(57)【要約】【課題】ガードレールに車のボディやドアが接触してもビームの継目の端部の角でボディが剥ぎ取られて、その金属片が継目の端部の隙間に噛み込むことを防ぐ方法とビーム、並びに取り付けが容易な噛み込み防止具を提供する。【解決手段】ガードレールのビーム同士の継目の端部の車の進行方向の手前側の直近部乃至継目の端部を覆うように、ビームに滑らかな膨らみ部を設けるようにした。【選択図】  図３
2007023747.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガードレールのビーム同士の継目の端部の車の進行方向の手前側の直近部乃至該継目の端部を覆うように、ビームに滑らかな膨らみ部を設けることを特徴とするガードレールのビームの継目の端部の噛み込み防止方法。
【請求項２】
ガードレールのビーム同士の継目の端部の車の進行方向の手前側直近部に、滑らかな膨らみ部が設けられたことを特徴とするガードレール用のビーム。
【請求項３】
ガードレールのビーム同士の継目の端部の車の進行方向の手前側の直近部乃至該継目の端部を覆うように設置されるものであって、車の進行方向の断面形状が、手前側の先端が鋭角であり後方に向けて徐々に膨らむ形状のガイド部と、該ガイド部にビームへの取り付け部を備えていることを特徴とするガードレールのビームの継目の端部の噛み込み防止具。
【請求項４】
前記ガイド部の正面から見た形状が、先端部において円弧状であることを特徴とする請求項３記載のガードレールのビームの継目の端部の噛み込み防止具。
【請求項５】
前記ガイド部の正面から見た形状が、先端部から後方に向けて末広がりであることを特徴とする請求項３乃至請求項４記載のガードレールのビームの継目の端部の噛み込み防止具。
【請求項６】
前記ガイド部の裏面の後端部がビームの厚さ相当の深さの段差が設けられていることを特徴とする請求項３乃至請求項５記載のガードレールのビームの継目の端部の噛み込み防止具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、ガードレールのビームの継目の端部の噛み込み防止方法とビーム、並びに噛み込み防止具に関する。
【背景技術】
【０００２】  一般に道路の路肩部に設置されているガードレールは支柱と支柱の間を橋渡すように波型断面のビームがブラケットを介して支柱にボルトを使って取り付けられ、ビームとビーム同士はこの支柱との取り付け部において重ね合わされている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  平成１７年５月末に、前記ビームとビームを重ね合わせた継目の端部の隙間に噛み込んだ肉薄で鋭利な金属片による負傷事故が発生し、国土交通省が緊急にガードレールを点検したところ、同年６月８日現在全国で３７，８９３箇所において前記と同様の肉薄で鋭利な金属片が噛み込んでいる箇所が発見された。当初は人為的な犯行と思われたが、その後の調査分析の結果、ガードレールに接触した車のボディやドアの一部がビームの継目の端部の角に衝突して剥ぎ取られ、その金属片が噛み込んだものであることが判明した。【０００４】  本発明はかかる事情に鑑みなされたものであり、車のボディやドアが接触しても前記ビームの継目の端部の角でボディが剥ぎ取られて、その金属片が継目の端部の隙間に噛み込むことを防ぐ方法とビーム、並びに取り付けが容易な金属片の噛み込み防止具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本発明は、ガードレールのビーム同士の継目の端部の車の進行方向の手前側の直近部乃至該継目の端部を覆うように、ビームに滑らかな膨らみ部を設けることを特徴とするガードレールのビームの継目の端部の噛み込み防止方法である。【０００６】  このようにすると、車のボディやドアがビームに接触しても、前記膨らみ部上をボディが接触しながら滑っていくためにビームの継目の端部の角に接触することがなく、ボディやドアが剥ぎ取られて、その金属片が噛み込むことを防止できるものである。【０００７】  又、本発明の１つは、ガードレールのビーム同士の継目の端部の車の進行方向の手前側の直近部に、滑らかな膨らみ部が設けられたことを特徴とするガードレール用のビームである。