(57)【要約】      （修正有）【課題】変速機の潤滑性を確保しつつ、潤滑油の攪拌損失低減に有利な変速機の潤滑機構を提供する。【解決手段】変速機１０の軸方向に沿って右側に設けられリングギヤ１７等によって掻き揚げられた潤滑油を受け止めるレシーバー部１８ａと、同左側に設けられた潤滑油の供給口１８ｂと、レシーバー部１８ａと供給口１８ｂとの間を接続する流路１８ｃを備え、レシーバー部１８ａから供給口に向かって所定の落差ないし角度をもって傾斜しながら、変速機１０の軸方向に沿って延在オイルレシーバー１８と、トランスミッションケース１１の内壁上、供給口１８ｂ付近に、所定のギヤ１９ａの下部ないし下方に向かって延在するよう形成され、供給口１８ｂから潤滑油が滴下する仕切られた空間２１を所定のギヤ１９ａの側面と共に形成し、空間２１内の潤滑油を所定のギヤ１９ａ（所定のギヤ対１９）に所定のギヤ１９ａの下部ないし下方から供給する第１のリブ２０を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される平行歯車式の変速機と、前記変速機を収容するトランスミッションケースを備え、前記トランスミッションケースの底には潤滑油が貯留され、前記変速機の運転に伴って前記貯留された潤滑油が掻き揚げられ、該掻き揚げられた潤滑油によって該変速機の潤滑を行い、前記車両の旋回時に前記トランスミッションケースの底に貯められた潤滑油の油面が変化する変速機構において、
前記変速機構の軸方向に沿って一側に設けられ前記掻き揚げられた潤滑油を捕集するレシーバー部と、同他側に設けられ前記捕集された潤滑油の供給口と、前記レシーバー部と前記供給口との間を接続し、前記車両が他側に旋回する時、前記変速機において他側に位置する所定のギヤに、旋回によって発生する遠心力に抗して前記潤滑油が十分に供給されるよう、前記レシーバー部から前記供給口に向かって所定の落差ないし角度をもって傾斜しながら、該変速機の軸方向に沿って延在する流路を備えるオイルレシーバーと、
前記トランスミッションケースの内壁上、前記供給口付近から前記所定のギヤの下部ないし下方に向かって延在するよう形成され、前記供給口から潤滑油が滴下する空間を該所定のギヤの側面と共に形成し、該空間内の潤滑油を該所定のギヤに該所定のギヤの下部ないし下方から供給する第１のリブ、
を有することを特徴とする変速機の潤滑機構。
【請求項２】
前記所定のギヤの下方に配置された別のギヤを囲むよう配置され、前記空間から流出する前記潤滑油を受けて、該別のギヤに対して前記潤滑油を供給する第２のリブを有することを特徴とする請求項１記載の変速機の潤滑機構。
【請求項３】
前記所定のギヤは、前記変速機の最も前記他側に位置することを特徴とする請求項１又は２記載の変速機の潤滑機構。
【請求項４】
前記変速機は手動変速機であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一記載の変速機の潤滑機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機の潤滑機構に関し、中でも、手動変速機の潤滑機構に関し、特に、掻き揚げられた潤滑油を捕集するオイルレシーバーを備えた手動変速機の潤滑機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の低燃費化への要求が高まっており、手動変速機の「伝達損失低減」が大きな課題となっている。伝達損失には、「潤滑油の攪拌損失」が大きく影響していることが分かっている。しかし、潤滑油の量を低減することは、その背反として潤滑性の悪化に繋がる。
【０００３】
図１は、従来例に係る、自動車に搭載された変速機の潤滑機構の問題点を説明するための図である。
【０００４】
図１を参照すると、変速機１０１は、平行歯車式であって、前進１速〜５速の歯車対と、それらを軸に固定する複数の同期装置を備えている。変速機１０１の下方、すなわち、トランスミッションケース１０２の底部には、ギヤが掻き揚げることができるように、潤滑油（斜線部）が貯められている。変速機１０１の上方には、オイルレシーバー１０３が軸方向に延在して配置されている。
