(57)【要約】【課題】主サイドブランチおよび副サイドブランチを、一般の生産ラインで作製される管部材を利用して構成できる圧油脈動低減装置の提供。【解決手段】主サイドブランチ４から副サイドブランチ８を分岐させる分岐部３を、油圧ポンプ２０の内部に形成し、主サイドブランチ４を、通路２３との分岐部２から延び油圧ポンプ２０の外部に対して開口する開口部５ａを有する内部管路５と、管部材７により形成され開口部５ａに接続される外部管路６とから構成し、副サイドブラチ８を、分岐部３から延び油圧ポンプ２０の外部に対して開口する開口部９ａを有する内部管路９と、管部材１１により形成され開口部９ａに接続される外部管路１０とから構成した。【選択図】図２
2007100584.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧ポンプに設けられ、この油圧ポンプのシリンダからデリベリポートに圧油を導く通路から分岐する主サイドブランチと、この主サイドブランチから分岐する副サイドブランチとを備える圧油脈動低減装置において、
前記主サイドブランチから前記副サイドブランチを分岐させる分岐部が、前記油圧ポンプの内部に形成され、
前記主サイドブランチが、前記通路から分岐して延び前記油圧ポンプの外部に対して開口する開口部を有する内部管路と、前記油圧ポンプの外部に配置される管部材によって形成され前記開口部に接続される外部管路とから構成され、
前記副サイドブランチが、前記分岐部から延び前記油圧ポンプの外部に対して開口する別の開口部を有する別の内部管路と、前記油圧ポンプの外部に配置される別の管部材によって形成され前記別の開口部に接続される別の外部管路とから構成されることを特徴とする圧油脈動低減装置。
【請求項２】
シリンダからデリベリポートに圧油を導く通路から分岐する主サイドブランチと、この主サイドブランチから分岐する副サイドブランチとを備える圧油脈動低減装置が設けられる油圧ポンプにおいて、
油圧ポンプの内部に形成され、前記主サイドブランチから前記副サイドブランチを分岐させる分岐部と、
前記主サイドブランチの一部であって、前記通路から分岐して延び油圧ポンプの外部に対して開口する開口部を有する内部管路と、
前記副サイドブランチの一部であって、前記分岐部から延び油圧ポンプの外部に対して開口する別の開口部を有する別の内部管路と、
前記主サイドブランチのうちの油圧ポンプの外部に配置される外部管路を形成する管部材を、前記開口部に前記外部管路が接続されるように取付可能な取付部と、
前記副サイドブランチのうちの油圧ポンプの外部に配置される別の外部管路を形成する別の管部材を、前記別の開口部に前記別の外部管路が接続されるように取付可能な別の取付部とを備えることを特徴とする油圧ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルやクレーン等の作業機械に備えられる油圧ポンプに設けられ、この油圧ポンプのシリンダからデリベリポートに圧油を導く通路から分岐する主サイドブランチと、この主サイドブランチから分岐する副サイドブランチとを備える圧油脈動低減装置に関する。また、この圧油脈動低減装置が設けられる油圧ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
圧油脈動低減装置の従来技術としては、例えば特許文献１に示されるものがある。この従来技術は、油圧ポンプのシリンダからデリベリポートに圧油を導く通路から分岐する主サイドブランチと、この主サイドブランチから分岐する副サイドブランチとを備えている。主サイドブランチは、前記通路から分岐して油圧ポンプの外部に対して開口する開口部を有する内部管路と、この内部管路の開口部に接続され油圧ポンプの外部に配置される外部管路とからなっている。副サイドブランチは主サイドブランチの外部管路から分岐する管路からなり、副サイドブランチ全体は油圧ポンプの外部に配置されている。
【０００３】
主サイドブランチの外部管路と副サイドブランチとは、二股の管部材によって一体に形成されている。
