(57)【要約】【課題】本車両用シートの幅寸法や設置高さを犠牲にすることなく、シート側方配置体とインフレータとの間に適度な間隙を確保して、該車両用シートの前後移動を可能にすることを目的とする。【解決手段】インフレータ１６から供給されるガスの流れ方向を変化させて胸部保護用膨張部２８（矢印Ａ方向）へ向けて導く屈曲部１８Ａが設けられたガス流路１８を、胸部保護用膨張部２８とインフレータ１６との間に配置しているので、インフレータ１６から噴出するガスがガス流路１８を通る際に、該ガスを屈曲部１８Ａにより胸部保護用膨張部２８へ向けて導くことができる。このため、インフレータ１６をシートクッション２２の車室中央側側部２２Ａに、フロアトンネル３２の側面３２Ａと略平行に配設することができ、これによってインフレータ１６と側面３２Ａとの間に適度な間隙Ｓを確保でき、車両用シート１２の前後移動が可能となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
膨張時に車両用シートに着座した乗員の胸部に対応する胸部保護用膨張部を有する胸部拘束用ウエビングと、
前記車両用シートのシートクッションの車室中央側側部に、該車室中央側に配置されるシート側方配置体の側面と略平行に配設され、前記胸部保護用膨張部に対してガスを供給可能なインフレータと、
前記胸部保護用膨張部と前記インフレータとの間に配置され、該インフレータから供給される前記ガスの流れ方向を変化させて前記胸部保護用膨張部へ向けて導く屈曲部が設けられたガス流路と、
を有することを特徴とする車両用エアベルト装置。
【請求項２】
前記胸部拘束用ウエビングは、前記シートクッションの側部に設けられたアンカに連結されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、胸部拘束用ウエビングに胸部保護用膨張部を有する車両用エアベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエアベルト装置として、ショルダーベルトに設けられたバッグに対してバックル及びタングを通じて高圧のガスを供給するインフレータが、該バックルから離れたシートベースに別置きされたものが開示されている（特許文献１参照）。また、インフレータをバックルの揺動軸線上となるシートベースに固定したものが開示されている（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平１１−１７０９５０号公報
【特許文献２】特開平１１−２６８６０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記した従来例によれば、インフレータと他部品との干渉を低減させることが可能と考えられるが、未だ改善の余地が残されている。具体的には、車両におけるシート側方配置体、例えばフロアトンネルは、車幅方向断面で考えると、下方へ進むにつれて幅寸法が大きくなっており、車両用シートのシートクッションの幅寸法も、該フロアトンネルに合わせて下方へ進むにつれて狭められているのが一般的である。このため、小型車のように限られたスペースでシートクッションの幅をなるべく大きくしようとすると、フロアトンネルとシートベースとの隙間が不足し、特許文献１に記載のエアベルト装置のようにインフレータを設置することは難しく、無理に設置してもインフレータとフロアトンネルが干渉して車両用シートの前後移動を行い難くなる。また、特許文献２に記載のエアベルト装置のように、インフレータをバックルの揺動軸線上となるシートベースに固定しようとすると、車両によってはインフレータの分だけシートクッションを上方に配置しなければならなくなる場合がある。
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、車両用シートの幅寸法や設置高さを犠牲にすることなく、シート側方配置体とインフレータとの間に適度な間隙を確保して、該車両用シートの前後移動を可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、膨張時に車両用シートに着座した乗員の胸部に対応する胸部保護用膨張部を有する胸部拘束用ウエビングと、前記車両用シートのシートクッションの車室中央側側部に、該車室中央側に配置されるシート側方配置体の側面と略平行に配設され、前記胸部保護用膨張部に対してガスを供給可能なインフレータと、前記胸部保護用