(57)【要約】【課題】カーテンエアバッグの取付片にブラケットを取付ける作業を軽減でき、しかも取付片を車体の取付部へ取付ける際の作業も軽減することができるカーテンエアバッグ装置。【解決手段】カーテンエアバッグ装置は、被覆材２２内のカーテンエアバッグ２０の上端に設けられ該被覆材から突出された複数個の取付片２３をブラケット４０を介して車体の室内側に設けた複数箇所の取付部２８にボルト４７で固定する。そのブラケット４０を断面Ｕ字状に形成して、ブラケットの車体側と車室側のブラケット片４１、４２の間で取付片２３を保持する。車体側ブラケット片４１に仮止め部材として面ファスナーのフック部材４３ａを設け、車体の取付部２８に設けたループ部材４３ｂとの係合により付着させて、ブラケット４０を取付部２８に仮止めし、回り止めする。【選択図】図４
2007182134.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳んだエアバッグを破断可能な保持材で保持し、
前記エアバッグの上端に複数個の取付片を設け、
その取付片に取付けたブラケットを介し、車体に設けた複数箇所の取付部にボルト止めし、
前記エアバッグを膨張展開させるための圧力流体を供給するインフレータを設けたカーテンエアバッグ装置であって、
前記ブラケットを、車体側と車室側の２枚のブラケット片を備えた横断面略Ｕ字状に形成し、それら２枚のブラケット片の間で前記エアバッグの取付片を保持し、
前記車体側ブラケット片に、前記車体の取付部への付着により仮止めする仮止め部材を設けた
ことを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項２】
前記ブラケットの車室側ブラケット片を、車体側ブラケット片より小さく形成した
ことを特徴とする請求項１記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項３】
前記ブラケットを、前記エアバッグの２つ以上の複数の取付片に亙る長さに形成すると共に、
該ブラケットの少なくとも車室側を各取付片に対応する離間した複数のブラケット片に形成し、
該離間した各ブラケット片と車体側ブラケット片との間で各取付片を保持する
ことを特徴とする請求項１または２記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項４】
前記ブラケットが、該ブラケットの折り返し部から下方に延びる車体側と車室側のブラケット片を有し、
該車室側ブラケット片の下端に車室方向に曲がる折曲部を形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかの項に記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項５】
前記ブラケットが金属からなり、
前記エアバッグの取付片を保持した該ブラケットを、該ブラケットと該取付片との取付ボルト用の挿通穴を位置合わせした状態で固定したことを特徴とする請求項１〜４のいずれかの項に記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項６】
前記ブラケットがプラスチックからなり、
該ブラケットの折り返し部にヒンジ部を形成した
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかの項に記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項７】
前記ブラケットの車室側ブラケット片の取付ボルト用の挿通孔の周囲に車体側ブラケット片方向に突出すると共に先端に爪部を有する係合円筒を立設し、
該係合円筒を前記エアバッグの取付片および前記車体側ブラケット片の取付ボルト用の挿通孔を通して該爪部を車体側ブラケット片の背面に係合させた
ことを特徴とする請求項６記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項８】
前記ブラケットの車体側ブラケット片に設けた仮止め部材が、前記車体の取付部に設けた面ファスナーのループまたはフックと係合する面ファスナーのフックまたはループであることを特徴とする請求項１〜７のいずれかの項に記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項９】
