(57)【要約】【課題】  運転席から死角となる、前車両横前方の交通状況等の視認ができ、さらに、助手席乗員が車両外部後方、側面を確認するための自動車用ミラーを提供する。【解決手段】  フロントガラス等の自動車内部の、運転席の反対側に、吸盤４等と変形自在の支柱５により取り付けた、支持箱１に取着した前方確認用鏡２と、助手席側後方及び側面確認用鏡３からなる自動車用ミラーで、運転席からの前方死角部分を、不要な車線移動なしに視認でき、また、助手席乗員の降車時の後方、側面の安全確認を容易にした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車等の車両の前部ガラス（以後フロントガラスという）の内部側又は、各種計器盤上部（以後ダッシュボードという）又は、フロントガラス取り付け部の支柱（以後フロントピラーという）の内部側に取り付けて、運転席から前方を確認できる鏡において、運転席の反対側に取り付け、走行方向前方に大型の車両が走行または停止している時でも、運転席から死角となっている運転席反対側の前車両横前方の交通状況、信号の点灯状況が、この鏡によって確認できることを特徴とする、自動車用ミラー。
【請求項２】
上記ミラーの自動車等車両（以後自動車という）への設置位置は、運転席から死角となる運転席反対側の前方の交通状況が確認できる方向に向け、運転席からの死角部分を視認し、より安全な運転ができることを特徴とする、請求項１記載の自動車用ミラー。
【請求項３】
上記ミラーの取り付け部分は、吸盤又は、両面テープに代表されるテープ状接着剤又は、ネジ等を使用し、ガラス又はダッシュボード又は、フロントピラーの一部に取り付けるようにしたことを特徴とする、請求項２記載の自動車用ミラー。
【請求項４】
上記ミラー本体と自動車への取り付け部分との間は、変形自在の、長さ調整を可能とした複数の支柱により繋がれており、自動車の形状、フロントガラスの形状及び傾き等により、運転席から上記ミラーを通して前方の死角が見やすい位置、方向に上記ミラー本体を向ける事が出来るようになっていると同時に、走行時に自動車の振動や、エンジンの振動による上記ミラー本体の共振を少なくするようにしたことを特徴とする、請求項３記載の自動車用ミラー。
【請求項５】
上記ミラーの前方に向けたミラーの背面に、自在に角度調整のできる機能を持った金具等で連結されたさらなる１枚のミラーにより、助手席外部側の後方及び側面の安全性を助手席乗員が確認できる事を特徴とする、請求項４記載の自動車用ミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車の運転席反対側の車内に取り付け、自動車の運転席反対側の前車両横前方の視界を改善する、自動車用ミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開平９−１９３７１３号公報
【特許文献２】特開平１１−９９８８２号公報
【特許文献３】特開平１１−３１００８０号公報
【特許文献４】特開２０００−３３５３１０号公報
【特許文献５】特開２００２−１３７６８６号公報
【特許文献６】特開２００３−２５２１１５号公報
【０００３】  従来、自動車用ミラーは運転席からの後方視界を確保するように作られたバックミラーが大多数であり、車両の内部及び外部共に取り付けられており、その都度後方を振り向かなくても運転席から後方を確認できるようになっている。しかし、昨今の交通事情は、車両等の数が増加することによる交通渋滞が日常であり、又、車両の形状も、大型の箱型の形状のものが増え、運転席からの肉眼による前方確認だけでは、車線変更や前方の信号の点灯状況の確認が難しくなっているのが実態であり、何らかの補助的手段を使って、後方だけではなく、前方の運転席からの死角部分も、目視確認する必要性がでてきている。【０００４】  他方、例えば、特開平９−１９３７１３号や、特開平１１−９９８８２号や、特開平１１−３１００８０号や、特開２０００−３３５３１０号や、特開２００２−１３７６８６号や、特開２００３−２５２１１５号等、公報に記載されている自動車用前方視認用ミラーもあるが、これらは、車両外部のサイドミラーや、車両外部側面又は、車内に取り付け、合せ鏡の原理を使って前方を確認するものや、プリズムを使用したもの、助手席の日除けに鏡を取り付けて日除けを下げて使用するものなど、取り付け位置、取り付け方法、構造、材料等は様々である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  しかしながら、上記従来のものにあっては、上記特開平１１−９９８８２号や、特開２００２−１３７６８６号や、特開２００３−２５２１１５号のもののように、ミラーを車両の外部に取付けるものであるが、自動車の安全基準上の問題を含んでいる場合があり、又、特開平９−１９３７１３号ように、設置位置及び設定角度の調整用フレキシブルアームの存在が助手席乗員の安全性に不安があったり、特開平１１−９９８８２号や、特開２０００−３３５３１０号ものののように、助手席の日除けを下ろして使用、もしくは、サンバイザーのミラーに写し込まれた像をダッシュボード上のミラーで視認するには像が小さくなり過ぎて、確実に像を視認できないという恐れがある。