(57)【要約】【課題】ハイブリッドカーのエンジンが停止した場合でも、オーディオ装置が故障を起こすことなく動作できる「ハイブリッドカー用電装制御装置」を提供する。【解決手段】ハイブリッドカーに搭載され、エンジン１１停止時にバッテリー１７から電源供給を受ける電装機器３０を制御する電装制御装置１０２は、前記ハイブリッドカーの走行を停止する旨の情報を取得する走行状況取得手段２２と、前記走行状況取得手段２２及び電装機器３９に動作可能に接続される制御手段２１とを有する。前記制御手段２１は、前記走行状況取得手段２２からガソリンエンジン１１が停止した旨の信号を受信したときに、所定の電装機器３０に対して大電流を消費する所定の機能の実行を中止させる。【選択図】図２
2007076483.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハイブリッドカーに搭載され、エンジン停止時にバッテリーから電源供給を受ける電装機器を制御する電装制御装置において、
前記ハイブリッドカーの走行を停止する旨の情報を取得する走行状況取得手段と、
前記走行状況取得手段及び電装機器に動作可能に接続される制御手段とを有し、
前記制御手段は、前記走行状況取得手段からガソリンエンジンが停止した旨の信号を受信したときに、所定の電装機器に対して大電流を消費する所定の機能の実行を中止させることを特徴とするハイブリッドカー用電装制御装置。
【請求項２】
更に、表示手段を有し、
前記制御手段は、前記所定の機能の実行を中止する際に、その旨を前記表示手段の表示画面に表示させることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッドカー用電装制御装置。
【請求項３】
更に、アンプユニットを有し、
前記制御手段は、前記走行状況取得手段からガソリンエンジンが停止した旨の信号を受信したときに、前記アンプユニットに対し大電流を消費する所定の周波数の信号を低減させることを特徴とする請求項１又は２に記載のハイブリッドカー用電装制御装置。
【請求項４】
更に、操作手段を有し、
前記制御手段は、前記操作手段を介して大電流を消費する機能を中止する旨の信号を受信したときに、前記所定の電装機器又はアンプユニットに対し前記所定の機能の実行を中止することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のハイブリッドカー用電装制御装置。
【請求項５】
前記所定の電装機器は、少なくともＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤ又はＣＤチェンジャのいずれかであることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のハイブリッドカー用電装制御装置。
【請求項６】
前記所定の機能は、前記所定の電装機器の少なくとも起動又は停止のいずれかであることを特徴とする請求項５に記載のハイブリッドカー用電装制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッドカーの走行停止に伴うガソリンエンジンの停止に起因して生じる不都合を解消するよう適応されたハイブリッドカー用電装制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ガソリンエンジンと電気モーターの２種の動力源を持つハイブリッドカーが実用化されている。このようなハイブリッドカーは、その構造によって、シリーズハイブリッド方式とパラレルハイブリッド方式の２つに大別できる。シリーズハイブリッド方式は、２つの原動機（エンジンと電気モーター）を直列に構成し、エンジンは発電機を回すために用いられ、駆動は電気モーターが行う方式である。一方、パラレルハイブリッド方式は、エンジンと電気モーターが並列に配置され、それぞれの動力が駆動に用いられる方式である。
【０００３】
パラレルハイブリッド方式では、エンジンのみで走行する場合、電気モーターのみで走行する場合、及びエンジンと電気モーターで走行する場合がある。例えば、車両の発進時には、車両が停止している状態から動き出す瞬間でも大きなトルクを発生することができる電気モーターを使用し、加速時にはエンジンを使用する等、各出力を動的に配分することで、エネルギー消費を最適化している。
【０００４】