【特許文献１】特開平９−４２５７６号公報（図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に示される圧油脈動低減装置では、前述したように二股の管部材によって主サイドブランチの外部管路と副サイドブランチ全体とが一体に形成されているが、二股の管部材は形状が特殊であって１本の索状のホースや鋼管を作成する一般の生産ラインでは作製できない。つまり、特許文献１に示される圧油脈動低減装置は実用性の乏しいものであった。
【０００５】
本発明は、前述の実状を考慮してなされたもので、第１の目的は、主サイドブランチおよび副サイドブランチを、一般の生産ラインで作製される管部材を利用して構成できる圧油脈動低減装置を提供することにある。第２の目的は、この圧油脈動低減装置を設けることができる油圧ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
〔１〕本発明の圧油脈動低減装置は、前述の第１の目的を達成するために、油圧ポンプに設けられ、この油圧ポンプのシリンダからデリベリポートに圧油を導く通路から分岐する主サイドブランチと、この主サイドブランチから分岐する副サイドブランチとを備える圧油脈動低減装置において、前記主サイドブランチから前記副サイドブランチを分岐させる分岐部が、前記油圧ポンプの内部に形成され、前記主サイドブランチが、前記通路から分岐して延び前記油圧ポンプの外部に対して開口する開口部を有する内部管路と、前記油圧ポンプの外部に配置される管部材によって形成され前記開口部に接続される外部管路とから構成され、前記副サイドブランチが、前記分岐部から延び前記油圧ポンプの外部に対して開口する別の開口部を有する別の内部管路と、前記油圧ポンプの外部に配置される別の管部材によって形成され前記別の開口部に接続される別の外部管路とから構成されることを特徴とする。
【０００７】
この構成では、１本の索状の管部材によって形成される外部管路を開口部に接続すれば、主サイドブランチが完成する。同様に、１本の索状の管部材によって形成される別の外部管路を別の開口部に接続すれば、副サイドブランチが完成する。１本の索状の管部材は一般の生産ラインで作製することができるので、主サイドブランチおよび副サイドブランチを、一般の生産ラインで作製される管部材を利用して構成できる。
【０００８】
〔２〕本発明の油圧ポンプは、前述の第２の目的を達成するために、シリンダからデリベリポートに圧油を導く通路から分岐する主サイドブランチと、この主サイドブランチから分岐する副サイドブランチとを備える圧油脈動低減装置が設けられる油圧ポンプにおいて、油圧ポンプの内部に形成され、前記主サイドブランチから前記副サイドブランチを分岐させる分岐部と、前記主サイドブランチの一部であって、前記通路から分岐して延び油圧ポンプの外部に対して開口する開口部を有する内部管路と、前記副サイドブランチの一部であって、前記分岐部から延び油圧ポンプの外部に対して開口する別の開口部を有する別の内部管路と、前記主サイドブランチのうちの油圧ポンプの外部に配置される外部管路を形成する管部材を、前記開口部に前記外部管路が接続されるように取付可能な取付部と、前記副サイドブランチのうちの油圧ポンプの外部に配置される別の外部管路を形成する別の管部材を、前記別の開口部に前記別の外部管路が接続されるように取付可能な別の取付部とを備えることを特徴とする。
【０００９】
この構成では、一般の生産ラインで作製される１本の索状の管部材を各取付部に取付ければ、主サイドブランチおよび副サイドブランチのそれぞれが完成する。つまり、各取付部に１本の索状の管部材を取付けることによって「〔１〕」に記載の圧油脈動低減装置を油圧ポンプに設けることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の圧油脈動低減装置では、主サイドブランチおよび副サイドブランチを、一般の生産ラインで作製される管部材を利用して構成できるので、主サイドブランチと副サイドブランチとを備える圧油脈動低減装置の実用性を向上させることができる。
【００１１】
また、本発明の油圧ポンプの発明は、本発明の圧油脈動低減装置を設けることができるので、油圧ポンプの圧油脈動の低減に貢献できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の圧油脈動低減装置および油圧ポンプの最良の実施形態ついて図１〜４を用いて説明する。
