(57)【要約】【課題】第１連結壁と第２連結壁の上下方向の永久的な伸びを抑制できて振動を十分抑制できる排気管用支持装置を提供する。【解決手段】第１保持部１３と第２保持部２３と連結部１０とがゴム等の弾性材料により一体に形成されて成り、連結部１０は、第１連結壁１５と第２連結壁２５と中央連結体９とから成り、中央連結体９は、中央部８と第１分岐足部１６と第２分岐足部２６とから成り、第１連結壁部分１７に、第１連結壁１５の周方向Ｔ１に沿う円弧状の第１布材７が埋設され、第２連結壁部分２７に第２連結壁２５の周方向Ｔ２に沿う円弧状の第２布材４７が埋設されている。【選択図】        図３
2007032653.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１貫通孔に車体側の第１支持材を挿通させて保持する上側の第１保持部と、前記第１貫通孔に沿う第２貫通孔に排気管側の第２支持材を挿通させて保持する下側の第２保持部と、前記第１保持部と第２保持部を上下に間隔を空けて連結する連結部とがゴム等の弾性材料により一体に形成されて成り、
前記連結部は、前記第１保持部と第２保持部の径方向一方側の側壁同士を連結する第１連結壁と、前記径方向他方側の側壁同士を連結する第２連結壁と、前記第１保持部と第２保持部の間に位置して前記第１連結壁の内側面と第２連結壁の内側面に連結する中央連結体とから成り、前記中央連結体は、中央部と、前記中央部から二股状に分岐して分岐部分が前記第１連結壁の内側面に連結する第１分岐足部と、前記中央部から二股状に分岐して分岐部分が前記第２連結壁の内側面に連結する第２分岐足部とから成り、前記第１連結壁と第２連結壁は、外側面が凸面で内側面が凹面の円弧状に形成されている排気管用支持装置であって、
前記第１分岐足部の外方側の第１連結壁部分に、前記第１連結壁の周方向に沿う円弧状の第１布材が埋設され、前記第２分岐足部の外方側の第２連結壁部分に、前記第２連結壁の周方向に沿う円弧状の第２布材が埋設されている排気管用支持装置。
【請求項２】
第１貫通孔に車体側の第１支持材を挿通させて保持する上側の第１保持部と、前記第１貫通孔に沿う第２貫通孔に排気管側の第２支持材を挿通させて保持する下側の第２保持部と、前記第１保持部と第２保持部を上下に間隔を空けて連結する連結部とがゴム等の弾性材料により一体に形成されて成り、
前記連結部は、前記第１保持部と第２保持部の径方向一方側の側壁同士を連結する第１連結壁と、前記径方向他方側の側壁同士を連結する第２連結壁と、前記第１保持部と第２保持部の間に位置して前記第１連結壁の内側面と第２連結壁の内側面に連結する中央連結体とから成り、前記中央連結体は、中央部と、前記中央部から二股状に分岐して分岐部分が前記第１連結壁の内側面に連結する第１分岐足部と、前記中央部から二股状に分岐して分岐部分が前記第２連結壁の内側面に連結する第２分岐足部とから成り、前記第１連結壁と第２連結壁は、外側面が凸面で内側面が凹面の円弧状に形成されている排気管用支持装置であって、
前記第１連結壁に、前記第１連結壁の周方向に沿う円弧状の第１布材が埋設され、前記第２連結壁に、前記第２連結壁の周方向に沿う円弧状の第２布材が埋設され、前記第１連結壁の周方向における前記第１布材の両端のうち、上側の一端が前記第１貫通孔の横外方側に、下側の他端が前記第２貫通孔の横外方側に位置し、前記第２連結壁の周方向における前記第２布材の両端のうち、上側の一端が前記第１貫通孔の横外方側に、下側の他端が前記第２貫通孔の横外方側に位置している排気管用支持装置。
【請求項３】
前記第１布材は、前記第１貫通孔及び第２貫通孔の軸芯方向で前記第１連結壁部分又は前記第１連結壁の中央に埋設され、前記第２布材は、前記第１貫通孔及び第２貫通孔の軸芯方向で前記第２連結壁部分又は前記第２連結壁の中央に埋設されている請求項１又は２に記載の排気管用支持装置。
【請求項４】
前記第１布材は、布面が前記第１連結壁の内側面と交差する方向に沿う状態に前記第１連結壁部分又は前記第１連結壁に埋設され、前記第２布材は、布面が前記第２連結壁の内側面と交差する方向に沿う状態に前記第２連結壁部分又は前記第２連結壁に埋設されている請求項１〜３のいずれか一つに記載の排気管用支持装置。
【請求項５】
