(57)【要約】【課題】格納状態での小型化を図ることができる車両用サンバイザを得る。【解決手段】サンバイザ本体２０は、格納位置２０Ｓと使用位置との間で移動可能となっている。サンバイザ本体２０が格納される際には、巻取部４８がワイヤ４２を巻き取ってサンバイザ本体２０の下部を上昇させることで、サンバイザ本体２０を格納位置２０Ｓへ移動させる。移動したサンバイザ本体２０Ｓは、格納位置２０Ｓで窓枠部１２の上枠部１２Ａに沿って折り畳まれて格納される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓枠部の傾斜した上部に上端が取り付けられ、折り畳みによって前記窓枠部の上部に沿って格納されるサンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体を折り畳み状態で前記窓枠部の上部へ保持する保持部材と、
を有することを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
格納位置と使用位置との間で移動可能に配置され、前記格納位置で折り畳まれる遮光用のサンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体の下部を上昇させることで前記サンバイザ本体を前記格納位置まで折り畳ませる折畳み手段と、
を有することを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
前記折畳み手段が、前記サンバイザ本体の下部に一端が取り付けられる可撓性長尺体と、前記可撓性長尺体の他端が取り付けられて前記可撓性長尺体を巻き取って前記サンバイザ本体を前記格納位置へ移動させる巻取部と、を有することを特徴とする請求項２記載の車両用サンバイザ。
【請求項４】
前記巻取部は、前記サンバイザ本体が遮光する窓部の窓枠部内に配置されることを特徴とする請求項３記載の車両用サンバイザ。
【請求項５】
前記窓枠部の上部に前記サンバイザ本体の格納用とされる格納部が配置され、前記格納部は、前記窓枠部の上部形状に近似した形状に屈曲されて複数の直線部を備えており、
前記直線部に対応して前記サンバイザ本体が複数個に分割され、分割された前記サンバイザ本体の各々の上部が前記直線部に固定されることを特徴とする請求項１記載の車両用サンバイザ。
【請求項６】
前記サンバイザ本体の下部には、分割された前記サンバイザ本体同士を連結する連結部材が取り付けられ、前記サンバイザ本体は、展開時に前記連結部材に対して展開方向に交差する方向へ相対移動可能とされることを特徴とする請求項５記載の車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両側方から車室内へ入る光を遮る車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サンバイザにおいては、サンバイザ本体の変位操作性を良好にするために、サンバイザ本体に旋回レバーを連結させた構造が開示されている（特許文献１参照）。このサンバイザでは、旋回レバーの回転移動に連動させてサンバイザ本体を格納位置と使用位置との間で移動させている。
【０００３】
ところが、この従来のサンバイザでは、旋回レバーの構成が比較的大きくなるために、格納状態での小型化が難しい。
【特許文献１】特許第２５６９２６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、格納状態での小型化を図ることができる車両用サンバイザを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載する本発明の車両用サンバイザは、窓枠部の傾斜した上部に上端が取り付けられ、折り畳みによって前記窓枠部の上部に沿って格納されるサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体を折り畳み状態で前記窓枠部の上部へ保持する保持部材と、を有することを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載する本発明の車両用サンバイザによれば、サンバイザ本体は、折り畳みによって窓枠部の上部に沿って格納され、保持部材によって保持されるので、格納状態での小型化を図ることができる。
【０００７】
請求項２に記載する本発明の車両用サンバイザは、格納位置と使用位置との間で移動可能に配置され、前記格納位置で折り畳まれる遮光用のサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体の下部を上昇させることで前記サンバイザ本体を前記格納位置まで折り畳ませる折畳み手段と、を有することを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載する本発明の車両用サンバイザによれば、サンバイザ本体は、格納位置と使用位置との間で移動可能となっており、格納時には、折畳み手段がサンバイザ本体の下部を上昇させることで、サンバイザ本体は、格納位置まで折り畳まれる。
【０００９】
請求項３に記載する本発明の車両用サンバイザは、請求項２記載の構成において、前記折畳み手段が、前記サンバイザ本体の下部に一端が取り付けられる可撓性長尺体と、前記可撓性長尺体の他端が取り付けられて前記可撓性長尺体を巻き取って前記サンバイザ本体を前記格納位置へ移動させる巻取部と、を有することを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載する本発明の車両用サンバイザによれば、サンバイザ本体が格納される際、巻取部は、可撓性長尺体を巻き取ってサンバイザ本体を格納位置へ移動させる。移動したサンバイザ本体は、格納位置で折り畳まれて格納される。
【００１１】
請求項４に記載する本発明の車両用サンバイザは、請求項３記載の構成において、前記巻取部は、前記サンバイザ本体が遮光する窓部の窓枠部内に配置されることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載する本発明の車両用サンバイザによれば、窓枠部内の巻取部が可撓性長尺体を巻き取ってサンバイザ本体を格納位置へ付勢する。巻取部を窓枠部内に配置することで、小型化が図られる。
