(57)【要約】【課題】  鉛電池（バッテリー）の充電装置と、自動車搭載鉛電池（バッテリー）に容易に取り付けることができる充電延命再生システム装置器を提供する。【解決手段】  鉛電池（バッテリー）用充電装置の出力端子＋側に誘導高周波装置の出力をコンデンサーとダイオードによって、充電電流と誘導高周波電流を逆流しないように分流させるようにされたことにより、充電装置と自動車搭載鉛電池（バッテリー）の充電延命再生システム装置器を容易に取り付ける様に構成し解決する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通常の鉛電池バッテリー充電装置に誘導高周波発信機を搭載した鉛電池の再生充電装置。
【請求項２】
自動車搭載の鉛電池バッテリーに誘導高周波発信機を固定搭載した鉛電池の再生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、鉛電池の残量検知装置と、充電電流装置に変調高周波を誘導させて、充電を行うシステム装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  鉛電池の電圧を電極より受入し、自動検知する抵抗とダイオードを組み合わせた集積回路のＡ／Ｄ変換回路で鉛電池の良、不良をデジタル表示判定し、その良のみを充電電流に変調高周波同調させて充電をする。【０００３】  その誘導充電された鉛電池に充電経過後に、鉛電池の電圧による１２Ｖ以上１４．５Ｖ以下のデジタル表示判定手段を配置して構成したことを特微とする装置に関する。
【特許文献１】特許出願平１０−２０９２６２号広報
【非特許文献１】トランジスタ技術編集部奢「実用電子回路ハンドブック」ＣＱ出版社
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  解決しようとする門題点は、鉛電池の自然放電による劣化と使用による劣化にあつた従来の充電装置は、充電電圧による電流設定で充電を行っていたが、鉛電池内の硫酸による不活性な硫酸鉛よる電極鉛板に付着し鉛電池の性能を妨げていた、その不活性な硫酸鉛を取除くことを施す点である。【０００５】  本発明は、蓄電池の極板に発生する硫酸鉛沈殿物を低減することができる鉛電池の充電延命再生システム装置に関し、車両の蓄電池（バッテリィ）に容易に接続することができるコネクタ付きの鉛電池の充電延命再生システム装置器に関する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  一般に鉛蓄電池は、使用中に発生した硫酸沈殿物が、海綿体極板及び酸化鉛極板に付着し、結晶化してイオンの流れを阻害し、蓄電池の電力発生効率を低下させると言う特性を持っている。【０００７】  この硫酸沈殿物を除去するために、立ち上がりの早い電圧パルスを蓄電池の電極に与えることにより、極板表面に付着した硫酸鉛を剥離するが提案されている。【０００８】  この鉛鉛電池の充電延命再生システム装置器の鉛蓄電池への接続は、蓄電池の負電極各々の電極に電力供給ケーブルをネジ止めし、該電力供給ケーブルの他端のコネクタに充電用電圧源側のコネクタを嵌合することにより行われる。【０００９】  前記従来技術による鉛電池の充電延命再生システム装置器は、例えば、端子をハンダ付けしている蓄電池から漏れる腐食性のガスにより腐食し、この腐食を防ぐために定期的にグリースを端子部分に塗る等のメンテナンスが必要であると言う不具合もあった。【００１０】  本発明の目的は、前記従来技術による不具合を除去することであり、鉛蓄電池に容易に取り付けられる鉛電池の充電延命再生システム装置器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】  前記目的を達成するため本発明は、蓄電池の極板に電流パルスを与えることにより極板表面に付着した硫酸鉛を剥離する回路を内蔵する鉛電池の充電延命再生システム装置器において、蓄電池の接続ケーブルのコネクタ端子と嵌合する端子と、充電側の電源ケーブルのコネクタ端子と嵌合する端子とを鉛蓄電池活性器の回路と一体的に固定したことを特徴とする。【００１２】  また本発明は、前記鉛蓄電池活性器において、前記電流パルスが充電側の電源ケーブルのコネクタ端子に出力されるのを阻止するパルスフィルタを設けたことを第２の特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】  以下、本発明を実施するための最良の利用形態による鉛電池の充電延命再生システム装置器の図面を参照して詳細に説明する。
