(57)【要約】【課題】コーナー部において、車外側シール部の端面を確実に塞ぎ、見栄えのよいシール性に優れた自動車用ドアウエザストリップを提供する。【解決手段】ドアウエザストリップ８は、ドアウエザストリップルーフ部１０と、ドアウエザストリップ縦辺部５０と、ドアウエザストリップコーナー部６０から形成される。ドアウエザストリップコーナー部におけるコーナー車外側シール部６１は、コーナー車外側シール根元部６２と、コーナー車外側中空シール部６３とから形成される。コーナー車外側中空シール部６３は、ルーフ車外側中空シール部２２から一体的に横方向に延設され、コーナー車外側中空シール部の後端には、コーナー車外側中空シール部の中空部分と、コーナー車外側シール根元部６２とコーナー車外側中空シール部６３の間の隙間を塞ぐコーナー車外側中空シール端部膜６４が形成されている。【選択図】図１
2007320369.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアと車体開口部周縁との間をシールし、上記ドアの外周部に取付けられるドアウエザストリップにおいて、
該ドアウエザストリップは、上記ドアの上辺と上記車体開口部周縁のルーフとの間をシールするドアウエザストリップルーフ部と、上記ドアの縦辺と上記車体開口部周縁の縦辺との間をシールするドアウエザストリップ縦辺部と、該ドアウエザストリップ縦辺部と上記ドアウエザストリップルーフ部を連結し上記ドアのコーナー部をシールするドアウエザストリップコーナー部から形成され、
上記ドアウエザストリップルーフ部とドアウエザストリップコーナー部は、それぞれ上記ドアの外周部に取付けられるルーフ取付基部及びコーナー取付基部と、該ルーフ取付基部及びコーナー取付基部に一体的に形成され上記車体開口部周縁に当接して上記ドアと上記車体開口部周縁との間をシールするルーフシール部及びコーナーシール部とを有し、上記ルーフシール部及びコーナーシール部は、上記ドアの外周部の先端と上記車体開口部周縁の車外側側端との間をシールするルーフ車外側シール部及びコーナー車外側シール部と、該車外側シール部が当接する部分よりも車内側の車体開口部周縁に当接するルーフ車内側シール部およびコーナー車内側シール部とから形成され、
上記ドアウエザストリップコーナー部における上記ドアウエザストリップルーフ部と連続する上記コーナー車外側シール部は、上記コーナー取付基部から上記車体開口部周縁方向に延設されるコーナー車外側シール根元部と、該コーナー車外側シール根元部の先端に形成された中空のコーナー車外側中空シール部とから形成され、
上記コーナー車外側中空シール部は、上記ルーフ車外側中空シール部から上記ドアフレームのコーナー部の後端まで又は後端よりも若干はみ出す位置まで一体的に横方向に延設され、上記コーナー車外側中空シール部の後端には、該コーナー車外側中空シール部の中空部分と、上記コーナー車外側シール根元部とコーナー車外側中空シール部の間の隙間を塞ぐコーナー車外側中空シール端部膜が形成されたことを特徴とするドアウエザストリップ。
【請求項２】
上記ドアウエザストリップ縦辺部は、上記ドアの縦辺の外周部に取付けられる縦辺取付基部と、該縦辺取付基部に一体的に形成され上記車体開口部周縁に当接して上記ドアと上記車体開口部周縁との間をシールする縦辺中空シール部を有し、
上記ルーフ車内側中空シール部と上記縦辺中空シール部は、コーナー車内側中空シール部により中空部分が連続して一体的に連結され、上記コーナー車外側中空シール部は、上記ドアウエザストリップルーフ部のルーフ取付基部とルーフ車内側中空シール部が切除された上記ルーフ車外側中空シール部がドアフレームと平行に延設されて形成された請求項1に記載のドアウエザストリップ。
【請求項３】
上記ルーフ車外側中空シール部とコーナー車外側中空シール部は、断面が略三角形状に形成され、三角形状の頂点にそれぞれ上記ルーフ車外側シール根元部とコーナー車外側シール根元部の先端が連続し、
上記ルーフ車外側中空シール部とコーナー車外側中空シール部は、それぞれ上記ルーフ車外側シール根元部とコーナー車外側シール根元部の先端から上記車体開口部周縁方向に斜めに延設される三角中空シール上辺部と、上記ルーフ車外側シール根元部とコーナー車外側シール根元部の先端から上記ドアの外周部の先端方向に斜めに延設される三角中空シール下辺部と、上記三角中空シール上辺部と三角中空シール下辺部の先端を結ぶ三角中空シール底辺部から構成され、該三角中空シール底辺部の下端は、上記ドア外周部の先端の車内側裏面に当接して装着されている請求項１または請求項２に記載のドアウエザストリップ。
