(57)【要約】 【課題】見栄えがよく且つシートベルトアンカープレートの装着が可能であって、フックとボルトを一体に組み付けたフックの取付けユニットを提供する。【解決手段】取付けユニットは、ベース板１の端部にフック２が回動自在に取付けられたフック部材３と、ベース板１のボルト挿通孔１１に挿入されたフランジ５２付きボルト５と、環状の基盤部６にカバー体７が連設された樹脂製のカバー部材８とからなる。基盤部６は、中央の窓部６１からボルト頭部５１を突出させフランジ５２を押圧した状態でベース板１に係止される。ボルト挿通孔１１の周囲には短筒部１３を設け、ボルト５の首下には短筒部１３より突出する軸部５３を設けた。軸部５３の突出長さをシートベルトアンカープレート１０の厚み以上とすることによって、軸部５３にシートベルトアンカープレート１０を装着することができる。【選択図】    図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース板の端部にフックが取付けられたフック部材と、前記ベース板に設けたボルト挿通孔に挿入されたボルトと、前記ベース板に装着されてボルトのベース板からの抜け出しを防止するとともにボルト頭部を視認不能に覆う樹脂製のカバー部材とからなるフックの取付けユニット。
【請求項２】
金属線を折り曲げてフックを形成したうえに、ベース板を金属製としてその一端に突出片を設けこの突出片を前記金属線に巻き付けて、フックをベース板に回動自在に取付けた請求項１に記載のフックの取付けユニット。
【請求項３】
フックをＤ字形として、金属線の端部同士をＤ字形の直線部にて隙間をおいて対向させたうえに、突出片の先端には突片を設けて、この突片を前記隙間に押し込んでフックの移動を阻止するストッパーとなした請求項２に記載のフックの取付けユニット。
【請求項４】
ボルトをフランジボルトとしたうえに、カバー部材を、中央の窓部からボルト頭部を突出させた状態でフランジを押圧する環状の基盤部と、この基盤部の端部に連設されてボルト締結時はボルト頭部を開放しボルト締結後はボルト頭部を施蓋するカバー体とからなるものとした請求項１〜３の何れかに記載のフックの取付けユニット。
【請求項５】
ベース板のボルト挿通孔の周囲に、端面を有する短筒部を突設したうえに、ボルトの首下には、短筒部内に嵌め込まれたときに前記端面より突出する段差付きの軸部を設けた請求項１〜４の何れかに記載のフックの取付けユニット。
【請求項６】
軸部を、シートベルトアンカープレートを装着可能な長さに短筒部の端面より突出させた請求項５に記載のフックの取付けユニット。
【請求項７】
フックの取付けユニットは、板面に凹部を有する第１パネルを通って、前記凹部と間隔をおいて配設された第２パネルに連結されるものであって、ボルトには、前記間隔を埋めるとともに施蓋されたカバー体の上面が第１パネルの板面と同一平面に位置するように高さ調整する雌ねじ付きのスペーサを螺着した請求項１〜６の何れかに記載のフックの取付けユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の室内にフックを取付けるためのフックの取付けユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の室内の側面には、衣服ハンガー、買い物袋の紐などを係止するフックが設けられることが多い。このようなフックとして特許文献１には、ボルトヘッドで抜け止めされた筒状基部に、かぎ状引掛け具を係止する係止穴を設けたフックを備えたものが開示されている。しかしながら、このものは係止穴からボルトヘッドが視認されるので、見栄えがよくない。また、フックとボルトとが一体に組み付けられていないので、フックの取付けに際して作業性が劣るという問題がある。
【０００３】
また、特許文献２には、シートベルトアンカープレートをボルト締結したシートベルトアンカープレート取付構造が開示されている。この開示に係るものにおいては、フックは取付けられていない。また、ボルトがむき出しであるので危険であるうえに見栄えが劣る。
以上のように従来はフックの取付けとシートベルトアンカープレートの取付けとを、別個の取付け部材によって行っていたので、部品の点数が増加してコストが高騰するという問題もあった。
