(57)【要約】【課題】走行中の車両の車室内において、高速走行中でも音量感や帯域感が変化しないような適切な再生音量の補償（増加）レベルが得られる車載用自動音量調整装置を提供する。【解決手段】ウィンカタイマ１８に設定した第１の所定時間以内にウィンカ駆動回路１７からのウィンカ動作検出信号が検出されなく、かつ補償量タイマ１９に設定した第２の所定時間以内に多段コンパレータ１６からの制御信号が補償量の急激な低下を示すような信号が検出されない場合に、コントロールマイコン２０は高速走行であると判断し、オーディオマイコン２１に可変時定数回路１４の時定数および可変増幅回路１５の利得を増加させるように制御させる。【選択図】図１
2007259184.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オーディオ信号が入力され、前記オーディオ信号の入力レベルを検出するオーディオレベル検出手段と、
車両の車室内の走行騒音レベルを検出する走行騒音検出手段と、
前記オーディオレベル検出手段の検出結果および前記走行騒音検出手段の検出結果に基づいて、前記オーディオ信号のレベルに対して補償を行うオーディオ信号補償手段と、
を備えた車載用自動音量調整装置において、
ウィンカ装置の動作を検出するウィンカ動作検出手段と、
前記ウィンカ動作検出手段が第１の所定時間の間前記ウィンカ装置の動作を検出せず、かつ前記オーディオ信号補償手段の補償量が第２の所定時間の間変化しない場合は、高速走行中であると判断して前記オーディオ信号補償手段に高速走行に適した補償量で前記オーディオ信号の補償を行わせる制御手段と、
を備えたことを特徴とする車載用自動音量調整装置。
【請求項２】
前記制御手段が、前記ウィンカ動作検出手段が前記第１の所定時間動作せず、かつ前記オーディオ信号補償手段の補償量が前記第２の所定時間の間少なくなるような変化をしない場合には、高速走行中であると判断して前記オーディオ信号補償手段に高速走行に適した補償量で前記オーディオ信号の補償を行わせることを特徴とする請求項１に記載の車載用自動音量調整装置。
【請求項３】
前記制御手段は、高速走行中であると判断した時は、前記オーディオ信号補償手段に前記オーディオ信号のレベルが大きくなるように補償させることを特徴とする請求項１または２に記載の車載用自動音量調整装置。
【請求項４】
前記制御手段が、前記オーディオ信号補償手段の利得および時定数または利得のみを変化させることで前記オーディオ信号補償手段に高速走行に適した補償量で前記オーディオ信号の補償を行わせることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車載用自動音量調整装置。
【請求項５】
前記制御手段が、前記オーディオ信号補償手段の利得を１デシベルから２０デシベルの範囲で増加させることを特徴とする請求項４に記載の車載用自動音量調整装置。
【請求項６】
前記制御手段が、前記オーディオ信号補償手段の時定数を１．１倍から１０倍の範囲で増加させることを特徴とする請求項４または５に記載の車載用自動音量調整装置。
【請求項７】
オーディオ信号が入力され、前記オーディオ信号の入力レベルを検出し、車両の車室内の走行騒音レベルを検出して、前記オーディオ信号の入力レベルと、前記走行騒音レベルの検出結果に基づいて、前記オーディオ信号のレベルに対して補償を行う車載用自動音量調整方法において、
ウィンカ装置の動作を検出し、前記ウィンカ装置が第１の所定時間の間動作せず、かつ前記オーディオ信号の補償量が第２の所定時間の間変化しない場合は、高速走行中であると判断して高速走行に適した補償量で前記オーディオ信号のレベル補償を行うことを特徴とする車載用自動音量調整方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載音響装置に用いられる車載用自動音量調整装置および車載用自動音量調整方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
走行中の車両の車室内においてＣＤ（Compact Disc）、ラジオ等の音響装置を用いて音楽などを聴取するときに、走行騒音によってスピーカから出力される音楽などがマスキングされる。走行騒音によるマスキングを受けると、聴取すべき信号の感覚的な音の大きさが減少するため、聴取すべき音の音量レベルを補償（増加）させる必要がある。そこで、本出願人は、走行騒音レベルを検出して検出したレベルに応じて音量レベルを自動調整する特許文献１に記載の車載用自動音量調整装置を提案している。
