(57)【要約】【課題】アスファルト塊の再生路盤材への混入を防ぎ、アスファルト再生骨材の品質を向上させることの可能なアスファルト塊の処理方法を提案する。【解決手段】本発明に係るアスファルト塊の処理方法は、アスファルト塊保管場所に搬入されたアスファルト塊を選別装置に投入して（Ｓ１〜Ｓ２）、該アスファルト塊に混入している不要材を除去した後にストックヤードで保管し（Ｓ３）、このストックヤードに保管してあるアスファルト塊からアスファルト再生骨材を製造する（Ｓ４）ことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルト塊保管場所に搬入されたアスファルト塊を選別装置に投入して、該アスファルト塊に混入している不要材を除去した後にストックヤードで保管し、このストックヤードに保管してあるアスファルト塊からアスファルト再生骨材を製造することを特徴とするアスファルト塊の処理方法。
【請求項２】
前記ストックヤードにアスファルト塊を保管する前に除去された不要材を、再生路盤材として使用することを特徴とする請求項1記載のアスファルト塊の処理方法。
【請求項３】
アスファルト塊保管場所に搬入されたアスファルト塊から不要材を除去する選別工程と、
該選別工程を経たアスファルト塊をストックヤードに保管する保管工程と、
該保管工程により保管されているアスファルト塊を破砕して分級し、アスファルト再生骨材を生成する破砕分級工程と、
を含むことを特徴とするアスファルト塊の処理方法。
【請求項４】
前記選別工程により除去された不要材を再生路盤材として使用する工程をさらに含むことを特徴とする請求項３記載のアスファルト塊の処理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アスファルト塊を再生利用するための処理技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば道路工事では、既設舗装を剥ぎ取ることによりアスファルト塊が発生するが、このアスファルト塊は、アスファルト再生骨材及び再生路盤材として再生利用される。この再生利用のためのアスファルト塊の処理方法は、非特許文献１に記載されている流れで行われている。
【０００３】
まず、ダンプトラックなどの運搬車両により再生骨材製造所などのアスファルト塊保管場所に搬入されたアスファルト塊は、ストックヤードに入れられて保管される（保管工程）。アスファルト再生骨材の製造にあたっては、その製造に必要な量だけをストックヤードから取り出して使用する。すなわち、必要量以上のアスファルト再生骨材を製造して余りを保管しておくと、特に夏期において、気温と再生骨材の自重とによりアスファルト分どうしが付着を起こして塊になってしまい、バックホウなどにより解砕しなければならなくなるので、必要量以上のアスファルト再生骨材は製造しないようにする。
【０００４】
アスファルト再生骨材を製造するためにストックヤードから取り出されたアスファルト塊は、グリズリなどのふるい分けによる選別装置のホッパへ投入されて選別にかけられる（選別工程）。この選別装置のふるい目は５０〜４０ｍｍ程度とされ、アスファルト塊に混入している路盤材や土などの不要材が選別され、アスファルト再生骨材の品質保持のためにふるい落とされる。すなわち、不要材とは、アスファルト塊のうち、アスファルト再生骨材として使用するとその品質を満たさない材料又は低下させる材料である。
【０００５】
ふるい分けで残留したアスファルト塊は、クラッシャなどの破砕装置のホッパへ投入されて所定の粒度に破砕され、そして分級装置により分級されてアスファルト再生骨材となる（破砕分級工程）。一方、ふるい分けにより除去された不要材は、再生路盤材として使用される。
【非特許文献１】「アスファルト混合所便覧（平成８年版）」，１８−１９頁及び５１−５３頁，社団法人日本道路協会編集・発行，平成８年１０月２１日平成８年版第１刷発行
