(57)【要約】      （修正有）【課題】閉塞部材をボルトにより簡単に側溝に取り付けることができ、がたつき、跳ね上がり、離脱等を防止することができ、且つ該閉塞部材の脱着が簡単にできることを特徴とする閉塞部材の固定構造の提供。【解決手段】導水口３はその左右の側壁面５、５が水路２側に向かって狭くなるようなテーパ面を形成しているので、該鋼製グレーチング４の横幅Ｈを導水口３の入口横幅Ｈ１より短く、導水口３の奥側横幅Ｈ２より長く形成しておく。鋼製グレーチング４の下端４ｂが導水口３の内側の両側壁面５、５に接するように形成すれば、該鋼製グレーチング４は導水口３の上方部で留まることになる。当該状態でボルト螺合孔１２、１２からボルト１３、１３を挿入突出させ、その先端部を両側壁面５、５に当接させ締め付けることにより、該鋼製グレーチング４は所定の位置に強固に固定されることになる。【選択図】図３
2007023632.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
側溝の導水口上端部に取り付ける閉塞部材を雨水導入のための貫通部と該貫通部を構成する部材とにより形成し、該部材に該導水口の側壁面に向けて適数箇所のボルト螺合孔を形成し、該閉塞部材を導水口に配置し、該ボルト螺合孔に螺合したボルトの先端部を該側壁面に押し付け固定することにより該閉塞部材を導水口に固定してなることを特徴とする側溝における導水口の閉塞部材固定構造。
【請求項２】
閉塞部材をグレーチングとしてなることを特徴とする請求項１に記載の側溝における導水口の閉塞部材固定構造。
【請求項３】
閉塞部材の下端は導水口の両側壁面に当接してなることを特徴とする請求項１又は２に記載の側溝における導水口の閉塞部材固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路、駐車場、広場等の舗装された面、特に高速道路等の高規格道路面からの雨水を集めて排水するためのコンクリート製側溝における導水口の閉塞部材固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
雨水を集めて排水するコンクリート製側溝は、車両のタイヤが落ち込まないように路面上に露出する導水口Ａとなる開口幅を狭くし、排水流路となる内部を広くし、例えば図４に示すように、断面を円形として流量を多くする円形水路Ｂとなるように形成している。
【０００３】
上記導水口Ａは、道路の延長方向に沿って延設され、上記のように車両のタイヤが落ち込まないように幅を狭く形成しているが、ゴミや他の物が排水流路に流れ込まないように雨水導入のための貫通部を設けたグレーチングＣにより閉塞している。
【０００４】
上記グレーチングＣは、導水口となる開口部上面から突出しないように該導水口Ａ内に入り込む幅を有する帯状の金物によって形成し、該導水口Ａ内に設置される。
【０００５】
図４は、上記設置手段を示しているが、導水口Ａの上端側左右に段部Ｄを形成し、該両段部Ｄ上にグレーチングＣを載置している。
【０００６】
また、図５に示すように、グレーチングＥを側溝の導水口に固定するために上固定板Ｆを側溝上面側に位置させ、下固定板Ｇを排水流路Ｈの上面部に接するように形成し、両固定板Ｆ、ＧをネジＪにより螺合し締め付けることにより該グレーチングＥを側溝の導水口に取り付けている。
【特許文献１】特開２０００−１７０２４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記図４にあっては、車両等の通行による風圧、或いは車両が踏み付けることによりグレーチングＣの跳ね上がり飛散が生じ、車両や人に損傷を与えていた。
【０００８】
また、図５にあっては、側溝にグレーチングＥを固定することはできるが、固定時或いは側溝内の清掃等によりグレーチングＥを取り外す場合の脱着に工具の使用と同時に上下固定板Ｆ、Ｇの位置設定に手間がかかっていた。
【０００９】
本発明は、上記欠点を解決したもので、グレーチングを含む閉塞部材をボルトにより簡単に側溝に取り付けることができ、且つがたつき、跳ね上がり、離脱等を防止することができ、更に、該閉塞部材の脱着が簡単にできる固定構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記課題を解決したもので、側溝の導水口上端部に取り付ける閉塞部材を雨水導入のための貫通部と該貫通部を構成する部材とにより形成し、該部材に該導水口の側壁面に向けて適数箇所のボルト螺合孔を形成し、該閉塞部材を導水口に配置し、該ボルト螺合孔に螺合したボルトの先端部を該側壁面に押し付け固定することにより該閉塞部材を導水口に固定してなる側溝における導水口の閉塞部材固定構造を特徴とする。
【００１１】
また、上記閉塞部材をグレーチングとしてなる側溝における導水口の閉塞部材固定構造を特徴とする。
【００１２】
更に、上記閉塞部材の下端は導水口の両側壁面に当接してなる側溝における導水口の閉塞部材固定構造を特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、貫通部を形成した閉塞部材が側溝の導水口に強固に固定されるので、車両等の通行による風圧、或いは車両が踏み付けることによる跳ね上がり等による該閉塞部材の飛散を防止することができる。
【００１４】
また、施工の精度上或いは他の要因により導水口の幅又は閉塞部材に寸法誤差が生じても該閉塞部材を密接状態で設置対応することができ、該閉塞部材のがたつき、それを原因とする車両通行時の騒音等を防止することが可能となった。
【００１５】
更に、上記閉塞部材の導水口への取り付けはボルトの先端を該導水口の側壁面に押し付けるだけで行なえるので、該閉塞部材の脱着が極めて容易となった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施形態を図面を参照して詳述する。
