(57)【要約】【課題】油圧発生装置と油圧駆動装置とが高低差を有して設置される油圧システムにおいて、システムコストの上昇を抑える。【解決手段】油圧発生装置と、該油圧発生装置に対して高低差を有する位置に設けられた油圧駆動装置と、油圧発生装置から吐出した圧油を油圧駆動装置に供給する高圧側流路と、油圧駆動装置において駆動に供された圧油を油圧発生装置に戻す低圧側流路と、高圧側流路及び低圧側流路の低所側に各々設けられ、動作停止時において高圧側流路及び低圧側流路を閉塞する２つのバルブとを具備する。【選択図】図１
2007120602.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧発生装置と、
該油圧発生装置に対して高低差を有する位置に設けられた油圧駆動装置と、
油圧発生装置から吐出した圧油を油圧駆動装置に供給する高圧側流路と、
油圧駆動装置において駆動に供された圧油を油圧発生装置に戻す低圧側流路と、
前記高圧側流路及び前記低圧側流路の低所側に各々設けられ、動作停止時において前記高圧側流路及び前記低圧側流路を閉塞する２つのバルブと、
を具備することを特徴とする油圧システム。
【請求項２】
動作停止時において前記高圧側流路及び／あるいは前記低圧側流路の高所側に圧油を供給する供給系をさらに具備することを特徴とする請求項１記載の油圧システム。
【請求項３】
前記供給系は、
圧油を吐出する吐出装置と、
前記高圧側流路及び／あるいは前記低圧側流路の高所側と前記吐出装置の吐出口とを接続する供給流路と、
該供給流路に設けられ、前記高圧側流路及び／あるいは前記低圧側流路の圧力に応じて前記供給流路を開閉する供給バルブと
を備えることを特徴とする請求項２記載の油圧システム。
【請求項４】
油圧発生装置及び油圧駆動装置のうち高所側に位置する方は、リーク油を圧油の供給側に戻す戻り流路を備えることを特徴とする請求項１記載の油圧システム。
【請求項５】
油圧発生装置と、
該油圧発生装置に対して高低差を有する位置に設けられた油圧駆動装置と、
油圧発生装置から吐出した圧油を油圧駆動装置に供給する高圧側流路と、
油圧駆動装置において駆動に供された圧油を油圧発生装置に戻す低圧側流路と、
動作停止時において前記油圧機器及び前記流路の高所側に圧油を供給する補給系と
を具備することを特徴とする油圧システム。
【請求項６】
前記低圧側流路に圧油を冷却する冷却装置を設けたことを特徴とする請求項１〜５いずれかに記載の油圧システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は油圧システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
油圧システムには、周知のように閉回路油圧システムと開回路油圧システムとがある。このうち、閉回路油圧システムは、油圧装置の１つである油圧発生装置と油圧駆動装置とを、油圧発生装置から油圧駆動装置に圧油を供給する供給配管と油圧駆動装置から油圧発生装置に圧油を戻す戻り配管とでループ状に接続し、圧油を当該油圧発生装置、油圧駆動装置、供給配管及び戻り配管からなる閉ループ内に循環させるものであり、システム効率が要求される場合に用いられる。例えば下記特許文献には、このような閉回路システムの一例が開示されている。
【特許文献１】特開２００４−２７０７２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、油圧発生装置が高所に設置され、かつ油圧駆動装置が低所に設置される閉回路油圧システムでは、供給配管及び戻り配管は鉛直方向に敷設されるため、油圧装置の動作が停止した場合に、供給配管及び戻り配管内の圧油は自重により低所の油圧駆動装置側に移動し、その結果、油圧駆動装置において圧油が多量にリークするので、システムの安定稼動を確保するためには油圧駆動装置における圧油の多量リークに対処する必要があるという問題がある。
