(57)【要約】【課題】サージタンク自体の振動を防止できる内燃機関の吸気装置を提供する。【解決手段】吸気ポートに接続された吸気管が接続されるサージタンク４と、サージタンク４を内燃機関のヘッドカバー２の上面２ｃに支持する支持ブラケット６とを備え、支持ブラケット６は、締結ボルト７ａでサージタンク４に連結され、更に締結ボルト７ｂでヘッドカバー２に締結固定され、支持ブラケット６の折曲部６ｂはサージタンク４の振動方向に折曲形成されて、この折曲部６ｂがヘッドカバー２に形成された振動防止ボス部８の上端に形成されているリブ９ａ，９ｂ間に挟み込まれて振動が防止される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気ポートに接続された吸気管が接続されるサージタンクと、該サージタンクを内燃機関に支持する支持手段とを備える吸気装置であって、
前記支持手段は、前記内燃機関に締結手段によって締結される締結部と、前記サージタンクの振動を防止する振動防止手段と、
を備える吸気装置。
【請求項２】
前記締結部は、前記サージタンクの振動方向に折曲された折曲部を有し、
前記振動防止手段は、該折曲部を前記内燃機関の一部に当接させることで前記サージタンクの振動を防止する手段である請求項１に記載の吸気装置。
【請求項３】
前記振動防止手段は、前記内燃機関に立設した壁部に前記締結部および／または前記折曲部を当接させることで、前記サージタンクの振動を防止する手段である請求項１または請求項２に記載の吸気装置。
【請求項４】
前記締結部および／または前記折曲部は、前記当接部の少なくとも一部において前記壁部と略同一高さに形成されてなる請求項３に記載の吸気装置。
【請求項５】
前記壁部は、前記締結部および／または前記折曲部を挟み込むよう前記内燃機関に立設されてなる請求項３または請求項４に記載の吸気装置。
【請求項６】
前記サージタンクは、前記内燃機関のヘッドカバー上面に配置され、
前記締結部は、前記締結手段によって前記ヘッドカバー上面に締結され、
前記振動防止手段は、前記折曲部を前記ヘッドカバーの側面に当接させることで前記サージタンクの振動を防止する手段である請求項２乃至請求項５何れかに記載の吸気装置。
【請求項７】
前記振動防止手段は、前記折曲部を前記ヘッドカバーの側面に第２締結手段によって締結する手段である請求項６に記載の吸気装置。
【請求項８】
前記壁部は、前記ヘッドカバー上面および／または前記ヘッドカバーの側面に形成されたリブである請求項６または請求項７に記載の吸気装置。
【請求項９】
前記サージタンクは、スロットルチャンバーが接続される接続部を有し、
前記支持手段は、該接続部近傍に形成されてなる請求項１乃至請求項８何れかに記載の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の吸気装置としては、インテークマニホールドに連結されたサージタンクと、サージタンクを内燃機関に取付支持する取付ブラケットとを備えるものが提案されている。
この吸気装置では、サージタンクをゴムブッシュを介して取付ブラケットに結合させることで、高い振動制御効果をもってサージタンクを取付支持できるものとしている。
【特許文献１】特開平７−３３２１８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、こうした吸気装置では、サージタンクの振動が取付ブラケットに伝わらない構造であるが、サージタンク自体の振動を防止する構造とはなっていないという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、サージタンク自体の振動を防止することを目的の１つとし、また、組付け性の向上を目的の１つとする吸気装置を提供するものであり、その請求項１は、吸気ポートに接続された吸気管が接続されるサージタンクと、該サージタンクを内燃機関に支持する支持手段とを備える吸気装置であって、前記支持手段は、前記内燃機関に締結手段によって締結される締結部と、前記サージタンクの振動を防止する振動防止手段とを備えることである。