【００１３】
図１は本発明の圧油脈動低減装置および油圧ポンプの最良の実施形態の概略を示す図、図２は本発明の油圧ポンプの最良の実施形態を示す斜視図、図３は図２のＡ部の拡大斜視図、図４は図２に示す各取付部に対応する各取付部材を示す斜視図である。
【００１４】
図１において、１は本発明の圧油脈動低減装置の実施形態であり、２０は本発明の油圧ポンプの実施形態であり、５０は油圧ポンプ２０を駆動するエンジンである。
【００１５】
圧油脈動低減装置１は、油圧ポンプ２０に設けられ、この油圧ポンプ２０のシリンダ（図示しない）からデリベリポート２２Ａに圧油を導く通路２３から分岐する主サイドブランチ４と、この主サイドブランチ４から分岐する副サイドブランチ８とを備えている。
【００１６】
主サイドブランチ４から副サイドブランチ８を分岐させる分岐部３は、油圧ポンプ２０の内部に形成されている（図３参照）。主サイドブランチ４は、通路２３との分岐部２から延び油圧ポンプ２０の外部に対して開口する開口部５ａ（図３参照）を有する内部管路５（図３参照）と、油圧ポンプ２０の外部に配置される管部材７によって形成され開口部５ａに接続される外部管路６とから構成されている。副サイドブラチ８は、分岐部３から延び油圧ポンプ２０の外部に対して開口する開口部９ａを有する内部管路９と、油圧ポンプ２０の外部に配置される管部材１１によって形成され開口部９ａに接続される外部管路１０とから構成されている。
【００１７】
管部材７，１１は、例えば、金網が埋設された合成ゴムを成形してなるホースから構成されている。また、管部材７において、主サイドブランチ４の外部管路６を開口部５ａに接続する一端とは反対側に位置する他端は塞がれていて、外部管路６の終端、すなわち圧油の脈動を反射する反射面６ａを形成している。同様に、管部材１１において、副サイドブランチ８の外部管路１０を開口部９ａに接続する一端とは反対側に位置する他端は塞がれていて、外部管路１０の終端、すなわち圧油の脈動を反射する反射面１０ａを形成している。
【００１８】
油圧ポンプ２０は、例えば図２に示す斜軸式のダブル油圧ポンプであり、１つの吸入口４０を共用して作動油を吸入する２つのポンプ（図示しない）を備えている。２つのポンプの一方はデリヘリポート２２Ａから圧油を排出するようになっていて、他方はデリヘリポート２２Ｂから圧油を排出するようになっている。
【００１９】
図３に示すように、デリヘリポート２２Ａが形成されるブロック２１Ａには、２つのポンプの一方からデリベリポート２２Ａへ圧油を導く通路２３と、この通路２３から主サイドランチ４を分岐させる分岐部２と、この分岐部２から延びる主サイドブランチ４の内部管路５と、この内部管路５から副サイドブランチ８を分岐させる分岐部３と、この分岐部３から延びる副サイドブランチ８の内部管路９とが形成されている。
【００２０】
なお、図２に示すデリヘリポート２２Ｂが形成されるブロック２１Ｂにも同様に、２つのポンプの他方からデリベリポート２２Ｂへ圧油を導く通路と、この通路から主サイドランチを分岐させる分岐部と、この分岐部から延びる主サイドブランチの内部管路と、この内部管路から副サイドブランチを分岐させる分岐部と、この分岐部から延びる副サイドブランチの内部管路とが形成されているが、図示は省略してある。
【００２１】
図３に戻り、ブロック２１Ａには、主サイドブランチ４の内部管路５の開口部５ａに主サイドブランチ４の外部管路６が接続されるように管部材７を取付可能な取付部２４と、副サイドブランチ８の内部管路９の開口部９ａに副サイドブランチ８の外部管路１０が接続されるように管部材１１を取付可能な取付部２５とが設けられている。
【００２２】
