(57)【要約】【課題】常電導吸引型磁気浮上式車両に装備する除雪装置を提供する。【解決手段】常電導吸引型磁気浮上式車両は浮上しない間は、軌道Ｋ１上の上面Ｓ２に補助車輪で接地する。車両の前部にとりつけられる除雪装置１００は、ブラケット１３０に対してコイルバネ１８０を介してとりつけられる除雪部材２００を備える。除雪部材２００は、多数のブラシ２２０を有し、バネ力Ｐ１で軌道上に押し付けられ、除雪を行う。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールの下面に対向して配設される常電導磁石を有する複数のモジュールと、モジュールに対してサスペンションを介して支持される車体を備えた常電導吸引型磁気浮上式車両であって、車両の前部に配設される除雪装置を備え、除雪装置はプラスチックシートと、プラスチックシート内に束ねられて格納されるプラスチック製のブラシとを有する除雪部材と、除雪部材を軌道に向けて押圧するコイルバネを備える常電導吸引型磁気浮上式車両。
【請求項２】
除雪部材は車両の進行方向に対して両端部が後退するように折り曲げられて配設される請求項１記載の常電導吸引型磁気浮上式車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は磁気浮上式の車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両を磁力により浮上させて走行する交通システムは、超電（伝）導磁石を用いるものと常電導磁石を用いるものが開発されている。
前者のシステムは、下記の特許文献１に開示され、後者のシステムは特許文献２に示されている。
【特許文献１】特開平０６−２５５４８６号公報
【特許文献２】特開平０９−３０１１５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
磁気浮上式車両は、レールを含む軌道の上面より浮上して走行するが、軌道上に積る雪等の異物は排除する必要がある。
本発明の目的は、常電導吸引型磁気浮上式車両に装備される除雪装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するために、本発明の常電導吸引型磁気浮上式車両は、レールの下面に対向して配設される常電導磁石を有する複数のモジュールと、モジュールに対してサスペンションを介して支持される車体を備え、車両の前部に配設される除雪装置を備え、除雪装置はプラスチックシートと、プラスチックシート内に束ねられて格納されるプラスチック製のブラシとを有する除雪部材と、除雪部材を軌道に向けて押圧するコイルバネを備えるものである。
そして、除雪部材は車両の進行方向に対して両端部が後退するように折り曲げられて配設される。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、接地状態から磁気浮上状態まで車体と軌道との間の間隙が変化する磁気浮上式車両にあって、軌道上の雪を効果的に除去することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１は本発明を実施する磁気浮上車両の外観を示す説明図、図２は側面図である。
本実施例にあっては、１編成の電車は３両の車両１Ａ，１Ｂ，１Ｃにより構成され、軌道２上を走行する。
各車両はその下部に、台車に相当するモジュール２０を備える。モジュール２０は、各車両の両側部に５基づつ、合計１０基装備される。
【０００７】
図３は、モジュール２０に備えられる電磁石と軌道２の関係を示す説明図である。
軌道２は、コンクリート等でつくられる基盤３上に置かれる枕木５と、枕木５の両側部に固定されるレール６を備える。レール６は、磁性材料でつくられ、下方に向けて八字状に突出する凸部６ａ，６ｂを有する。
レール６の上面には、推進用のリニアモータのリアクションプレート７がとりつけられる。
【０００８】
基盤３の両側には、支柱４ａを介して給電用の送電線４が配設される。
モジュール２０は、電磁石のコア３０を有し、コイル３２が巻かれる。送電線４に接するパンタグラフ３４は、給電を受け、コイル３２に電流を送る。
コイル３２に流れる電流によりコアに発生する磁力により、モジュール２０はレール６に向けて吸引され、矢印Ｂ方向に浮上する。
