(57)【要約】【課題】燃料タンク、作動油タンクのようなタンクを、アーティキュレートダンプトラックの運転室の前方の車体フレームの側面に、簡単な構造で、充分な強度を備えて取り付ける、タンク設置構造を提供する。【解決手段】前輪の前側の車体フレームに一体的に設置した、タンクを取り付ける前後一対のブラケットを備え、このブラケットは、車体フレームの側方に突出しタンクの底面を載置する水平部と、上方に突出しタンクの側面を支持する鉛直部とを有し、タンクは、底面および側面に上記ブラケットの水平部および鉛直部を通した複数個のボルトがそれぞれ螺合されるねじ孔を有した台座と、側面の台座とタンク側面との間にそれぞれに一体的に接合された座板を備え、座板の周縁は台座の周縁よりも外側に拡がっている。【選択図】図１
2007320441.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の前輪のいずれか一方の前側の車体フレームに一体的に設置した、タンクを取り付ける前後一対の実質上同一のブラケットを備え、
このブラケットが、
車体フレームの側方に突出しタンクの底面を載置する水平部と、上方に突出しタンクの側面を支持する鉛直部とを有し、
タンクが、
底面および側面に上記ブラケットの水平部および鉛直部を通した複数個のボルトがそれぞれ螺合されるねじ孔を有した台座と、側面の台座とタンク側面との間にそれぞれに一体的に接合された座板とを備え、
この座板の周縁が台座の周縁よりも外側に拡がっている、
ことを特徴とするアーティキュレートダンプトラックのタンク設置構造。
【請求項２】
座板が、
台座よりも薄板に形成されている、
ことを特徴とする請求項１記載のタンク設置構造。
【請求項３】
ブラケットが、
Ｌ型に曲げて水平部および鉛直部に延びた一枚の帯板を備えている、
ことを特徴とする請求項１または２記載のタンク設置構造。
【請求項４】
上記タンクが燃料タンク若しくは作動油タンクである、
ことを特徴とする請求項１から３までのいずれかに記載のタンク設置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アーティキュレートダンプトラックの、燃料タンク、作動油タンクのようなタンクの設置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
アーティキュレートダンプトラックは、トンネル掘削工事現場などにおいて、掘削した土砂を積載し搬送する代表的な作業車両である（例えば、特許文献１参照）。このダンプトラックは、運転室およびエンジンを装備した前車体とベッセルを装備した後車体が鉛直軸線を中心に屈折操向を自在に連結されており、小さな半径での旋回が可能な小旋回特性を有している。
【０００３】
アーティキュレートダンプトラックは、特にトンネル掘削工事の現場に好適である。トンネルの入口から切羽現場まで比較的高速で走行し、大容量のベッセルに掘削した「ずり」をホイールローダのような積込機によって積込み、狭隘なトンネル内で小旋回特性を活かして走行方向を転換し、トンネル出口に向けて走行する。
【０００４】
トンネル工事のような現場の作業車両は、長時間無給油で稼働できるように、比較的大型の燃料タンクを備えている。また、多くの油圧制御機器、油圧シリンダ等を作動させるために、大型の作動油タンクを備えている。
【特許文献１】特開２００１−１５１１６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のアーティキュレートダンプトラックには、燃料タンク、作動油タンク等のタンクの設置構造に関して次のとおりの解決すべき課題がある。
【０００６】
すなわち、大型の燃料タンク、作動油タンク等を前車体フレームの上の運転室後方に設置する場合、設置は容易であるが、運転室からの後方視界の邪魔になるので、タンクの形状に種々の改良が必要である（例えば、前記特許文献１参照）。後方視界の問題を避けるために、タンクを運転室の前方の前車体フレームに設置する場合、燃料を充填した場合大きな重量になる大型の燃料タンクあるいは作動油を充填した作動油タンクを、運転室前方の設置スペースの限られた前車体フレームの上に取り付けるのは難しい。
【０００７】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、燃料タンク、作動油タンクのような大型のタンクを、アーティキュレートダンプトラックの運転室の前方の車体フレームの側面に、簡単な構造で、充分な強度を備えて取り付けることができる、タンク設置構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば上記技術的課題を解決するアーティキュレートダンプトラックのタンク設置構造として、左右の前輪のいずれか一方の前側の車体フレームに一体的に設置した、タンクを取り付ける前後一対の実質上同一のブラケットを備え、このブラケットが、車体フレームの側方に突出しタンクの底面を載置する水平部と、上方に突出しタンクの側面を支持する鉛直部とを有し、タンクが、底面および側面に上記ブラケットの水平部および鉛直部を通した複数個のボルトがそれぞれ螺合されるねじ孔を有した台座と、側面の台座とタンク側面との間にそれぞれに一体的に接合された座板とを備え、この座板の周縁が台座の周縁よりも外側に拡がっている、ことを特徴とするアーティキュレートダンプトラックのタンク設置構造が提供される。
