(57)【要約】【課題】トラクション部のトラクションオイルの温度変化に確実に対応して押圧装置の押圧力を決められるようにすることで押圧力不足が発生するのを防止する。【解決手段】トロイダル型無段変速機は、互いに同心に、且つ相対回転自在に配置された入力側および出力側ディスク３，５と、これらの間に挟持されて動力を伝達する複数のパワーローラ４とを備える。さらに、入力側ディスク３を出力側ディスクに向け押圧する油圧式の押圧装置１２を備える。また、入力側および出力側ディスク３，５のうちの少なくとも一方とパワーローラ４とのトラクション部近傍で、トラクション部から排出されるトラクションオイルの温度を測定する温度センサ２１を備える。この温度センサ２１に測定されたトラクション部から排出されたばかりのトラクションオイルの温度に基づいてトラクション係数を決めるようにして押圧装置の押圧力を制御する。【選択図】図１
2007107626.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに同心に、且つ相対回転自在に配置された第１、第２のディスクと、互いに対向するこれら第１、第２のディスクの内側面同士の間に挟持されてこれら第１、第２のディスク同士の間で動力を伝達する複数のパワーローラと、前記第１のディスクを前記第２のディスクに向け押圧する油圧式の押圧装置とを備えたトロイダル型無段変速機において、
前記第１、第２のディスクのうちの少なくとも一方とパワーローラとの転がり接触部分近傍で、当該転がり接触部分から排出されるトラクションオイルの温度を測定するトラクションオイル排出温度測定手段と、
前記パワーローラを介して第１のディスクと第２のディスクとの間で伝達される伝達トルクに対応する値を測定する伝達トルク測定手段と、
トラクションオイルの温度とトラクション係数との関係を示すデータを記憶している記憶手段と、
少なくとも、前記トラクションオイルの温度とトラクション係数との関係を示すデータ、前記トラクションオイル排出温度測定手段で測定された測定値、前記伝達トルク測定手段で測定された測定値に基づいて前記押圧装置により発生される押圧力を制御する押圧装置制御手段と、
を備えたことを特徴とするトロイダル型無段変速機。
【請求項２】
前記パワーローラを回転自在に支持し、第１、第２のディスクの中心軸に対して捩れの位置にある枢軸を中心として揺動変位するトラニオンに、前記トラクションオイル排出温度測定手段が固定されていることを特徴とする請求項１に記載のトロイダル型無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や各種産業機械の変速機などに利用可能なトロイダル型無段変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車用変速機として使用されるトロイダル型無段変速機が、一部で実施されていて周知である。
このトロイダル型無段変速機は、互いに対向する軸方向側面（内側面）をトロイド曲面とした入力側ディスクと出力側ディスクとの間に複数個のパワーローラを挟持して成る。運転時には、この入力側ディスクの回転が、これら各パワーローラを介して前記出力側ディスクに伝達される。これら各パワーローラは、それぞれトラニオン等の支持部材に回転自在に支持されており、これら各支持部材は、それぞれ前記両ディスクの中心軸に対し捩れの位置にある枢軸を中心とする揺動変位を自在に支持されている。前記両ディスク同士の間の変速比を変える場合、前記各支持部材を前記枢軸を中心に揺動変位させる。前記各パワーローラの周面を、前記入力側ディスクの側面の径方向外寄り部分と、前記出力側ディスクの側面の径方向内寄り部分とに転がり接触させれば、前記両ディスク同士の間の変速比が増速側になる。これに対して、前記各パワーローラの周面を、前記入力側ディスクの側面の径方向内寄り部分と、前記出力側ディスクの側面の径方向外寄り部分とに転がり接触させれば、前記両ディスク同士の間の変速比が減速側になる。
【０００３】
上述の様なトロイダル型無段変速機の運転時、すなわち、前記入力側ディスクから前記出力側ディスクに動力を伝達する際には、これら両ディスクの軸方向側面と前記各パワーローラの周面とが転がり接触する部分（トラクション部）の面圧を適切にする事が必要である。この部分の面圧が過小の場合には、このトラクション部でグロススリップと呼ばれる著しい滑りが発生し、前記入力側ディスクから前記出力側ディスクに動力を伝達できなくなるだけでなく、動力伝達に供する各面に、著しい摩耗が発生する原因となる。反対に、前記部分の面圧が過大である場合には、前記トラクション部での転がり摩擦が大きくなり、トロイダル型無段変速機の伝達効率が悪化する他、前記各面の転がり疲れ寿命が低下する。
【０００４】
