(57)【要約】【課題】組付け性が向上し、内部の潤滑を効率良く行うことができる変速機およびその製造方法を提供する。【解決手段】前進段を構成する変速ギヤ群５１，５２，５３，５４，５５，７１，７２，７３，７４，７５を含む変速機構と、後進段を構成するリバースアイドラギヤ１５とリバースアイドラシャフト１４とを含むリバース機構とを備える変速機１において、変速機構の変速軸３，４，６の一端を軸支する第１ケース１ａと、変速軸３，４，６の他端を軸支するとともに変速機構およびリバース機構を収容する第２ケース１ｂと、リバースアイドラシャフト１４の一端が第２ケース１ｂに形成されたシャフト孔１ｃに対応するようリバース機構１４，１５を位置決めする第１ケース１ａに固定配置された位置決め手段１６とを備えて構成する。【選択図】図１
2007100754.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前進段を構成する変速ギヤ群を含む変速機構と、後進段を構成するリバースアイドラギヤとリバースアイドラシャフトとを含むリバース機構と、を備える変速機において、
前記変速機構の変速軸の一端を軸支する第１ケースと、
前記変速軸の他端を軸支するとともに前記変速機構および前記リバース機構を収容する第２ケースと、
前記リバースアイドラシャフトの一端が前記第２ケースに形成されたシャフト孔に対応するよう前記リバース機構を位置決めする前記第１ケースに固定配置された位置決め手段と、
を備える変速機。
【請求項２】
前記位置決め手段は、前記リバースアイドラシャフトの他端を位置決め固定する手段である請求項１に記載の変速機。
【請求項３】
前記位置決め手段は、前記変速ギヤ群の少なくとも１つの変速ギヤにより掻き上げられた潤滑油を受止める受止め部を有し、該受止め部により受止めた前記潤滑油を前記変速機構および／または前記リバース機構へ供給する手段である請求項１または請求項２に記載の変速機。
【請求項４】
前記受止め部は、前記変速ギヤが正回転する時だけでなく逆回転する時にも前記潤滑油を受止めることができるよう形成されてなる請求項３に記載の変速機。
【請求項５】
前進段を構成する変速ギヤ群を含む変速機構と、後進段を構成するリバースアイドラギヤとリバースアイドラシャフトとを含むリバース機構と、を備える変速機の製造方法において、
（ａ）前記変速機構の変速軸の一端を第１ケースに軸支する工程と、
（ｂ）前記リバース機構が位置決めされた位置決め部材を前記第１ケースに取り付ける工程と、
（ｃ）前記第１ケースに軸支された前記変速機構および前記第１ケースに取り付けられた前記リバース機構を収容する第２ケースを前記第１ケースに取り付ける工程と、
を備える変速機の製造方法。
【請求項６】
前記行程（ｂ）に先立って、（ｄ）前記リバースアイドラシャフトの一端を前記位置決め部材に位置決め固定する工程を備える請求項５に記載の変速機の製造方法。
【請求項７】
前記位置決め部材は、オイルガータである請求項５または請求項６に記載の変速機の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機およびその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の変速機としては、特許文献１に示すように、前進段を構成する変速機構の他に、後進段を構成するリバースアイドラギヤとリバースアイドラシャフトを含むリバース機構を備え、リバースドライブギヤとリバースドリブンギヤとにリバースアイドラギヤを噛合させて、リバースドライブギヤの回転をリバースアイドラギヤにより反転させるものが提案されている。
この変速機では、ミッションケース内に変速機構を組付けた後、ミッションケースの外側面に設けた開口部からリバース機構をミッションケース内に組付けるものとしている。
【特許文献１】特開平０９−２６４４０３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、こうした変速機では、変速機構の組付けとリバース機構の組付けとが別工程となり、必ずしも組付け性が良いものとは言えないものであった。
