(57)【要約】【課題】  車両のデザイン性を損なうことなく、十分なミラー面を確保しながら三角窓付の車両にも対応可能なサイドアンダーミラーを提供する。【解決手段】  車両１の助手席３側のフロントサイドドア５近傍に配置され、助手席側の車両側方下部を映し出すものであって、ミラー本体１４Ａに設けられたミラー面１４Ｃがフロントサイドドア５に設けられた三角窓９を介して運転席２側から視認可能に設けた。そしてこのサイドアンダーミラー１４は、車両の概観の範囲内に位置するように配置されている。【選択図】      図１
2007001481.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の助手席側のフロントサイドドア近傍に配置され、助手席側の車両側方下部を映し出すサイドアンダーミラーであって、
ミラー本体に設けられたミラー面が前記フロントサイドドアに設けられる可動ガラスとフロントピラーとの間に設けられた三角窓を介して運転席側から視認可能に設けられたことを特徴とするサイドアンダーミラー。
【請求項２】
請求項１記載のサイドアンダーミラーにおいて、
前記助手席側のフロントピラー側にその基端が取り付けられて略車幅方向に延びる支持部材を有し、
前記ミラー本体は、前記支持部材の他端側に取り付けられていることを特徴とするサイドアンダーミラー。
【請求項３】
請求項１または２記載のサイドアンダーミラーにおいて、
前記ミラー本体は、前記フロントサイドドアに設けられたドアミラーよりも車両前方に配置され、前記ドアミラーの視認領域よりも車両側方下部近傍から車両前方下部までを前記運転席側からの視認領域となるように配置されていることを特徴とするサイドアンダーミラー。
【請求項４】
請求項１ないし３の何れかに記載のサイドアンダーミラーにおいて、
前記ミラー本体は、前記車両の正面視又は側面視において外観領域内に配置されていることを特徴とするサイドアンダーミラー。
【請求項５】
請求項１ないし４の何れかに記載のサイドアンダーミラーにおいて、
前記ミラー面は、前記ミラー本体より車両前方から車両後方までの領域を映しだすように設定されていることを特徴とするサイドアンダーミラー。
【請求項６】
請求項１ないし５の何れかに記載のサイドアンダーミラーにおいて、
前記ミラー本体は、前記ミラー面が車両後方に向かって上方に位置するように配置されていることを特徴とするサイドアンダーミラー。
【請求項７】
請求項１ないし６の何れかに記載のサイドアンダーミラーにおいて、
前記ミラー本体が、前記助手席側の車両側方下部を映し出す起立位置と、前記可動ガラス側に倒れた収納位置とに起倒可能とされていることを特徴とするサイドアンダーミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の側方下部を視認するサイドアンダーミラーに関し、特に運転席から助手席側の車両側部下方を視認するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、１ボックスタイプのようにフロントノーズが極端に短いもの、車両のフロントにエンジンルームを有しフロントノーズが長いもの、あるいは所謂ミニバンと称される、１ボックスとセダンの中間的な位置を占め、フロントサイドドアに通常の窓を設け、これとは個別に三角窓を備えたもの等、様々な種類がある。これら車両においては、運転席側から助手席側の車両側方下部は死角となり、ドライバーが直接視認することができない。そこで、近年、車両の助手席側の車両先端部に、車両のフロントフェンダー部分やタイヤハウス近傍下部を運転席から視認可能にする補助ミラーを設けることが、一部の車両で行われている。また、特許文献１には、ドアミラーと一体化して補助ミラーを設け、助手席側の車両側方下部を運転席側から視認可能とした構成が提案されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−７９９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
助手席側の車両先端部に装着する補助ミラーは、車体に固定されて上方に延びる支持部材の先端にミラー本体が装着されているので、車両の外観領域から外れてしまう。特にボディー外観は、その車両の意匠が視覚的に現れる部分であるため、補助ミラーの取付けを考慮しない場合には、補助ミラーの存在が車両の意匠性を崩してしまう。また、支持部材が車両前方で車体から突出しているので、破損し易くなるという課題を内在している。  
