(57)【要約】【課題】  軸封装置と回転軸との摺接部で発生した熱の外部環境への放出が促進された開放型圧縮機を提供する。【解決手段】  回転軸と、回転軸により駆動される圧縮機構と、回転軸と圧縮機構とを収容するハウジングとを備え、回転軸の一端はハウジングのボス部を貫通してハウジング外へ延び、ハウジングのボス部貫通穴と当該貫通穴に挿通された回転軸との間の隙間をシールする軸封装置が配設され、ハウジングのボス部に外嵌固定された軸受により回転可能に支持され外部駆動源に作動係合すると共に回転軸に直結したプーリーを備え、軸受の外レースに外嵌合固定されたプーリーのボス部に放熱部が形成されている。【選択図】  図２
2007113429.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と、回転軸により駆動される圧縮機構と、回転軸と圧縮機構とを収容するハウジングとを備え、回転軸の一端はハウジングのボス部を貫通してハウジング外へ延び、ハウジングのボス部貫通穴と当該貫通穴に挿通された回転軸との間の隙間をシールする軸封装置が配設され、ハウジングのボス部に外嵌固定された軸受により回転可能に支持され外部駆動源に作動係合すると共に回転軸に直結したプーリーを備え、軸受の外レースに外嵌合固定されたプーリーのボス部に放熱部が形成されていることを特徴とする開放型圧縮機。
【請求項２】
放熱部はプーリーのボス部の外周面に形成された溝であることを特徴とする請求項１に記載の開放型圧縮機。
【請求項３】
放熱部はプーリーのボス部の外周面に形成された窪みであることを特徴とする請求項１に記載の開放型圧縮機。
【請求項４】
放熱部はプーリーのボス部の外周面に形成された突起であることを特徴とする請求項１に記載の開放型圧縮機。
【請求項５】
放熱部はプーリーのボス部の外周面に形成されたフィンであることを特徴とする請求項１に記載の開放型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開放型圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
回転軸と、回転軸により駆動される圧縮機構と、回転軸と圧縮機構とを収容するハウジングとを備え、回転軸の一端はハウジングのボス部を貫通してハウジング外へ延び、ハウジングのボス部貫通穴と当該貫通穴に挿通された回転軸との間の隙間をシールする軸封装置が配設され、ハウジングのボス部に外嵌固定された軸受により回転可能に支持され外部駆動源に作動係合すると共に回転軸に直結したプーリーを備える開放型圧縮機が特許文献１等に開示されている。
【特許文献１】特開２００３−１７２４２８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の開放型圧縮機においては、軸封装置と回転軸との摺接部で発生した熱が外部環境へ放出され難いので、前記摺接部での油膜の形成不良等の悪条件が重なると、軸封装置の損傷、被圧縮ガスの漏洩等を招く可能性があった。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、回転軸と、回転軸により駆動される圧縮機構と、回転軸と圧縮機構とを収容するハウジングとを備え、回転軸の一端はハウジングのボス部を貫通してハウジング外へ延び、ハウジングのボス部貫通穴と当該貫通穴に挿通された回転軸との間の隙間をシールする軸封装置が配設され、ハウジングのボス部に外嵌固定された軸受により回転可能に支持され外部駆動源に作動係合すると共に回転軸に直結したプーリーを備える開放型圧縮機であって、軸封装置と回転軸との摺接部で発生した熱の外部環境への放出が促進された開放型圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、本発明においては、回転軸と、回転軸により駆動される圧縮機構と、回転軸と圧縮機構とを収容するハウジングとを備え、回転軸の一端はハウジングのボス部を貫通してハウジング外へ延び、ハウジングのボス部貫通穴と当該貫通穴に挿通された回転軸との間の隙間をシールする軸封装置が配設され、ハウジングのボス部に外嵌固定された軸受により回転可能に支持され外部駆動源に作動係合すると共に回転軸に直結したプーリーを備え、軸受の外レースに外嵌合固定されたプーリーのボス部に放熱部が形成されていることを特徴とする開放型圧縮機を提供する。
本発明に係る開放型圧縮機においては、軸受の外レースに外嵌合固定されたプーリーのボス部に放熱部を形成したので、軸封装置と回転軸との摺接部で発生した熱は、ハウジングボス部と軸受とを介してプーリーのボス部に伝達され、プーリーのボス部に形成された放熱部から効率的に外部環境へ放出される。この結果、軸封装置と回転軸との摺接部で発生した熱の外部環境への放出が促進され、軸封装置の損傷、被圧縮ガスの漏洩等が防止される。
【０００５】
放熱部はプーリーのボス部の外周面に形成された溝でも良く、プーリーのボス部の外周面に形成された窪みでも良く、プーリーのボス部の外周面に形成された突起でも良く、或いはプーリーのボス部の外周面に形成されたフィンでも良い。
プーリーのボス部の外周面に形成した溝、窪み、突起、フィンは、前記外周面の面積を増加させる放熱部として機能する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明により、回転軸と、回転軸により駆動される圧縮機構と、回転軸と圧縮機構とを収容するハウジングとを備え、回転軸の一端はハウジングのボス部を貫通してハウジング外へ延び、ハウジングのボス部貫通穴と当該貫通穴に挿通された回転軸との間の隙間をシールする軸封装置が配設され、ハウジングのボス部に外嵌固定された軸受により回転可能に支持され外部駆動源に作動係合すると共に回転軸に直結したプーリーを備える開放型圧縮機であって、軸封装置と回転軸との摺接部で発生した熱の外部環境への放出が促進された開放型圧縮機が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の実施例に係る開放型圧縮機を説明する。
