(57)【要約】【課題】法面上に滑落した岩石をしっかり受け止めることができ、また、自然環境を損なうこともなく、しかも土地利用変更に伴い再利用も可能となる岩石の滑落防止方法を提供する。【解決手段】盛り土、切土等の法面を廃タイヤ１で保護する岩石の滑落防止方法において、前記法面に対し廃タイヤ１を略直角に突きたてて施工する。また、廃タイヤ１を法面に対し略３分の２埋設することが好ましく、さらに、廃タイヤ１を法面に対し千鳥状に配置することが好ましい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
盛り土、切土等の法面を廃タイヤで保護する岩石の滑落防止方法において、前記法面に対し前記廃タイヤを略直角に突きたてて施工することを特徴とする岩石の滑落防止方法。
【請求項２】
前記廃タイヤを法面に対し、略３分の２埋設する請求項１記載の岩石の滑落防止方法。
【請求項３】
前記廃タイヤを法面に対し、千鳥状に配置する請求項１または２記載の岩石の滑落防止方法。
【請求項４】
複数の前記廃タイヤをサイド部同士が接するようにして施工する請求項１〜３のうちいずれか一項記載の岩石の滑落防止方法。
【請求項５】
法面に突き刺したロッドで前記廃タイヤを吊り支えする請求項１〜４のうちいずれか一項記載の岩石の滑落防止方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、盛り土、切土等の法面を、廃タイヤを利用して保護する岩石の滑落防止方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近の高速道路などの切土法面においては、法面の岩石滑落防止用にコンクリートを梁状に十字に打設しているものが多く見受けられる。この場合、コンクリート間の土部分は緑化が可能である。
【０００３】
また、従来よりさまざまな地面安定工法が提案されており、オープンカット工法などにより構成した高速道路の法面やダムの湛水斜面、各種施設などに面する傾斜法面、あるいは崩壊のおそれのある急傾斜地などの法面を安定させる地面安定工法及びその装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１―２０２８１号公報（第１頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来一般に行われている地面安定工法や上記特許文献１記載の工法では主としてコンクリートが用いられているため、頑丈ではあるが冷たい感じを与え、自然環境を損なうものである。また、法面上に滑落した岩石はコンクリート部分で受け止められ、その衝撃でコンクリートが痛んだり壊れたりする恐れがあり、補修のための費用が嵩むという問題もあった。さらに、将来において、土地の利用方法が変更された場合、コンクリートでは破砕、運搬等ハンドリング面に課題があり、その一部は廃棄物になりかねないという問題もあった。
【０００５】
そこで本発明の目的は、上記問題点を解消し、法面上に滑落した岩石をしっかり受け止めることができ、また、自然環境を損なうこともなく、しかも土地利用変更に伴い再利用も可能となる岩石の滑落防止方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者らは上記課題を解決するために鋭意検討した結果、廃タイヤを利用することにより上記目的を達成し得ることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００７】
即ち、本発明は、盛り土、切土等の法面を廃タイヤで保護する岩石の滑落防止方法において、前記法面に対し前記廃タイヤを略直角に突きたてて施工することを特徴とするものである。
【０００８】
本発明においては、好適には前記廃タイヤを法面に対し略３分の２埋設する。また、前記廃タイヤを法面に対し、好ましくは千鳥状に配置する。さらに、複数の前記廃タイヤをサイド部同士が接するようにして施工してもよい。さらにまた、法面に突き刺したロッドで前記廃タイヤを吊り支えしてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の岩石の滑落防止方法によれば、法面上に滑落した岩石を廃タイヤ露出部により良好に受け止めることができる。また、頑丈ではあるが冷たい感じを与えるコンクリートの使用を控えることができ、法面の周辺の自然環境を損なうこともない。なお、廃タイヤを使用することにより、先々土地利用が変わって盛り土、切土等を取り壊した場合であっても、廃タイヤを容易に取り出して再利用することができる。さらに、廃タイヤを有効利用することができる結果、これまでの廃タイヤの処分の際に問題となっていた環境問題の解決にも大いに寄与することとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。図１は本発明の一実施の形態に係る、岩石の滑落防止方法の施工状態側面図であり、図２はこの滑落防止方法の施工状態正面図である。
