(57)【要約】【課題】装置の構造及び組立作業をそれぞれ簡略化する。【解決手段】防振装置１０では、プランジャ部材１３２と付勢部材１３４とを開閉体ユニットとして一体的に構成した。これにより、従来はそれぞれ独立した２部品であったプランジャ部材１３２及び付勢部材１３４を１部品である開閉体ユニットにすることができ、係止片１４４及び係止溝１４６を介してこの開閉体ユニット１３０を第１オリフィス部材４４に連結するだけで、シリンダ室６０の内部に付勢部材１３４及びプランジャ部材１３２を組み付けることができるので、これらの付勢部材１３４及びプランジャ部材１３２を装置内部に組み付ける作業を大幅に簡略化にできると共に、装置を構成する部品の点数を減少できる。この結果、装置の構造及び組立作業をそれぞれ簡略化できる。【選択図】図１
2007120568.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動発生部及び振動受け部の一方に連結される第１の取付部材と、
振動発生部及び振動受け部の他方に連結される第２の取付部材と、
前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に配置された弾性体と、
前記弾性体を隔壁の一部として液体が封入され、該弾性体の弾性変形に伴って内容積が変化する主液室と、
液体が封入され内容積が拡縮可能とされた副液室と、
前記主液室と前記副液室とを互いに連通する第１の制限通路と、
前記主液室と前記副液室とを互いに連通し、前記第１の制限通路よりも液体の流通抵抗が小さい第２の制限通路と、
前記主液室と前記副液室との間に設けられ、液体が充填されたシリンダ室と、
前記シリンダ室内を、前記第２の制限通路の一部を構成すると共に前記副液室に連通したオリフィス空間と前記第２の制限通路から隔離された液圧空間とに区画し、前記オリフィス空間及び前記液圧空間の拡縮方向に沿って所定の開放位置と閉塞位置との間で移動可能とされたプランジャ部材と、
前記オリフィス空間内に面するように設けられ、前記第２の制限通路における該オリフィス空間と他の部分とを連通させ、前記プランジャ部材が前記開放位置にあると開放され、前記プランジャ部材が前記閉塞位置へ移動すると閉塞されるオリフィス開口と、
前記主液室と前記液圧空間との間に配置され、前記主液室内の液圧変化に伴って該主液室と前記液圧空間との間で一方向へのみ液体を流通させ得る逆止弁と、
前記プランジャ部材を、前記液圧空間を縮小する前記開放位置側へ付勢する付勢部材と、を有し、
前記プランジャ部材と前記付勢部材とを、開閉体ユニットとして一体的に構成したことを特徴とする防振装置。
【請求項２】
前記主液室と前記副液室との間に配置されて、主液室の内壁面の一部及び副液室の内壁面の一部をそれぞれ形成すると共に、前記シリンダ室が内部に設けられた仕切部材を有し、
前記開閉体ユニットにおける前記拡縮方向と直交する幅方向に沿った一端部に前記付勢部材を設けると共に、該付勢部材に対して他端側に前記プランジャ部材を設け、
前記付勢部材を前記仕切部材と連結し、該付勢部材により前記プランジャ部材を前記開放位置と前記閉塞位置との間で片持ち状態で揺動可能に支持すると共に、前記開放位置側へ付勢することを特徴とする請求項１記載の防振装置。
【請求項３】
前記付勢部材は、前記拡縮方向に沿って撓み変形可能とされた板ばねにより形成されていることを特徴とする請求項２記載の防振装置。
【請求項４】
前記プランジャ部材の先端部には、前記シリンダ室の内壁面に沿って移動可能とされた閉塞面が設けられ、
前記プランジャ部材は、前記閉塞位置へ移動すると前記閉塞面により前記オリフィス開口を閉塞し、前記開放位置へ移動すると前記閉塞面を前記オリフィス開口から離間させることを特徴とする請求項２又は３記載の防振装置。
【請求項５】
前記シリンダ室の前記幅方向に沿った断面形状を非円形に形成すると共に、前記プランジャ部材における前記シリンダ室の内周面に沿ったシール領域の前記幅方向に沿った断面形状を、前記シリンダ室の断面形状に対応する非円形に形成したことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項記載の防振装置。
【請求項６】
前記シリンダ室の外周側に前記主液室及び前記副液室にそれぞれ連通する連通路を設けると共に、前記連通路を前記主液室内の液圧変化に従って該主液室を拡縮するように弾性変形するメンブラン部材により閉塞したことを特徴とする請求項５記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、振動を発生する部材からの振動の伝達を防止する流体封入式の防振装置に係り、特に、自動車のエンジンマウント等に好適に用いられる防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、乗用車等の車両では、振動発生部となるエンジンと振動受け部となる車体との間にエンジンマウントとしての防振装置が配設されており、この防振装置がエンジンから発生する振動を吸収し、車体側に伝達されるのを阻止するような構造となっている。この種の防振装置としては、幅広い周波数の振動に対応すべく、主液室及び副液室と、これらの液室をそれぞれ連通する複数本のオリフィスが設けられ、入力振動の周波数に応じて、複数本のオリフィスのうち１本のオリフィスにより主液室と副液室とが連通するように、電磁ソレノイド等により駆動されるバルブ機構により複数本のオリフィスを選択的に開閉するものが知られている。
【０００３】
つまり、この防振装置には、オリフィスの開閉状態を制御し、複数のオリフィス間で液体の通路を切り替える為の電気的な電磁ソレノイド等が必要なだけでなく、これら電磁ソレノイド等を入力振動の周波数等に基づいて動作させ、オリフィスを切り替えさせるコントローラが構造上、必要であった。しかし、これらの電磁ソレノイド及びコントローラは、比較的高価なものであり、またこれらの部品は防振装置の構造を著しく複雑化すると共に、車両への取付作業を煩雑なものにする要因となっていた。
【０００４】
上記のような問題に鑑み、本出願の発明者等は、特許文献１において、主液室と副液室がシェイクオリフィス及びアイドルオリフィスによりそれぞれ連通されており、アイドルオリフィスの一部を形成すると共に副液室に連通したシリンダ室内に配置されたプランジャ部材が、シェイク振動の入力時には主液室の液圧によりアイドルオリフィスを閉塞する閉塞位置へ移動し、アイドル振動の入力時にはプランジャ部材をコイルスプリングの付勢力によりアイドルオリフィスを開放する開放位置へ移動させる防振装置を開示している。
【特許文献１】国際公開ＷＯ２００４／０８１４０８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１記載の防振装置では、シリンダ室の内部にプランジャ部材を開放位置へ付勢する付勢部材としてコイルスプリングを圧縮状態として配置する必要がある。このため、特許文献１のような防振装置では、シリンダ室における副液室側の内壁部及びプランジャ部材にそれぞれコイルスプリングの座巻部と係合する座受部を設ける必要がある。
【０００６】
従って、特許文献１のような防振装置では、コイルスプリングが必要となると共に、副液室側の内壁部及びプランジャ部材にそれぞれ座受部を設ける必要があるため、装置の構成部品の形状が複雑になる。また装置組立時には、シリンダ室内にプランジャ部材を挿入しつつ、シリンダ室の内壁部とプランジャ部材との間にコイルスプリングを介装し、シリンダ室の主液室側の端面（開口端）が蓋部材等により閉止されるまで、コイルスプリングを一対の座受部の間で圧縮状態に保持しなければならならず、装置の組立作業（アセンブリ作業）が煩雑になるという問題も生じる。
【０００７】
