(57)【要約】【課題】溶接線の分断を解消して、作業の効率化、工期の短縮を可能にする鋼床版の構造を得る。【解決手段】鋼床版２００は、矢印で示す橋軸に平行する主桁１と、主桁１に直交して主桁１に接合された横リブ２（溶接線Ｗ１２）と、横リブ２に支持された縦リブ３と、下面側が主桁１および縦リブ３に接合されたデッキプレート４（溶接線Ｗ１４、Ｗ３４）と、デッキプレート４の上面に設置された舗装５とを有している。断面Ｈ字状の横リブ２の上フランジ２１に、断面Ｌ字状の縦リブ３のフランジ３１が当接し、横リブ２の上フランジ２１とウエブ２２とに跨って補強リブ７が設置されて（溶接線Ｗ７１、Ｗ７２）、補強リブ７は縦リブ３と略同一位相に配置され、縦リブ３と横リブ２との当接部分の応力集中を緩和している。また、横リブ２の上フランジ２１と縦リブ３のフランジ３１は機械的に結合されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋軸に平行する主桁と、
該主桁に接合された橋軸に直交する横桁と、
該横桁に支持された縦リブと、
下面側が前記縦リブに接合されたデッキプレートと、
該デッキプレートの上面に設置された舗装と、を有することを特徴とする鋼床版の構造。
【請求項２】
前記デッキプレートが前記主桁に接合されることを特徴とする請求項１記載の鋼床版の構造。
【請求項３】
前記横桁の上縁に沿って水平部分が形成され、前記縦桁の下縁に沿って水平部分が形成され、前記横桁の水平部分と前記縦桁の水平部分とが機械的に接合されることを特徴とする請求項１または２記載の鋼床版の構造。
【請求項４】
前記横桁の水平部分と鉛直部分とに跨って補強リブが設置されることを特徴とする請求項３記載の鋼床版の構造。
【請求項５】
前記横桁の鉛直部と前記縦桁の鉛直部分とが、連結部材を介して機械的に接合されることを特徴とする請求項１または２記載の鋼床版の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は鋼床版の構造、特に、道路橋の鋼床版の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４および図５は従来の道路橋の鋼床版の構造を模式的に示す、図４の（ａ）は斜視図、図４の（ｂ）は部分正面図、図５は部分拡大図である。図４および図５において、道路橋の鋼床版の構造（以下「鋼床版の構造」と称す）は、矢印で示す橋軸に平行する主桁１と、主桁１に接合された横桁２（図中、接合部を溶接線Ｗ１２にて示す）と、横桁２に接合された縦リブ３と、横桁２および縦リブ３に接合されたデッキプレート４と、デッキプレート４の上面に設置された舗装５とを有している。また、デッキプレート４の側縁には、縦リブ３に平行して耳縦桁６が設置されている。
すなわち、横桁２と縦リブ３とによって格子が形成され、該格子によってデッキプレート４が支持されている。なお、横桁２より梁せいの高い横桁が、横桁２に平行して配置される場合があるが、かかる横桁を含んで、横桁２と総称している。
【０００３】
横桁２のウエブ２２には、縦リブ３が貫通するための貫通孔２２１（上部が開口している）が形成され、貫通孔２２１の上端部の一方側には略円弧状に拡大したスカラップ（傾斜隅部）２２２が形成されている。そして、横桁２とデッキプレート４とは、一方の貫通孔２２１のスカラップ２２２と他方の貫通孔２２１との間において接合され（図中、溶接線Ｗ２４にて示す）、横桁２と縦リブ３とは、貫通孔２２１の片側でスカラップ２２２を除く範囲で接合され（図中、溶接線Ｗ２３にて示す）、縦リブ３とデッキプレート４とは縦リブ３の側縁に沿って接合されている（図中、溶接線Ｗ３４にて示す）。なお、図中、溶接線Ｗ３４が縦リブ３の両面（両刃のＴ型溶接継手に同じ）に示されているが、片面（片刃のＴ型溶接継手に同じ）の場合がある。
【０００４】
すなわち、横桁２と縦リブ３とデッキプレート４との接合において、スカラップ２２２を設けることによって、特定個所における該三者の相互接合を回避し、溶接割れの発生を防止している。また、かかる構造において、溶接線Ｗ２３および溶接線Ｗ２４はスカラップ２２２で「廻し溶接」され、断続する変則的な溶接が行われるものであるため、かかる廻し溶接における作業を容易にし、良好な外観形状の溶接ビードを得るための発明が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開平６−４７５８７号公報（３頁、図８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示された発明は、固形フラックスからなるエンドタブをスカラップ部に取り付けることによって、溶融金属を保持しつつ所定方向に拡げるものであるため、良好な外観形状の溶接ビードが期待されるものの、エンドタブの取り付け作業が発生することになり、かえって作業が煩雑化すると共に、自動化を困難にするという問題があった。
また、溶接線Ｗ２４（分断されている）および溶接線Ｗ２３は、多数個所（横桁２の本数と縦リブ３の本数との積に相当する）にあるため、自動化の困難さに加え作業時間の延長を余儀なくされ、作業効率の悪化、引いては工期の延長の原因になるという問題があった。
【０００７】
本発明はかかる問題を解決するためになされたものであり、溶接線の分断を解消して、溶接作業の自動化を促進し、作業の効率化、工期の短縮を可能にする鋼床版の構造を得ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）本発明に係る鋼床版の構造は、橋軸に平行する主桁と、該主桁に接合された橋軸に直交する横桁と、該横桁に支持された縦リブと、下面側が前記縦リブに接合されたデッキプレートと、該デッキプレートの上面に設置された舗装と、を有することを特徴とする。
