(57)【要約】【課題】燃料電池に反応ガスを供給するガス流路に閉空間を形成してガス漏れ検知を行う燃料電池システムにおいて、閉空間を形成するための一の弁に異常が発生した場合においても確実なガス漏れ検知を実現させる。【解決手段】反応ガスが供給されることにより発電を行う燃料電池２０と、水素供給源３０から燃料電池２０に水素ガスを供給し排出するガス流路と、ガス流路に設けられた複数の弁と、これら弁の閉動作を実現させてガス流路に閉空間を形成し、この閉空間におけるガス漏れ検知を行う制御部５０（検知手段）と、を備えた燃料電池システム１である。制御部５０は、遮断弁Ｈ２１（一の弁）に異常が発生した場合に、主止弁Ｈ１００（他の弁）の閉動作を実現させて新たな閉空間を形成し、この新たな閉空間におけるガス漏れ検知を行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
反応ガスが供給されることにより発電を行う燃料電池と、ガス供給源から前記燃料電池に反応ガスを供給し排出するガス流路と、このガス流路に設けられた複数の弁と、これら弁の閉動作を実現させて前記ガス流路に閉空間を形成し、この閉空間におけるガス漏れ検知を行う検知手段と、を備えた燃料電池システムであって、
前記検知手段は、一の弁に異常が発生した場合に他の弁の閉動作を実現させて新たな閉空間を形成し、この新たな閉空間におけるガス漏れ検知を行う燃料電池システム。
【請求項２】
前記検知手段は、前記一の弁の閉動作を実現させて前記ガス流路に閉空間を形成した際における前記一の弁の下流側の圧力の降下量が所定の閾値以下である場合に、前記一の弁に異常が発生したものと判定する請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記他の弁は、前記一の弁よりも上流側に設けられている請求項１又は２に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
前記ガス流路は、燃料供給源から供給される燃料ガスを前記燃料電池に供給するための燃料供給路を含み、
前記他の弁は、前記燃料供給源の主止弁である請求項１から３の何れか一項に記載の燃料電池システム。
【請求項５】
前記検知手段は、前記燃料電池による発電を一時的に休止させる間欠運転時においてガス漏れ検知を行う請求項１から４の何れか一項に記載の燃料電池システム。
【請求項６】
請求項１から５の何れか一項に記載の燃料電池システムを備えた移動体。
【請求項７】
反応ガスが供給されることにより発電を行う燃料電池と、ガス供給源から前記燃料電池に反応ガスを供給し排出するガス流路と、このガス流路に設けられた複数の弁と、を備えた燃料電池システムのガス漏れ検知方法であって、
一の弁を閉じて前記ガス流路に閉空間を形成し、この閉空間におけるガス漏れ検知を行う第１の工程と、
前記第１の工程において前記一の弁に異常が発生した場合に、他の弁を閉じて新たな閉空間を形成し、この新たな閉空間におけるガス漏れ検知を行う第２の工程と、
を含む燃料電池システムのガス漏れ検知方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システム及びそのガス漏れ検知方法並びに移動体に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、反応ガス（燃料ガス及び酸化ガス）の電気化学反応により電力を発生させる燃料電池を備えた燃料電池システムが提案され、実用化されている。燃料電池システムを例えば車両に搭載した場合には、燃料電池で発生させた電力を駆動源として通常走行を行わせる「負荷運転モード」から、燃料電池の発電を一時的に休止させ二次電池から負荷への電力供給を行って低速走行やアイドリングを行わせる「間欠運転モード」へと移行することがある。
【０００３】
かかる間欠運転モードにおいては、燃料電池とガス供給源とを接続するガス流路に設けた遮断弁を閉じてガス流路に閉空間を形成することにより、燃料電池への反応ガスの供給を一時的に停止させて、燃料の消費量を抑制している。近年においては、この遮断弁の故障診断を短時間に行うための技術が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−３０８８６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ガス流路に形成した閉空間で、配管の損傷等に起因した外部へのガス漏れが発生した場合には、閉空間内の圧力が低下する。このため、閉空間の圧力状態に基づいてガス流路のガス漏れを検知することも可能である。
