(57)【要約】【課題】部品点数を削減させて簡便な構成によって開閉ロック装置を提供することである。【解決手段】車両のインストルメントパネルに形成されている開口部を開閉可能とする蓋体４０に設けられ、該蓋体４０が前記開口部を閉状態とする位置にある時に、該蓋体４０を前記インスルメントパネルに対してロック状態またはアンロック状態とする開閉ロック装置であって、前記蓋体４０に対して垂直軸回りに回動可能に設けられたノブ２１と、該ノブ２１の回動により前記蓋体４０に対して水平方向に摺動可能に設けられた第１ステー部材２８と、ピニオンギア２５を介して該第１ステー部材２８の摺動と反対方向に摺動可能な第２ステー部材２７とを備え、前記ノブ２１を垂直軸回りに回動させることにより、前記第１ステー部材２８と前記第２ステー部材２７とは互いに近づく方向へ摺動されて、前記ロック状態がアンロック状態へと移行する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネルに形成されている開口部を開閉可能とする蓋体に設けられ、該蓋体が前記開口部を閉状態とする位置にある時に、該蓋体を前記インスルメントパネルに対してロック状態またはアンロック状態とする開閉ロック装置であって、
前記蓋体に対して垂直軸回りに回動可能に設けられたノブと、該ノブの回動により前記蓋体に対して水平方向に摺動可能に設けられた第１ステー部材と、ピニオンギアを介して該第１ステー部材の摺動と反対方向に摺動可能な第２ステー部材とを備え、
前記ノブを垂直軸回りに回動させることにより、前記第１ステー部材と前記第２ステー部材とは互いに近づく方向へ摺動されて、前記ロック状態がアンロック状態へと移行する開閉ロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉ロック装置に関し、詳しくは、車両のインストルメントパネルに形成されている開口部を開閉可能とする蓋体に設けられ、該蓋体が前記開口部を閉状態とする位置にある時に、該蓋体を前記インスルメントパネルに対してロック状態またはアンロック状態とする開閉ロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の開閉ロック装置として、例えば特許文献１に記す技術が既に知られている。この技術では、図５に示すようにケース１２４と、ノブ１２１と、第１摺動部材１２６と、第２摺動部材１２７と、第１ステー１２８と、第２ステー１２９と、ピニオンギア１２５とからなる開閉ロック装置が開示されている。そして、ノブ１２１を垂直軸回り手前方向に回動させると、キーシリンダ１２２の突起１２２ａによって第１摺動部材１２６は右方向に移動されると共に、該第１摺動部材１２６からピニオンギア１２５を介して第２摺動部材１２７は第１摺動部材１２６の移動方向と反対方向の左方向に移動される。これにより、第１ステー１２８の左端部と第２ステー１２９の右端部がインストルメントパネル（図示しない）の係止部から外れることで、ボックスカバー（蓋体）１４０はインストルメントパネルに対してロック状態からアンロック状態へと移行される。
【特許文献１】特開２００４−２１１３８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した開閉ロック装置は、少なくとも、ケース１２４と、ノブ１２１と、第１摺動部材１２６と、第２摺動部材１２７と、第１ステー１２８と、第２ステー１２９と、ピニオンギア１２５とからなる７点の部品から構成されており、この開閉ロック装置を製造するにあたって、上記７点の部品をそれぞれ成形するとともに、その成形した部品を互いに組み付けなければならなかった。また、使用を考慮するとノブ１２１を復帰する方向に付勢力するスプリング、更には、図示はしていないが、第１ステー１２８および第２ステーをロックする方向に付勢するスプリングも夫々必要となる。このように、多くの部品を必要としているため、部品点数を削減させることによるコスト低減が望まれていた。
