(57)【要約】【課題】合成樹脂製の環状部材と金属製の芯部材との結合強度を向上させることができる歯車を提供する。【解決手段】外周に歯２１ａを有する合成樹脂製の環状部材２１と、この環状部材２１の内側にインサート成形により結合された金属製の芯部材２２とを備え、この芯部材２２は、中央に出力軸１７が嵌合される嵌合孔２２ｂを形成した円板部２２ａと、この円板部２２ａの外周部から径方向へ突設されると共に軸方向へ折り曲げられた複数の突片２２ｃ，２２ｄとを有したヘリカルギヤ１０において、複数の突片２２ｃ，２２ｄのうち円板部２２ａに対して略直角に折り曲げられた突片２２ｃと該円板部２２ａに対して外側に傾斜するように折り曲げられた突片２２ｄとを千鳥状にそれぞれ配置した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周に歯を有する合成樹脂製の環状部材と、この環状部材の内側にインサート成形により結合された金属製の芯部材とを備え、この芯部材は、中央に出力軸が嵌合される嵌合孔を形成した円板部と、この円板部の外周部から径方向へ突設されると共に軸方向へ折り曲げられた複数の突片とを有した歯車において、
前記複数の突片のうちの少なくとも隣り合う各突片の折り曲げ角度を異ならせたことを特徴とする歯車。
【請求項２】
請求項１記載の歯車であって、
前記円板部に対して略直角に折り曲げられた突片と該円板部に対して外側に傾斜するように折り曲げられた突片とを互い違いにそれぞれ配置したことを特徴とする歯車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外周に歯を有する合成樹脂製の環状部材と該環状部材の内側にインサート成形により結合された金属製の芯部材とから成り、モータ用のヘリカルギヤ等に用いて好適な歯車に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の歯車及び該歯車を用いたモータとして、図６〜図９に示すものがある（例えば特許文献１参照。）。
【０００３】
このモータ１は、図６に示すように、一端側が開口した有底で略円筒状のモータケース２と、このモータケース２の開口端に固定されたギヤケース３とを備えている。ギヤケース３の軸穴３ａの両側には一対の軸受４，４を介してウォーム５を回転自在に支持してある。このウォーム５は、モータケース２の一端側から突出したモータ軸２ａに連結されている。
【０００４】
また、ギヤケース３にはその軸穴３ａに連通する凹状の減速機構収納部３ｂを形成してある。この減速機構収納部３ａ内には、ウォーム５に噛合するウォームホイール（歯車）６を回転自在に支持してある。
【０００５】
このウォームホイール６は、図６〜図８に示すように、外周に歯７ａを有する合成樹脂製の環状部材７と、この環状部材７の内側にインサート成形により結合された金属製の芯部材８とを備えている。この芯部材８は、図６〜図９に示すように、中央に操舵軸（出力軸）９が嵌合される嵌合孔８ｂを形成した円板部８ａと、この円板部８ａの外周部から周方向へ離隔して径方向へ突設されると共に、その途中から軸方向へ略直角に折り曲げられた複数の突片８ｃとを有している。
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２１７０５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記従来のウォームホイール６では、複数の突片８ｃが全て同一円周上に位置しているため、ウォームホイール６の回転時に操舵軸９に負荷がかかると、合成樹脂製の環状部材７の同一円周上に位置する各突片８ｃ間の樹脂部に荷重が集中し、この樹脂部が破損することがあった。また、芯部材８の円板部８ａに対して各突片８ｃが全て略直角に折り曲げられているため、環状部材７から芯部材８の各突片８ｃが抜けて芯部材８が環状部材７から外れるおそれがあった。
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、合成樹脂製の環状部材が破損することがないと共に、該環状部材と金属製の芯部材との結合強度を向上させることができる歯車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、外周に歯を有する合成樹脂製の環状部材と、この環状部材の内側にインサート成形により結合された金属製の芯部材とを備え、この芯部材は、中央に出力軸が嵌合される嵌合孔を形成した円板部と、この円板部の外周部から径方向へ突設されると共に軸方向へ折り曲げられた複数の突片とを有した歯車において、前記複数の突片のうちの少なくとも隣り合う各突片の折り曲げ角度を異ならせたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１記載の歯車であって、前記円板部に対して略直角に折り曲げられた突片と該円板部に対して外側に傾斜するように折り曲げられた突片とを互い違いにそれぞれ配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、芯部材の複数の突片のうちの少なくとも隣り合う各突片の折り曲げ角度を異ならせたことにより、歯車の回転時に出力軸に負荷がかかった際に、環状部材の芯部材の各突片間の樹脂部に加わる荷重を分散させることができ、この樹脂部の破損を阻