(57)【要約】【課題】  携帯用機器などの小型の機器向けの燃料電池システムにおいて、酸素極により多くの空気を効率よく供給することが可能な燃料電池システムを提供する。【解決手段】  燃料極と酸素極の間に電解質膜を有する電池本体、電池本体の酸素極側に配置された空気供給室、空気供給室に空気を供給するエジェクタ、エジェクタに空気を供給する空気供給手段を有する燃料電池システムであって、エジェクタは、空気供給手段により供給される空気と空気供給室外に存在する空気とを空気供給室に供給することを特徴とする燃料電池システム。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料極と酸素極の間に電解質膜を有する電池本体、該電池本体の該酸素極側に配置された空気供給室、前記空気供給室に空気を供給するエジェクタ、前記エジェクタに空気を供給する空気供給手段を有する燃料電池システムであって、
前記エジェクタは、前記空気供給手段により供給される空気と前記空気供給室外に存在する空気とを前記空気供給室に供給することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
前記エジェクタは、前記空気供給手段により供給される空気を前記空気供給室に供給する空気供給孔と、
前記空気供給孔の周囲に備わり、且つ一方は前記空気供給室の外側に開口し他方は前記空気供給室の内側に開口している空気引き込み孔とで構成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システムに関するもので、より詳しくは、空気供給装置を用いて酸素極により多くの空気を供給できるようにした燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ユビキタス社会の幕開けと共に電池の長寿命化に対する要求が高まって来ている。従来のリチウム（Ｌｉ）電池はその理論限界に近づきつつあり、これ以上の大幅な性能向上は望めなくなりつつある中で、質量（容量）当たりのエネルギー密度から従来の電池に比べて大幅な長寿命化が可能な燃料電池が注目されている。
【０００３】
この燃料電池の中でも特に構造が簡単、燃料の入手が容易、低コスト、低温での動作が可能等で携帯機器向けの燃料電池として優れた特性をもつダイレクトメタノール式燃料電池（Ｄｉｒｅｃｔ  Ｍｅｔｈａｎｏｌ  Ｆｕｅｌ  Ｃｅｌｌ；以下、ＤＭＦＣともいう）の開発が盛んに行われている。ＤＭＦＣ型の燃料電池は燃料の供給方法により２つのタイプに分類される。一つは、アクティブ型と呼ばれる電池への燃料の供給をポンプを用いて行うタイプ、もう一つは、パッシブ型と呼ばれるポンプを用いずに毛細管力等により燃料を供給するタイプである。
【０００４】
ここで、ＤＭＦＣ型の燃料電池で行われている反応式を以下に示す。
【０００５】
燃料極：ＣＨ3ＯＨ＋Ｈ2Ｏ  →  ＣＯ2＋６ｅ-＋６Ｈ+
酸素極：１．５Ｏ2＋６Ｈ+＋６ｅ-  →  ３Ｈ2Ｏ
全反応：ＣＨ3ＯＨ＋１．５Ｏ2  →  ＣＯ2＋２Ｈ2Ｏ
上記反応式によれば、メタノールと水は燃料極において等モルで反応し、ＣＯ2と各６個の電子とプロトンを生成し、ＣＯ2は外部に排出される。また、電子は外部回路を通って酸素極に、プロトンは電解質膜を通って酸素極にそれぞれ別のルートで到達し、そこで反応し水分子３個を生成する。
【０００６】
実際に燃料極に供給されるメタノールの濃度は、メタノールのクロスオーバー現象を避けるために通常３％〜２０％である。クロスオーバー現象は、メタノールが２つの電極間に設けられた電解質膜を通過する現象で、燃料中のメタノール濃度が高いと本来燃料極で起こるべきメタノールの反応が酸素極でも起こり、燃料を無駄に消費させるとともに酸素極側の電位を上昇させて電池の効率を著しく低下させる。したがって、燃料極に供給するメタノールの濃度を、上記の様な低濃度にして電池を運転させる必要があった。
【０００７】
