(57)【要約】【課題】  回転軸の延在方向への移動を規制する簡素な動力伝達機構を提供する。【解決手段】  回転軸の延在方向への移動が規制され三角形状の複数の凹部が内周部に形成された駆動側環状部材と、回転軸に外嵌固定され複数の凹部が外周部に形成された従動側環状部材と、駆動側環状部材の凹部と従動側環状部材の凹部とに係合し駆動側環状部材の凹部から従動側環状部材の凹部へ移動可能なボールと、従動側環状部材に外嵌し径方向外方へ且つ回転軸の延在方向の一方へ差し向けられてボールに当接する斜面を有する押圧リングと、従動側環状部材のボス部に外嵌し押圧リングを回転軸の延在方向の前記一方へ付勢するバネと、従動側環状部材のボス部に螺合し従動側環状部材の外周部と協働してバネとボール押圧リングとボールとを挟持するナットとを備え、駆動側環状部材の両端面が従動側環状部材の外周部と押圧リングの外周部とに微小隙間を隔てて対峙している。【選択図】  図１
2007100855.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部駆動源の回転動力を回転機器の回転軸に伝達する動力伝達機構であって、前記回転軸の延在方向への移動が規制され且つ外部駆動源により回転駆動されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向外方へ差し向けられた三角形状の複数の凹部が内周部に形成された駆動側環状部材と、前記回転軸に外嵌固定されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向内方へ且つ回転軸の延在方向の一方へ差し向けられた複数の凹部が外周部に形成された従動側環状部材と、駆動側環状部材の凹部と従動側環状部材の凹部とに係合すると共に駆動側環状部材の凹部から離脱して従動側環状部材の凹部へ移動可能なボールと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共に径方向外方へ且つ回転軸の延在方向の前記一方へ差し向けられてボールに当接する斜面を有するボール押圧リングと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共にボール押圧リングを回転軸の延在方向の前記一方へ付勢するバネと、従動側環状部材のボス部に螺合し従動側環状部材の外周部と協働してバネとボール押圧リングとボールとを挟持するナットとを備え、駆動側環状部材の両端面が従動側環状部材の外周部とボール押圧リングの外周部とに微小隙間を隔てて対峙していることを特徴とする動力伝達機構。
【請求項２】
外部駆動源の回転動力を回転機器の回転軸に伝達する動力伝達機構であって、前記回転軸の延在方向への移動が規制され且つ外部駆動源により回転駆動されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向外方へ差し向けられた三角形状の複数の凹部が内周部に形成された駆動側環状部材と、前記回転軸に外嵌固定されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向内方へ且つ回転軸の延在方向の一方へ差し向けられた複数の凹部が外周部に形成された従動側環状部材と、駆動側環状部材の凹部と従動側環状部材の凹部とに係合すると共に駆動側環状部材の凹部から離脱して従動側環状部材の凹部へ移動可能なボールと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共に径方向外方へ且つ回転軸の延在方向の前記一方へ差し向けられてボールに当接する斜面を有するボール押圧リングと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共にボール押圧リングを回転軸の延在方向の前記一方へ付勢するバネと、従動側環状部材のボス部に螺合し従動側環状部材の外周部と協働してバネとボール押圧リングとボールとを挟持するナットとを備え、駆動側環状部材の両端面が環状部材と微小隙間とを間に挟んで従動側環状部材の外周部とボール押圧リングの外周部とに対峙していることを特徴とする動力伝達機構。
【請求項３】
外部駆動源の回転動力を回転機器の回転軸に伝達する動力伝達機構であって、前記回転軸の延在方向への移動が規制され且つ外部駆動源により回転駆動されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向外方へ差し向けられた三角形状の複数の凹部が内周部に形成された駆動側環状部材と、前記回転軸に外嵌固定されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向内方へ且つ回転軸の延在方向の一方へ差し向けられた複数の凹部が外周部に形成された従動側環状部材と、駆動側環状部材の凹部と従動側環状部材の凹部とに係合すると共に駆動側環状部材の凹部から離脱して従動側環状部材の凹部へ移動可能なボールと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共に径方向外方へ且つ回転軸の延在方向の前記一方へ差し向けられてボールに当接する斜面を有するボール押圧リングと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共にボール押圧リングを回転軸の延在方向の前記一方へ付勢するバネと、従動側環状部材のボス部に螺合し従動側環状部材の外周部と協働してバネとボール押圧リングとボールとを挟持するナットとを備え、駆動側環状部材の一方の端面が微小隙間を隔てて従動側環状部材の外周部に対峙し、又は駆動側環状部材の他方の端面が微小隙間を隔ててボール押圧リングの外周部に対峙していることを特徴とする動力伝達機構。
