(57)【要約】【課題】耐久性に優れ、軸受の振動抑制効果の高い軸受の回り止め構造及びこれを用いた過給機を提供することを目的とする。【解決手段】吸気タービンと、この吸気タービンを支持するシャフトと、このシャフトを支持する軸受構造とを設ける。この軸受構造に、軸受の回り止め構造を設ける。軸受の回り止め構造として、軸受１７と、軸受１７を支持する軸受ハウジング１６（軸受台）とを設ける。軸受ハウジング１６には、軸受１７が同軸にして挿入される挿入口２１を設ける。挿入口２１の内周面と軸受１７の外周面との間に流体が貯留される流体スペース２２を設けてスクイーズフィルムダンパを構成する。挿入口２１の内周面及び軸受１７の外周面をそれぞれ軸線方向からみて楕円形状に形成し、軸受１７の最大径部分を挿入口２１の最小径部分よりも大径とする。【選択図】図２
2007113708.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受と、
該軸受を支持する軸受台とを有し、
該軸受台には、前記軸受が同軸にして挿入される挿入口が設けられており、
該挿入口の内周面と前記軸受の外周面との間には、流体が貯留される流体スペースが設けられていて、前記軸受台による前記軸受の支持構造がスクイーズフィルムダンパを構成しており、
前記挿入口の内周面及び前記軸受の外周面がそれぞれ軸線方向からみて楕円形状に形成されており、
前記軸受の最大径部分が前記挿入口の最小径部分よりも大径とされている軸受の回り止め構造。
【請求項２】
軸受と、
該軸受を支持する軸受台とを有し、
該軸受台には、前記軸受が同軸にして挿入される挿入口が設けられており、
該挿入口の内周面と前記軸受の外周面との間には、流体が貯留される流体スペースが設けられていて、前記軸受台による前記軸受の支持構造がスクイーズフィルムダンパを構成しており、
前記挿入口の内周面及び前記軸受の外周面がそれぞれ軸線方向からみて相似形状の多円弧形状に形成されており、
前記軸受の最大径部分が前記挿入口の最小径部分よりも大径とされている軸受の回り止め構造。
【請求項３】
軸受と、
該軸受を支持する軸受台とを有し、
該軸受台には、前記軸受が同軸にして挿入される挿入口が設けられており、
該挿入口の内周面と前記軸受の外周面との間には、流体が貯留される流体スペースが設けられていて、前記軸受台による前記軸受の支持構造がスクイーズフィルムダンパを構成しており、
前記挿入口の前記内周面及び前記軸受の前記外周面に係合するキーと、
前記挿入口の内周面と前記軸受の外周面とのうちの少なくともいずれか一方に設けられて前記キーを受け入れるキー溝とを有し、
該キー溝と前記キーとの間にはあそびが設けられており、
前記キー溝の内面及び前記キーの前記キー溝内面に対向する対向面が、前記軸受の軸線方向からみて曲線状に形成されており、
前記キーの前記対向面の曲率半径が、対応する前記キー溝の内面の曲率半径よりも小さい軸受の回り止め構造。
【請求項４】
前記軸受台には、軸受台本体とは別部材となるブッシュが固定的に設けられており、該ブッシュに前記挿入口が形成されている請求項１から３のいずれかに記載の軸受の回り止め構造。
【請求項５】
吸気タービンと、
該吸気タービンを支持するシャフトと、
該シャフトを支持する軸受構造とを有しており、
該軸受構造が、請求項１から４のいずれかに記載の軸受の回り止め構造を有している過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受の回り止め構造、特に高速回転するシャフトを支持する軸受の回り止め構造と、この軸受の回り止め構造を用いた過給機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
軸受を用いた機械としては、例えば、船舶や自動車、発電機のエンジンなどの内燃機関に用いられる過給機等がある。
過給機は、内燃機関の燃焼室内に強制的に空気を供給することで燃焼効率を向上させて、内燃機関の出力向上を図るものである。
過給機としては、例えば排気ターボ式過給機が知られている。排気ターボ式過給機は、内燃機関の排気ガスによって回転駆動される排気タービンと、この排気タービンによって駆動される吸気タービンと、排気タービンと吸気タービンとを接続するシャフトと、シャフトを支持する軸受構造とを有している。軸受構造としては、シャフトを支持する軸受（例えばすべり軸受）と、この軸受を支持する軸受台とを有する軸受構造が用いられる。
