(57)【要約】【課題】  低周波帯域のシールド特性に優れていると共に、同軸ケーブルとＪＡＳＯプラグやコネクタ端子との接続作業性に優れ、製造が容易であり、同軸ケーブルとＪＡＳＯプラグやコネクタ端子との接続部分の固着力が良好なシールドワイヤーハーネスを提供する。【解決手段】  同軸ケーブル２の一方の端部にＪＡＳＯプラグ３が接続され、同軸ケーブル２の他方の端部にコネクタ端子４が接続されているシールドワイヤーハーネス１において、同軸ケーブル２が、外部導体層及び磁性型外部導体層が金属編組からなり、複数の金属編組が積層された多重金属編組２２を備えており、ＪＡＳＯプラグ３と同軸ケーブル２の接続が、同軸ケーブル２の外被２１を剥離して露出させた多重金属編組２２の外側にＪＡＳＯプラグ３とは別部材の圧着部品５を圧着し、前記圧着部品５の外側にＪＡＳＯプラグ３の圧着部を圧着してシールドワイヤーハーネス１を構成した。【選択図】図１
2007005233.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
同軸ケーブルの一方の端部に、ラジオ機器のソケットに挿入するためのセンターピンと同軸ケーブルを固定するための圧着部が設けられて成る自動車のラジオ機器接続プラグの圧着部が接続され、同軸ケーブルの他方の端部にコネクタ端子が接続されているシールドワイヤーハーネスにおいて、同軸ケーブルが、内部導体と前記内部導体に外装された絶縁層と、絶縁層を介して内部導体に外装されたシールド層と、外被とを備え、シールド層が外部導体層と、該外部導体層に用いられる金属材料よりも大きな透磁率を有する磁性金属材料により形成される磁性型外部導体層からなる多層構造を有しており、自動車のラジオ機器接続プラグと同軸ケーブルの接続が、同軸ケーブルの外被を剥離して露出させたシールド層の上から自動車のラジオ機器接続プラグとは別部材の圧着部品が圧着されており、同軸ケーブルが接続された前記圧着部品の上から自動車のラジオ機器接続プラグの圧着部が圧着されていることを特徴とするシールドワイヤーハーネス。
【請求項２】
コネクタ端子と同軸ケーブルの接続が、同軸ケーブルの外被を剥離して露出させたシールド層の上から同軸コネクタの圧着部が圧着されていることを特徴とする請求項１記載のシールドワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載されるラジオアンテナの受信信号を伝送するためのアンテナコード等に用いられるシールドワイヤーハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に搭載されるアンテナコード用シールドワイヤーハーネスは、同軸ケーブルの一方の端部に、ＡＭラジオなどの機器に設けられたソケットに挿入するための「ＪＡＳＯプラグ」と呼ばれる自動車工業規格のラジオ機器接続プラグが取り付けられ、同軸ケーブルの他方の端部には、コネクタ端子が圧着されて構成されている。なお「ＪＡＳＯプラグ」とは、日本自動車工業規格ラジオ用プラグ  ＪＡＳＯ  Ｄ５０７−２の規格に該当するプラグのことである。
【０００３】
図１１（ａ）、（ｂ）に示すようにＪＡＳＯプラグ３０は、ソケットに挿入されるセンターピン３１がＡＢＳ樹脂からなる絶縁カラー３２に固定され、該絶縁カラー３２の表面が金属製のシールドケース３３に覆われて構成されている。ＪＡＳＯプラグ３０のシールドケース３３のセンターピン３１と反対側の端部には、同軸ケーブル１００を固定するための圧着部３５が、シールドケース３３に連設されている。圧着部３５には、同軸ケーブル１００の編組１１６を挟み込むために、圧着部３５を構成する金属板の一部をＵ字状に切り欠いて形成した、編組固定片３６が設けられている。
【０００４】
図１２に示すように従来の同軸ケーブル１００は、内部導体１１１と該内部導体１１１に外装された絶縁層１１２からなる芯線１１３と、芯線１１３に外装された外部導体層１１４と、外部導体層１１４の外側に設けられる外被１１５とから構成されている。外部導体層１１４はシールド層であり、軟銅線又は錫めっき軟銅線を素線として網目状に円筒形に編み合わされた一重の金属編組より構成されている。
