(57)【要約】【課題】ステープル打ち込み時にドライバプレートが受ける反力を阻止して、ステープルの適正な打ち込みを確保する。【解決手段】ステープルを収容するステープル収容マガジン２と、前記ステープルを打ち込むためのドライバプレート３２を有するドライバ機構３０をその先端部に備えたハンドルとを備えたステープラにおいて、前記ハンドル先端部のドライバ機構３０は、ドライバホルダ３１と、該ドライバホルダ３１に取付けられたドライバプレート３２とからなり、前記ドライバホルダ３１に設けられたダボ３１ａ２に前記ドライバプレート３２の係合部を係合させるとともに、前記ドライバホルダ３１に対して前記ドライバプレート３２をカシメによって固定した。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステープルを収容するステープル収容マガジンと、前記ステープルを打ち込むためのドライバプレートを有するドライバ機構をその先端部に備えたハンドルとを備えたステープラにおいて、前記ハンドル先端部のドライバ機構は、ドライバホルダと、該ドライバホルダに取付けられたドライバプレートとからなり、前記ドライバホルダに設けられたダボに前記ドライバプレートの係合部を係合させるとともに、前記ドライバホルダに対して前記ドライバプレートをカシメによって固定したことを特徴とするステープラ。
【請求項２】
前記ドライバホルダのダボと前記ドライバプレートの係合部の係合は、前記ドライバホルダと前記ドライバプレートの互いの前記カシメ位置の上部両側部対称位置に設けられた一対のダボと一対の係合部のそれぞれの係合によるものであることを特徴とする請求項１に記載のステープラ。
【請求項３】
前記ドライバプレートの係合部は、円弧状の欠き孔であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のステープラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オフィス等で使用される用紙を綴じるためのステープラの改良構造に関する。特に多数枚重ねの用紙の綴じ作業に使用されるステープラであって、ドライバ機構を備えたステープラに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、それぞれ異なる端部の回動支点をもってそれぞれ回動可能とされたアウターハンドルとインナーハンドルとを、両ハンドルを互いに１つの倍力機構を構成する連結部材を介して連動連結し、この連動連結構造による倍力効果を利用して多数枚重ねの用紙の綴じ作業における操作力の軽減を図るようにした大型のステープラが知られている（たとえば、特許文献１、２参照）。
【特許文献１】特開２００５−１３８２４８（第９頁、第２図）
【特許文献２】特開２００５−１３８２４７（第４頁、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上述の大型ステープラのドライバ装置に限られるところでないが、カシメにより一体化されたドライバホルダとドライバプレートを備えるドライバ装置は多用されている。しかし、このようなドライバ装置は、ステープル打ち込み時のドライバプレート反力がカシメ部に直接作用する。とりわけ、ドライバプレート先端部の受ける不均等な反力によるカシメ部を中心とするドライバプレート正面視で該ドライバプレートを左右方向回りとする回動力は直接カシメ部に作用し、長期間の使用においてカシメ部の緩みを起こす。
【０００４】
カシメ部の緩みは、ステープル打ち込み時のドライバプレートの傾きを起こし、ドライバプレートの傾きは、ドライバプレート先端部の受ける反力の偏在を促進してドライバホルダの傾きを招く。ステープラにおけるこのような不都合は、ステープル収容マガジンの高さが相対的に高目でドライバプレートのガイド長さが十分に確保されたステープラにおいては殆ど起きることはないが、多数枚用紙の綴じ作業に使用される倍力機構を備えて長いドライバプレートを強く押し込む相対的にマガジン高さの低い中、大型のステープラにおいてしばしば起るものである。
