(57)【要約】      （修正有）【課題】掃気ポート５を備えたシリンダ４を列状に並べ，シリンダヘッドをシリンダブロックに対して，複数本のヘッドボルトにて締結する二サイクル式多気筒内燃機関において，シリンダブロックを，ヘッドボルトによる均等な締め付けを確保する。【解決手段】前記各シリンダの軸線方向から見てその円周方向の一部に前記掃気ポートがない部分４ｂを設ける一方，前記各ヘッドボルトのうち前記各シリンダにおける掃気ポートがない部分に近接するヘッドボルト１３ａを，前記掃気ポートを越えてその下方の部位においてシリンダブロックに螺合する長いヘッドボルトに，その他のヘッドボルト１３ｂを，前記掃気ポートを越えることなくその上方の部位においてシリンダブロックに螺合する短いヘッドボルトに構成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストンの往復動にて開閉される掃気ポートを備えたシリンダの複数個をクランク軸線に沿って列状に並べて設けるとともに，この各シリンダの外側にその掃気ポートへの掃気室を設けたシリンダブロックと，このシリンダブロックの上面におけるシリンダヘッドとから成り，前記シリンダヘッドを前記シリンダブロックに対して複数本のヘッドボルトにて締結するように構成して成る二サイクル式多気筒内燃機関において，
前記各シリンダの軸線方向から見てその円周方向の一部に前記掃気ポートがない部分を設ける一方，前記各ヘッドボルトのうち前記各シリンダにおける掃気ポートがない部分に近接するヘッドボルトを，前記掃気ポートを越えてその下方の部位においてシリンダブロックに螺合する長いヘッドボルトに，その他のヘッドボルトを，前記掃気ポートを越えることなくその上方の部位においてシリンダブロックに螺合する短いヘッドボルトに構成したことを特徴とする二サイクル多気筒内燃機関。
【請求項２】
前記請求項１の記載において，前記各シリンダの軸線方向から見て前記掃気ポートがない部分を，クランク軸線の方向の左右両側に設けることを特徴とする二サイクル多気筒内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，二サイクル式内燃機関のうち複数の気筒を列状に備えて成る多気筒内燃機関に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来，この種の二サイクル式多気筒内燃機関は，例えば特許文献１等に記載されているように，複数個のシリンダをクランク軸方向に列状に並べて設けて成るシリンダブロックに，前記各シリンダにおける列の左右両側にクランク軸方向に延びる掃気室を設ける一方，前記各シリンダのうち，当該シリンダにおける軸線方向から見てクランク軸を挟む左右両側面の部分に，前記両掃気室から各シリンダ内への掃気ポートを設けるという構成にしている。
【０００３】
一方，特許文献２には，従来の多気筒内燃機関において，複数個のシリンダを備えたシリンダブロックの上面に対するシリンダヘッドの結合を，前記シリンダヘッドから前記シリンダブロックのうち上面に近い部分に螺合するように挿入した複数本のヘッドボルトをシリンダ列の左右両側に沿って配設し，この各ヘッドボルトの締め付けによって行うように構成することが記載されている。
【０００４】
また，特許文献３には，二サイクル式の内燃機関において，そのシリンダヘッドをシリンダブロックに対して締結するための複数本の各ヘッドボルトの全てを，シリンダにおける掃気ポートを超えてその下方においてシリンダブロック側に螺合するように長くすることが記載されている。
【特許文献１】特開２００３−５６３４２号公報
【特許文献２】特開平７−２２４７１６号公報
【特許文献３】特開平７−１５８４５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そして，前記した二サイクル式多気筒内燃機関に，前記特許文献２に記載されているシリンダヘッドの結合構造を採用した場合，このヘッドボルトの長さは，シリンダブロックにおける各シリンダに穿設される掃気ポートを超えてその下方にまで延びていないことにより，前記各ヘッドボルトは，掃気室から各シリンダにおける掃気ポートへの吸気（掃気）の流れを阻害することにはならないものの，前記各シリンダのうち掃気ポートを穿設することによって強度が低下した部分を，前記各ヘッドボルトによって補強することができず，換言すると，前記各ヘッドボルトは，その全てが短いことにより，シリンダのうち掃気ポートを穿設した部分における補強に寄与しないために，燃焼室で生じたシリンダ軸線方向の爆発荷重がシリンダヘッドとクランクに作用すると，シリンダのうち掃気ポートが存在する部分に対して当該シリンダ軸線方向に引っ張り力として直接的に及ぶことになり，この部分，つまり，前記掃気ポートを穿設した部分に亀裂が発生するおそれが大きくなるという問題がある。
【０００６】
