(57)【要約】【課題】燃料噴射量の変動を抑制すること【解決手段】ニードル１２の往復移動により燃料を噴孔１１ａから噴射又は停止させる弁本体１０と、燃料噴射弁取付孔１０１に挿入されて弁本体１０を内方で一体的に保持するホルダ２０と、噴孔１１ａ側の弁本体１０及びホルダ２０からなる燃料噴射ノズル部の先端に配置した先端シール部材３１と、燃料噴射弁取付孔１０１に挿入して固定され、燃料噴射ノズル部の先端との間で先端シール部材３１を軸線方向Ａに圧縮保持すると共にホルダ２０におけるニードル１２に対して径方向に離れた位置を軸線方向Ａで保持するシール保持部材４０と、を設けること。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ニードルの往復移動により燃料を噴孔から噴射又は停止させる弁本体と、燃料噴射弁取付孔に挿入されて前記弁本体を内方で一体的に保持するホルダと、を備えた燃料噴射弁において、
前記噴孔側の前記弁本体及び前記ホルダからなる燃料噴射ノズル部の先端に配置した先端シール部材と、前記燃料噴射弁取付孔に挿入して固定され、前記燃料噴射ノズル部の先端との間で前記先端シール部材を軸線方向に圧縮保持すると共に前記ホルダにおける前記ニードルに対して径方向に離れた位置を軸線方向で保持するシール保持部材と、を設けたことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
前記シール保持部材は、前記先端シール部材を介して前記ホルダの先端を軸線方向で保持させると共に前記ホルダにおける前記燃料噴射弁取付孔の燃料噴射弁挿入口側寄りの最も外径の大きい箇所を軸線方向で保持させるべく成形したことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料を噴射させる燃料噴射弁に係り、その燃料の噴射量の変化を抑えることが可能な燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料噴射弁は、シリンダヘッドの燃料噴射弁取付孔からの受熱によって温度上昇する。また、特に、筒内直接噴射式内燃機関の燃料噴射弁は、その燃料噴射ノズルの先端部分が高温の燃焼ガスに曝されているので非常に温度上昇し易い。従って、その先端部分（特に、噴孔部の近傍）が所定の温度以上の高温状態のまま運転され続けた燃料噴射弁においては、その先端部分にデポジットが生成されてしまい、これが原因となって燃料の噴射量が低下してしまう。これが為、従来の燃料噴射弁においては、その燃料噴射ノズルの先端部分の温度上昇を抑制する様々な手法が採られている。
【０００３】
例えば、下記の特許文献１には、シール部が一体化された防熱キャップを燃料噴射ノズルの先端部分に嵌合させ、この先端部分における燃焼ガスとの接触面積を減少させた燃料噴射弁が開示されている。
【０００４】
また、下記の特許文献２には、ノズル体の周方向を覆う緊締ナットと、この緊締ナットの噴孔側におけるスリーブ状の付加部に設けた環状フランジとノズル体の底部との間に挟持される波形の熱保護板と、を備えた燃料噴射ノズルについて開示されている。
【０００５】
また、下記の特許文献３には、ノズル本体の周方向を覆う締付けナットと、ノズル本体の噴孔側における周方向を覆うブッシュと、その締付けナットとブッシュとの間に挟持された銅製のシールリングと、そのブッシュの噴孔側から内方に向けて一体的に延設された環状のシールリップと、を備えた燃料噴射ノズルについて開示されている。そのシールリップは、ノズル本体の先端との間でシール性を確保すべく、ホッパ状に成形してノズル本体の先端に当接させている。
【０００６】
また、下記の特許文献４には、筒状の断熱層を介してノズルボディを収容するノズルホルダであって、そのノズルボディの噴孔に対応する位置に当該噴孔よりも径の大きい通孔を形成したものを備えた燃料噴射ノズルについて開示されている。
【０００７】
