(57)【要約】  【課題】  閉鎖及び施錠作業をより簡単に行える鉄蓋装置を提供する。  【解決手段】  鉄蓋本体１に、バール２０の頭部２０ａを挿入可能にバール孔１ｃを開設し、鉄蓋本体が嵌め込まれる受枠２の内部に形成される施錠突起２ｄに係合可能な係合突起５ａを有する施錠鉤５の上部を、バール孔の下部に、受枠に対して接近／離反する方向へ揺動可能に枢支し、施錠鉤を受枠に接近する方向へねじりバネ７により付勢し、係合突起に、受枠の縁部及び内周面に摺動自在にならうならい面５ｂ、５ｃを形成し、ならい面が受枠の縁部又は内周面にならうとき、施錠鉤は弾性力に抗して受枠に対して離反する方向へ揺動し、ならい面が受枠の縁部又は内周面にならわないとき、施錠鉤の係合突起は、受枠の内部において弾性力により受枠の施錠突起に係合する。【選択図】  図３
2007023672.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バールの頭部を挿入可能にバール孔を、鉄蓋本体の厚さ方向に開設し、
前記鉄蓋本体が嵌め込まれる受枠の内部に形成された施錠突起に係合可能な係合突起を有する施錠鉤の上部を、前記バール孔の下部に、前記受枠に対して接近／離反する方向へ揺動可能に枢支し、
前記施錠鉤を、前記受枠に接近する方向へ弾性体の弾性力により付勢し、
前記係合突起に、前記受枠の縁部及び前記受枠の内周面に摺動自在にならうならい面を形成してなり、
前記ならい面が前記受枠の縁部又は前記受枠の内周面にならうとき、前記施錠鉤は前記弾性体の弾性力に抗して前記受枠に対して離反する方向へ揺動し、
前記ならい面が前記受枠の縁部又は前記受枠の内周面のいずれにもならわないとき、前記施錠鉤の係合突起は、前記受枠の内部において前記弾性体の弾性力により前記受枠の施錠突起に係合することを特徴とする鉄蓋装置。
【請求項２】
前記ならい面は、前記受枠の縁部にならう第１ならい面と、前記受枠の内周面にならう第２ならい面とを連設して構成される請求項１記載の鉄蓋装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マンホール、汚水桝、共同溝、送配電設備、その他の地下設備に使用され、施錠機能を備える鉄蓋装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
施錠機能を備える鉄蓋装置（以下単に「鉄蓋装置」という。）については、特許文献１他、様々な提案がなされている。
【０００３】
鉄蓋装置は、かなりの重量物であり、しかも、道路などに多数配設される。その開閉作業及び施錠解錠作業は、セキュリティを保持できる範囲内において、できるだけ簡単・容易であることが望ましい。鉄蓋装置が施錠機能を備えるときには、鉄蓋装置を開ける場合には、解錠操作が必要となるので、バール等を使用する作業が不可避である。
【０００４】
一方、鉄蓋装置を閉じる場合には、鉄蓋装置の自重により鉄蓋装置を閉じれば、それだけで施錠されることが望ましい。そうすれば、一人の作業員により、鉄蓋装置の閉鎖及び施錠を行えるため、作業効率が高まるからである。
【０００５】
しかしながら、特許文献１他の従来技術では、鉄蓋装置を閉じ施錠する場合においても、バールを使用し、蓋体を弾性体の弾性力に抗して、押し下げないと、施錠ができない。
【０００６】
以上述べたように、閉鎖及び施錠作業をより簡単に行える鉄蓋装置が求められている。
【特許文献１】特開２０００−７７８１０号公報
【特許文献２】実開平４−４１５３９号公報
【特許文献３】特開２００５−２３６７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで本発明は、閉鎖及び施錠作業をより簡単に行える鉄蓋装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明に係る鉄蓋装置は、バールの頭部を挿入可能にバール孔を、鉄蓋本体の厚さ方向に開設し、鉄蓋本体が嵌め込まれる受枠の内部に形成された施錠突起に係合可能な係合突起を有する施錠鉤の上部を、バール孔の下部に、受枠に対して接近／離反する方向へ揺動可能に枢支し、施錠鉤を、受枠に接近する方向へ弾性体の弾性力により付勢し、係合突起に、受枠の縁部及び受枠の内周面に摺動自在にならうならい面を形成してなり、ならい面が受枠の縁部又は受枠の内周面にならうとき、施錠鉤は弾性体の弾性力に抗して受枠に対して離反する方向へ揺動し、ならい面が受枠の縁部又は受枠の内周面のいずれにもならわないとき、施錠鉤の係合突起は、受枠の内部において弾性体の弾性力により受枠の施錠突起に係合する。