【請求項４】
上記コーナー車外側中空シール部端部膜は、上記コーナー車外側中空シール部と上記コーナー車外側シール根元部の間を塞ぐ部分が内側に凹んだコーナー車外側中空シール部端部膜凹部を有する請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のドアウエザストリップ。
【請求項５】
上記コーナー車外側中空シール部端部膜は、上記ドアフレームの縦辺と平行に形成された請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のドアウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアと車体開口部周縁との間をシールする自動車用のドアウエザストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドア１と車体開口部周縁６との間のシールは、図５と図６に示すように、ドア１の外周部に設けられたドアフレーム２の外周に取付けられるドアウエザストリップ１１０及び／または、車体開口部周縁６のフランジ６ａに取付けられるオープニングウエザストリップ１３０によりなされる。なお、ドアガラス５とドア１との間のシールは、ドアフレーム２の内周のチャンネル３に取付けられるガラスラン１２０によってなされる。
【０００３】
ガラスラン１２０は、チャンネル３に取付けられ、車外側側壁１２１、底壁１２２と車内側側壁１２３からなる断面略Ｕ字形の内部にドアガラス５の端部を収納し、車外側側壁１２１と車内側側壁１２３の先端から延設した車外側シールリップ１２４と車内側シールリップ１２５をドアガラス５の車外側面・車内側面に当接させてシールしている。
車体開口部周縁６のフランジ６ａに取付けられたオープニングウエザストリップ１３０は、断面略Ｕ字形のトリム部１３１によりフランジ６ａに取付けられ、中空シール部１３２をドアフレーム２等の内面に当接させて、ドア１と車体開口部周縁６との間をシールする。
【０００４】
ドア１のドアフレーム２の外周に取付けられたドアウエザストリップ１１０は、取付基部１１１とその上面に一体に形成された中空シール部１１４とシールリップ部１１６から構成される。取付基部１１１は、ドアフレーム２の外周部に取付けられたリテーナー４に嵌め込まれてドアフレーム２に固定される。そして、ドア１閉時にシールリップ部１１６が車体開口部周縁６の最も車外側の側端に当接し、ドアフレーム２の外周端縁と車体開口部周縁６の車外側側端との間の隙間をシールする。そのとき、中空シール部１１４は、車体開口部周縁６のシールリップ部１１６が当接する部分よりも車内側の膨出部分に当接して、ドア１と車体開口部周縁６との間をシールしている。
【０００５】
このようなリップ状のシールリップ部１１６は、ドア閉時に車体開口部周縁６とドアフレーム２との間に挟まれて屈曲され、凹部が生じて、見栄えがよくなかった。また、自動車の高速走行時には、ドア１が気圧等の関係で車外側に吸い出されて変位することがある。このとき、ドアウエザストリップ１１０のシールリップ部１１６は、車体開口部周縁６から離れたり、シールリップ部１１６の先端が車外側へ突出して、シール性が低下したりすることがあった。
【０００６】
そのため、特にドア１の上辺部においては、車体開口部周縁６とドアフレーム２との間に凹部を生じなくして、外面から見た場合に車体開口部周縁６とドアフレーム２との間にフラット感を与えて見栄えをよくし、リップの先端が高速走行時に吸い出されなくするように、断面釣針形状のシールリップ部を設けたものや、図７に示すように、車外側に車内側中空シール部２１４と同様に、リップ状ではなく、中空の車外側シール部２２０を形成させたものがある（例えば、特許文献１及び特許文献２参照。）。この場合、車外側シール部２２０は、取付基部２１１から車外側シール根元部２２１を延設させて、車外側シール根元部２２１の先端に断面略三角形状の車外側中空シール部２２２を形成している。
【０００７】
ドアフレーム２のコーナー部においては、車内側中空シール部２１４が、縦辺部のドアウエザストリップ２５０の中空シール部２５２とコーナー部の中空シール部２６５は連結されているが、車外側中空シール部２２２は、ドアフレーム２の上辺と車体開口部周縁６のルーフに部分に沿って横方向にそのまま延設されて、端部は切り欠かれたままになっている。従って、コーナー部においては、車外側中空シール部２２２の端面が、中空のまま存在したり、車外側中空シール部２２２とそれを支える車外側シール根元部２２１との間に段差が生じたりして見栄えがよくなかった。
