(57)【要約】【課題】構成がシンプルで、かつ、デッドストロークを減らすことができるケーブル式ウインドレギュレータ用のキャリアプレートを提供する。【解決手段】ガラスホルダー１３の前面に当接する面を備え、取付孔１９が形成されたベース部１４と、そのベース部から前方に突出し、かつ、先端が下向きに湾曲している上昇ケーブル１１用のエンド係止部１５と、ベース部１４から前方に突出し、かつ、先端が上向きに湾曲している下降ケーブル１２用のエンド係止部１６と、ベース１４の左端および右端から後方に延びる当接片１７と、その当接片の端部からそれぞれ外向きに延びる仮置き部１８とを備えたキャリアプレート１０。【選択図】図１
2007278000.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーブル式のウインドレギュレータに用いられるキャリアプレートであって、
上昇ケーブルのケーブルエンドを係止するエンド係止部および下降ケーブルのケーブルエンドを係止するエンド係止部を備え、それらのエンド係止部のうち少なくとも一方が、湾曲した金属板によって構成されているキャリアプレート。
【請求項２】
ガラスホルダーの前面に当接する面を備え、取付孔が形成されたベース部と、
そのベース部から前方に突出し、かつ、先端が下向きに湾曲している上昇ケーブル用のエンド係止部と、
ベース部から前方に突出し、かつ、先端が上向きに湾曲している下降ケーブル用のエンド係止部とを備えている請求項１記載のキャリアプレート。
【請求項３】
前記ベースの左端および（または）右端に、ガラスホルダーを支持する仮置き部を備えており、その仮置き部がベース部と連続する折り曲げ片によって構成されている請求項２記載のキャリアプレート。
【請求項４】
前記ベースの左端および（または）右端に、ガラスホルダーの側面と当接して位置決めするための当接部を備えており、その当接部がベースと連続する折り曲げ片によって構成されている請求項２記載のキャリアプレート。
【請求項５】
前記左および（または）右の当接部の後端から左および（または）右に金属板片が延び出しており、その金属板片がガラスホルダーを支持する仮置き部を構成している請求項４記載のキャリアプレート。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載のキャリアプレートと、そのキャリアプレートのエンド係止部に係止された上昇ケーブルおよび下降ケーブルと、それらの上昇ケーブルおよび下降ケーブルを駆動するケーブル駆動装置と、ケーブルの方向を転換するケーブルガイドとを備えたウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のドアなどに設置されるケーブル式ウインドレギュレータのキャリアプレートおよびそれを用いたウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開２００６−２８９７３号公報
【特許文献２】ＷＯ２００２／７５０９０号公報
【特許文献３】特開平１１−３０３５０３号公報
【特許文献４】特開２００５−３０７５２９号公報
【特許文献５】特開２００６−７６４５７号公報
【特許文献６】特開２００１−３４２７７４号公報
【０００３】
自動車のドアの窓ガラスの昇降操作を行うウインドレギュレータは、ドアのインナーパネルに上下方向に取り付けられるガイドレールと、そのガイドレールに沿って昇降し、窓ガラスの下端に固定され、窓ガラスを支持するキャリアプレートと、そのキャリアプレートにケーブルエンドが係止される上昇用および下降用インナーケーブルと、ガイドレールの上端および下端でインナーケーブルの方向を転換する上下のガイド部材と、上昇用および下降用インナーケーブルの一方を巻き取り、他方を送り出すケーブル駆動機構とを備えている（特許文献１など参照）。前記上下のガイド部材とケーブル駆動機構との間では、インナーケーブルはアウターケーシング（導管）によって摺動自在にガイドされる。
【０００４】
