(57)【要約】【課題】ポンプの外部に漏れる騒音を小さくする燃料供給システムを提供する。【解決手段】燃料供給システムは、ポンプ１６と、ポンプ１６を燃料タンク１８の内部に支持するポンプ支持部材２２と、燃料から異物を取り除くためのフィルタ部材５４とを備える。ポンプ１６は、燃料の供給を行うポンプ作用部５０ｂと、ポンプ作用部５０ｂを駆動するモータ部５０ａとを含む。フィルタ部材５４およびポンプ支持部材２２によって、ポンプ作用部５０ｂおよびモータ部５０ａが覆われる。作動音が伝播する経路はフィルタ部材５４の内側から外側へと向かう経路となる。この経路において、音波が内側から外側へと伝播するにつれ、その伝播経路の断面積が複雑に変化する。また、フィルタ部材５４がポンプ作用部５０ｂおよびモータ部５０ａの全体を覆うので、フィルタ部材５４の吸入面積が大きい。【選択図】図２
2007315255.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクと、
前記燃料タンクから外部の内燃機関へ燃料を供給するポンプと、
前記ポンプを前記燃料タンクの内部に支持するポンプ支持部材と
を備え、
前記ポンプは、
前記ポンプ支持部材によって支持され、前記燃料の供給を行うポンプ作用部と、
前記ポンプ作用部を駆動するモータ部と、
前記燃料から異物を取り除くためのフィルタ部材と
を含む、燃料供給システムにおいて、
前記フィルタ部材は、一方に開口端を有し、かつ他方に底部を有する有底筒状であり、
前記フィルタ部材は、前記開口端において前記ポンプ支持部材に取り付けられ、
前記フィルタ部材および前記ポンプ支持部材によって、前記ポンプ作用部および前記モータ部が覆われる
ことを特徴とする、燃料供給システム。
【請求項２】
前記フィルタ部材は、メッシュ状のフィルタと、前記フィルタを支持する、開口部を有するフィルタフレームとを含む、請求項１に記載の燃料供給システム。
【請求項３】
前記フィルタ部材は、
前記底部を構成する蓋部と、
両端が開口した筒状のフィルタ部と
を含み、
前記フィルタ部と、前記蓋部及び前記ポンプ支持部材の少なくともいずれか一方との間には、これらの間をシールするシールリングが配置される
請求項１または２に記載の燃料供給システム。
【請求項４】
前記フィルタ部材は、一方に開口端を有する有底筒状のフィルタ部を含み、
前記フィルタ部の開口端と前記ポンプ支持部材との間には、これらの間をシールするシールリングが配置される
請求項１または２に記載の燃料供給システム。
【請求項５】
前記ポンプはリリーフ弁を有し、
前記リリーフ弁は、前記ポンプ作用部内の圧力が所定値に達すると、前記フィルタ部材を介することなく、前記ポンプ作用部内の燃料を前記燃料タンクに戻す
請求項１〜４のいずれか一項に記載の燃料供給システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給システムに関し、とくにポンプ周辺の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンに燃料を供給するための燃料供給システムのうち、燃料としてジメチルエーテル（Ｃ２Ｈ６Ｏ、以下ＤＭＥと称す）を扱うものは、燃料を燃料タンクから燃料噴射装置へと圧送するためのポンプを含む場合がある。
このようなポンプの吸入部分において、燃料タンク内に存在する異物の吸入を防止するためにフィルタが設けられる。このフィルタは、ポンプから外に向かって延びる吸入管の先端に、袋状に取り付けられる。
このような燃料供給システムの例は、特許文献１に示される。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０―６７２３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に示されるような従来の燃料供給システムでは、ポンプの外部に漏れる騒音が大きいという問題があった。
ここでいう騒音とは、ポンプの作動音によるものと、フィルタの目詰まり等でポンプの吸入口付近の圧力が低下することによるキャビテーションによるものとを含む。とくに、特許文献１のように吸入管の先端に袋状のフィルタを有するような構成のものでは、フィルタの吸入面積が小さく、目詰まりを起こしやすい。
