(57)【要約】【課題】同期作用終了時におけるシンクロスリーブのスリーブチャンファとシンクロリングのリングチャンファとの再当接による二段入り現象を防止する。【解決手段】第１スリーブチャンファ３２ａと第１リングチャンファ３５ａとが当接するシフトアップ時の同期作用開始状態において、第２リングチャンファ３５ｂのチャンファ起点部３５ｃの軸方向位置を第２スリーブチャンファ３２ｂのチャンファ起点部３２ｃの軸方向位置と同じ位置になるように形成する。即ち、第２リングチャンファ３５ｂを第２スリーブチャンファ３２ｂと軸方向にオーバーラップしないように形成する。【選択図】図５
2007211966.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に固定されたシンクロハブの外周面のハブスプラインに摺動可能に嵌合するスリーブスプラインが内周面に形成されたシンクロスリーブと、該シンクロスリーブの摺動により前記スリーブスプラインと嵌合可能なリングスプラインを有するシンクロリングとを備え、
シフトアップ時には前記スリーブスプラインの先端に形成した第１スリーブチャンファと前記リングスプラインの先端に形成した第１リングチャンファとを当接させて同期作用を行ない、シフトダウン時には前記第１スリーブチャンファに隣接形成した第２スリーブチャンファと前記第１リングチャンファに隣接形成した第２リングチャンファとを当接させて同期作用を行なう同期装置であって、
前記第１スリーブチャンファと前記第１リングチャンファとが当接した同期作用状態において、前記第２スリーブチャンファと前記第２リングチャンファとが軸方向にラップしないよう前記第２スリーブチャンファおよび／または前記第２リングチャンファが形成されてなる同期装置。
【請求項２】
前記同期作用状態において、前記第２スリーブチャンファの起点部の軸方向位置が前記第２リングチャンファの起点部の軸方向位置と同じ位置を含む前記シンクロスリーブの前記スリーブスプラインへの噛み合い摺動方向側の位置となるよう前記第２スリーブチャンファおよび／または前記第２リングチャンファが形成されてなる請求項１記載の同期装置。
【請求項３】
前記第１リングチャンファと前記第２リングチャンファとは、前記第２リングチャンファが前記第１リングチャンファに比して小さい非対称形状に形成されてなる請求項２記載の同期装置。
【請求項４】
前記第１スリーブチャンファと前記第２スリーブチャンファとは、該第２スリーブチャンファが前記第１スリーブチャンファに比して小さい非対称形状に形成されてなる請求項２または３記載の同期装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、同期装置に関し、詳しくは、回転軸に固定されたシンクロハブの外周面を摺動可能にハブスプラインに嵌合するスリーブスプラインが内周面に形成されたシンクロスリーブと、該シンクロスリーブの摺動により前記スリーブスプラインと嵌合可能なリングスプラインを有するシンクロリングとを備え、シフトアップ時には前記スリーブスプラインの先端に形成した第１スリーブチャンファと前記リングスプラインの先端に形成した第１リングチャンファとを当接させて同期作用を行ない、シフトダウン時には前記第１スリーブチャンファに隣接形成した第２スリーブチャンファと前記第１リングチャンファに隣接形成した第２リングチャンファとを当接させて同期作用を行なう同期装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の同期装置としては、シンクロスリーブの内周に形成されたスリーブスプラインの先端を、変速ギヤ側面に形成されたドグギヤのドグスプラインを掻き分ける第１スリーブチャンファと、シンクロスリーブにより軸方向に押されて同期荷重を発生させて変速ギヤとシンクロスリーブとの回転を同期させるシンクロリングに形成されたリングスプラインのリングスプラインチャンファを掻き分ける第２スリーブチャンファとから形成して、第１スリーブチャンファの先端を第２スリーブチャンファの先端よりもシンクロリング方向に向けて軸方向に先行させたものが提案されている。
この装置では、第１スリーブチャンファが第２スリーブチャンファに対して先行する分、スリーブストロークを短縮できて二段入り現象を低減できるものとしている。