【０００５】
従来、同軸ケーブルとＪＡＳＯプラグの接続は以下の様に行っていた。先ず図１１（ｂ）に示すように同軸ケーブル１００の端末処理を行う。これは、同軸ケーブル１００の外被１１５を剥離した後、金属編組を剥いて芯線１１３から分離して一本の電線状に撚り合わせシールド線１１６とし、芯線１１３の絶縁層１１２を剥離して内部導体１１１を露出させる。次いで同軸ケーブルの内部導体１１１をＪＡＳＯプラグのセンターピン３１に接続・固定する。そしてＪＡＳＯプラグ３０の圧着部３５の編組固定片３６を引き起こして形成された隙間に、金属編組を撚り合わせたシールド線１１６を挟み込んで固定した後、同軸ケーブル１００の上から圧着部３５を圧着して、ＪＡＳＯプラグ３０に同軸ケーブル１００を固定する。
【０００６】
従来のシールドワイヤーハーネスにおける同軸ケーブル１００とコネクタ端子１０７の接続は、図１３（ａ）に示すように、同軸ケーブル１００の一重の金属編組（外部導体層１１４）を外被１１５の上に折り返し反転させる。次いで、図１３（ｂ）に示すように、その折り返した外部導体層１１４の上からコネクタ端子１０７の圧着端子１０８を圧着していた。
【０００７】
ところで、ラジオアンテナの受信信号用のアンテナコードにおいて伝送される信号は、周波数が５００ｋＨｚ台から存在している。これに対し従来のアンテナコードに用いられるシールドワイヤーハーネスのシールド層は一重の金属編組からなるため、そのような低周波帯域についてはシールド性能が不十分であり、周辺の各種搭載機器の配線等からのノイズの影響を受け易いという問題があった。そこで低周波帯域（１ＭＨｚ以下の帯域）におけるシールド性能の向上を図った同軸ケーブルが公知である（例えば、特許文献１参照）。
【０００８】
特許文献１に記載の同軸ケーブルは、信号を伝送する内部導体と、前記内部導体に外装された絶縁層と、金属材料により形成され前記絶縁層を介して内部導体に外装された外部導体層と、前記外部導体層の外側に該外部導体層よりも大きな透磁率を有する磁性金属材料により形成される磁性型外部導体層と外被から構成されている。例えば、特許文献１の同軸ケーブルは、外部導体層を２層の錫メッキ軟銅線からなる金属編組で構成し、磁性型外部導体層を１層の亜鉛メッキ軟鉄線からなる金属編組で構成し、金属編組が三重に形成された多重金属編組からなるシールド層を有している。
【０００９】
【特許文献１】特開２００４−２１４１３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
シールドワイヤーハーネスの低周波帯域のノイズ対策を目的に、従来の同軸ケーブルを上記特許文献１記載の同軸ケーブルへ代替することを試みた。しかし上記特許文献１記載の同軸ケーブルは、金属編組が一重ではなく三重に構成されているために、同軸ケーブルをＪＡＳＯプラグに接続する際に、三重の編組を剥いて芯線から分離して一本の電線状に撚り合わせシールド線とすることは、三重の編組を剥く作業や、三重の編組を撚り合わせる作業がきわめて困難である。
【００１１】
また従来のシールドワイヤーハーネスを製造する場合、一重の編組を撚り合わせたシールド線を圧着部の編組固定片を曲げて挟み込んでＪＡＳＯプラグに固定する作業が必要であったが、この作業は非常に手間の掛かる作業であった。従って上記特許文献１に記載の同軸ケーブルの三重の編組を撚り合わせて１本のシールド線を形成したとしても、その後の工程において、ＪＡＳＯプラグの編組固定片を引き起こして形成された隙間にシールド線を挟み込む作業は、一重の金属編組からなる従来の同軸ケーブルの場合と同様に、非常に手間の掛かる作業であることに変わりはない。
【００１２】
一方、上記特許文献１に記載の同軸ケーブルをＪＡＳＯプラグとは反対側の端部のコネクタ端子に接続する場合は、同軸ケーブルの三重の金属編組を外被の上に折り返し反転させて、その折り返した編組の上からコネクタ端子の圧着部に圧着することを試みた。しかしながら、同軸ケーブルの三重の金属編組を外被の上に折り返すのは、一重の編組と比べて作業が極めて困難である。
