(57)【要約】  【課題】  本発明はドアの軽量化を行うと共に、組み付け作業およびメンテナンス作業を容易にすることができるウインドレギュレータおよびそのウインドレギュレータを用いたドア構造を提供する。  【解決手段】  車両のドアＤの開口部３１ａが形成されたインナーパネル３１に取りつけられるウインドレギュレータ１であって、上下にインナーパネル３１に取付けられる取り付け部２ａ、２ｂを有するガイドレール２と、そのガイドレール２から横向きに延びるモータブラケット４と、そのモータブラケット４に固定されるモータ７と、前記モータブラケット４がモータ７を超えて延びる取り付け部４ｃを有し、その取り付け部４ｃと前記ガイドレール２の取り付け部２ａ、２ｂとでインナーパネル３１の開口部３１ａの周辺に固定されることを特徴とするウインドレギュレータ１。【選択図】  図１
2007023591.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアの、開口部が形成されたインナーパネルに取りつけられるウインドレギュレータであって、
上下にインナーパネルに取付けられる取り付け部を有するガイドレールと、
そのガイドレールから横向きに延びるモータブラケットと、
そのモータブラケットに固定されるモータと、
前記モータブラケットが、モータを超えて延びる取り付け部を有し、その取り付け部と前記ガイドレールの取り付け部とでインナーパネルの開口部の周辺に固定されることを特徴とするウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記モータブラケットに連通口が形成され、その連通口から出力軸を延ばし、モータブラケットの室内側あるいは室外側に配置されるモータと、
そのモータの出力軸により回転し、ウインドガラスを昇降させるインナーケーブルを巻きとるドラムと、
そのドラムを連通口に挿通し、モータブラケットに取り付けられると共に、モータと反対の側からドラムを枢支するハウジングとからなり、
前記モータブラケットを折り曲げて、その室内側の面に外周から連通口まで通じるインナーケーブルの案内溝が形成される請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記ハウジングがドラムを回動自在に収納する収納部と、その収納部の開口端から外側に延びる鍔部とを備え、
その鍔部によりモータブラケットに室外側で固定される請求項２記載のウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記ハウジングがドラムを回動自在に収納する収納部と、その収納部の開口端から外側に延びる鍔部とを備え、
前記収納部を連通口から室外に向けて挿通し、鍔部を室内側でモータブラケットに係止する請求項２記載のウインドレギュレータ。
【請求項５】
前記ハウジングが、一対の腕部を有し、その腕部の室内側の面に端面から収納部まで連通するケーブル溝が前記モータブラケットの案内溝と通じるように形成され、
前記腕部の端面が収納部に向かうにつれて、次第に室内側に近づくように傾斜している請求項４記載のウインドレギュレータ。
【請求項６】
前記ハウジングの外周面にモータブラケットに対して仮に係止するための突起が設けられている請求項２、３、４または５記載のウインドレギュレータ。
【請求項７】
車両のドアに設けられる、開口部が形成されたインナーパネルと、
そのインナーパネルに取付けられる請求項１、２、３、４、５または６記載のウインドレギュレータとからなる車両のドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアのウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータおよびそのウインドレギュレータを用いる車両のドア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特許３２７４３１７
【特許文献２】特表２００２−５２２６７８
【０００３】
