(57)【要約】【課題】スロットルバブルの閉鎖位置付近においてスロットルボディ部材同士の接合接着箇所からの空気が漏れるおそれを無くすことができる吸気量制御装置を提供するものである。【解決手段】スロットルバルブ１２を備えたスロットルシャフト１４を挟んで、第一スロットルボディ部材１０ａの突出部２６を第二スロットルボディ部材１０ｂの受入部２８に挿入して嵌合し、第一スロットルボディ部材１０ａと第二スロットルボディ部材１０ｂとでスロットルシャフト１４を回転自在に保持する。その際に、第一スロットルボディ部材１０ａの第一接合面１８ａと第二スロットルボディ部材１０ｂの第二接合面１８ｂとを接合固定させるが、第一接合面１８ａと第二接合面１８ｂとの接合位置をスロットルシャフト１４の軸中心位置より離れた位置とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一スロットルボディ部材と第二スロットルボディ部材との２つの部材から成るものであって内部に吸気通路を形成するスロットルバルブと、前記吸気通路の断面を可変させるスロットルバルブと、前記第一スロットルボディ部材に形成した第一保持部と第二スロットルボディ部材に形成した第二保持部とで回転自在に保持されるものであって前記スロットルバルブを取付けたスロットルシャフトとを有する吸気量制御装置において、前記第一スロットルボディ部材に前記吸気通路の進行方向に対して直角方向に第一接合面を形成し、前記第二スロットルボディ部材に前記吸気通路の進行方向に対して直角方向に第二接合面を形成し、前記第一接合面と前記第二接合面とを互いに接合させた位置を前記スロットルバルブの閉鎖時におけるスロットルバルブの周縁部から離れた位置とすることを特徴とする吸気量制御装置。
【請求項２】
前記第一スロットルボディ部材において前記第一接合面に対して直角方向に前記第二スロットルボディ部材に向けて伸びる突出部を形成し、前記第二スロットルボディ部材には前記突出部と嵌合する受入部を形成し、前記突出部と前記受入部とで前記スロットルシャフトを保持する保持空間を形成したことを特徴とする請求項１記載の吸気量制御装置。
【請求項３】
前記第一接合面と前記第二接合面との接合位置を前記スロットルシャフトの保持位置よりも吸気通路の上流側に配置することを特徴とする請求項１乃至２いずれかに記載の吸気量制御装置。
【請求項４】
前記第一スロットルボディ部材と前記第二スロットルボディ部材の素材を合成樹脂としたことを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載の吸気量制御装置。
【請求項５】
前記第一スロットルボディ部材と前記第二スロットルボディ部材とを超音波溶接によって固定することを特徴とする請求項５記載の吸気量制御装置。
【請求項６】
前記スロットルバルブと前記スロットルシャフトを樹脂成型により一体に形成したことを特徴とする請求項１乃至５いずれかに記載の吸気量制御装置。
【請求項７】
前記スロットルバルブの形状が前記スロットルシャフトの軸方向に長い略長円形や楕円形であることを特徴とする請求項１乃至６いずれかに記載の吸気量制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気通路を通過する吸気量をスロットルバルブで調整する吸気量制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
吸気量制御装置は一般に、内部に吸気通路を形成したスロットルボディと、吸気通路を通過する吸気量を調整するスロットルバルブと、そのスロットルバルブを支持するものであってスロットルボディに回転自在に保持されるスロットルシャフトとを有している。従来は一般に、スロットルバルブはスロットルシャフトと別体に構成されており、スロットルバルブはスロットルシャフトに固定されるものであった（特許文献１）。
【０００３】
ここで、従来のスロットルバルブとスロットルシャフトの構成を図７に基づいて説明する。スロットルバルブ６０は円形の板状形状をしており、スロットルシャフト６２は板状のスロットルバルブ６０の厚さＢより大きい直径Ｄの棒状形状をしている。スロットルシャフト６２には軸方向と平行に貫通穴６４が形成されると共に、その貫通穴６４に直交する位置に２個の径大穴６６とその径大穴６６と反対側に２個の雌螺子（図示せず）とが形成される。スロットルバルブ６０にも２個の貫通穴（図示せず）が形成される。スロットルバルブ６０とスロットルシャフト６２に取付ける場合には、スロットルバルブ６０をスロットルシャフト６２の貫通穴６４に挿入し、
