(57)【要約】【課題】安価で簡単な機構によりオットマンをリクライニング動作にあわせてセットすることができる車両用シートを提供する。【解決手段】本発明に係る車両用シート１０は、シートクッション１１を支持するシートクッションフレーム２１と連結されてシートクッションフレーム２１を上方及び前方へとチルト作動させる電動ユニット３０がフロア部Ｆに対して固定され、シートクッションフレーム２１の後部にはシートバック１２を支持するシートバックフレーム２２が回動可能に連結されるとともにシートクッションフレーム２１の前部にはオットマン１３を支持するオットマンフレーム２３が回動可能に連結され、シートクッションフレーム２１のチルト作動に伴ってシートバックフレーム２２が回動変位するとともにオットマンフレーム２３が前上方に回動変位する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションが車体パネルのフロア部に支持されるとともに、シートバックがリクライニング操作可能に支持され、かつリクライニング時に乗員の脚部を保持するオットマンを備えた車両用シートであって、
前記シートクッションを支持するシートクッションフレームと連結されて当該シートクッションフレームを上方及び前方へとチルト作動させる電動ユニットが前記フロア部に対して固定され、
前記シートクッションフレームの後部には前記シートバックを支持するシートバックフレームが回動可能に連結されるとともに前記シートクッションフレームの前部には前記オットマンを支持するオットマンフレームが回動可能に連結され、
前記シートクッションフレームのチルト作動に伴って前記シートバックフレームが回動変位するとともに前記オットマンフレームが前上方に回動変位することを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記電動ユニットは、前記フロア部におけるクロスメンバー部に対して固定されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用シートであって、
前記電動ユニットは、前記シートクッションフレームと連結シャフトを介して連結されてチルト作動時に前方へ回動する第１のリンクと、前記第１のリンクに連結されチルト作動時に前記連結シャフトに対して相対的に後方へ移動する補助シャフトとを備え、
前記オットマンフレームの回動軸が前記補助シャフトと第２のリンクを介して回動可能に連結されており、
チルト作動時に前記第２のリンクが前記連結シャフトに対して相対的に後方へ移動することにより、前記オットマンフレームが前上方に回動されることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗用車等に使用される車両用シートに係り、シートバックがリクライニング操作可能に支持され、かつリクライニング時に乗員の脚部を保持するオットマンを備えた車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、リクライニング時に、シートバックの動きと連動してオットマンを移動させる車両用シートが知られている（例えば特許文献１参照）。
図１０に示すように、特許文献１に記載の車両用シート１００では、シートバック１０１と、クッション１０２と、クッション１０２の前端に取り付けられたオットマン１０３とを備えており、クッション１０２の側面にオットマン１０３を独立調整するためのダイヤル１０４と、シートバック１０１を前後傾させるためのリクライニングレバー１０５を有している。シートバック１０１内には、バックフレーム１０６がリクライニング１０７を介してベースフレーム１０８に取り付けられ、リクライニングレバー１０５の操作によるリクライニング１０７の回動によってシートバック１０１が前後傾するようになっている。ベースフレーム１０８はクッション１０２内のクッションフレーム１０９も支持しており、ベースフレーム１０８は下部でスライドレール１１０によってフロア１１１に固定されている。
【０００３】
オットマン１０３の内部にはオットマンフレーム１１２が設けられており、このオットマンフレーム１１２は、クッションフレーム１０９に回動可能に取り付けられている。また、オットマンフレーム１１２内部にはボールネジ１１３が回転可能に設けられており、ダイヤル１０４を回すことによりボールネジ１１３が軸回転するようになっている。ボールネジ１１３にはボールナット１１５がボールネジ１１３の回転によって往復移動可能に設けられており、このボールナット１１５は、Ａ点において一端が回動可能に設けられているリンク１１４の他端側に取り付けられている。
