(57)【要約】      （修正有）【課題】容量制御弁の配設による冷媒漏れ、騒音軽減機能の低下、生産性の悪化が抑制された可変容量圧縮機を提供する。【解決手段】ハウジング内に区画形成された吐出室１２０と吸入室１１９とクランク室１０５と複数のシリンダボア１０１ａと、シリンダボアに配設されたピストン１１７と、駆動軸１０６と、傾角可変の斜板１０７を有し駆動軸の回転をピストンの往復運動に変換する運動変換機構と、吐出室とクランク室の連通路に容量制御弁２００、クランク室と吸入室の連通路に絞り１０３ｄとを備え、容量制御弁によりクランク室圧力を変化させ、ピストンのストロークを調整する可変容量圧縮機であって、吸入室は駆動軸の延長線上、吐出室は吸入室の径方向外側に配設され、容量制御弁は、一端側の吸入室圧力感圧部と、他端側のクランク室への放圧部と、感圧部と放圧部との間に吐出圧力導入部とを有し、ハウジング内に収容されてハウジング外に露出しない。【選択図】図２
2007315294.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内に区画形成された吐出室と吸入室とクランク室と複数のシリンダボアと、シリンダボアに配設されたピストンと、クランク室を横断して配設された駆動軸と、傾角可変の斜板を有し駆動軸の回転をピストンの往復運動に変換する運動変換機構と、吐出室をクランク室に連通させる給気通路と、給気通路に配設された容量制御弁と、クランク室を吸入室に連通させる抽気通路と、抽気通路に配設された絞りとを備え、複数のシリンダボアは駆動軸と同心の円上に周方向に互いに間隔を隔てて配設され、シリンダボアが形成されたシリンダブロックを間に挟んでクランク室が吐出室及び吸入室と対向し、容量制御弁の開度を調整してクランク室圧力を変化させ、ピストンのストロークを調整して吸入室からシリンダボアに吸入される冷媒量を制御する可変容量圧縮機であって、吸入室は駆動軸の延長線上に配設され、吐出室は吸入室の径方向外側に配設され、容量制御弁は、一端側に配設され吸入室圧力が作用する感圧部と、他端側に配設されたクランク室への放圧部と、感圧部と放圧部との間に配設された吐出圧力導入部とを有し、ハウジング内に収容されてハウジング外に露出しないことを特徴とする可変容量圧縮機。
【請求項２】
容量制御弁は駆動軸の延長線上に配設され、容量制御弁の感圧部は吸入室内に在り、放圧部はシリンダブロックに形成されシリンダボアに囲まれた凹部内に在ることを特徴とする請求項１に記載の可変容量圧縮機。
【請求項３】
容量制御弁の移動を規制する規制部がハウジングに形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の可変容量圧縮機。
【請求項４】
給気通路のクランク室近傍部は、駆動軸を支持するラジアルベアリングの放圧部側領域を駆動軸とラジアルベアリングとの隙間を経由してクランク室に連通させる第１給気通路と、ラジアルベアリングの放圧部側領域をシリンダブロックに形成した連通孔を経由してクランク室に連通させる第２給気通路とに分岐しており、第２給気通路の連通孔はクランク室へ向けて径方向外方へ傾斜していることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の可変容量圧縮機。
【請求項５】
第２給気通路の流路断面積は第１給気通路の流路断面積よりも大きいことを特徴とする請求項４に記載の可変容量圧縮機。
【請求項６】
