(57)【要約】【課題】全開位置での嵩が低くなるシェード装置を提供することを課題とする。【解決手段】積層時に隣り合う位置関係にある第２のシェード７と第３のシェード９において、第２のシェード７の第３のシェード９との対向面には、第３のシェード９に当接可能な第１の凸部７ａが形成され、第３のシェード９に、第２のシェード７と積層された際に、第２のシェード７の第１の凸部７ａが嵌合する第１の凹部９ｂが形成されている。また、第３のシェード９の第２のシェード７との対向面には、第２のシェード７に当接可能な第１の凸部９ａが形成され、第２のシェード７に、第３のシェード９と積層された際に、第３のシェード９の第１の凸部９ａが嵌合する第１の凹部７ｂが形成されている。【選択図】図１
2007320384.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の板状のシェードと、
開口の対向する２つの辺に沿って設けられ、前記シェードの両側に設けられたスライダが移動可能に係合し、前記開口以外の部分で前記シェードが積層された状態の全開位置から前記開口を覆う全閉位置まで前記シェードを案内するガイドと、
を有するシェード装置において、
積層時に隣り合う位置関係にある２つのシェードのうちの一方のシェードの他方のシェードとの対向面に、他方のシェードに当接可能な凸部を形成し、
他方のシェードに、前記一方のシェードと積層された際に、前記一方のシェードの凸部が嵌合する凹部を形成したことを特徴とするシェード装置。
【請求項２】
前記ガイドは、前記シェードの開閉方向に沿った本体部と、前記本体部の前記シェードの全開位置側の端部に形成され、前記本体部と交差する方向に折曲した収納部とからなる第１のガイドと、該第１のガイドと上下方向に並設され、前記シェードの開閉方向に沿った本体部と、前記本体部の前記シェードの全開位置側の端部に形成され、前記本体部と交差する方向に折曲した収納部とからなる第２のガイドとからなり、
前記凸部には、前記第１のガイド、第２のガイドの本体部と収納部との交差角度と同じ角度の斜面でなる第１面が形成され、
前記凹部には、前記シェードが全開位置で収納される状態で、前記凸部の第１面と面接触する斜面でなる第２面が形成されたことを特徴とする請求項１記載のシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の板状のシェードと、開口の対向する２つの辺に沿って設けられ、前記シェードの両側に設けられたスライダが移動可能に係合し、前記開口以外の部分で前記シェードが積層された状態の全開位置から前記開口を覆う全閉位置まで前記シェードを案内するガイドとからなるシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの乗物におけるシェード装置は、屋根の外開口部を開閉するサンルーフのパネルの下方に、内開口部を開閉するシェードを配置し、シェードを前後複数枚に分割すると共にそれぞれをシェードと同一長さの左右スライダを介してガイドレールで前後移動自在に案内し、前シェードのスライダの後部に係合部を、後シェードのスライダの前部に被係合部をそれぞれ形成し、この係合部と被係合部を介して前後シェードを同伴移動可能にすると共に、前シェードを後シェードの上に乗り上げさせて、外開口部の後方の屋根の下方に重合状態で格納可能にしている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３１１５６４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このようなシェード装置のシェードには、積層される際に隣り合う位置関係にある他のシェードに面当たりせずにスムーズな摺動を得るために、他のシェードに当接する凸部が形成されるものがある。
【０００４】
しかし、シェードに形成された凸部により、全開位置でシェードが積層されると、隣り合うシェード間に隙間が発生し、積層されたシェード全体の高さが高くなる。従って、全開位置での嵩が高くなる問題点がある。
【０００５】
