(57)【要約】【課題】装置の小型化を図るために３段以上重なった歯車を用いて各々のコントロールケーブルを異なる速度で操出する場合であっても、簡単に各々のコントロールケーブルを装置内の所定の位置に配置し、装置の組み立てを容易に行う。【解決手段】本発明のサンシェード操作装置１００は、駆動部Ｍと、前記駆動部Ｍにより発生した回転トルクが直接または間接に伝達される少なくとも１本の軸１と、該１本の軸１を回転の中心として、該軸１と一体的に回転する複数の歯車２と、該歯車２と噛み合い、該歯車２の回転運動にともなって、長手方向に移動する複数のコントロールケーブル４１、４２、４３と、前記軸１の一端と前記複数の歯車２とを収容し、前記複数のコントロールケーブルが内部を通過する収容体とを有する。さらに、前記収容体が、１対の挟持部材３１、３３の間に、前記軸方向に隣り合うコントロールケーブルを通過させるための空間が形成された部材３２を介在させている。【選択図】図２
2007320461.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動部と、
前記駆動部により発生した回転トルクが直接または間接に伝達される少なくとも１本の軸と、
該１本の軸を回転の中心として、該軸と一体的に回転する複数の歯車と、
該歯車と噛み合い、該歯車の回転運動にともなって、長手方向に移動する複数のコントロールケーブルと、
前記軸の一端と前記複数の歯車とを収容し、前記複数のコントロールケーブルが内部を通過する収容体とを有するサンシェード操作装置であって、
前記収容体が、
１対の挟持部材の間に、
前記軸方向に隣り合うコントロールケーブルを通過させるための空間が形成された部材を介在させてなるサンシェード操作装置。
【請求項２】
前記複数のコントロールケーブルが、ギヤコントロールケーブルである請求項１記載のサンシェード操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンシェード操作装置に関する。さらに詳しくは、駆動部と、前記駆動部により発生した回転トルクが直接または間接に伝達される少なくとも１本の軸と、該１本の軸を回転の中心として、該軸と一体的に回転する複数の歯車と、該歯車と噛み合い、該歯車の回転運動にともなって、長手方向に移動する複数のコントロールケーブルと、前記軸の一端と前記複数の歯車とを収容し、前記複数のコントロールケーブルが内部を通過する収容体とを有するサンシェード操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車には、その窓ガラスから差し込む光を遮るため、あるいは、車内のプライバシーを保護するために、サンシェード（日除け）が用いられている。サンシェードは主として自動車の後部側の窓に取り付けられるのが一般的である。
【０００３】
ここで、自動車の後部側ドアに設けられる窓について説明する。自動車の後部側ドアに設けられる窓ガラスは、ピラー部を設けることにより、車輌前方側と車輌後方側に分割されている。これは、窓ガラスを前方側と後方側に分割せずに、１枚の窓ガラスを設置した場合、車輌の後輪との位置関係から窓ガラスをドアの下端位置まで移動させることができないので、上下にスライド可能な窓ガラスを車輌前方側の窓ガラスに限ったものである。
【０００４】
車輌前方側と車輌後方側の窓ガラスを別々のサンシェードで覆いたい場合には、車輌前方側に関しては窓ガラスがほぼ平行四辺形（窓ガラスの両側縁部の高さがほぼ同一である）の形状であることを利用し、また、サンシェードの巻き取り部をドア内に隠すことにより見栄えをよくすることを考慮して、サンシェードをドアの下方から上方へ駆動させる。また、車輌後方側の窓ガラスに関してはその形状がほぼ三角形状であり、車輌前方側と同様にサンシェードを下方から上方へ駆動させても車輌後方側窓ガラス全体を覆うことができない。そのため、窓ガラスを前方側の窓ガラスと後方側の窓ガラスに分割するためのピラー部にサンシェードの巻き取り装置を設けて、車輌前方側から後方側へ水平方向にサンシェードを駆動させる。
【０００５】
特許文献１には、ブラインドシートの巻き取り軸を複数個設け、ブラインドシートの形状に工夫を施すことにより、遮光率を変えることができるなど利便性に優れた自動車の側面窓用ブラインド装置の技術が開示されている。この技術では、ピラー部により分割された窓におけるブラインドシートの駆動操作を行うにあたって、車輌前方側の窓を覆うためのブラインドシートを制御する駆動装置と、車輌後方側の窓を覆うためのブラインドシートを制御する駆動装置をそれぞれ設けている。