【請求項４】
外部駆動源の回転動力を回転機器の回転軸に伝達する動力伝達機構であって、前記回転軸の延在方向への移動が規制され且つ外部駆動源により回転駆動されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向外方へ差し向けられた三角形状の複数の凹部が内周部に形成された駆動側環状部材と、前記回転軸に外嵌固定されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向内方へ且つ回転軸の延在方向の一方へ差し向けられた複数の凹部が外周部に形成された従動側環状部材と、駆動側環状部材の凹部と従動側環状部材の凹部とに係合すると共に駆動側環状部材の凹部から離脱して従動側環状部材の凹部へ移動可能なボールと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共に径方向外方へ且つ回転軸の延在方向の前記一方へ差し向けられてボールに当接する斜面を有するボール押圧リングと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共にボール押圧リングを回転軸の延在方向の前記一方へ付勢するバネと、従動側環状部材のボス部に螺合し従動側環状部材の外周部と協働してバネとボール押圧リングとボールとを挟持するナットとを備え、駆動側環状部材の一方の端面が環状部材と微小隙間とを間に挟んで従動側環状部材の外周部に対峙し、又は駆動側環状部材の他方の端面が環状部材と微小隙間とを間に挟んでボール押圧リングの外周部に対峙していることを特徴とする動力伝達機構。
【請求項５】
駆動側環状部材の一方の端面と従動側環状部材の外周部との間に配設された環状部材の従動側環状部材に対峙する端面と、駆動側環状部材の他方の端面とボール押圧リングの外周部との間に配設された環状部材のボール押圧リングに対峙する端面とに、凹凸が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の動力伝達機構。
【請求項６】
駆動側環状部材の一方の端面と従動側環状部材の外周部との間に配設された環状部材の従動側環状部材に対峙する端面、又は駆動側環状部材の他方の端面とボール押圧リングの外周部との間に配設された環状部材のボール押圧リングに対峙する端面に、凹凸が形成されていることを特徴とする請求項４に記載の動力伝達機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、動力伝達機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
外部駆動源の回転動力を回転機器の回転軸に伝達する動力伝達機構であって、前記回転軸の延在方向への移動が規制され且つ外部駆動源により回転駆動されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向外方へ差し向けられた三角形状の複数の凹部が内周部に形成された駆動側環状部材と、前記回転軸に外嵌固定されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向内方へ且つ回転軸の延在方向の一方へ差し向けられた複数の凹部が外周部に形成された従動側環状部材と、駆動側環状部材の凹部と従動側環状部材の凹部とに係合すると共に駆動側環状部材の凹部から離脱して従動側環状部材の凹部へ移動可能なボールと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共に径方向外方へ且つ回転軸の延在方向の前記一方へ差し向けられてボールに当接する斜面を有するボール押圧リングと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共にボール押圧リングを回転軸の延在方向の前記一方へ付勢するバネと、従動側環状部材のボス部に螺合し従動側環状部材の外周部と協働してバネとボール押圧リングとボールとを挟持するナットとを備え、ボールに係合する内フランジが駆動側環状部材の両端に形成された動力伝達機構が特許文献１に開示されている。
特許文献１の動力伝達機構においては、回転機器に加わる負荷の急増や回転機器の故障等により回転機器の回転軸に過大な制動力が加わると、駆動側環状部材の凹部の斜面に押されたボールが従動側環状部材の凹部へ移動し、駆動側環状部材の凹部からボールが離脱する。この結果、駆動側環状部材から従動側環状部材へのトルク伝達が遮断され、外部駆動源が過負荷になる事態の発生が防止される。
