(57)【要約】【課題】簡単且つコンパクトな構成でネジ部材の緩み防止機能を得ることができる駆動伝達装置及びこれを有する画像形成装置を提供する。【解決手段】図示しない感光体ドラム側のカップリングに結合される駆動側カップリング５７は、駆動軸６０を挿通され、駆動軸６０の挿通端部に駆動側カップリング締結ネジ６３を螺合することにより取り付けられている。駆動軸６０を貫通する平行ピン６６が駆動側カップリング５７のピン溝５７ｃに突き当たった位置で、駆動軸６０の挿入側端面が駆動側カップリング５７のスラスト受面５７ｂより少し頭を出すような公差設定としており、駆動側カップリング締結ネジ６３を締めた際に、スラスト受面５７ｂと座部６０ａの対向面（座面）との間にクリアランスｇが形成されるようになっている。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一方のカップリングに軸を挿通し、該軸の挿入端部に挿通孔の径よりも大きい座部を有するネジ部材を螺合して上記カップリングを抜け止め可能に取り付けてなる構成を有する駆動伝達装置において、
上記ネジ部材の上記座部とこれに対向する上記カップリングのスラスト受面との間にクリアランスを設け、該クリアランスの範囲内で上記軸と上記カップリングとを軸方向に互いに摺動可能に組み付けたことを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項２】
少なくとも一方のカップリングに軸を挿通し、該軸の挿入端部に挿通孔の径よりも大きい座部を有するネジ部材を螺合して上記カップリングを抜け止め可能に取り付けてなる構成を有する駆動伝達装置において、
上記ネジ部材の上記座部とこれに対向する上記カップリングのスラスト受面との接触面積を低減したことを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項３】
請求項２に記載の駆動伝達装置において、
上記スラスト受面にリング状の凸部を形成したことを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項４】
請求項２に記載の駆動伝達装置において、
上記スラスト受面に放射状の凸部を形成したことを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項５】
請求項２に記載の駆動伝達装置において、
上記スラスト受面に円柱状の凸部を形成したことを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項６】
請求項２に記載の駆動伝達装置において、
上記スラスト受面に上記軸の回転方向に非対称な放射状の凸部を形成したことを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項７】
請求項４又は６に記載の駆動伝達装置において、
上記凸部にテーパを形成し、上記ネジ部材が締まる方向には撓み易く且つ上記ネジ部材が緩む方向には撓みにくくしたことを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項８】
請求項２乃至７のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、
上記凸部の上記座部に接触する側の軸方向断面が湾曲状をなすことを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項９】
請求項２乃至８のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、
上記スラスト受面の少なくとも上記座部に接触する部分にコーティングを施したことを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項１０】
請求項２乃至８のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、
上記座部と上記スラスト受面のうち少なくとも一方が摺動性の高い樹脂で形成されていることを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項１１】
請求項１乃至１０のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、
上記ネジ部材が炭素鋼で形成されていることを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項１２】
