(57)【要約】      （修正有）【課題】燃料分配管及びＴ型燃料ジョイントを小型化し、Ｔ型燃料ジョイントの燃料導入路の開口位置を一定位置に開口できる燃料供給構造を提供する。【解決手段】Ｔ型燃料ジョイント１の円筒部２の一端側に第１シールリング溝９を備える第１挿入接続管部５が形成され、他端側に第２シールリング溝１０を備える第２挿入接続管部６が形成され、円筒部２の一端側及び他端側のそれぞれの外周に、対称にして且つ異形状をなす第１位置決め突部７と第２位置決め突部８とが突出形成される。第１燃料分配管１１の対向面１１ａには第１挿入孔１３が開口するとともに第１位置決め凹溝１４と第２位置決め凹溝１５が穿設され、第２燃料分配管２０の対向面２０ａには、第２挿入孔２２が開口するとともに第１位置決め凹溝２３、第２位置決め凹溝２４が穿設される。【選択図】図１
2007170257.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
隣設される一方のスロットルボデーに固着され、燃料噴射弁の後端部が挿入支持され、内部に燃料分配路が穿設された第１燃料分配管と、
隣設される他方のスロットルボデーに固着され、燃料噴射弁の後端部が挿入支持され、内部に燃料分配路が穿設された第２燃料分配管と、
側方にのびる燃料供給路と、燃料供給路に連なる燃料導入路と、を備え、
燃料供給路の一端外周に第１挿入接続管部が形成され、燃料供給路の他端外周に第２挿入接続管部が形成されるＴ型燃料ジョイントと、
を備え、
前記Ｔ型燃料ジョイントの第１挿入接続管部が第１燃料分配管の対向面に開口する燃料分配路に挿入接続されるとともに第２挿入接続管部が第２燃料分配管の対向面に開口する燃料分配路に挿入接続され、Ｔ型燃料ジョイントが第１燃料分配管と第２燃料分配管によって挟持される多連スロットルボデーにおける燃料供給構造において、
Ｔ型燃料ジョイント１は、側方にのびる円筒部２の一端２ａから他端２ｂに向けて燃料供給路３が貫通して穿設され、円筒部２の一端２ａの近傍に、第１シールリング溝９が穿設された第１挿入接続管部５が形成されるとともに円筒部２の他端２ｂの近傍に、第２シールリング溝１０が穿設された第２挿入接続管部６が形成され、
更に、第１シールリング溝９より他端２ｂ側の円筒部２の外周及び第２シールリング溝１０より一端２ａ側の円筒部２の外周に、対称にして且つ異形状をなす第１位置決め突部７と第２位置決め突部８とをそれぞれ突出して設け、
一方、第１燃料分配管１１の対向面１１ａには、燃料分配路１２に連なる第１挿入孔１３が開口して穿設されるとともに対向面１１ａから第１挿入孔１３に向けて、前記第１位置決め突部７、第２位置決め突部８を挿入しうる、異形状をなす第１位置決め凹溝１４と第２位置決め凹溝１５が凹設され、第２燃料分配管２０の対向面２０ａには、燃料分配路２１に連なる第２挿入孔２２が開口して穿設されるとともに対向面２０ａから第２挿入孔２２に向けて、前記第１位置決め突部７、第２位置決め突部８を挿入しうる、異形状をなす第１位置決め凹溝２３と第２位置決め凹溝２４が凹設され、
前記Ｔ型燃料ジョイントの第１挿入接続管部５を第１燃料分配管１１の第１挿入孔１３内に挿入し、第１位置決め突部７を第１位置決め凹溝１４に挿入するとともに第２位置決め突部８を第２位置決め凹溝１５に挿入し、更に第２挿入接続管部６を第２燃料分配管２０の第２挿入孔２２内に挿入し、第１位置決め突部７を第１位置決め凹溝２３に挿入するとともに第２位置決め突部８を第２位置決め凹溝２４に挿入したことを特徴とする多連スロットルボデーにおける燃料供給構造。
【請求項２】
