(57)【要約】      （修正有）【課題】乗降板表面の摩耗を抑制し、乗降板の交換頻度を低減して交換作業の手間を少なくし、ひいてはランニングコストを低減させることのできる乗客コンベアの乗降板を提供する。【解決手段】ステンレス鋼の板材１１の上面部に凸部１１ａ及び凹部１１ｂにより形成された模様を有し、この模様の凸部１１ａが表面硬化されている乗降板。このような乗降板は、ステンレス鋼の板材１１の上面部の表面に向けて鋼球１２を衝突させるショットピーニング処理により製造することができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステンレス鋼よりなる板の上面部に凹凸により形成された模様を有し、この模様の凸部が表面硬化されている凸部であることを特徴とする乗客コンベアの乗降板。
【請求項２】
前記凸部が、ショットピーニング処理により表面硬化されている凸部であることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの乗降板。
【請求項３】
前記凸部の表面が、ショットピーニング処理による梨地仕上げされたものであることを特徴とする請求項１又は２記載の乗客コンベアの乗降板。
【請求項４】
ステンレス鋼よりなる板材の上面部に選択的なエッチング処理を行って凹凸による模様を形成する工程と、
前記上面部にショットピーニング処理を行って、前記模様の凸部を表面硬化させる工程と
を備えることを特徴とする乗客コンベアの乗降板の製造方法。
【請求項５】
ステンレス鋼よりなる板の上面部に凹凸により形成された模様を有し、この模様の凸部が表面硬化されている凸部である乗降板を備えることを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアの乗降板、乗客コンベアの乗降板の製造方法及び乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道といった乗客コンベアは、無端状に連結された複数の踏段を備え、これらの踏段が一方の乗降口と他方の乗降口との間を循環移動することによって、踏段上の乗客を一方の乗降口と他方の乗降口まで運搬する。この乗客が乗り降りする乗降口には、乗降板が着脱可能に設けられている。この乗降板の上面部は、乗客のすべり止めのために、また、乗降板の意匠性を向上させるために、表面の凹凸により形成された模様を有している。
【０００３】
乗降板は、金属製の板であり、屋外又は屋内における耐食性が求められていることから、なかでもステンレス鋼の板を素材として製造されることが一般的である。前記乗降板の製造工程のうち、前記模様が形成される工程の例を説明すると次のとおりである。
【０００４】
まず、ステンレス鋼の板材の一方の表面における特定の平面形状となる部分にマスキング材を被覆する、マスキング処理を行う。次いで、前記板材の一方の表面に化学的なエッチング処理を行って、前記マスキング処理されていない部分を表面から選択的にエッチングして凹部を形成させる。次いで、塗装処理を行って、形成された前記凹部に黒色又は灰色の塗膜を被覆形成させる。その後、板材表面のマスキング材を除去する。これらの工程を経て、板材の前記マスキング材が除去された部分がエッチングされていない凸部となり、また、エッチングされた部分が凹部となり、この凹部に塗膜が被覆形成された模様が形成されることになる。次いで、この凸部の表面にはヘアライン処理が施されて、乗降板の美観を向上させている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の乗降板は、乗降口に配設されて長期間使用されていると、乗客の乗降板への乗り込みにより乗降板表面が摩耗し、その結果、上面部の表面の凹凸差（段差）が減少して模様が薄くなり、さらには凹凸が消滅して模様が消滅することがあった。これでは、乗降板の滑り止めの機能を十分に果すことが難しくなり、また、模様が薄く、さらには消滅したのでは意匠性、美観性の面でも望ましくない。
【０００６】
乗降板の表面が摩耗したときに、乗降板を交換すれば上記問題は解消するが、乗降板を頻繁に交換したのでは、ランニングコストの増大につながり望ましくない。
【０００７】
本発明は、上記の問題を有利に解決するもので、乗降板表面の摩耗を抑制し、乗降板の交換頻度を低減して交換作業の手間を少なくし、ひいてはランニングコストを低減させることのできる乗客コンベアの乗降板、乗客コンベアの乗降板の製造方法及び乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の乗客コンベアの乗降板は、ステンレス鋼よりなる板の上面部に凹凸により形成された模様を有し、この模様の凸部が表面硬化されている凸部であることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の乗客コンベアの乗降板の製造方法は、ステンレス鋼よりなる板材の上面部に選択的なエッチング処理を行って凹凸による模様を形成する工程と、前記上面部にショットピーニング処理を行って、前記模様の凸部を表面硬化させる工程とを備えることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の乗客コンベアは、ステンレス鋼よりなる板の上面部に凹凸により形成された模様を有し、この模様の凸部が表面硬化されている凸部である乗降板を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の乗客コンベアの乗降板によれば、乗降板の上面部の模様を形成している凸部が表面硬化しているから、長期間の使用によっても摩耗が少なく、乗降板の交換頻度を低減することができる。