【０００９】
好適には、座板は、台座よりも薄板に形成されている。また、ブラケットは、Ｌ型に曲げて水平部および鉛直部に延びた一枚の帯板を備えている。そして、タンクは燃料タンク若しくは作動油タンクである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に従って構成されたアーティキュレートダンプトラックのタンク設置構造は、前輪の前側の車体フレームに一体的に設置した前後一対のブラケットを備え、ブラケットは、車体フレームの側方に突出しタンクの底面を載置する水平部と、上方に突出しタンクの側面を支持する鉛直部を有し、タンクは、底面および側面に上記ブラケットの水平部および鉛直部を通した複数個のボルトがそれぞれ螺合されるねじ孔を有した台座と、側面の台座とタンク側面との間にそれぞれに一体的に接合された座板を備え、座板の周縁は台座の周縁よりも外側に拡がっている。
【００１１】
したがって、タンクを一対のブラケットの水平部と鉛直部によって支えるとともに、タンクの重量および車両の振動などにより、タンクの側面と鉛直部との取付部に集中的に作用しやすい繰り返し応力を、側面と台座の間に設けた座板によって分散させることができ、簡単な構造で、充分な強度を備えて、タンクを運転室の前方の車体フレームに取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に従って構成されたアーティキュレートダンプトラックのタンク設置構造について、好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１３】
図４を参照して説明する。全体を番号２で示すアーティキュレートダンプトラックは、運転室４、エンジン室５および前輪６を装備した前車体８と、ベッセル１０および２軸の後輪１２，１２を装備した後車体１４を備えている。前車体８と後車体１４は鉛直軸線１６を中心に屈折操向を自在に連結されている。ベッセル１０はダンプシリンダ１８によって後方に自在にダンプされる。タンクとしての燃料タンク２０が、右側前輪６の前側の車体フレーム２２の側面に取り付けられている。
【００１４】
図１を参照して、先ず燃料タンク２０の設置構造の概要を説明する。燃料タンク２０は、車体フレーム２２に一体的に設置した、前後一対の実質上同一のブラケット２４、２４に取り付けられている。
【００１５】
ブラケット２４は、車体フレーム２２の側方に突出しタンク２０の底面Ｓ１を載置する水平部２４ａ、および上方に突出しタンク２０の側面Ｓ２を支持する鉛直部２４ｂを有している。車体フレーム２２は矩形の鋼管によって形成されている。車体の右側に延びるこの車体フレーム２２と平行に、車体の左側には車体フレーム２２と一体的に連結された車体フレーム（図示していない）が延びている。
【００１６】
図１とともに図２を参照して燃料タンク２０について説明する。燃料タンク２０は、鋼板によって略直方体状に形成されている。燃料タンク２の底面Ｓ１および側面Ｓ２には、ブラケット２４の水平部２４ａおよび鉛直部２４ｂを通した複数個のボルト２６（８個）がそれぞれ螺合されるねじ孔を有した台座である一対の側面台座２０ａ、２０ａ、ならびに底面台座２０ｂ、２０ｂを備えている。側面台座２０ａとタンク側面Ｓ２の間には、それぞれに一体的に溶接接合された座板２０ｃを備えている。
【００１７】
燃料タンク２０の上面には、キャップを有した給油口パイプ２０ｄが立設されている。
【００１８】
側面台座２０ａおよび座板２０ｃは鋼板を矩形に切断して形成されている。側面台座２０ａの矩形の長手上下方向に一対の貫通したねじ孔２０ｅ、２０ｅを備えている。座板２０ｃの周縁は台座２０ａの周縁よりも外側に拡がっている。座板２０ｃは、側面台座２０ａよりも薄くに、かつタンクの側面Ｓ２の板厚よりも厚く形成されている。
【００１９】
底面台座２０ｂは、側面台座２０ａよりも厚板によって形成される以外は、側面台座２０ａと実質上同一形状である。
【００２０】
側面台座２０ａおよび底面台座２０ｂそれぞれのねじ孔２０ｅは、後に述べるブラケット２４の同一線上に配置されたボルト孔２０ｃと整合させて位置付けられている。底面台座２０ｂは底面Ｓ２に矩形の周縁全周を溶接して取り付けられている。
【００２１】
図１とともに図３を参照してブラケット２４について説明する。ブラケット２４は、鋼板により形成された部材を溶接接合して形成されている。ブラケット２４は、一枚の帯板をＬ型に曲げて水平部２４ａおよび鉛直部２４ｂに延びたＬ型部材２４ｄと、Ｌ型部材２４ｄの帯幅の両側と車体フレーム２２との間に設けた、一対の下部補強板２４ｅ、２４ｅ、ならびに上部補強板２４ｆ、２４ｆを備えている。