図１に示すように、開放型圧縮機Ａは、回転軸１０と、回転軸１０に固定されたローター１１と、傾角可変に回転軸１０に支持された斜板１２とを備えている。斜板１２は、斜板１２の傾角変動を許容するリンク機構１３を介してローター１１に連結され、ローター１１ひいては回転軸１０に同期して回転する。
斜板１２の周縁部に摺接する一対のシュー１４を介してピストン１５が斜板１２に係留されている。
ピストン１５は、シリンダブロック１６に形成されたシリンダボア１６ａに挿入されている。
ローター１１とリンク機構１３と斜板１２とシュー１４とピストン１５とは、回転軸１０により駆動される圧縮機構を形成している。
回転軸１０、ローター１１、リンク機構１３、斜板１２、シュー１４を収容するクランク室１７を形成する有底円筒状のフロントハウジング１８が配設されている。
回転軸１０の一端は、フロントハウジングのボス部１８ａを貫通して外部へ延びている。フロントハウジングのボス部１８ａの貫通穴と当該貫通穴に挿通された回転軸との間の隙間をシールする軸封装置１９が配設されている。
【０００８】
吸入孔２０ａと吐出孔２０ｂとが形成されると共に、吸入孔２０ａを開閉する吸入弁と吐出孔２０ｂを開閉する吐出弁とを有し、シリンダブロック１６の一端に対峙する弁板２０が配設されている。
吸入孔２０ａと吸入弁とを介してシリンダボア１６ａに連通する吸入室２１ａと、吐出弁と吐出孔２０ｂとを介してシリンダボア１６ａに連通する吐出室２１ｂとを有し、弁板２０に対峙するリアハウジング２１が配設されている。吸入室２１ａは吸入ポート２２を介して図示しない車両空調装置の蒸発器に接続し、吐出室２１ｂは図示しない吐出ポートを介して図示しない車両空調装置の凝縮器に接続している。
【０００９】
フロントハウジング１８、シリンダブロック１６、弁板２０、リアハウジング２１は、ボルト２３により一体に組み付けられている。フロントハウジング１８、シリンダブロック１６、リアハウジング２１は、協働して圧縮機構を収容するハウジングを形成している。
開放型圧縮機Ａは、吐出室２１ｂとクランク室１７とを連通させる給気通路と、給気通路を開閉する容量制御弁２４とを備えており、更にクランク室１７と吸入室２１ａとを連通させる排気通路２５と、排気通路連に配設された絞りとを備えている。
【００１０】
外部駆動源に作動係合するプーリー２６が、フロントハウジングのボス部１８ａに外嵌固定された軸受２７により回転可能に支持されている。プーリー２６のボス部２６ａが、軸受２７の外レース２７ａに外嵌合固定されている。プーリー２６は、電磁クラッチを介することなく、トルクリミッターを有する連結部材２８によって、回転軸１０の一端に直結されている。
【００１１】
図２に示すように、軸受２７の外レース２７ａに外嵌合固定されたプーリー２６のボス部２６ａの外周面に、当該外周面の面積を増加させる放熱部として機能する、複数の周溝２６ｂ（図２（ａ））、複数の長手溝２６ｃ（図２（ｂ））、複数の窪み２６ｄ（図２（ｃ））、図示しない複数の突起、図示しない複数のフィン等が単独で或いは組み合わされて形成されている。
【００１２】
開放型圧縮機Ａにおいては、図示しない外部駆動源の回転動力がプーリー２６と連結部材２８とを介して回転軸１０に伝達され、回転軸１０の回転がローター１１、リンク機構１３を介して斜板１２に伝達される。斜板１２の回転に伴う斜板１２周縁部の回転軸１０延在方向の往復動が、シュー１４を介してピストン１５に伝達され、ピストン１５がボア１６ａ内で往復動する。車両空調装置の蒸発器から還流した冷媒ガスが、吸入ポート２２と吸入室２１ａと吸入孔２０ａと吸入弁とを介してシリンダボア１６ａへ吸入され、シリンダボア１６ａ内で圧縮され、吐出孔２０ｂと吐出弁と吐出室２１ｂと図示しない吐出ポートとを介して車両空調装置の凝縮器へ流出する。
容量制御弁２５の作動により、吐出室２１ｂとクランク室１７との間の給気通路が開閉されて、吐出圧のクランク室１７への導入が切り入りされ、クランク室圧力が制御されて斜板１２の傾角が可変制御され、圧縮機の吐出容量が可変制御される。
【００１３】
開放型圧縮機Ａにおいては、軸受２７の外レース２７ａに外嵌合固定されたプーリー２６のボス部２６ａに放熱部を形成したので、軸封装置１９と回転軸１０との摺接部で発生した熱は、フロントハウジングのボス部１８ａと軸受２７とを介してプーリー２６のボス部２６ａに伝達され、プーリー２６のボス部２６ａに形成された放熱部から効率的に外部環境へ放出される。この結果、軸封装置１９と回転軸１０との摺接部で発生した熱の外部環境への放出が促進され、軸封装置１９の損傷、冷媒ガスのハウジング外への漏洩等が防止される。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
本発明は、圧縮機構の如何に係わらず、開放型圧縮機に広く利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例に係る開放型圧縮機の断面図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【符号の説明】
【００１６】
Ａ  開放型圧縮機
１０  回転軸
１１  ローター
１２  斜板
１３  リンク機構
１４  シュー
１５  ピストン
１６  シリンダブロック
１８  フロントハウジング
１９  軸封装置
２１  リアハウジング
２６  プーリー
２６ａ  ボス部
２６ｂ  周溝
２６ｃ  長手溝
２６ｄ  窪み
２７  軸受
２８  連結部材
【図１】
2007113429.tif 000003
【図２】
2007113429.tif 000004