また、開口部を覆蓋する際に、ガスケットやオイルシール等が必要となり、部品点数も増加してしまうという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、本発明の変速機およびその製造方法は、組付け時の効率の向上を目的の１つとする。更に、変速機構やリバース機構の潤滑を効率良く行うことを目的の１つとし、その請求項１は、前進段を構成する変速ギヤ群を含む変速機構と、後進段を構成するリバースアイドラギヤとリバースアイドラシャフトとを含むリバース機構とを備える変速機において、前記変速機構の変速軸の一端を軸支する第１ケースと、前記変速軸の他端を軸支するとともに前記変速機構および前記リバース機構を収容する第２ケースと、前記リバースアイドラシャフトの一端が前記第２ケースに形成されたシャフト孔に対応するよう前記リバース機構を位置決めする前記第１ケースに固定配置された位置決め手段とを備えることである。
【０００５】
また請求項２は、前記位置決め手段は、前記リバースアイドラシャフトの他端を位置決め固定する手段であることである。
【０００６】
また請求項３は、前記位置決め手段は、前記変速ギヤ群の少なくとも１つの変速ギヤにより掻き上げられた潤滑油を受止める受止め部を有し、該受止め部により受止めた前記潤滑油を前記変速機構および／または前記リバース機構へ供給する手段であることである。
【０００７】
また請求項４は、前記受止め部は、前記変速ギヤが正回転する時だけでなく逆回転する時にも前記潤滑油を受止めることができるよう形成されてなることである。
【０００８】
また請求項５は、前進段を構成する変速ギヤ群を含む変速機構と、後進段を構成するリバースアイドラギヤとリバースアイドラシャフトとを含むリバース機構とを備える変速機の製造方法において、（ａ）前記変速機構の変速軸の一端を第１ケースに軸支する工程と、（ｂ）前記リバース機構が位置決めされた位置決め部材を前記第１ケースに取り付ける工程と、（ｃ）前記第１ケースに軸支された前記変速機構および前記第１ケースに取り付けられた前記リバース機構を収容する第２ケースを前記第１ケースに取り付ける工程とを備えることである。
【０００９】
また請求項６は、前記行程（ｂ）に先立って、（ｄ）前記リバースアイドラシャフトの一端を前記位置決め部材に位置決め固定する工程を備えることである。
【００１０】
また請求項７は、前記位置決め部材は、オイルガータであることである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の変速機は、前進段を構成する変速ギヤ群を含む変速機構と、後進段を構成するリバースアイドラギヤとリバースアイドラシャフトとを含むリバース機構とを備える変速機において、前記変速機構の変速軸の一端を軸支する第１ケースと、前記変速軸の他端を軸支するとともに前記変速機構および前記リバース機構を収容する第２ケースと、前記リバースアイドラシャフトの一端が前記第２ケースに形成されたシャフト孔に対応するよう前記リバース機構を位置決めする前記第１ケースに固定配置された位置決め手段とを備えることにより、リバースアイドラシャフトの一端が第２ケースに形成されたシャフト孔に対応するようリバース機構を位置決めする第１ケースに固定配置された位置決め手段を備えるから、予め、第１ケースに変速機構およびリバース機構を組付けておくことができ、変速機構の組付けとリバース機構の組付けとを同工程で行うことができるものとなる。この結果、組付け時の効率を向上することができるものとなる。
【００１２】
また、前記位置決め手段は、前記リバースアイドラシャフトの他端を位置決め固定する手段であることにより、リバースアイドラシャフトの他端を位置決め固定するだけで良く、簡易にリバース機構を位置決めできるものとなる。
【００１３】
