(57)【要約】      （修正有）【課題】道路舗装機械において、低温環境におけるガスボンベのLPガスの凍結を防止する。【解決手段】道路舗装機械のエンジン室内のラジエータ17と冷却ファン16の背後にガスボンベBを収容し、冷却ファンから送られる温風をガスボンベへあてて暖める。エンジン冷却系が発生する熱で暖めることによりLPガスの凍結を防止でき、極低温環境における舗装作業が可能となる。また、ガスボンベを暖めるための特別な装置が不要で殆どコストもかからない。【選択図】図４
2007211439.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スクリード装置或いは転圧ローラなどの均し機構部と、ガスボンベに充填されたLPガスを熱源として均し機構部を加熱する加熱装置を備えた道路舗装機械において、エンジン室に前記ガスボンベの収容部を設け、エンジンが放出する熱によりガスボンベが加熱されるように構成した道路舗装機械のLPガス凍結防止装置。
【請求項２】
スクリード装置或いは転圧ローラなどの均し機構部と、ガスボンベに充填されたLPガスを熱源として均し機構部を加熱する加熱装置を備えた道路舗装機械において、ラジエータまたはオイルクーラへ送風する冷却ファンの背面側に前記ガスボンベの収容部を設け、冷却ファンから送られる温風によりガスボンベが加熱されるように構成した道路舗装機械のLPガス凍結防止装置。
【請求項３】
スクリード装置或いは転圧ローラなどの均し機構部と、ガスボンベに充填されたLPガスを熱源として均し機構部を加熱する加熱装置を備えた道路舗装機械において、ガスボンベを収容するウォータージャケットを設け、ウォータージャケットとラジエータまたはオイルクーラとを循環管路で接続し、ラジエータ内の温水またはオイルクーラ内のオイルをウォータージャケットへ循環させてガスボンベを加熱するように構成した道路舗装機械のLPガス凍結防止装置。
【請求項４】
ラジエータまたはオイルクーラと上記ウォータージャケットとを接続する循環管路中に開閉弁を設け、任意に管路を開閉できるようにした請求項３記載の道路舗装機械のLPガス凍結防止装置。
【請求項５】
ラジエータまたはオイルクーラと上記ウォータージャケットとを接続する循環管路中に開閉弁を設けるとともに、外気温に応じて前記開閉弁を開閉する制御部を設け、外気温が設定温度以下のときに制御部が前記開閉弁を開いてガスボンベを加熱するように構成した請求項３記載の道路舗装機械のLPガス凍結防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ガス式加熱装置を備えた道路舗装機械に関するものであり、特にガスボンベ内のLPガスの凍結を防止する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路舗装機械であるアスファルトフィニッシャには、加熱されたアスファルト合材を敷き均すスクリードプレートにアスファルト混合材が付着するのを防止するため、スクリードプレートをアスファルト混合材と同温度（150〜200℃程度）に加熱する加熱装置が備えられている（例えば、特許文献１）。また、ローラ型の締固め機械においても、転圧ロールへのアスファルト合材の付着を防止するために、転圧ロールを内側から加熱するガス加熱装置を備えたものが知られている（特許文献２）。
【０００３】
加熱装置の熱源としてはLPガスや軽油を用いるものが多く、LPガスや軽油を加熱装置のバーナーで燃焼させ、その熱風をスクリ−ド装置や転圧ロールなどの内部へ流すことで、スクリ−ド装置に取付けられているスクリードプレートや締固め機械の転圧ロールを加熱する。
【特許文献１】実開平7-31910号公報
【特許文献２】特開2004-238926号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