【０００３】
特許文献１に記載の車載用自動音量調整装置は、可聴帯域以下（例えば１０Ｈｚ以下の領域）の走行騒音レベルを検出し、可聴周波数帯域の車室内走行騒音のレベルと周波数特性を推定する。走行騒音およびＣＤ、ラジオ等の再生音は周波数特性を持つので、周波数ごとに再生音量を補償（増加）すべきレベルは変化する。そのため、周波数特性を持った補償特性を、走行騒音レベルと再生音量レベルに対応して何種類も用意し、推定した車室内走行騒音のレベルに基づいて多段コンパレータを用いて適宜切り替えて補償する構成としている。
【特許文献１】特開平３−１７５８０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の装置では、高速道路などの高速走行中において、路面の質や道路フェンスなどの影響により車室内走行騒音レベルと、可聴帯域以下の周波数帯域騒音レベルの検出量との間に若干のずれを生じることがあり、結果として再生音量を補償（増加）すべきレベルがやや不足することがあった。
【０００５】
そこで、本発明は、例えば高速走行中においても音量感や帯域感が変化しないような適切な再生音量の補償（増加）レベルが得られる車載用自動音量調整装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１記載の発明は、オーディオ信号が入力され、前記オーディオ信号の入力レベルを検出するオーディオレベル検出手段と、車両の車室内の走行騒音レベルを検出する走行騒音検出手段と、前記オーディオレベル検出手段の検出結果および前記走行騒音検出手段の検出結果に基づいて、前記オーディオ信号のレベルに対して補償を行うオーディオ信号補償手段と、を備えた車載用自動音量調整装置において、ウィンカ装置の動作を検出するするウィンカ動作検出手段と、前記ウィンカ動作検出手段が第１の所定時間の間前記ウィンカ装置の動作を検出せず、かつ前記オーディオ信号補償手段の補償量が第２の所定時間の間変化しない場合は、高速走行中であると判断して前記オーディオ信号補償手段に高速走行に適した補償量で前記オーディオ信号の補償を行わせる制御手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００７】
請求項７記載の発明は、オーディオ信号が入力され、前記オーディオ信号の入力レベルを検出し、車両の車室内の走行騒音レベルを検出して、前記オーディオ信号の入力レベルと、前記走行騒音レベルの検出結果に基づいて、前記オーディオ信号のレベルに対して補償を行う車載用自動音量調整方法において、ウィンカ装置の動作を検出し、前記ウィンカ装置が第１の所定時間の間動作せず、かつ前記オーディオ信号の補償量が第２の所定時間の間変化しない場合は、高速走行中であると判断して高速走行に適した補償量で前記オーディオ信号のレベル補償を行うことを特徴としている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施形態にかかる車載用自動音量調整装置を説明する。本発明の一実施形態にかかる車載用自動音量調整装置は、制御手段が、ウィンカ動作検出手段が第１の所定時間の間ウィンカ装置の動作を検出せず、かつオーディオ信号補償手段の補償量が第２の所定時間の間変化しない場合は、オーディオ信号補償手段に高速走行に適した補償量でオーディオ信号の補償を行わせている。このようにすることによって、高速走行中であることの検出が行えるので、高速走行中においても音量感や帯域感が変化しないような適切な再生音量の補償（増加）レベルを設定することができ、またウィンカの動作状態と補償量の変化で高速走行中であることの検出を行えるので、車両のＥＣＵ（Engine Control Unit）からの信号検出などが不要となり車両への取り付けが簡単にできる。すなわち、既存の車両に対する後付けが簡単にできる。さらに高速道などで度々車線変更をするような運転を行っている際にはウィンカ装置の動作によって補償量を高速走行用に上げていた場合でも補償量を下げ、実質的な音量を低下させることができるので、運転に集中でき安全運転が行えるようになる。
【０００９】
