(57)【要約】  【課題】  レールとの締結性と、強度を両立させることができるまくら木を提供する。  【解決手段】  本発明のまくら木１は、レール９０の締結部に対応する位置に上部が開口している収納部２１を複数有する剛性部材１０と、前記収納部２１に収納される締結部材１１とを有している。そして、剛性部材１０は剛性板２０によって形成されるものであり、剛性板２０は側面板２２、底面板２３、連結板２５及び端板２６を有し、収納部２１は側面板２２と底面板２３とによって形成され、収納部２１の間に連結板２５が配置して、収納部２１同士を連結する。また、締結部材１１に穿孔される穴を用いてレール９０との締結が行われる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール締結部に対応する位置に上部が開口している収納部を複数有する剛性部材と、前記収納部に収納される締結部材とを有し、剛性部材は剛性板によって形成されるものであり、剛性板は側面板、底面板及び連結板とを有し、収納部は側面板と底面板とによって形成され、収納部の間に連結板が配置して、収納部同士を連結するものであり、締結部材に穿孔される穴を用いてレールとの締結が行われることを特徴とするまくら木。
【請求項２】
剛性板は、締結部材よりも硬いものであることを特徴とする請求項１に記載のまくら木。
【請求項３】
連結板の上側の面と、締結部材の上面とによって平面を形成することを特徴とする請求項１又は２に記載のまくら木。
【請求項４】
連結板の下側には、連結板と収納部とによって形成される凹部を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のまくら木。
【請求項５】
収納部の外側には端板が設けられ、端板の下側には、端板と収納部とによって形成される凹部を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のまくら木。
【請求項６】
剛性板の材質はＦＲＰであることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のまくら木。
【請求項７】
剛性板は金属からなるものであり、締結部材は絶縁性を有する材料からなるものであることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のまくら木。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、まくら木に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道軌道などには、通常、まくら木が用いられており、まくら木は、レールの下側に設置され、レールの荷重を支えつつ、２本のレールの間隔を維持するものである。
まくら木は、木製のものや、コンクリート製のものや、ポリウレタン発泡樹脂を長繊維で強化した樹脂成形体である合成まくら木や、鋼材などの金属製のまくら木などが用いられている。そして、まくら木の材質は、使用される条件や、コストなどにより選定される。
【０００３】
例えば、鋼材からなるまくら木は、他の材料に比べて、比較的低コストとすることができるものであり、このようなまくら木は特許文献１などに記載されている。
【特許文献１】特開平０８−１３４８０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１などに記載されている鋼材からなるまくら木は、長尺状の鋼材に、レール締結付近に貫通孔などを形成し、この貫通孔にボルトなどを挿入して、レールとまくら木との固定が行われる。
そのため、まくら木の位置をそのままして、レールの位置を変更しようとすると、貫通孔とボルトの隙間の分しかレールを移動させることができず、一旦設置した後の調整が難しかった。
【０００５】
一方で、木製のまくら木や、合成まくら木の場合には、必要な位置に締結用の穴を穿孔することができるので、締結用の穴を埋めたり穿孔し直したりして、レールの位置を大きく移動することができる。しかし、２ヵ所のレールの締結部分の間は、レールの荷重を支えつつ２本のレールの間隔を維持すればよいが、全体が同じ材質であるので、木製のまくら木や合成まくら木の場合には、強度的に不利である。
【０００６】
そこで、本発明は、レールとの締結性と、強度を両立させることができるまくら木を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そして、上記した目的を達成するための請求項１に記載の発明は、レール締結部に対応する位置に上部が開口している収納部を複数有する剛性部材と、前記収納部に収納される締結部材とを有し、剛性部材は剛性板によって形成されるものであり、剛性板は側面板、底面板及び連結板とを有し、収納部は側面板と底面板とによって形成され、収納部の間に連結板が配置して、収納部同士を連結するものであり、締結部材に穿孔される穴を用いてレールとの締結が行われることを特徴とするまくら木である。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、剛性部材に有する収納部に収納される締結部材を有し、締結部材に穿孔される穴を用いてレールとの締結が行われるので、穿孔による締結を可能にしつつ、全体の剛性を高めることができ、また、収納部の下側を突出させることが容易となり、道床抵抗を高くすることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、剛性板は、締結部材よりも硬いものであることを特徴とする請求項１に記載のまくら木である。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、剛性板は、締結部材よりも硬いものであるので、穿孔しやすい。