排気ターボ式過給機は、排気ガスによって排気タービンが回転駆動されることで、排気タービンにシャフト部を介して接続された吸気タービンが回転駆動されて、吸気タービンによる外気の圧送が行われるようになっている。
【０００３】
過給機のシャフトのように、回転体の回転速度が非常に速い場合には、回転体の回転の安定性を確保するために、軸受構造にはスクイーズフィルムダンパが設けられる。
スクイーズフィルムダンパとは、回転体を受ける軸受の外周面と、軸受を支持する軸受台との間に、ごく小さい流体スペースを形成し、この流体スペース内にオイル等の流体を充填したものである。
スクイーズフィルムダンパでは、軸受が径方向に変位して軸受の外周面が軸受台に近接すると、この部分で流体スペース内の流体が圧縮されて流体の圧力が上昇し、この流体の圧力によって軸受が押し戻される。すなわち、スクイーズフィルムダンパでは、流体スペース内の流体圧力によって、軸受が常に適正位置に向けて付勢されるので、軸受の径方向の振動が抑制される。
【０００４】
ここで、回転体と軸受との間には粘性摩擦が生じるので、回転体を回転させると、軸受には回転力が加わることになる。このため、軸受には、回転体と連れ回りしないように、その軸線方向の一端に、軸受台に係合して軸受の軸線回りの回転を規制する係止ピンが設けられる。
しかし、過給機のシャフトのように回転体の回転速度が非常に速い場合には、軸受に加わる回転力や振動が大きいので、係止ピンには大きな負荷が加わる。このため、係止ピンが磨耗や金属疲労等によって折損してしまうことがないように、係止ピンのメンテナンスを行う必要があった。
【０００５】
このようなメンテナンスの手間を省くため、係止ピンを用いた軸受の回り止め構造に代わって、耐久性に優れた軸受の回り止め構造が必要とされている。
軸受の回り止め構造としては、例えば特許文献１に記載の回転機用軸受構造が知られている。この回転機用軸受構造は、軸受（玉軸受）の外輪の外周に軸方向に沿って突部を形成したり、外輪を多角形状にしたものである。
【０００６】
【特許文献１】登録実用新案第３００６５６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１の技術思想は、軸受の外周に設けられた突部や角部を軸受台に係合させることによって軸受の回り止めを行うことである。このため、軸受の変位をある程度許容する必要のあるスクイーズフィルムダンパを用いた軸受構造では、特許文献１に記載の回転機用軸受構造を適用することはできない。
【０００８】
また、仮に、スクイーズフィルムダンパを用いた軸受構造において、軸受の外周に突部を設けたり、軸受の外形を多角形状にした場合には、軸受の外周面が軸受台と接触した際に、軸受と軸受台とが線接触することになる。すると、軸受と軸受台との接触面圧が高くなるので、軸受や軸受台に磨耗が生じやすい。
さらに、スクイーズフィルムダンパを用いた軸受構造において、軸受の外周に突部を設けたり、外輪を多角形状にした場合には、軸受の外周面と軸受台との間に形成される流体スペースの厚みが軸線回りの各部で異なってしまい、軸受の変位する方向によっては、軸受の変位した側の流体スペースの厚みが大きすぎて、流体スペース内において軸受が変位した側に生じる流体圧力（すなわち軸受を押し戻す力）を十分に高めることができず、軸受の振動を抑制することが困難となる。
【０００９】
また、回転体が回転することで、軸受の変位方向は順次周方向に移動してゆく。すなわち、回転体が回転することで、軸受は、軸線方向からみて円運動することになる。このため、上記のように軸受の外周に突部を設けたり、軸受の外形を多角形状にした場合には、軸受が突部や角部が設けられている方向に変位した状態から突部や角部が設けられていない方向に変位した状態に移行する際や、軸受が突部や角部が設けられていない方向に変位した状態から突部や角部が設けられている方向に変位した状態に移行する際には、流体スペースに生じる流体圧力に大きな変動が生じてしまい、軸受の振動を抑制することが困難となる。