特許文献１には、図８に示すようなワイヤ式ウインドレギュレータ装置が開示されている。そのワイヤ式ウインドレギュレータ装置では、ウインドガラスの昇降用のワイヤを巻き取るドラムがガイドレールから延びているベースに枢支されている。そのため、ワイヤにアウターパイプを必要としないアウターレスタイプにすることができる。そのウインドレギュレータ１００のガイドレール１０１の中央付近からは、横向きにベース部１０２が延びている。そのベース部１０２には、ドラム１０３の外周面と上面を取り囲むカップ状のケース部１０４が取り付けられている。前記ドラム１０３はケース部１０４の天面から突出する円筒状のドラム支持部により枢止される。また、ケース部１０４の開口側からは駆動機構１０５が配置され、その駆動機構１０５の出力軸をドラム１０３に係合させ、ドラム１０３をケース部１０４と駆動機構１０５とで挟み込み、取付けネジ１０６によって一体に取り付けられる。
【０００４】
また、特許文献２のウインドレギュレータにも、支持箇所と呼ばれるガイドレールの中間付近からドラムを収納するための板状部材を横向きに延ばしているものが開示されている。このものは、その板状部材にドラムを収納する円筒状の内側スペースが形成されており、その板状部材の外周縁から内側スペースに連通するように駆動ケーブルの導入路が形成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
部品を軽量化すると、その強度は低下する傾向にある。自動車のドアの内部は中空状に形成されており、その中空内部には種々の部品が組み込まれている。ウインドレギュレータもその部品の１つである。それら種々の部品、ウインドレギュレータあるいはドアのインナーパネルを個別に軽量化してもよいが、そのような軽量化では、部品自身の強度を維持するために限界がある。
【０００６】
ウインドレギュレータには、組み付け作業あるいはメンテナンス作業の容易さが必要である。例えば、自動車のインナーパネルの中央には開口部が形成されており、その開口部を境にして、水の浸入を許す室外側（ドアの中空内部側）にはウインドガラス、ガイドレールなどが配置され、防水が必要な室内側にはモータなどの電装品が配置されている。ガイドレールは水の浸入を許す室外側に配置しなければならない。そのため、長尺なガイドレールを開口部より室外側に挿入し、ガイドレールの上下端を開口部の周辺の室外側の面に固定する。このような作業は、組み付けが困難であるため、組み付け時にインナーパネルの開口部の周縁でケーブルを傷つけることがある。さらに、メンテナンスなどのために、分解するときに室外側に部品が外れる構造であると、開口部を境にして内と外の両側の作業を必要とするため、作業が煩雑になる。
【０００７】
特許文献１のウインドレギュレータによると、ドラム１０３をケース部１０４に収納し、そのケース部１０４を駆動機構１０５により蓋をするような構造となっている。そのため、ウインドスクリーンの昇降時に加わる荷重はドラム１０３からベース部１０２へ伝達されるので、これ以上ベース部１０２あるいはガイドレールを軽量化すると、ウインドスクリーンの昇降を支持するだけの部品自体の強度を保てなくなる恐れがある。また、特許文献２も、ドラムを室内側と室外側の部材とで挟み込むものと考えられるため、組み付け作業やメンテナンス作業が煩雑になる。さらに、板状部材に溝を形成し、室外側からケーブルを保護しているが、室内側は保護されていないので、インナーパネルに形成された開口部の外縁付近でケーブルをキズつける恐れもある。
【０００８】
そこで、本発明はドアの軽量化を行うと共に、組み付け作業およびメンテナンス作業を容易にすることができるウインドレギュレータおよびそのウインドレギュレータを用いたドア構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のウインドレギュレータ（請求項１）は、車両のドアの開口部が形成されたインナーパネルに取りつけられるウインドレギュレータであって、上下にインナーパネルに取付けられる取り付け部を有するガイドレールと、そのガイドレールから横向きに延びるモータブラケットと、そのモータブラケットに固定されるモータと、前記モータブラケットがモータを越えて延びる取り付け部を有し、その取り付け部と前記ガイドレールの取り付け部とでインナーパネルの開口部の周辺に固定されることを特徴としている。
【００１０】
このようなウインドレギュレータは、前記モータブラケットに連通口が形成され、その連通口から出力軸を延ばし、モータブラケットの室内側あるいは室外側に配置されるモータと、そのモータの出力軸により回転し、ウインドガラスを昇降させるインナーケーブルを巻きとるドラムと、そのドラムを連通口に挿通し、モータブラケットに取付けられると共に、モータと反対の側からドラムを枢支するハウジングとからなり、前記モータブラケットを折り曲げて、その室内側の面に外周から連通口まで通じるインナーケーブルの案内溝が形成されるものが好ましい（請求項２）。
