(57)【要約】【課題】  例えば、自動車のフロアに敷かれたカーペットには、シートを固定するボルトを露出するための蓋部が切り込みを入れて設けられている。従来この蓋部の隙間に指先が入ったり、ゴミ等の異物が侵入する問題があった。本発明は、このような問題のない蓋部の構造を提供することを目的とする。【解決手段】  蓋部１０ｂの裏面に、蓋部クッション層１２を設け、この蓋部クッション層１２の幅Ｗ12を蓋部１０ｂの幅Ｗ10bよりも大きくして幅方向にはみ出すはみ出し部１２ａ，１２ａを設け、このはみ出し部１２ａ，１２ａで蓋部１０ｂとカーペット１０との間の隙間を塞ぐ構成とする。【選択図】        図２
2007001412.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアに敷いたフロアカーペットの切り欠き窓部を閉塞するための蓋部の構造であって、
前記蓋部の裏面に、該蓋部の縁部からはみ出すはみ出し部を設け、該はみ出し部を、前記切り欠き窓部の縁部と前記フロアとの間に進入させて前記蓋部で前記切り欠き窓部を閉塞する構成としたフロアカーペットの蓋構造。
【請求項２】
請求項１記載の蓋構造であって、前記蓋部の裏面に、硬質チップウレタンパッドを貼り付け、該硬質チップウレタンパッドの縁部を前記蓋部の縁部からはみ出して前記はみ出し部とした蓋構造。
【請求項３】
請求項１または２記載の蓋構造であって、蓋部を切り欠き窓部から取り外し可能な蓋構造。
【請求項４】
請求項２記載の蓋構造であって、蓋部を閉じると硬質チップウレタンパッドがフロアに接地して、該蓋部を切り欠き窓部の縁部に対して面一に保持する構成とした蓋構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば自動車のフロアカーペットにおいて、シートを固定するための固定ボルト締め付け用の切り欠き部を塞ぐための蓋部の構造に関する。この蓋部の構造は、自動車に限らず、鉄道車両等のその他の車両あるいは船舶、航空機、建築物の床に敷くフロアカーペットに適用することができる。
【背景技術】
【０００２】
例えば図６及び図７に示すように自動車のフロア（フロアパネル）５０には、起毛処理等したフロアカーペット５１が敷かれている。フロアカーペット５１とフロアパネル５０との間には、軟質のフェルト材を素材とするクッション層５５が介装されている。
一方、車両のフロア５０には、例えばシートのシートレッグがブラケット部５２を介して固定される。ブラケット部５２は固定ボルト５３によってフロアパネル５０に固定される。この固定ボルト５３による固定部をカーペット５１で覆い隠すために、当該カーペット５１の該当する箇所には、例えばコ字形に切り込み５１ｃが入れられて上方へ開放可能な蓋部５１ａが設けられている。図６に示すようにこの蓋部５１ａを上方へ開いてできる当該カーペット５１の切り欠き窓部５１ｂ及びクッション層５５の切り欠き凹部５５ａを経てシートレッグのブラケット部５２がフロアパネル５０に直接固定されている。
この蓋部５１ａの裏面には、クッション層５５と同じく軟質のフェルト材５４が貼り付けられている。図７に示すように蓋部５１ａを閉じた状態において、このフェルト材５４によって当該蓋部５１ａのある程度のクッション性が確保されるとともに、他の部分との面一性が概ね確保されるようになっていた。
【特許文献１】特開平１１−３４７１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記蓋部５１ａを備えた従来のカーペット５１には次のような問題があった。すなわち、図７に示すように蓋部５１ａを閉じた状態において、切り込み５１ｃが蓋部５１ａの周縁と切り欠き窓部５１ｂの周縁との間の隙間（以下隙間５１ｃともいう）となり、この隙間５１ｃが当該カーペット５１の見栄えを損なうばかりか、この隙間５１ｃを経て切り欠き窓部５１ｂ内に異物が侵入する場合があった。
