(57)【要約】【課題】リッドに凸曲変形部が生じた場合でも、エアバッグが車体外面の規定位置に重なった状態となるように膨張展開する歩行者用エアバッグ装置を提供する。【解決手段】リッド２０は、フード３のエアバッグ通過用開口３ａを覆うように配置され、その左右両端側及び中央部がヒンジ２１によって該開口３ａの後縁側に連結されている。リッド２０が開き出して裏返し状になると、リッド２０の中央付近が上方に凸曲するように変形し、凸曲変形部２３が生じる。膨張したエアバッグ３０の下面側には、凸曲変形部２３を受容する凹部３４が形成される。凹部３４は、エアバッグ３０の下面側を摘み縫いすることにより形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の少なくともフード後部の一部に沿って膨張するエアバッグと、該エアバッグを収容した車体幅方向に延在するケースと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータと、該ケースの上方に配置されたリッドとを有した歩行者用エアバッグ装置であって、
該リッドの後縁が車体に対しヒンジによって回動可能に連結されており、
該リッドの後縁は、リッドの長手方向の両端側が車体後方側となるように湾曲しており、該リッドが開放したときに該リッドの一部に上方に向って凸となる変形部が生じる歩行者用エアバッグ装置において、
前記エアバッグは、膨張したときに、該変形部と重なる部位に該変形部を受容する凹部が形成されるように構成されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１において、少なくとも、該リッドの長手方向の両端側と該リッドの長手方向の中間付近とにそれぞれ前記ヒンジが設けられており、
前記凹部は該エアバッグの膨張時に該リッド中間付近に対峙する部位に設けられていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記凹部はエアバッグに摘み縫いを施すことにより構成されたものであることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体のフードの少なくとも一部に沿って膨張するエアバッグを有した歩行者用エアバッグ装置に係り、特に車体幅方向に延設されたケース内にエアバッグが収容されている歩行者用エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体のカウル部付近に沿ってエアバッグを膨張させて歩行者等（歩行者や自転車乗員など）を受け止めるようにした歩行者用エアバッグ装置が公知である。この歩行者用エアバッグ装置の一形態として、車体幅方向に延設されたケース内にエアバッグが収容されている歩行者用エアバッグ装置が公知である（特開２００５−２８０５５６号）。
【０００３】
同号公報では、フードの後部に設けられた開口の直下に該ケースが配置されている。この開口を覆うようにリッド（同号公報ではエアバッグカバーと称されている。）が設けられている。このリッドは該ケースに留め付けられている。該リッドにテアライン（破断予定部）が設けられており、エアバッグ膨張時にはテアラインに沿って該リッドが開裂し、エアバッグがフード上に膨張展開する。
【０００４】
上記特開２００５−２８０５５６号の図４の通り、リッドの後縁はウィンドシールドの下縁に沿って弓形に湾曲している。
【０００５】
このようなリッドの後縁をフードの開口縁にヒンジ留めすることが考えられる。第５図はそのような歩行者用エアバッグ装置を備えた自動車の斜視図、第６図はエアバッグ膨張時の第５図の自動車の斜視図、第７図は第５図のVII−VII線断面図である。
【０００６】
第５，６図の通り、自動車１は、４ドアセダンであり、ボンネットフード３の後部に歩行者用エアバッグ装置４が設置されている。第６図の通り、歩行者用エアバッグ装置４のエアバッグ５が膨張すると、カウルルーバー２、ウィンドシールド６及び左右のＡピラー７がエアバッグ５によって覆われる。
【０００７】
第７図の通り、歩行者用エアバッグ装置４は、折り畳まれたエアバッグ５を収納するためのケース８と、エアバッグ５を膨張させるためのインフレータ９と、フード３のエアバッグ通過用開口３ａを閉鎖しているリッド１０等を備えている。
【０００８】
ケース８は車体幅方向に延在した長函状のものである。
【０００９】
リッド１０は、その長手方向の中央部と両端側の車体後縁側がフード３の開口３ａの後縁側にヒンジ１１によって留め付けられており、エアバッグ５が膨張するときには該ヒンジ１１を回動中心として第７図の矢印θの通り後方側へ回動しながら開き出すよう構成されている。リッド１０の前縁側はクリップ等の係止部材（図示略）によって開口３ａの前縁部に対し留め付けられている。この係止部材は、エアバッグ５に押されてリッド１０が開放するときには、係止を解除するよう構成されている。
【００１０】
このように構成された歩行者用エアバッグ装置４を備えた自動車に対し歩行者等が衝突した場合、歩行者衝突検知センサ（図示略）の検知信号に基づいてインフレータ９が作動され、その噴出ガスによってエアバッグ５が膨張を開始する。膨張するエアバッグ５に押されてリッド１０が開放し、第６図の通りエアバッグ５が車体外面に沿って展開する。