一方、特許文献１のようなドアミラーと一体的に補助ミラーを設ける場合、ミラー本体を支持するための支持部材はドアミラー本体が兼用するので不要となるが、補助ミラーそのものがドアミラーに設けられるので、十分なミラー面（ミラー面）の確保が難しく、視認可能な範囲が限定される。補助ミラーの十分なミラー面を確保しようとすると、ドアミラー本体が大型化してしまう。また、ドアミラーの位置に補助ミラーを設けてしまうと、ドアミラーは一般に三角窓よりも車両後方寄りに配設されているので、三角窓を備えた車両における視認性の向上を図ることは難しい。
【０００５】
本発明は、三角窓付の車両にも対応して運転席からの死角を低減させるサイドアンダーミラーを提供することを、その目的とする。本発明は、さらに車両のデザイン性を損なうことなく、十分なミラー面を確保して運転席からの死角を低減させるサイドアンダーミラーを提供することを、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明にかかるサイドアンダーミラーは、車両の助手席側のフロントサイドドア近傍に配置され、助手席側の車両側方下部を映し出すものでミラーに物体が投影するサイドアンダーミラーあって、ミラー本体に設けられたミラー面がフロントサイドドアに設けられる可動ガラスとフロントピラーとの間に設けられた三角窓を介して運転席側から視認可能に設けられたことを特徴としている。
【０００７】
本発明に係るサイドアンダーミラーでは、助手席側のフロントピラー側にその基端が取り付けられて略車幅方向に延びる支持部材を有し、ミラー本体が、支持部材の他端側に装着されていることを特徴としている。  
本発明に係るサイドアンダーミラーでは、ミラー本体が、フロントサイドドアに設けられたドアミラーよりも車両前方に配置され、ドアミラーの視認領域よりも車両側面近傍から車両前方下部までを運転席側からの視認領域となるように配置されていることを特徴としている。
【０００８】
本発明に係るサイドアンダーミラーでは、請求項１ないし３の何れかに記載のサイドアンダーミラーにおいて、ミラー本体が、車両の正面視又は側面視において外観領域内に配置されていることを特徴としている。
【０００９】
本発明に係るサイドアンダーミラーでは、ミラー面が、ミラー本体より車両前方から車両後方側までの領域を映しだすように設定されていることを特徴としている。  
本発明に係るサイドアンダーミラーでは、ミラー本体が、前記ミラー面が車両後方に向かって上方に位置するように配置されていることを特徴としている。  
本発明に係るサイドアンダーミラーでは、ミラー本体が、助手席側の車両側方下部を映し出す起立位置と、可動ガラス側に倒れた収納位置とに起倒可能とされていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ミラー本体に設けられたミラー面が三角窓を介して運転席側から視認可能に設けられているので、三角窓付の車両においても、運転席側から助手席側の車両側方下部を視認することができ、三角窓付の車両においても運転席からの死角が低減するので、安全性を高めることができる。
【００１１】
本発明によれば、助手席側のフロントピラー側にその基端が取り付けられて略車幅方向に延びる支持部材を有し、ミラー本体を支持部材の他端側に装着しているので、車両からミラー面を離して配置でき、運転席側から助手席側の車両側方下部の視認性をより確保することができ、運転席からの死角が低減して、より安全性を高めることができる。
【００１２】
本発明によれば、ミラー本体をドアミラーよりも車両前方に配置し、ドアミラーの視認領域よりも車両側面近傍から車両前方下部までを運転席側からの視認領域となるように配置することで、運転席側から見た助手席側の車両側方下部の視認領域が広くなり、運転席からの死角がより低減されて、安全性をより高めることができる。
【００１３】
本発明によれば、ミラー本体を車両の正面視又は側面視において外観領域内に配置すると、車両のデザイン性を損なうことなく、十分なミラー面を確保することができ、運転席側から見た助手席側の車両側方下部の視認領域を広くでき、運転席からの死角が低減して、より安全性を高めることができる。
【００１４】
