(57)【要約】【課題】内輪１１を回転軸等の相手部材に締り嵌めで嵌合固定する構造で、これら内輪１１と相手部材との嵌合部の締結力を大きくすると共に、この締結力のばらつきを抑えられる構造を実現する。【解決手段】上記内輪１１の内周面の母線形状を凹形状として、この母線形状の端部で、端縁をこの端縁よりも中央寄り部分に対し、径方向内方に突出させる。又、母線形状誤差ｈを０．３μｍ以下とする。これにより、上記内輪１１を上記相手部材に嵌合する際に、この内輪１１の内周面端縁部が、この相手部材表面に付着した余分な油分を掻き取る。又、この内輪１１の内周面とこの相手部材表面との有効接触面積を、安定して大きくできて、上記課題を解決できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに相対回転自在な１対の軌道輪と、これら両軌道輪との間に転動自在に設けられた複数の玉とを備え、これら両軌道輪のうちの少なくとも一方の軌道輪が、相手部材に対して締り嵌めで嵌合される玉軸受に於いて、この軌道輪の相手部材に嵌合する側の周面の母線形状が、少なくともこの相手部材に嵌合する側の端部で、端縁がこの端縁よりも中央寄り部分に対しこの相手部材側に突出する形状であり、上記母線形状のうち、最も突出した点と最も凹んだ点とをそれぞれ通り、上記軌道輪の中心軸と平行な２本の仮想線の間隔である母線形状誤差を、０．３μｍ以下とした事を特徴とする玉軸受。
【請求項２】
軌道輪の相手部材に嵌合する側の周面の表面性状を示す、母線方向の粗さ曲線の凹凸の平均間隔であるSm値が、１５μｍ以下である、請求項１に記載した玉軸受。
【請求項３】
互いに相対回転自在な１対の軌道輪と、これら両軌道輪との間に転動自在に設けられた複数の玉とを備え、これら両軌道輪のうちの少なくとも一方の軌道輪が、相手部材に対して締り嵌めで嵌合される玉軸受に於いて、この軌道輪の相手部材に嵌合する側の周面の表面性状を示す、母線方向の粗さ曲線の凹凸の平均間隔であるSm値が１５μｍ以下である事を特徴とする玉軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車用空気調和装置に組み込まれるファンモータ等の機械装置や、家庭用電気機器等に組み込まれ、シャフト或はハウジングに締り嵌めで嵌合されて使用される玉軸受の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、自動車用空気調和装置に組み込まれるファンモータの１例が記載されている。図７は、この特許文献１に記載された構造を示している。ファンモータ１は、空気調和用の空気を流通させる為のダクト２の上流端部に設置される。この為に、このダクト２の上流端側壁部に設けた保持部３に、上記ファンモータ１のモータケース４を保持している。このモータケース４内には、回転軸５を配置すると共に、この回転軸５の先端部（図７の右端部）を上記モータケース４から突出させ、上記ダクト２内に位置させている。そして、上記回転軸５の先端部に、図示しない遠心多翼ファンを固定する。
【０００３】
上記回転軸５は、上記モータケース４の内側に、それぞれ本発明の対象となる軸受である玉軸受６ａ、６ｂにより、回転自在に支持されている。即ち、上記モータケース４の軸方向（図７の左右方向）両端部に互いに同心に設けた１対の支持筒部７ａ、７ｂの内側に、上記回転軸５の基端部（図７の左端部）と中間部先端寄り部分とを、それぞれ上記玉軸受６ａ、６ｂにより、回転自在に支持している。これら各玉軸受６ａ、６ｂはそれぞれ、内周面に断面円弧状の深溝型の外輪軌道８を有する外輪９と、外周面に断面円弧状の深溝型の内輪軌道１０を有する内輪１１と、これら外輪軌道８と内輪軌道１０との間に転動自在に設けられた、それぞれが転動体である複数個の玉１２、１２とを備える。
【０００４】
上記回転軸５の中間部で上記両玉軸受６ａ、６ｂの間部分には、ロータ１３と整流子１４とを固定している。一方、上記モータケース４の内周面でこのロータ１３に対向する部分にはステータ１５を固定し、上記整流子１４と対向する部分にブラシ１６を設けて、上記ロータ１３への通電に基づき、上記回転軸５を回転駆動自在としている。
【０００５】
