(57)【要約】【課題】  熱交換器のラジエータコアサポートへの着脱時における作業性を良好にして生産性及びメンテナンス性を大幅に向上できる熱交換器の取付構造の提供。【解決手段】  ラジエータ２の上下端部に設けられた車両搭載ピンP1,P2をそれぞれマウント部材11,12を介してラジエータコアサポート１に固定した熱交換器の取付構造において、車両搭載ピンP1,P2を車両上下方向に着脱可能に設け、ラジエータコアサポート１における車両搭載ピンP1,P2と対応する位置に車両上下方向に貫通する貫通孔4a,5aを設け、車両搭載ピンP1,P2をそれぞれ対応する貫通孔4a,5a及びマウント部材11,12を介して着脱することにより、ラジエータ２をラジエータコアサポート１の車両前後方向に水平移動させて着脱可能とした。【選択図】      図１０
2007139382.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器の上下端部に設けられた車両搭載ピンをそれぞれマウント部材を介してラジエータコアサポートに固定した熱交換器の取付構造において、
前記車両搭載ピンを車両上下方向に着脱可能に設け、
前記ラジエータコアサポートにおける前記車両搭載ピンと対応する位置に車両上下方向に貫通する貫通孔を設け、
前記車両搭載ピンをそれぞれ対応する貫通孔及びマウント部材を介して着脱することにより、熱交換器をラジエータコアサポートの車両前後方向に水平移動させて着脱可能としたことを特徴とする熱交換器の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、熱交換器の上下端部に設けられた車両搭載ピンをそれぞれマウント部材を介してラジエータコアサポートに固定した熱交換器の取付構造の技術が公知になっている（特許文献１参照）。
【０００３】
このような熱交換器の取付構造では、図１１（ａ）、（ｂ）に示すように、熱交換器０２をラジエータコアサポート０１の車両前方側から斜め挿入して下端の車両搭載ピンＰ０２をラジエータコアサポートロア０５の固定孔０５ｂにマウント部材（図示を省略）を介して載置した後、図１１（ｃ）に示すように、熱交換器０２を回動して起立させることにより、上端の車両搭載ピンＰ０１をラジエータコアサポートアッパ０４の固定孔０１０ａにマウント部材及びブラケット（図示を省略）を介して固定するようになっている。
【特許文献１】特開２０００−１８８７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の熱交換器の取付構造にあっては、熱交換器をラジエータコアサポートに対して斜めに挿入した後、回動させて起立しなければならず、熱交換器の着脱時における作業性が非常に悪いという問題点があった。
【０００５】
また、通常、熱交換器の後面には入出力ポート０６が突設されており、熱交換器を起立する際における入出力ポートの回動軌跡を許容するためには、ファンシュラウドの開口部０９（図１１参照）の車両上下方向の長さＷ０１を入出力ポートの外径Ｗ０２よりもかなり大きく形成しなければならなかった。
なお、入出力ポートと開口部との間に隙間が生じると、エンジン側の熱気が熱交換器の前方側に吹き返して冷却性能が低下する虞やファンシュラウドの周辺剛性が低下する虞がある。
【０００６】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、熱交換器のソフトマウントを実現しつつ、熱交換器のラジエータコアサポートへの着脱時における作業性を良好にして生産性及びメンテナンス性を大幅に向上できる熱交換器の取付構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１記載の発明では、熱交換器の上下端部に設けられた車両搭載ピンをそれぞれマウント部材を介してラジエータコアサポートに固定した熱交換器の取付構造において、前記車両搭載ピンを車両上下方向に着脱可能に設け、前記ラジエータコアサポートにおける前記車両搭載ピンと対応する位置に車両上下方向に貫通する貫通孔を設け、前記車両搭載ピンをそれぞれ対応する貫通孔及びマウント部材を介して着脱することにより、熱交換器をラジエータコアサポートの車両前後方向に水平移動させて着脱可能としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、熱交換器の上下端部に設けられた車両搭載ピンをそれぞれマウント部材を介してラジエータコアサポートに固定した熱交換器の取付構造において、前記車両搭載ピンを車両上下方向に着脱可能に設け、前記ラジエータコアサポートにおける前記車両搭載ピンと対応する位置に車両上下方向に貫通する貫通孔を設け、前記車両搭載ピンをそれぞれ対応する貫通孔及びマウント部材を介して着脱することにより、熱交換器をラジエータコアサポートの車両前後方向に水平移動させて着脱可能としたため、熱交換器のソフトマウントを実現しつつ、生産性及びメンテナンス性を大幅に向上できる熱交換器の取付構造を提供する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
