(57)【要約】【課題】  地震、停電、故障などの緊急時に停止させた乗りかごを乗り場まで安全に誘導することのできるエレベータシステムを提供する。【解決手段】  本発明のエレベータシステム２００は、昇降路１０１内に配置された乗りかご１０４と、乗りかご１０４にガバナロープ１０７を介して接続されたガバナ１０６と、乗りかご１０４にメインロープ１０３を介して連結され、この乗りかご１０４を上下方向に移動させる巻上機１０２とを備えている。また、巻上機１０２に巻上機１０２の駆動を停止させて乗りかご１０４を停止させるブレーキ１０２ａが取り付けられ、当該ブレーキ１０２ａに、このブレーキ１０２ａを開放して、乗りかご１０４を乗り場に誘導するブレーキ開放装置１０が連結されている。当該ブレーキ開放装置１０は、乗り場１０８から昇降路１０１のガバナロープ１０７を覗くことのできる覗き窓１４を有している。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内に配置された乗りかごと、
乗りかごにガバナロープを介して接続されたガバナと、
乗りかごにメインロープを介して連結され、この乗りかごを上下方向に移動させる巻上機と、
巻上機に取り付けられ巻上機の駆動を停止させることにより乗りかごを停止させるブレーキと、
当該ブレーキに連結され、このブレーキを開放して、乗りかごを乗り場に誘導するブレーキ開放装置とを備え、
ブレーキ開放装置は、乗り場から昇降路のガバナロープを覗くことのできる覗き窓を有することを特徴とするエレベータシステム。
【請求項２】
昇降路内に配置された乗りかごと、
乗りかごにガバナロープを介して接続されたガバナと、
乗りかごにメインロープを介して連結され、この乗りかごを上下方向に移動させる巻上機と、
巻上機に取り付けられ巻上機の駆動を停止させることにより乗りかごを停止させるブレーキと、
当該ブレーキに連結され、このブレーキを開放して、乗りかごを乗り場に誘導するブレーキ開放装置とを備え、
昇降路内に、昇降路のガバナロープを撮影するカメラが配置され、ブレーキ開放装置は当該カメラによって撮影されるガバナロープの画像を映すモニターを有することを特徴とするエレベータシステム。
【請求項３】
昇降路内に配置された乗りかごと、
乗りかごにガバナロープを介して接続されたガバナと、
乗りかごにメインロープを介して連結され、この乗りかごを上下方向に移動させる巻上機と、
巻上機に取り付けられ巻上機の駆動を停止させることにより乗りかごを停止させるブレーキと、
当該ブレーキに連結され、このブレーキを開放して、乗りかごを乗り場に誘導するブレーキ開放装置とを備え、
乗りかごに昇降路内を撮影するカメラが配置され、ブレーキ開放装置は当該カメラによって撮影される昇降路内の画像を映すモニターを有することを特徴とするエレベータシステム。
【請求項４】
ブレーキ開放装置は、昇降路内を照らす照明を覗き窓近傍に更に有することを特徴とする請求項１記載のエレベータシステム。
【請求項５】
昇降路内を照らす照明がカメラ近傍に更に設けられることを特徴とする請求項２又は３のいずれかに記載のエレベータシステム。
【請求項６】
ガバナロープは互いに色の異なる複数部分を有し、各部分は複数の乗り場間の高さ距離の長さを有することを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載のエレベータシステム。
【請求項７】
ガバナロープは互いに色の異なる複数部分を有し、各部分は予め定められた所定の長さを有することを特徴とする請求項１又は２記載のいずれかにエレベータシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
