(57)【要約】【課題】  強度が高く、かつ共振周波数を変化させることが可能な吸気装置を提供する。【解決手段】  吸気装置４０００は、サージタンク空間４００２とレゾネータ空間６００２とを、それらが互いに隣接するように内包する筐体４００１と、円筒形状で、その内部にレゾネータ空間６００２が形成され、かつレゾネータ空間６００２とサージタンク空間４００２との連通面積を規定する開口部６００５とが形成され、筐体４００１内に嵌め合わせられる回転ドラム６００３と、エンジン回転数に応じて回転ドラム６００３を回転させることでレゾネータ空間６００２の体積を変化させることが可能なアクチュエータ３１００とを備える。【選択図】        図２
2007077911.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サージタンク空間とレゾネータ空間とを内包する筐体と、
円筒形状で、その内部に前記レゾネータ空間が形成され、かつ前記レゾネータ空間と前記サージタンク空間との連通面積を規定する開口部とが形成され、前記筐体内に嵌め合わせられる回転ドラムと、
エンジン回転数に応じて前記回転ドラムを回転させることで前記レゾネータ空間の容積を変化させることが可能なアクチュエータとを備えた、吸気装置。
【請求項２】
前記アクチュエータは、エンジン回転数に応じて前記回転ドラムを回転させることで前記レゾネータ空間の容積を連続的に変化させる、請求項１に記載の吸気装置。
【請求項３】
前記筐体内では、サージタンク空間以外の空間は、前記レゾネータ空間と、一定容積のバランサ空間と、余剰空間とを含み、前記回転ドラムが回転することで前記余剰空間と前記レゾネータ空間との割合が変化する、請求項１または２に記載の吸気装置。
【請求項４】
サージタンク空間とレゾネータ空間とを内包する筐体と、
円筒形状で、その内部に前記レゾネータ空間が形成され、かつ前記レゾネータ空間と前記サージタンク空間との連通面積を規定する開口部とが形成され、前記筐体内に嵌め合わせられる回転ドラムと、
エンジン回転数に応じて前記回転ドラムを回転させることで前記開口部の連通面積を変化させることが可能なアクチュエータとを備えた、吸気装置。
【請求項５】
前記アクチュエータは、エンジン回転数に応じて前記回転ドラムを回転させることで前記開口部の連通面積を連続的に変化させる、請求項４に記載の吸気装置。
【請求項６】
エンジン始動時には、前記アクチュエータが前記開口部を閉じるように前記回転ドラムを回転させる、請求項４または５に記載の吸気装置。
【請求項７】
サージタンク空間とレゾネータ空間とを内包する筐体と、
円筒形状で、その内部に前記レゾネータ空間が形成され、かつ前記レゾネータ空間と前記サージタンク空間との連通面積を規定する開口部とが形成され、前記筐体内に嵌め合わせられる回転ドラムと、
エンジン回転数に応じて前記回転ドラムを回転させることで前記レゾネータ空間の容積および前記開口部の連通面積を変化させることが可能なアクチュエータとを備えた、吸気装置。
【請求項８】
前記レゾネータ空間の容積が大きくなるように前記アクチュエータが前記回転ドラムを回転させると前記開口部の連通面積が小さくなり、前記レゾネータ空間の容積が小さくなるように前記アクチュエータが前記回転ドラムを回転させると前記開口部の連通面積が大きくなる、請求項７に記載の吸気装置。
【請求項９】
前記レゾネータ空間と前記サージタンク空間とは、前記筐体に接続される仕切壁で仕切られており、前記仕切壁は前記回転ドラムに沿うような円筒形状である、請求項１から７のいずれか１項に記載の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は吸気装置に関し、より特定的には、レゾネータを有する吸気装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、吸気装置は、たとえば特開２００１−１２３９０２号公報（特許文献１）、特開２０００−９７１１８号公報（特許文献２）、実公平７−５５３２０号公報（特許文献３）、実開平６−５８１５１号公報（特許文献４）、特開２００５−１８８２９２号公報（特許文献５）に開示されている。