請求項１乃至１０のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、
上記ネジ部材がステンレス鋼で形成されていることを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項１３】
請求項１乃至１０のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、
上記軸が炭素鋼で形成されていることを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項１４】
請求項１乃至１０のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、
上記軸がステンレス鋼で形成されていることを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項１５】
請求項１乃至１０のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、
上記ネジ部材をクロムフリー化により表面処理したことを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項１６】
請求項１乃至１０のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、
上記軸をクロムフリー化により表面処理したことを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項１７】
請求項１乃至１６のうちのいずれかの駆動伝達装置を有していることを特徴とする画像形成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動力を伝達するための駆動伝達装置、該駆動伝達装置を有する複写機、プリンタ、ファクシミリ、プロッタ等の画像形成装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の駆動伝達装置では、一般に、駆動軸と被駆動軸にそれぞれカップリングを取り付け、各カップリングを結合することにより、駆動軸から被駆動軸に駆動力を伝達する構成を有している。
特許文献１には、複写機本体のモータで駆動伝達装置を介して感光体ドラムを駆動する構成が開示されている。
駆動伝達装置の被駆動側では、被駆動軸を被駆動側カップリングに挿通し、該被駆動軸の挿入端部に挿通孔の径よりも大きい座部を有するネジ部材を螺合して被駆動側カップリングを抜け止め可能に取り付けている。被駆動側カップリングは駆動側カップリングに係合する係合ピンを一体に有しているとともに、被駆動軸上を摺動可能に設けられており、バネで駆動側カップリング側へ付勢されている。
駆動側カップリングと被駆動側カップリングを係合した状態で、ネジ部材の座部とこれに対向する被駆動側カップリングのスラスト受面との間には一定のクリアランスが形成されるようになっている。ネジ部材の座部がスラスト受面に接触しないので、駆動軸の正転と逆転が存在する使用形態におけるネジ部材の緩みによる不具合を防止することができる。
【０００３】
【特許文献１】特開平４−１４０５７号公報
【特許文献２】特開２００３−９１２０８号公報
【特許文献３】特開２００２−７０８８１号公報
【特許文献４】特開２００３−２８２４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の構成では、被駆動側カップリングがバネのストローク分摺動可能であるため、係合前の部品の嵩張りが大きいとともに、係合に先立ってバネの付勢力に抗して被駆動側カップリングを退避させる動作が必要であり、コンパクト性、使用性の観点から問題があたった。
また、バネを使用する構成では組み立てが面倒であるとともに、部品コストが高くつくという問題もあった。
【０００５】
本発明は、簡単且つコンパクトな構成でネジ部材の緩み防止機能を得ることができる駆動伝達装置及びこれを有する画像形成装置の提供を、その主な目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明では、少なくとも一方のカップリングに軸を挿通し、該軸の挿入端部に挿通孔の径よりも大きい座部を有するネジ部材を螺合して上記カップリングを抜け止め可能に取り付けてなる構成を有する駆動伝達装置において、上記ネジ部材の上記座部とこれに対向する上記カップリングのスラスト受面との間にクリアランスを設け、該クリアランスの範囲内で上記軸と上記カップリングとを軸方向に互いに摺動可能に組み付けたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明では、少なくとも一方のカップリングに軸を挿通し、該軸の挿入端部に挿通孔の径よりも大きい座部を有するネジ部材を螺合して上記カップリングを抜け止め可能に取り付けてなる構成を有する駆動伝達装置において、上記ネジ部材の上記座部とこれに対向する上記カップリングのスラスト受面との接触面積を低減したことを特徴とする。
