(57)【要約】【課題】搬送中にコイルばねどうしの絡み合いが生じにくい圧縮コイルばねを提供することである。【解決手段】圧縮コイルばね１の両端の複数巻の部分を、初張力を有する密着巻きとするとともに、その密着巻き部分のコイル中心線方向の幅Ａを、その他の部分のコイル中心線方向で隣り合う部位どうしの隙間Ｂよりも広くすることにより、搬送中に他のコイルばねと重なった状態になっても、密着巻きの部分が簡単には拡がらず、また密着巻きでない部分にも他のコイルばねの密着巻き部分が入り込みにくいようにして、コイルばねどうしの絡み合いを従来よりも確実に防止できるようにしたのである。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端の複数巻の部分が初張力を有する密着巻きとされた圧縮コイルばね。
【請求項２】
前記密着巻きとされた部分のコイル中心線方向の幅を、その他の部分のコイル中心線方向で隣り合う部位どうしの隙間よりも広くした請求項１に記載の圧縮コイルばね。
【請求項３】
一方向クラッチまたは逆入力防止クラッチに転動体とともに組み込まれ、そのクラッチ動作のために前記転動体を他のクラッチ構成部材に係合させる方向に押圧するのに用いられる請求項１または２に記載の圧縮コイルばね。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮コイルばねに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、コイルばねを用いた製品を自動組立により製作する場合は、コイルばねをパーツフィーダーで搬送しながら整列させて組立工程に供給することが多い。ところが、圧縮コイルばねをパーツフィーダーで搬送すると、コイルばねのコイル中心線方向で隣り合う部位どうしの隙間に他のコイルばねの端部が入り込んで、コイルばねどうしが絡み合ってしまうことがある。絡み合ったコイルばねは、１個ずつに分離しにくく、そのままでは組立工程に供給できないため、パーツフィーダーの供給能力を低下させる一因となる。
【０００３】
これに対して、特許文献１には、圧縮コイルばねの両端をコイル中心側に折り曲げ、これらの折り曲げ部の先端とコイル中心線方向で隣り合う部位との隙間をコイル線径よりも小さく設定して、コイルばねどうしが絡み合わないようにすることが記載されている。
【特許文献１】特開平６−３１１７０７号公報
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載された方法では、圧縮コイルばねの折り曲げ部の先端とコイル中心線方向で隣り合う部位との隙間が、他のコイルばねの端部によって簡単に押し拡げられてしまい、コイルばねどうしの絡み合いを十分に防止できないおそれがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、搬送中にコイルばねどうしの絡み合いが生じにくい圧縮コイルばねを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、本発明の圧縮コイルばねは、両端の複数巻の部分を、初張力を有する密着巻きとした。これにより、圧縮コイルばねが搬送中に他のコイルばねと重なった状態になっても密着巻きの部分が簡単には拡がらなくなるので、コイルばねどうしの絡み合いを確実に防止することができる。
【０００７】
上記の構成において、前記密着巻きとされた部分のコイル中心線方向の幅を、その他の部分のコイル中心線方向で隣り合う部位どうしの隙間よりも広くすれば、密着巻きでない部分も他のコイルばねの密着巻き部分が入り込みにくくなり、コイルばねどうしの絡み合いがさらに生じにくくなる。
【０００８】
また、本発明の圧縮コイルばねは、一方向クラッチまたは逆入力防止クラッチに転動体とともに組み込んで、そのクラッチ動作のために前記転動体を他のクラッチ構成部材に係合させる方向に押圧するのに用いるようにすれば、両端に密着巻き部分を有していることにより、転動体を安定して押圧でき、クラッチ動作の安定化を図ることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、上述したように、圧縮コイルばねの両端の複数巻の部分を、初張力を有する密着巻きとしたので、搬送中のコイルばねどうしの絡み合いを従来よりも確実に防止することができ、圧縮コイルばねを搬送するパーツフィーダーの次工程への供給能力を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図１乃至図５に基づき、本発明の実施形態を説明する。図１および図２は、実施形態の圧縮コイルばね１を組み込んだ一方向クラッチおよび逆入力防止クラッチを示す。
