(57)【要約】【課題】  狭い敷地、狭い屋上でも、より高い位置まで到達可能として、眺望を楽しむことができる縦連設型観覧車およびその運転方法を提供する。【解決手段】  支持脚体２に下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４とを高さ方向に設けて、下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４との間を、中継台５を介して移乗可能に構成する。  前記支持脚体２は、下部ホイールフレーム３を支持する第１支持脚体２ａと、前記上部ホイールフレーム４を支持する第２支持脚体２ｂとを個別に構築する。  また、前記第２支持脚体２ｂの台形状の中部脚体２ｂＭの上の前記中継台５には、周囲に柵５ａを設ける。  前記下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４における、放射状に配設した多数のスポークフレームｓｆにおいて、隣接するスポークフレームｓｆが対となって、それぞれ延設した支持腕部材ａ，ａ先端を交差させてキャビンＣを回動自在に支持する。【選択図】              図１
2007105354.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のホイールフレームを高さ方向に連設すると共に、各ホイールフレーム間を中継台を介して移乗可能に構成したことを特徴とする縦連設型観覧車。
【請求項２】
前記複数のホイールフレームの径を異ならせる設定としたことを特徴とする請求項１記載の縦連設型観覧車。
【請求項３】
前記複数のホイールフレームの向きを互いに異ならせる設定としたことを特徴とする請求項１または２記載の縦連設型観覧車。
【請求項４】
前記複数のホイールフレームは、個々に構築した支持脚体に支持する構成としたことを特徴とする請求項１ないし３記載のうち、いずれか１記載の縦連設型観覧車。
【請求項５】
上部に設置するホイールフレームをより小径にし、下部に設置する相対的に大きなホイールフレームとし、かつ一回転する時間を同一とするように運転することを特徴とする請求項２記載の縦連設型観覧車の運転方法。
【請求項６】
前記複数のホイールフレームを選択的に運転可能とすることを特徴とする請求項１ないし４記載のうち、いずれか１記載の縦連設型観覧車の運転方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、狭い敷地、狭い屋上でも、より高い位置まで到達可能として、眺望を楽しむことができる縦連設型観覧車およびその運転方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、いわゆるアミューズメントパークに限らず、都市の公共の公園、建物屋上などにおいても、眺望を楽しむ観覧車が設置されている。そのような観覧車の一つとして、例えば
【特許文献１】特開平８−３３８１４３号公報で示されるように、建物の屋上に設置する観覧車がある。  この技術では、建物の一部を切り欠くようにして、より回転半径の大きな観覧車を構成するホイールフレームを設置するようにしている。この場合、ホイールフレームの支持部材を建物躯体に連設すると、支持部材が高くなり、風によるホイールフレームの揺れが小さくなるという効果があるとしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述のように、建物を切り欠いた形状にした場合、建物形状が複雑となり、雨じまいや建物の建築費や改築費用が増大する。
また、せっかく回転半径の大きなホイールフレームを設置したのにも拘わらず、建物内にホイールフレームの一部が入り込むので、建物の上にそのまま同一径のホイールフレームを設置した場合に比較して、最高到達高さは低くなるというデメリットがある。
本発明は、以上のような課題を改善するために提案されたものであって、より高い位置まで到達可能として、眺望を楽しむことができる縦連設型観覧車およびその運転方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記した課題を解決するために、本発明では、請求項１において、複数のホイールフレームを高さ方向に連設すると共に、各ホイールフレーム間を中継台を介して移乗可能に構成した縦連設型観覧車を提案する。
また本発明では、請求項２において、前記複数のホイールフレームの径を異ならせる設定とした縦連設型観覧車を提案する。
また本発明では、請求項３において、前記複数のホイールフレームの向きを互いに異ならせる設定とした縦連設型観覧車を提案する。
また本発明では、請求項４において、前記複数のホイールフレームは、個々に構築した支持脚体に支持する構成とした縦連設型観覧車を提案する。
また本発明では、請求項５において、上部に設置するホイールフレームをより小径にし、下部に設置する相対的に大きなホイールフレームとし、かつ一回転する時間を同一とするように運転する縦連設型観覧車の運転方法を提案する。
さらに本発明では、請求項６において、前記複数のホイールフレームを選択的に運転可能とする縦連設型観覧車の運転方法を提案する。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、
（１）狭い敷地、狭い屋上でも、より高い位置まで到達可能な観覧車を設置することができる。
（２）中継台により高い位置で乗り継ぐことになり、スリルが味わえ、また、前記中継台を展望台としても使用できる。
（３）風雨等が強い場合には、下部のホイールフレームのみを運転することもできる。
