(57)【要約】【課題】  スペーサを取付ける事により、多導体送電線の水平な素導体間に弛度差を生じさせず、捻転し難く、過大な着雪が達せず、ギャロッピングの抑制に効果的な、送電線の架線構造を提供する。【解決手段】  ３導体以上の素導体で左右対称に正多角形に配列される多導体送電線において、固定把持部および／またはルーズ把持部を間隔体に可動的に取付けてなるスペーサで構成され、前記スペーサのいずれか質量の大きい方の把持部を線路方向の下方に位置して素導体を把持するように取付けた耐捻転低重心型の多導体送電線の架線構造とし、また、スペーサにおいては、径間内の支持点側では取付け間隔を密に、径間内の中央近傍では粗に、且つ質量の大なる把持部側を下方に位置するように斉一的に取付け、ギャロッピングを防止する耐捻転低重心型の多導体送電線の架線構造とした。【選択図】    図１１
2007006624.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多導体送電線が支持物間に張架されて電線径間が形成される架線構造において、
前記多導体送電線は、複数の素導体を有する電線束を有して、各素導体が線路直角方向の鉛直面で左右対称に配列され、その電線束毎に所定間隔をもってスペーサが取り付けられ、
前記電線束は、ｎ条（ｎ＝３,４,５,６,７,８,９,１０,…）の前記素導体からなり、
前記スペーサは、間隔体と、そこに可動的に取付けられた前記素導体と同数の把持部と、を備え、
前記把持部は、ルーズ式把持部および／または固定式把持部からなり、
前記スペーサのｎ個の把持部については、前記電線束の下方に位置する(ｎ−２)個以下の素導体の把持部は、他の把持部に比べて質量の大きいものとする、ことを特徴とするスペーサを取付けた送電線の架線構造。
【請求項２】
請求項１記載の送電線の架線構造において、
前記スペーサは、前記径間内の前記支持物側では取付け間隔を密に、径間内の中央近傍では粗に、且つ、質量の大なる把持部側を下方に位置するように斉一的に取付けた、スペーサを取付けた送電線の架線構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載の送電線の架線構造において、
質量の大なるルーズ式または固定式把持部の質量をＭ１、質量の小なるルーズ式または固定式把持部の質量をＭ２としたとき、Ｍ１／Ｍ２≧１.５となるように設定した前記把持部を間隔体に固着配設した、ことを特徴とするスペーサを取付けた送電線の架線構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定式やルーズ式の電線把持部を有するスペーサを多導体に取付けて、耐捻転低重心型の多導体送電線、ギャロッピング防止型の多導体送電線などとして構成することができる送電線の架線構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
単導体送電線の導体上の着氷雪は、より線導体の周面をより溝に沿って長手方向に滑り回転しながら筒雪に発達し、この筒雪の回転によって導体もねじれて回転すると、筒雪の回転が助長されてさらに大きな筒雪に発達する。
ところが、多導体送電線の各導体(素導体)は、所定間隔（２０〜６０ｍ）ごとに取付けられたスペーサにより相互に連結されているので、各素導体自身の捻れ剛性が大きくなり、その結果、着氷雪が風上側に発達して通常海老のしっぽと言われる形状になりやすい。このような断面が非対称な形状になると、横風をうけたときに生ずる揚力が各導体とも均等になり、各導体の振動が同期して相互に増幅し合い、その結果、ギャロッピングが発生しやすくなり、相間短絡や支持物損壊などの事故を起こす。このため、スペーサで連結された各素導体の着氷雪の形状を不均一化して、風による揚力を不均一にすることにより、ギャロッピングを防止する種々の手段が考えられている。
【０００３】
たとえば、一端に多導体の一方の素導体をルーズに把持するルーズ把持部を有し、他端に多導体の他方の素導体を固定して把持する固定把持部を有するルーズスペーサを、各ルーズ把持部が同一素導体を把持するように多導体に斉一的に取付け、前記ルーズ把持部で把持した側の導体に難着雪リングまたはスパイラルロッドを取付けた多導体のギャロッピング防止方法が知られている（例えば特許文献１）。
