(57)【要約】      （修正有）【課題】  ピニオンシャフトとデフケースの支持剛性と、第一ピニオンシャフトと第二ピニオンシャフトの支持剛性が強く、しかも、デフケースの軸方向側面に対する強度が高いデファレンシャル装置を提供する。【解決手段】  第二ピニオンシャフト４は、その端部４ｃに平面部４ｆが切り欠かれ、第一デフケース２ａの内壁に分割面５側から平面部４ｆを挿入可能な第二ピニオンシャフト装着溝３０を設けると共に、第二ピニオンシャフト装着溝３０は、装着溝入口３０ａの溝幅が第二ピニオンシャフト４の平面部４ｆを含むシャフト幅４ｇと略同一幅で、装着溝終端３０ｂが第二ピニオンシャフト４の端部４ｃのシャフト径４ｒと略同一径に形成され、第一ピニオンシャフト３が第二ピニオンシャフト４のピニオンシャフト孔４ｂに挿入され第一ピニオンシャフト３と第二ピニオンシャフト４とを十字状に配置した。【選択図】図１
2007170449.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略円柱形状の第一ピニオンシャフト（３）と、
軸方向中央付近にシャフト径（４ｒ）が膨出する膨出部（４ａ）と前記第一ピニオンシャフト（３）を挿入するピニオンシャフト孔（４ｂ）とを有する第二ピニオンシャフト（４）と、
径方向の分割面（５）によって分割され、前記第一ピニオンシャフト（３）を外部から挿入可能なデフケース孔（２３ａ）を有する第一デフケース（２ａ）、及び第二デフケース（２ｂ）と、
前記第一ピニオンシャフト（３）及び前記第二ピニオンシャフト（４）に軸支されるピニオンギヤ（６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ）と、を備え、
前記第一デフケース（２ａ）は、前記分割面（５）側に前記ピニオンギヤ（６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ）を挿入する開口部（４０）を有すると共に、前記第一ピニオンシャフト（３）と前記第二ピニオンシャフト（４）とが十字状に配置されるデファレンシャル装置（１）において、
前記第二ピニオンシャフト（４）は、その端部（４ｃ）に前記ピニオンシャフト孔（４ｂ）の軸心（４ｄ）の垂直面（４ｅ）に対して直交若しくは傾斜する平面部（４ｆ）が切り欠かれ、前記第一デフケース（２ａ）の内壁に前記分割面（５）側から前記平面部（４ｆ）を挿入可能な第二ピニオンシャフト装着溝（３０）を設けると共に、前記第二ピニオンシャフト装着溝（３０）は、装着溝入口（３０ａ）の溝幅が前記第二ピニオンシャフト（４）の平面部（４ｆ）を含むシャフト幅（４ｇ）と略同一幅で、装着溝終端（３０ｂ）が前記第二ピニオンシャフト（４）の端部（４ｃ）のシャフト径（４ｒ）と略同一径に形成され、前記第二ピニオンシャフト（４）のピニオンシャフト孔（４ｂ）の軸心（４ｄ）と前記デフケース孔（２３ａ）の軸心（２４）とが一致するように配置し、前記第一ピニオンシャフト（３）が前記第二ピニオンシャフト（４）のピニオンシャフト孔（４ｂ）に挿入され前記第一ピニオンシャフト（３）と前記第二ピニオンシャフト（４）とを十字状に配置したことを特徴とするデファレンシャル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、略円柱形状の第一ピニオンシャフトと、第一ピニオンシャフト及び第二ピニオンシャフトに軸支されるピニオンギヤと、を備え、第一ピニオンシャフトと第二ピニオンシャフトとが十字状に配置されるデファレンシャル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、デファレンシャル装置に組み付けられる４つのピニオンギヤを２本の略円柱形状のピニオンシャフトによって軸支する場合、２本のピニオンシャフトの中央に嵌合凹部を設け、嵌合凹部の底面を相互に対向するように配置することで、２本のピニオンシャフトを十字状に組み付け、２本のピニオンシャフトの両端部の双方を平面状に２つに切り欠いて、切り欠いた２つの平面部をデフケースに設けられたピニオンシャフト装着溝に当接させてデフケースに組み付ける技術が知られている。
