(57)【要約】【課題】スリップを伴って作動されるトルクコンバータクラッチにおいて、熱をトルクコンバータクラッチから効果的に排出する。【解決手段】トルクコンバータクラッチは、本発明に基づきカバー、該カバーに固定された摩擦プレート、及び該摩擦プレートと前記カバーとの間に存在する少なくとも１つの通路を有している。【選択図】図２
2007051779.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トルクコンバータクラッチにおいて、該トルクコンバータクラッチは、カバー、該カバーに固定された摩擦プレート、及び該摩擦プレートと前記カバーとの間に存在する少なくとも１つの通路を有していることを特徴とするトルクコンバータクラッチ。
【請求項２】
少なくとも１つの通路は、カバー内に設けられた少なくとも１つの第１の溝によって形成されている請求項１に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項３】
少なくとも１つの通路は、摩擦プレート内に設けられた少なくとも１つの第２の溝によって形成されている請求項１に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項４】
少なくとも１つの通路は、カバーと摩擦プレートとの間に設けられた少なくとも１つの第３の溝によって形成されている請求項１に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項５】
複数の通路を配置してあり、該各通路はそれぞれ入口及び出口を有している請求項１に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項６】
各１つの通路の入口は各別の通路の入口に隣接して配置されている請求項５に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項７】
各１つの通路の入口は各別の通路の出口に隣接して配置されている請求項５に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項８】
少なくとも１つの通路は一方向弁を有している請求項１に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項９】
一方向弁は、通路からの流体の流出を許しかつ該通路内への液体の流入を阻止するように配置されている請求項８に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項１０】
一方向弁は通路の出口に配置されている請求項９に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項１１】
摩擦プレートは溶接手段によってカバーに結合されている請求項１に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項１２】
摩擦プレートはろう付け手段によってカバーに結合されている請求項１に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項１３】
摩擦プレートは接着剤によってカバーに結合されている請求項１に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項１４】
トルクコンバータクラッチはさらに液体を含んでおり、少なくとも１つの通路は前記液体が該通路を通って流過するように形成されている請求項１に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項１５】
通路を通って流れる液体の流速は第１の値を有しており、該値は液体の第１の速度の調節のために前記通路によって規定されるようになっている請求項１４に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項１６】
通路を通って流れる液体の流速は第２の値を有しており、該値は流体の第２の速度の調節のために前記通路の入口若しくは出口によって規定されるようになっている請求項１４に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項１７】
トルクコンバータクラッチはさらに第２の液体を含んでおり、少なくとも１つの通路は入口及び出口を備えており、該入口若しくは出口は前記第２の液体が前記通路を通って流過するように配置されている請求項１に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項１８】