本発明は、この問題を解消するためになされたもので、例えば自動車においてシートレッグのフロアパネルに対するボルト止め作業の便宜を図るためにフロアカーペットの一部に切り欠き窓部を設ける一方、この切り欠き窓部を蓋部で閉じた状態において上記した従来の問題が発生しない蓋構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
このため、本発明は特許請求の範囲の各請求項に記載した構成の蓋構造とした。
請求項１記載の蓋構造によれば、切り欠き窓部を蓋部で閉じると、その裏面側のはみ出し部（ラップ代）が切り欠き窓部の縁部とフロアとの間に進入されて、このはみ出し部によって蓋部と切り欠き窓部の縁部との間の隙間が塞がれるので、当該蓋部周辺の見栄えをよくすることができるとともに、この隙間を経てゴミ等の異物あるいは指先が切り欠き窓部内に侵入することが防止される。
また、はみ出し部が切り欠き窓部の裏面側に進入されて引き掛けられた状態となることから、人が足で引っかけて蓋部が浮き上がってしまうこと（開いてしまうこと）を防止することができ、また経年変化によって蓋部が浮き上がり方向に変形しにくくすることができる。
請求項２記載の蓋構造によれば、蓋部の適度なクッション性を確保しつつ、その平板状態（凸凹若しくは波打ちのない状態）に保持できるので、上記の作用効果に加えて一層見栄えをよくすることができる。この点、蓋部の裏面に、硬質チップウレタンパッドよりも硬度の低い例えば通常のフェルト材を貼り付けた場合、あるいは裏面に何ら特別の部材を設けない場合には、蓋部に凹凸（波打ち状態）が発生しやすく、従ってその見栄えが損なわれやすい。
請求項３記載の蓋構造によれば、例えば矩形あるいは円形の蓋部の全周にわたってはみ出し部が設けられることにより、当該全周について上記の作用効果を得ることができる。
請求項４記載の蓋構造によれば、蓋部を閉じると硬質チップウレタンパッドがフロアに接地するとともに、その周縁部がはみ出し部としてフロアとフロアカーペットの切り欠き窓部の縁部との間に進入される。このため、蓋部と切り欠き窓部の縁部との間の隙間が閉塞されるとともに、蓋部が平板状態に保持されつつ切り欠き窓部の縁部に対して面一（段差のない状態）に保持されるので、当該フロアカーペットにおける蓋部周辺の見栄えを一層よくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
次に、本発明の実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。図１は、以下説明する本実施形態の蓋構造を備えたフロアカーペット１０がフロアパネル１上のほぼ全範囲にわたって敷かれた自動車Ｍの室内及びそこに装備されたシート２を示している。シート２は、シートクッション２ａとシートバック２ｂを備えている。シートクッション２ａの下面左右両側には、当該シート２の脚部となるシートレッグ３，３が設けられている。この左右のシートレッグ３，３によって当該シート２がフロアパネル１上に支持されている。
また、フロアカーペット１０とフロアパネル１との間には、軟質のフェルト材と硬質の板材等を交互に積層させてなるクッション層１１が挟み込まれている。このクッション層１１については従来構成と同様であり、本実施形態において特に変更を要しないので、詳細な説明は省略する。
図２に示すように一方のシートレッグ３の後ろ側は、Ｌ形のブラケット部３ａを介してフロアパネル１に固定されている。このブラケット部３ａは、フロアカーペット１０に設けた矩形の切り欠き窓部１０ａ及びこれに合わせて上記クッション層１１に設けた矩形の切り欠き凹部１１ａを経て露出されるフロアパネル１に固定ボルト４で直接固定されている。
切り欠き窓部１０ａは、フロアカーペット１０にコ字形の切り込みを入れて蓋部１０ｂを設けることにより形成されている。クッション層１１の切り欠き凹部１１ａは、フロアカーペット１０の切り欠き窓部１０ａよりも一回り大きな矩形の範囲が切り抜かれることにより形成されている。このため、図３に示すようにフロアカーペット１０の切り欠き窓部１０ａの周縁部は、クッション層１１の切り欠き凹部１１ａの周縁部からほぼ一定寸法ではみ出している。以下、このはみ出し部を切り欠き窓部１０ａのはみ出し部１０ｃという。図２に示すように本例では、矩形の切り欠き窓部１０ａの相互に対向する二辺に沿ってはみ出し部１０ｃ，１０ｃが設定されている。
