(57)【要約】【課題】  コンパクトな構成でもって駆動ベルトにテンションを付与でき、車両用表示器に用いて好適な駆動ベルトの可動子構造及び車両用表示器の提供。【解決手段】  内周に駆動歯車R1,R2が掛けられた駆動ベルト８と、駆動ベルト８に固定された可動子７を備え、駆動ベルト８を回動させることにより、可動子７を直線移動させる駆動ベルトの可動子構造において、可動子７に、駆動ベルト８にテンションを付与するためのテンション付与手段を設けた。【選択図】      図４
2007032585.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周に駆動歯車が掛けられた駆動ベルトと、
前記駆動ベルトに固定された可動子を備え、
前記駆動ベルトを回動させることにより、可動子を直線移動させる駆動ベルトの可動子構造において、
前記可動子に、駆動ベルトにテンションを付与するためのテンション付与手段を設けたことを特徴とする駆動ベルトの可動子構造。
【請求項２】
請求項１記載の駆動ベルトの可動子構造において、
前記テンション付与手段を、駆動ベルトの掛け渡された上部または下部のうちの一方側に固定された可動子から他方側に延設されたベース部と、
前記ベース部に回転可能に設けられ、且つ、駆動ベルトの掛け渡された上部または下部のうちの他方側を内側に付勢して駆動ベルトにテンションを付与するテンションローラで構成したことを特徴とする駆動ベルトの可動子構造。
【請求項３】
ディスプレイの下端部に設けられた連結シャフトに回動可能に連結され、且つ、内周に駆動歯車が掛けられた駆動ベルトに固定される可動子と、
一端側がディスプレイの中途部に回動可能に連結され、且つ、他端側がケースに回動可能に連結されるリンク部材を備え、
前記駆動ベルトを回動させることにより、可動子を後方へ移動させてディスプレイの表示部を下方に向けた状態でケースに収納し、可動子を前方へ移動させてディスプレイを介してリンク部材の一端側を上方へ回動させると同時に、該リンク部材の一端側を回転中心としてディスプレイを回転させて表示部を車室内から視認可能な姿勢に起立させる車両用表示器において、
前記可動子に、駆動ベルトにテンションを掛けるためのテンション付与手段を設けたことを特徴とする車両用表示器。
【請求項４】
請求項３記載の駆動ベルトの可動子構造において、
前記テンション付与手段を、駆動ベルトの掛け渡された上部または下部のうちの一方側に固定された可動子から他方側に延設されたベース部と、
前記ベース部に回転可能に設けられ、且つ、駆動ベルトの掛け渡された上部または下部のうちの他方側を内側に付勢して駆動ベルトにテンションを付与するテンションローラで構成したことを特徴とする車両用表示器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動ベルトの可動子構造及び車両用表示器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内周に駆動歯車が掛けられた駆動ベルトと、この駆動ベルトに固定された可動子を備え、駆動ベルトを回動させることにより、可動子を直線移動させる駆動ベルトの可動子構造の技術が公知となっている（特許文献１参照）。
【０００３】
また、駆動ベルトの内側にテンションバネ等を設けて駆動歯車を駆動ベルトの張力付勢方向へ付勢することにより駆動ベルトにテンションを付与する技術が公知になっている（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平１１−１３３８７２号公報
【特許文献２】特開２００２−３４０１１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の技術にあっては、テンションバネ等がケースに固定されているため、周辺部材の設計自由度が制限されてしまうという問題点があった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、周辺部材の設計自由度を制限することなく、コンパクトな構成でもって駆動ベルトにテンションを付与でき、車両用表示器に用いて好適な駆動ベルトの可動子構造及び車両用表示器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明では、内周に駆動歯車が掛けられた駆動ベルトと、前記駆動ベルトに固定された可動子を備え、前記駆動ベルトを回動させることにより、可動子を直線移動させる駆動ベルトの可動子構造において、前記可動子に、駆動ベルトにテンションを付与するためのテンション付与手段を設けた。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、内周に駆動歯車が掛けられた駆動ベルトと、前記駆動ベルトに固定された可動子を備え、前記駆動ベルトを回動させることにより、可動子を直線移動させる駆動ベルトの可動子構造において、前記可動子に、駆動ベルトにテンションを付与するためのテンション付与手段を設けたため、周辺部材の設計自由度を制限することなくコンパクトな構成でもって駆動ベルトにテンションを付与できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
