(57)【要約】【課題】支柱にディスタンスピースをＳ字型のブラケットで挟んで取付、防護柵本体どうしをＳ字型のブラケットで１本の支柱で連結取付する防護柵本体を支柱に取付ける方法。【解決手段】支柱を中にディスタンスピースを２個のＳ字型のブラケットを挟んで取付、もう一方を２個のＳ字型のブラケットで防護柵本体どうしを連結し取付け、防護柵本体どうしをＳ字型のブラケットで１本の支柱で防護柵本体どうしを連結させ取付る従来よりも防護柵本体を取付る支柱と支柱の間隔を広げて取付る防護柵本体を支柱に取付ける方法。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
防護柵本体１を支柱３に取り付けるために用いる両端に３個の孔を有するＳ字型のブラケット２を２個使用し、支柱３と同徑で短い鋼管のディスタンスピース４の２個を支柱３を中に両ディスタンスピース４を２個のＳ字型のブラケット２で挟んで取り付け、もう一方で防護柵本体１どうしを２個のＳ字型のブラケット２で挟んで連結取付け、防護柵本体１どうしをＳ字型のブラケット２で１本の支柱３で防護柵本体１どうしを連結取り付ける従来よりも防護柵本体１を取り付ける支柱３と支柱３の間隔を広げて取付けることを特徴とする防護柵本体を支柱に取付ける方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の道路の安全施設である防護柵本体を支柱に取付けるに際して、防護柵本体の道路側に取付けボルトの鋲頭を出すこと無く、防護柵本体を取付ける支柱の間隔を出来る限り広げて取付け防護柵本体と支柱に取付け作業を簡潔にすることに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の防護柵本体は支柱に取付けボルトで取付けられ、道路の車道側に突出した取付ボルトの鋲頭に、防護柵本体に衝突した、衝撃で車両の車両ドアの裂傷片の金属片が残されたままで、放置されたままの裂傷片の金属片て、車道をたまたま自転車で走行する人の太もも或いは膝、脛に裂傷を与える人的被害の負傷事件が起きてしまい、当該放置された裂傷片の金属片を発生しなようにするものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、従来の防護柵本体と支柱の取付方法では、防護柵本体の薄板鋼板板材の板取寸法は３mで、防護柵本体の支柱の取付け幅は、端から３０ｃｍで両端では６０ｃｍの支柱と支柱の間隔は最大で２，４ｍと狭められて決定され、防護柵本体どうしの連結を２本の支柱で取付けるのが普通で、防護柵本体の１個に対し支柱が２個を必要とし、支柱の本数は増え、作業箇所が増えている現状では防護柵本体を取り付ける支柱間の距離を出きる限り広げ取付けて作業を簡潔にする課題を解決することと、防護柵本体を支柱に取付ける際には、道路の側壁部側に支柱取付ボルトの鋲頭を突出させ取付けるのが普通で、従来の防護柵におけるこのような問題を解決し人体に裂傷を与えることのないようにした新規な防護柵にする課題を解決するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、防護柵本体の薄板鋼板の板材の３mを防護柵本体の両側面として支柱と支柱の間を出来る限り広くするために、防護柵本体どうしの連結させるＳ字型のブラケットで支柱に取り付けるようして、防護柵本体の幅で、１本の支柱で防護柵本体どうしを連結し取り付ける、防護柵本体を従来よりも少ない１個の支柱で取付出来、防護柵本体幅で支柱と支柱の間隔を広げて取り付けることが出来、防護柵本体を取り付ける支柱と支柱の間隔を広くし、支柱の本数を少なくして取り付け作業の簡単簡潔にさせ、防護柵本体と支柱の取付距離を短くして狭い歩道を広く使え、防護柵本体と支柱の距離を短くし連結の２個のＳ字型のブラケットで鋼管のディスタンスピースを支柱の間に介することによって支柱に防護柵本体を取り付けて自動車が衝突しても支柱と鋼管のディスタンブピースからなる強度な構造体で大きな衝撃に耐えるようにして課題を解決、防護柵本体と支柱を取付ける取付ボルトの鋲頭を無くすために防護柵本体を防護柵本体の両側端で連結し、車道側に取付けボルトの鋲頭を突出させないから、たまたま車道を自転車で通行する人に金属片が当たり裂傷の人的被害を防止するようにして課題を解決したものである。
