(57)【要約】【課題】簡易かつ軽量な構成で、オイル吸い込み口から空気が吸い込まれることを抑制するオイルパン構造を提供する。【解決手段】オイルパン構造は、オイル受け面２１を有し、自動変速機に供給するオイルを貯留するオイルパン１２と、オイル受け面２１に対向して配設されたオイル吸い込み口３３を有し、オイルパン１２に貯留されたオイルを吸引するストレーナ３２とを備える。オイル受け面２１は、少なくともオイル吸い込み口３３が投影される位置に、親油処理が施された領域Ｘを含む。オイル受け面２１は、さらに、領域Ｘに隣接する位置に、撥油処理が施された領域Ｙを含む。【選択図】図５
2007315424.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルが供給される機構に油路を介して繋がるオイルパン構造であって、
オイル受け面を有し、前記機構に供給するオイルを貯留するオイルパンと、
前記オイル受け面に対向して配設されたオイル吸い込み口を有し、前記オイルパンに貯留されたオイルを吸引するオイル吸引部とを備え、
前記オイル受け面は、少なくとも前記オイル吸い込み口が投影される位置に、親油処理が施された第１領域を含み、さらに、前記第１領域に隣接する位置に、撥油処理が施された第２領域を含む、オイルパン構造。
【請求項２】
オイルが供給される機構に油路を介して繋がるオイルパン構造であって、
オイル受け面を有し、前記機構に供給するオイルを貯留するオイルパンと、
前記オイル受け面に対向して配設されたオイル吸い込み口を有し、前記オイルパンに貯留されたオイルを吸引するオイル吸引部とを備え、
前記オイル受け面は、少なくとも前記オイル吸い込み口が投影される位置に、親油処理が施された第１領域を含み、さらに、前記第１領域に隣接する位置に、親油処理および撥油処理のいずれの処理も実施されない第２領域を含む、オイルパン構造。
【請求項３】
オイルが供給される機構に油路を介して繋がるオイルパン構造であって、
オイル受け面を有し、前記機構に供給するオイルを貯留するオイルパンと、
前記オイル受け面に対向して配設されたオイル吸い込み口を有し、前記オイルパンに貯留されたオイルを吸引するオイル吸引部とを備え、
前記オイル受け面は、少なくとも前記オイル吸い込み口が投影される位置に、親油処理および撥油処理のいずれの処理も実施されない第１領域を含み、さらに、前記第１領域に隣接する位置に、撥油処理が施された第２領域を含む、オイルパン構造。
【請求項４】
前記第２領域は、前記第１領域の周囲を取り囲むように形成されている、請求項１から３のいずれか１項に記載のオイルパン構造。
【請求項５】
前記オイル受け面は、前記オイル吸い込み口の下方で略水平方向に延在する底部と、前記底部の周縁から水平方向に対して斜め方向に立ち上がる傾斜部とを含み、
前記オイル受け面は、前記底部に前記第１領域を含み、前記傾斜部に前記第２領域を含む、請求項１から４のいずれか１項に記載のオイルパン構造。
【請求項６】
前記第１領域は、前記オイル受け面上で円形に広がる、請求項１から５のいずれか１項に記載のオイルパン構造。
【請求項７】
オイルが供給される機構に油路を介して繋がるオイルパン構造であって、
オイル受け面を有し、前記機構に供給するオイルを貯留するオイルパンと、
前記オイル受け面に対向する対向面と、前記対向面に設けられるオイル吸い込み口とを有し、前記オイルパンに貯留されたオイルを吸引するオイル吸引部とを備え、
前記オイル受け面は、前記オイル吸い込み口と前記対向面の周縁との間の距離が相対的に小さくなる位置に対向し、親油処理が施された第１領域と、前記オイル吸い込み口と前記対向面の周縁との間の距離が相対的に大きくなる位置に対向し、撥油処理が施された第２領域とを含む、オイルパン構造。
【請求項８】
オイルが供給される機構に油路を介して繋がるオイルパン構造であって、
オイル受け面を有し、前記機構に供給するオイルを貯留するオイルパンと、
前記オイル受け面に対向する対向面と、前記対向面に設けられるオイル吸い込み口とを有し、前記オイルパンに貯留されたオイルを吸引するオイル吸引部とを備え、