【０００５】
前記特許文献１に記載されたような技術を採用すると、閉空間を形成するための遮断弁の故障の有無を判定することはできるが、遮断弁に異常（弁座の損傷、シール不良、開固着等）が発生してシートリークが発生したりすると、ガス供給源から燃料電池への燃料供給が依然として許容されてしまう。このような事態が発生すると、ガス流路に閉空間を形成することができなくなるため、閉空間の圧力状態に基づいてガス流路のガス漏れを検知することが困難となるという問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、燃料電池に反応ガスを供給するガス流路に閉空間を形成してガス漏れ検知を行う燃料電池システムにおいて、閉空間を形成するための一の弁に異常が発生した場合においても確実なガス漏れ検知を実現させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、本発明に係る燃料電池システムは、反応ガスが供給されることにより発電を行う燃料電池と、ガス供給源から燃料電池に反応ガスを供給し排出するガス流路と、このガス流路に設けられた複数の弁と、これら弁の閉動作を実現させてガス流路に閉空間を形成し、この閉空間におけるガス漏れ検知を行う検知手段と、を備えた燃料電池システムであって、検知手段は、一の弁に異常が発生した場合に他の弁の閉動作を実現させて新たな閉空間を形成し、この新たな閉空間におけるガス漏れ検知を行うものである。
【０００８】
かかる構成によれば、一の弁に異常が発生した場合においても、他の弁の閉動作を実現させて新たな閉空間を形成し、この新たな閉空間において（例えば新たな閉空間の圧力状態に基づいて）ガス漏れ検知を行うことができる。
【０００９】
前記燃料電池システムにおいて、検知手段は、一の弁の閉動作を実現させてガス流路に閉空間を形成した際における一の弁の下流側の圧力の降下量が所定の閾値以下である場合に、一の弁に異常が発生したものと判定するように構成されてもよい。また、前記燃料電池システムにおいて、他の弁を一の弁よりも上流側に設けることができる。
【００１０】
また、前記燃料電池システムにおいて、ガス流路を、燃料供給源から供給される燃料ガスを燃料電池に供給するための燃料供給路を含むものとし、他の弁を、燃料供給源の主止弁とすることもできる。
【００１１】
また、前記燃料電池システムにおいて、検知手段は、燃料電池による発電を一時的に休止させる間欠運転時においてガス漏れ検知を行うものとすることができる。
【００１２】
また、本発明に係る移動体は、前記燃料電池システムを備えるものである。
【００１３】
かかる構成を採用すると、確実にガス漏れ検知を行うことができる燃料電池システムを備えているため、移動体の安全性を向上させることができる。
【００１４】
また、本発明に係る燃料電池システムのガス漏れ検知方法は、反応ガスが供給されることにより発電を行う燃料電池と、ガス供給源から燃料電池に反応ガスを供給し排出するガス流路と、このガス流路に設けられた複数の弁と、を備えた燃料電池システムのガス漏れ検知方法であって、一の弁を閉じてガス流路に閉空間を形成し、この閉空間におけるガス漏れ検知を行う第１の工程と、この第１の工程において一の弁に異常が発生した場合に、他の弁を閉じて新たな閉空間を形成し、この新たな閉空間におけるガス漏れ検知を行う第２の工程と、を含むものである。
【００１５】
かかる方法によれば、一の弁に異常が発生した場合においても、他の弁の閉動作を実現させて新たな閉空間を形成し、この新たな閉空間において（例えば新たな閉空間の圧力状態に基づいて）ガス漏れ検知を行うことができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、燃料電池に反応ガスを供給するガス流路に閉空間を形成してガス漏れ検知を行う燃料電池システムにおいて、閉空間を形成するための一の弁に異常が発生した場合においてもガス漏れ検知を実現させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係る燃料電池システムについて説明する。本実施形態においては、本発明を燃料電池車両の車載発電システムに適用した例について説明することとする。