このようなケーブル式ウインドレギュレータに用いられるキャリアプレートは、一般的には金属板製のベースと、そのベースに対してインサート成形された合成樹脂製のガイド部およびケーブル係止部とからなる（特許文献２、特許文献３）。ガイド部はガイドレールと摺動する部位である。なお、全体を合成樹脂ないし繊維強化樹脂で形成した樹脂製キャリアプレートも提案されている（特許文献４）。さらにキャリアプレートが上昇したとき、あるいは下降したときに、上下のガイド部材とキャリアプレートをできるだけ接近させてデッドストロークを少なくするため、ケーブル係止部に対し、上昇用および下降用のインナーケーブルの端部を斜めに交差させて係止させるものも提案されている（特許文献５の図４参照）。
【０００５】
他方、自動車のスライドドアをコントロールケーブルを用いて駆動する装置では、前後（自動車の前後）のインナーケーブルのケーブルエンドを係止した合成樹脂製のエンドホルダをドアに連結する部材として、前後端に湾曲部を備えた金属板製のブラケットが用いられている（特許文献６）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記従来のキャリアプレートは、いずれも窓ガラスと平行に配置される比較的広い面を備えている。この平板状の形態は、窓ガラスの下部に面同士を当接させて２本のボルトなどで固定するという、伝統的な形態に基づいており、窓ガラスの下端に固定したガラスホルダーをキャリアプレートに連結するタイプのウインドレギュレータ（特許文献１参照）でも、引き続き採用されている。「キャリアプレート」という名称の「プレート」も、その形態に基づく。また、特許文献３のデッドストロークを減少させるタイプのキャリアプレートも、その基本形態から大きくは外れていない。
【０００７】
しかしガラスホルダーを用いるタイプのウインドレギュレータでは、実際には広い面は不要である。また、本発明者らが開発している、ガイドレールを用いず、窓ガラスをガラスランチャンネルなどでガイドさせるウインドレギュレータでは、ガイドレールと摺動するガイド部は不要である。ただしケーブル係止部は必要である。
【０００８】
他方、特許文献６のスライドドアのブラケットは、窓ガラスを取り付けるものではなく、また、ガイドローラを支持するための強度が必要なこともあって、合成樹脂を用いず、金属板をプレス成形したシンプルな形態としている。
【０００９】
本発明はウインドレギュレータを取り巻く上記の状況の変化に鑑み、構成がシンプルで、かつ、デッドストロークを減らすことができるケーブル式ウインドレギュレータ用のキャリアプレートを提供することを技術課題としている。さらに本発明は、全体の構成がシンプルで、デッドストロークが少なく、それにより自動車のドアなどの必要スペースを小さくしうるウインドレギュレータを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のキャリアプレート（請求項１）は、  ケーブル式のウインドレギュレータに用いられるキャリアプレートであって、上昇ケーブルのケーブルエンドを係止するエンド係止部および下降ケーブルのケーブルエンドを係止するエンド係止部を備え、それらのエンド係止部のうち少なくとも一方が、湾曲した金属板によって構成されていることを特徴としている。
【００１１】
このようなキャリアプレートにおいては、ガラスホルダーの前面に当接する面を備え、取付孔が形成されたベース部と、そのベース部から前方に突出し、かつ、先端が下向きに湾曲している上昇ケーブル用のエンド係止部と、ベース部から前方に突出し、かつ、先端が上向きに湾曲している下降ケーブル用のエンド係止部とを備えているものが好ましい（請求項２）。
【００１２】
さらに前記ベース部の左端および（または）右端に、ガラスホルダーを支持する仮置き部を備えており、その仮置き部がベース部と連続する折り曲げ片によって構成されているものが好ましい（請求項３）。また、前記ベース部の左端および（または）右端に、ガラスホルダーの側面と当接して位置決めするための当接部を備えており、その当接部がベースと連続する折り曲げ片によって構成されているものが好ましい（請求項４）。その場合、前記左および（または）右の当接部の後端から左および（または）右に金属板片が延び出しており、その金属板片がガラスホルダーを支持する仮置き部を構成しているものがさらに好ましい（請求項５）。
【００１３】
