(57)【要約】【課題】車両衝突時等における乗員に対する衝撃緩和性を向上させつつ、通常時に車両振動等の悪影響を受け難い構造となる「車載機器装置」を提供することである。【解決手段】取付け部材２０に機器本体３０が取付け固定された車載機器装置であって、取付け部材２０には、車両の前後方向（Ｆ−Ｒ）となるべき方向に延び、機器本体３０の載置面２１を貫通する複数の長孔２３ａ〜２３ｄが形成され、載置面２１より突出し、車両の前方となるべき方向（Ｆ）への押圧によって倒れて載置面２１から待避し得る機器受け腕部２４を有し、機器受け腕部２４に当接するように支持部材２０の載置面２１に載置される機器本体３０が前記複数の長孔２３ａ〜２３ｄのそれぞれを通る固定具にて取付け固定された構成となる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付け部材に機器本体が取付け固定された車載機器装置であって、
前記取付け部材には、車両の前後方向となるべき方向に延び、前記機器本体の載置面を貫通する複数の長孔が形成され、
前記載置面より突出し、車両の前方となるべき方向への押圧によって倒れて前記載置面から待避し得る機器受け部を有し、
前記機器受け部に当接するように前記取付け部材の載置面に載置される前記機器本体が前記複数の長孔のそれぞれを通る固定具にて取付け固定されたことを特徴とする車載機器装置。
【請求項２】
前記機器受け部は、前記取付け部材に形成されたことを特徴とする請求項１記載の車載機器装置。
【請求項３】
前記機器本体が取り付け固定された前記取付け部材が収容される筐体を有し、
前記取付け部材は、前記機器受け部が前記筐体の後部面に対向するように当該筐体内に固定されていることを特徴とする請求項１または２記載の車載機器装置。
【請求項４】
前記取付け部材は、板状体であって、前記筐体内の所定の設置面に固定されたことを特徴とする請求項３記載の車載機器装置。
【請求項５】
前記筐体の設置面には、倒れて前記取付け部材の載置面から待避した機器受け部が進入可能となる逃げ孔が形成されたことを特徴とする請求項４記載の車載機器装置。
【請求項６】
前記筐体の後部面に、前記機器受け部を押える押え部材を装着するための装着孔が形成されていることを特徴とする請求項３乃至５のいずれかに記載の車載機器装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるＣＤやＤＶＤなどのディスク再生装置、ＨＤＤ（ハードディスク）を使用するナビゲーション装置等の車載機器装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるディスク再生装置等の車載機器装置では、衝突事故等のように車両が急停止する際の乗員の安全性を考慮して、車室内に露出する樹脂等で形成された機器本体の前面部インストルメントパネルが破損し易くなっている。このような構造により、車両衝突時に乗員が機器本体の前面部にぶつかっても、その前面部が破損して乗員に対する衝撃が緩和される。しかし、近年、安全性の要求の高まりにより、車載機器装置の乗員に対する衝撃緩和特性の向上が望まれている。
【０００３】
機器本体（電子機器）を取付けプレート（取付け部材）に取付け固定して用いる機器装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この種の機器装置を車両に搭載する場合、乗員に対する衝撃緩和性を向上させるために、取付けプレートの機器本体の取付け部位の強度を弱くして破損し易くしておくことが知られている。このような車載機器装置によれば、車両衝突時に質量の大きい機器本体の多大な慣性力によってその強度の弱い取付けプレートの取付け部位が破損して機器本体が車両前方に移動することにより、乗員が機器本体にぶつかる際の衝撃がより小さいものとなる。
【特許文献１】特開平７−３０７５８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述したように取付けプレートの機器本体の取付け部位の強度を弱くした構造の車載機器装置では、通常時に、その強度の弱い取付け部位を通して車体振動が機器本体に伝わり易く、機器本体の動作性能に悪影響をあたえるおそれがある。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、車両衝突時等における乗員に対する衝撃緩和性を向上させつつ、通常時に車両振動等の悪影響を受け難い構造となる車載機器装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車載機器装置は、取付け部材に機器本体が取付け固定された車載機器装置であって、前記取付け部材には、車両の前後方向となるべき方向に延び、前記機器本体の載置面を貫通する複数の長孔が形成され、前記載置面より突出し、車両の前方となるべき方向への押圧によって倒れて前記載置面から待避し得る機器受け部を有し、前記機器受け部に当接するように前記取付け部材の載置面に載置される前記機器本体が前記複数の長孔のそれぞれを通る固定具にて取付け固定された構成となる。
