(57)【要約】【課題】気体圧縮機において、圧縮機本体から吐出された気体から油を分離する性能を向上させる。【解決手段】冷凍機油Ｒの混入した冷媒ガスＧを吐出する圧縮機本体と、圧縮機本体を覆うとともに、圧縮機本体から吐出された冷媒ガスＧを外部に吐出する吐出ポート１１ａが形成されたハウジング（ケース１１およびフロントヘッド１２）とを備え、ケース１１の内面であって、圧縮機本体から吐出して吐出ポート１１ａに向かう冷媒ガスＧの流路上に、冷媒ガスＧを衝突させて迂回させるようにその流れ方向を変化させるリブ１７（衝突板）を形成する。【選択図】図１
2007092708.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油の混入した圧縮気体を吐出する圧縮機本体と、
前記圧縮機本体を覆うとともに、前記圧縮機本体から吐出された圧縮気体を外部に吐出する吐出口が形成されたハウジングとを備え、
前記ハウジングの内面であって、前記圧縮機本体から吐出して前記吐出口に向かう前記圧縮気体の流路上に、該圧縮気体を衝突させて迂回させるようにその流れ方向を変化させる衝突板を形成したことを特徴とする気体圧縮機。
【請求項２】
前記衝突板は、前記ハウジングの内側において、一部の開口を除いて前記吐出口を覆うように形成されていることを特徴とする請求項1に記載の気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は気体圧縮機に関し、詳細には、圧縮機本体から吐出した圧縮気体から潤滑油を分離する構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、空気調和システム（以下、空調システムという。）には、気体（冷媒ガス）を圧縮して、システムに気体を循環させるための気体圧縮機（コンプレッサ）が用いられている。
【０００３】
例えば、ベーンロータリ形式の圧縮機本体をハウジングで覆った一般的なコンプレッサにおいては、圧縮機本体は、回転軸と一体的にこの回転軸周りに回転する略円柱状のロータ（回転体）と、このロータの円柱状外周面の外方を取り囲み、断面輪郭略楕円形状の内周面を有するシリンダと、ロータおよびシリンダを、これらの両端面側から挟むように配置される２つのサイドブロック（フロントサイドブロック、リヤサイドブロック等）と、ロータの略周方向の等角度間隔で例えば５枚配置され、油圧によってロータの外周面から突出自在で、その先端部がシリンダの略楕円状の内周面に当接するベーンとを備え、ロータの軸周りの回転により、ロータとシリンダと両サイドブロックとロータの回転方向に沿って互いに隣り合う２枚のベーンとにより画成された５つの圧縮室の各容積をそれぞれ変化させて、各圧縮室の内部に導入された冷媒ガス（気体）を圧縮するように構成されている。
【０００４】
また、ロータには、ベーンを突出させる油圧をこのベーンの埋設側端部に供給する背圧室が形成されている。
【０００５】
圧縮機本体を覆うハウジングは、この圧縮機本体から吐出された高圧の冷媒ガスを空調システムに吐出する吐出ポート（吐出口）と、空調システムから低圧の冷媒ガスを吸入する吸入ポートとが形成されている。
【０００６】
ハウジングと圧縮機本体との間に形成された空間のうち、圧縮機本体を挟んで、吸入ポートに通じる側（フロントサイドブロック側）は、圧縮室に導入される冷媒ガスが流入する低圧雰囲気の吸入室として形成され、吐出ポートに通じる側（リヤサイドブロック側）は、圧縮室から吐出された冷媒ガスが流入する高圧雰囲気の吐出室として形成されている。
【０００７】
ここで、コンプレッサには、ベーンを突出させるための作動油としての機能と、可動部分の摩擦低減、冷却、清浄（摩耗粉等の除去）、気密など潤滑油としての機能とを併せ持った冷凍機油が封入され、この冷凍機油は、主として、高圧雰囲気の吐出室の底部に溜められている（特許文献１，２）。
