(57)【要約】 【課題】排気エミッションの発生を減少させるように低温での燃焼を可能とする燃料システムを提供する。【解決手段】燃料システムは、液体燃料から酸素を除去するための燃料脱酸素装置２６を備える。蒸発器３０は、燃料脱酸素装置２６と連通している。この蒸発器３０は、蒸発燃料を生成するように液体燃料の少なくとも一部を蒸発させる。蒸発した燃料の少なくとも一部は、好ましくない排気エミッションの発生を減少するように酸化剤と予混合する。蒸発した燃料と酸化剤との混合物を生成させて、燃焼器１４内で燃焼させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体燃料から酸素を除去する燃料脱酸素装置と、
蒸発した燃料を生成するように液体燃料の少なくとも一部を蒸発するために、上記燃料脱酸素装置と連通する蒸発器と、
を備えることを特徴とする燃料システム。
【請求項２】
上記蒸発器が、熱源から液体状態の燃料へと伝熱する管路を有する熱交換器を備え、上記管路の少なくとも一部が発泡金属内に埋め込まれている請求項１に記載の燃料システム。
【請求項３】
上記管路が、外側周辺部を有するチューブからなり、上記外側周辺部を上記発泡金属が覆うことを特徴とする請求項２に記載の燃料システム。
【請求項４】
上記蒸発器が、熱源から液体状態の燃料に伝熱する複数のチューブ部分と、上記チューブ部分を互いに隔てるフィンと、を備えることを特徴とする請求項１に記載の燃料システム。
【請求項５】
少なくとも蒸発した燃料を燃焼するために、蒸発器と連通している燃焼器を備えることを特徴とする請求項１に記載の燃料システム。
【請求項６】
少なくとも蒸発した燃料の一部に酸化剤を混合するために、蒸発器と燃焼器との間に連通する少なくとも一つの混合器を備えることを特徴とする請求項５に記載の燃料システム。
【請求項７】
蒸発器と燃焼器との間に連通するコンプレッサを備えることを特徴とする請求項６に記載の燃料システム。
【請求項８】
燃料脱酸素装置と蒸発器との間に連通するポンプを備えることを特徴とする請求項１に記載の燃料システム。
【請求項９】
燃料脱酸素装置が、液体燃料から溶存酸素を除去する多孔性のメンブレンフィルタを備えることを特徴とする請求項１に記載の燃料システム。
【請求項１０】
燃料脱酸素装置が、液体燃料が加熱されたときに、液体燃料中のコーキングを抑制する燃料添加剤を含むことを特徴とする請求項１に記載の燃料システム。
【請求項１１】
脱酸素化液体燃料を生成するように、液体燃料から酸素を除去する燃料脱酸素装置と、
ある量の蒸発燃料を生成するように、脱酸素燃料の少なくとも一部を蒸発するために、燃料蒸発器と連通した蒸発器と、
蒸発器と連通し、蒸発燃料に酸化剤を混合する混合器と、
蒸発燃料の量に基づいて酸化剤の量を制御するために、蒸発器および酸化剤と接続している制御部と、
を備えることを特徴とする燃料システム。
【請求項１２】
上記制御部が、好ましい量の蒸発燃料に基づいて蒸発器内の加熱温度を任意に変更可能であることを特徴とする請求項１１に記載の燃料システム。
【請求項１３】
上記制御部が、燃料脱酸素装置と接続されていることを特徴とする請求項１１に記載の燃料システム。
【請求項１４】
液体状態の燃料の酸素濃度を示す燃料脱酸素装置からの信号に基づいて、蒸発器内の加熱温度を任意に変更可能であることを特徴とする請求項１３に記載の燃料システム。
【請求項１５】
１つまたは複数の混合器から混合された蒸発燃料と酸化剤を受けるとともに、液体燃料噴射器から液体燃料を受けて、混合された蒸発燃料および液体燃料を燃焼する燃焼器を備えることを特徴とする請求項１１に記載の燃料システム。
【請求項１６】
（ａ）蒸発燃料を生成するように液体燃料の少なくとも一部を蒸発させるステップと、
（ｂ）蒸発燃料と酸化剤との混合物を生成するように蒸発燃料に酸化剤を混合するステップと、
（ｃ）蒸発燃料と酸化剤との混合物を燃焼器に輸送するステップと、
（ｄ）蒸発した燃料と酸化剤との混合物を燃焼するステップと、
を含むことを特徴とする好ましくない燃焼生成物の排気エミッションを減少させる方法。
【請求項１７】
上記ステップ（ｂ）の混合する前に、上記ステップ（ａ）の蒸発がおこることを特徴とする請求項１６に記載の排気エミッションを減少させる方法。
