(57)【要約】  【課題】タンパモータ群及びバイブレータモータ群の低回転域での回転精度を向上させ、また低コスト化を図る。  【解決手段】油圧源１３の吐出管路１４をタンパ側管路１７とバイブレータ側管路１８に分岐し、タンパ側管路１７はタンパ側メータイン回路を構成するタンパ側流量制御弁１９及びタンパモータ群６ａ〜６ｃを経てタンク７に連通し、バイブレータ側管路１８はバイブレータ側メータイン回路を構成するバイブレータ側流量制御弁２０及びバイブレータモータ群８ａ〜８ｄを経てタンク７に連通した。【選択図】図１
2007120198.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧源の吐出管路をタンパ側管路とバイブレータ側管路に分岐し、前記タンパ側管路はタンパ側メータイン回路を構成するタンパ側流量制御弁及びタンパモータ群を経てタンクに連通し、前記バイブレータ側管路はバイブレータ側メータイン回路を構成するバイブレータ側流量制御弁及びバイブレータモータ群を経てタンクに連通し、
さらに、上記タンパ側管路におけるタンパモータ群直前のタンパモータ上流位置と上記バイブレータ側管路におけるバイブレータモータ群直前のバイブレータモータ上流位置との間に、前記タンパモータ上流位置における油圧と前記バイブレータモータ上流位置における油圧のうちの高い方の油圧を選択するシャトル弁を接続し、該シャトル弁で選択された前記高い方の油圧に基づいて作動し、上記油圧源から吐出される作動油の圧力を調整して前記タンパモータ上流位置の油圧及び前記バイブレータモータ上流位置の油圧を常時前記高い方の油圧になるように制御する負荷変動リリーフ弁を有することを特徴とする締め固め装置の油圧回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、締め固め装置の油圧回路に関するものであり、特に、タンパモータ群及びバイブレータモータ群の低回転域での回転精度等を向上させうるようにした道路舗設機械における締め固め装置の油圧回路に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の締め固め装置の油圧回路としては、例えば、図２に示すようなものがある。同図において、油圧源１からの吐出管路２が分流弁３の部分でタンパ側管路４とバイブレータ側管路５に分岐されている。タンパ側管路４はタンパモータ群６ａ〜６ｃを経てタンク７に連通され、バイブレータ側管路５はバイブレータモータ群８ａ〜８ｄを経てタンク７に連通されている。前記タンパ側管路４におけるタンパモータ群６ａ〜６ｃの上流側からタンク７へ通じるタンパ側バイパス管路９にタンパ側流量制御弁１０が設けられて、タンパ側ブリードオフ回路が構成されている。また、前記バイブレータ側管路５におけるバイブレータモータ群８ａ〜８ｄの上流側からタンク７へ通じるバイブレータ側バイパス管路１１にバイブレータ側流量制御弁１２が設けられて、バイブレータ側ブリードオフ回路が構成されている。
【０００３】
そして、油圧源１から前記タンパモータ群６ａ〜６ｃに供給される作動油のうち、該タンパモータ群６ａ〜６ｃの回転に必要な作動油量以外の流量がタンパ側流量制御弁１０でタンク７にバイパスされてタンパモータ群６ａ〜６ｃの回転速度が調節されている。これと同様に、油圧源１から前記バイブレータモータ群８ａ〜８ｄに供給される作動油のうち、該バイブレータモータ群８ａ〜８ｄの回転に必要な作動油量以外の流量がバイブレータ側流量制御弁１２でタンク７にバイパスされてバイブレータモータ群８ａ〜８ｄの回転速度が調節されている。
【０００４】
また、締め固め装置の油圧回路に関連する従来技術として、例えば次のような油圧制御装置が知られている。この従来技術は、レギュレータ付きの可変吐出ポンプとタンクとを連通する中立通路上に、センタオープンタイプの第１、第２の切換弁を直列に設けるとともに、前記中立通路から分岐したパラレル通路により、第１、第２の切換弁を前記可変吐出ポンプに対してパラレルに接続し、第１、第２の切換弁のそれぞれに使用負荷圧の異なるアクチュエータを接続している。また、前記パラレル通路上に圧力補償弁を設け、該圧力補償弁下流の第２の切換弁には、一方の切換え位置にメータイン絞りを設け、該メータイン絞りの上流と下流間の圧力を、前記圧力補償弁に作用させている。前記レギュレータ付きの可変吐出ポンプに対しては、前記タンクの上流に絞りを設け、該絞り上流の圧力をレギュレータに作用させて、その吐出量を制御するようにしている。このように、この従来技術の油圧制御装置は、多数の構成要素により比例制御弁式として構成されている。
