(57)【要約】  【課題】前後の形状が近似しているペダルと、該ペダルが着脱自在に固定されるブラケットとから構成されるペダル装置において、前記ペダルの前後を誤認して組み付けることを防止する。  【解決手段】ペダル２０の下面に取付板２２を固設し、該取付板２２とブラケット３０の立面板３２に複数の取付孔２２，２３および３５，３６を設ける。ブラケット３０の一方の取付孔３５と一方の端部３０ａとの距離Ａは、ブラケット３０の他方の取付孔３６と他方の端部３０ｂとの距離Ｂよりも小とする。ペダル２０の下面に設けた突起部２５の位置Ｌは、前記一方の距離Ａよりも大であり、かつ前記他方の距離Ｂよりも小である。また突起部２５の高さＨは、ペダル２０の下面とブラケット３０の上面との間隙Ｓよりも大に形成する。もし、ペダル２０の前後の向きが異常であれば、突起部２５がブラケット３０の他方の端部３０ｂよりも内側に位置して、突起部２５がブラケット３０に干渉するため、誤組み付けを防止することができる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後の形状が近似しているペダルと、該ペダルが着脱自在に固定されるブラケットとから構成されるペダル装置において、
前記ペダルの下面に取付板を固設し、該取付板と前記ブラケットに複数の固定部を設け、該固定部によって前記ペダルの下面と前記ブラケットの上面との間に間隙を有して前記ペダルが前記ブラケットに固定され、
前記ブラケットの一方の固定部と一方の端部との距離は、前記ブラケットの他方の固定部と他方の端部との距離よりも小とし、
前記ペダルの下面には、前記ブラケットの一方の固定部と一方の端部との距離よりも大であり、かつ前記ブラケットの他方の固定部と他方の端部との距離よりも小である位置に突起部を設け、かつ該突起部の高さは前記ペダルの下面と前記ブラケットの上面との間隙よりも大に形成したことを特徴とする作業車両用ペダル装置の誤組み付け防止機構。
【請求項２】
上記ペダルの取付板はペダルの下面にほぼ垂直に固定され、該取付板の側面に複数の取付孔を開穿して上記固定部を構成したことを特徴とする請求項１記載の作業車両用ペダル装置の誤組み付け防止機構。
【請求項３】
上記ブラケットは、運転室の床板近傍に設けられた被作動部に当接して固定される底面板と、該底面板からほぼ垂直に立設された立面板を有し、該立面板の側面に複数の取付孔を開穿して上記固定部を構成し、該ブラケットの取付孔と上記取付板の取付孔とに締結具を挿通して固定することを特徴とする請求項１または２記載の作業車両用ペダル装置の誤組み付け防止機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は作業車両用ペダル装置の誤組み付け防止機構に関するものであり、特に、ペダルの形状が前後で近似しているペダル装置の誤組み付け防止機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、此種作業車両の操縦部フロアに揺動軸を中心に両側に足踏み操作することにより、被作動部を作動させるペダルを突設したペダル装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。このペダル装置は、操作性を考慮してペダルの前後をやや上向きに屈曲させてあり、該ペダルの下面に取付板をほぼ垂直に固設し、揺動軸に取り付けられた作動片に前記ペダルの取付板をボルトによって固定している。そして、開閉可能なロックカバーでペダルの上部を覆うことにより、ペダル装置のロックを行うものである。
【０００３】
また、側面視逆へ字状に形成されたペダルアームの下部前後中央部にペダル軸が固定され、ペダルアームの一側面に前後のペダルを固設して、前後進切換と変速操作ができるようにしたペダルの近傍に、支持部材とブラケット材とストッパーとを取り付けたペダル踏込み量規制装置も知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平９−１５１４８４号公報
