(57)【要約】【課題】  着座センサの縁部をパッド本体側に強固に連結でき、表皮をパッド本体に被せる工程や、シートクッションパッドの使用時において、着座センサの縁部、特に前部が不用意に捲れるのを防止することにより、着座センサの性能の低下を防止することを課題とする。【解決手段】  パッド本体１０の表面に着座センサ３０を設けると共に、パッド本体１０に左右一対の縦線状部分２０Ａ、２０Ａと該縦線状部分２０Ａ、２０Ａの間に位置する中線状部分２２とを埋設する。前記着座センサ３０の左右側の縁部３０Ａ、３０Ｂは、固定具３５を介して縦線状部分２０Ａ、２０Ａに連結され、前記中線状部分２２の一部には、係止孔２３ａ、２４ａを有する丸形状の係止部２３、２４が形成され、前記着座センサ３０の前縁部３０Ｃ及び前記係止部２３、２４の係止孔２３ａ、２４ａに、固定具６０が挿通することにより、前記着座センサ３０の前縁部３０Ｃをパッド本体１０に固定する。【選択図】図  １
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾力性を有する発泡体からなるパッド本体と、該パッド本体の表面に設けられた可撓性を有する着座センサとを備え、前記パッド本体には線状材からなる係止部材が埋設され、該係止部材に固定具を係止することにより、前記着座センサの縁部をパッド本体に連結する着座センサ付きクッションパッドにおいて、
前記係止部材は、左右一対の縦線状部分と、該縦線状部分の間に位置する中線状部分とを備え、前記着座センサの左右側の縁部は、固定具を介して縦線状部分に連結され、前記中線状部分の一部には、係止孔を有する丸形状の係止部が形成され、前記着座センサの前縁部および前記係止部の係止孔には、固定具が挿通されることにより、前記着座センサの前縁部がパッド本体に固定されることを特徴とする着座センサ付きシートクッションパッド。
【請求項２】
弾力性を有する発泡体からなるパッド本体と、該パッド本体の表面に設けられた可撓性を有する着座センサとを備え、前記パッド本体には線状材からなる係止部材が埋設され、該係止部材に固定具を係止することにより、前記着座センサの縁部をパッド本体に連結する着座センサ付きクッションパッドにおいて、
前記係止部材は、左右一対の縦線状部分と、左右方向の前横線状部分と、前記縦線状部分の間に位置する中線状部分とを備え、前記着座センサの左右側の縁部は、固定具を介して縦線状部分に連結され、前記前横線状部分には、前記着座センサの前縁部を押圧する線状材からなる前縁部用係止部材の一端部が揺動自在に連結され、該前縁部用係止部材の他端部は、前記中線状部分に固定具を介して連結されていることを特徴とする着座センサ付きシートクッションパッド。
【請求項３】
前記係止部材は、パッド本体に被覆される表皮が固定具を介して連結される構成である請求項１または２に記載の着座センサ付きシートクッションパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車に使用される着座センサ付きシートクッションパッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１１に示すように、自動車用シートは、一般に、着座者の背部を支持するシートバック部１００と、臀部を支持するシートクッション部１０１とからなる。シートクッション部１０１は、シートフレーム１０５上に載せられるシートクッションパッド１０３の表面に、織編物や皮革等からなる表皮１０４を被せて構成されている。そして、シートクッションパッド１０３は、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性を有する発泡体からなるパッド本体１０６と、このパッド本体１０６の下面に一体化された補強布１０７とで構成されている。しかも、パッド本体１０６には係止用ワイヤ（図示省略）が適宜位置に埋設されており、表皮１０４はＣリングを介して係止用ワイヤに連結されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、例えば、補助席等のシートに着座者が着座しているか否か等を判断し、エアバッグ等の部品の作動状態を制御するため、シート状の可撓性を有する着座センサが使用されている。かかる着座センサは、パッド本体の上面に敷設された状態で表皮が被せられ、表皮とパッド本体との間に介在されて使用される場合がある（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