前記オイル受け面は、前記オイル吸い込み口と前記対向面の周縁との間の距離が相対的に小さくなる位置に対向し、親油処理が施された第１領域と、前記オイル吸い込み口と前記対向面の周縁との間の距離が相対的に大きくなる位置に対向し、親油処理および撥油処理のいずれの処理も実施されない第２領域とを含む、オイルパン構造。
【請求項９】
オイルが供給される機構に油路を介して繋がるオイルパン構造であって、
オイル受け面を有し、前記機構に供給するオイルを貯留するオイルパンと、
前記オイル受け面に対向する対向面と、前記対向面に設けられるオイル吸い込み口とを有し、前記オイルパンに貯留されたオイルを吸引するオイル吸引部とを備え、
前記オイル受け面は、前記オイル吸い込み口と前記対向面の周縁との間の距離が相対的に小さくなる位置に対向し、親油処理および撥油処理のいずれの処理も実施されない第１領域と、前記オイル吸い込み口と前記対向面の周縁との間の距離が相対的に大きくなる位置に対向し、撥油処理が施された第２領域とを含む、オイルパン構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、一般的には、オイルパン構造に関し、より特定的には、車両に適用されるオイルパン構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のオイルパン構造に関して、たとえば、特開平１０−１８４８５９号公報には、空気が流入口から吸引されるのを確実に防止しつつ、小型化が図られる自動変速機の潤滑装置が開示されている（特許文献１）。特許文献１に開示された潤滑装置では、オイルパン内に、油面レベルが高い部分と低い部分とが形成される。これに対して、ストレーナの頂面に油案内溝を形成することによって、ストレーナの頂面に落下した油を油面レベルの低い部分に導く。これにより、オイルパン内の油面レベルを均一に保ち、延いては、空気が油とともに流入口から吸引されることを防止する。
【特許文献１】特開平１０−１８４８５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述の特許文献１に開示されるように、オイルパン内にオイル案内溝を設ける場合、オイル案内溝を成形する部品の形状が複雑になったり、オイル案内溝を形成するための新たな部品を追加する必要が生じる。このため、製造コストの増加や重量の増大を招くおそれが生じる。
【０００４】
そこでこの発明の目的は、上記の課題を解決することであり、簡易かつ軽量な構成で、オイル吸い込み口から空気が吸い込まれることを抑制するオイルパン構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明の１つの局面に従ったオイルパン構造は、オイルが供給される機構に油路を介して繋がるオイルパン構造である。オイルパン構造は、オイル受け面を有し、機構に供給するオイルを貯留するオイルパンと、オイル受け面に対向して配設されたオイル吸い込み口を有し、オイルパンに貯留されたオイルを吸引するオイル吸引部とを備える。オイル受け面は、少なくともオイル吸い込み口が投影される位置に、親油処理が施された第１領域を含む。オイル受け面は、さらに、第１領域に隣接する位置に、撥油処理が施された第２領域を含む。
【０００６】
この発明の別の局面に従ったオイルパン構造は、オイルが供給される機構に油路を介して繋がるオイルパン構造である。オイルパン構造は、オイル受け面を有し、機構に供給するオイルを貯留するオイルパンと、オイル受け面に対向して配設されたオイル吸い込み口を有し、オイルパンに貯留されたオイルを吸引するオイル吸引部とを備える。オイル受け面は、少なくともオイル吸い込み口が投影される位置に、親油処理が施された第１領域を含む。オイル受け面は、さらに、第１領域に隣接する位置に、親油処理および撥油処理のいずれの処理も実施されない第２領域を含む。
【０００７】
この発明のさらに別の局面に従ったオイルパン構造は、オイルが供給される機構に油路を介して繋がるオイルパン構造である。オイルパン構造は、オイル受け面を有し、機構に供給するオイルを貯留するオイルパンと、オイル受け面に対向して配設されたオイル吸い込み口を有し、オイルパンに貯留されたオイルを吸引するオイル吸引部とを備える。オイル受け面は、少なくともオイル吸い込み口が投影される位置に、親油処理および撥油処理のいずれの処理も実施されない第１領域を含む。オイル受け面は、さらに、第１領域に隣接する位置に、撥油処理が施された第２領域を含む。
