(57)【要約】【課題】ブレーキバンド装置において、ブレーキ不作動時にブレーキバンドが傾いてライニングがブレーキドラムと接触することを防止する手段を得る。【解決手段】回転軸Ｘ−Ｘを有するブレーキドラム５０を囲んで設けられたブレーキバンド２０のストラップ２１に傾き防止部２５が設けられている。図示の例では傾き防止部はストラップの両端面の張り出し部２５として形成され、右側に傾いたときはケース６０に取り付けられた抑止板６１に、左側に傾いたときは、ケース６０自体に抑止される。それによってブレーキ不作動時にブレーキバンド２０が傾きライニング２２がブレーキドラム５０と接触することを防止し、ライニングやドラムの焼けや摩耗を防ぐことができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機に用いられるブレーキバンド装置において、
ブレーキが作動していない状態のときに、ブレーキバンドのライニングがブレーキドラムに接触しないために、
ブレーキバンドの傾き防止手段がブレーキバンドに設けられていることを特徴とするブレーキバンド装置。
【請求項２】
前記のブレーキバンドの傾き防止手段は、ブレーキバンドのストラップ端面に設けられている傾き防止部であることを特徴とする請求項１記載のブレーキバンド装置。
【請求項３】
前記の傾き防止部はブレーキバンドの円周方向において、アンカーブラケットならびにアプライブラケットのほぼ反対の位置に設けられていることを特徴とする請求項２記載のブレーキバンド装置。
【請求項４】
前記の傾き防止部はブレーキバンドの円周方向の複数個所に設けられていることを特徴とする請求項２記載のブレーキバンド装置。
【請求項５】
前記の傾き防止手段は、ブレーキバンドのストラップ表面に装着した別体の傾き防止体であることを特徴とする請求項１記載のブレーキバンド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は自動変速機など各種の変速機に使用されるブレーキバンド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動変速機などの遊星歯車装置を使用した変速機において、サンギヤやリングギアを固定して変速する場合において、回転部分を固定する手段としてブレーキバンド装置が使用される。
【０００３】
図１はブレーキバンド装置１０の正面図を示し、ブレーキドラム（図示されていない）を囲むブレーキバンド２０は締め付け荷重を加えるアプライブラケット３０と反力を受けるアンカーブラケット４０とがブレーキバンド２０のそれぞれ両端に取り付けられている。３４は荷重をアプライブラケットに加える押圧部、４１はアンカーブラケットにかかる反力を受ける支持体、また６０は装置が収納されているケースを示している。
【０００４】
ブレーキバンド２０はブラケットを取り付けるストラップ２１と、その内面に貼着され、ブレーキドラムと接触するライニング２２とによって構成されている。またブラケットはケース６０に取り付けられているアプライピン及びアンカーピンによって位置決めされている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一般にブレーキバンドのそれぞれの荷重を受ける部分と、前述のピン部とは固定されたものではなく、自由度をもって接触している。ところで、ブレーキバンドのライニングの焼けや摩耗の防止とか、ブレーキバンドとブレーキドラムとの空転時の引きずりトルクの低減のためには、ブレーキの非作動時においては、ブレーキドラムとブレーキバンドのライニングとの間にクリアランスを保っていることが望ましい。
【０００６】
しかし前述の如くブレーキバンドとピンとは自由度をもって接触しているためブレーキバンドは軸方向に傾くことがある。図１に示すブレーキバンド装置をＦ方向の側面からみた図２について説明すればブレーキドラム５０を囲むブレーキバンド２０はそのストラップ２１の両端のブラケット取付部においてブラケットに取り付けられている。５１はドラムのハブを示している。しかしてブレーキバンド２０はアプライピンならびにアンカーピンによって位置決めされているがブレーキバンド２０とこれらのピンとは自由度をもって接触しているため運転中図示の如くブレーキバンド２０が傾きライニング２２とブレーキドラム５０とが接触し、空転ドラグの増加やライニング２２やドラム５０の焼けや摩耗の原因となる。
【０００７】
図１、２に示されるようにブレーキドラム５０の回転軸Ｘ−Ｘが水平の時も上記の如く運転中ブレーキバンド２０が傾く恐れがあるが、後述する図７以下に示すように、ブレーキドラム５０の回転軸Ｘ−Ｘが縦方向に使用されている場合は、ブレーキバンド２０の自重による傾きがあり、ブレーキドラム５０とブレーキバンドのライニング２２との間の油膜形成も不十分であり、ライニング２２の傾いた部分がブレーキドラム５０に接触してライニングやブレーキドラムの焼けや摩耗の原因となっている。
【０００８】
なお図１、図２において、３１はアプライブラケット３０の推力受け面、３２はカシメピン、３３はアプライピンを支える凹部をそれぞれ示している。（アンカーブラケット４０も同様な構成となっている。）
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明はブレーキバンドにおける前記の欠点を解消するために、ブレーキバントに傾き防止手段を設けたブレーキバント装置を得たものである。
【発明の効果】
【００１０】