【０００９】
この構成により、作業者が、鉄蓋本体を閉鎖するとき、鉄蓋本体を手などで把持して鉄蓋本体の位置出しを行い、後は、静かに手などを離すだけ、あるいは、足で鉄蓋本体を上から下へ踏みつけるだけでよい。即ち、バールなどを使用する作業は不要であって、従来技術によるよりも作業効率を向上できる。
【００１０】
より詳しくは、ならい面が受枠の縁部又は受枠の内周面に摺動自在にならうにつれて、施錠鉤が受枠から離反する方向へ揺動し、鉄蓋本体は、自重だけにより自然に閉鎖する方向へ移動する。その後、施錠鉤の係合突起が、受枠の内部において受枠の施錠突起に近づき、ならい面が受枠の縁部又は受枠の内周面から離れるに至ると、弾性体の弾性力により、施錠鉤の係合突起が受枠に接近する方向へ揺動し、施錠鉤の係合突起と受枠の施錠突起とが係合し、施錠が完成する。
【００１１】
この後、自動車が鉄蓋本体上を通過したり、大雨などにより、鉄蓋本体により閉鎖された内部空間の圧力が上昇したような場合であっても、施錠鉤の係合突起と受枠の施錠突起との係合関係が維持される限り、不用意に鉄蓋本体が全開したり、鉄蓋本体が完全に受枠からはずれてしまうようなことはない。
【００１２】
第２の発明に係る鉄蓋装置は、第１の発明の構成に加え、ならい面は、受枠の縁部にならう第１ならい面と、受枠の内周面にならう第２ならい面とを連設して構成される。
【００１３】
この構成により、ならい面を二つのならい面を連設して構成することができ、ならう相手の形状に合わせて、スムーズな閉鎖動作を実現できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、作業者は、バールなどを使用せず、鉄蓋本体を閉鎖でき、作業効率を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１６】
（全体構成）
図１は、本発明の一実施の形態における鉄蓋装置の全体縦断面図である。図１は、鉄蓋本体１が閉鎖されようとしている状態を示す。受枠２には、蓋座２ｃが形成されている。鉄蓋本体１が閉鎖されたとき、鉄蓋本体１の底部１ｂに当接し、蓋座２ｃは、底部１ｂを水平に支持する。
【００１７】
受枠２には、上向きに広がるテーパ面からなる内周面２ｂが形成されている。鉄蓋本体１が閉鎖されたとき、内周面２ｂは、鉄蓋本体１の外周面１ａに当接し、受枠２内において、水平面内で位置決めされる。内周面２ｂの上端部は、縁部２ａとなっている。本形態では、鉄蓋本体１は、円形をなすものとするが、矩形等であっても差し支えない。
【００１８】
受枠２の中心側に向けて挿通孔３が突設されており、鉄蓋本体１下面の図１右側端部から蝶番金物４が吊下される。蝶番金物４は、挿通孔３に挿通されることにより、鉄蓋本体１は、受枠２に対して、開閉可能に連結される。
【００１９】
挿通孔３の対向位置（図１左側端部）には、バール孔１ｃが、鉄蓋本体１の厚さ方向に開設される。
【００２０】
枢支軸６は、軸支持具６ａにより鉄蓋本体１の下面において、その軸方向が図１の紙面垂直方向を向くように支持され、軸支持具６ａは、固定ボルト６ｂにより、鉄蓋本体１の下面に固定される。
【００２１】
バール孔１ｃの下部において、枢支軸６は、施錠鉤５の上部を、受枠２に対して接近（矢印Ｎ１）／離反（矢印Ｎ２）する方向へ揺動可能に枢支する。施錠鉤５は、受枠２の施錠突起２ｄに係合可能な係合突起５ａを有する。なお、受枠２の内部において、施錠突起２ｄの下側には、空間２ｅが開けられており、空間２ｅの下部は錠座２ｆとなっている。
【００２２】
図２に示すように、係合突起５ａには、縁部２ａに摺動自在にならう第１ならい面５ｃと、内周面２ｂに摺動自在にならう第２ならい面５ｂとが形成されており、第１ならい面５ｃと第２ならい面５ｂとの境目はなめらかに連続するアール面で接続される。第１ならい面５ｃと第２ならい面５ｂとにより、一連のならい面が構成される。
