(57)【要約】  【課題】  エアバッグの底付き現象のおそれをなくして、大柄な乗員から小柄な乗員まで確実にかつ安全に保護すべくなした。  【解決手段】  エアバッグ本体１の気室１Ａのうち前側気室５内において、車両の前後方向に延在するテザーベルト１０を設けることによって、前側気室５を上側分割気室５ａと下側分割気室５ｂに区画すると共に、テザーベルト１０に上側分割気室５ａおよび下側分割気室５ｂを連通させるガス通気部１０ａを形成し、上側分割気室５ａにおける車両後端部側にインフレータから吐出される吐出ガスを導入するガス導入通路８を連続させ、かつ、ガス導入通路から上側分割気室５ａに導入された吐出ガスをガス通気部１０ａを介して下側分割気室５ｂに導入して下側分割気室５ｂの車両前端部側より膨張展開するように構成されている。【選択図】  図１
2007076534.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基布を重ねた状態で縫製することによって、内部に気室を有する袋状のエアバッグ本体を形成し、前記気室を膨張展開することによって車両の側突時等における乗員の頭部などを保護するように構成した車両用カーテン式エアバッグ装置であって、前記エアバッグ本体の気室内において、前記車両の前後方向に延在するテザーベルトを設けることによって、前記気室を上側分割気室と下側分割気室に区画すると共に、前記テザーベルトに前記上側分割気室および下側分割気室を連通させるガス通気部を形成し、且つ、前記上側分割気室における車両後端部側にインフレータから吐出される吐出ガスを導入するガス導入通路を連続させ、更に、当該ガス導入通路から上側分割気室に導入された吐出ガスを前記ガス通気部を介して前記下側分割気室に導入して当該下側分割気室の車両前端部側より膨張展開するように構成されていることを特徴とする車両用カーテン式エアバッグ装置。
【請求項２】
前記下側分割気室における車両後端側に導入された吐出ガスを排気するベント通孔を形成するとともに、前記ベント通孔から排気された吐出ガスを滞留させる副膨張気室を前記エアバッグ本体に形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用カーテン式エアバッグ装置。
【請求項３】
前記テザーベルトに設けたガス通気部は、車両前後方向に複数個並設されており、当該複数のガス通気部はテザーベルトにおける車両後端側に行くに従って順次開口面積を絞り込むように形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用カーテン式エアバッグ装置。
【請求項４】
前記テザーベルトに設けたガス通気部は、車両前後方向に複数個並設されており、当該複数のガス通気部はテザーベルトにおける車両後端側に行くに従って互いに順次離間するようにピッチ幅を大きく設定したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用カーテン式エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数枚の基布を重ねた状態で縫製することによって、内部に気室を有する袋状のエアバッグ本体を形成し、前記気室を膨張展開することによって車両の側突時等における乗員の頭部などを保護するように構成した車両用カーテン式エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のカーテン式エアバッグ装置の一つとして、膨張用ガスを流入させた膨張完了時に、車両の前席側方の窓を覆い可能な前席用膨張部を備えると共に、前記車内側壁部と前記車外側壁部とに連結されるテザーベルトを備えて、膨張完了時の前記前席用膨張部が、前記テザーベルトにより前部側の下部側から少なくとも後斜め上方のエリアにおいて、順次、車内外方向の厚さを厚くするように構成した頭部保護エアバッグが知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
そして、かかる上記頭部保護エアバッグによれば、前席用膨張部では、膨張完了時、少なくとも前部側下部から後斜め上方に延びた位置の後部側上部が、前部側下部に比べて、厚く膨張することになり、前席に着座する乗員が大柄な人であれば、その大柄な乗員は通常前席を車両後方側にスライドさせ、その大柄な乗員の頭部は膨張を完了させた前席用膨張部の後部側における上部側に位置し、かつ、車両の側面衝突時の車外側への運動エネルギーも大きいことから、前席用膨張部における後部側上部が前部側下部に比べて厚く膨張することで、大柄な乗員の頭部を適切に保護しようとしている。