【特許文献２】特開２００３−２２６１５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１記載の発明は、ペダルの形状が前後で近似しているため、ペダルの前後を誤認して組み付けるおそれがある。ペダル下面の取付板が幅方向に偏倚しているので、誤組み付けした場合はペダルの取付位置がずれてロックカバーによるロックが行えなくなる。
【０００５】
特許文献２記載の発明は、ペダルアームの形状が前後近似しているため、ペダルアームの前後を誤認して組み付けた場合は、前後のペダルがペダルアームの他側部側に位置して固定され、ペダルがストッパーに当接しなくなる。
【０００６】
そこで、前後の形状が近似しているペダルと、該ペダルが着脱自在に固定されるブラケットとから構成されるペダル装置において、前記ペダルの前後を誤認して組み付けることを防止するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、前後の形状が近似しているペダルと、該ペダルが着脱自在に固定されるブラケットとから構成されるペダル装置において、前記ペダルの下面に取付板を固設し、該取付板と前記ブラケットに複数の固定部を設け、該固定部によって前記ペダルの下面と前記ブラケットの上面との間に間隙を有して前記ペダルが前記ブラケットに固定され、前記ブラケットの一方の固定部と一方の端部との距離は、前記ブラケットの他方の固定部と他方の端部との距離よりも小とし、前記ペダルの下面には、前記ブラケットの一方の固定部と一方の端部との距離よりも大であり、かつ前記ブラケットの他方の固定部と他方の端部との距離よりも小である位置に突起部を設け、かつ該突起部の高さは前記ペダルの下面と前記ブラケットの上面との間隙よりも大に形成したことを特徴とする作業車両用ペダル装置の誤組み付け防止機構を提供する。
【０００８】
この構成によれば、ペダルの前後の向きが正常であれば、ペダル下面の突起部がブラケットの一方の端部よりも外側に位置してブラケットに干渉せず、ペダルの取付板に設けた固定部とブラケットに設けた固定部が合致して、ペダルをブラケットに組み付けすることができる。これに対して、ペダルの前後の向きが異常であれば、ペダル下面の突起部がブラケットの他方の端部よりも内側に位置してブラケットに干渉するため、ペダルの取付板に設けた固定部とブラケットに設けた固定部が合致せず、ペダルをブラケットに組み付けすることができない。
【０００９】
請求項２記載の発明は、上記ペダルの取付板はペダルの下面にほぼ垂直に固定され、該取付板の側面に複数の取付孔を開穿して上記固定部を構成したことを特徴とする請求項１記載の作業車両用ペダル装置の誤組み付け防止機構を提供する。
【００１０】
この構成によれば、ペダルの取付板はほぼ垂直に固定されており、この取付板の側面に開穿した複数の取付孔が固定部となり、該ぺダルの取付孔を上記ブラケットの固定部に合致させてぺダルをブラケットに固定する。
【００１１】
請求項３記載の発明は、上記ブラケットは、運転室の床板近傍に設けられた被作動部に当接して固定される底面板と、該底面板からほぼ垂直に立設された立面板を有し、該立面板の側面に複数の取付孔を開穿して上記固定部を構成し、該ブラケットの取付孔と上記取付板の取付孔とに締結具を挿通して固定することを特徴とする請求項１または２記載の作業車両用ペダル装置の誤組み付け防止機構を提供する。
【００１２】
この構成によれば、ブラケットは底面板からほぼ垂直に立設された立面板を有しており、この立面板の側面に開穿した複数の取付孔が固定部となり、この取付孔にペダルの取付板の取付孔を合致させ、双方の取付孔に締結具を挿通してペダルをブラケットに固定する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、上述したように、ペダルの下面に突起部を設けてあり、ペダルの前後の向きが正常であれば、前記突起部がブラケットのブラケットに干渉しないため、ペダルの組み付けが可能となる。これに対して、ペダルの前後の向きが異常であれば、前記突起部がブラケットのブラケットに干渉するため、ペダルの取付板とブラケットのブラケットの双方の固定部が合致せず、ペダルをブラケットに組み付け不可能となる。