【０００８】
そして、冷凍機油は、吐出室から、両サイドブロックおよびシリンダに形成された油路を通って、ロータの背圧室に供給されて、ベーンを突出させるのであるが、この冷凍機油は、圧縮機本体の内部等において冷媒ガスにわずかずつ混入するため、圧縮室から吐出されたとき、すなわち圧縮機本体から吐出されたとき、遠心分離や衝突による衝撃などを利用して、吐出された高圧の冷媒ガスから分離され、この分離された冷凍機油が吐出室の底部に溜められる。
【０００９】
なお、遠心分離や衝突衝撃による冷凍機油の分離を促進させることを目的として、圧縮機本体からの出口部分には、金網を有する油分離器（サイクロン気流を誘発するサイクロンブロックなど）が設けられている（特許文献３）。
【特許文献１】特開平４−１５３５９６号公報
【特許文献２】特開昭５５−１１７０９２号公報
【特許文献３】特開２００２−２５０２９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、コンプレッサの運転条件によっては、油分離器により、冷媒ガスから冷凍機油を十分に分離できない場合があり、そのように冷媒ガスから分離されなかった冷凍機油は、冷媒ガスとともに、ハウジングの吐出ポートからコンプレッサの外部に流出している。
【００１１】
そして、コンプレッサの外部に流出し、空調システムの他の構成要素に流入した冷凍機油は、冷媒ガスを媒体とした冷凍機サイクルの熱効率を低下させる一因となっている。
【００１２】
また、コンプレッサから流出した冷凍機油は、空調システムの各要素を循環して、冷媒ガスとともに、吸入ポートを通じて再びコンプレッサに流入してくるが、コンプレッサに戻る油量が、流出した油量よりも少なくなると、コンプレッサ内の油量が少しずつ減り、潤滑性能の低下や、作動油としての機能が低下する虞がある。
【００１３】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであって、圧縮機本体から吐出された気体から油を分離する性能を向上させることができる気体圧縮機を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明に係る気体圧縮機は、ハウジングの吐出口に向かう圧縮気体の流路上に衝突板を設け、圧縮機本体から吐出され、油分離器を経由した気体を、この衝突板に衝突させることにより、気体から油を分離する性能を向上させたものである。
【００１５】
また、本発明に係る気体圧縮機は、ハウジングの吐出口に向かう圧縮気体の流路上に衝突板を設け、圧縮機本体から吐出され、油分離器を経由した気体が、この衝突板に衝突し、衝突板を迂回して吐出口に向かうことにより、圧縮気体の流速を低下させて、油が圧縮気体に引き寄せられにくくし、油を分離する性能を向上させたものである。
【００１６】
すなわち、本発明に係る気体圧縮機は、潤滑油の混入した圧縮気体を吐出する圧縮機本体と、前記圧縮機本体を覆うとともに、前記圧縮機本体から吐出された圧縮気体を外部に吐出する吐出口が形成されたハウジングとを備え、前記ハウジングの内面であって、前記圧縮機本体から吐出して前記吐出口に向かう前記圧縮気体の流路上に、該圧縮気体を衝突させて迂回させるようにその流れ方向を変化させる衝突板を形成したことを特徴とする。
【００１７】
このように構成された気体圧縮機によれば、圧縮機本体から吐出して油分離器等によって、油がある程度分離された圧縮気体であっても、ハウジングの吐出口に向かう当該圧縮気体の流路上に形成された衝突板に、油が残存した当該圧縮気体が衝突することにより、圧縮気体に混入していた油を衝突板に凝集させて圧縮気体からさらに分離させることができ、油分離性能を向上させることができる。
【００１８】
