(57)【要約】【課題】簡単な構成で車両の衝突時にシートの高さの変動を抑制する。【解決手段】シート装置１０では、車両の衝突時に、乗員及びシート１２に慣性力が作用して、クッションロアアーム１４へ大荷重が入力することで、フロントリンク２４及びリヤリンク２６に回動力が作用して、ピニオンギヤ３０に移動力が作用する。さらに、ピニオンギヤ３０にストッパリンク３２のギヤ部３８が噛合されることで、ピニオンギヤ３０の移動が制限されて、シート１２の移動が制限される。ここで、ギヤ部３８が常にピニオンギヤ３０に噛合されている。このため、車両の衝突時にピニオンギヤ３０の移動が制限されるまでの間にピニオンギヤ３０が回転されることを抑制でき、シート１２の高さの変動を抑制できる。さらに、車両の通常時にギヤ部３８をピニオンギヤ３０に噛合させない機構が不要であり、構成を簡単にできる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
動作されることで車両のシートの高さを調整する高さ調整機構と、
前記高さ調整機構に係合された係合部が設けられ、車両の衝突時に前記シートへ作用する荷重による前記高さ調整機構の動作を制限する動作制限手段と、
を備えたシート装置。
【請求項２】
前記高さ調整機構は、動作される動作手段と、前記動作手段の動作力が伝達されて前記シートの高さが調整される伝達手段と、を有し、
前記動作制限手段は、前記動作手段の動作を阻害することを抑制する抑制手段を有する、
ことを特徴とする請求項１記載のシート装置。
【請求項３】
前記動作手段は、ピニオンギヤにされ、
前記動作制限手段は、前記係合部として前記ピニオンギヤと係合するギヤ部が設けられたギヤ部材にされ、
前記抑制手段は、前記ギヤ部に設けられたバックラッシュにされた、
ことを特徴とする請求項２記載のシート装置。
【請求項４】
前記動作手段は、ピニオンギヤにされ、
前記動作制限手段は、支持部において回動可能に支持されると共に前記係合部として前記ピニオンギヤと係合するギヤ部が設けられたリンク部材にされ、
前記抑制手段は、前記支持部に設けられたあそびにされた、
ことを特徴とする請求項２記載のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高さ調整機構が動作されることでシートの高さが調整されるシート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シート装置としては、ロッカーアームが回動されることでシートフレームの高さが調整可能にされたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、このシート装置では、車両の衝突時に、シートフレームへ作用する荷重によってロッカーアームが回動されて、爪レバーの歯付き爪が歯付きセグメントに係合することで、シートフレームの高さの変動が制限される。
【０００４】
このため、車両の衝突時には、爪レバーの歯付き爪が歯付きセグメントに係合されるまでの間にロッカーアームが回動されるため、シートフレームの高さが変動する。
【０００５】
さらに、車両の通常時に爪レバーの歯付き爪を歯付きセグメントに係合させないための機構が必要であり、構成が複雑である。
【特許文献１】特表２００３−５１３８５０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮し、簡単な構成で車両の衝突時にシートの高さの変動を抑制できるシート装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載のシート装置は、動作されることで車両のシートの高さを調整する高さ調整機構と、前記高さ調整機構に係合された係合部が設けられ、車両の衝突時に前記シートへ作用する荷重による前記高さ調整機構の動作を制限する動作制限手段と、を備えている。
【０００８】
請求項２に記載のシート装置は、請求項１に記載のシート装置において、前記高さ調整機構は、動作される動作手段と、前記動作手段の動作力が伝達されて前記シートの高さが調整される伝達手段と、を有し、前記動作制限手段は、前記動作手段の動作を阻害することを抑制する抑制手段を有する、ことを特徴としている。
【０００９】
請求項３に記載のシート装置は、請求項２に記載のシート装置において、前記動作手段は、ピニオンギヤにされ、前記動作制限手段は、前記係合部として前記ピニオンギヤと係合するギヤ部が設けられたギヤ部材にされ、前記抑制手段は、前記ギヤ部に設けられたバックラッシュにされた、ことを特徴としている。
【００１０】
請求項４に記載のシート装置は、請求項２に記載のシート装置において、前記動作手段は、ピニオンギヤにされ、前記動作制限手段は、支持部において回動可能に支持されると共に前記係合部として前記ピニオンギヤと係合するギヤ部が設けられたリンク部材にされ、前記抑制手段は、前記支持部に設けられたあそびにされた、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載のシート装置では、高さ調整機構が動作されることで、車両のシートの高さが調整される。さらに、車両の衝突時には、動作制限手段がシートへ作用する荷重による高さ調整機構の動作を制限することで、シートの高さの変動が制限される。