【特許文献１】特開２００４−２０４８７３号
【０００３】
また、２本のピニオンシャフトの支持剛性を強くしつつ、２本のピニオンシャフトを十字状に組み付ける手法として、第二ピニオンシャフトの中央にピニオンシャフト孔を形成し、第一ピニオンシャフトをこのピニオンシャフト孔に挿入して、２本のピニオンシャフトを十字状に組み付ける技術が知られている。
【特許文献２】特開平１０−１４１４７５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、２本のピニオンシャフトの中央に嵌合凹部を設けて十字状に組み付け、２本のピニオンシャフトの端部をデフケースに設けられたピニオンシャフト装着溝に落とし込むことにより組み付けるデファレンシャル装置では、ピニオンシャフトの端部を平面状に切り欠いて、切り欠いた２つの平面部をデフケースに設けられたピニオンシャフト装着溝に当接させるため、自動車が前進する場合に一方向にのみ回転するデファレンシャル装置では、自動車の前進する場合に常に２つの平面部の内、１つの平面部のみで回転により生じる応力を受けることとなる。このように１つの平面部のみで応力を受けると、ピニオンシャフトの１つの切り欠いた部分の平面部と切り欠かれていない部分との間のうち、平面部の中央側の境界部に応力が集中し、この境界部を中心としてピニオンシャフトの端部が屈曲するという問題があった。
【０００５】
また、第二ピニオンシャフトの中央にピニオンシャフト孔を形成し、第一ピニオンシャフトをこのピニオンシャフト孔に挿入して、２本のピニオンシャフトを十字状に組み付けるデファレンシャル装置では、デフケースの側面にピニオンシャフトに組み付けるピニオンギヤを挿入するための開口部を設けている。このようにデフケースの側面にピニオンシャフトに組み付けるピニオンギヤを挿入するための開口部を設けると、ピニオンギヤを挿入するための開口部がピニオンギヤの大きさ以上となるので、デフケースの側面の強度が低下するという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記事情により鑑みなされたもので、端部を切り欠いたピニオンシャフトの、端部の屈曲を抑制し、しかも、デフケースの側面の強度が高いデファレンシャル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のデファレンシャル装置は、略円柱形状の第一ピニオンシャフトと、軸方向中央付近にシャフト径が膨出する膨出部と第一ピニオンシャフトを挿入するピニオンシャフト孔とを有する第二ピニオンシャフトと、径方向の分割面によって分割され、第一ピニオンシャフトを外部から挿入可能なデフケース孔を有する第一デフケース、及び第二デフケースと、第一ピニオンシャフト及び第二ピニオンシャフトに軸支されるピニオンギヤと、を備え、第一デフケースは、分割面側にピニオンギヤを挿入する開口部を有すると共に、第一ピニオンシャフトと第二ピニオンシャフトとが十字状に配置されるデファレンシャル装置において、第二ピニオンシャフトは、その端部にピニオンシャフト孔の軸心の垂直面に対して直交若しくは傾斜する平面部が切り欠かれ、第一デフケースの内壁に分割面側から平面部を挿入可能な第二ピニオンシャフト装着溝を設けると共に、第二ピニオンシャフト装着溝は、装着溝入口の溝幅が第二ピニオンシャフトの平面部を含むシャフト幅と略同一幅で、装着溝終端が第二ピニオンシャフトの端部のシャフト径と略同一径に形成され、第二ピニオンシャフトのピニオンシャフト孔の軸心とデフケース孔の軸心とが一致するように配置し、第一ピニオンシャフトが第二ピニオンシャフトのピニオンシャフト孔に挿入され第一ピニオンシャフトと第二ピニオンシャフトとを十字状に配