(57)【要約】      （修正有）【課題】  改装工事などの道路面で本ライン施工前に施設される仮ラインを施工する際、道路面の清掃作業に手間が掛かる。また現在の仮ラインは特に、雨天時や夜間時に非常に見え難い。【解決手段】  仮ライン表示材を、小さな長方形のシート状として施工面積を小さくし、貼り付ける前の清掃に要する準備作業時間、及び貼付作業に要する施工作業時間を最小限にする。  また、基材上に配置された反射具の反射面を、路面に突き出た状態で施工し、走行車両のヘッドライトの光を強力に反射させてドライバ−の視認性を向上させた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
裏面に感圧接着剤がラミネ−トされ離形紙で保護されている防水加工された布帛からなるシ−ト状の基材と、
基材の表面に配置される反射具と、からなり、
該反射具は、断面形状が略Ｖ字型の弾性体からなる芯材を有し、該芯材の一つの外面は反射材で被覆されている構造から成る仮ライン表示材。
【請求項２】
弾性体である芯材が加硫ゴムシートで形成される請求項１記載の仮ライン表示材。
【請求項３】
反射材の面に正反する方向で、基材の端部の裏面に設けられた感圧接着剤の面を薄い防水性のシ−トで被覆し掴み部とした請求項１、２記載の仮ライン表示材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  道路舗装工事では、切削後又は舗設完了後数日間、本ラインを施工するまでの間、車両の運行を規制するために仮ラインが施工されるが、この仮ラインの施工技術に関する。
【背景技術】
【０００２】  液状ペイント塗装による仮ライン施工方式は、短期の使用期間の割には清掃や事前の間仕切り作業等の準備作業に手間が掛かり過ぎる傾向があったり、本ラインを施工する場合に仮ラインを削除することが面倒であるなどの問題があり、現状ではほとんど使用されなくなり、仮ラインテープの貼り付ける施工が主流となった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来、改装道路工事等の道路面で本ライン施工前に施設される仮ラインは、仮ライン用テープを貼付などの方法で施工されているが、施工する道路面のゴミ、油及び水分等を取り除く清掃作業が必要となる。しかし、仮ライン用テープは貼付面積が広いため、短期の使用期間の割りには、清掃作業等の準備作業あるいは貼り付け等の施工作業に手間が掛かり過ぎる嫌いがある。また、切削した路面では、浮き出た切削残をワイヤーブラシ等で取り除く清掃作業も必要となり、施工上の手間がさらに掛かる不都合がでてくる。
さらに、仮ラインテープは、薄いシート状なので見えにくく、特に、事故の発生しやすい雨天時や夜間時に非常に見えにくいことが課題となっていた。【０００４】  本発明は、このような従来の事情に鑑みてなされたもので、本発明の一つの目的は、施工面積を最大限に少なくすることで、準備作業や貼付作業に掛かる作業時間を少なくして、施工コストを安くできる仮ライン表示材を提供することにある。【０００５】  本発明の他の目的は、車両の前照灯の光を効率良く再帰反射させ、雨天時あるいは夜間時に優れた視認性を発揮する仮ライン表示材を提供することにある、【０００６】  本発明の他の目的は、本ラインの施工前に仮ラインの除去作業等を必要とするが、除去作業を簡単にしてその除去作業時間を大幅に短縮できる仮ライン表示材を提供することである。【０００７】  本発明のさらなる他の目的は、以下の説明から明らかになるであろう。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  本発明の仮ライン表示材は、１００×１２０ｍｍの寸法からなる長方形の基材を有し、一辺が約２０ｍｍで約６０°の夾角からなる断面形状が略Ｖ字型で長さが１００ｍｍである芯材を不織布で裏打ちされた反射布と防水加工された帆布によって被覆して反射具とし、該反射具を前記基材の中央部近辺に配置して構成される。該反射具は、基材の短辺に対して平行となる方向に配置される。また、該反射具を構成する芯材の一つの外面は反射布で全面覆われ、その内面は概略帆布で覆われる構造となっている。【０００９】  基材は、ポリエステル生地を塩化ビニール樹脂でコ−テングするあるいは塩化ビニルフイルムがラミネートされて防水加工された帆布からなり、その一面には路面上に貼付けて圧着するだけで施工できるようにゴム系の感圧接着剤が塗布されており、離型紙で保護されている。また、基材は、防水加工された帆布に限定されることはなく、防水性のある不織布あるいは防水布等を含む布帛も使用することができる。