(57)【要約】【課題】容易に取り付け／取り外しを行って被保持物を縦吊りすることができる縦吊り用クランプを提供する。【解決手段】ストッパ１５の係止部５６が係合ピン１６に係合することにより互いに開いた状態に保持されたアーム２及び３の下端部の保持部１９及び２０の間に被保持物の一部を位置させ、作動ピン５３によりストッパ１５を回動させてストッパ１５の係止部５６を係合ピン１６から外すと、シャックル８がシャックル用バネ１３の付勢力を受けて上方へスライドし、アーム２及び３の下端部間の間隔が狭められ、保持部１９及び２０の間に被保持物が挟持される。この状態で、シャックル８の吊り環５１を利用して縦吊り用クランプを吊り上げると、被保持物の自重がアーム２及び３を介してクランプ本体１にかかり、保持部１９及び２０のスクリューキャップ２１及び２２から被保持物に被保持物の自重に対応した締め付け力が作用する。【選択図】図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランプ本体と、
前記クランプ本体にそれぞれ中間部が鉛直面内で回動自在に取り付けられた一対のアームと、
前記一対のアームの下端部に互いに対向するように配設された一対の保持部と、
前記一対のアームの間で前記クランプ本体に対して鉛直方向にスライド自在に取り付けられたシャックルと、
前記一対のアームの上端部と前記シャックルとをそれぞれ連結する一対のリンク部材と
を備え、前記シャックルを吊り上げると前記一対のリンク部材を介して前記一対のアームの上端部間の間隔が広がって下端部が閉じることにより前記一対の保持部の間に被保持物が挟持されることを特徴とする縦吊り用クランプ。
【請求項２】
前記クランプ本体に対して前記シャックルを上方へ付勢することにより前記一対のリンク部材を介して前記一対のアームを下端部が閉じる方向に付勢するシャックル用バネをさらに備えた請求項１に記載の縦吊り用クランプ。
【請求項３】
前記クランプ本体に固定された係合ピンと、
前記シャックルに回動自在に取り付けられると共に前記係合ピンに係合するための係止部が形成されたストッパと
をさらに備え、前記クランプ本体に対して前記シャックルを下方へ移動させて前記ストッパの係止部を前記係合ピンに係合させることにより前記一対のアームを下端部が開いた状態に保持する請求項１または２に記載の縦吊り用クランプ。
【請求項４】
前記ストッパを前記係合ピンに向けて付勢するストッパ用バネをさらに備え、
前記クランプ本体に対して前記シャックルを所定位置まで下方へ移動させると前記ストッパ用バネの付勢力により前記ストッパの係止部が自動的に前記係合ピンに係合する請求項３に記載の縦吊り用クランプ。
【請求項５】
前記一対のアームの上端部に固定され且つ前記クランプ本体に対して前記一対のアームを回動させるための一対の取っ手をさらに備えた請求項１〜４のいずれか一項に記載の縦吊り用クランプ。
【請求項６】
前記一対の保持部は、それぞれこれら一対の保持部を結ぶ直線の回りに回転自在で且つこの直線に対して傾動自在に取り付けられたスクリューキャップを有する請求項１〜５のいずれか一項に記載の縦吊り用クランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、縦吊り用クランプに係り、特に鉄道車両に使用される車輪等を縦吊りするためのクランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、鉄道車両に使用される車輪等は、直立させた状態で運搬移動して水平方向に保持されたシャフトに組み込まれる。このため、運搬移動の際には、車輪等を直立状態で吊り上げる縦吊り用のクランプが用いられる。
例えば、特許文献１には、形鋼等の被保持物を吊り上げるためのクランプ装置が開示されている。挟持空間内に被保持物の一部を挿入して一対の締め付けボルトを締め付けることによりクランプ装置に被保持物を挟持させ、この状態でクランプ装置に形成されている吊り環を介して被保持物を吊り上げる。横吊り用と縦吊り用の２つの吊り環が形成されており、縦吊り用の吊り環を使用することで被保持物が直立状態で吊り上げられる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３５２４８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のクランプ装置では、被保持物への取り付け／取り外しの毎に一対の締め付けボルトを何回も回さなければならず、作業に手間がかかるという問題点があった。
