(57)【要約】【課題】エアバッグドアの破断予定部を回転切削工具で切削形成するに際し、切削加工された溝に付着する切削片を容易かつ確実に除去し得るエアバッグドアにおける破断予定部の加工方法を提供する。【解決手段】  車両用内装部材を構成する合成樹脂からなる基材１２に、エアバッグドア１４の破断予定部１６をなす所要長さの溝１８を、回転切削工具３４で切削することで形成する破断予定部の加工方法において、前記回転切削工具３４を、前記溝１８の切削開始点Ｓから切削終了点Ｅに向けて移動させて該溝１８を切削形成した後、回転切削工具３４を、回転させながら溝１８に沿わせつつ、切削終了点Ｅから切削開始点Ｓへ向けて移動させる。【選択図】図４
2007136556.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用内装部材を構成する合成樹脂からなる基材(12)に、エアバッグドア(14)の破断予定部(16)をなす所要長さの溝(18)を、回転切削工具(34)で切削することで形成する破断予定部の加工方法において、
前記回転切削工具(34)を、前記溝(18)の切削開始点(S)から切削終了点(E)に向けて移動させて該溝(18)を切削形成した後、
前記回転切削工具(34)を、回転させながら前記溝(18)に沿わせつつ、前記切削終了点(E)から切削開始点(S)へ向けて移動させる
ことを特徴とするエアバッグドアにおける破断予定部の加工方法。
【請求項２】
車両用内装部材を構成する合成樹脂からなる基材(12)に、エアバッグドア(14)の破断予定部(16)をなす所要長さの溝(18)を、回転切削工具(34)で切削することで形成する破断予定部の加工方法において、
前記回転切削工具(34)を、前記破断予定部(16)に沿って溝(18)の切削開始点(S)から切削終了点(E)に向かう経路上に任意に設定する途中点(Pn)まで前進移動させて、その移動経路に該溝(18)を切削形成する最初の切削段階(SC1)を実施し、
前記回転切削工具(34)を回転させながら、直前に実施された前記最初の切削段階(SC1)で切削形成された溝(18)に沿わせつつ前記切削開始点(S)まで後退移動させた後、更に該溝(18)に沿わせて前記途中点(Pn)まで前進移動させる最初の移動段階(SR1)を実施し、
次いで直前に実施された移動に係る段階(SR1,SR)でなされた回転切削工具(34)の前進移動を、破断予定部(16)に沿って、前記切削終了点(E)に向かう経路上に任意に設定する途中点(Pn+1)または該切削終了点(E)まで継続させて、その移動経路に該溝(18)を切削形成する切削段階(SC)を実施し、
前記溝(18)が切削終了点(E)に至らない場合は、前記回転切削工具(34)を回転させながら、直前に実施された切削段階(SC)で切削形成された溝(18)に沿わせつつ、少なくとも１つ前に実施された切削に係る段階(SC1,SC)で設定された途中点(Pn)に至るまで後退移動させた後、更に直前に実施された切削段階(SC)で設定された途中点(Pn+1)まで前進移動させる移動段階(SR)を実施し、
以後、前記回転切削工具(34)が切削終了点(E)に至るまで切削段階(SC)および移動段階(SR)を交互にを繰り返し、
前記溝(18)が切削終了点(E)に至った場合は、前記回転切削工具(34)を回転させながら、直前に実施された切削段階(SC)で切削形成された溝(18)に沿わせつつ、少なくとも１つ前に実施された切削に係る段階(SC1,SC)で設定された途中点(Pn)に至るまで後退移動させた後に、該回転切削工具(34)を基材(12)から離脱させるようにした
