(57)【要約】 【課題】  二次空気を過度に供給しない制御を実行しうる二次空気供給制御装置を提供する。【解決手段】  ソーク時間を算出したうえで現在の触媒温度およびポンプ温度を推定し、その後触媒推定温度が所定値未満、およびポンプ推定温度が所定値未満の少なくともいずれか一方の条件を満たし、かつ従来の実行条件が成立するか否かを判断したうえで、二次空気制御フラグがオンか否かを判断する。【選択図】      図１
2007120437.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気経路に設けられた触媒より上流側の排気中に二次空気を供給する二次空気供給制御手段と、
前記触媒の温度を推定する触媒温度推定手段と、
前記触媒温度推定手段によって推定された触媒温度が所定値以上である場合に、前記二次空気供給制御手段による二次空気の供給を禁止する二次空気供給禁止手段と、を備え、
前記触媒温度推定手段は、内燃機関が停止された停止時刻と始動された始動時刻とから算出した内燃機関停止時間に基づいて、触媒温度を推定することを特徴とする二次空気供給制御装置。
【請求項２】
前記触媒温度推定手段は、二次空気を供給する制御を実行中か否かで、触媒の推定温度の更新量を変更することを特徴とする請求項１に記載の二次空気供給制御装置。
【請求項３】
前記触媒温度推定手段は、二次空気と反応させるために増量した燃料量をパラメータとして触媒の温度を求めることを特徴とする請求項１または２に記載の二次空気供給制御装置。
【請求項４】
前記触媒温度推定手段は、電動ポンプ圧力をパラメータとして触媒の温度を求めることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の二次空気供給制御装置。
【請求項５】
内燃機関の排気経路に設けられた触媒より上流側の排気中に、電動ポンプを用いて二次空気を供給する二次空気供給制御手段と、
前記電動ポンプの温度が所定値以上である場合に、前記二次空気供給制御手段による二次空気の供給を禁止する二次空気供給禁止手段と、を備えることを特徴とする二次空気供給制御装置。
【請求項６】
前記電動ポンプの温度を、内燃機関が停止された停止時刻と始動された始動時刻とから算出した内燃機関停止時間に基づいて推測する電動ポンプ温度推測手段をさらに備えることを特徴とする請求項５に記載の二次空気供給制御装置。
【請求項７】
電源オフ時も電源供給されるバックアップメモリに記憶された所定パラメータに基づいて、内燃機関の排気経路に設けられた触媒より上流側の排気中への二次空気の供給を制御する二次空気供給制御装置であって、
前記バックアップメモリに電源供給するバッテリが取り外された履歴を記憶する記憶手段と、
電源オン後に二次空気の供給を行うか否かを判断する際に、前記記憶手段にバッテリが取り外された履歴が記憶されている場合には、少なくとも一度電源がオフされるまでは二次空気の供給を禁止する二次空気供給禁止手段と、を備えることを特徴とする二次空気供給制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二次空気供給制御装置に関し、たとえば内燃機関の排気浄化触媒の上流側排気中へ二次空気を供給する制御に適用される技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関において、排気エミッション低減をねらいとした次のようなシステムが実用に供されている。内燃機関の排気ポートに電動エアポンプによって、二次空気を送り込み触媒の暖機を高める技術が提案されている（たとえば特許文献１参照）。また、ディーラーなどの販売店では、たとえば電動エアポンプの強制駆動を実施して、前記システムの正常異常を確認する作業が行われている。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２８７４４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術では、それぞれ次のような問題がある。