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のデファレンシャル装置によれば、第二ピニオンシャフトは、その端部にピニオンシャフト孔の軸心の垂直面に対して直交若しくは傾斜する平面部が切り欠かれ、第一デフケースの内壁に分割面側から平面部を挿入可能な第二ピニオンシャフト装着溝を設けると共に、第二ピニオンシャフト装着溝は、装着溝入口の溝幅が第二ピニオンシャフトの平面部を含むシャフト幅と略同一幅で、装着溝終端が第二ピニオンシャフトの端部のシャフト径と略同一径に形成され、第二ピニオンシャフトのピニオンシャフト孔の軸心とデフケース孔の軸心とが一致するように配置し、第一ピニオンシャフトが第二ピニオンシャフトのピニオンシャフト孔に挿入され第一ピニオンシャフトと第二ピニオンシャフトとを十字状に配置したため、第二ピニオンシャフトの中央側から連続する円柱部が第一デフケースと当接した状態で配置される。よって、自動車が前進する場合に一方向にのみ回転するデファレンシャル装置において、第二ピニオンシャフトの平面部によって回転により生じる応力を受けることがなく、第二ピニオンシャフトの１つの切り欠いた部分の平面部と切り欠かれていない部分との間のうち、平面部の中央側の境界部に応力が集中することがない。このため、この境界部を中心に第二ピニオンシャフトの端部が屈曲することを抑制することができる。その上、径方向の分割面によってデフケースが第一デフケースと第二デフケースに分割され、第一デフケースは、分割面側にピニオンギヤを挿入する開口部を有するため、ピニオンギヤを挿入する開口部がデフケースの側面になく、デフケースの側面の強度が高いデファレンシャル装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１及び図５は、本発明によるデファレンシャル装置の実施例を示すもので、図１は、デファレンシャル装置の部分断面正面図（図２のＢ−Ｂ部分断面正面図）、図２は、デファレンシャル装置の部分断面側面図（図１のＡ−Ａ部分断面側面図）、図３は、図２のＣ−Ｃ要部断面側面図、図４は第二ピニオンシャフトを表し、図４の（Ａ）は正面図、図４の（Ｂ）は側面図を表す。図５は、第二ピニオンシャフト装着溝及び第二ピニオンシャフトを表し、図５の（Ａ）は、第二ピニオンシャフト装着溝入口に第二ピニオンシャフトの挿入を開始したデファレンシャル装置の要部断面側面図（図２のＣ−Ｃ要部断面側面図）、図５の（Ｂ）は、第二ピニオンシャフト装着溝終端に第二ピニオンシャフトを挿入したデファレンシャル装置の要部断面側面図（図２のＣ−Ｃ要部断面側面図）、図５の（Ｃ）は、第二ピニオンシャフト装着溝に第二ピニオンシャフトの組み付けを完了したデファレンシャル装置の要部断面側面図（図２のＣ−Ｃ要部断面側面図）である。
【００１０】
まず、図１及び図２に基づいてデファレンシャル装置１を説明する。デファレンシャル装置１は、図示しないデフキャリア内に回転自在に支持され、径方向の分割面５により分割され、車軸方向に形成される第一ボス部１３を有し、４個のピニオンギヤ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄを内部に収納する第一デフケース２ａと、径方向の分割面５により分割され、第二ボス部１４を有し、第一デフケース２ａに蝶着される第二デフケース２ｂとを備える。第一デフケース２ａ内は、略円柱形状でピニオンギヤ６ａ，６ｃを回転自在に軸支する第一ピニオンシャフト３と、軸方向中央付近に、シャフト径４ｒが膨出する膨出部４ａと第一ピニオンシャフト３を挿入するピニオンシャフト孔４ｂとを有し、ピニオンギヤ６ｂ，６ｄを回転自在に軸支する第二ピニオンシャフト４と、第一ピニオンシャフト３がデフケース２から抜けることを防止する固定ピン１５ａ，１５ｂと、４個のピニオンギヤ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄと噛合する第一サイドギヤ１６ａと第二サイドギヤ１６ｂとが配置される。