【０００６】
また、特許文献２には、駆動装置内に設けられた歯車を二段構造にすることで、１つの駆動装置で３本のコントロールケーブルを操出し（繰り出し）、車輌前方側および車輌後方側の窓ガラスを覆うためのサンシェードを駆動させることにより、スペースを大きく増加させる必要のない自動車の窓用ウィンドウシェード装置の技術が開示されている。この技術では、一方の歯車で車輌前方側の窓を覆うサンシェードを駆動させ、他方の歯車で車輌後方側の窓を覆うサンシェードを駆動させている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−１５３７７８号公報
【特許文献２】特開２００３−１８２３５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１の技術では、駆動装置（コントロールケーブルの操出装置およびモータ）をドア内に２つ設けており、ドア内のスペースを大きく占有し、車輌全体の重量が増大し、さらに操出装置を組み立てる際のコストがかかるという問題があった。
【０００９】
また、特許文献２の技術では、ドア内で駆動ユニットの占有するスペースが大きく増大することはない。しかしながら、駆動ユニット内では、２段式の歯車を用いて３本のコントロールケーブルを２種の速度で移動させている。すなわち、車輌前方側の窓ガラスを覆うためのサンシェードを駆動する２本のコントロールケーブルが同じ速度で移動している。そのため、車輌前方側の窓ガラスにおける前方側側縁部の長さと後方側側縁部の長さが異なる場合には、車輌前方側の窓ガラスを覆うためのサンシェードを駆動する２本のコントロールケーブルを異なる速度で移動させる必要があるため、歯車２段では対応することができないという問題があった。
【００１０】
さらに、コントロールケーブルの操出装置内に設けられる歯車を３段構造にすると、操出装置の組立が非常に繁雑な作業になってしまうという問題があった。
【００１１】
本発明は、上記従来の問題を鑑みたものであり、装置の小型化を図るために３段以上重なった歯車を用いて各々のコントロールケーブルを異なる速度で操出する場合であっても、簡単に各々のコントロールケーブルを装置内の所定の位置に配置し、装置の組み立てを容易に行うことができるサンシェード操作装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明のサンシェード操作装置によれば、駆動部と、前記駆動部により発生した回転トルクが直接または間接に伝達される少なくとも１本の軸と、該１本の軸を回転の中心として、該軸と一体的に回転する複数の歯車と、該歯車と噛み合い、該歯車の回転運動にともなって、長手方向に移動する複数のコントロールケーブルと、前記軸の一端と前記複数の歯車とを収容し、前記複数のコントロールケーブルが内部を通過する収容体とを有するサンシェード操作装置であって、前記収容体が、１対の挟持部材の間に、前記軸方向に隣り合うコントロールケーブルを通過させるための空間が形成された部材を介在させていることにより上記目的が達成される。
【００１３】
また、前記複数のコントロールケーブルが、ギヤコントロールケーブルであることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、収容体として、一対の挟持部材の間に、軸方向に隣り合うコントロールケーブルを通過させるための空間が形成された中間層保持部材を介在させている。このことにより、装置の小型化を図るために３段以上重なった歯車を用いて各々のコントロールケーブルを異なる速度で操出する場合であっても、簡単に各々のコントロールケーブルを装置内の所定の位置に配置することができ、装置の組み立てを容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明のサンシェード操作装置は、駆動部と、前記駆動部により発生した回転トルクが直接または間接に伝達される少なくとも１本の軸と、該１本の軸を回転の中心として、該軸と一体的に回転する複数の歯車と、該歯車と噛み合い、該歯車の回転運動にともなって、長手方向に移動する複数のコントロールケーブルと、前記軸の一端と前記複数の歯車とを収容し、前記複数のコントロールケーブルが内部を通過する収容体とを有する。さらに、前記収容体が、１対の挟持部材の間に、前記軸方向に隣り合うコントロールケーブルを通過させるための空間が形成された部材を介在させている。
【００１６】