アスファルトフィニッシャなどの道路舗装機械で舗装工事を実施する場合に、外気温が極端に低い場合は、道路舗装機械に装備したガスボンベ内のLPガスが凍結して舗装作業が不可能となることがある。そこで、極低温環境下におけるLPガスの凍結を防止して、作業の遂行に支障をきたさないようにするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明は上記課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記目的を達成するために提案するものであり、スクリード装置或いは転圧ローラなどの均し機構部と、ガスボンベに充填されたLPガスを熱源として均し機構部を加熱する加熱装置を備えた道路舗装機械において、エンジン室に前記ガスボンベの収容部を設け、エンジンが放出する熱によりガスボンベが加熱されるように構成した道路舗装機械のLPガス凍結防止装置を提供するものである。
【０００６】
また、スクリード装置或いは転圧ローラなどの均し機構部と、ガスボンベに充填されたLPガスを熱源として均し機構部を加熱する加熱装置を備えた道路舗装機械において、ラジエータまたはオイルクーラへ送風する冷却ファンの背面側に前記ガスボンベの収容部を設け、冷却ファンから送られる温風によりガスボンベが加熱されるように構成した道路舗装機械のLPガス凍結防止装置を提供するものである。
【０００７】
また、スクリード装置或いは転圧ローラなどの均し機構部と、ガスボンベに充填されたLPガスを熱源として均し機構部を加熱する加熱装置を備えた道路舗装機械において、ガスボンベを収容するウォータージャケットを設け、ウォータージャケットとラジエータまたはオイルクーラとを循環管路で接続し、ラジエータ内の温水またはオイルクーラ内のオイルをウォータージャケットへ循環させてガスボンベを加熱するように構成した道路舗装機械のLPガス凍結防止装置を提供するものである。
【０００８】
また、ラジエータまたはオイルクーラと上記ウォータージャケットとを接続する循環管路中に開閉弁を設け、任意に管路を開閉できるようにした道路舗装機械のLPガス凍結防止装置を提供するものである。
【０００９】
また、ラジエータまたはオイルクーラと上記ウォータージャケットとを接続する循環管路中に開閉弁を設けるとともに、外気温に応じて前記開閉弁を開閉する制御部を設け、外気温が設定温度以下のときに制御部が前記開閉弁を開いてガスボンベを加熱するように構成した道路舗装機械のLPガス凍結防止装置を提供するものである。
【発明の効果】
【００１０】
この発明は、道路舗装機械のスクリード装置などを加熱するためのガスボンベを、エンジン及びその冷却系が発生する熱で暖めることにより、LPガスの凍結を防止でき、極低温環境における舗装作業が可能となる。また、ガスボンベを暖めるための特別な熱発生装置は不要であるので、殆どコストもかからない。
【００１１】
また、ラジエータの温水、またはオイルクーラのオイルがガスボンベの周囲を循環してガスボンベを暖める構成においては、管路に開閉弁を設けることにより、加熱不要の場合に開閉弁を閉じてLPガスが加熱されないようにすることができ、高温環境下においては都合がよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明は、スクリード装置或いは転圧ローラなどの均し機構部と、ガスボンベに充填されたLPガスを熱源として均し機構部を加熱する加熱装置を備えた道路舗装機械において、エンジン室に前記ガスボンベの収容部を設け、エンジンが放出する熱によりガスボンベが加熱されるように構成することにより、寒冷環境におけるLPガスの凍結を防止して、作業の遂行に支障をきたす虞を解消するという目的を達成した。
【実施例１】
【００１３】
図1及び図2は、ガス加熱装置を備えた道路舗装機械の一例としてアスファルトフィニッシャ1を示し、前後に車輪2，3を備えた車体4の前部にアスファルト混合材を収容するホッパー5が配置され、後部にスクリード装置6が連結されている。図２(a)に示すバーコンベヤ7は、ホッパー5の内底面から車体4の後端に亘っており、ホッパー5内のアスファルト混合材は、バーコンベヤ7により車体4の後方へ搬送されて路面へ投下され、車体4とスクリード装置6との間に配置されたスクリュースプレッダ（図示せず）によって幅方向へ展開されてスクリード装置6により平坦に敷き均される。
【００１４】
車体4の上面後部の右側には運転席8が設けられており、運転席8の前方にステアリングホイール9及びスロットルレバー、ブレーキなどの操作系装置と計器盤10が配置されている。
【００１５】