トルクコンバータクラッチにおいて、該トルクコンバータクラッチは、カバー、該カバーに固定された摩擦プレート、及び該摩擦プレートと前記カバーとの間に存在する少なくとも１つの通路、並びに該通路に配置された一方向弁を有しており、該一方向弁は前記通路からの液体の流出を許しかつ該通路内への液体の逆流を阻止するようになっていることを特徴とする、トルクコンバータクラッチ。
【請求項１９】
一方向弁は通路の出口に配置されている請求項１８に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項２０】
トルクコンバータクラッチはさらに液体を含んでおり、少なくとも１つの通路は前記液体が該通路を通って流過するように形成されている請求項１８に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項２１】
通路を通って流れる第１の液体の流速は第１の値を有しており、少なくとも１つの通路は前記値の第１の流速を規定するように形成されている請求項２０に記載のトルクコンバータクラッチ。
【請求項２２】
通路を通って流れる液体の流速は第２の値を有しており、少なくとも１つの通路は入口及び出口を有しており、該通路の入口若しくは出口は前記第２の値の流速を規定するように形成されている請求項２０に記載のトルクコンバータクラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一般的なトルクコンバータクラッチ、殊に所定のスリップを伴って作動されるトルクコンバータクラッチ、とりわけ所定のスリップを伴って作動される冷却作用の高いかつ耐久性のあるトルクコンバータクラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
流体トルクコンバータは、トルクからトルクコンバータの入力軸と出力軸との間の回転数への比率を変化させるために用いられ、自動車及び船舶用の推進装置の製造産業に革命をもたらし、流動媒体若しくはオイルをエンジンから駆動機構、例えば駆動軸若しくはオートマチックトランスミッションへのエネルギー伝達のために用いて、同時にエンジンの衝撃を減衰するようになっている。トルクコンバータは３つの主構成要素を有し、つまり、直接にエンジンのクランク軸に結合されたインペラ（ポンプとも称される）、インペラと類似の構造で形成されていてトランスミッションの入力軸に結合されたタービン、及びインペラとタービンとの間に配置されたステータとから構成されており、ステータはタービンから流出した液体の流れを転向してポンプ（インペラ）に回転力を付加的に与えるようになっている。この付加的な回転力はトルク増加を生ぜしめる。例えばインペラ回転数が高くて、タービン回転数が低い場合には、トルク増加は二倍以上であるのに対して、インペラとタービンとの回転数がほぼ同じである場合には、トルクはほぼ１：１の比で伝達される。
【０００３】
トルクをほぼ１：１の比で伝達している場合にも、インペラとタービンとの間に、ある程度のスリップは生じている。このようなスリップは燃料効率を低くし、従って不都合である。燃料消費及び単位燃料当たり走行距離を改善するという要求によって、開発されたトルクコンバータにはクラッチ、即ちロックアップ機構を備えてある。トルクコンバータクラッチ(torque converter clutch)を備えた自動車の速度が所定の値、例えば時速４０マイル、すなわち約６５キロメートルに達すると、ステータ軸内の液体は圧縮されて、クラッチピストンを作動させ、該クラッチピストンはトルクコンバータの出力軸をコンバータケーシングに係止し、その結果、エンジンの出力軸はトランスミッションの入力軸に接続される。作動されたクラッチピストン、すなわち接続されたクラッチはスリップを防止して、燃料消費及び単位燃料当たり走行距離を改善している。
【０００４】
近年、フリックションクラッチ付きのトルクコンバータを開発するに至っており、それというのはフリックションクラッチ（スリップクラッチ[slipping clutch]）はロックアップ機構と同様の利点を有しているからである。フリックションクラッチは早期に、すなわち低いエンジン回転数(rpm)で接続され、それというのは摩擦機構若しくは滑り機構は動力伝達系の最適な分離を可能にするからである。ロック機構を備えない前述の構成においては、クラッチピストンは常にケーシングカバーに沿って摺動若しくはスリップするようになっている。互いにスリップする２つの面は互いに摩擦力を生ぜしめ、摩擦力は熱エネルギーを発生させることになる。トルクコンバータの温度上昇、ひいてはコンバータ内の液体の温度上昇は、液体並びにピストンとコンバータケーシングとの間の摩擦材料の損傷を早めることになる。従って、フリックションクラッチ若しくは摩擦機構を備えたトルクコンバータの使用に際しては、トルクコンバータクラッチから熱エネルギーを排出する必要がある。
