(57)【要約】【課題】所要の強度と剛性を有して安全性を確保できかつ換気システムにより蒸れを防止できて快適な乗り心地性能を確保できるチャイルドシートを提供する。【解決手段】合成樹脂製の一体成形品からなり、座面４と背当て面５が屈曲部６を介して連接された形状のシートフレーム部材７と、シートフレーム部材７の適所１箇所に設けられた通気孔１０の背面に取付けられた換気ファン１１と、シートフレーム部材７上に配置され、少なくとも通気孔１０配置部近傍を含む一部が通気性とクッション性を有する通気クッション材１２から成るクッション層８と、クッション層８上を覆うように配置され、少なくとも座面４と背当て面５における背中が接する部位が通気性とクッション性を有する通気シート材１４から成る外装シート９とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製の一体成形品からなり、座面と背当て面が屈曲部を介して連接された形状のシートフレーム部材と、シートフレーム部材の適所１箇所に設けられた通気孔の背面に取付けられた換気ファンと、シートフレーム部材上に配置され、少なくとも通気孔配置部近傍を含む一部が通気性とクッション性を有する通気クッション材から成るクッション層と、クッション層上を覆うように配置され、少なくとも座面と背当て面における背中が接する部位が通気性とクッション性を有する通気シート材から成る外装シートとを備えたことを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
シートフレーム部材の通気孔は屈曲部近傍の背当て面下部に配置され、通気クッション材は座面の全面と通気孔近傍を覆う範囲に配置され、かつシートフレーム部材及びクッション層の背当て面にシートベルトを挿通するベルト挿通口が形成されていることを特徴とする請求項１記載のチャイルドシート。
【請求項３】
通気クッション材が、３次元ネット状に織られた織物材、又は合成繊維をからめて３次元的に空間をあけて配置しバインダーで固定したクッション材から成ることを特徴とする請求項１又は２記載のチャイルドシート。
【請求項４】
通気シート材が、３次元ネット状に織られた織物材、又は合成繊維をからめて３次元的に空間をあけて配置しバインダーで固定したクッション材の表面を湿気を通す柔軟な表皮材で覆ったものから成ることを特徴とする請求項１又は２記載のチャイルドシート。
【請求項５】
シートフレーム部材及びクッション層の背当て面には、シートベルトを挿通するベルト挿通口が上下に間隔をあけて複数対形成され、シートフレーム部材の背当て面には、最上部のベルト挿通口を除いて各ベルト挿通口を開口可能に閉鎖する閉鎖シートを貼り付けたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のチャイルドシート。
【請求項６】
シートフレーム部材の座面上に、人体の着座を検出する着座検出手段を配設し、着座検出手段からの検出信号の入力によって換気ファンを駆動可能とする制御部を設けたことを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載のチャイルドシート。
【請求項７】
シートフレーム部材上にさらに湿度センサを配置し、湿度センサからの検出信号に応じて換気ファンを駆動制御する制御部を設けたことを特徴とする請求項６記載のチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はチャイルドシートに関し、特に換気システムにより蒸れを防止したチャイルドシートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の座席に乳幼児を乗せる際には、チャイルドシートを用いることが法的に義務付けられており、安全性と快適な乗り心地性能が確保されるチャイルドシートを提供すべく、従来から種々の構成のチャイルドシートが提案されている。
【０００３】
従来のチャイルドシートとしては、合成樹脂製の一体成形品から成るシートフレーム部材の上面ないし前面の受け座面に所要のクッション性を与えるクッション材を配置し、その上を外装シートにて覆って構成したものが一般的である。また、そのシートフレーム部材は、所要の強度と剛性を確保するため、開口部の少ない「シェル構造」と呼ばれる連続面構成とするとともに適所に補強リブを設けた構成とされ、クッション材としては、発泡剤を含有させた合成樹脂ビーズを用いて発泡させながら所望の形状に成形した発泡ビーズ成形品などの発泡合成樹脂成形品が使用されている。
【０００４】