【００１１】
また、前記ハウジングがドラムを回動自在に収納する収納部と、その収納部の開口端から外側に延びる鍔部とを備え、その鍔部によりモータブラケットに室外側で固定されるものが好ましい（請求項３）。さらに、前記ハウジングがドラムを回動自在に収納する収納部と、その収納部の開口端から外側に延びる鍔部とを備え、前記収納部を連通口から室外に向けて挿通し、鍔部を室内側でモータブラケットに係止するものが好ましい（請求項４）。また、前記ハウジングが、一対の腕部を有し、その腕部の室内側の面に端面から収納部まで連通するケーブル溝が前記モータブラケットの案内溝と通じるように形成され、前記腕部の端面が収納部に向かうにつれて、次第に室内側に近づくように傾斜しているものが好ましい（請求項５）。さらに、前記ハウジングの外周面にモータブラケットに対して仮に係止するための突起が設けられているものが好ましい（請求項６）。
【００１２】
本発明の車両のドア構造（請求項７）は、車両のドアに設けられる、開口部が形成されたインナーパネルと、そのインナーパネルに取付けられる上述のウインドレギュレータとからなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のウインドレギュレータは（請求項１）は、ガイドレールの上下に設けられた取り付け部と、モータブラケットに設けられた取り付け部により、開口部の周辺付近に固定されている。そのため、インナーパネルの開口部を偏ることなく均等に多数の点で支持することができるので、インナーパネルの開口部が大きく開口していても、ウインドレギュレータが補強メンバとして作用することができる。また、ウインドレギュレータとドアパネルが一体となってウインドガラスの昇降に係わる荷重を支持したり、強度を保つことができるので、それぞれの部材の厚みを薄くすることができる。そのため、その分だけドア内部のスペースを有効に活用して、室内の居住空間を大きくすることができる。さらに、ドア全体の軽量化にもなる。
【００１４】
このようなウインドレギュレータは、前記モータブラケットに連通口が形成され、その連通口から出力軸を延ばし、モータブラケットの室内側あるいは室外側に配置されるモータと、そのモータの出力軸により回転し、ウインドガラスを昇降させるインナーケーブルを巻きとるドラムと、そのドラムを連通口に通し、モータブラケットに取付けられると共に、モータと反対の側からドラムを枢支するハウジングとからなり、前記モータブラケットを折り曲げて、その室内側の面に外周から連通口まで通じるインナーケーブルの案内溝が形成される場合は（請求項２）、ドラムをモータブラケットの連通口に配置しても、そのドラムに係止されるインナーケーブルがモータブラケットに干渉されないように案内溝によりドラムまで導かれる。そのため、ドラムは連通口の内部で回転してインナーケーブルを巻き取ることができるので、モータブラケットの板厚の分だけ厚みを薄くすることができる。また、案内溝はモータブラケットを折り曲げて形成されているため、その折り曲げ部分が補強用のリブとして作用するので、モータブラケットの強度を高め、板厚をさらに薄くすることができる。さらに、案内溝によりインナーケーブルの室内側が保護されているので、組み付け時にインナーパネルの開口部の外縁でインナーケーブルが傷つくのを防止する。
【００１５】
また、前記ハウジングがドラムを回動自在に収納する収納部と、その収納部の開口端から外側に延びる鍔部とを備え、その鍔部によりモータブラケットに室外側で固定される場合は（請求項３）、ドラムをハウジングとモータで挟み込むだけの簡易な構造で支持することができるので、組み立てが容易である。さらに、前記ハウジングがドラムを回動自在に収納する収納部と、その収納部の開口端から外側に延びる鍔部とを備え、前記収納部を連通口から室外に向けて挿通し、鍔部を室内側でモータブラケットに係止する場合は（請求項４）、ドラムを簡易な構造で挟み込む構造を採用すると共に、モータブラケットに室内側からハウジングを固定し、そのハウジングに室内側からドラムを収納し、そのまま収納部の開口側をモータで閉じる。そうすると、全ての作業が室内側から行われるので、組み付けも、その後のメンテナンスも容易に行うことができる。
【００１６】
