(57)【要約】【課題】  上部扉と干渉することなく、見栄えや積載物の積み降ろし作業に支障がなく、耐荷重性を確保できる車両の開閉装置を提供する。【解決手段】  車体１の後部の開口部の上縁部及び下縁部に、開閉可能に取り付けられた上部扉２及び下部扉３と、該開口部の側縁部に取り付けられ、閉状態における下部扉３を保持するストライカ１２と、一端が車体に、他端が下部扉３に取り付けられ、開状態における下部扉３の上面を略水平に支持するワイヤ６と、ストライカ１２より上方に配置され、下部扉３が閉じられる際にワイヤ６を巻き取るリール５とを備え、リール５を、該開口部の側縁部であり、かつ、閉状態における上部扉２の下端近傍に設けると共に、リール５からのワイヤ６の延出方向と上部扉２の開閉範囲が干渉しないように、ワイヤ６をリール５の下方から延出するようにした車両の開閉装置。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられた後部の開口部と、
該開口部の上縁部に、ヒンジを介して、開閉可能に取り付けられた第１開閉部材と、
該開口部の下縁部に、他のヒンジを介して、開閉可能に取り付けられた第２開閉部材と、
該開口部の側縁部に取り付けられ、閉状態における前記第２開閉部材を保持するラッチ機構と、
一端が車体に、他端が前記第２開閉部材に取り付けられ、開状態における前記第２開閉部材の上面を略水平に支持するワイヤと、
前記ラッチ機構より上方に配置され、前記第２開閉部材が閉じられる際に前記ワイヤを巻き取る巻き取り手段とを備え、
前記巻き取り手段を、前記開口部の側縁部であり、かつ、閉状態における前記第１開閉部材の下端近傍に設けると共に、
前記巻き取り手段からの前記ワイヤの延出方向と前記第１開閉部材の開閉範囲が干渉しないように、前記ワイヤを前記巻き取り手段の下方から延出するようにしたことを特徴とする車両の開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の開閉装置に関し、例えば、車両の後部を上下に分割して開閉する扉の開閉装置に好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
ＲＶ（Recreational Vehicle）車等の車両においては、大きな荷物を積載可能とするため、後部扉の開口部を大きくしており、後部扉自体も大きなものにしている。そのため、後部扉を開ける際には、その開閉範囲を確保するため、車両後方に広いスペースが必要となる問題があった。このような問題を回避するため、車両１０１の後部を、上部扉１０２（１０２Ａ：開状態、１０２Ｂ：閉状態）、下部扉１０３の上下に分割して開くようにしている（図６参照）。このように、上部扉１０２、下部扉１０３の上下に分割して開くようにすると、上部扉１０２、下部扉１０３の開閉範囲を小さくできるため、車両後方に必要なスペースを小さくすることができる。
【０００３】
【特許文献１】実開平４−１１４８１４号公報
【特許文献２】実公平６−５４８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両１０１の後部を、上部扉１０２、下部扉１０３の上下に分割して開く場合、下部扉１０３は、開状態において、その一端に接続されたワイヤ１０４により、車体１０１側に支持されている。このワイヤ１０４は、巻き取り装置１０５により巻き取られるものであり、下部扉１０３が閉状態のときは、その殆どが巻き取り装置１０５に巻き取られ、上部扉１０２の開閉に支障はない。しかしながら、下部扉１０３が開状態のときに、上部扉１０２を先に閉じようとすると、ワイヤ１０４と上部扉１０２が干渉し（１０２Ｂ参照）、ワイヤ１０４を損傷するおそれがあった。特に、ワイヤ１０４の車両１０１側の位置、つまり、巻き取り装置１０５の位置は、下部扉１０３を保持するラッチ機構の配置位置との関係で、これより高い位置に配置する必要があり、ワイヤ１０４と上部扉１０２の開閉範囲が干渉し易い状況にあった。
【０００５】
又、ワイヤ１０４の車両１０１側の位置（巻き取り装置１０５の位置）が高い場合には、車体１０１、下部扉１０３及びワイヤ１０４が形成する三角形状のスペースＳが大きくなってしまう。このスペースＳは、できれば小さくしたい空間であり、大きくなればなるほど、積載物の積み降ろし時に、積載物を引っかけたり、作業者の手足を引っかけたりするおそれが多くなる。更には、見栄えが悪く、作業者に煩わしさを与えるおそれもあった。
【０００６】
一方、ワイヤ１０４の車両１０１側の位置（巻き取り装置１０５の位置）を低くしすぎると、ワイヤ１０４による耐荷重性が低下してしまうおそれがあり、その位置を極端に低くすることもできなかった。
【０００７】
