(57)【要約】【課題】車両用シートパッド内に空気を流通させて暖房又は冷房を行う車両用シートパッドを提供する。【解決手段】車両用シートパッド１０のクッションパッドは、パッド本体２０と、該パッド本体２０の凹所２４に嵌合された挿填体３０とからなる。挿填体３０の上面に溝３１〜３３が設けられている。空気は、通気路３４、溝３１〜３３、通気路３５を介して流通する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底面部に上方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、
該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、
該挿填体の上面及び凹所の天井面の少なくとも一方に設けられた通気用の溝と、
該溝に空気を流入させるように該溝と該パッド本体の側面又は底面とを連通する流入用通気路と、
該溝から空気を流出させるように該溝と該パッド本体の側面又は底面とを連通する流出用通気路と、
を備えたことを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項２】
請求項１において、該流入用通気路と流出用通気路との少なくとも一方は、該挿填体を貫通する孔であることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項３】
請求項１において、該流入用通気路と流出用通気路との少なくとも一方は、該挿填体の側面に設けられた縦溝であることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項４】
座面部に下方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、
該凹所に嵌合されたスラブとを備えてなる車両用シートパッドにおいて、
該凹所の底面及び該スラブの下面の少なくとも一方に設けられた通気用の溝と、
該溝に空気を流入させるように該溝と該パッド本体の側面又は底面とを連通する流入用通気路と、
該溝から空気を流出させるように該溝と該パッド本体の側面又は底面とを連通する流出用通気路と、
を備えたことを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項５】
請求項４において、該流入用通気路及び流出用通気路は該パッド本体を貫通する孔であることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項において、前記流入用通気路と流出用通気路とが、並設された複数条の溝によって連通されていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項７】
請求項１ないし５のいずれか１項において、１個の流入用通気路と複数個の流出用通気路とが設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項８】
請求項７において、溝の延在方向の末端部分に前記流出用通気路が設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか１項において、各通気路は、前記溝を車両用シートパッドの底面に連通するように設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項１０】
請求項１ないし９のいずれか１項において、該パッド本体の通気性を５０ｍｌ／ｃｍ２・ｓ以上にしたことを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項１１】
請求項１ないし１０のいずれか１項において、該パッド本体の厚みを５〜１５ｍｍに設定したことを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項１２】
請求項１ないし１１のいずれか１項に記載の車両用シートパッドに表皮を接着して成型されたことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートパッド及びシートに関する。本発明の一態様は、特に底面から上方に向って凹陥した凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドに関する。本発明の他の態様は、座面から下方に凹所が設けられ、この凹所にスラブを嵌合させた車両用シートパッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平１１−３４７１０号公報及び特開２００５−５９６４６号公報には、パッド本体の底面から上方に向って凹部が設けられると共に、該凹部にスラブが挿入されており、該スラブの上面部分にセンサが設置された着座センサ付き座席が記載されている。実公平５−１０７００号、特表平９−５０５４９９号には、パッド内にパッド底面に連通した溝を設けると共に、パッドの上部を通気性素材に構成した車両用シートパッドが記載されている。
【特許文献１】特開平１１−３４７１０号公報
【特許文献２】特開２００５−５９６４６号公報
【特許文献３】実公平５−１０７００号