また、前記ハウジングが、一対の腕部を有し、その腕部の室内側の面に端面から収納部まで連通するケーブル溝が前記モータブラケットの案内溝と通じるように形成され、前記腕部の端面が収納部に向かうにつれて、次第に室内側に近づくように傾斜している場合は（請求項５）、モータブラケットの室外側に設けられたインナーケーブルを室内側の収納部まで引き込むのが容易であり、組み付け時の作業効率がよくなる。さらに、前記ハウジングの外周面にモータブラケットに対して仮に係止するための突起が設けられている場合は（請求項６）、ハウジングをモータブラケットに仮に係止できるので、組み立て作業が容易である。
【００１７】
本発明の車両のドア構造は（請求項７）、車両のドアに設けられる、開口部が形成されたインナーパネルと、そのインナーパネルに取付けられる上述のウインドレギュレータとからなるので、１個のサブアッセンブリとして扱うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
つぎに図面を参照しながら本発明のウインドレギュレータを用いたドアパネル構造の実施の形態を説明する。図１は本発明のウインドレギュレータの一実施形態を示す室内側から見た正面図、図２はウインドレギュレータが取り付けられるドアを示す概略斜面図、図３は図１のウインドレギュレータの分解斜面図、図４はドラムが枢支される様子を示す室外側から見た分解斜面図、図５ａはドラムがハウジング内部に収納される様子を示す正面図、図５ｂはドラムがハウジング内部に収納される様子を示す概略断面図、図６はインナーケーブルがハウジング内部に案内される様子を示す概略斜面図、図７は本発明のウインドレギュレータの他の実施形態を示す要部側面図である。
【００１９】
まず、図２を参照して、本発明のウインドレギュレータが取付けられるドアＤについて説明する。図２に示すドアＤは自動車などの車体の側面に取り付けられる。そのドアＤは中空構造を呈しており、室外側のアウターパネル３０と室内側のインナーパネル３１により構成されている。それらアウターパネル３０とインナーパネル３１の間に形成される中空状の部分は中空部３２である。前記インナーパネル３１には開口部３１ａ、複数のサービスホール３１ｂあるいはスピーカ用の穴３１ｃが形成されており、中空部３２と連通している。その開口部３１ａの室内側からは防水シートが張られ、その上部を覆うように、内張り３３が開口部３１ａの周縁にネジや樹脂製の突起により押し込まれ固定されている。なお、本実施形態では、車体のリアドアについて説明しているが、車体のフロントドアにも用いることができる。
【００２０】
次に、図１および図３を用いてウインドレギュレータについて説明する。図１に示すウインドレギュレータ１は、インナーパネル３１（図２参照）の開口部３１ａの上下に渡される長尺のガイドレール２と、そのガイドレール２にガイドされてウインドガラスＷを昇降させるキャリアプレート３と、ガイドレール２の中間付近から延び、連通口４ａ（図３参照）が形成されているモータブラケット４と、そのモータブラケット４の連通口４ａより室外側に突出して、内部にドラム５を収納するハウジング６と、そのハウジング６と共に前記ドラム５を挟み込むように室内側から枢支するモータ７とからなる。図１に戻って、前記ガイドレール２の上端には、プーリ８が回動自在に配置され、下端にはケーブルガイド９が設けられている。前記キャリアプレート３は、一端をキャリアプレート３に係止し、プーリ８により下方に方向転換され、他端をドラム５に係止している上昇用インナーケーブル１３ａと、一端をキャリアプレート３に係止してケーブルガイド９により上方に方向転換され、他端をドラム５に係止している下降用インナーケーブル１３ｂとにより昇降する。また、本実施例ではインナーケーブルを案内するアウターケーシングを用いていないが、アウターケーシングを用いることもできる。
【００２１】
前記ガイドレール２は板状の部材であり、中空部３２の内部からインナーパネル３１の開口部３１ａ（図２参照）の上下縁に上下の端部をネジおよびナットなどの締結部材により固定される。図３のガイドレール２では、上端に上取り付け部２ａが固定され、下方に下取り付け部２ｂが固定されている。そのガイドレール２は、一方の側縁部が垂直に折り曲げられており、その中央付近では折り曲げにより重ね合わされ二重に折り曲げられた部分が形成されている。それら折り曲げ部分は、キャリアプレート３に形成された溝部分と係合し、キャリアプレート３の昇降をガイドする。また、それら折り曲げられた部分は長尺のガイドレール２の強度を高くしている。
【００２２】
