(57)【要約】【課題】コストの低減を図れる車載カメラを提供することにある。【解決手段】この車載カメラ１は、回路基板３と、回路基板３を収容配設するカメラケース７，９と、カメラケース７，９（ここでは後側ケース９）の外表面に設けられ外部接続用のコネクタ部１１とを備え、コネクタ部１１は、カメラケースの外表面に一体形成されたコネクタハウジング１１ａと、コネクタハウジング１１ａ内に収容される様にしてカメラケース（７，９）の外壁に貫設され、回路基板３と電気接続されたコネクタ端子（図示省略）とを備える。【選択図】図１
2007001334.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回路基板と、前記回路基板を収容配設するカメラケースと、前記カメラケースの外表面に設けられた外部接続用のコネクタ部とを備え、
前記コネクタ部は、
前記カメラケースの外表面に一体形成されたコネクタハウジングと、
前記コネクタハウジング内に収容される様にして前記カメラケースの外壁に貫設され、前記回路基板と電気接続されたコネクタ端子と、
前記コネクタ端子と前記コネクタハウジングとの間に充填された封止剤と、
を備えることを特徴とする車載カメラ。
【請求項２】
前記封止剤は、前記コネクタ端子が前記コネクタハウジングに貫設された後に充填されることを特徴とする請求項１に記載の車載カメラ。
【請求項３】
前記封止剤としてアクリル変成シリコーン樹脂を用いることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載カメラ。
【請求項４】
前記アクリル変成シリコーン樹脂として、低分子シロキサンの含有量が３００ｐｐｍ以下のアクリル変成シリコーン樹脂を用いることを特徴とする請求項３に記載の車載カメラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される車載カメラに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車載カメラでは、以下の様にして車両側からのハーネス（車両側ハーネス）と配線接続している。即ち、車載カメラのカメラケースに貫通穴を設け、その貫通穴を通してカメラケースの内部から外部にハーネスを引き出し、その引き出したハーネス（カメラ側ハーネス）の端部と車両側ハーネスの端部とをコネクタを介して接続することで、車両側ハーネスと配線接続している。尚、カメラケースの貫通穴とカメラ側ハーネスとの間には、防水対策として防水用Ｏリングが設けられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
一般に、カメラ側ハーネスの車内固定位置や車両側ハーネスの長さは車種に応じて異なるので、従来の車載カメラでは、カメラ側ハーネスの長さを車種に応じて変える必要があった。そのため、車載カメラを、車種に応じてカメラ側ハーネスの長さを変えて製造する必要があり、これが車載カメラの種類の増加を招きコスト高の原因となっていた。
【０００４】
また、従来の車載カメラでは、カメラケースの貫通穴とカメラ側ハーネスとの間に防水対策として防水用Ｏリングを設ける必要があるので、その分コスト高となっていた。
【０００５】
そこで、この発明の課題は、コストの低減を図れる車載カメラを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する為に、請求項１に記載の発明は、回路基板と、前記回路基板を収容配設するカメラケースと、前記カメラケースの外表面に設けられた外部接続用のコネクタ部とを備え、前記コネクタ部は、前記カメラケースの外表面に一体形成されたコネクタハウジングと、前記コネクタハウジング内に収容される様にして前記カメラケースの外壁に貫設され、前記回路基板と電気接続されたコネクタ端子と、前記コネクタ端子と前記コネクタハウジングとの間に充填された封止剤と、を備えるものである。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、前記封止剤は、前記コネクタ端子が前記コネクタハウジングに貫設された後に充填されるものである。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、前記封止剤としてアクリル変成シリコーン樹脂を用いるものである。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、前記アクリル変成シリコーン樹脂として、低分子シロキサンの含有量が３００ｐｐｍ以下のアクリル変成シリコーン樹脂を用いるものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、カメラケースの外表面に、カメラケース内の回路基板と電気接続された外部接続用のコネクタ部を設けることにより、カメラ側ハーネスを省略しているので、車載カメラを、車種に応じてカメラ側ハーネスの長さを変えて製造する必要が無くなりコストの低減を図れる。