ところで、近年に於ける自動車の静粛性向上により、上述の様なモータファン１部分で発生する騒音を極低く抑える事が求められている。この為、上記両玉軸受６ａ、６ｂに予圧を付与し、上記回転軸５の回転支持部分のがたつきをなくす事が行なわれている。この様に上記両玉軸受６ａ、６ｂに予圧を付与する為には、これら両玉軸受６ａ、６ｂの内輪１１、１１を上記回転軸５の外周面に、軸方向移動を阻止した状態で外嵌固定する。そして、上記両玉軸受６ａ、６ｂの外輪９、９を、互いに近づく方向に押圧する。上記各内輪１１、１１の軸方向移動を阻止する為には、これら各内輪１１、１１を、上記回転軸５の外周面に締り嵌めで外嵌固定する必要がある。
【０００６】
上記両玉軸受６ａ、６ｂに付与される予圧に拘らず、上記各内輪１１、１１が上記回転軸５に対して軸方向移動する事を阻止する為には、これら各内輪１１、１１と回転軸５との嵌合強度（締結力）を高くすると共に、この締結力を安定して得られる事が重要となる。この締結力を安定させる為には、内輪１１、１１の内周面（嵌合面）の表面粗さ、内径寸法、面取り形状、嵌合部の油付着量等のパラメータを変更して、摩擦抵抗を上げる手法が従来から行なわれている。
【０００７】
一方、例えば、特許文献２には、締め代が大きくなり過ぎない様に、軌道輪の嵌合面と相手部材の嵌合面との寸法を規制する技術が記載されている。但し、この様に締め代を規制しても、嵌合面の表面性状等によって嵌合部の締結力に変化（ばらつき）が生じ得る。従って、この様な締結力のばらつきを抑える為には、嵌合部の締め代の管理のみでは十分とは言えない。
【０００８】
【特許文献１】再公表特許２００３−７１１４５号公報
【特許文献２】特開２００２−１８１０５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上述の様な事情に鑑み、締り嵌めで嵌合固定する玉軸受の軌道輪と相手部材との嵌合部の締結力を大きくすると共に、この締結力のばらつきを抑えられる構造を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の玉軸受は、何れも、互いに相対回転自在な１対の軌道輪と、これら両軌道輪との間に転動自在に設けられた複数の玉とを備え、これら両軌道輪のうちの少なくとも一方の軌道輪が、相手部材に対して締り嵌めで嵌合されるものである。
特に、請求項１に記載した玉軸受に於いては、上記軌道輪の相手部材に嵌合する側の周面の母線形状が、少なくともこの相手部材に嵌合する側の端部で、端縁がこの端縁よりも中央寄り部分に対しこの相手部材側に突出する形状である。又、上記母線形状のうち、最も（相手部材側に）突出した点と最も（相手部材から）凹んだ点とをそれぞれ通り、上記軌道輪の中心軸と平行な２本の仮想線の間隔である母線形状誤差を、０．３μｍ以下としている。
尚、上記母線形状の端部とは、この母線形状を有する軌道輪の端面から０．５mm以上、好ましくは１mm以上の幅寸法の範囲を言う。
又、請求項１に記載した発明を実施する場合に好ましくは、請求項２に記載した様に、軌道輪の相手部材に嵌合する側の周面の表面性状を示す、母線方向の粗さ曲線の凹凸の平均間隔であるSm値を、１５μｍ以下とする。
【００１１】
又、請求項３に記載した玉軸受に於いては、（上記母線形状誤差を規制する事なく）上記軌道輪の相手部材に嵌合する側の周面の表面性状を示す、母線方向の粗さ曲線の凹凸の平均間隔であるSm値を、１５μｍ以下としている。
【発明の効果】
【００１２】
上述の様に構成する本発明の場合、軌道輪と相手部材との嵌合部の締結力を大きくすると共に、この締結力のばらつきを抑えられる。即ち、請求項１に記載した発明の場合、上記軌道輪の相手部材に嵌合する側の周面の母線形状の端部の形状を、端縁が中央寄り部分よりもこの相手部材側に突出する形状としている為、この軌道輪をこの相手部材に嵌合する際に、この相手部材表面に付着した余分な油分が、この軌道輪の周面端縁部で掻き取られる。この為、この周面と上記相手部材表面との間を比較的乾燥した状態（油分が少ない状態）にでき、これら両面同士の摩擦力が大きくなる。この結果、上記嵌合部の締結力が大きくなる。又、上記周面の母線形状誤差を０．３μｍ以下としている為、上記両面同士の有効接触面積を安定して多くでき、上記嵌合部の締結力を大きくできると共に、この締結力のばらつきを抑えられる。又、請求項２に記載した様に、上記軌道輪の相手部材に嵌合する側の周面の表面性状を示すSm値を１５μｍ以下とすれば、上記嵌合部の締結力をより大きくできると共に、この締結力のばらつきをより抑えられる。
