(57)【要約】【課題】  表示の無駄をなくし、消費電力の削減や運転者への表示の視認性を向上させることができる車両用表示装置を提供すること。【解決手段】  運転席側へ見せる表示部分６ｂと、助手席側へ見せる表示部分６ａを、１つのLCD２１でインターレースにより行い、視差バリア２２により視界を分けてデュアルビューで表示させる車両用表示装置において、助手席の乗員の有無を検知する乗員検知センサ５と、助手席の乗員がいない場合に、前記第２表示をオフにする制御部１を備えた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席側へ見せる第１の表示と、助手席側へ見せる第２の表示を、１つの表示画面で行うデュアルビューで表示させる車両用表示装置において、
助手席の乗員の有無を検知する乗員検知手段と、
助手席の乗員がいない場合に、前記第２表示をオフにする制御手段と、
を備えたことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
運転席側へ見せる第１の表示と、助手席側へ見せる第２の表示を、１つの表示画面で行い、視界バリアで視界を分けて、デュアルビューで表示させる車両用表示装置において、
助手席の乗員の有無を検知する乗員検知手段と、
助手席の乗員がいない場合に、前記視界バリアで視界を分けないようにし、且つ表示画面全体で第１の表示を行うようにする制御手段と、
を備えたことを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席側から見た表示像と助手席側から見た表示像とが異なる画像、または、映像であるデュアルビューを表示する車両用表示装置の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、第１の方向に沿った第１の画像を表示し、第１の方向とは異なる第２の方向に沿った第２の画像を表示するものであり、ディスプレイは、第１の画像の角度範囲が第２の画像の角度範囲と異なるように、第１の画像及び第２の画像を表示するように適合し、運転席側からナビゲーションを、助手席からＴＶ、ＤＶＤ等の映像を見るようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−７８０７６号公報（第２−２６頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来にあっては、助手席に人が乗車していない場合でも、助手席から見える表示を行ってしまい、無駄であった。
【０００４】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、表示の無駄をなくし、消費電力の削減や運転者への表示の視認性を向上させることができる車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、運転席側へ見せる第１の表示と、助手席側へ見せる第２の表示を、１つの表示画面で行うデュアルビューで表示させる車両用表示装置において、助手席の乗員の有無を検知する乗員検知手段と、助手席の乗員がいない場合に、前記第２表示をオフにする制御手段と、を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
よって、本発明にあっては、表示の無駄をなくし、消費電力の削減や運転者への表示の視認性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の車両用表示装置を実現する実施の形態を、請求項１に係る発明に対応する実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の車両用表示装置の主要な構成を示すブロック図である。
実施例１の車両用表示装置は、制御部１とデュアルディスプレイ２、乗員検知センサ５を主要な構成とし、車両に設けられたナビゲーション装置３及びメディア再生装置４と接続されている。
【０００９】
制御部１は、マイコンを有する制御回路であり、図示しないが、CPUやRAM、ROM等を備え、また、表示のための画像データを一時的に記憶するVRAM１１を備えている。そして、制御部１は、ナビゲーション装置３及びメディア再生装置４、乗員検知センサ５からの入力処理と、画像処理、デュアルディスプレイ２への出力と制御処理を行う。
【００１０】
デュアルディスプレイ２は、LCD２１、バックライト２１１、視差バリア２２からなり、運転席側へと助手席側への異なる内容の同時表示を行う。
LCD２１は、液晶表示部であり、制御部１のVRAM１１の画像データを表示する。
バックライト２１１は、LCD２１へ背面から光を照射して、表示に輝度を与えるものである。
【００１１】
視差バリア２２は、後述するように、運転席側からの見る表示と助手席側から見る視界を分けるものであり、その機能については後述する。
視差バリア２２は、光学的に視界を分けるものであっても、機械的に視界を分けるものであってもよい。
【００１２】
ナビゲーション装置３は、内蔵する地図データと、GPS等により検知する車両の位置から地図上の車両位置の表示や、目的地への案内を行うものである。また、ナビゲーション装置３の表示画像は、制御部１を介してデュアルディスプレイ２へ出力される。
メディア再生装置４は、DVDなど映像等が記憶されたメディアを再生する装置であり、その再生した映像は、制御部１を介してデュアルディスプレイ２へ出力される。
【００１３】
乗員検知センサ５は、助手席の乗員の有無を検出し、検出結果を制御部１へ
出力する。
乗員検知センサ５としては、助手席への乗員の荷重や圧力を検出するものや、熱、画像などから検出するものがある。
【００１４】
次に作用を説明する。
[デュアルディスプレイの作用]
実施例１の車両用表示装置におけるデュアルディスプレイにおける表示作用について概略を説明しておく。
図２は、実施例１の車両用表示装置の表示状態を示す説明図である。
実施例１の車両用表示装置において、LCD２１には、インターレース方式により、運転席側への表示部分２１ｂと助手席側への表示部分２１ａとを交互に分割して画像表示する。つまり、多数の表示部分２１ｂを合わせるとナビゲーションの画像となり、多数の表示部分２１ａを合わせるとDVD等の再生映像となる。
【００１５】
このLCD２１からわずかに間隙を持たせて視差バリア２２を配置すると、視差バリア２２の視界を開いた部分から、図２に示すように正面の大きい角度６ａは、助手席用の視界となり、図２に示すように運転席からの視界は小さい角度６ｂで得られるものとなる。
