(57)【要約】【課題】グリップ性能、破壊強度、グリップ持続性、耐久性、操縦安定性の改良されたタイヤトレッド用ゴム組成物の提供。【解決手段】硫黄加硫可能なゴム（Ａ）１００重量部並びに加硫剤として式（Ｉ）：2007092086.tif 000015（式中、Ｒは置換もしくは非置換のＣ2〜Ｃ20アルキレン基、置換もしくは非置換のＣ2〜Ｃ20オキシアルキレン基又は芳香族環を含むアルキレン基を示し、ｎは１〜２０の整数であり、ｘは平均２〜６の数である）の環状ポリスルフィド（Ｂ）０．１〜３０重量部を含んでなるタイヤトレッド用ゴム組成物。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
硫黄加硫可能なゴム（Ａ）１００重量部並びに加硫剤として式（Ｉ）：
【化１】
2007092086.tif 000013
（式中、Ｒは置換もしくは非置換のＣ2〜Ｃ20アルキレン基、置換もしくは非置換のＣ2〜Ｃ20オキシアルキレン基又は芳香族環を含むアルキレン基を示し、ｎは１〜２０の整数であり、ｘは平均２〜６の数である）
の環状ポリスルフィド（Ｂ）０．１〜３０重量部を含んでなるタイヤトレッド用ゴム組成物。
【請求項２】
硫黄加硫可能なゴム（Ａ）が芳香族ビニル−ジエン共重合体ゴムを主成分とした硫黄加硫可能なゴムであり、式（Ｉ）で表される環状ポリスルフィド（Ｂ）の含有量が０．１〜１０重量部であるタイヤトレッド用の請求項１に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
【請求項３】
硫黄加硫可能なゴム（Ａ）がガラス転移温度（Ｔｇ）が−４０℃〜０℃である芳香族ビニル−ジエン共重合体ゴム４０〜１００重量％を含む請求項２に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
【請求項４】
硫黄加硫可能なゴム（Ａ）１００重量部に対して、シリカ及び／又は窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が８０ｍ2／ｇ以上１５０ｍ2／ｇ未満のカーボンブラックを合計量で５５重量部以上１００重量部未満更に含む請求項２又は３に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
【請求項５】
環状ポリスルフィド（Ｂ）が、式：Ｘ−Ｒ−Ｘ（式中、Ｘはそれぞれ独立にハロゲン原子を表し、Ｒは置換もしくは非置換のＣ2〜Ｃ20のアルキレン基もしくはオキシアルキレン基又は芳香族を含むアルキレン基を示す）のジハロゲン化合物と、式Ｍ2Ｓx（式中、Ｍはアルカリ金属であり、ｘは２〜６の整数である）のアルカリ金属の多硫化物とを、親水性溶媒又は親水性／親油性溶媒の非相溶性混合溶媒中で２相系で反応させたものである請求項１〜４のいずれか１項に記載のゴム組成物。
【請求項６】
硫黄加硫可能なゴム（Ａ）がジエン系ゴムであり、そのジエン系ゴム成分１００重量部当り、カーボンブラック及び／又はシリカを合計量で１００〜２００重量部更に含み、そして前記式（Ｉ）で表される環状ポリスルフィド（Ｂ）と硫黄（Ｄ）とを合計量が、ゴム（Ａ）１００重量部当り、０．５〜５重量部でかつ環状ポリスルフィド（Ｂ）と硫黄（Ｄ）との合計量に対する環状ポリスルフィド（Ｂ）の量の比が０．１〜２（重量比）となる量で更に含む請求項１に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
【請求項７】
ジエン系ゴム成分がスチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）を７０重量％以上含む請求項６に記載のゴム組成物。
【請求項８】
使用するカーボンの窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が１５０〜３５０ｍ2／ｇである請求項６又は７に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
【請求項９】
式（IV）：
【化２】
2007092086.tif 000014
（式中、Ｒ1〜Ｒ4は、それぞれ独立に、Ｃ1〜Ｃ10のアルキル基又はアルキル基の炭素数が１〜２０の芳香族アルキル基を示し、ｙは１〜４の整数である）
で表されるチウラム系促進剤０．２〜５重量部を更に含む請求項６〜８のいずれか１項に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
【請求項１０】
前記式（Ｉ）の環状ポリスルフィド（Ｂ）がジクロロエチルホルマール及びジクロロエタンの２種のジハロゲン化合物と式（III）：
Ｍ−Ｓx−Ｍ    （III）
（式中、Ｍは周期律表IA族の金属であり、Ｘは平均３より大きく６以下の数である）
の金属多硫化物とを親水性溶媒又は親水性溶媒と親油性溶媒との非相溶性混合溶媒系中で相間移動触媒の存在下又は不存在下に、５０〜１５０℃の温度で反応させて得られるものである請求項１〜９のいずれか１項に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか１項に記載のゴム組成物をタイヤトレッド部に用いた空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は環状ポリスルフィドを加硫剤として含み、硫黄加硫可能なゴムの各種加硫物性（例えば場合によっては他の特定の成分と組合せて、耐熱老化性、発熱性、破断特性、耐疲労特性、ウェット性能、グリップ性能、氷雪路制動性、高速耐久性、転がり抵抗、横断安定性、高硬度、高強度、高伸びなど）を改良したタイヤトレッド用ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
硫黄加硫による架橋ゴムはポリスルフィド結合を含むため、耐熱性と加硫もどり性が劣る。これらの耐熱性と加硫もどり性の問題を改良するため、テトラスルフィドポリマーや環状ポリスルフィドなどの加硫剤が有効であることが知られている（非特許文献１及び特許文献１）。特に環状ポリスルフィドは架橋効率の面から好まれるが、いままで報告されている環状ポリスルフィドの製造法はその長い製造工程や高い原料が用いられるなどの問題により実用性に欠けている（特許文献２及び特許文献３）。