（４）ホイールフレームの直径を変え、上部に設置するホイールフレームをより小径にし、下部に設置する相対的に大きなホイールフレームとし、かつ一回転する時間は同一とすると、相対的に眺望のよい高い位置にいる時間が長くなる。
【０００６】
請求項１によれば、高さ方向に複数のホイールフレームを中継台を介して連続的に構築したことで、各ホイールフレームを中継台を介して乗り継いで行くことができるので、充分に満足できる高さまで観覧客をもたらすことができる。
【０００７】
請求項２によれば、上部に設置するホイールフレームを小径にすると、支持部材をより細いものが使用でき、コストダウンが可能である。
【０００８】
請求項３によれば、上下のホイールフレームを交差状態に構築した場合、変化に富む外観となるだけでなく、ホイールフレームのフレームが視界に入らないで見えるエリアが増える。
また、特に交差させた場合、敷地又は建物の形状で短い側の長さに合わせて、ホイールフレームの直径を変えることができ、狭いスペースでもより高い位置まで到達可能なホイールフレームが設置可能となる。
【０００９】
請求項４によれば、複数のホイールフレームを支持する支持脚体を個別に構築したので、設置現場で敷地や建物の設置スペースに応じて、互いに平行に隣接して設置したり、あるいは、平行にずらして設置したり、さらには、互いに直交状態に隣接して設置することができる。
【００１０】
請求項５によれば、上部に設置するホイールフレームと、相対的に大きな下部に設置するホイールフレームとを、一回転する時間が同一となるように運転すると、相対的に眺望のよい高い位置にいる時間を延長することができる。
【００１１】
請求項６によれば、例えば強風時、下側のホイールフレームのみを運転することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明にかかる縦連設型観覧車およびその運転方法について、一つの実施の形態を挙げ、添付の図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１３】
図１、図２に縦連設型観覧車１を示し、この縦連設型観覧車１は、支持脚体２に下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４とを高さ方向に設けて、下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４との間を、中継台５を介して移乗可能に構成している。
前記支持脚体２は、三角形状に鋼材支柱部材を組み上げて構成したトラス構造を有し、下部ホイールフレーム３を支持する第１の支持脚体２ａと、この第１支持脚体２ａ背後に、頂部に前記上部ホイールフレーム４を回動可能に据え付けた第２の支持脚体２ｂとで構成している。なお、これら第１、第２支持脚体２ａ，２ｂは、それぞれ個別に構築して、設置現場で敷地や建物の設置スペースに応じて、互いに平行に隣接して設置したり、あるいは、平行にずらして設置したり、さらには、互いに直交状態に隣接して設置することができる。
【００１４】
前記第１支持脚体２ａは、組み付けるべき下部ホイールフレーム３の径の間口と奥行と、高さが半径より若干大きい寸法を有する箱形状の支持脚体としている。そして頂部梁Ｕ中央に、下部ホイールフレーム３の中心であるホイール軸３ｈｕを介して回動可能に取着している。なお、前記頂部梁Ｕには、両側の縦脚部材２ａｖから頂部梁Ｕ中央近傍に斜梁部材２ａｓを介設している。
【００１５】
また、前記第２支持脚体２ｂは、間口が前記第１支持脚体２ａと同寸法で、下部外形が第１支持脚体２ａと同様の箱形下部脚体２ｂＬとして、上部側に台形状の中部脚体２ｂＭとして延設し、さらに頂部側に、上部ホイールフレーム４の半径より若干大きい高さ寸法の四角錐形状の上部脚体２ｂＵとして延設している。
前記中部脚体２ｂＭの高さは、ほぼ前記下部ホイールフレーム３の径と同等としている。
また前記上部脚体２ｂＵは、前記箱形下部脚体２ｂＬ、中部脚体２ｂＭから、継ぎ目なく延在する互いに等角度傾斜した４つの外脚部材２Ｕｌで構成され、これら４つの外脚部材２Ｕｌ頂点で、上部ホイールフレーム４を中心であるホイール軸４ｈｕを介して回動可能に取着している。
【００１６】
そして、前記台形状の中部脚体２ｂＭの頂部である上底には、前記中継台５が設けられ、第１支持脚体２ａ前方側に若干突出させて、第１支持脚体２ａに支持される下部ホイールフレーム３が回転時のキャビン（後述）が到達する最高位での水平方向の接線と一致させる設定である。なお、前記中継台５周囲には、手摺としての柵５ａを設けている。
【００１７】
ここで、前記下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４とは、双方がほぼ同規格のものとして構成しており、概略説明すると、それぞれ回転中心であるホイール軸３ｈｕ，４ｈｕを中心に等角度ごとに放射状に配設する多数のスポークフレームｓｆと、これら多数のスポークフレームｓｆを、同心円状に配した多数の円周部材Ｒで支持している。そして、前記スポークフレームｓｆの先端には、隣接するスポークフレームｓｆが対となって、それぞれ延設した支持腕部材ａ，ａ先端を交差させてキャビンＣを回動自在に支持している。
【００１８】
なお、以上のような縦連設型観覧車１には、図示しないが、運転制御システムや下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４とを回転させる動力機構が搭載されていることは勿論である。
【００１９】