【特許文献１】特開２００５−１５５６７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このような二段入り現象は、上述のようなシンクロスリーブとドグギヤとの噛合の際に発生するものの他、シフトアップ時の同期作用終了時にシンクロスリーブがシンクロリングをすり抜ける際に、シンクロスリーブのチャンファとシンクロリングのチャンファとが再当接することにより発生するものもある。即ち、シフトアップ時においては、シンクロスリーブおよびシンクロリングの各回転速度とシンクロスリーブおよびシンクロリングの各フリクショントルクとの相関により、シンクロスリーブとシンクロリングとの間で相対回転が生じ、同期作用の際に当接していたシンクロスリーブとリングスプラインのそれぞれのチャンファとは反対側のそれぞれのチャンファが当接する場合があり、操作性向上という観点からは、このような二段入り現象を低減することも重要である。
【０００４】
本発明の同期装置は、同期作用終了時におけるシンクロスリーブのスリーブチャンファとシンクロリングのリングチャンファとの再当接による二段入り現象を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の同期装置は、上述の目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００６】
本発明の同期装置は、回転軸に固定されたシンクロハブの外周面のハブスプラインに摺動可能に嵌合するスリーブスプラインが内周面に形成されたシンクロスリーブと、該シンクロスリーブの摺動により前記スリーブスプラインと嵌合可能なリングスプラインを有するシンクロリングとを備え、シフトアップ時には前記スリーブスプラインの先端に形成した第１スリーブチャンファと前記リングスプラインの先端に形成した第１リングチャンファとを当接させて同期作用を行ない、シフトダウン時には前記第１スリーブチャンファに隣接形成した第２スリーブチャンファと前記第１リングチャンファに隣接形成した第２リングチャンファとを当接させて同期作用を行なう同期装置であって、前記第１スリーブチャンファと前記第１リングチャンファとが当接した同期作用状態において、前記第２スリーブチャンファと前記第２リングチャンファとが軸方向にラップしないよう前記第２スリーブチャンファおよび／または前記第２リングチャンファが形成されてなることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００７】
この本発明の同期装置では、第１スリーブチャンファと第１リングチャンファとが当接した同期作用状態において、第２スリーブチャンファと第２リングチャンファとが軸方向にラップしないように、前記第２スリーブチャンファや前記第２リングチャンファが形成されてなるから、シフトアップ時において同期作用が終了してスリーブスプラインがリングスプラインをすり抜ける際にシンクロスリーブとシンクロリングとの間で相対回転が生じても、第２スリーブチャンファと第２リングチャンファとが当接することがない。この結果、同期作用終了時におけるスリーブチャンファとリングチャンファとの再当接による二段入り現象を防止できる。もとより、シフトダウン時においては、シンクロスリーブとシンクロリングとの間で相対回転が生じないため、二段入り現象は発生しない。
【０００８】
こうした本発明の同期装置において、前記同期作用状態において、前記第２スリーブチャンファの起点部の軸方向位置が前記第２リングチャンファの起点部の軸方向位置と同じ位置を含む前記シンクロスリーブの前記スリーブスプラインへの噛み合い摺動方向側の位置となるよう前記第２スリーブチャンファおよび／または前記第２リングチャンファが形成されてなるものとすることもできる。
この態様の本発明の同期装置において、前記第１リングチャンファと前記第２リングチャンファとは、前記第２リングチャンファが前記第１リングチャンファに比して小さい非対称形状に形成されてなるものとすることもできるし、前記第１スリーブチャンファと前記第２スリーブチャンファとは、該第２スリーブチャンファが前記第１スリーブチャンファに比して小さい非対称形状に形成されてなるものとすることもできる。