この発明は前記の如き構成であって、簡単な構造でブレーキが不作動中のブレーキバントの傾きを防止し、空転ドラグの増加や、ブレーキドラムやライニングの焼けや摩耗の防止ができる。特にブレーキドラムの回転軸が縦型に使用される場合は、自重による傾きを最初から防止しているので、品質の安定したブレーキバンド装置を提供することが出来るものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
この発明は前記の目的を達成するために、ブレーキバンドのストラップの端面に傾き防止部を形成してもよく、またブレーキバンドとは別体の傾き防止体をストラップに取り付けてもよい。
【実施例】
【００１２】
図３はこの発明の第１実施例の側面図、図４はストラップ２１を上面から見たところを示す図であって、この実施例では、回転軸Ｘ−Ｘが水平なブレーキドラム５０をブレーキバンド２０が囲んでいる。ストラップ２１のアプライブラケット３０とアンカーブラケット４０との中央の部分で、ストラップの両端面を所要量だけ外方に張り出して傾き防止部２５を形成する。
【００１３】
図３おいて、６１はケース６０に設けた抑止板である。運転中ブレーキ非作動時には、ライニング２２とブレーキドラム５０との間にはクリアランスを保っていることが、空転ドラグの低減やライニング、ブレーキドラムなどの焼けや摩耗防止のために望ましいが、なんらかの理由でブレーキバンド２０が傾き、ライニング２２とブレーキバンド５０とが図２に示すように接触する恐れがある。この発明においては、ブレーキバンド２０が図３において右側に傾こうとすれば右側の傾き防止部２５が抑止板６１に抑止され、また左側に傾こうとすればケース６０に抑止され、傾くことが抑止される。なお５１はドラム５０のハブを示している。
【００１４】
図５は第２実施例の図３と同様な側面図、図６はストラップ２１の上面図であって、図３、図４と同じ符号は同じ部分を表している。この第２実施例においては、傾き防止部２５は、ストラップ２１から外方に張り出した部分を直角に折り曲げて屈曲部２６として形成されている。この第２実施例においては、ブレーキバンド２０が傾こうとすれば、左右の屈曲部２６の一方が抑止板６１かケース６０かに抑止されブレーキバンド２０が傾くのを防止する。
【００１５】
また傾き防止部２５（または２５、２６）はアプライブラケットとアンカーブラケットの中間のみでなく、適当な位置に複数個設けられてもよい。
【００１６】
図７はブレーキドラムの回転軸Ｙ−Ｙが縦方向に設置された場合の第３実施例の側面図、図８はストラップの正面図であって、図１から図６までと同じ符号は同じ部分を表している。この実施例ではブレーキドラム５０の回転軸Ｙ−Ｙが縦型であるのでブレーキバンド２０は常時下方に傾く力が加わっているので、傾き防止部２５はストラップ２１の下方の端面に形成されていて、ケース６０に抑止されている。
【００１７】
図９、図１０は第４実施例を示し、図９は図７と、また図１０は図８とそれぞれ同様な図である。この実施例においては、傾き防止部をストラップ端面に形成するのではなく、別体の傾き防止体６２をストラップ２１に取り付けている。そして傾き防止体６２は下端に屈曲部６３が形成され、この屈曲部６３がケース６０に抑止されブレーキバンド２０全体が下方に傾かないようになっている。
【００１８】
前記の実施例はストラップの一部に傾き防止部を形成したものであるが、ストラップをライニングより巾広に形成し、ライニングより巾の広い部分を傾き防止部とした方が製造しやすいという利点がある。図１１は第５実施例のストラップ２１の一部を破断して示した側面図であって、ストラップ２１はその一方の端面においてライニング２２より巾の広い部分２７が存在するように、ストラップ２１にライニング２２が貼着されている。この巾の広い部分２７が第４実施例までの傾き防止部２５の作用を行うものである。
【００１９】
図１２は第６実施例の側面図であって、この実施例ではストラップ２１のライニング２２より巾の広い部分２７がライニング２２の両側に存在するようにブレーキバンド２０が構成されている。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
この発明はブレーキバンドの寿命の長期化、品質や運転の安全性の向上などに貢献するものであるが、特にブレーキドラムの回転軸が縦型であれば、ブレーキバンドに常時下方に傾く力が加わっているのでその場合は特に品質の安定したブレーキバンド装置を提供できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】ブレーキバンド装置の正面図
【図２】ブレーキバンドの傾いている状態の説明図
【図３】第一実施例の側面図
【図４】ストラップの上面図
【図５】第２実施例の側面図
【図６】ストラップの上面図
【図７】第３実施例の側面図
【図８】ストラップの正面図
【図９】第４実施例の側面図
【図１０】ストラップの正面図
【図１１】第５実施例の側面図
【図１２】第６実施例の側面図
【符号の説明】
【００２２】
１０  ブレーキバンド装置
２０  ブレーキバンド
２１  ストラップ
２２  ライニング
２５  傾き防止部
２６  屈曲部
２７  巾広部
３０  アプライブラケット
３１  推力受け面
３２  カシメピン
３３  ピンを支える凹部
３４  押圧部材
４０  アンカーブラケット
４１  支持体
５０  ドラム
５１  ハブ
６０  ケース
６１  抑止板
６２  傾き防止体
６３  屈曲部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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