使用時には、離型紙を剥離して路面に貼付け圧着するだけで、施工が完了するので作業は迅速で簡単である。【００１０】  また、本発明の仮ライン表示材は、小さな長方形のシート状なので施工面積は小さく、貼り付ける前に必要となるゴミ、油及び水分等の清掃に要する準備作業は最小限にでき、離型紙を剥離し配置して圧着するだけで完了する迅速な施工作業と相俟って、全体に掛かる作業時間を大幅に短縮できる。そして、視認性に優れた本発明の仮ライン表示材は、路面に３〜５メートル間隔で配置されても車両の運行を規制する走行ラインとしての機能を充分発揮するので施工面積は減少できる、即ち、準備作業、施工作業または除去作業を含めたトータルの仮ライン施工の作業時間は大幅に短縮できるので、従来品に比べてコストダウンが可能となる。【００１１】  基材上に配置された反射具の外面は、反射材を防水加工された不織布で裏打ちされた反射布で全面覆われており、路面に突き出た状態で施工されるので、走行車両のヘッドライトの光を強力に再帰反射してドライバ−の視認性を向上させるで、道路の安全対策として有効である。反射材は、反射素子を大気中から完全に遮断された封入方式なので、晴天時、雨天時に関わりなく夜間時ヘッドライトの光を強力に再帰反射し、仮ライン表示材の視認性を確実なものとする。【００１２】  本発明の仮ライン表示材は、基材上に配置された反射具を構成している断面形状が略Ｖ字型である芯材によって路面に対する傾角が保持され、反射具に設けられた反射材面は路面に突き出た状態に配置されるので、通行車両のヘッドライトの光を強力に再帰反射するので視認性が向上し、車両運行の安全に大いに寄与する。また、弾性材からなる芯材は、外部からの圧力により変形した形状を原形に復元する役割も担っている。好ましい芯材は、強靭で可撓性のある加硫ゴムシートからなっていて、通行車両によって押しつぶされても、通過した後弾性力によって反射具を原形に回復する。しかし、芯材は、強靭で可撓性があり復元力に優れたプラスチック材からなる弾性材でも良く、加硫ゴムシートに限定されることはない。
【発明の効果】
【００１３】  以上のように、本発明の仮ライン表示材は、
イ．施工面積を大幅に縮小できるので、清掃等の準備作業、施工作業又は本ライン施工前の仮ラインの除去作業に要する作業時間を減少でき、仮ライン表示材に掛かる費用を大幅に削減できる、
ロ．汎用品で構成され、小さな長方形なので単価が安い、
ハ．天候に関係なくヘッドライトの光を強く再帰反射するので夜間時の視認性を大きく向上させる、
等優れた効果が得られるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】  図面に基づいて本発明の実施態様を説明する。尚、本発明はこの実施態様に何等限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得る。
【実施例】
【００１５】  図１〜１１は、本発明の一実施例を示している。
本発明の仮ライン表示材１は、図１（ａ），（ｂ）に示されるように、防水加工された帆布７を主材とした１００×１２０ｍｍの基材６の上部に、加硫ゴムシートからなる断面形状が略Ｖ字型の芯材４を反射布３及び帆布７で被覆して構成される反射具２を配置されてなる構造からできている。芯材４の一つの外面は全面反射布３で覆われ、その内面は概略帆布７で覆われている。【００１６】  基材６は、図２に示されるように、ポリエステル生地を塩化ビニルフイルムでラミネートし防水加工した帆布７を主材とし、その裏面にはゴム系の感圧接着剤８がラミネートされ、離型紙９で保護されている。基材６及び帆布７は、カンボウプラス（株）から、夫々ペタックス及び７号帆布の商品名で市販されている。仮ライン表示材１は、使用時には離型紙９を剥離し、路面に置き圧着するだけで施工できるので、施工作業は容易であり、迅速に完了する。【００１７】  次に、反射具２の製造について述べる。幅３６ｍｍ×長さ４２０ｍｍの反射布３及び帆布７が用意され、図３（ａ），（ｂ）に示されるように、高周波ウエルダ−によって４２０ｍｍの長さ方向で略７ｍｍ幅の熔着部５ａとして結合され、反射部１１を作成する。反射布３は、図４に示されるように、トップ層４０１及びプリズム層４０２からなる反射シートをシール層４０３で密封するセル構造として、不織布からなるバッキング層４０４で補強されている。バッキング層の背面は、高周波ウエルダ−で熔着できるように、塩化ビニル樹脂を主成分としたコ−テング層が塗布されている。代表的なものとしては、住友３Ｍ社から不織布付ダイヤモンドグレード反射材ＲＳ２０の商品名で市販されている。