【発明の効果】
【０００５】
上述のように防護柵本体とうしを連結させるＳ字型のブラケットで支柱に取り付けるようしたから、防護柵本体の幅で、１本の支柱で防護柵本体どうしを連結し取り付ける、防護柵本体を従来よりも少ない１個の支柱で取付出来、防護柵本体幅で支柱と支柱の間隔を広げて取り付けることが出来、防護柵本体を取り付ける支柱と支柱の間隔を広くし、支柱の本数を少なくして取り付け作業を簡単簡潔にさせ、防護柵本体と支柱の取付け距離を短くし狭い歩道を広く使え、防護柵本体と支柱の距離を短くし連結した２個のＳ字型のブラケットのもう一方で支柱に鋼管のディスタンスピースを支柱の間に介することによって従来よりも強固な構造体の防護柵本体と支柱の連結方法から自動車が防護柵本体に衝突がいずれの方向からであっても、大きな衝撃に耐える強固な構造体としたから強度が高くなる効果がある。
防護柵本体の両側面どうしで連結させ、突出する取付けボルトの鋲頭を無くしたから自動車ドア扉の隙間が、鋲頭が無いから衝突裂傷による金属片を発生させること無くして、たまたま車道を自転車で走行しても人的被害の負傷事件が起きることが無く、防護柵本体と支柱の間隔を広げて取付けるようにしたから、支柱の本数を少ならしめ作業工程と取付け作業を簡潔にしたものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図７に基づいて説明する。
【実施例】
【０００７】
図１は本発明の、支柱３と同径の短い鋼管をディスタンスピース４とし、２は両端に３個の孔を有するＳ字型のブラケットで、Ｓ字型のブラケット２を防護柵本体１のブラケット５と支柱３のディスタンスピース４の間に介し、前記Ｓ字型のブラケット２と同一の
Ｓ字型のブラケット２を防護柵本体１のブラケット５と支柱３のディスタンスピース４と反対側に設け、それぞれ両端に３個の孔を有するＳ字型のブラケット２を使用し、支柱３と同徑で短い鋼管のディスタンスピース４の２個を支柱３を中にＳ字型のブラッケット２で挟んで取り付け、もう一方の両端の３個の孔でＳ字型のブラケット２の２個を使用して防護柵本体１どうしのブラケット５の２個を挟んで連結させ支柱３に取り付ける従来よりも防護柵本体１を取り付ける支柱３と支柱３の間隔を広げて取り付ける。
本発明は、防護柵本体１を支柱３に取り付けるために用いる両端に３個の孔を有するＳ字型のブラケット２を２個使用し、支柱３と同徑の短い鋼管のディスタンスピース４を、支柱３を中に両ディスタンスピース４を２個のＳ字型のブラケット２で挟んで取り付けるのと、もう一方で防護柵本体１どうしをＳ字型のブラケット２で挟んで連結取付け、防護柵本体１どうしをＳ字型のブラケット２で１本の支柱３で防護柵本体１どうしを連結し取り付け、防護柵本体１どうしを１本の支柱３で取り付け出来、防護柵本体１の幅で、防護柵本体１の幅で支柱３と支柱３の間隔を広げて取り付けことが出来、防護柵本体１を取り付ける支柱３と支柱３の間隔を広げ、支柱３の本数を少なくした従来よりも防護柵本体１を取り付ける支柱３と支柱３の間隔を広げて取り付けることを特徴とする。
図２は防護柵本体１で、防護柵本体１の幅で、１本の支柱３で防護柵本体１どうしをＳ字型のブラケット２で連結し取り付けることが出来るから、防護柵本体１を取り付ける支柱３と支柱３の間隔を広げて、支柱３の本数を少なくして従来よりも防護柵本体１を取り付ける支柱３と支柱３の間隔を広げて取り付けることが出来る。
図３について説明すると、防護柵本体１どうしを連結する部分を示し、両ブラケット５２個を重ね合わせた両ブラケット５を、３個の孔を有するＳ字型のブラケット２の２個で挟み、３個の取付けボルト６でボルト止めし、防護柵本体１どうしをＳ字型のブラケット２で連結させ、もう一方の２個のＳ字型のブラケット２を、支柱３を中に両ディスタンスピース４を３個の孔で挟んで、３個の取付けボルト７で、ボルト止めし支柱３にＳ字型のブラケット２で防護柵本体１を取り付けるようにしたものである。