【特許文献１】特開２００１−１２３９０２号公報
【特許文献２】特開２０００−９７１１８号公報
【特許文献３】実公平７−５５３２０号公報
【特許文献４】実開平６−５８１５１号公報
【特許文献５】特開２００５−１８８２９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１では、複数の口径および長さの異なるパイプを備えた可動板を回転させて連通口の断面積および連通路の長さを可変させる可変トルクアップレゾネータが開示されている。
【０００４】
特許文献２では、サージタンク内の分割プレートの位置を変更することによりレゾネータ室の容積を調整すること、および、連通部の仕様を変更することで性能を得るトルクアップレゾネータが開示されている。
【０００５】
特許文献３では、回転筒の周の一部に設けた連絡口と連絡口の端部に設けた遮蔽板と回転筒内部に設けた固定遮蔽板を有する回転部材をエンジンの回転数に応じて回転させることで管状通路の長さと回転筒の内部容積を変化させるレゾネータが開示されている。
【０００６】
特許文献４ではレゾネータ内部の可動壁を回転させ、管状路の長さ、断面積、共鳴室容積を可変させるレゾネータが開示されている。
【０００７】
特許文献５では、始動時にレゾネータをバルブで閉鎖する構成が開示されている。
上述のレゾネータを有する吸気装置では、レゾネータの強度が低下しやすいという問題があった。
【０００８】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、連通面積、容積などを変化させることが可能で、かつ強度が高いレゾネータを有する吸気装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明の１つの局面に従った吸気装置は、サージタンク空間とレゾネータ空間とを内包する筐体と、円筒形状で、その内部にレゾネータ空間が形成され、かつレゾネータ空間とサージタンク空間との連通面積を規定する開口部とが形成され、筐体内に嵌め合わせられる回転ドラムと、エンジン回転数に応じて回転ドラムを回転させることでレゾネータ空間の容積を変化させることが可能なアクチュエータとを備える。
【００１０】
このように構成された吸気装置では、レゾネータ空間は円筒形状の回転ドラム内に設けられる。そのため、レゾネータ空間が円筒形状以外の形状、たとえば角型である場合に比べて、レゾネータ空間内部で圧力変動が生じても、この圧力変動は円筒形状の回転ドラムに等しく伝わる。その結果、円筒形状でない場合に比べて強度を高くすることができる。また、回転ドラムは筐体に嵌め合わせられるため、回転ドラムの強度を高くすることができる。
【００１１】
さらに、エンジン回転数に応じて回転ドラムを回転させることでレゾネータ空間の容積を変化させることが可能なアクチュエータが設けられているため、レゾネータ空間の容積を変化させて共振周波数を変化させることができる。
【００１２】
好ましくは、アクチュエータはエンジン回転数に応じて回転ドラムを回転させることでレゾネータ空間の容積を連続的に変化させる。
【００１３】
好ましくは、筐体内では、サージタンク空間以外の空間は、レゾネータ空間と、一定容積のバランサ空間と、余剰空間とを含む。回転ドラムが回転することで余剰空間とレゾネータ空間との割合が変化する。
【００１４】
この発明の別の局面に従った吸気装置は、サージタンク空間とレゾネータ空間とを、それらが互いに隣接するように内包する筐体と、円筒形状でその内部にレゾネータ空間が形成され、かつレゾネータ空間とサージタンク空間との連通面積を規定する開口部とが形成され、筐体内に嵌め合わせられる回転ドラムと、エンジン回転数に応じて回転ドラムを回転させることで開口部の連通面積を変化させることが可能なアクチュエータとを備える。
【００１５】
このように構成された吸気装置では、レゾネータ空間は円筒形状の回転ドラム内に設けられる。そのため、レゾネータ空間が円筒形状以外の形状、たとえば角型である場合に比べて、レゾネータ空間内部で圧力変動が生じても、この圧力変動は円筒形状の回転ドラムに等しく伝わる。その結果、円筒形状でない場合に比べて強度を高くすることができる。また、回転ドラムは筐体に嵌め合わせられるため、回転ドラムの強度を高くすることができる。
