(57)【要約】      （修正有）【課題】同一重量において慣性モーメントの最大化を計り同時に重心深度の調整を大幅に増大させ、パッティング時のストロークを安定させる効果とミスヒット時のボールの距離、方向性のブレを少なくできるゴルフクラブパターヘッドの提供。【解決手段】上面から見ると左右対象の形状であり、フェース部、ソールバー、及び後部部品に比重の違う材料を使用し、かつフェース部と後部部品の間に空間を設けた構造としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フェース部及び後部部品に樹脂若しくは金属等の比重の異なる材料を用い、其の部品を樹脂若しくは金属の部品で勘合した構造であり、フェース部及び後部部品においては、ゴルフのルールに適合した範囲で空間を設けたゴルフクラブパターヘッド。
【請求項２】
本体のフェース部、及びソールバーの形状は、Ｔ字型に配置され、使用部材は、フェース部は樹脂若しくは金属の比重１．０から３．０程度の材料を用い、ソールバーは比重２．０から９．０の樹脂若しくは金属を用い、後部部品の比重は２．０から９．０の樹脂若しくは金属を用いる請求項１記載のゴルフクラブパターヘッド。
【請求項３】
後部部品の形状及び重量を変更できると共に重心深度の調整をフェース部と後部部品の接合距離で調整することが出来る請求項１から２に記載のゴルフクラブパターヘッド。
【請求項４】
あらゆる形状に適応した請求項１から３に記載のゴルフクラブパターヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は同一重量において慣性モーメントの最大化を計り同時に重心深度の調整を大幅に増大させ、パッティング時のストロークを安定させる効果とミスヒット時のボールの距離、方向性のブレを少なくするゴルフクラブパターヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】  パッティング時のストロークを安定させる効果とミスヒット時のボールの距離、方向性のブレを少なくする目的で慣性モーメントの最大化、重心深度の調整が効果を確認されていながら、従来の製法である鍛造、鋳造、切削等の加工だけでは、構造面での制約があり、設計の自由度が低かった。【０００３】  ゴルフクラブパターヘッドの構造を中空にした場合においても、上面、下面、側面のいずれかには壁面が必要になる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  本発明はかかる問題を解消するためになされたものであり、同一重量において慣性モーメントの最大化を計り同時に重心深度の調整を大幅に増大させ、パッティング時のストロークを安定させる効果とミスヒット時のボールの距離、方向性のブレを少なくできるゴルフクラブパターヘッドの提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  フェース部及び後部部品に樹脂若しくは金属の比重の異なる材料を用い、其の部品を樹脂若しくは金属の部品で勘合した構造であり、フェース部及び後部部品においては、ゴルフのルールに適合した範囲で空間を設けたゴルフクラブパターヘッド。
【発明の効果】
【０００６】  比重の異なる樹脂若しくは金属の部品で重量の調整を考慮し、フェース部と後部部品に空間を設けるように勘合させた構造にすることにより慣性モーメントの最大化を計り同時に重心深度の調整を大幅に増大させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  樹脂、金属部品は、完成時上面から見ると左右対称の形状となる。【０００８】  フェース部材は、重心深度の調整のため比重１．０から３．０程度の樹脂若しくは金属が用いられ、ソールバーは、重量の調整、重心深度の調整のため比重２．０から９．０の樹脂若しくは金属を用いフェース部材とソールバーはＴ字型に配置される。【０００９】  フェース部材と後部部品を接合するための部品は、樹脂若しくは金属が用いられ、フェース部材と後部部品が、ゴルフのルールに適合した範囲で距離を置き、平行に配置されるよう勘合される。【００１０】  フェース部材、後部部品、ホーゼル、ソールバー、接合部品は、重量の調整、重心深度の調整のため異なった材質を使用する場合、勘合、接着剤、ボルト等で固定されることになるが、重量の調整、重心深度の調整等に問題のない場合、材質を同じくし、全ての部品または構成されている複数の部品を鍛造、鋳造、機械加工等により一体の物として製作する場合もある。
【実施例】  以下添付図面を参照しつつ本発明のゴルフクラブパターヘッドの実施例を説明する。【００１１】  図１は本発明のゴルフクラブパターヘッドの概要図であり、図２、図３、図４は側面図である。【００１２】  フェース１はアルミ合金を用いているが、重量の調整、重心深度の調整のため比重１．０から３．０程度の樹脂若しくは金属が用いられる。
打球面裏側には、接合部品４を勘合するための加工が施してある。【００１３】  後部部品５及びソールバー３、ホーゼル２はステンレスを使用しているが、重量の調整、重心深度の調整のため比重２．０から９．０程度の樹脂若しくは金属が用いられる。【００１４】  ソールバー３とホーゼル２ａの接合には、ソールバー３の上面フェース１接触側に切削加工または溶接加工にて突起部分を形成し、その突起部にネジ加工を施し、ホーゼル２ａをボルトで固定する。または図３に示すように、ソールバー３上面にフェース１から距離を置き、角度を付けたホーゼル２ｂをボルトで固定または一体で製作する場合、または図４で示すように後部部品５の上面に角度を付けたホーゼル２ｃをボルトで固定または一体で製作する場合もある。【００１５】  接合部品４はアルミ合金を使用しているが、重量の調整、重心深度の調整のため比重１．０から９．０程度の金属または樹脂が用いられる。【００１６】  フェース１と後部部品５は接合部品４を勘合しているがその強度を増すために、接合部品４にネジ加工を施し、ボルトによる接合を併用する場合もある。【００１７】  フェース１の打球面裏側には、ソールバー３に加工された突起部分または図２のピン６を勘合するための穴加工が施され、フェース１とソールバー３は、Ｔ字型に配置されることとなる。【００１８】  図２のピン６を使用し勘合する場合には、ソールバー３にも穴加工を施してある。【００１９】  ソールバー３は図１、図２、図３、図４では半円形の断面であるが、あらゆる形状が適応される。【００２０】  後部部品５の下部にネジ加工を施し、ソールバー３を固定する。その場合ボルト７はサラボルトが望ましい。【００２１】  後部部品５は〔図５〕から〔図７〕に代表的な形状を記しているが、あらゆる形状が適応される。【００２２】  本実施例のゴルフクラブパターヘッドの重心深度及び慣性モーメントの測定データを記す。
ゴルフクラブパターヘッド上面サイズ  １１０ミリ×８０ミリ    重量    ３６２ｇの場合
重心深度    ５２．５ミリ    慣性モーメント    １１６５６ｇｃｍ２  となり本発明の効果が確認できる。
【産業上の利用可能性】  本発明は、種々のゴルフクラブパターヘッドに利用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】は本発明のゴルフクラブパターヘッドの概要図である。
【図２】は本発明のゴルフクラブパターヘッドの側面である。
【図３】は本発明のゴルフクラブパターヘッドの側面である。
【図４】は本発明のゴルフクラブパターヘッドの側面である。
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【符号の説明】
１  ・・・フェース
２ａ・・・ホーゼル
２ｂ・・・ホーゼル
２ｃ・・・ホーゼル
３  ・・・ソールバー
４  ・・・接続部品
５  ・・・後部部品
６  ・・・ピン
７  ・・・ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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