(57)【要約】【課題】部品点数を削減できて、製造性が向上し、且つブローバイガス中の油分を効果的に分離できるブローバイガス環流装置を提供する。【解決手段】ラジエータからの冷却水が流れるシリンダブロック１に形成された冷却水通路２ａと、油分を含むブローバイガスが導入されるとともに導入されたブローバイガスを冷却水通路２ａを流れる冷却水により冷却可能なように、一部が冷却水通路に近接配置されたブローバイガス通路１４ａ，１４ｂを備えて構成する。【選択図】図１
2007120482.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブローバイガス中の油分を分離可能な気液分離手段を備えるブローバイガス環流装置において、
前記気液分離手段は、
ラジエータからの冷却水が流れるシリンダブロックに形成された冷却水通路と、
前記油分を含む前記ブローバイガスが導入されるとともに、導入された該ブローバイガスを前記冷却水通路を流れる前記冷却水により冷却可能なように少なくとも一部が前記冷却水通路に近接配置されたブローバイガス通路と、
を備えるブローバイガス環流装置。
【請求項２】
前記冷却水通路は、前記シリンダブロックの側面に気筒列方向に延在して形成されており、
前記ブローバイガス通路は、該冷却水通路を跨いで形成されてなる請求項１に記載のブローバイガス環流装置。
【請求項３】
前記ブローバイガス通路は、前記冷却水通路を少なくとも２回跨ぐように形成されてなる請求項２に記載のブローバイガス環流装置。
【請求項４】
前記ブローバイガスを吸気系へ導出するブローバイガス導出路を備え、
前記ブローバイガス通路は、前記シリンダブロックの上下方向に配置されるとともに、前記ブローバイガス導出路に連通する連通部を有し、
該連通部は、該ブローバイガス通路の上方側に形成されてなる請求項２または請求項３に記載のブローバイガス環流装置。
【請求項５】
前記気液分離手段は、シリンダヘッドカバー内に前記ブローバイガス中の油分を分離可能なオイルセパレータ部を備え、
前記連通部は、該オイルセパレータ部を介して前記ブローバイガス導出路に連通する請求項４に記載のブローバイガス環流装置。
【請求項６】
前記ブローバイガス通路は、最下部位置に前記ブローバイガスから分離された油分をオイルパンに戻すオイル戻し通路に連通するオイル戻し孔が形成されてなる請求項４または請求項５に記載のブローバイガス環流装置。
【請求項７】
前記ブローバイガス通路は、前記シリンダブロックの前記側面に形成された通路としての溝と該溝を覆蓋する覆蓋手段とから形成されてなる請求項１乃至請求項６の何れかに記載のブローバイガス環流装置。
【請求項８】
前記シリンダブロックの前記側面には、前記冷却水通路に開口する開口部が形成されており、
前記覆蓋手段は、前記ラジエータからの前記冷却水を前記開口を介して前記冷却水通路に供給可能な冷却水導入部が形成されてなる手段である請求項１乃至請求項７の何れかに記載のブローバイガス環流装置。
【請求項９】
前記シリンダブロックの前記側面には、前記オイルパンに連通するオイルパン連通部が形成されており、前記覆蓋手段には、前記オイルパン内のオイルレベルを検出可能なオイルレベルゲージを前記オイルパン連通部を介して前記オイルパン内に誘導可能なオイルレベルゲージガイド部が形成されてなる請求項１乃至請求項８の何れかに記載のブローバイガス環流装置。
【請求項１０】
前記シリンダブロックの前記側面には、オイルポンプから吐出されたオイルが導入されるオイル導入口と、内燃機関の潤滑必要部位へ該オイルを供給するオイル供給口とが形成されており、
前記覆蓋手段には、オイルフィルタが取り付けられ、前記オイル導入口からの前記オイルを該オイルフィルタに導入するオイル導入通路と、該オイルフィルタを通過した前記オイルを前記オイル供給口へ導出するオイル導出通路と、が形成されてなる請求項１乃至請求項９の何れかに記載のブローバイガス環流装置。
【請求項１１】