【０００８】
このように構成されたオイルパン構造によれば、オイル受け面の第１領域および第２領域に選択的に親油処理もしくは撥油処理を施すことによって、第１領域では、オイルが相対的に留まり易くなり、第２領域では、オイルが相対的に留まり難くなる。これにより、オイルパン内の油量が少ない場合であっても、オイルを、オイル吸い込み口に対向する第１領域に集めることができる。また、本発明では、オイル受け面に施された表面処理によってオイルを所望の位置に集めることができるため、部品形状の複雑化や新たな部品の追加を招くことがない。このため、簡易かつ軽量な構成で、オイル吸い込み口から空気が吸い込まれることを抑制できる。
【０００９】
また好ましくは、第２領域は、第１領域の周囲を取り囲むように形成されている。このように構成されたオイルパン構造によれば、第１領域の四方からオイル吸い込み口に対向する位置にオイルを集めることができる。これにより、オイル吸い込み口から空気が吸い込まれることをより効果的に抑制できる。
【００１０】
また好ましくは、オイル受け面は、オイル吸い込み口の下方で略水平方向に延在する底部と、底部の周縁から水平方向に対して斜め方向に立ち上がる傾斜部とを含む。オイル受け面は、底部に第１領域を含み、傾斜部に第２領域を含む。このように構成されたオイルパン構造によれば、傾斜部を伝うオイルをより積極的に底部に向けて流動させ、オイルを底部に溜めることができる。これにより、オイル吸い込み口から空気が吸い込まれることをより効果的に抑制できる。
【００１１】
また好ましくは、第１領域は、オイル受け面上で円形に広がる。このように構成されたオイルパン構造によれば、オイルが表面張力が破壊され難い形態で第１領域に留まるため、第１領域に集まったオイルが第２領域に流出し難くなる。
【００１２】
この発明のさらに別の局面に従ったオイルパン構造は、オイルが供給される機構に油路を介して繋がるオイルパン構造である。オイルパン構造は、オイル受け面を有し、機構に供給するオイルを貯留するオイルパンと、オイルパンに貯留されたオイルを吸引するオイル吸引部とを備える。オイル吸引部は、オイル受け面に対向する対向面と、対向面に設けられるオイル吸い込み口とを有する。オイル受け面は、オイル吸い込み口と対向面の周縁との間の距離が相対的に小さくなる位置に対向し、親油処理が施された第１領域と、オイル吸い込み口と対向面の周縁との間の距離が相対的に大きくなる位置に対向し、撥油処理が施された第２領域とを含む。
【００１３】
この発明のさらに別の局面に従ったオイルパン構造は、オイルが供給される機構に油路を介して繋がるオイルパン構造である。オイルパン構造は、オイル受け面を有し、機構に供給するオイルを貯留するオイルパンと、オイルパンに貯留されたオイルを吸引するオイル吸引部とを備える。オイル吸引部は、オイル受け面に対向する対向面と、対向面に設けられるオイル吸い込み口とを有する。オイル受け面は、オイル吸い込み口と対向面の周縁との間の距離が相対的に小さくなる位置に対向し、親油処理が施された第１領域と、オイル吸い込み口と対向面の周縁との間の距離が相対的に大きくなる位置に対向し、親油処理および撥油処理のいずれの処理も実施されない第２領域とを含む。
【００１４】
この発明のさらに別の局面に従ったオイルパン構造は、オイルが供給される機構に油路を介して繋がるオイルパン構造である。オイルパン構造は、オイル受け面を有し、機構に供給するオイルを貯留するオイルパンと、オイルパンに貯留されたオイルを吸引するオイル吸引部とを備える。オイル吸引部は、オイル受け面に対向する対向面と、対向面に設けられるオイル吸い込み口とを有する。オイル受け面は、オイル吸い込み口と対向面の周縁との間の距離が相対的に小さくなる位置に対向し、親油処理および撥油処理のいずれの処理も実施されない第１領域と、オイル吸い込み口と対向面の周縁との間の距離が相対的に大きくなる位置に対向し、撥油処理が施された第２領域とを含む。
【００１５】
