(57)【要約】【課題】  本発明はＥＧＲクーラーの取付構造に関し、ＥＧＲクーラーの取付時に生じるあらゆる方向の組付誤差を吸収して、取付応力の緩和を図ったＥＧＲクーラーの取付構造を提供することを目的とする。【解決手段】  請求項１に係る発明は、ＥＧＲクーラーとＥＧＲクーラー取付部との間に取付ブラケットをボルト締めし、当該取付ブラケットを介してＥＧＲクーラーをＥＧＲクーラー取付部に取り付けるＥＧＲクーラーの取付構造に於て、上記ＥＧＲクーラーと取付ブラケットのボルト締結に、取付ブラケット側当接面を球面加工した一対の球面ワッシャを用いたことを特徴とする。そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のＥＧＲクーラーの取付構造に於て、ＥＧＲクーラー取付部と取付ブラケットのボルト締結に、取付ブラケット側当接面を球面加工した一対の球面ワッシャを用いたことを特徴とする。【選択図】    図１
2007100614.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＥＧＲクーラーとＥＧＲクーラー取付部との間に取付ブラケットをボルト締めし、当該取付ブラケットを介してＥＧＲクーラーをＥＧＲクーラー取付部に取り付けるＥＧＲクーラーの取付構造に於て、
上記ＥＧＲクーラーと取付ブラケットのボルト締結に、取付ブラケット側当接面を球面加工した一対の球面ワッシャを用いたことを特徴とするＥＧＲクーラーの取付構造。
【請求項２】
ＥＧＲクーラー取付部と取付ブラケットのボルト締結に、取付ブラケット側当接面を球面加工した一対の球面ワッシャを用いたことを特徴とする請求項１に記載のＥＧＲクーラーの取付構造。
【請求項３】
取付ブラケットは、ボルト締結部が球面ワッシャに沿って凹状に球面加工されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のＥＧＲクーラーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンのＥＧＲ装置に用いるＥＧＲクーラーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼルエンジン（以下、「エンジン」という）の燃焼時に発生する窒素酸化物（ＮＯX ）を低減するため、排ガスの一部をエンジンの吸気系に排気還流（以下、「ＥＧＲ」という）させるＥＧＲ装置が知られている。
窒素酸化物は、高温の排ガスのもとで空気中の酸素と窒素が反応して生成されるため、ＥＧＲ装置は、ＥＧＲによって燃焼温度を下げることでＯ2＋Ｎ2→２ＮＯの反応を抑制して窒素酸化物の生成を低減させるものである。
【０００３】
そして、吸気系にＥＧＲさせるＥＧＲガスの温度を下げるほど、燃焼時のスモークの悪化を抑え、窒素酸化物の発生が減少することが知られている。
そこで、今日では、特許文献１〜３に開示されるように、エンジンの吸気系と排気系との間に接続したＥＧＲパイプにエンジン冷却水等を冷媒とするＥＧＲクーラーを装着し、ＥＧＲパイプを流下するＥＧＲガスをこのＥＧＲクーラーで冷却して、ＥＧＲガス温度を下げる方法が広く採用されている。
【０００４】
図３は特許文献２に開示されたＥＧＲクーラーを示し、このＥＧＲクーラー１は、円筒状に成形されたシェル３内に、その長手方向に沿って複数の薄板チューブ５を収容し、シェル３のＥＧＲガス流入側端部とＥＧＲガス流出側端部に取り付くディフューザ７，９に、ＥＧＲガス導入パイプ（ＥＧＲパイプ）１１とＥＧＲガス導出パイプ（ＥＧＲパイプ）１３を接続すると共に、ＥＧＲガス導入パイプ１１側のシェル３の周壁に冷却水導入パイプ１５を接続し、ＥＧＲガス導出パイプ１３側のシェル３の周壁に冷却水導出パイプ１７を接続したもので、各チューブ５は、シェル３の両端部を閉塞するエンドプレート１９に挿着されて両ディフューザ７，９内に開口している。
【０００５】
而して、斯かる構造によって、シェル３内には、冷却水導入パイプ１５から冷却水導出パイプ１７に至る冷却水流路が形成されると共に、ＥＧＲガス導入パイプ１１からチューブ５を経てＥＧＲガス導出パイプ１３に至るＥＧＲガス流路が形成されており、ＥＧＲクーラー１内に導入されたＥＧＲガスＧがチューブ５内を流下する際に、シェル３内に流入した冷却水Ｗで熱交換されてＥＧＲガス温度が下がるようになっている。
【０００６】
そして、図４はＥＧＲクーラーの取付構造を示し、図中、２１はＥＧＲクーラー２３のディフューザ２５に一体成形された取付用フランジ、２７は図示しないエンジンのシリンダヘッドに固着されたベース部材（ＥＧＲクーラー取付部）で、ＥＧＲクーラー２３は、取付用フランジ２１，ベース部材２７間に取付ブラケット２９をボルト締めしてシリンダヘッドに取り付けられている。
【０００７】