【００１３】
請求項５に記載する本発明の車両用サンバイザは、請求項１記載の構成において、前記窓枠部の上部に前記サンバイザ本体の格納用とされる格納部が配置され、前記格納部は、前記窓枠部の上部形状に近似した形状に屈曲されて複数の直線部を備えており、前記直線部に対応して前記サンバイザ本体が複数個に分割され、分割された前記サンバイザ本体の各々の上部が前記直線部に固定されることを特徴とする。
【００１４】
ここで、「窓枠部の上部形状に近似した形状」とは、窓枠部の上部形状における所定距離離れた点を両端部付近の点を含んで３点以上選択し、これらの点のうち隣り合う点同士を直線状に結んだ形状をいう。
【００１５】
請求項５に記載する本発明の車両用サンバイザによれば、格納部における直線部に対応してサンバイザ本体が複数個に分割され、分割されたサンバイザ本体の各々の上部が直線部に固定されるので、分割されたサンバイザ本体の各々は、折り畳みによって直線部に沿って格納部に格納され、保持部材によって保持される。このため、サンバイザ本体を湾曲させることなく、格納することができる。
【００１６】
請求項６に記載する本発明の車両用サンバイザは、請求項５記載の構成において、前記サンバイザ本体の下部には、分割された前記サンバイザ本体同士を連結する連結部材が取り付けられ、前記サンバイザ本体は、展開時に前記連結部材に対して展開方向に交差する方向へ相対移動可能とされることを特徴とする。
【００１７】
請求項６に記載する本発明の車両用サンバイザによれば、サンバイザ本体の下部には、分割されたサンバイザ本体同士を連結する連結部材が取り付けられているので、分割されたサンバイザ本体を一括して格納及び展開させることができる。また、サンバイザ本体は、展開時に連結部材に対して展開方向に交差する方向へ相対移動可能とされるので、サンバイザ本体を皺のない状態で展開させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、本発明の車両用サンバイザによれば、格納状態での小型化を図ることができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明における車両用サンバイザの第１の実施形態を図面に基づき説明する。なお、図中の矢印ＵＰは車両の上方向、矢印ＦＲは車両の前方向、矢印ＩＮは車幅内側方向を示す。
（第１の実施形態の構成）
図１には、自動車の車室内側から見た自動車のサイドドア１０が示されている。図１に示されるように、サイドドア１０は、ドアフレーム１１によって構成された窓枠部１２を備えている。窓枠部１２は、上枠部１２Ａ、縦枠部１２Ｂ、及び、下枠部（図示省略）で形成されている。上枠部１２Ａは、車両前方（矢印ＦＲ方向）に向かって下方へ傾斜すると共に車両前方（矢印ＦＲ方向）でより傾斜角度が大きくなっている。上枠部１２Ａの車両後方側の端部は、縦枠部１２Ｂに接続されており、この縦枠部１２Ｂは、略鉛直方向に延びている。上枠部１２Ａの車両前方（矢印ＦＲ方向）側の端部、及び縦枠部１２Ｂの下端部は、下枠部（図示省略）に接続され、下枠部は、車両前後方向に水平に延びている。
【００２０】
窓枠部１２で囲まれた窓部１４には、閉止状態のウインドガラス１６が配置可能とされる。ウインドガラス１６は、上下に開閉移動可能であり、収納時には窓部１４の下方のドア本体（図示省略）内に配置される。
【００２１】
窓部１４の上部には、ウインドガラス１６の車室内側に遮光用のサンバイザ本体２０が配置可能とされる。サンバイザ本体２０は、図２に示される格納位置２０Ｓと図１に示される使用位置２０Ｕとの間で移動可能に配置され、格納状態では、図２に示される格納位置２０Ｓで折り畳まれて窓枠部１２の上枠部１２Ａに沿って傾斜した状態で格納されるようになっている。
【００２２】
ここで、図１に示される使用位置２０Ｕにある状態として、図４は、図１の４−４線の拡大断面を示し、図５は、図１の５−５線の拡大断面を示す。また、使用位置２０Ｕと格納位置２０Ｓ（図２参照）との中間位置にある状態を、図６は、図４と同一切断面で示し、図７は、図５と同一切断面で示す。なお、図４〜図７の図中において、左上の二点鎖線１５は、内装天井を示し、内装天井１５の下方が車室１７とされている。
【００２３】
図１及び図３に示されるサンバイザ本体２０は、布地からなる布体２２を備えている。布体２２は、窓枠部１２の上部の形状に対応して略三角形状とされ、上枠部１２Ａに対応して配置される斜辺部１２２（図３参照）、縦枠部１２Ｂに対応して配置される縦辺部２２２（図３参照）、及び、下部を構成する下辺部３２２（図３参照）を備える。この布体２２には、略車両前後方向に延びる折れ目線２２Ａが平行に形成されており、所謂蛇腹状に折り畳めるようになっている。
【００２４】
また、図３に示されるように、布体２２においては、折れ目線２２Ａの車両前方（矢印ＦＲ方向）側がＶ字状に切り欠かれており、斜辺部１２２に沿って折れ目が形成され、折れ目より端部寄りとなる端末部２２Ｂ（図３の網掛け部分）の裏面には、合成樹脂製板材等の剛性体２３（図３（Ｂ）参照）が接着されている。布体２２において、最下部の折れ目線２２Ａの下方となる部分２２Ｚ（以下、「最下段布部２２Ｚ」という）内には、可撓性の剛性維持用の薄板片２５が配置されており、この薄板片２５は、折れ目線２２Ａの形成方向と同一方向に延びている。
【００２５】
図８に示されるように、窓枠部１２の縦枠部１２Ｂには、車両前方（矢印ＦＲ方向）側に向いた面にガイド溝１８が形成されている。ガイド溝１８は、サンバイザ本体２０の移動時におけるガイド用とされ、縦枠部１２Ｂにほぼ沿って延びており、ガイド溝１８の下部は、小さく折り返したストッパ部１８Ａとなっている。
【００２６】
