(57)【要約】【課題】工具のコンパクト化を可能とし、駆動歯車１３のギア部２２の損傷や噛み合い不良がない回転動力伝達機構。【解決手段】打撃ピストン３に断面が多角形のドライバビット４を結合するとともに、ドライバビット４の下部を上記打撃シリンダ２の下部に配置された駆動歯車１３の中央の貫通孔１４に軸方向に移動可能に嵌合させ、圧縮エアにより打撃ピストン３をドライバビット４の軸方向に作動させて打込みネジを打撃して被打込み材に所定量打ち込んだ後に、駆動歯車１３とともに上記ドライバビット４を回転させて上記打込みネジを被打込み材にねじ込むネジ打ち機において、駆動歯車１３の貫通孔１４の内側に、上記ドライバビット４の少なくとも２つの側面にそれぞれ係合する回転伝達用ローラ１５を配し、各ローラ１５の回転軸１７の軸受部を上記駆動歯車１３の外周のギア部２２の内側に形成した。【選択図】図３
2007136584.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
打撃シリンダに上下方向に摺動自在に収容された打撃ピストンに断面が多角形のドライバビットを結合するとともに、ドライバビットの下部を上記打撃シリンダの下部に配置された駆動歯車の中央の貫通孔に軸方向に移動可能に嵌合させ、打撃シリンダに供給した圧縮エアにより打撃ピストンをドライバビットの軸方向に作動させて打込みネジを打撃して被打込み材に所定量打ち込んだ後に、上記圧縮エアを駆動源として上記駆動歯車とともに上記ドライバビットを回転させて上記打込みネジを被打込み材にねじ込むネジ打ち機において、
上記駆動歯車の貫通孔の内側に、上記ドライバビットの少なくとも２つの側面にそれぞれ係合する回転伝達用ローラを配し、各ローラの回転軸の軸受部を上記駆動歯車の外周のギア部の内側に形成した
ことを特徴とするネジ打ち機における回転動力伝達機構。
【請求項２】
上記軸受部は、上記駆動歯車の端面から上記回転軸とローラとを回転自在に収納する収納溝を形成し、上記収納溝の上に回転軸抜け止め用ストッパを固定してなることを特徴とする、請求項１に記載のネジ打ち機における回転動力伝達機構。
【請求項３】
上記駆動歯車とローラの高さが略同じであることを特徴とする、請求項１又は２に記載のネジ打ち機における回転動力伝達機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ネジ打ち機に関するものであり、特に打撃後のねじ込み時に圧縮エアを利用して回転する駆動歯車の回転をドライバビットに伝達する回転動力伝達機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ネジ打ち機は打込みネジの打撃機構とねじ締め機構とを備え、打撃シリンダに上下方向に摺動自在に収容された打撃ピストンに断面が多角形のドライバビットを結合するとともに、ドライバビットの下部を上記打撃シリンダの下部に配置された駆動歯車の中央の貫通孔に軸方向に移動可能に嵌合させ、打撃シリンダに供給した圧縮エアにより打撃機構を作動させて打撃ピストンをドライバビットの軸方向に作動させることにより打込みネジを打撃して被打込み材に頭部が浮く程度に打ち込んだ後に、上記圧縮エアを駆動源として上記ねじ締め機構により上記駆動歯車とともに上記ドライバビットを回転させて上記打込みネジを被打込み材にねじ込むものである。
【０００３】
ところで、従来のネジ打ち機においては、特許文献１の図２に示されているように、上記駆動歯車の高さはスチールボールのストローク分必要になるので、駆動歯車自体の高さを大きくせざるを得なかった。
【０００４】
また、駆動歯車にドライバビットの側面に係合するローラを配することも考えられたが、ローラは駆動歯車の下部（又は上部）に配置することになるので、ローラと駆動歯車との全体の高さは低くならない。
【０００５】
これに対し、ドライバビットを貫通させる駆動歯車の中央の貫通孔の内側にローラを設けるという考えもある。ローラの回転軸の軸受孔は駆動歯車の側面に貫通させ、その場合、回転軸の端面が駆動歯車の外周のギア部（歯部）から突出しないようにすればよい。これによれば、全体の高さは駆動歯車の高さ内に収まるので、全高は低くなる。
【特許文献１】特許第３５２０４４２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記ローラの回転軸の軸受孔を駆動歯車の外周面まで貫通させると、ギア部の表面に上記回転軸の端部がわずかながら突出したり、ギア部の強度が不足したりするので、他の歯車と噛合させるときに噛み合いがうまくいかないとか、回転時にギア部が損傷したりするとかの不都合がある。
【０００７】
これに対し、軸受孔を駆動歯車の外周面に達しない長さにすると、ローラの回転軸を軸受けさせることが非常に困難となる。
【０００８】
