(57)【要約】【課題】駆動歯車およびハンドル軸を効率的に製造することが可能となると共に、釣り糸を巻取る際に作用する負荷に適した材料で形成することが可能な魚釣用リールを提供すること【解決手段】リール本体１２に内蔵された駆動機構１８の駆動歯車２６をハンドル軸２４に設け、このハンドル軸２４に連結されるハンドル２２を回転操作することにより、スプール１６に釣糸を巻回可能とした魚釣用リール１０であって、ハンドル軸２２は、それぞれがリール本体１２に支えられる軸受部６２ａ，６４ａと、互いに対向配置される連結部６２ｂ，６４ｂとを有する２つの片軸部６２，６４を備え、これらの片軸部６２，６４は、各連結部６２ｂ，６４ｂが駆動歯車２６と共に互いに連結されて一体化され、軸受部６２ａ，６４ａを介してリール本体１２に回転自在に支持される魚釣用リール。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に内蔵された駆動機構の駆動歯車をハンドル軸に設け、このハンドル軸に連結されるハンドルを回転操作することにより、スプールに釣糸を巻回可能とした魚釣用リールであって、
前記ハンドル軸は、それぞれがリール本体に支えられる軸受部と、互いに対向配置される連結部とを有する２つの片軸部を備え、これらの片軸部は、各連結部が前記駆動歯車と共に互いに連結されて一体化され、前記軸受部を介してリール本体に回転自在に支持されることを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
前記駆動歯車とこの駆動歯車の両側に配置される２つの片軸部とは、それぞれが異なる材質を有する請求項１に記載の魚釣用リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リール本体に内蔵された駆動機構の駆動歯車をハンドル軸に設け、このハンドル軸に連結されるハンドルを回転操作することにより、スプールに釣糸を巻回可能とした魚釣用リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、魚釣用リールとして、リール本体内に駆動機構を内蔵し、この駆動機構の駆動歯車を、リール本体に回転可能に支持されたハンドル軸に設けた魚釣用スピニングリールが知られている。このような魚釣用スピニングリールは、リール本体に回転可能に支持されたハンドル軸の回転操作で駆動歯車を駆動し、この駆動歯車に噛合するピニオン歯車を駆動させ、このピニオン歯車に固定されたロータを回転することにより、このロータに設けられた釣糸案内部を介してスプールに釣糸を巻回することができる。
【０００３】
このようにリール本体内の駆動機構の一部としてピニオン歯車を駆動する駆動歯車は、ハンドル軸と一体構造に形成されているものがある（例えば特許文献１参照)。
【０００４】
この魚釣用スピニングリールでは、ハンドルが連結されるハンドル軸とピニオン歯車が噛合する駆動歯車とを、鋳造や鍛造が難しい高強度材で形成する場合は、全てを一体で切削加工し、あるいは、環状歯車部とハンドル軸とを別体構造に形成し、ハンドル軸に一体形成したフランジ部に環状歯車部を複数のネジで一体化することにより行われる。
【特許文献１】特開２００１−２１１７８９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、駆動歯車とハンドル軸との全てを一体部材として切削加工する場合は、駆動歯車の外径寸法からハンドル軸に至る小径部まで切削加工することになり、材料面および加工面からコスト高になり、更に、ピニオン歯車に噛合する駆動歯車の歯部から、リール本体に軸受支持されるハンドル軸に至るまで、材質および強度が統一されるため、ピニオン歯車との噛合部およびリール本体に支持される軸受部のそれぞれの特性に適合した材料を選択することができない。
【０００６】
また、環状歯車部とハンドル軸とを別体構造とした場合にも、環状歯車部が取付けられるフランジ部の外径からハンドル軸に至る小径部まで切削加工する必要があり、このため、材料面および加工面からコスト高となり、経済的に不都合である。更に、ハンドル軸の材質および強度が統一されるため、釣糸を巻取り操作する際に作用する負荷特性に適した材料選択ができない点で更に改善が望まれている。
【０００７】