また、このように構成された気体圧縮機によれば、衝突板に衝突した後の圧縮気体は、衝突板を迂回して吐出口に向かうため、その流速が低下する。これにより、油が圧縮気体の流れに引き寄せられにくくすることができ、油が気体圧縮機の外部に持ち去られるのを抑制することができる。
【００１９】
本発明に係る気体圧縮機においては、衝突板は、ハウジングの内側において、一部の開口を除いて吐出口を覆うように形成されていることが好ましい。
【００２０】
ここで、「一部の開口を除いて吐出口を覆う」とは、「吐出口を隙間なく完全に覆い尽くす」のではなく、「一部に、通気口などの連通口としての開口を残し、その開口以外の部分を覆う」ことを意味する。
【００２１】
このように、一部に開口を残すのは、気体圧縮機の内部から、吐出口を介して気体圧縮機の外部に、圧縮気体を流出させるための通気口が必要だからであり、開口を残さずに吐出口を完全に覆い尽くしたものでは、気体圧縮機の内部から、吐出口を介して気体圧縮機の外部に、圧縮気体を流出させることができなくなり、気体圧縮機としての機能を喪失するからである。
【００２２】
一部の開口を除いて吐出口を覆う衝突板は、吐出口の開口面に直交する方向については吐出口の開口面からずれた位置であって、当該開口面に沿った面内方向については、当該開口を完全に覆う範囲の広がりを有するものが好ましい。
【００２３】
このように好ましい構成の衝突板を有する気体圧縮機によれば、通気口として利用される開口は、吐出口の開口面に直交する方向、すなわち圧縮気体が吐出口に向かう進行方向に対して、衝突板が直交するため、衝突板に圧縮気体を効率的に衝突させることができる。したがって、油の分離効率を一層向上させることができる。
【００２４】
また、衝突板に衝突した後の圧縮気体の進行方向は、衝突前の進行方向に対して直交する方向に変化させられるため、衝突後の流速は急激に低下し、油の分離効率を一層向上させることができる。
【００２５】
なお、圧縮気体を外部に流出させるための通気口として利用される開口は、衝突板に衝突前の圧縮気体の進行方向に対して直交する方向に向くため、衝突後の圧縮空気は衝突板の表裏面を回り込んで吐出されなければならず、圧縮気体の吐出速度をさらに低下させて、油の分離効率をより一層向上させることができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明に係る気体圧縮機によれば、圧縮機本体から吐出して油分離器等によって、油がある程度分離された圧縮気体から、さらに油を分離させることができ、油分離性能を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の気体圧縮機に係る最良の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００２８】
図１は、本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリ式コンプレッサ１００を示す縦断面図、図２は図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面（ケース１１を除く）を示す図、図３は図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面を示す図である。なお、後述する冷媒ガスＧ（気体）の吸入通路１１ｃと吐出ポート１１ａ（吐出口）とを単一の図中に表現するために、図１は、断面を規定する切断面の方向が部分的に変更されて表現されている。
【００２９】
図示のコンプレッサ１００は、例えば、冷却媒体の気化熱を利用して冷却を行なう空気調和システム（以下、空調システムという。）の一部として構成され、この空調システムの他の構成要素である凝縮器、膨張弁、蒸発器等（いずれも図示を省略する。）とともに、冷却媒体の循環経路上に設けられている。