その他、図中、３１はディフューザ２５に接続したＥＧＲガス導入パイプ（ＥＧＲパイプ）、３３，３５は取付ボルトと平ワッシャで、取付用フランジ２１とベース部材２７のボルト取付孔３７，３９の内周が螺刻されている。
そして、図示しないがＥＧＲクーラー２３の他端側も、同様に取付ブラケットとベース部材，取付用フランジを介してシリンダヘッドに連結されている。
【特許文献１】特開２００３−７４４１７号公報
【特許文献２】特開２００３−８３１７４号公報
【特許文献３】特開２００２−３０９９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、従来、エンジンの吸気系と排気系には組付誤差があるため、図４の如くこれらの間にＥＧＲクーラー２３を取り付けた場合、ＥＧＲクーラー２３の取り付けにバラツキが生じてＥＧＲクーラー２３に組付誤差が発生しており、この組付誤差を吸収しないと、取付ボルト３３の締め付けに伴い、取付応力が過大になってしまう。
そして、ＥＧＲクーラー内の薄板チューブには、排ガスの流下に伴う膨張，収縮によって変動応力がかかることとなる。そのため、エンドプレートとの取付部には、取付応力に変動応力が加わり、更に大きな応力となる虞がある。
【０００９】
そこで、従来では、図４に示すように取付ボルト３３が挿通する取付ブラケット２９のボルト挿通孔４１をバカ孔にしてＥＧＲクーラー２３の組付誤差を吸収している。
しかし、この取付構造では、ＥＧＲクーラー２３の上下方向や左右方向へのズレは吸収できるものの、例えばＥＧＲクーラーが上下方向や左右方向へ傾いたような場合、この組付誤差（ズレ）を吸収することができないのが実情で、あらゆる方向の組付誤差を吸収することができない。
【００１０】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、ＥＧＲクーラーの取付時に生じるあらゆる方向の組付誤差を吸収して、取付応力の緩和を図ったＥＧＲクーラーの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、ＥＧＲクーラーとＥＧＲクーラー取付部との間に取付ブラケットをボルト締めし、当該取付ブラケットを介してＥＧＲクーラーをＥＧＲクーラー取付部に取り付けるＥＧＲクーラーの取付構造に於て、上記ＥＧＲクーラーと取付ブラケットのボルト締結に、取付ブラケット側当接面を球面加工した一対の球面ワッシャを用いたことを特徴とする。
【００１２】
そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のＥＧＲクーラーの取付構造に於て、ＥＧＲクーラー取付部と取付ブラケットのボルト締結に、取付ブラケット側当接面を球面加工した一対の球面ワッシャを用いたことを特徴とし、請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載のＥＧＲクーラーの取付構造に於て、取付ブラケットは、ボルト締結部が球面ワッシャに沿って凹状に球面加工されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１及び請求項３に係る発明によれば、ＥＧＲクーラーの取付時に生じる組付誤差を確実に吸収することができるため、従来に比し取付応力を軽減することが可能となって、長期に亘りＥＧＲクーラーを良好に使用することができる利点を有する。
また、請求項２に係る発明によれば、ＥＧＲクーラーの取付時に生じる組付誤差をより確実に吸収することが可能となって、取付応力を更に軽減することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は請求項１及び請求項３の一実施形態に係るＥＧＲクーラーの取付構造を示し、図中、５１はＥＧＲクーラーで、本実施形態のＥＧＲクーラー５１も、図３のＥＧＲクーラー１と同様、円筒状に成形されたシェル５３のＥＧＲガス流入側端部とＥＧＲガス流出側端部にディフューザ５５が取り付き、これらにＥＧＲガス導入パイプ（ＥＧＲパイプ）５７とＥＧＲガス導出パイプ（ＥＧＲパイプ）が接続されている。
【００１５】
そして、シェル５３の周壁に冷却水導入パイプ５９と冷却水導出パイプが接続され、また、シェル５３内には、シェル５３の両端部を閉塞する左右のエンドプレート間に複数本のチューブが挿着されて、冷却水導入パイプ５９から冷却水導出パイプに至る冷却水流路が形成されると共に、ＥＧＲガス導入パイプ５７からチューブを経てＥＧＲガス導出パイプに至るＥＧＲガス流路が形成されている。
【００１６】