（２）また、前記デッキプレートが前記主桁に接合されることを特徴とする。
（３）また、前記横桁の上縁に沿って水平部分が形成され、前記縦桁の下縁に沿って水平部分が形成され、前記横桁の水平部分と前記縦桁の水平部分とが機械的に接合されることを特徴とする。
（４）また、前記横桁の水平部分と鉛直部分とに跨って補強リブが設置されることを特徴とする。
（５）さらに、前記横桁の鉛直部と前記縦桁の鉛直部分とが、連結部材を介して機械的に接合されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る鋼床版の構造は、縦リブが横桁に支持されるため、縦リブと横桁とが交差して接合されることがないから、溶接線が分断されることなく、溶接作業の自動化および迅速化を図ることができると共に、溶接の信頼性が向上する。また、横桁に縦リブが貫通する貫通孔やスカラップを形成する必要がなくなる。よって、製造工期の短縮並びに製造コストの低廉が促進される。
さらに、縦リブが横桁に機械的に接合されるため、施工が容易かつ迅速になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１および図２は本発明の実施形態に係る鋼床版の構造を模式的に示す、図１は斜視図、図２は部分正面図である。なお、背景技術（図４）と同じ部分または相当する部分にはこれと同じ符号を付し、一部の説明を省略する。図１において、鋼床版２００は、矢印で示す橋軸に平行する主桁１と、主桁１に直交して主桁１に接合された横桁２（接合部を溶接線Ｗ１２にて示す）と、横桁２に支持された縦リブ３と、下面側が主桁１および縦リブ３に接合されたデッキプレート４（接合部を溶接線Ｗ１４および溶接線Ｗ３４にて示す）と、デッキプレート４の上面に設置された舗装５とを有している。
このとき、断面Ｈ字状の横桁２の上フランジ２１（水平部分）に、断面Ｌ字状の縦リブ３のフランジ３１（水平部分）が当接している。
【００１１】
図３は本発明の実施形態に係る鋼床版の構造における縦リブと横桁との当接部分を模式的に示す部分斜視図である。図３において、横桁２の上フランジ２１（水平部分）とウエブ２２（鉛直部分）とに跨って補強リブ７が設置されている（接合部を溶接線Ｗ７１および溶接線Ｗ７２にて示す）。このとき、補強リブ７は縦リブ３と略同一位相に配置され、縦リブ３と横桁２との当接部分の応力集中を緩和している。
また、横桁２の上フランジ２１（水平部分）と縦リブ３の下フランジ３１（水平部分）には、それぞれ図示しない貫通孔が形成され、該貫通孔を貫通してボルト８１が設置され、ナット８２によって締結されている。
【００１２】
したがって、横桁２と縦リブ３とは溶接されることなく、機械的に接合されるから、施工が容易かつ迅速になり、施工コストの低廉化や施工工期の短縮を図ることができる。
また、機械的な接合であるから、溶接欠陥等による強度低下のおそれがなく、構造物としての信頼性が向上する。
なお、本発明は横桁２および縦リブ３の断面形状は、図示するものに限定するものではなく、断面がＨ字状、Ｔ字状、Ｌ字状、Ｉ字状ないし板状であってもよい。また、横桁２と縦リブ３との機械的な接合は、両者の当接部分において圧縮荷重を直接伝達する形態の他に、それぞれの鉛直部分の側面に跨って荷重伝達部材をボルト等によって機械的に接合し、該ボルトのせん断力によって荷重を伝達するようにしてもよい。
【００１３】
なお、以上は、主桁１の上縁がデッキプレート４の下面に接合（Ｗ１４）されているが、主桁１とデッキプレート４とが離隔し、デッキプレート４が縦リブ３のみに接合されてもよい。また、主桁１の構造は図示するものに限定するものではない。横桁２の梁せいは同一であるものに限定するものではなく、梁せいの高いものと低いものとが混在してもよい（このとき、たとえば、梁せいの高いものを「横桁」、低いものを「横リブ」と称してもよい）。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
本発明によれば、溶接作業の自動化および迅速化を図ることができると共に、溶接欠陥等による強度低下のおそれをなくして構造物の信頼性が向上するから、各種道路や各種橋梁に用いられる鋼床版の構造として広く利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る鋼床版の構造を模式的に示す斜視図と部分正面図。
【図２】本発明の実施形態に係る鋼床版の構造を模式的に示す部分拡大図。
【図３】鋼床版の構造における縦リブと横桁との当接部分を模式的に示す部分斜視図。
【図４】従来の道路橋の鋼床版の構造を模式的に示す斜視図と部分正面図。
【図５】従来の道路橋の鋼床版の構造を模式的に示す部分拡大図。
【符号の説明】
【００１６】
１ 主桁
２ 横桁
３ 縦リブ
４ デッキプレート
５ 舗装
７ 補強リブ
２１ 上フランジ（横桁）
２２ ウエブ（横桁）
３１ フランジ（縦リブ）
８１ ボルト
８２ ナット
２００ 鋼床版
Ｗ１２ 溶接線（主桁と横桁）
Ｗ１４ 溶接線（主桁とデッキプレート）
Ｗ３４ 溶接線（縦リブとデッキプレート）
Ｗ７１ 溶接線（補強リブと横桁の上フランジ）
Ｗ７２ 溶接線（補強リブと横桁のウエブ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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