本発明のウインドレギュレータ（請求項６）は、前述のいずれかのキャリアプレートと、そのキャリアプレートのエンド係止部に係止された上昇ケーブルおよび下降ケーブルと、それらの上昇ケーブルおよび下降ケーブルを駆動するケーブル駆動装置と、ケーブルの方向を転換するケーブルガイドとを備えていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のキャリアプレート（請求項１）は、上昇ケーブルおよび下降ケーブルを係止するエンド係止部のうち、少なくとも一方が湾曲した金属板によって構成されているので、構成がシンプルで、製造も容易である。また、金属板は強度が高いため、薄くすることができる。そのため、そのエンド係止部側のストロークエンドでは、ケーブルガイドに接近させやすく、デッドストロークの減少に寄与する。上昇用と下降用の両方のエンド係止部を湾曲した金属板製とする場合は、一層、構成がシンプルである。また、上昇端および下降端のいずれにおいてもデッドストロークを減少することができる。
【００１５】
前記キャリアプレートが、ガラスホルダーの前面に当接する面を備え、取付孔が形成されたベース部と、そのベース部から前方に突出し、かつ、先端が下向きに湾曲している前記上昇ケーブル用のエンド係止部と、ベース部から前方に突出し、かつ、先端が上向きに湾曲している前記下降ケーブル用のエンド係止部とを備えている場合（請求項２）は、キャリアプレート全体の構成をシンプルにすることができ、上昇端および下降端のいずれでもデッドストロークを減少することができる。
【００１６】
前記ベースの左端および（または）右端に、ガラスホルダーを支持する仮置き部を備えており、その仮置き部がベース部と連続する折り曲げ片によって構成されている場合（請求項３）は、あらかじめガラスホルダーを取り付けた窓ガラスに対し、キャリアプレートを取り付けるとき、窓ガラスの重量を一旦、ケーブルで支持されるキャリアプレートの仮置き部で支え、その状態でネジ締めなどの作業ができる。そのため、組立作業が容易になる。また、上下方向の位置決めが容易である。仮置き部が左右端に設けられている場合は、キャリアプレートが窓ガラスに取り付けられた後、取付孔が一か所でも、キャリアプレートが回転せず、角度位置が規制される。
【００１７】
前記ベース部の左端および（または）右端に、ガラスホルダーの側面と当接して位置決めするための当接部を備えており、その当接部がベース部と連続する折り曲げ片によって構成されている場合（請求項４）は、キャリアプレートを窓ガラスに取り付けるとき、左右方向の位置決めが容易である。、また、取付後に回転角度が規制される。当接部が左右に設けられている場合は、位置決めが一層容易である。
【００１８】
前記左および（または）右の当接部の後端から左および（または）右に金属板片が延び出しており、その金属板片がガラスホルダーを支持する仮置き部を構成している場合（請求項５）は、当接部と仮置き部を一体に構成することができ、キャリアプレート全体の構成を一層シンプルにすることができる。
【００１９】
本発明のウインドレギュレータ（請求項６）は、前述のいずれかのキャリアプレートを備えているので、ウインドレギュレータ全体の構成がシンプルになり、組立作業が容易になる。また、デッドストロークを少なくすることができる。それにより自動車のドアなどの取り付けスペースを少なくすることができる。同じスペースでは、窓ガラスの昇降ストロークを長くできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
つぎに図面を参照しながら本発明のキャリアプレートおよびウインドレギュレータの実施の形態を説明する。図１は本発明のキャリアプレートの一実施形態をガラスホルダーおよびケーブルと共に示す斜視図、図２ａおよび図２ｂはそれぞれそのキャリアプレートの正面図および側面図、図３は本発明のウインドレギュレータの実施形態を示す正面図、図４ａおよび図４ｂはそれぞれそのウインドレギュレータにおける窓ガラスが上昇したときの要部側面図および要部正面図、図５ａおよび図５ｂはそれぞれ図３のウインドレギュレータにおける窓ガラスが下降したときの要部正面図および要部側面図である。
【００２１】
