(57)【要約】      （修正有）【課題】駐車ブレーキ、特に車いす用の駐車ブレーキを単純化する。【解決手段】旋回レバー８を介して保持部材に連結される押圧要素１０を有し、この押圧要素はハンドブレーキレバー７の旋回によって固定位置へ旋回されることができ、この固定位置で、押圧要素１０は、力を加えられてタイヤ２に当接しており、復元力を加える要素は、初期応力の下に置かれる。この復元力を加える要素は、保持部材に取着可能なハウジングカバー５の弾性的に曲げられる部分６によって形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回レバー（８）を介して保持部材（１２）に連結される押圧要素（１０）を具備し、この押圧要素はハンドブレーキレバー（７）の旋回によって固定位置へ旋回されることができ、この固定位置で、前記押圧要素（１０）は、力を加えられてタイヤ（２）に当接しており、復元力を加える要素は、初期応力の下に置かれてなる、駐車ブレーキ、特に車いす用の駐車ブレーキにおいて、
前記復元力を加える要素は、前記保持部材（１２）に取着可能なハウジングカバー（５）の弾性的に曲げられる部分（６）によって形成されることを特徴とする駐車ブレーキ。
【請求項２】
前記弾性的に曲げられる部分（６）は前記旋回レバー（８）に当接することを特徴とする請求項１に記載の駐車ブレーキ。
【請求項３】
前記ハウジングカバー（５）はプラスチックからなり、前記弾性的に曲げられる部分（６）は射出成形されていることを特徴とする請求項１または２に記載の駐車ブレーキ。
【請求項４】
前記ハウジングカバー（５）は、複数のねじ（１５，１６）によって、前記保持部材（１２）に取着され、これらのねじは（１５，１６）は、前記ハンドブレーキレバー（７）および前記旋回レバー（８）の旋回軸を形成することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１に記載の駐車ブレーキ。
【請求項５】
前記保持部材（１２）は、フレームパイプ（１ａ）に締付可能なクランプ（１３）に取着されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１に記載の駐車ブレーキ。
【請求項６】
前記取着されることは、力結合および形状結合によってなされることを特徴とする請求項５に記載の駐車ブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、旋回レバーを介して保持部材に連結される押圧要素を具備する駐車ブレーキ、特に車いす用の駐車ブレーキに関する。この押圧要素はハンドブレーキレバーの旋回によって固定位置へ旋回されることができ、この固定位置で、押圧要素は、力を加えられてタイヤに当接しており、復元力を加える要素は、初期応力の下に置かれる。
【背景技術】
【０００２】
このような駐車ブレーキは、例えば、特許文献１または特許文献２から公知である。
【０００３】
障害者スポーツでは、通常、複数のスポーツ用車いすが用いられる。これらのスポーツ用車いすは、日常用車いすとは、以下の点で異なっている。すなわち、前者は硬いフレーム構造を有するが、駐車ブレーキを有しないのである。何故ならば、駐車ブレーキは、団体スポーツの場合、競技参加者にとっては、負傷の危険を意味することがあるからである。しかし、スポーツ用車いすをその安定性の故に日常の領域でも用いたいという、多くの人たちからの願いがある。この願いが叶えられるのは、知られたトグル式駐車ブレーキによってである。このようなトグル式駐車ブレーキは、スポーツの最中に、ハンドルを用いて、内側に旋回されることができ、従って、負傷の危険を排除し、あるいは、車いすのフレームから容易に外されることができる。
【０００４】
復元力を加える要素としては、レバーの旋回の最中に締め付けられ、かつブレーキの解除の最中に旋回レバーをその静止位置へ付勢するばねまたはゴムリングが知られている。これらのばねまたはゴムリングを、比較的労力を使って取り付けねばならない。このことによって、ブレーキの構造が部分的に複雑である。
【特許文献１】ドイツ実用新案第９３  ０９  ５９３  Ｕ１号公報
【特許文献２】ドイツ実用新案第９４  ０５  ０９１  Ｕ１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この課題の提示を前提として、明細書の最初の部分に記載された駐車ブレーキを単純化することが意図される。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
課題の解決のためには、前提部分の駐車ブレーキは、復元力を加える要素が、保持部材に取着可能なハウジングカバーの弾性的に曲げられる部分によって形成されることを特徴とする。この実施の形態によって、ブレーキの構造は単純化される。何故ならば、より少ない部材が必要とされるからである。このことにより、取付時間および在庫品管理が減少される。このことによって、駐車ブレーキを安価に製造することができる。ハウジングカバーは駐車ブレーキのレバーを覆い、車いすの運転者の手従ってまた指を挟む危険を除く。
【０００７】
前記ハウジングカバーの弾性的に曲げられる部分が旋回レバーに当接していることは好ましい。
【０００８】
前記ハウジングカバーがプラスチックからなるとき、前記弾性的に曲げられる部分を容易に射出成形することができる。押圧要素がタイヤの方向に移動されるように、旋回レバーが旋回されるとき、弾性的に曲げられる部分が持ち上げられ、元々の位置から外側へ曲げられる。