エレベータシステムは、昇降路内に配置された乗りかごと、乗りかごにメインロープを介して連結され、この乗りかごを上下方向に移動させる巻上機と、巻上機に取り付けられたブレーキと、ブレーキに連結されたブレーキ開放装置とを有している。エレベータの乗りかご運転中に地震、停電、故障などの緊急事態が起こった場合には、巻上機に配置されたブレーキにより巻上機の駆動が停止するが、この際、乗りかごが階間に停止する場合がある。このような場合には、巻上機に設けられたブレーキを、ブレーキ開放装置を用いて手動で開放し、乗りかごを乗り場まで昇降させる救出運転が行われる。
【背景技術】
【０００２】
ブレーキを開放するためのブレーキ開放装置は乗り場に設置されており、ブレーキを開放する際には、乗り場ドアを開け、乗りかごが動いているか、スピードが出すぎていないか、乗りかごは上下のいずれに動いているか等を確認しながら救出運転される（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００４−３０７１８１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来技術においては、ブレーキを開放して乗りかごを乗り場まで誘導する際に、乗りかごがどの位置にあるかを確認するため、乗り場ドアを開けた状態にする必要があり、安全な救出運転が求められている。
【０００４】
本発明は、このような点を考慮してなされたものであり、地震、停電、故障などの緊急時に停止させた乗りかごを乗り場まで安全に誘導することができるエレベータシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、昇降路内に配置された乗りかごと、乗りかごにガバナロープを介して接続されたガバナと、乗りかごにメインロープを介して連結され、この乗りかごを上下方向に移動させる巻上機と、巻上機に取り付けられ巻上機の駆動を止めることにより乗りかごを停止させるブレーキと、当該ブレーキに連結され、このブレーキを開放して、乗りかごを乗り場に誘導するブレーキ開放装置とを備え、ブレーキ開放装置は、乗り場から昇降路のガバナロープを覗くことのできる覗き窓を有することを特徴とするエレベータシステムである。
【０００６】
本発明は、昇降路内に配置された乗りかごと、乗りかごにガバナロープを介して接続されたガバナと、乗りかごにメインロープを介して連結され、この乗りかごを上下方向に移動させる巻上機と、巻上機に取り付けられ巻上機の駆動を止めることにより乗りかごを停止させるブレーキと、当該ブレーキに連結され、このブレーキを開放して、乗りかごを乗り場に誘導するブレーキ開放装置とを備え、昇降路内に、昇降路のガバナロープを撮影するカメラが配置され、ブレーキ開放装置は当該カメラによって撮影されるガバナロープの画像を映すモニターを有することを特徴とするエレベータシステムである。
【０００７】
本発明は、昇降路内に配置された乗りかごと、乗りかごにガバナロープを介して接続されたガバナと、乗りかごにメインロープを介して連結され、この乗りかごを上下方向に移動させる巻上機と、巻上機に取り付けられ巻上機の駆動を止めることにより乗りかごを停止させるブレーキと、当該ブレーキに連結され、このブレーキを開放して、乗りかごを乗り場に誘導するブレーキ開放装置とを備え、乗りかごに昇降路内を撮影するカメラが配置され、ブレーキ開放装置は当該カメラによって撮影される昇降路内の画像を映すモニターを有することを特徴とするエレベータシステムである。
【０００８】
本発明は、ブレーキ開放装置は、昇降路内を照らす照明を覗き窓近傍に更に有することを特徴とするエレベータシステムである。
【０００９】
本発明は、昇降路内を照らす照明がカメラ近傍に更に設けられることを特徴とするエレベータシステムである。
【００１０】
本発明は、ガバナロープは互いに色の異なる複数部分を有し、各部分は複数の乗り場間の高さ距離の長さを有することを特徴とするエレベータシステムである。
【００１１】