【００２２】
Ｌ型部材２４ｄは、鉛直部２４ａ、水平部２４ｂそれぞれに、車体フレーム２２の延びる方向と直交する線上に２個ずつ、ボルト孔２４ｃを備えている。
【００２３】
Ｌ型部材２４ｄは、Ｌ型の鉛直部分の下部の両側が車体フレーム２２の側面に溶接され、上部補強板２４ｆは三角板状に形成され車体フレーム２２の上面とＬ型部材２４ｆに溶接され、下部補強板２４ｅはＬ型部材２４ｄに沿ったＬ型の板状に形成され車体フレーム２２の下面とＬ型部材２４ｄに溶接されている。
【００２４】
図１〜図３を参照して説明する。燃料タンク２０を車体フレーム２２の側面に取り付けるには、燃料タンク２０の一対の側面台座２０ａ、２０ａ、ならびに底面台座２０ｂ、２０ｂを、車体フレーム２２２の一対のブラケット２４、２４それぞれの水平部２４ａおよび鉛直部２４ｂに位置付け、ブラケット２４のボルト孔２４ｃを通して複数個（８個）のボルト２６を、側面台座２０ａ、底面台座２０ｂそれぞれのねじ孔２０ｅに螺合させて取り付ける。
【００２５】
上述したとおりのアーティキュレートダンプトラックのタンク設置構造の作用効果について説明する。
【００２６】
本発明に従って構成されたアーティキュレートダンプトラックのタンク設置構造は、前輪６の前側の車体フレーム２２に一体的に設置した、前後一対の実質上同一のブラケット２４、２４を備え、ブラケット２４は、車体フレーム２２の側方に突出しタンクの底面Ｓ１を載置する水平部２４ａと、上方に突出しタンクの側面Ｓ２を支持する鉛直部２４ｂを有し、タンクとしての燃料タンク２０は、底面Ｓ１および側面Ｓ２にブラケット２４の水平部２４ａおよび鉛直部２４ｂを通した複数個のボルト２６がそれぞれ螺合するねじ孔２０ｅを有した台座２０ａ、２０ｂと、側面Ｓ２の台座２０ａとタンク側面Ｓ２の間にそれぞれに一体的に接合された座板２０ｃを備え、座板２０ｃの周縁は台座２０ａの周縁よりも外側に拡がっている。
【００２７】
したがって、燃料タンク２０は、一対のブラケット２４、２４の水平部２４ａと鉛直部２４ｂによって支えられるとともに、燃料タンク２０の重量および車両の振動などにより、燃料タンク２０の側面Ｓ２の、鉛直部２４ｂとの取付部に集中的に作用する繰り返し応力は、側面Ｓ２と台座２４ａの間に設けた座板２４ｃによって分散されるので、アーティキュレートダンプトラック２の運転室４の前方の車体フレーム２２の側面に、燃料タンク２０を、簡単な構造で、充分な強度を備えて取り付けることができる。
【００２８】
また、座板２０ｃは、周縁が台座２０ａの周縁よりも外側に拡がるとともに、台座２０ａよりも薄板によって形成されるので、より効果的にタンク側面Ｓ２の取付部分の応力を分散させることができる。
【００２９】
さらに、ブラケット２４に、Ｌ型に曲げて水平部２４ａおよび鉛直部２４ｂに延びる一枚の帯板を備えることにより、補強板２４ｅ、２４ｆとともに、車体フレーム２２の側面に充分な強度のブラケット２４を提供できる。
【００３０】
以上、本発明を実施例に基づいて詳細に説明したが、本発明は上記の実施例に限定されるものではなく本発明の範囲内においてさまざまな変形あるいは修正ができるものである。
【００３１】
本発明のタンク設置構造の実施例においては、タンクとして燃料タンク２０の例が示されているが、実質上同一構造を有する作動油タンクにも適用することができる。
【００３２】
本発明の実施例においては、底面台座２４ｂとタンク底面Ｓ２の間には座板を備えていないが、側面台座２４ａとタンク側面Ｓ１の間の座板２０ｃと同様の台座を備え、底面Ｓ２の部分の強度をさらに向上させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に従って構成されたタンク設置構造の（ａ）側面図。（ｂ）（ａ）のＡ−Ａ矢印方向に見た平面図。（ｃ）（ａ）のＢ−Ｂ矢印方向に見た正面図。
【図２】（ａ）図１に示す燃料タンクの拡大斜視図。（ｂ）（ａ）のＣ−Ｃ矢印方向に見た拡大断面図。
【図３】図１に示す車体フレームのタンクを取り付けるブラケットの部分の、（ａ）拡大側面図。（ｂ）（ａ）のＤ−Ｄ矢印方向に見た平面図。（ｃ）（ａ）のＥ−Ｅ矢印方向に見た正面図。
【図４】本発明に従って構成されたタンク設置構造を備えたアーティキュレートダンプトラックの側面図。
【符号の説明】
【００３４】
２：アーティキュレートダンプトラック
６：前輪
２０：燃料タンク（タンク）
２０ａ：側面台座（台座）
２０ｂ：底面台座（台座）
２０ｃ：座板
２０ｅ：ねじ孔
２２：車体フレーム
２４：ブラケット
２４ａ：水平部
２４ｂ：鉛直部
２６：ボルト
Ｓ１：底面
Ｓ２：側面底面Ｓ２の部分の強度を向上させる必要があれば
【図１】
2007320441.tif 000003
【図２】
2007320441.tif 000004
【図３】
2007320441.tif 000005
【図４】
2007320441.tif 000006