(57)【要約】【課題】車室内に設けられた複数の室内照明灯の点灯制御を行う室内照明灯制御装置において、車室内の装飾効果を高め、質感を向上する。【解決手段】運転席側ドア５若しくは助手席側ドア６の開状態を、それぞれドア開検出センサ５ｂ，６ｂによって検出する。そして、開いているドア側の室内照明灯を車外側から車室内方に向かって順次点灯させるように、コントローラー６０から該各室内照明灯に対して信号を出力する。【選択図】図１
2007125986.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設けられた複数の室内照明灯の点灯制御を行う車両の室内照明灯制御装置であって、
運転席側ドアが開いていることを検出する運転席ドア開検出手段と、
助手席側ドアが開いていることを検出する助手席ドア開検出手段と、
前記運転席ドア開検出手段によって運転席側のドア開が検出された場合に、該運転席周辺の複数の室内照明灯を所定の順序で点灯させる第１の点灯制御手段と、
前記助手席ドア開検出手段によって助手席側のドア開が検出された場合に、該助手席周辺の複数の室内照明灯を所定の順序で点灯させる第２の点灯制御手段と、
を備えていることを特徴とする車両の室内照明灯制御装置。
【請求項２】
キーレスエントリーシステムによってアンロック可能な運転席側ドア及び助手席側ドアを備えた車両において、車室内に設けられた複数の室内照明灯の点灯制御を行う室内照明灯制御装置であって、
前記運転席側ドアのアンロックを検出する運転席側アンロック検出手段と、
前記助手席側ドアのアンロックを検出する助手席側アンロック検出手段と、
前記運転席側アンロック検出手段によって運転席側ドアのアンロックが検出された場合に、該運転席周辺の複数の室内照明灯を所定の順序で点灯させる第１の点灯制御手段と、
前記助手席側アンロック検出手段によって助手席側ドアのアンロックが検出された場合に、該助手席周辺の複数の室内照明灯を所定の順序で点灯させる第２の点灯制御手段と、
を備えていることを特徴とする車両の室内照明灯制御装置。
【請求項３】
請求項１または２のいずれか一つにおいて、
点灯制御手段は、複数の室内照明灯を車外側から車室内方に向かって順次点灯させるように構成されていることを特徴とする車両の室内照明灯制御装置。
【請求項４】
請求項１または２のいずれか一つにおいて、
点灯制御手段は、複数の室内照明灯を車両後方側から車両前方側に向かって順次点灯させるように構成されていることを特徴とする車両の室内照明灯制御装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一つにおいて、
点灯制御手段は、所定期間、室内照明灯を順次点灯させるように構成されていることを特徴とする車両の室内照明灯制御装置。
【請求項６】
請求項１〜４のいずれか一つにおいて、
点灯制御手段は、乗員の乗車動作の完了時まで室内照明灯を順次点灯させるように構成されていることを特徴とする車両の室内照明灯制御装置。
【請求項７】
請求項１〜４のいずれか一つにおいて、
点灯制御手段は、所定期間の経過または乗員による乗車動作完了のうち早い方のタイミングで室内照明灯の順次点灯を終了するように構成されていることを特徴とする車両の室内照明灯制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に設けられた室内照明灯の点灯制御を行うための制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車室内に設けられた室内照明灯の点灯を乗員の乗降時に合わせて行うように構成された点灯制御装置が知られている。このような点灯制御装置では、例えば特許文献１に開示されるように、乗員の乗降をセンサ等によって検出し、あらかじめ設定されたパターンに基づいて車室内の複数の照明灯が順次点灯若しくは消灯するように構成されている。
【特許文献１】特開２００４−３５１９４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上述のように室内照明灯の点灯制御を乗員の乗降に対応して行う場合、運転席側若しくは助手席側のうち乗員が乗降する側で乗員の動作に適した点灯制御を行わなければ、十分な室内装飾効果が得られないばかりでなく、無駄な照明を行うことになり、電力を無駄に消費することにもなる。
【０００４】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車室内に設けられた複数の室内照明灯の点灯制御を行う室内照明灯制御装置において、該室内照明灯の点灯制御に工夫を凝らすことで車室内の質感を効率良く向上することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、第１の発明に係る車両の室内照明灯制御装置では、運転席側若しくは助手席側のドアの開動作に応じてそれぞれ運転席周辺または助手席周辺の室内照明灯の点灯制御を行うようにした。
【０００６】
