(57)【要約】【課題】踏板チェーンがスプロケットに噛み合うときに発生する上下変動に伴う機器の揺動を抑止することのできる乗客コンベアの提供。【解決手段】スプロケット３下方に位置する軸ローラ８の上側に、一端が支持ピン２１ａを有するベース２１を介して枠体２に回動可能に軸支されると共に、他端側が踏板チェーン６の軌道に沿って延設され、軸ローラ８と摺接可能なガイド体２２と、このガイド体２２の中間部に設けられ、枠体２と鉛直方向に進退可能なボルト２３を介して係合してガイド体２２を支持するフック体２４と、枠体２とガイド体２２との間に介設される弾性体２５とから成る衝撃吸収可動ガイド２０を備え、踏板軸７、踏板５及び軸ローラ８の軌道を衝撃吸収可動ガイド２０により案内して踏板チェーン６がスプロケット３に噛み合うときに発生する上下変動に伴う機器の揺動を抑止するようにしてある。【選択図】図１
2007062944.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建築構造物に支えられる枠体と、この枠体に組み込まれ無端状に連結されて複数の乗降口間を回動する左右一対の踏板チェーンと、前記乗降口に設けられ、巻き掛けられた前記踏板チェーンを駆動する一対のスプロケットと、前記左右の踏板チェーンを所定間隔を置いて連結すると共に踏板が取付けられる踏板軸と、この踏板軸の両側方部に回動可能に設けられ、前記踏板及びそれに掛かる荷重を支える軸ローラと、この軸ローラの走行を案内するレールとを備えた乗客コンベアにおいて、
前記スプロケット下方に位置する前記軸ローラの上側に弾性体を介して可動可能に配置され、前記踏板軸、前記踏板及び前記軸ローラの軌道を案内する衝撃吸収可動ガイドを設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記衝撃吸収可動ガイドは、一端が支持ピンを介して前記枠体に回動可能に軸支されると共に、他端側が前記踏板チェーンの軌道に沿って延設され、前記軸ローラと摺接可能なガイド体と、このガイド体の中間部に設けられ、前記枠体と係合して前記ガイド体を支持するフック体と、前記枠体と前記ガイド体との間に介設される前記弾性体とを備えたこと特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記フック体は、鉛直方向に進退可能なボルトを介して前記枠体と係合することを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアに係り、特に、スプロケットの回動に同期して移動する移動機器に生じる振動及び騒音を低減する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
スプロケットの歯に噛み合った踏板チェーン及びローラが、前記スプロケットの上側ないし下側にあってスプロケット中心線よりも過ぎて回転した後に、前記踏板チェーンの張力によって引き離される際、前記ローラを案内するレールに衝突して騒音や振動を発生させる問題を解決するため、従来、前記スプロケットに係合している前記ローラが前記スプロケットから離脱すべき位置の近傍に設けられ、前記位置にある前記ローラを前記スプロケットから引き離して前記レールに導くローラ押えを設けたものがある。これにより、前記ローラを前記スプロケットの上側または下側にあって前記スプロケットから確実に離脱させ、騒音及び振動の防止を図ったものである（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１１５２１１号公報（段落番号〜、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、乗客コンベアにあって踏板チェーンを駆動するスプロケットの直径は約６５０ｍｍ、歯数は約３０枚に設定され、この場合、前記スプロケットが設置される機械室の深さ寸法は約１０００ｍｍ必要とされている。このような設定であれば前記踏板チェーンの鋼製のチェーン軸が前記スプロケットに噛み合うときに発生する衝突現象による上下変動量は比較的小さく、移動速度が一般的な３０ｍ／分であれば騒音及び振動は許容範囲である。
【０００５】
しかし、近年薦められている前記機械室の薄型化を図ると、必然的に前記スプロケットの径も小さくしなければならなくなり、この場合、前記踏板チェーンが噛み合うときに発生する上下変動量は大きくなる。例えば従来の一般的な数値として、前記スプロケットの直径が６５４ｍｍ、歯数３０枚に設定される場合は、前記スプロケットの歯が半分進んだ時に踏板チェーンは１．８ｍｍ程度の上下変動をする。一方、前記機械室の深さ寸法を短くするために、前記スプロケットの直径を３９３ｍｍ、歯数１８に設定すると、３ｍｍ程度の上下変動が発生する。このように、スプロケットの径を小さくするとこの前記踏板チェーンの上下変動量が多くなると共に、前記踏板チェーンに連結される前記踏板軸、前記踏板及び前記軸ローラのような重い機器が上下に揺さぶられ、振動、騒音が発生するという問題があった。
【０００６】
