(57)【要約】【課題】  簡単な構成でありながら、タイヤ耐久性を向上可能にした更生タイヤの加硫装置を提供する。【解決手段】  被加工タイヤ１を収納する金型本体の内径部に、被加工タイヤ１のビード部を囲むビードリング２ｃを設けると共に、ビードリング２ｃの内径側に被加工タイヤ１の内側に向かって膨縮する加硫ブラダー３を設けた更生タイヤの加硫装置において、ビードリング２ｃを内部に空洞部４を有する中空構造体に形成した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被加工タイヤを収納する金型本体の内径部に、前記被加工タイヤのビード部を囲むビードリングを設けると共に、該ビードリングの内径側に前記被加工タイヤの内側に向かって膨縮する加硫ブラダーを設けた更生タイヤの加硫装置において、
前記ビードリングを、内部に空洞部を有する中空構造体に形成した更生タイヤの加硫装置。
【請求項２】
前記空洞部を真空にした請求項１に記載の更生タイヤの加硫装置。
【請求項３】
前記空洞部に断熱材を充填した請求項１に記載の更生タイヤの加硫装置。
【請求項４】
前記空洞部に冷却媒体を強制循環するようにした請求項１に記載の更生タイヤの加硫装置。
【請求項５】
前記冷却媒体の温度を４０〜８０℃に保持した請求項４に記載の更生タイヤの加硫装置。
【請求項６】
前記加硫ブラダーの前記ビードリングの内壁面に対応する部分における肉厚を前記金型本体に対応する部分よりも厚くした請求項１〜５のいずれかに記載の更正タイヤの加硫装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載の加硫装置を使用して前記被加工タイヤを加硫する更生タイヤの加硫方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は更生タイヤの加硫装置に関し、さらに詳しくは、更生タイヤの耐久性を向上可能にした更生タイヤの加硫装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤのリサイクル商品として、使用済みの古タイヤからトレッドを除去したものを台タイヤとして、トレッドのみを新しいゴム素材で貼り替えた更生タイヤが広く知られている。かかるタイヤの製造方法としては、台タイヤの外周に未加硫のトレッドゴムを貼り付けて通常の新品タイヤと同様に加硫金型内で加硫する方法（リモールド方式）と、台タイヤの外周に未加硫クッションゴムを介在させて加硫されたトレッドゴムを貼り付けた後、加硫缶の中で加硫して台タイヤとトレッドゴムとを加硫接着させる方法（プレキュア方式）（例えば、特許文献１、２参照）とがある。
【０００３】
前者のリモールド方式により製造する場合には、台タイヤのゴムが再び加硫金型内で加熱されるため、台タイヤのビード部を構成するゴムが、主として加硫金型のビードリングから伝達する加硫時の熱により劣化してタイヤ耐久性が低下するという問題がある。この対策として、従来、加硫金型を構成する各パーツの温度分布を調整制御する試みがなされたが、コスト高になるため採用が難しかった。
【特許文献１】特開平７−１９５５７２号公報
【特許文献２】特開平９−２０７２４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、加硫金型内で更生タイヤを製造する場合の熱劣化による問題点を解消するもので、簡単な構成でありながら、タイヤ耐久性を向上可能にした更生タイヤの加硫装置に関する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明の更生タイヤの加硫金型は、被加工タイヤを収納する金型本体の内径部に、前記被加工タイヤのビード部を囲むビードリングを設けると共に、該ビードリングの内径側に前記被加工タイヤの内側に向かって膨縮する加硫ブラダーを設けた更生タイヤの加硫装置において、前記ビードリングを、内部に空洞部を有する中空構造体に形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、金型本体の内径部に設けたビードリングを空洞部を有する中空構造体に形成したので、加硫時におけるビードリングへの熱伝導量が減少して、ビードリングの温度の上昇が抑えられるため、ビード部のゴム劣化を防止して、タイヤ耐久性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の構成につき添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態による更正タイヤの加硫装置を使用して台タイヤの外周に未加硫のトレッドゴムを貼り付けた被加工タイヤ（以下、単に被加工タイヤという）を加硫している状態を示す半断面図である。  
【０００８】
図１において、更正タイヤの加硫装置は、被加工タイヤ１を収納するセクショナル型の加硫金型２を、トレッド部を成形するセクター２ａとサイドウォール部を成形するサイドプレート２ｂとからなる金型本体と、その内径部に設けられた被加工タイヤ１のビード部を囲むビードリング２ｃとにより構成し、ビードリング２ｃの内径側に、被加工タイヤ１の内側に向かって膨縮する加硫ブラダー３を配置している。ビードリング２ｃは、その内部に空洞部４を有する中空構造体に形成されている。
