(57)【要約】【課題】車両がカードレールに接着し、ガードレールに沿って滑走した際に車体の一部が金属片としてガードレールに付着することを防止し、歩行者や自転車の通行者が該金属片によって負傷することを防止するため、ガードレール接続部の段差および支柱との接続ボルトの突出部などを被覆できるガードレール被覆工法を提供する。【解決手段】ガードレール接続部の段差およびボルトの突出部などを硬化性樹脂で被覆することを特徴とするガードレール被覆方法。【選択図】図１
2007315120.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガードレール接続部の段差およびボルトの突出部などを硬化性樹脂で被覆することを特徴とするガードレール被覆方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両がカードレールに接触した際に車体の一部が金属片としてガードレールに付着することを防止し、歩行者や自転車の通行者が該金属片によって負傷することを防止できるガードレール被覆方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ガードレール接続部の段差や支柱との固定ボルトの頭部に付着した三角形状の金属片により、歩行者や自転車の通行者が負傷する事故が発生しており、社会問題となっている。その後の調査により、車両がガードレールに接触した際に車体がガードレールの接続部の段差や支柱との固定ボルトの頭部に引っ掛かり、車体の一部が引き剥がされることにより金属片として付着していたことが判明した。このような金属片の付着を防止するためには、ガードレール接続部の段差やボルトの突出をなくすことが有効と考えられるが、現状ではそのような構造を持ったガードレールは開発されていない。
【０００３】
特許文献１には弾性体を突出させるように取り付けたガードレールが開示されている。これは衝突時に車両およびガードレールが受ける衝撃を吸収し、車両およびガードレールの損傷を低減することを目的としている。しかしながら、金属片が付着するのはガードレールに対して車両が鋭角的に接触し、ガードレールに沿って滑走するような場合と考えられるが、このような角度からの衝突を考慮したものではなく、金属片の付着防止には効果がない。また、車線を逸脱してガードレールに沿って滑走している車両がこのような弾性体と衝突した場合、車両が車線を横断するような方向に跳ね返ることにより二次的事故を誘発する可能性もある。
【０００４】
特許文献２にはトップレール上面の突起物をなくしたガードレールが開示されているが、ガードレール接続部の段差や下部レールのボルトの突出については考慮されていないため、金属片の付着防止には効果がない。
【０００５】
特許文献３にはガードレールカバーが開示されており、ガードレールへの取り付け方法によってはボルトの突出は解消できると考えられる。しかしながら、ガードレールの総延長と同じ長さのカバーが必要となるため経済的ではないことや、ガードレールカバーとガードレールの接続部やガードレール同士の接続部の段差解消方法が考慮されていないことから、金属片の付着防止の有効な方法とは考えられない。
【特許文献１】特開２００１−９８５１８
【特許文献２】特開平１１−９３１２６
【特許文献３】特開平９−１００５１７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、車両がカードレールに接着した際に車体の一部が金属片としてガードレールに付着することを防止し、歩行者や自転車の通行者が該金属片によって負傷することを防止できるガードレール被覆工法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは鋭意検討を重ねた結果、ガードレール接続部の段差およびボルトの突出部などを硬化性樹脂で被覆することを特徴とするガードレール被覆方法により前記課題を解決できることを見出し、本発明を完成させるに至った。
【発明の効果】
【０００８】
本発明からなるガードレール被覆方法によってガードレール接続部の段差およびボルトの突出部などを被覆することにより、車両がガードレールに接触した際に車体の一部が金属片として付着することを防止できるため、歩行者や自転車の通行者の安全が確保される。また、本発明からなるガードレール被覆方法は簡便かつ経済的であるため、実用性に優れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明は、硬化性樹脂をガードレール接続部の段差およびボルトの突出部などに塗布、硬化させることによってガードレール接続部の段差およびボルトの突出部を樹脂で被覆し、車両がガードレールに接触してガードレールに沿って滑走するような場合であっても、車体がガードレールに引っ掛かることないため、車体の一部が金属片としてガードレールに付着することを防止するものである。以下、本発明に使用される硬化性樹脂、ガードレールへの施工方法などについて詳細に説明する。
【００１０】