【特許文献１】特開２０００−３１６７０４号公報  (図１)
【特許文献２】特開平１０−２１１８６４号公報  (図３)
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記した従来の問題点に鑑み、見栄えがよく且つシートベルトアンカープレートの装着が可能であって、フックとボルトを一体に組み付けたフックの取付けユニットを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するためになされた本発明のフックの取付けユニットは、ベース板の端部にフックが取付けられたフック部材と、前記ベース板に設けたボルト挿通孔に挿入されたボルトと、前記ベース板に装着されてボルトのベース板からの抜け出しを防止するとともにボルト頭部を視認不能に覆う樹脂製のカバー部材とからなることを特徴とするものである。
【０００６】
上記した発明において、金属線を折り曲げてフックを形成したうえに、ベース板を金属製としてその一端に突出片を設けこの突出片を前記金属線に巻き付けて、フックをベース板に回動自在に取付けることができ、
上記フックをＤ字形として、金属線の端部同士をＤ字形の直線部にて隙間をおいて対向させたうえに、突出片の先端には突片を設けて、この突片を前記隙間に押し込んでフックの移動を阻止するストッパーとなすことができる。
ボルトをフランジボルトとしたうえに、カバー部材を、中央の窓部からボルト頭部を突出させた状態でフランジを押圧する環状の基盤部と、この基盤部の端部に連設されてボルト締結時はボルト頭部を開放しボルト締結後はボルト頭部を覆うカバー体とからなるものとすることができる。
【０００７】
また、ベース板のボルト挿通孔の周囲に、端面を有する短筒部を突設したうえに、ボルトの首下には、短筒部内に嵌め込まれたときに前記端面より突出する段差付きの軸部を設けることができ、
軸部を、シートベルトアンカープレートを装着可能な長さに短筒部の端面より突出させることができ、
さらに、フックの取付けユニットを、板面に凹部を有する第１パネルを通って、前記凹部と間隔をおいて配設された第２パネルに連結されるものとして、ボルトには、前記間隔を埋めるとともに施蓋されたカバー体の上面が第１パネルの板面と同一平面に位置するように高さ調整するための雌ねじ付きのスペーサを螺着することができる。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明は、フック部材とカバー部材とボルトとが一体に組み付けられているので、作業現場でいちいちボルトを装着したり、フック取付け後にカバー部材を装着したりする必要がなく締結時の作業性がよい。また、カバー部材がボルト頭部を視認不能に覆うので、安全で見栄えがよいという顕著な効果を奏する。
請求項２に係る発明は、フックをベース板に回動自在に取付けることができる。又、フックとベース板を金属製としたので、樹脂製のものと比べて衝撃的な力に対する耐久性がある。よって、後述するようにしてシートベルトアンカープレートを装着することが可能となる。
請求項３に係る発明は、突片によりフックの左右方向への移動を阻止して、フックがカバー部材を傷めるのを防止することができる。
請求項４に係る発明は、環状の基盤部でフランジを押圧してボルトをフック部材から抜け出すことなく装着できる。また、ボルト締結時にはカバー体をボルト頭部から開放することができるので、カバー体が締結作業の邪魔になることはない。
【０００９】
請求項５に係る発明は、スペーサがボルトに装着されて段差に当接されたときにも、短筒部の端面とスペーサとの間に小隙間を形成することができるので、スペーサが端面に接することなくボルトとスペーサを一体に回転させることができる。
請求項６に係る発明は、短筒部にシートベルトアンカープレートを装着できるので、一つの取付けユニットをフックとシートベルトアンカープレートとの取付けに共用することができて、部品点数の削減と作業性の向上が図れるという利点がある。
請求項７に係る発明は、スペーサにて高さを調整するので、カバー体の上面が第１パネルの板面から突出したり奥に位置したりすることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明の実施形態を図面により説明する。
