(57)【要約】【課題】タイヤ内の液体や異物が直接、圧力センサの感圧部に到達して圧力センサを破損するのを抑制することのできるタイヤ内圧警報装置を提供する。【解決手段】入り口から圧力センサの感圧部まで内圧を導く圧力導入路を、迂回通路２１で構成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの内圧を検出する圧力センサをケーシング内に内蔵し、このケーシングの外表面に形成された入り口から前記圧力センサの感圧部に前記内圧を導入する圧力導入路を設けたタイヤ内圧警報装置において、前記圧力導入路を、迂回通路で構成してなるタイヤ内圧警報装置。
【請求項２】
前記圧力導入路を画成する壁部は、その入り口から前記感圧部に向かうパスの進行方向に直交する壁面部分を具えてなる請求項１に記載のタイヤ内圧警報装置。
【請求項３】
前記圧力導入路は、少なくとも、滑らかに延在する主パス部分と、この主パス部分から直角に分岐する分岐パスとを有してなる請求項１もしくは２に記載のタイヤ内圧警報装置。
【請求項４】
前記圧力導入路は少なくとも２つの入り口を有してなる請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ内圧警報装置。
【請求項５】
前記ケーシングの一部を、交換可能なアタッチメントで構成し、このアタッチメントに前記圧力導入路を形成してなる請求項１〜４のいずれかに記載のタイヤ内圧警報装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤの内圧を検出する圧力センサをケーシング内に内蔵し、このケーシングの外表面に形成された入り口から前記圧力センサの感圧部に前記内圧を導入する圧力導入路を設けたタイヤ内圧警報装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両のリムに取り付けられて、タイヤの内圧を検出し、この内圧に関する情報を、電波により、車体側に設けた受信機に送信するタイヤ内圧警報装置は広く知られており（例えば、特許文献１参照）、このような装置を用いたシステムでは、受信機で受信したタイヤ内圧に関する情報に基づいて、内圧の異常を運転者に知らせることができる。
【０００３】
このようなタイヤ内圧警報装置は、タイヤの内圧を検知する圧力センサと、検知した圧力信号を、車体側に設けられた受信機に電波として発信する送信部や、圧力信号を送信する制御を行う制御部等を搭載する電子基板等をケーシング内に配置して構成される。そして、圧力センサの感圧部には、タイヤの内圧を加えるための内圧導入路が形成されている。
【特許文献１】特開２００４−３１４９２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の内圧導入路は、タイヤ内の液体や異物がこの導入路内に進入して圧力センサの感圧部を破損する虞があり、この点において改良が求められていた。
【０００５】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、タイヤ内の液体や異物が直接、圧力センサの感圧部に到達して圧力センサを破損するのを抑制することのできるタイヤ内圧警報装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
＜１＞は、タイヤの内圧を検出する圧力センサをケーシング内に内蔵し、このケーシングの外表面に形成された入り口から前記圧力センサの感圧部に前記内圧を導入する圧力導入路を設けたタイヤ内圧警報装置において、前記圧力導入路を、迂回通路で構成してなるタイヤ内圧警報装置である。
【０００７】
＜２＞は、＜１＞において、前記圧力導入路を画成する壁部は、その入り口から前記感圧部に向かうパスの進行方向に直交する壁面部分を具えてなるタイヤ内圧警報装置である。
【０００８】
＜３＞は、＜１＞もしくは＜２＞において、前記圧力導入路は、少なくとも、滑らかに延在する主パス部分と、この主パス部分から直角に分岐する分岐パスとを有してなるタイヤ内圧警報装置である。
【０００９】
＜４＞は、＜１＞〜＜３＞のいずれかにおいて、前記圧力導入路は少なくとも２つの入り口を有してなるタイヤ内圧警報装置である。
【００１０】
＜５＞は、＜１＞〜＜４＞のいずれかにおいて、前記ケーシングの一部を、交換可能なアタッチメントで構成し、このアタッチメントに前記圧力導入路を形成してなるタイヤ内圧警報装置である。
【発明の効果】
【００１１】
＜１＞によれば、圧力導入路を、迂回通路で構成したので、タイヤ内の液体や異物が直接、圧力センサの感圧部まで到達する可能性を減少させることができ、圧力センサを破損するのを抑制することができる。
【００１２】
＜２＞によれば、圧力導入路を画成する壁部は、その入り口から前記感圧部に向かうパスの進行方向に直交する壁面部分を具えるので、前記液体や異物は、その直交する壁面にぶつかって、これらが、前記感圧部にまで到達するのをさらに抑えることができる。
【００１３】
＜３＞によれば、前記圧力導入路は、少なくとも、滑らかに延在する主パス部分と、この主パス部分から直角に分岐する分岐パスとを有するので、液体や異物が、分岐パスに入る可能性は低く、このことによって、これらが、前記感圧部にまで到達する可能性をなお一層減じることができる。