【００１３】
また、シールドワイヤーハーネスは、その製造時や、車載用アンテナコードとして組み付ける時等の使用時に、ハーネスが引っ張られたりして接続部に負荷が加わる。シールドワイヤーハーネスの接続信頼性を確保するために、同軸ケーブルの両端に接続されたＪＡＳＯプラグとコネクタ端子との接続部は、十分な固着力が要求される。
【００１４】
本発明が解決しようとする課題は、低周波帯域のシールド特性に優れていると共に、同軸ケーブルとＪＡＳＯプラグやコネクタ端子等の端子との接続作業性に優れ製造が容易であり、端子との接続部分の固着力が良好であるシールドワイヤーハーネスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記課題を解決するために本発明に係るシールドワイヤーハーネスは、請求項１に記載の発明のように、同軸ケーブルの一方の端部に、ラジオ機器のソケットに挿入するためのセンターピンと同軸ケーブルを固定するための圧着部が設けられて成る自動車のラジオ機器接続プラグの圧着部が接続され、同軸ケーブルの他方の端部にコネクタ端子が接続されているシールドワイヤーハーネスにおいて、同軸ケーブルが、内部導体と前記内部導体に外装された絶縁層と、絶縁層を介して内部導体に外装されたシールド層と、外被とを備え、シールド層が外部導体層と、該外部導体層に用いられる金属材料よりも大きな透磁率を有する磁性金属材料により形成される磁性型外部導体層からなる多層構造を有しており、自動車のラジオ機器接続プラグと同軸ケーブルの接続が、同軸ケーブルの外被を剥離して露出させたシールド層の上から自動車のラジオ機器接続プラグとは別部材の圧着部品が圧着されており、同軸ケーブルが接続された前記圧着部品の上から自動車のラジオ機器接続プラグの圧着部が圧着されていることを要旨とする。
【００１６】
この場合、請求項２に記載のように、コネクタ端子と同軸ケーブルの接続が、同軸ケーブルの外被を剥離して露出させたシールド層の上から同軸コネクタの圧着部が圧着されていることが好適な例として挙げられる。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に記載のシールドワイヤーハーネスによれば、従来の一重の金属編組を有する同軸ケーブルを用いたシールドワイヤーハーネスと比較して、多層構造のシールド層を備える同軸ケーブル用いたことにより、低周波帯域のシールド特性に優れたアンテナコードを構成することができる。
【００１８】
更に、ＪＡＳＯプラグと同軸ケーブルの接続が、同軸ケーブルの外被を剥離して露出させたシールド層の上にＪＡＳＯプラグとは別部材の圧着部品が圧着され、同軸ケーブルが接続された前記圧着部品の上にＪＡＳＯプラグの圧着部が圧着されているから、従来の一重の金属編組を有する同軸ケーブルを用いたシールドワイヤーハーネスと比較して、ＪＡＳＯプラグと接続する際に、編組を剥いて芯線から分離して一本の電線状に撚り合わせてシールド線を形成する作業や、編組固定片を曲げて撚り合わせたシールド線を挟む作業が不要である。本発明によれば、同軸ケーブルの端末処理は外被を除去してシールド層を露出させてシールド層の上から直接圧着部品を圧着し、この圧着部品をＪＡＳＯプラグの圧着部に圧着する作業だけで良く、ハーネス製造の際の作業性が良好であり、容易に製造を行う事ができる。
【００１９】
また、ＪＡＳＯプラグの接続は、シールド層の周囲全体が圧着部品で圧着され、更に圧着部品のシールド層圧着部分の周囲全体がＪＡＳＯプラグにより圧着されるために、従来の同軸ケーブルとＪＡＳＯプラグの接合構造と比較して、同軸ケーブルとＪＡＳＯプラグとの間で確実に圧着・接合できるので、電気的な接続も確実なものとなる。またシールド層を芯線から剥かずに、芯線の上にシールド層が存在する状態で圧着部品により圧着されるために、内部導体がシールド層に被覆された状態となって、シールド性能の低下を来たさない。
【００２０】