前記覆蓋手段は、内燃機関の動力により駆動する補機および／またはバッテリからの電力により駆動する補機が取り付けられてなる手段である請求項１乃至請求項１０の何れかに記載のブローバイガス環流通路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブローバイガス環流装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のブローバイガス環流装置としては、ブローバイガス中のオイルミストを分離可能なオイルセパレータを備えるものが提案されている。
この装置では、ヘッドカバー内に形成されたオイルセパレータの他に、別途補助オイルセパレータを設けることで、ブローバイガス中のオイルミストを効果的に分離することができるものとしている。
【特許文献１】実公平６−２９４５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、こうしたブローバイガス環流装置では、ヘッドカバー内が比較的高温であることから、ブローバイガス中のオイルミストを効果的に分離するには、オイルセパレータ、あるいは補助オイルセパレータの容積を大きくしなければならない場合が生ずるという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、本発明のブローバイガス環流装置は、装置を大型化することなくブローバイガス中の油分を効果的に分離することを目的の１つとし、また、部品点数を削減でき、更に内燃機関の製造性向上を図ることのできるブローバイガス環流装置を提供するものであり、その請求項１は、ブローバイガス中の油分を分離可能な気液分離手段を備えるブローバイガス環流装置において、前記気液分離手段は、ラジエータからの冷却水が流れるシリンダブロックに形成された冷却水通路と、前記油分を含む前記ブローバイガスが導入されるとともに、導入された該ブローバイガスを前記冷却水通路を流れる前記冷却水により冷却可能なように少なくとも一部が前記冷却水通路に近接配置されたブローバイガス通路とを備えることである。
【０００５】
また、請求項２は、前記冷却水通路は、前記シリンダブロックの側面に気筒列方向に延在して形成されており、前記ブローバイガス通路は、該冷却水通路を跨いで形成されてなることである。
【０００６】
また請求項３は、前記ブローバイガス通路は、前記冷却水通路を少なくとも２回跨ぐように形成されてなることである。
【０００７】
また請求項４は、前記ブローバイガスを吸気系へ導出するブローバイガス導出路を備え、前記ブローバイガス通路は、前記シリンダブロックの上下方向に配置されるとともに、前記ブローバイガス導出路に連通する連通部を有し、該連通部は、該ブローバイガス通路の上方側に形成されてなることである。
【０００８】
また請求項５は、前記気液分離手段は、シリンダヘッドカバー内に前記ブローバイガス中の油分を分離可能なオイルセパレータ部を備え、前記連通部は、該オイルセパレータ部を介して前記ブローバイガス導出路に連通することである。
【０００９】
また請求項６は、前記ブローバイガス通路は、最下部位置に前記ブローバイガスから分離された油分をオイルパンに戻すオイル戻し通路に連通するオイル戻し孔が形成されてなることである。
【００１０】
また請求項７は、前記ブローバイガス通路は、前記シリンダブロックの前記側面に形成された通路としての溝と該溝を覆蓋する覆蓋手段とから形成されてなることである。
【００１１】
また請求項８は、前記シリンダブロックの前記側面には、前記冷却水通路に開口する開口部が形成されており、前記覆蓋手段は、前記ラジエータからの前記冷却水を前記開口を介して前記冷却水通路に供給可能な冷却水導入部が形成されてなる手段であることである。
【００１２】
また請求項９は、前記シリンダブロックの前記側面には、前記オイルパンに連通するオイルパン連通部が形成されており、前記覆蓋手段には、前記オイルパン内のオイルレベルを検出可能なオイルレベルゲージを前記オイルパン連通部を介して前記オイルパン内に誘導可能なオイルレベルゲージガイド部が形成されてなることである。
【００１３】
また請求項１０は、前記シリンダブロックの前記側面には、オイルポンプから吐出されたオイルが導入されるオイル導入口と、内燃機関の潤滑必要部位へ該オイルを供給するオイル供給口とが形成されており、前記覆蓋手段には、オイルフィルタが取り付けられ、前記オイル導入口からの前記オイルを該オイルフィルタに導入するオイル導入通路と、該オイルフィルタを通過した前記オイルを前記オイル供給口へ導出するオイル導出通路とが形成されてなることである。
