(57)【要約】【課題】  保持器の強度を低下させることなく、潤滑性に優れた針状ころ軸受を提供する。【解決手段】  針状ころ軸受４１は、複数の針状ころ４２、およびリング部４３ａと、リング部４３ａの端面から突出する複数の柱部（図示せず）と、隣接する柱部の間に複数の針状ころ４２を収容するポケット４３ｃとを有する保持器４３を備える。そして、保持器４３は、リング部４３ａの径方向外側のポケット４３ｃに対応する位置に、軸方向に貫通する切り欠き部４３ｄを有する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の針状ころ、および
リング部と、前記リング部の端面から突出する複数の柱部と、隣接する前記柱部の間に前記複数の針状ころを収容するポケットとを有する保持器を備え、
前記保持器は、前記リング部の前記ポケットに対応する位置に、軸方向に貫通する切り欠き部を有する、針状ころ軸受。
【請求項２】
複数の針状ころ、および
リング部と、前記リング部の端面から突出する複数の柱部と、隣接する前記柱部の間に前記複数の針状ころを収容するポケットとを有する保持器を備え、
前記保持器は、前記リング部に軸方向に貫通する貫通孔を有する、針状ころ軸受。
【請求項３】
前記貫通孔は、前記リング部の前記ポケットに対応する位置に設けられる、請求項２に記載の針状ころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、針状ころ軸受、特に優れた潤滑性能を要求される針状ころ軸受に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の針状ころ軸受１は、例えば、図７（ａ）および（ｂ）に示すように、複数の針状ころ２と、リング部３ａ、リング部３ａの端面から突出する複数の柱部３ｂ、および隣接する柱部３ｂの間に複数の針状ころ２を収容するポケット３ｃを有する保持器３とを備える。または、保持器３の外側に外輪をさらに備える。
【０００３】
上記構成の針状ころ軸受１は、針状ころ２と軌道面とが線接触するので、軸受投影面積が小さい割に高負荷容量と高剛性が得られる利点を有しており、自動車や二輪エンジン等、あらゆる分野に広く利用されている。
【０００４】
さらに、特に大きな荷重が負荷される環境で使用される針状ころ軸受として、図８に示すように、基本的な構成は針状ころ軸受１と同様で、保持器１３に収容する針状ころ１２の本数を増加することによって、負荷容量を高めた針状ころ軸受１１が知られている。
【０００５】
上記構成の針状ころ軸受１，１１は、高負荷環境下で使用されるために高い潤滑性が要求されるが、負荷容量を高めるために針状ころ２，１２の収容本数を増やすほど、潤滑油の通油性は低下する。
【０００６】
そこで、針状ころ軸受の潤滑性向上を目的として、例えば図９に示すように、基本的な構成は針状ころ軸受１と同様で、リング部２３ａの径方向内側の柱部２３ｂに相当する位置に軸方向に貫通する切り欠き部２３ｄを有する針状ころ軸受２１が、特開平１１−２２７３６号公報（特許文献１）に記載されている。同公報によると、保持器２３に設けた切り欠き部２３ｄにより、外部から軸受内部に流入する潤滑油量が増加すると共に、隣接するポケット２３ｃ間での潤滑油の流動性を高めることができると記載されている。
【０００７】
また、針状ころ軸受の潤滑性向上の他の例として、例えば図１０に示すように、基本的な構成は針状ころ軸受１と同様で、リング部３３ａの径方向外側の柱部３３ｂに相当する位置に油溝３３ｄを設けた針状ころ軸受３１が、特開２００１−３０４２７０号公報（特許文献２）に記載されている。同公報にも、油溝３３ｄが潤滑油の通路となって潤滑油を良好に流通することができると記載されている。
【特許文献１】特開平１１−２２７３６号公報
【特許文献２】特開２００１−３０４２７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記各公報に記載された針状ころ軸受２１，３１は、いずれもリング部２３ａ，３３ａの柱部２３ｂ，３３ｂに相当する位置に切り欠き２３ｄまたは油溝３３ｄを設けているので、外部から流入した潤滑油が直接針状ころ２２，３２の転動面に届かず、潤滑効率が良いとはいえない。
【０００９】
また、リング部２３ａ，３３ａと柱部２３ｂ，３３ｂの接触面積が小さくなるので、保持器２３，３３全体としての強度低下が懸念される。これは、高負荷環境下で使用される場合に保持器２３，３３の破損の危険性を高めることとなる。
【００１０】