【特許文献１】実開平３−１０９２２号公報
【特許文献２】特開２００６−６９３８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このため、本発明は、ドアウエザストリップのコーナー部において、車外側シール部の端面を確実に塞ぎ、見栄えのよいシール性に優れた自動車用ドアウエザストリップを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車のドアと車体開口部周縁との間をシールし、上記ドアの外周部に取付けられるドアウエザストリップにおいて、
ドアウエザストリップは、ドアの上辺と車体開口部周縁のルーフとの間をシールするドアウエザストリップルーフ部と、ドアの縦辺と車体開口部周縁の縦辺との間をシールするドアウエザストリップ縦辺部と、ドアウエザストリップ縦辺部とドアウエザストリップルーフ部を連結しドアのコーナー部をシールするドアウエザストリップコーナー部から形成され、
ドアウエザストリップルーフ部とドアウエザストリップコーナー部は、それぞれドアの外周部に取付けられるルーフ取付基部及びコーナー取付基部と、ルーフ取付基部及びコーナー取付基部に一体的に形成され車体開口部周縁に当接してドアと車体開口部周縁との間をシールするルーフシール部及びコーナーシール部とを有し、ルーフシール部及びとコーナーシール部は、ドアの外周部の先端と車体開口部周縁の車外側側端との間をシールするルーフ車外側シール部及びコーナー車外側シール部と、車外側シール部が当接する部分よりも車内側の車体開口部周縁に当接するルーフ車内側シール部およびコーナー車内側シール部とから形成され、
ドアウエザストリップコーナー部におけるドアウエザストリップルーフ部と連続するコーナー車外側シール部は、コーナー取付基部から車体開口部周縁方向に延設されるコーナー車外側シール根元部と、コーナー車外側シール根元部の先端に形成された中空のコーナー車外側中空シール部とから形成され、
コーナー車外側中空シール部は、ルーフ車外側中空シール部からドアフレームのコーナー部の後端まで又は後端よりも若干はみ出す位置まで一体的に横方向に延設され、コーナー車外側中空シール部の後端には、コーナー車外側中空シール部の中空部分と、コーナー車外側シール根元部とコーナー車外側中空シール部の間の隙間を塞ぐコーナー車外側中空シール端部膜が形成されたドアウエザストリップである。
【００１０】
請求項１の本発明では、ドアウエザストリップは、ドアの上辺と車体開口部周縁のルーフとの間をシールするドアウエザストリップルーフ部と、ドアの縦辺と車体開口部周縁の縦辺との間をシールするドアウエザストリップ縦辺部と、ドアウエザストリップ縦辺部とドアウエザストリップルーフ部を連結しドアのコーナー部をシールするドアウエザストリップコーナー部から形成される。このため、ドアの上辺（ルーフ部）からコーナー部、縦辺においてスムースに、確実にシールすることができる。
【００１１】
ドアウエザストリップルーフ部とドアウエザストリップコーナー部は、それぞれドアの外周部に取付けられるルーフ取付基部及びコーナー取付基部と、ルーフ取付基部及びコーナー取付基部に一体的に形成され車体開口部周縁に当接してドアと車体開口部周縁との間をシールするルーフシール部及びコーナーシール部とを有する。このため、ドアフレームの上辺とコーナー部においてドアウエザストリップを連続的に確実にドアフレームに保持できるとともに、車体開口部周縁との間を連続的にシールすることができる。
【００１２】
ルーフシール部及びとコーナーシール部は、ドアの外周部の先端と車体開口部周縁の車外側側端との間をシールするルーフ車外側シール部及びコーナー車外側シール部と、車外側シール部が当接する部分よりも車内側の車体開口部周縁に当接するルーフ車内側シール部およびコーナー車内側シール部とから形成される。このため、ドアフレームの上辺とコーナー部において、車体開口部周縁との間を二重にシールすることができ、シール性がよい。
【００１３】
ドアウエザストリップコーナー部におけるドアウエザストリップルーフ部と連続するコーナー車外側シール部は、コーナー取付基部から車体開口部周縁方向に延設されるコーナー車外側シール根元部と、コーナー車外側シール根元部の先端に形成された中空のコーナー車外側中空シール部とから形成される。このため、コーナー部において、コーナー車外側シール根元部がコーナー車外側中空シール部を支えて、ドアフレームと車体開口部周縁との間の隙間をコーナー車外側中空シール部が塞いでシールすることができる。
【００１４】