【０００４】
また、架設された偶数本の送電線からなる架空送電線路にスペーサを設け、線路方向を見て、前記スペーサの間隔体の左または右の片側半分に設けた導体把持部で片側半分の送電線を固定把持し、他方の片側半分に設けたルーズ導体把持部で、他方の片側半分の送電線をルーズ用クランプ本体で把持し、このルーズ用クランプ本体を、把持した前記送電線の軸回りに予め設定された角度範囲で揺動自在に連結部材に配設し、この連結部材を前記間隔体に連結し、前記架空送電線路の一方の片側半分の送電線と他方の片側半分の送電線の捩じれ剛性が相違するように構成したことを特徴とするギャロッピング振動を防止した架空送電線路が知られている（例えば特許文献２）。
【０００５】
【特許文献１】特開平０５−２８４６２８号公報
【特許文献２】特開平０８−００９５４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記の特許文献１のルーズスペーサは、ルーズ把持部は導体をねじれ回転自由に把持し、固定把持部は導体を固定把持して、ルーズ把持部側の導体と固定把持部側の導体のねじれ剛性を変えて各導体にそれぞれ形成される着氷雪の形状を異ならせ、これにより各導体の着氷雪が風を受けたときに生ずる揚力を不均一にしてギャロッピング発生の要因となる均等な揚力が生じないようにしたものである。
【０００７】
ところが、導体上の着雪片が素導体のより溝に沿って回転するときに、ルーズ把持部は素導体をねじれ回転自由に把持しているため、素導体は容易にねじれて回転するので大きな筒雪に発達する、という欠点があった。そこで、ルーズスペーサを取付けた多導体送電線においては、ルーズ把持側の素導体に難着雪装置を取付ける必要があり、その取付けならびに保守管理に多大な費用を必要とするなどの問題があった。
【０００８】
さらに、ルーズ把持側の素導体が難着雪装置などの取付けにより、重量が増加して固定把持部側の素導体に比して弛度が大になるので、常に傾斜した状態で取付けられることになる。この結果、多導体送電線の各素導体に弛度の不揃いが生じて外観上不安感を与えたり、多導体送電線の投影受風面積が増加したりするため、風圧荷重が増加する等の不都合があった。
【０００９】
特許文献２のルーズスペーサは、例えば４導体送電線においては、線路方向を見て左右いずれか一方側の上下の素導体をルーズ把持部として斉一的に取付けるので、ルーズ側把持部が固定側把持部よりも重い場合には、その質量差が影響して素導体が水平とならず、ルーズ側把持部側に傾斜しやすく、このため、強風などで多導体が捻回し易くなる共に、水平方向からの投影断面積が増加して風圧荷重が増大するなどの不都合があった。また、上記のように多導体が捻転を生ずると、スペーサ・電線の損傷や、コロナ特性の悪化等を起こすという問題点がある。このため、固定側把持部に、ルーズ把持部とのモーメントをバランスさせるためのバランスカラーなどを介在させて取付ける必要があり、遊離部品が増えて、施工持の落下防止策などのため、安全対策面での問題があると共に、手間が掛かり、不経済であった。
【００１０】
本発明は、上述の従来の課題を解決し、ルーズ式把持部または固定式把持部を有するスペーサを取付ける事により、多導体送電線の水平な素導体間に弛度差を生じさせず、捻転しにくく、過大な着雪が発達せず、ギャロッピングの抑制に効果的なルーズ形把持部または固定式把持部を有する送電線の架線構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記の目的を達成するために、本発明による送電線の架線構造は、以下のような手段を講じたものである。
（１）多導体送電線が支持物間に張架されて電線径間が形成される架線構造において、
前記多導体送電線は、複数の素導体を有する電線束を有して、各素導体が線路直角方向の鉛直面で左右対称に配列され、
その電線束毎に、所定間隔をもってスペーサが取り付けられ、
前記電線束は、ｎ条（ｎ＝３，４,５，６,７，８,９，１０,…）の前記素導体からなり、