図１に示すキャリアプレート１０は、窓ガラスＷと昇降駆動用のケーブル１１、１２とを結合するための部品である。このキャリアプレート１０は、窓ガラスＷの下縁に固着されたガラスホルダー１３の前面に当接するベース部１４と、そのベース部の上端から前方に突出し、かつ、先端１５ａが下向きに湾曲している上昇ケーブル１１用のエンド係止部１５と、ベース部１４の下端から前方に突出し、かつ、先端１６ａが上向きに湾曲している下降ケーブル用のエンド係止部１６とを備えている。
【００２２】
さらにこのキャリアプレート１０は、ベース部１４の左右端にガラスホルダー１３の側面と当接して位置決めするための当接片１７、１７を備えている。それぞれの当接片１７はベース部１４と連続する金属板片を後方に折り曲げて形成しており、それらの当接片の後端から外向き（左側は左向きに、右側は右向き）に仮置き部１８、１８が延びている。当接片１７および仮置き部１８は片側のみでもよい。ベース部１４、上下のエンド係止部１５、１６、当接片１７および仮置き部１８は、この実施形態では全体として１枚の金属板を打ち抜き加工や折り曲げ加工などのプレス成形を行うことにより、容易に製造することができる。
【００２３】
ベース部１４のほぼ中央部で右寄りの位置には、ガラスホルダー１３に取り付けるための取付孔１９が形成されている。前記エンド係止部１５、１６は、取付孔１９に通すネジ（図２ｂの符号２０参照）あるいはボルトと干渉しないように、ベース部１４の左端近辺に設けられている。この実施形態では、上側のエンド係止部１５は斜め上向きに前方に延びており、その先端１５ａは上昇ケーブル１１のケーブルエンド２１を係止するべく下向きに円弧状に湾曲している。
【００２４】
そしてこの上昇ケーブル１１用のエンド係止部１５の湾曲した先端１５ａには、ケーブルエンド２１を先端１５ａの内面に配置するときにケーブル部分を通すための略Ｌ字状の導入溝２２が形成されている。導入溝２２は、エンド係止部１５の側縁まで切り欠かれている横溝２２ａと、その横溝２２ａの端部から円弧に沿って上向きに延びる縦溝２２ｂとからなる略Ｌ字状の切り欠き溝である。
【００２５】
下降ケーブル用のエンド係止部１６は、上昇ケーブル用のエンド係止部１５と上下対称の形態を備えている。ただしこの実施形態では、ベース部１４の下縁全体がエンド係止部１６と同様に斜め下方に向けて折り曲げられており、エンド係止部１６を除く範囲で先端がわずかに上向きに湾曲している。この斜め前方に延びる部位２３は、窓ガラスが下降端に達したときにゴムクッション（図５の符号２４参照）と当接するストッパとなっている。
【００２６】
前記上昇ケーブル１１および下降ケーブル１２は、金属素線を撚り合わせたケーブル、とくにプルコントロールケーブルのインナーケーブルを使用しうる。ケーブルエンド２１、２１は、それらのケーブルの端部に鋳込みやかしめで固着された円柱状の部品である。なお、従来のウインドレギュレータでも円柱状のケーブルエンドを採用しているが、ケーブルを方向転換するガイドプーリの軸心方向と合わせて、円柱の軸心が前後方向（自動車の内外方向）に向くようにエンド係止部を設けている。しかし図１のキャリアプレート１０では、円柱の軸心を左右方向（自動車の前後方向）に向けて係止するようにしている。
【００２７】
図１のガラスホルダー１３は、上端に窓ガラスＷの下端を挿入する溝３１を備えたガラス保持部３２と、キャリアプレート１０のベース部１４に当接して固定される板状の固定部３３とを備えている。固定部３３はキャリアプレート１０の左右の当接片１７、１７の間に挿入される部位であり、その左右の側面が当接片１７と当接する。ただし隙間を設けてもよい。固定部３３の下部の左右の側面は、下向きに狭くなるテーパ状としている。それにより窓ガラスＷをキャリアプレート１０の上方から組み付けるとき、ガイド作用が奏され、左右の位置決めが容易になる。
【００２８】
さらにこのガラスホルダー１３では、固定部３３から左右に突出するように、キャリアプレート１０の仮置き部１８に載置される仮置き段部３４が設けられている。そして仮置き段部３４の前方に、斜め下方に向かって延びるガイド片３５が設けられている。このガイド片３５は、窓ガラスＷを上側から下降させてキャリアプレート１０に接近させるとき、キャリアプレート１０をガラスホルダー１３に引き寄せるガイド作用を奏する。それによりガラスホルダー１３とキャリアプレート１０の前後の（自動車の内外方向の）位置決めが容易になる。なお、ガイド片３５の内側の端面を当接片１７の外面によってガイドさせるようにしてもよい。ガラスホルダー１３は通常は合成樹脂で成形される。固定部３３の中心部には、雌ネジが形成された筒３６あるいはナットがインサート成形で固定されている。ただし単なる貫通孔とし、ボルトとナットでキャリアプレート１０とガラスホルダー１３を連結することもできる。
