(57)【要約】【課題】道路工事の現場等で使用されるカラーコーンは、円錐状の形状をしているために強風時に転倒しやすい。これに対する従来技術として台座に錘を付けたり、コーン部表面に突条を設けて空気抵抗を低減したものがあった。しかし何れの対策も風速に応じて耐風性能を増すものではなかった。【解決手段】カラーコーンの台座の底部に低反発弾性体を装着し、更にコーン部の側面に外側に開くチャッキバルブを複数（４個以上推奨）等間隔に装備する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部に低反発弾性体を装着した台座と、側面に外側に開くチャッキバルブを複数装備したコーン部により構成されたことを特徴とするカラーコーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は道路保安用品であるカラーコーンに関し、特に耐風性能を向上させるための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
背景技術として、カラーコーンの空気抵抗を低減させるためにコーン部表面に突条を施したものがある。
【非特許文献１】登録実用新案第３０２０５２０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来技術として台座に錘をつけたものや非特許文献１のように形状を変更したものがあるが、これらは風速に応じて耐風性能を増すものではなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
カラーコーンの台座の底部に低反発弾性体を装着し、更にコーン部の側面に外側に開くチャッキバルブを複数（例えば８個）等間隔に装備する。
【発明の効果】
【０００５】
台座の底部に装着した低反発弾性体は、カラーコーンの自重により道路面の凹凸を補完する形で変形し道路面に密着する。
【０００６】
このため、道路面に対するカラーコーンの気密性が高まり、当該台座の底部に流入する空気の量は著しく制限される。
【０００７】
またコーン部の側面には外側に開くチャッキバルブをコーン部の中間の高さで水平面上に等間隔に配置しておく。
【０００８】
風が吹いている場合、コーン部周辺の気圧の分布は、コーン部周辺に流れる気流の影響により、風上では圧力が高く、風下では圧力が低くなる。
【０００９】
コーン部側面にチャッキバルブを等間隔に配置しているため、いずれかのバルブは風下となる。
【００１０】
風下となったチャッキバルブにおいて、当該チャッキバルブの外側の気圧がコーン部内部の気圧より低い場合、コーン部内部の空気は外側の気圧と釣り合うまで当該チャッキバルブを通してコーン部外部に流出する。
【００１１】
一方、風下以外に設置されたチャッキバルブは、外部の気圧がコーン部内部と等しいかまたは高くなるため、当該チャッキバルブを通しての空気の出入りは行なわれない。
【００１２】
また台座底部においては、低反発弾性体により気密性が確保されているため、コーン部内部に流入する空気の量は僅かである。
【００１３】
このためコーン内部の気圧は、風下の気圧とほぼ同じに保たれる。
【００１４】
コーン部内部の気圧の低下は、コーン部外部との気圧差を生み、特に風上において気圧差が顕著となる。
【００１５】
この風上におけるコーン部内外の気圧差は、風上におけるコーン部および台座を地面に押し付ける力となる。
【００１６】
当該コーン部および台座を地面に押し付ける力は、風力が増すごとにより顕著となり、このことにより風力の増加に伴いカラーコーンの耐風性能を増すことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１に本発明の最良の実施形態の断面図を示す。
【００１８】
図１中、１はコーン部であり、２は台座であり、３aおよび３bは低反発ポリウレタンであり、４aおよび４bはスイングチャッキバルブであり、５は栓である。
【００１９】
図２に、本発明のスイングチャッキバルブ４a近辺における断面図を示す。
【００２０】
図２中、６はプラスチックフィルムであり、７はゴム製の平丸形パットであり、８は通気口であり、９aおよび９bはゴム製のドーナツ型パッキンの断面であり、１０は突起であり、１１はスロープである。
【００２１】
プラスチックフィルム６は、その上端を固定軸とし、通気口８の開口面にほぼ垂直に動作する。
【００２２】
