(57)【要約】【課題】車体マウント部の位置精度の向上を図る。【解決手段】複数のチューブ１とフィン２とが交互に積層され且つ積層方向最外側にサイドプレート３が配置されたコア部５、及びチューブおよびサイドプレートの長手方向両端部が差し込まれ且つチューブと連通するヘッダタンク６を備える熱交換器本体１０と、車体マウント用のマウント部２１、ヘッダタンク６の端部を支持するヘッダタンク支持部２２、サイドプレートを支持するサイドプレート支持部２３を一体に備えるブラケット２０と、を備え、前記ブラケット２０が、熱交換器本体１０を一体にろう付けした後にサイドプレート３に締結されている。【選択図】図１
2007051853.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体が流通する複数のチューブ（１）と複数のフィン（２）とが交互に積層され且つ積層方向最外側にサイドプレート（３）が配置されたコア部（５）、及び前記チューブ（１）およびサイドプレート（３）の長手方向両端部が差し込まれ且つ前記チューブ（１）と連通するヘッダタンク（６）を備える熱交換器本体（１０）と、車体マウント用のマウント部（２１）、前記ヘッダタンク（６）の端部を支持するヘッダタンク支持部（２２）、前記サイドプレート（３）を支持するサイドプレート支持部（２３）を一体に備えるブラケット（２０）と、を備え、前記熱交換器本体（１０）を一体にろう付けした後に前記ブラケット（２０）が前記熱交換器本体（１０）の前記サイドプレート（３）に締結されていることを特徴とする熱交換器。
【請求項２】
請求項１に記載の熱交換器であって、
前記熱交換器本体（１０）に送風用のファン（１５）が取り付けられていることを特徴とする熱交換器。  
【請求項３】
請求項１または２に記載の熱交換器であって、
前記熱交換器本体（１０）にリキッドタンク（１２）が取り付けられていることを特徴とする熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置のエバポレータやコンデンサとして使用される熱交換器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１０、図１１に特許文献１に記載された従来の熱交換器の一部構成を示す。
【０００３】
この熱交換器は、コア部１１０とヘッダタンク１２０とを備える。コア部１１０は、チューブ１１１とフィン１１２とを交互に積層したものの積層方向最外側に補強用のサイドプレート１１３を設けたものである。また、ヘッダタンク１２０の長手方向の端部には、端部開口を閉塞するキャップ１４１が取り付けられている。
【０００４】
この場合のキャップ１４１は、車体マウント用のブラケット１４０に一体に設けられており、キャップ１４１からサイドプレート１１３に被さるように延びる延長部１４２上に、車体マウント用のピン１５０が立設されている。
【０００５】
このように、ブラケット１４０に、サイドプレート１１３上に被せる延長部１４２と、ヘッダタンク１２０の端部開口を閉塞するキャップ１４１とを一体に設けたので、ブラケット１４０は、ヘッダタンク１２０のみならずコア部１１０をも支持している。従って、ブラケット１４０が、ヘッダタンク１２０またはコア部１１０の片方のみを支持している場合に比べて、振動した際などにサイドプレート１１３およびチューブ１１１のヘッダタンク１２０への差し込み部分に過負荷が加わり破損してしまうことを防止できる。
【特許文献１】特開２００３−１４８８９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記従来例にあっては、ブラケット１４０がヘッダタンク１２０とサイドプレート１１３とに一体にろう付けされているため、コア部１１０の焼き上がり寸法のズレなどにより、車体マウント用のピン１５０の位置がズレてしまうおそれがあった。
【０００７】
本発明は、上記事情を考慮し、マウント部の位置精度の向上を図ることのできる熱交換器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、流体が流通する複数のチューブと複数のフィンとが交互に積層され且つ積層方向最外側にサイドプレートが配置されたコア部、及び前記チューブおよびサイドプレートの長手方向両端部が差し込まれ且つ前記チューブと連通するヘッダタンクを備える熱交換器本体と、車体マウント用のマウント部、前記ヘッダタンクの端部を支持するヘッダタンク支持部、前記サイドプレートを支持するサイドプレート支持部を一体に備えるブラケットと、を備え、前記熱交換器本体を一体にろう付けした後に前記ブラケットが前記熱交換器本体の前記サイドプレートに締結されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１に記載の熱交換器であって、前記熱交換器本体に送風用のファンが取り付けられていることを特徴とする。  
