(57)【要約】【課題】チェーンの長さやチェーンピッチの均一性を向上させ品質を安定させることのできる動力伝達チェーンの予張力付与方法、この方法に使用される予張力付与装置、及び動力伝達装置を提供する。【解決手段】積層した複数のリンクプレート２をピン部材３、４によって屈曲自在に連結した無端ループ状のチェーン１ｐを、多角形を構成するように各上部ローラ３５、下部ローラ３６に掛け渡し、前記各ローラ３５，３６によって当該チェーン１ｐに引張荷重を負荷しながら当該チェーン１ｐを無端回動させることで、予張力がかけられたチェーン１を得る。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
積層した複数のリンクプレートをピン部材によって屈曲自在に連結した無端ループ状のチェーンを、多角形を構成するように三つ以上のローラ間に掛け渡し、前記各ローラによって当該チェーンに引張荷重を負荷しながら当該チェーンを無端回動させることで、前記無端ループ状のチェーンに予張力をかけることを特徴とする動力伝達チェーンの予張力付与方法。
【請求項２】
前記各ローラ間のミスアライメントが、略ゼロとされている請求項１に記載の動力伝達チェーンの予張力付与方法。
【請求項３】
前記無端ループ状のチェーンに負荷する前記引張荷重が、当該動力伝達チェーンの使用条件における最大荷重の１．４倍以上３倍以下とされている請求項１又は２に記載の動力伝達チェーンの予張力付与方法。
【請求項４】
前記各ローラは、支軸によって片持ち状に支持されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の動力伝達チェーンの予張力付与方法。
【請求項５】
前記各ローラの支軸が、前記引張荷重が最大のときに互いに略平行となる請求項４に記載の動力伝達チェーンの予張力付与方法。
【請求項６】
積層した複数のリンクプレートをピン部材によって屈曲自在に連結した無端ループ状のチェーンに、引張荷重を負荷しながら当該チェーンを無端回動させることで、前記無端ループ状のチェーンに予張力をかける予張力付与装置であって、
多角形を構成するように前記チェーンを掛け渡す三つ以上のローラを有し、これら各ローラを回転可能に支持すると共に、当該各ローラのうち少なくとも一つのローラを前記多角形の内外方向に移動可能とする装置本体と、前記少なくとも一つのローラを前記内外方向に移動させるローラ駆動部とを備えたことを特徴とする予張力付与装置。
【請求項７】
円錐面状のシーブ面を有する第１のプーリと、円錐面状のシーブ面を有する第２のプーリと、前記第１及び第２のプーリ間に架け渡され、当該第１及び第２のプーリの各シーブ面と接触し、摩擦力により両プーリ間で動力を伝達する動力伝達チェーンとを備えた動力伝達装置であって、
前記動力伝達チェーンが、請求項１〜５のいずれか一項に記載の予張力付与方法によって予張力が付与された動力伝達チェーンであることを特徴とする動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両などに採用されるチェーン式無段変速機等の動力伝達装置と、この動力伝達装置に用いる動力伝達チェーンの予張力付与方法、及びその方法に使用する予張力付与装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の無段変速機（ＣＶＴ）としては、例えば、エンジン側に設けられたインプットプーリと、駆動輪側に設けられたアウトプットプーリと、両プーリ間に掛け渡された無端状の動力伝達チェーンとを備えたものがある。このうち動力伝達チェーンは、リンクプレートに設けられたピン孔に、ピン部材としてのピン及びストリップが挿通されることで構成されており、前記両プーリの円錐面状のシーブ面と当該チェーンの例えばピン端面とがシーブ面の周方向に若干の滑り接触をすることにより摩擦力を発生させ、この摩擦力によって動力が伝達される。
【０００３】
