(57)【要約】【課題】第１連結壁と第２連結壁の上下方向の永久的な伸びを抑制できて振動を十分抑制できる排気管用支持装置を提供する。【解決手段】第１保持部１３と第２保持部２３と連結部１０とがゴム等の弾性材料により一体に形成されて成り、連結部１０は、第１連結壁１５と第２連結壁２５と中央連結体９とから成り、中央連結体９は、中央部８と第１分岐足部１６と第２分岐足部２６とから成り、中央部８と第１分岐足部１６と第１連結壁部分１７と第２分岐足部２６と第２連結壁部分２７とに布材７が埋設され、第１布材部分１８が、第１連結壁部分１７の外側面１５Ｇ側ほど幅広に形成され、第２布材部分２８が第２連結壁部分２７の外側面２５Ｇ側ほど幅広に形成され、第１孔部１９に第１布材部分１８が露出し、第２孔部２９に第２布材部分２８が露出している。【選択図】        図３
2007023982.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１貫通孔に車体側の第１支持材を挿通させて保持する上側の第１保持部と、前記第１貫通孔に沿う第２貫通孔に排気管側の第２支持材を挿通させて保持する下側の第２保持部と、前記第１保持部と第２保持部を上下に間隔を空けて連結する連結部とがゴム等の弾性材料により一体に形成されて成り、
前記連結部は、前記第１保持部と第２保持部の径方向一方側の側壁同士を連結する第１連結壁と、前記径方向他方側の側壁同士を連結する第２連結壁と、前記第１保持部と第２保持部の間に位置して前記第１連結壁の内側面と第２連結壁の内側面に連結する中央連結体とから成り、前記中央連結体は、中央部と、前記中央部から二股状に分岐して分岐部分が前記第１連結壁の内側面に連結する第１分岐足部と、前記中央部から二股状に分岐して分岐部分が前記第２連結壁の内側面に連結する第２分岐足部とから成る排気管用支持装置であって、
前記中央部と、前記第１分岐足部と、前記第１分岐足部の外方側の第１連結壁部分と、前記第２分岐足部と、前記第２分岐足部の外方側の第２連結壁部分とに布材が埋設され、前記布材のうち、前記第１分岐足部と第１連結壁部分に埋設される第１布材部分が、前記第１連結壁部分の外側面側ほど幅広に形成され、前記第２分岐足部と第２連結壁部分に埋設される第２布材部分が前記第２連結壁部分の外側面側ほど幅広に形成され、前記第１分岐足部の一対の足部の間の第１孔部に前記第１布材部分が露出し、前記第２分岐足部の一対の足部の間の第２孔部に前記第２布材部分が露出している排気管用支持装置。
【請求項２】
前記第１連結壁と第２連結壁は、外側面が凸面で内側面が凹面の円弧状に形成され、前記第１布材部分と第２布材部分とが扇形状に形成されて、前記第１布材部分の外周縁が前記第１連結壁の外側面側に位置するとともに、前記第２布材部分の外周縁が前記第２連結壁の外側面側に位置している請求項１記載の排気管用支持装置。
【請求項３】
前記布材は、前記第１貫通孔及び第２貫通孔の軸芯方向で、前記中央部と第１分岐足部と第１連結壁部分と第２分岐足部と第２連結壁部分との中央に埋設されている請求項１又は２記載の排気管用支持装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一つに記載の排気管用支持装置を製造する排気管用支持装置の製造方法であって、
前記第１貫通孔及び第２貫通孔の軸芯方向に対応する方向に第１型と第２型とに２分割された成形型を用い、前記第１型と第２型に各別に突設した前記第１孔部の形成用の一対の第１凸部で前記第１布材部分を挟持するとともに、前記第１型と第２型に各別に突設した前記第２孔部の形成用の一対の第２凸部で前記第２布材部分を挟持し、前記第１型と第２型の間のキャビティにゴム配合物を供給して前記排気管用支持装置を成形する排気管用支持装置の製造方法。
【請求項５】
前記第１連結壁部分に対応する第１キャビティ部分の外方側の第１型部分と第２型部分で前記布材の一端部を挟持するとともに、前記第２連結壁部分に対応する第２キャビティ部分の外方側の第１型部分と第２型部分で前記布材の他端部を挟持する請求項４記載の排気管用支持装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