本発明は上記課題に鑑みなされたもので、上部扉と干渉することなく、見栄えや積載物の積み降ろし作業に支障がなく、耐荷重性を確保できる車両の開閉装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する第１の発明に係る車両の開閉装置は、
車体に設けられた後部の開口部と、
該開口部の上縁部に、ヒンジを介して、開閉可能に取り付けられた第１開閉部材と、
該開口部の下縁部に、他のヒンジを介して、開閉可能に取り付けられた第２開閉部材と、
該開口部の側縁部に取り付けられ、閉状態における前記第２開閉部材を保持するラッチ機構と、
一端が車体に、他端が前記第２開閉部材に取り付けられ、開状態における前記第２開閉部材の上面を略水平に支持するワイヤと、
前記ラッチ機構より上方に配置され、前記第２開閉部材が閉じられる際に前記ワイヤを巻き取る巻き取り手段とを備え、
前記巻き取り手段を、前記開口部の側縁部であり、かつ、閉状態における前記第１開閉部材の下端近傍に設けると共に、
前記巻き取り手段からの前記ワイヤの延出方向と前記第１開閉部材の開閉範囲が干渉しないように、前記ワイヤを前記巻き取り手段の下方から延出するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
なお、上記構成において、開口部の側縁部に取り付けられたラッチ機構は、ラッチ又はストライカの何れでもよく、開口部の側縁部にラッチを取り付けた場合には、第２開閉部材側の側端部にストライカを取り付けた構成となり、開口部の側縁部にストライカを取り付けた場合には、第２開閉部材側の側端部にラッチを取り付けた構成となる。
【発明の効果】
【００１０】
第１の発明によれば、巻き取り手段を閉状態における第１開閉部材（上部扉）の下端近傍に設けたとしても、巻き取り手段の下方からワイヤを延出させるようにしたので、第１開閉部材（上部扉）の開閉範囲との干渉を避けることができ、第１開閉部材を第２開閉部材より先に閉めても、ワイヤと干渉することはなく、ワイヤを損傷することがない。又、第１開閉部材とワイヤが干渉しない範囲で、巻き取り手段を極力上方に配置できるので、耐荷重性を損なうことが無く、又、ラッチ機構との干渉も防ぐことができる。更に、ワイヤ、第２開閉部材等が形成する三角形状のスペースを極力小さくすることができ、見栄えがよくなると共に、積載物や作業者の手足等のひっかかりが少なくなり、作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図１〜図５を用いて、本発明に係る車両の開閉装置を説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１は、車両の後部を示す概略図であり、図２、図３は、車両の後部において、上部扉及び下部扉を開いた状態を示す概略図である。なお、図３においては、内部構造を示すため、一部のガーニッシュ等を取り外してある。又、図２（ｂ）、図３（ｂ）は、図２（ａ）、図３（ａ）における車両の後部の開口部の側縁部を拡大した図である。
【００１３】
図１〜３に示すように、車体１の後部は、上部扉２（第１開閉部材）が上方に、下部扉３（第２開閉部材）が下方に、上下分割して開く構造である。本発明に係る車両の開閉装置は、このような上下分割式の扉構造に使用されるものである。本発明に係る車両の開閉装置において、車体１には後部の開口部１０が設けられており、上部扉２は、その上端部に配設されたヒンジ（図示せず。）を介して、開口部１０の上縁部に取り付けられており、下部扉３は、その下端部に配設されたヒンジ７（図２、３においては、ヒンジ７を構成するアーム８のみ図示している。）を介して、開口部１０の下縁部に取り付けられている。上部扉２、下部扉３は、これらのヒンジを支点として、上方又は下方に開閉可能である。又、閉状態において、上部扉２と下部扉３が対向して接する部分には、上部扉２側にラッチ２１を、下部扉３側にストライカ３１を配設してあり、ストライカ３１がラッチ２１に保持されて、閉状態を保持する構造となっている。
【００１４】
又、本発明に係る車両の開閉装置において、一端が車体１側に、他端が下部扉３に取り付けられ、開状態の下部扉３の上面を略水平に支持するワイヤ６と、車体１側に配置され、下部扉３が閉じられる際にワイヤ６を巻き取るリール５（巻き取り手段）と、下部扉３の側縁部に取り付けられたラッチ３２と、ラッチ３２に対応して車体１の開口部１０の側縁部に設けられたストライカ１２を備えている。下部扉３を閉じた際には、ワイヤ６がリール５に自動的に巻き取られると共に、ストライカ１２をラッチ３２が保持して、閉状態を保持するようになっている。リール５は、ストライカの上方に配置されると共に、ガーニッシュ１１の内部に配置されており、ガーニッシュ１１の延出孔１３からワイヤ６が延出されて、下部扉３を支持するようになっている（図２（ｂ）参照）。このように、リール５を巻き取り式にすることにより、ワイヤ６の収納をコンパクト化し、下部扉３の開閉時にワイヤ６が車体や下部扉３に絡むことを防止することができる。なお、ストライカ１２、ラッチ３２の配置は逆にしてもよい。
