(57)【要約】【課題】  ドアフレームのコーナー部においてもドアフレームの裏面を確実にカバーすることができる自動車用ドアウエザストリップを提供する。  【解決手段】  自動車用ドアウエザストリップにおいて、ドアフレーム２は、外面にカバーテープ５０の本体部が貼着されるとともに、カバーテープの側端部がドアフレームの裏面に回り込んで貼着され、ドアウエザストリップ１０は、取付基部２０と、シール部３０と、ドアフレームの外周突出端の裏面に当接する背面シール凸条３３とから形成され、ドアウエザストリップ１０のコーナー部１２において、背面シール凸条は、ドアフレームのコーナー部の裏面に当接するコーナー延出部３４が形成され、コーナー延出部３４の先端は、ドアフレームの裏面に回り込んで貼着されたカバーテープ５０のコーナー部の側端部または先端を覆う自動車用ドアウエザストリップである。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体開口部を開閉するドアと該車体開口部の周縁との間をシールし、上記ドアのドアフレームの外周部に取付けられる自動車用ドアウエザストリップにおいて、
上記ドアフレームには、外面にカバーテープの本体部が貼着されるとともに、該カバーテープの側端部が裏面に回り込んで貼着され、
上記ドアウエザストリップは、上記ドアフレームの直線状の部分に装着される直線部と上記ドアフレームのコーナー部に装着されるコーナー部から形成され、
該ドアウエザストリップは、上記ドアフレームの外周部に取付けられる取付基部と、該取付基部に一体的に形成され上記車体開口部の周縁に当接して上記ドアと上記車体開口部の周縁との間をシールするシール部を有し、
該シール部は、上記車体開口部の周縁に当接し、上記ドアの外周突出端縁と車体開口部の周縁の車外側側端との間をシールするサブシール部と、上記ドアフレームの外周突出端の裏面に当接し、上記ドアフレームとドアウエザストリップとの間をシールする背面シール凸状と、上記サブシール部が当接する部分よりも車内側の車体開口部の周縁に当接するメインシール部とから形成され、
上記ドアウエザストリップの上記コーナー部における、上記背面シール凸状には、上記ドアフレームのコーナー部の外周突出端の裏面に当接するコーナー延出部が形成され、該コーナー延出部の先端は、上記ドアフレームの裏面に回り込んで貼着された上記カバーテープのコーナー部の側端部を覆っていることを特徴とする自動車用ドアウエザストリップ。
【請求項２】
自動車の車体開口部を開閉するドアと該車体開口部の周縁との間をシールし、上記ドアのドアフレームの外周部に取付けられる自動車用ドアウエザストリップにおいて、
上記ドアフレームには、外面にカバーテープの本体部が貼着されるとともに、該カバーテープの側端部が裏面に回り込んで貼着され、
上記ドアウエザストリップは、上記ドアフレームの直線状の部分に装着される直線部と上記ドアフレームのコーナー部に装着されるコーナー部から形成され、
該ドアウエザストリップは、上記ドアフレームの外周部に取付けられる取付基部と、該取付基部に一体的に形成され上記車体開口部の周縁に当接して上記ドアと上記車体開口部の周縁との間をシールするシール部を有し、
該シール部は、上記車体開口部の周縁に当接し、上記ドアの外周突出端縁と車体開口部の周縁の車外側側端との間をシールするサブシール部と、上記ドアフレームの外周突出端の裏面に当接し、上記ドアフレームとドアウエザストリップとの間をシールする背面シール凸条と、上記サブシール部が当接する部分よりも車内側の車体開口部の周縁に当接するメインシール部とから形成され、
上記ドアウエザストリップの上記コーナー部における上記背面シール凸条は、上記ドアフレームのコーナー部の外周突出端の裏面に当接するコーナー延出部が形成され、該コーナー延出部は、上記ドアフレームの裏面に回り込んで貼着された上記カバーテープの上記ドアフレームのコーナー部の先端を覆う部分をさらに覆っていることを特徴とする自動車用ドアウエザストリップ。
【請求項３】
上記コーナー延出部には、インサート部材が埋設され、該インサート部材により上記ドアフレームのコーナー部の外周突出端の裏面または先端を覆って押圧している請求項１または請求項２に記載の自動車用ドアウエザストリップ。
【請求項４】
上記コーナー延出部には、コーナー押え部材が設けられ、該コーナー押え部材により上記ドアフレームのコーナー部の外周突出端の裏面または先端を覆って押圧している請求項１または請求項２に記載の自動車用ドアウエザストリップ。
【請求項５】
上記インサート部材またはコーナー押え部材の先端が、上記カバーテープに覆われた上記ドアフレームのコーナー部の外周突出端の裏面または先端に直接当接するように形成された請求項１または請求項２に記載の自動車用ドアウエザストリップ。
【請求項６】
上記インサート部材またはコーナー押え部材は、クリップで上記ドアフレームのコーナー部に装着されている請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の自動車用ドアウエザストリップ。
【請求項７】