【００１４】
また請求項１１は、前記覆蓋手段は、内燃機関の動力により駆動する補機および／またはバッテリからの電力により駆動する補機が取り付けられてなる手段であることである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、ブローバイガス中の油分を分離可能な気液分離手段を備えるブローバイガス環流装置において、前記気液分離手段は、ラジエータからの冷却水が流れるシリンダブロックに形成された冷却水通路と、前記油分を含む前記ブローバイガスが導入されるとともに、導入された該ブローバイガスを前記冷却水通路を流れる前記冷却水により冷却可能なように少なくとも一部が前記冷却水通路に近接配置されたブローバイガス通路とを備えることにより、油分を含むブローバイガスをラジエータで冷却された冷却水により冷却水通路を介して冷却することができる。この結果、装置全体が大型化するのを抑えてブローバイガス中の油分を効果的に分離除去することができる。
【００１６】
また、前記冷却水通路は、前記シリンダブロックの側面に気筒列方向に延在して形成されており、前記ブローバイガス通路は、該冷却水通路を跨いで形成されてなることにより、冷却水通路がシリンダブロックの側面に気筒列方向に延在して形成されている場合に、ブローバイガス通路を冷却水通路を跨いで形成されてなるものとすることもできる。
【００１７】
また、前記ブローバイガス通路は、前記冷却水通路を少なくとも２回跨ぐように形成されてなることにより、より効果的にブローバイガスを冷却することができる。この結果、ブローバイガス中の油分を分離する効率を向上することができる。
【００１８】
また、前記ブローバイガスを吸気系へ導出するブローバイガス導出路を備え、前記ブローバイガス通路は、前記シリンダブロックの上下方向に配置されるとともに、前記ブローバイガス導出路に連通する連通部を有し、該連通部は、該ブローバイガス通路の上方側に形成されてなることにより、連通部に到達するまでにブローバイガス通路の内壁面に付着したブローバイガス中の油分をその自重により降下させることができる。この結果、ブローバイガス通路の内壁面に付着したブローバイガス中の油分が連通部からブローバイガス導出路に排出されることを防止できる。
【００１９】
また、前記気液分離手段は、シリンダヘッドカバー内に前記ブローバイガス中の油分を分離可能なオイルセパレータ部を備え、前記連通部は、該オイルセパレータ部を介して前記ブローバイガス導出路に連通することにより、より効果的にブローバイガス中の油分を分離することができる。
【００２０】
また、前記ブローバイガス通路は、最下部位置に前記ブローバイガスから分離された油分をオイルパンに戻すオイル戻し通路に連通するオイル戻し孔が形成されてなることにより、ブローバイガス通路の上方側でブローバイガス導出路と連通させる態様のブローバイガス環流装置において、連通部に到達するまでにブローバイガス通路の内壁面に付着し、その自重により降下したブローバイガス中の油分をオイルパン内に良好に戻すことができる。
【００２１】
また、前記ブローバイガス通路は、前記シリンダブロックの前記側面に形成された通路としての溝と、該溝を覆蓋する覆蓋手段とから形成されてなることにより、簡易な構成でブローバイガス通路を形成することができる。
【００２２】
また、前記シリンダブロックの前記側面には、前記冷却水通路に開口する開口部が形成されており、前記覆蓋手段は、前記ラジエータからの前記冷却水を前記開口を介して前記冷却水通路に供給可能な冷却水導入部が形成されてなる手段であることにより、覆蓋手段を介してラジエータからの冷却水を冷却水通路に供給することができるので、最も冷えた冷却水をブローバイガス通路近傍に供給することができ、この結果、より効果的にブローバイガス中の油分を分離除去することができる。
【００２３】
また、前記シリンダブロックの前記側面には、前記オイルパンに連通するオイルパン連通部が形成されており、前記覆蓋手段には、前記オイルパン内のオイルレベルを検出可能なオイルレベルゲージを前記オイルパン連通部を介して前記オイルパン内に誘導可能なオイルレベルゲージガイド部が形成されてなることにより、オイルレベルゲージガイドを別途設けるものに比して、部品点数の削減を図ることができる。