前記スペーサは、間隔体と、そこに可動的に取付けられた前記素導体と同数の把持部と、を備え、
前記把持部は、ルーズ式把持部および／または固定式把持部からなり、
前記スペーサのｎ個の把持部については、前記電線束の下方に位置する(ｎ−２)個以下の素導体の把持部は、他の把持部に比べて質量の大きいものとする、ことを特徴とするルーズ形把持部または固定式把持部を有するスペーサを取付けた送電線の架線構造とした。
このように、送電線の架線構造において下側が重い構造とすることにより、耐捻転低重心型、横ぶれ防止型、着雪防止型、放熱構造具備型、サブスパンギャロッピング防止型などの多導体送電線の架線構造として構成することができる。
【００１２】
（２）(１)の送電線の架線構造において、
前記スペーサは、前記径間内の前記支持物(鉄塔支持点)側では取付け間隔を密に、径間内の中央近傍では粗に、且つ、質量の大なる把持部側を下方に位置するように斉一的に取付けた、ルーズ形把持部または固定式把持部を有するスペーサを取付けた送電線の架線構造であり、耐捻転低重心型多導体送電線などとして構成できる。
【００１３】
（３）(１)または(２)の質量の大なるルーズ式または固定式把持部の質量をＭ１、質量の小なるルーズ式または固定式把持部の質量をＭ２としたとき、Ｍ１／Ｍ２≧１.５となるように設定した前記把持部を間隔体に固着配設し、耐捻転低重心型多導体送電線などとして構成できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の送電線の架線構造によれば、次のような顕著な効果を奏する。
１.(１)の送電線の架線構造では、固定式把持部および／またはルーズ式把持部のいずれか一方の把持部の質量を大とした把持部を、多導体送電線の下方に位置する素導体を把持するように取付けたので、多導体送電線の１相を構成する素導体配列の鉛直面内における重心位置が、より下方の位置になるので、強風やギャロッピング振動などが生じても捻転し難い多導体送電線とすることが出来る。この結果、捻転による電線やスペーサの損傷を防止できるほか、捻転し難くなるので捻転箇所におけるコロナ騒音などの増大なども防止できるとともに、捻転復旧などの保守費用を削減できる。さらに、質量を大とした把持部を、多導体送電線の下方に位置する素導体を把持するように取付けたので、水平方向より見た素導体相互の弛度差が生じないので、風圧荷重を低減することが出来、鉄塔などの支持物の強度に与える影響を小さくでき、本発明製品の取付けに際し鉄塔補強などの経費を不要とし得る。
【００１５】
２.(２)の送電線の架線構造では、径間内の支持点側では取付け間隔を密に、径間内の中央近傍では粗に、且つ質量の大なる把持部側を下方に位置するように斉一的に取付けたので、捻転し難い多導体送電線を形成でき、特に、支持点近傍での捻転現象を効率よく防止できる。さらに、(１)の送電線の架線構造のルーズスペーサを径間長手方向に斉一的に取付けることにより、固定式把持部とルーズ式把持部での着氷形状を異ならせしめ得る結果、ギャロッピング誘発原因の一つである送電線に作用する着氷時の揚力をランダム化して、効果的にギャロッピングを防止することが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の送電線の架線構造の実施の形態について、以下、図面により詳細に説明する。
図１は４導体送電線に本発明を適用した一実施形態を示したものであり、耐捻転低重心型多導体送電線の構成としている。この図１において、１は、本発明の一実施形態にかかる耐捻転低重心型のルーズスペーサである。
図１のルーズスペーサ１は、２０は固定把持部、３０はルーズ把持部であり、以下説明を簡単にするために、固定把持部２０に比してルーズ把持部３０の質量を重くして、間隔体２の下方の水平方向２箇所に配置し、固定把持部２０を間隔体の上方の２箇所に配置し、全体として４導体用のルーズスペーサに構成したものである。
【００１７】