図９に示されるように、ガイド溝１８内には、サンバイザ本体２０における車両後方側の下端部に設けられた摺動部２４が配置され、摺動部２４がガイド溝１８に沿ってスライド移動できるようになっている。摺動部２４は、棒部材２６の先端部に固定されており、棒部材２６は、最下段布部２２Ｚに固定された筒部材２８内に挿入されている。これにより、最下段布部２２Ｚは、棒部材２６の軸回りに回転移動可能とされると共に、棒部材２６に対して軸方向にスライド移動可能とされる。なお、図２に示されるように、筒部材２８は、サンバイザ本体２０を下方へ引き出すための引出し取手用とされる。
【００２７】
図１及び図２に示されるように、窓枠部１２における上枠部１２Ａの中間部には、サンバイザ本体２０における車両前方（矢印ＦＲ方向）側の端部を支持するために、係合部３０が設けられている。係合部３０は、図１０に示されるように、一対の円筒状のピン受け３０Ａ、３０Ｂで構成され、ピン受け３０Ａ、３０Ｂの円筒軸心は、車幅方向となるように配置されている。
【００２８】
ピン受け３０Ａ、３０Ｂの筒内には、Ｔ字状の係合ピン３２の横辺部３２Ａがそれぞれ挿入配置される。Ｔ字状の係合ピン３２の縦辺部３２Ｂは、最下段布部２２Ｚにおける長手方向の車両前方（矢印ＦＲ方向）側の端部に形成された円筒部３４内に挿入されている。これらにより、サンバイザ本体２０の下部の一端部は、上枠部１２Ａに係合される。また、最下段布部２２Ｚは、横辺部３２Ａの軸回り（図１０（Ａ）のＪ１軸回り）、及び、縦辺部３２Ｂの軸回り（図１０（Ａ）のＪ２軸回り）を回転移動可能とされると共に、縦辺部３２Ｂの軸方向にスライド移動可能とされる。
【００２９】
図５に示されるように、上枠部１２Ａには、ガーニッシュ３６が配置されており、図１１に示されるように、ガーニッシュ３６には、長さが比較的短い複数の長孔３６Ａが同一直線上に直列に貫通形成されている。ガーニッシュ３６内には、スライダ３８が配置されており、図１２及び図１３に示されるように、スライダ３８は、長孔３６Ａを貫通し、サンバイザ本体２０の上端、すなわち、剛性体２３が接着された端末部２２Ｂに取り付けられている。ここで、スライダ３８の頭部は、長孔３６Ａから抜けない寸法とされている。スライダ３８は、長孔３６Ａ内を回転移動及びスライド移動できるようになっている。しかし、スライダ３８は、長孔３６Ａ内を移動できるだけで、隣接する長孔３６Ａ内へは入り込むことができない。このため、サンバイザ本体２０の格納状態では、図１４に示されるように、サンバイザ本体２０における端末部２２Ｂは、上面視でジグザグ状に配置される。
【００３０】
図１及び図４に示されるように、サンバイザ本体２０の下部には、可撓性長尺体としてのワイヤ４２の一端が取り付けられている。図１５に示されるように、布体２２には、ワイヤ４２を通すための通孔２２Ｈが貫通形成されており、ワイヤ４２は、これらの通孔２２Ｈを縫うように、折れ目線２２Ａを介した隣接する布体２２へは互いに反対側から挿通されている。ワイヤ４２の先端部には、小板４４が固定されており、この小板４４が最下段布部２２Ｚに取り付けられている。
【００３１】
図４に示されるように、ワイヤ４２は、上枠部１２Ａにおけるガーニッシュ３６の長孔３６Ａへ挿通され、上枠部１２Ａ内に設けられた回転ローラ４６に巻き掛けられている。図１に示されるように、回転ローラ４６により折り返されたワイヤ４２は、車両後方側へ延びて先端が巻取部４８に取り付けられている。巻取部４８は、窓枠部１２内に配置され、リール４８Ａ及び渦巻きぜんまいばね４８Ｂを備えており、ワイヤ４２を付勢力で巻き取ってサンバイザ本体２０を格納位置２０Ｓへ移動させるようになっている。巻取部４８を窓枠部１２内に配置することで、小型化を図ることができる。
【００３２】
巻取部４８は、ワイヤ４２の本数に合わせて配置し、本実施形態では、２本のワイヤ４２に対して２個の巻取部４８（２個のリール４８Ａ）を設けている。ここで、巻取部４８は、本実施形態のように、各々のリール４８Ａの軸心が互いに離れる位置となるように配置してもよいが、２個のリール４８Ａを同軸的に配置してもよい。この場合、リール径は、異なるようにしても、同じにしてもよい。
（第１の実施形態の作用）
次に、上記の実施形態の作用を説明する。
【００３３】
図２に示されるサンバイザ本体２０の格納位置２０Ｓからサンバイザ本体２０を引き出す際には、筒部材２８を把持して巻取部４８の付勢力に抗しながら下方へ引っ張る。これによって、摺動部２４が縦枠部１２Ｂのガイド溝１８（図８参照）に沿ってスライド移動すると共に、図１に示される布体２２が移動しながら折り畳まれた格納状態の姿勢から使用状態の姿勢へ姿勢を変えていく。
【００３４】
このとき、最下段布部２２Ｚは、図１０に示される係合ピン３２の横辺部３２Ａの軸回り（図１０（Ａ）の軸Ｊ１回り）を（図１０（Ｂ）の矢印Ｒ１方向へ）回転移動すると共に、縦辺部３２Ｂの軸回り（図１０（Ａ）の軸Ｊ２回り）を（図１０（Ｂ）の矢印Ｒ２方向へ）回転移動し、また、図９に示される棒部材２６の軸回りを回転移動する。同時に最下段布部２２Ｚは、棒部材２６の軸方向、及び、図１０（Ｂ）に示される縦辺部３２Ｂの軸方向にスライド移動する。また、図１に示されるように、ワイヤ４２は、最下段布部２２Ｚの位置に応じて巻取部４８から引き出される。
【００３５】
ここで、サンバイザ本体２０は、係合部３０で係合されているので、布体２２は、扇を開くような方向（矢印７０Ａ方向）で開かれていく。
【００３６】
摺動部２４をストッパ部１８Ａ（図８参照）へ係止させると、サンバイザ本体２０は、図１に示される使用位置２０Ｕへ配置される。使用位置２０Ｕでは、最下段布部２２Ｚに対してワイヤ４２を介して巻取部４８による引張り力が作用するが、最下段布部２２Ｚは、鉛直に近い姿勢とされるため、付勢力に抗して撓まない。
【００３７】
サンバイザ本体２０を格納位置２０Ｓ（図２参照）に格納する場合には、摺動部２４をストッパ部１８Ａ（図８参照）から係止解除し、この状態で操作者がサンバイザ本体２０から手を離すと、巻取部４８は、ワイヤ４２を巻き取ってサンバイザ本体２０を図２に示される格納位置２０Ｓへ移動させる。すなわち、サンバイザ本体２０の最下段布部２２Ｚを上昇させることでサンバイザ本体２０を格納位置２０Ｓまで折り畳ませる。これによって、摺動部２４が縦枠部１２Ｂのガイド溝１８（図８参照）に沿ってスライド移動すると共に、図１に示される布体２２が移動しながら使用状態の姿勢から折り畳まれた格納状態の姿勢へ姿勢を変えていく。
