(57)【要約】【課題】  複数種類の振動発生部又は振動受部に対応可能となるように、内筒本体に対して延長金具を着脱するだけで内筒金具の形状及び寸法を簡単に変更する。【解決手段】  メンバーマウント１０では、内筒金具１２が軸方向に沿った一端部に弾性体１６に対して軸方向外側へ突出したジョイント部２６が設けられた内筒本体２２と、ジョイント部２６に係合可能とされ、このジョイント部２６の外周側に圧入されて内筒本体２２に連結固定される延長金具２０とを備え、内筒本体２２に延長金具２０が連結固定された延長状態及び、内筒本体２２から延長金具２０が取り外された縮長状態の何れにもなり得る。これにより、内筒本体２２に延長金具２０を連結固定して内筒金具１２を延長状態にすれば、内筒金具１２の軸方向に沿った寸法を長いものにでき、また内筒本体２２から延長金具２０を取り外して内筒金具１２を縮長状態にすれば、内筒金具１２の軸方向に沿った寸法を伸張状態と比較して短いものにできる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動発生部及び振動受部の一方に連結される内筒金具と、
前記内筒の外周側に配置され、振動発生部及び振動受部の他方に連結される外筒金具と、
前記内筒金具と前記外筒金具との間に配置され、前記内筒金具と前記外筒金具とを弾性的に連結する弾性体とを有する防振装置であって、
前記内筒金具は、
前記外筒金具に前記弾性体を介して連結されると共に、軸方向に沿った一端部及び他端部の少なくとも一方に前記弾性体に対して軸方向外側へ突出したジョイント部が設けられた内筒本体と、
前記ジョイント部に係合可能とされ、該ジョイント部に係合して前記内筒本体に連結固定される筒状の延長金具とを備え、
前記内筒本体に前記延長金具が連結固定された延長状態及び前記内筒本体から前記延長金具が取り外された縮長状態の何れにもなり得ることを特徴とする防振装置。
【請求項２】
前記延長金具における軸方向外側の端部に、前記ジョイント部と同一形状とされた延長ジョイント部を設けたことを特徴とする請求項１記載の防振装置。
【請求項３】
前記延長金具は、前記ジョイント部の外周側に圧入されて前記内筒本体に連結固定されることを特徴とする請求項１又は２記載の防振装置。
【請求項４】
前記ジョイント部の外周面における軸方向内側の端部に外周側へ延出すると共に、該ジョイント部に係合した前記延長金具の軸方向内側の端部と当接する鍔部を設けたことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項記載の防振装置。
【請求項５】
前記延長金具の内周面に軸方向へ延在する線条突部を一体形成することで、前記内筒金具に前記延長金具を圧入固定としたことを特徴とする請求項３又は４記載の防振装置。
【請求項６】
前記ジョイント部に、前記鍔部の内周端に沿って延在する溝部を形成したことを特徴とする請求項４又は５記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブッシュタイプの防振装置に係り、自動車におけるサスペンションリンクと車体との間の振動遮断等に用いられるメンバーマウントに好適に用いられる防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のサスペンションを構成する各種のロアアーム、アッパーアーム等のリンク部分には、メンバーマウントとしてブッシュタイプの防振装置が配置されており、このゴムブッシュを介して車体側に防振的に連結されるものがある。これにより、自動車の走行時に路面側からリンク部品に振動が入力しても、ゴムブッシュに配置されたゴム製の弾性体より入力振動が吸収されて車体へ伝達される振動が減衰及び吸収される。このようなブッシュタイプの防振装置としては、例えば、特許文献１及び特許文献２に記載されたメンバーマウントが知られており、これら特許文献１及び特許文献２に記載された防振装置は、円筒状の内筒金具と、この内筒金具の外周側に配置される円筒状の外筒金具と、内筒金具の外周面と外筒金具の内周面とにそれぞれ加硫接着されたゴム弾性体とを備えている。
