(57)【要約】【課題】ハブ２の外周側にダンパーゴム３を介して質量体４を連結するとともに質量体４の外周側にカップリングゴム５を介してプーリ６を連結してなる回転変動吸収ダンパー１において、作動時に発生する慣性モーメントの大きさを増大させることを目的とする。【解決手段】質量体４には、ダンパーゴム３およびカップリングゴム５間に介装された筒状本体４ａの軸方向一端に径方向外方へ向けて断面ストレート形状の質量増大部４ｂを一体に設ける。また、プーリ６には、プーリ溝６ｄを設けた筒状本体６ｃの内周側に質量増大部８を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハブ（２）の外周側にダンパーゴム（３）を介して質量体（４）を連結するとともに前記質量体（４）の外周側にカップリングゴム（５）を介してプーリ（６）を連結した回転変動吸収ダンパー（１）において、
前記質量体（４）は、前記ダンパーゴム（３）およびカップリングゴム（５）間に介装された筒状本体（４ａ）の軸方向一端に径方向外方へ向けて断面ストレート形状の質量増大部（４ｂ）を一体に有し、
前記プーリ（６）は、プーリ溝（６ｄ）を設けた筒状本体（６ｃ）の内周側に質量増大部（８）を有することを特徴とする回転変動吸収ダンパー。
【請求項２】
請求項１の回転変動吸収ダンパーにおいて、
プーリ（６）に設ける質量増大部（８）は、筒状本体（６ｃ）の内周側に嵌合された環状の板金部品（９）よりなることを特徴とする回転変動吸収ダンパー。
【請求項３】
請求項１の回転変動吸収ダンパーにおいて、
プーリ（６）に設ける質量増大部（８）は、筒状本体（６ｃ）の内周側に嵌合された環状の鋳物部品（１０）よりなることを特徴とする回転変動吸収ダンパー。
【請求項４】
請求項１の回転変動吸収ダンパーにおいて、
プーリ（６）に設ける質量増大部（８）は、筒状本体（６ｃ）の内周側に一体成形された環状の凸部（１３）よりなることを特徴とする回転変動吸収ダンパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防振技術に係るダンパーに係り、更に詳しくは回転変動吸収ダンパーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本願出願人は先に、図５に示す回転変動吸収ダンパー（トルク変動吸収ダンパーとも称する）１を提案しており、この回転変動吸収ダンパー１は、以下のように構成されている。
【０００３】
すなわち先ず、自動車等車両の駆動系におけるクランクシャフト等の回転軸（図示せず）に取り付けられてこの回転軸とともに回転するハブ２が設けられており、このハブ２の外周側にダンパーゴム３を介して質量体４が連結されている。また、この質量体４の外周側にカップリングゴム５を介してプーリ６が連結されており、このプーリ６に設けたプーリ溝６ｄに無端ベルト（図示せず）を巻架して回転軸から各種の補器（図示せず）へと回転トルクを伝達する。
【０００４】
上記トルク変動吸収ダンパー１は、無端ベルトを介して各種の補器へ伝達する回転トルクにトルク変動が発生したときにこれをカップリングゴム５の弾性によって吸収するとともに、回転軸に捩り振動が発生したときにこれを当該ダンパー１の共振作用によって低減するものであるが、この後者の共振作動時に必要とされる慣性モーメントの大きさを一層大きくしたいとの機能上の要望がある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２５４３８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は以上の点に鑑みて、上記先行技術に対して、作動時に発生する慣性モーメントの大きさを増大させることが可能な回転変動吸収ダンパーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１によるダンパーは、ハブの外周側にダンパーゴムを介して質量体を連結するとともに前記質量体の外周側にカップリングゴムを介してプーリを連結した回転変動吸収ダンパーにおいて、前記質量体は、前記ダンパーゴムおよびカップリングゴム間に介装された筒状本体の軸方向一端に径方向外方へ向けて断面ストレート形状の質量増大部を一体に有し、前記プーリは、プーリ溝を設けた筒状本体の内周側に質量増大部を有することを特徴とするものである。