【００３８】
このとき、最下段布部２２Ｚは、図１０に示される係合ピン３２の横辺部３２Ａの軸回り（図１０（Ａ）の軸Ｊ１回り）を（図１０（Ｂ）の矢印Ｒ１方向へ）回転移動すると共に、縦辺部３２Ｂの軸回り（図１０（Ａ）の軸Ｊ２回り）を（図１０（Ｂ）の矢印Ｒ２方向へ）回転移動し、また、図９に示される棒部材２６の軸回りを回転移動する。同時に最下段布部２２Ｚは、棒部材２６の軸方向、及び、図１０（Ｂ）に示される縦辺部３２Ｂの軸方向にスライド移動する。
【００３９】
ここで、図２に示されるように、サンバイザ本体２０は、係合部３０で係合されているので、布体２２は、扇を閉じるような方向（矢印７０Ｂ方向）で折り畳まれていく。
【００４０】
移動したサンバイザ本体２０は、格納位置２０Ｓで折り畳まれて格納される。サンバイザ本体２０は、巻取部４８及びワイヤ４２によって折り畳み状態で窓枠部１２の上枠部１２Ａへ保持される。ここで、最下段布部２２Ｚ内に配置された薄板片２５が反ることで、サンバイザ本体２０の布体２２は、窓枠部１２の上枠部１２Ａに沿って撓んで、ガーニッシュ３６の突出量よりも小さい突出量で配置されるので、サンバイザ本体２０の格納時に視界を狭くすることがなく、見栄えがよい。
【００４１】
このように、窓枠部１２の上枠部１２Ａが車両前方（矢印ＦＲ方向）に向かって下方へ傾斜する場合であっても、簡単な操作で、窓枠部１２の形状に沿ってサンバイザ本体２０を格納位置２０Ｓ（図２参照）と使用位置２０Ｕ（図１参照）との間で移動可能に配置することができる。
【００４２】
また、サンバイザ本体２０を格納位置２０Ｓ（図２参照）へ配置する場合には、巻取部４８がワイヤ４２を巻き取ってサンバイザ本体２０を格納位置２０Ｓへ付勢するので、サンバイザ本体２０の変位操作性が良好である。
（第２の実施形態）
次に、車両用サンバイザの第２の実施形態を図１６及び図１７に基づき説明する。なお、第１の実施形態と同様の構成については、同一符号を付して説明を省略する。
【００４３】
図１６に示されるように、最下段布部２２Ｚの車両前方（矢印ＦＲ方向）側には、鉄板等からなる薄板片２５に小板片５２が固定されている。小板片５２に、横辺ピン５３がＴ字状となるように固定されている。横辺ピン５３は、ピン受け３０Ａ、３０Ｂの筒内に回転可能にそれぞれ挿入配置される。これにより、最下段布部２２Ｚは、横辺ピン５３の軸回りを回転移動できるようになっている。
【００４４】
最下段布部２２Ｚには、間隔を隔てて２個の小ケース（車両後方側寄りの第１小ケース５４、及び、やや車両前方（矢印ＦＲ方向）寄りの第２小ケース５５）が固定されている。
【００４５】
最下段布部２２Ｚの車両後方側には、第１小ケース５４を介して係合部材５６が固定されている。係合部材５６は、車両後方側に延びるシャフト５６Ａとシャフト５６Ａの先端部に固定された係合部５６Ｂを備える。係合部５６Ｂは、縦枠部１２Ｂに固定された係合用ホルダ５８と係合可能とされる。
【００４６】
係合用ホルダ５８は、小型であって、サンバイザ本体２０が使用位置にある状態での係合部材５６の位置に対応して配置されている。係合用ホルダ５８は、上部が開口されてガイド溝部５８Ａが形成されており、このガイド溝部５８Ａを係合部材５６の係合部５６Ｂがスライドできるようになっている。ガイド溝部５８Ａの下部は、小さく折り返したストッパ部５８Ｂとなっている。係合部５６Ｂは、ガイド溝部５８Ａをスライドしてストッパ部５８Ｂで係合するようになっている。
【００４７】
第１小ケース５４には、サンバイザ本体２０の引出し用として把持部５４Ａが形成されている。第１、第２小ケース５４、５５内には、回転ローラ４６及び巻取部４８が配置されており、巻取部４８は、リール４８Ａ及び渦巻きぜんまいばね（図示省略）を備える。回転ローラ４６には、ワイヤ４２が巻き掛られ、巻き掛けられたワイヤ４２の先端部が巻取部４８のリール４８Ａに固定されている。
【００４８】
一方、ワイヤ４２の上端部は、図１７に示されるように、剛性体２３に固定された半円状の取付部６０に固定されている。これによって、ワイヤ４２の上端部は、スライダ３８等を介して上枠部１２Ａに支持される。
【００４９】
以上の構成を備えた第２の実施形態によっても、図１６に示されるリール４８Ａがワイヤ４２を巻き取ることによって、サンバイザ本体２０の最下段布部２２Ｚを上昇させることができ、これにより、サンバイザ本体２０を格納位置まで折り畳ませることができる。なお、格納位置では、係合部材５６は、縦枠部１２Ｂから離間した位置に配置される。
【００５０】
なお、上記第１、第２の実施形態では、サンバイザ本体２０、ワイヤ４２、及び、巻取部４８等によって、車両用サンバイザ５０が構成される。
【００５１】
なお、上記第１、第２の実施形態では、車両用サンバイザ５０は、ワイヤ４２、及び、巻取部４８を用いてサンバイザ本体２０を格納位置２０Ｓまで折り畳ませているが、車両用サンバイザは、付勢手段（例えば、サンバイザ本体の遮光片となる各板材間に折り畳み方向へ付勢するバネを付ける等）によって直接サンバイザ本体を移動させて折り畳み、窓枠部の上部に沿って格納させる等のような他の車両用サンバイザであってもよい。また、サンバイザ本体における格納位置や使用位置での位置保持に磁力等の保持手段を用いてもよい。ここで、使用位置で磁力や付勢力等を作用させない構成を適用してもよい。
（第３の実施形態）
次に、車両用サンバイザの第３の実施形態を図１８〜図２２に基づき説明する。なお、第１、第２の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。
【００５２】
図１８に示されるように、窓枠部１２の上部には、補助枠部６２が固定配置されており、補助枠部６２は、窓枠部１２の一部を構成している。補助枠部６２は、縦枠部１２Ｂ側に配置されてサンバイザ本体２０のガイド用とされるガイド部６４と、上枠部１２Ａ側に配置されてサンバイザ本体２０の格納用とされる格納部６６と、を含んで構成されている。サンバイザ本体２０は、格納部６６に上端が取り付けられ、折り畳みによって格納部６６に沿って格納されるようになっている（詳細後述）。
【００５３】
