(57)【要約】【課題】オイルリングの剛性を確保し、かつ、オイル掻き能力に優れた薄幅の組合せオイルリングを提供する。【解決手段】組合せオイルリング１はオイルリング２と、このオイルリング２を半径方向外方に押圧付勢するコイルエキスパンダ３とからなる。オイルリング２は上下のレール６，７と、これらを連結するウェブ８とからなる。上下のレール６，７はシリンダ９の内周面１０と摺動する摺動面１１を外周にそれぞれ有している。オイルリング２は、ウェブ８にオイル逃がし孔が存在せず、かつ、上下レール６，７の間隔が０．６ｍｍ以下である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダの内周面と摺動する摺動面を外周にそれぞれ有している上下一対のレールがウェブで連結されているオイルリングと、このオイルリングを半径方向外方に押圧付勢するコイルエキスパンダとからなる組合せオイルリングにおいて、前記ウェブにオイル逃がし孔が存在せず、かつ、前記オイルリングの上下レールの間隔が０．６ｍｍ以下であることを特徴とする組合せオイルリング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に使用する組合せオイルリングに関し、特に低張力でも優れたオイル消費を実現する組合せオイルリングに関する。
【背景技術】
【０００２】
シリンダの内周面と摺動する摺動面を外周にそれぞれ有している上下一対のレールがウェブで連結されているオイルリングと、このオイルリングを半径方向外方に押圧付勢するコイルエキスパンダとからなる組合せオイルリングにおいては、一般に特許文献１に示されているように、オイルの排出性を考慮して、上下レール間のウェブにオイル逃がし孔を複数有する形状となっており、レールによって掻かれ上下のレール間に溜まったオイルはウェブのオイル逃がし孔を通じて内周側に流れ、ピストンに形成されているオイル戻し孔を通じてオイルパンに戻るようにされている。
【０００３】
一方、内燃機関の低燃費化により、ピストンリングとシリンダ内周面との間のフリクション低減が最近益々要求されるようになっている。この要求に応えるために、低張力でも優れたオイル消費を実現するためにオイルリングの幅寸法（軸方向幅）が薄くなる傾向にある。幅寸法の異なるオイルリングのオイル消費を比較すると、幅寸法が小さく、上下のレール間の間隔が小さい方がオイル消費は少ない。これは、上下のレール間隔の小さい方がピストンの首振りに対してレールのシリンダ内周面から離れる距離が小さいためである。
【０００４】
しかしながら、上記の組合せオイルリングにおいてオイル逃がし孔がウェブに存在すると、オイル逃がし孔を確保するために上下のレール間隔を小さくできない。また、オイル逃がし孔が存在するオイルリングを薄幅にすると、ウェブの強度、剛性が低下し、レールの当たり幅のばらつきやシール性の低下を生じる。特に、シリンダボア径が大きい（８５ｍｍ以上）エンジンでオイル消費が増加する場合がある。
【０００５】
上記の問題を解決するために特許文献２には、ウェブにオイル逃がし孔を設けず、下レールの外周面にオイル逃がし用の切り欠きを設けた組合せオイルリングが提案されている。しかしながら、外周面に切り欠きを設けているためシール性が低下する問題がある。
【特許文献１】特公平３−２９９７９号公報
【特許文献２】特許第３２６６４６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、オイルリングの剛性を確保し、かつ、オイル掻き能力に優れた薄幅の組合せオイルリングを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための本発明は、シリンダの内周面と摺動する摺動面を外周にそれぞれ有している上下一対のレールがウェブで連結されているオイルリングと、このオイルリングを半径方向外方に押圧付勢するコイルエキスパンダとからなる組合せオイルリングにおいて、前記ウェブにオイル逃がし孔が存在せず、かつ、前記オイルリングの上下レールの間隔が０．６ｍｍ以下であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は上記の構成により、ウェブにオイル逃がし孔が存在しないので、強度、剛性の高い薄幅のオイルリングを得られる。