(57)【要約】      （修正有）【課題】リール本体の小型化を図りつつ、設計上の制約もなく耐久性に優れ、スプール往復動装置の歯車噛合時のバックラッシュの発生を確実に防止した魚釣用スピニングリールを提供する。【解決手段】ピニオン２９に噛合する従動歯車５５を有する螺軸４９にスプール軸４３の後端側に装着した摺動子５３を係合連結して、ハンドルの回転をスプール軸４３の前後動に変換するスプール往復動装置を備えた魚釣用スピニングリールに於て、前記ピニオン２９の歯部に隣接させてその側部に環状凹部を形成し、当該環状凹部に弾性リング６３を装着すると共に、前記従動歯車５５の歯部に隣接させてその側部に、上記弾性リング６３に当接する摩擦回転部６５を設けたことを特徴とする。【選択図】図２
2007189954.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルのハンドル軸に取り付く駆動歯車に噛合するピニオンが後端側に形成され、先端側にロータが取り付く回転軸筒をリール本体に回転可能に支持し、
当該回転軸筒内に、先端にスプールを装着したスプール軸を摺動可能に挿通すると共に、
前記ピニオンに噛合する従動歯車を有する螺軸に前記スプール軸の後端側に装着した摺動子を係合連結して、ハンドルの回転をスプール軸の前後動に変換するスプール往復動装置を備えた魚釣用スピニングリールに於て、
前記ピニオンの歯部に隣接させてその側部に環状凹部を形成し、当該環状凹部に弾性リングを装着すると共に、
前記従動歯車の歯部に隣接させてその側部に、上記弾性リングに当接する摩擦回転部を設けたことを特徴とする魚釣用スピニングリール。
【請求項２】
前記環状凹部は、ピニオンの歯部と、リール本体に支持される回転軸筒の軸受部との間に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リール本体に装着したハンドルの巻取り操作（回転操作運動）をスプールの前後往復動に変換するスプール往復動装置を備えた魚釣用スピニングリールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来周知のように魚釣用スピニングリール（以下、「スピニングリール」という）は、リール本体に装着したハンドルの巻取り操作をスプールの前後往復動に変換するトラバース機構等のスプール往復動装置を備えており、ハンドルの巻取り操作に連動してロータが回転し、前後方向へ往復動するスプールに釣糸が巻回されるようになっている。
ところで、このスプール往復動装置は、ハンドルからの回転駆動力を歯車同士の噛合による歯車列を介して伝達させる構造上、歯車噛合時の噛合ガタ、即ち、バックラッシュが生じて振動や異音が発生する虞がある。
【０００３】
そこで、このような歯車噛合時のバックラッシュ現象を防止するため、特許文献１には、歯車（回転軸筒後端側のピニオンとこれに噛合する螺軸側の従動歯車）による動力伝達部と、弾性部材の摩擦による動力伝達部とをスプール往復動装置に併設したスピニングリールが提案されている。
図９及び図１０に示すように弾性部材の摩擦による動力伝達部１は、回転軸筒（フライヤ軸）３の後端側のピニオン５にその歯部７と隣接して摩擦伝達回転部９を設けると共に、当該ピニオン５に噛合する螺軸（トラバースカム軸）１１側の従動歯車１３に、前記摩擦伝達回転部９の外周面が圧接する幅広で肉厚な均一の厚さからなるリング状の弾性部材１５を従動歯車１３の歯部１７に隣接させて取着し、摩擦伝達回転部９とこの弾性部材１５との間に発生する摩擦力により動力伝達可能とした構造で、斯かる動力伝達部１により、ピニオン５と従動歯車１３との噛合時のバックラッシュの発生を抑制し、振動や異音の発生が防止できることとなった。
【特許文献１】特開２００４−１１３０３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来例にあっては、ピニオン５と従動歯車１３の噛み合いに対し、隣接配置された弾性部材１５と摩擦伝達回転部９との圧接伝達によって、弾性部材１５が変形したり捩れてしまう虞があった。
そして、斯様に弾性部材１５が変形したり捩れてしまうと、ピニオン５と従動歯車１３との噛合部分に弾性部材１５が接触して損傷したり、動力伝達部１による安定した摩擦性能を維持することができず、耐久性も低下してしまう虞があった。