第１貫通孔に車体側の第１支持材を挿通させて保持する上側の第１保持部と、前記第１貫通孔に沿う第２貫通孔に排気管側の第２支持材を挿通させて保持する下側の第２保持部と、前記第１保持部と第２保持部を上下に間隔を空けて連結する連結部とがゴム等の弾性材料により一体に形成されて成り、
前記連結部は、前記第１保持部と第２保持部の径方向一方側の側壁同士を連結する第１連結壁と、前記径方向他方側の側壁同士を連結する第２連結壁と、前記第１保持部と第２保持部の間に位置して前記第１連結壁の内側面と第２連結壁の内側面に連結する中央連結体とから成り、前記中央連結体は、中央部と、前記中央部から二股状に分岐して分岐部分が前記第１連結壁の内側面に連結する第１分岐足部と、前記中央部から二股状に分岐して分岐部分が前記第２連結壁の内側面に連結する第２分岐足部とから成る排気管用支持装置、及び排気管用支持装置の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記の排気管用支持装置は自動車等の車体と排気管の間に介在して車体に排気管を吊り下げ支持させている。この排気管用支持装置を、単に、前記第１保持部と第２保持部と第１連結壁と第２連結壁とで構成した場合、車体側あるいは排気管側の振動によって第１連結壁と第２連結壁が揺動しやすく、高周波数域（例えば５００Ｈｚ以上の領域）で動的絶対ばね定数が高くなって十分な振動抑制効果を期待することができない。そこで、前記中央連結体を設けて第１連結壁と第２連結壁を連結している（特許文献１参照）。さらに、中央連結体を、中央部と、この中央部から二股状に分岐して分岐部分が第１側壁の内側面に連結する第１分岐足部と、中央部から二股状に分岐して分岐部分が第２側壁の内側面に連結する第２分岐足部とから構成した構造も提案されている。従来、上記の排気管用支持装置はゴム等の単一の弾性材料だけから成っていた。
【特許文献１】特開平３−６６９５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
排気管用支持装置は排気管の熱で常に加熱されていることから、上記従来の構造のように、排気管用支持装置がゴム等の単一の弾性材料だけから成っていると、第１連結壁と第２連結壁に熱によるへたりが生じ、第１連結壁と第２連結壁が上下方向に伸びてしまって、振動を十分抑制することが困難になることがあった。第１連結壁や第２連結壁をへたりにくくする手段として、排気管用支持装置の形状や大きさや材質を変更する手段を取ると、ばね定数が上がる等してばね特性が変わり、やはり振動を十分抑制することが困難になる。
【０００４】
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、第１連結壁と第２連結壁の上下方向の永久的な伸びを抑制できて振動を十分抑制できる排気管用支持装置、及びその排気管用支持装置の製造方法を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本第１発明の特徴は、
第１貫通孔に車体側の第１支持材を挿通させて保持する上側の第１保持部と、前記第１貫通孔に沿う第２貫通孔に排気管側の第２支持材を挿通させて保持する下側の第２保持部と、前記第１保持部と第２保持部を上下に間隔を空けて連結する連結部とがゴム等の弾性材料により一体に形成されて成り、
前記連結部は、前記第１保持部と第２保持部の径方向一方側の側壁同士を連結する第１連結壁と、前記径方向他方側の側壁同士を連結する第２連結壁と、前記第１保持部と第２保持部の間に位置して前記第１連結壁の内側面と第２連結壁の内側面に連結する中央連結体とから成り、前記中央連結体は、中央部と、前記中央部から二股状に分岐して分岐部分が前記第１連結壁の内側面に連結する第１分岐足部と、前記中央部から二股状に分岐して分岐部分が前記第２連結壁の内側面に連結する第２分岐足部とから成る排気管用支持装置であって、