本発明にかかる縦連設型観覧車１は、以上のように構成されるので、下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４とは、第１支持脚体２ａと、この第１支持脚体２ａ背後に連設した第２支持脚体２ｂによって、高さ方向にそれぞれ支持し、前記下部ホイールフレーム３のキャビンＣが到達する最高位での接線と、前記上部ホイールフレーム４のキャビンＣの最低位での接線とが一致し、この接線上に中継台５を位置させたので、観覧客はこの中継台５を介して、下部ホイールフレーム３から上部ホイールフレーム４へと乗り継いで行くことができる。この際、中継台５には、柵５ａが設けられており、高い位置での乗り継ぎということになり、スリルが味わえ、前記中継台５は、展望台としても使用できる。
この場合、到達できる最高位は、前記下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４との径を合わせた径の大径の観覧車と同等の高さ位置となるので、充分に満足できる高さまで観覧客をもたらすことができることがわかる。
【００２０】
このように、上下に下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４とを乗り継いで行ける構造としたから、敷地の都合上、或いは、基礎となる屋上の面積が充分でないことから、個々のホイールフレームの径が制限されていても、充分な高さまで観覧客をもたらすことができ、満足な眺望をもたらすことができる。また上述のように制限されたホイールフレームとしたことで、第１支持脚体２ａ、第２支持脚体２ｂを構築する鋼材も見合ったもので足り、コストダウンが可能である。
【００２１】
さらに、本発明では、下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４とを、個々に構築した第１支持脚体２ａと、第２支持脚体２ｂとに、それぞれ支持する構成としたから、設置する敷地又は建物の形状に合わせて建設することができる。
例えば、図３に示すように下部ホイールフレーム３を支持する第１支持脚体２ａに対し、上部ホイールフレーム４を支持する第２支持脚体２ｂを交差状態に（直交に限らず、任意の角度で）設置することが簡単にできる。
この結果、下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４とを合わせた高さに到達できるだけでなく、下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４とで、異なる方向からの眺望が楽しめることになる。
【００２２】
その他、本発明では、下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４とは、径の異なった設計とすることも可能である。例えば、下部ホイールフレーム３に比較して上部ホイールフレーム４を小径とする。このように構成して、運転制御システムにより動力機構を制御し、例えば小径の上部ホイールフレーム４と下部ホイールフレーム３とを一回転する時間は同一とすると、上部ホイールフレーム４において、相対的に眺望のよい高い位置にいる滞在時間を延長することも可能である。この場合、下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４とに設置されるキャビンＣの各々の総収容人員は、同一とすることが好ましい。
【００２３】
いずれにしても、本発明にかかる縦連設型観覧車１は、下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４とを高さ方向に組み上げたことで、外観上も、これまでに見られない魅力的なものとなる。
【００２４】
さらに、本発明にかかる縦連設型観覧車１は、下部ホイールフレーム３と上部ホイールフレーム４とを選択的に運転することも可能である。
例えば常時風速を検出して運転制御システムにより、風雨等が強い場合には、下部ホイールフレーム３のみを運転するといった、安全対策も講ずることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明にかかる縦連設型観覧車の一例を示す、表面図である。
【図２】図１に示す縦連設型観覧車の側面図である。
【図３】本発明にかかる縦連設型観覧車の別例を示す表面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１                    縦連設型観覧車
２                    支持脚体
２ａ                  第１支持脚体
２ｂ                  第２支持脚体
２ａｖ                縦脚部材
２ａｓ                斜梁部材
２ｂＬ                箱形下部脚体
２ｂＭ                中部脚体
２ｂｕ                上部脚体
２ＵＩ                外脚部材
３                    下部ホイールフレーム
３ｈｕ                ホイール軸
４                    上部ホイールフレーム
４ｈｕ                ホイール軸
５                    中継台
５ａ                  柵
ｓｆ                  スポークフレーム
ａ                    支持腕部材
Ｃ                    キャビン
【図１】
2007105354.tif 000003
【図２】
2007105354.tif 000004
【図３】
2007105354.tif 000005