また、制御手段は、ウィンカ動作検出手段が第１の所定時間動作せず、かつオーディオ信号補償手段の補償量が第２の所定時間の間少なくなるような変化をしない場合に、オーディオ信号補償手段に高速走行に適した補償量でオーディオ信号の補償を行わせてもよい。このようにすることによって、オーディオ信号補償手段の補償量が第２の所定時間の間少なくなるような変化をしないで、ウィンカ動作検出手段が第１の所定時間の間動作しない場合に高速走行中であると判断して高速走行に適した補償量でオーディオ信号の補償を行うことができる。オーディオ信号補償手段の補償量は一時停止など停車中は補償量が少なくなる（または補償しない）ため、オーディオ信号補償手段の補償量が少なくなるような変化しないこととウィンカ装置の動作状態とを合わせて検出することで高速走行状態を検出することができる。
【００１０】
また、前記制御手段は、高速走行中であると判断したときは、前記オーディオ信号補償手段にオーディオ信号のレベルが大きくなるように補償させてもよい。このようにすることによって、高速走行中に聴取したい内容（ラジオ、ＣＤ等）が聞き取りやすくなる。
【００１１】
また、制御手段は、オーディオ信号補償手段の利得および時定数または利得のみを変化させてオーディオ信号補償手段に高速走行に適した補償量でオーディオ信号の補償を行わせてもよい。このようにすることによって、容易に補償を行うことができる。
【００１２】
また、制御手段は、オーディオ信号補償手段の利得を１デシベルから２０デシベルの範囲で増加させてもよい。このようにすることによって、高速走行に適した補償をオーディオ信号補償手段が行うことができる。
【００１３】
また、制御手段は、オーディオ信号補償手段の時定数を１．１倍から１０倍の範囲で増加させてもよい。このようにすることによって、高速走行に適した補償をオーディオ信号補償手段が行うことができる。
【００１４】
また、本発明の一実施形態にかかる車載用自動音量調整方法は、第１の所定時間の間ウィンカ装置の動作を検出せず、かつオーディオ信号の補償量が第２の所定時間の間変化しない場合は、高速走行中であると判断して高速走行に適した補償量でオーディオ信号の補償を行う。このようにすることによって、ウィンカの動作状態と補償量の変化で高速走行か否かを検出できるので、車両のＥＣＵ（Engine Control Unit）からの信号検出などが不要となり車両への取り付けが簡単にできる。すなわち、既存の車両に対する後付けが簡単にできる。また、高速道などで度々車線変更をするような運転を行っている際にはウィンカ装置の動作によって補償量を高速走行用に上げていた場合でも補償量を下げ、実質的な音量を低下させることができるので、運転に集中でき安全運転が行えるようになる。
【実施例１】
【００１５】
本発明の第１の実施例にかかる車載用自動音量調整装置１を図１および図２を参照して説明する。車載用自動音量調整装置１は、入力されたオーディオ信号を車室内騒音レベルに応じて自動的にレベルや周波数特性の補償を行う装置である。車載用自動音量調整装置１は図１に示すようにオーディオ入力２と、レベル・周波数特性可変回路３と、補償出力４と、検波回路５と、対数圧縮回路６と、時定数回路７と、増幅回路８と、差分検出回路９と、マイクロフォン１０と、サブソニック検出フィルタ１１と、検波回路１２と、対数圧縮回路１３と、可変時定数回路１４と、可変増幅回路１５と、多段コンパレータ１６と、ウィンカ駆動回路１７と、ウィンカタイマ１８と、補償量タイマ１９と、コントロールマイコン２０と、オーディオマイコン２１と、を備えている。
【００１６】
オーディオ信号補償手段としてのレベル・周波数特性可変回路３はラジオやＣＤなどの再生音であるオーディオ入力２から入力されるオーディオ信号に対して、後述する多段コンパレータ１６から入力される制御信号に応じて予め設定されている複数の周波数特性を持ったレベルの補償量に基づいて補償を行い補償出力４から出力する。すなわち、補償出力４から出力されるのは、車載用自動音量調整装置１において車室内騒音レベルに応じて再生音量が補償された再生音が出力される。
【００１７】
オーディオレベル検出手段としての検波回路５は、オーディオ入力２から入力されたオーディオ信号を検波して検波出力を対数圧縮回路６へ出力する。
【００１８】
対数圧縮回路６は、検波回路５から入力された検波出力を対数値に変換して時定数回路７へ出力する。
【００１９】
時定数回路７は、対数圧縮回路６の出力を所定時定数をもって増幅回路８に出力する。
【００２０】
増幅回路８は、時定数回路７の出力を所定レベルに増幅し差分検出回路９へ出力する。
【００２１】
オーディオ信号補償手段としての差分検出回路９は、増幅回路８の出力と後述する可変増幅回路１５の出力とのレベルの差分値を検出し、その差分値を多段コンパレータ１６へ出力する。