【０００４】
また、供給配管及び戻り配管内の圧油が低所の油圧駆動装置側に移動することにより、供給配管及び戻り配管内の上部側に空気溜まりが形成され、この状態で油圧装置の運転を再開すると、起動直後において油圧発生装置に圧油が供給されず、油圧発生装置が潤滑不良となって損傷する場合があるので、システムの安定稼動を確保するためには油圧発生装置の潤滑不良に対処する必要があるという問題がある。
さらには、油圧発生装置を高所に設置した場合、当該高所の油圧発生装置においても圧油のリークが発生するので、システムの安定稼動を確保するためには当該油圧発生装置近傍つまり高所にリーク油を回収する装置を設ける必要があるという問題点もある。なお、リーク油を回収する装置のような付加装置を高所に設けた場合にはシステムコストが上昇するので、高所には油圧発生装置以外の付加装置を設けることを極力回避したいという要請がある。
【０００５】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであって、以下の点を目的とするものである。
（１）油圧発生装置と油圧駆動装置とが高低差を有して設置される油圧システムの安定稼動を実現する。
（２）油圧発生装置と油圧駆動装置とが高低差を有して設置される油圧システムにおいて、低所に設置された油圧装置における圧油のリークを抑制する。
（３）油圧発生装置と油圧駆動装置とが高低差を有して設置される油圧システムにおいて、配管内における空気溜まりの発生を抑制する。
（４）油圧発生装置と油圧駆動装置とが高低差を有して設置される油圧システムにおいて、高所側に位置する油圧装置近傍に設ける圧油補給装置を削減する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、本発明では、第１の解決手段として、油圧発生装置と、該油圧発生装置に対して高低差を有する位置に設けられた油圧駆動装置と、油圧発生装置から吐出した圧油を油圧駆動装置に供給する高圧側流路と、油圧駆動装置において駆動に供された圧油を油圧発生装置に戻す低圧側流路と、前記高圧側流路及び前記低圧側流路の低所側に各々設けられ、動作停止時において前記高圧側流路及び前記低圧側流路を閉塞する２つのバルブとを具備する、という手段を採用する。
【０００７】
本解決手段によれば、動作停止時に２つのバルブが高圧側流路及び低圧側流路の低所側を閉塞するので、圧油の自重により低所側の油圧機器に圧力が作用しても、当該油圧機器から圧油がリークする不都合を防止することができる。したがって、油圧回路中に空気溜まり等の気体部分が形成される不都合を最小限にすることができ、以って油圧システムの安定動作を実現することができる。
【０００８】
また、第２の解決手段として、上記第１の解決手段において、動作停止時において前記高圧側流路及び／あるいは前記低圧側流路の高所側に圧油を供給する供給系をさらに具備する、という手段を採用する。
【０００９】
本解決手段によれば、高圧側流路及び／あるいは低圧側流路に形成された空気溜まり等の気体部分に供給系から圧油が供給されるので、潤滑不良の発生を防止でき、以って油圧システムの安定動作を実現することができる。
【００１０】
第３の解決手段として、上記第２の解決手段において、前記補給系は、圧油を吐出する吐出装置と、前記高圧側流路及び／あるいは前記低圧側流路の高所側と前記吐出装置の吐出口とを接続する供給流路と、該供給流路に設けられ、前記高圧側流路及び／あるいは前記低圧側流路の圧力に応じて前記供給流路を開閉する補給バルブとを備える、という手段を採用する。
【００１１】