こうすれば、シフトアップ時における同期作用状態において第２スリーブチャンファと第２リングチャンファとが軸方向にラップしない構造を簡易に確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、本発明を実施するための最良の形態を実施例を用いて説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１は、本発明の一実施形態としての同期装置２０を搭載する変速機１の構成の概略を示す構成図であり、図２は、同期装置２０の構成の概略を示す斜視構成図であり、図３は、同期装置２０の断面を示す断面図であり、図４は、同期装置２０を上から見た上面図である。
実施例の変速機１は、図１に示すように、エンジンのクランクシャフト（図示せず）とクラッチ１１を介して接続された入力軸１２と、この入力軸１２に平行に配置された出力軸１３と、入力軸１２に一体回転可能に配置された駆動歯車Ｇと、出力軸１３に遊転可能に配置された駆動歯車Ｇと歯合する被駆動歯車Ｇ’と、被駆動歯車Ｇ’を出力軸１３に選択的に固定可能な出力軸１３に配置された同期装置２０と、出力軸１３と出力ギヤＧＯを介して接続されたディファレンシャル装置１４とを備える。
【００１１】
実施例の同期装置２０は、図２および図３に示すように、出力軸１３にスプライン嵌合により一体回転可能に固定されたシンクロハブ２１と、シンクロハブ２１の外周面に形成されたハブスプライン２１ａとスプライン嵌合するスリーブスプライン２２ａが内周面に形成されたシンクロスリーブ２２と、シンクロハブ２１とシンクロスリーブ２２との間に介在してシンクロスプリング２３によりシンクロスリーブ２２側に付勢されたシンクロナイザーキー２４と、外周面にリングスプライン２５ａが形成されて回転方向に所定のクリアランスをもってシンクロハブ２１と一体回転するシンクロリング２５と、シンクロリング２５の内周面に形成されたコーン面２５ｂと摺接するコーン面２６ｂを有する被駆動歯車Ｇ’のシンクロハブ２１側側面に一体形成されたクラッチギヤ２６とから構成されており、シンクロスリーブ２２の軸方向移動により同期作用を行う。
【００１２】
シンクロスリーブ２２のスリーブスプライン２２ａの先端には、図４に示すように、スリーブチャンファ３２が形成されており、スリーブチャンファ３２は、軸方向に対して対称な第１スリーブチャンファ３２ａと第２スリーブチャンファ３２ｂとから構成されている。また、クラッチギヤ２６の先端には、図示するように、クラッチチャンファ３６が形成されており、クラッチチャンファ３６は、軸方向に対称な第１クラッチチャンファ３６ａと第２クラッチチャンファ３６ｂとから構成されている。
【００１３】
シンクロリング２５のリングスプライン２５ａの先端には、図４に示すように、リングチャンファ３５が形成されている。リングチャンファ３５は、軸方向に対して非対称な第１リングチャンファ３５ａと第２リングチャンファ３５ｂとから構成されており、第１リングチャンファ３５ａが第２リングチャンファ３５ｂに比して大きく形成されている。
【００１４】
図５は、シフトアップ時における同期作用の開始状態を示す状態図である。
第２リングチャンファ３５ｂは、図示するように、同期作用状態においてチャンファ起点部３５ｃの軸方向位置が第２スリーブチャンファ３２ｂのチャンファ起点部３２ｃの軸方向位置と同じ位置になるよう形成されている。即ち、第２リングチャンファ３５ｂは、第１スリーブチャンファ３２ａと第１リングチャンファ３５ａとが当接した同期作用状態において第２スリーブチャンファ３２ｂと軸方向にオーバーラップしないように形成されている。
【００１５】
シンクロナイザーキー２４は、シンクロスリーブ２２と共に軸方向に移動してシンクロスリーブ２２に先行してシンクロリング２５に当接して押圧し、シンクロリング２５の回転方向位置の割り出しを行う。即ち、シンクロリング２５は、スリーブチャンファ３２がリングチャンファ３５に当接する前に、コーン面２５ｂとクラッチギヤ２６のコーン面２６ｂとの間に生じる摩擦トルクによりシンクロハブ２１との回転方向クリアランス分だけクラッチギヤ２６に連れ回り、シフトアップ時では、図５に示すように、第１スリーブチャンファ３２ａと第１リングチャンファ３５ａとが当接可能な状態に割り出され、シフトダウン時では、図６のシフトダウン時における同期作用の開始状態を示す状態図のように、第２スリーブチャンファ３２ｂと第２リングチャンファ３５ｂとが当接可能な状態に割り出される。
