(57)【要約】【課題】  左右側面にフィンが表れるような片タンク型のヒータコアにおいて、ウレタン（パッキング）を使用しなくとも、空気のシールが確実に行わせると共に、その位置決めも同時に可能とする熱交換器の取付構造を提供する。【解決手段】  エバポレータ、ヒータコアなどが収納される空調ケースにおいて、前記ヒータコアを収納するため、ヒータコア収納部３０が形成される。このヒータコア収納部３０は、空調ケース２の対向する壁面３１，３１に突出する一対のシート用のリブ３２ａ，３２ｂと、そのシート用のリブ３２ａ，３２ｂ間に形成のシール用リブ３３ａ，３３ｂ，３３ｃとより構成される。これにより、ヒータコア収納部３０に収納されるヒータコア５は、シート用のリブ３２ａ，３２ｂにより挟まれ、位置決めされ、また、シール用のリブ３３ａ，３３ｂ，３３ｃによりフィン２５がつぶされ、空気シールがなされる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却用熱交換器、加熱用熱交換器などが収納される空調ケースにおいて、前記熱交換器を収納するため、前記空調ケースに形成の開口と、それに連なる熱交換器収納部とが備えられ、
前記熱交換器収納部の対向する２つの壁面のそれぞれに一対のシート用のリブと、その間にシール用のリブとを形成したことを特徴とする熱交換器の取付構造。
【請求項２】
前記シート用のリブは、前記熱交換器の熱交換器収納部へのガイド兼位置決めとなることを特徴とする請求項１記載の熱交換器の取付構造。
【請求項３】
前記シール用のリブは、前記熱交換器の積層方向両端である側面のフィンに接触、該フィンを押しつぶしてシールとすることを特徴とする請求項１記載の熱交換器の取付構造。
【請求項４】
前記シール用のリブは、複数本であることを特徴とする請求項１又は３記載の熱交換器の取付構造。
【請求項５】
前記シール用のリブは、３本であることを特徴とする請求項１又は４記載の熱交換器の取付構造。
【請求項６】
前記シール用のリブは、中央のものが長く、その両側のものが太く形成されたことを特徴とする請求項１又は５記載の熱交換器の取付構造。
【請求項７】
前記シール用のリブは、入口側より奥側に向かってテーパ加工が施され、これにより対向する壁面に形成のシール用のリブ間の寸法を前記熱交換器のチューブの積層方向寸法より徐々に狭くしたことを特徴とする請求項３から６のいずれか１つの熱交換器の取付構造。
【請求項８】
前記シート用のリブは、入口側より奥側に向かってテーパ加工が施され、各壁面に形成の一対のシート用のリブ間の寸法を前記熱交換器の厚み寸法より徐々に狭くしたことを特徴とする請求項２記載の熱交換器の取付構造。
【請求項９】
前記シート用のリブは、その最も奥に三角形の位置決め用部材を形成したことを特徴とする請求項２又は８記載の熱交換器の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、空調ケース内に熱交換器を取付けるための熱交換器の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の熱交換器例えばヒータコアは、空調ケース内の加熱器収納部に固定時、該ヒータコアを迂回して空調ケースとの間から空気が下流に流れるのを防ぐため、ヒータケースの左右側面と背面にウレタン（パッキン）を貼着し、このウレタンを空調ケースに押し付け、迂回する空気の流れを阻止していた。
【０００３】
また、前述のようにウレタンの装着の手間を解消するため、両タンクを持つヒータコアにあっては、特許文献１に示すように、ユニットケース１に形成のタンク保持部３２に、押付用リブ３３とシールリブ３４とを形成する。この押付用リブ３３はタンク部７１の長手方向に沿った少なくとも２点でタンク部７１をシールリブ３４に対して押し付ける作用をする。シールリブ３４は、タンク部７１の長手方向に沿って形成され、かつ、押付用リブ３３によってタンク部７１がシールリブ３４に押し付けられた状態のとき、ユニットケース１内を流れる空気がコア部７５を迂回し、タンク部７１の外周面に回り込んで下流側に流れるのを防止する作用をしている。
