(57)【要約】  【目的】  絞り弁軸をボールベアリングを介して回転自在に軸支する絞り弁軸の軸受装置において、絞り弁軸とボールベアリングとの間に形成される間隙を気密的に支持し、機関に発生する錆を防止するとともに吸気通路から大気に放出される燃料を阻止する。  【構成】  絞り弁軸１０は絞り弁軸受孔６ａに圧入されるボールベアリングＢによって回転自在に軸受される。ボールベアリングＢの内輪５ａに臨む絞り弁軸１０の外周にシールリング溝１０ａが形成され、シールリング溝１０ａに配置されるシールリング１１がボールベアリングＢの内輪５ａに摺接配置される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に吸気通路が貫通して穿設され、該吸気通路を横断する絞り弁軸がスロットルボデーに回転自在に軸支されるとともに前記吸気通路が絞り弁軸に取着された絞り弁によって開閉されるスロットルボデーにおいて、
絞り弁軸１０は、スロットルボデー１に穿設される絞り弁軸案内孔６ａにボールベアリングＢの内輪５ａを介して回転自在に軸支され、
前記内輪に臨む絞り弁軸１０に、環状のシールリング溝１０ａを穿設するとともにシールリング溝１０ａに、ボールベアリングＢの内輪５ａに摺接するシールリング１１を配置したことを特徴とするスロットルボデーにおける絞り弁軸の軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプによって昇圧し、この昇圧された燃料が燃料分配管に取着された燃料噴射弁を介してスロットルボデーの吸気通路又は吸気管に噴射供給される燃料噴射装置に関し、そのうち特に、スロットルボデーに穿設される吸気通路を開閉する絞り弁が取着される絞り弁軸を、回転自在に軸支するスロットルボデーにおける絞り弁軸の軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のスロットルボデーにおける絞り弁軸の軸受装置の第１例は図２に示される。
図２により説明すると、１は内部を吸気通路２が貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気通路２の上流側はエアクリーナ（図示せず）等の大気側へ連絡され、下流側は吸気管を介して機関へ連絡される。（吸気管、機関は共に図示せず）
３は吸気通路２を横断してスロットルボデー１に回転自在に軸支される絞り弁軸であり、この絞り弁軸３には吸気通路２を開閉制御するバタフライ型の絞り弁４がネジによって取着される。
より具体的に説明すると、絞り弁軸３はボールベアリングＢを介してスロットルボデー１に回転自在に軸支されるもので、ボールベアリングＢは、図３に示される。
ボールベアリングＢは、環状の内輪５ａと環状の外輪５ｂとの間にボール保持器５ｅを介してボール５ｃが転動自在に保持され、内輪５ａの外側面５ａ１と外輪５ｂの内側面５ｂ１との間にはボール５ｃの一側面５ｃ１及び他側面５ｃ２に臨むゴム製のリップシールよりなるシール５ｄが配置される。
前記シール５ｄの内側面は内輪５ａの外側面５ａ１に接触し、シール５ｄの外側面は外輪５ｂの内側面５ｂ１に圧入保持される。
又、ボール５ｃと、シール５ｄ及び内輪５ａの外側面５ａ１と外輪５ｂの内側面５ｂ１との間に形成されるそれぞれの空間にはグリスＧが嵌入される。
そして、かかるボールベアリングＢは、吸気通路２の中心を通り、吸気通路２を横断してスロットルボデー１に貫通して同芯に穿設された絞り弁軸受孔６ａ、６ｂに、圧入配置されるもので、各ボールベアリングＢの外輪５ｂがそれぞれの絞り弁軸受孔６ａ、６ｂに圧入される。
ここで、前記によって吸気通路２の両側方に同芯状態にて配置された各ベアリングＧの内輪５ａ内に絞り弁軸３が挿通配置されるもので、このとき絞り弁軸３はボールベアリングＢの内輪５ａに対して微少間隙をもってスキマ嵌めされ、回転自在に軸支される。
以上によると絞り弁軸３は、ボールベアリングＢを介してスロットルボデー１に回転自在に軸支されるもので、吸気通路２内の絞り弁軸３に絞り弁４が取着される。
【０００３】
図４には、従来のスロットルボデーにおける絞り弁軸の軸受装置の第２例が示される。
図２との相違部分についてのみ説明する。（同一構造は図２と同一符号を使用する）
７はシール保持用圧入ブッシュであり、環状の圧入ブッシュ７ａの内方にゴム製のリップシールよりなるシール７ｂが圧入又は一体成形されて形成される。