【０００５】
また請求項２は、前記締結部は、前記サージタンクの振動方向に折曲された折曲部を有し、前記振動防止手段は、該折曲部を前記内燃機関の一部に当接させることで前記サージタンクの振動を防止する手段であることである。
【０００６】
また請求項３は、前記振動防止手段は、前記内燃機関に立設した壁部に前記締結部および／または前記折曲部を当接させることで、前記サージタンクの振動を防止する手段であることである。
【０００７】
また請求項４は、前記締結部および／または前記折曲部は、前記当接部の少なくとも一部において前記壁部と略同一高さに形成されてなることである。
【０００８】
また請求項５は、前記壁部は、前記締結部および／または前記折曲部を挟み込むよう前記内燃機関に立設されてなることである。
【０００９】
また請求項６は、前記サージタンクは、前記内燃機関のヘッドカバー上面に配置され、前記締結部は、前記締結手段によって前記ヘッドカバー上面に締結され、前記振動防止手段は、前記折曲部を前記ヘッドカバーの側面に当接させることで前記サージタンクの振動を防止する手段であることである。
【００１０】
また請求項７は、前記振動防止手段は、前記折曲部を前記ヘッドカバーの側面に第２締結手段によって締結する手段であることである。
【００１１】
また請求項８は、前記壁部は、前記ヘッドカバー上面および／または前記ヘッドカバーの側面に形成されたリブであることである。
【００１２】
また請求項９は、前記サージタンクは、スロットルチャンバーが接続される接続部を有し、前記支持手段は、該接続部近傍に形成されてなることである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の吸気装置は、吸気ポートに接続された吸気管が接続されるサージタンクと、該サージタンクを内燃機関に支持する支持手段とを備える吸気装置であって、前記支持手段は、前記内燃機関に締結手段によって締結される締結部と、前記サージタンクの振動を防止する振動防止手段とを備えることにより、サージタンクを内燃機関に支持できるとともに、サージタンク自体の振動を防止することができるものとなる。
【００１４】
また、前記締結部は、前記サージタンクの振動方向に折曲された折曲部を有し、前記振動防止手段は、該折曲部を前記内燃機関の一部に当接させることで前記サージタンクの振動を防止する手段であることにより、折曲部を内燃機関の一部に当接させるだけだから、簡易な構成でサージタンクの振動防止構造を確保できるものとなる。
【００１５】
また、前記振動防止手段は、前記内燃機関に立設した壁部に前記締結部および／または前記折曲部を当接させることで、前記サージタンクの振動を防止する手段であることにより、締結部や折曲部を壁部に当接させるだけであるから、簡易な構成でサージタンクの振動防止を確保できるものとなる。
【００１６】
また、前記締結部および／または前記折曲部は、前記当接部の少なくとも一部において前記壁部と略同一高さに形成されてなることにより、より確実にサージタンクの振動を防止することができるものとなる。
【００１７】
また、前記壁部は、前記締結部および／または前記折曲部を挟み込むよう前記内燃機関に立設されてなることにより、より確実にサージタンクの振動を防止することができるものとなる。
【００１８】
また、前記サージタンクは、前記内燃機関のヘッドカバー上面に配置され、前記締結部は、前記締結手段によって前記ヘッドカバー上面に締結され、前記振動防止手段は、前記折曲部を前記ヘッドカバーの側面に当接させることで前記サージタンクの振動を防止する手段であることにより、サージタンクがヘッドカバー上面に配置される構造において、サージタンクをヘッドカバー上面に支持することができるとともに、簡易な構成でサージタンクの振動を防止することができるものとなる。
【００１９】
また、前記振動防止手段は、前記折曲部を前記ヘッドカバーの側面に第２締結手段によって締結する手段であることにより、より確実にサージタンクの振動を防止することができるものとなる。
【００２０】
