(57)【要約】【課題】同乗者の足を載せる箇所の選択自由度を高めた自動二輪車を提供すること【解決手段】フートボード１０と、シート２０と、サイドカバー４０とを備え、前記フートボード１０は、前記シート２０の最前部２０ａの位置よりも後方まで延びたフートボード延長部１５を有しており、当該フートボード延長部１５は、前記サイドカバー４０における車体幅方向の最外側に位置する部位４０ａよりも車体外側方に突出した突出部１５ａを備え、前記突出部の下方には、同乗者用の折り畳み式フートレスト３０が備え付けられている、自動二輪車１００である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ライダーに加えて同乗者が着座可能な自動二輪車であって、
ライダーの足が載置されるフートボードと、
前記ライダー及び同乗者が着座するシートと
前記シートの下方に設けられたサイドカバーと
を備え、
前記フートボードは、前記シートの最前部の位置よりも後方まで延びたフートボード延長部を有しており、
当該フートボード延長部は、前記サイドカバーにおける車体幅方向の最外側に位置する部位よりも車体外側方に突出した突出部を備え、
前記突出部の下方には、同乗者用の折り畳み式フートレストが備え付けられている、自動二輪車。
【請求項２】
前記シートは、ライダーが着座するライダー用着座部と、同乗者が着座する同乗者用着座部とを備え、
前記突出部の少なくとも一部と前記折り畳み式フートレストとが、前記サイドカバーにおける車幅方向の最外側に位置する部位および前記同乗者用着座部よりも前方に配置されている、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記フートボード延長部は、前記フートボードと一体に形成され、前記同乗者の足を載置可能な部材である、請求項１または２に記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記フートボード延長部は、前記フートボードとは異なる傾斜からなる傾斜部を有している、請求項１または２に記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記フートボード延長部の外縁には、滑り止め突条体が形成されている、請求項１または２に記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記折り畳み式フートレストは、引き出された時において、前記フートボード延長部の最外方よりも外側に位置する部位を備えている、請求項１または２に記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記折り畳み式フートレストの折り畳みの中心となる枢支点は、前記フートボード延長部の最外方の位置よりも内側に配置されている、請求項１または２に記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車、特に、ライダーに加えて同乗者が着座可能な自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車には、ライダーが着座するシートの後方に同乗者用のシートを設けて、ライダーに加えて同乗者も着座することができるもの（以下、「二人乗り用自動二輪車」と称する）がある。二人乗り用自動二輪車のシートに着座した同乗者は、同乗者用のフートレストに足を載せることによって、自動二輪車の減速時にも踏ん張りが効くため、安定感のある乗り心地を得ることができる。
【０００３】
このフートレストは、一般に、同乗者が着座するシートの下方に設けられており、車体フレームに締着されたブラケットに取り付けられる。また、車両の外観を良好とするために、フートレストを折り畳み自在となるように配設して、同乗者がいない場合には、車体の内側へ収納可能としたフートレストも提案されている（特許文献１）。
【特許文献１】特開平８−５８６５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
