(57)【要約】【課題】車両の緊急事態を自動的に報告するための装置および方法を提供すること。【解決手段】車両配置のトランシーバが、該車両配置のトランシーバに近接して配置される対のトランシーバの存在を検索する。セルラー通信システムにおいて動作可能な移動局の一部を形成する、該対のトランシーバは識別され、該対のトランシーバは、公共の安全アクセスポイントに送られる報告メッセージを生成するために、車両の緊急事態において、自動的に使用される。【選択図】図１
2007295577.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の緊急事態に従って、緊急事態のデータの通信を開始するための、車両配置の装置であって、該装置は、
車両のトリップ開始イベントの発生を検出するように適合された、対のトランシーバ検出開始検出器であって、車両のトリップ開始イベントの発生に応答して対のトランシーバ検索指令を生成するように構成された、対のトランシーバ検出開始検出器と、
ローカルトランシーバであって、該ローカルトランシーバは、該対のトランシーバ検出開始検出器によって生成された該対のトランシーバ検索指令を受信するように適合され、該ローカルトランシーバが配置される車両に関連するインディシアを受信するように適合され、車両の緊急事態の発生の指示を受信するように適合され、該ローカルトランシーバは、該対のトランシーバ検索指令に応答して、対のトランシーバ検索を行うように構成され、車両の緊急事態の発生の指示に応答して、車両の緊急事態の報告を生成するように構成される、ローカルトランシーバと
を備える、装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両配置の装置であって、前記車両トリップ開始イベントは、前記対のトランシーバ検出の検出器がその前記発生を検出するように適合されており、その該発生は、車両のイグニションスイッチの回転を含む、装置。
【請求項３】
請求項１に記載の装置であって、前記車両トリップ開始イベントは、前記対のトランシーバ検出の検出器がその前記発生を検出するように適合されており、その該発生は、ユーザの車両に取り付けられたアクチュエータの作動を含む、装置。
【請求項４】
請求項１に記載の装置であって、前記ローカルトランシーバによって行われる、前記対のトランシーバ検索が、該対のトランシーバ検索の受信に応答して選択された間隔において連続的に行われる、装置。
【請求項５】
請求項１に記載の装置であって、前記ローカルトランシーバによる前記対のトランシーバ検索の実行に応答して取得される検索結果を記憶するように構成されたメモリ要素をさらに備える、装置。
【請求項６】
請求項５に記載の装置であって、前記メモリ要素において記憶された前記検索結果が、前記ローカルトランシーバと通信可能な対のトランシーバを識別する識別子を含む、装置。
【請求項７】
請求項６に記載の装置であって、前記対のトランシーバ検索の実行が、複数の対のトランシーバを識別するときには、前記メモリ要素は、該複数の対のトランシーバの各々を識別する識別子を記憶するように構成される、装置。
【請求項８】
請求項６に記載の装置であって、対のトランシーバを識別する前記識別子が、ＩＰ（インターネットプロトコル）フォーマットされたアドレスを含む、装置。
【請求項９】
請求項１に記載の装置であって、前記ローカルトランシーバが、ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ能力のあるトランシーバを含む、装置。
【請求項１０】
請求項１に記載の装置であって、前記ローカルトランシーバが受信するように適合された、前記車両に関連する前記インディシアが、該車両を一意的に識別する車両識別番号を含む、装置。
【請求項１１】
請求項１に記載の装置であって、前記ローカルトランシーバが受信するように適合された、前記車両の緊急事態の前記指示が、発生した車両の緊急事態のタイプを識別する指示を含む、装置。
【請求項１２】
請求項１に記載の装置であって、前記ローカルトランシーバによって生成された、前記車両の緊急事態の報告は、前記対のトランシーバ検索の実行に応答して識別される対のトランシーバによる、公共の安全アクセスポイントへの通信のためのものである、装置。
【請求項１３】
車両の緊急事態に従う、緊急事態のデータの通信を容易にするための方法であって、該方法は、
車両配置のローカルトランシーバに近接する対のトランシーバを識別するための車両配置ローカルトランシーバによる、対のトランシーバ検索を実行する動作と、
該対のトランシーバ検索に応答して対のトランシーバを識別する動作と、
該車両の緊急事態の発生において、該車両配置のトランシーバに車両の緊急事態のインディシアを提供する動作と、
公共の安全アクセスポイントに転送するために、該対のトランシーバに該車両の緊急事態のインディシアを送達する動作と
を含む、方法。
【請求項１４】
請求項１３に記載の方法であって、公共の安全アクセスポイントに、車両の緊急事態のインディシアを転送する動作を、さらに含む、方法。
【請求項１５】
請求項１４に記載の方法であって、前記対のトランシーバは、ＴＴＹ要素を備え、前記車両の緊急事態のインディシアはＴＴＹフォーマットされたデータとして転送される、方法。
【請求項１６】