請求項４に記載の排気管用支持装置を製造する排気管用支持装置の製造方法であって、
前記第１貫通孔及び第２貫通孔を形成するための貫通孔形成用型部の軸芯方向に第１型と第２型とに２分割された成形型を用い、前記第１分岐足部の一対の足部の間の第１孔部を形成するために前記第１型と第２型に各別に突設した一対の第１凸部で、前記第１布材に形成した内側はみ出し部を挟持するとともに、前記第２分岐足部の一対の足部の間の第２孔部を形成するために前記第１型と第２型に各別に突設した一対の第２凸部で、前記第２布材に形成した内側はみ出し部を挟持し、前記第１連結壁に対応する第１キャビティ部分の外方側の第１型部分と第２型部分で、前記第１布材に形成した外側はみだし部を挟持するとともに、前記第２連結壁に対応する第２キャビティ部分の外方側の第１型部分と第２型部分で、前記第２布材に形成した外側はみだし部を挟持し、前記第１型と第２型の間のキャビティにゴム配合物を供給して前記排気管用支持装置を成形する排気管用支持装置の製造方法。
【請求項６】
脱型後に前記第１布材の外側はみだし部と前記第２布材の外側はみだし部とを切断する請求項５記載の排気管用支持装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
第１貫通孔に車体側の第１支持材を挿通させて保持する上側の第１保持部と、前記第１貫通孔に沿う第２貫通孔に排気管側の第２支持材を挿通させて保持する下側の第２保持部と、前記第１保持部と第２保持部を上下に間隔を空けて連結する連結部とがゴム等の弾性材料により一体に形成されて成り、
前記連結部は、前記第１保持部と第２保持部の径方向一方側の側壁同士を連結する第１連結壁と、前記径方向他方側の側壁同士を連結する第２連結壁と、前記第１保持部と第２保持部の間に位置して前記第１連結壁の内側面と第２連結壁の内側面に連結する中央連結体とから成り、前記中央連結体は、中央部と、前記中央部から二股状に分岐して分岐部分が前記第１連結壁の内側面に連結する第１分岐足部と、前記中央部から二股状に分岐して分岐部分が前記第２連結壁の内側面に連結する第２分岐足部とから成り、前記第１連結壁と第２連結壁は、外側面が凸面で内側面が凹面の円弧状に形成されている排気管用支持装置、及び排気管用支持装置の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記の排気管用支持装置は自動車等の車体と排気管の間に介在して車体に排気管を吊り下げ支持させている。この排気管用支持装置を、単に、前記第１保持部と第２保持部と第１連結壁と第２連結壁とで構成した場合、車体側あるいは排気管側の振動によって第１連結壁と第２連結壁が揺動しやすく、高周波数域（例えば５００Ｈｚ以上の領域）で動的絶対ばね定数が高くなって十分な振動抑制効果を期待することができない。そこで、前記中央連結体を設けて第１連結壁と第２連結壁を連結している（特許文献１参照）。さらに、中央連結体を、中央部と、この中央部から二股状に分岐して分岐部分が第１側壁の内側面に連結する第１分岐足部と、中央部から二股状に分岐して分岐部分が第２側壁の内側面に連結する第２分岐足部とから構成した構造も提案されている。従来、上記の排気管用支持装置はゴム等の単一の弾性材料だけから成っていた。
【特許文献１】特開平３−６６９５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
排気管用支持装置は排気管の熱で常に加熱されていることから、上記従来の構造のように、排気管用支持装置がゴム等の単一の弾性材料だけから成っていると、第１連結壁と第２連結壁に熱によるへたりが生じ、第１連結壁と第２連結壁が上下方向に伸びてしまって、振動を十分抑制することが困難になることがあった。第１連結壁や第２連結壁をへたりにくくする手段として、排気管用支持装置の形状や大きさや材質を変更する手段を取ると、ばね定数が上がる等してばね特性が変わり、やはり振動を十分抑制することが困難になる。
【０００４】
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、第１連結壁と第２連結壁の上下方向の永久的な伸びを抑制できて振動を十分抑制できる排気管用支持装置、及びその排気管用支持装置の製造方法を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本第１発明の特徴は、
