(57)【要約】【課題】    せん断荷重が十分にあり、抜け荷重に方向性がなく、仮保持状態での部品脱落がなく、長期間使用後でも取り付け孔から外し易い結合クリップを提供することを課題とする。【解決手段】  本発明の結合クリップは、１対の抜け止めのフランジ部から垂設される断面が略相手パネル孔形状に相似する中実の軸部があり、各々が一体に連結されて、仮止め時に１つ以上の軸部が、係合手段でほぼ密着状態で段差状に組み付き、１対のどちらかのフランジ部から垂設される１つ以上の軸部より開脚するための突起部が形成され、一方の１つ以上の脚部を押し込む事により、軸部の突起部は、他方の軸部と摺接して、両軸部を開脚させ、かつ開脚するための突起部と対向する面に開脚状態を保持する係合手段を有することからなり、せん断荷重が十分にあり、抜け荷重に方向性がなく、仮保持状態での部品脱落がなく、長期間使用後でも取り付け孔から外し易い。      【選択図】      図１
2007315503.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１対の抜け止めのフランジ部から、断面が略相手パネル孔形状に相似する中実の複数の軸部が垂設され、フランジ部が連結手段で一体に連結されている。仮止め時に１つ以上の軸部が、係合手段でほぼ密着状態で段差状に組み付き、ある軸部より開脚するための突起部が形成されている。他の脚部を押し込む事により、軸部の突起部は、他の軸部と摺接して、軸部を開脚させる。開脚するための突起部と対向する面に開脚状態を保持する係合手段を有する。以上のことからなる結合クリップ。
【請求項２】
仮止め時の係合手段は、開脚するための突起部の先端にある爪部と密着状態にするためにその突起部を収容する突起部と対向する面にある収容部の上部にある係合凸部とで構成され、爪部と係合凸部が係合することで仮止めされる。また、その突起部の先端爪部から連続してなる凹部が収容部の下端と係合することで開脚状態を保持する請求項１に記載の結合クリップ。
【請求項３】
仮止め時の係合手段は、抜け止めのフランジ部にある凸部と凸部と対向する他方のフランジ部にある凹部とで構成され、凸部と凹部が係合することで仮止めされる。また、開脚するための突起部が他の軸部の係合凹部に係合することで開脚状態を保持する請求項１に記載の結合クリップ。
【請求項４】
連結手段はインテグラルヒンジで一体化されたことからなる請求項２又は３に記載の結合クリップ。
【請求項５】
１対のフランジ部のどちらかに取外し用工具収納部を有することを特徴とする請求項２又は３又は４に記載の結合クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はパネル同士或いはパネルと飾り部材を、重合状に取付ける、結合クリップの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の結合クリップでは、グロメット部材とピン部材から構成され、グロメット部材は途中に段部を有する挿入孔部が開けられたフランジ部と、フランジ部から垂設される脚部と貫通孔に連通する切り込みで設けられた可動脚部から成り、可動脚部の内側には凸部が形成される。また、ピン部材は軸状のピン部材の滑合溝部には、仮保持凹部と開脚凸部と閉脚凹部が形成され、仮保持凹部は可動脚部の凸部と係合する事により、ピン部材をフランジ部より突出した状態で脱落せず一体物として取り扱え、開脚凸部はその頂部に浅い係合凹部を有し、可動脚部の凸部と係合して可動脚部を開脚させ、閉脚凹部は可動脚部の凸部と係合する事により、開脚状態の可動脚部を再び閉脚状態とする。