【００１１】
また、連結板の上側の面と、締結部材の上面とによって平面を形成するようにしてもよい（請求項３）。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、連結板の下側には、連結板と収納部とによって形成される凹部を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のまくら木である。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、連結板の下側には、連結板と収納部とによって形成される凹部を有するので、まくら木を使用する場合に、バラストが入り込んで道床抵抗を高くすることができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、収納部の外側には端板が設けられ、端板の下側には、端板と収納部とによって形成される凹部を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のまくら木である。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、収納部の外側には端板が設けられ、端板の下側には、端板と収納部とによって形成される凹部を有するので、まくら木を使用する場合に、バラストが入り込んで道床抵抗を高くすることができる。
【００１６】
剛性板の材質はＦＲＰとすることができる（請求項６）。
また、剛性板は金属からなるものであり、締結部材は絶縁性を有する材料からなるものとすることができる（請求項７）。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のまくら木によれば、レールとの締結性と、強度を両立させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下さらに本発明の具体的実施例について説明する。
図１は、本発明の第１の実施形態におけるまくら木の斜視図である。図２は、図１に示すまくら木の分解斜視図である。図３は、本発明の第２の実施形態におけるまくら木の斜視図である。図４は、本発明の第３の実施形態におけるまくら木の斜視図である。
【００１９】
本発明の第１の実施形態におけるまくら木１は、図１に示されており、剛性部材１０と締結部材１１とを有しており、全体の形状は長尺状である。
そして、まくら木１を使用する場合には、長尺方向をレール９０方向に対してほぼ直角となるようにしながら、２本のレール９０の下側に配置し、まくら木１とレール９０を固定する。なお、まくら木１とレール９０とは、タイプレート９１とを介して固定されている。
【００２０】
剛性部材１０は、図１、図２に示されるように、所定の厚みの剛性板２０を折り曲げ、又は、接合するなどして形成されるものであり、２ヵ所の収納部２１を有している。この剛性板２０は、側面板２２、底面板２３、連結板２５及び端板２６を有しており、これらの厚みはほぼ同じものが用いられている。
剛性部材１０の全体の形状は、所定の方向に長い長尺状であり、２ヵ所の収納部２１はそれぞれ両端付近に配置している。
【００２１】
収納部２１は、４枚の側面板２２と底面板２３とによって形成されている。そして、収納部２１は、側面板２２によって四方が囲まれており、４枚の側面板２２の下側に底面板２３が配置している。４枚の側面板２２の面は、底面板２３の面に対してほぼ直角であり、収納部２１の空間の形状は直方体状である。また、収納部２１の上側には開口であり、開口面２１ａを有している。
この４枚の側面板２２は、各２枚の２組の側面板２２同士が対向するように配置しており、一方の組の側面板２２の面は、まくら木１の長尺方向に対して平行となるように配置され、他方の組の側面板２２の面は、まくら木１の長尺方向に対して直角となるように配置される。
【００２２】
２ヵ所の収納部２１の形状はほぼ同じであり、締結部材１１の外形にほぼ等しい。また、収納部２１の開口面２１ａは、まくら木１が設置された状態では上側に配置され、締結部材１１の上面１１ａが上側となっている。
まくら木１では、収納部２１に締結部材１１が収納されるが、締結部材１１の上面１１ａが開口面２１ａとほぼ同じ高さに位置している。そして、後述するように、締結部材１１に穿孔される穴を用いてタイプレート９１が固定され、さらに、タイプレート９１とレール９０が固定され、まくら木１とレール９０との締結が行われる。
本実施形態のまくら木１では、締結部材１１の上面１１ａが開口面２１ａとほぼ同じ高さに位置しているが、締結部材１１が収納部２１からはみ出して、締結部材１１の上面１１ａが開口面２１ａよりも上側となっていてもよい。
【００２３】
また、収納部２１は、剛性板２０である側面板２２及び底面板２３で形成されるので、まくら木１の下側は他の部分より突出させることができる。したがって、まくら木１の使用時に道床抵抗を高くすることができる。
【００２４】
２ヵ所の収納部２１は、連結板２５によって連結されている。連結板２５の両端は、側面板２２の上側付近で固定されている。そして、連結板２５は、収納部２１の開口面２１ａ側に位置しており、まくら木１が設置された状態では上側に配置される。