【００１０】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、耐久性に優れ、軸受の振動抑制効果の高い軸受の回り止め構造及びこれを用いた過給機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提供する。
すなわち、本発明は、軸受と、該軸受を支持する軸受台とを有し、該軸受台には、前記軸受が同軸にして挿入される挿入口が設けられており、該挿入口の内周面と前記軸受の外周面との間には、流体が貯留される流体スペースが設けられていて、前記軸受台による前記軸受の支持構造がスクイーズフィルムダンパを構成しており、前記挿入口の内周面及び前記軸受の外周面がそれぞれ軸線方向からみて楕円形状に形成されており、前記軸受の最大径部分が前記挿入口の最小径部分よりも大径とされている軸受の回り止め構造を提供する。
【００１２】
このように構成される軸受の回り止め構造では、軸受台において軸受が挿入される挿入口の内周面及び軸受の外周面が、それぞれ軸線方向からみて楕円形状に形成されており、軸受の最大径部分が挿入口の最小径部分よりも大径とされている。
このため、軸受に対して回転力が加わった場合にも、軸受の最大径部分が挿入口の内周面によって受けられて、軸受の周方向の回転が規制される。
【００１３】
本発明の軸受の回り止め構造では、挿入口の内周面及び軸受の外周面がそれぞれ軸線方向からみて楕円形状に形成されているので、挿入口の内周面及び軸受の外周面をそれぞれ軸線方向からみて円形にした場合や多角形状にした場合に比べて、軸受の外周面が挿入口の内周面に接触した際の接触面積が大きく、その分、軸受の外周面と挿入口内面との接触面圧が低くなる。
このため、本発明の軸受の回り止め構造は、軸受及び軸受台（挿入口内面）に磨耗が生じにくく、耐久性に優れている。
さらに、本発明の軸受の回り止め構造は、軸受の外周面全周にわたってスクイーズフィルムダンパが形成されていて、スクイーズフィルムダンパの有効面積が大きいので、軸受の振動抑制効果が高い。
【００１４】
また、本発明の軸受の回り止め構造は、軸受の外周面全体及び挿入口の内周面全体がそれぞれ軸線方向からみて楕円形状（滑らかな閉曲線状）に形成されているので、軸受の外周面と挿入口の内周面との間に形成される流体スペースの厚みが軸線回りの全周でほぼ均一となる。
このため、本発明の軸受の回り止め構造では、軸受台に対して軸受がどの方向に変位しても、流体スペース内において軸受が変位した側に生じる流体圧力（すなわち軸受の変位を規制する力）がほぼ一定となるので、軸受の振動抑制効果が高い。
【００１５】
また、本発明の軸受の回り止め構造においては、軸受が支持する回転体が回転することで、軸受は挿入口の内周面に沿って移動する。すなわち、回転体が回転することで、軸受は軸線方向からみて楕円運動を行うことになる。
本発明の軸受の回り止め構造では、軸受の外周面全体及び挿入口の内周面全体がそれぞれ軸線方向からみて楕円形状（滑らかな閉曲線状）に形成されているので、軸受の楕円運動の過程で流体スペースに生じる流体圧力の変動が小さい。このため、本発明の軸受の回り止め構造では、軸受の振動を効果的に抑制することができる。
【００１６】
また、本発明は、軸受と、該軸受を支持する軸受台とを有し、該軸受台には、前記軸受が同軸にして挿入される挿入口が設けられており、該挿入口の内周面と前記軸受の外周面との間には、流体が貯留される流体スペースが設けられていて、前記軸受台による前記軸受の支持構造がスクイーズフィルムダンパを構成しており、前記挿入口の内周面及び前記軸受の外周面がそれぞれ軸線方向からみて相似形状の多円弧形状に形成されており、前記軸受の最大径部分が前記挿入口の最小径部分よりも大径とされている軸受の回り止め構造を提供する。
【００１７】
このように構成される軸受の回り止め構造では、軸受台において軸受が挿入される挿入口の内周面及び軸受の外周面が、それぞれ軸線方向からみて多円弧形状に形成されており、軸受の最大径部分が挿入口の最小径部分よりも大径とされている。
このため、軸受に対して回転力が加わった場合にも、軸受の最大径部分が挿入口の内周面によって受けられて、軸受の周方向の回転が規制される。
【００１８】