特許文献１の動力伝達機構においては、回転機器の回転軸に嵌合固定された従動側環状部材の外周部と従動側環状部材のボス部に螺合するナットとが協働してバネとボール押圧リングとボールとを挟持し、回転機器の回転軸の延在方向への移動が規制された駆動側環状部材の両端に形成された内フランジに前記ボールが係合しているので、回転軸の延在方向への移動が、回転軸延在方向の一方側へも他方側へも共に規制される。この結果、回転機器の内部に従来配設されていた回転軸の延在方向への移動を規制する部材が不要になり、回転機器の構成が簡素化される。
【特許文献１】特開２００３−１７２４２８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１の動力伝達機構には、駆動側環状部材の両端に内フランジを形成しなければならず、構造が複雑化するという問題がある。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、回転機器の回転軸の延在方向への移動を規制でき、且つ特許文献１に比べて構造が簡素化された動力伝達機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、本発明においては、外部駆動源の回転動力を回転機器の回転軸に伝達する動力伝達機構であって、前記回転軸の延在方向への移動が規制され且つ外部駆動源により回転駆動されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向外方へ差し向けられた三角形状の複数の凹部が内周部に形成された駆動側環状部材と、前記回転軸に外嵌固定されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向内方へ且つ回転軸の延在方向の一方へ差し向けられた複数の凹部が外周部に形成された従動側環状部材と、駆動側環状部材の凹部と従動側環状部材の凹部とに係合すると共に駆動側環状部材の凹部から離脱して従動側環状部材の凹部へ移動可能なボールと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共に径方向外方へ且つ回転軸の延在方向の前記一方へ差し向けられてボールに当接する斜面を有するボール押圧リングと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共にボール押圧リングを回転軸の延在方向の前記一方へ付勢するバネと、従動側環状部材のボス部に螺合し従動側環状部材の外周部と協働してバネとボール押圧リングとボールとを挟持するナットとを備え、駆動側環状部材の両端面が従動側環状部材の外周部とボール押圧リングの外周部とに微小隙間を隔てて対峙していることを特徴とする動力伝達機構を提供する。
また本発明においては、外部駆動源の回転動力を回転機器の回転軸に伝達する動力伝達機構であって、前記回転軸の延在方向への移動が規制され且つ外部駆動源により回転駆動されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向外方へ差し向けられた三角形状の複数の凹部が内周部に形成された駆動側環状部材と、前記回転軸に外嵌固定されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向内方へ且つ回転軸の延在方向の一方へ差し向けられた複数の凹部が外周部に形成された従動側環状部材と、駆動側環状部材の凹部と従動側環状部材の凹部とに係合すると共に駆動側環状部材の凹部から離脱して従動側環状部材の凹部へ移動可能なボールと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共に径方向外方へ且つ回転軸の延在方向の前記一方へ差し向けられてボールに当接する斜面を有するボール押圧リングと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共にボール押圧リングを回転軸の延在方向の前記一方へ付勢するバネと、従動側環状部材のボス部に螺合し従動側環状部材の外周部と協働してバネとボール押圧リングとボールとを挟持するナットとを備え、駆動側環状部材の両端面が環状部材と微小隙間とを間に挟んで従動側環状部材の外周部とボール押圧リングの外周部とに対峙していることを特徴とする動力伝達機構を提供する。
本発明に係る動力伝達機構においては、回転機器に加わる負荷の急増や回転機器の故障等により回転機器の回転軸に過大な制動力が加わると、駆動側環状部材の凹部の斜面に押されたボールが従動側環状部材の凹部へ移動し、駆動側環状部材の凹部からボールが離脱する。この結果、駆動側環状部材から従動側環状部材へのトルク伝達が遮断され、外部駆動源が過負荷になる事態の発生が防止される。