添付図面を参考に、本発明のサンシェード操作装置を以下で詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本発明のサンシェード操作装置を車輌の後方側のドアに取り付けた状態を示す図、図２は、本発明のサンシェード操作装置の縦断面を示す図、図３は、歯車の回転方向と、各々のコントロールケーブルの移動方向を示す図、図４（ａ）は本発明のサンシェード操作装置の収容体のうち、第１挟持部材を示す斜視図であり、（ｂ）は中間層保持部材を示す斜視図であり、（ｃ）は第２挟持部材を示す斜視図、図５（ａ）は、本発明のサンシェード操作装置の組み立て工程を示す図であり、歯車が取り付けられた第１挟持部材に第１コントロールケーブルと第２コントロールケーブルとを配置した状態の平面図であり、（ｂ）は、図５（ａ）の縦断面図、図６（ａ）は、本発明のサンシェード操作装置の組み立て工程を示す図であり、図５（ａ）の状態に中間層保持部材を取り付けた状態の平面図であり、（ｂ）は、図６（ａ）の縦断面図、図７（ａ）は、本発明のサンシェード操作装置の組み立て工程を示す図であり、図６（ａ）の状態に第３コントロールケーブルを配置した状態の平面図であり、（ｂ）は、図７（ａ）の状態における縦断面図、図８（ａ）は、本発明のサンシェード操作装置の組み立て工程を示す図であり、図７（ａ）の状態に第２挟持部材を取り付けた状態を示す平面図であり、（ｂ）は、図８（ａ）の状態における縦断面図、図９（ａ）〜（ｃ）は、本発明のサンシェード操作装置を駆動させた場合の、サンシェードの動きを示す図、図１０は、本発明のサンシェード操作装置の他の一例を示す縦断面図、図１１は、本発明のサンシェード操作装置のさらに他の一例を示す縦断面図である。
【００１８】
実施の形態１
図１〜図４を参照しながら、本実施の形態のサンシェード操作装置１００の構成を説明する。
【００１９】
本実施の形態のサンシェード操作装置１００は、駆動部Ｍにより発生した回転トルクが伝達される軸１と、軸１を回転の中心とし、軸１に固定された３つの歯車２と、それぞれの歯車と噛み合うように配置された３つのコントロールケーブル４と、軸１の一端と歯車２とを収容し、所定の位置でコントロールケーブル４を通過させる収容体３とから構成されている。図１に示されるように、サンシェード操作装置１００は、車の後方側のドアＤ内に設置され、サンシェード操作装置１００から操出されるコントロールケーブル４の先端位置の移動と共に垂直移動日除けシート５１が垂直方向（図１、紙面上下方向）に移動し、水平移動日除けシート５２が水平方向（図１、紙面左右方向）に移動する。
【００２０】
軸１は、一方の端の側が駆動部Ｍに取り付けられ、他方の端の側がサンシェード操作装置１００内部に組み込まれている。軸１のサンシェード操作装置１００内部に組み込まれた部分には、３つの歯車２が固定されている。
【００２１】
軸１は、一方の端の側の駆動部Ｍにより発生した回転トルクが軸１に伝達されることにより、自転する。
【００２２】
歯車２には、３つの歯車２のうち最も半径が大きい第１歯車２１と、３つの歯車のうち最も半径が小さい第３歯車２３と、第１歯車２１の半径より小さく、第３歯車２３の半径より大きい半径の第２歯車２２とがある。それぞれの歯車２１、２２および２３の中心には、軸１を貫通させるための孔が形成されている。サンシェード操作装置１００内では、図２に示されるように、第１歯車２１の上に第２歯車２２、第２歯車２２の上に第３歯車が、階段状にそれぞれの歯車の中心となる軸１に固定されている。
【００２３】
駆動時には、軸１の自転により、３つの歯車２は軸の回転方向と同じ方向に一体的に回転する。
【００２４】
コントロールケーブル４には、第１歯車２１に噛み合う第１コントロールケーブル４１、第２歯車２２に噛み合う第２コントロールケーブル４２、第３歯車２３に噛み合う第３コントロールケーブル４３がある。それぞれのコントロールケーブル４１、４２、４３には、その表面に歯車２と噛み合うように凸部が螺旋状に形成されている。このように、コントロールケーブル４の表面に形成された凸部が歯車２と噛み合うことにより、歯車２の回転運動に合わせてコントロールケーブル４がその長手方向に移動する。それゆえ、コントロールケーブル４の移動速度は、係合する歯車２の半径と軸１の回転速度によって決定され、また、コントロールケーブルの移動方向は、係合する歯車２に対する配置位置によって決定される。図３に示されるように、軸１が時計周りに回転する場合には、軸１に固定された第１歯車２１と第２歯車２２と第３歯車２３が時計回りに回転するので、第１歯車２１の周の１点に接するように図３紙面下方の位置に配置された第１コントロールケーブル４１は、図３紙面左方向へ向かって移動し、第２歯車２２の周の１点に接するように図３紙面上方の位置に配置された第２コントロールケーブル４２は、図３紙面右方向へ向かって移動し、第３歯車２３の周の１点に接するように図３紙面下方の位置に配置された第３コントロールケーブル４３は、図３紙面左方向へ向かって移動する。また、最も半径の大きい第１歯車２１に係合して移動する第１コントロールケーブル４１が３本のコントロールケーブルのうち最も速い速度で移動し、最も半径の小さい第３歯車２３に係合して移動する第３コントロールケーブル４３が３本のコントロールケーブルのうち最も遅い速度で移動する。