本発明に使用される硬化性樹脂は、湿気、熱、光、冷却、溶剤揮発などにより硬化する一液硬化性樹脂、硬化剤の配合により硬化する二液硬化性樹脂であり、具体的にはシリコーン樹脂、変成シリコーン樹脂、ＳＧＡ（第二世代アクリル系接着剤）、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂、スチレン-イソプレン-スチレン（ＳＩＳ）ブロック共重合体、スチレン-ブタジエン-スチレン（ＳＢＳ）ブロック共重合体、スチレン-エチレン-1-ブテン-スチレン（ＳＥＢＳ）ブロック共重合体などのホットメルト樹脂、反応性ホットメルト樹脂などが挙げられ、これらの樹脂を単独または２種以上を併用して使用することができる。
【００１１】
硬化性樹脂はガードレールに対する密着性が求められる。密着性に劣る樹脂を用いる場合、その樹脂についての公知の手法で改善することができる。具体的な改善手法としては、粘着付与樹脂を添加する方法、シラン系、金属系などのカップリング剤を添加する方法などが挙げられる。
【００１２】
また、硬化性樹脂はガードレールに施工された後、雨、太陽光、気温の変化などにさらされることになる。従って、十分な耐水性、耐候性、耐熱性、耐寒性などが要求される。用いる樹脂によっては前記要求性能を満たさない場合もあるが、それぞれの樹脂についての公知の手法を用いて改善すれば良い。例えば耐候性が十分でない場合、老化防止剤を添加したり、耐候性に優れるシリコーン樹脂と組み合わせることによって耐候性を改善することが可能である。  
【００１３】
ガードレールと樹脂硬化物の色調が異なると景観上好ましくないため、樹脂硬化物が透明またはガードレールと同色であることが好ましい。例えばガードレールが白色の場合、酸化チタン、顔料の添加などの方法により、樹脂を白色にすることができる。
【００１４】
硬化性樹脂はガードレールにコテ、ヘラ、コーキングガン、その他の塗布装置などを用いてガードレールに塗布することができるが（二液硬化性樹脂の場合は予め硬化剤と混合するか、混合と塗布が一体化された装置を用いれば良い）、塗布後に硬化するまでの間に垂れてしまったり、接続部の段差やボルトの突出部を完全に被覆するだけの厚みに仕上げられないものは、本願の目的を達成することができないため不適である。従って、塗布後に垂れにくく、樹脂層の厚みを確保できる粘性を持つことが必要である。具体的には硬化性樹脂の粘度を上げることにより、塗布後に垂れにくくすることは可能であるが、塗布作業性が低下するため、粘度と共に擬塑性を上げると良い。粘度及び擬塑性を上げる代表的な方法として、充填材を配合することが挙げられる。なお、市販されている塗料で硬化性樹脂を含有しているものもあるが、樹脂層を厚く仕上げることが難しく、また複数回の重ね塗り工程が必要であるため好ましくない。
【００１５】
また、硬化性樹脂を塗布後、ガードレールの形状と被覆する樹脂の厚みを考慮した形状を有する治具を取り付け、樹脂が硬化するまで養生する方法であっても良い。この場合、治具の内面は該樹脂に対して離型性が良い加工をしておくことが好ましい。
【００１６】
硬化性樹脂をガードレールに塗布する際には、予め下地となるガードレールに適切な処理をしておくことが好ましい。ガードレールに埃、砂、土、車両からの排出ガスに含まれる油分などが付着している場合、硬化性樹脂とガードレールの密着性が低下するため好ましくない。また、必要に応じてガードレールの表面層のサンディング処理および／またはウレタン系、ゴム系などのプライマー塗布を行うことができる。
【００１７】
本発明においては、硬化性樹脂そのものがガードレール接続部の段差およびボルトの突出部と車体が接触することを防ぐ機能を有しているが、硬化性樹脂層の上にさらに防護材料を用いても良い。防護材料としては、ビニール、セロハンなどの樹脂系材料、アルミニウムなどの金属系材料、不織布などの繊維系材料、各種ゴム系材料などが挙げられる。防護材料の使用により、車両が衝突した際の衝撃を緩和したり、硬化性樹脂を太陽光から保護したり、防護材料に意匠を付与することにより景観を改善するなどの効果が得られる。
【００１８】
防護材料を使用する場合、ガードレールに硬化性樹脂を塗布後、硬化する前に硬化性樹脂層の上に防護材料を貼り合わせても良いし、硬化性樹脂を防護材料に塗布し、それをガードレールに貼り合わせても良い。また、予め硬化性樹脂を塗布した防護材料を作成しておき、ガードレールに塗布する直前に硬化条件を与え、ガードレールに貼り合わせるテープ型としても良い。
【００１９】
以下、硬化性樹脂としてシリコーン樹脂を用いた場合の実施例に基づいて本発明をさらに詳細に説明する。ただし、本発明は何ら実施例に限定されるものではない。
【実施例】
【００２０】
実施例１
ガードレールの接続部の段差及び支柱との接続ボルトの突出部とその周囲にサンダー処理を行い、酸化チタンを配合することにより白色に調整したシリコーン樹脂をガードレールの接続部の段差及び支柱との接続ボルトの突出部を埋めるように塗布し、硬化させた。ガードレールはシリコーン樹脂皮膜により滑らかに被覆され、段差や突出部がなくなった。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】ガードレールの模式図
【図２】ボルトの突出部及びガードレール接続部を硬化性樹脂で被覆した図
【符号の説明】
【００２２】
１ａ  ガードレール（接続部においては前面となる）
１ｂ  ガードレール（接続部においては後面となる）
２    ガードレール接続部
３    ガードレールと支柱の接続ボルト（ガードレール前面に突出）
４    支柱
５    硬化性樹脂
【図１】
2007315120.tif 000003
【図２】
2007315120.tif 000004