(57)【要約】【課題】  簡便な手段にて液圧縮の低減を図る。【解決手段】  吸入ポート２４をシャフト５よりも下方側の斜板室Ｓと連通するように設けている。  これによれば、吸入ポート２４を空間Ｓの下方側に連通させて設けることで、空間Ｓ内に下から上へと吹き上がる流体の流れができ、この吹き上がる流れによって空間Ｓ内の流体が攪拌され、ガス状流体と液状流体とが混ざり合い、上側の吸入通路４０と下側の吸入通路４１を通る流体の状態が均一化されることとなる。このため、各作動室３８・３９内の流体の均一度合いが向上して液圧縮、およびそのとき発生する液圧縮音を軽減することができる。更には、液圧縮が軽減されることにより吐出弁１７・１９やピストン８などが破壊に至るおそれを回避することができる。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（１〜４）に対して可動する可動部（８）を有し、前記ハウジング（１〜４）および前記可動部（８）によって形成される複数個の作動室（３８、３９）の体積を拡大縮小させることによって流体を吸入圧縮する圧縮機構（Ｃｐ）と、
前記ハウジング（１〜４）内に回転可能に支持され、前記可動部（８）を可動させるシャフト（５）とを備え、
前記ハウジング（１〜４）には、前記複数個の作動室（３８、３９）に流体を分配供給する吸入室（２７、３１）、外部機器に接続される吸入ポート（２４）および吐出ポート（２３）、前記シャフト（５）が収納される空間（Ｓ）、ならびに前記吸入ポート（２４）から前記空間（Ｓ）内に流入した流体を前記吸入室（２７、３１）に導く複数本の吸入通路（４０、４１）が設けられており、
前記吸入ポート（２４）を前記シャフト（５）よりも下方側の前記空間（Ｓ）と連通するように設けたことを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記吸入ポート（２４）を前記シャフト（５）よりも下方側の前記空間（Ｓ）の最下方部と連通するように設けたことを特徴とする請求項1に記載の圧縮機。
【請求項３】
水平方向に延びて配設され、回転するシャフト（５）と、
前記シャフト（５）の長手方向と平行な方向に往復運動する複数本のピストン（８）と、
前記ピストン（８）が摺動可能に挿入された複数本のシリンダボア（９ａ、９ｂ）が形成されたハウジング（１〜４）と、
前記シャフト（５）に対して傾いた状態で前記シャフト（５）と共に回転することにより前記ピストン（８）を往復運動させる斜板（６）とを有し、
前記ハウジング（１〜４）には、前記複数本のピストン（８）および前記複数本のシリンダボア（９ａ、９ｂ）によって形成される複数個の作動室（３８、３９）に流体を分配供給する吸入室（２７、３１）、外部機器に接続される吸入ポート（２４）および吐出ポート（２３）、前記シャフト（５）が収納される斜板室（Ｓ）、並びに前記吸入ポート（２４）から前記斜板室（Ｓ）内に流入した流体を前記吸入室（２７、３１）に導く複数本の吸入通路（４０、４１）が設けられており、
前記吸入ポート（２４）を前記シャフト（５）よりも下方側の前記斜板室（Ｓ）と連通するように設けたことを特徴とする圧縮機。
【請求項４】
前記吸入ポート（２４）を前記シャフト（５）よりも下方側の前記空間（Ｓ）の最下方部と連通するように設けたことを特徴とする請求項３に記載の圧縮機。
【請求項５】
吸入配管（Ｋ）を接続する前記シャフト（５）よりも上側の上側吸入ポート（２４ａ）と、
前記シャフト（５）よりも下側で前記空間（Ｓ）内、もしくは前記斜板室（Ｓ）内の下方部と連通する下側吸入ポート（２４ｂ）とを設けるとともに、
前記ハウジング（１〜４）の外面側に流体流路（４２ａ）を形成する流路形成部材（４２）を設け、
前記流体流路（４２ａ）にて前記上側吸入ポート（２４ａ）と前記下側吸入ポート（２４ｂ）とを連通させたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のうちいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項６】
前記両吸入ポート（２４ａ、２４ｂ）の両方から前記空間（Ｓ）内、もしくは前記斜板室（Ｓ）内に流体を流入させることを特徴とする請求項５に記載の圧縮機。
【請求項７】
