(57)【要約】【課題】ステアリングロック状態の不正な解除を防止する。【解決手段】ステアリングロック装置１０では、キーロータ２４が「ＬＯＣＫ」位置に配置されてキーロータ２４からイグニッションキー２８が抜き取られた際に、ロックバー４８及びロックスライダ５２がロック位置に配置されて、ステアリングシャフトの回転がロックされる。ここで、レバーストッパ５４の突出部６０がロータケース１８の凸部２２に係止されて、ロックスライダ５２の前方への移動が阻止にされることで、ロックバー４８及びロックスライダ５２のロック位置からアンロック位置への移動が阻止可能にされている。このため、ロックバー４８やロックスライダ５２に不正に前方への移動力が作用されても、ロックスライダ５２及びロックバー４８をロック位置からアンロック位置へ移動させることができず、ステアリングロック状態の不正な解除を防止できる。【選択図】図１
2007247314.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーシリンダに挿入されたキーが操作されることで操作可能にされ、前記キーシリンダに対する前記キーの挿入及び抜取が可能にされた第１操作位置と前記キーシリンダに対する前記キーの挿入及び抜取が規制される第２操作位置とに配置可能にされた操作部材と、
移動可能にされ、前記操作部材が第１操作位置に配置されると共に前記キーが前記キーシリンダから抜き取られた際にロック位置に配置されてステアリングシャフトの回転がロックされると共に、前記操作部材が第２操作位置に配置された際にアンロック位置に配置されて前記ステアリングシャフトの回転が許可される移動部材と、
前記操作部材が第１操作位置に配置されると共に前記キーが前記キーシリンダから抜き取られた際に前記移動部材のロック位置からアンロック位置への移動を阻止すると共に、前記キーシリンダに前記キーが挿入された際に前記移動部材のロック位置からアンロック位置への移動を許可する阻止手段と、
を備えたステアリングロック装置。
【請求項２】
前記阻止手段は、前記移動部材に設けられ、前記操作部材が第１操作位置に配置されると共に前記キーが前記操作部材から抜き取られた際に移動を阻止されて前記移動部材のロック位置からアンロック位置への移動が阻止されると共に、前記操作部材が第１操作位置から第２操作位置に操作される際に前記操作部材によって移動されて前記移動部材がロック位置からアンロック位置へ移動される移動部を有する、ことを特徴とする請求項１記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記操作部材が第１操作位置に配置される際に前記移動部材のアンロック位置からロック位置への移動を許可する許可手段を備えた、ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングシャフトの回転をロックするステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ステアリングロック装置としては、キーが挿入されたキーロータが「ＬＯＣＫ」位置に回転されることで、ロックバーがコイルスプリングの付勢力によってスライダーと共に移動されてステアリングシャフトに係合し、ステアリングシャフトの回転がロックされる（ステアリングロック状態にされる）ものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ここで、このようなステアリングロック装置では、ロックバー及びスライダーの少なくとも一方に不正に移動力を作用させても、ロックバー及びスライダーをコイルスプリングの付勢力に抗して移動させることができないようにして、ステアリングロック状態が不正に解除されることを防止できるのが好ましい。
【特許文献１】特開２００４−３１４７４５公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、ステアリングロック状態の不正な解除を防止できるステアリングロック装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載のステアリングロック装置は、キーシリンダに挿入されたキーが操作されることで操作可能にされ、前記キーシリンダに対する前記キーの挿入及び抜取が可能にされた第１操作位置と前記キーシリンダに対する前記キーの挿入及び抜取が規制される第２操作位置とに配置可能にされた操作部材と、移動可能にされ、前記操作部材が第１操作位置に配置されると共に前記キーが前記キーシリンダから抜き取られた際にロック位置に配置されてステアリングシャフトの回転がロックされると共に、前記操作部材が第２操作位置に配置された際にアンロック位置に配置されて前記ステアリングシャフトの回転が許可される移動部材と、前記操作部材が第１操作位置に配置されると共に前記キーが前記キーシリンダから抜き取られた際に前記移動部材のロック位置からアンロック位置への移動を阻止すると共に、前記キーシリンダに前記キーが挿入された際に前記移動部材のロック位置からアンロック位置への移動を許可する阻止手段と、を備えている。
【０００６】