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の駆動伝達装置において、上記スラスト受面にリング状の凸部を形成したことを特徴とする。
請求項４に記載の発明では、請求項２に記載の駆動伝達装置において、上記スラスト受面に放射状の凸部を形成したことを特徴とする。
請求項５に記載の発明では、請求項２に記載の駆動伝達装置において、上記スラスト受面に円柱状の凸部を形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項６に記載の発明では、請求項２に記載の駆動伝達装置において、上記スラスト受面に上記軸の回転方向に非対称な放射状の凸部を形成したことを特徴とする。
請求項７に記載の発明では、請求項４又は６に記載の駆動伝達装置において、上記凸部にテーパを形成し、上記ネジ部材が締まる方向には撓み易く且つ上記ネジ部材が緩む方向には撓みにくくしたことを特徴とする。
請求項８に記載の発明では、請求項２乃至７のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、上記凸部の上記座部に接触する側の軸方向断面が湾曲状をなすことを特徴とする。
請求項９に記載の発明では、請求項２乃至８のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、上記スラスト受面の少なくとも上記座部に接触する部分にコーティングを施したことを特徴とする。
請求項１０に記載の発明では、請求項２乃至８のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、上記座部と上記スラスト受面のうち少なくとも一方が摺動性の高い樹脂で形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項１１に記載の発明では、請求項１乃至１０のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、上記ネジ部材が炭素鋼で形成されていることを特徴とする。
請求項１２に記載の発明では、請求項１乃至１０のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、上記ネジ部材がステンレス鋼で形成されていることを特徴とする。
請求項１３に記載の発明では、請求項１乃至１０のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、上記軸が炭素鋼で形成されていることを特徴とする。
請求項１４に記載の発明では、請求項１乃至１０のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、上記軸がステンレス鋼で形成されていることを特徴とする。
請求項１５に記載の発明では、請求項１乃至１０のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、上記ネジ部材をクロムフリー化により表面処理したことを特徴とする。
請求項１６に記載の発明では、請求項１乃至１０のうちのいずれかに記載の駆動伝達装置において、上記軸をクロムフリー化により表面処理したことを特徴とする。
請求項１７に記載の発明では、請求項１乃至１６のうちのいずれかの駆動伝達装置を有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、例えば同一直線状に配置され、かつ分離した２軸間で駆動伝達を行うことが求められる駆動伝達装置において、圧入や介在部品をなくし、より低コストにて「カップリング部品＋ネジ＋駆動軸」といったシンプルな構成でネジ緩みのない駆動伝達を行うことができる。また、回転ムラの少ない駆動伝達を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の第１の実施形態を図１乃至図８に基づいて説明する。