そこで、この発明の目的は、保持器の強度を低下させることなく、潤滑性に優れた針状ころ軸受を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明に係る針状ころ軸受は、複数の針状ころ、およびリング部と、リング部の端面から突出する複数の柱部と、隣接する柱部の間に複数の針状ころを収容するポケットとを有する保持器を備える。そして、保持器は、リング部のポケットに対応する位置に、軸方向に貫通する切り欠き部を有する。
【００１２】
また、この発明の他の曲面に係る針状ころ軸受は、複数の針状ころ、およびリング部と、リング部の端面から突出する複数の柱部と、隣接する柱部の間に複数の針状ころを収容するポケットとを有する保持器を備える。そして、保持器は、リング部に軸方向に貫通する貫通孔を有する。そして、貫通孔は、リング部のポケットに対応する位置に設けられることが好ましい。
【００１３】
上記のいずれの構成であっても、保持器の切り欠き部から流入した潤滑油が直接針状ころの転動面および端面に到達するので、潤滑効率が非常に高い。また、リング部と柱部との接触面積が切り欠き部のないものと変わらないので、保持器の強度を低下させることなく、潤滑性に優れた針状ころ軸受を得ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
この発明は、リング部のポケットに対応する位置に潤滑油の流入経路を設けることにより、保持器の強度を低下させることなく、潤滑性に優れた針状ころ軸受を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１（ａ）を参照して、この発明の一実施形態に係る針状ころ軸受４１を説明する。
【００１６】
針状ころ軸受４１は、複数の針状ころ４２、およびリング部４３ａと、リング部４３ａの端面から突出する複数の柱部（図示せず）と、隣接する柱部の間に複数の針状ころ４２を収容するポケット４３ｃとを有する保持器４３を備える。そして、保持器４３は、リング部４３ａの径方向外側のポケット４３ｃに対応する位置に、軸方向に貫通する切り欠き部４３ｄを有する。または、保持器４３の外側に外輪をさらに有する。
【００１７】
この保持器４３は、切削加工やプレス加工によって形成された金属製の保持器であって、切り欠き部４３ｄの加工は、プレス加工、ワイアカット、放電加工等によって行う。
【００１８】
上記構成のように、保持器４３のリング部に切り欠き部４３ｄを設けることにより、外部からの潤滑油の流入量が増加するので、針状ころ軸受４１の冷却効率が高く、摩耗粉や塵埃の排出が促進される。また、切り欠き部４３ｄから流入する潤滑油が針状ころ４２の転動面および端面に直接到達するので、潤滑効率が非常に高い。
【００１９】
さらに、リング部４３ａの一部に切り欠きを設けることにより、保持器４３が軽量化されるが、リング部４３ａと柱部との接触面積は切り欠き部のないものと変わらないので、保持器４３の強度が低下することはない。
【００２０】
なお、図１（ａ）に示す針状ころ軸受４１は、保持器４３のリング部４３ａの径方向外側にコの字型の切り欠き部４３ｄを設けた例を示したが、これに限ることなく、あらゆる位置にあらゆる形状の切り欠き部を設けてもよい。
【００２１】
例えば、図１（ｂ）に示すように、円弧状の切り欠き部５３ｄとしてもよい。また、図２（ａ）および（ｂ）に示すように、リング部６３ａ，７３ａの径方向内側のポケット６３ｃ，７３ｃに対応する位置に切り欠き部６３ｄ，７３ｄを設けてもよい。なお、針状ころ軸受５１，６１，７１の他の構成は針状ころ軸受４１と同様であるので、説明を省略する。
【００２２】
上記の各実施形態における保持器４３，５３，６３，７３は、径方向外側の軌道面によって案内される外径案内方式の保持器であるが、径方向外側の一部または径方向内側に切り欠き部４３ｄ，５３ｄ，６３ｄ，７３ｄを設けているので、案内方式を変更する必要はない。
【００２３】
また、この発明は、内径案内方式の保持器を有する針状ころ軸受にも適用可能であるが、保持器外径面側に積極的に潤滑油を供給することにより、外径側軌道面と保持器との摺接面の発熱を抑えると共に摩耗粉の排出を促進できることから、外径案内方式の保持器を有する針状ころ軸受に適用することにより、より高い効果が期待できる。
【００２４】
さらに、上記の各実施形態においては、保持器リング部の径方向外側または径方向内側に切り欠き部を設けた例を示したが、これに限ることなく、図３に示すように、リング部８３ａ，９３ａ，１０３ａ，１１３ａに軸方向に貫通する貫通孔８３ｄ，９３ｄ，１０３ｄ，１１３ｄを設けてもよい。
【００２５】
この場合においては、貫通孔は、図３（ａ）および（ｄ）に示すような長孔８３ｄ，１１３ｄであってもよいし、図３（ｂ）および（ｃ）に示すような丸孔９３ｄ，１０３ｄであってもよい。また、図３（ｃ）および（ｄ）に示すように、貫通孔１０３ｄ，１１３ｄを柱部に相当する位置に配置してもよいが、潤滑効率や保持器の強度の観点からは、図３（ａ）および（ｂ）に示すように、ポケット８３ｃ，９３ｃに相当する位置に配置することが好ましい。なお、図３に示す各針状ころ軸受８１，９１，１０１，１１１についても、基本的な構成は、針状ころ軸受４１と同様であるので、説明を省略する。