また、建築基準法の改正により、移動速度がこれまでの３０ｍ/分に対し５０ｍ/分まで高速化することが可能となったことから、前記踏板チェーンが前記スプロケットに噛み合うときに発生する上下変動量は小さくとも、速度が上がった分、その衝撃力が大きくなる。したがって、前述した前記機械室の薄型化と移動速度の高速化とのそれぞれが図られるとき、振動及び騒音のレベルが非常に高くなる恐れがあった。
【０００７】
なお、前述した従来のものは、踏板チェーン及びローラをスプロケットの上側または下側にあって前記スプロケットから確実に離脱させることを目的としたものであり、前記踏板チェーンが前記スプロケットに噛み合うときに発生する上下変動およびこれに伴う機器の揺動を抑えるものではない。
【０００８】
本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、踏板チェーンがスプロケットに噛み合うときに発生する上下変動に伴う機器の揺動を抑止することのできる乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る発明は、建築構造物に支えられる枠体と、この枠体に組み込まれ無端状に連結されて複数の乗降口間を回動する左右一対の踏板チェーンと、前記乗降口に設けられ、巻き掛けられた前記踏板チェーンを駆動する一対のスプロケットと、前記左右の踏板チェーンを所定間隔を置いて連結すると共に踏板が取付けられる踏板軸と、この踏板軸の両側方部に回動可能に設けられ、前記踏板及びそれに掛かる荷重を支える軸ローラと、この軸ローラの走行を案内するレールとを備えた乗客コンベアにおいて、前記スプロケット下方に位置する前記軸ローラの上側に弾性体を介して可動可能に配置され、前記踏板軸、前記踏板及び前記軸ローラの軌道を案内する衝撃吸収可動ガイドを設けたことを特徴としている。
【００１０】
このように構成した本発明の請求項１に係る発明は、前記スプロケット下方に位置する前記軸ローラの上側に可動可能に設けられた前記衝撃吸収可動ガイドは、前記踏板軸、前記踏板及び前記軸ローラの軌道を前記弾性体により衝撃を吸収しつつ案内する。これによって、前記踏板チェーンが前記スプロケットに噛み合うときに発生する上下変動に連動した前記踏板軸、前記踏板及び前記軸ローラの揺動を抑止することができる。
【００１１】
また、本発明の請求項２に係る発明は、前記衝撃吸収可動ガイドは、一端が支持ピンを介して前記枠体に回動可能に軸支されると共に、他端側が前記踏板チェーンの軌道に沿って延設され、前記軸ローラと摺接可能なガイド体と、このガイド体の中間部に設けられ、前記枠体と係合して前記ガイド体を支持するフック体と、前記枠体と前記ガイド体との間に介設される前記弾性体とを備えたこと特徴としている。
【００１２】
このように構成した本発明の請求項２に係る発明は、前記踏板チェーンにより駆動される前記軸ローラが前記スプロケットに近接すると、前記軸ローラはその上側が前記ガイド体、その下側が前記レールにより挟み込まれた状態でその軌道が案内される。前記スプロケットのさらなる回動に応じて前記軸ローラは前記スプロケットの中心線を超えたところで回動軌道に移行するが、このとき前記弾性体を介して可動可能に設けられる前記ガイド体は前記軸ローラを徐々に回動軌道へと移行させる。これによって、回動軌道へ移行する前記軸ローラ及びこれに連結される前記踏板軸、前記踏板の挙動を安定したものとすることができる。
【００１３】
さらに、本発明の請求項３に係る発明は、前記フック体は、鉛直方向に進退可能なボルトを介して前記枠体と係合することを特徴としている。
【００１４】
このように構成した本発明の請求項３に係る発明は、前記ガイド体を支持するフック体の前記枠体との係合を鉛直方向に進退可能なボルトを介して行うことにより、前記ガイド体の高さ位置を調節して、前記ガイド体を適切な位置で前記軸ローラと摺接することを可能とした。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、踏板チェーンがスプロケットに噛み合うときに発生する上下変動に伴う機器の揺動を抑止することにより振動及び騒音レベルを低減し、機械室の薄型化、移動速度の高速化に対応した高性能の乗客コンベアとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る乗客コンベアの実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明の乗客コンベアの一実施形態を示す側面図、図２は乗客コンベアの概略構成図、図３は乗客コンベアの要部構成を示す斜視図、図４は乗客コンベアの要部構成を示す平面図、図５は乗客コンベアの踏板の回動状態を示す概略側面図、図６は踏板チェーンがスプロケットに噛み合う際に発生する上下変動を説明する説明図である。
【００１８】