本発明は、ガバナロープは互いに色の異なる複数部分を有し、各部分は予め定められた所定の長さを有することを特徴とするエレベータシステムである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、乗り場から乗りかごの位置を確認することができ、これにより、地震、停電、故障などの緊急時に停止させた乗りかごを乗り場まで安全に誘導することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
第１の実施形態
以下、本発明に係るエレベータシステム２００の実施の形態について、図面を参照して説明する。ここで、図１及び図２は本発明の第１の実施の形態を示す図である。
【００１４】
図１に示すように、本実施の形態のエレベータシステム２００は、昇降路１０１内に配置された乗りかご１０４と、乗りかご１０４にガバナロープ１０７を介して接続されたガバナ１０６と、乗りかご１０４の上部に設けられ、メインロープ１０３が巻きかけられたかごシーブ１０５と、乗りかご１０４にメインロープ１０３を介して連結され、この乗りかご１０４を上下方向に移動させる巻上機１０２と、巻上機１０２に取り付けられ巻上機１０２の駆動を停止することにより乗りかご１０４を停止させるブレーキ１０２ａと、当該ブレーキ１０２ａに連結され、このブレーキ１０２ａを開放して、乗りかごを乗り場に誘導するブレーキ開放装置１０とを備えている。また、昇降路１０１の側方には、複数階に乗り場１０８が設けられ、各乗り場１０８は、床１０９と、壁１１０と、乗り場ドア（図示せず）とによって構成される。
【００１５】
なお、メインロープ１０３は、巻上機１０２から垂下される一側がかごシーブ１０５に巻きかけられ、その端部が昇降路１０１の上端付近で固定されている。また、巻上機１０２から垂下されるメインロープ１０３の他側はカウンタウェイト（図示せず）の上部に組み付けられたシーブ（図示せず）に巻かけられ、その端部が昇降路１０１上端付近で固定される。
【００１６】
図２に示すように、ブレーキ開放装置１０は、乗り場１０８の壁１１０内部に配置され昇降路１０１側に開口部を有するボックス１１と、当該開口部を覆うアクリル板からなる覗き窓１４とを有している。またボックス１１内には、ブレーキ開放ワイヤー１１１を介してブレーキ１０２ａに接続されるレバー１３と、レバー１３を支持するサポート１２とが設置されている。ボックス１１は乗り場１０８側からふた（図示せず）によって覆われている。また、ブレーキ開放装置１０の覗き窓１４は、乗り場１０８から覗いた場合、昇降路１０１内に配置されたガバナロープ１０７を確認することができる位置に配置されている。
【００１７】
次に、このような構成からなる本実施形態の作用について述べる。
【００１８】
図１において、まず巻上機１０２により昇降路１０１内のメインロープ１０３が駆動され、メインロープ１０３により、かごシーブ１０５を介して乗りかご１０４が上下に昇降する。
【００１９】
地震、停電、故障などの緊急時には、安全のため、昇降路１０１内のメインロープ１０３が、巻上機１０２に取り付けられたブレーキ１０２ａにより停止して、乗りかご１０４が停止することがある。この場合、乗りかご１０４内に取り残された乗客を救助するために乗りかご１０４を乗り場１０８に誘導することが必要となる。そこで、乗り場１０８から、乗り場１０８の壁１１０内部に設けられたブレーキ開放装置１０のレバー１３を引く力を調整することで、メインロープ１０３に加わるブレーキ１０２ａの力を調整する。このようにして、昇降路１０１内の乗りかご１０４を徐々に昇降させて乗り場１０８に誘導することにより、乗りかご１０４内に取り残された乗客を救助する。
【００２０】
