(57)【要約】【課題】搬送、設置などの取り扱い作業が容易にでき、かつ、使用時に、より快適な感覚が得られるようにする空気循環式マット装置を提供する。【解決手段】マット装置５は、水平に平坦に延びるマット９と、このマット９の長手方向の一端部１０内に、熱交換用空気１２を供給する熱交換機１３とを備える。空気１２がマット９の一端部１０から他端部１４に向けてその内部を流動した後、熱交換機１３に戻るようにする。マット９は、水平に平坦に延び空気１２を流動させる通気性マット本体１８と、このマット本体１８を被覆する可撓性カバー体２０と、このカバー体２０の外側方に設けられてマット９の他端部１４側に達した空気１２をマット９の一端部１０側に戻す可撓性空気戻し部２１とを備える。【選択図】図１
2007105084.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平に平坦に延びるマットと、このマットの長手方向の一端部内に、熱交換用空気を供給する熱交換機とを備え、上記空気が上記マットの一端部から他端部に向けてその内部を流動した後、上記熱交換機に戻るようにした空気循環式マット装置において、
上記マットが、水平に平坦に延び上記空気を流動させる通気性マット本体と、このマット本体を被覆する可撓性カバー体と、このカバー体の外側方に設けられて上記マットの他端部側に達した上記空気を上記マットの一端部側に戻す可撓性空気戻し部とを備えたことを特徴とする空気循環式マット装置。
【請求項２】
自動車の運転台における後壁と運転席との間のフロア上に、上記マットをその長手方向が自動車の幅方向に合致するよう設置し、上記カバー体の各外側方にそれぞれ上記空気戻し部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の空気循環式マット装置。
【請求項３】
請求項１に記載のマット装置の成形方法であって、
上下方向で互いに対面する膜材を設け、これら両膜材の外端縁部同士を互いに結合すると共に、上記両膜材の間に介設される上記マット本体の外側方近傍における上記両膜材の部分同士を互いに結合し、上記マット本体を被覆した上記膜材の本体部分が上記カバー体を構成する一方、上記両膜材の外端縁部から上記本体部分に至る上記両膜材の外縁部分が上記空気戻し部を構成するようにしたことを特徴とする空気循環式マット装置の成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マットの内部に対し熱交換機からの熱交換用空気を供給して流動させ、その後、この空気を上記熱交換機に戻すようにした空気循環式マット装置、およびその成形方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記空気循環式マット装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、上記マット装置は、水平に平坦に延びる就寝用マットと、このマットの長手方向の一端部内に熱交換用の冷却空気を供給する熱交換機と、上記マットの一端部から他端部に向けてその内部を流動した空気を上記熱交換機に戻す空気戻し部とを備え、このように戻された空気は上記熱交換機で再び冷却されて、上記マットの一端部内に供給されるようになっている。
【０００３】
そして、上記マットの内部を流動する空気と上記マット上に就寝している人体との間で熱交換がなされることにより、上記マット装置の使用時に、快適な感覚が得られることとされている。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１７４６３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来の技術では、マットと空気戻し部とは別体に設けられている。このため、上記マット装置の搬送、設置などの取り扱い作業時には、上記マットと空気戻し部とを個別に取り扱う必要が生じて、この取り扱い作業が煩雑になりがちである。
【０００６】
一方、上記マットの幅寸法を人体の幅寸法に比べてあまりにも大きくすると、このマットの内部を流動する空気と人体との間の熱交換の効率が低下する。そこで、上記マットの幅寸法を、人体の幅寸法にある程度合致させるよう小さく抑制することが考えられる。しかし、このようにすると、就寝中の人体の腕や脚が上記マットの外側方にはみ出しがちとなって、快適な感覚が阻害されるおそれを生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、搬送、設置などの取り扱い作業が容易にでき、かつ、使用時に、より快適な感覚が得られるようにする空気循環式マット装置を提供することである。