【０００８】  ガードレール用にこのようなビームを新たに使用すれば、車のボディやドアがビームに接触しても、前記膨らみ部上をボディが接触しながら滑っていくためにビームの継目の端部の角に接触することがなく、ボディが剥ぎ取られて、その金属片が噛み込むことを防止できる。【０００９】  又、本発明の１つは、ガードレールのビーム同士の継目の端部の車の進行方向の手前側の直近部乃至該継目の端部を覆うように設置されるものであって、車の進行方向の断面形状が、手前側の先端が鋭角であり、後方に向けて徐々に膨らむ形状のガイド部と該ガイド部にビームへの取り付け部を備えていることを特徴とするガードレールのビームの継目の端部の噛み込み防止具である。【００１０】  このようにすると、既設のガードレールのビームに取り付けて、ビームの継目の端部における車のボディやドアの噛み込みを防止することができる。【００１１】  又、前記発明の一実施形態では、前記ガイド部の正面から見た形状が、先端部において円弧状になっている。【００１２】  このようにすると、ビームに接触した車のボディやドアは容易に前記ガイドの先端部を乗り越えることができる。【００１３】  又、前記発明の一実施形態では、前記ガイド部の正面から見た形状が、先端部から後方に向けて末広がりになっている。【００１４】  このようにすると、ビームに接触した車のボディやドアは容易に前記ガイドの先端部を乗り越えることができると共に、ビームの継目の端部を幅広く保護することができる。【００１５】  又、前記発明の一実施形態では、前記ガイド部の裏面の後端部がビームの厚さ相当の深さの段差が設けられている。【００１６】  このようにすると、ビームの継目の端部を覆うように取り付けることが可能となる。
【発明の効果】
【００１７】  本発明によれば、ガードレールのビーム同士の継目の端部の車の進行方向の手前側の直近部乃至該継目の端部を覆うように、ビームに滑らかな膨らみ部を設けることで車のボディやドアが接触しても前記ビームの継目の端部の角に衝突して剥ぎ取られて、その金属片が噛み込むことを防ぐことができる方法とビームを提供することができる。さらに、既設のビームにおいても容易に取り付けが可能な噛み込み防止具を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】  以下、本発明の実施の形態につき図を参照しながら説明する。なお、便宜上、各図において実質的に同一部分には同一符号を付している。【００１９】  図１は一般に使用されている鉄製のガードレールの設置図であり、（ａ）図は平面を、（ｂ）図は正面を、（ｃ）図は側面を示している。１は支柱であり、ビーム２と２‘は支柱に取り付けたブラケット５にボルト４を使って固定されている。６はビーム同士を重ね合わせた部分の継目の端部である。（ｃ）図に示す様に、ビーム２，２’は一般に断面が波型になっており、凸部２ａと凹部２ｂがある。尚、（ａ）図において、ビームは凸部２ａの断面を示している。【００２０】  図２は図１においてガードレールに車が接触した際のビーム２の変形状況を示す図である。通常はビームの継目の端部６が車の進行方向に対して引っ掛からない方向に設置されるが、例えばガードレール端部の巻袖ビームの取り付け部や１車線の対面通行道路では、図２に示すように車の進行方向に対して引っ掛かる方向になる。その場合、車はＸ方向にビームに衝突し、ビームはＹ方向に撓んで継目の端部６部の隙間７に開きが生じることがある。【００２１】  車は衝突した後、ビームに車の側面が接触した状態で進行する。この時に車の側面がビーム２の凸部２ａのビームの継目の端部６の位置に達した場合、継目の端部６の角に例えばドアの端部の面が衝突し、その大きな衝撃によってドア表面の鋼板が剥ぎ取られると同時に剥ぎ取られた金属片は継目の端部６の隙間７に噛み込まれて残ってしまう。これまでに発見された殆どの金属片は３角形の形状で先端が鋭利であり、人が接触すると負傷する危険性が大きいものであった。【００２２】  図３は第１及び第２の本発明の実施形態に係わるビームを示す図である。ビーム１２‘の継目の端部６の車の進行方向手前の凸部１２ａに膨らみ部１３が設けられている。膨らみ部１３は車が接触しても衝撃がないように基端部１３ａは進行方向に緩い角度で滑らかに膨らんでおり、終端部１３ｂは継目の端部６の直前部に向けて少し大きな角度で元の面の位置まで戻っている。