前記下側吸入ポート（２４ｂ）から前記空間（Ｓ）内、もしくは前記斜板室（Ｓ）内に流入するときの通路抵抗が、前記上側吸入ポート（２４ａ）から前記空間（Ｓ）内、もしくは前記斜板室（Ｓ）内に流入するときの通路抵抗に比べて小さくなるように構成していることを特徴とする請求項６に記載の圧縮機。
【請求項８】
前記下側吸入ポート（２４ｂ）の流路断面積を、前記上側吸入ポート（２４ａ）の流路断面積よりも大きくしたことを特徴とする請求項７に記載の圧縮機。
【請求項９】
前記両吸入ポート（２４ａ、２４ｂ）のいずれか、もしくは両方の流路断面を多孔化したことを特徴とする請求項７または請求項８に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体を吸入圧縮する圧縮機に関するものであり、車両用冷凍サイクルの圧縮機に適用して有効である。
【背景技術】
【０００２】
車両用冷凍サイクル用の圧縮機として、例えば斜板（スワッシュ）型などピストンタイプの圧縮機（以下、圧縮機と略す。）では、複数個の作動室に流体としての冷媒を供給する吸入室は、斜板室を介して蒸発器側に接続される吸入ポートに連通しているので、吸入ポートに流入する冷媒は、斜板室を経由して吸入室に流入することとなる。
【０００３】
ところで、上記のような圧縮機とクロスチャージ方式の膨張弁やキャピラリーチューブによる減圧器を持つ冷凍サイクル（図１・図２参照）においては、低負荷運転状態ではエバポレータから圧縮機へ常時液冷媒が流れて液圧縮状態となっており、液冷媒の量が多くなると、常時液圧縮音が発生するようになる。
【０００４】
図１０は、従来の圧縮機１００の軸方向断面図であり、図１１は、図１０のＧ−Ｇ断面図である。圧縮機１００の吸入ポート２４から入った冷媒は、一旦斜板室Ｓに入るが、流量が少ないアイドリング状態などでは、重力の影響によって斜板室Ｓの下側に比重の重い液冷媒、上側に比重の軽いガス冷媒が多く存在するようになる。
【０００５】
各作動室３８・３９への冷媒供給は、吸入通路４０・４１を通って行われるが、圧縮機のシャフト５に対して上側の吸入通路４０にはガス分の多い冷媒が供給され、下側の吸入通路４１には液分の多い冷媒が供給されるという偏った状態になり、そのまま下側の作動室３８・３９には液分の多い冷媒が供給され液圧縮となり易く、液圧縮が過大になると吐出弁１７・１９やピストン８が破壊するおそれがある。
【０００６】
この問題に対して下記の特許文献１では、下側の吸入通路４１を絞って下側の作動室３８・３９に吸入される液冷媒を減らす構造が開示されている。
【特許文献１】特開２０００−２９７７４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１の従来技術では、高負荷運転時などの液バックしない条件では、下側の作動室３８・３９に流れる冷媒とオイルとが少なくなり、効率や潤滑が悪くなるという背反がある。本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みて成されたものであり、その目的は、簡便な手段にて液圧縮の低減を図ることのできる圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために、請求項１ないし請求項９に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、ハウジング（１〜４）に対して可動する可動部（８）を有し、ハウジング（１〜４）および可動部（８）によって形成される複数個の作動室（３８、３９）の体積を拡大縮小させることによって流体を吸入圧縮する圧縮機構（Ｃｐ）と、
ハウジング（１〜４）内に回転可能に支持され、可動部（８）を可動させるシャフト（５）とを備え、
ハウジング（１〜４）には、複数個の作動室（３８、３９）に流体を分配供給する吸入室（２７、３１）、外部機器に接続される吸入ポート（２４）および吐出ポート（２３）、シャフト（５）が収納される空間（Ｓ）、ならびに吸入ポート（２４）から空間（Ｓ）内に流入した流体を吸入室（２７、３１）に導く複数本の吸入通路（４０、４１）が設けられており、
吸入ポート（２４）をシャフト（５）よりも下方側の空間（Ｓ）と連通するように設けたことを特徴としている。
【０００９】