尚、下記の特許文献５には、補償スリーブの支持区分を介してシリンダヘッドの受容孔内に支持され、ノズルボディの周方向を覆うと共に当該ノズルボディの中間部分における段部を軸線方向で保持する補償エレメントを備えた燃料噴射ノズルについて開示されている。
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−３４５９４０号公報
【特許文献２】特開平６−２６４２１号公報
【特許文献３】特公昭６３−６５８２３号公報
【特許文献４】特開平５−１４９２１４号公報
【特許文献５】特表２００３−５１８５８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記特許文献１に開示された燃料噴射弁においては、シール部が一体化されているので、例えば、そのシール部やノズル先端部の製造バラツキ、組み付け誤差等の関係によりノズル先端部への密着性（即ち、シール性能）が低く、そのシール部から流入した燃焼ガスによりノズル先端部の温度上昇を招いてしまう虞がある。これが為、この燃料噴射弁においては、ノズル先端部にデポジットが生成されてしまい、燃料噴射量を低下させてしまう。更に、ノズル先端部は上記の製造バラツキ等に加えて熱膨張や熱収縮が起こり得るので、これらの変化量をそのような一体化されたシール部では吸収しきれない。そして、このことは弁体（ニードル）のリフト量に影響を与えてしまうので、所定の噴射量で燃料を噴射させることができなくなる虞がある。
【００１０】
また、上記特許文献２の燃料噴射ノズルは、筒内直接噴射式内燃機関に適用した場合、高圧の燃焼ガスによる押圧力が環状フランジに集中し、これが熱保護板を介してノズル体の先端に圧縮荷重を働かせるので、ノズル体内のニードルのリフト量が変化して、燃料の噴射量を変動させてしまう。また、これと同様に、上記特許文献３の燃料噴射ノズルにおいては、高圧の燃焼ガスによる押圧力がシールリップに集中するので、ノズル本体の先端に掛かる圧縮荷重によりニードルのリフト量が変化して、燃料の噴射量を変動させてしまう。
【００１１】
また、上記特許文献４の燃料噴射ノズルにおいては、金属製のノズルホルダの先端を遮熱させることができず、その先端におけるノズルボディとノズルホルダとの間に燃料が溜まり易いので、そこにデポジットが生成されて燃料の噴射量を低下させる虞がある。
【００１２】
そこで、本発明は、かかる従来例の有する不都合を改善し、燃料噴射量の変動を抑制することが可能な燃料噴射弁を提供することを、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成する為、請求項１記載の発明では、ニードルの往復移動により燃料を噴孔から噴射又は停止させる弁本体と、燃料噴射弁取付孔に挿入されて弁本体を内方で一体的に保持するホルダと、を備えた燃料噴射弁において、その噴孔側の弁本体及びホルダからなる燃料噴射ノズル部の先端に配置した先端シール部材と、燃料噴射弁取付孔に挿入して固定され、燃料噴射ノズル部の先端との間で先端シール部材を軸線方向に圧縮保持すると共にホルダにおけるニードルに対して径方向に離れた位置を軸線方向で保持するシール保持部材と、を設けている。
【００１４】
例えば、そのシール保持部材は、請求項２記載の発明の如く、先端シール部材を介してホルダの先端を軸線方向で保持させると共にホルダにおける燃料噴射弁取付孔の燃料噴射弁挿入口側寄りの最も外径の大きい箇所を軸線方向で保持させるべく成形することが好ましい。
【００１５】