【０００８】
また、上記空気循環式マット装置の成形作業が容易にできるようにすることである。
【０００９】
請求項１の発明は、水平に平坦に延びるマット９と、このマット９の長手方向の一端部１０内に、熱交換用空気１２を供給する熱交換機１３とを備え、上記空気１２が上記マット９の一端部１０から他端部１４に向けてその内部を流動した後、上記熱交換機１３に戻るようにした空気循環式マット装置において、
上記マット９が、水平に平坦に延び上記空気１２を流動させる通気性マット本体１８と、このマット本体１８を被覆する可撓性カバー体２０と、このカバー体２０の外側方に設けられて上記マット９の他端部１４側に達した上記空気１２を上記マット９の一端部１０側に戻す可撓性空気戻し部２１とを備えたものである。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、自動車１の運転台２における後壁３と運転席４との間のフロア８上に、上記マット９をその長手方向が自動車１の幅方向に合致するよう設置し、上記カバー体２０の各外側方にそれぞれ上記空気戻し部２１を設けたものである。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１に記載のマット装置５の成形方法であって、
上下方向で互いに対面する膜材２５，２６を設け、これら両膜材２５，２６の外端縁部同士を互いに結合Ｗ１すると共に、上記両膜材２５，２６の間に介設される上記マット本体１８の外側方近傍における上記両膜材２５，２６の部分同士を互いに結合Ｗ２し、上記マット本体１８を被覆した上記膜材２５，２６の本体部分２５ａ，２６ａが上記カバー体２０を構成する一方、上記両膜材２５，２６の外端縁部から上記本体部分２５ａ，２６ａに至る上記両膜材２５，２６の外縁部分２５ｂ，２６ｂが上記空気戻し部２１を構成するようにしたものである。
【００１２】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１３】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１４】
請求項１の発明は、水平に平坦に延びるマットと、このマットの長手方向の一端部内に、熱交換用空気を供給する熱交換機とを備え、上記空気が上記マットの一端部から他端部に向けてその内部を流動した後、上記熱交換機に戻るようにした空気循環式マット装置において、
上記マットが、水平に平坦に延び上記空気を流動させる通気性マット本体と、このマット本体を被覆する可撓性カバー体と、このカバー体の外側方に設けられて上記マットの他端部側に達した上記空気を上記マットの一端部側に戻す可撓性空気戻し部とを備えている。
【００１５】
このため、上記マット装置のマットを構成するマット本体、カバー体、および空気戻し部は一つのユニットとされている。よって、上記マット装置の搬送、設置などの取り扱い作業時に、上記マット本体、カバー体、および空気戻し部を個別に取り扱わないで済む分、この取り扱い作業は容易にできる。
【００１６】
ここで、上記マット本体の内部を流動する空気と上記カバー体上に横たわっている人体との間の熱交換の効率を向上させて、マット装置の使用時に、より快適な感覚を得るため、上記マット本体の幅寸法を人体の幅寸法にある程度合致させるよう小さく抑制させることが考えられる。
【００１７】
しかし、上記のようにマット本体の幅寸法を小さくすると、横たわっている人体の腕や脚が上記マット本体の外側方にはみ出しがちとなる。ところが、上記したように、マット本体を被覆するカバー体の外側方に空気戻し部を設けている。
【００１８】
このため、上記のようにはみ出した腕や脚は、戻し空気の流動により膨張させられている空気戻し部により支持される。つまり、この空気戻し部によりマット本体の実質的な幅寸法が拡大される。よって、上記マット装置によれば、その使用時に、より快適な感覚が得られることとなる。
【００１９】
請求項２の発明は、自動車の運転台における後壁と運転席との間のフロア上に、上記マットをその長手方向が自動車の幅方向に合致するよう設置し、上記カバー体の各外側方にそれぞれ上記空気戻し部を設けている。