【０００３】
近年、空気入りタイヤについての種々の改良が行なわれている。そのような種々の改良の中で、耐熱老化性をあげようとして特許文献４にはＥＶ架橋（即ち加硫促進剤を多量配合してポリスルフィド結合の比率を減らす）する方法が提案されているが、これには動的疲労性に劣るという問題があった。そこで耐熱老化性と動的疲労性のトレードオフを解決する方法が特許文献３に記載されているが、未だ十分とはいえないのが現状である。
【０００４】
また、空気入りタイヤのタイヤトレッド用ゴムとしては、耐摩耗性やグリップ力の向上が必要であるため引張強さや破断伸びの大きいゴム組成物が求められていた。一方、タイヤトレッド用のゴムは劣化しやすく、経時変化によってトレッドが硬化し、グリップが低下するばかりでなく、場合によってはトレッドの剥離などを引き起こす危険もあった。高性能タイヤのグリップ持続性を改良するために、例えば加硫剤や加硫促進剤による検討がされているが、特にフィラー量が多いゴム組成物においては、グリップの高さと持続性を満足いくレベルで両立させることはできていない（特許文献５及び特許文献６参照）。
アンダートレッド用のゴムとしては、高速耐久性の向上のために、高い引張強さ及び破断伸びを示すゴム組成物が求められていた。一方で、操縦安定性改良のための高硬度なアンダートレッドや、低燃費性改善のための低ｔａｎδなアンダートレッドも要求されており、これらの物性はトレードオフの関係にあった。このような観点から、高硬度で、かつ、強度、伸びが高く、ｔａｎδの上昇のないゴム組成物が望まれている。
【０００５】
更に近年の空気入りタイヤについての種々の改良の中でビードフィラー用のゴムとしては、耐疲労性の向上のために、高い引張強さ及び破断伸びを示すゴム組成物が求められている（例えば特許文献７参照）。一方で、操縦安定性改良のための高硬度なビードフィラーや、低燃費性改善のための低ｔａｎδなビードフィラーも要求されており（例えば特許文献８参照）、これらの物性はトレードオフの関係にあった。このような観点から、高硬度で、かつ、強度、伸びが高くｔａｎδの上昇のないゴム組成物が望まれている。
【０００６】
更に、従来の空気入りタイヤのインナーライナーにはブチルゴム又はハロゲンブチルゴムなどのブチルゴム類が一般に使用されているが（例えば特許文献９参照）、ブチルゴム類はカーボンブラックなどの補強性に乏しいため、ブチルゴム類の組成物は機械物性に劣り、その利用用途に限界があった。
更に、空気入りタイヤのベルトコートコンパウンドには高い剛性が求められるが、剛性を上げようとしてカーボンブラックを増量したり、加硫剤である硫黄や加硫促進剤を増量すると、伸びが低下して耐疲労性が悪化し、その結果、ベルトの端部でセパレーションが起こりタイヤに不具合が発生するので、高い剛性及び伸びを確保する必要性がある（特許文献１０）。また、高い接着性を付与するために硫黄を大量に配合することが提案されているが（特許文献１１）、それが原因で耐熱老化性の悪化を招いており、耐熱老化性を上げるには老化防止剤を増量すれば良いが、ワイヤ（金属）との接着を阻害するおそれがあるという問題がある。
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−１２０７８８号
【特許文献２】特開昭５８−１２２９４４号公報
【特許文献３】特開２００２−２９３７８３号公報
【特許文献４】特開平６−５７０４０号公報
【特許文献５】特開２００１−３４８４６１号公報
【特許文献６】特開平１０−１５１９０６号公報
【特許文献７】特開２００２−１０５２４９号公報
【特許文献８】特開平５−５１４８７号公報
【特許文献９】特開平１０−８７８８４号公報
【特許文献１０】特開２００１−２２６５２８号公報
【特許文献１１】特開２０００−２３３６０３号公報
【非特許文献１】山崎升ら：日本ゴム協会１９８１年研究発表会要旨集、Ｐ．５３２−１７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従って、本発明は従来の硫黄加硫の少なくとも一部に代えて環状ポリスルフィドを用いることにより、前述のような従来の空気入りタイヤ業界における種々の問題点を解決して、加硫ゴムの各種物性を改善したタイヤトレッド用ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に従えば、（Ａ）硫黄加硫可能なゴム１００重量部並びに、加硫剤として、式（Ｉ）：
【００１０】
【化１】
2007092086.tif 000002
【００１１】
（式中、Ｒは置換もしくは非置換のＣ2〜Ｃ20アルキレン基、置換もしくは非置換のＣ2〜Ｃ20オキシアルキレン基又は芳香族環を含むアルキレン基を示し、ｎは１〜２０の整数であり、ｘは平均２〜６の数である）
の環状ポリスルフィド（Ｂ）０．１〜３０重量部を含んでなるタイヤトレッド用ゴム組成物が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本明細書中及び添付した請求の範囲中において使用する単数形（ａ，an，the）は、文脈からそうでないことが明白な場合を除いては複数の対象を含むものと理解されたい。
【００１３】