【０００４】
バックフレーム１０６を後傾させると、Ａ点が前方へ移動し、オットマンフレーム１１２の下方を支持しているボールナット１１５も前方へ移動し、オットマン１０３が使用位置へ振り出される。
また、ダイヤル１０４を回転させるとボールネジ１１３が軸回転し、ボールネジ１１３の軸回転によりボールナット１１５を移動させて、リンク１１４をＡ点回りに回動させることによりオットマンフレーム１１２をクッション１０２に取り付けられている回転軸回りに回動させる。これにより、オットマン１０３の角度を調整できる。
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−２５３２７１号公報（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、前述したような従来の車両用シートにおいては、バックフレームの後傾と連動してオットマンフレームを移動させるための機構が大型である。また、オットマン用のモータを別途設けて、オットマンをモータにより移動させるものもあるが、構造が複雑化しやすく、コストが嵩んでしまう。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、安価で簡単な機構によりオットマンをリクライニング動作にあわせてセットすることができる車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決することができる本発明に係る車両用シートは、シートクッションが車体パネルのフロア部に支持されるとともに、シートバックがリクライニング操作可能に支持され、かつリクライニング時に乗員の脚部を保持するオットマンを備えた車両用シートであって、前記シートクッションを支持するシートクッションフレームと連結されて当該シートクッションフレームを上方及び前方へとチルト作動させる電動ユニットが前記フロア部に対して固定され、前記シートクッションフレームの後部には前記シートバックを支持するシートバックフレームが回動可能に連結されるとともに前記シートクッションフレームの前部には前記オットマンを支持するオットマンフレームが回動可能に連結され、前記シートクッションフレームのチルト作動に伴って前記シートバックフレームが回動変位するとともに前記オットマンフレームが前上方に回動変位することを特徴とする。
【０００９】
このように構成された車両用シートにおいては、電動ユニットによりリクライニング動作を行うと、シートクッションフレームをチルト動作により移動させてシートクッションを上方及び前方へと移動させる。同時に、シートクッションフレームに連結されたシートバックフレームを回動させてシートバックを傾かせるとともに、シートクッションフレームの前部に連結されたオットマンフレームを回動させてオットマンを回動させるので、オットマン用の駆動源（モータ等）を設ける必要がなく安価で簡単な機構によりオットマンをリクライニング動作にあわせてセットすることができる。
【００１０】
また、本発明に係る車両用シートにおいて、前記電動ユニットは、前記フロア部におけるクロスメンバー部に対して固定されていることが好ましい。
【００１１】
従来、シートバックの後方でモータ等の電動ユニットを車体パネルに支持していた場合では、乗員が着座した状態でリクライニング姿勢へ移行する際には大きな駆動力が要求され、その際の反力が電動ユニットを支える車体パネルヘ作用し、車体パネルが変形してしまうことがあったが、電動ユニットがクロスメンバー部に対して固定された場合には、チルト作動により電動ユニットが受ける荷重を比較的に剛性の高いクロスメンバー部によって確実に支持することができる。
【００１２】
また、本発明に係る車両用シートにおいて、前記電動ユニットは、前記シートクッションフレームと連結シャフトを介して連結されてチルト作動時に前方へ回動する第１のリンクと、前記第１のリンクに連結されチルト作動時に前記連結シャフトに対して相対的に後方へ移動する補助シャフトとを備え、前記オットマンフレームの回動軸が前記補助シャフトと第２のリンクを介して回動可能に連結されており、チルト作動時に前記第２のリンクが前記連結シャフトに対して相対的に後方へ移動することにより、前記オットマンフレームが前上方に回動されることが好ましい。
【００１３】
