(57)【要約】【課題】  略水平に配置された冷却用熱交換器を下方から上方に向かって空気が流れる空調装置において、凝縮水排水構造の組み付け性を向上する。【解決手段】  略水平に配置され、空気が下方から上方へ通過する冷却用熱交換器１２の下方部位に排水案内部材を配置し、この排水案内部材は、空調ケース１１内の底面部に設けられる複数の排水リブ１６、１７と、複数の排水リブ１６、１７の上端部に固定され、かつ、冷却用熱交換器１２の表面に接触する複数の排水シール部２１、２２とにより構成し、複数の排水シール部２１、２２とその連結部２３とを弾性材により一体成形した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気通路をなす空調ケース（１１）と、
前記空調ケース（１１）内に略水平に配置され、空気が下方から上方へ通過する冷却用熱交換器（１２）と、
前記冷却用熱交換器（１２）の下方部位に配置され、前記冷却用熱交換器（１２）の凝縮水の排水を案内する排水案内部材（１６、１７、２０）とを有し、
前記排水案内部材は、前記空調ケース（１１）内の底面部に設けられる複数の排水リブ（１６、１７）と、前記複数の排水リブ（１６、１７）の上端部に固定され、かつ、前記冷却用熱交換器（１２）の表面に接触する複数の排水シール部（２１、２２）とにより構成され、
前記複数の排水シール部（２１、２２）は連結部（２３）により一体に連結され、
前記複数の排水シール部（２１、２２）と前記連結部（２３）は弾性材により一体成形されていることを特徴とする空調装置。
【請求項２】
前記冷却用熱交換器（１２）は、水平面から微小角度だけ傾斜して配置され、前記冷却用熱交換器（１２）の傾斜下端側の下方部位に前記排水案内部材（１６、１７、２０）が配置され、
前記複数の排水リブ（１６、１７）および前記複数の排水シール部（２１、２２）は、前記冷却用熱交換器（１２）の傾斜方向と直交する方向に延びることを特徴とする請求項１に記載の空調装置。
【請求項３】
前記冷却用熱交換器（１２）は、前記空気が下方から上方へ通過する熱交換コア部（１２ａ）と、前記熱交換コア部（１２ａ）のチューブに対する冷媒分配あるいは冷媒集合を行うタンク部（１２ｂ）とを有し、
前記冷却用熱交換器（１２）は、前記タンク部（１２ｂ）が前記傾斜下端側に位置するように傾斜配置され、
前記複数の排水シール部（２１、２２）は前記タンク部（１２ｂ）の下面に接触することを特徴とする請求項２に記載の空調装置。
【請求項４】
前記冷却用熱交換器（１２）は、前記空気が下方から上方へ通過する熱交換コア部（１２ａ）と、前記熱交換コア部（１２ａ）のチューブへの冷媒分配あるいは前記熱交換コア部（１２ａ）のチューブへの冷媒集合を行うタンク部（１２ｂ）とを有し、
前記冷却用熱交換器（１２）は、前記タンク部（１２ｂ）が前記傾斜下端側に位置するように傾斜配置され、
前記複数の排水シール部（２１、２２）のうち、一方の排水シール部（２１）は前記熱交換コア部（１２ａ）と前記タンク部（１２ｂ）との境界部よりも前記熱交換コア部（１２ａ）側の部位に接触し、
前記複数の排水シール部（２１、２２）のうち、他方の排水シール部（２２）は前記タンク部（１２ｂ）の下面に接触することを特徴とする請求項２に記載の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、略水平に配置された冷却用熱交換器を下方から上方に向かって空気が流れる空調装置における凝縮水排水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用空調装置においては、車両搭載スペースの縮小を図るために、冷却用熱交換器を略水平に配置し、冷却用熱交換器を下方から上方に向かって送風空気が流れるようにした配置構成のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、特許文献２においては、この種の水平置きタイプの車両用空調装置において、凝縮水の排水性を向上するための排水構造が提案されている。