(57)【要約】【課題】  金型のメインテナンス性が低下させることなく、トリミング作業を省略可能としたベントピースを提供する。【解決手段】  タイヤ成型用金型に取り付けられるベントピース１であって、ベントピース本体１の一端から通気孔２が設けられ、他端から通気孔２に連通する凹部３が設けられ、凹部３に多孔質体４が挿入されていることを特徴とするベントピースとする。この際、多孔質体４の孔径は５〜１００μｍであることが好ましく、また通気孔２の長さＬ１は５ｍｍ以下とすることが好ましい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ成型用金型に取り付けられるベントピースであって、
ベントピース本体の一端から通気孔が設けられ、他端から前記通気孔に連通する凹部が設けられ、前記凹部に多孔質体が挿入されていることを特徴とするベントピース。
【請求項２】
前記多孔質体の孔径は５〜１００μｍであることを特徴とする請求項１に記載のベントピース。
【請求項３】
前記多孔質体は多孔質金属焼結体であって、ベントピース長さ方向に延びる無数の縦孔を備えたことを特徴とする請求項１に記載のベントピース。
【請求項４】
前記縦孔の直径は５〜１００μｍであることを特徴とする請求項３に記載のベントピース。
【請求項５】
前記多孔質体の形状は円柱状又は角柱状であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のベントピース。
【請求項６】
前記通気孔の長さは５ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のベントピース。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれかに記載のベントピースが取り付けられたタイヤ成型用金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤを加硫成型する際に、タイヤ表面に形成されるベントスピューの長さを調整し、ベントスピューを切断する作業（トリミング）を省略可能としたベントピースに関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤを加硫成型する際、金型とタイヤとの間に空気が溜まってしまうことがある。溜まった空気によりトレッドが所望のパターンに成型されず、ライトと呼ばれる製造不良が発生することがあった。そのため、金型のタイヤ成型面にベントホールと呼ばれる多数の孔を設け、金型内に溜まった空気を排出させて、ライトの発生を防止していた。通常、予めベントホールを設けたベントピースと呼ばれる部品を金型に取り付けられている。
【０００３】
しかし、空気を排出する過程で、ベントホールにゴムの一部が進入し、ベントスピューと呼ばれる髭状のゴムがタイヤの表面に形成される。ベントスピューは、１０ｍｍ以上、場合によっては２０ｍｍ以上の長さを有しているので、外観品質上の問題となっていた。そのため、加硫成型後、ベントスピューを切断し、この問題を解決していた。製造工程が増え、コスト増を招いていた。特に、ベントスピューの径が０．４ｍｍ以下になると、トリミングを自動化することが困難なため手作業でトリミングを行なう必要があり、一層のコスト増を招いていた。
【０００４】
コスト増の問題を解決すべく、特許文献１に開示された金型では、ベントホールに多孔質樹脂フィルターを設けて、ベントスピューを形成させることなく、金型内の空気の排出を行ない、ライトの発生を防止している。
【特許文献１】特開平１０−４４１５４号公報（図１、請求項１〜３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の金型では、多孔質樹脂フィルターが使用されているので耐熱性の点で問題があった。加硫成型時に、当該フィルターが生タイヤに直接接触するので、ゴムや添加物による目詰まりが起こることがあった。また、ブラスト粉（粒径が約0.2〜2.0ｍｍ）を吹き付けて金型を洗浄する場合、ブラスト粉が直接フィルターに当たるので、フィルターの損傷や目詰まりを起こすこともあった。
【０００６】
その結果、金型のメインテナンス性が低下し、却ってコスト増を招くことさえあった。したがって、本発明の目的は、金型のメインテナンス性が低下させることなく、トリミング作業を省略可能としたベントピースを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願発明は、タイヤ成型用金型に取り付けられるベントピースであって、
ベントピース本体の一端から通気孔が設けられ、他端から前記通気孔に連通する凹部が設けられ、前記凹部に多孔質体が挿入されていることを特徴とする。
【０００８】
本願発明のベントピースによれば、従前どおり通気孔により金型内に溜まった空気を排出することができる。多孔質体は、空気を透過させゴムを透過させない性質を有しているので、空気の排出の妨げとならず、ベントスピューが一定以上の長さにならず、完成したタイヤの外観品質を低下させない。また、多孔質体は金型の成型面より内側に位置するので、ブラスト粉による洗浄を行なっても、損傷や目詰まりを起こすことがない。
【０００９】
