(57)【要約】【課題】  車幅方向内側への配光を更に強めることができる車両用前照灯を提供する。【解決手段】  ハウジング２の車幅方向外側の立壁１１に第１反射面１２が形成されていると共に、クリアランスランプ９の車幅方向内側に位置するハイビームランプ６の無発光部７の側面が第２反射面８になっているため、クリアランスランプ９から車幅方向内側へ向かい、本来ならばハイビームランプ６に遮られて無駄になる光も、第２反射面８により第１反射面側１２側へ反射され、更に第１反射面１２から車幅方向内側へ反射されることになる。従って、第１反射面１２では、従来のようにクリアランスランプ９から車幅方向外側へ向かう光の一部を反射するだけでなく、クリアランスランプ９から車幅方向内側へ向かい本来無駄になる光の一部も第２反射面８を介して車幅方向内側へ反射することができるため、クリアランスランプ９の車幅方向内側への配光を更に強めることができる。【選択図】        図７
2007053024.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
立壁を有するハウジングの奥部に形成されたリフレクタ内に、クリアランスランプと、該クリアランスランプの車幅方向内側に位置する他のランプとを配置した車両用前照灯において、
前記ハウジングの車幅方向外側の立壁には、第１反射面を形成すると共に、他のランプにおける無発光部の側面に、クリアランスランプの光を第１反射面側に反射する第２反射面を形成したことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
請求項１記載の車両用前照灯であって、
第１反射面がクリアランスランプの光を少なくとも水平方向へ拡散するように反射する湾曲凸面状に形成されていることを特徴とする車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車前部の車幅方向両側には、一対の前照灯が配置されている。該前照灯は、立壁を有するハウジングの奥部に形成されたリフレクタ内に、ハイビームランプ、ロービームランプ、クリアランスランプを設けた構造をしている。
【０００３】
クリアランスランプの配光は、水平方向では、基準軸に対して車幅方向内側に約４５°の範囲及び車幅方向外側に約８０°の範囲において所定の光度を必要とする。
【０００４】
但し、車体前部形状のスラントノーズ化等の要因により、ハウジングの車幅方向内側における立壁の前後寸法が長くなると、クリアランスランプから車幅方向内側へ向かう光の一部が、その立壁により遮られ、車幅方向内側への配光を十分に確保できなくなるおそれがある。
【０００５】
そのため、従来は、反対側である車幅方向外側の立壁の一部に反射面を形成し、クリアランスランプから車幅方向外側へ向かう光の一部を反射面で車幅方向内側へ向け、車幅方向内側への配光を十分に確保するようにしている（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開２００５−１００７３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、クリアランスランプから車幅方向外側へ向かう光の一部を、車幅方向外側の立壁に形成した反射面により車幅方向内側へ向けることにより、車幅方向内側への配光を強めて、必要とされる配光を確保するようにしていたが、最近の車体前部形状の更なるスラントノーズ化等の傾向により、車幅方向内側への配光を更に強めることができる前照灯の開発が望まれている。
【０００７】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、車幅方向内側への配光を更に強めることができる車両用前照灯を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、立壁を有するハウジングの奥部に形成されたリフレクタ内に、クリアランスランプと、該クリアランスランプの車幅方向内側に位置する他のランプとを配置した車両用前照灯において、前記ハウジングの車幅方向外側の立壁には、第１反射面を形成すると共に、他のランプにおける無発光部の側面に、クリアランスランプの光を第１反射面側に反射する第２反射面を形成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、第１反射面がクリアランスランプの光を少なくとも水平方向へ拡散するように反射する湾曲凸面状に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、ハウジングの車幅方向外側の立壁に第１反射面を形成すると共に、クリアランスランプの車幅方向内側に位置する他のランプにおける無発光部の側面に第２反射面を形成したため、クリアランスランプから車幅方向内側へ向かい、本来ならば他のランプに遮られて無駄になる光も、第２反射面により第１反射面側へ反射され、更に第１反射面から車幅方向内側へ反射されることになる。従って、第１反射面では、従来のようにクリアランスランプから車幅方向外側へ向かう光の一部を反射するだけでなく、クリアランスランプから車幅方向内側へ向かい本来無駄になる光の一部も第２反射面を介して車幅方向内側へ反射することができるため、クリアランスランプの車幅方向内側への配光を更に強めることができる。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、第１反射面がクリアランスランプの光を少なくとも水平方向へ拡散するように反射する湾曲凸面状に形成されているため、第１反射面から少なくとも水平方向において広角度で光を反射することができ、水平方向で必要な配光角度を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明は、車幅方向内側への配光を更に強めることができる車両用前照灯を提供するという目的を、立壁を有するハウジングの奥部に形成されたリフレクタ内に、クリアランスランプと、該クリアランスランプの車幅方向内側に位置する他のランプを配置した車両用前照灯において、前記ハウジングの車幅方向外側の立壁に第１反射面を形成すると共に、他のランプにおける無発光部の側面に、クリアランスランプの光を第１反射面側に反射する第２反射面を形成したことで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１３】
