(57)【要約】      （修正有）【課題】シリンダの回転防止と抜け出し防止の両方の機能を持つと共に単純な構造を有して容易に組付け作業を行うことができるシリンダの固定装置を提供する。【解決手段】リフトシリンダがサポート部材１３と規制部材１４との間に挟持されると共に規制部材１４の係合凹部によりオーバーフローパイプ１２のつけ根部分の上面及び両側面が覆われた状態で、規制部材１４が固定ボルト２６を介してブラケット２２に固定されるため、オーバーフローパイプ１２のつけ根部分の上面及び両側面が規制部材１４の係合凹部の内面にそれぞれ当接することにより、リフトシリンダの上方向及び周方向の移動が規制される。【選択図】図２
2007320679.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
産業車両のシリンダを車体に固定する装置において、
シリンダの外周面から外方に突出形成された突起部と、
係合凹部が形成されると共にこの係合凹部により前記突起部の少なくとも一部をシリンダの軸方向及び周方向に沿って覆うようにシリンダの外周面に取り付けられる規制部材と、
前記規制部材と共にシリンダを挟持して支持するためのサポート部材と、
前記規制部材を貫通してこの規制部材を車体に対して固定するための固定部材と
を備え、前記規制部材の係合凹部により前記突起部を覆った状態でこの規制部材を前記固定部材により車体に固定すると、前記規制部材の係合凹部が前記突起部に当接してシリンダの軸方向及び周方向の移動が規制されることを特徴とするシリンダの固定装置。
【請求項２】
前記固定部材は、前記サポート部材も貫通して前記規制部材及び前記サポート部材を共に車体に対して固定する請求項１に記載のシリンダの固定装置。
【請求項３】
前記固定部材は、前記規制部材の係合凹部により覆われた前記突起部の直上でこの規制部材を貫通するように配置される請求項１または２に記載のシリンダの固定装置。
【請求項４】
前記規制部材は弾性体からなる請求項１〜３のいずれか一項に記載のシリンダの固定装置。
【請求項５】
前記規制部材を貫通して配置される円筒状のカラー部材をさらに備え、前記固定部材はこのカラー部材内に通されて車体に固定される請求項４に記載のシリンダの固定装置。
【請求項６】
前記規制部材には、前記カラー部材が配置される貫通孔の内周面に連通する切り欠き部が形成され、この切り欠き部を介して前記規制部材の内部に前記カラー部材が組み付けられる請求項５に記載のシリンダの固定装置。
【請求項７】
前記サポート部材は、前記シリンダの外周面に嵌合され且つ切り欠き部を有するほぼ円筒状のクランプ部と、このクランプ部の両端部から延長する一対のアーム部とによって構成され、前記規制部材は、その係合凹部により前記突起部を覆うと共に前記サポート部材のクランプ部との間にシリンダを挟持するように前記サポート部材の一対のアーム部の間に配置される請求項１〜６のいずれか一項に記載のシリンダの固定装置。
【請求項８】
それぞれ弾性体からなり且つ前記サポート部材の一対のアーム部の外面にそれぞれ設けられる一対の応力緩和部材をさらに備え、前記固定部材は、これら一対の応力緩和部材、前記サポート部材の一対のアーム部と前記緩衝部材とをそれぞれ貫通して車体に固定される請求項７に記載のシリンダの固定装置。
【請求項９】
前記突起部として、シリンダの外周面に予め設けられているオーバーフローパイプを用いる請求項１〜８のいずれか一項に記載のシリンダの固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シリンダの固定装置に係り、特にフォークリフト等の産業車両におけるシリンダの固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
フォークリフト等の産業車両のリフトシリンダを固定支持するための装置として、例えば特許文献１には、マスト１に沿って立設されたリフトシリンダ５のシリンダチューブ５ｂの外側面を一対の支持部材１１及び１２により挟持して固定マスト１に固定する装置１０が開示されている。この固定装置１０では、一対の支持部材１１及び１２の少なくとも一方に、シリンダチューブ５ｂの上端面に当接する当接部１２ａが設けられ、この当接部１２ａでシリンダチューブ５ｂの上端面が押さえられてリフトシリンダ５の上向きの動きが拘束されることにより、リフトシリンダ５の抜け出しが防止される。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３１９３号公報（第３−５頁、図２−３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の特許文献１に開示されている技術では、リフトシリンダ５の回転防止機能がついていないため、外から振動等が加わった時に、リフトシリンダ５が回転してしまうという問題がある。
