(57)【要約】【課題】  トレーラの盗難につながる、エアブレーキの解除を困難にする。【解決手段】  重ね式エアブレーキカップリング１０の連結面１０ａを、カバー１４によって覆い隠すことで、エアブレーキカップリング１０と、図示しないトラクタ側カップリングとの係合が物理的に阻止される。又、カバー１４に設けられた挿通穴１４ａを介して、重ね式エアブレーキカップリング１０の連結面１０ａに開口する通気口１０ｂに、ピン１６が挿し込まれることで、重ね式エアブレーキカップリング１０に対するカバー１４の位置決めがなされる。重ね式エアブレーキカップリング１０は、通常、通気口１０ｂが水平方向に開口するようにしてトレーラに固定されているので、カバー１４は、重ね式エアブレーキカップリング１０に確実に固定され、脱落することはない。  【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレーラに固定されたエアブレーキカップリングの連結面と、トラクタから延びるエアホースに固定されたトラクタ側カップリングの連結面との間に介在する、エアブレーキカップリングの保護手段を備えることを特徴とするトレーラの防犯装置。
【請求項２】
前記保護手段は、前記エアブレーキカップリングの連結面を覆い隠すカバーと、該カバーに設けられた挿通穴を介して、重ね式エアブレーキカップリングの連結面に開口する通気口へと挿し込まれるピンとを備えることを特徴とする請求項１記載のトレーラの防犯装置。
【請求項３】
前記カバーは、重ね式エアブレーキカップリングの連結面を含む部分を、先端側から投影した形状に倣った開口形状が維持される、断面形状一定の収納室を有することを特徴とする請求項２記載のトレーラの防犯装置。
【請求項４】
前記カバーに対する前記ピンの抜け止め手段を備えることを特徴とする請求項２又は３記載のトレーラの防犯装置。
【請求項５】
前記カバーは、トレーラに対する重ね式エアブレーキカップリングの着脱時に、工具と係合する二面巾部を覆うリップ部を有することを特徴とする請求項２から４のいずれか１項記載のトレーラの防犯装置。
【請求項６】
トレーラに並んで固定された、重ね式サービスライン用カップリング及び重ね式エマージェンシライン用カップリングを夫々覆う２つのカバーと、該２つのカバーを前記２つのカップリングの位置関係に合せて互いに固定する固定部材とを備えることを特徴とする請求項２から５のいずれか１項記載のトレーラの防犯装置。
【請求項７】
前記保護手段は、トレーラに並んで固定された、重ね式サービスライン用カップリング及び重ね式エマージェンシライン用カップリングを外側から挟むように立設された、これら２つのカップリングよりも突出量の多い一対のステーと、該一対のステーに跨って係合し、前記２つのカップリングの側方又は前方の少なくとも一方を覆うカバーと、該カバーを前記ステーに対し固定する固定手段とを備えることを特徴とする請求項１記載のトレーラの防犯装置。
【請求項８】
前記カバーは、前記ステーに形成された穴に挿通されるロッドであり、該ロッドの一端部には、前記ステーの穴に対し挿通不能な抜け止めが固定され、他端部には、抜け止めが着脱自在に設けられていることを特徴とする請求項７記載のトレーラの防犯装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トレーラの盗難を防ぐための防犯装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、地球温暖化対策や、高速道路の速度規制の強化に鑑み、モーダルシフト（トラックによる幹線貨物輸送を、海運又は鉄道輸送に転換すること。）が、より盛んに行われるようになっている。このモーダルシフトへの移行に、トレーラを用いた貨物輸送は最適であり、例えばフェリーターミナルには、多くのトレーラが目的地へのトラクタによる牽引輸送を待って駐車した状態にある。しかしながら、フェリーターミナル等不特定多数の人が自由に出入することができる場所にトレーラを駐車する場合には、何らかのトレーラの盗難防止対策が必要となる。そこで、従来から、トレーラのキングピンにカバーを固定することで、トラクタとトレーラとの連結を阻止する、トレーラの防犯装置が発明されている（例えば、特許文献１参照。）。又、ＧＰＳを用いた追跡システムが開発され、トレーラの盗難被害の迅速な把握及び発見に役立てられている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開平８―２４６７３０号公報（〔請求項１〕、図１〜４）