また、通常は、車両が交差点等で停止した際に、ガソリンエンジンは停止し電気モーターだけが動作するようになっている。このようにガソリンエンジンを停止することにより、アイドリングによる燃料消費をなくすようにしている。
【０００５】
また、上述したようにハイブリッドカーでは、電気モーターのみで走行することも可能である。従って、例えば、ガソリンエンジンに異常が発生した場合に電気モーターのみの走行に切り換えることが可能である。この場合に、走行距離を伸ばすために、電気モーターが消費するエネルギーを少なくすることが要求される。
【０００６】
上記の消費エネルギー抑制に関する技術として、例えば特許文献１に記載されるように、車両用空気調和装置の冷媒負荷が所定値以上の時に冷媒圧縮機で消費するエネルギーを低減し、バッテリーが大きく消耗することを抑制するようにしたものもある。
【０００７】
一方、車載用オーディオ装置として、近年、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤ等のディスクを媒体として使用する機器が搭載されるようになっている。これらの機器がハイブリッドカーに搭載される場合には、発電機及び電気モーターによって生成されバッテリーに充電された電気エネルギーを利用して作動するようになっている。
【特許文献１】特開平１１−３４６４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述したように、ハイブリッドカーでは、車両が停止するときにガソリンエンジンを停止し電気モーターのみが動作するようになっている。ガソリンエンジンの停止に伴い、ガソリンエンジンによる発電が停止する。このため、バッテリー電圧は電装機器（例えば、空調機器やライトなど）の使用によって消費され、バッテリー電圧が低下してしまう。
【０００９】
このように、バッテリー電圧が低下するため、車両に設置されたオーディオ装置に供給される電圧も低下する。このような状況であっても、例えばＣＤプレーヤーが通常のプレイ状態であれば低電圧であってもモーターの駆動は可能であるので特に問題はない。
【００１０】
しかし、例えば、ＣＤプレーヤーの起動時には、光ディスクを回転させるためにスピンドルモーターを起動させるため、大きな電流を消費してしまう。また、ＣＤプレーヤーの停止時にも、光ディスクのブレーキ操作が必要となり、大きな電流を消費してしまう。他の例として、ＣＤチェンジャーがディスクチェンジ動作をするときにも、光ディスクのブレーキ操作及びスピンドルモーターの起動を行うため、大電流を消費してしまう。その結果、バッテリーが消耗してＣＤプレーヤー等の電装機器に供給される電圧が低下し、電装機器が異常動作を起こして動作不可能になるおそれがある。
【００１１】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑みなされたものであり、ハイブリッドカーの走行停止に伴いエンジンが停止した場合でも、オーディオ装置が故障を起こすことなく動作できるハイブリッドカー用電装制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述した従来技術の課題を解決するため、本発明の一形態によれば、ハイブリッドカーに搭載され、エンジン停止時にバッテリーから電源供給を受ける電装機器を制御する電装制御装置において、前記ハイブリッドカーの走行を停止する旨の情報を取得する走行状況取得手段と、前記走行状況取得手段及び電装機器に動作可能に接続される制御手段とを有し、前記制御手段は、前記走行状況取得手段からガソリンエンジンが停止した旨の信号を受信したときに、所定の電装機器に対して大電流を消費する所定の機能の実行を中止させることを特徴とするハイブリッドカー用電装制御装置が提供される。
【００１３】
上記形態に係るハイブリッドカー用電装制御装置において、更に、表示手段を有し、前記制御手段は、前記所定の機能の実行を中止する際に、その旨を前記表示手段の表示画面に表示するようにしても良い。
【００１４】
この形態に係るハイブリッドカー用電装制御装置においては、車両が停止する際に、ガソリンエンジンが停止する旨の信号を受信する。これにより、バッテリー電圧が低下する前にガソリンエンジンが停止する旨の情報を得ることができる。この情報を受け取った制御手段は、電装機器（例えば、光ディスクを搭載しているユニット）に対して大電流を消費する機能（例えば、再生開始や停止又はディスクチェンジ）を禁止するように制御する。これにより、光ディスクユニットを使用する際に故障を起こすことを未然に防止することが可能となる。