【特許文献１】特開２００４−２３０９４８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前述のようなシールは、平坦な面を持つタンク部７１が存在するために可能であるが、片タンクのヒータコアにあっては、左右側面（積層方向両端面）は、コルゲート状のフィンとなり、また上下面もコルゲートフィンとチューブとからなる複雑な凹凸構造から、前述の両シールをもって両側から挟んでも、その当接部位にあっては、隙間ができて押圧ばかりでなく、シールもできず、空気の迂回を阻止することができなかった。
【０００５】
そこで、この発明は、左右側面にフィンが表れるような熱交換器において、ウレタン（パッキング）を使用せずに空気のシールを確実に行わせると共に、その位置決めが出来る熱交換器の取付構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る熱交換器の取付構造は、冷却用熱交換器、加熱用熱交換器などが収納される空調ケースにおいて、前記熱交換器を収納するため、前記空調ケースに形成の開口と、それに連なる熱交換器収納部とが備えられ、前記熱交換器収納部の対向する２つの壁面のそれぞれに一対のシート用のリブと、その間にシール用のリブとを形成したことにある（請求項１）。これにより、熱交換器はシート用のリブでガイドされ、熱交換器収納部に挿入されると共に、シール用のリブが熱交換器の両側面に当接され、空気の迂回を阻止することができる。
【０００７】
前記のシート用のリブは、前記熱交換器の熱交換器収納部へのガイドのみならず位置決めとなり（請求項２）、また前記シール用のリブは、前記熱交換器の積層方向両端である側面のフィンに接触し、該フィンを押しつぶしてシールすることから（請求項３）、確実に空調ケースとの間の空気シールが行われる。
【０００８】
前記シール用のリブは、複数本あることがのぞましく（請求項４）、その数としては例えば３本であり（請求項５）、中央のものが長く、その両側のものが太く形成されている（請求項６）。
【０００９】
前記シール用のリブは、入口側より奥側に向かってテーパ加工が施され、これにより対向する壁面に形成のシール用のリブ間の寸法を前記熱交換器のチューブ積層方向寸法より徐々に狭くしている（請求項７）。したがって奥側に入るにつれて、シール用のリブのフィンへの喰い込みが大きくなって、シールの確実性が向上する。
【００１０】
前記シート用のリブは、入口側より奥側に向かってテーパ加工が施され、これにより各壁面に形成の一対のシート面のリブ間の寸法を前記熱交換器の厚み寸法より徐々に狭くしている（請求項８）。したがって、奥側に入るにつれて、シート用のリブのフィンへの喰い込みが大きくなり、確実に熱交換器を保持することができる。
【００１１】
また、前記シート用のリブは、その最も奥に三角形の位置決め用の部材を形成したことにあり（請求項９）、挿入される熱交換器を確実に空調ケース内の熱交換器収納部に配置することができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、この発明においては、熱交換器の両側面のフィンを厚み方向に挟むシート用のリブと、同両側面のフィンに当接させるシール用のリブとから、位置決めのみならず該熱交換器を迂回して流れる空気を阻止でき、ウレタン（パッキン）の使用を削除することができる。そして、シート用のリブも、またシール用のリブも共に、フィンを押しつぶすことで結合の確実化のみならず、シールの確実化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明の実施例を図面にもとづいて説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１において、この発明が実施されている自動車用空調装置１の側面図が示されている。この自動車用空調装置１は、導入される空気を所望する温度に調温して車室内に吹出すもので、空調ケース２に、冷房サイクルを構成するエバポレータ（冷却器）４と、エンジンの冷却水が供給されるヒータコア（加熱器）５と、これらから得られる冷風と温風との混合比を決定するエアミックスドア（図示せず）と、温調空気を所望する吹出モードに応じて車室内へ吹出す吹出モードドア（図示せず）等が収納されている。
【００１５】