【００１４】
＜４＞によれば、前記圧力導入路は少なくとも２つの入り口を有するので、タイヤの内圧を抜いて、タイヤ内圧警報装置を保守するに際し、一方の入り口から高圧の空気を流入させ、他方の口からその空気を排気することによって、圧力導入路に蓄積した液体や異物を清掃することができる。
【００１５】
＜５＞によれば、前記ケーシングの一部を、交換可能なアタッチメントで構成し、このアタッチメントに前記圧力導入路を形成したので、圧力センサの種類に応じてアタッチメントを取り替えることにより、種々の圧力センサに対応させることができ、さらに、アタッチメントを分解可能にすることによって圧力導入路の清掃を一層容易なものにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施形態について、図に基づいて説明する。図１は、本発明に係る実施形態の内圧警報装置を示す概略断面図、図２は、図１の”b”を拡大して示す断面図であり、タイヤ内圧警報装置１０は、タイヤの内圧を検知する圧力センサ１と、電子基板３と、これらの部分に電気を供給する電池４とを、ケーシング２内に内蔵して構成される。そして、これらの圧力センサ１、電子基板３、電池４は、周囲を樹脂９でポッティングされてケーシング２に固定されている。
【００１７】
また、ケーシング２の、圧力センサ１の位置に対応する部分には、アタッチメント２０が交換可能に組み付けられ、アタッチメント２０は、ケーシング２に設けられた穴に嵌入される外側部１２と、その内側にはめ込まれた内側部１１とで構成され、圧力センサ１と内側部１１との間には、感圧部となるダイヤフラム８が取り付けられる。
【００１８】
内側部１１には、ダイヤフラム８に圧力を導くための穴２５が形成され、また、外側部１２の、内側部１１と隣接する面１２ａには、タイヤの内圧を圧力センサ１の感圧部８に導く圧力導入路２１が形成されている。
【００１９】
図３は、この外側部１２を、取付状態における内圧警報装置１０の内側から見たときの平面図であり、外側部１２は、圧力導入路２１に空気を導入する入り口として機能する貫通穴６ａ、６ｂが２カ所設けられ、これらの貫通穴６ａ、６ｂに連続して圧力導入路２１が形成されている。圧力導入路２１は、貫通穴６ａ、６ｂを起点として、壁部２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂ、２４ａ、２４ｂを迂回し、内側部１１の穴２５を通過して圧力センサ１の感圧部８に達する迂回通路で構成される。
【００２０】
ここで、圧力導入路２１は入り口となる貫通穴６ａ、６ｂから、感圧部８に至るまでの流路の１カ所以上に、流路の進行方向に対して直交する壁面部分が設けられ、このことによって、空気中の液体や異物が感圧部８に到達するのを抑制しており、図示の場合、壁面部分３１（内側部１１の外表面）、壁面部分３２、３３がこれに該当する。
【００２１】
また、圧力導入路２１は滑らかに延在する主パス部分４１、４３、４５から分岐して感圧部８に向かう分岐パス部分４２、４４、４６を具え、このことによっても、空気中の液体や異物が感圧部８に到達するのを一層抑制することができる。
【００２２】
なお、圧力導入路２１を、ケーシング２から取り外し可能なアタッチメント２０内に設けたので、種々の圧力センサ１に容易に対応させることができ、また、圧力導入路２１の内部の清掃も、例えば、アタッチメント２０をケーシング２から取り外し、外側部１２と内側部１１とを分解することにより、容易に行うことができる。
【００２３】
また、圧力導入路２１は、２カ所の貫通穴６ａ、６ｂを入り口としており、このことによって、一方の入り口から高圧空気を流入させ、他方の入り口からその空気を流出させることによって、圧力導入路２１ないをブローして清掃することも容易に行わせることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、車輪に取り付けられる種々の圧力センサに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る実施形態のタイヤ内圧警報装置を示す断面図である。
【図２】図３における”b”部に対応する部分詳細図である。
【図３】アタッチメントの外側を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    圧力センサ
２    ケーシング
３    電子基板
４    電池
８    ダイヤフラム（感圧部）
９    樹脂
１０    タイヤ内圧警報装置
１１    内側部
１２    外側部
１２ａ  外側部の、内側部と隣接する面
２０    アタッチメント
２１    圧力導入路
２２ａ、２２ｂ    壁部
２３ａ、２３ｂ    壁部
２４ａ、２４ｂ    壁部
２５    穴
３１、３２、３３    圧力導入路の進行方向に直角な壁面部分
４１、４３、４５    主パス部分
４２、４４、４６    分岐パス部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
2007296966.tif 000005