具体的には、冷却用熱交換器を水平面から微小角度だけ傾斜して配置し、冷却用熱交換器の傾斜下端部の下方位置に、仕切りリブと排水リブとを樹脂で一体成形した断面Ｈ形状の排水リブ部材を配置している。排水リブは、仕切りリブよりも冷却用熱交換器の傾斜下方側に位置するものであり、仕切りリブと排水リブはともに冷却用熱交換器の傾斜方向と直交する方向に延びる板形状となっている。
【０００４】
そして、仕切りリブと排水リブの上端部に弾性材からなる排水シール部を固定して、この排水シール部を冷却用熱交換器のタンク部の下面部に接触させている。仕切りリブは冷却用熱交換器の下方空間を送風用空間と排水用空間とに仕切る役割を果たしている。
【０００５】
ここで、送風用空間は、仕切りリブよりも冷却用熱交換器の傾斜上方側（熱交換コア部側）に位置する空間であり、排水用空間は、仕切りリブよりも冷却用熱交換器の傾斜下方側（タンク部側）に位置する空間である。
【０００６】
これにより、排水リブは排水用空間中に位置することになるので、排水リブに対して送風用空間の空気流れが直接吹き当たることがない。この結果、冷却用熱交換器の傾斜下端部に位置するタンク部に集まってくる凝縮水を送風空気の風圧で吹き上げることなく、第２排水リブの表面を伝って下方側へスムースに落下させることができる。
【特許文献１】特開平８−１０４１２９号公報
【特許文献２】特開平１１−１１５４７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献２の従来技術では、排水リブ部材の仕切りリブと排水リブの上端部に排水シール部を別々に固定する構成であるので、部品点数が増えて組み付けが煩雑であり、コストアップを招く。
【０００８】
本発明は、上記点に鑑み、略水平に配置された冷却用熱交換器を下方から上方に向かって空気が流れる空調装置において、凝縮水排水構造の組み付け性を向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成するために案出されたもので、略水平に配置され、空気が下方から上方へ通過する冷却用熱交換器（１２）の下方部位に排水案内部材（１６、１７、２０）を配置し、
この排水案内部材は、空調ケース（１１）内に設けられる複数の排水リブ（１６、１７）と、複数の排水リブ（１６、１７）の上端部に固定され、かつ、冷却用熱交換器（１２）の表面に接触する複数の排水シール部（２１、２２）とにより構成し、
複数の排水シール部（２１、２２）を連結部（２３）により一体に連結するとともに、この複数の排水シール部（２１、２２）と連結部（２３）とを弾性材により一体成形したことを特徴としている。
【００１０】
これによると、複数の排水シール部（２１、２２）は１つの一体成形部品として構成できるので、複数の排水シール部（２１、２２）を一度の組み付け作業で複数の排水リブ（１６、１７）の上端部に固定できる。そのため、組み付け作業性を向上でき、コスト低減を図ることができる。
【００１１】
しかも、複数の排水シール部（２１、２２）を連結部（２３）により一体に連結するので、複数の排水リブ（１６、１７）の上端部における複数の排水シール部（２１、２２）の組み付け姿勢を正規位置に設定することが容易である。そのため、複数の排水シール部（２１、２２）を冷却用熱交換器（１２）の表面に確実に密着させることができる。
【００１２】
なお、冷却用熱交換器（１２）の「略水平配置」とは、水平配置と水平面から微小角度だけ傾斜した配置の両方を包含する意味である。