二次空気を供給するか否かは、水温または吸気温によって判断しているので、当該車両の前回の運転状態によっては、触媒の温度が必要十分な温度に温まっていて二次空気が不要な場合でも供給されることがある。たとえば前回トリップから停止時間が短い場合には、前回の運転状態によって触媒の温度は大きく異なるためである。
【０００５】
また、電動エアポンプの温度状態が考慮されていないので、電動エアポンプの連続駆動による高温状態にあるときに駆動が行われ、電動エアポンプの劣化をひきおこしてしまう可能性がある。
【０００６】
システムの正常異常を確認する場合において、電動エアポンプの駆動積算時間が所定値に達したとき電動エアポンプは駆動停止する。しかし、バッテリーを一度未接続状態にして再度接続すると、前記駆動積算時間を記憶するバックアップＲＡＭがクリアされる。そうすると前記電動エアポンプは所定時間まで再度駆動してしまい、当該ポンプのモータのブラシ温度がクライテリアを越えてしまう。
【０００７】
本発明の目的は、二次空気を過度に供給しない制御を実行しうる二次空気供給制御装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、内燃機関の排気経路に設けられた触媒より上流側の排気中に二次空気を供給する二次空気供給制御手段と、
前記触媒の温度を推定する触媒温度推定手段と、
前記触媒温度推定手段によって推定された触媒温度が所定値以上である場合に、前記二次空気供給制御手段による二次空気の供給を禁止する二次空気供給禁止手段と、を備え、
前記触媒温度推定手段は、内燃機関が停止された停止時刻と始動された始動時刻とから算出した内燃機関停止時間に基づいて、触媒温度を推定することを特徴とする二次空気供給制御装置である。
【０００９】
また本発明は、前記触媒温度推定手段は、二次空気を供給する制御を実行中か否かで、触媒の推定温度の更新量を変更することを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、前記触媒温度推定手段は、二次空気と反応させるために増量した燃料量をパラメータとして触媒の温度を求めることを特徴とする。
【００１１】
また本発明は、前記触媒温度推定手段は、電動ポンプ圧力をパラメータとして触媒の温度を求めることを特徴とする。
【００１２】
また本発明は、内燃機関の排気経路に設けられた触媒より上流側の排気中に、電動ポンプを用いて二次空気を供給する二次空気供給制御手段と、
前記電動ポンプの温度が所定値以上である場合に、前記二次空気供給制御手段による二次空気の供給を禁止する二次空気供給禁止手段と、を備えることを特徴とする二次空気供給制御装置である。
【００１３】
また本発明は、前記電動ポンプの温度を、内燃機関が停止された停止時刻と始動された始動時刻とから算出した内燃機関停止時間に基づいて推測する電動ポンプ温度推測手段をさらに備えることを特徴とする。
【００１４】
また本発明は、電源オフ時も電源供給されるバックアップメモリに記憶された所定パラメータに基づいて、内燃機関の排気経路に設けられた触媒より上流側の排気中への二次空気の供給を制御する二次空気供給制御装置であって、
前記バックアップメモリに電源供給するバッテリが取り外された履歴を記憶する記憶手段と、
電源オン後に二次空気の供給を行うか否かを判断する際に、前記記憶手段にバッテリが取り外された履歴が記憶されている場合には、少なくとも一度電源がオフされるまでは二次空気の供給を禁止する二次空気供給禁止手段と、を備えることを特徴とする二次空気供給制御装置である。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、内燃機関が停止された停止時刻と始動された始動時刻とから算出した内燃機関停止時間に基づいて、触媒温度を推定し、推定された触媒温度が所定値以上である場合に二次空気の供給を禁止する。したがって二次空気の供給源を不必要に駆動することがなくなり、供給源を連続的に駆動させることを低減できる。したがって供給源の過熱を防止できる。このように二次空気の供給源を最適条件に動作させることによって、触媒の過熱による劣化および溶損を防止できる。触媒が温まり二次空気が不必要なときは、二次空気を供給する制御を実行しなくてもよくなる。