本発明によれば、ミラー面がミラー本体より車両前方から車両後方までの領域を映しだす様に設定されているので、車両のデザイン性を損なうことなく、十分なミラー面を確保しながら運転席側から見た助手席側の車両側方下部の視認領域を広くでき、運転席からの死角が低減して、より安全性を高めることができる。
【００１５】
本発明によれば、ミラー本体を前記ミラー面が車両後方に向かって上方に位置するように配置したので、三角窓を通してミラー面全体が見易くなる。
【００１６】
本発明によれば、ミラー本体を、助手席側の車両側方下部を映し出す起立位置と可動ガラス側に倒れた収納位置とに起倒可能に構成したので、車両駐車後などのミラー非使用時において格納位置に移動させることで車両からの出っ張りを少なくできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態について図面を用いて説明する。図１において、符号１は車両を示す。この車両１の運転席２側と助手席３側にはフロントサイドドア４，５がそれぞれ配設されている。フロントサイドドア４，５には、可動ガラスとしてウインドガラス６，７が設けられフロントピラー１３との間に三角窓８，９が設けられている。
【００１８】
三角窓８，９よりも車両後方側に位置するフロントサイドドア４，５には、ドアミラー１０，１１が装着されている。各ドアミラーは、左右対称の構成であり、その構成は略同一構成であるので、以下、助手席３側のドアミラー１１を例に説明する。ドアミラー１１は、図２に示すようにミラーカバー１１Ａと、ミラーカバー１１Ａに可動自在に設けられたミラー部材１１Ｂと、ミラー部材１１Ｂを左右方向と上下方向に可動させてミラー面の角度を調整する図示しない駆動機構と、ミラーカバー１１Ａをフロントサイドドア５に装着する支持部１１Ｃとを備えている。支持部１１Ｃは、フロントサイドドア５に固定されていて、ミラーカバー１１Ａをミラー面が車両後方側を向く位置と、ミラー面がウインドガラス７と対向する格納位置へと回動可能に支持している。
【００１９】
ドアミラー１１による運転席２からの視認領域ｎは、ミラー部材１１Ｂを可動させることで図５に示すように、ドアミラー１１の真下よりも車両側方下部から車両後方までの間で任意に変更可能とされている。設定によっては、ドアミラー１１の直近下方も映し出すことはできるが、一般的なドアミラー１１は、運転席２から助手席３側の車両１の側方から後方を映し出すように設定されている場合が殆どであるので、本形態においても、その視認領域ｎは図５のように設定している。
【００２０】
図３，図４に示すように、フロントピラー１３側には、助手席３側の車両側方下部を映し出すサイドアンダーミラー１４が設けられている。サイドアンダーミラー１４は、車幅方向に延びる一対の支持部材としてのステー１５，１６を備えている。ステー１５，１６は、その基端１５ａ，１６ａがベース部材１７で連結されている。このベース部材１７は、三角窓９の外郭に沿うように形成された取付けブラケット１８を介してフロントピラー１３における三角窓９の近傍に取り付けられている。取付けブラケットは、フロントピラー１３又は三角窓９の縁部、もしくは両方に渡って取り付けられている。なお、三角窓９がフロントサイドドア５側に設けられている場合には、フロントピラー１３ではなく三角窓９の縁部に取り付けられる。サイドアンダーミラー１４は、ミラー本体１４Ａと、凸状のミラー１４Ｂとを備えている。ステー１５，１６の他端１５ｂ，１６ｂは、ミラー本体１４Ａと一体化されていて、ミラー面１４Ｃに自身が映り込まないように配置されている。ミラー１４Ｂは、ミラー本体１４Ａに対してその長手方向にミラー面１４Ｃが揺動可能と成るように支持されていて、運転席２から三角窓９を介して見える視認領域ｎ（図５参照）を調整可能としている。すなわち、サイドアンダーミラー１４は、ステー１５，１６がミラー面に映り込まないように、フロントピラー１３に装着されている。運転席２からのサイドアンダーミラー１４による視認領域ｎは、図５に示すように、ドアミラー１１の視認領域ｍよりも車両側方近傍から車両前方下部までを映しだしてドライバーが視認できるように配置されている。つまり、サイドアンダーミラー１４は、ミラー本体１４Ａに設けられたミラー１４Ｂのミラー面１４Ｃがフロントサイドドア５に設けられた三角窓９を介して運転席２側から視認可能に設けられている。ミラー本体１４Ａは、図３，図４，図５に示すように、車両１の外観領域内に配置されていて、車両１の外観デザイン内に収まるように配置されている。また、三角窓の形状に合わせてミラー面の後部が上方に位置するように斜めとなっているため、ミラー面全体を三角窓と通して容易に見ることができ、さらに、ミラー本体１４Ａ，ミラー面をコンパクトにでき運転席２から三角窓９を通して見える背景の、自身によって隠れる領域が少なくなるように配置できる。
