(57)【要約】【課題】フェイス開閉ドアにバタフライドアを用いた場合でも、フェイス吹出口での温度差を低減し、空調フィーリングを向上可能とする車両用空調装置を提供することにある。【解決手段】空調空気を吹き出すフェイス吹出口８を有するケース１内に、冷風通路１１と温風通路１２と、冷風通路１１及び温風通路１２をバイパスして直接フェイス吹出口に繋がる冷風バイパス通路を備えた車両用空調装置において、フェイス吹出口８の開閉ドアとしてバタフライドアを用いており、冷風バイパス通路１３を、冷風通路１１とによって温風通路１２を挟み込むように配設した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調空気が流れる空気通路を形成するとともに、前記空調空気流れの最下流側で開口して、乗員の顔部に向けて前記空調空気を吹き出すフェイス吹出口（８）を備えるケース（１）と、
前記ケース（１）内に配設され、前記空調空気を冷却する冷房用熱交換器（２）と、
前記冷房用熱交換器（２）の前記空調空気流れ下流側に配設され、前記空調空気を加熱する暖房用熱交換器（３）と、
前記冷房用熱交換器（２）を通過した冷風を、前記暖房用熱交換器（３）を通過させずに前記フェイス吹出口（８）側に導く冷風通路（１１）と、
前記冷房用熱交換器（２）を通過した後に、前記暖房用熱交換器（３）を通過する温風を前記フェイス吹出口（８）側に導く温風通路（１２）と、
前記冷房用熱交換器（２）を通過した冷風を、前記冷風通路（１１）、及び前記温風通路（１２）をバイパスさせて、直接前記フェイス吹出口（８）側に導く冷風バイパス通路（１３）と、
前記フェイス吹出口（８）を開閉するフェイス開閉ドア（４）とを備える車両用空調装置において、
前記フェイス開閉ドア（４）は、バタフライタイプであり、
前記冷風バイパス通路（１３）は、前記冷風通路（１１）とによって、前記温風通路（１２）を挟み込むように配設されたことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記ケース（１）は車両窓ガラス内面に向けて前記空調空気を吹き出すデフ吹出口（１０）を備え、
前記デフ吹出口（１０）が前記フェイス吹出口（８）の両側に位置するように開口されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記冷房用熱交換器（２）は、前記空調空気の通過しないヘッダタンク部（２ａ）を備え、
前記冷風バイパス通路（１３）には、回動することによって前記冷風バイパス通路（１３）を開閉する冷風バイパスドア（５）が設けられており、
前記冷風バイパスドア（５）の回動軸（５ａ）は、前記冷風バイパス通路（１３）内で、前記ヘッダタンク部（２ａ）の前記空調空気流れ下流側に、前記ヘッダタンク部（２ａ）に隣接するように配設されたことを特徴とする請求項１ないし２に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷風バイパス通路を備えた車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来車両用空調装置において、フェイス吹出口とフット吹出口の上下吹出口から乗員に向けて空調空気を吹き出すバイレベルモードを選択できるものがある。この上下吹出口から吹き出される空調空気の温度は、冷房用熱交換器を通過した冷風と、冷房用熱交換器を通過後に暖房用熱交換器を通過した温風とをエアミックスすることにより調節される。さらに冷風バイパス通路により冷房用熱交換器を通過した冷風を暖房用熱交換器を通過させずに直接フェイス吹出口に導き、フェイス吹出口温度をフット吹出口温度より低くなるようにし、頭寒足熱を可能にしたものがある。（例えば特許文献１参照）
【特許文献１】特開平９−２５４６３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで吹出口の開閉ドアは操作力低減及び小型化の観点から、片持ちのドアよりもドアの中心に回動軸を有する所謂バタフライドアを採用した方が有利である。
【０００４】
しかしながら、特許文献１のような車両用空調装置において、フェイス吹出口８のフェイス開閉ドア４を片持ちのドアからバタフライドアに変更すると、図３に示すようにフェイス開閉ドア４が整流板のように作用するため、冷風通路１１を流れる冷風Ａと、温風通路１２を流れる温風Ｂがエアミックスされずに分離してしまい、フェイス吹出口８内で温度差が発生してしまう。更に冷風バイパス通路１３を流れる冷風Ｃが冷風Ａに付加されるため、フェイス吹出口８内で温度差が拡大し、空調フィーリングが悪化する。
