(57)【要約】【課題】ディスプレイ本体を回動変位させる際のスムーズな動きを確保する。【解決手段】自動車の車室の天井部のほぼ中央部に位置して、矩形パネル状のディスプレイ本体１５を有する後席用表示装置１１を設ける。シャーシ部１４に、ディスプレイ本体１５を、ほぼ水平状態に収納される収納位置（角度０度の位置）と、前方側に開く使用位置（角度１２０度の位置）との間で回動変位可能に設けると共に、そのディスプレイ本体１５を回動変位させるための開閉機構１８を設ける。開閉機構１８を、駆動源となるモータ１９、このモータ１９の駆動力をディスプレイ本体１５の軸部１７に減速して伝達するためのギヤ機構２０等から構成する。ギヤ機構２０に、ディスプレイ本体１５の回動の抵抗となるトルクを発生させるギヤダンパ３９を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に使用位置と収納位置との間で回動変位可能に設けられるパネル状をなすディスプレイ本体と、
このディスプレイ本体を回動変位させるためのモータ及びギヤ機構からなる開閉機構とを備えると共に、
前記ディスプレイ本体が、前記使用位置と収納位置との間の移動時において鉛直方向を向く位置を通過するように構成された車載用表示装置であって、
前記ギヤ機構に、前記ディスプレイ本体の回動の抵抗となるトルクを発生させる抵抗付与手段を設けたことを特徴とする車載用表示装置。
【請求項２】
前記抵抗付与手段は、ギヤの回転に抵抗を付与するギヤダンパからなり、前記ギヤ機構を構成するいずれかのギヤに噛合うように設けられることを特徴とする請求項１記載の車載用表示装置。
【請求項３】
前記ディスプレイ本体が車室内の天井部に設けられる後部座席用の表示装置であることを特徴とする請求項１又は２記載の車載用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パネル状のディスプレイ本体を、モータ及びギヤ機構からなる開閉機構によって使用位置と収納位置との間で回動変位させるようにした車載用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両（自動車）においては、後部座席の乗員が、テレビ番組や映像ソフトなどを楽しむことができるように、車室内の中央部の天井部部分に、ＲＳＥ（Ｒｅａｒ  Ｓｅａｔ  Ｅｎｔｅｒｔａｉｎｍｅｎｔ）と称される表示装置を設けることが考えられている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
この種の車載用表示装置（ＲＳＥ）１は、図５に示すように、車室内の天井部に組付けられるシャーシ部２に、液晶表示器３ａを有する矩形パネル状のディスプレイ本体３を設けて構成されている。このとき、ディスプレイ本体３は、その上部の左右両辺部において水平方向に延びる回動軸４により、天井に水平に沿うような収納位置（角度が０度の位置）と、下部側が鉛直方向よりも前方側にやや傾いている使用位置（角度が１２０度の位置）との間で回動可能に取付けられている。
【０００４】
そして、シャーシ部２には、ディスプレイ本体３を、自動で回動させるための開閉機構５が設けられる。この開閉機構５は、駆動源となるモータ６と、このモータ６の駆動力を減速してディスプレイ本体３（回動軸４）に伝達する複数個のギヤ等からなるギヤ機構７とを備えて構成されている。前記モータ６は、制御部８により制御され、正逆方向に回転駆動されるようになっている。
【０００５】
この車載用表示装置１にあっては、不使用時において、ドライバの後方視界を広く確保する等のために、ディスプレイ本体３が収納位置に位置されるようになっている。これに対し、使用時（後部座席の乗員がテレビ番組や映像ソフトなどを楽しみたい場合)には、例えばユーザのスイッチ操作に基づき、開閉機構５により、ディスプレイ本体３が使用位置に回動変位される。これにて、液晶表示器３ａの画面が、後方やや斜め下向きに位置され、後部座席の乗員にとって見やすい状態とされるのである。尚、前記ディスプレイ本体３の回動は、比較的ゆっくりとした一定速度で行われることが望ましい。