【０００４】
一方、前席に着座する乗員が小柄な人であれば、その小柄な乗員は、通常、前席を車両前方側にスライドさせ、膨張を完了させた前席用膨張部の前部側に、シートを配置させる場合が多く、その場合、その小柄な乗員の頭部は、膨張を完了させた前席用膨張部の前部側における下部側に位置し、かつ、車両の側面衝突時の車外側への運動エネルギーも、大柄な人に比べて、小さく、前席用膨張部により、膨張完了時前部側下部が後部側上部に比べて薄いものの、所定の厚さで膨張さえることによって小柄な乗員の頭部を保護しようとしている。
【０００５】
また、従来のカーテン式エアバッグ装置の他の一つとして、膨張用ガスを流入させた膨張完了時に、車両の前席側方の窓を覆い可能な前席用膨張部を備えると共に、前席用膨張部における車内側と車外側との壁相互の離隔距離を規制可能に、車内側壁部と車外側壁部とに連結されるテザーベルトを備えて構成する頭部保護エアバッグが知られている（例えば、特許文献２）。
【０００６】
かかる頭部保護エアバッグでは、車内側壁部と車外側壁部とに連結されるテザーを備えたことにより、膨張部の厚さ換言すれば乗員の運動エネルギーに対する吸収可能ストロークを車両の前後方向に沿って均一にしようとしたものである。
【特許文献１】特開平１０−１３８８６０号公報
【特許文献２】特開２００４−２３７９１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前者の頭部保護エアバッグによれば、前席用膨張部における前部側下部から後斜め上方に延びた位置の後部側上部が、前部側下部に比べて、厚く膨張するように構成しているのであるが、後部側上部を前部側下部に比べて厚く膨張させようとしても、車両における側方の窓と乗員用シートの間の狭いエリア内において、膨張展開するために、後部側上部の膨張厚さも、当該狭いエリアにおいて制限されて、これに関連して、前部側下部の膨張厚さが薄くなって、乗員の運動エネルギーに対してたっぷりと吸収可能ストロークが持てる構成とすることが難しいとの課題がある。
【０００８】
そこで、後者の頭部保護エアバッグにおいて、乗員の運動エネルギーに対する吸収可能ストロークを決める膨張部の厚さを車両の前後方向に沿って均一にすることによって、側方の窓と乗員用シートの間の狭いエリア内において、車両前後方向に平均的厚さを確保して、大柄な乗員から小柄な乗員まで頭部保護を行なおうとしているのであるが、前席用膨張部における車内側壁部と車外側壁部とにテザーベルトを連結するということは、テザーの連結部位における膨張厚さが他の部位よりも厚く膨張してしまうことからであり、これを抑えようとしたものであるといえる。
【０００９】
しかし、たとえ、前席用膨張部における車内側壁部と車外側壁部とにテザーベルトを連結したとしても、膨張時の前席用膨張部の車両上下方向において膨張厚さが一定になるのではなく、下部側に向かうほど膨張厚さが徐々に小さくなる円弧状に膨張してしまい、乗員の頭部がこの部位に当接した場合には、バッグのそのような箇所に乗員が当接するとき、その乗員の運動エネルギーに対してやはりたっぷりと吸収可能ストロークが持てる構成となり難いとの課題がある。
【００１０】
そこで、本発明は、上記したようなエアバッグの課題を解決して、受ける運動エネルギーに対して十分な余裕のある吸収可能ストロークが持てる構成とし、広い体格の範囲の乗員を確実にかつ安全に保護すべくなした車両用カーテン式エアバッグ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に記載の本発明にかかるカーテン式エアバッグ装置は、基布を重ねた状態で縫製することによって、内部に気室を有する袋状のエアバッグ本体を形成し、前記気室を膨張展開することによって車両の側突時等における乗員の頭部などを保護するように構成した車両用カーテン式エアバッグ装置であって、前記エアバッグ本体の気室内において、前記車両の前後方向に延在するテザーベルトを設けることによって、前記気室を上側分割気室と下側分割気室に区画すると共に、前記テザーベルトに前記上側分割気室および下側分割気室を連通させるガス通気部を形成し、且つ、前記上側分割気室における車両後端部側にインフレータから吐出される吐出ガスを導入するガス導入通路を連続させ、更に、当該ガス導入通路から上側分割気室に導入された吐出ガスを前記ガス通気部を介して前記下側分割気室に導入して当該下側分割気室の車両前端部側より膨張展開するように構成されていることを特徴とする。