【０００５】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、フェイス開閉ドアにバタフライドアを用いた場合でも、フェイス吹出口での温度差を低減し、空調フィーリングを向上可能とする車両用空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、空調空気が流れる空気通路を形成するとともに、前記空調空気流れの最下流側で開口して、乗員の顔部に向けて前記空調空気を吹き出すフェイス吹出口（８）を備えるケース（１）と、前記ケース（１）内に配設され、前記空調空気を冷却する冷房用熱交換器（２）と、前記冷房用熱交換器（２）の前記空調空気流れ下流側に配設され、前記空調空気を加熱する暖房用熱交換器（３）と、前記冷房用熱交換器（２）を通過した冷風を、前記暖房用熱交換器（３）を通過させずに前記フェイス吹出口（８）側に導く冷風通路（１１）と、前記冷房用熱交換器（２）を通過した後に、前記暖房用熱交換器（３）を通過する温風を前記フェイス吹出口（８）側に導く温風通路（１２）と、前記冷房用熱交換器（２）を通過した冷風を、前記冷風通路（１１）、及び前記温風通路（１２）をバイパスさせて、直接前記フェイス吹出口（８）側に導く冷風バイパス通路（１３）と、前記フェイス吹出口（８）を開閉するフェイス開閉ドア（４）とを備える車両用空調装置において、前記フェイス開閉ドア（４）は、バタフライタイプであり、前記冷風バイパス通路（１３）は、前記冷風通路（１１）とによって、前記温風通路（１２）を挟み込むように配設されたことを特徴としている。
【０００８】
これにより、バタフライタイプのフェイス開閉ドア（４）を用いることで、上記課題の項で説明したような整流板作用を伴っても、フェイス吹出口（８）において、冷風通路（１１）を通過した冷風（Ａ）と、冷風バイパス通路（１３）を通過した冷風（Ｃ）とで、温風通路（１２）を通過した温風（Ｂ）を挟み込むようにして吹き出すことができるので、フェイス吹出口（８）内での温度差が低減され、空調フィーリングを向上することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、ケース（１）は車両窓ガラス内面に向けて空調空気を吹き出すデフ吹出口（１０）を備え、デフ吹出口（１０）がフェイス吹出口（８）の両側に位置するように開口されたことを特徴としている。
【００１０】
これにより、前記冷風バイパス通路（１３）を、前記デフ吹出口（１０）に繋がる通路の間を通すことができるので、各通路間の干渉を避けて、容易に冷風バイパス通路（１３）を形成することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、前記冷房用熱交換器（２）は前記空調空気の通過しないヘッダタンク部（２ａ）を備え、前記冷風バイパス通路（１３）には、回動することによって前記冷風バイパス通路（１３）を開閉する冷風バイパスドア（５）が設けられており、前記冷風バイパスドア（５）の回動軸（５ａ）は、前記冷風バイパス通路（１３）内で、前記ヘッダタンク部（２ａ）の前記空調空気流れ下流側に、前記ヘッダタンク部（２ａ）に隣接するように配設されたことを特徴としている。
【００１２】
これにより、冷風バイパスドア（５）が冷風バイパス通路（１３）を開いた時には、冷風バイパスドア（５）は、ヘッダタンク部（２ａ）によって、冷風が正規に流れない領域に位置することができるので、冷風バイパス通路（１３）を流れる冷風の圧力損失を増加させることがない。
【００１３】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施の形態を図１及び図２を参照して説明する。
【００１５】
ケース１は空調空気の通路を形成し、図示しないブロワユニットから送られてきた空気を、内部の冷房用熱交換器２、暖房用熱交換器３により温度調節して車室内へ導く。冷房用熱交換器２は、図示しない冷凍サイクルの一部を構成し、内部を低温低圧冷媒が流れる。この低温低圧冷媒により、ブロワユニットから送られてきた空気が冷却される。暖房用熱交換器３は、冷房用熱交換器２の空調空気流れ下流に配設されており、図示しないエンジン冷却水循環回路の一部を構成し、内部を高温のエンジン冷却水が流れる。このエンジン冷却水により、冷房用熱交換器２を通過した空気の一部又は全部が加熱される。
【００１６】
冷風通路１１は冷房用熱交換器２を通過する冷風が流れる通路である。温風通路１２は冷房用熱交換器２を通過した後に暖房用熱交換器３を通過する温風が流れる通路である。これら冷風通路１１と温風通路１２はケース１内で合流し、ここで温風と冷風がエアミックスされ車室内に導かれる。エアミックスドア６は、冷風通路１１を流れる冷風量と、温風通路１２を流れる温風量の割合を変更するものであり、エアミックスされた空調空気温度が目標空調空気温度となるように開度が調節される。
【００１７】
フェイス吹出口８はケース１において空調空気流れの最下流（ここでは図１、図２の上側）に開口されており、空調空気を乗員の顔部に向けて吹き出せるものとしている。フェイス吹出口８には、上記冷風通路１１、温風通路１２が繋がっている。フェイス吹出口８は、フェイス開閉ドア４により開閉される。このフェイス開閉ドア４は、操作力低減及び小型化の観点からバタフライドアが採用されている。
【００１８】