このような動力伝達チェーンを製造する場合、一対のピン孔を有する複数のリンクプレートをピン孔が連通するように積層し、連通されたピン孔にピンを挿通し複数のリンクプレート同士を屈曲自在に連結して無端ループ状のチェーンとした後、さらにこの無端ループ状のチェーンに予張力をかけることでチェーン長さやチェーンピッチを均一化することが行われている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平８−７４９３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように無端ループ状のチェーンに予張力をかけるには、従来、当該チェーンを所定間隔離して配置された二つのローラ間に掛け渡し、各ローラによってそのチェーンを無端回動させつつ引張荷重を与えている。しかし、この場合、二つのローラ間の距離が長くなること、及び加工時間を短縮するためにチェーンを高速で無端回動させる必要があることにより、当該チェーンの回動時に大きな衝撃や振動が発生し、リンクプレート及びピン部材に過大な引張荷重が負荷され易い。このため、チェーン長さやチェーンピッチの均一化に悪影響を及ぼし、動力伝達チェーンの品質が安定しない場合がある。
【０００５】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、よりチェーンの品質を安定させることのできる動力伝達チェーンの予張力付与方法と、この方法に使用される予張力付与装置、及び動力伝達装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために次の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明の動力伝達チェーンの予張力付与方法は、積層した複数のリンクプレートをピン部材によって屈曲自在に連結した無端ループ状のチェーンを、多角形を構成するように三つ以上のローラ間に掛け渡し、前記各ローラによって当該チェーンに引張荷重を負荷しながら当該チェーンを無端回動させることで前記無端ループ状のチェーンに予張力をかけることを特徴とする。
【０００７】
上記本発明の製造方法によれば、無端ループ状のチェーンを多角形を構成するように三つ以上のローラに掛け渡して当該チェーンに予張力がかけられるので、従来のように二つのローラ間に掛け渡す場合よりも、掛け渡された当該チェーンにおけるローラからローラまでの距離が短くなる。そのため、回転時における当該チェーンの衝撃や振動が低減され、リンクプレート及びピン部材に過大な引張荷重が負荷されずチェーン長さやチェーンピッチの均一性を向上させることができる。
【０００８】
上記の本発明において、前記各ローラ間のミスアライメントが、略ゼロとされているのが好ましい。上記引張荷重が負荷された際に各リンクプレートに圧縮残留応力が生じるが、各ローラ間のミスアライメントを略ゼロにすると、各リンクプレートの圧縮残留応力の均一性が向上する。
【０００９】
上記の本発明において、前記無端ループ状のチェーンに負荷する前記引張荷重が、製造される動力伝達チェーンの使用条件における最大荷重の１．４倍以上３倍以下とされていることが好ましい。この場合、無端ループ状のチェーンに負荷される引張荷重が、チェーン長さやチェーンピッチを均一化するのに十分とされ、かつ金属疲労が抑えられて動力伝達チェーンの変形や型くずれを防止することができる。
【００１０】
上記の本発明において、前記各ローラは、支軸によって片持ち状に支持されていることが好ましい。この場合、無端ループ状のチェーンを各ローラに着脱し易くなり、複数のチェーンに効率良く予張力を付与することができる。
【００１１】
前記各ローラが片持ち状に支持されている上記の本発明において、前記各ローラを支持する各支軸が、前記引張荷重が最大のときに互いに略平行とされることが好ましい。
前記各ローラが片持ち状に支持されている場合、前記無端ループ状のチェーンを回動させた際に各ローラの支軸が平行でなくなると、弾性変形によって前記圧縮残留応力の均一性に悪影響を及ぼす。そこで、上記のように各ローラの各支軸が、引張荷重が最大のときに互いに略平行とされることで、各リンクプレートに生じる圧縮残留応力の均一性を向上させることができる。