【００１８】
まず、図１を用いて、本実施形態に係る燃料電池システム１の構成について説明する。燃料電池システム１は、反応ガス（燃料ガス及び酸化ガス）が供給されることにより発電を行う燃料電池２０、燃料電池２０に反応ガスを供給し排出するガス流路（燃料供給路７４等）、ガス流路に設けられた複数の弁（遮断弁Ｈ２１、主止弁Ｈ１００等）、システム全体を統合制御する制御部５０等を備えて構成されている。
【００１９】
燃料電池システム１において、酸化ガスとしての空気（外気）は、空気供給路７１を介して燃料電池２０の空気供給口に供給される。空気供給路７１には、図１に示すように、空気から微粒子を除去するエアフィルタＡ１、空気を加圧するコンプレッサＡ３、供給空気圧を検出する圧力センサＰ４、空気に所要の水分を加える加湿器Ａ２１等が設けられている。コンプレッサＡ３はモータＭによって駆動され、このモータＭは制御部５０によって駆動制御される。
【００２０】
燃料電池２０から排出される空気オフガスは、排気路７２を経て外部に放出される。排気路７２には、図１に示すように、排気圧を検出する圧力センサＰ１、圧力調整弁Ａ４、加湿器Ａ２１の熱交換器等が設けられている。圧力センサＰ１は、燃料電池２０の空気排気口近傍に設けられている。圧力調整弁Ａ４は、燃料電池２０への供給空気圧を設定する調圧(減圧)器として機能する。圧力センサＰ４、Ｐ１の検出信号は制御部５０に伝送される。コンプレッサＡ３のモータ回転数や圧力調整弁Ａ４の開度面積が制御部５０によって制御されることにより、燃料電池２０への供給空気圧や供給空気流量が設定される。
【００２１】
燃料ガスとしての水素ガスは、図１に示すように、水素供給源３０から燃料供給路７４を介して燃料電池２０の水素供給口に供給される。水素供給源３０としては、例えば高圧水素タンクを採用することができる。また、いわゆる燃料改質器や水素吸蔵合金等を水素供給源３０として採用してもよい。水素供給源３０は、本発明における燃料供給源の一実施形態である。
【００２２】
燃料供給路７４には、図１に示すように、水素供給源３０から水素を供給しあるいは供給を停止する主止弁Ｈ１００、水素供給源３０からの水素ガスの供給圧力を検出する圧力センサＰ６、燃料電池２０への水素ガスの供給圧力を減圧して調整する水素調圧弁Ｈ９、燃料電池２０の水素供給口と燃料供給路７４との間を開閉する遮断弁Ｈ２１、水素ガスの燃料電池２０における入口圧力を検出する圧力センサＰ５等が設けられている。圧力センサＰ５、Ｐ６の検出信号は制御部５０に伝送される。遮断弁Ｈ２１及び主止弁Ｈ１００は、燃料電池２０への水素ガスの供給を遮断して閉空間を形成するものであり、各々、本発明における一の弁及び他の弁の一実施形態として機能する。各弁（主止弁Ｈ１００、水素調圧弁Ｈ９及び遮断弁Ｈ２１）の開閉動作は制御部５０によって制御される。
【００２３】
燃料電池２０で消費されなかった水素ガスは、水素オフガスとして水素循環路７５に排出され、燃料供給路７４の遮断弁Ｈ２１の下流側に戻される。水素循環路７５には、図１に示すように、水素オフガスの温度を検出する温度センサＴ３１、水素オフガスから水分を回収する気液分離器Ｈ４２、回収した生成水を水素循環路７５の外部のタンク等に排出する排水弁Ｈ４１、水素オフガスを加圧する水素ポンプＨ５０等が設けられている。温度センサＴ３１の検出信号は制御部５０に伝送される。水素ポンプＨ５０の動作は制御部５０によって制御される。水素オフガスは、燃料供給路７４で水素ガスと合流し、燃料電池２０に供給されて再利用される。
【００２４】
水素循環路７５は、排出制御弁Ｈ５１を介して、パージ流路７６によって排気路７２に接続されている。排出制御弁Ｈ５１は電磁式の遮断弁であり、制御部５０からの指令によって作動することにより、水素オフガスを外部に排出（パージ）する。かかるパージ動作を断続的に行うことにより、水素オフガスの循環が繰り返され燃料極側の水素ガスの不純物濃度が増してセル電圧が低下することを、防止することができる。なお、燃料供給路７４と水素循環路７５とは、本発明におけるガス流路の一実施形態を構成する。
【００２５】