また、上記したように同軸ケーブルとＪＡＳＯプラグとの接続に圧着部品を用いることにより、両者を確実に圧着・接合できるので強固な圧着力が得られ、機械的強度に優れるため、ハーネス製造の際やハーネスの配線作業中に力が加わった場合に抜け難くなり、信頼性の高いシールドワイヤーハーネスが得られる。
【００２１】
また、同軸ケーブルとＪＡＳＯプラグとの接続に圧着部品を用いることにより、これまで使用されてきたＪＡＳＯプラグを設計変更することなく、そのまま利用する事が可能である。
【００２２】
また請求項２に記載のように、コネクタ端子と同軸ケーブルの接続が、同軸ケーブルの外被を剥離して露出させた多層構造のシールド層の上からコネクタ端子の圧着部が圧着されている構成とした場合には、ＪＡＳＯプラグ側と同様に、露出させたシールド層の上から直接圧着するだけで良く、外被の上に金属編組等のシールド層を折り返し反転させる作業が不要であり、製造が容易である。また多層構造のシールド層の上から圧着するため、コネクタ端子と同軸ケーブル間で十分な固着力が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態について、図１〜１０を参照して詳細に説明する。図１に示すようにシールドワイヤーハーネス１は、同軸ケーブル２の一方の端部にラジオ機器のソケットに挿入するためのセンターピン３１と同軸ケーブル２を固定するための圧着部３５が設けられて成る日本自動車工業規格ラジオ用プラグ  ＪＡＳＯ  Ｄ５０７−２の規格に該当するラジオ機器接続プラグ（以下ＪＡＳＯプラグと略記する）３が接続され、同軸ケーブル２の他方の端部にコネクタ端子４が接続されている。
【００２４】
図２に示すようにＪＡＳＯプラグ３と同軸ケーブル２の接続は、同軸ケーブル２の外被を剥離して露出させたシールド層（金属編組２２）の上からＪＡＳＯプラグとは別部材の圧着部品５が圧着されており、図６に示すように同軸ケーブル２が接続された圧着部品５の上からＪＡＳＯプラグ３の圧着部３５が圧着されている。
【００２５】
図３（ａ）〜（ｃ）に示すように圧着部品５は、一対の圧着片よりなり編組を圧着するための編組バレル５１に、一対の圧着片よりなり外被を圧着するための外被バレル５２が結合部５３により連接されている。編組バレル５１の径方向の長さは、編組の外径に応じた大きさに形成され、外被バレル５２の径方向の長さは同軸ケーブルの外被２１の直径に応じた大きさに形成されている。また編組バレル５１には、図３（ａ）、（ｃ）に示すように、その内側の対向する２カ所に突起５４、５５が設けられている。圧着部品５は導電性を有する金属板を所定形状に打ち抜き、曲げ加工等により形成されている。
【００２６】
また編組バレル５１には、図４に示すように該バレルを圧着した際にバレルの対向部分がＶ字状になるように、図３（ｂ）に示すようにバレルの一方の先端が山型に形成され他端が谷型に形成されている。また図３（ｂ）に示す圧着部品５のワイヤ長手方向の全長Ｒは、図５（ａ）に示すＪＡＳＯプラグ３内部の絶縁カラー３２後端から圧着部３５後端の長さＬに収容可能な長さに形成されている。
【００２７】
図５（ａ）はＪＡＳＯプラグの側面の断面図であり、（ｂ）はＪＡＳＯプラグの背面図である。図５（ａ）、（ｂ）に示すＪＡＳＯプラグは、図１１（ａ）、（ｂ）に示す従来のＪＡＳＯプラグ３０と同じものである。ＪＡＳＯプラグ３は図５（ａ）、（ｂ）に示すように、センターピン３１が絶縁カラー３２にインサート成形により固定され、該絶縁カラー３２の周囲が金属製のシールドケース３３に覆われ、シールドケース３３の後端に一対の圧着片からなる圧着部３５が連設されている。またＪＡＳＯプラグの圧着部３５には、図５（ｂ）に示すように、一対の対向する圧着片の先端側に爪片３８、３８が設けられている。また圧着部３５の後端には、同図に示すように中心軸方向に突出する突起３９、３９が設けられている。
【００２８】
