(57)【要約】      （修正有）【課題】反射材が横桟から突出することなく、又、単に横桟を取付けるだけで良好な視認性を発現する防護柵を提供する。【解決手段】横桟の外側面に光反射剤５を含む樹脂塗膜４，６を形成し、更にその樹脂塗膜の表面にガラスビーズ７を付着しているので、横桟から反射材が突出することなく、又、横桟を取付ける向きに影響されることなく、良好な視認性を得ることができる。更には、樹脂塗膜の表面のガラスビーズを透過した光は、樹脂塗膜に含まれる光反射材５により反射されるので、塗装表面のガラスビーズ７に入射して反射する光に加えて、塗装表面のガラスビーズを透過した光を有効に用いて視認性を向上させることができる。更にまた、支柱間に上下並行に複数の横桟を取付けた場合、各々の横桟から反射される光が別の横桟に入射し更に反射されるため、視認性をより向上させることができる。【選択図】        図２
2007092393.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
間隔をおいて立設された支柱間に上下並行に複数の横桟が取付けられた防護柵において、該横桟の外側面に光反射剤を含む樹脂塗膜が形成され、更にその樹脂塗膜の表面に再帰反射性を有するガラスビーズが付着され、ガラスビーズに入射された光が光反射剤で反射するようになされたことを特徴とする防護柵。
【請求項２】
光反射剤を含む樹脂塗膜は、粉体塗装により形成された樹脂塗膜上に形成された溶剤塗料によりなることを特徴とする請求項１に記載の防護柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩車道境界や道路境界等に用いられ、主に道路や橋梁上に設置される防護柵に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、防護柵に関する発明は多岐にわたりなされており、本出願人も、特許文献１に記載される防護柵を提案している。
【０００３】
この防護柵は、所定間隔をおいて立設された複数の支柱間に横桟が取着され、該横桟の少なくとも車道側から見える側面に反射材が取着されているものであって、横桟の全長にわたって反射材用支持基材が設けられ、該反射材用支持基材を介して反射材が支持されてなり、反射材用支持基材が帯状の可撓性合成樹脂から作製され、該反射材用支持基材の横桟当接面に両面粘着テープが貼着され、或いは接着剤が塗布されるとともに、他面には反射材用の凹溝が形成され、その凹溝に反射材が嵌合支持されてなるものである。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２３４５１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の如き防護柵においては、反射材用支持基材を介して横桟に反射材が設けられているため、横桟から反射材が突出されることとなり、外観上も好ましいものではなかった。又、防護柵の設置現場において、反射材が車両のヘッドライトの光をうまく反射する向きになるように、反射材を支持する反射材用支持基材を横桟に取着する作業を行う必要があり、施工性がそれほど良いとは言い難い。
【０００６】
そこで本発明は上記の如き問題点を解消し、反射材が横桟から突出することなく、又、単に横桟を取付けるだけで良好な視認性を発現する防護柵を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわち、本発明に係る防護柵は、間隔をおいて立設された支柱間に上下並行に複数の横桟が取付けられた防護柵において、該横桟の外側面に光反射剤を含む樹脂塗膜が形成され、更にその樹脂塗膜の表面に再帰反射性を有するガラスビーズが付着され、ガラスビーズに入射された光が光反射剤で反射するようになされたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、横桟の外側面に光反射剤を含む樹脂塗膜を形成し、更にその樹脂塗膜の表面にガラスビーズを付着しているので、横桟から反射材が突出することなく、又、横桟を取付ける向きに影響されることなく、良好な視認性を得ることができる。更には、樹脂塗膜の表面のガラスビーズを透過した光は、樹脂塗膜に含まれる光反射材により反射されるので、塗装表面のガラスビーズに入射して反射する光に加えて、塗装表面のガラスビーズを透過した光を有効に用いて視認性を向上させることができる。更にまた、支柱間に上下並行に複数の横桟を取付けた場合、各々の横桟から反射される光が別の横桟に入射し更に反射されるため、視認性をより向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明に係る実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。
すなわち、図１は本発明に係る防護柵の実施の一形態を示す正面図、図２は図１に示す横桟の一部拡大断面図である。
【００１０】
Ｓは道路等に設置される本発明に係る防護柵であって、間隔をおいて立設された支柱１間に横桟２が上下並行に間隔を開けて上段横桟２ａ、中段横桟２ｂ、下段横桟２ｃの３段に取付けられている。
【００１１】
前記支柱１は、従来の防護柵に用いられているものと同様なものが用いられ、一般には表面を塗装や合成樹脂で被覆した円形の鋼管から形成されているものであって、支柱１の側面に取付けられた取付金具１１を介して各横桟２ａ〜２ｃが取付けられているものである。