図２１に示されるように、補助枠部６２におけるガイド部６４には、互いに対向する一対の平板にガイド溝６５が形成されている。図２０に示されるように、このガイド溝６５に沿ってサンバイザ本体２０側のピン７４が移動することで、ガイド部６４は、サンバイザ本体２０を格納位置２０Ｓ（図２０（Ａ）参照）と使用位置２０Ｕ（図２０（Ｃ）参照）との間との間に導くようになっている。
【００５４】
図２１に示されるように、補助枠部６２における格納部６６は、下向きに開放されたコ字状に形成されており、互いに対向する壁部６７間に、図２０（Ａ）に示されるように、折り畳まれたサンバイザ本体２０が格納（収納）されるようになっている。格納部６６は、図１９に示される窓枠部１２における上枠部１２Ａの上部形状に近似した形状に屈曲されて複数（本実施形態では、３個）の直線部６８を備えている。
【００５５】
ここで、図１９に示される上枠部１２Ａの上部形状に近似した形状とは、上枠部１２Ａの上部形状における所定距離離れた点を両端部付近の点を含んで３点以上（本実施形態では、４点）選択し、これらの点（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ）のうち隣り合う点同士を直線状に結んだ形状をいう。これにより、各直線部６８は、車両側面視で直線形状となっている。また、本実施形態では、直線部６８の奥行き（図１９の紙面に垂直な方向であり、車幅方向に対応する方向）をフラットにして直線部６８を含む面部を平面部６８Ｘ（図２１参照）としており、平面部６８Ｘに直線部６８を含んだ構成としている。
【００５６】
図２１に示されるように、直線部６８に対応してサンバイザ本体２０が複数個（本実施形態では、３個）に分割され、分割されたサンバイザ本体２０（第１サンバイザ本体部２０Ａ、第２サンバイザ本体部２０Ｂ、第３サンバイザ本体部２０Ｃ）の各々の上部２０Ｘ（図２１のサンバイザ本体２０における斜線部分）が直線部６８を含む平面部６８Ｘにおける固定部６８Ａ（図２１の平面部６８Ｘにおける斜線部分）に固定されている。なお、複数の平面部６８Ｘ同士は、多角面状に連続しているが、固定部６８Ａ同士の間には、若干の間隔が設けられている。また、第１サンバイザ本体部２０Ａ、第２サンバイザ本体部２０Ｂ、第３サンバイザ本体部２０Ｃは、展開状態で窓枠部１２（図１８参照）の上部に合った形状となるサンバイザ本体２０を分割したものとされている。
【００５７】
所謂蛇腹状に折り畳み可能なサンバイザ本体２０（第１〜第３サンバイザ本体部２０Ａ〜２０Ｃ）の最下部における薄板片２５には、分割されたサンバイザ本体２０同士を連結する連結部材としての引出板部７２が取り付けられている。すなわち、各薄板片２５には、穴部の形成された筒状のボス２５Ａが複数（本実施形態では３個ずつ）形成されて引出板部７２に貫通形成された貫通孔７３内に挿通されており、ボス２５Ａの穴部には、薄板片２５から見て引出板部７２を挟んだ反対側からネジ７５がワッシャ７７を介して螺入されている。ここで、貫通孔７３は、開口部が引出板部７２の長手方向にやや延びており、ボス２５Ａが引出板部７２の長手方向に所定ストローク分スライド移動できる大きさとなっている。このため、図２２に示されるように、布体２２を含むサンバイザ本体２０は、展開時に引出板部７２に対して展開方向に交差する方向（矢印Ｘ方向）へ相対移動可能とされている。
【００５８】
図２１に示されるように、引出板部７２は、第１サンバイザ本体部２０Ａに対応して配置される第１引出板構成部７２Ａと、第２サンバイザ本体部２０Ｂに対応して配置される第２引出板構成部７２Ｂと、第３サンバイザ本体部２０Ｃに対応して配置される第３引出板構成部７２Ｃと、を含んで構成されている。換言すれば、引出板部７２は、サンバイザ本体２０に合わせて分割されており、分割された第１引出板構成部７２Ａ、第２引出板構成部７２Ｂ、第３引出板構成部７２Ｃが接続された構成となっている（詳細後述）。第１〜第３引出板構成部７２Ａ〜７２Ｃは、所定の剛性を備えた金属板で形成されている。
【００５９】
第１引出板構成部７２Ａにおける一方端部（図中の左側の端部）には、両側からピン状の軸部７６が突き出しており、これらの軸部７６は、補助枠部６２の軸受孔６９に回転可能に支持されている。軸受孔６９は、補助枠部６２（格納部６６）における一対の壁部６７の端部寄りに貫通形成されている。第１引出板構成部７２Ａにおける他方端部（図中の右側の端部）は、平面視で第２引出板構成部７２Ｂ側が開放されたコ字状とされ、軸部７６と同方向に延在する軸部７８を備えている。軸部７８は、第１引出板構成部７２Ａにおける対向するコ字状側壁部１７２Ａの間及びコ字状側壁部１７２Ａの側方に延在している。第１引出板構成部７２Ａの軸部７８の両側端部は、図２２に示されるように、第２引出板構成部７２Ｂにおける側壁部１７２Ｂの軸受孔７９に回転可能に支持されている。
【００６０】
第２引出板構成部７２Ｂは、下向きに開放されたコ字状とされており（図２１参照）、軸受孔７９は、一方端部（図中の左側の端部）の両側壁部１７２Ｂに貫通形成されている。すなわち、第２引出板構成部７２Ｂにおける一方端部側のコ字状内側に、第１引出板構成部７２Ａの他方端部側が配置されており、第１引出板構成部７２Ａと第２引出板構成部７２Ｂとは、軸部７８回りに回転移動可能とされている。
【００６１】
第２引出板構成部７２Ｂにおける他方端部（図中の右側の端部）の両側壁部１７２Ｂには、第２引出板構成部７２Ｂの長手方向に延びる長孔８０が貫通形成されている。長孔８０内には、第３引出板構成部７２Ｃの軸部８１の両端部が移動可能に配置されている。第３引出板構成部７２Ｃにおける一方端部（図中の左側の端部）は、平面視で第２引出板構成部７２Ｂ側が開放されたコ字状とされ、軸部８１は、第３引出板構成部７２Ｃにおける対向するコ字状側壁部１７２Ｃの間及びコ字状側壁部１７２Ｃの側方に延在しており、軸方向は、第１引出板構成部７２Ａにおける軸部７６、７８（図２１参照）の軸方向と同様とされている。
【００６２】