スロットルシャフト６２の２個の径大穴６６とスロットルバルブ６０の２個の貫通穴（図示せず）とを合致させて、雄螺子６８によってスロットルバルブ６０とスロットルシャフト６２とを固定する。
【０００４】
スロットルシャフト６２にスロットルバルブ６０を取付けると、その取付け位置でのスロットルシャフト６２の強度を確保するために、スロットルシャフト６２の直径ＤをＢより大きくする必要がある。従来のものでは、この大きな直径Ｄのスロットルシャフト６２とそのスロットルシャフト６２から突出する雄螺子６８の先端が、吸気通路内の空気の円滑な流れを阻害するという不具合があった。このため、吸気量制御装置（スロットルボディ等）では、スロットルバルブ６０の位置における空気抵抗の低減に対応するため、スロットルバルブとスロットルシャフトの一体化やスロットルボディ内壁を高精度に加工することが要求されている。この要求に応じて、空気抵抗のより少ない形状が可能なスロットルバルブとスロットルシャフトを合成樹脂によって一体成型したものが、最近使用されるようになってきた。
【０００５】
スロットルバルブとスロットルシャフトの一体成型物をスロットルボディに取付けるためには、２つにしたスロットルボディ部材を用い、スロットルバルブとスロットルシャフトの一体成型品を２つのスロットルボディ部材で挟持し、２つのスロットルボディ部材の接合箇所を接着させる。この２つのスロットルボディ部材の接合箇所は、従来からスロットルシャフトの軸中心を含む平面位置とされていた。これは、スロットルボディをスロットルシャフトが貫通するため、その貫通位置で２分割することで、２つのスロットルボディ部材の接合箇所が簡易な形状になり、それに伴う仕上げ加工等も容易となるからである。
【０００６】
【特許文献１】特開平７−７７１０８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、スロットルボディ部材同士の接合箇所をスロットルシャフト軸の中心位置に合わせるものでは、スロットルバブルの閉鎖時には、スロットルバブルの周縁先端部がスロットルボディ部材同士の接合箇所に重畳する。この結果、スロットルボディ部材同士の接合箇所に大きな負圧がかかるので、接合面を通り抜けるエアリークが発生し、吸気量を正確に調整できないおそれがあった。
【０００８】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、スロットルバブルの閉鎖位置付近においてスロットルボディ部材同士の接合箇所からの空気が漏れるおそれを無くすことができる吸気量制御装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の吸気量制御装置は、２つのスロットルボディ部材から成るものであって内部に吸気通路を形成するスロットルバルブと、前記吸気通路の断面を可変させるスロットルバルブと、前記２つのスロットルボディ部材で回転自在に保持されるものであって前記スロットルバルブを取付けたスロットルシャフトとを有する吸気量制御装置において、前記２個のスロットルボディ部材に前記吸気通路の吸気進行方向に対してほぼ直角方向にそれぞれ接合面を形成し、前記接合面同士を互いに接合させた位置を前記スロットルバルブの閉鎖時におけるスロットルバルブの周縁部から離れた位置とすることを特徴とするものである。
【００１０】
また、本発明は、前記第一スロットルボディ部材において前記第一接合面に対して直角方向に前記第二スロットルボディ部材に向けて伸びる突出部を形成し、前記第二スロットルボディ部材には前記突出部と嵌合する受入部を形成し、前記突出部と前記受入部とで前記スロットルシャフトを保持する保持空間を形成したことを特徴とするものである。本発明は、前記第一接合面と前記第二接合面との接合位置を前記スロットルシャフトの保持位置よりも吸気通路の上流側に配置することを特徴とするものである。本発明は、前記第一スロットルボディ部材と前記第二スロットルボディ部材の素材を合成樹脂としたことを特徴とするものである。本発明は、前記第一スロットルボディ部材と前記第二スロットルボディ部材とを超音波溶接によって固定することを特徴とするものである。本発明は、前記第一スロットルボディ部材と前記第二スロットルボディ部材のうち、一方のスロットルボディ部材の素材を合成樹脂とし、他方のスロットルボディ部材の素材を金属としたことを特徴とするものである。