【特許文献２】特開２００４−１８５０５７号公報（〔請求項１〕、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のトレーラの防犯装置は、以下のような問題が指摘されていた。まず、トレーラのキングピンにカバーを固定する手法は、トラクタをトレーラに連結することが不可能となることから、単純でありながら盗難防止に有効である。しかしながら、キングピンに付着するグリスがカバーの着脱作業時に作業者の手を汚すことから、ユーザーには不評なものであった。一方、ＧＰＳを用いた追跡システムは、トレーラ毎にＧＰＳ端末を搭載する必要があり、なおかつ、管理センター等の運用も必要となることから、事業者にとってコスト負担が問題となっていた。
【０００５】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、トレーラの盗難につながる、エアブレーキの解除を困難にすることで、事業者には大きなコストの負担が無く、又、作業者にとっては取扱い性が良好な、トレーラの防犯装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための、本発明に係るトレーラの防犯装置は、トレーラに固定されたエアブレーキカップリングの連結面と、トラクタから延びるエアホースに固定されたトラクタ側カップリングの連結面との間に介在する、エアブレーキカップリングの保護手段を備えることを特徴とするものである。
本発明によれば、エアブレーキカップリングの保護手段によって、トレーラに固定されたエアブレーキカップリングと、トラクタから延びるエアホースの先端に固定されたトラクタ側カップリングとの連結が、物理的に阻止される。
【０００７】
又、本発明において、前記保護手段は、前記エアブレーキカップリングの連結面を覆い隠すカバーと、該カバーに設けられた挿通穴を介して、重ね式エアブレーキカップリングの連結面に開口する通気口へと挿し込まれるピンとを備えることが望ましい。
この構成によれば、重ね式エアブレーキカップリングの連結面を、カバーによって覆い隠すことで、エアブレーキカップリングと、トラクタ側カップリングとの係合が物理的に阻止される。又、カバーに設けられた挿通穴を介して、重ね式エアブレーキカップリングの連結面に開口する通気口に、ピンが挿し込まれることで、エアブレーキカップリングに対するカバーの位置決めがなされる。
【０００８】
又、前記カバーは、重ね式エアブレーキカップリングの連結面を含む部分を、先端側から投影した形状に倣った開口形状が、底部まで維持される断面形状一定の収納室を有することが望ましい。
本発明によれば、重ね式エアブレーキカップリングが、カバーの収納室に円滑に挿入される。又、かかる収納室の形状により、カバーの収納室に重ね式エアブレーキカップリングが挿入された状態で、カバーは重ね式エアブレーキカップリングに対し位置決めされ、カバーの不用意なガタツキを防止することができる。
【０００９】
又、本発明において、前記カバーに対する前記ピンの抜け止め手段を備えることが望ましい。
この構成によれば、カバーに対するピンの抜け止めが、確実になされることとなる。
【００１０】
又、前記カバーは、トレーラに対する重ね式エアブレーキカップリングの着脱時に、工具と係合する二面巾部を覆うリップ部を有することが望ましい。
この構成によれば、カバーのリップ部が、エアブレーキカップリングの二面巾部への、工具の係合を物理的に阻止する。よって、エアブレーキカップリングを取外すことにより、ブレーキ配管からエアブレーキの作動エアを抜きエアブレーキを解除することを、困難とすることができる。
【００１１】
