(57)【要約】    【課題】  副変速レバー等の操作位置を示すのみで、そのときの作業状態や走行状態などの総合的な現況認識が非常に困難となる。また、意図しないエンジン停止等の作業障害が起きることがあり、操作性や作業性が低いという課題がある。    【構成】  走行装置２の前方に刈取部４を、上方に脱穀装置３及びグレンタンク５を夫々設け、前記グレンタンク５の前側に操縦部７を設け、該操縦部７の座席１０の前側には前側操作部１２を、座席１０の前方側部には側部操作部１３を夫々設け、該側部操作部１３の上部のパネル面１５には、前後進の走行速度操作を行う主変速レバー１６と、エンジン回転に対する走行速度操作を行う副変速レバー１８とを設け、該副変速レバー１８の副変速シフト用溝１９の近傍のパネル面１５には、副変速レバー１８の操作位置に対応した作業形態を示す作業形態表示２２を設けたコンバイン。【選択図】    図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置（２）の前方に刈取部（４）を、走行装置（２）の上方に脱穀装置（３）およびグレンタンク（５）を、夫々設け、前記グレンタンク（５）の前側に操縦部（７）を設け、該操縦部（７）の座席（１０）の前側には前側操作部（１２）を、座席（１０）の前方側部には側部操作部（１３）を夫々設け、該側部操作部（１３）の上部のパネル面（１５）には、前後進の走行速度操作を行う主変速レバー（１６）と、エンジン回転に対する走行速度操作を行う副変速レバー（１８）とを設け、該副変速レバー（１８）の副変速シフト用溝（１９）の近傍のパネル面（１５）には、副変速レバー（１８）の操作位置に対応した作業形態を示す作業形態表示（２２）を設けたコンバイン。
【請求項２】
請求項１において、前記副変速シフト用溝（１９）の近傍のパネル面（１５）には、前記作業形態表示（２２）および／または前記副変速レバー（１８）の操作位置に対応した作業条件を表示する作業条件表示（２５）を並設したコンバイン。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記刈取部（４）に伝達する回転および前記脱穀装置（３）に穀稈を供給する穀稈供給搬送装置（３５）の穀稈搬送速度は、前記走行装置（２）により機体の走行速度と同調して高低に変速するように構成し、前記刈取部（４）は、前方の分草装置（３０）および分草装置（３０）の後方に引起装置（３１）等を圃場の進行方向の１条の穀稈列の各条に合わうように左右に並設すると共に、通常の刈取数「ｎ条」に対して「ｎ＋１条」の刈取可能に構成し、該「ｎ＋１条」の最大刈取条数を前記作業形態表示（２２）または作業条件表示（２５）に表示するように構成したコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバイン、特に、操縦部の構成に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、コンバインの操縦部のパネル面に、「前進」等の副変速レバーの操作位置の表示を設けた構成は、公知である（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００４−３３０９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記公知例は、単に、副変速レバー等の操作位置を示すのみであるから、そのときの作業状態や走行状態などの総合的な現況認識が非常に困難となり、意図しないエンジン停止等の作業障害や故障の発見の遅れなどが起きることがあり、操作性や作業性が低いという課題がある。