【００１１】
また、コネクタハウジングに貫通穴を設けないので、その貫通穴に配設すべき防水用Ｏリングを不要にでき、これによってもコストを低減できる。
【００１２】
また、コネクタ端子とコネクタハウジングとの間に封止剤が充填されるので、その封止剤によりコネクタ端子とコネクタハウジングとの間の防水対策を図れる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、封止剤は、コネクタ端子がコネクタハウジングに貫設された後に充填されるので、コネクタ端子が多極になってもコストを抑える事ができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、コネクタ端子とコネクタハウジングとの間に充填される封止剤としてアクリル変成シリコーン樹脂を充填するので、コネクタ端子の表面の変質等接触抵抗の増大を招くこと無く、ポッティング材とコネクタ端子およびコネクタハウジングとの密着性および耐衝撃性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
この車載カメラ１は、図１の様に、撮像素子３ａを搭載した回路基板３と、撮像素子３ａの前側に配置される撮像レンズ５と、撮像レンズ５を保持しつつ回路基板３を収容配設する前側ケース７および後側ケース９と、例えば後側ケース９の外表面に設けられた外部接続用のコネクタ部１１とを備える。
【００１６】
ここでは、前側ケース７および後側ケース９によりカメラケースが構成されている。またここでは、コネクタ部１１は、後側ケース９に設けられているが、カメラケース（７，９）の外表面であればどこに設けられてもよい。
【００１７】
前側ケース７は、後面開放の箱状に形成され、その前面には円筒状のホルダ部７ａが前側ケース７の内部に連通する様に設けられている。前側ケース７の内部に回路基板３が例えばネジ１３で収容固定され、ホルダ部７ａに撮像レンズ５が保持される。
【００１８】
後側ケース９は、図１〜図７の様に、前面開放の箱状に形成され、その前面周縁には鍔部９ａが設けられると共に、その外周側面には車両への固定のための固定部９ｂが設けられる。また、後側ケース９内の奥面には凹部９ｃが形成されており、後述の様にその凹部９ｃの底部にコネクタ部１１のコネクタ端子１１ｂが貫設される。この後側ケース９は、図１の様に、その開放前面がシール材１４を介して前側ケース７の開放後面に突き合わされ、その状態で、その鍔部９ａに設けられた孔９ｄにネジ１５が通されそのネジ１５により前側ケース７に固定される。
【００１９】
コネクタ部１１は、図１〜図７の様に、例えば雌型コネクタとして構成されており、後側ケース９の後面において後方に突出する様に後側ケース９と一体形成された筒状のコネクタハウジング１１ａと、コネクタハウジング１１ａ内に収容される様にして後側ケース９の後壁（コネクタハウジング１１ａの筒底）Ｂに例えばインサート形成または圧入により貫設されたコネクタ端子１１ｂとを備える。
【００２０】
コネクタハウジング１１ａの筒底（後側ケース９の後壁）Ｂには凹部１１ｃが形成されており、後述の様にその凹部１１ｃの底部にコネクタ端子１１ｂが貫設される。このコネクタハウジング１１ａの外周側面には、相手側コネクタ１００（図１）側の係止部（図示省略）と係合する突起部１１ｄが突形成されると共に、コネクタハウジング１１ａの筒軸方向に沿って相手側コネクタ１００の嵌合案内用のリブ部１１ｅが突条形成されている。
【００２１】