請求項１４に記載の方法であって、前記車両配置のトランシーバが、ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ互換性のトランシーバを備え、前記対のトランシーバ検索を実行する動作は、ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ互換性のトランシーバの検索を実行することを含む、方法。
【請求項１７】
請求項１６に記載の方法であって、前記識別する動作の間に識別された前記対のトランシーバは、ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ能力部分を有するセルラー無線トランシーバを含む、方法。
【請求項１８】
請求項１７に記載の方法であって、前記セルラー無線トランシーバは、ＴＴＹ能力を含み、前記送達する動作は、ＴＴＹフォーマット形式で前記車両の緊急事態を設置することを含む、方法。
【請求項１９】
請求項１８に記載の方法であって、前記送達する動作は、前記公共の安全アクセスポイントに接触すること、および該公共の安全アクセスポイントとＴＴＹフォーマットされたデータを交換すること、を含む、方法。
【請求項２０】
公共の安全アクセスポイントに、車両の緊急事態の警告を発する方法であって、該方法は、
ローカルエリアトランシーバを有する車両を提供する動作と、
ローカルエリアトランシーバ能力を有し、該車両の該ローカルエリアトランシーバに近接する、ワイドエリアトランシーバを識別する動作と、
該ローカルエリアトランシーバにおいて生成された信号を、該ワイドエリアトランシーバに送達することにより、該ワイドエリアトランシーバに車両の緊急事態の発生の警告を発する動作と、
該ワイドエリアトランシーバを使用して、該公共の安全アクセスポイントに、該車両の緊急事態の発生の指示を通信する動作と
を含む、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、公共の安全アクセスポイント（ＰＳＡＰ）または他の緊急事態要員派遣局に車両の緊急事態の発生の警告を自動的に発する方法に広く関連している。さらに、本発明は、ＰＳＡＰまたは他の局に、車両識別および車両の緊急事態に関する付加的な情報と共に、発生を通知する装置および関連する方法に関連している。
【０００２】
ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭまたは他のローカルエリアトランシーバが車両に備え付けられる。車両の緊急事態が発生したときには、ローカルエリアトランシーバがセルラー移動局、またはローカルエリア通信能力をも有する他のワイドエリアトランシーバと通信する。そして、セルラー移動局、または他のワイドエリアトランシーバがＰＳＡＰと通信する。ワイドエリアトランシーバとＰＳＡＰとの間の通信は、ワイドエリアトランシーバおよびＰＳＡＰに位置するＴＴＹ（文字電話（ｔｅｘｔ  ｔｅｌｅｐｈｏｎｙ））デバイスを使用して、その結果ＰＳＡＰに車両の緊急事態の警告を発するように、実行される。
【背景技術】
【０００３】
通信技術における進歩は、多くの新型の通信デバイスの開発および展開と、多くの新型の通信サービスの導入を可能にさせる。例えば、セルラー通信システムのネットワークは、世界の居住地域のかなりの部分に展開される。セルラー通信システムの加入者は、ネットワークにより定義される受信地域内に配置されるセルラー移動局の使用を介して、システムのネットワーク部分と通信する。無線インターフェースは、移動局とネットワークとの間で定義され、無線信号は、無線インターフェースによって、その間を通信される。
【０００４】
セルラー通信システムのネットワークは、パケットデータネットワークおよび従来の電話ネットワークのような他の通信ネットワークと接続される。その結果、通信は、移動局と、データネットワークまたは電話のネットワークのエンドポイントとの間で有効である。移動局は、無線インターフェース上で通信される無線信号により通信するので、移動局は、ワイヤーライン接続が移動局と通信ネットワークとの相互接続を可能にする位置に配置される必要はない。通信移動度はまた、移動局が通信ネットワークへの任意の固定された接続からも自由に動作する移動局を可能にさせる。
【０００５】
大多数の加入者が、電話の通信およびデータの通信のために、セルラー通信システムを介して利用する。多くのセルラー移動局はまた、聴覚に障害のあるユーザによる通信を提供する。このような移動局は、移動局における使用者によるデータのテキスト入力ならびに移動局のユーザに視覚的な形式で表示可能なＴＴＹデータの受信を提供する、ＴＴＹ（文字電話）要素（典型的にはＴＴＹモデムを含む）を含む。
【０００６】
通信するために介すセルラー通信システムの使用は、例えば、ワイヤーライン接続が利用不可能な場所において配置されたときでさえ、加入者が通信することを可能にすることなどの、多くの利便性を提供する。加入者は、例えば、自動車で走行しているときに、通信することが可能である。さらに、セルラー通信システムは、利便性を提供するだけでなく、個人および公共の安全の目的で有利に活用される。加入者は、セルラー通信システムを使用して、緊急事態の援助を要求し、緊急事態の状況を報告するために、緊急事態派遣センタの緊急事態要員のような緊急事態要員と通信可能である。緊急事態派遣センタは、本明細書では、時々、これらの援助の要求を通信するための設備および要員を有する公共の安全アクセスポイント（ＰＳＡＰ）のことをいう。このようなＰＳＡＰはまた、ＴＴＹデバイスを活用する要求者と通信するためのＴＴＹデバイスを典型的に含む。
【０００７】