図１に示すように前記キャリアプレート３は、ガイドレール２の折り曲げ部にガイドされる板状の部材である。そのキャリアプレート３には、インナーケーブル１３を係止する箱状の係止部３ａが形成されている。その係止部３ａには、インナーケーブル１３の端部に鋳物などでインナーケーブルと一体に形成された円柱状あるいは円盤状のケーブルエンド１４を箱状の内部に収容して係止している。この実施形態では箱状の係止部３ａの内面とケーブルエンド１４との間にインナーケーブル１３の弛みをとるためのバネ１６が収納されている。バネ１６としては圧縮コイルスプリングが好ましく、インナーケーブル１３およびケーブルエンド１４を囲むように配置する。このようなキャリアプレート３の係止部３ａおよびガイドレール２にガイドされる部分は、別部品で形成して鋼板からなるベースに対しインサート成形してもよい。また、ガイドレール２によりガイドされる部分の材質は、摺動性を高めるため、ポリオキシメチレンまたはナイロンが好ましく、特にポリオキシメチレン（ＰＯＭ）が好ましい。
【００２３】
前記プーリ８はガイドレール２の上端に枢支されており、外周縁で上昇用インナーケーブル１３ａを案内する。一方、ケーブルガイド９は、下降用インナーケーブル１３ｂを方向転換できる円弧状の外周壁を備えている。なお、ケーブルガイド９の材質は摺動性の高いポリオキシメチレン（ＰＯＭ）が用いられる。また、ケーブルガイド９に代えてプーリ８を用いることもでき、前述のプーリ８に代えてケーブルガイド９を用いることもできる。ただし、上昇用インナーケーブル１３ａは負荷が大きいため、プーリ８を用いるほうが好ましい。
【００２４】
図４に示すモータブラケット４は、板状の部材、特に金属板製で、ガイドレール２の中間付近に締結部材によりあるいは溶接などにより取付けられる。そのモータブラケット４は、ガイドレール２からリア側（図２の左側）に延びており、開口部３１ａを越えた付近のインナーパネル３１の室外側の面に固定される。そのモータブラケット４の中央付近には略円形の連通口４ａが形成されており、その連通口４ａにハウジング６の収納部１１が室内側から挿入される。その連通口４ａは、中心の略円形の部分と、その円形の部分から連続して、上昇用インナーケーブル１３ａ、下降用インナーケーブル１３ｂ（図１参照）が延びる方向に細長く開口している長穴４ｂ、４ｂとからなる。また、モータブラケット４のリア側の外周縁には、溶接ナットなどの２箇所の取り付け部４ｃ、４ｃが形成され、ネジなどの締結具によりインナーパネル３１に固定される。この実施形態では、リア側の外周縁には上昇用インナーケーブル１３ａ、下降用インナーケーブル１３ｂ（図１参照）が延びる方向に沿って細長い取り付け座を設けている。なお、連通口４ａの周囲にはハウジング６を固定するための取り付け穴４ｅが形成されている。
【００２５】
前記モータ７はモータ本体７ａと、減速機７ｂとからなり、その減速機７ｂの外周からは鍔状の部分が延びており、その鍔状の部分にハウジング６に固定するための固定穴７ｃが形成されている。この実施形態では減速機７ｂとしてウォームギア減速機を用いており、ウォームホイールをドラム５と同心状に配置し、モータ本体７ａをガイドレール２と上昇用インナーケーブル１３ａ（図１参照）との間に配置している。それにより、ウインドレギュレータ１の全体の省スペース化を図ることができる。
【００２６】
図５ｂに示すように前記ドラム５は、ハウジング６に収納された上で、連通口４ａ（図４参照）の内部に配置される。そのため、ドラム５に巻き取られるインナーケーブル１３がモータブラケット４と干渉しないように、モータブラケット４にはコ字状あるいはＶ、Ｕ字状に折り曲げて形成された案内溝４ｄ、４ｄが設けられている。その案内溝４ｄにより、インナーケーブル１３はモータブラケット４に干渉することなくドラム５まで案内される。それにより、インナーケーブル１３が室内側から見えないようにプロテクターとして機能する。また、折り曲げて形成された案内溝４ｄはモータブラケット４を補強するためのビードとして作用し、強度を高めている。
【００２７】
図１に戻って、本発明のウインドレギュレータ１は、ガイドレール２の上下端およびモータブラケット４の外周の２つの取り付け部４ｃ、４ｃとからなる合計４点で開口部３１ａの周縁に固定されている。そのため、ウインドレギュレータ１は、ウインドガラスＷの昇降により加わる荷重を前記４点で均等に支持することができる構造であるので、各部材の板厚を薄くして軽量化を図ることができる。なお、ガイドレール２およびモータブラケット４の材質は、ＳＧＣＣ、ＳＰＣＣまたは、それらを塗装、メッキした金属板を用いることができる。そして、ガイドレール２の板厚は、０．７〜１．６、好ましくは１．０〜１．２ｍｍ程度に薄くすることができる。このようなガイドレール２は、プレス加工あるいはロールフォーミング加工により金属板を折り曲げることにより、効率よく製造することができる。なお、インナーパネル３１がドアＤの形状に沿うように外側に向かって湾曲している場合には、ガイドレール２の全体も同様に湾曲した形状にすることができる（図３参照）。