図２に示すように、ブレーキ開放装置１０のアクリル板からなる覗き窓１４は昇降路１０１側のガバナロープ１０７を確認することのできる位置に設置されているので、この間、作業者は乗り場１０８から昇降路１０１内のガバナロープ１０７を確認することができる。このため、ブレーキ開放装置１０のレバー１３を引く力を調整する際、ブレーキ開放装置１０の覗き窓１４から昇降路１０１内のガバナロープ１０７の動きを確認しながら、昇降路１０１内の乗りかご１０４が動いているか、又上下のいずれに動いているか等を確かめることができる。そのため、従来のように乗り場１０８のドアを開けて、昇降路１０１内の乗りかご１０４の移動状況を確認しながら、ブレーキ開放装置１０のレバー１３を操作する必要がなくなり、昇降路１０１内の乗りかご１０４を乗り場１０８まで安全に誘導することができる。
【００２１】
また、昇降路１０１内の乗りかご１０４が、乗りかご１０４に取り残された乗客が乗りかご１０４から乗り場１０８へと降りることのできる位置にあるときに、ブレーキ開放装置１０内の覗き窓１４から確認することのできるガバナロープ１０７の部分に予め目印をつけておいてもよい。乗りかご１０４内に取り残された乗客が乗りかご１０４から乗り場１０８へと降りることのできる位置に乗りかご１０４が来たとき、覗き穴１４から上述した目印を確認して、レバー１３の操作を終了する。このことにより、昇降路１０１内の乗りかご１０４から乗客を乗り場１０８まで安全に誘導することができる。
【００２２】
なお、図１に示すように、ガバナロープ１０７は、互いに色の異なる複数部分１０７ａ、１０７ｂ、…を有している。この場合、ガバナロープ１０７の各部分１０７ａ、１０７ｂ、…は複数の乗り場間の高さ距離の長さを有し、また各部分１０７ａ、１０７ｂ、…には対応する色が塗布されている。なお、互いに色の異なる部分１０７ａ、１０７ｂ、…は、ガバナロープ１０７のうち、乗りかご１０４側に形成されている。
【００２３】
図１に示すように、乗り場１０８の壁１１０内に設けられたブレーキ開放装置１０内の覗き窓１４から、昇降路１０１内のガバナロープ１０７の各部分１０７ａ、１０７ｂ、…に塗布された色を確認することによって、作業者は昇降路１０１内の乗りかご１０４の位置する階と、当該乗り場１０８との階数差を容易に確認することができる。そのため、乗りかご１０４がどの階にあるか、乗りかご１０４が乗り場１０８まで達しているか等を容易に確認することができ、ブレーキ開放装置１０のレバー１３を操作して昇降路１０１内の乗りかご１０４を乗り場１０８まで容易に誘導することができる。
【００２４】
また、乗り場１０８の壁１１０内部に設けられたブレーキ開放装置１０に、当該乗り場１０８から昇降路１０１内の乗りかご１０４の位置する階までの階数差と、ブレーキ開放装置１０内の覗き窓１４から確認することのできるガバナロープ１０７の色との対応関係が示されたステッカーを貼り付けておくこともできる。ブレーキ開放装置１０内の覗き窓１４から確認することのできるガバナロープ１０７の色と、ステッカーに示された対応関係とを対比判断することにより、当該乗り場１０８から乗りかご１０４の位置する階までの階数差を瞬時に確認することができ、これによりブレーキ開放装置１０のレバー１３を操作して昇降路１０１内の乗りかご１０４を乗り場１０８までより容易に誘導することができる。
【００２５】
なお、ガバナロープ１０７の色の異なる各部分１０７ａ、１０７ｂ、…が複数の乗り場間の高さ距離の高さを有する旨説明したが、ガバナロープ１０７を色の異なる複数の各部分１０７ａ、１０７ｂ、…から構成するとともに、各部分１０７ａ、１０７ｂ、…が、予め定められた所定の長さを有しても良い。
【００２６】
このことにより、乗り場１０８の壁１１０内部に設けられたブレーキ開放装置１０の覗き窓１４から、昇降路１０１内のガバナロープ１０７に塗布された色を確認することによって、当該乗り場１０８に対する昇降路１０１内の乗りかご１０４の距離を確認することができる。このため、ブレーキ開放装置１０のレバー１３を操作して昇降路１０１内の乗りかご１０４を乗り場１０８まで容易に誘導することができる。
【００２７】