ところが、このような構成のチャイルドシートでは、シートフレーム部材に強度上から多数の通気用の開口は形成できず、クッション材も通気性を有していないので、外装シートに通気性の高い材質のシートを用いたとしても、受け座面から外部への通気性が悪く、その一方で乳幼児は活発な新陳代謝により高い発汗性が有しているので、乳幼児から放出された水蒸気をチャイルドシート内面から円滑に外部に放出させることができず、蒸れが発生して乳幼児に不快感を与え、快適な乗車感が得られないという問題がある。
【０００５】
このような蒸れを解消する構成として、フレーム上にクッション部材を固着して設けたチャイルドシートにおいて、クッション部材の座席部に上下に貫通する通気孔を設けるとともに、通気孔に対応させてフレームに空気孔を設けたものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
また、シートフレームの受け座部をネット材で形成するとともに、その背面側を外界に開放し、さらにネット材を通してその上の身体周辺を強制的に換気するアクティブな換気機構を設けたものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００７】
また、冷却体としてのペルチェ素子を有する冷却部と、冷却部の吸熱側に接続された熱伝導シートとを備えたシート冷却装置をチャイルドシートに装備させ、高温になるとシート冷却装置を作動させて直接かつ速やかに冷却するようにしたものが知られている（例えば、特許文献３参照。）。
【特許文献１】特開平１１−３４７０５号公報
【特許文献２】特開２００２−２１１２９８号公報
【特許文献３】特開２００３−１１６６６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、特許文献１に記載のチャイルドシートの構成では、クッション部材とフレームに多数の通気孔や空気孔を設ける必要があるため、特に合成樹脂製の一体成形品から成るシェル構造のシートフレーム部材を採用したチャイルドシートでは、安全性を確保するのに必要な強度が得られないという問題がある。
【０００９】
また、特許文献２に記載のチャイルドシートの構成では、受け座部上の乳幼児に対して強制的に風が供給されるため、意思表示できない乳幼児の体の表面が冷却され過ぎて不快感を与えることになったり、特に汗をかいた状態では過度に冷却されて風邪をひかせてしまう恐れがあるなどの問題がある。
【００１０】
また、特許文献３に記載のチャイルドシートの構成においても、冷却装置によって強制冷却するので、同様の問題が発生する恐れがある。
【００１１】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、所要の強度と剛性を有して安全性を確保できかつ換気システムにより蒸れを防止できて快適な乗り心地性能を確保できるチャイルドシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明のチャイルドシートは、合成樹脂製の一体成形品からなり、座面と背当て面が屈曲部を介して連接された形状のシートフレーム部材と、シートフレーム部材の適所１箇所に設けられた通気孔の背面に取付けられた換気ファンと、シートフレーム部材上に配置され、少なくとも通気孔配置部近傍を含む一部が通気性とクッション性を有する通気クッション材から成るクッション層と、クッション層上を覆うように配置され、少なくとも座面と背当て面における背中が接する部位が通気性とクッション性を有する通気シート材から成る外装シートとを備えたものである。
【００１３】
この構成によると、シートフレーム部材には適所１箇所に通気孔が設けられているだけであるので、強度と剛性を維持できて高い安全性を確保でき、かつ換気ファンを駆動すると、外気が外装シートの通気シート材とクッション層の通気クッション材を通過して通気孔から外部に排出されるので、チャイルドシート上に着座した人体から座面及び背当て面に出て来た湿気がこの外気に伴って外部に排出され、蒸れの発生を確実に防止でき、また着座している人体に強制的に風が供給されることもないので、体の表面が冷却され過ぎて不快感を与えたり、過度に冷却されて風邪をひかせてしまう恐れもなく、快適な乗り心地性能を確保することができる。
【００１４】
また、シートフレーム部材の通気孔は屈曲部近傍の背当て面下部に配置され、通気クッション材は座面の全面と通気孔近傍を覆う範囲に配置され、かつシートフレーム部材及びクッション層の背当て面にシートベルト（肩ベルト）を挿通するベルト挿通口が形成されていると、座面部分はクッション層の通気クッション材と外装シートの通気シート材を通過して通気孔から排出される外気の流通によって湿気が排出され、背当て面部分もシートフレーム部材及びクッション層に形成されたベルト挿通口から流入して外装シートの通気シート材を通過して通気孔から排出される外気の流通によって湿気が排出されるので、座面と背当て面の両方の蒸れを確実に防止することができる。
