(57)【要約】 【課題】本発明は、羽根車での動態バランス修正での修正完了への熟練度回避や、付加部材の固着状態への信頼性の面での改善が目的である。【解決手段】本発明に成るターボファンの多翼羽根車は、回転動作音に係る動態バランス修正手段が、インペラを連結する環状前面シュラウドやインペラ保持基板（背面シュラウド？）に穿設された小穴もしくは小孔群と、バランス修正用の錘として該小穴に捩じ込み嵌着されるネジ部材であり、好ましくは、前記バランス修正用の錘を捩じ込み嵌着する小穴もしくは小孔が、回転中心と同心状に周方向に等配されるよう構成される。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングと、該ケーシングの内部に回転自在に軸支される多翼羽根車と、該多翼羽根車を駆動する電動機とを備えるターボファンの、前記多翼羽根車において、回転動作音に係る動態バランス修正手段が、インペラを連結する環状前面シュラウドに穿設された小穴群と、バランス修正用の錘として該小穴に捩じ込み嵌着されるネジ部材であること、を特徴とするターボファンの羽根車。  
【請求項２】
動態バランス修正手段が、前記前面シュラウドと共に、インペラ保持基板（背面シュラウド？）にも設けられていること、を特徴とする請求項１に記載のターボファンの羽根車。  
【請求項３】
動態バランス修正手段を構成する前記小穴が、夫々各部位において貫通した小孔として形成されていること、を特徴とする請求項１又は２に記載のターボファンの羽根車。  
【請求項４】
前記バランス修正用の錘を捩じ込み嵌着する小穴もしくは小孔が、回転中心と同心状に周方向に等配されていること、を特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載のターボファンの羽根車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ターボファンの羽根車における動態バランス修正手段の、簡易化・信頼性向上に関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開２０００−３５２３９７号公報
【特許文献２】特開  平０８−２９６５９１号公報
【０００３】
上述公知の文献は軸流ファンの一例を示すが、軸流ファン、ターボファンを含むモータファンでの、静穏化に関与する羽根車の動態バランス修正手段に関しては、上述公知文献を見るまでも無く、古くから各種の改良が積み重ねられている。
【０００４】
そして、電動機の機械的・電気的な改良により、羽根車の動態バランスの修正精度も微細化し、それが故に修正単位が小さくなることに伴い、錘付加によるバランス修正では質量調整に便利な、所謂パテ等の質量増減自在な部材が多用されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のような従来技術に成るターボファンの羽根車での、動態バランス修正手段は、概ね作業者の勘による質量設定が前提で、修正完了への熟練度を要する他、付加部材の固着状態への信頼性の面でも、常に問題を抱えているのが実態であった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ターボファンの多翼羽根車に係る、回転動作音抑制に寄与する動態バランス修正手段が、インペラを連結する環状前面シュラウドに穿設された小穴群と、バランス修正用の錘として該小穴に捩じ込み嵌着されるネジ部材であり、又、  
【０００７】
前記動態バランス修正手段が、前記前面シュラウドと共に、インペラ保持基板（背面シュラウド？）にも設けられ、又は、
【０００８】
動態バランス修正手段を構成する前記小穴が、夫々各部位において貫通した小孔として形成され、好ましくは、
【０００９】
前記バランス修正用の錘を捩じ込み嵌着する小穴もしくは小孔が、回転中心と同心状に周方向に等配されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に成るターボファンの羽根車は、動態バランス修正手段として、簡易化・信頼性の向上に効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明に成るターボファンの多翼羽根車１に係る動態バランス修正手段は、インペラ２を連結する環状前面シュラウド４やインペラ保持基板３（背面シュラウド？）に穿設された小穴６もしくは小孔７群と、バランス修正用の錘として該小穴６もしくは小孔７に捩じ込み嵌着されるネジ部材（図示しない）で構成されている。
【実施例１】
【００１２】
図１は、本願発明の一実施例で、請求項１を含む請求項２に示す構成の断面図で、図２は該例の前面シュラウド４の側を示す正面図である。
【００１３】
図２を参照して、円環状に配置されるインペラ２群の、開放端の剛性を確保する環状前面シュラウド４には、好ましくは等配される小穴６群が穿設され、当該羽根車を駆動するための駆動モータ（図示せず）が内装される回転子ハブ５に連通するインペラ保持基板３の側の付け根部にも円周上に等配される小穴７群が形成されている。
【００１４】
従来技術においても、上述の通り、錘付加によるバランス修正で所謂パテ等の質量増減自在な部材の保持のため、段差形状や凹部形状と共に、これらの小穴群の形成そのものは周知のものである。
【００１５】
本願発明は、動態バランス調整用の付加部材としての錘として、汎用ネジを利用し、前記周知の小穴６（７）群を、該ネジ部材の捩じ込み穴とするものである。
【００１６】
バランス調整付加部材としてのネジは、所謂タッピングネジでも、部材同士の固定用の雄ネジでも善く、又、設計事項として、雄ネジの使用に際しては、当該小穴の穿設径は、固定用の下穴規格よりも大きめとして、捩じ込みを容易とすることが好ましい。
【００１７】
上述小穴６（７）群は、図２で前面シュラウド４の側のみを示しているが、図１の左側に対応する正面でも、通常円環状に等配される。
【００１８】
そして、これ等小穴６（７）群は、有底小穴として例示しているが、貫通した小孔としても何ら支障は無い。
【００１９】
本願骨子の動態バランス修正では、質量付加部材として汎用ネジを採用するに当って、当然に市販ネジ部品が固定仕様であって質量が特定され、動態バランス修正所要量の微細な変化に対応できないため、当該ネジ部品の量産での均一品質に伴う質量の安定性に鑑み、複数種のネジ部品を準備し、動態バランス修正所要量との相関をテーブル化しておくことになる。
【００２０】
又、本願発明が適用されるターボファンもしくは遠心ファンの全体構成については、図示し説明するまでも無く膾炙されたものであるので記述していない。
【００２１】
そしてなお、本願発明は、ターボファンとして詳述しているが、回転羽根車を備えるモータファンに広く適用できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明に成るターボファンの羽根車は、静穏化に係る動態バランス修正手段の作業簡易化、信頼性の向上に有効で、モータファンでの回転羽根車として広く実用に供することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に成る多翼羽根車の例の断面図である。
【図２】図１の例の正面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    多翼羽根車
２    インペラ
３    インペラ保持基板
４    ゼンメンシュラウド
５    回転子ハブ
５−１電動機を保持するために形成されたリブ
６    前面シュラウド側に設けられた動態バランス修正用のネジ部材嵌着用の小穴（もしくは貫通した小孔）
７    インペラ保持基板側に設けられた動態バランス修正用のネジ部材嵌着用の小穴（もしくは貫通した小孔）
【図１】
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【図２】
2007092569.tif 000004