したがって、ペダルの誤組み付けを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係る作業車両用ペダル装置の誤組み付け防止機構について、好適な実施例をあげて説明する。前後の形状が近似しているペダルと、該ペダルが着脱自在に固定されるブラケットとから構成されるペダル装置において、前記ペダルの前後を誤認して組み付けることを防止するという目的を達成するために、前後の形状が近似しているペダルと、該ペダルが着脱自在に固定されるブラケットとから構成されるペダル装置において、前記ペダルの下面に取付板を固設し、該取付板と前記ブラケットに複数の固定部を設け、該固定部によって前記ペダルの下面と前記ブラケットの上面との間に間隙を有して前記ペダルが前記ブラケットに固定され、前記ブラケットの一方の固定部と一方の端部との距離は、前記ブラケットの他方の固定部と他方の端部との距離よりも小とし、前記ペダルの下面には、前記ブラケットの一方の固定部と一方の端部との距離よりも大であり、かつ前記ブラケットの他方の固定部と他方の端部との距離よりも小である位置に突起部を設け、かつ該突起部の高さは前記ペダルの下面と前記ブラケットの上面との間隙よりも大に形成したことにより実現した。
【実施例１】
【００１５】
図１は作業車両の一例として油圧ショベルの運転室１０を示し、該運転室１０の中央部にオペレータが着座するシート１１が設置され、その左右両側にコンソールボックス１２，１２が配設されている。それぞれのコンソールボックス１２の上面前部には、機体の旋回やブームやバケットなどの作業用油圧アクチュエータを操作するための操作レバー１３が設けられている。
【００１６】
運転室の床板１４の前方中央部にペダル装置１５，１５が設けられており、それぞれのペダル装置１５に走行レバー１６が取り付けられて、ペダル装置１５あるいは走行レバー１６の何れかの操作で走行用油圧モータを制御できるように構成されている。前記ペダル装置１５は、ペダル２０と、該ペダル２０が着脱自在に固定されたブラケット３０とからなり、前記ペダル３０は前後で近似した形状となっており、前記ブラケット３０は後述のリモコンバルブを操作するために前後方向へ回動可能に形成されている。
【００１７】
図２は前記ペダル装置１５のペダル２０を示し、該ペダル２０の上面は滑り止めの凹凸部２１が設けられている。また、操作性を考慮してペダル２０の前後をやや上向きに屈曲させてあり、該ペダル２０の一方の端部２０ａは角度αに傾斜し、他方の端部２０ｂは角度βに傾斜している。図示例では、ペダル２０の後部側を角度αとし、ペダル２０の前部側を角度αりもやや大きな角度βとしてある。
【００１８】
前記ペダル２０の下面に取付板２２をほぼ垂直に固設し、該取付板２２に複数の固定部を設ける。図示例では後部側に一方の固定部として取付孔２３を開穿するとともに、前部側に他方の固定部として取付孔２４を開穿する。双方の取付孔２３，２４のピッチは後述するように、ブラケット３０に設けた固定部である二つの取付孔のピッチと同一である。
【００１９】
また、前記ペダル２０の下面に突起部２５を固設する。該突起部２５は、前記一方の取付孔２３の中心から前記一方の端部２０ａの方向へ距離Ｌだけ離間した位置に設けられ、この距離Ｌは後述するように、前記ブラケット３０に設けられた固定部の位置関係に対応して定められている。また、該突起部の高さＨは後述するように、ペダル２０をブラケット３０へ組み付けたときの間隙Ｓの大きさよりも大に形成されている。
【００２０】
図３は前記ペダル装置のブラケット３０を示し、該ブラケット３０は後述するリモコンバルブに当接して固定される底面板３１と、該底面板３１からほぼ垂直に立設された立面板３２を有している。前記底面板３１には、該ブラケット３０をリモコンバルブに固定するための固定孔３３，３４が開穿されている。
【００２１】
また、前記立面板３２に複数の固定部を設ける。図示例では後部側に一方の固定部として取付孔３５を開穿するとともに、前部側に他方の固定部として取付孔３６を開穿する。双方の取付孔３５，３６間のピッチは、前記ペダル２０の取付板２２に開穿された取付孔２３，２４のピッチと同一である。