【００３０】
そして、コンプレッサ１００は、空調システムの蒸発器から取り入れた気体状の冷却媒体、すなわち冷媒ガスＧを圧縮し、この圧縮された冷媒ガスＧを空調システムの凝縮器に供給する。凝縮器は、圧縮された冷媒ガスＧを液化させ、高圧で液状の冷媒（液）として膨張弁に送出する。
【００３１】
高圧で液状の冷媒は、膨張弁で低圧化され、蒸発器に送出される。低圧の液状冷媒は、蒸発器において周囲の空気から吸熱して気化し、この気化熱との熱交換により蒸発器周囲の空気を冷却する。
【００３２】
また、コンプレッサ１００は、ケース１１とフロントヘッド１２とからなるハウジングの内部に収容された圧縮機本体と、フロントヘッド１２に取り付けられ、図示しない駆動源からの駆動力を圧縮機本体に伝える伝達機構１３とを備える。そして、伝達機構１３は、フロントヘッド１２に対して、ラジアルボールベアリング１４により回転自在に支持されているとともに、圧縮機本体の回転軸５１に連結され、回転軸５１に軸回りの駆動力を与える。
【００３３】
ケース１１は、一端開放の略筒状体を呈し、フロントヘッド１２は、このケース１１の開放された部分を覆うように組み付けられている。また、ケース１１には、蒸発器から低圧の冷媒ガスＧが吸入される吸入ポート１１ｂ（吸入口）および圧縮機本体で圧縮された高圧の冷媒ガスＧを凝縮器に吐出する吐出ポート１１ａが形成され、吸入ポート１１ｂとフロントヘッド１２に形成された吸入室とを連通する吸入通路１１ｃが形成されている。
【００３４】
ハウジング内に収容された圧縮機本体は、伝達機構１３によって回転駆動される回転軸５１と、この回転軸５１が嵌入されて回転軸５１と一体的に回転するロータ５０と、ロータ５０の外周面の外方を取り囲む断面輪郭略楕円形状の内周面４９ａを有するとともに両端が開放されたシリンダ４０と、ロータ５０の外周面から突出して、この突出した先端がシリンダ４０の内周面４９ａに当接する、回転軸５１回りに等角度間隔でロータ５０に設けられた５枚の板状のベーン５８と、シリンダ４０の両側開放端面の外側からそれぞれ開放端面を覆うように固定されたフロントサイドブロック３０およびリヤサイドブロック２０とからなる。
【００３５】
そして、２つのサイドブロック２０，３０、ロータ５０、シリンダ４０、およびロータ５０の回転方向（図２において時計回りの方向）について互いに隣り合う２つのベーン５８，５８によって５つの圧縮室４８が画成され、各圧縮室４８の容積が、回転軸５１の回転にしたがって増減を繰り返すことにより、各圧縮室４８に吸入された冷媒ガスＧを圧縮して吐出するように構成されている。
【００３６】
なお、ロータ５０の両端面側からそれぞれ突出した回転軸５１の部分のうち一方の部分は、フロントサイドブロック３０の軸受部３２に軸支されるとともに、フロントヘッド１２を貫通して外方まで延び、この貫通部分がフロントヘッド１２により軸支され、外方に延びた部分が伝達機構１３に連結されている。同様に回転軸５１の突出部分のうち他方の側は、リヤサイドブロック２０の軸受部２２により軸支されている。
【００３７】
そして、フロントヘッド１２による回転軸５１の支持と、両サイドブロック２０，３０の外周部がＯリング等によりケース１１，フロントヘッド１２の内周面に保持されることとによって、圧縮機本体はハウジング内の所定位置に保持されている。
【００３８】
なお、フロントサイドブロック３０の軸受部３２に支持された部分よりも外側部分には、リップシール１５が配置されている。このリップシール１５は、回転軸５１を通じてハウジングの外部に冷凍機油Ｒが漏れるのを阻止している。
【００３９】
また、圧縮機本体がケース１１の内部に収容された状態で、リヤサイドブロック２０とケース１１とにより吐出室２１が形成され、一方、フロントサイドブロック３０とフロントヘッド１２とにより吸入室３４が形成され、吐出室２１は吐出ポート１１ａに連通し、吸入室３４は吸入通路１１ｃを介して吸入ポート１１ｂに連通している。