本願は、側部操作部の構成を工夫し、操作性や作業性を向上させたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、走行装置２の前方に刈取部４を、走行装置２の上方に脱穀装置３およびグレンタンク５を、夫々設け、前記グレンタンク５の前側に操縦部７を設け、該操縦部７の座席１０の前側には前側操作部１２を、座席１０の前方側部には側部操作部１３を夫々設け、該側部操作部１３の上部のパネル面１５には、前後進の走行速度操作を行う主変速レバー１６と、エンジン回転に対する走行速度操作を行う副変速レバー１８とを設け、該副変速レバー１８の副変速シフト用溝１９の近傍のパネル面１５には、副変速レバー１８の操作位置に対応した作業形態を示す作業形態表示２２を設けたコンバインとしたものであり、パネル面１５の操作主体表示２０の「副変速」・「主変速」等に基づいて主変速レバー１６および副変速レバー１８等の操作対象を選択し、パネル面１５の操作状態表示２１の「走行」・「中立」・「標準」等に基づいて主変速レバー１６および副変速レバー１８等を操作し、機体を走行させて作業を行う。この主変速レバー１６および副変速レバー１８等の操作を行うに当たり、作業者は、作業形態表示２２の「４条刈、中割、畦ぎわ」の表示から副変速レバー１８の操作結果を予測し、現況と比較することで、適切な対処を行える。
即ち、作業形態表示２２の表示の操作結果の予測と現況との対比から、現況の不具合を判断して、例えば、主変速レバー１６の操作による走行速度によっては、刈取部４の回転が低くなってしまうことがあり、副変速レバー１８を低速に操作することで、相対的に車速に対して刈取部４の作業速度を速くすることになり多条刈り等を適切に行えることになる。
本発明は、前記副変速シフト用溝１９の近傍のパネル面１５には、前記作業形態表示２２および／または前記副変速レバー１８の操作位置に対応した作業条件を表示する作業条件表示２５を並設したコンバインとしたものであり、例えば、作業条件表示２５の「倒伏」の表示と、圃場条件を対比することで、副変速レバー１８の操作位置を最適位置に選択操作する。
本発明は、前記刈取部４に伝達する回転および前記脱穀装置３に穀稈を供給する穀稈供給搬送装置３５の穀稈搬送速度は、前記走行装置２により機体の走行速度と同調して高低に変速するように構成し、前記刈取部４は、前方の分草装置３０および分草装置３０の後方に引起装置３１等を圃場の進行方向の１条の穀稈列の各条に合わうように左右に並設すると共に、通常の刈取数「ｎ条」に対して「ｎ＋１条」の刈取可能に構成し、該「ｎ＋１条」の最大刈取条数を前記作業形態表示２２または作業条件表示２５に表示するように構成したコンバインとしたものであり、例えば、通常の刈取数に対して１条余計に刈り取る最大刈取作業中では、と表示することで、穀稈供給搬送装置３５の搬送速度を速くする等の操作を喚起して操作懈怠を防止する。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明では、操作性および作業性を向上させることができる。
請求項２の発明では、パネル面１５の表示によって副変速レバー１８等の操作対象の誤選択等の誤操作を防止できて、操作性および作業性を向上させることができる。
請求項３の発明では、パネル面１５の表示によって現況認識を容易にでき、その結果、迅速に対処でき、操作性および作業性を向上させることができる。
【実施例１】
【０００６】
本発明の実施例を図により説明すると、１は機体フレーム、２は該機体フレーム１の下方位置に設けた走行装置、３は機体フレーム１の上方位置に設けた脱穀装置、４は脱穀装置３の前側に設けた刈取部、５はグレンタンク、６はグレンタンク５内の穀粒を排出する排出オーガ、７は操縦部７である。
前記操縦部７には、作業者が着座する座席１０を設け、座席１０の前側に作業者が乗降するステップ１１を設け、ステップ１１の前側には前側操作部１２を設け、ステップ１１の側部には側部操作部１３を設ける。
【０００７】
しかして、図６は、側部操作部１３の上部のパネル面１５を示し、１６は主変速レバーであり、主変速レバー１６により前進・後進の走行速度を変更する操作を行う。１７は主変速レバー１６の主変速シフト用溝である。主変速シフト用溝１７の左側前方位置のパネル面１５には副変速レバー１８の副変速シフト用溝１９を設ける。
【０００８】
パネル面１５には、「副変速」・「主変速」等の表示（操作主体表示）２０を設ける。操作主体表示２０は、主変速レバー１６等の近傍に設け、主変速レバー１６等の操作対象を選択するのを容易にする。
また、主変速レバー１６等の近傍のパネル面１５には、「走行」・「中立」・「標準」等の操作状態を示す表示（操作状態表示）２１を設ける。