同軸ケーブル２とＪＡＳＯプラグ３を接続するには、図２に示すように、先ず同軸ケーブル２の外被２１を剥離して端末を処理し、金属編組が複数層積層された多重金属編組２２（シールド層）を露出させる。次いでこの同軸ケーブル２に圧着部品５を、多重金属編組２２の上に編組バレル５１が位置し、外被２１の上に外被バレル５２が位置するように配置し、編組バレル５１のみを圧着する。次いで図６に示すように、ＪＡＳＯプラグの圧着部３５に、圧着部品５の編組バレル５１のみが圧着し外被バレル５２が圧着していない状態の同軸ケーブル２を配置し、芯線２３をＪＡＳＯプラグのセンターピン３１に接合する。そして、圧着部品５の編組バレル５１及び外被バレル５２が、ＪＡＳＯプラグ３の圧着部３５及びシールドケース３３の内部に収納されるように位置を合わせ、ＪＡＳＯプラグ３の圧着部３５の上から圧着して、外被バレル５２とＪＡＳＯプラグ３の圧着とを同時に行う。図７に示すように、同軸ケーブル２に外被バレル５２が圧着し、外被バレル５２にＪＡＳＯプラグ３の圧着部３５が圧着して、ＪＡＳＯプラグ３と同軸ケーブル２が接続される。
【００２９】
また、ＪＡＳＯプラグ３と同軸ケーブル２を接続する場合、図４に示すように同軸ケーブル２の多重金属編組２２に編組バレル５１を圧着し、外被２１の上に外被バレル５２を圧着して、予め同軸ケーブル２の一方の端部に圧着部品５を圧着させておいて、これをＪＡＳＯプラグの圧着部３５に配置して圧着しても良い。
【００３０】
このように本発明では、多重金属編組２２を折り返したり、多重金属編組２２を撚ったりせずに、多重金属編組２２の上に編組バレル５１が直に接合されている。同軸ケーブル２が多重金属編組２２を有することにより、多重金属編組２２を外被上に折り返さずに直接編組バレル５１を圧着しても、編組が複数層積層されていることにより十分な固着力が得られ、圧着後に緩んで抜け落ちたりする虞がなく信頼性の高い接合が可能である。
【００３１】
また図７（ａ）、（ｂ）に示すように、圧着部品５の外被バレル５２は、ＪＡＳＯプラグ３の圧着部３５に圧着されて保持されており。同軸ケーブル２がＪＡＳＯプラグ３の反対側から引っ張られた場合、外被バレル５２がＪＡＳＯプラグの圧着部に設けられている突起３９、３９に当接することにより、圧着部品５がＪＡＳＯプラグ３の圧着部３５から容易に抜けてしまうことが防止できる。
【００３２】
図８は本発明において用いられるコネクタ端子の一例を示す分解斜視図である。図８に示すコネクタ端子は、芯線に対して接続される内側端子４１と、この内側端子４１を収容するシールドシェル４２と、内側端子４１とシールドシェル４２との間に介在される誘電体４３とから構成されている。内側端子４１は誘電体４３に挿入した際に収容口４３ａ内の上壁に食い込むことにより内側端子４１を固定する一対の食い込み突起４１ａと、芯線２３を圧着するための一対の圧着片よりなる圧着部４１ｂとが設けられている。
【００３３】
誘電体４３は樹脂などの絶縁材料からなり、内部に内側端子４１を収容して固定する収容孔４３ａと、上部にはコネクタ端子４と接続される相手側のコネクタ端子のシェル内に固定するための係止凹部４３ｂが設けられている。
【００３４】
シールドシェル４２は、導電板の曲げ加工により形成され、角筒状のシェル本体４２ａと、該本体４２ａの後方に天井面が開放されて開放された部分の前縁が外方へ折り曲げられた一対のスタビライザ４２ｂが設けられ、該スタビライザ４２ｂの後方には、同軸ケーブルを圧着するための一対の圧着片からなる圧着部４２ｃが設けられている。
【００３５】
同軸ケーブル２とコネクタ端子４の接続は、図８に示すように、先ず芯材２５を内側端子４１の圧着部４１ｂに圧着して芯線２３を内側端子４１に接続する。次いで、同軸ケーブル２の外被２１を剥離して露出させた多重金属編組２２の上からコネクタ端子４２の圧着部４２ｃにより圧着して、コネクタ端子４と同軸ケーブル２を接合する。このとき同軸ケーブル２は、多重金属編組２２を折り返したりせずに、露出した多重金属編組の上に圧着部４２ｃが直接圧着されている。
【００３６】