【００１６】
このように視差バリア２２により、運転席側からは、視界６ｂで見えるLCD２１のインターレースの表示部分が多数並ぶことによりナビゲーションの表示を得ることになる。
また、助手席側からは、視界６ａで見えるLCD２１のインターレースの表示部分が多数並ぶことによりDVDなどの映像の表示を得ることになる。
また、この際に音声は、ナビゲーションは必要に応じた際のみとし、DVD映像は常時とすればよい。
【００１７】
[乗員検知処理]
図３に示すのは、実施例１の車両用表示装置の制御部で実行される乗員検知処理の流れを示すフローチャートであり、以下各ステップについて説明する。
【００１８】
ステップＳ１では、処理を開始する。
【００１９】
ステップＳ２では、乗員検知センサ５の検出結果から、助手席の乗員がないかどうかを判断し、助手席の乗員がないならばステップＳ３へ進み、助手席の乗員があるならば、ステップＳ２へ戻る。
【００２０】
ステップＳ３では、助手席から見える表示を消す処理を行い、ステップＳ２へ戻る。
【００２１】
[乗員検知を行い表示をオフにする作用]
実施例１の車両用表示装置では、乗員検知センサ５による助手席の乗員がないと判断した場合（ステップＳ２）、助手席から見える表示を消すようにする（ステップＳ３）。つまり、図２で説明したインターレースでの多数の交互の帯状の表示部分２１ａをオフにするのである。
【００２２】
このように助手席の乗員がいない場合に助手席への表示部分をオフにすれば、消費電力の大幅な削減を行うことができ、かつ必要な運転席への表示は続けて行うことができる。
【００２３】
次に、効果を説明する。
実施例１の車両用表示装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００２４】
(1)運転席側へ見せる表示部分６ｂと、助手席側へ見せる表示部分６ａを、１つのLCD２１でインターレースにより行い、視差バリア２２により視界を分けてデュアルビューで表示させる車両用表示装置において、助手席の乗員の有無を検知する乗員検知センサ５と、助手席の乗員がいない場合に、前記第２表示をオフにする制御部１を備えたため、表示の無駄をなくし、消費電力の削減ができる。
【００２５】
この消費電力の削減は、制御で行うため、ドライバが意識しなくても緒こなれることになり、ドライバの操作負荷を増やすことなくできる点が有利である。
【実施例２】
【００２６】
実施例２の車両用表示装置は、助手席への乗員がない場合に、運転席へのナビゲーション表示を行う例である。
【００２７】
構成は実施例１と同様であるが、視差バリア２２は、図２で説明した視界の制限を解除できる機能を有するものとする。視界の解除は、光学的なものでも機械的なものでもよい。また、視差バリア２２をLCD２１の表示前方から移動させるものであってもよい。
その他構成は、実施例１と同様であるので、説明を省略する。
【００２８】
作用を説明する。
[乗員検知処理]
図４に示すのは、実施例２の車両用表示装置の制御部で実行される乗員検知処理の流れを示すフローチャートであり、以下各ステップについて説明する。
【００２９】
ステップＳ４では、処理を開始する。
【００３０】
ステップＳ５では、乗員検知センサ５の検出結果から、助手席の乗員がないかどうかを判断し、助手席の乗員がないならばステップＳ６へ進み、助手席の乗員があるならば、ステップＳ５へ戻る。
【００３１】
ステップＳ６では、視差バリア２２を無効にする処理を行い、ステップＳ５へ戻る。
【００３２】
[乗員検知で表示を変更する作用]
実施例２の車両用表示装置では、乗員検知センサ５による助手席の乗員がないと判断した場合（ステップＳ５）、視差バリア２２を無効にし、ナビゲーションの表示を行うようにする（ステップＳ６）。つまり、図２で説明したインターレースでの表示を解除し、LCD２１が１面全体（表示部分６ａ＋表示部分６ｂ）で、ナビゲーション装置３の表示を行うようにする。
【００３３】
これにより、より大きく、より精密で、より明るい表示を、助手席に乗員がいない場合に行うことができ、ナビゲーション表示の視認性を向上させることができる。
【００３４】
次に、効果を説明する。
実施例２の車両用表示装置にあっては、下記の効果を得ることができる。
【００３５】
(2)運転席側へ見せる表示部分６ｂと、助手席側へ見せる表示部分６ａを、１つのLCD２１でインターレースにより行い、視差バリア２２により視界を分けてデュアルビューで表示させる車両用表示装置において、助手席の乗員の有無を検知する乗員検知センサ５と、助手席の乗員がいない場合に、視差バリア２２で視界を分けないようにし、且つ表示画面全体で表示部分６ｂの表示を行うようにする制御部１を備えたため、運転者のナビゲーションの視認性を向上させることができる。
【００３６】
以上、本発明の車両用表示装置を実施例１、実施例２に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００３７】
例えば、実施例１、実施例２では、インターレース方式による帯状の交互の表示部分と、帯状に透過して見える視差バリアにより構成したが、インターレースでない表示を光学系で視界を分けるものなど、別の構成であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】実施例１の車両用表示装置の主要な構成を示すブロック図である。
【図２】実施例１の車両用表示装置の表示状態を示す説明図である。
【図３】実施例１の車両用表示装置の制御部で実行される乗員検知処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】実施例２の車両用表示装置の制御部で実行される乗員検知処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３９】
１  制御部
１１  VRAM
２  デュアルディスプレイ
２１  LCD
２１ａ  （助手席側への）表示部分
２１ｂ  （運転席側への）表示部分
２１１  バックライト
２２  視差バリア
３  ナビゲーション装置
４  メディア再生装置
５  乗員検知センサ
６ａ  助手席側視界角度
６ｂ  運転席側視界角度
【図１】
2007320509.tif 000003
【図２】
2007320509.tif 000004
【図３】
2007320509.tif 000005
【図４】
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