本発明の目的は、上記事実を考慮して、装置の構造及び組立作業をそれぞれ簡略化できる防振装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本発明の請求項１に係る防振装置は、振動発生部及び振動受け部の一方に連結される第１の取付部材と、振動発生部及び振動受け部の他方に連結される第２の取付部材と、前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に配置された弾性体と、前記弾性体を隔壁の一部として液体が封入され、該弾性体の弾性変形に伴って内容積が変化する主液室と、液体が封入され内容積が拡縮可能とされた副液室と、前記主液室と前記副液室とを互いに連通する第１の制限通路と、前記主液室と前記副液室とを互いに連通し、前記第１の制限通路よりも液体の流通抵抗が小さい第２の制限通路と、前記主液室と前記副液室との間に設けられ、液体が充填されたシリンダ室と、前記シリンダ室内を、前記第２の制限通路の一部を構成すると共に前記副液室に連通したオリフィス空間と前記第２の制限通路から隔離された液圧空間とに区画し、前記オリフィス空間及び前記液圧空間の拡縮方向に沿って所定の開放位置と閉塞位置との間で移動可能とされたプランジャ部材と、前記オリフィス空間内に面するように設けられ、前記第２の制限通路における該オリフィス空間と他の部分とを連通させ、前記プランジャ部材が前記開放位置にあると開放され、前記プランジャ部材が前記閉塞位置へ移動すると閉塞されるオリフィス開口と、前記主液室と前記液圧空間との間に配置され、前記主液室内の液圧変化に伴って該主液室と前記液圧空間との間で一方向へのみ液体を流通させ得る逆止弁と、前記プランジャ部材を、前記液圧空間を縮小する前記開放位置側へ付勢する付勢部材と、を有し、前記プランジャ部材と前記付勢部材とを、開閉体ユニットとして一体的に構成したことを特徴とする。
【０００９】
本発明の請求項１に係る防振装置の作用を以下に説明する。
【００１０】
請求項１の防振装置では、基本的に、第１及び第２の取付部材の何れか一方に振動が伝達されると、第１及び第２の取付部材間に配置された弾性体が弾性変形し、この弾性体の内部摩擦等に基づく吸振作用によって振動が吸収され、振動受け部側へ伝達される振動が低減される。
【００１１】
また請求項１に係る防振装置では、主液室と副液室とが第１の制限通路により互いに連通すると共に、オリフィス開口が開口している状態では、主液室と副液室が第１の制限通路よりも液体の流通抵抗が小さい第２の制限通路によっても互いに連通する。
【００１２】
更に、請求項１に係る防振装置では、開放位置にあったプランジャ部材が、逆止弁を通して主液室から液圧空間内へ供給される液圧により閉塞位置へ付勢部材の付勢力に抗して移動すると、弾性体の弾性変形に伴って、第１の制限通路のみを通って主液室と副液室との間を液体が行き来し、また閉塞位置にあったプランジャ部材が、付勢部材の付勢力により開放位置へ復帰すると、第１の制限通路及び第２の制限通路の双方が開放された状態となるが、弾性体の弾性変形に伴って、液体の流通抵抗が相対的に小さい第２の制限通路を優先的に通って主液室と副液室との間を液体が行き来する。
【００１３】
すなわち、請求項１に係る防振装置では、相対的に周波数が低く振幅が大きい振動（以下、「低周波域振動」という。）が入力した場合には、この低周波域振動によって弾性体が弾性変形し、主液室内に相対的に大きな液圧変化が生じると共に、主液室内の周期的な液圧変化時に逆止弁を通して主液室から液圧空間へ液体が流入し、又は液圧空間から主液室へ液体が流出して、液圧空間内の液圧が主液室内の液圧（最高値又は最低値）と略平衡する平衡圧に達する。このとき、付勢部材の付勢力を液圧空間内の平衡圧に対応する値よりも小さく設定しておけば、プランジャ部材が付勢部材の付勢力に抗して開放位置から閉塞位置側へ間欠的に移動し、液圧空間内の液圧により閉塞位置へ保持される。
【００１４】
従って、第１の制限通路における液体の流通抵抗を低周波域振動の周波数及び振幅に対応するように設定（チューニング）しておけば、第１の制限通路を通って主液室と副液室との間を行き来する液体に共振現象（液柱共振）が生じるので、この液柱共振の作用によって低周波域振動を特に効果的に吸収できる。
【００１５】
また請求項１に係る防振装置では、相対的に周波数が高く振幅が小さい振動（以下、「高周波域振動」という。）が入力した場合には、この高周波域振動によって弾性体が弾性変形すると共に、主液室内に相対的に小さな液圧変化が生じることから、この場合にも、主液室内の周期的な液圧変化時に逆止弁を通して主液室から液圧空間へ液体が流入し、又は液圧空間から主液室へ液体が流出して、液圧空間内の液圧が主液室内の液圧（最高値又は最低値）と略平衡する平衡圧に達する。このとき、付勢部材の付勢力を液圧空間内の平衡圧に対応する値よりも大きく設定しておけば、プランジャ部材が開放位置にあるときには、付勢部材の付勢力により開放位置に保持され、また閉塞位置にある場合には、付勢部材の付勢力により閉塞位置から開放位置へ移動（復帰）する。
【００１６】
従って、請求項１に係る防振装置では、高周波域振動の入力時には、弾性体の弾性変形に伴って、第１の制限通路に対して液体の流通抵抗が小さい第２の制限通路を優先的に通って主液室と副液室との間を液体が行き来することから、入力振動（高周波域振動）を吸収できるので、振動発生部から振動受け部へ伝達される高周波域振動を効果的に低減できる。
【００１７】
このとき、第２の制限通路における液体の流通抵抗を高周波域振動の周波数及び振幅に対応するように設定（チューニング）しておけば、第２の制限通路を通って主液室と副液室との間を行き来する液体に共振現象（液柱共振）が生じるので、この液柱共振の作用によって高周波域振動を特に効果的に吸収できる。
【００１８】
この結果、請求項１に係る防振装置によれば、電磁ソレノイドや空圧ソレノイド等の外部からの制御及び動力供給を受けて作動するバルブ機構を用いることなく、入力振動の周波数変化に応じて、主液室と副液室とを連通する制限通路を第１の制限通路及び第２の制限通路の何れか一方に、主液室内の液圧変化を駆動力として用いて切り換えることができる。
【００１９】
また請求項１に係る防振装置では、プランジャ部材と付勢部材とを開閉体ユニットとして一体的に構成したことにより、従来はそれぞれ独立した２部品であったプランジャ部材及び付勢部材を１部品である開閉体ユニットにすることができ、この開閉体ユニットを装置に組み付けるだけで、装置に付勢部材及びプランジャ部材を組み付けることができるので、付勢部材及びプランジャ部材を装置内部に組み付ける作業を簡略化にできると共に、装置を構成する部品の点数を減少できる。この結果、請求項１に係る防振装置によれば、装置の構造及び組立作業をそれぞれ簡略化できる。
【００２０】
また本発明の請求項２に係る防振装置は、請求項１記載の防振装置において、前記主液室と前記副液室との間に配置されて、主液室の内壁面の一部及び副液室の内壁面の一部をそれぞれ形成すると共に、前記シリンダ室が内部に設けられた仕切部材を有し、前記開閉体ユニットにおける前記拡縮方向と直交する幅方向に沿った一端部に前記付勢部材を設けると共に、該付勢部材に対して他端側に前記プランジャ部材を設け、前記付勢部材を前記仕切部材と連結し、該付勢部材により前記プランジャ部材を前記開放位置と前記閉塞位置との間で片持ち状態で揺動可能に支持すると共に、前記開放位置側へ付勢することを特徴とする。
【００２１】
また本発明の請求項３に係る防振装置は、請求項２記載の防振装置において、前記付勢部材は、前記拡縮方向に沿って撓み変形可能とされた板ばねにより形成されていることを特徴とする。
【００２２】