【００２５】
コントロールケーブルは、金属の撚り線上にコイルを固着させたギヤコントロールケーブルを用いることが好ましい。
【００２６】
収容体３は、図２に示されるように、第１挟持部材３１と第２挟持部材３３からなる１対の挟持部材３と、第１歯車２１に噛み合うように配置された第１コントロールケーブル４１および第３歯車２３に噛み合うように配置された第３コントロールケーブル４３の軸方向の位置を所望の位置に配置するために、第１挟持部材３１と第２挟持部材３２との間に介在させた中間層保持部材３２とから構成されている。中間層保持部材３２は、図２に示されるように、収容体３内の一部分を占める所定の位置に配置される。そして、収容体３は、第１挟持部材３１と中間層保持部材３２と第２挟持部材３３とを貫通するネジ孔にネジ等を螺合させることにより一体化される。
【００２７】
図４（ａ）に示されるように、第１挟持部材３１には、軸１を貫通させるための軸貫通孔３１ｄと、第１歯車２１を収容するための平面視で円状の歯車収容空間３１ｃと、第１コントロールケーブル４１を通過させるための空間３１ｂと、第２コントロールケーブル４２を通過させるための空間３１ａとが収容体３の内側になる面に形成されている。空間３１ｂは、第１歯車２１の周の一点に接するように直線状（図２、紙面垂直方向）に形成され、空間３１ｂを構成する長手方向に平行な面が凹状曲面として形成されている。また、空間３１ａは、第２歯車２２の周の一点に接するように直線状（図２、紙面垂直方向）に、軸１を挟んで空間３１ｂと平行に形成され、空間３１ａを構成する長手方向に平行な面が凹状曲面として形成されている。
【００２８】
また、図４（ｃ）に示されるように、第２挟持部材３３には、３つの歯車２を収容するための平面視で円状の歯車収容空間３３ｃと、第２コントロールケーブル４２を通過させるための空間３３ｂと、第３コントロールケーブル４３を通過させるための空間３３ａとが収容体３の内側になる面に形成されている。空間３３ｂは、第２歯車２２の周の一点に接するように直線状（図２、紙面垂直方向）に空間３１ａと一体的になるように形成され、空間３３ｂを構成する長手方向に平行な面が凹状曲面として形成されている。また、空間３３ａは、第３歯車２３の周の一点に接するように直線状（図２、紙面垂直方向）に、軸１を挟んで空間３３ｂと平行に形成され、空間３３ａを構成する長手方向に平行な面が凹状曲面として形成されている。
【００２９】
また、図４（ｂ）に示されるように、中間層保持部材３２には、第２歯車２２を収容するための平面視で半円状の歯車収容空間３２ｃが収容体３の内側になる面に形成されている。また、第１コントロールケーブル４１を通過させるための空間３２ｂが第１挟持部材３１に面する側に空間３１ｂと一体的になるように直線状（図２、紙面垂直方向）に形成され、空間３２ｂを構成する長手方向に平行な面が凹状曲面として形成されている。さらに、第３コントロールケーブル４３を通過させるための空間３２ａが第３歯車２３の周の１点に接するように、第２挟持部材３３に面する側に、空間３３ａと一体的になるように直線状（図２、紙面垂直方向）に形成され、空間３２ａを構成する長手方向に平行な面が凹状曲面として形成されている。
【００３０】
駆動部Ｍとしては、とくに限定されないが、電気エネルギーを機械回転運動エネルギーに変換するモータなどを用いることができる。
【００３１】
上記構成により、本発明のサンシェード操作装置１００の組み立て工程について図５〜図８を用いて以下で説明する。なお、組み立て作業は、人間の手によって行ってもよいし、組み立てロボットなどの装置を用いて行ってもよい。
【００３２】