また、前記位置決め手段は、前記変速ギヤ群の少なくとも１つの変速ギヤにより掻き上げられた潤滑油を受止める受止め部を有し、該受止め部により受止めた前記潤滑油を前記変速機構および／または前記リバース機構へ供給する手段であることにより、変速機構やリバース機構の潤滑を効率良く行うことができるものとなる。
【００１４】
また、前記受止め部は、前記変速ギヤが正回転する時だけでなく逆回転する時にも前記潤滑油を受止めることができるよう形成されてなることにより、変速ギヤが正回転する時だけでなく逆回転する時にも潤滑油を受止めることができるため、より効率的に変速機構やリバース機構を潤滑できるものとなる。
【００１５】
また、変速機の製造方法は、前進段を構成する変速ギヤ群を含む変速機構と、後進段を構成するリバースアイドラギヤとリバースアイドラシャフトとを含むリバース機構とを備える変速機の製造方法において、（ａ）前記変速機構の変速軸の一端を第１ケースに軸支する工程と、（ｂ）前記リバース機構が位置決めされた位置決め部材を前記第１ケースに取り付ける工程と、（ｃ）前記第１ケースに軸支された前記変速機構および前記第１ケースに取り付けられた前記リバース機構を収容する第２ケースを前記第１ケースに取り付ける工程とを備えることにより、予め第１ケースに変速機構およびリバース機構を組付けておき、これに第２ケースを取り付けるから、変速機構の組付けとリバース機構の組付けとを同工程で行うことができ、この結果、組付け時の効率を向上することができるものとなる。
【００１６】
また、前記行程（ｂ）に先立って、（ｄ）前記リバースアイドラシャフトの一端を前記位置決め部材に位置決め固定する工程を備えることにより、予め位置決め部材にリバースアイドラシャフトの一端を位置決め固定しておくことができるから、より組付け時の効率の向上を図ることができるものとなる。
【００１７】
また、前記位置決め部材は、オイルガータであることにより、変速機構やリバース機構を効率良く潤滑することができるものとなる。
【実施例】
【００１８】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、変速機の構成図であり、変速機１は、第１ケース１ａと、この第１ケース１ａに連結ボルト１９を介して取り付けられる第２ケース１ｂで構成されており、第１ケース１ａ内には、図示しない内燃機関のクランク軸に連結された第１クラッチ２ａと第２クラッチ２ｂが配置されており、第１クラッチ２ａには第１入力軸３が連結され、第２クラッチ２ｂには第１入力軸３に同軸状に外嵌された第２入力軸４が連結されている。
【００１９】
第１入力軸３は、図示左側が第２ケース１ｂにベアリングＢで軸支されており、図示右側が第２入力軸４に同軸状に内挿されて、第２入力軸４を介して第１ケース１ａにベアリングＢ’で軸支されたものとなっている。
第１入力軸３には、１速用駆動歯車５１，リバースドライブギヤ５６，３速用駆動歯車５３および５速用駆動歯車５５がベアリングＢに近い側から順に一体形成されたものとなっており、第２入力軸４には、２速用駆動歯車５２と４速用駆動歯車５４がベアリングＢ’に近い側から順に一体形成されたものとなっている。即ち、奇数変速段を構成する駆動歯車を第１入力軸３上に配置し、偶数変速段を構成する駆動歯車を第２入力軸４上に配置して、比較的大トルクを伝達する１速用駆動歯車５１と２速用駆動歯車５２とをベアリングＢ，Ｂ’に隣接して配置できるよう構成している。また、これら１速用駆動歯車５１，２速用駆動歯車５２，３速用駆動歯車５３，４速用駆動歯車５４および５速用駆動歯車５５と噛合する１速用被駆動歯車７１，２速用被駆動歯車７２，３速用被駆動歯車７３，４速用被駆動歯車７４および５速用被駆動歯車７５が出力軸６上に遊転歯車として配置されており、出力軸６は、図示右端側を第１ケース１ａに、図示左端側を第２ケース１ｂにそれぞれテーパーローラベアリングＣ，Ｃ’を介して軸支されている。
【００２０】