上記本発明の軸受の回り止め構造では、挿入口の内周面及び軸受の外周面がそれぞれ軸線方向からみて多円弧形状に形成されているので、挿入口の内周面及び軸受の外周面をそれぞれ軸線方向からみて円形にした場合や多角形状にした場合に比べて、軸受の外周面が挿入口の内周面に接触した際の接触面積が大きく、その分、軸受の外周面と挿入口内面との接触面圧が低くなる。
このため、本発明の軸受の回り止め構造は、軸受及び軸受台（挿入口内面）に磨耗が生じにくく、耐久性に優れている。
さらに、本発明の軸受の回り止め構造は、軸受の外周面全周にわたってスクイーズフィルムダンパが形成されていて、スクイーズフィルムダンパの有効面積が大きいので、軸受の振動抑制効果が高い。
【００１９】
また、上記本発明の軸受の回り止め構造は、軸受の外周面全体及び挿入口の内周面全体がそれぞれ軸線方向からみて滑らかな曲線を複数接続した形状に形成されているので、軸受の外周面と挿入口の内周面との間に形成される流体スペースの厚みが軸線回りの全周でほぼ均一となる。
このため、上記本発明の軸受の回り止め構造では、軸受台に対して軸受がどの方向に変位しても、流体スペース内において軸受が変位した側に生じる流体圧力（すなわち軸受の変位を規制する力）がほぼ一定となるので、軸受の振動抑制効果が高い。
【００２０】
また、本発明の軸受の回り止め構造においては、軸受が支持する回転体が回転することで、軸受は挿入口の内周面に沿って移動する。
本発明の軸受の回り止め構造では、軸受の外周面全体及び挿入口の内周面全体がそれぞれ軸線方向からみて多円弧形状（滑らかな曲線を複数接続した形状）に形成されているので、軸受の運動の過程で流体スペースに生じる流体圧力の変動が小さい。このため、本発明の軸受の回り止め構造では、軸受の振動を効果的に抑制することができる。
【００２１】
また、本発明は、軸受と、該軸受を支持する軸受台とを有し、該軸受台には、前記軸受が同軸にして挿入される挿入口が設けられており、該挿入口の内周面と前記軸受の外周面との間には、流体が貯留される流体スペースが設けられていて、前記軸受台による前記軸受の支持構造がスクイーズフィルムダンパを構成しており、前記挿入口の前記内周面及び前記軸受の前記外周面に係合するキーと、前記挿入口の内周面と前記軸受の外周面とのうちの少なくともいずれか一方に設けられて前記キーを受け入れるキー溝とを有し、該キー溝と前記キーとの間にはあそびが設けられており、前記キー溝の内面及び前記キーの前記キー溝内面に対向する対向面が、前記軸受の軸線方向からみて曲線状に形成されており、前記キーの前記対向面の曲率半径が、対応する前記キー溝の内面の曲率半径よりも小さい軸受の回り止め構造を提供する。
【００２２】
このように構成される軸受の回り止め構造では、軸受台の挿入口の内面と軸受の外周面との間に、これらに係合するキーが設けられているので、軸受に対して回転力が加わった場合にも、軸受の周方向の回転が規制される。
上記本発明の軸受の回り止め構造では、挿入口の内周面と軸受の外周面とのうちの少なくともいずれか一方に、キーを受け入れるキー溝が設けられている。上記本発明の軸受の回り止め構造では、一般的なキーによる結合構造とは異なり、キー溝とキーとの間にはあそびが設けられている。これにより、キーによる軸受の位置の拘束が緩やかとなり、スクイーズフィルムダンパが有効に作用する。
また、このあそびは、スクイーズフィルムダンパを構成する流体スペースとなる。すなわち、上記本発明の軸受の回り止め構造は、軸受の外周面全周にわたってスクイーズフィルムダンパが形成されていて、スクイーズフィルムダンパの有効面積が大きい。
以上のことから、上記本発明の軸受の回り止め構造は、軸受の振動抑制効果が高い。
【００２３】
また、上記本発明の軸受の回り止め構造では、キー溝の内面及びキーにおいてキー溝内面に対向する対向面が、軸受の軸線方向からみて曲線状に形成されている。このキーの対向面の曲率半径は、対応するキー溝の内面の曲率半径よりも小さく設定されている。
これにより、上記本発明の軸受の回り止め構造では、軸受が振動することによってキー溝の底面にキーが接触した場合に、キー溝とキーとが曲面同士で接触するので、これらの接触面積が大きく、その分、これらの接触面圧が低くなる。
このため、上記本発明の軸受の回り止め構造は、軸受、軸受台（挿入口内面）、及びキーに磨耗が生じにくく、耐久性に優れている。
【００２４】