【００２８】
また、ウインドレギュレータ１はインナーパネル３１の開口部３１ａ（図２参照）の補強メンバとして作用するので、インナーパネル３１の厚みも薄くすることができる。なお、本実施例ではモータブラケット４の外周の２箇所の取り付け部が形成されているが、開口部３１ａの大きさに応じてその取り付け部の数を増減することができる。その場合には、支持する箇所がなるべく偏らないように分散して配置するのがよい。
【００２９】
次に、図４および図５ａを用いてハウジング６について説明する。前記ハウジング６はドラム５を収納するための収納部１１と、その収納部１１とモータブラケット４の案内溝４ｄ、４ｄとを連通するように外側に延びるケーブル溝１２ａ、１２ａが形成された２本の腕部１２、１２と、ハウジング６をモータブラケットに固定するための取り付け穴１０ａが形成された鍔部１０とからなる。
【００３０】
前記ハウジング６の室内側の面には、収納部１１のドラム５を収納するための収納スペースが開口しており、その収納スペースと連通するようにケーブル溝１２ａ、１２ａが腕部１２に沿って延び、腕部の先端部に達する。その収納部１１の天面１１ａ（図５ｂ参照）には、円柱状の突起１１ｂが形成されており、ドラム５を回動自在に枢支する。また、前記ケーブル溝１２ａ、１２ａの溝の幅はインナーケーブル１３の直径より大きめに形成され、ハウジング６を合成樹脂で形成する場合には、その成形を容易にする。一方、ケーブル溝１２ａ、１２ａが収納部１１と連通する部分では、ドラム５と収納部１１の内周壁との隙間Ｌは、インナーケーブル１３がドラム５から外れる乱巻きを防止するためにインナーケーブル１３の直径より小さい。その隙間Ｌを形成する収納部１１の内周壁の部分は乱巻き防止壁１１ｃである。なお、ハウジング６は、ドラム５およびインナーケーブル１３との接触を考慮して摺動性の高い材質を用いるのが好ましく、特にＰＯＭを用いるのが好ましい。
【００３１】
前記収納部１１および腕部１２は、モータブラケット４の連通口４ａの中央の円形状の部分および長穴４ｂ、４ｂから室外側に突出して配置される。一方、鍔部１０はモータブラケット４の室内側の面に固定される。その室外側に突出した腕部１２、１２は、モータブラケット４の案内溝４ｄ、４ｄと通ずるように配置され、ケーブル溝１２ａ、１２ａを案内溝４ｄ、４ｄへと導いている。その腕部１２、１２の先端部分に形成されている端面は収納部１１に向かうにつれて次第に室内側に近づくように傾斜している。その傾斜している部分は傾斜部１２ｂである。また、ハウジング６の収納部１１の外周面にはツメ状の突起１１ｄが形成されており（図５ｂ）、ハウジング６をモータブラケット４の連通口４ａに挿入すると連通口４ａ内で弾性変形してハウジング６をモータブラケットに仮止めする。
【００３２】
次に、図６を用いて、ドラム５にインナーケーブル１３を係止する手順を説明する。まず、プーリ８およびケーブルガイド９（図３参照）より延びる上昇用インナーケーブル１３ａ、下降用インナーケーブル１３ｂはモータブラケット４の室外側から長穴４ｂ、４ｂを通って室内側へ延びる。その際に、インナーケーブル１３の先端に設けられたケーブルエンド１４（図１の参照）がハウジング６に形成された傾斜部１２ｂにより上方に立ち上がるようにモータブラケット４の室内側に案内される（図６の矢印参照）。そのため、室外側から室内側へインナーケーブル１３を案内するのが容易である。次いで、案内されたインナーケーブル１３はドラム５に係止される。
【００３３】
図４に戻って、モータブラケット４にドラム５、ハウジング６およびモータ７を取付ける手順を説明する。まず、モータブラケット４の室内側の面からハウジング６の収納部１１を天面１１ａ側から連通口４ａにはめ込む。そのハウジング６をはめ込む際に、収納部１１の外周面に形成された突起１１ｄによりハウジング６をモータブラケット４に仮止めする。次いで、収納部１１内にドラム５を挿入する。そして、仮止めされたドラム５を収納部１１に閉じ込めるようにモータ７配置し、モータ７の回転軸をドラム５の中心軸に係合させてハウジング６の天面１１ａと共に挟み込むように挟持する。そして、その状態でモータブラケット４の室内側からボルト１５などの締結具を挿入し、モータ７を締結する。このように、全ての部材を室内側から組み付けることができるので、組み立て作業が容易である。さらに組み付けた後も、インナーパネル３１の室内側から分解ができるのでメンテナンス時の作業効率が高い。
