(57)【要約】【課題】  コストを抑制しつつ、指針制御が通常制御に移行完了した時点が明確になる指針回動演出をすることができる車両用計器を提供すること。【解決手段】  制御部１は、エンジン回転数指針２２、車速指針２４の演出動作の終了後、エンジン回転数指針２２、車速指針２４が計測値の回転位置を指す通常の計器制御へ移行するのに同期させて、LCD２５のLCD照明駆動部２５を駆動させてLCD２５のバックライトを点灯させるステップＳ７，Ｓ８の処理を備えた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御開始の際に、指針を計測値の回転位置と異なる位置へ移動させる演出動作を開始時に行わせる制御手段と備えた車両用計器において、
前記制御手段は、
指針の前記演出動作の終了後、指針が計測値の回転位置を指す通常の計器制御へ移行するのに同期させて、前記車両用計器の他表示の照明を点灯させる通常制御同期手段を備える、
ことを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用計器において、
前記通常制御同期手段は、
前記車両用計器の燃料残量計とエンジン水温計の表示を行う液晶表示のバックライトを、指針が計測値の回転位置を指す通常の計器制御へ移行するのに同期させて、オンにする、
ことを特徴とする車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両において、使用者に計測情報を表示するための車両用計器の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、イグニッションスイッチがオンされると、指針用の両発光ダイオードがその発光により発光指針を発光させた後、この発光指針をワウ動作するように回動させ、そして、発光指針の回動に同期して複数の発光ダイオードを目盛り盤の目盛り部の最低車速目盛り位置に対応するものから最高車速目盛り位置に対応するものにかけて一つずつ順次発光させて照明した後最高車速目盛り位置に対応するものから最低車速目盛り位置に対応するものにかけて一つずつ順次発光させて照明している（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−２９３１６３号公報（第２−１１頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の車両用計器にあっては、見栄えを重視するあまり、照明用LEDの増加、構造の複雑化に伴いコスト上昇が著しいものであった。また、従来では、指針回動演出に合わせた照明演出をしているが、指針制御が通常制御に移行完了した時点は明確でなかった。
【０００４】
この点について詳しく説明する。
【０００５】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、コストを抑制しつつ、指針制御が通常制御に移行完了した時点が明確になる指針回動演出をすることができる車両用計器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明では、制御開始の際に、指針を計測値の回転位置と異なる位置へ移動させる演出動作を開始時に行わせる制御手段と備えた車両用計器において、前記制御手段は、指針の前記演出動作の終了後、指針が計測値の回転位置を指す通常の計器制御へ移行するのに同期させて、前記車両用計器の他表示の照明を点灯させる通常制御同期手段を備える、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
よって、本発明にあっては、コストを抑制しつつ、指針制御が通常制御に移行完了した時点が明確になる指針回動演出をすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の車両用計器を実現する実施の形態を、請求項１，２に係る発明に対応する実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の車両用計器のシステムブロック図である。
実施例１の車両用計器は、制御部１と表示器２を主要な構成としている。
制御部１は、車速入力４、エンジン回転数入力５、ＩＧＮ入力６、エンジン状態入力７、車両状態入力８を入力し、それに応じて、表示器２の各部を制御する。
この制御に、計器表示開始時の演出動作制御が含まれる。
【００１０】
表示器２は、エンジン回転数表示ダイヤル２１、エンジン回転数指針２２、車速表示ダイヤル２３、車速指針２４、LCD２５、警告灯表示部２６を主要な構成としている。
エンジン回転数表示ダイヤル２１には、指針表示のための目盛りが設けられており、エンジン回転数指針２２が回転して目盛りを指し示すことで、エンジン回転数が表示される計器となる。
このエンジン回転数表示ダイヤル２１とエンジン回転数指針２２には、それぞれ、照明用の光源が内部に設けられている。
【００１１】
車速表示ダイヤル２３には、指針表示のための目盛りが設けられており、車速指針２４が回転して目盛りを指し示すことで、車速が表示される計器となる。
この車速表示ダイヤル２３と車速指針２４には、それぞれ、照明用の光源が内部に設けられている。