そして、かかるシール保持用圧入ブッシュ７は、図２に示されるそれぞれのベアリングＧの外側方（図においては右側方及び左側方）に配置されるもので、シール保持用圧入ブッシュ７の圧入ブッシュ７ａの外側は絞り弁軸受孔６ａに圧入され、シール７ｂの内側が絞り弁軸３の外周に接触して配置される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
かかる従来のスロットルボデーにおける絞り弁軸受装置の第１例によると、絞り弁軸３はボールベアリングＢの内輪５ａにスキマ嵌めによって回転自在に軸支されるもので、これによると、絞り弁軸３の外周と内輪５ａとの間に微少な間隙が形成され、この間隙を介して大気より水が吸気通路２内へ侵入したり、あるいは吸気通路２内を流れる燃料が間隙を介して外部へ放出する恐れがある。
そして間隙を介して水が吸気通路２内へ侵入することによると、機関の内部に錆が発生することがあり好ましいものでなく、更には水がボールベアリングＢの内輪５ａに付着した際、絞り弁軸３の回転抵抗が増加することがあり好ましいものでない。
又、前記間隙を介して吸気通路２内の燃料が大気に放出されることによると、大気が汚染される恐れがあり、環境上好ましいものでない。
又、従来の第２例によると、ボールベアリングＢの外側方にそれぞれシール保持用圧入ブッシュ７が配置されたことにより、前記間隙を介して水の吸気通路２内への進入、あるいは吸気通路２から間隙を介して大気への燃料の放出が抑止されるものであるが、その反面シール保持用圧入ブッシュ７の幅Ａに相当してスロットルボデー１の側方長さＬが大となるもので、特に収納空間が狭く限定される二輪車においてスロットルボデー１の車輌への搭載の自由度が阻害される。
【０００５】
本発明は、前記不具合に鑑み成されたもので、絞り弁軸がボールベアリングによって回転自在に軸支されるスロットルボデーにおける絞り弁軸の軸受装置において、ボールベアリングの内輪と絞り弁軸の外周とを気密的に回転自在に軸受することにより、該軸受部分から吸気通路内への水の進入及び軸受部分から大気への燃料の放出を抑止し、機関に発生する錆及び燃料の放出による大気汚染をより一層改善することのできる絞り弁軸の軸受装置を提供するとともにスロットルボデーの側方長さの増加を抑止でき、特に二輪車への搭載性の優れたスロットルボデーを提供することによる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明になるスロットルボデーにおける絞り弁軸の軸受装置は前記目的を達成する為に、内部に吸気通路が貫通して穿設され、該吸気通路を横断する絞り弁軸がスロットルボデーに回転自在に軸支されるとともに前記吸気通路が絞り弁軸に取着された絞り弁によって開閉されるスロットルボデーにおいて、
絞り弁軸は、スロットルボデーに穿設される絞り弁軸案内孔にボールベアリングの内輪を介して回転自在に軸支され、
前記内輪に臨む絞り弁軸に、環状のシールリング溝を穿設するとともにシールリング溝に、ボールベアリングの内輪に摺接するシールリングを配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のスロットルボデーにおける絞り弁軸の軸受装置によると、絞り弁軸はボールベアリングを介してスロットルボデーの絞り弁軸案内孔に回転自在に軸支され、その際特に、ボールベアリングの内輪に臨む絞り弁軸に穿設されたシールリング溝にシールリングが配置され、このシールリングが内輪に摺接配置されることにより、絞り弁軸の外周とボールベアリングの内輪との間隙が気密保持される。
以上によると、大気から前記間隙を介して吸気通路内に水が進入することがなく、且つ吸気通路内を流れる燃料が間隙を介して大気へ放出されることがない。
而して、間隙を介して機関内への水の進入が阻止され、機関に錆が発生することがなく、又間隙を介して大気への燃料の放出が阻止され大気が汚染されることがない。
又、間隙への水の進入が阻止されることによると、間隙に水が付着して絞り弁軸の回転抵抗を増加することがなく、長期に渡って絞り弁軸の回転を安定して円滑に維持できる。これは特に絞り弁軸をモータ等のアクチュエータによって作動するものにおいて好ましい。
更にシールリングは、従来用いられるボールベアリングの内輪に臨んで配置されたことにより、スロットルボデーの側方長さが長くなることがないので、特に二輪車におけるスロットルボデーの搭載性が阻害することがない。
又、シールリングは汎用品のＯリングが使用されること。及びシールリング溝は絞り弁軸の加工時に同時に旋盤加工できるので、そのコスト上昇を低く抑制できる。