図１、２は、本発明に係るフックの取付けユニットを示す図であって、当該取付けユニットは、ベース板１の端部にフック２が回動自在に取付けられたフック部材３と、前記ベース板１に設けたボルト挿通孔１１に挿入されたボルト５と、前記ベース板１に装着された環状の基盤部６にカバー体７が連設された樹脂製のカバー部材８とからなる。この取付けユニットにはスペーサ９が螺着されている。
【００１１】
フック部材３の詳細を図３〜５に示すが、略円形状のベース板１の中央にはボルト挿通孔１１が形成され、その端部には突出片１２が設けられている。フック２は金属線をＤの字状に折り曲げて形成されていて、金属線の端部２１同士はＤの字の直線部２２にて対向している。前記突出片１２には突出片１２の先端の湾曲を容易とするための切り込み１５が二箇所形成されている。これによって、金属線の端部２１に突出片１２の先端が巻き付けられて筒状部１４を形成し、この筒状部１４によりフック２がベース板１に回動自在に取り付けられている。切り込み１５の間には突片１６が形成されていて、この突片１６は対向する金属線の端部２１間に折り曲げて押し込められており、フック２が筒状部１４内を軸方向に移動するのを阻止するストッパーとなしてある。よって、フック２がカバー部材８に横方向から衝突することによる損傷を防止することができる。
【００１２】
ボルト挿通孔１１の周囲には、このボルト挿通孔１１からベース板１の裏側に延出して、短筒部１３が突設されている。この短筒部１３は、その端部に端面１３ａを有する。
【００１３】
ボルト５は、図１、２に示すように、六角に形成されて工具と係合する頭部５１と、頭部５１の下部に周設されたフランジ５２とを有し、ボルト５の首下すなわちフランジ５２の下方には短筒部１３内にがたつくことなく嵌め込まれる無ねじの軸部５３が形成されている。この軸部５３は、ボルト５の雄ねじ部５４より太径に形成されていて、ベース板１にフランジ５２が当接されたときに短筒部１３の端面１３ａより突出する段差５５が設けてある。この段差５５によってボルト５に装着されたスペーサ９が段差５５に当接されたときにも、短筒部１３の端面１３ａとスペーサ９との間に小隙間１７を形成することができるので、スペーサ９が端面１３ａに接することなくボルト５とスペーサ９を一体に回転させることができる。
【００１４】
カバー部材８の詳細を図６〜８に示す。当該カバー部材８は、中央に窓部６１が設けられた環状の基盤部６と、この基盤部６の端部に接続部７１を介して連設されたカバー体７とからなる。基盤部６は、窓部６１からボルト頭部５１を突出させた状態でフランジ５２を押圧する略円形の盤状部６２と、この盤状部６２の外周に垂設された周壁部６３とを有する。また、接続部７１は、フック部材３の筒状部１４を覆うように湾曲して形成されている。
【００１５】
カバー体７は、ボルト頭部５１を覆う蓋板部７２と、その周囲に立設された側壁７３とを備える。側壁７３の端部には、ボルト頭部５１を覆ったカバー体７を基盤部６に係止するための係止爪７４が設けられている。カバー体７は、ヒンジ７５で開閉されてフック２の内側を通過可能な外形寸法に形成してある。また、盤状部６２には、窓部６１を周回する円形状隆起６４と、この円形状隆起６４に対して間隔をおいて形成された半円状隆起６５とが設けられ、円形状隆起６４と半円状隆起６５との間には半円状の凹溝部６６が形成されている。この凹溝部６６には側壁７３の端部が嵌め込まれるが、凹溝部６６には、前記係止爪７４と係合してカバー体７を閉鎖状態に係止する切欠き部６７が設けられている。
【００１６】
周壁部６３の内側には、カバー部材８をベース板１へ取り付けるための係止爪６８が設けられ、この係止爪６８がベース板１の外周縁に係止される。また、接続部７１の下方の周壁部６３には切込み部６９を設けて、盤状部６２にベース板１を嵌め込むときに突出片１２に対して周壁部６３が邪魔にならないようにしてある。
【００１７】