【請求項１８】
上記ステップ（ａ）の前に、液体燃料から溶存酸素を除去するステップをさらに備えることを特徴とする請求項１６に記載の排気エミッションを減少させる方法。
【請求項１９】
上記ステップ（ａ）における液体状態の燃料のコーキングを阻止するように、上記ステップ（ａ）の前に、液体状態の燃料に化学添加剤を加えるステップを備えることを特徴とする請求項１６に記載の排気エミッションを減少させる方法。
【請求項２０】
上記ステップ（ａ）が、３２５°Ｆ以上に液体状態の燃料を加熱することを特徴とする請求項１６に記載の排気エミッションを減少させる方法。
【請求項２１】
上記ステップ（ａ）の後かつ上記ステップ（ｃ）前に、第１の圧力からこれよりも大きい第２の圧力まで蒸発燃料を圧縮するステップをさらに備えることを特徴とする請求項１６に記載の排気エミッションを減少させる方法。
【請求項２２】
上記ステップ（ａ）の前に、第１の圧力からこれよりも大きい第２の圧力まで液体状態の燃料を加圧するステップを備えることを特徴とする請求項１６に記載の排気エミッションを減少させる方法。
【請求項２３】
蒸発した燃料および酸化剤の混合物を、同一の酸化剤中での液体状態の燃料の燃焼温度よりも低い温度で燃焼するステップを備えることを特徴とする請求項１６に記載の排気エミッションを減少させる方法。
【請求項２４】
１４００°Ｆから３０００°Ｆ間の温度で、蒸発した燃料と酸化剤の混合物を燃焼するステップを備えることを特徴とする請求項１６に記載の排気エミッションを減少させる方法。
【請求項２５】
燃焼器の温度および圧力の少なくとも一方に応答して、蒸発した燃料と酸化剤の比率を制御することを特徴とする請求項１６に記載の排気エミッションを減少させる方法。
【請求項２６】
燃焼器での火炎消失に応答して、上記ステップ（ａ）における蒸発した液体燃料の量、もしくは、上記ステップ（ｂ）における蒸発燃料と酸化剤との比率、の少なくとも一方を制御することを特徴とする請求項１６に記載の排気エミッションを減少させる方法。
【請求項２７】
燃焼器の圧力振動に応答して、上記ステップ（ａ）における蒸発した液体燃料の量、もしくは、ステップ（ｂ）における蒸発燃料と酸化剤との比率、の少なくとも一方を制御することを特徴とする請求項１６に記載の排気エミッションを減少させる方法。
【請求項２８】
蒸発燃料と酸化剤との第１の比率で第１の燃料噴射器へ供給することと、第１の比率とは異なる蒸発燃料と酸化剤との第２の比率で第２の燃料噴射器へ供給することを特徴とする請求項１６に記載の排気エミッションを減少させる方法。
【請求項２９】
液体燃料を、第１の流量で第１の燃料噴射器へ供給し、第１の流量とは異なる第２の流量で第２の燃料噴射器へ供給することを特徴とする請求項１６に記載の排気エミッションを減少させる方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃焼機関あるいは燃焼器に関する。より詳しくは、燃焼機関あるいは燃焼器からの好ましくない排気エミッションを減少するための燃焼システムの構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の液体燃料用の燃焼機関あるいは燃焼器は、一般的に、燃焼器に液体燃料を供給する燃料システムを備える。液体燃料は、急速に膨張するガスが生じるように１つまたは複数の酸化剤と反応する。このガスは、例えば、乗物を推進するように、ピストンやタービンブレードを駆動し、または他の用途の熱を生成する。不都合なことには、燃焼によって、窒素酸化物（ＮＯX）、一酸化炭素（ＣＯ）、未燃焼燃料（ＵＨＣ）または炭素系の煤などの好ましくない排気エミッションが生じる。
【０００３】
従来の燃焼機関あるいは燃焼器は、好ましくない排気エミッションを十分に処理することができなかった。多くの従来の燃焼機関のアッセンブリは、圧縮空気つまり酸化剤中において液体燃料をさらに効率的に燃焼することによって好ましくない排気エミッションを減少させようとしている。これによって、液体燃料の不完全燃焼による排気エミッションの一部は減少する。しかしながら、ＮＯXなどの排気エミッションの発生は、燃焼効率よりも燃焼温度に緊密に関連している。従って、燃焼効率を上げても、ＮＯXの排気エミッションは十分には減少しない。