本発明は上記問題点を解消し、工具の全高を低くしてコンパクト化を可能とするとともに、駆動歯車のギア部が損傷したり、他の歯車との噛合が不良になったりすることのない、ネジ打ち機における回転動力伝達機構を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、打撃シリンダに上下方向に摺動自在に収容された打撃ピストンに断面が多角形のドライバビットを結合するとともに、ドライバビットの下部を上記打撃シリンダの下部に配置された駆動歯車の中央の貫通孔に軸方向に移動可能に嵌合させ、打撃シリンダに供給した圧縮エアにより打撃ピストンをドライバビットの軸方向に作動させて打込みネジを打撃して被打込み材に所定量打ち込んだ後に、上記圧縮エアを駆動源として上記駆動歯車とともに上記ドライバビットを回転させて上記打込みネジを被打込み材にねじ込むネジ打ち機において、上記駆動歯車の貫通孔の内側に、上記ドライバビットの少なくとも２つの側面にそれぞれ係合する回転伝達用ローラを配し、各ローラの回転軸の軸受部を上記駆動歯車の外周のギア部の内側に形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、上記軸受部は、上記駆動歯車の端面から上記回転軸とローラとを回転自在に収納する収納溝を形成し、上記収納溝の上に回転軸抜け止め用ストッパを固定してなることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明によれば、上記駆動歯車とローラの高さが略同じであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、駆動歯車の貫通孔の内側に、上記ドライバビットの少なくとも２つの側面にそれぞれ係合する回転伝達用ローラを配し、各ローラの回転軸の軸受部を上記貫通孔の内面と駆動歯車の外周のギア部との間に形成したので、駆動歯車部とローラを同一高さに配置することができ、したがってネジ打ち機の全高を低くすることができ、工具のコンパクト化が可能となる。
【００１３】
また、駆動歯車の回転駆動の伝達力と、回転軸、ローラからドライバビットへの伝達力とが同一平面上になるので、伝達ロスを少なくすることができる。
【００１４】
さらに、駆動歯車の歯先円直径を大きくすることになるので、エアモータ等の動力源から駆動歯車に至る中間歯車の段数を減らすことができる。
【００１５】
請求項２に係る発明によれば、ローラの回転軸の軸受部は、駆動歯車の端面に形成された収納溝とその上の回転軸抜け止め用ストッパとから構成することができるので、加工が簡単で、しかも回転軸の装着作業も非常に簡単であり、コストも低く抑えることができる。
【００１６】
請求項３に係る発明によれば、駆動歯車とローラを同一高さに配置することができ、したがってネジ打ち機の全高を低くすることができ、工具のコンパクト化が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は、ネジ打ち機の縦断面図であり、このネジ打ち機は工具本体１の内部に打撃機構とネジ締め機構とを備えている。打撃機構は打撃シリンダ２と打撃シリンダ２内に摺動自在に設けられた打撃ピストン３と、打撃ピストン３に一体に結合されたドライバビット４とを有し、トリガ５を引き操作することによりトリガバルブ６を作動させると共にメインバルブ７を開き作動させ、圧縮エアを貯留するエアチャンバ（エア供給源に接続している）８から打撃シリンダ２内に圧縮エアを供給してドライバビット４を打ち込み作動させるものである。また、ネジ締め機構（図示せず）は、エアモータの動力によってドライバビット４をネジ締め込みするもので、上記打撃機構を作動させてマガジン９からノーズ部１０に供給された打込みネジを打撃して被打込み材に所定量打ち込んだ後に、メインバルブ７が開き作動してエアチャンバ８から流入した圧縮エアの一部をエアモータ１１に供給し、エアモータ１１の回転力を中間の減速歯車１２を介して駆動歯車１３に伝達し、駆動歯車１３の回転をドライバビット４に伝達してその軸心の周りに回転させることにより、ドライバビット４によって打ち込まれた打ち込みネジを締め込むものである。
【００１８】
このような打撃機構とねじ締め機構とは、例えば特開平９−２９０３７６号公報、特開平９−１４１５７１号公報などによって知られるように公知の機構である。
【００１９】
上記ねじ締め機構においては、図２に示されるように、駆動歯車１３の貫通孔１４の内側には、ドライバビット４の互いに反対側の側面にそれぞれ係合する２つの回転伝達用ローラ１５が回転自在に配されている。
【００２０】
すなわち、図３（ａ）〜（ｄ）および図４に示されるように、駆動歯車１３の一方の端面には、２つのねじ孔１６とともに、互いに相対する側に、回転軸１７を収納する第１の収納溝１８とローラ１５の一部を収納する第２の収納溝１９とからなる収納溝２０が開口形成されている。第１の収納溝１８は外周のギア部（歯）２２の内側に形成され、その深さは回転軸１７の直径と同じかそれよりもやや深くなるように形成されている。