【０００３】
近年、自動車等の車両製造工程では、車両の製造コストを低減し、また開発期間を短縮するために、サスペンションやシャーシ（プラットフォーム）等の基幹部品の共通化が推進されており、例えば、１種類のサスペンションを複数種類のプラットフォームに搭載することや、複数種類のサスペンションを１種類のプラットフォームに搭載することが行われている。例えば、複数種類のサスペンションは、主要部分の形状、寸法がそれぞれ共通化されており、プラットフォームとの連結部（リンク）を構成するメンバーマウントや連結軸の寸法及び形状を変更するだけで、複数種類のプラットフォームに搭載することが可能になる。
【特許文献１】実開平３−１１１４４号公報
【特許文献２】実開平４−１１１３３４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両の製造コストの更なる低減及び開発期間の更なる短縮を実現するためには、サスペンションとプラットフォームとのリンクを構成するメンバーマウント等の部品についても可能な限り共通化することが望まれる。特に、防振装置の一種であるメンバーマウントについては、リンクにおける他の構成部品と比較して単価が比較的高いため共通化のメリットが大きい。
【０００５】
しかしながら、メンバーマウントについては、一般的に、サスペンション又はプラットフォームの種類毎にそれぞれ専用のものを設計する必要があり、多ロットで少生産個数となり易いため、開発コスト及び製造コストの増加により単価を低減することが困難であり、また内筒金具等の僅かな寸法又は形状の違いでも異なる部品として管理しなければならないため、管理コストが増加すると共に製造メーカでの在庫量の圧縮が困難になる。
【０００６】
本発明の目的は、上記事実を考慮して、複数種類の振動発生部又は振動受部に対応可能となるように、内筒本体に対して延長金具を着脱するだけで内筒金具の形状及び寸法を簡単に変更できる防振装置を提供することある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に係る防振装置は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される内筒金具と、前記内筒の外周側に配置され、振動発生部及び振動受部の他方に連結される外筒金具と、前記内筒金具と前記外筒金具との間に配置され、前記内筒金具と前記外筒金具とを弾性的に連結する弾性体とを有する防振装置であって、前記内筒金具は、前記外筒金具に前記弾性体を介して連結されると共に、軸方向に沿った一端部及び他端部の少なくとも一方に前記弾性体に対して軸方向外側へ突出したジョイント部が設けられた内筒本体と、前記ジョイント部に係合可能とされ、該ジョイント部に係合して前記内筒本体に連結固定される筒状の延長金具とを備え、前記内筒本体に前記延長金具が連結固定された延長状態及び前記内筒本体から前記延長金具が取り外された縮長状態の何れにもなり得ることを特徴とする。
【０００８】
上記本発明の請求項１に係る防振装置では、内筒金具が、軸方向に沿った一端部及び他端部の少なくとも一方に弾性体に対して軸方向外側へ突出したジョイント部が設けられた内筒本体と、ジョイント部に係合可能とされ、このジョイント部に係合して内筒本体に連結固定される筒状の延長金具とを備え、内筒本体に延長金具が連結固定された延長状態及び内筒本体から延長金具が取り外された縮長状態の何れにもなり得ることにより、内筒本体に延長金具を連結固定して内筒金具を延長状態にすれば、内筒金具の軸方向に沿った寸法を長いものにでき、また内筒本体から延長金具を取り外して内筒金具を縮長状態にすれば、内筒金具の軸方向に沿った寸法を短いものにできる。
【０００９】
また請求項１に係る防振装置では、延長金具として外形形状がそれぞれ異なる複数種類のものを予め用意しておき、振動発生部又は振動受部の種類等に応じて内筒本体に連結固定する延長金具を選択するようにすれば、延長状態となった内筒金具の端部形状を、振動発生部又は振動受部の種類等に応じて変更できる。