同乗者用フートレストを備える二人乗り用自動二輪車では、シートに着座した同乗者は、フートレストに足を載せて、安定感のある乗り心地を得ることができる。しかしながら、フートレストの位置は固定されているので、同乗者は、足を載せる箇所を自由に選択できず、必ずしも満足な座り心地を得られない場合がある。例えば、同乗者の足の長さが、上記シートとフートレストとの間の距離よりも短い場合には、所定のフートレストまで足が届かず、足を載せることができないので、自動二輪車の減速時に踏ん張りが効かない。
【０００５】
また、所定のフートレストに足を載せた同乗者は、常に同じ座位姿勢を維持する必要があるため、疲弊が大きい。したがって、二人乗り用自動二輪車では、同乗者の体格に合わせたフートレストの配置位置が必要とされる。
【０００６】
そのような問題を解決するために、複数のフートレストを車体フレームの側面に設けるという方法が考えられる。この構成では、同乗者は、安定した姿勢でシートに着座できるように、複数のフートレストの中から足を載せるフートレストを選択することが可能となる。しかしながら、複数のフートレストを車体フレームの側壁に新たに設けるには、手間が掛かる。また、部品点数の増加をともなうため、コストも割高になる。さらに、車両デザインにも悪影響を与えかねない。
【０００７】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その主な目的は、同乗者が、安定感のある乗り心地を得られるように、同乗者の足を載せる箇所の選択自由度を高めた自動二輪車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の自動二輪車は、ライダーに加えて同乗者が着座可能な自動二輪車であって、ライダーの足が載置されるフートボードと、前記ライダー及び同乗者が着座するシートと、前記シートの下方に設けられたサイドカバーとを備え、前記フートボードは、前記シートの最前部の位置よりも後方まで延びたフートボード延長部を有しており、前記フートボード延長部は、前記サイドカバーにおける車体幅方向の最外側に位置する部位よりも車体外側方に突出した突出部を備え、前記突出部の下方には、同乗者用の折り畳み式フートレストが備え付けられている。
【０００９】
ある好適な実施形態では、シートは、ライダーが着座するライダー用着座部と、同乗者が着座する同乗者用着座部とを備え、前記突出部の少なくとも一部と前記折り畳み式フートレストとが、前記サイドカバーにおける車幅方向の最外側に位置する部位および前記同乗者用着座部よりも前方に配置されている。
【００１０】
ある好適な実施形態において、前記フートボード延長部は、前記フートボードと一体に形成され、同乗者の足を載置可能な部材である。
【００１１】
ある好適な実施形態において、前記フートボード延長部は、前記フートボードとは異なる傾斜からなる傾斜部を有している。
【００１２】
ある好適な実施形態において、前記フートボード延長部の外縁には、滑り止め突条体が形成されている。
【００１３】
ある好適な実施形態において、前記折り畳み式フートレストは、引き出された時において、前記フートボード延長部の最外方よりも外側に位置する部位を備えている。
【００１４】
ある好適な実施形態において、前記折り畳み式フートレストの折り畳みの中心となる枢支点は、前記フートボード延長部の最外方の位置よりも内側に配置されている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の自動二輪車によれば、ライダーの足が載置されるフートボードには、シートの最前部の位置よりも後方まで延びたフートボード延長部が設けられており、このフートボード延長部は、シートの下方に設けられたサイドカバーの最外側に位置する部位よりも車体外側方に突出した突出部を備えているので、シートに着座した同乗者は、サイドカバーに阻害されること無く、当該フートボード延長部に足を載せることができる。そして、この突出部の下方には、同乗者用の折り畳み式フートレストが備え付けられているので、同乗者は、フートボード延長部と折り畳み式フートレストとのいずれかを選択して足を載せることができ、それゆえに、車体高さ方向に沿って足載せ箇所の選択自由度を高めることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照しながら、本発明による実施の形態について説明する。以下の図面においては、説明の簡潔化のため、実質的に同一の機能を有する。なお、本発明は以下の実施形態に限定されない。
