(57)【要約】【課題】取り付け部品が少なく、作業効率や使い勝手の良い歪検出装置を提供することを目的としている。【解決手段】荷重により歪を生じる柱状の起歪体２と、この起歪体２の外周面に配置され歪量に応じて抵抗値が変化する抵抗素子４と、この抵抗素子４に結線され起歪体２の歪量を検出する信号処理回路とを備え、起歪体２を挟むように起歪体２の軸方向にネジ部１０を配置するとともに起歪体２とネジ部１０とを互いに一体化し、車両用シート１２の取付部１３の貫通孔および床面部１４の支持部２２の貫通孔にネジ部１０を挿入して、このネジ部１０にナット２０を螺合させるとともに取付部１３とナット２０との間に弾性部材１５を介在させた構成である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷重により歪を生じる柱状の起歪体と、前記起歪体の周面に配置され歪量に応じて抵抗値が変化する抵抗素子とを備え、前記起歪体を挟むように前記起歪体の軸方向にネジ部を配置するとともに前記起歪体と前記ネジ部とを互いに一体化しており、前記ネジ部を取付部材の貫通孔に挿入して前記ネジ部に螺合する締付部材と前記起歪体との間で前記取付部材を締付固定するとともに、一方の前記取付部材と前記起歪体または前記締付部材との間に弾性部材を配置して締付固定し、他方の前記取付部材と前記起歪体または前記締付部材との間には弾性部材を配置せずに締付固定し、荷重方向が前記起歪体の軸方向に対して垂直な方向になるように前記ネジ部に荷重を付加し、前記起歪体の曲げモーメントに起因した歪量を検出する歪検出装置。
【請求項２】
前記起歪体と前記ネジ部とは互いに溶接して接合し一体化した請求項１記載の歪検出装置。
【請求項３】
前記起歪体は軸方向に空洞を有する筒状とした請求項１記載の歪検出装置。
【請求項４】
荷重方向が前記起歪体の軸方向になるように前記ネジ部に荷重を付加し、前記起歪体の軸力に起因した歪量を検出する請求項１記載の歪検出装置。
【請求項５】
前記弾性部材はワッシャーとした請求項１記載の歪検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート等の荷重を測定するための歪検出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
以下、従来の歪検出装置について説明する。
【０００３】
従来の歪検出装置は、図６において、複数の貫通孔３１を有する板状の金属製の起歪体３２と、この起歪体３２の貫通孔３１の間に配置され歪量に応じて抵抗値が変化する抵抗素子３３と、この抵抗素子３３に結線された信号処理回路（図示せず）とを備えている。
【０００４】
この歪検出装置を、例えば、車両用シートと床面部との間に取り付ければ、車両用シートに座る人員の荷重を測定することができる。起歪体３２に設けた複数の貫通孔３１の内、内側の貫通孔３１に車両用シートの一部を挿入して起歪体３２と車両用シートとを連結し、外側の貫通孔３１に床面部の一部を挿入して起歪体３２と床面部とを連結して取り付ける（例えば、車両用シートの一部や床面部の一部をネジ部とし、起歪体３２を介してナットで締めて取り付ける）。そうすると、車両用シートに荷重が加わった際、起歪体３２が歪んで抵抗素子３３の抵抗値が変化するので、これを信号処理回路で処理することによって荷重を測定することができる。この場合、起歪体３２は車両用シートと床面部との両方に連結されているので、圧縮方向に対する荷重と引張方向に対する荷重を測定することができる。信号処理回路には、４つの抵抗素子３３を環状に接続してホーイストンブリッジ回路を形成し、信号処理回路に入力している。
【０００５】
このような起歪体３２の形状としては板形状の他に円筒形状のものもあるが、共に、複数の取り付け部品を組み合わせて歪検出装置を取り付けているものである。
【０００６】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１や特許文献２が知られている。
【特許文献１】特開２００３−２４０６３３号公報
【特許文献２】特開平６−２０７８６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来の歪検出装置では、歪検出装置の取り付けにおいて、複数の取り付け部品が必要となり、組み立ての作業効率や使い勝手が悪いという問題点を有していた。
【０００８】