本発明においては、ゴム組成物中の加硫剤として従来の硫黄の少なくとも一部（場合によっては全部）に代えて、前記式（Ｉ）の環状ポリスルフィド（Ｂ）を配合する。このような環状ポリスルフィドは例えば以下のようにして製造することができる。即ち、前記式（Ｉ）の環状ポリスルフィドは、式：Ｘ−Ｒ−Ｘ（式中、Ｘは、それぞれ独立に、フッ素、塩素、臭素、ヨウ素、好ましくは塩素、臭素のハロゲン原子を表し、Ｒは、置換もしくは非置換のＣ2〜Ｃ20のアルキレン基、置換もしくは非置換のＣ2〜Ｃ20のオキシアルキレン基又は芳香族環を含むアルキレン基、好ましくは前記置換もしくは非置換のＣ2〜Ｃ18、更に好ましくはＣ4〜Ｃ10のアルキレン基を示し、これらの置換基としてはフェニル、ベンジル、ビニル、シリル、エポキシ、イソシアネートなどがあげられる）のジハロゲン化合物とアルカリ金属の多硫化物Ｍ−Ｓx−Ｍ（式中、Ｍはアルカリ金属、例えばナトリウム、カリウム、リチウムなどであり、ｘは２〜６の整数、好ましくは３〜５である）とを、親水性溶媒又は親水性及び親油性溶媒性非相溶性混合溶媒中で２相系で反応させることによってか、又はＭ−Ｓx−Ｍの溶液（溶媒としては水及びＣ1 〜Ｃ4 脂肪族アルコールを用いることができ、水の使用が最も好ましい）中にＸ−Ｒ−ＸをＭ−Ｓx−ＭとＸ−Ｒ−Ｘとが界面で反応するような速度で添加して反応させることによって、製造される（特開２００２−２９３７８３号公報参照）。なお、後者の方法でＸ−Ｒ−Ｘの添加速度が速すぎると、Ｘ−Ｒ−Ｘの濃度が高くなり、界面以外での反応も起こり、分子間の反応が優先され鎖状になるので好ましくない。従って、Ｍ−Ｓx−ＭとＸ−Ｒ−Ｘの反応をできるだけ不均一系で界面だけで反応させることが環状ポリスルフィドを得るのに好ましい。
【００１４】
前記一般式Ｘ−Ｒ−Ｘ及び式（Ｉ）の基Ｒとしては、例えばエチレン、プロピレン、ブチレン、ペンチレン、ヘキシレン、オクチレン、ノニレン、デシレン、１，２−プロピレンなどの直鎖又は分岐鎖のアルキレン基があげられ、これらのアルキレン基はフェニル基、ベンジル基などの置換基で置換されていてもよい。基Ｒとしては更にオキシアルキレン基を含むアルキレン基、例えば基（ＣＨ2ＣＨ2Ｏ）ｐ及び基（ＣＨ2）ｑ（式中、ｐは１〜５の整数であり、ｑは０〜２の整数である）が任意に結合したオキシアルキレン基を含むアルキレン基とすることができる。好ましい基Ｒは
−ＣＨ2ＣＨ2ＯＣＨ2ＣＨ2−，−（ＣＨ2ＣＨ2Ｏ）2ＣＨ2ＣＨ2−，
−（ＣＨ2ＣＨ2Ｏ）3ＣＨ−ＣＨ2−，−（ＣＨ2ＣＨ2Ｏ）4ＣＨ2ＣＨ2−，
−（ＣＨ2ＣＨ2Ｏ）5ＣＨ2ＣＨ2−，−（ＣＨ2ＣＨ2Ｏ）2ＣＨ2−，
−ＣＨ2ＣＨ2ＯＣＨ2ＯＣＨ2ＣＨ2−であり、特にｘは平均として３〜５が好ましく、３．５〜４．５が更に好ましい。ｎは好ましくは１〜１５の整数であり、更に好ましくは１〜１０、一層好ましくは１〜５の整数である。
【００１５】
前記ジハロゲン化合物と前記アルカリ金属多硫化物との反応は、当量反応であり、実用的には両化合物を０．９５：１．０〜１．０：０．９５（当量比）で反応させ、好ましくは５０〜１２０℃、更に好ましくは７０〜１００℃の温度で実施する。
【００１６】
本発明に用いる親水性溶媒又は親水性／親油性溶媒の非相溶性混合溶媒については特に限定はなく、実際の反応系においては、親水性溶媒単独又は非相溶で２相を形成する任意の混合溶媒系を用いることができる。具体的には、例えば親水性溶媒としては、水の他、メタノール、エタノール、エチレングリコール、ジエチレングリコール等のアルコール類をあげることができ、これらは任意の混合物として使用することもできる。またこれらの親水性溶媒と混合して使用される親油性溶媒としては、トルエン、キシレン、ベンゼン等の芳香族炭化水素類、ペンタン、ヘキサン等の脂肪族炭化水素類、ジオキサン、ジブチルエーテル等のエーテル類、酢酸エチル等のエステル類などをあげることができ、これらは任意の混合物として使用することもできる。
【００１７】
前記ジハロゲン化合物と前記アルカリ金属の多硫化物との親水性溶媒中で又は非相溶性混合溶媒系で反応させる界面での反応は、当量反応であり、実用的には両化合物を０．９５：１〜１：０．９５（当量比）で反応させ、反応温度は好ましくは５０〜１２０℃、更に好ましくは７０〜１００℃である。反応させるジハロゲン化合物は、２種類以上のジハロゲン化合物であることが好ましい。よって、ジハロゲン化合物としては例えばジクロロエチルホルマール及びジクロロエタンの混合物と、金属多硫化物として、例えば多流化ソーダとを反応させるのが好ましい。
【００１８】
前記反応において触媒は必要ではないが、場合によって触媒として４級アンモニウム塩、ホスホニウム塩、クラウンエーテルなどを用いることができる。例えば、（ＣＨ3）4Ｎ+Ｃｌ-，（ＣＨ3）4Ｎ+Ｂｒ-，（Ｃ4Ｈ9）4Ｎ+Ｃｌ-，（Ｃ4Ｈ9）4Ｎ+Ｂｒ-，Ｃ12Ｈ25Ｎ+（ＣＨ3）3Ｂｒ-，（Ｃ4Ｈ9）4Ｐ+Ｂｒ-，ＣＨ3Ｐ+（Ｃ6Ｈ5）3Ｉ-，Ｃ16Ｈ33Ｐ+（Ｃ4Ｈ9）3Ｂｒ-，１５−ｃｒｏｗｎ−５，１８−ｃｒｏｗｎ−６，ベンゾ−１８−ｃｒｏｗｎ−６等を用いることができる。特にアルキレン骨格の環状ポリスルフィド（Ｂ）を製造する場合には、触媒の使用が好ましい。
【００１９】
本発明において使用する前記環状ポリスルフィド（Ｂ）はジエン系ゴム１００重量部に対し０．１〜２０重量部、好ましくは０．５〜２０重量部配合する。この配合量が少な過ぎると加硫剤としての効果が現われず、加硫ゴムの強度低下などが発生するので好ましくなく、逆に多過ぎると加硫度が上がりすぎたり、粘度が下がりすぎるので好ましくない。
【００２０】
本発明において成分（Ａ）として使用する硫黄加硫可能なゴムとしては、従来よりタイヤ、その他用として一般的に使用されている任意のゴム、例えば各種天然ゴム（ＮＲ）、各種ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、各種ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、各種スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴム、クロロプレンゴム（ＣＲ）などのジエン系ゴム及びそれらの部分水添物や（ハロゲン化）ブチルゴム（ＩＩＲ）、エチレン−プロピレンジエン共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）などをあげることができ、これらは単独又は任意のブレンドとして使用することができる。
【００２１】
本発明の第一の面においては、加硫ゴムの耐熱老化性及び発熱性にすぐれたゴム組成物を開発することを目的とし、前記硫黄加硫可能なゴムとして、天然ゴム及び／又はポリイソプレンゴム１００重量部に、加硫剤として前記式（Ｉ）（式中、Ｒは−（ＣＨ2 ）m −（式中、ｍは２〜２０の整数である）であり、ｎは１〜１５の整数、好ましくは１〜１０、より好ましくは１〜５であり、ｘは平均４より大きく６以下の数である）の環状ポリスルフィド１〜３０重量部を含むゴム組成物が提供される。
