まず、取付ブラケット３０の接続箱取付部３１に設けた差込穴３１ａに電気接続箱１０から突出した取付片１１を差し込んで、接続箱取付部３１と取付片１１とを重ねる。このとき取付片１１に設けた位置決め突起１１ｂを位置決め溝３１ｄ内に挿入するように差し込む。差込穴３１ａに取付片１１を差し込むと、一対の狭持部３１ｂが挿入方向Ｙ１両側から取付片１１を挟むと共に、一対の狭持部３１ｃが垂直方向Ｙ３両側から取付片１１を挟む。
【００３７】
また、差込穴３１ａに取付片１１を差し込むと、図７に示すように、位置決め溝３１ｄの端面３１ｄ１と位置決め突起１１ｂとが当接する。この当接位置で取付片１１に設けた取付穴１１ａと接続箱取付部３１に設けたブラケット取付穴３１ｂ１とが重なる。つまり、位置決め溝３１ｄは、取付穴１１ａとブラケット取付穴３１ｂ１とが重なる位置に取付片１１と接続箱取付部３１とを位置決めする位置決め手段として機能する。
【００３８】
その後、図５に示すように、互いに重なった取付穴１１ａとブラケット取付穴３１ｂ１との双方にウエルドボルトＢ１を挿入すると、ウエルドボルトＢ１とインサートされたナットＮ１（図４及び図５）とが締結する。これにより、電気接続箱１０から突出した取付片１１に取付ブラケット３０を取り付けることができる。
【００３９】
その後、取付ブラケット３０の車体取付部３２と車体ブラケット５１とを固定する。詳しくは、図３に示すように、車体ブラケット５１に形成された取付穴にウエルドボルトＢ２を挿入しておく。その後、さらにウエルドボルトＢ２がブラケット取付穴３２ａに挿入するように、車体ブラケット５１に取付ブラケット３０の車体取付部３２を重ねる。そして、ナットＮ２で締結する。これにより、車体ブラケット５１に取付ブラケット３０とを取り付けることができ、取付ブラケット３０を介して電気接続箱１０を車体に取り付けることができる。
【００４０】
上述した実施形態によれば、接続箱取付部３１の一対の狭持部３１ｂによって取付片１１を挟んだ状態でウエルドボルトＢ１により接続箱取付部３１と取付片１１とを固定している。また、一対の狭持部３１ｂに各々ブラケット取付穴３１ｂ１を設けることにより、ウエルドボルトＢ１が挿入されるブラケット取付穴３１ｂ１を２箇所設けることができる。これにより、電気接続箱１０の取付片１１に対する取付ブラケット３０の取付保持力が高く、電気接続箱１０を安定して車体に固定することができる。
【００４１】
また、上述した実施形態によれば、一対の狭持部３１ｂ同士を連結する一対の狭持部３１ｃによっても取付片１１を挟むことができる。これにより、より一層、電気接続箱１０の取付片１１に対する取付ブラケット３０の取付保持力が高して、電気接続箱１０を安定して車体に固定することができる。
【００４２】
特に、樹脂で形成された取付ブラケット３０に適用すれば、樹脂による計量化、取付ブラケット３０の成形型のコストダウン化を図りつつ、取付ブラケット３０の電気接続箱１０に対する取付保持力を高めることができる。
【００４３】
なお、上述した実施形態によれば、取付ブラケット３０を取り付ける車体ブラケット５１は、車体本体に固設されたリーンホース５０から突出させていた。しかしながら、車体ブラケット５１の位置はこれに限ったものではない。車体ブラケット５１の位置は一般的に車種によって異なり、例えば車体パネルに固設される場合もある。
【００４４】
また、上述した実施形態によれば、取付片１１の垂直方向Ｙ３両側は、取付ブラケット３０の一対の狭持部３１ｃによって挟まれていた。しかしながら、本発明の取付ブラケット３０はこれに限らず、例えば、取付片１１の挿入方向Ｙ１両側を挟む一対の狭持部３１ｂだけを設けて、一対の狭持部３１ｃについては設けない構成も考えられる。
【００４５】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の取付ブラケット３０及び該取付ブラケット３０が取り付けられる電気接続箱１０の一実施の形態を示す分解正面斜視図である。
【図２】図１に示す取付ブラケット３０を電気接続箱１０から突出した取付片１１に取り付けた状態での正面斜示図である。
【図３】図１に示す取付ブラケット３０及び電気接続箱１０と、図１に示す取付ブラケット３０が取り付けられる車体ブラケット５１の部分分解背面斜示図である。
【図４】図２に示す取付ブラケット３０及び電気接続箱１０の部分背面斜示図である。
【図５】図２に示す部分正面斜示図のＩ−Ｉ線部分断面図である。
【図６】図２に示す部分正面斜示図のＩＩ−ＩＩ線部分断面図である。
【図７】図２に示す部分正面斜示図のＩＩＩ−ＩＩＩ線部分断面図である。
【図８】従来の電気接続箱１０と車体ブラケット２１との取付構造を示す説明図である。
【図９】従来の電気接続箱１０と車体ブラケット２１との取付構造を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０      電気接続箱
１１      取付片（接続箱取付片）
１１ａ    取付穴（接続箱取付穴）
３０      取付ブラケット
３１      接続箱取付部
３１ｂ    狭持部（一対の第１狭持部）
３１ｂ１  ブラケット取付穴
３１ｃ    狭持部（一対の第２狭持部）
３１ｄ    位置決め溝（位置決め手段）
３２      車体取付部
５１      車体ブラケット（車体取付片）
Ｂ１      ウエルドボルト（第１の固定部材）
Ｂ２      ウエルドボルト（第２の固定部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2007143356.tif 000010
【図９】
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