図２は、従来のスペーサの固定把持部の拡大断面図であり、符号を記した箇所は、本発明のルーズスペーサのルーズ把持部と共通する部品である。固定把持部２０の構造については特許文献２：特開平０８−００９５４４号公報と同様な構造であるので説明を省略するが、必ずしも上記特許文献に示されるようなボルトレス把持構造のものに限定されず、通常広く使用されているボルトによって把持部を締付けて電線に取付ける、ボルト締付け型の取付け方式のものであっても良いことは勿論である。
【００１８】
次に本発明の一実施形態によるルーズ把持部３０の構造について説明する。
本発明のルーズ把持部３０は、図３に示すカラークランプ（３．４）(以下カラークランプと称する）と、図６〜図７に示すルーズクランプ本体３１とルーズクランプキャップ３２（以下ルーズクランプと称する）と、から構成されている。
カラークランプ(３,４)は、組立てて電線Ｃに取付けた場合の外形断面輪郭は、略楕円状の断面形状となるように形成されている。
【００１９】
そして、図３において、カラークランプ(３,４)の一端部にはヒンジ機構５が設けられて、ピン６を軸心として開閉自在とされている。カラークランプの一方４には、反撥弾性に富むゴム状の弾性体カラー８を装着する受け溝７が形成されている。前記のゴム状弾性体カラー８は、例えばウレタンゴム、または各種ゴムと熱可塑性のプラスチックとをゴム弾性を有するように所定の割合でブレンドした複合材料、あるいは前記の各種ゴム材料に炭素繊維、ケブラー繊維、ガラス繊維、その他の繊維などで強化した所謂繊維強化ゴム等で構成することにより、引張り強度・伸び特性・硬度調整などの他に、圧縮永久歪み特性や耐熱性や耐侯性などの劣化特性を所望の特性に改善することが出来、スペーサの把持部機能として最適な状態に維持形成することが出来る。また、カラークランプ３とゴム状弾性体カラー８の他方側のカラークランプ４には、電線Ｃの半径に相当する金属部分からなる円弧状の溝が設けられている。
【００２０】
これらのカラークランプ(３,４)の他端側には鼓状のテーパー溝９が設けられ、前記テーパー溝９に嵌合する楔１０を打ち込んで電線Ｃを締付け把持する構成となっている。
ここで、楔１０の打ち込み側端部は、所定の把持力を得るようにしたとき、この楔の端面が、カラークランプ(３,４)の側面から若干内側に位置するように設定されている。
また、楔の勾配は１/８〜１／１０程度に設定されている。なお、Δｈは楕円の中心から長軸方向への電線把持溝の偏芯距離であり、０〜３０ｍｍ程度の範囲で設定される。この偏芯の有無を設定することにより、ルーズクランプとのガタ１９(図６参照)を吸収して、振動などによる騒音を防止することが出来る。
【００２１】
図４および図５は、ルーズ把持部３０において、楔１０による電線Ｃへのカラークランプ(３,４)の着脱方法を説明する略図である。図４の（イ）は楔１０の正面図、（ロ）はその左側面図、（ハ）はその右側面図である。
１１および１２は楔１０の側面に形成されたねじ穴である。図５は、カラークランプをルーズクランプで抱持した場合に、カラークランプに打ち込んだ楔１０を引き抜いてカラークランプを電線Ｃから取り外す手順を示す略図である。
【００２２】
即ち、図５において、座金１４を介してボルト１３を楔１０のねじ穴１１に挿入して締付けると、楔１０はボルト挿入側に引き出されてカラークランプ(３,４)の電線締付け力が解除され、取り外すことが出来る。また、以上とは逆に、楔１０をカラークランプ(３,４)に挿入して締付ける場合には、図示の反対側、即ち、図５の右側に座金１４を介してボルト１３を楔１０のねじ穴１２に挿入して締付けると、楔１０は右側に引き寄せられて、カラークランプ(３,４)に電線Ｃへの把持力を付与することが出来る。なお、ねじ穴１１および１２の深さよりもボルト１３の螺合長さを短く形成しておくと、作業性を向上し得る。なお、電線把持力に直接影響する楔１０の打ち込み量を所定位置とするための表示線を、適当な位置に設けるようにすると良い。
【００２３】
図６はルーズ把持部３０の正面図、図７は図６の矢視方向の側面図である。