また本発明の請求項４に係る防振装置は、請求項２又は３記載の防振装置において、前記プランジャ部材の先端部には、前記シリンダ室の内壁面に沿って移動可能とされた閉塞面が設けられ、前記プランジャ部材は、前記閉塞位置へ移動すると前記閉塞面により前記オリフィス開口を閉塞し、前記開放位置へ移動すると前記閉塞面を前記オリフィス開口から離間させることを特徴とする。
【００２３】
また本発明の請求項５に係る防振装置は、請求項１乃至４の何れか１項記載の防振装置において、前記シリンダ室の前記幅方向に沿った断面形状を非円形に形成すると共に、前記プランジャ部材における前記シリンダ室の内周面に沿ったシール領域の前記幅方向に沿った断面形状を、前記シリンダ室の断面形状に対応する非円形に形成したことを特徴とする。
【００２４】
また本発明の請求項６に係る防振装置は、請求項５記載の防振装置において、前記シリンダ室の外周側に前記主液室及び前記副液室にそれぞれ連通する連通路を設けると共に、前記連通路を前記主液室内の液圧変化に従って該主液室を拡縮するように弾性変形するメンブラン部材により閉塞したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２５】
以上説明したように、本発明に係る防振装置によれば、装置の構造及び組立作業をそれぞれ簡略化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態に係る防振装置について図面を参照して説明する。なお、図中、符号Ｓは装置の軸心を表しており、この軸心Ｓに沿った方向を装置の軸方向として以下の説明を行う。
【００２７】
（第１の実施形態）
図１及び図２には本発明の第１の実施形態に係る防振装置が示されている。この防振装置１０には、その外周部の下端側に円筒状の第１外筒１２が設けられると共に、この第１外筒１２の上側に円筒状の第２外筒１４が連結固定されている。第１外筒１２には、その上端部に外周側に延出するフランジ部１６が屈曲形成されている。第２外筒１４には、軸方向中間部に周方向に延在する環状の段差部１８が形成されると共に、この段差部１８を介して下側及び上側にそれぞれ大径円筒部２０及び小径円筒部２２が設けられている。また第２外筒１４には、その下端部に外周側へ延出するフランジ部２４が屈曲形成されており、このフランジ部２４は、第１外筒１２のフランジ部１６上に載置されている。防振装置１０では、フランジ部１６の外周側がフランジ部２４の外周側を挟み込みむように内周側へ屈曲されることにより、第１外筒１２と第２外筒１４とが互いにかしめ固定されている。防振装置１０は、第１外筒１２又は第２外筒１４がカップ状のホルダ金具（図示省略）内へ嵌挿され、このホルダ金具を介して車両のエンジン側へ連結固定される。
【００２８】
第２外筒１４には、その小径円筒部２２の内周面に略円筒形状に形成されたゴム弾性体２６の外周部が加硫接着されると共に、大径円筒部２０の内周面にゴム弾性体２６の外周部から下方へ延出する薄肉円筒状の被覆部２８が加硫接着されている。ゴム弾性体２６は、その断面形状が外周側から内周側へ向って下方へ傾斜する略逆Ｖ字状に形成されている。防振装置１０には、第２外筒１４の内周側に円柱状の取付金具３０が配置されており、この取付金具３０の外周面にはゴム弾性体２６の内周面が加硫接着されている。取付金具３０には、その上端面から軸心Ｓに沿ってねじ穴３２が穿設されている。防振装置１０は、ねじ穴３２にねじ込まれたボルト（図示省略）を介して取付金具３０が車体側へ連結固定される。
【００２９】
防振装置１０内には、全体として略肉厚円板状に形成された仕切金具３４が外筒１２，１４の内周側に嵌挿されている。仕切金具３４は、外筒１２，１４の内周側の空間を軸方向に沿って２個の小空間に区画しており、これら２個の小空間はそれぞれ水、エチレングリコール等の液体が封入される主液室３６及び副液室３８とされる。ここで、主液室３６は、ゴム弾性体２６を隔壁の一部としており、その内容積がゴム弾性体２６の弾性変形に伴って変化（拡縮）する。また副液室３８は、後述するダイヤフラム４０を隔壁の一部としており、ダイヤフラム４０の変形により内容積が拡縮可能とされている。
【００３０】
図１に示されるように、第１外筒１２には、その内周面及び外周面に薄膜状に形成されたゴム製の被覆部４２が加硫接着されており、この被覆部４２の下端部には、上方へ向って開いた椀状に形成されたゴム製のダイヤフラム４０の周縁部が全周に亘って接合されている。ダイヤフラム４０は第１外筒１２の下端側を閉止しており、十分に小さい荷重（液圧）により副液室３８を拡縮するように変形可能とされている。
【００３１】
図５に示されるように、仕切金具３４には、その下端側に樹脂材料やアルミニウム等の金属材料により形成された略肉厚円筒状の第１オリフィス部材４４が設けられると共に、この第１オリフィス部材４４の上側にアルミニウム等の金属材料により形成された略円板状の第２オリフィス部材４６が配置されている。
【００３２】
第１オリフィス部材４４は、下端側が肉厚円板状の底板部４５により閉止された略有底円筒状に形成されている。第１オリフィス部材４４の底板部４５には、その中央部に外周側に対して凹状に窪んだシリンダ室６０が形成されている。シリンダ室６０は、軸心Ｓに対する直交する平面（便宜上、以下、この平面を「水平面」と呼称する。）における断面形状が長方形とされおり、このシリンダ室６０内には、後述する開閉体ユニット１３０が収納される。またシリンダ室６０の下端側は長方形の底壁部６１により閉止されており、この底壁部６１には、その長手方向に沿った一端側に略矩形状の流通開口４８が穿設されている。
【００３３】
第１オリフィス部材４４の底板部４５には、シリンダ室６０の長手直角方向(矢印ＤＳ方向)に沿って外側の部分に肉厚部１２８が形成されており、これら一対の肉厚部１２８は、それぞれ水平面に沿った断面形状がシリンダ室６０に沿った輪郭が直線となった略三日月状になっている。つまり、この肉厚部１２８は、円柱状の第１オリフィス部材４４の中心部に長方形のシリンダ室６０を設けたことにより、シリンダ室６０と第１オリフィス部材４４の外周面との間に形成される。また第１オリフィス部材４４には、その外周面の上端側に外周側へ延出する環状のフランジ部５２が形成されている。
【００３４】
第２オリフィス部材４６には、その中央部に下方へ向かって突出する略円筒状に形成された嵌挿部５０が形成されると共に、外周部に第１オリフィス部材４４のフランジ部５２に対応する環状のフランジ部５５が形成されている。嵌挿部５０の下端側を閉止する円板状の底板部には、図３に示されるように、その外周側の端部が全周に亘って上方へ向って開いた略Ｕ字状に屈曲されることにより、この屈曲部の内周側に下方へ向って開いた略皿状のホルダ部８６が形成される。このホルダ部８６の中央部は平板状の弁座部８８とされており、この弁座部８８には、図５に示されるように、その中心部に円形の嵌挿穴８９が穿設されると共に、この嵌挿穴８９の外周側に内周側から外周側へ向って開口幅が広がる略扇状の弁座開口９０が複数個（本実施形態では、２個）形成されている。
【００３５】
第２オリフィス部材４６には、径方向に沿って嵌挿部５０とフランジ部５５との間に周方向へ延在する樋状部５６が全周に亘って形成されている。この樋状部５６は、その断面が下方へ向って開いた略Ｕ字状（図３参照）とされており、その頂板部には、周方向に沿った所定の部位に略矩形状の上部連通穴５８が穿設されている。
【００３６】
図１に示されるように、仕切金具３４では、第２オリフィス部材４６の嵌挿部５０が上方から第１オリフィス部材４４の内周側に嵌挿されると共に、第２オリフィス部材４６のフランジ部５５が第１オリフィス部材４４のフランジ部５２へ突き当てられた状態とされ、これらのフランジ部５２，５５が第１外筒１２のフランジ部１６と第２外筒１４のフランジ部２４との間に挟持される。これにより、第１オリフィス部材４４と第２オリフィス部材４６とが互いに固定されて一体化されると共に、仕切金具３４が第１外筒１２及び第２外筒１４に対して固定される。
