(57)【要約】【課題】荷物を安定した状態で容易に運搬することができ、かつ、走行中に確実に方向転換することができる自転車付き運搬車を提供する。【解決手段】四輪運搬車１と、該四輪運搬車の後端に連結手段３を介して連結した一輪自転車５とよりなり、該連結手段は、該四輪運搬車に対し前傾姿勢で取り付けられた縦軸２５と、該縦軸を回動中心として回動するように該縦軸に取り付けられた第一連結部材２７と、該第一連結部材に配設した横軸２９と、該横軸を回動中心として回動するように該横軸に取り付けられた第二連結部材３１とを備え、該第二連結部材に前記一輪自転車を連結し、前記四輪運搬車にはハンドル１３と前記一輪自転車のブレーキ２１を操作するためのブレーキレバー１５とを備えさせたことを特徴とする自転車付き運搬車。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
四輪運搬車と、該四輪運搬車の後端に連結手段を介して連結した一輪自転車とよりなり、
該連結手段は、該四輪運搬車に対し前傾姿勢で取り付けられた縦軸と、該縦軸を回動中心として回動するように該縦軸に取り付けられた第一連結部材と、該第一連結部材に配設した横軸と、該横軸を回動中心として回動するように該横軸に取り付けられた第二連結部材とを備え、
該第二連結部材に前記一輪自転車を連結し、
前記四輪運搬車にはハンドルと前記一輪自転車のブレーキを操作するためのブレーキレバーとを備えさせたことを特徴とする自転車付き運搬車。
【請求項２】
前記第一連結部材と前記第二連結部材との間にばねを取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の自転車付き運搬車。
【請求項３】
前記第一連結部材は略コ字状の第一コ字状部を備え、前記第二連結部材は略コ字状の第ニコ字状部を備え、該第一コ字状部と第二コ字状部とを相互に対向させた状態で該第一コ字状部と第二コ字状部とに前記横軸を挿通させたことを特徴とする請求項１又は２に記載の自転車付き運搬車。
【請求項４】
前記一輪自転車は前記四輪運搬車に対し着脱自在であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自転車付き運搬車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車付き運搬車に関するものであり、更に詳しくは、四輪運搬車を一輪自転車により押すようにした自転車付き運搬車に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車付き運搬車としては、例えば実開平５−１０１８９号公報に開示されているように、自転車の後方に二輪運搬車を連結し、該二輪運搬車を自転車により牽引するようにしてなるもの（以下「従来の自転車付き運搬車」という。）が既に知られている。
【特許文献１】実開平５−１０１８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかるに、従来の自転車付き運搬車には、次のような問題がある。
【０００４】
（イ）二輪運搬車を自転車により牽引するようにしてなるものであるため、重い物を二輪運搬車に積載して運搬することが困難である。特に、重い物を二輪運搬車に積載して坂道を登ることは極めて困難である。
【０００５】
（ロ）二輪運搬車を自転車により牽引するようにしてなるものであるため、走行中に方向転換することが容易ではない。
【０００６】
（ハ）運搬車が二輪車であるため、運搬車が不安定である。
【０００７】
本発明は、従来の自転車付き運搬車における上述の如き問題を解決し、荷物を安定した状態で容易に運搬することができ、かつ、走行中に確実に方向転換することができる自転車付き運搬車を提供しようとしてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明は下記の自転車付き運搬車を提供する。
【０００９】
（１）四輪運搬車と、該四輪運搬車の後端に連結手段を介して連結した一輪自転車とよりなり、
該連結手段は、該四輪運搬車に対し前傾姿勢で取り付けられた縦軸と、該縦軸を回動中心として回動するように該縦軸に取り付けられた第一連結部材と、該第一連結部材に配設した横軸と、該横軸を回動中心として回動するように該横軸に取り付けられた第二連結部材とを備え、
該第二連結部材に前記一輪自転車を連結し、
前記四輪運搬車にはハンドルと前記一輪自転車のブレーキを操作するためのブレーキレバーとを備えさせたことを特徴とする自転車付き運搬車（請求項１）。
【００１０】
（２）前記第一連結部材と前記第二連結部材との間にばねを取り付ける（請求項２）。
【００１１】
（３）前記第一連結部材は略コ字状の第一コ字状部を備え、前記第二連結部材は略コ字状の第ニコ字状部を備え、該第一コ字状部と第二コ字状部とを相互に対向させた状態で該第一コ字状部と第二コ字状部とに前記横軸を挿通させる（請求項３）。
【００１２】