また、表示２１は、操作状態に関連して「走行速で刈取作業をしないで下さい」や「トラック輸送時等は、駐車ブレーキをかけた後、主変速レバーを前進位置に操作して下さい。」等の操作の注意事項でもよく、表示２１を設けることで、操作を容易にし、不用意な誤操作の発生を抑制し、操作性を向上させる。これらの表示２１は、主変速レバー１６等の操作部材の近傍のパネル面１５に設けると、好適である。
【０００９】
また、操作状態表示２１の内の一部は作業形態表示２２に構成する。作業形態表示２２は、操作状態のうち副変速レバー１８等の操作による操作結果に対して現況との比較を容易にし、操作性を向上させる。作業形態表示２２の表示内容は任意であるが、一例を示すと、「４条刈、中割、畦ぎわ」と表示している。
【００１０】
前記主変速レバー１６は、図示は省略するが変速装置（ＨＳＴ）を介してエンジンの回転を走行装置２に伝達し、主変速レバー１６により変速装置が最高速度のときは、副変速レバー１８がどの副変速シフト位置でも刈取部４への伝達回転は同じであるが、副変速レバー１８が低速に位置するときは、標準の車速と刈取部４の作業速度との割合に対して、車速に対する刈取部４の作業速度が相対的に速くなり、多条刈り、畦際刈りを行うと、刈取穀稈の搬送中の層厚が薄くなって搬送性能が向上する。
【００１１】
そこで、特に、副変速レバー１８を複数段階にシフト操作可能にすると共に、副変速シフト用溝１９に隣接する位置のパネル面１５に作業形態表示２２を設け、作業者の副変速レバー１８の操作を容易にし、操作性を向上させる。
【００１２】
また、実施例の作業形態表示２２には、作業形態と共に、作業条件を表示する表示（作業条件表示）２５を並設する。実施例の作業条件表示２５は「倒伏」と表示している。
即ち、圃場の穀稈が倒伏しているときは、走行速度に対して刈取部４の作業速度を速くすると、倒伏穀稈の「裁き」やキャッチング性能が向上するので、作業者が副変速レバー１８を作業条件表示２５の位置を選択操作するように、パネル面１５に作業条件表示２５を設けている。
【００１３】
したがって、パネル面１５の作業条件表示２５を見るだけで、作業者は作業条件にあった操作を的確に選択でき、操作性を向上させ、また、誤操作の発生頻度も減少させることができる。
【００１４】
前記作業形態表示２２の表示内容のうち、「４条刈」は、前記刈取部４の通常の刈取数（３条）に対して１条足した条数による刈取作業を示すものである。
即ち、刈取部４は前方に分草装置３０を左右に並設し、この分草装置３０の後方に引起装置３１等を設け、分草装置３０および引起装置３１等は、圃場の進行方向の１条の穀稈列の条に合わせて刈り取るように構成しているため、本来、刈取部４の刈取条数と前記分草装置３０間の穀稈通路３２の数とは一致するが、本実施例の刈取部４は、通常の刈取数は「ｎ条」（図７のＫ）に対して「ｎ＋１」（図７のＭ）の刈取可能に構成する。
【００１５】
そのため、通常の３条（図７のＫ）に対して畦際等の場合によっては「４条刈」となるので（図７のＭ）、作業形態表示２２の「４条刈」に副変速レバー１８をシフトするのである。
したがって、作業形態表示２２には通常の刈取数「ｎ＋１」の最大刈取条数を表示するとよく、この「ｎ＋１」条の刈取作業中は、刈取作業速度に対して副変速レバー１８を低速にして走行速度を遅くし、相対的に、エンジンの負荷を減少させるようにし、作業形態表示２２に「ｎ＋１」条の刈取作業中の表示することで、過負荷防止する。
【００１６】
しかして、前記脱穀装置３に穀稈を供給する穀稈供給搬送装置３５の穀稈搬送速度は、前記刈取部４とともに走行速度と同調して高低に変速するように構成し（図８、図９）、前記作業形態表示２２および作業条件表示２５をパネル面１５に設ける。
【００１７】
前記のように、通常の刈取数に対して１条余計に刈り取る最大刈取作業中では、穀稈供給搬送装置３５の搬送速度を速くしないと、脱穀装置３で藁屑の発生が多くなり、脱穀ロスが増加し、また、「詰まり」の原因ともなるが、作業形態表示２２に「ｎ＋１」条の刈取作業中の表示することで、副変速レバー１８の作業形態表示２２への操作を喚起して操作懈怠を防止するものである。