上記のアクティブ型の電池は、ポンプを用いて生成した水を回収し、回収した水で高濃度の燃料を希釈しながら電池に燃料を供給することができるので、いわゆる希釈循環型と呼ばれるシステムを構築することが可能である。すなわち、アクティブ型の電池はメタノール濃度が高いものを燃料タンクに保管することが可能なので、燃料タンクの容積を小型化することが可能である。具体的には、６０質量％のメタノール水を用いたとき、パッシブ型で実際に使用されるメタノール水が３〜２０質量％なので、燃料タンクの容積をパッシブ型のタンクの１／２０〜１／３に低減させられる。ところが、アクティブ型の電池は電池本体以外に燃料供給、水供給、水回収用のポンプ、メタノールをミキシングさせるための手段や、これらの駆動回路などが必要になる。
【０００８】
一方、パッシブ型の電池は、アクティブ型の電池で必要になる前述した複雑な手段や回路が不要で簡易な構成をとることができるが、その反面、パッシブ型の電池は、前述したように、メタノール水の濃度を高めに設定して操作することが難しいので、使用条件に応じてメタノール水の濃度を適宜制御しながら運転することが難しいという欠点を有する。
【０００９】
また、燃料電池の性能を向上させる要因の１つに、アノード極（燃料極）への燃料供給とカソード極（酸素極）への空気供給が挙げられる。たとえば、コンプレッサやエアポンプを用いて空気を酸素極に効率よく供給する構成を有する燃料電池システムが開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−１０８８４９号公報（９頁、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、携帯型の燃料電池のように、より薄く、より小さく、さらに、より軽量な仕様の燃料電池も求められており、この要求を満たすために燃料の高濃度化による燃料タンクのコンパクト化をはじめとする燃料電池のコンパクト化が検討されている。燃料タンクのコンパクト化を実現する手段として、前述したポンプを用いた希釈循環型のシステムが注目されている。一方、小型のポンプシステムを組み合わせてアクティブ型でありながらパッシブ型と同等の大きさの電池部で構成したものも可能性があり、燃料電池システムのコンパクト化を実現する技術が種々検討されている。
【００１１】
しかしながら、コンパクト化を進めていくと、酸素極に空気を効率よく供給することが困難になることが懸念されてきた。たとえば、前述した特許文献１に記載の技術は、家庭用や自動車用等の大型の燃料電池では、大型のコンプレッサやエアポンプが使用できるので問題ないが、携帯電話やＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｄｉｇｉｔａｌ  Ａｓｓｉｓｔａｎｔ）等の各種の携帯用機器に使用される燃料電池では実現が困難である。また、これらの機器は小型化が進んでおり、このような携帯用機器向けの燃料電池システムにより容量の小さなコンプレッサーやエアポンプなどの空気供給装置を用いて酸素極に十分な空気を供給することまでは特許文献１には開示されていない。したがって、容量の小さな小型の空気供給装置を用いて酸素極に空気を効率よく供給する技術は、まだ確立されていない状況にあるといえる。
【００１２】
本発明は、上記課題を鑑み、携帯用機器などの小型の機器向けの燃料電池システムにおいて、酸素極により多くの空気を効率よく供給することが可能な燃料電池システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記の課題は、以下の構成により解決される。
【００１４】
（１）  燃料極と酸素極の間に電解質膜を有する電池本体、該電池本体の該酸素極側に配置された空気供給室、前記空気供給室に空気を供給するエジェクタ、前記エジェクタに空気を供給する空気供給手段を有する燃料電池システムであって、
前記エジェクタは、前記空気供給手段により供給される空気と前記空気供給室外に存在する空気とを前記空気供給室に供給することを特徴とする燃料電池システム。
【００１５】
（２）  前記エジェクタは、前記空気供給手段により供給される空気を前記空気供給室に供給する空気供給孔と、