このように表皮は、着座センサをパッド本体の上面に敷設した状態でパッド本体に被せるため、着座センサはパッド本体からずれたり、折れ曲がったりしないようにするのが望ましい。そこで、着座センサは、その左右両縁部が前記係止用ワイヤにＣリングを介して連結される。また、着座センサの前部は挿通孔が設けられ、この挿通孔に挿通された棒状クリップを、パッド本体に押しこむことにより、着座センサの前部をパッド本体に連結することが考えられていた。
【特許文献１】特開２００５−４５２号公報
【特許文献２】特開２００２−２１１２９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記のように棒状クリップをパッド本体に押し込んで、着座センサの前部を固定する場合、パッド本体は発泡体からなるため、棒状クリップはパッド本体から容易に抜けてしまうことが多く、確実に固定できない欠点がある。この結果、表皮をパッド本体に被せる工程において、着座センサの前部が不用意に捲れて折れ曲がるおそれがある。仮に、クリップが着座センサの前部を押えた状態で、表皮をパッド本体に被せることができた場合であっても、棒状クリップはパッド本体から容易に抜けてしまうため、シートクッションパッドを自動車に取付けて長期に使用する場合、棒状クリップがパッド本体から抜けてしまう場合がある。着座センサの捲れは、着座センサの性能に悪影響を及ぼし、エアバッグが誤動作するおそれがある。
【０００６】
本発明は、着座センサの縁部をパッド本体側に強固に連結でき、表皮をパッド本体に被せる工程や、シートクッションパッドの使用時において、着座センサの縁部、特に前部が不用意に捲れるのを防止することにより、着座センサの性能の低下を防止することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の着座センサ付きシートクッションパッドは、弾力性を有する発泡体からなるパッド本体と、該パッド本体の表面に設けられた可撓性を有する着座センサとを備え、前記パッド本体には線状材からなる係止部材が埋設され、該係止部材に固定具を係止することにより、前記着座センサの縁部をパッド本体に連結する着座センサ付きクッションパッドにおいて、前記係止部材は、左右一対の縦線状部分と、該縦線状部分の間に位置する中線状部分とを備え、前記着座センサの左右側の縁部は、固定具を介して縦線状部分に連結され、前記中線状部分の一部には、係止孔を有する丸形状の係止部が形成され、前記着座センサの前縁部および前記係止部の係止孔には、固定具が挿通されることにより、前記着座センサの前縁部がパッド本体に固定されることにある。
【０００８】
かかる本発明の着座センサ付きシートクッションパッドは、着座センサの前縁部に挿通された固定具が、前記中線状部分の係止部の係止孔に挿通され且つ係止されることにより、前記着座センサの前縁部がパッド本体に固定されるので、着座センサの前縁部もパッド本体に強固に連結できるようになる。
【０００９】
また、本発明の着座センサ付きシートクッションパッドの前記係止部材は、左右一対の縦線状部分と、左右方向の前横線状部分と、前記縦線状部分の間に位置する中線状部分とを備え、前記着座センサの左右側の縁部は、固定具を介して縦線状部分に連結され、前記前横線状部分には、前記着座センサの前縁部を押圧する線状材からなる前縁部用係止部材の一端部が揺動自在に連結され、該前縁部用係止部材の他端部は、前記中線状部分に固定具を介して連結されていることにある、
かかる本発明の着座センサ付きシートクッションパッドは、前記着座センサの前縁部を前縁部用係止部材でパッド本体の表面に押圧するので、着座センサの前縁部もパッド本体に強固に連結できるようになる。
【００１０】