前記中央部と、前記第１分岐足部と、前記第１分岐足部の外方側の第１連結壁部分と、前記第２分岐足部と、前記第２分岐足部の外方側の第２連結壁部分とに布材が埋設され、前記布材のうち、前記第１分岐足部と第１連結壁部分に埋設される第１布材部分が、前記第１連結壁部分の外側面側ほど幅広に形成され、前記第２分岐足部と第２連結壁部分に埋設される第２布材部分が前記第２連結壁部分の外側面側ほど幅広に形成され、前記第１分岐足部の一対の足部の間の第１孔部に前記第１布材部分が露出し、前記第２分岐足部の一対の足部の間の第２孔部に前記第２布材部分が露出している点にある。
【０００６】
上記の構成によれば、中央部と、第１分岐足部と、第１分岐足部の外方側の第１連結壁部分と、第２分岐足部と、第２分岐足部の外方側の第２連結壁部分とに埋設された布材で第１連結壁と第２連結壁の熱による永久的な伸びを抑制することができる。このように布材によって前記伸びを抑制するから、例えば、排気管用支持装置の形状や大きさや材質の変更によって前記伸びを抑制する手段に比べると、排気管用支持装置のばね定数が上がるのを抑制することができる。布材は、第１連結壁部分側から第２連結壁部分側にわたって埋設されているから、第１連結壁と第２連結壁が過度に離間するのを抑制することができる。そして布材のうち、第１分岐足部と第１連結壁部分に埋設される第１布材部分が、第１連結壁部分の外側面側ほど幅広に形成され、第２分岐足部と第２連結壁部分に埋設される第２布材部分が第２連結壁部分の外側面側ほど幅広に形成されているから、第１連結壁部分の外側面側ほど前記伸びの抑制効果を高めることができるとともに、第２連結壁部分の外側面側ほど前記伸びの抑制効果を高めることができ、ばね定数の上昇を抑制した状態でより確実に前記伸びを抑制することができる。また、第１分岐足部の一対の足部の間の第１孔部に第１布材部分が露出し、第２分岐足部の一対の足部の間の第２孔部に第２布材部分が露出しているから、例えば、第１型と第２型を用いて上記構成の排気管用支持装置を成形する場合は、第１型と第２型に各別に突設した第１孔部の形成用の一対の第１凸部で第１布材部分を挟持するとともに、第１型と第２型に各別に突設した第２孔部の形成用の一対の第２凸部で第２布材部分を挟持することができ、成形の際に布材の姿勢が崩れるのを防止することができる。これにより前記伸びを抑制しやすくすることができる。
【０００７】
本第１発明において、
前記第１連結壁と第２連結壁は、外側面が凸面で内側面が凹面の円弧状に形成され、前記第１布材部分と第２布材部分とが扇形状に形成されて、前記第１布材部分の外周縁が前記第１連結壁の外側面側に位置するとともに、前記第２布材部分の外周縁が前記第２連結壁の外側面側に位置していると、第１連結壁と第２連結壁の円弧に沿う方向の前記伸びを抑制しやすくすることができ、前記伸びの抑制効果を得やすくすることができる。
【０００８】
本第１発明において、
前記布材は、前記第１貫通孔及び第２貫通孔の軸芯方向で、前記中央部と第１分岐足部と第１連結壁部分と第２分岐足部と第２連結壁部分との中央に埋設されていると、例えば、前記軸芯方向で前記中央部など（つまり、中央部と第１分岐足部と第１連結壁部分と第２分岐足部と第２連結壁部分）の一端側と他端側に一対の布材が各別に埋設されている構造に比べて、排気管用支持装置のばね定数を上げにくくすることができる。
【０００９】
本第２発明の特徴は、
請求項１〜３のいずれか一つに記載の排気管用支持装置を製造する排気管用支持装置の製造方法であって、
前記第１貫通孔及び第２貫通孔の軸芯方向に対応する方向に第１型と第２型とに２分割された成形型を用い、前記第１型と第２型に各別に突設した前記第１孔部の形成用の一対の第１凸部で前記第１布材部分を挟持するとともに、前記第１型と第２型に各別に突設した前記第２孔部の形成用の一対の第２凸部で前記第２布材部分を挟持し、前記第１型と第２型の間のキャビティにゴム配合物を供給して前記排気管用支持装置を成形する点にある。
【００１０】
この手段によれば、前記第１型と第２型に各別に突設した第１孔部の形成用の一対の第１凸部で第１布材部分を挟持するとともに、第１型と第２型に各別に突設した第２孔部の形成用の一対の第２凸部で第２布材部分を挟持するから、成形の際に布材の姿勢が崩れるのを防止することができ、上記の第１発明と同様の作用効果を奏する排気管用支持装置を製造することができる。