【０００８】
また、本発明の請求項２によるダンパーは、上記した請求項１の回転変動吸収ダンパーにおいて、プーリに設ける質量増大部は、筒状本体の内周側に嵌合された板金部品よりなることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の請求項３によるダンパーは、上記した請求項１の回転変動吸収ダンパーにおいて、プーリに設ける質量増大部は、筒状本体の内周側に嵌合された環状の鋳物部品よりなることを特徴とする。
【００１０】
更にまた、本発明の請求項４によるダンパーは、上記した請求項１の回転変動吸収ダンパーにおいて、プーリに設ける質量増大部は、筒状本体の内周側に一体成形された環状の凸部よりなることを特徴とする。
【００１１】
本発明の目的である慣性モーメントの増大を実現するには、慣性モーメントを発生させる部品群の質量を増大させるのが有効であって、このような観点から上記図５の先行技術を参照すると、以下の点に改良の余地が残されている。
【００１２】
すなわち、この図５の質量体４は、ダンパーゴム３およびカップリングゴム５間に介装された筒状本体４ａの軸方向一端に径方向外方へ向けてフランジ部４ｂを一体成形するとともにこのフランジ部４ｂの外周端部から軸方向他方へ向けて外周筒部４ｃを一体成形したものであって、すなわちこの質量体４は断面略コ字形に形成されている。したがって、この質量体４の外周筒部４ｃとプーリ６の筒状本体６ｃとの間に比較的な大きな径方向間隙ｃが残されていることから、この径方向間隙ｃを有効に利用すれば部品群の質量を増大させることができる。
【００１３】
このような理由から、本発明の請求項１よるダンパーでは、以下の構成を有することにした。
【００１４】
すなわち先ず、図５の質量体４における外周筒部４ｃを省略し、これに代えてフランジ部４ｂを径方向外方へ向けてストレートに延長してこれを断面ストレート形状の質量増大部とし、これにより質量体４の質量を増大させる。このようにフランジ部４ｂを径方向外方へ向けてストレートに延長すると質量体４の外径寸法が拡大し、質量体４の外径寸法が拡大すると回転時に発生する遠心力が増大することから、慣性モーメントの増大にとってはきわめて有効である。
【００１５】
また、プーリ溝６ｄを設けたプーリ６の筒状本体６ｃの内周側に質量増大部を設け、これによりプーリ６の質量を増大させる。この質量増大部は例えば、以下のものとする。
（１）プーリの筒状本体の内周側に嵌合される環状の板金部品よりなるものとする（請求項２）。
（２）プーリの筒状本体の内周側に嵌合される環状の鋳物部品よりなるものとする（請求項３）。
（３）プーリの筒状本体の内周側に一体成形された環状の凸部よりなるものとする（請求項４）。
【００１６】
上記（１）ないし（３）の何れも、質量増大部が上記径方向間隙ｃを埋めるように配置されることから、上記径方向間隙ｃを有効に利用して慣性モーメントを増大させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、以下の効果を奏する。
【００１８】
すなわち、上記構成を備えた本発明の各請求項による回転変動吸収ダンパーによれば、質量体およびプーリにそれぞれ質量増大部を設けて質量を増大させたことから、回転時に大きな慣性モーメントを発生させることができ、これによりダンパーの作動領域を拡大させることができる。慣性モーメントが大きくなればダンパーの固有振動数の設定可能領域が拡大するので、ダンパーの作動領域が拡大することになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説明する。
【００２０】
第一実施例・・・
図１は、本発明の第一実施例に係る回転変動吸収ダンパー１の断面を示しており、この回転変動吸収ダンパー１は、以下のように構成されている。
【００２１】
