(57)【要約】【解決手段】腕時計は時計本体１と時計バンド２とを備えている。時計バンド２において、バックル５は、一方のバンド片３の先端部３ａに連結した内帯板部７と、内帯板部７に連結した中帯板部８と、中帯板部８に連結した外帯板部９と、他方のバンド片４の先端部４ａに連結した着脱連結部１０とを有し、着脱連結部１０が連結された外帯板部９に対し中帯板部８を折り畳むとともに中帯板部８に対し内帯板部７を折り畳む結合状態Ｑと、外帯板部９と中帯板部８と内帯板部７とを互いに開いた開放状態Ｐとを取る。車両用メカニカルキー１８は、着脱連結部１０に設けられ、バックル５で着脱連結部１０を外帯板部９から分離した使用可能状態Ｂと、バックル５で着脱連結部１０を外帯板部９に連結した際に結合状態Ｑのバックル５内に収容される不使用状態とを取る。【効果】腕時計の時計バンド２に設けた車両用メカニカルキー１８により非常事態に対処することができる。【選択図】図１
2007171109.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
時刻表示機能を有する時計本体とその時計本体に連結した時計バンドとを備えた腕時計において、その時計バンドに車両用メカニカルキーを設けたことを特徴とする車両用メカニカルキー付き腕時計。
【請求項２】
前記時計バンドは互いに分離した両バンド片の先端部を互いに連結するバックルを有し、前記車両用メカニカルキーはこのバックルに設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用メカニカルキー付き腕時計。
【請求項３】
前記バックルは、両バンド片の先端部のうち、一方のバンド片の先端部に連結した帯板部と、他方のバンド片の先端部に連結した着脱連結部とを備え、
前記車両用メカニカルキーは、この着脱連結部に設けられ、このバックルで着脱連結部を帯板部から分離した使用可能状態と、このバックルで着脱連結部を帯板部に連結した際にバックル内に収容される不使用状態とを取り得る
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用メカニカルキー付き腕時計。
【請求項４】
前記バックルにおいて帯板部は、両バンド片の先端部のうち、一方のバンド片の先端部に連結した内帯板部と、この内帯板部に連結した中帯板部と、この中帯板部に連結した外帯板部とを有し、
このバックルは、前記着脱連結部が連結された外帯板部に対し中帯板部を折り畳むとともにこの中帯板部に対し内帯板部を折り畳む結合状態と、この外帯板部と中帯板部と内帯板部とを互いに開いた開放状態とを取り、この着脱連結部に設けられた前記車両用メカニカルキーは不使用状態においてこの外帯板部と中帯板部との間で結合状態のバックル内に収容される
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用メカニカルキー付き腕時計。
【請求項５】
前記バックルの外帯板部は、不使用状態でバックル内に収容された車両用メカニカルキーを支える振止め部を有していることを特徴とする請求項４に記載の車両用メカニカルキー付き腕時計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用メカニカルキーを備えた腕時計に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１では、腕時計の時計ケースに電気式鍵を内蔵し、その電気式鍵を車両などの施錠及び解錠に利用している。
【特許文献１】特開２００４−１００３４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、電気式鍵が故障した場合などの非常時に、その電気式鍵に代わる鍵がないと、その非常事態に対処することができない。
この発明は、腕時計等に装備した電気式鍵に代わる車両用メカニカルキーを腕時計に設けて非常事態に対処することができるようにすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
後記実施形態の図面（図１〜３）の符号を援用して本発明を説明する。
請求項１の発明にかかる車両用メカニカルキー付き腕時計は、時刻表示機能を有する時計本体１とその時計本体１に連結した時計バンド２とを備え、その時計バンド２に車両用メカニカルキー１８を設けている。一般に、車両用メカニカルキー１８とは、電気式鍵（例えば、車両から離れた場所で赤外線や電波により施錠及び解錠するリモコンスイッチ）以外の機械式鍵であって、所定形状に形成した鍵板等を鍵挿脱孔等に挿入して施錠及び解錠するものである。請求項１の発明では、腕時計のうち時計バンド２を車両用メカニカルキー１８として有効利用することにより非常事態に対処することができる。
【０００５】