このように構成されたオイルパン構造によれば、オイル吸い込み口と対向面の周縁との間の距離が相対的に小さくなる位置に対向する第１領域では、オイルがオイル吸い込み口に向かって流れ易くなり、オイル吸い込み口と対向面の周縁との間の距離が相対的に大きくなる位置に対向する第２領域では、オイルがオイル吸い込み口に向かって流れ難くなる。この場合、第１領域にあるオイルが優先的にオイル吸い込み口から吸い込まれるため、第１領域でオイルが不足する傾向が生じる。
【００１６】
これに対して、オイル受け面の第１領域および第２領域に選択的に親油処理もしくは撥油処理を施すことによって、第１領域では、オイルが相対的に留まり易くなり、第２領域では、オイルが相対的に留まり難くなる。これにより、オイルパン内の油量が少ない場合であっても、オイルが不足しがちな第１領域にオイルを集めることができる。また、本発明では、オイル受け面に施された表面処理によってオイルを所望の位置に集めることができるため、部品形状の複雑化や新たな部品の追加を招くことがない。このため、簡易かつ軽量な構成で、オイル吸い込み口から空気が吸い込まれることを抑制できる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、この発明に従えば、簡易かつ軽量な構成で、オイル吸い込み口から空気が吸い込まれることを抑制するオイルパン構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。
【００１９】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１におけるオイルパン構造が適用された自動変速機を示す分解組み立て図である。図中に示す自動変速機は、車両に搭載されている。
【００２０】
図１を参照して、自動変速機１０の筐体は、鉛直下方向に開口されたトランスミッションケース１１と、その開口位置を塞ぐようにトランスミッションケース１１に取り付けられるオイルパン１２とから構成されている。トランスミッションケース１１内には、ギヤやシャフト、ベアリングなどから構成され、エンジンから出力された動力を変速してドライブシャフト側に出力するためのギヤトレインが収容されている。
【００２１】
オイルパン１２は、オイル受け面２１を有する。オイルパン１２は、受け皿形状に形成されている。オイルパン１２は、金属から形成されている。オイルパン１２は、たとえば鋼板から形成されている。オイルパン１２は、樹脂から形成されても良い。
【００２２】
図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線上に沿った自動変速機の断面図である。図１および図２を参照して、自動変速機１０の筐体内には、所定量のオイルが封入されており、オイルパン１２は、オイル受け面２１上においてそのオイルを受けている。オイルは、ＡＴＦ（automatic transmission fluid）と呼ばれ、変速を行なうためのクラッチを作動させたり、トルクコンバータの力の伝達を行なったり、歯車等の機械要素間の焼き付き防止のための潤滑油として機能したりする。
【００２３】
トランスミッションケース１１内に収容されるギヤトレインの底部には、油圧制御を行なうバルブボディ３１が配設されている。バルブボディ３１は、たとえば、アルミニウム合金から形成されている。バルブボディ３１は、オイル受け面２１から鉛直上方向に離間した位置に配置されている。
【００２４】
バルブボディ３１の底部には、ストレーナ３２が設けられている。ストレーナ３２は、オイルパン１２からバルブボディ３１に供給されるオイル中の異物を除去する。ストレーナ３２は、その全体がオイルパン１２に収容されている。ストレーナ３２は、オイル受け面２１とバルブボディ３１との間に位置決めされている。
【００２５】
ストレーナ３２は、底面３２ｃと、オイル吸い込み口３３とを有する。底面３２ｃは、オイル受け面２１と対向して延在している。オイル吸い込み口３３は、底面３２ｃに設けられている。オイル吸い込み口３３は、オイル受け面２１と対向して設けられている。オイル吸い込み口３３は、オイル受け面２１から鉛直上方向に離間した位置に設けられている。オイルパン１２に貯留されたオイルは、オイル吸い込み口３３を通じてストレーナ３２に導入される。
【００２６】
図３は、図２中のオイルパンのオイル受け面を示す平面図である。図４は、図３中のオイル受け面に施される表面処理の形態を示す表である。
【００２７】