【０００４】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、部品点数を削減させて簡便な構成によって開閉ロック装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、車両のインストルメントパネルに形成されている開口部を開閉可能とする蓋体に設けられ、該蓋体が前記開口部を閉状態とする位置にある時に、該蓋体を前記インスルメントパネルに対してロック状態またはアンロック状態とする開閉ロック装置である。そして、前記蓋体に対して垂直軸回りに回動可能に設けられたノブと、該ノブの回動により前記蓋体に対して水平方向に摺動可能に設けられた第１ステー部材と、ピニオンギアを介して該第１ステー部材の摺動と反対方向に摺動可能な第２ステー部材とを備え、前記ノブを垂直軸回りに回動させることにより、前記第１ステー部材と前記第２ステー部材とは互いに近づく方向へ摺動されて、前記ロック状態がアンロック状態へと移行する構成である。
この構成によれば、少ない部品構成で開閉ロック装置を提供することができる。そのため、各部品の成形コストを削減できるとともに、各部品を互いに組み付ける組み付けコストも削減できるため、開閉ロック装置の製造コストを大幅に削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明を実施するための最良の実施例を、図１〜４を用いて説明する。
図１は、本発明の開閉ロック装置の一実施形態を示す分解斜視図である。図２は、本発明の開閉ロック装置に係るボックスカバー４０の正面図であり、キーシリンダ２２の開錠状態を表している。図３は、図２のＡ−Ａ断面図であり、（Ａ）は、ノブ２１を閉じた状態、（Ｂ）はノブ２１を開いた状態を表している。図４は、キーシリンダ２２の作用を説明する図である。
【０００７】
図１からも明らかなように、ノブ２１は正面より見て横長の矩形状をなし、前面にキーシリンダ２２を取り付けるための貫通孔２１ａが穿設されている。また、ノブ２１の上下には切欠部２１ｂが穿設されている。キーシリンダ２２は円柱形をなし、その先端には偏心して突起２２ａが形成されている。なお、このキーシリンダ２２の前面には鍵穴２２ｂが設けられており、この鍵穴２２ｂに鍵（図示しない）を差し込んで時計回り方向へ９０°回動させると、この回動に伴って突起２２ａも時計回り方向へ９０°回動されることになる。以下において、このように、突起２２ａを時計回り方向へ９０°回動させた状態を「キーシリンダ２２の施錠状態」、また、逆に突起２２ａを時計回り方向へ９０°回動させていない状態を「キーシリンダ２２の解錠状態」と記す。
【０００８】
ボックスカバー４０の前面の所定部位には、ノブ２１を嵌め込み可能な貫通孔４０ａが穿設されている。この貫通孔４０ａの垂直方向には支軸４０ｂが形成されており、この支軸４０ｂとノブ２１の切欠部２１ｂとがノブ復帰バネ２３を介して係止されていることで、ノブ２１をボックスカバー４０に対して手前方向に回動させることができ、その復帰をノブ復帰バネ２３によって実施させることができる。以下において、ノブ２１を手前方向に回動させた状態を「ノブ２１を開いた状態」、また、逆にノブ２１を回動させていない状態を「ノブ２１を閉じた状態」と記す。
【０００９】
第１ステー部材２８は棒状をなし、その一端（図１において、左端）には、ラック２８ａが形成されている。また、第１ステー部材２８の略中央部には、枠状のストッパ部材２８ｂが形成されている。なお、ノブ２１を閉じた状態において、このストッパ部材２８ｂの第２ステー部材２７側の内面とキーシリンダ２２の突起２２ａの側面とが当接するように設定されている（図３（Ａ）および図４（Ａ）参照）。
【００１０】
第２ステー部材２７も第１ステー部材２８と同様に棒状をなし、その一端（図１において、右端）には、第１ステー部材２８のラック２８ａと対向するようにラック２７ａが形成されている。また、第２ステー部材２７の略中央部には、板状のバネ係止部材２７ｂが形成されている。なお、ボックスカバー４０の内面にも板状のバネ係止部材４０ｃが形成されており、これら両バネ係止部材２７ｂ、４０ｃには、引っ張りバネ３０の両端が係止されている。この引っ張りバネ３０は、第２ステー部材２７をインストルメントパネルの係止部３１に係止する方向に付勢している。また、第１ステー部材２８と第２ステー部材２７との両ラック２７ａ、２８ａの間には、ピニオンギア２５が組み付けられている。これにより、第１ステー部材２８は、引っ張りバネ３０により付勢される第２ステー部材２７に連動して、インストルメントパネルの係止部に係止されるようになる。
【００１１】