【０００５】
上述のステープラにおける不都合は、既述のようにドライバプレートの傾きによるドライバプレート先端部の受ける反力の偏在からドライバホルダの傾きを招くが、また、ステープル打ち込み力の適正なステープルへの伝達を阻害する。従って、ドライバプレートによるステープルの正確な打ち込みを困難として用紙綴じ部は不完全な綴じ状態とされ、体裁と見栄えの良い綴じ部を得ることはできない。
【０００６】
さらに、押し込まれたドライバプレートの傾きは、ステープル打出し部との摩擦等により円滑な滑りを阻害するので、ドライバプレートの戻りが適切になされないという不具合が発生する。そして、上述のドライバプレートの傾きは、時として該ドライバプレートやドライバホルダ等の破損要因ともなる。
【０００７】
本発明は、上述のような課題の解決に着目してなされたステープラの改良構造の提案に関するものであって、ドライバ機構の構造部に所定の改良策を施すことで上述の課題の解決が図られたドライバ機構を備えたステープラを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、ステープルを収容するステープル収容マガジンと、前記ステープルを打ち込むためのドライバプレートを有するドライバ機構をその先端部に備えたハンドルとを備えたステープラにおいて、前記ハンドル先端部のドライバ機構は、ドライバホルダと、該ドライバホルダに取付けられたドライバプレートとからなり、前記ドライバホルダに設けられたダボに前記ドライバプレートの係合部を係合させるとともに、前記ドライバホルダに対して前記ドライバプレートをカシメによって固定したことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２に係る発明は、前記請求項１に記載の発明のステープラにおいて、前記ドライバホルダのダボと前記ドライバプレートの係合部の係合は、前記ドライバホルダと前記ドライバプレートの互いの前記カシメ位置の上部両側部対称位置に設けられた一対のダボと一対の係合部のそれぞれの係合によるものであることを特徴とする。
【００１０】
さらに、請求項３に係る発明は、前記請求項１又は請求項２に記載の発明のステープラにおいて、前記ドライバプレートの係合部は、円弧状の欠き孔であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明は、前記ハンドル先端部のドライバ機構が、ドライバホルダと、該ドライバホルダに取付けられたドライバプレートからなり、ドライバホルダへのドライバプレートの取付けは、ドライバホルダに設けられたダボにドライバプレートの係合部が係合されると共に、互いのカシメによる固定でなされているので、ステープルの打ち込み反力である前記カシメ部を中心とするドライバプレート正面視で左右方向回りの回動力は、ドライバホルダのダボとドライバプレートの係合部の係合により受止められてカシメ部に直接作用せず、カシメ部の緩みが阻止されてドライバプレートの傾き、さらにはドライバホルダの傾きが防止される。
【００１２】
従って、傾くドライバプレートによるステープルの打ち込みが解消され、ドライバプレート先端部の受ける反力の均等化が図られ、ドライバホルダの傾きが抑制されると共にステープルのドライバプレートによる打ち込みが適正化されて、用紙の確実な綴じ作業が行われて体裁と見栄えの良いステープルによる用紙の綴じ部が得られる。また、打ち込み時のドライバプレートの傾きによる該ドライバプレートの戻り不良が解消され、さらに、ドライバプレートとドライバホルダの破損が防止される。