【００１０】
この結果、請求項１に係る防振装置によれば、内筒本体に対して延長金具を着脱するだけで内筒金具の形状及び寸法を簡単に変更できるので、防振装置を設計変更することなく、複数種類の振動発生部又は振動受部に対応可能となる。
【００１１】
また本発明の請求項２に係る防振装置は、請求項１記載の防振装置において、前記延長金具における軸方向外側の端部に、前記ジョイント部と同一形状とされた延長ジョイント部を設けたことを特徴とする。
【００１２】
また本発明の請求項３に係る防振装置は、請求項１又は２記載の防振装置において、前記延長金具は、前記ジョイント部の外周側に圧入されて前記内筒本体に連結固定されることを特徴とする。
【００１３】
また本発明の請求項４に係る防振装置は、請求項１乃至３の何れか１項記載の防振装置において、前記ジョイント部の外周面における軸方向内側の端部に外周側へ延出すると共に、該ジョイント部に係合した前記延長金具の軸方向内側の端部と当接する鍔部を設けたことを特徴とする。
【００１４】
また本発明の請求項５に係る防振装置は、請求項３又は４記載の防振装置において、前記延長金具の内周面に軸方向へ延在する線条突部を一体形成することで、前記内筒金具に前記延長金具を圧入固定としたことを特徴とする。
【００１５】
また本発明の請求項６に係る防振装置は、請求項４又は５記載の防振装置において、前記ジョイント部に、前記鍔部の内周端に沿って延在する溝部を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように本発明の防振装置によれば、複数種類の振動発生部又は振動受部に対応可能となるように、内筒本体に対して延長金具を着脱するだけで内筒金具の形状及び寸法を簡単に変更できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態に係るメンバーマウントについて図面を参照して説明する。
【００１８】
（メンバーマウントの構成）
図１には本発明の実施形態に係るメンバーマウントが示されている。なお、図中の符号Ｓは、メンバーマウント１０の中心軸である軸心を示しており、この軸心Ｓに沿った方向をメンバーマウント１０の軸方向として以下の説明を行う。
【００１９】
メンバーマウント１０は、所謂、ブッシュタイプの防振装置（防振ブッシュ）として構成されており、例えば、車両におけるサスペンションアームと車体（シャーシ）とのリンクに配置されて、車体側への振動や衝撃の伝達を阻止する。
【００２０】
図１に示されるように、メンバーマウント１０は、金属材料により円筒状に形成された内筒金具１２と、この内筒金具１２の外周側に略同軸的に配置された薄肉円筒状の外筒金具１４と、内筒金具１２と外筒金具１４との間に配置されたゴム製の弾性体１６とを備えている。弾性体１６は、ＮＲ、ＮＢＲ等のゴム材料により肉厚円筒状に形成されており、その外周面及び内周面が外筒金具１４の内周面及び内筒金具１２の外周面にそれぞれ加硫接着されている。
【００２１】
外筒金具１４は、軸方向に沿った一端側（図１では上側）の内外径が他端側の他端側の内外径よりも若干拡大されており、軸方向に沿った寸法（全長）が内筒金具１２の全長よりも短くなっている。外筒金具１４には、軸方向一端部に外周側へ延出する環状のフランジ部１８が屈曲形成されている。
【００２２】
内筒金具１２は、外筒金具１４に弾性体を介して連結される内筒本体２２(図２参照)と、この内筒本体２２に連結可能とされた延長金具２０（図３参照）とを備えている。内筒本体２２は、図２に示されるように、略肉厚円筒状に形成されており、内筒本体２２には、その他端側に肉厚一定の円筒状に形成されたインサート部２４が設けられると共に、一端側にジョイント部２６が一体的に設けられている。インサート部２４は、図１（Ａ）に示されるように、弾性体１６の内周側に埋設されており、その外周面全体に弾性体１６の内周面が加硫接着されている。
【００２３】
