(57)【要約】【課題】  外側ドアノブ等ドア外側に手を触れずに乗車することを可能にするヒンジ型ドアを提供することである。【手段】  車外にいる搭乗者が持つ携帯機と車両との通信によりＩＤ照合を行い認証が成立すると、ドア（２）のロックを解錠をする機能と、ドア（２）のアンラッチをする機能と、ドア（２）を少し開く機能を装備する。ドア（２）を少し開く装置として車体（９）に突出体（１）を装備する。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車外にいる搭乗者が持つ携帯機と車両との通信によりＩＤ照合を行い認証が成立すると、ドア（２）のロックを解錠をする機能と、ドア（２）のアンラッチをする機能と、ドア（２）を少し開く機能とを装備したことを特徴とする車両用ヒンジ型ドア小開装置。
【請求項２】
車外にいる搭乗者が持つ携帯機と車両との通信によりＩＤ照合を行い認証が成立すると、ドア（２）のロックを解錠をする機能と、ドア（２）のアンラッチをする機能と、ドア（２）を少し開く機能、これら一連の機能を携帯機の一つのスイッチで一度の操作で作動する機能を装備したことを特徴とする車両用ヒンジ型ドア小開装置。
【請求項３】
ドア（２）が少し開いた位置で制止する機能を装備し、制止解除ボタン（３）の操作により制止が解除される機能を装備したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ヒンジ型ドア小開装置。
【請求項４】
車体（９）に装備した突出体（１）を突出させてドア（２）を少し開く機能を装備したことを特徴とする請求項１、２又は３記載の車両用ヒンジ型ドア小開装置。
【請求項５】
ドア（２）に装備した突出体（１１）を突出させてドア（２）を少し開く機能を装備したことを特徴とする請求項１、２、３又は４記載の車両用ヒンジ型ドア小開装置。
【請求項６】
ヒンジにドア（２）を少し開く機能を装備したことを特徴とする請求項１、２、３、４又は５記載の車両用ヒンジ型ドア小開装置。
【請求項７】
ドア（２）側面にドアノブ且つ又は鍵穴を装備せず、ドア（２）下縁に非常用ドアノブ（１３）且つ又は非常用鍵穴（１４）を装備したことを特徴とする請求項１、２、３、４、５又は６記載の車両用ヒンジ型ドア小開装置。
【請求項８】
ドア（２）が少し開いた状態の時に、車外にいる搭乗者が持つ携帯機と車両との通信によりＩＤ照合を行い認証が成立すると、ドア（２）を閉める機能と、ラッチをする機能と、ロックをする機能、これら一連の機能を携帯機の一つのスイッチで一度の操作で作動する機能を装備したことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、又は７記載の車両用ヒンジ型ドア小開装置。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は車外にいる搭乗者が持つ携帯機と車両との通信によりＩＤ照合を行い認証が成立するとドアロックを解錠する所謂キーレスエントリーシステムを装備した車両用ヒンジ型ドアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】（ａ）車外にいる搭乗者が持つ携帯機と車両との通信によりＩＤ照合を行い認証が成立するとドアロックを解錠し、手でドア外面に設けたスイッチを操作してヒンジ型ドアをアンラッチ及び半開にする機能の出願はあった。特開２００４−２１８２９５
（ｂ）降車時にドア内面に設けたスイッチを操作した時にドアを半開で制止する出願はあった。特開平７−２７６９８８
（ｃ）車外にいる搭乗者が持つ携帯機と車両との通信によりＩＤ照合を行い認証が成立するとドアロックを解錠し、解錠に続くアンラッチ、アンラッチに続いてドアを開く一連の動作をするスライド式ドアはあった。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来の技術で述べた（ａ）装置では、乗車する時車体外側のスイッチを操作して開く構造のためスイッチに付着した雨水や埃が手に付着するという問題点があった。又、少し開いた状態で制止する機能は無いため傾斜地や風でドアが予測以上に開いてしまい車両近くの物体にドアが接触する危険があった。（ｂ）装置では、乗車時に使用できないという問題があった。（ｃ）装置では、スライド式ドアは座席前列には装備が困難という問題があった。
本発明の目的とするところは、外側ドアノブ等ドア外側に手を触れずに乗車することを可能にするヒンジ型ドアを提供することである。