【００１３】
本発明は、具体的には、冷却用熱交換器（１２）を、水平面から微小角度だけ傾斜して配置し、冷却用熱交換器（１２）の傾斜下端側の下方部位に排水案内部材（１６、１７、２０）を配置し、
複数の排水リブ（１６、１７）および複数の排水シール部（２１、２２）を、冷却用熱交換器（１２）の傾斜方向と直交する方向に延びるように配置すればよい。
【００１４】
これによると、冷却用熱交換器（１２）の傾斜下端側に集まってくる凝縮水を複数の排水シール部（２１、２２）および複数の排水リブ（１６、１７）を通してスムースに排水できる。
【００１５】
そして、本発明は、より具体的には、冷却用熱交換器（１２）は、空気が下方から上方へ通過する熱交換コア部（１２ａ）と、熱交換コア部（１２ａ）のチューブに対する冷媒分配あるいは冷媒集合を行うタンク部（１２ｂ）とを有し、
冷却用熱交換器（１２）を、タンク部（１２ｂ）が傾斜下端側に位置するように傾斜配置し、
複数の排水シール部（２１、２２）をタンク部（１２ｂ）の下面に接触させるようにしてもよい。
【００１６】
これによると、冷却用熱交換器（１２）の傾斜下端側に位置するタンク部（１２ｂ）の下面に集まってくる凝縮水を複数の排水シール部（２１、２２）および複数の排水リブ（１６、１７）を通してスムースに排水できる。
【００１７】
また、本発明は、上記のごとくタンク部（１２ｂ）が傾斜下端側に位置するように冷却用熱交換器（１２）を傾斜配置するものにおいて、複数の排水シール部（２１、２２）のうち、一方の排水シール部（２１）を熱交換コア部（１２ａ）とタンク部（１２ｂ）との境界部よりも熱交換コア部（１２ａ）側の部位に接触し、
複数の排水シール部（２１、２２）のうち、他方の排水シール部（２２）をタンク部（１２ｂ）の下面に接触させる構成にしてもよい。
【００１８】
これによると、後述の図５の破線矢印Ｂ’に例示するように、一方の排水シール部（２１）と一方の排水リブ（１６）とにより送風空気を熱交換コア部（１２ａ）の境界部手前で上方へ案内するので、送風空気の風圧がこの境界部付近に形成される凝縮水集中部（２４）に作用することを阻止できる。これにより、凝縮水集中部（２４）の凝縮水をより一層スムースに排水できる。
【００１９】
なお、上記各手段および特許請求の範囲の各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
（第１実施形態）
図１〜図４は本発明の第１実施形態を示すものであり、図１は、車両用空調装置の室内空調ユニット１０の要部断面図であり、図２はこの室内空調ユニット１０の下側分割ケースの要部斜視図である。図１、図２の天地、左右、前後の各矢印は本実施形態の車両搭載状態における方向を示す。
【００２１】
室内空調ユニット１０の全体構成は特許文献２（特開平１１−１１５４７１号公報）と同様であるので、その概要を最初に述べる。室内空調ユニット１０は車室内の最前部に配置される計器盤（インストルメントパネル）内側の車両左右（幅）方向の中央部に搭載される。
【００２２】
なお、空調装置の送風機ユニット（図示せず）は、室内空調ユニット１０に対して計器盤内側の中央部から助手席側へオフセットして配置される。なお、本実施形態は右ハンドル車への搭載例を示すから、送風機ユニットは室内空調ユニット１０に対して左側の側方へオフセット配置される。
【００２３】
室内空調ユニット１０の空調ケース１１は樹脂成形品であり、本実施形態では下側分割ケース１１ａと上側分割ケース１１ｂとに分割して成形される。なお、上側分割ケース１１ｂは図示しないが、実際には左右２つの分割ケースに更に分割して成形される。
【００２４】
