(57)【要約】【課題】  弾性体の組み付け作業性を向上させると共に、ベルト張力変動吸収性能及び耐久性を安定させるプーリを提供する。【解決手段】  回転軸に固定されるハブ３と、ハブ３の外周に回転可能に設けられる筒状のプーリ本体５と、ハブ３からプーリ本体５近傍まで突出するハブ側回転伝達突部７と、プーリ本体５からハブ３近傍まで突出する本体側回転伝達突部９と、ハブ側回転伝達突部７と本体側回転伝達突部９の間に形成された複数の弾性体収容スペース１１内にそれぞれ収容される弾性体１３とを備え、少なくとも隣接する弾性体収容スペース１１、１１内に収容される弾性体１３、１３は、この弾性体１３、１３同士の挿入方向後端部１５で連結する連結手段１７を有し、連結手段１７は、隣接する弾性体１３、１３と一体に設けられた架橋部１９で構成した。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に固定されるハブと、該ハブの外周に回転可能に設けられる筒状のプーリ本体と、前記ハブから前記回転軸を中心とする半径方向に向かって前記プーリ本体近傍まで突出するハブ側回転伝達突部と、前記プーリ本体から前記回転軸に向かって前記ハブ近傍まで突出する本体側回転伝達突部と、前記ハブ側回転伝達突部と前記本体側回転伝達突部の間に形成された複数の弾性体収容スペース内にそれぞれ収容される弾性体とを備え、前記プーリ本体と前記ハブ間の回転が前記弾性体を介して伝達されるプーリにおいて、
少なくとも隣接する前記弾性体収容スペース内に収容される前記弾性体は、該弾性体同士の挿入方向後端部で連結する連結手段を有することを特徴とするプーリ。
【請求項２】
請求項１記載のプーリであって、
前記連結手段は、隣接する弾性体と一体に設けられた架橋部であることを特徴とするプーリ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のプーリであって、
前記各弾性体収容スペース内に収容される前記各弾性体の全てが、前記挿入方向後端部で連結されていることを特徴とするプーリ。
【請求項４】
請求項１記載のプーリであって、
前記連結手段は、前記弾性体に形成された被係合部と、環状部材と、該環状部材の一面側に形成され、且つ前記被係合部に係合する係合部とからなることを特徴とするプーリ。
【請求項５】
請求項４記載のプーリであって、
前記各弾性体の被係合部は、前記挿入方向後端部に孔部を有し、前記環状部材の係合部は、前記孔部に挿入される突部を有することを特徴とするプーリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、巻掛け伝動機構に使用され、駆動側の回転変動に起因するベルトの張力変動を吸収できるプーリに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、エンジンの回転力をベルトを介して補機（エアーコンディショナ、パワーステアリング、オルタネータ、ウォータポンプ等）に入力する補機駆動用プーリが記載されている。
【０００３】
この補機駆動用プーリは、補機に連結された回転軸に固定されるハブと、ハブの外周に回転可能に設けられる筒状のプーリ本体と、ハブから所定間隔で放射状に複数個突設された外リブ（ハブ側回転伝達突部）と、プーリ本体から外リブと同じ間隔で同数突設された内リブ（本体側回転伝達突部）と、外リブと内リブとで挟まれる空間（弾性体収容スペース）に挿入される弾性部材（弾性体）から構成されている。
【０００４】
このような補機駆動用プーリでは、ベルトを介してプーリ本体に伝達された回転振動を含む回転力が、弾性部材を介してハブ及び回転軸に伝達されることになるので、その回転変動を弾性部材の弾性変形によって吸収して補機側の入力軸に伝えることができる。従って、プーリ本体に巻回するベルトにかかる張力の変動を低減することができるので、ベルトの寿命の向上を図ることができる。
【特許文献１】特開２００４−２３２７７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような補機駆動用プーリでは、弾性部材を組み付ける際に、弾性部材の組み付け方向性が決まっているが、弾性部材のサイズが小さく、判別が付きにくいため、組み付け作業者が弾性部材の組み付け方向を間違えてしまうという懸念があった。
【０００６】
