(57)【要約】【課題】  金属製パネル同士の結合にも適用することができるパネル部材の周縁部結合構造を提供する。【解決手段】  パネル２，３の外周端２ｂ，３ｂを覆う鍔部１１と、鍔部１１の裏面１１ａから直交して各パネル２，３の周縁部２ａ，３ａ間に対応させて突出した脚部１２と、からなる固形接着部材１０を設け、固形接着部材１０の鍔部１１をパネル２，３の外周端２ｂ，３ｂに当接させると共に、脚部１２をパネル２，３の周縁部２ａ，３ａ間に挟持させて固形接着部材１０を加熱して溶着させることにより、パネル２，３を一体に結合している。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のパネル部材の周縁部を互いに重ね合わせ、これらの周縁部同士を結合するパネル部材の周縁部結合構造において、
前記各パネル部材の外周端を覆う鍔部と、該鍔部の裏面から各パネル部材の周縁部間に突出する脚部とからなる固形接着部材を設け、該固形接着部材の鍔部を各パネル部材の外周端に当接させると共に、前記脚部を各パネル部材の周縁部間に挟持させて固形接着部材を加熱して溶着することにより、各パネル部材を一体に結合したことを特徴とするパネル部材の周縁部結合構造。
【請求項２】
前記固形接着部材として、ホットメルト系接着剤を用いたことを特徴とする請求項１に記載のパネル部材の周縁部結合構造。
【請求項３】
前記固形接着部材として、各パネル部材の融点よりも低い融点を有する低融点の合金を用いたことを特徴とする請求項１に記載のパネル部材の周縁部結合構造。
【請求項４】
前記複数のパネル部材は、車体各部を構成するアウターパネルとインナーパネルであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のパネル部材の周縁部結合構造。
【請求項５】
前記固形接着部材は、各パネル部材の外周の全周に亘って配置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のパネル部材の周縁部結合構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のパネル部材の周縁部同士を結合するパネル部材の周縁部結合構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えばドア、フード、トランク及びバックドア等を構成するパネル部材は、アウターパネルとインナーパネルの二重構造として強度を確保するようになっており、これらのアウター・インナーの２枚のパネルはそれぞれの周縁部が互いに結合される。
【０００３】
このパネル部材として、重量を軽減させるために樹脂が用いられる場合があるが、この場合は、パネル部材の周縁部を接着剤等の接着手段を介して結合させている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実公平８−２０４３号公報（第２頁、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来のパネル部材の周縁部結合構造では、特に鋼板やアルミ板等の金属パネルを用いて二重構造とする場合に、樹脂製パネルと同様に接着手段を用いた場合には、金属パネルの外周端の切断面が剥き出しになって露出するため、採用することが困難であった。
【０００５】
そこで、本発明は、金属製パネル同士の結合にも適用することができるパネル部材の周縁部結合構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るパネル部材の周縁部結合構造は、複数のパネル部材の周縁部を互いに重ね合わせ、これらの周縁部同士を結合するパネル部材の周縁部結合構造において、前記各パネル部材の外周端を覆う鍔部と、該鍔部の裏面から各パネル部材の周縁部間に突出する脚部とからなる固形接着部材を設け、該固形接着部材の鍔部を各パネル部材の外周端に当接させると共に、前記脚部を各パネル部材の周縁部間に挟持させて固形接着部材を加熱して溶着することにより、各パネル部材を一体に結合したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るパネル部材の周縁部結合構造によれば、固形接着部材が加熱溶融されることにより、固形接着部材の脚部部分で複数のパネル部材の周縁部同士を結合することができると共に、溶融した鍔部で各パネル部材の外周端を覆うことができる。
【０００８】
従って、パネル部材を金属パネルで形成し、外周端をプレス加工による切断面とした場合にも、切断面のバリ取りを行うことなく前記鍔部で外周端を保護できる。このため、金属パネルを用いたパネル部材同士の結合をＨＥＭ加工を用いることなく接着手段で行うことが可能となり、生産性を高めることができる。
【０００９】
また、各パネル部材の外周端を全体的に前記鍔部で覆うことができるため、各周縁部間からの雨水等の浸入を防止して高い防錆性能を発揮でき、更にパネル部材周縁部の外観向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１１】