【０００９】
ビードリング２ｃを空洞部４を有する中空構造体にしたことにより、加硫時におけるビードリング２ｃへの熱伝導量が減少して、ビードリング２ｃの温度の上昇が抑えられるため、被加工タイヤ１のビード部におけるゴムの熱劣化が防止されて、タイヤ耐久性の低下を抑制することができる。
【００１０】
本発明において、ビードリング２ｃの断面における中空部分４の形状は、図示するように四角形（台形）に限られることなく、円形又は楕円形など任意の形状に形成することができ、この中空部分４をビードリング２ｃの全周にわたって連続するように形成する。ビードリング２ｃにおける中空部分４の占める容積は、熱伝導量の低減効果を最大限に発揮させるためには可能な限り大きくすることが好ましい。しかしながら、中空部分４の占める容積を大きくし過ぎると、加硫時における加硫ブラダー３から受ける内圧によってビードリング２ｃが破壊することがあるため、この内圧に耐え得るようにビードリング２ｃの壁厚を設定する必要がある。
【００１１】
ビードリング２ｃの内部に形成した空洞部４には、空気だけが充填された状態であってもよいが、好ましくは真空にするか、断熱材を充填するとよい。断熱材としては、特に限定されるものではないが、グラスウール、シリカなどが挙げられる。これにより、加硫時におけるビードリング２ｃへの熱伝導量を一層低下させて、被加工タイヤ１のビード部におけるゴムの熱劣化を確実に防止することができる。
【００１２】
さらに、ビードリング２ｃの内部に形成した空洞部４に、水などの冷却媒体を強制循環させるようにしてもよい。冷却媒体としては、特に限定されるものではないが、その温度を４０〜８０℃、好ましくは５０〜７０℃に保持するようにするとよい。４０℃未満では、セクター２ａの温度を所望の加硫温度に保持することが難しくなって更正タイヤの品質を低下させる原因となり、８０℃超では、ビードリング２ｃの温度が上昇し過ぎてビード部のゴムの熱劣化防止効果が得られなくなる。
【００１３】
また、加硫ブラダー３は、ビードリング２ｃの内壁面に対応する部分における肉厚を金型本体（図１におけるセクター２ａ及びサイドプレート２ｂ）に対応する部分の肉厚よりも厚くなるように設定するとよい。これにより、加硫ブラダー３からの熱伝導量を抑えて、ビード部の内面ゴムの劣化を抑制することが可能になる。
【００１４】
なお、本発明における加硫金型２の分割形態及び金型本体の構成は、上述する実施形態に限られるものではなく、その分割形態を図１に示すようにセクショナル型とする場合のほか半割り型としてもよく、さらにビードリング２ｃを除く金型本体を３以上のパーツにより構成してもよい。
【００１５】
上述するように、本発明の更正タイヤの加硫装置は、更生タイヤの加硫金型を構成するビードリングを中空構造体に形成することにより、加硫後の更生タイヤのビード部におけるゴムの熱劣化を防止してタイヤ耐久性を向上するもので、簡単な構成であることから、リモールド方式により更正タイヤを加硫する場合の加硫装置として広く利用される。
【実施例】
【００１６】
ビードリングにおける空洞部の有無を除く全ての形態を図１のように共通にして、空洞部を形成しない従来装置（従来例）と、空洞部を形成してその内部に、空気を充填した本発明装置（実施例１）と、真空にした本発明装置（実施例２）と、グラスウールを充填した本発明装置（実施例３）と、６０℃の冷却水を強制循環した本発明装置（実施例４）とをそれぞれ製造した。これら５種の加硫装置を使用してそれぞれサイズが１１Ｒ２２．５の更生タイヤを製造した。
【００１７】
上記により製造した５種類の更生タイヤについて、以下の方法によりタイヤ耐久性の評価を行なったところ、表１に記載する結果を得た。
【００１８】
〔タイヤ耐久性の評価〕
各タイヤに空気圧７００ｋＰａを充填してリム（サイズ：２２. ５×８. ２５）に装着し、ドラム式耐久試験機にて、２６．７３ｋＮの荷重を負荷した状態で、５０ｋｍ／ｈの速度で走行させ、タイヤに故障が発生するまでの走行距離を測定した。その結果を従来装置により加硫した更生タイヤの測定値を１００とする指数により表１に記載した。数値が大きいほど耐久性が優れていることを示す。
【００１９】
【表１】
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【００２０】
表１の結果より、ビードリングに空洞部を形成した本明装置（実施例１〜４）により加硫した更生タイヤは、空洞部を形成しなかった従来装置（従来例）により加硫した更生タイヤに比して、耐久性が向上していることがわかる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態による更正タイヤの加硫装置を使用して被加工タイヤを加硫している状態を示す半断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  被加工タイヤ
２  加硫金型
２ａ  セクター
２ｂ  サイドプレート
２ｃ  ビードリング
３  加硫ブラダー
４  空洞部
【図１】
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