【００１２】
ここで、動作制限手段に設けられた係合部が、高さ調整機構に係合されている。
【００１３】
このため、車両の衝突時には、動作制限手段によって高さ調整機構の動作が制限されるまでの間に高さ調整機構が動作されることを抑制でき、シートの高さの変動を抑制できる。
【００１４】
さらに、車両の通常時に係合部を高さ調整機構に係合させない機構が不要であり、構成を簡単にすることができる。
【００１５】
請求項２に記載のシート装置では、高さ調整機構において、動作手段が動作されると共に、動作手段の動作力が伝達手段に伝達されて、シートの高さが調整される。
【００１６】
ここで、動作制限手段が動作手段の動作を阻害することを、動作制限手段の抑制手段が抑制する。このため、高さ調整機構を円滑に動作させることができる。
【００１７】
請求項３に記載のシート装置では、動作手段がピニオンギヤにされると共に、動作制限手段がギヤ部材にされており、ギヤ部材のギヤ部がピニオンギヤと係合している。
【００１８】
ここで、抑制手段がギヤ部に設けられたバックラッシュにされている。このため、ピニオンギヤを円滑に動作させることができる。
【００１９】
請求項４に記載のシート装置では、動作手段がピニオンギヤにされると共に、動作制限手段がリンク部材にされており、リンク部材が支持部において回動可能に支持されると共に、リンク部材のギヤ部がピニオンギヤと係合している。
【００２０】
ここで、抑制手段が、リンク部材の支持部に設けられたあそびにされている。このため、ピニオンギヤを円滑に動作させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るシート装置１０の主要部が左方から見た側面図にて示されている。なお、図面では、シート装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シート装置１０の上方を矢印ＵＰで示す。
【００２２】
本実施の形態に係るシート装置１０は、車両に設けられて、前方を車両の前方へ向けられている。
【００２３】
シート装置１０には、シート１２が設けられており、シート１２は、略水平に配置されたシートクッション（図示省略）と、シートクッションの後端から起立されたシートバック（図示省略）と、を有している。
【００２４】
シート１２には、乗員（図示省略）が着座している。乗員は、シートベルト（図示省略）を装着しており、車両の前面衝突時及び後面衝突時には、シートベルトが乗員をシート１２に拘束可能にされている。
【００２５】
シートクッションの右側部及び左側部の下端には、クッションロアアーム１４が固定されており、クッションロアアーム１４は、前後方向へ延在されている。クッションロアアーム１４の後端には、シートバックが下端において回動可能に支持されており、シートバックの回動はロックされている。クッションロアアーム１４の後部には、ベルトアンカ（図示省略）が固定されており、ベルトアンカはシートベルトを支持している。また、シートベルトは、シートバックの右側又は左側の上部にも支持されている。
【００２６】
シートクッションの右側部及び左側部の下方には、ロアレール１６が配置されており、ロアレール１６は、車室１８の床面に前後方向に沿って固定されている。ロアレール１６上には、アッパレール２０が前後方向へスライド（摺動）可能に支持されており、アッパレール２０のロアレール１６に対するスライドはロックされている。
【００２７】
アッパレール２０の前部には、高さ調整機構２２を構成する長尺板状のフロントリンク２４の下端が回動可能に支持されており、フロントリンク２４は、後方へ向かうに従い上方へ向かう方向へ傾斜されると共に、上端においてクッションロアアーム１４の前部を回動可能に支持している。
【００２８】
アッパレール２０の後部には、高さ調整機構２２を構成する長尺板状のリヤリンク２６の下端が回動可能に支持されており、リヤリンク２６は、後方へ向かうに従い上方へ向かう方向へ傾斜されると共に、上端においてクッションロアアーム１４の後部を回動可能に支持している。
【００２９】
リヤリンク２６の上部には、高さ調整機構２２を構成する伝達手段としてのセクタギヤ２８が設けられており、セクタギヤ２８は、リヤリンク２６と一体にされて、リヤリンク２６と一体に回動可能にされている。セクタギヤ２８は、略扇形板状にされて、前方へ向かうに従い上下方向寸法が大きくされており、セクタギヤ２８の前側の外周には、リヤリンク２６上端の回動中心を中心とした円弧に沿ったギヤ歯２８Ａが形成されている。
【００３０】
セクタギヤ２８のギヤ歯２８Ａには、高さ調整機構２２を構成する動作手段（駆動手段）としてのピニオンギヤ３０が噛合（係合）されており、ピニオンギヤ３０は、回転を制限された状態でクッションロアアーム１４に支持されて、セクタギヤ２８の回動を阻止している。これにより、リヤリンク２６及びフロントリンク２４の回動が阻止されて、クッションロアアーム１４の上下方向への移動が阻止されることで、シート１２の上下方向への移動が阻止されて、シート１２の高さが固定されている。