本解決手段によれば、例えば高圧側流路及び／あるいは低圧側流路に気体部分が形成されるなどして高圧側流路及び／あるいは低圧側流路が負圧化したときには、供給バルブが供給流路を開けることにより、吐出装置が吐出した圧油を供給流路を介して高圧側流路あるいは低圧側流路に自動的に供給することができる。一方、高圧側流路及び／あるいは低圧側流路に気体部分が無く、所望圧力に維持されているときには、供給バルブが供給流路を閉じることで、供給流路を介して高圧側流路及び／あるいは低圧側流路に圧油が供給されることを停止することができる。
【００１２】
第４の解決手段として、上記第１の解決手段において、油圧発生装置及び油圧駆動装置のうち高所側に位置する方は、リーク油を圧油の供給側に戻す戻り流路を備える、という手段を採用する。
【００１３】
本解決手段によれば、リーク油が戻り流路を介して圧油の供給側に戻されるので、油圧システムの安定動作を実現することができる。また、上述した供給系を設ける必要がないので、システムコストを低減することができる。
【００１４】
さらに、第５の解決手段として、油圧発生装置と、該油圧発生装置に対して高低差を有する位置に設けられた油圧駆動装置と、油圧発生装置から吐出した圧油を油圧駆動装置に供給する高圧側流路と、油圧駆動装置において駆動に供された圧油を油圧発生装置に戻す低圧側流路と、動作停止時において前記油圧機器及び前記流路の高所側に圧油を供給する補給系とを具備する、という手段を採用する。
【００１５】
本解決手段によれば、圧油中に空気溜まり等の気体部分が発生しても供給系から圧油が供給されるので、気体部分が存在する状態で油圧システムが駆動される不都合を防止することができる。したがって、油圧発生装置及び油圧駆動装置の潤滑不良による損傷を防止することが可能であり、以って油圧システムの安定動作を実現することができる。
【００１６】
第６の解決手段として、上記第１〜第５いずれかの解決手段において、低圧側流路に圧油を冷却する冷却装置を設ける、という手段を採用する。
【００１７】
本解決手段によれば、圧油が冷却装置によって冷却されるので、油圧発生装置及び油圧駆動装置等を長寿命化することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
〔第１実施形態〕
図１は、本発明の第１実施形態に係る油圧システムＳを示す概略構成図である。
この図１に示すように、本油圧システムＳは、高所に設けられ、油圧システム外部からの動力に基づいて駆動する油圧ポンプ２（油圧発生装置）と、当該油圧ポンプ２よりも低い位置（例えば地上）に設けられ、油圧ポンプ２から供給された圧油によって駆動されることにより外部に動力を出力する油圧モータ３（油圧駆動装置）と、上記油圧ポンプ２から吐出した圧油を油圧モータ３に供給する高圧側流路６と、油圧モータ３において駆動に供された圧油を油圧ポンプ２に戻す低圧側流路７と、油圧モータ３の近傍であって高圧側流路６及び低圧側流路７のそれぞれに設けられたストップ弁５２Ａ、５２Ｂ（バルブ）とを備えている。
【００１９】
すなわち、本油圧システムＳは、油圧ポンプ２、高圧側流路６、油圧モータ３及び低圧側流路７から構成される循環路を、圧油が油圧ポンプ２→高圧側流路６→油圧モータ３→低圧側流路７→油圧ポンプ２の順で循環する閉油圧回路システムとして構成されている。上記ストップ弁５２Ａ、５２Ｂは、油圧システムＳの駆動及び駆動停止に応じて高圧側流路６及び低圧側流路７を開閉するために付加されている。
【００２０】
油圧ポンプ２は、圧油の流入口２１と流出口２２とを有している。油圧ポンプ２の流入口２１は低圧側流路７に接続され、流出口２２は高圧側流路６に接続されている。油圧ポンプ２は、高圧側流路６及び低圧側流路７を介して油圧モータ３に接続されている。油圧モータ３は、圧油の流入口３１と流出口３２とを有しており、油圧モータ３の流入口３１は高圧側流路６に接続され、流出口３２は低圧側流路７に接続されている。ストップ弁５２Ａは、高圧側流路６のうち油圧モータ３の流入口３１近傍に設けられ、ストップ弁５２Ｂは、低圧側流路７のうち油圧モータ３の流出口３２近傍に設けられている。
