(57)【要約】【課題】コア部の剛性を確保しながら、熱歪みを低減することができる熱交換器を提供する。【解決手段】冷却水が流れる複数のチューブ２を有するコア部４と、チューブ２の長手方向両端部にてチューブ２の長手方向と直交する方向に延びるように設けられ、チューブ２の長手方向端部が接合されるコアプレート５ａと、コアプレート５ａとともにタンク内空間を構成するタンク本体５ｂとを有しているヘッダタンク５と、コア部４の端部にてチューブ２の長手方向と略平行に配置され、両端部がコアプレート５ａに支持されたインサート７と、インサート７と略平行に配置され、インサート７を補強するブラケット８とを設け、ブラケット８の長手方向における少なくとも一方の端部８１をコアプレート５ａに接続するとともに、ブラケット８に熱歪みを吸収する熱歪み吸収構造を設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱媒体が流れる複数のチューブ（２）を有するコア部（４）と、
前記チューブ（２）の長手方向両端部にて前記チューブ（２）の長手方向と直交する方向に延びるように設けられ、前記チューブ（２）の長手方向端部が接合されるコアプレート（５ａ）と、前記コアプレート（５ａ）とともにタンク内空間を構成するタンク本体（５ｂ）とを有しているヘッダタンク（５）と、
前記コア部（４）の端部にて前記チューブ（２）の長手方向と略平行に配置され、両端部が前記コアプレート（５ａ）に支持されたインサート（７）と、
前記インサート（７）と略平行に配置され、前記インサート（７）を補強するブラケット（８）とを備え、
前記ブラケット（８）は、長手方向における少なくとも一方の端部（８１）が前記コアプレート（５ａ）に接続されているとともに、熱歪みを吸収する熱歪み吸収構造を有していることを特徴とする熱交換器。
【請求項２】
前記一方の端部（８１）は、前記チューブ（２）の長手方向に可動となり、長手方向に直交する方向に非可動となるように前記コアプレート（５ａ）に支持されていることを特徴とする請求項１に記載の熱交換器。
【請求項３】
前記コアプレート（５ａ）は、前記チューブ（２）の長手方向端部が接合されるチューブ接合面（５１）と、
前記チューブ接合面（５１）の外周部を全周に渡って折り曲げることで形成され、前記チューブ（２）の長手方向外側に開口し、前記タンク本体（５ｂ）の端部が挿入される溝部（５２０）が形成され、前記溝部（５２０）の底を構成する底部（５４）が前記コア部（４）の長手方向内側に向かって突出するように形成された受部（５２）とを有しており、
前記インサート（７）の板面と前記受部（５２）との間には、隙間（９）が設けられており、
前記一方の端部（８１）には、前記隙間（９）に前記チューブ（２）の長手方向に向かって挿入され、前記隙間（９）と嵌合する被支持部（８ｃ）が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の熱交換器。
【請求項４】
前記ブラケット（８）は、前記チューブ（２）の長手方向に弾性変形可能なスプリング部（８ｄ）を有していることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の熱交換器。
【請求項５】
前記ブラケット（８）は、前記チューブ（２）の長手方向において２つに分割されていることを特徴とする請求項２ないし４のいずれか１つに記載の熱交換器。
【請求項６】
前記インサート（７）の一部は、切断されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の熱交換器。
【請求項７】
熱媒体が流れる複数のチューブ（２）を有するコア部（４）と、
前記チューブ（２）の長手方向両端部にて前記チューブ（２）の長手方向と直交する方向に延びるように設けられ、前記チューブ（２）の長手方向端部が接合されるコアプレート（５ａ）と、前記コアプレート（５ａ）とともにタンク内空間を構成するタンク本体（５ｂ）とを有しているヘッダタンク（５）と、
前記コア部（４）の端部にて前記チューブ（２）の長手方向と略平行に配置され、両端部が前記コアプレート（５ａ）に支持されたインサート（７）と、
前記インサート（７）と略平行に配置され、前記インサート（７）を補強するブラケット（８）とを備え、
