(57)【要約】【課題】非分割タイプでありながら、抉り方向で複数段特性を発揮するとともに捩り方向でストッパ機能を発揮することが可能なシフトレバーブッシュを提供する。【解決手段】軸２２に固定される内環２と、筒部２３に固定される外環３と、両環２，３に連結されたゴム状弾性体４と、当該ブッシュ１の抉り方向および捩り方向の変位を規制するストッパ機構６とを有する。ストッパ機構６は、ゴム状弾性体４の一方の軸方向端面４ｃに開口するように円周上三箇所以上設けられた凹部４ｂと、ストッパ部材５とを有する。ストッパ部材５は、各凹部４ｂに一片ずつ挿入された三片以上のストッパ体５ｂと、ストッパ体５ｂを纏めて保持する保持部５ａとを有する。ストッパ体５ｂと凹部４ｂ内面との間に抉り方向の間隙Ｃが設定されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランスミッション側に連結される軸（２２）と、前記軸（２２）の外周側に配置されるとともにシフトノブ側に連結される筒部（２３）との間に装着されて防振作用をなすシフトレバーブッシュ（１）において、
前記軸（２２）の外周に固定される内環（２）と、前記筒部（２３）の内周に固定される外環（３）と、前記両環（２）（３）の間に配置されて両環（２）（３）に連結されたゴム状弾性体（４）と、当該ブッシュ（１）の抉り方向および捩り方向の変位を規制するストッパ機構（６）とを有し、
前記ストッパ機構（６）は、前記ゴム状弾性体（４）の一方の軸方向端面（４ｃ）に開口するように円周上三箇所以上設けられた凹部（４ｂ）と、前記凹部（４ｂ）と組み合わされるストッパ部材（５）とを有し、
前記ストッパ部材（５）は、前記各凹部（４ｂ）に一片ずつ挿入された三片以上のストッパ体（５ｂ）と、前記ストッパ体（５ｂ）を纏めて保持する保持部（５ａ）とを有し、
前記ストッパ体（５ｂ）と凹部（４ｂ）内面との間に前記抉り方向の間隙（Ｃ）が設定されていることを特徴とするシフトレバーブッシュ。
【請求項２】
請求項１のシフトレバーブッシュにおいて、
ゴム状弾性体（４）に、軸方向一方に延長された延長部（４ｅ）が形成され、
前記延長部（４ｅ）に、筒部（２３）の内周面に圧接する円周方向連続または不連続の突起部（４ｆ）が一体成形されていることを特徴とするシフトレバーブッシュ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防振技術に係る防振ブッシュに係り、更に詳しくは、自動車等のシフトレバーに用いられるシフトレバーブッシュ（シフトレバー用防振ブッシュ）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図８に示すように、トランスミッションのチェンジ操作を行なうシフトレバー２１において、トランスミッション側の軸（シャフト）２２とシフトノブ側の筒部（筒）２３との間には一般に、符号５１Ａ，５１Ｂで示す２分割タイプの防振ブッシュ５１が使用されている。２分割である目的は、抉り方向と捩り方向の両方向においてそれぞれ変位規制用ストッパを設定する必要があるためであるが、２分割タイプであることから、車両１台当たりのコストが高く、軸２２への組み付けも２度行なう必要がある。
【０００３】
また、シフトレバー２１は、抉り方向の剛性が低い方が大きな振動減衰効果を得ることができるが、特にシフト作業時において、剛性が低いことはすなわちフィーリング（操作性）の悪化となり、振動低減とシフトフィーリングは相反する特性が要求される。そのため、シフト方向（抉り方向）においては初期に柔らかく、一定変位にて硬くなる二段特性が要求される。
【０００４】
また、ブッシュ５１を軸２２に組み付ける際に生じる過大な捩り入力にも耐え得るよう、ブッシュ５１には捩り方向のストッパ機能も必要とされる。
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−２６４０８７号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５６９７２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は以上の点に鑑みて、非分割タイプでありながら、抉り方向で複数段特性を発揮するとともに捩り方向でストッパ機能を発揮することが可能なシフトレバーブッシュを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１によるシフトレバーブッシュは、トランスミッション側に連結される軸と、前記軸の外周側に配置されるとともにシフトノブ側に連結される筒部との間に装着されて防振作用をなすシフトレバーブッシュにおいて、前記軸の外周に固定される内環と、前記筒部の内周に固定される外環と、前記両環の間に配置されて両環に連結されたゴム状弾性体と、当該ブッシュの抉り方向および捩り方向の変位を規制するストッパ機構とを有し、前記ストッパ機構は、前記ゴム状弾性体の一方の軸方向端面に開口するように円周上三箇所以上設けられた凹部と、前記凹部と組み合わされるストッパ部材とを有し、前記ストッパ部材は、前記各凹部に一片ずつ挿入された三片以上のストッパ体と、前記ストッパ体を纏めて保持する保持部とを有し、前記ストッパ体と凹部内面との間に前記抉り方向の間隙が設定されていることを特徴とするものである。