【００２２】
走行騒音検出手段としてのマイクロフォン１０は、車室内に取り付けられ車室内騒音レベルの検出のため用いられる。マイクロフォン１０で集音された音は電気信号に変換されサブソニック検出フィルタ１１へ出力される。
【００２３】
走行騒音検出手段としてのサブソニック検出フィルタ１１は、マイクロフォン１０が集音した音の中から可聴帯域以下（例えば２０Ｈｚ以下）の周波数成分のみを通過させ検波回路１２へ出力する。
【００２４】
走行騒音検出手段としての検波回路１２は、サブソニック検出フィルタ１１から入力された可聴帯域以下の周波数成分を検波して検波出力を対数圧縮回路１３へ出力する。
【００２５】
対数圧縮回路１３は、検波回路１２から入力された検波出力を対数値に変換して可変時定数回路１４へ出力する。
【００２６】
オーディオ信号補償手段としての可変時定数回路１４は、対数圧縮回路１３の出力を後述するオーディオマイコン２１から指示される所定時定数をもって可変増幅回路１５に出力する。
【００２７】
オーディオ信号補償手段としての可変増幅回路１５は、可変時定数回路１４の出力を後述するオーディオマイコン２１から指示される所定レベルに増幅し差分検出回路９へ出力する。
【００２８】
オーディオ信号補償手段としての多段コンパレータ１６は、差分検出回路９が検出した差分値を複数の基準値と比較して差分値の大きさを判断し、その大きさに応じた制御信号をレベル・周波数特性可変回路３およびコントロールマイコン２０へ出力する。
【００２９】
ウィンカ動作検出手段としてのウィンカ駆動回路１７は、車両の図示しないウィンカ装置（方向指示器）を駆動するための回路であり、ウィンカ装置が動作している際は動作を示す信号がコントロールマイコン２０に出力される。
【００３０】
ウィンカタイマ１８は、コントロールマイコン２０から制御され、ウィンカ装置が第１の所定時間（例えば数分）以上動作しないことを検出するために使用するタイマであり予め第１の所定時間が設定されている。
【００３１】
補償量タイマ１９は、コントロールマイコン２０から制御され、多段コンパレータの制御信号がレベル・周波数特性可変回路３のレベルや周波数特性の補償量の急激な低下が第２の所定時間（例えば数分）以上起らないことを検出するために使用するタイマであり予め第２の所定時間が設定されている。
【００３２】
制御手段としてのコントロールマイコン２０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）を備え、多段コンパレータ１６やウィンカ駆動回路１７からの信号に基づいて、ウィンカタイマ１８や補償量タイマ１９およびオーディオマイコン２１の制御を行う。
【００３３】
制御手段としてのオーディオマイコン２１は、コントロールマイコン２０からの制御に基づいて、可変時定数回路１４および可変増幅回路１５の制御を行う。
【００３４】
次に、図１に示すような構成からなる車載用自動音量調整装置１において、車室内騒音レベルに基づいて入力されるオーディオ信号のレベルの補償を行う際の動作を図２に示すフローチャートを参照して説明する。図２に示したフローチャートは、コントロールマイコン２０のＲＯＭに記憶されている制御プログラムをコントロールマイコン２０のＣＰＵにおいて実行することで実現される。
【００３５】
まず、ステップＳ１０１において、通常対応補償量、すなわち高速走行以外の際の補償量に設定するようにオーディオマイコン２１に指示しステップＳ１０２に進む。オーディオマイコン２１では、可変時定数回路１４および可変増幅回路１５に対して高速走行以外の際のゲインおよび時定数に設定するように制御する。なお、本明細書における高速走行とは高速道路に限らず、有料道路やパイパス道などにおいて所定の速度以上で走行し続けている走行状態を指す。したがって、高速走行に適した補正量とは前述した走行状態において設定される補正量を示す。
【００３６】
次に、ステップＳ１０２において、多段コンパレータ１６の補償量が０以上か否かを判断してステップＳ１０３に進む。多段コンパレータ１６の補償量が０以上か否かとは入力信号に対して補償動作が行われている状態か否か、すなわち走行状態か否かを判断している。
【００３７】
次に、ステップＳ１０３において、後述するウィンカフラグと補償量フラグの状態に基づいて補償量を通常対応か高速走行用のいずれかに切り替えるようにオーディオマイコン２１に指示しステップＳ１０４およびＳ１１０に進む。ただし、ウィンカタイマ１８が動作中（後述するステップＳ１０５、Ｓ１０６のループ中）のときはステップＳ１０４へは進まず、補償量タイマＳ１１０が動作中（後述するステップＳ１１１、Ｓ１１２のループ中）のときはステップＳ１１０へは進まない。