【００１６】
また本発明によれば、二次空気を供給する制御を実行中は、実行していない場合と比べて触媒温度の上昇率が高くなる傾向を利用して、触媒の推定温度の精度を高めることができる。
【００１７】
また本発明によれば、触媒温度推定手段は、二次空気と反応させるために増量した燃料量をパラメータとして、触媒の温度を高精度に求めることができる。
【００１８】
また本発明によれば、触媒温度推定手段は、電動ポンプ圧力をパラメータとして、触媒の温度を高精度に求めることができる。
【００１９】
また本発明によれば、電動ポンプの温度が所定値以上である場合には、電動ポンプの駆動を停止して二次空気の供給を禁止するので、触媒の過熱による劣化および溶損を防止できる。
【００２０】
また本発明によれば、内燃機関が停止された停止時刻と始動された始動時刻とから算出した内燃機関停止時間に基づいて、電動ポンプの温度を推測しているので、電動ポンプを不必要に駆動することがなくなる。したがって電動ポンプの過熱を防止できる。
【００２１】
また本発明によれば、電源オン後に二次空気の供給を行うか否かを判断する際、記憶手段にバッテリが取り外された履歴が記憶されていると、少なくとも一度電源がオフされるまでは二次空気の供給を禁止する。従来技術では、電動ポンプなどの二次空気供給源を点検する場合において、バッテリを取り外して再度バッテリを取り付けることを繰り返すと、供給源の温度が上昇してもこの供給源は強制的に駆動する。本発明ではこのように供給源が強制的に駆動されて過熱されてしまうことを、未然に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図面を参照しながら本発明を実施するための形態を、複数の形態について説明する。各形態で先行する形態で説明している事項に対応している部分には同一の参照符を付し、重複する説明を略する場合がある。構成の一部のみを説明している場合、構成の他の部分は、先行して説明している形態と同様とする。実施の各形態で具体的に説明している部分の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、実施の形態同士を部分的に組合せることも可能である。
【００２３】
図１は、本発明の実施形態に係る二次空気供給制御装置１と、エンジン２と、その吸排気系との関係を概略示す図である。二次空気供給制御装置は、複数の気筒を有する内燃機関（エンジン）を含む車両に設けられる。ただし二次空気供給制御装置は、単気筒の内燃機関にも適用可能である。以下の説明は、二次空気供給制御方法についての説明をも含む。
【００２４】
当該車両において、エンジン２には吸気枝管３を介して吸気管４が接続され、この吸気管４内を流通する吸気の流量を調節するスロットル弁５などが設けられている。エンジン２には排気枝管６が接続され、排気枝管６の各枝管は、排気ポートを介して各気筒７の燃焼室と連通している。排気枝管６は排気管８と接続され、この排気管８は流路の下流にて図示外のマフラーに接続されている。排気管８の流路途中には、炭化水素および一酸化炭素などを酸化させ浄化させる触媒９が設けられている。排気管８のうち触媒９の直ぐ上流に、空燃費センサ１０（略称Ａ／Ｆセンサ：Air by Fuelセンサ）が設けられ、触媒９の直ぐ下流には、酸素濃度センサ１１（略称Ｏ２センサ）が設けられている。
【００２５】