しかも、前記係止部材は、パッド本体に被覆される表皮が固定具を介して連結される構成であるのが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、着座センサの縁部をパッド本体側に強固に連結でき、着座センサの端部(縁部）が不用意に捲れるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図１〜図７に第１実施形態の自動車用座席に使用されるシートクッションパッドを示す。このシートクッションパッド１は、図１〜図４に示すように、幅方向（左右方向、図２に示すＥ方向）中央の着座部２と、その左右両側において上方に隆起状に形成されたサイド部４，４とを備えている。なお、図２において、矢印Ｆ方向が前方を、矢印Ｌ方向が左方向を、矢印Ｒ方向が右方向を示す。
【００１３】
シートクッションパッド１は、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性を有する合成樹脂発泡成形体からなるパッド本体１０と、このパッド本体１０の下面の略全体にわたって一体化された補強布１２とで構成されている。補強布１２は、シートフレーム３と接触するパッド下面を補強し、異音の発生を防止するために設けられており、粗毛布、フェルト、不織布などからなり、パッド本体１０とともに一体に発泡成形されている。
【００１４】
パッド本体１０の上面には複数の溝が設けられている。この溝は、着座部２とサイド部４の境界部に沿って前後方向（図２に示すＤ方向）に延びる左右一対の縦溝１５、１５と、この左右の縦溝１５、１５の後端を連結する後横溝１６と、左右の縦溝１５、１５の前側を連結する前横溝１７と、後横溝１６および前横溝１７の中間部を連結する中縦溝１８とから構成されている。なお、前横溝１７により着座部２は前後に区画され、前横溝１７の前側が着座者の腿部を受け止め支持する腿受け部２Ａ、前横溝１７の後側が着座者の臀部を受け止め支持する尻受け部２Ｂとなっている。
【００１５】
パッド本体１０には、金属などの剛性線状体からなる係止部材としての係止用ワイヤ２０、２１、２２が、各溝に沿って設けられている。図７に示すように、係止用ワイヤ２０は、左右の縦溝１５、１５に沿ってパッド前端部から後端部にかけて前後方向に延びる左右一対の縦線状部分２０Ａ、２０Ａと、後横溝１６に沿うように一対の縦線状部分２０Ａ、２０Ａの後端同士を連結する左右方向に延びる後横線状部分２０Ｂとからなる。
【００１６】
係止用ワイヤ２１は、前横溝１７に沿うように、一対の縦線状部分２０Ａ、２０Ａ間に位置する前横線状部分となる。係止用ワイヤ２２は、中縦溝１８に沿うように、前横線状部分２１と後横線状部分２０Ｂとの間に位置する中線状部分となる。
【００１７】
係止用ワイヤ２２の前部は、丸形形状の一対の係止部２３，２４が設けられている。すなわち、各係止部２３，２４は、丸形状の係止孔２３ａ、２４ａを有するように一本の係止用ワイヤ２２の前部分を湾曲することにより形成されている。なお、各係止用ワイヤ２０、２１、２２は、いずれも各端部が折り返されて丸みが付けられて端部処理が施されている。
【００１８】
各係止用ワイヤ２０、２１、２２は、各溝の底でかつ長手方向において断続的に露出した状態に埋設されている。より詳細には、各溝の長手方向の複数箇所において底の深い深底部１５ａ、１６ａ、１７ａ、１８ａが設けられ、この深底部１５ａ、１６ａ、１７ａ、１８ａで係止用ワイヤ２０、２１，２２の一部（露出部）２０Ａ１、２０Ｂ１、２１ａ、２２ａが露出するように埋設されている。
【００１９】
また、前記中縦溝１８の前部には、図４に示すように深底部１８ａ１と深底部１８ａ２とが設けられ、深底部１８ａ１から係止部２３が露出し、深底部１８ａ２から係止部２４が露出するようになっている。なお。ワイヤが溝内に露出するとは、ワイヤの上面の一部が露出する場合や、ワイヤの全周が露出する場合をいう。深底部１８ａ１と深底部１８ａ２とは、連続した単体の深底部であっても良い。
【００２０】
尻受け部２Ｂの上面には、可撓性を有する着座センサ３０が敷設されている。この着座センサ３０は、例えばシート（フィルム）３１上に印刷された複数個のセルによって構成され、所定値以上の圧力または変形を受けるとＯＮ信号を発生する感圧センサよりなる。また、着座センサ３０はフィルム上に印刷された信号線を介してコネクタ３２に接続されている。