このように構成された車両用シートは、シートクッションフレームをチルト作動させるための機構を利用して、リクライニング時にオットマンを前上方に回動させるための構成を簡略化でき、安価で簡単な機構のオットマン付きシートとすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、電動ユニットによりリクライニング動作を行うと、シートクッションフレームをチルト動作により移動させてシートクッションを上方及び前方へと移動させる。同時に、シートクッションフレームの動きに伴って、シートバックフレームを回動させてシートバックを傾かせるとともに、オットマンフレームを回動させてオットマンを回動させるので、オットマン用の駆動源を設ける必要がなく安価で簡単な機構によりオットマンをリクライニング動作にあわせてセットすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の車両用シートに係る実施形態を示す分解斜視図、図２は図１に示した車両用シートのフレーム部分の斜視図、図３は図１及び図２に示した電動ユニットによるチルト作動を示す側面概略図、図４はオットマンフレームの斜視図、図５はシートクッションフレームにおけるオットマンフレームの取付部を示す斜視図、図６は電動ユニットにおけるオットマンフレームとの連結構造を示す斜視図、図７はオットマンフレームの組立図、図８はリクライニング時におけるシートクッションとシートバックの動きを示す側面図、図９はリクライニング前後におけるオットマンの状態を示す説明図である。
【００１６】
図１に示すように、本発明の実施形態に係る車両用シート１０は、例えばセダンタイプの乗用車のリヤシートであり、乗員が着座するシートクッション１１が車体パネルのフロア部Ｆ（図９参照）に支持されるとともに、乗員の背もたれとなるシートバック１２がリクライニング操作可能に支持され、かつリクライニング時に乗員の脚部を保持するオットマン１３を備えている。そして、シートクッション１１を支持するシートクッションフレーム２１と連結されてこのシートクッションフレーム２１を上方及び前方へとチルト作動させる電動ユニット３０（図３参照）がフロア部Ｆに対して固定されている。また、シートクッションフレーム２１の後部にはシートバック１２を支持するシートバックフレーム２２が回動可能に連結されるとともに、シートクッションフレーム２１の前部にはオットマンフレーム２３が回動可能に連結され、シートクッションフレーム２１のチルト作動に伴ってシートバックフレーム２２が回動変位するとともにオットマンフレーム２３が前上方に回動変位するようになっている。
【００１７】
シートバック１２は、シートバックアッパー１２ａとシートバックロア１２ｂとに上下２分割され、中折れ可能となっている。なお、シートバックアッパー１２ａはシートバックアッパーフレーム２２ａにより支持され、シートバックロア１２ｂはシートバックロアフレーム２２ｂにより支持されている。また、シートバック１２の上方には、ヘッドレスト１４がシートバック１２に対して着脱可能及び高さ調節可能に装着されている。
【００１８】
図２に示すように、シートバックアッパーフレーム２２ａは、シートバックアッパー１２ａの背面側からシートバックロア１２ｂの背面側まで延びるフレームであり、その上部、中部、下部にボルト固定部２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄを備えている。これらのボルト固定部２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄは、それぞれに形成されたボルト挿通用の孔を通して、車両用シート１０の後方に位置する車体パネルのリヤ縦壁部(図示せず)にボルト固定される。また、シートバックアッパーフレーム２２ａはシートバックロアフレーム２２ｂと連結される回転支持部２４ｅ，２４ｆを備え、シートバックロアフレーム２２ｂを回動可能に支持している。なお、この回動中心を図２中に回転軸Ａとして図示している。
【００１９】
シートバックロアフレーム２２ｂは、シートバックロア１２ｂの背面側に配置されたフレームであり、上部には回転支持部２５ａ，２５ｂを備え、下部には回転支持部２５ｃ，２５ｄを備えている。上部の回転支持部２５ａ，２５ｂはシートバックアッパーフレーム２２ａの回転支持部２４ｅ，２４ｆに対して回動可能に連結されており、これによりシートバックロアフレーム２２ｂは回転軸Ａを中心に回動する。また、下部の回転支持部２５ｃ，２５ｄはシートクッションフレーム２１に対して回動可能に連結されている。なお、この回動中心を図２中に回転軸Ｂとして図示している。
【００２０】