すなわち、請求項１の発明では、車室内に設けられた複数の室内照明灯の点灯制御を行う車両の室内照明灯制御装置を対象とする。そして、運転席側ドアが開いていることを検出する運転席ドア開検出手段と、助手席側ドアが開いていることを検出する助手席ドア開検出手段と、前記運転席ドア開検出手段によって運転席側のドア開が検出された場合に、該運転席周辺の複数の室内照明灯を所定の順次で点灯させる第１の点灯制御手段と、前記助手席ドア開検出手段によって助手席側のドア開が検出された場合に、該助手席周辺の複数の室内照明灯を所定の順序で点灯させる第２の点灯制御手段と、を備えているものとする。
【０００７】
この構成により、乗員の運転席側または助手席側への乗車動作を該運転席側または助手席側ドアの開動作によって検出し、その乗車動作に応じて運転席周辺若しくは助手席周辺の室内照明灯を順次点灯させることができるため、乗員が乗車する側のみを室内照明灯によって演出することができ、車室内の質感を効率良く向上することができる。
【０００８】
また、第２の発明に係る車両の室内照明灯制御装置では、キーレスエントリーシステムによる運転席側または助手席側のドアのアンロック操作に応じてそれぞれ運転席周辺若しくは助手席周辺の室内照明灯の点灯制御を行うようにした。
【０００９】
すなわち、請求項２の発明では、キーレスエントリーシステムによってアンロック可能な運転席側ドア及び助手席側ドアを備えた車両において、車室内に設けられた複数の室内照明灯の点灯制御を行う室内照明灯制御装置を対象とする。そして、前記運転席側ドアのアンロックを検出する運転席側アンロック検出手段と、前記助手席側ドアのアンロックを検出する助手席側アンロック検出手段と、前記運転席側アンロック検出手段によって運転席側ドアのアンロックが検出された場合に、該運転席周辺の複数の室内照明灯を所定の順序で点灯させる第１の点灯制御手段と、前記助手席側アンロック検出手段によって助手席側ドアのアンロックが検出された場合に、該助手席周辺の複数の室内照明灯を所定の順次で点灯させる第２の点灯制御手段と、を備えているものとする。
【００１０】
この構成により、運転席側及び助手席側のドアをキーレスエントリーシステムを利用してアンロックする構成においても、そのアンロック操作に応じて、運転席周辺若しくは助手席周辺のうちアンロックされた側の室内照明灯を順次点灯させることができるため、該室内照明灯による乗車時の演出を適切且つ確実に行うことができ、車室内の質感を効率良く向上することができる。
【００１１】
上述の構成において、前記点灯制御手段は、複数の室内照明灯を車外側から車室内方に向かって順次点灯させるように構成されているものとする（請求項３の発明）。こうすることで、乗員の乗車動作に合わせて該乗員を車室内へ誘うように室内照明灯が点灯するため、乗車時に乗員に与える質感をより向上することができる。
【００１２】
また、上述のように車外側から車室内方に向かって室内照明灯を点灯させるのではなく、複数の室内照明灯を車両後方側から車両前方側に向かって順次点灯させるようにしてもよい（請求項４の発明）。こうすれば、乗員の前方への運転意識に合わせて室内照明灯が点灯するため、乗員の運転イメージに合った演出を行うことができ、車室内の質感を向上することができる。
【００１３】
以上の構成において、点灯制御手段は、所定期間、室内照明灯を順次点灯させるように構成されているのが好ましい（請求項５の発明）。ここで、前記所定期間とは、例えば乗員が乗車するのに要する時間などのように予め設定された時間であってもよいし、乗員の乗車完了を意味する所定の動作（イグニッションＯＮなど）が行われるまでの時間であってもよい。
【００１４】
このように室内照明灯を所定期間、順次点灯させることで、乗員の動作に応じた室内照明を継続して行うことができるため、車室内の質感向上を持続させることができる。
【００１５】
また、点灯制御手段は、乗員の乗車動作の完了時まで室内照明灯を順次点灯させるように構成されていてもよい（請求項６の発明）。ここで、乗員の乗車動作の完了とは、乗員がドアを閉めた場合やイグニッションキーを回した場合などを意味している。これにより、乗員が乗車動作を完了するまでの間は室内照明灯が順次点灯することになるため、乗員の乗車動作時には車室内の質感を確実に向上することができる。
【００１６】
さらに、点灯制御手段は、所定期間の経過または乗員による乗車動作完了のうち早い方のタイミングで室内照明灯の順次点灯を終了するように構成されるのが好ましい（請求項７の発明）。このように、乗員による乗車動作が行われていて車室内の質感を向上させたい場合には室内照明灯を順次点灯させる一方、不必要な場合には室内照明灯を消灯させることにより、無駄に室内照明灯の点灯制御を行う必要がなくなり、車室内の質感を効果的に向上することができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上より、本発明に係る車両の室内照明灯制御装置によれば、運転席側または助手席側のドア開によって、若しくはキーレスエントリーシステムの運転席側または助手席側のアンロック操作によって、運転席周辺または助手席周辺の室内照明灯を順次点灯するようにしたので、乗員の乗車動作に合わせて車室内の質感を効率良く向上することができる。