【００１２】
また、本発明の予張力付与装置は、積層した複数のリンクプレートをピン部材によって屈曲自在に連結した無端ループ状のチェーンに、引張荷重を負荷しながら当該チェーンを無端回動させることで、前記無端ループ状のチェーンに予張力をかける予張力付与装置であって、一つの多角形を構成するように前記チェーンを掛け渡す三つ以上のローラと、これら各ローラを回転可能に支持すると共に、当該各ローラのうち少なくとも一つのローラを前記多角形の内外方向に移動可能な装置本体と、前記少なくとも一つのローラを前記内外方向に移動させる駆動部とを備えたことを特徴とする。
【００１３】
上記本発明の予張力付与装置によれば、無端ループ状のチェーンが、多角形を構成するように三つ以上のローラによって無端回動されるので、掛け渡された当該チェーンにおけるローラからローラまでの距離が従来よりも短くなる。そのため、回転時における当該チェーンの衝撃や振動が低減され、リンクプレート及びピン部材に過大な引張荷重が負荷されずチェーン長さやチェーンピッチの均一性を向上させることができる。これにより、動力伝達チェーンの品質を安定させることができる。
【００１４】
また、本発明の動力伝達装置は、円錐面状のシーブ面を有する第１のプーリと、円錐面状のシーブ面を有する第２のプーリと、これら第１及び第２のプーリ間に架け渡され、当該第１及び第２のプーリのシーブ面と接触し、摩擦力により両プーリ間で動力を伝達する動力伝達チェーンとを備えた動力伝達装置であって、前記動力伝達チェーンが上記予張力付与方法によって予張力が付与された動力伝達チェーンであることを特徴とする。
上記本発明の動力伝達装置によれば、動力伝達チェーンの品質が安定しているので、長期にわたり安定して動力伝達を行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の動力伝達チェーンの予張力付与方法及び予張力付与装置によれば、リンクプレート及びピン部材に過大な引張荷重が負荷されないようにしたので、チェーン長さやチェーンピッチの均一性が向上し、品質を安定させることができる。また、本発明の動力伝達装置は、上記予張力付与方法により予張力が付与された動力伝達チェーンを用いているので、長期にわたり安定して動力伝達を行うことができる
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照しつつ本発明の実施形態について説明する。図１及び図２は、本発明の動力伝達装置の一実施形態に係るチェーン式無段変速機Ｃ（以下、単に「無段変速機」ともいう）を示しており、図３及び図４は、この無段変速機Ｃに用いられる動力伝達チェーン１（以下、単に「チェーン」ともいう）を示している。本実施形態に係る無段変速機Ｃは、例えば自動車に搭載され、第１のプーリとしての金属（構造用鋼等）製インプットプーリ１０と、第２のプーリとしての金属（構造用鋼等）製アウトプットプーリ２０と、その間に架け渡された上記動力伝達チェーン１とを備えている。
【００１７】
インプットプーリ１０は、エンジン側に接続された入力軸１１に一体回転可能に取り付けられたものであり、円錐面状の傾斜面１２ａを有する固定シーブ１２と、その傾斜面１２ａに対向して配置される円錐面状の傾斜面１３ａを有する可動シーブ１３とを備えている。そして、これらシーブの傾斜面１２ａ、１３ａによりＶ型溝が形成され、この溝によってチェーン１を強圧で挟んで保持するようになっている。また、可動シーブ１３には、溝幅を変更するための油圧アクチュエータ（図示せず）が接続されており、変速時に可動シーブ１３を移動させることにより溝幅を変化させ、それによりチェーン１を移動させて入力軸１１に対する当該チェーン１の巻掛け半径を変化できるようになっている。
【００１８】