前記ブラケット（８）は、長手方向における少なくとも一方の端部（８１）が前記コアプレート（５ａ）に接続されていることを特徴とする熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器に関するもので、車両用エンジン等の内燃機関の冷却水を冷却するいわゆるマルチフロー型のラジエータに適用して有効である。
【背景技術】
【０００２】
従来より、マルチフロー型のラジエータは、複数のチューブを有するコア部と、複数のチューブと連通するヘッダタンクと、コア部の端部に配置されてコア部を補強するインサートとを備えている。また、ヘッダタンクは、チューブが接合されたコアプレートおよびタンク内空間を構成するタンク本体から構成されている。そして、チューブおよびインサートは、ヘッダタンクに挿入された状態でコアプレートに接合されている。
【０００３】
このようなラジエータにおいて、チューブに流れる冷却水の温度が変化したときに、冷却水の影響を直接受けるチューブと、間接的にしか影響を受けないインサートでは熱膨張量が異なる。したがって、温度差によるチューブとインサートとの熱膨張量の違いにより、インサートに隣接するチューブとコアプレートとの根付部（接合部）に熱歪みに伴う熱応力が発生しやすい。このため、温度が繰り返し変化して熱応力が繰り返して変化すると、根付部近傍のチューブが破断するという問題があった。
【０００４】
これに対し、インサートの長手方向中央部分を切断して熱歪みを吸収する熱歪み防止構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、インサートに貫通孔を設け、貫通孔近傍のインサートの壁面に撓みを持たせることにより、チューブの熱歪みを低減させるとともにコア部の剛性低下を抑制する熱歪み防止構造が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平１１−３２５７８３号公報
【特許文献２】米国特許第６３２８０９８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１に記載の熱歪み防止構造において、コア部を補強するためにブラケットを設け、強固に固定する場合がある。しかしながら、この場合においては、ブラケットがコア部の熱膨張を拘束するように機能するため、インサートを切断することによる熱歪み低減効果が十分に発揮できないという問題がある。
【０００７】
また、上記特許文献２に記載の熱歪み防止構造では、コア部の剛性の調整ができないため、異なる負荷荷重毎に熱交換器の構造を変更しなくてはならないという問題がある。
【０００８】
本発明は、上記点に鑑み、コア部の剛性を確保しながら、熱歪みを低減することができる熱交換器を提供することを目的とする。
【０００９】
また、基本構造を共通化できる熱交換器を提供することを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明は、熱媒体が流れる複数のチューブ（２）を有するコア部（４）と、チューブ（２）の長手方向両端部にてチューブ（２）の長手方向と直交する方向に延びるように設けられ、チューブ（２）の長手方向端部が接合されるコアプレート（５ａ）と、コアプレート（５ａ）とともにタンク内空間を構成するタンク本体（５ｂ）とを有しているヘッダタンク（５）と、コア部（４）の端部にてチューブ（２）の長手方向と略平行に配置され、両端部がコアプレート（５ａ）に支持されたインサート（７）と、インサート（７）と略平行に配置され、インサート（７）を補強するブラケット（８）とを備え、ブラケット（８）は、長手方向における少なくとも一方の端部（８１）がコアプレート（５ａ）に接続されているとともに、熱歪みを吸収する熱歪み吸収構造を有していることを第１の特徴としている。
【００１１】
このように、インサート（７）を補強するブラケット（８）を設けることにより、コア部（４）の剛性を高くすることができる。また、熱歪みが発生する際には、ブラケット（８）の熱歪み吸収構造において熱歪みが吸収されるため、コア部（４）の剛性を確保しながら、熱歪みを低減することが可能となる。
【００１２】
また、本発明は、一方の端部（８１）は、チューブ（２）の長手方向に可動となり、長手方向に直交する方向に非可動となるようにコアプレート（５ａ）に支持されていることを第２の特徴としている。
【００１３】