【００２１】
油圧システムＳは、圧油を補給する補給系１８を備えている。補給系１８は、油圧ポンプ２の流入口２１と油圧モータ３の流出口３２との間の低圧側流路７に合流する補給流路８と、補給流路８に接続し、補給流路８が異常高圧となったとき、圧油をタンク１５に排出するための排出流路９と、補給流路８を介して、タンク１５に収容されている圧油を低圧側流路７に補給する補給装置としてのチャージポンプ１１及びそのチャージポンプ１１を駆動する電動モータ１０とを備えている。
【００２２】
補給流路８のうち、該補給流路８と低圧側流路７との接続部と、チャージポンプ１１との間には、方向制御弁（逆止弁）としてのチェック弁１４が設けられている。排出流路９には、圧力制御弁としてのリリーフ弁１３が設けられている。排出流路９に設けられたリリーフ弁１３によって、低圧側流路７の圧力が異常高圧となったとき、排出流路９を介して余剰油がタンク１５に排出されるようになっている。また、排出流路９において、リリーフ弁１３とタンク１５との間には、図示するように、温度調節装置５Ｂとフィルタ１６とが直列に配置され、またフィルタ１６には逆止弁１７が並列接続されている。
【００２３】
そして、油圧ポンプ２は、補給系１８及び油圧モータ３よりも高い位置に設けられている。例えば、油圧ポンプ２は補給系１８や油圧モータ３に対して１００ｍ程度高い位置に設けられている。
【００２４】
油圧ポンプ２の第２内部流路２９には、補給系１８等を含む上記第１供給系６０とは別の第２供給系４０が接続されている。第２供給系４０は、油圧ポンプ２の近傍に設けられ、圧油を送出可能なタンクを含む供給部４１と、供給部４１と油圧ポンプ２の第２内部流路２９の第２流入口２４とを接続し、供給部４１から送出された圧油を第２内部流路２９に流す供給流路４５と、油圧ポンプ２の第２内部流路２９の第２流出口２５と供給部４１とを接続し、第２内部流路２９を流れ、第２流出口２５より排出された圧油を供給部４１に戻す排出流路４６とを備えている。
【００２５】
第２供給系４０は、第１供給系６０による第１内部流路２８に対する圧油の流通動作と並行して、第２内部流路２９に圧油を流すようになっている。第２供給系４０の供給部４１から送出された圧油は、供給流路４５、第２流入口２４、第２内部流路２９、第２流出口２５、排出流路４６、及び供給部４１の間を循環するようになっている。すなわち、第２供給系４０は、第２流入口２４及び第２流出口２５を介して第２内部流路２９に圧油を循環させる循環系を構成している。
【００２６】
上述したように、第１内部流路２８からリークしたリーク油や気体（気泡）は、第２内部流路２９に移動して、そのリーク油や気体は第２内部流路２９を介して第２流出口２５から油圧ポンプ２の外部に排出可能となっている。第１内部流路２８からリークしたリーク油や気体は、排出流路４６を流れて供給部４１に回収されるようになっている。このように、第２供給系４０は、第１内部流路２８からリークしたリーク油や気体を回収（除去）するようになっている。そして、供給部４１に回収された圧油は、その供給部４１において脱気される。脱気された圧油は、供給流路４５を介して油圧ポンプ２の第２内部流路２９に再び供給される。
【００２７】
供給流路４５の途中には、圧油中の異物を除去するフィルタ４２、及び圧油の温度調整（冷却）を行う温調装置４３が設けられている。フィルタ４２は、循環する圧油中の異物を除去し、温調装置４３は、油圧ポンプ２に供給される圧油の温度を所望温度に調整（冷却）する。これにより、第１内部流路２８を流れる圧油中の気泡などを回収するために第２内部流路２９に流す圧油は、フィルタ４２によって異物が除去され、温調装置４３によって温度調整された後、所望状態で油圧ポンプ２の第２内部流路２９に供給される。