前記空気供給孔の周囲に備わり、且つ一方は前記空気供給室の外側に開口し他方は前記空気供給室の内側に開口している空気引き込み孔とで構成されることを特徴とする（１）に記載の燃料電池システム。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、燃料電池システムが有しているエジェクタを通じて空気供給手段から供給される空気を空気供給室へ供給すると、この供給される空気の流れによりエジェクタが作動し、エジェクタ内である空気供給室の中の圧力に低下が生じ、この圧力の低下により空気供給室の外に存在する空気が吸入され空気供給室の中に供給することができる。
【００１７】
従って、空気供給室に供給され、その結果として酸素極に供給される空気量は、空気供給手段により供給され、エジェクタを作動させる作動空気の空気量に、エジェクタの作動により空気供給室の外より吸入される吸入空気の空気量が加わることになり、空気供給装置を用いてより多くの空気を効率よく酸素極に供給ができる燃料電池システムを提供することができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、燃料電池システムが有しているエジェクタを構成する空気供給孔を通じて空気供給手段から供給される空気を空気供給室に供給することで、この空気の流れがエジェクタを作動させ、エジェクタ内である空気供給室の中の圧力に低下が生じ、この圧力の低下は空気供給孔の周囲にも生じ、この周囲に備わる空気引き込み孔を通じて空気供給室の外に存在する空気が吸入され空気供給室の中に供給することができる。
【００１９】
従って、空気供給室に供給され、その結果として酸素極に供給される空気量は、空気供給手段により空気供給孔を通じて供給され、エジェクタを作動させる作動空気の空気量に、エジェクタの作動により空気引き込み孔を通じて空気供給室の外より吸入される吸入空気の空気量が加わることになり、空気供給装置を用いてより多くの空気を酸素極に供給が可能な燃料電池システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明に係わる実施の形態の一例の燃料電池システムの構成図を図１に示す。図１の燃料電池システムＡは、燃料電池としてダイレクトメタノール型燃料電池（ＤＭＦＣ）１を採用しており、この燃料電池１に燃料液供給部Ｆから燃料液を供給して発電させることができる。図１（ｂ）は、図１（ａ）の燃料電池１をＸ方向からみた様子を示した図である。
【００２１】
燃料電池１は、電解質膜１１の両面にアノード（燃料極）１２とカソード（空気極或いは酸素極）１３を接合したＭＥＡ（Ｍｅｍｂｒａｎｅ  Ｅｌｅｃｔｒｏｄｅ  Ａｓｓｅｍｂｌｙ）構造のもので、アノード１２にはセパレータ（図示してない）を貼り合わせてアノード室（燃料供給室）１４を形成してあり、カソード１３にもセパレータ（図示してない）を貼り合わせてカソード室（空気供給室）１５を形成してある。
【００２２】
ここでは、アノード１２は電解質膜１１に接する触媒層（例えば白金黒或いは白金合金をカーボンブラックに担持させたもの）とこれに積層されたカーボンペーパ等の電極からなり、カソード１３も電解質膜１１に接する同様の触媒層とこれに積層された同様の電極からなっている。
【００２３】
アノード室１４は、燃料液供給口１４１及び液回収口１４２を有している。また、アノード室１４は、燃料液供給部Ｆから燃料供給口１４１に供給される燃料液をアノード１２の全体に分散供給するための液通路（図示してない。）を有している。
【００２４】
アノード室１４はさらに、その室壁に電池１の電気化学反応によりアノード１２側で発生する炭酸ガスを外部へ放出するための通気孔１４３を有している。通気孔１４３は室内から外への気体の通過は許すが、室内から外への液体の通過を阻止するように、微細孔を形成し、撥水処理を施したものであるが、必ずしも設ける必要はない。
【００２５】
カソード室１５は電気化学反応によりカソード側に生成される液（水）やアノード側から電解質膜１１を通過してカソード側へ移動してくることがある液を、カソード１３の全体から回収する液通路（図示してない。）及び該液通路から液を導出する液導出口１５１を有している。
【００２６】
また、カソード室１５はカソード１３に十分な酸素を供給するために室外から空気（酸素）を取り入れるための本発明に係わるエジェクタを構成する空気供給孔１５２及び空気引き込む孔１５３を有している。本実施の形態の燃料電池１では、設けたエジェクタ数は３である。空気引き込む孔１５３は、複雑に屈曲することなく、できるだけ空気の流入を妨げない構造にするのがよい。また、空気供給ポンプＡＰは、カソード室１５外の空気を吸入し、その空気を空気供給路ＡＬ１を通じて空気供給孔１５２に供給するように設けてある。尚、エジェクタに関しては、以降に詳しく説明する。