前記、第１位置決め凹溝１４、第２位置決め凹溝１５を、第１挿入孔１３から第１燃料分配管１１の外周に向かうスリット溝及び第２挿入孔２２から第２燃料分配管２０の外周に向かうスリット溝、としたことを特徴とする請求項１記載の多連スロットルボデーにおける燃料供給構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料ポンプによって昇圧された燃料をスロットルボデーに固着された燃料分配管へ供給し、燃料分配管に取着された燃料噴射弁よりスロットルボデーの吸気通路内へ制御された燃料が噴射供給される燃料噴射装置に関し、そのうち特にスロットルボデーが側方に複数配置され、隣設されたスロットルボデーにそれぞれ取着される燃料分配管の対向面の間にＴ型燃料ジョイントが挿入配置され、Ｔ型燃料ジョイントの燃料導入路より内部の燃料供給路に向けて供給された燃料を、それぞれの燃料分配管へ供給する多連スロットルボデーにおける燃料供給構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の多連スロットルボデーにおける燃料供給構造は図９に示される。
図により説明すると、Ｔ１は内部に吸気通路５０が貫通して穿設された一方のスロットルボデーであり、吸気通路５０は、一方のスロットルボデーＴ１に回転自在に支持された第１絞り弁軸５１に螺着された第１絞り弁５２によって開閉される。
Ｊは、一方のスロットルボデーＴ１と、第１のスロットルボデーＴ１に固着された第１燃料分配管５３とによって挟持された燃料噴射弁であり、燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａは一方のスロットルボデーＴ１に穿設され、吸気通路５０に向かって開口する先端ガイド孔５４に挿入され、後端部Ｊｂは、第１燃料分配管５３に穿設され、燃料分配路５７に連結された後端ガイド孔５５に挿入され、クッション部材５６を介して挟持される。
Ｔ２は内部に吸気通路５０が貫通して穿設された他方のスロットルボデーであり、吸気通路５０は、他方のスロットルボデーＴ２に回転自在に支持された第２絞り弁軸６０に螺着された第２絞り弁６１によって開閉される。
Ｊは、他方のスロットルボデーＴ２と、他方のスロットルボデーＴ２に固着された第２燃料分配管６２とによって挟持された燃料噴射弁であり、燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａは他方のスロットルボデーＴ２に穿設され、吸気通路５０に向かって開口する先端ガイド孔６３に挿入され、後端部Ｊｂは、第２燃料分配管６２に穿設され、燃料分配路６４に連結された後端ガイド孔６５に挿入され、クッション部材６６を介して挟持される。
７０はＴ型燃料ジョイントであり、以下によって構成される。
図１０、図１１を用いて説明する。図１０はＴ型燃料ジョイントの正面図、図１１は図１０の右側面図、である。
７１は断面が正六角形状をなし、側方にのびる六角筒部であり、一端７１ａから一方（図において左方）に向けて円筒状をなし、六角筒部７１より小径なる第１挿入接続管部７２が連設され、他端７１ｂから他方（図において右方）に向けて円筒状をなし、六角筒部７１より小径をなす第２挿入接続管部７３が連設され、第１挿入接続管部７２には第１シールリング溝７４が穿設され、第２挿入接続管部７３には第２シールリング溝７５が穿設される。
又、第１挿入接続管部７２の一端７２ａから第２挿入接続管部７３の他端７３ａに向けて燃料供給路７６が貫通して穿設され、更に六角筒部７１には燃料供給路７６に連なる燃料導入路７７が立設される。
次に、前述した第１燃料分配管５３について図１２、図１３により説明する。
図１２は第１燃料分配管５３の対向面５３ａ近傍の要部縦断面図。図１３は図１２の右側面図である。
５８は第１燃料分配管５３の対向面５３ａから燃料分配路５７側の内方（図１２において左方）に向かって凹設された断面正六角形をなす位置決め凹溝であり、Ｔ型燃料ジョイント７０の六角筒部７１が挿入され、且つ六角筒部７１の回転が阻止されるよう六角筒部７１よりわずかに大形状をなす。
又、位置決め凹溝５８の底部５８ａから燃料分配路５７に向けて、Ｔ型燃料ジョイント７０の第１接続挿入管部７２が挿入される第１挿入孔５９が連設されるもので、この第１挿入孔５９の径は、第１接続挿入管部７２の外径よりわずかに大径をなす。
又、位置決め凹溝５８の外周部には、大径鍔部５３ｂが形成されるもので、この大径鍔部５３ｂの径は、第１燃料分配管５３の径より大径に形成される。
