(57)【要約】【課題】電線の径を抑制でき、ひいてはシールド導電路全体の軽量化、低コスト化を実現しうる構成を提供する。【解決手段】シールド導電路Ｗｃは、金属製のパイプ２０と、パイプ２０の端部に接続される円筒状の可撓性シールド部材５０と、導体が絶縁皮膜によって被覆された構成をなし、かつ、パイプ２０及び可撓性シールド部材５０の内部に挿通される電線１０とを備えている。電線１０はエナメル線によって構成されており、この電線１０を覆う形態で保護チューブ６０が設けられている。保護チューブ６０は、パイプ２０内に挿通され、かつパイプ２０の内壁との間で空隙を構成している。【選択図】図１
2007287335.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製のパイプと、
前記パイプの端部に接続される円筒状の可撓性シールド部材と、
導体が絶縁皮膜によって被覆された構成をなし、かつ、前記パイプ及び前記可撓性シールド部材の内部に挿通される電線と、
前記電線を覆う形態で前記パイプ内に挿通され、かつ前記パイプの内壁との間で空隙を構成する保護チューブと、
を備えることを特徴とするシールド導電路。
【請求項２】
前記電線は、エナメル線であることを特徴とする請求項１に記載のシールド導電路。
【請求項３】
前記保護チューブは、ガラス繊維を含んだ材料からなるガラス繊維チューブであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシールド導電路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールド導電路に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、電線保護機能を有する金属製のシールドパイプと、金属素線を筒状に編んだ編組線からなる可撓性シールド部材とを接続し、複数本のノンシールド電線を、シールドパイプと可撓性シールド部材に挿通することで一括してシールドするシールド導電路が開示されている。このようなシールド導電体は、電気自動車の動力回路として用いることができ、この場合、車体の床下に沿った配索経路では強度の高いシールドパイプをシールド手段として用い、スペースに余裕がなくて屈曲した経路で配索される車内では可撓性シールド部材がシールド手段として用いられる。
【特許文献１】特開２００４−１７１９５２公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記のようなシールド導電路に挿通される電線は、導電性の芯線を合成樹脂製の絶縁部材で被覆した電線が使用されている。このような一般的な電線の場合、絶縁部材の耐熱温度の制約があるため、導体の断面積を大きくして導体からの発熱量を抑制する必要があった。従って、電線自体の大径化に伴い、パイプが大型化する傾向にあり、全体的な重量増、設置スペースの増大、コスト高騰などを招いていた。
【０００４】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電線の径を抑制でき、ひいてはシールド導電路全体の軽量化、低コスト化を実現しうる構成を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１のシールド導電路において、
金属製のパイプと、
前記パイプの端部に接続される円筒状の可撓性シールド部材と、
導体が絶縁皮膜によって被覆された構成をなし、かつ、前記パイプ及び前記可撓性シールド部材の内部に挿通される電線と、
前記電線を覆う形態で前記パイプ内に挿通され、かつ前記パイプの内壁との間で空隙を構成する保護チューブと、
を備えることを特徴とする。
なお、「保護チューブとパイプ内壁との間に空隙が構成される」とは、保護チューブとパイプ内壁との間に少なくとも空隙が構成されていればよく、保護チューブとパイプ内壁とが他部材によって完全に遮断されていなければよい。例えば、保護チューブの一部がパイプ内壁に接触していてもよく、保護チューブとパイプ内壁との間に、他部品が部分的に介在していてもよい。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載のシールド導電路において、前記電線は、エナメル線であることを特徴とする。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載のシールド導電路において、前記保護チューブは、ガラス繊維を含んだ材料からなるガラス繊維チューブであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
＜請求項１の発明＞
請求項１の発明によれば、パイプ内に挿通される電線が、導体を絶縁皮膜で覆った構成のものであるため、耐熱性が高く、かつ電線の径を抑制しやすくなる。従って、シールド導電路全体の軽量化、低コスト化を効果的に実現できる。また、電線が保護チューブによって覆われ、かつ保護チューブがパイプの内壁との間で空隙を構成するため、パイプに対して電線及び保護チューブを組み付ける際に組み付け作業がスムーズに行われ、かつ組み付け時及び組み付け後において電線の損傷を効果的に防止できる。
【０００９】
＜請求項２の発明＞
請求項２の発明によれば、電線の耐熱性を高め、電線の径を抑制しやすい好適例となる。
【００１０】
＜請求項３の発明＞
請求項３の発明によれば、パイプ内において電線を保護できる好適例となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
＜実施形態１＞
以下、本発明の実施形態１について説明する。