【００１１】
本第２発明において、
前記第１連結壁部分に対応する第１キャビティ部分の外方側の第１型部分と第２型部分で前記布材の一端部を挟持するとともに、前記第２連結壁部分に対応する第２キャビティ部分の外方側の第１型部分と第２型部分で前記布材の他端部を挟持すると、成形の際に布材の姿勢が崩れるのをより確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、第１連結壁と第２連結壁の上下方向の永久的な伸びを抑制できて振動を十分抑制できる排気管用支持装置、及びその排気管用支持装置の製造方法を提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図４に、自動車用の排気管用支持装置１００を示してある。この排気管用支持装置１００は、第１貫通孔１１に車体Ｆ側の第１支持材１２を挿通させて保持する上側Ｕの筒状の第１保持部１３と、第１貫通孔１１に沿う第２貫通孔２１に排気管Ｈ側の第２支持材２２を挿通させて保持する下側Ｄの筒状の第２保持部２３と、第１保持部１３と第２保持部２３を上下に間隔を空けて連結する連結部１０とがゴム材料（ゴム等の弾性材料に相当）により一体に加硫成形されて成る。前記第１貫通孔１１と第２貫通孔２１は車体Ｆの前後方向に沿っている。
【００１４】
連結部１０は、第１保持部１３と第２保持部２３の径方向一方側Ｋ１の側壁１４Ａ，２４Ａ同士を連結する第１連結壁１５と、前記径方向他方側Ｋ２の側壁１４Ｂ，２４Ｂ同士を連結する第２連結壁２５と、上下方向で第１保持部１３と第２保持部２３の間に位置して第１連結壁１５の内側面１５Ｎと第２連結壁２５の内側面２５Ｎに連結する中央連結体９とから成る。第１連結壁１５と第２連結壁２５は、それぞれ、外側面１５Ｇ，２５Ｇが凸面で内側面１５Ｎ，２５Ｎが凹面の円弧状に形成されている。そして中央連結体９は、角ブロック状の中央部８と、中央部８から二股状に分岐して分岐部分１６Ａが第１連結壁１５の内側面１５Ｎに連結する第１分岐足部１６と、中央部８から二股状に分岐して分岐部分２６Ａが第２連結壁２５の内側面２５Ｎに連結する第２分岐足部２６とから成る。第１分岐足部１６は一対の足部１６ａ，１６ｂから成り、第２分岐足部２６は一対の足部２６ａ，２６ｂから成る。
【００１５】
前記中央部８と、第１分岐足部１６と、第１分岐足部１６の分岐方向外方側Ｓ１の第１連結壁部分１７と、第２分岐足部２６と、第２分岐足部２６の分岐方向外方側Ｓ２の第２連結壁部分２７とに繊維織布７（布材に相当）が、加硫接着された状態で埋設されている。この繊維織布７は、第１貫通孔１１及び第２貫通孔１２の軸芯方向Ｊ１で、前記中央部８と第１分岐足部１６と第１連結壁部分１７と第２分岐足部２６と第２連結壁部分２７との中央に埋設されている（図２，図４参照）。図３，図４に示すように、前記繊維織布７のうち、第１分岐足部１６と第１連結壁部分１７に埋設される第１繊維織布部分１８は、第１連結壁部分１７の外側面１５Ｇ側ほど幅広に形成され、第２分岐足部２６と第２連結壁部分２７に埋設される第２繊維織布部分２８は第２連結壁部分２７の外側面２５Ｇ側ほど幅広に形成されている。そして図１，図３に示すように、第１分岐足部１６の一対の足部１６ａ，１６ｂの間の第１孔部１９に第１繊維織布部分１８が露出して、第１繊維織布部分１８が第１孔部１９の軸芯方向中間部１９Ｎで第１孔部１９を塞ぐとともに、第２分岐足部２６の一対の足部２６ａ，２６ｂの間の第２孔部２９に第２繊維織布部分２８が露出して、第２繊維織布部分２８が第２孔部２９の軸芯方向中間部２９Ｎで第２孔部２９を塞いでいる。
【００１６】
前記第１繊維織布部分１８と第２繊維織布部分２８とは扇形状に形成され、前記中央部８に埋設される第３繊維織布部分２０は四角形状に形成されている。そして、第１繊維織布部分１８の外周縁１８Ｅが第１連結壁１５の外側面１５Ｇ側に位置して、第１繊維織布部分１８の外周縁１８Ｅが第１連結壁１５の外側面１５Ｇに沿うとともに、第２繊維織布部分２８の外周縁２８Ｅが第２連結壁２５の外側面２５Ｇ側に位置して、第２繊維織布部分２８の外周縁２８Ｅが第２連結壁２５の外側面２５Ｇに沿っている。
