(57)【要約】【課題】ホイールのボルト孔とハブのボルトとの位置合わせ作業を容易にできるタイヤ装着補助装置を提供する。【解決手段】タイヤ本体２を保持するホイール３と、ホイール３をボルト６を介して締結固定する車体のハブ５側とに、ホイール３をハブ５に対する締結位置に案内する磁石１４，１９が各々設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ本体を保持するホイールと、前記ホイールをボルトを介して締結固定する車体のハブ側とに、前記ホイールを前記ハブに対する締結位置に案内する磁石が各々設けられていることを特徴とするタイヤ装着補助装置。
【請求項２】
前記ハブと該ハブに対して締結位置にある前記ホイールとの合わせ面に互いに吸着する前記磁石が設けられたことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ装着補助装置。
【請求項３】
前記磁石が周方向に、且つ等間隔で複数個配置されていることを特徴とする請求項２に記載のタイヤ装着補助装置。
【請求項４】
ハブに設けたボルトにホイールのボルト孔を挿通してナットによって締結固定する際に用いられるタイヤ装着補助装置であって、前記ボルトの先端と前記ボルト孔の周縁とに互いに吸着する磁石を各々備え、前記ホイールの前記ハブとの合わせ面であって、前記ボルト孔の周縁を除く部位に、前記ボルトの先端の前記磁石と反発する磁石が配置されていることを特徴とするタイヤ装着補助装置。
【請求項５】
前記磁石の端面と、該磁石の端面が対向する面との間に、塵埃の侵入を許容する隙間部が設けられたことを特徴とする請求項１〜請求項４の何れかに記載のタイヤ装着補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、磁力を用いて位置合わせを容易に行えるタイヤ装着補助装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車体側のハブにタイヤを装着する場合には、ハブの中心に設けた突出部をタイヤのホイールの中心に設けたハブ開口部に挿通し、ハブに設けたボルトをホイールのボルト孔に挿通してナットによって締結固定されるようになっている。
ところで、装着作業の際には、ホイールのボルト孔とハブのボルトとの位置合わせを行いつつホイールのハブ用開口部をハブの突出部に挿通するようにして行われるが、ボルトに対するナットによる締結固定作業を行わずにホイールを放置しておくと、ホイールはその自重で傾いた状態となる。このため、適正なボルトの締め付け作業が行ない難くなってしまう。
そこで、ホイールのハブ用開口部をハブの突出部に挿通した後、ボルト、ナットによる締結固定を行わない状態でも、両者が適正な姿勢となるように磁石を用いて互いに吸着させる技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平６−３９５０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来技術においては、一旦位置合わせがなされればタイヤが自重によって傾かない点で優れているが、タイヤのボルト孔とハブのボルトとの位置合わせの際には何ら役立つものではなく、位置合わせ作業に対しては、その磁石による吸着力が作業の邪魔になるという課題がある。
【０００４】
そこで、この発明は、上述する課題に鑑みてなされたもので、ホイールのボルト孔とハブのボルトとの位置合わせ作業を容易にできるタイヤ装着補助装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、タイヤ本体（例えば、実施形態におけるタイヤ本体２）を保持するホイール（例えば、実施形態におけるホイール３，２１）と、前記ホイールをボルト（例えば、第一実施形態におけるボルト６または第二実施形態におけるスタッドボルト３３）を介して締結固定する車体（例えば、実施形態における車体４）のハブ（例えば、実施形態におけるハブ５，２２）側とに、前記ホイールを前記ハブに対する締結位置に案内する磁石（例えば、第一実施形態における磁石１４，１９または第二実施形態における磁石２９，３０，３４，３５）が各々設けられていることを特徴とする。
このように構成することで、タイヤのホイールに設けられた磁石と、ハブに設けられた磁石とが各々磁力によって確実にタイヤを締結位置に導くことができる。
【０００６】
請求項２に記載した発明は、前記ハブと該ハブに対して締結位置にある前記ホイールとの合わせ面（例えば、第一実施形態における合わせ面１５，１６）に互いに吸着する前記磁石（例えば、第一実施形態における磁石１４，１９）が設けられたことを特徴とする。
また、請求項３に記載した発明のように、前記磁石が周方向に、且つ等間隔で複数個配置されていてもよい。
このように構成することで、例えば、ホイールのハブ用開口部をハブの突出部に挿通した後にタイヤのボルト孔とハブの雌ネジ部の位置合わせを行う場合であっても、各々磁石が互いに吸着しようとすることで確実にタイヤを締結位置に導くことができる。
