(57)【要約】      （修正有）【課題】船舶用のエンジンやトラック．バスなどの大型自動車用エンジン等において使用する燃料油を磁気による活性化装置によって活性化し、経済的な燃料消費量の削減効果を得る活性化方法を提供する。【解決手段】燃料タンク１内に貯留された燃料油２をポンプ３によって汲み出し磁気による活性化装置４の磁界内に設置された導管５の内部に導入し移送させる事により燃料油２を活性化し、再度、燃料タンク１に戻す一連の燃料油２の循環移送操作を繰り返し行う事によって燃料タンク１内の燃料油２の活性力を除々に高め十分に活性力が高められた燃料油２をポンプ６によってエンジン７に供給する構成からなるエンジンの磁気による燃料油の活性化方法。【選択図】図１
2007211227.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの燃料タンク内の燃料油をポンプにより磁界中に設置された非磁性体の金属導管の内部に導入し移動させ活性化した後に該燃料油を該燃料タンク内に戻す事よりなる燃料油の循環移動操作を繰り返し行なう事により該燃料タンク内の該燃料油全体の活性力を除々に高めてなるエンジンの磁気による燃料油の活性化方法。
【請求項２】
エンジンの燃料タンク内の燃料油をポンプにより磁界中に設置された無機質材料よりなる導管の内部に導入し移動させ活性化した後に該燃料油を該燃料タンク内に戻す事よりなる燃料油の循環移動操作を繰り返し行なう事により該燃料タンク内の該燃料油全体の活性力を除々に高めてなるエンジンの磁気による燃料油の活性化方法。
【請求項３】
エンジンの燃料タンク内の燃料油をポンプにより磁界中に設置されたフッ素樹脂以外の耐油性樹脂チューブの内部に導入し移動させ活性化した後に該燃料油を該燃料タンク内に戻す事よりなる燃料油の循環移動操作を繰り返し行なう事により該燃料タンク内の該燃料油全体の活性力を除々に高めてなるエンジンの磁気による燃料油の活性化方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は船舶用エンジン及び大型自動車用エンジン等の燃料油に利用される。
【背景技術】
【０００２】  従来の磁気による活性化装置では永久磁石や電磁石により発生した磁界中に燃料油を導入し単に一度だけ通過させ活性化を行うのみである。【０００３】  また燃料ホースは燃料油の移送に使用し火災の危険が伴うため特に被覆の肉厚寸法は大きい。
そのため燃料ホースの外径寸法は大きなものとなる。
従って燃料ホースの外周面に接触させて強力な磁石の磁力面を設置しても燃料ホースの内部を移動する燃料油に届く磁力は大きく減衰し弱くなってしまうため燃料油の活性化には不充分であった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  従来．小型の自動車のエンジンに使用する磁気による燃料油の活性化装置は種々開発され利用されている。
しかしながら特に船舶用エンジン及び大型の自動車用エンジンの様な大出力のエンジンでは大量の燃料油を使用するため燃料油を十分に活性化し得るだけのエネルギーを供給することが出来ず燃費削減の効果を得る事は全く不可能であった。【０００５】  その原因は次の通りである。
一般に船舶用エンジン及び大型自動車用エンジンに使用される燃料油の使用量は非常に大きい。
この大量の燃料油に十分な活性化エネルギーを与え燃料消費量の削減効果を期待するためには現状の一般的な永久磁石や電磁石による程度の磁界では到底不可能である。【０００６】  さて一般に船舶用エンジンに使用する燃料ホースはその用途から火災などの危険性を考慮して特に被覆には高機能の材質が選定され且つ特に被覆の肉厚寸法は大きい。
そのため外径寸法に比べ内径寸法は非常に小さいのが特徴となっている。【０００７】  磁力の強さの特性について。
磁力は磁石の磁力面からの距離の二乗に比例して小さくなる。
すなわち磁力面から離れれば離れる程．磁力の強さは急激に減少する。【０００８】  以上から具体的には永久磁石や電磁石による磁気による活性化装置に対しては船舶用エンジンの燃料ホースの外径（例えば８０ミリ）は特に大きいため磁力面を燃料ホースの外周面に接触させた状態で設置しても燃料油が移送される燃料ホースの中心部までの距離は長く燃料油に届き作用する磁力は大きく減衰し弱まるため活性化は殆ど不可能である。【０００９】  従って燃料ホースの外周面に磁石の磁力面を接触させ燃料ホースの内部を移動する燃料油を活性化する事を構成要素とする従来の磁気による活性化装置ではとりわけ船舶用エンジン及び大型自動車用エンジンの場合においては燃料油を活性化する事は尚更．不可能であった。【００１０】  従って船舶用エンジン及び大型自動車エンジンの様な大出力で大量の燃料油を使用するエンジンに対しても磁気による活性化装置によって効果的に燃料油を活性化することが出来る様な活性化方法を実現することが課題である。