本発明は、前記スロットルバルブと前記スロットルシャフトを樹脂成型により一体に形成したことを特徴とするものである。本発明は、前記スロットルバルブの形状が前記スロットルシャフトの軸方向に長い略長円形や楕円形であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の吸気量制御装置では、２つのスロットルボディ部材の接合箇所は、吸気通路の閉鎖時にスロットルバルブの周縁部から離れた位置でかつそのスロットルバルブの周縁部が横切らない位置に配置する。これによって、スロットルバルブの閉鎖時に、スロットルバルブの周縁部とそれに対面するスロットルボディの内壁との間で吸入負圧が最大になるが、２つのスロットルボディ部材の接合箇所は、スロットルバルブの周縁部とは離れた位置となっているので、接合箇所に過大な負圧が及ばない。
【００１２】
本発明では、第一スロットルボディ部材において第一接合面に対して直角方向に突出する突出部を形成し、第二スロットルボディ部材において前記第二接合面に対して直角方向にへこむ受入部を形成し、突出部と受入部とを嵌合させてスロットルシャフトを挟持する保持空間を形成する。突出部も受入部も第一スロットルボディ部材や第二スロットルボディ部材の外面より外側に突出しないので、スロットルボディが大きくなることはない。また、第一スロットルボディ部材と第二スロットルボディ部材とを接合する際に突出部と受入部とを嵌合させるので、２個のスロットルボディ部材の位置決めができるのでスロットルボディの組付けが容易となる。本発明では、前記第一接合面と前記第二接合面との接合位置を前記スロットルシャフトの保持位置よりも吸気通路の上流側に配置することで、仮に接合位置に若干の空気の漏れが発生しても、スロットルバルブ位置より下流側の空気量を確実に調整することができる。本発明では、スロットルボディ部材の素材を合成樹脂とすることで、スロットルシャフトを保持する箇所でのシャフト穴の精度を向上させることができると共に、各部の形状の自由度を増すことができる。本発明では、２つの合成樹脂製のスロットルボディ部材を超音波溶接によって固定することで、固定作業を容易に行うことができる。本発明では、スロットルバルブとスロットルシャフトを樹脂成型により一体に形成することで、部品点数の削減ができ、吸気通路内にはスロットルシャフトが存在しなくなり、吸気通路断面を広くすることができる。本発明では、スロットルバルブの形状をスロットルシャフトの軸方向に長い略長円形や楕円形とすることで、、艤装上において、吸気通路１６の断面を一方方向を長くして吸気量を拡大する際に適応することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、本発明を図面に基づいて説明する。図１は本発明に係る吸気量制御装置の構成部材の分解構成図、図２は図１に示すスロットルバルブとスロットルシャフトの一体成型物の斜視図、図３は図１に示す２個のスロットルボディ部材の分解斜視図、図４は図３に示す２個のスロットルボディ部材を組立てて形成するスロットルボディの斜視図である。図５は図３に示す分解した２個のスロットルボディ部材の要部断面図である。図６は図４に示す２個のスロットルボディ部材を組立てた状態の要部断面図である。本発明に係る吸気量制御装置は、主に、第一スロットルボディ部材１０ａと第二スロットルボディ部材１０ｂとから成るスロットルボディ１０と、スロットルバルブ１２を取付けたスロットルシャフト１４とを有する。スロットルボディ１０の内部には吸気通路１６（図４及び図６）が形成され、スロットルバルブ１２によって吸気通路１６を通過する空気量が調節される。
【００１４】
第一スロットルボディ部材１０ａと第二スロットルボディ部材１０ｂは合成樹脂を素材とし、両端が開口した筒状形状をしている。第一スロットルボディ部材１０ａには第二スロットルボディ部材１０ｂと接合するための第一接合面１８ａが形成され、第二スロットルボディ部材１０ｂには第一スロットルボディ部材１０ａと接合するための第二接合面１８ｂが形成される。第一スロットルボディ部材１０ａの第一接合面１８ａと第二スロットルボディ部材１０ｂの第二接合面１８ｂとを互いに接合させて、第一スロットルボディ部材１０ａと第二スロットルボディ部材１０ｂとを固定させることでスロットルボディ１０となる。第一接合面１８ａと第二接合面１８ｂは、吸気通路１６内に空気が流れる方向に対して直角方向となるように設定されている。
【００１５】