まず、図１に基づいて本実施形態における画像形成装置の構成の概要を説明する。中間転写ユニット１０の未定着像担持体としての中間転写ベルト８の下面に対向するように、各色（イエロー、マゼンタ、シアン、ブラック）に対応した作像部６Ｙ、６Ｍ、６Ｃ、６Ｂｋが並設されている。装置本体１００に設置される４つの作像部６Ｙ、６Ｍ、６Ｃ、６Ｂｋは、作像プロセスに用いられるトナーの色が異なる以外はほぼ同一構造である。
作像部６は、像担持体としての感光体ドラム１と、感光体ドラム１の周囲に配設された帯電部（不図示）、現像部としての現像装置５、クリーニング部（不図示）等で構成されている。感光体ドラム１上で、作像プロセス（帯電工程、露光工程、現像工程、転写工程、クリーニング工程）が行われ、感光体ドラム１上に所望のトナー像が形成される。
作像部６を構成する、感光体ドラム１、帯電部、現像装置５、クリーニング部は、それぞれ、画像形成装置本体１００に対して着脱自在に設置できるように構成されている。これらを一体化して、装置本体１００に着脱自在に設置されるプロセスカートリッジとすることもできる。
【００１２】
感光体ドラム１は、後述する駆動伝達装置によって時計回り方向に回転駆動され、帯電部の位置で、不図示の帯電ローラにより感光体ドラム１の表面が一様に帯電される（帯電工程）。
その後、感光体ドラム１の表面は、不図示の露光部から発せられたレーザ光の照射位置に達して、この位置での露光走査によって静電潜像が形成される。
その後、感光体ドラム１の表面は、現像装置５との対向位置に達し、この位置で静電潜像が現像されて、所望のトナー像が形成される（現像工程）。
その後、感光体ドラム１の表面は、中間転写ベルト８及び１次転写バイアスローラ９との対向位置に達して、この位置で感光体ドラム１上のトナー像が中間転写ベルト８上に転写される（１次転写工程）。
このとき、感光体ドラム１上には、僅かながら未転写トナーが残存する。
【００１３】
その後、感光体１の表面は、クリーニング部との対向位置に達し、この位置で感光体ドラム１上に残存した未転写トナーが不図示のクリーニングブレードによって回収される（クリーニング工程）。クリーニング後感光体ドラム１の表面は不図示の除電ローラにより電位を初期化される。
こうして、感光体ドラム１上で行われる一連の作像プロセスが終了する。
【００１４】
上述した作像プロセスは、図１に示すように、４つの作像部６Ｙ、６Ｍ、６Ｃ、６Ｂｋで、それぞれ行われる。すなわち、作像部の下方に配設された不図示の露光部（光書き込み装置）から、画像情報に基づいたレーザ光が、各作像部６Ｙ、６Ｍ、６Ｃ、６Ｂｋの感光体ドラム上に向けて照射される。その後、現像工程を経て各感光体ドラム上に形成した各色のトナー像を、中間転写ベルト８上に重ねて転写する。こうして、中間転写ベルト８上にカラー画像が形成される。
【００１５】
４つの１次転写バイアスローラ９Ｙ、９Ｍ、９Ｃ、９Ｂｋは、それぞれ、中間転写ベルト８を感光体ドラム１Ｙ、１Ｍ、１Ｃ、１Ｂｋとの間に挟み込んで１次転写ニップを形成している。１次転写バイアスローラ９Ｙ、９Ｍ、９Ｃ、９Ｂｋにはトナーの極性とは逆極性の転写バイアスが印加される。
中間転写ベルト８は、反時計回り方向に走行して、各１次転写バイアスローラ９Ｙ、９Ｍ、９Ｃ、９Ｂｋの１次転写ニップを順次通過する。こうして、感光体ドラム１Ｙ、１Ｍ、１Ｃ、１Ｂｋ上の各色のトナー像が、中間転写ベルト８上に重ねて１次転写される。
【００１６】
その後、各色のトナー像が重ねて転写された中間転写ベルト８は、２次転写手段としての２次転写ローラ１９との対向位置に達する。中間転写ベルト８上に形成されたカラートナー像は、２次転写ニップの位置に搬送された記録媒体としての転写紙Ｐ上に転写される。
こうして、中間転写ベルト８上で行われる、一連の転写プロセスが終了する。
装置本体１００の下部に配設された給紙部２６には転写紙Ｐが複数枚重ねて収納されており、給紙コロ２７により１枚ずつ分離されて給紙される。給紙された転写紙Ｐはレジストローラ対２８で一旦停止され、斜めずれを修正された後レジストローラ対２８により所定のタイミングで２次転写ニップに向けて搬送される。そして、２次転写ニップにおいて転写紙Ｐ上に、所望のカラー画像が転写される。
【００１７】
２次転写ニップの位置でカラー画像を転写された転写紙Ｐは、定着部２０へ搬送され、ここで、定着ローラ及び圧力ローラによる熱と圧力とにより、表面に転写されたカラー画像を定着される。
定着を終えた転写紙Ｐは、排紙ローラ対２９により、装置本体上面に形成された排紙部３０へ出力画像として排出され、スタックされる。
【００１８】
図２は感光体ドラム１の駆動構成を示している。図２において、符号５０は黒感光体ドラム駆動モータを、５１は中間転写駆動モータを、５２は黒感光体ドラム駆動ギヤを、５３はシアン感光体ドラム駆動ギヤを、５４はマゼンタ感光体ドラム駆動ギヤを、５５はイエロー感光体ドラム駆動ギヤを、それぞれ示している。