以下、実施例１を説明する。
なお、本実施例１では、駆動ベルトの可動子構造を車両用表示器に適用した場合について説明する。
【００１０】
図１は本発明の実施例１の駆動ベルトの可動子構造が適用された車両用表示器のディスプレイの収納時を説明する斜視図、図２は同起立時を説明する斜視図、図３はケース内部を説明する図、図４は可動子の正面図、図５は同右側図、図６は車両用表示器の作動を説明する図、図７〜９は可動子のテンションローラによるテンションの作用を説明する図（ディスプレイ等の一部は省略）である。
【００１１】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１の駆動ベルトの可動子構造が適用された車両用表示器は、車室内のダッシュボードに設置されるものであって、ケース１と、ディスプレイ２と、リッド３が備えられている。
【００１２】
ケース１は、上方が開口した箱状に形成され、その上面には図示を省略するダッシュボートと面一となるように形成されるカバー４が装着されている。
また、図１に示すように、ディスプレイ２の収納時には、カバー４、ディスプレイ２、リッド３が面一の状態になり、図２に示すように、ディスプレイ２の起立時には、カバー４からディスプレイ２の表示部２ａが車室内へ向けて斜め上方に向けて起立した状態になると共に、リッド３もディスプレイ２の後方で起立した状態になる。
【００１３】
図３に示すように、ケース１及びリッド３の内部には、一端側がディスプレイ２の中途部に枢軸ピンＰ１で回動可能に軸支され、且つ、他端側が枢軸ピンＰ２でケース１に回動可能に軸支されたリンク部材５が設けられている。
【００１４】
また、ディスプレイ２の下端部には、ケース１の側方に延設された連結シャフト６が設けられると共に、この連結シャフト６の端部は後述する可動子７の挿入孔７ｇに挿入固定されている。
【００１５】
ここで、可動子７について詳述する。
図４、５に示すように、可動子７には、矩形状の本体部７ａと、この本体部７ａの底部側方から下方に伸びる板状のベース部７ｂが一体的に形成されている。
【００１６】
本体部７ａの中心部には、スライダシャフト９が貫通する貫通孔７ｃが形成される他、その側部には連結シャフト６を挿入固定するための挿入孔７ｇが形成され、その底部には、駆動ベルト８の歯面８ａを側方から挿入・係合させて保持させるための係合部７ｄが形成されている。
【００１７】
ベース部７ｂには、回転軸７ｅが側方に突設されると共に、この回転軸７ｅにテンションローラ７ｆ（テンション付与手段）が回転可能に固定されている。
【００１８】
駆動ベルト８は、内周に図示を省略する歯面８ａを有して一対の駆動歯車R1,R2に掛け渡された所謂無端ベルトであって、駆動歯車Ｒ１の回転軸には図示を省略するモータが連結されている。
【００１９】
そして、可動子７は、図３に示すように、挿入孔７ｇに連結シャフト６が挿入固定されると共に、貫通孔７ｃにスライダシャフト９が貫通された状態で、係合部７ｄが駆動ベルト８の掛け渡された上部８ｂに固定されると共に、テンションローラ７ｆが駆動ベルト８の掛け渡された下部８ｃを内側に付勢するように設けられる。
【００２０】
従って、可動子７は駆動ベルト８に所定のテンションを付与した状態でスライダシャフト９に摺動しながら前後方向にスライド可能に設けられている。
【００２１】
その他、リッド３は、ディスプレイ２の後方を覆うためのカバーであって、前後方向が開口したコ字状に形成される他、ケース１側を基部として上下方向に回動可能に構成されている。
なお、本実施例のリッド３は図示を省略するバネ等の付勢手段により下方へ付勢されており、ディスプレイ２の起立時にリンク部材５に摺動して上方へ回転する。
【００２２】
次に、作用を説明する。
このように構成された車両用表示器では、ディスプレイ２の収納時は、可動子７を後方へ移動させた状態とし、ケース１内にディスプレイ２の表示部２ａを下方に向けた状態で収納する（図１参照）。
【００２３】
そして、ディスプレイ２の起立時は、図６に示すように、モータの駆動により駆動歯車Ｒ１を矢印Ａ方向に回転させて駆動ベルト８を回動させると、可動子７が前方へ直線移動してディスプレイ２を介してリンク部材５の一端側が上方へ回転すると同時に、ディスプレイ２がリンク部材５の枢軸ピンＰ１を回転中心として回転することにより、表示部２ａを車室内から視認可能な姿勢に起立させることができる（図２参照）。