【００１８】  一辺が約２０ｍで約６０°の夾角からなる断面形状が略Ｖ字型で長さが４２０ｍｍである加硫ゴムシートからなる芯材４は、図５に示されるように、一つの外面は反射材３で全面覆われ、かつ、その内面は帆布７で概略覆われる状態に、反射部１１が両面テープ（図示せず）で貼り合わされる。反射布３及び帆布７の夫々の端は、約１２ｍｍの長さでフリー状態となっている。【００１９】  前述のように作成された反射具２は、図６に示されるように、縦３８０ｍｍ×横４２０ｍｍの基材６の表面に、横４２０ｍｍの長さ方向に対して平行に芯材４の部分のみを両面テープで接着し、反射具２の両端にあるフリ−な状態の反射布３及び帆布７が、高周波ウエルダ−によって基材６に略１０ｍｍ幅の熔着部５ｂとなるように熔着される。さらに、長さ４２０ｍｍの反射具２は、図７に示されるように、上記に述べたものと同様の方法で基材６の表面に３列設けられ仮ライン表示材１の集合体が出来上がる。勿論、３列の反射具２が、一回の熔着工程によって基材６の上に熔着固定するようにしても良い。【００２０】さらに、図１、図８に示されるような仮ライン表示材１の基材６の裏面に設けられた感圧接着剤８の面で、反射具２の反射材３の面に正反する方向にあたる一方の端の場所において、仮ライン表示材１の集合体は、幅３０×長さ４２０ｍｍの帆布７が貼り合わされ、掴み部１０が形成される。
図７に示されるように加工された仮ライン表示材１の集合体は、破線に沿って打ち抜かれ、図１、図８に示されるような仮ライン表示材１が１２個完成される。【００２１】  図９のような斜視図に示される本発明の仮ライン表示材１は、図１０に示されるように、離型紙９を剥離して道路の走行ラインを規制する区分線１２上に配置し圧着すれば、施工が完了する。仮ライン表示材１は、表示具２が路面に突き出す状態で設置されるので、反射材３の反射性能が効率良く働き通行車両のドライバ−が遠方からでも視認できるので、道路状況によっては変わるだろうが３〜５ｍ間隔で設置されても走行する車両を規制する走行ラインとしての機能が十分に発揮される。そして、配置された仮ライン表示材１は、走行車両に踏まれても車両通過後、表示具２を形成する加硫ゴム系の芯材４の優れた可撓性による復元力によって、表示具２は原形に回復する。【００２２】  このように、仮ライン表示材１は設置される個数を少なくできる、即ち、施工面積が従来のテ−プ状仮ラインに比べて大幅に減少するので、清掃作業等の準備作業及び貼り付け等の施工作業の作業時間を大幅に削減でき、全体の工事費のコストダウンを可能とする。
また、本ラインを施工するときに必要となる仮ライン表示材１の除去作業においても、除去する個数が少ない、接着面積が小さい、掴み部１０がある等の効果によって、本発明の仮ライン表示材１は除去し易かく、除去作業も迅速に実施でき、この面からも作業時間の削減が見込める。
【産業上の利用可能性】
【００２３】  以上のように、本発明の仮ライン表示材１は、道路舗装工事現場などで本ラインを施工するまでの間、車両の運行を規制するための仮ラインとして有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の仮ライン表示材１の平面図及び断面図である。
【図２】本発明の仮ライン表示材１の主材となる基材６の断面図である。
【図３】本発明の仮ライン表示材１における反射具２を構成する反射部１１を製造する説明図である。
【図４】プリズム式再帰反射布の構造を示す断面図である。
【図５】反射具２の構造を示す拡大断面図である。
【図６】基材６に反射具２を熔着した状態を示す断面図である。
【図７】本発明の仮ライン表示材１の製造工程を示す工程図で１２個の仮ライン表示材１が集まった集合体の平面図である。
【図８】本発明の仮ライン表示材１の製造工程で掴み部１０を設けた状態を示す断面図である。
【図９】本発明の仮ライン表示材１を示す斜視図である。
【図１０】本発明の仮ライン表示材１が車両に踏まれた後芯材４の弾性力によって原形に復元することを説明するためのモデル図である
【図１１】本発明の仮ライン表示材１が相当の間隔を保って道路上に配置されたことを示す平面図である
【符号の説明】
【００２５】  １．本発明の仮ライン表示材
２．反射具
３．反射布
４．芯材
５．熔着部
６．基材
７．帆布
８．感圧接着剤
９．離型紙
１０．掴み部
１１．反射部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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