燃料電池２０の冷却水出入口には、冷却水を循環させる冷却路７３が設けられている。冷却路７３には、燃料電池２０から排水される冷却水の温度を検出する温度センサＴ１、冷却水の熱を外部に放熱するラジエータＣ２、冷却水を加圧して循環させるポンプＣ１、及び、燃料電池２０に供給される冷却水の温度を検出する温度センサＴ２が設けられている。ラジエータＣ２には、モータによって回転駆動される冷却ファンＣ１３が設けられている。
【００２６】
燃料電池２０は、燃料ガスと酸化ガスの供給を受けて発電する単電池を所要数積層して構成したスタックとされている。燃料電池２０が発生した電力は、図示していないパワーコントロールユニットに供給される。パワーコントロールユニットは、車両の駆動モータに電力を供給するインバータ、コンプレッサモータや水素ポンプ用モータなどの各種の補機類に電力を供給するインバータ、二次電池等の蓄電手段への充電やこの蓄電手段からのモータ類への電力供給を行うＤＣ‐ＤＣコンバータ、等を備えている。
【００２７】
制御部５０は、図示していない車両のアクセル信号等の要求負荷や燃料電池システムの各センサ（圧力センサや温度センサ等）から制御情報を受け取り、システム各部の各弁やモータの運転を制御する。なお、制御部５０は、図示していないコンピュータシステムによって構成されている。かかるコンピュータシステムは、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＨＤＤ、入出力インタフェース及びディスプレイ等を備えるものであり、ＲＯＭに記録された各種制御プログラムをＣＰＵが読み込んで実行することにより、各種制御動作が実現されるようになっている。
【００２８】
制御部５０は、燃料供給路７４に設けられた弁の閉動作を実現させてガス流路に閉空間を形成し、この閉空間におけるガス漏れ検知を行う。具体的には、制御部５０は、間欠運転時において主制御プログラムで燃料ガス漏れ検知動作開始指令が出された場合に、所定の燃料ガス漏れ検知動作プログラムを実行する。そして、制御部５０は、遮断弁Ｈ２１の閉動作を実現させて、遮断弁Ｈ２１の下流側に閉空間を形成する。正常時には、燃料電池２０での自然リーク（スタッククロスリーク）により、閉空間におけるガス圧力が漸次降下するが、閉空間の配管からガス漏れが発生すると、閉空間の圧力降下が自然リーク時を超える速度で進むため、かかる圧力降下状態を検出することによりガス漏れを判定する。
【００２９】
また、遮断弁Ｈ２１に異常が発生してシートリークが発生したような場合には、遮断弁Ｈ２１の上流から下流側へ水素ガスが供給され続ける。このような事態が発生すると、遮断弁Ｈ２１よりも下流の配管から外部リークが発生しても、遮断弁Ｈ２１の下流側の空間において圧力降下が生じず、ガス漏れ検知することができない場合がある。本実施形態に係る燃料電池システム１においては、このような場合であっても、制御部５０が以下のような制御動作を実現させることにより、確実なガス漏れ検知を可能としている。
【００３０】
すなわち、制御部５０は、遮断弁Ｈ２１下流に設けた圧力センサＰ５により、遮断弁Ｈ２１の下流側に形成した閉空間における圧力を監視し、規定時間経過後の圧力降下量が所定の閾値以下の場合、遮断弁Ｈ２１に閉じ不良が発生したものと判定する。そして、かかる判定の後、遮断弁Ｈ２１の上流にある水素供給源３０の主止弁Ｈ１００の閉動作を実現させ、主止弁Ｈ１００の下流側に新たな閉空間を形成し、主止弁１００と遮断弁Ｈ２１の間に設置された圧力センサＰ６で新たな閉空間における圧力降下を監視することにより、ガス漏れを検知する。すなわち、制御部５０は、本発明における検知手段の一実施形態である。
【００３１】
次に、図２及び図３を用いて、本実施形態に係る燃料電池システム１のガス漏れ検知方法について説明する。
【００３２】
なお、燃料電池システム１においては、水素供給源３０から水素ガスが燃料供給路７４を介して燃料電池２０の燃料極に供給されるとともに、加湿調整された空気が空気供給路７１を介して燃料電池２０の酸化極に供給されることにより、発電が行われる。この際、燃料電池２０から引き出すべき電力（要求電力）が制御部５０で演算され、その発電量に応じた量の水素ガス及び空気が燃料電池２０内に供給されるようになっている。
【００３３】