本発明に係る動力伝達機構においては、駆動側環状部材の両端面が従動側環状部材の外周部とボール押圧リングの外周部とに微小隙間を隔てて対峙しており、或いは駆動側環状部材の両端面が環状部材と微小隙間とを間に挟んで従動側環状部材の外周部とボール押圧リングの外周部とに対峙しているので、回転機器の回転軸が延在方向へ移動しようとすると、回転軸に嵌合固定された従動側環状部材が、回転機器の回転軸延在方向への移動が規制された駆動側環状部材の端面に当接し、又はナットとバネとボールと従動側環状部材の外周部とにより回転機器の回転軸延在方向への移動を規制されたボール押圧リングが、回転機器の回転軸延在方向への移動が規制された駆動側環状部材の端面に当接して、回転軸の延在方向一方側への移動も、回転軸の延在方向他方側への移動も共に規制する。この結果、回転機器の内部に従来配設されていた回転軸の延在方向への移動を規制する部材が不要になり、回転機器の構成が簡素化される。駆動側環状部材の両端に内フランジを形成する必要がないので、本発明に係る動力伝達機構の構成は特許文献１の動力伝達機構に比べて簡素化されている。
【０００５】
本発明においては、外部駆動源の回転動力を回転機器の回転軸に伝達する動力伝達機構であって、前記回転軸の延在方向への移動が規制され且つ外部駆動源により回転駆動されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向外方へ差し向けられた三角形状の複数の凹部が内周部に形成された駆動側環状部材と、前記回転軸に外嵌固定されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向内方へ且つ回転軸の延在方向の一方へ差し向けられた複数の凹部が外周部に形成された従動側環状部材と、駆動側環状部材の凹部と従動側環状部材の凹部とに係合すると共に駆動側環状部材の凹部から離脱して従動側環状部材の凹部へ移動可能なボールと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共に径方向外方へ且つ回転軸の延在方向の前記一方へ差し向けられてボールに当接する斜面を有するボール押圧リングと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共にボール押圧リングを回転軸の延在方向の前記一方へ付勢するバネと、従動側環状部材のボス部に螺合し従動側環状部材の外周部と協働してバネとボール押圧リングとボールとを挟持するナットとを備え、駆動側環状部材の一方の端面が微小隙間を隔てて従動側環状部材の外周部に対峙し、又は駆動側環状部材の他方の端面が微小隙間を隔ててボール押圧リングの外周部に対峙していることを特徴とする動力伝達機構を提供する。
また本発明においては、外部駆動源の回転動力を回転機器の回転軸に伝達する動力伝達機構であって、前記回転軸の延在方向への移動が規制され且つ外部駆動源により回転駆動されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向外方へ差し向けられた三角形状の複数の凹部が内周部に形成された駆動側環状部材と、前記回転軸に外嵌固定されると共に周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向内方へ且つ回転軸の延在方向の一方へ差し向けられた複数の凹部が外周部に形成された従動側環状部材と、駆動側環状部材の凹部と従動側環状部材の凹部とに係合すると共に駆動側環状部材の凹部から離脱して従動側環状部材の凹部へ移動可能なボールと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共に径方向外方へ且つ回転軸の延在方向の前記一方へ差し向けられてボールに当接する斜面を有するボール押圧リングと、従動側環状部材のボス部に外嵌すると共にボール押圧リングを回転軸の延在方向の前記一方へ付勢するバネと、従動側環状部材のボス部に螺合し従動側環状部材の外周部と協働してバネとボール押圧リングとボールとを挟持するナットとを備え、駆動側環状部材の一方の端面が環状部材と微小隙間とを間に挟んで従動側環状部材の外周部に対峙し、又は駆動側環状部材の他方の端面が環状部材と微小隙間とを間に挟んでボール押圧リングの外周部に対峙していることを特徴とする動力伝達機構を提供する。
本発明に係る動力伝達機構においては、回転機器に加わる負荷の急増や回転機器の故障等により回転機器の回転軸に過大な制動力が加わると、駆動側環状部材の凹部の斜面に押されたボールが従動側環状部材の凹部へ移動し、駆動側環状部材の凹部からボールが離脱する。この結果、駆動側環状部材から従動側環状部材へのトルク伝達が遮断され、外部駆動源が過負荷になる事態の発生が防止される。