最近の注目は、例えば、エアバッグが展開されたり、車両が転倒したりするアクシデントのような車両の緊急事態を自動的に報告する方法に向けられている。自動的な報告は、緊急事態要員が、緊急事態に応答することを可能にする、車両の緊急事態の通知を受けることを確実にする。種々の問題が従来、車両の緊急事態の報告をする、車両の自動メカニズムの展開を制限してきた。全ての車両は、永久的に車両の一部をなすセルラー移動局を装備し得るが、移動局は、各移動局を一意的に識別するＳＩＭカードを必要とする。個別のＳＩＭカードを各車両に装備することは、費用の理由、ＩＭＳＩ値の利用可能性の欠如、および車両がもはや動作しないときにＳＩＭカードの回復に関する問題によって、実際的ではない。
【０００８】
従って、車両の緊急事態を自動的に報告するための方法を提供するための必要性が残る。
【０００９】
本発明の重大な向上が展開される無線通信システムを使用する、車両の緊急事態の緊急の報告に、この背景情報の観点から、関連している。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、さらに、以下の手段を提供する。
【００１１】
（項目１）  車両の緊急事態に従って、緊急事態のデータの通信を開始するための、車両配置の装置であって、該装置は、
車両のトリップ開始イベントの発生を検出するように適合された、対のトランシーバ検出開始検出器であって、車両のトリップ開始イベントの発生に応答して対のトランシーバ検索指令を生成するように構成された、対のトランシーバ検出開始検出器と、
ローカルトランシーバであって、該ローカルトランシーバは、該対のトランシーバ検出開始検出器によって生成された該対のトランシーバ検索指令を受信するように適合され、該ローカルトランシーバが配置される車両に関連するインディシアを受信するように適合され、車両の緊急事態の発生の指示を受信するように適合され、該ローカルトランシーバは、該対のトランシーバ検索指令に応答して、対のトランシーバ検索を行うように構成され、車両の緊急事態の発生の指示に応答して、車両の緊急事態の報告を生成するように構成される、ローカルトランシーバと
を備える、装置。
【００１２】
（項目２）  項目１に記載の車両配置の装置であって、上記車両トリップ開始イベントは、上記対のトランシーバ検出の検出器がその上記発生を検出するように適合されており、その該発生は、車両のイグニションスイッチの回転を含む、装置。
【００１３】
（項目３）  項目１に記載の装置であって、上記車両トリップ開始イベントは、上記対のトランシーバ検出の検出器がその上記発生を検出するように適合されており、その該発生は、ユーザの車両に取り付けられたアクチュエータの作動を含む、装置。
【００１４】
（項目４）  項目１に記載の装置であって、上記ローカルトランシーバによって行われる、上記対のトランシーバ検索が、該対のトランシーバ検索の受信に応答して選択された間隔において連続的に行われる、装置。
【００１５】
（項目５）  項目１に記載の装置であって、上記ローカルトランシーバによる上記対のトランシーバ検索の実行に応答して取得される検索結果を記憶するように構成されたメモリ要素をさらに備える、装置。
【００１６】
（項目６）  項目５に記載の装置であって、上記メモリ要素において記憶された上記検索結果が、上記ローカルトランシーバと通信可能な対のトランシーバを識別する識別子を含む、装置。
【００１７】
（項目７）  項目６に記載の装置であって、上記対のトランシーバ検索の実行が、複数の対のトランシーバを識別するときには、上記メモリ要素は、該複数の対のトランシーバの各々を識別する識別子を記憶するように構成される、装置。
【００１８】
（項目８）  項目６に記載の装置であって、対のトランシーバを識別する上記識別子が、ＩＰ（インターネットプロトコル）フォーマットされたアドレスを含む、装置。
【００１９】
（項目９）  項目１に記載の装置であって、上記ローカルトランシーバが、ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ能力のあるトランシーバを含む、装置。
【００２０】
（項目１０）  項目１に記載の装置であって、上記ローカルトランシーバが受信するように適合された、上記車両に関連する上記インディシアが、該車両を一意的に識別する車両識別番号を含む、装置。
【００２１】
（項目１１）  項目１に記載の装置であって、上記ローカルトランシーバが受信するように適合された、上記車両の緊急事態の上記指示が、発生した車両の緊急事態のタイプを識別する指示を含む、装置。
【００２２】
（項目１２）  項目１に記載の装置であって、上記ローカルトランシーバによって生成された、上記車両の緊急事態の報告は、上記対のトランシーバ検索の実行に応答して識別される対のトランシーバによる、公共の安全アクセスポイントへの通信のためのものである、装置。
【００２３】
（項目１３）  車両の緊急事態に従う、緊急事態のデータの通信を容易にするための方法であって、該方法は、
車両配置のローカルトランシーバに近接する対のトランシーバを識別するための車両配置ローカルトランシーバによる、対のトランシーバ検索を実行する動作と、
該対のトランシーバ検索に応答して対のトランシーバを識別する動作と、
該車両の緊急事態の発生において、該車両配置のトランシーバに車両の緊急事態のインディシアを提供する動作と、
公共の安全アクセスポイントに転送するために、該対のトランシーバに該車両の緊急事態のインディシアを送達する動作と