本発明は上記問題点を解決するもので、取り付け部品が少なく、作業効率や使い勝手の良い歪検出装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために本発明は、特に、起歪体を挟むように前記起歪体の軸方向にネジ部を配置するとともに前記起歪体と前記ネジ部とを互いに一体化しており、前記ネジ部を取付部材の貫通孔に挿入して前記ネジ部に螺合する締付部材と前記起歪体との間で前記取付部材を締付固定するとともに、一方の前記取付部材と前記起歪体または前記締付部材との間に弾性部材を配置して締付固定し、他方の前記取付部材と前記起歪体または前記締付部材との間には弾性部材を配置せずに締付固定し、荷重方向が前記起歪体の軸方向に対して垂直な方向になるように前記ネジ部に荷重を付加し、前記起歪体の曲げモーメントに起因した歪量を検出する構成である。
【発明の効果】
【００１０】
上記構成により、起歪体を挟むように起歪体の軸方向にネジ部を配置するとともに起歪体とネジ部とを互いに一体化しているので、このネジ部を介して、例えば、シートおよび床面部とを連結すれば簡単に取り付けが可能となり、作業効率や使い勝手を向上することができる。
【００１１】
特に、ネジ部を取付部材の貫通孔に挿入してネジ部に螺合する締付部材と起歪体との間で取付部材を締付固定するとともに、一方の取付部材と起歪体または締付部材との間には弾性部材を配置して締付固定し、他方の取付部材と起歪体または締付部材との間には弾性部材を配置せずに締付固定するので、荷重方向が起歪体の軸方向に対して垂直な方向になるようにネジ部に荷重を付加し、起歪体の曲げモーメントに起因した歪量を検出する際、歪を生じやすくしてセンサ感度を向上できる。
【００１２】
荷重方向が起歪体の軸方向に対して垂直な方向になるようにネジ部に荷重を付加した場合は、起歪体にせん断力または曲げモーメントが生じるが、せん断力に伴う歪量よりも曲げモーメントに伴う歪量の方が大きいので、一方の取付部材と起歪体または締付部材との間にのみ弾性部材を配置して締付固定することによって、曲げモーメントを起歪体に生じさせて的確に歪を検知することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の全請求項に記載の発明について図面を参照しながら説明する。
【００１４】
図１は本発明の一実施の形態における歪検出装置の斜視図、図２は同歪検出装置の断面図、図３は同歪検出装置を介して車両用シートと床面部とを連結したシートユニットの側面図、図４は図３のＡ部の拡大図、図５は図３のＡ部の正面断面図である。
【００１５】
図１、図２において、本発明の一実施の形態における歪検出装置は、荷重により歪を生じる柱状の起歪体２と、この起歪体２の外周面に配置され歪量に応じて抵抗値が変化する抵抗素子４と、この抵抗素子４に結線され起歪体２の歪量を検出する信号処理回路（図示せず）とを備えている。この起歪体２は軸方向に空洞８を有する角柱状とし、起歪体２の外形を四角柱状とするとともに空洞８を円筒状としている。この起歪体２を挟むように起歪体２の軸方向に対して直交方向にネジ部１０を配置し、起歪体２とネジ部１０とを互いに溶接して接合し一体化している。
【００１６】
この歪検出装置を、例えば、図３〜図５に示すように、車両用シート１２と床面部１４との間に取り付ければ、車両用シート１２に座る人員の荷重を測定することができる。
【００１７】
車両用シート１２にはその下部に取付部材として取付部１３を設け、この取付部１３にはネジ部１０を挿入する貫通孔を設けている。床面部１４には床面１８に取付部材として支持部２２を設け、この支持部２２に上記ネジ部１０を挿入する貫通孔を設けている。これら取付部１３と支持部２２の各々の貫通孔の軸方向は床面１８に対して水平方向になるようにしている。
【００１８】
そして、一方のネジ部１０を車両用シート１２の取付部１３の貫通孔へ挿入し、他方のネジ部１０を支持部２２の貫通孔へ挿入し、互いに締付部材であるナット２０で締め付けて、起歪体２およびネジ部１０を介して車両用シート１２と床面部１４とを連結している。このとき、一方の取付部１３とナット２０との間には弾性部材１５を配置してナット２０で取付部を締付固定し、他方の取付部１３と起歪体２またはナット２０との間には弾性部材１５を配置せずに締付固定している。この弾性部材１５はゴムワッシャーとしており、ネジ部１０に簡単に嵌められる。
【００１９】