【００１８】
また、室内照明灯を車外側から車室内方に向かって順次点灯させれば、乗員の乗車動作により適した演出を行えるとともに、室内照明灯を車両後方側から車両前方側に順次点灯させれば、乗員の運転意識により適した演出を行うことができ、車室内の質感を向上することができる。
【００１９】
さらに、室内照明灯を所定期間内若しくは乗車動作が完了するまでの間、継続して順次点灯させることで、必要な期間、継続して車室内の質感を向上することができる。また、前記所定期間の経過若しくは乗車動作完了のうちのいずれか早いタイミングで、室内照明灯による順次点灯を中止することで、無駄に室内照明灯を点灯させることなく効率良く車室内の質感を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００２１】
（実施形態１）
−全体構成−
図１に、本発明に係る室内照明灯制御装置Ａによって点灯制御される室内照明灯の設けられた車室前部の概略構造を示す。この車室前部には、樹脂製のインストルメントパネル１が配設されていて、該インストルメントパネル１の上方にはフロントガラス２が配設されている。なお、この図１の例では、車室内の前側側方にサイドガラスが配設されていて、前記インストルメントパネル１の前部側縁部がサイドガラスの下端部近傍に位置付けられるようになっているが、この限りではなく、サイドガラスの設けられていない車種であってもよい。
【００２２】
前記インストルメントパネル１の車幅方向の略中央部分は、車両後方に膨出するように形成されていて、その車両後方側部分に形成された傾斜面部１ａには、変速レバー４１を挿通させるためのレバーガイド溝１ｂが形成されている。また、前記傾斜面部１ａの上方且つ車両前方側には、空調装置の設定ダイヤル４２が設けられているとともに、この設定ダイヤル４２の上方には、オーディオ装置の各種操作ボタン４３が配設されている。そして、該操作ボタン４３のさらに上方には、空調装置やオーディオ等の動作状態を表示したり、ナビゲーション装置などのディスプレイとしても機能する集中ディスプレイ４４が設けられている。
【００２３】
前記インストルメントパネル１の右側部分、すなわち運転席シート３の前方部分には、ステアリングホイール７が設けられていて、その前方のインストルメントパネル１上には、車速を表示するための車速メータやエンジン回転数を表示するためのエンジン回転数メータ等のメータ類が配置された計器盤４５が配設されている。また、前記計器盤４５の右下及び左下には、フォグランプのスイッチなどを含むインパネ操作スイッチ群４６が配設されている。
【００２４】
一方、前記インストルメントパネル１の左側部分、すなわち助手席シート４の前方部分には、小物入れとしてのグローブボックス１１が設けられているとともに、このグローブボックス１１の上方のインストルメントパネル１には、該グローブボックス１１に沿って車幅方向に延びる溝部１ｃが形成されていて、この溝部１ｃ内に間接照明としてのインパネ照明装置４７が設けられている。
【００２５】
図１に示すように、運転席側ドア５及び助手席側ドア６には、それぞれ、車室内側に膨出するようにアームレスト５ａ，６ａが設けられていて、運転席側のアームレスト５ａには、各ドアのウィンドウを開閉操作するためのパワーウィンドウスイッチ４８が、助手席側のアームレスト５ｂには、助手席側ドア６のウィンドウを開閉するための助手席パワーウィンドウスイッチ４９が設けられている。そして、前記運転席側ドア５及び助手席側ドア６の車室内側で車両後方側下部には、それぞれ、カーテシランプ５０，５０が設けられている。
【００２６】
ここで、前記運転席側及び助手席側ドア５，６には、それぞれ、例えばドアのアンロックや開放を検出するようなドア開検出センサ５ｂ，６ｂ（運転席ドア開検出手段、助手席ドア開検出手段）が設けられていて、該ドア開検出センサ５ｂ，６ｂからの出力信号はコントローラー６０へ入力されるようになっている。
【００２７】
そして、上述の各種スイッチ４２，４３，４６，４８，４９及び計器盤４５には、夜間でもそれらの位置や表示等が的確に読み取れるようにそれらを点灯させるための電球などの照明手段が設けられていて、例えば、図示しない前照灯の点灯に対応して点灯するように構成されている。また、前記各種スイッチ４２，４３，４６，４８，４９や計器盤４５を含む、前記集中ディスプレイ４４やインパネ照明装置４７及びカーテシランプ５０などの室内照明灯は、後述するように、運転席側若しくは助手席側ドア４，５が開いた場合に、順次点灯するように構成されている。
【００２８】
