(57)【要約】【課題】摩擦係合装置へのオイルの供給が促進された自動変速機を提供する。【解決手段】自動変速機としての駆動ユニット１は、動力を伝達する回転シャフト１０と、回転シャフト１０に連結されるプラネタリギヤ機構２０と、プラネタリギヤ機構２０の外周側に設けられる摩擦係合装置３０とを備える。プラネタリギヤ機構２０は、ピニオンギヤ２１と、ピニオンギヤ２１を回転自在に支持するピニオンシャフト２２とを有する。ピニオンシャフト２２は、オイルが流入する油入口部２２Ａと、油入口部２２Ａから流入したオイルを摩擦係合装置３０に供給するように設けられた油出口部２２Ｂと、油入口部２２Ａと油出口部２２Ｂとを連通する油路２２Ｃとを含む。【選択図】図１
2007100926.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力を伝達する回転シャフトと、
前記回転シャフトに連結されるプラネタリギヤ機構と、
前記プラネタリギヤ機構の外周側に設けられる摩擦係合装置とを備え、
前記プラネタリギヤ機構は、
ピニオンギヤと、
前記ピニオンギヤを回転自在に支持するピニオンシャフトとを有し、
前記ピニオンシャフトは、
オイルが流入する油入口部と、
前記油入口部から流入したオイルを前記摩擦係合装置に供給するように設けられた油出口部と、
前記油入口部と前記油出口部とを連通する油路とを含む、自動変速機。
【請求項２】
前記油出口部から流出するオイル量を調整するオリフィスを含むプラグをさらに備えた、請求項１に記載の自動変速機。
【請求項３】
前記油路内のオイルが、前記油出口部と、前記ピニオンシャフトおよび前記ピニオンギヤの間のベアリングとに供給される、請求項１または請求項２に記載の自動変速機。
【請求項４】
前記油出口部上から前記摩擦係合装置における摩擦材に達するように設けられた部材をさらに備えた、請求項１から請求項３のいずれかに記載の自動変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機に関し、特に、摩擦係合装置を有する自動変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
摩擦係合装置を有する自動変速機が従来から知られている。
たとえば、特開平８−２７７９０９号公報（特許文献１）においては、遊星歯車装置と、摩擦係合装置としてのクラッチおよびブレーキとを有する自動変速機が開示されている。ここで、遊星歯車装置および摩擦係合装置は、トランスミッションケース内に設けられる。トランスミッションケース内のオイルは、遊星歯車装置および摩擦係合装置を含む各部に供給され、それらを潤滑および冷却している。
【０００３】
また、特開２０００−２３１８号公報（特許文献２）においては、オリフィスを有するプラグが開示されている。
【特許文献１】特開平８−２７７９０９号公報
【特許文献２】特開２０００−２３１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の自動変速機においては、ピニオンシャフトに油路が設けられているものの、当該油路から流出したオイルが摩擦係合装置に供給されることは記載されていない。そして、特許文献１には、摩擦係合装置に供給されるオイルの経路が明示されていない。ここで、摩擦係合装置に供給されるオイルの経路によっては、摩擦係合装置に供給されるオイルの流量が必ずしも十分でない場合が生じ得る。
【０００５】
また、特許文献２においても、上記の問題を解決する構成は開示されていない。
本発明は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、摩擦係合装置へのオイルの供給が促進された自動変速機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る自動変速機は、動力を伝達する回転シャフトと、回転シャフトに連結されるプラネタリギヤ機構と、プラネタリギヤ機構の外周側に設けられる摩擦係合装置とを備え、プラネタリギヤ機構は、ピニオンギヤと、ピニオンギヤを回転自在に支持するピニオンシャフトとを有し、ピニオンシャフトは、オイルが流入する油入口部と、油入口部から流入したオイルを摩擦係合装置に供給するように設けられた油出口部と、油入口部と油出口部とを連通する油路とを含む。