【００２９】
図２ａ、図２ｂはガラスホルダー１３をキャリアプレート１０に載置し、ネジ２０で両者を結合した状態を示している。取り付けた状態では、ガラスホルダー１３の左右の仮置き段部３４がキャリアプレート１０の仮置き部１８の上端に載置され、それにより１本のネジ２０で固定しても、キャリアプレート１０とガラスホルダー１３の相互の回転が阻止される。図２ｂに示すように、ガラスホルダー１３の溝３１と窓ガラスWの間には隙間３７が開いているが、この隙間３７にはガラスの保護のためのクッションシートないし充填材が介在される。
【００３０】
上記のように構成されるキャリアプレート１０は、１枚の金属板から形成されるので、きわめてシンプルな構成となっており、製造が容易で安価である。さらに上下のエンド係止部１６、１７が金属板で形成されているので、たとえば図３のウインドレギュレータ４０に取り付けたとき、ケーブルガイド４１、４２に対する接近性が高い。そのため、無駄なストローク、いわゆるデッドストロークを少なくすることができる。
【００３１】
さらに円柱状のケーブルエンド２１の軸心が窓ガラスＷと平行で略水平方向を向いているので、ケーブル１１、１２の前後の揺動（図２ｂの矢印Ｒ方向、自動車の内外方向の揺動）を許す。湾曲ガラスのウインドレギュレータに用いるときは、キャリアプレート１０の上昇および下降に伴ってケーブル１１、１２と窓ガラスＷの角度が変化するが、ケーブル１１、１２が前後に揺動可能であれば、ケーブルエンド２１に取り付けたケーブル１１、１２の根元部が前後方向に屈曲せず、耐久性が向上する。
【００３２】
つぎに図３を参照して、前述のキャリアプレート１０を備えたウインドレギュレータ４０の実施形態を説明する。図３のウインドレギュレータ４０は、自動車のドアのインナーパネルに取り付けられる上下左右のケーブルガイド４１、４２、４３、４４と、それらの４か所のケーブルガイドによって略８字状に張られるケーブル４５と、そのケーブルのループを循環往復駆動するケーブル駆動装置４６と、ケーブル４５の途中に設けられる左右のキャリアプレート１０Ｌ、１０Ｒとを備えている。キャリアプレート１０Ｌ、１０Ｒをガイドするガイドレールは採用していない。また、ケーブルを案内するアウターケーシング（導管）を採用していない。
【００３３】
図３のウインドレギュレータ４０は、左側が自動車の前側に相当する。したがって図３におけるウインドレギュレータ４０やキャリアプレート１０Ｌ、１０Ｒの「左」および「右」は、自動車の「前」および「後ろ」に相当する。また、インナーパネルは図３の手前側（車内側）に配置されるが、ここでは図示を省略している。したがって図３のウインドレギュレータ４０は自動車の正面に向かって右側のドアに設けるものである。左側のドアに設けるウインドレギュレータは図３と左右の勝手違いになる。
【００３４】
図３の符号４７は、上側の左右のケーブルガイド４１、４３を連結して位置関係を規制する連結バーである。ガイドレールを備えていないウインドレギュレータ４０の場合は、インナーパネルなどのパネルに取り付ける前は４個のケーブルガイド４１〜４４がバラバラになるが、このような連結バー４７を設けることにより、取付前であってもまとまりやすい。さらにこの連結バー４７には、下側のケーブルガイド４２、４４を引っかけるための引っかけ部４８を設けている。そのため、４個のケーブルガイド４１〜４４を１本の連結バー４７に保持させることができ、搬送や組立作業が容易になる。連結バー４７は、ウインドレギュレータ４０のパネルへの組み付け後にそのまま残すこともでき、組み付け後に取り外して再利用するようにしてもよい。
【００３５】