すなわち、図１に示すように、前記各種スイッチ４２，４３，４６，４８，４９、計器盤４５、集中ディスプレイ４４、インパネ照明装置４７及びカーテシランプ５０は、それぞれ、点灯制御手段としてのコントローラー６０に接続されていて、該コントローラー６０からの出力信号によって点灯若しくは消灯するようになっている。このコントローラー６０からの出力信号は、前照灯のＯＮ／ＯＦＦに連動して出力される一方、ドア４，５の開閉動作に伴う前記ドア開検出センサ５ｂ，６ｂからの入力信号に応じて出力される。以下で該ドア４，５の開閉に応じた室内照明灯の点灯制御について詳しく説明する。
【００２９】
−点灯制御−
この実施形態では、図２に示すように、運転席側のドア５が開くと、該運転席周辺の室内照明灯が車外側から車室内方に向かって順次点灯するような点灯制御が行われる。このときの点灯制御について図３のフローに基づいて以下で詳しく説明する。なお、この実施形態において、集中ディスプレイ４４、オーディオの操作ボタン４３のランプ及びエアコンの設定ダイヤル４２のランプは、それぞれ、左右（運転席側、助手席側）独立して点灯若しくは消灯できるように構成されているため、運転席側のドア５が開いた場合には、運転席側部分のみが点灯若しくは消灯するようになっている。
【００３０】
前記図３のフローにおいて、まず、ステップＳＡ１で運転席側のドア５が開いているかどうかを判定し、該ドア５が開いていると判定された場合（ＹＥＳの場合）には、続くステップＳＡ２で運転席側のドア５に設けられたカーテシランプ５０をＯＮの状態にする。一方、前記ステップＳＡ１で運転席ドア５が開いていないと判定された場合（ＮＯの場合）には、ドアの開閉に伴う点灯制御は不要であるため、そのままこのフローを終了する（エンド）。
【００３１】
前記ステップＳＡ２でカーテシランプ５０をＯＮにした後は、その状態から所定時間が経過したかどうかを判定し（ステップＳＡ３）、所定時間が経過していなければ（ＮＯの場合）、所定時間が経過するまで待機する一方、所定時間が経過したと判定された場合（ＹＥＳの場合）には、続くステップＳＡ４でパワーウィンドウスイッチ４８のランプをＯＮにする。このパワーウィンドウスイッチ４８のランプについても所定時間が経過するまで待機（ステップＳＡ５でＮＯの場合）する一方、所定時間が経過していれば（ステップＳＡ５でＹＥＳの場合）、ステップＳＡ６に進んでインパネ操作スイッチ群４６のランプをＯＮにする。
【００３２】
以下、同様にして、計器盤４５のメータ照明、集中ディスプレイ４４、オーディオの操作ボタン４３のランプ（オーディオ照明）及びエアコンの設定ダイヤル４２のランプ（エアコン照明）を所定時間間隔を空けて順次点灯させる（ステップＳＡ７〜ＳＡ１４）。この順次点灯の様子を模式的に図４に示す。これにより、運転席側ドア５の開動作に応じて、該運転席側の室内照明灯が車外側から車内側に向かって順次点灯することになり、乗員の乗車動作に応じた室内照明灯の点灯によって車室内の質感を向上することができる。
【００３３】
なお、本実施形態では、前記図３及び図４に示すように、運転席側の室内照明灯が全て点灯するまでは、該室内照明灯は消灯しないようになっているが、この限りではなく、図４に一点鎖線で示すように、各室内照明灯がそれぞれ点灯してから所定時間経過後に消灯するようにしてもよい。
【００３４】
そして、上述のようにして運転席側の室内照明灯をすべて点灯した後は、所定時間をおいて（ステップＳＡ１５）、全ての照明灯をＯＦＦにする（ステップＳＡ１６）。その後、運転席ドア５を閉じたかどうかを判定し（ステップＳＡ１７）、該運転席ドア５が閉じられていれば（ＹＥＳの場合）、点灯制御は不要になるため、このフローは終了する（エンド）一方、運転席ドア５が開いていれば（ＮＯの場合）、続くステップＳＡ１８で上述のような室内照明灯の点灯若しくは消灯が予め設定された所定回数行われたか否かを判定する。このステップＳＡ１８で上述の点灯制御が所定回数行われたと判定された場合（ＹＥＳの場合）には、このフローをそのまま終了する一方、まだ所定回数行われていないと判定された場合（ＮＯの場合）には、前記ステップＳＡ２へ戻って、各種室内照明灯の順次点灯を再度行う。ここで、前記所定回数とは、乗員の乗車動作が確実に完了するまでの間に行われる点灯制御の回数を意味する。
【００３５】
このように、室内照明灯の順次点灯を行う回数を所定の回数で終了するようにすれば、運転席側ドア５が開いたままの状態であっても、該ドア５が開いて乗員の乗車する可能性が高い時期のみ点灯制御を行うことができるので、無駄な電力を使うことなく効果的に車室内の演出を行うことができる。
【００３６】
一方、助手席側のドア６が開閉した場合についても、図２に示すように、助手席周辺の室内照明灯を車外側から車室内方に向かって順次点灯させるようになっている。ここで、上述の運転席側ドア５が開閉した場合の点灯制御とは、図５に示すように、助手席ドア６のカーテシランプ５０を点灯（ステップＳＢ２）させた後、助手席側のパワーウィンドウスイッチ４９のランプを点灯（ステップＳＢ４）させる点、運転席側ドア５が開いた場合のインパネ操作スイッチ４６のランプや計器盤４５のメータ照明をＯＮにする（図３におけるステップＳＡ６，ＳＡ８）代わりにインパネ照明装置４７（インパネイルミランプ）をＯＮにする（ステップＳＢ６）点が異なるだけなので、詳しい説明は省略する。なお、このように助手席側ドア６が開いた場合には、車幅方向中央付近に位置する集中ディスプレイ４４、オーディオの操作ボタン４３及びエアコンの設定ダイヤル４２は、助手席側部分のみが点灯する。
