(57)【要約】【課題】フロート室に動圧が起き易くすることにより、エレメントの目詰まりによる性能の劣化を防止して、内部抵抗が大きなエアクリーナでも排気ガス規制に対応できるフロート式気化器を提供する。【解決手段】気化器本体１内にフロート室３を有するとともに気化器本体１外のフロート室３に対向してエアクリーナ９をエアクリーナ９内から挿入した複数の取付ボルト７により固着した。さらに、取付ボルト７の少なくとも１つをフロート室３に露出させるとともにエアクリーナ９とフロート室３とを連通させる通気孔１０を形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
気化器本体内にフロート室を有するとともに前記気化器本体外の前記フロート室に対向してエアクリーナがエアクリーナ内から挿入した複数の取付ボルトにより固着されたフロート式気化器において、前記取付ボルトの少なくとも１つが前記フロート室に露出しているとともにエアクリーナとフロート室とを連通させる通気孔を有していることを特徴とするフロート式気化器。
【請求項２】
前記エアクリーナが、吸入空気を渦巻き状に取込むサイクロニック式エアクリーナである請求項１記載のフロート式気化器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、気化器本体内にフロート室が設けられたフロート式気化器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、フロート式気化器は、図５に示すような構造を有する。即ち、その気化器は、気化器本体２１内にフロート２２を備えたフロート室２３が設けられ、気化器本体２１の中央部に吸気通路２４が設けられている。また吸気通路２４とフロート室２３は、燃料通路２５で連結され、燃料通路２５には燃料バルブ２５ａとノズル２５ｂが設けられ、気化器本体２１のエアホーン２６上には取付ボルト２７の固定によりエレメント２８を内蔵したエアクリーナ２９が設けられている。
【０００３】
ところで、エンジン駆動時には、燃料（ガソリン）がフロート室２３から燃料通路２５を通して吸気通路２４に供給されるが、エアクリーナ２９が詰まった場合に、燃料が多く噴射されて混合気が濃くなるのを防止するために、フロート室２３上部にアウターベントパイプ３０が設けられて、大気開放になっている。
【０００４】
しかしながら、このようなアウターベント方式では、フロート室２３がアウターベントパイプ３０によって大気開放となっていることから、フロート室２３の圧力が常にゼロに近い。そのため、吸入側のエアクリーナ２９の圧力がエレメント２８の目詰まり等で変化した場合には、圧力のバランスが変動して気化器の性能が劣化し良好な特性が得られず、排気ガス規制に対応できなくなる恐れがあった。
【０００５】
また従来、エレメントの目詰まりを抑止する有効なエアクリーナとして、吸入空気（吸気）を渦巻き状に取込んで砂塵等を遠心力で分離除去するサイクロニック式エアクリーナが採用されているが、エアクリーナの内圧（負圧）が高い特殊な形状、即ち内部抵抗が大きいエアクリーナでは、燃料が吸気通路に多く噴射され、排気ガス規制に対する適応が困難な場合がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記のような問題点を解決しようとするものであり、フロート室に動圧が起き易くすることにより、エレメントの目詰まりによる性能の劣化を防止して、内部抵抗が大きなエアクリーナでも排気ガス規制に対応できるフロート式気化器を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため本発明に係るフロート式気化器は、気化器本体内にフロート室を有するとともに気化器本体外のフロート室に対向してエアクリーナがエアクリーナ内から挿入した複数の取付ボルトにより固着されており、取付ボルトの少なくとも１つがフロート室に露出しているとともにエアクリーナとフロート室とを連通させる通気孔を有していることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、取付ボルトにエアクリーナとフロート室とを連通させる通気孔が形成されていることから、フルート室に動圧が起き易くなって、エアクリーナに目詰まりが生じても、通気孔を通じてエアクリーナからフロート室へ空気が流れて気化器内が負圧になるのを避けられる。従って、フロート室から吸気通路へ過剰な燃料の流出が避けられ、適切な濃度になって、気化器の性能の向上が期待される。
【０００９】
また、取付ボルトの少なくとも１つの取付ボルトに、エアクリーナとフロート室とを連通させる通気孔が形成されていれば、空気が通気孔を通してフロート室側へ流れて内部抵抗が大きなエアクリーナでも、気化器内が負圧になるのを避けられる。
【００１０】
加えて、エアクリーナを、吸入空気を渦巻き状に取込むサイクロニック式エアクリーナを採用することにより、遠心力により吸気中の砂塵等を分離除去して長期間エアクリーナを良好に維持し、気化器の耐久性が増大する。
【発明の効果】
【００１１】
以上の手段を有する本発明によれば、取付ボルトに形成された通気孔によりエアクリーナとフロート室が連通し、エアクリーナ（エレメント）の目詰まりが生じた場合でも、動圧がフロート室内に起き易くなって、気化器の性能の劣化が防止され、排気ガス規制に対応できるものとなる。