シートクッションフレーム２１は、シートクッション１１の下側に配置されたフレームであり、その後部に回転支持部２１ａを備えている。この回転支持部２１ａはシートバックロアフレーム２２ｂの下部の回転支持部２５ｃ，２５ｄに対して回動可能に連結されており、これによりシートクッションフレーム２１は回転軸Ｂを中心に回動する。また、シートクッションフレーム２１は、その外枠形状のフレーム２１ｂの内側に板状の電動ユニット固定部材２６が設けられており、この電動ユニット固定部材２６の下面側に、リクライニング操作用の電動ユニット３０が取り付けられている。なお、電動ユニット３０には、その車両幅方向の両端部分に取り付け部３１，３２が設けられており、これらの取り付け部３１，３２に対して電動ユニット固定部材２６をボルトにより固定している。
【００２１】
図２及び図３に示すように、電動ユニット３０は、駆動源としてのモータ３３と、モータ３３の回転運動を直線運動に変換するスクリューシャフト３４と、スクリューシャフト３４に外嵌されたナットとともに駆動する駆動側リンク３５と、駆動側リンク３５に連結された連結シャフト３６と、連結シャフト３６に連結された従動側リンク（第１のリンク）３７と、従動側リンク３７を回動可能に支持した固定板３８と、を備えている。また、両従動側リンク３７間には、連結シャフト３６と平行に補助シャフト４１が取り付けられている。取り付け部３１，３２は連結シャフト３６の両端部分に固定されている。そして、固定板３８が車体パネルのフロア部Ｆにおけるフロントクロスメンバー部に対してボルト３９により固定されることで、電動ユニット３０を介してシートクッションフレーム２１によりシートクッション１１が支持されている。
【００２２】
図４に示すように、オットマンフレーム２３は、直線棒状の回転軸フレーム２３ａと、全体コ字状をしたフレーム本体２３ｂとを溶接して矩形状のフレームを構成し、内部にはワイヤフレーム２３ｃが溶接により接合されている。回転軸フレーム２３ａの中央部には第２のリンクの一部を構成するリンクプレート２３ｄが溶接により取り付けられており、リンクプレート２３ｄの先端部には段付きボルト２３ｅが取り付けられている。また、回転軸フレーム２３ａには、リンクプレート２３ｄを挟んで左右両側に、各々ブラケット２３ｆが回転軸フレーム２３ａに対して回転可能に設けられている。
【００２３】
図２および図５に示すように、シートクッションフレーム２１の前辺２１ｃには１対のブラケット２１ｄが溶接により固定されており、ブラケット２１ｄの上面前端部にはボルト２１ｅが溶接により固定されている。
また、図６に示すように、電動ユニット３０の補助シャフト４１の中央部にはガイドワイヤ４２が溶接により取り付けられており、このガイドワイヤ４２によって第２のリンクの一部を構成する連結プレート４３が所定の範囲内で回転可能に設けられている。連結プレート４３の先端には、第２のリンクの一部を構成するボルト連結板４３ａが取り付けられている。
【００２４】
オットマンフレーム２３をシートクッションフレーム２１に取り付けるには、図７に示すように、オットマンフレーム２３に回動可能に設けられているブラケット２３ｆを、シートクッションフレーム２１に取り付けられているブラケット２１ｄのボルト２１ｅに締結するとともに、回転軸フレーム２３ａに取り付けられているリンクプレート２３ｄの段付きボルト２３ｅに連結プレート４３のボルト連結板４３ａを締結する。
【００２５】
次に、リクライニング動作について説明する。電動ユニット３０のモータ３３を回転させて駆動側リンク３５及び従動側リンク３７を回動させると、図３及び図８に示すように取り付け部３１，３２が上方及び前方へとチルト作動し、これとともにシートクッションフレーム２１及びシートクッション１１も上方及び前方へとチルト作動する。また、シートクッションフレーム２１のチルト作動に伴って、シートクッションフレーム２１の後端に回転軸Ｂを中心として回動可能に連結されたシートバックロアフレーム２２ｂの下部も上方及び前方へ移動し、シートバックロアフレーム２２ｂの上部に位置する回転支持部２５ａ，２５ｂにおいて回転軸Ａを中心にシートバックロアフレーム２２ｂが回動する。
【００２６】
これにより、シートクッション１１上の着座位置(ＨＰ：ヒップポジション)が上方及び前方へと移動するとともに、シートバックロア１２ｂが前方へ回動変位してシートバック１２が中折れし、基準姿勢からリクライニング姿勢へと移行する。このとき、シートバックアッパーフレーム２２ａは車体パネルに固定されているため、シートバックアッパー１２ａはその位置を維持し、着座した乗員の頭部の位置は変化せず、視線の高さも変化することがない。
【００２７】