コーナー車外側中空シール部は、ルーフ車外側中空シール部からドアフレームのコーナー部の後端又は後端よりも若干はみ出す位置まで一体的に横方向に延設されている。このため、ドアフレームの上辺と車体開口部周縁のルーフ部分の間をシールして、コーナー部においてルーフから車内に雨水が浸入することを防止することができる。また、コーナー車外側シール部は、ルーフ車外シール部から押出成形された部分を残してそのまま延設されているため、接続線が目立たなく見栄えがよい。
【００１５】
コーナー車外側中空シール部の後端には、コーナー車外側中空シール部の中空部分と、コーナー車外側シール根元部とコーナー車外側中空シール部の間の隙間を塞ぐコーナー車外側中空シール端部膜が形成されている。このため、コーナー車外側中空シール部の中空部分の孔を塞ぐことができるとともに、コーナー車外側シール根元部の下辺部分とコーナー車外側中空シール部の間の隙間を塞ぐことができ、ドアを開いたときに、ドアウエザストリップのコーナー部分の端末が平滑であり、見栄えがよい。
【００１６】
請求項２の本発明は、ドアウエザストリップ縦辺部は、ドア縦辺の外周部に取付けられる縦辺取付基部と、縦辺取付基部に一体的に形成され車体開口部周縁に当接してドアと車体開口部周縁との間をシールする縦辺中空シール部を有し、
ルーフ車内側中空シール部と縦辺中空シール部は、コーナー車内側中空シール部により中空部分が連続して一体的に連結され、コーナー車外側中空シール部は、ドアウエザストリップルーフ部のルーフ取付基部とルーフ車内側中空シール部が切除されたルーフ車外側中空シール部がドアフレームと平行に延設されて形成されたドアウエザストリップである。
【００１７】
請求項２の本発明では、ドアウエザストリップ縦辺部は、ドア縦辺の外周部に取付けられる縦辺取付基部と、縦辺取付基部に一体的に形成され車体開口部周縁に当接してドアと車体開口部周縁との間をシールする縦辺中空シール部を有する。このため、ドアフレームの縦辺部において、車体のセンターピラーや車体開口部周縁との間をシールすることができる。
【００１８】
ルーフ車内側中空シール部と縦辺中空シール部は、コーナー車内側中空シール部により中空部分が連続して一体的に連結されているため、ルーフ部、コーナー部及び縦辺が連続的に切れ目なくシールすることができる。
コーナー車外側中空シール部は、ドアウエザストリップルーフ部のルーフ取付基部とルーフ車内側中空シール部が切除されたルーフ車外側中空シール部がドアフレームと平行に延設されて形成された。このため、コーナー車外側シール部は、ルーフ車外側中空シール部を残して他の部分が切り欠かれ、ルーフ車外側中空シール部からそのままドアフレームと平行に延設されて、コーナー車外側中空シール部となるのでコーナー部で接続線が目立たなく見栄えがよい。
【００１９】
請求項３の本発明は、ルーフ車外側中空シール部とコーナー車外側中空シール部は、断面が略三角形状に形成され、三角形状の頂点にそれぞれルーフ車外側シール根元部とコーナー車外側シール根元部の先端が連続し、
ルーフ車外側中空シール部とコーナー車外側中空シール部は、それぞれルーフ車外側シール根元部とコーナー車外側シール根元部の先端から車体開口部周縁方向に斜めに延設される三角中空シール上辺部と、ルーフ車外側シール根元部とコーナー車外側シール根元部の先端からドアの外周部の先端方向に斜めに延設される三角中空シール下辺部と、三角中空シール上辺部と三角中空シール下辺部の先端を結ぶ三角中空シール底辺部から構成され、三角中空シール底辺部の下端は、ドア外周部の先端の車内側裏面に当接して装着されたドアウエザストリップである。
【００２０】
請求項３の本発明では、ルーフ車外側中空シール部とコーナー車外側中空シール部は、断面が略三角形状に形成され、三角形状の頂点にそれぞれルーフ車外側シール根元部とコーナー車外側シール根元部の先端が連続している。このため、ルーフ車外側中空シール部とコーナー車外側中空シール部は、ドア閉時に、ルーフ車外側シール根元部とコーナー車外側シール根元部のとの連結部分である断面略三角形の頂点を中心に回動することによりドア閉力を小さくすることができ、ドアと車体開口部周縁との間を柔軟性を持って確実にシールすることができる。また、断面略三角形の底辺部がドアと車体開口部周縁との間に位置して、ドアと車体開口部周縁との間に断面略三角形の平面状の部分を存在させることができ、凹部を生じなくさせて、車体表面に平滑感を生じさせることができる。
【００２１】