請求項２に記載のステアリングロック装置は、請求項１に記載のステアリングロック装置において、前記阻止手段は、前記移動部材に設けられ、前記操作部材が第１操作位置に配置されると共に前記キーが前記操作部材から抜き取られた際に移動を阻止されて前記移動部材のロック位置からアンロック位置への移動が阻止されると共に、前記操作部材が第１操作位置から第２操作位置に操作される際に前記操作部材によって移動されて前記移動部材がロック位置からアンロック位置へ移動される移動部を有する、ことを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載のステアリングロック装置は、請求項１又は請求項２に記載のステアリングロック装置において、前記操作部材が第１操作位置に配置される際に前記移動部材のアンロック位置からロック位置への移動を許可する許可手段を備えた、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載のステアリングロック装置では、キーシリンダに挿入されたキーが操作されることで、操作部材を操作可能にされており、操作部材は、キーシリンダに対するキーの挿入及び抜取が可能にされた第１操作位置と、キーシリンダに対するキーの挿入及び抜取が規制される第２操作位置と、に配置可能にされている。さらに、操作部材が第１操作位置に配置されると共にキーがキーシリンダから抜き取られた際に、移動部材がロック位置に配置されてステアリングシャフトの回転がロックされると共に、操作部材が第２操作位置に配置された際に、移動部材がアンロック位置に配置されてステアリングシャフトの回転が許可される。
【０００９】
ここで、操作部材が第１操作位置に配置されると共にキーがキーシリンダから抜き取られた際に、阻止手段が移動部材のロック位置からアンロック位置への移動を阻止する。このため、移動部材に不正に移動力が作用されても、移動部材をロック位置からアンロック位置へ移動させることができず、ステアリングシャフトの回転がロックされた状態（ステアリングロック状態）が不正に解除されることを防止できる。
【００１０】
また、キーシリンダにキーが挿入された際に、阻止手段が移動部材のロック位置からアンロック位置への移動を許可する。このため、操作部材が第２操作位置に配置された際に、移動部材をアンロック位置に配置させることができる。
【００１１】
請求項２に記載のステアリングロック装置では、移動部材に移動部が設けられており、操作部材が第１操作位置に配置されると共にキーが操作部材から抜き取られた際に、移動部が移動を阻止されて、移動部材のロック位置からアンロック位置への移動が阻止される。
【００１２】
ここで、操作部材が第１操作位置から第２操作位置に操作される際に、操作部材によって移動部が移動されて、移動部材がロック位置からアンロック位置へ移動される。このため、簡単な構成で、移動部材をロック位置からアンロック位置へ移動させることかできる。
【００１３】
請求項３に記載のステアリングロック装置では、操作部材が第１操作位置に配置される際に、許可手段が移動部材のアンロック位置からロック位置への移動を許可する。このため、移動部材をアンロック位置からロック位置へ移動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１実施の形態に係る車両用のステアリングロック装置１０が左方から見た断面図にて示されており、図５には、ステアリングロック装置１０の主要部が前斜め左方から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、ステアリングロック装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、ステアリングロック装置１０の上方を矢印ＵＰで示す。
【００１５】
本実施の形態に係るステアリングロック装置１０は、ロックボディ１２を備えている。ロックボディ１２の後端下側部には、固定片１２Ａが形成されており、固定片１２Ａが車両のステアリングポストの外周部に固定されることで、ロックボディ１２がステアリングポストに固定されている。
【００１６】
ロックボディ１２の上側部分には、略円筒状の収納筒１４が形成されており、収納筒１４の後面には後壁１４Ａが設けられている。
【００１７】
収納筒１４の前側部分には、キーシリンダとしての略円柱状のイグニッションシリンダ１６が収納（装着）されている。
【００１８】
イグニッションシリンダ１６の外周部分には、略円筒状のロータケース１８が設けられており、ロータケース１８の前端は、収納筒１４の前端から前側へ突出されている。ロータケース１８の前端は、車両のコラムカバー（図示省略）に配置されており、これにより、イグニッションシリンダ１６の前面はコラムカバーから車室内へ向けられている。
【００１９】
ロータケース１８の下端前部には、略矩形柱状の外スライドピース２０が移動可能に貫通されており、外スライドピース２０は、ロータケース１８によって下方（ロータケース１８径方向外側）への移動を係止された状態で、ロータケース１８から下方へ突出されている。また、外スライドピース２０は、下部の前面が下方へ向かうに従い後方へ向かう方向へ傾斜されると共に、下部の後面が下方へ向かうに従い前方へ向かう方向へ傾斜されている。
【００２０】
