(57)【要約】【課題】特別な機構を設けることなく引戸を完全に閉鎖することのできる引戸装置を提供すること。【解決手段】出入り口に配置される引戸４と、引戸４上部の戸先側と、戸尻側に取り付けた戸車６，７を載置し、引戸を吊り下げる走行用レール５とを備え、引戸４が、床面Ｆに配設したガイドローラ８に沿って移行する引戸装置１において、戸先側先端の走行用レール５の戸車走行面５１、５２に、傾斜部分５３を介して段差５４を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
出入り口に配置される引戸と、引戸上部の戸先側と戸尻側に取り付けた戸車を載置し、引戸を吊り下げる走行用レールとを備えた引戸装置において、戸先側先端の走行用レールの戸車走行面に、傾斜部分を介して段差を設けたことを特徴とする引戸装置。
【請求項２】
傾斜部分と戸車走行面を、戸車の半径よりも大なる半径曲線で連ねたことを特徴とする請求項１記載の引戸装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、引戸装置に関し、特に、特別な機構を設けることなく引戸を完全に閉鎖することのできる引戸装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の引戸装置のうち吊り戸式の引戸装置は、引戸枠部材の上部に配設した走行用レールに、引戸上部に配設した戸車を載置し、人手により開閉操作を行うようにしたものが一般的である。
【０００３】
この吊り戸式の引戸装置は、図３に示すように、引戸枠部材２と、該引戸枠部材２の一側に形成された戸袋３内に収納される引戸４とより構成される。引戸４は、対をなす前後の戸車６、７を走行用レール２１に載置している。
通常は、走行用レール２１は、閉じ側に向けて下り傾斜して取り付けられ、引戸４がその自重によって、又は、走行用レール２１を水平に取り付ける場合は引き戻し用のばね等の適宜手段によって、常時は、引戸４を閉じ方向に付勢するように構成している。
【０００４】
そして、引戸装置２０は、フリーストッパ機構（図示省略）を配設するなどして任意の位置で、また、全開ストッパによって全開位置で扉を停止することができるように構成し、扉の開放は人手によって行うようにしている。
【０００５】
しかし、引戸の閉鎖時に生じる衝撃を緩和する目的で配設するエアダンパの調整方法や、扉の装飾品等によって引戸自体のバランスが悪くなることから引戸が完全に閉鎖しないといった問題があった。また、引戸が軽量な場合にはこの傾向が顕著である。
【０００６】
また、火災発生時などに煙の侵入を防止するといった課題を解決する遮煙型引戸装置として、本出願人が先に出願した引戸装置では、走行用レールを斜め方向に突出させて、フランジ付き戸車の案内部とし、この案内部は引戸の閉塞位置において突出量を減少する低面部を設けることによって引戸を壁側と床面側に強制的に移行させるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
しかし、この遮煙型引戸装置は、閉鎖位置で引戸を確実に閉鎖することができるものの、走行レールや戸車を特殊部品とする必要があるとともに、閉鎖位置から引戸を開放する際、戸先側の戸車が急傾斜となったレール上に載置されているから引戸開き方向へ開放する際の抵抗が大きく、引戸の開き力が重くなるという問題があった。
【０００８】
【特許文献１】特開２００３−０２７８２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上記従来の引戸装置の有する問題点に鑑み、特別な機構を設けることなく引戸を完全に閉鎖することのできる引戸装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明の引戸装置は、出入り口に配置される引戸と、引戸上部の戸先側と戸尻側に取り付けた戸車を載置し、引戸を吊り下げる走行用レールとを備えた引戸装置において、戸先側先端の走行用レールの戸車走行面に、傾斜部分を介して段差を設けたことを特徴とする。
【００１１】
この場合において、傾斜部分と戸車走行面を、戸車の半径よりも大なる半径曲線で連ねることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の引戸装置によれば、走行用レールの戸先側先端に傾斜部分を介して段差を設けることによって閉鎖間際の戸車を強制的に全閉位置に移動させることができ、特別な部材を設けることなく引戸を完全に閉鎖することができるとともに、戸車の停止位置から傾斜部分までに若干の距離を設けることによって引戸の初期開放力を重くすることなく開放することができる。