【特許文献１】特開２００２−２３４３９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記構成においては、ディスプレイ本体３に、その自重により鉛直方向の力（真下に垂れ下がろうとする方向の力）が作用している。図５では、ディスプレイ本体３の重心をＧ、その重心Ｇに作用する重力方向の力をＦ、重力方向の力Ｆの回転方向の分力をｆで示している。このため、ギヤ機構７を構成する複数のギヤには、回転方向に関してその分の荷重が作用することになる。このとき、ディスプレイ本体３は、収納位置と使用位置との間で、ディスプレイ本体３が鉛直（真下）方向を向く位置（角度９０度の位置）を通過することになるが、この角度９０度の位置の前後で、ギヤ機構７において各ギヤの回転方向に作用する荷重が逆向きに切替わるようになる。
【０００７】
つまり、ディスプレイ本体３が、角度０度から９０度までの間にある場合には、ギヤ機構７を構成する各ギヤに、ディスプレイ本体３を矢印Ａ方向に回転させようとする荷重が作用し、ディスプレイ本体３の角度９０度から１２０度までは、ギヤ機構７に矢印Ａとは反対方向に戻そうとする方向の荷重が作用する。従って、例えばディスプレイ本体３を収納位置から使用位置まで矢印Ａ方向に回動させる場合、９０度までの間では、ディスプレイ本体３が重力によってより先に進もうとし、モータ６がむしろそれを抑えるようにブレーキをかけながらギヤ機構７の各ギヤを回転させることになる。角度９０度を越えると、逆にディスプレイ本体３に作用する重力に抗するようにモータ６が各ギヤを回転させることになる。ディスプレイ本体３を使用位置から収納位置まで回動させる際も、方向が逆になるが同様の現象が生ずる。
【０００８】
このため、上記構成では、ディスプレイ本体３が鉛直（真下）方向を向く位置を通過する際に、その前後で、ギヤ機構７を構成する各ギヤの荷重のかかる歯面が回転方向反対側に切替わり、ギヤのバックラッシに起因して、ディスプレイ本体３の回動が一瞬停止する現象が生ずる。この結果、ディスプレイ本体３が、例えば収納位置から使用位置へ回動する際のスムーズな動きが確保されなくなり、ひいては、商品性に劣るものとなる不都合が生ずる。
【０００９】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、ディスプレイ本体を回動変位させる際のスムーズな動きを確保することができ、商品性を高めることができる車載用表示装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明の車載用表示装置は、車室内に使用位置と収納位置との間で回動変位可能に設けられるパネル状をなすディスプレイ本体と、このディスプレイ本体を回動変位させるためのモータ及びギヤ機構からなる開閉機構とを備えると共に、前記ディスプレイ本体が、前記使用位置と収納位置との間の移動時において鉛直方向を向く位置を通過するように構成されたものにあって、前記ギヤ機構に、前記ディスプレイ本体の回動の抵抗となるトルクを発生させる抵抗付与手段を設けたところに特徴を有する（請求項１の発明）。
【００１１】
これによれば、抵抗付与手段によりギヤ機構に抵抗が付与されることによって、ディスプレイ本体が自重により回動しようとする力に抗し、ディスプレイ本体の自重によるギヤ機構への影響を打ち消すことが可能となる。従って、ディスプレイ本体をモータの駆動力により一方向に回動させる際のギヤ機構の各ギヤの荷重のかかる歯面を常に同一とすることが可能となる。このため、ディスプレイ本体が鉛直方向を向く位置を通過する前後で、ギヤ機構を構成する各ギヤの荷重のかかる歯面が回転方向反対側に切替わることを防止することができ、この結果、ディスプレイ本体を回動変位させる際のスムーズな動きを確保することができ、ひいては、商品性を高めることができるものである。
【００１２】
このとき、上記抵抗付与手段として、ギヤの回転に抵抗を付与するギヤダンパを採用し、このギヤダンパを、前記ギヤ機構を構成するいずれかのギヤに噛合うように設けることができる（請求項２の発明）。これによれば、抵抗付与手段を、簡単な構成で済ませ、且つ、小さなスペースに設けることができる。
【００１３】