【００１６】
さらに、エンジン回転数に応じて回転ドラムを回転させることで連通面積を変化させることが可能なアクチュエータが設けられているため、連通面積を変化させて共振周波数を変化させることができる。
【００１７】
好ましくは、アクチュエータはエンジン回転数に応じて回転ドラムを回転させることで開口部の連通面積を連続的に変化させる。
【００１８】
好ましくは、エンジン始動時には、アクチュエータが開口部を閉じるように回転ドラムを回転させる。
【００１９】
この発明のさらに別の局面に従った吸気装置は、サージタンク空間とレゾネータ空間とを、それらが互いに隣接するように内包する筐体と、円筒形状で、その内部にレゾネータ空間が形成され、かつレゾネータ空間とサージタンク空間との連通面積を規定する開口部とが形成され、筐体内に嵌め合わせられる回転ドラムと、エンジン回転数に応じて回転ドラムを回転させることでレゾネータ空間の容積および開口部の連通面積を変化させることが可能なアクチュエータとを備える。
【００２０】
このように構成された吸気装置では、レゾネータ空間は円筒形状の回転ドラム内に設けられる。そのため、レゾネータ空間が円筒形状以外の形状、たとえば角型である場合に比べて、レゾネータ空間内部で圧力変動が生じても、この圧力変動は円筒形状の回転ドラムに等しく伝わる。その結果、円筒形状でない場合に比べて強度を高くすることができる。また、回転ドラムは筐体に嵌め合わせられるため、回転ドラムの強度を高くすることができる。
【００２１】
さらに、エンジン回転数に応じて回転ドラムを回転させることでレゾネータ空間の容積および連通面積を変化させることが可能なアクチュエータが設けられているため、レゾネータ空間の容積および連通面積を変化させて共振周波数を変化させることができる。
【００２２】
好ましくは、レゾネータ空間の容積が大きくなるようにアクチュエータが回転ドラムを回転させると開口部の面積が小さくなり、レゾネータ空間の容積が小さくなるようにアクチュエータが回転ドラムを回転させると開口部の面積が大きくなる。
【００２３】
好ましくは、レゾネータ空間とサージタンク空間とは、筐体に接続される仕切壁で仕切られており、仕切壁は回転ドラムに沿うように円筒形状である。
【発明の効果】
【００２４】
この発明に従えば、強度が高く、かつ共振周波数を変化させることができるレゾネータを有する吸気装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。
【００２６】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１に従った吸気装置が用いられる動力発生機構の模式図である。図１を参照して、動力発生機構１は、エンジン３３００を有する。エンジン３３００はシリンダブロック３３０２、シリンダブロック３３０２上に設置されるシリンダヘッド３３０１を有する。シリンダヘッド３３０１には、インテークマニホールド１０００から空気または混合気が供給される。エンジン３３００内で発生した排気ガスはエキゾーストマニホールド５０００を経由して外部へ排出される。インテークマニホールド１０００には吸気装置４０００が接続されている。この発明に従った吸気装置４０００は、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンなどのさまざまな内燃機関に用いることができる。また、ガソリンエンジンまたはディーゼルエンジンにおいて、レシプロ型でなく、ロータリ型のエンジンに本発明の吸気装置４０００を採用してもよい。
【００２７】
さらに、４サイクルエンジン、または２サイクルエンジンのいずれに本発明を適用することも可能である。
【００２８】
さらに、複数のピストンを有するエンジンだけでなく、単一のピストンを有するエンジンに本発明を採用してもよい。
【００２９】
また、複数のピストンを有するエンジンに本発明を採用する場合に、それらのピストンの配列に関しては、直列型、Ｖ型、Ｗ型、水平対向型などのさまざまな形式を採用することが可能である。
【００３０】