上記シール部は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのスポンジ材で形成され、上記コーナー部は、ＥＰＤＭスポンジゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーの軟質のソリッド材で形成された請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の自動車用ドアウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロントドア、リヤドア、バックドア等の車体開口部を開閉するドアと車体開口部の周縁との間をシールする自動車用ドアウエザストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドア１と車体開口部の周縁６との間のシールは、図８および図９に示すように、ドア１のドアフレーム２の外周に取付けられるドアウエザストリップ１１０及び／または、車体開口部の周縁６のフランジ７に取付けられるオープニングウエザストリップ１７０によりなされる。なお、ドアガラス５とドア１との間のシールは、ドアフレーム２の内周のチャンネル３に取付けられるガラスラン１６０によってなされる。
【０００３】
ガラスラン１６０は、チャンネル３に取付けられ、車外側側壁１６１、底壁１６３と車内側側壁１６２からなる断面略Ｕ字形の内部にドアガラス５の端部を収納し、車外側側壁１６１と車内側側壁１６２の先端から延設した車外側シールリップ１６４と車内側シールリップ１６５をドアガラス５の車外側面・車内側面に当接させてシールしている。
車体開口部の周縁６のフランジ７に取付けられたオープニングウエザストリップ１７０は、断面略Ｕ字形のトリム部１７１によりフランジ７に取付けられ、中空シール部１７２をドアフレーム２のドア膨出部２ａの内面に当接させてシールしている。
【０００４】
ドア１のドアフレーム２の外周部に取付けられたドアウエザストリップ１１０は、取付基部１２０とその上部に一体に形成されたシール部１３０から構成され、シール部１３０は、メインシール部である中空シール部１３１とサブシール部であるリップ状のシールリップ部１３２及び背面シール凸条１３３から構成される。取付基部１２０は、ドアフレーム２の外周部に取付けられたリテーナー４に嵌め込まれてドアフレーム２に固定される。このとき、背面シール凸条１３３はドアフレーム２の外周突出端の裏面に当接して、ドアフレーム２とドアウエザストリップ１１０の間をシールしている。
【０００５】
そして、ドア１閉時にシールリップ部１３２が上記車体開口部の周縁６の最も車外側の側端に当接し、ドアフレーム２の外周突出端縁と車体開口部の周縁６の車外側側端との間の隙間をシールする。そのとき、中空シール部１３１は、車体開口部の周縁６の上記シールリップ部１３２が当接する部分よりも車内側の膨出部分に当接して、ドア１と車体開口部の周縁６との間をシールしている。
【０００６】
ドアフレーム２のコーナー部２ｂにおいて、特にフロントドア１のリヤ側のコーナー部２ｂは鋭角状に形成されている。一方、コーナー部２ｂに装着されるドアウエザストリップ１１０のコーナー部１１２は、中空シール部１３１を備え、その中空シール部１３１は、曲線状に形成されている。したがって、ドアフレーム２のコーナー部２ｂでは、ドアウエザストリップ１１０のコーナー部１１２によってカバーできない部分が生じて見栄えがよくなかった。
【０００７】
このため、図１０に示すように、ドアウエザストリップ１１０の型成形により形成したコーナー部１１２において、そのサブシール部であるシールリップ部１３２からヒレ状にカバー部１３４を延設して、カバー部１３４によりドアフレーム２のコーナー部２ｂをカバーして、そのカバー部１３４を別に成形したコーナー押え部材１４０とそのコーナー押え部材１４０に一体に形成したクリップでドアフレーム２のコーナー部２ｂに固定するものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００８】
また、図１１に示すように、上記図１０と同様に、ドアウエザストリップ１１０の型成形により形成したコーナー部１１２の本体部分からヒレ状にカバー部１３４を延設して、カバー部１３４によりドアフレーム２のコーナー部２ｂをカバーして、その本体部分とカバー部１３４をインサート部材又はコーナー押え部材である固定プレート１４０で押圧して、その固定プレート１４０に一体に形成したクリップでドアフレーム２のコーナー部２ｂに固定するものがある（例えば、特許文献２参照。）。
【０００９】
一方、図９に示すように、ドアフレーム２の外面には装飾効果を向上させるため、カバーテープ５０が接着される場合がある（例えば、特許文献３参照。）。このカバーテープ５０は、その本体部がドアフレーム２の外面を覆い、その側端部はドアフレーム２の先端を回り込んで裏面にまで達している。
ドアフレーム２の裏面に存在するカバーテープ５０の側端部は、見栄えがよくなく、ドアウエザストリップ１１０によりカバーすることが必要である。特に、ドアフレーム２のコーナー部２ｂにおいては円弧状であるため、カバーテープ５０の側端部はシワになり、折りたたまれて、見栄えがよくなかった。