また、前記壁部は、前記ヘッドカバー上面および／または前記ヘッドカバーの側面に形成されたリブであることにより、より簡易な構成でサージタンクの振動を防止することができるものとなる。
【００２１】
また、前記サージタンクは、スロットルチャンバーが接続される接続部を有し、前記支持手段は、該接続部近傍に形成されてなることにより、より確実にサージタンクの振動を防止することができるものとなる。
【実施例１】
【００２２】
以下、本発明の第１の実施例としての吸気装置３を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の第１の実施例としての吸気装置３を備える内燃機関１を上方側から見た要部斜視構成図である。
実施例の吸気装置３は、図示するように、吸気ポート（図示せず）に接続された吸気管が接続されるサージタンク４と、サージタンク４の上流端側に一体形成されている接続フランジ部４ａにフランジ部５ａを介してネジ固定されたスロットルチャンバー５と、接続フランジ部４ａに横方向に延出して一体形成された連結部４ｂに締結ボルト７ａで固定された支持ブラケット６とを備え、サージタンク４およびスロットルチャンバー５が支持ブラケット６によってヘッドカバー２の上面２ｃに固定配置されている。
【００２３】
支持ブラケット６は、連結部４ｂに締結ボルト７ａで固定される立上部６ａと、この立上部６ａから略水平に延びる締結部６ｂと、この締結部６ｂの先端から下方側へ垂下状に一体形成された折曲部６ｄとによりクランク形状に形成されており、ヘッドカバー２のシリンダ列方向端面の取付フランジ部２ａと立上面２ｂに一体形成された振動防止ボス部８の側端面８ｃに折曲部６ｄが当接した状態で締結部６ｂがヘッドカバー２の上面２ｃに締結ボルト７ｂにより締め付け固定される。
また、立上部６ａには、締結部６ｂとは反対側へ延びる側部回り止め片６ｅが形成されており、この側部回り止め片６ｅをサージタンク４の連結部４ｂの端縁に当接させた状態で連結部４ｂに固定される。
【００２４】
振動防止ボス部８には、支持ブラケット６の締結部６ｂが載置される上面に形成された載置面８ａから側端面８ｃにかけて連続した左右一対のリブ９ａ，９ｂが立ち上げ状に一体形成されており、締結部６ｂの先端側の一部と折曲部６ｄとを当接状に挟み込むよう構成されている。ここで、締結部６ｂと折曲部６ｄの板厚はリブ９ａ，９ｂの高さとほぼ同じになるよう設定されている。また、振動防止ボス部８の中央部は、軽量化のためにえぐられた肉抜き凹部８ｂとなっている。
【００２５】
次に、こうして構成された第１の実施例としての吸気装置３の動作、特にサージタンク４の振動を防止する際の動作について説明する。
内燃機関１の始動により、内燃機関１を構成する作動機構の各部で発生した振動は、サージタンク４に伝達される。サージタンク４に伝達される振動は、サージタンク４を長手方向や長手方向に鉛直な方向、長手方向に水平な方向、更には、これらの複合方向に振動させようとする力としてサージタンク４に作用する。
【００２６】
このようなサージタンク４に作用する力は、支持ブラケット６により受止められる。即ち、サージタンク４の長手方向に作用する力は、ヘッドカバー２の上面２ｃに締結ボルト７ｂにより締め付け固定された締結部６ｂと、振動防止ボス部８の側端面８ｃに当接した折曲部６ｄとにより受止められ、サージタンク４の長手方向に鉛直な方向の力は、ヘッドカバー２の上面２ｃに締結ボルト７ｂにより締め付け固定された締結部６ｂにより受止められ、サージタンク４の長手方向に水平な方向の力は、締結部６ｂと折曲部６ｄとを挟み込む振動防止ボス部８に一体形成されたリブ９ａ，９ｂにより受止められる。そして、サージタンク４に作用する複合方向の力は、締結部６ｂと折曲部６ｄとリブ９ａ，９ｂとの複合効果により受止められる。
【００２７】