【００２４】
また、前記シリンダブロックの前記側面には、オイルポンプから吐出されたオイルが導入されるオイル導入口と、内燃機関の潤滑必要部位へ該オイルを供給するオイル供給口とが形成されており、前記覆蓋手段には、オイルフィルタが取り付けられ、前記オイル導入口からの前記オイルを該オイルフィルタに導入するオイル導入通路と、該オイルフィルタを通過した前記オイルを前記オイル供給口へ導出するオイル導出通路とが形成されてなることにより、覆蓋手段に予めオイルフィルタを取り付けておき、オイルフィルタを取り付けた覆蓋手段を内燃機関に取り付けるだけであるから、オイルフィルタを内燃機関に直接組付ける場合に比して、組付けの際における作業がし易いものとなり、この結果、内燃機関の製造性を向上することができる。
【００２５】
また、前記覆蓋手段は、内燃機関の動力により駆動する補機および／またはバッテリからの電力により駆動する補機が取り付けられてなる手段であることにより、補機類の取り付けの為のブラケット等を別途設ける必要がないので、部品点数を削減することができ、また、予め補機類を覆蓋手段に取り付けておくことができるので、組付け性、即ち、内燃機関の製造性が向上する。
【実施例１】
【００２６】
以下、本発明の第１実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、シリンダブロックと、補機を取り付けるための補機ブラケットとの分解斜視図である。
シリンダブロック１には、シリンダボア１ａ，１ｂ，１ｃが列設されており、このシリンダボア１ａ，１ｂ，１ｃの外周を冷却する冷却水が通る冷却水通路９の開口部２ａ，２ｂが正面側と側面側に開口形成されており、側面側の冷却水通路９の開口部２ｂには、ウォーターポンプＷが外側から取り付けられるものである。
また、正面側の冷却水通路の開口部２ａを覆蓋するように補機ブラケット４が取り付けられるものであり、この補機ブラケット４の上端には、発電機５を取り付ける発電機取付部４ａが形成されており、また、その近傍には、オイルレベルゲージを取り付けるためのオイルレベルゲージ取付孔４ｂが縦設されている。
【００２７】
また、補機ブラケット４には、コンプレッサー６を取り付けるための補機取付部４ｃが形成されており、更に、補機ブラケット４には、ラジエータからの冷却水を冷却水通路開口部２ａに導くためのインレットパイプ７が取り付けられており、また、オイルフィルタ８が取り付けられている。
このように、補機ブラケット４には、インレットパイプ７，オイルフィルタ８が取り付けられ、更に発電機５およびコンプレッサー６を予めこの補機ブラケット４に取り付けた状態で、補機ブラケット４をシリンダブロック１に取り付けることで、取付作業が簡略化されて、組付け性が向上し製造性が高められるように構成されており、部品点数を削減させることのできる構造となっている。
【００２８】
この補機ブラケット４のシリンダブロック１への取付状態の正面構成図を図２に示し、また図３には、図２のＡ−Ａ線断面図を、また図４には、図２のＢ−Ｂ線断面図を示す。
補機ブラケット４のシリンダブロック１への取付状態では、ラジエータで冷された冷却水がインレットパイプ７内の冷却水通路９ａを通りシリンダブロック１の開口部２ａ内に導入されて、シリンダブロック１内にシリンダ列方向に形成されている冷却水通路９に冷却水が導入され、ウォーターポンプＷで冷却水が循環されるように構成されている。
【００２９】
なお、図３に示すように、補機ブラケット４に形成されているオイルレベルゲージ取付孔４ｂには、上方よりオイルレベルゲージ１０を差し込むことができるものであり、オイルレベルゲージ取付孔４ｂの下端側には、オイルレベルゲージ１０をシリンダブロック１側へ誘導できるように曲率半径の大なるオイルレベルゲージガイド部４ｄが形成されている。また、シリンダブロック１側には、オイルレベルゲージ１０が差し込まれるオイルレベルゲージ貫通孔１１がオイルレベルゲージガイド部４ｄと連通状に形成されており、このオイルレベルゲージ貫通孔１１にも、オイルレベルゲージ１０を下方側へ誘導する曲率半径の大なるガイド部１１ａが形成されており、シリンダブロック１の下端側には下方に取り付けられるオイルパン内へ連通するオイルパン連通部１１ｂが形成されている。