【００１３】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明のステープラにおいて、前記ドライバホルダのダボとドライバプレートの係合部の係合は、前記ドライバホルダと前記ドライバプレートの互いの前記カシメ位置の上部両側部対称位置に設けられた一対のダボと一対の係合部のそれぞれの係合によるものであるので、上述の請求項１に記載の発明のステープラの奏し得る効果に加えて、前記回動力は、一対のダボと係合部との係合でさらに強固に確実に受止められてドライバプレートの傾き、さらにはドライバホルダの傾きが確実に阻止される。また、左右方向回りのいずれの回動力も均等にバランス良く受け止められ、ドライバプレート先端部の受ける反力の均等化が図られる。また、一対のダボと一対の係合部とで位置決めをするので、カシメ時に治具によってドライバプレートとドライバホルダの平行を調整する必要もなくなる。
【００１４】
請求項３に係る発明は、請求項１又は請求項２記載の発明のステープラにおいて、前記ドライバプレートの係合部は、円弧状の欠き孔であるので、該ドライバプレートのドライバホルダへの取付けが容易化される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１６】
本発明に係るステープラＡは、図１、２に図示されるように、ベース部１と、ステープルＳ（図３参照）を収容するためのステープル収容マガジン２と、ステープル収容マガジン２に収容されたステープルＳを用紙（図示されず）を綴じるために押圧するドライバ機構３０を備えるインナーハンドル３と、用紙を綴じるための打ち込み操作力をインナーハンドル３を介してドライバ機構３０に加えるメインハンドル４と、インナーハンドル３とメインハンドル４とを連動動作させるための連動動作手段５（図３参照）等を備えており、メインハンドル４は、その外部表面、すなわち、上方および側方が樹脂被覆部４１であるハンドルカバーにより覆われている。
【００１７】
図３も併せ参照して、ベース部１は、その後方の第１支持部６でステープル収納マガジン２とインナーハンドル３のそれぞれの後方基端部２ａ、３ａを同軸で回動支持し、また、第２支持部７でメインハンドル４の後方基端部４ａを回動支持する基盤であり、平面視略矩形状のベース本体１１を備え、ベース本体１１は、所定厚の１枚の鋼板等の板金素材の両側縁を、断面視下向き略コの字状に折り曲げ形成したものであって、起立する一対のベース側壁１１ａとベース頂壁１１ｂとを備えている。
【００１８】
ベース頂壁１１ｂには、綴じ用紙の位置設定に用いるゲージ機構Ｇをスライド可能に案内するゲージ機構案内部１１ｃが設けられ、ゲージ機構案内部１１ｃの前方（先端側）端部は、綴じ用紙の綴じ部の載置場所であり、押圧ステープルＳによる図示されない用紙の綴じが行われるクリンチ溝１１ｄとされている。
【００１９】
図３を参照して、ステープル収容マガジン２は、鋼板等の板金素材が断面視略上向きコの字状に折り曲げられてその前方および後方端部が閉鎖された所定長さのチャンネル状部材２１と、チャンネル状部材２１の上部を回動開閉自在に覆うと共にチャンネル状部材２１内に装填されたステープルＳの抜け出しを防ぐステープルカバー２２とからなり、その後方基端部２ａが既述のように第１支持部６に回動支持され、そのチャンネル状部材２１の下部中央のやや後方基端部寄り位置とベース部１の上部間に介在された戻しバネ２５により上方に回動付勢されている。
【００２０】
チャンネル状部材２１のチャンネル部２１ｃ内にはステープルＳが装填され、ステープルＳはその後部当接の付勢バネ２７押圧のプッシャー２６を介してチャンネル部２１ｃの前方（先端側）の後述される用紙綴じのためのステープルＳの打出し部２８に向けて付勢され、ステープル打出し部２８内を通過するドライバプレート３２によりクリンチ溝１１ｄ上に載置された用紙綴じ部にステープルＳを打ち込むようになされている。
【００２１】
インナーハンドル３は、鋼板等の板金素材をその断面視略下向きコの字状に折り曲げた部材であり、その後方基端部３ａが既述のようにベース部１後方の第１支持部６に回動支持されている。インナーハンドル３は、ステープル収容マガジン２と略同じ長さを有し、その先端部３ｂには、既述の用紙の綴じ作業時にステープルＳを打ち込むためのドライバプレート３２を備えるドライバ機構３０が取付けられている。
【００２２】