蒸発器１２は上記送風機ユニットの送風空気を冷却する冷却用熱交換器であり、空調ケース１１内において、下側分割ケース１１ａ側の下方寄り部位に収容される。ここで、蒸発器１２は水平面から微小角度θ（例えば、１０〜３０°程度）だけ傾斜して、略水平に配置される。
【００２５】
蒸発器１２は本実施形態では車両前後方向、具体的には、車両前方側が高く、後方側が低くなるように傾斜配置される。一方、上記送風機ユニットの送風空気は蒸発器１２の下側空間１３に向かって車両左右方向Ａから流入する。従って、蒸発器１２の傾斜方向はこの空気流入方向Ａと直交する方向である。
【００２６】
蒸発器１２は、周知のように冷媒通路を構成する多数本の扁平状チューブ（図示せず）とコルゲートフィンなどのフィンとの組み合わせからなる熱交換コア部１２ａを有し、この熱交換コア部１２ａのチューブ長手方向（図１の左右方向）の両端部にタンク部１２ｂを配置する構成になっている。
【００２７】
なお、タンク部１２ｂは、チューブへの冷媒分配、あるいはチューブからの冷媒集合を行うものであり、図１では、その一方側のタンク部１２ｂのみが図示されている。この一方側のタンク部１２ｂは蒸発器１２の傾斜下端部に位置し、図示しない他方側のタンク部は蒸発器１２の傾斜上端部に位置している。
【００２８】
蒸発器１２の下側空間１３に流入した送風空気は矢印Ｂのように蒸発器１２の熱交換コア部１２ａのチューブとフィンとの間の空隙部を下方から上方に向かって流れる。
【００２９】
下側分割ケース１１ａのうち、蒸発器１２の傾斜下端部であるタンク部１２ｂの下方側には天地方向の高さが最も低い集水部１４が形成される。この集水部１４は凝縮水を集める役割を果たすもので、この集水部１４に排水ポート１５を開口し、この排水ポート１５を通して凝縮水を車室外へ排出できるようになっている。
【００３０】
下側分割ケース１１ａ内の底面部のうち、集水部１４の領域には第１排水リブ１６および第２排水リブ１７が並列配置されている。この第１、第２排水リブ１６、１７は下側分割ケース１１ａの集水部１４の面（ケース底面部の内壁面）から上方へ突き出す板状の部材であり、図２に示すように蒸発器１２の幅方向の全域にわたって延びる板状の形状にて下側分割ケース１１ａに一体成形される。なお、蒸発器１２の幅方向とは熱交換コア部１２ａのチューブ積層方向（図１の紙面垂直方向）であり、本実施形態では蒸発器１２の幅方向は車両左右方向に向いている。
【００３１】
第１、第２排水リブ１６、１７には、下側分割ケース１１ａの底面上に落下した凝縮水が排水ポート１５側へ移動することを許容する水抜き部１８、１９が形成されている。ここで、水抜き部１８、１９は具体的には上下方向に延びる切り欠き溝形状にて形成されている。しかし、この切り欠き溝形状の代わりに第１、第２排水リブ１６、１７の最下部に凝縮水の移動を許容する貫通穴を形成し、この貫通穴にて水抜き部１８、１９を形成してもよい。
【００３２】
第１、第２排水リブ１６、１７の上端部には、弾性材からなる一体排水シール部材２０の排水シール部２１、２２がそれぞれ装着され固定される。この排水シール部２１、２２は図３に示すように蒸発器幅方向に沿って延びる板状の形状である。そして、蒸発器幅方向の複数箇所に梁状の連結部２３を形成し、この梁状の連結部２３によって２つの排水シール部２１、２２が一体に連結されている。
【００３３】
これにより、一体排水シール部材２０は、２つの排水シール部２１、２２および梁状の連結部２３を有する１つの一体部品として形成されている。ここで、一体排水シール部材２０の具体的材質としては熱可塑性エラストマーが好適である。この熱可塑性エラストマーは、常温ではゴム弾性を示し、一方、高温加熱時には溶融して流動性を示し、熱可塑性樹脂と同様に射出成形できるものである。
【００３４】