【００１５】
また、上記形態に係るハイブリッドカー用電装制御装置において、更に、アンプユニットを有し、前記制御手段は、前記走行状況取得手段からガソリンエンジンが停止した旨の信号を受信したときに、前記アンプユニットに対し大電流を消費する所定の周波数の信号を低減させるようにしても良い。
【００１６】
本発明に係るハイブリッドカー用電装制御装置においては、車両が停止する際に、ガソリンエンジンが停止する旨の信号を受信する。これにより、バッテリー電圧が低下する前にガソリンエンジンが停止する旨の情報を得ることができる。この情報を受け取った制御部は、アンプユニットに対し、大電流を消費する所定の周波数の信号を低減させるように制御する。これにより、バッテリーが大きく消耗することを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について、添付の図面を参照して説明する。
【００１８】
（ハイブリッドカー用電装制御装置の構成）
図１は本発明の一実施形態に係るハイブリッドカー用電装制御装置１０２及びこれを搭載するハイブリッドカー１０１の概略構成をブロック図の形態で示したものである。なお、以下の説明において、「ハイブリッドカー用電装制御装置」を単に「電装制御装置」と記載する場合もある。
【００１９】
本発明に係るハイブリッドカー用電装制御装置１０２は、次のようなハイブリッドカー１０１に搭載される電装制御装置１０２である。
【００２０】
ハイブリッドカー１０１は、エンジン１１と電気モーター１３を車両の駆動輪１５の駆動源として具備する。また、発電機１２と電気モーター１３がバッテリー１４に接続される。さらに、発電機１２と電気モーター１３が補機バッテリー１７に接続される。上記のエンジン１１、発電機１２及び電気モーター１３は制御部１０によって運転状態が制御され、エンジン１１の効率により駆動力源をエンジン１１にするか電気モーター１３にするかを判定して切り換える操作を行う。また、制御部１０は、エンジン１１が作動しているか否かの情報を常時取得し、エンジン１１の作動状況は、通信部１６を介して電装制御装置１０２に送信される。
【００２１】
エンジン１１は、その出力軸が駆動輪１５と連結され、エンジン１１を回転駆動させることによって、駆動輪１５を回転駆動させることができる。
【００２２】
発電機１２は、例えば交流発電機として構成され、エンジン１１の出力軸と連結される。エンジン１１を回転駆動させることにより、発電機１２を発電運転させることができる。また、発電機１２の駆動によって、エンジン１１を始動させることもできる。
【００２３】
発電機１２の発電によって生成された電気エネルギーは、バッテリー１４に充電され、電気モーター１３及び発電機１２の駆動の際に用いられる。
【００２４】
電気モーター１３は、例えば交流モーターとして構成され、その出力軸が駆動輪１５と連結されている。電気モーター１３を駆動させることにより、駆動輪１５を回転運動させることができる。また、車両の減速時には、電気モーター１３を発電運転（回生制動）させることもできる。この回生制動によって生成された電気エネルギーは、バッテリー１４に充電される。
【００２５】
補機バッテリー１７には、制御対象機器３０を動作させるための電気エネルギーが充電されている。発電機１２の発電及び電気モーター１３の回生制動によって生成された電気エネルギーの一部が、ＤＣ−ＤＣコンバーター（不図示）によって降圧されて補機バッテリー１７に充電される。
【００２６】
一方、電装制御装置１０２はヘッドユニット（表示機能付操作ユニット）２０とヘッドユニット２０に接続される制御対象機器３０を基本構成としている。
【００２７】
本実施形態のヘッドユニット２０は、制御部２１、走行状況取得部２２、表示部２４、操作キー２５及び通信制御部２３により構成されている。
【００２８】
制御部２１は、例えばマイクロコンピュータで構成され、走行状況取得部２２から車両の走行状態（停止するか否か）の情報を取得し、通信制御部２３を介して各制御対象機器３０の動作状態に応じて所定の機能を制限するよう制御する。
【００２９】
また、操作キー２５によってユーザから指示された情報に基づいて各制御対象機器３０の制御も行う。