又、本発明においては、トレーラに並んで固定された、重ね式サービスライン用カップリング及び重ね式エマージェンシライン用カップリングを夫々覆う２つのカバーと、該２つのカバーを前記２つのカップリングの位置関係に合せて互いに固定する固定部材とを備えることとしても良い。
この構成によれば、重ね式サービスライン用カップリングと重ね式エマージェンシライン用カップリングとの双方に、２つのカップリングの位置関係に合せて互いに固定された２つのカバーが同時に装着されることで、一方のエアブレーキカップリングは他方のエアブレーキカップリングによって回転が阻止される。よって、エアブレーキカップリングを取外すことにより、ブレーキ配管からエアブレーキの作動エアを抜いて、エアブレーキを解除することを困難とすることができる。
【００１２】
更に、本発明において、前記保護手段は、トレーラに並んで固定された、重ね式サービスライン用カップリング及び重ね式エマージェンシライン用カップリングを外側から挟むように立設された、これら２つのカップリングよりも突出量の多い一対のステーと、該一対のステーに跨って係合し、前記２つのカップリングの側方又は前方の少なくとも一方を覆うカバーと、該カバーを前記ステーに対し固定する固定手段とを備えることとしても良い。
本発明によれば、固定手段によってステーに固定されたカバーにより、重ね式サービスライン用カップリング及び重ね式エマージェンシライン用カップリングの、トラクタ側カップリングとの連結スペースが塞がれる。従って、エアブレーキカップリングと、トラクタ側カップリングとの係合が物理的に阻止される。
【００１３】
更に、本発明において、前記カバーは、前記ステーに形成された穴に挿通されるロッドであり、該ロッドの一端部には、前記ステーの穴に対し挿通不能な抜け止めが固定され、他端部には、抜け止めが着脱自在に設けられていることが望ましい。
この構成によれば、ロッドの他端部から着脱自在な抜け止めを取り外した状態で、ロッドを一対のステーの穴に挿通した後、他端部に着脱自在な抜け止めを取り付けることで、ロッドはステーに固定される。そして、ロッドがステーに固定された状態で、ロッドによって、重ね式サービスライン用カップリング及び重ね式エマージェンシライン用カップリングに対する、トラクタ側カップリングの連結スペースが塞がれる。従って、２つのエアブレーキカップリングと、トラクタ側カップリングとの係合が物理的に阻止される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明はこのように構成したので、トレーラの盗難につながる、エアブレーキの解除を困難にすることが可能となる。そして、事業者には大きなコストの負担が無く、又、作業者にとっては取扱い性が良好なトレーラの防犯装置を提供し、トレーラの盗難の被害を、より受け難くすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を添付図面に基づいて説明する。
まず、本発明の第１の実施の形態に係るトレーラの防犯装置は、図１及び図２に示されるように、トレーラに固定された重ね式エアブレーキカップリング１０（ＪＩＳ  Ｄ  ６６０５）の連結面１０ａと、トラクタから延びるエアホースに固定されたトラクタ側の重ね式エアブレーキカップリング（図示省略）の連結面との間に介在する、エアブレーキカップリングの保護手段１２である。説明の便宜上、重ね式エアブレーキカップリング１０はトレーラに固定された状態ではなく、単体で示されている。
【００１６】
保護手段１２は、重ね式エアブレーキカップリング１０の連結面１０ａを覆い隠すカバー１４と、カバー１４に設けられた挿通穴１４ａを介して、重ね式エアブレーキカップリング１０の連結面１０ａに開口する通気口１０ｂに挿し込まれるピン１６とを備えている。又、カバー１４は、重ね式エアブレーキカップリング１０の収納室１４ｃを備えている。収納室１４ｃは、重ね式エアブレーキカップリング１０の連結面１０ａを含む部分を先端側から投影した形状に倣った開口形状が維持される、断面形状一定の室である。図示の例では、挿通穴１４ａはカバーに固定されたボス１４ｂの先端部に開口し、ボス１４ｂの基端部でカバー１４の収納室１４ｃに貫通している。又、収納室１４ｃは有底となっている。