以下、実施例１を説明する。
なお、本実施例１では熱交換器をラジエータに適用した場合について説明する。
図１は本発明の実施例１の熱交換器の取付構造を示す全体後方斜視図、図２は同分解斜視図、図３はラジエータの車両後方側斜視図、図４はファンシュラウドの車両前方側斜視図、図５は図１のＳ５−Ｓ５線における断面図（ラジエータの一部は省略）、図６はラジエータの上部付近の分解断面図、図７はラジエータの下部付近の分解断面図である。
図８はラジエータとファンシュラウドの固定を説明する図、図９、１０はラジエータのラジエータコアサポートへの搭載を説明する図である。
【００１１】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１の熱交換器の取付構造は、ラジエータコアサポート１と、ラジエータ２と、ファンシュラウド３が備えられている。
【００１２】
ラジエータコアサポート１は、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパ４と、このラジエータコアサポートアッパ３と並行するラジエータコアサポートロア５と、これら両者の長手方向両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド（図示せず）を備え、全体が金属製で構成されている。
【００１３】
図３に示すように、ラジエータ２は、左右に離間して配置される金属製のタンク6,6と、両タンク6,6の間に配置される複数のチューブ２ｃとフィン２ｄとから構成される金属製のコア部２ｅで構成されている。
また、各タンク６は、その後面に入出力ポート６ａがそれぞれ突設される他、その上下面にはそれぞれ対応する車両搭載ピンP1,P2の雄螺子２０を螺合可能な雌螺子を有する固定孔2a,2bが形成されている。
車両搭載ピンP1,P2は、金属製で略円柱形状に形成される他、その先端部には雄螺子２０が形成され、その中途部には拡径した傾斜状のテーパ部２１が形成されている。
また、車両搭載ピンP1,P2の基端部には図外のドライバ工具を嵌合して該車両搭載ピンP1,P2をそれぞれ対応する固定孔2a,2bに螺合可能な溝２２が形成されている。
【００１４】
なお、車両搭載ピンP1,P2の形状、材質については適宜設定できる。また、車両搭載ピンP1,P2と固定孔2a,2bの固定手段についても適宜設定でき、例えば、車両搭載ピンP1,P2を樹脂製として固定孔2a,2bに対して樹脂の特性を利用した凹凸結合で着脱可能にしても良い。
【００１５】
図４に示すように、ファンシュラウド３は、樹脂製で車両前方側に開口した略箱形状に形成される他、その上下面の左右両端部付近におけるラジエータ２の固定孔2a,2bと対応する位置には、車両上下方向に開口した円形の挿通孔3a,3bが形成されている。
さらに、ファンシュラウド３の後面には、ファン７を収容した開口部８が車両前後方向に開口された状態で形成される他、ラジエータ２の各入出力ポート６ａと対応する位置に車両前後方向に開口した挿通孔９が形成されている。
【００１６】
図５、６に示すように、ラジエータコアサポートアッパ４は、金属製で下方に開口した略コ字状断面を成して車幅方向に延在される他、その両端部付近におけるラジエータ２の固定孔２ａと対応する位置には、車両上下方向に開口した円形状の貫通孔４ａが形成されている。なお、貫通孔４ａの大きさや形状は適宜設定できる。
【００１７】
また、ラジエータコアサポートアッパ４の左右両端部付近には、金属製で上方へ開口した略コ字状断面のブラケット１０が該ラジエータコアサポートアッパ４と最中状に重ねられた状態で図外の溶接で固定されている。
さらに、各ブラケット１０におけるラジエータ２の固定孔２ａと対応する位置には、上方へ円筒状に突出した取付孔１０ａが形成されている。
【００１８】
図５、７に示すように、ラジエータコアサポートロア５は、金属製で矩形断面を成して車幅方向に延在される他、その下面の左右両端部付近におけるラジエータ２の固定孔２ｂと対応する位置には、車両上下方向に開口された円形の貫通孔５ａが形成されると共に、その上面には該貫通孔５ａと同軸上に取付孔５ｂが形成されている。なお、貫通孔５ｂの大きさや形状は適宜設定できる。
【００１９】
図５〜７に示すように、両マウント部材11,12はゴム等の弾性素材を用いて略円筒状に形成される他、その中心には車両搭載ピンP1,P2の最大外径と略等しい大きさの中心孔11a,12aが形成され、その外周にはそれぞれ対応するブラケット１０の取付孔１０ａまたはラジエータコアサポートロア５の取付孔５ｂに内嵌するための係止段部11b、12bが形成されている。なお、両マウント部材11,12は詳細な部位において形状が異なるが、この限りではない。
【００２０】