従って、オイルレベルゲージ１０は、オイルレベルゲージガイド部４ｄ，１１ａを介して曲げられながら、その下端がオイルパン内に到達できるように構成されている。
【００３０】
図５には、シリンダブロック１の冷却水通路開口部２ａ周辺の拡大正面図を示し、図６には、補機ブラケット４の裏面図を示す。
図５のように、ブローバイガス通路１４は、冷却水通路９のうちラジエータからの冷却水が導入される冷却水通路開口部２ａよりも下流側（ウォーターポンプＷ側）の冷却水通路９ｂの側面に形成されている。
ブローバイガス通路１４は、シリンダブロック１の上面に貫通形成された連通部１２ａに連通すると共に冷却水通路９ｂを跨いで下方側へ湾曲して延びる溝状のブローバイガス往路溝１４ａと、ブローバイガス往路溝１４ａの下端から冷却水通路９ｂを跨いで上方側へ湾曲して延びてシリンダブロック１の上面に貫通形成された連通部１２ｂに連通する溝状のブローバイガス復路溝１４ｂとを備え、補機ブラケット４に覆蓋されることで冷却水通路９ｂを上下方向に２回跨ぐ通路を形成する。
ブローバイガス往路溝１４ａとブローバイガス復路溝１４ｂとの間はリブ１３ａで仕切られており、ブローバイガス往路溝１４ａとブローバイガス復路溝１４ｂとが連通する下端にはブローバイガス中のオイルを分離できる分離部１５が形成されている。
【００３１】
また、冷却水通路９ｂの側面であって、分離部１５に隣接した位置には、オイルパンに溜められたオイルを吸うための吸い口としてのオイル導入路１７に連通するオイル導入口１７ａが形成されており、さらに、オイルフィルタ８からのオイルを受付けるオイル通路室１９と受付けたオイルを内燃機関の潤滑必要部位へ供給するオイル通路室１９内に設けたオイル供給口１９ａとがブローバイガス復路溝１４ｂに隣接して形成されている。また、オイル通路室１９に隣接してオイルレベルゲージ貫通孔１１が形成されている。これらオイル導入口１７ａやオイル通路室１９，オイルレベルゲージ貫通孔１１も補機ブラケット４に覆蓋される。
【００３２】
なお、補機ブラケット４側には、図６に示すように、シリンダブロック１側に溝状に形成されたブローバイガス往路溝１４ａおよびブローバイガス復路溝１４ｂやオイル通路室１９，オイルレベルゲージ貫通孔１１のそれぞれと整合する溝状のブローバイガス往路溝１４ａおよびブローバイガス復路溝１４ｂやオイル通路室１９，オイルレベルゲージ取付孔４ｂが形成されており、また、オイル導入口１７ａに流入したオイルをオイルフィルタ８に導入するためのオイル導入通路１８ａおよびオイルフィルタ８内でオイルのゴミ等が除去されたオイルをオイル通路室１９に導出するオイル導出通路１８ｂが形成されている。このように、補機ブラケット４をシリンダブロック１へ取り付けることで、ブローバイガスの流れるブローバイガス通路１４およびオイルが流れるオイル通路が形成されるように構成されている。
【００３３】
図７は、シリンダブロック１の上方に配置されるシリンダヘッド２０とシリンダヘッドカバー２３の分解斜視図である。
シリンダヘッド２０およびシリンダヘッドカバー２３には、図示するように、連通部１２ａに連通する内部通路が形成されたボス部２０ｅ，２３ａと、連通部１２ｂに連通する内部通路が形成されたボス部２０ｅ，２３ｂと、オイルが分離されたブローバイガスを各吸気ポート２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄに供給するためのブローバイガス導出路２２が形成されたボス部２０ｅ，２３ｃ，２３ｄ，２３ｅと、各吸気ポート２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄに供給するブローバイガスの流量を調整するＰＣＶバルブＶとを備えている。
また、シリンダヘッドカバー２３の内部には、クランクケースから流入するブローバイガスをボス部２０ｅ，２３ａ内に形成された内部通路に導くための通路や、ボス部２０ｅ，２３ｂ内に形成された内部通路からのブローバイガスをＰＣＶバルブＶに導くための通路，さらには、オイルが分離されたブローバイガスをボス部２０ｅ，２３ｃ，２３ｄ，２３ｅに形成されたブローバイガス導出路２２に導くための通路が形成されている。