【００１２】
また、本発明の乗客コンベアの乗降板の製造方法によれば、上記本発明の乗降板を有利に製造することができる。
【００１３】
また、本発明の乗客コンベアによれば、上記本発明の乗降板を具備しているので、意匠性を有する乗降板の摩耗が少なく、乗降板の交換頻度が少ない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の乗客コンベアの乗降板の実施形態を、図面を用いて説明する。図１は、本実施形態の乗降板を備える乗客コンベアとしてのエスカレータについて、下階側の乗降口近傍を示す模式図である。同図に示すエスカレータは、複数の踏段１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄなどが無端状に連結されて配設され、図示された下階側の乗降口と、図示しない上階側の乗降口との間を隙間なく循環移動するようになっている。複数の踏段１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄなどの両側端部には左右の欄干２ａ、２ｂがそれぞれ立設されている。紙面左側の欄干２ａは、次に述べる構成を有している。強化ガラス又はプラスチックよりなる透光性を有する複数の内側板３ａ、３ｂ等が設けられている。これらの内側板３ａ、３ｂ等の上端部には、手すりデッキに案内されて摺動する無端状の手すりベルト４ａが設けられている。前記内側板３ａ、３ｂの下端部近傍には、内レッジ５ａ及び外デッキ６ａが、前記内側板３ａ、３ｂを挟むように設けられている。前記内レッジ５ａと連結し、かつ、踏段１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄの側端部に近接して、スカートガードパネル７が設けられている。スカートガードパネル７、内レッジ５ａ及び外デッキ６ａの踏段進行方向端部に連結して、先端スカート８ａが設けられている。この先端スカート８ａには、手すりベルト４ａの出入口９ａが形成されている。
【００１５】
紙面右側の欄干２ｂは、上記下左側の欄干２ａと同じ構成を有していて、強化ガラス又はプラスチックよりなる透光性を有する複数の内側板３ｃ、３ｄ等が設けられている。これらの内側板３ｃ、３ｄ等の上端部には、手すりデッキに案内されて摺動する無端状の手すりベルト４ｂが設けられている。前記内側板３ｃ、３ｄの下端部近傍には、内レッジ５ｂ及び外デッキ６ｂが、前記内側板３ｃ、３ｄを挟むように設けられている。内レッジ５ｂ及び外デッキ６ｂの踏段進行方向端部に連結して、先端スカート８ｂが設けられている。この先端スカート８ｂには、手すりベルト４ｂの出入口９ｂが形成されている。なお、図示されないが、右側の欄干２ｂにおいても前記内レッジ５ｂと連結し、かつ、踏段１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄの側端部に近接して、スカートガードパネルが設けられている。
【００１６】
先端スカート８ａ及び８ｂ近傍の乗降口には、乗降板１０が配設されている。この乗降板１０は、上面部に凸部１０ａと凹部１０ｂとからなる凹凸により形成された模様を有していて、乗客の滑り止めと美観の向上を図っている。なお、図示した乗降板１０の模様は、凸部１０ａを矩形の平面形状を有するものとして、この矩形形状の凸部１０ａが踏段進行方向及びこの踏段進行方向に直交する方向に繰り返し配置されてなる模様の例が示されているが、本発明の乗降板は、図示された模様に限定されるものでない。
【００１７】
従来の乗降板においては、乗降板の上面部の凸部と凹部とが、単にエッチングにより形成されていたため、乗降板の上面部の表面硬度は、素材であるステンレス鋼そのものの硬度と同じであり、乗降板内部の硬度と変わりがない。このような従来の乗降板では、長期間の使用により凸部が摩耗することがあったことは既に述べたとおりである。
【００１８】
これに対して、本実施形態の乗降板１０は、少なくとも凸部１０ａが表面硬化していて、従来の乗降板よりも凸部１０ａの表面硬度が高くなっている。乗降板１０の摩耗は凸部１０ａの減摩により生じるのであり、この点、本実施形態の乗降板１０は、凸部１０ａの表面硬度が高くなっていることから、耐摩耗特性が向上していて、これにより乗降板の摩耗が効果的に抑制される。
【００１９】
なお、乗降板の摩耗を抑制する目的のためには、乗降板の材質を変更して、ステンレス鋼よりも硬度の高い素材よりなる乗降板とすることも考えられるが、そのような素材では、耐候性や靭性がステンレス鋼よりも劣ることも考えられ、また、製造時の加工性が良好でなく製造コストの増大を招くことも考えられる。したがって、ステンレス鋼よりなる乗降板の表面のみが硬化している本実施形態の乗降板が有利に適合する。
【００２０】