【０００５】
上記の問題に対し、例えば図９に示されるように、左右一対のアウターマスト５０（一方のみ図示）の下端部間を連結するマストサポート５１に設けた嵌合孔５１ａに、リフトシリンダ５２下端部の嵌合凸部５４を嵌合してリフトシリンダ５２の取付位置を設定すると共に、マストサポート５１に形成された係止溝５１ｂにリフトシリンダ５２の下端部に設けた回転防止ピン５３を係止することにより、マストサポート５１上のリフトシリンダ５２の回転を防止する方法が知られている。
【０００６】
ところが、この方法では、回転防止ピン５３や係止溝５１ｂを設ける必要があるだけでなく、この回転防止ピン５３が係止溝５１ｂから外れることを防止するための構造として、リフトシリンダ５２の嵌合凸部５４内に雌ネジ５４ａを設け、アウターマスト５０の下方からワッシャー５５及び嵌合孔５１ａにボルト５６の先端を通して嵌合凸部５４内の雌ネジ５４ａに締結して固定する必要がある。このようにリフトシリンダ５２の回転を防止する専用の部品が別途必要になるため、複雑な構造になるという問題があった。
【０００７】
この発明はこのような問題点を解消するためになされたもので、シリンダの回転防止と抜け出し防止の両方の機能を持つと共に、単純な構造を有して容易に組付け作業を行うことができるシリンダの固定装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係るシリンダの固定装置は、産業車両のシリンダを車体に固定する装置において、シリンダの外周面から外方に突出形成された突起部と、係合凹部が形成されると共にこの係合凹部により突起部の少なくとも一部をシリンダの軸方向及び周方向に沿って覆うようにシリンダの外周面に取り付けられる規制部材と、規制部材と共にシリンダを挟持して支持するためのサポート部材と、規制部材を貫通してこの規制部材を車体に対して固定するための固定部材とを備え、規制部材の係合凹部により突起部を覆った状態でこの規制部材を固定部材により車体に固定すると、規制部材の係合凹部が突起部に当接してシリンダの軸方向及び周方向の移動が規制されるものである。
【０００９】
固定部材をサポート部材にも貫通させて、この固定部材により規制部材及びサポート部材を共に車体に対して固定することができる。
また、固定部材は、規制部材の係合凹部により覆われた突起部の直上でこの規制部材を貫通するように配置されることが好ましい。
【００１０】
規制部材は、弾性体から形成することができる。
その場合に、規制部材を貫通して配置される円筒状のカラー部材をさらに備え、固定部材はこのカラー部材内に通されて車体に固定されることが好ましい。
また、規制部材には、カラー部材が配置される貫通孔の内周面に連通する切り欠き部を形成し、この切り欠き部を介して規制部材の内部にカラー部材を組み付けることができる。
【００１１】
シリンダの外周面に嵌合され且つ切り欠き部を有するほぼ円筒状のクランプ部と、このクランプ部の両端部から延長する一対のアーム部とからサポート部材を形成し、規制部材は、その係合凹部により突起部を覆うと共にサポート部材のクランプ部との間にシリンダを挟持するようにサポート部材の一対のアーム部の間に配置することができる。
この場合に、それぞれ弾性体からなり且つサポート部材の一対のアーム部の外面にそれぞれ設けられる一対の応力緩和部材をさらに備え、固定部材を、これら一対の応力緩和部材、サポート部材の一対のアーム部と規制部材とにそれぞれ貫通させて車体に固定するように構成することもできる。
【００１２】
