(57)【要約】  【課題】車体とスクリードとの間を作業者が往き来する際における安全性の向上、及び車体とスクリードとの間を重量物を移動させる際における作業性の向上を図る。  【解決手段】車体１１と、該車体１１の後方に、該車体１１との間に段差を設けて上下動可能に装着されているスクリード１２とを有し、かつ車体１１とスクリード１２との間に、車体１１と該スクリード１２との間を往き来する作業用通路を有する舗装機械であって、作業用通路に対応して、板状のスロープ部材１７を車体１１とスクリード１２との間に架け渡して設け、該車体１１と該スクリード１２との間の作業用通路をスロープ状の通路にした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体と、該車体の後方に、該車体との間に段差を設けて上下動可能に装着されているスクリードとを有し、かつ前記車体と前記スクリードとの間に、該車体と該スクリードとの間を往き来する作業用通路を有する舗装機械において、
前記作業用通路に対応して、板状のスロープ部材を前記車体と前記スクリードとの間に架け渡して設け、該車体と該スクリードとの間の作業用通路をスロープ状の通路にしたことを特徴とする舗装機械の作業用通路装置。
【請求項２】
上記車体側の作業用通路部分が上記スクリード側の作業用通路部分よりも高い位置にあり、かつ上記スロープ部材の前端側を前記車体の後端上面に上下方向可能にヒンジ結合して取り付けるとともに、上記スロープ部材の後端側を前記スクリード上に、該スクリードに対して前後方向へ移動可能に配設してなることを特徴とする請求項１記載の舗装機械の作業用通路装置。
【請求項３】
上記スロープ部材における左右両側部の少なくとも一側部に、上記作業用通路に沿って前後方向に延びる手すりを設けたことを特徴とする請求項１または２記載の舗装機械の作業用通路装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は舗装機械の作業用通路装置に関するものであり、特に、車体とスクリードとの間を往き来するために設けられる作業用通路装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の舗装機械は、車体の前部にアスファルト合材を受け入れるホッパを配設し、車体の両側から後方に向けてレベリングアームを延出し、該レベリングアームの後端に振動を与えながらアスファルト合材を敷き均し作業を行うスクリードを上下動可能に装着している。また、車体に作業者が作業を行う主運転席を設けているとともに、スクリードの後部にステップを固設し、主運転席で作業していた作業者、あるいは別の作業者が該ステップに乗って舗装状態を見ながら作業も行えるように形成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この種の舗装機械では、作業者が車体とスクリードとを移動する際、車体とスクリードの上を通って移動することがある。また、車体とスクリードとの上で、例えばプロパンガスのボンベ等のような重量物を移動させることもある。
【特許文献１】特開２００５−３６５８９号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されている舗装機械の構造においては、アスファルト合材の敷き均し作業を行うスクリードは、重心を下側に配置することが必要なことから、一般に、スクリードの高さを車体の上面よりも低く形成しており、このため車体上面とスクリード上面との間に段差が生じている。
【０００５】
したがって、作業者が車体とスクリードとの間を往き来する際や、車体とスクリードの上を重量物を移動させる際には、車体とスクリードとの間に存在する段差を跨いで移動することになる。
【０００６】
このため、作業者が車体とスクリードとの間を往き来する際に、段差でつまずいたり、あるいは段差を踏み外してケガをしたりする虞があり、安全性の問題が心配される。また、重量物を車体とスクリードとの間で移動させる際には、段差の部分で一度重量物を持ち上げたりする必要もあり、作業性の面等で問題があった。
【０００７】
そこで、車体とスクリードとの間を作業者が往き来する際における安全性の向上、及び車体とスクリードとの間を重量物を移動させる際における作業性の向上を図るために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、車体と、該車体の後方に、該車体との間に段差を設けて上下動可能に装着されているスクリードとを有し、かつ前記車体と前記スクリードとの間に、該車体と該スクリードとの間を往き来する作業用通路を有する舗装機械において、前記作業用通路に対応して、板状のスロープ部材を前記車体と前記スクリードとの間に架け渡して設け、該車体と該スクリードとの間の作業用通路をスロープ状の通路にした舗装機械の作業用通路装置を提供する。