浮上する距離は、約８ｍｍに設定される。ギャップセンサ６０は、この浮上距離を監視していて、浮上距離を一定に保つようにコイル３２へ送る電流値を制御する。
【０００９】
コア３０に両側には、上向きの凸部３０ａ，３０ｂが設けられる。このコア３０の凸部３０ａ，３０ｂとレール６の突部６ａ，６ｂが対向することにより、車体１０が矢印Ａ方向に移動したときにも、常に正常な位置に戻る力が発生する。
モジュール２０の下面には、リニアモータのコイル４０が装備されており、レール６の上面に固定したリアクションプレート７の間で車両の推進力を発生させる。
モジュール２０の下面には、浮上が行われない間に、レール６上に車両を支持するための支持装置５０が設けられる。
【００１０】
図４は、１０基のモジュール２０の連結構造を示し、各モジュール２０は、摺動台７０を介して連結される。
矢印Ｆで示す車両の進行方向の第１と第２のモジュールの間に配設される第２の摺動台７０ｂと、第４と第５のモジュールの間に配設される第５の摺動台７０ｅは車体１０側に連結される。その他の摺動台は全体を符号８０で示すリンクにより連結される。
【００１１】
図５は、本発明の除雪装置の平面図、図６は図５のＸ矢視図、図７は図５のＹ矢視図である。
車両は図５で矢印Ｆ１方向に進行する。
全体を符号１００で示す除雪装置は、車両の先頭にとりつけるためのベース１１０を有し、ベース１１０にブラケット１３０が固着される。ベースとブラケット１３０の間には、先述したリアクションプレート７の上面を清掃するプレート１２０が挟み込まれる。ブラケット１３０の前面には、断面形状がコ字形のフレーム１４０がボルト・ナットで固着される。フレーム１４０の開口側には、断面形状がコ字形の支持部材１６０が配設され、フレーム１４０とともに、ボルト１５０により貫通される。ボルト１５０の下端部はフレーム１４０の下部に当接する。
フレーム１４０と支持部材１６０の間にはコイルバネ１８０が配設される。このコイルバネ１８０は、支持部材１６０を下向きに付勢する。この支持部材１６０の前面に除雪部材２００がとりつけられる。
【００１２】
除雪部材２００は、プラスチックのシート２３０内に束ねられて格納された多数のブラシ２２０を有する。ブラシ２２０は、例えばプラスチックでつくられる。シート２３０の外側は、バンド２１０で覆われ、ビス２１２により支持部材１６０に固定される。
また、ブラシ２２０の頂部を押えるカバー部材２４０を設けてあり、ブラシ２２０が上部に抜け出すのを防止する。
【００１３】
上述した構成を有する除雪部材２００は、コイルバネ１８０のバネ力により、常時矢印Ｐ１方向に付勢されて、ブラシ２２０の下端部は軌道上に押圧される。
図７に示すように、軌道Ｋ１はリアクションプレートの上面Ｓ１と、モジュール２０が接地した際に補助車輪が乗る接地面Ｓ２とは、約２０ｍｍの高さ方向の段差が設けられていて、それぞれ幅寸法Ｗ１，Ｗ２を有する。
【００１４】
また、モジュール２０が接地状態から磁気浮上すると、前述したように、モジュール２０は接地面から約８ｍｍ浮き上る。コイルバネ１８０は、この浮上による高さ寸法の変化を吸収して常時軌道上に圧接され、軌道上の雪を効果的に除雪する。
除雪手段は車両の進行方向に対して両端部が後退するように折り曲げられて配設される。この構成により、軌道上の雪を軌道の両側に排除することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明を実施する磁気浮上車両の外観を示す説明図。
【図２】本発明を実施する磁気浮上車両の側面図。
【図３】モジュールに備えられる電磁石と軌道の関係を示す説明図。
【図４】１０基のモジュールの連結構造を示す説明図。
【図５】除雪装置の平面図。
【図６】図５のＸ矢視図。
【図７】図５のＹ矢視図。
【符号の説明】
【００１６】
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ  車両
２  軌道
３  基盤
４  送電線
５  枕木
６  レール
２０  モジュール
１００  除雪装置
２００  除雪部材
２２０  ブラシ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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