突起部として、シリンダの外周面に予め設けられているオーバーフローパイプを用いることもできる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、シリンダの回転防止と抜け出し防止の両方の機能を持つと共に単純な構造を有して容易に組付け作業を行うことができるシリンダの固定装置を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１に、この発明の実施の形態に係るシリンダの固定装置を有するフォークリフトのマスト組み立て体１を示す。このマスト組み立て体１は、図示しないフォークリフトの機台上に立設されており、左右一対のアウターマスト２を有している。これら一対のアウターマスト２は、上端部のアッパービーム３と下端部のマストサポート４とを介して互いに平行に連結されている。また、一対のアウターマスト２の内側には、破線で示されるような左右一対のインナーマスト５が配置されており、これら一対のインナーマスト５は、上端部のアッパービーム６と下部のロアビーム７とを介して互いに平行に連結されている。
【００１５】
マストサポート４の上面には、一対のアウターマスト２にそれぞれ近接するように左右一対のリフトシリンダ８が互いに平行に立設されており、一対のインナーマスト５の間を連結するアッパービーム６の左右両端部に、双方のリフトシリンダ８のピストンロッド９が連結されている。これらのピストンロッド９の上下方向への移動により、アッパービーム６を介して一対のインナーマスト５が共に昇降動作される。なお、図示しないが、インナーマスト５にはリフトブラケットを介してフォークが装着されている。
【００１６】
一対のリフトシリンダ８のシリンダチューブ８ａの上部にはそれぞれ、この発明の実施の形態に係る固定装置１０が取り付けられており、これら一対の固定装置１０を介して双方のリフトシリンダ８がそれぞれ近接するアウターマスト２の上部に固定支持されている。また、マストサポート４の左右両端部にはそれぞれ嵌合穴４ａが形成されると共に、それぞれのリフトシリンダ８の下端部には嵌合凸部１１が形成されており、このリフトシリンダ８の嵌合凸部１１をマストサポート４の対応する端部の嵌合穴４ａに嵌入することにより、マストサポート４上でのリフトシリンダ８の横方向の移動が規制されるように構成されている。
【００１７】
なお、各リフトシリンダ８は、そのシリンダチューブ８ａ上部の外周面に突出形成されるオーバーフローパイプ１２を有しており、それぞれの固定装置１０はオーバーフローパイプ１２の一部及びその周辺のシリンダチューブ８ａの外周面を覆うように取り付けられている。
【００１８】
ここで、図２〜４を参照して、上述の固定装置１０について説明する。なお、一対の固定装置１０は、左右対称に、かつ同一構成となっているので、右側の固定装置１０のみについて説明する。
固定装置１０は、リフトシリンダ８のシリンダチューブ８ａの外周面を囲むように配置されるサポート部材１３と、ゴム等からなるブロック状の規制部材１４を有している。サポート部材１３は、金属等から形成されており、リフトシリンダ８のシリンダチューブ８ａの外周面に嵌合されると共に切り欠き部を有するほぼ円筒状のクランプ部１５と、クランプ部１５の両端部からそれぞれ延長する一対のアーム部１６とを有している。それぞれのアーム部１６には貫通孔１６ａが形成されている。規制部材１４は、シリンダチューブ８ａの外周面に沿った凹面１７を有すると共に、この凹面１７をシリンダチューブ８ａの外周面に接触させてサポート部材１３のクランプ部１５と共にシリンダチューブ８ａを挟持するように一対のアーム部１６の間に配置されている。
【００１９】
規制部材１４には、その内部を水平方向に貫通する貫通孔１８が形成されると共に、この貫通孔１８の内周面に連通して外部に開口する切り欠き部１９を有しており、貫通孔１８の内部に円筒状のカラー部材２０が配置されている。また、サポート部材１３の一対のアーム部１６の外面にはそれぞれ、ゴム等からなる板状の一対の応力緩和部材２１が配置されており、それぞれの応力緩和部材２１には貫通孔２１ａが形成されている。
なお、カラー部材２０は、その軸方向の両端部がそれぞれ規制部材１４の貫通孔１８の両端部から外方にはみ出すように配置されており、これらのはみ出し部分がそれぞれサポート部材１３の一対のアーム部１６の貫通孔１６ａ及び一対の応力緩和部材２１の貫通孔２１ａに挿入されている。
【００２０】
アウターマスト２の側面には、断面Ｌ字型のブラケット２２が固定されており、このブラケット２２は、アウターマスト２の側面に溶接により固着される固着部２３と、この固着部２３に一体に屈曲形成される取付部２４とを有している。取付部２４のほぼ中央には、ボルト孔２５が形成されている。