【０００６】
蓋部１０ｂの裏面には、ブロック体形状の蓋部クッション層１２が貼り付けられている。本例では、この蓋部クッション層１２は、硬質のチップウレタンパッドが用いられている。このため、蓋部クッション層１２は、当該フロアカーペット１０のその他の部分（蓋部１０ｂ以外の部分、以下同じ）のクッション層１１よりも硬くなっている。この蓋部クッション層１２は、蓋部１０ｂの幅Ｗ10bよりも大きな幅Ｗ12を有している（Ｗ12＞Ｗ10b）。このため、蓋部クッション層１２の左右側部は、蓋部１０ｂの左右側部から一定の幅ではみ出している。以下、このはみ出し部を蓋部クッション層１２のはみ出し部１２ａ，１２ａという。
また、蓋部クッション層１２の下面（図２では上面）には、前記固定ボルト４の頭部を逃がすための逃がし凹部１２ｂが形成されている。
さらに、この蓋部クッション層１２は、図２及び図３に示すように蓋部１０ｂを切り欠き窓部１０ａに対して閉じてその他の部分と面一に位置させると、その下面がブラケット部３ａの上面に当接することとなる高さＨを備えている。また、上記逃がし凹部１２ｂの深さは、同じく蓋部１０ｂを閉じて蓋部クッション層１２がブラケット部３ａに当接した状態において、固定ボルト４の頭部にほぼ当接する程度に設定されている。
【０００７】
以上のように構成した本実施形態の蓋構造によれば、蓋部１０ｂの裏面に設けられた蓋部クッション層１２の幅Ｗ12は蓋部１０ｂの幅Ｗ10bよりも大きく形成されて、その左右のはみ出し部１２ａ，１２ａが蓋部１０ｂの左右側部から一定寸法づつはみ出した状態となっている。このため、図３に示すようにこのはみ出し部１２ａ，１２ａを、切り欠き窓部１０ａのはみ出し部１０ｃ，１０ｃの下側に進入させつつ当該蓋部１０ｂを閉じることにより、切り欠き窓部１０ａの両はみ出し部１０ｃ，１０ｃが蓋部クッション層１２のはみ出し部１２ａ，１２ａで受けられる。このため、蓋部１０ｂと切り欠き窓部１０ａの縁部との間の隙間Ｓ（コ字形の切り込みにより発生する隙間）が当該はみ出し部１２ａ，１２ａによって塞がれる。
しかも、蓋部１０ｂを切り欠き窓部１０ａに対して閉じると、蓋部クッション層１２によってクッション層１１の切り欠き凹部１１ａが塞がれる。この閉じ状態では、硬質の蓋部クッション層１２の下面がブラケット部３ａの上面に当接し、かつその逃がし凹部１２ｂ内に固定ボルト４の頭部が収容された状態となる。このため、蓋部１０ｂは、当該フロアカーペット１０のその他の部分に対して波打ち状態（浮いた状態若しくは凹んだ状態）となることなく面一に保持される。
【０００８】
また、蓋部クッション層１２のはみ出し部１２ａ，１２ａとブラケット部３ａとの間に、切り欠き窓部１０ａのはみ出し部１０ｃ，１０ｃが進入して、はみ出し部１２ａ，１２ａがはみ出し部１０ｃ，１０ｃで受けられた状態に保持されるので、当該はみ出し部１０ｃ，１０ｃが切り欠き凹部１１ａ内に垂れ下がることなく面一に保持される。
このように、蓋部１０ｂと切り欠き窓部１０ａのはみ出し部１０ｃ，１０ｃとの間の隙間Ｓが蓋部クッション層１２のはみ出し部１２ａ，１２ａによって塞がれるので、当該隙間Ｓに乗員が誤って指を差し込むことがなく、また切り欠き凹部１１ａ内への異物の侵入を未然に防止することができる。
また、切り欠き窓部１０ａのはみ出し部１０ｃ，１０ｃが硬質の蓋部クッション層１２（はみ出し部１２ａ，１２ａ）によって内側から受けられるので、当該はみ出し部１０ｃ，１０ｃ（切り欠き窓部１０ａの縁部）の見栄えをよくすることができる。
さらに、蓋部クッション層１２のはみ出し部１２ａ，１２ａが、切り欠き窓部１０ａのはみ出し部１０ｃ，１０ｃに引っ掛かって面一状態に保持されるため、当該蓋部１０ａが乗員の脚に引っ掛かる等して不用意にめくれ上がってしまうことがなく、また室温や湿度等の経年変化により蓋部１０ａが浮き上がり方向に変形することを防止することができ、長時間にわたって良好な面一状態を保持することができる。