図１は、実施形態１に係るシールド導電体Ｗｃを例示する側断面概略図であり、図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。本実施形態に係るシールド導電体Ｗｃは、例えば電気自動車において走行用の動力源を構成するバッテリ、インバータ、モータなどの装置（図示せず）の間に配索されるものであり、３本のノンシールドタイプの電線１０を、一括シールド機能と電線保護機能を兼ね備えるパイプ２０内に挿通した構成になっている。
【００１２】
図１、図２に示すように、電線１０は、金属製（例えば、アルミニウム合金や銅合金など）の単芯の導体１１が絶縁皮膜１２によって被覆されたものであり、本実施形態ではエナメル線として構成されている。電線１０の断面外形は導体１１と絶縁皮膜１２の双方が真円形とされている。
【００１３】
絶縁皮膜１２は、ここでは導体１１に対して焼き付け可能な樹脂が選定される。例えばポリアミドイミドを好適に用いることができ、それ以外（例えばポリウレタン、ポリエステル、ポリエステルイミドなど）であってもよい。
【００１４】
上記のような構成をなす電線１０が本実施形態では複数（３本）設けられており、その複数の電線１０がパイプ２０の内部において保護チューブ６０によって覆われている。
【００１５】
図１に示すように、保護チューブ６０は、パイプ２０の全長に亘る形態で配されており、図１、図２のように、パイプ２０の内径よりも一回り小さいサイズとなっている。本実施形態では、３本の電線１０が保護チューブ６０によって一括して束ねられている。
【００１６】
保護チューブ６０は、例えば合成樹脂材或いは合成樹脂材に慣用の添加剤、例えば充填剤や強化材（ガラス繊維、炭素繊維、カ―ボンブラック、シリカ、酸化チタンなど）が含有された材料などからなるものであり、本実施形態の保護チューブ６０は、ガラス繊維を含んだ材料からなるガラス繊維チューブとしとして構成されている。
【００１７】
パイプ２０は、金属製（例えば、アルミニウム合金や銅合金など）であって、空気よりも熱伝導率が高くなっている。パイプ２０の断面形状は、図２に示すように電線１０と同様、真円形をなしている。パイプ２０内には３本の電線１０が挿通され、電線１０の両端部はパイプ２０の外部へ導出されている。
【００１８】
パイプ２０内において３本の電線１０は、上述の保護チューブ６０によって概ね俵積み状（電線１０の中心を結んだときにほぼ正三角形を描く形態）をなすように位置関係を保ちつつ束ねられている。そして、電線１０を束ねる保護チューブ６０とパイプ２０の内壁との間には空気層が介在するようになっている。即ち、パイプ２０内において、パイプ２０の内壁と保護チューブ６０の間に空隙が構成されるようになっている。
【００１９】
また、図１に示すように、パイプ２０の両端部には、可撓性シールド部材５０が接続されている。この可撓性シールド部材５０は、編組線からなり、電線１０におけるパイプ２０からの延出部を包囲する構成をなしている。
【００２０】
この可撓性シールド部材５０は、固定具４０によって締め付けられることによりパイプ２０対して圧着されており、パイプ２０と可撓性シールド部材５０とが電気的に接続される格好となっている。なお、本実施形態に係る固定具４０は、環状の金属材料をカシメなどの塑性加工によってパイプ２０の周囲に締め付けるものとされているが、可撓性シールド部材６０をパイプ２０に接続可能な構成であれば図１の構成に限定されない。なお、電線１０においてパイプ２０から延出する部分については、様々な構成を採用することができ、例えば、電線１０におけるパイプ２０から延出する部分の端部に接続端子を設け、これに他の電線（例えば、銅編組によって被覆された電気自動車用電線など）を接続するようにしてもよい。
【００２１】
以上のように、本実施形態では、パイプ２０内に挿通される電線１０が、導体１１を絶縁皮膜１２で覆った構成のものであるため、耐熱性が高く、かつ電線１０の径を抑制しやすくなる。従って、シールド導電路１全体の軽量化、低コスト化を効果的に実現できる。
【００２２】
また、電線１０が保護チューブ６０によって覆われ、かつ保護チューブ６０がパイプ２０の内壁との間で空隙を構成するため、パイプ２０に対して電線１０及び保護チューブ６０を組み付ける際に組み付け作業がスムーズに行われ、かつ組み付け時及び組み付け後において電線１０の損傷を効果的に防止できるようになっている。
【００２３】
また、電線１０は具体的にはエナメル線によって構成されているため、電線の耐熱性が高く、かつ電線の径を抑制しやすくなっている。
【００２４】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では１つのパイプ内に３本の電線を挿通したが、本発明によれば、１つのパイプに挿通される電線の本数は１本、２本、４本以上のいずれとしてもよい。  
（２）上記実施形態では電線として単芯のエナメル線を利用したが、導体が絶縁皮膜によって被覆されたこれ以外の電線を用いてもよい。具体的には、マグネットワイヤとして用いられる種類の電線（マグネットワイヤ用電線）を好適に用いることができ、例えば複数のエナメル線をより合わせたリッツ線や、横巻線、組合せ巻線などと同様の構成の電線を用いてもよい。
（３）上記実施形態では、３本の電線を一括して束ねるように保護チューブ６０が配されていたが、各電線ごとに保護チューブが設けられていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施形態１のシールド導電体の側面図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【符号の説明】
【００２６】
Ｗｃ…シールド導電路
１０…電線
１１…導体
１２…絶縁皮膜
２０…パイプ
５０…可撓性シールド部材
６０…保護チューブ
【図１】
2007287335.tif 000003
【図２】
2007287335.tif 000004