尚、第２燃料分配管６２の対向面６２ａから燃料分配路６４側の内方に向かって断面正六角形をなす位置決め凹溝８０が凹設され、又位置決め凹溝８０の底部８０ａから燃料分配路６４に向けて第２挿入接続管部７３を挿入する第２挿入孔８１が連設され、更に位置決め凹溝８０の外周部には第２燃料分配管６２の径より大径をなす大径鍔部６２ｂが形成される。（かかる第２燃料分配管６２は図９に示される。）
【０００３】
そして、前記一方のスロットルボデーＴ１と他方のスロットルボデーＴ２とは側方に隣設配置され、取付けステー８３によって相互に固定されて多連スロットルボデー（本実施例にあっては２連）が形成される。
又、一方のスロットルボデーＴ１の上方には、前記第１燃料分配管５３が図示されぬネジによって螺着固定されるもので、このとき燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａが一方のスロットルボデーＴ１の先端ガイド孔５４に挿入されるとともに後端部Ｊｂが第１燃料分配管５３の後端ガイド孔５５に挿入され、かかる状態において燃料噴射弁Ｊは、一方のスロットルボデーＴ１と第１燃料分配管５３との間にクッション部材５６を介して挟持される。
又、他方のスロットルボデーＴ２の上方には、前記第２燃料分配管６２が図示されぬネジによって羅着固定されるもので、このとき燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａが他方のスロットルボデーＴ２の先端ガイド孔６３に挿入されるとともに後端部Ｊｂが第２燃料分配管６２の後端ガイド孔６５に挿入され、かかる状態において燃料噴射弁Ｊは、他方のスロットルボデーＴ２と第２燃料分配管６２との間にクッション部材６６を介して挟持される。
以上によって一方のスロットルボデーＴ１に第１燃料分配管５３が固着配置されるとともに他方のスロットルボデーＴ２に第２燃料分配管６２が固着配置されたもので、このとき第１燃料分配管５３の対向面５３ａは、第２燃料分配管６２の対向面６２ａに対向して配置され、更に第１燃料分配管５３の対向面５３ａに、第１挿入孔５９を含む位置決め凹溝５８が開口し、第２燃料分配管６２の対向面６２ａに、第２挿入孔８１を含む位置決め凹溝８０が開口する。
【０００４】
ここで、対向して配置される第１燃料分配管５３の対向面５３ａと第２燃料分配管６２の対向面６２ａとの間に、Ｔ型燃料ジョイント７０が配置される。
具体的には、Ｔ型燃料ジョイント７０の第１挿入接続管部７２が第１燃料分配管５３の第１挿入孔５９内に挿入されるとともに六角筒部７１の一端７１ａが位置決め凹溝５８内に挿入され、又第２挿入接続管部７３が第２燃料分配管６２の第２挿入孔８１内に挿入されるとともに六角筒部７１の他端７１ｂが位置決め凹溝８０内に挿入される。尚Ｒは第１シールリング溝７４、第２シールリング溝７５に配置されるＯリング、角リング等よりなるシールリングである。
以上によると、Ｔ型燃料ジョイント７０の第１挿入接続管部７２が、一方のスロットルボデーＴ１に固着された第１燃料分配管５３の第１挿入孔５９内に挿入配置されるとともに第２挿入接続管部７３が、他方のスロットルボデーＴ２に固着された第２燃料分配管６２の第２挿入孔８１内に挿入配置されたので、Ｔ型燃料ジョイント７０の側方への脱出が抑止され、更に第１シールリング溝７４に配置されたシールリングＲによって第１挿入孔５９と第１挿入接続管部７２との間の気密が保持され、第２シールリング溝７５に配置されたシールリングＲによって第２挿入孔８１と第２挿入接続管部７３との間の気密が保持される。
更に、Ｔ型燃料ジョイント７０の六角筒部７１の一端７１ａが第１燃料分配管５３の位置決め凹溝５８に挿入され、六角筒部７１の他端７１ｂが、第２燃料分配管６２の位置決め凹溝８０に挿入されたことによって、Ｔ型燃料ジョイント７０の回転を抑止することができ、燃料導入路７７を一定方向に向けて開口保持できる。
【０００５】