【０００４】
好ましくない排気エミッションを最小限にするよう提案された溶液は、比較的低温で圧縮空気つまり酸化剤中の液体燃料を燃焼し、排気エミッションの発生を減少させる。しかしながら、これによってある種の排気エミッションの発生は減少するが、不完全燃焼の燃料の量も増大する（つまり燃焼効率が減少する）。不完全燃焼の燃料が増大することは、排気エミッションの発生を減少したことから得られる、有益な効果の大部分を打ち消してしまう。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、燃焼効率および燃焼器の操作性を維持しながら、排気エミッションの発生を減少させるように低温での燃焼を提供する燃料システムが必要とされている。燃焼器の操作性は、ロバスト性が高くかつ安定した燃焼プロセスを維持することと関連している。操作性の低い燃焼器は、火炎が消失してしまう「ブローアウト」が生じることがある。さらに、操作性が低いと、ノイズや振動に関する問題が生じ、燃焼器の耐久性を減少させる、燃焼器の大きな圧力振動を引き起こすこともある。本発明は、先行技術の問題や欠点を回避しながら、これらの課題に取り組み、改善された性能を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の燃料システムは、燃料の脱酸素装置（コークスを減少させる装置）と、燃焼器に蒸発した燃料を供給する蒸発器と、を備える。
【０００７】
本発明による例示的な燃料システムは、液体燃料から酸素を除去するための燃料用脱酸素装置と、この脱酸素装置と連通する蒸発器と、を備える。この蒸発器は、蒸発燃料を生成するように、燃料用脱酸素装置からの液体燃料の少なくとも一部を蒸発させる。
【０００８】
他の実施例では、燃料システムは、蒸発した燃料にある量の酸化剤を混合するために、蒸発器と連通する１つまたは複数の混合器を付加的に備える。制御部は、１つまたは複数の混合器を出る燃料／酸化剤の混合比を制御するために、蒸発器と、１つまたは複数の混合器と、に接続している。
【０００９】
本発明による好ましくない燃焼生成物の排気エミッションを減少させる例示的な方法は、液体燃料の少なくとも一部を蒸発させ、蒸発燃料を生成し、蒸発燃料を酸化剤と混合し、蒸発燃料と酸化剤との混合物を生成する。蒸発燃料および酸化剤の混合物は、次に、燃焼器内で反応する。蒸発した燃料および酸化剤の混合物の燃焼温度（ｆｌａｍｅ  ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ）は、酸化剤と、蒸発した燃料を生成する液体状態の燃料を直接に燃焼するよりも比較的に低い温度である。これにより、好ましくない燃焼生成物の少なくとも一部の発生を減少させる。液体燃料を燃焼器に局所的に噴射することは、燃焼器の優れた操作性を確実にするために、燃焼プロセスを「パイロット（ｐｉｌｏｔ）」するために用いられることがある。さらに、蒸発燃料の流量に対する液体状態の燃料の流量の比率は、優れた操作性を保証するために調整される。この燃料噴射プロセスは、制御部によって管理される。この制御部は、１つまたは複数の燃料噴射器もしくは混合器への、蒸発した状態および液体状態の燃料の双方の分配を制御する。このように燃料流を分配することと、蒸発燃料の流量に対する液体状態の燃料の流量の比率とは、重要な制御パラメータであり、汚染物質の排気エミッションおよび操作性の双方に影響する費用関数を最小にするために、制御部によって変更可能である。この制御部は、燃料の分配および流量の比率が、一義的（アプリオリ）に決定されるような「オープンループ」方式または「セットポイント」方式で動作するか、または、燃料の分配および流量の比率が、排気および燃焼器の操作性を測定する１つまたは複数のセンサによって受け取られる情報に基づいて決定されるような、「クローズドループ」方式または「アクティブ」方式で動作する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は、航空機用ガスタービンエンジンなどの例示的な燃焼機関のアッセンブリ１０の一部分を示す。この実施例においては、燃焼機関アッセンブリ１０は、コンプレッサ１２と、燃焼器１４と、タービン１６と、を備える。燃焼機関アッセンブリ１０は、周知の方法で作動し、コンプレッサ１２から圧縮空気つまり酸化剤が燃焼器１４に供給される。圧縮空気つまり酸化剤は、燃料と混合し、高温ガス流１８を生成するように反応する。タービン１６は、高温ガス流１８を機械エネルギに変換し、コンプレッサ１２を駆動する。排気ノズル２０は、燃焼機関アッセンブリ１０から出る高温ガスを案内し、航空機や他の乗物に推力を提供する。