【００２０】
ここで、上記フロアの幅寸法は限られた狭いものである。このため、上記カバー体上の人体は無意図的に上記運転台の後壁や運転席に衝突するおそれがある。しかし、上記カバー体の各外側方にそれぞれ空気戻し部を設けているため、これら空気戻し部を設けた分、上記人体は上記運転台の後壁や運転席から遠く離反させられて、上記衝突が抑制される。よって、上記マット装置の使用時に、更に快適な感覚が得られることとなる。
【００２１】
請求項３の発明は、請求項１に記載のマット装置の成形方法であって、
上下方向で互いに対面する膜材を設け、これら両膜材の外端縁部同士を互いに結合すると共に、上記両膜材の間に介設される上記マット本体の外側方近傍における上記両膜材の部分同士を互いに結合し、上記マット本体を被覆した上記膜材の本体部分が上記カバー体を構成する一方、上記両膜材の外端縁部から上記本体部分に至る上記両膜材の外縁部分が上記空気戻し部を構成するようにしている。
【００２２】
このため、上記カバー体と空気戻し部とは、単に、両膜材を結合することにより成形され、これは簡単な作業である。よって、上記マット装置の成形作業は容易にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明の空気循環式マット装置に関し、搬送、設置などの取り扱い作業が容易にでき、かつ、使用時に、より快適な感覚が得られるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００２４】
即ち、空気循環式マット装置は、水平に平坦に延びるマットと、このマットの長手方向の一端部内に、熱交換用空気を供給する熱交換機とを備えている。上記空気が上記マットの一端部から他端部に向けてその内部を流動した後、上記熱交換機に戻るようにする。
【００２５】
上記マットは、水平に平坦に延び上記空気を流動させる通気性マット本体と、このマット本体を被覆してその上面に人体を載置可能とする可撓性カバー体と、このカバー体の外側方に設けられて上記マットの他端部側に達した上記空気を上記マットの一端部側に戻す可撓性空気戻し部とを備えている。
【実施例】
【００２６】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２７】
図において、符号１は自動車であるトラックで、矢印Ｆｒは、この自動車１の進行方向の前方を示している。
【００２８】
上記自動車１の運転台２の後壁３と、上記運転台２に設置された運転席４との間で、運転台２の内部に空気循環式マット装置５が設けられ、このマット装置５は仮眠など就寝用や休憩用などとして用いられる。
【００２９】
上記マット装置５は、上記後壁３と運転席４との間のフロア８上に直接もしくは間接に設置され、水平に平坦に延びてその長手方向が自動車１の幅方向に合致するマット９と、このマット９の長手方向の一端部１０内に供給パイプ１１を通し熱交換用空気１２を供給する熱交換機１３と、上記マット９の一端部１０から他端部１４に向けてその内部を流動した上記空気１２を上記熱交換機１３に戻す戻しパイプ１５とを備えている。
【００３０】
上記マット９、供給パイプ１１、および戻しパイプ１５はいずれも可撓性であり、いずれも自由に屈曲可能とされている。
【００３１】
上記マット９は、水平に平坦に延び上記空気１２を流動させる通気性マット本体１８と、袋形状をなしこのマット本体１８を全体的に被覆してその上面に就寝状態など横たわった姿勢の人体１９を載置可能とする可撓性のカバー体２０と、このカバー体２０の各外側方に連なるように設けられ、このカバー体２０の各側部にそれぞれ一体的に取り付けられて上記マット９の他端部１４側に達した上記空気１２を上記マット９の一端部１０側に戻す可撓性チューブ製の空気戻し部２１と、これら各空気戻し部２１内にその長手方向のほぼ全体にわたり設けられる他のマット２２とを備えている。
【００３２】
上記マット本体１８と他のマット２２とは互いに同じ材質であって、通気性およびクッション性を有した立体多重織の繊維製であり、十分の吸湿性を有している。また、上記マット本体１８は、厚さが１−１０ｃｍ、幅寸法が３５−８０ｃｍ、より好ましくは４０−５０ｃｍ、長さが１６０−２００ｃｍの可撓性とされている。なお、上記マット本体１８と他のマット２２とは、スポンジ状の樹脂製や椰子の繊維製などであってもよい。