図６及び図７に詳細に示す如く、ロータケース１８の後端には、下端において、断面略逆三角形状の凸部２２が一対形成されており、一対の凸部２２は、それぞれロータケース１８から下方へ突出されると共に、前後方向に並べられている（なお、後側の凸部２２の後面はロータケース１８の後面を構成している）。凸部２２の後面は、阻止手段を構成する阻止面２２Ａにされており、阻止面２２Ａは前後方向に垂直にされている。凸部２２の前面は、許可手段を構成する許可面２２Ｂにされており、許可面２２Ｂは下方へ向かうに従い後方へ向かう方向へ傾斜されている。
【００２１】
ロータケース１８内には、略円柱状のキーロータ２４が収納されている。キーロータ２４内には挿入孔２６が形成されており、挿入孔２６はキーロータ２４の前面から開口されている。キーロータ２４は、第１操作位置としての「ＬＯＣＫ」位置に配置されており、キーとしてのイグニッションキー２８を挿入孔２６内に対し挿入及び抜取可能にされている。キーロータ２４は、イグニッションキー２８が挿入孔２６内に挿入されて回転操作されることで、ロータケース１８内において回転可能にされており、これにより、キーロータ２４が、第２操作位置としての「ＡＣＣ」位置、「ＯＮ」位置及び「ＳＴＡＲＴ」位置に配置可能にされている。なお、キーロータ２４が「ＬＯＣＫ」位置に配置された際のみイグニッションキー２８を挿入孔２６内に対し挿入及び抜取可能にされており、キーロータ２４が「ＡＣＣ」位置、「ＯＮ」位置及び「ＳＴＡＲＴ」位置に配置された際にはイグニッションキー２８の挿入孔２６内に対する挿入及び抜取が規制される。
【００２２】
キーロータ２４の前部下側には、略Ｕ字形枠状の内スライドピース３０（図４参照）がキーロータ２４径方向へ移動可能に設けられており、内スライドピース３０の上部（キーロータ２４径方向内側部）は、挿入孔２６内に配置されている。内スライドピース３０の下側面（キーロータ２４径方向外側面）は、キーロータ２４の外周面に沿って湾曲されており、内スライドピース３０はキーロータ２４と一体に回転可能にされている。内スライドピース３０はロータケース１８の外スライドピース２０に対向されており、これにより、イグニッションキー２８が挿入孔２６内に挿入された状態では、イグニッションキー２８が内スライドピース３０内に配置されて内スライドピース３０の上側（キーロータ２４径方向内側）への移動を阻止することで、内スライドピース３０が外スライドピース２０の上側への移動が阻止する。
【００２３】
収納筒１４内には、イグニッションシリンダ１６の後側において、操作部材としての略円柱状のカムシャフト３２が設けられており、カムシャフト３２は、前端においてキーロータ２４の後部に嵌合されて、キーロータ２４と共に「ＬＯＣＫ」位置に配置されている。カムシャフト３２はキーロータ２４と一体に回転（操作）可能にされており、カムシャフト３２はキーロータ２４と共に「ＡＣＣ」位置、「ＯＮ」位置及び「ＳＴＡＲＴ」位置に配置可能にされている。カムシャフト３２に対しキーロータ２４は後方へ移動可能にされると共に、カムシャフト３２の前端とキーロータ２４の後部との間には、ロータ付勢手段としての圧縮コイルスプリング３４が架け渡されており、圧縮コイルスプリング３４はキーロータ２４を前方へ付勢している。
【００２４】
カムシャフト３２の周部には、下部において、平面視断面台形状の凹部３６（図２参照）が形成されており、凹部３６は前方及び下方へ開放されている。凹部３６の右側面は、傾斜面３８にされており、傾斜面３８は前方へ向かうに従い右方へ向かう方向へ傾斜されている。
【００２５】
カムシャフト３２内には、凹部３６より径方向内側において、回転付勢手段としてのコイルスプリング４０が設けられており、コイルスプリング４０の一端が収納筒１４に係止されると共に、コイルスプリング４０の他端がカムシャフト３２に係止されることで、カムシャフト３２がキーロータ２４と共に「ＳＴＡＲＴ」位置から「ＯＮ」位置及び「ＡＣＣ」位置を介して「ＬＯＣＫ」位置へ向かう方向へ付勢されている。
【００２６】
カムシャフト３２には、中心軸部分において、連結棒４２が設けられており、連結棒４２は、カムシャフト３２と一体に回転可能にされている。
【００２７】
収納筒１４の後壁１４Ａ後側には、イグニッションスイッチ（図示省略）が固定されている。イグニッションスイッチには、カムシャフト３２の連結棒４２が接続されており、キーロータ２４が回転されてカムシャフト３２及び連結棒４２が一体に回転されることで、イグニッションスイッチが操作可能にされている。
【００２８】
ロックボディ１２の下側部分には、収納筒１４の下側において連通部としての略断面コ字状の連通筒４４が形成されると共に、収納筒１４の下側かつ後側において案内部としての略矩形筒状の案内筒４６が形成されており、連通筒４４内は上側の収納筒１４内及び後側の案内筒４６内に連通されると共に、案内筒４６内はロックボディ１２の固定片１２Ａを介して後側に開放されている。
【００２９】