給気通路の吐出室側開口端部は、吸入室の最下部よりも下方に在ることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の可変容量圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両空調装置に使用される可変容量圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ハウジング内に区画形成された吐出室と吸入室とクランク室と複数のシリンダボアと、シリンダボアに配設されたピストンと、クランク室を横断して配設された駆動軸と、傾角可変の斜板を有し駆動軸の回転をピストンの往復運動に変換する運動変換機構と、吐出室をクランク室に連通させる給気通路と、給気通路に配設された容量制御弁と、クランク室を吸入室に連通させる抽気通路と、抽気通路に配設された絞りとを備え、複数のシリンダボアは駆動軸と同心の円上に周方向に互いに間隔を隔てて配設され、シリンダボアが形成されたシリンダブロックを間に挟んでクランク室が吐出室及び吸入室と対向し、容量制御弁の開度を調整してクランク室圧力を変化させ、ピストンのストロークを調整して吸入室からシリンダボアに吸入される冷媒量を制御する可変容量圧縮機が、特許文献１等に開示されている。
【特許文献１】特開昭６２−２０３９８０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１等に開示された従来の可変容量圧縮機には以下の問題がある。
（１）吐出室と吸入室とが形成されたリアハウジングに容量制御弁収容凹部を形成し、ハウジング外から前記凹部に容量制御弁を挿入するので、ハウジング外への冷媒の漏洩を阻止するためのシール部材が必要になり、また容量制御弁の抜け止め部材が必要になる。またシール部材を配設しても、シール部材を透過するハウジング外への冷媒の透過漏れを阻止できない。
（２）収容凹部が吐出室と吸入室とを横断するので、吐出室と吸入室の容積が減少し、吐出室と吸入室が有している冷媒ガス圧縮の際に発生する圧力脈動を緩和する膨張型消音器としての機能が低下する。
（３）吐出室と吸入室とを横断して容量制御弁収容凹部をリアハウジングに形成するのでリアハウジングの構造が複雑になり、且つリアハウジングの重量が増加して、圧縮機の生産性が悪化する。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、容量制御弁の配設に起因するハウジング外への冷媒漏れ、騒音軽減機能の低下、生産性の悪化が抑制された可変容量圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、本発明においては、ハウジング内に区画形成された吐出室と吸入室とクランク室と複数のシリンダボアと、シリンダボアに配設されたピストンと、クランク室を横断して配設された駆動軸と、傾角可変の斜板を有し駆動軸の回転をピストンの往復運動に変換する運動変換機構と、吐出室をクランク室に連通させる給気通路と、給気通路に配設された容量制御弁と、クランク室を吸入室に連通させる抽気通路と、抽気通路に配設された絞りとを備え、複数のシリンダボアは駆動軸と同心の円上に周方向に互いに間隔を隔てて配設され、シリンダボアが形成されたシリンダブロックを間に挟んでクランク室が吐出室及び吸入室と対向し、容量制御弁の開度を調整してクランク室圧力を変化させ、ピストンのストロークを調整して吸入室からシリンダボアに吸入される冷媒量を制御する可変容量圧縮機であって、吸入室は駆動軸の延長線上に配設され、吐出室は吸入室の径方向外側に配設され、容量制御弁は、一端側に配設され吸入室圧力が作用する感圧部と、他端側に配設されたクランク室への放圧部と、感圧部と放圧部との間に配設された吐出圧力導入部とを有し、ハウジング内に収容されてハウジング外に露出しないことを特徴とする可変容量圧縮機を提供する。