車体4の中央部には箱型のエンジン室11が設けられていて、エンジン室11内にエンジン、油圧ポンプ、ラジエータとオイルクーラ、その他のエンジン補機類などが設置されている。車体4の左側面のラジエータグリル12の奥にはラジエータとオイルクーラが配置されており、その奥に配置されている冷却ファンが吸い込む外気によりラジエータとオイルクーラがそれぞれ冷却される。尚、ラジエータとオイルクーラとへ個別に冷却ファンを配備してもよい。
【００１６】
エンジン室11には、ガスボンベ収容部13が設けられていて、エンジン室11の上面カバー11aに形成した円穴を通じてガスボンベBの上部が上方へ露出している。ガスボンベBの上端のコック（図示せず）には継手付ホース（図示せず）が接続され、車体4内のガス配管を通じてガスボンベBからスクリード装置6内の加熱装置へLPガスが供給される。
【００１７】
図３に示すように、エンジン室11の内部のエンジン14の直上にはガスボンベBの受座15が設けられており、受座15に載ったガスボンベBは、エンジン14から放出されてエンジン室11内に充満する暖気を受けて温められるので、外気温がLPガスの凍結温度以下であっても、エンジン始動後はガスボンベB内のLPガスが融解するので、加熱装置へのガス供給に支障をきたすことはない。
【００１８】
ガスボンベBの上部はエンジン室11から上方へ露出していて、ガスボンベBの上部を持って上方へ引抜くことができ、エンジン室11の上面カバー11aを開けることなく、容易にガスボンベBを交換することができる。
【実施例２】
【００１９】
エンジン室11内のエンジン14とラジエータやオイルクーラなどの冷却ファンとの間に空間的余裕がある場合は、図４に示すように、冷却ファン16の背面側にガスボンベBを配置し、ラジエータ17を通過して暖められた温風がガスボンベBへ当たるようにすれば、更に効率的にガスボンベBを暖めることができる。
【実施例３】
【００２０】
エンジン室内にガスボンベを収容する空間的余裕がない場合やその他の事情で、図５及び図６のようにエンジン室11以外の場所にガスボンベBを収容する場合がある。この場合は、図７に示すように、ガスボンベ収容部内にガスボンベBを上方から装填できる筒型のウォータージャケット18を配備し、ウォータージャケット18の螺旋状温水管路の両端をそれぞれラジエータ17の上端と下端とに配管で接続し、ウォーターポンプ（図示せず）によってラジエータ17内の温水を循環させることによりガスボンベBを暖める。
【００２１】
尚、配管中に開閉弁を設ければ、外気温が高く加熱が不要の場合には開閉弁を閉じてLPガスが加熱されることを防止できる。また、配管に電磁弁を設け、外気温がガス凍結点に近い設定温度に下がったときに電磁弁が自動的に開いて、ガスボンベが暖められる自動制御システムを構成すれば、更に使い勝手がよい。
【００２２】
尚、この発明は上記の実施形態に限定するものではなく、この発明の技術的範囲内において種々の改変が可能であり、この発明がそれらの改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施例１または２のアスファルトフィニッシャの斜視図。
【図２】図１のアスファルトフィニッシャを示し、(a)は平面図、(b)は側面図である。
【図３】実施例１のLPガス凍結防止装置の構成解説図。
【図４】実施例２のLPガス凍結防止装置の構成解説図。
【図５】本発明の実施例３のアスファルトフィニッシャの斜視図。
【図６】図３のアスファルトフィニッシャを示し、(a)は平面図、(b)は側面図である。
【図７】実施例３のLPガス凍結防止装置の構成解説図。
【符号の説明】
【００２４】
1      アスファルトフィニッシャ
4      車体
5      ホッパー
6      スクリード装置
7      バーコンベヤ
8      運転席
11     エンジン室
12     ラジエータグリル
13     ガスボンベ収容部
14     エンジン
15     受座
16     冷却ファン
17     ラジエータ
18     ウォータージャケット
B      ガスボンベ
【図１】
2007211439.tif 000003
【図２】
2007211439.tif 000004
【図３】
2007211439.tif 000005
【図４】
2007211439.tif 000006
【図５】
2007211439.tif 000007
【図６】
2007211439.tif 000008
【図７】
2007211439.tif 000009