【０００５】
車両の左旋回時（図中左側への旋回時）、図中斜線で示すように、遠心力によって、潤滑油が車両右側（図中、リングギヤ１０４側）移行することにより、車両左側の潤滑油の油面が低下し、左側（旋回側）に位置するギヤ歯面への潤滑油の供給量が低下して、歯面焼け等が発生するおそれがある。そこで、左側への旋回時、右側に偏った潤滑油を左側に戻すため、オイルレシーバー１０３は、変速機の運転に伴って回転するギヤによって掻き揚げられた潤滑油を捕集して、捕集した潤滑油を車両左側（５速ギヤ側）に位置するギヤの上方から滴下し、ギヤ歯面の潤滑を図っている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来例に係る変速機の潤滑機構によれば、潤滑油がオイルレシーバーから高速回転するギヤの歯面に直接滴下されることにより、潤滑油が飛散してしまうため、多量の潤滑油を滴下する必要がある。また、従来例に係る潤滑機構は、多量の潤滑油をオイルレシーバーから滴下する必要があることから、潤滑油の油量を低減することが困難であるため、すなわち、回転するギヤによって掻き揚げられる潤滑油の油面高さを下げることが困難であるため、攪拌損失低減に不利である。
【０００７】
本発明の目的は、変速機の潤滑性を確保しつつ、潤滑油の攪拌損失低減に有利な変速機の潤滑機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、第１の視点において、車両に搭載される平行歯車式の変速機と、前記変速機を収容するトランスミッションケースを備え、前記トランスミッションケースの底には潤滑油が貯留され、前記変速機の運転に伴って前記貯留された潤滑油が掻き揚げられ、該掻き揚げられた潤滑油によって該変速機の潤滑を行い、前記車両の旋回時に前記トランスミッションケースの底に貯められた潤滑油の油面が変化する変速機構において、前記変速機構の軸方向に沿って一側に設けられ前記掻き揚げられた潤滑油を捕集するレシーバー部と、同他側に設けられ前記捕集された潤滑油の供給口と、前記レシーバー部と前記供給口との間を接続し、前記車両が他側に旋回する時、前記変速機において他側に位置する所定のギヤに、旋回によって発生する遠心力に抗して前記潤滑油が十分に供給されるよう、前記レシーバー部から前記供給口に向かって所定の落差ないし角度をもって傾斜しながら、該変速機の軸方向に沿って延在する流路を備えるオイルレシーバーと、前記トランスミッションケースの内壁上、前記供給口付近から前記所定のギヤの下部ないし下方に向かって延在するよう形成され、前記供給口から潤滑油が滴下する空間を該所定のギヤの側面と共に形成し、該空間内の潤滑油を該所定のギヤに該所定のギヤの下部ないし下方から供給する第１のリブを有することを特徴とする変速機の潤滑機構を提供する。
【０００９】
前記他側に位置する所定のギヤは、他側への旋回時、変速機によって掻き揚げられる潤滑油の油面変化によって潤滑不足になり易い位置にあるギヤであり、例えば、最も他側（最も旋回側）に位置する歯車である。
【発明の効果】
【００１０】
（１）従来は、車両の旋回時、遠心力によって、変速機の下方に溜められている潤滑油の油面が傾斜又は低下し、変速機の運転に伴って掻き揚げられる油量が低下するため、旋回側に位置するギヤ（変速機の他側に位置する所定のギヤ）の潤滑性が低下する。本発明の潤滑機構によれば、旋回時に発生する遠心力に打ち勝つ角度を持ったオイルレシーバーによって、旋回側に位置するギヤにも潤滑油を十分に供給することができる。
（２）加えて、本発明によれば、オイルレシーバーから滴下される潤滑油を、第１のリブと旋回側のギヤ（変速機の他側に位置する所定のギヤ）によって形成される空間が、一度受けてから、旋回側のギヤにその下部ないし下方から潤滑油を供給することにより、好ましくは、直接、同ギヤの噛み合い点に向かって潤滑油を供給することにより、オイルレシーバーから供給される潤滑油がギヤ回転によって跳ね返されることが無く、少ない油量で旋回側のギヤを十分に潤滑することができる。