また、連結板２５の上側の面２５ａは、開口面２１ａと略同一平面となっており、締結部材１１が収納部２１に配置されると、締結部材１１の上面１１ａと連結板２５の面２５ａが同じ高さとなって、まくら木１の上側は平面状となる。
【００２５】
端板２６は、２枚有しており、２ヵ所設けられている収納部２１のそれぞれの外側に配置されている。具体的には、端板２６は側面板２２の上側付近で固定されている。
また、端板２６の外側の部分は、下側に向いて傾斜しており、端板２６と収納部２１（側面板２２）とにより後述する凹部３１を形成する。
【００２６】
また、まくら木１の下側には、凹部３０、３１が形成される。凹部３０は、連結板２５の下側に位置しており、連結板２５と、連結板２５と固定される２枚の側面板２２によって形成される。凹部３１は、２ヵ所の端板２６の下側に位置しており、端板２６と、端板２６と固定される２枚の側面板２２によって形成される。
そして、まくら木１を設置する場合に、凹部３０、３１にバラストが入り込んで、道床抵抗を大きくすることができる。
【００２７】
そして、締結部材１１は２個有しており、それぞれの収納部２１に配置される。剛性部材１０と締結部材１１とは、接着剤などで固定されているが、補修の場合など、必要に応じて締結部材１１を取り外すことができる。
【００２８】
剛性部材１０を構成する剛性板２０の材質は、締結部材１１よりも硬く剛性を有するものであるが、具体的には、各種の金属板である鋼板や、繊維強化されたＦＲＰ板など、剛性が高い樹脂板を採用することができる。
締結部材１１の材質は、後述するように、穿孔が可能な材料であり、木材や合成まくら木（長繊維強化ポリウレタン発泡樹脂）などを用いることができる。
【００２９】
まくら木１の全体に電導性があると、２本のレール９０の導通によって列車の位置を確認する方法によって行う列車の運行管理に問題がある。そのため、剛性板２０の材質を鋼板などの金属板を用いた場合には、締結部材１１に絶縁性のある材料を用いて、絶縁性を確保することが望ましい。
【００３０】
次に、まくら木１の使用方法について説明する。
まくら木１は、レール９０を支えつつ、レール９０同士の間隔を維持するために用いられるが、このまくら木１は、図示しないバラスト上に配置される。また、通常の場合と同様に、複数のまくら木１を用いてレール９０を支えている。
そして、まくら木１を配置する場合、まくら木１を配置する場所の空間のバラストを取り除き、まくら木１を配置する。このとき、締結部材１１の位置（収納部２１の位置）をレール９０の真下となるようにする。
【００３１】
次に、まくら木１とレール９０との間にタイプレート９１を配置し、通常の方法と同様に、レール９０とタイプレート９１、及び、まくら木１とタイプレート９１とを固定する。本実施形態のまくら木１では、締結部材１１を用いてまくら木１とタイプレート９１とが固定されるものであり、具体的には、締結部材１１の所定の位置に穿孔して締結用の穴を形成し、この穴にねじなどを挿入して行われる。
【００３２】
このように、まくら木１が配置された状態で使用されると、レール９０の間隔の維持は、主に、剛性板２０である連結板２５で行われるので、締結部材１１と同じ材質で長尺状に形成されたものと比較して、レール９０の間の部分（連結板２５）の断面積を小さくすることができる。
【００３３】
また、本実施形態のまくら木１では締結部材１１に、穿孔できる材質が用いられているので、開けられた穴を埋めて、さらに穿孔をし直すことにより、レール９０の位置調整などを行うことができる。
【００３４】
本発明の第２の実施形態におけるまくら木２は、図３に示されているように補強板２８を設けたものである。そして、まくら木２の具体的な構造は、上記した実施形態のまくら木１の凹部３０に、補強板２８を固定したものであり、補強板２８は、側面板２２及び連結板２５と連結して、全体の剛性を高めることができる。
【００３５】
本発明の第３の実施形態におけるまくら木３は、図４に示されているように、側面板２２が２枚しか設けられていないものである。すなわち、上記した実施形態のまくら木１の収納部２１は、４枚の側面板２２が用いられていたが、まくら木２では、長尺方向に対して平行となるように配置される２枚の側面板２２を省略して、まくら木１の長尺方向に対して直角となるように配置される２枚の側面板２２のみが設けられている。
そして、まくら木３の収納部２１は、２枚の側面板２２と底面板２３によって形成されている。
【００３６】
なお、レール９０を３本以上固定する場合には、収納部２１及び締結部材１１を３以上設けて、３以上のレール９０を締結することができるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１の実施形態におけるまくら木の斜視図である。
【図２】図１に示すまくら木の分解斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施形態におけるまくら木の斜視図である。
【図４】本発明の第３の実施形態におけるまくら木の斜視図である。
【符号の説明】
【００３８】
１    まくら木
１０  剛性部材
１１  締結部材
２０  剛性板
２１  収納部
２２  側面板
２３  底面板
２５  連結板
２６  端板
３０、３１  凹部
９０  レール
９１  タイプレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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