図３および図４を参照して、オイル受け面２１は、少なくともオイル吸い込み口３３が投影される位置に広がる領域Ｘと、領域Ｘに隣接する位置に広がる領域Ｙとを含む。領域Ｘは、オイル吸い込み口３３が投影される位置を中心に所定の範囲で楕円状に広がっている。オイル吸い込み口３３がオイル受け面２１上に直角に投影される位置には、領域Ｘが存在する。領域Ｙは、領域Ｘの周囲を取り囲むように広がっている。領域Ｙは、領域Ｘを除くオイル受け面２１の全体に広がっている。
【００２８】
領域Ｘには、親油処理が施されている。親油処理は、オイル受け面２１のオイルに対する濡れ性を向上させる表面処理である。親油処理としては、たとえば、酸化チタン（ＴｉＯ２）またはマンガン結晶塩などを用いた被膜処理や、有機リン酸エステル処理が挙げられる。領域Ｙには、撥油処理が施されている。撥油処理は、オイル受け面２１のオイルに対する濡れ性を低下させる表面処理である。撥油処理としては、たとえば、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）等を用いた被膜処理が挙げられる。
【００２９】
オイル受け面２１に施される表面処理の別の形態として、領域Ｘには、親油処理が施される。領域Ｙには、親油処理および撥油処理のいずれも実施されない。オイル受け面２１に施される表面処理のさらに別の形態として、領域Ｘには、親油処理および撥油処理のいずれも実施されない。領域Ｙには、撥油処理が施される。いずれの形態であっても、オイル受け面２１のオイルに対する濡れ性が、領域Ｙよりも領域Ｘの方が高くなる。
【００３０】
図５は、図２中のオイルパンに貯留されたオイルの状態を示す断面図である。図５を参照して、オイルパン１２に貯留されるオイルの量が少ない場合、オイル吸い込み口３３に空気が吸い込まれるおそれが生じる。これに対して、本実施の形態では、オイル受け面２１の領域Ｘおよび領域Ｙに選択的に親油処理もしくは撥油処理を施すことにより、領域Ｘでは、オイルが相対的に留まり易くなり、領域Ｙでは、オイルが相対的に留まり難くなる。また、領域Ｙから領域Ｘに空気が流入し難くなる一方で、領域Ｘから領域Ｙにオイルが流入し難くなる。この結果、オイル吸い込み口３３に対向する領域Ｘにオイルが集まり、オイル吸い込み口３３から空気が吸い込まれることを抑制できる。
【００３１】
図６は、図３中のオイルパン受け面上に広がる領域Ｘの変形例を示す平面図である。図６（Ａ）を参照して、本変形例では、領域Ｘが真円形状に広がっている。領域Ｘは、楕円および真円以外の円形であっても良い。領域Ｘが円形状に形成される場合、表面張力が破壊され難い形態でオイルが領域Ｘに留まるため、領域Ｘに集まったオイルが領域Ｙに流出し難くなる。図６（Ｂ）を参照して、領域Ｘは、円形に限られず、矩形形状に広がって形成されても良い。
【００３２】
なお、領域Ｘおよび領域Ｙの形状やこれらの領域が形成される範囲は、図３および図６中に示す形態に限定されず、オイル受け面２１の形状やオイル吸い込み口３３の位置等に合わせて適宜、変更される。
【００３３】
この発明の実施の形態１におけるオイルパン構造は、オイルが供給される機構としての自動変速機１０に油路を介して繋がる。オイルパン構造は、オイル受け面２１を有し、自動変速機１０に供給するオイルを貯留するオイルパン１２と、オイル受け面２１に対向して配設されたオイル吸い込み口３３を有し、オイルパン１２に貯留されたオイルを吸引するオイル吸引部としてのストレーナ３２とを備える。オイル受け面２１は、少なくともオイル吸い込み口３３が投影される位置に、親油処理が施された第１領域としての領域Ｘを含む。オイル受け面２１は、さらに、領域Ｘに隣接する位置に、撥油処理が施された第２領域としての領域Ｙを含む。
【００３４】
また別の形態では、オイル受け面２１は、少なくともオイル吸い込み口３３が投影される位置に、親油処理が施された第１領域としての領域Ｘを含む。オイル受け面２１は、さらに、領域Ｘに隣接する位置に、親油処理および撥油処理のいずれの処理も実施されない第２領域としての領域Ｙを含む。さらに別の形態では、オイル受け面２１は、少なくともオイル吸い込み口３３が投影される位置に、親油処理および撥油処理のいずれの処理も実施されない第１領域としての領域Ｘを含む。オイル受け面２１は、さらに、領域Ｘに隣接する位置に、撥油処理が施された第２領域としての領域Ｙを含む。