【００１２】
かかる構成により、車両の側突時等において、インフレータから吐出された吐出ガスは、ガス導入通路から伝播して、先ず、上側分割気室の車両後部側から車両前方側へと膨張展開させ、さらに、上側分割気室の車両前方側に至った吐出ガスがガス通気部を通じて下側分割気室の車両前方側から後方側へともたらされて、下側分割気室の車両前方側から後方側へと膨張展開させることになる。
【００１３】
この結果、大柄な乗員は上側分割気室の車両後部側が膨張展開することによって捕捉保護することができ、また、小柄な乗員は下側分割気室の車両前部側が膨張展開することによって捕捉保護されることになる。
【００１４】
この場合、下側分割気室は上側分割気室を膨張展開された後に、その車両前方部側から膨張展開することになるのであるが、エアバッグ本体全体の気室容積の一部分である容積の小さい上側分割気室を膨張展開させた後に、吐出ガスをやはり容積の小さい下側分割気室の車両前方側にもたらそうとしていることから、より早く下側分割気室の車両前方側を膨張展開させることができ、しかも、下側分割気室の車両前方側の膨張形状は、吐出ガスが十分伝播した状態で形成されることになって、車両上下方向において上側分割気室の膨張形状とほぼ均一な膨張厚さを有することになり、小柄な乗員の頭部等がこの部位に当接した場合に、十分な運動エネルギーに対する吸収可能ストロークを確保して捕捉保護できる。
【００１５】
また、請求項２に記載の本発明にかかるカーテン式エアバッグ装置は、前記下側分割気室における車両後端側に導入された吐出ガスを排気するベント通孔を形成するとともに、前記ベント通孔から排気された吐出ガスを滞留させる副膨張気室を前記エアバッグ本体に形成したことを特徴とする。
【００１６】
かかる構成により、エアバッグ本体内の吐出ガスは、乗員の頭部等が当たって捕捉保護した場合に、従来のエアバッグ装置ではベント通孔から外部に排気してしまうのであるが、本発明においては、副膨張気室内に導いて当該副膨張気室を膨張させることになり、エアバッグ本体内の内圧をある程度長時間の間減圧させることなく保持することができ、乗員の保護をより確実に行うことができる。
【００１７】
そして、副膨張気室と下側分割気室とは下側分割気室の車両後端側に設けたベント通孔により連通していることから、ガス導入通路から上側分割気室に導入された吐出ガスをガス通気部を介して下側分割室の車両前端側から膨張展開するように構成したことと相俟って、下側分割気室に導入された吐出ガスは、急激に副膨張気室に排気するのではなく、下側分割気室において十分乗員の頭部等を保護した後、当該乗員の頭部等が下側分割気室に当接したことにより、副膨張気室にもたらすことになって、副膨張気室を設けたとしても、乗員の頭部等の保護はエアバッグ本体の気室内の内圧維持機能によってより確実となる。
【００１８】
また、請求項３に記載の本発明にかかるカーテン式エアバッグ装置は、前記テザーベルトに設けたガス通気部が、車両前後方向に複数個並設されており、当該複数のガス通気部はテザーベルトにおける車両後端側に行くに従って開口面積を絞り込むように形成したことを特徴とする。
【００１９】
かかる構成により、上側分割気室にもたらされた吐出ガスは、下側分割気室における車両前部側のみでなく後部側にも伝播して、下側分割気室を膨張させることになりより大柄な乗員の捕捉保護に寄与することになるが、ガス通気部がテザーベルトにおける車両後端側に行くに従って順次開口面積を絞り込むように構成されているために、やはり、下側分割気室における車両前部側の膨張がより早く行なわれ、小柄な乗員の捕捉保護を確実にしている。
【００２０】
また、請求項４に記載の本発明にかかるカーテン式エアバッグ装置は、前記テザーベルトに設けたガス通気部は、車両前後方向に複数個並設されており、当該複数のガス通気部はテザーベルトにおける車両後端側に行くに従って互いに順次離間するようにピッチ幅を大きく設定したことを特徴とする。
【００２１】
かかる構成により、上側分割気室にもたらされた吐出ガスは、下側分割気室における車両前部側のみでなく後部側にも伝播して、下側分割気室を膨張させることになりより大柄な乗員の捕捉保護に寄与することになるが、複数のガス通気部孔がテザーベルトにおける車両後端側に行くに従って互いに離間するようにピッチ幅を大きく設定されているために、やはり、下側分割気室における車両前部側の膨張がより早く行なわれ、小柄な乗員の捕捉保護を確実にしている。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、車両の側突時等において、インフレータから吐出された吐出ガスは、ガス導入通路を伝播して、先ず、上側分割気室の車両後部側から車両前方側へと膨張展開させ、さらに、上側分割気室の車両前方側に至った吐出ガスがガス通気部を通じて下側分割気室の車両前方側から後方側へともたらされて、下側分割気室の車両前方側から後方側へと膨張展開させることになる。