【００２３】
上述したように、施錠鉤５は、枢支軸６により、矢印Ｎ１、Ｎ２方向に揺動自在に枢支されているが、図２に示すように、鉄蓋本体１の下面、枢支軸６及び施錠鉤５の下部に巻き付けられる、ねじりバネ７の弾性力により、矢印Ｎ１方向へ付勢される。
【００２４】
したがって、ならい面５ｃ、５ｂが縁部２ａ又は内周面２ｂにならうとき、施錠鉤５は、ねじりバネ７の弾性力に抗して受枠２に対して離反する方向（矢印Ｎ２）へ揺動し、ならい面５ｃ、５ｂが縁部２ａ又は内周面２ｂのいずれにもならわないとき、係合突起５ａは、受枠２の内部においてねじりバネ７の弾性力により施錠突起２ｄに係合する。
【００２５】
また、施錠鉤５の中心付近は、垂直方向に切り欠かれて空洞になっており、シャフト挿入孔５ｄが形成される。シャフト挿入孔５ｄの中心側の境界面は、略Ｊ字状をなすカム面５ｅとなっている。図１とは、切断位置が異なる図９に示すように、空洞部には、カムシャフト９が内周面２ｂの傾斜とほぼ並行に挿入される。カムシャフト９の底部９ａは、カム面５ｅに当接するか、又はシャフト挿入孔５ｄからさらに下方向へ突出する位置をとる。
【００２６】
カムシャフト９の頭部９ｂは、カムシャフト９よりも幅広に形成され、バール孔１ｃから上方外部空間へ露呈している。頭部９ｂから下向きに筒状をなすキャップ部９ｃが形成され、その下端部は、外側に張り出すつば部９ｄとなっている。鉄蓋本体１の下面には、スプリング支持具８が固定され、スプリング支持具８の先端部は、施錠鉤５の中心付近に臨んで、スプリング座８ａとなる。スプリング座８ａの中心部には、底部９ａが挿通される挿通孔８ｂが形成されている。さらに、キャップ部９ｃとスプリング座８ａの間にコイルスプリング１０が伸縮自在に装着される。
【００２７】
（閉鎖動作）
次に図２から図５を参照しながら、本形態の鉄蓋装置の閉鎖動作を説明する。図２から図５は、同鉄蓋装置の閉鎖動作説明図である。
【００２８】
鉄蓋本体１の閉鎖動作を開始するには、バール操作などは不要である。作業者は、例えば、鉄蓋本体１の適当な箇所を両手で把持し、静かに手を離す、または、さらに積極的に足で鉄蓋本体１を上から下向きに踏みつける等の簡単な作業を行えば十分である。
【００２９】
まず、図２に示すように、第１ならい面５ｃが縁部２ａに接触する。ここで、第１ならい面５ｃは、縁部２ａに摺動自在にならうことができるから、鉄蓋本体１の自重に対する、縁部２ａの抗力は、ねじりバネ７の弾性力に抗して、施錠鉤５を矢印Ｎ２方向へ揺動させる方向へ作用し、施錠鉤５は枢支軸６を中心として矢印Ｎ２方向へ揺動する。
【００３０】
その結果、鉄蓋本体１は図２の状態よりも下降し、図３に示すように、第２ならい面５ｂが内周面２ｂに接触する。ここでも、第２ならい面５ｂは、内周面２ｂに摺動自在にならうことができるから、鉄蓋本体１の自重に対する、縁部２ａの抗力は、ねじりバネ７の弾性力に抗して、施錠鉤５を矢印Ｎ２方向へ図２の状態よりもさらに揺動させる方向へ作用し、施錠鉤５は枢支軸６を中心として矢印Ｎ２方向へ揺動する。
【００３１】
以上のように、鉄蓋本体１の自重を施錠鉤５の揺動（言い換えればアンロック状態）へ転化することができる。
【００３２】
その後、第２ならい面５ｂが内周面２ｂと接触しなくなると、鉄蓋本体１は自重による下降を続け、図４に示すように、蓋座２ｃと底部１ｂとが接触し、鉄蓋本体１は受枠２により支持される。また、このとき、ねじりバネ７の弾性力に抗する力はなくなるので、施錠鉤５は枢支軸６を中心として矢印Ｎ１方向へ揺動（復元）し、係合突起５ａは、錠座２ｆ及び空間２ｅへ至り、係合突起５ａは施錠突起２ｄと係合する。つまり、施錠鉤５は、自動的にロック状態へ遷移する。
【００３３】
図４の例では、係合突起５ａは、施錠突起２ｄと接触していないが、それでも差し支えない。なぜなら、自動車が鉄蓋本体１上を通過したり、大雨などにより、鉄蓋本体１により閉鎖された内部空間の圧力が上昇したような場合、鉄蓋本体１は上向きに浮き上がろうとするが、図５に示すように、係合突起５ａと施錠突起２ｄと噛み合って、それ以上鉄蓋本体１が浮き上がらないようになるからである。即ち、不用意に鉄蓋本体１が全開したり、鉄蓋本体１が完全に受枠３からはずれてしまうようなことはない。