第一デフケース２ａとピニオンギヤ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ間には、第一ピニオンシャフト３及び第二ピニオンシャフト４が挿入可能なスラストワッシャー孔１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄを設けたピニオンギヤ用スラストワッシャー１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄが配置される。また、第一デフケース２ａと第一サイドギヤ１６ａ間には、図示しないドライブシャフトが挿入可能なスラストワッシャー孔１９ａを設けたサイドギヤ用スラストワッシャー２０ａが配置され、第二デフケース２ｂと第二サイドギヤ１６ｂ間には、図示しないドライブシャフトが挿入可能なスラストワッシャー孔１９ｂを設けたサイドギヤ用スラストワッシャー２０ｂが配置される。第一デフケース２ａ及び第二デフケース２ｂは、蝶着孔７０に挿入固定する図示しないボルトにより、図示しないリングギヤと一体に組み付けられる。
【００１１】
続いて第一デフケース２ａと第二デフケース２ｂから構成されるデフケース２の内部構造について詳述する。第一デフケース２ａ内部に収納される４個のピニオンギヤ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄは、第一ピニオンシャフト３と第二ピニオンシャフト４からなる十字状のピニオンシャフト組立体７により回転可能に軸支されている。第一デフケース２ａには、第一ピニオンシャフト３を挿入するデフケース孔２３ａ，２３ｃがデフケース回転軸Ｘと鉛直面上で第一デフケース２ａの周面に互いに１８０°の間隔をおいて２箇所形成されている。また、デフケース孔２３ａに対し、デフケース回転軸Ｘと鉛直面上で第一デフケース２ａの周面に＋９０°及び−９０°の間隔をおいて、第二ピニオンシャフト３を第一デフケース２ａに組み付ける第二ピニオンシャフト装着溝３０が凹状に形成されている。ここで、第一ピニオンシャフト３のシャフト径３ｒは、デフケース孔２３ａ，２３ｃと略同一径に形成され、第二ピニオンシャフト４の端部４ｃのシャフト径４ｒは、第二ピニオンシャフト装着溝の終端３０ｂ，３０ｂと略同一径に形成されている。そして、第二ピニオンシャフト装着溝３０は、装着溝入口３０ａの溝幅が後述する第二ピニオンシャフト４の平面部４ｆを含むシャフト幅４ｇと略同一幅で、装着溝終端３０ｂが第二ピニオンシャフト４の端部４ｃのシャフト径４ｒと略同一径に形成されている。
【００１２】
続いて第一ピニオンシャフト３と第二ピニオンシャフト４から形成されるピニオンシャフト組立体７について詳述する。第一ピニオンシャフト３は、シャフト径３ｒの略円柱形状に形成され、第二ピニオンシャフト４は、図４に示すように第一ピニオンシャフト３と同様に略円柱形状であるが、軸方向中央付近にシャフト径４ｒが膨出する膨出部４ａと、第一ピニオンシャフト３を挿入するピニオンシャフト孔４ｂを有する。また、第一ピニオンシャフト３は、対向する２個のデフケース孔２３ａ，２３ｃを間送可能な長さに形成されており、第二ピニオンシャフト４は、対向する第二ピニオンシャフト装着溝終端３０ｂ，３１ｂを間送可能な長さに形成されている。そして、第二ピニオンシャフト４は、その端部４ｃに、ピニオンシャフト孔４ｂの軸心４ｄの垂直面４ｅに対して直交若しくは傾斜する平面部４ｆが切りか欠かれている。この第二ピニオンシャフト４のピニオンシャフト孔４ｂに第一ピニオンシャフト３が挿入され、第一ピニオンシャフト３と第二ピニオンシャフト４が十字状に配置されたピニオンシャフト組立体７を形成している。
【００１３】