前記ブラケットの車体側ブラケット片に設けた仮止め部材が、両面テープであることを特徴とする請求項１〜７のいずれかの項に記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項１０】
前記ブラケットの車体側ブラケット片に設けた仮止め部材が、磁石であることを特徴とする請求項１〜７のいずれかの項に記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項１１】
前記ブラケットの少なくとも車体側ブラケット片を、磁石で形成したことを特徴とする請求項１記載のカーテンエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の衝突時に車室の内側に沿って下方向に展開して、乗員の頭部や肩部の安全を確保するためのカーテンエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、運転者及び同乗者の安全を確保する自動車のエアバッグ装置として、車両の衝突時に折り畳まれていたカーテンエアバッグが膨張して、車室の内側に沿って下方向にカーテン状に展開し、搭乗者の頭部や肩部を拘束するカーテンエアバッグ装置が既に使用されている。
【０００３】
このカーテンエアバッグ装置は、カーテンエアバッグを折り畳んで破断可能な被覆材で被覆すると共に、該カーテンエアバッグの上端に設けられ被覆材から突出された複数個の取付片を、該取付片を保持したブラケットを介して車体の室内の天井部と側面部との交叉隅部に設けた複数箇所の取付部に仮止めし、ついでボルト等で固定することによってカーテンエアバッグを車体に取付け、さらにカーテンエアバッグの長手方向の一端に該交叉部に取付けたインフレータを接続してなっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−２４７２０３号合公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献に開示される技術では、カーテンエアバッグの取付片を両側から保持した金属プレートのブラケットに係止脚を設けておき、その係止脚を車体の取付部に設けられた開口に引っ掛けて、取付片を仮止めするようになっている。これにより、取付片を車体の取付部にボルト止めするに際し、ボルトの回転方向への回り止めをすることもできる。
【０００５】
ところで、金属プレートのブラケットをカーテンエアバッグの取付片に両側から当てておくのは、取付片の仮止め、回り止めを実施する上で、エアバッグを形成している基布の強度を保持するのに好ましいからである。
【０００６】
しかしながら、ブラケットをエアバッグの取付片に取付ける場合、取付片を挟んだ２枚の金属プレートの位置が正確にあっているかどうか、２枚の同じような形状の金属プレートがそれぞれ表裏が間違いなく配置されているかどうかを作業者が一々確認する必要があり、エアバッグの組み立て作業が面倒であった。
【０００７】
本発明の目的は、カーテンエアバッグの取付片にブラケットを取付ける組み立て作業を軽減でき、しかも取付片を車体の取付部へ取付ける作業も軽減することができるカーテンエアバッグ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本願の第１発明は、折り畳んだエアバッグを破断可能な保持材で保持し、前記エアバッグの上端に複数個の取付片を設け、その取付片に取付けたブラケットを介し、車体に設けた複数箇所の取付部にボルト止めし、前記エアバッグを膨張展開させるための圧力流体を供給するインフレータを設けたカーテンエアバッグ装置であって、前記ブラケットを、車体側と車室側の２枚のブラケット片を備えた横断面略Ｕ字状に形成し、それら２枚のブラケット片の間で前記エアバッグの取付片を保持し、前記車体側ブラケット片に、前記車体の取付部への付着により仮止めする仮止め部材を設けたことを特徴とする。
【０００９】
本願の第１発明によれば、ブラケットを断面略Ｕ字状に形成して、ブラケットの車体側、車室側ブラケット片によって両側から挟んでカーテンエアバッグの取付片を取付けるので、取付片へのブラケットの取付を容易に行うことができる。また車体側ブラケット片に車体の取付部への付着により仮止めする仮止め部材を設けたので、取付片の取付部への仮止めおよび取付ボルトの回転方向への回り止めをすることができる。したがって、エアバッグの取付片にブラケットを取付ける作業を軽減でき、取付片を車体の取付部へ取付ける際の作業も軽減することができる。
