(57)【要約】【課題】  スチールコ−ド端末からのゴムとの剥離防止効果を一層向上するようにしたゴム物品補強用スチールコ−ド及びこれを用いた空気入りタイヤを提供する。【解決手段】  複数本の素線ワイヤｗをｎ＋ｍ＋・・構造の複数の層１、２，３に撚り合わせると共に、これら複数の層１、２，３の端末を内層から外層に向かって一方の長手方向にずらせ、かつ隣接する層間のずらし長さａ及びｂを５〜２０ｍｍにしたゴム物品補強用スチールコ−ドＳと、これを補強層として用いた空気入りタイヤＴ。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本の素線ワイヤをｎ＋ｍ＋・・構造の複数層に撚り合わせてなるゴム物品補強用スチールコ−ドにおいて、
前記複数層の端末を内層から外層に向かって一方の長手方向にずらせ、かつ隣接する層間のずらし長さを５〜２０ｍｍにしたゴム物品補強用スチールコ−ド。
【請求項２】
前記層の数が３である請求項１に記載のゴム物品補強用スチールコ−ド。
【請求項３】
前記素線ワイヤの端部が長手方向に切欠き部を形成した請求項１又は２に記載のゴム物品補強用スチールコ−ド。
【請求項４】
請求項１、２又は３に記載のゴム物品補強用スチールコ−ドを補強層として用いた空気入りタイヤ。
【請求項５】
前記補強層に前記ゴム物品補強用スチールコ−ドの端部同士が長手方向に対してずれ合って配置されている請求項４に記載の空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はゴム物品補強用スチールコード及びこれを用いた空気入りタイヤに関し、さらに詳しくは、スチールコ−ド端末からのゴムとの剥離防止効果を一層向上するようにしたゴム物品補強用スチールコ−ド及びこれを用いた耐久性に優れた空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤをはじめとする多くのゴム物品には、補強コードとして高強度、高弾性率を有するスチールコードが使用されている。このようなスチールコードを補強層に用いたゴム物品、特に大きな負荷荷重が与えられるタイヤでは、走行中の繰り返し変形に伴いスチールコードの端末部に応力が集中し、スチールコードの端末からゴム剥離を生じ易いという問題がある。
【０００３】
この対策として、従来、補強層の端末域でコード密度を低減させたり（例えば、特許文献１参照）、スチールコ−ドを構成する一部の素線にあらかじめ内部応力を付与しておき撚り合わせる（例えば、特許文献２参照）ようにした提案がある。しかし、何れの提案にあっても一応の剥離防止効果は認められるものの、ゴム物品によっては更に高いレベルでの耐久性を得ることが求められている。
【特許文献１】特開平９−２０１６号公報
【特許文献２】特開平７−９０７８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、かかる従来の要請に応えるもので、スチールコ−ド端末からのゴムとの剥離防止効果を一層向上するようにしたゴム物品補強用スチールコ−ド及びこれを用いた空気入りタイヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するための本発明のゴム物品補強用スチールコ−ドは、複数本の素線ワイヤをｎ＋ｍ＋・・構造の複数層に撚り合わせてなるゴム物品補強用スチールコ−ドにおいて、前記複数層の端末を内層から外層に向かって一方の長手方向にずらせ、かつ隣接する層間のずらし長さを５〜２０ｍｍにしたことを特徴とする。
【０００６】
また、本発明の空気入りタイヤは、上述するゴム物品補強用スチールコ−ドを補強層として用いたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ｎ＋ｍ＋・・構造の複数層で構成したスチールコ−ドをゴム物品の補強層として使用する場合において、スチールコ−ドの各層の端末を順次ずらせ、そのずらし長さを５〜２０ｍｍにしたので、スチールコ−ドの端末部域における剛性がコ−ドの端末に向かって徐々に低下することにより、スチールコ−ドの端末に加わる応力の集中が緩和され、スチールコードの端末からのゴムとの剥離を抑制することができる。
【０００８】
したがって、ゴム物品の耐久性は向上し、特に上記構成のスチールコードを空気入りタイヤのカーカス層やベルト層などの補強層として用いることによってタイヤの耐久性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の構成につき添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】
図１は本発明の実施形態によるゴム物品補強用スチールコ−ド（以下、単にスチールコ−ドという）の端末部を示す斜視図、図２は図１のスチールコ−ドの径方向の拡大断面図、図３は図１のスチールコ−ドの端末部における各層をそれぞれ一体化して示す長手方向の断面図である。
【００１１】
本発明のスチールコ−ドは、複数本の素線ワイヤをｎ＋ｍ＋・・構造の複数層に撚り合わて構成されている。図１〜３において、スチールコードＳは、最内層１が３本の素線ワイヤｗを撚り合わせたストランドからなり、このストランドを芯として、この上に中間層２として９本の素線ワイヤｗを撚り合わせ、さらにその上に最外層３として１５本の素線ワイヤｗを撚り合わせた３層撚りの３＋９＋１５構造から構成されている。
【００１２】
そして、それぞれの層１、２、３の端末を、図１及び図３に示すように、順次一方の長手方向（図では右側）にａ及びｂずつずらせ、かつこの隣接する層間のずらし長さａ及びｂをそれぞれ５〜２０ｍｍ、好ましくは５〜１０ｍｍとしている。
【００１３】
