(57)【要約】【課題】  上下方向に分割されるシュラウドの間に複数の熱交換器が保持されるものにおいて、シュラウドの組付け性を向上できるクーリングモジュールを提供する。【解決手段】  複数の熱交換器１００、２００と、上壁部３１１、および下壁部３２１が形成されて、上下方向に分割されたシュラウド３００とを有し、複数の熱交換器１００、２００が、上壁部３１１および下壁部３２１によって上下方向に挟まれるようにして、シュラウド３００に保持されるクーリングモジュールにおいて、複数の熱交換器１００、２００から突出する複数の突出部１２１、２２１と、上壁部３１１で複数の突出部１２１、２２１が挿入される複数の挿入穴３１２、３１３とを設け、上壁部３１１を平板状に形成し、複数の突出部１２１、２２１の先端位置が各熱交換器１００、２００毎に異なるように形成する。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれの上下方向の寸法が同等に設定されると共に、各熱交換部（１１０、２１０）が冷却用空気の流れ方向に並ぶように配設される複数の熱交換器（１００、２００）と、
前記各熱交換部（１１０、２１０）に前記冷却用空気を導くと共に、前記複数の熱交換器（１００、２００）の上側に配される上壁部（３１１）、および前記複数の熱交換器（１００、２００）の下側に配される下壁部（３２１）が形成されて、上下方向に分割されたシュラウド（３００）とを有し、
前記複数の熱交換器（１００、２００）が、前記上壁部（３１１）および前記下壁部（３２１）によって上下方向に挟まれるようにして、前記シュラウド（３００）に保持されるクーリングモジュールにおいて、
前記複数の熱交換器（１００、２００）のそれぞれに形成されて、前記上壁部（３１１）側に突出する複数の突出部（１２１、２２１）と、
前記上壁部（３１１）に形成されて、前記複数の突出部（１２１、２２１）がそれぞれ挿入される複数の挿入穴（３１２、３１３）とを設け、
前記上壁部（３１１）が平板状に形成されて、前記複数の突出部（１２１、２２１）の先端位置が各熱交換器（１００、２００）毎に異なるように形成されたこと、
あるいは、前記複数の突出部（１２１、２２１）の先端位置が同等に形成されて、前記上壁部（３１１）が各熱交換器（１００、２００）毎に段状に形成されたことを特徴とするクーリングモジュール。
【請求項２】
前記複数の突出部（１２１、２２１）は、それぞれの長さが異なることにより、前記複数の突出部（１２１、２２１）の先端位置が各熱交換器（１００、２００）毎に異なることを特徴とする請求項１に記載のクーリングモジュール。
【請求項３】
前記複数の熱交換器（１００、２００）の上下方向の位置が異なることにより、前記複数の突出部（１２１、２２１）の先端位置が各熱交換器（１００、２００）毎に異なることを特徴とする請求項１に記載のクーリングモジュール。
【請求項４】
車両エンジンルーム内に搭載され、
前記複数の熱交換器（１００、２００）のうち、車両前方側となる熱交換器（２００）の上下方向位置が、車両後方側となる熱交換器（１００）の上下方向位置よりも下側となることを特徴とする請求項３に記載のクーリングモジュール。
【請求項５】
それぞれの上下方向の寸法が同等に設定されると共に、各熱交換部（１１０、２１０）が冷却用空気の流れ方向に並ぶように配設される複数の熱交換器（１００、２００）と、
前記各熱交換部（１１０、２１０）に前記冷却用空気を導くと共に、前記複数の熱交換器（１００、２００）の上側に配される上壁部（３１１）、および前記複数の熱交換器（１００、２００）の下側に配される下壁部（３２１）が形成されて、上下方向に分割されたシュラウド（３００）とを有し、
前記複数の熱交換器（１００、２００）が、前記上壁部（３１１）および前記下壁部（３２１）によって上下方向に挟まれるようにして、前記シュラウド（３００）に保持されるクーリングモジュールにおいて、
前記複数の熱交換器（１００、２００）毎に形成されて、上壁部（３１１）側に突出する熱交換器側突出部（２２１）、あるいは熱交換器側挿入穴（１２２）と、
前記上壁部（３１１）に形成されて、前記熱交換器側突出部（２２１）が挿入される壁側挿入穴（３１３）、あるいは前記熱交換器側挿入穴（１２２）に挿入される壁側突出部（３１５）とを設け、
