(57)【要約】【課題】等速自在継手のマスダンパ取付構造で、マスダンパの脱落防止すること【解決手段】この等速自在継手１００のマスダンパ１１の取付構造は、等速自在継手１００の外方部材１２の外周面にマスダンパ１１を圧入したものであって、等速自在継手１００の外方部材１２にマスダンパ１１を取り付けた取り付け位置で、外方部材１２とマスダンパ１１を軸方向に係合させる係合構造３０を備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
等速自在継手の外方部材の外周面にマスダンパを圧入したマスダンパ取付構造であって、
前記等速自在継手の外方部材にマスダンパを取り付けた取り付け位置で、外方部材とマスダンパを軸方向に係合させる係合構造を備えていることを特徴とする等速自在継手のマスダンパ取付構造。
【請求項２】
前記係合構造は、外方部材の外周面に窪み又は突起を設け、マスダンパの内周面に前記外方部材の窪み又は突起に嵌り込む突起又は窪みを設けたことを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手のマスダンパ取付構造。
【請求項３】
前記係合構造は、マスダンパを外方部材に圧入させた後で、半径方向に折曲させてマスダンパの後端に当接させる折曲片を外方部材に設けたことを特徴とする請求項１に記載の等速自在継手のマスダンパ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は等速自在継手の外方部材の外周面にマスダンパを圧入したマスダンパの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドライブシャフトに取り付けられる等速自在継手には、例えば、特許２５３２３６５号に記載されているように、駆動系の振動や騒音を低減する目的でマスダンパを装着することがある。
【特許文献１】特許２５３２３６５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
等速自在継手１０にマスダンパ１１を取り付ける取付構造としては、図１に示すように、等速自在継手１０の外方部材１２のディファレンシャル側に締め代を設け、マスダンパ１１を圧入嵌合する場合がある。なお、図１中、１３はドライブシャフトの中間シャフト、１４は等速自在継手１０の内方部材、１５は転動体、１６は転動体を保持する保持器、１７はディファレンシャル側のシャフト、１８はブーツである。
【０００４】
この場合、マスダンパ１１を等速自在継手１０の外方部材１２に圧入しているだけであるから、組み付け時に嵌入力が不十分であると、等速自在継手１０から振動を受けた場合などに、マスダンパ１１の圧入嵌合状態に緩みが生じる場合がある。
【０００５】
特に、スペース上、マスダンパ１１の外径を大きくすることができない場合には、図１に示すように、マスダンパ１１を軸方向に大きくすることがある。この場合、マスダンパ１１の内周面の全面を等速自在継手１０の外方部材１２の外周面に嵌合させる構造にすると、マスダンパ１１の嵌入力で、等速自在継手１０の内部が変形する可能性がある。このため、マスダンパ１１の内周面の全面を等速自在継手１０の外方部材１２の外周面に嵌合させることができず、圧入部２０を除いて外方部材１２とマスダンパ１１との間に径方向隙間２１を設けることがある。
【０００６】
斯かる形態では、マスダンパ１１の一部が外方部材１２から浮いているので、等速自在継手１０が高速で回転した場合に、マスダンパ１１に掛かる慣性力により、マスダンパ１１の圧入部２０が緩み易いなどの問題が生じ易いと考えられる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る等速自在継手のマスダンパ取付構造は、等速自在継手の外方部材の外周面にマスダンパを圧入したマスダンパ取付構造であって、等速自在継手の外方部材にマスダンパを取り付けた取り付け位置で、外方部材とマスダンパを軸方向に係合させる係合構造を備えている。
【発明の効果】
【０００８】
この等速自在継手のマスダンパ取付構造によれば、等速自在継手の外方部材にマスダンパを取り付けた取り付け位置で、外方部材とマスダンパが軸方向に係合する係合構造を備えているので、マスダンパの圧入嵌合力が低下した場合でも、マスダンパが等速自在継手から外れることを確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態に係る等速自在継手のマスダンパ取付構造を図面に基づいて説明する。なお、同じ作用を奏する部材・部位に同じ符号を付している。