また、弾性部材の方向を間違って組み付けた場合、想定された形状で弾性部材が弾性変形しないため、弾性部材が想定よりも早く消耗してしまい、弾性部材の耐久性の悪化が懸念されていた。加えて、ベルトの張力吸収時の弾性部材の弾性変形において、挿入空間内で弾性部材が自由に動き回り、想定外の方向へ圧縮されてしまうので、弾性部材のバネ定数がばらつき、補機駆動用プーリの性能及び耐久性に影響する可能性があった。
【０００７】
そこで、この発明は、弾性体の組み付け作業性を向上させると共に、ベルト張力変動吸収性能及び耐久性を安定させるプーリの提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、回転軸に固定されるハブと、該ハブの外周に回転可能に設けられる筒状のプーリ本体と、前記ハブから前記回転軸を中心とする半径方向に向かって前記プーリ本体近傍まで突出するハブ側回転伝達突部と、前記プーリ本体から前記回転軸に向かって前記ハブ近傍まで突出する本体側回転伝達突部と、前記ハブ側回転伝達突部と前記本体側回転伝達突部の間に形成された複数の弾性体収容スペース内にそれぞれ収容される弾性体とを備え、前記プーリ本体と前記ハブ間の回転が前記弾性体を介して伝達されるプーリにおいて、少なくとも隣接する前記弾性体収容スペース内に収容される前記弾性体は、該弾性体同士の挿入方向後端部で連結する連結手段を有することを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１記載のプーリであって、前記連結手段は、隣接する弾性体と一体に設けられた架橋部であることを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載のプーリであって、前記各弾性体収容スペース内に収容される前記各弾性体の全てが、前記挿入方向後端部で連結されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項１記載のプーリであって、前記連結手段は、前記弾性体に形成された被係合部と、環状部材と、該環状部材の一面側に形成され、前記被係合部に係合する係合部とからなることを特徴とする。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項４記載のプーリであって、前記各弾性体の被係合部は、前記挿入方向後端部に孔部を有し、前記環状部材の係合部は、前記孔部に挿入される突部を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１のプーリは、隣接する弾性体同士が挿入方向後端部で連結手段によって連結されているので、組み付け作業者が弾性体の組み付け方向を間違えることなく、組み付けが可能であり、弾性体の組み付け作業性を向上させることができる。
【００１４】
また、弾性体が正規の位置に弾性体収容スペースに収容されるので、想定された形状で弾性体が弾性変形し、弾性体の耐久性を安定させることができる。加えて、ベルトの張力吸収時の弾性体の動きは連結手段によって規制されているため、弾性変形が安定して固定されると共に、弾性体のバネ定数が安定し、プーリのベルト張力変動吸収性能及び耐久性を安定させることができる。
【００１５】
請求項２のプーリは、連結手段が弾性体と一体に設けられた架橋部であるので、隣接する弾性体同士が一体型形状となり、組み付け作業工数が低減され、弾性体の組み付け作業性を向上させることができる。
【００１６】
請求項３のプーリは、全ての弾性体が連結手段及び架橋部によって連結されているので、各弾性体を各弾性体収容スペースへ１回で収容することができ、弾性体の組み付け作業性を向上させることができる。
【００１７】
請求項４のプーリは、連結手段に環状部材を用い、この環状部材の係合部に弾性体の被係合部を係合させるので、環状部材によって弾性体を弾性体収容スペースへ１回で収容することができ、弾性体の組み付け作業性を向上させることができる。
【００１８】
請求項５のプーリは、弾性体の被係合部が孔部を有し、この孔部に挿入される突部を環状部材の係合部が有しているので、組み付け作業者が環状部材に対して弾性体の位置決めをできると共に、環状部材によって弾性体を弾性体収容スペースへ１回で収容することができ、弾性体の組み付け作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