（４）前記一輪自転車は前記四輪運搬車に対し着脱自在である（請求項４）。
【００１３】
［発明の作用］
［請求項１の発明］
自転車付き運搬車の使用時には、使用者が一輪自転車に乗り、一輪自転車の前に連結された四輪運搬車に備えさせたハンドルを把持した状態で、四輪運搬車を押す。
【００１４】
連結手段における第一連結部材は、四輪運搬車に取り付けられた縦軸を回動中心として左右方向に回動自在である。
【００１５】
連結手段における第二連結部材は、第一連結部材に配設した横軸を回動中心として上下方向に回動自在である。
【００１６】
従って、第二連結部材に連結された一輪自転車は、四輪運搬車に対し、左右方向及び上下方向に回動自在である。
【００１７】
自転車付き運搬車の走行中における方向転換は、四輪運搬車に取り付けられているハンドルを操作することにより行なわれる。縦軸は四輪運搬車に対し前傾姿勢で取り付けられているため、ハンドル操作により四輪運搬車を一方向にカーブさせたときには、該縦軸は前傾姿勢のまま四輪運搬車と共に当該一方向に方向転換する。従って、第一連結部と横軸と第二連結部とを介して該縦軸に連結された一輪自転車は、当該一方向に傾斜する。図１０、図１１参照。
【００１８】
例えば、自転車付き運搬車が図１０、図１１に示すように左方向にカーブする際には、一輪自転車は左方向に傾斜し、自転車付き運搬車が右方向にカーブする際には、一輪自転車は右方向に傾斜する。
【００１９】
従って、自転車付き運搬車は、遠心力Ｆ（図１０、図１１参照）に抗して円滑に方向転換することができ、転倒するおそれはない。
【００２０】
［請求項２の発明］
第一連結部材と第二連結部材との間に取り付けられたばねは、路面の凹凸等による一輪自転車の上下運動を吸収する。従って、一輪自転車の車輪は四輪運搬車の車輪と共に常時確実に接地する。
【００２１】
また、該ばねは、四輪運搬車に荷物を積載していない場合、又は四輪運搬車に非常に軽い荷物のみを積載している場合、四輪運搬車に備えさせたハンドルを手前に引いた際に四輪運搬車の前輪の浮き上がりを防止する働きをもなす。
【００２２】
［請求項３の発明］
第一コ字状部を備えた第一連結部材、第ニコ字状部を備えた第二連結部材、及び第一コ字状部と第二コ字状部とに挿通させた横軸は、極めて円滑かつ確実に作動する。
【００２３】
［請求項４の発明］
一輪自転車は四輪運搬車に対し着脱自在であるため、一輪自転車を四輪運搬車から取り外し、四輪運搬車を単独で使用することができる。また、一輪自転車を四輪運搬車から取り外し、一輪自転車と四輪運搬車とを各別に持ち運びすることもできる。
【発明の効果】
【００２４】
［請求項１の発明］
請求項１の発明は、下記の如き優れた効果を発揮する。
【００２５】
（ａ）請求項１の自転車付き運搬車は、使用者が一輪自転車に乗り、一輪自転車の前に連結された四輪運搬車に備えさせたハンドルを把持した状態で、四輪運搬車を押すようにしたため、重い荷物を積載して運搬することが容易であり、重い荷物を積載して坂道を登ることも可能である。
【００２６】
（ｂ）運搬車が四輪車であるため、運搬車が安定している。
【００２７】
（ｃ）一輪自転車は、四輪運搬車に対し、左右方向及び上下方向に回動自在であるため、自転車付き運搬車は円滑に走行する。
【００２８】
（ｄ）縦軸は四輪運搬車に対し前傾姿勢で取り付けられているため、ハンドル操作により四輪運搬車を一方向にカーブさせたときには、一輪自転車は、当該一方向に傾斜する。  従って、自転車付き運搬車は、遠心力に抗して円滑に方向転換することができ、転倒するおそれはない。
【００２９】
［請求項２の発明］
第一連結部材と第二連結部材との間に取り付けられたばねは、路面の凹凸等による一輪自転車の上下運動を吸収する。従って、一輪自転車の車輪は四輪運搬車の車輪と共に常時確実に接地する。
【００３０】
また、該ばねは、四輪運搬車に荷物を積載していない場合、又は四輪運搬車に非常に軽い荷物のみを積載している場合、四輪運搬車に備えさせたハンドルを手前に引いた際に四輪運搬車の前輪の浮き上がりを防止する働きをもなす。
【００３１】
［請求項３の発明］
第一コ字状部を備えた第一連結部材、第ニコ字状部を備えた第二連結部材、及び第一コ字状部と第二コ字状部とに挿通させた横軸は、極めて円滑かつ確実に作動する。また、これらの部材は構造が簡単であって、安価に製造することができる。
【００３２】
［請求項４の発明］
一輪自転車は四輪運搬車に対し着脱自在であるため、一輪自転車を四輪運搬車から取り外し、四輪運搬車を単独で使用することができる。また、一輪自転車を四輪運搬車から取り外し、一輪自転車と四輪運搬車とを各別に持ち運びすることもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
本発明の自転車付き運搬車は、四輪運搬車１と、該四輪運搬車１の後端に連結手段３を介して連結した一輪自転車５とよりなる。
【００３４】
図示の四輪運搬車１は台部７の下面に４個の車輪ないしキャスター９、９、９、９を備えた台車であるが、例えば台部７の四辺には壁板（図示せず。）を備えさせても差し支えない。