シェード装置が屋根の開口を開閉するものである場合、乗員の頭頂部と天井との隙間、いわゆるヘッドクリアランスが小さくなる問題点がある。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、全開位置での嵩が低くなるシェード装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、複数の板状のシェードと、開口の対向する２つの辺に沿って設けられ、前記シェードの両側に設けられたスライダが移動可能に係合し、前記開口以外の部分で前記シェードが積層された状態の全開位置から前記開口を覆う全閉位置まで前記シェードを案内するガイドとからなるシェード装置において、積層時に隣り合う位置関係にある２つのシェードのうちの一方のシェードの他方のシェードとの対向面に、他方のシェードに当接可能な凸部を形成し、他方のシェードに、前記一方のシェードと積層された際に、前記一方のシェードの凸部が嵌合する凹部を形成したことを特徴とするシェード装置である。
【０００７】
全開位置にある一方のシェードが全閉位置方向へ移動し開口を覆い始める際には、一方のシェードの凸部が他方のシェードを摺動しながら移動する。そして、全開位置にある他方のシェードが一方のシェードと同伴移動し始め、開口を覆い始める。このようにして開口が複数のシェードで覆われる。
【０００８】
請求項２に係る発明は、前記ガイドは、前記シェードの開閉方向に沿った本体部と、前記本体部の前記シェードの全開位置側の端部に形成され、前記本体部と交差する方向に折曲した収納部とからなる第１のガイドと、該第１のガイドと上下方向に並設され、前記シェードの開閉方向に沿った本体部と、前記本体部の前記シェードの全開位置側の端部に形成され、前記本体部と交差する方向に折曲した収納部とからなる第２のガイドとからなり、前記凸部には、前記第１のガイド、第２のガイドの本体部と収納部との交差角度と同じ角度の斜面でなる第１面が形成され、前記凹部には、前記シェードが全開位置で収納される状態で、前記凸部の第１面と面接触する斜面でなる第２面が形成されたことを特徴とする請求項１記載のシェード装置である。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１−請求項２に係る発明によれば、積層時に隣り合う位置関係にある２つのシェードのうちの一方のシェードの他方のシェードとの対向面に、他方のシェードに当接可能な凸部を形成し、他方のシェードに、前記一方のシェードと積層された際に、前記一方のシェードの凸部が嵌合する凹部を形成したことにより、積層時には、一方のシェードの凸部が他方のシェードの凹部に嵌合している。よって、全開位置での嵩が低くなる。
【００１０】
請求項２にかかる発明によれば、前記ガイドは、前記シェードの開閉方向に沿った本体部と、前記本体部の前記シェードの全開位置側の端部に形成され、前記本体部と交差する方向に折曲した収納部とからなる第１のガイドと、該第１のガイドと上下方向に並設され、前記シェードの開閉方向に沿った本体部と、前記本体部の前記シェードの全開位置側の端部に形成され、前記本体部と交差する方向に折曲した収納部とからなる第２のガイドとからなり、前記凸部には、前記第１のガイド、第２のガイドの本体部と収納部との交差角度と同じ角度の斜面でなる第１面が形成され、前記凹部には、前記シェードが全開位置で収納される状態で、前記凸部の第１面と面接触する斜面でなる第２面が形成されたことにより、シェードが全開位置で収納される際に、シェード間にこすれが生じない。よって、こすれによる異音の発生がなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
最初に、図３を用いて、本形態例のシェード装置の全体構成を説明する。本形態のシェード装置は屋根の開口を開閉するものであり、図２は車内側から屋根をみた平面構成図である。図において、屋根１には開口３が設けられ、本形態のシェード装置は、３枚の板状のシェード，即ち、第１のシェード５，第２シェード７，第３のシェード９で開口３を覆うようにしている。
【００１２】
開口３の対向する２つの辺に沿って、第１のシェード５，第２シェード７，第３のシェード９を案内するガイド１１、１１’が設けられている。図２は、第１のシェード５，第２シェード７，第３のシェード９は開口３を覆う全閉位置にある状態を示している。第１のシェード５，第２シェード７，第３のシェード９がガイド１１，１１’に案内されて、図において右方向に移動し、開口３以外の部分で積層される状態が、全開状態である。
【００１３】