【００１０】
しかしながら、上記した従来のドアウエザストリップ１１０のコーナー部１２では、上記のようにカバー部１３４がドアフレーム２のコーナー部２ｂの先端まで到達していないものもあり、また、薄肉状に延設されているため、剛性に乏しく、ドアフレーム２から浮上がり、必ずしも充分にドアフレーム２のコーナー部２ｂの先端を押圧して、隙間なくカバーすることができなかった。
【特許文献１】特開２００４−９８８０４号公報
【特許文献２】特開２００３−７２３８４号公報
【特許文献３】特許第３５９１４７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
このため、本発明は、ドアフレームのコーナー部においてもドアフレームの裏面を確実にカバーすることができる自動車用ドアウエザストリップを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車の車体開口部を開閉するドアと車体開口部の周縁との間をシールし、ドアのドアフレームの外周部に取付けられる自動車用ドアウエザストリップにおいて、
ドアフレームには、外面にカバーテープの本体部が貼着されるとともに、カバーテープの側端部が裏面に回り込んで貼着され、
ドアウエザストリップは、ドアフレームの直線状の部分に装着される直線部とドアフレームのコーナー部に装着されるコーナー部から形成され、ドアウエザストリップは、ドアフレームの外周部に取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に形成され車体開口部の周縁に当接してドアと車体開口部の周縁との間をシールするシール部を有し、
シール部は、車体開口部の周縁に当接し、ドアの外周突出端縁と車体開口部の周縁の車外側側端との間をシールするサブシール部と、ドアフレームの外周突出端の裏面に当接し、ドアフレームとドアウエザストリップとの間をシールする背面シール凸状と、サブシール部が当接する部分よりも車内側の車体開口部の周縁に当接するメインシール部とから形成され、
ドアウエザストリップの上記コーナー部における、背面シール凸状には、ドアフレームのコーナー部の外周突出端の裏面に当接するコーナー延出部が形成され、コーナー延出部の先端は、ドアフレームの裏面に回り込んで貼着されたカバーテープのコーナー部の側端部を覆っている自動車用ドアウエザストリップである。
【００１３】
請求項１の本発明では、自動車の車体開口部を開閉するドアとこの車体開口部の周縁との間をシールし、ドアのドアフレームの外周部に取付けられる自動車用ドアウエザストリップにおいて、ドアウエザストリップは、ドアフレームの直線状の部分に装着される直線部とドアフレームのコーナー部に装着されるコーナー部から形成され、ドアウエザストリップは、ドアフレームの外周部に取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に形成され上記車体開口部の周縁に当接してドアと車体開口部の周縁との間をシールするシール部を有している。
このため、取付基部がドアフレームに取付けられて、固定され、ドアの閉時にシール部が車体開口部の周縁の所定部分に当接して、ドアフレームの外周部と車体開口部の周縁との間をシールすることができる。
【００１４】
シール部は、車体開口部の周縁に当接し、ドアの外周突出端縁と車体開口部の周縁の車外側側端との間をシールするサブシール部と、ドアフレームの外周突出端の裏面に当接し、ドアフレームとドアウエザストリップとの間をシールする背面シール凸条と、上記サブシール部が当接する部分よりも車内側の車体開口部の周縁に当接するメインシール部とから形成されている。
このため、ドアフレームの外周突出端縁と車体開口部の周縁の車外側側端との間をサブシール部でシールして、メインシール部によりドアフレームと車体開口部の周縁との間をシールし、また、ドアフレームとドアウエザストリップとの間を背面シール凸条でシールして、ドアと車体開口部の周縁との間に侵入する雨水、騒音等を確実にシールすることができる。なお、メインシール部とサブシール部によりドアフレームと車体開口部の周縁との間を２重にシールすることができる。
【００１５】
ドアウエザストリップのコーナー部のカバー部における背面シール凸条には、ドアフレームのコーナー部の外周突出端の裏面に当接するコーナー延出部が形成され、コーナー延出部の先端は、ドアフレームの裏面に回り込んで貼着されたカバーテープのコーナー部の側端部を覆って形成されている。このため、ドアフレームのコーナー部において、外面にカバーテープの本体部が貼着されてその側端部がドアフレームの裏面に巻き込まれるが、そのときドアフレームの裏面にカバーテープのシワが生ずる場合が多く、そのシワをコーナー延出部が覆うことができ、見栄えがよい。特に、コーナー延出部は、ドアフレームのコーナー部の先端近傍まで覆うことができる。
【００１６】
請求項２の本発明は、自動車の車体開口部を開閉するドアと該車体開口部の周縁との間をシールし、上記ドアのドアフレームの外周部に取付けられる自動車用ドアウエザストリップにおいて、