【００２１】
着座センサ３０の左右側の縁部３０Ａ、３０Ｂには、略Ｃ形の取付片３４、３４がそれぞれ突設されており、各取付片３４が、縦線状部分２０Ａの露出部２０Ａ１に固定具としてのＣリング３５を介してそれぞれ連結されている。着座センサ３０の左右方向の中央部で且つ前後方向には、帯状の開口部３７が形成されている。この開口部３７は、着座センサ３０の前縁部３０Ｃに被係止部（前縁部３０Ｃの一部）４０を残すようにして形成されていると共に、開口部３７の縁部から取付片３９ａ、３９ｂが延設されている。
【００２２】
各取付片３９ａ、３９ｂは中線状部分（係止用ワイヤ）２２の露出部２２ａにＣリング３６を介してそれぞれ連結されている。また、被係止部４０には、一対の挿通孔４１、４１が設けられている。なお、本実施形態では、図５に示すように被係止部４０に切り込みを形成して挿通孔４１、４１を設けているが、円形等の開口により挿通孔４１、４１とすることも可能である。
【００２３】
着座センサ３０の被係止部４０は固定具６０を介してパッド本体１０に固定される。この固定具６０は、図５および図６に示すように、フランジ状の頭部６１と、この頭部６１の中心から延設された脚部６２と、この脚部６２の先端に尖端状で且つ放射状に設けられた抜止部６３とを有する係止ピンから構成されている。脚部６２は被係止部４０の挿通孔４１、４１および係止用ワイヤ２２の係止部２３，２４の係止孔２３ａ、２４ａに挿通されている。抜止部６３は、弾性力に抗して縮径し、係止部２３，２４の係止孔２３ａ、２４ａ下方に挿通され、係止孔２３ａ、２４ａから抜け出ないようになっている。
【００２４】
この結果、図６（ａ）および（ｂ）に示すように、係止ピン６０の頭部６１は、中縦溝１８内に納まり、且つ着座センサ３０の前縁部３０Ｃ（被係止部４０）を上方から押圧して保持するため、着座センサ３０の前縁部３０Ｃをパッド本体１０へ強固に連結できる。係止部２３，２４はパッド本体１０に埋設された係止用ワイヤ２２から構成されているので、係止ピン６０の抜止部６３が、係止部２３，２４の係止孔２３ａ、２４ａから不用意に抜け出ることはない。
【００２５】
図３に示すように、表皮６は、表皮側のワイヤ７と固定具（Ｃリング）８を介して係止用ワイヤ２０、２１、２２の露出部に適宜連結されるようになっている。着座センサ３０のパッド本体１０への連結は、Ｃリング３５、３６および係止ピン６０を介して強固なものとなっているため、表皮６をパッド本体１０および着座センサ３０に被せる場合には、着座センサ３０（特に着座センサ３０の前縁部３０Ｃ）が捲れることはなく、表皮６を迅速且つ容易に被せることができ、一連の作業工程の作業性が向上する。なお、着座センサ３０の後縁部３０Ｄは、最後部の取付片３９ｂを係止用ワイヤ２２に連結するため、同様に不用意に捲れることはない。
【００２６】
また、係止ピン６０は、中縦溝１８内に収まることから、着座者が着座した際に、係止ピン６０により着座者に不快感を与えるおそれも少ない。なお、前記実施形態では、別体（複数）の係止ピン６０により着座センサ３０を固定する場合について例示したが、両方の係止ピン６０が連結部を介して一体に設けられたものであっても良い。
【００２７】
また、係止部２３，２４は、３個以上の複数個であっても、単数個であって良い。しかも、係止用ワイヤ２２を複数条に併設し、各係止用ワイヤ２２に設けられた係止部に係止ピン６０を係止することにより、着座センサ３０の前縁部３０Ｃを左右方向に複数箇所で固定することもできる。
【００２８】
図８および図９に本発明の第２実施形態を示す。本実施形態は、着座センサ３０の前縁部３０Ｃを、前縁部用係止部材７０により上方から押圧して固定する場合を例示する。なお、前記第１実施形態と同一部材は、同一符号を付してそれぞれの説明は省略する。
【００２９】