【００２３】
この結果、大柄な乗員は上側分割気室の車両後部側が膨張展開することによって捕捉保護することができ、また、小柄な乗員は下側分割気室の車両前部側が膨張展開することによって捕捉保護されることになる。
【００２４】
この場合、下側分割気室は上側分割気室を膨張展開された後に、その車両前方部側から膨張展開することになるのであるが、エアバッグ本体全体の気室容積の一部分である上側分割気室を膨張展開させた後に、吐出ガスを下側分割気室の車両前方側にもたらそうとしていることから、より早く下側分割気室の車両前方側を膨張展開させることができ、しかも、下側分割気室の車両前方側の膨張形状は、吐出ガスが十分伝播した状態で形成されることになって、車両上下方向において上側分割気室の膨張形状とほぼ均一な膨張厚さを有することになり、小柄な乗員の頭部等がこの部位に当接した場合に、十分な運動エネルギーに対する吸収可能ストロークを確保して捕捉保護できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２６】
図１は本発明の実施の形態による車両用カーテン式エアバッグの側面図、図２は図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【００２７】
図１及び図２において、車両用カーテン式エアバッグは、車両の側面衝突等から乗員を保護するものであって、エアバッグ本体１を有して構成している。エアバッグ本体１は、複数の基布、例えば車体の前後方向に長さの長い長方形の内側基布２と、ほぼ同形状の外側基布３を互いに縫製することにより構成している。
【００２８】
内外基布２，３は、６６ナイロン３１５ｄｔｅｘ、打ち込み本数６２本／インチの織布に、シリコンラバーを４５ｇ／ｍ２コーティングすることにより不通気性に形成されていて、車両に装着した際内側基布２が車室側となり、外側基布３は車外側に位置するように、それぞれ上端縁部に突設した複数個の取付け片４を介して、不図示の車両のルーフサイド部に取付けられている。
【００２９】
内側基布２には、切欠き部２ａを設けることによって、内外基布２，３が形成する気室１Ａを、前席乗員を主に保護する前側気室５と後席乗員を主に保護する後側気室６とによって構成されており、前側気室５と後側気室６との間は、吐出ガスの連通路７を介して連通している。
【００３０】
後側気室６の車両後縁上部は、ガス導入通路８を構成するためにスリーブ９が嵌入しており、スリーブ９は一端側が後側気室６内に開口していると共に、他端側には不図示のインフレータが装着されている。
【００３１】
後側気室６の車両前方壁から中央側にかけて車両後方側に延在するように、内外基布２，３を互いの縫製連結することによって、連結隔壁部６ａを設けて、ガス導入通路８から導入されたインフレータからの吐出ガスが先ず後側気室６の上部側を膨張させ、さらに下側に伝播させて膨張させるように構成している。
【００３２】
前側気室５は、車両の前後方向に延在するテザーベルト１０を設けることによって、上側分割気室５ａと下側分割気室５ｂに区画されている。
【００３３】
デザーベルト１０の車両前方側に寄った位置に、ガス通気部１０ａが形成されていて、上側分割気室５ａと下側分割気室５ｂとを連通させている。上側分割気室５ａの上下高さ方向幅ｘと下側分割気室５ｂの上下高さ方向幅ｙとは、ほぼ同一幅に形成されている。
【００３４】
テザーベルト１０の車両前後方向端部は、前側気室５における内外基布２，３の縫製部１１との間に若干の隙間を存するように内外基布２，３に縫製されているが、前側気室５の膨張展開時には、ほぼ密着状態となって、上側気室５と下側気室６との間にガス通路が形成されないように構成されおり、結果的に内外基布２，３の縫製部１１に重合して多数枚縫製がなされないようにしている。
【００３５】
前側気室５の外側におけるエアバッグ本体１は、車両前方側から車両後方下縁側にかけて、副膨張気室１２が形成されており、副膨張気室１２と下側分割気室５ｂとは、下側分割気室５ｂにおける車両後端側に形成したベント通孔１３により連通しており、下側分割気室５ｂにおける車両後端側に導入された吐出ガスをベント通孔１３から排気して副膨張気室１２内において滞留させるように構成している。