この実施例では、スロットルバルブ１２とスロットルシャフト１４は、それらを一体に成型した一体構造体２０（図２）を使用する。一体構造体２０は、スロットルバルブ１２と２個のスロットルシャフト１４を例えば樹脂で一体に成型したものである。スロットルバルブ１２は、全ての箇所を同一の厚みとしたものである。スロットルシャフト１４は、スロットルバルブ１２の両側に同軸上に配置されるもので、スロットルシャフト１４に近い位置の径大シャフト部２２とスロットルバルブ１２から遠い位置の径小シャフト部２４とから成る。
【００１６】
図３に示すように、第一スロットルボディ部材１０ａには、第一接合面１８ａから直角方向（吸気通路１６における空気の進行方向と平行な方向）に外側に突出する２箇所の突出部２６が形成されている。２箇所の突出部２６は１８０度反対側の位置に形成される。第二スロットルボディ部材１０ｂには、その第二接合面１８ｂから直角方向（吸気通路１６における空気の進行方向と平行な方向）に内側にへこんだ２箇所の受入部２８が形成されている。２箇所の受入部２８は１８０度反対側の位置に形成される。
【００１７】
突出部２６の両側面である外側壁面３０ａの間隔は、受入部２８の両側である内側壁面３０ｂの間隔とほぼ同一に形成され、突出部２６を受入部２８に挿入嵌合させた場合に、突出部２６の各外側壁面３０ａは受入部２８の各内側壁面３０ｂと丁度接合するように、突出部２６の両側の外側壁面３０ａの間隔と受入部２８の両側の内側壁面３０ｂの間隔とを設定する。２箇所の突出部２６と２箇所の受入部２８とを互いに嵌合させることで、第一スロットルボディ部材１０ａと第二スロットルボディ部材１０ｂとが互いに回転することがなく、位置ずれを起こさないようにする。突出部２６を受入部２８に挿入嵌合させた場合に、図４に示すように突出部２６と受入部２８とで保持空間３１が形成され、その保持空間３１にスロットルシャフト１４を挿入し、スロットルシャフト１４は突出部２６と受入部２８とで回転自在に支持される。
【００１８】
第一スロットルボディ部材１０ａに形成される突出部２６は、内側突出部３２（吸気通路１６に近い箇所）と外側突出部３４（吸気通路１６から遠い箇所）との２箇所を隣り合わせに一体にしたものから成り、内側突出部３２は外側突出部３４より突出距離が長く設定されている。第二スロットルボディ部材１０ｂａに形成される受入部２８は、内側受入部３６（吸気通路１６に近い箇所）と外側受入部３８（吸気通路１６から遠い箇所）との２箇所を隣り合わせに一体にしたものから成り、内側受入部３６は外側受入部３８よりへこみ深さが深いように設定されている。
【００１９】
前記突出部２６の内側突出部３２における突出先端面である第一内側挟持壁４０ａは、スロットルシャフト１４の径大シャフト部２２の外周に備えられるＯリング等のシール部材４４（図１，図５）と嵌合する形状の円弧面となっている。突出部２６の外側突出部３４における突出先端面である第一外側挟持壁４２ａは、軸受４６（図１）の外周壁面と嵌合する形状の円弧面となっている。この軸受４６は、スロットルシャフト１４の径小シャフト部２４を支持するためのものである。受入部２８の内側受入部３６におけるへこみ先端面である第二内側挟持壁４０ｂは、スロットルシャフト１４の径大シャフト部２２の外周に備えられるシール部材４４と嵌合する形状の円弧面となっている。受入部２８の外側受入部３８におけるへこみ先端面である第二外側挟持壁４２ｂは、軸受４６と嵌合する形状の円弧面となっている。
【００２０】
第一スロットルボディ部材１０ａの突出部２６を第二スロットルボディ部材１０ｂの受入部２８に挿入嵌合した状態では、突出部２６の第一内側挟持壁４０ａと受入部２８の第二内側挟持壁４０ｂとで、スロットルシャフト１４の径大シャフト部２２の外周に備えられるシール部材４４と嵌合する環状面が形成され、突出部２６の第一外側挟持壁４２ａと受入部２８の第二外側挟持壁４２ｂとで、軸受４６の外周壁面と嵌合する環状面が形成される。第一スロットルボディ部材１０ａの突出部２６と第二スロットルボディ部材１０ｂの受入部２８とを嵌合した状態では、第一スロットルボディ部材１０ａの第一接合面１８ａと第二スロットルボディ部材１０ｂの第二接合面１８ｂとが互いに接合する。
【００２１】