【００３７】
図３に示されるように、仕切金具３４には、第２オリフィス部材４６における嵌挿部５０の外周側に下方から嵌挿されるホルダ部材９２が設けられている。ホルダ部材９２は、底面側が底板部９４により閉止された有底円筒状に形成されると共に、その上端部に外周側へ延出する環状のフランジ部１００が屈曲形成されている。またホルダ部材９２の底板部９４には、図５に示されるように、その中心部に円形の嵌挿穴１０２が穿設されると共に、この嵌挿穴１０２の外周側に内周側から外周側へ向って開口幅が広がった略扇状の連通開口９５が複数個（本実施形態では、４個）形成されている。
【００３８】
図３に示されるように、ホルダ部材９２は、第２オリフィス部材４６の嵌挿部５０の外周側に嵌挿されて、その底板部９４によりホルダ部８６の下面側を閉止している。またホルダ部材９２は、そのフランジ部１００が第１オリフィス部材４４の上端面と第２オリフィス部材４６の樋状部５６の底面部との間に挟持されている。これにより、ホルダ部材９２は、第１オリフィス部材４４及び第１オリフィス部材４６に対して固定される。第２オリフィス部材４６のホルダ部８６は、その下面側がホルダ部材９２の底板部９４により閉止されることにより、その内部に外部から区画された薄肉円板状の空間である弁体収納室１０４が形成される。この弁体収納室１０４内には、ＮＲ、ＮＢＲ等のゴム材料により略円板状に形成された弁体１０６が収納されている。
【００３９】
弁体１０６は、その下面側が平面状とされると共に、下面側が内周側から外周側へ向って上方へ僅かに傾斜するスロープ状に形成されており、軸方向に沿った肉厚が内周側から外周側へ向って徐々に薄くなっている。また弁体１０６には、下面中央部に円形凸状の突起部１０８が形成されると共に、上面中央部にも円形凸状の突起部１１０が形成されている。弁体１０６は、その下面側の突起部１０８をホルダ部材９２の嵌挿穴１０２内へ嵌挿すると共に、上面側の突起部１１０を第２オリフィス部材４６の嵌挿穴８９内へ嵌挿している。これにより、弁体１０６は、ホルダ部材９２及び第２オリフィス部材４６と同軸的に位置決めされると共に、径方向への移動が拘束される。
【００４０】
弁体１０６は、突起部１０８，１１０の周縁部付近がホルダ部材９２の底板部９４と第２オリフィス部材４６の弁座部８８との間で軸方向に沿って圧縮されている。これにより、弁体１０６は、その下面部を所定の加圧力（予圧力）で第２オリフィス部材４６の弁座部８８へ圧接させると共に、ホルダ部材９２と第２オリフィス部材４６との間で軸方向への移動が拘束される。弁体１０６は、図４の２点鎖線で示されるように、圧縮状態となった部分の外周側の部分が下方へ向って撓み変形可能となっている。
【００４１】
図３に示されるように、弁体１０６は、その外周端を径方向に沿って第２オリフィス部材４６における弁座開口９０の外周端よりも外周側に位置させ、かつホルダ部材９２の連通開口９５の外周端よりも内周側に位置させている。これにより、弁体１０６は、その下面部を頂板部８２に圧接させた状態（閉状態）で弁座開口９０を閉塞し、また、図４の２点鎖線で示されるように、外周側が下方へ撓み変形して頂板部９４から離間した状態（開状態）になると、弁座開口９０が弁体収納室１０４を介して連通開口９５に連通した状態となり、主液室３６が弁体収納室１０４を通してシリンダ室６０の加圧空間１１２内へ連通する。すなわち、弁体収納室１０４内に収納された弁体１０６、ホルダ部材９２及び第２オリフィス部材４６は、主液室３６とシリンダ室６０との間で逆止弁１１６（図５参照）を構成しており、この逆止弁１１６は、主液室３６からシリンダ室６０（加圧空間１１２）内へのみ液体の流入を許容するが、シリンダ室６０加圧空間１１２から主液室３６内への液体の流出を阻止する。
【００４２】
図３に示されるように、第１オリフィス部材４４の上端側が第２オリフィス部材４６の樋状部５６の内周側により閉塞されることにより、第１オリフィス部材４４のシリンダ室６０が外部から区画された空間とされ、このシリンダ室６０内には、主液室３６及び副液室３８と同一の液体が充填される。また第１オリフィス部材４４には、その外周面における上端部がＬ字状に切り欠かれることにより、周方向へ延在する上端溝部６２が形成されている。この上端溝部６２は、第１オリフィス部材４４の外周面を一周近くに亘って周回するＣ字状に形成されており、その周方向に沿った両端部が第１オリフィス部材４４の上端部により閉塞されている。
【００４３】
仕切金具３４では、第１オリフィス部材４４の上端側に第２オリフィス部材４６が固定されると、第１オリフィス部材４４の上端部が第２オリフィス部材４６の樋状部５６内へ嵌挿されると共に、第１オリフィス部材４４の上端溝部６２の外周側及び頂面側がそれぞれ樋状部５６の内壁により閉塞される。これにより、第１オリフィス部材４４の上端溝部６２内には、外部から区画された周方向へ細長い有端状の空間である上段オリフィス通路６４が形成される。この上段オリフィス通路６４の一端部は、上部連通穴５８を介して主液室３６と連通する。
【００４４】
図５に示されるように、第１オリフィス部材４４には、その外周面に軸心Ｓを中心として螺旋状に延在する外周溝６６が形成されている。この外周溝６６は、第１オリフィス部材４４の外周面を２周以上に亘って周回している。外周溝６６は、その周方向両端部がそれぞれ第１オリフィス部材４４の内壁部により閉塞されている。また外周溝６６には、図３に示されるように、その副液室３８側の一端部から周方向中間部までの部分に軸方向に沿った幅が相対的に狭い専用オリフィス部６８が設けられると共に、この専用オリフィス部６８の終端部から主液室３６側の他端部までの部分に軸方向に沿った幅が相対的に広く、かつ専用オリフィス部６８よりも路長が短い共用オリフィス部７０が設けられている。
【００４５】
第１オリフィス部材４４には、図５に示されるように、外周溝６６（専用オリフィス部６８）の一端部と第１オリフィス部材４４の下面部との間を貫通する下部連通穴７２が形成されると共に、外周溝６６（共用オリフィス部７０）の他端部を樋状部５６の他端部に接続する中間接続穴７４が穿設されている。また第１オリフィス部材４４には、図３に示されるように、外周溝６６における専用オリフィス部６８と共用オリフィス部７０との境界部付近に外周溝６６の内周側の底面部とシリンダ室６０の内壁面との間を貫通したオリフィス開口７６が形成されている。このオリフィス開口７６は、シリンダ室６０の長手方向に沿って一端側の内壁面（幅の狭い壁面）に開口しており、その開口形状がシリンダ室６０の長手直角方向に沿って細長いスロット状に形成されている。
【００４６】
図１に示されるように、防振装置１０では、仕切金具３４が外筒１２，１４の内周側へ嵌挿された状態で、第１オリフィス部材４４の外周面が被覆部４２を介して第１外筒１２の内周面に圧接する。これにより、第１オリフィス部材４４の外周溝６６（専用オリフィス部６８及び共用オリフィス部７０）の外周側が被覆部４２の内周面により閉塞される。このとき、上段オリフィス通路６４と外周溝６６（共用オリフィス部７０及び専用オリフィス部６８）内の空間は、中間接続穴７４を通して互いに接続され、１本の細長い空間であるシェイクオリフィス１１８を形成する。この第１の制限通路であるシェイクオリフィス１１８は、その一端部が第１オリフィス部材４４の下部連通穴７２を通して副液室３８に接続されると共に、他端部が第２オリフィス部材４６の上部連通穴５８を通して主液室３６に連通する。
【００４７】
ここで、シェイクオリフィス１１８は、入力振動のうち相対的に低周波域の振動であるシェイク振動（例えば、９〜１５Ｈｚ）に対応するように、その路長及び断面積、すなわち液体の流通抵抗が設定（チューニング）されている。