【００１０】
本願の第２発明は、上記第１発明において、前記ブラケットの車室側ブラケット片を車体側ブラケット片より小さく形成したことを特徴とする。
【００１１】
本願の第２発明によれば、ブラケットの車体側ブラケット片を小さく形成したので、エアバッグの取付片を該取付片の突出方向に沿う方向からブラケット内に挿入する際に、挿入作業がし易くなる。
【００１２】
本願の第３発明は、上記第１または第２発明において、前記ブラケットを前記エアバッグの２つ以上の複数の取付片に亙る長さに形成すると共に、該ブラケットの少なくとも車室側を各取付片に対応する離間した複数のブラケット片に形成し、該離間した各ブラケット片と車体側ブラケット片との間で各取付片を保持することを特徴とする。
【００１３】
本願の第３発明によれば、１つのブラケットによりエアバッグの複数の取付片に対応できるので、取付けに使用するブラケットの個数を削減することができ、また仮止め部材の使用量を削減することもできる。
【００１４】
本願の第４発明は、上記第１〜第３発明のいずれかにおいて、前記ブラケットが該ブラケットの折り返し部から下方に延びる車体側と車室側のブラケット片を有し、該車室側ブラケット片の下端に車室方向に曲がる折曲部を形成したことを特徴とする。
【００１５】
本願の第４発明によれば、ブラケットの車室側ブラケット片の下端を車室方向に曲げて折曲部に形成したので、取付片の下方に位置するエアバッグが膨張したときに、車室側ブラケット片の下端でエアバッグを傷付けるのを防止することができる。
【００１６】
本願の第５発明は、上記第１〜第４発明のいずれかにおいて、前記ブラケットが金属からなり、前記エアバッグの取付片を保持した該ブラケットを、該ブラケットと該取付片との取付ボルト用の挿通穴を位置合わせした状態で固定したことを特徴とする。
【００１７】
本願の第５発明によれば、かしめによってブラケットとエアバッグの取付片とを固定したので、位置決めしたブラケットと取付片とが位置ずれするのを防止することができる。
【００１８】
本願の第６発明は、上記第１〜第４発明のいずれかにおいて、前記ブラケットがプラスチックからなり、該ブラケットの折り返し部にヒンジ部を形成したことを特徴とする。
【００１９】
本願の第６発明によれば、ブラケットの折り返し部にヒンジ部を設けたので、ブラケットを開いた状態でエアバッグの取付片への取付け作業ができ、取付片へのブラケットの取付け作業が行いやすくなる。
【００２０】
本願の第７発明は、上記第６発明において、前記ブラケットの車室側ブラケット片の取付ボルト用の挿通孔の周囲に車体側ブラケット片方向に突出すると共に先端に爪部を有する係合円筒を立設し、該係合円筒を前記エアバッグの取付片および前記車体側ブラケット片の取付ボルト用の挿通孔を通して該爪部を車体側ブラケット片の背面に係合させたことを特徴とする。
【００２１】
本願の第７発明によれば、ブラケットの車体側ブラケット片の係合円筒を取付ボルト用の挿通孔を通って車室側ブラケットの背面に爪部で係合するので、ブラケットと取付片の位置決めおよび位置ずれ防止をすることができる。
【００２２】
本願の第８発明は、上記第１〜第７発明において、前記ブラケットの車体側ブラケット片に設けた仮止め部材が、前記車体の取付部に設けた面ファスナーのループまたはフックと係合する面ファスナーのフックまたはループであることを特徴とする。
【００２３】
本願の第８発明によれば、ブラケットの車体側ブラケット片の面ファスナーのフック部材またはループ部材を車体の取付部の面ファスナーのループ部材またはフック部材に押圧することにより、フック部材とループ部材とを係合することができるので、エアバッグの取付片を車体の取付部に仮止めでき、また取付ボルトの回転方向への回り止めもできる。
【００２４】
本願の第９発明は、上記第１〜第７発明のいずれかにおいて、前記ブラケットの車体側ブラケット片に設けた仮止め部材が両面テープであることを特徴とする。
【００２５】
本願の第９発明によっても、エアバッグの取付片を車体の取付部に仮止めでき、また取付ボルトの回転方向への回り止めもできる。