本発明は、このような事情に基づいてなされたもので、駆動歯車およびハンドル軸を効率的に製造することが可能となると共に、釣り糸を巻取る際に作用する負荷に適した材料で形成することが可能な魚釣用リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明によると、リール本体に内蔵された駆動機構の駆動歯車をハンドル軸に設け、このハンドル軸に連結されるハンドルを回転操作することにより、スプールに釣糸を巻回可能とした魚釣用リールであって、前記ハンドル軸は、それぞれがリール本体に支えられる軸受部と、互いに対向配置される連結部とを有する２つの片軸部を備え、これらの片軸部は、各連結部が前記駆動歯車と共に互いに連結されて一体化され、前記軸受部を介してリール本体に回転自在に支持される魚釣用リールが提供される。
【０００９】
前記駆動歯車とこの駆動歯車の両側に配置される２つの片軸部とは、それぞれが異なる材質を有するものであってもよい。
【発明の効果】
【００１０】
この魚釣用リールによると、ハンドルで回転駆動されるハンドル軸と、この回転をピニオンに伝達する駆動歯車とのそれぞれを、材料を無駄にすることなく効率的に製造することができると共に、それぞれに作用する負荷の特性に応じて好適な材料を選択することができる。
【００１１】
また、駆動歯車と、ハンドル軸の２つの片軸部との２つの部材のそれぞれの特性に合致した材料を選択し、安価でかつ高強度の駆動機構を形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１から図３は本発明の好ましい実施形態による魚釣用スピニングリール１０を示す。この魚釣用スピニングリール１０は、剛性構造のリール本体１２を有し、このリール本体１２から上方に延出する脚部１４ａの端部に形成された竿取付部１４ｂを介して釣竿に取り付けられる。リール本体１２内には、スプール１６に釣糸を巻回するための駆動機構１８と、スプールを前後に往復動させるスプール往復動装置２０とが内蔵されている。
【００１３】
図１および図２に示すように、巻取用駆動機構１８は、リール本体１２内に回転可能に支持されてハンドル２２で回転されるハンドル軸２４に設けられた駆動歯車２６と、この駆動歯車２６に噛合するピニオン２８とを備える。このピニオン２８は、ハンドル軸２４に対して直交する前後方向に延びかつリール本体１２に対して前部軸受３０ａと後部軸受３０ｂとを介して回転自在に支持された筒軸３２の後端側外周部に設けられている。この筒軸３２の先端部には、ベール３４および釣糸案内部３６を備えたロータ３８が一体的に取り付けられ、ピニオン２８を介して筒軸３２と共に一体的に回転することができる。
【００１４】
ピニオン２８が設けられた筒軸３２内を、スプール軸４０が貫通し、ハンドル軸２４と直交する方向に延在している。このスプール軸４０は、筒軸３２と同心的に配されており、筒軸３２およびリール本体１２に対してハンドル軸２４と直交する方向に沿って前後動することができる。このスプール軸４０の先端部に、釣糸が巻回されるスプール１６が取り付けられる。
【００１５】
図１および図３に示すように、スプール１６を前後方向に往復動するスプール往復動装置２０は、ピニオン２８に噛合する連動歯車４２を介して駆動歯車２６で駆動されるトラバースカム軸４４を有し、スプール軸４０の後端にネジ４０ａで摺動子４６が固定される。この摺動子４６からは、先端部の爪部４７ａがトラバースカム軸４４のカム溝４４ａに嵌合するピン４７が突出しており、このピン４７を介して摺動子４６とトラバースカム軸４４とが噛合う。ピニオンギヤ２８と共にトラバースカム軸４４が回転すると、摺動子４６が案内軸４５で案内されつつこのカム溝４４ａに沿って前後方向に移動することにより、摺動子４６をネジ４６ａで固定したスプール軸４０が前後方向に移動する。
【００１６】
この摺動子４６に固定されたピン４７はＯリング４７ｂを装着されており、このＯリング４７ｂで摺動子４６の空間部４６ａ内に密封された空気あるいはオイル等の流体圧が、爪部４７ａをトラバースカム軸４４のカム溝４４ａに嵌合する方向に付勢している。これにより、ばね付勢では得ることのできない恒久的な付勢力でピン４７がトラバースカム軸４４に付勢され、ガタツキを生じることなく、滑らかに移動することができる。