尚、前記ギヤダンパとしては、例えばオイルの粘性によりトルクを発生させる小型のものが各種市販されており、必要なトルクが得られるものを採用することができる。ギヤダンパを設ける位置としては、ギヤ機構を構成するどのギヤの部分であってもかまわない。また、本発明は、ディスプレイ本体が車室内の天井部に設けられる後部座席用の表示装置に適用することができる（請求項３の発明）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を具体化した一実施例について、図１ないし図４を参照しながら説明する。尚、この実施例では、本発明を、後部座席の乗員が、テレビ番組や映像ソフトを楽しんだり、ナビゲーション画面を見たりするために、自動車の車室内の中央部の天井部部分に設けられるＲＳＥと称される後部座席用の表示装置に適用するようにしている。
【００１５】
図４は、本実施例に係る車載用表示装置たる後席用表示装置（ＲＳＥ）１１が搭載される車両（自動車）１２を概略的に示しており、車室１２ａ内には、前部座席（運転席及び助手席）１２ｂ及び後部座席１２ｃが設けられている。後席用表示装置１１は、車室１２ａの天井部の前後方向ほぼ中央部に位置して設けられている。また、車室１２ａ内の前部例えばインパネの中央上部には、例えばフルカラー液晶ディスプレイからなる前席用表示装置１３が設けられている。
【００１６】
また、図示及び詳しい説明は省略するが、この車両１２には、ナビゲーションシステムが搭載されている。周知のように、このナビゲーションシステムは、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等からなるマイクロコンピュータを主体として構成されシステム全体を制御する制御装置を備えている。この制御装置には、ＧＰＳ受信機を含み自車位置を検出する位置検出器、地図データベース、操作スイッチ、音声入出力装置、通信装置、ＴＶ・ラジオの受信装置、ＣＤやＤＶＤ等のドライブ装置などが接続されており、また、前記後席用表示装置１１及び前席用表示装置１３も前記制御装置により制御されるようになっている。
【００１７】
このとき、前席用表示装置１３には、通常時には、自車の現在位置をドライバに知らせたり、目的地までの経路を案内したりするためのナビゲーション用の画面（地図表示画面）が表示される。また、この前席用表示装置１３に、受信したテレビ番組や、ＤＶＤ等の映像も表示することができるようになっている。そして、後席用表示装置１１にも、ユーザの指示により、前席用表示装置１３と同一の画面や、あるいは、前席用表示装置１３とは別の画面（テレビ番組や映像ソフト）を表示することができるようになっている。
【００１８】
ここで、本実施例に係る後席用表示装置１１について述べる。図１及び図２に示すように、この後席用表示装置１１は、シャーシ部１４に、ディスプレイ本体１５を設けて構成されている。そのうち、シャーシ部１４は、前後方向にやや長い矩形状をなし、車室１２ａ内の天井部に、ほぼ水平状態に取付けられている。詳しく図示はしないが、このシャーシ部１４の後部側には、リモコン用の受信部や、ヘッドフォン用ジャック等を有するパネル部１６が設けられている。シャーシ部１４の前部側は、前記ディスプレイ本体１５が収納される矩形状の収納部１４ａとされ、その収納部１４ａの左右両側に位置して下方に凸となる機構部１４ｂ，１４ｂが設けられている。
【００１９】
前記ディスプレイ本体１５は、図で後面側にフルカラーの液晶表示器１５ａを有する矩形パネル状に構成されている。このディスプレイ本体１５は、その左右の側辺部の上端部分に位置して側方（水平方向）に延びる軸部１７（図１参照）を有しており、この軸部１７により、シャーシ部１４の前端部（左右の機構部１４ｂ，１４ｂ間）に回動自在に支持されている。このとき、ディスプレイ本体１５は、前記収納部１４ａにほぼ水平状態に収納される収納位置（角度０度の位置）と、下側が前方側（図１で左側）に開いて後部座席１２ｃの乗員が液晶表示器１５ａをほぼ正面に見ることのできる使用位置（例えば角度１２０度の位置）との間で回動変位可能とされている。尚、本実施例では、前記使用位置については、９０度（鉛直下向き）〜１２０度の間でユーザが自在に設定できるようになっている。
【００２０】