【特許文献１】特開２００５−２８０５５６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上記第５図〜第７図のように、リッド１０が弓形の平面視形状であり、リッド１０の長手方向の中央部及び両端側がヒンジ１１によってフード３に留め付けられている場合、リッド１０がヒンジ１１を回動中心として開放回動し、裏返し状となったときに、リッド１０の中央部のヒンジ１１付近が上方に向って凸となるように変形し、凸曲変形部が生じることがある。
【００１２】
本発明は、このようにリッドに凸曲変形部が生じた場合でも、エアバッグが車体外面の規定位置に重なった状態となるように膨張展開する歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明（請求項１）の歩行者用エアバッグ装置は、車体の少なくともフード後部の一部に沿って膨張するエアバッグと、該エアバッグを収容した車体幅方向に延在するケースと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータと、該ケースの上方に配置されたリッドとを有した歩行者用エアバッグ装置であって、該リッドの後縁が車体に対しヒンジによって回動可能に連結されており、該リッドの後縁は、リッドの長手方向の両端側が車体後方側となるように湾曲しており、該リッドが開放したときに該リッドの一部に上方に向って凸となる変形部が生じる歩行者用エアバッグ装置において、前記エアバッグは、膨張したときに、該変形部と重なる部位に該変形部を受容する凹部が形成されるように構成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項２の歩行者用エアバッグ装置は、請求項１において、少なくとも、該リッドの長手方向の両端側と該リッドの長手方向の中間付近とにそれぞれ前記ヒンジが設けられており、前記凹部は該エアバッグの膨張時に該リッド中間付近に対峙する部位に設けられていることを特徴とする。
【００１５】
請求項３の歩行者用エアバッグ装置は、請求項１又は２において、前記凹部はエアバッグに摘み縫いを施すことにより構成されたものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の歩行者用エアバッグ装置にあっては、エアバッグに凹部が設けられており、開放回動したリッドの変形部が該凹部に受容される。このため、エアバッグは車体外面の展開予定領域を覆うように膨張展開する。
【００１７】
請求項２のように、リッド後縁の長手方向の両端側だけでなく該長手方向の中間付近もヒンジによって車体に留め付けた場合には、リッドの中央付近に変形部が生じるので、凹部も、膨張時にリッドの該中央付近に対峙する部位に設けるのが好ましい。
【００１８】
この凹部は、摘み縫いにより容易に形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図（ａ）は実施の形態に係る歩行者用エアバッグ装置のリッドの平面図、第１図（ｂ）は第１図（ａ）のＢ−Ｂ線矢視図、第２図はこの自動車のエアバッグ展開領域付近の平面図、第３図は第２図のIII−III線断面図、第４図は第２図の矢印IV方向からみたリッド中央部付近の斜視図である。
【００２０】
なお、第２〜４図はいずれもリッドが開き、膨張したエアバッグが車体外面を覆った状態を示している。第２図においては、この膨張したエアバッグは二点鎖線にて透視状に図示されている。
【００２１】
第１図（ａ）の通り、この実施の形態のリッド２０も、前述の第５〜７図のリッド１０と同様に、前縁２０ｆ及び後縁２０ｒがいずれも中央側ほど車体前方となるように弓形に湾曲した平面視形状のものである。このリッド２０にあっても、後縁２０ｒの長手方向両端側と長手方向中央の合計３箇所にヒンジ２１が設けられている。第１図（ｂ）に示すように、このヒンジ２１は突片状のものであり、その板面には、リベットやボルトなどの留付具を挿通させる孔２１ａが設けられている。
【００２２】
符号２２は、該前縁２０ｆ及び後縁２０ｒに長手方向に間隔をあけて設けられた、クリップ等の係止部材（図示略）取付用の台座部を示す。
【００２３】
このリッド２０は、フード３のエアバッグ通過用開口３ａを覆うように配置され、各ヒンジ２１が該開口３ａの後縁側にリベット、ボルト等によって固着される。また、このリッド２０の前縁２１ｆ及び後縁２０ｒは、台座部２２に設けられた係止部材を介して該開口３ａの縁部に係止される。
【００２４】
図示は省略するが、この開口３ａの直下に前記第７図と同様にケース８が配置され、このケース８内にエアバッグ３０及びインフレータ９が配置される。
【００２５】
このインフレータ９が作動すると、エアバッグ３０が膨張し、この膨張するエアバッグ３０に押されたリッド２０が各ヒンジ２１を回動中心として後方側へ回動して開き出す。
【００２６】