続いて、上述した構成の開閉ロック装置の作用について説明する。図３（Ａ）に示す状態では、ノブ２１は閉じた状態であり、且つキーシリンダ２２は開錠状態である。この状態では、第１ステー部材２８および第２ステー部材２７の先端は左右に突き出してインストルメントパネルに形成された両係止部３１、３１と係合している。すなわち、この状態では、ボックスカバー４０は閉じた状態となっている。
【００１２】
そして、この状態から図３（Ｂ）に示すように、ノブ２１を開いた状態にすると（図３（Ｂ）のＡ方向にノブ２１を回動させると）、キーシリンダ２２はノブ２１と共に回動し、その突起２２ａは第１ステー部材２８のストッパ部材２８ｂと当接している内面を押圧して第１ステー部材２８をＢ方向へ押し込むことで、第１ステー部材２８とインストルメントパネルの係止部３１との係合を解除する。これと同時に、ピニオンギア２５を介して、第２ステー部材２７は引っ張りバネ３０の付勢力に抗して、Ｃ方向へ押し込まれるため、第１ステー部材２８と同様に第２ステー部材２７とインストルメントパネルの係止部３１との係合も解除される。これにより、ボックスカバー４０をインストルメントパネルから引き出すことができる。
【００１３】
また、逆に引き出したボックスカバー４０をインストルメントパネルに収納する場合、ボックスカバー４０をインストルメントパネル方向へ押し込めば両ステー部材２７、２８の先端はインストルメントパネルの両係止部３１、３１を通過していく。この通過の際に、両ステー部材２７、２８の先端に形成の斜面とインストルメントパネルの両係止部３１、３１とが押し当てられていくことで、両ステー部材２７、２８は互いに近づく方向へ摺動されると共に、引っ張りバネ３０は伸びる方向へ付勢されていく。
【００１４】
やがて、両ステー部材２７、２８の先端がインストルメントパネルの両係止部３１、３１を通過すると、引っ張りバネ３０の付勢が解除されるため、引っ張りバネ３０の復元力によって、再び、両ステー部材２７、２８の先端は左右に突き出してインストルメントパネルの両係止部３１、３１と係合することになる。すなわち、ボックスカバー４０は閉じた状態とる。
【００１５】
次に、キーシリンダ２２の作用について説明する。図４（Ａ）に示すキーシリンダ２２の解錠状態では、キーシリンダ２２の突起２２ａが上方に位置している状態である。そして、この状態からキーシリンダ２２を施錠状態にすると、図４（Ｂ）に示すようにキーシリンダ２２の突起２２ａが時計回り方向へ９０°回動された状態へ移行される。これにより、ノブ２１を開いた状態としても、突起２２ａはストッパ部材２８ｂの側面と当接しなくなるため、第１ステー部材２８のストッパ部材２８ｂは第２ステー部材２７の方向へ押し込まれない。すなわち、ノブ２１を開いた状態としても、突起２２ａはストッパ部材２８ｂの枠内を移動するだけとなる。そのため、キーシリンダ２２を施錠状態にすると、ボックスカバー４０を開けることができなくなる。
【００１６】
上述したように、本発明の開閉ロック装置を従来技術の開閉ロック装置と比較すると、部品点数が大幅に削減削減できることにより、各部品の成形コストを削減できるとともに、各部品を互いに組み付ける組み付けコストも削減できるため、本発明を適用することにより、開閉ロック装置の製造コストを大幅に削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本発明の開閉ロック装置の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図２は、本発明の開閉ロック装置に係るボックスカバー４０の正面図であり、キーシリンダ２２の開錠状態を表している。
【図３】図３は、図２のＡ−Ａ断面図であり、（Ａ）は、ノブ２１を閉じた状態、（Ｂ）はノブ２１を開いた状態を表している。
【図４】図４は、キーシリンダ２２の作用を説明する図である。
【図５】図５は、従来技術の開閉ロック装置の一実施形態を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
２１      ノブ
２５      ピニオンギア
２７      第２ステー部材
２８      第１ステー部材
４０      ボックスカバー（蓋体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
2007100441.tif 000005
【図４】
2007100441.tif 000006
【図５】
2007100441.tif 000007