図２は、図１で示す吸気装置の一部断面を含む斜視図である。図２を参照して、この発明の実施の形態１に従った吸気装置４０００は、サージタンクとしての筐体４００１と、筐体４００１内に嵌め合わされる回転ドラム６００３とを有する。筐体４００１は内部にサージタンク空間４００２を有し、サージタンク空間４００２の容積はＶＳである。サージタンク空間４００２にはインテークマニホールド１０００が接続されており、インテークマニホールド１０００は、２番ポート１００２と、３番ポート１００３と、図示しない１番ポートおよび４番ポートとを有する。筐体４００１内は円筒形状の仕切壁４００３で仕切られており、仕切壁４００３はサージタンク空間４００２とレゾネータ空間６００２とを分ける。仕切壁４００３の端部では、案内部４００４が延びており、案内部４００４は円弧状に延在している。仕切壁４００３と回転ドラム６００３との間には、スムーズな摺動を確保するために潤滑材が塗布されていてもよい。また、ベアリングが設けられていてもよい。
【００３１】
回転ドラム６００３は筐体４００１の表面および仕切壁４００３の表面と接触して摺動することが可能である。回転ドラム６００３内部にレゾネータ空間６００２が設けられており、回転ドラム６００３はレゾネータ空間６００２を取囲むように配置される。回転ドラム６００３には、複数の孔６００９が設けられており、孔６００９はレゾネータ空間６００２と余剰空間６０１２とを接続している。回転ドラム６００３の中央部には、円筒形状の保持部６００６が設けられる。保持部６００６と回転ドラム６００３とは、同心円形状とされている。回転ドラム６００３から外周に延びるように渦巻き形状のベロ形状６００４が設けられる。ベロ形状６００４は案内部４００４と向かい合うように配置され、ベロ形状６００４と案内部４００４との間にトルクアップレゾネータの連通路６０１６が形成される。連通路６０１６とレゾネータ空間６００２との境界部分が開口部６００５である。
【００３２】
筐体４００１内には容積調整バランサ６００７が嵌め合わせられている。容積調整バランサ６００７内がバランサ空間６０１１であり、このバランサ空間６０１１と余剰空間６０１２の容積はレゾネータの容積としては計算されない。すなわち、これらの領域はレゾネータの作用とは無関係である。容積調整バランサ６００７内には、たとえば鉄、砂などにより構成される高比重物質６００８が入れられている。高比重物質６００８は筐体４００１、回転ドラム６００３および容積調整バランサ６００７を構成する樹脂よりも比重の高い物質で構成されている。
【００３３】
回転ドラム６００３は、図２で示す位置から右方向または左方向へ回転することが可能である。これにより、連通路６０１６の面積、および、レゾネータ空間６００２の容積ＶＲが連続的に可変する。
【００３４】
回転ドラム６００３はアクチュエータ３１００に接続されている。アクチュエータ３１００は回転ドラム６００３を駆動させる駆動手段であり、電気的な力で回転ドラム６００３を駆動させるだけでなく、油圧、水圧、発電素子などにより回転ドラム６００３を駆動させることが可能である。アクチュエータ３１００はエンジン電子制御装置（エンジンＥＣＵ）３２００により駆動される。エンジンＥＣＵ３２００はエンジン回転数を検出し、このエンジン回転数に応じてアクチュエータ３１００を駆動させる。
【００３５】
図２で示す吸気装置４０００では、矢印４０１０で示す方向から空気が供給される。供給された空気の一部は連通路６０１６を通ってレゾネータ空間６００２へ供給され、他の大部分はインテークマニホールド１０００へ供給される。
【００３６】
図３は、図２で示す吸気装置の断面図である。図３を参照して、吸気装置４０００は、内部空間を有する筐体４００１と、筐体４００１に収納されてレゾネータ空間６００２を規定する回転ドラム６００３とを有する。筐体４００１は、たとえば樹脂により成形される。図３では、筐体４００１は１つの部材として構成されているが、これに限られるものではなく、筐体４００１は、複数の樹脂部品の集合体であってもよい。筐体４００１内には、円弧形状で、かつ筐体４００１の内部空間を分割するような形状の仕切壁４００３が配置される。仕切壁４００３の外表面がサージタンク空間４００２に向かい合い、内表面がレゾネータ空間６００２に向かい合う。