一体排水シール部材２０は、下側分割ケース１１ａとは別部材として成形された後に、第１、第２排水リブ１６、１７の上端部に装着される。より具体的には、図３、図４（ａ）に示すように排水シール部２１、２２の下部にそれぞれ断面コ字状の挟持部２１ａ、２２ａを形成し、この断面コ字状の挟持部２１ａ、２２ａの内側幅寸法を第１、第２排水リブ１６、１７の板厚よりも若干量小さく設計しておく。
【００３５】
これにより、断面コ字状の挟持部２１ａ、２２ａを第１、第２排水リブ１６、１７の上端部に弾性的に圧接状態で嵌合装着することができ、排水シール部２１、２２を第１、第２排水リブ１６、１７の上端部に固定できる。
【００３６】
蒸発器１２の傾斜下端部に位置するタンク部１２ｂは、図１、図４（ａ）に示すように、一体排水シール部材２０の排水シール部２１、２２を介在して第１、第２排水リブ１６、１７上に載せられ、第１、第２排水リブ１６、１７によって支持される。従って、第１、第２排水リブ１６、１７は蒸発器１２の支持部材としての役割を兼務する。
【００３７】
また、排水シール部２１、２２には蒸発器１２の重量により圧縮荷重が加わるので、排水シール部２１、２２は弾性的に圧縮変形する。このため、排水シール部２１、２２の上端面はタンク部１２ｂの下面に密着する。
【００３８】
本実施形態のタンク部１２ｂは具体的には上側タンク部１２ｂ−１と下側タンク部１２ｂ−２とに分割して形成され、そして、上下の両タンク部１２ｂ−１、１２ｂ−２の間に水抜き通路１２ｂ−３が形成されている。この水抜き通路１２ｂ−３は蒸発器幅方向の複数箇所に形成される。
【００３９】
なお、蒸発器１２の上方側には、特許文献２と同様に、図示しない加熱用熱交換器、温度調整用エアミックスドア、吹出モード切替機構等が配置されている。
【００４０】
次に、上記構成において本実施形態の作動を説明する。図示しない送風機ユニットの電動式の送風機を作動させると、この送風機の送風空気（外気または内気）が空調ケース１１内部の蒸発器１２の下側空間１３に蒸発器１２の傾斜方向と直交する方向Ａ（車両左右方向）から流入する。
【００４１】
この流入空気は下側空間１３にて方向転換して蒸発器１２の熱交換コア部１２ａを矢印Ｂのように下方から上方へと通過する。これにより、空気は熱交換コア部１２ａのチューブ内を通過する低圧冷媒との熱交換で冷却され、冷風となり、この冷風が車室内へ吹き出して車室内を冷房する。
【００４２】
ところで、蒸発器１２の熱交換コア部１２ａでの冷却作用にて空気中の水分が凝縮するので、熱交換コア部１２ａのチューブおよびフィン表面には凝縮水が発生する。熱交換コア部１２ａのチューブとフィンとの空隙部を送風空気が下方から上方へと通過するので、熱交換コア部１２ａ表面の凝縮水には上方への風圧が作用する。
【００４３】
そのため、熱交換コア部１２ａ表面の凝縮水の多くは直ちに下方へ落下せず、熱交換コア部１２ａのチューブ表面に沿って蒸発器１２の傾斜下端部のタンク部１２ｂ側（図１の右側）へ移動する。つまり、熱交換コア部１２ａのチューブ長手方向は蒸発器１２の傾斜方向に向いているので、凝縮水の多くはチューブ表面を伝って蒸発器１２の傾斜下端部側へ移動する。
【００４４】
この結果、熱交換コア部１２ａと傾斜下端側のタンク部１２ｂとの境界部の下方部付近に凝縮水集中部２４が形成される。この凝縮水集中部２４の凝縮水は、矢印Ｃのように第１排水シール部２１および第１排水リブ１６の表面を伝って下側分割ケース１１ａの底面上に落下する。
【００４５】
この下側分割ケース１１ａの底面上に落下した凝縮水は第１、第２排水リブ１６、１７の水抜き部１８、１９を通過して下側分割ケース１１ａの最下部の集水部１４、排水ポート１５へと流れる。
【００４６】