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記の処理過程において、ストックヤードに保管されているアスファルト塊は、保管場所確保のために、必要に応じてタイヤショベルやバックホウなどの重機で掻き上げられる。また、ストックヤードから選別装置への移送に際しては、タイヤショベルなどが使用される。これら重機を使用した掻き上げや移送時に、重機の重量や重機による衝撃に起因してアスファルト塊に対する無用な破砕が発生してしまい、細粒化するアスファルト塊が出てくる。この細粒化したアスファルト塊は選別工程のふるい分けでふるい落とされてしまうので、付加価値の低い再生路盤材の中に、付加価値の高いアスファルト再生骨材として利用可能なアスファルト塊が混じり込んでしまうという不具合を生じ、不経済である。
【０００７】
また、搬入されたアスファルト塊をそのままストックヤードで長期間保管しておくと、混入している不要材がアスファルト塊に固着してしまい、選別装置でふるい落とされず、アスファルト塊に固着したまま残留するものが出てくる。これにより、アスファルト再生骨材の品質が低下するという不具合も生じている。
【０００８】
このような背景に鑑みて本発明は、細粒化したアスファルト塊の再生路盤材への混入を防ぐことができ、また、アスファルト再生骨材の品質を向上させることが可能なアスファルト塊の処理方法を提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るアスファルト塊の処理方法は、アスファルト塊保管場所に搬入されたアスファルト塊を選別装置に投入して、該アスファルト塊に混入している不要材を除去した後にストックヤードで保管し、このストックヤードに保管してあるアスファルト塊からアスファルト再生骨材を製造することを特徴とする。この場合、保管前に除去された不要材を、再生路盤材として使用することができる。
【００１０】
具体的には、アスファルト塊保管場所に搬入されたアスファルト塊から不要材を除去する選別工程と、この選別工程を経たアスファルト塊をストックヤードに保管する保管工程と、この保管工程により保管されているアスファルト塊を破砕して分級し、アスファルト再生骨材を生成する破砕分級工程と、を含むことを特徴とする。この場合、選別工程により除去された不要材を再生路盤材として使用する工程をさらに含んでも良い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のアスファルト塊の処理方法によれば、ストックヤードへの保管前にアスファルト塊から不要材を除去するようにしたので、保管後に不要材の選別をする必要が無く、保管されているアスファルト塊はそのまま破砕、分級を経てアスファルト再生骨材とするだけになる。したがって、ストックヤードにおいて重機による破砕が起き細粒化したとしても、選別工程が無いのでふるい落とされるということがなく、全量をアスファルト再生骨材として再生利用することができる。
【００１２】
これにより、従来と同量のアスファルト塊からより多量のアスファルト再生骨材を製造することが可能となり、格段に経済的である。また、同量のアスファルト塊からより多くのアスファルト再生骨材を得られるようになるということは、現状のアスファルト塊保管場所において今までよりも多量のアスファルト再生骨材を生産する能力を得られるということであり、逆に、今までと同じ量のアスファルト再生骨材を生産すれば良いのであれば、より処理能力の低い施設でも対応できることになる。
【００１３】
本発明のアスファルト塊の処理方法によれば、さらに、不要材を除去した後に保管するようにしたことで、長期保管の場合でも不要材がアスファルト塊へ付着してしまうことを防げるようになり、アスファルト再生骨材の品質を向上させることができる。また一方で、選別工程で除去された不要材、いわゆるグリズリアンダー中に含まれるアスファルト量が格段に少なくなるので、不要材を再生路盤材として使用した時の路盤支持力が向上するという効果も期待できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１に、本発明に係るアスファルト塊の処理方法のフローチャートを、従来のフローと対比させて示している。図１（ａ）が本発明のフロー、図１（ｂ）が従来のフローである。
【００１５】