ことを特徴とするエアバッグドアにおける破断予定部の加工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用内装部材を構成する合成樹脂からなる基材にエアバッグドアにおける破断予定部を加工する方法に関し、更に詳細には、回転切削工具で破断予定部をなす溝を形成するエアバッグドアにおける破断予定部の加工方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近の自動車等の車両には、衝突事故等による衝撃から乗員を保護するために各種エアバッグ装置が標準装備されている。例えば、助手席用のエアバッグ装置は、乗員室内前方に組付けた車両内装部材としてのインストルメントパネルにおける助手席前方の内部に格納した状態で装備されている。このため図２に例示するように、インストルメントパネル１０を構成する合成樹脂製の基材１２には、乗員室側へ開放変位するエアバッグドア１４,１４が、助手席用のエアバッグ装置２０に対応した部位に設けられている。
【０００３】
前記エアバッグドア１４,１４は、エアバッグ装置２０の作動前では基材１２の一部分を構成しており、エアバッグ装置２０の作動により膨張を開始したエアバッグ２２の押圧力を受けた際に、エアバッグドア１４,１４の外周輪郭に沿って形成した破断予定部１６が破断することで、エアバッグドア１４,１４は基材１２からの分離および開放変位が許容される。そしてエアバッグドア１４,１４が開放することで基材１２に画成される開口部を介して、エアバッグ２２における乗員室側への膨張展開が許容されるようになっている。
【０００４】
ところで溝１８は、例えばインジェクション成形による基材１２の成形時に同時成形或いは成形後の基材１２に対するレーザー加工または各種回転切削工具による切削等によって形成される。ここでインジェクション成型においては、高い寸法精度をもって溝１８を形成可能である一方、基材１２となる樹脂原料の流動性や、硬化速度のばらつき等により外観悪化等の問題があり、またレーザー加工では、設備コストおよびランニングコストが非常に高いという問題があるため、下記の特許文献１に記載されるエンドミル等の各種回転切削工具による切削が好適に採用されていた。
【特許文献１】特開２０００−２７２４５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここでエンドミルを使用して溝１８を形成する場合の工程を、図９を参考にして以下説明する。すなわち(ａ)破断予定部１６に沿って溝１８を形成する切削開始点Ｓに回転切削工具であるエンドミル３４を当接させて切削を開始する(図９(ａ)参照)。(ｂ)形成すべき溝１８の深さまでエンドミル３４を到達させた後、エンドミル３４を溝１８を形成するラインに沿って、かつ基材１２における加工面１２ａに平行に移動させてつつ切削を実施する(図９(ｂ))。(ｃ)そしてエンドミル３４が溝１８を形成する切削終了点Ｅに至ったら、溝１８からエンドミル３４を離脱する(図９(ｃ))。溝１８の長さ等は、エアバッグドア１４の破断予定形状等により適宜に設定され、前述した(ａ)〜(ｃ)の手順を繰り返すことで破断予定部１６が形成される。
【０００６】
この切削加工時における溝１８の状態を見てみると、エンドミル３４の切削に従って排出される切削カスが、エンドミル３４の回転によって溝１８の進行方向片側に切削片１９として付着することになる(図９(ｃ)参照)。これは基材１２の材質が熱によって半溶融状態となって接着性を発現する樹脂の物性と、エンドミル３４の回転切削による発熱のために起こる現象であり、完全なる回避は困難である。このように発生した切削片１９は、溝１８に対して容易に剥離しない程度に付着している一方、エアバッグドア１４の作動に伴う破断予定部１６の破断に対しては容易に剥離してしまう。このため破断予定部１６の作製時においてはその除去が困難であり、またその除去が完全でなければエアバッグの作動(展開)時に飛散することがある。また破断予定部１６を形成後、溝１８に付着した切削片１９を別の工程で除去することも考えられるが、この除去に関する確実性や、コストの点から好適な対応手段とはなり得ない。
【０００７】
すなわち本発明は、エアバッグドアの破断予定部を回転切削工具で切削形成する方法に内在する前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、溝に付着する切削片を容易かつ確実に除去し得るエアバッグドアにおける破断予定部の加工方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、