【００１１】
図１に示した一方向クラッチは、入力軸２と、内周面に複数のころ保持ポケット３ａを有する外輪３とを内外に配し、外輪３の各ポケット３ａに円筒ころ（転動体）４および圧縮コイルばね１を組み込んだものである。
【００１２】
前記外輪３の各ポケット３ａは、その底面の一部が一定方向に傾斜する傾斜カム面３ｂとなっており、このカム面３ｂと入力軸２外周面との間に周方向片側で次第に狭小となる楔形空間５が形成されている。そして、楔形空間５の狭小部にころ４を押し込むようにコイルばね１が配されている。
【００１３】
従って、入力軸２が左回りに回転すると、コイルばね１に押されたころ４が入力軸２および外輪３と係合して外輪３が入力軸２と一体に回転し、入力軸２が右回りに回転すると、ころ４と入力軸２および外輪３との係合が解除されて入力軸２のみが空転する。
【００１４】
一方、図２に示した逆入力防止クラッチは、入力軸６と、中心部に入力軸６を挿入される内輪７と、内輪７の外側に配される固定外輪８と、内輪７と固定外輪８との間に挿入される複数の柱部９ａを有する保持器９と、内外輪７、８間に組み込まれる円筒ころ（転動体）１０および圧縮コイルばね１とで、基本的に構成されている。また、入力軸６と保持器９とは一体に回転するようになっている。
【００１５】
前記内輪７の外周には、互いに逆向きに傾斜するカム面７ａ、７ｂが周方向に交互に設けられ、固定外輪８の内周面と内輪７外周面との間に周方向両側で次第に狭小となる楔形空間１１が複数形成されている。そして、これらの各楔形空間１１の周方向両側に保持器９の柱部９ａが挿入され、各楔形空間１１に一対のころ１０を楔形空間１１の狭小部に押し込むようにコイルばね１が配されている。
【００１６】
従って、内輪７に接続された出力軸（図示省略）に逆入力トルクが加えられても、回転方向後側のころ１０がコイルばね１によって楔形空間１１の狭小部に押し込まれて、内輪７および固定外輪８と係合しているので、入力軸６は回転しない。一方、入力軸６に入力トルクが加えられたときには、入力軸６と一体に回転する保持器９の柱部９ａが、回転方向後側のころ１０をコイルばね１の弾力に抗して楔形空間１１の広幅側へ押すので、そのころ１０と内輪７および固定外輪８との係合が解除され、入力軸６の回転が僅かな角度遅れをもって内輪７および出力軸に伝達されるようになっている。
【００１７】
ここで、上述した一方向クラッチや逆入力防止クラッチに組み込まれている圧縮コイルばね１は、図３および図４に示すように、直方体状に巻かれており、両端の複数巻の部分が初張力を有する密着巻きとされている。そして、その密着巻きとされた部分のコイル中心線方向の幅Ａは、その他の部分のコイル中心線方向で隣り合う部位どうしの隙間Ｂよりも広くなっている。
【００１８】
この圧縮コイルばね１は、上記の構成であり、パーツフィーダーで搬送する際にもコイルばね１どうしの絡み合いが生じにくいので、各クラッチの組立工程へ安定して供給することができる。また、両端に密着巻き部分を有していることにより、円筒ころ４、１０を安定して押圧することができるので、各クラッチの組立性やクラッチ動作の安定性を向上させることもできる。
【００１９】
なお、本発明は、巻き形状が上述した実施形態と異なる圧縮コイルばねにも、もちろん適用することができる。例えば、図５は、巻き形状が円筒状の圧縮コイルばね１２の両端の複数巻の部分を、初張力を有する密着巻きとした例を示している。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施形態の圧縮コイルばねを組み込んだ一方向クラッチの縦断正面図
【図２】同上の逆入力防止クラッチの縦断正面図
【図３】図１および図２の圧縮コイルばねの外観斜視図
【図４】図３の正面図
【図５】圧縮コイルばねの巻き形状の変形例を示す外観斜視図
【符号の説明】
【００２１】
１  圧縮コイルばね
２  入力軸
３  外輪
３ａ  ころ保持ポケット
３ｂ  カム面
４  円筒ころ（転動体）
５  楔形空間
６  入力軸
７  内輪
７ａ、７ｂ  カム面
８  固定外輪
９  保持器
９ａ  柱部
１０  円筒ころ（転動体）
１１  楔形空間
１２  圧縮コイルばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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