【００１６】
次に、こうして構成された同期装置２０の動作、特にシフトアップ操作が行われた際の動作について説明する。
シフトアップ操作が行われると、シンクロスリーブ２２が軸方向に移動する。これに伴いシンクロナイザーキー２４も軸方向に移動して、シンクロスリーブ２２に先行してシンクロリング２５に当接する。これにより、シンクロリング２５のコーン面２５ｂとクラッチギヤ２６のコーン面２６ａとの間で摩擦力が生じてシンクロリング２５はクラッチギヤ２６に連れ回る。このとき、クラッチギヤ２６の回転速度がシンクロスリーブ２２の回転速度よりも大きいために、シンクロリング２５は、シンクロスリーブ２２に先行して加速されてシンクロハブ２１との回転方向クリアランス分だけシンクロスリーブ２２と相対回転し、図５に示すように、シンクロスリーブ２２の第１スリーブチャンファ３２ａとシンクロリング２５の第１リングチャンファ３５ａとが当接できる状態に割り出される。
【００１７】
このように、シンクロリング２５が、第１スリーブチャンファ３２ａと第１リングチャンファ３５ａとが当接できる状態に割り出された後、シンクロスリーブ２２の軸方向移動によって第１スリーブチャンファ３２ａと第１リングチャンファ３５ａとが当接して同期作用が開始する。この状態から、更にシンクロスリーブ２２が軸方向に移動すると、シンクロリング２５のコーン面２５ｂとクラッチギヤ２６のコーン面２６ｂとの摩擦力が増大して、クラッチギヤ２６の回転速度が減速されてシンクロスリーブ２２の回転速度とクラッチギヤ２６の回転速度とが同期して、同期作用が終了する。同期作用が終了すると、シンクロスリーブ２２がシンクロリング２５を掻き分けてさらに軸方向移動してクラッチギヤ２６と歯合する。このとき、シンクロリング２５は、クラッチギヤ２６の回転速度の減速に伴ってコーン面２５ｂを介して作用する回転方向とは反対方向の摩擦トルクやリングスプライン２５ａを介して作用するオイル撹拌抵抗等により、割り出された回転方向クリアランス分だけシンクロスリーブ２２との間で相対回転を生ずるが、第２リングチャンファ３５ｂは、チャンファ起点部３５ｃの軸方向位置が第２スリーブチャンファ３２ｂのチャンファ起点部３２ｃの軸方向位置と同じ位置になるよう形成されているから、シンクロリング２５とシンクロスリーブ２２との間で相対回転を生じたとしても、第２リングチャンファ３５ｂと第２スリーブチャンファ３２ｂとが当接することがない。即ち、同期作用終了時におけるスリーブチャンファ３２とリングチャンファ３５との再当接による二段入り現象を防止できる。
【００１８】
もとより、シフトダウン時においては、図６に示すように、シンクロリング２５が割り出される回転方向と、リングスプライン２５ａを介して作用するオイル撹拌抵抗等の方向とが同じであるため、シンクロリング２５とシンクロスリーブ２２との間では相対回転が生じず、同期作用終了時においてもスリーブチャンファとリングチャンファとの再当接による二段入り現象は発生しない。
【００１９】
以上説明した第１実施例の同期装置２０によれば、第１スリーブチャンファ３２ａと第１リングチャンファ３５ａとが当接するシフトアップ時の同期作用開始状態において、第２リングチャンファ３５ｂのチャンファ起点部３５ｃの軸方向位置が第２スリーブチャンファ３２ｂのチャンファ起点部３２ｃの軸方向位置と同じ位置になるよう形成される。即ち、第２リングチャンファ３５ｂが第１スリーブチャンファ３２ａと第１リングチャンファ３５ａとが当接した同期作用状態において、第２スリーブチャンファ３２ｂと軸方向にオーバーラップしないように形成されるから、シンクロリング２５とシンクロスリーブ２２との間で相対回転を生じたとしても、第２リングチャンファ３５ｂと第２スリーブチャンファ３２ｂとが当接することがない。この結果、同期作用終了時におけるスリーブチャンファ３２とリングチャンファ３５との再当接による二段入り現象を防止することができる。
【００２０】