請求項３の発明は、請求項１または２に記載の熱交換器であって、前記熱交換器本体にリキッドタンクが取り付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、車体マウント用のブラケットが、ヘッダタンク支持部およびサイドプレート支持部を備えるため、つまりブラケットによってコア部とヘッダタンクの両方を支持しているため、サイドプレートおよびチューブのヘッダタンクへの差し込み部分に過負荷が加わり破損してしまうことを防止できる。また、ブラケットは熱交換器本体にろう付けされないため、ブラケットのマウント部の位置精度を向上できる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、熱交換器本体に送風用のファンを取り付けることによって熱交換器の重量が増すため、請求項１の作用効果の向上が図れる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、熱交換器本体にリキッドタンクを取り付けることによって熱交換器の重量が増すため、請求項１の作用効果の向上が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態の熱交換器を図面を参照しながら説明する。
【００１４】
図１は実施形態の熱交換器の全体正面図、図２はその一部構成を示す斜視図、図３は図２におけるブラケットの斜視図、図４は図２と同じ部分の正面図、図５は図４のＶ矢視図、図６は図４のＶＩ−ＶＩ矢視断面図、図７は図４のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面図、図８は図７のＶＩＩＩ部の拡大図、図９は同実施形態におけるチューブおよびサイドプレートのヘッダタンクタンクに対する差し込み部の構造を示す説明図である。
【００１５】
図１に示すように、この熱交換器は、熱交換器本体１０と、熱交換器本体１０の下部に設けられた車体マウント用のブラケット２０と、熱交換器本体１０に取り付けられた送風用のファン１５と、熱交換器本体１０の側部に設けられたリキッドタンク１２とを備えている。
【００１６】
熱交換器本体１０は、流体が流通する複数のチューブ１と複数のフィン２とが上下方向に交互に積層され且つ積層方向最外側である上端と下端にサイドプレート３が配置されたコア部５と、図９にも示すように、チューブ１およびサイドプレート３の長手方向端部が差し込まれ且つチューブ１と連通する左右一対のヘッダタンク６とを備えている。リキッドタンク１２は、片方のヘッダタンク６に沿って配されている。
【００１７】
また、図１〜図８に示すように、熱交換器本体１０の左右下端両側に設けられた車体マウント用のブラケット２０は、車体に対するマウント部２１と、ヘッダタンク６の端部を支持するヘッダタンク支持部２２と、サイドプレート３を支持するサイドプレート支持部２３とを一体に有している。
【００１８】
サイドプレート支持部２２は、図３、図８に示すように、対向する一対の側壁２３ａ、２３ｂと底壁２３ｃとを有して開口を上に向けた樋状の部分であり、内底部の幅方向一端部（底壁２３ｃの上面の幅方向一端部）に溝２３ｄを有する。
【００１９】
ブラケット２０が取り付けられた下側のサイドプレート３は、断面コ字状の部材で開口を下向きにして取り付けられている。そして、サイドプレート支持部２２は、一方の側壁２３ａをサイドプレート３側の側壁の内面に沿わせ、他方の側壁２３ｂをサイドプレート３側の側壁の外面に沿わせることで、サイドプレート３に係合されている。この場合、溝２３ｄを設けた側の側壁２３ｂがサイドプレート３の側壁の外側に配されることで、サイドプレート３の側壁の下端が溝２３ｄに挿入されており、それにより、サイドプレート３とサイドプレート支持部２３の幅方向の位置決めが行われている。
【００２０】