このウインドレギュレータ４０では、８字状に配索されるケーブル４５のループは、一端がケーブル駆動装置４６のドラムに係止され、右上に向かって延び、右上のケーブルガイド４３で方向転換されて下向きに延び、他端が右側のキャリアプレート１０Ｒに係止される第１ケーブル４５ａと、一端が右側のキャリアプレート１０Ｒに係止され、下向きに延び、右下のケーブルガイド４４によって方向転換され、斜め左上向きに延び、左上のケーブルガイド４１で方向転換されて下向きに延び、左のキャリアプレート１０Ｌに他端が係止される第２ケーブル４５ｂと、一端が左のキャリアプレート１０Ｌに係止され、下向きに延び、左下のケーブルガイド４２で方向転換されてケーブル駆動装置４６のドラムに他端が係止される第３ケーブル４５ｃとからなる。
【００３６】
この場合、第１ケーブル４５ａの右側のキャリアプレート１０Ｒに係止されている部分および第２ケーブル４５ｂの左側のキャリアプレート１０Ｌに係止されている部分が図１の上昇ケーブル１１である。また、第２ケーブル４５ｂの右側のキャリアプレート１０Ｒに係止されている部分および第３ケーブル４５ｃの左側のキャリアプレート１０Ｌに係止されている部分が図１の下降ケーブル１２である。第１ケーブル４５ａおよび第３ケーブル４５ｃのケーブル駆動装置４６側の端部はドラムに巻き付けられ、そのケーブルエンドはドラムの係止孔に係止されている。
【００３７】
ケーブル駆動装置４６は、従来のものと同様に、ドラムを往復回転駆動するためのモータおよび減速機を備えている。さらにこのケーブル駆動装置４６では、ケーブル４５のループの弛みをとるためのテンション機構５０を備えている。テンション機構５０は、ハウジングに回動自在に配置されたコイル部５１およびそのコイル部から延びだした左右のアーム５２、５２からなるねじりコイルバネと、それらのアーム５２、５２の端部に固着した、円弧状のガイド溝を備えたガイド部材５３、５３とから構成されている。このテンション機構５０は、ケーブル４５に弛みが生じたとき、ねじりコイルバネの付勢力でアーム５２、５２が想像線のように拡がり、ケーブル４５の配索長さを増加させる。それによりケーブル４５にテンションが復帰する。
【００３８】
左上、右上および右下のケーブルガイド４１、４３、４４は、いずれも図４ａに示すように、インナーパネルなどのパネルに固定されるシャフト５４と、そのシャフトに回転自在に設けられるプーリ５５と、そのプーリとパネルの間に外在されるガイドプレート５６とからなるプーリタイプのものである。ただし後述するスライドタイプのものでもよい。ガイドプレート５６はプーリ５５の回転のときのパネルとの摩擦を低減するほか、図４ｂに示すように、ガイドプレート５６の周縁から突出する断面Ｌ字状の爪片５７を支持するものである。爪片５７はケーブルがプーリの周縁のガイド溝から脱落するのを防止するためのものである。
【００３９】
左下のケーブルガイド４２は、図５ａおよび図５ｂに示すように、円弧状のガイド溝５８を備えたいわゆるスライドガイド５９と、そのスライドガイドをパネル６０に固定するための止めネジ６１と、スライドガイドの上端に設けたゴムクッション２４とを備えている。なお、プーリタイプとすることもできる。スライドガイド５９は合成樹脂によって形成することができる。スライドガイド５９の左右端には、パネル６０と係合して廻り止めの作用をする係止爪６２が設けられている。図５ｂの符号６３は止めネジ６１と螺合するナットである。
【００４０】
上記のウインドレギュレータ４０において、ケーブル駆動装置４６のドラムが時計回りに回転すると、第３ケーブル４５ｃをドラムに巻き取り、第１ケーブル４５ａをドラムから送り出す。それにより８字状のケーブルのループは矢印Ｄ方向に循環し、左右のキャリアプレート１０Ｌ、１０Ｒが下降し、窓が開いていく。ドラムが逆方向に回転し、ケーブル４５のループが矢印Ｕ方向に循環すると、同様にして左右のキャリアプレート１０Ｌ、１０Ｒが上昇して窓が閉じられる。
【００４１】
窓ガラスＷの上昇端では、図４ａ、図４ｂに示すように、左のキャリアプレート１０Ｌが左上のケーブルガイド４１のプーリ５５のすぐ近くまで接近しても干渉しない。図３の想像線で示すように、右上のケーブルガイド４３と右のキャリアプレート１０Ｒでも同様である。また、図３の右下に示すように、下降端で右下のケーブルガイド４４のプーリ５５のすぐ近くまで右のキャリアプレート１０Ｒが接近できる。さらに図５ａ、図５ｂに示すように、左のキャリアプレート１０Ｌとスライドガイド５９もすぐ近くまで接近することができる。
【００４２】
