(57)【要約】【課題】  保持器２ａに設けた各ポケット７の外径側周縁部の摩耗を抑えられる構造を、低コストで実現する。【解決手段】  上記保持器２ａの軸方向一端側への変位を、外径側、内径側各係止部１８、１９と各円筒ころ８の転動面１０との係合により規制する。又、上記保持器２ａの軸方向他端側への変位を、外径側、内径側両平板部１４、１５の外面と、レース２５ｂのレース面との係合により規制する。又、ころ出っ張り量であるδを、上記円筒ころ８の面取り部１１の径方向寸法Ｗよりも小さくする。更に、この面取り部１１の径方向寸法Ｗを、上記保持器２ａを構成する金属板の板厚Ｔよりも小さくする。これらの対策により、上記課題を解決できる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
全体を円輪状に造られて円周方向複数個所に、それぞれが放射方向に配置された複数のポケットを備えた保持器と、これら各ポケット内に転動自在に保持された複数個の円筒ころとを備え、この保持器は、金属板を曲げ形成する事により一体に造られて、内周縁部に存在する、全周に亙って連続する円環状の内径側リム部と、外周縁部に存在する、この内径側リム部と同心で全周に亙って連続する円環状の外径側リム部と、この外径側リム部と上記内径側リム部との間に存在する、断面形状が径方向に関して屈曲した中間板部と、この中間板部に円周方向に関して間欠的に、それぞれ放射方向に形成された上記各ポケットと、円周方向に隣り合うポケット同士の間に設けられた複数の柱部とを備え、上記中間板部は、径方向中間部で軸方向一端寄り部分に形成された中央平板部と、上記外径側リム部の径方向内側に隣接する軸方向他端寄り部分に形成された外径側平板部と、上記内径側リム部の径方向外側に隣接する軸方向他端寄り部分に形成された内径側平板部と、この内径側平板部の外周縁と上記中央平板部の内周縁とを連続させる内径側連続部と、この中央平板部の外周縁と上記外径側平板部の内周縁とを連続させる外径側連続部とから成り、上記各円筒ころの転動面とそれぞれ転がり接触するレース面を有する１対の部材同士の間のスラスト荷重を支承するスラスト円筒ころ軸受に於いて、上記軸方向一端側への上記保持器の軸方向変位を、上記外径側平板部及び内径側平板部の一部で上記各柱部の円周方向端縁に設けられた各外径側係止部及び各内径側係止部と上記各円筒ころの転動面との係合により、これら各円筒ころの一部が上記内径側、外径側両リム部の先端縁及び上記中央平板部よりも軸方向に突出したままの状態となる様に規制され、上記軸方向他端側への上記保持器の軸方向変位を、上記外径側、内径側両平板部の外面と、上記両部材のうち、この保持器の軸方向他端側に存在する一方の部材に形成したレース面との係合により規制されるスラスト円筒ころ軸受。
【請求項２】
各円筒ころは、それぞれの軸方向両端面のうちの少なくとも保持器の外径側端面に、それぞれの回転中心軸に対し直角方向に拡がる中央平坦面と、この中央平坦面の外周縁と転動面とを全周に亙って連続させる面取り部とを備えたものであり、上記保持器を軸方向一端側に変位させて各外径側係止部及び各内径側係止部と上記各円筒ころの転動面とを係合させた状態で、これら各円筒ころの一部が外径側平板部の外面から突出する量を、これら各円筒ころの径方向に関する上記面取り部の寸法未満にすると共に、これら各円筒ころの径方向に関するこの面取り部の幅寸法を、上記保持器を構成する金属板の板厚よりも小さくした事を特徴とするスラスト円筒ころ軸受。
【請求項３】
１対の部材が何れも使用時に回転するものであり、これら両部材のうち、保持器の軸方向一端側に存在し中央平板部と対向する他方の部材の方が、一方の部材よりも使用回転速度が速い、請求項１又は請求項２に記載したスラスト円筒ころ軸受。
【請求項４】
保持器を構成する内径側リム部と外径側リム部とのうち、少なくとも一方のリム部の一部で、円周方向に関して各ポケットと整合する位置にそれぞれ、このリム部を上記保持器の径方向に貫通する油孔を形成した、請求項１〜３のうちの何れか１項に記載したスラスト円筒ころ軸受。
【請求項５】
全体を円輪状に造られて円周方向複数個所に、それぞれが放射方向に配置された複数のポケットを備えた保持器と、これら各ポケット内に転動自在に保持された複数個の円筒ころとを備え、この保持器は、金属板を曲げ形成する事により一体に造られて、内周縁部に存在する、全周に亙って連続する円環状の内径側リム部と、外周縁部に存在する、この内径側リム部と同心で全周に亙って連続する円環状の外径側リム部と、この外径側リム部と上記内径側リム部との間に存在する、断面形状が径方向に関して屈曲した中間板部と、この中間板部に円周方向に関して間欠的に、それぞれ放射方向に形成された上記各ポケットと、円周方向に隣り合うポケット同士の間に設けられた複数の柱部とを備え、上記中間板部は、径方向中間部で軸方向一端寄り部分に形成された中央平板部と、上記外径側リム部の径方向内側に隣接する軸方向他端寄り部分に形成された外径側平板部と、上記内径側リム部の径方向外側に隣接する軸方向他端寄り部分に形成された内径側平板部と、この内径側平板部の外周縁と上記中央平板部の内周縁とを連続させる内径側連続部と、この中央平板部の外周縁と上記外径側平板部の内周縁とを連続させる外径側連続部とから成り、上記軸方向一端側への上記保持器の軸方向変位を、上記外径側平板部及び内径側平板部の一部で上記各柱部の円周方向端縁に設けられた各外径側係止部及び各内径側係止部と上記各円筒ころの転動面との係合により、これら各円筒ころの一部が上記内径側、外径側両リム部の先端縁及び上記中央平板部よりも軸方向に突出したままの状態となる様に規制しており、上記軸方向他端側への上記保持器の軸方向変位を、上記中央平板部の一部で上記各柱部の円周方向端縁に設けられた各中央係止部と上記各円筒ころの転動面との係合により、これら各円筒ころの一部が上記外径側平板部及び上記内径側平板部よりも軸方向に突出したままの状態となる様に規制しているスラスト円筒ころ軸受に於いて、上記各円筒ころは、それぞれの軸方向両端面のうちの少なくとも上記保持器の外径側端面に、それぞれの回転中心軸に対し直角方向に拡がる中央平坦面と、この中央平坦面の外周縁と転動面とを全周に亙って連続させる面取り部とを備えたものであり、上記保持器を軸方向一端側に変位させて上記各外径側係止部及び各内径側係止部と上記各円筒ころの転動面とを係合させた状態で、これら各円筒ころの一部が上記外径側平板部の外面から突出する量を、これら各円筒ころの径方向に関する上記面取り部の寸法未満にすると共に、上記保持器を軸方向他端側に変位させて上記各中央係止部と上記各円筒ころの転動面とを係合させた状態で、これら各円筒ころの一部が上記外径側平板部の外面から突出する量とこれら各円筒ころの径方向に関する上記面取り部の寸法との差を、上記金属板の板厚よりも小さくしており、且つ、上記内径側リム部と上記外径側リム部とのうち、少なくとも一方のリム部の円周方向に関して上記各ポケットと整合する位置にそれぞれ、このリム部を上記保持器の径方向に貫通する油孔を形成した事を特徴とするスラスト円筒ころ軸受。
【請求項６】
各油孔を、少なくとも内径側リム部に形成した、請求項４又は請求項５に記載したスラスト円筒ころ軸受。