このように、ブラケット（８）の少なくとも一方の端部（８１）を、熱歪み発生方向であるチューブ（２）の長手方向に可動とすることで、熱歪みが発生する際に、ブラケット（８）が動いて熱歪みを吸収することができる。
【００１４】
具体的には、コアプレート（５ａ）に、チューブ（２）の長手方向端部が接合されるチューブ接合面（５１）と、チューブ接合面（５１）の外周部を全周に渡って折り曲げることで形成され、チューブ（２）の長手方向外側に開口し、タンク本体（５ｂ）の端部が挿入される溝部（５２０）が形成され、溝部（５２０）の底を構成する底部（５４）がコア部（４）の長手方向内側に向かって突出するように形成された受部（５２）とを設け、インサート（７）の板面と受部（５２）との間に、隙間（９）を設け、一方の端部（８１）に、隙間（９）にチューブ（２）の長手方向に向かって挿入され、隙間（９）と嵌合する被支持部（８ｃ）を設けてもよい。
【００１５】
また、ブラケット（８）に、チューブ（２）の長手方向に弾性変形可能なスプリング部（８ｄ）を設けてもよい。これにより、熱歪みが発生する際に、スプリング部（８ｄ）が弾性変形して熱歪みを吸収することができる。
【００１６】
また、本発明は、ブラケット（８）は、チューブ（２）の長手方向において２つに分割されていることを第３の特徴としている。
【００１７】
これにより、ブラケット（８）におけるチューブ（２）の長手方向の長さ（以下、ブラケット長さ（Ｌ）という）を変えることができる。このため、熱交換器を負荷の異なる車両に搭載する場合に、ブラケット長さ（Ｌ）を変えることにより、負荷荷重に適応したコア部（４）の剛性に設定することができる。例えば、負荷の大きい車両に搭載する場合には、ブラケット長さ（Ｌ）を長くしてコア部（４）の剛性を高くする一方、負荷の小さい車両に搭載する場合には、ブラケット長さ（Ｌ）を短くして製造原価低減を図ることができる。したがって、負荷の異なる車両毎に熱交換器の基本構造を変更する必要がなくなるため、負荷の異なる車両間で熱交換器の基本構造の共通化を図ることが可能となる。
【００１８】
また、インサート（７）の一部は、切断されていてもよい。
【００１９】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１〜図４に基づいて説明する。本第１実施形態は、本発明に係る熱交換器を車両用エンジンを冷却した冷却水（熱媒体）と大気（空気）とを熱交換するラジエータ１に適用したものである。図１は本第１実施形態に係るラジエータ１の正面図で、図２は本第１実施形態の要部の拡大断面図で、（ａ）はブラケット８の第１の端部８１近傍を示し、（ｂ）はブラケット８の第２の端部８２近傍を示している。
【００２１】
図１中、チューブ２は冷却水が流れる管であり、このチューブ２は、空気の流通方向（紙面垂直方向）が長径方向と一致するように扁平状に形成されているとともに、その長手方向が水平方向に一致するように鉛直方向に複数本平行に配置されている。
【００２２】
チューブ２の両側の扁平面２ａ（図２（ａ）、（ｂ）参照）には波状に成形されたフィン３が接合されており、このフィン３により空気との伝熱面積を増大させて冷却水と空気との熱交換を促進している。なお、以下、チューブ２およびフィン３からなる略矩形状の熱交換部をコア部４と呼ぶ。
【００２３】
ヘッダタンク５は、チューブ２の長手方向端部（本実施形態では、左右端）にてチューブ２の長手方向と直交する方向（本実施形態では、鉛直方向）に延びて複数のチューブ２と連通するもので、このヘッダタンク５は、チューブ２が挿入接合されたコアプレート５ａと、コアプレート５ａとともにタンク内空間を構成するタンク本体５ｂとを有して構成されている。
【００２４】
図２（ａ）、（ｂ）に示すように、コアプレート５ａは、チューブ２が接合されるチューブ接合面５１を有している。また、チューブ接合面５１の周囲には、チューブ２長手方向外側に開口するように全周に渡って形成され、タンク本体５ｂの端部が挿入される断面略矩形状の溝部５２０が形成された受部５２が設けられている。
【００２５】
受部５２は、３つの面で形成されている。すなわち、チューブ接合面５１の外周部からコア部４の長手方向内側に向かって略直角に折り曲げられてチューブ２長手方向に延びる内側壁部５３と、内側壁部５３からコア部４と反対方向に略直角に折り曲げられてチューブ２積層方向に延びる底部５４と、底部５４からコア部４の長手方向外側に向かって略直角に折り曲げられてチューブ２長手方向に延びる外側壁部５５とによって、受部５２が形成されている。