ジョイント部２６はインサート部２４と同一内径を有する略円筒状に形成されており、弾性体１６の一端部から軸方向外側へ突出している。ジョイント部２６には、外周面におけるインサート部２４側の端部に外周側へ延出する鍔部２８が環状に形成されると共に、この鍔部２８の軸方向外側に円筒状の筒部３０が一体的に形成されている。筒部３０には、外周面における基端部に外径一定の外周ストレート部３２が形成されると共に、この外周ストレート部３２の先端側に軸方向外側へ向って内周側へ傾斜する外周テーパ部３４が形成されている。また鍔部２８は、その軸方向外側の端面が延長金具２０の端面と当接可能とされた被当接面３６とされており、この被当接面３６の内周側の端部には、図２に示されるように、断面が略半円状の溝部３８が全周に亘って形成されている。
【００２４】
弾性体１６は、軸方向に沿った寸法が外筒金具１４の全長よりも長くなっており、ジョイント部２６側の一端面の内周側が鍔部２８の内側の端面に加硫接着されると共に、前述したように内周面がインサート部２４の外周面全体に加硫接着されている。弾性体１６は、外周面が外筒金具１４の内周面全体に加硫接着されており、その他端側には、外筒金具１４の他端及び内筒本体２２の他端からそれぞれ突出するクッション部４２が形成されている。
【００２５】
図１に示されるように、弾性体１６内には、他端側に一対の中空部４４がスリット状に形成されており、この中空部４４は、その他端が弾性体１６の他端面における内周側に開口している。弾性体１６では、一対の中空部４４における軸方向に沿った長さと、軸直角方向及び周方向に沿った幅とが適宜調整されることにより、軸方向及び軸直角方向に沿った剛性が調整可能になっている。弾性体１６は、振動又は衝撃荷重が入力して内筒金具１２が外筒金具１４に対して軸方向及び軸直角方向に沿って相対移動すると、その移動方向に沿って弾性変形することにより振動を吸収し、又は衝撃を緩衝する。
【００２６】
延長金具２０は、軸方向に沿った寸法が内筒本体２２よりも短い肉厚円筒状に形成されており、延長金具２０には、その基端側に内筒本体２２の鍔部２８と同一外径を有する本体部４６が設けられると共に、この本体部４６に対して軸方向外側にジョイント部４８が形成されている。このジョイント部４８は、内筒本体２２のジョイント部２６と同一の形状及び寸法を有している。これにより、延長金具２０のジョイント部４８にも、内筒本体２２のジョイント部２６と同様に、鍔部２８筒部３０が一体的に設けられると共に、筒部３０に外周ストレート部３２及び外周テーパ部３４がそれぞれ形成されている。
【００２７】
図３に示されるように、本体部４６には、内周面における基端部に内径一定の内周ストレート部５０が形成されると共に、この内周ストレート部５０の先端から紙面上の上側へ向って序々に縮径する内周テーパ部５２が形成されている。また本体部４６の軸方向内側の端面は、後述するように、延長金具２０が内筒本体２２へ連結固定された状態（延長状態）で、内筒金具１２の被当接面３６と当接する当接面５６とされている。
【００２８】
ここで、図３（Ｂ）に示されるように、本体部４６には、その内周ストレート部５０に軸方向へ延在する線条突部５４が複数形成されている。線条突部５４は軸直角方向に沿った断面形状が略三角形とされており、それぞれが軸心Ｓを中心とする周方向に沿って一定ピッチで配列されている。ジョイント部２６における外周ストレート部３２の外径は、内周ストレート部５０における複数の線条突部５４の先端にそれぞれ接する円軌跡（歯先円）の内径よりも僅かに大きくなっており、内周ストレート部５０（複数の線条突部５４）の内周側へ圧入可能とされている。
【００２９】
なお、本実施形態では、内周ストレート部５０における線条突部５４がそれぞれ略三角形の断面形状を有するが、内周テーパ部３２が外周ストレート部３２の外周側へ圧入可能になるならば、線条突部５４の断面形状は、矩形等の他の形状であっても良い。また内周テーパ部５２の軸方向に対する傾斜角は、外周テーパ部３４の傾斜角よりも僅かに大きくなっている。これにより、図１（Ｂ）に示されるように、本体部４６がジョイント部２６の外周側に嵌挿された状態で、内周テーパ部５２と外周テーパ部３４との間には楔状の隙間が形成される。