【０００９】
この構成によれば、車体とスクリードとの間に架け渡して設けた板状のスロープ部材により、該車体とスクリードとの間の作業用通路がスロープ状になるので、該車体とスクリードとの間の段差が無くなり、バリアフリー化される。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１において、上記車体側の作業用通路部分が上記スクリード側の作業用通路部分よりも高い位置にあり、かつ上記スロープ部材の前端側を前記車体の後端上面に上下方向可能にヒンジ結合して取り付けるとともに、上記スロープ部材の後端側を前記スクリード上に、該スクリードに対して前後方向へ移動可能に配設してなる舗装機械の作業用通路装置を提供する。
【００１１】
この構成によれば、車体に対してスクリードが上下方向に移動すると、このスクリードの上下動に伴い、車体とスロープ部材との間はヒンジの支軸を支点として上下方向に回動し、スロープ部材とスクリードとの間は互いに前後方向に移動する。これにより、スクリードが車体に対して上下方向に移動されるときに、スロープ部材に及ぼす影響は、上下方向の回転と前後方向の移動で吸収され、スロープ部材が常に安定した状態で保持される。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１または２において、上記スロープ部材における左右両側部の少なくとも一側部に、上記作業用通路に沿って前後方向に延びる手すりを設けた舗装機械の作業用通路装置を提供する。
【００１３】
この構成によれば、作業用通路に沿って前後方向に延びる手すりを使って、作業者が車体とスクリードとの間を安全に往き来することができる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明は、車体とスクリードとの間の段差が無く、バリアフリー化されているので、車体とスクリードとの間の往き来における安全性の向上が図れる。また、車体とスクリードとの間における重量物の移動を台車等を用いて行うことが可能になるので、作業性の向上が図れる。
【００１５】
請求項２記載の発明は、スクリードの、車体に対する上下方向における移動をスロープ部材が吸収し、該スロープ部材が車体とスクリードに対して常に安定した状態で保持されるので、請求項１記載の発明の効果に加えて、スロープ部材を安定して設置することができるという効果が期待できる。
【００１６】
請求項３記載の発明は、作業用通路に沿って前後方向に延びる手すりを使って、作業者が車体とスクリードとの間を往き来することができるので、請求項１または２記載の発明の効果に加えて、車体とスクリードとの間の往き来における安全性がさらに図れるという効果が期待できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の舗装機械の作業用通路装置について、好適な実施例をあげて説明する。
【００１８】
車体とスクリードとの間を作業者が往き来する際における安全性の向上、及び車体とスクリードとの間を重量物を移動させる際における作業性の向上を図るという目的を達成するために、車体と、該車体の後方に該車体との間に段差を設けて上下動可能に装着されているスクリードとを有し、かつ前記車体と前記スクリードとの間に、車体と該スクリードとの間を往き来する作業用通路を設けた舗装機械において、前記作業用通路上に対応して、前記車体と前記スクリードとの間に板状のスロープ部材を架け渡して設け、該車体と該スクリードとの間の作業用通路をスロープ状の通路にしたことにより実現した。
【実施例】
【００１９】
図１及び図２は舗装機械の一例として、アスファルトフィニッシャ１０の後部側を示す。図１及び図２において、アスファルトフィニッシャ１０は、車体１１の前部にホッパ(図示せず)が配設され、該ホッパに投入されたアスファルト合材はバーコンベア(図示せず)により後方へ搬送され、車体１１の後部から路面へ撒布されて、スクリード１２により均等な厚さに敷き均される。符号１３は、左右の駆動輪であり、駆動輪１３は油圧モータ(図示せず)により駆動される。
【００２０】
車体１１の両側から後方に向けてレベリングアーム１４を延出し、該レベリングアーム１４の後端部に前記スクリード１２の外側面を装着してある。該スクリード１２の後方には、作業用のステップ１５を配置してある。