前記熱交換器側突出部（２２１）および前記壁側突出部（３１５）の長さが、それぞれ異なるように形成されたことを特徴とするクーリングモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両エンジンの冷却水を冷却するラジエータや冷凍サイクル内の冷媒を凝縮する凝縮器等を一体的に形成したクーリングモジュールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のクーリングモジュールとして、例えば特許文献１に示されるように、上下方向寸法が略同等の第１熱交換器と第２熱交換器とが、上下方向に分割されるシュラウドによって挟まれるように固定されて、一体的に形成されたものが知られている。
【０００３】
具体的な固定方法としては、第１熱交換器のタンクの上下方向両端部にそれぞれ雌ねじ部が形成されており、ボルトによって第１熱交換器はシュラウドに固定されている。また、第２熱交換器にはヘッダタンクの上下方向両端部近傍から突出する突出部が形成されており、突出部はシュラウドに設けられた挿入孔に挿入されて、第２熱交換器はシュラウドに保持されている。
【特許文献１】特開２００５−１９５３１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術において第１熱交換器の雌ねじ部を第２熱交換器と同様の突出部に代えて、シュラウドに保持されるようにした場合、上下に分割されるシュラウドのうち、上側のシュラウドを組付ける際に、第１、第２熱交換器の突出部を同時にシュラウドの挿入孔に挿入する必要があり、組付け作業が難しくなる。
【０００５】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、上下方向に分割されるシュラウドの間に複数の熱交換器が保持されるものにおいて、シュラウドの組付け性を向上できるクーリングモジュールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、それぞれの上下方向の寸法が同等に設定されると共に、各熱交換部（１１０、２１０）が冷却用空気の流れ方向に並ぶように配設される複数の熱交換器（１００、２００）と、各熱交換部（１１０、２１０）に冷却用空気を導くと共に、複数の熱交換器（１００、２００）の上側に配される上壁部（３１１）、および複数の熱交換器（１００、２００）の下側に配される下壁部（３２１）が形成されて、上下方向に分割されたシュラウド（３００）とを有し、複数の熱交換器（１００、２００）が、上壁部（３１１）および下壁部（３２１）によって上下方向に挟まれるようにして、シュラウド（３００）に保持されるクーリングモジュールにおいて、複数の熱交換器（１００、２００）のそれぞれに形成されて、上壁部（３１１）側に突出する複数の突出部（１２１、２２１）と、上壁部（３１１）に形成されて、複数の突出部（１２１、２２１）がそれぞれ挿入される複数の挿入穴（３１２、３１３）とを設け、上壁部（３１１）が平板状に形成されて、複数の突出部（１２１、２２１）の先端位置が各熱交換器（１００、２００）毎に異なるように形成されたこと、あるいは、複数の突出部（１２１、２２１）の先端位置が同等に形成されて、上壁部（３１１）が各熱交換器（１００、２００）毎に段状に形成されたことを特徴としている。
【０００８】
これにより、複数の熱交換器（１００、２００）の上側から上壁部（３１１）を組付ける際に、複数の熱交換器（１００、２００）のそれぞれの突出部（１２１、２２１）を上壁部（３１１）のそれぞれの挿入穴（３１２、３１３）に挿入させるタイミングをずらすことができる。よって、突出部（１２１、２２１）の先端位置が上壁部（３１１）に近くなる側の突出部（２２１）と、それに対応する挿入穴（３１３）との位置合わせをして、一方の熱交換器（２００）をまず保持することができ、その後に、他の突出部（１２１）と、それに対応する挿入穴（３１３）との位置合わせをして、他方の熱交換器（１００）を保持することができるため、複数の熱交換器（１００、２００）と上壁部（３１１）との組付け性を向上させることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、複数の突出部（１２１、２２１）は、それぞれの長さが異なることにより、複数の突出部（１２１、２２１）の先端位置が各熱交換器（１００、２００）毎に異なることを特徴としている。