【０００７】
上記構成によれば、ピニオンシャフトを介して摩擦係合装置にオイルを供給することができるので、摩擦係合装置へのオイルの供給を促進することができる。
【０００８】
上記自動変速機は、好ましくは、油出口部から流出するオイル量を調整するオリフィスを含むプラグをさらに備える。
【０００９】
これにより、油出口部から流出するオイルの流量を調整することができる。
上記自動変速機において、好ましくは、油路内のオイルが、油出口部と、ピニオンシャフトおよびピニオンギヤの間のベアリングとに供給される。
【００１０】
上記構成によれば、摩擦係合装置用のオイルの経路、および、ベアリング用のオイルの経路として上記油路を共用することができる。したがって、油路を形成するために自動変速機の部品に設けられる孔部を減らすことができる。この結果、自動変速機の部品の剛性を過度に低下させることなく摩擦係合装置へのオイルの供給を促進することができる。
【００１１】
上記自動変速機において、好ましくは、油出口部は、ピニオンシャフトの軸方向端面上に設けられる。
【００１２】
上記自動変速機は、好ましくは、油出口部上から摩擦係合装置における摩擦材に達するように設けられた部材をさらに備える。
【００１３】
上記構成によれば、油出口部上から摩擦材に達する部材に沿って、油出口部から流出したオイルが摩擦係合装置に導かれ、摩擦係合装置にオイルが供給されやすくなる。したがって、摩擦係合装置へのオイルの供給がさらに促進される。
【００１４】
なお、上記「自動変速機」は、変速機と駆動軸とが一体に形成されたハイブリッド車両の動力伝達装置、および、変速機のみを有する装置をいずれも含む。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、自動変速機において、摩擦係合装置へのオイルの供給を促進することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明に基づく自動変速機の実施の形態について説明する。なお、同一または相当する部分に同一の参照符号を付し、その説明を繰返さない場合がある。
【００１７】
図１は、本発明の１つの実施の形態に係る自動変速機の断面図である。図１を参照して、本実施の形態に係る自動変速機１は、動力を伝達する回転シャフト１０と、回転シャフト１０に連結されるプラネタリギヤ機構２０と、プラネタリギヤ機構２０の外周側に設けられる摩擦係合装置３０とを備える。
【００１８】
回転シャフト１０は、矢印ＤＲ１０方向に回転する回転体である。プラネタリギヤ機構２０は、ピニオンギヤ２１と、ベアリング２３を介してピニオンギヤ２１を回転自在に支持するピニオンシャフト２２と、ピニオンシャフト２２を固定するプラネタリキャリヤ２４と、回転シャフト１０とともに回転するサンギヤ２５と、リングギヤ２６とを有する。
【００１９】
摩擦係合装置３０は、摩擦材３１，３２を有する。摩擦材３１，３２が互いに押付けられることで、摩擦により摩擦材３１，３２間でトルクが伝達される。これにより、複数のプラネタリギヤのプラネタリキャリヤとリングギヤとを断続するクラッチ機構や、プラネタリキャリヤを固定するブレーキ機構が構成される。
【００２０】
図１の例では、摩擦材３１はハブ４０に取付けられている。ハブ４０は、リングギヤ２６とともに回転する。ハブ４０とプラネタリキャリヤ２４との間には、スラストベアリング２４ＴＢが設けられる。
【００２１】
自動変速機１のケーシング内には、オイルが循環している。ケーシング内を循環するオイルは、自動変速機１の各部を潤滑および冷却する。
【００２２】
ピニオンシャフト２２は、オイルが流入する油入口部２２Ａと、油入口部２２Ａから流入したオイルが流出する油出口部２２Ｂと、油入口部２２Ａと油出口部２２Ｂとを連通する油路２２Ｃとを含む。
【００２３】
油入口部２２Ａは、ピニオンシャフト２２の円筒面上に設けられる。一方、油出口部２２Ｂは、ピニオンシャフト２２の軸方向端面上に設けられる。また、油路２２Ｃは、ピニオンシャフト２２の軸方向に延びるように設けられる。なお、図１の例では、油路２２Ｃは、ピニオンシャフト２２の軸芯上に形成されているが、油路２２Ｃは、ピニオンシャフト２２の軸芯からずれた位置に形成されてもよい。
【００２４】