当該車両には、二次空気噴射弁１２が設けられている。この二次空気噴射弁１２は、少なくとも排気枝管６に流入する排気中へ二次空気を噴射するものである。二次空気噴射弁１２の上流側一端部に、順次、空気分配管１３、リード弁１４、エアスイッチングバルブ１５（略称ＡＳＶ）、圧力センサ１６、電動エアポンプ１７（単に、ポンプ１７と称す）、エアクリーナー１８などが設けられている。当該車両に、二次空気供給制御装置としてのＥＣＵ１（ＥＣＵ：Electric Control Unit）が搭載されている。ＥＣＵ１に、圧力センサ１６、Ａ／Ｆセンサ１０、Ｏ２センサ１１、ポンプ１７、ＡＳＶ１５がそれぞれ電気的に接続されている。前記ポンプ１７が、二次空気を供給する供給源に相当する。
【００２６】
図２は、本発明の実施形態に係る二次空気供給制御装置１の電気的構成を概略示すブロック図である。ＥＣＵ１は、中央処理装置１９（略称ＣＰＵ）、読み出し専用メモリ２０（略称ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ２１（ＲＡＭ）、電源オフ時（イグニッションもしくはアクセサリオフ時）もバッテリから電源供給されるＲＡＭであるバックアップＲＡＭ２２およびタイマカウンタ２３などを備える。ＥＣＵ１は、入出力インタフェース２４と、バス２５と、駆動回路２６，２７と、ゲートウェイ３０とをさらに備える。ゲートウェイ３０は、バス２５に接続され、ＥＣＵ１外のコントローラエリアネットワーク（略称ＣＡＮ：Controller Area Network ）等のネットワークとＥＣＵ１内のネットワーク（バス２５）とを接続するためのものである。ＣＰＵ１９、ＲＯＭ２０、ＲＡＭ２１、バックアップＲＡＭ２２、タイマカウンタ２３は、バス２５を介して入出力インタフェース２４に電気的に接続されている。各駆動回路２６，２７は、入出力インタフェース２４に電気的に接続されている。ＲＯＭ２０には、二次空気を供給する制御を行う制御プログラムや各マップが格納されている。この制御プログラムの制御主体は、判断手段および制御手段としてのＣＰＵ１９である。
【００２７】
ＲＡＭ２１は、ＣＰＵ１９によって演算される結果を一時的に記憶し、バックアップＲＡＭ２２は、ポンプ１７の駆動積算時間およびポンプ１７の電源がオフした時刻を、装置の電源オフ時においても記憶しておく。タイマカウンタ２３は、ポンプ１７の駆動積算時間の計時動作などを実行可能に構成されている。各種センサ１０，１１，１６は、入出力インタフェース２４に電気的に接続されている。ポンプ１７、ＡＳＶ１５は、それぞれ駆動回路２６，２７を介して入出力インタフェース２４に電気的に接続されている。
【００２８】
ＥＣＵ１からの信号によってポンプ１７に電力を供給すると、該ポンプ１７が回転駆動し、その回転に応じた空気（二次空気）が吐出される。圧力センサ１６は、ポンプ１７とＡＳＶ１５との間の空気導入管２８を流通する二次空気の圧力に応じた電気信号を出力する。ＥＣＵ１からの信号に基づいてＡＳＶ１５が開弁し、空気導入管２８を連通させると、エアクリーナーから導入されポンプによって昇圧された空気は、空気導入管２８などを流通して空気分配管１３に到達する。この空気分配管１３に到達した空気は、各二次空気噴射弁１２に分配され、各二次空気噴射弁１２から排気枝管６内に噴射され、排気中の未燃焼ガスと反応して排気の温度を上昇させる。これによって触媒９の温度を上昇させるようになっている。
【００２９】
二次空気を供給する制御方法について説明する。図３は、第１の実施形態に係り、二次空気供給制御を実行するフローを示すフローチャートである。図４は、触媒温度とソーク時間との関係を示すグラフである。図５は、ポンプ温度とソーク時間との関係を示すグラフである。この二次空気を供給する制御を実行するプログラムは、ＲＯＭ２０に格納されている。図１および図２も参照しつつ説明する。バッテリが接続されている条件で本フローが開始する。開始後ステップａ１に移行して、イグニッションがオンからオフに切換えられたか否かを判断する。切換えられたとの判断でステップａ２に移行し、現状の触媒温度を推定する。
【００３０】
