(57)【要約】【課題】ボールと軌道面との２つの接触点間の内側領域に、潤滑油を十分に供給できるアンギュラ玉軸受を提供することである。【解決手段】ボール３が内輪１および外輪２と接触する２つの接触点Ｐ１、Ｐ２およびＱ１、Ｑ２の間の各軌道面１ａ、２ａに、周方向へ延びる油溝５を形成することにより、各接触点Ｐ１、Ｐ２およびＱ１、Ｑ２での弾性接触変形によりほとんど隙間がなくなるこれらの接触点間の内側領域に、潤滑油を十分に供給できるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボールが内輪および外輪の軌道面と軸受中心線の互いに反対側で接触し、その少なくとも一方の軌道面と異なる接触角の２つの接触点で接触するアンギュラ玉軸受において、前記ボールが接触する２つの接触点の間の軌道面に、周方向へ延びる油溝を形成したことを特徴とするアンギュラ玉軸受。
【請求項２】
前記油溝を前記２つの接触点間の中央に形成した請求項１に記載のアンギュラ玉軸受。
【請求項３】
前記２つの接触点の接触角間の広がり角を２５°以上とした請求項１または２に記載のアンギュラ玉軸受。
【請求項４】
前記ボールが前記内輪および外輪の軌道面の両方と、前記異なる接触角の２つの接触点で接触するようにした請求項１乃至３のいずれかに記載のアンギュラ玉軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アンギュラ玉軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
アンギュラ玉軸受は、ラジアル荷重とアキシアル荷重を受けられるように、軸受中心線の互いに反対側で内輪と外輪に盛り上がった肩部が設けられ、ボールが内輪および外輪の軌道面と、軸受中心線から各肩部側に偏った点で接触するようになっている。肩部と反対側のカウンタ部側では殆ど盛り上がりはなく、ボールが内外輪の各軌道面で受けられる中心角の範囲は、軸受中心線から肩部側へ約０〜７８°程度である。
【０００３】
このようなアンギュラ玉軸受で、建設機械やロボットの減速機等に低速回転で使用され、高い剛性を要求されるものでは、内輪および外輪の軌道面の少なくとも一方と、ボールを異なる接触角の２つの接触点で接触させ、ボールと軌道面間の接触荷重を分散させて、その弾性接触変形量を低減するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２０１２９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載されたように、内輪および外輪の軌道面の少なくとも一方と、ボールが異なる接触角の２つの接触点で接触するアンギュラ玉軸受では、各接触点における弾性接触変形により、これらの接触点間の内側領域におけるボールと軌道面間の隙間がほとんどなくなり、この内側領域に潤滑油が供給され難い問題がある。このため、各接触点の内側領域側で摩耗が生じやすくなる。また、ボールと軌道面との接触面積が大きくなることにより、両者の間の相対滑りも大きくなって油膜切れが生じやすくなる。
【０００６】
そこで、本発明の課題は、ボールと軌道面との２つの接触点間の内側領域に、潤滑油を十分に供給できるアンギュラ玉軸受を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は、ボールが内輪および外輪の軌道面と軸受中心線の互いに反対側で接触し、その少なくとも一方の軌道面と異なる接触角の２つの接触点で接触するアンギュラ玉軸受において、前記ボールが接触する２つの接触点の間の軌道面に、周方向へ延びる油溝を形成した構成を採用した。
【０００８】
すなわち、ボールが接触する２つの接触点の間の軌道面に、周方向へ延びる油溝を形成することにより、各接触点での弾性接触変形によりほとんど隙間がなくなる２つの接触点間の内側領域に、潤滑油を十分に供給できるようにした。
【０００９】
前記油溝を前記２つの接触点間の中央に形成することにより、油溝が各接触点での弾性接触変形領域内に入らないようにして、ボールと溝縁部の間にエッジ応力が発生するのを防止することができる。
【００１０】
前記２つの接触点の接触角間の広がり角を２５°以上とすることによっても、油溝が各接触点での弾性接触変形領域内に入らないようにして、ボールと溝縁部の間にエッジ応力が発生するのを防止することができる。
【００１１】
前記ボールを前記内輪および外輪の軌道面の両方と、前記異なる接触角の２つの接触点で接触させることにより、軸受剛性をより高めることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のアンギュラ玉軸受は、ボールが接触する２つの接触点の間の軌道面に、周方向へ延びる油溝を形成したので、各接触点での弾性接触変形によりほとんど隙間がなくなる２つの接触点間の内側領域に、潤滑油を十分に供給することができ、各接触点の内側領域側での摩耗を防止することができる。
【００１３】
前記油溝を前記２つの接触点間の中央に形成することにより、油溝が各接触点での弾性接触変形領域内に入らないようにして、ボールと溝縁部の間にエッジ応力が発生するのを防止することができる。
【００１４】
前記２つの接触点の接触角間の広がり角を２５°以上とすることによっても、油溝が各接触点での弾性接触変形領域内に入らないようにして、ボールと溝縁部の間にエッジ応力が発生するのを防止することができる。
【００１５】
前記ボールを内輪および外輪の軌道面の両方と、異なる接触角の２つの接触点で接触させることにより、軸受剛性をより高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面に基づき、本発明の実施形態を説明する。このアンギュラ玉軸受は、図１に示すように、内輪１と外輪２の軌道面１ａ、２ａ間に複数のボール３が保持器４で保持され、内輪１と外輪２は、軸受中心Ｏを通る軸受中心線Ｃの互いに反対側で盛り上がった肩部１ｂ、２ｂが設けられ、それぞれの軌道面１ａ、２ａの反対側にはカウンタ部１ｃ、２ｃが設けられている。
【００１７】
前記ボール３は、内輪１の軌道面１ａと軸受中心線Ｃから肩部１ｂ側に偏った２つの接触点Ｐ１、Ｐ２において、それぞれ接触角αＰ１、αＰ２で接触するとともに、外輪２の軌道面２ａとも軸受中心線Ｃから肩部２ｂ側に偏った２つの接触点Ｑ１、Ｑ２において、それぞれ接触角αＱ１、αＱ２で接触している。この実施形態では、内輪１側の各接触角αＰ１、αＰ２と外輪２側の各接触角αＱ１、αＱ２とは、軸受中心Ｏに対して互いに点対称に等しく設定されている。
【００１８】
前記各接触点Ｐ１、Ｐ２の接触角αＰ１、αＰ２および各接触点Ｑ１、Ｑ２の接触角αＱ１、αＱ２間の広がり角βＰ、βＱは、いずれも３０°に設定されており、これらの各接触点Ｐ１、Ｐ２および各接触点Ｑ１、Ｑ２間の中央で、内輪１と外輪２の各軌道面１ａ、２ａに周方向へ延びる円弧断面の油溝５が形成されている。
【００１９】
上述した実施形態では、２つの接触点間に形成した油溝を円弧断面のものとしたが、この油溝はＶ断面、各断面等、任意の断面形状とすることができる。
【００２０】
また、上述した実施形態では、内輪と外輪の両方の軌道面とボールを２つの接触点で接触させるようにし、両方の軌道面の各接触点での接触角を点対称で等しく設定したが、これらの接触角は必ずしも点対称で等しく設定する必要はない。なお、内輪と外輪のいずれか一方の軌道面のみとボールを２つの接触点で接触させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】アンギュラ玉軸受の実施形態を示す縦断面図
【符号の説明】
【００２２】
１  内輪
２  外輪
１ａ、２ａ  軌道面
１ｂ、２ｂ  肩部
１ｃ、２ｃ  カウンタ部
３  ボール
４  保持器
５  油溝
【図１】
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