実施例１の同期装置２０では、同期作用状態において第２リングチャンファ３５ｂのチャンファ起点部３５ｃの軸方向位置が第２スリーブチャンファ３２ｂのチャンファ起点部３２ｃの軸方向位置と同じ位置になるよう形成されているものとしたが、同期作用状態において第２リングチャンファ３５ｂが第２スリーブチャンファ３２ｂと軸方向にオーバーラップしなければ良く、同期作用状態における第２リングチャンファ３５ｂのチャンファ起点部３５ｃの軸方向位置は、同期作用状態における第２スリーブチャンファ３２ｂのチャンファ起点部３２ｃの軸方向位置よりもシンクロハブ２１側に位置するものであっても良い。
【実施例２】
【００２１】
次に、本発明の第２実施例としての同期装置１２０について説明する。
図７は、第２実施例の同期装置１２０の外観を示す上面図である。
第２実施例の同期装置１２０を搭載する変速機１Ａは、同期装置２０を同期装置１２０に変えた点を除いて第１実施例の同期装置２０を搭載する変速機１と同一の構成をしている。従って、第２実施例の変速機１Ａの構成のうち第１実施例の変速機１と同一の構成については同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００２２】
第２実施例の同期装置１２０は、図示するように、スリーブチャンファ１３２とリングチャンファ１３５とを備える点を除いて第１実施例の同期装置２０と同一の構成をしている。
即ち、第２実施例の同期装置１２０は、軸方向に対して非対称な第１スリーブチャンファ１３２ａと第２スリーブチャンファ１３２ｂとから構成されるスリーブチャンファ１３２を有するスリーブスプライン１２２ａが内周面に形成されたシンクロスリーブ１２２と、軸方向に対して対称な第１リングチャンファ１３５ａと第２リングチャンファ１３５ｂとから構成されるリングチャンファ１３５を有するリングスプライン１２５ａが形成されたシンクロリング１２５とを備える。
【００２３】
第１スリーブチャンファ１３２ａは、図示するように、第２スリーブチャンファ１３２ｂに比して大きく形成されており、第２スリーブチャンファ１３２ｂは、同期作用状態においてチャンファ起点部１３２ｃの軸方向位置が第２リングチャンファ１３５ｂのチャンファ起点部１３５ｃの軸方向位置と同じ位置になるよう形成されている。即ち、第２スリーブチャンファ１３２ｂは、第１スリーブチャンファ１３２ａと第１リングチャンファ１３５ａとが当接した同期作用状態において第２リングチャンファ１３５ｂと軸方向にオーバーラップしないように形成されている。
【００２４】
次に、こうして構成された同期装置１２０の動作、特にシフトアップ操作が行われた際の動作について説明する。
シフトアップ操作が行われると、シンクロスリーブ１２２が軸方向に移動する。これに伴いシンクロナイザーキー１２４も軸方向に移動して、シンクロスリーブ１２２に先行してシンクロリング１２５に当接する。これにより、シンクロリング１２５のコーン面１２５ｂとクラッチギヤ１２６のコーン面１２６ａとの間で摩擦力が生じてシンクロリング１２５はクラッチギヤ１２６に連れ回る。このとき、クラッチギヤ１２６の回転速度がシンクロスリーブ１２２の回転速度よりも大きいために、シンクロリング１２５は、シンクロスリーブ１２２に先行して加速されてシンクロハブ１２１との回転方向クリアランス分だけシンクロスリーブ１２２と相対回転し、図７に示すように、シンクロスリーブ１２２の第１スリーブチャンファ１３２ａとシンクロリング１２５の第１リングチャンファ１３５ａとが当接できる状態に割り出される。
【００２５】
このように、シンクロリング１２５が、第１スリーブチャンファ１３２ａと第１リングチャンファ１３５ａとが当接できる状態に割り出された後、シンクロスリーブ１２２の軸方向移動によって第１スリーブチャンファ１３２ａと第１リングチャンファ１３５ａとが当接して同期作用が開始する。この状態から、更にシンクロスリーブ１２２が軸方向に移動すると、シンクロリング１２５のコーン面１２５ｂとクラッチギヤ１２６のコーン面１２６ｂとの摩擦力が増大してクラッチギヤ１２６の回転速度が減速されてシンクロスリーブ１２２の回転速度とクラッチギヤ１２６の回転速度とが同期して、同期作用が終了する。同期作用が終了すると、シンクロスリーブ１２２がシンクロリング１２５を掻き分けてさらに軸方向移動してクラッチギヤ１２６と歯合する。このとき、シンクロリング１２５は、クラッチギヤ１２６の回転速度の減速に伴ってコーン面１２５ｂを介して作用する回転方向とは反対方向の摩擦トルクやリングスプライン１２５ａを介して作用するオイル撹拌抵抗により、割り出された回転方向クリアランス分だけシンクロスリーブ１２２との間で相対回転を生ずるが、第２スリーブチャンファ１３２ｂは、チャンファ起点部１３２ｃの軸方向位置が第２リングチャンファ１３５ｂのチャンファ起点部１３５ｃの軸方向位置と同じ位置になるよう形成されているから、シンクロリング１２５とシンクロスリーブ１２２との間で相対回転を生じたとしても、第２スリーブチャンファ１３２ｂと第２リングチャンファ１３５ｂとが当接することがない。即ち、同期作用終了時におけるスリーブチャンファ１３２とリングチャンファ１３５との再当接による二段入り現象を防止できる。