【請求項７】
各円筒ころの中央平坦面の表面粗さを、算術平均粗さで０．３２μｍ以下とすると共に、各ポケットの外径側周縁部の表面粗さを、算術平均粗さで２．５１μｍ以下とした、請求項２〜６のうちの何れか１項に記載したスラスト円筒ころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車用変速機、カーエアコン用コンプレッサ、工作機械等、各種機械装置の回転支持部に組み込むスラスト円筒ころ軸受の改良に関する。具体的には、１枚の金属板に打ち抜き加工及び曲げ加工を施す事により低コストで造れる保持器を備えたスラスト円筒ころ軸受の改良に関し、この保持器の摩耗を低減して優れた耐久性を有する構造を実現するものである。尚、本発明の対象となるスラスト円筒ころ軸受には、転動体として、外径寸法に比べて軸方向寸法が大きなニードル（針状ころ）を使用した、スラストニードル軸受も含む。従って、本明細書及び特許請求の範囲に記載した円筒ころには、上記ニードルも含む。
【背景技術】
【０００２】
１枚の金属板に打ち抜き加工及び曲げ加工を施す事により低コストで造れる保持器を備えたスラスト円筒ころ軸受として、特許文献１〜５に記載された技術が知られている。図５〜９は、これら各特許文献に記載される等により知られている、従来構造の第１例のスラスト円筒ころ軸受１を示している。このスラスト円筒ころ軸受１は、１個の保持器２と、複数個の円筒ころ８、８とを備える。この保持器２は、鋼板等の金属板を曲げ形成する事により一体に造られたもので、円筒状の内径側リム部４と、円筒状の外径側リム部５と、中間板部６と、複数のポケット７、７とを備える。
【０００３】
このうちの内径側リム部４は、上記保持器２の内周縁部に存在するもので、全周に亙って連続する円環状である。又、上記外径側リム部５は、上記保持器２の外周縁部に存在するもので、上記内径側リム部４と同心で全周に亙って連続する円環状である。又、上記中間板部６は、この内径側リム部４と上記外径側リム部５との間に存在するもので、断面形状が径方向に関して屈曲している。更に、上記各ポケット７、７は、上記中間板部６に円周方向に関して間欠的に、それぞれ放射方向に形成されたもので、それぞれの内側に円筒ころ８、８を、転動自在に保持する。
【０００４】
これら各円筒ころ８、８の軸方向両端面には、図６に示す様に、これら各円筒ころ８、８の回転中心軸に対し直角方向に拡がる中央平坦面９と、この中央平坦面９の外周縁と転動面１０とを全周に亙って連続させる、部分円すい凸面状若しくは断面形状が部分凸円弧状である凸曲面状の面取り部１１とを形成している。従来構造の場合、この面取り部１１の寸法のうち、上記各円筒ころ８の軸方向の寸法Ｌ8 と径方向の寸法Ｗ8 とをほぼ等しく（Ｌ8 ≒Ｗ8 ）している。又、上記中間板部６のうちで、円周方向に隣り合うポケット７、７同士の間部分は、柱部１２、１２となっている。
【０００５】
又、上記中間板部６は、中央平板部１３と、外径側平板部１４と、内径側平板部１５と、内径側連続部１６と、外径側連続部１７とから成る。このうちの中央平板部１３は、径方向（図５、７の左右方向、図８の上下方向、図９の表裏方向）中間部で軸方向一端（図５、７、９の下端）寄り部分に形成されている。又、上記外径側平板部１４は、上記外径側リム部５の径方向内側（図７の左側）に隣接する、軸方向他端（図５、７、９の上端）寄り部分に形成されている。又、上記内径側平板部１５は、上記内径側リム部４の径方向外側（図７の右側）に隣接する、軸方向他端寄り部分に形成されている。上記外径側、内径側両平板部１４、１５は、同一平面上に位置する。又、上記内径側連続部１６は、上記内径側平板部１５の外周縁と、上記中央平板部１３の内周縁とを連続させ、上記外径側連続部１７は、この中央平板部１３の外周縁と上記外径側平板部１４の内周縁とを連続させる。これら内径側、外径側両連続部１６、１７同士の間隔は、上記中央平板部１３から離れる程大きくなる。この中央平板部１３の外面（図５、７、９の下面）と上記内径側、外径側両リム部４、５の先端縁とは、同一平面上に位置するか、或いは、上記中央平板部１３の外面の方がこの先端縁よりも軸方向に突出している。
【０００６】
上述の様に構成する保持器２は、上記各ポケット７、７内に円筒ころ８、８を転動自在に保持した状態で、スラスト円筒ころ軸受１を構成する１対のレース面である、軸方向に対向する互いに平行な１対の平面同士の間に挟持する。上記中間板部６を構成する、上記中央、外径側、内径側各平板部１３〜１５のうち、前記各柱部１２、１２の円周方向両側縁部分は、上記内径側、外径側両連続部１６、１７の両側縁部分に比べて、上記各ポケット７、７内に向け少し突出している。
【０００７】
即ち、径方向外側位置の上記外径側平板部１４、及び、径方向内側位置の上記内径側平板部１５で、上記各柱部１２、１２の円周方向端縁部を、それぞれ外径側係止部１８、１８及び内径側係止部１９、１９としている。そして、図７、９の（Ａ）に示す様に、これら外径側、内径側各係止部１８、１９と、上記各円筒ころ８の転動面１０との係合により、これら各円筒ころ８の一部が上記中央平板部１３及び上記内径側、外径側両リム部４、５の先端縁よりも軸方向に突出したままの状態となる様に、上記保持器２の軸方向一端側（図７、９の下側）への軸方向変位を規制している。
【０００８】
又、径方向中間位置の上記中央平板部１３で上記各柱部１２、１２の円周方向端縁部を、それぞれ中央係止部２０、２０としている。そして、図７、９の（Ｂ）に示す様に、これら中央係止部２０、２０と上記各円筒ころ８の転動面１０との係合により、これら各円筒ころ８の一部が上記外径側、内径側両平板部１４、１５よりも軸方向に突出したままの状態となる様に、上記保持器２の軸方向他端側（図７、９の上側）への軸方向変位を規制している。
要するに、上記各ポケット７、７内に上記各円筒ころ８、８を保持した状態で、上記各係止部１８〜２０とこれら各円筒ころ８、８の転動面１０とを係合させて、これら各円筒ころ８、８に対する、上記保持器２の軸方向の変位を抑えている。即ち、この保持器２の軸方向に関する位置決めを、所謂ころ案内（両側ころ持たせ）により図っている。
【０００９】
ところで、上述の様なスラスト円筒ころ軸受１の使用時に上記各円筒ころ８、８には、遠心力に基づいて上記保持器２の径方向外方に向いた力が加わる。そして、この力により上記各円筒ころ８、８の軸方向両端面のうち、上記保持器２の径方向外側となる外径側端面２１が、上記各ポケット７、７の周縁部のうち、この保持器２の径方向外側となる外径側周縁部２２に押し付けられる。この結果、この外径側周縁部２２と上記外径側端面２１とが、図９の（Ａ）の斜格子で示した部分で擦れ合う。但し、この外径側端面２１は上記外径側周縁部２２に対し、均等に押し付けられる訳ではない。実際の場合にこの外径側端面２１は、上記各ポケット７、７内での上記各円筒ころ８、８のスキューに起因して、その外径寄り部分が上記外径側周縁部２２に押し付けられた状態で、互いに摺接する。
【００１０】