【００３１】
また、ピニオンギヤ３０が回転駆動（動作）されることで、セクタギヤ２８が回動される（ピニオンギヤ３０の回転駆動力がセクタギヤ２８へ伝達される）。これにより、リヤリンク２６及びフロントリンク２４が回動されて、クッションロアアーム１４が上下方向へ移動されることで、シート１２が上下方向へ移動されて、シート１２の高さが調整可能にされている。
【００３２】
アッパレール２０の後部には、動作制限手段のギヤ部材及びリンク部材としての長尺板状のストッパリンク３２が、下端の支持部としての円軸状のピン３４において、回動自由に支持されており、ストッパリンク３２は、前方へ向かうに従い上方へ向かう方向へ傾斜されている。ストッパリンク３２の上部には、長孔３６が貫通形成されており、長孔３６は、上方へ向かうに従い前方へ向かう方向へ湾曲されると共に、内部にピニオンギヤ３０が貫通されている。
【００３３】
ストッパリンク３２には、長孔３６の後側端において、係合部としてのギヤ部３８が形成されており、ギヤ部３８にはピニオンギヤ３０が噛合（係合）されている。ギヤ部３８は、ピニオンギヤ３０の回転駆動によるクッションロアアーム１４と一体の移動（変位）軌跡に沿って配置されており、ギヤ部３８は、ピニオンギヤ３０が回転駆動されてクッションロアアーム１４と一体に移動されても、常にピニオンギヤ３０と噛合される。ギヤ部３８には、ピニオンギヤ３０との間に、抑制手段としてのバックラッシュ（隙間）が設けられており、ギヤ部３８がピニオンギヤ３０の回転駆動によるクッションロアアーム１４と一体の移動を阻害することが抑制されている。
【００３４】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３５】
以上の構成のシート装置１０では、高さ調整機構２２において、ピニオンギヤ３０が回転駆動されることで、セクタギヤ２８、リヤリンク２６及びフロントリンク２４が回動されて、クッションロアアーム１４が上下方向へ移動される。これにより、シート１２が上下方向へ移動されて、シート１２の高さが調整される。
【００３６】
車両の前面衝突時には、シートベルトが乗員をシート１２に拘束した状態で、乗員及びシート１２に前側への慣性力が作用して、シートベルトを支持するシートバック及びベルトアンカとシートクッションとからクッションロアアーム１４へ前側への大荷重が入力することで、フロントリンク２４及びリヤリンク２６に前側（クッションロアアーム１４が上側へ移動する方向）への回動力が作用して、クッションロアアーム１４を介してピニオンギヤ３０に上側（リヤリンク２６に作用する回動力の接線方向）への移動力が作用する。
【００３７】
車両の後面衝突時には、シートベルトが乗員をシート１２に拘束した状態で、乗員及びシート１２に後側への慣性力が作用して、シートバック及びシートクッションからクッションロアアーム１４へ後側への大荷重が入力することで、フロントリンク２４及びリヤリンク２６に後側（クッションロアアーム１４が下側へ移動する方向）への回動力が作用して、クッションロアアーム１４を介してピニオンギヤ３０に下側（リヤリンク２６に作用する回動力の接線方向）への移動力が作用する。
【００３８】
このように車両の前面衝突時又は後面衝突時に、ピニオンギヤ３０に上側又は下側への移動力が作用しても、ピニオンギヤ３０にストッパリンク３２のギヤ部３８が噛合されることで、ストッパリンク３２が、リヤリンク２６に作用する回動力の接線方向（ピニオンギヤ３０の回転中心とストッパリンク３２下端の回動中心とを通る直線方向）において、ピニオンギヤ３０の移動を制限する。これにより、クッションロアアーム１４が上側又は下側へ移動することが制限されて、シート１２が上側又は下側へ移動することが制限される。
【００３９】
ここで、ストッパリンク３２のギヤ部３８が、常に（車両の通常時及び衝突時に）、ピニオンギヤ３０に噛合されている。
【００４０】
このため、車両の前面衝突時又は後面衝突時には、ストッパリンク３２によってピニオンギヤ３０の移動が制限されるまでの間にピニオンギヤ３０が回転されることを抑制でき、シート１２の高さの変動を抑制できる。
【００４１】
さらに、車両の通常時にストッパリンク３２のギヤ部３８をピニオンギヤ３０に噛合させない機構が不要であり、構成を簡単にすることができる。
【００４２】
また、ストッパリンク３２のギヤ部３８に、バックラッシュが設けられている。このため、フロントリンク２４とリヤリンク２６との回動半径（上端の回動中心と下端の回動中心との距離）、上端の回動中心の設置高さ及び下端の回動中心の設置高さの少なくとも１つが異なることで、シート１２の高さが調整される際にピニオンギヤ３０の回動駆動によるクッションロアアーム１４と一体の移動軌跡が正確に円弧軌跡にならない場合でも、当該移動軌跡の円弧軌跡からのずれ分をバックラッシュが吸収することで、ピニオンギヤ３０の回動駆動によるクッションロアアーム１４と一体の移動をギヤ部３８が阻害することが抑制される。このため、円滑に、ピニオンギヤ３０を、回動駆動させることができると共に、クッションロアアーム１４と一体に移動させることができる。