ルーフ車外側中空シール部とコーナー車外側中空シール部は、それぞれルーフ車外側シール根元部とコーナー車外側シール根元部の先端から車体開口部周縁方向に斜めに延設される三角中空シール上辺部を有する。このため、三角中空シール上辺部の先端（断面略三角形の上側の他の頂点）は、車体開口部周縁の車外側の側端に当接して、後述する三角中空シール底辺部と合わせて車体開口部周縁との間をシールすることができる。ドア閉時には、三角中空シール上辺部の先端が車体開口部周縁に押されて、三角中空シール部が下方に回動することができる。
【００２２】
ルーフ車外側シール根元部とコーナー車外側シール根元部の先端からドアの外周部の先端方向に斜めに延設される三角中空シール下辺部を有するため、ドアの外周部の先端に当接して、後述する三角中空シール底辺部と合わせてドアの外周部との間をシールすることができる。
三角中空シール上辺部と三角中空シール下辺部の先端を結ぶ三角中空シール底辺部から構成されて、三角中空シール底辺部の下端は、ドア外周部の先端の車内側裏面に当接して装着されている。このため、三角中空シール底辺部がドアの外周先端と車体開口部周縁との間の隙間を埋めることができ、その間をシールするとともに、その隙間を平面状の底辺部で塞いで、車体の外面の平滑感を出すことができる。さらに、三角中空シール底辺部の下端は、ドア外周部の先端の車内側裏面に当接しており、ドア閉時に三角中空シール部がルーフ車外側シール根元部とコーナー車外側シール根元部との連続側の頂点を中心に回動したときに、ドア外周部の先端の車内側裏面に当接しつつ回動するため、ドアウエザストリップとドアとの間のシール性を維持することができる。
【００２３】
請求項４の本発明は、コーナー車外側中空シール部端部膜は、コーナー車外側中空シール部とコーナー車外側シール根元部の間を塞ぐ部分が内側に凹んだコーナー車外側中空シール部端部膜凹部を有するドアウエザストリップである。
【００２４】
請求項４の本発明では、コーナー車外側中空シール部端部膜は、コーナー車外側中空シール部とコーナー車外側シール根元部の間を塞ぐ部分が内側に凹んだコーナー車外側中空シール部端部膜凹部を有する。このため、ドア閉時に、コーナー車外側中空シール部端部膜が車体開口部周縁に押されて変形しても、コーナー車外側中空シール部端部膜凹部が内側、即ち、端末と反対方向に凹むため、ドア閉力が増加することがなく、凹み部分も目立つことがなく、見栄えがよい。
【００２５】
請求項５の本発明は、コーナー車外側中空シール部端部膜は、ドアフレームの縦辺と平行に形成されたドアウエザストリップである。
【００２６】
請求項５の本発明では、コーナー車外側中空シール部端部膜は、ドアフレームの縦辺と平行に形成されたため、ドアを開いたときに、コーナー車外側中空シール部端部膜とコーナー車外側中空シール部との接続線がドアフレームの縦辺と同じ角度で見ることができ、目立たずに見栄えがよい。
【発明の効果】
【００２７】
本発明は、コーナー車外側中空シール部の後端には、コーナー車外側中空シール端部膜が形成されているため、コーナー車外側中空シール部の中空部分の孔を塞ぐことができるとともに、コーナー車外側シール根元部の下辺部分とコーナー車外側中空シール部の間の隙間を塞ぐことができ、ドアを開いたときに、ドアウエザストリップのコーナー部分の端末が平滑であり、見栄えがよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
本発明の実施の形態を図１〜図５に基づき説明する。
図５は自動車の側面図である。図５に示すように、自動車のドア１の上部の外周部にはドアフレーム２が設けられ、ドアガラス５が昇降自在に取付けられる。すなわち、ドアフレーム２の外周部にはドアウエザストリップ８が取付けられ、ドア１と車体開口部周縁６の間をシールしている。
【００２９】
図１〜図４は、本発明の実施の形態のドアウエザストリップ８の断面図である。
図１は、本発明の実施の形態のドアウエザストリップ８のコーナー部の車内側から見た斜視図であり、図２は同様に車外側から見た斜視図である。図３は、同様に車内側から見た裏面図である。図４は、コーナー部の端面の断面図であり、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【００３０】
ドアウエザストリップ８は、図１及び図２に示すように、ドア１の上辺と車体開口部周縁６のルーフの側端との間をシールするドアウエザストリップルーフ部１０と、ドア１の縦辺と車体開口部周縁６の縦辺（センターピラー）との間をシールするドアウエザストリップ縦辺部５０と、ドアウエザストリップ縦辺部５０とドアウエザストリップルーフ部１０を連結しドア１のコーナー部に取付けられるドアウエザストリップコーナー部６０から形成されている。