【００３４】
次に、こうして構成されたブローバイガス還流装置３の動作、特にブローバイガス中のオイルを分離する際の動作について説明する。
クランクケースからシリンダヘッドカバー２３の内部に流入したブローバイガスは、ボス部２０ｅ，２３ａ内に形成された内部通路を通って、連通部１２ａからブローバイガス往路溝１４ａに導入される。ブローバイガス往路溝１４ａに導入されたブローバイガスは分離部１５に向かって下方側に流れる。このとき、冷却水通路９ｂを横切ることになるため冷却水通路９ｂを流れる冷却水によりブローバイガスが冷却される。さらに分離部１５に達したブローバイガスはブローバイガス復路溝１４ｂを連通部１２ｂに向かって上方側に流れる。このときにも、冷却水通路９ｂを横切ることになるため冷却水通路９ｂを流れる冷却水によってブローバイガスが冷却される。
【００３５】
このようにブローバイガスが折曲したブローバイガス通路１４を流れることで、折り返し部である分離部１５により油分が良好に分離されるものとなる。また、連通部１２ａから導入されたブローバイガスは、連通部１２ｂに到達するまでに冷却水通路９ｂを２回横切るため、良好に冷却されてブローバイガス中の油分をより効果的に分離することができる。しかも、冷却水通路９ｂには、ラジエータにより冷却された最も冷えた冷却水が流れるため、ブローバイガス中の油分の分離効果はより効果的なものとなる。さらに、ブローバイガス往路溝１４ａおよびブローバイガス復路溝１４ｂが上下方向に形成されていることにより、連通部１２ｂに到達するまでにブローバイガス往路溝１４ａおよびブローバイガス復路溝１４ｂの壁面に付着した油分をその自重により下方側へ流下させることができ、オイル戻し孔１５ａからオイルパンにオイルを良好に戻すことができる。
【００３６】
こうして油分が分離されたブローバイガスは、連通部１２ｂからボス部２０ｅ，２３ｂに形成された内部通路を通ってシリンダヘッドカバー２３の内部に形成された通路に流入し、ＰＣＶバルブＶを介してボス部２０ｅ，２３ｃ，２３ｄ，２３ｅに形成されたブローバイガス導出路２２から各吸気ポート２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄに還流される。
【００３７】
以上説明した第1実施例のブローバイガス還流装置３によれば、冷却水通路９ｂの側面に、冷却水通路９ｂを横切るように上下方向に形成されたブローバイガス往路溝１４ａとブローバイガス復路溝１４ｂとからなるブローバイガス通路１４を設けるものとしたから、冷却水によりブローバイガスを冷却することができ、ブローバイガス中の油分を効果的に分離除去することができる。しかも、冷却水通路９ｂにはラジエータにより冷却された最も冷えた冷却水が流れ、この冷却水通路９ｂをブローバイガスが２回横切るため、より効果的にブローバイガスを冷却することができるから、装置全体が大型化するのを防止することができる。
【００３８】
また、ブローバイガス通路１４が上下方向に形成されていることにより、ブローバイガス通路１４の壁面に付着した油分をその自重により下方側へ流下させることができ、オイル戻し孔１５ａからオイルパンにオイルを良好に戻すことができる。
【００３９】
さらに、ブローバイガス往路溝１４ａとブローバイガス復路溝１４ｂとを覆蓋してブローバイガス通路１４を形成する補機ブラケット４に、オイルレベルゲージ取付孔４ｂを予め形成しておくと共に、発電機５およびコンプレッサー６等の補機類やインレットパイプ７，オイルフィルタ８を予め取り付けておくことができるため、取付け作業が簡略化されて、組付け性が向上し製造性が高められると共に、部品点数を削減することができる。
【実施例２】
【００４０】
次に、本発明の第２実施例としてのブローバイガス還流装置３Ａについて説明する。
第２実施例のブローバイガス還流装置３Ａは、前述した第１実施例のブローバイガス還流装置３と同一のハード構成に、図７のようにブローバイガス中の油分を分離するためのオイルセパレータ部２４をシリンダヘッドカバー２３内の通路に加えたハード構成をしている。