【０００５】
トルクコンバータクラッチ内の温度上昇をできるだけ小さくするために、種々の手段及び装置を用いている。例えば米国特許第４４２３８０３号明細書には、温度調整用の弁を備えたトルクコンバータクラッチを開示してある。温度調整用の弁は例えばバイメタル式の弁によって形成されている。流入室内の液体の温度が所定の値に達すると、バイメタル式の弁は開いて、液体を流入室と流出室との間で流れるようにしている。これによって、両方の室間を流れる液体流はトルクコンバータクラッチ（トルクコンバータクラッチ機構）の冷却を生ぜしめる。
【０００６】
さらにコンバータケーシング若しくは摩擦材料内に溝を形成してあり、これによって液体を流入室から流出室へ流すようになっている。前述のバイメタル式の弁装置の場合と同様に、熱はクラッチ領域から排出される。コンバータケーシング若しくは摩擦材料内に溝を形成する構成は欠点を含んでいる。摩擦材料内に溝を形成する場合には、該溝は、液体を長期間にわたって流過させるために十分に深くなっていなければならず、それというのは摩擦材料は使用中に摩滅するからである。さらに摩擦材料は一般的に熱伝導率が低く、従ってトルクコンバータクラッチから熱を取り除くために効果的に利用されるものではない。コンバータケーシングカバー内の溝は、チーズ削り器若しくはスライサーのように作用して摩擦材料を早期に切除してしまう傾向にある。
【０００７】
トルクコンバータクラッチから熱を排除するための多くの装置及び方法においては、多くの手段は、ロックアップ機構によって得られている改善された燃料消費及び単位燃料当たり走行距離を維持した状態で、目的の達成のため、すなわち液体及び機械的な部分の高い耐用年数の達成のために考慮されねばならない。これまで、液体若しくは機械的な部分の耐用年数と燃料消費との間の妥協を余儀なくされている。従って、冷却作用の高いかつ耐久性若しくは耐摩耗性の高いトルクコンバータクラッチを必要としている。
【特許文献１】米国特許第４４２３８０３号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の課題は、熱をトルクコンバータクラッチから効果的に排出することである。
【０００９】
さらに本発明の課題は、トルクコンバータクラッチの耐用年数を長くするために、摩擦材料及び／又は液体の損傷若しくは劣化を防止することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は広い意味でトルクコンバータに関し、殊に、カバー及び摩擦プレートから成るトルクコンバータクラッチ若しくはカバー及び摩擦プレートから成っていて所定のスリップ若しくは一定のスリップを伴って作動されるトルクコンバータクラッチに関し、この場合に摩擦プレートはカバーに取り付けられており、摩擦プレートとカバーとの間に少なくとも１つの通路(channel)を設けてあり、該通路は通路入口及び通路出口を備えている。１つの実施態様では摩擦プレートをカバーに溶接してあるのに対して、別の実施態様では摩擦プレートはカバーにろう付けされ、さらに別の実施態様では摩擦プレートは接着剤によってカバーに接着されている。少なくとも１つの通路は機能的に、液体がカバーと摩擦プレートとの間を流過し、その際に熱をトルクコンバータクラッチから排出するように配置されている。別の実施態様では、少なくとも１つの通路は一方向弁若しくは逆止弁を含んでおり、一方向弁若しくは逆止弁は機能的に、液体を通路の通路出口から流出させるものの、逆に通路出口から通路内へ流入させないように配置されている。
【００１１】
本発明の別の構成及び利点は、本発明の請求範囲及び実施例と関連して示してある。本発明は、有利な実施例に基づき詳細に説明するものの、図示の実施例に限定されることなく、当業者にとって任意に実施され得るものである。さらに本発明は、明細書に記載の特別な方法、若しくは手段、材料並びに変化例に限定されるものではなく、本発明の枠内で変更され得るものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
異なる図面間で用いてある同一の符号は、本発明において同じ構成部材若しくは機能的に類似の構成部材を表している。明細書で使用してある用語は、本発明の有利な実施例の説明のために用いられたものであり、本発明の範囲を限定しようとするものではない。明細書で使用してある技術的及び科学的な用語は、当該技術分野の当業者にとって一般的に理解されているのと同じ意味で用いられている。本発明を実施するため若しくは試すために、明細書に記載のものと類似若しくは等価の任意の種々の方法、装置若しくは材料を利用することができるものの、本発明の有利な方法、装置及び材料について説明する。