次に、本発明に係る吸気量制御装置を組立てる手順について説明する。図１並びに図５に示すように、スロットルシャフト１４のうち、径大シャフト部２２の外周壁面にＯリング等のシール部材４４を取り付け、径小シャフト部２４の径大シャフト部２２側の外周壁面に軸受４６を装着する。一方の径小シャフト部２４の先端側から、スロットルバルブ１２をリターンスプリング４６により全閉方向に付勢させるためのリターンスプリング４８を装着し、その径小シャフト部２４の先端側をスロットルレバー５０で固定する。他方の径小シャフト部２４の先端側にはスロットルバルブ１２の開度を検出制御するスロットルポジションセンサ５２を取付ける。
【００２２】
その後、第一スロットルボディ部材１０ａの突出部２６を第二スロットルボディ部材１０ｂの受入部２８に挿入嵌合する。その際に、第一スロットルボディ部材１０ａの突出部２６の第一内側挟持壁４０ａと第二スロットルボディ部材１０ｂの受入部２８の第二内側挟持壁４０ｂとで、スロットルシャフト１４の径大シャフト部２２の外周壁面に備えられるシール部材４４を挟持する。それと共に、第一スロットルボディ部材１０ａの突出部２６の第一外側挟持壁４２ａと第二スロットルボディ部材１０ｂの受入部２８の第二外側挟持壁４２ｂとで、スロットルシャフト１４の径小シャフト部２４の外周壁面に備えられる軸受４６を挟持する（図６）。図６に示した吸気通路１６内では矢印方向に吸気が流れるように設定するのが望ましい。
【００２３】
第一スロットルボディ部材１０ａの突出部２６を第二スロットルボディ部材１０ｂの受入部２８に挿入嵌合した状態においては、第一スロットルボディ部材１０ａの第一接合面１８ａと第二スロットルボディ部材１０ｂの第二接合面１８ｂとは互いに接合する。第一スロットルボディ部材１０ａと第二スロットルボディ部材１０ｂとの素材が合成樹脂であれば、第一接合面１８ａと第二接合面１８ｂ、並びに突出部２６と受入部２８とを超音波溶着によって固定する。第一スロットルボディ部材１０ａの第一接合面１８ａと第二スロットルボディ部材１０ｂとが固定された状態では、スロットルシャフト１４は、スロットルボディ１０に取付けられた軸受４６に支持され、スロットルボディ１０に回転自在に取付けられた状態となる。
【００２４】
以上説明したように、第一スロットルボディ部材１０ａに形成される突出部２６は、第一スロットルボディ部材１０ａの第一接合面１８ａよりも第二スロットルボディ部材１０ｂ側に突出し、第二スロットルボディ部材１０ｂの受入部２８は第二スロットルボディ部材１０ｂの第二接合面１８ｂよりも第二スロットルボディ部材１０ｂの内部側にへこんだ位置に形成される。この結果、第一スロットルボディ部材１０ａの第一接合面１８ａと第二スロットルボディ部材１０ｂの第二接合面１８ｂとの接合面は、突出部２６と受入部２８とで支持されるスロットルシャフト１４の軸中心位置とは異なる位置となり、しかもそれらはスロットルバルブ１２の閉鎖位置またはその近傍におけるスロットルバルブ１２の周縁部より離れた位置とすることがでできる（図６）。即ち、第一スロットルボディ部材１０ａと第二スロットルボディ部材１０ｂとの接合面１８ａ，１８ｂ（溶着固定面）は、スロットルバルブ１２の閉鎖時に、スロットルシャフト１４と離れた位置になり、低開度域での高負圧による接合面１８ａ，１８ｂ（溶着固定面）を通り抜ける空気の漏れの発生を防止することができる。
【００２５】
本実施例においては、第一スロットルボディ部材１０ａと第二スロットルボディ部材１０ｂの接合面１８ａ，１８ｂ（溶着固定面）の位置を、スロットルシャフト１４の軸中心位置よりも上流側に配置する。即ち、スロットルバルブ１２の閉鎖時には、スロットルバルブ１２の周縁部の位置より上流側に、第一スロットルボディ部材１０ａと第二スロットルボディ部材１０ｂの接合面１８ａ，１８ｂ（溶着固定面）の位置を配置する。これによって、スロットルバルブ１２位置より下流側に接合面１８ａ，１８ｂ（溶着固定面）が位置しないので、吸気流量をより精密に調整することが可能になる。なお、スロットルバルブ１２の閉鎖時に、スロットルバルブ１２の周縁部の位置より下流側に、第一スロットルボディ部材１０ａと第二スロットルボディ部材１０ｂの接合面１８ａ，１８ｂ（溶着固定面）の位置を配置しても良い。
【００２６】
スロットルバルブ１２とスロットルシャフト１４とを合成樹脂で一体成型して一体構造体２０を作ることにより、成型後の一体構造体２０の仕上げ加工を不要にすることができる。なお、本実施例においては、スロットルバルブ１２とスロットルシャフト１４とは一体に構成されているが、スロットルバルブ１２とスロットルシャフト１４とを別体としてビス等の固定手段によって互いに固定する構成のもの（図７）であっても良い。
【００２７】