Ｓ字型のブラケット２には防護柵本体１どうしの両ブラケット５と連結する先端の背面部に四角形補強リブ１１を熔着して設けてある。また、ディスタンスピース４には、支柱３に合わせ片方を研削加工面を施した支柱取付部３Ｂを設けて、支柱３に支柱取付部３Ｂを当てディスタンスピース４を挟んでＳ字型のブラケット２を取付けボルト７でボルト止めして支柱３にＳ字型のブラケット２を取リ付ける。
図４にといて説明すると、車道と歩道間のコーナーＲ部の安全施設のコーナーＲ部防護柵本体１０には端からギャップＡを設けて３個の孔を有するブラケット５を熔着して設けて、コーナーＲ部防護柵本体１０と防護柵本体１どうしを連結するのは前記と同じなので説明を省略する。そのもう一方を図の如くコーナーＲの始点近くに１個のブラケット５を熔着して設け、支柱３に取り付ける際の取り付け垂直を考慮して、使用する２個のＳ字型のブラケット２の間に、当該ブラケット５の１枚と５枚程度（ブラケット５の板厚）の防護柵本体側ライナー８を挿入取り付け防護柵本体１と垂直を保持するようにしたものである。  
コーナーＲ部防護柵本体１０及び防護柵本体１の背面部の凸部１Dを設けてある。
図５について説明すると、車道と歩道間の安全施設の防護柵本体１は、防護柵本体１の両端にはギャップＡを設けて３個の孔を有する両ブラケット５を熔着して設け、防護柵本体１どうしを連結取り付ける際には、防護柵本体１どうしを連結する両ブラケット５の両ギャップ２Ａ間に、当該防護柵本体側ライナー８を挿入してギャップ２Ａに対するギャップが調整出来、そのギャップＡを調整した両ブラケット５を、支柱３に取り付けた２個のＳ字型のブラケット２ので押さえて、３個の取付けボルト６でボルト止めして、支柱３に取り付けた防護柵本体１どうしを、車道側から見て防護柵本体１の接触面の調整をギャップＡで隙間無きよう調整して防護柵本体１どうしにライナーを挿入して垂直を調整取付自在にしたものである。
図６で解るように、防護柵本体側ライナー８で３個の取付けボルト溝９を有し、真ん中には防護柵本体の背面部の凸部１Ｄに対して大きく切り欠いた切り欠き部９Ｄを有する防護柵本体側ライナー８である。
図７で解るように、支柱側ライナー１２は支柱３と同徑の鋼管のディスタンスピース４に対応する大きさで、３個の取付けボルト溝９を有する支柱側ライナー１２である。
本発明は、防護柵本体１どうしを２個のＳ字型のブラケッツト２で、防護柵本体１のブラケット５を挟んで、３個の取付けボルト６でボルト止めし、支柱３に防護柵本体１を取り付けるには、両側に３個の孔を有するＳ字型のブラケット２を２個を使用し、支柱３の両側に支柱取付部３Ｂでディスタンスピース４を、３個のディスタンスピース４を２個のＳ字型のブラケット２で押さえ、３個の取付けボルト７をディスタンスピース４と支柱３を貫通させ、支柱３にボルト止めし、２個のＳ字型のブラケット２を支柱３に取り付け設け、２個のＳ字型のブラケット２のもう一方の先端の背面部に２個の四角形補強リブ１１
とともに連結する防護柵本体１どうしの両ブラケット５を、当該２個のＳ字型のブラケット２間に挿入し、３個の取付けボルト６を両ブラケット５を貫通させ、ボルト止めし、防護柵本体１を支柱３に取り付けるようにしたもので、防護柵本体１に２個の四角形補強リブ１１を当接してＳ字型のブラケット２の先端を強固な構造体にして強度を高くなる効果がある。
防護柵本体１を支柱３に２個のＳ字型のブラケット２を取付け後に、防護柵本体１の取り付けは、防護柵本体１どうしの両ブラケット５を、２個のＳ字型のブラケット２間に挿入できず、先ず支柱３がズレて施工されていて、３個の取付けボルト７を緩めてＳ字型のブラケット２とディスタンスピース４間に支柱側ライナー１２をズレの板厚の枚数を挿入し、ブラケット５とのＳ字型のブラケット２の垂直度を調整、同時に防護柵体１側のブラケット５の反対側でズレを、ズレの板厚の枚数を挿入して、３個の取付けボルト６を両ブラケット５を貫通させボルト止めし、当該防護柵本体１に対し垂直にＳ字型のブラケット２を取付けでき、コーナーＲ部防護柵本体１０においても同じことなので説明を省略する。