また、この固定装置１０は固定ボルト２６を有しており、固定ボルト２６は、環状のワッシャー２７に通されると共に、規制部材１４、サポート部材１３の一対のアーム部１６及び一対の応力緩和部材２１のそれぞれに組み付けられたカラー部材２０の内部に通されてブラケット２２に固定されている。カラー部材２０は、ワッシャー２７とブラケット２２との間に挟み込まれた状態で固定されている。
【００２１】
また、図５に示されるように、規制部材１４の凹面１７の下部には、オーバーフローパイプ１２の湾曲状のつけ根部分１２ａに対応した形状を有する係合凹部２８が形成されている。この係合凹部２８の背部において、図４に示されるように、規制部材１４の貫通孔１８の内周面上に凸部２９が突出して形成されている。
また、図６（ａ）及び（ｂ）に示されるように、カラー部材２０の外周面上には、規制部材１４の凸部２９に対応して凹状にくぼんだ位置決め部３０が形成されている。また、カラー部材２０の外周面にはその軸方向の両端部にそれぞれ、先端に向かうほど徐々に縮径するテーパー面３１が形成されている。
【００２２】
図７及び８に示されるように、規制部材１４は、その係合凹部２８内にオーバーフローパイプ１２のつけ根部分１２ａを収容するようにシリンダチューブ８ａの外周面に取り付けられており、係合凹部２８の内面によりオーバーフローパイプ１２のつけ根部分１２ａの上面及び両側面がそれぞれ覆われている。また、カラー部材２０は、その位置決め部３０が規制部材１４の凸部２９に嵌合するように配置されている。さらに、カラー部材２０内に通された固定ボルト２６は、オーバーフローパイプ１２のつけ根部分１２ａの直上に位置している。
【００２３】
なお、サポート部材１３及びカラー部材２０は、金属等から形成することができる。
サポート部材１３の一対のアーム部１６の上端部及び下端部にはそれぞれ、外側に折り曲げられたリブ１６ｂ及び１６ｃが形成されている。
また、リフトシリンダ８の上端部には、シリンダチューブ８ａの外周面よりもその径方向外側に突出した頭部３２が設けられており、この頭部３２の下端にサポート部材１３のクランプ部１５の上端が係合することにより、サポート部材１３がシリンダチューブ８ａの上方に外れることが防止されている。
【００２４】
固定装置１０の組み付け時には、まず、オーバーフローパイプ１２のつけ根部分１２ａを規制部材１４の係合凹部２８により覆うと共に、規制部材１４の凹面１７をシリンダチューブ８ａの外周面に接触させて配置し、次に、規制部材１４の切り欠き部１９から貫通孔１８内にカラー部材２０を嵌め込む。このとき、規制部材１４の凸部２９にカラー部材２０の位置決め部３０を嵌合させることにより、カラー部材２０はその両端部が規制部材１４の貫通孔１８の両端部から外部にそれぞれ突出するような位置に保持される。
【００２５】
その後に、サポート部材１３の一対のアーム部１６を互いに離間する方向に開いて、サポート部材１３のクランプ部１５を規制部材１４とは反対側のシリンダチューブ８ａの外周面に嵌合接触させると共に、サポート部材１３の一対のアーム部１６の貫通孔１６ａにそれぞれ規制部材１４の外部に突出されたカラー部材２０の両端部を通しながら一対のアーム部１６により規制部材１４の左右両側面を挟み込む。ここで、カラー部材２０の両端部にはそれぞれ、先端に向かうほど徐々に縮径するテーパー面３１が形成されているため、サポート部材１３のアーム部１６の貫通孔１６ａにカラー部材２０の端部を容易に通すことができる。
【００２６】
さらに、サポート部材１３の一対のアーム部１６の外面のリブ１６ｂ及び１６ｃの間にそれぞれ一対の応力緩和部材２１を配置して、サポート部材１３の一対のアーム部１６の外方にそれぞれ突出されたカラー部材２０の両端部を一対の応力緩和部材２１の貫通孔２１ａにも通す。その後に、ワッシャー２７に通された固定ボルト２６の先端部を、規制部材１４、サポート部材１３の一対のアーム部１６と一対の応力緩和部材２１とをそれぞれ貫通しているカラー部材２０の内部に挿通して、ブラケット２２の取付部２４のボルト孔２５に締結することにより、サポート部材１３、規制部材１４、カラー部材２０及び一対の応力緩和部材２１がブラケット２２に固定する。このように、固定装置１０を介してリフトシリンダ８がアウターマスト２に固定支持される。
【００２７】