一方、アウトプットプーリ２０は、駆動輪側に接続された出力軸２１に一体回転可能に取り付けられており、インプットプーリ１０と同様に、チェーン １を強圧で挟む溝を形成するための傾斜面を有する固定シーブ２３と可動シーブ２２とを備えている。また、このプーリ２０の可動シーブ２２には、インプットプーリ１０の可動シーブ１３と同様に、油圧アクチュエータ（図示せず）が接続されており、変速時に、可動シーブ１３を軸方向へ移動させることにより、溝幅を変化させ、それによりチェーン１を移動させて出力軸２１に対するチェーン １の巻掛け半径を変化できるようになっている。
【００１９】
上記のように構成された本実施形態に係る無段変速機では、以下のようにして無段階の変速を行うことができる。すなわち、出力軸２１の回転を減速する場合、インプットプーリ１０側の溝幅を可動シーブ１３の移動によって拡大させ、チェーン１のピン端面３ａ，３ｂを円錐面状のシーブ面１２ａ，１３ａの内側方向に向けて境界潤滑条件下で滑り接触させながらチェーン１の入力軸１１に対する巻き掛け径を小さくする一方、アウトプットプーリ２０側では可動シーブ２２の移動によって溝幅を縮小させ、チェーン１のピン端面３ａ，３ｂを円錐面状のシーブ面２２ａ，２３ａの外側方向に向けて境界潤滑条件下で滑り接触させながらチェーン１の出力軸２１に対する巻き掛け径を大きくする。
【００２０】
こうすることで、出力軸２１の回転を減速することができる。一方、出力軸２１の回転を増速する場合、インプットプーリ１０側の溝幅を可動シーブ１３の移動によって縮小させ、チェーン１のピン端面３ａ，３ｂを円錐面状のシーブ面１２ａ，１３ａの外側方向に向けて境界潤滑条件下で滑り接触させながらチェーン１の入力軸１１に対する巻き掛け径を大きくする一方、アウトプットプーリ２０側では可動シーブ２２の移動によって溝幅を拡大させ、チェーン１のピン端面３ａ，３ｂを円錐面状のシーブ面２２ａ，２３ａの内側方向に向けて境界潤滑条件下で滑り接触させながらチェーン１の出力軸２１に対する巻き掛け径を小さくする。こうすることで、出力軸２１の回転を増速することができる。
【００２１】
インプットプーリ１０とアウトプットプーリ２０との間に架け渡されるチェーン１について説明する。このチェーン１は、チェーン構成部材としての複数の金属（炭素鋼等）製のリンクプレート２と、このリンクプレート２を相互に連結するためのピン部材としての複数の金属（軸受鋼等）製ピン（第１ピンともいう）３と、これらピン３よりも若干短いピン部材としてのストリップ（第２ピン、インターピースともいう）４とから構成されている。なお、図１ではチェーン１の幅方向中央部の記載を一部省略している。
【００２２】
リンクプレート２は、外形線がなだらかな曲線形状で、１枚につきピン孔２ａが２つずつ設けられており、全て実質的に同一の外形となるように形成されている。このリンクプレート２を連結するピン３は、ピン孔２ａの内周面に沿う側面を有する棒状体であって、全て実質的に同一形状に形成されている。ピン端面３ａ、３ｂは、所定の曲率に設定された凸曲面をなし上記両プーリと接触し動力を伝達する。ストリップ４は、ピン３よりも若干短く形成された、ピン孔２ａ内周面に沿う側面を有する棒状体であって、全て実質的に同一形状に形成されたものである。そして、重ね合わせて配置された複数のリンクプレート２のピン孔２ａ内にピン３とストリップ４とが挿通され、リンクプレート２が屈曲自在に連結されている。
【００２３】
この１つのピン孔２ａに挿通されているピン３とストリップ４とは、このピン孔２ａに対していずれか一方が圧入されており、他方が一方側の側面と転がり接触しつつ回動可能に挿通されている。そしてこの他方は、リンクプレート２と重ね合わせて隣接している別のリンクプレート２のピン孔２ａに対して圧入されており、また、前記一方は、前記別のリンクプレート２のピン孔２ａに対しては、回動可能に挿通されている。このようにピン３とストリップ４とは、一方がピン孔２ａに対して圧入され、他方がピン孔２ａに対して回動可能に挿通されているので、リンクプレート２同士は屈曲自在に連結されている。以上のようにして、重ね合わされるリンクプレート２同士を屈曲自在に連結すると共にこれらを積層することで、屈曲可能なチェーン１が構成されている。
