(57)【要約】【課題】トルク入力時の伝達ショックによる異音や振動の発生を防止することができるようにしたコストの安い耐久性に優れたトルク伝達輪付き等速ジョイントを提供することである。【解決手段】ジョイント外輪２の外周等分位置に軸方向に延びる複数の干渉用突条８を設け、ジョイント外輪２の外側に嵌合したスプロケット１０の内周に上記干渉用突条８が回転方向すきまδをもって嵌合する干渉用嵌合溝１１を形成する。干渉用突条８の外径面と干渉用嵌合溝１１の内周に凹部９，１２を形成し、その凹部９，１２内に組込まれた防振材２０によりトルク入力時の伝達ショックを吸収して、異音や振動の発生を防止する。また、干渉用突条８と干渉用嵌合溝１１の干渉によって、ジョイント外輪２とスプロケット１０の相対回転量を規制して、防振材２０が必要以上に弾性変形するのを防止し、防振材２０の耐久性の低下を抑制する。【選択図】図２
2007211817.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジョイント外輪の外周にトルク伝達輪を取付けたトルク伝達輪付き等速ジョイントにおいて、
前記ジョイント外輪における外周の周方向等分位置に軸方向に延びる干渉用突条を設け、トルク伝達輪の内周における周方向等分位置には前記干渉用突条が所要の回転方向すきまをもって嵌合する干渉用嵌合溝を形成し、その干渉用嵌合溝の内径面と干渉用突条の外径面間に防振材を設けたことを特徴とするトルク伝達輪付き等速ジョイント。
【請求項２】
前記干渉用嵌合溝の内径面と干渉用突条の外径面における少なくとも一方に前記防振材が嵌合される凹部を設けた請求項１に記載のトルク伝達輪付き等速ジョイント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ジョイント外輪の外周面上にスプロケットやプーリ等のトルク伝達輪が取付けられたトルク伝達輪付きの等速ジョイントに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の駆動輪を駆動する動力伝達装置として、エンジン部からの動力が伝達される等速ジョイントのジョイント外輪にスプロケットを取付け、そのスプロケットにエンジン部からの回転トルクを入力し、あるいはそのスプロケットから出力される回転トルクを駆動輪に伝えるようにしたものが従来から知られている。
【０００３】
動力伝達装置に組込まれる等速ジョイントにおいては、比較的大きな駆動力が伝達されるため、ジョイント外輪に対してスプロケットを強固に結合する必要があり、その結合にはスプラインによる結合方法が一般的に採用されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ジョイント外輪とスプロケットをスプライン結合するトルク伝達輪付き等速ジョイントにおいては、ジョイント外輪の外周に軸方向に延びる多数のスプライン歯を形成し、一方、スプロケットの内周にそのスプライン歯が嵌合するスプライン溝を設ける必要があるため、加工に手間がかかり、コストが高いという問題がある。
【０００５】
また、スプライン結合に際して、スプライン歯の大径合わせ、または歯面合わせによる圧入嵌合方法を採用した場合、ジョイント外輪の外周に形成されたスプライン歯とスプロケットの内周に設けられたスプライン溝の位相合わせを行ってから圧入する必要があり、その圧入初期からスプロケットに比較的大きな軸力を負荷しなければならないため、結合に非常に手間がかかる問題がある。
【０００６】
そのような問題点の解決には、スプライン歯とスプライン溝の嵌合面間に隙間が形成される嵌め合わせとすることが有効であるが、嵌合面間に隙間を設けると、フレッティングが生じたり、トルク入力時の伝達ショックによって異音や振動が発生するという問題が発生する。
【０００７】
また、ジョイント外輪とスプロケットをスプライン結合する方法においては、スプロケットを軸方向に位置決めする機構を設ける必要があるため、部品数が多くなり、その位置決め部品の取付け部をジョイント外輪やスプロケットに加工する必要があるため、コストが高くなるという問題がある。
【０００８】
この発明の課題は、トルク入力時の伝達ショックによる異音や振動の発生を防止することができるようにしたコストの安い耐久性に優れたトルク伝達輪付き等速ジョイントを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、この発明においては、ジョイント外輪の外周にトルク伝達輪を取付けたトルク伝達輪付き等速ジョイントにおいて、前記ジョイント外輪における外周の周方向等分位置に軸方向に延びる干渉用突条を設け、トルク伝達輪の内周における周方向等分位置には前記干渉用突条が所要の回転方向すきまをもって嵌合する干渉用嵌合溝を形成し、その干渉用嵌合溝の内径面と干渉用突条の外径面間に防振材を設けた構成を採用したのである。
【００１０】
また、この発明においては、前記干渉用嵌合溝の内径面と干渉用突条の外径面における少なくとも一方に前記防振材が嵌合される凹部を設けた構成を採用している。
【発明の効果】
【００１１】