【００１３】
又、請求項３に記載した発明の様に、上記Sm値を１５μｍ以下とするのみでも、上記嵌合部の締結力を大きくできると共に、この締結力のばらつきを抑えられる。即ち、上記Sm値を１５μｍ以下とする事により、母線方向の粗さの山の間隔が緻密になり、軌道輪の周面と相手部材の表面との有効接触面積を安定して大きくできる。この結果、上記嵌合部の締結力を大きくできると共に、この締結力のばらつきを抑えられる。尚、上記Sm値を１５μｍ以下とした場合、算術平均粗さであるＲａは０．１〜０．２μｍ程度になるが、逆に、このＲａが０．１〜０．２μｍとなる様に（Ｒａを基準として）加工を施しても、上記Sm値が１５μｍ以下とならない場合がある。この場合、粗さの山を緻密にできるとは限らない為、上記嵌合面の締結力を大きくすると共に、この締結力のばらつきを抑えられない場合がある。従って、本発明では、上記軌道輪の表面性状をSm値で規制している。
【００１４】
上述の様に、軌道輪の周面の母線形状或はSm値を規制する為には、この周面の加工条件を厳密に定める必要があるが、この加工条件が定まれば、ほぼ一定して同じ母線形状或はSm値を得られる。従って、この加工条件さえ定まれば、上記周面の母線形状或はSm値が上述した様な条件を満たす軌道輪を、安定して生産する事が可能であり、その生産管理も比較的容易である。この為、生産コストの増大を抑えられる。
【００１５】
尚、上述の様に締結力を安定して高くする事が求められる構造は、前述の図７に示したファンモータ等の自動車に使用される機械装置や家庭用電気機器等に組み込まれる、主に内径が１５mm以下の玉軸受である。従って、本発明の構造は、内径が１５mm以下の玉軸受に適用する事が好ましい。この様に、玉軸受の内径が１５mm以下の比較的小さい構造であれば、この玉軸受を構成する軌道輪の周面の母線形状や表面性状を、上述した様に規制し易い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は、本発明の実施の形態の１例を示す。尚、本例の特徴は、玉軸受１７の、特許請求の範囲に記載した、相手部材に対して締り嵌めで嵌合する軌道輪である内輪１１を、この相手部材に嵌合する際の締結力を大きくすると共に、この締結力を安定して得るべく、嵌合側の周面である上記内輪１１の内周面の、母線形状或はSm値を規制する点にある。上記玉軸受１７に関してその他の構造及び作用は、前述の図７に示した玉軸受６ａ、６ｂと同様である為、同等部分には同一符号を付すと共に説明を省略し、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。
【００１７】
本例の場合、上記内輪１１を、例えば、上記図７に示した回転軸５（相手部材）に締り嵌めで外嵌する構造としている。この為に、上記内輪１１の内周面の母線形状を、次の様に規制している。先ず、この母線形状を、両端縁で上記相手部材側（径方向内方）に突出する凹形状とする。尚、図示の例の場合、構造を明りょうにする為に、上記母線形状を誇張して示している。又、この母線形状は、母線形状誤差が０．３μｍ以下、好ましくは０．２μｍ以下となる様に規制されている。この母線形状誤差は、次の様に定義される。即ち、上記内輪１１の内周面の母線形状のうち、径方向内方に最も突出した点（図示の例の場合には点Ｐ1 、Ｐ2 ）を通り、この内輪１１の中心軸と平行な仮想線をαとする。又、上記母線形状のうち、径方向外方に最も凹んだ点（図示の例の場合には点Ｑ）を通り、上記内輪１１の中心軸と平行な仮想線をβとする。この場合に、これら仮想線α、βの間隔ｈで表わされる値を、上記母線形状誤差と定義する。
【００１８】
尚、図示の例の場合、説明の為に、上記内輪１１の内周面の母線形状を滑らかな円弧面で示したが、実際には、この母線形状を滑らかにする必要はない。従って、本例で言う「凹形状」とは、母線形状の両端縁側が中央部分よりも上記相手部材側に突出していれば良く、この中央部分が、例えば凹凸形状であっても良い。
【００１９】