【００１３】
本発明の特性若しくは構成並びに機能を、以下に図示の実施例に基づき詳細に説明する。図面において、図１は、トルクコンバータの斜視図であり、図２は、トルクコンバータの図１の断面線２−２に沿った断面図であり、図３Ａは、内部に組み込まれた若しくは加工成形された複数の通路（チャンネル[channel]、管路若しくは液体路、或いは溝）を有する本発明に基づく摩擦プレート及びカバーの平面図であり、この場合に１つの通路の通路入口は別の通路の通路入口の近傍に位置しており、図３Ｂは、内部に組み込まれた若しくは加工成形された複数の通路を有する本発明に基づく摩擦プレート及びカバーの平面図であり、この場合に１つの通路の通路入口は別の通路の通路出口の近傍に位置しており、図４は、複数の通路を有する本発明に基づく摩擦プレートの斜視図であり、図５は、図４の断面線５−５に沿った断面図であり、図６は、機能的に通路出口に配置された一方向弁を備えた本発明に基づく摩擦プレート及びカバーの一部分の拡大図であり、該部分は図２の符号６で表す部分に相当している。
【００１４】
図１に斜視図で示してあるトルクコンバータ１０は第１のケーシングカバー１２、第２のケーシングカバー１４及びケーシングハブ１６を含んでいる。有利な実施例ではトルクコンバータ１０はエンジンと伝動装置との間のトルクの伝達に用いられる。このためにトルクコンバータ１０は次のように配置されており、すなわち、第１のケーシングカバー１２はエンジンのはずみ車（図示省略）に結合され、かつ案内羽根車軸３２（図２、参照）は定位置の伝動装置受容部（図示省略）に結合されており、伝動装置の駆動軸３４（図２、参照）はタービンハブ３５内に嵌合されている。トルクコンバータ１０をエンジンのはずみ車に堅く結合してある、つまり第１のケーシングカバーをはずみ車に相対回動不能に結合して、すなわちはずみ車に固定してあるので、トルクコンバータ１０は、はずみ車の回転と同時に回転する。エンジン（原動機）及び伝動装置若しくはトランスミッションは本発明の要旨ではないので、詳細は省略してある。
【００１５】
図２には、トルクコンバータ１０を図１の断面線２−２に沿った断面を示してある。トルクコンバータ１０は一般的に第１及び第２のケーシングカバー１２，１４を含んでおり、これらのケーシングカバー内にポンプ１８、案内羽根車（ステーター）２０、タービン２２及びピストン２４を配置してあり、この場合にピストンは摩擦材料２６、摩擦プレート２８、減衰部材（ダンパー）３０、案内羽根車軸３２、伝動装置駆動軸（伝動装置入力軸）３４及びタービンハブ３５を含んでいる。矢印で示す液体若しくは流体は、第１の中空室３６（該中空室の容積は案内羽根車軸３２の内壁と伝動装置駆動軸３４の外壁との間に形成されている）を経てトルクコンバータ１０内に流入して、ピストン２４内の圧力並びに第１及び第２のケーシングカバー１２，１４の容積室、すなわち流入室４０内の圧力を増大させる。液体のこのような流入及び圧力増大は、別の実施例としてケーシングハブ１６と案内羽根車軸３２との間に形成された中空室（容積室）若しくは通路を介して行われるようになっていてよく、このような手段は当業者にとって容易に実施されるものである。トルクコンバータ１０の回転によって、液体は遠心力に基づきポンプ１８からタービン２２へ送られ、その結果、エンジンのトルクはタービン２２に伝達される。タービン２２は、液体が案内羽根車２０を経て再びポンプ１８へ戻されるように形成されている。案内羽根車２０は液体の流れの方向を変えて、トルクコンバータ１０のトルクを増大させるようになっている。
【００１６】
トルクコンバータは、前述のようにロックアップ機構(lock-up mechanisms)を備えていて、効率若しくは燃料消費量を改善するようになっている。図２に示してある実施例においては、トルクコンバータ１０は摩擦プレート２８を含んでおり、該摩擦プレートは第１のケーシングカバー１２の内面３８に堅く結合され、つまり固定されている。有利な実施例では、摩擦プレート２８は内面３８に溶接されているものの、別の固定手段、例えばろう付け手段若しくは接着手段を用いることも可能であり、このような別の固定手段（取り付け手段）も本発明の枠内に含まれるものである。摩擦部材２６を含むピストン２４は、トルクコンバータ１０のロックアップ機構を形成していて、減衰部材３０に堅く結合されている。減衰部材３０は機能的に、エンジンから伝動装置（図示省略）へ伝達される振動を減少若しくは減衰させるように配置されている。
【００１７】