膨張部と前記インフレータとの間に配置され、該インフレータから供給される前記ガスの流れ方向を変化させて前記胸部保護用膨張部へ向けて導く屈曲部が設けられたガス流路と、を有することを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載の車両用エアベルト装置では、インフレータから供給される前記ガスの流れ方向を変化させて胸部保護用膨張部へ向けて導く屈曲部が設けられたガス流路を、胸部保護用膨張部とインフレータとの間に配置しているので、インフレータから噴出するガスの流れ方向が胸部保護用膨張部の延びる方向と異なっていても、ガス流路を通る際に屈曲部により胸部保護用膨張部へ向けて導くことができ、効率的に胸部保護用膨張部を展開させることができる。従って、例えばインフレータをシートクッションの車室中央側側部に、シート側方配置体の側面と略平行に配設することが可能である。
【０００７】
インフレータをシート側方配置体の側面と略並行に配置できるため、車両用シートの幅寸法や設置高さを犠牲にすることなく、シート側方配置体とインフレータとの間に適度な間隙を確保でき、これによって車両用シートの前後移動が可能となる。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用エアベルト装置において、前記胸部拘束用ウエビングは、前記シートクッションの側部に設けられたアンカに連結されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載の車両用エアベルト装置では、胸部拘束用ウエビングが、シートクッションの側部に設けられたアンカに連結されているので、インフレータ、ガス流路及び胸部保護用膨張部の配置が安定しており、インフレータから噴出したガスを、ガス流路を経由して胸部保護用膨張部へと常に安定的に導くことができる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載の車両用エアベルト装置によれば、胸部保護用膨張部を膨張させるインフレータをシートクッションの側部に設けた場合でも、車両用シートの幅寸法や設置高さを犠牲にすることなくシート側方配置体との間に適度な間隙を確保でき、該車両用シートの前後移動が可能となる、という優れた効果が得られる。
【００１１】
請求項２に記載の車両用エアベルト装置によれば、インフレータから噴出したガスを、ガス流路を経由して胸部保護用膨張部へと常に安定的に導くことができる、という優れた効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。図１において、本実施の形態に係る車両用エアベルト装置１０は、車両用シート１２に着座する乗員（図示せず）を拘束するためのシートベルトの一種であり、胸部拘束用ウエビング１４と、インフレータ１６と、ガス流路１８と、を有している。
【００１３】
車両用シート１２は、シートフレーム２０を有し乗員が着座するシートクッション２２と、乗員の背中を支えるシートバック（図示せず）等を備えており、フロアパネル２４に設けられたシートレール２６上に車両前後方向に摺動可能に取り付けられている。
【００１４】
胸部拘束用ウエビング１４は、膨張時に車両用シート１２に着座した乗員の胸部（図示せず）に対応する胸部保護用膨張部２８を有し、通常時はショルダーベルトとして乗員を拘束する帯状部材である。胸部拘束用ウエビング１４の下端は、シートクッション２２の車室中央側側部２２Ａに設けられたアンカ３０に連結されている。胸部拘束用ウエビング１４の他端は、例えば図示しないリトラクタに巻き取られ、胸部拘束用ウエビング１４を必要に応じて該リトラクタから引き出すことができるようになっている。胸部拘束用ウエビング１４の下端付近には、胸部保護用膨張部２８のガス導入口２８Ａが設けられ、該ガス導入口２８Ａにガス流路１８が接続されている。
【００１５】
インフレータ１６は、車両用シート１２のシートクッション２２の車室中央側側部２２Ａに、該車室中央側に配置されるシート側方配置体の一例たるフロアトンネル３２の側面３２Ａと略平行に配設され、車両の衝突が検知された場合に胸部保護用膨張部２８に対してガスを供給可能に構成されている。具体的には、インフレータ１６は、例えばアンカ３０に固定され、該アンカ３０と共に、取付けボルト３８によりシートフレーム２０に固定されている。
【００１６】