又、上記内輪１１の内周面の母線形状は、上記相手部材に嵌合する側の端部で、端縁がこの端縁よりも中央寄り部分に対し、この相手部材側に突出する形状であれば良い。この為、本発明の要件を満たす母線形状は、上記凹形状に限定されない。又、この母線形状の、相手部材に嵌合する側の端部とは、上記内輪１１の端面から０．５mm以上、好ましくは１mm以上、より好ましくは２mm以上の幅寸法の範囲を言い、この範囲で中央寄り部分よりも端縁が上記相手部材側に突出していれば良い。尚、本例の場合、上記母線形状を凹形状として、両端部で、端縁がこの端縁よりも中央寄り部分に対し上記相手部材側に突出する様にしている為、上記内輪１１の嵌合方向が規制されない。即ち、この内輪１１を上記相手部材に対して両方向から嵌合しても、本発明の効果を得られる。
【００２０】
これに対して、例えば、図２、３に誇張して示す様に、内輪１１の内周面の母線形状の端部で、中央寄り部分が端縁よりも相手部材側（径方向内方）に突出している構造は、本発明の技術的範囲から外れる。このうちの図２に示す構造の場合、母線形状の中央部が両端縁部よりも相手部材側に突出した略凸形状としている為、両端部で端縁よりも中央寄り部分が突出している。又、図３に示す構造の場合、母線形状の両端寄り部分が中央部よりも相手部材側に突出しているが、両端部の形状のみに着目すると、端縁よりも中央寄り部分が突出している。この様に、母線形状の中央部分の形状に関係なく、端部で、端縁よりも中央寄り部分が突出していれば、本発明の技術的範囲から外れる。
【００２１】
又、前述した様に、内輪１１の内周面の母線形状を凹形状とすると共に、母線形状誤差を０．３μｍ以下（好ましくは０．２μｍ以下）に規制する事に加えて、この内周面の表面性状を示す、Sm値を１５μｍ以下、好ましくは１０μｍ以下と規制しても良い。尚、このSm値は、母線方向の粗さ曲線の凹凸の平均間隔を示すものである。
【００２２】
上述の様に構成する本例の場合、内輪１１と相手部材との嵌合部の締結力を大きくすると共に、この締結力のばらつきを抑えられる。即ち、上記内輪１１の内周面の母線形状を凹形状として、この母線形状の端部で、端縁をこの端縁よりも中央寄り部分に対し上記相手部材側に突出させている為、上記内輪１１をこの相手部材に締り嵌めで嵌合（圧入）する際に、この相手部材表面に付着した余分な油分が、この内輪１１の内周面端縁部で掻き取られる。この為、この内周面と上記相手部材表面との間を比較的乾燥した状態（油分が少ない状態）にでき、これら両面同士の摩擦力が大きくなる。この結果、上記嵌合部の締結力が大きくなる。
【００２３】
これに対して、前述の図２、３に示した構造の場合、内輪１１の内周面の母線形状の端部で、端縁よりも中央寄り部分が上記相手部材側に突出している為、この内輪１１をこの相手部材に嵌合する際に、この相手部材表面に付着した余分な油分が、この内輪１１の内周面とこの相手部材表面との間に送り込まれ易くなる。この為、これら両面同士の間に多くの油分が存在し易く、これら両面同士の間の摩擦力が低下する場合がある。この結果、上記嵌合部の締結力を大きくしにくい。
【００２４】
又、本例の場合、上記内輪１１の内周面の母線形状誤差を０．３μｍ以下としている為、この内輪１１を相手部材に対し、締り嵌めて外嵌した状態では、これら内輪１１及び相手部材の弾性変形に基づき、この内輪１１の中央部内周面も、相手部材の外周面に当接する。この結果、これら両周面同士の有効接触面積を安定して多くでき、上記嵌合部の締結力を大きくできると共に、この締結力のばらつきを抑えられる。又、上記母線形状誤差を０．２μｍ以下とすれば、この締結力をより大きくできると共に、ばらつきをより抑えられる。又、上記構造に加えて、上記内輪１１の内周面の表面性状を示すSm値を１５μｍ以下、好ましくは１０μｍ以下とすれば、上記嵌合部の締結力をより大きくできると共に、この締結力のばらつきをより抑えられる。これに対して、上記母線形状誤差が０．３μｍを越える場合、上記内輪１１を相手部材に外嵌した場合には、この内輪１１の内周面とこの相手部材表面との有効接触面積が小さくなる傾向となり（内輪１１の内周面中央部と相手面との接触面圧が不足しがちになり）、製品毎に有効接触面積のばらつきが生じ易くなる。
【００２５】