吹出口は他に乗員の足元に空調空気を吹き出すフット吹出口９、窓ガラス内面に向けて空調空気を吹き出すデフ吹出口１０があり、デフ吹出口１０はフェイス吹出口８の両側に配設されている。フット吹出口９及びデフ吹出口１０には、フェイス吹出口８と同様に開閉ドアが備えられており、この各開閉ドアの開閉パターンの組み合わせにより空調モードが決定される。例えば本発明の課題となっているバイレベルモードはフェイス開閉ドア４とフット開閉ドア７を開放し、図示しないデフ開閉ドアを閉じて、乗員の顔部と足元に空調空気が吹き出されるようになっている。
【００１９】
冷風バイパス通路１３は、冷房用熱交換器２を通過した冷風を、冷風通路１１、及び温風通路１２をバイパスさせて、直接フェイス吹出口８に導くものであり、冷風通路１１と異なりフェイス吹出口８の手前で温風通路１２と合流しないようにしている。冷風バイパス通路１３は、温風通路１２に対して冷風通路１１の反対側に位置するように配設されている。すなわち、温風通路１２が、冷風通路１１と冷風バイパス通路１３とによって挟みこまれるようになっている。
【００２０】
更に詳述すると、本実施形態では冷風バイパス通路１３は、温風通路１２との間を区画する仕切壁１４とケース１の内面とにより形成され、温風通路１２の外側をケース１の外郭に沿って配設されている。仕切壁１４は、ケース１の外郭に沿って形成されている仕切部１４ａと、仕切部１４ａの空気流れ下流側端部から分岐して、フェイス吹出口８に向かうように延設された第一延設部１４ｃと、同様に仕切部１４ａの空気流れ下流側端部から分岐して、屈曲しながら空気流れ上流側へ向かい、暖房用熱交換器３の空気流れ上流側端面よりも上流側まで延設された第二延設部１４ｄと、仕切部１４ａの上流側端部から、冷房用熱交換器２と暖房用熱交換器３の間を区画し、冷房用熱交換器２の端面に沿って延設された区画部１４ｂにより構成されている。
【００２１】
区画部１４ｂにより、冷房用熱交換器２を通過した空気の一部が冷風バイパス通路１３に導かれ、冷風バイパス通路１３を通過した空気が延設部１４ｃによりフェイス吹出口８に向けて吹き出される。また温風通路１２は、区画部１４ｂ、仕切部１４ａ、第二延設部１４ｄにより形成され、暖房用熱交換器３を通過した空気は、延設部１４ｄにより一旦冷房用熱交換器２側に導かれ、冷風通路１１を通過した空気と混合される。
【００２２】
冷風バイパス通路１３は冷風バイパスドア５により開閉され、フェイス吹出口８から吹き出される空調空気の温度を、他の吹出口（フット吹出口９、デフ吹出口１０）から吹き出される空調空気の温度より低くしたい場合に冷風バイパスドア５が開放され、フェイス吹出口８から吹き出される空調空気の温度と、他の吹出口から吹き出される空調空気の温度が所望の温度差となるように冷風バイパスドア５の開度が調節される。この冷風バイパスドア５の回動軸５ａは、冷房用熱交換器２の空調空気下流側で、ヘッダタンク２ａに隣接し、冷風バイパス通路１３を挟んで、仕切部１４ａの空気流れ上流側端部に対抗する位置に配設されている。
【００２３】
上記のような構成において、バタフライタイプのフェイス開閉ドア４を用いることで整流板作用を伴っても、フェイス吹出口８において、冷風通路１１を通過した冷風Ａと、冷風バイパス通路１３を通過した冷風Ｃとで、温風通路１２を通過した温風Ｂを挟み込むようにして吹き出すことができるので、フェイス吹出口８内での温度差が低減され、空調フィーリングを向上することができる。
【００２４】
また、デフ吹出口１０がフェイス吹出口８の両側に位置して開口するようにしているので、前記冷風バイパス通路１３を、前記デフ吹出口１０に繋がる通路の間を通すことができ、各通路間の干渉を避けて、容易に冷風バイパス通路１３を形成することができる。
【００２５】
更に冷風バイパスドア５の回動軸５ａが、冷風バイパス通路１３内で、ヘッダタンク部２ａの空調空気下流側に、ヘッダタンク部２ａに隣接して配設するようにしているので、冷風バイパスドア５が冷風バイパス通路１１を開いた時には、冷風バイパスドア５は、ヘッダタンク部２ａによって冷風が正規に流れない領域に位置することができ、冷風バイパス通路１３を流れる冷風の圧力損失を増加させることがない。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態を示す全体構成図である。
【図２】図１におけるＩＩ方向から見た矢視図である。
【図３】従来技術において、フェイス吹出口ドアにバタフライドアを採用した場合の概略図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  ：ケース
２  ：冷房用熱交換器
２ａ：ヘッダタンク部
３  ：暖房用熱交換器
４  ：フェイス開閉ドア
５  ：冷風バイパスドア
５ａ：回動軸
６  ：エアミックスドア
７  ：フット開閉ドア
８  ：フェイス吹出口
９  ：フット吹出口
１０：デフ吹出口
１１：冷風通路
１２：温風通路
１３：冷風バイパス通路
１４：仕切壁
１４ａ：仕切部
１４ｂ：区画部
１４ｃ：第一延設部
１４ｄ：第二延設部
Ａ  ：冷風
Ｂ  ：温風
Ｃ  ：冷風バイパス通路を流れる冷風
【図１】
2007182148.tif 000003
【図２】
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【図３】
2007182148.tif 000005