取付部２４は、ブロック２１Ａに対する管部材７の取付けを、スプリットフランジ継手により可能にするものである。この取付部２４はねじ孔２４ａ〜２４ｄを有している。そして、図４に示すようにスプリットフランジ部材３０Ａ，３０Ｂが配置される。スプリットフランジ部材３０Ａには、ねじ孔２４ａ，２４ｂに対応するボルト挿入孔３０ａ，３０ｂが形成されていて、これらのボルト挿入孔３０ａ，３０ｂのそれぞれにボルト（図示しない）を挿入し、ねじ孔２４ａ，２４ｂに螺合させることによって取付部２４にスプリットフランジ部材３０Ａが締結される。同様に、スプリットフランジ部材３０Ｂには、ねじ孔２４ｃ，２４ｄに対応するボルト挿入孔３０ｃ，３０ｄが形成されていて、これらのボルト挿入孔３０ｃ，３０ｄのそれぞれにボルト（図示しない）を挿入し、ねじ孔２４ｃ，２４ｄに螺合させることによって取付部２４にスプリットフランジ部材３０Ｂが締結される。また、スプリットフランジ部材３０Ａ，３０Ｂのそれぞれには、管部材７が挿入される切欠き３０ｅ，３０ｆのそれぞれが形成されている。開口部５ａに配置される管部材７の一端には、図示しないがフランジ部が形成されている。つまり、管部材７がブロック２１Ａに取付けられた状態では、スプリットフランジ部材３０Ａ，３０Ｂの切欠き３０ｅ，３０ｆの周囲によって、管部材７のフランジ部が、取付部２４の開口部５ａの周囲に押え付けられた状態となる。なお、管部材７のフランジ部と開口部５ａの周囲との間には、図示しないが０リングが挟まれる。
【００２３】
取付部２５は、ブロック２１Ａに対する管部材１１の取付けを、スプリットフランジ継手により可能にするものである。この取付部２５はねじ孔２５ａ〜２５ｄを有している。そして、図４に示すようにスプリットフランジ部材３１Ａ，３１Ｂが配置される。スプリットフランジ部材３１Ａには、ねじ孔２５ａ，２５ｂに対応するボルト挿入孔３１ａ，３１ｂが形成されていて、これらのボルト挿入孔３１ａ，３１ｂのそれぞれにボルト（図示しない）を挿入し、ねじ孔２５ａ，２５ｂに螺合させることによって取付部２５にスプリットフランジ部材３１Ａが締結される。同様に、スプリットフランジ部材３１Ｂには、ねじ孔２５ｃ，２５ｄに対応するボルト挿入孔３１ｃ，３１ｄが形成されていて、これらのボルト挿入孔３１ｃ，３１ｄのそれぞれにボルト（図示しない）を挿入し、ねじ孔２５ｃ，２５ｄに螺合させることによって取付部２５にスプリットフランジ部材３１Ｂが締結される。また、スプリットフランジ部材３１Ａ，３１Ｂのそれぞれには、管部材１１が挿入される切欠き３１ｅ，３１ｆのそれぞれが形成されている。開口部５ａに配置される管部材１１の一端には、図示しないがフランジ部が形成されている。つまり、管部材１１がブロック２１Ａに取付けられた状態では、スプリットフランジ部材３１Ａ，３１Ｂの切欠き３１ｅ，３１ｆの周囲によって、管部材１１のフランジ部が、取付部２５の開口部９ａの周囲に押え付けられた状態となる。なお、管部材１１のフランジ部と開口部９ａの周囲との間には、図示しないが０リングが挟まれる。
【００２４】
圧油脈動低減装置１の動作を説明する。
【００２５】
油圧ポンプ２０の２つのポンプの一方が、吸入口４０から作動油を吸入して圧油を通路２３へ吐出する。この圧油は通路２３を介してデリヘリポート２２Ａに導かれ、このデリヘリポート２２Ａから排出される。
【００２６】
この間の圧油の脈動は、通路２３から分岐部２を介して主サイドブランチ４に伝播し、さらに、この主サイドブランチ４から分岐部３を介して副サイドブランチ８に伝播する。
【００２７】
主サイドブランチ４に伝播した脈動は、主サイドブランチ４の外部管路６の反射面６ａで反射したのち、通路２３と主サイドブランチ４との分岐部２に戻り、通路２３内に生じている脈動に干渉する。また、副サイドブランチ８に伝播した脈動は、副サイドブランチ８の外部管路１０の反射面１０ａで反射したのち、主サイドブランチ４と副サイドブランチ８との分岐部３を通って、通路２３と主サイドブランチ４との分岐部２に戻り、通路２３内に生じている脈動に干渉する。
【００２８】
つまり、分岐部２から主サイドブランチ４の反射面６ａまでの長さと分岐部２から副サイドブランチ８の反射面１０ａまでの長さを各々適切に設定しておくことによって、主サイドブランチ４の反射面６ａで反射して分岐部２に戻る脈動と副サイドブランチ８の反射面１０ａで反射して分岐部２に戻る脈動が通路２３内の脈動と打ち消し合う周波数を合算することができ、所定の基本周波数の奇数倍の周波数だけでなく偶数倍の周波数のものも低減させることが可能となる。
【００２９】
本実施形態によれば次の効果を得られる。
【００３０】
