(57)【要約】【課題】裏打板のうち蓋本体のドア部に固着された裏面が、該ドア部の開放時に極めて容易に開き出すように構成された蓋部材と、この蓋部材を備えたエアバッグ装置とを提供する。【解決手段】エアバッグ装置１は、前方が開放した容器形状のコンテナ２と、折り畳まれて該コンテナ２内に収容されたエアバッグ３と、該エアバッグ３を膨張させるためのインフレータ４と、コンテナ２の前面を覆っているインストルメントパネル５のドア部５ｄと、裏打板１０とを有する。裏打板１０の第１裏打板１１がドア部５ｄに固着され、第２裏打板１２が周囲部５ｓに固着されている。各裏打板１１，１２がメッシュ等よりなる易屈曲材１４によって連結されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグの膨張時に開放するドア部を有した蓋本体と、
該蓋本体の裏面に一体化された裏打板と
を有するエアバッグ装置の蓋部材において、
該裏打板のうち少なくとも該ドア部の開放時に屈曲するヒンジ部を易屈曲材で構成したことを特徴とする蓋部材。
【請求項２】
請求項１において、前記裏打板は、前記蓋本体のドア部に一体化された第１裏打板と、該ドア部を取り囲む周囲部に一体化された、該第１裏打板とは別体の第２裏打板とを有しており、
該第１裏打板と第２裏打板とが前記易屈曲材によって連結されていることを特徴とする蓋部材。
【請求項３】
エアバッグの膨張時に開放するドア部を有した蓋本体と、
該蓋本体の裏面に一体化された裏打板と
を有するエアバッグ装置の蓋部材において、
該裏打板は該蓋本体のうち該ドア部を囲む周囲部に一体化されており、
該裏打板に固着されると共に、前記ドア部の裏面に沿って延出し該ドア部の裏面に固着された易屈曲材が設けられていることを特徴とする蓋部材。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記易屈曲材はメッシュ、シート材又は金属材であることを特徴とする蓋部材。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記蓋本体はリッドまたはインストルメントパネルであることを特徴とする蓋部材。
【請求項６】
前面が開放したコンテナと、該コンテナ内に収容されたエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのガス発生器と、該コンテナの前面を覆っている蓋部材とを有するエアバッグ装置において、
該蓋部材が請求項１ないし５のいずれか１項に記載の蓋部材であることを特徴とするエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の高速移動体に設けられるエアバッグ装置とその蓋部材に関するものであり、特に助手席用エアバッグ装置に適用するのに好適なエアバッグ装置及びその蓋部材に関するものである。詳しくは、本発明は、ドア部を有する蓋部材と、この蓋部材を備えたエアバッグ装置とに関する。
【背景技術】
【０００２】
助手席用エアバッグ装置は、助手席前方に設置されるものであり、前面が開放したコンテナと、該コンテナ内に収容されたエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのガス発生器と、該コンテナの前面を覆っている蓋部材とを有する。このガス発生器がガス噴出作動すると、エアバッグが膨張し、蓋部材がエアバッグに押されて開放し、エアバッグが車両室内に展開する。
【０００３】
この蓋部材として、特開２００２−１２１１６号には、合成樹脂製の蓋本体としてのインストルメントパネルと、該インストルメントパネルの裏面に振動溶着により固着された裏打板兼用連結部材としての合成樹脂製エアバッグブラケットとからなるものが記載されている。このエアバッグブラケットがコンテナとしてのエアバッグケースに連結されている。
【特許文献１】特開２００２−１２１１６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特開２００２−１２１１６号にあっては、エアバッグブラケットは、上記エアバッグケースに連結される取付部と、インストルメントパネルのドア部の裏面に固着された裏面部とを有しており、この取付部と裏面部とはＵ字形に湾曲したヒンジ部を介して同一合成樹脂にて一体に成形されている。このヒンジ部は、ドア部の開き出しをスムーズにするものと考えられる。
【０００５】