【００１７】
図１を参照しながら、本発明の実施形態における自動二輪車１００について説明する。図１は、本実施形態の自動二輪車１００の構造を模式的に示す外観側面図である。
【００１８】
本実施形態の自動二輪車１００は、ライダーに加えて同乗者が着座可能な自動二輪車である。図１に示すように、自動二輪車１００は、シート２０と、フートボード１０と、フートボード延長部１５と、サイドカバー４０と、折り畳み式フートレスト３０とを備えている。
【００１９】
ライダーが着座するシート２０は、ライダーに加えて同乗者も着座することができるシートであり、本実施形態では、車体中央部から車体後側まで延びて設けられている。このシート２０の前下方には、ライダーの足を載置するフートボード１０が配置されており、このフートボード１０は、シート２０の最前部２０ａの位置よりも車体後方まで延びたフートボード延長部１５を有している。本実施形態では、フートボード延長部１５は、左右一対の部材であり、シート２０の下方に位置している。
【００２０】
シート２０の下方には、サイドカバー４０が設けられている。サイドカバー４０は、シート２０の下方に配置されたバッテリ等の電装品を保護しており、本実施形態のサイドカバー４０は、フートボード延長部１５とシート２０との間に配置されている。フートボード延長部１５の一部は、このサイドカバー４０の最も張り出した部位４０ａよりも外側に突出している。換言すると、フートボード延長部１５は、車幅方向に沿って、サイドカバー４０の最外側に位置する部位４０ａよりも外側に突出した突出部１５ａを有している。また、この突出部１５ａの下方には、同乗者の足載せ部材である折り畳み式フートレスト３０が備え付けられている。
【００２１】
本実施形態によれば、フートボード延長部１５は、シート２０の下方まで延びて形成されるとともに、サイドカバー４０の最外側に位置する部位４０ａよりも外側へ突出した突出部１５ａを備えているので、シート２０に着座した同乗者は、サイドカバー４０に阻害されること無く、当該フートボード延長部１５に足を載せることができる。そして、この突出部１５ａの下方には、さらに、同乗者用の折り畳み式フートレスト３０が備え付けられているので、同乗者は、フートボード延長部１５とフートレスト３０とのいずれかを選択して足を載せることができ、それゆえに、車体高さ方向に沿って足載せ箇所の選択自由度を高めることが可能となる。
【００２２】
その結果、同乗者は、自己の体格に合った足載せ箇所を自由に選択することができ、心地良い座り心地を得ることができる。また、長時間の運転により、同一姿勢を維持することが苦痛なときには、足載せ箇所を変更して座位姿勢を変えることができるので、疲弊を小さく抑え、その回復を図ることができる。
【００２３】
さらに、図２を参照しながら本実施形態の構成について詳述する。図２は、図１に示した自動二輪車構造の要部上面図である。本発明の実施形態を理解しやすいように、自動二輪車１００のハンドルより前方部分は省略して示してある。
【００２４】
シート２０は、車体前後方向に延びており、前側に形成されたライダー用着座部２２と後側に形成された同乗者用着座部２４とから構成されている。このシート２０とハンドルの間にはライダーの足が載置されるフートボード１０が配置されている。このフートボード１０からシート２０の最前部２０ａの後方までフートボード延長部１５が延びており、このフートボード延長部１５は左右一対に形成されている。
【００２５】
フートボード延長部１５の上方には、サイドカバー４０が設けられており、このサイドカバー４０は、シート２０の左右を挟んで車体外側方向へ突出した略曲面の形状を有している。サイドカバー４０の下方には、同乗者用の折り畳み式フートレスト３０が備えられ、フートボード延長部１５の下方に位置している。
【００２６】
本実施形態のフートボード延長部１５及びフートレスト３０の取り付け位置を車幅方向に沿って説明すると、次の通りである。
【００２７】