スロットルバルブ１２の板状の正面形状は、円形だけでなく長円形（間隔を開けた並行線の両端側をそれぞれ半円で連結した形状）や楕円形の形状に形成しても良い。これは、艤装上において、吸気通路１６の断面を長円形や楕円形にすることができる場合に、スロットルバルブ１２の形状も吸気通路１６の断面形状に合せて長円形や楕円形すれば、吸気流量を多く得ることができる。
【００２８】
本実施例では、第一スロットルボディ部材１０ａの２箇所の突出部２６と第二スロットルボディ部材１０ｂの２箇所の受入部２８とを嵌合させているので、第一スロットルボディ部材１０ａと第二スロットルボディ部材１０ｂとの組付けの際の位置決めができるので、特別な工具を用いずに簡単に組み付けができ、しかも位置ずれが発生しない。
【００２９】
本実施例では、スロットルボディ１０を第一スロットルボディ部材１０ａと第二スロットルボディ部材１０ｂの２個の部材で構成しているので、吸気通路１６の内壁等の形状に自由度を得ることもできる。また、スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの素材は合成樹脂であるので、スロットルシャフト１４を挟んでスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの接合箇所同士を超音波溶着で固定するだけで、簡単に組立てることができる。
【００３０】
なお、前述の説明では、スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの素材を合成樹脂としたが、スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの素材は合成樹脂以外のものであっても良い。スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの少なくとも一方を合成樹脂以外の素材とした場合には、ボルト等の従来既知の固定手段で第一スロットルボディ部材１０ａと第二スロットルボディ部材１０ｂとを固定する。合成樹脂以外の素材を用いた場合には、接合箇所のシール性を確保しなければならない。このことから、スロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの素材を合成樹脂とすれば、溶着するだけで接合箇所のシール性を確保した状態でスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂを固定することができ、製造コストを低減することができるうえでも好ましい。また、２箇所のスロットルボディ部材１０ａ，１０ｂの素材の一方を金属にすれば、複数のボディの連装の際に、連装強度を確保してボア間の同調精度をより精密に合せることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る吸気量制御装置の構成部材の分解構成図である。
【図２】図１に示すスロットルバルブとスロットルシャフトの斜視図である。
【図３】図１に示す２個のスロットルボディ部材の分解斜視図である。
【図４】図３に示す２個のスロットルボディ部材を組立てて形成するスロットルボディの斜視図である。
【図５】図３に示す分解した２個のスロットルボディ部材の要部断面図である。
【図６】図４に示す２個のスロットルボディ部材を組立てた状態の要部断面図である。
【図７】従来のスロットルバルブとスロットルシャフトの分解状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０    スロットルボディ
１０ａ  第一スロットルボディ部材
１０ｂ  第二スロットルボディ部材
１２    スロットルバルブ
１４    スロットルシャフト
１６    吸気通路
１８ａ    第一接合面
１８ｂ    第二接合面
２０    一体構造体
２２    径大シャフト部
２４    径小シャフト部
２６    突出部
２８    受入部
３１    保持空間
３２    内側突出部
３４    外側突出部
３６    内側受入部
３８    外側受入部
４０ａ  第一内側挟持壁
４０ｂ  第二内側挟持壁
４２ａ  第一外側挟持壁
４２ｂ  第二外側挟持壁
４４  シール部材
４６  軸受
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2007113551.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2007113551.tif 000009