【００２１】
このような構成のサイドアンダーミラー１４を有する車両１においては、ミラー本体１４Ａのミラー面１４Ｃがフロントサイドドア５に設けられた三角窓９を介して運転席２側から視認可能に設けられているので、三角窓９付の車両１においても、運転席２側から助手席３側の車両側方下部を視認することができる。このため、三角窓９付の車両１においても運転席２からの死角が低減して、安全性を高めることができる。サイドアンダーミラー１４は、フロントピラー１３に基端１５Ａ，１６Ａが固定されて車幅方向に延びるステー１５，１６の他端１５Ｂ、１６Ｂに、ミラー面１４Ｃにステー１５，１６が映らないように装着したので、ミラー面１４Ｃをフロントサイドドア５から離間して配置できる。このため、助手席３側の車体側方下部に対する配置に自由度が増えて良好に認識することができ、より死角を低減でき、高い安全性を確保することができる。また、ステー１５，１６が車幅方向に延ばしているので、図５に示すようにミラー本体１４Ａが車両１の外観（シルエット）から突出することがない。さらに図３に示すように、サイドアンダーミラー１４を車両１の前方から見た場合に、同ミラー１４は、ドアミラー１１のミラーカバー１１Ａの占める領域内に収まるように、車両１からの突出量が設定されているので、車両１のデザイン性を損なうことなく、十分なミラー面を確保することができ、死角を少なくすることができる。
【００２２】
ミラー本体１４Ａは、ドアミラー１１よりも車両前方に配置し、ドアミラー１１の視認領域ｍよりも車両側面近傍から車両前方下部までを運転席２側からの視認領域ｎとなるように配置したので、運転席２側から見た助手席３側の車両側方下部の視認領域を広くすることことができ、より死角が少なくなり安全性を高めることができる。
【００２３】
ミラー本体１４Ａは、車両１の外観領域内に配置されているので、デザイン性を崩すことなく、運転席２側から見た助手席３側の車両側方下部の視認領域を広くすることことができ、安全性を高めることができる。
【００２４】
運転席２から三角窓９を通して見える背景のミラー本体１４Ａによって隠れる領域が少なくなるようにサイドアンダーミラー１４を配置したので、三角窓９から見える車外の景色を十分に運転席２側から見ることができ、ドライバーの直接目視領域を確保でき、特にコーナリング時の視界が良好となって安全性を向上することができる。
【００２５】
本形態においては、ミラー面１４Ｂがミラー面１４Ｃの長手方向に揺動自在にミラー本体１４Ａに取り付けられているので、ミラー面１４Ｃと運転席２との位置関係を調整することができる。このため、視認領域ｎの範囲を運転席２の位置やドライバーの体格差に応じて調整することができ、適正な視認領域ｎを確保することができ、安全性を高めることができる。
（第２の実施形態）
図６は本発明の第２の実施形態を示す。この形態におけるサイドアンダーミラー１４は、第１の実施形態のものに対して、その支持構造が主に異なっているだけであるので、第１の実施形態と同一機能を有する部材には、第１の実施形態と同一符合を付し、その説明は省略する。
【００２６】
第２の実施形態にかかるサイドアンダーミラー１４のミラー本体１４Ａには、ミラー面１４Ｃと反対側となる本体上部に、ミラー本体１４Ａを旋回自在に支持する支持部としてのピボット３０が設けられている。ピボット３０には、ステー１５，１６の他端１５Ｂ，１６Ｂが連結されている。すなわち、本形態の支持部材は、ステー１５，１６によってＶ字状に形成されていて、Ｖ字の頂部（他端）がピボット３０に連結されている。
【００２７】
このため、本形態のサイドアンダーミラー１４は、ミラー本体１４Ａがピボット３０を中心に旋回自在に移動できるので、運転席２側から三角窓９を介して助手席３側の車両側方下部を視認する際の認識範囲ｎをより細かく調整することができ、運転席２からの死角を少なくでき、安全性を高めることができる。
（第３の実施形態）