ドアフレームには、外面にカバーテープの本体部が貼着されるとともに、カバーテープの側端部が裏面に回り込んで貼着され、
ドアウエザストリップは、ドアフレームの直線状の部分に装着される直線部とドアフレームのコーナー部に装着されるコーナー部から形成され、ドアウエザストリップは、ドアフレームの外周部に取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に形成され車体開口部の周縁に当接してドアと車体開口部の周縁との間をシールするシール部を有し、
シール部は、車体開口部の周縁に当接し、ドアの外周突出端縁と車体開口部の周縁の車外側側端との間をシールするサブシール部と、ドアフレームの外周突出端の裏面に当接し、ドアフレームとドアウエザストリップとの間をシールする背面シール凸条と、サブシール部が当接する部分よりも車内側の車体開口部の周縁に当接するメインシール部とから形成され、
ドアウエザストリップのコーナー部における背面シール凸条は、ドアフレームのコーナー部の外周突出端の裏面に当接するコーナー延出部が形成され、コーナー延出部は、ドアフレームの裏面に回り込んで貼着されたカバーテープのドアフレームのコーナー部の先端を覆う部分をさらに覆っている自動車用ドアウエザストリップである。
【００１７】
請求項２の本発明では、請求項１の発明と同様に、自動車の車体開口部を開閉するドアと車体開口部の周縁との間をシールし、ドアのドアフレームの外周部に取付けられる自動車用ドアウエザストリップにおいて、ドアウエザストリップは、ドアフレームの直線状の部分に装着される直線部とドアフレームのコーナー部に装着されるコーナー部から形成され、ドアウエザストリップは、ドアフレームの外周部に取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に形成され上記車体開口部の周縁に当接してドアと車体開口部の周縁との間をシールするシール部を有している。
このため、取付基部がドアフレームに取付けられて、固定され、ドアの閉時にシール部が車体開口部の周縁の所定部分に当接して、ドアフレームの外周部と車体開口部の周縁との間をシールすることができる。
【００１８】
また、同様に、シール部は、車体開口部の周縁に当接し、ドアの外周突出端縁と車体開口部の周縁の車外側側端との間をシールするサブシール部と、ドアフレームの外周突出端の裏面に当接し、ドアフレームとドアウエザストリップとの間をシールする背面シール凸条と、上記サブシール部が当接する部分よりも車内側の車体開口部の周縁に当接するメインシール部とから形成されている。
このため、ドアフレームの外周突出端縁と車体開口部の周縁の車外側側端との間をサブシール部でシールし、メインシール部によりドアフレームと車体開口部の周縁との間をシールし、また、ドアフレームとドアウエザストリップとの間を背面シール凸条でシールして、ドアと車体開口部の周縁との間に侵入する雨水、騒音等を確実にシールすることができる。なお、メインシール部とサブシール部によりドアフレームと車体開口部の周縁との間を２重にシールすることができる。
【００１９】
ドアウエザストリップのコーナー部のカバー部における背面シール凸条には、ドアフレームのコーナー部の外周突出端の裏面に当接するコーナー延出部が形成され、このコーナー延出部の先端は、ドアフレームの裏面に回り込んで貼着されたカバーテープのドアフレームのコーナー部の先端を覆う部分を、さらに覆って形成されている。このため、ドアフレームのコーナー部において、外面にカバーテープの本体部が貼着されてその側端部がドアフレームの先端を覆い、裏面に巻き込まれるが、そのときドアフレームの先端と裏面の部分にカバーテープのシワが生ずる場合が多い。そのドアフレームの先端を覆う部分に生じたカバーテープの先端のシワをさらにコーナー延出部が覆うことができ、ドアフレームの車内側と車外側のどちらから見ても見栄えがよい。
【００２０】
請求項３の本発明は、コーナー延出部には、インサート部材が埋設され、インサート部材によりコーナー延出部がドアフレームのコーナー部の外周突出端の裏面または先端を覆って押圧している自動車用ドアウエザストリップである。
【００２１】
請求項３の本発明では、コーナー延出部には、インサート部材が埋設され、インサート部材によりコーナー延出部がドアフレームのコーナー部の外周突出端の裏面または先端を覆って押圧しているため、コーナー延出部の先端が浮上がることがなく、ドアフレームの先端や裏面に生じたカバーテープのシワを確実にコーナー延出部の先端が覆うことができる。
【００２２】
請求項４の本発明は、コーナー延出部には、コーナー押え部材が設けられ、コーナー押え部材によりドアフレームのコーナー部の外周突出端の裏面または先端を覆って押圧している自動車用ドアウエザストリップである。
【００２３】
請求項４の本発明では、コーナー延出部が、コーナー延出部とは別に形成されたコーナー押え部材により、ドアフレームのコーナー部の外周突出端の裏面または先端を覆って押圧しているため、コーナー延出部の先端が捲りあがることがなく、ドアフレームのコーナー部の先端や裏面に生じたカバーテープのシワを確実にコーナー延出部が覆うことができる。また、コーナー延出部とコーナー押え部材とは別に成形するため、コーナー延出部とコーナー押え部材のそれぞれの成形が容易である。