図６および図７により、ルーズ把持部３０でカラークランプ(３,４)を抱持してルーズに取付ける構造について説明する。図６において、３１はルーズクランプ本体,３２はルーズクランプキャップであり、その一端にはヒンジ部３３が形成されてピン３４により回動自在に連結され、ピン３４を軸心として開閉自在に構成されている。ルーズクランプキャップの他端縁部の３２側には締付けアイボルト３５を取付けるための、コの字状溝のクレビス部３６が設けられ、ピン３７により回動自在に連結されている。
一方、ルーズクランプ本体３１の端縁部側にもコの字状溝クレビス部３８が同位置に形成されていて、前記クレビス部の開口部側４０から締付けアイボルト３５を下方に９０度回動させて、前記クレビス部３８の係止部に係止後、ＳＰナット３９で締付ける構成となっている。なお、ＳＰナットは締付けトルクを自動的に調節できる締付け装置で、例えば、特開昭６３−０２３０１３号の様な締付け装置であるが、この装置に限定されるものではなく、他の適当な締付け装置により締付けるようにしてもよい。
【００２４】
ルーズクランプ本体３１の背面側にはターミナル１６と連結するためのクレビス連結部１５が一体的に設けられ、連結ボルト装置１７によりターミナル１６に対して回動自在に連結される。なお、ターミナル１６とクレビス連結部１５とのガタ１９を吸収するために、クレビス連結部の一方側に緩衝ばね１８を装着して、前記緩衝ばね１８によりターミナル１６をクレビス連結部１５の一方の側壁に押付けるように構成する。また、腐食雰囲気下で使用されるような場合には、円筒状のゴムブッシュが前記緩衝ばね１８の代わりに使用される場合もある。
【００２５】
次にカラークランプ(３,４)をルーズ把持部３０で抱持する機構について説明する。
図６において、４１は回動溝で、ルーズ把持部３０のルーズクランプの内側に形成されており、カラークランプ(３,４)の長軸端部が前記回動溝４１に内接して摺動出来るように形成されており、その摺動範囲は中立位置から２θ（＝±θ）とされる。所定の角度θに達すると、摺動壁面の対向する対称な位置にストッパー４２が設けられており、カラークランプ３.４の長軸側上下端部の左右面で、前記ストッパー４２と面で接触して所定の角度θに電線Ｃの周方向のねじれが規制される構造である。
【００２６】
図示の実施形態では角度θは±４５度としてあるが、±３０〜±６０度の範囲で適宜設定できる。また、図示しなかったが、ルーズ把持部３０のルーズクランプの大地側方向に位置するクランプの適当な箇所に、雨水排水溝または穴を適宜設けるようにすると、冬季の凍結などでカラークランプとルーズクランプが結合して本来の機能を喪失するのを防止できる。
【００２７】
４３は、ルーズクランプ本体３１およびキャップ３２の開口側面に設けられたリブで、図７に示すようにルーズクランプ３０でカラークランプ(３,４)を抱持した状態では、ルーズクランプ３０の開講側面に設けたリブ４３がカラークランプ(３,４)の外表面を包囲する構成とされているので、ルーズクランプ３０はカラークランプ(３,４)により線路長手方向への移動が抑制される。
【００２８】
また、前記リブ４３は、楔１０を嵌着したテーパー溝９の側面の大半を覆い隠している構成とされているので、万一、楔１０が緩んで外側に抜け出そうとしても、リブ４３により抜け出しが出来ない構成とされており、カラークランプ(３,４)が緩む等の不都合が起きない構造とされている。
また、リブ４３が閉じてルーズクランプの両側面に円形の空孔を形成するが、前記空孔の径は、素導体の外形よりも３〜１０ｍｍ程度大きい径となるように形成する。前記のように空孔を形成することにより、回動溝４１の空隙部に雪等が異常に入り込んで凍結するのを防止することが出来る。
【００２９】
次に、ターミナル１６を間隔体２に揺動可能に連結する機構について説明する。
図２を参照するに、ターミナル１６の他端ボルト部４７をチャンバ４４に装着し、緩衝ばね４５と座金４６を介在させて、溝付ナット４８を所定の締付け力で締付けた後、割りピン４９を取付けて、溝付ナット４８の緩み防止を図るようにする。
【００３０】
図９は、以上説明した本発明のルーズスペーサ１を取付けて送電線の架線構造を構成した状況を示す略図で、図１０はその取付け状況を説明するための拡大略図である。
図９において、５０,５１は鉄塔、５２は架空地線、５３は４導体送電線である。