【００２２】
本発明の第一の面では、以下の実施例にも示すように、天然ゴム及び／又はポリイソプレンを用いて耐熱老化性及び発熱性にすぐれたゴム組成物が提供される。
【００２３】
本発明の好ましい態様では前記式（Ｉ）の環状ポリスルフィドは、少なくとも２種のジハロゲン化合物（例えば、ジクロロエチルホルマール、ジクロロエタン）と、式（III）：
Ｍ−Ｓx−Ｍ    （III）
（式中、Ｍは周期律表IA族の金属であり、Ｘは平均３より大きく６以下の数である）
の金属多硫化物（例えば多硫化ソーダ）とを親水性溶媒又は親水性溶媒と親油性溶媒との非相溶性混合溶媒系中で相間移動触媒の存在下又は不在下に、５０〜１５０℃、好ましくは５０〜１２０℃の温度で反応させて得られる。この環状ポリスルフィドは１種のジハロゲン化合物を用いた場合に比べて、粘度が低く、加硫効率の高い加硫剤が得られる。
【００２４】
本発明において、前記反応は、好ましくは、適当な相間触媒の存在下に５０〜１５０℃の温度、好ましくは５０〜１２０℃の温度で反応させる。相間触媒の例としては、４級アンモニウム塩、ホスホニウム塩、クラウンエーテル、脂肪酸金属塩などを用いることができる。例えば、（ＣＨ3）4Ｎ+Ｃｌ-，（ＣＨ3）4Ｎ+Ｂｒ-，（Ｃ4Ｈ9）4Ｎ+Ｃｌ-，（Ｃ4Ｈ9）4Ｎ+Ｂｒ-，Ｃ12Ｈ25Ｎ+（ＣＨ3）3Ｂｒ-，（Ｃ4Ｈ9）4Ｐ+Ｂｒ-，ＣＨ3Ｐ+（Ｃ6Ｈ5）3Ｉ-，Ｃ16Ｈ33Ｐ+（Ｃ4Ｈ9）3Ｂｒ-，１５−ｃｒｏｗｎ−５，１８−ｃｒｏｗｎ−６，Ｂｅｎｚｏ−１８−ｃｒｏｗｎ−６や、ＲＣＯＯ-Ｎａ+，ＲＳＯ3-Ｎａ+，（ＲＯ）2ＰＯ2-Ｎａ+（式中、Ｒはアルキル基を示す）等が挙げられる。
【００２５】
本発明においては前記した従来技術の問題点を排除して、強度や伸びが大きく、その性能を長期間にわたって持続可能であり、空気入りタイヤのタイヤトレッド部用として有用なゴム組成物及びそれを用いる空気入りタイヤを提供することを目的として、第一の態様に従えば、芳香族ビニル−ジエン共重合体ゴムを主成分とした硫黄加硫可能なゴム１００重量部並びに前記式（Ｉ）（式中、ｘは平均２〜６の数、ｎは１〜２０の整数、Ｒは置換もしくは非置換のＣ2〜Ｃ20アルキレン基、置換もしくは非置換のＣ2〜Ｃ20オキシアルキレン基又は芳香族を含むアルキレン基を示す）で表される環状ポリスルフィド０．１〜１０重量部を含むタイヤトレッド用ゴム組成物が提供される。
【００２６】
また第二の態様に従えば、ジエン系ゴム成分１００重量部に、カーボンブラック及び／又はシリカを合計量で１００〜２００重量部、かつ前記式（Ｉ）（式中、ｘは平均２〜６の数、ｎは１〜２０の整数、Ｒは置換もしくは非置換のＣ2〜Ｃ20アルキレン基、置換もしくは非置換のＣ2〜Ｃ20オキシアルキレン基又は芳香族を含むアルキレン基を示す）で表される環状ポリスルフィドと硫黄とを合計量が０．５〜５重量部でかつ環状ポリスルフィドと硫黄との合計量に対する環状ポリスルフィドの量の比が０．１〜２（重量比）となる量で含むタイヤトレッド用ゴム組成物が提供される。
【００２７】
更にまた別の態様に従えば、トレッド部が、路面と接するキャップ部とその内側のベース部とからなる２層以上の構造を有する空気入りタイヤにおいて、硫黄加硫可能なゴム１００重量部、シリカ及び／又はカーボンブラックを合計量で３０〜１００重量部並びに式（Ｉ）（式中、ｘは平均２〜６の数、ｎは１〜２０の整数、Ｒは置換もしくは非置換のＣ2〜Ｃ20アルキレン基、置換もしくは非置換のＣ2〜Ｃ20オキシアルキレン基又は芳香族を含むアルキレン基を示す）で表される環状ポリスルフィド０．１〜１０重量部を含むゴム組成物をトレッドのベース部に用いた空気入りタイヤが提供される。
【００２８】
前記本発明のゴム組成物は、前記環状ポリスルフィドを加硫剤として用いることにより、高いグリップ性能、破壊強度、グリップ持続性、耐久性、操縦安定性を改良することができる。
【００２９】
前記本発明のゴム組成物に配合する前記式（Ｉ）の環状ポリスルフィドは、例えば前述の方法によって製造することができる。
【００３０】
本発明のゴム組成物には、前記環状ポリスルフィド（Ｂ）を、ゴム（Ａ）１００重量部に対し、０．１〜１０重量部、好ましくは０．２〜８重量部配合する。この配合量が少な過ぎると所望の効果が得られず、逆に多過ぎるとスコーチしやすくなり、コスト高にもなるので好ましくない。但し、本発明の第二の態様では、環状ポリスルフィドと硫黄とを合計量が０．５〜５重量部、好ましくは０．６〜４．８重量部でかつ環状ポリスルフィドと硫黄との合計量に対する環状ポリスルフィドの量の比が０．１〜２（重量比）、好ましくは０．２〜１．９（重量比）となる量で配合する。
【００３１】
本発明の第一の態様において使用される芳香族ビニル−ジエン系共重合体ゴムとしては、例えば各種スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、スチレン−イソプレン共重合体ゴム、スチレン−イソプレン−ブタジエン共重合体ゴムなどとすることができ、ガラス転移温度（Ｔｇ）が−４０℃〜０℃のものを使用するのが好ましい。前記芳香族ビニル−ジエン系共重合体は配合されるゴム組成物の４０〜１００重量％配合するのが好ましく、４５〜１００重量％であるのが更に好ましい。その他のゴム成分としては、例えば天然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴム（ＮＢＲ）、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴムなどとすることができる。
【００３２】
前記第一の態様に従ったゴム組成物には更に従来からゴム組成物に使用されているシリカ及び／又はカーボンブラック（合計量でゴム成分１００重量部当り５５重量部以上１００重量部未満であるのが好ましく、６０〜９８重量部が更に好ましい）を配合することができる。カーボンブラックとしては窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ、ＡＳＴＭ  Ｄ３０３７に従って測定）が８０ｍ2／ｇ以上１５０ｍ2／ｇ未満であるのが好ましく、８２〜１４８ｍ2／ｇであるのが更に好ましい。