本発明は、裏打板のうち蓋本体のドア部に固着された裏面が、該ドア部の開放時に極めて容易に開き出すように構成された蓋部材と、この蓋部材を備えたエアバッグ装置とを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１発明（請求項１）の蓋部材は、エアバッグの膨張時に開放するドア部を有した蓋本体と、該蓋本体の裏面に一体化された裏打板とを有するエアバッグ装置の蓋部材において、該裏打板のうち少なくとも該ドア部の開放時に屈曲するヒンジ部を易屈曲材で構成したことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２の蓋部材は、請求項１において、前記裏打板は、前記蓋本体のドア部に一体化された第１裏打板と、該ドア部を取り囲む周囲部に一体化された、該第１裏打板とは別体の第２裏打板とを有しており、該第１裏打板と第２裏打板とが前記易屈曲材によって連結されていることを特徴とするものである。
【０００８】
第２発明（請求項３）の蓋部材は、エアバッグの膨張時に開放するドア部を有した蓋本体と、該蓋本体の裏面に一体化された裏打板とを有するエアバッグ装置の蓋部材において、該裏打板は該蓋本体のうち該ドア部を囲む周囲部に一体化されており、該裏打板に固着されると共に、前記ドア部の裏面に沿って延出し該ドア部の裏面に固着された易屈曲材が設けられていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４の蓋部材は、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記易屈曲材はメッシュ、シート材又は金属材であることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５の蓋部材は、請求項１ないし４のいずれか１項において、前記蓋本体はリッドまたはインストルメントパネルであることを特徴とするものである。
【００１１】
本発明（請求項６）のエアバッグ装置は、前面が開放したコンテナと、該コンテナ内に収容されたエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのガス発生器と、該コンテナの前面を覆っている蓋部材とを有するエアバッグ装置において、該蓋部材が上記本発明の蓋部材であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１のエアバッグの蓋部材及びそれを用いたエアバッグ装置にあっては、裏打板のヒンジ部を易屈曲材で構成しているので、蓋本体が開放するときに該ドア部がスムーズに開き出す。
【００１３】
請求項２にあっては、蓋本体のドア部に固着された第１裏打板と、蓋本体の周縁部に固着された第２裏打板とが別体であり、両者が易屈曲材で連結されている。従って、該蓋本体が開放するときには、ドア部は第１、第２裏打板の屈曲抵抗を全く又は殆ど受けることなく極めてスムーズに開き出す。
【００１４】
請求項３にあっては、蓋本体のドア部には裏打板は固着されておらず、易屈曲材のみが固着されている。従って、蓋本体が開放するときには、ドア部は裏打板の屈曲抵抗を受けることなくスムーズに開き出す。
【００１５】
上記の易屈曲材としてメッシュ、シート材又は金属材を用いると、ドア部の開き出しが著しくスムーズなものとなる。
【００１６】
この蓋本体は、リッド及びインストルメントパネルのいずれかであってもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置の断面図である。なお、第１図の右側が乗員側、左側がウィンドシールド側である。
【００１８】
この助手席用エアバッグ装置１は、平面視形状が略長方形状のコンテナ２と、このコンテナ２内に折り畳まれて配置されたエアバッグ３と、このエアバッグ３を膨張させるための略円柱形のインフレータ４等を備えている。エアバッグ３は、コンテナ２の底面に沿うエアバッグ押えプレート３Ｐを介してコンテナ２の底部に連結されている。
【００１９】
コンテナ２の上面側の開口を覆うインストルメントパネル５の裏面には、開裂開始用のテアライン５ａが設けられている。このテアライン５ａの両側が、エアバッグ３の膨張時に開きだすドア部５ｄ，５ｄとなっている。ドア部５ｄ，５ｄを取り囲む部分が周囲部５ｓである。
【００２０】
このインストルメントパネル５の裏面に裏打板１０が振動溶着等により固着されている。この裏打板１０は、各ドア部５ａ，５ａの裏面に固着された第１裏打板１１，１１と、ドア部５ａ，５ａを取り囲む周囲部５ｓに固着された第２裏打板１２と、該第２裏打板１２から立設された脚板１３とを有する。第１裏打板１１と第２裏打板１２及び脚板１３とは別体であり、第１裏打板１１と第２裏打板１２との間には隙間があいている。これらの第１裏打板１１、第２裏打板１２及び脚板１３は合成樹脂製である。