尚、８４は、第１絞り弁軸５１と第２絞り弁軸６０とを同期的に回転させるとともに第１絞り弁５２と第２絞り弁６１の開度を同一開度に調整する為の連結同調機構であり、８５は第２絞り弁軸６０の端部に取着され、運転者によって操作されるスロットルドラムであり、スロットルドラム８５の回転に応じて第１、第２絞り弁５２、６１が各吸気通路５０を同期的に開閉制御する。
【０００６】
而して、図示せぬ燃料ポンプにより昇圧された燃料が、燃料導入路７７を介してＴ型燃料ジョイント７０に供給されると、燃料供給路７６を介して第１燃料分配管５３の燃料分配路５７に供給され、この燃料が燃料噴射弁Ｊによって制御されて一方のスロットルボデーＴ１の吸気通路５０内へと噴射供給される。
一方、燃料供給路７６内の燃料は、第２燃料分配管６２の燃料分配路６４に供給され、この燃料が燃料噴射弁Ｊによって制御されて他方のスロットルボデーＴ２の吸気通路５０内へと噴射供給される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
かかる従来の多連スロットルボデーの燃料供給構造によると、以下の不具合を有する。第１には、第１燃料分配管５３の対向面５３ａに大径鍔部５３ｂが形成され、第２燃料分配管６２の対向面６２ａに大径鍔部６２ｂが形成されるもので、各燃料分配管５３，６２の対向面の外形状を小型化できない。
これは、図１４に示されるように第１燃料分配管５３の六角形状をなす位置決め凹溝５８内にＴ型燃料ジョイント７０の六角筒部７１が挿入配置されるもので、六角筒部７１の回転は、位置決め凹溝５８にて阻止される。
具体的には六角筒部７１を形成する１個の頂角７１ａの回転は、六角孔よりなる位置決め凹溝５８の一辺５８ａによって阻止される。いいかえると、頂角７１ａの回転は、位置決め凹溝５８の６０度の範囲に形成される一辺５８ａにて阻止する必要がある。
以上によると、位置決め凹溝５８の一辺５８ａの剛性を高める為に、大径鍔部５３ｂの直径ｄは位置決め凹溝５８より充分に大径に形成される必要があり、仮に大径鍔部５３ｂの直径ｄが小径に形成されると、六角筒部７１に回転力が付与された際、大径鍔部５３ｂが外方へ拡大変形して六角筒部７１の回転を阻止することができない。
このことは、燃料分配管を合成樹脂材料によって形成した際、顕著に表われる。
又、前述の如くＴ型燃料ジョイント７０に六角筒部７１が形成されることにより、Ｔ型燃料ジョイント自体を小型化できない。
第２には、Ｔ型燃料ジョイント７０の燃料導入路７７の開口位置を一定方向に容易に配置することが困難である。
これは、六角孔よりなる位置決め凹溝５８内に六角筒部７１が６０度間隔でいづれの方向にも挿入配置することができるからである。
【０００８】
本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料供給構造は、前記課題に鑑み成されたもので、各燃料分配管の特に対向面における形状を小型化するとともにＴ型燃料ジョイントの形状を小型化することのできる前記構造を提供するとともにＴ型燃料ジョイントの燃料導入路の開口位置を極めて容易に且つ短時間で一定位置に開口することのできる前記燃料供給構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料供給管構造は、前記目的達成の為に、隣設される一方のスロットルボデーに固着され、燃料噴射弁の後端部が挿入支持され、内部に燃料分配路が穿設された第１燃料分配管と、
隣設される他方のスロットルボデーに固着され、燃料噴射弁の後端部が挿入支持され、内部に燃料分配路が穿設された第２燃料分配管と、
側方にのびる燃料供給路と、燃料供給路に連なる燃料導入路と、を備え、
燃料供給路の一端外周に第１挿入接続管部が形成され、燃料供給路の他端外周に第２挿入接続管部が形成されるＴ型燃料ジョイントと、
を備え、
前記Ｔ型燃料ジョイントの第１挿入接続管部が第１燃料分配管の対向面に開口する燃料分配路に挿入接続されるとともに第２挿入接続管部が第２燃料分配管の対向面に開口する燃料分配路に挿入接続され、Ｔ型燃料ジョイントが第１燃料分配管と第２燃料分配管によって挟持される多連スロットルボデーにおける燃料供給構造において、