ドアウエザストリップルーフ部１０とドアウエザストリップ縦辺部５０は、それぞれ別の断面形状で押出成形により直線状に形成される。ドアフレーム２のコーナー部に装着されるドアウエザストリップコーナー部６０は、型成形により成形され、ドアウエザストリップルーフ部１０とドアウエザストリップ縦辺部５０を接続している。
【００３１】
ドアウエザストリップルーフ部１０の断面形状は、図２に示すように、ドアフレーム２の外周等に取付けられるルーフ取付基部４０と、ルーフ取付基部４０の上面に一体に形成されるシール部から形成される。シール部は、ルーフ取付基部４０の上面の車外側に形成されるドアフレーム２の外周部の先端と車体開口部周縁６の車外側の側端との間をシールするルーフ車外側シール部２０と、同じくルーフ取付基部４０の車内側の上面に形成され、ルーフ車外側シール部２０が当接する部分よりも若干車内側の車体開口部周縁６に当接するルーフ車内側シール部３０とから形成される。
【００３２】
ルーフ取付基部４０は、断面において車外側が厚肉の略三角形状をなして形成されている。ルーフ取付基部４０は、ドアフレーム２の外周部に取付けられたリテーナー４に嵌め込まれることができるように、その幅方向の両端のルーフ取付基部側端部４２が幅方向に張り出している。
断面略三角形のルーフ取付基部４０には、中空状のルーフ取付基部中空部４３がその中央部付近に設けられている。このため、ドアウエザストリップ８の重量を低減することができるとともに、ルーフ取付基部４０の柔軟性を向上させることができる。
【００３３】
ルーフ取付基部４０の上面には前述の通り、ルーフ車外側シール部２０とルーフ車内側シール部３０が設けられる。
ルーフ車内側シール部３０は、断面が楕円形の中空状をなしており、車体開口部周縁６コーナー部に当接してシールする。
ルーフ車外側シール部２０は、ルーフ取付基部４０のルーフ車内側シール部３０よりも車外側に形成され、車体開口部周縁方向に延設されるルーフ車外側シール根元部２１と、ルーフ車外側シール根元部２１の先端に連続的に形成され、中空形状で断面略三角形状のルーフ車外側中空シール部２２とから構成される。
【００３４】
ルーフ車外側中空シール部２２は、中空で断面が略三角形の形状をなしている。その断面略三角形状の各辺はルーフ車外側中空シール上辺部２３と、ルーフ車外側中空シール下辺部２４と、ルーフ車外側中空シール底辺部２５から形成され、その３辺にかこまれ中空を成すルーフ車外側中空シール空間部２６を有している。
ルーフ車外側中空シール上辺部２３は、ルーフ車外側シール根元部２１の先端から車体開口部周縁６方向に上方斜めに延設される。ルーフ車外側中空シール下辺部２４は、ルーフ車外側シール根元部２１の先端からドア１のドアフレーム２の外周部の先端方向に下方斜めに延設される。
ルーフ車外側中空シール底辺部２５は、ルーフ車外側中空シール上辺部２３とルーフ車外側中空シール下辺部２４のそれぞれの先端を結び形成されている。ルーフ車外側中空シール底辺部２５は、ドアフレーム２と車体開口部周縁６の隙間を塞ぎ、その下端は、ドアフレーム２の先端の車内側裏面に当接して装着されている
【００３５】
さらに、ルーフ車外側中空シール底辺部２５の下端は、ドアフレーム２の外周部の先端の車内側裏面に当接して、ドア閉時にルーフ車外側中空シール部２２がその断面略三角形状の頂点を中心に回動したときに、ドアフレーム２の外周部の先端の車内側裏面にルーフ車外側中空シール下辺部２４とルーフ車外側中空シール底辺部２５の先端が当接しつつ摺動するため、シール性を維持することができる。
【００３６】
ルーフ車外側シール根元部２１と、そこから延設されるルーフ車外側中空シール下辺部２４とは所定の角度をなして形成され、ルーフ車外側シール根元部２１とルーフ車外側中空シール下辺部２４との間に三角中空シール部が撓み可能な空間が形成されている。このため、ドア閉時にルーフ車外側中空シール部２２が車体開口部周縁６に押されてその頂点を中心に下方に回動するときに、ルーフ車外側中空シール下辺部２４がルーフ車外側シール根元部２１の方向に移動することができる。従って、ルーフ車外側中空シール部２２が容易にその頂点を中心に下方に回動することができるため、三角形状を保ったまま回動してルーフ車外側中空シール下辺部２４が車体開口部周縁６とドアフレーム２の外周部先端に当接し続けることができ、シール性を確保することができるとともに、ドア閉力を減少させることができる。
【００３７】