（第１実施形態）
図１〜３を用いて第１実施形態について説明する。
【００２０】
本実施形態のプーリ１は、補機側回転軸（不図示）に固定されるハブ３と、ハブ３の外周に回転可能に設けられる筒状のプーリ本体５と、ハブ３から補機側回転軸（不図示）を中心とする半径方向に向かってプーリ本体５近傍まで突出するハブ側回転伝達突部７と、プーリ本体５から補機側回転軸（不図示）に向かってハブ３近傍まで突出する本体側回転伝達突部９と、ハブ側回転伝達突部７と本体側回転伝達突部９の間に形成された複数の弾性体収容スペース１１内にそれぞれ収容される弾性体１３とを備えている。そして、このプーリ１では、少なくとも隣接する弾性体収容スペース１１、１１内に収容される弾性体１３、１３は、この弾性体１３、１３同士の挿入方向後端部１５で連結する連結手段１７を有し、連結手段１７は、隣接する弾性体１３、１３と一体に設けられた架橋部１９で構成されている。
【００２１】
図１〜３に示すように、ハブ３は、円筒状の円筒状圧入部２１と、この円筒状圧入部２１の外周面から１８０度対向位置に補記側回転軸（不図示）を中心とする半径方向に向かってプーリ本体５近傍まで突出する２つのハブ側回転伝達突部７とを備えている。また、円筒状圧入部２１の内周面には、螺合およびスプライン連結などによって補機側回転軸（不図示）の先端部が固定されると共に、円筒状圧入部２１の外周面には、軸受２３のインナレース２５が圧入されている。
【００２２】
プーリ本体５は、外周面にベルト（不図示）が巻掛けられる円筒状のリム部２７と、このリム部２７の内周面から１８０度対向位置に補記側回転軸（不図示）に向かってハブ３近傍まで突出する２つの本体側回転伝達突部９とを備えている。ハブ３の２箇所のハブ側回転伝達突部７とプーリ本体５の２箇所の本体側回転伝達突部９は、同一円周上に配置され、且つ、それぞれ９０度だけ回転位置がオフセットして配置されている。そして、隣り合うハブ側回転伝達突部７及び本体側回転伝達突部９によって４つの弾性体収容スペース１１が形成されている。また、リム部２７の一側の内周面には、軸受２３のアウタレース２９が収納されると共に、リム部２７の他側の内周面には、ストッパプレート３１が周縁部３３を当接して圧入されている。
【００２３】
各弾性体１３は、例えばゴム材から形成され、各弾性体収容スペース１１に１つずつ収容されている。隣接する弾性体収容スペース１１、１１内に収容される弾性体１３、１３は、挿入方向後端部１５で連結する連結手段１７を有している。この連結手段１７は、隣接する弾性体１３、１３と一体に設けられた架橋部１９で構成されている。この架橋部１９によって隣接する弾性体１３、１３同士が一体型形状とされている。
【００２４】
このように構成されたプーリ１は、駆動側プーリ（不図示）の回転によってベルト（不図示）に移動力が作用すると、ベルト（図示せず）との摩擦力によってプーリ１のプーリ本体５に回転力が伝達される。そして、プーリ本体５の各本体側回転伝達突部９が弾性体１３を介してハブ３のハブ側回転伝達突部７に回転力を伝達する。このハブ３の回転によって補機側回転軸（不図示）が回転される。
【００２５】
この回転伝達過程にあって、駆動側の回転に回転変動が発生すると、この回転変動にベルト（不図示）が追従するように移動速度を変動させる。一方、ハブ３及び補機側回転軸（不図示）は慣性によって一定回転数で回転しようとするので、ベルト（不図示）には張力の変動が生じることになる。しかし、プーリ本体５の回転に回転変動があると弾性体１３が弾性変形してその回転変動を吸収しつつハブ３に回転を伝達する。
【００２６】
このようなプーリ１では、隣接する弾性体１３、１３同士が挿入方向後端部１５で連結手段１７によって連結されているので、組み付け作業者が弾性体１３の組み付け方向を間違えることなく、組み付けが可能であり、弾性体１３の組み付け作業性を向上させることができる。
【００２７】
また、弾性体１３が正規の位置に弾性体収容スペース１１に収容されるので、想定された形状で弾性体１３が弾性変形し、弾性体１３の耐久性を安定させることができる。加えて、ベルト（不図示）の張力吸収時の弾性体１３の動きは連結手段１７によって規制されているため、弾性変形が安定すると共に、弾性体１３のバネ定数が安定し、プーリ１のベルト張力変動吸収性能及び耐久性を安定させることができる。
【００２８】