【００２８】
なお、第１内部流路２８に流す圧油を所望状態にするために、上記フィルタ及び温調装置を高圧側流路６及び低圧側流路７の途中に設けるようにしてもよい。あるいは、上記フィルタ及び温調装置を補給系１８の例えば補給流路８や排出流路９の途中に設けるようにしてもよい。
【００２９】
ここで、フィルタ及び温調装置を流路の途中に設ける際、作用される圧力負荷を低減するために、フィルタ及び温調装置を流路のうち圧油の圧力が低い領域に設けることが望ましい。例えば、低圧側流路７や排出流路９を流れる圧油の圧力は低いので、フィルタ及び温調装置をこれら低圧側流路７や排出流路９の途中に設けることで、フィルタ及び温調装置に作用する圧力負荷を低減することができる。したがって、フィルタ及び温調装置を耐圧仕様にする必要がないので、装置コストを低減できる。
【００３０】
また、第２供給系４０は、供給部４１にその一端部が接続され、他端部が油圧システムＳの上部に設けられている高圧側流路６及び低圧側流路７に接続する第２流路４７（４７Ａ〜４７Ｃ）を備えている。第２供給系４０は、高圧側流路６及び低圧側流路７に形成された空気溜まりを圧油で満たすために、高圧側流路６及び低圧側流路７に対して第２流路４７を介して圧油を供給する。第２流路４７は、供給部４１に接続する主流路４７Ｃと、主流路４７Ｃの途中から分岐し、油圧ポンプ２の流出口２２近傍に接続された分岐流路４７Ａと、流入口２１近傍に接続された分岐流路４７Ｂとを備えている。また、分岐流路４７Ａ、４７Ｂの各々には、高圧側流路６及び低圧側流路７の圧力に応じて分岐流路４７Ａ、４７Ｂを開閉する方向制御弁としてのチェック弁５０Ａ、５０Ｂ（供給バルブ）が設けられている。
【００３１】
次に、上述した油圧システムＳの作用について説明する。
油圧ポンプ２が駆動すると、高圧側流路６を介して圧油が所定の圧力で油圧モータ３に供給される。油圧モータ３は、油圧ポンプ２より供給された圧油によって駆動され、外部に動力を出力する。油圧システムＳが駆動している間は、ストップ弁５２Ａ、５２Ｂは高圧側流路６及び低圧側流路７を開けているので、圧油を円滑に流すことができる。
【００３２】
油圧システムＳの駆動を停止したとき、すなわち油圧ポンプ２の駆動が停止して高圧側流路６及び低圧側流路７のそれぞれにおける圧油の流れが停止した場合、油圧システムＳのうち上部にある例えば高圧側流路６及び低圧側流路７の内部に存在する圧油や、油圧ポンプ２の内部に存在する圧油は、自重により下部に設けられている油圧モータ３等に圧力を作用する。その結果、下部の油圧モータ３等から圧油がリークし、油圧システムＳの上部に設けられた高圧側流路６及び低圧側流路７の内部や油圧ポンプ２内部等に空気溜まりが形成される。
【００３３】
ところが、油圧システムＳの駆動が停止したときには、油圧モータ３の近傍に設けられているストップ弁５２Ａ、５２Ｂが高圧側流路６及び低圧側流路７を閉じるため、圧油が自重により油圧モータ３等に圧力を作用しても、油圧モータ３から圧油がリークする不都合を抑えることができる。したがって、油圧モータ３内部の流路中や高圧側流路６などに空気溜まりが形成される不都合を防止でき、油圧システムＳを起動したときに油圧モータ３や油圧ポンプ２に潤滑不良が生じる不都合を防止できる。
【００３４】
なお、ストップ弁は、例えば低圧側流路７のうち補給系１８近傍（補給流路８と低圧側流路７との接続部近傍）などに設けてもよい。こうすることにより、補給系１８のチャージポンプ１１等から圧油がリークすることを防止することができる。
【００３５】