また、図中、６１はディフューザ５５に一体成形された取付用フランジ、６３は図示しないエンジンのシリンダヘッドに固着されたベース部材（ＥＧＲクーラー取付部）で、図４の従来例と同様、本実施形態も、取付用フランジ６１，ベース部材６３間に取付ブラケット６５をボルト締めしてＥＧＲクーラー５１をシリンダヘッドに取り付けているが、本実施形態は、ＥＧＲクーラー５１と取付ブラケット６５のボルト締結に一対の球面ワッシャ６７を用いたことを特徴とする。
【００１７】
図１及び図２に示すように球面ワッシャ６７は図４のワッシャ３５に比し肉厚で、取付ブラケット側当接面６９を球面加工した平面視円形形状をなし、その中央に取付ボルト７１のボルト挿通孔７３が設けられている。
一方、一対の球面ワッシャ６７の取付ブラケット側当接面６９が当接する取付ブラケット６５の表裏のボルト締結部には、当該取付ブラケット側当接面６９に沿って、夫々、球面状にワッシャ当接面７５が加工されており、その中央にボルト挿通孔７７がバカ孔として設けられている。そして、図１に示すように、一対の球面ワッシャ６７のボルト挿通孔７１と取付ブラケット６５のボルト挿通孔７７に取付ボルト７１を挿通させて、その先端側を、内周が螺刻された取付用フランジ６１のボルト取付孔７９に螺着すると、取付ブラケット２９がＥＧＲクーラー２３の取付用フランジ６１に固着されるようになっている。
【００１８】
これに対し、取付ブラケット６５とベース部材６３のボルト締結は、図４の従来例と同一構造で、取付ブラケット６５にボルト挿通孔８１がバカ孔として設けられ、ベース部材６３には内周が螺刻されたボルト取付孔８３が設けられている。そして、取付ボルト７１をボルト挿通孔８１に挿通させて、その先端側をボルト取付孔８３に螺着すると、取付ブラケット２９がベース部材６３にボルト締結されるようになっており、このボルト締結部では、従来と同様、一対の平ワッシャ８５が使用されている。
【００１９】
そして、図示しないがＥＧＲクーラー５１の他端側（ＥＧＲガス流出側）も、同様に上述の如き構造からなる取付ブラケットとベース部材，フランジ，球面ワッシャ，平ワッシャ，取付ボルト等を用いてシリンダヘッドに取り付けられている。
本実施形態はこのように構成されているから、エンジンの吸，排気系間に、ＥＧＲクーラー５１が取り付くＥＧＲガス導入パイプ５７とＥＧＲガス導出パイプを接続して、取付用フランジ６１，ベース部材６３間に取付ブラケット６５をボルト締めすれば、ＥＧＲクーラー５１がシリンダヘッドに取り付くこととなる。
【００２０】
そして、既述したように本実施形態は、取付ブラケット６１とベース部材６３のボルト挿通孔７７，８１を夫々バカ孔にすると共に、ＥＧＲクーラー５１と取付ブラケット６５のボルト締結に一対の球面ワッシャ６７を用い、更に球面ワッシャ６７の取付ブラケット側当接面６９が当接する取付ブラケット６５の表裏のボルト締結部に、当該取付ブラケット側当接面６９に沿った球面状のワッシャ当接面７５を設けたので、図２に示すようにＥＧＲクーラー５１の取付時に生じるあらゆる方向のズレに応じ、球面ワッシャ６７がワッシャ当接面７５に沿って移動して組付誤差が吸収されることとなる。
【００２１】
このように、本実施形態に係るＥＧＲクーラー５１の取付構造によれば、ＥＧＲクーラー５１の取付時に生じる組付誤差を確実に吸収することができるため、従来に比し取付応力を軽減することが可能となって、長期に亘りＥＧＲクーラー５１を良好に使用することができる利点を有する。
尚、上記実施形態では、取付ブラケット６５とベース部材６３のボルト締結を図４の従来例と同一構造としたが、この部位のボルト締結にも、平ワッシャ８５に代えて、上記実施形態と同様、一対の球面ワッシャ６７を用いた取付構造を用いてもよく、この請求項２の実施形態によれば、ＥＧＲクーラー５１の取付時に生じる組付誤差をより確実に吸収することが可能となって、取付応力を更に軽減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】請求項１及び請求項３の一実施形態に係るＥＧＲクーラーの取付構造の要部切欠き正面図である。
【図２】図１に示す取付構造の要部拡大断面図である。
【図３】ＥＧＲクーラーの断面図である。
【図４】従来のＥＧＲクーラーの取付構造の要部切欠き正面図である。
【符号の説明】
【００２３】
５１  ＥＧＲクーラー
５３  シェル
５５  ディフューザ
５７  ＥＧＲガス導入パイプ（ＥＧＲパイプ）
５９  冷却水導入パイプ
６１  取付用フランジ
６３  ベース部材（ＥＧＲクーラー取付部）
６５  取付ブラケット
６７  球面ワッシャ
６９  取付ブラケット側当接面
７１  取付ボルト
７３，７７，８１  ボルト挿通孔
７５  ワッシャ当接面
７９，８３  ボルト取付孔
８５  平ワッシャ
【図１】
2007100614.tif 000003
【図２】
2007100614.tif 000004
【図３】
2007100614.tif 000005
【図４】
2007100614.tif 000006