(57)【要約】 【課題】  路肩へ雪を流して除雪する際に、スノープラウ本体の傾斜姿勢の如何に拘わらず雪の流れを阻止するウイングを間口に平行に上下できるスノープラウ構造を提供すること。【解決手段】  除雪車両の三点支持装置に連接される支持枠１に対してその中央の支持点Ｏで油圧シリンダー２によって左右揺動自在に制御軸支され、その両端にサイドフレーム７が回動点Ｐで揺動自在に軸支されて成るスノープラウにおいて、  サイドフレーム７上の後端部の後端接続点Ｑと、支持枠１上の支持接続点Ｒとにリンク１１が連接され、これら各点Ｏ、Ｐ、Ｑ、Ｒとで平行リンク機構が構成され、サイドフレーム７がスノープラウ本体４の傾斜姿勢の如何に拘わらず、一定姿勢で支持枠１に対して接続されるとともに、サイドフレーム７に対して上下に揺動自在にウイング１４が軸支される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
除雪車両の三点支持装置に連接される支持枠に対してその中央の支持点で流体圧アクチュエータにより左右揺動自在に制御軸支され、その両端にサイドフレームが回動点で揺動自在に軸支されて成るスノープラウにおいて、
前記サイドフレーム上の後端部の後端接続点と、前記支持枠上の支持接続点とにリンクが連接され、前記支持点と回動点と後端接続点と支持接続点とで平行リンク機構が構成され、サイドフレームがスノープラウの傾斜姿勢の如何に拘わらず一定姿勢で支持枠に対して接続されるとともに、該サイドフレームに対して上下に揺動自在なウイングが軸支されて成るスノープラウ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、除雪車両に用いられるスノープラウ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
除排雪に使用するスノープラウやバケットに関して、センタープラウに左右のサイドプラウを連接して排雪面積を広くし除雪幅を広くできるようにした特開平９−２０３０２５号公報（特許文献１）、バケットの両側面に基部を枢支されるサイドウイングをバケットのカッティングエッジより前方に突出して設けた特開２００３−８２６２６号公報（特許文献２）、ブレード本体の他端側にブレード端部を前後方向へ回動できるものとして路肩側端部の雪を間口に残さずに除雪できるとする特開２００３−１４７７３８号公報（特許文献３）等が提案されている。
特許文献１と特許文献３に開示された除雪技術では、路肩側へ流して除雪する際に間口に雪を堆積させないためには、間口近くで除雪車両の進路を中央側へずらし，サイドプラウやプレード端部を間口への雪の流入を阻止する回動操作しなければならない。特許文献２に開示された技術をスノープラウに応用しても、路肩側へ流して除雪する際にサイドウイングを下ろしてもサイドウイングは間口に沿う遮蔽姿勢を確保できないため、スノープラウを水平姿勢に戻して除雪しなければならない。
【特許文献１】特開平９−２０３０２５号公報
【特許文献２】特開２００３−８２６２６号公報
【特許文献３】特開２００３−１４７７３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、路肩へ雪を流して除雪する際に、スノープラウ本体の傾斜姿勢の如何に拘わらず、雪の流れを阻止するウイングを間口に平行に上下できるスノープラウ構造を提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明のスノープラウ構造は、除雪車両の三点支持装置に連接される支持枠に対してその中央の支持点で流体圧アクチュエータにより左右揺動自在に制御軸支され、その両端にサイドフレームが回動点で揺動自在に軸支されて成るスノープラウにおいて、
前記サイドフレーム上の後端部の後端接続点と、前記支持枠上の支持接続点とにリンクが連接され、前記支持点と回動点と後端接続点と支持接続点とで平行リンク機構が構成され、サイドフレームがスノープラウ本体の傾斜姿勢の如何に拘わらず一定姿勢で支持枠に対して接続されるとともに、サイドフレームに対して上下に揺動自在なウイングが軸支されて成る。
【発明の効果】
【０００５】
本発明のスノープラウ構造によれば、左右何れかに流し型で除雪する際に、サイドフレームはスノープラウ本体の傾斜姿勢の如何に拘わらず常に除雪道路の路肩に平行であるため、このサイドフレームに上下揺動自在に軸支されるウイングも路肩に平行であるから、間口のところではウイングを下ろせば格別な運転操作を要することなく簡便かつきめ細かに間口への排雪を阻止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
