(57)【要約】【課題】エンジンへの着脱時にパイプ端部が割れる虞れのない内燃機関用点火コイルを提供すること。【解決手段】一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心と、これらを収納する絶縁ケースと、前記一次コイルに流れる一次電流を通電及び遮断制御し、二次コイル側に発生させた高電圧を絶縁ケースの下端に形成された高圧タワーを介して点火プラグへ導く上部ソケット、パイプとを備え、前記パイプの上端にスリット部を設けたので、エンジンへの着脱時にパイプ端部が割れる虞れがない。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心と、これらを収納する絶縁ケースと、前記一次コイルに流れる一次電流を通電及び遮断制御し、二次コイル側に発生させた高電圧を絶縁ケースの下端に形成された高圧タワーを介して点火プラグへ導く上部ソケット、パイプとを備えた内燃機関用点火コイルにおいて、
前記パイプの上端にスリット部を設けたことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項２】
前記スリット部は、パイプの先端から軸線方向に沿って複数本形成されたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等のエンジンの点火プラグに火花放電を発生させるための内燃機関用点火コイルに関し、特にジョイントのパイプ部の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の内燃機関用点火コイルにおいて、例えば、図６に示すように高圧タワーを介して点火プラグへ導く高圧中継ジョイントを構成するパイプ１の上端は、スリットの無い筒状に形成されており、絶縁ケースの下端に形成された高圧タワーとゴム製の上部ソケットを介して嵌合される。高圧中継ジョイントは、ゴム製の上部ソケット、樹脂製のパイプ、ゴム製の下部ソケット、金属製のコイルスプリングから構成され、樹脂製の円形パイプの両端にゴム製のソケットが接着剤で固定され、プラグホール及び点火プラグをシールする機能を有している。コイルスプリングは、円形のパイプの中に配設され、二次コイルの一端と点火プラグを電気的に接続する。
【特許文献１】特開２００２−０３９０４０
【特許文献２】特開２００４−２３２４６６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、このような従来の内燃機関用点火コイルにおけるパイプの構造では、エンジンに取り付ける際及びエンジンから取り外す際に、高圧タワーと樹脂製のパイプとがそれぞれの長手方向に対して垂直方向へこじれて折れ曲がり、樹脂製パイプの端部に割れが生じる場合があった。また、パイプに割れが発生すると絶縁不良の原因となる虞れが存在した。
【０００４】
この発明は、上記に鑑み提案されたものでパイプの先端にスリット部を設け、可撓性を増すことによりこじれ等によって割れが生じることのない内燃機関用点火コイルを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する為に、本発明の内燃機関用点火コイルは、一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心と、これらを収納する絶縁ケースと、前記一次コイルに流れる一次電流を通電及び遮断制御し、二次コイル側に発生させた高電圧を絶縁ケースの下端に形成された高圧タワーを介して点火プラグへ導く上部ソケット、パイプとを備え、前記パイプの上端にスリット部を設けたことを特徴としている。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明において、前記スリット部はパイプの先端から軸線方向に沿って複数本形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は上記した構成からなるので、以下に説明するような効果を奏することができる。 
【０００８】
本発明では、一次コイル及び二次コイルと、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心と、これらを収納する絶縁ケースと、前記一次コイルに流れる一次電流を通電及び遮断制御し、二次コイル側に発生させた高電圧を絶縁ケースの下端に形成された高圧タワーを介して点火プラグへ導く上部ソケット、パイプとを備え、前記パイプの上端にスリット部を設けたので、着脱の際に高圧タワーとのこじれによりパイプ先端が割れるのを防止することができる。また、割れの発生による絶縁不良を未然に防止することができる。
【０００９】
また、本発明においてスリット部は、パイプの先端から軸線方向に沿って複数本形成されたので、可撓性が増し着脱の際にこじれてもパイプ先端が割れるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
高圧タワーを介して点火プラグへ導く上部ソケット、パイプを有する内燃機関用点火コイルにおいて、パイプの高圧タワーと嵌合する部位にスリット部を設けることにより、可撓性を増して樹脂製パイプの端部が割れるのを防止するという目的が達成できる。
【実施例】
【００１１】
以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は本発明に係る内燃機関用点火コイルの全体構成を示す縦断面図、図２は本発明の内燃機関用点火コイルに使用されるパイプの上端部を示す斜視図、図３はパイプの上端部を示す正面図である。ここで、内燃機関用点火コイル１０は、一次コイル１１及び二次コイル１２と、その二つのコイルを磁気的に結合させる鉄心１３と、これらを収納する絶縁ケース１４と、前記一次コイル１１に流れる一次電流を通電及び遮断制御し、二次コイル側に発生させた高電圧を絶縁ケース１４の下端に形成された高圧タワー１５を介して点火プラグ１６へ導く上部ソケット１７、パイプ１８、下部ソケット１９、コイルスプリング２２から構成される高圧中継ジョイント２０とを備え、パイプ１８の上部ソケット１７を介して高圧タワー１５と嵌合する部位にスリット部２１を設けている。
【００１２】
パイプ１８の上端は、図２〜図５に示すように筒状の外周に複数の環状リブ１８ａ、１８ｂ、１８ｃを有している。また、パイプ１８の先端から軸線方向に沿って、スリット部２１が複数本形成されている。スリット部２１は、本実施例において６本形成されている。図２〜図５に示す実施例では、パイプ１８の上端は、等間隔に形成された６個のスリット部２１に６等分されているが、スリット部２１の数は、１個であってもよく、複数であってもよい。
【００１３】
以上のように構成した内燃機関用点火コイルは、エンジンブロックに取り付ける際、或いは取り外す際に高圧タワーとパイプが横方向にこじれても、パイプの先端から軸線方向に沿ってスリット部が形成されたので、可撓性が増して割れる虞れがない。また、パイプが割れて、絶縁不良の原因になることもない。
【００１４】
なお、本発明は上述の実施例に限定されることなく、特許請求の範囲の記載に基づいて種々の設計変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明に係る内燃機関用点火コイルの全体構成を示す縦断面図である。
【図２】図２は、同内燃機関用点火コイルに使用されるパイプの上端部を示す斜視図である。
【図３】図３は、同パイプの上端部を示す正面図である。
【図４】図４は、同パイプの平面図である。
【図５】図５は、図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図６は、従来のパイプの一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０      内燃機関用点火コイル
１１      一次コイル
１２      二次コイル
１３      鉄心
１４      絶縁ケース
１５      高圧タワー
１６      点火プラグ
１７      上部ソケット
１８      パイプ
１８ａ〜１８ｃ  環状リブ
１９      下部ソケット
２０      高圧中継ジョイント
２１      スリット部
２２      コイルスプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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