止することができると共に、環状部材からの芯部材の各突片の抜けを防止することができ、樹脂製の環状部材と金属製の芯部材との結合強度を向上させることができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、芯部材の円板部に対して略直角に折り曲げられた突片と該円板部に対して外側に傾斜するように折り曲げられた突片とを互い違いにそれぞれ配置したことにより、環状部材の芯部材の各突片間の樹脂部に加わる荷重を確実に分散させることができ、この樹脂部の破損を確実に阻止することができると共に、環状部材からの芯部材の各突片の抜けを確実に防止することができ、樹脂製の環状部材と金属製の芯部材との結合強度を確実に向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明の一実施形態の歯車を用いたモータの平面図、図２は同モータの底面図、図３は同モータの要部の断面図、図４は同歯車の斜視図、図５は同歯車に用いられる芯部材の斜視図である。
【００１５】
図１〜図３に示すように、モータ１０は、一端側が開口した有底で略円筒状のモータケース１１と、このモータケース１１の開口端の周りのフランジ部１１ａをビス１２を介して締結固定したギヤケース１３とを備えている。このギヤケース１３は底壁部を成すカバー１４で覆われており、その軸穴１３ａにはアーマチュアのアーマチュア軸１５を回転自在に支持してある。このアーマチュア軸１５の一端近傍にはウォーム１５ａを形成してある。また、ギヤケース１３にはその軸穴１３ａに連通する凹状の減速機構収納部１３ｂを形成してある。この減速機構収納部１３ｂ内には、ウォーム１５ａに噛合するヘリカルギヤ（歯車）２０をギヤケース１３の円筒状の軸受部１３ｃを介して回転自在に支持してある。
【００１６】
図３，図４に示すように、ヘリカルギヤ２０は、外周に歯２１ａを有する合成樹脂製の環状部材２１と、この環状部材２１の内側にインサート成形により結合された金属製の芯部材２２とを備えている。
【００１７】
この芯部材２２は、図３，図５に示すように、中央に出力軸１７が嵌合される嵌合孔２２ｂを形成した円板部２２ａと、この円板部２２ａの外周部から周方向へ離隔して径方向へ突設されると共に軸方向へ折り曲げられた複数の突片２２ｃ，２２ｄとを有している。これら複数の突片２２ｃ，２２ｄのうちの隣り合う各突片２２ｃ，２２ｄの折り曲げ角度はそれぞれ異なっている。即ち、複数の突片２２ｃ，２２ｄのうち円板部２２ａに対して略直角に折り曲げられた突片２２ｃと該円板部２２ａに対して外側に所定角度傾斜するように折り曲げられた突片２２ｄは互い違い（千鳥状）にそれぞれ配置してある。
【００１８】
尚、図３，図４に示すように、芯部材２２の円板部２２ａの表面及び裏面側は環状部材２１よりそれぞれ露出している。また、円板部２２ａの嵌合孔２２ｂはスプライン状に形成してあり、この嵌合孔２２ｂに出力軸１７のスプライン状の基部１７ａが空回りしないように嵌合している。さらに、図３に示すように、出力軸１７はギヤケース１３の円筒状の軸受部１３ｃを介して回転自在に支持されており、また、出力軸１７の基端部１７ｂは止め輪１８によりヘリカルギヤ２０に対して抜け止めされている。
【００１９】
以上実施形態のヘリカルギヤ２０によれば、芯部材２２の円板部２２ａに対して略直角に折り曲げられた突片２２ｃと該円板部２２ａに対して外側に所定角度傾斜するように折り曲げられた突片２２ｄとを互い違いにそれぞれ配置し、同一円周上に芯部材２２の各突片２２ｃ，２２ｄを位置させないことにより、ヘリカルギヤ２０の回転時に出力軸１７に負荷がかかった際、環状部材２１の芯部材２２の各突片２２ｃ，２２ｄ間の樹脂部に加わる荷重を確実に分散させることができ、この樹脂部の破損を阻止することができると共に、環状部材２１からの芯部材２２の各突片２２ｃ，２２ｄの抜け落ちを確実に防止することができる。このため、樹脂製の環状部材２１と金属製の芯部材２２との結合強度を確実に向上させることができる。
【００２０】
尚、前記実施形態によれば、芯部材２２の突片２２ｄを円板部２２ａに対して全て外側に所定角度傾斜するように折り曲げ形成したが、外側と内側に交互に折り曲げたり、全て内側に折り曲げるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態の歯車を用いたモータの平面図である。
【図２】上記モータの底面図である。
【図３】上記モータの要部の断面図である。
【図４】上記歯車の斜視図である。
【図５】上記歯車に用いられる芯部材の斜視図である。
【図６】従来の歯車を用いたモータの断面図である。
【図７】上記従来の歯車の断面図である。
【図８】図７中Ｘ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図９】上記従来の歯車に用いられる芯部材の斜視図である。
【符号の説明】
【００２２】
１７  出力軸
２０  ヘリカルギヤ（歯車）
２１  合成樹脂製の環状部材
２１ａ  歯
２２  金属製の芯部材
２２ａ  円板部
２２ｂ  嵌合孔
２２ｃ，２２ｄ  複数の突片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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