(57)【要約】【課題】  フロントグリルの側部に組み込まれるコーナーライトを前後二箇所でネジ止めするにあたり、ネジ止め部に無理な力を作用させず、コーナーライトを確実に支持する。【解決手段】  原動機部２の前方を覆うフロントグリル５であって、該フロントグリル５の側面部に、コーナーライト９を外側方から組み込むための凹部５ｂを形成すると共に、該凹部５ｂに組み込んだコーナーライト９を前後二箇所でネジ止めするにあたり、凹部５ｂの少なくとも上下内周部に、コーナーライト９の裏面に沿う凸部５ｈを形成する。【選択図】        図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業車両の原動機部前方を覆うフロントグリルであって、該フロントグリルの側面部に、コーナーライトを外側方から組み込むための凹部を形成すると共に、該凹部に組み込んだコーナーライトを前後二箇所でネジ止めするにあたり、前記凹部の少なくとも上下内周部に、コーナーライトの裏面に沿う凸部を形成したことを特徴とする作業車両用フロントグリル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタなどの作業車両に設けられ、原動機部の前方を覆う作業車両用フロントグリルに関し、特に、側面部にコーナーライトが組み込まれる作業車両用フロントグリルに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラクタなどの作業車両には、原動機部の前方を覆うフロントグリルが設けられている。この種のフロントグリルは、通常、正面部にヘッドライト（前照灯）を組み込んで構成されるが、更には、左右の側面部にコーナーライト（側照灯）が組み込まれたものも知られている（例えば、特許文献１〜５参照）。
【０００３】
特許文献１〜３では、コーナーライトをヘッドライトと一体的に構成し、また、特許文献４では、コーナーライトをヘッドライトに取り付けているが、このような構成では、ヘッドライトが大型化するだけでなく、ヘッドライト単体やコーナーライト単体での着脱が困難になり、メンテナンス性が低下するという問題がある。
【特許文献１】実開昭６２−８０７２４号公報
【特許文献２】特開２００３−７１０６号公報
【特許文献３】特開２００４−３５６１０６号公報
【特許文献４】実開平４−１２２２３８号公報
【特許文献５】実公平４−３１１７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、特許文献５では、ヘッドライトとコーナーライトを別体で構成し、両ライトを並設しているので、ヘッドライトの大型化を回避できるだけでなく、各ライトを単体で着脱できるという利点がある。しかしながら、特許文献５のように、コーナーライトを別体構成とした場合、フロントグリルに対するコーナーライトの取り付けが不確実になる惧れがある。つまり、樹脂製フロントグリルの側面部においては、抜き型の関係でネジの取付部を設けにくいため、コーナーライトを前後二箇所程度でネジ止めする必要がある。この場合、コーナーライトの上下端部に押圧力が作用すると、ネジ止め部を支点としてコーナーライトがぐらつくため、最悪の場合、ネジ止め部の破断によりコーナーライトが脱落する可能性がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、作業車両の原動機部前方を覆うフロントグリルであって、該フロントグリルの側面部に、コーナーライトを外側方から組み込むための凹部を形成すると共に、該凹部に組み込んだコーナーライトを前後二箇所でネジ止めするにあたり、前記凹部の少なくとも上下内周部に、コーナーライトの裏面に沿う凸部を形成したことを特徴とする。このようにすると、コーナーライトを前後二箇所でネジ止めするものでありながら、コーナーライトの裏面に沿う凸部によってコーナーライトのぐらつきが抑制されるので、ネジ止め部に無理な力を作用させず、コーナーライトを確実に支持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２において、１はトラクタの走行機体であって、該走行機体１は、機体前部に原動機部２を備える。原動機部２には、エンジン（図示せず）が搭載されており、該エンジンの動力をトランスミッション（図示せず）で変速し、前輪３及び後輪４に伝動すると共に、機体後部に装着される作業機（図示せず）に伝動することにより、耕耘作業などの作業走行が可能になる。
【０００７】
原動機部２は、フロントグリル５、サイドパネル６、ボンネット７などで覆われている。本発明のトラクタは、原動機部２の前方を覆うフロントグリル５に特徴があり、以下、フロントグリル５の構成について、図３〜図１１を参照して説明する。
【０００８】
これらの図に示すように、フロントグリル５は、平面視冂型の樹脂成形品であり、その上半部には、ヘッドライト８やコーナーライト９を組み込むための凹部５ａ、５ｂが形成され、また、下半部には、冷却空気を取り込むための開口部５ｃ、５ｄが形成されている。尚、凹部５ａ、５ｂは、ヘッドライト８やコーナーライト９が外方から組み込み可能であれば、有底であってもよいし、無底の開口形状であってもよい。また、開口部５ｃ、５ｄは、通気性を有するスクリーンで覆蓋し、塵埃などの侵入を防止することが好ましい。
【０００９】
ヘッドライト８とコーナーライト９は、それぞれ別体のユニットとして構成され、フロントグリル５に個別に組み込まれる。例えば、コーナーライト９は、バルブ１０、リフレクタ１１、レンズ１２などを備えて構成され、フロントグリル５の側面部に形成される凹部５ｂに対し、外側方から組み込まれ、複数のネジ１３でフロントグリル５に固定される。
【００１０】