案内筒４６内には、ロック部材としての略矩形柱状のロックバー４８が嵌合された状態で収納されており、ロックバー４８は案内筒４６に案内されて前後方向へ移動可能にされている。ロックバー４８の前部と連通筒４４の内面との間には、ロック付勢手段としての圧縮コイルスプリング５０が架け渡されており、ロックバー４８が圧縮コイルスプリング５０によって後側へ付勢されて後側のロック位置に配置されることで、ロックバー４８が固定片１２Ａからロックボディ１２外へ突出されて、ステアリングポストを介してステアリングポスト内のステアリングシャフト（図示省略）に係合されている。これにより、ステアリングシャフトの回転がロックされて、ステアリングシャフトの上端に固定されたステアリングホイールの回転がロックされている。
【００３０】
連通筒４４内には、移動部材としての柱状のロックスライダ５２（プレートロック）が前後方向へ移動可能に収納されている。ロックスライダ５２の後端は、ロックバー４８の前端に引っ掛けられており、ロックスライダ５２は、ロックバー４８と一体に前後方向へ移動可能にされて、ロックバー４８と共にロック位置に配置されている。
【００３１】
図６及び図７に詳細に示す如く、ロックスライダ５２の後部には、移動部としてのレバーストッパ５４が別体で設けられており、レバーストッパ５４は、後部を中心として回動可能にされている。レバーストッパ５４とロックスライダ５２との間には、阻止手段を構成するストッパ付勢手段としての圧縮コイルスプリング５６が架け渡されており、圧縮コイルスプリング５６がレバーストッパ５４を上側へ回動させる方向へ付勢すると共に、レバーストッパ５４の前端がロックスライダ５２に係止されることで、レバーストッパ５４が略水平に配置されている。
【００３２】
レバーストッパ５４の後部には、上端において、接触部としての柱状の接触柱５８が形成されており、接触柱５８はレバーストッパ５４から上側へ突出されている。接触柱５８には、カムシャフト３２の傾斜面３８がコイルスプリング４０の付勢力によって接触されており、これにより、カムシャフト３２が回転を阻止されて、上述の如くキーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＬＯＣＫ」位置に配置されている。
【００３３】
レバーストッパ５４の前端近傍には、上端において、断面略三角形状の突出部６０が形成されており、突出部６０はレバーストッパ５４から上方へ突出されている。突出部６０の前面は、阻止手段を構成する当接面６０Ａにされており、当接面６０Ａは、前後方向に垂直にされて、ロータケース１８の凸部２２の阻止面２２Ａに後方において対向している。突出部６０の後面は、許可手段を構成する移動面６０Ｂにされており、移動面６０Ｂは下方へ向かうに従い後方へ向かう方向へ傾斜されている。
【００３４】
ロックスライダ５２の前端には、ロックピース６２が別体で設けられており、ロックピース６２は、後端及び前後方向中間部においてロックスライダ５２に係合されて、後端を略中心とした上側への回動が係止されている。ロックスライダ５２には、ロックピース６２の後端近傍において、保持付勢手段としての捩りコイルスプリング６４の中央部が保持されており、捩りコイルスプリング６４は、一端がロックピース６２の前側部下側に係止されると共に、他端がロックスライダ５２の前端下側に係止されている。これにより、ロックピース６２がロックスライダ５２に後端を略中心として下側へ回動可能な状態で捩りコイルスプリング６４の付勢力によって保持されて、ロックピース６２がロータケース１８の外スライドピース２０下部に後方において対向している。
【００３５】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３６】
以上の構成のステアリングロック装置１０では、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＬＯＣＫ」位置に配置されており、ロックスライダ５２及びロックバー４８がロック位置に配置されてロックバー４８がステアリングシャフトに係合されることで、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転がロックされている。
【００３７】
また、イグニッションキー２８がキーロータ２４の挿入孔２６内に挿入されて回転操作されることで、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置、「ＯＮ」位置及び「ＳＴＡＲＴ」位置に配置されると共に、カムシャフト３２と一体に連結棒４２が回転されてイグニッションスイッチが操作される。
【００３８】
図２に示す如く、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置へ回転される際には、カムシャフト３２の傾斜面３８が回転されて、レバーストッパ５４の接触柱５８を前側へ押圧することで、レバーストッパ５４が圧縮コイルスプリング５６の付勢力に抗して下側へ所定角度回動された状態で前方へ移動されて、ロックスライダ５２及びロックバー４８が圧縮コイルスプリング５０の付勢力に抗して前方へ移動される。このため、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置に配置された際には、ロックバー４８及びロックスライダ５２が前側のアンロック位置に配置されて、ロックバー４８のステアリングシャフトへの係合が解除される。これにより、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転が許可される。