【００４８】
図３に示されるように、第１オリフィス部材４４のシリンダ室６０内には、全体として略長方形のプレート状（図５参照）に形成された開閉体ユニット１３０が所定の拡縮方向に沿って移動可能に収納されている。この開閉体ユニット１３０は、例えば、ばね鋼、ステンレス等の金属材料を薄板状に加工した板ばねを素材として形成されている。開閉体ユニット１３０には、シリンダ室６０の長手方向（図５の矢印ＤＬ方向）へ細長いプランジャ部材１３２が設けられると共に、このプランジャ部材１３２の長手方向に沿った一端部（基端部）に付勢部材１３４が一体的に形成されている。なお、開閉体ユニット１３０は、ＧＦＲＰ等の樹脂材料や樹脂及びゴムの複合材料を素材として形成しても良い。
【００４９】
図６に示されるように、プランジャ部材１３２は、上面側が開口した底の浅いボックス状に形成されており、プランジャ部材１３２には、略長方形の底板部１３６の各辺部から上方へ屈曲された前板部１３７、一対の側板部１３８及び後板部１４０が形成されている。また付勢部材１３４には、後板部１４０の上端部から後方へ延出するヒンジ部１４２及び、このヒンジ部１４２の後端部から下方へ屈曲された係止片１４４が設けられている。一方、第１オリフィス部材４４の底面部には、図３に示されるように、長手方向に沿ってシリンダ室６０の後端側に長手直角方向へ細長いスリット状の係止溝１４６が開口している。
【００５０】
開閉体ユニット１３０は、係止片１４４を係止溝１４６内へ挿入すると共に、係止片１４４及び後板部１４０により係止溝１４６の内壁面とシリンダ室６０の内壁面との間に形成された壁部１４８を挟持することにより、第１オリフィス部材４４に連結される。ここで、開閉体ユニット１３０のヒンジ部１４２は、軸方向に沿って撓み変形可能とされており、これにより、プランジャ部材１３２は、前板部１３７が軸方向に沿って上下するように、ヒンジ部１４２の先端付近を揺動中心Ｐ(図６参照)として揺動可能に支持される。
【００５１】
プランジャ部材１３２の前板部１３７は、その前面側がオリフィス開口７６に対する閉塞面１５０とされており、この閉塞面１５０は、揺動中心Ｃを中心として一定の曲率半径Ｒ１（図４参照）を有する湾曲面により形成されている。またシリンダ室６０の内壁面における閉塞面１５０と対向する先端側の内壁面には、その下端寄りの部位に後方へ延出する段差部１５２が形成されると共に、この段差部１５２に対して上側の領域が被閉塞面１５４とされている。被閉塞面１５４は、その下端側が揺動中心Ｃを中心として一定の曲率半径Ｒ２（図４参照）を有する湾曲面により形成されると共に、この湾曲面の上側の領域が軸方向と平行とされた平面により形成されている。被閉塞面１５４の下端側にはオリフィス開口７６の一端が開口している。
【００５２】
ここで、被閉塞面１５４の曲率半径Ｒ２は、閉塞面１５０の曲率半径Ｒ１よりも僅かに大きくされている。これにより、プランジャ部材１３２は、図４に示される閉塞位置から図３に示される開放位置へ移動（揺動）する際には、閉塞位置付近では、閉塞面１５０と被閉塞面１５４とを接触させ、又は微小な間隔を空けつつ開放位置側へ移動して、閉塞面１５０と被閉塞面１５４との間を液密状態に維持する。
【００５３】
またプランジャ部材１３２は、閉塞位置から図３に示される開放位置へ揺動する際には、側板部１３８の外側面とシリンダ室６０の内壁面とを接触させ、又は微小な間隔を空けつつ閉塞位置から開放位置側へ移動して、側板部１３８の外側面とシリンダ室６０の内壁面との間を常に液密状態に維持する。
【００５４】
プランジャ部材１３２は、シリンダ室６０を軸方向に沿って主液室３６側の小空間である液圧空間１１２と副液室３８側の小空間であるオリフィス空間１１４とに区画している。プランジャ部材１３２は、開放位置から閉塞位置に揺動すると、閉塞面１５０によりオリフィス開口７６を閉塞し、閉塞位置から開放位置へ揺動すると、閉塞面１５０をオリフィス開口７６から離間させオリフィス開口７６を開放する。このとき、プランジャ部材１３２は、図４に示されるように、底板部１３６の先端部を段差部１５２へ当接させることにより閉塞位置へ位置決めされ、また図３に示されるように、前板部１３７の上端面をホルダ部材９２の底板部９４へ当接させることにより開放位置へ位置決めされる。
【００５５】
開閉体ユニット１３０では、図３に示されるように、プランジャ部材１３２が開放位置にある場合にヒンジ部１４２の撓み変形が最小となり、開放位置から閉塞位置側への揺動量が増加するに従ってヒンジ部１４２の撓み変形量が増加する。これにより、ヒンジ部１４２は、その弾性的な復元力によりプランジャ部材１３２を常に開放位置側へ付勢する。
【００５６】
図１に示されるように、シリンダ室６０のオリフィス空間１１４は、第１オリフィス部材４４の流通開口４８を通して常に副液室３８と連通している。また防振装置１０では、上段オリフィス通路６４、共用オリフィス部７０及び、この共用オリフィス部７０にオリフィス開口７６を通して連通したオリフィス空間１１４が、シェイク振動に対して相対的に高周波域の振動であるアイドル振動（例えば、１８〜３０Ｈｚ）に対応するアイドルオリフィス１２０を形成している。この第２の制限通路であるアイドルオリフィス１２０は、その路長及び断面積、すなわち液体の流通抵抗がアイドル振動に対応するように設定（チューニング）されている。ここで、アイドルオリフィス１２０における液体の流通抵抗は、シェイクオリフィス１１８における液体の流通抵抗よりも小さくなっている。またオリフィス開口７６の開口面積は、共用オリフィス部７０及び上段オリフィス通路６４の断面積よりも大きくなっている。
【００５７】
防振装置１０では、図２に示されるように、プランジャ部材１３２が閉塞位置へ揺動すると、第１オリフィス部材４４のオリフィス開口７６がプランジャ部材１３２における閉塞面１５０により閉塞され、共用オリフィス部７０がオリフィス空間１１４と非連通状態となる。これにより、主液室３６と副液室３８とは、シェイクオリフィス１１８のみを通して互いに連通する。
【００５８】
このとき、プランジャ部材１３２の閉塞面１５０は、図４に示されるように、シリンダ室６０の内周面におけるオリフィス開口７６に対して上側及び下側の領域とそれぞれオーバラップする。このようにプランジャ部材１３２が閉塞位置にある状態で、プランジャ部材１３２の外周面とシリンダ室６０の内周面とを軸方向に沿ってオーバラップさせることにより、主液室３６内の液圧変化に伴ってプランジャ部材１３２が軸方向に沿って振動しても、プランジャ部材１３２によりオリフィス開口７６を確実に閉塞状態に維持できる。
【００５９】
また防振装置１０では、図１に示されるように、プランジャ部材１３２が開放位置へ揺動（上昇）すると、プランジャ部材１３２の閉塞面１５０がオリフィス開口７６から離れてオリフィス開口７６が開放され、共用オリフィス部７０が上段オリフィス通路６４内と連通する。
【００６０】
プランジャ部材１３２が開放位置に移動することにより、主液室３６と副液室３８とは、シェイクオリフィス１１８及びアイドルオリフィス１２０の双方を通して互いに連通するが、主液室３６内の液圧が変化した際には、上段オリフィス通路６４及び中間接続穴７４を通して共用オリフィス部７０内へ流入した液体は、専用オリフィス部６８との境界部付近に達すると、専用オリフィス部６８よりも液体の流通抵抗が小さいオリフィス開口７６を通ってオリフィス空間１１４内へ優先的に流入し、またオリフィス開口７６を通って共用オリフィス部７０内へ流入した液体も、専用オリフィス部６８よりも液体の流通抵抗が小さい共用オリフィス部７０及び上段オリフィス通路６４内を優先的に通って主液室３６内へ抜ける。これにより、防振装置１０では、プランジャ部材１３２が開放位置にある場合、実質的にアイドルオリフィス１２０のみを通って主液室３６と副液室３８との間で液体が流通する。