【００１７】
このように形成された魚釣用スピニングリール１０は、ハンドル２２を回転操作してハンドル軸２４を回転させると、スプール往復動装置２０の摺動子４６に取付けられたスプール軸４０を介してスプール１６が前後に往復動し、一方、巻取駆動機構の駆動歯車２６とピニオン２８と筒軸３２とを介してロータ３８が回転駆動される。したがって、スプール１６には、釣糸案内部３６で案内され、釣糸がほぼ均等に巻回される。
【００１８】
なお、リール本体１２内には、ロータ３８の逆回転（釣糸をスプールから繰出す方向の回転）を防止する周知の一方向クラッチ４８を備えた逆転防止機構が配置されており、この逆転防止機構を、リール本体１２の後端壁部に設けた切換レバー５０を通じて切換操作し、ロータ３８が正逆転可能な状態と、正転可能でかつ逆転不能の状態とに切換えることができる。ロータ３８がいずれの状態にあっても、ハンドル２２を正転方向（釣糸をスプールに巻き取る方向の回転）に回転すると、図示しない復帰機構を介して、釣糸放出位置にあるベール３４は、図１に示す釣糸巻取位置に復帰することができる。
【００１９】
図２に示すように、ピニオンギヤ２８及びトラバースカム軸４４を駆動歯車２６を介して駆動するハンドル軸２４は、例えば６角形状の横断面形状の内孔２４ａを有する筒状に形成されており、ハンドル２２をリール本体１２の左右に選択に応じて付け替え可能とするために、リール本体１２内でスプール軸４０と交差する方向に延設させて、各端部をリール本体１２に形成された開口部５２ａ，５２ｂから外部に露出する状態に配置されている。
【００２０】
これらの開口部５２ａ，５２ｂは、リール本体１２の外側に近接する端部に半径方向内方に突出する係止縁部を形成してあり、内部に配置した軸受５４ａ，５４ｂを保持して外方に抜け出るのを防止してある。また、駆動歯車２６に近接する側の開口部５２ｂの方が他側の開口部５２ａよりも大径に形成してあり、したがって、開口部５２ｂには開口部５２ａに配置する軸受５４ａよりも大きな負荷を支えることのできる軸受５４ｂが配置される。ハンドル軸２４の両端部はこれらの軸受５４ａ，５４ｂを介してリール本体１２に回転自在に支持されるとともに、リール本体１２に対して、これらの軸受５４ａ，５４ｂと共に軸方向に移動不能に位置決めされている。
【００２１】
これらの軸受５４ａ，５４ｂで支えられたハンドル軸２４の内孔２４ａには、ハンドル２２に一体的に形成された例えば６角形状の横断面形状を有する中実の係合部２２ａがこの内孔２４ａに回り止めされた状態に係合し、反対側の一端からブッシュ５６ａと共に固定ネジ５６が内孔２４ａ内に挿入され、係合部２２ａの先端部に形成されたネジ孔内にねじ込まれ、この固定ネジ５６によりハンドル２２とハンドル軸２４とが一体的に連結される。これによりハンドル２２が回転されると同時にハンドル軸２４も一体的に回転する。
【００２２】
ハンドル２２を反対側に付け替える場合は、このハンドル固定ネジ５６を取外し、反対側からハンドル軸２４の内孔２４ａ内に差し込んだ後、ハンドル固定ネジ５６で係合部２２ａとハンドル軸２４とを一体的に固定する。符号５８ａ，５８ｂは、開口部５２ａ，５２ｂの外周側に形成した雌ネジを示し、この雌ネジ５８ａ，５８ｂにキャップ６０をねじ込むことにより、ハンドル２２の反対側の開口部５２ａ，５２ｂを閉じ、ハンドル固定ネジ５３を保護することができる。
【００２３】
図２および図４に示すように、本実施形態のハンドル軸２４は、２つの片軸部６２，６４に分割され、これらの片軸部６２，６４に、駆動歯車２６を一面側に形成するディスク部材６６が一体的に取付けられる。これらの片軸部６２，６４のそれぞれは軸受５４ａ，５４ｂで支えられる軸受部６２ａ，６４ａと、駆動歯車２６すなわちディスク部材６６と共に互いに一体的に連結される連結部６２ｂ，６４ｂとを有する。軸受部６２ａ，６４ａは縮径され、肩部６２ｃ，６４ｃを軸受５４ｂ，５４ａの内輪部材に係合することにより、リール本体１２に対して軸方向移動を阻止される。
【００２４】