【００３９】
さらに、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置へ回転される際には、上述の如くレバーストッパ５４が下側へ所定角度回動された状態で前方へ移動されることで、レバーストッパ５４の突出部６０がロータケース１８の一対の凸部２２（後側の凸部２２のみでもよい）を乗り越えて、一対の凸部２２の前側に配置される。しかも、上述の如くロックスライダ５２が前方へ移動されて、ロックスライダ５２前端のロックピース６２が捩りコイルスプリング６４の付勢力に抗して一時的に後端を略中心として下側へ回動されつつ、ロックピース６２の前端がロータケース１８の外スライドピース２０を乗り越えることで、ロックピース６２の前端が外スライドピース２０の前側に配置される。
【００４０】
また、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置に配置された際には、レバーストッパ５４の接触柱５８が圧縮コイルスプリング５０及び圧縮コイルスプリング５６の付勢力によりカムシャフト３２の前面３２Ａに係止される。これにより、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置から「ＯＮ」位置を介して「ＳＴＡＲＴ」位置の範囲に配置される際には、レバーストッパ５４の接触柱５８がカムシャフト３２の前面３２Ａに係止されて、レバーストッパ５４の後方への移動が阻止されることで、ロックバー４８及びロックスライダ５２が圧縮コイルスプリング５０の付勢力に抗してアンロック位置に配置されて、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転の許可が維持される。
【００４１】
一方、図３に示す如く、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置へ回転される際には、イグニッションキー２８がキーロータ２４の内スライドピース３０のキーロータ２４径方向内側への移動を阻止して、内スライドピース３０がロータケース１８の外スライドピース２０の上側への移動を阻止する。このため、キーロータ２４及びカムシャフト３２が回転されて、レバーストッパ５４の接触柱５８のカムシャフト３２の前面３２Ａへの係止が解除されても、ロックスライダ５２のロックピース６２前端が外スライドピース２０に係止されることで、ロックバー４８及びロックスライダ５２が圧縮コイルスプリング５０の付勢力に抗してアンロック位置に配置されて、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転の許可が維持される。
【００４２】
さらに、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置へ回転される際には、レバーストッパ５４の接触柱５８のカムシャフト３２の前面３２Ａへの係止が解除されて、レバーストッパ５４が圧縮コイルスプリング５６の付勢力により上側へ回動されることで、レバーストッパ５４の突出部６０の移動面６０Ｂがロータケース１８の前側の凸部２２（後側の凸部２２でもよい）の許可面２２Ｂに接触される。
【００４３】
また、図４に示す如く、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＬＯＣＫ」位置に配置されてキーロータ２４の挿入孔２６内からイグニッションキー２８が抜き取られた際には、内スライドピース３０のキーロータ２４径方向内側への移動が許可されて、外スライドピース２０の上側への移動が許可されることで、外スライドピース２０下部前面の傾斜及び圧縮コイルスプリング５０の付勢力によって、ロックピース６２前端の外スライドピース２０への係止が外スライドピース２０の上側への移動により解除されて、ロックバー４８及びロックスライダ５２が後側へ移動される。しかも、レバーストッパ５４の突出部６０の移動面６０Ｂ及びロータケース１８の凸部２２の許可面２２Ｂの傾斜によって、レバーストッパ５４が圧縮コイルスプリング５６の付勢力に抗して下側へ一時的に回動されることで、レバーストッパ５４の突出部６０がロータケース１８の凸部２２に係止されず、ロックスライダ５２及びロックバー４８の後側への移動が阻止されない。これにより、ロックバー４８及びロックスライダ５２がロック位置に配置されてステアリングシャフトに係合されることで、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転がロックされる。
【００４４】
ここで、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＬＯＣＫ」位置に配置されてキーロータ２４の挿入孔２６内からイグニッションキー２８が抜き取られた際には、レバーストッパ５４の突出部６０の当接面６０Ａがロータケース１８の後側の凸部２２（前側の凸部２２でもよい）の阻止面２２Ａに係止されて、ロックスライダ５２及びロックバー４８の前方への移動が阻止にされることで、ロックバー４８及びロックスライダ５２のロック位置からアンロック位置への移動が阻止可能にされている。このため、ロックバー４８やロックスライダ５２に不正に前方への移動力が作用されても、ロックスライダ５２及びロックバー４８をロック位置からアンロック位置へ移動させることができず、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転がロックされた状態（ステアリングロック状態）が不正に解除されることを防止できる。