【００３８】
補償量を切り替える条件は、後述するウィンカフラグおよび補償量フラグの双方ともセットされている時は高速走行用の補償量にし、それ以外は通常対応補償量とする。高速走行用の補償量に切り替える指示をした場合はオーディオマイコン２１では、可変時定数回路１４および可変増幅回路１５に対して高速走行用の利得（ゲイン）および時定数に設定するように制御する。このようにすると、差分検出回路９にて検出される差分値が変化し、多段コンパレータ１６における比較の結果がオーディオ入力２からの入力信号のレベルをより大きくするように補償することとなる。このようにして、高速走行中には通常対応補償量よりも補償量を増加させるようにすることができる。すなわち、高速走行中であると判断された場合は通常対応補償量よりも補償量が増し、実質的な音量が増加するようになる。なお、高速走行中は可変時定数回路１４の時定数は１．１倍から１０倍の範囲、可変増幅回路１５のゲインは１デシベルから２０デシベルの範囲で増加させると好適な補償量とすることができる。
【００３９】
次に、ステップＳ１０４において、ウィンカタイマ１８をスタートさせステップＳ１０５に進む。
【００４０】
次に、ステップＳ１０５において、ウィンカ駆動回路１７からの信号に基づいてウィンカ装置が動作したか否かを判断し、動作した場合（Ｙの場合）はステップＳ１０８に進み、動作していない場合（Ｎの場合）はステップＳ１０６に進む。
【００４１】
次に、ステップＳ１０６において、ウィンカタイマの設定時間が終了したか否かを判断し、終了した場合（Ｙの場合）はステップＳ１０７へ進み、終了していない場合（Ｎの場合）はステップＳ１０５へ戻る。
【００４２】
次に、ステップＳ１０７において、ウィンカフラグをセットしてステップＳ１０３へ戻る。すなわち、ウィンカフラグセットとはウィンカ装置が第１の所定時間の間（例えば数分間）動作しなかったことを意味する。
【００４３】
ステップＳ１０８においては、ウィンカタイマ１８に対してリセットを行い、タイマを初期化してステップＳ１０９に進む。
【００４４】
次に、ステップＳ１０９において、ウィンカフラグをリセットしてステップＳ１０１へ戻る。ウィンカフラグがセットされていない場合は特に何もせずにステップＳ１０１へ戻る。
【００４５】
次に、ステップＳ１１０において、補償量タイマ１９をスタートさせステップＳ１１１に進む。
【００４６】
次に、ステップＳ１１１において、多段コンパレータ１６からの信号に基づいて補償量が急激に低下したか否かを判断し、急激に低下した場合（Ｙの場合）はステップＳ１１４に進み、急激に低下していない場合（Ｎの場合）はステップＳ１１２に進む。急激に低下した場合とは、例えば一時停止や徐行などの停止または低速走行状態になった際の補償量になったことを意味する。
【００４７】
次に，ステップＳ１１２において、補償量タイマの設定時間が終了したか否かを判断し、終了した場合（Ｙの場合）はステップＳ１１３へ進み、終了していない場合（Ｎの場合）はステップＳ１１１へ戻る。
【００４８】
次に、ステップＳ１１３において、補償量フラグをセットしてステップＳ１０３へ戻る。すなわち、補償量フラグセットとは補償量が第２の所定時間の間（例えば数分間）急激に低下しなかったことを意味する。
【００４９】
ステップＳ１１４において、補償量タイマ１９に対してリセットを行い、タイマを初期化してステップＳ１１５に進む。
【００５０】
次に、ステップＳ１１５において、補償量フラグをリセットしてステップＳ１０１へ戻る。補償量フラグがセットされていない場合は特に何もせずにステップＳ１０１へ戻る。
【００５１】
本実施例によれば、走行中の車室内で、可聴周波数帯域以下の走行騒音レベルから可聴周波数帯域の車室内走行騒音のレベルと周波数特性を推定し、推定した車室内走行騒音のレベルに基づいて周波数特性を持った補償特性を適宜切り替えてラジオやＣＤなどの音量や音質を補償する車載用自動音量調整装置１において、ウィンカタイマ１８に設定した第１の所定時間以内にウィンカ駆動回路１７からのウィンカ装置が動作したことを示す信号が検出されず、かつ補償量タイマ１９に設定した第２の所定時間以内に多段コンパレータ１６からの制御信号が補償量が急激に変化を示すことが検出されないときに、高速走行中であると判断し、可変時定数回路１４の時定数と可変増幅回路１５のゲインを増加させて、多段コンパレータ１６がレベル・周波数特性可変回路３においてレベルを増加させるような制御信号を出力するようにしている。