一方、前記トラクション部に必要とされる面圧は、トロイダル型無段変速機により伝達すべき動力に応じて異なる。具体的には、大きなトルクを伝達する場合には前記面圧を高くする必要がある反面、小さなトルクしか伝達しない場合には、この面圧は低くて済む。従って、トロイダル型無段変速機には、伝達すべきトルクの大きさに応じて、前記トラクション部の面圧を調節できる押圧装置が必要になる。
この様な押圧装置として従来一般的には、トロイダル型無段変速機がハーフトロイダルの場合に、既に実施されている構造も含めて、駆動源であるエンジンにより回転駆動される駆動軸と入力側ディスクとの間に、ローディングカム式の押圧装置を設けていた。この様なローディングカム式の押圧装置は、前記駆動軸の回転に伴って前記入力側ディスクを、出力側ディスクに押圧しつつ回転させる。この際に、この入力側ディスクを出力側ディスクに向けて押圧する力の大きさは、カム面の形状に応じて、前記駆動軸に加えられる駆動力のトルクに比例する等、伝達すべきトルクの大きさに応じて増減する。
【０００５】
上述の様なローディングカム式の押圧装置の場合、ヒステリシスが大きい他、変速比や温度等、駆動力のトルク以外の要件で押圧力を調節する事はできない。この為、カム面の形状等を、所定のトルクを伝達すると仮定した場合で最も大きな押圧力を発生できるものとして、短時間に著しい損傷を発生させる原因となる、グロススリップの発生を抑えるようにしている。従って、変速比や温度等、駆動力のトルク以外の要件によっては、前記ローディングカム式の押圧装置が発生する押圧力が適切な値よりある程度大きくなる。この様に、押圧力が適切な値より明らかに大きくなっている状態は、トロイダル型無段変速機の効率及び耐久性確保の面からは好ましくない。
【０００６】
これに対して、油圧式の押圧装置を、単独で使用したトロイダル型無段変速機、あるいはローディングカム式の押圧装置と組み合わせて使用したトロイダル型無段変速機、すなわち、油圧により押圧力を制御可能な押圧装置が知られている（例えば、特許文献１，２，３参照）。これらのトロイダル型無段変速機においては、押圧装置の少なくとも一部の押圧力を油圧で発生するようにすることで、押圧力を、駆動力のトルク以外の要件でも調節できる様にしている。図５,６は、これらのうちの特許文献１に記載されたトロイダル型無段変速機を示している。
【０００７】
この従来構造では、駆動源であるエンジン１から入力軸２に伝わった動力は、この入力軸２の両端部にそれぞれ支持した一対の入力側ディスク３、３からパワーローラ４、４を介して一対の出力側ディスク５、５に伝わり、出力歯車６から取り出される。
前記各パワーローラ４、４は、それぞれトラニオン７、７の内側面に、支持軸８、８及び複数の転がり軸受を介して、回転自在に支持されている。また、前記各トラニオン７、７は、それぞれの長さ方向（図６の上下方向）両端部に、これら各トラニオン７、７毎に互いに同心に設けられた、それぞれ１対ずつの枢軸９、９を中心として、揺動変位自在である。また、前記各トラニオン７、７は、それぞれ油圧式のアクチュエータ１０、１０により、前記各枢軸９、９の軸方向に変位自在としている。
【０００８】
上述の様なトロイダル型無段変速ユニットの運転時には、エンジン１等の動力源に繋がる駆動軸１１により一方（図５の左方）の入力側ディスク３を、油圧式の押圧装置１２を介して回転駆動する。尚、この押圧装置１２は、スプライン係合部等を設ける事により、回転力の伝達を行いつつ前記入力側ディスク３を押圧自在としている。また、他方（図５の右方）の入力側ディスク３は、前記入力軸２の端部に結合されて、前記押圧装置１２の作動時（押圧力の発生時）に、一方の入力側ディスク３に向けて引っ張られる様にしている。
【０００９】
前記１対の入力側ディスク３、３が、互いに近づく方向に押圧されつつ同期して回転すると、この回転が、前記各パワーローラ４、４を介して前記各出力側ディスク５、５に伝わり、前記出力歯車６から取り出される。この様にトロイダル型無段変速機が前記各入力側ディスク３、３から前記各出力側ディスク５、５に動力を伝達する際に、前記各トラニオン７、７には、前記各枢軸９、９の軸方向にスラスト荷重が加わる。このスラスト荷重は、前記各トラニオン７、７に支持したパワーローラ４、４の周面と前記各ディスク３、５の内側面との転がり接触部（トラクション部）で発生し、前記各パワーローラ４、４を介して前記各トラニオン７、７に加わる。
【００１０】
前記入力軸２と前記出力歯車６との回転速度の比を変える場合には、前記各アクチュエータ１０、１０への圧油の給排により、前記各トラニオン７、７を前記各枢軸９、９の軸方向に変位させる。この結果、前記各パワーローラ４、４の周面と前記入力側、出力側各ディスク３、５の内側面との接触部の接線方向に作用する力の方向が変化するので、前記各トラニオン７、７が前記各枢軸９、９を中心として揺動変位する。
【００１１】