更にドアが少し開いた位置で一旦制止させ、ドア内側に設けた制止解除ボタンの操作により制止を解除する事ができるようにして、車体近くの物体にドアが接触する事を防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  上記目的を達するため本発明の装置は、車外にいる搭乗者が持つ携帯機と車両との通信によりＩＤ照合を行い認証が成立すると、ドアのロックを解錠をする機能と、ドアのアンラッチをする機能と、ドアを少し開く機能とを装備する。
又、これら一連の機能を携帯機の一つのスイッチで一度の操作で作動する機能を装備してもよい。
また、ドアが少し開いた位置で一旦制止する機能を装備し、制止解除ボタンの操作により制止が解除される機能を装備してもよい。
又、車体に装備した突出体を突出させることでドアを少し開くようにしてもよい。
又、ドアに装備した突出体を突出させることでドアを少し開くようにしてもよい。
又、ヒンジにドアを少し開く機能を装備してもよい。
又、ドア側面にドアノブや鍵穴を装備せず、ドアの下縁に非常用ドアノブや非常用鍵穴を装備してもよい。
又、ドアが少し開いた状態の時に、車外にいる搭乗者が持つ携帯機と車両との通信によりＩＤ照合を行い認証が成立すると、ドアを閉める機能と、ラッチをする機能と、ロックをする機能、これら一連の機能を携帯機の一つのスイッチで一度の操作で作動する機能を装備してもよい。
【発明の詳細な説明】
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】  携帯機の操作でドアロッをク解除するところまでは従来のキーレスエントリーシステムと同じであるが、本発明はロック解除に続き遠隔装置でアンラッチを作動し、アンラッチに続き遠隔装置でドア（２）を少し開く機能を装備する。
ドア（２）を少し開く機能の一例は、車体（９）に装備した突出体（１）を突出させる構造がある。図１、２、３、７参照。この時ドア（２）を少し開いた突出体（１）は乗車の妨げにならなぬように直ちに車体（９）に収納されるように構成する。図３参照。【０００６】  又、遠隔装置でアンラッチ、アンラッチに続きドア（２）を少し開きそこで一旦制止する機能を装備し、ドア（２）内側に装備した制止解除ボタン（３）を操作すると制止が解除されるように構成してもよい。
突出体（１）とドア（２）が連結した状態でドア（２）を開き、ドア（２）が少し開いた位置で制止され、次に制止解除ボタン（３）の操作により突出体（１）とドア（２）の連結を解除するように構成する。
連結を解除された突出体（１）は乗車の妨げにならぬように直ちに車体（９）に収納されるように構成する。図３参照。
ドア（２）内に装備された連結装置（１８）と突出体（１）が連結される。図９参照。制止解除ボタン（３）の操作で連結が解除される。図１０参照。
突出体（１）とドア（２）の連結は機械的連結の他に電磁石を用いてもよい。【０００８】  ドア（２）を少し開く機能の次の一例は、ドア（２）に装備した突出体（１１）を車体（９）側に突出させる構造である。図４、５、６参照。この時ドア（２）を少し開いた突出体（１１）は乗車の妨げにならなぬように直ちにドア（２）に収納されるように構成する。図６参照。
又、突出体（１１）と車体（９）が連結した状態でドア（２）を開き、ドア（２）が少し開いた位置で制止され、次に制止解除ボタン（３）の操作により車体（９）と突出体（１１）の連結を解除するように構成してもよい。
連結を解除された突出体（１１）は乗車の妨げにならぬように直ちにドア（２）に収納されるように構成する。【０００９】  ドア（２）を少し開く機能の次の一例は、ヒンジ部に機能を持たせる方法がでもよい。
ドア（２）のヒンジ部に設けられたギア（２５）と車体（９）に設けられた駆動ギア（１５）が咬み合い、車体（９）側の駆動ギア（１５）が動力で矢印方向に回転することによってドア（２）が開く。図１１参照。
ドア（２）が少し開いた位置で制止する機能としては、ドア（２）の回転軸に設けた溝にピン（５）が延びてドア（２）が少し開いた位置で制止される。図１２参照。次に制止解除ボタン（３）の操作によりピン（５）が引き込まれ制止を解除するように構成する。図１３参照。
制止を解除されたドア（２）は大きく開くことが可能になる。図３、６、１３参照。【００１０】  ドア（２）が少し開いている状態の時に、携帯機の操作でドア（２）が閉まる機能を装備してもよい。又その機能をヒンジ部に装備してもよい。図１５参照。
ドア（２）のヒンジ部に設けられたギア（２５）と車体（９）に設けられた駆動ギア（１５）が咬み合い、車体（９）側の駆動ギア（１５）が動力で矢印方向に回転することによってドア（２）を閉める。降車時にドア（２）の外側に触れずにドア（２）を閉めることができる。ドア（２）の閉に続くラッチの機能、ラッチに続くロックの機能、これら一連の機能を携帯機の一つのスイッチで一度の操作で作動する機能を装備してもよい。【００１１】  本発明によれば外側にドアノブが無い自動車の製造が可能であり、従来と異なる斬新なデザインが可能であるが、この場合遠隔操作装置の故障に備え、外観から見えにくいドア（２）の下部に非常用ドアノブ（１３）と非常用鍵穴（１４）を装備しても良い。図１４参照。