すなわち先ず、自動車等車両の駆動系におけるクランクシャフト等の回転軸（図示せず）に取り付けられてこの回転軸とともに回転するハブ２が設けられており、このハブ２の外周側にダンパーゴム３を介して質量体４が連結されている。また、この質量体４の外周側にカップリングゴム５を介してプーリ６が連結されており、このプーリ６に設けたプーリ溝６ｄに無端ベルト（図示せず）を巻架して回転軸から各種の補器（図示せず）へと回転トルクを伝達する。
【００２２】
ハブ２は、鋳鉄など所定の金属によって環状に成形されており、回転軸の周面に固定される内周筒部２ａと、径方向の立ち上がり部２ｂと、ダンパーゴム３等の部品群を取り付けるための外周筒部２ｃとを一体に有している。
【００２３】
ダンパーゴム３は、所定のゴム状弾性体によって環状ないし円筒状に成形されており、ハブ２の外周筒部２ｃと質量体４の筒状本体４ａとの間に軸方向一方から圧入されて、このハブ２と質量体４とを弾性的に連結している。
【００２４】
質量体４は、ステンレスなど所定の板金によって環状に成形されており、ダンパーゴム３を介してハブ２の外周筒部２ｃの外周面に連結された筒状本体４ａと、この筒状本体４ａの軸方向一方の端部から径方向外方へ向けて一体成形された断面ストレート形状の質量増大部４ｂとを一体に有している。質量増大部４ｂについては後述する。
【００２５】
カップリングゴム５は、所定のゴム状弾性体によって環状に成形されており、その内周面に加硫接着したスリーブ７を介して質量体４の筒状本体４ａの外周面に所定の嵌合代をもって嵌合されている。また、このカップリングゴム５の外周面には、プーリ６の内周筒部６ａが加硫接着されている。尚、このカップリングゴム５は、軸方向に貫通する開口（図示せず）を円周上複数形成することによって、円周上複数に分割されたものであっても良い。
【００２６】
プーリ６は、ステンレスなど所定の板金によって環状に成形されており、カップリングゴム５の外周面に加硫接着された内周筒部６ａと、この内周筒部６ａの軸方向他方の端部から径方向外方へ向けて一体成形された径方向の立ち上がり部６ｂと、この立ち上がり部６ｂの外周端部から軸方向一方へ向けて一体成形された筒状本体６ｃとを一体に有している。筒状本体６ｃの外周面には、無端ベルトを巻架するためのプーリ溝６ｄが形成されている。
【００２７】
また、当該回転変動吸収ダンパー１は、以下のようにしてその質量が増大せしめられている。
【００２８】
すなわち先ず、上記したように質量体４における筒状本体４ａの軸方向一方の端部に質量増大部４ｂが一体成形され、この質量増大部４が径方向外方へ向けて断面ストレート形状とされて径方向外方へ長く延ばされているので、質量体４の質量が増大せしめられている。質量増大部４ｂは、外向きフランジ状を呈し、その外周端部をプーリ６の筒状本体６ｃの内周面に接近配置させている。質量体４とプーリ６は作動時、円周方向に相対変位するので、両者４，６は直接接触していないが、その間にはごく僅かな径方向間隙ｃ１しか残されておらず、よって質量増大部４ｂは径方向外方へ向けて可及的に長く延ばされている。径方向間隙ｃ１の大きさは例えば、質量増大部４ｂの厚み以下とする。
【００２９】
また、プーリ溝６ｄを設けたプーリ６の筒状本体６ｃの内周側に別部品によって質量増大部８が設けられており、これによりプーリ６の質量が増大せしめられている。この質量増大部８は、ステンレスなど所定の板金によって環状に成形された板金部品９よりなり、この板金部品９は、プーリ６の筒状本体６ｃの内周面に所定の嵌合代をもって嵌合された筒状部９ａと、この筒状部９ａの軸方向一方の端部から径方向内方へ向けて一体成形されたフランジ部９ｂとを一体に有している。筒状部９ａはプーリ６の筒状本体６ｃの軸方向略全幅に及び、フランジ部９ｂは、質量体４の質量増大部４ｂのカップリングゴム５側において、その内周端部をスリーブ７の外周面（但し、スリーブ７の軸方向幅が図示のものよりも短い場合には、質量体４における筒状本体４ａの外周面）に接近配置させている。この質量増大部８とスリーブ７（または質量体４）は作動時、円周方向に相対変位するので、両者７，８は直接接触していないが、その間にはごく僅かな径方向間隙ｃ２しか残されておらず、よって質量増大部８のフランジ部９ｂは径方向内方へ向けて可及的に長く延ばされている。径方向間隙ｃ２の大きさは例えば、フランジ部８ｂの厚み以下とする。
【００３０】