本発明に係る可変容量圧縮機においては、容量制御弁はハウジング内に収容されてハウジング外に露出しないので、容量制御弁の配設に起因するハウジング外への冷媒の漏洩は発生しない。容量制御弁の一端側に吸入室圧力が作用する感圧部が配設され、他端側にクランク室への放圧部が配設され、感圧部と放圧部との間に吐出圧力導入部が配設されているので、従来技術のように吐出室と吸入室とを横断する容量制御弁の配置ではなく、放圧部をクランク室側へ差し向け、感圧部を駆動軸の延長線上に配設された吸入室側へ差し向けて、駆動軸の延長線上に容量制御弁を配置することが可能になる。この結果、吐出室と吸入室の容積減少が抑制されて、容量制御弁の配設に起因する吐出室と吸入室の膨張型消音器としての機能の低下が抑制され、またリアハウジングの構造複雑化と重量増加とが抑制されて、容量制御弁の配設に起因する圧縮機の生産性低下が抑制される。
【０００５】
本発明の好ましい態様においては、容量制御弁は駆動軸の延長線上に配設され、容量制御弁の感圧部は吸入室内に在り、放圧部はシリンダブロックに形成されシリンダボアに囲まれた凹部内に在る。
駆動軸の延長線上に容量制御弁を配設し、容量制御弁の感圧部を駆動軸の延長線上に配設された吸入室内に配設し、放圧部をシリンダブロックに形成されシリンダボアに囲まれた凹部内に配設することにより、容量制御弁の配置が最適化される。
【０００６】
本発明の好ましい態様においては、容量制御弁の移動を規制する規制部がハウジングに形成されている。
容量制御弁の移動を規制する規制部をハウジングに形成すれば、容量制御弁の位置決め部材を別途配設する必要が無くなり、圧縮機の構造が簡素化される。
【０００７】
本発明の好ましい態様においては、給気通路のクランク室近傍部は、駆動軸を支持するラジアルベアリングの放圧部側領域を駆動軸とラジアルベアリングとの隙間を経由してクランク室に連通させる第１給気通路と、ラジアルベアリングの放圧部側領域をシリンダブロックに形成した連通孔を経由してクランク室に連通させる第２給気通路とに分岐しており、第２給気通路の連通孔はクランク室へ向けて径方向外方へ傾斜している。
第１給気通路を通る冷媒に含まれる潤滑油によりラジアルベアリングが潤滑される。クランク室の外周部には、運動変換機構のピストンとの摺動係合部がある。第２給気通路を通る冷媒は、クランク室へ向けて径方向外方へ傾斜した連通孔を介してクランク室の外周部へ導かれ、運動変換機構のピストンとの摺動係合部を潤滑する。この結果、クランク室内に配設された諸部材の摺動係合部が良好に潤滑される。
【０００８】
本発明の好ましい態様においては、第２給気通路の流路断面積は第１給気通路の流路断面積よりも大きい。運動変換機構のピストンとの摺動係合部には高い面圧が発生するので、第２給気通路の流路断面積を第１給気通路の流路断面積よりも大きくして、前記摺動係合部に十分な潤滑油を供給するのが望ましい。
発明の好ましい態様においては、給気通路の吐出室側開口端部は、吸入室の最下部よりも下方に在る。吐出室の下部は潤滑油溜めを形成するので、給気通路の吐出室側開口端部を吸入室の最下部よりも下方に配設すれば、吐出室から給気通路を介してクランク室へ供給される冷媒ガスに潤滑油を効果的に混入させることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る可変容量圧縮機においては、容量制御弁はハウジング内に収容されてハウジング外に露出しないので、容量制御弁の配設に起因するハウジング外への冷媒の漏洩は発生しない。容量制御弁の一端側に吸入室圧力が作用する感圧部が配設され、他端側にクランク室への放圧部が配設され、感圧部と放圧部との間に吐出圧力導入部が配設されているので、従来技術のように吐出室と吸入室とを横断する容量制御弁の配置ではなく、放圧部をクランク室側へ差し向け、感圧部を駆動軸の延長線上に配設された吸入室側へ差し向けて、駆動軸の延長線上に容量制御弁を配置することが可能になる。この結果、吐出室と吸入室の容積減少が抑制されて、容量制御弁の配設に起因する吐出室と吸入室の膨張型消音器としての機能の低下が抑制され、またリアハウジングの構造複雑化と重量増加とが抑制されて、容量制御弁の配設に起因する圧縮機の生産性低下が抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施例に係る可変容量圧縮機を説明する。