樹脂製であるフロントグリル５の側面部においては、抜き型の関係でネジ取付部を設けにくいため、図９に示すように、コーナーライト９は、前後二箇所でフロントグリル５にネジ止めされる。図１０に示すように、前側のネジ取付部５ｅは、Ｕ字状の切欠き孔であり、フロントグリル５の内側からネジ取付部５ｅを介してコーナーライト９にネジ１３をねじ込むことにより、コーナーライト９の前側が固定される。また、後側のネジ取付部５ｆも、Ｕ字形状の孔であり、フロントグリル５の内側からネジ取付部５ｆを介してコーナーライト９にネジ１３をねじ込むことにより、コーナーライト９の後側が固定されるが、図１１に示すように、後側のネジ取付部５ｆにおいては、孔の変形を防止するために連結片５ｇが形成されている。
【００１１】
このように、コーナーライト９を前後二箇所でネジ止めした場合、コーナーライト９の上下端部に押圧力が作用すると、ネジ取付部５ｅ、５ｆを支点としてコーナーライト９がぐらつく可能性があるが、図７、図８及び図１０に示すように、本発明のフロントグリル５では、凹部５ｂの少なくとも上下内周部に、コーナーライト９の裏面に沿う凸部５ｈを形成することにより、コーナーライト９のぐらつきを抑制する。具体的には、リフレクタ１１の周縁部に形成されるフランジ１１ａの裏面に沿い、凸部５ｈを形成している。これにより、コーナーライト９を前後二箇所でネジ止めするものでありながら、凸部５ｈとの接当によりコーナーライト９のぐらつきを抑制し、ネジ取付部５ｅ、５ｆの破断などを防止できる。
【００１２】
次に、走行機体１に設けられるフラッシャランプ（方向指示灯）１４について、図１、図２、図１２〜図１７を参照して説明する。図１及び図２に示すように、走行機体１は、左右両側部に乗降用ステップ１ａを有し、その前端部にフラッシャランプ１４が配置される。フラッシャランプ１４は、光源を内装するフラッシャ本体１５と、フラッシャ本体１５のカバー部材及び取付部材として機能するフラッシャカバー１６とから構成される。
【００１３】
フラッシャカバー１６は、背面カバー部１６ａ、上面カバー部１６ｂ、側面カバー部１６ｃ及び底面取付部１６ｄを一体的に備えており、成形素材としては、不透明又は半透明の樹脂が好ましい。背面カバー部１６ａは、前面でフラッシャ本体１５を支持し、フラッシャ本体１５の背面全体を覆う。上面カバー部１６ｂは、背面カバー部１６ａの上端部から前方に延出しており、フラッシャ本体１５の上面のうち、後側１／３ほどを覆う。また、左右の側面カバー部１６ｃは、背面カバー部１６ａの左右両端部から前方に延出しており、その上端側は、フラッシャ本体１５の側面のうち、後側１／３ほどを覆うが、下端側では、フラッシャ本体１５の側面のうち、後側１／２ほどを覆うように前端部が傾斜している。このようにすると、フラッシャ本体１５の露光量を側面下部から上面部に向けて増やし、フラッシャランプ１４としての性能を維持しつつ、オペレータの目に飛び込むフラッシャ光の量を減らすことができるので、オペレータがフラッシャ光を不快に感じたり、フラッシャ光で幻惑される不都合を回避することができる。
【００１４】
また、底面取付部１６ｄは、車体に対する取付部を兼ねており、ボルトなどを貫通させる左右一対の取付孔１６ｅが形成されている。この取付孔１６ｅは、前後方向に長く形成され、配線を通す孔としても機能するので、フラッシャ本体１５から引き出される配線を、フラッシャランプ１４の外部を経由することなく、機体内部に導くことができる。これにより、配線による外観の低下を回避できるだけでなく、配線の引っ掛けも防止できる。
【００１５】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、原動機部２の前方を覆うフロントグリル５であって、該フロントグリル５の側面部に、コーナーライト９を外側方から組み込むための凹部５ｂを形成すると共に、該凹部５ｂに組み込んだコーナーライト９を前後二箇所でネジ止めするにあたり、凹部５ｂの少なくとも上下内周部に、コーナーライト９の裏面に沿う凸部５ｈを形成したので、コーナーライト９を前後二箇所でネジ止めするものでありながら、コーナーライト９の裏面に沿う凸部５ｈによってコーナーライト９のぐらつきを抑制することができる。これにより、ネジ止め部に無理な力を作用させず、コーナーライト９を確実に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】トラクタの平面図である。
【図３】コーナーライトが組み込まれたフロントグリルの斜視図である。
【図４】ヘッドライトの斜視図である。
【図５】コーナーライトが組み込まれたフロントグリルの正面図である。
【図６】コーナーライトが組み込まれたフロントグリルの側面図である。
【図７】コーナーライトが組み込まれたフロントグリルの部分斜視図である。
【図８】コーナーライトが組み込まれたフロントグリルの要部垂直断面図である。
【図９】コーナーライトが組み込まれたフロントグリルの要部水平断面図である。
【図１０】フロントグリルの斜視図である。
【図１１】フロントグリルの要部水平断面図である。
【図１２】フラッシャランプを前方から見た斜視図である。
【図１３】フラッシャランプを後方から見た斜視図である。
【図１４】フラッシャランプの正面図である。
【図１５】フラッシャランプの背面図である。
【図１６】フラッシャランプの平面図である。
【図１７】フラッシャランプの側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１      走行機体
２      原動機部
５      フロントグリル
５ｂ    凹部
５ｈ    凸部
８      ヘッドライト
９      コーナーライト
１０    バルブ
１１    リフレクタ
１１ａ  フランジ
１２    レンズ
１３    ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2007001370.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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