車両用内装部材を構成する合成樹脂からなる基材に、エアバッグドアの破断予定部をなす所要長さの溝を、回転切削工具で切削することで形成する破断予定部の加工方法において、
前記回転切削工具を、前記溝の切削開始点から切削終了点に向けて移動させて該溝を切削形成した後、
前記回転切削工具を、回転させながら前記溝に沿わせつつ、前記切削終了点から切削開始点へ向けて移動させることを要旨とする。
【０００９】
従って、請求項１に係る発明によれば、付着残余することで作動(展開)時に飛散する可能性のある切削片を容易かつ確実に除去し得ると共に、エアバッグドアにおける破断予定部の形状精度を確保することで、その作動(展開)時の確実性を保つことができる。
【００１０】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、請求項２に記載の発明は、
車両用内装部材を構成する合成樹脂からなる基材に、エアバッグドアの破断予定部をなす所要長さの溝を、回転切削工具で切削することで形成する破断予定部の加工方法において、
前記回転切削工具を、前記破断予定部に沿って溝の切削開始点から切削終了点に向かう経路上に任意に設定する途中点まで前進移動させることで、その移動経路に該溝を切削形成する最初の切削段階を実施し、
前記回転切削工具を回転させながら、直前に実施された前記切削段階で切削形成された溝に沿わせつつ前記切削開始点まで後退移動させた後、更に該溝に沿わせて前記途中点まで前進移動させる最初の移動段階を実施し、
次いで前記回転切削工具を、前記破断予定部に沿って１つ前に実施された前記切削段階で設定された途中点から、前記切削終了点に向かう経路上に任意に設定する次の途中点または該切削終了点まで前進移動させることで、その移動経路に該溝を切削形成する切削段階を実施し、
前記溝が切削終了点に至らない場合は、前記回転切削工具を回転させながら、直前に実施された切削段階で切削形成された溝に沿わせつつ、少なくとも１つ前に実施された切削段階で設定された途中点に至るまで後退移動させる移動段階を実施し、
以後、前記回転切削工具が切削終了点に至るまで切削段階および移動段階を交互に繰り返し、
前記溝が切削終了点に至ったら、前記回転切削工具を回転させながら、直前に実施された切削段階で切削形成された溝に沿わせつつ、少なくとも１つ前に実施された切削段階で設定された途中点に至るまで後退移動させた後に、該回転切削工具を基材から離脱させるようにしたことを要旨とする。なお請求項２において、参照番号で付されるｎは、１から始まる自然数である。
【００１１】
従って、請求項２に係る発明によれば、付着残余することで作動(展開)時に飛散する可能性のある切削片を容易かつ確実に除去し得ると共に、エアバッグドアにおける破断予定部の形状精度を確保することで、その作動(展開)時の確実性を保つことができる。また溝を区分して処理することにより、長い溝の連続的な切削形成による回転切削工具への作業負荷を低減し得ると共に、回転切削工具の基材に対する離間および切込させる方向の動きを省いて製造時間を短縮し得る。
【発明の効果】
【００１２】
以上に説明した如く、本発明に係るエアバッグドアにおける破断予定部の加工方法によれば、破断予定部をなす溝に付着する切削片を容易に除去し、これによりエアバッグ作動時の飛散物を防止し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、本発明に係るエアバッグドアにおける破断予定部の加工方法につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。なお、図２に示したエアバッグ装置を設けたインストルメントパネルの構成要素と同一の要素については、同一の符号を使用して詳細な説明は省略する。
【００１４】