【０００５】
この発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、ポンプの外部に漏れる騒音を小さくする燃料供給システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の問題点を解決するため、この発明に係る燃料供給システムは、燃料タンクと、燃料タンクから外部の内燃機関へ燃料を供給するポンプと、ポンプを燃料タンクの内部に支持するポンプ支持部材とを備え、ポンプは、ポンプ支持部材によって支持され、燃料の供給を行うポンプ作用部と、ポンプ作用部を駆動するモータ部と、燃料から異物を取り除くためのフィルタ部材とを含む、燃料供給システムにおいて、フィルタ部材は、一方に開口端を有し、かつ他方に底部を有する有底筒状であり、フィルタ部材は、開口端においてポンプ支持部材に取り付けられ、フィルタ部材およびポンプ支持部材によって、ポンプ作用部およびモータ部が覆われることを特徴とする。
【０００７】
有底筒状のフィルタ部材がポンプ作用部およびモータ部の全体を覆うので、作動音が伝播する経路はフィルタ部材の内側から外側へと向かう経路となる。この経路において、音波が内側から外側へと伝播するにつれ、その伝播経路の断面積が複雑に変化する。
また、フィルタ部材がポンプ作用部およびモータ部の全体を覆うので、フィルタ部材の吸入面積が大きく、目詰まりを起こしにくい。
【０００８】
フィルタ部材は、メッシュ状のフィルタと、フィルタを支持する、開口部を有するフィルタフレームとを含んでもよい。
フィルタ部材は、底部を構成する蓋部と、両端が開口した筒状のフィルタ部とを含み、フィルタ部と、蓋部及びポンプ支持部材の少なくともいずれか一方との間には、これらの間をシールするシールリングが配置されてもよい。
フィルタ部材は、一方に開口端を有する有底筒状のフィルタ部を含み、フィルタ部の開口端とポンプ支持部材との間には、これらの間をシールするシールリングが配置されてもよい。
ポンプはリリーフ弁を有し、リリーフ弁は、ポンプ作用部内の圧力が所定値に達すると、フィルタ部材を介することなく、ポンプ作用部内の燃料を燃料タンクに戻してもよい。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、燃料供給システムにおいて、ポンプ支持部材およびフィルタ部材が、ポンプ作用部およびモータ部の全体を覆うので、ポンプ本体において発生する作動音の伝播経路の断面積が複雑に変化する。このため、ポンプの外部に漏れるポンプの作動音を小さくし、騒音を低減することができる。
また、フィルタ部材の吸入面積が大きいので、フィルタの目詰まりによるキャビテーションを防止し、キャビテーションによる騒音を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１．
図１〜図４は、この発明の実施の形態１に係る燃料供給装置１０の構成を示す図である。
図１は、燃料供給装置１０の全体を含む構成を示す。
【００１１】
内燃機関であるエンジン１２に、エンジン１２に燃料を供給するための燃料噴射装置１４が取り付けられている。燃料供給装置１０は、この燃料噴射装置１４に燃料を供給するものであり、配管２０を介して燃料噴射装置１４と連結される。
燃料供給装置１０は、燃料を貯留する燃料タンク１８と、燃料タンク１８内に設けられて燃料タンク１８から配管２０へと燃料を圧送するポンプ１６とを含む。
【００１２】
燃料タンク１８の底面には、円形のポンプ取り付け開口１８ａが設けられている。燃料供給装置１０は、ポンプ支持部材であるポンプ取り付け板２２を備え、ポンプ取り付け板２２はポンプ取り付け開口１８ａを燃料タンク１８の外側すなわち下方から塞ぐとともに、ポンプ１６を燃料タンク１８の内部に支持する。このポンプ取り付け板２２はボルト２４によって燃料タンク１８に固定される。
ポンプ１６は、燃料タンク１８内の燃料を吸入する吸入口３２を備え、また、ポンプ取り付け板２２には吐出口３０が取り付けられる。ポンプ１６は、吸入口３２から吸入した燃料を、吐出口３０を介して配管２０へと圧送する。
【００１３】