まず、第１挟持部材３１の歯車収容空間３１ｃへ軸１に固定された３段の歯車２を収容し、第１コントロールケーブル４１を第１挟持部材３１に形成されている空間３１ｂに配置する。つぎに、第２コントロールケーブル４２を第１挟持部材３１に形成されている空間３１ａに配置する。このとき、空間３１ｂは、第１歯車２１の外周に接するように形成されているので、第１コントロールケーブル４１は、第１歯車２１と噛み合うように配置される。また、空間３１ａは、第２歯車２２の外周に接するように形成されているので、第２コントロールケーブル４２は、第２歯車２２と噛み合うように配置される（図５（ａ）および（ｂ）参照）。
【００３３】
つぎに、図６（ａ）および（ｂ）に示されるように、中間層保持部材３２に形成されている空間３２ｂが第１コントロールケーブル４１を収容するように中間層保持部材３２を配置する。このことにより、第１コントロールケーブル４１は軸方向ｓ（図６（ｂ）、紙面上下方向）における所定の位置に配置されることになる。
【００３４】
つぎに、前工程で配置した中間層保持部材３２に形成されている空間３２ａに第３コントロールケーブル４３を配置する。このとき、空間３２ａは、第３歯車２３の外周に接するように形成されているので、第３コントロールケーブル４３は、第３歯車２３と噛み合うように配置される（図７（ａ）および（ｂ）参照）。
【００３５】
つぎに、図８（ａ）および（ｂ）に示されるように、第２挟持部材３３に形成されている空間３３ａが第３コントロールケーブル４３を収容するように、あるいは、第２挟持部材３３に形成された空間３３ｂが第２コントロールケーブル４２を収容するように、第２挟持部材３３を配置する。このことにより、第２コントロールケーブル４２および第３コントロールケーブル４３は軸方向ｓ（図８（ｂ）、紙面上下方向）における所定の位置に配置されることになる。
【００３６】
最後に、第２挟持部材３３と中間層保持部材３２と第１挟持部材３１とを貫通するネジ孔にネジを螺嵌し、収容体３を一体的にする。
【００３７】
また、本発明のサンシェード操作装置１００の動作について図９（ａ）〜（ｃ）を用いて以下で説明する。
【００３８】
まず、駆動部Ｍの回転トルクを受けて、軸１が自転し、軸１に固定された第１歯車２１と第２歯車２２と第３歯車２３とが軸１の回転方向と同じ方向に、軸１の回転速度と同じ回転速度で回転する。このとき、第１歯車２１と噛み合うように配置された第１コントロールケーブル４１は、第１歯車２１の接線方向に移動する。また、第１コントロールケーブル４１と軸１を挟んで平行に配置され、かつ、第２歯車２２と噛み合うように配置された第２コントロールケーブル４２は、第２歯車２２の接線方向であって、第１コントロールケーブル４１の移動方向と反対方向に移動する。さらに、第３歯車２３と噛み合うように配置された第３コントロールケーブル４３は、第３歯車２３の接線方向であって、第１コントロールケーブル４１と同じ方向に移動する。各々のコントロールケーブルの移動速度は、上述したように、噛み合う歯車の半径の大きさによって異なり、第１コントロールケーブル４１が最も速い速度で移動し、ついで第２コントロールケーブル４２が第１コントロールケーブル４１より遅い速度であって第３コントロールケーブル４３より速い速度で移動する。第３コントロールケーブル４３は、コントロールケーブル４のうち最も遅い速度で移動する。
【００３９】
コントロールケーブル４がそれぞれ異なる速度でサンシェード操作装置１００から操出されることにより、図９（ａ）〜図９（ｃ）に示されるように、窓の前方側側縁部の長さｘと、窓の後方側側縁部の長さｙと、窓幅ｚとがすべて異なる長さであったとしても、同時にサンシェードの開閉を終了することができる。たとえば、窓の前方側側縁部の長さｘと、窓の後方側側縁部の長さｙと、窓幅ｚとの間に、式（１）のような大小関係がある場合、
（前方側側縁部の長さｘ）＞（後方側側縁部の長さｙ）＞（窓幅ｚ）  ・・・（１）
最も速い速度で移動する第１コントロールケーブル４１の端を、垂直移動日除けシート５１の窓の前方側側縁部の側に接続し、ついで速い第２コントロールケーブル４２の端を、垂直移動日除けシート５１の窓の後方側側縁部の側に接続し、最も遅く移動する第３コントロールケーブル４３の端を、水平移動日除けシート５２に接続する。
【００４０】
上記実施の形態のサンシェード操作装置１００によれば、収容体３として、１対の挟持部材３１および３３の間に、軸方向に隣り合うコントロールケーブルを通過させるための空間が形成された中間層保持部材３２を介在させている。このことにより、装置の小型化を図るために３段以上重なった歯車を用いて各々のコントロールケーブル４を異なる速度で操出する場合であっても、簡単に各々のコントロールケーブル４を装置内の所定の位置に配置することができ、装置の組み立てを容易に行うことができる。
【００４１】