本実施形態の圧油脈動低減装置１では、１本の索状の管部材７によって形成される外部管路６を開口部５ａに接続すれば、主サイドブランチ４が完成する。同様に、１本の索状の管部材１１によって形成される外部管路１０を開口部９ａに接続すれば、副サイドブランチ８が完成する。１本の索状の管部材７，１１は一般の生産ラインで作製することができるので、主サイドブランチ４および副サイドブランチ８を、一般の生産ラインで作製される管部材を利用して構成できる。この結果、主サイドブランチと副サイドブランチとを備える圧油脈動低減装置の実用性を向上させることができる。
【００３１】
また、管部材７，１１がそれぞれ一般の生産ラインで作製される１本の索状の管部材なので、外部管路６，１０の長さの調整を容易に行うことができる。
【００３２】
また、本実施形態の油圧ポンプ２０では、一般の生産ラインで作製される１本の索状の管部材７を取付部２４に取付ければ、主サイドブランチ４が完成する。同様に、一般の生産ラインで作製される１本の索状の管部材１１を取付部２５に取付ければ、副サイドブランチ８が完成する。つまり、油圧ポンプ２０に圧油脈動低減装置１を設けることができる。これにより油圧ポンプの圧油脈動の低減に貢献できる。
【００３３】
なお、本実施形態の圧油脈動低減装置は、金網が埋設された合成ゴムを成形してなるホースから構成された管部材７および管部材１１のそれぞれによって、主サイドブランチ４の外部管路６および副サイドブランチ８の外部管路１０（別の外部管路）のそれぞれが形成されている例であるが、本発明の圧油脈動低減装置に備えられる外部管路および別の外部管路はこれに限るものではなく、鋼管から構成された管部材によって形成されているものであってもよい。
【００３４】
また、本実施形態の油圧ポンプは、管部材７および管路１１のそれぞれをスプリットフランジ継手により取付ける取付部２４および取付部２５（別の取付部）を備える例であるが、本発明の油圧ポンプに備えられる取付部および別の取付部はこれに限るものではなく、ねじ込み継手等の他の配管継手によるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の圧油脈動低減装置および油圧ポンプの最良の実施形態の概略を示す図である。
【図２】本発明の油圧ポンプの最良の実施形態を示す斜視図である。
【図３】図２のＡ部の拡大斜視図である。
【図４】図２に示す各取付部に対応する各取付部材を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３６】
１              圧油脈動低減装置
２              分岐部
３              分岐部
４              主サイドブランチ
５              内部管路
５ａ            開口部
６              外部管路
６ａ            反射面
７              管部材
８              副サイドブランチ
９              内部管路（別の内部管路）
９ａ            開口部（別の開口部）
１０            外部管路（別の外部管路）
１０ａ          反射面
１１            管部材（別の管部材）
２０            油圧ポンプ
２１Ａ          ブロック
２１Ｂ          ブロック
２２Ａ          デリベリポート
２２Ｂ          デリベリポート
２３            通路
２４            取付部
２４ａ〜２４ｄ  ねじ孔
２５            取付部（別の取付部）
２５ａ〜２５ｄ  ねじ孔
３０Ａ，３０Ｂ  スプリットフランジ部材
３０ａ〜３０ｄ  ボルト挿入孔
３０ｅ，３０ｆ  切欠き
３１Ａ，３１Ｂ  スプリットフランジ部材
３１ａ〜３１ｄ  ボルト挿入孔
３１ｅ          管挿入孔
４０            吸入口
５０            エンジン
【図１】
2007100584.tif 000003
【図２】
2007100584.tif 000004
【図３】
2007100584.tif 000005
【図４】
2007100584.tif 000006