具体的に、二次空気供給制御中でない場合、エンジンや車両状態に応じて通常の温度推定を行う。たとえば初期触媒温度に、エンジン負荷マップより求められる温度上昇を加えて算出される。前記エンジン負荷マップは、機関回転数と機関負荷（燃料噴射量またはアクセル開度）と温度上昇とをパラメータとするマップであり、予め実験などによって求めておきＥＣＵ１のＲＯＭ２０に記憶されている。二次空気供給制御中の場合には、前記通常の温度推定に用いるパラメータに、二次空気と反応する未燃燃料である二次空気用燃料の増量、圧力センサ１６で検出されるポンプ圧力を加えて温度推定する。二次空気用燃料が増量すればする程、触媒温度は上昇する傾向がある。ポンプ圧力が高くなればなる程、触媒温度は上昇する傾向がある。このような傾向を有するマップが予め実験などによって求められ、ＥＣＵ１のＲＯＭ２０に記憶されている。ステップａ１で「否」との判断で、ステップａ３に移行する。
【００３１】
ステップａ２の後、ステップａ４に移行して現在のポンプ温度を推定する。具体的に、二次空気供給中の場合、ポンプ１７への通電電流や通電時間に応じて現在のポンプ温度を推定する。二次空気供給中でない場合には、二次空気供給制御終了時のポンプ温度の推定値と、二次空気供給制御終了時からの時間とに応じて現在のポンプ温度を推定する。次にステップａ５において、現在の時刻つまりイグニッションオフ時刻をナビゲーション装置２９（図２参照）から取得する。次にステップａ６に移行して、推定した触媒温度、ポンプ温度および取得したイグニッションオフ時刻を、バックアップＲＡＭ２２に記憶する。その後本処理を終了する。
【００３２】
ステップａ３において、イグニッションがオフからオンに切換えられたか否かを判断する。切換えられたとの判断でステップａ７に移行し、「否」との判断でステップａ８に移行する。ステップａ７では、推定した触媒温度、ポンプ温度およびイグニッションオフ時刻を、バックアップＲＡＭ２２から読み出す。次にステップａ９において、現在の時刻つまりイグニッションオン時刻をナビゲーション装置２９から取得する。その後ステップａ１０で、前記イグニッションオフ時刻と前記イグニッションオン時刻とから、機関停止時間いわゆるソーク時間を算出する。
【００３３】
次にステップａ１１に移行し、算出されたソーク時間から現在の触媒温度を推定する。つまり図４に示すように、イグニッションをオフした時からソーク時間が長くなればなる程、触媒推定温度が低くなるようなマップが予めＲＯＭ２０に格納されている。前記マップは、ソーク時間による触媒温度低下推奨マップとも称される。このようにステップａ１０で算出されたソーク時間と、イグニッションオフ時の触媒温度とから、現在の触媒温度を推定する。
【００３４】
次にステップａ１２に移行し、算出されたソーク時間から現在のポンプ温度を推定する。つまり図５に示すように、二次空気供給制御を終了時からソーク時間が長くなればなる程、ポンプ推定温度が低くなるようなマップが予めＲＯＭ２０に格納されている。このようにステップａ１０で算出されたソーク時間に基づいて、現在のポンプ温度を推定する。
【００３５】
次にステップａ１３に移行して、二次空気制御の実行条件が成立したか否かを判断する。つまり触媒推定温度が所定値未満、およびポンプ推定温度が所定値未満の少なくともいずれか一方の条件を満たし、かつ従来の実行条件が成立するか否かを判断する。成立するとの判断で、ステップａ１４に移行して二次空気制御フラグをオンにして二次空気を供給する制御を実行する。「否」との判断で、ステップａ１５に移行して二次空気制御フラグをオフにして二次空気を供給する制御を実行しない。その後本処理を終了する。
【００３６】
ステップａ８では、二次空気制御フラグがオンか否かを判断する。「否」との判断で本処理を終了する。オンであるとの判断でステップａ１６に移行して二次空気制御を実行する。次にステップａ１７に移行して、前記通常の温度推定に用いるパラメータに、二次空気と反応する未燃燃料である二次空気用燃料の増量、圧力センサ１６で検出されるポンプ圧力を加えて、現在の触媒温度を推定する。次にステップａ１８に移行して、ポンプ１７への通電電流や通電時間に応じて現在のポンプ温度を推定する。