また、インナーハンドル３は、その先端部３ｂのやや後方寄り内壁上部で、該内壁上部とステープル収容マガジン２の先端部２ｂのやや後方寄り上部外側間に介在された戻しバネ３４により上方付勢されており、これにより用紙の綴じ終わり後のステープルＳの打ち込み操作力の解除により上述の第１支持部６を回動支点として上方に、すなわち、反時計方向に回動するようになされている。
【００２３】
インナーハンドル３は、図３に図示されるように、その回動基部である第１支持部６からやや離れる前方寄り位置の両側板上部にピン部材３３を備えており、このピン部材３３は後述のメインハンドル４の溝部４２と係合して両ハンドル３、４を互いに連動する連動機構５を形成する。
【００２４】
メインハンドル４は、図３等に図示されるように、その後方基端部４ａがベース部１後方の第２支持部７に回動支持された鋼板等の板金素材を断面視略下向きコの字状に折り曲げた部材であり、その外部表面の全面が樹脂被覆部４１で覆われている。メインハンドル４の長さはインナーハンドル３やステープル収納マガジン２の長さに比較して略２倍の長さであり、ステープルＳの打ち込みのための操作力の増大に有利な構造をなしている。
【００２５】
メインハンドル４の後部には上述の円弧状溝部４２が形成されており、溝部４２には、インナーハンドル３のピン部材３３が挿入され、ピン部材３３と円弧状溝部４２は互いに係合して、既述のインナーハンドル３とメインハンドル４の連動機構５が形成される。この連動機構５は両ハンドル３、４間における打ち込み操作力の増大をなす倍力機構５０を形成している。
【００２６】
また、連動機構５は、用紙の綴じ終わり後のステープルＳの打ち込み操作力の解除によるインナーハンドル３の戻しバネ３４による戻し力をメインハンドル４に作用させるので、インナーハンドル３、メインハンドル４、さらにはステープル収容マガジン２等を図３に図示されるステープルＳの打ち込み操作力付与前の初期の待機状態に戻す。
【００２７】
本発明のステープラＡは概ね上述のようなものである。
ここで、本発明のステープラＡを特徴付けるドライバ機構３０について詳しく説明する。
【００２８】
図３や図１０等を参照して、ドライバ機構３０は、インナーハンドル３の先端部３ｂに取付けられ、ドライバホルダ３１とドライバプレート３２からなる。
【００２９】
ドライバホルダ３１は、図７、８および図１０に図示されるように、略横向き台形状の両側板３１ｂを備え、該両側板３１ｂの図示右方端側が前板３１ａで塞がれた図示上下方向視において略コの字状を呈する部材であり、所定厚の鋼板等の板金素材を折り曲げて形成されている。
【００３０】
両側板３１ｂの図示右方端側の両側板３１ｂ間を塞ぐ前板３１ａは、図８に図示されるように正面視略矩形状を呈しており、前板３１ａの上部面３１ａ１は両側板３１ｂの上部面３１ｂ１より僅かに上方に突出し、前板３１ａの上下方向に延びる左右両側縁部の上下方向略中央部には、該両側縁部から左右外方に向って突出する一対の所定長さの腕部３１Ａが設けられている。
【００３１】
一対の腕部３１Ａは、その先端に向って延びる腕部形成の段部を経て細く加工された断面矩形状の先端部３１Ａ１を備えて、該先端部３１Ａ１を介した後述の支持構造によりドライバ機構３０をインナーハンドル先端部３ｂの開口両側壁３ｃ１間で保持する（図１０参照）。
【００３２】
一対の腕部３１Ａの突出基部相当部にはそれぞれ、突出量の小さなプレス成形のダボ３１ａ２が設けられている。また、前板３１ａの板面略中央のやや下方寄り位置には１つのカシメ孔３１ａ３が設けられ、これら突出量の小さなダボ３１ａ２とカシメ孔３１ａ３は共にドライバプレート３２の取付けに供される。
【００３３】
ドライバプレート３２は、図９に図示されるように、比較的薄めの鋼板等の板金素材を平面視略矩形状に形成した板状部材であり、図示平面視におけるその板面上方部の左右対称位置に、ドライバホルダ３１へのドライバプレート３２の取付けに際してその位置決めと保持に供される２つの係合部としての円弧状の欠き孔３２ａが形成されている。また、円弧状の２つの欠き孔３２ａ間のやや下方板面中央位置には、ドライバホルダ３１への固定のために供されるカシメ孔３２ｂが形成されている。
【００３４】
