(57)【要約】      （修正有） 【課題】車両の電源オフ後に、車両の乗員によるカードの取り出しが可能である一方、第三者によるカードの取り出しを防止する。【解決手段】情報が記録されたカード２を挿入するカードスロット１Ａと、カード排出スイッチ１Ａｂの操作時にカードスロット１Ａからカード２を排出するカード排出機構１Ａａと、カード排出機構１Ａａの作動を抑制する抑制機構１Ａｃと、カード２との情報の入出力を行う情報入出力端子１Ａｄと、情報入出力端子１Ａｄを介して情報の入出力を行う一方、乗員が携帯するリモコン１０Ａとの通信により検出したリモコンの所在位置に応じて所定の操作を実行可能とする遠隔操作装置１０からリモコン所在信号を受け取り、車両の電源スイッチ５がオフの際にリモコン所在信号がリモコン１０Ａが車内にないこと示す場合は、抑制機構１Ａｃを駆動してカード排出機構１Ａａの作動を抑制する制御装置本体１Ｂとを備える。【選択図】図１
2007001400.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
情報が電子的または磁気的に記録されたカードを挿入するカードスロットと、
前記カードスロットから前記カードを排出する際に操作するカード排出スイッチを備え該カード排出スイッチが操作された際に前記カードスロットから前記カードを排出するカード排出機構と、
前記カード排出機構の作動を抑制する抑制機構と、
前記カードに記録された情報の読み出しを行うとともに前記カードに情報を記録する情報入出力部と、
前記情報入出力部を介して前記カードとの情報の入出力を行う一方、車両に設置したアンテナを介して前記車両の乗員が携帯するリモコンと通信を行って前記リモコンの所在位置を検出し、該所在位置に応じて所定の操作を実行可能とする遠隔操作装置から、前記リモコンの所在位置を示すリモコン所在信号を受け取り、前記車両の電源スイッチがオフの際に前記リモコンが前記車両の車内にないこと示す前記リモコン所在信号を受け取った場合は、前記抑制機構を駆動して前記カード排出機構の作動を抑制する制御装置本体とを備えたことを特徴とする車両用カードスロット装置。
【請求項２】
前記リモコンが認証番号を有し、前記リモコンの所在位置の検出は前記遠隔操作装置により該認証番号が確認された場合に行われることを特徴とする請求項１に記載の車両用カードスロット装置。
【請求項３】
前記所定の操作は、前記車両の車内に設けられたエンジン始動スイッチにより前記車両のエンジンの始動を行うエンジン始動操作と、前記車両の車内およびドアアウトサイドハンドル付近に設けられたドア施錠開錠スイッチにより前記車両のドアの施錠開錠を行うドア施錠開錠操作の少なくとも一方を含むことを特徴とする請求項１および請求項２に記載の車両用カードスロット装置。
【請求項４】
前記制御装置本体は外部との通信を行うアンテナを備え、該アンテナを介して有料道路に設置された自動料金収受システムと所定の通信を行い、前記カードと課金情報の入出力を行うことを特徴とする請求項１から請求項３に記載の車両用カードスロット装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用カードスロット装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、近年の通信技術や情報処理技術の高度化により、道路などに設置された機器と車両との間や車両同士等で通信を行って、例えば、有料道路における料金を自動収受するＥＴＣシステム(ＥＴＣ：Electronic Toll Collection)等が実現化されている。このようなシステムでは、例えば、電気的に情報の書き込みおよび読み出しが可能なＩＣカードをインストルメントパネル付近等に設けたカードスロットに挿入し、ＩＣカードへの各種情報の書き込みおよび呼び出しを行うことで、ＩＣカードの認証や課金等の動作が行われる。ここでＩＣカードは、ＩＣカードをカードスロットから排出するカード排出機構に機械的に連動した排出スイッチを操作することで、カードスロットから排出される。
【０００３】