特に取り付けに際し、支柱３の施工にズレが出来、防護柵本体１どうしの連結にズレを生じた場合、図６，７の防護柵本体側ライナー８と支柱側ライナー１２を用い、ズレの多少により、多い方に多い枚数を、少ない方に少ない枚数を、そのＳ字型のブラケット２とブラケット５の間に、或いはディスタンスピース４の間に支柱側ライナー１２の多少枚数を適宜に挿入し、防護柵本体１に対し垂直にＳ字型のブラケット２を取付けでき、取り付け作業を簡単簡潔にし、同じくコーナーＲ部防護柵本体１０を取り付ける場合も同じで、特にコーナーＲ部のブラケット５は１枚で、ブラケット５の防護作本体側ライナー８を５枚程度（ライナーの厚さ５枚程度）を挿入して取り付ける必要がある。
支柱３の施工のズレ等と両ブラケット５の取り付け仕上がりが不揃いにも対応出来、防護柵本体側ライナー８と支柱側ライナー１２で、防護柵本体１と支柱３のＳ字型のブラケット２を垂直に取り付け作業を簡単簡潔なものにし、防護柵本体１と支柱３の取付距離を短くしたから自動車がどちらの方向からの衝突にも、その大きな衝撃にも耐える強固な構造体にし、強度を高くする効果がある。しかも、防護柵本体１と支柱３の取付距離を短くしたから広く歩道を設けることが出来る効果がある。
【産業上の利用可能性】
【０００８】
本発明は、防護柵本体を支柱とディスタンスピースを介してＳ字型のブラケットの２個を使用して取付けボルトで支柱に取付け、防護柵本体間を連結するＳ字型のブラケットで挟んで取付けボルトで両ブラケットと連結し、防護柵本体の幅で、１本の支柱で防護柵本体どうしを連結し取り付けるようにして従来よりも防護柵本体を取り付ける支柱と支柱の間隔を広げて取り付けることが出来るから、支柱の本数を減らし、防護柵本体を取り付け作業を簡単簡潔にしたものであり、防護柵本体どうしを連結したから従来の防護柵本体の車道側に取付けボルトの鋲頭を突出すること無くしたから、裂傷片の金属片によりたまたま車道を自転車で通行しても人的被害を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の防護柵本体と支柱の取付けを示す後背部からの斜視図である。
【図２】本発明の防護柵本体間の連結及び支柱とのＳ字型のブラケットの取り付け関係平面図である。
【図３】本発明の防護柵本体と支柱とＳ字型のブラケットの取り付け関係背面図である。
【図４】本発明のコーナＲ部防護柵本体を示す後背部からの斜視図である、
【図５】本発明の防護柵本体を示す平面図である。
【図６】本発明の防護柵本体側ライナーを示す図である。
【図７】本発明の支柱側ライナーを示す図である。
【符号の説明】
【００１０】
１     防護柵本体                     １Ｄ  防護柵本体の背面部の凸部
２     Ｓ字型のブラケット             ３    支柱                                
３Ｂ   支柱取付部                     ４    ディスタンスピース                  
５     ブラケット                     ６    取付けボルト                        
７     取付けボルト                   ８    防護柵本体側ライナー                
９     取付けボルト溝                 ９Ｄ  防護柵本体の背面部の凸部切り欠き部  
１０   コーナＲ部防護柵本体           １１  四角形補強リブ                      
１２   支柱側ライナー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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