【００３５】
このように構成された、この発明の実施の形態１におけるオイルパン構造によれば、自動変速機１０に、空気が混入したオイルが供給されることを防止できる。これにより、ギヤトレイン内で潤滑油膜が途切れたり、油圧低下によって自動変速機１０の制御性が悪化するといった事態を回避できる。また、本実施の形態では、オイル受け面２１に表面処理を施すだけの構成で、上記の効果を得ることができる。このため、オイルパン１２の重量が増大したり、部品コストが増加することを防止できる。
【００３６】
また特に、自動変速機１０を搭載する車両が寒冷地で使用される場合には、その始動時に、油温が氷点下以下（たとえば、−３０℃程度）の温度になることがある。このとき、オイルの粘性が非常に高くなり、オイルパン１２へのオイルの戻りが悪くなる。このため、オイルパン１２内で油面の高さが著しく低下する。また、車両が急加速もしくは急発進すると、オイルパン１２に貯まったオイルに慣性力が作用し、片寄りが生じる。これらの場合、オイル吸い込み口３３の周りに十分なオイルが存在せず、ストレーナ３２に空気が送り込まれる危険性が増大する。このような理由から、車両に搭載されるオイルパンに、本発明におけるオイルパン構造をより有効に適用することができる。
【００３７】
図７は、図２中のオイルパンの変形例を示す断面図である。図８は、図７中のオイルパンのオイル受け面を示す平面図である。
【００３８】
図７および図８を参照して、本変形例では、オイル受け面２１が、オイル吸い込み口３３の下方で略水平方向に延在する底部２１ｐと、底部２１ｐから略水平方向に対して斜め方向に立ち上がる傾斜部２１ｑおよび２１ｒとを含む。オイル吸い込み口３３がオイル受け面２１上に直角に投影される位置には、底部２１ｐが存在する。傾斜部２１ｑおよび傾斜部２１ｒは、底部２１ｐの両側に配設されている。傾斜部２１ｑおよび傾斜部２１ｒは、それぞれ、一定の傾きを有している。傾斜部２１ｑおよび傾斜部２１ｒは、それぞれ、途中で傾きを変化させるように屈曲して形成されても良い。傾斜部２１ｑおよび傾斜部２１ｒは、湾曲して形成されても良い。
【００３９】
オイル受け面２１は、底部２１ｐに領域Ｘを含み、傾斜部２１ｑおよび２１ｒに領域Ｙを含む。このような構成により、傾斜部２１ｑおよび２１ｒを伝うオイルを積極的に底部２１ｐに向けて流動させ、底部２１ｐにより多くのオイルを溜めることができる。これにより、オイル吸い込み口３３の周りでオイルが不足することを抑制できる。
【００４０】
なお、本実施の形態では、本発明を自動変速機１０に適用した場合について説明したが、自動変速機のほか、手動変速機や無段変速機（ＣＶＴ：Continuously Variable Transmission）に適用することもできる。また、変速機のほか、エンジンやパワーショベル、工作ロボット等、オイルパンを備えるウェットサンプ（wet sump）式の機械に、本発明を適用することができる。
【００４１】
（実施の形態２）
図９は、この発明の実施の形態２におけるオイルパン構造が適用された自動変速機を示す平面図である。図９は、実施の形態１における図８に対応する図である。
【００４２】
図９を参照して、本実施の形態におけるオイルパン構造は、実施の形態１における図７および図８中のオイルパン構造と比較して、オイル受け面２１に表面処理が施される位置が異なる。本実施の形態では、オイルパン１２が、領域Ｘおよび領域Ｙを含む。領域Ｘは、オイル吸い込み口３３と底面３２ｃの周縁との間の距離（Ｌ１）が相対的に小さくなる位置に対向する。領域Ｘは、さらに、オイル吸い込み口３３が投影される位置に広がっても良い。領域Ｙは、オイル吸い込み口３３と底面３２ｃの周縁との間の距離（たとえば、Ｌ２）が相対的に大きくなる位置に対向する。領域Ｘおよび領域Ｙには、実施の形態１と同様に図４中に示す形態に従って、親油処理もしくは撥油処理が施されている。
【００４３】
領域Ｘは、オイル吸い込み口３３と底面３２ｃの周縁との間の距離が最も小さくなる位置に対向する。底面３２ｃがオイル受け面２１上に直角に投影される位置には、底部２１ｐが存在する。オイル受け面２１は、底部２１ｐに領域Ｘおよび領域Ｙを含む。オイル受け面２１は、さらに、傾斜部２１ｑおよび２１ｒに領域Ｙを含んでも良い。領域Ｘは、領域Ｙに隣接する。領域Ｙは、領域Ｘの周囲を取り囲むように形成されても良い。