【００２４】
請求項５の本発明は、インサート部材またはコーナー押え部材の先端が、カバーテープに覆われたドアフレームのコーナー部の外周突出端の裏面または先端に直接当接するように形成された請求項１または請求項２に記載の自動車用ドアウエザストリップである。
【００２５】
請求項５の本発明では、インサート部材またはコーナー押え部材の先端が、カバーテープに覆われたドアフレームのコーナー部の外周突出端の裏面または先端に直接当接するように形成されたため、ドアフレームの先端や裏面に生じたカバーテープのシワを、硬質の材料で形成されたインサート部材またはコーナー押え部材の先端で確実にコーナー延出部が覆うことができ、カバーテープからその先端が離れることがない。
【００２６】
請求項６の本発明は、インサート部材またはコーナー押え部材は、クリップでドアフレームのコーナー部に装着されている自動車用ドアウエザストリップである。
【００２７】
請求項６の本発明ではインサート部材またはコーナー押え部材は、クリップでドアフレームのコーナー部に装着されているため、クリップを押し込むことのみで、ドアフレームのコーナー部に確実に、容易に装着することができる。
【００２８】
請求項７の本発明は、ウエザストリップのシール部は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのスポンジ材で形成され、コーナー部は、ＥＰＤＭスポンジゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーの軟質のソリッド材で形成された自動車用ウエザストリップである。
【００２９】
請求項７の本発明では、上記シール部は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのスポンジ材で形成され、取付基部は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのソリッド材で形成されたため、同じ種類の材料を使用して同時押出成形ができ、耐候性のよい製品を得ることができる。また、同じオレフィン系樹脂・ゴムのため分離せずにリサイクル使用ができ、リサイクル容易な製品を得ることができる。
【発明の効果】
【００３０】
背面シール凸条のコーナー延出部が、ドアフレームの外面に本体部が貼着され側端部がドアフレームの裏面に回り込んで貼着されたカバーテープのコーナー部の外周突出端の裏面を覆って形成されているため、ドアフレームのコーナー部において、ドアフレームの裏面に生ずるカバーテープのシワをコーナー延出部が覆うことができ、見栄えがよい。
また、コーナー延出部の先端が、ドアフレームの先端の部分に生じたカバーテープのシワを覆う場合には、ドアフレームの先端の突出したシワを確実に覆うことができ、見栄えがよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
本発明の実施の形態を図１〜図８に基づき説明する。
本発明は、フロントドアのドアウエザストリップ１０、リヤドアのドアウエザストリップ、バックドアウエザストリップ等の自動車の車体開口部を開閉するドア１と自動車の車体開口部の周縁６との間をシールするドアウエザストリップに関するものであるが、以下フロントドアのドアウエザストリップ１０を例にとり説明する。
【００３２】
図８は自動車の側面図である。図８に示すように、自動車のドア１の上部にはドアフレーム２が設けられ、ドアフレーム２の外周部にはドアウエザストリップ１０が取付けられ、ドアフレーム２と車体開口部の周縁６の間をシールしている。
また、ドアフレーム２の内周には、チャンネル３が設けられ、このチャンネル３内にガラスランが取付けられ、ドアガラス５の昇降を案内するとともに、ドアガラス５とドアフレーム２との間をシールしている。
【００３３】
図１〜図７は、ドアウエザストリップ１０のコーナー部１２の詳細を示す図である。図１は、ドアウエザストリップ１０のコーナー部１２のドアフレーム２に当接する側から見た斜視図である。
図２は、本発明における実施の形態のドアウエザストリップ１０のコーナー部１２の正面図であり、図３は同じくコーナー部１２の裏面図である。図４は、図２におけるＡ−Ａ線に沿ったドアウエザストリップ１０のコーナー部１２のコーナー延出部３４の断面図であり、ドアウエザストリップ１０のコーナー延出部３４を自動車ドア１のコーナー部１２に装着した状態を示すものである。
【００３４】
図５は、ドアフレーム２のコーナー部２ｂの裏面図において、カバーテープ５０のシワが生じる状態を示すものである。
図６は、ドアウエザストリップ１０がドア閉時に車体開口部の周縁６に当接した状態を示す断面図であり、図８のＢ−Ｂに沿った断面図である。
図７は、ドアフレーム２のコーナー部２ｂの外周突出端の先端をドアウエザストリップ１０のコーナー延出部３４の先端が覆う状態の形態を示す、一部拡大断面図である。
【００３５】