こうして、サージタンク４に伝達される振動は、支持ブラケット６により良好に防止することができる。ここで、支持ブラケット６が、比較的重量の大きいスロットルチャンバー５を取付ける接続フランジ部４ａに一体形成された連結部４ｂに取付けられていることから、サージタンク４に伝達される振動をより効果的に防止することができる。また、締結部６ｂと折曲部６ｄの板厚をリブ９ａ，９ｂの高さとほぼ同じになるよう設定しているから、締結部６ｂおよび折曲部６ｄとリブ９ａ，９ｂとの接触面圧を低く抑えることができ、サージタンク４の長手方向に水平な方向の振動をより確実に防止することができる。さらに、立上面６ａに一体形成した側部回り止め片６ｅをサージタンク４の連結部４ｂの端縁に当接させているから、サージタンク４と支持ブラケット６との相対回転を防止でき、サージタンク４の振動をより確実に防止することができる。また、ヘッドカバー２のシリンダ列方向端面の取付フランジ部２ａと立上面２ｂに中央部に肉抜き凹部８ｂを有する振動防止ボス部８を一体形成することで、重量をさほど増加させることなくヘッドカバー２の剛性の向上を図ることができる。しかも、締結部６ｂの長手方向の長さを大きく設定することができるから、サージタンク４の振動をより確実に防止することができる。
【００２８】
以上説明した第１の実施例としての吸気装置３によれば、サージタンク４をヘッドカバー２の上面２ｃに固定配置する支持ブラケットを立上部６ａと締結部６ｂと折曲部６ｄとからなるクランク形状に形成し、折曲部６ｄを振動防止ボス部８の側端面８ｃに当接した状態とすると共に、締結部６ｂと折曲部６ｄとを振動防止ボス部８に形成したリブ９ａ，９ｂに当接状に挟み込んだ状態で締結部６ｂをヘッドカバー２の上面２ｃに締結部ボルト７ｂにより締め付け固定するから、サージタンク４に伝達される振動を確実に防止しながらサージタンク４を内燃機関１に取付け支持することができる。しかも、折曲部６ｄを側端面８ｃに当接させると共に、締結部６ｂと折曲部６ｄとをリブ９ａ，９ｂに当接させるだけであるから、構成を簡易なものとすることができる。
【００２９】
また、締結部６ｂと折曲部６ｄの板厚をリブ９ａ，９ｂの高さとほぼ同じになるよう設定しているから、サージタンク４の振動をより確実に防止することができる。さらに、立上面６ａにサージタンク４の連結部４ｂの端縁に当接する側部回り止め片６ｅを一体形成したから、サージタンク４と支持ブラケット６との相対回転を防止することができ、サージタンク４の振動をより確実に防止することができる。
【００３０】
第１の実施例としての吸気装置３では、ヘッドカバー２のシリンダ列方向端面に形成された振動防止ボス部８の側端面８ｃに折曲部６ｄを当接させるものとしたが、ヘッドカバー２のシリンダ列方向に対して平行な平行端面に振動防止ボス部８を形成し、その側端面８ｃに折曲部６ｄを当接させるものとしても構わない。この場合、図２に例示するように、側部回り止片６ｅの下端から水平状に締結部６ｈを一体形成させれば良い。
【実施例２】
【００３１】
次に、本発明の第２の実施例としての吸気装置３Ａについて説明する。
第２実施例の吸気装置３Ａは、折曲部６ｄおよびリブ９ａ，９ｂのうち折曲部６ｄに当接する部分がない点を除いては前述した第１実施例の吸気装置３と同一の構成をしている。したがって、第２の実施例としての吸気装置３Aのうち第１実施例の吸気装置３と同一の構成についてはその説明を省略する。
【００３２】
図３は、第２実施例の吸気装置３Ａを示す要部斜視構成図であり、図４は、第２実施例の吸気装置３Ｂを示す要部斜視構成図である。
変形例の吸気装置３Ａでは、図３に示すように、振動防止ボス部８の載置面８ａには、締結部６ｂを挟み込む長手方向に沿った左右一対のリブ９０ａ，９０ｂに連続して、締結部６ｂの先端端面６ｂ’に当接するリブ９０ｃ，９０ｄが形成されている。リブ９０ａ，９０ｂとヘッドカバー２の上面２ｃに締結ボルト７ｂにより締め付け固定された締結部６ｂとによりサージタンク４の長手方向に水平な方向の力を良好に受止め、リブ９０ｃ，９０ｄとヘッドカバー２の上面２ｃに締結ボルト７ｂにより締め付け固定された締結部６ｂとによりサージタンク４の長手方向に作用する力を良好に受止めることができる。