また，前記した二サイクル式多気筒内燃機関に，前記特許文献３に記載されているシリンダヘッドの結合構造を採用した場合，このヘッドボルトの長さは，シリンダブロックにおける各シリンダに穿設される掃気ポートを超えてその下方にまで延びていることにより，この各ヘッドボルトが，掃気室から各シリンダにおける掃気ポートへの吸気（掃気）の流れを阻害することになる。
【０００７】
しかも，前記長い各ヘッドボルトによる締め付け力が，シリンダのうち掃気ポートが存在する部分に対して軸線方向の圧縮力として直接的に及ぶことになって，この部分，つまり，掃気ポートを穿設した部分に亀裂が発生するおそれが大きいから，前記した部分，つまり，掃気ポートに近接する部分における長いヘッドボルトを，各ヘッドボルトのうち掃気ポートから離れているヘッドボルトと同様に強く締め付けることができず，換言すると，各ヘッドボルトを均等に強く締め付けることができないという問題があった。
【０００８】
本発明は，これらの問題を解消した二サイクル式多気筒内燃機関を提供することを技術的課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この技術的課題を達成するため本発明の請求項１は，
「ピストンの往復動にて開閉される掃気ポートを備えたシリンダの複数個をクランク軸線に沿って列状に並べて設けるとともに，この各シリンダの外側にその掃気ポートへの掃気室を設けたシリンダブロックと，このシリンダブロックの上面におけるシリンダヘッドとから成り，前記シリンダヘッドを前記シリンダブロックに対して複数本のヘッドボルトにて締結するように構成して成る二サイクル式多気筒内燃機関において，
前記各シリンダの軸線方向から見てその円周方向の一部に前記掃気ポートがない部分を設ける一方，前記各ヘッドボルトのうち前記各シリンダにおける掃気ポートがない部分に近接するヘッドボルトを，前記掃気ポートを越えてその下方の部位においてシリンダブロックに螺合する長いヘッドボルトに，その他のヘッドボルトを，前記掃気ポートを越えることなくその上方の部位においてシリンダブロックに螺合する短いヘッドボルトに構成した。」
ことを特徴としている。
【００１０】
また，本発明の請求項２は，
「前記請求項１の記載において，前記各シリンダの軸線方向から見て前記掃気ポートがない部分を，クランク軸線の方向の左右両側に設ける。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
前記請求項１に係る発明は，ヘッドボルトのうち一部のヘッドボルトを，各シリンダにおける掃気ポートを越えてその下方の部位においてシリンダブロックに螺合する長いヘッドボルトに構成したことにより，前記各シリンダのうち掃気ポートを穿設することによって強度が低下する部分に，燃焼室で生じたシリンダ軸線方向の爆発荷重がシリンダ軸線方向の引っ張り力として直接的に及ぶことを回避できるために，当該掃気ポート周辺に亀裂等が発生することを確実に防止できる。
【００１２】
一方，前記長いヘッドボルトは，シリンダのうち掃気ポートが設けられていない部分に近接していることにより，この長いヘッドボルトが，掃気室から各シリンダにおける掃気ポートへの吸気（掃気）の流れを阻害することを確実に回避できるのであり，しかも，前記長いヘッドボルトにおける締め付け力が，前記各シリンダのうち前記掃気ポートの部分に対して軸線方向の圧縮力として直接的に及ぶことを回避できるから，前記長いヘッドボルトを，その他のヘッドボルトと同じように強く締め付けることができるのである。
【００１３】
また，請求項２に記載した構成にすることにより，ピストンが掃気ポートに強く押しつけることがないために，ピストンリングやシリンダ壁面の偏摩耗等を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下，本発明の実施の形態を，ユニフロー型の二サイクル多気筒内燃機関に適用した場合を示す図１〜図４の図面について説明する。
【００１５】
これらの図において，符号１は，下部のクランクケース１ａ内にクランク軸２を軸支して成るシリンダブロックを，符号３は，前記シリンダブロック１の上面におけるシリンダヘッドを各々示す。
【００１６】
前記シリンダブロック１には，上下方向の略中程に複数個の掃気ポート５を有するシリンダ４の複数個（本実施の形態においては二つ）が，クランク軸線２ａの方向に列状に並べて設けられ，この各シリンダ４の外側には，これを囲うように冷却水ジャケット６が設けられている。
【００１７】
前記各シリンダ４における掃気ポート５は，前記シリンダ４内をクランク軸２の回転に連動して往復動するピストン（図示せず）が，略下死点に来たときにおいてシリンダ４内に開口するように構成されている。
【００１８】
更に，前記シリンダブロック１には，図示しない掃気ポンプによって圧縮された吸気（掃気）を入口７より導入して，前記各シリンダ４における掃気ポート５に分配するようにした掃気室８が，前記各シリンダ４の周囲を囲うように設けられている。
【００１９】
一方，前記シリンダヘッド３には，前記各シリンダ４の箇所ごとに，燃料噴射弁９と，排気ポート１０が設けられているとともに，冷却水ジャケット１１が設けられ，前記排気ポート１０には，前記ピストンが略下死点に来たときにおいて開くようにした排気弁１２が設けられている。