【００２６】
もとより、シフトダウン時においては、シンクロリング１２５が割り出される回転方向と、リングスプライン１２５ａを介して作用するオイル撹拌抵抗等の方向とが同じであるため、シンクロリング１２５とシンクロスリーブ１２２との間では相対回転が生じず、同期作用終了時においてもスリーブチャンファとリングチャンファとの再当接による二段入り現象は発生しない。
【００２７】
以上説明した第２実施例の同期装置１２０においても、第１実施例の同期装置２０と同様の作用効果を奏することができる。即ち、第２スリーブチャンファ１３２ｂが第１スリーブチャンファ１３２ａと第１リングチャンファ１３５ａとが当接した同期作用状態において、第２リングチャンファ１３５ｂと軸方向にオーバーラップしないように形成されるから、シンクロリング１２５とシンクロスリーブ１２２との間で相対回転を生じたとしても、第２スリーブチャンファ１３２ｂと第２リングチャンファ１３５ｂとが当接することがない。この結果、同期作用終了時におけるスリーブチャンファ１３２とリングチャンファ１３５との再当接による二段入り現象を防止することができる。
【００２８】
実施例２の同期装置１２０では、同期作用状態において第２スリーブチャンファ１３２ｂのチャンファ起点部１３２ｃの軸方向位置が第２リングチャンファ１３５ｂのチャンファ起点部１３５ｃの軸方向位置と同じ位置になるよう形成されているものとしたが、同期作用状態において第２スリーブチャンファ１３２ｂが第２リングチャンファ１３５ｂと軸方向にオーバーラップしなければ良く、同期作用状態における第２スリーブチャンファ１３２ｂのチャンファ起点部１３２ｃの軸方向位置は、同期作用状態における第２リングチャンファ１３５ｂのチャンファ起点部１３５ｃの軸方向位置よりもクラッチギヤ１２６側に位置するものであっても良い。
【実施例３】
【００２９】
次に、本発明の第３実施例としての同期装置２２０について説明する。
図８は、第３実施例の同期装置２２０の外観を示す上面図である。第３実施例の同期装置２２０を搭載する変速機１Ｂは、同期装置２０を同期装置２２０に変えた点を除いて第１実施例の同期装置２０を搭載する変速機１と同一の構成をしている。従って、第３実施例の変速機１Ｂの構成のうち第１実施例の変速機１と同一の構成については同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００３０】
第３実施例の同期装置２２０は、図示するように、スリーブチャンファ２３２を備える点を除いて第１実施例の同期装置２０と同一の構成をしている。
即ち、第３実施例の同期装置２２０は、軸方向に対して非対称な第１スリーブチャンファ２３２ａと第２スリーブチャンファ２３２ｂとから構成されるスリーブチャンファ２３２を有するスリーブスプライン２２２ａが内周面に形成されたシンクロスリーブ２２２と、軸方向に対して非対称な第１リングチャンファ２３５ａと第２リングチャンファ２３５ｂとから構成されるリングチャンファ２３５を有するリングスプライン２２５ａが形成されたシンクロリング２２５とを備える。
【００３１】
第１スリーブチャンファ２３２ａは、図示するように、第２スリーブチャンファ２３２ｂに比して大きく形成されており、第２スリーブチャンファ２３２ｂは、同期作用状態においてチャンファ起点部２３２ｃの軸方向位置が第２リングチャンファ２３５ｂのチャンファ起点部２３５ｃの軸方向位置と同じ位置になるよう形成されている。即ち、第２スリーブチャンファ２３２ｂは、第１スリーブチャンファ２３２ａと第１リングチャンファ２３５ａとが当接した同期作用状態において第２リングチャンファ１３５ｂと軸方向にオーバーラップしないように形成されている。