【００３０】
表示部２４は、例えばＬＣＤで構成され、制御対象機器３０に対する機能を制限する際のメッセージを表示する。
【００３１】
制御対象機器３０には、ＣＤプレーヤーユニット３１、ＭＤプレーヤーユニット３２、ＤＶＤプレーヤーユニット３３、チューナーユニット３４及びアンプユニット３５が含まれる。アンプユニット３５にはスピーカー３６が接続され、スピーカー３６を介して音声を聴取する。これらのうち、ＣＤプレーヤーユニット３１、ＭＤプレーヤーユニット３２及びＤＶＤプレーヤーユニット３３は、それぞれディスクを媒体として使用する。
【００３２】
このように構成されたハイブリッドカー用電装制御装置１０２において、車両が走行停止するか否かをエンジン１１の運転状況から制御部１０が検出し、車両が走行停止する際には、制御部１０から通信部１６を介してヘッドユニット２０の走行状況取得部２２が車両の停止情報を取得する。電装制御装置１０２の制御部２１は、走行状況取得部２２から得た車両の停止情報に基づいて、各制御対象機器３０の状態に応じた所定の機能を制御するための処理を行う。
【００３３】
具体的には、例えば、ＣＤプレーヤーが動作中に、車両が停止する旨の情報を取得した場合に、ＣＤプレーヤーの動作を停止させる要求があっても、ＣＤプレーヤーの動作を停止させないようにする。これは、ＣＤプレーヤーの動作停止のためには大電流を消費するためである。また、ＣＤプレーヤーが動作していないときに、車両が停止する旨の情報を取得した場合に、ＣＤプレーヤーを動作させる要求があっても、ＣＤプレーヤーは動作させないようにする。これは、ＣＤプレーヤーを動作させるためにも大電流を消費するためである。このように、大電流を消費する機能を制限することによって、電装機器の使用時の故障を未然に防止することが可能となる。
【００３４】
（電装機器の機能制限処理）
以下、本実施形態のハイブリッドカー用電装制御装置１０２における制御対象機器３０の機能制限処理について、その処理フローの一例を表した図３を参照しながら説明する。
【００３５】
ここでは、制御対象機器３０の一例としてＣＤプレーヤーを対象として説明する。
【００３６】
先ずステップＳ１１では、制御部２１は車両が停止する際にハイブリッドカー１０１から走行状況取得部２２を介してエンジン停止信号を受信したか否かを判定する。
【００３７】
エンジン停止信号は、ハイブリッドカー１０１の制御部１０がエンジン１１の動作状況からエンジンが停止することを判定する。エンジンが停止すると判定した制御部１０は、通信部１６を介して電装制御装置１０２のヘッドユニット２０にエンジン１１が停止する旨の信号を送信する。
【００３８】
エンジン１１が停止する旨の信号を受信した場合はステップＳ１２に移行し、エンジン１１が停止する旨の信号を受信していない場合は、エンジン１１が停止する旨の信号を受信するまで待機する。
【００３９】
次のステップＳ１２では、制御対象機器３０のＣＤプレーヤーが動作中であるか否かを判定する。この判定は、通信制御部２３を介してＣＤプレーヤーユニット３１からＣＤプレーヤーが動作中であるか否かの信号を取得することにより行う。ＣＤプレーヤーが動作中である場合は、ステップＳ１３に移行し、ＣＤプレーヤーが動作していない場合は、ステップＳ１６に移行する。
【００４０】
次のステップＳ１３では、操作キー２５を介してＣＤプレーヤーの動作を停止する要求があったか否かを判定する。ＣＤプレーヤーの動作を停止する要求があった場合は、ステップＳ１４に移行し、動作を停止する要求がない場合はステップＳ１５に移行する。
【００４１】
次のステップＳ１４では、表示部２４の表示画面にＣＤプレーヤーの動作を停止することができない旨の表示をし、ＣＤプレーヤーユニット３１に継続して動作をするよう指示をする（ステップＳ１５）。
【００４２】
次のステップＳ１８では、エンジン起動信号が受信されたか否かを判定する。
【００４３】
エンジン起動信号は、エンジン１１が始動しているか否かを制御部１０が判定し、エンジン１１が始動していると判定した場合に、通信部１６を介してその旨の信号をヘッドユニット２０に送信する。
【００４４】
エンジン起動信号が受信された場合は、エンジン１１の回転駆動により発電機１２を発電運転させ、補機バッテリー１７が充電される。従って、大電流を消費する機能を制限する必要がなくなるため、本処理は終了する。これに対し、エンジン１１が起動されたという信号が受信されない場合は、ステップＳ１２に戻り、本処理を繰り返す。