さらに、特許文献１に記載されたトロイダル型無段変速機に於いては、トロイダル型無段変速機を通過する動力、すなわち、トルクＴ0と回転速度Ｓとの積（Ｔ0×Ｓ）を検知する動力検知手段と、この動力検知手段が検知したトロイダル型無段変速機を通過する動力に応じて前記押圧装置１２に送り込む油圧を制御する為の油圧制御手段１８とを備える。この為に、図５に示した構造の場合には、前記エンジン１の出力を前記押圧装置１２に伝達する為の駆動軸１１の途中に、この駆動軸１１を伝わるトルクを測定する為のトルクセンサ１５と、この駆動軸１１の回転速度を測定する為の回転速度センサ１６とを設けている。そして、これら両センサ１５、１６の測定信号を、前記押圧装置１２の油圧室１７内に送り込む油圧を制御する為の油圧制御手段１８に入力している。この油圧制御手段１８は、マイクロコンピュータを内蔵しており、前記両センサ１５、１６の測定信号に基づいて、前記駆動軸１１から前記押圧装置１２に伝えられる動力を求める。そして、この動力が大きい程、この押圧装置１２に送り込む油圧を高くする。
【００１２】
上述の様に構成される、特許文献１に記載されたトロイダル型無段変速機の場合には、前記駆動軸１１から送り込まれ、このトロイダル型無段変速機を通過する動力により前記押圧装置１２が発生する押圧力を調節するので、このトロイダル型無段変速機の運転状態の如何に拘らず、この押圧力を最適値に規制できる。すなわち、前記油圧制御手段１８に内蔵したマイクロコンピュータが、トルクＴ0と回転速度Ｓとの積（Ｔ0×Ｓ）である動力からこの動力を伝達する為に最適なトラクション係数を決定し、この決定したトラクション係数を得る為の押圧力を求める。そして、この押圧力を得る為に必要な油圧を前記押圧装置１２に送り込む。従って、この押圧力を常に最適値若しくはそれに近い値にできる。
【００１３】
この結果、前記トロイダル型無段変速機の伝達効率及び耐久性の確保を図れる。この際、必要に応じて、前記両入力側ディスク３、３と前記両出力側ディスク５、５との間の変速比や、アクセル開度、アクセルの踏み込み速度等を、前記動力と合わせて前記油圧制御手段１８に送り込み、前記押圧力の微調節を行わせる事もできる。この場合に、前記変速比は、前記入力軸２と前記出力歯車６との回転速度の比として求める等、従来から測定している状態値に基づいて容易に求められる。また、前記アクセル開度、アクセルの踏み込み速度等を表す信号も、アクセルに付属したセンサ、あるいはエンジン制御用のコンピュータ等から、容易に得られる。
【００１４】
なお、トロイダル型無段変速機を通過する動力のうちのトルクＴ0の値は、図６に示す様に、前記アクチュエータ１０、１０毎に１対ずつ存在する油圧室１４ａ、１４ｂ内の油圧により算出する事もできる。すなわち、前述した様に、転がり接触部（トラクション部）で発生した力は、前記各パワーローラ４、４を介して前記各トラニオン７、７に、前記各枢軸９、９の軸方向のスラスト荷重として加わる。そして、このスラスト荷重の大きさは、前記動力のトルクＴ0に比例する。従って、前記各アクチュエータ１０、１０内にピストン１３、１３を挟んで設けた１対の油圧室１４ａ、１４ｂ間の圧力差は、前記トルクＴ0に比例する。そして、このトルクＴ0は、前記各ピストン１３、１３の受圧面積Ａと、高圧側の油圧室の油圧ＰHと、低圧側の油圧室の油圧ＰLとから、Ｔ0∝２Ｆt＝（ＰH−ＰL）Ａなる式で求める事ができる（２Ｆtは前記スラスト荷重に対応する）。前記油圧室１４ａ、１４ｂ内の油圧は、簡単な油圧センサにより容易に求められる為、前記トルク測定の為の構造を簡略にできる。そして、この様にして求めたトルクＴ0の値と、何れかの部分、すなわち、トロイダル型無段変速機を構成する、あるいはこのトロイダル型無段変速機と接続される動力伝達部品の回転速度Ｓとの積により、前記動力の大きさを求められる。
【００１５】
また、トロイダル型無段変速機内に存在するトラクションオイルの温度を測定する為の油温センサを設け、前記油圧制御手段１８が、この油温センサが検出する前記トラクションオイルの温度が高い程、前記押圧装置１２に送り込む油圧を高くする事も、特許文献１に記載されている。前記トラクションオイルは、温度が高い程限界せん断応力が低下し、必要とするトラクション係数を得にくくなる。従って、低温時には押圧力を低くして、トラクション部の面圧を低く抑えても十分に動力伝達を行える反面、温度上昇時には前記押圧装置１２による押圧力を高くし、前記限界せん断応力の低下分を補う事で、トロイダル型無段変速機の伝達効率や構成各部品の耐久性が低下する事を防止できる。
【００１６】
なお、前記トラクション部で必要な面圧とは、このトラクション部のトラクション係数μt（接線力Ｆt／法線力Ｆc）を、十分な動力伝達を行える範囲に収める為に必要な法線力Ｆcを得られる値である。この様な面圧と、トルク、変速比、温度、回転速度等の運転状態との関係は、予め行った実験に基づき、実験式あるいはマップとして、前記油圧制御手段１８を構成するマイクロコンピュータにインストールするソフトウェア中に組み込んでおく。
【００１７】
また、特許文献２においては、特許文献１に示されるような押圧装置にける押圧力の制御において、押圧力が前記トラクション部で必要とする面圧を下回らないようにするために、押圧力に余裕代となる押圧力を付加するように設定し、さらに、余裕代となる押圧力を必要最小限度のものとなるようにすることが提案されている。