【０００５】
また、従動歯車１３の歯部１７に隣接させて幅広で肉厚な弾性部材１５を取り付けるに当たり、リール本体１９のギヤボックス内に配置される内部駆動部材を考慮して収容する構造上、設計上の制約があると共にリール本体１９も大型化し、更にデザイン上の制約も生じてしまう不具合があった。
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、リール本体の小型化を図りつつ、設計上の制約もなく耐久性に優れ、スプール往復動装置の歯車噛合時のバックラッシュの発生を確実に防止したスピニングリールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、ハンドルのハンドル軸に取り付く駆動歯車に噛合するピニオンが後端側に形成され、先端側にロータが取り付く回転軸筒をリール本体に回転可能に支持し、当該回転軸筒内に、先端にスプールを装着したスプール軸を摺動可能に挿通すると共に、前記ピニオンに噛合する従動歯車を有する螺軸に前記スプール軸の後端側に装着した摺動子を係合連結して、ハンドルの回転をスプール軸の前後動に変換するスプール往復動装置を備えたスピニングリールに於て、前記ピニオンの歯部に隣接させてその側部に環状凹部を形成し、当該環状凹部に弾性リングを装着すると共に、前記従動歯車の歯部に隣接させてその側部に、上記弾性リングに当接する摩擦回転部を設けたことを特徴とする。
【０００７】
そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のスピニングリールに於て、前記環状凹部は、ピニオンの歯部と、リール本体に支持される回転軸筒の軸受部との間に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、ピニオンの歯部に隣接する側部に形成した環状凹部に弾性リングを装着して螺軸に摩擦伝達する構成としたので、環状凹部の両側壁部で駆動力伝達時の弾性リングの捩れや変形が防止でき、この結果、弾性リングの安定した摩擦性能を発揮維持することが可能となり、耐久性に優れ、長期に亘ってバックラッシュ現象の抑制，異音の発生防止が可能となった。
【０００９】
また、摩擦伝達させる弾性リングの小型，軽量化が図れるため、スピニングリール全体の小型，軽量化が図れると共に、設計上，デザイン上の制約もない利点を有する。
そして、請求項２に係る発明によれば、ピニオンの歯部と軸受部との間に環状凹部を形成して弾性リングの近傍を軸受で支持した構造上、弾性リングの装着部の回転性能を高精度に維持することができ、弾性リングによる安定した摩擦作用が得られる利点を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１乃至図６は請求項１及び請求項２に係るスピニングリールの第一実施形態を示し、図１に於て、２１は軸受２３を介してリール本体２５の前部に回転可能に支持された中空な回転軸筒（フライヤ軸）で、その先端にロータ２７がナットで固定されている。また、回転軸筒２１の後端側外周に形成されたピニオン２９に、ハンドル３１のハンドル軸３３に回り止め嵌着した駆動歯車３５が噛合しており、ハンドル３１の回転操作（巻取り操作）が駆動歯車３５，ピニオン２９から回転軸筒２１に伝達されて、ロータ２７が釣糸巻取り方向へ回転するようになっている。
【００１１】
そして、ロータ２７の基部には、一対の支持アーム３７がリール本体２５の前方へ一体に延設されており、両支持アーム３７の先端に、夫々、ベール支持部材３９が釣糸巻取り位置と釣糸放出位置とに反転自在に取り付けられている。そして、両ベール支持部材３９の間に半環状のベール４１が取り付き、一方のベール支持部材３９に図示しないラインローラが回転可能に装着されている。
【００１２】
また、図中、４３は回転軸筒２１内を挿通して摺動可能に支持されたスプール軸で、当該スプール軸４３のロータ側突出端にスプール４５が取り付き、スプール軸４３の後端側にトラバース機構（スプール往復動装置）４７が装着されている。