【００３６】
上記のように構成するカーテン式エアバッグ装置においては、車両の側突時等において、インフレータから吐出された吐出ガスは、ガス導入通路８を伝播して、先ず、後側気室６を膨張させるとともに、上側分割気室５ａの車両後部側から車両前方側へと膨張展開させ、さらに、上側分割気室５ａの車両前方側に至った吐出ガスがガス通気部１０ａを通じて下側分割気室５ｂの車両前方側から後方側へともたらされて、下側分割気室５ｂの車両前方側から後方側へと膨張展開させることになる。
【００３７】
この結果、大柄な乗員は上側分割気室５ａの車両後部側が膨張展開することによって捕捉保護することができ、また、小柄な乗員は下側分割気室５ｂの車両前部側が膨張展開することによって捕捉保護されることになる。
【００３８】
この場合、下側分割気室４ｂは上側分割気室５ａを膨張展開された後に、その車両前方部側から膨張展開することになるのであるが、エアバッグ本体１全体の気室容積の一部分である上側分割気室５ａを膨張展開させた後に、吐出ガスを下側分割気室５ｂの車両前方側にもたらそうとしていることから、より早く下側分割気室５ｂの車両前方側を膨張展開させることができ、しかも、下側分割気室５ｂの車両前方側の膨張形状は、吐出ガスが十分伝播した状態で形成されることになって、車両上下方向において上側分割気室５ａの膨張形状とほぼ均一な膨張厚さを有することになり、小柄な乗員の頭部等がこの部位に当接した場合に、十分な運動エネルギーに対する吸収可能ストロークを確保して捕捉保護できる。
【００３９】
また、下側分割気室５ｂを膨張展開させた吐出ガスは、乗員の頭部等が当たって捕捉保護した場合に、ベント通孔１３を介して副膨張気室１２内に導いて副膨張気室１２を膨張させることになり、結果的に下側分割気室５ｂの膨らみを縮小することにはなるが、吐出ガスは気室１Ａ内に留まることになって、気室１Ａ内の内圧をある程度長時間の間減圧させることなく保持することができ、乗員の保護をより確実に行うことができる。
【００４０】
そして、副膨張気室１２と下側分割気室５ｂとは下側分割気室５ｂの車両後端側に設けたベント通孔１３により連通していることから、ガス導入通路８から上側分割気室５ａに導入された吐出ガスをガス通気部１０ａを介して下側分割気室５ｂの車両前端側から膨張展開するように構成したことと相俟って、下側分割気室５ｂに導入された吐出ガスは、急激に副膨張気室１２に排気するのではなく、下側分割気室５ｂにおいて十分乗員の頭部等を保護した後、当該乗員の頭部等が下側分割気室５ｂに当接したことにより、副膨張気室１２にもたらすことになって、副膨張気室１２を設けたとしても、乗員の頭部等の保護は気室１Ａ内の内圧維持機能によりより確実となる。
【００４１】
上記の本発明にかかる実施の形態における気室１Ａ内の内圧と従来における吐出ガスをベント通孔から外部に排気してしまうタイプのカーテン式エアバッグ装置の内圧とを図３を用いて比較する。
【００４２】
図３は縦軸にエアバッグ装置の気室の内圧をとり、横軸にガス吐出後の経過時間をとって描画したもので、従来のカーテン式エアバッグ装置に置ける気室内の内圧（破線示）は、基準値を境にその上部において急激に上昇した後、急激に下降するように変化するのに対し、本実施の形態における内圧（実線示）は、副膨張気室１２内に吐出ガスを滞留させ外部に排気しないために、基準値付近を長時間維持するように変化し、その後空隙に変化させずわずかの変化に留めることになり、結果的に、基準値付近で乗員を捕捉保護することができるのである。
【００４３】
次に、本発明にかかる他の実施の形態について、図４及び図５を用いて説明する。
【００４４】
上記実施の形態におけるテザーベルト１０ａに形成したガス通気部１０ａが、車両前方側に寄った位置に１個設けたに対し、図４及び図５に示すテザーベルト１０は、車両前後方向に沿って複数個併設した点異っている。
【００４５】
そして、図４に示すテザーベルト１０に設けた複数個のガス通気部１０ａは、テザーベルト１０における車両後端側に行くに従って開口面積を絞り込むように形成している。
【００４６】
このように構成する結果、上側分割気室５ａにもたらされた吐出ガスは、下側分割気室５ｂにおける車両前部側のみでなく後部側にも伝播して、下側分割気室５ｂを膨張させることになりより大柄な乗員の捕捉保護に寄与することになるが、複数のガス通気部１０ａがテザーベルト１０における車両後端側に行くに従って開口面積を絞り込むように構成されているために、やはり、下側分割気室５ｂにおける車両前部側の膨張がより早く行なわれ、小柄な乗員の捕捉保護を確実にしている。