すなわち、高速走行中であることの検出を行うことで、高速走行中においても音量感や帯域感が変化しないような適切な再生音量の補償（増加）レベルを設定することができる。また、ウィンカ装置の動作と補償量の変化の有無から高速走行中であることの検出を行うことで車両への取り付けが簡単にできる。さらに、高速道などで度々車線変更をするような運転を行っている際にはウィンカ装置の動作によって高速走行であると判断しないために通常対応補償量となるので補償量が下がり、実質的な音量を低下されることができるので、運転に集中でき安全運転が行えるようになる。
【実施例２】
【００５２】
次に、第２の実施例にかかる車載用自動音量調整装置１を図３を参照して説明する。なお、前述した第１の実施例と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。本実施例は構成は第１の実施例と同様であるが、コントロールマイコン２０で実行する制御プログラムが異なる。第２の実施例における車室内騒音レベルに基づいて入力されるオーディオ信号のレベルの補償を行う際の動作を図２に示すフローチャートを参照して説明する。
【００５３】
ステップＳ１０１〜Ｓ１１５は第１の実施例と同様である。ただし、ステップＳ１０５においてウィンカ装置が動作していない場合（Ｎの場合）に進む先がステップＳ２０１に、また、ステップＳ１０８へ進む元がステップＳ２０２に変更されている。
【００５４】
ステップＳ２０１は、ステップＳ１０５においてウィンカ装置が動作されたと判断した場合に高速走行用の補償量となっているか否かを判断し、高速走行用の補償量となっている場合（Ｙの場合）はステップＳ２０２に進み、そうでない場合（Ｎの場合）はステップＳ１０５へ戻る。
【００５５】
ステップＳ２０２は、ウィンカ動作が予め設定する所定の時間（例えば数秒）以内か否かを判断し、所定の時間以内の場合（Ｙの場合）はステップＳ１０５に戻り、そうでない場合（Ｎの場合）はステップＳ１０８に進む。
【００５６】
本実施例によれば、第１の実施例に対して高速走行用の補償量としていた際にウィンカ装置の動作が短時間の場合は、通常対応補償量にせずに、そのまま高速走行用の補償量を維持する。すなわち、車線変更程度のウィンカ装置の使用は容認するようにできるので、車線変更時の再生音量の低下がなく再生音量が維持される。
【００５７】
なお、上述した実施例においては、ウィンカ装置の動作と補償量の変化のみで高速走行か否かの判断を行っていたが、車両の車速パルスから車速の情報も取得して合わせて判断してもよい。このようにすると、より高速走行の判断の精度が増すが、ウィンカの動作で通常対応の補償量に変更するようにしているため、速度だけでは判断できない、度々車線を変更するような運転の場合には、再生音量のレベルを低下させることができる。
【００５８】
また、上述した実施例では可変時定数回路１４の時定数や可変増幅回路１５のゲインを変化させていたが、可変増幅回路１５のゲインのみを変化させるようにしてもよい。
【００５９】
また、上述した実施例では可変時定数回路１４の時定数や可変増幅回路１５のゲインを変化させていたが、可変時定数回路１４の時定数や可変増幅回路１５のゲインを変化させずに、多段コンパレータ１６の段数およびレベル・周波数特性可変回路３の周波数特性を持ったレベルの補償量を追加して高速走行を検出した場合には、追加した段数およびレベルで入力されるオーディオ信号の補正を行ってもよい。
【００６０】
また、上述した実施例ではウィンカ駆動回路１７からウィンカ動作を検出していたが、左右のウィンカランプ近傍から点灯用電圧を検出し、これらの論理和を用いても良い。
【００６１】
また、ウィンカ動作の他に、ハンドル操舵角情報、ブレーキ情報、ワイパー情報、窓開閉情報、ランプ点灯情報、時刻情報その他を含む車体・運転情報全般や、ナビゲーション情報を利用して高速走行検出を行ってもよい。
【００６２】
前述した実施例によれば、以下の車載用自動音量調整装置および車載用自動音量調整方法が得られる。
【００６３】