請求項１の発明を前提とする請求項２の発明において、前記時計バンド２は互いに分離した両バンド片３，４の先端部３ａ，４ａを互いに連結するバックル５を有し、前記車両用メカニカルキー１８はこのバックル５に設けられている。請求項２の発明では、腕時計の時計バンド２のうち特にバックル５を車両用メカニカルキー１８として有効利用することができる。
【０００６】
請求項２の発明を前提とする請求項３の発明において、前記バックル５は、両バンド片３，４の先端部３ａ，４ａのうち、一方のバンド片３の先端部３ａに連結した帯板部７，８，９と、他方のバンド片４の先端部４ａに連結した着脱連結部１０とを備えている。前記車両用メカニカルキー１８は、この着脱連結部１０に設けられ、このバックル５で着脱連結部１０を帯板部７，８，９から分離した使用可能状態Ｂと、このバックル５で着脱連結部１０を帯板部７，８，９に連結した際にバックル５内に収容される不使用状態Ａとを取り得る。車両用メカニカルキー１８は、例えば、使用可能状態Ｂで着脱連結部１０から鍵板１９を延設したものである。請求項３の発明では、バックル５に車両用メカニカルキー１８を簡単な構造で設けることができる。また、車両用メカニカルキー１８を設けた着脱連結部１０が使用可能状態Ｂで帯板部７，８，９から分離されるので、車両用メカニカルキー１８を容易に使用することができる。さらに、不使用状態Ａで車両用メカニカルキー１８がバックル５内に収容されるので、バックル５で車両用メカニカルキー１８を嵩張らずにコンパクトにまとめることができるとともに、鍵溝１９ｂ，１９ｃや鍵穴１９ｄを有する車両用メカニカルキー１８に対し不使用状態Ａで不用意に触れることはなくなる。
【０００７】
請求項３の発明を前提とする請求項４の発明にかかるバックル５において帯板部は、両バンド片３，４の先端部３ａ，４ａのうち、一方のバンド片３の先端部３ａに連結した内帯板部７と、この内帯板部７に連結した中帯板部８と、この中帯板部８に連結した外帯板部９とを有している。このバックル５は、前記着脱連結部１０が連結された外帯板部９に対し中帯板部８を折り畳むとともにこの中帯板部８に対し内帯板部７を折り畳む結合状態Ｑと、この外帯板部９と中帯板部８と内帯板部７とを互いに開いた開放状態Ｐとを取る。この着脱連結部１０に設けられた前記車両用メカニカルキー１８は不使用状態Ａにおいてこの外帯板部９と中帯板部８との間で結合状態Ｑのバックル５内に収容される。請求項４の発明では、請求項３の発明と同様に、車両用メカニカルキー１８をバックル５において簡単な構造で嵩張らずにコンパクトにまとめることができるとともに容易に使用することができる。しかも、鍵溝１９ｂ，１９ｃや鍵穴１９ｄを有する車両用メカニカルキー１８に対し不使用状態Ａで不用意に触れることはなくなる。
【０００８】
請求項４の発明を前提とする請求項５の発明において、前記バックル５の外帯板部９は、不使用状態Ａでバックル５内に収容された車両用メカニカルキー１８を支える振止め部１４ａを有している。請求項５の発明では、振止め部１４ａにより、不使用状態Ａで外帯板部９に対する車両用メカニカルキー１８のがたつきや摩擦音を規制することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、腕時計の時計バンド２に設けた車両用メカニカルキー１８により非常事態に対処することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態にかかる車両用メカニカルキー付き腕時計について図面を参照して説明する。
この腕時計は、図１（ａ）に示すように、時刻表示機能を有する時計本体１と、その時計本体１の時計ケース１ａに連結された環状の時計バンド２とを備えている。この時計バンド２は、互いに分離された両バンド片３，４の先端部３ａ，４ａを互いに連結するバックル５を有している。この両バンド片３，４においては、互いにつながれた多数の小片６が相対動して厚み方向へ撓ませることができる。
【００１１】
前記バックル５は、図１（ｂ）及び図２（ｂ）に示すように、両バンド片３，４の先端部３ａ，４ａのうち第一のバンド片３の先端部３ａに対し軸部７ａにより回動可能に連結された内帯板部７と、この内帯板部７に対し軸部８ａにより回動可能に連結された中帯板部８と、この中帯板部８に対し軸部９ａにより回動可能に連結された外帯板部９と、第二のバンド片４の先端部４ａに対し軸部１０ａにより回動可能に連結された着脱連結部１０とを備えている。また、このバックル５において、第一のバンド片３の先端部３ａには止め板部１１が内帯板部７に面して軸部１１ａにより回動可能に連結されている。この外帯板部９は、帯壁部１２と、その帯壁部１２の両側に形成された側壁部１３とを有している。この外帯板部９で帯壁部１２の内側においては、中帯板部８側で止め部材１４が両側壁部１３間に嵌め込まれて連結されているとともに、この止め部材１４の振止め部１４ａと帯壁部１２との間に支持間隙１５が形成され、中帯板部８に対する反対側で止め軸１６が両側壁部１３間に取着されている。一方、外帯板部９に対し分離可能な着脱連結部１０において帯壁部１２の内側に面する外側には止めばね１７が嵌め込まれている。