本発明に係る動力伝達機構においては、駆動側環状部材の一方の端面が微小隙間を隔てて従動側環状部材の外周部に対峙し、又は駆動側環状部材の他方の端面が微小隙間を隔ててボール押圧リングの外周部に対峙しており、或いは駆動側環状部材の一方の端面が環状部材と微小隙間とを間に挟んで従動側環状部材の外周部に対峙し、又は駆動側環状部材の他方の端面が環状部材と微小隙間とを間に挟んでボール押圧リングの外周部に対峙しているので、回転機器の回転軸が延在方向へ且つボール押圧リングから従動側環状部材へ向う方向へ移動しようとすると、ナットとバネとボールと従動側環状部材の外周部とにより回転軸の延在方向への移動を規制されたボール押圧リングが、直接的に或いは間接的に、回転機器の回転軸の延在方向への移動が規制された駆動側環状部材の端面に当接して、回転軸の延在方向へ且つボール押圧リングから従動側環状部材へ向う方向への移動を規制し、回転機器の回転軸が延在方向へ且つ従動側環状部材からボール押圧リングへ向う方向へ移動しようとすると、回転軸に外嵌固定された従動側環状部材が、直接的に或いは間接的に、回転機器の回転軸の延在方向への移動が規制された駆動側環状部材の端面に当接して、回転軸の延在方向へ且つ従動側環状部材からボール押圧リングへ向う方向への移動を規制する。この結果、回転機器の内部に従来配設されていた、ボール押圧リングから従動側環状部材へ向う方向への回転軸の移動を規制する部材、又は従動側環状部材からボール押圧リングへ向う方向への回転軸の移動を規制する部材が不要になり、回転機器の構成が簡素化される。駆動側環状部材の端部に内フランジを形成する必要がないので、本発明に係る動力伝達機構の構成は特許文献１の動力伝達機構に比べて簡素化されている。
【０００６】
本発明の好ましい態様においては、駆動側環状部材の一方の端面と従動側環状部材の外周部との間に配設された環状部材の従動側環状部材に対峙する端面に凹凸が形成されており、駆動側環状部材の他方の端面とボール押圧リングの外周部との間に配設された環状部材のボール押圧リングに対峙する端面に凹凸が形成されている。
駆動側環状部材の一方の端面と従動側環状部材の外周部との間に配設された環状部材、及び／又は駆動側環状部材の他方の端面とボール押圧リングの外周部との間に配設された環状部材は、駆動側環状部材の近傍に配設され駆動側環状部材に一体的に組付けられた部材に固定され、当該部材と一体的に回転する。他方、長期の使用により、駆動側環状部材と従動側環状部材との間に配設された環状部材の従動側環状部材に対峙する端面が従動側環状部材に固着し、或いは駆動側環状部材とボール押圧リングとの間に配設された環状部材のボール押圧リングに対峙する端面がボール押圧リングに固着する可能性がある。係る場合、駆動側環状部材の近傍に配設され駆動側環状部材に一体的に組付けられた部材から前記固着部を介して、直接的に或いは間接的に従動側環状部材にトルクが伝達されるので、駆動側環状部材の凹部とボールと従動側環状部材の凹部とで構成するトルク遮断機構の遮断トルク値が、設計値から変動する。駆動側環状部材と従動側環状部材との間に配設される環状部材の従動側環状部材に対峙する端面に凹凸を形成し、駆動側環状部材とボール押圧リングとの間に配設される環状部材のボール押圧リングに対峙する端面に凹凸を形成して、前記固着面積を減少させ、駆動側環状部材の近傍に配設され駆動側環状部材に一体的に組付けられた部材から前記固着部を介して従動側環状部材に伝達されるトルクを低減させることにより、駆動側環状部材の凹部とボールと従動側環状部材の凹部とで構成するトルク遮断機構の遮断トルク値の、設計値から変動量を低減させることができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明により、回転機器に加わる負荷の急増や回転機器の故障等により回転機器の回転軸に過大な制動力が加わった時に、外部駆動源が過負荷になる事態の発生を防止でき、回転軸の延在方向への移動を規制でき、且つ特許文献１に比べて構造が簡素化された動力伝達機構が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の実施例に係る動力伝達機構を説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１に示すように、図示しないベルトを介して図示しない車両エンジンにより回転駆動されるプーリー１のボス部１ａが、開放型圧縮機のハウジングボス部αに外嵌合固定されたベアリング２の外レース２ａに外嵌合固定されている。プーリー１は、ベアリング２により、後述する回転軸βの延在方向への移動不能に且つ回転軸βの中心軸線周りに回転可能に、支持されている。
外リング３がプーリー１の一方の端面に固定され、外リング３の内周面にゴムリング４が固定され、ゴムリング４の内周面に内リング５が埋設固定されている。内リング５の両端面の一部は、ゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している。図２に示すように、周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向外方へ差し向けられた三角形状の複数の凹部５ａが、内リング５の内周部に形成されている。凹部５ａの三角形の頂部と裾野部とは曲線で構成されている。
開放型圧縮機のハウジングボス部αを貫通してハウジング外へ延びた回転軸βにハブ６が外嵌固定されている。周方向に互いに間隔を隔てて配設され径方向内方へ且つ回転軸βの延在方向の一方、より具体的にはハウジング外からハウジング内へ向う方向へ差し向けられた複数の凹部６ａがハブ６の外周部に形成されている。
図１、２（ａ）に示すように、内リング５の凹部５ａとハブ６の凹部６ａとに係合すると共に、図２（ｂ）に示すように内リング５の凹部５ａから離脱してハブ６の凹部６ａへ移動可能なボール７が、内リング５とハブ６との間に配設されている。