【００１５】
また、通気クッション材が、３次元ネット状に織られた織物材、又は合成繊維をからめて３次元的に空間をあけて配置しバインダーで固定したクッション材から成り、また通気シート材が、３次元ネット状に織られた織物材、又は合成繊維をからめて３次元的に空間をあけて配置しバインダーで固定したクッション材の表面を湿気を通す柔軟な表皮材で覆ったものから成ると、連続気泡型の発泡合成樹脂に比べて、格段に高いクッション性と高い通気性が共に確保されるので好適である。
【００１６】
また、シートフレーム部材及びクッション層の背当て面には、シートベルトを挿通するベルト挿通口が上下に間隔をあけて複数対形成され、シートフレーム部材の背当て面には、最上部のベルト挿通口を除いて各ベルト挿通口を開口可能に閉鎖する閉鎖シートを貼り付けると、着座する人体の体格に応じてシートベルトの高さ位置を調整できて人体を安全確実に保持できるとともに、最上部と人体の背中の上に位置するベルト挿通口のみから外装シート内に外気が流入し、その外気が外装シートの人体の背中が接している部分の上方部分から下方に向けて流通して通気孔から排気されるので、人体の背中全体から出た湿気を確実に外部に排出でき、背中全体の蒸れを確実に防止することができる。
【００１７】
また、シートフレーム部材の座面上に、人体の着座を検出する着座検出手段を配設し、着座検出手段からの検出信号の入力によって換気ファンを駆動可能とする制御部を設けると、人体を着座させた時のみ換気ファンが駆動可能となるので、不必要な時に換気ファンが駆動され続けて電源が消耗するのを防止することができる。
【００１８】
また、シートフレーム部材上にさらに湿度センサを配置し、湿度センサからの検出信号に応じて換気ファンを駆動制御する制御部を設けると、人体が蒸れを感じる時にのみ換気ファンが駆動されて蒸れが解消されるようにすることができ、電源の消耗をより一層抑制することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明のチャイルドシートによれば、シートフレーム部材に通気孔を適所１箇所に設けているだけであるので、強度と剛性を維持できて高い安全性を確保でき、かつ換気ファンにより外装シートの通気シート材とクッション層の通気クッション材を通過して通気孔から外部に排出される外気の流れが形成されるので、この外気の流通によって人体から出た湿気を外部に排出して蒸れの発生を確実に防止でき、快適な乗り心地性能を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明のチャイルドシートの一実施形態について、図１〜図５を参照して説明する。
【００２１】
図１、図２において、１は、車両に設けられたシートベルトや固定金具（ＩＳＯ規格によるもの）などにて車両のシート（図示せず）に固定設置されるチャイルドシートであって、ベース２上に座面４と背当て面５が屈曲部６を介して連接された略揺りかご形状のシート部３が角度調整可能に装着されている。シート部３は、合成樹脂製の一体成形品からなるシートフレーム部材７と、シートフレーム部材７上に配置されたクッション層８と、クッション層８上を覆うように配置された外装シート９にて構成されている。
【００２２】
シートフレーム部材７は、シート部３に所定の強度と剛性を持たせるためのシェル構造を成すもので、合成樹脂やＦＲＰの一体成形品にて構成されており、図１と図４に示すように、その背当て面５の下部の屈曲部６近傍の１箇所に通気孔１０が形成されている。この通気孔１０の背面には換気ファン１１が取付けられ、通気孔１０から空気を吸引して外部に排出するように構成されている。
【００２３】
クッション層８は、図１と図３に示すように、座面４と屈曲部６と通気孔１０の配置部を含む背当て面５の下部にわたる範囲が通気性とクッション性を有する通気クッション材１２にて構成され、背当て面５のそれより上部の範囲は発泡合成樹脂成形品１３にて構成されている。通気クッション材１２としては、３次元ネット状に織られた織物材、又はポリエステル繊維などの合成繊維をからめて３次元的に空間をあけて配置しバインダーで固定したクッション材が好適に用いられる。また、発泡合成樹脂成形品１３としては、発泡剤を含有させた合成樹脂ビーズを用いて発泡させながら所望の形状に成形した発泡ビーズ成形品が好適に用いられる。
【００２４】
