(57)【要約】【課題】  車体への組み付け作業性を改善しつつ、ユニットケース外への漏水を防止することができる車両用空調ユニットを提供する。【解決手段】  車両上下方向に沿って合わせ面１８を有するユニットケース１１と、合わせ面１８にユニットケース１１の内部と外部とを連通する配管４２が貫通する開口部１７とを備えた車両用空調ユニットに、開口部１７の開口縁１７ａの車両上下方向に沿った部位１７ｂにユニットケース１１内部に面した内側壁２３とユニットケース１１外部に面した外側壁２４とによって形成される集水溝２５と、集水溝２５に連通し、開口部１７下部に位置し、内側壁２３下端部と外側壁２４下端部によって形成される集水室２６と、集水室２６とユニットケース１１とを連通する戻り孔２３ａを設ける。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両上下方向に沿って合わせ面（１８）を有するユニットケース（１１）と、
該合わせ面（１８）に該ユニットケース（１１）の内部と外部とを連通する配管（４２）が貫通する開口部（１７）とを備えた車両用空調ユニットにおいて、
前記開口部（１７）の開口縁（１７ａ）の車両上下方向に沿った部位（１７ｂ）に前記ユニットケース（１１）内部に面した内側壁（２３）と該ユニットケース（１１）外部に面した外側壁（２４）とによって形成される集水溝（２５）と、
該集水溝（２５）に連通し、該開口部（１７）下部に位置し、該内側壁（２３）下端部と該外側壁（２４）下端部によって形成される集水室（２６）と、
該集水室（２６）と該ユニットケース（１１）とを連通する戻り孔（２３ａ）とを備えたことを特徴とする車両用空調ユニット。
【請求項２】
請求項１記載の車両用空調ユニットであって、
弾力性を有し、前記開口部（１７）と前記配管（４２）との間に隙間なく配置されるグロメット（３１）を備え、
該開口部（１７）と該グロメット（３１）との前記ユニットケース（１１）内側の境界部が該グロメット（３１）に設けられた遮蔽リブ（３２）によって覆われていることを特徴とする車両用空調ユニット。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車両用空調ユニットであって、
前記合わせ面（１８）の周縁部（１８ａ）に形成されるパッキン収容溝（２２）と、
該パッキン収容溝（２２）に収容される弾力性を有するパッキン（４４）とを備え、
該パッキン収容溝（２２）と前記集水室（２６）とを連通する圧抜き孔（２４ａ）が設けられたことを特徴とする車両用空調ユニット。
【請求項４】
請求項２記載の車両用空調ユニットであって、
前記集水溝（２５）、および前記集水室（２６）に配置され、該集水溝（２５）から該集水室（２６）に向かって前記グロメット（３１）と一体に集水リブ（３３）が突設されたことを特徴とする車両用空調ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ユニットケースの内外を貫通するように配管が配置された車両用空調ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の車両用空調ユニットとしては、特許文献１に開示されたものがある。この車両用空調ユニットは、図７に示すように、ユニットケース１０１の内外を貫通する配管として膨張弁１０２が配置されている。そして、ユニットケース１０１の開口部１０３と膨張弁１０２との間に生じる隙間にグロメット１０４を配置し、グロメット１０４を膨張弁１０２に密着させるとともに、膨張弁１０２の外周に外周溝を設け、この溝に嵌るようにグロメット１０４の内周に突条部を設けることで、ユニットケース１０１内に溜まった水滴が開口部１０３を通じてユニットケース１０１外に漏出することを防止している。
【特許文献１】特開２００１−２６２１３号公報
【特許文献２】特開平１０−１００６５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記従来例では、膨張弁１０２の外周溝にグロメット１０４の突条部を確実に嵌め込まなければ所望の密着度を得ることができないうえ、冷媒配管によって移動させることが困難なエバポレータ１０５をユニットケース１０１内の所定の場所に配置しつつ、外周溝に突条部を嵌合させることは困難で、車両に組み付ける際の作業性に問題があった。また、突条部が外周溝に嵌め込まれていても、空調装置が稼働中には送風機（図示せず）によってユニットケース１０１内に空気が導入されて、ユニットケース１０１内の圧力がユニットケース１０１外よりも高くなるために、ユニットケース１０１内外の圧力差によって、グロメット１０４と膨張弁１０２との間に水滴が浸入し、ユニットケース１０１外に漏水するおそれがあった。
【０００４】