【０００７】
このような構成により、車両衝突時に発生する機器本体の車両前方に向かう慣性力によって、取付け部材の各長孔を通る固定具の固定力及び機器受け部の保持力に抗して機器本体が載置面上を車両前方に向かって移動し得る。このとき、車両前方に押圧される機器受け部が倒れて取付け部材の載置面から待避して、機器本体の前記移動が妨げられることが防止される。また、通常時には、取付け部材の各長孔を通る固定具の固定力によって機器本体の取付け部材の載置面への固定が維持される。
【０００８】
機器本体の耐荷重量は、各長孔を通る固定具の固定力及び機器受け部の物理的強度等によって設定することができる。主に取付け部材の設計によって機器本体の耐荷重量を設定することができるという観点から、本発明に係る車載機器装置では、前記機器受け部は、前記取付け部材に形成されることが好ましい。
【０００９】
また、本発明に係る車載機器装置において、前記機器本体が取り付け固定された前記取付け部材が収容される筐体を有し、前記取付け部材は、前記機器受け部が前記筐体の後部面に対向するように当該筐体内に固定されたものとすることができ、更に、その取付け部材は、板状体であって、前記筐体内の所定の設置面に固定されたものとすることができる。前記板状体の板厚を変えることで、機器受け部の曲げ強度が変わり、よって耐荷重量を容易に変えることができる。
【００１０】
前記板状体となる取付け部材が固定される筐体内の設置面は、筐体内の車両の前後方向となるべき方向に延びる面であれば特に限定されず底面、側面、天面のいずれであってもよい。
【００１１】
また、本発明に係る車載機器装置において、前記筐体の設置面には、倒れて前記取付け部材の載置面から待避した機器受け部が進入可能となる逃げ孔が形成された構成とすることができる。
【００１２】
このような構成により、車両衝突時に機器本体の車両前方への移動にともなって倒れて取付け部材の載置面から待避した機器受け部が筐体の設置面に形成された逃げ孔に進入するようになるので、取付け部材を筐体の設置面により近接して固定することができる。これにより、無駄なスペースを増やすことなく取付け部材を筐体内に固定することができる。
【００１３】
更に、本発明に係る車載機器装置において、前記筐体の後部面に、前記機器受け部を押える押え部材を装着するための装着孔が形成されている構成とすることができる。
【００１４】
このような構成により、押え部材を筐体の後部面に形成された装着孔に装着することにより機器受け部が筐体の後部面側から押えられるようになるので、筐体内に設けられた取付け部材に機器本体が取り付け固定された状態で当該車載機器装置を輸送する際に、振動や落下等に起因して機器本体によって押される機器受け部が倒れてしまうことを防止することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る車載機器装置によれば、取付け部材の機器本体を固定すべき部位（長孔が形成された部位）の強度を特に弱くしなくても、車両衝突時に前記各長孔を通る固定具の固定力及び機器受け部の保持力に抗して機器本体が取付け部材の載置面上を車両前方に向かって移動することができるので、車両衝突時等における乗員に対する衝突緩和性を向上させつつ、通常時に車両振動等の悪影響を受け難いものとなり得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００１７】
本発明の実施の一形態に係る車載機器装置としてのＣＤドライブ装置は、図１乃至図５に示すように構成される。なお、図１は、ＣＤドライブ装置を構成するシャーシ、ブラケット板及びＣＤメカユニットを分解して示す斜視図であり、図２は、シャーシを示す平面図であり、図３は、シャーシ内に設けられるブラケット板を示す平面図であり、図４は、シャーシの底板にブラケット板を固定した状態を示す平面図であり、図５は、シャーシ、ブラケット板及びＣＤメカユニットの相対的な位置関係を示す側面図（ａ）及び切り欠き斜視図（ｂ）である。
【００１８】
図１において、このＣＤドライブ装置は、板金にて前方が開放する箱型状に成型されたシャーシ１０と、板金にて成型されたブラケット板２０と、ＣＤメカユニット３０（機器本体）を有している。ＣＤメカユニット３０は、挿入口３１から挿入されるディスクＤ（ＣＤ）の駆動機構部品、ディスクＤの読み取り機構等の種々の機構部品を備えている。そして、ＣＤメカユニット３０は、シャーシ１０の底板１１（設置面）に固定されたブラケット板２０に取付け固定される。このようにブラケット板２０とともにＣＤメカユニット３０を収容するシャーシ１０が、インストルメントパネル１００の背後に、ＣＤメカユニット３０の挿入口３１がインストルメントパネル１００に形成されたディスク挿入口１００に前方から見て合致するように設置される。
