(57)【要約】【課題】乗員によるシフトレンジ切換操作と自動変速機２におけるシフトレンジ切換動作との間に、電子制御を介在させるシフトレンジ切換装置１において、危険な切換操作を行ったことを乗員が認識できるようにする。【解決手段】シフトレンジ切換装置１のＥＣＵ５は、複数のシフトレンジの内の１つである第１レンジから、第１レンジとは別の第２レンジへの切換操作が行われている時に、第１レンジから第２レンジへの切換操作が予め禁止された禁止操作に該当するか否かを判定する切換禁止判定手段として機能する。さらに、ＥＣＵ５は、操作レバー６に取り付けられた振動モータ１０とともに、行われている切換操作が禁止操作に該当すると判定された場合に、この切換操作が危険な切換操作であることを報知する危険報知手段として機能する。これにより、乗員は、危険な切換操作を行ったことを認識することができる。【選択図】図１
2007078066.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速機のシフトレンジの選択状態を示すシフトレンジ選択信号を、シフトレンジ切換操作に応じて出力変更するとともに、前記シフトレンジ選択信号に応じて前記自動変速機のアクチュエータを駆動制御して前記シフトレンジの切換動作を行わせるシフトレンジ切換装置において、
複数のシフトレンジの内の１つである第１レンジから、この第１レンジとは別の第２レンジへのシフトレンジ切換操作が行われている時に、前記第１レンジから前記第２レンジへのシフトレンジ切換操作が予め禁止された禁止操作に該当するか否かを判定する切換禁止判定手段と、
この切換禁止判定手段により、前記第１レンジから前記第２レンジへの切換操作が前記禁止操作に該当すると判定された場合に、行われている切換操作が危険な切換操作であることを報知する危険報知手段とを備えるシフトレンジ切換装置。
【請求項２】
自動変速機のシフトレンジの選択状態を示すシフトレンジ選択信号を、シフトレンジ切換操作に応じて出力変更するとともに、前記シフトレンジ選択信号に応じて前記自動変速機のアクチュエータを駆動制御して前記シフトレンジの切換動作を行わせるシフトレンジ切換装置において、
複数のシフトレンジの内の１つである第３レンジを切換先とするシフトレンジ切換操作が行われている時に、前記第３レンジが切換先として不適切な状態にあるか否かを判定する切換先異常判定手段と、  
この切換先異常判定手段により、前記第３レンジが切換先として不適切な状態にあると判定された場合に、行われている切換操作が危険な切換操作であることを報知する危険報知手段とを備えるシフトレンジ切換装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のシフトレンジ切換装置において、
前記危険報知手段は、前記シフトレンジ切換操作が行われる時に実操作される操作レバーを振動させることで、行われている切換操作が危険な切換操作であることを報知することを特徴とするシフトレンジ切換装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機のシフトレンジを切り換えるシフトレンジ切換装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
〔従来の技術〕
従来より、自動変速機の油圧回路においてスプール弁を進退させて油路を切り換えることにより、シフトレンジの切換動作を行わせるシフトレンジ切換装置が公知となっている。そして、従前のシフトレンジ切換装置１００は、図２に示すごとく、運転席に設けられ、乗員により操作されるシフトレバー１０１、シフトレバー１０１とスプール弁とを機械的にリンクするリンク機構１０２から構成されている。
【０００３】
近年、このような機械式リンクを用いたシフトレンジ切換装置１００に対し、図３に示すごとく、乗員によるシフトレンジ切換操作と自動変速機におけるシフトレンジ切換動作との間に電子制御装置（ＥＣＵ）による電子制御を介在させ、電気信号を介してシフトレンジ切換動作を行わせるシフトレンジ切換装置２００が、広く採用されるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このシフトレンジ切換装置２００は、運転席に設けられ、乗員により操作されるシフトレンジ選択スイッチ２０１、自動変速機のアクチュエータ（例えば、スプール弁を進退させる電磁ソレノイド）２０２を駆動制御するＥＣＵ２０３から構成されている。
【０００５】
シフトレンジ選択スイッチ２０１は、乗員により選択されたシフトレンジに対応するシフトレンジ選択信号（つまり、シフトレンジ選択信号はシフトレンジの選択状態を示す）をＥＣＵ２０３に出力する。そして、ＥＣＵ２０３は、このシフトレンジ選択信号に応じてアクチュエータ２０２を駆動制御してシフトレンジの切換動作を行わせる。