ポンプ取り付け板２２には、ポンプ１６を一定以上の高圧から保護するためのリリーフ弁３４が、燃料タンク１８の内部に設けられている。リリーフ弁３４は通常は閉じているが、ポンプ作用部５０ｂ内（図２参照）の圧力が一定値に達すると開き、ポンプ作用部５０ｂ内の高圧燃料を燃料タンク１８内に戻すことによってポンプ１６内の圧力を下げ、ポンプ１６の劣化および破損等を防止する。このような異常高圧は、たとえばポンプ１６の起動時に発生する場合がある。
なお、ポンプ１６は、燃料噴射装置１４の与圧手段として作用するものであり、その加圧は、通常、燃料噴射装置１４が高温となった場合の燃料の飽和圧よりも高い圧力、すなわち燃料の気化が起きない圧力にまでなされる。燃料がＤＭＥである場合には、この加圧はたとえば約３ＭＰａ程度にまでなされる。この場合、リリーフ弁３４が開く圧力は、たとえば３．５ＭＰａである。
【００１４】
図２は、図１のポンプ１６およびその周辺の拡大断面図を示す。ポンプ１６は、ポンプ本体５０と、燃料が吸入口３２から吸入される前に燃料から異物等を取り除くための、有底円筒状のフィルタ部材５１とを備える。
フィルタ部材５１は、筒状部として、両側に開口端を有するとともに厚みを有する円筒状のフィルタ部５４を含む。また、フィルタ部材５１は、このフィルタ部５４の一方の開口端に取り付けられる、蓋部であるモータプレート５２を含む。モータプレート５２は、ポンプ本体５０の上方すなわち燃料タンク１８の内側方向に取り付けられる。モータプレート５２は円板状であり、アルミ材からなる。
フィルタ部５４は、ポンプ取り付け板２２とモータプレート５２との間に、ポンプ本体５０を覆うように取り付けられ、その外側である燃料タンク１８の内部空間１８ｂと、内側である吸入空間１６ｂとを画定する。
ポンプ本体５０は、ポンプ取り付け板２２に取り付けられるギヤハウジング５８と、ギヤハウジング５８に取り付けられるモータハウジング５６とを含む。
【００１５】
ポンプ本体５０のうち、ギヤハウジング５８、ポンプ取り付け板２２、およびそれらの内部が、燃料を燃料噴射装置１４に供給するポンプ作用部５０ｂを構成する。なお、上述の吸入口３２は、ギヤハウジング５８に設けられる。
また、ポンプ本体５０のうち、モータハウジング５６およびギヤハウジング５８の接合部分と、モータハウジング５６およびモータプレート５２の接合部分との間が、ポンプ作用部５０ｂを駆動するモータ部５０ａである。すなわち、モータ部５０ａは、ポンプ作用部５０ｂよりも燃料タンク１８の内側方向に配置される。
モータプレート５２は、ボルト４８によってモータハウジング５６に固定され支持される。また、モータハウジング５６、ギヤハウジング５８、およびポンプ取り付け板２２は、ボルト４１によって共締め固定される。
【００１６】
なお、図１および図２に示すように、吸入口３２は吸入空間１６ｂに開口し、フィルタ部材５１を通過した燃料を吸入する構成となっている。また、リリーフ弁３４は、ポンプ取り付け板２２およびフィルタ部材５１によって覆われない位置、すなわち燃料タンク１８の内部空間１８ｂに設けられている。このため、リリーフ弁３４は、フィルタ部材５１を介することなく、ポンプ作用部５０ｂの燃料を燃料タンク１８の内部空間１８ｂに戻す。
【００１７】
ポンプ本体５０の内部には、駆動シャフト８０が回転可能に設けられている。駆動シャフト８０は、その上端がモータプレート５２に受け止められるとともに、ベアリング９０を介してモータハウジング５６に支持される。駆動シャフト８０の中間部分においては、ギヤハウジング５８を貫通するとともにベアリング９２を介してギヤハウジング５８に支持される。駆動シャフト８０の下側すなわちポンプ取り付け板２２側端においては、ベアリング９４を介してポンプ取り付け板２２に支持される。
【００１８】
モータハウジング５６内において、駆動シャフト８０と一体に回転可能に、ロータ８２が固定されている。モータハウジング５６の内周面には、ステータ８４がロータ８２を取り囲むように固定されている。また、ステータ８４にはコイル８６が巻回され、コイル８６に端子２６，２８を介して通電されると、ロータ８２および駆動シャフト８０が回転する。
【００１９】
