(57)【要約】【課題】操作力が小さく小形で且つ低コストのロック装置を提供する。【解決手段】一方側部材に取付けられたベースブラケット１に、第１リンク２の一端と、第２リンク３の一端をそれぞれ回動自在に枢支するとともに、掛止部１５を備えたロック用フック４の他端を第１リンク２の他端に、中間部を第２リンク３の他端に、それぞれ連結し、第１リンク２の第１回動位置と第２回動位置の間での回動に連動して該ロック用フック４がロック位置とロックオフ位置の間で姿勢変更されるように構成する一方、第１リンク２にはガイド面２１を設けるとともに、ベースブラケット１側には直線移動するスライダー７に取付けられたガイドピン５を係合させ、スライダー７の移動に伴って第１リンク２が第１回動位置と第２回動位置の間で回動するように構成する。これにより、第１リンク２に対する操作力が軽減され、ロック装置の小型化あるいは低コスト化が実現される。【選択図】図１
2007120076.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方側部材と他方側部材を結合又は結合解除するロック装置であって、
一方側部材に取付けられたベースブラケット（１）に、第１リンク（２）の一端と、第２リンク（３）の一端をそれぞれ回動自在に枢支するとともに、一端側に掛止部（１５）を備えたロック用フック（４）の他端を上記第１リンク（２）の他端に、中間部を上記第２リンク（３）の他端に、それぞれ連結し、上記第１リンク（２）の第１回動位置と第２回動位置の間での回動に連動して上記第２リンク（３）とロック用フック（４）が回動し、該ロック用フック（４）が、上記掛止部（１５）に上記他方側部材に設けられたストライカー（３０）を掛止せしめるロック位置と該ストライカー（３０）を非掛止とするロックオフ位置の間で姿勢変更されるように構成される一方、
上記第１リンク（２）にはガイド面（２１）が設けられるとともに、上記ベースブラケット（１）側には直線移動するスライダー（７）に取付けられたガイドピン（５）が係合され、
上記スライダー（７）の移動に伴って上記ガイドピン（５）が上記ガイド面（２１）上を移動することで上記第１リンク（２）が上記第１回動位置と第２回動位置の間で回動するように構成されたことを特徴とするロック装置。
【請求項２】
請求項１において、
上記第１リンク（２）は、付勢バネ（１４）により上記ガイド面（２１）を上記ガイドピン（５）側へ押圧するように付勢されていることを特徴とするロック装置。
【請求項３】
請求項１において、
上記ガイドピン（５）には、上記ガイド面（２１）上を転動するローラ（２２）が備えられていることを特徴とするロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、例えば、車両のオープンルーフとかトランクリッドのロック手段として用いられるロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記ロック装置としては従来から種々の構造のものが提案されており、例えば、ピン式のロック装置（特許文献１参照）とか、フック式のロック装置（特許文献２）がある。
【０００３】
特許文献１に示されるものは、オープンルーフの先端に位置する屋根蓋が、フロントガラス上端の屋根枠に対して上方から着脱される構成のものに適した構造であって、屋根枠側に設けた捕捉環に、屋根蓋側に設けたロック装置のピン状の錠を上方から嵌入させて上記屋根蓋を屋根枠に連結固定するものである。
【０００４】
しかし、このようなピン式のロック装置は、例えば、オープンルーフの先端部材がフロントガラス上端の屋根枠に対して横方向から着脱される構造のものには適用できない。このような横方向から着脱される構造のものに適用し得るものとしてフック式のロック装置が提案されている。
【０００５】
特許文献２に示されるものは、オープンルーフの先端部材に、前後方向に揺動する揺動部材と、側揺動部材の一端に枢支したフック部材と、上記揺動部材の他端にリンクの一端を連結すると共に、該リンクの他端をスライダーに連結し、該スライダーの変位を上記リンク及び揺動部材を介して上記フック部材に伝達し、該フック部材をフロントガラス上端側に設けられた掛止部にその下側から掛止するようにしている。
【０００６】
【特許文献１】特開平３−５４０２７号公報
【特許文献２】特開平６−１７１３７４号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、特許文献２に示される従来のフック式のロック装置では、上記スライダーの変位力が直接的に上記リンクに対してその軸力として伝達され、該リンクの軸力によって上記フック部材を回動させる構成であることから、該フック部材を回動させるためのスライダーの変位力（即ち、操作力）として大きな力が必要であり、その結果、ロック装置の大型化あるいはコストアップを招来するという問題があった。