【０００６】
〔従来技術の不具合〕
しかし、例えば、高速運転中にＤレンジからＲレンジに切り換える切換操作のような、危険な切換操作が、シフトレンジ切換装置２００によれば安易にできてしまう。そして、通常、このような危険な切り換えは、切換操作が行われたとしても、何らかの制御処理により拒絶され、自動変速機において実際に切換動作が行われる虞は極めて低い。このため、乗員は、危険な切換操作を行ったことを全く認識することができない。
【０００７】
また、例えば、アクチュエータ２０２の故障等によりＲレンジが切換先として不適切な状態にあっても、シフトレンジ切換装置２００によれば、Ｒレンジへの切換操作が安易にできてしまう。しかし、アクチュエータ２０２の故障等により、実際にはＲレンジへの切換動作が行われないため、乗員は、切換操作の後、何らかの別の操作により、実際にＲレンジに切り換わっていないことを認識するまで、Ｒレンジに切り換わったものとして運転する虞がある。このため、切換先として不適切な状態にあるシフトレンジへの切換操作も危険な切換操作であり、乗員は、実際にシフトレンジが切り換わっていないことを認識するまで、危険な切換操作を行ったことを認識することができない。
【特許文献１】特開２００３−６５４３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、乗員によるシフトレンジ切換操作と自動変速機におけるシフトレンジ切換動作との間に、電子制御を介在させるシフトレンジ切換装置において、危険な切換操作を行ったことを乗員が認識できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
〔請求項１の手段〕
請求項１に記載のシフトレンジ切換装置は、自動変速機のシフトレンジの選択状態を示すシフトレンジ選択信号を、シフトレンジ切換操作に応じて出力変更するとともに、シフトレンジ選択信号に応じて自動変速機のアクチュエータを駆動制御してシフトレンジの切換動作を行わせるものである。そして、このシフトレンジ切換装置は、複数のシフトレンジの内の１つである第１レンジから、第１レンジとは別の第２レンジへのシフトレンジ切換操作が行われている時に、第１レンジから第２レンジへのシフトレンジ切換操作が予め禁止された禁止操作に該当するか否かを判定する切換禁止判定手段と、切換禁止判定手段により、第１レンジから第２レンジへの切換操作が禁止操作に該当すると判定された場合に、行われている切換操作が危険な切換操作であることを報知する危険報知手段とを備える。
【００１０】
これにより、乗員が行った切換操作が禁止操作であるか否かが正確に判定され、この判定結果に基づき、乗員に危険な切換操作として報知すべきか否かが判断される。このため、乗員は、危険な切換操作の１つである禁止操作を行ったことを確実に認識することができる。
【００１１】
〔請求項２の手段〕
請求項２に記載のシフトレンジ切換装置は、複数のシフトレンジの内の１つである第３レンジを切換先とするシフトレンジ切換操作が行われている時に、第３レンジが切換先として不適切な状態にあるか否かを判定する切換先異常判定手段と、切換先異常判定手段により、第３レンジが切換先として不適切な状態にあると判定された場合に、行われている切換操作が危険な切換操作であることを報知する危険報知手段とを備える。
【００１２】
これにより、乗員が行った切換操作の選択先のシフトポジションが、切換先として不適切な状態にあるか否かが正確に判定され、この判定結果に基づき、乗員に危険な切換操作として報知すべきか否かが判断される。このため、乗員は、危険な操作の１つである「切換先として不適切な状態にあるシフトレンジへの切換操作」を行ったことを確実に認識することができる。
【００１３】
〔請求項３の手段〕
請求項３に記載のシフトレンジ切換装置によれば、危険報知手段は、シフトレンジ切換操作が行われる時に実操作される操作レバーを振動させることで、行われている切換操作が危険な切換操作であることを報知する。
この手段は、危険報知手段の一形態を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