【００１７】
更に、ピン１６にはフランジ１６ａが形成されており、フランジ１６ａに固定された止め輪１８とカバー１４とが、チェーン２０で連結されている。そして、カバー１４の収納室１４ｃの底が、重ね式エアブレーキカップリング１０の先端部１０ｃに当接するとき、カバー１４の挿通穴１４ａと、重ね式エアブレーキカップリング１０の通気口１０ｂとが一致するようになっている。更に、図２に示されるように、フランジ１６ａがカバー１４のボス１４ｂの先端部に当接した状態で、ピン１６の先端部１６ｂは、重ね式エアブレーキカップリング１０の通気口１０ｂに挿し込まれる。
【００１８】
更に、カバー１４のボス１４ｂとピン１６には、図２に示されるようにフランジ１６ａがボス１４ｂの先端部に当接した状態で、互いに一致する貫通穴１４ｄ、１６ｃが形成されている。そして、これらの貫通穴は、カバー１４に対するピン１６の抜け止め手段を構成するものである。例えば、この貫通穴１４ｄ、１６ｃが一致した状態で、これら貫通穴にワイヤロックや、ダイヤルロック等を挿通することで、カバー１４に対するピン１６の抜け止めが施される。
【００１９】
上記構成をなす、本発明の第１の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能となる。まず、重ね式エアブレーキカップリング１０の連結面１０ａを、カバー１４によって覆い隠すことで、エアブレーキカップリング１０と、図示しないトラクタ側カップリングとの係合が物理的に阻止される。又、カバー１４に設けられた挿通穴１４ａを介して、重ね式エアブレーキカップリング１０の連結面１０ａに開口する通気口１０ｂに、ピン１６が挿し込まれることで、重ね式エアブレーキカップリング１０に対するカバー１４の位置決めがなされる。重ね式エアブレーキカップリング１０は、通常、通気口１０ｂが水平方向に開口するようにしてトレーラに固定されている（図６参照）。したがって、カバー１４は、重ね式エアブレーキカップリング１０に確実に固定され、脱落することはない。
【００２０】
又、カバー１４は、重ね式エアブレーキカップリング１０の連結面１０ａを含む部分を先端側から投影した形状に倣った開口形状が、底部まで維持される断面形状一定の収納室１４ｃを有することから、カバー１４の収納室１４ｃには、重ね式エアブレーキカップリング１０が円滑に挿入される。又、かかる収納室の形状により、カバー１４の収納室１４ｃに重ね式エアブレーキカップリング１０が挿入された状態（図２）で、カバー１４は重ね式エアブレーキカップリング１０に対し位置決めされ、カバー１４の不用意なガタツキを防止することができる。
しかも、貫通穴１４ｄ、１６ｃにワイヤロックや、ダイヤルロック等を挿通することにより、カバー１４に対するピン１６の抜け止め手段を構成することで、カバー１４に対するピン１６の抜け止めが、確実になされることとなる。
【００２１】
したがって、エアブレーキカップリングの保護手段１２によって、トレーラに固定されたエアブレーキカップリング１０と、トラクタから延びるエアホースの先端に固定されたトラクタ側カップリングとの連結が物理的に阻止され、トレーラの盗難につながる、エアブレーキの解除を困難にすることが可能となる。
尚、カバー１４に対するピン１６の抜け止め手段として、上記のごとくダイヤルロックを用いると、モーダルシフトの際に、鍵の受渡しを行うことなく、ロック、アンロックが可能であることから、利便性が高まる。
【００２２】
続いて、図３、図４を参照しながら、本発明の第２の実施の形態に係るトレーラの防犯装置を説明する。なお、本発明の第１の実施の形態と同一部分、若しくは想到する部分については、同一符号を付して詳しい説明を省略する。
本発明の第２の実施の形態に係るカバー１４は、トレーラに対する重ね式エアブレーキカップリング１０の着脱時に、重ね式エアブレーキカップリング１０に設けられた、スパナ等の工具と係合する二面巾部１０ｄを覆うリップ部１４ｅを有している。このリップ部１４ｅは、カバー１４の収納室１４ｃに重ね式エアブレーキカップリング１０が挿入される際に、カバー１４が重ね式エアブレーキカップリング１０に干渉することのないように、カバー１４の一部を延長したものである。そして、図４に示されるように、カバー１４の収納室１４ｃに重ね式エアブレーキカップリング１０が挿入された状態で、二面巾部１０ｄの少なくとも一部はリップ部１４ｅに覆われるので、工具を二面巾部１０ｄに係合させることが、物理的に不可能となる。