Ｔ型燃料ジョイントは、側方にのびる円筒部の一端から他端に向けて燃料供給路３が貫通して穿設され、円筒部の一端の近傍に、第１シールリング溝が穿設された第１挿入接続管部が形成されるとともに円筒部の他端の近傍に、第２シールリング溝が穿設された第２挿入接続管部が形成され、
更に、第１シールリング溝より他端側の円筒部の外周及び第２シールリング溝より一端側の円筒部の外周に、対称にして且つ異形状をなす第１位置決め突部と第２位置決め突部とをそれぞれ突出して設け、
一方、第１燃料分配管の対向面には、燃料分配路に連なる第１挿入孔が開口して穿設されるとともに対向面から第１挿入孔に向けて、前記第１位置決め突部、第２位置決め突部を挿入しうる、異形状をなす第１位置決め凹溝と第２位置決め凹溝が凹設され、第２燃料分配管の対向面には、燃料分配路に連なる第２挿入孔が開口して穿設されるとともに対向面から第２挿入孔に向けて、前記第１位置決め突部、第２位置決め突部を挿入しうる、異形状をなす第１位置決め凹溝と第２位置決め凹溝が凹設され、
前記Ｔ型燃料ジョイントの第１挿入接続管部を第１燃料分配管の第１挿入孔内に挿入し、第１位置決め突部を第１位置決め凹溝に挿入するとともに第２位置決め突部を第２位置決め凹溝に挿入し、更に第２挿入接続管部を第２燃料分配管の第２挿入孔内に挿入し、第１位置決め突部を第１位置決め凹溝に挿入するとともに第２位置決め突部を第２位置決め凹溝に挿入したことを第１の特徴とする。
【００１０】
又、本発明は、前期第１の特徴に加え、前記、第１位置決め凹溝、第２位置決め凹溝を、第１挿入孔から第１燃料分配管の外周に向かうスリット溝及び第２挿入孔から第２燃料分配管の外周に向かうスリット溝、としたことを第２の特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の第１の特徴によると、第１燃料分配管は一方のスロットルボデーに固着され、Ｔ型燃料ジョイントの第１挿入接続管部が第１挿入孔内に挿入配置されるとともに第１位置決め突部が第１位置決め凹溝内に挿入配置され、第２位置決め突部が第２位置決め凹溝内に挿入配置される。
一方、第２燃料分配管は他方のスロットルボデーに固着され、Ｔ型燃料ジョイントの第２挿入接続管部が第２挿入孔内に挿入配置されるとともに第１位置決め突部が第１位置決め凹溝内に挿入配置され、第２位置決め突部が第２位置決め凹溝内に挿入配置される。
以上によると、Ｔ型燃料ジョイントは第１、第２燃料分配管の間に挟持されて側方への脱出が阻止され、位置決め突部と位置決め凹溝とによってその回転が阻止される。
そして燃料分配管には、Ｔ型燃料ジョイントの円筒部の外周に、対称に突出して形成した第１、第２位置決め突部を挿入しうる第１、第２位置決め凹溝を形成すればよいので、燃料分配管の対向面における形状を小型化できる。
又、Ｔ型燃料ジョイントにあっては、第１、第２挿入接続管部を含む円筒部が形成されるので、Ｔ型燃料ジョイントの形状を小型化できる。
更に、円筒部の外周に突出して形成される第１、第２位置決め突部を、対称にして且つ異形状に一対形成したので、極めて容易にＴ型燃料ジョイントの燃料導入路の開口位置を一定方向に開口できる。
【００１２】
又、本発明の第２の特徴によると、燃料分配管に形成される位置決め凹溝を、挿入孔から燃料分配管の外周に向かうスリット溝としたので、より一層燃料分配管の対向面における形状を小型化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料供給構造の一実施例について図により説明する。
図１は、本発明の多連スロットルボデーにおける燃料供給構造の要部縦断面図。
図２は、図１に用いられるＴ型燃料ジョイントの正面図。図３は図２の右側面図。
図４は、図１に用いられる第１燃料分配管１１の要部縦断面図。図５は図４の右側面図である。
尚、図１と同一構造部分については同一符号を使用して説明を省略する。