また、特許文献３においては、上述の機械式の押圧装置と、油圧式の押圧装置とを組み合わせた押圧装置が提案されているとともに、トラクションオイルの油温に基づいて油圧式の押圧装置を作動させるための油圧を制御することが提案されている。
【特許文献１】特開２００４−３６８０４号公報
【特許文献２】特開２００５−２２１０１８号公報
【特許文献３】特開平１０−２８１２６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
ところで、上記特許文献１〜３では、トラクションオイルの温度に基づいて押圧装置を制御する際に、特にトラクションオイル温度の測定部位が記載されていないが、一般的に、潤滑油を用いる機械において潤滑油の温度を測定する場合には、機械の各所に供給された潤滑油を回収して再び供給するオイルパンで潤滑油の温度を測定している。
ここで、トロイダル型無段変速機においては、トラクションオイルが、入力側ディスク及び出力側ディスクの軸方向側面と前記各パワーローラの周面とが転がり接触するトラクション部だけではなく、潤滑油としてトロイダル型無段変速機の各所に供給されるようになっており、トラクション部に供給されるのは、全ての供給潤滑油のうちの一部に過ぎない。
そして、動力伝達を行うトラクション部では、トロイダル型無段変速機の他の部位に比較して極めて発熱が大きく、条件によってはトラクション部から排出されるトラクションオイルの温度は、供給油温（オイルパンからトラクション部に供給されたトラクションオイルの温度）よりも４０〜８０℃以上も上昇する場合がある。
したがって、限界トラクション係数μは高温になるほど低下するという関係があることから、単にトラクションオイルの温度を測定して、測定油温から押圧装置の押圧力（ローディング圧）を決定しようとすると、実際に必要とされるローディング圧よりも低く見積もってしまうため、最適なローディング圧より低くなってしまい、グロススリップが生じる可能性が高まってしまう。
【００１９】
本発明は、前記事情に鑑みて為されたもので、トラクションオイルのトラクション部における実際の温度にできるだけ近い温度に基づいて押圧装置の押圧力を制御できるトロイダル型無段変速機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
前記目的を達成するために、請求項１に記載のトロイダル型無段変速機は、互いに同心に、且つ相対回転自在に配置された第１、第２のディスクと、互いに対向するこれら第１、第２のディスクの内側面同士の間に挟持されてこれら第１、第２のディスク同士の間で動力を伝達する複数のパワーローラと、前記第１のディスクを前記第２のディスクに向け押圧する油圧式の押圧装置とを備えたトロイダル型無段変速機において、
前記第１、第２のディスクのうちの少なくとも一方とパワーローラとの転がり接触部分近傍で、当該転がり接触部分から排出されるトラクションオイルの温度を測定するトラクションオイル排出温度測定手段と、
前記パワーローラを介して第１のディスクと第２のディスクとの間で伝達される伝達トルクに対応する値を測定する伝達トルク測定手段と、
トラクションオイルの温度とトラクション係数との関係を示すデータを記憶している記憶手段と、
少なくとも、前記トラクションオイルの温度とトラクション係数との関係を示すデータ、前記トラクションオイル排出温度測定手段で測定された測定値、前記伝達トルク測定手段で測定された測定値に基づいて前記押圧装置により発生される押圧力を制御する押圧装置制御手段と、
を備えたことを特徴とする。
【００２１】
また、請求項２に記載のトロイダル型無段変速機は、請求項１に記載の発明において、前記パワーローラを回転自在に支持し、第１、第２のディスクの中心軸に対して捩れの位置にある枢軸を中心として揺動変位するトラニオンに、前記トラクションオイル排出温度測定手段が固定されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
本発明のトロイダル型無段変速機において、トラクションオイルの温度によって変化するトラクション係数と、伝達トルクとに対応して押圧装置の押圧力を制御するためにトラクションオイルの温度を測定する際に、前記第１、第２のディスクの少なくとも一方とパワーローラとの転がり接触部分（トラクション部）近傍で、当該転がり接触部分から排出されるトラクションオイルの温度を測定しているので、測定温度が転がり接触部分におけるトラクションオイルの実際の温度とほとんど差が無く、より正確に制御が可能となる。これにより、トラクションオイルの温度を実際より低く測定してしまうことで必要とされる押圧装置の押圧力を低く見積もってしまい、グロススリップが生じる可能性が高まってしまうような事態を防止し、確実にグロススリップを防止することができる。