この空調ケース２は、図示されていない側に配される送風機ユニット（図示せず）から送風空気が供給され、接続口（図示せず）から吹き込まれる。そして、この空気が前記したエバポレータ４にて冷却されて冷風化され、それから前記したヒータコア５にてエアミックスドア開度に比して所定量が加熱されて温風化され、その後流側にて冷風と混合され、所望する温度に調温される。それから、選択された吹出モードに応じて、ベント吹出口８、デフロスト吹出口９、足元吹出口１０より車室内に吹出され、該車室内の空調が行われる。
【００１６】
また、空調ケース２の外側面に、吹出モード切換用のリンク機構１２が設けられ、該リンク機構１２は、大きな主リンク板１３と、これに従動するレバー１４，１５，１６が配され、それぞれ図示しないが、空調ケース２の取付ボスに回動自在に取付られている。
【００１７】
なお、１１は主リンク板１３の回動軸、１７は足元吹出口１０の開閉制御用の軸、１８はベント吹出口８の開閉制御用の軸、１９はデフロスト吹出口９の開閉制御用の軸で、それぞれの軸には図示しないが制御用のドアが固着されている。
【００１８】
次に、この発明に係る構成を説明すると、前記空調ケース２に入口側となる開口２０が形成され、この開口２０の端の上下に一対の抜け止め片２１，２１が設けられている。この抜け止め片２１，２１により、開口２０から下記するヒータコア収納部３０内に挿入されるヒータコア５が固定保持される。
【００１９】
このヒータコア５は、図２，図３に示すように、チューブ２４とコルゲートフィン２５とが交互に積層され、且つ前記チューブ２４の一方にタンク２２を取付けて成るもので、エンジンの冷却水が入口パイプ２６ａから流入され、タンク２２を経てチューブ２４に流され、Ｕターンをして再びタンク２２に戻され、出口パイプ２６ｂより流出される。このヒータコア５の積層方向両端の側面５ａ，５ｂに、コルゲートフィン２５が表れ、また、ヒータコアの上下面５ｃ，５ｄに、チューブ２４とコルゲートフィン２５が表れている。
【００２０】
ヒータコア収納部３０は、加えて図４にも示すように、空調ケース２の対向する２つの壁面３１，３１に一対のシート用のリブ３２ａ，３２ｂがそれぞれ突出形成され、また、一対のシート用のリブ３２ａ，３２ｂ間に、シール用のリブ３３ａ，３３ｂ，３３ｃが形成されている。
【００２１】
前記シート用のリブ３２ａ，３２ｂは、一対をなし、その間の寸法は、入口側では、前記ヒータコア５の厚み寸法（上下面間寸法）と同等で、奥に至るほど徐々にその寸法が狭くなるようにテーパ（０．５〜１．５°）加工が施されている。したがって、ヒータコア５の挿入時に、該ヒータコア５はシート用のリブ３２ａ，３２ｂでガイドされつつ、上下面となっているフィン２５の端はつぶされ且つ挟み込まれ強固に結合される。
【００２２】
また、シート用のリブ３２ａ，３２ｂは、その最も奥に、三角形の位置決め用の部材３５，３５を持っており、これによりヒータコア５の先端（反タンク側）を支えている。３６はこの先端が挿入される空調ケース２に形成の凹部である。
【００２３】
前記シール用のリブ３３ａ，３３ｂ，３３ｃも、前記シート用のリブ３２ａ，３２ｂと同様に、対向する壁面３１，３１間では、入口側が前記ヒータコア５の積層方向の寸法と同等で、奥に至るほど徐々にその寸法が狭くなるようにテーパ（０．５〜１．５°）加工が施されている。したがって、ヒータコア５の両側面のフィン２５にシール用のリブ３３ａ，３３ｂ，３３ｃが喰い込み、該フィン２５をつぶし、エアシール作用が確実に行われている。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明が用いられている自動車用空調装置の側面図である。
【図２】この発明の実施例を示す一部切欠する斜視図である。
【図３】同上にあって、ヒータコア収納部に収納のヒータコアとシート用のリブ及びシール用のリブとの結合状態を表す断面図である。
【図４】同上にあって、ヒータコア収納部の横断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  自動車空調装置
２  空調ケース
５  ヒータコア
２０  開口
２１  抜け止め片
２２  タンク
２４  チューブ
２５  フィン
３０  ヒータコア収納部
３１  壁面
３２ａ，３２ｂ  シート用のリブ
３３ａ，３３ｂ，３３ｃ  シール用のリブ
３５  位置決め用部材
【図１】
2007001329.tif 000003
【図２】
2007001329.tif 000004
【図３】
2007001329.tif 000005
【図４】
2007001329.tif 000006