さらに、ルーフ車外側シール根元部２１とルーフ取付基部４０との連続部分に車外側に横方向に突出したルーフ取付基部突条部４１を設けることができる。このルーフ取付基部突条部４１とルーフ取付基部４０の側端の間には凹部が形成され、この凹部にドアフレーム２の外周に設けられたリテーナー４の車外側の側端が挿入され、リテーナー４の車内側の側端と合わせてルーフ取付基部４０を挟持して、ドアウエザストリップルーフ部１０を保持することができる。
なお、上記の凹部にリテーナー４の車外側の側端が嵌まり込む仕様とすることにより、取付基部突条部１３とリテーナー４の外面が確実に接触し、両者の間をシールすることができる。
【００３８】
次に、ドアウエザストリップ縦辺部５０の断面形状について図２に基づき説明する。
ドアウエザストリップ縦辺部５０の断面形状は、図２に示すように、ドアフレーム２の外周等に取付けられる縦辺取付基部５１と、縦辺取付基部５１の上面（図２では左側面）に一体に形成される縦辺中空シール部５２から形成される。縦辺中空シール部５２は、ドア閉時に車体のセンターピラー（図示せず）に当接して、ドア１と車体開口部周縁６のセンターピラーの間をシールする。縦辺中空シール部５２は、断面が楕円形の中空状をなし、その一部にリップ状に突出した縦辺リップ部５３が形成されている。
【００３９】
ドアウエザストリップコーナー部６０は、図１、図２及び図３に示すように、ドアウエザストリップルーフ部１０とドアウエザストリップ縦辺部５０を接続して、ドアフレーム２のコーナー部に取付けられるように略直角に屈曲して、型成形で形成されている。
ドアウエザストリップコーナー部６０のルーフ側は、ドアウエザストリップルーフ部１０の断面形状とほぼ同様の形状をなし、縦辺側はドアウエザストリップ縦辺部５０の断面形状とほぼ同様の形状をなし、コーナー部で両者を接続するように断面形状は徐々に変化している。
【００４０】
ドアウエザストリップコーナー部６０のルーフ側において、コーナー取付基部６７とコーナー取付基部６７の上面に一体に形成されるシール部から形成される。シール部は、コーナー取付基部６７の上面の車外側に形成されるドアフレーム２の外周部の先端と車体開口部周縁６の車外側の側端との間をシールするコーナー車外側シール部６１と、同じくコーナー取付基部６７の車内側の上面に形成され、コーナー車外側シール部６１が当接する部分よりも若干車内側の車体開口部周縁６に当接するコーナー車内側シール部６５とから形成される。
【００４１】
コーナー車外側シール部６１は、ドアウエザストリップルーフ部１０のルーフ取付基部４０とルーフ車内側シール部３０を切除して、ルーフ車外側シール部２０のみを残した部分から形成されるため、ルーフ車外側シール部２０から一体的に延設されている。その構成は、コーナー取付基部６７のコーナー車内側シール部６５よりも車外側に形成され、車体開口部周縁方向に延設されるコーナー車外側シール根元部６２と、コーナー車外側シール根元部６２の先端に連続的に形成され、中空形状で断面略三角形状のコーナー車外側中空シール部６３とから構成される。
【００４２】
コーナー車外側中空シール部６３は、図２において示すルーフ車外側中空シール部２２の断面と同様に、中空で断面が略三角形の形状をなしている。その断面略三角形状の各辺はコーナー車外側中空シール上辺部６３ａと、コーナー車外側中空シール下辺部６３ｂと、コーナー車外側中空シール底辺部６３ｃから形成され、その３辺にかこまれ中空を成すコーナー車外側中空シール空間部６３ｄを有している。
【００４３】
コーナー車外側中空シール部６３の後端（リヤ側）には、コーナー車外側中空シール部６３のコーナー車外側中空シール空間部６３ｄを塞ぎ、コーナー車外側シール根元部６２とコーナー車外側中空シール部６３のコーナー車外側中空シール下辺部６３ｂの間の隙間を塞ぐコーナー車外側中空シール部端部膜６４が形成されている。このコーナー車外側中空シール部端部膜６４は、さらにコーナー取付基部６７から横方向にヒレ状にコーナーヒレ部６６が延設され、このコーナーヒレ部６６の先端にコーナー車外側中空シール部端部膜６４が接続している。
このため、コーナー車外側中空シール部６３の中空部分の孔を塞ぐことができるとともに、コーナー車外側シール根元部６２とコーナー車外側中空シール下辺部６３ｂの間の隙間を塞ぐことができ、ドア１を開いたときに、ドアウエザストリップ８のコーナー部分の端末が平滑であり、見栄えがよい。
【００４４】
コーナー車外側中空シール部端部膜６４は、図４に示すように、コーナー車外側中空シール部６３とコーナー車外側シール根元部６２の間を塞ぐ部分が内側に凹んだコーナー車外側中空シール部端部膜凹部６４ｂを有する。このため、ドア閉時に、コーナー車外側中空シール部６３がコーナー車外側シール根元部６２の方向に撓んで、コーナー車外側中空シール部端部膜６４が車体開口部周縁６に押されて変形しても、コーナー車外側中空シール部端部膜凹部６４ｂが内側、即ち、端末と反対方向に凹むため、ドア閉力が増加することがなく、凹み部分も端末の外側に突出することなく、目立つことがなく、見栄えがよい。