第１貫通孔に車体側の第１支持材を挿通させて保持する上側の第１保持部と、前記第１貫通孔に沿う第２貫通孔に排気管側の第２支持材を挿通させて保持する下側の第２保持部と、前記第１保持部と第２保持部を上下に間隔を空けて連結する連結部とがゴム等の弾性材料により一体に形成されて成り、
前記連結部は、前記第１保持部と第２保持部の径方向一方側の側壁同士を連結する第１連結壁と、前記径方向他方側の側壁同士を連結する第２連結壁と、前記第１保持部と第２保持部の間に位置して前記第１連結壁の内側面と第２連結壁の内側面に連結する中央連結体とから成り、前記中央連結体は、中央部と、前記中央部から二股状に分岐して分岐部分が前記第１連結壁の内側面に連結する第１分岐足部と、前記中央部から二股状に分岐して分岐部分が前記第２連結壁の内側面に連結する第２分岐足部とから成り、前記第１連結壁と第２連結壁は、外側面が凸面で内側面が凹面の円弧状に形成されている排気管用支持装置であって、
前記第１分岐足部の外方側の第１連結壁部分に、前記第１連結壁の周方向に沿う円弧状の第１布材が埋設され、前記第２分岐足部の外方側の第２連結壁部分に、前記第２連結壁の周方向に沿う円弧状の第２布材が埋設されている点にある。
【０００６】
上記の構成によれば、第１分岐足部の外方側の第１連結壁部分に埋設された円弧状の第１布材と、第２分岐足部の外方側の第２連結壁部分に埋設された円弧状の第２布材とで、第１連結壁と第２連結壁の熱による永久的な伸び（第１連結壁と第２連結壁の円弧に沿う方向の伸び）を抑制することができる。このように布材によって前記伸びを抑制するから、例えば、排気管用支持装置の形状や大きさや材質の変更によって前記伸びを抑制する手段に比べると、排気管用支持装置のばね定数が上がるのを抑制することができる。第１布材と第２布材は互いに離れて位置しており一体に連なっていないから、第１連結壁と第２連結壁の互いの近接・離間方向の位置変更を妨げることがなく、これらの方向のばね定数が上がるのを抑制することができる。
【０００７】
本第２発明の特徴は、
第１貫通孔に車体側の第１支持材を挿通させて保持する上側の第１保持部と、前記第１貫通孔に沿う第２貫通孔に排気管側の第２支持材を挿通させて保持する下側の第２保持部と、前記第１保持部と第２保持部を上下に間隔を空けて連結する連結部とがゴム等の弾性材料により一体に形成されて成り、
前記連結部は、前記第１保持部と第２保持部の径方向一方側の側壁同士を連結する第１連結壁と、前記径方向他方側の側壁同士を連結する第２連結壁と、前記第１保持部と第２保持部の間に位置して前記第１連結壁の内側面と第２連結壁の内側面に連結する中央連結体とから成り、前記中央連結体は、中央部と、前記中央部から二股状に分岐して分岐部分が前記第１連結壁の内側面に連結する第１分岐足部と、前記中央部から二股状に分岐して分岐部分が前記第２連結壁の内側面に連結する第２分岐足部とから成り、前記第１連結壁と第２連結壁は、外側面が凸面で内側面が凹面の円弧状に形成されている排気管用支持装置であって、
前記第１連結壁に、前記第１連結壁の周方向に沿う円弧状の第１布材が埋設され、前記第２連結壁に、前記第２連結壁の周方向に沿う円弧状の第２布材が埋設され、前記第１連結壁の周方向における前記第１布材の両端のうち、上側の一端が前記第１貫通孔の横外方側に、下側の他端が前記第２貫通孔の横外方側に位置し、前記第２連結壁の周方向における前記第２布材の両端のうち、上側の一端が前記第１貫通孔の横外方側に、下側の他端が前記第２貫通孔の横外方側に位置している点にある。
この構成によれば、上記第１発明と同様の作用を奏することができる。さらに、前記周方向における布材の長さを長くすることができて、前記伸びをより抑制しやすくすることができる。
【０００８】
本第１発明又は第２発明において、
前記第１布材は、前記第１貫通孔及び第２貫通孔の軸芯方向で前記第１連結壁部分又は前記第１連結壁の中央に埋設され、前記第２布材は、前記第１貫通孔及び第２貫通孔の軸芯方向で前記第２連結壁部分又は前記第２連結壁の中央に埋設されていると、例えば、前記軸芯方向で前記第１連結壁や第２連結壁の一端側と他端側に一対の布材が各別に埋設されている構造に比べて、排気管用支持装置のばね定数を上げにくくすることができる。