【００１２】
前記着脱連結部１０には車両用メカニカルキー１８が取着されている。この車両用メカニカルキー１８においては、着脱連結部１０から延設された鍵板１９で、図３（ｂ）に示すように両外縁に鍵溝１９ｂを設けたり、図３（ｃ）に示すように両内縁に鍵溝１９ｃを設けたり、図３（ｄ）に示すように鍵穴１９ｄを設けたりする。図示しないが、前記時計本体１の時計ケース１ａにはリモコンスイッチなどの電気式キーが内蔵されている。
【００１３】
図１（ｂ）及び図２（ｂ）に示すように内帯板部７と中帯板部８と外帯板部９とを互いに開いた開放状態Ｐにあるバックル５を図１（ａ）及び図２（ａ）に示す結合状態Ｑにする際には、まず、車両用メカニカルキー１８の鍵板１９を帯壁部１２の内側で外帯板部９に挿入してその鍵板１９の先端部１９ａを支持間隙１５に係入するとともに、着脱連結部１０を帯壁部１２の内側で外帯板部９に挿入してその着脱連結部１０の止めばね１７に外帯板部９の止め軸１６を係止する。そのため、鍵板１９が振止め部１４ａに支えられて車両用メカニカルキー１８がその振止め部１４ａと止め軸１６との間で外帯板部９内に安定性良く収容される。次に、このようにして着脱連結部１０が連結された外帯板部９に対しその内側に中帯板部８を折り畳んで車両用メカニカルキー１８を外帯板部９の内側と中帯板部８の内側との間に収容する。さらに、この中帯板部８の外側に対し内帯板部７の外側を折り畳んで重ねる。最後に、止め板部１１を外帯板部９の外側に重ねると、外帯板部９と中帯板部８と内帯板部７とが互いに折り畳まれた結合状態Ｑでバックル５が保持され、車両用メカニカルキー１８が不使用状態Ａでこのバックル５内に収容される。
【００１４】
図１（ａ）及び図２（ａ）に示すように結合状態Ｑにあるバックル５を図１（ｂ）及び図２（ｂ）に示すように開放状態Ｐにした後、図１（ｃ）及び図３（ａ）に示すように、そのバックル５で着脱連結部１０の止めばね１７と外帯板部９の止め軸１６との係止を解除して着脱連結部１０を外帯板部９から分離すると、車両用メカニカルキー１８は不使用状態Ａから使用可能状態Ｂとなる。その使用可能状態Ｂで車両用メカニカルキー１８を図示しないキー穴に挿入して使用することができる。
【００１５】
前記実施形態以外にも下記のように構成してもよい。
＊  図示しないが、時計バンドで互いに分離した両バンド片の先端部のうち一方のバンド片の先端部をバックルの内帯板部に対し着脱部で連結し、その時計バンドのバンド片自体に加工を施してこのバンド片の先端部側に車両用メカニカルキーを形成する。そのバンド片の先端部をバックルの内帯板部に対し着脱部で分離すると、そのバンド片の車両用メカニカルキーが使用可能状態になる。
【００１６】
＊  図示しないが、バックルにおいて外帯板部と中帯板部と内帯板部とを互いに開いた開放状態でその中帯板部の内側と内帯板部の内側とを互いに重ねて突き出した重合帯板部に車両用メカニカルキーを形成する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】（ａ）は本実施形態にかかる腕時計において時計バンドのバックルを閉じた結合状態で車両用メカニカルキーをバックル内に収容した不使用状態を示す正面図であり、（ｂ）は同じく時計バンドのバックルを開いた開放状態を示す正面図であり、（ｃ）はその開放状態でバックルを分離して車両用メカニカルキーをバックルから取り出した使用可能状態を示す正面図である。
【図２】（ａ）は図１（ａ）に示す時計バンドのバックルを正面側から見た部分断面図であり、（ｂ）は図１（ｂ）に示す時計バンドのバックルを正面側から見た部分断面図である。
【図３】（ａ）は図１（ｃ）に示す時計バンドのバックルを正面側から見た部分断面図であり、（ｂ）はそのバックルから取り出した車両用メカニカルキーを時計バンドの内側から見た部分断面図であり、（ｃ）（ｄ）はそれぞれ本実施形態の別例にかかる車両用メカニカルキーを時計バンドの内側から見た部分断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１…時計本体、２…時計バンド、３，４…バンド片、３ａ，４ａ…先端部、５…バックル、７…内帯板部、８…中帯板部、９…外帯板部、１０…着脱連結部、１４ａ…振止め部、１８…車両用メカニカルキー、１９…鍵板、Ａ…不使用状態、Ｂ…使用可能状態、Ｐ…開放状態、Ｑ…結合状態。
【図１】
2007171109.tif 000003
【図２】
2007171109.tif 000004
【図３】
2007171109.tif 000005