【０００７】
請求項４に記載した発明は、ハブに設けたボルト（例えば、第二実施形態におけるスタッドボルト３３）にホイールのボルト孔（例えば、実施形態におけるバルト孔１３，２７）を挿通してナット（例えば、第二実施形態におけるナット２３）によって締結固定する際に用いられるタイヤ装着補助装置であって、前記ボルトの先端と前記ボルト孔の周縁とに互いに吸着する磁石（例えば、第二実施形態における磁石２９，３５）を各々備え、前記ホイールの前記ハブとの合わせ面であって、前記ボルト孔の周縁を除く部位に、前記ボルトの先端の前記磁石と反発する磁石（例えば、第二実施形態における磁石３０）が配置されていることを特徴とする。
このように構成することで、例えば、ホイールのハブ用開口部をハブの突出部に挿通する前にタイヤのボルト孔とハブのボルトの位置合わせを行う場合であっても、確実にタイヤを締結位置に導くことができる。
【０００８】
請求項５に記載した発明は、前記磁石の端面と、該磁石の端面が対向する面との間に、塵埃の侵入を許容する隙間部（例えば、実施形態における隙間Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３）が設けられたことを特徴とする。
このように構成することで、磁石が塵埃を挟み込んだままの状態でタイヤをハブに締結固定した場合であっても、磁石が塵埃によって損傷を受けることがなくなる。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載した発明によれば、タイヤのホイールに設けられた磁石と、ハブに設けられた磁石とが各々磁力によって確実にタイヤを締結位置に導くことができるため、タイヤを締結固定するための位置合わせ作業を容易に行うことができる。
また、作業者の目視確認による位置合わせ作業が必要なくなるため、例えば、夜間等の暗い場所でのタイヤ装着作業も容易に行うことができる。
【００１０】
請求項２または請求項３に記載した発明によれば、例えば、ホイールのハブ用開口部をハブの突出部に挿通した後にタイヤのボルト孔とハブの雌ネジ部の位置合わせを行う場合であっても、各々磁石が互いに吸着しようとすることで確実にタイヤを締結位置に導くことができるため、タイヤを車体側のハブにボルトによって締結固定する場合等に好適である。
【００１１】
請求項４に記載した発明によれば、例えば、ホイールのハブ用開口部をハブの突出部に挿通する前にタイヤのボルト孔とハブのボルトの位置合わせを行う場合であっても、確実にタイヤを締結位置に導くことができるため、タイヤを車体側のハブにナットによって締結固定する場合等に好適である。
【００１２】
請求項５に記載した発明によれば、磁石が塵埃を挟み込んだままの状態でタイヤをハブに締結固定した場合であっても、磁石が塵埃によって損傷を受けることがなくなるため、磁石に塵埃が付着したとしても、これを気にすることなく、タイヤをハブに装着することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、この発明の第一実施形態を図１〜図４に基いて説明する。
図１に示すように、タイヤ１はタイヤ本体２と、ホイール３とで構成され、車体４側に設けられたハブ５にボルト６によって五箇所締結固定されている。
図２〜図４に示すように、ホイール３は、円環状に形成されたリム部７と、このリム部７の内周面に設けられたディスク部８とが一体成形されたものである。
リム部７には外側に向かって凹部９が形成され、この凹部９にタイヤ本体２が装着されるようになっている。
【００１４】
ディスク部８は、ハブ５にタイヤ１を締結固定するための固定部となる部分である。このディスク部８は、リム部７の幅方向の中心より外側（図２中右側）に向かって膨出するように形成されている。このように、リム部７の内周面と、ディスク部８のハブ５側（図２中左側）の面とで凹部１０が形成されている。この凹部１０には、車体４の車軸１１側に配設されるブレーキやサスペンション等の各部品が介装されている。
【００１５】
ディスク部８の中心、つまり、車軸１１の軸心Ｋには略円形に形成されたハブ用開口部１２が形成されている。ハブ用開口部１２の周縁には、ボルト孔１３が周方向に、且つ等間隔で五箇所形成されている。また、ディスク部８のハブ５との合わせ面１５には、略円盤形状の磁石１４がボルト孔１３に対応するようにして周方向に等間隔で五箇所設けられている。
ここで、図３に示すように、磁石１４は、ディスク部８の合わせ面１５よりも凹んだ位置にその上面を位置させた状態で取り付けられている。
【００１６】
車体４側に設けられたハブ５は、ホイール３のディスク部８と同様にタイヤ１を締結固定するための固定部となる部分である。ハブ５は、車軸１１の端部に配設されることによって、車軸１１の回転駆動力が継手（不図示）を介してハブ５に伝達され、車軸１１と一体に回転されるようになっている。