【００１７】
上記構造の排気管用支持装置を製造する場合、図５〜図８に示すように、第１貫通孔１１及び第２貫通孔２１の軸芯方向Ｊ１に対応する方向Ｊ２に下型１（第１型に相当）と上型２（第２型に相当）とに２分割された成形型３を用いる。詳しくは、下型１と上型２に各別に突設した第１孔部の形成用の一対の第１凸部４Ａ，５Ａで第１繊維織布部分１８を挟持するとともに、下型１と上型２に各別に突設した第２孔部の形成用の一対の第２凸部４Ｂ，５Ｂで第２繊維織布部分２８を挟持する。さらに、第１連結壁部分１７に対応する第１キャビティ部分６Ａの外方側Ｒ１の下型部分３１Ａ（第１型部分に相当）と上型部分３２Ａ（第２型部分に相当）で繊維織布７の一端部７Ａを挟持するとともに、第２連結壁部分２７に対応する第２キャビティ部分６Ｂの外方側Ｒ２の下型部分３１Ｂ（第１型部分に相当）と上型部分３２Ｂ（第２型部分に相当）で繊維織布７の他端部７Ｂを挟持する。この状態で、下型１と上型２の間のキャビティ６にゴム配合物３０を供給して排気管用支持装置１００を成形する。下型１と上型２はほぼ同一の構造で円盤状に形成されている。図８の符号６Ｃは前記中央部８に対応する第３キャビティ部分、符号３３はゴム配合物供給孔である。図５〜図７の符号３６Ａ，３７Ａは、下型１と上型２に各別に突設した第１貫通孔形成用の一対の円柱状の第３凸部、３６Ｂ，３７Ｂは、下型１と上型２に各別に突設した第２貫通孔形成用の一対の円柱状の第４凸部である。第１連結壁１５の外側面１５Ｇ（第１連結壁部分１７の外側面１５Ｇ）からはみ出した繊維織布７の外周側の部分と、第２連結壁２５の外側面２５Ｇ（第２連結壁部分２７の外側面）からはみ出した繊維織布７の外周側の部分とは切断刃で切断する。
【００１８】
前記繊維織布７は複数本の繊維（互いに直交する経糸と緯糸）を平織りして構成されている。この繊維織布７の両面にエラストマーをコーティングして引き布として前記布材を構成してあってもよい。エラストマーとしては、例えば、天然ゴムやＳＢＲ、ＢＲ、ＮＢＲ、ＣＲ、ＥＰＤＭなどの架橋タイプのエラストマーがある。また、繊維にはポリアミド繊維を使用することができる。上記の実施形態では１枚の繊維織布７が埋設されているが、２枚以上の繊維織布７（あるいは２枚以上の前記引き布）が重合して埋設されていてもよい。上記の繊維織布７（あるいは前記引き布）の繊維の張力によって前記第１連結壁１５と第２連結壁２５の熱による永久的な伸びを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】排気管用支持装置の正面図
【図２】排気管用支持装置の側面図
【図３】排気管用支持装置の一部を切欠いて断面を表した正面図
【図４】排気管用支持装置の縦断面図
【図５】上型を斜め下方から見た斜視図
【図６】下型を斜め上方から見た斜視図
【図７】下型と上型から成る成形型を示す斜視図
【図８】成形中の成形型の縦断面図
【符号の説明】
【００２０】
１              第１型（下型）
２              第２型（上型）
３              成形型
４Ａ            第１凸部（第１型の第１凸部）
４Ｂ            第２凸部（第１型の第２凸部）
５Ａ            第１凸部（第２型の第１凸部）
５Ｂ            第２凸部（第２型の第２凸部）
６              キャビティ
６Ａ            第１キャビティ部分
６Ｂ            第２キャビティ部分
６Ｃ            第３キャビティ部分
７              布材（繊維織布）
７Ａ            布材（繊維織布）の一端部
７Ｂ            布材（繊維織布）の他端部
８              中央部
９              中央連結体
１０              連結部