ピニオンシャフト組立体７を第一デフケース２ａの組み付けた状態について詳述する。図２乃至図４に示すように第二ピニオンシャフト４は、第一デフケース２ａの装着溝終端３０ｂで平面部４ｆが第二ピニオンシャフト装着溝３０の装着溝入口３０ａの壁面と非平行となるように９０°位相をずらして取り付けられ、第二ピニオンシャフト４の中央側から連続する円柱部が第一デフケース２ａと当接した状態で配置される。このとき、第二ピニオンシャフト４のピニオンシャフト孔４ｂの軸心４ｄとデフケース孔２３ａ，２３ｂの軸心２４とが一致しており、第一ピニオンシャフト３はデフケース孔２３ａ、ピニオンシャフト孔４ｂ、デフケース孔２３ｂを間送している。
【００１４】
次にデファレンシャル装置１の組み付け方法について説明する。
【００１５】
最初に第一デフケース２ａにサイドギヤ用スラストワッシャー２０ａを嵌合した第一サイドギヤ１６ａを第一サイドギヤ１６ａの歯形がデフケース中央Ｙ側を向くように第一デフケース２ａの回転軸Ｘ上に載置する。
【００１６】
次にピニオンギヤ用スラストワッシャー１８ａ，１８ｃをピニオンギヤ６ａ，６ｃの各々の球座面に取り付け、第一サイドギヤ１６ａの上にピニオンギヤ６ａのピニオンギヤ孔８ａの軸心とピニオンギヤ６ｃのピニオンギヤ孔８ｃの軸心及びデフケース孔２３ａ，２３ｃの軸心２４とが同一直線上で、各ピニオンギヤ６ａ，６ｃの歯形がデフケースの回転軸Ｘ側を向いている状態で載置する。続いてピニオンギヤ用スラストワッシャー１８ｂ，１８ｄをピニオンギヤ６ｂ，６ｄの各々の球座面に取り付け、第二ピニオンシャフト４の両端部４ｃ，４ｃにピニオンギヤ６ｂ，６ｄの歯形がデフケースの回転軸Ｘ側を向くようにピニオンギヤ用スラストワッシャー１８ｂ，１８ｄ及びピニオンギヤ６ｂ，６ｄを挿入する。ピニオンギヤ６ｂ，６ｄ及びピニオンギヤ用スラストワッシャー１８ｂ，１８ｄが取り付けられた第二ピニオンシャフト４は、図５（Ａ）に示すように第二ピニオンシャフト４の端部４ｃの平面部４ｆが第二ピニオンシャフト装着溝入口３０ａの壁面と平行な状態で第二ピニオンシャフト装着溝３０に挿入し、その後、図５（Ｂ）に示すように、第二ピニオンシャフト装着溝終端３０ｂまで落とし込む。そして、落とし込まれたピニオンギヤ６ｂ，６ｄ及びピニオンギヤ用スラストワッシャー１８ｂ，１８ｄが取り付けられた第二ピニオンシャフト４を、図５（Ｃ）に示すように、第二ピニオンシャフト装着溝終端３０ｂで９０°回転させる。このとき、デフケース孔２３ａ，２３ｃの軸心２４、ピニオンギヤ孔８ａ，８ｃの軸心、スラストワッシャー孔１７ａ，１７ｃの軸心及び第二ピニオンシャフト４のピニオンシャフト孔４ｂの軸心４ｄが同一直線上に配置される。その後、第一ピニオンシャフト３を第一デフケース２ａの外部からこれら孔２３ａ，２３ｃ，８ａ，８ｃ，１７ａ，１７ｃ，４ｂに挿入して、第一ピニオンシャフト３及び第二ピニオンシャフト４が十字状に組み付けられる。
【００１７】
続いて図２に示すように固定ピン１５をデフケース２の径方向に形成された分割面５側から第一デフケース２ａに形成されたデフケース固定ピン孔５０と第一ピニオンシャフト３に形成された第一ピニオンシャフト固定ピン孔６０に挿入して、第一ピニオンシャフト３が第一デフケース２ａから抜けるのことが防止される。一方、第二ピニオンシャフト４は、第一ピニオンシャフト３のピニオンシャフト孔９に挿入され嵌合されていることで、第一ピニオンシャフト３についてもデフケース２から抜けることが防止される。
【００１８】
次にサイドギヤ用スラストワッシャー２０ｂを嵌合した第二サイドギヤ１６ｂを４個のピニオンギヤ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄの上に歯形がピニオンギヤ側を向くように載置する。そして、第二デフケース２ｂを第二サイドギヤ１６ｂのサイドギヤ用スラストワッシャー２０ｂの上に載置し、その上に第二デフケース２ｂを載置する。最後に図示しないリングギヤを第一デフケース２ａと第二デフケース２ｂに設けられた蝶着孔７０において図示しないボルトによって固定し、デファレンシャル装置１が完成する。