を含む、方法。
【００２４】
（項目１４）  項目１３に記載の方法であって、公共の安全アクセスポイントに、車両の緊急事態のインディシアを転送する動作を、さらに含む、方法。
【００２５】
（項目１５）  項目１４に記載の方法であって、上記対のトランシーバは、ＴＴＹ要素を備え、上記車両の緊急事態のインディシアはＴＴＹフォーマットされたデータとして転送される、方法。
【００２６】
（項目１６）  項目１４に記載の方法であって、上記車両配置のトランシーバが、ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ互換性のトランシーバを備え、上記対のトランシーバ検索を実行する動作は、ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ互換性のトランシーバの検索を実行することを含む、方法。
【００２７】
（項目１７）  項目１６に記載の方法であって、上記識別する動作の間に識別された上記対のトランシーバは、ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ能力部分を有するセルラー無線トランシーバを含む、方法。
【００２８】
（項目１８）  項目１７に記載の方法であって、上記セルラー無線トランシーバは、ＴＴＹ能力を含み、上記送達する動作は、ＴＴＹフォーマット形式で上記車両の緊急事態を設置することを含む、方法。
【００２９】
（項目１９）  項目１８に記載の方法であって、上記送達する動作は、上記公共の安全アクセスポイントに接触すること、および該公共の安全アクセスポイントとＴＴＹフォーマットされたデータを交換すること、を含む、方法。
【００３０】
（項目２０）  公共の安全アクセスポイントに、車両の緊急事態の警告を発する方法であって、該方法は、
ローカルエリアトランシーバを有する車両を提供する動作と、
ローカルエリアトランシーバ能力を有し、該車両の該ローカルエリアトランシーバに近接する、ワイドエリアトランシーバを識別する動作と、
該ローカルエリアトランシーバにおいて生成された信号を、該ワイドエリアトランシーバに送達することにより、該ワイドエリアトランシーバに車両の緊急事態の発生の警告を発する動作と、
該ワイドエリアトランシーバを使用して、該公共の安全アクセスポイントに、該車両の緊急事態の発生の指示を通信する動作と
を含む、方法。
【００３１】
（摘要）
車両の緊急事態の発生を自動的に報告するための装置および関連する方法。車両配置のトランシーバが、該車両配置のトランシーバに近接して配置される対のトランシーバの存在を検索する。セルラー通信システムにおいて動作可能な移動局の一部を形成する、該対のトランシーバは識別され、該対のトランシーバは、公共の安全アクセスポイントに送られる報告メッセージを生成するために、車両の緊急事態において、自動的に使用される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
本発明は、従って、ＰＳＡＰ（Ｐｕｂｌｉｃ  Ｓａｆｅｔｙ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｐｏｉｎｔ）、または他の緊急事態要員派遣局に、車両の緊急事態発生の警告を自動的に発する、装置および関連する方法を有用にも提供する。
【００３３】
本発明の実施形態の動作を介して、ＰＳＡＰまたは他の局に、車両の識別および車両の緊急事態に関する付加的な情報と共に、発生を通知するための方法が提供される。
【００３４】
本発明の一局面においては、ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭまたは他のローカルエリアトランシーバ（ｌｏｃａｌ  ａｒｅａ  ｔｒａｎｓｃｅｉｖｅｒ）が車両に備えられる。車両の緊急事態が発生したときには、ロ−カルエリアトランシーバは、セルラー移動局（ｃｅｌｌｕｌａｒ  ｍｏｂｉｌｅ  ｓｔａｔｉｏｎ）、またはローカルエリアの通信能力をまた有する他のワイドエリアトランシーバ（ｗｉｄｅ  ａｒｅａ  ｔｒａｎｓｃｅｉｖｅｒ）と通信を行う。そして、セルラー移動局がＰＳＡＰと通信を行う。セルラー移動局とＰＳＡＰとの間の通信は、緊急事態要員に緊急事態の発生の警告を発するために、セルラー移動局およびＰＳＡＰに配置されたＴＴＹデバイスを用いて実行される。
【００３５】
本発明の別の局面においては、車両に取り付けられたローカルエリアトランシーバは、セルラートランシーバ、または他のワイドエリアトランシーバの存在を検索する。ローカルエリアの通信能力を有するこのようなワイドエリアトランシーバが、ローカルエリアトランシーバに近接して存在するときには、ローカルエリアトランシーバは、ローカルエリアトランシーバの識別の指示を取得する。識別は、例えば、セルラー移動局と一緒に配置されるローカルエリアトランシーバのＩＰ（インターネットプロトコル）アドレスを含む。換言すれば、車両に取り付けられたローカルエリアトランシーバは、対のトランシーバ、すなわち、車両に備えられたローカルエリアトランシーバと通信するように動作可能なトランシーバを検索する。
【００３６】