【００４５】
コーナー車内側シール部６５は、ルーフ車内側シール部３０と縦辺中空シール部５２を円弧状に接続して、ルーフ車内側シール部３０と縦辺中空シール部５２の中空部分を連結している。このため、車体開口部周縁６のコーナー部に沿ってシール部を弾力的に当接させることができる。
コーナー取付基部６７の裏面には、コーナー取付基部取出口６８が形成され、型成形時に成形金型の中子を取出すことができる。
【００４６】
コーナー車外側中空シール部端部膜６４は、ドアフレーム２の縦辺及びドアウエザストリップ縦辺部５０と平行に形成されることができる。この場合は、ドア１を開いたときに、コーナー車外側中空シール部端部膜６４とコーナー車外側中空シール部６３との接続線が、ドアフレーム２の縦辺及びドアウエザストリップ縦辺部５０と同じ角度で平行して見ることができ、目立たずに見栄えがよい。
【００４７】
図１に示す実施の形態では、ルーフ取付基部４０、縦辺取付基部５１及びコーナー取付基部６７は、リテーナー４に取り付けられているが、リテーナー４を廃止して両面接着テープをそれぞれの取付基部の裏面に取付けて、その両面接着テープをドアフレーム２の外周部に接着して、ドアウエザストリップ８をドアフレーム２に取付けてもよい。この場合はリテーナー４を廃止することができるため、車両の軽量化に貢献することができる。
【００４８】
次に、ドアウエザストリップ８の製造方法について説明する。
ドアウエザストリップ８の直線状の部分の成形においては、成形材料は、合成ゴム、熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂が使用され、例えば合成ゴムでは、ＥＰＤＭゴム、熱可塑性エラストマーでは、ポリオレフィン系エラストマー、軟質合成樹脂では、軟質塩化ビニル等が使用される。柔軟性を向上させるためにこれらの材料を発泡させてスポンジ材として使用することが好ましい。
【００４９】
次に、型成形部分の成形は、上記により製造された押出成形部材を所定寸法に切断して、その切断した押出部分の端部を、型成形部分を成形する金型に挟持して、その金型のキャビティーに型成形部分を形成するスポンジゴム材又はソリッド材を注入する。型成形部分の断面形状は押出成形部分の断面形状と略同じである。成形材料は、押出成形部分に使用した材料と同じ種類のものを使用することが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施の形態であるドアウエザストリップのコーナー部の車内側から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態であるドアウエザストリップのコーナー部の車外側から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態であるドアウエザストリップのコーナー部の車外側から見た裏面図である。
【図４】本発明の実施の形態であるドアウエザストリップのコーナー部の端面の断面図であり、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】自動車ドアの側面図である。
【図６】従来の図５のＡ−Ａ線に沿ったドアフレーム上部の断面図である。
【図７】従来の他のドアウエザストリップの断面図である。
【図８】従来の他のドアウエザストリップのコーナー部の車外側から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  ドア
２  ドアフレーム
６  車体開口部周縁
８  ドアウエザストリップ
１０  ドアウエザストリップルーフ部
２０  ルーフ車外側シール部
２２  ルーフ車外側中空シール部
３０  ルーフ車内側シール部
４０  ルーフ取付基部
５０  ドアウエザストリップ縦辺部
６０  ドアウエザストリップコーナー部
６１  コーナー車外側シール部
６２  コーナー車外側シール部根元部
６３  コーナー車外側中空シール部
６４  コーナー車外側中空シール部端部膜
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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