外装シート９は、図１と図２に示すように、座面４から背当て面５における人体の背中が接する部位にわたる範囲が通気性とクッション性を有する通気シート材１４にて構成され、背当て面５の上部の人体の頭部に対応する部分は非通気性シート材１５にて構成されている。通気シート材１４としては、３次元ネット状に織られかつ表面が感触の良好な状態に織成された織物材、またはポリエステル繊維などの合成繊維をからめて３次元的に空間をあけて配置しバインダーで固定したクッション材の表面を、湿気のみを通すとともに柔軟で感触の良好な表皮材で覆ったものが好適に用いられる。また、非通気性シート材１５は表面が感触の良好なシートから成りその裏面にクッション材を貼り付けて構成されたシート材にて構成されている。
【００２５】
外装シート９の背当て面５部分には、シート部３上に着座させた乳幼児の体格に応じた位置からシートベルト（肩ベルト）３１を繰り出せるようにするため、上下に間隔をあけて複数対のベルト挿通用のスリット１６ａ〜１６ｄが設けられている。また、これらスリット１６ａ〜１６ｄに対応して、クッション層８の発泡合成樹脂成形品１３に、図１と図３に示すように、ベルト挿通口１７ａ〜１７ｄが形成され、さらにシートフレーム部材７に、図１と図４に示すように、ベルト挿通口１８ａ〜１８ｄが形成されている。また、シートフレーム部材７の前面には、最上部のベルト挿通口１８ａを除いて、それより下方のベルト挿通口１８ｂ〜１８ｄを閉鎖する閉鎖シート１９が貼り付けられている。なお、閉鎖シート１９には、各ベルト挿通口１８ｂ〜１８ｄに対応してスリット２０が形成されており、必要時に所要のベルト挿通口１８ｂ〜１８ｄにベルトを通せるように構成されている。
【００２６】
また、図４に示すように、シートフレーム部材７の座面４部分上には、乳幼児を着座させた状態を検出する着座検出手段２１が配設されている。着座検出手段２１としては、フィルムスイッチや面圧感知センサなどを用いることができる。また、必要に応じて背当て面５の下部の通気孔１０の近傍上部に湿度センサ２２が配設される。換気ファン１１は、図５に示すように、電源スイッチ２３と制御部２４を有する制御ボックス２５を介してシガーライターソケット２６やその他の電池電源などに接続され、制御部２４には着座検出手段２１と湿度センサ２２からの検出信号が入力され、それらの検出信号に基づいて換気ファン１１を駆動制御するように構成されている。
【００２７】
なお、図２〜図４において、一対の肩ベルト３１は、座面４の中央部に固定されたバックル３３に係合離脱可能に係止されるタングプレート（図示せず）に通されて両側に延びる腰ベルト３２に連続しており、腰ベルト３２の先端がシート部３の座面４の両側に固定されている。一対の肩ベルト３１の先端側は、シート部３の背面側に延出されてシートフレーム部材７の背面側に配設された肩ベルトハンガー（図示せず）に係止されている。肩ベルトハンガー（図示せず）から延長された調整ベルト３４は、この調整ベルト３４を引出し自在に係止しかつ係止解除操作が可能なアジャスタ部（図示せず）に挿通されてシート部３の前端側に延出されている。
【００２８】
以上の構成のチャイルドシート１を使用する際には、チャイルドシート１を車両のシート上に設置固定する。また、制御ボックス２５から延出されたプラグをシガーライターソケット２６に挿入して電源を供給する。その後、シート部３上に乳幼児を座らせてバックル３３を股間に引き出し、腕を肩ベルト３１に通してタングプレート（図示せず）をバックル３３に係止し、その後調整ベルト３４を引き出すことによって乳幼児を移動しないように固定する。
【００２９】
この状態で、乳幼児に蒸れによる不快感を与える可能性がある場合には、制御ボックス２５の電源スイッチ２３をオンすることで、着座検出手段２１からの検出信号が入力しているため、制御部２４にて換気ファン１１が駆動される。また、湿度センサ２２が設けられている場合には、検出湿度が所定値以上になったときにのみ換気ファン１１が駆動される。
【００３０】
換気ファン１１が駆動されると、座面４側については、クッション層８の通気クッション材１２の前端及び外装シート９の通気シート材１４の前部から外気が矢印ａのように吸入され、その外気が通気シート材１４と通気クッション材１２を矢印ｂのように通過した後、通気孔１０に向けて矢印ｃのように流れ、また背当て面５側については、外気が矢印ｄのようにベルト挿通口１８ａ、１７ａを通して吸入され、その外気が通気クッション材１２を矢印ｅのように通過した後、通気孔１０に向けて矢印ｆのように流れ、通気孔１０を通って換気ファン１１にて外部に排出される。そのため、シート部３上に着座した乳幼児から座面４及び背当て面５に出て来た湿気は、この外気の流通とともに外部に速やかに排出される。その結果、シート部３に着座した乳幼児の座面４や背当て面５での蒸れの発生を確実に防止することができる。また、外気の流れが乳幼児に吹き付けられることはないので、乳幼児がたとえ汗ばんでいても、その体表面温度を気化熱で著しく低下させて風邪をひかせてしまうような恐れもなく、快適な乗り心地性能を確保することができる。