【００３４】
（開放動作）
以下、図６から図１２を参照しながら、本形態の鉄蓋装置の開放動作を説明する。図６、図８は、本発明の一実施の形態におけるバール操作を示す斜視図であり、図７は、同バール操作を示す縦断面図である。図９から図１２は、同鉄蓋装置の開放動作説明図である。
【００３５】
閉鎖動作とは異なり、開放動作には、バール操作が必要である。まず、図６に示すように、作業者は、バール２０の頭部２０ａをバール孔１ｃに臨ませ、頭部２０ａから左右に突出する突起２０ｂ、２０ｃがバール孔１ｃに入る向きにして、頭部２０ａをバール孔１ｃ内に押し込む。そして、作業者は、頭部２０ａを水平方向に約９０度回転させる。そうすると、図７に示すように、突起２０ｂ、２０ｃの上部が、バール孔１ｃの周囲に引っかかり、後は、図８に示すように、作業者は、てこの原理で鉄蓋本体１を開放することができる。
【００３６】
次に、図９から図１２を参照しながら、開放時の詳細な動作について説明する。図９に示すように、頭部２０ａが押し込まれていない状態においては、ねじりバネ７の弾性力により、係合突起５ａは施錠突起２ｄと係合する状態にあり、コイルスプリング１０は最ものびた状態にある。なお、この状態において、つば部９ｄが鉄蓋本体１に当接し、頭部９ｂが、それ以上上昇しないようになっている。
【００３７】
次に、図１０に示すように、頭部２０ａが頭部９ｂに接触する。さらに、図１１に示すように、頭部９ｂが押し込まれて頭部２０ａが回転する状態では、コイルスプリング１０が縮み、底部９ａがカム面５ｅを下向きに押し込むことにより、施錠鉤５が枢支軸６を中心としてねじりバネ７の弾性力に抗して矢印Ｎ２方向へ揺動（アンロック状態へ遷移）し、さらに、底部９ａが挿通孔８ｂから外部へ露出する状態に至る。
【００３８】
そして、図１２に示すように、作業者は、この状態からバール２０を縁部２ａに当て、そこを支点とするてこを利用して、鉄蓋本体１を開放する。
【００３９】
勿論、本形態は、一例に過ぎないのであって、本発明の趣旨を逸脱しない限り、種々変更できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施の形態における鉄蓋装置の全体縦断面図
【図２】本発明の一実施の形態における鉄蓋装置の閉鎖動作説明図
【図３】本発明の一実施の形態における鉄蓋装置の閉鎖動作説明図
【図４】本発明の一実施の形態における鉄蓋装置の閉鎖動作説明図
【図５】本発明の一実施の形態における鉄蓋装置の閉鎖動作説明図
【図６】本発明の一実施の形態におけるバール操作を示す斜視図
【図７】本発明の一実施の形態におけるバール操作を示す縦断面図
【図８】本発明の一実施の形態におけるバール操作を示す斜視図
【図９】本発明の一実施の形態における鉄蓋装置の開放動作説明図
【図１０】本発明の一実施の形態における鉄蓋装置の開放動作説明図
【図１１】本発明の一実施の形態における鉄蓋装置の開放動作説明図
【図１２】本発明の一実施の形態における鉄蓋装置の開放動作説明図
【符号の説明】
【００４１】
１  鉄蓋本体
１ａ  外周面
１ｂ  底部
１ｃ  バール孔
２  受枠
２ａ  縁部
２ｂ  内周面
２ｃ  蓋座
２ｄ  施錠突起
２ｅ  空間
２ｆ  錠座
３  挿通孔
４  蝶番金物
５  施錠鉤
５ａ  係合突起
５ｂ  第１ならい面
５ｃ  第２ならい面
５ｄ  シャフト挿入孔
５ｅ  カム面
６  枢支軸
６ａ  軸支具
６ｂ  固定ボルト
７  ねじりバネ
８  スプリング支持具
８ａ  スプリング座
８ｂ  挿通孔
９  カムシャフト
９ａ  底部
９ｂ  頭部
９ｃ  キャップ部
９ｄ  つば部
１０  コイルスプリング
２０  バール
２０ａ  頭部
２０ｂ，２０ｃ  突起
【図１】
2007023672.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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