なお、リッド２０の両端側だけでなく中央部もヒンジ２１によって開口３ａの後縁部に連結されているので、リッド２０が開き出して裏返し状になると、このリッド２０は、第２図の如く該開口３ａの後縁に沿うように本来の（開放回動する前の状態のときの）湾曲中心側へ座屈する。この際、本来湾曲外周側であったリッド２０の前縁２０ｆ側がその延在方向の中央側へ押し縮められ、該リッド２０の中央付近が第３〜４図の如く上方に凸曲するように変形する。この結果、該リッド２０の中央付近に、上方へ突起した凸曲変形部２３が生じることとなる。
【００２７】
エアバッグ３０の構成について第２図〜第４図を参照して次に説明する。
【００２８】
このエアバッグ３０は、上側パネル３１と下側パネル３２とを重ね合わせ、それらの周縁部を縫合して袋状としたものである。
【００２９】
このエアバッグ３０は、フード３の後部からウィンドシールド６の下部を覆うフード覆装部３０ａと、該フード覆装部３０ａの左右両端側に連なり、左右のＡピラー７に沿って展開して各Ａピラー７の少なくとも一部を覆う１対のピラー覆装部３０ｂ，３０ｂとを有した略Ｕ形のものである。ただし、エアバッグ３０の展開形状はこれに限定されるものではなく、例えば、フード後部からウィンドシールド及びＡピラーの略全体を覆う略方形であってもよく、さらに、フード覆装部３０ａの左右両端側から左右のフェンダー部を覆うように前方に延出する１対のフェンダー覆装部を有した略Ｈ字形などであってもよい。
【００３０】
エアバッグ３０が膨張すると、該フード覆装部３０ａは、開き出して裏返し状になったリッド２０の上に乗り上げるようにしてフード３の後部を覆う。
【００３１】
第３，４図の通り、このエアバッグ３０は、膨張したときに、フード覆装部３０ａの左右方向中央付近の下面側、即ち、開き出して裏返し状になったリッド２０の中央付近と対峙する位置に、このリッド２０の中央付近に生じる前記凸曲変形部２３を受容可能な凹部３４が形成されるよう構成されている。
【００３２】
この実施の形態では、第３図に示すように、該フード覆装部３０ａの中央付近において、下側パネル３２に摘み縫いが施されている（即ち、該下側パネル３２の中央付近をエアバッグ外部側へ所定量摘み出し、その根元付近を縫糸等よりなるシームＳで縫合している）。第３図の符号３３は、この摘み縫い部を示している。これにより、エアバッグ３０が膨張すると、該フード覆装部３０ａの中央付近において下側パネル３２がエアバッグ内部側へ落ち窪み、凹部３４が形成されるようになっている。なお、この摘み縫い部３３は、該下側パネル３２をエアバッグ内部側へ摘み出すようにして形成されてもよい。
【００３３】
かかる構成の歩行者用エアバッグ装置にあっては、膨張したエアバッグ３０（フード覆装部３０ａ）の下面側の凹部３４にリッド２０の凸曲変形部２３が受容されるため、膨張したエアバッグ３０が凸曲変形部２３に乗り上げて姿勢が不安定となったり、規定の展開予定位置からずれた位置に展開したりすることが防止される。
【００３４】
上記の実施の形態は本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。
【００３５】
例えば、リッドは、その後縁の左右両端側と中央部以外の箇所もヒンジで車体に連結されてもよい。
【００３６】
上記の実施の形態では、エアバッグを摘み縫いすることにより凹部を形成しているが、これ以外の方法、例えば立体裁断や、エアバッグの上下のパネル同士を吊紐等で連結することなどにより凹部を形成するようにしてもよい。
【００３７】
本発明では、リッド開放回動時にその中央部以外の箇所に凸曲変形部が形成されてもよく、複数箇所に凸曲変形部が形成されてもよい。なお、この凸曲変形部の形成位置は実験的に求められてもよく、リッドの所定位置に例えば脆弱部を設けておき、この脆弱部に凸曲変形を誘導するようにしてもよい。
【００３８】
当然ながら、凹部も、この凸曲変形部の位置に合わせて、エアバッグの中央部以外の箇所に形成されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】（ａ）図は実施の形態に係る歩行者用エアバッグ装置のリッドの平面図であり、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線矢視図である。
【図２】図１の自動車のエアバッグ展開領域付近の平面図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】図２の矢印IV方向からみたリッド中央部付近の斜視図である。
【図５】比較例に係る歩行者用エアバッグ装置を備えた自動車の斜視図である。
【図６】エアバッグ膨張時の図５の自動車の斜視図である。
【図７】図５のVII−VII線断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  自動車
３  ボンネットフード
３ａ  開口
４  歩行者用エアバッグ装置
５  エアバッグ
８  ケース
９  インフレータ
１０，２０  リッド
１１，２１  ヒンジ
２３  凸曲変形部
３０  エアバッグ
３３  摘み縫い部
３４  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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