突起１０は、プラスチックフィルム６が開き過ぎるのを抑制する。
【００２３】
スロープ１１は下り坂となっており、泥水などが溜まらないようにしている。
【００２４】
平丸形パット７とドーナツ型パッキン９aおよび９bの表面は平坦であり、コーン部１内の気圧が外気より低い場合は、互いに接触しコーン部１内の空気を密封する。
【００２５】
図３に本発明のスイングチャッキバルブ４a近辺の正面図を示す。
【００２６】
図３中、１２aおよび１２bはコーン部１内に作られたプラスチックフィルム６の軸受けの隠れ線であり、１３は平丸形パット７の隠れ線であり、１４はコーン部１に作られた通気口８の隠れ線である。
【００２７】
図４に本発明の最良の実施形態の作用を説明する。
【００２８】
図４中において向かって右手が風上であり、１５は本発明の周辺の気流の想像線であり、１６はコーン部１内部より風下に流出する空気の流れの想像線であり、１７aおよび１７bはコーン部１内外の気圧差によってもたらされるコーン部１および台座２を鉛直下方に押す力の想像線である。
【００２９】
円錐状の物体に風が当たる場合、当該物体に当たった風は大きく当該物体を迂回し、この結果当該物体の風上では気圧が上昇し、当該物体の風下では気圧が減少する。
【００３０】
本発明ではコーン部１の側面に外側に開くスイングチャッキバルブ４aおよび４bを備えているため、風下の気圧がコーン部１内部の気圧より低くなると、スイングチャッキバルブ４aよりコーン部１内の空気が流出する。
【００３１】
この事によりコーン部１内の気圧が低下し、風上においてはコーン部１内外で気圧差が生じる。
【００３２】
当該気圧差は、風上においてコーン部１および台座２を鉛直下方に押す力１７aおよび１７bを生む。
【００３３】
このことにより、本発明に状態を維持する方向に力のモーメントが働き、この事が耐風性能の向上につながる。
【００３４】
風力の強弱により風下の気圧がコーン部１内部の気圧より高くなると、スイングチャッキバルブ４aは閉じ、台座２底部の低反発ポリウレタン３の気密性に応じた時間、コーン部１内部の気圧は外気より低い状態に保たれる。
【００３５】
図５に本発明の低反発ポリウレタン３の底面図を示す。
【００３６】
図５に見るように低反発ポリウレタン３の底面は無数の半円形の切り欠きを備えている。
【００３７】
当該半円形の切り欠きは、水平方向における地面との接触面を増加させると同時に、コーン部１内部の気圧が低下する場合は僅かに縮小し、地面を掴む働きをする。
【００３８】
図６に本発明の栓５の作用を示す。
【００３９】
図６中において、１８はコーン部１内部に流れ込む空気の想像線である。
【００４０】
鉄板など平坦な面の上に本発明を設置した場合、低反発ポリウレタン３の気密性が向上するため、本発明が設置面から外れにくくなる可能性がある。
【００４１】
このような場合に栓５を抜いて外気をコーン部１内に呼び込めば、コーン部１内部の気圧は復元し、本発明を容易に取り外すことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の最良の実施形態の断面を示した図である。
【図２】本発明のスイングチャッキバルブ４a近辺における断面を示した図である。
【図３】本発明のスイングチャッキバルブ４a近辺の正面を示した図である。
【図４】本発明の最良の実施形態の作用を示した図である。
【図５】本発明の低反発ポリウレタン３の底面を示した図である。
【図６】本発明の栓５の作用を示した図である。
【符号の説明】
【００４３】
１    コーン部
２    台座
３,３a,３b  低反発ポリウレタン
４a,４b  スイングチャッキバルブ
５    栓
６    プラスチックフィルム
７    平丸形パット
８    通気口
９a,９b  ドーナツ型パッキンの断面
１０  突起
１１  スロープ
１２a,１２b  プラスチックフィルム６の軸受けの隠れ線
１３  平丸形パット７の隠れ線
１４  通気口８の隠れ線
１５  本発明の周辺の気流の想像線
１６  コーン部１内部より風下に流出する空気の流れの想像線
１７a  コーン部１を鉛直下方に押す力の想像線
１７b  台座２を鉛直下方に押す力の想像線
１８  コーン部１内部に流れ込む空気の想像線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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