また、同時に、図９に示すように、電動ユニット３０のモータ３３を回転させて従動側リンク３７を回動させると、連結シャフト３６、シートクッションフレーム２１、オットマンフレーム２３の回転軸フレーム２３ａが一体的に前上方へ移動する。このとき、電動ユニット３０の補助シャフト４１は相対的に後方へ移動することになり、補助シャフト４１に取り付けられている連結プレート４３がオットマンフレーム２３に取り付けられているリンクプレート２３ｄを後方へ回動させる。これにより、オットマンフレーム２３は、回転軸フレーム２３ａを中心として、前上方へ回動することになる。なお、図９中において、実線はリクライニング前のオットマン１３の状態を示し、破線はリクライニング後の状態を示している。
【００２８】
以上説明した車両用シート１０によれば、電動ユニット３０によりリクライニング動作を行うと、シートクッションフレーム２１をチルト動作により移動させてシートクッション１１を上方及び前方へと移動させる。同時に、シートバックフレーム２２を回動させてシートバック１２を傾かせるとともに、オットマンフレーム２３を回動させてオットマン１３を回動させるので、オットマン用のモータ等を設ける必要がなく安価で簡単な機構によりオットマン１３をリクライニング動作にあわせてセットすることができることになる。
【００２９】
また、オットマンフレーム２３を回動させる駆動源がシートクッションフレーム２１の移動の駆動源と同じものなので、オットマン１３用の駆動源を別個に必要とせず、また人力によることなく、安価で簡単な機構によりオットマン１３をリクライニング動作にあわせてセットすることができる。
また、電動ユニット３０がフロア部において剛性の高いフロントクロスメンバー部に固定されているため、チルト作動により電動ユニット３０が受ける反力による荷重を確実に支持することができ、車体パネルを変形させることが防止される。
【００３０】
なお、本発明の車両用シートは、前述した実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形，改良等が可能である。
例えば、前述した実施形態において、リクライニング用の駆動源としてモータ３３を用いた場合を例示したが、その他、例えば流体圧シリンダを用いることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上のように、本発明に係る車両用シートは、電動ユニットによりリクライニング動作を行うと、シートクッションフレームをチルト動作により移動させてシートクッションを上方及び前方へと移動させると同時に、シートバックフレームを回動させてシートバックを傾かせるとともに、オットマンフレームを回動させてオットマンを回動させるので、オットマン用のモータ等を設ける必要がなく安価で簡単な機構によりオットマンをリクライニング動作にあわせてセットすることができるという効果を有し、シートバックがリクライニング操作可能に支持され、かつリクライニング時に乗員の脚部を保持するオットマンを備えた車両用シートとして有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の車両用シートに係る実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示した車両用シートのフレーム部分の斜視図である。
【図３】図１及び図２に示した電動ユニットによるチルト作動を示す側面概略図である。
【図４】オットマンフレームの斜視図である。
【図５】シートクッションフレームにおけるオットマンフレームの取付部を示す斜視図である。
【図６】電動ユニットにおけるオットマンフレームとの連結構造を示す斜視図である。
【図７】オットマンフレームの組立図である。
【図８】リクライニング時におけるシートクッションとシートバックの動きを示す側面図である。
【図９】リクライニング前後におけるオットマンの状態を示す説明図である。
【図１０】従来のオットマン付きの車両用シートを示す側面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０  車両用シート
１１  シートクッション
１２  シートバック
１３  オットマン
２１  シートクッションフレーム
２２  シートバックフレーム
２３  オットマンフレーム
３０  電動ユニット
Ｆ  フロア部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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