【００２６】
なお、本第１実施形態では、コアプレート５ａを金属（例えば、アルミニウム合金）製とし、タンク本体５ｂを樹脂製とするとともに、図２に示すように、コアプレート５ａの縁部全周に設けられた凹状の溝部５２０にゴム等の弾性材からなるパッキン（図示せず）を配置し、このパッキンにてタンク本体５ｂとコアプレート５ａとの隙間を液密に密閉している。
【００２７】
また、ラジエータタンク５には、内燃機関に設けられた冷却水通路（図示せず）とラジエータ１とを繋ぐ冷却水配管（図示せず）が接続される配管接続部６が設けられている。
【００２８】
コア部４の両端部には、チューブ２の長手方向と略平行に延びてコア部４を補強するインサート７が設けられている。このインサート７は、チューブ２の扁平面２ａと略平行な面を有してチューブ２の長手方向と略平行に延びるインサートベース部７ａと、インサートベース部７ａに対して略直交する方向（本実施形態では、鉛直方向）に突出してチューブ２の長手方向と略平行に延びるインサートリブ７ｂとを有している。インサート７において、インサートリブ７ｂは、インサートベース部７ａのうちインサートベース部７ａの長手方向と直交する方向両端側にそれぞれに設けられているため、インサート７の断面形状は、コア部４と反対側が開いた略コの字状断面となっている。
【００２９】
インサート７は、長手方向中央部において幅方向（空気流れ方向）に沿って切断されている。このため、熱歪みが発生する際に、インサート７が動くことによりチューブ２とコアプレート５ａとの根付部に熱応力が集中するのを防止することができる。
【００３０】
図３は、図１のＡ−Ａ断面図である。図２（ａ）、（ｂ）および図３に示すように、インサート７におけるチューブ２積層方向外側には、インサート７の長手方向と略平行に延びてインサート７を補強するブラケット８が設けられている。このブラケット８は、インサート７のインサートベース部７ａと略平行な面を有してインサート７の長手方向と略平行に延びるブラケットベース部８ａと、ブラケットベース部８ａに対して略直交する方向（本実施形態では、垂直方向）にコア部４の内側に向かって突出してチューブ２の長手方向と略平行に延びるブラケットリブ８ｂとを有している。
【００３１】
ブラケットベース部８ｂの幅方向（空気流れ方向）中央部は、両端部を除く長手方向全域に渡ってスリット８３が形成されている。また、ブラケット８は、ブラケットリブ８ｂがインサートリブ７ｂより外側になるように構成されているため、インサートリブ７ｂはブラケット８に概略覆われている。
【００３２】
図２（ａ）に戻り、ブラケット８の長手方向における一方の端部（以下、第１の端部８１という）は、コアプレート５ａの外側壁部５４に接触している。第１の端部８１近傍におけるブラケットベース部８ａには、略Ｌ字型の突起部（被差込部）８ｃが設けられている。
【００３３】
突起部８ｃは、インサート７側に突出して形成され、その先端がコアプレート５ａのチューブ接合面５１側を向くようになっている。また、突起部８ｃの先端は、インサート７とコアプレート５ａの内側壁部５３との間の隙間（以下、隙間９という）に挿入された状態で、コアプレート５ａに固定されている。すなわち、ブラケット８の突起部８ｃと隙間９との固定部は、差込構造となっている。そして、ブラケット８の第１の端部８１は、突起部８ｃの先端が隙間９に差込固定されることによりコアプレート５ａに支持されている。また、突起部８ｃの先端が隙間９に差込固定されているため、ブラケット８の第１の端部８１は、突起部８ｃの先端の差込方向、すなわち、チューブ２長手方向（熱歪み発生方向）に可動となっており、チューブ２長手方向に直交する方向に非可動となっている。
【００３４】
図２（ｂ）に戻り、ブラケット８における第１の端部８１と反対側の端部（以下、第２の端部８２という）は、ボルト１０によりタンク本体５ｂにおけるヘッダタンク５長手方向外側の面に固定されている。また、ブラケット８の第２の端部８２近傍における外側壁部５４に対向する部位は、受部５２と反対側に突出する略Ｕ字型に折り曲げられ、弾性変形可能なスプリング部８ｄとして構成されている。
【００３５】