１１              第１貫通孔
１２              第１支持材
１３              第１保持部
１４Ａ            径方向一方側の側壁（第１保持部の径方向一方側の側壁）
１４Ｂ，１４Ｂ    径方向他方側の側壁（第１保持部の径方向他方側の側壁）
１５              第１連結壁
１５Ｇ            第１連結壁の外側面（第１連結壁部分の外側面）
１５Ｎ            第１連結壁の内側面
１６              第１分岐足部
１６Ａ            分岐部分（第１分岐部の分岐部分）
１６ａ，１６ｂ    第１分岐足部の一対の足部
１７              第１連結壁部分
１８              第１布材部分（第１繊維織布部分）
１８Ｅ            第１布材部分（第１繊維織布部分）の外周縁
１９              第１孔部
１９Ｎ            第１孔部の軸芯方向中間部
２０              第３布材部分（第３繊維織布部分）
２１              第２貫通孔
２２              第２支持材
２３              第２保持部
２４Ａ            径方向一方側の側壁（第２保持部の径方向一方側の側壁）
２４Ｂ，２４Ｂ    径方向他方側の側壁（第２保持部の径方向他方側の側壁）
２５              第２連結壁
２５Ｇ            第２連結壁の外側面（第２連結壁部分の外側面）
２５Ｎ            第２連結壁の内側面
２６              第２分岐足部
２６Ａ            分岐部分（第２分岐部の分岐部分）
２６ａ，２６ｂ    第２分岐足部の一対の足部
２７              第２連結壁部分
２８              第２布材部分（第２繊維織布部分）
２８Ｅ            第２布材部分（第２繊維織布部分）の外周縁
２９              第２孔部
２９Ｎ            第２孔部の軸芯方向中間部
３０              ゴム配合物
３１Ａ            第１キャビティ部分の外方側の第１型部分（下型部分）
３１Ｂ            第２キャビティ部分の外方側の第１型部分（下型部分）
３２Ａ            第１キャビティ部分の外方側の第２型部分（上型部分）
３２Ｂ            第２キャビティ部分の外方側の第２型部分（上型部分）
３３              ゴム配合物供給孔
３６Ａ            第３凸部（第１型の第３凸部）
３６Ｂ            第４凸部（第１型の第４凸部）
３７Ａ            第３凸部（第２型の第３凸部）
３７Ｂ            第４凸部（第２型の第４凸部）
１００            排気管用支持装置
Ｄ                下側
Ｆ                車体
Ｈ                排気管
Ｊ１              軸芯方向（第１貫通孔及び第２貫通孔の軸芯方向）
Ｊ２              第１貫通孔及び第２貫通孔の軸芯方向に対応する方向
Ｋ１              径方向一方側（第１保持部と第２保持部の径方向一方側）
Ｋ２              径方向他方側（第１保持部と第２保持部の径方向他方側）
Ｒ１              第１キャビティ部分の外方側
Ｒ２              第２キャビティ部分の外方側
Ｓ１              第１分岐足部の外方側（第１分岐足部の分岐方向外方側）
Ｓ２              第２分岐足部の外方側（第２分岐足部の分岐方向外方側）
Ｕ                上側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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