例えば、覗き窓１４を有するブレーキ開放装置１０が設置された乗り場１０８と、取り残された乗客の乗っている昇降路１０１内の乗りかご１０４との距離が、１０００ｍｍ以上離れている場合にブレーキ開放装置１０の覗き窓１４から確認することのできる昇降路１０１内のガバナロープ１０７の色は青色、１０００ｍｍ未満１００ｍｍ以上の場合にブレーキ開放装置１０の覗き窓１４から確認することのできるガバナロープ１０７の色は黄色、１００ｍｍ未満の場合にブレーキ開放装置１０の覗き窓１４から確認することのできるガバナロープ１０７の色は赤色となるようにガバナロープ１０７を塗布しておく。
【００２８】
この場合、覗き窓１４から確認されるガバナロープ１０７の色が黄色になった際には、当該乗り場１０８と乗りかご１０４との間の距離が１０００ｍｍ未満１００ｍｍ以上と判断して、ブレーキ開放装置１０内のレバー１１を少し引き、ブレーキ１０２ａを少しかけて乗りかご１０４の移動速度を減速させる。ブレーキ開放装置１０内の覗き窓１４から確認される昇降路１０１内のガバナロープ１０７の色が赤色になった際には、当該乗り場１０８と乗りかご１０４との間の距離が１００ｍｍ未満と判断して、ブレーキ開放装置１０内のレバー１１を完全に引く準備をする。
【００２９】
また、乗り場１０８の壁１１０内部に設けられたブレーキ開放装置１０に、当該乗り場１０８から昇降路１０１内の乗りかご１０４の位置する階までの距離と、ガバナロープ１０７の色との対応関係が示されたステッカーを貼り付けておくこともできる。ブレーキ開放装置１０内の覗き窓１４から確認することのできるガバナロープ１０７の色と、ステッカーに示された色とを対比判断することにより、当該乗り場１０８から乗りかご１０４までの距離を瞬時に確認することができるので、ブレーキ開放装置１０のレバー１３を操作して昇降路１０１内の乗りかご１０４を乗り場１０８までさらに容易に誘導することができる。
【００３０】
第２の実施の形態
次に図３により本発明の第２の実施の形態について説明する。図３に示す第２の実施の形態は、乗り場１０８の壁１１０内部のブレーキ開放装置１０に覗き窓１４を設ける代わりに、昇降路１０１の壁面に、昇降路１０１内のガバナロープ１０７を撮影するカメラ１６ａを配置し、ブレーキ開放装置１０に当該カメラ１６ａによって撮影されるガバナロープ１０７の画像を映すモニター１５を配置したものであり、他は図１及び図２に示す第１の実施の形態と略同一である。
【００３１】
図３に示す第２の実施の形態において、図１及び図２に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００３２】
図３において、昇降路１０１の壁面に配置されたカメラ１６ａによってガバナロープ１０７が撮影され、カメラ１６ａによって撮影されたガバナロープ１０７の画像が、乗り場１０８の壁１１０内部に設けられたブレーキ開放装置１０のモニター１５から映し出される。作業者は、乗り場１０８においてモニター１５を通してガバナロープ１０７の画像を確認することができる。このため、ブレーキ開放装置１０を昇降路１０１内のガバナロープ１０７を視認することのできる位置に配置する必要がなく、ブレーキ開放装置１０の設置場所を自由に選択することができる。これにより、建物の設計自由度を増すことができる。
【００３３】
また、第１の実施の形態と同様、乗り場１０８のドアを開けて、昇降路１０１内の乗りかご１０４の移動状況を確認しながら、ブレーキ開放装置１０のレバー１３を操作する必要がないため、昇降路１０１内の乗りかご１０４を乗り場１０８まで安全に誘導することができる。
【００３４】
なお、図１及び図２に示す第１の実施の形態と同様、互いに色の異なる複数部分１０７ａ、１０７ｂ、…を有し、各部分１０７ａ、１０７ｂ、…は複数の乗り場間の高さ距離の長さを有するガバナロープ１０７を用いることもできる。
【００３５】
