(57)【要約】【課題】排水チューブ１５の抜け落ちを防止でき、且つ排水チューブ１５の取付けを容易に行うことができる排水装置の提供。【解決手段】排水チューブ１５は、ゴム等弾性体製であり、ヨークの端部に形成された切欠きに挿入される括れ部３１と、この括れ部３１を挟んで対向する内側鍔部３４と外側鍔部３５とが設けられている。内側鍔部３４には、ヨークの周方向に沿って形成される第１の排水溝３７と、ヨークの軸方向に沿って形成される第２の排水溝３８とを有し、この第２の排水溝３８の溝幅ｗが、内側鍔部３４の厚みｈより小さく設定されている。これにより、排水筒部２６に引張力が加わった場合に、第２の排水溝３８の両側壁部が内側へ倒れ込み、その両側壁部同士が干渉するため、それ以上の倒れ込みが防止されて、取付け孔から排水チューブ１５が抜け落ちることを防止できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングに形成された取付け孔にゴム等弾性体製の排水チューブを取り付けた回転電機の排水装置であって、
前記排水チューブは、内部に排水通路が形成された排水筒部と、この排水筒部と一体に設けられた固定部とを有し、この固定部の中央部を貫通する排水孔が形成され、この排水孔が前記排水通路に連通して設けられており、
前記固定部は、前記取付け孔に嵌合する括れ部と、この括れ部を挟んで対向する内側鍔部と外側鍔部とが設けられ、前記括れ部を前記取付け孔に嵌め込み、前記内側鍔部と前記外側鍔部とで前記ケーシングを内側と外側から板厚方向に挟み込んだ状態で前記ケーシングに取り付けられ、
前記内側鍔部には、前記ケーシングの内側に浸入した水を前記排水孔へ導くための排水溝が形成され、この溝幅をｗ、前記内側鍔部の厚みをｈとすると、ｈ＞ｗの関係が成立していることを特徴とする回転電機の排水装置。
【請求項２】
請求項１に記載した回転電機の排水装置において、
前記ケーシングは、軸方向に組み合わされる第１の枠体と第２の枠体とを有し、前記第１の枠体には、前記第２の枠体に組み合わされる軸方向の端部に切欠きが形成され、前記第１の枠体と前記第２の枠体とを軸方向に組み合わせることにより、前記切欠きの開口端が閉じて前記取付け孔を形成し、
前記排水チューブは、前記第１の枠体の端面側から前記括れ部を前記切欠きに挿入して、前記内側鍔部と前記外側鍔部とで前記第１の枠体を内側と外側から挟み込んだ状態で前記第１の枠体に取り付けられ、前記第１の枠体に前記第２の枠体を組み合わせることにより、前記括れ部が前記第１の枠体と前記第２の枠体との間に挟み込まれた状態で固定されていることを特徴とする回転電機の排水装置。
【請求項３】
請求項２に記載した回転電機の排水装置において、
前記ケーシングは、内燃機関を始動するためのスタータモータに使用され、前記第１の枠体を形成するヨークと、前記第２の枠体を形成するエンドフレームとで構成されていることを特徴とする回転電機の排水装置。
【請求項４】
請求項２または３に記載した回転電機の排水装置において、
前記排水チューブは、前記括れ部を前記切欠きに挿入する方向に前記排水溝の向きが形成されていることを特徴とする回転電機の排水装置。
【請求項５】
請求項２〜４に記載した何れかの回転電機の排水装置において、
前記内側鍔部には、前記第１の枠体の周方向に沿って前記排水孔の両側に第１の排水溝が形成され、前記第１の枠体の軸方向に沿って前記排水孔の少なくとも片側に第２の排水溝が形成されていることを特徴とする回転電機の排水装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーシングの取付け孔にゴム等弾性体製の排水チューブを取り付けた回転電機の排水装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、特許文献１に記載されたスタータの排水装置がある。