【００２２】
そして、前記ブラケット３０の一方の固定部である取付孔３６と一方の上辺端部３０ａとの距離Ａは、前記ブラケット３０の他方の固定部である取付孔３７と他方の上辺端部３０ｂとの距離Ｂよりも小に形成されている（Ｂ＞Ａ）。なお、二点鎖線で示すように、前記立面板３２の何れか一方の側面で前記取付孔３５，３６の一側部にナット３７，３８を固着してもよい。該ナット３７，３８の固着方法は溶接による固着や、かしめによる固着などどんな方法であってもよい。前記取付孔３５，３６の一側部にナット３７，３８を固着することにより、ペダル２０を組み付ける際に別なナットを螺着する手間が省け、組み立て性が向上する。
【００２３】
ここで、前記ペダルの取付板２２に開穿した取付孔２３とペダル２０の下面に設けた突起部２５との距離Ｌは、前記ブラケット３０の一方の固定部である取付孔３６と一方の上辺端部３２ａとの距離Ａよりも大であり、かつ前記ブラケット３０の他方の固定部である取付孔３７と他方の上辺端部３２ｂとの距離Ｂよりも小である（Ｂ＞Ｌ＞Ａ）。
【００２４】
次に、ペダル装置１５の組み付け手順について説明する。図４はペダル２０の前後の向きが正常にブラケット３０へ組み付けられた状態を示し、運転室の床面１４に取り付けられたリモコンバルブ４０の上部に、前記ブラケット３０の底面板３１が当接してボルト４１，４２にて固定されている。
【００２５】
前述したように、前記ペダル２０の下面には突起部２５が設けられており、ペダルの前後の向きが正常であれば、該突起部２５がブラケット３０の一方の端部３０ａの外側に位置して、突起部２５がブラケット３０に干渉しない。したがって、前記ペダル２０の取付板２２に開穿された取付孔２３，２４と、ブラケット３０の立面板３２に同一ピッチで開穿された取付孔３５，３６を合致させて組み付けが可能となる。
【００２６】
そして、一方の取付孔２３，３５にボルト４３を挿通するとともに、他方の取付孔２４と３６にボルト４４を挿通し、双方のボルト４３，４４にナット（図示せず）を螺着して、前記ペダル２０をブラケット３０に固定する。なお、このときの、ペダル２０の下面とブラケット３０の上面との間隙をＳとすれば、この間隙の大きさＳは前記突起部２５の高さＨよりも小である（Ｓ＜Ｈ）。
【００２７】
図５はペダル２０の前後の向きが異常（逆向き）にブラケット３０へ組み付けようとした状態を示し、ペダルの前後の向きが異常であれば、該突起部２５がブラケット３０の他方の端部３０ｂよりも内側に位置して、突起部２５がブラケット３０に干渉する。したがって、前記ペダル２０の取付板２２に開穿された取付孔２３，２４と、ブラケット３０の立面板３２に開穿された取付孔３５，３６を合致させることができず、ペダル２０をブラケット３０に組み付け不可能となる。
【００２８】
このように、ペダル２０の下面に設けた突起部２５がブラケット３０に干渉するか否かによって、ペダル２０の前後の向きが異常か正常かを瞬時に判断することができるため、ペダル２０の誤組み付けを防止することができる。
【００２９】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明が適用された油圧ショベルの運転室の内部を示す斜視図。
【図２】本発明に係るペダル装置のペダルを示す説明図。
【図３】本発明に係るペダル装置のブラケットを示す説明図。
【図４】ペダルの前後の向きが正常であるときの説明図。
【図５】ペダルの前後の向きが異常であるときの説明図。
【符号の説明】
【００３１】
１５  ペダル装置
２０  ペダル
２０ａ，２０ｂ  端部
２２  取付板
２３，２４  取付孔
２５  突起部
３０  ブラケット
３１  底面板
３２  立面板
３５，３６  取付孔
４０  リモコンバルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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