【０００８】
また、本発明の請求項２によるシフトレバーブッシュは、上記した請求項１のシフトレバーブッシュにおいて、ゴム状弾性体に、軸方向一方に延長された延長部が形成され、前記延長部に、筒部の内周面に圧接する円周方向連続または不連続の突起部が一体成形されていることを特徴とするものである。
【０００９】
上記構成を有する本発明のシフトレバーブッシュは、内環、外環、ゴム状弾性体およびストッパ部材を有し、これらによって非分割タイプの防振ブッシュが構成されている。ストッパ部材のストッパ体とゴム状弾性体の凹部内面との間には抉り方向の間隙が設定されているので、当該ブッシュに対して抉り方向の荷重が入力すると、ストッパ体と凹部内面とが接触するまでと、接触してからとで二段特性が発揮される。また、ストッパ体を凹部に差し込んだストッパ部材は内環および外環が捩り方向に過度に変位するのを規制するストッパ機構としても作用する。
【発明の効果】
【００１０】
したがって以上のことから、本発明によれば所期の目的どおり、非分割タイプでありながら、抉り方向で複数段特性を発揮するとともに捩り方向でストッパ機能を発揮するシフトレバーブッシュを提供することができる。
【００１１】
また、ゴム状弾性体に延長部を形成して、この延長部に筒部の内周面に圧接する円周方向連続または不連続の突起部を一体成形した場合には、この突起部の圧接力を調整することにより、抉り方向の初期特性を任意に調整することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明形状は、単体にて捩りと抉り両方向のストッパ機構を持ったブッシュである。内環、外環、ゴムおよび樹脂ストッパにより構成され、ゴムは内環および外環に加硫接着される。ゴムは軸方向に凹部（３箇所以上６箇所以下が好ましい）が設定されており、樹脂ストッパが凹部内に収められる。ゴム凹部と樹脂ストッパには１ｍｍ程度のクリアランスが設けられ、変形初期におけるゴムの拘束を防止する。反対に一定以上の変形に対しては、凹部空間の縮小を樹脂ストッパが規制し、剛性を上げる。また、ブッシュ抉り方向における特性調整のために、ゴム外周部円周上に連続または非連続の突起が設けられ、抉り方向初期特性のみを任意に調整することが可能である。
【実施例】
【００１３】
つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説明する。
【００１４】
図１および図２は、本発明の実施例に係るシフトレバーブッシュ１を単体で示している。図１は同ブッシュ１の縦断面図であって、図２におけるＡ−Ｏ−Ａ線断面図である。図２は同ブッシュ１の横断面図であって、図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【００１５】
当該実施例に係るシフトレバーブッシュ１は、トランスミッション側に連結される軸２２（図４または図５参照）と、この軸２２の外周に配置されるとともにシフトノブ側に連結される筒部２３（図４または図５参照）との間に装着されて防振作用をなすものであって、以下のように構成されている。
【００１６】
すなわち先ず、軸２２の外周に嵌合される金属製の内環２と、筒部２３の内周に嵌合される金属製の外環３が設けられており、この両環２，３の間にゴム状弾性体４が配置されて両環２，３に対して加硫接着されている。
【００１７】
ゴム状弾性体４は、その一部として環状の本体部４ａを有しており、この本体部４ａに凹部４ｂが六箇所、円周方向等間隔（等配状）に設けられている。凹部４ｂはそれぞれ、横断面形状を円形とされ、本体部４ａの軸方向一端面（図１では下面）４ｃに開口し、ブッシュ１の軸方向に沿って長く本体部４ａの略全長に亙って形成されている。また本体部４ａの一端面４ｃ側には、内環２および外環３の間に位置して、環状空所４ｄが設けられている。
【００１８】
上記凹部４ｂは、ストッパ部材５と組み合わされて、当該ブッシュ１の抉り方向および捩り方向の変位を規制するストッパ機構６を構成している。
【００１９】
すなわち、上記凹部４ｂと組み合わされるストッパ部材５は、図３に示すように、環状の保持部５ａの一面にストッパ体５ｂを六片、円周方向等間隔（等配状）に設けたものであって、所定の樹脂を成形材料として一体成形品として成形されている。ストッパ体５ｂはそれぞれブロック状に成形され、図では横断面円形のピン状に成形され、その外径寸法を凹部４ｂの内径寸法よりも少々小さく設定され、一片ずつ凹部４ｂに一端面４ｃ側から挿入され、図２に示すように、挿入状態においてストッパ体５ｂの回りに全周に亙って、凹部４ｂ内面との間に間隙Ｃが設定されている。またストッパ体５ｂは、ブッシュ１の軸方向に長く成形されていて、凹部４ｂの奥端面には達しないものの、凹部４ｂの略全長に亙って挿入されている。このストッパ部材５は、各ストッパ体５ｂを各凹部４ｂに挿入するとともに保持部５ａを環状空所４ｄに挿入した状態で、内環２または外環３の端部（図では外環３の端部３ａ）を径方向へ折り曲げることにより保持されている。