フロアトンネル３２の表面には、内装部材の一例たるカーペット３４が敷かれ、フロアトンネル３２の上面には、例えば小物入れ等が設けられるセンタコンソール３６が配設されている。このセンタコンソール３６もシート側方配置体の一種である。
【００１７】
ガス流路１８は、胸部保護用膨張部２８とインフレータ１６との間に配置され、該インフレータ１６から供給されるガスの流れ方向を変化させて胸部保護用膨張部２８へ向けて矢印Ａ方向に導く屈曲部１８Ａが設けられている。具体的には、ガス流路１８は、例えば山型に屈曲した金属製又は合成樹脂製のディフューザパイプであって、インフレータ１６から噴出したガスが内部を流れることができるようになっている。ガス流路１８の入口部１８Ｂは、インフレータ１６の軸方向に沿って形成され、ガス流路１８の出口部１８Ｃは、胸部拘束用ウエビング１４が延びる方向に、より詳細には、ガス導入口２８Ａから胸部保護用膨張部２８の内部へ最も効率的にガスを送り込むことができる方向に形成されている。
【００１８】
（作用）
図１に示されるように、車両用エアベルト装置１０では、インフレータ１６から供給されるガスの流れ方向を変化させて胸部保護用膨張部２８へ向けて導く屈曲部１８Ａが設けられたガス流路１８を、胸部保護用膨張部２８とインフレータ１６との間に配置しているので、インフレータ１６から噴出するガスの流れ方向が胸部保護用膨張部２８の延びる方向と異なっていても、ガス流路１８を通る際に屈曲部１８Ａにより胸部保護用膨張部２８へ向けて矢印Ａ方向に導くことができ、効率的に胸部保護用膨張部２８を展開させることができる。従って、例えばインフレータ１６をシートクッション２２の車室中央側側部２２Ａに、フロアトンネル３２の側面３２Ａと略平行に配設することが可能である。
【００１９】
インフレータ１６がフロアトンネル３２の側面３２Ａと略平行に配設されていることから、インフレータ１６と側面３２Ａとの間隙Ｓはほぼ一定であり、インフレータ１６が例えば車両上下方向に平行に配設されている場合と比較すると、シートクッション２２の幅寸法をより大きく確保することが可能である。即ち、車両用シート１２の幅寸法や設置高さを犠牲にすることなく、フロアトンネル３２とインフレータ１６との間に適度な間隙Ｓを確保でき、これによって車両用シート１２の前後移動が可能となる。車両用エアベルト装置１０は、特に小型車のように車幅方向のスペースが限られている車両に有用である。
【００２０】
また、車両用エアベルト装置１０では、胸部拘束用ウエビング１４が、シートクッション２２の車室中央側側部２２Ａに設けられたアンカ３０に連結されているので、インフレータ１６、ガス流路１８及び胸部保護用膨張部２８の配置が安定しており、インフレータ１６から噴出したガスを、ガス流路１８を経由して胸部保護用膨張部２８へと常に安定的に導くことができる。
【００２１】
なお、上記した実施形態では、胸部拘束用ウエビング１４をアンカ３０に連結すると共に、インフレータ１６をシートクッション２２の車室中央側側部２２Ａに設け、ガス流路１８を用いてインフレータ１６と胸部保護用膨張部２８とを接続するものとしたが、インフレータ１６を図示しないバックル内に該バックルと平行に設け、ガス流路１８を図示しないタングに設けて、タングをバックルに嵌め込んだときにガス流路１８とインフレータ１６とが接続されるようにしてもよい。
【００２２】
また、ガス流路１８として可撓性のパイプ又はホースを用い、屈曲部１８Ａの屈曲度合いを可変に構成してもよい。乗員の体格によって胸部拘束用ウエビング１４の装着時に胸部保護用膨張部２８の延びる方向、即ちガスを該胸部保護用膨張部２８内へ効率的に導くのに適した方向が変わるため、それに合わせて屈曲部１８Ａの屈曲度合いも変化することが望ましいからである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】車両用エアベルト装置を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０    車両用エアベルト装置
１２    車両用シート
１４    胸部拘束用ウエビング
１６    インフレータ
１８    ガス流路
１８Ａ  屈曲部
２２    シートクッション
２２Ａ  車室中央側側部
２８    胸部保護用膨張部
３０    アンカ
３２    フロアトンネル（シート側方配置体）
３２Ａ  側面
３６    コンソール（シート側方配置体）
【図１】
2007125938.tif 000003