また、遊転歯車として構成された被駆動歯車７１，７２，７３，７４の歯車間には、同期装置８１，８２，８３が配置されており、各同期装置８１，８２，８３のカップリングスリーブには、それぞれフォーク９１，９２，９３が係合されて、フォーク９１，９２，９３はシフトフォークシャフト１０上を摺動移動できるものであり、シフトブラケット１１を介してシフター１２に連結されており、シフター１２はシフトアクチュエータ１３の作動によりフォーク９１，９２，９３をシフトフォークシャフト１０に沿って移動させることができ、同期装置８１，８２，８３のカップリングスリーブを移動させて、変速要求のあった変速段の被駆動歯車７１，７２，７３，７４，７５を出力軸６に固定できるように構成されている。
また、同期装置８１のカップリングスリーブ８１’の外周面にはリバースドリブンギヤ７６が形成されており、カップリングスリーブ８１’を第１図における右側に移動することでリバースドライブギヤ５６および後述するリバースアイドラギヤ１５に噛合するよう構成されている。
【００２１】
また、第２ケース１ｂ内には、第１入力軸３および第２入力軸４と平行状にリバースアイドラシャフト１４が設けられ、このリバースアイドラシャフト１４にはリバースアイドラギヤ１５が回転可能に設けられており、このリバースアイドラギヤ１５は、第１入力軸３のリバースドライブギヤ５６に噛合されている。本例では、このリバースアイドラシャフト１４は、第２ケース１ｂに形成されたシャフト孔１ｃ内に左端が軸支されており、リバースアイドラシャフト１４の図示右端側にはボルト１７を介してオイルガータ１６の固定片１６ｂが連結されている。
ここで、ボルト１７の締め付け方向は、リバースアイドラギヤ１５の回転方向とは逆側となるようなネジの向きに形成されていることが好ましい。即ち、リバースアイドラギヤ１５が右回転するものである場合にはボルト１７を左ネジに形成し、リバースアイドラギヤ１５が左回転するものである場合にはボルト１７を右ネジに形成すれば良い。
【００２２】
オイルガータ１６は、図２の平面概略構成図で示すように、上面側に潤滑油を受止めることのできる受止め部１６ａが形成されており、この受止め部１６ａの外周から垂下状に固定片１６ｂおよび１６ｃが形成されており、右端側の固定片１６ｃがボルト１７，１７を介して第１ケース１ａに固定されたものとなっている。
【００２３】
なお、オイルガータ１６には、例えばディファレンシャル装置１７に設けられたデフギヤ１８の回転により掻き上げられる潤滑油を受止め部１６ａ内に流入させることのできるデフギヤ１８の正転時の受入れ開口１６ｅと、デフギヤ１８のリバース時の受入れ開口１６ｆが開口されており、また、受入れ開口１６ｅと１６ｆの間を仕切る仕切片１６ｄが形成されており、また、受止め部１６ａに溜めた潤滑油を駆動歯車と被駆動歯車の噛合面等に供給するための供給孔１６ｇや側面に開口した供給開口１６ｈ，１６ｈが形成されて、変速機１内部の潤滑を効率良く行うことができるように構成されている。
【００２４】
本例の変速機１を組付ける際には、第１入力軸３および第２入力軸４をベアリングＢ’を介して第１ケース１ａに軸支させ、また出力軸６も同様に右端側を第１ケース１ａにテーパーベアリンングＣ’を介して軸支させておく。
また、リバースアイドラシャフト１４にはボルト１７を介して予めオイルガータ１６を連結しておき、オイルガータ１６の右端側の固定片１６ｃをボルト１７で第１ケース１ａに固定させて、リバースアイドラシャフト１４の左端が第２ケースに形成されたシャフト孔１ｃに対応するよう位置決めしておく。
この状態で、第１ケース１ａに対し第２ケース１ｂを取り付け、第１入力軸３の左端側を第２ケース１ｂにベアリングＢで軸支させるとともに、出力軸６の左端側をベアリングＣで第２ケース１ｂに軸支させる。更に、リバースアイドラシャフト１４を第２ケース１ｂのシャフト孔１ｃに挿入させて、第２ケース１ｂを第１ケース１ａに連結ボルト１９で連結して組付ける。このように、第１入力軸３，第２入力軸４および出力軸６により構成される変速機構と、リバースアイドラシャフト１４とリバースアイドラギヤ１５とで構成されるリバース機構とを同工程で組付けることができるから、変速機１の組付けを効率良く行うことができるものとなる。