図４は、図１のＢ−Ｂ断面図である。図１および図４に示すように、ブラケットリブ８ｂには、インサートリブ７ｂ側に突出したエンボス部８ｅがエンボス加工により形成されている。また、インサートリブ７ｂのエンボス部８ｅに対応する部位には、エンボス部８ｅと嵌合する貫通孔７ｃが形成されている。そして、エンボス部８ｅが貫通孔７ｃに嵌合することにより、ブラケットリブ８ｂがインサートリブ７ｂに固定されている。本第１実施形態では、エンボス部８ｅおよび貫通孔７ｃは、ブラケット８の長手方向両端部にそれぞれ配置されている。
【００３６】
次に、本第１実施形態に係るラジエータ１の製造方法の概略を述べる。
【００３７】
チューブ２、フィン３、コアプレート５ａおよびインサート７を図１に示すように組み付け後、ワイヤー等の治具によりその組み付けた状態を維持したまま、炉内で加熱してチューブ２、フィン３、コアプレート５ａおよびインサート７を一体ろう付けする。その後、タンク本体５ｂをコアプレート５ａにカシメ固定する。
【００３８】
そして、ブラケット８の突起部８ｃの先端を隙間９に差込固定した後、ブラケットリブ８ｂのエンボス部８ｅをインサート７の貫通孔７ｃに嵌合させる。最後に、ブラケット８の第２の端部８２をタンク本体５ｂにボルト１０で固定する。
【００３９】
以上説明したように、インサート７を補強するブラケット８を設けることで、コア部４の剛性を向上させることができる。このとき、ブラケット８の第１の端部８１を隙間９に差込固定することで、熱歪みが発生する際に、ブラケット８はインサート７とともにインサート７長手方向（熱歪み発生方向）に動くことができるため、インサート７の切断による熱歪み低減効果に支障を来さないようにすることができる。したがって、コア部４の剛性を確保しながら、熱歪みを低減することが可能となる。
【００４０】
さらに、ブラケット８に弾性変形可能なスプリング部８ｄを設けることで、より熱歪みを吸収することが可能となる。
【００４１】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図５および図６に基づいて説明する。上記第１実施形態と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。
【００４２】
図５は本第２実施形態に係るラジエータ１を示す正面図で、図６は本第２実施形態に係るラジエータ１の要部を示す拡大断面図である。図５および図６に示すように、本第２実施形態のブラケット８は、チューブ２長手方向において２つに分割されている。
【００４３】
分割された各ブラケット８の長手方向における一方の端部（以下、第１の端部８１という）近傍には、上記第１実施形態と同様、略Ｌ字型の突起部８ｃが設けられており、その先端が隙間９に差込固定されている。
【００４４】
分割された各ブラケット８における第１の端部８１と反対側の端部（以下、第２の端部８２という）は、チューブ２長手方向においてインサート７の切断部より第１の端部８１側に配置されている。また、ブラケット８の長手方向における第１の端部８１から第２の端部８２までの長さ（以下、ブラケット長さＬという）は、第２の端部８２がインサート７の切断部より第１の端部８１側に配置される範囲で任意に設定することができる。
【００４５】
また、本第２実施形態では、エンボス部８ｅおよび貫通孔７ｃは、分割された各ブラケット８の長手方向両端部にそれぞれ配置されている。
【００４６】
以上説明したように、ブラケット８をチューブ２長手方向において分割することで、ブラケット長さＬを適宜変更することができる。このため、ラジエータ１を負荷の異なる車両に搭載する場合に、ブラケット長さＬを変えることにより、負荷荷重に適応したコア部４の剛性に設定することができる。例えば、ラジエータ１を負荷の大きい車両に搭載する場合には、ブラケット長さＬを長くしてコア部４の剛性を高くする一方、負荷の小さい車両に搭載する場合には、ブラケット長さＬを短くして製造原価低減を図ることができる。したがって、負荷の異なる車両毎にラジエータ１の基本構造を変える必要がなくなるため、負荷の異なる車両間でラジエータ１の基本構造の共通化を図ることが可能となる。
【００４７】
また、ブラケット８の第１の端部８１のみを差込固定することで、ボルト等の他部品を用いずにブラケット８をコアプレート５ａに固定することができるため、部品点数を削減することができ、製造コストを低減することが可能となる。