また、第２実施例の吸気装置３Ｂでは、図４に示すように、側部回り止片６ｅの下端から水平状に一体形成した締結部６ｈを、ヘッドカバー２のシリンダ列方向に対して平行な平行端面に一体形成された振動防止ボス部８の上面に立ち上げ状に形成した左右一対のリブ１９ａ，１９ｂにより挟み込むよう形成されている。こうした構造でも、リブ９０ａ，９０ｂ，１９ａ，１９ｂと締結部６ｂ，６ｈとの相乗効果によりサージタンク４に作用する力を良好に受止めることができる。
【実施例３】
【００３３】
次に、本発明の第３の実施例としての吸気装置３Ｂについて説明する。第３実施例の吸気装置３Ｂは、支持ブラケット６が立上部６ａを介して連結部４ｂに一体形成されている点を除いては前述した第１実施例の吸気装置３と同一の構成をしている。このため、第３の実施例としての吸気装置３Ｂの構成の図示とその詳細な説明は、重複を避けるため省略する。こうした、吸気装置３Ｂにおいても、第１実施例の吸気装置３と同様の作用効果、即ち、サージタンク４に伝達される振動を確実に防止しながらサージタンク４を内燃機関１に取付け支持することができる作用効果を奏する。しかも、支持ブラケット６を立上部６ａを介して連結部４ｂに一体形成されているから、組付け工数を低減できるという効果を奏する。
【００３４】
第３の実施例としての吸気装置３Ｂでは、支持ブラケット６を立上部６ａを介して連結部４ｂに一体形成するものとしたが、支持ブラケット６を立上部６ａを介して連結部４ｂに溶接により固定するものとしても構わない。
【実施例４】
【００３５】
次に、本発明の第４の実施例としての吸気装置３Ｃについて説明する。
第４実施例の吸気装置３Ｃは、支持ブラケット６のリブ９ａ，９ｂとの当接部の形状が異なる点を除いては前述した第１実施例の吸気装置３と同一の構成をしている。したがって、第４の実施例としての吸気装置３Ｃのうち第１実施例の吸気装置３と同一の構成についてはその説明を省略する。
【００３６】
図５は、支持ブラケット６の要部斜視図である。
第４の実施例としての吸気装置３Ｃでは、図示するように、締結部６ｂと折曲部６ｄのリブ９ａ，９ｂとの当接部のみの板厚がリブ９ａ，９ｂの高さとほぼ同一になるような肉厚部６ｃが形成されている。こうした吸気装置３Ｃにおいても、第１実施例の吸気装置３と同様の作用効果、即ち、サージタンク４に伝達される振動を確実に防止しながらサージタンク４を内燃機関１に取付け支持することができる作用効果を奏する。しかも、締結部６ｂと折曲部６ｄのリブ９ａ，９ｂとの当接部のみの板厚がリブ９ａ，９ｂの高さとほぼ同一になるよう形成したから、支持ブラケット６を軽量化できるという効果も奏する。
【実施例５】
【００３７】
次に、本発明の第５の実施例としての吸気装置３Ｄについて説明する。
第５実施例の吸気装置３Ｄは、支持ブラケット６の形状が異なる点を除いては前述した第１実施例の吸気装置３と同一の構成をしている。したがって、第５の実施例としての吸気装置３Ｄのうち第１実施例の吸気装置３と同一の構成についてはその説明を省略する。
【００３８】
図６は、第５実施例の吸気装置３Ｄを示す要部斜視構成図である。
第５実施例としての吸気装置３Ｄでは、図示するように、締結部６ｂに加えて立上部６ａから略水平にサージタンク４の長手方向の他方側に延びる第２締結部６ｇが一体形成されており、第２締結部６ｇが締結ボルト７ｃでヘッドカバー２の上面２ｃに固定されている。
こうした吸気装置３Ｄにおいても、第１実施例の吸気装置３と同様の作用効果、即ち、サージタンク４に伝達される振動を確実に防止しながらサージタンク４を内燃機関１に取付け支持することができる作用効果を奏する。しかも、第２締結部６ｇが締結ボルト７ｃでヘッドカバー２の上面２ｃに固定されているから、より強固にサージタンク４の振動を防止することができるという効果を奏する。
【実施例６】
【００３９】
次に、本発明の第６の実施例としての吸気装置３Ｅについて説明する。
第６実施例の吸気装置３Ｅは、支持ブラケット６の折曲部６ｄを振動防止ボス部８の側端面８ｃにボルトにより締結固定した点を除いては前述した第１実施例の吸気装置３と同一の構成をしている。このため、第６の実施例としての吸気装置３Ｅの構成の図示とその詳細な説明は、重複を避けるため省略する。