【実施例１】
【００１７】
図１は、本発明の側溝における導水口の閉塞部材固定構造の全体を示す斜視図である。１は道路面等からの雨水を集めて排水するコンクリート製側溝で、該側溝１の内側には断面円形の水路２、その上部に導水口３が各々形成され、該導水口３の上端部には閉塞部材４が取着されている。
【００１８】
上記側溝１は、水路２及び導水口３が連続的に形成されるため、断面の同一形状のものが長手方向に延設される。該導水口３は、道路面等からの雨水の入口となり、該雨水を水路２に導く開口部で、その側壁面５は垂直か或いは水路２側の幅をやや狭くしたテーパ面としている。
【００１９】
図２（ａ）は閉塞部材４を示す平面図で、鋼製グレーチング（以下、鋼製グレーチング４とする）を示している。縦枠部材６と横枠部材７とを組み合わせた格子状のものである。従って、縦・横枠部材６、７間で囲まれた箇所に矩形状の貫通部８が形成される。
【００２０】
図２（ｂ）、（ｃ）は他の実施例で、中央部の縦枠部材９とそれに直交する適数本の横枠部材１０とで形成された鋼製グレーチング４で、上記同様、枠部材９、１０間に矩形状の貫通部１１が形成される。
【００２１】
上記各縦枠部材６、９には該貫通部８、１１に位置する縦枠部材６、９の適宜間隔毎にボルト螺合孔１２が形成され、その孔壁はネジ切りされている。他方、該螺合孔１２のネジと合致するネジが刻まれたボルト１３が該螺合孔１２に螺着される。
【００２２】
上記ボルト１３は、図２（ａ）の格子状のものにあっては最外端に位置する縦枠部材６、６から固定される導水口３の左右の側壁面５、５に向かって突出するように挿入される。また、図２（ｂ）のものにあってはその縦枠部材９から導水口３の左右の側壁面５、５に向かって各々反対方向にボルト１３を挿入する。
なお、図２（ｃ）は、図２（ｂ）の鋼製グレーチング４の斜視図を示している。
【００２３】
図３は、側溝１の導水口３に該鋼製グレーチング４を取着した状態を示す断面図である。導水口３はその左右の側壁面５、５が水路２側に向かって狭くなるようなテーパ面を形成しているので、該鋼製グレーチング４の横幅Ｈを導水口３の入口横幅Ｈ１より短く、導水口３の奥側横幅Ｈ２より長く形成しておくことにより、該導水口３内に鋼製グレーチング４を挿入することができ、且つ挿入後、導水口３内の所定の位置に留まることになる。
【００２４】
上記鋼製グレーチング４の横幅Ｈをその上端４ａが側溝１の上面１ａの面と面一かやや下方に位置する箇所まで入り込むような幅で、且つ図３に示すように、鋼製グレーチング４の下端４ｂが導水口３の内側の両側壁面５、５に接するように形成すれば、該鋼製グレーチング４は導水口３の上方部で留まることになる。当該状態でボルト螺合孔１２、１２からボルト１３、１３を挿入突出させ、その先端部を両側壁面５、５に当接させ締め付けることにより、該鋼製グレーチング４は所定の位置に強固に固定されることになる。
【００２５】
上記ボルト１３の締め付けは、貫通部８、１１から締め付け具を挿入してボルト頭を回動させることにより簡単に行なうことができる。
【００２６】
上記導水口３における両側壁面５、５によって形成される幅を奥側を狭く、開口部側を広くするように該両側壁面５、５をテーパ面とすることは、型枠の脱型上容易である。
【００２７】
また、導水口３の側壁面５、５にテーパが設けられていない場合には、該導水口３内に鋼製グレーチング４を挿入後、上記同様ボルト１３を締め付けることによりそれを固定することができる。
【００２８】
本実施例では左右のボルト固定位置を３０〜６０ｃｍ毎に設けている。上記のように、鋼製グレーチング４を導水口３の内側両側壁面５、５にボルト１３により取着固定するので、導水口３の幅に多少の施工上の誤差があったとしても、ボルト１３により押し付け固定することができるので該鋼製グレーチング４ががたつくことがない。
【００２９】
上記ボルト１３は、鋼製グレーチング４とは別体のものを使用するが、仮にボルトがゆるみ抜けた場合、該ボルト１３は水路２内に下落することになるが、何かの具合で跳ね上がり道路面上に位置することになると事故につながりかねない。従って、該ボルト１３をボルト螺合孔１２から抜け落ちない構造、例えば先端部を押しつぶすとか、抜けても閉塞部材からは外れない構造としておくことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】側溝の導水口に閉塞部材を固定した状態を示す斜視図。
【図２（ａ）】本発明に使用する鋼製グレーチングの平面図。
【図２（ｂ）】本発明に使用する鋼製グレーチングの他の実施例の平面図。
【図２（ｃ）】本発明に使用する鋼製グレーチングの他の実施例の斜視図。
【図３】側溝の導水口に閉塞部材を固定した状態の拡大断面図。
【図４】側溝の導水口に閉塞部材を固定した状態の従来例の断面図。
【図５】側溝の導水口に閉塞部材を固定した状態の他の従来例の断面図。
【符号の説明】
【００３１】
１          コンクリート製側溝
２          水路
３          導水口
４          閉塞部材
５          側壁面
６、９      縦枠部材
７、１０    横枠部材
８、１１    貫通部
１２          ボルト螺合孔
１３          ボルト
【図１】
2007023632.tif 000003
【図２（ａ）】
2007023632.tif 000004
【図２（ｂ）】
2007023632.tif 000005
【図２（ｃ）】
2007023632.tif 000006
【図３】
2007023632.tif 000007
【図４】
2007023632.tif 000008
【図５】
2007023632.tif 000009