【特許文献４】特表平９−５０５４９９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
パッドをパッド本体と挿填体又はスラブとの２体にて構成し、両者の間に通気用の溝を設け、座面から空気を吹き出すようにした車両用シートパッドにあっては、座面に空気の吹出孔を設けたり、座面を通気性材料にて構成する必要がある。
【０００４】
本発明は、座面から空気を吹き出すのではなく、内部に空調用空気を通過させて側面又は底面から排気するように構成された車両用シートパッドと、このシートパッドを備えたシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の車両用シートパッドは、底面部に上方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、該挿填体の上面及び凹所の天井面の少なくとも一方に設けられた通気用の溝と、該溝に空気を流入させるように該溝と該パッド本体の側面又は底面とを連通する流入用通気路と、該溝から空気を流出させるように該溝と該パッド本体の側面又は底面とを連通する流出用通気路と、を備えたことを特徴とするものである。
【０００６】
請求項２の車両用シートパッドは、請求項１において、該流入用通気路と流出用通気路との少なくとも一方は、該挿填体を貫通する孔であることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項３の車両用シートパッドは、請求項１において、該流入用通気路と流出用通気路との少なくとも一方は、該挿填体の側面に設けられた縦溝であることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項４の車両用シートパッドは、座面部に下方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に嵌合されたスラブとを備えてなる車両用シートパッドにおいて、該凹所の底面及び該スラブの下面の少なくとも一方に設けられた通気用の溝と、該溝に空気を流入させるように該溝と該パッド本体の側面又は底面とを連通する流入用通気路と、該溝から空気を流出させるように該溝と該パッド本体の側面又は底面とを連通する流出用通気路と、を備えたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項５の車両用シートパッドは、請求項４において、該流入用通気路及び流出用通気路は該パッド本体を貫通する孔であることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項６の車両用シートパッドは、請求項１ないし５のいずれか１項において、前記流入用通気路と流出用通気路とが、並設された複数条の溝によって連通されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項７の車両用シートパッドは、請求項１ないし５のいずれか１項において、１個の流入用通気路と複数個の流出用通気路とが設けられていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項８の車両用シートパッドは、請求項７において、溝の延在方向の末端部分に前記流出用通気路が設けられていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項９の車両用シートパッドは、請求項１ないし８のいずれか１項において、各通気路は、前記溝を車両用シートパッドの底面に連通するように設けられていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項１０の車両用シートパッドは、請求項１ないし９のいずれか１項において、該パッド本体の通気性を５０ｍｌ／ｃｍ２・Ｓ以上にしたことを特徴とするものである。
【００１５】
請求項１１の車両用シートパッドは、請求項１ないし１０のいずれか１項において、該パッド本体の厚みを５〜１５ｍｍに設定したことを特徴とするものである。
【００１６】
請求項１２の車両用シートは、請求項１ないし１１のいずれか１項に記載の車両用シートパッドに表皮を接着して成型されたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明では、座面以外に設けられた通気路を介して溝に空気が流通される。この空気が冷風であれば冷房が行われ、温風であれば暖房が行われる。
【００１８】
本発明では、座面を通気性としたり、座面に吹出孔が設けられたりしないので、座面の構成が簡易となる。また、孔によって着座時の違和感が生じることも解消される。
【００１９】
本発明の一態様の車両用シートパッドにあっては、パッド本体の底面の凹所に挿填体が挿填され、この装填体の上面と凹所の天井面との少なくとも一方に溝が設けられている。この溝が流入用通気路と流出用通気路を介して車両用シートパッド外に連通している。
【００２０】
本発明の他態様の車両用シートパッドにあっては、パッド本体の上面に凹所を設け、この凹所にスラブを嵌合させ、凹所底面とスラブ下面との少なくとも一方に溝を設けている。この溝が流入用通気路と流出用通気路を介して車両用シートパッド外に連通している。
【００２１】