【００４５】
しかも、ステアリングロック状態が不正に解除されることを防止する機能を有するレバーストッパ５４は、カムシャフト３２の「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置への回転によって前方へ移動されてロックスライダ５２及びロックバー４８をロック位置からアンロック位置へ移動させる機能をも有している。このため、簡単な構成にすることができる。
【００４６】
なお、本実施の形態では、レバーストッパ５４の突出部６０の移動面６０Ｂ及びロータケース１８の凸部２２の許可面２２Ｂを前後方向に対して傾斜させた構成としたが、レバーストッパ５４の突出部６０の移動面６０Ｂ及びロータケース１８の凸部２２の許可面２２Ｂの何れか一方を前後方向に垂直にした構成としてもよい。
【００４７】
［第２の実施の形態］
図８（Ａ）には、本発明の第２実施の形態に係る車両用のステアリングロック装置７０の主要部が前方から見た正面図にて示されており、図８（Ｂ）には、ステアリングロック装置７０の主要部が左方から見た断面図にて示されている。なお、図面では、ステアリングロック装置７０の前方を矢印ＦＲで示し、ステアリングロック装置７０の上方を矢印ＵＰで示す。
【００４８】
本実施の形態に係るステアリングロック装置７０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００４９】
本実施の形態に係るステアリングロック装置７０では、上記第１の実施の形態におけるレバーストッパ５４が設けられていない。
【００５０】
カムシャフト３２の凹部３６には、底面（カムシャフト３２径方向内側面）において、略矩形柱状の突起部７２が設けられており、突起部７２は、凹部３６の左右方向中央において前後方向に沿って配置されると共に、凹部３６の後面から離間している。突起部７２の後面は、阻止手段を構成する阻止面７２Ａにされており、阻止面７２Ａは前後方向に垂直にされている。突起部７２の前面は、許可手段を構成する許可面７２Ｂにされており、許可面７２Ｂは下方へ向かうに従い後方へ向かう方向へ傾斜されている。
【００５１】
ロックスライダ５２の後部には、略矩形柱状の配置孔７４が形成されており、配置孔７４は、ロックスライダ５２の上面から開放されると共に、上端７４Ａの断面積が他の部分の断面積に比し全周において小さくされている。
【００５２】
配置孔７４内には、移動部としての略矩形柱状の移動体７６が設けられており、移動体７６は配置孔７４内で上下方向へ移動可能にされている。移動体７６の下端には、フランジ部７６Ａが一体に形成されており、フランジ部７６Ａは、移動体７６の全周から外側に突出されると共に、配置孔７４に嵌合されている。移動体７６の前面は、阻止手段を構成する当接面７６Ｂにされており、当接面７６Ｂは前後方向に垂直にされている。移動体７６の上端後面は、許可手段を構成する移動面７６Ｃにされており、移動面７６Ｃは下方へ向かうに従い後方へ向かう方向へ傾斜されている。
【００５３】
配置孔７４の下面と移動体７６の下面との間には、阻止手段を構成するストッパ付勢手段としての圧縮コイルスプリング７８が架け渡されており、圧縮コイルスプリング７８が移動体７６を上方へ付勢すると共に、移動体７６のフランジ部７６Ａが配置孔７４の上端７４Ａに係止されることで、移動体７６がロックスライダ５２から上方に突出されて突起部７２に後方において対向している。
【００５４】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００５５】
以上の構成のステアリングロック装置７０では、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＬＯＣＫ」位置に配置されており、ロックスライダ５２及びロックバー４８がロック位置に配置されてロックバー４８がステアリングシャフトに係合されることで、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転がロックされている。
【００５６】
また、イグニッションキー２８がキーロータ２４の挿入孔２６内に挿入されて回転操作されることで、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置、「ＯＮ」位置及び「ＳＴＡＲＴ」位置に配置されると共に、カムシャフト３２と一体に連結棒４２が回転されてイグニッションスイッチが操作される。
【００５７】