【０００９】
本第１発明又は第２発明において、
前記第１布材は、布面が前記第１連結壁の内側面と交差する方向に沿う状態に前記第１連結壁部分又は前記第１連結壁に埋設され、前記第２布材は、布面が前記第２連結壁の内側面と交差する方向に沿う状態に前記第２連結壁部分又は前記第２連結壁に埋設されている構成にすることができる。
【００１０】
本第３発明の特徴は、
請求項４に記載の排気管用支持装置を製造する排気管用支持装置の製造方法であって、
前記第１貫通孔及び第２貫通孔を形成するための貫通孔形成用型部の軸芯方向に第１型と第２型とに２分割された成形型を用い、前記第１分岐足部の一対の足部の間の第１孔部を形成するために前記第１型と第２型に各別に突設した一対の第１凸部で、前記第１布材に形成した内側はみ出し部を挟持するとともに、前記第２分岐足部の一対の足部の間の第２孔部を形成するために前記第１型と第２型に各別に突設した一対の第２凸部で、前記第２布材に形成した内側はみ出し部を挟持し、前記第１連結壁に対応する第１キャビティ部分の外方側の第１型部分と第２型部分で、前記第１布材に形成した外側はみだし部を挟持するとともに、前記第２連結壁に対応する第２キャビティ部分の外方側の第１型部分と第２型部分で、前記第２布材に形成した外側はみだし部を挟持し、前記第１型と第２型の間のキャビティにゴム配合物を供給して前記排気管用支持装置を成形する点にある。
【００１１】
この手段によれば、前記一対の第１凸部で第１布材の内側はみ出し部を挟持するとともに、前記一対の第２凸部で第２布材の内側はみ出し部を挟持し、前記第１キャビティ部分の外方側の第１型部分と第２型部分で第１布材の外側はみだし部を挟持するとともに、第２キャビティ部分の外方側の第１型部分と第２型部分で第２布材の外側はみだし部を挟持するから、成形の際に第１布材と第２布材の姿勢が崩れるのを防止することができ、上記の第１発明又は第２発明と同様の作用効果を奏する排気管用支持装置を製造することができる。
【００１２】
本第３発明において、
脱型後に前記第１布材の外側はみだし部と前記第２布材の外側はみだし部とを切断すると、見栄えを良くすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本第１〜第３発明によれば、第１連結壁と第２連結壁の上下方向の永久的な伸びを抑制できて振動を十分抑制できる排気管用支持装置、及びその排気管用支持装置の製造方法を提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図４に、自動車用の排気管用支持装置１００を示してある。この排気管用支持装置１００は、第１貫通孔１１に車体Ｆ側の第１支持材１２を挿通させて保持する上側Ｕの筒状の第１保持部１３と、第１貫通孔１１に沿う第２貫通孔２１に排気管Ｈ側の第２支持材２２を挿通させて保持する下側Ｄの筒状の第２保持部２３と、第１保持部１３と第２保持部２３を上下に間隔を空けて連結する連結部１０とがゴム材料（ゴム等の弾性材料に相当）により一体に加硫成形されて成る。前記第１貫通孔１１と第２貫通孔２１は車体Ｆの前後方向に沿っている。
【００１５】
連結部１０は、第１保持部１３と第２保持部２３の径方向一方側Ｋ１の側壁１４Ａ，２４Ａ同士を連結する第１連結壁１５と、前記径方向他方側Ｋ２の側壁１４Ｂ，２４Ｂ同士を連結する第２連結壁２５と、上下方向で第１保持部１３と第２保持部２３の間に位置して第１連結壁１５の内側面１５Ｎと第２連結壁２５の内側面２５Ｎに連結する中央連結体９とから成る。第１連結壁１５と第２連結壁２５は、それぞれ、外側面１５Ｇ，２５Ｇが凸面で内側面１５Ｎ，２５Ｎが凹面の円弧状に形成されている。そして中央連結体９は、角ブロック状の中央部８と、中央部８から二股状に分岐して分岐部分１６Ａが第１連結壁１５の内側面１５Ｎに連結する第１分岐足部１６と、中央部８から二股状に分岐して分岐部分２６Ａが第２連結壁２５の内側面２５Ｎに連結する第２分岐足部２６とから成る。第１分岐足部１６は一対の足部１６ａ，１６ｂから成り、第２分岐足部２６は一対の足部２６ａ，２６ｂから成る。