【特許文献１】実用公開昭６１−２３５１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の結合クリップについては、グロメット部材には挿入孔部が設けられ、そこにピン部材が挿入される事から結合クリップは、中空部分の割合が多く、重合されたパネル同士をせん断方向に保持する力が不足していた。また、可動脚片側のみが大きく開脚するため、抜け荷重に方向性が見られた。また、仮止め時においてグロメット部材とピン部材が別体のため、係合はしているがピン部材の脱落の可能性が否定できなかった。さらに、閉脚凹部と可動脚部の凸部とを係合する事により、開脚状態の可動脚部を再び閉脚状態にするが、可動脚部が長期間拡径した状態にされると樹脂材料の弾性が損なわれ、開脚状態から閉脚状態にピン部材を挿入しても可動脚部が初期状態に復元されなくなり、取り付け孔から抜けなくなりやすい。そこで、本発明はせん断荷重が十分にあり、抜け荷重に方向性がなく、仮止め時での部品脱落がなく、長期間使用後でも取り付け孔から外し易い結合クリップを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、請求項１記載の結合クリップは、１対の抜け止めのフランジ部から、断面が略相手パネル孔形状に相似する中実の複数の軸部が垂設され、フランジ部が連結手段で一体に連結されている。仮止め時に１つ以上の軸部が、係合手段でほぼ密着状態で段差状に組み付き、ある軸部より開脚するための突起部が形成されている。他の脚部を押し込む事により、軸部の突起部は、他の軸部と摺接して、軸部を開脚させる。開脚するための突起部と対向する面に開脚状態を保持する係合手段を有することを特徴とする。こうすることにより、取付けた際のせん断荷重を高くする事ができる。
【０００５】
請求項２記載の結合クリップは、請求項１に記載された結合クリップの仮止め時の係合手段について、開脚するため突起部の先端にある爪部と密着状態にするためにその突起部を収容する突起部と対向する面にある収容部の上部にある係合凸部とで構成され、爪部と係合凸部が係合することで仮止めされる。また、その突起部の先端爪部から連続してなる凹部が収容部の下端と係合することで開脚状態を保持することを特徴とする。また請求項３記載の結合クリップは、請求項１に記載された結合クリップの仮止め時の係合手段について、抜け止めのフランジ部にある凸部と凸部と対向する他方のフランジ部にある凹部とで構成され、凸部と凹部が係合することで仮止めされる。また、開脚するための突起部が他の軸部の係合凹部に係合することで開脚状態を保持することを特徴とする。こうすることにより、脚部がほぼ均等に開脚するため、抜去荷重に方向性をみられなくする事ができる。
【０００６】
さらに請求項４記載の結合クリップは、請求項２又は３に記載の結合クリップにおいて、連結手段はインテグラルヒンジで一体化されたことを特徴とする。こうすることにより、仮止め時の脱落を防止する事ができる。また請求項５記載の結合クリップは、請求項２から４に記載の結合クリップにおいて、１対のフランジ部のどちらかに取外し用工具収納部を有することを特徴とする。こうすることにより、脚部が長期間拡径した状態にされて樹脂材料の弾性が損なわれ、脚部が初期状態に復元されなくなり、取り付け孔から抜けなくなった結合クリップも簡単に外す事ができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は次のような効果を奏する。請求項１に記載されている発明の結合クリップは、第１脚部と第２脚部が摺接される状態に向かい合わせ、請求項２及び３に記載されている仮止め時の係合手段にて第1脚部と第2脚部をほぼ密着状態で段差状に組み合わせる。結合クリップの本止めは、第２脚部を押し込む事により、両軸部を開脚させて取付部材を取付ける。この時結合クリップについて、その両軸部は、略相手パネル孔形状に相似する断面に形成され、その平面部同士が背中合わせに組み合わされる。その為結合クリップは、その断面において中空部分が殆んど無い事から、せん断強度がほぼ貫通孔の断面積における樹脂材料の材料強度と同じになる。
【０００８】