【００１９】
図１と共に図２を参照するに、シャーシ１０の底板１１には、車両前方Ｆ側に位置する後部壁１２の近傍部位に車両の前後方向Ｆ−Ｒとなるべき方向に延びる２つの長孔１４ａ、１４ｂが形成されるとともに、車両後方Ｒ側に位置する開放面の近傍部位に同様に車両の前後方向Ｆ−Ｒとなるべき方向に延びる２つの長孔１４ｃ、１４ｄが形成されている。また、底板１１の後部壁１２の近傍であって長孔１４ａと１４ｂとの間の略中央部位に矩形形状の逃げ孔１５が形成されている。更に、底板１１の４箇所にネジ受け孔１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、１８ｄが形成されている。なお、部壁１２の逃げ孔１５に対応した部位には後述するような押え具４０（図７〜図１０参照）が装着される装着孔１６が形成されている。
【００２０】
また、図１と共に図３を参照するに、ブラケット板２０には、車両前方Ｆ側の両角に取付け部２２ａ、２２ｂが形成され、車両後方Ｒ側の一方の角に取付け部２２ｃが形成され、更に、車両後方Ｒ側の縁の所定近傍部位に取付け部２２ｄが形成されている。各取付け部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄは、ＣＤメカユニット３０の載置面２１から逆側に突出した形状となっており、それぞれ、車両の前後方向Ｆ−Ｒとなるべき方向に延び、載置面２１を貫通する長孔２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄが形成されている。各取付け部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄの突出した部位は、シャーシ１０の底板１１に形成された各長孔１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄに合致した形状となっている。
【００２１】
ブラケット板２０の車両前方Ｆ側の縁部には２つのスリット２５ａ、２５ｂの形成加工及び切り起し加工によって機器受け腕部２４（機器受け部）が形成されている。この機器受け腕部２４は、ブラケット板２０と同一面となる水平部２４ｂと水平部２４ｂから続いてブラケット板２０の載置面２１より突出する立上がり部２４ａ（後述する図５参照）とから構成されている。なお、ブラケット板２０の周縁の所定部位には位置規制部２６ａ、２６ｂ、２６ｃが立上げ形成されている。また、載置面２１の４箇所にネジ孔２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄが形成されている。これらネジ孔２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄは、ブラケット板２０をシャーシ１０（図２参照）の底板１１にセットしたときに、ネジ受け孔１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、１８ｄに合致するようになっている。
【００２２】
前述したブラケット板２０は図４に示すようにシャーシ１０の底板１１に固定される。即ち、ブラケット板２０の各取付け部２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄの突出した部位がシャーシ１０の底板１１の対応する部位に形成された長孔１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄに嵌め込まれ、その状態で、ネジ孔２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄを通した各ネジがシャーシ１０の底板１１に形成されたネジ受け孔１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、１８ｃ（図２参照）にねじ込まれることにより、ブラケット板２０がシャーシ１０の底板１１に固定される。ブラケット板２０がシャーシ１０の底板１１に固定された状態で、ブラケット板２０の機器受け腕部２４が底板１１に形成された逃げ孔１４に対向するようになっている。
【００２３】
ＣＤメカユニット３０は、ブラケット２０に立上げ形成された位置規制部２６ａ〜２６ｄ（図４参照）にて後方Ｒ及び左右方向の位置が規制されつつ、図５に示すように、その背面が機器受け腕部２４の立上がり部２４ａに当接するようにブラケット板２０の載置面２１に載置される。そして、シャーシ１０の底板１１に形成された各長孔１４ａ〜１４ｄ及びそれに嵌め込まれたブラケット板２０の取付け部２２ａ〜２２ｄに形成される長孔２３ａ〜２３ｄをシャーシ１０の裏面側から通るビス（固定具：図示略）によってＣＤメカユニット３０が締め付け固定されている。
【００２４】