（３）以上より、本発明によれば、旋回時に潤滑不足になり易い旋回側のギヤも十分に潤滑することができるため、変速機の下方に溜められ変速機の運転に伴って掻き揚げられる潤滑油の油量を低減して、攪拌損失、すなわち、動力の伝達損失を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の好ましい実施の形態に係る潤滑機構は、前記所定のギヤの下方に配置された別のギヤを囲むよう配置され、前記空間から流出する前記潤滑油を受けて、該別のギヤに向かって前記潤滑油を供給する第２のリブを有する。これによって、旋回時、潤滑油の供給量が低下し易い位置にある別のギヤの潤滑性も確保される。
【００１２】
本発明の好ましい実施の形態に係る潤滑機構において、前記所定のギヤは、最も前記他側に位置する。これによって、他側への旋回時、最も潤滑油が供給し難くなる旋回側端に位置するギヤの潤滑性が確保される。
【００１３】
本発明の好ましい実施の形態に係る潤滑機構において、前記変速機は平行歯車式ギヤ対を備え、前記車両に横置きされる手動変速機であることを特徴とする。
【実施例】
【００１４】
図面を参照して、本発明の一実施例を説明する。
【００１５】
図２は、本発明の一実施例に係る変速機の潤滑機構において、車両左側より見た変速機の断面模式図である。
【００１６】
図２を参照すると、変速機構は、車両に搭載される平行歯車式の変速機（手動変速機、多軸ギヤトレーン）１０と、変速機１０を収容するトランスミッションケース１１を備え、トランスミッションケース１１の底には潤滑油が貯留され、変速機１０の運転に伴って貯留された潤滑油が掻き揚げられ、掻き揚げられた潤滑油によって変速機１０の潤滑を行い、車両の旋回時にトランスミッションケース１１の底に貯められた潤滑油の油面が変化する。
【００１７】
変速機１０は車両に横置きされ、第１〜４速ギヤ対１〜４が配置された第１〜第４のシャフト１２〜１５と、第１及び第２のシャフト１２，１３の出力ギヤ１２ａ，１３ｂと噛合しディファレンシャル機構１６に動力を伝達するリングギヤ１７と、を有している。リングギヤ１７は、トランスミッションケース１１の底部に貯められた潤滑油を掻き揚げることができる。
【００１８】
リングギヤ１７の上方には、リングギヤ１７等によって掻き揚げられた潤滑油を捕集できるよう、オイルレシーバー１８が配置されている。
【００１９】
図３は、図２のＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ階段状断面図である。
【００２０】
図３を参照すると、本発明の一実施例に係る変速機の潤滑機構が有するオイルレシーバー１８は、変速機１０の軸方向に沿って右側に設けられリングギヤ１７等によって掻き揚げられた潤滑油を受け止めるレシーバー部１８ａと、同左側に設けられた潤滑油の供給口１８ｂと、レシーバー部１８ａと供給口１８ｂとの間を接続する流路１８ｃと、を有している。
【００２１】
オイルレシーバー１８は、車両が左側に旋回する時、左側に位置する所定のギヤ１９ａ（所定のギヤ対１９（ギヤ１９ａ，１９ｂから構成される））に、旋回によって発生する遠心力に抗して潤滑油が十分に供給されるよう、レシーバー部１８ａから供給口に向かって所定の落差ないし角度をもって傾斜しながら、変速機１０の軸方向に沿って延在している。本実施例によれば、所定のギヤ１９ａ（所定のギヤ対１９）は、変速機１０において最も車両左側に位置している。
【００２２】
図４は、図２のＡ−Ｂ−Ｅ−Ｆ階段状断面図、図５は、図４のＧ−Ｇ断面図、図６は、図４のＨ−Ｈ断面図である。
【００２３】
図４及び図５を参照すると、本発明の一実施例に係る変速機の潤滑機構が有する第１のリブ２０は、トランスミッションケース１１の内壁上、供給口１８ｂ付近に、所定のギヤ１９ａの下部ないし下方に向かって延在するよう形成され、供給口１８ｂから潤滑油が滴下する仕切られた空間２１を所定のギヤ１９ａの側面と共に形成し、空間２１内の潤滑油を所定のギヤ１９ａ（所定のギヤ対１９）に所定のギヤ１９ａの下部ないし下方から供給する。