ポンプ本体５０のポンプ作用部５０ｂは、ギヤハウジング５８とポンプ取り付け板２２との間の空間である、ギヤ室１００を有する。ポンプ取り付け板２２において、ギヤ室１００に面する凹部１０２および凹部１０４が形成され、凹部１０２には上述のベアリング９４および駆動シャフト８０の下端が収容される。また、ギヤハウジング５８において、ポンプ取り付け板２２の凹部１０４に対向する位置には、ギヤ室１００に面する凹部１０６が形成される。
【００２０】
ギヤ室１００内には、ギヤハウジング５８の凹部１０６およびポンプ取り付け板２２の凹部１０４にその両端がそれぞれ収容される従動シャフト８１が配置される。この従動シャフト８１の上端および下端は、それぞれベアリング９６，９８を介して、ギヤハウジング５８およびポンプ取り付け板２２によって支持される。駆動シャフト８０および従動シャフト８１の軸は平行である。
【００２１】
ギヤ室１００内において、駆動シャフト８０の周囲には駆動ギヤ１１０が形成され、従動シャフト８１の周囲には、従動ギヤ１１１が形成される。駆動ギヤ１１０および従動ギヤ１１１は、互いに噛み合うように配置され、駆動ギヤ１１０が回転すると、これに伴って従動ギヤ１１１が逆方向に回転する構成となっている。駆動ギヤ１１０および従動ギヤ１１１がこのように噛みあって回転することにより、ポンプ１６は、吸入口３２から吐出口３０へと燃料を圧送する。
【００２２】
図３は、図２における燃料タンク１８とポンプ取り付け板２２との接合部分の一部を拡大した図である。ポンプ取り付け板２２および燃料タンク１８は互いに対向する段付部２２ｃおよび段付部１８ｃをそれぞれ有し、ポンプ取り付け板２２の段付部２２ｃと、燃料タンク１８の段付部１８ｃとの間にガスケット１２０が挟持される。また、燃料タンク１８にはＯリング溝１８ｄが形成されてその内部にＯリング１２２が配置され、このＯリング１２２を燃料タンク１８とポンプ取り付け板２２とが挟持することによって燃料タンク１８の内部と外部とをシールする。
【００２３】
図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。ただし、モータハウジング５６の断面およびその内部については図示を省略し、吸入口３２の位置のみ示す。また、フィルタ部材５１の外側についても図示を省略する。
図２および図４に示すように、モータハウジング５６およびギヤハウジング５８は、それぞれ、厚みを有する円筒面状の小径部５６ｂ，５８ｂと、そこから径方向外側に張り出し、ボルト４１を収容するフランジ５６ａ，５８ａとを備える。ボルト４１は、６本が互いに６０°間隔を有して配置される。
【００２４】
図２および図４に示すように、吸入空間１６ｂは、その上方、フランジ５６ａ，５８ａが形成されていない部分において、フィルタ部材５１とモータハウジング５６とによって画定される、厚みｄ１を有する円筒状の空間である通路１６ｂ１を含む。一方、その下方、フランジ５６ａおよび５８ａが形成されている部分において、吸入空間１６ｂは、厚みｄ１を有する円筒面状の空間のうち、隣り合うフランジ５６ａおよび５８ａによって挟まれる周方向の長さｄ２を有する空間である、ボルト間通路１６ｂ２を含む。
【００２５】
図２〜図４を用いて、フィルタ部材５１のフィルタ部５４を支持する構造を説明する。
ギヤハウジング５８は、その下方端に、フランジ５８ａよりさらに外側に張り出す円環状の段付部５８ｃを有し、この段付部５８ｃがフィルタ部５４の下端５４ｂを内側から支持する。また、ポンプ取り付け板２２は、その上部端面の外周に、上方向に突出する突出部２２ｄ（図３参照）を有し、この突出部２２ｄがフィルタ部５４の下端５４ｂを外側から支持する。
【００２６】
また、モータプレート５２は、その下端外周において円環状の切り欠き部５２ａを有し、この切り欠き部５２ａがフィルタ部５４の上端５４ａを内側から支持する。また、フィルタ部５４と、その上端５４ａにおいてフィルタ部５４に当接するモータプレート５２との間、すなわち、フィルタ部５４の上端５４ａと、切り欠き部５２ａの上端５２ｂとの間には、円環状のシールリング１３０が配置される。シールリング１３０が、モータプレート５２とフィルタ部５４とに上下方向から挟持されることによって、これらの間で、燃料タンク１８の内部空間１８ｂと、吸入空間１６ｂとをシールする。このシールリング１３０は、ＰＴＦＥ（ポリ四フッ化エチレン）からなる弾性体である。なお、シールリング１３０は、ポンプ取り付け板２２とフィルタ部５４の下端５４ｂとの間に挟持されるようにしても良い。さらに、シールリング１３０を、モータプレート５２とフィルタ部５４の上端５４ａとの間およびポンプ取り付け板２２とフィルタ部５４の下端５４ｂとの間の両方に挟持されるようにしても良い。