図１（ａ）に示す本発明の処理方法の場合、ダンプトラックなどの運搬車両により再生骨材製造所などのアスファルト塊保管場所にアスファルト塊が搬入されると（ステップＳ１）、まず最初に、グリズリなどのふるい分けによる選別装置のホッパへ投入されて選別にかけられる（ステップＳ２）。つまり、搬入後まず始めに、アスファルト塊から路盤材や土等の不要材を除去する選別工程が実施される。本実施形態の選別装置のふるい目は５０〜４０ｍｍ程度とされ、アスファルト塊に混入している不要材がふるい落とされ、アスファルト再生骨材の品質保持のために除去される。
【００１６】
継いで、選別装置のふるい分けで残留したアスファルト塊が、ストックヤードに入れられて保管される（ステップＳ３）。この保管工程において、ストックヤードに保管されているアスファルト塊が、必要に応じて保管場所確保のためにタイヤショベルやバックホウなどの重機で掻き上げられる。この作業中に、保管されているアスファルト塊に破砕が発生し、細粒化するアスファルト塊が出てくる可能性があるが、保管（ステップＳ３）の前に選別（ステップＳ２）が終わっているので、細粒化したアスファルト塊が不要材として除去されてしまうことは無く、全量がアスファルト再生骨材へと再生利用され得る。
【００１７】
また、不要材を除去（ステップＳ２）した後に保管（ステップＳ３）を行うようにしているので、長期保管の場合でも不要材のアスファルト塊への付着を防ぐことができ、アスファルト再生骨材の品質を向上させることができる。
【００１８】
ストックヤードに保管されているアスファルト塊は、アスファルト再生骨材の製造にあたって必要な量だけが取り出され、クラッシャなどの破砕装置で所定の粒度に破砕し且つ分級装置により分級する破砕分級工程にかけられる（ステップＳ４）。上述のように、必要量以上のアスファルト再生骨材を製造して余りを保管しておくと、特に夏場の気温と再生骨材の自重とでアスファルト分どうしが付着を起こして塊になってしまい、バックホウなどにより解砕しなければならなくなる。余計な作業をしなくて済むようにするためには、必要量以上のアスファルト再生骨材は製造しないようにする。
【００１９】
この破砕分級工程において、ストックヤードから破砕装置への移送に際し、タイヤショベルなどが使用されるので、当該重機による衝撃等に起因して破砕し細粒化するアスファルト塊が発生し得る。しかしながら、既に選別工程（ステップＳ２）は終了しているので、細粒化したアスファルト塊が不要材としてふるい分けられることは無い。
【００２０】
破砕分級工程を経て分級されたアスファルト塊は、アスファルト再生骨材として再生利用される（ステップＳ５）。
【００２１】
一方、上記の選別工程（ステップＳ２）のふるいで除去された不要材は、再生路盤材として使用される（ステップＳ６）。この選別工程で除去されたグリズリアンダーの不要材中には、上記で説明したように、本発明に従い保管前選別とした結果、保管中に細粒化してしまうアスファルト塊が含まれないので、当該不要材を再生路盤材として使用した時の路盤支持力が向上する。
【００２２】
以上の本発明に係る処理方法に対し、図１（ｂ）に示す従来のアスファルト塊の処理方法では、運搬車両により搬入されたアスファルト塊は（ステップＳ１０）、まず最初にストックヤードに保管される（ステップＳ１１）。その後、必要量がストックヤードから取り出されて不要材を除去する選別工程が行われ（ステップＳ１２）、選別後のアスファルト塊が破砕、分級されて（ステップＳ１３）、アスファルト再生骨材となる（ステップＳ１４）。選別工程で除去された不要材は、再生路盤材として再生利用される（ステップＳ１５）。
【００２３】
つまり、本発明の処理方法と従来技術の処理方法とでは、保管工程と選別工程の順が逆であり、このため、従来技術には上述したような問題が発生する。本発明は、保管の前に選別を行うようにしたことにより、従来技術の問題点を解決することに成功している。
【００２４】
これら本発明の処理方法と従来技術の処理方法とを実施した実験結果について以下に示す。
【００２５】
図２には、実験方法を説明している。４ｍ×２０ｍの工区を設定し、これを半々にして４ｍ×１０ｍのＡ工区とＢ工区を形成した。各工区とも共通に、厚さ１５ｃｍのクラッシャラン層１の上に、厚さ５ｃｍの密粒度アスファルト混合物層２を舗設してある。１ヶ月養生後、Ａ工区とＢ工区とに分けてそれぞれバックホウにより密粒度アスファルト混合物層２を剥ぎ取った。これによるアスファルト塊量は以下の表１に示すように、Ａ工区＝４．９８ｔ、Ｂ工区＝４．９３ｔである。なお、図２及び表１中の“Ａｓ”は、アスファルトの略称である。