次に、図１、図２を用いて、第１のシェード５，第２のシェード７，第３のシェード９とガイド１１，１１’を説明する。図１，図２は図３で、第１のシェード５，第２のシェード７，第３のシェード９が積層された状態を示す図で、図１は側面図、図２は図１の平面図である。尚、本形態例のシェード装置は左右同一構造であり、図２においては一方の側（ガイド１１側）しか示していないが、他方の側（ガイド１１’側）も同一構造である。
【００１４】
これらの図において、ガイド１１は、上下方向に並設された第１のガイド１３と、第２のガイド１５とからなっている。
第１のシェード５，第２のシェード７，第３のシェード９の前方には、第１のガイド１３に移動可能に係合するフロントスライダ５ｍ、７ｍ、９ｍが設けられている。第１のシェード５，第２のシェード７，第３のシェード９の後方には、第２のガイド１５に移動可能に係合するリアスライダ５ｕ、７ｕ、９ｕが設けられている。
【００１５】
第１のガイド１３、第２のガイド１５は、第１のシェード５，第２のシェード７，第３のシェード９の開閉方向に沿った本体部１３ａ、１５ａと、シェードの全開位置側の端部に形成され、本体部１３ａ、１５ａと交差する方向に折曲した収納部１３ｂ、１５ｂとからなっている。
【００１６】
また、第１のシェード５，第２のシェード７，第３のシェード９のうち、積層時に隣り合う位置関係にある２つのシェードのうちの一方のシェードの他方のシェードとの対向面に、他方のシェードに当接可能な凸部が形成され、他方のシェードに、前記一方のシェードと積層された際に、前記一方のシェードの凸部が嵌合する凹部が形成されている。
【００１７】
具体的には、積層時に隣り合う位置関係にある第２のシェード７と第３のシェード９において、一方のシェードである第２のシェード７の第３のシェード９との対向面には、第３のシェード９に当接可能な第１の凸部７ａが形成され、第３のシェード９に、第２のシェード７と積層された際に、第２のシェード７の第１の凸部７ａが嵌合する第１の凹部９ｂが形成されている。また、第３のシェード９の第２のシェード７との対向面には、第２のシェード７に当接可能な第１の凸部９ａが形成され、第２のシェード７に、第３のシェード９と積層された際に、第３のシェード９の第１の凸部９ａが嵌合する第１の凹部７ｂが形成されている。
【００１８】
そして、第３のシェード９の第１の凸部９ａには、第１のガイド１３、第２のガイド１５の本体部１３ａ，１５ａと収納部１３ｂ，１５ｂとの交差角度と同じ角度の斜面９ｄでなる第１面が形成され、第２のシェード７の第２の凹部７ｂには、シェードが全開位置で収納される状態で、第１の凸部９ａの斜面（第１面）９ｄと面接触する斜面７ｅでなる第２面が形成されている。
【００１９】
尚、第３のシェード９の第１の凹部９ｂの斜面９ｅと、第２のシェード７の第１の凸部７ａの斜面７ｄとの関係も同様とした。なお、前記交差角度は、０°より大きく９０°以下の角度であれば、どのような角度でもよい。
【００２０】
次に上記構成の作動を説明する。
最初に、図１に示すように全開位置にある第１のシェード５，第２のシェード７，第３のシェード９を全閉位置へ移動させる場合を説明する。最初に、第１のシェード５を全閉位置方向に向かって移動させる。すると、第１のシェード５の第１の凸部５ａが第２シェード７の第２の凸部７ｃを押し、第２のシェード７は第１のシェード５と同伴移動し始める。更に、第２のシェード第１の凸部７ａが第３のシェード９の第１の凸部９ａを押し、第３のシェード９は第２のシェード７と同伴移動し始める。このようにして第１のシェード５，第２のシェード７，第３のシェード９が全閉位置まで移動し、第１のシェード５，第２のシェード７，第３のシェード９で開口３が覆われる。
【００２１】
次に、全閉位置にある第１のシェード５，第２のシェード７，第３のシェード９を全開位置に復帰させる場合を説明する。最初に、移動方向の一番後方にある第１のシェード５を全開位置方向に向かって移動させる。すると、第１のシェード５により第２のシェード７、第３のシェード９が押され、最初に、第３のシェード９のリアスライダ９ｕが第２のガイド１５の収納部１５ｂに、第３のシェード９のフロントスライダ９ｍが第１のガイド１３の収納部１３ｂに移動する。次に、第２のシェード７のリアスライダ７ｕが第２のガイド１５の収納部１５ｂに、第２のシェード７のフロントスライダ７ｍが第１のガイド１３の収納部１３ｂに移動し、第３のシェード９と積層される。次に、第１のシェード５のリアスライダ５ｕが第１のガイド１５の収納部１５ｂに、第１のシェード５のフロントスライダ５ｍが第１のガイド１３の収納部１３ｂに移動し、第３のシェード９、第２のシェード７と積層される図１の状態に復帰する。