本構成は、高精度駆動を達成するため、小モジュール大口径ギヤを備えた例である。それぞれの感光体ドラムの軸と、モータから駆動を伝えるための駆動軸は分離されており、感光体ユニットの着脱性を優先した構成となっている。
【００１９】
図３及び図４は黒感光体ドラム１Ｂｋの駆動伝達装置５８を示している。図３において、符号５６は駆動側玉軸受を、５７は駆動側カップリングを示している。図４において、符号５９は被駆動軸としての感光体軸を、６０は駆動軸を、６１は被駆動側カップリングとしての感光体側カップリングを、６２は感光体側玉軸受をそれぞれ示している。
本実施形態では、駆動側カップリング５７内に感光体側カップリング６１が入り込む構成となっている。また、両カップリング同士の芯出しは、駆動側玉軸受５６と感光体側玉軸受６２を同一部品に軽圧入することで達成している。
【００２０】
図５は駆動側のカップリング構成を示している。駆動側カップリング５７は駆動軸６０にネジ部材としての駆動側カップリング締結ネジ６３によって取り付けられている。
図６は感光体側のカップリング構成を示している。感光体側カップリング６１は感光体軸５９にネジ部材としての感光体側カップリング締結ネジ６４によって取り付けられている。
図７に駆動側カップリング構成の断面図を示す。但し、この図では本発明の特徴は明示していない。駆動軸６０は黒感光体ドラム駆動ギヤ５２に駆動側玉軸受５６とカラー６５によって位置決めされ、駆動側カップリング締結ネジ６３により駆動軸６０からの駆動側カップリング５７の抜け止めがなされている。
すなわち、駆動側カップリング締結ネジ６３は、駆動側カップリング５７の駆動軸６０が挿通される挿通孔５７ａよりも径の大きい座部（フランジ）６０ａを有しており、座部６０ａが駆動側カップリング５７のスラスト受面５７ｂに当接することにより抜け止めされている。
【００２１】
図８に基づいて本発明の要旨を説明する。図８以降ではハッチングによる断面表示を省略している。駆動軸６０に直交する方向に打ち込まれた平行ピン６６が駆動側カップリング５７のピン溝５７ｃに突き当たった位置で、駆動軸６０の挿入側端面が駆動側カップリング５７のスラスト受面５７ｂより少し頭を出すような公差設定としており、駆動側カップリング締結ネジ６３を締めた際に、スラスト受面５７ｂと座部６０ａの対向面（座面）との間にクリアランスｇが形成されるようになっている。換言すれば、駆動側カップリング締結ネジ６３と駆動軸６０はクリアランスｇの範囲内で軸方向に互いに摺動可能となっている。平行ピン６６、ピン溝５７ｃは図７では省略している。
駆動側カップリング締結ネジ６３を緩ませる方向に駆動軸６０が回転した場合でも、座部６０ａの座面とスラスト受面５７ｂとの接触が無いか又は軽減されるので、駆動側カップリング締結ネジ６３が緩んで駆動側カップリング５７が駆動軸６０から外れたりする不具合を防止できる。
したがって、簡単、単純な構成で部品点数を少なくでき、カップリングが破損した場合の交換性も良好となる。
また、座部６０ａとスラスト受面５７ｂとの間にワッシャなどの低摩擦部品を介在させたり、カップリングを圧入する必要がないので、工数削減及び部品費の削減が可能となる。
【００２２】
図９に基づいて第２の実施形態を説明する。なお上記実施形態と同一部分は同一符号で示し、特に必要がない限り既にした構成上及び機能上の説明は省略して要部のみ説明する（以下の他の実施形態において同じ）。
本実施形態では、段付きの駆動側カップリング締結ネジ６７を用いることによりクリアランスｇを確保することを特徴としている。ここでは、駆動軸６０の挿入側端面をスラスト受面５７ｂより突出させる必要はなく、駆動側カップリング締結ネジ６７の段部６７ｂを駆動軸６０の端面に当接させることによりクリアランスｇを得ることができる。
したがって、共通部品を使用しつつネジ部材だけを変更して緩み防止機能を得ることができる。駆動軸６０の端面に段部６７ｂを若干埋没させてクリアランスｇを得るようにしてもよい。
【００２３】
上記各実施形態では、スラスト方向に遊び（クリアランスｇ）を持たせる構成であるため、駆動軸外径と駆動側カップリング部品内径間のクリアランスも必要となり、感光体駆動伝達などといった高精度駆動伝達が求められるカップリングにおいては、回転ムラを増加させる要因となってしまう虞もある。
以下に示す実施形態はこの問題に対処したもので、ネジ部材の座部とカップリング部材のスラスト受面との接触面積を減らし、ネジ部材の緩み方向に受ける力を抑制して緩み防止機能を得ることを特徴としている。