ハブ５のディスク部８との合わせ面１６の中心には突出部１７が形成されている。この突出部１７は、前述したディスク部８のハブ用開口部１２に挿通される部分であって外形状が略円形に形成されている。突出部１７の外径とハブ用開口部１２の内径は互いに対応する寸法に設定されている。
【００１７】
突出部１７の周縁には雌ネジ部１８が五箇所形成されている。この雌ネジ部１８はホイール３のディスク部８のボルト孔１３に対応する位置に形成されている。また、ハブ５の合わせ面１６であってディスク部８の磁石１４と対応する部分に略円盤形状に形成された磁石１９が五箇所設けられている。
磁石１９も、図３に示すように、ハブ５の合わせ面１６よりも凹んだ位置にその上面を位置させた状態で取り付けられている。したがって、磁石１９の上面と磁石１４の上面との間には隙間Ｓ１が形成されるようになっている。これら磁石１９と磁石１４は、互いに吸着する磁極が向き合うようにして配置されている。
【００１８】
したがって、上述の第一実施形態によれば、タイヤ１を車体４側のハブ５に装着するには、まず、タイヤ１をホイール３の凹部１０側を車体４側に向けてハブ５に接近させる。すると、ホイール３に設けられた磁石１４とハブ５に設けられた磁石１９とが互いに引き合い、ハブ５の突出部１７に対応する部分にはホイール３のハブ用開口部１２が、ハブ５の雌ネジ部１８に対応する部分にはホイール３のボルト孔１３がそれぞれ導かれる。
このため、タイヤ１は作業者は目視確認することなく、磁力によって締結固定するための適正な位置に導かれ、その結果、ハブ５の突出部１７とホイール３のハブ用開口部１２との位置合わせ作業およびハブ５の雌ネジ部１８とホイール３のボルト孔１３との位置合わせ作業が容易にできる。よって、例えば、夜間等の暗い場所においても、このような位置合わせ作業を容易に行うことができ、適正な装着作業を行うことができる。
【００１９】
次に、ハブ５にセットされたタイヤ１をボルト６によって締結固定する。このとき、ホイール３の磁石１４とハブ５の磁石１９との間に隙間Ｓ１が形成されているため、例えば、磁石１４の上面および磁石１９の上面に塵埃が付着した状態のままであっても、磁石１４と磁石１９とが互いに塵埃を挟み込むことがない。このため、各々磁石１４，１９が塵埃による損傷を受けることがない。
また、各々磁石１４，１９が互いに吸着し合うため、ボルト６による締結作業前にタイヤ１をハブ５にセットしただけの状態であっても、タイヤ１は、ハブ５に対して自重で傾くことなく適正な姿勢を保ち続けることができる。
【００２０】
次に、この発明の第二実施形態を図１〜図４を援用し、図５〜図８に基いて説明する。尚、第一実施形態と同一態様には、同一符号を付して説明する。
図５〜図８に示すように、タイヤ２０はタイヤ本体２と、ホイール２１とで構成され、ハブ２２にナット２３によって締結固定されている。
ホイール２１は、円環状に形成されたリム部２４と、このリム部２４の内周面に設けられたディスク部２５とが一体成形されたものである。
このリム部２４の内周面とディスク部２５のハブ２２側とで凹部３６が形成されている。
【００２１】
ホイール２１のディスク部２５の中心、つまり、車軸１１の軸心Ｋには略円形に形成されたハブ用開口部２６が形成されている。ハブ用開口部２６の周縁にはボルト孔２７が周方向に、且つ等間隔で五箇所形成されている。このボルト孔２７の周縁であって、ディスク部２５のハブ２２との合わせ面２８には円環状の磁石２９が各々設けられている。
また、合わせ面２８には、略円盤状に形成された磁石３０がボルト孔２７に対応するように、ボルト孔２７の同心円上の周方向に等間隔で五箇所設けられている。
ここで図６、図７に示すように、これら磁石２９と磁石３０は、各々ディスク部２５の合わせ面２８よりも凹んだ位置にその上面を位置させた状態で取り付けられている。
【００２２】
ハブ２２のディスク部２５との合わせ面３１の中心には突出部３２が形成されている。この突出部３２は、ディスク部２５のハブ用開口部２６に挿通される部分であって外形状が略円形に形成されている。突出部３２の外径とハブ用開口部２６の内径は互いに対応する寸法に設定されている。
【００２３】
突出部３２の周縁にはスタッドボルト３３が外側（図５中右側）に突出するようにして固定されている。このスタッドボルト３３は、ホイール２１のディスク部２５のボルト孔２７に対応するように配置されている。また、スタッドボルト３３の先端には磁石３５が設けられている。この磁石３５と、前述したホイール２１のディスク部２５におけるボルト孔２７の周縁に設けられた磁石２９は、互いに吸着し合う磁極を向けて設けられている。また、磁石３５と、前述したホイール２１のディスク部２５における合わせ面２８に設けられた磁石３０は、互いに反発しあう磁極を向けて設けられている。
【００２４】