【０００５】
そして、第１、第２の切換弁を同時に切換えて、各アクチュエータを作動させたとき、第２の切換弁に接続したアクチュエータに供給される作動油は、前記メータイン絞りを通過し、このメータイン絞りの上流と下流間の圧力が圧力補償弁に作用する。該圧力補償弁は、メータイン絞りの上流と下流間の圧力に応じて開度を変化させ、メータイン絞りの上流と下流との差圧が常に一定となるように、第２の切換弁への流入量を制御する。この結果、第２の切換弁に接続されたアクチュエータには、必要以上の流量が供給されることがなく、一つのレギュレータ付きの可変吐出ポンプで使用負荷圧の異なる複数のアクチュエータを同時に、かつ最適に作動させうるようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平６−１１７４０７号公報（第３〜４頁、図１）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図２のブリードオフ回路を用いた従来技術においては、アクチュエータとしてのタンパモータ群又はバイブレータモータ群の入口側で、単に余剰の作動油をタンクにバイパスするようにしているため、良好な回転精度を得る点では十分ではなく、特にタンパモータ群又はバイブレータモータ群への供給流量が少なく、バイパス流量が多くなる該タンパモータ群又はバイブレータモータ群の低回転域では、回転精度が悪くなる。
【０００７】
また、特許文献１に記載の従来技術においては、レギュレータ付きの可変吐出ポンプ、中立通路上に直列に設けられたセンタオープンタイプの第１、第２の切換弁、該第２の切換弁における一方の切換え位置に設けられたメータイン絞り、及び前記中立通路から分岐したパラレル通路上に設けられ、前記メータイン絞りの上流と下流間の圧力が作用する圧力補償弁等の多数の構成要素を備えた比例制御弁式として構成されている。このため、コスト高についている。
【０００８】
そこで、タンパモータ群及びバイブレータモータ群の低回転域での回転精度を向上させ、また低コスト化を図るために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、油圧源の吐出管路をタンパ側管路とバイブレータ側管路に分岐し、前記タンパ側管路はタンパ側メータイン回路を構成するタンパ側流量制御弁及びタンパモータ群を経てタンクに連通し、前記バイブレータ側管路はバイブレータ側メータイン回路を構成するバイブレータ側流量制御弁及びバイブレータモータ群を経てタンクに連通し、さらに、上記タンパ側管路におけるタンパモータ群直前のタンパモータ上流位置と上記バイブレータ側管路におけるバイブレータモータ群直前のバイブレータモータ上流位置との間に、前記タンパモータ上流位置における油圧と前記バイブレータモータ上流位置における油圧のうちの高い方の油圧を選択するシャトル弁を接続し、該シャトル弁で選択された前記高い方の油圧に基づいて作動し、上記油圧源から吐出される作動油の圧力を調整して前記タンパモータ上流位置の油圧及び前記バイブレータモータ上流位置の油圧を常時前記高い方の油圧になるように制御する負荷変動リリーフ弁を有することを特徴とする締め固め装置の油圧回路を提供する。
【００１０】
この構成によれば、タンパ及びバイブレータは、道路舗設機械におけるスクリードに付設されてアスファルト合材の敷き均しの際に通常同時に作動する。したがって、タンパ駆動用のタンパモータ群及びバイブレータ駆動用のバイブレータモータ群も通常同時に回転する。該タンパモータ群及び該バイブレータモータ群の回転時に、タンパ側流量制御弁及びバイブレータ側流量制御弁それぞれの作用により前記タンパモータ群及びバイブレータモータ群それぞれの負荷変動にかかわりなく該タンパモータ群及びバイブレータモータ群への各作動油の流量が所定量に保持されるとともに各作動油の油圧が所定圧に抑えられてタンパモータ群及びバイブレータモータ群が、特に低回転域において精度よく回転する。
【００１１】