【００３７】
その後ステップａ１９に移行して、二次空気制御の実行条件が成立したか否かを判断する。つまり触媒推定温度が所定値未満、およびポンプ推定温度が所定値未満の少なくともいずれか一方の条件を満たし、かつ従来の実行条件が成立するか否かを判断する。成立するとの判断で、ステップａ２０に移行して二次空気制御フラグをオンにして二次空気を供給する制御を継続する。「否」との判断で、ステップａ２１に移行して二次空気制御フラグをオフにして二次空気を供給する制御を実行しない。その後本処理を終了する。
【００３８】
以上説明した二次空気供給制御装置および二次空気供給制御方法によれば、二次空気を供給する場合において、二次空気用燃料の増量、圧力センサ１６で検出されるポンプ圧力などのパラメータなどにより推定した触媒推定温度を用いることで、ソフトウェア的にも負荷を高めることなく触媒温度を容易に推定できるうえ、その精度を高めることができる。したがって必要な場合だけ、触媒９の上流側排気中へ二次空気を供給し、触媒暖機を促進することができる。触媒９が必要十分な温度まで温まり、それ以上二次空気が不必要なときは二次空気の供給を停止できる。このようにポンプ１７を最適条件で回転駆動させることによって、触媒９の過熱を未然に防止でき、それ故、触媒９の過熱による劣化および溶損を防止できる。二次空気を供給する制御を実行中は、実行していない場合と比べて触媒温度の上昇率が高くなる傾向を利用して、触媒９の推定温度の精度を高めることができる。
【００３９】
また本実施形態に係る二次空気供給制御装置および二次空気供給制御方法によれば、イグニッションオフ時刻とイグニッションオン時刻とからソーク時間を算出したうえで（ステップａ１０参照）、現在の触媒温度およびポンプ温度を推定している（ステップａ１１，１２参照）。その後触媒推定温度が所定値未満、およびポンプ推定温度が所定値未満の少なくともいずれか一方の条件を満たし、かつ従来の実行条件が成立するか否かを判断したうえで、二次空気制御フラグがオンか否かを判断している（ステップａ１３参照）ので、ポンプ１７がまだ冷え切っていない状態であると判断すると、ポンプ１７の駆動を禁止することが可能となる。そうするとポンプ１７を不必要に駆動することがなくなり、ポンプ１７を連続的に駆動させることを低減できる。したがってポンプ１７の過熱を防止できる。このように二次空気の供給源であるポンプ１７を最適条件に動作させることによって、触媒９の過熱による劣化および溶損を防止できる。
【００４０】
ＣＰＵ１９は、ソーク時間に基づいてポンプ１７を駆動するか否かを判断する。つまりソーク時間とエンジン２の前回停止時の推定触媒温度との関係が予め求められ、この関係から触媒温度低下量を算出できる。ソーク時間の大小によって、触媒９の推定温度の精度が低下することを防止できる。したがって触媒９の推定温度の精度を高めることによって、二次空気が必要な場合にだけ該二次空気を供給し、触媒暖機を促進できる。触媒９が必要十分な温度まで温まり二次空気が不必要なときは、二次空気を供給する制御を実行しなくてもよくなる。
【００４１】
図６は、第２の実施形態に係り、バッテリークリア履歴があるとき、二次空気の供給制御を禁止するフローを示すフローチャートである。本第２の実施形態のＥＣＵ１では、バックアップＲＡＭ２２に代えてＥＥＰＲＯＭ（ＥＥＰＲＯＭ:Electronically Erasable
and Programmable Read Only Memory）が設けられている。この記憶手段であるＥＥＰＲＯＭに、ポンプ１７の駆動積算時間と、当該車両のバッテリが電気的に接続されていない未接続状態から接続状態に移行した履歴（バッテリークリア履歴）を記憶可能に構成される。バッテリが取り外された状態とは、コネクタなどが外された前記未接続状態、およびバッテリが当該車両から取り外された状態を含む。本フローは、ユーザの操作等によってＥＣＵ１の電源が供給されると開始する。