【００３３】
上記カバー体２０と空気戻し部２１とは互いに一体的に形成されたもので、互いに同じ材質の樹脂繊維シートである。具体的には、上記カバー体２０は、人体１９の湿気をマット本体１８に吸湿させる一方、人体１９の温度を放熱させる作用を有している。また、上記カバー体２０と空気戻し部２１とは、その内部から外部に向けて空気１２が通過することを阻止、もしくは抑制する。上記空気戻し部２１は、上記カバー体２０の各外側方とマット９の一端部１０におけるカバー体２０の外縁部の水平方向外方とに設けられている。なお、上記空気戻し部２１は、上記カバー体２０の外縁部の全体にわたり設けてもよい。また、外力により大きくは変形しない別途のチューブ製の空気戻し部を上記空気戻し部２１内に挿入してもよい。
【００３４】
上記カバー体２０の寸法は、上記マット本体１８よりもわずかに大きい寸法とされている。また、上記空気戻し部２１は空気１２を内有していない状態では偏平であるが、最大膨張時の直径は５−１０ｃｍとされ、上記マット本体１８の厚さよりも大きい寸法とされている。また、上記空気戻し部２１はその内部を空気１２が流動して膨張するとき、上記マット本体１８の上面から上記空気戻し部２１の上端までの高さ寸法は、３−３０ｃｍが好ましく、５−２０ｃｍがより好ましい。また、上記フロア８の幅寸法は約６０ｃｍであり、このため、上記マット９の幅寸法もこれに合致するよう約６０ｃｍに形成される。
【００３５】
上記熱交換機１３は、上記運転席４の後天井部に設置されている。上記熱交換機１３は、スターリングクーラーであって、その電動機の電源は自動車１に搭載されたバッテリ２３とされている。上記電動機の仕様は１２Ｖにおける４７Ｗであり、自動車１のエンジンが停止状態でも、上記熱交換機１３は駆動可能とされている。なお、上記熱交換機１３は空気１２を暖める暖気用のものであってもよい。
【００３６】
上記熱交換機１３を駆動させれば、この熱交換機１３により冷却された空気１２が上記供給パイプ１１を通って上記マット９の一端部１０のマット本体１８に供給される。すると、上記空気１２は上記マット本体１８の内部を上記マット９の他端部１４に向かって流動する。そして、このようにマット本体１８を流動する空気１２と上記カバー体２０上に横たわっている人体１９との間で熱交換がなされ、この人体１９が冷やされることにより、上記マット装置５の使用時に、より快適な感覚が得られるようになっている。上記マット９の他端部１４に達した空気１２は、上記各空気戻し部２１と戻しパイプ１５とを通って上記熱交換機１３に戻され、ここで、再び冷却される。以下、上記動作が繰り返される。
【００３７】
上記構成によれば、マット９が、水平に平坦に延び上記空気１２を流動させる通気性マット本体１８と、このマット本体１８を被覆する可撓性カバー体２０と、このカバー体２０の外側方に設けられて上記マット９の他端部１４側に達した上記空気１２を上記マット９の一端部１０側に戻す可撓性空気戻し部２１とを備えている。
【００３８】
このため、上記マット装置５のマット９を構成するマット本体１８、カバー体２０、および空気戻し部２１は互いに取り付けられていて、これらは一つのユニットとされている。よって、上記マット装置５の搬送、設置などの取り扱い作業時に、上記マット本体１８、カバー体２０、および空気戻し部２１を個別に取り扱わないで済む分、この取り扱い作業は容易にできる。
【００３９】
ここで、上記マット本体１８の内部を流動する空気１２と上記カバー体２０上に横たわっている人体１９との間の熱交換の効率を向上させて、より快適な感覚を得るため、上記マット本体１８の幅寸法を人体１９の幅寸法にある程度合致させるよう小さく抑制させることが考えられる。
【００４０】
しかし、上記のようにマット本体１８の幅寸法を小さくすると、横たわっている人体１９の腕や脚が上記マット本体１８の外側方にはみ出しがちとなる。ところが、上記したように、マット本体１８を被覆するカバー体２０の外側方に空気戻し部２１を設けている。
【００４１】
このため、上記のようにはみ出した腕や脚は、戻し空気１２の流動により膨張させられている空気戻し部２１、および他のマット２２により支持される。つまり、この空気戻し部２１と他のマット２２とによりマット本体１８の実質的な幅寸法が拡大される。よって、上記マット装置５によれば、その使用時に、より快適な感覚が得られることとなる。