まず、燃料電池システム１の運転状態が、通常の負荷運転モードから間欠運転モードへと移行すると、制御部５０は、遮断弁Ｈ２１の閉動作を実現させることにより、遮断弁Ｈ２１の下流側に閉空間を形成する（ステップＳＴ０）。遮断弁Ｈ２１に異常がない場合には、燃料電池２０での自然リーク（スタッククロスリーク）により、閉空間内の圧力が漸次降下することとなる。
【００３４】
なお、ステップＳＴ０において閉空間形成のために閉じる弁は、遮断弁Ｈ２１に限定されず、上流の弁であってもよいが、水素調圧弁Ｈ９よりも下流の遮断弁Ｈ２１を閉じることが好ましい。水素調圧弁Ｈ９よりも上流側で水素ガスを遮断すると、遮断後も暫くは水素調圧弁Ｈ９の上流側圧力が高いまま維持されるため、水素調圧弁Ｈ９の下流側において圧力変化に遅れが生じてしまうからである。また、間欠運転時に主止弁Ｈ１００を閉じると、遮断弁Ｈ２１より上流のガス圧力が低下し、復帰時の応答性が低くなるためである。
【００３５】
次いで、制御部５０は、遮断弁Ｈ２１を閉止させた後の任意の時刻Ｔ１（望ましくは閉止とほぼ同時ないし閉止直後）において、遮断弁Ｈ２１と燃料電池２０の燃料極との間に形成された閉空間の水素ガスの基準圧力Ｐin1を圧力センサＰ５によって測定し、その測定値を記憶する（ステップＳＴ１）。さらに、圧力センサＰ５による圧力測定を連続的又は断続的に実施し、現在の圧力Ｐin2を取得する（ステップＳＴ２）。そして、基準圧力と現在の圧力との差分（基準圧力からの降下量）ΔＰin（＝Ｐin1−Ｐin2）を算出する（ステップＳＴ３）。制御部５０は、規定の時間が経過するまでこれらステップＳＴ２及びステップＳＴ３を繰返す（ステップＳＴ４）。
【００３６】
制御部５０は、ステップＳＴ４において規定時間が経過したと判定した場合に、ステップＳＴ５において圧力降下量ΔＰinを評価する。すなわち、圧力降下量ΔＰinが所定の閾値を超えていれば、燃料電池２０内の自然リークによって有意な差圧が生じ、遮断弁Ｈ２１が正常に機能している（閉弁している）と判定する（ステップＳＴ６）。一方、圧力降下量ΔＰinが所定の閾値以下である場合（すなわち圧力が十分に降下していない場合）には、遮断弁Ｈ２１に閉じ不良が発生し、上流から水素ガスが流れ込んでいると判定する（ステップＳＴ７）。
【００３７】
制御部５０は、ステップＳＴ６で遮断弁Ｈ２１が正常に機能していると判定した場合に、図３に示したステップＳＴ８において、圧力降下量ΔＰinと上限規定値（自然リーク時の閾値を超えた値）とを比較する。そして、圧力降下量ΔＰinが上限規定値未満（ステップＳＴ８：ＹＥＳ）であれば、外部漏れが発生しておらず正常状態であると判定し（ステップＳＴ９）、圧力降下量ΔＰinが上限規定値以上（ステップＳＴ８：ＮＯ）であれば、外部漏れが発生し異常状態であると判定する（ステップＳＴ１０）。
【００３８】
一方、制御部５０は、ステップＳＴ７で遮断弁Ｈ２１に異常が発生していると判定した場合に、図３のステップＳＴ１１において遮断弁Ｈ２１の開動作を実現させるともに、主止弁Ｈ１００の閉動作を実現させて、主止弁Ｈ１００の下流側に新たな閉空間を形成する（ステップＳＴ１２）。そして、主止弁Ｈ１００の直近下流側に配置された圧力センサＰ６を用いて圧力降下量を監視し、以下の外部漏れ検知制御を行う。
【００３９】
まず、主止弁Ｈ１００を閉止した後の任意の時刻Ｔ３（望ましくは閉止とほぼ同時ないし閉止直後）において、主止弁Ｈ１００の下流側に形成された新たな閉空間の水素ガスの基準圧力Ｐin3を圧力センサＰ６によって測定し、その測定値信号を記憶する（ステップＳＴ１３）。さらに、圧力センサＰ６による圧力測定を連続的又は断続的に実施し、現在の圧力Ｐin4を取得する（ステップＳＴ１４）。そして、基準圧力と現在の圧力との差分（基準圧力からの降下量）ΔＰin（＝Ｐin3−Ｐin4）を算出する（ステップＳＴ１５）。制御部５０は、規定の時間が経過するまでこれらステップＳＴ１４及びステップＳＴ１５を繰返す（ステップＳＴ１６）。
【００４０】
制御部５０は、ステップＳＴ１６において規定時間が経過したと判定した場合に、ステップＳＴ１７において圧力降下量ΔＰinを評価する。すなわち、制御部５０は、圧力降下量ΔＰinと上限規定値（自然リーク時の閾値を超えた値）とを比較し、圧力降下量ΔＰinが上限規定値未満（ステップＳＴ１７：ＹＥＳ）であれば、外部漏れが発生しておらず正常状態であると判定する（ステップＳＴ９）。一方、圧力降下量ΔＰinが上限規定値以上（ステップＳＴ１７：ＮＯ）であれば、外部漏れが発生し異常状態であると判定する（ステップＳＴ１０）。