すなわち、第２引出板構成部７２Ｂにおける他方端部（図中の右側の端部）側のコ字状内側に、第３引出板構成部７２Ｃの一方端部（図中の左側の端部）側が配置されており、第３引出板構成部７２Ｃが第２引出板構成部７２Ｂに対して長孔８０の延在方向に相対移動可能とされると共に、第２引出板構成部７２Ｂと第３引出板構成部７２Ｃとが軸部８１回りに回転移動可能とされている。ここで、第３引出板構成部７２Ｃを第２引出板構成部７２Ｂに対して長孔８０の延在方向に相対移動可能とすることで、サンバイザ本体２０の展開状態に応じて引出板部７２の全長を調節するようになっている。
【００６３】
第２引出板構成部７２Ｂのコ字状内側には、付勢手段として機能する引張コイルスプリング８２が第２引出板構成部７２Ｂの長手方向に沿って配置されている。この引張コイルスプリング８２の一端部は、第１引出板構成部７２Ａの軸部７８の中間部に係止され、引張コイルスプリング８２の他端部は、第３引出板構成部７２Ｃの軸部８１の中間部に係止されている。これにより、引張コイルスプリング８２は、第１引出板構成部７２Ａと第３引出板構成部７２Ｃとを接近させる方向に付勢している。ここで、第３引出板構成部７２Ｃの軸部８１は、第２引出板構成部７２Ｂの長孔８０に沿って移動可能とされているので、所定状態（本実施形態では、図２０（Ｃ）に示されるように、サンバイザ本体２０の展開状態）では、第３引出板構成部７２Ｃが第１引出板構成部７２Ａに接近する方向に移動するようになっている。
【００６４】
図２１に示されるように、第２引出板構成部７２Ｂにおける長手方向の中央部には、下方に突出した把持部８３が形成されており、この把持部８３は、サンバイザ本体２０の開閉操作時における把持用とされ、指掛かり部８３Ａを備えている。また、第２引出板構成部７２Ｂには、コ字状の両側壁部１７２Ｂから側壁部１７２Ｂの外面に対して直角にピン８４が突出形成されている。サンバイザ本体２０の格納状態では、ピン８４が格納部６６の壁部６７を押圧することで、サンバイザ本体２０及び引出板部７２を格納位置に保持している。すなわち、本実施形態では、ピン８４及び壁部６７が保持部材を構成してサンバイザ本体２０を折り畳み状態で窓枠部１２（図１９参照）の上部へ保持するようになっている。
【００６５】
また、図２０（Ａ）に示されるように、サンバイザ本体２０の格納状態では、第１〜第３引出板構成部７２Ａ〜７２Ｃが各平面部６８Ｘに対向して配置されるようになっており、換言すれば、引出板部７２は、格納部６６の形状に応じて平面部６８Ｘ（図２１参照）に沿って屈曲するようになっている。
【００６６】
上記構成によれば、格納部６６における直線部６８に対応してサンバイザ本体２０が複数個（本実施形態では、３個）に分割され、分割されたサンバイザ本体２０の各々の上部が平面部６８Ｘに固定されるので、分割されたサンバイザ本体２０の各々は、折り畳みによって平面部６８Ｘに沿って格納部６６に格納され、ピン８４（図２０（Ｂ）参照）が格納部６６の壁部６７を内側から押圧することで保持される。このため、サンバイザ本体２０を湾曲させることなく、格納することができる。よって、屈曲変形しないような材料（可撓性材料）によってサンバイザ本体２０を構成しなくても塑性変形（永久変形）が起こり難い。また、曲面形状の窓枠に所謂蛇腹状のサンバイザ本体２０を固定する構造に比べて構造が簡単になる。
【００６７】
また、サンバイザ本体２０の展開操作時には、引出板部７２における把持部８３が把持されて下方に引っ張られることにより、図２０（Ｂ）に示されるように、屈曲していた引出板部７２が直線状になると共に、分割されたサンバイザ本体２０（第１サンバイザ本体部２０Ａ、第２サンバイザ本体部２０Ｂ、第３サンバイザ本体部２０Ｃ）が一体化された状態で引き出される。その後、ピン７４がガイド溝６５に沿って移動することで、サンバイザ本体２０は、図２０（Ｃ）に示される展開状態に至る。
【００６８】
ここで、サンバイザ本体２０の下部には、分割されたサンバイザ本体２０同士を連結する引出板部７２が取り付けられているので、引出板部７２を上下動させることで、分割されたサンバイザ本体２０を一括して（同時に）格納及び展開させることができる。よって、１アクションで簡単に遮光できる。また、サンバイザ本体２０は、展開時に引出板部７２に対して展開方向に交差する方向（矢印Ｘ方向）へ相対移動可能とされるので、サンバイザ本体２０を皺のない状態で展開させることができる。さらに、各サンバイザ本体２０は、上端部が平面部６８Ｘ（図２１参照）に固定されると共に下端部が引出板部７２に（スライド可能な構造で）固定されているので、バタツキにくい。
【００６９】
このように、簡単な構成で、サンバイザ本体２０の格納時も展開時も窓枠部１２（図１８、図１９参照）（補助枠部６２）に合った形状にすることができ、窓枠部１２（補助枠部６２）に沿った省スペース（格納部６６）に格納したサンバイザ本体２０を展開することによって、大きな遮光範囲を確保できる。
【００７０】
なお、第３の実施形態では、直線部６８を含む面部が平面部６８Ｘとされており、このような構成にするのが最も好ましいが、直線部６８を含む面部は、例えば、車両側面視で直線形状とされると共に車両正面視でジグザグ形状とされる等のように、他の形状としてもよい。
【００７１】
また、第３の実施形態では、窓枠部１２の上部に補助枠部６２が固定配置され、補助枠部６２が窓枠部１２の一部を構成しているが、例えば、補助枠部６２を窓枠部１２の一部として一体に形成してもよい。
（第４の実施形態）
次に、車両用サンバイザの第４の実施形態を図２３〜図２７に基づき説明する。なお、第４の実施形態に係る車両用サンバイザの構成は、以下に説明する特徴部分を除いて第１、第２の実施形態とほぼ同様の構成である。第１、第２の実施形態と実質的に同様の構成については、同一符号を付して説明を省略する。
【００７２】
図２３及び図２５に示されるように、サンバイザ本体２０の最下段に配置された薄板片２５には、長孔８５が貫通形成されており、この長孔８５は、縦枠部１２Ｂ側寄りの部分から薄板片２５の長手方向に延びている。長孔８５内には、ピン８６が長孔８５に沿って移動可能に配置されており、ピン８６の一端側は、最下段布部２２Ｚ（図２５参照）に取り付けられ、ピン８６の他端側は、引手８７に取り付けられている。
【００７３】