【０００６】  本発明は、上記の問題点に鑑みて工夫されたものであり、自動車を運転する時に、前方の大型の車両や箱型の車両による、前方死角部分の目視による直接の確認が困難な時の追い越しや、車線変更、交差点進入時の前方信号の確認等に使う、運転席からの前方死角部分を見ることの出来る自動車用ミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  上記目的を達成するために、本発明においては、次のような構成を有する。すなわち、請求項１記載の発明に係る自動車用ミラーは、ガラス、ステンレス等の金属板、樹脂等を利用したミラーにおいて、自動車内部に取り付けて、運転席から運転席反対側の前車両横前方の交通状況を確認できるようにしたことを特徴とする。【０００８】  又、請求項２記載の発明は、請求項１記載の自動車用ミラーに係り、上記ミラーの設置位置は、走行方向前方に大型の車両が走行又は停止しているなど、運転席から死角となる運転席反対側の前方の交通状況を確認できる方向に向け、運転席から死角部分を視認できるようにしたことを特徴とする。【０００９】  又、請求項３記載の発明は、請求項２記載の自動車用ミラーに係り、上記ミラーの自動車への取り付け方法を、吸盤又は、両面テープ、又はネジ等を使用して、車両内部の運転席から見やすい位置に取り付けることができるようにし、尚かつ、場所を選ばず、簡単に取り付け、取り外しが出来るようにしたことを特徴とする。【００１０】  又、請求項４記載の発明は、請求項３記載の自動車用ミラーに係り、上記ミラー本体と、自動車への取り付け部分の間を、変形自在の長さ調整を可能とした支柱で繋ぎ、運転席から見やすい向きにミラーの向きを自由に変える事で、位置、向きを決定後のミラー本体の固定性を向上させ、また、複数の支柱により、１本の支柱のものよりも、自動車の振動によるミラー本体の共振を、より少なくできるようにしたことを特徴とする。【００１１】  また、請求項５記載の発明によれば、請求項３記載の自動車用ミラーの背面に、自在に角度調整できる機能を備えたさらなる１枚のミラーを付帯させることにより、助手席側の後方及び側面の安全性を助手席乗員が確認できることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】  以上のように、請求項１記載の自動車用ミラーによれば、自動車等の車両の走行時、停車時に関わらず、前方に他の車両が走行又は停車時にも、運転席から死角となる前方車両横前方の交通状況、交差点の信号の点灯状況が運転席に座ったまま、不要な車線移動をせずに確認でき、車両渋滞時の車線変更や、前方に大型車両が走行していた時の交差点への進入時の信号確認や、特に左ハンドル車での追い越し時の前方対向車の確認ができ、安全に車線変更や交差点への進入ができることによる、交通事故の減少が期待できる。【００１３】  また、請求項２記載の自動車ミラーによれば、上記ミラー設置により、運転席からの死角となる運転席反対側の前方の交通状況を確認できることにより、より安全性の高い運転が期待できる。【００１４】  また、請求項３記載の発明によれば、上記ミラーの取り付けには、吸盤又は、両面テープ、又はネジ等の使用により、自動車内の場所を選ばず、どの位置にでも簡単に取り付け、取り外しができる。【００１５】  また、請求項４記載の発明によれば、変形自在の長さ調整機能により、無理な湾曲が発生しにくく、取付けたミラーを運転席から見やすい角度に簡単に向きを変えられ、さらに、複数の支柱とすることで、走行中やアイドリング停車中にも、路面状況や、エンジン回転による車両の振動から発生するミラーのブレを最小限に抑える効果を奏する。【００１６】  また、請求項４記載の発明によれば、可動支柱付きミラーを、支柱部分からミラー本体を回転させることで、左ハンドル車にも対応できることにより、左ハンドル車の右側レーンへの車線変更、右側前方の交通状況及び信号等の確認が可能となり、更なる安全性が期待できる。【００１７】  また、請求項５記載の発明によれば、請求項４記載の自動車用ミラーの背面に、さらなる１枚の角度調整ができるミラーを設置することにより、助手席側の後方及び側面の安全性を、助手席乗員が確認でき、安心してドアの開閉や降車等ができる効果を奏する。