【００２７】
このように、ポンプ取り付け板２２がポンプ作用部５０ｂの下方を覆い、フィルタ部５４がポンプ作用部５０ｂおよびモータ部５０ａの周囲を覆う。また、フィルタ部５４の上端は、モータ部５０ａの上端を塞ぐモータプレート５２によって支持されている。したがって、ポンプ取り付け板２２およびフィルタ部材５１は、ポンプ作用部５０ｂおよびモータ部５０ａの全体を覆っている。
【００２８】
次に、図５を用いて、フィルタ部５４の構成を説明する。
図５は、フィルタ部５４が円筒状に形成される前の状態を示す。フィルタ部５４は、メッシュ状のフィルタ５４ｘと、フィルタ５４ｘを支持する、多数の開口部である連通孔５４ｙ’を有するフィルタフレーム５４ｙとが重なって構成され、取り付けの際にはフィルタ５４ｘが外側となるように配置される。フィルタ５４ｘとフィルタフレーム５４ｙとはスポット溶接により互いに固定される。また、フィルタ部５４は、その周方向両端の溶接部５４ｃが互いに溶接されることによって円筒状に形成される。
【００２９】
フィルタ５４ｘは、二方向に延びるステンレス繊維が織り合わされて構成される。この繊維の径はたとえば６０μｍであり、開口率はたとえば４０〜５０％程度である。フィルタフレーム５４ｙはステンレス鋼板により形成されている。フィルタフレーム５４ｙの連通孔５４ｙ’の具体的な配置例としては、周方向のピッチｐ１および上下方向のピッチｐ２がそれぞれ９ｍｍであり、連通孔５４ｙ’が周方向に整列するとともに、周方向と所定角度θ、たとえば６０°の角度をなす方向にも整列するような配置が挙げられる。また、連通孔５４ｙ’の直径は、たとえば６ｍｍである。
【００３０】
フィルタ部５４の内側において、モータ部５０ａおよびポンプ作用部５０ｂの動作によって発生する音波が、フィルタ部５４の内側から外側へと伝播する際には、まずフィルタフレーム５４ｙの開口を通過し、次にフィルタ５４ｘの開口を通過することになる。ここで、上述のように、フィルタ５４ｘの開口は比較的細かく、フィルタフレーム５４ｙの開口は比較的粗く、またこれらは重ねて配置されている。このため、音波がフィルタ部５４の内側から外側へと伝播するにつれ、その伝播経路の断面積が複雑に変化するので、燃料の粘性抵抗が極端に増し、流体摩擦によって音波エネルギーの消散量が大きくなる。すなわち、音波は熱エネルギーに変換され、急激に減衰する。
【００３１】
以上説明したように、実施の形態１に係る燃料供給装置１０によれば、ポンプ取り付け板２２およびフィルタ部材５１が、ポンプ作用部５０ｂおよびモータ部５０ａの全体を覆うので、ポンプ本体５０において発生する作動音の伝播経路の断面積が複雑に変化する。このため、ポンプ１６の外部に漏れるポンプ１６の作動音を小さくし、騒音を低減することができる。また、これに伴い、作動音に燃料タンク１８が共鳴することを抑制することができる。
【００３２】
フィルタ部材５１は、ポンプ作用部５０ｂおよびモータ部５０ａの全体を覆うため、その面積が大きく、したがって全開口面積も大きい。このため、吸入口の周辺のみにフィルタを設けるような構成のポンプと比較して、吸入面積すなわちフィルタ部分の流路断面積が大きいので、吸入抵抗をより小さくすることができる。また、このため、フィルタの目詰まりによる吸入不良およびキャビテーションの発生を防止することができ、フィルタ寿命を延長するとともに、キャビテーションによる騒音も防止することができる。
また、燃料タンク１８の内部空間１８ｂからポンプ作用部５０ｂの内部へと至る流路は、フィルタ部５４と、吸入空間１６ｂ内の通路１６ｂ１およびボルト間通路１６ｂ２と、吸入口３２とからなる。とくに、ボルト間通路１６ｂ２は、ボルト４１の間の空間を通路とするものである。このように、フィルタ部５４およびその周辺において管状の構造がないため、吸入抵抗をさらに小さいものとすることができる。
【００３３】