【００３３】
前記第二の態様において、前記環状ポリスルフィドと共に配合されるジエン系ゴムとしては、従来からタイヤ用ゴム組成物に配合されている任意のジエン系ゴムとすることができ、具体的には天然ゴム（ＮＲ）、各種ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、各種ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、各種スチレン−ブタジエン系共重合体ゴム（ＳＢＲ）、スチレン−イソプレン共重合体ゴム、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴムとすることができ、これらは単独又は任意のブレンドとして使用することができる。これらの中でＳＢＲをゴム成分中の７０重量％以上使用するのが好ましい。
【００３４】
前記第二の態様においては、更にタイヤとして使用することができる任意のカーボンブラック及び／又はシリカを、ジエン系ゴム成分１００重量部に対し、合計量で好ましくは１００〜２００重量部、更に好ましくは１０２〜１９０重量部配合することができる。フィラー配合量が少ないとグリップ性能が十分でなく、逆に多過ぎると混合加工性が悪化するので好ましくない。なお、使用するカーボンブラックとしては、Ｎ2ＳＡが１５０〜３００ｍ2／ｇであるのが高いグリップ性能の点から好ましい。
【００３５】
前記第二の態様では、前述の通り、前記式（Ｉ）の環状ポリスルフィドを、環状ポリスルフィドと硫黄とを合計量が０．５〜５重量部、好ましくは０．６〜４．８重量部でかつ環状ポリスルフィドと硫黄との合計量に対する環状ポリスルフィドの量の比が０．１〜２（重量比）、好ましくは０．２〜１．９（重量比）となる量で含むタイヤトレッド用ゴム組成物が提供される。環状ポリスルフィドと硫黄の配合量の総和が少ないとグリップ持続性が悪化し、逆に多いとグリップ性能が良くないので好ましくなく、また環状ポリスルフィドの配合量が少ないとグリップ持続性の改良幅が小さくなるので好ましくない。
【００３６】
前記第二の態様では、更に式（IV）：
【００３７】
【化２】
2007092086.tif 000003
【００３８】
（式中、Ｒ1〜Ｒ4はそれぞれ独立にＣ1〜Ｃ10のアルキル基又はアルキル基の炭素数が１〜２０の芳香族アルキル基を示し、ｙは１〜４の整数である）
のチウラム系促進剤をゴム成分１００重量部に対し、好ましくは０．２〜５重量部、更に好ましくは０．３〜４．８重量部配合することによって耐疲労特性及び耐熱老化性が更に向上する。好ましいチウラム系促進剤としては、例えばテトラメチルチウラムジスルフィド、テトラエチルチウラムジスルフィド、テトラメチルチウラムモノスルフィド、テトラキス（２−エチルヘキシル）チウラムジスルフィド、テトラベンジルチウラムジスルフィドなどをあげることができる。
【００３９】
本発明によれば、また、トレッド部が路面と接するキャップ部とその内側のベース部とからなる２層以上の構造を有する空気入りタイヤにおいて、硫黄加硫可能なゴム１００重量部、シリカ及び／又はカーボンブラックを合計量で３０〜１００重量部、好ましくは３５〜９５重量部並びに前記式（Ｉ）で表される環状ポリスルフィド０．１〜１０重量部、好ましくは０．２〜８重量部を含むゴム組成物をトレッドのベース部に用いた空気入りタイヤが提供される。このベース部用ゴム組成物は上述した各キャップ部用ゴム組成物と組み合わせたトレッドとして使用してもよい。ここで加硫可能なゴムとしては、従来よりタイヤ、その他用として一般的に使用されている任意のゴム、例えば各種天然ゴム（ＮＲ）、各種ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、各種ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、各種スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴム、クロロプレンゴム（ＣＲ）などのジエン系ゴム及びそれらの部分水添物や（ハロゲン化）ブチルゴム（ＩＩＲ）、エチレン−プロピレンジエン共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）などをあげることができ、これらは単独又は任意のブレンドとして使用することができる。
【００４０】
本発明に従ったゴム組成物は、常法に従って、空気入りタイヤのトレッド部、トレッドベース部などの各種用途製品などに用いることができる。
【００４１】
本発明のゴム組成物には、前記した必須成分に加えて、その他の補強剤（フィラー）、加硫又は架橋促進剤、各種オイル、老化防止剤、可塑性剤などのタイヤ用、その他一般ゴム用に一般的に配合されている各種添加剤を配合することができ、かかる配合物は一般的な方法で混練、加硫して組成物とし、加硫又は架橋するのに使用することができる。これらの添加剤の配合量は貯蔵弾性率を前記範囲内に満足させる等の本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。これらの添加剤の配合量は貯蔵弾性率を前記範囲内に満足させる等の本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。
【００４２】
本発明のゴム組成物には前記環状ポリスルフィド（Ｃ）をゴム１００重量部に対し、０．１〜１０重量部、好ましくは０．２〜８重量部配合する。この配合量が少な過ぎると所望の効果が得られず、逆に多過ぎると耐久性が悪化するので好ましくない。
【実施例】
【００４３】
以下、実施例によって本発明を更に説明するが、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものでないことはいうまでもない。
【００４４】