運転時に、圧力下にある液体は流入室４０及び流出室４２を満たしている。運転開始時には、若しくは所定の条件下では、つまりタービン軸３４を第１のケーシングカバー１２に連結させないような条件下では、ロックアップ機構は解除されたままである。したがって流入室４０及び流出室４２内の液体の圧力は低く、例えば約２０６ｋＰａ（３０pis=インチ平方当たり３０ポンド）である。トルクコンバータ１０とタービン軸３４との回転数の比が所定の値に達し、かつ車両が所定の速度に達すると、流入室４０内の液体の圧力は例えば約１．０３ＭＰａ（１５０pis）に増大し、これによってピストン２４の摩擦部材２６は摩擦プレート２８に接続若しくは連結される。前述のロックアップ状態では摩擦プレート２８と摩擦部材２６との間の摩擦力に基づき、車両エンジンと伝動装置との間に直接的な結合が生じており、これによって車両の効率若しくは燃料消費量が改善される。トルクコンバータが例えば車両の減速によってロックアップ機能を生ぜしめないような状態になると、流入室４０内の液体の圧力は低下し、流出室４２内には一定の圧力が作用しており、その結果、流入室４０内の低下した圧力に対する圧力バランスに基づき摩擦部材２６は摩擦プレート２８から離される。
【００１８】
一般的にロックアップ状態では、液体は流入室４０から流出室４２へ流れないようになっている。従ってトルクコンバータ１０がスリップを生ぜしめると、流入室４０の液体に熱が発生して、液体の品質低下を生ぜしめることになる。このような理由から摩擦プレート２８は図示の実施例では通路入口４４、通路４６及び通路出口４８（図６、参照）を有していて、液体を流入室４０から流出室４２内へ流過させるようになっており、その結果、液体によって熱エネルギーは摩擦プレート２８から排出される。図示の実施例では摩擦プレート２８は、良好な熱伝導体である金属性の材料からなっており、摩擦プレート２８と摩擦材料２６との間で発生した熱エネルギーは、該領域から、通路４６を通って流れる液体によって排出される。液体は、通路２６の通路出口４８から出て、流出室４２内に達し、次いでトルクコンバータ１０から第２の室５０を経て流出するようになっており、第２の室はタービン軸３４の中心軸線に沿って延びる孔によって形成されている。トルクコンバータ１０から流出した液体は、必要に応じて冷却されてよく、再び第１の室（中空室）３６内に導入されるようになっている。
【００１９】
図３Ａはカバー１２の平面を示しており、この場合に摩擦プレート２８は複数の通路４６を備えており、該通路はそれぞれ通路入口４４及び通路出口４８を有している。図示の実施例では摩擦プレート２８は、一貫して延びる、即ち連続した溶接部５７によってカバー１２に堅く結合されている。連続した溶接部（溶接継ぎ目）５７は摩擦プレート２８を全周にわたってシール（密閉）しているので、液体は通路入口４４を通ってのみ通路４６内に流入する。さらに図示の実施例では、一方の通路４６の通路入口４４は他方の通路４６の通路入口４４に隣接して位置するように配置されており、かつすべての通路入口４４は摩擦プレート２８の外周縁部に、すなわち溶接部５７に隣接して位置するように配置されている。製作に際して通路４６の深さ及び幅の製作誤差を小さく保つことは困難であるので、図示の実施例では通路４６を流れる液体の流速は通路入口４４の径若しくは横断面寸法（通路入口の内法寸法）によって規定されるようになっている。通路入口４４の横断面寸法（通路入口の横断面が円形の場合には、直径であり、通路入口の横断面が方形の場合には、幅である）を規定することは容易に再現され、すなわち通路入口の直径若しくは断面寸法は容易にかつ正確に規定でき、液体の流速は一般的に通路入口の直径若しくは横断面寸法によって設定されるようになっているものの、通路４６の大きさ及び形状若しくは通路出口４８の直径若しくは断面寸法を規定し、その結果、液体の流速を通路４６若しくは通路出口によって規定することも、本発明の範囲に含まれるものである。通路４６をジグザグ模様若しくは蛇行模様で形成してあるものの、通路入口４６から通路出口４８までの経路を任意の模様若しくはパターンで、例えば直線状に若しくは複雑な格子模様で形成することも可能であり、このような変化例も本発明の範囲に含まれるものである。
【００２０】
図３Ｂは別の実施例のケーシングカバー１２の平面図であり、この場合に摩擦プレート２８は複数の通路４７を備えており、該通路は通路入口４５及び通路出口４９を有している。該実施例では通路４７は蜂の巣状模様（ハニカムパターン[honeycomb pattern]）で形成されており、この場合に液体は入口４５から出口４９へ導かれるようになっている。通路４７を通って流れる液体の流速は出口４９の直径若しくは横断面形状によって規定される。該実施例の摩擦プレート２８は、図３Ａに示す実施例と異なって点溶接部（スポット溶接部）５６若しくはプレート２８の外側及び内側の縁部に沿って一貫して延びる溶接部（溶接継ぎ目）５７によってカバー１２に堅く結合されている。すでに述べてあるように、液体のための通路は任意の模様若しくはパターンで、例えば直線区分によって形成され、或いはジグザグ状に形成されてよく、液体の流速は通路４７を正確に形成することによって、若しくは通路入口４５の大きさ若しくは形状によって規定されるようになっていてよい。