スペーサ13,14は、金属製で略円筒状に形成される他、その中心に形成された中心孔13a,14aはそれぞれ対応する車両搭載ピンP1,P2のテーパ部２１と合致するような傾斜状に形成されている。
【００２１】
そして、図５に示すように、ラジエータコアサポート１の左右両端部付近において、ラジエータコアサポートアッパ４の貫通孔４ａ、マウント部材１１の中心孔１１ａ、スペーサ１３の中心孔１３ａ、ファンシュラウド３の貫通孔３ａ、ラジエータ２の固定孔２ａが同軸上となるように各部材が配置される他、ここに車両搭載ピンＰ１が挿入された状態で、その先端部の螺子２０が固定孔２ａに螺合されて固定されることにより、該車両搭載ピンＰ１がマウント部材１１を介してブラケット１０の取付孔１０ａに固定されている。
従って、ラジエータ２及びファンシュラウド３の左右上端がラジエータコアサポートアッパ４にソフトマウントされた状態で固定されている。
【００２２】
一方、ラジエータコアサポート１の左右下端において、ラジエータコアサポートロア５の貫通孔５ａ、マウント部材１２の中心孔１２ａ、スペーサ１４の中心孔１４ａ、ファンシュラウド３の挿通孔３ｂ、ラジエータ２の固定孔２ｂが同軸上となるように各部材が配置される他、ここに車両搭載ピンＰ２が挿入された状態で、その先端部の螺子２０が固定孔２ｂに螺合されて固定されることにより、該車両搭載ピンＰ２がマウント部材１２を介してラジエータコアサポートロア５の取付孔５ｂに固定されている。
従って、ラジエータ２及びファンシュラウド３の左右下端がラジエータコアサポートロア５にソフトマウントされた状態で固定され、これによって、ラジエータ２及びファンシュラウド３は、ラジエータコアサポート１にソフトマウントされた状態で固定されている。
【００２３】
次に、作用を説明する。
このように構成されたラジエータコアサポート１、ラジエータ２、ファンシュラウド３を固定する際には、先ず、図８（ａ）、（ｂ）に示すように、車両搭載ピンP1,P2が未装着状態のラジエータ２をファンシュラウド３の車両前方側に配置した後、矢印方向に水平移動させてファンシュラウド３の内側に収容する。
この際、ラジエータ２の各タンク６の上下面はファンシュラウド３の内側に当接する他、固定孔2a,2bと挿通孔3a,3bが一致した状態となる。
また、各タンク６の入出力ポート６ａがファンシュラウド３のそれぞれ対応する挿通孔９を水平方向に貫通して車両後方側に突出した状態となる。
従って、ラジエータ２を含むファンシュラウド３を回動させる必要がないため、挿通孔９の長さＷ１を入出力ポート６ａの外径Ｗ２と略一致する大きさで構成でき、これによって、エンジン側の熱気の吹き返しを防止できると同時に、挿通孔９付近の剛性不足を招く虞がない。
【００２４】
次に、図９に示すように、ラジエータコアサポートアッパ４の両端部付近において、各ブラケット１０の取付孔１０ａにマウント部材１１の係止段部１１ｂを内嵌させて装着した後、マウント部材１１の中心孔１１ａとスペーサ１３の中心孔１３ａを同軸上に配置して両者の当接面を接着剤等を用いて接着する。
また、ラジエータコアサポートロア５の両端部付近において、各取付孔５ｂにマウント部材１２の係止段部１２ｂを内嵌させて装着した後、マウント部材１２の中心孔１２ａとスペーサ１４の中心孔１４ａを同軸上に配置して両者の当接面を接着剤等を用いて接着する。
【００２５】
次に、図９、１０に示すように、ラジエータ２が収容されたファンシュラウド３を車両前後方向に水平移動させることにより、ラジエータ２をラジエータコアサポートアッパ４とラジエータコアサポートロア５の間に配置する。
この際、ラジエータコアサポート１の左右両端部付近において、ラジエータコアサポートアッパ４の貫通孔４ａ、マウント部材１１の中心孔１１ａ、スペーサ１３の中心孔１３ａ、ファンシュラウド３の貫通孔３ａ、ラジエータ２の固定孔２ａが同軸上となるように各部材が配置される。
また、ラジエータコアサポート１の左右下端において、ラジエータコアサポートロア５の貫通孔５ａ、マウント部材１２の中心孔１２ａ、スペーサ１４の中心孔１４ａ、ファンシュラウド３の挿通孔３ｂ、ラジエータ２の固定孔２ｂが同軸上となるように各部材が配置される。
【００２６】
従って、ラジエータコアサポート１とファンシュラウド３が一体的に形成される場合であっても、ラジエータ２を回動させる必要がないため、挿通孔９の長さＷ１を入出力ポート６ａの外径Ｗ１と略一致する大きさで構成でき、これによって、エンジン側の熱気の吹き返しを防止できると同時に、挿通孔９付近の剛性不足を招く虞がない。
【００２７】
次に、ラジエータコアサポートアッパ４の両端部付近において、車両搭載ピンＰ１をラジエータコアサポートアッパ４の貫通孔４ａからマウント部材１１の中心孔１１ａ、スペーサ１３の中心孔１３ａ、ファンシュラウド３の貫通孔３ａを介して挿入し、その先端部の螺子２０をラジエータ２の固定孔２ａに螺合する。
【００２８】