次に、以上のような構成を有する固定装置１０の作用について説明する。リフトシリンダ８がサポート部材１３と規制部材１４とにより挟持されると共に規制部材１４の係合凹部２８によりオーバーフローパイプ１２のつけ根部分１２ａの上面及び両側面が覆われた状態で、規制部材１４が固定ボルト２６を介してブラケット２２に固定されているため、オーバーフローパイプ１２のつけ根部分１２ａの上面及び両側面が規制部材１４の係合凹部２８の内面にそれぞれ当接することにより、リフトシリンダ８の上方向及び周方向の移動が規制される。これにより、リフトシリンダ８の上方への抜け出し及びリフトシリンダ８の回転をそれぞれ防止することができる。したがって、従来のように、リフトシリンダ８の下端部に回転防止のための専用の部品を別途設ける必要もないため、単純な構造を有すると共に容易に組み付け作業を行うことのできる固定装置を実現することができる。
【００２８】
また、固定ボルト２６を介して、サポート部材１３も規制部材１４と共にブラケット２２に固定されるため、サポート部材１３と規制部材１４とが固定ボルト２６により互いに締め付けられることにより、サポート部材１３とアーム部材１６との間にリフトシリンダ８を強固に挟持してアウターマスト２に固定することができる。また、サポート部材１３をアウターマスト２に固定するための専用の固定手段を別途設ける必要がなく、構造を簡素化することができる。
【００２９】
サポート部材１３の一対のアーム部１６及び規制部材１４にそれぞれ固定ボルト２６を貫通させてブラケット２２に固定するため、規制部材１４のサポート部材１３の一対のアーム部１６の間から上方に外れることを防止することができ、これによりリフトシリンダ８の上方への抜け出しに対する拘束力を高めることが可能である。
また、固定ボルト２６は、規制部材１４の係合凹部２８により覆われたオーバーフローパイプ１２の付け根部分１２ａの直上でこの規制部材１４を貫通するように配置されているため、規制部材１４がサポート部材１３の一対のアーム部１６の間から上方に外れることが防止され、リフトシリンダ８の上方への抜け出しに対する拘束力をより高めることができる。
さらに、ワッシャー２７とブラケット２２の間に金属等からなるカラー部材２０を挟み込んだ状態でカラー部材２０内に固定ボルト２６を挿通して固定しているため、高い剛性を有する固定を行うことができる。
【００３０】
サポート部材１３の一対のアーム部１６の外面にそれぞれゴム等からなる一対の応力緩和部材２１が配置されて固定ボルト２６によりブラケット２２に固定しているため、リフトシリンダ８の揺れ及び振動に起因してサポート部材１３に生じる応力を一対の応力緩和部材２１により緩和することができる。
加えて、サポート部材１３の一対のアーム部１６の間に配置される規制部材１４がゴム等から形成されているため、アウターマスト２の振動がブラケット２２、カラー部材２０及び固定ボルト２６を介して規制部材１４に伝達されても、規制部材１４によりその振動が吸収されて、オーバーフローパイプ１２に伝達される振動が緩和される。したがって、オーバーフローパイプ１２の振動による疲労を低減することができる。
また、これら規制部材１４及び一対の応力緩和部材２１により、アウターマスト２の振動がサポート部材１３の一対のアーム部材１６に伝達することが抑制される。
【００３１】
規制部材１４の貫通孔１８の内周面上に凸部２９が形成されると共に、カラー部材２０の外周面に位置決め部３０が形成されているため、規制部材１４の凸部２９にカラー部材２０の位置決め部３０を嵌合させることにより、カラー部材２０の規制部材１４に対する位置決めを容易に行うことができる。
【００３２】
サポート部材１３の一対のアーム部１６にそれぞれリブ１６ｂ及び１６ｃが形成されているので、各アーム部１６の機械的強度を高めることができると共に、リフトシリンダ８を安定的に固定できる。また、これらリブ１６ｂ及び１６ｃに応力緩和部材２１の上端部及び下端部が係合することにより、アーム部１６外面における応力緩和部材２１の位置を保持することができる。
また、予めシリンダチューブ８ａの外周面に設けられているオーバーフローパイプ１２を、規制部材１４の係合凹部２８を係合させる突起部として用いるため、シリンダチューブ８ａの外周面に新たに突起部を設ける必要がなく、加工の点で簡単である。
【００３３】