コネクタ端子４と同軸ケーブル２との接合は、多重金属編組２２の上にコネクタ端子の圧着片が圧着されているから、同軸ケーブルとコネクタ端子の固着力を大きくできる効果がある。また、編組を折り返さないので、芯線が多重編組に覆われた状態であり、シールド性能が向上する。なおコネクタ端子は上記態様に限定されず、多重編組（シールド層）の上から直接圧着可能な圧着部を備えていればよく、その他の構成は標準的な自動車搭載用の同軸コネクタに用いられるコネクタ端子の構造が利用できる。
【００３７】
同軸ケーブル２は特開２００４−２１４１３７号号公報記載のものが利用できる。図９は本発明において用いられる同軸ケーブルの一例を示す断面図である。図９に示すように、同軸ケーブル２は信号を伝送する内部導体としての芯材２５と該芯材２５に外装された絶縁層２４とからなる芯線２３と、該絶縁層２４を介して芯材２５に外装されたシールド層２２と、外被２１とから構成される。シールド層２２は、２層の外部導体層２２ａ、２２ｂと、該外部導体層２２ａ、２２ｂの外側から内部導体の芯材２５を外装する磁性型外部導体層２２ｃとから構成されていて、多層構造を有している。
【００３８】
上記芯材２５は銅又は銅合金等の導電性金属により構成されている。本態様では錫メッキ軟銅線からなる複数の金属素線が撚り合わされて構成されている。絶縁層２４は架橋ＰＥ等の押出成形により形成される。
【００３９】
外部導体層２２ａ、２２ｂは、導電性金属材料により形成された複数の金属素線が網目状に編まれてなる金属編組により構成される。金属素線としては、銅線、軟銅線、又はそれらに錫や亜鉛などをメッキしたメッキ線などが用いられる。本態様では、錫メッキ軟銅線が用いられる。
【００４０】
磁性型外部導体層２２ｃは、外部導体層２２ａ、２２ｂに用いられる導電性金属材料よりも大きな透磁率を有する磁性金属材料（強磁性金属材料）により形成された複数の金属素線が網目状に編まれてなる金属編組により構成される。磁性型外部導体層２２ｃに用いられる金属編組は、材質及び各種設定条件以外の構成については、外部導体層２２ａ、２２ｃを構成する金属編組と同様である。本態様では磁性型外部導体層２２ｃの金属素線の材質としては、軟鉄線が用いられる。
【００４１】
同軸ケーブル２の外被２１はＰＶＣ等の樹脂の押出成形により形成されている。
【００４２】
なお図９に示す態様の同軸ケーブル２において、外部導体層２２ａ、２２ｂは、１層でも良いし３層以上でもよい。また磁性型外部導体層２２ｃは、２層以上にしてもよい。
【００４３】
図１０は本発明において用いられる同軸ケーブルの他の例を示す断面図である。この態様の同軸ケーブル２は、図９に示す態様の同軸ケーブルと実質的に異なる点は、シールド層の構成のみであり、その他の構成は同一である。図１０に示す態様の同軸ケーブルは、２組のシールド層２７、２８が設けられている。第１のシールド層２７は、外部導体層２７ａとその外部導体層の外側に位置する磁性型外部導体層２７ｂとから構成され、第２のシールド層２８は、外部導体層２８ａとその外部導体層の外側に位置する磁性型外部導体層２８ｂとから構成される。第１のシールド層２７と第２のシールド層２８の配置は、芯線２３の絶縁層２４の上に、外部導体層２７ａ、外部導体層２８ａ、磁性型外部導体層２７ｂ、磁性型外部導体層２８ｂの順に積層され、外部導体層２７ａ、２８ａと、磁性型外部導体層２７ｂ、２８ｂとが交互に配置するように構成されていて、複合型のシールド層を構成している。なお、複合型のシールド層は３組以上のシールド層から構成してもよい。また複合型のシールド層の各シールド層において、外部導体層、磁性型外部導体層のどちらか一方又は両方を２層以上に形成してもよい。
【００４４】
図１０に示す同軸ケーブル２において、外部導体層２７ａ、２８ａは図９に示す同軸ケーブルの外部導体層２２ａ、２２ｂと同様に、錫メッキ軟銅線を素線とした金属編組によって構成されている。
【００４５】
また上記態様の同軸ケーブルにおいて、外部導体層２２ａ、２２ｂ、２７ａ、２８ａを金属編組の代わりに、導電性金属材料により形成された２本の金属素線（例えば錫メッキ軟銅線）を、それぞれ同軸ケーブルの中心軸回りに逆向きの螺旋巻回方向で２重に巻回して構成してもよい。一方の金属素線は内側の巻回層を構成し、他方の金属素線は外側の巻回層を構成しており、これらは互いに交差するように２重に重なり合って螺旋状に巻回されている。この場合の金属素線の巻回面上における表面密度は、金属編組の場合と同等のレベルに設定される。また、金属素線の一方を一重に螺旋状に巻回して構成してもよい。
