(57)【要約】【課題】支柱の根本部分が破断したとしても実際の倒壊には至らず、重大事故への発展を未然に防止して安全性を確保することができる支柱装置を提供する。【解決手段】地表部１に基礎３を介して立設される鋼管製の支柱２の内部に、前記基礎３とその上方部との間に跨って配置するように内柱５を設ける。そして前記内柱５の外周面と支柱２の内周面との間には適度な隙間Ｇを設ける。支柱２の根本部分が腐食して破断したときには内柱５でその支柱２を支えて倒壊を防止する。この際、支柱２は前記隙間Ｇに基づいてやや傾く。このため支柱２の根本部分の破断をその傾きにより外観的にかつ客観的に判断することができる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地表部に基礎を介して立設される筒状の金属製支柱と、
この支柱の内部に、前記基礎とその上方部との間に跨って挿入される内柱と、
を具備し、前記内柱の外周面と前記支柱の内周面との間には隙間が設けられることを特徴とする請求項１に記載の支柱装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、道路沿いや街路沿いなどの地表部に立設して信号機や標識などを支持する支柱装置に関する。
【０００２】
なお、この発明で言う地表部とは、土地の表面部分をはじめとして、コンクリート、モルタル、アスファルトなどで舗装された舗装部分、あるいは多数のブロック材やタイル材を敷き詰めて舗装された舗装部分などを含む。
【背景技術】
【０００３】
例えば交通用の信号機や道路標識は、道路沿いの地表部に立設された鋼管製の支柱の上端部に取り付けられて支持されている。鋼管製の支柱はその下端部の所定長さの部分が地中にコンクリートなどの基礎を介して埋設されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、このような支柱は長期間に渡って風雨に晒され、このため徐々に腐食が生じる。特に、コンクリート製の基礎の上面と接する根本部分では、支柱がその基礎と絶えず擦れ合って表面に傷が付き、腐食が生じ易くなる。鋼管製の支柱には、表面に耐食性の亜鉛メッキや塗装が施されているのが、支柱にはその上端部の信号機や道路標識による大きな荷重が加わっているため強風時や地震時などに大きく揺れて基礎と強く擦れ、このため比較的早期に根本部分のメッキ膜や塗装膜が剥がれ、傷が付き、腐食が進行する。
【０００５】
そして、数年乃至は数十年を経るうちには、腐食の浸透深さが相当大きくなって、突然支柱が根本部分で破断し、倒壊してしまうことがある。支柱に対しては定期的に目視による点検が行なわれるが、腐食の浸透度合は外観的な目視による点検では的確に把握するが困難であり、このため支柱の倒壊を予測することが難しい。
【０００６】
大きな荷重を支えている支柱は、腐食の浸透に応じて徐々に傾くのではなく、ある日突然、根本部分が破断して一気に倒壊する。そして支柱の上端部の信号機や道路標識は道路側や歩道側に突出するように取り付けられており、このため支柱はその道路側や歩道側に向って倒壊し、その倒壊によって走行中の通行車両や歩行者に甚大な被害が及び、重大事故に発展してしまう恐れがある。
【０００７】
ところで、予め支柱の根本部分の腐食を見込んで支柱を早期に交換するようにすれば、支柱の倒壊を未然に防止することができるが、しかしこのような手段では支柱を比較的頻繁に交換しなければならず、作業的にもコスト的にも不利となる。
【０００８】
この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、支柱の根本部分が破断したとしても実際の倒壊には至らず、重大事故への発展を未然に防止して安全性を確保することができる支柱装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明は、地表部に基礎を介して立設される筒状の金属製の支柱の内部に、前記基礎とその上方部との間に跨って配置するように内柱を挿入し、前記内柱の外周面と支柱の内周面との間に適度な隙間を設けるようにした支柱装置である。
【発明の効果】
【００１０】
このような支柱装置においては、長年の経過により、支柱の根本部分の腐食が進み、強風や地震などによる外力を受けるなどして、基礎の上面と接する根本部分において支柱が破断したような場合に、支柱の根本部分の内部に内柱が設けられているため、支柱はその内柱に支えられて地表部への倒壊が免れる。したがって、通行車両や歩行者への被害を防止して安全を確保し、重大事故への発展を未然に防止することができる。