さらに、トラクションオイル排出温度測定手段をトラニオンに固定することにより、トラニオンが傾転することでパワーローラが揺動してディスクとパワーローラとの転がり接触部分の位置が変化しても、トラクションオイル排出温度測定手段がトラニオンとともに移動するので、トラクションオイル排出温度測定手段による温度測定位置を前記転がり接触部分の位置の変化に追随させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。なお、本発明の特徴は、トラクションオイルの温度に基づいてトラクション部の面圧を調節する際に、トラクション部の近傍でトラクション部から排出されたばかりのトラクションオイルの温度を測定することにあり、その他の構成および作用は前述した従来の構成および作用と同様であるため、以下においては、本発明の特徴部分についてのみ言及し、それ以外の部分については、図５，６と同一の符号を付して簡潔に説明するに留める。
【００２４】
図１，２は本発明の実施形態を示している。なお、図１は入力側ディスク３（もしくは出力側ディスク５）とパワーローラ４とのトラクション部とパワーローラ４を支持するトラニオン７に固定された温度センサ２１とを示し、図２はこの実施形態のトロイダル型無段変速機の概略構成を示している。また、温度センサ２１及びその測定値に基づく押圧装置１２の制御を除く構成は、上述のように従来と同様のものであり、この実施形態のトロイダル型無段変速機は、互いに同心に、且つ相対回転自在に配置された第１、第２のディスク（入力側および出力側ディスク３，５）と、互いに対向するこれら入力側および出力側ディスク３，５の内側面同士の間に挟持されてこれら入力側および出力側ディスク３，５同士の間で動力を伝達する複数のパワーローラ４と、前記入力側ディスク３を前記出力側ディスク５に向け押圧する油圧式の押圧装置１２とを備えたものである。
【００２５】
図１に示すように、この実施形態のトロイダル型無段変速機においては、第一ディスクとしての入力側ディスク３（もしくは第２のディスクとしての出力側ディスク５）とパワーローラ４とが転がり接触分部としてのトラクション部近傍で、トラクション部から排出されるトラクションオイルの温度を測定するトラクションオイル排出温度測定手段としての温度センサ２１が設けられている。
図１に示すように、温度センサ２１は、例えば、パワーローラ４を回転自在に支持し、入力側、出力側のディスク３，５の中心軸に対して捩れの位置にある枢軸９を中心として揺動変位するトラニオン７に固定されている。
また、温度センサ２１は、非接触型の赤外線温度センサであり、トラニオン７に固定された状態で測定方向がパワーローラ４と入力側ディスク３（もしくは出力側ディスク５）とのトラクション部（もしくはその近傍）に向かっている。
そして、温度センサ２１の測定対象は、トラクション部から排出されたばかりのトラクションオイルとなっている。すなわり、温度センサ２１の測定方向をトラクション部に向けることで、トラクション部近傍でトラクション部から排出されたばかりのトラクションオイルの温度を測定するようになっている。
【００２６】
また、図２に示すように、温度センサ２１からトラクションオイルのトラクション部からの排出温度を示す信号が押圧装置制御手段としての油圧制御手段１８に入力されるようになっている。
油圧制御手段１８は、押圧装置１２の油圧室内に送り込む油圧を制御するものであり、例えば、油圧制御弁を備えるものである。そして、押圧装置１２の油圧室１７内に送り込む油圧を制御することで、押圧装置１２によって発生させられる入力側ディスク３および出力側ディスク５の軸方向力、すなわち、押圧力を決定するようになっている。
【００２７】
また、従来と同様に前記エンジン１の出力を前記押圧装置１２に伝達する為の駆動軸１１の途中に、この駆動軸１１を伝わるトルクを測定する為のトルクセンサ１５と、この駆動軸１１の回転速度を測定する為の回転速度センサ１６とを設けている。そして、これら両センサ１５、１６の測定信号を、前記押圧装置１２の油圧室１７内に送り込む油圧を制御する為の油圧制御手段１８に入力している。
油圧制御手段１８は、マイクロコンピュータを内蔵しており、前記両センサ１５、１６の測定信号に基づいて、前記駆動軸１１から前記押圧装置１２に伝えられる動力を求める。そして、この動力が大きい程、この押圧装置１２に送り込む油圧を高くする。
すなわち、従来と同様に、前記駆動軸１１から送り込まれ、このトロイダル型無段変速機を通過する動力により前記押圧装置１２が発生する押圧力を調節するようになっているが、さらにこの実施形態では、後述するようにトラクションオイルの温度変化に応じて変化するトラクション係数も考慮して押圧力を調節するようになっている。
【００２８】
