(57)【要約】【課題】エンジン室とカウンタウエイトとの相対変位が大きい場合でも、エンジン室の上カバーとカウンタウエイトとの隙間を覆うことができる建設機械の騒音低減装置の提供。【解決手段】エンジン室１０を有する旋回体２を備えた油圧ショベルに設けられ、エンジン室１０を形成するエンジン上カバー１０ｆとカウンタウエイト９との隙間Ａ１を覆い、この隙間Ａ１からのエンジン室１０内で発生した騒音の漏れを低減する防音部材２１を備え、この防音部材２１が、一端部２１ｂがエンジン上カバー１０ｆ及びカウンタウエイト９の上面の一方、例えばエンジン上カバー１０ｆにボルト２２によって固定され、他端部２１ｃがカウンタウエイト９の上面にボルト２３によって固定されるとともに、エンジン上カバー１０ｆとカウンタウエイト９との相対変位に応じて伸縮可能な伸縮機構、例えば蛇腹２１ａを有する構成にしてある。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン室を有する旋回体を備えた建設機械に設けられ、
上記エンジン室を形成するエンジン上カバーとカウンタウエイトとの隙間を覆い、上記隙間からのエンジン室内で発生した騒音の漏れを低減する防音部材を備えた建設機械の騒音低減装置において、
上記防音部材が、
一端側が上記エンジン上カバー及び上記カウンタウエイトの上面の一方に固定され、他端側が上記エンジン上カバー及びカウンタウエイトの上面の他方に固定されるとともに、
上記エンジン上カバーと上記カウンタウエイトとの相対変位に応じて伸縮可能な伸縮機構を有することを特徴とする建設機械の騒音低減装置。
【請求項２】
上記請求項１記載の発明において、
上記防音部材が弾性体から成るとともに、上記伸縮機構が蛇腹から成ることを特徴とする建設機械の騒音低減装置。
【請求項３】
上記請求項１または２記載の発明において、
上記防音部材の上記伸縮機構と同等の伸縮機構を有し、上記エンジン室を形成する横カバーと上記カウンタウエイトとの隙間、及び上記エンジン室を形成する下カバーと上記カウンタウエイトとの隙間の少なくとも一方を覆う別の防音部材を備えたことを特徴とする建設機械の騒音低減装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に設けられ、エンジン室を形成するエンジン上カバーとカウンタウエイトとの隙間を覆う防音部材を備えた建設機械の騒音低減装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術として、特許文献１に示されるものがある。この特許文献１には、建設機械例えば油圧ショベルに備えられた防音装置が示されている。
【０００３】
ところで一般に、油圧ショベルにあっては、旋回体を形成する旋回フレーム上に、エンジン室と、このエンジン室に対向配置され、重量バランスを確保するカウンタウエイトとが個別に固定されている。したがって、旋回体に接続されるフロント作業機等の駆動に伴う旋回体の揺動等に際し、旋回体上のエンジン室とカウンタウエイトとは、互いに独立した上下、左右方向の動きを生じる。このために、エンジン室とカウンタウエイトとの間には、互いの干渉を防止するための所定の隙間が予め形成されている。
【０００４】
上述した特許文献１に示される防音装置は、エンジン室とカウンタウエイトとの間に形成される上述した隙間からのエンジン室内の騒音の漏れを防止しようとするものであり、その隙間を覆う防音部材を備えた構成になっている。この防音部材は板状部材等から成り、カウンタウエイトの上面とエンジン室の上カバーとにわたって配置されており、カウンタウエイトの上面にねじによって固定され、エンジン室の上カバーに対してフリー状態に保たれている。
【０００５】
また、特許文献１には、防音部材を弾性材で形成した場合には、この防音部材をカウンタウエイトとエンジン室の上カバーの双方に固着してもよい旨が記載されている。この構成のものでは、カウンタウエイトとエンジン室の上カバーとの相対的な動きを、防音部材の材質である弾性で吸収しようとするものである。