このことにより、昇降路１０１の壁面に配置されたカメラ１６ａによって撮影されるガバナロープ１０７に塗布された色を、乗り場１０８の壁１１０内部に設けられたブレーキ開放装置１０のモニター１５で確認することによって、降路１０１内の乗りかご１０４の位置する階と、当該乗り場１０８との階数差を容易に確認することができる。そのため、乗りかご１０４がどの階にあるか、乗りかご１０４が乗り場１０８の位置に来ているか等を容易に確認することができ、ブレーキ開放装置１０のレバー１３を操作して昇降路１０１内の乗りかご１０４を乗り場１０８までより容易に誘導することができる。
【００３６】
また、図１及び図２に示す第１の実施の形態と同様ガバナロープ１０７は、互いに色の異なる複数部分１０７ａ、１０７ｂ、…を有し、各部分１０７ａ、１０７ｂ、…は予め定められた所定の長さを有しても良い。
【００３７】
このことにより、昇降路１０１の壁面に配置されたカメラ１６ａによって撮影されたガバナロープ１０７に塗布された色を、乗り場１０８の壁１１０内部に設けられたブレーキ開放装置１０のモニター１５で確認することによって、当該乗り場１０８からの乗りかご１０４までの距離を容易に確認することができる。そのため、ブレーキ開放装置１０のレバー１３を操作して昇降路１０１内の乗りかご１０４を乗り場１０８までより容易に誘導することができる。
【００３８】
第３の実施の形態
次に図４により本発明の第３の実施の形態について説明する。図４に示す第３の実施の形態は、乗り場１０８の壁１１０内部のブレーキ開放装置１０に覗き窓１４を設ける代わりに、昇降路１０１内の乗りかご１０４に昇降路１０１内を撮影するカメラ１６ｂを配置し、乗り場１０８の壁１１０内部のブレーキ開放装置１０に当該カメラ１６ｂによって撮影される昇降路１０１内の画像を映すモニター１５を配置したものであり、他は図１及び図２に示す第１の実施の形態と略同一である。
【００３９】
図４に示す第３の実施の形態において、図１及び図２に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００４０】
図４において、乗りかご１０４に設置され、乗りかご１０４と共に移動するカメラ１６ｂによって昇降路１０１内の画像が撮影され、カメラ１６ｂによって撮影された昇降路１０１内の画像が、乗り場１０８の壁１１０内部のブレーキ開放装置１０のモニター１５から映し出される。作業者は乗り場１０８においてモニター１５を通して昇降路１０１内の画像を確認することができる。このため、昇降路１０１内での乗りかご１０４の動きを、ガバナロープ１０７を介してではなく直接把握することができ、乗りかご１０４の移動速度や乗りかご１０４の位置をより詳細に確認することができる。このため、乗りかご１０４内に取り残された乗客を救助する際、ブレーキ開放装置１０のレバー１３を操作して昇降路１０１内の乗りかご１０４を乗り場１０８までより確実に誘導することができる。
【００４１】
また、第１の実施の形態と同様、乗り場１０８のドアを開けて、昇降路１０１内の乗りかご１０４の移動状況を確認しながら、ブレーキ開放装置１０のレバー１３を操作する必要がないため、昇降路１０１内の乗りかご１０４を乗り場１０８まで安全に誘導することができる。
【００４２】
第４の実施の形態
次に図５により本発明の第４の実施の形態について説明する。図５に示す第４の実施の形態は、乗り場１０８の壁１１０内部に設けられたブレーキ開放装置１０内の覗き窓１４近傍に、昇降路１０１内を照らす照明１７ａを、更に設けたものであり、他は図１及び図２に示す第１の実施の形態と略同一である。
【００４３】
図５に示す第４の実施の形態において、図１及び図２に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００４４】
図５において、乗り場１０８の壁１１０内部に設けられたブレーキ開放装置１０内の覗き窓１４近傍に照明１７ａを設けると共に、この照明１７ａによって、昇降路１０１内を照らすことができる。このため、昇降路１０１内が暗くてもブレーキ開放装置１０内の覗き窓１４を通してガバナロープ１０７の動きを確認することができる。そのため、乗りかご１０４内に取り残された乗客を救助する際、ブレーキ開放装置１０のレバー１３を操作して昇降路１０１内の乗りかご１０４をより確実に乗り場１０８まで誘導することができる。