油入口部２２Ａには、矢印Ａの方向からオイルが流入する。ピニオンシャフト２２に流入したオイルは、油路２２Ｃ内を矢印Ｂの方向に流れる。油路２２Ｃ内を流れたオイルは、油出口部２２Ｂから矢印Ｃの方向に流出する。これにより、摩擦係合装置３０にオイルが供給される。換言すると、油出口部２２Ｂは、油入口部２２Ａから流入したオイルを摩擦係合装置３０に供給するように設けられている。
【００２５】
油路２２Ｃ内を流れるオイルは、油出口部２２Ｂから流出するとともに、ピニオンシャフト２２の径方向に延びるように該シャフトに設けられた油路２２Ｄを介して、ピニオンシャフト２２とピニオンギヤ２１との間のベアリング２３に供給される。このようにすることで、摩擦係合装置３０用のオイルの経路、および、ベアリング２３用のオイルの経路として油路２２Ｃを共用することができる。したがって、自動変速機１の部品に設けられる孔部を減らすことができる。この結果、自動変速機１の部品の剛性を過度に低下させることなく摩擦係合装置３０へのオイルの供給を促進することができる。油出口部２２Ｂには、油出口部２２Ｂから流出するオイル量を調整するオリフィスを含むプラグ２７が設けられている。これにより、ベアリング２３に供給されるオイルの流量と、油出口部２２Ｂから流出するオイルの流量とのバランスを調整することができる。なお、プラグ２７の設置位置は、油出口部２２Ｂに限定されず、たとえば、油出口部２２Ｂから若干上流側に位置する油路２２Ｃ上に設けられてもよい。
【００２６】
「部材」としてのハブ４０は、油出口部２２Ｂ上から摩擦係合装置３０における摩擦材３１に達するように設けられている。このようにすることで、油出口部２２Ｂから流出したオイルが、ハブ４０に沿って摩擦係合装置３０に導かれ、摩擦係合装置３０にオイルが供給されやすくなる。
【００２７】
油路２２Ｃを介した経路（矢印Ａ，Ｂ，Ｃ）以外の、摩擦係合装置３０へのオイルの供給経路としては、たとえばベアリング２３およびサイドワッシャ（図示せず）を通過する経路（矢印Ｄ）や、スラストベアリング２４ＴＢを通過する経路（矢印Ｅ）が考えられる。しかしながら、ベアリング２３に供給されたオイルのうち、矢印Ｄのように図中左側に流れ出るオイルの流量は、摩擦係合装置３０に供給されるオイルの流量としては、必ずしも十分でない場合がある。同様に、矢印Ｅのようにスラストベアリング２４ＴＢを通過するオイルの流量は、摩擦係合装置３０に供給されるオイルの流量としては、必ずしも十分でない場合がある。さらに、リングギヤ２６として斜歯歯車を用いた場合、図２に示すように、リングギヤ２６の回転に伴なって、リングギヤ２６の内周面上のオイルに斜歯方向（捻れ方向）に沿った方向の力が作用する。この結果、ベアリング２３を介して摩擦係合装置３０に供給されるオイルの流量が、リングギヤ２６の回転方向（矢印ＤＲ１方向）およびリングギヤ２６の捻れ方向（矢印ＤＲ２方向）の影響を受ける場合がある。
【００２８】
これに対し、本実施の形態に係る自動変速機１によれば、上記のような油入口部２２Ａ、油出口部２２Ｂおよび油路２２Ｃを設けることで、ピニオンシャフト２２を介して摩擦係合装置３０にオイルを供給することができるので、摩擦係合装置３０へのオイルの供給を促進することができる。ここで、油出口部２２Ｂは、ハブ４０、プラネタリキャリヤ２４、スラストベアリング２４ＴＢおよびリングギヤ２６などによって囲まれた空間に面しているので、油出口部２２Ｂから流出したオイルは、効率的に摩擦係合装置３０に導かれる。
【００２９】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の１つの実施の形態に係る自動変速機の断面図である。
【図２】リングギヤの内周面上に位置するオイルに作用する力を説明する図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  自動変速機、１０  回転シャフト、２０  プラネタリギヤ機構、２１  ピニオンギヤ、２２  ピニオンシャフト、２２Ａ  油入口部、２２Ｂ  油出口部、２２Ｃ，２２Ｄ  油路、２３  ベアリング、２４  プラネタリキャリヤ、２４ＴＢ  スラストベアリング、２５  サンギヤ、２６  リングギヤ、２７  プラグ、３０  摩擦係合装置、３１，３２  摩擦材、４０  ハブ。
【図１】
2007100926.tif 000003
【図２】
2007100926.tif 000004