即ち、スラスト円筒ころ軸受１の運転時に、上記各円筒ころ８、８の自転軸の方向と上記保持器２の径方向とが互いに一致している事が理想であるが、実際の場合には、これら両方向が互いに不一致になる、スキューが発生する事が避けられない。この様なスキューは、上記各円筒ころ８、８の転動面１０とレース面との転がり接触部の摩擦係数が、転がり接触部の長さ方向に関して不均一である等により発生する。又、上記外径側端面２１と上記外径側周縁部２２とが片当たりする程度は、上記両方向のずれ角度（スキュー角度）が大きくなる程著しくなる。
【００１１】
上記各円筒ころ８、８がスキューしつつ、上記外径側端面２１のうちで、前記中央平坦面９のうちの外周縁部と前記面取り部１１との境界部分と上記外径側周縁部２２とが擦れ合うと、この擦れ合い部に局部的な応力集中が発生し（接触面圧Ｐが高くなり）、しかも大きな擦れ合い速度Ｖで擦れ合う（摩耗に結び付くパラメータであるＰＶ値が大きくなる）。更には、この擦れ合い部に潤滑の為の油膜が形成されにくくなって、この擦れ合い部に金属接触が発生し易くなる。この結果、上記各円筒ころ８、８を構成する軸受鋼に比較して軟質の金属により造られた保持器２の一部で上記外径側周縁部２２部分に、図１０に示す様な、保持器２の円周方向両側程摩耗程度が著しい、凹入部２３が形成される。
【００１２】
この様な凹入部２３が或る程度大きくなると、上記各円筒ころ８、８の一部で上記保持器２の径方向外端部外周縁に設けた面取り部１１が、上記凹入部２３内に入り込みつつ、本来のポケット７、７の位置よりも上記保持器２の径方向外方に変位する、所謂潜り込みが発生する。この様な潜り込みが発生すると、保持器に対するころ端面の摺動抵抗が増大し、前記スラスト円筒ころ軸受１を組み込んだ回転支持部の回転抵抗が大きくなり、この回転支持部を有する各種機械装置の性能が低下するだけでなく、著しい場合にはフレーキングや焼き付き等の故障の原因となる。この様な不都合を生じる摩耗は、近年に於ける自動車の性能向上により、トランスミッションやカーエアコンコンプレッサ等の各種機械装置の回転部分の回転速度が速くなる事に伴い、従来に比べて発生し易くなっている。
【００１３】
【特許文献１】特開平６−９４０３８号公報
【特許文献２】特開２０００−２１３５４６号公報
【特許文献３】特開２００２−２０６５２５号公報
【特許文献４】特開平１１−３５１２４５号公報
【特許文献５】特開２００３−８３３３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、保持器に設けたポケットの外径側周縁部の摩耗を抑えられる構造を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明のスラスト円筒ころ軸受は、何れも、前述した従来から知られているスラスト円筒ころ軸受と同様に、保持器と、複数個の円筒ころとを備える。
このうちの保持器は、全体を円輪状に造られて、円周方向複数個所に、それぞれが放射方向に配置された複数のポケットを備える。
又、上記保持器は、金属板を曲げ形成する事により一体に造られて、内径側リム部と、外径側リム部と、中間板部と、上記各ポケットと、複数の柱部とを備える。
このうちの内径側リム部は内周縁部に存在し、全周に亙って連続する円環状であり、上記外径側リム部は、外周縁部に存在し、上記内径側リム部と同心で全周に亙って連続する円環状である。
又、上記中間板部は、上記外径側リム部と上記内径側リム部との間に存在して、断面形状が径方向に関し屈曲しており、中央平板部と、外径側平板部と、内径側平板部と、内径側連続部と、外径側連続部とから成る。
このうちの中央平板部は、径方向中間部で軸方向一端寄り部分に形成されている。
又、上記外径側平板部は、上記外径側リム部の径方向内側に隣接する、軸方向他端寄り部分に形成されている。
又、上記内径側平板部は、上記内径側リム部の径方向外側に隣接する、軸方向他端寄り部分に形成されている。
又、上記内径側連続部は、上記内径側平板部の外周縁と上記中央平板部の内周縁とを連続させ、上記外径側連続部は、この中央平板部の外周縁と上記外径側平板部の内周縁とを連続させる。
又、上記各ポケットは、上記中間板部の径方向に長い矩形孔であって、この中間板部に円周方向に関して間欠的に、それぞれ放射方向に形成されている。
又、上記各柱部は、円周方向に隣り合うポケット同士の間に設けられている。
又、上記各円筒ころは、上記保持器の各ポケット内に、転動自在に保持されている。
【００１６】
又、請求項１に記載したスラスト円筒ころ軸受は、上記各円筒ころの転動面とそれぞれ転がり接触するレース面を有する１対の部材同士の間のスラスト荷重を支承するものである。
特に、請求項１に記載したスラスト円筒ころ軸受に於いては、上記軸方向一端側への上記保持器の軸方向変位を、上記外径側平板部及び内径側平板部の一部で上記各柱部の円周方向端縁に設けられた各外径側係止部及び各内径側係止部と上記各円筒ころの転動面との係合により、これら各円筒ころの一部が上記内径側、外径側両リム部の先端縁及び上記中央平板部よりも軸方向に突出したままの状態となる様に規制している。
又、上記軸方向他端側への上記保持器の軸方向変位を、上記外径側、内径側両平板部の外面と、上記両部材のうち、この保持器の軸方向他端側に存在する一方の部材に形成したレース面との係合により規制している。
即ち、請求項１に記載した発明の場合には、上記保持器の軸方向一端側への変位のみを、各円筒ころの転動面と各ポケットとの係合により規制する、片側ころ持たせとしている。
【００１７】
又、請求項５に記載したスラスト円筒ころ軸受は、上記軸方向一端側への上記保持器の軸方向変位を、上記外径側平板部及び内径側平板部の一部で上記各柱部の円周方向端縁に設けられた各外径側係止部及び各内径側係止部と上記各円筒ころの転動面との係合により、これら各円筒ころの一部が上記内径側、外径側両リム部の先端縁及び上記中央平板部よりも軸方向に突出したままの状態となる様に規制している。
又、上記軸方向他端側への上記保持器の軸方向変位を、上記中央平板部の一部で上記各柱部の円周方向端縁に設けられた各中央係止部と上記各円筒ころの転動面との係合により、これら各円筒ころの一部が上記外径側平板部及び上記内径側平板部よりも軸方向に突出したままの状態となる様に規制している。
即ち、請求項５に記載した発明の場合には、上記保持器の軸方向両側への変位を、各円筒ころの転動面と各ポケットとの係合により規制する、両側ころ持たせとしている。
【００１８】
特に、請求項５に記載したスラスト円筒ころ軸受に於いては、上記各円筒ころは、それぞれの軸方向両端面のうちの少なくとも上記保持器の外径側端面に、これら各円筒ころの回転中心軸に対し直角方向に拡がる中央平坦面と、この中央平坦面の外周縁と転動面とを全周に亙って連続させる面取り部とを備えたものである。
そして、上記保持器を軸方向一端側に変位させて上記各外径側係止部及び各内径側係止部と上記各円筒ころの転動面とを係合させた状態で、これら各円筒ころの一部が上記外径側平板部の外面から突出する量（ころ出っ張り量）を、これら各円筒ころの径方向に関する上記面取り部の寸法未満にしている。
これと共に、上記保持器を軸方向他端側に変位させて上記各中央係止部と上記各円筒ころの転動面とを係合させた状態で、これら各円筒ころの一部が上記外径側平板部の外面から突出する量（ころ落ち量）とこれら各円筒ころの径方向に関する上記面取り部の寸法との差を、上記金属板の板厚よりも小さくしている。