【００４５】
なお、照明１７ａの電源は電池式やバッテリー式の電源からなり、例え停電時で昇降路１０１内の電灯が消えている場合であっても、照明１７ａによって昇降路１０１内を確実に照らすことができる。
【００４６】
第５の実施の形態
次に図６により本発明の第５の実施の形態について説明する。図６に示す第５の実施の形態は、昇降路１０１の壁面に配置されたカメラ１６ａ近傍に、昇降路１０１内を照らす照明１７ｂを設けたものであり、他は図３に示す第２の実施の形態と略同一である。
【００４７】
図６に示す第５の実施の形態において、図３に示す第２の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００４８】
図６において、昇降路１０１の壁面に配置されたカメラ１６ａ近傍に照明１７ｂを設けると共に、この照明１７ｂによって、昇降路１０１内を照らすことができる。このため、昇降路１０１内が暗くても、昇降路１０１内のガバナロープ１０７の動きをカメラ１６ａによって撮影することができ、ブレーキ開放装置１０内のモニター１５によってガバナロープ１０７の動きを確認することができる。そのため、乗りかご１０４内に取り残された乗客を救助する際、ブレーキ開放装置１０のレバー１３を操作して昇降路１０１内の乗りかご１０４を乗り場１０８までより確実に誘導することができる。
【００４９】
なお、第４の実施の形態と同様、照明１７ｂの電源を電池式やバッテリー式にすることができる。
【００５０】
また、図４に示す第３の実施の形態における昇降路１０１内の乗りかご１０４に配置された昇降路１０１内を撮影するカメラ１６ｂ近傍に、昇降路１０１内を照らす照明１７ｂを設けることもできる。
【００５１】
この場合も同様に、昇降路１０１内が暗くても、昇降路１０１内の画像をカメラ１６ｂによって撮影することができ、ブレーキ開放装置１０内のモニター１５によって乗りかご１０４の動きを確認することができる。このため、乗りかご１０４内に取り残された乗客を救助する際に、昇降路１０１内の乗りかご１０４をより確実に乗り場１０８まで安全に誘導することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】ブレーキ開放装置を用いるエレベータシステムの概略図。
【図２】本発明によるエレベータシステムの第１の実施の形態を示す構成図。
【図３】本発明によるエレベータシステムの第２の実施の形態を示す構成図。
【図４】本発明によるエレベータシステムの第３の実施の形態を示す構成図。
【図５】本発明によるエレベータシステムの第４の実施の形態を示す構成図。
【図６】本発明によるエレベータシステムの第５の実施の形態を示す構成図。
【符号の説明】
【００５３】
１０    ブレーキ開放装置
１１    ボックス
１２    サポート
１３    レバー  
１４    覗き窓
１５    モニター
１６ａ、ｂ    カメラ
１７ａ、ｂ    照明
１０１    昇降路
１０２    巻上機
１０２ａ    ブレーキ
１０３    メインロープ
１０４    乗りかご
１０５    かごシーブ
１０６    ガバナ
１０７    ガバナロープ
１０７ａ、ｂ    ガバナロープの部分
１０８    乗り場
１０９    床
１１０    壁
１１１    ブレーキ開放ワイヤー
２００    エレベータシステム
【図１】
2007062900.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2007062900.tif 000006
【図５】
2007062900.tif 000007
【図６】
2007062900.tif 000008