上記構成の回転変動吸収ダンパー１によれば、質量体４およびプーリ６にそれぞれ質量増大部４ｂ，８が設けられてこれらの質量が増大せしめられていることから、回転時に大きな慣性モーメントを発生させることができ、これによりダンパー１の作動領域を拡大させることができる。慣性モーメントが大きくなればダンパー１の固有振動数の設定可能領域が拡大するので、ダンパー１の作動領域を拡大させることができる。
【００３１】
尚、上記第一実施例において、プーリ６に設けた質量増大部８を構成する板金部品９はこれを、筒状部９ａおよびフランジ部９ｂを一体に有する断面Ｌ字形のものとしたが、この板金部品９の断面形状は特に限定されるものではない。この質量増大部８ないし板金部品９はプーリ６の質量増大を目的として設置されるので、この目的を達成できるものであれば良い。
【００３２】
また図示するように、質量体４のフランジ状質量増大部４ｂとプーリ６側質量増大部８における板金部品９のフランジ部９ｂとはごく僅かな軸方向間隙ｃ３を介して軸方向に対向しているので、両者４ｂ，９ｂの干渉を防止すべく両者４ｂ，９ｂ間にスラストベアリングを介装しても良い。
【００３３】
また作動時、カップリングゴム５が円周方向に過度に弾性変形することがないように、両者４ｂ，９ｂの相対変位角度を所定角度までに制限する円周方向ストッパ機構を設けても良い。
【００３４】
第二実施例・・・
また、第二実施例として示す図２のように、質量増大部８は、鋳物部品１０よりなるものであっても良い。図示する鋳物部品１０は、鋳鉄によって環状に成形されており、プーリ６における筒状本体６ｃの内周面に所定の嵌合代をもって嵌合されている。また、この鋳物部品１０は断面矩形状に成形されているが、上記したようにその断面形状は特に限定されない。この第二実施例のその他の構成と作用効果は上記第一実施例と同じであるため、その説明を省略する。
【００３５】
第三実施例・・・
図３は、本発明の第三実施例に係る回転変動吸収ダンパー１の断面を示しており、この回転変動吸収ダンパー１は、以下のように構成されている。
【００３６】
すなわち先ず、自動車等車両の駆動系におけるクランクシャフト等の回転軸（図示せず）に取り付けられてこの回転軸とともに回転するハブ２が設けられており、このハブ２の外周側にダンパーゴム３を介して質量体４が連結されている。また、この質量体４の外周側にカップリングゴム５を介してプーリ６が連結されており、このプーリ６に設けたプーリ溝６ｄに無端ベルト（図示せず）を巻架して回転軸から各種の補器（図示せず）へと回転トルクを伝達する。
【００３７】
ハブ２は、鋳鉄など所定の金属によって環状に成形されており、回転軸の周面に固定される内周筒部２ａと、径方向の立ち上がり部２ｂと、ダンパーゴム３等の部品群を取り付けるための外周筒部２ｃとを一体に有している。
【００３８】
ダンパーゴム３は、所定のゴム状弾性体によって環状ないし円筒状に成形されており、その内周面に加硫接着したスリーブ１１を介してハブ２における外周筒部２ｃの外周面に所定の嵌合代をもって嵌合されている。またこのダンパーゴム３の外周面には、質量体４の筒状本体４ａが加硫接着されている。
【００３９】
質量体４は、ステンレスなど所定の板金によって環状に成形されており、ダンパーゴム３の外周面に加硫接着された筒状本体４ａと、この筒状本体４ａの軸方向一方の端部から径方向外方へ向けて一体成形された断面ストレート形状の質量増大部４ｂとを一体に有している。質量増大部４ｂについては後述する。
【００４０】
カップリングゴム５は、所定のゴム状弾性体によって環状に成形されており、その内周面に加硫接着したスリーブ７を介して質量体４の筒状本体４ａの外周面に所定の嵌合代をもって嵌合されている。また、このカップリングゴム５の外周面にはスリーブ１２が加硫接着されており、カップリングゴム５はこのスリーブ１２を介してプーリ６の内周面に所定の嵌合代をもって嵌合されている。尚、図４に示すように、このカップリングゴム５は、軸方向に貫通する開口（空所）５ａを円周上複数（図では４個所）形成することによって円周上複数（図では４つ）に分割されているが、環状に成形されても良い。
【００４１】
プーリ６は、鋳鉄など所定の金属によって環状に成形されており、その外周面に、無端ベルトを巻架するためのプーリ溝６ｄが形成されている。