ここで、上記各軸受の回り止め構造において、前記軸受台には、軸受台本体とは別部材となるブッシュが固定的に設けられており、該ブッシュに前記挿入口が形成されていてもよい。
このように、軸受台に挿入口を設ける代わりに、軸受台とは別部材であるブッシュに挿入口を形成することで、ブッシュを軸受台に取り付けるだけで、軸受台の形状に関わらず、軸受台に挿入口を設けることができ、製造が容易となる。
また、挿入口の内周面に磨耗が生じても、ブッシュを交換することで性能を回復することができる。
【００２５】
また、本発明は、吸気タービンと、該吸気タービンを支持するシャフトと、該シャフトを支持する軸受構造とを有しており、該軸受構造が、上記した本発明に係る軸受の回り止め構造のうちのいずれかの構造を有している過給機を提供する。
このように構成される過給機では、シャフトを支持する軸受構造が、本発明に係る軸受の回り止め構造を有しているので、軸受構造の耐久性が高く、また軸受の振動抑制効果が高い。
【発明の効果】
【００２６】
このように構成される軸受の回り止め構造及びこれを用いた過給機によれば、軸受構造の耐久性が高く、また軸受の振動抑制効果が高い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下に、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
［第一実施形態］
以下、本発明の第一実施形態について、図１及び図２を用いて説明する。
本実施形態では、本発明を、排気ターボ式過給機に適用した例について説明する。
図１に示すように、過給機１は、内燃機関の排気ガス排出経路上に設けられて排気ガスによって駆動される排気タービン装置２と、排気タービン装置２によって駆動されて外気を内燃機関の燃焼室に圧送するコンプレッサ３とを有している。
【００２８】
排気タービン装置２は、内部に渦状流路Ｓ及びこの渦状流路Ｓの最内周部に接続されるタービン収納室Ｔが設けられた排気タービンハウジング６と、タービン収納室Ｔの径方向略中心部に渦状流路Ｓと軸線を略平行にして設けられる排気タービン７（タービン羽根車）と、排気タービン７の軸線方向のコンプレッサ３側に排気タービン７と略同軸にして接続されるシャフト８とを有している。
【００２９】
コンプレッサ３は、内部に渦状流路が形成された吸気タービンハウジング１１と、吸気タービンハウジング１１の径方向略中心部に設けられた吸気タービン１２（コンプレッサ羽根車）とを有している。
排気タービン装置２の排気タービン７とコンプレッサ３の吸気タービン１２とは、シャフト８によって略同軸にして接続されている。排気タービンハウジング６と吸気タービンハウジング１１との間には、これら排気タービンハウジング６及び吸気タービンハウジング１１に隣接させて軸受ハウジング１６（軸受台）が設けられている。
軸受ハウジング１６には、シャフト８を軸線回りに回転可能にして支持する軸受１７と、軸受１７へ潤滑油を供給する潤滑系統１８とが設けられている。
本実施形態では、軸受１７として、すべり軸受が用いられている。
【００３０】
図２に概略的に示すように、軸受ハウジング１６には、軸受１７が同軸にして挿入される挿入口２１が設けられている。挿入口２１の内周面と軸受１７の外周面との間には、オイル等の流体が貯留される流体スペース２２が設けられている。すなわち、軸受ハウジング１６による軸受１７の支持構造は、スクイーズフィルムダンパを構成している。
挿入口２１の内周面及び軸受１７の外周面は、それぞれ軸線方向からみて楕円形状に形成されている。軸受１７の最大径部分（軸線方向からみて長軸Ｘ上に位置する部分）は、挿入口２１の最小径部分（軸線方向からみて短軸Ｙ上に位置する部分）よりも大径とされている。
本実施形態では、軸受１７の外周部と挿入口２１の内周部とによって、軸受１７の回り止め構造が構成されている。
【００３１】
この過給機１では、軸受ハウジング１６において軸受１７が挿入される挿入口２１の内周面及び軸受１７の外周面が、それぞれ軸線方向からみて楕円形状に形成されており、軸受１７の最大径部分が挿入口の最小径部分よりも大径とされている。
このため、軸受１７に対して回転力が加わった場合にも、軸受１７の最大径部分が挿入口２１の内周面によって受けられて、軸受１７の周方向の回転が規制される。
【００３２】