ハブ２２の合わせ面３１であって、ディスク部２５の磁石３０と対応する部分には、略円盤形状に形成された磁石３４が五箇所設けられている。これら磁石３０と磁石３４は、互いに吸着する磁極が向き合うようにして設けられている。図７に示すように、この磁石３４も、ハブ２２の合わせ面３１よりも凹んだ位置にその上面を位置させた状態で取り付けられている。したがって、磁石３０と磁石３４との間には隙間Ｓ２が形成されるようになっている。また、ディスク部２５の磁石２９とハブ２２の合わせ面３１との間には隙間Ｓ３が形成されるようになっている。
【００２５】
したがって、上述の第二実施形態によれば、タイヤ２０をハブ２２に装着するには、まず、タイヤ２０をホイール２１の凹部３６側をハブ２２側に向けてハブ２２に接近させる。すると、ホイール２１のボルト孔２７周縁に設けられた磁石２９と、ハブ２２のスタッドボルト３３の先端に設けられた磁石３５とが互いに引き合い、スタッドボルト３３に対応する部分にホイール２１のボルト孔２７が導かれる。
【００２６】
このため、作業者は目視確認することなく、磁力によってタイヤ２０のボルト孔２７をスタッドボルト３３に挿通することができる。ここで、ハブ２２に対するタイヤ２０の位置が適正でない場合であっても、ホイール２１に設けられた磁石３０とスタッドボルト３３の先端に設けられた磁石３５とが互いに反発し合い、前述した適正な位置にタイヤ２０が導かれるため、スムーズ、且つ確実にタイヤ２０のボルト孔２７とスタッドボルト３３との位置合わせ作業を行うことができる（周方向の位置合わせ）。
【００２７】
そして、ホイール２１をスタッドボルト３３に挿入すると、ホイール２１に設けられた磁石３０とハブ２２に設けられた磁石３４とが互いに引き合い、ハブ２２の突出部３２に対応する部分にホイール２１のハブ用開口部２６が導かれる。このため、ホイール２１をスタッドボルト３３に挿通した後のハブ２２の突出部３２とホイール２１のハブ用開口部２６との位置合わせ作業も容易に行うことができる。よって、例えば、夜間等の暗い場所においても、このような位置合わせ作業を容易に行うことができ、適正な装着作業を行うことができる。
【００２８】
次に、ハブ２２にセットされたタイヤ２０をナット２３によって締結固定する。このとき、ホイール２１の磁石３０とハブ２２の磁石３４との間に隙間Ｓ２が、ボルト孔２７周縁に設けられた磁石２９とハブ２２の合わせ面３１との間に隙間Ｓ３が形成されているため、例えば、磁石３０、磁石３４および磁石２９の各上面に塵埃が付着した状態のままであっても、磁石３０と磁石３４とが互いに塵埃を挟み込むことがない。また、磁石２９がハブ２２の合わせ面３１に吸着する際に塵埃を挟み込むことがない。このため、各々磁石３０，３４，２９が塵埃による損傷を受けることがない。
さらに、各々磁石３０と磁石３４とが互いに吸着し合うため、ナット２３による締結固定作業前にタイヤ２０をハブ２２にセットしただけの状態であっても、タイヤ２０は、ハブ２２に対して自重で傾くことなく適正な姿勢を保ち続けることができる。
【００２９】
尚、この発明は上述した実施形態に限られるものではない。例えば、第一実施形態において、ホイール３のディスク部８およびハブ５に略円盤状に形成された磁石１４，１９を設けた場合について説明したが、略円盤形状に代わって外形状が多角形の磁石を設けてもよい。
また、磁石１４，１９が周方向に等間隔で五箇所設けられた場合について説明したが、ボルト６による締結固定作業前に、ハブ５に対してタイヤ１が傾かないで保持できれば磁石１４，１９の設置数は五箇所に限らない。
【００３０】
さらに、例えば、第二実施形態において、ハブ２２の合わせ面３１に、ホイール２１のディスク部２５に設けられた磁石３０に対応する部分に磁石３４を設けた場合について説明したが、ハブ２２の合わせ面３１には磁石３４を設けなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態における車体に取り付けられたタイヤの状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態における車体に取り付けられたタイヤの状態を示す縦断面図である。
【図３】図２のＡ部拡大図である。
【図４】本発明の実施形態におけるハブとホイールの斜視図である。
【図５】本発明の実施形態における車体に取り付けられたタイヤの状態を示す縦断面図である。
【図６】図５のＢ部拡大図である。
【図７】図５のＣ部拡大図である。
【図８】本発明の実施形態におけるハブとホイールの斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  タイヤ
２  タイヤ本体
３  ホイール
４  車体
５  ハブ
６  ボルト
１４  磁石
１５  合わせ面
１６  合わせ面
１８  雌ネジ部
１９  磁石
２０  タイヤ
２１  ホイール
２２  ハブ
２３  ナット
２８  合わせ面
２９  磁石
３０  磁石
３１  合わせ面
３３  スタッドボルト（ボルト）
３４  磁石
３５  磁石
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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