そして、カシメ孔３２ｂの板面下方には、その板面の長さの略半分の長さに及ぶ上下に長い略矩形状の孔３２ｃが形成されている。この長孔３２ｃは、その開口の下方端３２ｃ１がステープル収容マガジン２のステープルカバー２２先端部２２ｂ（図３参照）に係合可能であり、ドライバプレート３２の上方移動時に互いに係合し、ステープルカバー２２をドライバプレート３２の上方移動に連動させる（図６参照）孔である。また、ドライバプレート３２の先端部３２ｄは、ステープルＳの打ち込みに供される部分として形成されている。
【００３５】
ドライバホルダ３１に取付けられるドライバプレート３２は、図７および図１０等に図示されるように、ドライバホルダ３１の前板３１ａの正面外側から当てがわれて、その左右両側縁上方に設けられた一対の円弧状欠き孔３２ａがそれぞれ、前板３１ａの左右両側縁部の腕部３１Ａ突出基部相当部に設けられた一対の突出量の小さなダボ３１ａ２に係合され、ドライバプレート３２の上方板面中央のカシメ孔３２ｂとドライバホルダ３１の前板３１ａのカシメ孔３１ａ３にリベットＲ等のカシメ部材が挿通されて一体にカシメられる。これによりドライバホルダ３１にドライバプレート３２が一体的に取付け固定されたドライバ機構３０が形成される。
【００３６】
ドライバ機構３０におけるドライバホルダ３１とドライバプレート３２の上述の取付けは、ステープルＳ打ち込み時のドライバプレートの先端部３２ｄが受ける当接反力、とりわけ、先端部３２ｄの受ける不均等な反力によるドライバプレート正面視における該ドライバプレート３２の左右方向、つまり、図１０におけるイ、ロ方向回りとする前記カシメ部を中心Ｏとする回動力の阻止に対して有利に働くものである。つまり、ドライバホルダ３１の一対のダボ３１ａ２へのドライバプレート３２の一対の円弧状欠き孔３２ａの係合によるドライバプレート３２のカシメ部を中心とする回転の阻止によるものである。
【００３７】
なお、ダボ３１ａ２と円弧状欠き孔３２ａによる係合に換えて、図１１、１２に図示されるようにドライバホルダ３１の前板３１ａ板面両側に設けられたダボ３１ａ２、もしくは板面両側に設けられたプレス形成等による突出壁部３１ａＸにドライバプレート３２の両側縁部を当接係合させる構造とすることができる。
【００３８】
ドライバホルダ３１とドライバプレート３２が一体化されたドライバ機構３０は、既述のように、また図１０に図示されるように、インナーハンドル３の先端部３ｂ開口内部に取付けられる。すなわち、ドライバ機構３０の取付けは、インナーハンドル３先端部３ｂの断面下向きコの字状の開口両側壁３ｃ１間にドライバプレート３２を図示右方側、すなわち、先端側となるように位置付けして取付けられる。
【００３９】
開口両側壁３ｃ１間へのドライバ機構３０の取付けは、開口両側壁３ｃ１のそれぞれに形成された円形孔部３ｃ２に嵌合された円盤状支持体３ｃ３を介してなされ、より具体的には円盤状支持体３ｃ３に形成された四角孔３ｃ４に、ドライバホルダ３１の前板３１ａ両側縁から突出する一対の腕部３１Ａ先端の断面矩形状に加工された先端部３１Ａ１がそれぞれ遊嵌合されることでなされる。
【００４０】
インナーハンドル３の先端部３ｂの開口両側壁３ｃ１間に遊嵌合保持されるドライバ機構３０は、揺動可能とされるが、その上下方向の回動的揺動は、ドライバ機構３０のドライバ先端部３２ｄが既述のようにステープル収容マガジン２のステープルカバー２２の先端部２２ｂにその上方移動において係合することから制限される。
【００４１】
また、ステープルＳ打ち込み時の強い回動反力作動下でのドライバ機構３０の上下方向揺動は、ドライバホルダの前板３１ａの上部面３１ａ１もしくはドライバホルダの側板３１ｂの上部面３１ｂ１が、前記開口内部の上部内壁３ｄ１（図３、図１０参照）に当接することで受止め規制され、これによりステープルＳの強い打ち込み力が確保されている。
【００４２】
ドライバ機構３０の所定範囲内で許容される揺動は、ステープルＳの打ち込みにおけるドライバプレート３２のステープル収容マガジン先端打出し部２８内における円弧運動の円滑性の確保において有利である。