さらに、シャトル弁で選択された高い方の油圧に基づいて負荷変動リリーフ弁により油圧源からの作動油の圧力が調整され、タンパモータ上流位置の油圧及びバイブレータモータ上流位置の油圧が、常時、前記二箇所の上流位置のうちで高い方の油圧になるように制御される。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明は、油圧源の吐出管路をタンパ側管路とバイブレータ側管路に分岐し、前記タンパ側管路はタンパ側メータイン回路を構成するタンパ側流量制御弁及びタンパモータ群を経てタンクに連通し、前記バイブレータ側管路はバイブレータ側メータイン回路を構成するバイブレータ側流量制御弁及びバイブレータモータ群を経てタンクに連通するようにしたので、タンパモータ群及びバイブレータモータ群それぞれの負荷変動にかかわりなく該タンパモータ群及びバイブレータモータ群への各作動油の流量が所定量に保持されるとともに各作動油の油圧が所定圧に抑えられて、ブリードオフ回路に比べタンパモータ群及びバイブレータモータ群の低回転域での回転精度を向上させることができる。また、タンパ側管路にタンパ側流量制御弁を設け、バイブレータ側管路にはバイブレータ側流量制御弁を設けるという少ない構成要素で構成されていることで、比例制御弁式のものに比べて低コスト化を図ることができるという利点がある。
【００１３】
さらに、上記タンパ側管路におけるタンパモータ群直前のタンパモータ上流位置と上記バイブレータ側管路におけるバイブレータモータ群直前のバイブレータモータ上流位置との間に、前記タンパモータ上流位置における油圧と前記バイブレータモータ上流位置における油圧のうちの高い方の油圧を選択するシャトル弁を接続し、該シャトル弁で選択された前記高い方の油圧に基づいて作動し、上記油圧源から吐出される作動油の圧力を調整して前記タンパモータ上流位置の油圧及び前記バイブレータモータ上流位置の油圧を常時前記高い方の油圧にならないように制御する負荷変動リリーフ弁を具備させたので、タンパモータ上流位置の油圧及びバイブレータモータ上流位置の油圧が、常時、前記二箇所の上流位置のうちで高い方の油圧になるように制御されることで、タンパモータ群及びバイブレータモータ群の低回転域での回転精度を一層向上させることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
タンパモータ群及びバイブレータモータ群の低回転域での回転精度を向上させ、また低コスト化を図るという目的を、油圧源の吐出管路をタンパ側管路とバイブレータ側管路に分岐し、前記タンパ側管路はタンパ側メータイン回路を構成するタンパ側流量制御弁及びタンパモータ群を経てタンクに連通し、前記バイブレータ側管路はバイブレータ側メータイン回路を構成するバイブレータ側流量制御弁及びバイブレータモータ群を経てタンクに連通し、さらに、前記タンパ側管路におけるタンパモータ群直前のタンパモータ上流位置と前記バイブレータ側管路におけるバイブレータモータ群直前のバイブレータモータ上流位置との間に、前記タンパモータ上流位置における油圧と前記バイブレータモータ上流位置における油圧のうちの高い方の油圧を選択するシャトル弁を接続し、該シャトル弁で選択された前記高い方の油圧に基づいて作動し、上記油圧源から吐出される作動油の圧力を調整して前記タンパモータ上流位置の油圧及び前記バイブレータモータ上流位置の油圧を常時前記高い方の油圧になるように制御する負荷変動リリーフ弁を具備させることにより実現した。
【実施例１】
【００１５】
以下、本発明の実施例を図面に従って詳述する。図１は、締め固め装置の油圧回路図である。まず、図１を用いて、本実施例に係る締め固め装置の油圧回路の構成を説明する。
【００１６】
油圧源としての定容量型油圧ポンプ（以下、単に油圧ポンプという）１３の吐出管路１４が常開の電磁切換弁１５を経てタンク７に連通され、次いで該吐出管路１４がリリーフ弁１６を経てタンク７に連通されている。前記常開の電磁切換弁１５は、装置の非稼働時に油圧ポンプ１３の吐出油をタンク７に戻して該油圧ポンプ１３を無負荷状態に設定する。また、前記リリーフ弁１６は、油圧ポンプ１３の吐出油を後述するメータイン回路による調速範囲に対応する油圧及び油量よりも適宜量大きい所要値に設定する。
【００１７】
前記リリーフ弁１６の下流側において、前記吐出管路１４がタンパ側管路１７とバイブレータ側管路１８に分岐されている。前記タンパ側管路１７はタンパ側メータイン回路を構成するタンパ側流量制御弁１９及びタンパモータ群６ａ〜６ｃを経てタンク７に連通され、前記バイブレータ側管路１８はバイブレータ側メータイン回路を構成するバイブレータ側流量制御弁２０及びバイブレータモータ群８ａ〜８ｄを経てタンク７に連通されている。前記タンパ側流量制御弁１９及び前記バイブレータ側流量制御弁２０は、共に逆止め弁付きのものが用いられている。