【００４５】
ステップＳ１２において、ＣＤプレーヤーが動作していないと判定された場合に移行したステップＳ１６では、ＣＤプレーヤーの再生開始要求があったか否かの判定を行う。ＣＤプレーヤーの再生開始要求があった場合は、ステップＳ１７に移行し、再生開始要求がなかった場合はステップＳ１８に移行する。
【００４６】
ステップＳ１７では、表示部２４の表示画面にＣＤプレーヤーを開始することができない旨の表示をし、ステップＳ１８に移行する。
【００４７】
以上説明したように、本実施形態に係るハイブリッドカー用電装制御装置１０２においては、ハイブリッドカーが走行停止するか否かの情報を取得し、停止するときには、ＣＤプレーヤーの所定の動作（ＣＤプレーヤーの停止又は再生開始）を行わないように制御している。かかる処理を行うことで、ハイブリッドカーが走行停止し、制御対象機器３０を補機バッテリー１７で駆動する際に、大電流を消費して電圧が低下するような機能の実行を中止し、バッテリー電圧の低下による電装機器の使用時の故障を未然に防ぐことが可能となる。
【００４８】
なお、上述した実施形態では、制御対象機器３０としてＣＤプレーヤーを例として説明したが、ＣＤプレーヤーに限らず、他のディスクを媒体として使用する機器（例えば、ＤＶＤプレーヤー、ＭＤプレーヤー及びＣＤチェンジャ−）の場合にも同様に適用される。
【００４９】
また、上述した実施形態では、車両の走行停止をトリガとして、大電流を消費する制御対象機器３０の機能を制限する場合について説明したが、車両の走行停止時に限らず、操作キー２５からのユーザの指示で大電流を消費する機能を制限するようにしてもよい。この場合には、図３のステップＳ１１では、操作キー２５からユーザによる「大電流を消費する機能を中止する旨の信号」を受信したか否かを判定する。また、ステップＳ１８では、操作キー２５からユーザによる「大電流を消費する機能の中止を解除する旨の信号」を受信したか否かを判定する。上記のステップ以外は、図３の処理フローに従って処理する。
【００５０】
（変形例）
上記実施形態では、制御対象機器３０としてＣＤプレーヤー等のディスクを媒体として使用する機器の場合について説明したが、これに限らず、大電流を消費する音量を制限するようにしても良い。
【００５１】
例えば、重低音はスピーカーのサブウーハーを動作させて音を出力するため、大電流を消費する。このような大電流を消費する音を出力させないために、サブウーハーボリュームのレベルを低減する。また、サブウーハーボリュームを上げる要求があった場合でも、ボリュームを上げないようにする。これらの処理は、例えば、アンプユニット３５に対して該当する周波数の音をカットするようなフィルタ（例えば、高域通過フィルタ）を構成し、オーディオソースをこのフィルタに通すようにする。これにより、消費電力を低減することができる。
【００５２】
このように、電気モーター１３が消費する電気エネルギーを少なくすることにより、電気モーター１３だけを用いて走行する場合の走行可能距離を伸ばすことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の実施形態に係るハイブリッドカー用電装制御装置及びこれを搭載するハイブリッドカーの構成を概略的に示すブロック図である。
【図２】図１に係るハイブリッドカー用電装制御装置を示すブロック図である。
【図３】電装機器の機能を制限する処理の一例を示す処理フロー図である。
【符号の説明】
【００５４】
１０１…ハイブリッドカー、
１０２…ハイブリッドカー用電装制御装置、
１０…制御部（ハイブリッドカー）、
１１…エンジン、
１２…発電機、
１３…電気モーター、
１４…バッテリー、
１５…駆動輪、
１６…通信部、
１７…補機バッテリー、
２０…ヘッドユニット、
２１…制御部（ハイブリッドカー用電装制御装置）、
２２…走行状況取得部、
２３…通信制御部、
２４…表示部、
２５…操作キー、
３０…制御対象機器、
３１…ＣＤプレーヤーユニット、
３２…ＭＤプレーヤーユニット、
３３…ＤＶＤプレーヤーユニット、
３４…チューナーユニット、
３５…アンプユニット、
３６…スピーカー。
【図１】
2007076483.tif 000003
【図２】
2007076483.tif 000004
【図３】
2007076483.tif 000005