【００２４】
この際、前述したように、駆動ベルト８には可動子７のテンションローラ７ｆによって常にテンションが付与されるため、駆動ベルト８が撓む虞がなく、可動子を正確に移動させることができる。
また、可動子７は、スライドシャフト９に摺動案内されるため、スムーズな直線移動が可能となる。
また、テンションローラ７ｆは駆動ベルト８の掛け渡された下部８ｃに摺動する際に回転するため、摺動抵抗を低くできる。
【００２５】
なお、ディスプレイ２の起立時から収納時に移行する際には、駆動歯車Ｒ１を矢印Ｂ方向に回転させ、図６で説明した動作が逆に行われること以外は同様であるため、その説明は省略する。
【００２６】
ここで、従来の発明にあっては、テンションバネがケースに固定されていたため、ケースを含む周辺部材の設計自由度が制限されてしまうという問題点があった。
【００２７】
これに対し、本実施例１では、前述したように、可動子７にテンション付与手段（テンションローラ７ｆ）が設けられるため、周辺部材の設計自由度を制限することなく、コンパクトな構成でもって駆動ベルト８にテンションを付与できる。
【００２８】
また、ベース部をケース１側に固定する必要がないため、ケース１に開口部Ｏを形成することができ、周辺部材の組み付け性・メンテナンス性・放熱性などに優れる。
【００２９】
また、ディスプレイ２の起立時から収納時に移行する瞬間と、収納時から起立時に移行する瞬間に、駆動ベルト８が撓んでしまうとモータの駆動力が確実に駆動ベルト８に伝達されず、ディスプレイ２の初期動作が遅れて操作者にもたつき感を与えてしまう虞がある。
【００３０】
ここで、本実施例１における可動子７の直線移動と駆動ベルト８のテンションについて考慮すると、図７、８に示すように、可動子７が前方位置または後方位置に移動した場合に駆動ベルト８に対して最も高いテンションが付与され、一方、図９、図３に示す中間位置に移動した場合に駆動ベルト８に対して最も低いテンションが付与されることになる。
【００３１】
従って、本実施例１では、ディスプレイ２の起立時から収納時に移行する瞬間と、収納時から起立時に移行する瞬間に、駆動ベルト８に対して最も高いテンションを付与でき、これによって、モータの駆動力を駆動ベルト８に確実に伝達させてディスプレイ２の起動動作をスムーズに行うことができる。
【００３２】
また、駆動ベルト８の掛け渡された下部をテンションローラ７ｆに掛ける際に、予め可動子８を図９、図３に示す中間位置、即ち、組み付け後の駆動ベルト８のテンションが最も低い位置に移動させておくと、より少ない力で可動子７に駆動ベルト８を組み付けることができる。
【００３３】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の駆動ベルトの可動子構造及び車両用表示器では、内周に駆動歯車R1,R2が掛けられた駆動ベルト８と、駆動ベルト８に固定された可動子７を備え、駆動ベルト８を回動させることにより、可動子７を直線移動させる駆動ベルトの可動子構造において、可動子７に、駆動ベルト８にテンションを付与するためのテンション付与手段（テンションローラ７ｆ）を設けたため、周辺部材の設計自由度を制限することなくコンパクトな構成でもって駆動ベルト８にテンションを付与できる。
【００３４】
また、テンション付与手段を、駆動ベルト８の掛け渡された上部８ｂに固定された可動子８から下方に延設されたベース部７ｂと、ベース部７ｂに回転可能に設けられ、且つ、駆動ベルト８の掛け渡された下部８ｃを内側に付勢して駆動ベルト８にテンションを付与するテンションローラ７ｆで構成したため、従来の発明のようにテンション付与手段を駆動ベルトの長手方向に長い構造体で構成する必要がなく、周辺部材の設計自由度を拡大できる。
【００３５】
また、駆動ベルト８のテンションにより、可動子７のがたつきを無くしてスムーズな直線移動を実現できる。
【００３６】
また、従来の発明のように駆動歯車を付勢する場合に比べてテンションローラ７ｆは直接駆動ベルト８を付勢するため、より小さな力でもって駆動ベルト８にテンションを付与できる。
【００３７】
また、ディスプレイ２の下端部に設けられた連結シャフト６に回動可能に連結され、且つ、内周に駆動歯車R1,R2が掛けられた駆動ベルト８に固定される可動子７と、一端側がディスプレイ２の中途部に回動可能に連結され、且つ、他端側がケース１に回動可能に連結されるリンク部材５を備え、駆動ベルト８を回動させることにより、可動子７を後方へ移動させてディスプレイ２の表示部２ａを下方に向けた状態でケース１に収納し、可動子７を前方へ移動させてディスプレイ２を介してリンク部材５の一端側を上方へ回動させると同時に、該リンク部材５の一端側を回転中心としてディスプレイ２を回転させて表示部２ａを車室内から視認可能な姿勢に起立させる車両用表示器において、可動子７に、駆動ベルト８にテンションを掛けるためのテンション付与手段（テンションローラ７ｆ）を設けたため、周辺部材の設計自由度を制限することなくコンパクトな構成でもって駆動ベルト８にテンションを付与でき、車両用表示器に用いて好適となる。