【００２４】
チェーン１を構成する各リンクプレート２には加工公差があるため、製造されるチェーン１の長さ及びチェーンピッチが一定しないことによる品質のバラツキや、使用時において各リンクプレート２へ負荷される力が異なる。そのため、製造工程において、複数のリンクプレート２を積層し、ピン孔２ａにピン３及びストリップ４を挿通して当該複数のリンクプレート２同士を屈曲自在に連結して無端ループ状のチェーン１ｐを得た後、これに予張力をかけることを行う。
【００２５】
図５は、チェーン１ｐに予張力をかけるための予張力付与装置としての３円筒式プリロード装置１００である。この装置１００は、装置本体３０と、この装置本体３０の下側に位置する油圧装置４０（ローラ駆動部）と、架台部５０と、装置本体３０の側方に配置された制御装置６０とを備えている。図６に示すように、装置本体３０は、架台部５０の左右両側に立設されたガイドポスト３１と、このガイドポスト３１の上端に設けられた固定支持板３２と、この固定支持板３２に固定された固定部３３と、固定部３３の下方に位置する昇降部３４と、固定部３３に設けられた二つの上部ローラ３５と、昇降部３４に設けられた下部ローラ３６とを備えている。二つの上部ローラ３５は同じ高さ位置で支持されると共に、下部ローラ３６は当該二つの上部ローラ３５間の中央部に対応する下方位置で支持されており、これら上部ローラ３５及び下部ローラ３６は、当該ローラ３５，３６に掛け渡されたチェーン１ｐが正面視で略三角形を構成するように配置されている。
【００２６】
また、昇降部３４の左右両側にはそれぞれ挿通孔３４ａが形成されており、上記各ガイドポスト３１がこの挿通孔３４ａに挿通されていることで当該昇降部３４が、固定部３３に対して上下方向に接離可能となっている。従って、昇降部３４の下方に設けられた油圧装置４０により昇降部３４を上下移動（前記三角形の内外方向に移動）させることで、固定部３３に設けられた各上部ローラ３５と、昇降部３４に設けられた下部ローラ３６との距離が変化する。なお、固定支持板３２の中央部には導入口３２ａが形成されており、昇降部３４が上昇するとその上部がこの導入口３２ａに入り込むようになっている。
【００２７】
また、上部ローラ３５及び下部ローラ３６は、図７に示すように支軸３７の先端に一体形成されており、当該支軸３７は、それぞれ固定部３３内、昇降部３４内で軸受３８により回転可能に支持されている。これにより、上部ローラ３５及び下部ローラ３６は、それぞれ軸線ｓ１、ｓ２周りに回転可能に片持ち状に支持されている。また、固定部３３には図示しないローラ駆動部が設けられており、このローラ駆動部によって上部ローラ３５が回転する。また、上部ローラ３５及び下部ローラ３６の先端には、ガイドキャップ３９が設けられており、チェーン１ｐを装着し易いようになっている。制御装置６０は、油圧装置４０及びローラ駆動部を制御して、下部ローラ３６を昇降させると共に上部ローラ３４を回転させる。また、制御装置６０の制御盤６１には、油圧装置４０及びローラ駆動部を駆動及び停止させるボタンや、上部ローラ３５及び下部ローラ３６の回転速度表示部などが設けられている。
【００２８】
各上部ローラ３５及び下部ローラ３６には、チェーン１ｐを掛け渡すためのＵ字状の溝ｕが設けられている。なお、溝ｕは固定式としているが、油圧や機械ネジ等を用いた幅可変式でもよい。チェーン１ｐを各上部ローラ３５及び下部ローラ３６の溝ｕに掛け渡し、この状態で下部ローラ３６を下方に移動させると、チェーン１ｐに引張荷重が負荷される。下部ローラ３６の下降範囲は、前記引張荷重がチェーン１の使用条件における最大荷重の１．４倍以上３倍以下となるように調整されている。
また、各上部ローラ３５及び下部ローラ３６は、当該ローラ３５、３６間のミスアライメントが、当該各ローラ３５，３６の相互位置や、傾きを調整することで略ゼロとなるように配置されていると共に、チェーン１ｐに負荷される上記引張荷重が最大のときにそれらの支軸３７が互いに略平行となるように、自由状態で予め外向きに傾けられている。つまり、掛け渡されたチェーン１ｐに引張荷重が負荷されると各上部ローラ３５及び下部ローラ３６が内向きに反り、その引張荷重が最大となったときに当該各ローラ３５，３６の支軸３７の軸線ｓ１、ｓ２が互いに平行となる。