本発明の別の局面においては、ローカルエリアトランシーバは、車両トリップ開始のイベントに応答する、ローカルエリアトランシーバの能力を有する、セルラー移動局の存在を検索させられる。車両トリップ開始のイベントは、例えば、車両に配置されたローカルエリアトランシーバが備えられた車両における、イグニションスイッチの回転を含む。あるいは、車両トリップ開始のイベントは、例えば、作動スイッチの操縦者による作動を含む。例えば、車両のドライバによる作動が可能な、車両の客室に配置されたスイッチは、ドライバが、その一部を形成するローカルエリアトランシーバを有するセルラー移動局の存在を検索する動作を開始することを選んだときに、作動される。
【００３７】
本発明の別の局面においては、アクセス可能なメモリロケーションのような記憶要素が、車両に配置されたローカルエリアトランシーバによって識別されたトランシーバの識別を記憶するために使用される。メモリロケーションは、車両の緊急事態の報告が必要なイベントにおいて、後にアクセスされる。識別は、車両に備えられたローカルエリアのトランシーバによって、メモリロケーションに記憶された識別子によって識別されたトランシーバに対して送られる、メッセージをアドレスするために使用される。
【００３８】
本発明の別の局面において、車両に備えられたトランシーバに近接して存在すると識別されたトランシーバにいったん提供されたメッセージは、セルラー通信システムの無線インターフェースおよびＰＳＡＰまで拡がるネットワーク部分を使用して、ＰＳＡＰに通信される。
【００３９】
本発明の別の局面においては、インディシアが、ＶＩＮ（車両識別番号）や車両の緊急事態のタイプのような車両の識別として取得される。車両の緊急事態のタイプは、例えば、エアバッグの展開の検出、車両の転覆の検出、またはその他いくつかの異常状態の検出によって、識別される。
【００４０】
本発明の別の局面においては、セルラー移動局は、ＴＴＹフォーマットされたデータをＰＳＡＰと通信することが可能な、ＴＴＹモデムのようなＴＴＹ要素を含む。ＰＳＡＰもまたＴＴＹの機能を含む。すなわち、ＰＳＡＰもまたＴＴＹフォーマットされたデータをセルラー移動局と交換可能なＴＴＹモデムを含む。セルラー移動局によって、車両の緊急事態の発生を報告するために送られるメッセージに含まれる情報は、ＰＳＡＰのＴＴＹモデムに接続されるモニタ上で表示可能である。適切な要員の派遣が車両の緊急事態報告に応答してなされる。
【００４１】
有利性がセルラー移動局の共同利用において得られる。車両内の乗客は、ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ、または他のローカルエリアトランシーバの能力をも有するセルラー移動局を保有する。車両に取り付けられたローカルエリアトランシーバは、近接するセルラー移動局の存在を検索する。そして、ローカルエリアトランシーバ能力を有するセルラー移動局が検出されたときには、その識別は記憶され、車両の緊急事態の発生イベントにおけるメッセージの経路を決めるために用いられる。メッセージは、車両の識別、例えば、ＧＰＳ受信機によって提供された位置、緊急事態のタイプの指示、およびその他の任意の適切な情報を含む。セルラー移動局は、次いでＴＴＹモデムの動作を介して、ＰＳＡＰに車両の緊急事態の警告を発する。車両の緊急事態に最も良くの応答する、適切な緊急事態要員派遣が、すべて車両の緊急事態報告の自動作成および送信に応答して実行される。
【００４２】
従って、これらのおよび他の局面においては、車両の緊急事態に従う緊急事態データの通信を開始するための装置および関連する方法論が提供される。対のトランシーバ検出開始検出器が車両トリップ開始イベントの発生を検出するために適合される。対のトランシーバ検出開始検出器は、車両トリップ開始イベントの発生に応答する対のトランシーバ検索指令を生成するように構成される。ローカルトランシーバは、対のトランシーバ検出開始検出器により生成された対のトランシーバ検索指令を受信するように適合される。ローカルトランシーバもまた、ローカルトランシーバが配置された車両に関連するインディシアを受信し、および車両の緊急事態の発生の指示を受信するように適合される。ローカルトランシーバは、対のトランシーバ検索指令に応答する対のトランシーバ検索を行うために、および車両の緊急事態の発生の指示に応答する車両の緊急事態報告を生成するために構成される。
【００４３】
従って、まず、図１を参照して、全体が１０で示される例示的な通信システムは、移動局１２が代表する移動局を含む、通信エンドポイント（ｅｎｄｐｏｉｎｔ）間の通信を提供する。移動局１２は、ここでは無線アクセスネットワーク１６およびＰＳＴＮ（Ｐｕｂｌｉｃ  Ｓｗｉｔｃｈｅｄ  Ｔｅｌｅｐｈｏｎｉｃ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）１８の形状をなす、通信ネットワークを有する無線インターフェースにおいて定義される、矢印１４によって表された通信チャンネルによって通信する。ネットワーク１６および１８は従来の様式で、ここではゲートウェイ２２によって相互接続される。
【００４４】
無線アクセスネットワークは、移動局１２の対応する回路網との通信信号を送受信するトランシーバ要素を含む、基地トランシーバ局（ＢＴＳ）２４を含むように本明細書で示される。従来の方法においては、典型的な無線アクセスネットワークは、移動局によって、および移動局との通信が許可される地理的な地域を一緒に取り囲む、空間的に離れている複数の基地トランシーバ局を含む。任意の種々の通信エンドポイントがネットワーク１６および１８に接続可能である。ここで、ＰＳＡＰ（Ｐｕｂｌｉｃ  Ｓａｆｅｔｙ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｐｏｉｎｔ）２８はネットワーク１６および１８と接続される。ＰＳＡＰは緊急事態の援助の要求を受信し、このような要求に応答して、緊急事態要員に要求に応えるように指令する、緊急事態派遣センタと定義される。ＰＳＡＰは、例えば、米国では、９１１緊急事態コールが送られる９１１−センタである。移動局１２のような移動局において発せられたコールは、ＰＳＡＰ２８へ送達可能である。
