(57)【要約】【課題】部品点数の少ない簡単な構成の小型コンパクトな自動２輪車用のチェンジ装置を提供することである。【解決手段】変速操作軸６にシフトレバー７を固定する。ミッションケース５に取付けられる軸受ハウジング１１の開口端部にモータ１３を取付け、そのモータ１３の回転軸１４を筒状とし、上記軸受ハウジング１１内に位置する回転軸１４の端部にナット１７を固定して回転自在に支持する。ナット１７にボールを介してねじ係合するねじ軸１９を回転軸１４内および軸受ハウジング１１に設けられたガイド筒部１２内に挿入し、上記ガイド筒部１２の先端から外部に位置するねじ軸１９の先端部外周にピン２３を設ける。ピン２３をシフトレバー７の先端部に形成されたガイド孔２４に挿入する。モータ１３によってナット１７を回転し、ねじ軸１９の軸方向の移動によりシフトレバー７を揺動させ、変速操作軸６の回動によってシフトチェンジする。【選択図】図２
2007139131.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速操作軸の回転によってシフトチェンジする自動２輪車等のチェンジ装置において、
前記変速操作軸の端部に固定されたシフトレバーと、そのシフトレバーの揺動駆動用の駆動装置とからなり、前記駆動装置が、回転軸を筒状とするモータと、そのモータの回転軸と同軸上に配置されて回転軸と一体に回転するナットと、このナットにボールを介してねじ係合すると共に、前記モータの回転軸内に対して挿入可能なねじ軸とを有し、前記ねじ軸の端部と前記シフトレバーの先端部とを、ねじ軸の軸方向の移動によってシフトレバーが揺動するよう連結したことを特徴する自動２輪車等のチェンジ装置。
【請求項２】
前記ナットを収容する固定配置の軸受ハウジング内にナットを回転自在に支持する軸受を組込み、その軸受ハウジングに前記ねじ軸が挿通されるガイド筒部を設け、そのガイド筒部の先端部内にねじ軸をスライド自在に支持するブッシュを組込んだ請求項１に記載の自動２輪車等のチェンジ装置。
【請求項３】
前記ブッシュが、焼結合金からなる請求項２に記載の自動２輪車等のチェンジ装置。
【請求項４】
前記ブッシュが、合成樹脂からなる請求項２に記載の自動２輪車等のチェンジ装置。
【請求項５】
前記軸受ハウジングの後端開口を前記モータの取付けによって閉塞し、前記ガイド筒部の先端部内には、前記ブッシュより先端側にシール部材を組込んで軸受ハウジング内を密閉した請求項２乃至４のいずれかに記載の自動２輪車等のチェンジ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動２輪車、自動３輪車あるいは４輪バギー車等のチェンジ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動２輪車等においては、チェンジペダルを有し、そのチェンジペダルの引き上げあるいは押下げにより変速操作軸を回動させてシフトチェンジするようにしている。
【０００３】
上記のような足踏み操作式のチェンジ装置においては、シフトチェンジの都度、チェンジペダルを操作する必要があるため、ドライバの負担が大きい。その負担を軽減し、かつ快適性の向上を図るため、特許文献１では、手元スイッチの操作により往復動型モータを駆動し、そのモータの回転によりカムプレートを揺動させ、このカムプレートにより変速操作軸に固定された中間レバーを揺動させて、変速操作軸を回転させるようにしたチェンジ装置を提案している。
【特許文献１】特開平８−９３９１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記チェンジ装置においては、従来の足踏み操作式のチェンジ装置に組込み可能であって、足動作および手元スイッチ操作のいずれでもチェンジ操作が可能であるが、ミッションケースに固定された取付プレートにボルト支軸を設け、そのボルト支軸によってカムプレートを揺動自在に支持し、上記カムプレートに固着されてボルト支軸を中心に回転可能なドラムと往復動型モータにより回転されるドラムとの間に２本のワイヤをかけ渡した部品点数も多い構成であるため、コストが高く、組付けに手間がかかる問題がある。
【０００５】
また、チェンジ装置が大型化し、自動２輪車に対する組付けに大きなスペースを確保しなければならないという問題がある。
【０００６】