図１０に示す第３の実施形態では、駆動側カップリング５７のスラスト受面５７ｂの駆動側カップリング締結ネジ６３の座部６０ａが対応する領域に、小径の穴６８を周方向に間隔をおいて複数個形成している。
これにより座部６０ａの座面とスラスト受面５７ｂとの接触面積が低減し、駆動軸６０の起動時、停止時、逆転時の座面が受ける力を減らすことができる。全体としては座面とスラスト受面５７ｂは当接しているので、スラスト方向のガタは生じない。
【００２４】
図１１に第４の実施形態を示す。第３の実施形態では組み立て後の同軸度（振れ）を良くするためには、駆動側カップリング締結ネジ６３の座部６０ａが受ける範囲全てにスラスト方向の寸法公差を入れなければならず、加工性が悪くコストも上がってしまう。
この問題に対処すべく、本実施形態では、スラスト受面５７ｂの座部６０ａが対応する領域にリング状の凸部（円周状のリブ）６９を形成している。したがって、スラスト方向の寸法規制はリング状の凸部６９の上面だけとなる。
凸部６９はスラスト受面５７ｂを掘り下げた状態に形成されており、凸部６９の上面（座部６０ａとの当接面）と掘り下げる前のスラスト受面５７ｂは一致している。
【００２５】
図１２に第５の実施形態を示す。第４の実施形態では、特に小径のカップリング部品である場合、駆動側カップリング締結ネジ６３の座部６０ａ及び駆動側カップリング５７のスラスト受面５７ｂが非常に小さくなるため、リング状の凸部６９を設けると射出成形用の型が細くなって、型が破損してしまう虞がある。
本実施形態ではこの問題に対処すべく、スラスト受面５７ｂに複数の凸部（リブ）７０を放射状に形成している。第４の実施形態と同様に、凸部７０はスラスト受面５７ｂを掘り下げた状態に形成されており、凸部７０の上面（座部６０ａとの当接面）と元のスラスト受面５７ｂは一致している。
このような放射状のリブであれば、例えば３〜６本程度のリブであれば、小径のカップリング部品でも射出成形可能となる。
【００２６】
図１３に第６の実施形態を示す。本実施形態ではスラスト受面５７ｂに、柱状の突起としての細い円柱状の凸部（リブ）７１を形成している。第４の実施形態と同様に、凸部７１はスラスト受面５７ｂを掘り下げた状態に形成されており、凸部７１の上面（座部６０ａとの当接面）と元のスラスト受面５７ｂは一致している。
第５の実施形態と同様に小径のカップリング部品でも対応可能となる。
【００２７】
図１５に第７の実施形態を示す。例えば図１２に示した放射状の凸部７０の上面は平面（フラット）になっており、図１４に示すように、座部６０ａの座面と凸部７０の上面は平面同士の接触となる。
本実施形態ではさらに接触面積を低減すべく、凸部７０の上面（天面）に面取り部（Ｒ部）７０ａを設け、座部６０ａに接触する側の軸方向断面が湾曲状をなすように形成している。
このようにすれば、座部６０ａとの接触面積をさらに低減できるのでネジ緩み方向の力を減らすことができ、駆動側カップリング締結ネジ６３の緩み防止機能をさらに高めることができる。
また、型の摩耗を低減でき、ひいては製造コストの低減に寄与できる。他の凸部（リブ）においても同様に実施することができる。
【００２８】
図１６に第８の実施形態を示す。例えば座部６０ａが締め付け方向に力を受ける場合よりも、緩み方向に力を受ける際に過大なトルク（もしくは大きい加速度）がかかるような駆動条件の場合、回転方向に対して対称なリブ形状ではまだネジ緩みが発生する虞がある。
本実施形態ではこの問題に対処すべく、スラスト受面５７ｂに回転方向に対して非対称な凸部（リブ）７２を複数放射状に形成している。これにより、駆動側カップリング締結ネジ６３の緩み方向の力を小さくし、且つ、ネジ締め付け方向の力を大きくすることができる。
したがって、座部６０ａが緩み方向に力を受ける際に、過大なトルクがかかるような駆動条件の場合であってもネジ緩み防止機能を得ることができる。
【００２９】
図１７に第９の実施形態を示す。本実施形態では第８の実施形態と同様に、回転方向に対して対称なリブ形状の上記懸念を解消することを目的としている。
放射状のリブ７０を設ける際、各リブ７０のテーパ量を個別に規定し、リブが撓んで欲しい側（ネジ座面締め付け方向；矢印Ｒ側）の抜き勾配を極力なくし（ストレート化を含む）、反対側（ネジ座面緩み方向；矢印Ｌ側）の抜き勾配を大きくしてテーパ面７０ｂを形成したことを特徴としている。
すなわち、駆動側カップリング締結ネジ６３が締まる方向には撓み易く且つ緩む方向には撓みにくくするために、テーパ面７０ｂを形成している。