【００３０】
ここで、線条突部５４は、例えば、延長金具２０を旋盤等に装着して延長金具２０を回転させつつ、本体部４６における内周ストレート部５０に線条突部５４に対応する凹凸状の転写成形部が外周面に形成されたローレットを押し付け、転写成形部の形状を内周ストレート部５０に転写するローレット加工を行うことにより、効率的かつ精度良く成形できる。
【００３１】
図１（Ｂ）に示すように、延長金具２０は内筒本体２２に連結可能とされ、内筒本体２２に連結されることにより内筒本体２２に十分な強度で固定される。これにより、内筒金具１２は、内筒本体２２から延長金具２０が取り外された縮長状態（図１（Ａ）参照）から、内筒本体２２に延長金具２０が連結された延長状態（図１（Ｂ）参照）にすることができる。内筒金具１２を延長状態とする場合には、延長金具２０の本体部４６を内筒本体２２の筒部３０の外周側に嵌挿する。このとき、延長金具２０は、内周ストレート部５０を外周ストレート部３２の外周側へ圧入し、当接面５６を内筒本体２２の被当接面３６へ当接させる。これにより、延長金具２０が内筒本体２２に連結固定されて内筒金具１２が延長状態になる。また延長金具２０の内周面に軸方向へ延在する線条突部５４を一体形成することで、内筒金具１２に延長金具２０が圧入固定になっている。
【００３２】
延長金具２０が内周ストレート部５０を外周ストレート部３２の外周側へ圧入する際には、内周ストレート部５０に形成された線条突部５４は外周ストレート部３２からの加圧力により僅かに外周側へ潰れるように塑性的に変形すると共に、外周ストレート部３２の内周面との高摩擦状態での接触により内周側端面の表層部が僅かに削り落とされる。また内周ストレート部５０を外周ストレート部３２の外周側に圧入する際には、内周テーパ部５２と外周テーパ部３４との間に楔状の隙間が形成されることから、内周ストレート部５０を当接面５６がジョイント部２６の被当接面３６へ当接する位置まで外周ストレート部３２へ圧入可能になる。この結果、延長金具２０の筒部３０に対する軸方向に沿った嵌挿量を確実に一定のものにできるので、延長金具２０による内筒金具１２の延長量を設計値に精度良く一致させることができる。
【００３３】
また延長金具２０の本体部４６を内筒本体２２の筒部３０の外周側に嵌挿（圧入）する際に、外周ストレート部３２の内周面との接触により線条突部５４から削り落とされて生成される金属の削り屑が溝部３８内へ送り出されることにより、内周ストレート部５０と外周ストレート部３２との面間に削り屑が残存することを効果的に防止できるので、この面間に残存した削り屑の影響により本体部４６が筒部３０に対して圧入不良になることを防止できる。
【００３４】
（メンバーマウントの作用）
次に、上記のように構成された本実施形態に係るメンバーマウント１０の作用について説明する。
本実施形態に係るメンバーマウント１０では、内筒金具１２が軸方向に沿った一端部に弾性体１６に対して軸方向外側へ突出したジョイント部２６が設けられた内筒本体２２と、ジョイント部２６に係合可能とされ、このジョイント部２６の外周側に圧入されて内筒本体２２に連結固定される延長金具２０とを備え、内筒本体２２に延長金具２０が連結固定された延長状態及び、内筒本体２２から延長金具２０が取り外された縮長状態の何れにもなり得ることにより、内筒本体２２に延長金具２０を連結固定して内筒金具１２を延長状態にすれば、内筒金具１２の軸方向に沿った寸法を長いものにでき、また内筒本体２２から延長金具２０を取り外して内筒金具１２を縮長状態にすれば、内筒金具１２の軸方向に沿った寸法を伸張状態と比較して短いものにできる。
【００３５】
またメンバーマウント１０では、延長金具２０として全長がそれぞれ異なる複数種類のものを予め用意しておき、車両におけるサスペンション又は車体の種類等に応じて内筒本体２２に連結固定する延長金具２０を選択すれば、延長状態となった内筒金具１２の全長をサスペンション又は車体の種類等に適合する長さに調整できる。
【００３６】