【００４２】
先ずステップｄ１で、イグニッションがオフからオンに変化したか否かを判断する。「否」との判断でステップｄ６に移行し、ポンプ１７をオフ状態にして二次空気を供給する制御を実行しない。その後本フローを終了する。ステップｄ１でイグニッションがオフからオンに変化したと判断した場合にステップｄ２に移行する。ステップｄ２では、バッテリークリア履歴の有無が判断される。「有」との判断でステップｄ３に移行し、バッテリー接続直後の１トリップ目は、二次空気の供給制御を禁止する。次にステップｄ７で、バッテリークリア履歴が消去される。その後本フローを終了する。
【００４３】
バッテリークリア履歴「無」との判断でステップｄ４に移行する。ここで前記触媒推定温度が所定値未満であると判断されると（ステップｄ４；ＹＥＳ）、ステップｄ５に移行し二次空気を供給する制御を実行する。触媒推定温度が所定値未満ではないと判断されると（ステップｄ４；ＮＯ）、ステップｄ６に移行し二次空気を供給する制御を実行しない。その後本フローを終了する。
【００４４】
以上説明した二次空気供給制御装置および二次空気供給制御方法によれば、ＥＥＰＲＯＭに、ポンプ１７の駆動積算時間およびバッテリークリア履歴を記憶しているので、次のような効果を奏する。ディーラーなどの販売店でポンプ点検の際、バッテリを一旦未接続状態にした後、接続状態にしたとしても、駆動積算時間およびバッテリークリア履歴を確実に記憶しておくことができる。ＣＰＵ１９は、バッテリークリア履歴があると、本トリップの二次空気を供給する制御を禁止する。従来技術では、ポンプを点検する場合において、バッテリを未接続状態にして再度バッテリーを接続状態にすることを繰り返すと、ポンプは強制的に駆動するが、本実施形態では、ポンプ温度を検出するセンサを特別に設けない簡易な構成で、このようにポンプ１７が強制的に駆動されて過熱されてしまうことを、未然に防止できる。その他第１の実施形態と同様の効果を奏する。
【００４５】
図７は、第３の実施形態に係り、二次空気供給制御を、ポンプ１７の駆動積算時間に基づいて実行するフローを示すフローチャートである。たとえば冷間時にイグニッションがオンとなり、その後数秒間経過する条件で本フローが開始する。先ずステップｅ１で、イグニッションがオンからオフに切換えられたか否かを判断する。切換えられたとの判断でステップｅ２に移行し、図示外の水温センサなどを用いて現在の水温をＥＥＰＲＯＭに書き込む。その後本処理を終了する。ステップｅ１で「否」との判断で、ステップｅ３に移行する。ここでイグニッションがオフからオンに切換えられたか否かを判断する。「否」との判断でステップｅ５に移行し、切換えられたとの判断でステップｅ４に移行する。
【００４６】
ステップｅ４では、タイマカウンタ２３（図２参照）によってカウントアップされるポンプ１７の駆動積算時間、および水温をＥＥＰＲＯＭから読み出す。次にステップｅ６に移行して、前回トリップからの水温の低下量を算出する。ステップｅ７では、水温の低下量が所定値以上か否かを判断する。所定値以上との判断でステップｅ８に移行し、「否」との判断でステップｅ９に移行する。ステップｅ８では、ポンプ駆動積算時間カウンタをクリアする。つまりカウントアップされた状態のタイマカウンタ２３を初期化つまりクリアする。ステップｅ９では、ＥＥＰＲＯＭから読み出した値を、ポンプ駆動積算時間に代入する。本第３の実施形態では読み出した値をそのまま用いているが、この態様に必ずしも限定されるものではない。たとえば水温の低下度合に基づいて、読み出した値を補正した値を用いるようにしてもよい。
【００４７】
その後ステップｅ１０に移行して、ポンプ駆動積算時間が所定値未満であるか否かを判断する。所定値未満であるとの判断でステップｅ１１に移行して、二次空気制御フラグをオンにして二次空気を供給する制御を実行する。「否」との判断でステップｅ１２に移行して、二次空気制御フラグをオフにして二次空気を供給する制御を実行しない。その後本処理を終了する。