【００３４】
このように形成されたウインドレギュレータ１は、インナーケーブル１３がモータブラケット４の室外側に配置され、必要な部分、すなわちドラム５に係止する部分だけが連通口４ａから収納部１１の内部に導かれる。そのため、防水などが必要な部分だけを室内側に配置し、水が入る可能性のある部分をモータブラケット４の室外側に配置することができる。また、組み立ての際にも片側から全ての部品を組みつけているので、作業効率が高い。さらに、組み立てたウインドレギュレータ１をインナーパネル３１の開口部３１ａから挿入して、インナーパネル３１の内面に取付ける際にも、インナーケーブル１３は、ほとんどの部分がモータブラケット４により室外側に配置されているので、開口部３１ａの外周縁の部分でインナーケーブル１３を傷つけることがない。
【００３５】
図７にモータブラケット４にドラム５を係止する他の実施形態を説明する。なお、ウインドレギュレータ１と同じ部分には同じ符号を付してその説明を省略する。図７に示すハウジング２０は、腕部１２が形成されていない。そして、ボルト１５により室外側からモータブラケット４に取付けて、天面２０ａとモータ７によりドラム５を挟み込むように係止している。ハウジング６には、モータブラケット４と係止するための鉤状の取り付け部２０ｂが設けられており。その取り付け部２０ｂによりモータブラケット４にワンタッチで取付けられる構造である。そのため、構造が単純であるので、ハウジングを小型化することができ省スペースである。
【００３６】
本実施形態では、ガイドレレール２をインナーパネル３１の開口部３１ａを補強する梁部材として使用するため、その分だけドア全体の厚さも１０〜２０ｍｍ薄くすることができる。また、ドアの重量は１００〜２００ｇの軽量化を実現できる。このように、本実施例によると、ドアＤの内部のスペースを有効に活用したり、室内の居住空間を大きくすることができる。また、ドアの中空内部に厚さ方向に余裕ができるので、室内空間を広くしたり、スピーカ用の穴３１ｃからドアの中空部に突出するスピーカなどの他の機器を設置するスペースを大きく取ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】図１は本発明のウインドレギュレータの一実施形態を示す室内側から見た正面図である。
【図２】図２はウインドレギュレータが取り付けられるドアを示す概略斜面図である。
【図３】図３は図１のウインドレギュレータの分解斜面図である。
【図４】図４はドラムが枢支される様子を示す室外側から見た分解斜面図である。
【図５】図５ａはドラムがハウジング内部に収納される様子を示す正面図、図５ｂはドラムがハウジング内部に収納される様子を示す概略断面図である。
【図６】図６はインナーケーブルがハウジング内部に案内される様子を示す概略斜面図を示す。
【図７】図７は本発明のウインドレギュレータの他の実施形態を示す要部側図である。
【図８】図８は従来のウインドレギュレータの例を示す概略図である。
【００３８】
１  ウインドレギュレータ
２  ガイドレール
３  キャリアプレート
３ａ  係止部
４  モータブラケット
４ａ  連通口
４ｂ  長穴
４ｃ  取り付け部
４ｄ  案内溝
４ｅ  取り付け穴
５  ドラム
６  ハウジング
７  モータ
７ａ  モータ本体
７ｂ  減速機
７ｃ  固定穴
８  プーリ
９  ケーブルガイド
１０  鍔部
１０ａ  取り付け穴
１１  収納部
１１ａ  天面
１１ｂ  円柱突起
１１ｃ  乱巻き防止壁
１１ｄ  突起
１２  腕部
１２ａ  ケーブル溝
１２ｂ  傾斜部
１３  インナーケーブル
１３ａ  上昇用インナーケーブル
１３ｂ  下降用インナーケーブル
１４  ケーブルエンド
１５  ボルト
１６  バネ
２０  ハウジング
２１  天面
２２  取り付け部
３０  アウターパネル
３１  インナーパネル
３１ａ  開口部
３１ｂ  サービスホール
３１ｃ  スピーカ用の穴
３２  中空部
３３  内張り
Ｄ  ドア
Ｗ  ウインドガラス
Ｌ  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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