一方、凝縮水集中部２４の上方側、すなわち、熱交換コア部１２ａのうち、上側タンク部１２ｂ−１との境界部２５付近に到達した凝縮水は、矢印Ｄのように上下の両タンク部１２ｂ−１、１２ｂ−２の間の水抜き通路１２ｂ−３を通過し、下側タンク部１２ｂ−２の外側表面を伝って下方へ移動する。この凝縮水は、更に第２排水シール部２２および第２排水リブ１７の表面を伝って下側分割ケース１１ａの集水部１４上に落下し、排水ポート１５から排水される。
【００４７】
なお、タンク部１２ｂの表面は複雑な凹凸形状があるので、第１排水リブ１６側の第１排水シール部２１とタンク部１２ｂの表面との間に微小隙間が形成される場合がある。この場合は、凝縮水集中部２４の一部の凝縮水がこの微小隙間（洩れ通路）を通過して第１、第２排水シール部２１、２２の中間部に流入することがある。
【００４８】
この凝縮水は複数の梁状の連結部２３相互間に形成される空隙部を通過して下方へ落下することができ、第２排水リブ１７の水抜き部１９を通過して排水ポート１５へと流れる。
【００４９】
また、熱交換コア部１２ａ表面で発生する凝縮水の一部が、凝縮水集中部２４や上側タンク部１２ｂ−１との境界部２５付近に到達する前に、下側分割ケース１１ａの底面上に落下する場合がある。この凝縮水は、矢印Ｃの経路で落下する凝縮水とともに第１、第２排水リブ１６、１７の水抜き部１８、１９を通過して排水ポート１５へと流れる。
【００５０】
ところで、本実施形態によると、一体排水シール部材２０を、２つの排水シール部２１、２２および梁状の連結部２３を有する１つの一体部品として形成しているので、２つの排水シール部２１、２２を、第１、第２排水リブ１６、１７の上端部に一度に組み付けできる。そのため、排水シール部２１、２２の組み付け性を向上できる。
【００５１】
しかも、２つの排水シール部２１、２２が連結部２３にて一体に連結されているので、第１、第２排水リブ１６、１７の上端部における２つの排水シール部２１、２２の組み付け姿勢を正規位置に設定することが容易である。そのため、２つの排水シール部２１、２２をタンク部１２ｂの下面に確実に密着させることができる。
【００５２】
なお、本実施形態では、図４（ａ）に示すように２つの排水シール部２１、２２の下部にそれぞれ断面コ字状の挟持部２１ａ、２２ａを形成し、この断面コ字状の挟持部２１ａ、２２ａを第１、第２排水リブ１６、１７の上端部に弾性的に圧接状態で嵌合装着することにより、一体排水シール部材２０を第１、第２排水リブ１６、１７の上端部に固定しているが、図４（ｂ）に示すように第１排水シール部２１のみに断面コ字状の挟持部２１ａを形成して、一体排水シール部材２０を第１排水リブ１６の上端部に固定するようにしてもよい。
【００５３】
また、図４（ｃ）に示すように第２排水シール部２２のみに断面コ字状の挟持部２２ａを形成して、一体排水シール部材２０を第２排水リブ１７の上端部に固定するようにしてもよい。
【００５４】
（第２実施形態）
第１実施形態では、２つの排水シール部２１、２２をともにタンク部１２ｂの下面に圧接させる構成にしているが、第２実施形態では、２つの排水シール部２１、２２のうち、蒸発器１２の熱交換コア部１２ａ側（蒸発器１２の傾斜上方側）に位置する第１排水シール部２１および第１排水リブ１６の位置を、図５および図７（ａ）に示すように、熱交換コア部１２ａとタンク部１２ｂとの境界部よりも蒸発器１２の傾斜上方側に位置させている。
【００５５】
これにより、第２実施形態では第２排水シール部２２のみがタンク部１２ｂの下面に圧接する。これに伴って、第２排水シール部２２の上部を図６に示すようにタンク厚み方向（図５、図６の左右方向）に複数の分岐部、具体的には３つの分岐部２２ｂ、２２ｃ、２２ｄを有する断面形状に形成している。
【００５６】