薄幅にしても、オイル逃がし孔を持たないことでオイルリング断面の面積率が高く、断面剛性が大きくなるので、シリンダボア径が大径（８５ｍｍ以上）のエンジンでもオイルリングの姿勢が安定し、オイル消費の低減に効果が大きい。また、オイルリングを薄幅（上下のレール間隔を小）にすることでオイル消費を低減できる。これは、ピストンの首振りによってオイルリングの外周摺動面がシリンダ内周面と接触できなくなっても、図３に示されているように、オイルリング外周摺動面１１とシリンダ内周面１０との非接触距離ｂを小さくでき、オイル掻き性能を良好に維持できるためである。図３において、（Ａ）は従来例の組合せオイルリング１Ａ、（Ｂ）は本発明の組合せオイルリング１を示す。図３において、２，２Aはオイルリング、３はコイルエキスパンダ、６は上レール、７は下レール、８はウェブ、９はシリンダ、１６はオイル逃がし孔を示す。オイルリング２の上下レール６，７の間隔ａ（図２（Ａ）参照）が０．６ｍｍ以下であれば、上記オイル掻き性能の向上によって、オイル逃がし孔が存在しなくてもオイル消費を低減でき、低張力でも優れたオイル消費を実現できる。なお、レールで掻かれて上下のレール間に溜まったオイルはオイルリングの合口を通じてオイルパンに戻る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。
【００１０】
組合せオイルリング１は、図１に示されているように、鋼製のオイルリング２とコイルエキスパンダ３とからなり、ピストン４のリング溝５に装着されている。
【００１１】
オイルリング２は、断面略Ｉ字形をなし、上下のレール６，７と、これらを連結するウェブ８とからなっている。上側レール６の外周側は、シリンダ９の内周面１０と接触する外周摺動面１１と、この上端から上側に延びる２つの傾斜面１２，１３とから構成されている。下側レール７の外周側は、シリンダ内周面１０と接触する外周摺動面１１と、この下端から下側に延びる２つの傾斜面１２，１３とから構成されている。上下のレール６，７の間隔ａ（図２（Ａ）参照）は０．６ｍｍ以下である。
【００１２】
オイルリング２には、少なくとも外周摺動面１１に窒化や硬質Ｃｒめっき等の硬質の表面処理が施されている。
【００１３】
上下のレール６，７の内周側突起部１４，１４とウェブ８とでコイルエキスパンダ収容溝１５が形成され、この溝１５内にコイルエキスパンダ３が配置される。コイルエキスパンダ３は、オイルリング２を半径方向外方に押圧付勢し、オイルリング２の外周摺動面１１をシリンダ内周面１０に押接させる。コイルエキスパンダ３は線材をコイル状に巻いたものを環状に形成したものである。
【００１４】
オイル消費の試験結果を表１に示す。
オイル消費量比は、比較例１のオイル消費量を１とした時の比率で表している。
供試エンジン：シリンダボア径８６ｍｍ、直列４気筒、直噴ディーゼル
運転条件：３６００ｒｐｍ×全負荷
【００１５】
【表１】
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【００１６】
表１の試験結果に示されているように、本発明の組合せオイルリングはオイル消費が低減することがわかる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態を示す縦断面図である。
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）ともオイル消費試験に使用した組合せオイルリングを示す縦断面図である。
【図３】作用を説明する図で、（Ａ）は従来例の組合せオイルリング、（Ｂ）は本発明の組合せオイルリングを示す。
【符号の説明】
【００１８】
１  組合せオイルリング
２  オイルリング
３  コイルエキスパンダ
４  ピストン
５  リング溝
６  上レール
７  下レール
８  ウェブ
９  シリンダ
１０  シリンダ内周面
１１  外周摺動面
１２，１３  傾斜面
１４  内周側突起部
１５  コイルエキスパンダ収容溝
ａ  上下レールの間隔
ｂ  オイルリング外周摺動面とシリンダ内周面との非接触距離
【図１】
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【図２】
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【図３】
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