駆動歯車２６と反対側に配置される片軸部６２は断面円形の内孔を有する中空構造を有し、連結部６２ｂの外周に雄ネジ６３が形成され、この雄ネジ６３に隣接する位置にディスク部材６６を押圧する押圧端部６２ｄが形成される。また、駆動歯車２６側に配置される片軸部６４は、断面六角形状の係合部２２ａに対応した断面六角形状の内孔を有する中空構造に形成され、連結部６４ａの内周に、雄ネジ６３が螺合する雌ネジ６５が形成され、先端部にディスク部材６６を押圧する押圧端部６４ｄが形成される。片軸部６２の内孔は、片軸部６４の内孔の内接円と略同径に形成され、その軸方向長さは、係合部２２ａの長さよりも短く、ハンドル２２を図２に示す位置から反対側に付け替えたときに、この係合部２２ａが片軸部６４の断面六角形状の内孔に係合可能な長さに形成してある。
【００２５】
また、これらの片軸部６２，６４間に挟持された状態に連結されるディスク部材６６は、段付き形状の中央内孔を形成され、駆動歯車２６側の小径部に、雌ネジ６５と同様の雌ネジ６７が形成され、雄ネジ６３と螺合することができる。この雌ネジ６７を形成した小径部と大径部との間には環状面６６ａが形成され、片軸部６２の雄ねじ６５がこのディスク部材６６の雌ネジ６７と片軸部６４の雌ネジ６５とにねじ込まれたときに、片軸部６２の押圧端部６２ｄがこの環状面６６ａに係合して片軸部６４の押圧端部６４ｄとの間で、ディスク部材６６を挟持することができる。なお、片軸部６２に形成した雄ネジ６３に対して、片軸部６４およびディスク部材６６に形成した雌ネジ６５，６７は、駆動歯車２６が釣糸巻取方向に駆動されたときに、互いに締め付けられる方向に形成しておくことにより、駆動歯車２６にハンドル軸２４から大きなトルクを伝達することができる。
【００２６】
このように片軸部６２，６４とディスク部材６６との３つの部材を強固な一体構造に組立てることにより、ハンドル２２で回転駆動されるハンドル軸２４と、この回転をピニオン２８に伝達する駆動歯車２６とのそれぞれを形成する材料を無駄にすることなく効率的に製造することができると共に、それぞれに作用する負荷の特性に応じて好適な材質を選択することができる。
【００２７】
例えば、ディスク部材６６の歯面すなわち駆動歯車２６と反対側に配置される片軸部６２には、軸受５４ｂおよびディスク部材６６により主としてせん断力が作用するため、例えばステンレス鋼等のせん断力に強い材料で形成し、片軸部６４には、軸受５４ａおよびディスク部材６６により主として曲げ応力が作用するため、例えば高力黄銅等の曲げ応力に強い材料で形成することができる。また、ディスク部材６６は歯車として好適なアルミニウム合金等の材料を用いることができる。
【００２８】
更に、これらの片軸部６２，６４およびディスク部材６６をそれぞれ個別に形成するため、全体を大きなブロック状の部材から削り出し等で形成する場合に比べて、その加工に必要な量が大幅に低減されるため、材料および労力が大幅に削減され、安価で高強度の駆動部材を形成することができる。
【００２９】
なお、片軸部６２，６４とディスク部材６６とを強固な一体構造に組立てる場合には、上述の実施形態におけるネジ止めに代え、図５の（Ａ）に示すように連結部６２ｂ，６４ｂをディスク部材６６と共に摩擦圧接により一体化することも可能である。この場合には、ネジ加工が不要なため、各部材の加工が容易であり、高度の継ぎ手強度を得ることができる。
【００３０】
また、図５の（Ｂ）に示すように、溶接７０により一体化することもできる。この場合は、摩擦圧接よりも連結性能は劣るが、より安価に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の好ましい実施形態による魚釣用スピニングリールの内部構造を説明する断面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。
【図４】図２に示すハンドル軸の分解説明図。
【図５】変形例によるハンドル軸を示し、（Ａ）は摩擦圧接により一体化したハンドル軸の説明図、（Ｂ）は溶接により一体化したハンドル軸の説明図。
【符号の説明】
【００３２】
１０…魚釣用リール、１２…リール本体、１６…スプール、１８…駆動機構、２４…ハンドル軸、２６…駆動歯車、６２，６４…片軸部、６２ａ，６４ａ…軸受部、６２ｂ，６４ｂ…連結部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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