この排水装置は、スタータの機枠（例えばリヤブラケット）に取り付けられるゴム等弾性体製の排水部材を有している。排水部材は、図４に示す様に、リヤブラケット１００に開けられた丸穴を通ってリヤブラケット１００の内側に挿入される内側鍔部１１０と、内部に排水通路１２０が形成された排水筒部１３０とが設けられている。内側鍔部１１０には、スタータの内部に浸入した水を排水通路１２０に導くための排水溝１４０が形成されている。
【特許文献１】実開平２−７５９５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記の排水装置では、排水溝１４０の溝幅ｗ１より、内側鍔部１１０の肉厚ｈ１の方が小さく設定されているため、何らかの理由で排水筒部１３０に図示下方への力（引張力）が加わると、排水溝１４０の両側壁部が内側（排水溝１４０側）へ倒れ込み、リヤブラケット１００に対する内側鍔部１１０の掛かり部分が減少するため、リヤブラケット１００の丸孔から抜け落ちる恐れがあった。
また、リヤブラケット１００に丸穴を開ける必要があるため、リヤブラケット１００の加工とは別に、ドリル等による穴開け加工が必要となり、コストアップの要因となっている。
【０００４】
更に、内側鍔部１１０の外径が丸孔の内径より大きいため、排水部材をリヤブラケット１００に取り付ける際には、内側鍔部１１０を変形させながら丸穴に押し込んでリヤブラケット１００の内側に挿入する必要がある。このため、排水部材の組み付け性が極めて悪く、組み付け時間が長くなる問題があった。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、ケーシングの取付け孔から排水チューブが抜け落ちることを確実に防止できると共に、ケーシングへの排水チューブの取付けを容易に行うことができる回転電機の排水装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（請求項１の発明）
本発明は、ケーシングに形成された取付け孔にゴム等弾性体製の排水チューブが取り付けられた回転電機であって、排水チューブは、内部に排水通路が形成された排水筒部と、この排水筒部と一体に設けられた固定部とを有し、この固定部の中央部を貫通する排水孔が形成され、この排水孔が排水通路に連通して設けられている。
固定部は、取付け孔に嵌合する括れ部と、この括れ部を挟んで対向する内側鍔部と外側鍔部とが設けられ、括れ部を取付け孔に嵌め込み、内側鍔部と外側鍔部とでケーシングを内側と外側から板厚方向に挟み込んだ状態でケーシングに取り付けられ、内側鍔部には、ケーシングの内側に浸入した水を排水孔へ導くための排水溝が形成され、この溝幅をｗ、内側鍔部の厚みをｈとすると、ｈ＞ｗの関係が成立していることを特徴とする。
【０００６】
上記の構成によれば、排水筒部に引張力が加わった場合に、内側鍔部に形成された排水溝の両側壁部が内側（溝側）へ倒れ込み、その両側壁部同士が干渉するため、それ以上の倒れ込みが防止される。その結果、ケーシングに対する内側鍔部の掛かり部分が大きく減少することはなく、取付け孔から内側鍔部が抜け出ることを防止できるので、ケーシングから排水チューブの脱落を防止できる。
【０００７】
（請求項２の発明）
請求項１に記載した回転電機の排水装置において、ケーシングは、軸方向に組み合わされる第１の枠体と第２の枠体とを有し、第１の枠体には、第２の枠体に組み合わされる軸方向の端部に切欠きが形成され、第１の枠体と第２の枠体とを軸方向に組み合わせることにより、切欠きの開口端が閉じて取付け孔を形成し、排水チューブは、第１の枠体の端面側から括れ部を切欠きに挿入して、内側鍔部と外側鍔部とで第１の枠体を内側と外側から挟み込んだ状態で第１の枠体に取り付けられ、且つ第１の枠体に第２の枠体を組み合わせることにより、括れ部が第１の枠体と第２の枠体との間に挟み込まれた状態で固定されていることを特徴とする。