【００１６】
第１分岐足部１６の分岐方向外方側Ｓ１の第１連結壁部分１７に、第１連結壁１５の周方向Ｔ１に沿う円弧状の第１繊維織布７（第１布材に相当）が、加硫接着された状態で埋設され、第２分岐足部２６の分岐方向外方側Ｓ２の第２連結壁部分２７に、第２連結壁２５の周方向Ｔ２に沿う円弧状の第２繊維織布４７（第２布材に相当）が、加硫接着された状態で埋設されている。第１繊維織布７は、第１貫通孔１１及び第２貫通孔２１の軸芯方向Ｊ１で、第１連結壁部分１７の中央に埋設され、第２繊維織布４７は、第１貫通孔１１及び第２貫通孔２１の軸芯方向Ｊ１で第２連結壁部分２７の中央に埋設されている（図２，図４参照）。また第１繊維織布７は、図３に示すように、布面７Ａが第１連結壁１５の内側面１５Ｎと交差する方向Ｗ１に沿う状態に第１連結壁部分１７に埋設され、第２繊維織布４７は、布面４７Ａが第２連結壁２５の内側面２５Ｎと交差する方向Ｗ２に沿う状態に第２連結壁部分２７に埋設されている。
【００１７】
第１繊維織布７の外周縁７Ｅが第１連結壁１５の外側面１５Ｇ側に位置して第１連結壁１５の外側面１５Ｇに沿うとともに、第２繊維織布４７の外周縁４７Ｅが第２連結壁２５の外側面２５Ｇ側に位置して第２連結壁２５の外側面２５Ｇに沿っている。
【００１８】
上記構造の排気管用支持装置を製造する場合、図５〜図８に示すように、第１貫通孔１１及び第２貫通孔２１の軸芯方向Ｊ１に対応する方向Ｊ２（後述の第３凸部３６Ａ，３７Ａ、及び第４凸部３６Ｂ，３７Ｂの軸芯方向Ｊ２）に下型１（第１型に相当）と上型２（第２型に相当）とに２分割された成形型３を用いる。そして、第１分岐足部１６の一対の足部１６ａ，１６ｂの間の第１孔部１９を形成するために下型１と上型２に各別に突設した一対の第１凸部４Ａ，５Ａで、第１繊維織布７に形成した内側はみ出し部７Ｈを挟持するとともに、第２分岐足部２６の一対の足部２６ａ，２６ｂの間の第２孔部２９を形成するために下型１と上型２に各別に突設した一対の第２凸部４Ｂ，５Ｂで、第２繊維織布４７に形成した内側はみ出し部４７Ｈを挟持する。さらに、第１連結壁１５に対応する第１キャビティ部分６Ａの外方側Ｒ１の下型部分３１Ａ（第１型部分に相当）と上型部分３２Ａ（第２型部分に相当）で、第１繊維織布７に形成した外側はみだし部７Ｋを挟持するとともに、第２連結壁２５に対応する第２キャビティ部分６Ｂの外方側Ｒ２の下型部分３１Ｂ（第１型部分に相当）と上型部分３２Ｂ（第２型部分に相当）で、第２繊維織布４７に形成した外側はみだし部４７Ｋを挟持する。この状態で、下型１と上型２の間のキャビティ６にゴム配合物３０を供給して排気管用支持装置１００を成形する。脱型後に第１繊維織布７の外側はみだし部７Ｋと、第２繊維織布４７の外側はみだし部４７Ｋと、第１繊維織布７の内側はみ出し部７Ｈと、第２繊維織布４７の内側はみ出し部４７Ｈとを切断刃で切断する。第１繊維織布７の内側はみ出し部７Ｈと第２繊維織布４７の内側はみ出し部４７Ｈとを切断しない構造であってもよい。
【００１９】
下型１と上型２はほぼ同一の構造で円盤状に形成されている。図８の符号６Ｃは前記中央部８に対応する第３キャビティ部分、符号３３はゴム配合物供給孔である。図５〜図７の符号３６Ａ，３７Ａは、下型１と上型２に各別に突設した第１貫通孔形成用の一対の円柱状の第３凸部（第１貫通孔を形成するための貫通孔形成用型部に相当）、３６Ｂ，３７Ｂは、下型１と上型２に各別に突設した第２貫通孔形成用の一対の円柱状の第４凸部（第２貫通孔を形成するための貫通孔形成用型部に相当）である。
【００２０】
［別実施形態］
図９，図１０に示すように、本実施形態の第１繊維織布７は上記の第１実施形態の第１繊維織布７とは大きさ（詳しくは前記周方向における長さ）が異なり、本実施形態の第２繊維織布４７は上記の第１実施形態の第２繊維織布４７とは大きさ（詳しくは前記周方向における長さ）が異なる。つまり、第１連結壁１５に、第１連結壁１５の周方向Ｔ１に沿う円弧状の第１繊維織布７が埋設され、第２連結壁２５に、第２連結壁２５の周方向Ｔ２に沿う円弧状の第２繊維織布４７が埋設され、第１連結壁１５の周方向Ｔ１における第１繊維織布７の両端７Ｍ，７Ｎのうち、上側の一端７Ｍが第１貫通孔１１の横外方側Ｇ１に、下側の他端７Ｎが第２貫通孔２１の横外方側Ｇ２に位置し、第２連結壁２５の周方向Ｔ２における第２布材４７の両端４７Ｍ，４７Ｎのうち、上側の一端４７Ｍが第１貫通孔１１の横外方側Ｇ１に、下側の他端４７Ｎが第２貫通孔２１の横外方側Ｇ２に位置している。