【００４３】
さらに、ストッパリンク３２が、アッパレール２０と別体にされて、ピン３４において回動自由に支持されている。このため、ストッパリンク３２の長孔３６及びギヤ部３８における精度の自由度を大きくすることができる。
【００４４】
［第２の実施の形態］
図２には、本発明の第２の実施の形態に係るシート装置５０の主要部が左方から見た側面図にて示されている。
【００４５】
本実施の形態に係るシート装置５０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００４６】
シート装置５０では、セクタギヤ２８がリヤリンク２６と別体にされており、セクタギヤ２８の後端は、リヤリンク２６上端の前方（後方でもよい）において、クッションロアアーム１４に回動可能に支持されている。
【００４７】
セクタギヤ２８の後端には、高さ調整機構２２を構成する第１リンク５２の下端が固定されており、第１リンク５２はセクタギヤ２８と一体に回動可能にされている。
【００４８】
第１リンク５２の上端には、高さ調整機構２２を構成する第２リンク５４の前端が回動可能に連結されており、第２リンク５４の後端には、高さ調整機構２２を構成する第３リンク５６の上端が回動可能に連結されている。
【００４９】
第３リンク５６の下端には、リヤリンク２６の上端が固定されており、リヤリンク２６は第３リンク５６と一体に回動可能にされている。
【００５０】
セクタギヤ２８は、ギヤ歯２８Ａにおいてピニオンギヤ３０に噛合されて、回動が阻止されている。これにより、第１リンク５２、第２リンク５４、第３リンク５６、リヤリンク２６及びフロントリンク２４の回動が阻止されて、クッションロアアーム１４の上下方向への移動が阻止されることで、シート１２の上下方向への移動が阻止されて、シート１２の高さが固定されている。
【００５１】
また、ピニオンギヤ３０が回転駆動されることで、セクタギヤ２８が回動される。これにより、第１リンク５２、第２リンク５４、第３リンク５６、リヤリンク２６及びフロントリンク２４が回動されて、クッションロアアーム１４が上下方向へ移動されることで、シート１２が上下方向へ移動されて、シート１２の高さが調整可能にされている。
【００５２】
ここで、本実施の形態でも、上記第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。
【００５３】
なお、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、抑制手段としてストッパリンク３２のギヤ部３８にバックラッシュを設けた構成としたが、これに代えて、又は、これと共に、抑制手段としてストッパリンク３２が回動可能に支持されるピン３４部分に径方向への遊びを設けた構成としてもよい。
【００５４】
［第３の実施の形態］
図３には、本発明の第３の実施の形態に係るシート装置７０の主要部が左方から見た側面図にて示されている。
【００５５】
本実施の形態に係るシート装置７０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００５６】
シート装置７０では、フロントリンク２４とリヤリンク２６との回動半径（上端の回動中心と下端の回動中心との距離）、上端の回動中心の設置高さ及び下端の回動中心の設置高さが同一にされており、シート１２の高さが調整される際におけるピニオンギヤ３０の回動駆動によるクッションロアアーム１４と一体の移動軌跡が正確に円弧軌跡にされている。
【００５７】
ストッパリンク３２は、略三角形板状にされて、アッパレール２０と一体にされている。
【００５８】
ここで、本実施の形態でも、ストッパリンク３２がアッパレール２０と別体にされて回動自由に支持されることによる効果を除き、上記第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。
【００５９】
なお、本実施の形態では、リヤリンク２６とセクタギヤ２８とを一体にした構成としたが、第２の実施の形態と同様にリヤリンク２６とセクタギヤ２８とを別体にした構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るシート装置の主要部を示す左方から見た側面図にて示されている。
【図２】本発明の第２の実施の形態に係るシート装置の主要部を示す左方から見た側面図にて示されている。
【図３】本発明の第３の実施の形態に係るシート装置の主要部を示す左方から見た側面図にて示されている。
【符号の説明】
【００６１】
１０    シート装置
１２    シート
２２    高さ調整機構
２８    セクタギヤ（伝達手段）
３０    ピニオンギヤ（動作手段）
３２    ストッパリンク（動作制限手段、ギヤ部材、リンク部材）
３４    ピン（支持部）
３８    ギヤ部（係合部）
５０    シート装置
７０    シート装置
【図１】
2007307926.tif 000003
【図２】
2007307926.tif 000004
【図３】
2007307926.tif 000005