上記の溝を並列に設けたり、複数の流出用通気路を設けたりすることにより、車両用シートパッドの広い範囲に空気を供給することができる。
【００２２】
上記の通気路は、貫通孔であってもよく、挿填体の側面に設けられた縦溝であってもよい。
【００２３】
通気路は車両用シートパッドの側面及び底面のいずれに連通させてもよいが、底面に連通させる方が好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００２５】
第１図は実施の形態に係る車両用シートパッドの平面図、第２図、第３図は第１図のII−II線、III−III線に沿う断面図である。第４図は挿填体の斜視図、第５図は溝内の空気の流れを示す挿填体の斜視図である。
【００２６】
この車両用シートパッド１０のクッションパッドは、パッド本体２０と、該パッド本体２０の凹所２４に嵌合された挿填体３０とからなり、このクッションパッドに表皮を装着することにより車両用シートパッド１０が構成される。
【００２７】
パッド本体２０は、尻下部２１、腿下部２２、サイド部２３及び底面の凹所２４を有する。
【００２８】
この凹所２４は尻下部２１の下方のパッド本体２０の底面から上方に向って凹陥したものである。この実施の形態では、凹所２４及び挿填体３０の平面視形状は方形であるが、これに限定されない。
【００２９】
パッド本体２０の上面には、前後方向の凹条２５と横幅方向の凹条２６（第３図に図示。第１図では図面を明瞭とするため図示略）とが、両者が交わることによりＨ形を呈するように設けられている。
【００３０】
クッション性を重視する車両用シートパッド、或いはシートパッドの上にカバー材として厚さ５ｍｍ以上のソフトウレタンやそれに類するものが用いられている場合は、パッド本体２０は低密度材で構成し、挿填体３０の構成材料として高性能材を使用するのが好ましい。
【００３１】
その場合、シートパッド本体２０の構成材料としては、コア密度２５〜５０ｋｇ／ｍ３、２５％硬度１５〜２５ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましく、挿填体３０はコア密度４５〜７０ｋｇ／ｍ３、２５％硬度１６〜３０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましい。
【００３２】
一方、表面にソフト感が望まれるシートパッドあるいは初期の着座フィーリングを良くすることを目指すシートパッドの場合、パッド本体２０の構成材料としては、コア密度４０〜７０ｋｇ／ｍ３、２５％硬度８〜２０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましく、挿填体３０はコア密度２５〜５５ｋｇ／ｍ３、２５％硬度１６〜３０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが好ましい。
【００３３】
この車両用シートパッドにあっては、凹所２４及び挿填体３０の前後方向の長さが１５０〜５００ｍｍ、特に２００〜４００ｍｍであり、凹所２４の深さが尻下部２１におけるシートパッド２０の厚さの３０〜９０％、特に６０〜８０％であることが好ましい。
【００３４】
この実施の形態では、パッド本体２０の凹所２４の天井面は平坦である。
【００３５】
挿填体３０の上面には、前後方向に延在する略平行な３条の前後方向溝３１と、該前後方向溝３１の最前部から左右に延在した横溝３２と、前後方向溝３４の最後部から左右に延在した横溝３３とが設けられている。
【００３６】
横溝３３の長手方向の途中に流入用通気路３４の上端が開口し、横溝３２の長手方向の途中に流出用通気路３５の上端が開口している。各通気路３４、３５は挿填体３０を上下方向に貫通し、各々の下端は車両用シートパッド１０の底面に開口している。このように、この実施の形態では、並設された複数の溝３１によって流入用通気路３４と流出用通気路３５とが連通されている。なお、流出用通気路３５は１個だけ設けられているが、複数個設けられてもよい。
【００３７】
この実施の形態では、流入用通気路３４内に温風又は冷風をエアコン（図示略）等から供給すると、この温風又は冷風が各溝３１〜３３を経て通気路３５から流出し、この間にシートパッド１０を暖めるか又は冷やし、該シートパッド１０に着座している乗員の暖房又は冷房を行うことができる。
【００３８】
この実施の形態では、パッド本体２０の座面を通気性としたり空気流出孔を形成したりすることが不要であり、構成が簡易である。また、着座感も良好である。
【００３９】
なお、流入用通気路をシートパッドの前側とし、流出用通気路を後側としてもよい。
【００４０】
第６図〜第８図を参照して別の実施の形態について説明する。なお、第６図（ａ）は挿填体の斜視図、第６図（ｂ）はこの挿填体を用いた車両用シートパッドにおける第６図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第６図（ｃ）は挿填体の溝内の空気の流れを示す斜視図である。
【００４１】
この実施の形態では、挿填体３０Ａの中央部に流入用通気路３４が上下方向に貫設されている。この通気路３４から前後方向に前後方向溝３６ａが延設されると共に横方向に横溝３６ｃが延設されている。前後方向溝３６ａの前端から横方向に横溝３６ｂが延設され、前後方向溝３６ａの後端から横方向に横溝３６ｄが延設されている。各横溝３６ｂ、３６ｃ、３６ｄの両端部に、上下方向に貫通する流出用通気路３５が設けられている。この挿填体３０Ａを用いたこと以外は、車両用シートパッド１０Ａは車両用シートパッド１０と同一構成となっている。