[第１実施形態]
図１〜図４は本発明の第１実施形態に係るパネル部材の周縁部結合構造を示し、図１はドアの側面図、図２は図１におけるＡ−Ａ線に沿った要部拡大断面図、図３は図２におけるＢ部の拡大断面図、図４はドアパネルの周縁部の結合過程を（ａ）〜（ｃ）に順を追って示す説明図である。
【００１２】
本実施形態の周縁部結合構造では、図１，図２に示すように車体側面に設けられるドア１を構成するアウターパネル２及びインナーパネル３に適用した場合を示す。
【００１３】
これらのアウターパネル２及びインナーパネル３は鋼板によって形成され、それぞれはブランク材をプレス加工したのち、所定形状に切断される。このアウター、インナーパネル２，３は、図２に示すようにそれぞれの周縁部２ａ，３ａ同士を互いに重ね合わせて結合されるが、これらの周縁部２ａ，３ａは図３に示すように固形接着部材１０の加熱溶融により接着される。
【００１４】
この固形接着部材１０は、図４（ａ）に示すように、これらのパネル２，３の外周端２ｂ，３ｂを覆う鍔部１１と、該鍔部１１の裏面１１ａから直交して延び、各パネル２，３の周縁部２ａ，３ａ間に突出する脚部１２とから、断面略Ｔ字状に形成されている。そして、脚部１２の表面及び裏面には、両面接着テープ１３が貼り付けてある。
【００１５】
また、固形接着部材１０は、車体の塗装焼付工程における焼付温度である約１７０゜Ｃで半溶融状態となり接着作用を発揮する、ホットメルト系接着剤としての合成ゴム系ホットメルト接着剤で構成されている。即ち、本実施形態では各パネル２，３を鋼板で形成したことにより、固形接着部材１０を、鋼板よりも十分に低温度である１７０゜Ｃ程度で半溶融状態となる。
【００１６】
以下に、本実施形態による前記アウター・インナーパネル２，３の周縁部同士を結合する手順を説明する。
【００１７】
まず、図４（ａ）に示すように、これらのパネル２，３の周縁部２ａ，３ａ間に固形接着部材１０を配置する。具体的には、図４（ｂ）に示すように固形接着部材１０の鍔部１１を各パネル２，３の外周端２ｂ，３ｂに当接させると共に、脚部１２を各パネル２，３の周縁部２ａ，３ａ間に挟持させる。このとき、脚部１２の表面及び裏面には、両面接着テープ１３が貼り付けてあるため、各パネル２，３の周縁部２ａ，３ａは、固形接着部材１０を介して確実に仮組みすることができる。
【００１８】
そして、前記ドア１を、アウター・インナーパネル２，３を仮組みした状態で塗装焼付工程に通し、このときの焼き付け時に加熱される温度（約１７０゜Ｃ）で前記固形接着部材１０を半溶融状態とする。
【００１９】
すると、図４（ｃ）に示すように、固形接着部材１０の脚部１２はアウター・インナーパネル２，３の周縁部２ａ，３ａ間の隙間を埋めてこれらの周縁部２ａ，３ａ同士を確実に接着すると共に、鍔部１１は溶融時に表面張力が働いて円弧状に前記各パネル２，３の外周端２ｂ，３ｂを覆う。このように、固形接着部材１０を加熱溶融することにより、前記各パネル２，３を一体に結合することができる。
【００２０】
なお、前記固形接着部材１０は、前記アウター・インナーパネル２，３の外周の全周（図１参照）に亘って配置されている。  
以上に本実施形態による作用効果を説明する。
【００２１】
固形接着部材１０が加熱溶融されることにより、固形接着部材１０の脚部１２部分でアウター・インナーパネル２，３の互いに重ね合わせた周縁部２ａ，３ａ同士を結合することができるため、半溶融した鍔部１１で各パネル２，３の切断面が剥き出しとなった外周端２ｂ，３ｂを覆うことができる。
【００２２】
従って、前記各パネル２，３を金属パネルである鋼板で形成した場合にも、前記鍔部１１で外周端２ｂ，３ｂを保護できるため、鋼板を用いたアウター・インナーパネル２，３同士の結合をＨＥＭ加工を用いることなく接着手段で行うことが可能となり、生産性を高めることができる。
【００２３】
また、前記各パネル２，３の外周端２ｂ，３ｂの全周に亘って前記鍔部１１で覆うことができるため、各周縁部２ａ，３ａ間からの水の浸入を防止して高い防錆性能を発揮できると共に、各パネル２，３の周縁部２ａ，３ａの外観向上を図ることができる。
【００２４】
更に、前記各パネル２，３の周縁部２ａ，３ａをＨＥＭ加工を用いることなく結合できるので、ＨＥＭ加工によりパネル２，３外周部での加工硬化の発生を無くすことができるため、車両衝突時に衝突対象物への反力を低く抑えることができる。
【００２５】
また、本実施形態では前記作用効果に加えて、本発明に用いられる複数のパネル部材を、車体ドア１を構成するアウターパネル２とインナーパネル３としたので、塗装焼付工程での加熱を利用して固形接着部材１０を効率的に溶着させることができる。
【００２６】
更に、前記固形接着部材１０の融点は、前記アウター・インナーパネル２，３の融点よりも低く設定したので、接着しようとするパネル部材の変形を伴うことなく周縁部２ａ，３ａの結合を確実に行うことができる。