最良の形態１のシフトレンジ切換装置は、自動変速機のシフトレンジの選択状態を示すシフトレンジ選択信号を、シフトレンジ切換操作に応じて出力変更するとともに、シフトレンジ選択信号に応じて自動変速機のアクチュエータを駆動制御してシフトレンジの切換動作を行わせるものである。そして、このシフトレンジ切換装置は、複数のシフトレンジの内の１つである第１レンジから、第１レンジとは別の第２レンジへのシフトレンジ切換操作が行われている時に、第１レンジから第２レンジへのシフトレンジ切換操作が予め禁止された禁止操作に該当するか否かを判定する切換禁止判定手段と、切換禁止判定手段により、第１レンジから第２レンジへの切換操作が禁止操作に該当すると判定された場合に、行われている切換操作が危険な切換操作であることを報知する危険報知手段とを備える。
【００１５】
さらに、このシフトレンジ切換装置は、複数のシフトレンジの内の１つである第３レンジを切換先とするシフトレンジ切換操作が行われている時に、第３レンジが切換先として不適切な状態にあるか否かを判定する切換先異常判定手段と、切換先異常判定手段により、第３レンジが切換先として不適切な状態にあると判定された場合に、行われている切換操作が危険な切換操作であることを報知する危険報知手段とを備える。
また、危険報知手段は、シフトレンジ切換操作が行われる時に実操作される操作レバーを振動させることで、行われている切換操作が危険な切換操作であることを報知する。
【実施例１】
【００１６】
〔実施例１の構成〕
実施例１のシフトレンジ切換装置１の構成を、図１を用いて説明する。
シフトレンジ切換装置１は、自動変速機２の油圧回路（図示せず）においてスプール弁（図示せず）を進退させて油路を切り換えることにより、シフトレンジの切換動作を行わせるものである。
【００１７】
このシフトレンジ切換装置１は、運転席に設けられ、乗員により操作されるシフトレンジ選択スイッチ３と、自動変速機２のアクチュエータ４（例えば、スプール弁を進退させる電磁ソレノイド）等を駆動制御する電子制御装置（ＥＣＵ）５とを備える。つまり、シフトレンジ切換装置１は、乗員によるシフトレンジ切換操作と自動変速機２におけるシフトレンジ切換動作との間にＥＣＵ５による電子制御を介在させ、電気信号を介してシフトレンジ切換動作を行わせるものである。
【００１８】
シフトレンジ選択スイッチ３は、例えば、乗員により実操作される操作レバー６、操作レバー６の移動に応じて、各シフトレンジに対応する電気信号をＥＣＵ５に出力するシフトレンジ検出部７を有する。ここで、シフトレンジ検出部７により出力される電気信号は、乗員により選択されたシフトレンジに対応するシフトレンジ選択信号（以下、選択信号と呼ぶ）であり、シフトレンジ切換操作に応じて出力変更される。つまり、シフトレンジ選択スイッチ３は、乗員による操作レバー６の操作に応じて、シフトレンジの選択状態を示す選択信号をＥＣＵ５に出力する。
【００１９】
ＥＣＵ５は、制御処理および演算処理を行うＣＰＵ、各種プログラムやデータを保存する記憶装置、各種機器から各種の信号が入力される入力装置、各種の駆動回路８、９等に指令信号を出力する出力装置等から構成される周知のマイクロコンピュータである。ここで、駆動回路８は、ＥＣＵ５から指令信号の入力を受けて、車載電源（図示せず）からアクチュエータ４に給電を行うものである。
【００２０】
これにより、ＥＣＵ５は、シフトレンジ選択スイッチ３から入力される選択信号に応じて、アクチュエータ４を駆動制御するための指令信号を合成して駆動回路８に出力し、アクチュエータ４にシフトレンジの切換動作を行わせる。
なお、駆動回路９は、ＥＣＵ５から指令信号の入力を受けて、車載電源から後記する振動モータ１０に給電を行うものである。
【００２１】
〔実施例１の特徴〕
実施例１のシフトレンジ切換装置１の特徴を、以下に説明する。
実施例１のＥＣＵ５は、複数のシフトレンジ（例えば、Ｐレンジ、Ｒレンジ、Ｎレンジ、Ｄレンジの４つのシフトレンジ）の内の１つである第１レンジから、第１レンジとは別の第２レンジへのシフトレンジ切換操作が行われている時に、第１レンジから第２レンジへのシフトレンジ切換操作が予め禁止された禁止操作に該当するか否かを判定する切換禁止判定手段として機能する。
【００２２】
例えば、ＥＣＵ５は、高速運転中にＤレンジからＲレンジに切り換える切換操作のような、危険な切換操作を、予め禁止操作として記憶している。そして、実際に、高速運転中にＤレンジからＲレンジに切り換える切換操作が行われたら、ＥＣＵ５は、この切換操作が禁止操作に該当すると判定する。
【００２３】
さらに、ＥＣＵ５は、複数のシフトレンジの内の１つである第３レンジを切換先とするシフトレンジ切換操作が行われている時に、第３レンジが切換先として不適切な状態にあるか否かを判定する切換先異常判定手段として機能する。
【００２４】