この結果、本実施形態に係るメンバーマウント１０によれば、内筒本体２２に対して延長金具２０を着脱するだけで内筒金具１２の全長を簡単に変更できるので、メンバーマウント１０を設計変更することなく、複数種類のサスペンション又は車体に対応できる。
【００３７】
なお、メンバーマウント１０では、延長金具２０におけるジョイント部４８が内筒本体２２のジョイント部２６と同一の形状及び寸法とされていることから、延長金具２０のジョイント部４８の外周側に更に他の延長金具２０を圧入して他の延長金具２０を連結固定することもできるので、内筒本体２２に複数個の延長金具２０を直列的に連結することも可能になっている。
【００３８】
またメンバーマウント１０では、延長金具２０における内周ストレート部５０に軸方向へ延在する線条突部５４を複数形成し、内周ストレート部５０を外周ストレート部３２の外周側へ圧入する際に、線条突部５４を外周ストレート部３２からの加圧力により塑性的に変形すると共に、外周ストレート部３２の外周面により線条突部５４の表層部を僅かに削り落とすことにより、延長金具２０をジョイント部２６に圧入する際に必要となる圧入荷重が過大になることを防止できると共に、線条突部５４と外周ストレート部３２との圧接力を十分に大きいものにできるので、延長金具２０をジョイント部２６に圧入する際に必要となる圧入荷重を比較的小さいものに設定しても、内筒本体２２に連結固定された延長金具２０の回転方向での耐荷重を十分に大きいものにできる。
この結果、延長金具２０に外部からトルクが繰り返し作用した場合でも、延長金具２０の内筒本体２２に対する圧入状態が緩んで、延長金具２０が内筒本体２２に対して軸方向へ移動することや、内筒本体２２から脱落することを効果的に防止できる。
【００３９】
なお、本実施形態に係るメンバーマウント１０では、内筒本体２２の一端部にのみジョイント部２６が設けられていたが、内筒本体２２の両端部にそれぞれジョイント部２６を設け、一対のジョイント部２６の何れか一方に延長金具２０を連結固定するようにしても、また一対のジョイント部２６の双方にそれぞれ延長金具２０を連結固定するようにしても良い。
【００４０】
またメンバーマウント１０では、延長金具２０におけるジョイント部４８が内筒本体２２のジョイント部２６と同一の形状及び寸法とされていたが、延長金具２０にジョイント部４８を設けずに、サスペンション又は車体の種類等に応じて、延長金具２０の端部形状を内筒本体２２の端部（ジョイント部２６）とは異なる形状としても良い。
【００４１】
以上本実施形態に係る記載では、本発明に係るブッシュタイプの防振装置をメンバーマウント１０として適用した場合について説明したが、本発明に係るブッシュタイプの防振装置は、メンバーマウント以外としても、振動発生部を振動受部に防振的に連結するための各種の装置、設備に適用可能であり、例えば、エンジンを車体上にマウントするエンジンマウントとしても適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の実施形態に係るメンバーマウントの構成を示す軸方向に沿った断面図であり、（Ａ）は内筒金具が縮長状態となって場合を示し、（Ｂ）は内筒金具が伸張状態となっている場合を示している。
【図２】図１に示されるメンバーマウントにおける内筒本体の構成を示す平面図及び断面図である。
【図３】図１に示されるメンバーマウントにおける延長金具の構成を示す平面図及び断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１０      メンバーマウント
１２      内筒金具
１４      外筒金具
２０      延長金具
２２      内筒本体
２６      ジョイント部
２８      鍔部
３８      溝部
４８      ジョイント部（延長ジョイント部）
５４      線条突部
【図１】
2007100785.tif 000003
【図２】
2007100785.tif 000004
【図３】
2007100785.tif 000005