【００２７】
更にまた、前記固形接着部材１０は、前記アウター・インナーパネル２，３の外周の全周に亘って配置したので、一度の加熱工程で各パネル２，３の全周を均一に接着できるため、外周部に部分的な応力集中の発生を防止して各パネル２，３が変形されるのを避けることができる。
【００２８】
[第２実施形態]
図５は本発明の第２実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとする。
【００２９】
図５は、第２実施形態によるパネル部材周縁部の結合過程を（ａ）〜（ｃ）に順を追って示す説明図である。
【００３０】
本実施形態の周縁部結合構造は基本的に第１実施形態と同様となり、図５（ａ）に示すようにアウター・インナーパネル２，３の外周端２ｂ，３ｂを覆う鍔部１１と、該鍔部１１の裏面１１ａから直交して各パネル２，３の周縁部２ａ，３ａ間に突出した脚部１２と、からなる固形接着部材２０を介して、各パネル２，３の周縁部２ａ，３ａ同士を結合させている。
【００３１】
ここで、固形接着部材２０は、アウター・インナーパネル２，３よりも融点の低い、低融点の合金を用いている。この低融点の合金としては、例えばロー付けに用いられる４０００系材料のロー材が用いられ、そのロー材によって第１実施形態と同様に、鍔部１１と脚部１２によって断面略Ｔ字状に形成してある。
【００３２】
ところで、このように固形接着部材２０として低融点の合金を用いた場合、固形接着部材２０が溶融点の温度に達すると液状に変化するため、固形接着部材２０を加熱溶融する工程では、図５（ｃ）に示すように固形接着部材２０の配置部分が上方となるようにして、アウター・インナーパネル２，３の周縁部２ａ，３ａを上下方向に沿って配置することにより溶融したロー材が落下するのを防止する。
【００３３】
なお、このように低融点の合金を用いた場合にも、溶融された鍔部１１は上方に配置した外周端２ｂ，３ｂで表面張力により円弧状となり、その状態で冷却して固化することにより外周端２ｂ，３ｂを滑らかに覆うことができる。
【００３４】
従って、本実施形態によれば固形接着部材２０として低融点の合金を用いたことにより、各パネル２，３の周縁部２ａ，３ａや外周端２ｂ，３ｂへの密着性がより向上するため、周縁部２ａ，３ａの結合強度を更に高めることができる。
【００３５】
ところで、前記第１，第２実施形態ではパネル部材が鋼板で形成されたアウターパネル２およびインナーパネル３である場合を開示したが、鋼板に限ることなくアルミ板でもよく、また、パネル部材として合成樹脂などの樹脂板であっても本発明を適用することができる。
【００３６】
また、結合するパネル部材は３枚以上であってもよく、その場合、固形接着部材１０，２０の脚部１２は各パネル部材の周縁部間に対応させて鍔部１１から２枚以上が突出されることになる。
【００３７】
更に、前記各実施形態ではドア１に例をとって説明したが、このドア１に限ることなく複数枚のパネル部材の結合により構成されるエンジンフードやトランクフードおよびバックドア等にあっても本発明を適用することができる。
【００３８】
なお、本発明は前記各実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１実施形態における車両ドアの側面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿った要部拡大断面図である。
【図３】図２におけるＢ部の拡大断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態におけるドアパネルの周縁部の結合過程を順を追って示す説明図であり、（ａ）は結合前の分解斜視図、（ｂ）はドアパネルの周縁部同士を固形接着部材を介して仮組付けした状態を示す断面図、（ｃ）はドアパネルを加熱した状態を示す断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態におけるドアパネルの周縁部の結合過程を順を追って示す説明図であり、（ａ）は結合前の分解斜視図、（ｂ）はドアパネルの周縁部同士を固形接着部材を介して仮組付けした状態を示す断面図、（ｃ）はドアパネルを加熱した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  ドア（パネル部材）
２  アウターパネル（パネル部材）
２ａ  アウターパネルの周縁部
２ｂ  アウターパネルの外周端
３  インナーパネル（パネル部材）
３ａ  インナーパネルの周縁部
３ｂ  インナーパネルの外周端
１０，２０  固形接着部材
１１  鍔部
１２  脚部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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