第１脚部と第２脚部がほぼ均等に開脚するため、抜去荷重にも方向性がみられない。以上のことより、取付けた際のせん断荷重が高く、抜去荷重の方向による差もない。また、請求項４に記載されているインテグラルヒンジで第１脚部と第２脚部が一体化されているため、仮止め時においても脱落せず、請求項５に記載されている取外し用工具収納部に工具を挿入してこじることで、脚部が長期間拡径した状態にされて樹脂材料の弾性が損なわれ、脚部が初期状態に復元されなくなり、取り付け孔から抜けなくなった結合クリップも簡単に外す事ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例を参照して説明する。
【実施例１】
【００１０】
以下、この発明について図面を参照して詳細に説明する。図１から図３において説明される１対の抜け止めのフランジ部１２、２２から垂設される断面半円状の中実の軸部１１、２１があり、各々がインテグラルヒンジ３により一体に連結された結合クリップにおいて、第１脚部１の軸部１１の第２脚部２との摺接側には、仮止め時後述する開脚片２３を収容する収容部１３が、取付部材の重合後の板厚と軸部１１と軸部２１のたわみより決定した開脚片２３の位置よりちょうど仮止め時に開脚片２３が収納されるように形成されている。その収納部１３の上部には、後述する開脚片２３の爪部２５との係合凸部１４が形成されている。また、その収容部１３の下部には、後述する開脚片２３の斜面部２４と滑動して、本止め時に第２脚部２の挿入を案内するテーパ面１５が形成されている。また、下端部には仮止め状態の結合クリップの取付孔への挿入を案内する略円錘状の挿入案内部１６が形成されている。また、図５において説明されるフランジ部１２の上面にはインテグラルヒンジ３が収まる溝部１７が形成されている。第２脚部２の軸部２１の第１脚部１との摺接側の下端部付近には、本止め時、両脚部を開脚させる斜面部２４が形成された開脚片２３が設けられる。また開脚片２３の上部には、仮止め時、前記係合凸部１４に係合する爪部２５が形成され、更に開脚片２３の先端には、本止め時前記収納部１３のエッジ１８に係合して、開脚状態に保持する凹部２６が形成されている。更に軸部２１の外周部には、第１脚部１と第２脚部２が同程度開脚する様に、第１脚部１のように収容部１３を有しない第２脚部２の撓みを調整する肉抜き２７が形成されている。
【００１１】
図２において説明される仮止め時に第１脚部１と第２脚部２が、第１脚部１の収容部１３の係合凸部１４と第２脚部２の開脚片２３の爪部２５からなる係合手段でほぼ密着状態で段差状に組み付く。さらに、図４において説明される本止め時について説明すると、取付部材の貫通孔に結合クリップを挿通し、第１脚部１のフランジ面１２が取付部材の上面に接したら、さらに第２脚部２を押し込む事により、第２脚部２の開脚片２３は、第１脚部１の収容部１３のテーパ面１５と摺接して両脚部を開脚させ、開脚片２３の先端の凹部２６が第１脚部１の収納部１３下部のエッジに係合して開脚状態を保持する。さらに追加して説明すると、結合クリップを抜去する方向に荷重が掛かると、脚部を閉じようとする力に変換されるが、開脚片２３の先端の凹部２６をより強固に収納部１３下部のエッジ１８に押し付けることになるため、より外れにくくなる。
【００１２】
図６において説明される取り外し時には第２脚部２のフランジ部２２下面にある取外し用工具収納部２８にドライバ等の工具を挿入し、こじることで、第２脚部２の開脚片２３の先端の凹部２６と第１脚部１の収納部１３エッジ１８の係合が開放され第２脚部２が上にずれ、第２脚部２の開脚片２３が第１脚部１の収容部１３に収容され、第１脚部１と第２脚部２は閉脚して外れる。図１１に自動車のバンパフェイシア６における結合クリップ５の使用例を示す。
【実施例２】
【００１３】