【００４５】
移動局１２は車両３２の乗員によって運搬される移動局を代表する。換言すれば、移動局１２はユーザにより運搬され、ユーザが車両３２に位置するときには、ユーザにより運搬される移動局１２も車両に位置する。ユーザが車両を離れるとき、ユーザによって運搬される場合には、移動局も車両から運び出される。移動局１２は車両において固定されて配置されずに、むしろ、車両に一時的にのみ配置されることが多い。
【００４６】
移動局１２は一組のトランシーバ、ワイドエリアネットワーク（ＷＡＮ）トランシーバ３４、およびローカルエリア（ＬＡ）トランシーバ３６を含む。トランシーバ要素３４および３６は従来の方法で共に接続される。例示的なインプリメンテーションにおいて、ワイドエリアネットワークトランシーバはラジオアクセスネットワーク１６から受信され、ラジオアクセスネットワーク１６へと送信される、通信信号の送受信を可能にするセルラートランシーバを形成する。そして、ローカルエリアトランシーバは、例えば３０ｍ以下のオーダーのような短距離において信号の送信および受信が可能なＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭトランシーバを形成する。移動局１２のような移動局の、トランシーバ要素３４を用いるワイドエリアにおける通信、およびトランシーバ要素３６を用いるローカルエリアにおける通信を行う能力は、本発明の実施形態に従って有利に用いられる。
【００４７】
本発明の実施形態に従って、車両３２は、本発明の実施形態の装置３８を含む。装置はローカルエリアトランシーバ４２を、ここではまたＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭを含む。例示的なインプリメンテーションにおいて、トランシーバ４２が永久的に車両３２に維持されるという理由により、車両配置（ｖｅｈｉｃｕｌａｒ−ｐｏｓｉｔｉｏｎｅｄ）トランシーバと本明細書で呼ばれるトランシーバは、トランシーバ３６との、または車両の客室に配置されたときの、あるいはトランシーバ４２に近接しているときの他の移動局の対応するトランシーバとの、通信が可能である。
【００４８】
装置３８は、開始検出器および制御器４４をさらに含む。検出器および制御器は、例えば、処理回路網により実行可能なアプリケーションを含む。検出器および制御器はローカルエリアトランシーバとの通信接続をもって配置され、例示的なインプリメンテーションにおいては、双方が動作に対して制御を働かせ、本発明の実施形態に従うトランシーバの動作中に通信されるトランシーバに対して、インディシアを提供する。検出器および制御器は、ここで、線４８、５０および５２によって表される、入力インディシアを提供される。線４８は、検出器および制御器に提供されるトリップ開始イベントのインディシアの線を示す。トリップ開始イベントのインディシアは、例えば、車両の運転を開始するために、車両３２の操縦者がイグニションスイッチを回転することの指示を形成する。そして、ここでは、線４８はイグニションスイッチ５４、またはそれの電気接点に達する。車両の操縦者がイグニションスイッチ５４においてキーを回転したときには、車両のエンジンの起動の指示が、線４８によって、検出器および制御器４４に提供される。
【００４９】
線５０は、車両の緊急事態の発生において生成された、車両の緊急事態のインディシアを表している。インディシアは、例えば、安全エアバッグの展開、車両転倒のレベルセンサの検出、または車両の衝突を示す他のタイプの衝突センサの指示において生成される。
【００５０】
線５２は、車両識別番号（ＶＩＮ）のような車両識別情報が検出器および制御器に提供される線を表している。識別子は車両を識別し、識別子がＶＩＮを形成するときには、車両は一意的に識別される。
【００５１】
動作中、トリップ開始イベントの検出において、検出器および制御器は、ローカルエリアトランシーバ４２に、トランシーバ４２に近接する、一つ以上の対のトランシーバの存在を検出するための検索動作を開始させる。対のトランシーバは、トランシーバ４２との通信が可能なトランシーバであり、ここでは、移動局１２の一部を形成するトランシーバ３６が、移動局１２が車両の客室に配置され、あるいは、装置３８のトランシーバ４２に近接して配置されるときには、対のトランシーバを定義する。
【００５２】
トランシーバ３６および４２が、ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭ互換性のトランシーバを形成する、例示的なインプリメンテーションにおいて、呼びかけ信号（ｉｎｔｅｒｒｏｇａｔｉｏｎ）および応答メッセージが、従来の方法で、標準のＢｌｕｅｔｏｏｔｈＴＭプロトコルに適合するように生成される。トランシーバ３６は、例えばＩＰ（インターネットプロトコル）アドレスによって識別される。トランシーバ４２による検索または照会に応答して、トランシーバ３６のＩＰアドレスを含む、応答メッセージが、トランシーバ４２に戻される。トランシーバ４２に接続され、またはトランシーバ４２の一部を形成するメモリ要素６２は、トランシーバ３６を識別するＩＰアドレス、または他の識別子を記憶するために使用される。複数の移動局１２が、車両３２に配置され、またはトランシーバ４２に近接して配置されるときには、複数の移動局の識別およびそれらの指示がメモリ要素６２に記憶される。識別は、任意の所望の選別基準に従って順序リストの中に整列され、識別はリストされた順序においてアクセスされる。