従来助手席の乗員は、降車の際、助手席乗員自らが体を回転させて、後方もしくは側面の安全を確認するか、または、運転者がバックミラーもしくは目視で安全を確認してから、降車の指示を出していたケースが多々あった。さらに、走行時又は、停車時においても、助手席乗員による後方及び側面の交通状況の確認ができ、さらなる安全性が期待できる。【００１８】  また、請求項１記載の発明によれば、運転席からの死角部分の前方確認が可能となることで、直前車両より前の車両の車線変更動作も確認でき、車両の流れ全体を運転席から把握、確認することで、安全性の向上と、各々の車両の車線分散による渋滞の緩和も期待できる効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】  以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき、詳細に説明する。【００２０】  本発明に係る実施の形態を、図１乃至図５に基づいて詳述する。各図には、右ハンドル車で使用中のミラーを示した。本実施の形態に係る自動車用ミラーは、支持箱１、前方を見るための鏡２、後方を見るための鏡３、支持箱を車両に取り付けるための手段の一例としての吸盤４及び支柱５を備えている。なお、自動車用ミラーの形状及び支持方法、ミラーの曲率、材質についての上記具体例は一例であって、これに何ら限定されるものではなく、本発明の適用が可能なあらゆる自動車用ミラーの形状及び材質に適用できる。【００２１】  また、支持箱１に取着する運転席から死角となる前方を見るための鏡２及び、前方を見るための鏡２の背面に取着される助手席から後方及び側面を見るための鏡３は、運転席及び助手席から見易い角度に、向きを調整できる機能を備えている。これは、従来公知の手動で調整できる機構を使用する。【００２２】  また、鏡２は、鏡２から離れた位置に座っている運転者から、前方のある程度の広い視界を視認できるように、僅かに湾曲させた凸面鏡としている。【００２３】  また、助手席側から見るための鏡３も、助手席後方、側面共に写し出すための凸面鏡を使用している。【００２４】  また、支持箱１に取着する複数の支柱５は、フロントガラスの形状及び傾きに対応できるように変形自在とし、更に、それぞれを異なる長さの支柱とし、最適長さで支持箱を車両前方に向けて固定するための、支柱長さの微調整をも可能とすることができるものとしている。【００２５】  また、本実施例に使用している、吸盤４は、攴持箱１に２本の支柱５により連結されており、支持箱１を、フロントガラス面に固着させるために使用するものである。【００２６】  また、吸盤４と、支柱５との接続部は、支柱５の、長さ微調整用のネジ状の支柱脚部６により固定される構造とし、ミラー取り付けの位置調整の後にガラス面に固着する。【００２７】  また、支柱５は、変形自在となっているため、支持箱１をガラス面に取り付けた後に、運転者が変わった場合にも、支持箱１を取外すことなく、容易に、運転者の視界に合うように、調整ができる。【００２８】  また、図５は、実施形態による概略平面図であるが、運転席から、助手席近くのフロントガラスに取着している前方を見るための鏡２を見ることにより、運転席から死角となる助手席前方の交通状況及び信号を視認できる。さらに、助手席から、後方を見るための鏡３により、助手席車外の後方及び側面の交通状況及び安全性を確認できるものである。【００２９】  以上、本発明を上記実施の形態により詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限られたものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。例えば、上記実施の形態から、鏡２、鏡３の曲率、大きさや、支柱５の数、長さ、前方を正立像として見るための合せ鏡の追加等、様々な変形例を作ることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態に係る自動車用ミラーの外観斜視図である。
【図２】  上記平面図である。
【図３】  吸盤で支持されている前方確認用ミラーの正面図である。
【図４】  吸盤で支持されている助手席側後方確認用ミラーの正面図である。
【図５】  実施形態による概略平面図である。
【符号の説明】
１‥支持箱
２‥前方を見るための鏡
３‥後方を見るための鏡
４‥吸盤
５‥支柱
６‥支柱脚部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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