又、上記内径側リム部と上記外径側リム部とのうち、少なくとも一方のリム部の円周方向に関して前記各ポケットと整合する位置にそれぞれ、このリム部を上記保持器の径方向に貫通する油孔を形成している。
【発明の効果】
【００１９】
上述の様に構成する本発明によれば、保持器に設けた各ポケットの外径側周縁部の摩耗を抑え、この摩耗に基づく、各円筒ころの外径側端部がこの保持器の外径寄り部分の片面側に潜り込む事を防止できるスラスト円筒ころ軸受を得られる。
【００２０】
即ち、請求項１に記載した発明の場合、上記保持器を片側ころ持たせとしている為、保持器の軸方向両側への変位を各ポケットと円筒ころの転動面との係合により規制される、両側ころ持たせとする構造に比べて、多少スキューが発生し易くなる。但し、上記各円筒ころの転動面と各ポケットとの隙間を、上記両側ころ持たせの構造と比べて大きくできる分、上記各円筒ころの転動面の油膜を保持し易い（この油膜が掻き取られにくい）。この為、スキューの抑制効果が十分でなくとも、上記各円筒ころの表面に油膜を形成し易くして、上記各ポケットの外径側周縁部に、前述の図１０に示した様な、摩耗による凹入部が形成されにくくなる。そして、上記各円筒ころが上記保持器に潜り込む事を防止できる。
【００２１】
又、請求項１に記載した発明の場合、両側ころ持たせとする構造と比べて安価に製造できる。即ち、保持器を両側ころ持たせとした場合、各円筒ころの転動面と各ポケットとの隙間を厳密に規制する必要がある為、高い加工精度が要求される。この為、保持器の製作費が高くなる。これに対して、保持器を片側ころ持たせとした場合、両側ころ持たせとする構造と比べて、高い加工精度が要求されない為、製作費を安くできる。従って、請求項１に記載した発明によれば、上記各ポケットの外径側周縁部に摩耗による凹入部が形成されにくい構造を、安価に得られる。
【００２２】
尚、請求項１に記載した発明の場合、保持器の軸方向一端側への変位のみをころ持たせとしているが、逆に、この保持器の軸方向他端側への変位のみころ持たせとして、軸方向一端側への変位をレース持たせとする事も考えられる。この様に構成した場合にも、各ポケットと各円筒ころの転動面との隙間を大きくして、これら各円筒ころの転動面に油膜を形成し易くなる。但し、上記保持器がレース面と接触するまで軸方向一端側に変位した場合、これら各円筒ころの軸方向端面と各ポケットの外径側周縁部との擦れ合い部の面積が大きくなり、擦れ合い速度Ｖが大きくなる。この状態で上記各円筒ころがスキューすると、摺れ合い部での応力集中やＰＶ値の増大により、著しい摩耗が発生し易くなる。従って、請求項１に記載した発明の場合、上記保持器の軸方向一端側への変位をころ持たせで規制する様にしている。
【００２３】
又、請求項５に記載した発明の場合、上記各ポケットの外径側周縁部と、これら各ポケット内に保持された各円筒ころの外径側端面との擦れ合い部を、従来に比べて狭い範囲内に収め、この擦れ合い部をより各ポケットの円周方向の中央寄り部分に位置させる事ができる。この為、スキューによる片当たりを起因として、この擦れ合い部に生じる、局部的な応力集中を緩和でき、更にこの擦れ合い部の滑り速度Ｖを小さく抑えられる。この結果、上記外径側周縁部に、前述の図１０に示した様な、摩耗による凹入部２３が形成されにくくできる。
【００２４】
又、ころ落ち量と上記面取り部の径方向寸法との差を、上記保持器を構成する金属板の板厚よりも小さくしている為、この面取り部が各ポケットの外径側周縁部と接触する事で、上記各円筒ころの円滑回転に悪影響を及ぼす事を防止でき、耐久性の向上を図れる。
又、上記保持器の軸方向位置を、上記各ポケットに形成した上記各係止部と上記各円筒ころの転動面との係合により図っているので、上記保持器の軸方向両側面と相手レース面とが擦れ合う事がない。この為、この保持器がこのレース面に付着した潤滑油を掻き取る事を防止して、このレース面と上記各円筒ころの転動面との転がり接触部を良好に潤滑できる。
【００２５】
更に、上記内径側リム部と上記外径側リム部とのうちの少なくとも一方のリム部の、各ポケットと整合する位置に、油孔を形成している為、これら各ポケット内に供給できる潤滑油の量を増加させて、これら各ポケット内に保持する各円筒ころの表面に油膜を十分に形成できる。請求項５に記載した発明の場合、保持器の軸方向変位を、各円筒ころの面取り部の径方向寸法や金属板の板厚との関係で規制している為、この保持器の軸方向の変位量が、単に両側ころ持たせとした構造と比べて小さくなり、上記各ポケットと上記各円筒ころの転動面との隙間も小さくなる場合がある。この場合には、これら各ポケット内に潤滑油が入り込みにくく、上記各円筒ころの表面に十分に油膜が形成されない可能性がある。これに対して、上記油孔を形成する事により、上記各ポケット内に十分な量の潤滑油を供給でき、上記各円筒ころの表面に油膜を十分に形成できる。この結果、上記各ポケットの外径側周縁部とこれら各円筒ころの外径側端面との擦れ合い部での摩耗を抑制して、上記外径側周縁部に、前述の図１０に示した様な、摩耗による凹入部が形成される事を、より効果的に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
請求項１に記載した発明を実施する場合に好ましくは、請求項２に記載した様に、各円筒ころを、それぞれの軸方向両端面のうちの少なくとも保持器の外径側端面に、それぞれの回転中心軸に対し直角方向に拡がる中央平坦面と、この中央平坦面の外周縁と転動面とを全周に亙って連続させる面取り部とを備えたものとする。
そして、上記保持器を軸方向一端側に変位させて各外径側係止部及び各内径側係止部と上記各円筒ころの転動面とを係合させた状態で、これら各円筒ころの一部が外径側平板部の外面から突出する量（ころ出っ張り量）を、これら各円筒ころの径方向に関する上記面取り部の寸法未満にする。
これと共に、上記各円筒ころの径方向に関する上記面取り部の幅寸法を、上記保持器を構成する金属板の板厚よりも小さくする。
【００２７】
この様に構成すれば、各ポケットの外径側周縁部と、これら各ポケット内に保持された各円筒ころの外径側端面との擦れ合い部を、従来に比べて狭い範囲内に収め、この擦れ合い部を、より各ポケットの円周方向の中央寄り部分に位置させる事ができる。この為、スキューによる片当たりを起因として、この擦れ合い部に生じる、局部的な応力集中が発生しにくくなり、又、この擦れ合い部の滑り速度Ｖを小さく抑えられる。この結果、上記外径側周縁部部分に、前述の図１０に示した様な、摩耗による凹入部が形成される事を、より効果的に防止できる。
更に、上記面取り部の径方向に関する幅寸法を、上記保持器を構成する金属板の板厚よりも小さくしている為、この面取り部が各ポケットの外径側周縁部と接触する事で、上記各円筒ころの円滑回転に悪影響を及ぼす事を防止でき、耐久性の向上を図れる。
【００２８】
又、好ましくは、請求項３に記載した様に、１対の部材が何れも使用時に回転するものであり、これら両部材のうち、保持器の軸方向一端側に存在し中央平板部と対向する他方の部材の方が、一方の部材よりも使用回転速度が速い構造に、本発明を適用する。