好適な実施例に係るエアバッグドアにおける破断予定部の加工方法は、図１に示す如く、切削工程Ｓ１および切削片除去工程Ｓ２とからなる。また図２に示すインストルメントパネル１０において、エアバッグドア１４が一体的に形成される基材１２は、ＰＰやＡＳＧ(ガラス繊維強化アクリロニトリル−スチレン共重合体)に代表される熱可塑性樹脂等の合成樹脂材料をインジェクション成形等により所定形状に形成した比較的硬質な部材である。そしてエアバッグドア１４の破断予定部１６をなす溝１８は、その多くが基材１２におけるエアバッグ装置２０に臨む裏面に設けられるが、基材１２における客室側に臨む側に設けることもできる。
【００１５】
本発明の理解に資するため、先ず実施例に係る加工を行なう破断予定部形成装置(以下、単に形成装置と云う)について説明する。形成装置は、図３に示すように、基材１２を保持する固定手段３２と、基材１２に切削加工を行なう溝形成手段としての回転切削工具３４と、この回転切削工具３４を移動制御する制御手段３８とから基本的に構成される。この形成装置は、基材１２に対する回転切削工具３４の位置を、制御手段３８に予めプログラムした設定情報に基づいて制御するＮＣ加工機であって、その制御下に回転切削工具３４を所定の軌跡で移動させてエアバッグドア１４の外周輪郭形状等の破断予定部１６を形成する。ここで固定手段３２は、加工される基材１２の形状に合致した固定部を備え、基材１２は動かないように保持される。
【００１６】
本実施例では回転切削工具３４としてはエンドミルが使用され、固定手段３２に固定される基材１２に対向してその上方に配設され、制御手段３８の制御下に保持状態にある基材１２に対して三次元的に移動するよう構成される。またエンドミルは、その外周面および端面に切れ刃があり、回転させつつ基材１２に切込むことで溝１８を切削形成する。この回転切削工具３４の水平方向の移動に伴って、基材１２に切込みつつ加工面１２ａに平行して移動する過程で設けられる条痕、すなわち溝１８が破断予定部１６をなす。この回転切削工具３４の径は、切削加工で設けられる溝１８の幅と同一とされており、一般的には０.５〜１.５ｍｍ程度の寸法となっている。なお本発明で使用される回転切削工具３４としては、一般的なフライス、すなわち多刃回転切削工具が使用可能であり、図３に示すようにその回転時の先端断面形状が、溝１８の底面を平滑に切削し得る形状でも、Ｖ字に切削し得る形状であってもよい。
【００１７】
制御手段３８は、操作手段等から入力された情報および予めプログラムされた設定情報に基づいて、回転切削工具３４やその他の機器を制御している。設定情報は、基材１２の平面形状やエアバッグドア１４における外周輪郭形状や、溝加工する順序等を予め設定したもので、この情報に基づいて溝１８が切削形成されている。なおこの制御手段３８に対して、回転切削工具３４による切削する深さを加工中の全期間に亘って、レーザー光または電波等の電磁波、超音波或いは磁気その他を利用した非接触方式や、従動子の上下変位量を測定する接触方式で距離測定して適宜補正値としてフィードバックする計測手段３６を付加してもよい。
【００１８】
そして本発明においては回転切削工具３４は、図４および図５に示す如く、個々の溝１８毎に所要の切削開始点Ｓに切込させて(図４(ａ)参照)、ここからから切削終了点Ｅ、すなわち溝１８の終端に至るように切削を進行せさて溝１８を形成し(図４(ｂ)参照)、切削終了点Ｅに至った後(図４(ｃ)参照)は、切削回転を維持しつつそれまでに形成した溝１８に沿いつつ摺接状態下で切削終了点Ｅから切削開始点Ｓまで戻る(図４(ｄ)参照)ように制御される。すなわち回転切削工具３４が、切削開始点Ｓから切削終了点Ｅに向けて切削移動した後、回転切削工具３４を回転させながら元の切削開始点Ｓまで戻りきり溝１８から離脱することで、溝１８の切削形成が終了する(図４(ｅ)参照)。なお以下の記載においては、切削開始点Ｓから切削終了点Ｅに向けた回転切削工具３４の動きを「前進」、反対に切削終了点Ｅから切削開始点Ｓに向けた回転切削工具３４の動きを「後退」と云い、また回転切削工具３４からみて前進する側を「先側」、後退する側を「手前側」と云う。
【００１９】