【００３７】
ここで、運転席側ドア５が開いたときに前記図３の制御フローを実行するコントローラー６０が第１の点灯制御手段に、助手席側ドア６が開いたときに前記図５の制御フローを実行するコントローラー６０が第２の点灯制御手段に、それぞれ対応する。
【００３８】
以上の構成により、運転席側ドア５若しくは助手席側ドア６が開いた場合には、運転席周辺若しくは助手席周辺の室内照明灯が順次点灯することになるので、乗員の乗車動作に対応して効率良く車室内の質感を向上することができる。しかも、前記室内照明灯は、乗員の乗車動作をイメージするように車外側から車室内方に向かって順次点灯を繰り返すため、車室内の質感をより向上することができる。
【００３９】
なお、本実施形態では、運転席側ドア５若しくは助手席側ドア６の開閉に対応して、運転席周辺若しくは助手席周辺の室内照明灯のみを点灯させるようにしているが、この限りではなく、例えば運転席側ドア５のみが開いている場合には、運転席ドア側（車外側）から車室内方に向かって室内照明灯を順次点灯し、続けて車室中央から助手席ドア側（車外側）に向かって室内照明灯を順次点灯させるようにしてもよい。こうすれば、乗員の乗車動作に応じた室内照明を車室内全体で表現することができるため、該車室内の質感をさらに向上することができる。
【００４０】
（実施形態２）
図６は本発明の実施形態２に係る室内照明灯の点灯の様子を、図７及び図８は実施形態２に係る点灯制御のフローを、それぞれ示していて、前記実施形態１とは、車室内の全体構成は同じで、室内照明灯の点灯する順番が異なるだけなので、以下、同一の部分には同一の符号を付し、異なる部分だけを説明する。すなわち、この実施形態２では、実施形態１のように車外側から車室内方に向かって室内照明灯が順次点灯するのではなく、運転者の運転意識に合わせるように車両後方側から前方に向かって室内照明灯を順次点灯する。
【００４１】
具体的には、図７に示すように、ステップＳＣ１で運転席側ドア５が開いたと判定された場合（ＹＥＳの場合）には、ステップＳＣ２でカーテシランプ５０及びエアコンの設定ダイヤル４２のランプをＯＮにして、所定時間経過した後（ステップＳＣ３でＹＥＳの場合）にステップＳＣ４でパワーウィンドウスイッチ４８のランプ及びオーディオの操作ボタン４３のランプをＯＮにする。なお、前記ステップＳＣ１ではドア５の開状態を判定するようにしているが、この限りではなく、イグニッションスイッチをＯＮにしたかどうかを判定するようにしてもよい。
【００４２】
そして、この状態でさらに所定時間経過した後（ステップＳＣ５でＹＥＳの場合）、ステップＳＣ６でインパネ操作スイッチ群４６のランプ及び集中ディスプレイ４４をＯＮにして、その所定時間経過後（ステップＳＣ７でＹＥＳの場合）、計器盤４５のメータ照明をＯＮにする（ステップＳＣ８）。このように、車室内の運転席周辺の室内照明灯を車両後方側から前方に向かって順次点灯させることで、乗員の運転意識に応じた室内照明を実現することができ、車室内の質感をより向上することができる。
【００４３】
ここで、車室内の車幅方向中央付近に配設されるエアコンの設定ダイヤル４２のランプ、オーディオの操作ボタン４３のランプ及び集中ディスプレイ４４は、上述の実施形態１と同様、運転席側及び助手席側をそれぞれ別々に点灯させることができるように構成されている。
【００４４】
上述のように運転席周辺の室内照明灯を順次点灯させた後は、所定時間が経過した後（ステップＳＣ９でＹＥＳの場合）に、全ての照明灯を一旦ＯＦＦにする（ステップＳＣ１０）。そして、続くステップＳＣ１１で、運転席側ドア５を閉じたかどうか判定し、該ドア５が閉じられていれば（ＹＥＳの場合）、そのままこのフローを終了する（エンド）一方、該ドア５がまだ開いていれば（ＮＯの場合）、ステップＳＣ１２に進んで、上述のような点灯制御が所定回数行われたかどうかの判定が行われる。
【００４５】
このステップＳＣ１２で点灯制御が所定回数、行われたと判定された場合（ＹＥＳの場合）には、そのままこのフローを終了する（エンド）一方、まだ点灯制御が所定回数、行われていないと判定された場合（ＮＯの場合）には、前記ステップＳＣ２へ戻って、各室内照明灯の順次点灯を行う。
【００４６】
一方、助手席側ドア６が開いた場合の点灯制御については、助手席周辺の室内照明灯を点灯させる点、すなわち、図８に示すように、運転席側ドア５が開いた場合のインパネ操作スイッチ４６のランプや集中ディスプレイ４４、計器盤４５のメータ照明をＯＮにする（図７におけるステップＳＣ６，ＳＣ８）代わりにインパネ照明装置４７（インパネイルミランプ）をＯＮにする（ステップＳＤ６）点が異なるだけなので、詳しい説明は省略する。
【００４７】
ここで、上述の実施形態１と同様、運転席側ドア５が開いたときに前記図７の制御フローを実行するコントローラー６０が第１の点灯制御手段に、助手席側ドア６が開いたときに前記図８の制御フローを実行するコントローラー６０が第２の点灯制御手段に、それぞれ対応する。