上記の歪検出装置には、車両用シート１２に荷重が加わった際、荷重方向が起歪体２の軸方向に対して直交方向（床面１８に対する上下方向）になるようにネジ部１０に荷重が付加される。この際、一方の取付部１３と起歪体２との間に弾性部材１５を配置して締付固定しているので、曲げモーメントが起歪体２に生じて的確に歪を検知させることができる。単に、荷重方向が起歪体２の軸方向に対して垂直な方向になるようにネジ部１０に荷重が付加された場合は、起歪体２のせん断力または曲げモーメントに起因して起歪体２が歪むが、上記構成により、歪量の大きい曲げモーメントに伴う歪量を検知できる。
【００２０】
特に、仕様に応じて単に起歪体２の直径の大小を選択するだけで、車両用シート１２と床面部１４との間の高さを低く抑制することもでき、車種によって異なる車両用シート１２の座面の高さをあらかじめ低く設定しておける。すなわち、座面に座る人員の目線の高さを調節し易くなるものである。
【００２１】
上記構成により、起歪体２を挟むようにネジ部１０を形成しているので、このネジ部１０を介して、例えば、車両用シート１２と床面部１４とを連結する際に、取り付け部品が少なく簡単に取り付けが可能となり、作業効率や使い勝手を向上することができる。
【００２２】
特に、取付部材である取付部１３や支持部２２の貫通孔にネジ部１０を挿入して、ネジ部１０に螺合する締付部材であるナット２０と起歪体２との間で取付部材を締付固定するとともに、一方の取付部材と締付部材との間には弾性部材１５を配置して締付固定し、他方の取付部材と起歪体２または締付部材との間には弾性部材１５を配置せずに締付固定するので、荷重方向が起歪体２の軸方向に対して垂直な方向になるようにネジ部１０に荷重を付加した際、起歪体２の曲げモーメントに起因した歪量を検出してセンサ感度を向上できる。荷重方向が起歪体２の軸方向に対して垂直な方向になるようにネジ部１０に荷重を付加した場合、起歪体２にせん断力または曲げモーメントが生じるが、せん断力に伴う歪量よりも曲げモーメントに伴う歪量の方が大きく、一方の取付部材と起歪体２または締付部材との間に弾性部材１５を配置して締付固定することによって、曲げモーメントを起歪体２に生じさせて的確に歪を検知することができる。
【００２３】
さらに、起歪体２とネジ部１０とは互いに一体化しているので、車両用シート１２に荷重が加わった際も起歪体２とネジ部１０との境界部における破断を抑制できる。体重検知時の数十Ｋｇから車両衝突検知時の１トン程度までは検出能力を損なわずに起歪体２とネジ部１０との境界部における破断を抑制でき、また、車両破壊に至るような数トン程度の荷重に対しても起歪体２とネジ部１０との境界部における破断を抑制できるものである。
【００２４】
起歪体２とネジ部１０とは溶接して接合し一体化したり、同一材料からなる部材を加工したりしてもよい。起歪体２およびネジ部１０の材料としては析出硬化系ステンレス鋼が挙げられ、起歪体２とネジ部１０とを同種材料とする場合は、ＳＵＳ６３０等が挙げられる。その他、延性および靭性に富むとともに溶接性も優れたオーステナイト系の加工硬化特性を有するＳＵＳ３０１、耐食性および溶接性の良好なフェライト系のＳＵＳ４３０等も挙げられる。これらＳＵＳ６３０、ＳＵＳ３０１、ＳＵＳ４３０は日本工業規格（ＪＩＳ）で定められたステンレス規格である。
【００２５】
なお、本発明の一実施の形態では、一方の取付部材と締付部材との間に弾性部材１５を配置して締付固定したが、一方の取付部材と起歪体２との間に弾性部材１５を配置して締付固定してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
以上のように本発明にかかる歪検出装置は、取り付け部品が少なく取り付けが簡単で、作業効率や使い勝手が良く、荷重を測定するセンサとして各種の機器に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施の形態における歪検出装置の断面図
【図２】同歪検出装置の断面図
【図３】同歪検出装置を介して車両用シートと床面部とを連結したシートユニットの側面図
【図４】図３のＡ部の拡大図
【図５】図３のＡ部の正面断面図
【図６】従来の歪検出装置の上面図
【符号の説明】
【００２８】
２  起歪体
４  抵抗素子
８  空洞
１０  ネジ部
１２  車両用シート
１４  床面部
１６  レール部
１８  床面
２０  ナット
２２  支持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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