【００４３】
ドライバ機構３０のドライバプレート３２は、上下に長い構造を有してドライバホルダ３１の下部面、すなわち、ドライバホルダ３１の側板３１ｂの下部面３１ｂ２から所定長さ下方に延びるステープル打ち込み先端部３２ｄを備える。この先端部３２ｄは、既述のようにその長い孔３２ｃの下方端３２ｃ１がステープル収容マガジン２のステープルカバー２２の先端部２２ｂにその上方移動において係合する。従って、ステープラＡの使用されない待機状態（図３参照）において、その打ち込み先端部３２ｄをステープル打出し部２８内に一部挿入するように臨ませている。
【００４４】
本発明の実施態様におけるステープラＡは上述の構造を備えるので、用紙の綴じ作業は以下のような手順と作用によりなされる。
【００４５】
まず、ベース部１のベース頂部１１ｂ上に綴じるべく用紙（図示されず）を載置して、綴じるべく用紙の端部側をゲージ機構Ｇの用紙当接部Ｇ１（図１参照）に当てがい、ゲージ機構Ｇにより端部綴じ位置の調整設定をなし、用紙をしっかりと保持して、図３に図示される待機状態にあるメインハンドル４の操作部に打ち込み操作力を加えて該メインハンドル４を押下げる。
【００４６】
メインハンドル４の押下げにより、メインハンドル４はその後方基端部４ａの回動支持部である第２支持部７を回動支点として回動し、メインハンドル４の後方基端部４ａの円弧状溝部４２に係合するインナーハンドル３後方基端部３ａのピン部材３３を介してメインハンドル４の押下げ力がインナーハンドル３に伝達される。
【００４７】
インナーハンドル３に伝達されたメインハンドル４の押下げ力は、インナーハンドル３をその後方基端部３ａの回動支持部である第１支持部６を回動支点として下方回動し、この両ハンドル３、４の作動過程は両ハンドル３、４の連動により倍力機構５０を形成する（図４参照）。従って、大きな押圧力でインナーハンドル３先端部３ｂのドライバ機構３０のドライバプレート３２を駆動し、ステープル打出し部２８内のステープルＳを打ち出して用紙綴じ部に打ち込まれる（図５参照）。
【００４８】
上述のステープルＳの打ち込み過程は、ドライバプレートの先端部３２ｄの受ける不均等な当接による打ち込み反力が、ドライバプレート正面視で、該ドライバプレート３２をカシメ部を中心Ｏとして左右方向、つまり、図１０におけるイ、ロ方向回りに回転するように作用する。しかしこの回動力は、ドライバプレート３２の板面上方左右両側縁の円弧状欠き孔３２ａのドライバホルダのダボ３１ａ２への係合構造により受止められて、カシメ部には直接作用しない。従って、カシメ部の緩みによるドライバプレート３２の回転による傾きはなく、またドライバホルダ３１の傾きも抑制される。傾きのないドライバプレート３２は円滑なステープルＳの打ち込みを達成する。
【００４９】
用紙の綴じ終わりに伴うメインハンドル４の打ち込み操作力解除後、直ちにステープル収容マガジン２とインナーハンドル３は戻しバネ２５、３４の付勢力でその後方基端部２ａ、３ａの回動支持部である第１支持部６を回動支点として反時計方向に、すなわち、上方に回動する。
【００５０】
インナーハンドル３の第１支持部６を回動支点とする上方回動は、また、同時に、インナーハンドル３のピン部材３３とメインハンドル４の溝部４２との係合からなる連動機構５を介したメインハンドル４の第２支持部７を回動支点とする上方回動を促す。この一連の作動は、ステープル収納マガジン２、インナーハンドル３、メインハンドル４をそれぞれステープルＳ打ち込み前の初期の待機状態に戻す（図３参照）。
【００５１】
ステープル収容マガジン２に装填されるステープルＳの消耗時には、ステープルＳの補充が適宜なされるが、収容マガジン２へのステープルＳの補充は、インナーハンドル３とメインハンドル４を共にオープン状態として、すなわち、インナーハンドル３とメインハンドル４を共に９０度を超える大きな所定角まで回動してなされる（図６参照）。そして、インナーハンドル３の回動にはステープルカバー２２が連動するので、ステープルカバー２２の開放をわざわざ行う必要性はなくステープルＳの補充のための装填は容易である。