フートボード延長部１５は、車幅方向中央に設けられたシート２０の側方を覆うサイドカバー４０のさらに外側に形成されている。本実施形態のフートボード延長部１５では、このサイドカバーの最も外側へ張り出した部分４０ａよりも外側に突出した突出部１５ａを備えている。具体的には、フートボード延長部１５は、サイドカバー４０の車体最外側に位置する部位４０ａを通る直線Ｂであって、車体前後方向に延びる中心線Ａに平行な直線Ｂよりも車体外側に突出した突出部１５ａを有する。したがって、同乗者は、この突出部１５ａに足を載せることにより、サイドカバー４０の張り出した部分４０ａに引っ掛かることなく無理のない姿勢で、フートボード延長部１５に足を載せることができる。
【００２８】
そして、この突出部１５ａのさらに下方には、折り畳み式のフートレスト３０が配置されている。図２に示した例では、折り畳み式フートレスト３０は、引き出された状態において、フートボード延長部１５の突出部１５ａよりも外側に位置する部位を備えているので、同乗者は、突出部１５ａの位置よりも外側に足を広げることにより、フートレスト３０の上にも足を確実に載置することが可能となる。その結果、同乗者は、フートボード延長部１５あるいはフートレスト３０に足を載せることができ、足載せ箇所の高さ方向の選択自由度を確実に担保することができる。
【００２９】
さらに、車体の前後方向に沿って説明すると、フートボード延長部１５及びフートレスト３０は、シート２０の側方に形成されるとともに、同乗者用着座部２４及びサイドカバー４０の外側へ張り出した部分４０ａよりも前方に位置している。具体的には、フートボード延長部１５の突出部１５ａの少なくとも一部とフートレスト３０は、シート２０の最前部２０ａよりも車体後方に設けられるとともに、同乗者用着座部２４における車体前後方向の前端２４ａと後端２４ｃとの中間点２４ｂよりも前方に位置し、かつ、サイドカバー４０における車幅方向の最外側に位置する部位４０ａよりも前方に位置している。
【００３０】
この構成では、突出部１５ａ及びフートレスト３０がシート２０の側方に形成されるので、前方に投げ出された同乗者の足が突出部１５ａ及びフートレスト３０まで届かないといった事態を回避することができる。加えて、突出部１５ａ及びフートレスト３０が同乗者用着座部２４及びサイドカバー４０の張り出した部分４０ａの前方に配置されるので、同乗者は、前方に投げ出した足を、サイドカバー４０に阻害されることなくスムーズに載置することができ、それゆえに、乗車性が一層向上する。
【００３１】
なお、特許文献１（特開平８−５８６５７号公報）は、折り畳み式フートレストを備える自動二輪車を開示しているが、フートレストを除いた全ての部材が、サイドカバーの最も外側へ張り出した部位よりも内側に配置されている。したがって、シートに着座した同乗者は、フートレスト以外の部材に足を載せることが困難であり、車体高さ方向に沿った足載せ箇所の選択自由度はなく、心地良い乗り心地を得ることはできず、本実施形態の自動二輪車１００とは異なる。
【００３２】
また、本実施形態の構成においては、フートボード延長部１５の上面には、その外縁に沿って、線状の突条体１８が形成されている。この突条体１８に同乗者の足が引っ掛かることにより、足が延長部１５から滑ることを防止して、延長部１５に足を確実に固定することができる。なお、線状の突条体１８は、この形状に限定されるものではなく、同乗者の足が滑らない効果を奏する他の形状、例えば、凹凸状の面処理を延長部１５の上面に施すことも可能である。
【００３３】
さらに、同様の加工は、同じく足載せ部材であるフートレスト３０の上面に施すこともできる。本実施形態のフートレスト３０の上面には、滑り止め効果を奏する凹凸状の面加工が施されている。これにより、フートボード延長部１５だけでなく、フートレスト３０に載置した足も滑りにくくなり、足を確実に固定することができるという利点が得られる。
【００３４】
なお、フートボード１０とフートボード延長部１５とは、一体的に形成されるのが好ましい。これにより、延長部１５を別途設けるより部品点数が減少するので、製造コストを安価に抑えることができる。ただし、延長部１５とフートボード１０とが別々の部材で構成されてもよい。別々の部材で構成する利点は、フートボード延長部１５の脱着が容易になる点である。例えば、車体高さ位置が異なる複数の延長部１５を用意して、その中から同乗者が自らの体格に合った延長部１５を装着する際に、フートボード全体を取り替える必要はなく、延長部１５のみを取り替えれば足りるので、気軽に装着することができる。