この過給機１では、挿入口２１の内周面及び軸受１７の外周面がそれぞれ軸線方向からみて楕円形状に形成されているので、図２に二点差線で示すように、軸受１７の外周面が挿入口２１の内周面に接触した際の接触面積が、挿入口２１の内周面及び軸受１７の外周面をそれぞれ軸線方向からみて円形にした場合や多角形状にした場合に比べて大きく、その分、軸受１７の外周面と挿入口２１内面との接触面圧が低くなる。
このため、この過給機１は、軸受１７及び軸受ハウジング１６（挿入口２１内面）に磨耗が生じにくく、耐久性に優れている。
さらに、この過給機１では、軸受１７の外周面全周にわたってスクイーズフィルムダンパが形成されていて、スクイーズフィルムダンパの有効面積が大きいので、軸受１７の振動抑制効果が高い。
【００３３】
また、この過給機１では、軸受１７の外周面全体及び挿入口２１の内周面全体がそれぞれ軸線方向からみて楕円形状（滑らかな閉曲線状）に形成されているので、軸受１７の外周面と挿入口２１の内周面との間に形成される流体スペース２２の厚みが軸線回りの全周でほぼ均一となる。
このため、この過給機１では、軸受ハウジング１６に対して軸受１７がどの方向に変位しても、流体スペース２２内において軸受１７が変位した側に生じる流体圧力（すなわち軸受１７の変位を規制する力）がほぼ一定となるので、軸受１７の振動抑制効果が高い。
【００３４】
また、この過給機１においては、軸受１７が支持するシャフト８が回転することで、軸受１７は挿入口２１の内周面に沿って移動する。すなわち、シャフト８が回転することで、軸受１７は軸線方向からみて楕円運動を行うことになる。
この過給機１では、軸受１７の外周面全体及び挿入口２１の内周面全体がそれぞれ軸線方向からみて楕円形状（滑らかな閉曲線状）に形成されているので、軸受１７の楕円運動の過程で、流体スペース２２において軸受１７が変位した側に生じる流体圧力の変動が小さい（言い換えれば、流体スペース２２内において軸受１７が変位した側に生じる流体圧力が、軸受１７の変位を抑えることができるだけの高圧に維持される）。
このため、この過給機１では、軸受１７の振動を効果的に抑制することができる。
【００３５】
［第二実施形態］
次に、本発明の第二実施形態について、図３を用いて説明する。
本実施形態に示す過給機３１は、第一実施形態に示す過給機１において、軸受の回り止め構造を変更したものである。
具体的には、本実施形態に係る過給機３１は、過給機１において、外周面が軸線方向からみて楕円形状をなす軸受１７の代わりに、外周面が軸線方向からみて多円弧形状をなす軸受３２を用い、内周面が軸線方向からみて楕円形状をなす挿入口２１を有する軸受ハウジング１６の代わりに、内周面が軸線方向からみて軸受３２の外周面と相似形状となる多円弧形状をなす挿入口３３を有する軸受ハウジング３４を用いたものである。
挿入口３３の内周面と軸受３２の外周面との間には、オイル等の流体が貯留される流体スペース３５が設けられている。すなわち、軸受ハウジング３４による軸受３２の支持構造は、スクイーズフィルムダンパを構成している。
また、軸受３２の最大径部分は、挿入口３３の最小径部分よりも大径とされている。
【００３６】
ここで、多円弧形状とは、向きの異なる複数の円弧を、閉曲線を描くように接続した形状である。本実施形態では、軸受３２の外周面及び挿入口３３の内周面は、それぞれ軸線方向から見て三円弧形状（すなわち、同じ形状でそれぞれ１２０°ずつ向きの異なる三つの円弧を接続した閉曲線形状）に形成されている。
なお、外周面が三円弧形状をなす軸受３２の最大径とは、円弧の接続部のうちの一つと軸線とを結ぶ直線に沿った軸受３２の寸法である。また、内周面が三円弧形状をなす挿入口３３の最小径とは、内周面がなす三円弧形状に内接する円の直径に等しい。
【００３７】
この過給機３１では、軸受ハウジング３４において軸受３２が挿入される挿入口３３の内周面及び軸受３２の外周面が、それぞれ軸線方向からみて三円弧形状に形成されており、軸受３２の最大径部分が挿入口３３の最小径部分よりも大径とされている。
このため、軸受３２に対して回転力が加わった場合にも、軸受３２の最大径部分が挿入口の内周面によって受けられて、軸受３２の周方向の回転が規制される。
【００３８】