引手８７は、サンバイザ本体２０の展開及び格納の際に手をかけるために取り付けられた金具であり、略Ｚ字状に形成され、把持部８７Ａ、取付基部８７Ｂ、及び、リンク取付部８７Ｃを備えている。取付基部８７Ｂは、薄板片２５に対向して配置されており、取付基部８７Ｂの略中央部に前述したピン８６の他端側（下端側）が取り付けられている。取付基部８７Ｂの車幅方向内側の端部から車両下方へ向けて略直角に屈曲された把持部８７Ａは、サンバイザ本体２０の展開時及び格納時における把持用とされている。取付基部８７Ｂの車幅方向外側の端部から車両上方へ向けて略直角に屈曲されたリンク取付部８７Ｃには、リンク部材８８の一端部が軸部９０Ａ回りに相対回転可能に取り付けられており、軸部９０Ａの軸方向は、車幅方向とされている。
【００７４】
リンク部材８８は、板棒状とされており、車両前後方向及び車両上下方向を含む面を板面（表裏面）としている。リンク部材８８の他端部は、サンバイザ本体２０の車幅方向外側において、上枠部１２Ａのリブ３７の一部に軸部９０Ｂ回りに相対回転可能に取り付けられており、軸部９０Ｂの軸方向は、車幅方向とされている。なお、上枠部１２Ａは、略下向きに開放されたコ字状とされ、図２４及び図２６に示されるように、互いに対向するリブ３７間にサンバイザ本体２０が格納されるようになっている。
【００７５】
図２７に示されるように、リンク部材８８における引手８７側寄り部分には、板面から車幅方向外側へ向けて保持部材としてのピン８９が立設されている。ピン８９は、リブ３７に形成された保持部材としての鍵状の切欠部３７Ａに嵌合可能とされており、図２７（Ｂ）に示されるように、サンバイザ本体２０の格納状態では、ピン８９が切欠部３７Ａに嵌合してロックするようになっている。このように、ピン８９及び切欠部３７Ａは、サンバイザ本体２０を折り畳み状態で、図２４に示される上枠部１２Ａ（窓枠部１２）の上部へ保持するようになっている。
【００７６】
なお、本実施形態では、図２７に示されるように、切欠部３７Ａの入口部幅は、切欠部３７Ａの嵌合部幅に比べて狭く、ピン８９の径に比べて極僅かに小さい寸法となっている。ピン８９の切欠部３７Ａへの押し込み時には、切欠部３７Ａが若干押し広げられながらピン８９が入り込むことになる。
【００７７】
上記構成において、図２３に示される使用位置２０Ｕにあるサンバイザ本体２０を格納位置２０Ｓ（図２４参照）へ移動させる場合、乗員が引手８７の把持部８７Ａを把持して上昇させる。これにより、引手８７に取り付けられたピン８６が長孔８５に沿って車両前方側へ移動すると共に、リンク部材８８が軸部９０Ｂ回りに（図２３の時計回り方向に）回転移動し、サンバイザ本体２０が折り畳まれていく。
【００７８】
図２４に示されるように、サンバイザ本体２０が格納位置２０Ｓに至ると、図２７（Ａ）に示される切欠部３７Ａから離間した位置にあったピン８９が、図２７（Ｂ）に示されるように、切欠部３７Ａに嵌合する。これによって、ロック状態となり、サンバイザ本体２０は、格納位置２０Ｓに保持される。
【００７９】
サンバイザ本体２０を使用位置２０Ｕ（図２３参照）に展開させる場合には、乗員が引手８７の把持部８７Ａを把持して下降させる。これにより、図２７（Ａ）に示されるように、切欠部３７Ａとピン８９との嵌合が解除され、図２３に示される引手８７に取り付けられたピン８６が長孔８５に沿って車両後方側へ移動すると共に、リンク部材８８が軸部９０Ｂ回りに（図２３の反時計回り方向に）回転移動し、サンバイザ本体２０が展開されていく。
【００８０】
以上説明したように、本実施形態によっても、サンバイザ本体２０の格納状態での小型化を図ることができる。
（第５の実施形態）
次に、車両用サンバイザの第５の実施形態を図２８〜図３１に基づき説明する。なお、第４の実施形態に係る車両用サンバイザは、１本のリンク部材８８を適用すると共にリンク部材８８に保持部材としてのピン８９を立設した場合であったが、第５の実施形態に係る車両用サンバイザは、２本のリンク部材８８を適用すると共に引手８７に保持部材としてのピン９２を立設した点が特徴であり、他の構成については、第４の実施形態とほぼ同様である。第１、第２、第４の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。
【００８１】
図２８に示されるように、引手８７は、第４の実施形態における引手８７（図２３参照）に比べて薄板片２５の長手方向に長く形成されている。リンク取付部８７Ｃにおける車両前方寄り部分及び車両後方寄り部分には、それぞれリンク部材８８の一端部が軸部９０Ａ回りに相対回転可能に取り付けられている。車両後方側のリンク部材８８の他端部は、上枠部１２Ａのリブ３７における車両後方寄り部分に軸部９０Ｂ回りに相対回転可能に取り付けられている。また、車両前方側のリンク部材８８の他端部は、上枠部１２Ａのリブ３７における車両前後方向の略中央部に軸部９０Ｂ回りに相対回転可能に取り付けられている。なお、図３０（Ａ）は、サンバイザ本体２０の展開状態におけるリンク部材８８の配置位置を模式的に示し、図３０（Ｂ）は、サンバイザ本体２０の格納状態におけるリンク部材８８の配置位置を模式的に示している。
【００８２】
図３１に示されるように、引手８７におけるリンク取付部８７Ｃの長手方向の略中央部には、板面から車幅方向外側へ向けて保持部材としてのピン９２が立設されている。ピン９２は、リブ３７に形成された切欠部３７Ａに嵌合可能とされており、図３０（Ｂ）に示されるように、サンバイザ本体２０の格納状態では、ピン９２が切欠部３７Ａに嵌合してロックするようになっている。このように、本実施形態では、ピン９２及び切欠部３７Ａが、サンバイザ本体２０を折り畳み状態で上枠部１２Ａ（窓枠部１２）の上部へ保持するようになっている。
【００８３】
上記構成において、図２８に示される使用位置２０Ｕにあるサンバイザ本体２０を格納位置２０Ｓ（図２９参照）へ移動させる場合、乗員が引手８７の把持部８７Ａを把持して上昇させる。これにより、引手８７に取り付けられたピン８６が長孔８５に沿って車両前方側へ移動すると共に、２本のリンク部材８８が軸部９０Ｂ回りに（図２８の時計回り方向に）回転移動し、サンバイザ本体２０が折り畳まれていく。
【００８４】