そして、図１に示すように、前記シャーシ部１４（一方の機構部１４ｂ）には、前記ディスプレイ本体１５を使用位置と収納位置との間で自動（電動）にて回動変位させるための開閉機構１８が設けられる。この開閉機構１８は、駆動源となるモータ１９、このモータ１９の駆動力をディスプレイ本体１５の軸部１７に減速して伝達するためのギヤ機構２０、前記モータ１９を通電制御する制御部２１等を備えている。前記ギヤ機構２０は、前記モータ１９の出力軸に取付けられたウォームギヤ２２の駆動力を、前記ディスプレイ本体１５の軸部１７に取付けられた駆動ギヤ２３に伝達するための、図示しないフレームに回転可能に設けられた第１〜第５のシャフト２４〜２８、及び、それら第１〜第５のシャフト２４〜２８に取付けられた第１〜第９のギヤ２９〜３７を備えて構成される。
【００２１】
即ち、ウォームギヤ２２は、第１のシャフト２４に取付けられた径大な第１のギヤ２９に噛合っている。第１のシャフト２４に取付けられた径小な第２のギヤ３０が、第２のシャフト２５に取付けられた径大な第３のギヤ３１に噛合っている。第２のシャフト２５に取付けられた径小な第４のギヤ３２が、第３のシャフト２６に取付けられた径大な第５のギヤ３３に噛合っている。第３のシャフト２６に取付けられた径小な第６のギヤ３４が、第４のシャフト２７に取付けられた径大な第７のギヤ３５に噛合っている。第４のシャフト２７に取付けられた径小な第８のギヤ３６が、第５のシャフト２８に取付けられた第９のギヤ３７に噛合っており、その第９のギヤ３７が前記駆動ギヤ２３に噛合っている。
【００２２】
これにて、モータ１９の駆動力が、ギヤ機構２０を介して軸部１７に伝達され、ディスプレイ本体１５が収納位置と使用位置との間で回動変位されるようになるのである。このとき、例えばモータ１９の正回転により、ディスプレイ本体１５が収納位置から使用位置に向けて矢印Ａ方向に回動し、モータ１９の逆回転により、ディスプレイ本体１５が使用位置から収納位置に向けて矢印Ａとは反対方向に回動する。
【００２３】
尚、前記ギヤ機構２０には、前記駆動ギヤ２３ひいては軸部１７の回転角度を検出するための角度検出センサ３８が設けられている。また、ディスプレイ本体１５の位置の切替えは、例えばユーザのスイッチ操作（リモコン操作）に基づいて行われるようになっている。更には、自動車のエンジン停止時に、使用位置にあったディスプレイ本体１５が自動で収納位置に戻されるようになっている。
【００２４】
さて、前記ギヤ機構２０には、前記ディスプレイ本体１５の回動の抵抗となるトルクを発生させる抵抗付与手段としてのギヤダンパ３９が設けられる。このギヤダンパ３９は、例えばオイルの粘性によりトルクを発生させる小型のものが採用され、図３に示すように、内部にオイル室を有する円形の主部３９ａの表面部に、ギヤ部３９ｂを回転可能に有して構成されている。このとき、ギヤ部３９ｂの回転軸３９ｃは、主部３９ａ内において羽根を有し、該羽根がオイル室内に封入されたオイルに浸っていることにより、ギヤ部３９ｂの回転の抵抗が発生するように構成されている。
【００２５】
本実施例では、このギヤダンパ３９は、図１及び図３（ｂ）に示すように、駆動ギヤ２３の図１で左側において、ギヤ部３９ｂが前記駆動ギヤ２３に噛合うように設けられている。これにて、ギヤ機構２０を構成する各ギヤ２２，２３，２９〜３６の回転に抵抗が付与されることになり、ディスプレイ本体１５の自重によるギヤ機構２０への影響を打ち消すことが可能となるのである。
【００２６】
上記構成においては、ユーザ（後部座席の乗員）が後席用表示装置１１により、例えばテレビ番組や映像ソフトを楽しみたい場合には、ディスプレイ本体１５を収納位置から使用位置に回動変位させるべくスイッチ操作（リモコン操作）を行う。すると、開閉機構１８において制御部２１によりモータ１９に通電され、モータ１９が一定速度で例えば正回転されることにより、ギヤ機構２０を介してディスプレイ本体１５が矢印Ａ方向に回動し、使用位置まで回動変位したところで停止される。
【００２７】
ここで、ディスプレイ本体１５には、その自重により、重心Ｇに重力（鉛直）方向の力（真下（９０度の位置）に垂れ下がろうとする鉛直方向）Ｆが作用し、その回転方向の分力ｆによりギヤ機構２０を構成する複数のギヤ２２，２３，２９〜３６に、回転方向に関してその分の荷重が作用することになる。このとき、ディスプレイ本体１５は、収納位置と使用位置との間で鉛直（真下）方向を向く位置（角度９０度の位置）を通過することになるが、この角度９０度の位置の前後で、分力ｆの方向つまりギヤ機構２０の各ギヤ２２，２３，２９〜３６の回転方向に作用する荷重が逆向きに切替わるようになる。