【００２７】
燃料液供給部Ｆは、高濃度燃料液（本例では、略１００％濃度のメタノール）を収容する燃料液容器Ｃ１に接続された高濃度燃料液供給路Ｌ１を含んでいるとともに、希釈液（本例では水又は水を主成分とする液）を収容する容器Ｃ２に接続された希釈液供給路Ｌ２を含んでいる。
【００２８】
高濃度燃料液供給路Ｌ１には、その途中に、容器Ｃ１の高濃度燃料液を送り出すためのポンプＭＰ１を接続してあり、希釈液供給路Ｌ２には、その途中に、容器Ｃ２内の希釈液を送りだすポンプＭＰ２を接続してある。
【００２９】
供給路Ｌ１、Ｌ２は合流部Ｌ３で合流しており、この合流部Ｌ３から電池アノード室１４の燃料供給口１４１へ混合流路Ｌ４が延びており、気液分離器Ｆ２を介して燃料供給室１４の燃料供給口１４１に接続されている。
【００３０】
気液分離器Ｆ２は、希釈混合により発生するガスがアノード室に供給されるのを防止するためとアノード側で発生するガスが燃料供給口１４１から混合流路Ｌ４の方へ入り込むことを防止するためのもので、ここで気液を分離して外部へ放出する。
【００３１】
燃料電池１のアノード室（燃料供給室）１４の液回収口１４２は、液回収路Ｌ５で希釈液収容容器Ｃ２に連通している。液回収路Ｌ５は、アノード側で使用され、メタノール濃度が低下した余剰の燃料液等の液体を容器Ｃ２へ導くものである。
【００３２】
また、液回収口１４２と希釈液収容容器Ｃ２との間に、液回収口１４２から流出してくる液体からガスを分離して外部へ放出する気液分離器Ｆ１を接続してある。
【００３３】
燃料電池１のカソード室（空気供給室）１５の液導出口１５１は気液分離器Ｆ３を介して液回収路Ｌ６にて希釈液収容容器Ｃ２へ接続されており、その途中にポンプＭＰ３が接続されている。気液分離器Ｆ３は液導出口１５１から出てくる液体からガスを分離放出するためのものである。
【００３４】
前記の気液分離器Ｆ１、Ｆ２及びＦ３は、気液を分離して気体を外部へ放出可能なものであればよく、例えば、それ自体知られている気液分離膜を利用した気液分離器を採用できる。
【００３５】
図１の燃料電池システムＡは、さらに、ポンプＭＰ１、ＭＰ２、ＭＰ３、ＡＰの駆動回路（図示してない。）及びポンプ駆動回路（図示してない。）を制御する制御部（図示してない。）を含んでいる。
【００３６】
燃料供給部ＦにおけるポンプＭＰ１、ポンプＭＰ２、カソード側のポンプＭＰ３は、送液可能なものであればよく、例えば、本発明者が特開２００１−３２２０９９で開示している圧電素子で駆動するマイクロポンプとしてもよい。
【００３７】
また、エジェクタを作動させる作動空気を空気供給孔１５２に供給する空気供給ポンプＡＰは、空気を送出可能なものであればよい。
【００３８】
この燃料電池システムＡは、制御部の指示のもとにポンプ駆動回路が各ポンプに駆動信号を入力することで、ポンプＭＰ１により容器Ｃ１から高濃度燃料液を合流部Ｌ３へ送るとともに、ポンプＭＰ２により容器Ｃ２から希釈用液を合流部Ｌ３へ送り、これら液体をひき続き混合流路Ｌ４において混合し、かくして得られる希釈された燃料液（例えば約３％のメタノール水溶液）を燃料電池１に供給し、発電に供し、負荷ＬＤに電力を供給できる。
【００３９】
燃料電池１における電気化学反応によりカソード１３側に生成される水や、アノード１２側から電解質膜１１を通過してカソード１３側へ到来することがある液体は、ポンプＭＰ３の働きでカソード室１５から容器Ｃ２へ回収される。なお、燃料電池システムの使用開始当初には、容器Ｃ２に初期水を収容しておけばよい。
【００４０】
また、空気供給ポンプＡＰは、燃料電池１に希釈された燃料液を供給することに合わせて駆動すればよい。さらに、制御部が負荷状態をモニタして、ポンプＭＰ１、ＭＰ２を用いて燃料液のメタノール水溶液の濃度の調整や、空気供給ポンプＡＰを用いて空気供給量の調整をすることで負荷の状態に対して適切な電力供給をすることを可能とすることができる。
【００４１】
ここで、本発明に係わるカソード室（空気供給室）１５へより多くの空気を供給するエジェクタに関して以下に詳細に説明する。