【０００８】
この構成によれば、排水チューブに設けられた内側鍔部をケーシングの外側から取付け孔に通す必要はなく、第１の枠体の端面側から括れ部を切欠きに挿入して、内側鍔部と外側鍔部とで第１の枠体を内側と外側から挟み込んだ状態で第１の枠体に取り付けることができるので、排水チューブのケーシングへの取付けを容易に行うことができる。
また、第１の枠体の端部に切欠きを形成しているので、第１の枠体を形成する素材（例えば鉄板）をプレス加工する際に、同時に切欠きを形成することができる。この場合、従来技術の様に、ケーシングに取付け孔をドリル等で加工する必要はなく、工数を少なくできるため、コストダウンが可能である。
【０００９】
（請求項３の発明）
請求項２に記載した回転電機の排水装置において、ケーシングは、内燃機関を始動するためのスタータモータに使用され、第１の枠体を形成するヨークと、第２の枠体を形成するエンドフレームとで構成されていることを特徴とする。
この場合、本発明をスタータモータの排水装置に適用できる。
【００１０】
（請求項４の発明）
請求項２または３に記載した回転電機の排水装置において、排水チューブは、括れ部を切欠きに挿入する方向に排水溝の向きが形成されていることを特徴とする。
この場合、括れ部を切欠きに挿入する際に、排水溝の両側壁部が若干内側へ倒れ込むことで、内側鍔部と外側鍔部との間隔を広げることができる。その結果、内側鍔部と外側鍔部との間にヨークの端部を挿入し易くなるため、排水チューブの取付けを容易にできる。  
【００１１】
（請求項５の発明）
請求項２〜４に記載した何れかの回転電機の排水装置において、内側鍔部には、第１の枠体の周方向に沿って排水孔の両側に第１の排水溝が形成され、第１の枠体の軸方向に沿って排水孔の少なくとも片側に第２の排水溝が形成されていることを特徴とする。
この場合、排水孔を中心にして少なくも３方向に排水溝が形成されているので、ケーシングの内部に浸入した水をより効果的に排水孔へ導くことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例により詳細に説明する。
【実施例１】
【００１３】
この実施例１では、本発明の排水装置をスタータ１に適用した一例を説明する。
図１（ａ）は排水チューブ１５の平面図、（ｂ）同側面図、（ｃ）同断面図であり、図３はスタータ１の断面図である。
スタータ１は、図３に示す様に、回転力を発生するモータ２と、このモータ２の回転を減速する減速装置３と、この減速装置３を介してモータ２の駆動トルクが伝達される出力軸４と、この出力軸４の外周にクラッチ５と一体化して配置されるピニオンギヤ６と、シフトレバー７を介してクラッチ５とピニオンギヤ６を反モータ方向（図３の左方向）へ押し出す働きを有すると共に、モータ２の通電回路（モータ回路と呼ぶ）に設けられるメイン接点（後述する）を開閉する電磁スイッチ８等より構成される。
【００１４】
モータ２は、磁気回路を形成するヨーク９の内周に複数の永久磁石１０（界磁コイルでも良い）を周方向等間隔に配置して構成される界磁と、この界磁の内周に回転自在に支持される電機子１１と、この電機子１１の回転軸（電機子軸１２と呼ぶ）に設けられる整流子１３と、この整流子１３に摺接するブラシ１４等を有し、電磁力の働きで電機子１１に回転力を発生する周知の直流電動機である。このモータ２には、本発明に係る排水チューブ１５（後述する）が取り付けられている。