この発明はこのような問題点を解消するためになされたもので、容易に取り付け／取り外しを行って被保持物を縦吊りすることができる縦吊り用クランプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明に係る縦吊り用クランプは、クランプ本体と、クランプ本体にそれぞれ中間部が鉛直面内で回動自在に取り付けられた一対のアームと、一対のアームの下端部に互いに対向するように配設された一対の保持部と、一対のアームの間でクランプ本体に対して鉛直方向にスライド自在に取り付けられたシャックルと、一対のアームの上端部とシャックルとをそれぞれ連結する一対のリンク部材とを備え、シャックルを吊り上げると一対のリンク部材を介して一対のアームの上端部間の間隔が広がって下端部が閉じることにより一対の保持部の間に被保持物が挟持されるものである。
【０００６】
好ましくは、クランプ本体に対してシャックルを上方へ付勢することにより一対のリンク部材を介して一対のアームを下端部が閉じる方向に付勢するシャックル用バネをさらに備えている。
また、クランプ本体に固定された係合ピンと、シャックルに回動自在に取り付けられると共に係合ピンに係合するための係止部が形成されたストッパとをさらに備えれば、クランプ本体に対してシャックルを下方へ移動させてストッパの係止部を係合ピンに係合させることにより、一対のアームを下端部が開いた状態に保持することができる。この場合、さらに、ストッパを係合ピンに向けて付勢するストッパ用バネを備えれば、クランプ本体に対してシャックルを所定位置まで下方へ移動させたときに、ストッパ用バネの付勢力によりストッパの係止部が自動的に係合ピンに係合するように構成することができる。
【０００７】
一対のアームの上端部に一対の取っ手を固定し、これら取っ手によりクランプ本体に対して一対のアームを回動させることもできる。
さらに好ましくは、一対の保持部が、それぞれこれら一対の保持部を結ぶ直線の回りに回転自在で且つこの直線に対して傾動自在に取り付けられたスクリューキャップを有している。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、容易に取り付け／取り外しを行って被保持物を縦吊りすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１及び図２にこの発明の実施の形態に係る縦吊り用クランプの構成を示す。ここで、図１は正面図、図２は一方のアームを省略して描いた側面図である。縦吊り用クランプは、例えば鉄道車両に使用される車輪を直立状態で吊り上げるためのものであり、クランプ本体１の左右端部にそれぞれアーム２及び３の中間部がピン４及び５を介して鉛直面内で回動自在に取り付けられている。また、クランプ本体１に形成された長孔６にスライドピン７が挿入されると共にこのスライドピン７にシャックル８が連結されており、これによりシャックル８がクランプ本体１に対して鉛直方向にスライド自在に取り付けられている。
【００１０】
アーム２の上端部にピン９を介して回動自在にリンク部材１０の一端が連結され、このリンク部材１０の他端がスライドピン７に回動自在に連結されている。同様に、アーム３の上端部にピン１１を介して回動自在にリンク部材１２の一端が連結され、このリンク部材１２の他端がスライドピン７に回動自在に連結されている。このようにして、リンク部材１０及び１２によりアーム２及び３の上端部とシャックル８とがそれぞれ連結されている。
【００１１】
クランプ本体１の中心部にはシャックル用バネ１３の下端部が保持されており、このシャックル用バネ１３の上端部がスライダ１４を介してリンク部材１０及び１２の他端に当接することによりシャックル８がクランプ本体１に対して上方へ付勢されている。
スライドピン７にストッパ１５の上端部が回動自在に連結されると共にクランプ本体１に係合ピン１６が固定されている。さらに、ストッパ１５の下端部とクランプ本体１に固定されたボルト１７との間にストッパ用バネ１８が配設されており、このストッパ用バネ１８によりストッパ１５がスライドピン７を中心として図１において時計方向に回動するように付勢されている。
【００１２】
アーム２及び３の下端部には、互いに対向するように保持部１９及び２０が形成されており、これら保持部１９及び２０にそれぞれスクリューキャップ２１及び２２が配設されている。スクリューキャップ２１及び２２は、保持部１９及び２０を互いに結ぶ直線の回りに回転自在で且つこの直線に対して傾動自在に取り付けられると共に、スクリューキャップ２１及び２２の互いに対向する面には同心円状の歯が形成されている。
また、アーム２及び３の上端部には、それぞれ取っ手２３及び２４が上方へ突出するように固定されている。
【００１３】
図３に示されるように、クランプ本体１は、スペーサ部材３１を介して互いに間隔を隔てて平行に配置された一対の板部材３２を有しており、双方の板部材３２にそれぞれピン４及び５を通すための貫通孔３３及び３４とスライドピン７を通すための長孔６が形成されている。スペーサ部材３１の上にはシャックル用バネ１３の下部を保持するための円筒状のガイド３５が立設されている。
【００１４】