【００１１】
本発明の岩石の滑落防止方法は、図１に示すように、高速道路切土や盛り土の岩石の滑落防止用に、廃タイヤ１を法面１０に対し略直角に突き立てて施工される。このように廃タイヤ１を法面１０に対し略直角で突き立てて施工することで、法面１０を滑落してきた岩石Ａを廃タイヤ１のタイヤ露出部２でしっかりと受け止めることができる。
【００１２】
また、廃タイヤ１は法面１０に対し、略２分の１から略３分の２埋設する状態となるものとし、特には略３分の２埋設する状態であることが好ましい。これにより、埋設された廃タイヤの安定性が向上し、かつ、滑落した岩石をしっかりと受け止めることが可能となり、その一方で、廃タイヤ自体の破損も軽減することができる。
【００１３】
さらに、法面１０に埋設される廃タイヤ１の大きさは、埋設する法面に応じ適宜選定すればよい。径が比較的揃っていることが外観上、好ましい。トラック・バス用タイヤなどの比較的大きい廃タイヤを用いる場合には、より大きな岩石の滑落を防止することが可能となる。
【００１４】
さらにまた、廃タイヤ１は、図２に示すように、法面１０に対し千鳥状に配置することが好ましい。廃タイヤ１を千鳥状に配置することで、外観上及び機能上の両面から好ましく、落下する岩石Ａを効率よく広範囲に受け止めることができる。なお、タイヤ露出部２を上回るサイズの岩石が落下し、廃タイヤ１を乗り越えて下部に滑り落ちていく場合でも、千鳥状等に配置されたタイヤ露出部２に衝突するたびにゴムの弾性により落下のエネルギーが吸収されて、法面下部構造物に甚大な被害が及ぶのを緩和することができる。
【００１５】
図３は、本発明の他の好適実施形態に係る、岩石の滑落防止方法の施工状態側面図である。本発明においては、図３に示すように、複数の廃タイヤをサイド部３同士が接するようにして施工してもよい。廃タイヤ１をそのサイド部３同士が接する状態で複数施工することで強度が増し、より大型の岩石の滑落が生じても、十分に対応することができる。なお、図示する例では３本の廃タイヤが１組として使用されているが、１組の本数は限定されるものではない。
【００１６】
図４は、ロッドで廃タイヤを吊り支えする状態の断面図であり、図示するように、法面１０に突き刺したロッド５で廃タイヤ１を吊り支えてもよい。これにより、廃タイヤを法面に対して、より強力に固定することができる。
【００１７】
ロッド５は、平板状のスチールロッド、例えば、５ｍｍ厚、５ｃｍ幅、２ｍ長さのものを好適に使用することができる。ロッド５で廃タイヤ１を吊り支える場合、廃タイヤ１の開口部４内部にロッド５の先端を配設し、ロッド５の先部にてタイヤ内部の上面を吊り支える状態に施工固定する。これにより、廃タイヤ１を法面１０へ強固に固定することができる
【実施例】
【００１８】
径の比較的揃ったトラック・バス用廃タイヤ（外径約１ｍ）を４０本用意し、切土砂面にタイヤの約３分の２が埋まるようにして法面に略直角に施工固定した。この際、土中に潜るタイヤ空洞部には充分に土を充填した。また、上下のタイヤ間の間隔を２ｍとし、千鳥状に配置施工した。
【００１９】
施工後、１年経過しても風雨に耐え、千鳥状の配置に乱れは見られなかった。また、一部タイヤの突起部分と法面に挟まれる形で礫材がトラップされていることが確認された。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係る、岩石の滑落防止方法の施工状態側面図である。
【図２】図１に示す滑落防止方法の施工状態正面図である。
【図３】本発明の他の実施形態に係る、岩石の滑落防止方法の施工状態側面図である。
【図４】ロッドで廃タイヤを吊り支えする状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  廃タイヤ
２  タイヤ露出部
３  サイド部
４  開口部
５  ロッド
１０  法面
Ａ  岩石
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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