図７から図９において説明される１対の抜け止めのフランジ部１１２、１２２から垂設される断面半円状の中実の軸部１１１、１２１があり、各々がインテグラルヒンジ１０３により一体に連結された結合クリップにおいて、第１脚部１０１のフランジ部１１２の第２脚部１０２との摺接側には、仮止め時後述する凸部１２３と係合する２つ以上の凹部１１３が形成されている。また軸部１１１の第２脚部１０２との摺接側には、取付部材の重合後の板厚と軸部１１１と軸部１２１のたわみより決定した位置に突起部１１４が形成されている。また、下端部には仮止め状態の結合クリップの取付孔への挿入を案内する略半円錘状の挿入案内部１１５が形成されている。第２脚部１０２のフランジ部１２２の第１脚部１０１との摺接側には、第１脚部１０１の凹部１１３と係合する凸部１２３が形成されている。また軸部１２１の第１脚部１０１との摺接側には、仮止め時、突起部１１４との当接を回避する逃がし部１２４と、本止め時、突起部１１４と係合して、開脚状態に保持する係合凹部１２５が形成されている。
【００１４】
図８において説明される仮止め時に第１脚部１０１のフランジ部１１２の第２脚部１０２との摺接側の２つ以上の凹部１１３と第２脚部１０２のフランジ部１２２の第１脚部１０１との摺接側の第１脚部１０１の凹部１１３と係合する２つ以上の凸部１２３からなる係合手段でほぼ密着状態で段差状に組み付く。さらに、図１０において説明される本止め時について説明すると、取付部材の貫通孔に結合クリップを挿通し、第１脚部１０１のフランジ面１１２が取付部材の上面に接したら、さらに第２脚部１０２を押し込む事により、第１脚部１０１の突起部１１２は、第２脚部１０２の脚部と摺接して両脚部を開脚させ、第１脚部１０１の突起部１１４が第２脚部１０２の係合凹部１２５に係合して開脚状態を保持する。さらに追加して説明すると、結合クリップを抜去する方向に荷重が掛かると、脚部を閉じようとする力に変換されるが、突起部１１２をより強固に係合凹部１２５に押し付けることになるため、より外れにくくなる。
【００１５】
取り外し時には第２脚部１０２のフランジ部１２２下面にある取外し用工具収納部１２６にドライバ等の工具を挿入し、こじることで、第１脚部１０１の突起部１１４が第２脚部１０２の係合凹部１２５から開放され第２脚部１０２が上にずれ、第１脚部１０１の突起部１１４が第２脚部１０２の逃がし部１２４に収容され、第１脚部１０１と第２脚部１０２は閉脚して外れる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】主たる実施例による全体図である。
【図２】仮組立状態における縦断面図である。
【図３】本組立状態における縦断面図である。
【図４】開脚状態を保持する係合手段の図である。
【図５】第１脚部のフランジ部溝の図である。
【図６】工具挿入による取り外しの図である。
【図７】他の実施例による全体図である。
【図８】仮組立状態における縦断面図である。
【図９】本組立状態における縦断面図である。
【図１０】開脚状態を保持する係合手段の図である。
【図１１】自動車のバンパフェイシアにおける結合クリップの使用例の図である。
【符号の説明】
【００１７】
１      第１脚部
２      第２脚部
３      インテグラルヒンジ
４      取付部材
５      結合クリップ
６      バンパフェイシア
１１    軸部
１２    フランジ部
１３    収容部
１４    係合凸部
１５    テーパ面
１６    挿入案内部
１７    溝部
１８    エッジ
２１    軸部
２２    フランジ部
２３    開脚片
２４    斜面部
２５    爪部
２６    凹部
２７    肉抜き
２８    工具収納部
１０１  第１脚部
１０２  第２脚部
１０３  インテグラルヒンジ
１１１  軸部
１１２  フランジ部
１１３  凹部
１１４  突起部
１１５  挿入案内部
１２１  軸部
１２２  フランジ部
１２３  凸部
１２４  逃がし部
１２５  係合凹部
１２６  工具収納部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007315503.tif 000009
【図８】
2007315503.tif 000010
【図９】
2007315503.tif 000011
【図１０】
2007315503.tif 000012
【図１１】
2007315503.tif 000013