この表面硬化された凸部１０ａは、ショットピーニング処理に容易に得ることができる。また、このショットピーニング処理により、凸部１０ａの表面が、梨地仕上げされたものとなり、美観性に優れている。
【００２１】
凸部１０ａの表面硬度の度合いは、例えばショットピーニング処理によって得られる程度の表面硬度とすることができる。
【００２２】
次に、本実施形態の乗降板１０の製造方法について説明する。図２〜４は、本実施形態の乗降板の製造工程を時系列的に示す断面模式図である。まず、図２に示されるように、乗降板の素材となるステンレス鋼の板材１１を用意する。このステンレス鋼としては、例えばＳＵＳ３０４やＳＵＳ４３０などといった、乗降板として通常用いられる素材を使用することができる。
【００２３】
次に、図３に示されるように、このステンレス鋼の板材１１の上面部に選択的なエッチング処理を行って、凸部１１ａと凹部１１ｂとを作成する。この選択的なエッチング処理では、例えば、上面部の凸部となる位置に、マスキング材を部分的に被覆させる、マスキング処理を行う。次いで、マスキング処理された前記板材１１の上面部の表面に化学的なエッチング処理を行う。このエッチング処理により、板材１１の上面部における前記マスキング処理されていない部分が、表面から選択的にエッチングされて、凹部１１ｂが形成される。このエッチング処理により形成された凸部１１ａと凹部１１ｂとの段差は、従来の乗降板と同様に、例えば０．４ｍｍとすることができる。このエッチング処理後に、前記マスキング材を上面部の表面から除去する。
【００２４】
次に、板材１１の上面部にショットピーニング処理を行って、凸部１１ａを表面硬化させる。ショットピーニング処理は、多数の鋼球を非処理材の表面に向けて衝突させる処理であり、鋼球の衝突により非処理材の表面をミクロ的に塑性変形させることで、加工硬化により表面硬度を増大させる。また、繰り返し荷重に対しては、凸部の表面層に付与された圧縮残留応力が相殺する形で作用し、疲れ強さが増し、よって乗降板の耐摩耗性が向上する。一例として、ＳＵＳ３０４の板材１１の場合に、ショット径０・３ｍｍのショットピーニング処理を施したところ、その前後で、表面から約０．２ｍｍの範囲に深さにわたり、ビッカース硬度Ｈｖが約３８０から約４２０へと、硬度が上昇した。図４は、ショットピーニング処理を板材１１に行っているところを模式的に示していて、鋼球１２を代表的に一個で示してある。
【００２５】
なお、表面硬化法には、一般に、ショットピーニング処理の他に、表面焼入れや浸炭、浸窒などもあるが、ＳＵＳ３０４のようなオーステナイト系ステンレス鋼では、表面焼入れや浸炭、浸窒は困難である。これに対して、ショットピーニング処理は、屋外用の乗降板に使用されるＳＵＳ３０４などのオーステナイト系ステンレス鋼にも適用することができる。
【００２６】
そればかりでなく、ショットピーニング処理により凸部１１ａの表面は、無数の衝突痕が形成され、あたかも梨地仕上げが施されたのと同様の性状となる。すなわち、ショットピーニング処理の前後で、一例として表面粗さがＲｍａｘで約５μｍから約１５μｍへと粗度が増大する。したがって、ショットピーニング処理後には、特別に表面仕上げ処理を施す必要がなく、凸部１１ａが梨地仕上げされた美麗な乗降板を得ることができる。
【００２７】
本実施形態の乗降板を製造するに当たっては、乗降板上面部の少なくとも凸部１１ａにショットピーニング処理を施すことが必要であるが、凹部１１ｂについては、ショットピーニング処理を施してもよいし、施さなくてもよい。すなわち、ショットピーニング処理時の鋼球が凹部１１ｂに衝突してもよいし、模様の形状の如何などによって、鋼球が凹部１１ｂに衝突しなくても構わない。要するに、長期間の使用によって摩耗する凸部１１ａの硬度が向上するようにショットピーニング処理を行えばよい。
【００２８】
図４に示したショットピーニング処理後は、従来技術のように塗装処理を行ってもよいが、行わなくても良い。また、従来技術のように乗降板の上面部の凸部にヘアライン処理を施す必要はない。前述したようにショットピーニング処理によって梨地仕上げの表面性状になっているからである。ヘアライン処理が不要である点でも本実施形態の乗降板は、製造プロセスを簡略化することができるので有利である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】エスカレータの下階側の乗降口近傍を示す模式図である。
【図２】乗降板の製造工程を時系列的に示す断面模式図である。
【図３】乗降板の製造工程を時系列的に示す断面模式図である。
【図４】乗降板の製造工程を時系列的に示す断面模式図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０  乗降板
１０ａ  凸部
１１  ステンレス鋼の板材
１１ｂ  凹部
１１ａ  凸部
１１ｂ  凹部
１２  鋼球
【図１】
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【図２】
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【図３】
2007076821.tif 000005
【図４】
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