本実施形態の乗客コンベア、例えば動く歩道１は図２〜図４に示すように、建築構造物に支えられる枠体２と、枠体２の乗降口１８ａ、１８ｂ位置に軸支される主スプロケット３及び副スプロケット４と、主スプロケット３及び副スプロケット４に巻き掛けられ乗降口１８ａ、１８ｂを回動する左右一対の踏板チェーン６と、左右の踏板チェーン６を所定間隔を置いて連結するとともに踏板５が取付けられる踏板軸７と、この踏板軸７の両側方部に回動可能に設けられ、踏板５及びそれに掛かる荷重を支える軸ローラ８と、この軸ローラ８の走行を案内するレール９と、主スプロケット３を駆動チェーン１５を介して駆動する駆動機１４と、踏板５の両側方に立設される欄干１６と、踏板５と同期して移動するハンドレール１７と、乗降口１８ａ、１８ｂに設けられ、枠体２の上部を覆う乗場床１８とを備えている。また、踏板５及び軸ローラ８は図５に示すように、例えば主スプロケット３からレール９ａに移行し、レール９ｂ上を走行、次に副スプロケット４を通過し、レール９ｃに移行してレール９ｄ上を走行し、この後、主スプロケット３を通過して再びレール９ａに移行するという連続的な回動をする。なお、踏板チェーン６には図３に示すように、鋼製のチェーン軸６ａが備えられており、このチェーン軸６ａが主スプロケット３及び副スプロケット４の歯と噛み合うことにより駆動される。
【００１９】
そして、本実施形態の動く歩道１は図１に示すように、スプロケット３下方に位置する軸ローラ８の上側に、踏板軸７、踏板５及び軸ローラ８の軌道を案内する衝撃吸収可動ガイド２０が設けられている。この、衝撃吸収可動ガイド２０は、一端が支持ピン２１ａを有するベース２１を介して枠体２に回動可能に軸支されると共に、他端側が踏板チェーン６の軌道に沿って延設され、軸ローラ８と摺接可能なガイド体２２と、このガイド体２２の中間部に設けられ、枠体２と鉛直方向に進退可能なボルト２３を介して係合してガイド体２２を支持するフック体２４と、枠体２とガイド体２２との間に介設される弾性体２５とを備えている。
【００２０】
動く歩道における振動及び騒音の発生原因の一つとして、踏板チェーン６のチェーン軸６ａがスプロケット３に噛み合う際に発生する上下方向の変動がある。この動きをスプロケット３の歯数を６枚に簡略して図６に示す。スプロケット３が図６の（ａ）に示す状態から（ｂ）に示す状態、つまり、スプロケット３が半ピッチ回転すると、上下変動量ｈが発生する。そして、スプロケット３が回転することで、この上下方向の変動は繰り返す動きとなる。
【００２１】
このため本実施形態では図１に示すように、踏板チェーン６により駆動される軸ローラ８が主スプロケット３に近接すると、軸ローラ８はその上側がガイド体２２、その下側がレール９により挟み込まれた状態でその軌道が案内される。そして、主スプロケット３がさらに回動することに応じて軸ローラ８は主スプロケット３の中心線を超えたところで水平軌道から回動軌道に移行するが、このとき弾性体２５を介して可動可能に設けられるガイド体２２は、回動軌道に移行した軸ローラ８に作用する図中上方向への力に応じて弾性体２５が収縮することによりＡに示す位置から、Ｂへ示す位置へと変位し、軸ローラ８を水平軌道から回動軌道へと徐々に移行させる。なお、ガイド体２２を支持するフック体２４の枠体２との係合を鉛直方向に進退可能なボルト２３を介して行うことにより、ガイド体２２の高さ位置を調節して、ガイド体２２を適切な位置で軸ローラ８と摺接することを可能としてある。
【００２２】
本実施形態によれば、踏板チェーン６が主スプロケット３に噛み合うときに発生する上下変動が踏板軸７、踏板５及び軸ローラ８に影響することを防ぎ、かつ水平軌道から回動軌道へ移行する軸ローラ８及びこれに連結される踏板軸７、踏板５の挙動を安定したものとすることにより、振動及び騒音レベルを低減し、機械室の薄型化、移動速度の高速化に対応した高性能の乗客コンベアとすることができる。
【００２３】
なお、前述した本実施形態では衝撃吸収可動ガイド２０を主スプロケット３側に設けた例を示したが、本発明はこれに限らず衝撃吸収可動ガイド２０を副スプロケット４側に適用することも可能である。また、衝撃吸収可動ガイド２０を歩く歩道１に適用した例を示したが、エスカレーターにも適用できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の乗客コンベアの一実施形態を示す側面図である。
【図２】乗客コンベアの概略構成図である。
【図３】乗客コンベアの要部構成を示す斜視図である。
【図４】乗客コンベアの要部構成を示す平面図である。
【図５】乗客コンベアの踏板の回動状態を示す概略側面図である。
【図６】踏板チェーンがスプロケットに噛み合う際に発生する上下変動を説明する説明図である。
【符号の説明】
【００２５】
１      動く歩道（乗客コンベア）
２      枠体
３      主スプロケット
４      副スプロケット
５      踏板
６      踏板チェーン
６ａ    チェーン軸
７      踏板軸
８      軸ローラ
９      レール
２０    衝撃吸収可動ガイド
２１ａ  支持ピン
２１    ベース
２２    ガイド体
２３    ボルト
２４    フック体
２５    弾性体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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