【００２５】
以上説明した実施例の変速機１によれば、第１入力軸３，第２入力軸４および出力軸６をベアリングＢ’，Ｃ’を介して予め第１ケース１ａに軸支しておくと共に、リバースアイドラシャフト１４がボルトにより固定されたオイルガータ１６を予め第１ケース１ａに固定しておくことができるから、第１入力軸３，第２入力軸４および出力軸６により構成される変速機構と、リバースアイドラシャフト１４とリバースアイドラギヤ１５とで構成されるリバース機構とを同工程で組み付けることができるから、変速機１の組み付けを効率良く行なうことができる。また、リバースアイドラシャフト１４を予め第１ケース１ａに位置決め固定しておくのにオイルガータ１６を用いるものとしたから、変速機構やリバース機構の潤滑を効率良く行なうことができる。さらに、オイルガータ１６には、例えばデフギヤ１８により掻き上げられる潤滑油を、デフギヤ１８が正回転するときだけでなく逆回転するときにも受止めることができるよう受入れ開口１６ｅと１６ｆとを開口形成するものとしたから、より効率的に変速機構やリバース機構の潤滑を行なうことができる。
【００２６】
実施例の変速機１では、リバースアイドラシャフト１４をオイルガータ１６の固定片１６ｂに回転不能にボルト１７により固定するものとしたが、回転不能に固定できれば良く、例えば、スプライン嵌合や一面幅嵌合によるものであっても構わない。この場合、例えばリバースアイドラシャフト１４の軸中心に孔を形成し固定片１６ｂに軸部を形成して、アイドラシャフト１４の孔や固定片１６ｂの軸部にスプラインや一面幅を形成するものとすれば良い。
【００２７】
実施例の変速機１では、変速機１の組み付けに際して、予めリバースアイドラシャフト１４をオイルガータ１６に固定しておき、これを第１ケース１ａに組み付けるものとしたが、オイルガータ１６だけを先に第１ケース１ａに組み付けておき、これにリバースアイドラシャフト１４を組み付けるものとしても構わない。
【００２８】
実施例の変速機１では、オイルガータ１６を利用してリバースアイドラシャフト１４を予め第１ケース１ａに組み付けるものとしたが、リバースアイドラシャフト１４を予め第１ケース１ａに組み付けておくことができれば、オイルガータ１６に限らず如何なる位置決め部材であっても構わない。
【００２９】
実施例の変速機１では、ツインクラッチ式自動変速機として説明したが、シングルクラッチ式自動変速機やトリプルクラッチ式自動変速機、手動変速機等であっても構わない。
【００３０】
以上、本発明の実施の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】変速機内の構成図である。
【図２】オイルガータの平面構成図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  変速機
１ａ  第１ケース
１ｂ  第２ケース
１ｃ  シャフト孔
２ａ，２ｂ  クラッチ
３  第１入力軸
４  第２入力軸
６  出力軸
１２  シフター
１４  リバースアイドラシャフト
１５  リバースアイドラギヤ
１６  オイルガータ（位置決め手段）
１６ａ  受止め部
１６ｂ，１６ｃ  固定片
１６ｅ，１６ｆ  受入れ開口
１６ｇ  供給孔
１６ｈ  供給開口
１７  ディファレンシャル装置
１８  デフギヤ
１９  連結ボルト
５１  １速用駆動歯車
５２  ２速用駆動歯車
５３  ３速用駆動歯車
５４  ４速用駆動歯車
５５  ５速用駆動歯車
５６  リバースドライブギヤ
７１  １速用被駆動歯車
７２  ２速用被駆動歯車
７３  ３速用被駆動歯車
７４  ４速用被駆動歯車
７５  ５速用被駆動歯車
７６  リバースドリブンギヤ
８１，８２，８３  同期装置
８１’  カップリングスリーブ
９１，９２，９３  フォーク
Ｂ，Ｂ’  ベアリング
Ｃ，Ｃ’  テーパーベアリング
【図１】
2007100754.tif 000003
【図２】
2007100754.tif 000004