この発明の課題は、部品点数の少ない簡単な構成の小型コンパクトなチェンジ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、この発明においては、変速操作軸の回転によってシフトチェンジする自動２輪車等のチェンジ装置において、前記変速操作軸の端部に固定されたシフトレバーと、そのシフトレバーの揺動駆動用の駆動装置とからなり、前記駆動装置が、回転軸を筒状とするモータと、そのモータの回転軸と同軸上に配置されて回転軸と一体に回転するナットと、このナットにボールを介してねじ係合すると共に、前記モータの回転軸内に対して挿入可能なねじ軸とを有し、前記ねじ軸の端部と前記シフトレバーの先端部とを、ねじ軸の軸方向の移動によってシフトレバーが揺動するよう連結した構成を採用したのである。
【０００８】
上記の構成からなるチェンジ装置において、モータの駆動によってナットを回転すると、ねじ軸が軸方向に移動し、そのねじ軸の移動によりシフトレバーが揺動し、変速操作軸が回転してシフトチェンジする。
【０００９】
ここで、前記ナットを収容する固定配置の軸受ハウジング内にナットを回転自在に支持する軸受を組込み、その軸受ハウジングに前記ねじ軸が挿通されるガイド筒部を設け、そのガイド筒部の先端部内にねじ軸をスライド自在に支持するブッシュを組み込むと、ねじ軸にラジアル荷重とアキシャル荷重の複合荷重が作用しても、その複合荷重を軸受とブッシュとで支持することができるため、ナット内部のボールの負荷分布が不均一になることがなく、チェンジ装置の寿命の低下を抑制することができる。
【００１０】
上記ブッシュを焼結合金あるいは合成樹脂で成形することにより、ねじ軸の摺動特性を向上させることができると共に、コストの安いブッシュを得ることができる。
【００１１】
また、前記軸受ハウジングの後端開口を前記モータの取付けによって閉塞し、ガイド筒部の先端部内には、前記ブッシュより先端側にシール部材を組み込んで軸受ハウジング内を密閉することにより、軸受ハウジング内への水や異物の侵入を防止することができ、異物の噛み込みによってねじ軸の移動が阻害されるのを防止することができると共に、耐久性の低下を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１２】
上記のように、この発明においては、モータによりナットを回転し、そのナットにボールを介してねじ係合されたねじ軸を軸方向に移動させてシフトレバーを揺動させ、変速操作軸を回動させるようにしたので、構成が簡単であると共に、部品点数が少なく、組付けに大きなスペースを確保することのない小型コンパクトなチェンジ装置を得ることができる。
【００１３】
また、ナット、ボールおよびねじ軸はボールねじを形成し、そのボールねじは精度が高く、その精度の高いボールねじによって変速操作軸に固定されたシフトレバーを揺動させるようにしたので、遊びが少なく、精度の高い制御が可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明の実施形態を図面に基いて説明する。図１に示すように、自動２輪車に搭載されるエンジン１には、吸気管２および排気管３が接続され、上記吸気管２にキャブレタ４が組み込まれている。
【００１５】
エンジン１の下部にはミッションケース５が設けられている。ミッションケース５には変速操作軸６が回転自在に支持され、その変速操作軸６を回転させることによりミッションケース５内に組込まれた図示省略のギヤ変速装置がシフトチェンジされるようになっている。
【００１６】
変速操作軸６のミッションケース５から外部に位置する軸端部にはシフトレバー７が固定され、そのシフトレバー７を引上げることによってギヤ変速装置がシフトアップされると共に、シフトレバー７を押下げることによってギヤ変速装置がシフトダウンされるようになっている。
【００１７】
シフトレバー７は、図２に示す駆動装置１０によって揺動される。駆動装置１０は、ミッションケース５に固定される筒状の軸受ハウジング１１を有し、その軸受ハウジング１１の端壁中央にガイド筒部１２が一体に設けられている。
【００１８】
軸受ハウジング１１の開口端は、ＤＣモータ１３の取付けによって閉塞されている。ＤＣモータ１３は、筒状の回転軸１４を有し、その回転軸１４が軸受ハウジング１１と同軸上に配置される取付けとされている。
【００１９】