この請求項１又は２に記載の燃料噴射弁においては、燃料噴射ノズル部の先端に対しての先端シール部材の密着性が向上してシール性能が確保されるので、その先端への高温の燃焼ガスの接触面積が減少して燃料噴射ノズル部（特に、その先端）の温度上昇を抑制することができる。また、この燃料噴射弁においては、高圧の燃焼ガスによってシール保持部材に押圧力が掛かり、その押圧力により燃料噴射ノズル部に軸線方向の圧縮荷重が働くが、その圧縮荷重を分散させることができるので、ニードルのリフト量変化を抑えることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る燃料噴射弁によれば、上述したが如く燃料噴射ノズル部（特に、その先端）の温度上昇を抑制することができるので、噴孔近傍でのデポジットの生成が抑えられて、燃料噴射量の低下を防ぐことができる。また、この燃料噴射弁によれば、ニードルのリフト量変化が抑えられるので、燃料噴射量の変動を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明に係る燃料噴射弁の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。尚、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例】
【００１８】
本発明に係る燃料噴射弁の実施例を図１に基づいて説明する。この図１は、本実施例の燃料噴射弁１における燃料噴射ノズル部側を図示したものである。
【００１９】
本実施例の燃料噴射弁１は、大別すると、燃料を噴射させる弁本体１０と、この弁本体１０を一体的に保持する筒状のホルダ２０と、によって構成されている。ここで、この燃料噴射弁１は、図示しない吸気ポート又は／及び燃焼室ＣＣに燃料を噴射させるよう、燃料噴射側の弁本体１０とホルダ２０からなる燃料噴射ノズル部がシリンダヘッド１００の燃料噴射弁取付孔１０１に取り付けられる。本実施例にあっては、燃焼室ＣＣに燃料を直接噴射させる筒内直接噴射式内燃機関用の燃料噴射弁１について例示する。
【００２０】
最初に、弁本体１０について詳述する。
【００２１】
本実施例の弁本体１０は、噴孔１１ａが形成されたバルブボディ１１と、このバルブボディ１１の内方の中空部１１ｂに弁本体１０の軸線方向Ａへと往復移動自在に配設されたニードル１２と、このニードル１２を軸線方向Ａに往復移動させる図示しない磁気回路及び弾性部材（スプリング）と、を備えている。
【００２２】
そのバルブボディ１１は、円筒における燃焼室ＣＣ側の一端を円錐形状に成形して他端を開口させた筒体であって、その内方における略円柱状の中空部１１ｂと連通させるべくその円錐部分に噴孔１１ａを形成したものである。
【００２３】
ここで、このバルブボディ１１は、後述するホルダ２０の中空部２１に挿入され、その円錐部分が弁本体１０の燃焼室ＣＣ側に位置するよう固定される。例えば、このバルブボディ１１は、その中空部２１の燃焼室ＣＣ側の先端部分に圧入や溶接等によって固定する。
【００２４】
また、この弁本体１０を構成するニードル１２は、基幹部分が円筒形状又は円柱形状に成形され、その燃焼室ＣＣ側の先端が円錐状に成形されている。このニードル１２は、軸線方向Ａへと往復移動することによりその先端がバルブボディ１１の円錐部分の内壁面との間で着座又は離座を繰り返し、着座することで噴孔１１ａを閉塞して燃料の噴射を停止させる一方、離座することで噴孔１１ａを開放して燃料を噴射させるものである。本実施例のニードル１２は、バルブボディ１１の中空部１１ｂの内壁面と上述した磁気回路とによって軸線方向Ａへと摺動自在に支持されている。
【００２５】
ところで、この弁本体１０には、図示しない燃料ポンプによって加圧された燃料がデリバリパイプを介して供給される。これが為、この弁本体１０には、そのデリバリパイプを接続する為の接続部（図示略）も設けられている。
【００２６】
続いて、上記ホルダ２０について詳述する。
【００２７】
本実施例のホルダ２０は、外径の異なる複数種類の円筒体を軸線方向Ａに積層させたが如き段付きの円筒形状に燃料噴射ノズル部側が成形される。例えば、このホルダ２０の燃料噴射ノズル部側には、燃焼室ＣＣ側から順に、バルブボディ１１を保持する第１円筒部２０ａと、この第１円筒部２０ａよりも外径の大きい第２円筒部２０ｂと、この第２円筒部２０ｂよりも外径の大きい第３円筒部２０ｃと、最も外径の大きい第４円筒部２０ｄと、が設けられている。
【００２８】