図９の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置へ回転される際には、カムシャフト３２の傾斜面３８が回転されて、ロックスライダ５２の移動体７６を前側へ押圧することで、移動体７６が前方へ移動されて、ロックスライダ５２及びロックバー４８が圧縮コイルスプリング５０の付勢力に抗して前方へ移動される。このため、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置に配置された際には、ロックバー４８及びロックスライダ５２が前側のアンロック位置に配置されて、ロックバー４８のステアリングシャフトへの係合が解除される。これにより、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転が許可される。
【００５８】
さらに、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置へ回転される際には、カムシャフト３２の突起部７２が左側へ回転されて、前方へ移動される移動体７６が突起部７２の右側を通過することで、移動体７６が突起部７２の前側に配置される。しかも、上述の如くロックスライダ５２が前方へ移動されて、ロックスライダ５２前端のロックピース６２が捩りコイルスプリング６４の付勢力に抗して一時的に後端を略中心として下側へ回動されつつ、ロックピース６２の前端がロータケース１８の外スライドピース２０を乗り越えることで、ロックピース６２の前端が外スライドピース２０の前側に配置される。
【００５９】
また、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置に配置された際には、ロックスライダ５２の移動体７６が圧縮コイルスプリング５０の付勢力によりカムシャフト３２の前面３２Ａに係止される。これにより、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置から「ＯＮ」位置を介して「ＳＴＡＲＴ」位置の範囲に配置される際には、ロックスライダ５２の移動体７６がカムシャフト３２の前面３２Ａに係止されることで、ロックバー４８及びロックスライダ５２が圧縮コイルスプリング５０の付勢力に抗してアンロック位置に配置されて、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転の許可が維持される。
【００６０】
一方、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置へ回転される際には、イグニッションキー２８がキーロータ２４の内スライドピース３０のキーロータ２４径方向内側への移動を阻止して、内スライドピース３０がロータケース１８の外スライドピース２０の上側への移動を阻止する。このため、キーロータ２４及びカムシャフト３２が回転されて、ロックスライダ５２の移動体７６のカムシャフト３２の前面３２Ａへの係止が解除されても、ロックスライダ５２のロックピース６２前端が外スライドピース２０に係止されることで、ロックバー４８及びロックスライダ５２が圧縮コイルスプリング５０の付勢力に抗してアンロック位置に配置されて、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転の許可が維持される。
【００６１】
また、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＬＯＣＫ」位置に配置されてキーロータ２４の挿入孔２６内からイグニッションキー２８が抜き取られた際には、内スライドピース３０のキーロータ２４径方向内側への移動が許可されて、外スライドピース２０の上側への移動が許可されることで、外スライドピース２０下部前面の傾斜及び圧縮コイルスプリング５０の付勢力によって、ロックピース６２前端の外スライドピース２０への係止が外スライドピース２０の上側への移動により解除されて、ロックバー４８及びロックスライダ５２が後側へ移動される。しかも、図１０の（Ａ）及び（Ｂ）、図１１に示す如く、ロックスライダ５２の移動体７６の移動面７６Ｃ及びカムシャフト３２の突起部７２の許可面７２Ｂの傾斜によって、移動体７６が圧縮コイルスプリング７８の付勢力に抗して下方へ一時的に移動されることで、ロックスライダ５２の移動体７６がカムシャフト３２の突起部７２に係止されず、ロックスライダ５２及びロックバー４８の後側への移動が阻止されない。これにより、ロックバー４８及びロックスライダ５２がロック位置に配置されてステアリングシャフトに係合されることで、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転がロックされる。
【００６２】
ここで、図８の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、キーロータ２４及びカムシャフト３２が「ＬＯＣＫ」位置に配置されてキーロータ２４の挿入孔２６内からイグニッションキー２８が抜き取られた際には、ロックスライダ５２の移動体７６の当接面７６Ｂがカムシャフト３２の突起部７２の阻止面７２Ａに係止されて、ロックスライダ５２及びロックバー４８の前方への移動が阻止にされることで、ロックバー４８及びロックスライダ５２のロック位置からアンロック位置への移動が阻止可能にされている。このため、ロックバー４８やロックスライダ５２に不正に前方への移動力が作用されても、ロックスライダ５２及びロックバー４８をロック位置からアンロック位置へ移動させることができず、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転がロックされた状態（ステアリングロック状態）が不正に解除されることを防止できる。