従来技術には、ポンプの外周の大部分を防音用の発泡樹脂で覆うような構成もあるが、このような構成をＤＭＥ用のポンプに適用すると、ＤＭＥによって発泡樹脂が劣化してしまい、騒音防止効果の持続が期待できない。これに対し、本実施の形態１に係る燃料供給装置１０は発泡樹脂を用いないので、ＤＭＥによる防音構造の劣化を受けず、騒音防止効果を持続させることができる。
また、フィルタ部５４は、このような騒音防止効果に加え、従来のフィルタの作用、すなわち燃料から異物を除去するという作用も有する。このため、減音用の構成と異物除去用の構成とを個別に備える必要がなくなり、構成を簡素にするとともに部品点数を削減することができる。
【００３４】
フィルタ部５４の上端５４ａと、モータプレート５２の切り欠き部５２ａの上端５２ｂとの間には、弾性体であるシールリング１３０が配置され、これらの間の公差を吸収する。このため、フィルタ部５４の取り付けに要求される精度を低く抑え、精度をラフなものとすることができる。
また、フィルタ部５４はポンプ本体５０の内部に組み込む必要がないので、フィルタ部５４の構造を簡単にし、またポンプ１６全体の体格を小さいものとすることができる。また、フィルタ部５４の取り付け作業も簡単なものとすることができる。
さらに、ポンプ１６全体の外形がほぼ円筒状となるため、燃料タンク１８にポンプ１６を取り付ける作業において、ポンプ取り付け開口１８ａの外部からポンプ１６を挿入する作業が行いやすい。
【００３５】
リリーフ弁３４は、図１に示すように、ポンプ取り付け板２２の外周に設けられるので、フィルタ部材５１の内側の吸入空間１６ｂでなく燃料タンク１８の内部空間１８ｂに開口する。すなわち、リリーフ弁３４は、ポンプ取り付け板２２およびフィルタ部材５１によって覆われる空間の外部に設けられる。
このため、リリーフ弁３４が開いて高圧の燃料が吹き出される場合であっても、この燃料はフィルタ部５４に内側から吹き付けられることはないので、フィルタ部５４の劣化および破損を防ぐことができる。
【００３６】
上述の実施の形態１において、フィルタ部５４はフィルタ５４ｘおよびフィルタフレーム５４ｙを含むが、変形例として、フィルタ部５４はフィルタフレーム５４ｙを含まず、フィルタ５４ｘのみの構成であってもよい。
このような構成であっても、音波がフィルタ５４ｘの内側から外側へと伝播するにつれ、その伝播経路の断面積が変化するので、ある程度の騒音防止効果を維持することができ、かつ、フィルタフレーム５４ｙを含まないので部品点数を削減することができる。
【００３７】
実施の形態２．
実施の形態２は、実施の形態１における燃料供給装置１０において、フィルタ部５４に、追加のフィルタフレームを加えた構成とするものである。以下、実施の形態１と異なる部分のみ説明する。
図６に、実施の形態２に係るフィルタ部１５４の構成を示す。図６は、実施の形態１における図４に相当する図である。ただし、図６ではフィルタ部１５４の構成のみを示し、その他の構成については図示を省略する。
【００３８】
フィルタ部１５４は、実施の形態１と同一の構成を有するフィルタ５４ｘおよびフィルタフレーム５４ｙを含む。さらに、フィルタ部１５４は、フィルタフレーム５４ｙの内周側に、たとえば３ｍｍの間隔をおいて配置される、内周フィルタフレーム５４ｚを備える。
この内周フィルタフレーム５４ｚの上下端の支持構造は、ポンプの構成に合わせて適宜設計されればよい。たとえば、実施の形態１におけるポンプ取り付け板２２およびモータプレート５２がそれぞれ円環状の溝を有し、内周フィルタフレーム５４ｚの下端および上端がそれぞれの溝に嵌合して固定されてもよい。
【００３９】
内周フィルタフレーム５４ｚは、図５のフィルタフレーム５４ｙと同様の構成であり、フィルタフレーム５４ｙと同様に多数の連通孔を有する。ここで、内周フィルタフレーム５４ｚにおける連通孔一つあたりの開口面積および連通孔のピッチは、フィルタフレーム５４ｙにおけるものと同一であってもよいが、異なることが好ましい。たとえば、内周フィルタフレーム５４ｚのほうが開口面積が大きく、ピッチも大きい構成である。
この内周フィルタフレーム５４ｚは、ＤＭＥによっては腐食せず、また金属より減音効果の高い材料として、樹脂材、たとえばＰＴＦＥからなる。
【００４０】
このように、実施の形態２に係る燃料供給装置によれば、フィルタ部１５４は、実施の形態１のフィルタ部５４に加えて内周フィルタフレーム５４ｚをさらに備えるので、音波の伝播経路の断面積がさらに複雑に変化する。このため、ポンプの外部に漏れる作動音をさらに低減することができる。