しかしながら、このような従来の車両用カードスロット装置にあっては、ＩＣカードをカードスロットから取り出すのを忘れて、ＩＣカードをカードスロットに挿入したままの状態で車両の電源をオフにして車両から離れた場合でも、カード排出スイッチはカード排出機構と機械的に連動しているため、カード排出スイッチを押すだけでＩＣカードをカードスロットから取り出すことが可能であり、ＩＣカードが第三者に持ち出される可能性が高いという問題がある。このため、車両の電源オフ時には排出スイッチを押してもＩＣカードが排出されない機構を備えた車両用カードスロット装置が提案されている（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００３−１３２３８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような車両用カードスロット装置においては、一旦車両の電源をオフにしてしまうとＩＣカードが取り出せなくなるため、例えば乗員が電源オフ後にＩＣカードを取り出そうとした場合、改めて電源をオンにする必要があり、操作が煩わしいという問題がある。
【０００５】
本発明の課題は、車両の電源オフ後に、車両の乗員によるカードの取り出しが可能である一方、第三者によるカードの取り出しを防止する車両用カードスロット装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、情報が電子的または磁気的に記録されたカードを挿入するカードスロットと、前記カードスロットから前記カードを排出する際に操作するカード排出スイッチを備え該カード排出スイッチが操作された際に前記カードスロットから前記カードを排出するカード排出機構と、前記カード排出機構の作動を抑制する抑制機構と、前記カードに記録された情報の読み出しを行うとともに前記カードに情報を記録する情報入出力部と、前記情報入出力部を介して前記カードとの情報の入出力を行う一方、車両に設置したアンテナを介して前記車両の乗員が携帯するリモコンと通信を行って前記リモコンの所在位置を検出し、該所在位置に応じて所定の操作を実行可能とする遠隔操作装置から、前記リモコンの所在位置を示すリモコン所在信号を受け取り、前記車両の電源スイッチがオフの際に前記リモコンが前記車両の車内にないこと示す前記リモコン所在信号を受け取った場合は、前記抑制機構を駆動して前記カード排出機構の作動を抑制する制御装置本体とを備えたことを特徴としている。
【０００７】
上記構成によれば、遠隔操作装置のリモコンが車内にない場合は、車両の電源オフ後にカード排出スイッチを操作してもカードスロット内にあるカードが排出されず、第三者によるカードの持ち出しを防止することが可能となる。
【０００８】
またリモコンが車内にある場合は、カードをカードスロットに挿入したまま車両の電源をオフにしても、カード排出スイッチを操作することでカードをカードスロットから取り出すことが可能であり、利便性を損なうことがない。
【０００９】
また請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記リモコンが認証番号を有し、前記リモコンの所在位置の検出は前記遠隔操作装置により該認証番号が確認された場合に行われることを特徴としている。
【００１０】
上記構成によれば、車両の電源がオフの際のカードの排出は、リモコンが車内にありかつリモコンの認証番号が確認された場合にのみ可能となり、カードの持ち出し防止性能をより高めることが出来る。
【００１１】
また請求項３に記載の発明は、請求項１および請求項２において、前記所定の操作は、前記車両の車内に設けられたエンジン始動スイッチにより前記車両のエンジンの始動を行うエンジン始動操作と、前記車両の車内およびドアアウトサイドハンドル付近に設けられたドア施錠開錠スイッチにより前記車両のドアの施錠開錠を行うドア施錠開錠操作の少なくとも一方を含むことを特徴としている。
【００１２】
上記構成によれば、キーを用いずにエンジン始動やドアの施錠開錠を行ういわゆるインテリジェントキーレスシステムにカードの持ち出し防止機能を付加することができる。
【００１３】
また請求項４に記載の発明は、請求項１から請求項３において、前記制御装置本体は外部との通信を行うアンテナを備え、該アンテナを介して有料道路に設置された自動料金収受システムと所定の通信を行い、前記カードと課金情報の入出力を行うことを特徴としている。
【００１４】
上記構成によれば、自動料金収受システムにおける車両側のカードスロット装置にカードの持ち出し防止機能を付加することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、車両の電源オフ後に、車両の乗員によるカードの取り出しが可能である一方、第三者によるカードの取り出しを防止する車両用カードスロット装置を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。
【実施例】
【００１７】
図１は本実施例のブロック図である。
【００１８】
車両用カードスロット装置１は、カード２を挿入するカードスロット１Ａと、カードスロット１Ａを制御する制御装置本体１Ｂを備えている。