本発明の実施の形態について、上記のとおりフロントドアのドアウエザストリップ１０を例にとり説明するが、まずその全体の形状について、図１に基づき説明する。ドアウエザストリップ１０は、ドアフレーム２の直線部分に装着される押出成形により長尺に成形される直線状部１１と、ドアフレーム２のコーナー部に装着される型成型により形成されるコーナー部１２からなる。直線状部１１は、コーナー部１２が型成形されるときに、加硫接着によりコーナー部１２と一体的に接続される。そして、ドアフレーム２の外周に装着されるように環状に形成される。
【００３６】
ドアウエザストリップ１０の直線部の断面形状は、図１と図６に示すように、ドアフレーム２の外周に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０の上面に一体に形成されるシール部３０から形成される。
シール部３０は、取付基部２０の上面の車外側に形成され、車体開口部の周縁６に当接して、車体開口部の周縁６の車外側の側端との間をシールするサブシール部としてのリップ状の形状をなすシールリップ部３２と、同じく取付基部２０の上面の車外側に形成され、シールリップ部３２よりの取付基部２０に近接した部分に形成されて、ドアフレーム２の外周突出端の裏面に当接して、ドアフレーム２とドアウエザストリップの間をシールするリップ状の形状をなす背面シール凸条３３と、同じく取付基部２０の車内側の上面に形成され、上記シールリップ部３２が当接する部分よりも若干車内側の車体開口部の周縁６に当接するメインシール部としての中空状の形状をなす中空シール部３１とから形成される。
【００３７】
取付基部２０は、断面において車外側が厚肉の略三角形状をなして形成されている。取付基部２０は、後述するように、ドアフレーム２の外周部に取付けられたリテーナー４に嵌め込まれる場合は、図６に示すように、その幅方向の両端が幅方向に張り出している取付基部張出部２２を有している。リテーナー４は、ドアフレーム２から一体的に延設して形成されているが、ドアフレーム２と別体で形成して、インナーパネルの上面に取付けてもよい。
【００３８】
図６に示す実施の形態では、取付基部２０は、リテーナー４に取り付けられているが、図１に示すように、リテーナー４を廃止して、あるいはリテーナー４と併せて、両面接着テープ２３を取付基部２０の裏面に取付けて、その両面接着テープ２３をドアフレーム２の外周部に接着して、ドアウエザストリップ１０をドアフレーム２に取付けてもよい。このリテーナー４を廃止する場合は、車両の軽量化に貢献することができ、ドアフレーム２と取付基部２０との間のシール性を向上することができる。
【００３９】
断面略三角形の取付基部２０には、中空状の取付基部中空部２１がその中央部付近に設けられている。このため、ドアウエザストリップ１０の重量を低減することができるとともに、取付基部２０の柔軟性を向上させることができる。
取付基部２０の上面には前述の通り、サブシール部としてのシールリップ部３２とメインシール部である中空シール部３１が設けられる。
【００４０】
シールリップ部３２は、図１と図６に示すように、取付基部２０の車外側の先端から上方に断面略く字形に屈曲して形成され、その先端が車体開口部の周縁６の車外側の先端部に当接して、車体開口部の周縁６の最も車外側の部分をシールする。
背面シール凸条３３は、シールリップ部３２の根元付近から車外方向、即ちドアフレーム２の方向にリップ状に延設され、ドアフレーム２の外周突出端の裏面側に当接して、ドアフレーム２とドアウエザストリップ１０との間をシールする。ドアフレーム２には、図５と図６に示すように、その外面にカバーテープ５０の本体部が貼着されて、カバーテープ５０の側端は、ドアフレーム２の裏面側に巻き込むようにされている。このカバーテープ５０の側端を上記の背面シール凸条３３が覆い、見栄えを良くしている。
【００４１】
中空シール部３１は、断面が円形または、楕円形の中空状をなし、取付基部２０の上面の断面三角形の斜面の部分から車内側に斜めに延出されている。
ドア閉時には、この中空シール部３１の先端は、車体開口部の周縁６のシールリップ部３２が当接する部分よりも車内側の車体開口部の周縁６の膨出部分に当接して、弾性的に変形し、ドアフレーム２と車体開口部の周縁６との間をシールすることができる。
【００４２】
この中空シール部３１とシールリップ部３２により、ドアフレーム２と車体開口部の周縁６との間を雨水や埃から２重にシールすることができる。
なお、中空シール部３１は変形の容易性及び軽量化の観点からスポンジ材（スポンジゴム）で形成することが好ましい。
【００４３】
次に、ドアウエザストリップ１０のコーナー部１２について説明する。図１に示すように、中空シール部３１は、コーナー部１２においては、コーナー部１２の曲線に沿って、円弧状に曲がって形成されて、図１と図６に示すように、車体開口部の周縁６の車内側の円弧状に形成された突出部分に、当接して、車体開口部の周縁６との間をシールしている。図１の右側のドアウエザストリップ１０の断面図と重なり合うように、ドア閉時の２点鎖線で車体開口部の周縁６の突出部分の形状を示している。
【００４４】