【０００８】
そこで本願発明では、操作力が小さく小形で且つ低コストのロック装置を提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【００１０】
本願の第１の発明では、一方側部材と他方側部材を結合又は結合解除するロック装置において、一方側部材に取付けられたベースブラケット１に、第１リンク２の一端と、第２リンク３の一端をそれぞれ回動自在に枢支するとともに、一端側に掛止部１５を備えたロック用フック４の他端を上記第１リンク２の他端に、中間部を上記第２リンク３の他端に、それぞれ連結し、上記第１リンク２の第１回動位置と第２回動位置の間での回動に連動して上記第２リンク３とロック用フック４が回動し、該ロック用フック４が、上記掛止部１５に上記他方側部材に設けられたストライカー３０を掛止せしめるロック位置と該ストライカー３０を非掛止とするロックオフ位置の間で姿勢変更されるように構成する一方、上記第１リンク２にはガイド面２１を設けるとともに、上記ベースブラケット１側には直線移動するスライダー７に取付けられたガイドピン５を係合させ、上記スライダー７の移動に伴って上記ガイドピン５が上記ガイド面２１上を移動することで上記第１リンク２が上記第１回動位置と第２回動位置の間で回動するように構成したことを特徴としている。
【００１１】
本願の第２の発明では、上記第１の発明において、上記第１リンク２を、付勢バネ１４により上記ガイド面２１を上記ガイドピン５側へ押圧するように付勢したことを特徴としている。
【００１２】
本願の第３の発明では、上記第１の発明において、上記ガイドピン５に、上記ガイド面２１上を転動するローラ２２を備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
本願発明では次のような効果が得られる。
【００１４】
（ａ）本願の第１の発明に係るロック装置によれば、上記スライダー７の変位力を、該スライダー７と一体に変位する上記ガイドピン５を介して上記第１リンク２の中間部に設けたガイド面２１に伝達し、梃子の原理を用いて上記第１リンク２を回動させ、該第１リンク２の変位に連動させて上記ロック用フック４をロック位置とロックオフ位置の間で回動させる構成であることから、例えば、上記第１リンク２を直接上記スライダー７の変位力で回動させる構成の場合に比して、その操作力が軽減され、延いてはロック装置の小型化あるいは低コスト化が実現され、特にロック装置の小型化は配置スペースが比較的狭く制約される車両のオープンルーフとかトランクリッドのロック装置として用いるに好適である。
【００１５】
（ｂ）本願の第２の発明に係るロック装置によれば、上記（ａ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記第１リンク２を、付勢バネ１４により上記ガイド面２１を上記ガイドピン５側へ押圧するように付勢しているので、上記第１リンク２のガタツキが防止され、例えば、車両のオープンルーフとかトランクリッドのロック装置として用いられても、車両走行に伴うガタツキによる異音発生がなく、商品価値の高いロック装置を提供できる。
【００１６】
（ｃ）本願の第３の発明に係るロック装置によれば、上記（ａ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記ガイドピン５に、上記ガイド面２１上を転動するローラ２２を備えているので、上記ガイドピン５の移動に伴う該ガイドピン５と上記ガイド面２１の間における摩擦抵抗を低減させて上記第１リンク２をより小さな操作力でスムーズに回動させることができ、延いてはロック装置の操作性の向上が期待できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００１８】
図１〜図３には、本願発明の実施形態に係るロック装置Ｚを示している。このロック装置Ｚは、図４に示すように、車両のオープンルーフの前端に位置するトップフレームＹ（特許請求の範囲中の「一方側部材」に相当する）に取付けられて、車体側のフロントヘッダー（図示省略。特許請求の範囲中の「他方側部材」に相当する）に設けられるストライカー３０（図１参照）を掛止することで、上記トップフレームＹを上記フロントヘッダー側へ着脱自在に連結するものであり、該トップフレームＹ側に固定されるベースブラケット１を備えている。
【００１９】
上記ベースブラケット１は、所定間隔をもって対向する一対の側壁１ａ、１ｂを備えた箱状部材であって、該ベースブラケット１の内部には次述の第１リンク２と第２リンク３が配置され、また該ベースブラケット１の一方の側壁１ａの外側には、これら各リンク２，３を介して次述のロック用フック４が配置される。
【００２０】