【００２１】
図４は、図３Ａに基づく複数の通路を備えた摩擦プレート２８の斜視図である。該実施例では、通路４６は摩擦プレート２８の一方の面５２内に形成されている。次いで、プレート２８はすでに述べてあるように第１のケーシングカバー１２に堅く結合され、この場合に摩擦プレート２８の前記面５２は第１のケーシングカバー１２の内面３８に接触するようになっている。通路４６を図示の実施例では摩擦プレートの面５２に形成してあるものの、通路４６は第１のケーシングカバー１２の内部若しくは内側に形成されていてもよい。この場合には通路入口４４を、第１のケーシングカバー１２に形成された通路に接続して、次いでプレート２８を連続した、即ち一貫した溶接継ぎ目５７（図３Ａ、参照）によってケーシングカバー１２に堅く結合する。
【００２２】
図５は摩擦プレート２８の、図４の断面線５−５に沿った断面を示している。図示の実施例では通路４６内の液体の流速を第１に通路入口４４の横断面寸法若しくは直径によって規定してあるものの、流速は通路４６の幅及び深さによっても規定されるようになっていてよい。幅の広い及び／又は深さの深い通路４６を選ぶことによって、通路４６内の流体の流動抵抗を減少させることができ、その結果、流入室４０（図２、参照）内に低い圧力を形成するだけで、液体は通路４６を介して流出室４２内へ送られる。
【００２３】
図６は本発明に基づく摩擦プレート２８及びカバー１２の実施例の一部分の拡大断面図であり、該部分は図２の符号６で示す線で囲まれた箇所に相当し、図３Ｂの平面図にも示してある。図示の実施例はさらに、機能的に通路出口４９に配置された一方向弁５４若しくは逆止弁を含んでいる。摩擦プレート２８はすでに述べてあるように、点溶接部（スポット溶接部）５６及び一貫して延びている溶接部５７を用いて第１のケーシングカバー１２に結合されてよく、これによって通路４７はシールされていて、液体は通路入口４５から流入して、通路出口４９から流出するようになっている。図示の実施例で一方向弁５４は、流出室４２から流入室４０への液体の流れを阻止するようになっている。従って一方向弁５４を本発明に組み込んであり、ロックアップ機構を作動させた場合に、液体はもっぱら流入室４０から流出室４２へ流れて、逆流しなくなっている。本発明は、一方向弁５４を用いることなしに実施され得るものであり、このために通路４７内の流れ方向は流入室４０と流出室４２との間の圧力差によって簡単に規定される。
【００２４】
前述の構成によって、本発明の課題を効果的に解決することができ、本発明は図示の実施例に限定されるものではなく、種々の実施態様を含むものであり、当業者にとって本発明の要旨を逸脱することなしに多様に実施されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】トルクコンバータの斜視図
【図２】トルクコンバータの図１の断面線２−２に沿った断面図
【図３Ａ】複数の通路を有する本発明に基づく摩擦プレート及びカバーの平面図
【図３Ｂ】複数の通路を有する本発明に基づく摩擦プレート及びカバーの平面図
【図４】複数の通路を有する本発明に基づく摩擦プレートの斜視図
【図５】図４の断面線５−５に沿った断面図
【図６】機能的に通路出口に配置された一方向弁を備えた本発明に基づく摩擦プレート及びカバーの一部分の拡大図
【符号の説明】
【００２６】
１０  トルクコンバータ、  １２，１４  ケーシングカバー、  １６  ケーシングハブ、  １８  ポンプ、  ２０  案内羽根車、  ２２  タービン、  ２４  ピストン、  ２６  摩擦部材、  ２８  摩擦プレート、  ３０  減衰部材、  ３２  案内羽根車軸、  ３４  駆動軸、  ３５  タービンハブ、  ３６  中空室、  ３８  内面、  ４０  流入室、  ４２  流出室、  ４４  通路入口、  ４６，４７  通路、  ４８，４９  通路出口、  ５０  室、  ５２  面、  ５４  一方向弁、  ５６  点溶接部、  ５７  溶接部
【図１】
2007051779.tif 000003
【図２】
2007051779.tif 000004
【図３Ａ】
2007051779.tif 000005
【図３Ｂ】
2007051779.tif 000006
【図４】
2007051779.tif 000007
【図５】
2007051779.tif 000008
【図６】
2007051779.tif 000009