【００２１】
また、第２の収納溝１９の底部は駆動歯車１３の反対側の端面に達しないようにする。さらに、上記駆動歯車１３の貫通孔１４の内縁には、上記収納溝２０と隣り合って相対する側に、上記一方の端面から１対の円弧状の突片２３が突出形成されている。さらに、他方の端面からは短筒部２９が突出形成されている。
【００２２】
上記収納溝２０にローラ１５を配置するときは、ローラ１５を回転軸１７の中央に取付け、その状態で上記収納溝２０内に配置する。そして、上記収納溝２０の上に回転軸抜け止め用ストッパ２４をねじ止め固定する。ストッパ２４は駆動歯車１３の歯先を含まない円と略同じ径の円板で、中央に十字形の開口部２４ａとねじ挿通孔２５が形成されている。上記開口部２４ａのうち、収納溝２０に対応する部分の内縁には押え爪２６が形成されている。そして、上記ストッパ２４をねじ挿通孔２５から挿通された固定ねじ２８によって駆動歯車１３の端面のねじ孔１６に固定する。このとき、上記押え爪２６によって上記収納溝２０の第１の収納溝１８に露出している回転軸１７を押える。これにより、第１の収納溝１８とストッパ２４とにより回転軸１７の軸受部が形成され、上記回転軸１７は収納溝２０の外に抜け出すことはない。最後に、駆動歯車１３の円弧状突片２３の周囲と反対側の短筒部２９の周囲にベアリング２７を配する。これによって、図５に示されるような駆動歯車１３が完成する。
【００２３】
なお、ドライバビット４は断面が二面を持つ形状で、駆動歯車１３の貫通孔１４を貫通するとき、その互いに反対側の側面が上記２つのローラ１５に係合するように構成されている。
【００２４】
上記構成によれば、駆動歯車１３が回転すればローラ１５も回転するので、駆動歯車１３の回転力はドライバビット４に伝達され、ドライバビット４は回転して打込みネジを被打込み材にねじ込む。
【００２５】
上述のように、駆動歯車１３の貫通孔１４の内側に、上記ドライバビット４の２つの側面にそれぞれ係合する回転伝達用ローラ１５を配したので、駆動歯車１３とローラ１５を同一高さに配置することができ、したがってネジ打ち機の全高を低くすることができ、工具のコンパクト化が可能となる。
【００２６】
また、各ローラ１５の回転軸１７の軸受部を駆動歯車１３の外周のギア部２２の内側に形成したので、ギア部２２が損傷したり、他の歯車との噛み合いが不良になったりするおそれがない。
【００２７】
さらに、駆動歯車１３の回転駆動の伝達力と、回転軸１７、ローラ１５からドライバビット４への伝達力とが同一平面上になるので、伝達ロスを少なくすることができる。
【００２８】
さらにまた、駆動歯車１３の歯先円直径を大きくすることになるので、エアモータ等の動力源から駆動歯車１３に至る中間歯車の段数を減らすことができる。
【００２９】
加えて、回転軸１７の軸受部は、駆動歯車１３の端面に形成された収納溝２０とその上の回転軸抜け止め用ストッパ２４とから構成することができるので、加工が簡単で、しかも回転軸１７の装着作業も非常に簡単であり、コストも低く抑えることができる。
【００３０】
なお、ローラ１５の数は２つに限定されない。例えば、ドライバビットの断面積が六角形のときは、１つおきの側面にそれぞれローラを係合させる構成としてもよい。
【００３１】
また、請求項1に記載した被打込み材に所定量打込んだ後の所定量とは、被打込み材に打込んだ後ねじ込んだ時に、締結不良を発生させない程度を示し、被打込み材の上面からネジが３〜１５ｍｍ浮く程度である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】ネジ打ち機の縦断面図である。
【図２】上記ネジ打ち機の要部の拡大断面図である。
【図３】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）はそれぞれ回転動力伝達機構に係る駆動歯車の平面図、Ａ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線およびＣ−Ｃ線の断面図である。
【図４】駆動歯車の分解斜視図である。
【図５】完成後の駆動歯車の斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
２    打撃シリンダ
３    打撃ピストン
４    ドライバビット
１３  駆動歯車
１５  ローラ
１８  第１の収納溝
２２  ギア部
【図１】
2007136584.tif 000003
【図２】
2007136584.tif 000004
【図３】
2007136584.tif 000005
【図４】
2007136584.tif 000006
【図５】
2007136584.tif 000007