【００４０】
さらに、図２に示すように、吸入室３４は、フロントサイドブロック３０を介して、圧縮室４８に連通されている。
【００４１】
なお、吸入室３４と吐出室２１とは、前述したＯリング等によって気密に隔絶されている。
【００４２】
また、圧縮室４８により高圧に圧縮され、吐出通路４２（図２参照）および吐出弁４３を通って吐出チャンバ４４に吐出された、冷凍機油Ｒが混入した高圧の冷媒ガスＧから、冷凍機油Ｒを分離するための油分離網６０ａを備えたサイクロンブロック６０が、リヤサイドブロック２０に取り付けられている。
【００４３】
この油分離網６０ａは、冷凍機油Ｒが混入した冷媒ガスＧを通過させることにより、冷凍機油Ｒの凝集を促して冷凍機油Ｒを冷媒ガスＧから分離するものである。
【００４４】
サイクロンブロック６０は、図３に示すように、略矩形輪郭の外周枠部６０ｂを備え、油分離網６０ａを通過することにより混入している冷凍機油Ｒのうちの一部が分離された後の冷媒ガスＧが、この外周枠部６０ｂの内周面に沿って流れ、この流れの際に生じる遠心力によって、冷媒ガスＧに残存している冷凍機油Ｒをある程度分離するものであり、このサイクロンブロック６０は、吐出室２１内に露呈している。
【００４５】
このように、サイクロンブロック６０によって分離された冷凍機油Ｒは、吐出室２１内に滴下して、底部に溜められる。
【００４６】
ここで、ケース１１の内面側であって吐出室２１の底部近傍には、吐出室２１の底部に溜められた冷凍機油Ｒが、吐出室２１に吐出され、吐出ポート１１ａに向かう冷媒ガスＧの気流によって巻き上げられるのを防止するための、庇状のリブ１６が形成されている。
【００４７】
このリブ１６は、吐出室２１の底部に溜められた冷凍機油Ｒの表面油面に近接して、略水平に膨出している。
【００４８】
さらに、このケース１１の内面には、圧縮機本体からサイクロンブロック６０を通って吐出し、吐出室２１から吐出ポート１１ａに向かう冷媒ガスＧの流路上に張り出して、この冷媒ガスＧを衝突させたうえで迂回させるように、冷媒ガスＧの流れ方向を変化させるリブ１７（衝突板）が形成されている。
【００４９】
このリブ１７は、詳しくは、ケース１１の内面側において、一部の開口１７ａを除いて吐出ポート１１ａを覆うように形成されている。すなわち、リブ１７は、吐出ポート１１ａを隙間なく完全に覆い尽くすのではなく、一部に開口１７ａを残し、その開口１７ａ以外の部分を覆っている。
【００５０】
またこのリブ１７は、吐出ポート１１ａの開口面（図１においては、水平面（例えば、吐出室２１の底部に溜まった冷凍機油Ｒの油面）と平行な面）に直交する方向（鉛直方向）については、吐出ポート１１ａの開口面からずれた位置であって、この吐出ポート１１ａの開口面に沿った面内方向については、当該吐出ポート１１ａの開口を完全に覆う範囲の広がりを有する形状を呈している。
【００５１】
すなわち、矢視（視線方向）Ｄによっては、リブ１７は、吐出ポート１１ａの開口を完全に覆い、一方、この矢視Ｄに直交する方向からは、開口１７ａの存在により、吐出ポート１１ａの開口は吐出室２１と連通している。
【００５２】
ここで、圧縮機本体から吐出して油分離網６０ａやサイクロンブロック６０によって、冷凍機油Ｒがある程度分離された後の冷媒ガスＧであっても、完全に冷凍機油Ｒが分離除去されたものではない。
【００５３】
しかし本実施形態のコンプレッサ１００は、吐出室２１の吐出ポート１１ａに向かう冷媒ガスＧの流路上にリブ１７が形成されており、このリブ１７に、未だ冷凍機油Ｒが残存した冷媒ガスＧが衝突すると、その衝突の衝撃によって、冷媒ガスＧに混入していた冷凍機油Ｒが冷媒ガスＧから分離してリブ１７の表面に凝集される。
【００５４】