【００２１】
裏打板１０は、さらに、該第１裏打板１１と第２裏打板１２とを連結する易屈曲材１４を有する。この易屈曲材１４は、合成樹脂繊維又は金属線よりなるメッシュ、合成樹脂シート、金属薄板などよりなる。この易屈曲材１４は、一半側が第１裏打板１１中に埋設等により固着され、他半側が第２裏打板１２に埋設等により固着されている。
【００２２】
なお、図示の通り、各第１裏打板１１は、基端側が第２裏打板１２に近接し、先端側がテアライン５ａの縁部近傍に達している。
【００２３】
脚板１３は、インストルメントパネル５と略垂直に起立する板形状のものである。この脚板１３には、後述の取付金具２０のフック部２１が挿通される開口１５が設けられている。
【００２４】
この取付金具２０は、コンテナ２のウィンドシールド側及び乗員側の各縁部に対し溶接等により固着されている。各取付金具２０のインストルメントパネル５側の先端部に略鉤形のフック部２１が一体に設けられている。このフック部２１が脚板１３の開口１４に差し込まれることにより、脚板１３とコンテナ２とが連結される。
【００２５】
このように構成されたエアバッグ装置１において、インフレータ４がガス噴出作動すると、エアバッグ３が膨張し、ドア部５ｄ，５ｄがテアライン５ａに沿って開裂し、矢印θの通りドア部５ｄが外方に開き出す。そして、エアバッグ３が乗員前方に膨張し、乗員を拘束する。
【００２６】
ドア部５ｄが開き出すときには、第１裏打板１１はドア部５ｄと一体に開き出し、易屈曲材１４が屈曲する。この易屈曲材１４は極めて容易に屈曲するので、ドア部５ｄの開き出しの抵抗とならない。従って、ドア部５ｄは極めてスムーズに開き出す。なお、第１裏打板１１と第２裏打板１２とは易屈曲材１４を介して連結されているので、ドア部５ｄと周囲部５ｓとの付け根付近に大きな応力が集中してもドア部５ｄが飛散することはない。
【００２７】
第２図は別の実施の形態に係るエアバッグ装置１Ａの断面図である。
【００２８】
この実施の形態では、裏打板１０Ａは第１裏打板１１が省略され、第２裏打板１２と脚板１３のみで構成されている。第２裏打板１２はインストルメントパネル５の周囲部５ｓの裏面に固着されている。
【００２９】
この第２裏打板１２に易屈曲材１４Ａの一半側が埋設等により固着されている。易屈曲材１４Ａの他半側はドア部５ｄの裏面に沿って延出し、該ドア部５ｄの裏面に接着等により固着されている。
【００３０】
図示の通り、乗員側及びウィンドシールド側の各周囲部５ｓ，５ｓに易屈曲材１４Ａ，１４Ａの該一半側が埋設されている。各易屈曲材１４Ａの他半側は、テアライン５ａの近傍にまで延在している。
【００３１】
この実施の形態のその他の構成は、第１図と同一であり、同一符号は同一部分を示している。
【００３２】
この実施の形態でも、インフレータ４が作動し、ドア部５ｄ，５ｄが矢印θの方向に開きだす。この際、易屈曲材１４Ａは容易に屈曲するので、ドア部５ｄはきわめてスムーズに開き出す。また、易屈曲材１４Ａがドア部５ｄ及び周囲部５ｓの双方に固着されているので、ドア部５ｄが飛散することもない。
【００３３】
上記各実施の形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態をもとりうる。例えば、テアライン５ａを乗員側の周囲部５ｓに沿って設けることにより１葉のドア部を設けるようにしてもよい。もちろん、３方向又は４方向にドア部が開き出すように３葉以上のドア部を設けてもよい。
【００３４】
また、上記実施の形態では裏打板がインストルメントパネル５に固着されているが、エアバッグ装置のリッドに固着されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置の断面図である。
【図２】別の実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置の断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１，１Ａ  エアバッグ装置
２  コンテナ
３  エアバッグ
４  インフレータ
５  インストルメントパネル
５ａ  テアライン
５ｄ  ドア部
５ｓ  周囲部
１０  裏打板
１１  第１裏打板
１２  第２裏打板
１３  脚板
１４，１４Ａ  易屈曲材
【図１】
2007062701.tif 000003
【図２】
2007062701.tif 000004