即ち、送電線の鉄塔５０,５１の径間内の鉄塔支持点側ではルーズスペーサ１の取付け間隔を密に、径間内の中央近傍では粗に、且つ、質量の大なる把持部側を下方に位置するように斉一的に取付けた耐捻転低重心型の４導体送電線である。
【００３１】
図９において、鉄塔支持点より径間中央側に向かって取付けたルーズスペーサ１の取付け間隔をＳ１，Ｓ２, , , ,Ｓｎとしたとき、順次Ｓ１＜Ｓ２＜Ｓｎとなるように、且つ、図１０に示すように、質量の大なる把持部側を下方に位置するように斉一的に取付けたものである。なお、径間中央近傍に取付けられるルーズスペーサ相互の間隔ＳｎおよびまたはＳ３は、繰り返されて取付ける場合があってもよい。
ここで、本発明によるスペーサについては、径間内の支持物側では取付け間隔を密に、径間内の中央近傍では粗に取付けるので、スペーサの取付け間隔は、図９では順次「Ｓ１＜Ｓ２＜…＜Ｓn-1＜Ｓｎ」のように設定したが、この他にも、例えば「Ｓ１≦Ｓ２＜…＜Ｓn-1≦Ｓｎ」のように設定して、支持物側の等間隔「Ｓ１＝Ｓ２」、径間中央の等間隔「Ｓn-1＝Ｓｎ」を含んだものとしてもよい。
【００３２】
以上の説明では、ルーズ把持部を固定把持部より質量を大にして、４導体スペーサを構成する間隔体の下方水平２導体を把持するように取付けた、耐捻転低重心型の多導体送電線用の４導体用ルーズスペーサについて説明したが、図１１に示すように、これと逆に、固定把持部をルーズ把持部より質量を大にして４導体スペーサを構成する間隔体の下方水平２導体を把持するように取付けてもよい。
【００３３】
また、６導体送電線では、上線水平２導体を除く下線側４条を質量の大なるルーズ把持部で把持したり、その逆に質量の軽いルーズ把持部で上線水平２導体把持し、下線側４条を質量の大きい固定把持部で把持したり、あるいは、質量の小さいルーズ把持部で上線４条を把持し、下線の水平２導体を質量の大きい固定把持部で把持したりするようにしてもよい。また、図示を省略したが、８導体送電線でも６導体の場合と同様な考え方で、多導体送電線用ルーズスペーサの導体把持方法を構成できる。
【００３４】
以上の説明では、多導体送電線は、複数の素導体を有する複数の電線束を有して、複数の各素導体が線路直角方向の鉛直面で左右対称に配列され、その電線束毎に、所定間隔をもってスペーサが取付けられ、前記電線束は、ｎ条（ｎ＝３，４，５，６，７，８，９，１０,…）の素導体からなり、前記スペーサのｎ個の把持部については、前記電線束の下方に位置する(ｎ−２)個以下の素導体の把持部は、他の把持部に比べて質量の大きいものとする送電線の架線構造とし、また、質量の大きいルーズまたは固定把持部をｎ条（ｎ＝３，４，５，６，７，８，９，１０,…）の正多角形配列の多導体の下方水平２導体相互にｎ−２個以下となるように取付けるようにしたが、特許第２８１３３４５号に示されるような上下方向の導体配列が非対称配列である多導体送電線に対しても、各素導体が線路直角方向の鉛直面で左右方向では対称な導体配列となるので、本発明の技術思想を適用すれば、コロナ騒音特性に優れた耐捻転性低重心型多導体送電線を構成できる。
【００３５】
図１１に示した各素導体が線路直角方向の鉛直面で左右対称に配列された送電線の架線構造において、４導体用のスペーサの把持部は、ルーズ式把持部２個と固定式把持部２個とからなる例を挙げているが、これに限らず、全部の把持部がルーズ式把持部または固定式把持部であってもよいし、１個または２ないし３個の把持部がルーズ式把持部または固定式把持部であってもよい。
また、図１１では、４導体の例において、４本の素導体が２本ずつ水平に左右対称に配置されている状態となっているが、これに限らず、実際には架線条件のわずかな差異により４本の素導体全体が相互に弛度差が生じて配列に角度がついている場合や、４本の素導体のうち１本は天の位置(上方)で１本は地の位置(下方)で弛度差が付く場合もありうる。