【００１１】
燃料システム２２は、燃焼器１４に燃料を供給する。燃料貯蔵室２４は、液体燃料を貯蔵している。この液体燃料は、燃料貯蔵室２４から燃料ポンプの助力を用いて、または燃料ポンプの助力を用いずに、燃料脱酸素装置２６によって受け取られる。この燃料脱酸素装置２６は、液体燃料がポンプ２８に達する前に、液体燃料から溶存酸素を除去または低減する。
【００１２】
ポンプ２８は、脱酸素装置２６から低酸素濃度の液体燃料を受け取り、この液体燃料を加圧して、燃料システム２２を通して蒸発器３０に送る。この蒸発器３０は、加圧された液体燃料を蒸発温度まで加熱する。全てを蒸発させるか、もしくは、液体燃料の一部を蒸発させるように蒸発器３０内の加熱は制御される。一実施例としては、蒸発器３０は、他の部品や高温ガスからの廃熱を吸収することによって、乗物のヒートシンクとして作用し、液体燃料の加熱、および部品または高温ガスの冷却に役立つ。これにより、廃熱が液体燃料の加熱に利用されるので、公知の燃料システムと比べてエネルギ消費が減少するという利点がある。
【００１３】
一実施例においては、燃料脱酸素装置２６は、液体燃料中の溶存酸素の量を低減させる。酸素濃度は、１ｐｐｍ未満であることが好ましい。周知のように、液体燃料には、酸素などの大気中のガスが大量に溶存している。この溶存酸素は、加熱されたときに、「コークス」と呼ばれる炭素堆積物の形成につながり、堆積物が蓄積されて燃料システムの機能を阻害するようになる。液体燃料の溶存酸素濃度が、１ｐｐｍよりも相当に高い場合は、蒸発器３０内で液体燃料が蒸発する間に激しいコーキングが発生し、常に堆積物のクリーニングが必要となる。燃料脱酸素装置２６を利用し、溶存酸素濃度を１ｐｐｍ以下まで減少させることで、コーキングをできるだけなくし、激しいコーキングを伴うことなく液体燃料を３２５°Ｆ（約１６３℃）以上の温度に加熱して、蒸発させることが可能となる。
【００１４】
燃料脱酸素装置２６は、液体状態の燃料から酸素を除去するように、多孔質のメンブレンフィルタ３１に亘る酸素分圧の差を利用する周知の機構を備えることが好ましい。一つの例が、米国特許第６，３１５，８１５号に記載されているが、この分野における当業者であれば理解できるように、要求に応じて、別の構成の脱酸素機構を利用することもできる。代替例として、周知の脱酸素機構と組み合わせて、コーキングを減少するように公知の抗コーキング添加剤を液体燃料に加えるようにしても良い。
【００１５】
蒸発した燃料は、蒸発器３０から１つまたは複数の混合器３２へと移動する。１つまたは複数の混合器３２は、酸化剤３３と蒸発した燃料とを混ぜ合わせ、つまり別の表現では、予混合し、この蒸発した燃料および酸化剤の混合物を燃焼室１４に送る。
【００１６】
開示された実施例の蒸発した燃料は、燃焼温度が比較的に低くても比較的に高い燃焼効率で燃焼し、完全に燃焼する。以前から周知の燃料システムにおいては、完全に燃焼するように、適宜な量の圧縮空気つまり酸化剤を液体状態の燃料に混合することは困難であった。しかしながら、蒸発した燃料を用いた場合は、圧縮空気つまり酸化剤と、気体状態の蒸発した燃料と、の間で均一な混合がなされ、比較的に低い燃焼温度で、比較的に高い燃焼効率になり、完全燃焼する。上述のように、比較的に低温で燃焼させることは、比較的に高い燃焼温度で生成されるＮＯXなどの排気エミッションの発生を減少させる。このように、開示された例示的な燃料システム２２は、燃焼効率を維持または向上させながら、ＮＯX、ＣＯ、ＵＨＣおよび煤の排気エミッションの発生を減少させるように、より低温の燃焼を提供する。一実施例においては、燃焼温度は、排気エミッションを減少させるために、１４００°Ｆ（約７６０℃）から３０００°Ｆ（約１６４９℃）の間である。
【００１７】