仕切壁４００３と接触するように案内部４００４が配置される。案内部４００４は筐体４００１の外周壁に沿って湾曲している。案内部４００４に向かい合うように回転ドラム６００３のベロ形状６００４が配置される。ベロ形状６００４は案内部４００４との間で連通路６０１６を規定し、連通路６０１６の長さＬは一定である。回転ドラム６００３の一部が切り欠かれて開口部６００５が構成されており、開口部６００５と連通路６０１６との連通面積は回転ドラム６００３の位置に応じて変化する。回転ドラム６００３内には半円筒型の容積調整バランサ６００７が配置される。容積調整バランサ６００７内には高比重物質６００８が封入されているため、容積調整バランサ６００７は水平位置で一定に保持される。回転ドラム６００３で囲まれた領域は、大きくレゾネータ空間６００２、余剰空間６０１２およびバランサ空間６０１１に分かれ、バランサ空間６０１１の容積は一定で、レゾネータ空間６００２の容積と余剰空間６０１２の容積との合計が一定となる。容積調整バランサ６００７の一部分が保持部６００６と接触しており、容積調整バランサ６００７は保持部６００６と面接触している。
【００３７】
図４は、この発明に従った吸気装置を制御する制御ブロック図である。以下の説明では、開口部６００５がエンジンＥＣＵ３２００により制御されるものとして説明するが、これに限定されるものではない。エンジンＥＣＵ３２００は、エンジン３３００の全体を制御するとともに、エンジン３３００の始動時には開口部６００５を閉じるように制御する。エンジンＥＣＵ３２００は、スタータスイッチ３４００からの信号が入力されるとともに、アクチュエータ３１００へ制御信号を出力する。スタータスイッチ３４００は、車両の運転者により操作されるイグニッションスイッチのスタート位置を検知するスイッチである。なお、エンジンＥＣＵ３２００からエンジン３３００へのエンジン始動指令信号を用いてエンジン３３００が始動されることを検知したり、その他のセンサでエンジン３３００の始動を検知したり、エンジン３３００の始動を予測したりするようにしてもよい。
【００３８】
図５は、この発明の吸気装置の制御を示すフローチャートである。図５を参照して、エンジンＥＣＵ３２００で実行される開口部６００５の制御に関するプログラムの制御構造を説明する。
【００３９】
ステップ（以下、ステップをＳと記載する）１００にて、エンジンＥＣＵ３２００は、スタータスイッチ３４００がオンにされたか否かを判断する。スタータスイッチ３４００がオンにされると（Ｓ１００にてＹＥＳ）、処理はＳ２００へ移される。もしそうでないと（Ｓ１００にてＮＯ）、処理はＳ１００へ戻される。
【００４０】
Ｓ２００にて、エンジンＥＣＵ３２００は、アクチュエータ３１００へ開口部６００５を閉じるように、すなわち回転ドラム６００３を回転させるように指令信号を出力する。
【００４１】
Ｓ３００にて、エンジンＥＣＵ３２００は、エンジン３３００が始動したか否かを判断する。この判断は特に限定されないが、たとえばエンジン３３００の回転数を検知して、その回転数に基づいてエンジン３３００が始動したか否かを判断するようにすればよい。エンジン３３００が始動すると（Ｓ３００にてＹＥＳ）、処理はＳ４００へ移される。もしそうでないと（Ｓ３００にてＮＯ）、処理はＳ３００へ戻される。
【００４２】
Ｓ４００にてエンジンＥＣＵ３２００は、アクチュエータ３１００へ開口部６００５を開くように指令信号を出力する。
【００４３】
さらに、エンジン始動後は、回転数検出センサからエンジンＥＣＵ３２００へエンジンの回転数が伝えられる。このエンジンの回転数と以下の式で示す共振周波数ｆ（Ｈｚ）とが対応するように開口部の連通面積Ｓとレゾネータ空間６００２の容積ＶＲとを調整する。
【００４４】
ｆ（Ｈｚ）＝（Ｃ／２π）・（Ｓ／Ｌ・ＶＲ）1/2
ここで、Ｃは音速、Ｌは連通路の長さ、Ｓは連通路の断面積（開口部の連通面積）、ＶＲはレゾネータ室の容積である。
【００４５】
トルクアップレゾネータを作動させる場合には、エンジンの回転数が低い領域では、上式のｆが小さくなる。この場合、連通面積Ｓを小さくし、レゾネータ空間の容積ＶＲを大きくする必要がある。これにより、共振周波数を小さくすることができ、低いエンジン回転数に同調してトルクアップを達成することができる。