ドア（２）内面後縁から前方に向けて長い取手（４）を装備して、長い取手（４）の後方に制止解除ボタン（３）を装備してもよい。制止解除ボタン（３）を操作してそのまま前方に手をスライドさせながらドア（２）を閉めることができる。図７、８参照。
少し開いた状態とは、ヒンジ部から最も遠い所で車体（９）とドア（２）の隙間が１５ｃｍから４０ｃｍ程度のことをいう。突出体（１）突出体（１１）や駆動ギア（１５）の動力は電動や油圧等何でもよい。
本発明は運転席ドアに限らず全てのヒンジ型ドアに装備が可能である。
本発明の機能と従来通り外側ドアノブ操作によっても開く機能を併用してもよい。外側ドアノブで乗車する時は突出体（１）（１１）や連結装置（１８）は作動しないように構成する。
降車用ドアノブ（７）を操作した時は、突出体（１）（１１）や連結装置（１８）は作動しないように構成する。
【発明の効果】
【００１２】  請求項１の発明によれば、  外側ドアノブ等車体外側に全く触れずに乗車出来るので、車体外側に付着した雨水や埃で手を汚すことがない。
請求項２の発明によれば、請求項１の操作を携帯機のひとつのスイッチで一度の操作で作動できる。
請求項３の発明によれば、傾斜地や強風でドアを車両近くの物体に接触させる危険性を軽減できる。
請求項４の発明によれば、低コストでドアを少し開く構造が可能である。
請求項５の発明によれば、低コストでドアを少し開く構造が可能である。
請求項６の発明によれば、低コストでドアを少し開く構造が可能である。又、携帯機の操作でドアを閉める構造への発展が容易である。
請求項７の発明によれば、斬新なデザインが可能である
請求項８の発明によれば、降車時にドアの外側に触れずにドアを閉めることができるので、車体外側に付着した雨水や埃で手を汚すことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例の、車体に突出体を装備してドアを閉じている状態を表す概略図である。
【図２】本発明の一例の、車体に装備した突出体を作動してドアを少し開いた状態を表す概略図である。
【図３】本発明の一例の、車体に突出体を収納しドアを大きく開いた状態を表す概略図である。
【図４】本発明の一例の、ドアに突出体を装備してドアを閉じている状態を表す概略図である。
【図５】本発明の一例の、ドアに装備した突出体を作動してドアを少し開いた状態を表す概略図である。
【図６】本発明の一例の、ドアに突出体を収納しドアを大きく開いた状態を表す概略図である。
【図７】本発明の一例の、車体に装備した突出体を作動してドアを少し開いた状態を表す斜視図である。
【図８】本発明の一例の、ドアに装備した突出体を作動してドアを少し開いた状態を表す斜視図である。
【図９】突出体と連結装置の構造の一例の、連結状態の図である。
【図１０】突出体と連結装置の構造の一例の、連結解除状態の図である。
【図１１】本発明の一例の、ドアが閉じた位置からドアを開こうとする状態を表す車両用ヒンジ型ドア小開装置の要部概略図である。
【図１２】本発明の一例の、ドアが少し開いた位置で制止した状態を表す車両用ヒンジ型ドア小開装置の要部概略図である。
【図１３】本発明の一例の、制止が解除されドアが大きく開いた状態を表す車両用ヒンジ型ドア小開装置の要部概略図である。
【図１４】非常用ドアノブと非常用鍵穴の装備状態を表す斜視図である。
【図１５】本発明の一例の、ドアが少し開いた位置からドアを閉じようとする状態を表す車両用ヒンジ型ドア小開装置の要部概略図である。
【符号の説明】
（１）突出体              （９）車体                    （２５）ギア
（２）ドア                （１１）突出体
（３）制止解除ボタン      （１３）非常用ドアノブ
（４）長い取手            （１４）非常用鍵穴
（５）ピン                （１５）駆動ギア
（７）降車用ドアノブ      （１８）連結装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2007120277.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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