ネジ座面緩み方向に力を受けた際はリブ７０はなるべく撓まず（ずれが少なく）、ネジ座面締め付け方向に力を受けた際はリブ７０が大きく撓むことにより、さらにネジ緩み防止機能を高めることができる。
【００３０】
上述のようにリブを設けて駆動側カップリング締結ネジ６３の座部６０ａと駆動側カップリング５７のスラスト受面５７ｂとの接触面積を減らす対策を行う際に、リブ部分の摩擦係数をさらに減らすため、リブ表面にコーティングを施してもよい（第１０の実施形態）。コーティング材料は摩擦係数の小さいものが望ましい。
また、座部６０ａとリブ間の摩擦係数をさらに減らすため、座部６０ａとリブのいずれか一方又は双方を摺動性の高い樹脂（例えばポリアセタール）で形成してもよい（第１１の実施形態）。この場合接触部分のみを上記樹脂で形成してもよい。
【００３１】
駆動側カップリング締結ネジ６３、駆動軸６０のいずれか一方又は双方の材質を加工コストの安い（ヘッダ加工性に富む）炭素鋼（例えばＳＷＣＨ１８）で形成してもよい（第１１の実施形態）。低コスト化を実現できる。
駆動側カップリング締結ネジ６３、駆動軸６０のいずれか一方又は双方の材質を加工コストの安い（ヘッダ加工性に富む）ステンレス鋼（例えばＳＵＳ３０４）で形成してもよい（第１２の実施形態）。低コスト化を実現できる。
駆動側カップリング締結ネジ６３、駆動軸６０のいずれか一方又は双方の表面処理を、環境影響のないクロムフリー化としてもよい（第１３の実施形態）。環境対応をしながらネジ緩み防止機能を得ることができる。
【００３２】
上記各実施形態では、駆動側カップリングについて説明したが、被駆動側である感光体側カップリングについても同様に実施することができる。また、黒感光体ドラムの駆動に関して説明したが他の感光体ドラムの駆動についても同様である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第１の実施形態における画像形成装置の概要正面図である。
【図２】感光体ドラムの駆動構成を示す斜視図である。
【図３】黒感光体ドラムの駆動伝達装置を示す斜視図である。
【図４】黒感光体ドラムの駆動伝達装置の連結部分を示す斜視図である。
【図５】駆動側カップリングの取り付け状態を示す斜視図である。
【図６】感光体側カップリングの取り付け状態を示す斜視図である。
【図７】駆動側カップリングの断面斜視図である。
【図８】駆動側カップリングのネジ部材の締結状態を示す断面斜視図である。
【図９】第２の実施形態における駆動側カップリングのネジ部材の締結状態を示す断面斜視図である。
【図１０】第３の実施形態における駆動側カップリングのスラスト受面を示す平面図である。
【図１１】第４の実施形態における駆動側カップリングのスラスト受面を示す平面図である。
【図１２】第５の実施形態における駆動側カップリングのスラスト受面を示す平面図である。
【図１３】第６の実施形態における駆動側カップリングのスラスト受面を示す平面図である。
【図１４】第５の実施形態における駆動側カップリングのスラスト受面のリブとネジ部材の座面との当接状態を示す断面図である。
【図１５】第７の実施形態における駆動側カップリングのスラスト受面のリブとネジ部材の座面との当接状態を示す断面図である。
【図１６】第８の実施形態における駆動側カップリングのスラスト受面を示す平面図である。
【図１７】第９の実施形態における駆動側カップリングのスラスト受面のリブとネジ部材の座面との当接状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
５７  カップリングとしての駆動側カップリング
５７ａ  挿通孔
５７ｂ  スラスト受面
６０  軸としての駆動軸
６１  カップリングとしての感光体側カップリング
６３  ネジ部材としての駆動側カップリング締結ネジ
６３ａ  座部
６４  ネジ部材としての感光体側カップリング締結ネジ
６９  リング状の凸部
７０放射状の凸部
７０ｂ  テーパとしてのテーパ面
７１  円柱状の凸部
７２  非対称な放射状の凸部
ｇ  クリアランス
【図１】
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【図２】
2007139005.tif 000004
【図３】
2007139005.tif 000005
【図４】
2007139005.tif 000006
【図５】
2007139005.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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