図７は本発明の第３の実施形態を示す。この形態におけるサイドアンダーミラー１４は、第２の実施形態同様、第１の実施形態に対して、その支持構造が異なっているだけであるので、第１の実施形態と同一機能を有する部材には、第１の実施形態と同一符合を付し、その説明は省略する。
【００２８】
第３の実施形態にかかるサイドアンダーミラー１４のミラー本体１４Ａには、ミラー面１４Ｃと反対側となる本体上部に、ミラー本体１４Ａを旋回自在に支持する支持部としてのピボット３０が設けられている。ピボット３０には、湾曲して車幅方向に延びる支持部材としてのアーム部材３１の他端３１Ｂが連結されている。アーム部材３１の基端３１Ａは、ベース部材１７に連結されている。
【００２９】
このため、本形態のサイドアンダーミラー１４においても、ミラー本体１４Ａがピボット３０を中心に旋回自在に移動できるので、運転席２側から三角窓９を介して助手席３側の車両側方下部を視認する際の認識範囲をより細かく調整することができ、運転席２からの死角を少なくでき、安全性を高めることができる。
（第４の実施形態）
この形態におけるサイドアンダーミラー１４０は、ミラー本体１４０Ａが、図８，図９に実線で示す助手席３側の車両側方下部を映し出す起立位置と、図８，図９に仮想線で示す三角窓９側に倒れた収納位置とに起倒可能とされている。サイドアンダーミラー１４０のミラー本体１４０Ａには、ミラー面１４０Ｃと反対側にステー１５０が一端１５０Ａが一体的に設けられている。ステー１５０の他端１５０Ｂは、図１０に示すように車体を構成するフェンダーパネル１５１に装着されたベース部材１５２に形成された一対のヒンジ部１５３に回転軸線１５４を中心に起倒自在に支持される。
【００３０】
このような構成とすることで、ミラー本体１４０Ａが、図８，図９に実線で示す起立位置と仮想線で示す収納位置とに起倒可能となるので、車両駐車後などのミラー非使用時においてドアミラー１１同様に格納位置に移動させることで車両１からの出っ張りを少なくでき、障害物との接触を抑制することができる。また、サイドアンダーミラー１４０の起立位置の状態において、障害物と接触したとしても収納位置に倒れ込むことによりサイドアンダーミラー１４０の破損等を防止することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るサイドアンダーミラーが適用された車両の平面図である。
【図２】ドアミラー及びサイドアンダーミラーの構成と位置関係を示す概略斜視図である。
【図３】サイドアンダーミラーの構成と取付構造を車両正面から見た拡大図である。
【図４】サイドアンダーミラーの構成と取付構造を車両左側から見た拡大斜視図である。
【図５】サイドアンダーミラーとドアミラーの視認領域を示す側面図である。
【図６】本発明の第２の実施形態に係るサイドアンダーミラーの構成を示す斜視図である。
【図７】本発明の第３の実施形態に係るサイドアンダーミラーの構成を示す斜視図である。
【図８】本発明の第４の実施形態に係るサイドアンダーミラーの構成を示す斜視図である。
【図９】本発明の第４の実施形態に係るサイドアンダーミラーの構成を示す平面図である。
【図１０】第４の実施形態に係るサイドアンダーミラーの車両側との取付部の構成を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１    車両
２    運転席
３    助手席
４、５    フロントサイドドア
７    可動ガラス
９    三角窓
１１    助手席側のフロントピラー
１４，１４０    サイドアンダーミラー
１４Ａ，１４０Ａ    ミラー本体
１４Ｃ，１４０Ｃ    ミラー面
１５，１６，３１    支持部材
１５Ａ，１６Ａ，３１Ａ    基端
１５Ｂ，１６Ｂ，３１Ｂ    他端
ｎ    ドアミラーの視認領域
ｍ    サイドアンダーミラーの視認領域
【図１】
2007001481.tif 000003
【図２】
2007001481.tif 000004
【図３】
2007001481.tif 000005
【図４】
2007001481.tif 000006
【図５】
2007001481.tif 000007
【図６】
2007001481.tif 000008
【図７】
2007001481.tif 000009
【図８】
2007001481.tif 000010
【図９】
2007001481.tif 000011
【図１０】
2007001481.tif 000012