【００３５】
四輪運搬車１は、後端に立設したフレーム１１の上端にハンドル１３を備えている。
【００３６】
四輪運搬車１は、一輪自転車５のブレーキ（後述する。）を操作するためのブレーキレバー１５を備えている。ブレーキレバー１５は、一例としてハンドル１３に取り付けられる。
【００３７】
一輪自転車５は、単一の車輪１７と、該車輪１７を回転させるペダル１９と、ブレーキ２１と、サドル２３とを備えている。ブレーキ２１とブレーキレバー１５とは、ワイヤ（図示せず。）を介して連結されている。
【００３８】
次に、四輪運搬車１と一輪自転車５とを連結する連結手段３について説明する。
【００３９】
連結手段３は、四輪運搬車１に対し前傾姿勢で取り付けられた縦軸２５と、該縦軸２５を回動中心として回動するように該縦軸２５に取り付けられた第一連結部材２７と、該第一連結部材２７に配設した横軸２９と、該横軸２９を回動中心として回動するように該横軸２９に取り付けられた第二連結部材３１とを備えている。
【００４０】
縦軸２５は、四輪運搬車１に対し前傾姿勢、即ち、該縦軸２５の上端２５ａが下端２５ｂよりも前方に位置するように傾斜した状態で取り付けられている。
【００４１】
符号３３に示すものは縦軸２５の軸受であり、各軸受３３はベース板３５に固定されている。
【００４２】
図示の事例においては、第一連結部材２７の基部２７ａを縦軸２５に固定し、該縦軸２５を軸受３３、３３に回転自在に支持させているが、第一連結部材２７の基部２７ａを縦軸２５に回転自在に取り付け、該縦軸２５を回転不能としても差し支えない。
【００４３】
図示の事例を更に詳しく説明すると、第一連結部材２７は略コ字状の第一コ字状部２７ａを備え、第二連結部材３１は略コ字状の第二コ字状部３１ａを備え、該第一コ字状部２７ａと第二コ字状部３１ａとを相互に対向させた状態で該第一コ字状部２７ａと第二コ字状部３１ａとに前記横軸２９を挿通させる。
【００４４】
第一連結部材２７と第二連結部材３１との間にばね３７を取り付ける。
【００４５】
図５、図６においては、横軸２９と直角の方向に、横軸２９の上下に二本ずつコイルばね３７を取り付けている。
【００４６】
第二連結部材３１に前記一輪自転車５を連結する。
【００４７】
即ち、一例として、第二連結部材３１に連結杆３９を介して一輪自転車５を連結する。
【００４８】
連結杆３９は、一例として、一対の連結杆構成部材３９ａ、３９ｂを一対の接続板４１ａ、４１ｂを介して分離自在に接続してなるものである。
【００４９】
一輪自転車５は四輪運搬車１に対し着脱自在である。
【００５０】
連結杆３９を接続板４１ａ、４１ｂにて分離することにより一輪自転車５を四輪運搬車１から分離することも可能であるが、更に、一輪自転車５を四輪運搬車１に対し着脱自在となすために、一例として、前記ベース板３５にボルト４３と係止部４５とを備えさせると共に四輪運搬車１の後端に立設したフレーム１１に水平部材４７、４９を設け、一方の水平部材４９に係止部４５を係脱自在に係止し、他方の水平部材４７にボルト４３を取り外し自在に螺合させる。図８参照。
【００５１】
なお、一輪自転車５には、駆動補助手段として、バッテリーにより作動する電気モータを備えさせてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明による自転車付き運搬車の一例を示す側面図である。
【図２】同上自転車付き運搬車の平面図である。
【図３】同上自転車付き運搬車の正面図である。
【図４】連結手段の一例を示す側面図である。
【図５】同上連結手段の平面図である。
【図６】同上連結手段の断面図である。
【図７】接続板の正面図である。
【図８】ベース板と水平部材とを示す側面図である。
【図９】ベース板の正面図である。
【図１０】同上自転車付き運搬車が方向転換している状態を示す平面図である。
【図１１】同上自転車付き運搬車が方向転換している状態を示す背面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１  四輪運搬車
３  連結手段
５  一輪自転車
７  台部
９  車輪ないしキャスター
１１  フレーム
１３  ハンドル
１５  ブレーキレバー
１７  車輪
１９  ペダル
２１  ブレーキ  
２３  サドル
２５  縦軸
２７  第一連結部材
１７ａ  第一コ字状部
２９  横軸
３１  第二連結部材
３１ａ  第ニコ字状部
３３  軸受
３５  ベース板
３７  ばね
３９  連結杆
３９ａ  連結杆構成部材
３９ｂ  連結杆構成部材
４１ａ  接続板
４１ｂ  接続板
４３  ボルト
４５  係止部
４７  水平部材
４９  水平部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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