【００１９】
上記デファレンシャル装置１の作動状態を説明すると、図示しない動力源（例えばエンジン）の駆動力は、トランスミッションを介してデフケース２のフランジ部２１に取り付けられた図示しないリングギヤに入力され、デフケース回転軸Ｘを中心に第一デフケース２ａ及び第二デフケース２ｂより構成されるデフケース２が回転する。このときデフケース２に取り付けられた第一ピニオンシャフト３及び第二ピニオンシャフト４もデフケース２と共にデフケース回転軸Ｘを中心に一体に回転するため、第一ピニオンシャフト３及び第二ピニオンシャフト４に支持されるピニオンギヤ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ及びピニオンギヤ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄに噛合する第一サイドギヤ１６ａと第二サイドギヤ１６ｂもデフケース回転軸Ｘを中心に回転する。これにより、第一サイドギヤ１６ａと第二サイドギヤ１６ｂの内周にスプライン係合された左右のドライブシャフト（図示せず）に駆動力が伝達され、ドライブシャフトはデフケース２と一体に回転する。また、左右のドライブシャフトに回転差が生じたときは、デフケース２の回転とは異なる回転力がドライブシャフト側から第一サイドギヤ１６ａ若しくは第二サイドギヤ１６ｂを通じ、ピニオンギヤ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄに入力され、ピニオンギヤ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄと第一サイドギヤ１６ａ及び第二サイドギヤ１６ｂがデフケース２と別途回転することにより左右のドライブシャフトの回転差を吸収する。
【００２０】
以上のように上記デファレンシャル装置１によれば、第二ピニオンシャフト４は、その端部４ｃにピニオンシャフト孔４ｂの軸心４ｄの垂直面４ｅに対して直交若しくは傾斜する平面部４ｆが切り欠かれ、第一デフケース２ａの内壁に分割面５側から平面部４ｆを挿入可能な第二ピニオンシャフト装着溝３０を設けると共に、第二ピニオンシャフト装着溝３０は、装着溝入口３０ａの溝幅が第二ピニオンシャフト４の平面部４ｆを含むシャフト幅４ｇと略同一幅で、装着溝終端３０ｂが第二ピニオンシャフト４の端部４ｃのシャフト径４ｒと略同一径に形成され、第二ピニオンシャフト４のピニオンシャフト孔４ｂの軸心４ｄとデフケース孔２３ａの軸心２４とが一致するように、第二ピニオンシャフト４を第一デフケース２ａの装着溝終端３０ｂに配置し、第一ピニオンシャフト３が第二ピニオンシャフト４のピニオンシャフト孔４ｂに挿入され第一ピニオンシャフト３と第二ピニオンシャフト４とを十字状に配置したため、第二ピニオンシャフト４の中央側から連続する円柱部が第一デフケース２ａと当接した状態で配置される。よって、自動車が前進する場合に一方向にのみ回転するデファレンシャル装置１において、第二ピニオンシャフト４の平面部４ｆによって回転により生じる応力を受けることがなく、第二ピニオンシャフト４の１つの切り欠いた部分の平面部４ｆと切り欠かれていない部分との間のうち、平面部４ｆの中央側の境界部４ｈに応力が集中することがない。このため、この境界部４ｈを中心に第二ピニオンシャフト４の端部４ｃが屈曲することを抑制することができる。その上、径方向の分割面５によってデフケース２が第一デフケース２ａと第二デフケース２ｂに分割され、第一デフケース２ａは、分割面５側にピニオンギヤ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄを挿入する開口部４０を有するため、ピニオンギヤ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄを挿入する開口部４０がデフケース２の側面になく、デフケース２の側面の強度が高いデファレンシャル装置１を提供することができる。また、本構成とすることで、第一ピニオンシャフト３が第一デフケース２ａから抜けることを防止する固定ピン１５を１本、固定ピン１５を挿入するデフケース固定ピン孔５０ａ及び第一ピニオンシャフト固定ピン孔６０ａを各々１つとすることができる。このため、部品点数の削減、デフケース固定ピン孔５０ａ及び第一ピニオンシャフト固定ピン孔６０ａの加工工程の削減、組立て工程の削減を行なうことができる。