一方、ラジエータコアサポートロア５の両端部付近において、車両搭載ピンＰ２をラジエータコアサポートロア５の貫通孔５ａからマウント部材１２の中心孔１２ａ、スペーサ１４の中心孔１４ａ、ファンシュラウド３の挿通孔３ｂを介して挿入し、その先端部の螺子２０を固定孔２ｂに螺合する。
この際、車両搭載ピンP1,P2はそれぞれ対応するマウント部材11,12を介して取付孔10a,5bに固定され、これによってラジエータ２はラジエータコアサポート１に対してソフトマウントされた状態で固定される。
【００２９】
従って、車両搭載ピンP1,P2をそれぞれ対応する貫通孔4a,5aから挿入して固定孔2a,2bに固定するという簡便な作業でもって、ラジエータ２、ラジエータコアサポートアッパ４、ファンシュラウド３、ラジエータコアサポートロア５、マウント部材11,12、スペーサ13,14を同時に固定でき、製品の生産性を大幅に向上できる。
【００３０】
また、ラジエータ２は水平方向のみ移動だけで済むため、作業性が良い上、入出力ポート６ａとファンシュラウド３の挿通孔９の隙間を無くしてエンジンの熱気の吹き返しを防止できる。
【００３１】
また、ラジエータの整備点検・交換時には、各車両搭載ピンP1,P2をそれぞれ対応する固定孔2a,2bから外すという簡便な作業でもって、ラジエータ２、ラジエータコアサポートアッパ４、ファンシュラウド３、ラジエータコアサポートロア５、マウント部材11,12、スペーサ13,14を同時に分解でき、メンテナンス性を大幅に向上できる。
【００３２】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の熱交換器の取付構造にあっては、ラジエータ２の上下端部に設けられた車両搭載ピンP1,P2をそれぞれマウント部材11,12を介してラジエータコアサポート１に固定した熱交換器の取付構造において、車両搭載ピンP1,P2を車両上下方向に着脱可能に設け、ラジエータコアサポート１における車両搭載ピンP1,P2と対応する位置に車両上下方向に貫通する貫通孔4a,5aを設け、車両搭載ピンP1,P2をそれぞれ対応する貫通孔4a,5a及びマウント部材11,12を介して着脱することにより、ラジエータ２をラジエータコアサポート１の車両前後方向に水平移動させて着脱可能としたため、ラジエータ２のソフトマウントを実現しつつ、生産性及びメンテナンス性を大幅に向上できる。
【００３３】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、熱交換器はラジエータに限らず、コンデンサや、ラジエータとコンデンサが一体的に形成された一体型熱交換器に適用しても良い。
また、本実施例１で説明した各構成部材の材質については適宜設定できる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施例１の熱交換器の取付構造を示す全体後方斜視図である。
【図２】本発明の実施例１の熱交換器の取付構造を示す全体後方分解斜視図ある。
【図３】ラジエータの車両後方側斜視図である。
【図４】ファンシュラウド３の車両前方側斜視図である。
【図５】図１のＳ５−Ｓ５線における断面図（ラジエータの一部は省略）である。
【図６】ラジエータの上部付近の分解断面図である。
【図７】ラジエータの下部付近の分解断面図である。
【図８】ラジエータとファンシュラウド３の固定を説明する図である。
【図９】ラジエータのラジエータコアサポートへの搭載を説明する図である。
【図１０】ラジエータのラジエータコアサポートへの搭載を説明する図である。
【図１１】従来のラジエータの取付構造を説明する図である。
【符号の説明】
【００３５】
Ｐ１、Ｐ２  車両搭載ピン
１  ラジエータコアサポート
２  ラジエータ
２ａ、２ｂ  固定孔
２ｃ  チューブ
２ｄ  フィン
２ｅ  コア部
３  ファンシュラウド
３ａ、３ｂ  挿通孔
４  ラジエータコアサポートアッパ
４ａ  貫通孔
５  ラジエータコアサポートロア
５ａ  貫通孔
５ｂ  取付孔
６  タンク
６ａ  入出力ポート
７  ファン
８  開口部
９  挿通孔
１０  ブラケット
１０ａ  取付孔
１１、１２  マウント部材
１１ａ、１２ａ  中心孔
１１ｂ、１２ｂ  係止段部
１３、１４  スペーサ
１３ａ、１４ａ  中心孔
２０  螺子
２１  テーパ部
２２  溝
【図１】
2007139382.tif 000003
【図２】
2007139382.tif 000004
【図３】
2007139382.tif 000005
【図４】
2007139382.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2007139382.tif 000009
【図８】
2007139382.tif 000010
【図９】
2007139382.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2007139382.tif 000013