したがって、従来のコンプレッサ（気体圧縮機）よりも、冷媒ガスＧから冷凍機油Ｒを分離する性能を向上させることができる。
【００５５】
また、リブ１７に衝突した後の冷媒ガスＧは、リブ１７を迂回して、開口１７ａを通って吐出ポート１１ａに向かうため、その冷媒ガスＧの流速は低下する。これによって、吐出室２１内に浮遊している冷凍機油Ｒや底部に溜まっている冷凍機油Ｒが、冷媒ガスＧの、吐出ポート１１ａへの吐出流れに引き寄せられにくくすることができ、冷凍機油Ｒがこのコンプレッサ１００の外部に持ち去られるのを抑制することができる。
【００５６】
圧縮室４８から吐出室２１に吐出された冷媒ガスＧは高圧であるため、吐出室２１の内部は高圧となる。また、冷媒ガスＧは、吐出ポート１１ａを通って、コンプレッサ１００の外部の凝縮器に供給される。
【００５７】
これに対して、吸入ポート１１ｂには、空調システムの蒸発器から、冷媒ガスＧが供給され、この冷媒ガスＧは、吸入通路１１ｃおよび吸入室３４を通って、圧縮機本体の圧縮室４８に供給される。
【００５８】
一方、吐出室２１の底部に溜められた冷凍機油Ｒは、このコンプレッサ１０の摺動部等を潤滑・冷却・清浄する潤滑油としての機能と、ベーン５８をシリンダ４０の内周面４９ａの方向に突出させるように圧力を作用させる作動油としての機能を有している。
【００５９】
ここで、冷凍機油Ｒの作動油としての機能について説明する。リヤサイドブロック２０には、軸受部２２に至る油路２３が形成され、また、リヤサイドブロック２０の内側端面には、軸受部２２における油路２３の開口から、軸受部２２と回転軸５１との間の微小隙間を通って、ロータ５０の背圧室５９に連通する凹部（サライ溝）２５が形成されている。
【００６０】
また、シリンダ４０の底部に、油路２３に接続する貫通孔４６が設けられ、フロントサイドブロック３０に、この貫通孔４６のフロントサイドブロック３０側の開口と軸受部３２とを連通させる油路３３が形成されて、冷凍機油Ｒは、軸受部３２と回転軸５１との間の微小隙間を通過し、フロントサイドブロック３０の内側端面に形成された凹部（サライ溝）３５等に導かれる。
【００６１】
ここで、フロントサイドブロック３０のサライ溝３５も、リヤサイドブロック２０のサライ溝２５と同様、ロータ５０の背圧室５９に連通している。
【００６２】
吐出室２１の内部圧力は、コンプレッサ１００の運転中においては、圧縮室４８から吐出された高圧の冷媒ガスＧ（この冷媒ガスＧに混在して吐出される冷凍機油Ｒを含む）によって高圧とされており、吐出室２１の底部に溜まった冷凍機油Ｒにも高圧が作用している。
【００６３】
この結果、冷凍機油Ｒは、油路２３を通り、リヤサイドブロック２０の軸受け部２２と回転軸５１との間の微小隙間を通過することで絞りによる圧力損失を受けて、圧力損失を受ける前の高圧から受けた後の中間圧まで油圧が低下し、サライ溝２５を介して、背圧室５９に供給される。
【００６４】
一方、冷凍機油Ｒは、油路２３、貫通孔４６および油路３３を通り、フロントサイドブロック３０の軸受け部３２と回転軸５１との間の微小隙間を通過することで絞りによる圧力損失を受けて、圧力損失を受ける前の高圧から受けた後の中間圧まで油圧が低下し、サライ溝３５を介して、背圧室５９に供給される。
【００６５】
ロータ５０には、スリット状のベーン溝５６が放射状に、かつロータ５０の回転中心回りに等角度間隔で５つ形成され、これらのベーン溝５６に、前述のベーン５８が挿入され、各ベーン５８は、ロータ５０の回転によって生じる遠心力と、ベーン溝５６およびベーン５８の底面によって画成された背圧室５９に加えられる冷凍機油Ｒの油圧（中間圧）とにより、シリンダ４０の内周面４９ａ方向へ突出し、このベーン５８の突出した先端がシリンダ４０の内周面４９ａに当接した状態に付勢される。
【００６６】