（付記１）オーディオ信号が入力され、オーディオ信号の入力レベルを検出する検波回路５と、車両の車室内の走行騒音レベルを検出するマイクロフォン１０およびサブソニック検出フィルタ１１および検波回路１２と、検波回路の検出結果と、マイクロフォン１０およびサブソニック検出フィルタ１１および検波回路１２の検出結果に基づいて、オーディオ信号のレベルに対して補償を行うレベル・周波数特性可変回路３および多段コンパレータ１６および差分検出回路９および可変時定数回路１４および可変増幅回路１５と、を備えた車載用自動音量調整装置１において、ウィンカ装置の動作を検出するするウィンカ駆動回路１７と、ウィンカ駆動回路１７が第１の所定時間の間ウィンカ装置の動作を検出せず、かつレベル・周波数特性可変回路３および多段コンパレータ１６および差分検出回路９および可変時定数回路１４および可変増幅回路１５の補償量が第２の所定時間の間変化しない場合は、レベル・周波数特性可変回路３および多段コンパレータ１６および差分検出回路９および可変時定数回路１４および可変増幅回路１５に高速走行に適した補償量でオーディオ信号の補償を行わせるコントロールマイコン２０およびオーディオマイコン２１と、を備えたことを特徴とする車載用自動音量調整装置１。
【００６４】
この車載用自動音量調整装置１によれば、高速走行中であることの検出が行えるので、高速走行中においても音量感や帯域感が変化しないような適切な再生音量の補償（増加）レベルを設定することができ、またウィンカの動作状態と補償量の変化で高速走行中の検出を行えるので、車両のＥＣＵからの信号検出などが不要となり車両への取り付けが簡単にできる。また、高速道などで度々車線変更をするような運転を行っている際にはウィンカ装置の動作によって補償量を高速走行用に上げていた場合でも補償量を下げ、実質的な音量を低下させることができるので、運転に集中でき安全運転が行えるようになる。
【００６５】
（付記２）オーディオ信号が入力され、オーディオ信号の入力レベルを検出し、車両の車室内の走行騒音レベルを検出して、オーディオ信号の入力レベルと、走行騒音レベルの検出結果に基づいて、オーディオ信号のレベルに対して補償を行う車載用自動音量調整方法において、ウィンカ装置の動作を検出し、ウィンカ装置が第１の所定時間の間動作せず、かつオーディオ信号の補償量が第２の所定時間の間変化しない場合は、高速走行に適した補償量でオーディオ信号のレベル補償を行うことを特徴とする車載用自動音量調整方法。
【００６６】
この車載用自動音量調整方法によれば、高速走行中であることの検出が行えるので、高速走行中においても音量感や帯域感が変化しないような適切な再生音量の補償（増加）レベルを設定することができ、またウィンカの動作状態と補償量の変化で高速走行中の検出を行えるので、車両のＥＣＵからの信号検出などが不要となり車両への取り付けが簡単にできる。また、高速道などで度々車線変更をするような運転を行っている際にはウィンカ装置の動作によって補償量を高速走行用に上げていた場合でも補償量を下げ、実質的な音量を低下させることができるので、運転に集中でき安全運転が行えるようになる。
【００６７】
なお、前述した実施例は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施例に限定されるものではない。すなわち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の第１および第２の実施例にかかる車載用自動音量調整装置のブロック図である。
【図２】図１に示された車載用自動音量調整装置の第１の実施例におけるフローチャートである。
【図３】図１に示された車載用自動音量調整装置の第２の実施例におけるフローチャートである。
【符号の説明】
【００６９】
１        車載用自動音量調整装置
３        レベル・周波数特性可変回路（オーディオ信号補償手段）
５        検波回路（オーディオレベル検出手段）
９        差分検出回路（オーディオ信号補償手段）
１０      マイクロフォン（走行騒音検出手段）
１１      サブソニック検出フィルタ（走行騒音検出手段）
１２      検波回路（走行騒音検出手段）
１４      可変時定数回路（オーディオ信号補償手段）
１５      可変増幅回路（オーディオ信号補償手段）
１６      多段コンパレータ（オーディオ信号補償手段）
１７      ウィンカ駆動回路（ウィンカ動作検出手段）
２０      コントロールマイコン（制御手段）
２１      オーディオマイコン（制御手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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