【００１０】
これにより、容易に複数の突出部（１２１、２２１）の先端位置を変えることができる。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明のように、複数の熱交換器（１００、２００）の上下方向の位置が異なることにより、複数の突出部（１２１、２２１）の先端位置が各熱交換器（１００、２００）毎に異なるようにしても良い。
【００１２】
これにより、容易に複数の突出部（１２１、２２１）の先端位置を変えることができる共に、先端位置を変えるために一方の突出部（１２１、２２１）の長さを不要に長くする必要がなく、熱交換器（１００、２００）を小型にすることができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明において、請求項４に記載の発明のように、車両エンジンルーム内に搭載され、複数の熱交換器（１００、２００）のうち、車両前方側となる熱交換器（２００）の上下方向位置が、車両後方側となる熱交換器（１００）の上下方向位置よりも下側となるようにすれば、複数の熱交換器（１００、２００）の上端位置を車両の前方側に向けて下げることができるので、通常車両の前方側に向けて下側に傾斜する車両ボンネットラインに沿った熱交換器（１００、２００）の搭載が可能となる。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、クーリングモジュールにおいて、複数の熱交換器（１００、２００）毎に形成されて、上壁部（３１１）側に突出する熱交換器側突出部（２２１）、あるいは熱交換器側挿入穴（１２２）と、上壁部（３１１）に形成されて、熱交換器側突出部（２２１）が挿入される壁側挿入穴（３１３）、あるいは熱交換器側挿入穴（１２２）に挿入される壁側突出部（３１５）とを設け、熱交換器側突出部（２２１）および壁側突出部（３１５）の長さが、それぞれ異なるように形成されたことを特徴としている。
【００１５】
これにより、複数の熱交換器（１００、２００）の上側から上壁部（３１１）を組付ける際に、熱交換器側突出部（２２１）の壁側挿入穴（３１３）への挿入と、壁側突出部（３１５）の熱交換器側挿入穴（１２２）への挿入とのタイミングをずらすことができる。よって、挿入タイミングの早い側の突出部（２２１）と、それに対応する挿入穴（３１３）との位置合わせをして、一方の熱交換器（２００）をまず保持することができ、その後に、他の突出部（３１５）と、それに対応する挿入穴（１２２）との位置合わせをして、他方の熱交換器（１００）を保持することができるため、複数の熱交換器（１００、２００）と上壁部（３１１）との組付け性を向上させることができる。
【００１６】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
（第１実施形態）
第１実施形態におけるクーリングモジュール１０について、図１、図２を用いて説明する。尚、図１はクーリングモジュール１０の全体構成を示す分解斜視図、図２はクーリングモジュール１０の組付け状態を示す断面図である。
【００１８】
クーリングモジュール１０は、複数の熱交換器（ここではラジエータ１００とコンデンサ２００の２つとしている）、およびシュラウド３００、モータ４００、ファン５００が一体的に組付けられたものであり、この状態で車両への搭載を可能としている。
【００１９】
ラジエータ１００は、車両エンジンの冷却水を冷却する熱交換器である。ラジエータ１００は、チューブ１１１が水平方向配置となるクロスフロータイプのものとしており、アルミニウムあるいはアルミニウム合金から成るコア部１１０に樹脂材から成る一対のタンク１２０が接合されて形成されている。
【００２０】
コア部１１０は、チューブ１１１とフィン１１２とが交互に積層され、積層方向の最外方フィン１１２の更に外方に断面コの字状に形成された補強部材としてのサイドプレート１１３が設けられたもので、冷却水を冷却する部位（熱交換部）となる。尚、ここではチューブ１１１の積層方向が上下方向となり、以下、この積層方向を上下方向と定義する。