【００１８】
前記穀稈供給搬送装置３５の穀稈搬送速度を走行速度と同調させる構成は任意であるが、一例を示すと、図８のようであり、３６はエンジン、３７は変速装置、３８はミッションケースであり、ミッションケース３８に設けた変速装置３７で走行速度と同調した回転を回転伝動軸４０から穀稈供給搬送装置３５および刈取部４へ伝達し、ミッションケース３８内の副変速機構４１を作用させて、変速装置３７からの回転を変速させて走行装置２へ伝達させている。
【００１９】
しかして、前側操作部１２には、操向操作具（パワステレバー）４２を設け、操向操作具４２は前方に傾倒操作すると、刈取部４が下降し、後方に傾倒操作すると、刈取部４が上昇し、左右に傾倒操作して左右旋回を行う。
また、４３は穀稈供給搬送装置３５に引き継ぐ搬送穀稈の長さを検出する扱深さセンサ４３Ａにより自動的に扱深さを調節するようにする扱深さ自動スイッチであり、４４は手動により扱深さを調節するようにする扱深さ手動調節スイッチである。
【００２０】
しかして、前記パネル面１５には、エンジンスロットルレバー４５のガイド溝４６を設け、該ガイド溝４６の近傍のパネル面１５には操作状態表示２１の一部となるエンジン状態表示４７を設ける。エンジン状態表示４７はエンジンの回転数を表示する。
したがって、エンジンスロットルレバー４５の操作位置に対応した回転数をエンジン状態表示４７により表示しているので、作業者は、常時、エンジン３６の回転を確認でき、穀粒排出時のエンジン停止による穀粒損傷（穀粒排出時は脱穀装置３を駆動させないので、穀粒排出時にエンジン回転が低いとエンストし、高いと損傷粒が発生）や、路上走行時のエンストを回避できる。
【００２１】
また、ガイド溝４６の近傍のパネル面１５にエンジン状態表示４７を設ければよいので、安価にエンジン回転数の表示を行える。
【００２２】
しかして、主変速レバー１６の主変速シフト用溝１７は、前側に直線状の前進用溝５０を設け、前進用溝５０の後側に該前進用溝５０に対して左右何れか一方にずらして直線状の後進用溝５１を設け、前進用溝５０と後進用溝５１の間に左右方向の中間溝５２を設け、該中間溝５２の左右何れか一方側は側方に延長して駐車ブレーキの解除操作用溝５３を設ける（図６、図１０）。
【００２３】
解除操作用溝５３は、機体を固定する駐車ブレーキが掛かっているときの解除操作を主変速レバー１６により行うものであり、中間溝５２から解除操作用溝５３に主変速レバー１６を傾倒操作すると、固定状態の駐車ブレーキを解除する。
【００２４】
この場合、中間溝５２の左側に解除操作用溝５３を設けるときには、後進用溝５１と中間溝５２の間に傾斜部を設けると、前進用溝５０から後進用溝５１への操作が円滑になって好適である（図６）。
【００２５】
また、中間溝５２の左右に解除操作用溝５３を設けると、主変速レバー１６が着座者の身体より離れつつ移動するので、前進用溝５０から後進用溝５１への操作の際に、解除操作用溝５３に主変速レバー１６が入るのが抑制されて好適である（図１０）。
【００２６】
したがって、前進用溝５０から後進用溝５１に主変速レバー１６を操作するときに、主変速レバー１６が解除操作用溝５３に入ることがなく、前後進の操作性を向上させる。
【００２７】
また、駐車ブレーキを作動させてロックしたときには、主変速レバー１６を前進用溝５０または後進用溝５１の何れかに傾倒させておくと、不用意な駐車ブレーキ解除操作がされることがなく、誤操作および誤作動を防止する。
前記駐車ブレーキの構成は任意であるが、図１１に、一例を示すと、５５はミッションケース３８内のサイドクラッチを移動させるアーム、５６はワイヤ等の駐車ブレーキ解除操作伝達部材、５７は駐車ブレーキ操作伝達部材、５８はロック機構であり、駐車ブレーキ操作伝達部材５７によりアーム５５を介して駐車ブレーキを掛けるとロック機構５８をロックし、主変速レバー１６を解除操作用溝５３にシフトすると、駐車ブレーキ解除操作伝達部材５６がアーム５５を操作して解除するとともに、ロック機構５８を開放する。
【００２８】
しかして、運転座席１０は、側面視において、エンジン３６の側部を包囲するエンジンカバー６０の上方前側位置に設け、エンジンカバー６０の上部後側にはエアクリーナー６１を設ける（図２、図１２）。