実施例Ｉ−１〜Ｉ−４及び比較例Ｉ−１〜Ｉ−３サンプルの調製
表Ｉ−１に示す配合において、加硫系を除く各成分を１６リットルのバンバリーミキサーで５分間混練し、１６０±２℃に達したときに放出してマスターバッチを得た。このマスターバッチに加硫系をオープンロールで混練し、ゴム組成物を得た。
次に得られたゴム組成物を１５×１５×０．２cmの金型中で１６０℃で３０分間加硫して加硫ゴムシートを作製し、以下に示す試験法でゴム物性を測定した。結果は表Ｉ−１に示す。
【００４５】
ゴム物性評価試験法
ウェット制動性能：各コンパウンドをトレッド部に使用したサイズ１９５／６５Ｒ１５のタイヤを作成し、排気量２０００ccの車に装着して約６ヶ月間のうちに市街地を約２０，０００km走行した後に、水深１mmで散水したアスファルト路面のテストコートで、初速度１００kmからの制動距離を測定し、比較例Ｉ−１の値を１００とした指数で示した。数字が大きい方が制動距離が短く、優れることを示す。
【００４６】
【表１】
2007092086.tif 000004
【００４７】
表Ｉ−１脚注
ＮＩＰＯＬ  ９５２６：日本ゼオン（株）製スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（スチレン含量：３５％、５０ｐｈｒ  油展、Ｔｇ＝−３５℃）
ＮＩＰＯＬ  １７１２：日本ゼオン（株）製スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（スチレン含量：２３．５％、３７．５ｐｈｒ  油展、Ｔｇ＝−５１℃）
ＮＩＰＯＬ  １２２０：日本ゼオン（株）製ポリブタジエンゴム（非油展、Ｔｇ＝−１００℃）
ＤＩＡ  Ｉ：三菱化学（株）製カーボンブラック（Ｎ2 ＳＡ＝１１４ｍ2 ／ｇ）
Ｎｉｐｓｉｌ  ＡＱ：日本シリカ工業製湿式シリカ
Ｓｉ−６９：デグッサ製シランカップリング剤
ＳＡＮＴＯＦＬＥＸ  ６ＰＰＤ：ＦＬＥＸＳＹＳ製老化防止剤
酸化亜鉛３種：正同化学工業（株）製
ビーズステアリン酸：日本油脂（株）製ステアリン酸
デゾレックス３号：昭和シェル石油（株）製プロセスオイル
ＳＡＮＴＯＣＵＲＥ  ＣＢＳ：ＦＬＥＸＳＹＳ製加硫促進剤
金華印油入微粉硫黄：鶴見化学工業（株）製硫黄
環状ポリスルフィドＩ−１：特開２００２−２９３７８３号公報の実施例３の方法に従って合成した、式（Ｉ）において、Ｒ＝（ＣＨ2）6、ｘ（平均）＝４及びｎ＝１〜５の環状ポリスルフィド
環状ポリスルフィドＩ−２：特開２００２−２９３７８３号公報の実施例２の方法に従って合成した、式（Ｉ）において、Ｒ＝（ＣＨ2）2Ｏ（ＣＨ2）Ｏ（ＣＨ2）2、ｘ（平均）＝４及びｎ＝１〜２の環状ポリスルフィド
【００４８】
実施例Ｉ−５〜Ｉ−９及び比較例Ｉ−４〜Ｉ−７
表Ｉ−２に示す配合において、加硫系を除く各成分（重量部）を１６リットルのバンバリーミキサーで５分間混練し、１５０℃に達したときに放出してマスターバッチを得た。このマスターバッチに加硫系をオープンロールで混練し、ゴム組成物を得た。
次に得られたゴム組成物を１５×１５×０．２cmの金型中で１５０℃で４０分間加硫して２mm厚の加硫ゴムシートを作製し、以下に示す試験法でゴム物性を測定した。結果は表Ｉ−２に示す。
【００４９】
ゴム物性評価試験法
Ｍ３００変化率：１００℃で２４時間熱老化させた前後の３００％モジュラスの変化率を示す。この変化率が１０％以下であると、グリップが安定して良好である。
グリップ性評価：上記ゴム組成物をトレッドにした１９５／５５Ｒ１５タイヤを試作し、一周４．４１kmのコースを走行した際のグリップ性能を５段階にて官能評価したものである。数値が大きい程グリップ良好である。なお、表Ｉ−２において、各実施例が３００％モジュラス変化率とグリップ性が良いことを表す。
【００５０】
【表２】
2007092086.tif 000005
【００５１】
表Ｉ−２脚注
ＳＢＲ：日本ゼオン製ＮＩＰＯＬ  ９５２６（スチレン含量：３５％）
カーボンＳＡＦ：三菱化学製ダイアブラックＡ
シリカ：デグッサ製ＵＬＴＲＡＳＩＬ  ７０００ＧＲ
促進剤ＣＢＳ：大内新興化学製ノクセラー  ＣＺ−Ｇ
促進剤ＴＯＴ−Ｎ：大内新興化学製ノクセラー  ＴＯＴ−Ｎ
硫黄：鶴見化学製
環状ポリスルフィドＩ−３：前記環状ポリスルフィドＩ−１に同じ
【００５２】
実施例Ｉ−１０〜Ｉ−１４及び比較例Ｉ−８〜Ｉ−１０
表Ｉ−３に示す配合において、加硫系を除く各成分（重量部）を１６リットルのバンバリーミキサーで５分間混練し、１６０℃に達したときに放出してマスターバッチを得た。このマスターバッチに加硫系をオープンロールで混練し、ゴム組成物を得た。
次に得られたゴム組成物を１５×１５×０．２cmの金型中で１６０℃で３０分間加硫して２mm厚の加硫ゴムシートを作製し、以下に示す試験法でゴム物性を測定した。結果は表Ｉ−３に示す。
【００５３】
ゴム物性評価試験法
氷上制動性能：各コンパウンドをトレッド部に使用したサイズ１９５／６５Ｒ１５のタイヤを作成し、排気量２０００ccの車に装着して約６ヶ月間のうちに市街地を約２０，０００km走行した後に、氷温度−５℃の氷盤路テストコースで、初速度４０kmからの制動距離を測定し、比較例Ｉ−８の値を１００とした指数で示した。数字が大きい方が制動距離が短く、優れることを示す。
【００５４】
【表３】
2007092086.tif 000006
【００５５】
表Ｉ−３脚注
天然ゴム  ＴＳＲ２０：ＳＩＲ２０（Ｔｇ＝−７０℃）
ＮＩＰＯＬ  １４４１：日本ゼオン（株）製ポリブタジエンゴム（３７．５ｐｈｒ  油展、Ｔｇ＝−１０１℃）
ＤＩＡ  Ｉ：三菱化学（株）製カーボンブラック（Ｎ2 ＳＡ＝１１４ｍ2 ／ｇ）
Ｎｉｐｓｉｌ  ＡＱ：日本シリカ工業製湿式シリカ
Ｓｉ−６９：デグッサ製シランカップリング剤
ＳＡＮＴＯＦＬＥＸ  ６ＰＰＤ：ＦＬＥＸＳＹＳ製老化防止剤
酸化亜鉛３種：正同化学工業（株）製
ビーズステアリン酸：日本油脂（株）製ステアリン酸
デゾレックス３号：昭和シェル石油（株）製プロセスオイル
ＳＡＮＴＯＣＵＲＥ  ＣＢＳ：ＦＬＥＸＳＹＳ製加硫促進剤
金華印油入微粉硫黄：鶴見化学工業（株）製硫黄