そこで、本発明は、車体への組み付け作業性を改善しつつ、ユニットケース外への漏水を防止することができる車両用空調ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する請求項１の発明は、車両上下方向に沿って合わせ面を有するユニットケースと、該合わせ面に該ユニットケースの内部と外部とを連通する配管が貫通する開口部とを備えた車両用空調ユニットにおいて、前記開口部の開口縁の車両上下方向に沿った部位に前記ユニットケース内部に面した内側壁と該ユニットケース外部に面した外側壁とによって形成される集水溝と、該集水溝に連通し、該開口部下部に位置し、該内側壁下端部と該外側壁下端部によって形成される集水室と、該集水室と該ユニットケースとを連通する戻り孔とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用空調ユニットであって、弾力性を有し、前記開口部と前記配管との間に隙間なく配置されるグロメットを備え、該開口部と該グロメットとの前記ユニットケース内側の境界部が該グロメットに設けられた遮蔽リブによって覆われていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の車両用空調ユニットであって、前記合わせ面の周縁部に形成されるパッキン収容溝と、該パッキン収容溝に収容される弾力性を有するパッキンとを備え、該パッキン収容溝と前記集水室とを連通する圧抜き孔が設けられたことを特徴とする。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項２記載の車両用空調ユニットであって、前記集水溝、および前記集水室に配置され、該集水溝から該集水室に向かって前記グロメットと一体に集水リブが突設されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、開口部と配管との間に介在するものがないため、ユニットケースを車両に組み付ける際に、複数の突条部を溝に嵌め込む必要がないので、組付け作業性を改善することができるとともに、嵌め込みミスによる漏水を防止することができる。また、内側壁と配管との間の狭い隙間を速い流速で通過した水滴は、広い空間を有する集水溝に出てくる際に、流速が急激に低下して、集水溝で捕集され、集水室から戻り孔を通じてユニットケース内部に戻されるので、ユニットケース外部への漏水を防止することができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、グロメットを開口部と配管との間に隙間なく配置することで、集水溝に侵入する水滴を減らすことができるので、さらにユニットケース外への漏水を防止することができる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、パッキン収容溝と集水室とを連通する圧抜き孔を設けることで、ユニットケース内の圧力が高まった場合でも、パッキン収容溝内の圧力と、集水室内の圧力、つまりユニットケース内の圧力との間に圧力差が生じることがないため、圧力差によるパッキン収容溝への水滴の浸入が起きないので、合わせ面からユニットケース外に漏水することを防止することができる。
【００１２】
請求項４の発明によれば、捕集されて、グロメットに付着し、グロメット底部に滞留した水滴が、集水リブを伝って集水室に滴下するため、グロメット底部に滞留した水滴が開口部とグロメットとの合わせ面からユニットケース外に漏水することを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図６は本発明の一実施形態を示し、図１は空調ユニット全体を示す斜視図、図２はサービスカバー内面の要部拡大斜視図、図３はグロメットを取外した状態のサービスカバー内面の要部拡大斜視図、図４はユニットケース内部から配管取付部の様子を示す平面図、図５は図４のＢ−Ｂ矢視方向から見た要部断面図、図６は図４のＣ−Ｃ矢視方向から見た要部断面図である。以下、空調ユニット１を車載した状態を基準とする。
【００１４】
空調ユニット１は、図１に示すように、ユニットケース１１上部に車室外の空気をユニットケース１１内に導入する外気取入口１３と、車室内の空気をユニットケース１１内に導入する内気取入口１４とを備え、ユニットケース１１内に配置された送風機（図示せず）によって、これら取入口１３，１４から導入した空気をユニットケース１１内で所定の温度に調整して、各吹出口１５から車室内に供給し、車室内の温度環境を快適にするものである。ユニットケース１１内には、送風機の他にユニットケース１１内の空気を冷やすためのエバポレータ（図示せず）、ユニットケース１１内の空気を暖めるためのヒータコア（図示せず）、冷却された空気と加熱された空気の割合を調整するエアミックスドア（図示せず）、送風される吹出口１５を切替える切替ドア（図示せず）などが配置されている。
【００１５】
ユニットケース１１を構成するケース本体１２の車両上下方向に沿って配置された右側面１２Ｒには作業口１６が形成されている。この作業口１６を閉止するようにサービスカバー２１が配置され、サービスカバー２１の縁部が複数のネジ４１でケース本体１２に固定されている。
【００１６】
サービスカバー２１とケース本体１２との合わせ面１８は、車両上下方向に沿った右側面１２Ｒ上に位置している。また、合わせ面１８には、車両前方に向かって開口する開口部１７が設けられ、この開口部１７を通じてユニットケース１１内に配置されたエバポレータと、ユニットケース１１外部との間を連通し、冷媒の供給・排出を行なう冷媒配管４２が配置されているとともに、合わせ面１８には、冷媒配管４２を構成し、冷媒を断熱膨張させる膨張弁４３が配置されている。
【００１７】
図２、図４に示すように、開口部１７の開口縁１７ａと配管４２としての膨張弁４３との間には、弾力性を有したグロメット３１が狭持され、開口縁１７ａと膨張弁４３との間の隙間を塞ぎ、水密性を確保している。
【００１８】
図３、図４に示すように、開口部１７の開口縁１７ａの車両上下方向に沿った部位１７ｂには、集水溝２５が設けられている。集水溝２５は、ユニットケース１１内部に面した内側壁２３とユニットケース１１外部に面した外側壁２４とによって形成されている。