図１に示すように、ハブ６のボス部６ｂに外嵌すると共に、径方向外方へ且つ回転軸βの延在方向の前記一方、すなわちハウジング外からハウジング内へ向う方向へ差し向けられてボール７に当接する斜面８ａを有するボール押圧リング８と、ハブ６のボス部６ｂに外嵌すると共にボール押圧リング８を回転軸βの延在方向の前記一方、すなわちハウジング外からハウジング内へ向う方向へ付勢する皿バネ９と、ハブ６のボス部６ｂの端部に螺合しハブ６の外周部と協働して皿バネ９とボール押圧リング８とボール７とを挟持するナット１０とが配設されている。ボール押圧リング８の斜面８ａは、ボール７を押圧して、ボール７を内リング５の凹部５ａとハブ６の凹部６ａとに係合させている。
内リング５の両端面の、ゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位は、ハブ６の外周部とボール押圧リング８の外周部とに微小隙間を隔てて対峙している。
プーリー１、ベアリング２、外リング３、ゴムリング４、内リング５、ハブ６、ボール７、ボール押圧リング８、皿バネ９、ナット１０により、動力伝達機構Ａが構成されている。
【００１０】
動力伝達機構Ａにおいては、図示しない外部駆動源の回転動力が、プーリー１、外リング３、ゴムリング４、内リング５、ボール７、ハブ６を介して、開放型圧縮機の回転軸βに伝達される。
動力伝達機構Ａにおいては、開放型圧縮機に加わる負荷の急増や開放型圧縮機の故障等により回転軸βに過大な制動力が加わると、図２（ａ）に示すように内リング５の凹部５ａとハブ６の凹部６ａとに係合していたボール７が、図２（ｂ）に示すように凹部５ａの斜面に押されてハブ６の凹部６ａへ移動し、内リング５の凹部５ａから離脱する。この結果、内リング５からハブ６へのトルク伝達が遮断され、外部駆動源が過負荷になる事態の発生が防止される。
動力伝達機構Ａにおいては、内リング５の両端面のゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位が、ハブ６の外周部とボール押圧リング７の外周部とに微小隙間を隔てて対峙しているので、回転軸βが延在方向へ移動しようとすると、回転軸βに嵌合固定されたハブ６の外周部が、微小隙間を隔てて対峙する内リング５の端面に当接し、又はナット１０と皿バネ９とボール７とハブ６の外周部とにより回転軸βの延在方向への移動を規制されたボール押圧リング８の外周部が、微小隙間を隔てて対峙する内リング５の端面に当接する。内リング５は、ベアリング２により回転軸βの延在方向への移動不能に支持されたプーリー１に、ゴムリング４と外リング３とを介して固定されているので、回転軸βの延在方向への移動は、ハウジング外からハウジング内へ向う移動（ボール押圧リング８からハブ６へ向う方向の移動）も、ハウジング内からハウジング外へ向う移動（ハブ６からボール押圧リング８へ向う方向の移動）も規制される。この結果、開放型圧縮機のハウジング内部に従来配設されていた、回転軸βの延在方向の移動を規制する部材が不要になり、開放型圧縮機の構成が簡素化される。内リング５の両端に内フランジを形成する必要がないので、動力伝達機構Ａの構成は特許文献１の動力伝達機構に比べて簡素化されている。
【実施例２】
【００１１】
動力伝達機構Ｂにおいては、図３に示すように、内リング５の両端面の、ゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位は、環状部材１１ａ、１１ｂと微小隙間とを間に挟んで、ハブ６の外周部とボール押圧リング８の外周部とに対峙している。環状部材１１ａ、１１ｂは、ゴムリング４の内周面に固定され、内リング５両端面のゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位に当接し、ハブ６の外周部、ボール押圧リング８の外周部とは微小隙間を隔てている。
内リング５の両端面の、ゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位を、ハブ６の外周部とボール押圧リング８の外周部とに微小隙間を隔てて対峙させるのに代えて、上述のように構成した点を除いて、動力伝達機構Ｂの構成は、動力伝達機構Ａの構成と同様である。
動力伝達機構Ｂも、動力伝達機構Ａと同様のトルク遮断効果を奏する。
動力伝達機構Ｂにおいては、内リング５の両端面のゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位が、環状部材１１ａ、１１ｂと微小隙間とを間に挟んで、ハブ６の外周部とボール押圧リング８の外周部とに対峙しているので、回転軸βが延在方向へ移動しようとすると、回転軸βに嵌合固定されたハブ６の外周部が、微小隙間を隔てて対峙する環状部材１１ａに当接し、環状部材１１ａを介して内リング５の端面に間接的に当接し、又はナット１０と皿バネ９とボール７とハブ６の外周部とにより回転軸βの延在方向への移動を規制されたボール押圧リング８の外周部が、微小隙間を隔てて対峙する環状部材１１ｂに当接し、環状部材１１ｂを介して間接的に内リング５の端面に当接する。この結果、動力伝達機構Ａの場合と同様に、回転軸βの延在方向への移動は、ハウジング外からハウジング内へ向う移動も、ハウジング内からハウジング外へ向う移動も規制される。開放型圧縮機のハウジング内部に従来配設されていた回転軸βの延在方向の移動を規制する部材が不要になり、開放型圧縮機の構成が簡素化される。内リング５の両端に内フランジを形成する必要がないので、動力伝達機構Ｂの構成は特許文献１の動力伝達機構に比べて簡素化されている。