【００４１】
以上の工程群によりガス漏れ検知方法が構成される。なお、制御部５０は、ステップＳＴ１０で外部漏れ異常が発生したものと判定した場合に、例えば車両の表示装置に警告を表示したりシステムを停止したりする等、ユーザへの警告を行うことができる。これら工程群のうち、ステップＳＴ０〜ステップＳＴ１０は、本発明における第１の工程の一実施形態を構成する。また、ステップＳＴ７、ステップＳＴ１１〜ステップＳＴ１７、ステップＳＴ９及びステップＳＴ１０は、本発明における第２の工程の一実施形態を構成する。
【００４２】
以上説明した実施形態に係る燃料電池システム１においては、遮断弁Ｈ２１（一の弁）に異常が発生した場合においても、主止弁Ｈ１００（他の弁）の閉動作を実現させて新たな閉空間を形成し、この新たな閉空間においてガス漏れ検知を行うことができる。
【００４３】
また、以上説明した実施形態に係る燃料電池車両は、確実にガス漏れ検知を行うことができる燃料電池システム１を搭載しているため、高い安全性を有するものとなる。
【００４４】
なお、以上の実施形態においては、遮断弁Ｈ２１に閉じ不良が発生した場合に主止弁Ｈ１００を閉止した例を示したが、燃料供給路７４上の例えば遮断弁Ｈ２１と主止弁Ｈ１００との間に新たな弁を設け、遮断弁Ｈ２１が閉じ不良の場合にこの新たな弁を閉じるようにすることもできる。また、かかる新たな弁を複数設け、遮断弁Ｈ２１に閉じ不良が発生した場合に一の新たな弁を閉止し、この一の新たな弁にさらに閉じ不良が発生した場合に、他の新たな弁を閉止するようにしてもよい。
【００４５】
また、以上の実施形態においては、下流側に配置された弁（遮断弁Ｈ２１）に異常が発生した場合に、上流側に配置された弁（主止弁Ｈ１００）を閉じて新たな閉空間を形成した例（すなわち他の弁を一の弁よりも上流側に設けた例）を示したが、上流側に配置された弁に異常が発生した場合に、下流側に配置された弁を閉じて新たな閉空間を形成する（すなわち他の弁を一の弁よりも下流側に設ける）こともできる。
【００４６】
また、以上の実施形態においては、燃料ガス供給系の構成に本発明を適用した（水素供給源３０をガス供給源として機能させ、燃料供給路７４に設けた複数の弁を制御することにより、燃料供給路７４を含むガス流路に形成した閉空間におけるガス漏れ検知を行った）例を示したが、酸化ガス供給系の構成に本発明を適用することもできる。
【００４７】
例えば、コンプレッサＡ３をガス供給源として機能させ、排気路７２を空気供給路７１に接続して空気オフガスを循環可能とし、空気供給路７１と排気路７２とから構成されるガス流路に複数の弁を設け、制御部５０でこれら複数の弁を制御することにより、ガス流路に形成した閉空間におけるガス漏れ検知を行うことができる。
【００４８】
また、以上の実施形態においては、燃料供給路７４に形成した閉空間の内部の圧力状態に基づいてガス漏れ検知を行った例を示したが、ガス漏れ検知の方式はこれに限られるものではない。
【００４９】
また、以上の実施形態においては、本発明に係る燃料電池システムを燃料電池車両に搭載した例を示したが、燃料電池車両以外の各種移動体（ロボット、船舶、航空機等）に本発明に係る燃料電池システムを搭載することもできる。また、本発明に係る燃料電池システムを、建物（住宅、ビル等）用の発電設備として用いられる定置用発電システムに適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料電池システムの構成図である。
【図２】図１に示した燃料電池システムにおけるガス漏れ検知方法を説明するためのフローチャートである。
【図３】同上
【符号の説明】
【００５１】
１…燃料電池システム、２０…燃料電池、３０…水素供給源（ガス供給源）、５０…制御部（検知手段）、７４…燃料供給路（ガス流路の一部）、７５…水素循環路（ガス流路の一部）、Ｈ２１…遮断弁（一の弁）、Ｈ１００…主止弁（他の弁）
【図１】
2007134063.tif 000003
【図２】
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【図３】
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