さらに、連結手段１７が弾性体１３と一体に設けられた架橋部１９であるので、隣接する弾性体１３、１３同士が一体型形状となり、組み付け作業工数が低減され、弾性体１３の組み付け作業性を向上させることができる。
【００２９】
なお、本実施形態のように架橋部１９を本体側回転伝達突部９を跨ぐように形成して、弾性体１３、１３の弾性変形による応力が架橋部１９に極力加わらないようにすることが好ましいが、架橋部１９をハブ側回転伝達突部７を跨ぐように弾性体１３、１３と一体に設けても良い。  
また、各弾性体収容スペース１１に収容される各弾性体１３の全てを挿入方向後端部１５で架橋部１９によって連結しても良い。この場合、全ての弾性体１３が架橋部１９によって連結されているので、各弾性体１３を各弾性体収容スペース１１へ１回で収容することができ、弾性体１３の組み付け作業性を向上させることができる。
【００３０】
（第２実施形態）
図４、５を用いて第２実施形態について説明する。
【００３１】
本実施形態のプーリ５１では、連結手段１７は、弾性体１３に形成された被係合部５３と、環状部材５５と、この環状部材５５の一面側に形成され、且つ被係合部５３に係合する係合部５７とからなっている。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、得られる効果は第１実施形態と同等である。
【００３２】
図４、５に示すように、連結手段１７としての環状部材５５は、例えば樹脂などから形成されている。環状部材５５の各弾性体１３と対向する面には、係合部５７が形成されている。この係合部５７は、各弾性体１３側に突設された複数の突部５９を有している。この各突部５９によって各弾性体１３が環状部材５５に係合されている。また、環状部材５５の突部５９の先端部には、位置決め突部６１が形成されている。この位置決め突部６１によって、各弾性体１３が各突部５９に対して回転等の動きがない様に位置決めされている。なお、位置決め突部６１の形状は、矩形状等の角を有しているものが良い。
【００３３】
各弾性体１３の挿入方向後端部１５には、被係合部５３が形成されている。この被係合部５３は、環状部材５５の突部５９が挿入される孔部６３を有している。
【００３４】
この各孔部６３と、環状部材５５の各突部５９によって、各弾性体１３と環状部材５５とが一体型形状となり、各弾性体１３が各弾性体収容スペース１１に収容されている。
【００３５】
このようなプーリ５１では、連結手段１７に環状部材５５を用い、この環状部材５５の係合部５７に各弾性体１３の被係合部５３を係合させるので、環状部材５５によって各弾性体１３を各弾性体収容スペース１１へ１回で収容することができ、弾性体１３の組み付け作業性を向上させることができる。
【００３６】
また、弾性体１３の被係合部５３が孔部６３を有し、この孔部６３に挿入される突部５９を環状部材５５の係合部５７が有しているので、組み付け作業者が環状部材５５に対して各弾性体１３の位置決めをできると共に、環状部材５５によって各弾性体１３を各弾性体収容スペース１１へ１回で収容することができ、弾性体１３の組み付け作業性を向上させることができる。
【００３７】
なお、本実施形態では、環状部材５５に対して各弾性体１３の位置決めをするために、環状部材５５の突部５９の先端部を位置決め突部６１としたが、環状部材５５に対して各弾性体１３が正規の位置で固定される構成であればどのような構成であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】プーリ１の分解斜視図である。
【図２】プーリ１の断面図である。
【図３】プーリ１の軸受２３を除いた正面図である。
【図４】プーリ５１の分解斜視図である。
【図５】プーリ５１の軸受２３を除いた正面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１、５１…プーリ
３…ハブ
５…プーリ本体
７…ハブ側回転伝達突部
９…本体側回転伝達突部
１１…弾性体収容スペース
１３…弾性体
１５…挿入方向後端部
１７…連結手段
１９…架橋部
５３…被係合部
５５…環状部材
５７…係合部
５９…突部
６３…孔部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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