また、油圧システムＳの駆動が停止している状態において、圧油も厳密に言えば圧縮体であるため、自重により圧縮されて油圧システムＳの上部に設けられた高圧側流路６及び低圧側流路７等に空気溜まりが形成された場合、当該空気溜まりが形成された高圧側流路６及び低圧側流路７及びそれに接続する分岐流路４７Ａ、４７Ｂは負圧化される。高圧側流路６及び低圧側流路７及びそれに接続する分岐流路４７Ａ、４７Ｂが負圧化されることにより、分岐流路４７Ａ、４７Ｂに設けられたチェック弁５０Ａ、５０Ｂが、その分岐流路４７Ａ、４７Ｂを開ける。
【００３６】
第２供給系４０において、チェック弁５０Ａ、５０Ｂの作動によって分岐流路４７Ａ、４７Ｂを開けることで、供給部４１は第２流路４７を介して高圧側流路６及び低圧側流路７に圧油を自動的に供給することができる。このように圧油を供給することで、その高圧側流路６及び低圧側流路７に形成された空気溜まりを圧油で満たすことができる。
【００３７】
以上説明したように、本油圧システムＳでは、油圧システムＳの駆動停止時にはストップ弁５２Ａ、５２Ｂによって高圧側流路６及び低圧側流路７を閉じるので、圧油の自重による圧力が油圧モータ３に直接作用することを防止することが可能であり、よって油圧モータ３から圧油がリークする不都合を防止することができる。したがって、閉油圧回路システムを構成する高圧側流路６及び低圧側流路７中や油圧ポンプ２の内部流路内に空気溜まりが形成されることを防止することができ、この結果として油圧システムＳを起動したときに油圧ポンプ２や油圧モータ３に潤滑不良が生じる不都合を防止できるので、安定稼動を実現することができる。なお、油圧システムＳを駆動するときは、ストップ弁５２Ａ、５２Ｂを作動して高圧側流路６及び低圧側流路７を開けることで、圧油を円滑に流すことができる。
【００３８】
また、第２供給系４０を設けたことにより、油圧ポンプ２の内部流路や高圧側流路６及び低圧側流路７に形成された空気溜まりを圧油で満たすことができるので、閉油圧回路システム中に空気溜まりが形成された状態で油圧システムＳが駆動される不都合を防止できる。したがって、これによっても油圧システムＳの安定稼動を実現することができる。
【００３９】
そして、第２供給系４０は、高圧側流路６の圧力に応じて第２流路４７の分岐流路４７Ａ、４７Ｂを開閉するチェック弁５０Ａ、５０Ｂを備えているので、例えば高圧側流路６及び低圧側流路７に空気溜まりが形成されるなどして、その高圧側流路６及び低圧側流路７が負圧化されたときには、チェック弁５０Ａ、５０Ｂが第２流路４７を開けることにより、供給部４１より第２流路４７を介して高圧側流路６及び低圧側流路７に圧油を自動的に供給することができる。
【００４０】
一方、高圧側流路６及び低圧側流路７に気体部分が無く、高圧側流路６及び低圧側流路７が所望圧力に維持されているときには、チェック弁５０Ａ、５０Ｂが第２流路４７の分岐流路４７Ａ、４７Ｂを閉じることで、第２流路４７を介して高圧側流路６及び低圧側流路７に圧油が供給されることを停止することができる。そして、第２流路４７は、高圧側流路６のうち油圧ポンプ２の圧油の流出口２２及び流入口２１それぞれの近傍に分岐流路４７Ａ、４７Ｂを介して接続されているので、高圧側流路６のうち油圧ポンプ２の流出口２２側及び流入口２１側の双方に圧油を供給できるので、高圧側流路６や油圧ポンプに空気溜まりが形成されることを確実に防止することができる。
【００４１】
なお、本第１実施形態は、油圧ポンプ２及び油圧モータ３が１台ずつ設けられた構成であるが、油圧ポンプ２及び油圧モータ３をそれぞれ複数設け、これら複数の油圧ポンプ２及び油圧モータ３を並列に接続するようにしてもよい。こうすることにより、大きな駆動力を得ることができる。
【００４２】
〔第２実施形態〕