図１は本実施形態による鉛電池の充電延命再生システム装置器１１と、図示しない蓄電池と接続される電力供給ケーブルのコネクタ１２、１３と、図示しないＤＣ電源側のケーブルに接続されるコクタとを示す図である。【００１４】  本実施するための最良の利用形態による鉛蓄器１３は、内部に端子１２，１３を介して供給されるＤＣ電源の両側に接続する蓄電池の放電漏れ電流値より大きく、且つ立ち上がりの速い電流パルスをコンデンサーに発生して酸化鉛蓄電池に与えるトランジスタを含む誘導高周波回路とを備え、電圧源から供給される電流をコンデンサの放電により、蓄電池の放電漏れ電流値より大きく、且つ立ち上がりの速い電流パルスを端子１２，１３を介して出力する様に構成している。尚、本願発明の対象となる充電延命再生システム装置器は、前記構成に限られるものではない。【００１５】  前記コネクタは、ケーブルを介してＤＣ電源と接続する端子（図示せず）と、通常はコネクタ１２，１３の端子と嵌合して充電電力を蓄電池に供給するための端子とを備える。【００１６】  さて本実施形態による充電延命再生システム装置器１１は、前記内部の回路構成に加え、電源側のコネクタの端子と接続するための端子と、蓄電池側のコネクタの端子と接続するための端子とを充電延命再生システム装置器本体の両側に一体的に形成している。【００１７】  この充電延命再生システム装置器１１の内部回路は、図１に示す如く、前述の様にＤＣ電圧源と、該ＤＣ電圧源の両側に接続されたコンデンサと、前記コンデンサを断続することにより、蓄電池の放電漏れ電流値より大きく、且つ立ち上がりの速い電流パルスを酸化鉛蓄電池に与えるトランジスタを含む高周波出力回路５と、該スイッチング回路５から発生する電流パルスが車両側に伝わるのを防止するためのパルスフィルタとを備える。従って図１中の右側に接続される正負極端子（＋，−）が図１のコネクタ１２，１３に相当し、この端子には充電時のＤＣ電源又は車両の電気回路に接続される。【００１８】  この様に構成した本実施形態による充電延命再生システム装置器図１１は、充電側のケーブルに接続したコネクの端子に嵌合すると共に、蓄電池側のケーブルに接続したコネクタの端子に嵌合することにより、蓄電池に対し、電源からの充電が行われる共に鉛蓄電池活性器１１が蓄電池の放電漏れ電流値より大きく、且つ立ち上がりの速い電流パルスが端子１２，１３から蓄電池の極板に与えることにより、この極板表面に付着した硫酸鉛を剥離することができる。【００１９】  この充電延命再生システム装置器図１１は、前述の様に車両又は充電電源側にパルスフィルタを設けているため、高周波出力回路５から発生する活性用の電流パルスを蓄電池のみに供給し、車両又は充電電源側への供給を阻止しているため、例えば前記電流パルスが車両の電気回路に影響して何らかの障害が発生する可能性を防止することもできる。【００２０】  また本実施形態による充電延命再生システム装置器は、ハンダ付けを行うことなく蓄電池に接続できるため、腐食対策用のメンテナンスを行う必要がないと言う効果も奏する。
【発明を実施するための最良の利用形態】
以上述べた如く本発明による蓄電池充電延命再生システム装置器は、蓄電池充電延命再生システム装置器の接続ケーブルのコネクタ端子と嵌合する端子と、充電側の電源ケーブルのコネクタ端子と嵌合する端子とを鉛蓄電地充電延命再生システム装置器の回路と一体的に固定したことにより、鉛蓄電地充電延命再生システム装置器を鉛蓄電池に容易に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】当発明に係る充電延命再生システム装置の実施例の機構動作配置図。
【図２】当発明に係る充電延命再生システム装置の内、請求項２よる改良を加えた機構動作配置図。
【符号の説明】
１    回路温度検知回路                １５  低圧電源回路
２    制御ライ−ン                    １６  誘導高周波回路
３    誘導高周波回路                  １７  高周波信号ライーン
４    低圧電源供給ライーン            １８  バッテリーグランド出力
５    高周波出力回路                  １９  高周波出力回路
６    低圧直流電源回路                ２０  バッテリー取付端子＋
７    高周波信号ライーン              ２１  バッテリー取付端子−
８    電位差検知回路
９    制御ライ−ン
１０  誘導高周波ライ−ン
１１  充電延命再生システム装置
１２  バッテリーグランド出力
１３  バッテリー低圧直流出力
１４  温度制御ラーイン
【図１】
2007287637.tif 000003
【図２】
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