【００１８】
前記タンパ側管路１７におけるタンパモータ群６ａ〜６ｃ直前のタンパモータ上流位置１７ａと前記バイブレータ側管路１８におけるバイブレータモータ群８ａ〜８ｄ直前のバイブレータモータ上流位置１８ａとの間に、前記タンパモータ上流位置１７ａにおける油圧と前記バイブレータモータ上流位置１８ａにおける油圧のうちの高い方の油圧を選択するシャトル弁２１が接続されている。
【００１９】
また、前記リリーフ弁１６下流側の吐出管路１４が負荷変動リリーフ弁２２を経てタンク７に連通されている。該負荷変動リリーフ弁２２は、前記シャトル弁２１で選択された前記高い方の油圧に基づいて作動し、吐出管路１４を流れる作動油をタンク７にリリーフして前記タンパモータ上流位置１７ａの油圧及び前記バイブレータモータ上流位置１８ａの油圧が、常時、前記高い方の油圧になるように制御する。
【００２０】
次に、上述の構成された締め固め装置の油圧回路の作用を説明する。タンパ及びバイブレータは、道路舗設機械におけるスクリードに付設されてアスファルト合材の敷き均しの際に通常同時に作動し、該アスファルト合材を圧密して締め固めるように作用する。したがって、タンパ駆動用の前記タンパモータ群６ａ〜６ｃ及びバイブレータ駆動用の前記バイブレータモータ群８ａ〜８ｄも通常同時に回転する。
【００２１】
該タンパモータ群６ａ〜６ｃ及び該バイブレータモータ群８ａ〜８ｄの回転動作時に、シャトル弁２１でタンパモータ上流位置１７ａの油圧とバイブレータモータ上流位置１８ａの油圧のうち高い方の油圧が選択される。そして該選択された高い方の油圧に基づいて負荷変動リリーフ弁２２が作動し、吐出管路１４を流れる作動油がタンク７にリリーフされて、タンパモータ上流位置１７ａの油圧及びバイブレータモータ上流位置１８ａの油圧が、常時、前記二箇所の上流位置１７ａ，１８ａのうちで高い方の油圧になるように制御される。
【００２２】
また、該油圧の制御作用とともに、タンパ側流量制御弁１９及びバイブレータ側流量制御弁２０それぞれの作用により前記タンパモータ群６ａ〜６ｃ及びバイブレータモータ群８ａ〜８ｄそれぞれの負荷変動にかかわりなく該タンパモータ群６ａ〜６ｃ及びバイブレータモータ群８ａ〜８ｄへの各作動油の流量が所定量に保持される。この結果、タンパモータ群６ａ〜６ｃ及びバイブレータモータ群８ａ〜８ｄが、特に低回転域において精度よく回転して、所要の圧密作用が得られる。
【００２３】
上述したように、本実施例に係る締め固め装置の油圧回路においては、ブリードオフ回路に比べてタンパモータ群６ａ〜６ｃ及びバイブレータモータ群８ａ〜８ｄの低回転域での回転精度を向上させることができる。
【００２４】
タンパモータ上流位置１７ａの油圧及びバイブレータモータ上流位置１８ａの油圧が、常時、前記二箇所の上流位置１７ａ，１８ａのうちで高い方の油圧にならないように制御されることで、タンパモータ群６ａ〜６ｃ及びバイブレータモータ群８ａ〜８ｄの低回転域での回転精度を一層向上させることができる。
【００２５】
このように、少ない構成要素で構成されていることで、比例制御弁式のものに比べて低コスト化を図ることができる。
【００２６】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変をなすことができ、そして、本発明が該改変されたものにも及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施例に係る締め固め装置の油圧回路の回路図。
【図２】従来の締め固め装置の油圧回路の回路図。
【符号の説明】
【００２８】
６ａ〜６ｃ  タンパモータ群
７          タンク
８ａ〜８ｄ  バイブレータモータ群
１３          油圧ポンプ（油圧源）
１４          吐出管路
１７          タンパ側管路
１７ａ        タンパモータ上流位置
１８          バイブレータ側管路
１８ａ        バイブレータモータ上流位置
１９          タンパ側流量制御弁
２０          バイブレータ側流量制御弁
２１          シャトル弁
２２          負荷変動リリーフ弁
【図１】
2007120198.tif 000003
【図２】
2007120198.tif 000004