【００４６】
また、エンジン回転数が高くなれば、上式のｆが大きくなる。この場合、連通面積Ｓ大きくし、レゾネータ空間の容積ＶＲを小さくする必要がある。これにより、共振周波数を大きくして高いエンジン回転数に同調してトルクアップを達成することができる。
【００４７】
図６は、エンジン始動時の吸気装置の断面図である。図６を参照してエンジン始動時には連通路の連通面積Ｓを０とする。すなわち、連通路を完全に閉じることで、レゾネータ空間６００２をサージタンク空間４００２から隔離し、レゾネータの作用をなくす。この状態において、確実にレゾネータ空間６００２とサージタンク空間４００２との遮断を図るために、ベロ形状６００４または案内部４００４の互いに対向する面にシール材を設けて空気の流通を完全に遮断してもよい。
【００４８】
図７は、高回転領域での吸気装置の断面図である。図７で示すように、高回転領域では、連通路の連通面積Ｓを最大とし、レゾネータ空間６００２の容積を最小とするようにアクチュエータ３１００が回転ドラム６００３を回転させる。これにより共振周波数ｆを最大とすることができる。
【００４９】
エンジンが低回転から中回転の間では、図３で示すように連通面積Ｓおよびレゾネータ空間６００２の容積ＶＲを調整することで、エンジン回転数に対応した共振周波数ｆを発生させることが可能である。
【００５０】
図８は、この発明に従った吸気装置を用いた場合のエンジン回転数と軸トルクとの関係を示すグラフである。図８を参照して、従来の可変トルクアップレゾネータなしでのトルクカーブを点線で示し、本発明に従った吸気装置でのトルクカーブを実線で示している。本発明に従えば、連通面積Ｓおよび容積ＶＲを変化させることができ、従来に比較して大きく軸トルクを向上させることができる。
【００５１】
本発明では、サージタンクを構成する筐体４００１に円筒形状のレゾネータ空間６００２が設置される。レゾネータ空間６００２には、回転制御機構（モータ駆動など）を持つ回転ドラム６００３が配置され、回転ドラム６００３には、連通路６０１６を構成するベロ形状６００４、開口部６００５、容積調整バランサ６００７の保持部６００６が設けられる。容積調整バランサ６００７内には、重力により常に姿勢を保持させるための高比重物質６００８が配置される。
【００５２】
すなわち、本発明に従った吸気装置４０００は、サージタンク空間４００２とレゾネータ空間６００２とを、それらが互いに隣接するように内包する筐体４００１と、円筒形状で、その内部にレゾネータ空間６００２が形成され、レゾネータ空間６００２とサージタンク空間４００２との連通面積を規定する開口部６００５とが形成され、筐体４００１内に嵌め合わせられる回転ドラム６００３と、エンジン回転数に応じて回転ドラム６００３を回転させることでレゾネータ空間６００２の容積を変化させることが可能なアクチュエータ３１００とを備える。
【００５３】
アクチュエータ３１００はエンジン回転数に応じて回転ドラム６００３を回転させることでレゾネータ空間６００２の容積を連続的に変化させることが可能である。なお、アクチュエータ３１００はレゾネータ空間６００２の容積を連続的ではなく、段階的に変化させてもよい。
【００５４】
筐体４００１内では、サージタンク空間４００２以外の空間は、レゾネータ空間６００２と、一定容積のバランサ空間６０１１と、余剰空間６０１２とを含み、回転ドラム６００３が回転することで余剰空間６０１２とレゾネータ空間６００２との割合が変化する。
【００５５】
吸気装置４０００は、サージタンク空間４００２とレゾネータ空間６００２とを、それらが互いに隣接するように内包する筐体４００１と、円筒形状でその内部にレゾネータ空間６００２が形成され、レゾネータ空間６００２とサージタンク空間４００２との連通面積を規定する開口部６００５とが形成され、筐体４００１に嵌め合わせられる回転ドラム６００３と、エンジン回転数に応じて回転ドラム６００３を回転させることで開口部６００５の連通面積を変化させることが可能なアクチュエータ３１００とを備える。アクチュエータ３１００は、エンジン回転数に応じて回転ドラム６００３を回転させることで開口部６００５の連通面積を連続的に変化させる。なお、アクチュエータ３１００は開口部６００５の連通面積を連続的ではなく段階的に変化させてもよい。