このホルダ２０においては、その燃料噴射ノズル部側の第１から第４の円筒部２０ａ〜２０ｄの内方と当該燃料噴射ノズル部側よりも上方（図１の紙面上方）の図示しない筒体の内方とによって円柱状の中空部２１が形成され、この中空部２１に上述した弁本体１０が挿入される。
【００２９】
ここで、その燃料噴射ノズル部側よりも上方の筒体には、外部の電源供給装置と弁本体１０の磁気回路とを電気的に接続させるコネクタ部（図示略）が成形されている。従って、本実施例の燃料噴射弁１においては、そのコネクタ部を介して磁気回路に電源が供給され、これにより、ニードル１２が軸線方向Ａへと往復移動させられる。
【００３０】
また、このホルダ２０は、その燃料噴射ノズル部側が上記の燃料噴射弁取付孔１０１に挿入される。従って、本実施例の燃料噴射弁取付孔１０１としては、ホルダ２０の外形に合わせ、燃焼室ＣＣ側から外部に向けて孔径が大きくなる段付きの円柱状のものをシリンダヘッド１００に穿設する。具体的に、この燃料噴射弁取付孔１０１は、図１に示す如く、燃焼室ＣＣ側から順に、ホルダ２０の第１円筒部２０ａが挿入される第１円形孔部１０１ａと、ホルダ２０の第２及び第３の円筒部２０ｂ，２０ｃが挿入される第２円形孔部１０１ｂと、ホルダ２０の第４円筒部２０ｄが挿入される第３円形孔部１０１ｃと、を備えている。
【００３１】
ところで、運転中の燃焼室ＣＣ内は高圧状態になっているので、ホルダ２０を燃料噴射弁取付孔１０１に挿入するのみでは、その隙間に燃焼ガスが入り込んでシリンダヘッド１００の外部へと漏れ出てしまう。また、燃料噴射ノズル部の先端が高温状態の燃焼ガスに曝されているにも拘わらず、その隙間に燃焼ガスが入り込んだ場合には、その燃料噴射ノズル部が更に温度上昇してデポジットの生成を促進させてしまうので、これを防ぐ為に燃料噴射ノズル部と燃焼ガスとの接触面積を小さくすることが好ましい。
【００３２】
そこで、本実施例の燃料噴射弁１においては、図１に示す如く、燃料噴射ノズル部の燃焼室ＣＣ寄りの外周部分に各々間隔を空けて２つの環状のガスシール部材（以下、「軸シール部材」という。）３０，３０を配設すると共に、その燃料噴射ノズル部の燃料噴射側の先端（以下、「ノズル先端」という。）に２枚の環状のガスシール部材（以下、「先端シール部材」という。）３１，３１を配設する。具体的に、本実施例にあっては、その軸シール部材３０，３０をホルダ２０の第１円筒部２０ａの外周面に形成された環状の溝に各々配設し、その先端シール部材３１，３１をその第１円筒部２０ａの環状の先端面２０ａ1に配置する。尚、その軸シール部材３０や先端シール部材３１は、必ずしも複数設けなくてもよい。
【００３３】
ここで、その軸シール部材３０，３０についてはホルダ２０上の位置を夫々の溝で保持できるが、先端シール部材３１，３１については単に配置したのみであると燃焼室ＣＣに落下してしまう。これが為、本実施例の燃料噴射弁１においては、その軸シール部材３０，３０を径方向に押圧して保持すると共に先端シール部材３１，３１を軸線方向Ａに圧縮して保持する図１に示すシール保持部材４０を燃料噴射ノズル部と燃料噴射弁取付孔１０１の間に介在させる。
【００３４】
従って、先ず、本実施例のホルダ２０は、その第１円筒部２０ａの外径を燃料噴射弁取付孔１０１の第１円形孔部１０１ａの孔径よりも小さく、且つ、その第２及び第３の円筒部２０ｂ，２０ｃの外径を燃料噴射弁取付孔１０１の第２円形孔部１０１ｂの孔径よりも小さく成形する。
【００３５】
そして、本実施例のシール保持部材４０については、燃料噴射弁取付孔１０１の形状に合わせて、その第２円形孔部１０１ｂの底面１０１ｂ1に当接する第１環状部４０ａと、この第１環状部４０ａの内郭から燃焼室ＣＣに向けて立設された第１円筒部４０ｂと、その第１環状部４０ａの外郭から第１円筒部４０ｂとは反対方向に向けて立設された第２円筒部４０ｃと、その第１円筒部４０ｂの自由端から内径側へと延設された第２環状部４０ｄと、を備えた段付き形状に成形する。このシール保持部材４０においては、図１に示す如く、燃焼室ＣＣ側から順に径が大きくなる２段の外形及び中空部４１を有するものを例示する。