【００３８】
また、ディスプレイ２の起立時から収納時に移行する瞬間と、収納時から起立時に移行する瞬間に、駆動ベルト８に対して最も高いテンションを付与でき、これによって、ディスプレイ２の初期動作を確実且つスムーズに行うことができる。
【００３９】
また、ディスプレイ２の起立時と収納時において駆動ベルト８に対して最も高いテンションを付与した状態となるため、ディスプレイ２の起立時にはその角度を安定した状態に固定でき、ディスプレイ２の収納時には振動等によるがたつきを防止して製品品質を向上できる。
【００４０】
また、駆動ベルト８のテンションにより、可動子７のがたつきを無くしてディスプレイ２のスムーズな回動を実現できる。
【００４１】
また、テンション付与手段を、駆動ベルト８の掛け渡された上部８ｂに固定された可動子８から下方に延設されたベース部７ｂと、ベース部７ｂに回転可能に設けられ、且つ、駆動ベルト８の掛け渡された下部８ｃを内側に付勢して駆動ベルト８にテンションを付与するテンションローラ７ｆで構成したため、従来の発明のようにテンション付与手段を駆動ベルト８の長手方向に長い構造体で構成する必要がなく、ケース１に開口部Ｏを設ける等の周辺部材の設計自由度を拡大できる。
【００４２】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、リンク部材５、可動子７、モータ、駆動歯車R1,R2、駆動ベルト８等の設置位置、設置数等については適宜でき、例えば、駆動系統をディスプレイ２の左右両側にそれぞれ設置して２系統としても良い。
【００４３】
また、本実施例１では可動子７の係合部７ｄを駆動ベルト８の掛け渡された上部８ｂに固定し、テンションローラ７ｆで駆動ベルト８の掛け渡された下部８ｃを付勢したが、可動子７を１８０度回転させた状態で設けて係合部７ｄを駆動ベルト８の掛け渡された下部８ｃに固定し、テンションローラ７ｆで駆動ベルト８の掛け渡された上部８ｂを内側に付勢するようにしても良い。
【００４４】
同様に、可動子７のテンションローラ７ｆによって駆動ベルト８の下部８ｃを外側に付勢させても同様のテンションを付与することはできるが、実際上はあまり好ましくない。
【００４５】
さらに、本実施例１では駆動ベルト８の可動子７固定構造を車両用表示器に適用した場合について説明したが、他の装置に適用しても良く、可動子７、駆動ベルト８等の具体的な材質や詳細な部位の形状等については適宜設定できる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の実施例１の駆動ベルトの可動子構造が適用された車両用表示器のディスプレイの収納時を説明する斜視図である。
【図２】本発明の実施例１の駆動ベルトの可動子構造が適用された車両用表示器のディスプレイの起立時を説明する斜視図である。
【図３】ケース内部を説明する図である。
【図４】可動子の正面図である。
【図５】可動子の右側面図である。
【図６】車両用表示器の作動を説明する図である。
【図７】可動子のテンションローラによるテンションの作用を説明する図である（ディスプレイ等の一部は省略）。
【図８】可動子のテンションローラによるテンションの作用を説明する図である（ディスプレイ等の一部は省略）。
【図９】可動子のテンションローラによるテンションの作用を説明する図である（ディスプレイ等の一部は省略）。
【符号の説明】
【００４７】
Ｐ１、Ｐ２  枢軸ピン
Ｒ１、Ｒ２  駆動歯車
１  ケース
２  ディスプレイ
２ａ  表示部
３  リッド
４  カバー
５  リンク部材
６  連結シャフト
７  可動子
７ａ  本体部
７ｂ  ベース部
７ｃ  貫通孔
７ｄ  係合部
７ｅ  回転軸
７ｆ  テンションローラ
８  駆動ベルト
８ａ  歯面
８ｂ  （駆動ベルトの掛け渡された）上部
８ｃ  （駆動ベルトの掛け渡された）下部
９  スライダシャフト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2007032585.tif 000008
【図７】
2007032585.tif 000009
【図８】
2007032585.tif 000010
【図９】
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