図２は、本発明の第２実施形態に係る油圧システムＳ’を示す概略構成図である。なお、本油圧システムＳ’と上述した第１実施形態に係る油圧システムＳとは、図１と図２とを比較すると容易に分かるように、共通した構成要素を備えている。図２では、このような共通の構成要素には図１と同様の符号を付しており、以下の説明では、このような共通の構成要素に関する重複する説明を省略する。
【００４３】
本油圧システムＳ’は、図示するように油圧ポンプ２’のドレン配管２ａ（リーク油を外部に排出する配管）を油圧ポンプ２’近傍の低圧側流路７に接続する戻り流路２ｂを設けることにより、上述した油圧システムＳにおける第２供給系４０を削除した構成を有する。第２供給系４０は、油圧ポンプ２（正確には第１内部流路２８）からリークしたリーク油や気体を回収し、当該回収した圧油を脱気して油圧ポンプ２に戻すものであり、そのため油圧ポンプ２の近傍、つまり高所に設けられている。
【００４４】
これに対して、本油圧システムＳ’では、戻り流路２ｂを用いてドレン配管２ａを油圧ポンプ２’近傍の低圧側流路７に接続することにより油圧ポンプ２’のリーク油を低圧側流路７に戻すので、安定動作を確保することができる。また、本油圧システムＳ’では、第２供給系４０を削除することができるので高所に設ける設備量を削減することが可能であり、よってシステムコストを第１実施形態の油圧システムＳよりも削減することができる。さらに、高所に設ける設備量（つまり重量）を削減することが可能なので、高所の油圧ポンプ２’と低所（例えば地上）の油圧モータ３とを接続する高圧側流路６及び低圧側流路７並びにこれらを補強する補強部材の強度を低下させることが可能となり、これによってもシステムコストを削減することが可能である。
【００４５】
なお、このような本油圧システムＳ’において、ドレン配管２ａと低圧側流路７とを接続する戻り流路２ｂの途中部位にフィルタ４２や温調装置４３を設けるようにしても良い。これによってリーク油に含まれる異物の除去や冷却を実現することができる。
【００４６】
また、上記第１、第２実施形態は、油圧ポンプ２，２’（油圧発生装置）を油圧モータ（油圧駆動装置）よりも高所側に設けるものであるが、本発明は、これに限定されるものではない。本発明は、油圧発生装置と油圧駆動装置とが高低差を有して配置される場合に有効なものなので、上記第１、第２実施形態における油圧ポンプ２，２’と油圧モータ（油圧駆動装置）との位置関係を逆転させた場合にも適用可能である。
【００４７】
さらに、低圧側流路７に圧油を冷却する冷却装置（オイルクーラー）を設けるようにしても良い。この場合、油圧ポンプ２，２’、高圧側流路６、油圧モータ３及び低圧側流路７から構成される循環路を循環することによって温度上昇した圧油が冷却装置によって冷却されるので、油圧ポンプ２，２’や油圧モータ３等を長寿命化することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第１実施形態に係わる油圧システムを示す概略構成図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係わる油圧システムを示す概略構成図である。
【符号の説明】
【００４９】
２，２’…油圧ポンプ（油圧発生装置）、２ａ…ドレン配管、２ｂ…戻り流路、３…油圧モータ（油圧駆動装置）、６…高圧側流路、７…低圧側流路、１８…補給系、２１…流入口、２２…流出口、２４…第２流入口、２５…第２流出口、２８…第１内部流路、２９…第２内部流路、３１…流入口、３２…流出口、４０…第２供給系、４１…供給部、４２…フィルタ、４３…温調装置、４７…第２流路、５０Ａ、５０Ｂ…チェック弁（補給バルブ）、５２Ａ、５２Ｂ…ストップ弁（バルブ）、６０…第１供給系、Ｓ…油圧システム
【図１】
2007120602.tif 000003
【図２】
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