【実施例３】
【００１２】
動力伝達機構Ｃにおいては、図４（ａ）に示すように、内リング５の両端面の、ゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位の内、ハブ６の外周部に対峙する端面のみが、微小隙間を隔ててハブ６の外周部に対峙し、ボール押圧リング８の外周部に対峙する端面は、ボール押圧リング８の外周部から広い隙間を隔てて対峙しているか、或いは図４（ｂ）に示すように、内リング５の両端面の、ゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位の内、ボール押圧リング８の外周部に対峙する端面のみが、微小隙間を隔ててボール押圧リング８の外周部に対峙し、ハブ６の外周部に対峙する端面は、ハブ６の外周部から広い隙間を隔てて対峙している。
内リング５の両端面の、ゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位を、ハブ６の外周部とボール押圧リング８の外周部とに微小隙間を隔てて対峙させるのに代えて、上述のように構成した点を除き、動力伝達機構Ｃの構成は、動力伝達機構Ａの構成と同様である。
動力伝達機構Ｃも、動力伝達機構Ａと同様のトルク遮断効果を奏する。
動力伝達機構Ｃにおいては、図４（ａ）構成では、内リング５の両端面のゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位の内、ハブ６の外周部に対峙する端面が、微小隙間を介してハブ６の外周部に対峙しているので、回転軸βが延在方向の一方、具体的にはハウジング内からハウジング外へ向う方向（ハブ６からボール押圧リング８へ向う方向）へ移動しようとすると、回転軸βに固定されたハブ６の外周部が微小隙間を隔てて対峙する内リング５の端面に当接する。図４（ｂ）構成では、内リング５の両端面のゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位の内、ボール押圧リング８の外周部に対峙する端面が、微小隙間を介してボール押圧リング８の外周部に対峙しているので、回転軸βが延在方向の一方、具体的にはハウジング外からハウジング内へ向う方向（ボール押圧リング８からハブ６へ向う方向）へ移動しようとすると、ナット１０と皿バネ９とボール７とハブ６の外周部とにより回転軸βの延在方向への移動を規制されたボール押圧リング８の外周部が微小隙間を隔てて対峙する内リング５の端面に当接する。この結果、図４（ａ）構成では、回転軸βのハウジング内からハウジング外へ向う延在方向の移動が規制され、図４（ｂ）構成では、回転軸βのハウジング外からハウジング内へ向う延在方向の移動が規制される。図４（ａ）構成では、開放型圧縮機のハウジング内部に従来配設されていた、回転軸βのハウジング内からハウジング外へ向う延在方向の移動を規制する部材が不要になり、図４（ｂ）構成では、開放型圧縮機のハウジング内部に従来配設されていた、回転軸βのハウジング外からハウジング内へ向う延在方向の移動を規制する部材が不要になり、開放型圧縮機の構成が簡素化される。内リング５の両端に内フランジを形成する必要がないので、動力伝達機構Ｃの構成は特許文献１の動力伝達機構に比べて簡素化されている。
【実施例４】
【００１３】
動力伝達機構Ｄにおいては、図５（ａ）に示すように、内リング５の両端面の、ゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位の内、ハブ６の外周部に対峙する端面のみが、環状部材１１ａと微小隙間とを間に挟んでハブ６の外周部に対峙し、ボール押圧リング８の外周部に対峙する端面は、ボール押圧リング８の外周部から広い隙間を隔てて対峙しているか、或いは図５（ｂ）に示すように、内リング５の両端面の、ゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位の内、ボール押圧リング８の外周部に対峙する端面のみが、環状部材１１ｂと微小隙間とを間に挟んでボール押圧リング８の外周部に対峙し、ハブ６の外周部に対峙する端面は、ハブ６の外周部から広い隙間を隔てて対峙している。環状部材１１ａ、１１ｂは、ゴムリング４の内周面に固定され、内リング５両端面のゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位に当接し、ハブ６の外周部、ボール押圧リング８の外周部とは微小隙間を隔てている。
内リング５の両端面の、ゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位を、ハブ６の外周部とボール押圧リング８の外周部とに微小隙間を隔てて対峙させるのに代えて、上述のように構成した点を除き、動力伝達機構Ｄの構成は、動力伝達機構Ａの構成と同様である。