【００４８】
ステップｅ５では、二次空気制御フラグがオンか否かを判断する。「否」との判断で本処理を終了する。オンであるとの判断でステップｅ１３に移行して二次空気制御を実行する。次にステップｅ１４に移行してポンプ１７の駆動積算時間をタイマカウンタ２３によってカウントアップする。次にステップｅ１５において、ポンプ駆動積算時間が所定値未満であるか否かを判断する。所定値未満であるとの判断でステップｅ１６に移行して、二次空気制御フラグをオンにして二次空気を供給する制御を実行する。その後本処理を終了する。「否」との判断でステップｅ１７に移行して、二次空気制御フラグをオフにして二次空気を供給する制御を実行しない。次にステップｅ１８に移行して、ポンプ駆動積算時間をＥＥＰＲＯＭに書き込み、その後本処理を終了する。
【００４９】
以上説明した二次空気供給制御装置および二次空気供給制御方法によれば、ポンプ１７の駆動積算時間に基づいて実行することによって、次のような効果を奏する。ポンプ１７の駆動積算時間が所定値まで経過している場合には、ポンプ１７の駆動を禁止することができ、モータの過熱を防止できる。記憶したポンプ１７の駆動積算時間に基づいてポンプ駆動の可否を判断するので、ナビゲーション装置２９との通信データに依存することなく、自装置のみで実現でき、装置を簡素化することができる。
【００５０】
第１の実施形態では、ポンプ温度を推定しているが、ポンプ温度を推定するのではなく、温度を検出するセンサをポンプに設ける構成にしてもよい。前記バックアップＲＡＭをＥＥＰＲＯＭに変更することも可能である。この場合には、当該車両のバッテリを一旦未接続状態にして再度接続状態にしても、触媒推定温度が不所望に消去されることがなくなる。つまり精度の高い触媒推定温度を算出することができる。たとえばナビゲーション装置は、時間の情報をＧＰＳ（ＧＰＳ:Global Positioning System）で受信するため、バッテリを未接続状態にしたときでも、時間情報を正確に受け取ることができる。したがってＥＥＰＲＯＭに記憶した情報と時間情報とがあれば、精度の高い触媒推定温度を算出できる。第１と第３の実施形態では、不揮発性メモリとして、バックアップＲＡＭとＥＥＰＲＯＭのどちらを用いてもよい。各実施形態において、バックアップＲＡＭとＥＥＰＲＯＭとを併用する形態にすることも可能であるし、不揮発性メモリとしてその他の記憶手段を用いてもよい。その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を付加した形態で実施することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施形態に係る二次空気供給制御装置１と、エンジン２と、その吸排気系との関係を概略示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係る二次空気供給制御装置１の電気的構成を概略示すブロック図である。
【図３】第１の実施形態に係り、二次空気供給制御を実行するフローを示すフローチャートである。
【図４】触媒温度とソーク時間との関係を示すグラフである。
【図５】ポンプ温度とソーク時間との関係を示すグラフである。
【図６】第２の実施形態に係り、バッテリークリア履歴があるとき、二次空気の供給制御を禁止するフローを示すフローチャートである。
【図７】第３の実施形態に係り、二次空気供給制御を、ポンプ１７の駆動積算時間に基づいて実行するフローを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５２】
１  ＥＣＵ
９  触媒
１６  圧力センサ
１７  ポンプ
１９  ＣＰＵ
２１  ＲＡＭ
２２  バックアップＲＡＭ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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