【００６１】
またプランジャ部材１３２には、図４に示されるように、その底板部１３６に液圧解放路１２６が貫通しており、液圧解放路１２６は、ヒンジ部１４２によりプランジャ部材１３２が開放位置側へ移動する際に、外部から閉じられた液圧空間１１２内の液体をオリフィス空間１１４内へ流出させ、液圧空間１１２の液圧上昇を防止してプランジャ部材１３２を開放位置側へ移動可能にする。
【００６２】
次に、本発明の第１の実施形態に係る防振装置１０の作用を説明する。
【００６３】
防振装置１０では、例えば、車両におけるエンジンが作動すると、エンジンが発生した振動が取付金具３０を介してゴム弾性体２６に伝達され、ゴム弾性体２６が弾性変形する。このとき、ゴム弾性体２６は吸振主体として作用し、ゴム弾性体２６の内部摩擦等に基づく吸振作用によって振動が吸収され、外筒１２，１４を介して車体側へ伝達される振動が低減される。また自動車等の車両では、アイドリング運転時にエンジンが相対的に高周波域の振動であるアイドル振動を発生し、また所定速度以上での走行時にはエンジンが相対的に低周波域の振動であるシェイク振動を発生する。
【００６４】
また防振装置１０では、シェイクオリフィス１１８の主液室３６側の一部が、アイドルオリフィス１２０の一部を形成する共用オリフィス部７０とされ、この共用オリフィス部７０と専用オリフィス部６８との境界部付近にシリンダ室６０のオリフィス空間１１４に連通するオリフィス開口７６が形成されていることから、主液室３６と副液室３８とがシェイクオリフィス１１８により互いに連通すると共に、オリフィス開口７６が開放されている場合には、アイドルオリフィス１２０によっても互いに連通する。
【００６５】
更に、防振装置１０では、プランジャ部材１３２が、シリンダ室６０の液圧空間１１２内の液圧によりヒンジ部１４２の復元力（付勢力）に抗して開放位置から閉塞位置に揺動するとオリフィス開口７６を閉塞させ、ヒンジ部１４２の付勢力により閉塞位置から開放位置へ復帰するとオリフィス開口７６を開放することから、シェイク振動の入力時に、開放位置にあったプランジャ部材１３２が閉塞位置へ揺動すると、ゴム弾性体２６の弾性変形に伴って、シェイクオリフィス１１８のみを通って主液室３６と副液室３８との間を液体が行き来し、またアイドル振動の入力時に、閉塞位置にあったプランジャ部材１３２が開放位置へ復帰すると、シェイクオリフィス１１８及びアイドルオリフィス１２０の双方が開放された状態となるが、ゴム弾性体の弾性変形に伴って、液体の流通抵抗が相対的に小さいアイドルオリフィス１２０を優先的に通って主液室３６と副液室３８との間を液体が行き来する。
【００６６】
すなわち、防振装置１０では、相対的に周波数が低く振幅が大きいシェイク振動が入力した場合には、このシェイク振動によってゴム弾性体２６が弾性変形し、主液室３６内に相対的に大きな液圧変化が生じると共に、主液室３６内の周期的な液圧上昇時に逆止弁１１６を通して主液室３６から液圧空間１１２へ液体が流入して、液圧空間１１２内の液圧も主液室３６内の上昇時の液圧と略平衡する平衡圧まで上昇する。
【００６７】
ここで、防振装置１０では、プランジャ部材１３２に対するヒンジ部１４２の付勢力がシェイク振動の入力時の液圧空間１１２内の液圧（平衡圧）に対応する値よりも小さく設定されており、これにより、シェイク振動の入力時には、プランジャ部材１３２がヒンジ部１４２の付勢力に抗して開放位置から閉塞位置側へ間欠的に移動し、液圧空間１１２内の液圧により閉塞位置へ保持される。
【００６８】
従って、防振装置１０では、シェイク振動の入力時には、ゴム弾性体２６の弾性変形に伴って、シェイクオリフィス１１８のみを通して主液室３６と副液室３８の間を液体が行き来することから、入力振動（低周波域振動）を吸収できるので、エンジン側から車体側へ伝達されるシェイク振動を低減できる。
【００６９】
このとき、シェイクオリフィス１１８における液体の流通抵抗がシェイク振動の周波数及び振幅に対応するように設定（チューニング）されていることから、シェイクオリフィス１１８を通って主液室３６と副液室３８との間を行き来する液体に共振現象（液柱共振）が生じ、この液柱共振の作用によってシェイク振動を特に効果的に吸収できる。
【００７０】
また防振装置１０では、相対的に周波数が高く振幅が小さいアイドル振動が入力した場合には、このアイドル振動によってゴム弾性体２６が弾性変形すると共に、主液室３６内に相対的に小さな液圧変化が生じることから、この場合にも、主液室３６内の周期的な液圧上昇時に逆止弁１１６を通して主液室３６から液圧空間１１２へ液体が流入して、液圧空間１１２内の液圧が上昇して主液室３６内の上昇時の液圧（最高値）と略平衡する平衡圧まで達する。
【００７１】
ただし、防振装置１０では、ヒンジ部１４２の付勢力が、アイドル振動の入力時における液圧空間１１２内の平衡圧に対応する値よりも大きく設定されており、これにより、プランジャ部材１３２が開放位置にあるときには、ヒンジ部１４２の付勢力により開放位置に保持され、また閉塞位置にある場合には、ヒンジ部１４２の付勢力により閉塞位置から開放位置へ揺動（復帰）する。
【００７２】
なお、プランジャ部材１３２が開放位置側へ移動する際には、プランジャ部材１３２に形成された液圧解放路１２６が、外部から閉じられた液圧空間１１２内の液体をオリフィス空間１１４内へ流出させることから、液圧空間１１２の液圧上昇を防止してプランジャ部材１３２を開放位置側へ円滑に、かつ低い移動抵抗で移動可能にする。
【００７３】
従って、防振装置１０では、アイドル振動の入力時には、ゴム弾性体２６の弾性変形に伴って、シェイクオリフィス１１８に対して液体の流通抵抗が小さいアイドルオリフィス１２０を優先的に通って主液室３６と副液室３８との間を液体が行き来することから、このアイドルオリフィス１２０を流通する液体の粘性抵抗や圧力損失等により入力振動（アイドル振動）を吸収できるので、エンジン側から車体側へ伝達されるアイドル振動を低減できる。
【００７４】
このとき、アイドルオリフィス１２０における液体の流通抵抗がアイドル振動の周波数及び振幅に対応するように設定（チューニング）されていることから、アイドルオリフィス１２０を通って主液室３６と副液室３８との間を行き来する液体に共振現象（液柱共振）が生じ、この液柱共振の作用によってアイドル振動を特に効果的に吸収できる。
【００７５】
この結果、防振装置１０によれば、電磁ソレノイドや空圧ソレノイド等の外部からの制御及び動力供給を受けて作動するバルブ機構を用いることなく、主液室３６と副液室３８とを連通するオリフィスを、入力振動の周波数に応じて、シェイクオリフィス１１８及びアイドルオリフィス１２０の何れか一方に、主液室３６内の液圧変化を駆動力として用い切り換えることができる。
【００７６】
また防振装置１０では、プランジャ部材１３２と付勢部材１３４とを開閉体ユニットとして一体的に構成したことにより、従来はそれぞれ独立した２部品であったプランジャ部材１３２及び付勢部材１３４を１部品である開閉体ユニットにすることができ、係止片１４４及び係止溝１４６を介してこの開閉体ユニット１３０を第１オリフィス部材４４に連結するだけで、シリンダ室６０の内部に付勢部材１３４及びプランジャ部材１３２を組み付けることができるので、これらの付勢部材１３４及びプランジャ部材１３２を装置内部に組み付ける作業を大幅に簡略化にできると共に、装置を構成する部品の点数を減少できる。この結果、本実施形態に係る防振装置１０によれば、装置の構造及び組立作業をそれぞれ簡略化できる。
【００７７】
（第２の実施形態）
図７及び図８には本発明の第２の実施形態に係る防振装置が示されている。なお、防振装置２１０において、第１の実施形態に係る防振装置１０と同一の部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００７８】