【００２６】
本願の第１０発明は、上記第１〜第７発明のいずれかにおいて、前記ブラケットの車体側ブラケット片に設けた仮止め部材が磁石であることを特徴とする。
【００２７】
一般に車体は磁性金属の鋼板で作製されているため、その車体の内板に設けるの取付部には、ブラケットの車体側ブラケット片の磁石板が磁気で吸着する。したがって本願の第１０発明によれば、取付部にエアバッグの取付片を仮止めすることができる。
【００２８】
本願の第１１発明は、上記第１発明において、前記ブラケットの少なくとも車体側ブラケット片を磁石で形成したことを特徴とする。
【００２９】
本願の第１１発明によれば、ブラケットの車体側ブラケット片が車体の取付部に磁気吸着するので、取付部にエアバッグの取付片を仮止めすることができる。
【発明の効果】
【００３０】
本発明のカーテンエアバッグ装置によれば、エアバッグの取付片にブラケットを取付ける作業を軽減でき、しかも取付片を車体の取付部へ取付ける際の作業も軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係るカーテンエアバッグ装置を自動車に取付けた状態を示す説明図である。
【００３２】
図１において、自動車の車体１の室内の天井部と側面部との交叉隅部に、カーテンエアバッグ装置２０Ａが設けられている。このカーテンエアバッグ装置２０Ａは、折り畳んだカーテンエアバッグ２０（図２参照）を破断可能な被覆材２２（保持材）で被覆し保持したカーテンエアバッグ本体２１と、このエアバッグ本体２１の後端部側よりエアバッグ２０にガスを供給するインフレータ１０と、衝突を検知してインフレータ１０に点火信号を送るセンサ（図示せず）とからなる。そして、自動車の側面衝突時や横転時等に前記センサがこれを検知し、インフレータ制御回路（図示せず）からインフレータ１０のイニシエータに起動信号が入力されて上記イニシエータが起動し、インフレータ１０が作動され、エアバッグ膨張用のガスが噴出されてカーテンエアバッグ２０が膨張して、図１に２点鎖線２０’で示すように下方向に展開し乗員の頭部を拘束する。
【００３３】
カーテンエアバッグ２０は、図２に示すように、断面矩形を呈するようにつづら折り状に上下方向に重ねて折り畳まれ、該エアバッグ２０の上端に突設された耳状の取付片２３が被覆材２２の上面部の車体側に設けられた細長い開口部（スロット）２５を通って上方に突出されている。取付片２３は、エアバッグ２０の長手方向に沿って複数個設けられ、各取付片２３には取付ボルト用の挿通孔２４が設けられている。被覆材２２の車室側の側面部には、上下方向の開口２６が長手方向に沿って複数個設けられ、この開口２６を通して被覆材２２の外部からエアバッグ２０がの折りたたみ状態を目視観察しうるようになっている。被覆材２２の車室側の側面部と底面部とが交わる車室側の隅部には、エアバッグ２０の膨張時に被覆材２２の破断点となる脆弱部２７が設けられている。
【００３４】
カーテンエアバッグ２０は、長手方向に略弓状に湾曲した形状をしており、車体１の室内の天井部と側面部との交叉隅部、具体的にはＡピラー１５からルーフサイドレール２に沿う弓形形状の部分に設けられた取付部２８にブラケット４０を介して固定されている。車体１の後部のＣピラー１３にはインフレータ１０が設けられており、インフレータ１０はこれを囲繞したブラケット１１を介してボルト１２によりＣピラー１３に取付けられている。
【００３５】
図３に、本実施形態におけるブラケットおよびそのカーテンエアバッグの取付片への取付法を示す。図３（ａ）に示すように、ブラケット４０は、金属のプレートを断面Ｕ字状に折曲してなっており、ブラケット４０には、取付ボルト用の挿通孔４４が設けられている。このブラケット４０をカーテンエアバッグ２０の取付片２３に被せて、ブラケット４０の車体側ブラケット片４１、車室側ブラケット片４２の間に取付片２３を挿入する。ついで取付片２３の位置を調整して、図３（ｂ）に示すように、ブラケット４０の取付ボルト用の挿通孔４４が取付片２３の同様な挿通孔２４に一致した状態に位置決めする。これにより、位置決めした取付片２３を車体側ブラケット片４１、車室側ブラケット片４２によって両側から挟んで弾性力あるいは摩擦力で保持して、ブラケット４０を取付片２３に取付けるので、ブラケット４０の取付を容易に行うことができる。
【００３６】