図１に示すように、可変容量圧縮機１００は、複数のシリンダボア１０１ａを備えたシリンダブロック１０１と、シリンダブロック１０１の一端に設けられたフロントハウジング１０２と、バルブプレート１０３を介してシリンダブロック１０１の他端に設けられたリアハウジング１０４とを備えている。シリンダブロック１０１とフロントハウジング１０２とによって画成されるクランク室１０５内を横断して、駆動軸１０６が配設されている。駆動軸１０６は斜板１０７に挿通されている。斜板１０７は、駆動軸１０６に固定されたロータ１０８に連結部１０９を介して結合し、駆動軸１０６により傾角可変に支持されている。ロータ１０８と斜板１０７との間に、斜板１０７を最小傾角へ向けて付勢するコイルバネ１１０が配設されている。
フロントハウジング１０２、シリンダブロック１０１、リアハウジング１０４は協働して、シリンダボア１０１ａとクランク室１０５と、後述する吸入室１１９と吐出室１２０とが内部に画成されたハウジングを形成している。
駆動軸１０６の一端はフロントハウジング１０２のボス部１０２ａを貫通してハウジング外まで延在しており、図示しない動力伝達装置を介して図示しない車両エンジンに作動係合している。駆動軸１０６とボス部１０２ａとの間に軸封装置１１１が配設されている。
フロントハウジング１０２に圧入固定されたラジアルベアリング１１２が駆動軸１０６の一端部を回転可能に支持している。シリンダブロック１０１に形成されシリンダボア１０１ａに囲まれたセンターボア１０１ｂに圧入固定されたラジアルベアリング１１３が駆動軸１０６の他端部を回転可能に支持している。駆動軸１０６は、ロータ１０８とフロントハウジング１０２との間に配設されたスラストベアリング１１４と、駆動軸１０６の他端に隣接してセンターボア１０１ｂ内に配設された支持部材１１５とにより挟持されている。駆動軸１０６の他端と支持部材１１５との間の軸方向隙間は、センターボア１０１ｂ内に配設された調整部材１１６により所定値に管理されている。
シリンダボア１０１ａ内に、ピストン１１７が配設され、ピストン１１７の一端部の窪み１１７ａ内に収容された一対のシュー１１８が斜板１０７の外周部を相対摺動可能に挟持している。駆動軸１０６の回転は、斜板１０７とシュー１１８とが形成する運動変換機構を介してピストン１１７の往復動に変換される。
リアハウジング１０４には、筒状の吸入室１１９と環状の吐出室１２０とが形成されている。吸入室１１９は駆動軸１０６の延長線上に配設されている。吐出室１２０は同一平面内で吸入室１１９の径方向外側に配設されている。
吸入室１１９はバルブプレート１０３に形成された連通孔１０３ａと図示しない吸入弁とを介してシリンダボア１０１ａに連通し、吐出室１２０は図示しない吐出弁とバルブプレート１０３に形成された連通孔１０３ｂとを介してシリンダボア１０１ａに連通している。吸入室１１９は吸入ポート１０４ａを介して空調装置の蒸発器に接続し、吐出室１２０は吐出ポート１０４ｂを介して空調装置の凝縮器に接続している。
フロントハウジング１０２、シリンダブロック１０１、バルブプレート１０３、リアハウジング１０４は図示しないガスケットを介して隣接し、通しボルト１２１を用いて一体に組付けられている。
【００１１】
駆動軸１０６の延長線上に駆動軸１０６と同軸又は平行に容量制御弁２００が配設されている。容量制御弁２００の一端部は吸入室１１９内に在り、他端部はシリンダブロック１０１に形成されシリンダボア１０１ａに囲まれた凹部１０１ｂ’内に在る。凹部１０１ｂ’はセンターボア１０１ｂに隣接し、センターボア１０１ｂと同軸に延在し、センターボア１０１ｂに連通している。容量制御弁２００は吐出室１２０とクランク室１０５との間の給気通路１２２の開度を調整し、クランク室１０５への吐出ガスの導入量を制御する。