【００２１】
タンク１２０は、例えば所定量のガラス繊維を含有するナイロン材から成る細長の容器体である。タンク１２０は、その長手方向が上下方向を向くように対を成して、チューブ１１１の両長手方向両端部に接続され、チューブ１１１およびタンク１２０のそれぞれの内部同士が互いに連通している。タンク１２０の両長手方向端部にはそれぞれ上側、下側に突出するピン（本発明における突出部に対応）１２１が一体で形成されている。ラジエータ１００としては、四隅に４つのピン１２１を有している。
【００２２】
尚、一方のタンク１２０には内部と連通する入口パイプ１２３が形成され、また、他方のタンク１２０には内部と連通する出口パイプ（図示省略）が形成されており、冷却水が入口パイプ１２３から流入し、コア部１１０を流通した後に、出口パイプから流出するようになっている。
【００２３】
コンデンサ２００は、車両用冷凍サイクル中の冷媒を凝縮液化する熱交換器であり、上記ラジエータ１００に対して、ヘッダタンク２２０もアルミニウムあるいはアルミニウム合金から成るオールアルミニウム製としている。
【００２４】
コンデンサ２００の基本構造は上記ラジエータ１００と同様のクロスフロータイプであり、上下方向の寸法がラジエータ１００と同等に設定されている。コンデンサ２００は、チューブ２１１、フィン２１２、サイドプレート２１３から成るコア部（本発明における熱交換部に対応）２１０を有し、チューブ２１１の両長手方向端部には、一対の円筒状のヘッダタンク２２０が接続されている。ヘッダタンク２２０の両長手方向端部は蓋部材によって閉塞されており、チューブ２１１およびヘッダタンク２１０の内部は互いに連通している。
【００２５】
ヘッダタンク２２０の両長手方向端部にはそれぞれ上側、下側に突出するピン（本発明における突出部に対応）２２１が形成されている。コンデンサ２００としては、四隅に４つのピン１２１を有している。
【００２６】
尚、一方のヘッダタンク１２０、あるいは両ヘッダタンク１２０には内部と連通する入口ジョイント、出口ジョイント（図示省略）が形成されており、冷媒が入口ジョイントから流入し、コア部２１０を流通した後に、出口ジョイントから流出するようになっている。
【００２７】
ここで、ラジエータ１００の上側のピン１２１と、コンデンサ２００の上側のピン２２１とにおいては、両者の長さ設定を変えることで、先端位置が異なるようにしている。具体的には、ピン２２１の長さをピン１２１の長さよりも長く設定することで、ピン２２１の先端位置がピン１２１の先端位置よりも上側となるようにしている。
【００２８】
シュラウド３００は、上記ラジエータ１００およびコンデンサ２００の各コア部１１０、２１０が冷却風（冷却空気）の流れ方向に並ぶようにして、ラジエータ１００およびコンデンサ２００を固定保持すると共に、モータ４００およびファン５００が装着されて、ラジエータ１００およびコンデンサ２００に冷却風を供給する電動ファン（送風機）を形成する。ここでは、電動ファンとしては、ラジエータ１００のコア部１１０側からファン５００側に冷却風を吸込む吸込みタイプのものとしている。
【００２９】
シュラウド３００は、例えばポリプロピレンのような樹脂材から成りインジェクション成形されており、ラジエータ１００およびコンデンサ２００の外周部を覆うように矩形状に形成された枠体部から、反ラジエータ側に向けて滑らかに傾斜してリング部３２６に繋がる導風部３２５を有している。そして、リング部３２６には複数のステー部３２６ａが形成されており、このステー部３２６ａによってモータ４００が支持されている。更に、モータ４００にはファン５００が組み付けられている。
【００３０】
上記シュラウド３００は、主に上記枠体部の上側で上下方向に分割されている。即ち、上シュラウド３１０と下シュラウド３２０とに分割されている。上シュラウド３１０は、細長の平板が折り曲げられて下側に開口する浅いコの字状を成しており、その上側部は細長平板状の上面部（本発明における上壁部に対応）３１１を形成している。この上面部３１１の両長手方向端部側には、ラジエータ１００およびコンデンサ２００の上側の各ピン１２１、２２１の位置に対応する挿入穴３１２、３１３がそれぞれ設けられている。挿入穴３１２はピン１２１用であり、挿入穴３１３はピン２２１用である。そして、各挿入穴３１２、３１３の近傍には、上側に突出して車両への取付け用となる取付けピン３１４が一体的に形成されている。