【００２０】
また、内環２は、外環３よりも軸方向一方（図１では上方）に長く形成されて延長部２ａが設けられ、この延長部２ａの外周面にゴム状弾性体４の延長部４ｅが加硫接着されており、このゴム状弾性体４の延長部４ｅの外周面に、筒部２３の内周面に圧接する突起部４ｆが一体成形されている。突起部４ｆは環状であってかつリップ状に成形されている。
【００２１】
上記構成のシフトレバーブッシュ１は、図４に示すように、位置決め用の段部２２ａを有する軸２２の外周にナット締めされて筒部２３の内周に圧入され（符号２４にて締結用ナットを示している）、または図５に示すように、ナット締め無しで軸２２の外周に嵌着されて筒部２３の内周に圧入されるものであって、上記構成により以下の作用効果を相する点に特徴を有している。
【００２２】
すなわち先ず、上記構成のシフトレバーブッシュ１は、内環２、外環３、ゴム状弾性体４およびストッパ部材５よりなる全品一体型の非分割タイプのシフトレバーブッシュとされていることから、軸２２への組み付け作業を一度で済ませることができる。
【００２３】
また、ストッパ部材５のストッパ体５ｂとゴム状弾性体４の凹部４ｂ内面との間に環状を呈する間隙Ｃが設定されていることから、当該ブッシュ１に対して抉り方向（シフト方向すなわちブッシュ径方向）の荷重が入力すると、図６のグラフ図に示すように、ストッパ体５ｂと凹部４ｂ内面とが接触するまで（ストッパーフリー領域）と、接触してから（ストッパー干渉領域）とで二段特性が発揮され、前者は柔らかいばね性、後者は硬いばね性を発揮する。したがって、前者により優れた防振機能を発揮するとともに、後者により優れたシフトフィーリング（操作性）を発揮することができる。
【００２４】
また、ストッパ体５ｂを凹部４ｂに差し込んだストッパ部材５が、内環２および外環３が捩り方向（ブッシュ円周方向）に過度に変位するのを規制するストッパ機構として作用することから、ブッシュ１を軸２２に組み付けるに際して捩り荷重を加えても、ゴム状弾性体４が過度に弾性変形した状態で組み付けられたり、ゴム状弾性体４が過度に弾性変形して破損したりするのを防止することができる。
【００２５】
また、ゴム状弾性体４に設けた凹部４ｂと組み合わされるストッパ部材５は、環状の保持部５ａの一面にストッパ体５ｂを六片一体成形したものであることから、ストッパ体５ｂを一度に纏めて挿入することが可能であり、よって取り扱い性が良い。
【００２６】
更にまた、内環２およびゴム状弾性体４に延長部２ａ，４ｅが形成されて、ゴム状弾性体４の延長部４ｅに筒部２３の内周面に圧接する突起部４ｆが一体成形されていることから、この突起部４ｆの圧接力を調整することにより、抉り方向の初期特性を任意に調整することができる。調整の状況次第では突起部４ｆは環状でなくても良く、複数の突起片を円周方向に並べたものであっても良い。また突起部４ｆはリップ状でなく、ブロック状などであっても良い。
【００２７】
尚、上記実施例では、凹部４ｂを六箇所設けるとともにストッパ体５ｂを六片設けたが、抉り方向のばね性を調整できれば良いので、凹部４ｂは三箇所以上、ストッパ体５ｂは三片以上設ければ良い。
【００２８】
この点に関して、図７の他の例では、凹部４ｂが三箇所、ストッパ体５ｂが三片設けられ、これらの横断面はブッシュ１の中心軸線を中心とする円弧形を基調として形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施例に係るシフトレバーブッシュの縦断面図であって、図２におけるＡ−Ｏ−Ａ線断面図
【図２】同ブッシュの横断面図であって、図１におけるＢ−Ｂ線断面図
【図３】ストッパ部材の単品斜視図
【図４】同ブッシュの装着状態を示す縦断面図
【図５】同ブッシュの装着状態を示す縦断面図
【図６】同ブッシュの抉り特性を示すグラフ図
【図７】本発明の他の実施例に係るシフトレバーブッシュの横断面図
【図８】従来例に係るシフトレバーブッシュの装着状態を示す断面図
【符号の説明】
【００３０】
１  シフトレバーブッシュ
２  内環
２ａ，４ｅ  延長部
３  外環
３ａ  端部
４  ゴム状弾性体
４ａ  本体部
４ｂ  凹部
４ｃ  一端面
４ｄ  環状空所
４ｆ  突起部
５  ストッパ部材
５ａ  保持部
５ｂ  ストッパ体
６  ストッパ機構
２２  軸
２２ａ  段部
２３  筒部
２４  ナット
Ｃ  間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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