【００２６】
また、図４〜図６に示すような各針状ころ軸受は、負荷容量を高めるために針状ころの収容本数を増加しているので、高い潤滑性能を求められる反面、潤滑油の流動性は低い。そこで、これらの針状ころ軸受にこの発明を適用することにより、さらに高い効果が期待できる。なお、図４〜図６は、図１〜図３の各図に対応し、針状ころの収容本数が増加している他は同様の構成であるので、説明は省略する。
【００２７】
次に、この発明の効果を確認するために、油粘度ＶＧ１０の一定量の潤滑油が静止状態の各軸受を通過する時間を測定して、従来品を基準とした通油性を算出した。なお、表１中の「従来品」とは、図７に示す従来の針状ころ軸受１を、「実施例１」とは、図１（ｂ）に示すこの発明の一実施形態に係る針状ころ軸受４１を、「実施例２」とは、図３（ｄ）に示すこの発明の他の実施形態に係る針状ころ軸受１１１を指すものとする。また、試験結果を表１に示す。
【００２８】
【表１】
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【００２９】
表１を参照して、この発明を適用した針状ころ軸受４１，１１１は、従来の針状ころ軸受１と比較して通油性が１．２倍となることが確認された。
【００３０】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
この発明は、高い潤滑性能が要求される針状ころ軸受に有利に利用される。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明の一実施形態に係る針状ころ軸受であって、（ａ）はコの字型の切り欠きを設けた例、（ｂ）は円弧状の切り欠きを設けた例を示す図である。
【図２】この発明の他の実施形態に係る針状ころ軸受であって、保持器の径方向内側に切り欠きを設けた例を示す図である。
【図３】この発明の他の実施形態に係る針状ころ軸受であって、保持器のリング部に貫通孔を設けた例を示す図である。
【図４】この発明の他の実施形態に係る針状ころ軸受であって、図１に示す各針状ころ軸受の針状ころの収容本数を増加した図である。
【図５】この発明の他の実施形態に係る針状ころ軸受であって、図２に示す各針状ころ軸受の針状ころの収容本数を増加した図である。
【図６】この発明の他の実施形態に係る針状ころ軸受であって、図３に示す各針状ころ軸受の針状ころの収容本数を増加した図である。
【図７】従来の針状ころ軸受を示す図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【図８】図７の針状ころ軸受の針状ころの収容本数を増加した図である。
【図９】従来の針状ころ軸受を示す図であって、保持器リング部の径方向内側に切り欠き部を設けた例を示す図である。
【図１０】従来の針状ころ軸受を示す図であって、保持器リング部の径方向外側に油溝を設けた例を示す図である。
【符号の説明】
【００３３】
１，１１，２１，３１，４１，５１，６１，７１，８１，９１，１０１，１１１，１２１，１３１，１４１，１５１，１６１，１７１，１８１  針状ころ軸受、２，１２，２２，３２，４２，５２，６２，７２，８２，９２，１０２，１１２，１２２，１３２，１４２，１５２，１６２，１７２，１８２  針状ころ、３，１３，２３，３３，４３，５３，６３，７３，８３，９３，１０３，１１３，１２３，１３３，１４３，１５３，１６３，１７３，１８３  保持器、３ａ，１３ａ，２３ａ，３３ａ，４３ａ，５３ａ，６３ａ，７３ａ，８３ａ，９３ａ，１０３ａ，１１３ａ，１２３ａ，１３３ａ，１４３ａ，１５３ａ，１６３ａ，１７３ａ，１８３ａ  リング部、３ｂ，１３ｂ，２３ｂ，３３ｂ，１２３ｂ，１３３ｂ，１４３ｂ，１５３ｂ，１６３ｂ，１７３ｂ，１８３ｂ  柱部、３ｃ，１３ｃ，２３ｃ，３３ｃ，４３ｃ，５３ｃ，６３ｃ，７３ｃ，８３ｃ，９３ｃ，１０３ｃ，１１３ｃ，１２３ｃ，１３３ｃ，１４３ｃ，１５３ｃ，１６３ｃ，１７３ｃ，１８３ｃ  ポケット、３ｄ，１３ｄ，２３ｄ，４３ｄ，５３ｄ，６３ｄ，７３ｄ，１２３ｄ，１３３ｄ，１４３ｄ，１５３ｄ  切り欠き部、３３ｄ  油溝、８３ｄ，９３ｄ，１０３ｄ，１１３ｄ，１６３ｄ，１７３ｄ，１８３ｄ  貫通孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2007078090.tif 000012
【図１０】
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