【００５６】
エンジン始動時には、アクチュエータ３１００が開口部６００５を閉じるように回転ドラム６００３が回転する。なお、必ずしもエンジン始動時に開口部６００５を閉じる必要はない。
【００５７】
レゾネータ空間６００２の容積が大きくなるようにアクチュエータ３１００が回転ドラム６００３を回転させると開口部６００５の面積が小さくなり、レゾネータ空間６００２の容積が小さくなるようにアクチュエータ３１００が回転ドラム６００３を回転させると開口部６００５の面積が大きくなる。
【００５８】
レゾネータ空間６００２とサージタンク空間４００２とは、筐体４００１に接続される仕切壁４００３で仕切られており、仕切壁４００３は円筒形状の回転ドラム６００３に沿うような円筒形状とされる。
【００５９】
以上のように構成された吸気装置４０００では、広い範囲でトルクアップの効果を得ることができる。
【００６０】
さらに、レゾネータ空間６００２を円筒形状の回転ドラム６００３で構成しているためにレゾネータ空間６００２の内圧の変化は回転ドラム６００３の円筒表面に均一に伝わる。その結果回転ドラム６００３の強度を高めることができる。
【００６１】
（実施の形態２）
図９は、この発明の実施の形態２に従って吸気装置の断面図である。図９を参照して、この発明の実施の形態２に従った吸気装置４０００では、実施の形態１に従った吸気装置比較して、容積調整バランサおよび保持部を省略し、レゾネータ空間６００２の容積ＶＲを一定としている。なお、開口部６００５の連通面積Ｓは０から最大値まで可変である。さらに、連通路の長さＬは一定である。このように構成された吸気装置４０００では、上述の共振周波数の式のうち、連通路の連通面積Ｓのみが可変となり、レゾネータ空間６００２の容積ＶＲは一定となる。このように構成された、実施の形態２に従った吸気装置４０００では、共振周波数の調整範囲は実施の形態１に比べて狭くなるものの構造が簡略化でき大幅はコストダウンを図ることができる。さらに可変吸気なしで性能を向上させることができて、コストを削減し、小型化を図ることができる。
【００６２】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
この発明は、たとえば車両に搭載される内燃機関の吸気装置の分野で用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】この発明の実施の形態１に従った吸気装置が用いられる動力発生機構の模式図である。
【図２】図１で示す吸気装置の一部断面を含む斜視図である。
【図３】図２で示す吸気装置の断面図である。
【図４】この発明に従った吸気装置を制御する制御ブロック図である。
【図５】この発明の吸気装置の制御を示すフローチャートである。
【図６】エンジン始動時の吸気装置の断面図である。
【図７】高回転領域での吸気装置の断面図である。
【図８】この発明に従った吸気装置を用いた場合のエンジン回転数と軸トルクとの関係を示すグラフである。
【図９】この発明の実施の形態２に従った吸気装置の断面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１  内燃機関、１０００  インテークマニホールド、１００２  ２番ポート、１００３  ３番ポート、３１００  アクチュエータ、３２００  エンジンＥＣＵ、３３００  エンジン、３３０１  シリンダヘッド、３３０２  シリンダブロック、４０００  吸気装置、４００１  筐体、４００２  サージタンク空間、４００３  仕切壁、４００４  案内部、６０００  レゾネータ、６００２  レゾネータ空間、６００３  回転ドラム、６００４  ベロ形状、６００５  開口部、６００６  保持部、６００７  圧力調整バランサ、６００８  高比重物質、６００９  連通孔、６０１１  バランサ空間、６０１２  余剰空間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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