また、上述の動力を求めるためのトルクセンサ１５及び回転速度センサ１６がパワーローラ４を介して第１のディスクと第２のディスクとの間で伝達される伝達トルクに対応する値を測定する伝達トルク測定手段となるが、伝達トルク測定手段は、これらに限られるものではなく、背景技術に記載したようにトロイダル型無段変速機を通過する動力のうちのトルクＴ0の値は、前記アクチュエータ１０、１０毎に１対ずつ存在する油圧室１４ａ、１４ｂ内の油圧により算出する事もでき、この油圧を測定する手段を伝達トルク測定手段の一部としてもよい。また、駆動源からトロイダル型無段変速機を経て駆動される部材にいたるまでの間で伝達トルクにほぼ比例する値を測定できるものならば、その値を測定する手段を伝達トルク測定手段とすることができる。
【００２９】
ここで、トラクション係数は、図３のトラクションオイルの温度と限界トラクション係数との関係を示すグラフに示すように、温度によって変化することになる。
また、前記動力を伝達する場合に必要な入力側ディスク３及び出力側ディスク５とパワーローラ４との間の押し付け力Ｆcn（押圧装置１２の押圧力に依存）は、前記動力を入力側ディスク３及び出力側ディスク５とパワーローラ４との間で伝達される伝達トルクＴ0とした場合に、Ｆcn＝Ｔ0／（ｎ・Ｒ1・μ）という式で表されることが知られている。
ここで、ｎはパワーローラ４の数であり、Ｒ1は入力側ディスク３の回転中心からパワーローラ４との接触点までの距離となる接触点までの回転半径であり、μはトラクション係数である。
【００３０】
以上のことから、伝達トルクが高くなった場合に押圧装置１２の押圧力を高くするとともに、トラクション係数μが低くなった場合に押圧装置１２の押圧力を高くする必要がある。したがって、油圧制御手段１８は、例えば、図３に示されるようなトラクションオイルの温度とトラクション係数μとの関係を示す曲線に基づいて、温度センサ２１で測定された温度に基づいてトラクション係数μを求めることで、前記伝達トルクＴ0とともに、上述の式からトラクション係数μの変化に対応して変化する押し付け力Ｆcnを求め、さらに押し付け力に対応する押圧装置１２の押圧力を発生させるための油圧を押圧装置１２の油圧室１７に供給する。
【００３１】
また、油圧制御手段１８は、上述のようにマイクロコンピュータを内蔵しており、マイクロコンピュータは、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭや外部とのインタフェース用のチップ等を備えている。
そして、上述のトラクションオイルの温度とトラクション係数μとの関係を示す曲線がプログラムの一部もしくはプログラムで使用されるデータとしてＲＯＭに記憶されている。なお、前記曲線は、たとえば、曲線を表す近似式や、トラクションオイルの温度と、トラクション係数とを対応させたマップとしてＲＯＭに記憶され、ＲＯＭがトラクションオイルの温度とトラクション係数との関係を示すデータを記憶している記憶手段となる。なお、トラクションオイルにおけるトラクション係数やトラクション係数の温度による変化は、トラクションオイルやトラクションオイルに添加される添加剤等により異なるものとなる。
【００３２】
また、押圧装置制御手段としての油圧制御手段１８が、少なくとも、前記トラクションオイルの温度とトラクション係数との関係を示すデータ、前記トラクションオイル排出温度測定手段としての温度センサ２１で測定された測定値、前記伝達トルク測定手段としてのトルクセンサ１５および回転速度センサ１６で測定された測定値に基づいて前記押圧装置により発生される押圧力を制御することになる。
【００３３】
ここで、図３に示すように、温度センサ２１により測定されたトラクション部から排出されたばかりのトラクションオイルの温度と、オイルパン等のトラクション部から離れた部位で測定されたトラクションオイルの温度とには大きな差がある。
例えば、図４に示すように、パワーローラ４（Ｐ／Ｒ）と、入力側及び出力側ディスク３，５（Ｄｉｓｋ）とのトラクション部に供給されたトラクションオイルは、トラクション部がトロイダル型無段変速機内でトラクションオイルが潤滑油として供給される他の部位に比較して高温となっていることにより、ΔＴだけ大きく温度上昇する。
【００３４】
また、トラクション部から排出されたトラクションオイルはオイルパンに回収された際に、他の部位に供給されて回収された比較的低温のトラクションオイルと混ざることと、オイルパンがトラクション部に比較して低温であることとから冷却されることになる。したがって、上述のようにトラクション部とオイルパンとではトラクションオイルの温度に大きな差が生じることになる。
ここで、仮に例えばオイルパンで測定されたトラクションオイルの温度で上述のようにトラクション係数μを求めてしまうと、実際のトラクション部におけるトラクションオイルの温度に対応した実際のトラクション係数μよりも高い値となり、これを前記式に代入して押し付け力Ｆcnを求めると、押し付け力Ｆcnが不足し、グロススリップが発生する可能性が高まってしまう。
【００３５】