図２に示すように、給気通路１２２は、弁板１０３に形成された通孔１０３ｃ、シリンダブロックに形成された連通路１０１ｃ、凹部１０１ｂ’の周壁と容量制御弁２００の間に形成された環状空間１０１ｄ、容量制御弁２００、調整部材１１６の隙間、支持部材１１５の隙間が形成する上流部と、クランク室近傍部である下流部とを有している。下流部は、支持部材１１５の隙間に連通するラジアルベアリング１１３の容量制御弁２００側領域を、駆動軸１０６とラジアルベアリング１１３との隙間を経由してクランク室１０５に連通させる第１給気通路と、ラジアルベアリング１１３の容量制御弁２００側領域を、シリンダブロックに形成した連通孔１０１ｅを経由してクランク室１０５に連通させる第２給気通路とに分岐している。第２給気通路の連通孔１０１ｅはクランク室１０５へ向けて径方向外方へ傾斜している。
第２給気通路の流路断面積は第１給気通路の流路断面積よりも大きな値に設定されている。
給気通路１２２の吐出室側開口端部である通孔１０３ｃは、吸入室１１９の最下部よりも下方に位置決めされている。
クランク室１０５内の冷媒は、シリンダブロックに形成された連通路１０１ｆと弁板１０３に形成された固定オリフィス１０３ｄとにより形成される抽気通路を介して、吸入室１１９へ流入する。
【００１２】
図３に示すように、容量制御弁２００は、弁ハウジング２０１に形成された感圧室２０２内に配設され、通孔２０３ａを介して吸入室圧力を受圧し、内部を真空にしてばねを配設した感圧手段として機能するベローズ２０３と、一端部がベローズ２０３に当接連結して弁ハウジング２０１に摺動可能に支持され、他端部が給気通路１２２途上に配設された弁孔２０１ａを開閉する弁形成体２０４と、弁形成体２０４を閉弁方向へ付勢するバネ２０５と、バネ２０５の一端を受け入れるバネ支持部材２０６とを有している。弁形成体２０４はロッド２０４ａとロッド２０４ａに圧入固定された弁体２０４ｂとを有している。弁体２０４ｂとバネ２０５とは弁室２０７内に配設されている。弁室２０７の弁孔２０１ａとは反対側の端部は開放されている。弁室２０７は弁孔２０１ａと弁ハウジング２０１に形成された連通孔２０１ｂとを介して環状空間１０１ｄに連通している。
感圧室２０２は容量制御弁２００の一端側に配設され吸入室圧力が作用する感圧部を形成し、弁室２０７は容量制御弁２００の他端側に配設されたクランク室１０５への放圧部を形成し、感圧室２０２と弁室２０７との間に配設された連通孔２０１ｂは吐出圧力導入部を形成している。容量制御弁２００の感圧部は吸入室１１９内に在り、吐出圧力導入部と放圧部とはシリンダブロック１０１に形成されシリンダボア１０１ａに囲まれた凹部１０１ｂ’内に在る。
環状空間１０１ｄに流入した吐出ガスは、弁ハウジング２０１に形成された連通孔２０１ｂ、弁孔２０１ａ、弁室２０７を経由して、調整部材１１６側へ流れる。
容量制御弁２００の制御特性を図４の式（１）に示す。容量制御弁２００は吸入室圧力が所定値になるように給気通路１２２の開度を調整し、吐出容量を制御する。
容量制御弁２００は、感圧部の一端２０１ｃが吸入室１１９の囲壁から吸入室内へ延びた脚部１０４ｃに形成した段部１０４ｄに当接し、感圧部の他端２０１ｄが弁板１０３とリアハウジング１０４との間に配設された図示しないガスケットに当接した状態で、前記段部１０４ｄとガスケットとにより挟持されて、位置決めされ移動が規制されている。前記脚部の先端は弁板１０３に当接して弁板１０３の浮き上がりを防止している。
【００１３】
容量制御弁２００を用いた可変容量圧縮機１００の制御動作について説明する。