【００１９】
カードスロット１Ａは、カード排出スイッチ１Ａｂが操作された際にカードスロット１Ａに挿入されたカード２を排出するカード排出機構１Ａａを備えている。カード排出スイッチ１Ａｂはカード排出機構１Ａａと機械的に連動しており、カード排出スイッチ１Ａｂを押した際に、カード排出スイッチ１Ａｂにリンク機構（図示省略）を介して連結されたカード排出機構１Ａａのレバー（図示省略）がカードスロット１Ａに挿入したカード２を押し出すように作動してカードスロット２からカード２を排出する。
【００２０】
またカードスロット１Ａは、カード排出機構１Ａａのカード排出動作を抑制する抑制機構１Ａｃを備えている。この抑制機構１Ａｃは、制御装置本体１Ｂに接続された遠隔操作制御装置本体１０Ｂから出力されるリモコン所在信号（後述）に基づき、制御装置本体１Ｂによって駆動制御が行われる。
【００２１】
さらにカードスロット１Ａは、カードスロット１Ａにカード２が挿入された際にカード２が備えた情報入出力端子２Ａに対面する情報入出力端子１Ａｄ（請求項の情報入出力部）を備えており、この情報入出力端子１Ａｄを介して、制御装置本体１Ｂによりカード２からの情報の読み出しやカード２への情報の記録が行われる。
【００２２】
制御装置本体１Ｂは、イグニッションスイッチ５Ａ、アクセサリスイッチ５Ｂを介して電源と接続されている。また、イグニッションスイッチ５Ａ、アクセサリスイッチ５Ｂがオフの場合に必要な動作を行うために、電源と直接接続されている。
【００２３】
また制御装置本体１Ｂはアンテナ１Ｃと接続されており、アンテナ１Ｃを介して外部との通信を行い、必要に応じてカード２からの情報の読み出しやカード２への情報の記録を行う。例えば有料道路の課金を行うＥＴＣシステムと通信を行い、有料道路の課金情報の入出力が行われる。
【００２４】
遠隔操作装置１０は、リモコン１０Ａと遠隔操作制御装置本体１０Ｂを備えている。
【００２５】
リモコン１０Ａには、固有の認証番号が電気的または磁気的に記録されている。
【００２６】
遠隔操作制御装置本体１０Ｂは、車内の通信領域をカバーする車内アンテナ１０Ｃと、車外の所定の通信領域をカバーする車外アンテナ１０Ｄとに接続されている。車内アンテナ１０Ｃは車内のセンターコンソール（図示省略）付近に設けられている。また車外アンテナ１０Ｄは、運転席側ドア（図示省略）内部に設けられている。遠隔操作制御装置本体１０Ｂは、この車内アンテナ１０Ｃ、車外アンテナ１０Ｄを介して乗員が携帯するリモコン１０Ａと通信を行い、リモコン１０Ａの認証番号の確認を行うとともに、リモコン１０Ａの所在位置の検出を行う。
【００２７】
遠隔操作制御装置本体１０Ｂは、リモコン１０Ａの認証番号が確認されるとともに、リモコン１０Ａが車内にあることを検出した場合は、運転席付近に設けられたエンジン始動スイッチ１０Ｅによるエンジン始動を実行可能とする。また運転席ドア付近に設けられたドア施錠開錠スイッチ１０Ｆによるドアの施錠および開錠を実行可能とする。
【００２８】
一方遠隔操作制御装置本体１０Ｂは、リモコン１０Ａの認証番号が確認されるとともに、リモコン１０Ａが車外にあることを検出した場合は、ドアアウトサイドハンドル（図示省略）付近に設けられたドア施錠開錠スイッチ１０Ｇによるドアの施錠および開錠を実行可能とする。
【００２９】
また遠隔操作制御装置本体１０Ｂは、リモコン１０Ａの所在をリモコン所在信号として制御装置本体１Ｂに出力する。ここで、リモコン１０Ａの所在判定は、次のように行われる。すなわち、リモコン１０Ａが所定の時間間隔で送信する信号を車内アンテナ１０Ｃで受信した場合は、遠隔操作制御装置本体１０Ｂはリモコン１０Ａが車内にあると判定する。またリモコン１０Ａが所定の時間間隔で送信する信号を車内アンテナ１０Ｃで受信しない場合は、遠隔操作制御装置本体１０Ｂはリモコン１０Ａが車内にないと判定する。さらにリモコン１０Ａが所定の時間間隔で送信する信号を車外アンテナ１０Ｄで受信した場合は、遠隔操作制御装置本体１０Ｂはリモコン１０Ａが車外にあると判定する。
【００３０】
次に、図２に示すフローチャートを用いて、本実施例の動作の詳細を説明する。
【００３１】
ステップＳ１０１では、車両の電源スイッチ５、すなわちイグニッションスイッチ５Ａ（図２ではＩＧＮと記載）およびアクセサリスイッチ５Ｂ（図２ではＡＣＣと記載）のオンオフが判定される。イグニッションスイッチ５Ａまたはアクセサリスイッチ５Ｂがオンの場合は、フローはステップＳ１０２へ移行する。一方イグニッションスイッチ５Ａおよびアクセサリスイッチ５Ｂが双方オフの場合は、フローはステップＳ１０３へ移行する。