このため、第２実施例のブローバイガス還流装置３Ａの構成の詳細な説明は、重複を避けるため省略する。
第２実施例のブローバイガス還流装置３Ａでは、シリンダヘッドカバー２３内の通路のうち、ボス部２０ｅ，２３ｂ内に形成された内部通路からのブローバイガスをＰＣＶバルブＶに導くための通路をオイルセパレータ部２４として機能させるために、例えば、バッフルプレートやリブ等によりラビリンス状に形成している。このようにボス部２０ｅ，２３ｂ内に形成された内部通路からのブローバイガスをＰＣＶバルブＶに導くための通路をラビリンス状に形成することで、ブローバイガス通路１４内で油分が充分に分離されなかった場合でも、このオイルセパレータ部２４で油分を良好に分離できるものである。この結果、ブローバイガス中の油分をより効果的に分離することができると共に、装置全体が大型化するのを防止することができる。
【００４１】
各実施例のブローバイガス還流装置３，３Ａでは、ブローバイガス通路１４が冷却水通路９を横切るものとしたが、冷却水通路９を流れる冷却水によりブローバイガスが冷却されれば良く、例えば、ブローバイガス通路１４が冷却水通路９に並列に形成されるものとしても良い。
【００４２】
各実施例のブローバイガス還流装置３，３Ａでは、ブローバイガス通路１４が冷却水通路９を２回横切るものとしたが、１回しか横切らないものや３回以上横切るもの等、冷却水通路９を流れる冷却水によりブローバイガスが冷却されればブローバイガス通路１４が冷却水通路９を横切る回数は何回であっても構わない。
【００４３】
各実施例のブローバイガス還流装置３，３Ａでは、ラジエータにより冷却された最も冷えた冷却水が流れる冷却水通路９ｂの側面にブローバイガス通路１４を設けるものとしたが、冷却水通路９を流れる冷却水によりブローバイガスが冷却されれば良く、冷却水通路９ｂ以外の冷却水通路９の側面に設けるものとしても差し支えない。
【００４４】
以上、本発明の実施の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】シリンダブロックと補機ブラケットの分解斜視図である。
【図２】補機ブラケットをシリンダブロックに取り付けた状態の正面構成図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面構成図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面構成図である。
【図５】シリンダブロックの冷却水通路開口部周辺の拡大正面図である。
【図６】補機ブラケットの裏面図である。
【図７】シリンダブロックの上方に配置されるシリンダヘッドとシリンダヘッドカバーの分解斜視図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  シリンダブロック
２ａ，２ｂ  冷却水通路開口部
４  補機ブラケット
４ａ  発電機取付部
４ｂ  オイルレベルゲージ取付孔
４ｃ  補機取付部
４ｄ，１１ａ  オイルレベルゲージガイド部
５  発電機
７  インレットパイプ
８  オイルフィルタ
９ａ，９ｂ  冷却水通路
１０  オイルレベルゲージ
１１  オイルレベルゲージ貫通孔
１１ｂ  オイルパン連通部
１２ａ，１２ｂ  連通部
１３ａ，１３ｂ  リブ
１４ａ  ブローバイガス往路溝
１４ｂ  ブローバイガス復路溝
１５  分離部
１５ａ  オイル戻し孔
１６  オイル戻し通路
１７  オイル導入路
１７ａ  オイル導入口
１８ａ  オイル導入通路
１８ｂ  オイル導出通路
１９ａ  オイル供給口
２０  シリンダヘッド
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ  吸気ポート
２１  ブローバイガス通路
２２  ブローバイガス導出路
２３  シリンダヘッドカバー
２４  オイルセパレータ部
Ｗ  ウォーターポンプ
【図１】
2007120482.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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