その他の構造は第１実施形態と同一である。上記構造の排気管用支持装置は第１実施形態と同様の方法で製造することができるが、第１繊維織布７の内側はみ出し部７Ｈや第２繊維織布４７の内側はみ出し部４７Ｈのはみだし量を第１実施形態の場合よりも大きく設定し、第１繊維織布７の外側はみだし部７Ｋを前記周方向Ｔ１で第１繊維織布７の全長にわたって形成するとともに、第２繊維織布４７の外側はみだし部４７Ｋを前記周方向Ｔ２で第２繊維織布４７の全長にわたって形成してもよい。
【００２１】
前記第１繊維織布７や第２繊維織布４７は複数本の繊維（互いに直交する経糸と緯糸）を平織りして構成されている。第１繊維織布７や第２繊維織布４７の両面にエラストマーをコーティングして引き布として前記布材を構成してあってもよい。エラストマーとしては、例えば、天然ゴムやＳＢＲ、ＢＲ、ＮＢＲ、ＣＲ、ＥＰＤＭなどの架橋タイプのエラストマーがある。また、繊維にはポリアミド繊維を使用することができる。上記の実施形態では１枚の第１繊維織布７又は第２繊維織布４７が埋設されているが、２枚以上の第１繊維織布７又は第２繊維織布４７（あるいは２枚以上の前記引き布）が重合して埋設されていてもよい。上記の第１繊維織布７及び第２繊維織布４７（あるいは前記引き布）の繊維の張力によって前記第１連結壁１５と第２連結壁２５の熱による永久的な伸びを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】排気管用支持装置の正面図
【図２】排気管用支持装置の側面図
【図３】排気管用支持装置の一部を切欠いて断面を表した正面図
【図４】排気管用支持装置の縦断面図
【図５】上型を斜め下方から見た斜視図
【図６】下型を斜め上方から見た斜視図
【図７】下型と上型から成る成形型を示す斜視図
【図８】成形中の成形型の縦断面図
【図９】別実施形態の排気管用支持装置の正面図
【図１０】別実施形態の排気管用支持装置の側面図
【符号の説明】
【００２３】
１              第１型（下型）
２              第２型（上型）
３              成形型
４Ａ            第１凸部（第１型の第１凸部）
４Ｂ            第２凸部（第１型の第２凸部）
５Ａ            第１凸部（第２型の第１凸部）
５Ｂ            第２凸部（第２型の第２凸部）
６              キャビティ
６Ａ            第１キャビティ部分
６Ｂ            第２キャビティ部分
６Ｃ            第３キャビティ部分
７              第１布材（第１繊維織布）
７Ａ            布面（第１布材（第１繊維織布）の布面）
７Ｅ            第１布材の外周縁（第１繊維織布の外周縁）    
７Ｈ            内側はみだし部（第１布材（第１繊維織布）の内側はみだし部）
７Ｋ            第１布材（第１繊維織布）の外側はみだし部
７Ｍ            第１布材（第１繊維織布）の両端のうち上側の一端
７Ｎ            第１布材（第１繊維織布）の両端のうち下側の他端
８              中央部
９              中央連結体
１０              連結部
１１              第１貫通孔
１２              第１支持材
１３              第１保持部
１４Ａ            径方向一方側の側壁（第１保持部の径方向一方側の側壁）
１４Ｂ，１４Ｂ    径方向他方側の側壁（第１保持部の径方向他方側の側壁）
１５              第１連結壁
１５Ｇ            第１連結壁の外側面（第１連結壁部分の外側面）
１５Ｎ            第１連結壁の内側面
１６              第１分岐足部
１６Ａ            分岐部分（第１分岐部の分岐部分）