【０００９】
前記ハウジングカバーが、ハンドブレーキレバーのおよび旋回レバーの旋回軸を形成する複数のねじによって、前記保持部材に取着されていることは好ましい。このことによって、前記駐車ブレーキの構造が一層単純化される。
【００１０】
前記駐車ブレーキを前記車いすに容易に取着することができるためには、前記保持部材が、フレームパイプに締付可能なクランプに、力結合(Kraftschluss)および形状結合(Formschluss)によって取着されていることは好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照して、本発明に係わる駐車ブレーキの実施の形態を詳述する。図１ないし図４に示すように、車いすは、種々のパイプからなるフレーム１を有する。このフレームには、２つの後輪すなわちタイヤ２および２つの制御可能な前輪３が設けられている。フレームパイプ１ａには、駐車ブレーキ４が挟み付けられている。
【００１２】
駐車ブレーキ４は、実質的に、保持部材１２と、旋回レバー８と、カップリングレバー９とからなる。保持部材１２には、ねじ１６によって、ハンドブレーキレバーが旋回可能に取着されている。旋回レバー８は、自由端に、押圧要素１０を有し、ねじ１５によって保持部材１２に旋回可能に取着されている。カップリングレバー９は、ハンドブレーキレバー７および旋回レバー８を関節式に互いに結合する。車いすの使用者が駐車ブレーキの操作の最中に挟まることを防止するために、および外見的な理由から、ハンドブレーキレバー７，旋回レバー８およびカップリングレバー９を部分的に覆うハウジングカバー５が設けられている。このハウジングカバー５は、同様に、ハンドブレーキレバー７および旋回レバー８の旋回軸を形成するねじ１５，１６によって、保持部材１２と螺着されている。
【００１３】
ハンドブレーキレバー７のハンドル１１から離隔した領域では、プラスチックからなるハウジングカバー５に、弾性的に曲げられる部分６が射出成形されている。この部分６は、図６および図８に示すように、旋回レバー８に当接している。ハンドブレーキレバー７が、図６に示した静止位置から、図８に示した固定位置へ旋回されるとき、旋回レバー８は部分６を外側へ押し出す。このことによって、この部分６は弾性的に曲げられ、復元力を、旋回レバー８へ加える。この復元力は、駐車ブレーキ４の解除の際に、旋回レバー８およびハンドブレーキレバー７を静止位置へ旋回して戻す。
【００１４】
図１０は駐車ブレーキ４の構造を明示する。ハウジングカバー５は、軸方向に突出する縁部５´を有する。この縁部５´は、旋回レバー８およびカップリングレバー９のための切欠き部５´´を有する。弾性的な部分６は、縁部５´の、切欠き部５´´に通じる端部領域を形成する。弾性は、応力の集中を阻止する孔６´およびスリット６´´によって得られる。
【００１５】
カップリングレバー９は２つの外側の突起部を有する。これらの突起部は、ハンドブレーキレバー７および旋回レバー８に形成された、ここでは詳示しない複数の孔の中を案内され、バック・サポートとしてのプレート１７と螺着されている。
【００１６】
保持部材１２は、燕尾に似た支持要素１２ａ，１２ｂによって、フレームパイプ１ａに挟み付け可能なクランプ１３に取着されている。保持部材１２の、燕尾に似た形材すなわち支持要素１２ａ，１２ｂは、クランプ１３の２つの脚部の内側の形状に適合する。ねじ１４によって、クランプ１３が締められる。この場合、締付は、フレームパイプ１ａのみならず、保持部材１２においてもなされる。保持部材１２は、所定の領域に亘って、クランプ１３中で移動可能である。それ故に、駐車ブレーキ４を、種々の車いすに適合させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】駐車ブレーキが解除された車いすを側面図で示す。
【図２】駐車ブレーキが掛けられた、図１に示した車いすを示す。
【図３】ハウジングカバーを除いた、図１に示した車いすを示す。
【図４】ハウジングカバーを除いた、図２に示した車いすを示す。
【図５】解除された位置にある駐車ブレーキの斜視図を示す。
【図６】図５に示した駐車ブレーキの側面図を示す。
【図７】固定位置にある、図５に示した駐車ブレーキを示す。
【図８】図７に示した駐車ブレーキの側面図を示す。
【図９】ハウジングカバーを除いた、図６に示した駐車ブレーキを示す。
【図１０】駐車ブレーキの分解図を示す。
【符号の説明】
【００１８】
１…フレーム、  ２…後輪、タイヤ、  ３…前輪、  ４…駐車ブレーキ、  ５…ハウジングカバー、  ５´…縁部、  ５´´…切欠き部、  ６…弾性的に曲げられる部分、弾性的な部分、  ６´…孔、  ６´´…スリット、  ７…ハンドブレーキレバー、  ８…旋回レバー、  ９…カップリングレバー、  １０…押圧要素、  １１…ハンドル、  １２…保持部材、  １２ａ…燕尾に似た形材、燕尾に似た支持要素、支持要素  １２ｂ…燕尾に似た形材、燕尾に似た支持要素、支持要素  １３…クランプ、  １４…ねじ、  １５…ねじ、  １６…ねじ、  １７…プレート、  １８…ワッシャ、  １９…ねじ、  ２０…ねじ、  ２１…ワッシャ、  ２２…ナット、  ２３…ナット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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