即ち、中型以下のコンバインでは、エンジン３６が小さいため、座席１０の下方に設けたエンジンカバー６０によりエンジン３６の側方を包囲すれば十分に吸気面積を確保できるので、エンジンカバー６０の上縁前側に座席１０を設け、座席１０の後側にエアクリーナー６１を設け、エアクリーナー６１を、容積拡張のため前側上部を前方に張り出したグレンタンク５の上部張出部６２と座席１０により包囲された空間内に配置する。
【００２９】
そのため、エアクリーナー６１は、その本体６３をエンジンカバー６０の上縁より上方に露出させて設けることができ、取付が容易になり、また、エアクリーナー６１を包囲するカバーが不要になるので、コストを低くし、軽量になる。
６４はエアクリーナー６１の吸気口であり、エンジンルーム６６内に開口させる。６５はエンジン３６に接続する接続部である。
【００３０】
また、前記エンジンカバー６０は、その上方に別途カバーを設けることで、大型のコンバインの下側エンジンカバー６０との共用が可能となり、この点でも、コストを低くする。
即ち、大型機用のエンジンカバーを別途製造するのではなく、大型機にも使用できる上下型エンジンカバー６７を上下に分割し、そのうちの下側の下側エンジンカバー６０を中型以下のコンバインの単体のエンジンカバーとし、一方、下側エンジンカバー６０に上側エンジンカバー６８を組合せて大型機用のエンジンカバー上下型エンジンカバー６７とし、吸気面積を拡大するとともに、大型機と小型機とに共用する。
【００３１】
しかして、上下型エンジンカバー６７を上下に分割して形成したものにおいて、下側エンジンカバー６０と上側エンジンカバー６８との連結部分に連通用開口部７０を設け（図１９）、上側エンジンカバー６８から吸った空気が下側エンジンカバー６０を通ってエンジンルーム６６内に流れるように構成する。
【００３２】
即ち、上側エンジンカバー６８はエアクリーナー６１の側方に設け、上側エンジンカバー６８と下側エンジンカバー６０とは上下の連結部分の連通用開口部７０で連通するようにし、上側エンジンカバー６８の外側面から吸気した空気が下側エンジンカバー６０を通ってエンジンルーム６６内に流入させる。
【００３３】
したがって、馬力の大きなエンジン３６でも充分な吸気面積とすることができる。
また、上側エンジンカバー６８は、吸気面積の相違するものを数種類用意すると、下側エンジンカバー６０を共通にして上側エンジンカバー６８を変更するだけで、上下型エンジンカバー６７として対応可能となる。
また、上側エンジンカバー６８の一部は、側面視において、座席１０の一部と重なるように構成すると、座席１０の存在に関わらず、上側エンジンカバー６８の吸気面積を拡大できる（図１６）。
【００３４】
即ち、上側エンジンカバー６８と下側エンジンカバー６０を上下で連通する構成にすることで、上側エンジンカバー６８の一部を座席１０の一部と重なるように配置できるのである。
したがって、機体全長に影響せずに、上側エンジンカバー６８の吸気面積を前後に長く拡大できる。
【００３５】
しかして、エンジンルーム６６への吸気は、下側エンジンカバー６０の吸気用開口部７１で行い、エアクリーナー６１への吸気は上側エンジンカバー６８の吸気用開口部７２で行うように構成する。
上部のエアクリーナー６１の吸気口６４を下側エンジンカバー６０側から行うには、エアクリーナー６１の吸気口６４への接続ホースを一旦エンジンルーム６６内に入れてから、上側エンジンカバー６８の吸気面側へホースを配策する必要があるが、エンジンルーム６６への吸気は、下側エンジンカバー６０の吸気用開口部７１から行い、エアクリーナー６１への吸気は接続部材（ホース）７３を上側エンジンカバー６８の吸気用開口部７２に接続して行うので、エアクリーナー６１の接続ホース７３を直接上側エンジンカバー６８に接続することができ、エアクリーナー６１の本体６３と吸気口６４との間の距離を短くできる。
【００３６】
なお、下側エンジンカバー６０の吸気用開口部７１および上側エンジンカバー６８の吸気用開口部７２の夫々には、防塵スクリーン７４を設けている。