実際の制御において、オイルパン等のトラクション部の近傍以外で測定されたトラクションオイルの温度に基づいて直接的にトラクション係数μを求めて押圧装置１２の制御を行うことはなく、例えば、実際のトロイダル型無段変速機において実験的に各種パラメータとして求められた各種測定結果（伝達トルクを含む）とともに、オイルパンで測定されたトラクションオイルの温度の測定結果に基づいて、これら測定結果と押圧装置１２で必要とされる押圧力を発生させるための油圧との関係を示す実験式やマップを作成し、これに基づいて押圧装置１２の油圧室１７に供給する油圧を制御することになる。
【００３６】
したがって、オイルパン等のトラクション部近傍以外で計測されたトラクションオイルの温度に基づいて押圧装置１２を制御することにより、常時押圧装置１２の押圧力が不足した状態となるようなことはないが、トラクション部におけるトラクションオイルの温度に変動があった場合に、これに対応してオイルパン等のトラクション部近傍以外で計測されたトラクションオイルの温度がリアルタイムで変動するようなことはなく、トラクション部近傍以外で測定されたトラクションオイルの温度は、トラクション部でのトラクションオイルの温度の変動に対して、変動にタイムラグが生じるとともに変動幅が極めて小さくなる可能性が高い。また、また、オイルパンにおけるトラクションオイルの温度は、トラクション部以外の他の部位でのトラクションオイルの温度変化の影響を受ける可能性が高く、さらに、トラクション部での温度変化の傾向と、トラクション部以外の他の場所での温度変化の傾向とが異なるものとなる可能性もある。
【００３７】
したがって、トラクションオイルの測定温度の変動に応じてリアルタイムで押圧装置１２の押圧力を変動させるような制御を行うものとしても、実際にはトラクション部のトラクションオイルの温度変化が反映されず、トラクション部でトラクションオイルの温度が急激に上昇することによりトラクション係数が急激に低下したような場合に、グロススリップが発生する可能性が高まってしまう。
【００３８】
それに対して、この実施形態においては、トラクション部の近傍でトラクション部から排出されたばかりのトラクションオイルの温度を測定しているので、測定された温度がトラクション部でのトラクションオイルの温度に極めて近時しているとともに、トラクション部でのトラクションオイルの温度変化をリアルタイムで正確に測定することが可能となり、正確なトラクション係数に基づいて押圧装置１２の押圧力を制御可能となる。
【００３９】
なお、実際の制御においては、この実施形態のトロイダル型無段変速機においても、温度センサ２１によるトラクションオイルの温度の測定結果に基づいてトラクション係数を求める必要はなく、上述のように実際のトロイダル型無段変速機において実験的に各種パラメータとして求められた各種測定結果（伝達トルクを示す測定値を含む）とともに、トラクション部近傍で測定されたトラクション部から排出されたばかりのトラクションオイルの温度の測定結果に基づいて、これら測定結果と押圧装置１２で必要とされる押圧力を発生させるための油圧との関係を示す実験式やマップを作成し、これに基づいて押圧装置１２の油圧室１７に供給する油圧を制御することになる。
【００４０】
また、油圧の制御を油圧制御弁で行う場合に、実際の制御は、油圧制御弁の制御となる。なお、上述の実験式やマップに基づいて制御を行う場合も、実験式やマップを作成する際の実験で、トラクションオイルの温度変化を想定した実験を行うことで、結果的に、トラクションオイルの温度変化に対応する油圧の制御は、上述のトラクション部におけるトラクションオイルの温度とトラクション係数との関係を示すデータに対応したものとなり、実験的に求められた実験式もしくはマップの一部がトラクション部におけるトラクションオイルの温度とトラクション係数との関係を示すものとなっており、これが油圧制御手段のマイクロコンピュータのＲＯＭ等の不揮発性の記憶手段に記憶されていることになる。
【００４１】
また、各種パラメータとしては、上述の伝達トルクに対応するトルクセンサ１５及び回転速度センサ１６の検出値と、温度センサ２１の検出値だけではなく、従来のように、前記両入力側ディスク３、３と前記両出力側ディスク５、５との間の変速比や、アクセル開度、アクセルの踏み込み速度等を、前記動力と合わせて前記油圧制御手段１８に送り込み、前記押圧力の微調節を行わせる事もできる。
【００４２】
なお、この実施形態では、ハーフトロイダルの無段変速機を例にとったが、本発明はフルトロイダルの無段変速機にも適用可能であり、この場合にフルトロイダルでは、変速比によって押圧装置１２で必要とされる押圧力が大きく異なるので、変速比に基づいて押圧力を制御できるようになっている必要がある。なお、ハーフトロイダルにおいても、フルトロイダルほどではないが、変速比により押圧装置１２で必要とされる押圧力が変化するので、変速比に基づいて押圧装置１２を制御することが好ましい。
【００４３】