また、サイドプレート支持部２３の溝２３ｄに近い方の側壁２３ｂにはネジ孔２５が設けられ、反対側の側壁２３ａには、ネジ孔２５に合わせたネジ挿入孔２４が開けられている。また、サイドプレート３の両側壁には、ブラケット２０側のサイドプレート支持部２３のネジ孔２５及びネジ挿通孔２４に合わせた、長孔状のネジ挿通孔３ａが開けられている。そして、前記のようにサイドプレート３とサイドプレート支持部２３を組み合わせた状態で、サイドプレート３の側壁の外から各ネジ挿通孔２４、３ａにネジ３０を通して、ネジ３０の先端をネジ孔２５に締め込むことで、ブラケット２０がサイドブレート３に固定されている。
【００２１】
このブラケット２０は、熱交換器本体１０の左右下端に左右対称に取り付けられており、樋状のサイドプレート支持部２３がサイドプレート３を支持している。そして、マウント部２１は、サイドプレート支持部２３の底壁２３ｃの下面に突設されている。
【００２２】
また、樋状のサイドプレート支持部２３の一端には、内側の凹所を連続させて、カップ状のヘッダタンク支持部２２が連設されている。このヘッダタンク支持部２２は、サイドプレート支持部２３の両側壁２３ａ、２３ｂに連続する半円弧状の周壁２２ａと、サイドプレート支持部２３の底壁２３ｃに連続し周壁２２ａの下面を塞ぐ底壁２２ｂとを有している。底壁２２ｂには、その上面にヘッダタンク６の下端が乗るようになっている。また、底壁２２ｂには透孔２２ｃが設けられている。
【００２３】
そして、この熱交換器においては、熱交換器本体１０を一体にろう付けした後に、前記ブラケット２０を熱交換器本体１０のサイドプレート３に締結している。
【００２４】
この熱交換器を車体等に取り付ける場合は、ブラケット２０のマウント部２１を用いて固定する。そうした場合、ブラケット２０が、ヘッダタンク支持部２２およびサイドプレート支持部２３を備えているため、つまりブラケット２０によって熱交換器本体１０のコア部５とヘッダタンク６の両方を支持しているため、サイドプレート３およびチューブ１のヘッダタンク６への差し込み部分に過負荷が加わって破損してしまうことを防止することができる。また、ブラケット２０を熱交換器本体１０に直接ろう付けしていないため、ブラケット２０のマウント部２１の位置精度を向上することができ、品質向上を図ることができる。
【００２５】
また、この熱交換器の場合、熱交換器本体１０に送風用のファン１５やリキッドタンク１２を取り付けているため重量増になっているが、前記のようにブラケット２０によって、コア部５の下端のサイドプレート３とヘッダタンク６の両方を直接支持しているため、車体振動に応じて熱交換器に無理な荷重が加わった場合にも、前記差し込み部への過負荷を有効に避けることができる。
【００２６】
なお、本発明は上述の実施形態のみに限定解釈されるものではなく本発明の技術的思想の範囲内で様々な変形が可能であることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態の熱交換器の全体正面図である。
【図２】図１の熱交換器の一部構成を示す斜視図である。
【図３】図２におけるブラケットの斜視図である。
【図４】図２と同じ部分の正面図である。
【図５】図４のＶ矢視図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。
【図７】図４のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ部の拡大図である。
【図９】同実施形態におけるチューブおよびサイドプレートのヘッダタンクタンクに対する差し込み部の構造を示す斜視図である。
【図１０】従来の熱交換器の一部構成を示す側断面図である。
【図１１】同熱交換器の一部構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  チューブ
２  フィン
３  サイドプレート
５  コア部
６  ヘッダタンク
１０  熱交換器本体
１２  リキッドタンク
１５  ファン
２０  ブラケット
２１  マウント部
２２  ヘッダタンク支持部
２３  サイドプレート支持部
【図１】
2007051853.tif 000003
【図２】
2007051853.tif 000004
【図３】
2007051853.tif 000005
【図４】
2007051853.tif 000006
【図５】
2007051853.tif 000007
【図６】
2007051853.tif 000008
【図７】
2007051853.tif 000009
【図８】
2007051853.tif 000010
【図９】
2007051853.tif 000011
【図１０】
2007051853.tif 000012
【図１１】
2007051853.tif 000013