シールリップ部３２は、コーナー部１２においては、車体開口部の周縁６の車外側の先端側の部分に当接してシールしている。車体開口部の周縁６の最も開口に近い部分、即ち、先端側の部分は、コーナー部においては略直角状に形成されており、その先端側の部分に当接するように、直線状部１１から延長されて水平に延びて、コーナー部１２の先端において略直角状に下方に延びて形成されている。図１の中央部分から左側にかけて、ドア閉時のシールリップ部３２の先端が車体開口部の周縁６の先端に当接するように、２点鎖線で車体開口部の周縁６の先端部分の形状を示している。
【００４５】
コーナー部１２においては、背面シール凸条３３は、直線状部１１の背面シール凸条３３から延長して形成されている。コーナー部１２の湾曲部分においては、ドアフレーム２のコーナー部２ｂの先端の湾曲部分を覆うように、背面シール凸条３３からコーナー延出部３４が延設されている。図１において、ドアフレーム２の先端の形状を２点鎖線で示している。直線状部１１では、背面シール凸条３３の先端は、ドアフレーム２の先端よりも若干短く形成され、そのコーナー部１２では、コーナー延出部３４において、その先端がドアフレーム２のコーナー部２ｂの湾曲部分の先端に密着するように若干突出して形成されている。
【００４６】
図２〜図５においてコーナー延出部３４の詳細について説明する。コーナー延出部３４を含むコーナーカバー部は、図２と図３に示すように、ドアフレーム２のコーナー部２ｂの裏面に当接するように、背面シール凸条３３から延設される。コーナーカバー部には、コーナーインサート３５が埋設されている。コーナーインサート３５は、図４に示すように、ドアフレーム２のコーナー部１２の先端部分にコーナー延出部３４の先端を当接させることができるように、コーナー延出部３４の先端まで埋設されている。
【００４７】
コーナーインサート３５が埋設されたコーナーカバー部は、図４に示すように、クリップ３６でドアフレーム２のコーナー部２ｂに装着される。クリップ３６は、ドアフレーム２の裏面に形成された取付け孔に押し込まれるのみで、ドアフレーム２のコーナー部２ｂに確実に、容易に装着することができる。クリップ３６でドアフレーム２のコーナー部２ｂに装着すると、コーナーインサート３５がコーナー延出部３４をドアフレーム２に密着させることができ、コーナーインサート３５を埋設されたコーナーカバー部の先端をドアフレーム２に圧接させることができる。
クリップ３６は、コーナーインサート３５と一体に形成してもよく、また図４に示すように、クリップ３６を別にで形成してもよい。
【００４８】
前述のとおり、ドアフレーム２の外面には、装飾性の向上のため、樹脂製の光沢のあるカバーテープ５０の本体部が貼着されている。カバーテープ５０の幅方向の両側の側端部は、図５に示すように、ドアフレーム２の先端を回り込んで、裏面側に貼着されている。カバーテープ５０の側端部に背面シール凸条３３の先端が当接して、側端部を覆っている。図５における２点鎖線は、背面シール凸条３３の先端を表し、背面シール凸条３３がドアフレーム２の裏面に当接する部分を示している。このようにしてドアフレーム２のコーナー部２ｂの湾曲部分では、背面シール凸条３３がドアフレーム２のコーナー部２ｂの先端を覆うことができる。
なお、背面シール凸条３３は、本実施形態では、図面に示すようにリップ状のものを示したが、ブロック状の凸条でもよい。
【００４９】
ドアフレーム２のコーナー部１２においては、カバーテープ５０を曲線状に貼着するため、図５に示すように、裏面にカバーテープ５０のシワが生じる。カバーテープ５０のシワは、ドアフレーム２の裏面側に生じるとともに、ドアフレーム２の先端にも生じる場合がある。
このカバーテープ５０のシワを、上記の通りコーナー延出部３４の先端を延ばすことにより覆うことができる。
【００５０】
なお、コーナー延出部３４にコーナーインサート３５を埋設する代わりに、コーナー延出部３４の外面に別部材で形成したコーナー押え部材４０を圧接させて、ドアフレーム２の裏面にコーナー延出部３４を当接させることもできる。図７（Ａ）示すように、コーナー押え部材４０の先端をドアフレーム２の先端まで延設すると、ドアフレーム２の先端に形成されたカバーテープ５０のシワを覆うことができ、ドアフレーム２の車内側と車外側のどちらから見ても見栄えがよい。
【００５１】
また、コーナーインサート３５の先端がコーナー延出部３４の先端よりも突出した場合を図７（Ｂ）と（Ｃ）に示す。コーナー延出部３４の先端に、コーナーインサート３５が埋設され、図７（Ｂ）に示すように、そのコーナーインサート３５の先端がコーナー延出部３４のスポンジ部分の被覆材から突出して、ドアフレーム２の先端に形成されたカバーテープ５０のシワを覆うようにすることができ、この場合も上記と同様に、ドアフレーム２の車内側と車外側のどちらから見ても見栄えがよい。
【００５２】
あるいは、コーナー延出部３４の先端に、コーナーインサート３５が埋設され、図７（Ｃ）に示すように、そのコーナーインサート３５の先端がコーナー延出部３４のスポンジ部分から突出して、ドアフレーム２の先端から若干下の裏面に形成されたカバーテープ５０のシワを覆うようにすることができ、この場合もドアフレーム２の先端にシワがない場合に、ドアフレーム２の裏面にできたシワを覆うことができ、見栄えがよい。