そして、本願発明では、スペーサのｎ個の把持部については、電線束の下方に位置する(ｎ−２)個以下の素導体の把持部は、他の把持部に比べて質量の大きいものとしており、図１１では４導体用のスペーサにおいて、(ｎ−２)個以下の素導体の把持部を質量の大きいものとした場合を説明しているが、これに限らず、３導体で逆正三角形に配列された場合の取付け例に示したように、大地側の素導体の１個の把持部を質量の大きいものとしてもよい。
【００３６】
さらに、６導体用のスペーサの把持部についても同様であって、図１１の構成に限定されることはなく、ルーズ式把持部と固定式把持部との組み合わせは自由であり、それら全部の把持部がルーズ式把持部または固定式把持部であってもよい。また、６導体全体の配置に角度がついて場合や、６本の素導体のうち１本は天の位置(上方)で１本は地の位置(下方)で弛度差が付いている場合があり得る。そして、スペーサのｎ個の把持部については、電線束の下方に位置する(ｎ−２)個以下の素導体の把持部は、他の把持部に比べて質量の大きいものとするにあたり、６導体用のスペーサの６つの把持部のうち、６−２＝４個以下の把持部を質量の大きいものとするので、そのときの重くする把持部の数は１〜４のうちのいずれかから選択することができる。
【００３７】
また、カラークランプの外形断面輪郭は、略楕円状の断面形状となるように形成し、前記カラークランプをルーズ把持部３０のルーズクランプの内側に形成された回動溝で、カラークランプ(３,４)の長軸端部が前記回動溝に内接して摺動出来るように形成し、その摺動範囲は中立位置から２θ（＝±θ）となるように、所定の角度θに達すると摺動壁面の対向する対称な位置にストッパー４２を設けて、カラークランプ(３,４)の長軸側上下端部の左右面で、前記ストッパー４２と面で接触して所定の角度θに電線Ｃのねじれが規制される構造としたが(図６を参照)、前記カラークランプの外形断面輪郭は楕円状の断面形状でなくてもよく、カラークランプ(３',４')の外形断面輪郭は長軸と短軸とを有する多角形、例えば図８に示す様に６角形の外形断面輪郭としてもよい。
【００３８】
また、カラークランプの外形断面輪郭に合わせてルーズクランプ(３',４')が形成する回動溝４１は、その外形断面輪郭の長軸両端部が摺動可能に設けると共に、ストッパー４２'は前記６角形カラークランプの長軸側上下端部の左右面で、前記ストッパー４２'と面で接触して所定の角度θに電線Ｃのねじれを規制する構造としてもよい。
【００３９】
以上説明したように、本発明を適用したスペーサの取付けによる耐捻転性低重心型の多導体送電線は、スペーサ取付け部の鉛直平面内において、左右対称となる正多角形多導体送電線の重心位置が、正多角形の重心位置よりも下側に位置するようにルーズ把持部あるいは固定把持部の質量を調整して間隔体に取付けたものである。そこで、左右対称となる正多角形多導体送電線のルーズスペーサ取付け点の重心位置を、正多角形の重心よりも低くする方法としては、質量の大なる把持部を間隔体の下方に配置すればよい。また、場合によっては間隔体２の下方に位置する構成部分を他の部分より重くなるように構成しても良い。
【００４０】
実際の多導体送電線では、架線時の条件により左右の素導体の弛度を正確に揃えることは困難であり、数ｃｍ程度の弛度差を生ずるのはやむを得ないこととさされて来た。しかし、本発明の低重心化したルーズスペーサを取付けることにより、多導体送電線を構成する素導体間の弛度を全体的に揃えることが出来るので、上述した効果の他に、風圧加重やコロナ騒音などを低減できるという大きな利点を有するものである。
【００４１】
この効果は、間隔体に固着されたそれぞれの把持部のうち、下方に位置する把持部の質量を大としたことにより、あるいは、間隔体の下方に位置する構成部分を他の間隔体の部分より重くなるように構成することにより、それぞれの素導体間の弛度にバラツキがあっても、それぞれの把持部が間隔体に一体的に固着されているため、間隔体がいずれかの方向に回転してモーメントバランスするため、弛度のバラツキを最小とするように自動的にバランスすることによるものである。そこで、具体的にどの程度ルーズ把持部あるいは固定把持部の質量を調整すれば良いかが問題となる。
【００４２】