【００４４】
このような構成を備えるオイルパン１２では、オイル吸い込み口３３と底面３２ｃの周縁との間の距離が相対的に小さくなる位置では、オイル受け面２１上のオイルがオイル吸い込み口３３に向けて流動し易くなり、オイル吸い込み口３３と底面３２ｃの周縁との間の距離が相対的に大きくなる位置では、オイル受け面２１上のオイルがオイル吸い込み口３３に向けて流動し難くなる。このため、領域Ｘにあるオイルが優先的にオイル吸い込み口３３に吸い込まれ、領域Ｘでオイルが不足する傾向が生じる。
【００４５】
これに対して、オイル受け面２１の領域Ｘおよび領域Ｙに選択的に親油処理もしくは撥油処理を施すことにより、領域Ｘにオイルを集めることができる。これにより、オイル吸い込み口３３から空気が吸い込まれることを抑制できる。
【００４６】
この発明の実施の形態２におけるオイルパン構造では、ストレーナ３２は、オイル受け面２１に対向する対向面としての底面３２ｃと、底面３２ｃに設けられるオイル吸い込み口３３とを有する。オイル受け面２１は、オイル吸い込み口３３と底面３２ｃの周縁との間の距離が相対的に小さくなる位置に対向し、親油処理が施された第１領域としての領域Ｘと、オイル吸い込み口３３と底面３２ｃの周縁との間の距離が相対的に大きくなる位置に対向し、撥油処理が施された第２領域としての領域Ｙとを含む。
【００４７】
また別の形態では、オイル受け面２１は、オイル吸い込み口３３と底面３２ｃの周縁との間の距離が相対的に小さくなる位置に対向し、親油処理が施された第１領域としての領域Ｘと、オイル吸い込み口３３と底面３２ｃの周縁との間の距離が相対的に大きくなる位置に対向し、親油処理および撥油処理のいずれの処理も実施されない第２領域としての領域Ｙとを含む。さらに別の形態では、オイル受け面２１は、オイル吸い込み口３３と底面３２ｃの周縁との間の距離が相対的に小さくなる位置に対向し、親油処理および撥油処理のいずれの処理も実施されない第１領域としての領域Ｘと、オイル吸い込み口３３と底面３２ｃの周縁との間の距離が相対的に大きくなる位置に対向し、撥油処理が施された第２領域としての領域Ｙとを含む。
【００４８】
このように構成された、この発明の実施の形態２におけるオイルパン構造によれば、実施の形態１に記載の効果と同様の効果を得ることができる。
【００４９】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】この発明の実施の形態１におけるオイルパン構造が適用された自動変速機を示す分解組み立て図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線上に沿った自動変速機の断面図である。
【図３】図２中のオイルパンのオイル受け面を示す平面図である。
【図４】図３中のオイル受け面に施される表面処理の形態を示す表である。
【図５】図２中のオイルパンに貯留されたオイルの状態を示す断面図である。
【図６】図３中のオイルパン受け面上に広がる領域Ｘの変形例を示す平面図である。
【図７】図２中のオイルパンの変形例を示す断面図である。
【図８】図７中のオイルパンのオイル受け面を示す平面図である。
【図９】この発明の実施の形態２におけるオイルパン構造が適用された自動変速機を示す平面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０  自動変速機、１２  オイルパン、２１  オイル受け面、２１ｐ  底部、２１ｑ，２１ｒ  傾斜部、３２  ストレーナ、３２ｃ  底面、３３  オイル吸い込み口。
【図１】
2007315424.tif 000003
【図２】
2007315424.tif 000004
【図３】
2007315424.tif 000005
【図４】
2007315424.tif 000006
【図５】
2007315424.tif 000007
【図６】
2007315424.tif 000008
【図７】
2007315424.tif 000009
【図８】
2007315424.tif 000010
【図９】
2007315424.tif 000011