【特許文献１】特開平１１−２５６６１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した特許文献１に示される構成のうちの、防音部材をカウンタウエイトだけに固定し、エンジン室の上カバーに対してフリー状態に保つように構成したものでは、エンジン室とカウンタウエイトとの相対変位が大きい場合に、防音部材と上カバーとの間に隙間が形成されてしまい、エンジン室内の騒音がその隙間から外部に漏れてしまう懸念がある。
【０００７】
また、防音部材を弾性材で形成し、カウンタウエイトとエンジン室の上カバーの双方に固着したものでは、エンジン室とカウンタウエイトとの相対変位が大きい場合に、カウンタウエイトに固着されている防音部材の端部、あるいはエンジン室の上カバーに固着されている防音部材の端部が剥がれ、これによって防音部材とカウンタウエイトとの間、あるいは防音部材と上カバーとの間に隙間ができ、その隙間からエンジン室内の騒音が外部に漏れてしまう懸念がある。
【０００８】
すなわち、特許文献１に示される従来技術では、エンジン室とカウンタウエイトとの相対変位が大きい場合に、エンジン室の上カバーとカウンタウエイトとの隙間からエンジン室内の騒音が外部に漏れる懸念があり、信頼性の点で必ずしも十分とは言えなかった。
【０００９】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、エンジン室とカウンタウエイトとの相対変位が大きい場合でも、エンジン室の上カバーとカウンタウエイトとの隙間を覆うことができる建設機械の騒音低減装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的を達成するために、本発明は、エンジン室を有する旋回体を備えた建設機械に設けられ、上記エンジン室を形成するエンジン上カバーとカウンタウエイトとの隙間を覆い、上記隙間からのエンジン室内で発生した騒音の漏れを低減する防音部材を備えた建設機械の騒音低減装置において、上記防音部材が、一端側が上記エンジン上カバー及び上記カウンタウエイトの上面の一方に固定され、他端側が上記エンジン上カバー及びカウンタウエイトの上面の他方に固定されるとともに、上記エンジン上カバーと上記カウンタウエイトとの相対変位に応じて伸縮可能な伸縮機構を有することを特徴としている。
【００１１】
このように構成した本発明は、予め防音部材の伸縮機構を、エンジン室とカウンタウエイトとの想定される最大の相対変位に応じて伸縮し得るように構成しておくことにより、エンジン室とカウンタウエイトとの相対変位が大きい場合でも、伸縮機構の働きによりエンジン室のエンジン上カバーとカウンタウエイトとの間に形成される隙間を防音部材によって覆うことができ、この隙間からのエンジン室内の騒音の外部への漏れを確実に低減することができる。
【００１２】
また、本発明は、上記発明において、上記防音部材が弾性体から成るとともに、上記伸縮機構が蛇腹から成ることを特徴としている。
【００１３】
このように構成した本発明は、エンジン室とカウンタウエイトとの相対変位を蛇腹の伸長、収縮によって確実に吸収させることができる。
【００１４】
また、本発明は、上記発明において、上記防音部材の上記伸縮機構と同等の伸縮機構を有し、上記エンジン室を形成する横カバーと上記カウンタウエイトとの隙間、及び上記エンジン室を形成する下カバーと上記カウンタウエイトとの隙間の少なくとも一方を覆う別の防音部材を備えたことを特徴としている。
【００１５】
このように構成した本発明は、エンジン室の横カバーとカウンタウエイトとの間に形成される隙間から外部に漏れるエンジン室内の騒音、あるいはエンジン室の下カバーとカウンタウエイトとの間に形成される隙間から外部に漏れるエンジン室内の騒音も低減させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、エンジン室を形成する上カバーとカウンタウエイトとの相対変位に応じて伸縮可能な伸縮機構を有する防音部材を備えたことから、エンジン室とカウンタウエイトとの相対変位が大きい場合でも、エンジン室の上カバーとカウンタウエイトとの間に形成される隙間を上述した伸縮機構の働きによってこの防音部材で覆うことができ、これによってエンジン室内の騒音の外部への漏れが確実に低減され、従来に比べて信頼性の高いエンジン室内騒音の防止を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下，本発明に係る建設機械の騒音低減装置を実施するための最良の形態を図に基づい