LCD２５は、液晶表示部であり、実施例１の表示器２においては、燃料残量の表示と、エンジン水温の表示を行っている。LCD２５は、内部にバックライトとしての照明を備えている。
警告灯表示部２６は、予め設定された警告の必要が生じた際に、該当する警告灯の点灯表示を行う。
【００１２】
また、表示器２は内部に照明や表示を駆動するための回路部（アクチュエータや光源を含む、なぜならば、車両用の表示器２では、多くの場合、基板上に回路とともに設けられるからである）を備えている。その主要なものは、回転計指針駆動部３１、車速計指針駆動部３２、ダイヤル照明駆動部３３、ポインタ照明駆動部３４、LCD照明駆動部３５、LCD表示部３６、警告灯表示部３７である。
回転計指針駆動部３１は、制御部１から出力される駆動指令に従って、エンジン回転数指針２２の回転軸を指令された回転角度分、回転駆動させる。
【００１３】
車速計指針駆動部３２は、制御部１から出力される駆動指令に従って、車速指針２４の回転軸を指令された回転角度分、回転駆動させる。
ダイヤル照明駆動部３３は、エンジン回転数表示ダイヤル２１、車速表示ダイヤル２３、の内部の照明の駆動を行う。
ポインタ照明駆動部３４は、エンジン回転数指針２２、車速指針２４の回転基端部分を照明し、指針が導光部材を備えることで、指針全体を照明する。
LCD照明駆動部３５は、LCD２５のバックライトとして、背後から照明を行う。
LCD表示部３６は、制御部１からの表示指令に従って、燃料残量計とエンジン水温計の表示を行う。
警告灯表示部３７は、制御部１からの指令に応じて対応する警告灯の点灯表示を行う。
【００１４】
次に制御部１への各入力、つまり、車速入力４、エンジン回転数入力５、ＩＧＮ入力６、エンジン状態入力７、車両状態入力８について概略を説明する。
車速入力４は、車両の車速計、もしくは車速を用いるか演算した他のコントローラからの車速入力である。
エンジン回転数入力５は、エンジン回転数計、もしくは、エンジン回転数を用いる他のコントローラからのエンジン回転数入力である。
IGN入力６は、IGN電源ラインのスイッチオンオフの入力である。
エンジン状態入力７は、エンジンがオフ状態、クランキング状態、始動状態等のエンジンの状態をエンジンのコントローラから得る情報入力である。
車両状態入力８は、各種警告灯に該当し、且つエンジン状態以外の車両状態を他のコントローラやセンサから得る情報入力である。
【００１５】
作用を説明する。
[計器表示開始時の演出動作処理]
図２は実施例１の車両用計器の制御部で実行される計器表示開始時の演出動作処理の流れを示すフローチャートで、以下各ステップについて説明する。
【００１６】
ステップＳ１では、IGNスイッチがオンになったかどうかを判断し、スイッチがオンならばステップＳ２へ進み、オフならばステップＳ１へ戻る。
【００１７】
ステップＳ２では、エンジン回転数表示ダイヤル２１、エンジン回転数指針２２、車速表示ダイヤル２３、車速指針２４、LCD２５の照明をオンにする。
【００１８】
ステップＳ３では、エンジンがクランキング状態かどうかを判断し、クランキング状態になったならばステップＳ４へ進み、クランキングが生じないならばステップＳ３へ戻る。
【００１９】
ステップＳ４では、エンジン回転数表示ダイヤル２１、エンジン回転数指針２２、車速表示ダイヤル２３、車速指針２４、LCD２５の照明をオフにし、ステップＳ５へ進む。
【００２０】
ステップＳ５では、エンジンが始動状態、つまりRUN状態であるかどうかを判断し、始動状態ならばステップＳ６へ進み、始動していないならばステップＳ９へ進む。
【００２１】
ステップＳ６では、エンジン回転数表示ダイヤル２１、エンジン回転数指針２２、車速表示ダイヤル２３、車速指針２４の照明をオンにし、指針の回動する演出を開始する。
【００２２】
ステップＳ７では、指針を回動する演出が終了したかどうかを判断し、終了したならばステップＳ８へ進み、終了していないならばステップＳ７へ戻る。
【００２３】
ステップＳ８では、LCD２５の照明をオンにし、指針の通常制御を開始する。
【００２４】
ステップＳ９では、エンジンストールまたはエンジンストップになったかどうかを判断し、エンジンストールまたはエンジンストップならばステップＳ１へ戻り、エンジンストールまたはエンジンストップでないならばステップＳ５へ戻る。
【００２５】
[計器表示開始時の演出動作制御]
実施例１の車両用計器の計器表示開始時の演出動作制御について、図３を参照して説明する。
図３は実施例１の車両用計器の制御部の各入出力信号のタイムチャートである。
実施例１の車両用計器では、IGNのオンとともに、エンジン回転数表示ダイヤル２１、エンジン回転数指針２２、車速表示ダイヤル２３、車速指針２４、LCD２５の照明をオンにし、電源がオンになったことを示す動作を行い（ステップＳ１，Ｓ２）、その後にエンジンスイッチがオンになってエンジンがスタータモータにより強制的に回転させられ始動させられる状態、つまりクランキング状態になった際に、エンジン回転数表示ダイヤル２１、エンジン回転数指針２２、車速表示ダイヤル２３、車速指針２４、LCD２５の照明をオフにして、クランキング動作であることを強く操作者に示す動作を行う（ステップＳ３，Ｓ４）。
【００２６】