例えば、ＥＣＵ５は、Ｒレンジ用の油路に切り換えるためのアクチュエータ４が故障していること、つまり、Ｒレンジが切換先として不適切な状態にあることを、故障診断等により把握して記憶する。そして、実際に、Ｒレンジを切換先とする切換操作が行われたら、ＥＣＵ５は、選択された切換先が、切換先として不適切な状態にあると判定する。つまり、ＥＣＵ５は、この切換操作が「切換先として不適切な状態にあるシフトレンジへの切換操作（以下、異常切換先操作と呼ぶ）」に該当すると判定する。
【００２５】
そして、実施例１のシフトレンジ切換装置１は、切換禁止判定手段により禁止操作に該当すると判定された場合、および、切換先異常判定手段により異常切換先操作に該当すると判定された場合に、行われている切換操作が危険な切換操作であることを報知する危険報知手段を備える。
【００２６】
危険報知手段は、例えば、機械的振動を発生させる周知の振動モータ１０、およびＥＣＵ５により、その機能が果たされる。この振動モータ１０は、例えば、操作レバー６に取り付けられている。そして、ＥＣＵ５により、乗員の行った切換操作が、禁止操作または異常切換先操作に該当すると判定された場合に、ＥＣＵ５から駆動回路９に指令信号が出力される。これにより、ＥＣＵ５は、振動モータ１０を作動させて機械的振動を発生させ、操作レバー６を振動させる。この結果、乗員は、禁止操作または異常切換先操作に該当する切換操作を行っていることを認識する。
【００２７】
〔実施例１の効果〕
実施例１のシフトレンジ切換装置１によれば、ＥＣＵ５は、複数のシフトレンジの内の１つである第１レンジから、第１レンジとは別の第２レンジへのシフトレンジ切換操作が行われている時に、第１レンジから第２レンジへのシフトレンジ切換操作が予め禁止された禁止操作に該当するか否かを判定する切換禁止判定手段として機能する。さらに、シフトレンジ切換装置１は、操作レバー６に取り付けられＥＣＵ５からの指令に応じて機械的振動を発生させる振動モータ１０を備え、この振動モータ１０はＥＣＵ５とともに、乗員の行った切換操作が禁止操作に該当すると判定された場合に、行われている切換操作が危険な切換操作であることを報知する危険報知手段として機能する。
これにより、乗員が行った切換操作が禁止操作であるか否かが正確に判定され、この判定結果に基づき、乗員に危険な切換操作として報知すべきか否かが判断される。このため、危険な切換操作として報知されたら、乗員は、危険な切換操作を行ったことを確実に認識することができる。
【００２８】
また、ＥＣＵ５は、複数のシフトレンジの内の１つである第３レンジを切換先とするシフトレンジ切換操作が行われている時に、第３レンジが切換先として不適切な状態にあるか否かを判定する切換先異常判定手段として機能する。そして、振動モータ１０はＥＣＵ５とともに、第３レンジが切換先として不適切な状態にあると判定された場合（つまり、乗員の行った切換操作が、ＥＣＵ５により異常切換先操作に該当すると判定された場合）に、行われている切換操作が危険な切換操作であることを報知する危険報知手段として機能する。
これにより、乗員が切換先として選択したシフトポジションが、切換先として不適切な状態にあるか否かが正確に判定され、この判定結果に基づき、乗員に危険な切換操作として報知すべきか否かが判断される。このため、危険な切換操作として報知されたら、乗員は、危険な切換操作を行ったことを確実に認識することができる。
【００２９】
〔変形例〕
実施例１の危険報知手段は、操作レバー６に振動を与える振動モータ１０のように、振動により危険を報知するものであったが、音を発することにより危険を報知するものや、警告表示灯のように視覚により危険を報知するものを用いてもよく、これらを組み合わせて用いてもよい。
【００３０】
また、禁止操作が行われた場合と異常切換先操作が行われた場合とで、危険を報知するための振動、音、視覚等のパターンを異なるようにしてもよい。この場合、乗員は、禁止操作または異常切換先操作のいずれの操作を行ったかを、確実に認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】シフトレンジ切換装置の構成図である（実施例１）。
【図２】機械式リンクを用いたシフトレンジ切換装置の構成図である（従来例）。
【図３】乗員によるシフトレンジ切換操作と、自動変速機におけるシフトレンジ切換動作との間に電子制御を介在させるシフトレンジ切換装置の構成図である（従来例）。
【符号の説明】
【００３２】
１  シフトレンジ切換装置
２  自動変速機
４  アクチュエータ
５  ＥＣＵ（切換禁止判定手段、切換先異常判定手段、危険報知手段）
６  操作レバー
１０  振動モータ（危険報知手段）
【図１】
2007078066.tif 000003
【図２】
2007078066.tif 000004
【図３】
2007078066.tif 000005