【００４２】
エジェクタとは、一般に空気供給口、空気吸入口、空気排出口を有し、空気供給口に空気をある圧を持って供給すると、この空気がエジェクタを作動させる作動空気となり、エジェクタ内部での作動空気の流れにより、エジェクタ内部で圧力の低下が生じ、この圧力の低下により空気供給口からの空気とは別の他からの空気が空気吸入口よりエジェクタ内に吸入され、空気供給口及び空気吸入口の両者からエジェクタ内に流入した空気を空気排出口よりエジェクタの外へ排出するものである。また、エジェクタは、コンプレッサ等から供給される圧縮空気を作動空気として、上記の空気吸入口からの空気を吸入することで生じる真空状態を利用する、例えば、製品の組み立て時に供給する部品を掴む場合に用いる真空吸着用の真空源として利用する真空発生装置が知られている。
【００４３】
図２は、図１で示した本発明に係わる燃料電池システムＡで示した同一の３つのエジェクタの１つであるＢ部を拡大して模式的に示している。図２を用いて本発明に係わるエジェクタの動作を以下に説明する。
【００４４】
空気供給ポンプＡＰより空気供給路ＡＬ１を通じて空気供給孔１５２に供給される空気を、カソード室１５にエジェクタを作動させる作動空気２０１として供給する。本発明に係るエジェクタの空気供給孔１５２の入口１５２ａが先に説明した一般に言うところのエジェクタの空気供給口に相当する。
【００４５】
次に、この作動空気２０１が空気供給孔１５２を通過しその出口１５２ｂから出る時、作動空気２０１は周辺の空気を巻き込んで移動することから、この作動空気２０１の流れの周辺は圧力が低下する。よって、空気供給孔１５２のカソード室（空気供給室）１５への出口１５２ｂの周囲に設けてある空気引き込み孔１５３の出口１５３ｂの周辺は圧力が低い状態となる。この空気引き込み孔１５３の入口１５３ａは、空気取り込みのためカソード室（空気供給室）１５の外側に通じているため、空気がカソード室（空気供給室）１５の外からこの空気引き込み孔１５３を通じてカソード室（空気供給室）１５に引き込まれることになる。本発明に係るエジェクタの空気引き込み孔１５３の入口１５３ａが一般に言うところのエジェクタの空気吸入口に相当する。
【００４６】
次に、一般に言うところのエジェクタは、空気排出口より空気をエジェクタの外に排出することになるが、この空気排出口に相当するのは、カソード室（空気供給室）１５に空気を供給する空気供給孔１５２の出口１５２ｂ及び圧力の低下によりカソード室（空気供給室）１５の外から引き込まれる空気２０２をカソード室（空気供給室）１５内に供給する空気引き込み孔１５３の出口１５３ｂである。
【００４７】
従って、本発明に係るエジェクタによりカソード室（空気供給室）１５に供給される空気量は、空気供給ポンプＡＰにより空気供給路ＡＬ１、空気供給孔１５２を通じて供給される空気量と、カソード室（空気供給室）１５の外の空気が空気引き込み孔１５３を通じてカソード室（空気供給室）１５内に引き込まれた空気量との合計量となり、単に空気供給ポンプＡＰから送出される空気量より多くの空気量をカソード室（空気供給室）１５に供給することができることになる。
【００４８】
図３は、図１の１つのエジェクタ部であるＢ部を上側から見た様子を模式的に示した図で、図３（ａ）の空気供給孔１５２Ａは約０．３ｍｍ×０．３ｍｍの正方形、図３（ｂ）の空気供給孔１５２Ｂは約０．３ｍｍ×１．５ｍｍの長方形とし、空気供給孔１５２Ａ及び１５２Ｂどちらの空気供給孔の形状も入口から出口まで同じ形状としている。また、図３（ａ）のＸ−Ｘ、及び図３（ｂ）のＹ−Ｙで示す位置での断面構造は、図２で示した様子と同じである。
【００４９】
ここで、図３（ｂ）の空気供給孔１５２Ｂの出口からの空気の送出量を１ｍｌ／ｓとすると、カソード室（空気供給室）１５に供給される空気量は１．５ｍｌ／ｓ程度となり、本発明に係わるエジェクタの効果が確認された。
【００５０】
また、カソード室（空気供給室）１５に供給される空気量の増加率は、図２における空気供給孔１５２の出口１５２ｂより送出される空気であるエジェクタを作動させる空気の速度を増加させると上昇する。例えば、空気供給孔１５２Ｂの出口からの空気の送出量を、５ｍｌ／ｓとするとカソード室（空気供給室）１５に供給される空気量は１０ｍｌ／ｓ程度となった。