更に又、シールリングは、ボールベアリングの内輪に対してスキマ嵌めの間隙を均一に吸収して絞り弁軸を内輪にセンタリング配置することができるので、絞り弁軸の回転精度を一層向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明になるスロットルボデーにおける絞り弁軸の軸受装置の一実施例について図１により説明する。尚、図２と同一構造部分については同一符号を使用し説明を省略する。
絞り弁軸１０は吸気通路２を横断し、絞り弁軸受孔６ａにその外輪５ｂの外側面が圧入されたボールベアリングＢの内輪５ａの内側面にスキマ嵌めによって回転自在に軸支される。
かかる状態にあっては、従来と同様にボールベアリングＢの内輪５ａの内側面と絞り弁軸１０の外周との間にはスキマ嵌めによる微少な間隙が存在する。
そして、絞り弁軸１０には、ボールベアリングＢの内輪５ａに臨んで環状のシールリング溝１０ａが穿設される。本例において絞り弁軸受孔６ａに圧入されるボールベアリングＢは吸気通路２の両側方にそれぞれ圧入配置されたので、シールリング溝１０ａもまた吸気通路２の両側方の絞り弁軸１０に、２個所穿設される。
そして、前記シールリング溝には、ゴム等の弾性材料によって形成されたＯリング等のシールリング１１が配置されるもので、このシールリング１１の外周部はボールベアリングＢの内輪５ａの内側面に摺接し、シールリング溝１１の内周部はシールリング溝１０ａに接触配置される。
以上の如く、シールリング１１は、ボールベアリングＢの内輪５ａに摺接して配置されるので、絞り弁軸１０がボールベアリングＢの内輪５ａにスキマ嵌めによって配置された際、内輪５ａと絞り弁軸１０との間に形成される微少な間隙（環状をなす）は、かかるシールリング１１によって気密保持されることになる。
【０００９】
上述した如く、本発明になる絞り弁軸の軸受装置によると、絞り弁軸１０はシールリング１１を介してボールベアリングＢの内輪５ａに摺接し、ボールベアリングＢによって絞り弁軸案内孔６ａに回転支持されるので、絞り弁軸１０はボールベアリングＢの内輪５ａに間隙を介することなく、正確に且つ安定してセンタリング支持される。
以上によると、絞り弁軸１０の外周がボールベアリングＢの内輪５ａに対して片側に偏寄せされて接触することがなく、スキマ嵌めのガタが吸収されるので、絞り弁軸１０の回転を長期間に渡って安定して維持することができ、特に絞り弁軸１０をモータ等の電気アクチュエータをもって制御する際、良好な絞り弁軸１０の回転精度を得ることができる。
【００１０】
又、絞り弁軸１０とボールベアリングＢの内輪５ａとの間に形成される間隙がシールリング１１によって気密保持されたことによると、間隙を介して大気から吸気通路２内へ進入する水を遮断できるので、吸気通路２を含む機関の錆の発生を抑止できる。
又、吸気通路２内を流れる燃料が間隙を介して大気へ放出されることも遮断できるので、燃料放出による大気汚染を効果的に抑止できる。
【００１１】
更にシールリング１１が装着されるシールリング溝１０ａがボールベアリングＢの内輪５ａに臨んで穿設されたことによると、スロットルボデー１の側方長さＬは従来と同様の長さでよく、又スロットルボデー１の外観形状も変化することがないので、スロットルボデー１の大型化が抑止され、特に二輪車への搭載性を阻害することがない。
【００１２】
更に又、絞り弁軸１０に形成されるシールリング溝１０ａは絞り弁軸１０の加工時において同時に旋盤加工することができ、又シールリング１１も汎用品のＯリングを使用することができるので、かかる軸受装置を採用したことによる製造コストの上昇を極力抑えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
本発明になる絞り弁軸の軸受装置は、気化器において、気化器本体に回転自在に軸支される気化器の絞り弁軸にも利用することができる。
又、タンデム弁型スロットルボデーの副絞り弁軸にも利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明になるスロットルボデーにおける絞り弁軸の軸受装置の一実施例を示す縦断面図。
【図２】従来の絞り弁軸の軸受装置の第１例を示す縦断面図。
【図３】ボールベアリングの縦断面図。
【図４】従来の絞り弁軸の軸受装置の第２例を示す縦断面図。
【符号の説明】
【００１５】
１      スロットルボデー
５ａ    ボールベアリングの内輪
６ａ    絞り弁軸案内孔
１０    絞り弁軸
１０ａ  シールリング溝
１１    シールリング
Ｂ      ボールベアリング
【図１】
2007092647.tif 000003
【図２】
2007092647.tif 000004
【図３】
2007092647.tif 000005
【図４】
2007092647.tif 000006