【００３１】
下シュラウド３２０は、細長の平板が折り曲げられて上側に開口する深いコの字状を成す枠体部に、導風部３２５が一体的に接続されて形成されている。枠体部の下側部は細長平板状の下面部（本発明における下壁部に対応）３２１を形成している。この下面部３２１の両長手方向端部側には、上記上面部３１１と同様に、ラジエータ１００およびコンデンサ２００の下側の各ピン１２１、２２１の位置に対応する挿入穴３２２、３２３がそれぞれ設けられている。挿入穴３２２はピン１２１用であり、挿入穴３２３はピン２２１用である。そして、各挿入穴３２２、３２３の近傍には、下側に突出して車両への取付け用となる取付けピン３２４が一体的に形成されている。
【００３２】
そして、上シュラウド３１０のコの字状開口側には凸部３１６が設けられており、また下シュラウド３２０の枠体部のコの字状開口側には嵌合部３２７が設けられており、両者３１６、３２７の嵌合により、上シュラウド３１０と下シュラウド３２０とが組み合わされた後に、固定されるようになっている。
【００３３】
尚、凸部３１６と嵌合部３２７とをボルトとナットとして、両シュラウド３１０、３２０がねじによって締結、固定されるようにしても良い。
【００３４】
上記各構成を有するクーリングモジュール１０は、以下のようにして組付けが成される。
【００３５】
まず、ラジエータ１００およびコンデンサ２００は、下シュラウド３２０の下側の枠体部に配置され、下側のピン１２１が挿入穴３２２に挿入されて、ラジエータ１００が位置決めされる。また、下側のピン２２１が挿入穴３２３に挿入されて、コンデンサ２００が位置決めされる。
【００３６】
そして、下面部３２１と上面部３１１とによって、ラジエータ１００およびコンデンサ２００が上下方向に挟まれるように、上シュラウド３１０がラジエータ１００およびコンデンサ２００の上側からセットされる。この時、図２に示すように、ピン１２１とピン２２１とでは、長さ設定の差により、ピン２２１の方がピン１２１よりも先端位置が上側にあるため、ピン２２１は上シュラウド３１０の挿入穴３１３に先に挿入され、まず、コンデンサ２００の位置決めが成される。これは即ち、コンデンサ２００側の位置決めを意識した作業としてなされることになる。
【００３７】
更に、ピン１２１が挿入穴３１２に挿入され、ラジエータ１００の位置決めが成される。これは即ち、コンデンサ２００の位置決めがなされた後の、ラジエータ１００側を意識した作業としてなされることになる。そして、上シュラウド３１０がラジエータ１００およびコンデンサ２００の上端位置まで押下げられて、凸部３１６と嵌合部３２７とが嵌合されて、ラジエータ１００、コンデンサ２００、シュラウド３００（モータ４００、ファン５００）が一体的に形成されたクーリングモジュール１０となる。
【００３８】
以上のように、本実施形態においては、ラジエータ１００とコンデンサ２００との上側のピン１２１、２２１の長さが異なるように設定しているので、ラジエータ１００、コンデンサ２００の上側から上シュラウド３１０（上面部３１１）を組付ける際に、ラジエータ１１０、コンデンサ２００のそれぞれのピン１２１、２２１を上面部３１１のそれぞれの挿入穴３１２、３１３に挿入させるタイミングをずらすことができる。よって、ピン（１２１、２２１）の先端位置が上面部３１１に近くなる側のピン２２１と、それに対応する挿入穴３１３との位置合わせをして、コンデンサ２００をまず保持することができ、その後に、ピン１２１と、それに対応する挿入穴３１３との位置合わせをして、ラジエータ１００を保持することができるため、ラジエータ１００およびコンデンサ２００と、上面部３１１との組付け性を向上させることができる。
【００３９】
尚、ピン１２１とピン２２１との長さ設定においては、ピン１２１をピン２２１よりも長く設定するようにしても良い。