この過給機３１では、挿入口３３の内周面及び軸受３２の外周面がそれぞれ軸線方向からみて三円弧形状に形成されているので、挿入口３３の内周面及び軸受３２の外周面をそれぞれ軸線方向からみて円形にした場合や多角形状にした場合に比べて、軸受３２の外周面が挿入口３３の内周面に接触した際の接触面積が大きく、その分、軸受３２の外周面と挿入口３３の内面との接触面圧が低くなる。
このため、この過給機３１は、軸受３２及び軸受ハウジング３４（挿入口３３内面）に磨耗が生じにくく、耐久性に優れている。
さらに、この過給機３１では、軸受３２の外周面全周にわたってスクイーズフィルムダンパが形成されていて、スクイーズフィルムダンパの有効面積が大きいので、軸受３２の振動抑制効果が高い。
【００３９】
また、この過給機３１では、軸受３２の外周面全体及び挿入口３３の内周面全体がそれぞれ軸線方向からみて滑らかな曲線を接続した形状に形成されているので、軸受３２の外周面と挿入口３３の内周面との間に形成される流体スペース３５の厚みが軸線回りの全周でほぼ均一となる。
このため、この過給機３１では、軸受ハウジング３４に対して軸受３２がどの方向に変位しても、流体スペース３５内において軸受３２が変位した側に生じる流体圧力（すなわち軸受３２の変位を規制する力）がほぼ一定となるので、軸受３２の振動抑制効果が高い。
【００４０】
また、この過給機３１においては、軸受３２が支持するシャフト８が回転することで、軸受３２は挿入口３３の内周面に沿って移動する。
この過給機３１では、軸受３２の外周面全体及び挿入口３３の内周面全体がそれぞれ軸線方向からみて三円弧形状（滑らかな閉曲線を複数接続した形状）に形成されているので、軸受３２の運動の過程で流体スペース３５に生じる流体圧力の変動が小さい。このため、この過給機３１では、軸受３２の振動を効果的に抑制することができる。
【００４１】
［第三実施形態］
次に、本発明の第三実施形態について、図４及び図５を用いて説明する。
本実施形態に示す過給機５１は、第一実施形態に示す過給機１において、軸受の回り止め構造を変更したものである。
具体的には、本実施形態に係る過給機５１は、過給機１において、軸受１７の代わりに軸受５２を用い、軸受ハウジング１６の代わりに挿入口５３を有する軸受ハウジング５４を用いたものである。
軸受５２の外周面と挿入口５３の内周面との間には、オイル等の流体が貯留される流体スペース５５が設けられている。すなわち、軸受ハウジング５４による軸受５２の支持構造は、スクイーズフィルムダンパを構成している。
【００４２】
また、この過給機５１には、挿入口５３の内周面及び軸受５２の外周面に係合するキー６１と、挿入口５３の内周面と軸受５２の外周面とのうちの少なくともいずれか一方に設けられてキー６１を受け入れるキー溝６２とが設けられている。
ここで、キー溝６２は、軸受５２の外周面のみに設けてもよく、挿入口５３の内周面のみに設けてもよく、また、これら外周面と内周面との両方に設けてもよい。
本実施形態では、軸受５２の外周面にはキー溝６２ａが設けられており、挿入口５３の内周面には、キー溝６２ａに対向する位置にキー溝６２ｂが設けられている。キー６１は、これらキー溝６２にまたがるようにして設けられている。
図５（図４のＡ−Ａ矢視断面図）に示すように、軸受５２のキー溝６２ａは、軸受５２の軸線に沿って、挿入口５３の挿入方向の端部から他方の端部近傍まで設けられている。また、挿入口５３のキー溝６２ｂは、挿入口５３の開口端から挿入口５３の軸線に沿って、挿入口５３の全長よりも短い長さで形成されている。
これにより、軸受５２を挿入口５３に挿入した状態では、軸受５２のキー溝６２ａの終端と挿入口５３のキー溝６２ｂの終端との間にキー６１が挟み込まれて、キー溝６２からの脱落が防止されている。
【００４３】
キー６１は、挿入口５３のキー溝６２ｂに対して嵌合させられている一方、キー６１と軸受５２のキー溝６２ａとの間には、あそびが設けられている。
軸受５２のキー溝６２ａの内面及びキー６１のキー溝６２ａの内面に対向する対向面は、軸受５２の軸線方向からみて曲線状に形成されており、キー６１の対向面の曲率半径が、対応するキー溝６２の内面の曲率半径よりも小さくなっている。
【００４４】
このように構成される過給機５１では、軸受ハウジング５４の挿入口５３の内面と軸受５２の外周面との間に、これらに係合するキー６１が設けられているので、軸受５２に対して回転力が加わった場合にも、軸受５２の周方向の回転が規制される。