環状ポリスルフィドＩ−４：前記環状ポリスルフィドＩ−１に同じ
環状ポリスルフィドＩ−５：前記環状ポリスルフィドＩ−２に同じ
【００５６】
実施例Ｉ−１５〜Ｉ−１８及び比較例Ｉ−１１〜Ｉ−１２
表Ｉ−４に示す配合において、加硫系を除く各成分（重量部）を１６リットルのバンバリーミキサーで５分間混練し、１６０℃に達したときに放出してマスターバッチを得た。このマスターバッチに加硫系をオープンロールで混練し、ゴム組成物を得た。
【００５７】
次に得られたゴム組成物を１５×１５×０．２cmの金型中で１６０℃で３０分間加硫して２mm厚の加硫ゴムシートを作製し、以下に示す試験法でゴム物性を測定した。結果は表Ｉ−４に示す。
【００５８】
ゴム物性評価試験法
キャップ部の厚さが最大で７mm、ベース部の厚さが２mmの２層構造トレッドを有するタイヤに対して、各コンパウンドをベース部に使用したサイズ１９５／６５Ｒ１５のタイヤを作成し以下の試験に供した。
【００５９】
高速耐久試験：ドラム径１７０７mmでＪＩＳ  Ｄ  ４２３０、ＪＩＳ高速耐久性試験終了後、３０分毎に１０km／hr加速してタイヤが破壊するまで試験を続行した。この結果を比較例Ｉ−１１の値を１００とした指数で示した。数字が大きい方が走行距離が長く、優れることを示す。
【００６０】
転がり抵抗：ドラム径１７０７mmの室内ドラム式タイヤ転動抵抗試験機によって測定した。測定条件は、ＪＡＴＭＡ  Ｙ／Ｂ２００３年版を準用した。数字が大きい方が転がり抵抗が小さく、優れることを示す。
【００６１】
操縦安定性：一定間隔でパイロンが立てられているスラローム試験路を実車走行し、その平均速度により操縦安定性を評価し、比較例Ｉ−１１の値を１００とする指数値で示した。この指数値が大きい程操縦安定性が優れている。
【００６２】
【表４】
2007092086.tif 000007
【００６３】
表Ｉ−４脚注
天然ゴム  ＴＳＲ２０：ＳＩＲ２０
ＮＩＰＯＬ  １５０２：日本ゼオン（株）製スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（スチレン含量：２３．５％）
ＤＩＡ  Ｅ：三菱化学（株）製カーボンブラック（Ｎ2 ＳＡ＝４１ｍ2 ／ｇ）
ＳＡＮＴＯＦＬＥＸ  ６ＰＰＤ：ＦＬＥＸＳＹＳ製老化防止剤
酸化亜鉛３種：正同化学工業（株）製
ビーズステアリン酸：日本油脂（株）製ステアリン酸
デゾレックス３号：昭和シェル石油（株）製プロセスオイル
ＳＡＮＴＯＣＵＲＥ  ＮＳ：ＦＬＥＸＳＹＳ製加硫促進剤
金華印油入微粉硫黄：鶴見化学工業（株）製硫黄
環状ポリスルフィドＩ−６：前記環状ポリスルフィドＩ−１に同じ
環状ポリスルフィドＩ−７：前記環状ポリスルフィドＩ−２に同じ
【００６４】
実施例II−１〜４及び比較例II−１
本発明のゴム加硫剤の配合物性を評価するため以下の試験を行なった。
ゴムへの配合（重量部）は表II−Ｉに示す通りである。
【００６５】
【表５】
2007092086.tif 000008
【００６６】
表II−１脚注
＊１：ＴＳＲ２０
＊２：Ｂｒｏｍｏｂｕｔｙｌ  ２２５５（エクソンモービルケミカル）
＊３：ダイアブラックＥ（三菱化学）
＊４：亜鉛華＃３（正同化学）
＊５：ビーズステアリン酸（花王）
＊６：ＦＲ−１２０（富士興産）
＊７：エキストラクト  ４号Ｓ（昭和シェル石油）
＊８：５％油処理硫黄（軽井沢精錬所）
【００６７】
＊９：以下の方法で合成した環状ポリスルフィド
３０％多硫化ソーダ（Ｎa2Ｓ4）水溶液８９．７６ｇ（０．１５mol）に水８０ｇ、硫黄４．８ｇ（０．１５mol）及び触媒としてテトラブルチアンモニウムブロミド１．１６ｇ（０．００４５mol）を入れて８０℃で２時間反応させた後、トルエン１００ｇを加え、９０℃で１，６−ジクロロヘキサン２３．３ｇ（０．１５mol）を１時間滴下し、さらに４時間反応させた。反応終了後、有機相を分離し減圧下９０℃で濃縮した後、ｘが平均５の式で示される環状ポリスルフィドを３５．２ｇ（収率９５％）で得た。
1HNMR（270MHz，CDCI3)δ(ppm)：1.4-1.9（8H，-CH2-），2.9-3.3（4H，-S-CH2-）．
【００６８】
【化３】
2007092086.tif 000009
【００６９】
（ｘは平均５であり、ｎは１〜４の数である。）
【００７０】
＊１０：前記調製例Ｉ−２で合成した環状ポリスルフィド
＊１１：ノクセラーＤＭ（大内新興化学）
＊１２：ノクセラーＴＯＴ−Ｎ（大内新興化学）
＊１３：ノクセラーＮＳ−Ｆ（大内新興化学）
【００７１】
上記表II−１に示す配合（重量部）のゴム組成物を８インチのオープンロールで混合した後、１６０℃及び２０分の加硫条件でゴムを加硫した。その結果を表VII−１に示す。試験方法は以下の通りである。
【００７２】
３００％モジュラス：ＪＩＳ  Ｋ６２５１（３号ダンベル）に準拠
破断強度ＴＢ：ＪＩＳ  Ｋ６２５１（３号ダンベル）に準拠
破断伸びＥＢ：ＪＩＳ  Ｋ６２５１（３号ダンベル）に準拠
衝撃ぜい化温度：ＪＩＳ  Ｋ６２６１に準拠して、ゴムのぜい化温度を測定した。
【００７３】
なお、比較例II−１は従来の硫黄配合のインナーライナー配合ゴムであり、実施例II−１は環状ポリスルフィドII−１を約半量置換した例で伸びと熱老化後の保持率が向上した。実施例II−２は硫黄を環状ポリスルフィドII−１で置換した例で、さらに伸びが向上し、熱老化後の保持率も向上した。実施例II−３は骨格の異なる環状ポリスルフィドII−２を用いた例で、さらに破断物性が向上している。実施例II−４は加硫促進剤にチウラム系を使用した場合で、モジュラス、破談特性ともに向上している。実施例II−５は加硫促進剤にスルフェンアミド系を使用した場合で、モジュラス、破断特性ともに向上している。
【００７４】
調製例III−１（加硫剤III−３の製造）
３０重量％四硫化ソーダ水溶液８９．８ｇ（０．１５モル）に水１００ｇを加え希釈した後、これに１，２−ビス（２−クロロエトキシ）メタン２５．９ｇ（０．１５モル）を９０℃で２時間かけて滴下し、同温度で更に３時間反応させた。反応終了後、水不溶部を水洗後、減圧下、１００℃で２時間乾燥させ、前記式（Ｉ）において、Ｒ＝−ＣＨ2ＣＨ2ＯＣＨ2ＯＣＨ2ＣＨ2−、ｘ（平均）＝４及びｎ＝１〜５の環状ポリスルフィド（加硫剤３）３３．２ｇ（収率９６％）を得た。得られた環状ポリスルフィドの数平均分子量は６００であり、そのＮＭＲデータは以下の通りであった。