圧縮空気つまり酸化剤と、蒸発した燃料とを均一に混合することは、以前から周知の液体燃料システムよりも、燃焼器１４内の燃焼熱がより均一に生成されるという利点がある。燃焼器１４内の燃焼熱が均一に生成されると、タービン１６の領域に亘りより均一なガス温度が得られ、例えば、タービンの寿命が延びる。燃焼器１４内において、燃焼熱が均一に生成され、低温で燃焼が行われると、例えば、燃焼器の寿命も延びる。
【００１８】
燃料システム２２は、燃料システム２２の動作を制御するための制御部３４を任意に備える。制御部３４は、燃料脱酸素装置２６と、ポンプ２８と、蒸発器３０と、１つまたは複数の混合器３２と、１つまたは複数の燃料噴射器３７ａ，３７ｂ，３９ａ，３９ｂと、に接続されている。制御部３４は、燃料システム２２を制御し、後述する例のように、燃焼器１４の操作性が改善される。
【００１９】
燃焼器１４の操作性は、ロバスト性が高く、安定した燃焼プロセスの維持に関与する。燃焼器１４には、火炎が消失する「ブローアウト」や、燃焼器１４内の相当に大きな圧力振動が生じることがある。このような燃焼器１４の事態は、液体燃料と酸化剤との好ましくない比率、蒸発した燃料と酸化剤との比率、あるいは蒸発した液体燃料の好ましくない割合に起因する（例えば、「ブローアウト」や圧力振動を引き起こす比率もしくは割合）。このような事態に対応して、制御部３４は、液体状態の燃料と酸化剤との比率、蒸発した燃料と酸化剤との比率、および蒸発した液体燃料の割合、または、これらのいくつかもしくは全てを調整する。これにより、ロバスト性が高くかつ安定した燃焼プロセスを生成または維持する利点を得る。液体状態の燃料を、燃焼器１４内の液体噴射器３９ａ，３９ｂに送ることが可能であり、液体噴射器は、蒸発した燃料の噴射器３７ａ，３７ｂと共に組み込んでも、組み込まなくても良い。
【００２０】
一実施例においては、制御部３４は、１つまたは複数の燃焼器１４の圧力および温度を監視および制御する。この制御部３４は、次に、上記の圧力および温度に応じて、操作性および排気を改善するように、１つまたは複数の混合器３２において蒸発燃料と混合する酸化剤の量を変化させる。
【００２１】
他の実施例においては、制御部３４は、操作性を改善し、排気エミッションを減少させるように、異なる複数の混合器３２（３２ａ，３２ｂにより示される）に対して酸化剤と蒸発した燃料との比率を選択的に調整する。
【００２２】
他の実施例においては、制御部３４は、操作性および排気を改善するように、蒸発した液体燃料の割合を任意に調整するために蒸発器３０を制御し、もしくは蒸発器３０に送られる液体燃料の量を制御する。
【００２３】
さらに他の実施例においては、一つの燃料噴射器３７ａ用の蒸発燃料と酸化剤との第１の比率、および、別の燃料噴射器３７ｂ用の蒸発燃料と酸化剤との異なる第２の比率、を各々生成するように、制御部３４は燃料システム２２に指令する。２つの噴射器のみが示されているが、さらに他の噴射器もしくは噴射器の群に対して、蒸発燃料と酸化剤との比率を制御することが可能であると理解できる。これにより、異なる噴射器に供給される酸化剤と蒸発燃料との比率を精密に調整し、燃焼器の操作性および排気の効果を最大限にする利点を得る。
【００２４】
別の実施例においては、１つの液体噴射器３９ａ用の液体状態の燃料の第１の流量と、他の液体噴射器３９ｂ用の液体燃料の異なる第２の流量と、を各々生成するように、制御部３４は燃料システム２２に指令する。２つの液体噴射器のみが示されているが、他の噴射器もしくは噴射器の群に対して、流量を制御することが可能であると理解できる。これにより、異なる液体燃料噴射器の液体燃料の流量を精密に調整し、燃焼器の操作性および排気の向上を最大限にする利点を得る。
【００２５】
燃料脱酸素装置２６は、蒸発器に入る液体状態の燃料の溶存酸素濃度を示す酸素感知装置３５を選択的に備えていても良い。この酸素検知装置３５は、酸素濃度に基づいて制御部３４に信号を送る。この制御部３４は、コーキングを最小限にするように酸素濃度に基づいて蒸発器３０内の温度を変化させる。つまり、酸素濃度が、酸素濃度の範囲の上限付近である場合は、制御部は、蒸発器３０内の温度を低下させ、酸素濃度の範囲の下限付近である場合は、蒸発器３０は、温度を上げる。
【００２６】