【００２９】
また、各上部ローラ３５及び下部ローラ３６に掛け渡されるチェーン１ｐは、各リンクプレート２間の屈折角度が実際の使用条件における最大屈折角度の−５％以上＋５％以下で回転するようになっている。つまり、各リンクプレート２は、実際の使用条件における最大屈折角度の１０５％から、チェーン直線状態からその逆向き（外向き）に最大屈折角度の５％の間の角度で屈折するようになっている。具体的には、チェーン長さが６５０ｍｍ〜６６０ｍｍの場合で、各リンクプレート２間の屈折角度は１８．５°〜その逆向きに５°とされる。
【００３０】
次に上記３円筒式プリロード装置１００を用いて、チェーン１に予張力をかける方法を具体的に説明する。
まず、昇降部３４と共に下部ローラ３６を上昇させ、チェーン１ｐを二つの上部ローラ３５と下部ローラ３６の溝ｕに入れて掛け渡す。そして、下部ローラ３６を下降させてチェーン１ｐを張る。次に、上部ローラ３５を回転させ、それと共に下部ローラ３６を上部ローラ３５からさらに所定距離だけ下降させ、チェーン１ｐを無端回動させつつ当該チェーン１ｐに引張荷重を負荷する。なお、チェーン１ｐは、例えば、予張力負荷に通常使用されるローラの回転数が１０００ｒｐｍ以下となる周速で、数周だけ無端回動させる。すなわち、本実施形態では従来よりも遅い周速かつ少ない回転数でチェーン１ｐに確実に引張荷重をかけ、ピン３及びストリップ４が当たるリンクプレート２の所要部分に、確実に塑性変形を起こさせることで圧縮残留応力を発生させる。なお、上記ローラの回転数は、チェーン１ｐの振動及び衝撃を抑制すべく、２０〜１００ｒｐｍが好ましく、チェーン１ｐの回転数は、７周以下が好ましく１周がより好ましい。チェーン１ｐを回動させ終わったら、上部ローラ３５の回転を停止し、昇降部３４と共に下部ローラ３６を上昇させ、チェーン１を各ローラ３５，３６から外し予張力がかけられた当該チェーン１を得る。
【００３１】
上記本実施形態の予張力付与方法によれば、チェーン１ｐに予張力が付与されることで、ピン３及びストリップ４が当たるリンクプレート２の所要部分や、これに対応するピン３及びストリップ４の所要部分が塑性変形されてリンクプレート２の変形抵抗が上昇し、さらに当該所要部分に圧縮残留応力が生じて金属疲労が防止されるいわゆるシェイクダウン状態となる。特に、本実施形態の予張力付与方法では、第一に、三つのローラ３５，３６により引張荷重が負荷され、掛け渡されたチェーン１ｐにおける上部ローラ３５間、及び上部ローラ３５から下部ローラ３６間の距離が、従来のように二つのローラを用いた場合よりも短くなっていること、第二に、チェーン１ｐの周速が遅いことによりチェーン１ｐを回転させている際の衝撃や振動が低減されている。まや、本実施形態のように、ピン部材がピン孔２ａに圧入されている圧入型チェーンでは、圧入部の変形の均一化がチェーン使用時の騒音低減等に特に効果的である。
【００３２】
従って、予張力を付与する際に各リンクプレート２、各ピン３及び各ストリップ４に過大な引張荷重がかからない。これにより、チェーン１の長さやチェーンピッチの均一性が向上し、チェーン１の品質を安定させることができる。それと共に、金属疲労が抑えられてチェーン寿命を向上させることができる。なお、予張力付与時の無端回動は、チェーンの品質の安定や寿命向上のためには７周以下が好ましく、さらに好ましくは３周以下である。また、チェーン１ｐを１回のみ無端回動の場合には、その間に当該チェーン１ｐの全ての直線部分及び屈曲部分で各リンクプレート２に有効な引張荷重が負荷することができるため、効率良く予張力を付与することができる。さらに、予張力付与回数を最低限としているため、振動に伴う余分な張力付与がされないため、品質がより安定する。
【００３３】