前縁部用係止部材７０は、係止用ワイヤ２０、２１、２２と同様に剛性線状体からなり、その一端部（前端部）７１は、係止用ワイヤ２１の露出部２１ａに折り返されて丸みが付けられることにより、揺動自在に連結されている。前縁部用係止部材７０の中途部は、パッド本体１０の凸部４１を逃がすように略コの字状の係止部７２が設けられている。ここで、凸部４１とは、着座センサ３０の被係止部４０が載置される部分であって、凸部４１の上面は、中縦溝１８の底面が相当する。
【００３０】
係止部７２から他方側に向けた他端部には連結部７３が設けられ、この連結部７３は、深底部１８ａにおいてＣリング７５で中線状部分（係止用ワイヤ）２２に連結されている。かかる前縁部用係止部材７０により、着座センサ３０の前縁部３０Ｃを固定する場合には、先ず、前縁部用係止部材７０を図９に仮想線で示すように、所定角度の開放位置まで揺動させ、着座センサ３０の被係止部４０をパッド本体１０の凸４１上に位置させる。
【００３１】
さらに、開放位置にある前縁部用係止部材７０を固定位置まで揺動させると共に、Ｃリング７５で係止用ワイヤ２２に連結する。この結果、係止部７２が着座センサ３０の被係止部４０を上方から押え、前縁部用係止部材７０は、連結部７３がＣリング７５で係止用ワイヤ２２に連結されるため、係止用ワイヤ２２から不用意に外れることはない。
【００３２】
図１０に第２実施形態の変形例を示す。本実施形態の変形例は、パッド本体１０がスライドタイプのものである。すなわち、腿受け部２Ａと尻受け部２Ｂとが分離した構成のもので、尻受け部２Ｂの前部で且つ裏側に係止用ワイヤ２１が、左右方向に埋設されている。前縁部用係止部材７０は、尻受け部２Ｂの前面に設けられた溝部２Ｂ２に収容されるようになっている。前縁部用係止部材７０の一端側７１ａが係止用ワイヤ２１に揺動自在に連結され、且つ、連結部７３が固定具としてのＣリング７５で係止用ワイヤ２２に連結されるのは、図８および図９の第２実施形態と同様である。
【００３３】
本発明は、前記の実施形態に限定されるものではなく、着座センサ３０はパッド本体１０の上面以外に下面に敷設する場合であってもよい。しかも、着座センサ３０の表面にパッド本体１０よりも低硬度の発泡体からなる表層部を設けてから表皮を被せることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施形態に係るシートクッションパッドの分解斜視図である。
【図２】同シートクッションパッドの平面図である。
【図３】同シートクッションパッドの断面側面図である。
【図４】同パッド本体の平面図である。
【図５】係止ピンを係止部材に係止させる以前の分解斜視図である。
【図６】係止ピンを係止部材に係止させた要部を示し、（ａ）は断面側面図、（ｂ）は断面正面図である。
【図７】同パッド本体内に埋設される係止用ワイヤの平面図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係るシートクッションパッドの平面図である。
【図９】同シートクッションパッドの前部を示す断面側面図である。
【図１０】同シートクッションパッドの変形例を示す断面側面図である。
【図１１】従来のシートクッションパッドの断面を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１      シートクッションパッド
６      表皮
８      Ｃリング（固定具）
１０    パッド本体
２０    係止部材
２０Ａ  縦線状部分
２１    前横線状部分（係止部材）
２２    中線状部分（係止用部材）
３０    着座センサ
３０Ａ、３０Ｂ  着座センサの左右側の縁部（縁部）
３０Ｃ  着座センサの前縁部（縁部）
３５    Ｃリング（固定具）
４０    被係止部（着座センサの前縁部の一部）
４１    挿通孔
６０    係止ピン（固定具）
７０    前縁部用係止部材
７１    一端部
７３    他端部
７５    Ｃリング（固定具）
Ｄ      前後方向
Ｅ      左右方向
Ｆ      前方
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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