コーナーインサート３５またはコーナー押え部材４０の先端がカバーテープ５０に覆われたドアフレーム２のコーナー部２ｂの裏面または先端に直接当接するように形成されたため、ドアフレーム２の先端や裏面に生じたカバーテープ５０のシワを、硬質の材料で形成されたコーナーインサート３５またはコーナー押え部材の４０先端で確実に覆うことができる。
【００５３】
また、コーナー延出部３４において、コーナーインサート３５やコーナー押え部材４０が直接、ドアフレーム２の先端や裏面に当接せずに、コーナー延出部３４のスポンジ部分がカバーテープ５０に当接させることもできる。この場合でも、コーナーインサート３５やコーナー押え部材４０が、コーナー延出部３４の先端部分まで延設されているので、確実にカバーテープ５０のシワを覆うことができる。
【００５４】
次に、ドアウエザストリップ１０の製造方法について説明する。フロントドア１のドアウエザストリップ１０、リヤドアのドアウエザストリップ、バックドアウエザストリップ等の自動車用のドアウエザストリップにおいては、その製造方法は、略同様であり、フロントドア１のドアウエザストリップ１０を例にとり説明する。
ドアウエザストリップ１０の直線状部１１の成形においては、成形材料は、合成ゴム、熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂が使用され、例えば合成ゴムでは、ＥＰＤＭゴム、熱可塑性エラストマーでは、オレフィン系熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂では、軟質ポリエチレン、軟質塩化ビニル等が使用される。柔軟性を向上させるためにこれらの材料を発泡させてスポンジ材として使用することが好ましい。
【００５５】
合成ゴムの場合は、押出成形後に加硫槽に搬送されて、熱風や高周波等により加熱されて加硫、発泡が行われる。熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂の場合は、押出成形と同時にあるいは押出成形の後に加熱されて発泡して、冷却され固化される。その後所定の長さに切断されて、押出成形部分は製造される。  
【００５６】
次に、型成形によるコーナー部の成形は、上記により製造された押出成形部材を所定寸法に切断して、その切断した押出部分の端部を、コーナー部の型成形部分を成形する金型に挟持して、その金型のキャビティーに型成形部分を形成するスポンジゴム材又はソリッド材を注入する。型成形部分の断面形状は押出成形部分の断面形状と略同じである。成形材料は、押出成形部分に使用した材料と同じ種類のものを使用することが好ましい。合成ゴムの場合は、金型に注入した後に金型を加熱して加硫、発泡する。このとき、押出成形部分と型成形部分は同じ材料あるいは同種類の材料を使用して加硫接着をすることができるため、一体的に固着する。熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂の場合は、金型に注入されたときに注入材料は溶融されているため、その熱と圧力とで押出成形部分と型成形部分は一体的に融着される。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施の形態であるドアウエザストリップのコーナー部のドアフレームに当接する側から見た斜視図である。
【図２】本発明のドアウエザストリップのコーナー部の正面図である。
【図３】本発明のドアウエザストリップのコーナー部の外周突出端の裏面図である。
【図４】本発明のドアウエザストリップの図２におけるＡ−Ａ線に沿ったドアウエザストリップのコーナー部のコーナー延出部の断面図である。
【図５】ドアフレームのコーナー部の外周突出端の裏面図において、カバーテープのシワが生じる状態を示すものである。
【図６】ドアウエザストリップがドア閉時に車体開口部の周縁に当接した状態を示す断面図であり、図８のＢ−Ｂに沿った断面図である。
【図７】本発明のドアフレームのコーナー部の先端をドアウエザストリップのコーナー延出部の先端が覆う状態の形態を示す、一部拡大断面図である。
【図８】自動車ドアの側面図である。
【図９】従来のドアウエザストリップを自動車の開口縁に取付けた状態における、図８のＡ−Ａ線に沿った断面形状である。
【図１０】従来のドアウエザストリップのコーナー部の正面図である。
【図１１】従来の他のドアウエザストリップのコーナー部の正面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１  ドア
２  ドアフレーム
６  車体開口部
１０  ドアウエザストリップ
２０  取付基部
３０  シール部
３１  メインシール部
３２  サブシール部
３３  背面シール凸条
３４  コーナー延出部
３５  コーナーインサート
３６  クリップ
４０  コーナー押え部材
５０  カバーテープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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