図２は、図１の実施例に示されているポンプ２８のかわりにコンプレッサ４６を含む他の実施例の燃料システム１０´の一部分を示す。この実施例では、コンプレッサ４６は、蒸発器３０と１つまたは複数の混合器３２との間に配置されている。コンプレッサ４６は、第１の圧力で蒸発器３０から蒸発燃料を受けて、この蒸発燃料を第１の圧力より高い第２の圧力まで圧縮する。次に、圧縮された蒸発燃料は、上述したように、１つまたは複数の混合器３２内で酸化剤３３と混ぜ合わされて、燃焼器１４に供給される。蒸発燃料を加圧するためにコンプレッサ４６を用いることで、燃焼器１４内の内部圧力に適合するように蒸発燃料の圧力を調整する利点がもたらされる。
【００２７】
図３は、熱交換器５４を含む例示的な蒸発器３０の一部分を示す。示された実施例では、熱交換器５４は、出口５８と液体連通している入口５６を含む。脱酸素化された液体燃料つまり燃料脱酸素装置２６からの低濃度の溶存酸素を有する液体燃料は、入口５６に入り、一連の流体的に連結しているチューブ部分６０を流れる。このチューブ部分６０は、フィン６２によって互いに離されている。チューブ部分６０とフィン６２との間の空間は、図４の熱交換器５４の側面図に示されているように、空気などの加熱された流体流が流れる開かれた領域を提供する。
【００２８】
図４に示される実施例では、比較的高温の流体６４が、チューブ部分６０同士の間を通り抜けて、高温流体６４からの熱がチューブ部分６０の壁を介してチューブ部分６０内を流れる液体燃料に伝わる。チューブ部分６０内の液体状態の燃料が、対応する圧力の蒸発温度に達したときに、液体状態の燃料は蒸発して気体状態になる。蒸発した燃料は、出口５８を通り熱交換器５４を出る。
【００２９】
図５は多孔質の発泡金属（ｍｅｔａｌ  ｆｏａｍ）７６によって囲まれている外側周辺部７４を有するチューブを含む他の蒸発器３０の一部分を示す。この実施例では、チューブ７２に隣接している１つまたは複数の熱源７８が、熱を供給する。多孔質の発泡金属７６は、チューブ７２に熱を伝えて、チューブ７２を通過する液体状態の燃料に熱を伝える。この液体状態の燃料が対応する圧力の蒸発温度に到達したときに、液体状態の燃料は、上述のように蒸発する。
【００３０】
例示した実施例においては、多孔質の発泡金属７６は、複数の孔８０を含む。万一、燃料がチューブ７２から漏れ出た場合は、多孔質の発泡金属７６および孔８０は、多孔質の発泡金属７６内の圧力を高めずに、燃料を逃がすことが可能となる利点をもたらす。さらにこの孔８０は、チューブ７２から漏れた燃料が、発泡金属７６内で酸化剤と燃焼するのを防止する。
【００３１】
開示された実施例では、液体燃料中の酸素濃度を減少させることにより、著しいコーキングが起こらずに液体燃料を蒸発させることが可能となり、排気エミッションを減少させることによる利点が得られる。酸化剤と予混合された蒸発した燃料は、ＣＯ、ＵＨＣおよび煤の排気エミッションを減少させるのに十分に高い温度でありながらも、比較的に低温の燃焼温度で燃焼し、ＮＯXが発生するのを減少させる。異なる燃料噴射器の間で、蒸発燃料および液体状態の燃料の双方の分配を制御することは、十分な燃焼器の操作性を維持する。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明による燃料システムを有する燃焼機関のアッセンブリの概略図。
【図２】本発明による例示的な燃料システムの第２の実施例の概略図。
【図３】例示的な蒸発器の概略図。
【図４】作動中の図３の概略図。
【図５】例示的な蒸発器の第２の実施例の概略図。
【符号の説明】
【００３３】
１０…燃焼機関アッセンブリ
１２…コンプレッサ
１４…燃焼器
１６…タービン
２６…脱酸素装置
２８…燃料ポンプ
３０…蒸発器
３２…混合器
６０…チューブ部分
６２…フィン
７６…発泡金属
【図１】
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【図２】
2007107521.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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