この様に構成すれば、上記保持器が高速回転する部材側に変位しても、この高速回転する部材のレース面とこの保持器との間に、必ず隙間を確保できる。この為、この高速回転側の部材とこの保持器との間に潤滑油が入り込み易く、当該レース面の潤滑性を長期に亙り維持でき、耐久性及び耐焼き付き性を向上させられる。
【００２９】
更に好ましくは、請求項４に記載した様に、保持器を構成する内径側リム部と外径側リム部とのうち、少なくとも一方のリム部の一部で、円周方向に関して各ポケットと整合する位置にそれぞれ、このリム部を上記保持器の径方向に貫通する油孔を形成する。
この様に構成すれば、各ポケット内に供給できる潤滑油の量を増加させて、これら各ポケット内に保持する各円筒ころの表面に油膜を十分に形成できる。この結果、これら各ポケットの外径側周縁部とこれら各円筒ころの外径側端面との擦れ合い部での摩耗を抑制して、この外径側周縁部に、前述の図１０に示した様な、摩耗による凹入部が形成される事を、より効果的に防止できる。
【００３０】
又、請求項４又は請求項５に記載した発明を実施する場合に好ましくは、請求項６に記載した様に、各油孔を、少なくとも内径側リム部に形成する。
この様に構成すれば、スラスト円筒ころ軸受の内径側から潤滑油を供給する構造で、遠心力をこの潤滑油の移送に利用して、各ポケット内に十分な量の潤滑油を供給し易い。
尚、より好ましくは、内径側リム部と外径側リム部との何れにも、油孔を形成する。
この様に構成すれば、各ポケット内に供給できる潤滑油の流量を、より増加させ易くなる。
【００３１】
又、上述した請求項２〜６に記載した各発明を実施する場合に好ましくは、請求項７に記載した様に、各円筒ころの中央平坦面の表面粗さを、算術平均粗さで０．３２μｍ以下とすると共に、各ポケットの外径側周縁部の表面粗さを、算術平均粗さで２．５１μｍ以下とする。
この様に構成すれば、各円筒ころの中央平坦面と各ポケットの外径側周縁部との接触部に油膜を形成し易くして、これら各接触部の摩耗量を低減できる。この結果、上記各円筒ころが上記保持器に潜り込む事をより効果的に防止できる。
【実施例１】
【００３２】
図１〜２は、請求項１〜３、７に対応する、本発明の実施例１を示している。尚、本実施例の特徴は、保持器２ａを片側ころ持たせとすると共に、各円筒ころ８、８の軸方向両端面外径寄り部分に形成した面取り部１１の径方向寸法（或は中央部に形成した中央平坦面９の直径）との関係で、上記保持器２ａを構成する中間板部６に放射方向に設けた複数のポケット７、７内での上記各円筒ころ８、８の動きを規制する事により、これら各円筒ころ８、８として、軸方向端面の中央部に中央平坦面９を設けたものを使用しても、上記各ポケット７の外径側周縁部２２に、前述の図１０に示した凹入部２３に結び付く様な摩耗が生じる事を防止する点にある。その他の部分の構成及び作用は、前述の図５〜９に示した従来構造と同様であるから、重複する図示並びに説明は、省略若しくは簡略にし、以下、本実施例の特徴部分を中心に説明する。
【００３３】
本実施例の場合、スラスト円筒ころ軸受１ａは、請求項に記載した１対の部材である、レース２５ａ、２５ｂ（図１では省略）同士の間のスラスト荷重を支承するものである。本実施例の場合、このうちの、軸方向一端側（図１〜２の下側）に存在するレース２５ａの方が、使用回転速度が速い。又、本実施例の場合、上記スラストころ軸受１ａを構成する保持器２ａの軸方向一端側への変位のみ、上記各ポケット７、７と上記各円筒ころ８、８の転動面１０との係合により規制する、片側ころ持たせとしている。即ち、上記保持器２ａは、図２（Ａ）に示す様に、上記軸方向一端側への軸方向変位を、各外径側係止部１８、１８及び各内径側係止部１９、１９と上記各円筒ころ８の転動面１０との係合により、これら各円筒ころ８の一部が、内径側、外径側両リム部４、５ａの先端縁（図１の下端縁）及び中央平板部１３よりも軸方向に突出したままの状態となる様に規制している。
【００３４】
又、上記保持器２ａは、図２（Ｂ）に示す様に、軸方向他端側（図１、２の上側）への軸方向変位を、外径側平板部１４及び内径側平板部１５の外面（図１、２の上面）と、上記レース２５ａ、２５ｂのうち、この保持器２ａの軸方向他端側に存在するレース２５ｂに形成したレース面との係合により規制している。この為に、上記外径側リム部５ａの折り返し部２６（図１）の先端部は、上記外径側、内径側両平板部１４、１５の外面から突出しない様にしている。尚、本実施例の場合、上記折り返し部２６を形成しているが、前述の図５〜９に示した従来構造の様に、この折り返し部２６を形成しない事もできる。但し、この折り返し部２６を形成すれば、運転時に、各円筒ころ８に作用する遠心力により上記外径側リム部５ａに作用する力が大きくなっても、この外径側リム部５ａの強度を確保し易い。
【００３５】
又、本実施例の場合、上記各円筒ころ８を、それぞれの軸方向両端面に、それぞれの回転中心軸に対し直角方向に広がる中央平坦面９と、この中央平坦面９の外周縁と転動面１０とを全周に亙って連続させる面取り部１１とを備えたものとしている。又、図２（Ａ）に示す様に、上記保持器２ａを軸方向一端側に変位させて、上記各外径側係止部１８及び各内径側係止部１９と上記各円筒ころ８の転動面１０とを係合させた状態で、これら各円筒ころ８の一部が上記外径側、内径側両平板部１４、１５の外面から、δ分（ころ出っ張り量）だけ突出する様にしている。そして、この突出量δを、上記各円筒ころ８の径方向に関する、上記面取り部１１の幅寸法Ｗ未満（δ＜Ｗ）にしている。
【００３６】
従って、上記外径側、内径側両係止部１８、１９と上記各円筒ころ８の転動面１０とを係合させた状態では、図２（Ａ）に斜格子で示す様に、これら各円筒ころ８の中央平坦面９と上記各ポケット７の外径側周縁部２２（図１）との擦れ合い面が、上記保持器２ａを構成する金属板の板厚の範囲内に収まる。言い換えれば、上記外径側周縁部２２のうちで、上記各円筒ころ８の自転軸から離れた上記外径側平板部１４の外面寄り部分には、上記面取り部１１が対向し、これら外面寄り部分と面取り部１１との間に隙間が存在する（擦れ合わない）様にしている。
【００３７】
又、本実施例の場合、上記各円筒ころ８の径方向に関するこの面取り部１１の幅寸法Ｗを、上記保持器２ａを構成する金属板の板厚Ｔよりも小さく（Ｗ＜Ｔ）している。従って、上記保持器２ａを軸方向他端側に変位させて、上記外径側、内径側両平板部１４、１５の外面と前記レース２５ｂのレース面とを係合させた状態でも、図２（Ｂ）に斜格子で示す様に、これら各円筒ころ８の中央平坦面９と上記各ポケット７の外径側周縁部２２とが擦れ合う。言い換えれば、この外径側周縁部２２の内側面端縁と上記面取り部１１とが擦れ合う（エッジ当たりする）事はない。
【００３８】