【００４６】
また上記態様の同軸ケーブルにおいて、磁性型外部導体層２２ｃ、２７ｂ、２８ｂを、磁性金属材料により形成された金属素線（例えば軟鉄線）を同軸ケーブルの中心軸回りに逆向きの螺旋巻回方向で２重に巻回して構成してもよい。また、金属素線を１重に螺旋状に巻回して構成してもよい。
【００４７】
また上記態様の同軸ケーブルにおいて、外部導体層２２ａ、２２ｂ、２７ａ、２８ａを金属編組の代わりに、導電性金属材料により形成された金属フィルム（例えば銅フィルム）と樹脂フィルム（例えばＰＥＴフィルム）とが張り合わされてなる所定幅の帯状の複合金属テープによって構成してもよい。この複合金属テープは、それより内側に位置する構成要素を包み込むように外装される。
【００４８】
また上記態様の同軸ケーブルにおいて、磁性型外部導体層２２ｃ、２７ｂ、２８ｂを金属編組の代わりに、磁性金属材料により形成された所定幅の帯状の金属テープ（例えば鉄テープ）によって構成してもよい。この金属テープは、それより内側に位置する構成要素を包み込むように外装される。
【００４９】
本発明のシールドワイヤーハーネスを自動車のアンテナコードに使用する場合、ＪＡＳＯプラグをラジオやカーオーディオ等の機器に設けられたアンテナ用ソケットに接続し、他方のコネクタ端子を車両のラジオアンテナに接続されているワイヤーのコネクタ端子に接続して用いられる。本発明のシールドワイヤーハーネスは、各種の信号伝送用ハーネスとして利用できるが、特に自動車のアンテナコードに最適に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明のシールドワイヤーハーネスの外観を示す斜視図である。
【図２】同軸ケーブルのＪＡＳＯプラグ側と圧着部品の接続前の状態を示す斜視図である。
【図３】図２の圧着部品を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図である。
【図４】同軸ケーブルを圧着部品に接続した状態を示す平面図である。
【図５】（ａ）はＪＡＳＯプラグの側面の断面図であり、（ｂ）はＪＡＳＯプラグの背面図である。
【図６】ＪＳＡＳＯプラグに圧着部品を取り付けた同軸ケーブルを接続する工程を示す側面の一部断面図である。
【図７】（ａ）はＪＡＳＯプラグに同軸ケーブルを接続した状態を示す底面図であり、（ｂ）は一部記載を省略した背面図である。
【図８】本発明において用いるコネクタ端子の一例を示す分解斜視図である。
【図９】本発明において用いられる同軸ケーブルの一例を示す断面図である。
【図１０】本発明において用いられる同軸ケーブルの他の例を示す断面図である。
【図１１】（ａ）はＪＡＳＯプラグ側面の部分断面図であり、（ｂ）はＪＡＳＯプラグと同軸ケーブルを示す平面図である。
【図１２】従来のシールドワイヤーハーネスに用いられる同軸ケーブルの断面図である。
【図１３】（ａ）は従来のシールドワイヤーハーネスの同軸ケーブルと同軸コネクタの接合前の状態を示す側面図であり、（ｂ）は（ａ）の接合後を示す図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  シールドワイヤーハーネス
２  同軸ケーブル
３  ＪＡＳＯプラグ
４  コネクタ端子
５  圧着部品
２１  外被
２２  多重金属編組（シールド層）
２２ａ、２２ｂ  外部導体層
２２ｃ  磁性型外部導体層
２３  芯線
２４  絶縁層
２５  芯材
３５  圧着部
５１  編組バレル
５２  外被バレル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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