サポート部材１３は、弾性変形可能なクランプ部１５とアーム部１６によって形成しているので、シリンダチューブ８ａの側方からサポート部材１３のクランプ部１５を、このシリンダチューブ８ａの外周面に嵌合させることができ、リフトシリンダ８に対するサポート部材１３の取付け作業を容易に行うことができる。
【００３４】
なお、上述の実施の形態において、規制部材１４に切り欠き部１９を設けずに貫通孔１８にカラー部材２０を挿入して取り付けるように構成することもできるが、切り欠き部１９を設ければ、この切り欠き部１９を介してカラー部材２０を規制部材１４の貫通孔１８内に容易に組み付けることができるため好ましい。
また、カラー部材２０の位置決め部３０は、カラー部材２０の外周面上に凹状にくぼんで形成されていたが、その代わりに、カラー部材２０の外周面を貫通するように形成してもよい。
また、上述の実施の形態のように規制部材１４がゴムから形成されている場合に、カラー部材２０と規制部材１４とを加硫接着してもよい。
【００３５】
規制部材１４及び一対の応力緩和部材２１は、ゴムだけでなく、その他各種の弾性体により形成することができる。
また、既設のオーバーフローパイプ１２を規制部材１４の係合凹部２８を係合させるための突起部として用いたが、新たにリフトシリンダ８のシリンダチューブ８ａの外周面に突起部を溶接等により取付けても良い。
ワッシャー２７は、環状のものに限らず、例えば、矩形状を有する平板に固定ボルト２６を通す貫通孔が形成されたものをワッシャー２７として用いることもできる。
【００３６】
なお、上述の実施の形態では、フォークリフト等の産業車両におけるリフトシリンダの固定装置として説明したが、フォークリフト等産業車両に限らず、このようなシリンダ構造を持つものであれば、一般車両、工作機械等どのようなものにでも適用可能である。
また、上向きに立設されたシリンダに限らず、横方向に配設されたシリンダ等に対しても、この発明の固定装置を適用することにより、シリンダの軸方向の移動及び回転を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】この発明の実施の形態に係るシリンダの固定装置が装着されたフォークリフトのマスト組み立て体を示す正面図である。
【図２】実施の形態におけるリフトシリンダの固定装置近傍の構造を示す斜視図である。
【図３】実施の形態におけるリフトシリンダの固定装置近傍の構造を示す側面図である。
【図４】この発明の実施の形態に係るシリンダの固定装置を示す分解斜視図である。
【図５】実施の形態における規制部材を示す斜視図である。
【図６】実施の形態におけるカラー部材を示し、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は正面図である。
【図７】実施の形態におけるリフトシリンダの固定装置近傍の構造を示す正面断面図である。
【図８】実施の形態における規制部材を下方から視た様子を示す下部平面図である。
【図９】従来のリフトシリンダの下端部の取付け構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３８】
２  アウターマスト、８  リフトシリンダ、８ａ  シリンダチューブ、１０  固定装置、１２  オーバーフローパイプ、１３  サポート部材、１４  規制部材、１５  クランプ部、１６  アーム部、１６ａ，２１ａ，１８  貫通孔、１６ｂ，１６ｃ  リブ、１７  凹面、１９  切り欠き部、２０  カラー部材、２１  応力緩和部材、２２  ブラケット、２３  固着部、２４  取付部、２５  ボルト孔、２６  固定ボルト、２７  ワッシャー、２８  係合凹部、２９  凸部、３０  位置決め部、３１  テーパー面、３２  頭部。
【図１】
2007320679.tif 000003
【図２】
2007320679.tif 000004
【図３】
2007320679.tif 000005
【図４】
2007320679.tif 000006
【図５】
2007320679.tif 000007
【図６】
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【図７】
2007320679.tif 000009
【図８】
2007320679.tif 000010
【図９】
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