【課題を解決するための手段】
【００１１】  さて通常．船舶用エンジン及び大型自動車用エンジンでは使用する燃料油は一旦燃料タンクに蓄えられる。
この燃料タンクから燃料油を一定量ずつポンプによってエンジンに供給される構成となっている。【００１２】  本発明によるエンジンの磁気による燃料油の活性化方法によれば．あらかじめ燃料タンク内の燃料油の一部をポンプで別途に汲み出して磁気による活性化装置の磁界内に設置された導管内に送り込む。
この場合．磁気による活性化装置の磁界内に設置された導管は燃料油によって化学的に侵される恐れのない耐油性の材料であり燃料油漏れ等の恐れの全くない安全な材料である事が必要である。【００１３】  従って磁気による活性化装置の磁界内に設置される導管には耐油性の樹脂チューブや非磁性体の金属製パイプ及びガラスなどの無機質材料からなるパイプなどを利用する事が出来る。【００１４】  特に船舶用エンジンの燃料油となっている重油ではガソリンや軽油などに比べ化学反応は鈍く．その分．磁気による活性化はより困難である。従って磁気による活性化装置の磁場の磁力によって燃料油を活性化するためには出来るだけ磁力を減衰させない状態で燃料油に作用させる事が重要である。【００１５】  船舶用エンジンでは実際にはＣ重油は１２０℃程度の温度に加熱され粘性をＡ重油に近い状態にして使用している。
従って耐熱性能の高い特に高温時の耐圧性能及び耐熱性能の高いチューブが要求される。【００１６】  本発明によるエンジンの磁気による燃料油の活性化方法によれば導管として利用されるものでは非磁性体の金属パイプやガラス等の無機質材料からなるパイプ等がある。
これらはいずれも燃料油に高い圧力や温度がかかる場合には導管として最も有効であり効果的である。【００１７】  さて以上の様に磁気による燃料油の活性化装置の磁界内に設置された導管内に燃料油を導入する。
導入され磁界内を移送された燃料油は磁気により活性化される。
活性化された燃料油を再度．元の燃料タンク内に戻す。
さて一連の燃料油の循環移送操作を繰り返し連続して行う事によって燃料タンク内の燃料油全体の活性力を除々に高めて行く事が出来る。
以上の様に活性力が十分に高められた状態の燃料油を別に設置されたポンプによってエンジンに供給する。
【発明の効果】
【００１８】  以上により本発明によるエンジンの磁気による燃料油の活性化方法によれば特に船舶用エンジン及び大型自動車用エンジンの燃料油に対して十分に経済的で且つ実用的な削減効果を得る事が出来る程大きな活性化エネルギーを与える事が出来る。
すなわち従来の小出力の自動車エンジンと同様に大巾な燃料油の削減とエンジン出力の向上とを同時に達成することが出来る。【００１９】  その結果．燃料油の削減効果による経済的効果と共にＣＯ２の削減を実現し同時に有害排気ガスも削減され地球温暖化防止及び地球環境汚染の防止に大いに貢献することが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】  以下．本発明の形態を図１〜図２に基ずいて説明する。【００２１】  図１は本発明によるエンジンの磁気による燃料油の活性化方法の一実施例であり船舶用エンジン及び大型自動車用エンジンに対して実施した場合の模式図である。
１は船舶用エンジン及び大型自動車用エンジンに使用される燃料タンクである。【００２２】２は燃料油であり通常は軽油及び重油である。【００２３】３は活性化用油送ポンプであり燃料タンク１の内部に貯留された燃料油２を汲み出し磁気による活性化装置４に導入するためのものである。【００２４】４は磁気による活性化装置である。
磁気による活性化装置４の内部に設けられた磁界内には導管５が設置され導管５の内部には燃料油２が導入され移送される事によって燃料油２が活性化される構成になっている。【００２５】  ５は導管である。
導管としては耐油性の樹脂チューブや非磁性体の金属パイプやガラス等の無機質材料からなるパイプ等が利用される。
特に燃料油に高い圧力や温度がかかる場合には非磁性体の金属パイプやガラス等の無機質材料からなるパイプ等は最も有効であり効果的である。【００２６】  通常使用する耐油性の樹脂チューブの外径は１０ミリ程度であり非常に小さく且つ肉厚も１ミリ程度であり非常に薄く構成されている。
そのため耐油性の樹脂チューブ内を移動する燃料油に作用する磁力は殆ど減衰する事ない。
従って十分に強力な磁力を燃料油に作用させる事が出来る。【００２７】  ６は油送ポンプである。
燃料タンク１に貯留され活性力が高められた燃料油２を船舶用エンジン及び大型自動車用エンジン７に供給するためのものである。【００２８】  ７は船舶用エンジン及び大型自動車用エンジンである。