これは従来、ハウジング（１〜４）上部に設けられた吸入ポート（２４）から流入する液冷媒が、重力の影響によって空間（Ｓ）の下側に溜まり易くなっていることに着目したものであり、吸入ポート（２４）をハウジング（１〜４）の下側に移動することで、吸入される液冷媒自体で空間（Ｓ）の内部を攪拌し、各作動室（３８、３９）に均一な冷媒を配分するようにしたものである。
【００１０】
この請求項１に記載の発明によれば、吸入ポート（２４）を空間（Ｓ）の下方側に連通させて設けることで、空間（Ｓ）内に下から上へと吹き上がる流体の流れができ、この吹き上がる流れによって空間（Ｓ）内の流体が攪拌され、ガス状流体と液状流体とが混ざり合い、上側の吸入通路（４０）と下側の吸入通路（４１）を通る流体の状態が均一化されることとなる。
【００１１】
このため、各作動室（３８、３９）内の流体の均一度合いが向上して液圧縮、およびそのとき発生する液圧縮音を軽減することができる。更には、液圧縮が軽減されることにより吐出弁（１７、１９）やピストン（８）などが破壊に至るおそれを回避することができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明では、請求項1に記載の圧縮機において、吸入ポート（２４）をシャフト（５）よりも下方側の空間（Ｓ）の最下方部と連通するように設けたことを特徴としている。この請求項２に記載の発明によれば、吸入ポート（２４）を空間（Ｓ）の下方側に連通させて設けるうえで、空間（Ｓ）の最下方部に連通させるのがより好ましい。
【００１３】
また、請求項３に記載の発明では、水平方向に延びて配設され、回転するシャフト（５）と、
シャフト（５）の長手方向と平行な方向に往復運動する複数本のピストン（８）と、
ピストン（８）が摺動可能に挿入された複数本のシリンダボア（９ａ、９ｂ）が形成されたハウジング（１〜４）と、
シャフト（５）に対して傾いた状態でシャフト（５）と共に回転することによりピストン（８）を往復運動させる斜板（６）とを有し、
ハウジング（１〜４）には、複数本のピストン（８）および複数本のシリンダボア（９ａ、９ｂ）によって形成される複数個の作動室（３８、３９）に流体を分配供給する吸入室（２７、３１）、外部機器に接続される吸入ポート（２４）および吐出ポート（２３）、シャフト（５）が収納される斜板室（Ｓ）、並びに吸入ポート（２４）から斜板室（Ｓ）内に流入した流体を吸入室（２７、３１）に導く複数本の吸入通路（４０、４１）が設けられており、
吸入ポート（２４）をシャフト（５）よりも下方側の斜板室（Ｓ）と連通するように設けたことを特徴としている。
【００１４】
この請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明と同様に、液圧縮およびそのとき発生する液圧縮音を軽減することができる。また、液圧縮が軽減されることにより吐出弁（１７、１９）やピストン（８）などが破壊に至ることを回避することができる。
【００１５】
また、請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の圧縮機において、吸入ポート（２４）をシャフト（５）よりも下方側の空間（Ｓ）の最下方部と連通するように設けたことを特徴としている。この請求項４に記載の発明によれば、請求項２に記載の発明と同様に、吸入ポート（２４）を空間（Ｓ）の下方側に連通させて設けるうえで、空間（Ｓ）の最下方部に連通させるのがより好ましい。
【００１６】
また、請求項５に記載の発明では、請求項１ないし請求項４のうちいずれか１項に記載の圧縮機において、吸入配管（Ｋ）を接続するシャフト（５）よりも上側の上側吸入ポート（２４ａ）と、
シャフト（５）よりも下側で空間（Ｓ）内、もしくは斜板室（Ｓ）内の下方部と連通する下側吸入ポート（２４ｂ）とを設けるとともに、
ハウジング（１〜４）の外面側に流体流路（４２ａ）を形成する流路形成部材（４２）を設け、
流体流路（４２ａ）にて上側吸入ポート（２４ａ）と下側吸入ポート（２４ｂ）とを連通させたことを特徴としている。
【００１７】
この請求項５に記載の発明によれば、車両搭載上の制約などから、従来のようにシャフト（５）よりも上側にしか吸入配管（Ｋ）を接続できない場合においても、流路形成部材（４２）で上側吸入ポート（２４ａ）と下側吸入ポート（２４ｂ）とを連通させる流体流路（４２ａ）を形成することにより、請求項１および請求項２のポイントである空間（Ｓ）内、もしくは斜板室（Ｓ）内の下方部への吸入が可能となる。