これにより、シリンダ４０と、ロータ５０と、ロータ５０の回転方向について相前後する２つのベーン５８，５８と、フロントサイドブロック３０と、リヤサイドブロック２０とにより画成された各圧縮室４８は、ロータ５０の回転にしたがって容積の変化を繰り返す。
【００６７】
以上の通り、本実施形態に係るコンプレッサ１００によれば、圧縮機本体から吐出して油分離網６０ａやサイクロンブロック６０によって、冷凍機油Ｒがある程度分離された後の冷媒ガスＧから、さらに冷凍機油Ｒを分離させることができ、冷凍機油Ｒの分離性能を向上させることができる。
【００６８】
また、冷媒ガスＧはリブ１７に衝突し、このリブ１７を迂回して吐出ポート１１ａに向かうため、冷媒ガスＧの流速が低下し、これにより、冷凍機油Ｒが冷媒ガスＧに引き寄せられるのを抑制することができる。
【００６９】
したがって、冷凍機油Ｒがコンプレッサ１００の外部に持ち出されるのを抑制することができる。
【００７０】
また、本実施形態に係るコンプレッサ１００は、一部に開口１７ａを残して吐出ポート１１ａを覆った構成を採用したことにより、吐出ポート１１ａを介してコンプレッサ１００の外部に、冷媒ガスＧを吐出させるための通気路を確保することができる。
【００７１】
さらに、そのような開口１７ａは、吐出ポート１１ａの開口面に直交する方向すなわち冷媒ガスＧが吐出ポート１１ａに向かう進行方向、に対して直交する方向に形成しているため、リブ１７に冷媒ガスＧを効率的に衝突させることができる。したがって、冷凍機油Ｒの分離効率を一層向上させることができる。
【００７２】
また、リブ１７に衝突した後の冷媒ガスＧの進行方向は、衝突前の進行方向に対して直交する方向に変化させられるため、衝突後の冷媒ガスＧの流速は急激に低下し、冷凍機油Ｒの分離効率を一層向上させることができる。
【００７３】
なお、開口１７ａは、衝突後の冷媒ガスＧをリブ１７の表面（図1において下方を向いた面）側から裏面（同図において上方を向いた面）側に回り込ませて吐出させるものでもあるため、冷媒ガスＧを吐出ポート１１ａから吐出させる際の流出速度をさらに低下させることができ、冷媒ガスＧが冷凍機油Ｒを巻き上げるのを抑制することができ、冷凍機油Ｒがコンプレッサ１００から持ち出されるのを抑制することができる。
【００７４】
なお、本実施形態のコンプレッサ１００は、吸入ポート１１ｂおよび吐出ポート１１ａの両ポートがいずれもケース１１に形成されているが、これは、このコンプレッサ１００に接続される吸入管や吐出管などの外部配管側の便宜によるものであり、コンプレッサ１００自体には、ケース１１に両ポート１１ｂ，１１ａとも形成されていることに必然性はなく、フロントヘッド１２に吸入ポート１１ｂを形成し、ケース１１に吐出ポート１１ａを形成した形態のコンプレッサであってもよく、そのような形態のコンプレッサであっても、吸入ポート１１ｂに吸入された冷媒ガスＧが吸入通路１１ｃを経由せずに吸入室３４に直接進入する点を除いて、本実施形態のコンプレッサ１００と同様の効果を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリ式コンプレッサを示す縦断面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面を示す図である。
【図３】図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面を示す図である。
【符号の説明】
【００７６】
１１    ケース（ハウジング）
１７    リブ（衝突板）
２１    吐出室
１００  コンプレッサ（気体圧縮機）
Ｇ      冷媒ガス（気体）
Ｒ      冷凍機油（油）
【図１】
2007092708.tif 000003
【図２】
2007092708.tif 000004
【図３】
2007092708.tif 000005