上記第１リンク２は、図５に単体図示するように、略「く」字形の平面形体をもつとともに、その他端２ｂ寄り部位を板厚方向に偏位させた板状体で一体形成されている。この第１リンク２は、その長手方向中間の折曲部分に、高位に位置する高部２１ａから低位に位置する低部２１ｂまで略直線状に延びるガイド面２１を形成している。尚、このガイド面２１には、後述するガイドピン５が係合される。また、同図において、符号１０は、上記第１リンク２の最大回動角度規制を行なうストッパーである。
【００２１】
このように構成された上記第１リンク２は、上記ベースブラケット１に対して、該ベースブラケット１の開口側に上記ガイド面２１を指向させた状態で、図１〜図３に示すように、その一端２ａが第１ピン３１によって該ベースブラケット１の一端１ｃ側に枢支されることで、該第１ピン３１回りに回動可能に該ベースブラケット１に取付けられている。また、上記第１リンク２の他端２ｂ寄り部分は、上記ベースブラケット１の一方の側壁１ａに形成された切欠き１ｅから外方へ延出されている。尚、この第１リンク２は、上記ベースブラケット１との間に縮装された付勢バネ１４によって、上記ベースブラケット１から外側へ跳ね出す方向（図６の矢印ｃ方向）へ常時回動付勢されている。
【００２２】
上記第２リンク３は、その一端３ａと他端３ｂが板厚方向に偏位した板状体で一体形成され、その一端は第２ピン３２によって上記ベースブラケット１の他端１ｄ側に枢支され、該第２ピン３２を中心として矢印ｅ〜ｆ方向へ回動可能とされている。
【００２３】
上記ロック用フック４は、略Ｌ字形の平面形体をもつ板状体で一体形成され、その一端側部分を掛止部１５としている。そして、このロック用フック４は、その他端４ｂに第３ピン３３を介して上記第１リンク２の他端２ｂが連結されている。また、上記ロック用フック４の中間部４ｃには、上記第２リンク３の他端４ｃが連結されている。
【００２４】
従って、上記第１リンク２と第２リンク３及びロック用フック４は四節リンク機構を構成し、上記第１リンク２がその一端２ａ側の第１ピン３１を中心として回動するとき、この第１リンク２の他端２ｂにその一端２ｂが連結された上記ロック用フック４は、上記第２リンク３による姿勢変更作用を受けながら矢印ｇ−ｈ方向へ回動し、図６に実線図示するように上記掛止部１５の内側にトップフレームＹ側の上記ストライカー３０を掛止せしめたロック位置と、同図に鎖線図示するように上記掛止部１５が上記第１リンク２から外側へ離間し上記ストライカー３０を非掛止とするロックオフ位置の二位置間で姿勢変更される。
【００２５】
このように上記ロック用フック４の姿勢変更に関与する上記第１リンク２を回動制御するために、次述のガイドピン５が設けられている。
【００２６】
図１〜図３に示すように、上記ベースブラケット１の両側壁１ａ，１ｂの対向する位置には、それぞれ該ベースブラケット１の長手方向へ延びるガイド溝９，９が形成されている。この各ガイド溝９，９には、ブラッケット６によって支持されたガイドピン５が係入されている。また、このガイドピン５には、ローラ２２が回転自在に嵌挿されており、該ガイドピン５は該ローラ２２の転動を介して上記第１リンク２の上記ガイド面２１上を移動することになる。
【００２７】
さらに、このブラッケット６は、上記ベースブラケット１の一方の側壁１ｂに回転自在に支承されたスクリューロッド８に螺合したスライダー７に連結されている。従って、上記スクリューロッド８が図示しない駆動手段によって回転駆動されると、このスクリューロッド８の回転に伴って上記スライダー７がその軸方向へ移動し、結果的に上記ガイドピン５が上記各ガイド溝９に沿って直線移動することになる。
【００２８】
この場合、図６に示すように、上記ガイドピン５は、上記ローラ２２を介して、矢印ｃ方向へ常時回動付勢されている上記第１リンク２の上記ガイド面２１に係合し、該ガイド面２１上をその高部２１ａと低部２１ｂの間で移動可能とされる。また、上記ガイドピン５は、実線図示するように、該ガイドピン５に設けた上記ローラ２２が上記ガイド面２１の高部２１ａに対応したときには上記ロック用フック４がロック位置に設定され、低部１ｂに対応したときには上記ロック用フック４がロックオフ位置に設定されるように、上記ベースブラケット１に対する取付位置が、上記第１リンク２に対して相対的に設定されている。
【００２９】
図４は、上述のように構成されたロック装置Ｚをオープンルーフの前端に位置するトップフレームＹに取付けた状態を示している。尚、符号１１は、フロントヘッダー側に設けられた位置決め孔（図示省略）に嵌入することで、トップフレームＹとフロントヘッダーの位置決めを行なう位置決めピンである。
【００３０】
続いて、図６を参照して、上記ロック装置Ｚの作動等について説明する。
【００３１】
同図において、実線図示したものは、上記ロック用フック４がロック位置に設定された状態であり、鎖線図示したものは、上記ロック用フック４がロックオフ位置に設定された状態である。
【００３２】