ＤＣモータ１３は、ＥＣＵ１５によって制御される。一方、ＥＣＵ１５は、シフトチェンジ用の手元スイッチ１６から入力される信号に基いてＤＣモータ１３の回転角を制御するようになっている。
【００２０】
回転軸１４の軸受ハウジング１１内に位置する端部には、ナット１７が固定されている。ナット１７は回転軸１４と同軸上の配置とされ、軸受ハウジング１１内に組込まれた軸受１８によって回転自在に支持されている。
【００２１】
ナット１７の内側には、ねじ軸１９が挿通され、そのねじ軸１９とナット１７は、ねじ軸外周のねじ溝とナット内周のねじ溝間に組込まれた図示省略のボールを介してねじ係合しており、上記ナット１７の回転によってねじ軸１９が軸方向に移動するようになっている。
【００２２】
ねじ軸１９の一端部は回転軸１４内に位置し、他端部はガイド筒部１２内に挿通されて軸端部が外部に位置している。
【００２３】
ねじ軸１９は、ガイド筒部１２内に位置する長さ方向の中央位置から外部に位置する軸端にかけての部分は丸軸部２０とされ、その丸軸部２０は、ガイド筒部１２の先端部内に圧入されたブッシュ２１によってスライド自在に支持されている。
【００２４】
ブッシュ２１として、ここでは、焼結合金あるいは合成樹脂の成形品が採用されている。このような焼結合金や合成樹脂の成形品からなるブッシュ２１を採用することによってねじ軸１９のスライド抵抗の低減化を図ることができ、ねじ軸１９の摺動特性の向上を図ることができる。
【００２５】
ガイド筒部１２の先端部内には、ブッシュ２１より先端側にシール部材２２が組込まれ、そのシール部材２２によって軸受ハウジング１１内に水や異物が侵入するのが防止されている。
【００２６】
前記ねじ軸１９の丸軸部２０の先端部外周にはピン２３が突設され、そのピン２３がシフトレバー７の先端部に形成されたガイド孔２４に挿入されている。
【００２７】
実施の形態で示すチェンジ装置は上記の構造からなり、いま、手元スイッチ１６が操作されてＥＣＵ１５に信号が入力されると、ＤＣモータ１３が駆動し、ナット１７が設定角度回転する。そのナット１７の回転によりねじ軸１９が軸方向に移動すると共に、シフトレバー７が揺動し、変速操作軸６が回転してシフトチェンジされる。
【００２８】
上記のように、手元スイッチ１６を操作することによってシフトチェンジすることができるため、足踏み式チェンジ装置に比較して、ドライバの負荷の低減を図ることができると共に、快適性の向上を図ることができる。
【００２９】
また、ナット１７およびねじ軸１９は、ボールねじを形成し、そのボールねじをＤＣモータ１３で駆動して、シフトレバー７を揺動させる部品点数の少ない簡単な構成であるため、コストも安く、しかも、小型コンパクトであるため、組付けに際して大きなスペースを確保する必要がない。
【００３０】
また、ボールねじは精度が高く、そのボールねじのねじ軸１９と変速操作軸６に固定されたシフトレバー７とを連結した構成であるため、遊びが少なく、ボールねじのナット１７の回転量に応じた角度分だけシフトレバー７を揺動させることができ、高い精度の制御を可能とすることができる。
【００３１】
実施の形態で示すように、ナット１７を軸受１８で支持し、そのナット１７にボールを介してねじ係合するねじ軸１９をガイド筒部１２の先端部内に組込まれたブッシュ２１でスライド自在に支持することにより、ねじ軸１９にラジアル荷重とアキシャル荷重の複合荷重が作用しても、その複合荷重を軸受１８とブッシュ２１とで支持することができるため、ボールの負荷分布が著しく不均一になることはなく、チェンジ装置の寿命の低下を抑制することができる。
【００３２】
また、軸受ハウジング１１の端部開口をＤＣモータ１３の取付けにより閉塞し、ガイド筒部の先端部内にシール部材を組込んだことにより、軸受ハウジング１１内に水や異物が侵入するのを防止することができ、耐久性の低下を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この発明に係るチェンジ装置を自動２輪車のエンジンに組み付けた状態の正面図
【図２】チェンジ装置の縦断正面図
【符号の説明】
【００３４】
６    変速操作軸
７    シフトレバー
１０  駆動装置
１１  軸受ハウジング
１２  ガイド筒部
１３  モータ
１４  回転軸
１７  ナット
１８  軸受
１９  ねじ軸
２１  ブッシュ
２２  シール部材
【図１】
2007139131.tif 000003
【図２】
2007139131.tif 000004