【００１１】
そして、内柱の外周面と支柱の内周面との間に隙間が設けられているため、支柱の根本部分が破断したときには支柱がやや傾く。このためその傾きにより支柱の破断の発生を外観的にかつ客観的に判断することができ、その破断を見逃すような不都合がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の一実施形態について図面を参照して説明する。
【００１３】
図に示す符号１は、例えば道路沿いの地表部であり、この地表部１に円筒状の鋼管からなる支柱２が立設されている。支柱２の下端部は地表部１に打設されたコンクリートの基礎３に埋設され、また支柱２の上端部には例えば交通用の信号機４が取り付けられている。  支柱２の内部には例えば鋼管からなる内柱５が挿入されている。この内柱５は、支柱２の下部の基礎３に埋設された部分とその基礎３から突出して上方に延びる部分とに跨って配置するように挿入されている。そして基礎３に埋設された部分において、支柱２と内柱５とに渡って支持シャフト６が貫挿され、この支持シャフト６により内柱５が支柱２の内部に支持されている。また、基礎３から突出する部分において、支柱２と内柱５とに渡って連結シャフト７が貫挿され、この連結シャフト７により支柱２と内柱５とが連結されている。
【００１４】
内柱５の外周面と支柱２の内周面との間には適度な隙間Ｇが設けられている。例えば支柱２の外径が100〜200mmのような場合、内柱５と支柱２の間の隙間Ｇは３〜１０mm程度とする。
【００１５】
このような支柱装置においては、長年の経過により、支柱２の根本部分の腐食が進み、強風や地震などによる外力を受けるなどして、基礎３の上面と接する根本部分において支柱２が破断したような場合に基礎３の上方側の支柱２が倒壊しようとする。
【００１６】
ところが、支柱２の根本部分の内部には内柱５が設けられており、このため基礎３の上方側の支柱２はその内柱５に支えられてやや傾くだけで、地表部１への倒壊が免れる。したがって、通行車両や歩行者への被害を防止して安全を確保し、重大事故への発展を未然に防止することができる。
【００１７】
基礎３の上方側の支柱２は、連結シャフト７を介して内柱５と連結されており、このため支柱２が傾いたときの衝撃で内柱５から支柱２が離脱するようなことも防止でき、より安全性を高めることができる。なお、内柱５は支柱２の内部に挿入されているから雨水などに晒されるようなことがなく、このため内柱５に対する腐食は支柱２よりもはるかに長い期間防止することができる。
【００１８】
ところで、支柱２の根本部分が破断すると上述のように支柱２がやや傾く。このためその傾きにより支柱２の破断の発生を外観的にかつ客観的に判断することができる。支柱２と内柱５が密着しているような場合には、支柱２の根本部分が破断しても支柱２がほとんど傾かず、このため支柱２の破断を外観的に判断することが難しいが、支柱２と内柱５との間には隙間Ｇが設けられており、このため支柱２の破断に応じて支柱２が適度に傾き、したがってその傾きで支柱２の破断を的確に発見することができ、その破断を見逃すようなことがない。
【００１９】
そして、支柱２の破断を発見したときには、既存の支柱２を撤去し、地表部１に新たに支柱２を施工する。このように、支柱２の根本部分が予期せずに破断しても、その倒壊を未然に防止でき、かつ支柱２の傾きによりその破断を客観的に判断でき、このため支柱２の安全を見込んだ交換時期を延長することが可能で、メンテナンス費用を軽減することができる。
【００２０】
なお、前記実施形態では交通用の信号機を支持する支柱を例に挙げたが、支持対象物としては信号機に限らず、道路標識や交通標識、あるいは広告用の看板類、街路灯、鉄道用の信号機類、さらには送電線や送電用機器などであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の一実施形態に係る支柱装置の全体の構成を示す断面図とその要部を拡大して示す断面図。
【図２】その支持装置の支柱が破断して傾いたときの状態を示す全体の断面図と要部の断面図。
【符号の説明】
【００２２】
１…地表部
２…支柱
３…基礎
４…信号機
５…内柱
６…支持シャフト
７…連結シャフト
【図１】
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【図２】
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