【００５１】
また図２において、空気引き込み孔１５３の出口１５３ｂの開口部は、空気供給孔１５２の出口１５２ｂの開口部の周辺近くが好ましく、また、１５２ｂより送出される空気の流れが周辺の空気にできるだけ触れるような構造が好ましい。例えば、図３（ａ）で示す正方形の空気供給孔１５２Ａと、図３（ｂ）で示す長方形の空気供給孔１５２Ｂとにおいて、他の構造は同じで同量の空気を空気供給孔の出口から送出させると、図３（ｂ）の空気供給孔１５２Ｂの方が図３（ａ）の空気供給孔１５２Ａに比較して約１．５倍の空気量をカソード室（空気供給室）１５に供給できた。
【００５２】
ここで、エジェクタの数や配置は、空気供給孔１５２に供給される空気量に対するカソード室１５に供給される空気量の関係（換言すれば、エジェクタの能力）、また、空気供給ポンプから供給される空気の通路や引き込まれる空気の通路の配置、空気供給手段であるポンプ（コンプレッサも含む。）の空気供給能力（容量）等を考慮して決めればよい。
【００５３】
また、本発明に係るエジェクタは、小型の空気供給装置を備えた燃料電池システムに限らず、コンプレッサや空気供給ポンプといった空気供給装置を使用するシステムであれば効果を発することができる。
【実施例】
【００５４】
（実施例１）
図１で示した燃料電池システムＡと同等の構成をもつ燃料電池システムにおいて、本発明に係わるエジェクタをカソード室１５の上部に３個設けた。
【００５５】
このエジェクタは、図２で示した内容と同様のものとし、具体的には以下とした。空気引き込み孔１５３は、酸素極１３に平行となる方向で空気供給口１５２の両側の、空気供給孔１５２になるべく近い位置に配置した。また、空気引き込み孔１５３の大きさは、カソード室１５を形成している構造体の厚みを考慮して適度な大きさにした。また、空気引き込み孔１５３の出口１５３ｂは空気供給孔の出口１５２ｂに沿うようになるべく近い位置に設けた。
【００５６】
アノード室１４に供給される燃料のメタノール濃度が約３％となるように、燃料液および希釈液を供給するポンプＭＰ１，ＭＰ２を制御し、空気供給ポンプは、燃料液供給中は常時可動させることで燃料電池システムを運転し、負荷ＬＤに供給される電力量を測定した。
【００５７】
（比較例１）
空気引き込み孔１５３を設けていない以外は、実施例１と同じ燃料電池システムを作動させ、負荷ＬＤに供給される電力量を測定した。
【００５８】
（結果）
実施例１と比較例１との電力量を比較したところ、実施例１の電力量が多いことから、より多くの空気が酸素極に供給されていることが確認できた。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明に係わる実施の形態の一例の燃料電池システムを示す図である。
【図２】本発明に係わる実施の形態の一例の燃料電池システムにおける空気を取り込む部分を拡大して示す断面図である。
【図３】本発明に係わる実施の形態の一例の燃料電池システムにおける空気供給孔の形状を上側から見た様子を模式的に示した図である。
【符号の説明】
【００６０】
１  燃料電池
１１  電解質膜
１２  アノード（燃料極）
１３  カソード（空気極或いは酸素極）
１４  アノード室（燃料供給室）
１５  カソード室（空気供給室）
１４１  燃料液供給口
１４２  液回収口
１４３  通気孔
１５２  空気供給孔
１５３  空気引き込み孔
２０１  作動空気
２０２  引き込まれる空気
２０３  供給される空気
Ａ  燃料電池システム
Ｂ  燃料電池システムにおける空気を取り込む部分
Ｃ１  燃料液容器
Ｃ２  希釈液収容容器
ＭＰ１、ＭＰ２、ＭＰ３  マイクロポンプ
ＡＰ  空気供給ポンプ
Ｆ  燃料制御部
Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３  気液分離器
Ｌ１  燃料液流路
Ｌ２  希釈液流路
Ｌ３  合流部
Ｌ４  混合流路
Ｌ５、Ｌ６  液回収路
ＬＤ  負荷
【図１】
2007053045.tif 000003
【図２】
2007053045.tif 000004
【図３】
2007053045.tif 000005