上述の様に、面取り部１１の径方向に関する幅寸法Ｗを金属板の板厚Ｔ未満に規制するのは、本実施例の場合、上記保持器２ａを片側ころ持たせとしている為、上記図２（Ｂ）からも明らかな様に、実際の使用条件下で、この保持器２ａが軸方向他端側に変位し、上記外径側、内径側両平板部１４、１５の外面と上記レース２５ｂのレース面とが係合した場合、ころ落ち量が０となる為である。即ち、前述の図５〜９に示した従来構造の様に、各ポケット７と各円筒ころ２の転動面１０とが係合するまで保持器２を軸方向他端側に変位させても、各円筒ころ８の一部が外径側、内径側両平板部１４、１５の外面から突出したままとなる場合｛図７、９の（Ｂ）参照｝、この突出量がころ落ち量となる。これに対して本実施例の場合、保持器２ａはレース２５ｂのレース面と係合するまで軸方向他端側に変位可能である。従って、実際の使用条件下で、この保持器２ａがこのレース面と係合するまで軸方向他端側に変位した場合、各円筒ころ８の一部が外径側、内径側両平板部１４、１５の外面から突出しない為、ころ落ち量は０となる。この為本実施例の場合には、上記面取り部１１の幅寸法Ｗのみを考慮して、上記保持器２ａを構成する金属板の板厚Ｔとの関係で規制している。
【００３９】
更に、本実施例の場合、上記各円筒ころ８の中央平坦面９の表面粗さを、算術平均粗さ（Ｒａ）で０．３２μｍ以下、好ましくは０．３μｍ以下とすると共に、各ポケット７ａの外径側周縁部２２の表面粗さを、算術平均粗さ（Ｒａ）で２．５１μｍ以下、好ましくは２．５μｍ以下としている。
【００４０】
上述の様に構成する実施例によれば、保持器２ａに設けた各ポケット７の外径側周縁部２２の摩耗を抑え、この摩耗に基づく、各円筒ころ８の外径側端部がこの保持器２ａの外径寄り部分の片面側に潜り込む事を防止できるスラスト円筒ころ軸受１ａを、低コストで実現できる。即ち、本実施例の場合、上記保持器２ａを片側ころ持たせとしている為、前述の図５〜９に示した、両側ころ持たせとする構造に比べて、多少スキューが発生し易くなる。但し、上記保持器２ａの軸方向他端側の変位をレース持たせとする事に伴い、上記各円筒ころ８の転動面１０と、上記各ポケット７を構成する中央平板部１３の円周方向端縁に形成された中央係止部２０、２０との隙間を、上記両側ころ持たせの構造と比べて大きくできる。そして、この様に隙間を大きくできる分、上記各円筒ころ８の転動面１０の油膜を保持し易い（掻き取られにくい）。この為、スキューの抑制効果が十分でなくとも、上記各円筒ころ８の表面に油膜を形成し易くして、上記各ポケット７の外径側周縁部２２に、前述の図１０に示した様な、摩耗による凹入部２３が形成されにくくなる。そして、上記各円筒ころ８が上記保持器２ａに潜り込む事を防止できる。
【００４１】
又、本実施例の場合、上記図５〜９に示した両側ころ持たせとする構造と比べて安価に製造できる。即ち、保持器を両側ころ持たせとした場合、各円筒ころ８の転動面１０と各ポケット７を構成する各係止部１８〜２０との隙間を厳密に規制する必要がある為、高い加工精度が要求される。この為、保持器の製造費が高くなる。これに対して、本実施例の様に、保持器２ａを片側ころ持たせとした場合、両側ころ持たせとする構造と比べて、高い加工精度が要求されない為、製造費を安くできる。具体的には、上記中央平板部１３の中央係止部２０、２０部分に就いて、高い加工精度が要求されない。従って、本実施例の場合、上記各ポケット７の外径側周縁部２２に摩耗による凹入部が形成されにくい構造を、安価に得られる。
【００４２】
尚、本実施例の場合、上記保持器２ａの軸方向一端側への変位のみをころ持たせとしているが、逆に、この保持器２ａの軸方向他端側への変位のみころ持たせとして、軸方向一端側への変位をレース持たせとする事も考えられる。この様に構成した場合にも、各ポケット７を構成する外径側、内径側両係止部１８、１９と各円筒ころ８の転動面１０との隙間を大きくして、これら各円筒ころ８の転動面１０に油膜を形成し易くなる。但し、上記保持器２ａがレース面と接触するまで軸方向一端側に変位した場合、これら各円筒ころ８の軸方向端面に形成した中央平坦面９と、上記各ポケット７の外径側周縁部２２との擦れ合い部の面積が大きくなり、上記各円筒ころ８の径方向に関して外寄り部分で、この擦れ合い部での擦れ合い速度Ｖが大きくなる。又、この状態で上記各円筒ころ８がスキューすると、擦れ合い部での応力集中やＰＶ値の増大により、著しい摩耗が発生し易くなる。又、前述した、ころ出っ張り量δを上記各円筒ころ８の面取り部１１の幅寸法Ｗ未満とすると共に、この面取り部１１の幅寸法Ｗを上記保持器２ａを構成する金属板の板厚Ｔ未満とする構造を採用しにくくなる。即ち、軸方向一端側への変位量が増大する分、上記面取り部１１の幅寸法を大きくする必要があると共に、この面取り部１１の幅寸法を金属板の板厚よりも小さくすべく、この金属板の板厚を大きくする必要がある。この金属板の板厚を大きくする事は、重量の増大及び加工の困難性の点から好ましくない。従って、本実施例の場合、上記保持器２ａの（軸方向他端側ではなく）軸方向一端側への変位を、ころ持たせで規制する様にしている。
【００４３】
又、本実施例の場合、ころ持たせとする側（本実施例の場合、図２の下側）に存在するレース２５ａを高速回転する方の部材としている為、図２（Ａ）に示した様に、上記保持器２ａが上記レース２５ａ側に変位しても、この高速回転するレース２５ａのレース面と上記保持器２ａを構成する中央平板部１３の外面（図２の下面）との間に、必ず隙間を確保できる。この為、これらレース２５ａと保持器２ａとの間に潤滑油が入り込み易く、高速回転に基づく大きな遠心力が加わる、上記レース２５ａの表面に存在する潤滑油の量が不足するのを防止できる。そして、このレース２５ａのレース面の潤滑性を長期に亙り維持でき、耐久性及び耐焼き付き性を向上させられる。これに対して、図２（Ｂ）に示した様に、上記保持器２ａがレース２５ｂ側に変位する傾向となった場合、この保持器２ａを構成する外径側、内径側両平板部１４、１５の外面とこのレース２５ｂのレース面とが接触、或は、これら両面同士の隙間が小さくなる。この為、これらレース２５ｂと保持器２ａとの間に潤滑油が入り込みにくくなる。但し、このレース２５ｂの回転速度は遅く、このレース２５ｂの表面に付着した潤滑油を振り飛ばそうとする遠心力は小さい為、潤滑条件が多少悪くても、耐久性及び耐焼き付き性の低下を抑えられる。
【００４４】
又、本実施例の場合、ころ出っ張り量δと面取り部１１の幅寸法Ｗとの関係を、前述の様に規制（δ＜Ｗと）する事により、上記各ポケット７の外径側周縁部２２と、これら各ポケット７内に保持された上記各円筒ころ８の外径側端面のうちの中央平坦面２４との擦れ合い部を狭い範囲内に収め、この擦れ合い部をより各ポケット７の円周方向の中央寄り部分に位置させる事ができる。この為、仮にスキューが発生しても、このスキューによる片当たりを起因として、この擦れ合い部に局部的な応力集中が発生しにくくなる。更に、この擦れ合い部の滑り速度を小さく抑えられる。この結果、上記外径側周縁部２２に、前述の図１０に示した様な、摩耗による凹入部２３が形成される事を、より効果的に抑えられる。そして、上記各円筒ころ８が、上記保持器２ａの内側に潜り込む事を防止できる。又、本実施例の場合、上記面取り部１１の幅寸法Ｗを、上記保持器２ａを構成する金属板の板厚Ｔよりも小さく（Ｗ＜Ｔ）している為、上記面取り部１１が、前記各ポケット７の外径側周縁部２２と接触する事で、上記各円筒ころ８の円滑回転に悪影響を及ぼす事を防止でき、耐久性の向上を図れる。
【００４５】