吸入室圧力が所定値より高いと、ベローズ２０３が収縮して弁体２０４ｂが弁孔２０１ａを閉じ、ひいては給気通路１２２を閉じる。吐出室１２０の冷媒はクランク室１０５に導入されず、ピストン１１７が吸入冷媒を圧縮する際に発生するブローバイガスはクランク室１０５から抽気通路を介して吸入室１１９へ排出される。固定オリフィス１０３ｄの流路断面積はブローバイガスを吸入室１１９へ流すのに必要な最小流路断面積を有しているので、クランク室１０５内の冷媒は迅速に吸入室１１９へ排出され、クランク室圧力は迅速に低下して吸入室圧力と同等になる。斜板１０７の傾角が迅速に増加して圧縮機は最大容量に維持される。ラジアルベアリング１１３は連通孔１０１ｅを介してクランク室１０５内の潤滑油を供給されて潤滑される。
圧縮機が最大容量運転されて吸入室圧力が徐々に低下し、図４の式（１）に示した所定値まで低下すると、ベローズ２０３が伸長して弁形成体２０４を押し上げ、弁体２０４ｂが弁孔２０１ａを開き、ひいては給気通路１２２を開く。吐出室１２０の冷媒が、給気通路１２２の上流部と、第１給気通路と第２給気通路に分岐した給気通路１２２の下流部とを介して、クランク室１０５に導入される。第１給気通路を流れる冷媒に含まれる潤滑油は支持部材１１５、ラジアルベアリイグ１１３を潤滑する。径方向外方へ傾斜した第２給気通路を流れる冷媒は、クランク室の外周部のシュー１１８近傍部に流入し、冷媒に含まれる潤滑油がシュー１１８と窪み１１７ａ、斜板１０７との摺動部を潤滑する。
クランク室１０５から吸入室１１９へ排出される冷媒の流量は固定オリフィス１０３ｄにより制限されるので、クランク室圧力が上昇し、クランク室圧力と吸入室圧力の差圧の増加により斜板１０７の傾角が減少して吐出容量が減少する。吐出容量が減少して吸入室圧力が上昇するとベローズ２０３が収縮して弁体２０４ｂが弁孔２０１ａを閉じる方向へ移動し、給気通路１２２の流路断面積が減少して吐出室１２０からクランク室１０５に導入される冷媒ガスの流量が減少し、クランク室圧力が低下し、クランク室圧力と吸入室圧力の差圧の減少により斜板１０７の傾角が増加して吐出容量が増加する。
上述の動作が繰り返され、弁体２０５ｂの開度が調整されて、所定の吸入室圧力を維持するように吐出容量が制御される。
【００１４】
本実施例に係る可変容量圧縮機１００においては、容量制御弁２００はハウジング内に収容されてハウジング外に露出しないので、容量制御弁２００の配設に起因するハウジング外への冷媒の漏洩は発生しない。容量制御弁２００の一端側に吸入室１１９の圧力が作用する感圧部が配設され、他端側にクランク室１０５への放圧部が配設され、感圧部と放圧部との間に吐出室１２０の圧力を導入する吐出室圧力導入部が配設されているので、従来技術のように吐出室と吸入室とを横断する容量制御弁の配置ではなく、放圧部をクランク室１０５側へ差し向け、感圧部を駆動軸１０６の延長線上に配設された吸入室１１９側へ差し向けて、容量制御弁２００を駆動軸１０６の延長線上に配置することが可能になる。この結果、吐出室１２０と吸入室１１９の容積減少が抑制されて、容量制御弁２００の配設に起因する吐出室１２０と吸入室１１９の膨張型消音器としての機能の低下が抑制され、またリアハウジング１０４の構造複雑化と重量増加とが抑制されて、容量制御弁２００の配設に起因する圧縮機１００の生産性低下が抑制される。
本実施例に係る可変容量圧縮機１００においては、駆動軸１０６の延長線上に容量制御弁２００を配設し、容量制御弁２００の感圧部を駆動軸１０６の延長線上に配設された吸入室１１９内に配設し、放圧部をシリンダブロック１０１に形成されシリンダボア１０１ａに囲まれた凹部１０１ｂ’内に配設することにより、容量制御弁２００の配置が最適化されている。