【００２３】
したがって、トレーラ側のエア配管から重ね式エアブレーキカップリング１０を取り外し、エア配管からエアを抜いてしまうといった手法で、トレーラのエアブレーキを解除し、トレーラの走行を可能とするといった盗難手法手段が採り難くなる。その他、本発明の第１の実施の形態と同一の作用効果については、説明を省略する。
【００２４】
つづいて、図５を参照しながら、本発明の第３の実施の形態に係るトレーラの防犯装置を説明する。なお、本発明の第１、第２の実施の形態と同一部分、若しくは想到する部分については、同一符号を付して詳しい説明を省略する。
本発明の第３の実施の形態では、トレーラに並んで固定された、重ね式サービスライン用カップリング１０Ａ及び重ね式エマージェンシライン用カップリング１０Ｂを夫々覆う２つのカバー１４Ａ、１４Ｂと、２つのカバー１４Ａ、１４Ｂを２つのカップリング１０Ａ、１０Ｂの位置関係に合せて、互いに固定する固定部材２２とを備えている。
【００２５】
したがって、重ね式サービスライン用カップリング１０Ａと重ね式エマージェンシライン用カップリング１０Ｂとの双方に、これら２つのカップリング１０Ａ，１０Ｂの位置に合せて互いに固定された２つのカバー１４Ａ、１４Ｂが同時に装着されることとなる。この例では、保護手段１２を装着した状態で、一方のエアブレーキカップリング１０Ａ（１０Ｂ）を回転させトレーラ側のエア配管から取外そうとしても、この一方のエアブレーキカップリング１０Ａ（１０Ｂ）の回転は、他方のエアブレーキカップリング１０Ｂ（１０Ａ）によって阻止される。よって、トレーラ側のエア配管から重ね式エアブレーキカップリング１０を取り外し、エア配管からエアを抜いてしまうといった手法で、エアブレーキの解除し、トレーラの走行を可能とするといった盗難手法手段が採り難くなる。その他、本発明の第１の実施の形態と同一の作用効果については、説明を省略する。
【００２６】
続いて、図６を参照しながら、本発明の第４の実施の形態に係るトレーラの防犯装置を説明する。
本実施の形態に係る保護手段１２は、トレーラ（のフレーム）２３に並んで固定された、重ね式サービスライン用カップリング１０Ａ及び重ね式エマージェンシライン用カップリング１０Ｂを外側から挟むように立設された、これら２つのカップリング１０Ａ、１０Ｂよりもトレーラ２３からの突出量が多い一対のステー２４と、一対のステー２４に跨って係合し、２つのカップリング１０Ａ、１０Ｂの、前方（又は側方）を覆うカバー２６と、カバー２６をステー２４に対し固定する固定手段２８とを備えるものである。
図示の例で用いられるカバー２６は、ステー２４に形成された穴２４ａに挿通されるロッドであり、カバー２６の一端部には、ステー２４の穴２４ａに対し挿通不能な抜け止めが２６ａ固定され、他端部には貫通穴２６ｂが形成されて、ダイヤルロック等の着脱自在な固定手段２８が、ステー２４に対するカバー２６の抜け止め手段として設けられている。なお、カバー２６は、ロッドのみならず、管材や板材を用いることも可能である。
【００２７】
以上の構成を有する、本発明の第４の実施の形態によれば、固定手段２８によってステー２４に固定されたカバー２６が、重ね式サービスライン用カップリング１０Ａ及び重ね式エマージェンシライン用カップリング１０Ｂの前方を覆うことにより、２つのカップリング１０Ａ、１０Ｂの、トラクタ側カップリング（図示省略）との連結スペースが、カバー２６によって塞がれる。従って、２つのエアブレーキカップリング１０Ａ、１０Ｂと、トラクタ側カップリングとの係合が物理的に阻止される。
【００２８】