又、本実施例の場合、上記各円筒ころ８の中央平坦面９の表面粗さを、算術平均粗さ（Ｒａ）で０．３２μｍ以下（好ましくは０、３μｍ以下）とすると共に、上記各ポケット７の外径側周縁部の表面粗さを、算術平均粗さ（Ｒａ）で２．５１μｍ以下（好ましくは２．５μｍ以下）としている。この様に構成すれば、上記各円筒ころ８の中央平坦面９と上記外径側周縁部２２との接触部に油膜を形成し易くして、これら各接触部の摩耗量を低減できる。この結果、上記各円筒ころ８が上記保持器２ａに潜り込む事を、より効果的に防止できる。
【００４６】
次の表１は、本実施例の効果を確認する為に行なった実験の結果を示している。実験は、各ころのピッチ円直径（ＰＣＤ）が６２mmのスラスト円筒ころ軸受を、回転速度１８０００min-1 で２０時間運転した後、保持器の各ポケットの外径側周縁部のうちの多く摩耗した外径側周縁部の摩耗量（mm）を測定した。又、実験は、各円筒ころとして、外径側端面の中央平坦面の表面粗さが、Ｒａで、０．７１μｍ、０．３２μｍ、０．１６μｍの３種類用意し、保持器として、上記外径側周縁部の表面粗さが、Ｒａで、３．６４μｍ、２．５１μｍ、１．６８μｍの３種類用意し、それぞれ組み合わせて行なった。又、保持器と各円筒ころとの各種寸法関係は、上記各円筒ころの中央平坦面及び上記外径側周縁部の表面粗さを除いて、上述した本実施例の条件を満たす。
【表１】
2007100775.tif 000003
【００４７】
この表１から明らかな通り、上記外径側周縁部の摩耗量は、全ての範囲で良好な結果を示しているが、特に、円筒ころの中央平坦面の表面粗さがＲａで０．３２μｍ以下、上記外径側周縁部の表面粗さが２．５１μｍ以下の範囲で、より良好な結果を示している。従って、本実施例の各種条件を満たし、更に、上記中央平坦面及び外径側周縁部の表面粗さを規制すれば、この外径側周縁部の摩耗量を十分に抑える事ができ、各円筒ころが保持器の内側に潜り込む事を、より効果的に防止できる事が分かる。
【００４８】
尚、図示は省略するが、請求項４に記載した様に、保持器２ａを構成する内径側リム部４と外径側リム部５ａとのうち、少なくとも一方のリム部の円周方向に関して各ポケット７と整合する位置にそれぞれ、このリム部を上記保持器２ａの径方向に貫通する油孔を形成しても良い。この様に構成すれば、上記各ポケット７内に供給できる潤滑油の量を増加させて、これら各ポケット７内に保持する各円筒ころ８の表面に油膜を十分に形成できる。この結果、これら各ポケット７の外径側周縁部２２とこれら各円筒ころ８の中央平坦面９との擦れ合い部での摩耗を抑制して、この外径側周縁部２２に、前述の図１０に示した様な、摩耗による凹入部２３が形成される事をより効果的に防止できる。
【００４９】
又、上記各油孔は、請求項６に記載した様に、少なくとも内径側リム部４に形成する事が好ましい。この様に構成すれば、スラスト円筒ころ軸受１ａの内径側から潤滑油を供給する構造で、上記保持器２ａの回転に伴う遠心力をこの潤滑油の移送に利用して、上記各ポケット７内に十分な量の潤滑油を供給し易い。更に、内径側リム部４と外径側リム部５ａとの何れにも、上記油孔を形成する事が、より好ましい。この様に構成すれば、上記各ポケット７内に供給できる潤滑油の流量を、より増加させ易くなる。
【実施例２】
【００５０】
図３〜４は、請求項５、６に対応する、本発明の実施例２を示している。尚、本実施例は、各ポケット７、７の円周方向両側縁と各円筒ころ８、８の転動面１０との係合により、保持器２ｂの軸方向位置を規制する、両側ころ持たせ構造を採用している。そして、各円筒ころ８、８の軸方向両端面外径寄り部分に形成した面取り部１１の径方向に関する幅寸法（或は中央部に形成した中央平坦面９の直径）との関係で、上記保持器２ｂを構成する中間板部６に放射方向に設けた複数のポケット７、７内での上記各円筒ころ８、８の動きを規制すると共に、外径側リム部５ｂにこれら各ポケット７、７内に通じる油孔２７、２７を形成する事により、上記各円筒ころ８として、軸方向端面の中央部に中央平坦面９を設けたものを使用しても、上記各ポケット７、７の外径側周縁部２２に、前述の図１０に示した凹入部２３に結び付く様な摩耗が生じる事を防止する様にしている。その他の部分の構成及び作用は、前述の図５〜９に示した従来構造と同様であるから、重複する図示並びに説明は、省略若しくは簡略にし、以下、本実施例の特徴部分を中心に説明する。
【００５１】
本実施例の場合、図４の（Ａ）に示す様に、上記各円筒ころ８に対し上記保持器２ｂを軸方向一端側（図３、４の下側）に変位させて、各外径側係止部１８、１８及び各内径側係止部１９、１９と上記各円筒ころ８の転動面１０とを係合させた状態で、これら各円筒ころ８の一部が上記保持器２ｂを構成する外径側、内径側両平板部１４、１５の外面から突出する量（ころ出っ張り量）δ1 を、上記各円筒ころ８の径方向に関する面取り部１１の寸法Ｗ未満（δ1 ＜Ｗ）にしている。従って、上記外径側、内径側各係止部１８、１９と上記各円筒ころ８の転動面１０とを係合させた状態では、図４の（Ａ）に斜格子で示す様に、上記各円筒ころ８の中央平坦面９と上記各ポケット７の外径側周縁部２２（図３）との擦れ合い面が、上記保持器２ｂを構成する金属板の板厚の範囲内に収まる。言い換えれば、上記各ポケット７の外径側周縁部２２のうちで、上記各円筒ころ８の自転軸から離れた外径側平板部１４の表面寄り部分には、上記面取り部１１が対向し、これら表面寄り部分と面取り部１１との間に隙間が存在する（擦れ合わない）様にしている。
【００５２】
更に、本実施例の場合には、図４の（Ｂ）に示す様に、上記各円筒ころ８に対し上記保持器２ｂを軸方向他端側（図３、４の上側）に変位させて、各中央係止部２０、２０と上記各円筒ころ８の転動面１０とを係合させた状態で、これら各円筒ころ８の一部を上記外径側、内径側両平板部１４、１５の外面から、δ2 分（ころ落ち量）だけ突出させている。そして、この突出量δ2 と上記各円筒ころ８の径方向に関する上記面取り部１１の幅寸法Ｗとの差（Ｗ−δ2 ）を、上記保持器２ｂを構成する金属板の板厚Ｔよりも小さく｛（Ｗ−δ2 ）＜Ｔ｝している。従って、上記各中央係止部２０、２０と上記各円筒ころ８の転動面１０とを係合させた状態でも、図４の（Ｂ）に斜格子で示す様に、上記各円筒ころ８の中央平坦面９と上記各ポケット７の外径側周縁部２２とが擦れ合う。言い換えれば、この外径側周縁部２２の内面側端縁と前記面取り部１１とが擦れ合う（エッジ当りする）事はない。
【００５３】
又、本実施例の場合、前記外径側リム部５ｂの、円周方向に関して上記各ポケット７と整合する位置にそれぞれ、この外径側リム部５ｂを上記保持器２ｂの径方向に貫通する油孔２７、２７を形成している。即ち、本実施例の場合、上記外径側リム部５ｂは、中間板部６と連続する円筒部２８とこの円筒部２８の先端部から１８０゜折り返した折り返し部２６とから構成される。尚、この折り返し部２６の先端部は、上記外径側、内径側両平板部１４、１５の外面から突出しない。本実施例の場合、これら円筒部２８と折り返し部２６との、上記保持器２ｂの軸方向に関して中間部に、これら円筒部２８及び折り返し部２６をこの保持器２ｂの径方向に貫通する、上記各油孔２７、２７を形成している。又、これら各油孔２７、２７を形成する位置は、上記保持器２ａの円周方向に関して、上記各ポケット７と整合する位置としている。従って、これら各ポケット７内に上記各円筒ころ８を配置した状態で、これら各円筒ころ８の外径側端面２１と上記各油孔２７、２７とが対向する。尚、本実施例の保持器２ｂの場合、上記折り返し部２６を形成しているが、前述の図５〜９に示した従来構造の様に、この折り返し部２６を形成しない事もできる。但し、この折り返し部２６を形成すれば、運転時に、各円筒ころ８に作用する遠心力により上記外径側リム部５ｂに作用する力が大きくなっても、この外径側リム部５ｂの強度を確保し易くなる。