第１オリフィス部材４４における一対の肉厚部１２８には、図７及び図９に示されるように、それぞれ軸方向へ貫通する連通路２１２が穿設されており、これらの連通路２１２の断面形状は、それぞれ肉厚部１２８の断面形状と略相似となった略三日月状に形成されている。
【００７９】
第２オリフィス部材４６は、嵌挿部５０の内周側が後述する逆止弁の弁座部２１６として構成されており、この弁座部２１６には、図９に示されるように、その外周側に略扇状に形成された複数（本実施形態では、２個）の弁座開口２１８が穿設されると共に、略三日月状に形成された２個のメンブラン開口２２０が穿設されている。
【００８０】
ここで、２個の弁座開口２１８はシリンダ室６０の長手方向に沿って弁座部２１６の両端部にそれぞれ配置されており、それぞれがシリンダ室６０内へ面して開口している。２個のメンブラン開口２２０は、シリンダ室６０の長手直角方向に沿って弁座部２１６の両端部にそれぞれ配置されており、２個の連通路２１２の上端部にそれぞれ正対している。第１オリフィス部材４４には、図１０に示されるように、連通路２１２の開口端周縁部に沿ってリブ状のメンブラン押圧枠２２２が全周に亘って形成されている。また第２オリフィス部材４６には、図７に示されるように、メンブラン開口２２０の開口端に沿って第１オリフィス部材４４側へ延出するリブ状のメンブラン押圧枠２２４が形成されている。
【００８１】
仕切金具３４では、第１オリフィス部材４４の底板部９４と第２オリフィス部材４６の弁座部２１６との間に略円板状の弁体２２６が配設されている。弁体２２６には、図１１に示されるように、その外周部にステンレス、アルミ合金等の金属材料により形成された支持リング２２８が配置されると共に、この支持リング２２８の内周側にＮＲ、ＮＢＲ等のゴム材料により弁本体２３０が設けられている。支持リング２２８は、径方向に沿った肉厚が一定とされ軸方向へ扁平な円筒状に形成されており、その軸方向に沿った寸法が弁本体２３０の肉厚よりも厚くなっている。また支持リング２２８の外径は、第１オリフィス部材４４における底板部９４の上側の内径よりも僅かに小さくなっている。
【００８２】
弁本体２３０は肉厚が略一定とされた円板状に形成されており、その中心部には円形の流通穴２３２が貫通している。この流通穴２３２の内径は、弁座部２１６の下面中央部から突出する突起部２３８（図８参照）の外径よりも僅かに大きくなっている。弁本体２３０には、流通穴２３２の周縁部から外周側へ向って下方へ傾斜するテーパ状に形成された可撓部２３４が形成されると共に、可撓部２３４の外周側におけるメンブラン開口２２０及び連通路２１２に対応する部位に平板状のメンブラン部２３６が形成されている。可撓部２３４は、径方向に沿って弁本体２３０における流通穴２３２の周縁部からの中央部付近までの部分に設けられている。ここで、弁本体２３０は、その外周面が支持リング２２８の内周面に全周に亘って加硫接着されて支持リング２２８に連結固定されている。
【００８３】
図９に示されるように、仕切金具３４では、弁体２２６が第１オリフィス部材４４の内周側に嵌挿されており、第１オリフィス部材４４内で支持リング２２８が第１オリフィス部材４４の底板部９４と弁座部２１６の外周部との間に挟持されている。これにより、弁体２２６は、第１オリフィス部材４４の内周側におけるシリンダ室６０と弁座部２１６との間に固定され、弁本体２３０の可撓部２３４がシリンダ室６０内へ面するように支持される。また弁本体２３０における一対のメンブラン部２３６がそれぞれ第２オリフィス部材４６のメンブラン押圧枠２２４と第１オリフィス部材４４のメンブラン押圧枠２２２との間に挟持される。これにより、弁本体２３０における一対のメンブラン部２３６は、第１オリフィス部材４４における一対の連通路２１２の上端側をそれぞれ閉塞するように張設される。
【００８４】
弁体２２６は、シリンダ室６０と弁座部２１６との間に固定された状態で、弁本体２３０における可撓部２３４の内周端付近を弁座部２１６における中央部に圧接させると共に、可撓部２３４の内周端付近を所定の変形量だけ下方へ撓み変形させている。このとき、可撓部２３４は、その内周端付近を弁座部２１６の下面における２個の弁座開口２１８の内周側の領域に全周に亘って圧接させており、可撓部２３４の内周端付近は、可撓部２３４の撓み方向での変形量に対応する与圧力で弁座部２１６の下面へ圧接している。また弁本体２３０の流通穴２３２内には弁座部２１６の突起部２３８が装脱可能に挿入される。
【００８５】
防振装置２１０では、弁体２２６の可撓部２３４が弁座部２１６に圧接することにより、弁体２２６により複数個の弁座開口２１８がそれぞれ閉塞される。また主液室３６内の液圧により弁体２２６の可撓部２３４が下方へ撓み変形して弁座部２１６から離間すると、弁座開口２１８が開放されて主液室３６がシリンダ室６０の液圧空間１１２内に連通する。すなわち、防振装置２１０では、弁体２２６及び第２オリフィス部材４６（弁座部２１６）が主液室３６とシリンダ室６０との間で逆止弁を構成しており、この逆止弁は、主液室３６からシリンダ室６０（液圧空間１１２）内へのみ液体の流入を許容するが、液圧空間１１２から主液室３６内への液体の流出を阻止する。
【００８６】
次に、本発明の第２の実施形態に係る防振装置２１０の作用を説明する。
【００８７】
防振装置２１０によれば、第１の実施形態に係る防振装置１０と同様に、電磁ソレノイドや空圧ソレノイド等の外部からの制御及び動力供給を受けて作動するバルブ機構を用いることなく、主液室３６と副液室３８とを連通するオリフィスを、入力振動の周波数に応じて、シェイクオリフィス１１８及びアイドルオリフィス１２０の何れか一方に、主液室３６内の液圧変化を駆動力として用い切り換えることができる。
【００８８】
また防振装置２１０では、シリンダ室６０の水平面に沿った断面形状を非円形である長方形に形成すると共に、プランジャ部材１３２の断面形状を、シリンダ室６０の断面形状に対応する長方形に形成したことにより、装置の外郭形状（主として外筒１２，１４の形状）に対応して略円柱状とされた仕切金具３４の内周側に形成されたシリンダ室６０の内壁面と仕切金具３４の外周面との間にシリンダ室６０と略平行に軸方向へ延在し、かつ主液室３６と副液室３８とを繋げ、しかも用途が限定されないスペース（フリースペース）を確保できる。このフリースペースは、例えば、シリンダ室を円柱状に形成した場合と比較すると、径方向に沿った寸法を十分に広いものにできるので、このフリースペースには、本実施形態のように、副液室３８及び主液室３６にそれぞれ連通する連通路２１２及びメンブラン開口２２０を形成すると共に、一定の幅（受圧面積）がなければ実質的に機能しないメンブラン部２３６を配設することが可能になる。
【００８９】
なお、本実施形態に係る防振装置２１０では、シリンダ室６０の内壁面と仕切金具３４の外周面との間に形成されたフリースペースに連通路２１２及びメンブラン開口２２０を形成すると共に、メンブラン部２３６を配設したが、これ以外にも、フリースペースには、例えば、仕切金具３４の外周面にシェイクオリフィス１１８の一部となる溝部のみを形成し、主液室３６と副液室３８とを連通させるアイドルオリフィスの一部となる細長い空間を形成しても良く、またアイドル振動よりも更に高い周波数域の振動（例えば、こもり音）に対応するオリフィスの一部となる空間を形成しても良い。この場合にも、プランジャ部材１３２により開閉されるオリフィス開口は、フリースペースに形成されたオリフィスとなる空間とシリンダ室６０とを連通させるものになる。
【００９０】