図１〜図７は、本発明の一実施例を示す図である。前照灯としてのフロントコンビネーションランプ１は、自動車前部の車幅方向両側にそれぞれ配置される。フロントコンビネーションランプ１は、左右対称構造なので、以下、車両進行方向右側を代表して説明する。
【００１４】
フロントコンビネーションランプ１にはハウジング２を有し、ハウジング２の奥部には上下に区別されたリフレクタ３、４が形成されている。上下のリフレクタ３、４の境界中央には、ロービームランプ５が設けられている。ロービームランプ５の下側のリフレクタ４には、ハイビームランプ６が設けられている。ハイビームランプ６の基端部は円柱状の無発光部７となっており、その側面は第２反射面８として鏡面化されている（図４参照）。ハイビームランプ６の車幅方向外側位置にはクリアランスランプ９が設けられている。クリアランスランプ９は下側のリフレクタ４に凹設された専用のリフレクタ４ａ内に設置されている。
【００１５】
リフレクタ３、４の車幅方向両側には、ハウジング２の立壁１０、１１がそれぞれ前方に向けて形成されている。この実施例の自動車前部はスラントノーズ形状のため、車幅方向内側の立壁１０の方が、外側の立壁１１よりも、前後寸法が大きい。
【００１６】
そして、車幅方向外側に回り込んだ立壁１１の縁部のうち、ハイビームランプ６から望めるクリアランスランプ９とロービームランプ５の間の範囲には、第１反射面１２が縁部に沿って形成されている。第１反射面１２は、図５及び図６に示すように、長手方向でも緩やかな湾曲凸面状で、その交差方向でも湾曲凸面状に形成されている。従って、第１反射面１２は長手方向において、光Ｌを水平方向に拡散させながら反射し、その交差方向においては光Ｌを垂直方向で拡散させながら反射する。クリアランスランプ９の配光は、水平方向では、基準軸に対して車幅方向内側に所定の約４５°、車幅方向外側に８０°の範囲を十分に照らすのが好ましい（図１参照）。垂直方向では、基準軸に対して上下それぞれに約１５°の範囲を十分に照らすのが好ましい（図２参照）。
【００１７】
この実施例によれば、ハウジング２の車幅方向外側の立壁１１に第１反射面１２が形成されているため、クリアランスランプ９から車幅方向外側に向かう光Ｌの一部は、図示されていないが、従来通り、第１反射面１２に反射されて車幅方向内側へ向かう。前後寸法の大きい車幅方向内側の立壁１０に遮られる分の光Ｌをある程度補うことができる。
【００１８】
また、クリアランスランプ９の車幅方向内側に位置するハイビームランプ６の無発光部７の側面が第２反射面８になっているため、クリアランスランプ９から車幅方向内側へ向かい、本来ならばハイビームランプ６に遮られて無駄になる光Ｌも、第２反射面８により第１反射面側１２側へ反射され、更に第１反射面１２から車幅方向内側へ反射されることになる。
【００１９】
従って、第１反射面１２では、従来のようにクリアランスランプ９から車幅方向外側へ向かう光Ｌの一部を反射するだけでなく、クリアランスランプ９から車幅方向内側へ向かい本来無駄になる光Ｌの一部も第２反射面８を介して車幅方向内側へ反射することができるため、クリアランスランプ９の車幅方向内側への配光Ｌを更に強めることができる。
【００２０】
そのため、最近の車体前部形状の更なるスラントノーズ化等の傾向に対応して、クリアランスランプ９から車幅方向内側への配光を更に強めたいとう要請に応えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
以上の実施例では、クリアランスランプ９の車幅方向内側に位置する他のランプとしてハイビームランプ６を例にしたが、これに限定されない。ハイビームランプ６の無発光部７の側面の全てを第２反射面８としたが、実際に第１反射面１２側への反射に関与する部分だけを第２反射面８にしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施例に係るクリアランスランプの水平方向での配光を示す自動車の平面図。
【図２】本発明の一実施例に係るクリアランスランプの垂直方向での配光を示す自動車の側面図。
【図３】図１及び図２に係るフロントコンビネーションランプを示す一部破断斜視図。
【図４】図３のハイビームランプを示す側面図。
【図５】図３中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う第１反射面の断面図。
【図６】図３中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う第１反射面の断面図。
【図７】図３のフロントコンビネーションランプにおける配光状況を示す正面図。
【符号の説明】
【００２３】
１  フロントコンビネーションランプ（前照灯）
２  ハウジング
３、４  リフレクタ
６  ハイビームランプ（他のランプ）
７  無発光部
８  第２反射面
９  クリアランスランプ
１０  立壁（車室内内側）
１１  立壁（車室内外側）
１２  第１反射面
Ｌ  光
【図１】
2007053024.tif 000003
【図２】
2007053024.tif 000004
【図３】
2007053024.tif 000005
【図４】
2007053024.tif 000006
【図５】
2007053024.tif 000007
【図６】
2007053024.tif 000008
【図７】
2007053024.tif 000009