【００３５】
次に、図３を参照しながら、フートボード延長部１５の構成について説明する。図３は、フートボード１０および延長部１５の前傾角度を説明するための図面である。この延長部１５は、フートボード１０を基準として段差を形成しており、この段差構造を利用することによって、足載せ箇所の高さ方向の自由度を確実に高めている。図３に示すように、延長部１５は、車体前側の前方延長部１６と車体後側の後方延長部１７とからなり、それぞれ所定の異なる角度で傾斜している。θ１は前方延長部１６の前傾角度を、θ２は後方延長部１７の前傾角度を示す。また、フートボード１０も所定の前傾角度θ３で傾斜している。
【００３６】
本実施形態では、フートボード１０と前方延長部１６の前傾角度がθ１>θ２>θ３の順となるように構成することによって、延長部１５は、フートボード１０に対して段差を形成し、この段差構造によって、延長部１５は、角度θ３で傾斜するフートボード１０の後方延長線上よりも車体上方に配置される。また、このフートボード１０の後方延長線上には、同乗者用の足載せ部材であるフートレスト３０が備え付けられている。
【００３７】
上記構成によって、延長部１５は、フートレスト３０の上方に確実に配置されるので、同乗者は、車体高さ位置の異なる延長部１５とフートレスト３０に足を載せることができ、足載せ箇所の選択自由度を確保することが可能となる。
【００３８】
加えて、本実施形態では、前方延長部１６と後方延長部１７の前傾角度がθ１>θ２の順になるように構成されている。これにより、同乗者は、前傾角度が緩やかな後方延長部１７に足を載置することができるので、その足載せ性も良好となる。
【００３９】
なお、後方延長部１７とフートボード１０とが、同じ角度で傾斜するように構成してもよい（θ２＝θ３）。この構成では、ライダーと同乗者の足載せ部材が平行に配置されるので、両者が、一体感のある足載せ性を実感できる利点がある。
【００４０】
続いて、本実施形態のフートレスト３０の構成について説明する。図４は、図２のＣ−Ｃ断面を車体後側から観た外観概略図である。
【００４１】
フートレスト３０は、折り畳み機構を有しており、車体フレーム（図示せず）から車体の外側下方へ突出したブラケット８０を介して、車体フレームに回動自在に軸支されている。図示したこの例では、フートレスト３０は、同乗者の有無に合わせて、折り畳みの中心となる枢支点３１を回動中心として、車体内側へ折り畳み、または、車体外側へ引き出すことができるように構成されている（矢印３２参照）。
【００４２】
このフートレスト３０の上方には、フートボード延長部１５が備えられており、このフートボード延長部１５のさらに上方にはサイドカバー４０が形成されている。本実施形態のフートレスト３０は、引き出された状態では、突出部１５ａの最外側に位置する部位から下ろした垂線Ｄよりも外側に位置する部位３０ａを備えている。したがって、同乗者は、突出部１５ａの位置よりも外側に足を広げて当該部位３０ａに足を載せることができ、これにより、フートボード延長部１５あるいはフートレスト３０のいずれにも足を載せることができる。その結果、足載せ箇所の高さ方向の選択自由度を高めることができる。
【００４３】
また、フートレスト３０の回動中心となる枢支点３１は、突出部１５ａの最外側に位置する部位から下ろした垂線Ｄよりも内側に位置している。したがって、フートレスト３０を折り畳むとフート延長部１５の下方にフートレスト３０の大部分が収納される状態となり、外観上目立つことはない。このように、フートボード延長部１５は、不使用時のフートレスト３０を下方に収納することにより、同乗者の足載せ部材としての役割だけでなく、車体デザインを良好にするという役割もある。
【００４４】
次に、フートレスト３０の取り付け箇所周辺の配置構成について説明する。上述したように、引き出されたフートレスト３０の足載せ箇所は、同乗者の足載せスペースを確保すべく、延長部１５の最外方に位置する部位１５ｂよりも車体外側へ突出している。この構成では、外側へ突出したフートレスト３０と車体フレームとの間が大きく離れてしまうので、両部材を介在するブラケット８０の車幅方向の長さＬを大きく設計する必要がある。このようにブラケット８０の車幅方向の長さＬを大きくすると、以下の利点が得られる。