この結果、本実施形態に係る防振装置２１０によれば、シリンダ室６０内に配置されたプランジャ部材１３２が主液室３６内の液圧変化に応じて作動し、主液室３６と副液室３８とを連通するオリフィスをシェイクオリフィス１１８及びアイドルオリフィス１２０の一方に切り換えることができると共に、仕切金具３４におけるシリンダ室６０と外周面との間に各種の部品を配置し、又は必要とされる空間を形成することを可能にできるので、装置における設計の自由度を高めることができる。
【００９１】
また本実施形態に係る防振装置２１０では、シリンダ室６０の外周側に主液室３６及び副液室３８にそれぞれ連通する連通路２１２及びメンブラン開口２２０が設けられており、この連通路２１２とメンブラン開口２２０との間に主液室３６内の液圧変化に従って主液室３６の内容積を拡縮するように弾性変形するメンブラン部２３６が設けられていることにより、車両がシェイク振動の発生ピークとなる速度よりも高速で走行して、防振装置２１０へ伝達される振動がアイドル振動よりも高い周波数域の振動であって、振幅が小さいこもり音等の高周波振動になると、シェイクオリフィス１１８及びアイドルオリフィス１２０がそれぞれ目詰まり状態となり、シェイクオリフィス１１８及びアイドルオリフィス１２０は液体が流れ難くなるが、メンブラン部２３６が入力振動に同期して主液室３６の内容積を拡縮するように弾性変形することにより、主液室３６内の液圧上昇を抑制できるので、主液室３６内の液圧上昇に起因する装置（ゴム弾性体２６）の動ばね定数の上昇を抑えることができ、このようなこもり音等の高周波振動の入力時もゴム弾性体２６の動ばね定数を低く維持し、このゴム弾性体２６の弾性変形により高周波振動も効果的に吸収できる。
【００９２】
なお、本実施形態に係る防振装置１０，２１０では、第１オリフィス部材４４の外周溝６６における主液室３６側を共用オリフィス部７０すると共に、副液室３８側を専用オリフィス部６８として、共用オリフィス部７０をシェイクオリフィス１１８及びアイドルオリフィス１２０で共用していたが、第１オリフィス部材４４にシェイクオリフィス１１８を形成する外周溝６６から分離された別の溝部を形成し、この別の溝部をアイドルオリフィス１２０の一部とするようにしても良い。
【００９３】
また防振装置１０，２１０では、２本のオリフィス（第１の制限通路及び第２の制限通路）の一方をシェイク振動に対応するシェイクオリフィス１１８とし、他方をアイドル振動に対応するアイドルオリフィス１２０としたが、２本の第１の制限通路及び第２の制限通路を必ずしもシェイク振動及びアイドル振動に対応させる必要はなく、第１の制限通路が相対的に低い周波域の振動に対応するものとなり、第２の制限通路が相対的に高い周波域の振動に対応するものとなれば良い。
【００９４】
また防振装置１０，２１０では、取付金具３０をエンジン側に連結すると共に、外筒１２，１４を車体側に連結するように構成したが、これとは逆に、取付金具３０を車体側に連結すると共に、外筒１２，１４をエンジン側に連結するようにしても良い。
【００９５】
また以上の本実施形態に係る記載では、防振装置１０，２１０における取付金具３０側を装置の上側（軸方向に沿って上方）とし、第２外筒１４側を装置の下側（軸方向に沿って下方）として説明したが、車両においては防振装置１０，２１０の取付方向は限定されず、例えば、防振装置１０，２１０を、図１又は図７に示されている方向とは上下を反転した状態で、車両に取り付けても良く、また装置の軸方向を鉛直方向に対して傾けた状態で取り付けても良い。
【００９６】
また防振装置１０，１４０，１５０では、取付金具２０をエンジン側に連結すると共に、外筒金具１２を車体側に連結するように構成したが、これとは逆に、取付金具２０を車体側に連結すると共に、外筒金具１２をエンジン側に連結するようにしても良い。
【００９７】
また本実施形態に係る防振装置１０、２１０では、主液室３６内の液圧上昇時に逆止弁１１６を通して液体を主液室３６から液圧空間１１２内へ供給し、この液圧空間１１２内の液圧を主液室３６の液圧上限値に対応する平衡圧に上昇させ、シェイク振動の入力時に、液圧空間１１２の液圧（正圧）によりプランジャ部材１３２を開放位置から閉塞位置へ移動させていたが、これとは逆に、逆止弁を液圧空間１１２から主液室３６へのみ液体が流出させ得るように構成し、主液室３６内の液圧低下時に、この逆止弁を通して液体を液圧空間１１２から主液室３６内へ流出させることにより、液圧空間１１２内の液圧を主液室３６の液圧下限値に対応する平衡圧まで低下させ、シェイク振動の入力時に、液圧空間１１２の液圧（負圧）によりプランジャ部材１３２を開放位置から閉塞位置へ移動させるようにして良い。
【図面の簡単な説明】
【００９８】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る防振装置の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、プランジャ部材が開放位置にある状態を示している。
【図２】図１に示される防振装置の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、プランジャ本体が閉塞位置にある状態を示している。
【図３】図１に示される防振装置における仕切金具及び開閉体ユニットの構成を示す断面図であり、プランジャ部材が開放位置にある状態を示している。
【図４】図１に示される防振装置における仕切金具及び開閉体ユニットの構成を示す断面図であり、プランジャ部材が閉塞位置にある状態を示している。
【図５】図１に示される防振装置における仕切金具及び開閉体ユニットの構成を示す分解斜視図である。
【図６】図１に示される防振装置における開閉体ユニットの構成を示す斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係る防振装置の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、プランジャ部材が開放位置にある状態を示している。
【図８】図７に示される防振装置の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、プランジャ本体が閉塞位置にある状態を示している。
【図９】図７に示される防振装置における仕切金具及び開閉体ユニットの構成を示す斜視断面図である。
【図１０】図７に示される防振装置における第１オリフィス部材の構成を示す斜視図である。
【図１１】図７に示される防振装置における弁体の構成を示す斜視断面図である。
【符号の説明】
【００９９】
１０      防振装置
１２      第１外筒（第１の取付部材）
１４      第２外筒（第１の取付部材）
２６      ゴム弾性体（弾性体）
３０      取付金具（第２の取付部材）
３４      仕切金具（仕切部材）
３６      主液室
３８      副液室
４４      第１オリフィス部材（仕切部材）
４６      第２オリフィス部材（仕切部材）
６０      シリンダ室
７６      オリフィス開口
１０６    弁体
１１２    液圧空間
１１４    オリフィス空間
１１６    逆止弁
１１８    シェイクオリフィス
１２０    アイドルオリフィス
１２６    液圧解放路
１３０    開閉体ユニット
１３２    プランジャ部材
１３４    付勢部材
１４２    ヒンジ部（付勢部材）
１４４    係止片（付勢部材）
１５０    閉塞面
２１０    防振装置
２１２    連通路
２２０    メンブラン開口（連通路）
２２６    弁体
２３６    メンブラン部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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