【００５２】
本発明の実施態様においては、上述の構成を備えることで、以下のような効果を奏する。
【００５３】
本発明の実施態様においては、ドライバプレート３２の板面上方両側縁に形成された一対の円弧状欠き孔３２ａがドライバホルダの前板３１ａの一対のダボ３１ａ２に係合され、ドライバプレートの先端部３２ｄに作用するステープルＳの打ち込み時の反力によるドライバプレート３２のカシメ部を中心Ｏとするドライバプレート正面視で左右方向、つまり、図１０におけるイ、ロ方向回りの回動力が前記係合により受止められて直接カシメ部には作用しない。
【００５４】
従って、カシメ部の緩みが抑制されドライバプレート３２が傾くことはなく、ドライバプレート３２の打ち込みの先端部３２ｄによる均等な垂直方向指向の打ち込み力が確保されて、打ち込みの先端部３２ｄの受ける反力の均等化が図られドライバホルダ３１の傾きが抑制され、かつステープルＳの確実な打ち込みによる体裁と見栄えの良い用紙のステープル綴じ部が得られる。そして、ドライバプレート３２とドライバホルダ３１の傾きの抑制は、高さの低いステープル収容マガジン２の使用（例えば、ワンタッチオープン式の）における作動不良を解消する。
【００５５】
また、ドライバプレート３２の板面上方側縁に形成された一対の円弧状欠き孔３２ａは、ドライバホルダ３１の前板３１ａの板面左右両側に形成された一対のダボ３１ａ２に正面から嵌合され係合する構造であるので、その取付け性が良好であり、しかもこの係合はドライバホルダ３１に対するドライバプレート３２の位置決めと保持をなすから、両者部品のカシメは、治具による平行位置調整等の作業の省略の基に行うことができ、組付けコストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明のステープラを斜め前方から見た外観斜視図である。
【図２】本発明のステープラを斜め後方から見た外観斜視図である。
【図３】本発明のステープラの主要構造部の側断面図である。
【図４】本発明のステープラの使用における１態様を示す図であり、ハンドルの押し込み途中の倍力機構が作動する状態である。
【図５】本発明のステープラの使用における１態様を示す図であり、クリンチ状態を示す図である。
【図６】本発明のステープラのハンドルオープン状態を示す図である。
【図７】本発明の主要構造部を示す図であり、（ａ）は、正面図、（ｂ）は、側面図である。
【図８】本発明の主要構造部品を示す図であり、（ａ）は、正面図、（ｂ）は、（ａ）におけるＸ−Ｘ断面図である。
【図９】本発明の主要構造部品を示す図であり、（ａ）は、正面図、（ｂ）は、（ａ）におけるＹ−Ｙ断面図である。
【図１０】本発明の主要構造部を示す斜視図である。
【図１１】本発明の図７に相当する構造部の別の態様を示す図である。
【図１２】本発明の図７に相当する構造部のさらに別の態様を示す図である。
【符号の説明】
【００５７】
１  ベース部
２  ステープル収容マガジン
２８  ステープル打出し部
３  インナーハンドル
３０  ドライバ機構
３１  ドライバホルダ
３１Ａ  突出腕部
３１ａ２  ダボ
３２  ドライバプレート
３２ａ  円弧状欠き孔
３２ｄ  ドライバプレートの打ち込み先端部
４  メインハンドル
５  連動機構
６  第１支持部
７  第２支持部
Ａ  ステープラ
【図１】
2007136613.tif 000003
【図２】
2007136613.tif 000004
【図３】
2007136613.tif 000005
【図４】
2007136613.tif 000006
【図５】
2007136613.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【手続補正書】
【提出日】平成18年11月2日(2006.11.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１０】
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