したがって上側のケーブルガイド４１、４３と下側のケーブルガイド４２、４４の間隔を小さくすることができ、デッドストロークを低減することができる。
【００４３】
図１などのキャリアプレート１０では、金属板のみで形成しているが、部分的に合成樹脂を用いてもよい。たとえば上下のエンド係止部を除く全体を合成樹脂で形成し、上下のエンド係止部の両方、あるいは片方を金属板製とすることもできる。上下のエンド係止部を一体で構成してもよい。さらにプレス成形のほか、ダイキャストで形成することもできる。また、前記のキャリアプレート１０では、円柱状のケーブルエンドを左右（自動車の前後）に向けて係止するようにしているが、前後（自動車の内外）あるは上下に向けて係止するようにしてもよい。さらに球状のケーブルエンドを採用することもできる。
【００４４】
また前記実施形態では、１本のネジないしボルトでキャリアプレート１０をガラスホルダ１３に取り付けているが、２本以上のネジないしボルトで取り付けてもよい。
【００４５】
図３のウインドレギュレータ４０では、上下左右の４か所にケーブルガイド４１〜４４を配置しているが、上下のみに配置するタイプのウインドレギュレータとすることもできる。その場合は窓ガラスの左右方向（自動車の前後方向）の中央部に設けるのが好ましい。また、上下左右の４か所のケーブルガイドを備えているウインドレギュレータにおいて、左右一対のガイドレールを採用することができる。上下２個のケーブルガイドを備えたウインドレギュレータでは、左右方向の中央部に配置した１本のガイドレールを採用することができる。ガイドレールでキャリアプレートをガイドする場合、たとえば図１のキャリアプレート１０のベース部１４を左右に延ばし、ガイドレールと摺動するガイド部を合成樹脂などで設ける。さらにケーブル４５をケーブルガイド４１〜４４同士の間で、あるいはケーブルガイド４２、４３とケーブル駆動装置４６の間でガイドするための導管を設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明のキャリアプレートの一実施形態をガラスホルダーおよびケーブルと共に示す斜視図である。
【図２】図２ａおよび図２ｂはそれぞれそのキャリアプレートの正面図および側面図である。
【図３】本発明のウインドレギュレータの実施形態を示す正面図である。
【図４】図４ａおよび図４ｂはそれぞれそのウインドレギュレータにおける窓ガラスが上昇したときの要部側面図および要部正面図である。
【図５】図５ａおよび図５ｂはそれぞれ図３のウインドレギュレータにおける窓ガラスが下降したときの要部正面図および要部側面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０  キャリアプレート
Ｗ  窓ガラス
１１  上昇ケーブル
１２  下降ケーブル
１３  ガラスホルダー
１４  ベース部
１５  エンド係止部（上昇ケーブル用）
１５ａ  先端
１６  エンド係止部（下降ケーブル用）
１７  当接片
１８  仮置き部
１９  取付孔
２０  ネジ
２１  ケーブルエンド
２２  導入溝
２２ａ  横溝
２２ｂ  縦溝
２３  斜め前方に延びる部位（ストッパ）
２４  ゴムクッション
３１  溝
３２  ガラス保持部
３３  固定部
３４  仮置き段部
３５  ガイド片
３６  筒
３７  隙間
４０  ウインドレギュレータ
４１、４２、４３、４４  ケーブルガイド
Ｒ  揺動の向き
４５  ケーブル
４５ａ  第１ケーブル
４５ｂ  第２ケーブル
４５ｃ  第３ケーブル
４６  ケーブル駆動装置
１０Ｒ  右側のキャリアプレート
１０Ｌ  左側のキャリアプレート
４７  連結バー
４８  引っかけ部
５０  テンション機構
５１  コイル部
５２  アーム
５３  ガイド部材
５４  シャフト
５５  プーリ
５６  ガイドプレート
５７  爪片
５８  ガイド溝
５９  スライドガイド
６０  パネル
６１  止めネジ
６２  係止爪
６３  ナット
【図１】
2007278000.tif 000003
【図２】
2007278000.tif 000004
【図３】
2007278000.tif 000005
【図４】
2007278000.tif 000006
【図５】
2007278000.tif 000007