【００３６】
そのホルダ２０とシール保持部材４０は、ホルダ２０の第１円筒部２０ａの外径がシール保持部材４０の第１円筒部４０ｂの内径に対して小さく、且つ、ホルダ２０の第２及び第３の円筒部２０ｂ，２０ｃの外径がシール保持部材４０の第２円筒部４０ｃの内径に対して小さくなるように成形する。従って、本実施例のホルダ２０は、シール保持部材４０の内方の中空部４１に挿入される。ここで、そのホルダ２０の第１円筒部２０ａにおける外周面の溝には、上述したが如く軸シール部材３０，３０が配設されている。これが為、その外周面とシール保持部材４０の第１円筒部４０ｂの内周面との間の隙間は、その軸シール部材３０，３０がホルダ２０とシール保持部材４０により径方向に押圧されてその間の気密性を保つことができるように設定する。
【００３７】
また、シール保持部材４０の第２環状部４０ｄは、ホルダ２０の先端面２０ａ1に配置された先端シール部材３１，３１を当該先端面２０ａ1との間で挟持させるべく、その先端面２０ａ1と軸線方向Ａで対向する位置まで延設させる。その先端面２０ａ1とこれに対向する第２環状部４０ｄの対向面４０ｄ1との間には、先端シール部材３１，３１を所定の圧力で挟持してシール性を確保させるだけの間隔ＣＬを設ける。この燃料噴射弁１においては、例えば、シール保持部材４０の中空部４１に弁本体１０とホルダ２０と先端シール部材３１，３１とを挿入することによって、その先端シール部材３１，３１が軸線方向Ａにて圧縮保持される。
【００３８】
本実施例にあっては、そのようにシール保持部材４０の燃焼室ＣＣ側の先端（即ち、第２環状部４０ｄ）で先端シール部材３１，３１を保持させるので、仮に、その先端が燃焼室ＣＣ内に突出していると、かかる突出部位が極端に温度上昇して、これと接している先端シール部材３１，３１が耐熱温度を超えてしまう虞がある。これが為、このシール保持部材４０は、その先端が燃焼室ＣＣ内に突出しないような位置関係に成形することが好ましい。そして、これにより、その先端シール部材３１，３１は、熱負荷が軽減されて耐久性が向上する。
【００３９】
更に、このシール保持部材４０においては、その第１円筒部４０ｂの外径を燃料噴射弁取付孔１０１の第１円形孔部１０１ａの孔径と同等に成形し、その第２円筒部４０ｃの外径を燃料噴射弁取付孔１０１の第２円形孔部１０１ｂの孔径と同等に成形する。これが為、このシール保持部材４０は、その第１環状部４０ａが燃料噴射弁取付孔１０１の第２円形孔部１０１ｂの底面１０１ｂ1に当接する位置まで例えば圧入等され、その第１円筒部４０ｂと第２円筒部４０ｃにおいて燃料噴射弁取付孔１０１に嵌合される。
【００４０】
このように、本実施例の燃料噴射弁１においては、押圧して保持された軸シール部材３０，３０と先端シール部材３１，３１を介して燃料噴射ノズル部（具体的には、ホルダ２０）をシール保持部材４０に保持させ、この嵌合されたシール保持部材４０を介して燃料噴射ノズル部を燃料噴射弁取付孔１０１に固定させる。
【００４１】
従って、この燃料噴射弁１においては、その軸シール部材３０，３０と先端シール部材３１，３１によって燃料噴射ノズル部とシール保持部材４０との間への燃焼室ＣＣ内の燃焼ガスの流入が抑えられるので、その燃焼ガスの外部への漏れを抑制することができる。そして、これにより、この燃料噴射弁１は、燃料噴射ノズル部においての高温の燃焼ガスとの接触面積が小さくなるので、その燃料噴射ノズル部の温度上昇を抑えることができる。これが為、この燃料噴射弁１においては、残存燃料等からなるデポジットの生成が抑制され、燃料噴射量の低下を防ぐことができる。
【００４２】