Ｔ型燃料ジョイント１は以下によって形成される。
２は側方に向かって円筒形状に形成された円筒部であり、円筒部２の一端２ａから他端２ｂに向けて燃料供給路３が貫通して穿設され、更に円筒部２より上方に向けて燃料供給路３に連なる燃料導入路４が形成される。
又、円筒部２の一端２ａ側には第１挿入接続管部５が形成されるとともに円筒部２の他端２ｂ側には第２挿入接続管部６が形成されるもので、本実施例にあっては、第１、第２挿入接続管部５、６及び円筒部２の外径は同径にして且つ同芯に形成された。
又、第１挿入接続管部５、第２挿入接続管部６より内方に位置する円筒部２の外周には、第１位置決め突部７、第２位置決め突部８が突出して形成される。
かかる、第１位置決め突部７、第２位置決め突部８は図３に示されるように燃料供給路３をはさんで対称位置に形成されるとともにその形状が異形状に形成される。
異形状に形成されるとは、突出寸法ａが互いに異なること、あるいは幅ｂが互いに異なること、断面形状が互いに異なることを意味する。
又、第１挿入接続管部５には第１シールリング溝９が穿設され、第２挿入接続管部６には第２シールリング溝１０が穿設される。
上記によれば、一方の第１、第２位置決め突部７、８は第１シールリング溝９より他端２ｂ側の円筒部２の外周に突出して形成され、他方の第１、第２位置決め突部７、８は、第２シールリング溝１０より一端２ａ側の円筒部２の外周に突出して形成されることになる。
【００１４】
図１、図４、図５を用いて第１燃料分配管１１について説明する。
第１燃料分配管１１の右方の対向面１１ａには、燃料分配路１２に連なる第１挿入孔１３が開口するもので、更に対向面１１ａから第１挿入孔１３に向けて、第１位置決め突部７を挿入する第１位置決め凹溝１４と、第２位置決め突部８を挿入する第２位置決め凹溝１５とが穿設される。かかる第１、第２位置決め凹溝１４、１５は図５に明示されるもので、対称位置に形成される。
又、第２燃料分配管２０は以下によって形成される。
第２燃料分配管２０の左方の対向面２０ａには、燃料分配路２１に連なる第２挿入孔２２が開口するもので、更に対向面２０ａから第２挿入孔２２に向けて、第１位置決め突部７を挿入する第１位置決め凹溝２３と、第２位置決め突部８を挿入する第２位置決め凹溝２４とが穿設される。かかる第１、第２位置決め凹溝は前記と同様に対称位置に形成される。
【００１５】
そして、第１燃料分配管１１が図示されぬビスによって一方のスロットルボデーＴ１に螺着固定され、第２燃料分配管２０は他方のスロットルボデーＴ２に螺着固定され、このとき前記と同様に一方の燃料噴射弁Ｊは、第１燃料分配管１１と一方のスロットルボデーＴ１によって挟持され、他方の燃料噴射弁Ｊは、第２燃料分配管２０と他方のスロットルボデーＴ２とによって挟持される。
そして、かかる状態において、Ｔ型燃料ジョイント１の第１挿入接続管部５が第１燃料分配管１１の第１挿入孔１３内に挿入されるとともに第１位置決め突部７が第１位置決め凹溝１４に挿入され、第２位置決め突部８が第２位置決め凹溝１５に挿入配置される。
尚、第１シールリング溝９と第１挿入孔１３との間にはゴム材料によって形成されたシールリングＲが縮設配置される。
又、Ｔ型燃料ジョイント１の第２挿入接続管部６が第２燃料分配管２０の第２挿入孔２２内に挿入されるとともに第１位置決め突部７が第１位置決め凹溝２３に挿入され、第２位置決め突部８が第２位置決め凹溝２４に挿入配置される。
尚、第２シールリング溝１０と第２挿入孔２２との間にはシールリングＲが縮設配置される。
ここで、図示せぬ燃料ポンプより昇圧された燃料が、Ｔ型燃料ジョイント１の燃料導入路４に供給されると、この燃料は、燃料供給路３、第１燃料分配管１１の燃料分配路１２、を介して一方の燃料噴射弁Ｊへと供給され、この燃料噴射弁Ｊより一方のスロットルボデーＴ１の吸気通路５０内へ燃料が噴射供給される。
一方、燃料供給路３内の燃料は、第２燃料分配管２０の燃料分配路２１を介して他方の燃料噴射弁Ｊへと供給され、この燃料噴射弁Ｊより他方のスロットルボデーＴ２の吸気通路５０内へ燃料が噴射供給される。