リンクを支持枠側の支持接続点で軸支する軸受は、固着されるものから移動固定自在なものも提供される。
【実施例】
【０００７】
本発明のスノープラウ構造Ａを実施例により説明すると、図１に示すように、除雪車両の三点支持装置（図外）に連接される支持枠１にスノープラウ本体４はその中央の支持点Ｏで揺動自在に軸支され、支持枠１の下面左右のそれぞれ一端を軸支された油圧シリンダー２のロッド３をスノープラウ本体４の所要位置に回動自在に接合し、その両端で上下多段に設けられた軸受５の間にアーム６を遊嵌し、その回動点Ｐでサイドフレーム７を揺動自在に軸支し、サイドフレーム７の後方には図２（ａ）に示すように、ロッド８を下に向けた油圧シリンダー９を枢着垂下するとともに上下に二股の軸受部１０を延出し、軸受部１０の後端接続点Ｑには所要長のリンク１１の一端が回動自在に係着され、リンク１１の他端を支持枠１において後述する条件を満たす位置に固着された軸受１２の支持接続点Ｒで回動自在に軸支し、サイドフレーム７の上下に渡って左右方向に所要間隔で配設される縦骨１３、１３間には図２（ｂ）に示すように、ウイング１４がその下方の水平軸１５に軸支されるとともに、その後端の突出部１６にロッド８に嵌着された横ピン１７が回動自在に係着され、ロッド８の伸縮によってウイング１４が水平軸１５を中心に上下に揺動される。
リンク１１の接続された支持枠１側の支持接続点Ｒと、サイドフレーム７側の後端接続点Ｑと、サイドフレーム７のアーム６とスノープラウ本体４の両端の各軸受５とが係合ピン１８で接合される回動点Ｐと、スノープラウ本体４の中央の二股部１９と支持枠１の中央に突出する突出部２０とが支持ピン２１で接合される支持点Ｏとの各４点は平行リンク機構を構成する。
したがって、除雪車両の三点支持装置に連接された支持枠１に対して左右の油圧シリンダー２によりスノープラウ本体４を左右の何れかに傾動しても、その左右のサイドフレーム７は図３に示すように、平行移動してその姿勢は変わらない。
【０００８】
このようにして成るスノープラウ構造Ａは、支持枠１において除雪車両の三点支持装置に連接されて除排雪に使用されるが、図３に示すように、右流れ型に除雪して右側の路肩に排雪する場合には、（図面は説明上両ウイング１４を下ろした状態）左右の両ウイング１４を図２（ａ）の仮想線で示すようにはね上げて行なわれ、間口の前では右側のウイング１４を下ろして間口への排雪を止め、間口を外した位置でウイング１４を上げ、スノープラウ本体４の端部とウイング１４との間で押し進めてきた雪を路肩へ排雪するもので、その間の除雪車両の進路は変更することなく路肩に平行に進行するだけで運転の煩わしさは解消される。
左流し型で除排雪する場合は、左下がりにスノープラウ本体４を傾斜させ、前記の要領で左側のウイング１４が油圧シリンダー９によって操作され間口以外の路肩に排雪される。
なお、リンク１１を支持枠１上で回動自在に軸支する軸受１２は、その支持接続点Ｒが設計上求められて取着されるものであるから、スノープラウ本体４とサイドフレーム７との接続上の誤差を見て支持枠１に対して移動固定自在に取着されることもある。
【産業上の利用可能性】
【０００９】
本発明は、路肩への流し型除雪の状態で除雪車両の進路を変更することなく、簡便に間口への排雪を阻止できるから、生活道路の除雪には大いに歓迎される除雪技術である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明のスノープラウ構造Ａの平面図。
【図２】図１に示される右方のサイドフレームの説明図で、分図（ａ）はその右側面図、分図（ｂ）はその部分正面図。
【図３】図１の状態からスノープラウ本体を右流し型に傾斜させた状態の平面図。
【符号の説明】
【００１１】
１：支持枠
２：油圧シリンダー
３：ロッド
４：スノープラウ本体
５：軸受
６：アーム
７：サイドフレーム
８：ロッド
９：油圧シリンダー
１０：軸受部
１１：リンク
１２：軸受
１３：縦骨
１４：ウイング
１５：水平軸
１６：突出部
１７：横ピン
１８：係合ピン
１９：二股部
２０：突出部
２１：支持ピン
Ｏ：支持点
Ｐ：回動点
Ｑ：後端接続点
Ｒ：支持接続点
Ａ：スノープラウ構造
【図１】
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【図２】
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【図３】
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