【００４２】
また、前記したように、自動車１の運転台２における後壁３と運転席４との間のフロア８上に、上記マット９をその長手方向が自動車１の幅方向に合致するよう設置し、上記カバー体２０の各外側方にそれぞれ上記空気戻し部２１を設けている。
【００４３】
ここで、上記フロア８の幅寸法は限られた狭いものである。このため、上記カバー体２０上の人体１９は無意図的に上記運転台２の後壁３や運転席４に衝突するおそれがある。しかし、上記カバー体２０の各外側方にそれぞれ空気戻し部２１を設けているため、この空気戻し部２１を設けた分、上記人体１９は上記運転台２の後壁３や運転席４から遠く離反させられて、上記衝突が抑制される。よって、上記マット装置５の使用時に、更に快適な感覚が得られることとなる。
【００４４】
また、前記したように、内部を空気１２が流動して膨張したときの空気戻し部２１の上端をマット本体１８の上面よりも高くなるようにしている。
【００４５】
このため、上記マット本体１８上にカバー体２０を介し横たわっている人体１９の腕や脚が、上記運転台２の後壁３や運転席４に衝突することは、上記空気戻し部２１によって更に抑制される。また、上記人体１９が上記空気戻し部２１の上部に接触し易くなって、前記熱交換の効率がより向上する。よって、マット装置５の使用時に、更に快適な感覚が得られることとなる。
【００４６】
また、前記したように、マット９は可撓性であるため、これが不要であるときには、ロール形状など任意形状に折り畳んでコンパクトにし、このマット９をフロア８の隅部などに邪魔にならないよう収納することができて便利である。
【００４７】
図１，３において、上記マット装置５のマット９の成形方法につき説明する。
【００４８】
図において、上下方向で互いに対面する膜材２５，２６を設ける。これら膜材２５，２６の外端縁部同士を互いに結合Ｗ１すると共に、上記両膜材２５，２６の間に介設される上記マット本体１８の外側方近傍における上記両膜材２５，２６の部分を互いに結合Ｗ２する。
【００４９】
そして、上記マット本体１８を被覆した上記両膜材２５，２６の本体部分２５ａ，２６ａにより上記カバー体２０を構成する。一方、上記両膜材２５，２６の外端縁部から上記本体部分２５ａ，２６ａに至る上記両膜材２５，２６の外縁部分２５ｂ，２６ｂにより上記空気戻し部２１を構成する。
【００５０】
なお、上記各結合Ｗ１，Ｗ２と、上記両膜材２５，２６へのマット本体１８の介設とは、経時的にいずれが先であってもよく、同時であってもよい。また、上記結合Ｗ１，Ｗ２は熱溶着の他、縫合や接着であってもよい。また、両膜材２５，２６は、一枚の膜材を二つ折りにしたものであってもよい。
【００５１】
上記構成によれば、カバー体２０と空気戻し部２１とは、単に、両膜材２５，２６を結合Ｗ１，Ｗ２することにより成形され、これは簡単な作業である。よって、上記マット装置５の成形作業は容易にできる。
【００５２】
なお、以上は図示の例によるが、上記マット本体１８や他のマット２２は、前記材質製の板状体と、この板状体の下面に接合させられるシート状の断熱発泡体とで構成してもよく、このようにすれば、フロア８側への熱伝達による無用な熱損失が防止されて、上記熱交換の効率が更に向上する。また、上記空気戻し部２１はカバー体２０の両外側方のうち、一側方にのみ設けてもよい。また、上記他のマット２２は設けなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】図２の部分拡大断面図である。
【図２】自動車の運転台の側面図である。
【図３】図１で示したものの平面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１    自動車
２    運転台
３    後壁
４    運転席
５    マット装置
８    フロア
９    マット
１０  一端部
１１  供給パイプ
１２  空気
１３  熱交換機
１４  他端部
１５  戻しパイプ
１８  マット本体
１９  人体
２０  カバー体
２１  空気戻し部
２２  他のマット
２３  バッテリ
２５，２６  膜材
２５ａ，２６ａ  本体部分
２５ｂ，２６ｂ  外縁部分
Ｗ１，Ｗ２  結合
【図１】
2007105084.tif 000003
【図２】
2007105084.tif 000004
【図３】
2007105084.tif 000005