【００６３】
しかも、ステアリングロック状態が不正に解除されることを防止する機能を有する移動体７６は、カムシャフト３２の「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置への回転によって前方へ移動されてロックスライダ５２及びロックバー４８をロック位置からアンロック位置へ移動させる機能をも有している。このため、簡単な構成にすることができる。
【００６４】
なお、本実施の形態では、ロックスライダ５２の移動体７６の移動面７６Ｃ及びカムシャフト３２の突起部７２の許可面７２Ｂを前後方向に対して傾斜させた構成としたが、ロックスライダ５２の移動体７６の移動面７６Ｃ及びカムシャフト３２の突起部７２の何れか一方を前後方向に垂直にした構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるキーロータ及びカムシャフトが「ＬＯＣＫ」位置に配置されると共にキーロータにイグニッションキーが挿入された状態を示す左方から見た断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるキーロータ及びカムシャフトが「ＡＣＣ」位置に配置された状態を示す左方から見た断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるキーロータ及びカムシャフトが「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置に回転された状態を示す左方から見た断面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるキーロータ及びカムシャフトが「ＬＯＣＫ」位置に配置されると共にキーロータにイグニッションキーが抜き取られた状態を示す左方から見た断面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態に係るステアリングロック装置の主要部を示す前斜め左方から見た分解斜視図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるキーロータ及びカムシャフトが「ＬＯＣＫ」位置に配置されると共にキーロータに対しイグニッションキーが挿入又は抜き取られた状態の主要部を示す左方から見た側面図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるキーロータ及びカムシャフトが「ＬＯＣＫ」位置に配置されると共にキーロータに対しイグニッションキーが挿入又は抜き取られた状態の主要部を示す左方から見た断面図である。
【図８】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるキーロータ及びカムシャフトが「ＬＯＣＫ」位置に配置されると共にキーロータに対しイグニッションキーが挿入又は抜き取られた状態の主要部を示す図であり、（Ａ）は、前方から見た正面図であり、（Ｂ）は、左方から見た断面図である。
【図９】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるキーロータ及びカムシャフトが「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置に回転される状態の主要部を示す図であり、（Ａ）は、前方から見た正面図であり、（Ｂ）は、左方から見た断面図である。
【図１０】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるキーロータ及びカムシャフトが「ＬＯＣＫ」位置に配置されると共にキーロータからイグニッションキーが抜き取られた際の主要部を示す図であり、（Ａ）は、前方から見た正面図であり、（Ｂ）は、左方から見た断面図である。
【図１１】本発明の第２の実施の形態に係るステアリングロック装置におけるキーロータ及びカムシャフトが「ＬＯＣＫ」位置に配置されると共にキーロータからイグニッションキーが抜き取られた際の主要部を詳細に示す左方から見た断面図である。
【符号の説明】
【００６６】
１０    ステアリングロック装置
２２Ａ  阻止面（阻止手段）
２２Ｂ  許可面（許可手段）
１６    イグニッションシリンダ（キーシリンダ）
２８    イグニッションキー（キー）
３２    カムシャフト（操作部材）
５２    ロックスライダ（移動部材）
５４    レバーストッパ（移動部）
５６    圧縮コイルスプリング（阻止手段）
６０Ａ  当接面（阻止手段）
６０Ｂ  移動面（許可手段）
７０    ステアリングロック装置
７２Ａ  阻止面（阻止手段）
７２Ｂ  許可面（許可手段）
７６    移動体（移動部）
７６Ｂ  当接面（阻止手段）
７６Ｃ  移動面（許可手段）
７８    圧縮コイルスプリング（阻止手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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