本実施例に係る可変容量圧縮機１００においては、容量制御弁２００を位置決めして移動を規制する規制部がリアハウジング１０４に形成されているので、容量制御弁２００の位置決めと移動規制とを行う部材を別途配設する必要が無くなり、圧縮機の構造が簡素化されている。
本実施例に係る可変容量圧縮機１００においては、第１給気通路を通る冷媒に含まれる潤滑油により、支持部材１１５とラジアルベアリング１１３とが潤滑され、クランク室へ向けて径方向外方へ傾斜した連通孔１０１ｅを有する第２給気通路を通る冷媒に含まれる潤滑油により、運動変換機構のピストンとの摺動係合部であるシュー１１８と窪み１１７ａ、斜板１０７との摺動部が潤滑される。この結果、クランク室１０５内に配設された諸部材の摺動係合部が良好に潤滑される。
本実施例に係る可変容量圧縮機１００においては、第２給気通路の流路断面積は第１給気通路の流路断面積よりも大きい。運動変換機構のピストンとの摺動係合部であるシュー１１８と窪み１１７ａ、斜板１０７との摺動部には高い面圧が発生するので、第２給気通路の流路断面積を第１給気通路の流路断面積よりも大きくして、前記摺動係合部に十分な潤滑油を供給するのが望ましい。
本実施例に係る可変容量圧縮機１００においては、給気通路１２２の吐出室側開口端部を形成する通孔１０３ｃは、吸入室１１９の最下部よりも下方に在る。吐出室１２０の下部は潤滑油溜めを形成するので、給気通路１２２の吐出室側開口端部である通孔１０３ｃを吸入室１１９の最下部よりも下方に配設すれば、吐出室１２０から給気通路１２２を介してクランク室１０５へ供給される冷媒ガスに潤滑油を効果的に混入させることができる。
【００１５】
本発明は、揺動板式可変容量圧縮機やモータで駆動される可変容量圧縮機にも適用可能である。
感圧部材としてベローズ２０３に代えてダイアフラムを使用しても良い。
感圧部材としてベローズ２０３に代えて感圧ロッドを使用しても良い。
放圧部側にクランク室圧力が作用するベローズ等の感圧部材を配設しても良い。式（１）でＳｒ＝Ｓｖ又はでＳｒ＜Ｓｖとしても良い。
容量制御弁２００の全体をシリンダブロックに形成した凹部内に収容しても良い。
容量制御弁２００を弁板と一体に組み付けて位置決めと移動阻止とを行っても良い。
容量制御弁２００の位置決めと移動阻止とを行う部位を、シリンダブロックの容量制御弁収容凹部とリアハウジング又は弁板（ガスケットを含む）とに形成しても良い。
ラジアルベアリングに代えて滑り軸受を配設しても良い。
冷媒として現状のＲ１３４ａに代えて、ＣＯ２やＲ１５２ａを使用しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明は、可変容量圧縮機に広く利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例に係る可変容量圧縮機の断面図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】本発明の実施例に係る可変容量圧縮機が備える容量制御弁の断面図である。（ａ）は閉弁状態を示し、（ｂ）は開弁状態を示す。
【図４】図３の容量制御弁の制御特性式を示す図である。
【符号の説明】
【００１８】
１００  可変容量圧縮機
１０４ａ  吸入ポート
１０４ｂ  吐出ポート
１０４ｄ  段部
１０６  駆動軸
１０７  斜板
１１７  ピストン
１１９  吸入室
１２０  吐出室
１２２  連通路
２００  容量制御弁
【図１】
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【図２】
2007315294.tif 000004
【図３】
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【図４】
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