【００４８】
以上の構成より、この実施形態によれば、運転席側ドア５若しくは助手席側ドア６を開けると、運転席周辺若しくは助手席周辺の室内照明灯が車両後方側から車両前方に向かって順次点灯することになるので、乗員の運転意識に応じた室内装飾効果が得られ、車室内の質感を向上することができる。しかも、運転席側若しくは助手席側のドアの開動作にそれぞれ対応して、室内照明灯の点灯制御が行われるため、乗員の乗らない側で無駄に室内照明灯を点灯させることもなく、効率良く車室内の質感を向上することができる。
【００４９】
なお、この実施形態でも、運転席側ドア５若しくは助手席側ドア６の開閉に対応して、運転席周辺若しくは助手席周辺の室内照明灯のみを点灯させるようにしているが、この限りではなく、例えば運転席側ドア５のみが開いている場合には、運転席周辺の室内照明灯を車両後方側から前方へ順次点灯させた後、助手席周辺の室内照明灯を車両後方側から前方へ順次点灯させるようにしてもよい。こうすれば、乗員の運転意識に合った室内照明を車室内全体で表現することができるため、該車室内の質感をさらに向上することができる。
【００５０】
（実施形態３）
図９は本発明の実施形態３に係る室内照明灯の点灯の様子を、図１０はそのときの点灯制御のフローを、それぞれ示していて、上述の実施形態１、２とは、助手席シート４前方のインパネ照明装置４７が左右別々に点灯可能に構成されている点や、室内照明灯を点灯させるタイミングが異なるだけなので、以下、同一の部分には同一の符号を付し、異なる部分だけを説明する。すなわち、この実施形態３では、上述の実施形態１、２のように運転席側ドア５及び助手席側ドア６が開けられた場合に、運転席周辺及び助手席周辺の室内照明灯を独立した別々のタイミングで点灯させるのではなく、両者の点灯タイミングを一致させている。
【００５１】
前記図１０に示すフローがスタートすると（スタート）、まず、ステップＳＥ１で運転席側ドア５が開いているかどうかを判定する。運転席ドア５が開いていると判定された場合（ＹＥＳの場合）には、ステップＳＥ２へ進んで助手席側ドア６が開いているかどうかを判定し、助手席側ドア６が開いていない場合（ＮＯの場合）には運転席周辺の室内照明灯のみを順次点灯させる（ステップＳＥ２２）一方、助手席側ドア６が開いている場合（ＹＥＳの場合）には両側のドアが開いていることになるため、運転席周辺及び助手席周辺の室内照明灯を点灯させる（ステップＳＥ３以降）。
【００５２】
一方、前記ステップＳＥ１で運転席側ドア５が閉じていると判定された場合（ＮＯの場合）でも、ステップＳＥ２３で助手席ドア６が開いているか否かの判定を行う。このステップＳＥ２３で助手席ドア６が開いていると判定された場合（ＹＥＳの場合）には、該助手席ドア６のみが開いていることになるので、ステップＳＥ２４で助手席周辺の室内照明灯のみを順次点灯させる。これに対し、前記ステップＳＥ２２で助手席ドア６が閉じていると判定された場合（ＮＯの場合）には、運転席側ドア５及び助手席側ドア６は閉じているので点灯制御を行うことなく、このフローを終了する（エンド）。
【００５３】
なお、上述のステップＳＥ２２，ＳＥ２４でそれぞれ行われる点灯制御は、実施形態１の図３及び図５に示す各種室内照明灯の点灯制御とほぼ同じなので、具体的な制御については説明を省略する。ただし、後述するように、この実施形態では、車室内の車幅方向中央付近に位置する集中ディスプレイ４４、オーディオの操作ボタン４３のランプ及びエアコンの設定ダイヤル４２のランプは、運転席側及び助手席側で別々に点灯するような構成になってはおらず、運転席側部分及び助手席側部分が同時に点灯するようになっている。
【００５４】
以下で、前記ステップＳＥ２で助手席側ドア６が開いていると判定された場合（ＹＥＳの場合）、すなわち運転席側ドア５及び助手席側ドア６が両方開いていると判定された場合に進むステップＳＥ３移行について詳しく説明する。このステップＳＥ３では、運転席側及び助手席側のカーテシランプ５０，５０を同時に点灯させる。そして、ステップＳＥ４で所定時間が経過したと判定される（ＹＥＳの場合）まで待機して、続くステップＳＥ５で運転席側及び助手席側のパワーウィンドウスイッチ４８，４９のランプを同時に点灯させる。その後も、所定時間間隔をおいて、運転席側のインパネ操作スイッチ群４６のランプ及び助手席側のインパネ照明装置４７（インパネイルミランプ）の左側部分、運転席側の計器盤４５のメータ照明及び助手席側のインパネ照明装置４７（インパネイルミランプ）の右側部分を、それぞれ、同時に点灯させる（ステップＳＥ６〜ＳＥ９）。
【００５５】