【００２４】
図４及び図６を参照すると、本発明の一実施例に係る変速機の潤滑機構が有する第２のリブ２２は、所定のギヤ１９ａの下方に配置された別のギヤ２３ａ，２３ｂ（別のギヤ対２３（ギヤ２３ａ，２３ｂから構成される））を囲むよう配置され、空間２１から流出する潤滑油を受けて、別のギヤ２３ａ，２３ｂにそれらの下部ないし下方からを潤滑油を供給する。
【００２５】
以上説明した本発明の一実施例に係る変速機の潤滑機構において、左旋回時における潤滑油の流れを説明する。
【００２６】
車両の左旋回時、遠心力によって、変速機１０の下方に溜められている潤滑油が右側（リングギヤ１７側）に移行し、変速機１０の左側に位置するギヤによって、掻き揚げられる潤滑油の量が減少する。右側に位置するリングギヤ１７等によって掻き揚げられた潤滑油は、オイルレシーバー１８のレシーバー部１８ａによって捕集され、流路１８ｃを通って、供給口１８ｂから、一度、第１のリブ２０等によって形成された空間２１に滴下される。空間２１において、第１のリブ２０上の潤滑油は、一方の所定のギヤ１９ａによって掻き揚げられ、あるいは、ギヤ１９ｂとの噛合い点に直接供給される。このため、所定のギヤ１９ａの回転による潤滑油の飛散量は少ない。
【００２７】
さらに、潤滑油は、空間２１から第２のリブ２２上に滴下される。第２のリブ２２上の潤滑油は、別のギヤ２３ａ，２３ｂによって掻き揚げられ、あるいは、それらの噛合い点に直接供給される。このため、別のギヤ２３ａ，２３ｂの回転による潤滑油の飛散量は少ない。
【００２８】
本実施例に係る潤滑機構によれば、オイルレシーバー１８と第１のリブ２０の作用により、左旋回時、最も潤滑油が供給し難くなる左端に位置する所定のギヤ１９ａ（所定のギヤ対１９）に、十分な量の潤滑油を供給することができる。また、第２のリブ２２の作用により、左側（旋回側）に位置する別のギヤ２３ａ，２３ｂ（別のギヤ対２３）に、十分な量の潤滑油を供給することができる。このため、トランスミッションケース１１底部に貯める潤滑油の量を低減し、変速機１０の攪拌抵抗を低減することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明の潤滑機構は、潤滑油の油面が上下する装置に適用され、特に、車両に搭載される変速機の潤滑に利用される。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】従来例に係る、自動車に搭載された変速機の潤滑機構の問題点を説明するための図である。
【図２】本発明の一実施例に係る変速機の潤滑機構において、車両左側より見た変速機の断面模式図である。
【図３】図２のＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ階段状断面図である。
【図４】図２のＡ−Ｂ−Ｅ−Ｆ階段状断面図である。
【図５】図４のＧ−Ｇ断面図である。
【図６】図４のＨ−Ｈ断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  第１速ギヤ列
２  第２速ギヤ列
３  第３速ギヤ列
４  第４速ギヤ列
１０  変速機
１１  トランスミッションケース
１２  第１のシャフト
１２ａ  第１の出力ギヤ
１３  第２のシャフト
１３ｂ  第２の出力ギヤ
１４  第３のシャフト
１５  第４のシャフト
１６  ディファレンシャル機構
１７  リングギヤ
１８  オイルレシーバー
１８ａ  レシーバー部
１８ｂ  供給口
１８ｃ  流路
１９  所定のギヤ対
１９ａ  所定のギヤ
１９ｂ  １９ａと噛合するギヤ
２０  第１のリブ
２１  空間
２２  第２のリブ
２３  別のギヤ対
２３ａ  別のギヤ
２３ｂ  ２３ａと噛合するギヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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