本発明のフックの取付けユニットを一体に組み付けるには、図１に示すように、フック部材３のベース板１のボルト挿通孔１１にボルト５を挿入して、フランジ５２をベース板１に当接する。そして、ボルト頭部５１を基盤部６の窓部６１から突出させた状態で、基盤部６の内部にベース板１を嵌め込んで係止する。これによって盤状部６２がフランジ５２を押え付けるので、フック部材３と、ボルト５と、カバー部材８とを一体に組み付けることができる。そして、必要に応じて雌ねじが形成されたスペーサ９を螺合すればスペーサ付きのフックの取付けユニットとすることができる。
【００１８】
以上のようなスペーサ付きのフックの取付けユニットを、自動車室内の側面に取り付けるに際しては、ボルト５を第１パネル(トリム)１０１の凹部１０１ａの下穴１０３に差し込んだうえに、その先端を第２パネル(インナパネル)１０２の下穴１０４に固着したナット１０５に螺合させる。さらに、ボルト５の回転を続ければ、図９に示すようにスペーサ９が第２パネル１０２に着座して、取付けユニットの締結は完了する。その後、カバー体７をボルト頭部５１の方向に押し曲げれば、係止爪７４が基盤部６に係止されて、ボルト頭部５１にカバー体７を施蓋することができる。スペーサ９は長さ調整されているので、カバー体７の上面が第１パネル１０１の板面１０１ｂと同一平面に位置することができる。
【００１９】
なお、スペーサ９は、図２に示すように、側面に平坦面９１と円弧面９２とを間隔をおいて形成したものであって、円弧面９２の外径寸法は短筒部１３の外径と同じとしてあるので、第１パネル１０１の下穴１０３を短筒部１３とともに容易に通過することができる。
なお、フック２を不使用時には図９のように基盤部６の上側に回動して収納することができる。フック２を使用時には基盤部６から引き離すように回動して使用する。
【００２０】
図１０に示すフックの取付けユニットは、軸部５３をシートベルトアンカープレート１０を装着可能な長さとして、短筒部１３の端面１３ａより突出させてある。突出長さはシートベルトアンカープレート１０の厚みよりやや長くして、シートベルトアンカープレート１０の上下面に遊び１８が形成されるようにしてあるので、シートベルト装着時にシートベルトアンカープレート１０をフレキシブルに傾けることができる。
【００２１】
なお、この場合にも、カバー体７の上面が第１パネル１０１の板面１０１ｂと同一平面に位置するように、スペーサ９は長さ調整されている。よって、図１１に示すように、カバー体７が凹部１０１ａから突出したりすることなく第１パネル１０１に取り付けることができる。
以上に述べたとおり本発明は、シートベルトアンカープレート１０の装着をも可能としたフックの取付けユニットとして大きな利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】スペーサが螺合されたフックの取付けユニットの正面断面図である。
【図２】スペーサが螺合されたフックの取付けユニットの斜視図である。
【図３】フック部材の底面図である。
【図４】フック部材の平面図である。
【図５】フック部材の正面図である。
【図６】カバー部材の平面図である。
【図７】カバー部材の底面図である。
【図８】カバー部材の正面図である。
【図９】スペーサが螺合されたフックの取付けユニットを取り付けた状態を示す正面断面図である。
【図１０】シートベルトアンカープレートを装着したフックの取付けユニットの正面断面図である。
【図１１】シートベルトアンカープレートをトリムの凹部に固定したフックの取付けユニットの斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  ベース板、２  フック、３  フック部材、５  ボルト、６  環状の基盤部、７  カバー体、８  カバー部材、９  スペーサ、１０  シートベルトアンカープレート、１１  ボルト挿通孔、１３  短筒部、５１  ボルト頭部、５２  フランジ、５３  軸部、６１  窓部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2007125233.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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