このように、運転席側ドア５及び助手席側ドア６の両方が開いている場合には、車外側から車室内方に向かって運転席側及び助手席側で同時に順次点灯していくので、車室内の質感をより向上することができる。しかも、これらの室内照明灯の点灯タイミングを合わせることで、それ以後に点灯される車室内の車幅方向中央付近の照明灯（例えば集中ディスプレイ４４等）を運転席側及び助手席側で分けることなく点灯させても違和感を与えることがない。したがって、車室内の車幅方向中央付近に配設される照明灯を前記実施形態１、２のように運転席側及び助手席側でそれぞれ別々に点灯可能な構成にする必要がなくなるため、室内照明灯の構成や制御等を簡略化することができる。
【００５６】
具体的には、上述のように、ステップＳＥ９で計器盤４５のメータ照明及びインパネ照明装置４７（インパネイルミランプ）の右側部分が点灯した後は、所定時間経過後（ステップＳＥ１０）、車室内の車幅方向中央付近に配設されている集中ディスプレイ４４、オーディオの操作ボタン４３のランプ、エアコンの設定ダイヤル４２のランプ及びレバーガイド溝１ｂに沿うように設けられたシフトインジケーター５１のランプを、それぞれ、所定間隔を空けて順次点灯させる（ステップＳＥ１１〜ＳＥ１７）。
【００５７】
このようにして車室内の照明灯がすべて点灯した後、所定時間経過後（ステップＳＥ１８）に全ての照明灯を一旦ＯＦＦにする（ステップＳＥ１９）。そして、ステップＳＥ２０で運転席側及び助手席側ドア５，６が閉じられたかどうかを判定し、ドアが閉じられている場合（ＹＥＳの場合）には、そのままこのフローを終了する（エンド）。一方、ドアがまだ開いていると判定された場合（ＮＯの場合）には、続くステップＳＥ２１で上述の点灯制御が所定回数、行われているかどうかを判定し、所定回数、行われた場合（ＹＥＳの場合）にはそのままこのフローを終了する（エンド）。前記ステップＳＥ２１で上述の点灯制御が所定回数、行われていないと判定された場合（ＮＯの場合）には、ステップＳＥ１へ戻って、運転席側及び助手席側ドア５，６の開状態の検出を再度行って、所定の点灯制御を再び行うことになる。ここで、前記ステップＳＥ２１では、現にドアの開いている側で行われている点灯制御の回数が所定回数に達したかどうかを判定するようになっている。
【００５８】
したがって、前記図１０に示すフローにより行われる点灯制御では、運転席側ドア５若しくは助手席側ドア６のいずれか一方のみが開いている場合、それぞれ、運転席周辺若しくは助手席周辺の室内照明灯の点灯制御を行う一方、前記運転席側ドア５及び助手席側ドア６が開いている場合には、運転席周辺及び助手席周辺の室内照明灯が車外側から車室内方に向かって同じタイミングで順次点灯することになる。すなわち、一方のドアが開いて室内照明灯の点灯制御が行われている途中で、他方のドアが開けられた場合には、該一方側の室内照明灯がすべて点灯して消灯するのを待って、両方同時に室内照明灯を順次点灯させることになる。これにより、最初にどちらかのドアが開けられて、その後、もう一方のドアが開けられた場合でも、車室内で統一された室内照明が行われることになり、該車室内の質感を一層向上することができる。
【００５９】
なお、この実施形態では、上述の実施形態１のように車外側から車室内方に向かって室内照明灯を順次点灯させるようにしているが、この限りではなく、実施形態２のように車両後方側から前方に向かって室内照明灯を順次点灯させるようにしてもよい。
【００６０】
また、この実施形態では、一方のドアが開けられて該一方側周辺の室内照明灯の点灯制御が行われている最中に他のドアが開けられても、すべての照明灯が一旦点灯して消灯するまでは該他側の照明灯の点灯制御が行われないようになっているが、この限りではなく、他方のドアが開いた場合には一方側の点灯制御を中止して、運転席周辺及び助手席周辺の室内照明灯を同時に点灯させるようにしてもよい。この場合、運転席側若しくは助手席側の各室内照明灯を点灯させる各ステップの後に、ドアの開閉を判定するようなステップを設けるようにすればよい。
【００６１】
また、運転席周辺及び助手席周辺の室内照明灯を同時に点灯させているときに、運転席側及び助手席側ドア５，６のいずれか一方を閉じた場合に、他方側のみを点灯させるような制御に移行するようにしてもよい。この場合には、各室内照明灯を運転席側及び助手席側で同時に点灯させる各ステップの後に、ドアの開閉を判定するステップを設けて、ドアの一方を閉じた場合に他方側の室内照明灯のみを再度、最初から順次点灯させるような構成にすればよい。
【００６２】
さらに、本実施形態では、運転席側及び助手席側ドア５，６の両方が開いた場合に、運転席周辺及び助手席周辺の室内照明灯を同時に点灯させるように制御しているが、この限りではなく、一方側の室内照明灯がすでに順次点灯しているときに他方のドアが開いた場合には、車幅方向中央付近に配設された室内照明灯（例えば集中ディスプレイ等）の点灯タイミングが合うように、前記一方側の室内照明灯が順次点灯した後、他方側の室内照明灯の点灯後まで待ってから、中央付近の室内照明灯を点灯させるようにしてもよい。この場合には、集中ディスプレイ４４をＯＮにする前にもう一方のドアが開いているか否かの判定を行うステップを設けるようにすればよい。
【００６３】
（その他の実施形態）