本願発明は、前記多孔質体は多孔質金属焼結体であって、ベントピース長さ方向に延びる無数の縦孔を備えたことを特徴とする。
【００１０】
ベントピース長さ方向に延びる無数の縦孔を備えたことにより、排出される空気の透過抵抗をより低くできる。
【００１１】
本願発明は、前記多孔質体の孔径あるいは前記縦孔の直径は５〜１００μｍであることを特徴とする。
【００１２】
多孔質の孔径や縦孔の直径は１００μｍを超えると、ゴムや添加剤などにより目詰まりを起こすおそれがあり、５μｍ未満であると排出される空気の透過抵抗が高くなることがある。
【００１３】
本願発明は、前記多孔質体の形状は円柱状又は角柱状であることを特徴とする。
【００１４】
多孔質体の形状を円柱状又は角柱状とすることにより、ベントピースの凹部の加工が容易になり、しかも打ち込みなどで多孔質体を容易にベントピースに取り付けることができる。
【００１５】
本願発明は、前記通気孔の長さは５ｍｍ以下であることを特徴とする。
【００１６】
通気孔の長さは５ｍｍ以下とすれば、形成されるベントスピューの長さも５ｍｍ以下となり、外観品質上問題とならず、タイヤ完成後のトリミング作業を省略でき、製造コストを削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を用いて、本発明に係るベントピースの実施の形態を説明する。図１（ａ）は、本発明に係るベントピースの断面図である。図において、ベントピース１はＳＵＳなどの金属製であり、一端に長さ方向の延びる通気孔２が設けられ、他端から凹部３が設けられている。そして、通気孔２と凹部３は連通している。更に、凹部３には、多孔質体４が挿入されている。多孔質体４は、空気を透過させる多孔質性を有しているが、ゴムを透過させない性質を有している。なお、通気孔２の長さをＬ１、多孔質体４の長さはＬ２である。
【００１８】
図１（ｂ）に示すように、ベントピース１は、通気孔２側を成型面側になるように金型Ｍに取り付けられている。取り付け方法は、打ち込みなど公知の方法で構わない。そして、金型Ｍの排出孔１１と凹部３とが連通するように取り付けられている。なお、金型Ｍは、タイヤを加硫成型する金型であればよく、種類を問わない。
【００１９】
金型Ｍが閉じた後、金型Ｍ内に溜まった空気は、通気孔２及び多孔質体４を通過し、排出孔１１を通じて排出される。ゴムの一部も通気孔２に進入するが、多孔質体４により進入が阻止される。その結果、形成されるベントスピューは、通気孔２の長さＬ１以下となる。したがって、Ｌ１を外観品質上問題とならない長さ、例えば５ｍｍ以下、より好ましくは４ｍｍ以下とすることで、トリミング作業を省略することができ、製造コストの削減することができる。
【００２０】
また、金型Ｍに取り付けられた状態で、多孔質体４は成型面に露出していない。ブラスト粉を吹き付けて金型Ｍを洗浄しても、ブラスト粉が多孔質体４に当たることがないので、多孔質体４の損傷や目詰まりを防止することができる。かかる観点から、Ｌ１は２ｍｍ以上であることが好ましい。
【００２１】
多孔質体４の長さＬ２は、２〜１５ｍｍが好ましい。２ｍｍ未満では、強度不足で多孔質体破損の恐れがあることに加え、空気排出効果喪失するからである。一方、１５ｍｍを越えてしまうと材料費の無駄になるだけである。
【００２２】
多孔質体４は、空気を透過させ、ゴムを透過させない性質を有している限り特に限定されることがないが、耐熱性を有していることがより好ましい。例えば、多孔質金属、多孔質金属酸化物、多孔質セラミックス、多孔質金属焼結体などが挙げられる。多孔質金属としてポーラス状アルミニウム（萱野工業株式会社製、商品名「ＭＥＴＡＰＯＲ」）、多孔質金属酸化物としてポーラス状アルミナ（萱野工業株式会社製、商品名「ＭＥＴＡＰＯＲ」）を使用できる。多孔質セラミックスとして、アイ・イー・サービス株式会社製の多孔質セラミックスを使用することができる。
【００２３】
多孔質金属焼結体として、株式会社ファインシンター製の多孔質金属焼結体（商品名「Ｐ型焼結ベント（登録商標）」）を使用できる。該多孔質金属焼結体は、図１（ｃ）に示すように、長さ方向に延びる無数の縦孔５を備えているので、空気の透過抵抗が少なくなる点で好ましい。
【００２４】
なお、多孔質の孔径や縦孔の直径は、５〜１００μｍが好ましく、５〜１００μｍがより好ましい。１００μｍを超えると、ゴムや添加剤などにより目詰まりを起こすおそれがあるからである。
【００２５】
多孔質体４の形状は、円柱状であっても角柱状であってもよい。また、多孔質体４の直径や幅を凹部３の直径や幅より１０〜５０μｍだけ大きくしておくと、容易にベントピースの凹部３に打ち込むことができ、しかも凹部３により加締められるので確実に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】（ａ）は本発明に係るベントピースを示す断面図、（ｂ）は本発明に係るベントピースが取り付けられた金型の断面図、（ｃ）は多孔質体の断面をそれぞれ示す。
【符号の説明】
【００２７】
１            ベントピース
２            通気孔
３            凹部
４            多孔質体
１１            排出孔
Ｍ            金型
【図１】
2007062235.tif 000003