また、取付ボルトが通気孔を兼ねるので、現状の構造を殆ど変えることなく、排気ガス規制に適応できる気化器が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面に示した本発明の実施の形態について、説明する。図１は、本発明の一実施の形態に係るフロート式気化器の断面図である。
【００１３】
この実施形態のフロート式気化器は、気化器本体１内にフロート室３が設けられ、フロート室３には、燃料（ガソリン）を一定に保持するフロート２が備えられている。また、気化器本体１の中央部には、エンジン側に吸気を供給する吸気通路４が設けられている。
吸気通路４とフロート室３は、燃料通路５で連結され、燃料通路５には燃料バルブ５ａとノズル５ｂが設けられ、燃料をフロート室３から吸気通路４へ供給するようになっている。
【００１４】
気化器本体１のエアホーン６上には、複数の取付ボルト７（この場合、４個の取付ボルト７）によりエアクリーナ９が固定され、エアクリーナ９には吸気を浄化するエレメント（ろ過材）８が内蔵されている。
４個の取付ボルト７のうちの１乃至２の取付ボルト７には、エアクリーナ９とフロート室３とを連通する通気孔１０が形成されている。つまり、この気化器は、気化器内部の位置で空気を取入れるインナーベント方式のフロート式気化器になっている。なお、Ｌは、フロート２により一定レベルに保持される油面の位置を示す。
【００１５】
エンジン駆動時には、吸気がエアクリーナ９を通って気化器本体１内に導入される。その際、エアクリーナ９のエレメント８により浄化されて、浄化された吸気が吸気通路４内に導かれる。また吸気通路４には、フロート室３から燃料通路５を介して燃料（ガソリン）が供給され、吸気と燃料が混合された混合気がエンジン側に送られる。
【００１６】
エアクリーナ９を固定している１乃至２の取付ボルト７には、エアクリーナ９とフロート室３とを連通させる通気孔１０が形成されているので、エレメント８に目詰りが生じた時でも、フロート室３側に空気が導入されて、動圧がフロート室３内に起き易くなって、負圧による性能劣化が防止され、排気ガス規制に対応できるものとなる。
【００１７】
図２乃至図４は、従来のフロート式気化器と本発明のフロート式気化器を搭載したエンジン特性の比較データを示す関係図であり、図２及び図３は３０６０ｒｐｍ及び３６００ｒｐｍの部分負荷性能、図４は全開性能の一酸化炭素濃度（ＣＯ％）の各フロート式気化器の特性を比較したものである。尚、図２乃至図４における○印は従来の通常エアクリーナを備えたフロート式気化器、△印は従来のサイクロニックエアクリーナを備えたフロート式気化器、□印は本発明のサイクロニックエアクリーナを備えたフロート式気化器である。
【００１８】
従来のサイクロニックエアクリーナを備えたフロート式気化器（△）は、高回転，高負荷について、ＣＯがリーン（傾いて）し、傾斜が大きい。本発明のサイクロニックエアクリーナを備えたフロート式気化器（□）は、全域に亘りフラットなＣＯが得られ、従来のインナーベント方式のフロート式気化器（○）と同様な特性に復帰する。
このように本発明のフロート式気化器は、エレメントの目詰まりが生じても、良好な特性が維持され、性能の向上が図られて排気ガス規制に適応するもとなる。
【００１９】
上記実施の形態は、本発明を通常のエアクリーナを備えたフロート式気化器に採用した例であり、また従来２種のフロート式気化器と比較した本発明のフロート式気化器は、サイクロニックエアクリーナを備えたフロート式気化器に採用した形態である。従って、本発明フロート式気化器は、通常のエアクリーナを備えたフロート式気化器にも、またサイクロニックエアクリーナを備えたフロート式気化器にも適用できるものである。
サイクロニックエアクリーナを備えたフロート式気化器に本発明を適用した場合、サイクロニックエアクリーナによって砂塵を分離排除して、長時間エアクリーナを良好に維持して耐久性が増すと共に、排気ガス規制にも適合できる。
【００２０】
また、上記実施の形態では、エアクリーナを気化器本体の上部に備えた例を示したが、本発明はエアクリーナを気化器本体の側部に備えたフロート式気化器にも採用できる。
また、この発明のフロート式気化器は、農業や林業、その他船舶等の汎用エンジンに備えるフロート式気化器に利用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態に係るフロート式気化器の断面図。
【図２】従来のフロート式気化器と本発明のフロート式気化器を搭載したエンジン特性の比較データを示す関係図。
【図３】従来のフロート式気化器と本発明のフロート式気化器を搭載したエンジン特性の比較データを示す関係図。
【図４】従来のフロート式気化器と本発明のフロート式気化器を搭載したエンジン特性の比較データを示す関係図。
【図５】従来のフロート式気化器の断面図。
【符号の説明】
【００２２】
１  気化器本体、２  フロート、３  フロート室、４  吸気通路、５  燃料通路、７  取付ボルト、９  エアクリーナ、１０  通気孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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