また、アクセル開度が瞬間的に広くなった場合、すなわち、アクセルの踏み込み速度が極めて速い場合には、その後、伝達トルクが急上昇する可能性があり、この場合に伝達トルクの上昇に対応する押圧装置１２の押圧力の上昇が遅れてしまい押圧力不足となってグロススリップが発生する可能性が高まってしまうので、アクセル開度が瞬間的に広くなった場合には、伝達トルクの上昇が検知される前に押圧装置１２の押圧力を上昇させるように制御することが好ましい。
【００４４】
また、上述のように、温度センサ２１をトラニオン７に固定した場合に、温度センサ２１は、トラニオン７が揺動した際にトラニオン７とともに移動することになる。また、トラニオン７がパワーローラ４を支持しており、トラニオン７が揺動することで変速比を変更するようにパワーローラ４が揺動し、パワーローラ４と入力側および出力側ディスク３，５とのトラクション部が入力側および出力側ディスク３，５の内側面上で径方向に移動することになる。
【００４５】
この場合に、トラニオン７に固定された温度センサ２１の測定方向がパワーローラ４の入力側ディスク３（もしくは出力側ディスク５）との接触分部もしくはその近傍を向いていれば、温度センサ２１は、パワーローラ４およびトラニオン７の揺動によりトラクション部が移動しても常にパワーローラ４の入力側ディスク３（もしくは出力側ディスク５）との接触分部もしくはその近傍のトラクションオイルの温度を測定していることになる。
なお、トラクション部もしくはその近傍を向いた温度センサ２１は、トラクション部もしくはその近傍でパワーローラ４や入力側ディスク３（もしくは出力側ディスク５）の表面温度を測定することになるが、これらの表面はトラクションオイルで覆われているとともに、これらの表面のトラクションオイルは、トラクション部に供給されたトラクションオイルが常時排出されていることや回転による遠心力から、少なくとも一部が常に新たにトラクション部から排出されたトラクションオイルに入れ替わった状態となっており、トラクション部から排出されたばかりのトラクションオイルの温度を測定することになる。
【００４６】
なお、本発明は、前記実施形態で示されたタブルキャビティ型でハーフトロイダル型のトロイダル型無段変速機だけではなく、上述のようにフルトロイダル型にも適用可能であり、さらに、シングルキャビティ型にも適用可能である。
また、トロイダル型無段変速機と遊星歯車機構とを組み合わせた無段変速装置が知られているが、このような無段変速装置にも適用可能である。しかし、このような無段変速装置においては、例えば、低速時と高速時等でモードを切り替えることにより、トロイダル型無段変速機での伝達トルクが大きく変化するようになっており、モードの切り替えに対応して押圧装置の押圧力を制御するようになっている必要がある。
【００４７】
また、前記実施形態では、温度センサ２１として、赤外線温度センサを用いるものとしたが、例えば、熱電対を用いた温度センサを用いてもよい。なお、温度センサ２１は、トロイダル型無段変速機の他の部品と干渉しないようになっている必要があり、温度センサ２１を強固に固定するとともに、温度センサ２１の一部が大きく変位することがないような構造となっていることが好ましい。また、他の部品への干渉を考慮した場合に、温度センサ２１は非接触型のものであることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、様々な形態のトロイダル型無段変速機に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の実施形態に係るトロイダル型無段変速機の要部斜視図であり、トラニオンに固定されてトラクション部近傍のトラクションオイルの温度を測定する温度センサを示す斜視図である。
【図２】前記トロイダル型無段変速機の概略構成を示す図面である。
【図３】前記トロイダル型無段変速機におけるトラクション係数とトラクションオイルの温度との関係を示す曲線を示したグラフである。
【図４】前記トロイダル型無段変速機のトラクション部に供給されて排出されたトラクションオイルの温度変化を説明するための図面である。
【図５】従来から知られているトロイダル型無段変速機の概略構成を示す図面である。
【図６】従来から知られているトロイダル型無段変速機の断面及び制御系の概略構成を示す図面である。
【符号の説明】
【００５０】
３    入力側ディスク（第１のディスク）
４    パワーローラ
５    出力側ディスク（第２のディスク）
７    トラニオン
９    枢軸
１２  押圧装置
１５  トルクセンサ（伝達トルク測定手段）
１６  回転速度センサ（伝達トルク測定手段）
１８  油圧制御手段（押圧装置制御手段、記憶手段）
２１  温度センサ（トラクションオイル排出温度測定手段）
【図１】
2007107626.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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