【００１８】
また、請求項６に記載の発明では、請求項５に記載の圧縮機において、両吸入ポート（２４ａ、２４ｂ）の両方から空間（Ｓ）内、もしくは斜板室（Ｓ）内に流体を流入させることを特徴としている。この請求項６に記載の発明によれば、空間（Ｓ）内、もしくは斜板室（Ｓ）内のガス状流体と液状流体とをより攪拌することができて、より流体を均一化させることができる。
【００１９】
また、請求項７に記載の発明では、請求項６に記載の圧縮機において、下側吸入ポート（２４ｂ）から空間（Ｓ）内、もしくは斜板室（Ｓ）内に流入するときの通路抵抗が、上側吸入ポート（２４ａ）から空間（Ｓ）内、もしくは斜板室（Ｓ）内に流入するときの通路抵抗に比べて小さくなるように構成していることを特徴としている。この請求項７に記載の発明によれば、下側から吹き上げて攪拌する流体の流量を多く確保することができる。
【００２０】
また、請求項８に記載の発明では、請求項７に記載の圧縮機において、下側吸入ポート（２４ｂ）の流路断面積を、上側吸入ポート（２４ａ）の流路断面積よりも大きくしたことを特徴としている。この請求項８に記載の発明によれば、流路断面積を大きくすることによって簡単に通路抵抗を小さくすることができる。
【００２１】
また、請求項９に記載の発明では、請求項７または請求項８に記載の圧縮機において、両吸入ポート（２４ａ、２４ｂ）のいずれか、もしくは両方の流路断面を多孔化したことを特徴としている。この請求項９に記載の発明によれば、吸入する流体の流速を高め、空間（Ｓ）内、もしくは斜板室（Ｓ）内の流体の攪拌性を向上させることができる。ちなみに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態（請求項１〜４に対応）について添付した図１〜５を用いて詳細に説明する。図１・図２は、本発明の実施形態に係る冷凍サイクルの模式図であり、図３は本発明の第１実施形態における圧縮機１００の軸方向断面図である。また図４は、図３のＡ−Ａ断面図であり、図５は、第１実施形態に係る変形例を示す図３のＡ−Ａ部分断面図である。
【００２３】
本実施形態は、本発明に係る圧縮機を車両用冷凍サイクルの斜板型圧縮機（以下、単に圧縮機と呼ぶ。）１００に適用したものである。図１中、２００は圧縮機１００から吐出した冷媒を冷却する凝縮器（放熱器）であり、３００は凝縮器２００から流出した冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離して液相冷媒を流出させるとともに、冷凍サイクル中の余剰冷媒を蓄えるレシーバ（気液分離手段）である。
【００２４】
４００はレシーバ３００から流出する冷媒を減圧する減圧器であり、５００は膨張弁４００にて減圧された冷媒を蒸発させる蒸発器（吸熱器）である。なお、減圧器４００は、蒸発器５００出口側の冷媒加熱度が所定値となるようにその開度が調節される温度式、より詳しくは感温筒内の圧力特性を冷凍サイクル使用冷媒の飽和圧力特性よりも勾配を緩やかにしたクロスチャージ方式の膨張弁である。
【００２５】
このクロスチャージ方式を使用すると温度が低い低負荷時では感温筒圧力がガスチャージ方式よりも高くなるため、液戻りが生じ易い。図３は他の実施形態として、減圧器４００´としてキャピラリーチューブ、気液分離手段３００´としてアキュームレータを用いて構成した冷凍サイクルである。次に、図３に基づいて本実施形態に係る圧縮機１００について説明する。
【００２６】
５は、図示しない電磁クラッチを介して車両走行用エンジンなどの外部駆動源からの駆動力を得て回転するシャフトであり、このシャフト５は、水平方向に延びてハウジングとしてのシリンダブロック２・３に配置されたラジアル軸受１３・１４およびスラスト軸受１１・１２によって回転可能に保持されている。ここで、ラジアル軸受１３・１４はシャフト５の垂直方向の荷重に対抗し、スラスト軸受１１・１２はシャフト５の軸方向荷重に対抗している。
【００２７】
シリンダブロック２・３内には、シャフト５と平行、かつ、シャフト５を中心として周方向に５等分する位置（図３参照）にシリンダボア９ａ・９ｂが形成されており、シリンダブロック２側にはシリンダボア９ａが５本、シリンダブロック３側にはシリンダボア９ｂが５本と合計１０本形成されている。