コネクタ端子１１ｂは、図２の様に、棒状に形成され、その一端１１ｆ側がコネクタハウジング１１ａ内の凹部１１ｃの底部から突出すると共にその他端１１ｇ側が後側ケース９内の凹部９ｃの底部から突出する様に、後側ケース９の後壁に貫設される。そして、この貫設状態で（即ちコネクタ端子１１ｂがコネクタハウジング１１ａに貫設された後に）、コネクタハウジング１１ａ内の凹部１１ｃおよび後側ケース９内の凹部９ｃ内にポッティング材（例えばアクリル変成シリコーン樹脂（より詳細には例えば低分子シロキサンの含有量が３００ｐｐｍ以下のアクリル変成シリコーン樹脂））（封止剤）が充填される。尚、このコネクタ端子１１ｂの他端１１ｇは、回路基板３に電気接続される。尚、ポッティング材はコネクタハウジング１１ａ内の凹部１１ｃおよび後側ケース９内の凹部９ｃの両方に充填してもよく、または後側ケース内の凹部９ｃだけに充填してもよい。
【００２２】
この様に構成された車載カメラ１では、図１を参照して、そのコネクタ部１１（ここでは雌型コネクタ）を車両側ハーネス１０１の設けられた相手側コネクタ（ここでは雄型コネクタ）１００内に挿入すると、コネクタ部１１のリブ部１１ｅが相手側コネクタ１００の凹条部１００ａに沿って嵌合案内され、奥まで嵌合案内された状態で、コネクタ部１１のコネクタ端子１１ｂと相手側コネクタ１００のコネクタ端子（図示省略）とが互いに接触して電気接続すると共にコネクタ部１１の突起部１１ｄと相手側コネクタ１００の係止部（図示省略）とが係合して両コネクタ１１，１００間の抜け防止が図られる。この様にして車載カメラ１のコネクタ部１１と相手側コネクタ１００とが嵌合接続される。そして、このコネクタ接続により車両側と車載カメラ１との間の電源供給および各種信号通信が行われる。
【００２３】
以上の様に構成された車載カメラ１によれば、カメラケース（７，９：ここでは後側ケース９）の外表面に、カメラケース（７，９）内の回路基板３と電気接続された外部接続用のコネクタ部１１を設けることにより、カメラ側ハーネスを省略しているので、車載カメラ１を、車種に応じてカメラ側ハーネスの長さを変えて製造する必要が無くなりコストの低減を図れる。
【００２４】
また、コネクタハウジング１１ａに貫通穴を設けないので、その貫通穴に配設すべき防水用Ｏリングを不要にでき、これによってもコストを低減できる。
【００２５】
また、コネクタ端子１１ｂとコネクタハウジング１１ａとの間にポッティング材（封止剤）が充填されるので、そのポッティング材によりコネクタ端子１１ｂとコネクタハウジング１１ａとの間の防水対策を図れる。
【００２６】
また、ポッティング材（封止剤）は、コネクタ端子１１ｂがコネクタハウジング１１ａに貫設された後に充填されるので、コネクタ端子１１ｂが多極になってもコストを抑える事ができる。
【００２７】
また、コネクタ端子１１ｂとコネクタハウジング１１ａとの間に充填されるポッティング材（封止剤）としてアクリル変成シリコーン樹脂を用いるので、コネクタ端子１１ｂの表面の変質等接触抵抗の増大を招くこと無く、ポッティング材とコネクタ端子１１ｂおよびコネクタハウジング１１ａおよび後側ケース９との密着性および耐衝撃性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載カメラの概略分解斜視図である。
【図２】図１のII-II断面図（横断面図）である。
【図３】図１の矢示III方向（後面側）から見た詳細図である。
【図４】図１の矢示IV方向（前面側）から見た詳細図である。
【図５】図１の矢示V方向（下面側）から見た詳細図である。
【図６】図１の矢示VI方向（側面側）から見た詳細図である。
【図７】図１の矢示VII方向（上面側）から見た詳細図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  車載カメラ
３ａ  撮像素子
３  回路基板
５  撮像レンズ
７  前側ケース
７ａ  ホルダ部
９  後側ケース
９ａ  鍔部
９ｂ  固定部
９ｃ  凹部
１１  コネクタ部
１１ａ  コネクタハウジング
１１ｂ  コネクタ端子
１１ｃ  凹部
１１ｄ  突起部
１１ｅ  リブ部
１１ｆ  コネクタ端子の一端
１１ｇ  コネクタ端子の他端
１３  ネジ
１４  シール材
１５  ネジ
【図１】
2007001334.tif 000003
【図２】
2007001334.tif 000004
【図３】
2007001334.tif 000005
【図４】
2007001334.tif 000006
【図５】
2007001334.tif 000007
【図６】
2007001334.tif 000008
【図７】
2007001334.tif 000009