【００４７】
また、図５に示すテザーベルト１０に設けた複数個のガス通気部１０ａは、テザーベルト１０におけるテザーベルト１０における車両後端側に行くに従って互いに離間するようにピッチ幅を大きく設定して形成されている。
【００４８】
このように構成する結果、上側分割気室５ａにもたらされた吐出ガスは、下側分割気室５ｂにおける車両前部側のみでなく後部側にも伝播して、下側分割気室５ｂを膨張させることになりより大柄な乗員の捕捉保護に寄与することになるが、複数のガス通気部１０ａがテザーベルトにおける車両後端側に行くに従って互いに離間する距離するようにピッチ幅を大きく設定されているために、やはり、下側分割気室５ｂにおける車両前部側の膨張がより早く行なわれ、小柄な乗員の捕捉保護を確実にしている。
【００４９】
なお、上記本発明にかかる実施の形態においては、エアバッグ本体１の気室１Ａのうち、前側気室５をテザーベルト１０により分割して上側分割気室５ａと下側分割気室５ｂとを構成したが、これに限定されることなく、後側気室６を上側分割気室と下側分割気室に分割することにより、特に後席側の乗員の保護として、大柄な後席側乗員を上側分割気室にて主に捕捉保護し、下側分割気室にて主に小柄な後席側乗員を捕捉保護するように構成することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明によれば、車両の側突時等において、インフレータから吐出された吐出ガスは、ガス導入通路を伝播して、先ず、上側分割気室の車両後部側から車両前方側へと膨張展開させ、さらに、上側分割気室の車両前方側に至った吐出ガスがガス通気部を通じて下側分割気室の車両前方側から後方側へともたらされて、下側分割気室の車両前方側から後方側へと膨張展開させることになる。
【００５１】
この結果、大柄な乗員は上側分割気室の車両後部側が膨張展開することによって捕捉保護することができ、また、小柄な乗員は下側分割気室の車両前部側が膨張展開することによって捕捉保護されることになる。
【００５２】
この場合、下側分割気室は上側分割気室を膨張展開された後に、その車両前方部側から膨張展開することになるのであるが、エアバッグ本体全体の気室容積の一部分である上側分割気室を膨張展開させた後に、吐出ガスを下側分割気室の車両前方側にもたらそうとしていることから、より早く下側分割気室の車両前方側を膨張展開させることができ、しかも、下側分割気室の車両前方側の膨張形状は、吐出ガスが十分伝播した状態で形成されることになって、車両上下方向において上側分割気室の膨張形状とほぼ均一な膨張厚さを有することになり、小柄な乗員の頭部等がこの部位に当接した場合に、十分な運動エネルギーに対する吸収可能ストロークを確保して捕捉保護できる。
【００５３】
以上のことから、本発明は、複数枚の基布を重ねた状態で縫製することによって、内部に気室を有する袋状のエアバッグ本体を形成し、該エアバッグ本体を膨張展開することによって車両の側突時等における乗員の頭部などを保護するように構成した車両用カーテン式エアバッグ装置に好適なエアバッグ装置等に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の実施の形態による車両用カーテン式エアバッグの側面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１に示すカーテン式エアバッグにおけるエアバッグ本体の膨張時における気室内の内圧を時間経過に従って描画した線図である。
【図４】本発明の他の実施の形態におけるテザーベルトの平面図である。
【図５】本発明にさらに他の実施の形態におけるテザーベルトの平面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１      エアバッグ本体
１Ａ    気室
２      内側基布
３      外側基布
５      前側気室
５ａ    上側分割気室
５ｂ    下側分割気室
６      後側気室
８      ガス導入通路
１０    テザーベルト
１０ａ  ガス通気部
１２    副膨張室
１３    ベント通孔
【図１】
2007076534.tif 000003
【図２】
2007076534.tif 000004
【図３】
2007076534.tif 000005
【図４】
2007076534.tif 000006
【図５】
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