【００５３】
一インプリメンテーションにおいては、トランシーバ４２によって行われる最初の検索の次に続く、その次の検索が周期的な間隔で、または、メモリ要素に記憶される情報が時宜にかなうような他の間隔で、行われる。そして、検索に応答して移動局が車両３２に、あるいは、それに近接して存在すると決定されない場合には、トランシーバ４２に近接する位置における移動局の存在を引き続いて検出するために、選択された間隔で続く検索が行われる。
【００５４】
車両の緊急事態の発生がない場合においては、トリップ開始イベントの検出、および引き続く車両配置トランシーバ４２に近接するトランシーバの検索は、トリップ開始イベントが検出されるたびに繰り返される。車両の緊急事態の発生において、その発生の指示が線５２によって、検出器および制御器４４に提供される。そして、検出器および制御器は、車両配置トランシーバ４２に、発生の警告を発する。応答して、トランシーバ４２は識別がメモリ要素６２に記憶されたトランシーバ３６と通信するメッセージを生成させられる。換言すれば、メモリ要素の内容は、車両配置トランシーバによって生成されたメッセージの送り先の識別をする目的で取り出される。
【００５５】
いったん確認されると、メモリの内容はメッセージをアドレスするために使用され、メッセージには、車両の識別と共に車両の緊急事態の指示が加えられる。メッセージは識別されたトランシーバ、ここではトランシーバ３６に送られ、届けられる。メッセージに含まれる情報は、ワイドエリアネットワークトランシーバ３４によってなされた、ＰＳＡＰ２８に対する要求に従って利用される。
【００５６】
例示的なインプリメンテーションにおいては、トランシーバ３４は、ＴＴＹフォーマットされたデータの送信が可能なＴＴＹモデム６６を含む。ＰＳＡＰ２８はまた、ＴＴＹフォーマットされたデータの通信も可能な、６８で表されたＴＴＹモデムを含む。例示的なインプリメンテーションにおいては、従来のＰＳＡＰとのコール設定に引き続き、車両の緊急事態に関連する情報が、ＴＴＹモデムによって通信される。ユーザの相互作用の必要なしに、コールが自動的に行われ、情報が自動的に通信される。車両の乗員が緊急事態の援助のためにコールを行うこと、または他の情報を提供することが不可能な場合は、車両の緊急事態の発生のときに、ＰＳＡＰおよび要員に対して警告を発するために必要な情報が自動的に提供される。
【００５７】
さらなるインプリメンテーションにおいては、検出器および制御器に提供されるインディシアはまた、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）の位置情報を含み、このような位置情報は、ローカルエリアトランシーバ４２によって生成されたメッセージに含まれ、ＰＳＡＰに通信される。ＰＳＡＰが位置する緊急事態派遣センタの要員は、車両の緊急事態が発生している正確な位置に応答することが可能である。
【００５８】
図２は、図１の通信システムに示される種々の要素の表示を図示している。さらに、車両３２は、そこに車両配置トランシーバ４２が位置するように示される。トランシーバは、例示的なインプリメンテーションにおいては、図１に示される、開始検出器および制御器４４を形成するｅコール（ｅ−ｃａｌｌ）アプリケーション７２と、通信接続をもって置かれる。アプリケーション７２まで伸びる線５２はエアバッグの展開の指示およびＧＰＳ情報を提供する。
【００５９】
先に述べたように、車両の緊急事態の発生において、車両の緊急事態に関連する情報は、トランシーバ４２と対になる、対のトランシーバ３６によって移動局１２に通信される。そして、情報は、移動局のワイドエリアネットワークトランシーバの一部を形成するＴＴＹモデム６６に提供される。
【００６０】
コールは、移動局によって、ＰＳＡＰに対しネットワーク１６を経由して、自動的に行われる。そして、ＰＳＡＰのモデム６８は、ここでは線７４によって指示されるようにモデム６６と通信接続をもって配置される。テキスト形式の情報は、ＴＴＹモデム６８に通信され、続いてスクリーンキーボード７８上に表示される。ヘッドセット８２もまた、ＰＳＡＰに配置され、その時配置されたオペレータにＰＳＡＰにかけられたコールを受信させる。
【００６１】
任意の種々の適切な情報が、ＧＰＳ座標、車両の方位、エアバッグの展開、その場合は、どちらのエアバッグが展開されているか、車両のＶＩＮ、アクシデントのタイムスタンプ、および、例えば、コールがなされたセルラートランシーバのオペレータのようなサービス提供者の識別を含む、テキストデータの形式で提供される。データはまた、必要な場合には、モデム６８によってモデム６６まで、例えばさらなる情報の要求を通信するために通信される。車両の識別を含むことによって、そのＶＩＮまたは他の識別子によって、車両の識別が確認される。
【００６２】