図３では示していないが、車体側ブラケット片４１には、図５（ａ）に示すように、車体の取付部への仮止め部材として面ファスナーのフック部材およびループ部材のうちの一方、本例ではフック部材４３ａが予め貼り付けられている。フック部材４３ａには、前記の挿通孔４４に対応する位置に同様な挿通孔４４ｃが設けられている。
【００３７】
一方、図４に示すように、取付片２３を取付ける車体１の内板２９には、取付部２８の箇所に面ファスナーの他方のループ部材４３ｂが貼り付けられている。このループ部材４３ｂおよび内板２９には、これらを貫通する取付ボルト用の挿通孔４５（４５ａ、４５ｂ）が設けられており、内板２９の背面には挿通孔４５の周囲に溶接ナット４６が接合されている。
【００３８】
カーテンエアバッグ２０を車体１の取付部２８に取付けるには、先ず、ブラケット４０を手で持って、車体側ブラケット４１のフック部材４３ａを取付部２８のループ部材４３ｂに押圧する。すると、フック部材４３ａのフックとループ部材４３ｂのループとが引っ掛かって係合するので、ブラケット４０を介して取付片２３を取付部２８に仮止めでき、さらに回り止めをすることもできる。ついで取付ボルト４７を車室側ブラケット片４２の側から該ブラケット片４２の孔４４ａに入れ、ボルト４７を取付片２３の孔２４、車体側ブラケット片４１の孔４４ｂ、フック部材４３ａの孔４４ｃ、ループ部材４３ｂの孔４５ａおよび取付部２８の孔４５ｂを通って溶接ナット４６に螺合し、ボルト４７を締付ける。ブラケット４０が面ファスナー４３（フック部材４３ａ、ループ部材４３ｂ）によって回り止めされているので、ボルト４７の締付けによってボルトの回転方向へ回転させることなく、取付片２３をブラケット４０を介して取付部２８に固定でき、カーテンエアバッグ２０を車体１に取付けることができる。
【００３９】
本実施形態では、面ファスナー４３のフック部材４３ａは、図５（ａ）に示すように、車体側ブラケット片４１の全面に設けたが、一部に設けるだけでよく、同図（ｂ）に示すように、ブラケット片４１の左右両側に設けても、同図（ｃ）に示すように、上下両側に設けても、同図（ｄ）に示すように、上のみに設けてもよい。また車体側ブラケット片４１に、面ファスナーのフック部材の代わりにループル部材を設け、取付部２８にフック部材を設けてもよい。
【００４０】
また仮止め部材として面ファスナーではなく、両面テープを使用することもできる。この場合、両面テープを車体側ブラケット片４１の方にのみ貼り付けておくが、取付部２８の方にのみ貼り付けておくことも可能である。またブラケット４０は、金属のプレートの曲げ加工によって形成したが、プラスチックの射出成型で形成したものでもよい。
【００４１】
本発明の第２の実施形態を図６に示す。図６（ａ）は、本実施形態におけるブラケットをエアバッグの取付片に装着したところを示す正面図、図６（ｂ）、（ｃ）は、それぞれ図６（ａ）のＡ−Ａ線断面図、Ｂ−Ｂ線断面図である。
【００４２】
本実施形態では、カーテンエアバッグ２０の取付片２３をブラケット４０内に挿入し、ブラケット４０と取付片２３の取付ボルト用の孔４４と孔２４とを位置合わせた状態で、ブラケット４０の両端部に車体側、車室側ブラケット片４１、４２の両側からかしめ４８を入れて、ブラケット４０を両端部で取付片２３に固定した。車体側ブラケット片４１には仮止め部材（図示せず）を設けるが、図では図示を省略してある。
【００４３】
このように、かしめによってブラケット４０と取付片２３とを固定すれば、孔４４、２４を合わせた位置決め状態のブラケット４０と取付片２３とが、位置ずれするのを防止することができる。
【００４４】
本発明の第３〜第５の実施形態を図７（ａ）〜（ｃ）に示す。図７（ａ）〜（ｃ）は、ブラケットの変形例を示す。図７（ａ）に示す第３実施形態では、ブラケット４０Ａの車室側ブラケット片４２を車体側ブラケット片４１よりも短く形成して、カーテンエアバッグ２０の取付片２３を該取付片２３の突出方向に沿う方向からブラケット４０Ａ内に挿入する作業をし易くした。またその車室側ブラケット片４２の下端を車室方向に曲げて折曲部４２ａに形成し、ブラケット片４１，４２間にエアバッグ２０の取付片２３を挿入しやすくしただけでなく、取付片２３の下方に位置するエアバッグ２０が膨張したときに、ブラケット片４２Ａの下端でエアバッグ２０を傷付けるのを防止できるようにもした。
【００４５】