また、内周フィルタフレーム５４ｚは金属でなく樹脂材からなるので、１ｋＨｚ以上の高周波音をとくに低減することができる。
【００４１】
実施の形態３．
実施の形態３は、実施の形態１における燃料供給装置１０において、フィルタ部５４の形状を変更し、厚みを有する有底円筒面状とするものである。以下、実施の形態１と異なる部分のみ説明する。
図７に、実施の形態３に係るフィルタ部材２５１およびフィルタ部２５４の構成を示す。図７は、実施の形態１における図２に相当する図である。
【００４２】
フィルタ部材２５１は、モータプレート２５２と、厚みを有する有底円筒状のフィルタ部２５４とを含む。フィルタ部２５４は、厚みを有する円筒状の円筒部２５４ｐと、円板状の上底部２５４ｑとを含む有底円筒状をなす。すなわち、フィルタ部２５４は、その一方に開口端を有し、他方に閉端を有する円筒状である。本実施の形態においては、円筒部２５４ｐが筒状部であり、モータプレート２５２と、上底部２５４ｑとが蓋部を構成する。
円筒部２５４ｐは、実施の形態１のフィルタ部５４と同様の構成を有し、その下端２５４ｂは実施の形態１と同様にして支持される。円筒部２５４ｐの上端と、上底部２５４ｑの周縁とは、接合部２５４ａとして溶接される。フィルタ部２５４は、その全体にわたって、多少弾性変形できる程度の剛性を有する。
上底部２５４ｑは、モータプレート２５２およびモータハウジング５６を固定するボルト２４８によって、モータプレート２５２に共締め固定される。実施の形態１と異なり、フィルタ部２５４の上部はボルト２４８によって固定されるため、モータプレート２５２は円筒部２５４ｐの内周を支持する必要がなく、したがってその径は実施の形態１のモータプレート５２より小さいものでよい。
【００４３】
このように、実施の形態３に係る燃料供給装置によれば、円筒部２５４ｐに加えて上底部２５４ｑもフィルタとして機能するので、吸入面積すなわちフィルタ部分の流路断面積をさらに大きくでき、吸入抵抗をさらに小さくすることができる。
また、フィルタ部２５４は弾性変形可能であり、その上部はボルト２４８によって固定されるため、実施の形態１のモータプレート５２やシールリング１３０のような部材と整合させる必要がなく、取り付け精度をさらにラフなものとすることができる。
【００４４】
上述の実施の形態３において、実施の形態２のような変形を施してもよい。たとえば、円筒部２５４ｐの内周にさらにフィルタフレームを配置してもよく、上底部２５４ｑの下側にさらにフィルタフレームを配置してもよい。このような構成とすることにより、実施の形態２および３の効果をすべて得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施の形態１に係る燃料供給装置を含む構成を示す図である。
【図２】図１の燃料供給装置の、ポンプおよびその周辺の拡大断面図である。
【図３】図２における燃料タンクとポンプ取り付け板との接合部分の一部を拡大した図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。
【図５】フィルタ部が円筒状に形成される前の状態を示す図である。
【図６】実施の形態２に係るフィルタ部の構成を示す、実施の形態１における図４に相当する図である。
【図７】実施の形態３に係るフィルタ部材の構成を示す、実施の形態１における図２に相当する図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０  燃料供給システム、１２  エンジン（内燃機関）、１６  ポンプ、１８  燃料タンク、２２  ポンプ取り付け板（ポンプ支持部材）、３４  リリーフ弁、５０ａ  モータ部、５０ｂ  ポンプ作用部、５１、２５１  フィルタ部材、５２、２５２  モータプレート（蓋部）、５４、１５４、２５４  フィルタ部、５４ｘ  フィルタ、５４ｙ  フィルタフレーム、１３０  シールリング。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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