【００４２】
この実施の形態においても、通気路３４から各溝３６ａ〜３６ｄを経て通気路３５へ空気が流れ、冷房又は暖房が行われる。
【００４３】
第７図（ａ）は別の実施の形態に係る車両用シートパッドの挿填体を示す斜視図、第７図（ｂ）はこの車両用シートパッドの断面図であって第７図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面を示す。第７図（ｃ）は挿填体の溝内の空気の流れを示す斜視図である。
【００４４】
この実施の形態では、挿填体１０Ｂの中央部を上下方向に流入用通気路３４が貫設されている。挿填体１０Ｂの上面では、通気路３４から前後方向溝３７ａ延設され、各前後方向溝３７ａが２条の前後方向溝３７ｂを介して流出用通気路３８ａに連通している。各通気路３８ａは挿填体１０ｂの前後の各側面を上下に延在した縦溝よりなる。
【００４５】
また、挿填体１０ｂの上面では、通気路３４から左右方向に横溝３７ｃが延設され、この横溝３７ｃが挿填体１０Ｂの側面の縦溝よりなる流出用通気路３８ｂに連通している。
【００４６】
通気路３４からの空気は、各溝３７ａ〜３７ｃを経て通気路３８ａ、３８ｂから流出する。
【００４７】
本発明では、第８図の車両用シートパッド１０Ａ’のように、凹部２４の天井面のうち溝と対面する部分に凹部３９を設けてもよい。これにより、座部の厚さが小さくなり、座面への伝熱性が向上する。パッド本体の厚みは５〜１５ｍｍ、特に１０ｍｍ程度が好適である。凹部の深さは５ｍｍ程度が好適である。凹部３９の形状は図では円錐であるが、これに限定されない。
【００４８】
本発明では、第９図の通り、車両用シートパッド１０からの空気をダクト５２を介してシートバック５０の空気流通用通気路５１に通すようにしてもよい。これにより送風の構造がよりシンプルなものとなる。
【００４９】
なお、パッド本体の通気性を５０ｍｌ／ｃｍ２・ｓ以上、特に６０ｍｌ／ｃｍ２・ｓ以上とすると、より効率的に空調が行われる。なお、通気性の試験方法はＪＩＳ  Ｋ６４００−７による。
【００５０】
第１０図（ａ）は異なる実施の形態に係る車両用シートパッドの分解斜視図、第１０図（ｂ）は該車両用シートパッドの前後方向の縦断面図（第１０図（ｃ）のＢ−Ｂ線断面図）、第１０図（ｃ）は第１０図（ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【００５１】
この車両用シートパッド１０’は、パッド本体２０’の座面に凹所２４’を設け、この凹所２４’にスラブ４０を上方から嵌着させたものである。
【００５２】
この車両用シートパッド１０Ａでは、凹所２４’の底面に前後方向溝４１と、この前後方向溝４１に連通する横溝４２、４３、４４とが設けられている。前後方向溝４１とパッド本体２０’の底面とは、上下方向の貫通孔よりなる流入用通気路４５によって連通している。各横溝４２、４３、４４の両端とパッド本体２０’の座面とは上下方向の貫通孔よりなる流出用通気路４６によって連通している。
【００５３】
この実施の形態においても、空気は流入用通気路４５から溝４１〜４４を経て流出用通気路４６から流出する。
【００５４】
上記実施の形態は、いずれも本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態とされてもよい。例えば、凹所２４の天井面や、スラブ４０の下面に溝を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】実施の形態に係る車両用シートパッドの平面図である。
【図２】第１図のII−II線に沿う断面図である。
【図３】第１図のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】挿填体の斜視図である。
【図５】挿填体の溝内の空気流れを示す斜視図である。
【図６】別の実施の形態に係る挿填体及びこの挿填体を用いた車両用シートパッドの構成図である。
【図７】別の実施の形態に係る挿填体及びこの挿填体を用いた車両用シートパッドの構成図である。
【図８】別の実施の形態を示す断面図である。
【図９】車両用シートパッド及びシートバックの構成図である。
【図１０】さらに別の実施の形態に係る車両用シートパッドの構成図である。
【符号の説明】
【００５６】
１０、１０Ａ、１０Ａ’、１０Ｂ、１０’  車両用シートパッド
２０、２０Ａ、２０’  パッド本体
２４、２４Ａ、２４’  凹所
３０、３０Ａ  挿填体
３２、３３、３６ｂ、３６ｃ、３６ｄ  横溝
３１、３６ａ、３７ａ、３７ｂ  前後方向溝
３４  流入用通気路
３５、３８ａ、３８ｂ  流出用通気路
４０  スラブ
５０  シートバック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007125103.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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