【００３２】
また、第１リングチャンファ２３５ａは、図示するように、第２リングチャンファ１３５ｂに比して大きく形成されており、第２リングチャンファ２３５ｂは、同期作用状態においてチャンファ起点部２３５ｃの軸方向位置が第２スリーブチャンファ２３２ｂのチャンファ起点部２３２ｃの軸方向位置と同じ位置になるよう形成されている。即ち、第２リングチャンファ２３５ｂは、第１スリーブチャンファ２３２ａと第１リングチャンファ２３５ａとが当接した同期作用状態において第２スリーブチャンファ２３２ｂと軸方向にオーバーラップしないように形成されている。
【００３３】
次に、こうして構成された同期装置２２０の動作、特にシフトアップ操作が行われた際の動作について説明する。
シフトアップ操作が行われると、シンクロスリーブ２２２が軸方向に移動する。これに伴いシンクロナイザーキー２２４も軸方向に移動して、シンクロスリーブ２２２に先行してシンクロリング２２５に当接する。これにより、シンクロリング２２５のコーン面２２５ｂとクラッチギヤ２２６のコーン面２２６ａとの間で摩擦力が生じてシンクロリング２２５はクラッチギヤ２２６に連れ回る。このとき、クラッチギヤ２２６の回転速度がシンクロスリーブ２２２の回転速度よりも大きいために、シンクロリング２２５は、シンクロスリーブ２２２に先行して加速されてシンクロハブ２２１との回転方向クリアランス分だけシンクロスリーブ２２２と相対回転し、図８に示すように、シンクロスリーブ２２２の第１スリーブチャンファ２３２ａとシンクロリング２２５の第１リングチャンファ２３５ａとが当接できる状態に割り出される。
【００３４】
このように、シンクロリング２２５が、第１スリーブチャンファ２３２ａと第１リングチャンファ２３５ａとが当接できる状態に割り出された後、シンクロスリーブ２２２の軸方向移動によって第１スリーブチャンファ２３２ａと第１リングチャンファ２３５ａとが当接して同期作用が開始する。この状態から、更にシンクロスリーブ２２２が軸方向に移動すると、シンクロリング２２５のコーン面２２５ｂとクラッチギヤ２２６のコーン面２２６ｂとの摩擦力が増大してクラッチギヤ２２６の回転速度が減速されてシンクロスリーブ２２２の回転速度とクラッチギヤ２２６の回転速度とが同期して、同期作用が終了する。同期作用が終了すると、シンクロスリーブ２２２がシンクロリング２２５を掻き分けてさらに軸方向移動してクラッチギヤ２２６と歯合する。このとき、シンクロリング２２５は、クラッチギヤ２２６の回転速度の減速に伴ってコーン面２２５ｂを介して作用する回転方向とは反対方向の摩擦トルクやリングスプライン２２５ａを介して作用するオイル撹拌抵抗により、割り出された回転方向クリアランス分だけシンクロスリーブ２２２との間で相対回転を生ずるが、第２スリーブチャンファ２３２ｂがチャンファ起点部２３２ｃの軸方向位置が第２リングチャンファ２３５ｂのチャンファ起点部２３５ｃの軸方向位置と同じ位置になるよう形成されていると共に、第２リングチャンファ２３５ｂがチャンファ起点部２３５ｃの軸方向位置が第２スリーブチャンファ２３２ｂのチャンファ起点部２３２ｃの軸方向位置と同じ位置になるよう形成されているから、シンクロリング２２５とシンクロスリーブ２２２との間で相対回転を生じたとしても、第２スリーブチャンファ２３２ｂと第２リングチャンファ２３５ｂとが当接することがない。即ち、同期作用終了時におけるスリーブチャンファ２３２とリングチャンファ２３５との再当接による二段入り現象を防止できる。
【００３５】
もとより、シフトダウン時においては、シンクロリング２２５が割り出される回転方向と、リングスプライン２２５ａを介して作用するオイル撹拌抵抗等の方向とが同じであるため、シンクロリング２２５とシンクロスリーブ２２２との間では相対回転が生じず、同期作用終了時においてもスリーブチャンファとリングチャンファとの再当接による二段入り現象は発生しない。
【００３６】
以上説明した第３実施例の同期装置２２０においても、第１，２実施例の同期装置２０，１２０と同様の作用効果を奏することができる。