【００１９】
また、図５、図６に示すように、集水溝２５の下方には、集水室２６が形成されている。集水室２６は、上端が集水溝２５に連通するように開口部１７下部に位置し、内側壁２３の下端部と外側壁２４の下端部によって形成されている。また、内側壁２３の下端部には、集水室２６とユニットケース１１とを連通する戻り孔２３ａが形成されている。
【００２０】
サービスカバー２１の合わせ面１８の周縁部１８ａについて、開口部１７の下部にはパッキン収容溝２２が形成され、パッキン収容溝２２には弾力性を有するパッキン４４が収容されており、サービスカバー２１がケース本体１２に組付けられ、作業口１６を閉止した状態でパッキン４４はケース本体１２とサービスカバー２１によって狭持されて密着し、ケース本体１２とサービスカバー２１との間の水密性を確保している。また、パッキン収容溝２２と集水室２６とを仕切る外側壁２４には、パッキン収容溝２２と集水室２６とを連通する圧抜き孔２４ａが設けられている。
【００２１】
グロメット３１には、遮蔽リブ３２と集水リブ３３が一体に設けられている。遮蔽リブ３２は、開口部１７とグロメット３１とのユニットケース１１内側の境界部を覆うようにグロメット３１の下端部、且つユニットケース１１内部側の端縁に下方に向って突設されている。集水リブ３３は、集水溝２５内、および集水室２６内に位置するようにグロメット３１の側面３１ａ、および下面３１ｂに突設されている。
【００２２】
作業口１６を用いてエアミックスドア、およびエバポレータがケース本体１２内の所定の場所に組付けられ、組付け作業が終了すると、サービスカバー２１によって作業口１６は閉止される。
【００２３】
エバポレータは、膨張弁４３によって断熱膨張した冷媒を内部に循環させ、冷媒が断熱膨張する際に周囲から熱を奪うことを利用して空気を冷却するが、エバポレータ、および冷媒配管４２も一緒に冷媒によって冷却されるため、空気中の水蒸気が凝縮し、水滴となってエバポレータ、および冷媒配管４２の周囲に付着する。そして、この水滴が送風機によって発生する風によって周囲に飛散し、ユニットケース１１の内面に付着する。ユニットケース１１内面に付着した水滴の多くは、そのままユニットケース１１下端に設けられた排水口（図示せず）から車外に排出されるが、グロメット３１と開口部１７との境界部に溜るものもある。送風機が稼働している際には、ユニットケース１１内に導入された空気の動圧によってグロメット３１と開口部１７との境界部の隙間から水滴がユニットケース１１外に浸水する。しかし、水滴は、広い空間を有する集水溝２５に出てくる際に、流速が急激に低下して、集水溝２５で捕集され、集水室２６から戻り孔２３ａを通じてユニットケース１１内部に戻される。これにより、ユニットケース１１外部への漏水を防止している。
【００２４】
また、パッキン収容溝２２と集水室２６とを連通する圧抜き孔２４ａを設けることで、ユニットケース１１内の圧力が高まった場合でも、パッキン収容溝２２内の圧力と、集水室２６内の圧力、つまりユニットケース１１内の圧力との間に圧力差が生じることがないため、圧力差によるパッキン収容溝２２への水滴の浸入が起きないので、合わせ面１８からユニットケース１１外に漏水することを防止することができる。
【００２５】
さらに、捕集されて、グロメット３１に付着し、グロメット３１底部に滞留した水滴が、集水リブ３３を伝って集水室２６に滴下するため、グロメット３１底部に滞留した水滴が開口部１７とグロメット３１との境界部からユニットケース１１外に漏水することを防止することができる。特に、図５の左側が右側よりも低くなるように傾斜し、ユニットケース１１の内部から外部に向かって水滴が流れるようにユニットケース１１が傾斜した場合に集水リブ３３が有効に作用する。
【００２６】
複数の突条部を溝に嵌め込む必要がないので、組付け作業性を改善することができるとともに、嵌め込みミスによる漏水を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態を示し、空調ユニット全体を示す斜視図である。
【図２】サービスカバー内面の要部拡大斜視図である。
【図３】グロメットを取外した状態のサービスカバー内面の要部拡大斜視図である。
【図４】ユニットケース内部から配管取付部の様子を示す平面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ矢視方向から見た要部断面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ矢視方向から見た要部断面図である。
【図７】従来例に係る空調ユニットの断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…車両用空調ユニット
１１…ユニットケース
１７…開口部
１７ａ…開口縁
１７ｂ…開口縁の車両上下方向に沿った部位
１８…合わせ面
１８ａ…周縁部
２２…パッキン収容溝
２３…内側壁
２３ａ…戻り孔
２４…外側壁
２４ａ…圧抜き孔
２５…集水溝
２６…集水室
３１…グロメット
３２…遮蔽リブ
３３…集水リブ
４２…配管
４４…パッキン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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