この過給機５１では、軸受５２の外周面に、キー６１を受け入れるキー溝６２ａが設けられており、キー溝６２ａとキー６１との間にはあそびが設けられている。これにより、キー６１による軸受５２の位置の拘束が緩やかとなり、スクイーズフィルムダンパが有効に作用する。
また、キー６１とキー溝６２ａとの間のあそびは、スクイーズフィルムダンパを構成する流体スペース５５となる。すなわち、この過給機５１は、軸受５２の外周面全周にわたってスクイーズフィルムダンパが形成されていて、スクイーズフィルムダンパの有効面積が大きい。
以上のことから、この過給機５１は、軸受５２の振動抑制効果が高い。
【００４５】
また、この過給機５１では、軸受５２のキー溝６２ａの内面及びキー６１においてキー溝６２ａの内面に対向する対向面が、軸受５２の軸線方向からみて曲線状に形成されている。このキー６１の対向面の曲率半径は、対応するキー溝６２ａの内面の曲率半径よりも小さく設定されている。
これにより、この過給機５１では、軸受５２が振動することによってキー溝６２ａの底面にキー６１が接触した場合に、キー溝６２ａとキー６１とが曲面同士で接触するので、これらの接触面積が大きく、その分、これらの接触面圧が低くなる。
このため、この過給機５１は、軸受５２、軸受ハウジング５４（挿入口５３の内面）、及びキー６１に磨耗が生じにくく、耐久性に優れている。
【００４６】
［第四実施形態］
次に、本発明の第四実施形態について、図６を用いて説明する。
本実施形態に示す過給機７１は、上記第二実施形態に示す過給機３１において、軸受の回り止め構造を変更したものである。
具体的には、本実施形態に係る過給機７１は、過給機３１において、挿入口３３が直接設けられた軸受ハウジング３４の代わりに、鋳造等によって作成される軸受ハウジング本体７２に対して、挿入口３３が設けられたブッシュ７３を固定的に設けた軸受ハウジング７４を用いたものである。
ここで、ブッシュ７３は、例えば軸受ハウジング本体７２に設けられた取付穴内に、焼き嵌め等の締まり嵌めによって取り付けたり、軸受ハウジング本体７２に対してスポット溶接等によって取り付けられる。
本実施形態では、ブッシュ７３は、軸線に沿って挿入口３３が設けられた円筒形状をなしており、軸受ハウジング本体７２に設けられた丸穴状の取付穴７２ａ内に、焼き嵌めによって取り付けられている。
【００４７】
この過給機７１では、ブッシュ７３を軸受ハウジング本体７２に取り付けるだけで、軸受ハウジング７４の形状に関わらず、軸受ハウジング７４に挿入口３３を設けることができ、製造が容易となる。
また、挿入口３３の内周面に磨耗が生じても、ブッシュ７３を交換することで性能を回復することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第一実施形態に係る過給機の構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係る軸受の回り止め構造を示す軸直交断面図である。
【図３】本発明の第二実施形態に係る過給機の軸受の回り止め構造を示す軸直交断面図である。
【図４】本発明の第三実施形態に係る過給機の軸受の回り止め構造を示す軸直交断面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図６】本発明の第四実施形態に係る過給機の軸受の回り止め構造を示す軸直交断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１，３１，５１，７１  過給機
８  シャフト
１２  吸気タービン
１６，３４，５４，７４  軸受ハウジング（軸受台）
１７，３２，５２  軸受
２１，３３，５３  挿入口
２２，３５，５５  流体スペース
６１  キー
６２  キー溝
７２  軸受ハウジング本体（軸受台本体）
７３  ブッシュ
【図１】
2007113708.tif 000003
【図２】
2007113708.tif 000004
【図３】
2007113708.tif 000005
【図４】
2007113708.tif 000006
【図５】
2007113708.tif 000007
【図６】
2007113708.tif 000008