そこで、径間長８０ｍの試験径間にＡＣＳＲ４１０ｍｍ２４導体を、上線の素導体１条に他の３条の素導体よりも５ｃｍ弛度を大きくして架線し、前記４導体の径間中央に本発明のルーズスペーサを取付けて試験を行った。上線２条に取付けた固定把持部の質量が１.５ｋｇであるのに対し、下線２条に取付けるルーズ把持部をそれぞれ２.０、２.５、３.０ｋｇと０.５ｋｇ毎に増加させた場合の弛度の不揃いの程度を観測した結果、ルーズ把持部が固定把持部より１ｋｇ以上質量が大になると、弛度の不揃いは殆ど目立たない程度に改善された。なお、間隔体の下方に位置する構成部分を他の部分より重くなるように構成した場合には、間隔体が把持部よりも重心に近い位置に配置されるため、把持部の質量を大にして配置した場合よりも弛度の不揃い改善効果は同一であるが、捻回復元トルクは小さくなるので、多角形の重心から離れた位置に配置されるスペーサ把持部を重くした方が効果的である。
【００４３】
以上に試験観測結果から、本発明によるスペーサを取り付けた送電線の架線構造においては、ルーズ把持部の質量をＭ１、固定把持部の質量をＭ２とすると、Ｍ１／Ｍ２≧１.５となるように把持部に質量を設定すると、弛度の不揃いの改善効果が大きいことが判明した。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の一実施形態に適用する４導体送電線用スペーサの正面図であり、電線把持部としてルーズ式把持部と固定式把持部を備える。
【図２】従来のスペーサに用いられる固定把持部の拡大断面図である。
【図３】本発明によるルーズ把持部の構成部材であるカラークランプの正面図（イ）と側面図（ロ）である。
【図４】本発明によるルーズ把持部の構成部材であるカラークランプ締付け用楔の正面図（イ）、左側面図（ロ）、右側面図（ハ）である。
【図５】本発明によるカラークランプの着脱手順を説明する略図である。
【図６】本発明によるルーズ把持部の一部切開正面略図である。
【図７】本発明によるルーズ把持部の図６の左側面図である。
【図８】本発明によるルーズ把持部の他の実施形態を示すルーズ把持部の一部切開正面略図である。
【図９】本発明によるルーズスペーサ１の取付け状況を示す略図である。
【図１０】本発明による４導体ルーズスペーサの取付け状況の説明のための拡大略図である。
【図１１】本発明によるルーズスペーサの間隔体への配設固着する構成例を示す説明略図であり、ここでは、質量の大なるルーズ式把持部または固定式把持部を、(ｎ−２)以下となるように取り付ける構成例を示している。
【符号の説明】
【００４５】
１，１ｎ    耐捻転低重心型多導体送電線用ルーズスペーサ
２          間隔体
３，４      カラークランプ（断面楕円状）
３'，４'    カラークランプ（断面多角形）
５      ヒンジ機構
６      ピン
７      受け溝
８      ゴム状弾性体カラー
９      テーパー溝
１０    楔
１１，１２    ねじ穴
１３    ボルト
１４    座金
１５    クレビス連結部
１６    ターミナル
１７    連結ボルト装置
１８    緩衝ばね
１９    ガタ
２０    固定把持部
３０，３０'    ルーズ把持部
３１，３１'    ルーズクランプ本体
３２，３２’    ルーズクランプキャップ
３３    ヒンジ部
３４    ピン
３５    締付けアイボルト
３６    クレビス部
３７    ピン
３８    クレビス部の端部
３９    ＳＰナット
４０    コの字状溝開口部
４１，４１'    回動溝
４２，４２'    ストッパー
４３，４３'    リブ
４４    チャンバ
４５    緩衝ばね
４６    座金
４７    ボルト部
４８    溝付ナット
４９    割りピン
５０，５１    鉄塔
５２    架空地線
５３    ４導体送電線
θ      摺動角度（度）
Δｈ    楕円の長軸方向への偏芯距離（ｍｍ）
Ｓ１，Ｓｎ    ルーズスペーサ取付け間隔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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