このような構造のＣＤドライブ装置（車載機器装置）は、シャーシ１０の後部壁１２を車両前方Ｆに向け、シャーシ１０の前面から露出するＣＤメカユニット３０の挿入口３１が形成された面がインストルメントパネル１００の背面（図１参照）に対向するように搭載される。この状態で、車両衝突時には、その際に発生するＣＤメカユニット３０の車両前方Ｆに向かう慣性力によって、ブラケット板２０の各長孔を通るビスの締付け力（固定力）及び機器受け腕部２４の材質及び形状に基づいた保持力に抗してＣＤメカユニット３０がブラケット板２０の載置面２１上を車両前方Ｆに向かって移動する。このとき、図６に示すように、ＣＤメカユニット３０によって車両前方Ｆに押圧される機器受け腕部２４は、その水平部２４ｂの根元から折れて立上がり部２４ａが倒れてブラケット２０の載置面２１からシャーシ１０の底面側に待避し、その底面１１に形成された逃げ孔１５に進入する。
【００２５】
このように、車両衝突時には、ＣＤメカユニット３０が車両前方に移動するので、インストルメントパネル１００のへこみ可能な空間が増し、乗員に対する衝撃緩和性を向上させることができる。ＣＤメカユニット３０の耐荷重量は、機器受け腕部２４の材質（ブラケット板２０の材質）及び物理的形状（厚さ、幅等）と、ＣＤメカユニット３０をブラケット板２０に固定するビスの締付け力（トルク値）とによって各種設定することが可能である。
【００２６】
通常時には、ブラケット板２０の各長孔２３ａ〜２３ｄを通るビスの締付け力によってＣＤメカユニット３０のブラケット板２０の載置面２１への固定が維持される。そして、ＣＤメカユニット３０が取付け固定される各取付け部２２ａ〜２２ｄの強度を特に弱くする必要がないので、従来のように、各取付け部２２ａ〜２２ｄの強度の弱さに起因した車両振動等の悪影響を受け難いものとなる。
【００２７】
前述した例では、機器本体となるＣＤメカユニット３０は、シャーシ１０の底板１１に形成された長孔１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄに嵌りこんだブラケット板２０の長孔２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄを通るビスによって締め付け固定されていたが、その固定具としてのビスに代えて、リベットにてＣＤメカユニット３０をシャーシ１０に固定されたブラケット板２０に取付け固定することも可能である。この場合、ビスのようにその締め付け力を調整することによりＣＤメカユニット３０の車両前方移動に係る耐荷重量の調整はできないが、適当な締結力のリベットによってＣＤメカユニット３０をブラケット板２０に取り付け固定しておき、機器受け腕部２４の材質（ブラケット板２０の材質）及び物理的形状（厚さ、幅等）とともにブラケット２０に立上げ形成された位置規制部２６ａ〜２６ｄの形状によってＣＤメカユニット３０の車両前方移動に係る耐荷重量を調整することができる。
【００２８】
図７に示すような構造の押え具４０をシャーシ１０の後部壁１２に形成された装着孔１６に装着することができる。
【００２９】
図７において、この押え具４０は、合成樹脂などで形成され、円盤状の基部４１の一方の面から同心的に円柱部４２が突出しており、基部４２の他方の面から板状の摘み部４３が突出している。円柱部４２の基部４１の近傍部位にはそれぞれ反対方向に突出するロック部４４ａ、４４ｂが形成されており、円柱部４２の先端には押え部４５が形成されている。押え部４５は、円柱部４１の先端面から延びる軸の先端に前記ロック部４４ａ、４４ｂの延びる方向と直交する方向に延びる平板部４５ａと平板部４５ａの両端のそれぞれに傾斜して続くサイド部４５ｂ、４５ｂとを有している。
【００３０】
装着孔１６の詳細な構造が図８に示される。
【００３１】
図８において、シャーシ１０の後部壁１２の逃げ孔１５に対応した部位に形成される装着孔１６は、円状孔部１６ａの両脇に矩形状孔部１６ｂ、１６ｃが形成された構造となっている。そして、円状孔部１６ａの上方に係合凹部１７が形成されている。
【００３２】
図７に示す押え具４０は、次のようにして図８に示す装着孔１６に装着される。
【００３３】
まず、摘み部４３をもって押え部４５の平板部４５ａ及びサイド部４５ｂ、４５ｃの連なる方向が装着孔１６の矩形状孔部１６ｂ、１６ｃ及び円状孔部１６ａの連なる方向に合致するように抑え具４０の向きを調整し、シャーシ１０の後部壁１２の外部から押え部４５を装着孔１６に挿入する。押え部４５が装着孔１６に挿入されると、ロック部４４ａ、４４ｂが装着孔１６の矩形状孔部１６ｂ、１６ｃに合致するように押え具４０を回転させる。この状態で、押え具４０を更に押し込むと、ロック部４４ａ、４４ｂが装着孔１６を通過し、基部４１が後部壁１２の外面に当接する。
【００３４】