【００４２】
また、当該回転変動吸収ダンパー１は、以下のようにしてその質量が増大せしめられている。
【００４３】
すなわち先ず、上記したように質量体４における筒状本体４ａの軸方向一方の端部に質量増大部４ｂが一体成形され、この質量増大部４が径方向外方へ向けて断面ストレート形状とされて径方向外方へ長く延ばされているので、質量体４の質量が増大せしめられている。質量増大部４ｂは、外向きフランジ状を呈し、その外周端部をプーリ６に接近配置させている。質量体４とプーリ６は作動時、円周方向に相対変位するので、両者４，６は直接接触していないが、その間にはごく僅かな径方向間隙ｃ１しか残されておらず、よって質量増大部４ｂは径方向外方へ向けて可及的に長く延ばされている。径方向間隙ｃ１の大きさは例えば、質量増大部４ｂの厚み以下とする。
【００４４】
また、プーリ６の内周側に質量増大部８が設けられており、これによりプーリ６の質量が増大せしめられている。この質量増大部８は、プーリ６の内周面に径方向内方へ向けて一体成形された環状の凸部１３によって形成されており、この凸部１３はカップリングゴム５および質量体４のフランジ状質量増大部４ｂ間にこれらに対して非接触で配置されている。
【００４５】
上記構成の回転変動吸収ダンパー１によれば、質量体４およびプーリ６にそれぞれ質量増大部４ｂ，８が設けられてこれらの質量が増大せしめられていることから、回転時に大きな慣性モーメントを発生させることができ、これによりダンパー１の作動領域を拡大させることができる。慣性モーメントが大きくなればダンパー１の固有振動数の設定可能領域が拡大するので、ダンパー１の作動領域を拡大させることができる。
【００４６】
また、この回転変動吸収ダンパー１によれば併せて、質量体４のフランジ状質量増大部４ｂの外径寸法が、カップリングゴム５の外周側にスリーブ１２を介して嵌合されたプーリ６の内径寸法（最小内径寸法）よりも大きく形成されているために、フランジ状質量増大部４ｂが、プーリ６がスリーブ１２の外周から外れて軸方向一方（図では右方向）へ脱落するのを防止する軸方向ストッパ機能を有している。したがって、プーリ６がスリーブ１２の外周から外れて軸方向一方へ脱落するのを防止することができる。
【００４７】
尚、上記第三実施例において、プーリ６に設けた質量増大部８を構成する凸部１３は、その断面形状を台形としたが、この凸部１３の断面形状は特に限定されるものではない。この質量増大部８ないし凸部１３はプーリ６の質量増大を目的として設置されるので、この目的を達成できるものであれば良い。
【００４８】
また図示するように、質量体４のフランジ状質量増大部４ｂとプーリ６側質量増大部８における凸部１３とはごく僅かな軸方向間隙ｃ３を介して軸方向に対向しているので、両者４ｂ，１３の干渉を防止すべく両者４ｂ，１３間にスラストベアリングを介装しても良い。
【００４９】
また作動時、カップリングゴム５が円周方向に過度に弾性変形することがないように、両者４ｂ，１３の相対変位角度を所定角度までに制限するストッパ機構を設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の第一実施例に係る回転変動吸収ダンパーの断面図
【図２】本発明の第二実施例に係る回転変動吸収ダンパーの断面図
【図３】本発明の第三実施例に係る回転変動吸収ダンパーの半裁断面図
【図４】図３のＡ方向矢視図
【図５】従来例に係る回転変動吸収ダンパーの断面図
【符号の説明】
【００５１】
１  回転変動吸収ダンパー
２  ハブ
２ａ，６ａ  内周筒部
２ｂ，６ｂ  立ち上がり部
２ｃ  外周筒部
３  ダンパーゴム
４  質量体
４ａ，６ｃ  筒状本体
４ｂ，８  質量増大部
５  カップリングゴム
５ａ  開口
６  プーリ
６ｄ  プーリ溝
７，１１，１２  スリーブ
９  板金部品
９ａ  筒状部
９ｂ  フランジ部
１０  鋳物部品
１３  凸部
【図１】
2007100851.tif 000003
【図２】
2007100851.tif 000004
【図３】
2007100851.tif 000005
【図４】
2007100851.tif 000006
【図５】
2007100851.tif 000007