ここで、ｅコールを行う決定がなされたときには、アプリケーションは車両の近傍にあることが知られるデフォルトのセル式携帯電話を使用する。近傍を知ることは、例えば、車両の操縦者によるイグニションキーの回転、エンジンの始動、アクチュエータの作動などによって開始される検索手順に従って行われる。検索に応答して、車両配置トランシーバに近接して配置される、対のトランシーバが、もしあれば、検出される。検出されたトランシーバの記録は維持され、車両の緊急事態のイベントにおいては、検出されたトランシーバの識別が緊急事態のコールに従って使用される。識別されたトランシーバが利用できない場合には、メッセージが、もしあれば、別のトランシーバに通信されるように試行される。他のトランシーバが利用可能であると記録されない場合には、その存在を検出するための新たな検索が着手される。
【００６３】
図３は、全体が９２で示される、本発明の実施形態の例示的な動作を表すプロセス図を図示している。ヌル（ｎｕｌｌ）状態９４において入った後、経路はｅコールが車両の緊急事態の発生に応答してトリガされるブロック９６に向かう。
【００６４】
経路は、決定ブロック９８に向かい、ブロック９８において、デフォルトデバイス、すなわち、車両配置トランシーバに近接して存在すると決定された対のトランシーバに接続するための試行がなされる。接続が行われた場合には、肯定の分岐（ｙｅｓ  ｂｒａｎｃｈ）がブロック１０２に向かい、緊急事態コールが、ＴＴＹモデムに対して与える指令を含んで、開始される。
【００６５】
逆に、デフォルトデバイスに接続する試行が不成功の場合には、否定の分岐（ｎｏ  ｂｒａｎｃｈ）が、決定ブロック９８から決定ブロック１０４に向かう。別の対のトランシーバの識別が利用可能である場合には、肯定の分岐が再びブロック１０２に向かい、緊急事態コールが開始される。逆に他の識別が記録されていない場合には、否定の分岐が、決定ブロック１０４からブロックに向かい、利用可能な対のトランシーバを検索するためにスキャンがなされる。
【００６６】
次いで、決定ブロック１０８によって指示されるように、代替のトランシーバの所在確認がされたかどうかの決定がなされる。その場合には、肯定の分岐がブロック１０２に向かう。さもなければ、否定の分岐がブロック１１２に向かい、タイムアウト期間が時間切れになるかどうかの決定がなされる。時間切れでない場合には、否定の分岐がブロック１０６まで戻り、手順は継続する。逆に、タイムアウト期間が時間切れであれば、肯定の分岐が終了ブロック１１４に向かう。ブロック１０２の終了によって、分岐はまた終了ブロック１１４に向かう。
【００６７】
図４は、全体が１２４で示される、本発明の実施形態の動作方法を表す、方法の流れ図を図示している。方法は、車両の緊急事態に従う緊急事態のデータの通信を助長する。
【００６８】
最初に、ブロック１２６で示されるように、対のトランシーバ検索が、車両配置のローカルトランシーバによって、車両配置のローカルトランシーバに近接する対のトランシーバを識別するために行われる。次いで、ブロック１２８で示されるように、対のトランシーバが、対のトランシーバ検索に応答して識別される。
【００６９】
そして、ブロック１３２で示されるように、車両の緊急事態のインディシアが、車両の緊急事態の発生において、車両配置のトランシーバに提供される。次いで、ブロック１３４で示されるように、車両の緊急事態のインディシアは対のトランシーバに送られ、公共の安全アクセスポイントに転送される。
【００７０】
その結果、車両の緊急事態の発生において、車両の緊急事態が発生した車両に近接して配置される移動局の有効性を活用することで、車両の緊急事態の報告が自動的になされる。
【００７１】
上記の記載は、本発明をインプリメントする好ましい例に関するものであり、本発明の範囲は、この記載によって必ずしも制限されない。本発明の範囲は、特許請求の範囲によって定義される。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】図１は、本発明の実施形態が動作する通信システムの機能ブロック図を図示している。
【図２】図２は、図１に示されている通信システムの一部を図示する機能ブロック図を図示している。
【図３】図３は、本発明の実施形態の動作を表すプロセス図を図示している。
【図４】図４は、本発明の実施形態の動作方法を列挙する方法流れ図を図示している。
【符号の説明】
【００７３】
１２  移動局
１４  通信チャンネル
１６  無線アクセスネットワーク
１８  ＰＳＴＮ（Ｐｕｂｌｉｃ  Ｓｗｉｔｃｈｅｄ  Ｔｅｌｅｐｈｏｎｉｃ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）
２２  ゲートウェイ
２４  基地トランシーバ局（ＢＴＳ）
２８  公共の安全アクセスポイント（ＰＳＡＰ）
３２  車両
３４  ワイドエリアネットワーク（ＷＡＮ）トランシーバ
３６、４２  ローカルエリア（ＬＡ）トランシーバ
３８  装置
４４  開始検出器および制御器
４８  トリップ開始イベントのインディシア
５０  車両の緊急状態のインディシア
５２  車両識別情報
５４  イグニションスイッチ
６２  メモリ要素
６６、６８  ＴＴＹモデム
７２  ｅコールアプリケーション
７４  通信接続
７８  スクリーンキーボード
８２  ヘッドセット
９４  ヌル状態
９６  ｅコールのトリガを表すブロック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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