次いで、押え具４０を９０度回転させると、図９及び図１０に示すように、ロック部４４ａ、４４ｂによって抜け止めのなされた状態で、押え具４０が装着孔１６に装着される。この状態で、押え具４０の先端部に形成された押え部４４の平板部４５ａがシャーシ１０内に固定されたブラケット板２０から突出する機器受け腕部２４の立上がり部２４ａに当接して、機器受け腕部２４を押える。この状態で、図１０に示すように、ロック部４４ａの基部４１に対向した面に形成された突起４６が装着孔１６の上方に形成された係合凹部１７に係合し、押え具４０の回り止めがなされる。
【００３５】
このように、押え具４０をシャーシ１０の後部面１２に形成された装着孔１６に装着することにより、機器受け腕部２４がシャーシ１０の後部面１２側から押えられるようになるので、シャーシ１０内に設けられたブラケット板１０にＣＤメカユニット３０が取付け固定された状態で当該ＣＤドライブ装置（車載機器装置）が輸送される際に、振動や落下等に起因してＣＤメカユニット３０によって押される機器受け腕部２４が倒れてしまうこと（破損してしまうこと）を防止することができる。
【００３６】
前述した例では、シャーシ１０に固定されるブラケット板２０にＣＤメカユニット３０を固定するものであったが、ブラケット板２０を設けることなく、シャーシ１０の底板１１（取付け部材として機能）に直接ＣＤメカユニット３０を固定するものであってもよい。この場合、シャーシ１０の底板１１を切り起して機器受け腕部２４を形成することができる。また、シャーシ１０内にブラケット板２０を固定する場合であっても、シャーシ１０の底板１１を切り起してブラケット板２０より突出する機器受け腕部２４を形成することもできる。
【００３７】
また、前述したシャーシ１０を用いることなくＣＤメカユニット３０を車両に搭載することもできる。この場合、例えば、ブラケット板２０が車両の所定のフレームに固定される。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
以上、説明したように、本発明に係る車載機器装置は、車両衝突時等における乗員に対する衝突緩和性を向上させつつ、通常時に車両振動等の悪影響を受け難いという効果を有し、車両に搭載されるＣＤ再生装置、ナビゲーション装置等の車載機器装置として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施の一形態に係る車載機器としてのＣＤドライブ装置を構成するシャーシ、ブラケット板及びＣＤメカユニットを分解して示す斜視図である。
【図２】シャーシを示す平面図である。
【図３】ブラケット板を示す平面図である。
【図４】シャーシの底面にブラケット板を固定した状態を示す平面図である。
【図５】シャーシ、ブラケット板及びＣＤメカユニットの相対的な位置関係を示す側面図（ａ）及び切り欠き斜視図（ｂ）である。
【図６】シャーシ内でＣＤメカユニットが後方にずれた状態を示す側面図（ａ）及び切り欠き斜視図（ｂ）である。
【図７】押え具の構造を示す斜視図である。
【図８】図７に示す押え具が装着される装着孔の形成されたシャーシの後部壁を部分的に示す斜視図である。
【図９】装着孔に装着された押え具によって受け部が押えられた状態を示す斜視図である。
【図１０】装着孔に装着された状態の押え具を示す破断斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０  シャーシ（筐体）
１１  底板
１２  後部壁
１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ  長孔
１５  逃げ孔
１６  装着孔
１６ａ  円状孔部
１６ｂ、１６ｃ  矩形状孔部
１７  凹部
１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、１８ｄ  ネジ受け孔
２０  ブラケット板（取付け部材）
２１  載置面
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ  取付け部
２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ  長孔
２４  機器受け腕部
２４ａ  立上がり部
２４ｂ  水平部
２５ａ、２５ｂ  スリット
２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄ  位置規制部
２８ａ、２８ｂ、２８ｃ、２８ｄ  ネジ孔
３０  ＣＤメカユニット（機器本体）
４０  押え具（押え部材）
４１  基部
４２  円柱部
４３  摘み部
４４ａ、４４ｂ  ロック部
４５  押え部
４５ａ  平板部
４５ｂ、４５ｂ  サイド部
【図１】
2007320325.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2007320325.tif 000011
【図１０】
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