上記のように、ジョイント外輪の外周に形成された干渉用突条とトルク伝達輪の内周に設けられた干渉用嵌合溝とを回転方向すきまもつ嵌合とすることによって、ジョイント外輪の外側にトルク伝達輪を容易に嵌合することができ、しかも干渉用突条および干渉用嵌合溝は軸方向に延びているため、鍛造成形によって簡単に形成することができ、コストの安いトルク伝達輪付き等速ジョイントを得ることができる。
【００１２】
また、干渉用嵌合溝の内径面と干渉用突条の外径面間に防振材を設けたことにより、トルク入力時の伝達ショックを防振材の弾性変形によって吸収することができるため、異音や振動の発生を防止することができると共に、過大なトルクが負荷されて防振材に大きな剪断力が作用すると、干渉用突条と干渉用嵌合溝の対向する側面が当接して、その当接面でトルクを受けるため、防振材が異常変形するのを防止することができ、耐久性に優れたトルク伝達輪付き等速ジョイントを得ることができる。
【００１３】
さらに、干渉用嵌合溝の内径面と干渉用突条の外径面における少なくとも一方に防振材が嵌合される凹部を設けると、凹部と防振材の軸方向で対向する端面の衝合によってトルク伝達輪を軸方向に位置決めすることができるため、トルク伝達輪の軸方向の位置決め機構を別途設ける必要がなくなり、コストの低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明の実施の形態を図面に基いて説明する。図示のように、等速ジョイント１として、ここでは、ジョイント外輪２の内周に３本のトラック溝３を１２０°の間隔をおいて形成し、ジョイント外輪２内に組込まれたトリポード部材４には各トラック溝３に対向して３本の脚軸５を設け、各脚軸５に回転自在に支持された球面ローラ６を上記各トラック溝３に沿って転動自在としたトリポード型等速ジョイントが示されている。
【００１５】
ジョイント外輪２の外周には、隣接するトラック溝３の２等分位置に軸方向に延びる円弧状の溝部７が設けられ、その溝部７間、すなわち、各トラック溝３の外壁部が軸方向に延びる干渉用突条８とされている。
【００１６】
ジョイント外輪２の外側にはトルク伝達輪としてのスプロケット１０が嵌合されている。このスプロケット１０の内周にはジョイント外輪２の各干渉用突条８が嵌合する干渉用嵌合溝１１が形成され、その干渉用嵌合溝１１と干渉用突条８の嵌合面間に回転方向すきまδが設けられている。
【００１７】
干渉用突条８の外径面と干渉用嵌合溝１１の内径面には径方向で対向する凹部９，１２が形成され、その凹部９，１２内にゴム等の弾性部材からなる防振材２０が組込まれている。防振材２０は、接着による手段を介して凹部９，１２の内面に固着されている。
【００１８】
上記のように、干渉用突条８の外径面と干渉用嵌合溝１２の内径面に凹部９，１２を形成し、その凹部９，１２に防振材２０を組込むことにより、回転トルクの入力時、防振材２０が弾性変形し、その弾性変形によってトルク入力時の伝達ショックが吸収される。
【００１９】
このため、異音や振動の発生を防止することができる。また、過大なトルクが負荷されると、干渉用突条８と干渉用嵌合溝１１の対向する側面が当接して、ジョイント外輪２とスプロケット１０の相対回転が規制される。このため、防振材２０が異常に変形するのを防止することができ、防振材２０の耐久性の低下を抑制することができる。
【００２０】
実施の形態で示すように、干渉用突条８の外径面と干渉用嵌合溝１１の内径面に凹部９，１２を設け、その凹部９，１２に防振材２０を組込むことによって、この防振材２０でスプロケット１０を軸方向に位置決めすることができる。
【００２１】
このため、スプロケット１０の位置決め機構を別途設ける必要がなくなり、コストの低減を図ることができる。
【００２２】
なお、実施の形態では、干渉用突条８の外径面と干渉用嵌合溝１１の内径面それぞれに凹部９，１２を設けるようにしたが、干渉用突条８の外径面と干渉用嵌合溝１１の内径面の一方にのみ凹部を設けるようにしてもよい。
【００２３】
また、凹部を省略し、干渉用突条８の外径面と干渉用嵌合溝１１の内径面間に防振材２０を組込むようにしてもよい。いずれの場合もジョイント外輪２とスプロケット１０の双方に防振材２０を接着して、ジョイント外輪２とスプロケット１０の相対回転時に防振材２０が弾性変形するようにしておく。
【００２４】
また、実施の形態では、等速ジョイントとして、トリポード型等速ジョイントを示したが、等速ジョイントはこれに限定されない。例えば、ダブルオフセット型の等速ジョイントであってもよい。
【００２５】
さらに、トルク伝達輪としてスプロケット１０を示したが、トルク伝達輪として、プーリやギヤ等を挙げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明に係るトルク伝達輪付き等速ジョイントの実施の形態を示す縦断正面図
【図２】図１のII−II線に沿った断面図
【符号の説明】
【００２７】
２    ジョイント外輪
８    干渉用突条
９    凹部
１０  スプロケット(トルク伝達輪)
１１  干渉用嵌合溝
１２  凹部
【図１】
2007211817.tif 000003
【図２】
2007211817.tif 000004