【００２３】  本発明を適用すれば、図４に示すように車Ａがビーム１２の凸部１２ａに衝突して継目の端部６の隙間が開いても、車の側面は膨らみ部１３に沿って進行するため継目の端部６の角に衝突することなく滑らかに通過することができる。【００２４】  本発明によれば、前述のとおり車がビームに接触しても、車の側面が継目の端部６の角部に衝突することなく滑らかに通過できることから、ボディやドア表面の鋼板が剥ぎ取られたり、剥ぎ取られた金属片が継目の端部６の隙間７に噛み込んで残ってしまうことを防止できる。【００２５】  図５は第３の発明の実施形態に係わるガードレールのビーム継目部の噛み込み防止具２０であって、ガイド部２０ａと取り付け部２０ｂから構成されている。ガイド部２０ａは車の進行方向Ｘの手前側基端部２０ａ１が尖っており、進行方向Ｘに向けて徐々に滑らかに膨らんだ形状になっている。１車線対面道路の場合には車の進行方向は両方向であることから、本例においてはガイド部２０ａの後部も前記と同様に後端部２０ａ２に向けて膨らみを徐々にすぼませて、後端部を尖らせている。取り付��部２０ｂは本図に示すように雄ネジを１個所あるいは複数箇所に設けてナットを使ってビームに取り付けることができる。尚、ビームに取り付けるのに先立って、予め所定の位置にドリルなどを使って穴を開けておく。【００２６】  又、前記取り付け部２０ｂは雄ネジに代えて雌ネジ（図示せず）にしてボルトを使って取り付けるようにしても良い。或いは図６に示すように取り付け部２１ｂを段付きの穴にして、ボルト２１ｃとナット（図示せず）を使ってビームに取り付けても良い。尚、ボルト２１ｃの頭部は段付き穴の中に納まるようにすれば、車に接触する事は無い。【００２７】  図７は前記の噛み込み防止具２０をビーム２の凸部２ａに取り付けた状況を示しており、前記の図４において示したと同様に車がビームに接触しても車の側面は噛み込み防止具２０に沿って進行するため継目の端部６の角に衝突することなく滑らかに通過することができる。【００２８】  本発明によれば、噛み込み防止具をビームの継目の端部の車の進行方向の手前側の直近部乃至該継目の端部を覆うように取り付けることができ、前述のとおり車がビームに接触しても、車の側面が継目の端部６の角に衝突することなく滑らかに通過できることから、ボディやドア表面の鋼板が剥ぎ取られたり、剥ぎ取られた金属片が継目の端部６の隙間７に噛み込んで残ってしまうことを防止できる。尚、本噛み込み防止具を使えば、新設は勿論のことながら、既設のビームであっても所定の位置に穴を設けるだけで、簡単に取り付けることが可能となる。【００２９】  図８は前記発明の第二実施形態に係わるガードレールのビームの継目の端部の噛み込み防止具２２を示している。  尚、本図において、取り付け部は前記と同様であり便宜上省略している。ガイド部２２ａの先端部の正面形状２２ｃは車の進行方向に向かって円弧形状になっている。本図では対面通行の道路を想定して両端共に円弧形状になっている。【００３０】  本発明によれば、車が噛み込み防止具に衝突しても、噛み込み防止具の先端部の正面形状が円弧であることから、例えばドア端部は噛み込み防止具に対して面的に衝突することがなく、より一層滑らかに通過することができる。【００３１】  図９は前記発明の第三実施形態に係わるガードレールのビームの継目の端部の噛み込み防止具２３を示している。  尚、本図においても取り付け部は前記と同様であり便宜上省略している。ガイド部２３ａの正面形状は側部２３ｄが車の進行方向Ｘに末広がり形状になっている。【００３２】  本発明によれば、車が噛み込み防止具に衝突しても、噛み込み防止具の正面形状が末広がりであり、後端部２３ｅが幅広くなっていることから、滑らかに通過できるのみならず、継目の端部６を幅広く保護することができ、噛み込み防止効果をさらに向上させることができる。【００３３】  図１０は前記発明の第四実施形態に係わるガードレールのビームの継目部の噛み込み防止具２４を示しており、ガイド部２４ａの進行方向の後端側の裏面に段差部２４ｆが設けられている。尚、この段差の深さＺはビームの厚みと概ね同一である。【００３４】  図１１は前記の噛み込み防止具２４をビームに取り付けた状態を示している。