そして切削工程Ｓ１は図４(ｂ)に示すように、破断予定部１６を形成する前進、すなわち往路に実施される工程であり、回転切削工具３４の回転切削によって溝１８が形成される。この加工に際して回転切削工具３４は、その回転速度が１０,０００〜８０,０００回転／分、移動速度が３０〜１２０ｍｍ／秒程度に設定される。
【００２０】
また切削片除去工程Ｓ２は図４(ｄ)に示すように、切削形成された溝１８を、切削工程Ｓ１とは逆向きに移動、すなわち後退する復路において実施される工程である。この工程Ｓ２は、切削工程Ｓ１で辿った軌跡を逆戻りするものであり、切削工程Ｓ１の実施に伴って排出され、かつ溝１８に付着残余する切削片１９を、回転切削工具３４の回転によって除去するためのものである。そして切削片除去工程Ｓ２における回転切削工具３４の制御は、基本的に切削工程Ｓ１に準じて実施されるが、省エネルギー性や、製造効率の向上を意図して移動速度を、先の切削工程Ｓ１に対して早くなるように調整してもよい。
【００２１】
このように通常の溝１８の切削加工を往路に実施し、かつ該溝１８を(逆戻りする)復路を実施することで、溝１８の切削加工に由来する切削片１９の容易かつ確実に除去することができ、更に破断予定部１６(溝１８)の形状精度を確保して、エアバッグドアの作動確実性を保ち、またエアバッグ作動時の飛散物を防止し得る。
【００２２】
(別の実施例)
前述の実施例では、個々の溝１８につき、その都度、切削工程Ｓ１および切削片除去工程Ｓ２の双方を一連して実施する例を説明した。これは図５に示すように断続的に形成される複数の溝１８からなる破断予定部１６の形成に好適に採用される形態である(図中の１〜６は、回転切削工具３４の移動順序を示す)。しかし本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図６に示す如く、エアバッグドア１４の外周輪郭に沿って破断予定部１６を連続的に形成する形態においても採用可能である。この場合、外周輪郭をなす外周溝１８ａ(溝１８)に係る切削工程Ｓ１(図６の矢印Ａ)を実施し、次いでエアバッグドア１４,１４間に位置する中央溝１８ｂ(溝１８)に係る切削工程Ｓ１(図６の矢印Ｂ)を実施し、その後に中央溝１８ｂに係る切削片除去工程Ｓ２(図６の矢印Ｃ)を実施し、最後に外周溝１８ａに係る切削片除去工程Ｓ２(図６の矢印Ｄ)を実施する、といった手順となる。なお図５および図６において、Ｓは切削開始点を、Ｅは切削終了点を夫々示す。
【００２３】
すなわち基材１２の全体に形成すべき全ての溝１８の位置関係を考慮し、最も効率のよい移動パターンによって回転切削工具３４を作動させればよい。なおこの別の実施例における外周溝１８ａの切削のように、その切削工程Ｓ１の実施と切削片除去工程Ｓ２の実施とが時間的に離れるように設定すれば、基材１２として、例えばＴＰＯ等のゴム分の多い材料であって発熱後の硬化に時間を要する材質を使用した場合であっても、切削片１９が充分に硬化した後に切削片除去工程Ｓ２が実施されるため、確実な除去がなされる。勿論、図５に示すような、断続的に形成される複数の溝１８についても、全ての溝１８に係る切削工程Ｓ１を実施した後に、全ての溝１８に係る切削片除去工程Ｓ２を実施するようにしてもよい。
【００２４】
(更に別の実施例)
前述の別の実施例では、外周溝１８ａおよび中央溝１８ｂを夫々、一本の長い溝１８と見立てて一度の往復運動で切削形成していたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば一本の溝１８(ここでは別の実施例における外周溝１８ａを例示)を仮想的に複数の部位(ａ〜ｄ)に区分し、区分された各溝１８の部位毎に切削形成に係る往復運動を実施するようにしてもよい。またここでは溝１８を４つの部位に区分しているが、前述した溝１８の長さ等の各条件によって、適宜好適な数の部位に区分し得ることは云うまでもない。
【００２５】