このようにそれぞれの層１、２、３の端末を順次一方の長手方向にずらせ、そのずらし長さａ及びｂを５〜２０ｍｍにしたので、スチールコ−ドＳの端末部域における剛性がコ−ドの端末に向かって徐々に低下することにより、このスチールコ−ドＳを補強層として使用したゴム物品におけるスチールコ−ドＳの端末に加わる応力の集中が緩和され、スチールコードの端末からのゴムとの剥離を抑制することができる。
【００１４】
上述するずらし長さａ及びｂを５ｍｍ未満にするとスチールコードの端末からのゴムとの剥離を充分に抑制できなくなり、２０ｍｍ超ではスチールコードの剛性が不足して補強効果が充分に得られなくなる。
【００１５】
なお、上述する実施形態では、スチールコードＳが３層撚りの場合を例示したが、層の数はこれに限定されるものではなく、２層撚りの構造であってもよい。しかしながら、上述する効果を充分に発揮させるためには、３層撚り構造とするのがよい。
【００１６】
図４は本発明の他の実施形態を示すもので、それぞれのワイヤ層１、２、３の端末が、外層から内層に向かって、互いに図１及び図３とは逆の方向（図では右側）にａ及びｂずつずれ合って積層されている場合を示している。
【００１７】
本発明のスチールコードＳは、両端部を図１及び図３の形態にしてもよく、両端部を図４の形態にしてもよい。しかしながら、スチールコードＳの成形工程を考慮すると、一方の端部を図１及び図３の形態にし、他方の端部を図４の形態にするのがよい。すなわち、３層に撚り上げたスチールコードＳの両端を切断した後に、最内のワイヤ層１及び中間のワイヤ層２をそれぞれ一方の長手方向に引っ張り出して成形することができる。
【００１８】
本発明のスチールコードＳは、空気入りタイヤをはじめとして、各種のゴム物品に適用することができる。特に、大きな負荷荷重が与えられると共に、走行中の繰り返し変形に伴いスチールコードＳの端末部にセパレーションが発生し易い空気入りタイヤの補強用として好適である。
【００１９】
図５は本発明のスチールコードＳを補強層として用いた空気入りタイヤを示す半断面図である。図５において、空気入りタイヤＴは、左右のビード部４，４とトレッド部５とを備え、ビード部４，４に埋設されたビードコア６，６の周囲にカーカス層７がタイヤ内側から外側に折り返すように装架されている。トレッド部５におけるカーカス層７の外周には二層のベルト層８，９が配置されている。カーカス層７及びベルト層８，９には、上述するスチールコ−ドＳが使用されている。
【００２０】
本発明のスチールコードＳをタイヤの補強コードとして使用する場合には、図６に例示するように、スチールコ−ドＳの端部同士が長手方向に対してずれ合って配置するようにするとよい。これにより、スチールコ−ドＳの端末からのゴムとの剥離を有効に抑制することができる。なお、スチールコ−ドＳの配置は図６に例示するように隣り合うコード間で寸法ｃずつずらせる場合に限られず、相隣り合うスチールコ−ドＳの２〜３本置きにずらせるようにしてもよい。
【００２１】
上述するように本発明のスチールコ−ドは、複数層に撚り合わせた各層の端末同士を、内層から外層に向かって、互いに一方の長手方向に所定量ずらせることにより、これをゴム物品の補強コードとして使用した場合のスチールコ−ドの端末からのゴムとの剥離を抑制するもので、特に負荷荷重の大きいトラックやバスなどの重荷重用空気入りタイヤの補強用として好適である。
【実施例】
【００２２】
０．１５ｍｍのワイヤ素線を使用して３＋９＋１５構造のスチールコードを製造するに際して、 一方の端部を図１及び図３の形態にし、他方の端部を図４の形態に形成した。このスチールコードの各ワイヤ層端末におけるずらし長さａ，ｂ及び隣り合うコード端のずれ長さｃをそれぞれ表１のように異ならせて補強層を製造し、これを図７の構造からなる３１５／８０Ｒ２２．５サイズのタイヤのカーカス層として使用した従来タイヤ（従来例）、本発明タイヤ（実施例１、２）及び比較タイヤ（比較例１、２）を製作した。
【００２３】
上記５種類のタイヤにそれぞれ空気圧９００ｋＰａを充填し、負荷荷重４５ｋＮ、速度４５ｋｍ／時の条件下で室内ドラム試験機により耐久試験を実施した。その結果を従来タイヤを１００とする指数により表１に併記した。数値が大きいほど耐久性が優れていることを示す。
【００２４】
【表１】
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【００２５】
表１より、本発明タイヤは従来タイヤ及び比較タイヤに比して耐久性が優れていることがわかる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態によるスチールコードの端末部の一例を示す斜視図である。
【図２】図１のスチールコードの径方向断面を示す拡大断面図である。
【図３】図１のスチールコ−ドの端末部における各層をそれぞれ一体化して示す長手方向の断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態による図３に相当する断面図である。
【図５】本発明の実施形態による空気入りタイヤを示す半断面図である。
【図６】本発明の実施形態による補強層におけるスチールコードの配置の一例を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１、２，３  層
４  ビード部
５  トレッド部
６  ビードコア
７  カーカス層
８、９  ベルト層
ｗ  ワイヤ素線
Ｓ  スチールコード
Ｔ  空気入りタイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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