【００３１】
以上の本実施形態によれば、シートフレーム部材７には適所１箇所に通気孔１０が設けられているだけであるので、強度と剛性を維持できて高い安全性を確保でき、かつ換気ファン１１を駆動することで、上述のように、シート部３上に着座した人体から座面４及び背当て面５に出て来た湿気が外気の流通に伴って外部に排出されるので、座面４と背当て面５の両方の蒸れの発生を確実に防止でき、快適な乗り心地性能を確保することができる。
【００３２】
また、通気クッション材１２及び通気シート材１４を３次元ネット状に織られた織物材にて構成しているので、連続気泡型の発泡合成樹脂に比べて、格段に高いクッション性と高い通気性を共に確保することができる。
【００３３】
また、シートフレーム部材７及びクッション層８の背当て面５に、上下に間隔をあけて複数対のベルト挿通口１７ａ〜１７ｄ、１８ａ〜１８ｄを形成して、任意の位置にシートベルト３１を挿通できるようにしているので、着座する乳幼児の体格に応じてシートベルト３１の高さ位置を調整できて安全確実に保持できるとともに、最上部のベルト挿通口１７ａ、１８ａを除いて各ベルト挿通口１７ｂ〜１７ｄ、１８ｂ〜１８ｄを開口可能に閉鎖する閉鎖シート１９を貼り付けているので、最上部と着座した乳幼児の背中の上に位置するベルト挿通口のみから外気が吸入され、その外気が着座している乳幼児の背中が接している部分の上方部分から下方に向けて外装シート９の通気シート材１４内を流通して通気孔１０から排気されるので、着座した乳幼児の背中全体から出た湿気を確実に外部に排出でき、背中全体の蒸れを確実に防止することができる。
【００３４】
また、着座検出手段２１からの検出信号の入力によって換気ファン１１が駆動可能となるように構成しているので、乳幼児を着座させた時のみ換気ファン１１が駆動可能となるので、不必要な時に換気ファン１１が駆動され続けて電源が消耗するのを防止することができる。また、シートフレーム部材７上にさらに湿度センサ２２を配置し、湿度センサ２２からの検出信号に応じて換気ファン１１を駆動制御するようにすると、乳幼児が蒸れを感じる時にのみ換気ファン１１が駆動させて蒸れが解消されるようにすることができ、電源の消耗をより一層抑制することができる。
【００３５】
なお、電源スイッチ２３を設けずにプラグをシガーライターソケット２６に挿入することで電源が入力されるようにしても良く、また着座検出手段２１や湿度センサ２２及びそれらの検出信号が入力される制御部２４を設けず、単純にプラグの挿入離脱によって換気ファン１１をオンオフする構成とすることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明のチャイルドシートは、シートフレーム部材の強度と剛性を維持して高い安全性を確保しながら、外装シートの通気シート材とクッション層の通気クッション材を通過して通気孔から外部に排出される外気の流れを換気ファンで形成し、人体から出た湿気を外部に排出することで、蒸れの発生を防止して快適な乗り心地性を確保できるので、安全性と快適性を両立できるチャイルドシートとして有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施形態のチャイルドシートの縦断側面図。
【図２】同チャイルドシートの斜視図。
【図３】同チャイルドシートの外装シートを除去した状態の斜視図。
【図４】同チャイルドシートの外装シートとクッション層を除去した状態の斜視図。
【図５】同チャイルドシートの制御構成を示すブロック図。
【符号の説明】
【００３８】
１  チャイルドシート
４  座面
５  背当て面
６  屈曲部
７  シートフレーム部材
８  クッション層
９  外装シート
１０  通気孔
１１  換気ファン
１２  通気クッション材
１４  通気シート材
１７ａ〜１７ｄ  ベルト挿通口
１８ａ〜１８ｄ  ベルト挿通口
１９  閉鎖シート
２１  着座検出手段
２２  湿度センサ
２４  制御部
３１  シートベルト（肩ベルト）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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