図４に示されるように、アーム２は、板形状のアーム本体３６と、アーム本体３６の上半部の左右両側にそれぞれ固定された一対の側板３７と、アーム本体３６の裏面に固定された左右一対の縦板３８とを有している。双方の側板３７にそれぞれピン４を通すための貫通孔３９とピン９を通すための貫通孔４０が形成されている。一対の側板３７の上端部の間には取っ手２３が掛け渡されている。さらに、アーム本体３６の下端部に貫通孔４１が開口しており、この貫通孔４１の内周面にネジ山が形成されている。さらに、各縦板３８には、貫通孔４１に連通されるネジ孔４２が形成されている。
【００１５】
アーム本体３６の貫通孔４１には、図５に示されるような、スクリューキャップ２１の受け座４３が螺合される。受け座４３の後部には矩形の突出部４３ａが形成されており、この突出部４３ａを把持して貫通孔４１内の受け座４３を回転させることにより、アーム本体３６に対する受け座４３の前後方向の位置を調整することができるように構成されている。縦板３８に形成されているネジ孔４２に図示しないネジを螺合させてそのネジの先端部で受け座４３の外周部を締め付けることにより受け座４３が固定される。
【００１６】
図６に示されるように、リンク部材１０には、スライドピン７を通すための貫通孔４４とピン９を通すための貫通孔４５が形成されている。アーム２の上端部はこの一つのリンク部材１０によってスライドピン７に連結されている。
図７に示されるように、リンク部材１２には、スライドピン７を通すための貫通孔４６とピン１１を通すための貫通孔４７が形成されている。図２に示されるように、リンク部材１０の両側にそれぞれリンク部材１２が配置され、アーム３の上端部は２つのリンク部材１２を介してスライドピン７に連結されている。
【００１７】
図８に示されるように、シャックル８は、互いに間隔を隔てて平行に配置された一対の板部材４８を有しており、双方の板部材４８にそれぞれスライドピン７を通すための貫通孔４９が形成されている。一対の板部材４８の上部間には、これら板部材４８より上方に延びる１枚の板部材５０が固定され、この板部材５０に縦吊り用クランプ全体を吊り上げるための吊り環５１が開口形成されている。
【００１８】
図９に示されるように、ストッパ１５は、細長い板部材５２と、板部材５２の下端部から板部材５２に対して垂直方向に突出形成された作動ピン５３とを有している。作動ピン５３の根元部分には、環状の溝部５４が形成され、この溝部５４にストッパ用バネ１８の一端が連結されている。板部材５２の上端部には、スライドピン７を通すための貫通孔５５が形成され、板部材５２の中間部には、クランプ本体１に固定された係合ピン１６に係合するためのフック状の係止部５６が形成されている。
【００１９】
図１０に示されるように、スライダ１４は、上部が蓋体５７で閉じられた円筒形状を有している。円筒部分は、クランプ本体１に立設されたガイド３５が緩く挿入されるような内径を有しており、シャックル用バネ１３の上端部が円筒部分に挿入されて蓋体５７の下面に当接する。
【００２０】
次に、この実施の形態に係る縦吊り用クランプの作用について説明する。図１に示されるように、ストッパ１５の係止部５６が係合ピン１６に係合していない状態においては、シャックル用バネ１３によってシャックル８がクランプ本体１に対して上方へ付勢され、一対のリンク部材１０及び１２を介して一対のアーム２及び３の上端部間の間隔が広がっている。ここで、アーム２及び３の上端部にそれぞれ固定された取っ手２３及び２４を持ち上げながら互いに内側に押すことによりアーム２及び３の上端部間の間隔を狭めて下端部間の間隔を広げると、リンク部材１０及び１２を介してスライドピン７が下方へ押圧され、シャックル用バネ１３の付勢力に抗してシャックル８がクランプ本体１に対し下方へスライドする。
【００２１】
このシャックル８のスライドと共にスライドピン７に取り付けられているストッパ１５も下方へスライドし、図１１に示されるように、ストッパ１５の係止部５６がクランプ本体１に固定されている係合ピン１６より下側に位置すると、ストッパ用バネ１８の付勢力によりストッパ１５がスライドピン７を中心として時計方向に回動し、自動的に係止部５６が係合ピン１６に係合する。これにより、取っ手２３及び２４に加えていた押圧力を解除しても、アーム２及び３は下端部が互いに開いた状態に保持される。
【００２２】
このようにアーム２及び３が保持された状態のまま、縦吊り用クランプを鉄道車両に使用される車輪等の被保持物の上に移動し、アーム２及び３の下端部の保持部１９及び２０の間に被保持物の一部を位置させる。ここで、ストッパ１５の作動ピン５３とピン５の頭部とをつかみ、握りしめて作動ピン５３がピン５に近づくようにストッパ１５を回動させると、ストッパ１５の係止部５６が係合ピン１６から外れてアーム２及び３の保持状態が解除される。これにより、図１に示されるように、シャックル８がシャックル用バネ１３の付勢力を受けて上方へスライドし、アーム２及び３の下端部間の間隔が狭められる。そして、保持部１９及び２０の間に被保持物が挟持される。
【００２３】