【００２８】
図５に示す従来のものでは、ディスプレイ本体３を収納位置から使用位置まで矢印Ａ方向に回動させる場合、９０度までの間では、ディスプレイ本体３が重力によってより先に進もうとし、モータ６の駆動力がむしろそれを抑えるようなブレーキ力として作用するものとなっていた。このため、ディスプレイ本体３が鉛直（真下）方向を向く位置を通過する際に、その前後で、ギヤ機構７を構成する各ギヤの荷重のかかる歯面が回転方向反対側に切替わり、ギヤのバックラッシに起因して、ディスプレイ本体３の回動が一瞬停止する現象が生じていた。
【００２９】
ところが、本実施例では、ギヤ機構２０にギヤダンパ３９を設けたことにより、ディスプレイ本体１５が自重により回動しようとする力に抗することができる。従って、ディスプレイ本体１５の自重によるギヤ機構２０への影響を打ち消すことが可能となり、モータ６の駆動力を常にギヤダンパ３９の抵抗力に抗してディスプレイ本体１５を矢印Ａ方向に回動させる方向の力として作用させることができ、ギヤ機構２０の各ギヤ２２，２３，２９〜３６の荷重のかかる歯面が、０度から９０度までの間と、９０度から１２０度までの間とで常に同一とされるようになる。
【００３０】
この結果、ディスプレイ本体１５が鉛直方向を向く９０度の位置を通過する前後で、ギヤ機構２０を構成する各ギヤ２２，２３，２９〜３６の荷重のかかる歯面が回転方向反対側に切替わることを防止することができ、ひいては、ディスプレイ本体１５を回動変位させる際のスムーズな動きを確保することができる。
【００３１】
また、詳しい説明は省略するが、ディスプレイ本体１５を使用位置から収納位置に矢印Ａとは反対方向に回動変位させる際にも、同様に、ギヤ機構２０の各ギヤ２２，２３，２９〜３６の荷重のかかる歯面が、１２０度から９０度までの間と、９０度から０度までの間とで常に同一（上記矢印Ａ方向に回転させる場合とは回転方向反対側の歯面）とされるようになり、ひいては、ディスプレイ本体１５を回動変位させる際のスムーズな動きを確保することができる。
【００３２】
このように本実施例の後席用表示装置１１によれば、ディスプレイ本体１５が、使用位置と収納位置との間の移動時において鉛直方向を向く位置を通過するように構成されたものにあって、ディスプレイ本体１５を回動変位させる際のスムーズな動きを確保することができ、商品性を高めることができるという優れた効果を奏する。そして、特に本実施例では、抵抗付与手段としてギヤダンパ３９を採用したことにより、簡単で安価な構成で済ませることができ、且つ、小さなスペースに設けることができて開閉機構１８の大型化を抑制することができるものである。
【００３３】
尚、上記した実施例では、ギヤダンパ３９を軸部１７の駆動ギヤ２３に噛み合うように設けたが、ギヤダンパ３９を設ける位置としては、ギヤ機構２０を構成するどのギヤの部分であってもかまわない。更に、上記実施例では、抵抗付与手段としてギヤダンパ３９を採用したが、別の構成、例えばスプリングワッシャにより抵抗を付与するといった構成を採用することも可能である。その他、本発明は、車室１２ａ内の天井部に設けられる後座用表示装置１１に限らず、様々な位置に設けられる車載用表示装置全般に適用することができ、また、ギヤ機構等の具体的な構成については様々な変形が可能である等、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施例を示すもので、後席用表示装置の左側面図
【図２】後席用表示装置の異なる方向（右後方）から見た斜視図
【図３】ギヤダンパの外観（ａ）及び取付状態（ｂ）を示す斜視図
【図４】車両の構成を概略的に示す左側面図
【図５】従来例を示す図１相当図
【符号の説明】
【００３５】
図面中、１１は後席用表示装置（車載用表示装置）、１２は車両、１２ａは車室、１４はシャーシ部、１５はディスプレイ本体、１７は軸部、１８は開閉機構、１９はモータ、２０はギヤ機構、３９はギヤダンパ（抵抗付与手段）を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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