【００５４】
本実施例の場合、上述の様な構成により、上記外径側周縁部２２のうちの、各円筒ころ８の自転中心軸から離れた外径側平板部１４の表面｛図４の（Ａ）の上面｝寄り部分と、これら各円筒ころ８の中央平坦面９とが擦れ合わない様にしている。言い換えれば、上記各ポケット７の外径側周縁部２２と、これら各ポケット７内に保持された上記各円筒ころ８の中央平坦面９との擦れ合い部を、図４の（Ａ）に斜格子で示す様に、上記各ポケット７の円周方向の中央寄り部分に位置させている。この為、スキューによる片当たりを起因として、上記擦れ合い部に局部的な応力集中が発生しにくくなり、更に、この擦れ合い部の滑り速度Ｖを小さく抑えられる。この結果、上記外径側周縁部２２部分に、前述の図１０に示した様な、摩耗による凹入部２３が形成される事を防止できる。又、上記外径側周縁部２２の内面側端縁と上記面取り部１１とがエッジ当りする事がなく、当該部分に著しい摩耗が生じる事がない。
【００５５】
又、本実施例の場合、ころ落ち量δ2 と上記面取り部１１の径方向に関する幅寸法Ｗとの差を、上記保持器２ｂを構成する金属板の板厚Ｔよりも小さくしている為、上記面取り部１１が、前記各ポケット７の外径側周縁部２２と接触する事で、上記各円筒ころ８の円滑回転に悪影響を及ぼす事を防止でき、耐久性の向上を図れる。
【００５６】
又、本実施例の場合には、上記保持器２ｂの軸方向位置を、上記各ポケット７に形成した前記各係止部１８〜２０と、上記各円筒ころ８の転動面１０との係合により図っているので、上記保持器２ｂの軸方向両側面と相手レース面とが擦れ合う事がない。この為、この保持器２ｂがこのレース面に付着した潤滑油を掻き取る事を防止して、このレース面と上記各円筒ころ８の転動面１０との転がり接触部を良好に潤滑できる。この為、厳しい使用条件の下でも、この転動面１０及び上記各相手レース面の損傷防止を図れる。
【００５７】
更に、前記外径側リム部５ｂの上記各ポケット７と整合する位置に、油孔２７、２７を形成している為、これら各ポケット７内に供給できる潤滑油の量を増加させて、これら各ポケット７内に保持する各円筒ころ８の表面に油膜を十分に形成できる。本実施例の場合、保持器２ｂの軸方向変位を、これら各円筒ころ８の面取り部１１の径方向寸法や金属板の板厚との関係で規制している為、上記保持器２ｂの軸方向の変位量が、前述の図５〜９に示した様に、単に両側ころ持たせとした構造と比べて小さくなり、上記各ポケット７と上記各円筒ころ８の転動面１０との隙間も小さくなる場合がある。この場合には、これら各ポケット７内に潤滑油が入り込みにくく、上記各円筒ころ８の表面に十分に油膜が形成されない可能性がある。従って、上記各油孔２７、２７を形成する事により、上記各ポケット７内に十分な量の潤滑油を供給でき、上記各円筒ころ８の表面に油膜を十分に形成できる。この結果、上記各ポケット７の外径側周縁部２２と上記各円筒ころ８の中央平坦面９との擦れ合い部での摩耗を抑制して、上記外径側周縁部２２に、前述の図１０に示した様な、摩耗による凹入部２３が形成される事を、より効果的に防止できる。
【００５８】
尚、上記各油孔２７、２７は、請求項６に記載した様に、外径側リム部５ｂではなく、内径側リム部４に形成しても良い。この様に構成すれば、スラスト円筒ころ軸受１ｂの内径側から潤滑油を供給する構造で、上記保持器２ｂの回転に伴う遠心力をこの潤滑油の移送に利用して、上記各ポケット７内に十分な量の潤滑油を供給し易い。又、上記各油孔２７、２７を、内径側リム部４と外径側リム部５ｂとの両方に形成すれば、各ポケット７内に供給できる潤滑油の流量を、より増加させ易くなる。
【００５９】
又、本実施例の場合も、請求項７に記載した様に、各円筒ころ８の中央平坦面９の表面粗さを、算術平均粗さで０．３２μｍ以下（好ましくは０．３μｍ以下）とすると共に、各ポケット７の外径側周縁部２２の表面粗さを、算術平均粗さで２．５１μｍ以下（好ましくは２．５μｍ以下）とする事が好ましい。この様に構成すれば、上記各円筒ころ８の中央平坦面９と上記各ポケット７の外径側周縁部２２との接触部に油膜を形成し易くして、これら各接触部の摩耗量を低減できる。この結果、上記各円筒ころ８が前記保持器２ｂに潜り込む事を、より効果的に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の実施例１を示す断面図。
【図２】本発明の実施例１を説明する為、（Ａ）は、円筒ころに対し保持器を軸方向一端側に変位させた状態を、（Ｂ）は、円筒ころに対し保持器を軸方向他端側に変位させた状態を、それぞれ示す、図１のイーイ断面に相当する図。
【図３】本発明の実施例２を示す断面図。
【図４】本発明の実施例２を説明する為、（Ａ）は、円筒ころに対し保持器を軸方向一端側に変位させた状態を、（Ｂ）は、円筒ころに対し保持器を軸方向他端側に変位させた状態を、それぞれ示す、図３のローロ断面に相当する図。
【図５】従来構造の１例を示す断面図。
【図６】円筒ころを取り出して示す側面図。
【図７】円筒ころに対し保持器を（Ａ）に示した軸方向一端側と（Ｂ）に示した軸方向他端側とに変位させた状態を示す、スラスト円筒ころ軸受を保持器の中心軸を含む仮想平面で切断した状態で示す部分断面図。
【図８】保持器のポケットの形状を示す為に、このポケットを保持器の中心軸方向から見た状態で示す図。
【図９】円筒ころの軸方向端面の面取り部の寸法が不適正である場合に生じる不都合を説明する為の、図４と同様の断面図。
【図１０】保持器のポケットの外径側周縁部が摩耗した状態を示す、図８と同様の図。
【符号の説明】
【００６１】
１、１ａ、１ｂ  スラスト円筒ころ軸受
２、２ａ、２ｂ  保持器
４    内径側リム部
５、５ａ、５ｂ  外径側リム部
６    中間板部
７    ポケット
８    円筒ころ
９    中央平坦面
１０    転動面
１１    面取り部
１２    柱部
１３    中央平板部
１４    外径側平板部
１５    内径側平板部
１６    内径側連続部
１７    外径側連続部
１８    外径側係止部
１９    内径側係止部
２０    中央係止部
２１    外径側端面
２２    外径側周縁部
２３    凹入部
２５ａ、２５ｂ  レース
２６    折り返し部
２７    油孔
２８    円筒部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2007100775.tif 000009
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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