なお、上記実施の形態では、歯車を３段重ねた場合について説明したが、本発明はこれに限らず、歯車を３段以上重ねた場合であっても構わない。この場合、図１０に示されるように、第１挟持部材３１と第２挟持部材３３の間に第１中間層保持部材３２１、第２中間層保持部材３２２および第３中間層保持部材３２３を介在させる。
【００４２】
さらに、上記実施の形態では、歯車の回転軸が１本である場合について説明したが、本発明はこれに限らず、複数の回転軸のそれぞれに複数の歯車を設けた場合であっても構わない。この場合、図１１に示されるように、駆動部により発生した回転トルクが伝達された軸１が回転することにより第１歯車２１が回転する。さらに、第１歯車２１と噛み合うように設けられた水平方向連結歯車２９を介して回転力を第２軸１１を中心とする第６歯車２６に伝達する。さらに、第６歯車２６に固定された第２軸１１が第６歯車２６の回転に伴って回転し、第２軸１１に固定された第７歯車２７および第８歯車２８が連動して回転する構成としてもよい。この場合であっても、第４中間層保持部材３２４および第５中間層保持部材３２５を第１挟持部材３１と第２挟持部材３３の間に介在させることにより、サンシェード操作装置を簡単に組み立てることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】図１は、本発明のサンシェード操作装置を車輌の後方側のドアに取り付けた状態を示す図である。
【図２】図２は、本発明のサンシェード操作装置の縦断面を示す図である。
【図３】図３は、歯車の回転方向と、各々のコントロールケーブルの移動方向を示す図である。
【図４】図４（ａ）は本発明のサンシェード操作装置の収容体のうち、第１挟持部材を示す斜視図であり、（ｂ）は中間層保持部材を示す斜視図であり、（ｃ）は第２挟持部材を示す斜視図である。
【図５】図５（ａ）は、本発明のサンシェード操作装置の組み立て工程を示す図であり、歯車が取り付けられた第１挟持部材に第１コントロールケーブルと第２コントロールケーブルとを配置した状態の平面図であり、（ｂ）は、図５（ａ）の縦断面図である。
【図６】図６（ａ）は、本発明のサンシェード操作装置の組み立て工程を示す図であり、図５（ａ）の状態に中間層保持部材を取り付けた状態の平面図であり、（ｂ）は、図６（ａ）の縦断面図である。
【図７】図７（ａ）は、本発明のサンシェード操作装置の組み立て工程を示す図であり、図６（ａ）の状態に第３コントロールケーブルを配置した状態の平面図である。（ｂ）は、図７（ａ）の状態における縦断面図である。
【図８】図８（ａ）は、本発明のサンシェード操作装置の組み立て工程を示す図であり、図７（ａ）の状態に第２挟持部材を取り付けた状態を示す平面図である。（ｂ）は、図８（ａ）の状態における縦断面図である。
【図９】図９（ａ）〜（ｃ）は、本発明のサンシェード操作装置を駆動させた場合の、サンシェードの動きを示す図である。
【図１０】図１０は、本発明のサンシェード操作装置の他の一例を示す縦断面図である。
【図１１】図１１は、本発明のサンシェード操作装置のさらに他の一例を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  軸
２  歯車
２１  第１歯車
２２  第２歯車
２３  第３歯車
２４  第４歯車
２５  第５歯車
３  収容体
３１  第１挟持部材
３２  中間層保持部材
３２１  第１中間層保持部材
３２２  第２中間層保持部材
３２３  第３中間層保持部材
３３  第２挟持部材
４  コントロールケーブル
４１  第１コントロールケーブル
４２  第２コントロールケーブル
４３  第３コントロールケーブル
４４  第４コントロールケーブル
４５  第５コントロールケーブル
４６  第６コントロールケーブル
１００  サンシェード操作装置
【図１】
2007320461.tif 000003
【図２】
2007320461.tif 000004
【図３】
2007320461.tif 000005
【図４】
2007320461.tif 000006
【図５】
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【図６】
2007320461.tif 000008
【図７】
2007320461.tif 000009
【図８】
2007320461.tif 000010
【図９】
2007320461.tif 000011
【図１０】
2007320461.tif 000012
【図１１】
2007320461.tif 000013