上述の様に、内輪１１の内周面の母線形状を規制する為には、この内周面の加工条件を厳密に定める必要があるが、この加工条件が定まれば、ほぼ一定して同じ母線形状を得られる。従って、この加工条件さえ定まれば、上記内周面の母線形状が上述した様な条件を満たす内輪１１を、安定して生産する事が可能であり、その生産管理も比較的容易である。この為、生産コストの増大を抑えられる。尚、上記内輪１１の加工方法として、切削、鍛造、焼結等によりこの内輪１１を形成して、この内輪１１の内周面に精密切削や研削等の仕上加工を施す方法がある。
【００２６】
尚、図示は省略するが、内輪１１の内周面の母線形状を上述した様に規制する代わりに、この内周面の表面性状を示すSm値のみを規制しても良い。即ち、この内周面の表面性状を示す、母線方向の粗さ曲線の凹凸の平均間隔であるSm値を１５μｍ以下、好ましくは１０μｍ以下とする。このSm値を１５μｍ以下とする事により、母線方向の粗さの山の間隔が緻密になり、上記内輪１１の内周面と相手部材の表面との有効接触面積を安定して大きくできる。この結果、これら内輪１１と相手部材の嵌合部の締結力を大きくできると共に、この締結力のばらつきを抑えられる。又、上記Sm値を１０μｍ以下とすれば、この締結力をより大きくできると共に、この締結力のばらつきをより抑えられる。又、上記Sm値を１５μｍ以下或は１０μｍ以下に規制する場合にも、上記母線形状を規制する場合と同様に、加工条件さえ定まれば、内周面のSm値が、上述した様な条件を満たす内輪を、安定して生産する事が可能であり、その生産管理も比較的容易である。この為、生産コストの増大を抑えられる。尚、この様に、内輪１１の内周面のSm値を規制する場合にも、上記母線形状を規制する場合と同様の加工方法により、この内輪１１を製造する。
【実施例１】
【００２７】
本発明の効果を確認する為に行なった実験に就いて説明する。先ず、母線形状誤差が圧入力（≒締結力）に及ぼす影響を調べる為に行なった実験に就いて説明する。尚、「圧入力」と「締結力」とは、厳密に言えば異なるものであるが、「圧入力」が大きければ、通常、「締結力」も大きくなる。従って、本実施例の様に、母線形状誤差（或は、後述するSm値）と圧入力との関係を調べる事により、締結力との関係も分かる。この実験では、呼び番号６０００（内径１０mm、外径２６mm、幅８mm）の単列深溝型の玉軸受を使用した。尚、この玉軸受の実際の内径は、ＪＩＳ規格の内径（１０mm）よりも０．００８mm小さく（９．９９２mm）した。又、この玉軸受を外嵌するシャフトとして、外径が１０．００９mmのものを使用した。更に、圧入速度は、５００mm／min とした。そして、下記の表１に示す様に、内輪の内周面の母線形状誤差が０．１〜１．３μｍである６種類の玉軸受をそれぞれ３個ずつ（合計１８個）用意し、それぞれの上記シャフトへの圧入（締り嵌め）に要する力を測定した。尚、それぞれの内輪の内周面の母線形状は、前述の図１で説明した様に、相手部材（シャフト）に嵌合する側（圧入側）の端部で、端縁がこの端縁よりも中央寄り部分に対しこの相手部材に突出する形状とした。
【表１】
2007182970.tif 000003
【００２８】
又、図４には、それぞれの母線形状誤差を有する、３個の玉軸受の内輪内周面の母線方向の表面粗さを重ね合わせたものを示している。図４の（Ａ）は、母線形状誤差が０．１μｍのものを、（Ｂ）は、同じく０．２μｍ、（Ｃ）は、同じく０．３μｍ、（Ｄ）は、同じく１μｍ、（Ｅ）は、同じく１．２μｍ、（Ｆ）は、同じく１．３μｍのものを、それぞれ示している。それぞれの内輪内周面のSm値は、２０μｍとした。又、上記６種類の玉軸受のそれぞれの圧入方向は、母線形状誤差が０．１、０．３、１．２μｍ｛図４の（Ａ）、（Ｃ）、（Ｅ）｝のものに関しては、各図の右方向、同じく０．２、１、１．３μｍ｛図４の（Ｂ）、（Ｄ）、（Ｆ）｝のものに関しては、各図の左方向とした。
【００２９】
上述の条件で行なった実験の結果を、上記表１及び図５に示す。この実験結果より明らかな通り、母線形状誤差が０．３μｍ以下の場合に、全体的に圧入力が大きくなる。又、圧入力のばらつきが小さい事も分かる。尚、本発明の技術的範囲から外れる、母線形状誤差が１、１．２、１．３μｍのものに就いても、圧入力のばらつきを比較的小さく抑えられたが、全体的に圧入力が低かった。
【実施例２】
【００３０】