本発明の構成は、前記各実施形態に限定されるものではなく、それ以外の種々の構成を包含するものである。すなわち、前記各実施形態では、運転席側及び助手席側ドア５，６の開状態を検出して室内照明灯の点灯制御を行うようにしているが、この限りではなく、キーレスエントリーシステムを備えた車両において、該キーレスエントリーシステムによって運転席側ドア５若しくは助手席側ドア６のアンロックを検出し、室内照明灯の点灯制御を行うようにしてもよい。この場合には、例えばキーレスエントリーシステムの送信機から送信されるアンロック信号に基づいてドアのアンロックを検出できるように、運転席側アンロック検出手段及び助手席側アンロック検出手段を設ける必要がある。
【００６４】
また、前記各実施形態では、点灯制御を繰り返すかどうかを決める際に、ドアが閉状態になったかどうか、点灯制御を所定回数以上行ったかどうかについて、それぞれ判定を行うようにしているが、この限りではなく、どちらか一方のみを行うようにしてもよい。すなわち、ドアが閉状態になるまで若しくは所定回数以上、点灯制御が行われるまで室内照明灯の点灯制御を繰り返し行うようにしてもよい。
【００６５】
さらに、前記各実施形態では、点灯制御を所定回数以上行ったかどうか判定するようにしているが、この限りではなく、例えば、所定時間が経過したか否かを判定するようにしてもよい。なお、この所定時間とは、乗員の乗車動作が完了すると推測される時間を意味する。
【００６６】
さらにまた、前記各実施形態では、点灯制御を行った後にドアが閉状態になったかどうかを判定するようにしているが、この限りではなく、例えばイグニッションキーをキーシリンダに差し込んだか否かや、イグニッションスイッチがＡＣＣまたはＯＮになったかどうかを判定したり、シートに設けられた重量センサによって乗員が乗車したかどうかを判定したりするようにしてもよい。すなわち、乗員の乗車を検知できるものであればどのようなものであってもよい。
【００６７】
また、前記各実施形態では、室内照明灯を順次ＯＮにして点灯させるようにしているが、この限りではなく、例えば図１１に示すように、各種室内照明灯の照度を１００％にするタイミングをずらして、照度が順次１００％になるようにしてもよい。なお、図１１の例は、運転席側ドア５を開いた場合に車外側から車室内方に向かって室内照明灯の照度が順次１００％になる様子を示したもので、室内照明灯はドア開とともに低い照度でＯＮになるように構成されている。さらに、前記図１１に一点鎖線で示すように、各室内照明灯の照度が１００％になってから所定時間経過後にＯＦＦになるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
以上説明したように、本発明における車両の室内照明灯制御装置は、運転席側及び助手席側ドアの開閉状態に応じて室内照明灯を順次点灯させることで、乗員の乗車動作や運転意識に合わせた装飾効果が得られ、車室内の質感を効果的に向上することができるから、例えば、ドアの開閉と連動させて室内照明灯の点灯制御を行うものに特に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の実施形態１に係る室内照明灯制御装置を備えた自動車の車室前部の概略構造を示す斜視図である。
【図２】ドアの開閉に伴う室内照明灯の点灯の様子を示す斜視図である。
【図３Ａ】運転席側ドアの開閉に伴う室内照明灯の点灯制御（前半）を示すフローである。
【図３Ｂ】運転席側ドアの開閉に伴う室内照明灯の点灯制御（後半）を示すフローである。
【図４】各室内照明灯の点灯状況を模式的に時系列で示した図である。
【図５Ａ】助手席側ドアを開閉した場合の図３Ａ相当図である。
【図５Ｂ】助手席側ドアを開閉した場合の図３Ｂ相当図である。
【図６】実施形態２に係る図２相当図である。
【図７】運転席側ドアの開閉に伴う室内照明灯の点灯制御を示すフローである。
【図８】助手席側ドアを開閉した場合の図７相当図である。
【図９】実施形態３に係る図２相当図である。
【図１０Ａ】実施形態３に係る室内照明灯の点灯制御（前半）を示すフローである。
【図１０Ｂ】実施形態３に係る室内照明灯の点灯制御（後半）を示すフローである。
【図１１】室内照明灯の照度を変化させる場合の図３相当図である。
【符号の説明】
【００７０】
Ａ  室内照明灯制御装置
１  インストルメントパネル
３  運転席シート
４  助手席シート
５  運転席側ドア
５ｂ  ドア開検出センサ（運転席ドア開検出手段）
６  助手席側ドア
６ｂ  ドア開検出センサ（助手席ドア開検出手段）
４２  設定ダイヤル
４３  操作ボタン
４４  集中ディスプレイ
４５  計器盤
４６  インパネ操作スイッチ群
４７  インパネ照明装置
４８、４９  パワーウィンドウスイッチ
５０  カーテシランプ
５１  シフトインジケーター
６０  コントローラー（第１の点灯制御手段、第２の点灯制御手段）
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１】
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