この状態で、シャックル８の吊り環５１を利用して縦吊り用クランプを吊り上げることにより、被保持物が縦吊りされる。
このとき、アーム２及び３の保持部１９及び２０に取り付けられているスクリューキャップ２１及び２２は、保持部１９及び２０を互いに結ぶ直線の回りに回転自在で且つこの直線に対して傾動自在であるため、同心円状の歯が形成されたスクリューキャップ２１及び２２の面が被保持物の表面に平行に当接し、被保持物の表面に傷をつけることなく吊り上げることが可能となる。
【００２４】
また、被保持物を吊り上げたときには被保持物の自重がアーム２及び３とピン４及び５を介してクランプ本体１にかかるため、シャックル８の吊り環５１を利用して吊り上げることで、シャックル用バネ１３による付勢力と同一方向で且つ被保持物の自重に対応した押圧力がシャックル８に作用する。これにより、アーム２及び３の下端部に取り付けられたスクリューキャップ２１及び２２から被保持物に被保持物の自重に対応した締め付け力が作用することとなる。
【００２５】
このようにして被保持物を搬送して目的の場所に載置した後、縦吊り用クランプを被保持物から取り外す際には、取っ手２３及び２４を持ち上げながら互いに内側に押すことによりシャックル用バネ１３の付勢力に抗してシャックル８を下方へスライドさせる。これにより、アーム２及び３の下端部間の間隔が広がってスクリューキャップ２１及び２２が被保持物の表面から離れ、さらにストッパ１５の係止部５６が係合ピン１６より下側に位置するまでシャックル８が下降すると、ストッパ用バネ１８の付勢力によってストッパ１５が回動し、自動的に係止部５６が係合ピン１６に係合してアーム２及び３は下端部が互いに開いた状態に保持される。この状態で、縦吊り用クランプを吊り上げることにより被保持物から取り外すことができる。
【００２６】
なお、スクリューキャップ２１及び２２を保持する各受け座４３の突出部４３ａを把持してアーム本体３６の貫通孔４１内で受け座４３を回転させることにより、アーム本体３６に対する受け座４３の前後方向の位置が調整され、これによりスクリューキャップ２１及び２２の間隔を調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明の実施の形態に係る縦吊り用クランプを示す正面図である。
【図２】実施の形態に係る縦吊り用クランプを示す側面図である。
【図３】クランプ本体を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図である。
【図４】アームを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図５】スクリューキャップの受け座を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は背面図である。
【図６】リンク部材を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図７】他のリンク部材を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図８】シャックルを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図９】ストッパを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図１０】スライダを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。
【図１１】ストッパによりアームが保持状態となった縦吊り用クランプを示す正面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  クランプ本体、２，３  アーム、４，５，９，１１  ピン、６  長孔、７  スライドピン、８  シャックル、１０，１２  リンク部材、１３  シャックル用バネ、１４  スライダ、１５  ストッパ、１６  係合ピン、１７  ボルト、１８  ストッパ用バネ、１９，２０  保持部、２１，２２  スクリューキャップ、２３，２４  取っ手、３１  スペーサ部材、３２，４８，５０，５２  板部材、３３，３４，３９，４０，４１，４４，４５，４６，４７，４９，５５  貫通孔、３５  ガイド、３６  アーム本体、３７  側板、３８  縦板、４２  ネジ孔、４３  受け座、４３ａ  突出部、５１  吊り環、５３  作動ピン、５４  溝部、５６  係止部、５７  蓋体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2007001671.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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