【００１３】
また、傾斜部分と戸車走行面を、戸車の半径よりも大なる半径曲線で連ねるときは、傾斜部分と戸車走行面の切り替わり部分で戸車に衝撃が加わったり、異音が発生することもなく、戸車の摩耗や損傷を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の引戸装置の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１５】
図１〜図２に、本発明の引戸装置の実施例を示す。尚、従来装置と同様の構造については同一の符号、一連の符号を付し説明を省略する。
この引戸装置１は、引戸枠部材２と、該引戸枠部材２の一側に形成される戸袋３内に収納される引戸４と、この引戸４を吊り下げて、移行を案内する走行用レール５とを備える。尚、本発明の引戸装置１は、引戸枠部材２の一側に形成する戸袋３を有することなく、引戸４の全開時に引戸４が壁面に沿うように外部から視認できるタイプにおいても適用することができることは言うまでもない。
【００１６】
走行用レール５は、その戸先側先端の戸車走行面を、傾斜部分５３を介して段差５４を設け、平行となるよう構成された戸車走行面５１、５２となるようにしている。そして、図２に示すように、戸車走行面５１と傾斜部分５３、傾斜部分５３と戸車走行面５２の境界部分をそれぞれ半径Ｒ１、Ｒ２の曲線部分とすることが好ましい。
曲線部分Ｒ１、Ｒ２は、同一であっても加工上多少の違いがあっても構わないが、戸先側の戸車６の半径よりも若干大の半径曲線とすることによって戸先側の戸車６と走行用レール５間で生じる衝撃を軽減し戸車の寿命を向上させ、しかも開放時の引戸を円滑に走行させることができる。
【００１７】
上記構成において、引戸４を開放位置から閉鎖方向に移動させるように力を加えたとき、全開位置保持装置（図示省略）やフリーストッパ機構（図示省略）による引戸４の制止力に打ち勝ち走行用レール５の傾斜によって、戸車走行面５２上を戸先側の戸車６、戸尻側の戸車７が走行し、引戸４は閉鎖位置に向かって移動する。
そして、引戸４の全閉位置近傍において、エアダンパの調整具合や、扉の装飾品等によって生じる摩擦抵抗等によって引戸４の移行スピードが落ちても、戸先側の戸車６の停止位置Ｓ近傍の走行用レール５に傾斜部分５３を設けているから戸先側の戸車６は、戸車走行面５１よりも傾斜の急になっている傾斜部分５３によって移行スピードが上がり、戸車走行面５１から段差５４だけ下がった戸車走行面５２に移行し、停止位置Ｓに至る。
【００１８】
次に、引戸４を全閉状態から開放するとき、戸先側の戸車６の停止位置Ｓから傾斜部分５３までの間に距離Ｌだけ間隔をあけているから、戸先側の戸車６は開放初期に傾斜部分５３からのスタートとならず、戸尻側の戸車７と略同等のころがり抵抗で走行することができ、開き力を重くすることなく引戸４を開放することができる。
【００１９】
以上、本発明の引戸装置について、実施例に基づいて説明したが、本発明は上記実施例に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明の引戸装置は、戸先側先端の走行用レールの戸車走行面に、傾斜部分を介して段差を設けるという簡単な構成によって、引戸を完全に閉鎖することができるという特性を有していることから、新設建造物に用いる他、既設建造物の改良にも好適に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の引戸装置の実施例を示す一部断面の正面図である。
【図２】走行用レールの段差部分を示す一部切り欠きの正面図である。
【図３】従来の引戸装置の実施例を示す一部断面の正面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１    引戸装置
２    引戸枠部材
３    戸袋
４    引戸
５    走行用レール
５１  戸車走行面
５２  戸車走行面
５３  傾斜部分
５４  段差
６    戸車
７    戸車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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