【００２１】
尚、本実施例では、図４に示すように第二ピニオンシャフト４の平面部４ｆを第二ピニオンシャフト４の端部４ｃに平行な２つの平面より形成していたが、第二ピニオンシャフト４の端部４ｃの平面部４ｆを１つの平面としてもよい。また、第二ピニオンシャフト４の端部４ｃの平面部４ｆを第一デフケース２ａの装着溝終端３０ｂで９０°回転させ、第二ピニオンシャフト４が装着溝入口３０ａ方向に戻らないようにしていたが、第一デフケース２ａの装着入口３０ａの壁面と第二ピニオンシャフト４の端部４ｃの平面部４ｆとが非平行とすれば、それ以外の回転角度であってもよい。但し、第二ピニオンシャフト４と第一デフケース２ａとの組み付けが完了した時、第二ピニオンシャフト４のピニオンシャフト孔４ｂの軸心４ｄとデフケース孔２３ａの軸心２４とが一致するように第二ピニオンシャフト４のピニオンシャフト孔４ｂの軸心４ｄは、第二ピニオンシャフト４の端部４ｃの平面部４ｆに対し角度が適宜変更される。動力源としては、一例としてエンジンを例示しているが、モーターやその他の動力源でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施例のデファレンシャル装置の部分断面正面図（図２のＢ−Ｂ部分断面正面図）である。
【図２】本発明の実施例のデファレンシャル装置の部分断面側面図（図１のＡ−Ａ部分断面側面図）である。
【図３】本発明の実施例のデファレンシャル装置の図２のＣ−Ｃ要部断面側面図である。
【図４】本発明の実施例の第二ピニオンシャフトを表し、図４の（Ａ）は正面図、図４の（Ｂ）は側面図第二ピニオンシャフトの正面図である。
【図５】本発明の実施例の第二ピニオンシャフト装着溝及び第二ピニオンシャフトを表し、図５の（Ａ）は、第二ピニオンシャフト装着溝入口に第二ピニオンシャフトの挿入を開始したデファレンシャル装置の要部断面側面図（図２のＣ−Ｃ要部断面側面図）、図５の（Ｂ）は、第二ピニオンシャフト装着溝終端に第二ピニオンシャフトを挿入したデファレンシャル装置の要部断面側面図（図２のＣ−Ｃ要部断面側面図）、図５の（Ｃ）は、第二ピニオンシャフト装着溝に第二ピニオンシャフトの組み付けを完了したデファレンシャル装置の要部断面側面図（図２のＣ−Ｃ要部断面側面図）である。
【符号の説明】
【００２３】
１    デファレンシャル装置
２ａ  第一デフケース
２ｂ  第二デフケース
３    第一ピニオンシャフト
４    第二ピニオンシャフト
４ａ  膨出部
４ｂ  ピニオンシャフト孔
４ｃ  第二ピニオンシャフトの端部
４ｄ  ピニオンシャフト孔の軸心
４ｆ  第二ピニオンシャフトの端部の平面部
４ｅ  第二ピニオンシャフトのピニオンシャフト孔の軸心の垂直面
４ｇ  第二ピニオンシャフトの平面部を含むシャフト幅
４ｒ  第二ピニオンシャフトのシャフト径
５  デフケースの径方向の分割面
６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ  ピニオンギヤ
２３ａ  デフケース孔
２４  デフケース孔の軸心
３０  第二ピニオンシャフト装着溝
３０ａ  装着溝入口
３０ｂ  装着溝終端
４０  開口部
【図１】
2007170449.tif 000003
【図２】
2007170449.tif 000004
【図３】
2007170449.tif 000005
【図４】
2007170449.tif 000006
【図５】
2007170449.tif 000007