次に、Sm値が圧入力に及ぼす影響を調べる為に行なった実験に就いて説明する。この実験でも、上述した実施例１の実験と同様に、呼び番号６０００（内径１０mm、外径２６mm、幅８mm）の単列深溝型の玉軸受を使用した。尚、この玉軸受の実際の内径も、ＪＩＳ規格の内径（１０mm）よりも０．００８mm小さく（９．９９２mm）した。又、この玉軸受を外嵌するシャフトとして、外径が１０．００９mmのものを使用した。更に、圧入速度は、５００mm／min とした。そして、下記の表２に示す様に、内輪の内周面のSm値が５〜３０μｍである６種類の玉軸受をそれぞれ３個ずつ（合計１８個）用意し、それぞれの上記シャフトへの圧入（締り嵌め）に要する力を測定した。尚、それぞれの内輪内周面の母線形状誤差は、０．２μｍとした。
【表２】
2007182970.tif 000004
【００３１】
上述の条件で行なった実験の結果を、上記表２及び図６に示す。この実験結果より明らかな通り、Sm値が１５μｍ以下の場合に、全体的に圧入力が大きくなる。又、圧入力のばらつきが小さい事も分かる。尚、本発明の技術的範囲から外れる、Sm値が２０、２５、３０μｍのものに就いても、圧入力のばらつきを比較的小さく抑えられたが、全体的に圧入力が低かった。又、前述の実施例１の実験結果と比べると、母線形状誤差を０．３μｍ以下（本実施例の場合には０．２μｍ）とすると共に、Sm値を１５μｍ以下とすれば、より圧入力を大きくできると共に、ばらつきが小さくなる事が分かる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
上述した説明では、内輪１１を回転軸等の相手部材に締り嵌めで外嵌固定する構造に就いて説明したが、本発明は、外輪９をハウジング等（例えば、図７の支持筒部７ａ、７ｂ）の相手部材に締り嵌めで内嵌固定する構造にも適用できる。この場合、外輪９の外周面の母線形状或はSm値を、上述した内輪１１の内周面の様に規制する。即ち、外輪９の外周面の母線形状を、上記相手部材に嵌合する側の端部で、端縁がこの端縁よりも中央寄り部分に対し径方向外方に突出する形状とする。又、上記母線形状のうち、径方向外方に最も突出した点と、径方向内方に最も凹んだ点とをそれぞれ通り、上記外輪９の中心軸と平行な２本の仮想線の間隔である母線形状誤差を、０．３μｍ以下（好ましくは０．２μｍ以下）とする。或は、上記外輪９の外周面の表面性状を示す、母線方向の粗さ曲線の凹凸の平均間隔であるSm値を１５μｍ以下（好ましくは１０μｍ以下）とする。これにより、上記外輪９と上記相手部材との締結力を大きくできると共に、この締結力のばらつきを抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施の形態の１例を内周面の母線形状を誇張して示す、玉軸受の半部断面図。
【図２】本発明の技術的範囲から外れる構造の第１例を示す、図１と同様の図。
【図３】同じく第２例を示す、図１と同様の図。
【図４】本発明の実施例１の実験に使用した玉軸受の内輪内周面の表面粗さをそれぞれ示す線図。
【図５】本発明の実施例１の実験結果を示すグラフ。
【図６】本発明の実施例２の実験結果を示すグラフ。
【図７】本発明の対象となる軸受が組み込まれる構造の１例を示す、断面略図。
【符号の説明】
【００３４】
１    ファンモータ
２    ダクト
３    保持部
４    モータケース
５    回転軸
６ａ、６ｂ  玉軸受
７ａ、７ｂ  支持筒部
８    外輪軌道
９    外輪
１０    内輪軌道
１１    内輪
１２    玉
１３    ロータ
１４    整流子
１５    ステータ
１６    ブラシ
１７    玉軸受
【図１】
2007182970.tif 000005
【図２】
2007182970.tif 000006
【図３】
2007182970.tif 000007
【図４】
2007182970.tif 000008
【図５】
2007182970.tif 000009
【図６】
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【図７】
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