【００２１】
車体１１上の最後端の一側には主運転席１６を設け、スクリード１２の後端部における左右両側には、図１に示すように、作業ステップ１５に乗った作業者がスクリード１２を操作するための操作ハンドル２１，２１を配置してある。なお、本例では、図２に示すように、車体１１の上面１１ａの高さとスクリード１２の上面１２ａの高さとでは、車体１１の上面１１ａの高さの方がスクリード１２の上面１２ａのよりも大きく形成されている。
【００２２】
したがって、車体１１の上面１１ａとスクリード１２の上面１２ａとの間には段差が生じている。しかし、本実施例の構造では、車体１１上の最後端中央部分とスクリード１２上の中央部分、すなわち車体１１とスクリード１２との間を作業者が移動するとき、あるいはプロパンガスのボンベ等の重量物を移動するときに、作業用通路として使用する左右方向中央の部分上に、車体１１の最後端上とスクリード１２上との間に跨った状態にして、板状のスロープ部材１７を架け渡して設け、このスロープ部材１７の架け渡しにより段差を無くし、作業通路を車体１１側からスクリード１２側に向かって緩やかに下るスロープとし、バリアフリー化している。
【００２３】
そのスロープ部材１７は、前端側がヒンジ１８を介して車体１１上の最後端部に取り付けられ、該ヒンジ１８における枢軸を支点にして、後端側が上下方向に回動可能になっている。また、スロープ部材１７の後端側には、図示せぬブラケットを介してローラ１９を取り付け、該ローラ１９をスクリード１２上に当接させた状態にして、該後端側をスクリード１２上に載置している。これにより、スクリード１２が車体１１に対して上下方向に移動すると、該スクリード１２の上下動に伴って、スロープ部材１７はヒンジ１８の枢軸(図示せず)を支点として、車体１１に対して上下方向に回動する。同時に、スロープ部材１７のローラ１９がスクリード１２に対して転動しながら、該スロープ部材１７がスクリード１２に対して前後方向へ移動する状態になる。そして、このスロープ部材１７の前後方向の移動と上下方向の回動とにより、スクリード１２の上下方向の移動による、スロープ部材１７に対しての影響が吸収され、スロープ部材１７が車体１１とスクリード１２に対して常に安定した状態で保持される。なお、スロープ部材１７の中央部１７ａは、網目状にして、該網目を通して下側が見えるようにしてもよい。
【００２４】
また、スロープ部材１７の左右両側部には、スロープ部材１７の上面から真っ直ぐ上方に向かって立設された鉄製のパイプ材でなる手すり２０，２０を、それぞれ作業用通路に沿って前後方向に延びるようにして取り付けている。この手すり２０は、スロープ部材１７上を作業用通路として往き来する作業者が、手すりとして使用するものであり、スロープ部材１７の左右両側部の中の、少なくとも片方の側部に設けた構造にしてもよい。
【００２５】
したがって、本実施の形態による舗装機械によれば、車体１１とスクリード１２との間に設けた板状のスロープ部材１７により、該車体１１とスクリード１２との間の作業用通路がスロープ状になるので、該車体１１とスクリード１２との間の段差が無くなり、バリアフリー化される。これにより、作業者が車体１１とスクリード１２との間を往き来するときに、つまずいたりするのも少なくなり、安全性の向上が図れる。また、車体１１とスクリード１２との間における重量物の移動を台車等を用いて行うことが可能になるので、作業性の向上が図れることになる。
【００２６】
また、作業用通路に沿って前後方向に延びる手すり２０を設けているので、移動時に手すり２０を使って、作業者が車体１１とスクリード１２との間を安全に往き来することができ、安全性の向上が図れる。
【００２７】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態として示すアスファルトフィニッシャの後部側の側面図。
【図２】同上アスファルトフィニッシャの後部側の平面図。
【符号の説明】
【００２９】
１０    アスファルトフィニッシャ
１１    車体
１２    スクリード
１３    駆動輪
１４    レベリングアーム
１５    作業用ステップ
１６    主運転席
１７    スロープ部材
１８    ヒンジ
１９    ローラ
２０    手すり
【図１】
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【図２】
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