更に、この燃料噴射弁１は、最も燃焼ガスに曝されるノズル先端に先端シール部材３１，３１を圧縮保持しているので、そのノズル先端に対しての先端シール部材３１，３１の密着性が向上し、シール性能が確保される。従って、この燃料噴射弁１においては、そのノズル先端への燃焼ガスの接触面積が減少して、そのノズル先端の温度上昇を抑制することができる。これが為、この燃料噴射弁１によれば、噴孔１１ａ近傍でのデポジットの生成が抑えられ、その噴孔１１ａの詰まりが回避されるので、燃料噴射量の低下を防ぐことができる。
【００４３】
ここで、その先端シール部材３１は、その内径がホルダ２０の先端における中空部２１の内径（換言すれば、バルブボディ１１の外径）と同一径又はそれよりも小さくなるように成形することが好ましく、これにより、ノズル先端においての燃焼ガスとの接触面積を可能な限り小さくすることができる。従って、かかる先端シール部材３１を用いた場合には、ノズル先端におけるデポジットの生成を効果的に抑制することができる。
【００４４】
また、本実施例の軸シール部材３０や先端シール部材３１は、ホルダ２０や弁本体１０よりも熱伝導率の低い低熱伝導率材料のセラミックスや有機材料、金属等を用いて成形することが好ましい。これにより、この燃料噴射弁１においては、その軸シール部材３０や先端シール部材３１からホルダ２０や弁本体１０への伝熱量が小さくなるので、燃料噴射ノズル部の温度上昇が効果的に抑制され、デポジットの生成を効果的に抑えることができる。
【００４５】
ところで、前述したが如く運転中の燃焼室ＣＣ内は高圧状態になっているので、本実施例のシール保持部材４０の第２環状部４０ｄには、その筒内圧等により軸線方向Ａに大きな押圧力が掛かる。これが為、この燃料噴射弁１においては、その第２環状部４０ｄが先端シール部材３１，３１を介してホルダ２０やバルブボディ１１を燃焼室ＣＣとは反対の方向へと押圧する。従って、そのホルダ２０がシール保持部材４０以外の燃料噴射弁取付孔１０１等の他部材にも保持されている場合には、そのホルダ２０やバルブボディ１１への押圧力と他部材での保持力との差によってニードル１２のリフト量（軸線方向Ａへの移動量）が変化してしまい、この燃料噴射弁１を設定燃料噴射量で噴射させることができなくなる。
【００４６】
そこで、本実施例の燃料噴射弁１は、少なくとも燃料噴射弁取付孔１０１の中においては燃料噴射ノズル部をシール保持部材４０のみで保持させるべく構成する。
【００４７】
ここで、その燃料噴射ノズル部を形成するホルダ２０においては、その内の第１から第３の円筒部２０ａ〜２０ｃまでがシール保持部材４０の中空部４１に挿入されており、その第１円筒部２０ａから第３円筒部２０ｃまでが上述したが如くシール保持部材４０のみで保持されている。これが為、本実施例にあっては、燃料噴射弁取付孔１０１の第３円形孔部１０１ｃの内周面とホルダ２０の第４円筒部２０ｄの外周面との間に僅かでも隙間を設け、これらの間に何ら介在させないようにする。これにより、本実施例の燃料噴射ノズル部は、少なくとも燃料噴射弁取付孔１０１においてシール保持部材４０のみで保持されるようになる。
【００４８】
しかしながら、そのシール保持部材４０による燃料噴射ノズル部の軸線方向Ａにおける保持部位がノズル先端のみの場合には、第２環状部４０ｄの押圧力による圧縮応力がノズル先端のホルダ２０やバルブボディ１１のみに集中的に掛かり、結局の所、ニードル１２のリフト量を変化させてしまう。
【００４９】
従って、本実施例の燃料噴射弁１においては、かかる不都合を解消すべくノズル先端以外にも保持部位を設ける。本実施例にあっては、シール保持部材４０から燃料噴射ノズル部への軸線方向Ａの圧縮荷重を分散させ且つその圧縮荷重のニードル１２のリフト量変化への影響を小さくする為に、そのニードル１２から径方向へと離した位置に軸線方向Ａの保持部位を設ける。また、ここでは、その圧縮荷重を軸線方向Ａで効果的に分散してニードル１２のリフト量変化を抑えるべく、その保持部位を燃料噴射弁取付孔１０１の燃料噴射弁挿入口側（ノズル先端とは反対側）寄りに設ける。
【００５０】