回転切削工具３４は、図７に示す如く、最初の切削段階ＳＣ１および最初の移動段階ＳＲ１と、少なくとも一回以上実施される切削段階ＳＣおよび移動段階ＳＲとから基本的になる。そして切削形成する溝１８の長さおよび一回当たりの往復長さによって、必要に応じて切削段階ＳＣおよび移動段階ＳＲが交互に繰り返されることで、所要の溝１８が基材１２に切削形成される。また切削段階ＳＣの終了時には、その都度、回転切削工具３４が切削終了点Ｅに至っていないかが判断され、至っていなければそのまま移動段階ＳＲに移行し、至っていれば最終段階ＳＥに移行する。以下に各段階における回転切削工具３４の動きを、図８を参照にして説明する。なお溝１８の切削先端とは、基材１２において破断予定部１６に沿って切削形成された溝１８における先側の端部を指す。
【００２６】
最初の切削段階ＳＣ１は、回転切削工具３４を破断予定部１６に沿わせつつ、溝１８の切削開始点Ｓから切削終了点Ｅに向けて、切削終了点Ｅに向かう経路上に任意に設定する途中点Ｐ(以下、説明の便宜上、Ｐ１と云う)まで前進移動させ、これにより対応する部位ａにおける移動経路に溝１８を切削形成する段階である。なおここで途中点Ｐ１は、破断予定部１６に沿って切削開始点Ｓに最も近い途中点である。そして次に実施される最初の移動段階ＳＲ１は、回転切削工具３４を回転させながら、直前に実施された最初の切削段階ＳＣ１で切削形成された部位ａにおける溝１８に沿わせつつ、溝１８の切削先端となっている途中点Ｐ１から切削開始点Ｓまで後退移動させた後に、更にそこから切削先端である途中点Ｐ１まで前進移動させる段階である。この工程ＳＲ１の実施により、直前に実施された最初の切削工程ＳＣ１で基材１２を切削加工する際に切削加工された溝１８に付着残余する切削片１９が除去され、更に破断予定部１６に沿って基材１２を加工する次の切削段階ＳＣへの移行のために回転切削工具３４が前進移動して、その時点で切削先端となっている途中点Ｐ１に位置することになる。なおこの更に別の実施例で示される途中点Ｐは、切削された順序によって、前述のＰ１の如く、Ｐについて１から始まる自然数を付加した形で記載してある。
【００２７】
次いで実施される切削段階ＳＣ(以下、第２の切削段階ＳＣ２と云う)は、直前に実施された移動に係る段階、すなわち最初の移動段階ＳＲ１でなされた回転切削工具３４の前進移動を、破断予定部１６に沿うように切削終了点Ｅに向かう経路上に任意に設定する次の途中点Ｐ(以下、第２の途中点Ｐ２と云う)まで継続させ、これにより対応する部位ｂにおける移動経路に溝１８を切削形成する段階である。言い換えると、回転切削工具３４を破断予定部１６に沿わせつつ、１つ前に実施された切削に係る段階、すなわち最初の切削段階ＳＣ１で設定された途中点Ｐ１から第２の途中点Ｐ２まで前進移動させて、部位ｂにおける移動経路に溝１８を切削形成するものである。なおこの第２の切削段階ＳＣ２で、回転切削工具３４が切削終了点Ｅに到達してしまった場合、以下の移動段階ＳＲを実施せずに最終段階ＳＥに移行する。
【００２８】
次に実施される移動段階ＳＲ(以下、第２の移動段階ＳＲ２と云う)は、回転切削工具３４を回転させながら、直前に実施された第２の切削段階ＳＣ２で切削形成された溝１８に沿わせつつ、少なくとも１つ前に実施された切削に係る段階、ここではすなわち最初の切削段階ＳＣ１で設定された途中点Ｐ１に至るまで後退移動させた後に、更にそこから切削先端である第２の途中点Ｐ２まで前進移動させる段階である。この移動段階ＳＲ２の実施により、直前の第２の切削段階ＳＣ２で基材１２を切削加工する際に、切削形成された溝１８に付着残余する切削片１９が除去され、更に破断予定部１６に沿って基材１２を加工する次の切削段階ＳＣへの移行のために回転切削工具３４が前進移動して、その時点で切削先端となっている第２の途中点Ｐ２に位置することになる。
【００２９】
またこの第２の移動段階ＳＲ２において回転切削工具３４は、少なくとも途中点ＰＡに至るまで後退移動させられるが、これにより先の最初の移動段階ＳＲ１と第２の移動段階ＳＲ２とで回転切削工具３４が後退移動する部位が重複することになる。このため溝１８の全域の何れの位置においても、複数回に分割して実施される回転切削工具３４の後退移動が確実になされ、切削片１９の完全な除去が担保される。なおこの際の重複は、回転切削工具３４(ここではエンドミル)の直径以上であることが望まれる。