図１乃至図３に示すようにトラバース機構４７は、リール本体２５内にスプール軸４３と平行に回転可能に支持された螺軸（トラバースカム軸）４９と、当該螺軸４９の外周に設けられたカム溝５１に係合する係合爪を有する摺動子５３と、螺軸４９の前端部に回り止め嵌着されて前記ピニオン２９に噛合する従動歯車５５とで構成されており、摺動子５３はスプール軸４３の後端部にビス５７で固定されている。
【００１３】
そして、従来と同様、ベール４１を釣糸巻取位置側へ倒してハンドル３１を巻取り操作すると、ピニオン２９，従動歯車５５を介して螺軸４９が回転し、これに伴いカム溝５１に係合する係合爪を有する摺動子５３が螺軸４９上を往復動するため、摺動子５３に連結されたスプール軸４３を介してスプール４５がリール本体２５の前後方向へ往復動して、スプール４５に釣糸が巻回されるようになっている。
【００１４】
而して、本実施形態に係るスピニングリール５９は、上述の如き従来と同様の構成に加え、以下の如き特徴を有する。
図４乃至図６に於て、６１は前記ピニオン２９の歯部２９ａに隣接させてその側部外周に刻設した環状凹部で、当該環状凹部６１は、ピニオン２９の歯部２９ａと前記軸受２３によるピニオン２９の軸受部２９ｂとの間にこれらから若干離間して設けられている。そして、当該環状凹部６１に断面円形状の弾性リング（Ｏ−リング）６３が装着されており、図示するように弾性リング６３は、その外周を径方向外方へ突出させて環状凹部６１内に装着されている。
【００１５】
一方、図３及び図５に示すようにピニオン２９に噛合する従動歯車５５側には、歯部５５ａに隣接させてその側部に、当該従動歯車５５よりも大径で弾性リング６３の外周に当接する円盤状の摩擦回転部６５が一体に設けられており、ピニオン２９と従動歯車５５の噛合による駆動力の伝達に加え、弾性リング６３と摩擦回転部６５との間に発生する摩擦力により、弾性リング６３と摩擦回転部６５との間で駆動力の伝達が可能となっている。
【００１６】
そして、図５に示すように摩擦回転部６５に対する弾性リング６３の摩擦面の軌跡は、ピニオン２９の歯部２９ａのピッチ円径と異なるように設定されている。
尚、上述したように本実施形態は、摩擦回転部６５を従動歯車５５と一体に設けたが、摩擦回転部を従動歯車と別体に設けて、これを螺軸に回り止め嵌着してもよい。
このように本実施形態は、弾性リング６３と摩擦回転部６５との摩擦力による駆動力伝達部を、ピニオン２９と従動歯車５５との噛合による駆動力伝達部に併設すると共に、摩擦回転部６５に対する弾性リング６３の摩擦面の軌跡を、ピニオン２９の歯部２９ａのピッチ円径と異なるように構成したので、釣糸の巻取り操作時にピニオン２９と従動歯車５５の噛合による駆動力伝達と、弾性リング６３と摩擦回転部６５との摩擦力による駆動力伝達との間に回転差が生じ、弾性リング６３の摩擦による駆動力伝達に滑りが生じてピニオン２９と従動歯車５５との駆動力伝達に負荷（抵抗力）が加わることとなる。
【００１７】
このため、ピニオン２９の歯部２９ａと従動歯車５５の歯部５５ａを常時押し付け合う力が生ずることから、歯部２９ａ，５５ａ同士の噛み合い誤差等による振動、或いは回転不良が防止されて異音の発生が防止される。
そして、図６に示すように環状凹部６１の両側壁部６１ａ，６１ｂが、駆動力伝達時の弾性リング６３の捩れや変形を防止する。
【００１８】
このように、本実施形態によれば、歯部２９ａ，５５ａ同士の噛み合い誤差等による振動、或いは回転不良を防止して異音の発生を防止することができると共に、環状凹部６１の両側壁部６１ａ，６１ｂによって駆動力伝達時の弾性リング６３の捩れや変形が防止でき、この結果、特許文献１の従来例に比し、弾性リング６３の安定した摩擦性能を発揮維持することが可能となり、耐久性に優れ、長期に亘ってバックラッシュ現象の抑制，異音の発生防止が可能となった。
【００１９】
また、本実施形態によれば、幅広で肉厚な図１０の弾性部材１５に比し、小型，軽量な弾性リング６３を用いたことで、スピニングリール５９全体の小型，軽量化が図れると共に、設計上，デザイン上の制約もない利点を有する。
而も、既述したように本実施形態は、ピニオン２９の歯部２９ａと軸受部２９ｂとの間に環状凹部６１を形成して弾性リング６３の近傍を軸受２３で支持した構造上、弾性リング６３の装着部の回転性能を高精度に維持することができ、弾性リング６３による安定した摩擦作用が得られる利点を有する。