第２実施形態によると、第１排水シール部２１および第１排水リブ１６が蒸発器１２の熱交換コア部１２ａとタンク部１２ｂとの境界部よりも蒸発器１２の傾斜上方側に位置して、第１排水リブ１６の上端部が、蒸発器１２の熱交換コア部１２ａの傾斜下端側の部位に圧接するので、熱交換コア部１２ａの通過空気を図５の破線矢印Ｂ’に示すように第１排水シール部２１および第１排水リブ１６によって上記境界部の手前で上方へとガイドする。
【００５７】
これにより、上記境界部の下方部に形成される凝縮水集中部２４に下方から上方へと向かう空気流れの風圧が直接作用しない。この結果、凝縮水集中部２４の凝縮水がこの風圧の妨げを受けることなく、矢印Ｃに示すように第２排水シール部２２の上部の前側分岐部２２ｂを伝わり、そして、連結部２３相互間の空隙部を通過して下方へスムースに落下できる。
【００５８】
また、熱交換コア部１２ａのうち、上側タンク部１２ｂ−１との境界部２５付近に到達した凝縮水は、矢印Ｄのように上下の両タンク部１２ｂ−１、１２ｂ−２の間の水抜き通路１２ｂ−３を通過し、下側タンク部１２ｂ−２の外側表面を伝って下方へ移動する。この凝縮水は、更に第２排水シール部２２上部の後側分岐部２２ｄおよび第２排水リブ１７の表面を伝って下方へスムースに落下できる。
【００５９】
なお、第２排水シール部２２上部の中央分岐部２２ｃはタンク部１２ｂを支持する役割を果たしているが、中央分岐部２２ｃを廃止して、前側分岐部２２ｂと後側分岐部２２ｄとの間の湾曲面でタンク部１２ｂを支持するようにしてもよい。
【００６０】
また、第２実施形態において、一体排水シール部材２０を第１、第２排水リブ１６、１７の上端部に固定する構造は、図７（ｂ）（ｃ）に示すように変更することができ、この点は第１実施形態と同じである。
【００６１】
（他の実施形態）
なお、第１、第２実施形態では、蒸発器１２の下側空間１３に対して図２の矢印Ａ方向、すなわち、蒸発器１２の幅方向（チューブ積層方向）から送風機ユニットの送風空気が流入する場合について説明したが、図２の破線矢印Ａ’方向、すなわち、蒸発器１２の幅方向と直交する方向（チューブ長手方向）から送風機ユニットの送風空気が蒸発器１２の下側空間１３に流入する場合にも本発明は同様に適用できる。
【００６２】
また、第１、第２実施形態では、一体排水シール部材２０において第１、第２排水シール部１２、２２を一体に連結する連結部２３を梁状に形成しているが、連結部２３を第１、第２排水シール部１２、２２の間で水平方向に延びる板状に形成し、この板状の連結部２３に、凝縮水を落下させる開口窓部を１個または複数個設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の第１実施形態を示す車両用空調装置の要部断面図である。
【図２】図１に示す下側分割ケース単体の斜視図である。
【図３】図１に示す一体排水シール部材と排水リブとの組み付け状態を示す斜視図である。
【図４】（ａ）は図３の断面図、（ｂ）（ｃ）は第１実施形態における一体排水シール部材の他の例を示す断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態を示す車両用空調装置の要部断面図である。
【図６】図５に示す一体排水シール部材と排水リブとの組み付け状態を示す斜視図である。
【図７】（ａ）は図６の断面図、（ｂ）（ｃ）は第２実施形態における一体排水シール部材の他の例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１１…空調ケース、１２…蒸発器（冷却用熱交換器）、１２ａ…熱交換コア部、
１２ｂ…タンク部、１６、１７…排水リブ、２０…一体排水シール部材、
２１、２２…排水シール部、２３…連結部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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