尚、第１シールリング溝９と第１挿入孔１３との間、及び第２シールリング溝１０と第２挿入孔２２との間にシールリングＲが縮設配置されるので、燃料分配路１２、２１に供給される燃料が外部に洩れることがない。
ここで、本発明にあっては、Ｔ型燃料ジョイント１の円筒部２の外周に、燃料供給路３の長手軸心線に対称位置であって且つ互いに異形状をなす第１位置決め突部７、第２位置決め突部８を突出して形成し、かかる第１位置決め突部７を、それぞれの第１位置決め凹溝１４、２３内に挿入配置するとともに第２位置決め突部８を、それぞれの第２位置決めの凹溝１５、２４内に挿入配置したので、第１にはＴ型燃料ジョイント１の回転を抑止できる。第２には、Ｔ型燃料ジョイント１の燃料導入路４の開口位置を容易にして且つ確実に所望の一定位置に向かって配置できる。
第３には燃料分配管１１、２０の外形状を小型化できる。
これは図６に示される如く、位置決め突部７、８の回転に対し、第１燃料分配管１１は略１８０度の範囲の筒部１１ｂ、１１ｃ（図６においてＸ及びＹで示される筒分の斜線範囲）により高い剛性をもって回転を阻止することができるので、第１燃料分配管１１の直径ｚを小径にできる。
更にＴ型燃料ジョイント１の外形状を小型化できる。これはＴ型燃料ジョイントが円筒部２をもって形成され、六角筒部を有しないからである。
【００１６】
図７、図８には燃料分配管１１、２０に形成される第１、第２位置決め凹溝１４、１５の他の実施例が示される。
図７は第１燃料分配管１１の要部縦断面図。図８は図７の右側面図。である。
本実施例による第１、第２位置決め凹溝１４、１５は、対向面１１ａから第１挿入孔１３に向けてスリット溝として形成されるもので、スリット溝は第１挿入孔１３から燃料分配管１１の外周に向けて切欠き形成される。
かかるスリット溝を用いたことによると、燃料分配管１１の直径ｚは、第１、第２位置決め突部７，８の外径部７ａ、８ａに近接してその直径を減少させることができ、もって燃料分配管１１を更に小型化することができたものである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明になる多連スロットルボデーにおける燃料供給構造の一実施例を示す要部縦断面図。
【図２】図１に用いられるＴ型燃料ジョイントの一実施例を示す正面図。
【図３】図２の右側面図。
【図４】図１に用いられる第１燃料分配管の要部縦断面図。
【図５】図４の右側面図。
【図６】図１における第１燃料分配管の第１、第２位置決め凹溝とＴ型燃料ジョイントの第１、第２位置決め突部の挿入状態を要す要部横断面図。
【図７】第１、第２位置決め凹溝の他の実施例を示す要部縦断面図。
【図８】図７の右側面図。
【図９】従来の多連スロットルボデーにおける燃料供給構造を示す要部縦断面図。
【図１０】図９において用いられるＴ型燃料ジョイントの正面図。
【図１１】図１０の右側面図。
【図１２】図９において用いられる第１燃料分配管の要部縦断面図。
【図１３】図１２の右側面図。
【図１４】図９における六角筒部と位置決め凹溝との挿入状態を示す概略図。
【符号の説明】
【００１８】
１      Ｔ型燃料ジョイント
２      円筒部
２ａ    一端
２ｂ    他端
３      燃料供給路
５      第１挿入接続管部
６      第２挿入接続管部
７      第１位置決め突部
８      第２位置決め突部
１１    第１燃料分配管
１１ａ  対向面
１２    燃料分配路
１３    第１挿入孔
１４    第１位置決め凹溝
１５    第２位置決め凹溝
２０    第２燃料分配管
２１    燃料分配路
２２    第２挿入孔
２３    第１位置決め凹溝
２４    第２位置決め凹溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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