又、カバー２６の他端部から、抜け止めとして機能する固定手段２８を取り外した状態で、カバー２６を一対のステー２４の穴２４ａに挿通した後、他端部に固定手段２８を取り付けることで、カバー２６はステー２４に固定される。そして、カバー２６がステー２４に固定された状態で、カバー２６によって、重ね式サービスライン用カップリング及び重ね式エマージェンシライン用カップリングに対する、トラクタ側カップリングの連結スペースが塞がれる。従って、２つのエアブレーキカップリング１０Ａ、１０Ｂと、トラクタ側カップリングとの係合が物理的に不可能となる。
【００２９】
このように、本発明の第４の実施の形態においても、保護手段１２によって、トレーラ２３に固定されたエアブレーキカップリング１０Ａ、１０Ｂと、トラクタから延びるエアホースの先端に固定されたトラクタ側カップリングとの連結が、物理的に阻止され、トレーラの盗難につながる、エアブレーキの解除を困難にすることが可能となる。
尚、本実施の形態においても、カバー１４に対するピン１６の抜け止め手段として、ダイヤルロック（２８）を用いると、モーダルシフトの際に、鍵の受渡しを行うことなく、ロック・ンロックが可能であることから、利便性が高まる。
【００３０】
又、本発明の更なる実施の形態としては、トレーラに固定されたエアブレーキカップリングの連結面と、トラクタから延びるエアホースに固定されたトラクタ側カップリングの連結面との間に介在する、エアブレーキカップリングの保護手段として、エアブレーキカップリングの連結面を塞ぐクランプを用い、このクランプの開閉操作を、ロック・アンロックするロック機構をクランプに設けることによっても、上記各実施の形態と同様に、エアブレーキカップリングと、図示しないトラクタ側カップリングとの係合が物理的に阻止される。
【００３１】
尚、本発明の各実施の形態に係る保護手段１２は、何れも、トレーラの盗難を完全に阻止し得るものではない。しかしながら、これらを用いることでトレーラの盗難時に、保護手段１２を取外し又は破壊する等、余計な手間がかかることとから、犯罪心理上、盗難防止策として極めて有効なものとなることは理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る、トレーラの防犯装置の、重ね式エアブレーキカップリングへの装着前の状態を示す立体模式図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る、トレーラの防犯装置の、重ね式エアブレーキカップリングへの装着状態を示す立体模式図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係る、トレーラの防犯装置の、重ね式エアブレーキカップリングへの装着前の状態を示す立体模式図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係る、トレーラの防犯装置の、重ね式エアブレーキカップリングへの装着状態を示す立体模式図である。
【図５】本発明の第３の実施の形態に係る、トレーラの防犯装置の、重ね式エアブレーキカップリングへの装着前の状態を示す立体模式図である。
【図６】本発明の第４の実施の形態に係る、トレーラの防犯装置の装着状態を示す立体模式図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０：重ね式エアブレーキカップリング、１０Ａ：重ね式サービスライン用カップリング、１０Ｂ：重ね式エマージェンシライン用カップリング、１０ａ：連結面、１０ｂ：通気口、１２：保護手段、１４：カバー、１４ａ：挿通穴、１４ｃ：収納室、１４ｄ：貫通穴、１６：ピン、１６ｃ：貫通穴、２２：固定部材、２４：ステー、２６：カバー、２８：固定手段
【図１】
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【図２】
2007062486.tif 000004
【図３】
2007062486.tif 000005
【図４】
2007062486.tif 000006
【図５】
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【図６】
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