【００１０】
この等速自在継手１００は、図２に示すように、外方部材１２の外周面にマスダンパ１１を圧入したものであり、外方部材１２にマスダンパ１１を取り付けた取り付け位置で、外方部材１２とマスダンパ１１を軸方向に係合させる係合構造３０を備えている。
【００１１】
この実施形態では、係合構造３０は、図２（ａ）に示すように、マスダンパ１１の圧入部２０を除いた、外方部材１２とマスダンパ１１との間の径方向隙間２１において、外方部材１２の外周面に窪み３１を設け、マスダンパ１１の内周面に、マスダンパ１１を外方部材１２の外周面の所定位置に圧入したときに、外方部材１２の窪み３１に嵌り込むように突起３２を設けたものである。斯かる係合構造３０により、マスダンパ１１の圧入嵌合力が低下した場合でも、マスダンパ１１が等速自在継手から外れることを確実に防止することができる。
【００１２】
図２（ａ）に示す実施形態では、マスダンパ１１に設けた突起３２は、軸方向において、マスダンパ１１を圧入させる側から、圧入方向の後方に向けて徐々に内径側に突出した楔状の断面形状になっている。また、外方部材１２の外周面に形成した窪み３１は、軸方向の側壁が略垂直となっており、マスダンパ１１を外方部材１２に圧入させると、マスダンパ１１の突起３２が外方部材１２の外周面に形成した窪み３１に嵌り込み、マスダンパ１１は簡単には抜けないようになっている。
【００１３】
次に、係合構造３０の他の形態として、図２（ｂ）に示すように、外方部材１２の外周面に突起３１ａを設け、マスダンパ１１の内周面に外方部材１２の突起３１ａに嵌り込む窪み３２ａを設けてもよい。この場合もマスダンパ１１を外方部材１２に圧入させると、マスダンパ１１の窪み３２ａが外方部材１２の外周面に形成した突起３１ａに嵌り込み、マスダンパ１１は簡単には抜けないようになっている。
【００１４】
また、係合構造３０の他の形態として、図３に示すように、マスダンパ１１を外方部材１２に圧入させた後で、半径方向に折曲させてマスダンパ１１の後端１１ａに当接させる折曲片３３を外方部材１２に設けてもよい。
【００１５】
この場合、折曲片３３は、図３に示すように、外方部材１２のマスダンパ１１を圧入させた位置で、マスダンパ１１の圧入方向後側の端面に当たる部位に設けられており、マスダンパ１１を圧入させる前は、図３（ａ）に示すように、折曲片３３はマスダンパ１１の圧入方向後方に軸方向に延在した状態であり、マスダンパ１１を圧入した後、図３（ｂ）に示すように、折曲片３３をハンマーで叩くなどして外径方向に折り曲げ、マスダンパ１１の圧入方向後端に押し当てる。これにより、マスダンパ１１の圧入嵌合力が低下した場合でも、マスダンパ１１が等速自在継手から外れることを確実に防止することができる。
【００１６】
以上、本発明の一実施形態に係る等速自在継手のマスダンパ取付構造を説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されない。
【００１７】
例えば、外方部材の外周面に形成される窪みや突起、および、マスダンパの内周面に形成される突起や窪みの形状は、その作用を阻害しない範囲で、適宜、種々の形態に変更が可能である。また、等速自在継手の構造の上記の形態に限定されず、種々の形態の等速自在継手に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】等速自在継手の縦断側面図。
【図２】本発明の一実施形態に係る等速自在継手の縦断側面図、（ａ）は外方部材とマスダンパの係合構造を示す拡大図、（ｂ）は係合構造の他の実施形態を示す図。
【図３】本発明の他の実施形態に係る等速自在継手の縦断側面図、（ａ）は折曲片を折り曲げる前の状態を示す図、（ｂ）は折曲片を折り曲げた後の状態を示す図。
【符号の説明】
【００１９】
１００、１０１等速自在継手
１１   マスダンパ
１２   外方部材
２０   圧入部
２１   径方向隙間
３０   係合構造
３１ａ 突起
３２   突起
３３   折曲片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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