【００２２】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）第１のシェード５，第２のシェード７，第３のシェード９のうち、積層時に隣り合う位置関係にある２つのシェードのうちの一方のシェードの他方のシェードとの対向面に、他方のシェードに当接可能な凸部が形成され、他方のシェードに、前記一方のシェードと積層された際に、前記一方のシェードの凸部が嵌合する凹部が形成されている。
【００２３】
具体的には、積層時に隣り合う位置関係にある第２のシェード７と第３のシェード９において、一方のシェードである第２のシェード７の第３のシェード９との対向面には、第３のシェード９に当接可能な第１の凸部７ａが形成され、第３のシェード９に、第２のシェード７と積層された際に、第２のシェード７の第１の凸部７ａが嵌合する第１の凹部９ｂが形成されている。また、第３のシェード９の第２のシェード７との対向面には、第２のシェード７に当接可能な第１の凸部９ａが形成され、第２のシェード７に、第３のシェード９と積層された際に、第３のシェード９の第１の凸部９ａが嵌合する第１の凹部７ｂが形成されている。
【００２４】
よって、全開位置での第２のシェード７、第３のシェード９との嵩が低くなる。
(２)第２のシェード７の第１の凸部７ａの斜面７ｄと、第３のシェード９の第１の凹部９ｂの斜面９ｅ、第２シェード７の第１の凹部７ｂの斜面７ｅと第３のシェード９の第１の凸部９ａの斜面９ｄの傾斜角度は、第１のガイド１３、第２のガイド１５の本体部１３ａ、１５ａと収納部１３ｂ、１５ｂとの交差角度と同じ角度であるようにした。
【００２５】
よって、図４に示すように、第２のシェード７が全開位置で収納される際に、第３のシェード９との間にこすれが生じない。よって、こすれによる異音の発生がなくなる。
尚、本発明は、上記形態例に限定するものではない。上記形態例では、積層時に隣り合う位置関係にある第２のシェード７と第３のシェード９において、第２のシェード７の第３のシェード９との対向面には、第３のシェード９に当接可能な第１の凸部７ａが形成され、第３のシェード９に、第２のシェード７と積層された際に、第２のシェード７の第１の凸部７ａが嵌合する第１の凹部９ｂが形成されている。また、第３のシェード９の第２のシェード７との対向面には、第２のシェード７に当接可能な第１の凸部９ａが形成され、第２のシェード７に、第３のシェード９と積層された際に、第３のシェード９の第１の凸部９ａが嵌合する第１の凹部７ｂが形成されている。
【００２６】
しかし、第２のシェード７の第３のシェード９との対向面は、第３のシェード９に当接可能な第１の凸部７ａのみを形成し、第３のシェード９に、第２のシェード７と積層された際に、第２のシェード７の第１の凸部７ａが嵌合する第１の凹部９ｂのみ形成してもよい。
【００２７】
あるいは、第３のシェード９の第２のシェード７との対向面に、第２のシェード７に当接可能な第１の凸部９ａのみを形成し、第２のシェード７に、第３のシェード９と積層された際に、第３のシェード９の第１の凸部９ａが嵌合する第１の凹部７ｂのみを形成してもよい。
【００２８】
更に、第２のシェード７と第１のシェード５との間にも、凸部と凹部を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図３で第１のシェード，第２のシェード，第３のシェードが積層された状態を示す側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】本形態例のシェード装置の全体構成を説明する図である。
【図４】図２の作動を説明する図である。
【符号の説明】
【００３０】
５  第１のシェード
７  第２のシェード
７ａ,９ａ  第１の凸部
７ｂ,９ｂ  第１の凹部
９  第３のシェード
【図１】
2007320384.tif 000003
【図２】
2007320384.tif 000004
【図３】
2007320384.tif 000005
【図４】
2007320384.tif 000006