図２９に示されるように、サンバイザ本体２０が格納位置２０Ｓに至ると、図３１に示される切欠部３７Ａから離間した位置にあったピン９２が、図３０（Ｂ）に示されるように、切欠部３７Ａに嵌合する。これによって、ロック状態となり、サンバイザ本体２０は、格納位置２０Ｓに保持される。
【００８５】
サンバイザ本体２０を使用位置２０Ｕ（図２８参照）に展開させる場合には、乗員が引手８７の把持部８７Ａを把持して下降させる。これにより、図３１に示されるように、切欠部３７Ａとピン９２との嵌合が解除され、図２８に示される引手８７に取り付けられたピン８６が長孔８５に沿って車両後方側へ移動すると共に、２本のリンク部材８８が軸部９０Ｂ回りに（図２８の反時計回り方向に）回転移動し、サンバイザ本体２０が展開されていく。
【００８６】
以上説明したように、本実施形態によっても、サンバイザ本体２０の格納状態での小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００８７】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用サンバイザのサンバイザ本体が使用位置に配置された状態を示す正面図である。（車室内から見た状態を示す。）
【図２】本発明の第１実施形態に係る車両用サンバイザのサンバイザ本体が格納位置に配置された状態を示す正面図である。（車室内から見た状態を示す。）
【図３】本発明の第１実施形態におけるサンバイザ本体を示す図である。図３（Ａ）は、斜視図である。図３（Ｂ）は、図３（Ａ）の３Ｂ−３Ｂ線断面図である。
【図４】図１の４−４線断面図である。
【図５】図１の５−５線断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係る車両用サンバイザのサンバイザ本体が使用位置と格納位置との中間位置にある状態を示す断面図である。（図４と同一切断面で示す。）
【図７】本発明の第１実施形態に係る車両用サンバイザのサンバイザ本体が使用位置と格納位置との中間位置にある状態を示す断面図である。（図５と同一切断面で示す。）
【図８】図１の８線矢視図である。
【図９】本発明の第１実施形態に係る車両用サンバイザの車両後方側の下部を示す斜視図である。
【図１０】本発明の第１実施形態に係る車両用サンバイザの車両前方側の下部を示す斜視図である。図１０（Ａ）は、格納位置を示す。図１０（Ｂ）は、使用位置を示す。
【図１１】本発明の第１実施形態におけるサンバイザ本体の上枠部への取り付け状態を示す斜視図である。
【図１２】図１１の１２Ｌ−１２Ｌ線断面図である。
【図１３】図１１の１３Ｌ−１３Ｌ線断面図である。
【図１４】本発明の第１実施形態におけるスライダ本体の格納状態を示す上面視図である。
【図１５】本発明の第１実施形態における布体及びワイヤを示す断面図である。
【図１６】本発明の第２実施形態に係る車両用サンバイザのサンバイザ本体が使用位置の直前位置にある状態を示す斜視図である。（車室内から見た状態を一部破断して示す。）
【図１７】図１６の１７Ｌ−１７Ｌ線断面図である。
【図１８】本発明の第３実施形態に係る車両用サンバイザのサンバイザ本体が使用位置に配置された状態を示す斜視図である。（車室内から見た状態を示す。）
【図１９】本発明の第３実施形態に係る車両用サンバイザのサンバイザ本体が格納位置に配置された状態を示す斜視図である。（車室内から見た状態を示す。）
【図２０】本発明の第３実施形態に係る車両用サンバイザの要部における状態変化を示す斜視図である。図２０（Ａ）は、サンバイザ本体の格納状態を示す。図２０（Ｂ）は、サンバイザ本体の展開途中状態を示す。図２０（Ｃ）は、サンバイザ本体の展開状態を示す。
【図２１】本発明の第３実施形態に係る車両用サンバイザの要部を示す分解斜視図である。
【図２２】本発明の第３実施形態に係る車両用サンバイザの下部中央部分を示す拡大断面図である。
【図２３】本発明の第４実施形態に係る車両用サンバイザのサンバイザ本体が使用位置にある状態を示す斜視図である（リブを一部破断して示す。）。
【図２４】本発明の第４実施形態に係る車両用サンバイザのサンバイザ本体が格納位置にある状態を示す斜視図である（リブを一部破断して示す。）。
【図２５】図２３の２５Ｌ−２５Ｌ線断面に相当する断面図である。
【図２６】図２４の２６Ｌ−２６Ｌ線断面に相当する断面図である。
【図２７】本発明の第４実施形態に係る車両用サンバイザのピンを切欠部に嵌合させる状態を示す拡大斜視図である。図２７（Ａ）は、嵌合直前若しくは嵌合解除直後の状態を示す。図２７（Ｂ）は、嵌合状態を示す。
【図２８】本発明の第５実施形態に係る車両用サンバイザのサンバイザ本体が使用位置にある状態を示す斜視図である（リブを一部破断して示す。）。
【図２９】本発明の第５実施形態に係る車両用サンバイザのサンバイザ本体が格納位置にある状態を示す斜視図である（リブを一部破断して示す。）。
【図３０】本発明の第５実施形態に係る車両用サンバイザの状態変化を模式的に示す模式図である。図３０（Ａ）は、サンバイザ本体の展開時における状態を示す。図３０（Ｂ）は、サンバイザ本体の格納時における状態を示す。
【図３１】本発明の第５実施形態に係る車両用サンバイザのピンを切欠部に嵌合させる状態を示す拡大斜視図である（リンク部材を省略し、嵌合直前若しくは嵌合解除直後の状態を示す。）。
【符号の説明】
【００８８】
１２    窓枠部
１４    窓部
２０    サンバイザ本体
２０Ｓ  格納位置
２０Ｕ  使用位置
３７Ａ  切欠部（保持部材）
４２    ワイヤ（可撓性長尺体（折畳み手段）、保持部材）
４８    巻取部（折畳み手段、保持部材）
５０    車両用サンバイザ
６６    格納部
６７    壁部（保持部材）
６８    直線部
７２    引出板部（連結部材）
８４    ピン（保持部材）
８９    ピン（保持部材）
９２    ピン（保持部材）
Ｘ      展開方向に交差する方向
【図１】
2007062714.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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