図２０、図２１は、エアクリーナー６１の接続部材７３の接続に関する実施例であり、前記上側エンジンカバー６８（エンジンカバー６０）には接続部材７３の先端を挿入するゴム膜７６を設ける。
したがって、上側エンジンカバー６８を閉じたときには、エアクリーナー６１の接続部材７３がゴム膜７６の挿入部７７に挿入されて密着し、防塵効果を向上させる。また、上側エンジンカバー６８を開けるときには、単に上側エンジンカバー６８を開けるだけでよく、また、上側エンジンカバー６８を開扉後はゴム膜７６の挿入部７７が閉塞するので、この点でも、防塵効果が高い。
７８は押え板である。
【００３７】
図２２〜図２５は、前記エアクリーナー６１の接続部材７３の接続に関する実施例であり、接続部材７３の先端は、エンジンカバー６０の防塵スクリーン７４から外れた枠体８１と対向するように配置すると、直接防塵スクリーン７４から外気を吸引しないので、防塵スクリーン７４を通過してしまうダストであっても吸引量を抑制する。
【００３８】
即ち、接続部材７３の先端は、防塵スクリーン７４越しに直接吸引しないようにして、ダストの吸引量を抑制する。
したがって、接続部材７３の先端は、正面視において（エンジンカバー６０基準）、防塵スクリーン７４から外れた枠体８１と重なるように配置する。
８２は枠体８１の内側に設けた内側枠体、８３は内側枠体８２に設けた挿通孔であり、接続部材７３の先端は内側枠体８２を貫通して挿通孔８３より突き出て枠体８１の内面と対向する。
また、吸気口６４の位置をエンジンカバー６０の後側上方としているので、地面より離れ、更に、機体進行方向の後側となるので、ダストを吸引しにくい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】コンバインの側面図。
【図２】同側面図。
【図３】同平面図。
【図４】同正面図。
【図５】操縦部斜視図。
【図６】側部操作部のパネル面の平面図。
【図７】通常の刈取と「ｎ＋１」との関係を示す概略説明図。
【図８】回転伝達経路の概略図。
【図９】回転伝達の回転数の関係を示す概略説明図。
【図１０】側部操作部のパネル面の平面図。
【図１１】駐車ブレーキの操作機構の概略図。
【図１２】エンジンカバー部分の側面図。
【図１３】同背面図。
【図１４】同平面図。
【図１５】エンジンカバーの他の実施例の背面図。
【図１６】同側面図。
【図１７】同平面図。
【図１８】同空気の流れを示す背面図。
【図１９】同平面図。
【図２０】エアクリーナーの接続に関する実施例の側面図。
【図２１】同斜視図。
【図２２】エアクリーナーに関する実施例の側面図。
【図２３】同側面図。
【図２４】同斜視図。
【図２５】同断面図。
【符号の説明】
【００４０】
１…機体フレーム、２…走行装置、３…脱穀装置、４…刈取部４、５…グレンタンク、６…排出オーガ、７…操縦部、１０…座席、１１…ステップ、１２…前側操作部、１３…側部操作部、１５…パネル面、１６…主変速レバー、１７…主変速シフト用溝、１８…副変速レバー、１９…副変速シフト用溝、２０…操作主体表示、２１…操作状態表示、２２…作業形態表示、２５…作業条件表示、３０…分草装置、３１…引起装置、３２…穀稈通路、３５…穀稈供給搬送装置、３６…エンジン、３７…変速装置、３８…ミッションケース、４０…回転伝動軸、４１…副変速機構、４５…エンジンスロットルレバー、４６…ガイド溝、４７…エンジン状態表示、５０…前進用溝、５１…後進用溝、５２…中間溝、５３…解除操作用溝、５５…アーム、５７…駐車ブレーキ操作伝達部材、６０…エンジンカバー（下側エンジンカバー）、６１…エアクリーナー、６３…本体、６２…上部張出部、６５…接続部、６６…エンジンルーム、６７…エンジンカバー、６８…上側エンジンカバー、７０…連通用開口部、７１…吸気用開口部、７２…吸気用開口部、７３…接続部材、７４…防塵スクリーン、７６…ゴム膜、７７…挿入部、７８…押え板、８１…枠体、８２…内側枠体、８３…挿通孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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