て説明する。
【００１８】
図１は発明に係る騒音低減装置の一実施形態が設けられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図である。
【００１９】
この図１に示すように、本実施形態に係る駆動低減装置に備えられる建設機械は、例えば油圧ショベルであり、走行体１と、この走行体１上に設けられる旋回体２と、この旋回体２に上下方向の回動可能に装着されるフロント作業機３とを備えている。フロント作業機３は、ブーム４、アーム５、バケット６を備え、土石の掘削作業等を実施する。旋回体２の旋回フレーム７の前側位置には運転室８が配置され、後側位置には重量バランスを確保するカウンタウエイト９が配置され、運転室８とカウンタウエイト９との間には、エンジン室１０が配置されている。
【００２０】
図２は図１に示す油圧ショベルのエンジン室内部を示す図、図３は図１に示す油圧ショベルのエンジン室とカウンタウエイトとの配置関係を示す要部側面図、図４は図１に示す油圧ショベルのエンジン室とカウンタウエイトとの配置関係を示す要部平面図、図５は図１に示す油圧ショベルの旋回フレームとカウンタウエイトとの配置関係を示す要部平面図である。
【００２１】
上述したエンジン室１０の外殻は、下方部分を形成する下カバー１０ａ、両側方部分を形成する横カバー１０ｂ，１０ｃ、上方の両端部部分を形成する吐出側上カバー１０ｄ、排出側上カバー１０ｅ、及び上方の中央部分を形成するエンジン上カバー１０ｆによって形成されている。エンジン室１０のカウンタウエイト９に対向する部分にはカバーは配置されていない。また、図３に示すようにエンジン室１０とカウンタウエイト９との間には隙間Ａが形成されている。
【００２２】
図２に示すように、下カバー１０ａにはパンチ孔から成り、エンジン室１０内を通過した空気の排出口１０ａ１が形成され、横カバー１０ｂには外気の吸込口１０ｂ１が形成され、吐出側上カバー１０ｄには外気の吸込口１０ｄ１が形成され、排出側上カバー１０ｅにはエンジン室１０内を通過した空気の排出口１０ｅ１を形成してある。また、横カバー１０ｂの吸込口１０ｂ１、吐出側上カバー１０ｄの吸込口１０ｄ１、及び排出側上カバー１０ｅの排出口１０ｅ１のそれぞれには、ルーバー１０ｂ２，１０ｄ２，１０ｅ２のそれぞれを設けてある。
【００２３】
エンジン室１０内の外気吸入側には熱交換器１１が配置され、この熱交換器１１の下流にはシュラウド１２が配置され、このシュラウド１２の下流には空気流を生起させる冷却ファン１３を配置してある。この冷却ファン１３はエンジン１４によって駆動されるようになっている。エンジン１４は、下カバー１０ａ上に配置したブラケット１８に防振マウント１９を介して支持されている。また、エンジン１４は、このエンジン１４によって駆動され、上述したフロント作業機３等を駆動する圧油を供給する油圧ポンプ１５を一体に配置してある。また、エンジン１４を駆動する燃料の燃焼によって生じた排気が導かれる排気マニホールド１６と、この排気マニホールド１６に接続される排気管１６ａと、消音用のマフラ１７も備えている。
【００２４】
図３及び図５に示すように、上述したカウンタウエイト９は、ボルト２０を介して旋回フレーム７に固定してある。また、図示省略するが、エンジン室１０は、ボルト２０とは異なる手段により旋回フレーム７に固定してある。すなわち、エンジン室１０とカウンタウエイト９とは互いに独立した左右、上下方向の動きが可能なように旋回フレーム７に固定してある。
【００２５】
本実施形態は、一端部２１ｂがエンジン上カバー１０ｆ及びカウンタウエイト９の上面の一方、例えばエンジン上カバー１０ｆにボルト２２によって固定され、他端部２１ｃがカウンタウエイト９の上面にボルト２３によって固定され、エンジン上カバー１０ｆとカウンタウエイト９との隙間、すなわち図３に示す隙間Ａの上方部分の隙間Ａ１を覆い、その隙間Ａ１からのエンジン室１０内で発生した騒音の漏れを低減する例えばゴム等の弾性体から成る防音部材２１を備えている。この防音部材２１は特に、エンジン上カバー１０ｆとカウンタウエイト９との相対変位に応じて伸縮可能な伸縮機構、例えば蛇腹２１ａを備えた構成になっている。
【００２６】