【００２０】
また，前記シリンダヘッド３は，前記シリンダブロック１の上面１ｂに対して，前記各シリンダ４における軸線４ａの方向から見てクランク軸線２ａの方向における左右両側に沿って，前記シリンダヘッド３の上面側から下向きに挿入するように配設した複数本のヘッドボルトにて締結されている。
【００２１】
この場合，前記各シリンダ４のうち当該シリンダ軸線４ａ方向から見て（図２及び図３）前記クランク軸線２ａの方向の左右両側における側面に，前記掃気ポート５を設けない構成にし，換言すると，前記各シリンダ４の軸線４ａ方向から見てクランク軸線２ａの方向の左右両側における側面に掃気ポート５がない部分４ｂを設ける。
【００２２】
一方，前記複数本のヘッドボルトのうち，前記各シリンダ４の左右両側の側面において掃気ポート５がない部分４ｂに近接するヘッドボルト１３ａを，図１に示すように，前記掃気ポート５を越えてその下方の部位においてシリンダブロック１における雌ねじ孔１４ａに螺合するように長い寸法のヘッドボルトに構成する。
【００２３】
一方，その他のヘッドボルト１３ｂ，つまり，前記各シリンダ４において掃気ポート５がない部分から離れた箇所におけるヘッドボルトを，図４に示すように，前記掃気ポート５を越えることなくその上方の部位においてシリンダブロック１における雌ねじ孔１４ｂに螺合するように短い寸法のヘッドボルトに構成する。
【００２４】
この構成において，ヘッドボルトのうち一部のヘッドボルト１３ａが，各シリンダ４における掃気ポート５を越えてその下方の部位においてシリンダブロック１に螺合する長いヘッドボルトであることにより，前記各シリンダ４のうち掃気ポート５を穿設することによって強度が低下する部分を，前記長いヘッドボルト１３ａによって確実に補強することができる。
【００２５】
一方，前記長いヘッドボルト１３ａは，シリンダ４のうち掃気ポート５が設けられていない部分に近接していることにより，この長いヘッドボルト１３ａが，掃気室８から各シリンダ４における掃気ポート５への吸気（掃気）の流れを阻害することを確実に回避できるとともに，前記長いヘッドボルト１３ａにおける締め付け力が，前記各シリンダ４のうち前記掃気ポート５の部分に対して軸線方向の圧縮力として直接的に及ぶことを確実に回避できる。
【００２６】
特に，前記した実施の形態においては，前記長いヘッドボルト１３ａが，各シリンダ４における左右両側に位置していることにより，各シリンダ４の左右両側において均等に締め付けることができる。
【００２７】
なお，図示した第１の実施の形態においては，長いヘッドボルト１３ａを，掃気室８の内部に上下方向に延びるように一体に設けたボス部１５内に挿入する場合であったが，本発明は，これに限らず，図５に示す第２の実施の形態のように，掃気室８の内部に前記ボス部１５を設けない構成，つまり，前記長いヘッドボルト１３ａが掃気室８内に露出するという構成にしても良いのである。
【００２８】
また，前記実施の形態は，ユニフロー型の二サイクル多気筒内燃機関の場合であったが，本発明は，これに限らず，前記掃気ポート５の箇所に，掃気ポートと排気ポートとを設ける一方，シリンダヘッド３に排気ポートを設けないという横断流又はループ型の二サイクル多気筒内燃機関の場合にも同様に適用できることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】第１の実施の形態を示す縦断正面図で図２のＩ−Ｉ視断面図である。
【図２】図１のII−II視断面図である。
【図３】図１のIII −III 視断面図である。
【図４】図２のIV−IV視断面図である。
【図５】第２の実施の形態を示す縦断正面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１                    シリンダブロック
１ａ                  クランクケース
１ｂ                  シリンダブロックの上面
２                    クランク軸
２ａ                  クランク軸線
３                    シリンダヘッド
４                    シリンダ
４ａ                  シリンダ軸線
４ｂ                  シリンダのうち掃気ポートがない部分
５                    掃気ポート
８                    掃気室
１３ａ                長いヘッドボルト
１３ｂ                短いヘッドボルト
【図１】
2007092586.tif 000003
【図２】
2007092586.tif 000004
【図３】
2007092586.tif 000005
【図４】
2007092586.tif 000006
【図５】
2007092586.tif 000007