【００２８】
また、両シリンダボア９ａ・９ｂには、各シリンダボア９ａ・９ｂ内で往復運動する第１・第２ピストン部８ａ・８ｂが形成された可動部としての双頭ピストン８が挿入れている。この双頭ピストン８および両シリンダボア９ｂ・９ａによって第１・第２作動室３８・３９がそれぞれ５個づつ形成されている。
【００２９】
６は、シャフト５に結合されてシャフト５と一体的に回転するとともに、シャフト５に対して所定量傾いた斜板である。この斜板６は、シュー７を介して双頭ピストン８と摺動、かつ、揺動可能に連結するとともに、シャフト５の回転運動を往復運動に変換して双頭ピストン８を両シリンダボア９ａ・９ｂ内に往復運動させるものである。
【００３０】
従って本実施形態では、シリンダブロック２・３、双頭ピストン８および斜板６などから、複数個の作動室３８・３９の体積を拡大縮小させて流体としての冷媒を吸入圧縮する圧縮機構Ｃｐが構成されている。また、両シリンダブロック２・３の端面には、両作動室３８・３９内に吸入された冷媒の逆流を防止する図示しない吸入弁および両シリンダボア９ａ・９ｂを閉塞するバルブプレート１５・１６が配置されている。
【００３１】
そして、バルブプレート１５にはシリンダボア９ａに連通する吸入ポート３４と吐出ポート３５が形成されており、シリンダボア９ａの反対側の吐出ポート３５には、作動室３９から吐出した冷媒の逆流を防止する吐出弁１７と、この吐出弁１７の最大開度を規制する弁止板１８とが図示しないボルトによってバルブプレート１５に固定されている。
【００３２】
同様に、バルブプレート１６には、シリンダボア９ｂに連通する吸入ポート２５と吐出ポート２６が形成されており、シリンダボア９ｂの反対側の吐出ポート２６には吐出弁１９と弁止板２０とが図示しないボルトによってバルブプレート１６に固定されている。なお、バルブプレート１５および吐出弁１７はフロントハウジング１とシリンダブロック２とによって挟まれてボルト３７によって共締めされている。
【００３３】
また、バルブプレート１６および吐出弁１９はリアハウジング４とシリンダブロック３とによって挟まれてボルト３６によって共締めされている。また、フロントハウジング１には、フロントハウジング１とシャフト５との隙間から冷媒が外部へ漏れることを防止する軸シール１０が配置されている。この軸シール１０は、シャフト５に圧入されたリング１０ａの端面１０ｂに接して冷媒の漏れを防止している。
【００３４】
ところで、シリンダブロック２には、外部機器としての蒸発器５００の冷媒流出側に接続される吸入口２４が形成されている。この吸入口２４は本発明の要部であり、本実施形態では、吸入口２４の位置をシャフト５よりも下方側、より望ましくはシリンダブロック２内に形成された斜板６を収納する空間としての斜板室Ｓの最下方部に連通するよう極力下方側に設けている。
【００３５】
吸入口２４から吸入された冷媒は、斜板室Ｓを経由して第１・第２吸入通路４０・４１からフロントハウジング１に形成された吸入室３１、およびリアハウジング４に形成された吸入室２７に供給される。なお、吸入室３１は５個の作動室３９に冷媒を分配供給するものであり、吸入室２７は５個の作動室３８に冷媒を分配供給するものである。
【００３６】
また、２３は外部機器としての凝縮器２００の冷媒流入側に接続される吐出口であり、各作動室３８・３９から吐出した冷媒は、吐出室２８・３２にて集合回収されて吐出口２３から凝縮器２００に向けて吐出される。なお、吐出室２８に集合回収された冷媒は、吐出通路３０および吐出室３２を経由して吐出口２３に導かれるようになっている。
【００３７】
次に、本実施形態での特徴と、その効果について述べる。まず、ハウジング１〜４に対して可動する可動部８を有し、ハウジング１〜４および可動部８によって形成される複数個の作動室３８・３９の体積を拡大縮小させることによって流体を吸入圧縮する圧縮機構Ｃｐと、ハウジング１〜４内に回転可能に支持され、可動部８を可動させるシャフト５とを備え、ハウジング１〜４には、複数個の作動室３８・３９に流体を分配供給する吸入室２７・３１、外部機器に接続される吸入ポート２４および吐出ポート２３、シャフト５が収納される空間Ｓ、ならびに吸入ポート２４から空間Ｓ内に流入した流体を吸入室２７・３１に導く複数本の吸入通路４０・４１が設けられており、吸入ポート２４をシャフト５よりも下方側の空間Ｓと連通するように設けている。