そして、エンジンが始動状態（RUN状態）になると、エンジン回転数指針２２、車速指針２４が、図３に示すように、０目盛りから最大目盛りまで、回動し、そこからさらに０目盛り位置まで戻る指針回動演出動作を行う（図４(a)参照）。この際にLCD２５の照明は消灯状態である。そして、予め設定したディレー時間は、０目盛りのまま待機する。
【００２７】
ディレー時間経過後では、エンジンは既に始動状態（RUN状態）であり、制御部１には、車速入力４、エンジン回転数入力５が入力されているので、エンジン回転数指針２２、車速指針２４は、その時点での車速、エンジン回転数を指し示すことになる。このタイミングは、指針回動演出の終了時であるので、ステップＳ７の処理でこれを検知し、ステップＳ８の処理で、LCD２５の照明をオンにする（図４(b)参照）。
【００２８】
これによって、メーター表示が、エンジン回転数指針２２、車速指針２４を通常の指針制御に移行したことが明確に表示できる。
このように、表示開始時の演出と通常の計器としての表示の境界を明確にすることは、運転者にとっては、よりわかりやすい表示となるのである。
本実施例１ではLCD２５の点灯がアクセントとなり、表示開始時の演出と通常の計器としての表示の境界が明確化している。
また、このように照明と同期のとれた演出動作は、見栄えを向上させることができる。
【００２９】
[コスト抑制作用]
実施例１の車両用計器では、エンジン回転数指針２２、車速指針２４が、指針回動演出動作を行った後、通常の指針制御へ移行した際のアクセントを、LCD２５の照明のオフからオンにより、強く示している。
これは、実施例１の車両用計器に設定されている照明を用いたものであり、演出動作のためだけに設けられたものではない。そのため、コストとしては抑制されたものとなる。
【００３０】
次に、効果を説明する。
実施例１の車両用計器にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
(1)制御開始の際に、エンジン回転数指針２２、車速指針２４を計測値の回転位置と異なる位置へ移動させる演出動作を開始時に行わせる制御部１と備えた車両用計器において、制御部１は、エンジン回転数指針２２、車速指針２４の演出動作の終了後、エンジン回転数指針２２、車速指針２４が計測値の回転位置を指す通常の計器制御へ移行するのに同期させて、LCD２５のLCD照明駆動部２５を駆動させてLCD２５のバックライトを点灯させるステップＳ７，Ｓ８の処理を備えるため、コストを抑制しつつ、指針制御が通常制御に移行完了した時点が明確になる指針回動演出をすることができる。
【００３１】
(2)制御部１は、車両用計器の燃料残量計とエンジン水温計の表示を行うLCD２５の液晶表示のバックライトを、指針が計測値の回転位置を指す通常の計器制御へ移行するのに同期させて、オンにするため、LCD２５の点灯がアクセントとなり、表示開始時の演出と通常の計器としての表示の境界が明確化でき、且つこの制御切り替わり及び指針動作切り替わりと同期して点灯させることで、見栄えを向上させることができる。
【００３２】
以上、本発明の車両用計器を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００３３】
例えば、実施例１では、LCD２５の点灯をアクセントとして用いたが、他の表示であってもよく、その際は、通常、表示のために点灯している照明であって、車両用計器として予め設定されているものが好ましい。
また、実施例１では、IGNのオン時に点灯させ、その後に消灯させるものを、エンジン回転数表示ダイヤル２１、エンジン回転数指針２２、車速表示ダイヤル２３、車速指針２４、LCD２５の照明としたが、他の組合せであってもよい。
また、この点灯、消灯は段階的にずらして行うようにしてもよい。
また、表示のアクセントとして使用するLCD２５の点灯は、実施例１では、IGNオンの際に点灯、その後に消灯させ、演出動作の見栄えをよくしているが、IGNのオンの際には、点灯させなくてもよい。その際には、よりアクセントとしての効果が高まることになる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】実施例１の車両用計器のシステムブロック図である。
【図２】実施例１の車両用計器の制御部で実行される計器表示開始時の演出動作処理の流れを示すフローチャートである。
【図３】実施例１の車両用計器の制御部の各入出力信号のタイムチャートである。
【図４】実施例１の車両用機器の演出動作から通常制御へ切り替わる際の状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  制御部
２  表示器
４  車速入力
５  エンジン回転数入力
６  IGN入力
７  エンジン状態入力
８  車両状態入力
２１  エンジン回転数表示ダイヤル
２２  エンジン回転数指針
２３  車速表示ダイヤル
２４  車速指針
２５  LCD
２６  警告灯表示部
３１  回転計指針駆動部
３２  車速計指針駆動部
３３  ダイヤル照明駆動部
３４  ポインタ照明駆動部
３５  LCD照明駆動部
３６  LCD表示部
３７  警告灯表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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