【００１２】
横桟２は、円形の鋼管３の外側面に粉体塗料を塗装し第１の樹脂塗膜４を形成し、その第１の樹脂塗膜４の外側面に光反射剤５を含む溶剤塗料を塗装し第２の樹脂塗膜６を形成し、更にその第２の樹脂塗膜６の表面には、再帰反射性を有するガラスビーズ７が少なくともその一部が露出するように付着されて形成されている。
【００１３】
尚、前記円形の鋼管３の外側面は、粉体塗料との付着性を向上させるために、予め脱脂処理を行って汚れや油分を除いたり、脱脂処理と共に該表面をサンドブラスト等により粗面化したり、化成処理によるリン酸塩等のリン酸塩皮膜が形成されていてもよいし、さらに公知のプライマー層が形成されていてもよい。
【００１４】
第１の樹脂塗膜４を形成する粉体塗料としては特に限定されないが、一般にはエポキシ樹脂、アクリル樹脂、ポリエステル樹脂の粉体塗料が好適に使用され、その塗装方法は、粉体塗料を円形の鋼管３の表面で加熱溶融させて樹脂塗膜を形成する塗装方法であって、流動浸漬、溶射、静電塗装等の適宜塗装方法が使用される。
【００１５】
尚、樹脂塗膜の焼付条件は使用される樹脂の種類や厚みによって異なるが、一般には１５０〜２１０℃程度、加熱時間１０〜３０分とされる。また、形成される樹脂塗膜の厚みは特に限定されるものではないが、一般には２０〜２００μｍの厚みが好適とされる。
【００１６】
第１の樹脂塗膜４を形成した後、第２の樹脂塗膜６を形成するべく、光反射剤５を含む溶剤塗料を塗布し、更に第２の樹脂塗膜６に再帰反射性を有するガラスビーズ７を付着させるのであるが、車両のヘッドライトを反射する時の反射輝度を確保するためには、ガラスビーズ７を付着させるのは、溶剤塗料を塗布後５０秒以内に行うのが好ましい。
【００１７】
そして、ガラスビーズ７は、横桟２の所定の部分に付着させてもよいし、横桟２の全長にわたって付着させてもよい。又、ガラスビーズ７を隙間なく付着させてもよいし、ガラスビーズ７間に隙間を設けて付着させてもよい。隙間を設けてガラスビーズ７を付着させた場合には、その隙間に入射する光は、第２の樹脂塗膜６に含まれる光反射剤５により反射される。
【００１８】
尚、第２の樹脂塗膜６を形成する溶剤塗料としては、第１の樹脂塗膜４に密着し、ガラスビーズ７を付着し得るものであれば特に限定されないが、第１の樹脂塗膜４にポリエステル樹脂の粉体塗料を用いる場合は、密着性に優れるアクリルウレタン系の溶剤塗料が好適に用いられる。
【００１９】
第２の樹脂塗膜６に含まれた光反射剤５は、外方からの光を反射させることにより、更に視認性の向上を図るためのものであるため、光反射剤５としては、例えば雲母の表面に酸化チタンを被覆させたパール顔料や微細なフレーク状のアルミニウム片が好適に用いられる。又、その添加量としては、溶剤塗料に対して、５重量部〜１０重量部が好ましい。５重量部まではその配合量に応じて反射輝度が高まるが、１０重量部を過ぎると、効果的に反射輝度は高まらない。
【００２０】
尚、前記のように第１の樹脂塗膜４を粉体塗料とするのが好ましく、その理由は、１回の塗装で厚肉の塗膜を形成でき、これによって横桟２の耐久性を効果的に向上させることができるためである。しかしながら、粉体塗料による塗膜は、平滑な表面が得られにくい欠点がある。そこでレベリングにより容易に平滑な表面を得られる溶剤塗料を第２の樹脂塗膜６に用いるのが好ましい。すなわち、耐久性は粉体塗料による第１の樹脂塗膜４で確保し、外観は溶剤塗料による第２の樹脂塗膜６により確保するのが好ましい。
【００２１】
この場合、第２の樹脂塗膜６を透明とし、第１の樹脂塗膜４が透けて見えるようにしてもよいが、平滑な表面が得られにくい第１の樹脂塗膜４を隠蔽するように、第２の樹脂塗膜６を着色するのが好ましい。そして、第１の樹脂塗膜４を共通に、設置される防護柵Ｓの周囲に応じて、第２の樹脂塗膜６の着色を適宜変更することにより、設置される周囲の景観に配慮した防護柵Ｓを容易に製作することができる。
【００２２】
尚、第２の樹脂塗膜６を着色した場合、ガラスビーズ７に入射された光が光反射剤５で反射するように、光反射剤５がガラスビーズ７に近接又は接触しているのが好ましく、そのために、光反射剤５の配合量を増やすことが好ましいが、前記のように１０重量部を超えては効果的でないので、第２の樹脂塗膜６の厚みを５０μｍ以下に薄くする方向でガラスビーズ７に近接又は接触させるのが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明に係る防護柵は、横桟の外側面に光反射剤を含む樹脂塗膜を形成し、更にその樹脂塗膜の表面に再帰反射性を有するガラスビーズを付着し、ガラスビーズに入射した光を光反射剤で反射するようにしているため、夜間の視認性が格段に向上し、カーブ地点においては道路線形を認識することができ、視線誘導効果が期待できる防護柵として、好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る防護柵の実施の一形態を示す正面図である。
【図２】図１に示す横桟の一部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
Ｓ      防護柵
１      支柱
２      横桟
３      鋼管
４      第１の樹脂塗膜
５      光反射剤
６      第２の樹脂塗膜
７      ガラスビーズ
【図１】
2007092393.tif 000003
【図２】
2007092393.tif 000004