【００４０】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図３に示す。第２実施形態は、上記第１実施形態に対して、コンデンサ２００の上下方向の位置を変更したものである。
【００４１】
ラジエータ１００とコンデンサ２００の上側におけるピン１２１とピン２２１との先端位置をずらすために、ここでは、コンデンサ２００を車両エンジンルーム内の前方側に配置すると共に、コンデンサ２００の上下方向位置がラジエータ１００の上下方向位置よりも下側となるようにしている。コンデンサ２００を下側に下げる方法としては、下シュラウド３２０の下面部３２１に段差を設けることで対応している。尚、各ピン１２１、２２１の長さは同等のものとしている。
【００４２】
これにより、上記第１実施形態と同様に、ラジエータ１００、コンデンサ２００の上側から上シュラウド３１０（上面部３１１）を組付ける際に、ラジエータ１１０、コンデンサ２００のそれぞれのピン１２１、２２１を上面部３１１のそれぞれの挿入穴３１２、３１３に挿入させるタイミングをずらすことができるので、ラジエータ１００およびコンデンサ２００と、上面部３１１との組付け性を向上させることができる。
【００４３】
また、ピン１２１、２２１の先端位置を変えるために上記第１実施形態のように、一方のピン２２１（コンデンサ２００側のピン２２１）の長さを不要に長くする必要がなく、コンデンサ２００を小型にすることができる。
【００４４】
また、ラジエータ１００およびコンデンサ２００の上端位置を車両の前方側に向けて下げることができるので、通常車両の前方側に向けて下側に傾斜する車両ボンネットラインに沿ったラジエータ１００、コンデンサ２００の搭載が可能となる。
【００４５】
ここでは、コンデンサ２００の上端面と上面部３１１との間に隙間部が形成されるため、この隙間部に弾性部材から成るブッシング６００を介在させている。このブッシング６００は、隙間部の補正をすると共に、ラジエータ１００とコンデンサ２００との上下方向寸法のバラツキを吸収する役割も果たす。
【００４６】
尚、ラジエータ１００およびコンデンサ２００の上端側と車両ボンネットラインとの隙間に余裕があるようであれば、下シュラウド３２０の下面部３２１の段差の設け方を逆にして、コンデンサ２００の上下方向位置がラジエータ１００の上下方向位置よりも上側となるようにしても良い。
【００４７】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図４に示す。第３実施形態は、上記第１実施形態に対して、上シュラウド３１０の上面部３１１の形状を変更したものである。
【００４８】
ここでは、ラジエータ１００およびコンデンサ２００の各ピン１２１、２２１の先端位置が同等となるようにし、上面部３１１に段差を設けている。段差はラジエータ１００、コンデンサ２００のそれぞれの位置に対応するように設けると共に、コンデンサ２００側が高い位置となるようにしている。
【００４９】
これにより、上記第１実施形態と同様に、ラジエータ１００、コンデンサ２００の上側から上シュラウド３１０（上面部３１１）を組付ける際に、ラジエータ１１０、コンデンサ２００のそれぞれのピン１２１、２２１を上面部３１１のそれぞれの挿入穴３１２、３１３に挿入させるタイミングをずらすことができるので、ラジエータ１００およびコンデンサ２００と、上面部３１１との組付け性を向上させることができる。
【００５０】
本第３実施形態においても上記第２実施形態と同様に、コンデンサ２００の上端面と上面部３１１との間に隙間部が形成されるため、この隙間部に弾性部材から成るブッシング６００を介在させている。このブッシング６００は、隙間部の補正をすると共に、ラジエータ１００とコンデンサ２００との上下方向寸法のバラツキを吸収する役割も果たす。
【００５１】
尚、上シュラウド３１０の上面部３１１の段差の形成にあたっては、コンデンサ２００側が低い位置となるようにしても良い。
【００５２】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態を図５に示す。第４実施形態は、上記第１実施形態に対して、ラジエータ１００側の組付け形状を変更したものである。
【００５３】