図７（ｂ）に示す第４実施形態では、ブラケット４０Ｂがその折り返し部から横方向に延びる車体側と車室側のブラケット片４１、４２を有する、エアバッグ２０の取付片２３に横方から嵌装するタイプのブラケットとした。横方向からの嵌装は、左側からのタイプでも、右側からのタイプでもよいが、本実施形態のブラケット４０Ｂは、右側を開き側として左側から嵌装するタイプとした。
【００４６】
図７（ｃ）に示す第５実施形態のブラケット４０Ｃは、右側を開き側とし、さらに車室側ブラケット片４２を車体側ブラケット片４１より小さく形成して、手が右利きの作業者が挿入に便利なように、エアバッグ２０の取付片２３を右手に持ってブラケット４０Ｃに右側から挿入できるようにした。
【００４７】
以上のブラケット４０Ａ〜４０Ｃは、いずれも、金属製でもプラスチック製でもよい。
【００４８】
図８は、本発明の第６実施形態を示す図である。本実施形態のブラケット４０Ｄはプラスチックからなり、プラスチックの射出成型で断面Ｕ状に形成すると同時に、ブラケット４０Ｄを平らに開いた形を示す図８（ａ）に示される如く、中央の折り返し部に小さく湾曲させたヒンジ部４０ａを形成した。これにより、図８（ｂ）に示すように、ブラケット４０Ｄを開いた状態でカーテンエアバッグ２０の取付片２３への取付けができるので、取付片２３へのブラケット４０の取付け作業が行いやすくなる。
【００４９】
図９は、本発明の第７実施形態を示す図である。図９（ａ）に示すように、本実施形態のプラスチック製のブラケット４０Ｅは、車室側ブラケット片４２の取付ボルト用の挿通孔４４ａの周囲に車体側に突出する係合円筒４２ｂを立設して、その係合円筒４２ｂの先端に爪部４２ｂ１を設けた。該係合円筒４２ｂを図９（ｂ）に示すように、カーテンエアバッグ２０の取付片２３、車体側ブラケット片４１の取付ボルト用の挿通孔２３、４４ｂに通して、爪部４２ｂ１を車体側ブラケット片４１の背面（車体側の面）に係合させて、ブラケット４０Ｅを取付片２３に取付ける。これにより、ブラケット４０Ｅと取付片２３の位置決めおよび位置ずれ防止をすることができる。
【００５０】
図１０は、本発明の第８実施形態を示す図である。本実施形態では、図１０（ａ）に示すように、ブラケット４０Ｆがカーテンエアバッグ２０の取付片２３の２つに亘る長さを有しており、そのブラケット４０Ｆの少なくとも車室側は、カーテンエアバッグ２０の各取付片２３に対応する幅方向に離間した小片のブラケット片４２ｃを両端部に有する櫛歯状に形成した。これにより、１つのブラケット４０Ｆでカーテンエアバッグ２０の２つの取付片２３に対応でき、取付けに使用するブラケットの個数を削減することができる。このブラケット片４２ｃは、エアバッグ２０の取付片２３へのブラケット４０Ｆの装着作業を容易にするために、好ましくは、車体側ブラケット片４１よりも短くしておくことがよい。
【００５１】
車体側ブラケット片４１に設ける車体１の取付部２８への仮止め部材、例えば面ファスナーのフック部材４３ａは、図１０（ｂ）に示すように、ブラケット片４１の両端部に設ければよく、フック部材４３ａおよび取付部２８に設けるループ部材４３ｂの使用量を共に少なくすることができる。
【００５２】
またブラケット４０Ｆが金属製の場合は、ブラケット４０Ｆに各ブラケット片４１の両側の箇所でかしめ４８を入れることができ、ブラケット４０Ｆとカーテンエアバッグ２０の取付片２３の位置ずれを防止することができる。
【００５３】
図１１は、本発明の第９実施形態を示す図である。本実施形態のブラケット４０Ｇ自体は、第１の実施形態の金属製のブラケット４０と同じで変わらないが、本実施形態では、図１１（ａ）に示すように、ブラケット４０Ｇの車体１の取付部２８への仮止め部材として磁石板４９を用いたことが特徴である。
【００５４】
磁石板４９は、図１２（ａ）に示すように、ブラケット４０Ｇの車体側ブラケット片４１の全面に設けた。ブラケット４０Ｇが磁性金属からなる場合は、磁石板４９はその車体側ブラケット片４１に磁力で吸着するが、ブラケット片４１に対する磁石板４９の位置ずれを防止するために、磁石板４９はブラケット片４１に接着剤等の適宜の手段で固定しておくことが好ましい。
【００５５】
一般に車体１は磁性金属の鋼板で作製されているため、その車体１の内板２９の取付部２８には、ブラケット片４１の磁石板４９が磁気で吸着する。これにより、取付部２８にブラケット４０Ｇを、したがってカーテンエアバッグ２０の取付片２３を仮止めすることができる。