減速装置３は、電機子軸１２と同軸上で減速できる遊星歯車減速機であり、遊星歯車１６の公転運動が出力軸４に伝達される。
出力軸４は、電機子軸１２と同一軸線上に配置され、一端側の端部が軸受１７を介してハウジング１８に回転自在に支持され、他端側の端部が減速装置３に連結されている。
【００１５】
クラッチ５は、出力軸４の外周にヘリカルスプライン嵌合して、エンジン始動時に出力軸４の回転をピニオンギヤ６に伝達する。また、ピニオンギヤ６がエンジンによって回された時、つまりピニオンギヤ６の回転速度が出力軸４の回転速度を上回ると、ピニオンギヤ６の回転が出力軸４に伝わらない様に、両者間の動力伝達を遮断する一方向クラッチとして構成されている。
ピニオンギヤ６は、クラッチ５の反モータ側に配置され、クラッチ５と一体に出力軸４上を反モータ方向へ移動してエンジンのリングギヤ（図示せず）に噛み合った後、クラッチ５を介して伝達される回転力をリングギヤに伝達する。
【００１６】
電磁スイッチ８は、始動スイッチ（図示せず）の閉操作によってバッテリから通電される電磁コイル（図示せず）と、この電磁コイルの内側を可動するプランジャ（図示せず）とを有し、電磁コイルへの通電によって電磁石が形成されると、その電磁石にプランジャが吸引されてメイン接点を閉操作する。また、電磁コイルへの通電が停止して電磁石の吸引力が消滅すると、図示しないリターンスプリングの反力にプランジャが押し戻されてメイン接点を開操作する。
【００１７】
メイン接点は、２本の外部端子１９、２０を介してモータ回路に接続される一組の固定接点（図示せず）と、プランジャと一体に可動して一組の固定接点間を断続する可動接点（図示せず）とで形成され、この可動接点を通じて一組の固定接点間が導通することでメイン接点が閉状態となり、一組の固定接点間の導通が遮断されることでメイン接点が開状態となる。
２本の外部端子１９、２０は、バッテリケーブルを介して車載バッテリに接続されるＢ端子１９と、モータ２から取り出されたモータリード線２１が接続されるＭ端子２０であり、共に電磁スイッチ８の接点カバー２２に固定されている。
【００１８】
シフトレバー７は、ハウジング１８に揺動自在に支持されるレバー支点部７ａを有し、このレバー支点部７ａより一端側のレバー端部が電磁スイッチ８のプランジャに取り付けられたシフト用ロッド２３に連結され、レバー支点部７ａより他端側のレバー端部がクラッチ５に係合してプランジャの動きをクラッチ５に伝達する。つまり、プランジャが電磁石に吸引されて図３の右方向へ移動すると、シフト用ロッド２３に連結されたレバー端部がプランジャに引かれて移動することにより、クラッチ５に係合するレバー端部がレバー支点部７ａを中心に揺動して、クラッチ５を反モータ方向へ押し出す働きを有する。
なお、スタータ１の作動は周知であり、説明を省略する。
【００１９】
続いて、排水チューブ１５について図１を参照して詳述する。
まず、排水チューブ１５が取り付けられるヨーク９について説明する。
ヨーク９は、図３に示す様に、ハウジング１８とエンドフレーム２４との間に配置され、図示しないスルーボルトによって締め付け固定されている。なお、ヨーク９とエンドフレーム２４は、いわゆる印籠嵌合によって組み合わされる。
エンドフレーム２４に印籠嵌合するヨーク９の一端側端部には、図２に示す様に、排水チューブ１５を取り付けるための切欠き２５が形成されている。この切欠き２５は、周囲が閉じた穴ではなく、ヨーク９の端部側に開口する略Ｕ字状に形成されており、ヨーク９の端部にエンドフレーム２４が組み合わされることで、切欠き２５の開口端が閉じて本発明の取付け孔が形成される。なお、取付け孔の位置は、スタータ１をエンジンに取り付けた状態で、天地方向の地方向であることが望ましい。
【００２０】