また、各上部ローラ３５及び下部ローラ３６が片持ち状に支持されていることから、チェーン１ｐを当該各ローラ３５，３６に着脱し易く、チェーン１ｐに予張力を付与する際の作業性が向上する。また、上部ローラ３５及び下部ローラ３６が、当該各ローラ３５，３６間のミスアライメントが略ゼロとなるように配置されているため、ミスアライメントに起因する各リンクプレート２に生じる圧縮残留応力の不均一を抑えることができる。さらに、掛け渡されたチェーン１ｐが回動され引張荷重が負荷されると各上部ローラ３５及び下部ローラ３６が内向きに反って、引張荷重が最大となったときに支軸ｓ１、ｓ２が平行となるので、当該各ローラ３５，３６の傾きに起因する各リンクプレート２に生じる圧縮残留応力の不均一を抑えることができる。
【００３４】
また、チェーン１ｐに負荷する引張荷重が、チェーン１の実際の使用条件における最大荷重の１．４倍以上３倍以下とされているため、チェーン１ｐにかけられる予張力がチェーン長さやチェーンピッチを均一化するのに十分とされ、かつ金属疲労を最小限にとどめてチェーン１の変形や型くずれを抑えることができる。
また、チェーン１ｐは、各リンクプレート２の回転角が実際の使用条件における最大回転角の−５％以上＋５％以下で回転するようになっているため、各リンクプレート２に過大なる引張荷重をかけることなく、当該各リンクプレート２に圧縮残留応力を生じさせることができ、チェーン１の寿命を効果的に上げることができる。
【００３５】
また、上述した本実施形態の動力伝達装置は、寿命が向上しかつ品質が安定した上記動力伝達チェーン１を使用しているので、長期にわたり安定して動力伝達を行うことができる。なお、本発明の動力伝達装置は、インプットプーリ１０及びアウトプットプーリ２０の両方の溝幅が変動する態様に限定されるものではなく、いずれか一方の溝幅のみが変動し、他方が変動しない固定幅にした態様であってもよい。上記では溝幅が連続的に変動する態様について説明したが、有段的に変動することや、固定式である等の他の動力伝達装置に適用してもよい。
【００３６】
また、本実施形態の予張力付与方法では、三つのローラ３２を備えた負荷装置３０を採用したが、一つの多角形を構成する三つ以上のローラが配置されていればよく、例えば方形状に配置された四つのローラを備える負荷装置で予張力を付与してもよい。また、チェーンを構成するピン部材は、ピン本体とその両端部に設けられた接触部材とからなるものとしてもよい。また、チェーンは、ピン部材（ピン−ストリップ、ピン−ピン）としてのピンやストリップが、いずれもリンクプレートに圧入されていないタイプのものや、ピン部材が二本のピンより構成され、両者の端面がプーリのシーブ面と接触して動力を伝達するもの、あるいは積層されたリンクプレートを挟み込むブロック部材を備えるブロックタイプのものとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】インプットプーリ及びアウトプットプーリに動力伝達チェーンが掛けられた状態を示す斜視図である。
【図２】インプットプーリに動力伝達チェーンが掛けられた要部構成を示す断面図である。
【図３】チェーンの要部構成を模式的に示す斜視図である。
【図４】リンクにピン及びストリップが設けられた状態を示す断面図である
【図５】３円筒式プリロード装置の正面図である。
【図６】３円筒式プリロード装置の要部正面図である。
【図７】上部ローラ又は下部ローラ近傍の断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１    動力伝達チェーン
２    リンクプレート
２ａ  ピン孔
３    ピン
４    ストリップ
１０  インプットプーリ
２０  アウトプットプーリ
３０  装置本体
３３  固定部
３４  昇降部
３５  上部ローラ
３６  下部ローラ
３７  支軸
４０  油圧装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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