【００３８】
これは従来、ハウジング１〜４上部に設けられた吸入ポート２４から流入する液冷媒が、重力の影響によって空間Ｓの下側に溜まり易くなっていることに着目したものであり、吸入ポート２４をハウジング１〜４の下側に移動することで、吸入される液冷媒自体で空間Ｓの内部を攪拌し、各作動室３８・３９に均一な冷媒を配分するようにしたものである。
【００３９】
これによれば、吸入ポート２４を空間Ｓの下方側に連通させて設けることで、空間Ｓ内に下から上へと吹き上がる流体の流れができ、この吹き上がる流れによって空間Ｓ内の流体が攪拌され、ガス状流体と液状流体とが混ざり合い、上側の吸入通路４０と下側の吸入通路４１を通る流体の状態が均一化されることとなる。
【００４０】
このため、各作動室３８・３９内の流体の均一度合いが向上して液圧縮、およびそのとき発生する液圧縮音を軽減することができる。更には、液圧縮が軽減されることにより吐出弁１７・１９やピストン８などが破壊に至るおそれを回避することができる。
【００４１】
また、水平方向に延びて配設され、回転するシャフト５と、シャフト５の長手方向と平行な方向に往復運動する複数本のピストン８と、ピストン８が摺動可能に挿入された複数本のシリンダボア９ａ・９ｂが形成されたハウジング１〜４と、シャフト５に対して傾いた状態でシャフト５と共に回転することによりピストン８を往復運動させる斜板６とを有し、ハウジング１〜４には、複数本のピストン８および複数本のシリンダボア９ａ・９ｂによって形成される複数個の作動室３８・３９に流体を分配供給する吸入室（２７、３１）、外部機器に接続される吸入ポート（２４）および吐出ポート（２３）、シャフト（５）が収納される斜板室（Ｓ）、並びに吸入ポート（２４）から斜板室（Ｓ）内に流入した流体を吸入室２７・３１に導く複数本の吸入通路４０・４１が設けられており、吸入ポート２４をシャフト５よりも下方側の斜板室Ｓと連通するように設けている。
【００４２】
これによれば、請求項１に記載の発明と同様に、液圧縮およびそのとき発生する液圧縮音を軽減することができる。また、液圧縮が軽減されることにより吐出弁１７・１９やピストン８などが破壊に至ることを回避することができる。
【００４３】
また、これらは吸入ポート２４をシャフト５よりも下方側の空間Ｓの最下方部と連通するようにしている。これによれば、吸入ポート２４を空間Ｓの下方側に連通させて設けるうえで、空間Ｓの最下方部に連通させるのがより好ましい。
【００４４】
なお、図４に示すように、吸入ポート２４に接続する吸入配管Ｋを、吸入ポート２４から下方へ下がるようにしておけば、圧縮機が停止したとき圧縮機内に液状流体が溜まらないようになるため、圧縮機起動時の液圧縮音を抑えることができる。なお、圧縮機を車両に組み付けとき圧縮機内部の潤滑油が流出する問題が生じる場合は、図５に示すように吸入配管Ｋの先を上に上げてトラップ部を作るようにしても良い。
【００４５】
（第２実施形態）
図６は、本発明の第２〜第４実施形態における圧縮機１００の軸方向断面図であり、図７は、本発明の第２実施形態（請求項５に対応）を示す図６のＢ−Ｂ断面図である。上述した第１実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態では、吸入配管Ｋを接続するシャフト５よりも上側の上側吸入ポート２４ａと、シャフト５よりも下側で空間Ｓ内、もしくは斜板室Ｓ内の下方部と連通する下側吸入ポート２４ｂとを設けるとともに、ハウジング１〜４の外面側に流体流路４２ａを形成する流路形成部材としてのカバー４２を設け、流体流路４２ａにて上側吸入ポート２４ａと下側吸入ポート２４ｂとを連通させている。
【００４６】
なお、カバー４２とハウジング１〜４との間には図示しないシール部材としてのＯリングやガスケットなどが配設されており、流体流路４２ａから冷媒が外部に流出しないようになっている。また、カバー４２はハウジング１〜４に図示しない締結手段としてのビスなどで固定されている。
【００４７】