１６ａ，１６ｂ    第１分岐足部の一対の足部
１７              第１連結壁部分
１９              第１孔部
２１              第２貫通孔
２２              第２支持材
２３              第２保持部
２４Ａ            径方向一方側の側壁（第２保持部の径方向一方側の側壁）
２４Ｂ，２４Ｂ    径方向他方側の側壁（第２保持部の径方向他方側の側壁）
２５              第２連結壁
２５Ｇ            第２連結壁の外側面（第２連結壁部分の外側面）
２５Ｎ            第２連結壁の内側面
２６              第２分岐足部
２６Ａ            分岐部分（第２分岐部の分岐部分）
２６ａ，２６ｂ    第２分岐足部の一対の足部
２７              第２連結壁部分
２９              第２孔部
３０              ゴム配合物
３１Ａ            第１キャビティ部分の外方側の第１型部分（下型部分）
３１Ｂ            第２キャビティ部分の外方側の第１型部分（下型部分）
３２Ａ            第１キャビティ部分の外方側の第２型部分（上型部分）
３２Ｂ            第２キャビティ部分の外方側の第２型部分（上型部分）
３３              ゴム配合物供給孔
３６Ａ            第３凸部（第１型の第３凸部）
（第１貫通孔を形成するための貫通孔形成用型部）
３６Ｂ            第４凸部（第１型の第４凸部）
（第２貫通孔を形成するための貫通孔形成用型部）
３７Ａ            第３凸部（第２型の第３凸部）
（第１貫通孔を形成するための貫通孔形成用型部）  
３７Ｂ            第４凸部（第２型の第４凸部）
（第２貫通孔を形成するための貫通孔形成用型部）
４７              第２布材（第２繊維織布）
４７Ａ            布面（第２布材（第２繊維織布）の布面）
４７Ｅ            第２布材の外周縁（第２繊維織布の外周縁）    
４７Ｈ            内側はみだし部（第２布材（第２繊維織布）の内側はみだし部）
４７Ｋ            第２布材（第２繊維織布）の外側はみだし部
４７Ｍ            第２布材（第２繊維織布）の両端のうち上側の一端
４７Ｎ            第２布材（第２繊維織布）の両端のうち下側の他端
１００            排気管用支持装置
Ｄ                下側
Ｆ                車体
Ｇ１，Ｇ１        第１貫通孔の横外方側
Ｇ２，Ｇ２        第２貫通孔の横外方側
Ｈ                排気管
Ｊ１              軸芯方向（第１貫通孔及び第２貫通孔の軸芯方向）
Ｊ２              第１貫通孔及び第２貫通孔を形成するための貫通孔形成用型部の軸                    芯方向
Ｋ１              径方向一方側（第１保持部と第２保持部の径方向一方側）
Ｋ２              径方向他方側（第１保持部と第２保持部の径方向他方側）
Ｒ１              第１キャビティ部分の外方側
Ｒ２              第２キャビティ部分の外方側
Ｓ１              第１分岐足部の外方側（第１分岐足部の分岐方向外方側）
Ｓ２              第２分岐足部の外方側（第２分岐足部の分岐方向外方側）
Ｔ１              第１連結壁の周方向
Ｔ２              第２連結壁の周方向
Ｕ                上側
Ｗ１              第１連結壁の内側面と交差する方向
Ｗ２              第２連結壁の内側面と交差する方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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