【００５６】
図１１（ｂ）は、本実施形態の変形例を示す断面図である。この変形例では、取付部２８の箇所で内板２９をプレス加工することによって、取付部２８に磁石板４９を嵌合する矩形の浅い凹部３０を形成した。これによれば、磁石板４９が凹部３０の内面に接触して位置が規制されるので、取付部２８に対しブラケット４０Ｇを、したがってカーテンエアバッグ２０の取付片２３の位置決めをすることができる。
【００５７】
本実施形態では、磁石板４９は、図１２（ａ）に示すように、車体側ブラケット片４１の全面に設けたが、一部に設けるだけでよく、同図（ｂ）に示すように、ブラケット片４１の上下両側に設けても、同図（ｃ）に示すように、左右両側に設けても、同図（ｄ）に示すように、上のみに設けても、同図（ｅ）に示すように、上側で孔４４を囲むように設けてもよい。
【００５８】
さらに図には示さないが、ブラケットの少なくとも車体側ブラケット片を磁石で形成してもよく、これによっても、車体側ブラケットを車体の取付部に磁気吸着させて、取付部にカーテンエアバッグの取付片を仮止めすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の第１実施形態に係るカーテンエアバッグ装置を自動車に取付けた状態を示す説明図である。
【図２】第１実施形態のカーテンエアバッグ装置のカーテンエアバッグ本体を一部破断して示す斜視図である。
【図３】第１実施形態を示す図で、（ａ）ブラケットおよびそのカーテンエアバッグの取付片の部分を示す斜視図、（ｂ）は取付片にブラケットを取付けたところを示す正面図である。
【図４】第１実施形態の車体の取付部へのカーテンエアバッグの取付構造を示す断面図である。
【図５】第１実施形態の車体側ブラケット片に設けるフック部材の位置の諸例を示す正面図である。
【図６】本発明の第２実施形態を示す図で、（ａ）はカーテンエアバッグの取付片に取付けたブラケットにかしめを入れたところを示す正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】本発明の第３〜第５の実施形態を示す図で、（ａ）は第３実施形態におけるブラケットを示す断面図、（ｂ）は第４実施形態におけるブラケットを示す断面図、（ｃ）は第５実施形態におけるブラケットを示す断面図である。
【図８】本発明の第６実施形態を示す図で、（ａ）は折り返し部にヒンジ部を設けたプラスチック製のブラケットを平らに開いたところを示す平面図、（ｂ）は該ブラケットが開いた状態でカーテンエアバッグの取付片片への取付作業を行うところを示す断面図である。
【図９】本発明の第７実施形態を示す図で、（ａ）は車室側ブラケット片に係合円筒を設けたプラスチック製のブラケットを破断して示す斜視図、（ｂ）は該ブラケットをカーテンエアバッグの取付片に取付けたところを示す断面図である。
【図１０】本発明の第８実施形態を示す図で、（ａ）はカーテンエアバッグの取付片の２つに対応できるブラケットを示す斜視図、（ｂ）は該ブラケットの車体側ブラケット片にフック部材を設けたところを示す正面図、（ｃ）は該ブラケットに車室側ブラケット片の箇所でかしめを入れるところを示す正面図である。
【図１１】本発明の第９実施形態を示す図で、（ａ）はブラケットの車体側ブラケット片に車体の取付部への仮止め部材として磁石板を設けたところを示す断面図、（ｂ）は車体の取付部に磁石板を嵌合する凹部を設けたところを示す断面図である。
【図１２】第９実施形態の車体側ブラケット片への磁石板の設ける位置の諸例を示す正面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１      車体
８      取付部
２０    カーテンエアバッグ
２３    取付片
４０、４０Ａ〜４０Ｇ  ブラケット
４０ａ  ヒンジ部
４１    車体側ブラケット
４２    車室側ブラケット
４２    係合円筒
４３ａ  フック部材
４３ｂ  ループ部材
４７    取付ボルト
４８    かしめ
４９    磁石板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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