ガイド部２４は裏面に設けた段差部２４ｆがビーム２���ａの継目の端部を覆い被せるように設置されている。尚、本図では取り付け部２４ｂは前述の段付き穴タイプのボルト取り付け方式を、正面形状は前述の先端が円弧状で進行方向に末広がり形状の例を示している。又、本図では反対方向から車が接触しても問題が無いように、ガイド部の後端部２４ｇも先すぼまり形状にした例を示している。【００３５】  本噛み込み防止具２４を使えば、取り付け用のボルトが１個所であっても、ガイド部裏面の段差部の端部がビームの端部で拘束されることから、ガイド部が取り付けボルト部を中心にして回転することが無く、又車が衝突した際の衝撃力はボルトで受持つのみならず、ビームの端部でも受持つことから強度面においても有利である。【００３６】  本発明によれば、噛み込み防止具２４はビームの継目の端部６を覆い被せて一体になるように設置されており、車が噛み込み防止具２４に衝突してもガイド部に沿って滑らかに通過できるのみならず、継目の端部６は噛み込み防止具で覆われていることから、車が継目の端部６に接触することはなくなる。さらに、ビームの継目の端部６が噛み込み防止具２４によって一体化されることから、車が衝突しても継目の端部６の隙間が開くことが無く、ビームの連続性が向上すると共に曲げ強度も改善される。【００３７】  図１２は前記発明の噛み込み防止具の変更例を示す図である。噛み込み防止具２５の取り付け部２５ｂのボルトの頭部がガイド部２５ａよりも突き出ている。前記ボルトの頭部は滑らかな円弧状であり、ビームに取り付けた後は該頭部とガイド部２５ａとは一体となって全体としてガイドの役割を持つようになっている。【００３８】  このようにすれば、ガイド部の厚みを薄くすることが可能となり、軽量且つコストの低減化を図ることができる。【００３９】  前記の噛み込み防止具の材質は特には制約されないが、好ましくは強度が高く製造コストが安い鉄製の鋳物や鍛造品、或いはロストワックス品などを使い、防錆処理として塗装やメッキを施すのが良い。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】一般に使用されている鉄製のガードレールの設置図である。
【図２】ガードレールに車が接触した際のビームの変形状況を示す図である。
【図３】第１及び第２の本発明の実施形態に係わるビームを示す図である。
【図４】車が本発明のビームに衝突した際の状況を示す図である。
【図５】第３の発明の実施形態に係わる噛み込み防止具の図である。
【図６】他の取り付け方法を示す図である。
【図７】噛み込み防止具をビームに取り付けた状況を示す図である。
【図８】前記発明の第二実施形態に係わる噛み込み防止具を示す図である。
【図９】前記発明の第三実施形態に係わる噛み込み防止具を示す図である。
【図１０】前記発明の第四実施形態に係わる噛み込み防止具を示す図である。
【図１１】前記の噛み込み防止具をビームに取り付けた状態を示している。
【図１２】噛み込み防止具の変更例を示す図である。
【符号の説明】
【００４１】１    支柱
２    ビーム
３    ブラケット取り付けボルト
４    ビーム取り付けボルト
５    ブラケット
６    ビームの継目の端部
７    ビームの継目の端部の開き
２０  第一実施形態に係わる噛み込み防止具
２１  前記の取り付け方法を変更した噛み込み防止具
２２  第二実施形態に係わる噛み込み防止具
２３  第三実施形態に係わる噛み込み防止具
２４  第四実施形態に係わる噛み込み防止具
２５  第四実施形態を変更した噛み込み防止具
Ａ    車
Ｘ    車の進行方向
Ｙ    ビームの変形方向
Ｚ    ビームの厚み
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【手続補正書】
【提出日】平成17年9月14日(2005.9.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2007023747.tif 000023
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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