【００３０】
以後は、部位ｃおよび部位ｄに対して、夫々溝１８切削形成と切削片１９の除去を実施すればよい。すなわち部位ｃに係る切削段階ＳＣ(第３の切削段階ＳＣ３)では、直前に実施された移動に係る段階(第２の移動段階ＳＲ２)でなされた回転切削工具３４の前進移動を、破断予定部１６に沿うように切削終了点Ｅに向かう経路上に任意に設定する次の途中点Ｐ(以下、第３の途中点Ｐ３と云う)まで継続させ、これにより対応する部位ｃにおける移動経路に溝１８を切削形成する。そして次の部位ｃに係る移動段階ＳＲ(以下、第３の移動段階ＳＲ３と云う)で回転切削工具３４は、回転状態を維持しつつ直前に実施された第３の切削段階ＳＣ３で切削形成された溝１８に沿わせつつ、少なくとも１つ前に実施された切削に係る段階(第２の切削段階ＳＣ２)で設定された第２の途中点Ｐ２に至るまで切削片１９を除去しつつ後退移動され、次いでその時点での切削先端である第３の途中点Ｐ３まで前進移動される。次に実施される部位ｄに係る切削段階ＳＣ(第４の切削段階ＳＣ４)でも、第３の切削段階ＳＣ３と同様の動作をなす。すなわち直前に実施された第３の移動段階ＳＲ３でなされた回転切削工具３４の前進移動を、破断予定部１６に沿うように切削終了点Ｅまで継続させ、これにより対応する部位ｄにおける移動経路に溝１８を切削形成する。なお本実施例では、溝１８は始点と終点のない閉環状に形成されており、切削終了点Ｅと切削開始点Ｓとの位置は同一となっている
【００３１】
そして部位ｄに係る第４の切削段階ＳＣ４の実施で、溝１８の切削形成が切削終了点Ｅにまで至る。このように破断予定部１６に形成すべき溝１８全ての切削形成が完了した後は最終段階ＳＥが実施される。最終段階ＳＥでは回転切削工具３４を回転させながら、直前に実施された第４の切削段階ＳＣ４で切削形成された溝１８に沿わせつつ、切削終了点Ｅから、少なくとも１つ前に実施された切削に係る段階(第３の切削段階ＳＣ３)で設定された第３の途中点Ｐ３を超えるまで後退移動させる。そしてその後に回転切削工具３４を基材１２から離脱させている。この最終段階ＳＥの完了によって、一連の基材１２の切削加工が終了する。
【００３２】
またここでは破断予定部１６を４つに分割してａ〜ｄの各部位に区分しているが、必要に応じてもっと少数または多数の部位に区分してもよい。そしてこのように溝１８を切削形成する場合、長い溝１８を複数区画に分割して切削形成するため、回転切削工具３４に掛かる作業負荷を低減し得る。また前述の実施例および別の実施例の如く、区分された溝１８毎に、その都度、基材１２に対して離間および切込させる方向の回転切削工具３４に係る動きを省いて、より短時間に基材１２の切削加工をなし得る効果が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の好適な実施例に係る破断予定部の加工方法を示す工程図である。
【図２】実施例に係る破断予定部の加工方法で製造され、インストルメントパネルを構成する基材に一体成形されたエアバッグドアを例示した断面図である。
【図３】実施例に係る破断予定部の加工を実施する製造装置の一例を示す概略図である。
【図４】実施例に係る破断予定部の加工方法を各段階毎に示す状態図である。
【図５】実施例に係る溝の形成順序を示す概略図である。
【図６】別の実施例に係る溝の形成順序を示す概略図である。
【図７】更に別の実施例に係る溝の形成順序を示す工程図である。
【図８】更に別の実施例に係る破断予定部の加工の様子を段階と共に示す説明図である。
【図９】従来技術に係る破断予定部の加工方法を各段階毎に示す状態図である。
【符号の説明】
【００３４】
１２  基材、１６  破断予定部、１８  溝、１９  切削片
３４  回転切削工具、Ｓ  切削開始点、ＳＣ  切削段階、ＳＲ  移動段階
Ｅ  切削終了点、Ｐ  途中点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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