【００７５】
1Ｈ−ＮＭＲ（重クロロホルム）δ：２．９〜３．３（４Ｈ，ＣＨ2Ｓ）、３．７〜４．０（４Ｈ，ＣＨ2Ｏ）、４．８（２Ｈ，ＯＣＨ2Ｏ）。
【００７６】
実施例III−１〜III−３及び比較例III−１
下記表III−１に示す配合（重量部）のゴム組成物を８インチのオープンロールで混合した後、１７０℃及び１０分の加硫条件でゴムを加硫した。その結果を表III−１に示す。試験方法は以下の通りである。
【００７７】
１００％モジュラス：ＪＩＳ  Ｋ６２５１に準拠して測定（ＪＩＳ  ３号ダンベル、試験速度５００mm／min）。
破断強度（ＴＢ）：ＪＩＳ  Ｋ６２５１に準拠して測定（ＪＩＳ  ３号ダンベル、試験速度５００mm／min）。
破断伸び（ＥＢ）：ＪＩＳ  Ｋ６２５１に準拠して測定（ＪＩＳ  ３号ダンベル、試験速度５００mm／min）。
【００７８】
【表６】
2007092086.tif 000010
【００７９】
表III−１脚注
＊１：ＲＳＳ  ＃３
＊２：三菱化学（株）製  ダイアブラックＥ
＊３：正同化学工業（株）製  酸化亜鉛３種
＊４：日本油脂（株）製  ビーズステアリン酸
＊５：フレキシス（株）製  サントフレックスＰＰＤ
＊７：ローディア製  マノボンド  Ｃ２２．５
＊８：アクゾノーベル（株）製  クリステックスＨＳ
＊９：前記環状ポリスルフィドＩ−１
＊１０：前記環状ポリスルフィドII−１
＊１１：前記環状ポリスルフィドIII−３
＊１２：大内新興化学工業（株）製  ノクセラー  ＤＺ−Ｇ
【００８０】
比較例III−１は従来のベルトコートコンパウンドの例でこの例を基準として本発明のゴム組成物を評価した。実施例III−１〜III−３はいずれも硫黄を環状ポリスルフィド（加硫剤III−１〜III−３）で置換したもので、初期の１００％モジュラス及び老化後の物性保持率が向上した。
【００８１】
標準例IV−１
３０％多硫化ソーダ（Ｎａ2Ｓ4）水溶液１１９．７ｇ（０．２mol）をトルエン５０ｇの混合溶媒中、テトラブチルアンモニウムプロマイド０．６４ｇ（１mol％）を入れ、ジクロロエチルホルマール３４．６ｇ（０．２mol）をトルエン３０ｇに溶解し、９０℃で３０分滴下し、さらに５時間反応させた。反応後、有機相を分離し減圧下９０℃で濃縮した後、環状ポリスルフィドIV−１を４５．０ｇ（収率９７．８％）を得た。得られた環状ポリスルフィドはＧＰＣで確認したところ数平均分子量５７０であった。
【００８２】
実施例IV−１
１，２−ジクロロエタン１．９８ｇ（０．０２mol）と３０％多硫化ソーダ（Ｎａ2Ｓ4）水溶液１１９７ｇ（２mol）とをトルエン５００ｇの混合溶媒中、テトラブチルアンモニウムプロマイド０．６４ｇ（０．１mol％）を入れ、５０℃で２時間反応させた。続いて、ジクロロエチルホルマール３１１．０ｇ（１．８mol）をトルエン３００ｇに溶解し、反応温度を９０℃に上げ、１時間滴下し、さらに５時間反応させた。反応後、有機相を分離し減圧下９０℃で濃縮した後、環状ポリスルフィドIV−２を４０５ｇ（収率９６．９％）で得た。得られた環状ポリスルフィドはＧＰＣで確認したところ数平均分子量５３０であった。
【００８３】
実施例IV−２
１，２−ジクロロエタン１．９８ｇ（０．０２mol）と３０％多硫化ソーダ（Ｎａ2Ｓ4）水溶液１１９．７ｇ（０．２mol）をトルエン５０ｇの混合溶媒中、テトラブチルアンモニウムプロマイド０．６４ｇ（１mol％）を入れ、５０℃で２時間反応させた。続いて、ジクロロエチルホルマール３１．１ｇ（０．１８mol）をトルエン３０ｇに溶解し、反応温度を９０℃に上げ、３０分滴下し、さらに５時間反応させた。反応後、有機相を分離し減圧下９０℃で濃縮した後、環状ポリスルフィドIV−３を４３．８ｇ（収率９８％）で得た。得られた環状ポリスルフィドはＧＰＣで確認したところ数平均分子量６３０であった。
【００８４】
【表７】
2007092086.tif 000011
【００８５】
標準例IV−２、実施例IV−３〜IV−４及び比較例IV−１
サンプルの調製
表IV−２に示す配合において、加硫促進剤と硫黄を除く成分を密閉型ミキサーで混練し、マスターバッチを得た。このマスターバッチに加硫促進剤と硫黄をオープンロールで混練し、ゴム組成物を得た。
【００８６】
次に得られたゴム組成物を１５×１５×０．２cmの金型中で１５０℃で３０分間加硫して加硫ゴムシートを調製し、以下に示す試験法で加硫ゴムの物性を測定した。結果は表IV−２に示す。
【００８７】
ゴム物性評価試験法
１００％及び３００％モジュラス（MPa）：ＪＩＳ  Ｋ６２５１に準拠して測定
破断強度ＴＢ（MPa）：ＪＩＳ  Ｋ６２５１に準拠して測定
破断伸びＥＢ（％）：ＪＩＳ  Ｋ６２５１に準拠して測定
【００８８】
【表８】
2007092086.tif 000012
【００８９】
表IV−２脚注
＊１：ＲＳＳ  ＃３
＊２：東海カーボン（株）製シーストＮ
＊３：正同化学（株）製亜鉛華３
＊４：花王（株）製ビーズステアリン酸
＊５：大内新興化学（株）製ノクラック６Ｃ
＊６：大内新興化学（株）製ノクセラーＮＳ−Ｆ
＊７：軽井沢精錬所（株）製油処理硫黄
＊８：標準例IV−１参照
＊９：実施例IV−１参照
＊１０：実施例IV−２参照
【００９０】
本発明によれば、以上の通り、２種類以上のジハロゲン化合物を用いて金属の多硫化物と縮合反応させることにより、ゴム組成物中に加硫剤として配合した場合に、ゴム組成物の粘度上昇を超えず、また加硫効率の低下も生ずることなく耐熱老化性が優れるゴム組成物を得ることができるので空気入りタイヤのキャップ、ベルト、ホース、コンベアベルトなどとして有用である。
【産業上の利用可能性】
【００９１】
本発明に従ったゴム組成物は、高いグリップ性能、破壊強度、グリップ持続性、耐久性、操縦安定性を改良することができるので、例えば空気入りタイヤのトレッドのキャップ部やベース部として有用である。