【００２０】
尚、既述したように本実施形態は、摩擦回転部６５に対する弾性リング６３の摩擦面の軌跡を、ピニオン２９の歯部２９ａのピッチ円径と異なるように設定したが、これを同一（略同一を含む）としてもよい。
而して、斯かる構成とすることで、低負荷状態では、歯部２９ａ，５５ａ同士が接触することなく弾性リング６３と摩擦回転部６５との摩擦によって駆動力の伝達が行われる。
【００２１】
そして、高負荷状態では、弾性リング６３が滑ることによって、ピニオン２９の歯部２９ａと従動歯車５５の歯部５５ａを常時押し付け合う力が生ずることから、歯部２９ａ，５５ａ同士の噛み合い誤差等による振動、或いは回転不良が防止されて異音の発生が防止できる。
図７は請求項１及び請求項２に係るスピニングリールの第二実施形態を示し、本実施形態は、前記環状凹部６１を刻設することなく、ピニオン２９-1の歯部２９ａ-1と軸受２３とで、歯部２９ａ-1の側部に弾性リング６３を装着する環状凹部６１-1を設けたもので、弾性リング６３は軸受２３の内輪２３ａに当接している。
【００２２】
而して、本実施形態によっても、駆動力伝達時の弾性リング６３の捩れや変形が防止できるため、上記第一実施形態と同様、所期の目的を達成することが可能である。
また、本実施形態は、弾性リング６３を軸受２３の内輪２３ａに当接させた構造上、ピニオン２９-1のスラスト方向のガタ付きを抑制することができる利点を有する。
図８は請求項１及び請求項２に係るスピニングリールの第三実施形態を示し、本実施形態は、前記環状凹部６１に代え、断面楕円形状の弾性リング６３-1が軸受２３の内輪２３ａに当接するように、ピニオン２９-2の歯部２９ａ-2に隣接させてその側部外周に環状凹部６１-1を刻設したもので、弾性リング６３-1は前記摩擦回転部６５の外周に当接可能に外方へ突出して環状凹部６１-1内に装着されている。
【００２３】
而して、本実施形態によっても、弾性リング６３-1の捩れや変形が防止できるため、前記第一実施形態と同様、所期の目的を達成することが可能であり、また、前記第二実施形態と同様、弾性リング６３-1を軸受２３の内輪２３ａに当接させた構造上、ピニオン２９-2のスラスト方向のガタ付きを抑制することができる利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】請求項１及び請求項２の第一実施形態に係るスピニングリールの要部切欠き側面図である。
【図２】図１に示すスピニングリールの要部拡大側面図である。
【図３】図２の要部拡大側面図である。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【図５】図３のV−V線断面図である。
【図６】図４の要部拡大断面図である。
【図７】請求項１及び請求項２の第二実施形態に係るスピニングリールの要部拡大断面図である。
【図８】請求項１及び請求項２の第三実施形態に係るスピニングリールの要部拡大断面図である。
【図９】従来のスピニングリールの要部切欠き側面図である。
【図１０】図９に示すスピニングリールの要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
２１  回転軸筒
２３  軸受
２３ａ  内輪
２５  リール本体
２７  ロータ
２９，２９-1，２９-2  ピニオン
２９ａ，２９ａ-1，２９ａ-2，５５ａ  歯部
３１  ハンドル
３５  駆動歯車
４３  スプール軸
４５  スプール
４７  トラバース機構
４９  螺軸
５１  カム溝
５３  摺動子
５５  従動歯車
５９  スピニングリール
６１，６１-1  環状凹部
６３，６３-1  弾性リング
６５  摩擦回転部
【図１】
2007189954.tif 000003
【図２】
2007189954.tif 000004
【図３】
2007189954.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2007189954.tif 000008
【図７】
2007189954.tif 000009
【図８】
2007189954.tif 000010
【図９】
2007189954.tif 000011
【図１０】
2007189954.tif 000012