【００４５】
図５および図６を加えて説明すると、フートレスト３０の車体内側には、Ｖベルト等が収納された伝動ケース本体を覆う伝動ケースカバー９０が取り付けられており、Ｖベルト等をメンテナンスする場合には、この伝動ケースカバー９０を矢印９５の方向にスライドさせて取り外して作業を行う。図５の伝動ケースカバー９１は、伝動ケースカバー９０を取り外す際に、伝動ケース本体が支えないため最低限必要な伝動ケースカバーのスライド位置を示す。伝動ケースカバー９０とフートレスト３０は、車体高さ位置が近いため、両部材間の距離が近い場合には、フートレスト３０が支えるので、伝動ケースカバー９０の取り外し作業が困難となる。そこで、Ｖベルト等のメンテナンス作業を開始する前に、まずは、フートレスト３０をブラケット８０から取り外し、伝動ケースカバー９０の脱着スペースを確保する必要がある。
【００４６】
本実施形態では、図６に示すように、ブラケット８０の車幅方向の長さＬが大きく構成されているため、伝動ケースカバー９０を伝動ケースカバー９１の位置までスライドした場合であっても、フートレスト３０との間にまだ十分なスペースがある。したがって、フートレスト３０を取り付けた状態で、伝動ケースカバー９０の脱着が可能となるので、脱着作業が容易になるとともに、作業効率を改善することができる。
【００４７】
上述の本実施形態では、フートボード延長部１５が、フートボード１０を基準として比較的緩やかな段差を有しているものを示したが、そのような構成のものに限定されず、フートボード延長部１５は、フートボードからシートの最前部の位置よりも後方まで延びていればよく、フートボード延長部の形状によって形成される段差は、比較的緩やかな段差に限らず、急な段差であってもよい。
【００４８】
例えば、図７及び図８は、フートボード延長部が、フートボードを基準として高低差の大きな段差を有する自動二輪車２００を示している。このような大きな段差を有する構成であっても、同乗者は、フートボード延長部２１５とフートレスト２３０とのいずれかを選択して足を載せることができるので、車体高さ方向に沿って足載せ箇所の選択自由度を高めるという効果を得ることができる。
【００４９】
以上、本発明を好適な実施形態により説明してきたが、こうした記述は限定事項ではなく、勿論、種々の改変が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明によれば、同乗者の足を載せる箇所の選択自由度を高めた自動二輪車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車１００の構造を模式的に示す外観側面図である。
【図２】図１に示す自動二輪車構造の要部上面図である。
【図３】フートボード１０及びフートボード延長部１５の前傾角度を説明するための図面である。
【図４】図２のＣ−Ｃ断面を車体後側から観た外観概略図（伝動ケースカバーの装着時）である。
【図５】図２のＣ−Ｃ断面を車体後側から観た外観概略図（伝動ケースカバーのスライド時）である。
【図６】図２のＣ−Ｃ断面を車体後側から観た外観概略図（伝動ケースカバーの装着時及びスライド時）である。
【図７】本発明の実施形態に係る自動二輪車２００の構造を模式的に示す外観側面図である。
【図８】図７に示す自動二輪車構造の要部上面図（フートレストを引き出した状態）である。
【符号の説明】
【００５２】
１０  フートボード
１５  フートボード延長部
１５ａ  突出部
１６  前方延長部
１７  後方延長部
１８  線状の突条体
２０  シート
２０ａ  シート２０の最前部
２２  ライダー用着座部
２４  同乗者用着座部
２４ａ  同乗者用着座部の前端
２４ｂ  同乗者用着座部の中間点
２４ｃ  同乗者用着座部の後端
３０  折り畳み式フートレスト
３１  フートレスト３０の回動の枢支点
４０  サイドカバー
８０  ブラケット
９０  伝動ケースカバー
１００  自動二輪車
２００  自動二輪車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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