船舶用エンジン及び大型自動車エンジン７は通常は大出力のディ−ゼルエンジンである。【００２９】  ８は送り用燃料ホースであり燃料タンク１内に貯留する燃料油２を活性化用油送ポンプ３に導入するためのものである。【００３０】  ９は戻し用燃料ホースである。
磁気による活性化装置４の磁界内に設置された導管５内部を燃料油２が移動することによって活性化さた後．再度．燃料タンク１内に戻すためものである【００３１】  １０は供給用燃料ホースである。
燃料タンク１内で活性力が十分に高められた燃料油２を船舶用エンジン及び大型自動車エンジン７に供給するためのものである。【００３２】  図２は本発明によるエンジンの磁気による燃料油の活性化方法の一実施例であり船舶用エンジン及び大型自動車用エンジンに対して実施した場合のシステム図である。【００３３】  燃料タンク１内に貯留された燃料油２を活性化用ポンプ３によって汲み出し磁気による活性化装置４の磁界内に設置された導管５内部に導入し磁界内を移動させる事により燃料油２を活性化させる。
その後．再度．燃料タンク１に戻す一連の循環移送操作を連続的に繰り返す構成となっている。【００３４】  この様な一連の燃料油の循環移送操作を繰り返し連続して行わせる事によって燃料タンク１内の燃料油２全体の活性力を除々に高め活性力が十分に高められた燃料油２を油送ポンプ６によって船舶用エンジン及び大型自動車用エンジン７に供給する。【００３５】  そのため大出力の船舶用エンジン及び大型自動車用エンジンについても小出力の自動車エンジンと同様に大巾な燃料油の削減とエンジン出力の向上とを同時に達成することが出来る。
その結果．燃料油の削減効果による経済的効果と共にＣＯ２の削減を実現し同時に有害排気ガスも削減され地球温暖化防止及び地球環境汚染の防止に大いに貢献することが出来る。
【実施例】
【００３６】  本発明によるエンジンの磁気による燃料油の活性化方法では事業所などで燃料油を貯留するための燃料スタンドに利用する事が出来る【００３７】  船舶用エンジンや大型自動車のエンジンの場合と同様にあらかじめ燃料タンク内に貯留する燃料油について燃料タンクと磁気による活性化装置との間で循環移送操作を繰り返し燃料油の活性力十分に高めて行く事が出来る。【００３８】  一旦燃料油に蓄積された活性力は７〜１０日間程度では僅かに減衰する程度であり燃料スタンドの燃料タンクにすでに活性化されて蓄えられた燃料油を大型車に積みこみ走行を開始しても一般的に大型車の運行状況及び燃料油の活性力の減衰状況から見て全く支障無くトラックやバスなどの大型車に利用することが出来る。【００３９】  本発明によるエンジンの磁気による燃料油の活性化方法によればエンジンの排気容量が１０，７００ｃｃの大型ダンプ（満載で山間道走行）で最悪の燃費削減条件でのテスト走行の結果でも１８％の驚異的な燃費削減率達成している。
無論．可能な限り測定誤差や走行条件の変化による誤差を考慮したテスト結果である。
尚．燃費を大幅に削減しているにもかかわらずエンジンのパワーは逆に増大し運転性能が向上している点が注目される。
【産業上の利用の可能性】
【００４０】  世界的な石油の高騰や不足による石油燃料油の上昇による船舶及びトラックやバスなど特に燃料油を大量に消費する運送業界への打撃は深刻なものである。
また石油の高騰は他のあらゆる産業に広く悪影響及ぼし経済を停滞させる元凶となっている。
【００４１】  本発明によるエンジンに供給する燃料油の磁気による活性化方法を船舶用エンジンの海運業界及びトラックやバスなどの大型車を使用する運送業界においても従来では考えられない大幅な燃費削減を実現し経済の立て直しに貢献する事が出来ると同時にＣＯ２を削減と共に有害排気ガスも削減する事が出来る。
すなわち．地球温暖化の防止や地球環境汚染の防止に貢献することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】は本発明によるエンジンの磁気による燃料油の活性化方法の一実施例であり船舶用エンジン及び大型自動車用エンジンに対して実施した場合の模式図である。
【００４３】
【図２】は本発明によるエンジンの磁気による燃料油の活性化方法の一実施例であり船舶用エンジン及び大型自動車用エンジンに対して実施した場合のシステム図である。
【符号の説明】
【００４４】  １．    燃料タンク
２．    燃料油
３．    活性化用ポンプ
４．    磁気による活性化装置
５．    導管
６．    油送ポンプ
７．    船舶用エンジン
８．    送り用燃料ホース
９．    戻り用燃料ホース
１０．    供給用燃料ホース
【図１】
2007211227.tif 000003
【図２】
2007211227.tif 000004