これによれば、車両搭載上の制約などから、従来のようにシャフト５よりも上側にしか吸入配管Ｋを接続できない場合においても、カバー４２で上側吸入ポート２４ａと下側吸入ポート２４ｂとを連通させる流体流路４２ａを形成することにより、請求項１および請求項２のポイントである空間Ｓ内、もしくは斜板室Ｓ内の下方部への吸入が可能となる。
【００４８】
（第３実施形態）
図８は、本発明の第３実施形態（請求項６〜８に対応）を示す図６のＢ−Ｂ断面図である。上述した各実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態では、まず、両吸入ポート２４ａ・２４ｂの両方から空間Ｓ内、もしくは斜板室Ｓ内に流体を流入させている。
【００４９】
これによれば、空間Ｓ内、もしくは斜板室Ｓ内のガス状流体と液状流体とをより攪拌することができて、より流体を均一化させることができる。なお、吸入配管Ｓの接続部位は、上側吸入ポート２４ａでも下側吸入ポート２４ｂでも、もしくはそれらの中間部であっても良い。
【００５０】
また、下側吸入ポート２４ｂから空間Ｓ内、もしくは斜板室Ｓ内に流入するときの通路抵抗が、上側吸入ポート２４ａから空間Ｓ内、もしくは斜板室Ｓ内に流入するときの通路抵抗に比べて小さくなるようにしている。これによれば、下側から吹き上げて攪拌する流体の流量を多く確保することができる。また、より具体的には下側吸入ポート２４ｂの流路断面積を、上側吸入ポート２４ａの流路断面積よりも大きくしている（図８中のＣ視・Ｄ視参照）。これによれば、流路断面積を大きくすることによって簡単に通路抵抗を小さくすることができる。
【００５１】
（第４実施形態）
図９は、本発明の第４実施形態（請求項９に対応）を示す図６のＢ−Ｂ断面図である。上述した各実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態では、両吸入ポート２４ａ・２４ｂのいずれか、もしくは両方の流路断面を多孔化している（図９中のＥ視・Ｆ視参照）。図９の例では、多孔部材４３・４４を両吸入ポート２４ａ・２４ｂ内にはめ込んでいる。
【００５２】
これによれば、吸入する流体の流速を高め、空間Ｓ内、もしくは斜板室Ｓ内の流体の攪拌性を向上させることができる。ちなみに、この例に示されるように、下側吸入ポート２４ｂに嵌まる多孔部材４４の流路断面積を、上側吸入ポート２４ａに嵌まる多孔部材４３の流路断面積よりも大きくなるよう孔数を違えるようにしても良い。
【００５３】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の実施形態に係る冷凍サイクルの模式図である。
【図２】本発明の実施形態に係る冷凍サイクルの模式図である。
【図３】本発明の第１実施形態における圧縮機１００の軸方向断面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】第１実施形態に係る変形例を示す図３のＡ−Ａ部分断面図である。
【図６】本発明の第２〜第４実施形態における圧縮機１００の軸方向断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態を示す図６のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態を示す図６のＢ−Ｂ断面図である。
【図９】本発明の第４実施形態を示す図６のＢ−Ｂ断面図である。
【図１０】従来の圧縮機１００の軸方向断面図である。
【図１１】図１０のＧ−Ｇ断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１…フロントハウジング（ハウジング）
２、３…シリンダブロック（ハウジング）
４…リアハウジング（ハウジング）
５…シャフト
６…斜板
８…双頭ピストン（可動部、ピストン）
９ａ、９ｂ…シリンダボア
２３…吐出ポート
２４…吸入ポート
２４ａ…上側吸入ポート
２４ｂ…下側吸入ポート
２７、３１…吸入室
３８、３９…作動室
４０、４１…吸入通路
４２…カバー（流路形成部材）
４２ａ…流体流路
Ｃｐ…圧縮機構
Ｋ…吸入配管
Ｓ…空間、斜板室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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