ここでは、ラジエータ１００のピン１２１を廃止して、ここに凹状となる挿入穴（本発明における熱交換器側挿入穴に対応）１２２を設けている。また、上面部３１１には、上記挿入穴１２２に対応する位置にピン（本発明における壁側突出部に対応）３１５を一体的に設けている。そして、コンデンサ２００のピン２２１と上面部３１１のピン３１５の長さが異なるようにしている。ここでは、ピン２２１よりもピン３１５の長さを短くしている
尚、ここでは、コンデンサ２００のピン２２１は本発明における熱交換器側突出部に対応し、また、上面部３１１の挿入穴３１３は本発明における壁側挿入穴に対応する。
【００５４】
これにより、ラジエータ１００、コンデンサ２００の上側から上面部３１１を組付ける際に、ピン２２１の挿入穴３１３への挿入と、ピン３１５の挿入穴１２２への挿入とのタイミングをずらすことができる。よって、上記第１〜第３実施形態と同様に、ラジエータ１００およびコンデンサ２００と、上面部３１１との組付け性を向上させることができる。
【００５５】
尚、ラジエータ１００とコンデンサ２００におけるピンと挿入穴との関係を逆にして、コンデンサ２００に挿入穴（熱交換器側挿入穴）を設け、この挿入穴に対応するように上面部３１１にピン（壁側突出部）を設けるようにしても良い。
【００５６】
（その他の実施形態）
上記第１〜第３実施形態におけるラジエータ１００のピン１２１を、図６に示すように、ねじピン１２１ａに置き換えて、このねじピン１２１ａを挿入穴３１２に挿入した後に、ナット７００でラジエータ１００と上面部３１１とを締結しても良い（下側も同様である）。これにより、ラジエータ１００およびコンデンサ２００と、シュラウド３００との強固な組付けが可能となる。尚、ねじピン１２１ａは、コンデンサ２００側に設定しても良い。
【００５７】
また、第４実施形態に対して、図７に示すように、上面部３１１のピンを穴あきピン３１５ａとして形成して、更に、ラジエータ１００の挿入穴１２２の奥側に袋ナット７００ａを埋め込んだものとして、ピン３１５ａを挿入穴１２２に挿入した後に、ボルト８００でラジエータ１００と上面部３１１とを締結しても良い（下側も同様である）。これにより、ラジエータ１００およびコンデンサ２００と、シュラウド３００との強固な組付けが可能となる。尚、上記構造をコンデンサ２００側に設定しても良い。
【００５８】
また、クーリングモジュール１０に使用される熱交換器としてラジエータ１００とコンデンサ２００とを対象としたが、これに限らず、他のインタークーラ、オイルクーラ等を対象として、組付けされるものとしても良い。
【００５９】
また、２つの熱交換器の組合せに限らず、３つ以上の熱交換器の組合せとしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】第１実施形態におけるクーリングモジュールの全体構成を示す分解斜視図である。
【図２】第１実施形態におけるクーリングモジュールの組付け状態を示す断面図である。
【図３】第２実施形態におけるクーリングモジュールの組付け状態を示す断面図である。
【図４】第３実施形態におけるクーリングモジュールの組付け状態を示す断面図である。
【図５】第４実施形態におけるクーリングモジュールの組付け状態を示す断面図である。
【図６】その他の実施形態１におけるクーリングモジュールの組付け状態を示す断面図である。
【図７】その他の実施形態２におけるクーリングモジュールの組付け状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１０  クーリングモジュール
１００  ラジエータ（熱交換器）
１１０  コア部（熱交換部）
１２１  ピン（突出部）
１２２  挿入部（熱交換器側挿入部）
２００  コンデンサ（熱交換器）
２１０  コア部（熱交換部）
２２１  ピン（突出部）
３００  シュラウド
３１１  上面部（上壁部）
３１２  挿入部
３１３  挿入部（壁側挿入部）
３１５  ピン（壁側突出部）
３２１  下面部（下壁部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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