【００３２】
ステップＳ１０２では、カードスロット１Ａからカード２を排出することが可能であり、カード排出スイッチ１Ａｂが操作された場合に、カード排出機構１Ａａはカードスロット１Ａからカード２を排出する。この後にフローはステップＳ１０１へ戻る。
【００３３】
ステップＳ１０３では、リモコン１０Ａの所在が判定される。遠隔操作制御装置本体１０Ｂは、車内アンテナ１０Ｃ、車外アンテナ１０Ｄを介してリモコン１０Ａと通信を行い、通信結果に基づいてリモコン１０Ａの所在位置を検出し、制御装置本体１Ｂにリモコン所在信号を出力する。リモコン１０Ａが車内にあると判定された場合は、フローはステップＳ１０４へ移行する。一方リモコン１０Ａが車内にないと判定された場合、またはリモコン１０Ａが車外にあると判定された場合は、フローはステップＳ１０６へ移行する。
【００３４】
ステップＳ１０４では、カードスロット１Ａからカード２を排出することが可能であり、カード排出スイッチ１Ａｂが操作された場合に、カード排出機構１Ａａはカードスロット１Ａからカード２を排出する。この後にフローはステップＳ１０５へ移行する。
【００３５】
ステップＳ１０５では、ステップＳ１０３と同様にリモコン１０Ａの所在が判定される。リモコン１０Ａが車内にある場合は、フローはステップＳ１０４へ戻る。一方リモコン１０Ａが車内にない場合または車外にある場合は、フローはステップＳ１０６へ移行する。
【００３６】
ステップＳ１０６では、制御装置本体１Ｂが抑制機構１Ａｃを駆動して、カード排出機構１Ａａのカード排出動作を抑制する。抑制機構１Ａｃは、通電により突起部が突出するアクチュエータ（図示省略）を備えており、制御装置本体１Ｂがアクチュエータを通電して駆動を行った際に、この突起部が前述したカード排出機構１Ａａのレバー前方に突出して、カード排出機構１Ａａのカード排出動作を抑制する。この後にフローはステップＳ１０７へ移行する。
【００３７】
ステップＳ１０７で本動作は終了する。
【００３８】
以上の動作により、車両の電源がオフの際に認証機能を有する遠隔操作装置１０のリモコン１０Ａが車内にない場合には、抑制機構１Ａｃによりカードスロット１Ａのカード排出機構１Ａａの排出動作が抑制される。これによりカード排出スイッチ１Ａｂを操作してもカード２はカードスロット１Ａから排出されなくなり、リモコン１０Ａを所持しない第三者によりカードスロット１Ａからカード２を抜き取られることがない。
【００３９】
また、リモコン１０Ａが車内にある場合には、カード２をカードスロット１Ａから排出可能とすることで、カード２をカードスロット１Ａに挿入したまま車両の電源をオフにしても、電源を再度オンすることなくカード２をカードスロット１Ａから取り出すことが可能であり、利便性を損なうことがない。
【００４０】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、実施例は本発明の例示にしか過ぎず、本発明は実施例の構成にのみ限定されるものではない。したがって本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれることはもちろんである。
【００４１】
例えば、カード２は電気的に情報の記録および読み出しが可能なものおよび磁気的に情報の記録および読み出しが可能なものどちらであっても良い。
【００４２】
また抑制機構１Ａｃの構造は本実施例に示す内容に限定されるものではなく、カード排出機構１Ａａのカード排出動作を抑制する構造であれば良い。
【００４３】
さらに、カード排出機構１Ａａは、カードの排出をアクチュエータで行う電気的な機構を備えるものであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施例の構成の概要図である。
【図２】本発明の実施例のフローチャートである。
【符号の説明】
【００４５】
１  車両用カードスロット装置
１Ａ  カードスロット
１Ａａ  カード排出機構
１Ａｂ  カード排出スイッチ
１Ａｃ  抑制機構
１Ａｄ  情報入出力端子
１Ｂ  制御装置本体
１Ｃ  アンテナ
２  カード
２Ａ  情報入出力端子
５  電源スイッチ
５Ａ  イグニッションスイッチ
５Ｂ  アクセサリスイッチ
１０  遠隔操作装置
１０Ａ  リモコン
１０Ｂ  遠隔操作制御装置本体
１０Ｃ  車内アンテナ
１０Ｄ  車外アンテナ
１０Ｅ  エンジン始動スイッチ
１０Ｆ、１０Ｇ  ドア施錠開錠スイッチ
【図１】
2007001400.tif 000003
【図２】
2007001400.tif 000004