動力伝達機構Ｄも、動力伝達機構Ａと同様のトルク遮断効果を奏する。
動力伝達機構Ｄにおいては、図５（ａ）構成では、内リング５の両端面のゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位の内、ハブ６の外周部に対峙する端面が、環状部材１１ａと微小隙間とを間に挟んでハブ６の外周部に対峙しているので、回転軸βが延在方向の一方、具体的にはハウジング内からハウジング外へ向う方向（ハブ６からボール押圧リング８へ向う方向）へ移動しようとすると、回転軸βに固定されたハブ６の外周部が、微小隙間を隔てて対峙する環状部材１１ａに当接し、環状部材１１ａを介して内リング５の端面に間接的に当接する。図５（ｂ）構成では、内リング５の両端面のゴムリング４の内周面から径方向内方へ突出している部位の内、ボール押圧リング８の外周部に対峙する端面が、環状部材１１ｂと剤微小隙間とを間に挟んでボール押圧リング８の外周部に対峙しているので、回転軸βが延在方向の一方、具体的にはハウジング外からハウジング内へ向う方向（ボール押圧リング８からハブ６へ向う方向）へ移動しようとすると、ナット１０と皿バネ９とボール７とハブ６の外周部とにより回転軸βの延在方向への移動を規制されたボール押圧リング８の外周部が、微小隙間を隔てて対峙する環状部材１１ｂに対峙し、環状部材１１ｂを介して間接的に内リング５の端面に当接する。この結果、図５（ａ）構成では、回転軸βのハウジング内からハウジング外へ向う延在方向の移動が規制され、図５（ｂ）構成では、回転軸βのハウジング外からハウジング内へ向う延在方向の移動が規制される。図５（ａ）構成では、開放型圧縮機のハウジング内部に従来配設されていた回転軸βのハウジング内からハウジング外へ向う延在方向の移動を規制する部材が不要になり、図５（ｂ）構成では、開放型圧縮機のハウジング内部に従来配設されていた回転軸βのハウジング外からハウジング内へ向う延在方向の移動を規制する部材が不要になり、開放型圧縮機の構成が簡素化される。内リング５の両端に内フランジを形成する必要がないので、動力伝達機構Ｃの構成は特許文献１の動力伝達機構に比べて簡素化されている。
【実施例５】
【００１４】
動力伝達機構Ｂ、Ｄにおいて、環状部材１１ａのハブ６外周部に対峙する端面、環状部材１１ｂのボール押圧リング８外周部に対峙する端面に、複数の溝、複数の突起を形成し、或いは前記端面を梨子地仕上げして、前記端面に複数の凹凸を形成しても良い。
環状部材１１ａ、１１ｂはゴムリング４に固定されゴムリング４と一体的に回転する。他方、長期の使用により、環状部材１１ａのハブ６外周部に対峙する端面がハブ６外周部に固着し、或いは環状部材１１ｂのボール押圧リング８外周部に対峙する端面がボール押圧リング８外周部に固着する可能性がある。係る場合、ゴムリング４から環状部材１１ａを介してハブ６にトルクが伝達され、或いはゴムリング４からボール押圧リング８を介してハブ６にトルクが伝達されるので、内リング５の凹部５ａとボール７とハブ６の凹部６ａとで構成するトルク遮断機構の遮断トルク値が、設計値から変動する。環状部材１１ａのハブ６外周部に対峙する端面、環状部材１１ｂのボール押圧リング８外周部に対峙する端面に複数の凹凸を形成して、前記固着面積を減少させ、ゴムリング４からハブ６に伝達されるトルクを低減させることにより、環状部材１１ａのハブ６外周部に対峙する端面がハブ６外周部に固着し、或いは環状部材１１ｂのボール押圧リング８外周部に対峙する端面がボール押圧リング８外周部に固着した場合に惹起される、内リング５の凹部５ａとボール７とハブ６の凹部６ａとで構成するトルク遮断機構の遮断トルク値の設計値からの変動量を低減させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
本発明は、該部駆動源の回転動力を回転機器の回転軸に伝達する動力伝達機構に広く利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施例に係る動力伝達機構の断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。
【図３】本発明の第２実施例に係る動力伝達機構の断面図である。
【図４】本発明の第３実施例に係る動力伝達機構の断面図である。
【図５】本発明の第４実施例に係る動力伝達機構の断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ  動力伝達機構
α  ハウジングボス部
β  回転軸
１  プーリー
２  ベアリング
３  外リング
４  ゴムリング
５  内リング
５ａ  凹部
６  ハブ
６ａ  凹部
７  ボール
８  ボール押圧リング
９  皿バネ
１０  ナット
１１ａ、１１ｂ  環状部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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