【０００９】
以上説明した実施形態には、種々変更を加えることができる。例えば、自動車のシート２をフロアパネル１に固定する箇所（ボルト止め部）に適用した場合を例示したが、本発明に係る蓋構造は、その他組み付けの作業性あるいはメンテナンス性を確保するためにフロアカーペットの一部に切り込みを入れて蓋部を設ける場合に広く適用することができる。例えば、車両荷室後部のフロアに設定したスペアタイヤ固定用のサービスホール（工具を差し込む孔）を塞ぐ蓋部の構造に適用することができる。
また、フロアカーペットにコ字形の切り込みを入れて開閉式の蓋部１０ｂを設けた構成を例示したが、例えば図５に示すようにフロアカーペット２０の一部を円形あるいは矩形に切り抜いて切り欠き窓部２１から取り外し可能な脱着式の蓋部２２を設けた場合にも同様に適用することがきる。この場合、円形の蓋部２２の全周にわたって、その裏面に取り付けた蓋部クッション層２３の縁部をはみ出してはみ出し部２３ａとし、このはみ出し部２３ａを、切り欠き窓部２１の全周にわたってクッション層２４からはみ出させたはみ出し部２１ａの下側に進入させて当該蓋部２２を閉じる構成とする。この脱着式の蓋部２２によっても、当該蓋部２２とフロアカーペット２０のその他の部分との間の隙間Ｓがはみ出し部２３ａによって塞がれるので前記実施形態と同様、ゴミの侵入防止、浮き上がりの防止等の作用効果を得ることができる。また、蓋部クッション層２３の厚さをフロアパネルに接地する寸法に設定することにより、蓋部２２をフロアカーペット２０のその他の部分に対して面一に保持することができる。
さらに、フロアカーペットの一部に切り込みを入れて得られる同一素材の蓋部を例示したが、本発明に係る蓋構造が適用される蓋部はフロアカーペットとは別素材で用意した例えば樹脂製の蓋部であってもよい。
さらに、自動車のフロアカーペットにおける蓋構造を例示したが、本発明は、例えば鉄道車両等自動車以外の車両、船舶、航空機等のフロアカーペット、あるいは建築物の床用のカーペットにおける蓋構造等にも広く適用することができる。なお、特に自動車等の車両の場合には、フロア上にシートやトリム等の内装品を固定したり、フロア下面側に搭載したエンジン等の機器に対してメンテナンスを施す等の作業性に鑑みてこの種の蓋部を設定する必要性が高いことから、本発明を適用することによって特に大きな効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態を示す図であって、自動車の室内に設置したシート及びその周辺の斜視図である。
【図２】図１において矢印(2)で示す箇所の拡大図であって、シートレッグのフロアパネルに対するボルト止め部の斜視図である。
【図３】図２において、蓋部を閉じた状態における(3)-(3)線断面矢視図である。
【図４】図２において、蓋部を閉じた状態における(4)-(4)線断面矢視図である。
【図５】別形態の蓋構造の斜視図である。
【図６】従来の蓋構造の斜視図である。本図は、自動車のシートのシートレッグをフロアパネルにボルト止めする箇所を示している。
【図７】図６の(7)-(7)線断面矢視図である。
【符号の説明】
【００１１】
Ｍ…自動車
１…フロアパネル
２…シート
３…シートレッグ、３ａ…ブラケット部
４…固定ボルト
１０…フロアカーペット
１０ａ…切り欠き窓部、１０ｂ…蓋部、１０ｃ…はみ出し部
１１…クッション層、１１ａ…切り欠き凹部
１２…蓋部クッション層、１２ａ…はみ出し部、１２ｂ…逃がし凹部
２０…フロアカーペット
２１…切り欠き窓部、２１ａ…はみ出し部
２２…蓋部
２３…蓋部クッション層、２３ａ…はみ出し部
Ｓ…蓋部の隙間
【図１】
2007001412.tif 000003
【図２】
2007001412.tif 000004
【図３】
2007001412.tif 000005
【図４】
2007001412.tif 000006
【図５】
2007001412.tif 000007
【図６】
2007001412.tif 000008
【図７】
2007001412.tif 000009