【００２６】
〔Ａ工区〕
Ａ工区に関しては、本発明に係る処理方法を実施した。すなわち、剥ぎ取ったアスファルト塊４．９８ｔをまずグリズリに投入してふるいにかけ、不要材の除去を行う。この後にストックヤードＡに保管し、該保管中のアスファルト塊に対して、タイヤショベルにて５０回の掻き上げ、落下作業を実施すると共に、バックホウを２往復させてクローラで踏みつける作業を実施した。これにより、長期保管でアスファルト塊に破砕、細粒化が発生した状態を再現している。この後に、ストックヤードＡのアスファルト塊をクラッシャに投入して破砕し、アスファルト再生骨材とした。
【００２７】
グリズリによりふるい落とされた不要材、つまりグリズリアンダーは、アスファルト抽出試験及び修正ＣＢＲ試験にかけ、グリズリアンダー中のアスファルト量とグリズリアンダーを再生路盤材とした場合の材料強度（すなわち品質を表す）を調べた。修正ＣＢＲは、グリズリアンダーとクラッシャラン（Ｃ−３０）を１：１の比率で混合した材料で測定している。また、ストックヤードＡに保管したアスファルト塊から得られたアスファルト再生骨材の重量も調べた。
【００２８】
〔Ｂ工区〕
Ｂ工区に関しては、従来技術の処理方法を実施した。すなわち、剥ぎ取ったアスファルト塊４．９３ｔをまずストックヤードＢに保管する。この保管中に、Ａ工区同様の手段にて破砕、細粒化を再現している。この後、ストックヤードＢに保管してあるアスファルト塊をグリズリに投入してふるいにかけ、不要材の除去を実施した。そして、ふるい落とされずに残ったアスファルト塊をクラッシャに投入して破砕し、アスファルト再生骨材とした。
【００２９】
グリズリによりふるい落とされたグリズリアンダーは、Ａ工区と同じくアスファルト抽出試験及び修正ＣＢＲ試験にかけ、グリズリアンダー中のアスファルト量とグリズリアンダーを再生路盤材とした場合の材料強度を調べた。また、ふるい落とされずにグリズリに残留したアスファルト塊から得られたアスファルト再生骨材の重量も調べた。
【００３０】
以上の試験結果を示したのが次の表１である。表１中、“Ａｓ塊”が各工区から剥ぎ取られたアスファルト塊の重量、“Ａｓ再生骨材”が各工区のアスファルト塊から得られたアスファルト再生骨材で、重量と比率で示している。その比率は、各工区から剥ぎ取られたアスファルト塊の重量に対する、得られたアスファルト再生骨材の重量である。また、“Ａｓ量”はグリズリアンダー中のアスファルト量、“修正ＣＢＲ”は上記の材料強度である。
【００３１】
【表１】
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【００３２】
表１を参照すると、得られたアスファルト再生骨材の比率について、本発明に係るＡ工区の方が、従来技術に係るＢ工区よりも１２ポイント上回っている。つまり、同量のアスファルト塊から得られるアスファルト再生骨材の量が向上しており、製造効率が良いことが示されている。再生骨材製造所に搬入されるアスファルト塊は、大規模な製造所においては年間十万ｔを超える場合もある。仮にアスファルト塊の搬入量を年間十万ｔとした場合、比率が１０ポイント向上すればアスファルト再生骨材の製造量は一万ｔも増えることになり、従来技術との差は格別のものとなる。
【００３３】
また、修正ＣＢＲを比較すると、Ａ工区の方が格段に良い値を示しており、グリズリアンダーに含まれるアスファルト塊の量が減ることにより、再生路盤材の品質が向上し、路盤支持力が大きくなることを表している。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】（ａ）が本発明に係るアスファルト塊の処理方法を示すフローチャート、（ｂ）が従来技術に係るアスファルト塊の処理方法を示すフローチャート。
【図２】本発明の処理方法と従来技術の処理方法との比較実験を説明する図。
【符号の説明】
【００３５】
Ｓ１  搬入工程
Ｓ２  選別工程
Ｓ３  保管工程
Ｓ４  破砕分級工程
【図１】
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【図２】
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