【００１５】
本発明に係る車両の開閉装置において、ヒンジ７は、アーム８とベース９からなり、アーム８が所定範囲を回動可能にベース９に支持されており、アーム８側が下部扉３側へ取り付けられ、ベース９が車体１側へ取り付けられている（図５参照）。
【００１６】
図３に示すように、車体１側のストライカ１２を、下部扉３のラッチ３２の位置に対応する位置に配置する必要があるため、このストライカ１２の上方にリール５を配置する必要があり、何らかの工夫をしないと、ワイヤ６の車体１側の位置が高くなりすぎ、上部扉２の開閉範囲と干渉することになる。又、低くしすぎると、耐荷重性の問題もでてくる。そこで、本発明においては、リール５を、開口部１０の側縁部であり、ストライカ１２の上方、かつ、上部扉２の下端近傍に取り付けながらも、ワイヤ６をリール５の下方から延出させることで、上記問題を回避している。
【００１７】
ここで、図４を用いてリール５の構成を詳細に説明する。
図４に示すように、リール５は、ワイヤ６を巻き取るリール本体５１と、リール本体５１を保持し車体１側に固定されるブラケット５２と、ブラケット５２に固定され、リール本体５１の下方側から延出するワイヤ６の延出方向を導くガイド５３とを有するものである。リール５においては、ワイヤ６を巻き取る際、つまり、下部扉３を閉じる際には、リール本体５１の内部に配設されたバネ部材の力により、ワイヤ６がリール本体５１の内部に自動的に巻き取られる。そして、ワイヤ６を延出する際、つまり、下部扉３を開ける際には、下部扉３の自重により、ワイヤ６がリール本体５１から延出され、下部扉３の上面が略水平状態になったとき、ワイヤ６に取り付けた留め具５４がガイド５３の端部に規制されて、開状態における位置が保持されることになる。そして、本発明においては、リール本体５１におけるワイヤ６の延出位置が下方側になるように、リール本体５１をブラケット５２に取り付けている。
【００１８】
次に、リール５及び他の部材の配置関係が明らかになるように、図５を用いて説明を行う。なお、図５は、図３における車両側面視に該当するものであり、又、３Ａは開状態における下部扉３を示し、３Ｂは閉状態における下部扉３を示している。
【００１９】
図５に示すように、下部扉３を開状態にした際（下部扉３Ａ参照）には、下部扉３の上面が略水平になると共に、リール５から延出されたワイヤ６により、下部扉３の上端部の固定点３４で下部扉３が支持される。このとき、ワイヤ６の延出位置、特に、車体１側における位置は、上部扉２の開閉範囲に干渉しない位置に配置されることになり、誤って、上部扉２を閉じた場合でも、ワイヤ６と接触してワイヤ６を損傷することはない。そして、下部扉３を閉じる際には、ワイヤ６がリール５に巻き取られると共に、ストライカ１２をラッチ３２が保持して、下部扉３Ｂを閉状態に保持することになる。
【００２０】
このように、ワイヤ６の延出をリール本体５１の下方側からとすることで、上部扉２の開閉範囲との干渉を避けることができる。又、リール本体５１及びリール本体５１を支持するブラケット５２の配置を、上部扉２とワイヤ６が干渉しない範囲で、極力上方に配置できるので、耐荷重性を損なうことが無く、又、ラッチ機構（ストライカ１２、ラッチ３２）との干渉も防ぐことができる。更に、ワイヤ６、下部扉３等が形成する三角形状のスペースを極力小さくすることができ、見栄えがよくなると共に、積載物や作業者の手足等のひっかかりが少なくなり、作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】車両の後部を示す概略図である。
【図２】車両の後部において、上部扉及び下部扉を開いた状態を示す概略図である。
【図３】車両の後部において、上部扉及び下部扉を開いた状態を示す概略図である。なお、内部構造を示すため、一部のガーニッシュ等を取り外してある。
【図４】本発明に係る巻き取り装置及びその配置を示す概略図である。
【図５】本発明に係る巻き取り装置及び他の部材の配置位置を説明する側面図である。
【図６】従来の車両の開閉装置における問題点を説明する図である。
【符号の説明】
【００２２】
１    車体
２    上部扉（第１開閉部材）
３    下部扉（第２開閉部材）
５    リール（巻き取り手段）
６    ワイヤ
７    ヒンジ
８    アーム
９    ベース
１０  開口部
１２  ストライカ
３２  ラッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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