【００４８】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について図７および図８に基づいて説明する。本第３実施形態は、上記第１実施形態のブラケット８に他部品を接続したものである。上記第１実施形態と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。
【００４９】
図７は本第３実施形態に係るラジエータ１を示しており、（ａ）は平面図で、（ｂ）は正面図である。図７（ａ）、（ｂ）に示すように、本第３実施形態では、ラジエータ１の空気流れ上流側に、車載機器のオイル冷却用のオイルクーラ１１が配置されている。オイルクーラ１１は、ラジエータ１のチューブ２積層方向両端部において、ラジエータ１のブラケット８と接続されている。なお、オイルクーラ１１が、本発明の他部品に相当している。
【００５０】
図８は、図７（ｂ）のＣ−Ｃ断面図である。図７（ａ）、（ｂ）および図８に示すように、オイルクーラ１１における鉛直方向（ラジエータ１のチューブ２積層方向）両端部には、ラジエータ１に締結するための締結ブラケット１２がそれぞれ設けられている。締結ブラケット１２は、ブラケット８のブラケットリブ８ｂに接触するように配置されている。
【００５１】
締結ブラケット１２には、第１の貫通孔１２ａが形成されている。また、ブラケットリブ８ｂにおける第１の貫通孔１２ａに対応する部位には、第２の貫通孔８ｆが形成されている。
【００５２】
第１の貫通孔１２ａおよび第２の貫通孔８ｆには、ボルト１３が挿入されている。また、ナット１４はインサートリブ７ｂとブラケットリブ８ｂとの間に配置されており、ボルト１３をナット１４に螺合することにより、ブラケット８と締結ブラケット１２とが締結されている。これにより、オイルクーラ１１はラジエータ１に固定されている。
【００５３】
以上説明したように、ラジエータ１にオイルクーラ１１を接続する際に、インサートリブ７ｂとブラケットリブ８ｂとの隙間においてボルト１３とナット１４とを結合させることで、インサート７とブラケット８間の隙間を有効に利用することができる。このため、車両への搭載性を向上させることが可能となる。
【００５４】
（他の実施形態）
なお、上記各実施形態では、冷却水が水平方向に流れるクロスフロー型のラジエータ１に本発明を適用した実施形態について述べたが、冷却水が上下方向に流れるダウンフロー型のラジエータに本発明を適用することもできる。
【００５５】
また、上記各実施形態では、インサート７は長手方向中央部で切断されていたが、切断されていなくてもよい。
【００５６】
また、上記第１および第３実施形態では、スプリング部８１を略Ｕ字型に形成したが、この形状に限らず、例えばコの字型等、チューブ２長手方向に弾性変形可能な形状であれば任意の形状にすることができる。
【００５７】
また、上記第３実施形態では、他部品としてオイルクーラ１１を用いたが、これに限らず、例えば車両用冷凍サイクル（空調装置）内を循環する冷媒と外気とを熱交換させて冷媒を冷却するコンデンサや、ラジエータ１に空気を供給する送風機を保持するシュラウド等を用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】第１実施形態に係るラジエータ１の正面図である。
【図２】第１実施形態の要部の拡大断面図で、（ａ）はブラケット８の第１の端部８１近傍を示し、（ｂ）はブラケット８の第２の端部８２近傍を示している。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】第２実施形態に係るラジエータ１を示す正面図である。
【図６】第２実施形態に係るラジエータ１の要部を示す拡大断面図である。
【図７】第３実施形態に係るラジエータ１を示しており、（ａ）は平面図で、（ｂ）は正面図である。
【図８】図７（ｂ）のＣ−Ｃ断面図である。
【符号の説明】
【００５９】
２…チューブ、４…コア部、５…ヘッダタンク、５ａ…コアプレート、５ｂ…タンク本体、７…インサート、８…ブラケット、８ｃ…突起部（被差込部）、９…隙間、５１…チューブ接合面、５２…受部、５４…底部、８１…一方の端部、５２０…溝部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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