排水チューブ１５は、ゴム等弾性体製であり、排水筒部２６と固定部２７とを有している。
排水筒部２６は、図１（ｃ）に示す様に、内部に排水通路２８が形成され、その排水通路２８が、排水筒部２６の下端部に開口する排水出口２９に通じている。排水出口２９は、同図（ｂ）に示す様に、排水筒部２６の径方向（図示左右方向）に対向する壁面に２カ所形成されている。
また、排水筒部２６の内部には、同図（ｃ）に示す様に、排水通路２８を迷路構造に形成する邪魔板３０が突設されている。
【００２１】
固定部２７は、図１（ｂ）、（ｃ）に示す様に、ヨーク９の切欠き２５に挿入される括れ部３１と、ヨーク９の端部に嵌合するヨーク嵌合溝３２と、エンドフレーム２４の端部に嵌合するフレーム嵌合溝３３と、括れ部３１を挟んで図示上下方向に対向する内側鍔部３４と外側鍔部３５とが設けられると共に、内側鍔部３４から外側鍔部３５まで固定部２７の中央部を貫通する排水孔３６が形成され、その排水孔３６が排水筒部２６の排水通路２８に通じている。
括れ部３１は、ヨーク９の切欠き形状に沿った略Ｕ字状の断面形状に設けられている。  ヨーク嵌合溝３２は、内側鍔部３４と外側鍔部３５との間で括れ部３１の周囲に形成される。
フレーム嵌合溝３３は、エンドフレーム２４側の内側鍔部３４と外側鍔部３５との間に形成され、同図（ｃ）に示す様に、ヨーク嵌合溝３２に対し段違いに形成されている。
【００２２】
内側鍔部３４は、図１（ａ）に示す様に、平面形状が略矩形状に設けられ、その中央部に排水孔３６が開口している。この内側鍔部３４は、同図（ｃ）に示す様に、ヨーク９側（図示左側）とエンドフレーム２４側とで厚みが異なり、エンドフレーム２４側の方がヨーク９の略板厚分に相当する寸法だけ厚く形成されている。
内側鍔部３４の表面には、モータ２の内部に浸入した水を排水孔３６へ導くための排水溝が形成されている。この排水溝は、内側鍔部３４の長辺方向（図示上下方向）において排水孔３６の両側に形成される第１の排水溝３７と、内側鍔部３４の短辺方向（図示左右方向）において排水孔３６の片側に形成される第２の排水溝３８とを有し、いずれも排水孔３６に通じている。また、少なくとも第２の排水溝３８は、同図（ｂ）に示される溝幅ｗが、内側鍔部３４の厚みｈより小さく（ｈ＞ｗ）設定されている。
【００２３】
外側鍔部３５は、図１（ａ）に示す様に、平面形状が円形に設けられると共に、同図（ｃ）に示す様に、ヨーク９側とエンドフレーム２４側とで厚みが異なり、エンドフレーム２４側の方が厚みが薄く形成されている。
続いて、排水チューブ１５の取付け方法を説明する。
排水チューブ１５は、ヨーク９とエンドフレーム２４とを組み付ける前に、ヨーク９の端面側（図２の右側）より、固定部２７に設けられた括れ部３１をヨーク９の切欠き２５に挿入しながら、ヨーク嵌合溝３２にヨーク９の端部（切欠き２５の周囲）を挿入して、内側鍔部３４と外側鍔部３５とでヨーク９を内側と外側から挟み込んだ状態でヨーク９に取り付けられる。
【００２４】
なお、排水チューブ１５は、内側鍔部３４に形成された第１の排水溝３７がヨーク９の周方向を向き、第２の排水溝３８がヨーク９の軸方向を向く様に、ヨーク９に取り付けられる。また、第２の排水溝３８は、排水孔３６に対しヨーク９側に位置している。
ヨーク９に排水チューブ１５を取付けた後、ヨーク９とエンドフレーム２４とを印籠嵌合することにより、エンドフレーム２４の端部が固定部２７のフレーム嵌合溝３３に挿入され、ヨーク９とエンドフレーム２４との間に括れ部３１が挟み込まれた状態で固定される。
【００２５】
（実施例１の効果）