なお、蛇腹２１ａは、エンジン室１０とカウンタウエイト９との想定される最大の相対変位に応じて円滑に伸縮し得るようにその形状寸法を予め設定してある。
【００２７】
このように構成した本実施形態によれば、エンジン室１０とカウンタウエイト９との相対変位が小さい場合はもちろんのこと、エンジン室１０とカウンタウエイト９との相対変位が大きい場合でも、蛇腹２１ａが伸長、収縮することによりエンジン室１０のエンジン上カバー１０ｆとカウンタウエイト９との間に形成される隙間、すなわち図３に示す隙間Ａ１を防音部材２１によって覆うことができる。したがって、その隙間Ａ１からのエンジン室１０内騒音の外部への漏れを確実に低減することができ、信頼性の高いエンジン室１０内騒音の防止を実現できる。
【００２８】
なお、上記ではエンジン上カバー１０ｆとカウンタウエイト９との隙間Ａ１を覆う蛇腹２１ａを有する防音部材２１を設けた構成にしてあるが、この構成に加えて、防音部材２１の伸縮機構を形成する蛇腹２１と同等の蛇腹を有し、エンジン室１０を形成する横カバー１０ｂ，１０ｃとカウンタウエイト９とのそれぞれの隙間、及びエンジン室１０を形成する下カバー１０ａとカウンタウエイト９との隙間の少なくとも一方を覆う別の防音部材を備えた構成にしてもよい。このように構成したものでは、エンジン室１０内の騒音の外部への漏れをさらに低減させることができ、より信頼性の高いエンジン室１０内騒音の防止を実現できる。
【００２９】
また、上記では、エンジン上カバー１０ｆとカウンタウエイト９との相対変位に応じて伸縮可能な伸縮機構を有する防音部材として、蛇腹２１ａを有する防音部材２１を設けた構成にしてあるが、本発明は、このように構成することには限られない。例えば防音部材を、一端部がエンジン上カバー１０ｆに固定され、他端部がカウンタウエイト９の上面にフリー状態に保持されるとともに、エンジン上カバー１０ｆとカウンタウエイト９との隙間を覆うことができる第１板体と、他端部がカウンタウエイト９に固定され、一端部が第１板体の上面に重ねられるようにしてフリー状態に保持される第２板体とによって構成してもよい。
【００３０】
このように構成したものでは、エンジン上カバー１０ｆとカウンタウエイト９との隙間Ａ１が小さくなるときには、第１板体と第２板体とが互いに近づく方向に収縮し、隙間Ａ１が大きくなるときには、第１板体と第２板体とが互いに離れる方向に伸長し、この間、第１板体は第２板体に押さえられながらカウンタウエイト９と第２板体との間で摺動するので、第１板体とカウンタウエイト９との間に隙間を生じさせることがない。したがって、このように構成したものも、エンジン室１０とカウンタウエイト９との相対変位が大きい場合でも、エンジン上カバー１０ｆとカウンタウエイト９との隙間Ａ１を確実に覆うことが可能となり、その隙間Ａ１からのエンジン室１０内騒音の外部への漏れを確実に低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る騒音低減装置の一実施形態が設けられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図である。
【図２】図１に示す油圧ショベルのエンジン室内部を示す図である。
【図３】図１に示す油圧ショベルのエンジン室とカウンタウエイトとの配置関係を示す要部側面図である。
【図４】図１に示す油圧ショベルのエンジン室とカウンタウエイトとの配置関係を示す要部平面図である。
【図５】図１に示す油圧ショベルの旋回フレームとカウンタウエイトとの配置関係を示す要部平面図である。
【符号の説明】
【００３２】
２    旋回体
７    旋回フレーム
９    カウンタウエイト
１０    エンジン室
１０ａ  下カバー
１０ｂ  横カバー
１０ｃ  横カバー
１０ｄ  吐出側上カバー
１０ｅ  排出側上カバー
１０ｆ  エンジン上カバー
１４    エンジン
２０    ボルト
２１    防音部材
２１ａ  蛇腹（伸縮機構）
２１ｂ  一端部
２１ｃ  他端部
２２    ボルト
２３    ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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