具体的に、本実施例の燃料噴射弁１においては、シール保持部材４０の第２円筒部４０ｃを燃料噴射弁取付孔１０１の燃料噴射弁挿入口側に向けて延設し、その第２円筒部４０ｃの延設端４０ｃ1をホルダ２０の第４円筒部２０ｄの下面２０ｄ1に当接させてそこをもう１つの保持部位とする。即ち、本実施例にあっては、ノズル先端を軸線方向Ａで保持する第１保持部位と、燃料噴射弁取付孔１０１の燃料噴射弁挿入口側寄りで且つホルダ２０における最も外径の大きい最外径部（第４円筒部２０ｄ）を軸線方向Ａで保持する第２保持部位と、を設ける。
【００５１】
これにより、本実施例の燃料噴射弁１においては、高圧の燃焼ガスによってシール保持部材４０に軸線方向Ａの押圧力が働いても、その押圧力に伴う燃料噴射ノズル部への軸線方向Ａの圧縮荷重が第１及び第２の保持部位に分散される。これが為、この燃料噴射弁１においては、ニードル１２のリフト量変化を抑えることができる。特に、本実施例のシール保持部材４０は、ニードル１２から径方向に離れているホルダ２０の最外径部（第４円筒部２０ｄ）を保持するので、その第２保持部位に圧縮荷重が掛かってもニードル１２のリフト量変化への影響が小さく、そのリフト量変化を効果的に抑えることができる。このように、この燃料噴射弁１は、ニードル１２のリフト量変化を抑制することができるので、設定燃料噴射量からの変化を抑えることができる。
【００５２】
また、本実施例の燃料噴射弁１は、シール保持部材４０に第１及び第２の保持部位のみで燃料噴射ノズル部の軸線方向Ａを保持させるので、先端シール部材３１，３１を挟持するホルダ２０の先端面２０ａ1とシール保持部材４０の第２環状部４０ｄの対向面４０ｄ1との間の間隔ＣＬの精度を高めることができる。即ち、この燃料噴射弁１においては、その間隔ＣＬの寸法に影響を与えるのがシール保持部材４０とホルダ２０のみであり、図１に示す２つの長さＬ１，Ｌ２だけで間隔ＣＬを定めることができるので、例えば、その２つの長さＬ１，Ｌ２の寸法公差を厳しく管理するだけで、その間隔ＣＬの精度が向上する。その長さＬ１とはホルダ２０における第４円筒部２０ｄの下面２０ｄ1から第１円筒部２０ａの先端面２０ａ1までの長さのことをいい、その長さＬ２とはシール保持部材４０における第２円筒部４０ｃの延設端４０ｃ1から第２環状部４０ｄの対向面４０ｄ1までの長さのことをいう。
【００５３】
従って、この本実施例の燃料噴射弁１においては、複数の寸法公差バラツキに起因した組み付け後の間隔ＣＬの寸法バラツキが可能な限り小さくなるので、上記の先端面２０ａ1と対向面４０ｄ1とで圧縮保持させた際の先端シール部材３１，３１の面圧の管理幅を小さくすることができる。これが為、この燃料噴射弁１においては、過大な面圧で先端シール部材３１，３１を圧縮保持させずとも先端シール部材３１，３１のシール性を確保することができ、また、過小な面圧によるシール性不足を解消することができる。即ち、この燃料噴射弁１によれば、部品の成型時や組み付け時に複雑な寸法管理をしなくても、先端シール部材３１，３１のシール性を確実に確保することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
以上のように、本発明に係る燃料噴射弁は、安定した噴射量で燃料を噴射させる技術として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明に係る燃料噴射弁の燃料噴射ノズル部を示す部分断面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１  燃焼噴射弁
１０  弁本体
１１  バルブボディ
１１ａ  噴孔
１２  ニードル
２０  ホルダ
２０ａ〜２０ｄ  第１から第４の円筒部
２０ａ1  先端面
２０ｄ1  下面
３０  軸シール部材
３１  先端シール部材
４０  シール保持部材
４０ａ  第１環状部
４０ｂ  第１円筒部
４０ｃ  第２円筒部
４０ｃ1  延設端
４０ｄ  第２環状部
４０ｄ1  対向面
１０１  燃料噴射弁取付孔
Ａ  軸線方向
ＣＣ  燃焼室
【図１】
2007270760.tif 000003