実施例１に記載した排水チューブ１５は、内側鍔部３４に形成された第２の排水溝３８の溝幅ｗが、内側鍔部３４の厚みｈより小さく（ｈ＞ｗ）設定されている。これにより、排水筒部２６に引張力が加わった場合に、内側鍔部３４に形成された第２の排水溝３８の両側壁部が内側（溝側）へ倒れ込み、その両側壁部同士が当接して干渉するため、それ以上の倒れ込みが防止される。その結果、ヨーク９に対する内側鍔部３４の掛かり部分が大きく減少することはなく、切欠き２５（取付け孔）から排水チューブ１５が抜け落ちることを防止できる。
【００２６】
また、排水チューブ１５を取り付けるための取付け孔は、ヨーク９の端部に形成された切欠き２５の開口端をエンドフレーム２４により閉じることで形成される。この場合、先の特許文献１に記載された従来技術の様に、排水チューブ１５の内側鍔部３４をヨーク９の外側から取付け孔に通す必要はなく、ヨーク９の端面側から括れ部３１を切欠き２５に挿入してヨーク９に取り付けた後、エンドフレーム２４を組み合わせることで固定できる。これにより、排水チューブ１５の取付けを容易に行うことができる。
また、ヨーク９の端部に切欠き２５を形成しているので、板状の鋼板を丸め加工して造管する場合には、鋼板をプレス加工する際に、同時に切欠き２５を形成することができる。この場合、ヨーク９あるいはエンドフレーム２４に取付け孔をドリル等で穴開け加工する必要はなく、工数を少なくできるため、コストダウンが可能である。
【００２７】
更に、排水チューブ１５は、括れ部３１を切欠き２５に挿入する方向に第２の排水溝３８の向きが形成されている。この場合、括れ部３１を切欠き２５に挿入する際に、第２の排水溝３８の両側壁部が若干内側へ倒れ込むことで、内側鍔部３４と外側鍔部３５との間隔（ヨーク嵌合溝３２）を広げることができる。その結果、ヨーク嵌合溝３２にヨーク９の端部を挿入し易くなるため、排水チューブ１５の取付けを容易にできる。
また、排水チューブ１５の内側鍔部３４には、ヨーク９の周方向に沿って排水孔３６の両側に第１の排水溝３７が形成され、ヨーク９の軸方向に沿って排水孔３６のヨーク９側に第２の排水溝３８が形成されている。この場合、排水孔３６を中心にして３方向に排水溝が形成されるので、ヨーク９の内部に浸入した水をより効果的に排水孔３６へ導くことができる。
【００２８】
（変形例）
実施例１では、本発明の排水チューブ１５をスタータ１に用いた一例を記載したが、スタータ１以外の回転電機（例えばウィンチモータ等）にも適用できることは言うまでもない。
実施例１に記載した排水チューブ１５は、第２の排水溝３８が排水孔３６のヨーク９側のみに形成されているが、排水孔３６のエンドフレーム２４側にも第２の排水溝３８を形成することができる。
また、排水チューブ１５の内側鍔部３４は、その平面形状を略矩形状として説明しているが、略矩形状に限定されるものではなく、その他の形状（例えば円形、楕円形等）でも良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】（ａ）排水チューブの平面図、（ｂ）排水チューブの側面図、（ｃ）排水チューブの断面図である。
【図２】切欠きを示すヨークの側面図である。
【図３】スタータの断面図である。
【図４】排水チューブの断面図である（従来技術）。
【符号の説明】
【００３０】
１  スタータ（回転電機）
９  ヨーク（第１の枠体）
１５  排水チューブ
２４  エンドフレーム（第２の枠体）
２５  切欠き（取付け孔）
２６  排水筒部
２７  固定部
２８  排水通路
３１  括れ部
３４  内側鍔部
３５  外側鍔部
３６  排水孔
３７  第１の排水溝
３８  第２の排水溝（排水溝）
ｈ  内側鍔部の厚み
ｗ  排水溝の溝幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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