こうした、吸気装置３Ｅにおいても、第１実施例の吸気装置３と同様の作用効果、即ち、サージタンク４に伝達される振動を確実に防止しながらサージタンク４を内燃機関１に取付け支持することができる作用効果を奏する。しかも、支持ブラケット６の折曲部６ｄが振動防止ボス部８の側端面８ｃにボルトにより締結固定されているから、より強固にサージタンク４の振動を防止することができるという効果を奏する。
【００４０】
第３の実施例の吸気装置３Ｂを除く各実施例の吸気装置３，３Ａ，３Ｃ，３Ｄ，３Ｅでは、立上部６ａに締結部６ｂとは反対側へ延びる側部回り止め片６ｅを形成して、この側部回り止め片６ｅをサージタンク４の連結部４ｂの端縁に当接させることでサージタンク４と支持ブラケット６との相対回転を防止するものとしたが、サージタンク４と支持ブラケット６との相対回転を防止できれば良く、例えば、図７の変形例の吸気装置３に例示するように、立上部６ａの上端にサージタンク４の連結部４ｂの上面に当接する上部回り止片６ｆを一体形成して、この上部回り止め片６ｆをサージタンク４の連結部４ｂの上面に当接させることでサージタンク４と支持ブラケット６との相対回転を防止するものとしても構わない。
【００４１】
各実施例の吸気装置３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ，３Ｅでは、サージタンク４のスロットルチャンバー５がネジ固定される接続フランジ部４ａに連結部４ｂを一体形成して、この連結部４ｂに支持ブラケット６を取付け固定するものとしたが、サージタンク４を内燃機関１に取付け固定することができれば、支持ブラケット６は、サージタンク４の如何なる箇所に取付け固定するものとしても差し支えない。
【００４２】
各実施例の吸気装置３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ，３Ｅでは、サージタンク４がヘッドカバー２の上面２ｃに配置されるものとして説明したが、サージタンク４がシリンダヘッドやシリンダブロック等に配置されるものでも構わない。そして、折曲部６ｄを有する場合には、折曲部６ｄがシリンダヘッドやシリンダブロックの一部に当接した状態で締結部６ｂ，６ｇ，６ｈをシリンダヘッドやシリンダブロックに締結ボルトにより固定すると共に、シリンダヘッドやシリンダブロックにリブ９ａ，９ｂ，９０ａ，９０ｂ，９０ｃ，９０ｄ，１９ａ，１９ｂを形成して締結部６ｂ，６ｇ，６ｈや折曲部６ｄを挟み込むものとすれば良い。
【００４３】
以上、本発明の実施の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】第１実施例の吸気装置を示す要部斜視構成図である。
【図２】第１実施例の変更例の要部斜視構成図である。
【図３】第２実施例の吸気装置を示す要部斜視構成図である。
【図４】第２実施例の吸気装置を示す要部斜視構成図である。
【図５】支持ブラケット６の要部斜視図である。
【図６】第５実施例の吸気装置を示す要部斜視構成図である。
【図７】変形例の吸気装置を示す要部斜視構成図である。
【符号の説明】
【００４５】
１  内燃機関
２  ヘッドカバー
２ａ  取付フランジ部
２ｂ  立上面
２ｃ  上面
３  吸気装置
４  サージタンク
４ａ  接続フランジ部
４ｂ  連結部
５  スロットルチャンバー
６  支持ブラケット
６ａ  立上部
６ｂ  締結部
６ｄ  折曲部
６ｅ  側部回り止め片
６ｆ  上部回り止片
７ａ，７ｂ，７ｃ  締結ボルト
８  振動防止ボス部
８ａ  載置面
８ｂ  肉抜き凹部
８ｃ  側端面
９ａ，９ｂ，９０ａ，９０ｂ，９０ｃ，９０ｄ，１９ａ，１９ｂ  リブ
１８  振動防止ボス部
【図１】
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【図２】
2007120442.tif 000004
【図３】
2007120442.tif 000005
【図４】
2007120442.tif 000006
【図５】
2007120442.tif 000007
【図６】
2007120442.tif 000008
【図７】
2007120442.tif 000009