上記ロック用フック４がロック位置に設定された状態では、上記スライダー７は矢印ｂ寄りにあって、上記ガイドピン５に設けられた上記ローラ２２は、上記第１リンク２における上記ガイド面２１の高部２１ａに対応している。従って、上記第１リンク２は上記付勢バネ１４の付勢力に抗して矢印ｄ方向へ回動されており、上記ロック用フック４は上記第１リンク２による引き上げ作用と上記第２リンク３による姿勢変更作用を受けて、ロック位置に姿勢設定されている。そして、上記ロック用フック４の上記掛止部１５には上記ストライカー３０が掛止され、これによって上記トップフレームＹは上記フロントヘッダー側に連結状態で固定されている（即ち、ロック状態である）。
【００３３】
このロック状態から、上記スクリューロッド８が回動操作され、上記スライダー７が矢印ａ方向へ移動すると、上記第１リンク２は上記付勢バネ１４の付勢力を受けて上記ガイドピン５に設けられた上記ローラ２２側へ押圧され、該ローラ２２は矢印ａ方向への移動に伴って、上記ガイド面２１上をその高部２１ａから低部２１ｂに向かって転動する。この結果、上記第１リンク２は、矢印ｃ方向へ回動し、該第１リンク２の一端２ａに連結された上記ロック用フック４は、実線図示するロック位置から鎖線図示するロックオフ位置へ姿勢変更され、該ロック用フック４の掛止部１５による上記ストライカー３０の掛止作用が解除される（即ち、ロックオフ状態である）。
【００３４】
さらに、このロックオフ状態から、上記スクリューロッド８が回動操作され、上記スライダー７が矢印ｂ方向へ移動すると、上記ガイドピン５に設けられた上記ローラ２２は上記ガイド面２１上をその低部２１ｂから高部２１ａに向かって移動し、上記第１リンク２は上記付勢バネ１４の付勢力を受けて矢印ｄ方向へ回動し、上記ロック用フック４は、鎖線図示するロックオフ位置から実線図示するロック位置へ姿勢変更され、ロック状態とされる。
【００３５】
以上のように、この実施形態のロック装置Ｚでは、上記スライダー７の変位力を、該スライダー７と一体に変位する上記ガイドピン５及び上記ローラ２２を介して上記第１リンク２の中間部に設けたガイド面２１に伝達し、梃子の原理を用いて上記第１リンク２を回動させ、該第１リンク２の変位に連動させて上記ロック用フック４をロック位置とロックオフ位置の間で回動させる構成であることから、例えば、上記第１リンク２を直接上記スライダー７の変位力で回動させる構成の場合に比して、その操作力が軽減され、延いてはロック装置の小型化あるいは低コスト化が実現される。
【００３６】
また、このロック装置Ｚでは、上記第１リンク２を、上記付勢バネ１４により上記ガイド面２１を上記ガイドピン５側へ押圧するように付勢しているので、上記第１リンク２のガタツキが防止され、例えば、車両のオープンルーフとかトランクリッドのロック装置として用いられても、車両走行に伴うガタツキによる異音発生がなく、商品価値の高いロック装置を提供できる。
【００３７】
さらに、このロック装置Ｚでは、上記ガイドピン５に、上記ガイド面２１上を転動するローラ２２を備えているので、上記ガイドピン５の移動に伴う該ガイドピン５と上記ガイド面２１の間における摩擦抵抗を低減させて上記第１リンク２をより小さな操作力でスムーズに回動させることができ、延いてはロック装置Ｚの操作性の向上が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本願発明の実施の形態に係るロック装置の正面側からの全体斜視図である。
【図２】本願発明の実施の形態に係るロック装置の背面側からの全体斜視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。
【図４】ロック装置を車両のオープンルーフの前端に取付けた状態を示す斜視図である。
【図５】ロック装置における第１リンクの構造を示す斜視図である。
【図６】ロック装置の作動説明図である。
【符号の説明】
【００３９】
１      ・・ベースブラケット
２      ・・第１リンク
３      ・・第２リンク
４      ・・ロック用フック
５      ・・ガイドピン
６      ・・ブラッケット
７      ・・スライダー
８      ・・スクリューロッド
９      ・・ガイド溝
１０    ・・ストッパー
１１    ・・位置決めピン
１２    ・・ブラケット
１３    ・・ブラケット
１４    ・・付勢バネ
１５    ・・掛止部
２１    ・・ガイド面
２２    ・・ローラ
３０    ・・ストライカー
３１    ・・第１ピン
３２    ・・第２ピン
３３    ・・第３ピン
３４    ・・第４ピン
Ｙ    ・・フロントヘッダー
Ｚ    ・・ロック装置
【図１】
2007120076.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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