即ち、第１スリーブチャンファ２３２ａと第１リングチャンファ２３５ａとが当接する同期作用状態において、第２スリーブチャンファ２３２ｂが第２リングチャンファ２３５ｂと軸方向にオーバーラップしないように形成されるとともに、第２リングチャンファ２３５ｂがチャンファ起点部２３５ｃの軸方向位置が第２スリーブチャンファ２３２ｂのチャンファ起点部２３２ｃの軸方向位置と同じ位置になるよう形成されているから、シンクロリング２２５とシンクロスリーブ２２２との間で相対回転を生じたとしても、第２スリーブチャンファ２３２ｂと第２リングチャンファ２３５ｂとが当接することがない。この結果、同期作用終了時におけるスリーブチャンファ２３２とリングチャンファ２３５との再当接による二段入り現象を防止することができる
【００３７】
実施例３の同期装置２２０では、スリーブチャンファ２３２およびリングチャンファ２３５のそれぞれを、同期作用状態において第２スリーブチャンファ２３２ｂのチャンファ起点部２３２ｃの軸方向位置と第２リングチャンファ２３５ｂのチャンファ起点部２３５ｃの軸方向位置とが同じ位置になるような非対称形状に形成するものとしたが、同期作用状態において第２スリーブチャンファ２３２ｂが第２リングチャンファ２３５ｂと軸方向にオーバーラップしなければ良く、スリーブチャンファ２３２が、同期作用状態における第２スリーブチャンファ２３２ｂのチャンファ起点部２３２ｃの軸方向位置が同期作用状態における第２リングチャンファ２３５ｂのチャンファ起点部２３５ｃの軸方向位置よりもクラッチギヤ２２６側に位置するような非対称形状であったり、リングチャンファ２３５が、同期作用状態における第２リングチャンファ２３５ｂのチャンファ起点部２３５ｃの軸方向位置が同期作用状態における第２スリーブチャンファ２３２ｂのチャンファ起点部２３２ｃの軸方向位置よりもクラッチハブ２２１側に位置するような非対称形状であっても構わない。
【００３８】
各実施例の同期装置２０，１２０，２２０では、シンクロハブ２１，１２１，２２１を出力軸１３に一体回転可能にスプライン嵌合して、同期装置２０，１２０，２２０を出力軸１３上に配置するものとしたが、シンクロハブ２１，１２１，２２１を入力軸１２に一体回転可能にスプライン嵌合して、同期装置２０，１２０，２２０を入力軸１２上に配置するものであっても構わない。
【００３９】
以上、本発明の実施の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施形態としての同期装置を搭載する変速機の構成の概略を示す構成図である。
【図２】同期装置の構成の概略を示す斜視構成図である。
【図３】同期装置の断面を示す断面図である。
【図４】同期装置を上から見た上面図である。
【図５】シフトアップ時における同期作用の開始状態を示す状態図である。
【図６】シフトダウン時における同期作用の開始状態を示す状態図である。
【図７】第２実施例の同期装置の外観を示す上面図である。
【図８】第３実施例の同期装置の外観を示す上面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１，１Ａ，１Ｂ  変速機
１１  クラッチ
１２  入力軸
１３  出力軸
１４  ディファレンシャル装置
２０，１２０，２２０  同期装置
２１，１２１，２２１  シンクロハブ
２１ａ  ハブスプライン
２２，１２２，２２２  シンクロスリーブ
２２ａ，１２２ａ，２２２ａ  スリーブスプライン
２３  シンクロスプリング
２４  シンクロナイザーキー
２５，１２５，２２５  シンクロリング
２５ａ，１２５ａ，２２５ａ  リングスプライン
２５ｂ，１２５ｂ，２２５ｂ  コーン面
２６，１２６，２２６  クラッチギヤ
２６ｂ，１２６ｂ，２２６ｂ  コーン面
３２  スリーブチャンファ
３２ａ，１３２ａ，２３２ａ  第１スリーブチャンファ
３２ｂ，１３２ｂ，２３２ｂ  第２スリーブチャンファ
３２ｃ，１３２ｃ，２３２ｃ，３５ｃ，１３５ｃ，２３５ｃ  チャンファ起点部
３５  リングチャンファ
３５ａ，１３５ａ，２３５ａ  第１リングチャンファ
３５ｂ，１３５ｂ，２３５ｂ  第２リングチャンファ
３６  クラッチチャンファ
３６ａ  第１クラッチチャンファ
３６ｂ  第２クラッチチャンファ
Ｇ  駆動歯車
Ｇ’  被駆動歯車
ＧＯ  出力ギヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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