(57)【要約】【課題】各種のスパークプラグを使用することができ、スパークプラグにプラグキャップを装着する際の嵌入荷重を低減させることができる汎用性の高い点火コイルを提供すること。【解決手段】点火コイルは、一次コイル及び二次コイルを備えたコイル本体部の軸方向一端部に、スパークプラグ５に装着するためのゴム製のプラグキャップ４を配設してなる。プラグキャップ４は、スパークプラグ５の碍子部５１を嵌入させるためのプラグ嵌入口４１を軸方向Ｌに開口させてなると共に、その軸方向Ｌの一端側に位置する開口先端面４２１を傾斜面状に形成して、開口先端面４２１の軸方向位置を周方向Ｃの各部において変化させてなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次コイル及び二次コイルを備えたコイル本体部の軸方向一端部に、スパークプラグに装着するためのプラグキャップを配設してなる点火コイルにおいて、
上記プラグキャップは、上記スパークプラグの碍子部を嵌入させるためのプラグ嵌入口を軸方向に開口させてなると共に、その開口先端面の軸方向位置を、周方向の各部において変化させてなることを特徴とする点火コイル。
【請求項２】
請求項１において、上記開口先端面は、傾斜面状に形成してあることを特徴とする点火コイル。
【請求項３】
請求項１において、上記開口先端面は、周方向の一部において、軸方向に突出する突出部によって段差面状に形成してあることを特徴とする点火コイル。
【請求項４】
一次コイル及び二次コイルを備えたコイル本体部の軸方向一端部に、スパークプラグに装着するためのプラグキャップを配設してなる点火コイルにおいて、
上記プラグキャップは、上記スパークプラグの碍子部を嵌入させるためのプラグ嵌入口を軸方向に開口させてなると共に、該プラグ嵌入口の内周角部の軸方向位置を、周方向の各部において変化させてなることを特徴とする点火コイル。
【請求項５】
請求項４において、上記内周角部は、傾斜状に形成してあることを特徴とする点火コイル。
【請求項６】
一次コイル及び二次コイルを備えたコイル本体部の軸方向一端部に、スパークプラグに装着するためのプラグキャップを配設してなる点火コイルにおいて、
上記プラグキャップは、上記スパークプラグの碍子部を嵌入させるためのプラグ嵌入口を軸方向に開口させてなると共に、その開口先端部の径方向の厚みを、周方向の各部において変化させてなることを特徴とする点火コイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関において、スパークプラグからスパークを発生させるために用いる点火コイルに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンのプラグホール内に挿入配置して用いる点火コイルにおいては、一次コイル及び二次コイルを備えたコイル本体部に対して、スパークプラグに装着するためのゴム製のプラグキャップを配設している。スパークプラグの碍子部は、プラグキャップのプラグ嵌入口に嵌入し、この碍子部の先端における導通端子部は、二次コイルの高電圧側巻線端部と導通した二次ターミナル（高電圧端子）又はコイルバネに接触させている。そして、プラグキャップにより、スパークプラグの導通端子部の周辺の絶縁・防水を行っている。
【０００３】
ところで、上記プラグキャップの絶縁・防水機能を発揮するためには、プラグキャップのプラグ嵌入口の内径は、スパークプラグの碍子部の外径よりも小さくし、プラグキャップにおける所定の締め代を確保する必要がある。そのため、プラグ嵌入口に碍子部を嵌入するときには、プラグキャップを径方向に拡径変形させるための大きな嵌入荷重が必要になる。
【０００４】
スパークプラグをプラグ嵌入口内に嵌入し易くする工夫を行った点火コイルとしては、例えば、特許文献１に開示されたものがある。
この特許文献１においては、スパークプラグの一部を覆うジョイント部（プラグキャップ）の内周面に、コルゲーション（環状の凹凸面）を形成し、スパークプラグの碍子部には、コルゲーションを形成していない。これにより、碍子部をジョイント部に嵌入する際に生ずる摩擦を低減させている。
【０００５】
しかしながら、特許文献１の技術は、碍子部にコルゲーションを形成していないスパークプラグを使用する場合にのみ有効な手段である。
すなわち、スパークプラグとしては、より汎用性の高い、碍子部にコルゲーションを形成した構成のものがあるが、この構成のスパークプラグを特許文献１に記載の点火コイルのジョイント部に嵌入した場合、両者のコルゲーションの凹部同士が対向した場合は防水性が低下し、一方の凹部に、他方の凸部が係合した場合は、嵌入荷重が増加するという問題がある。
【０００６】
従って、少なくとも碍子部にコルゲーションを形成した構成のスパークプラグを使用した場合に、嵌入荷重を低減させるためには更なる工夫が必要とされていた。さらには、コルゲーションがある場合とない場合とのどちらの構成のスパークプラグを使用した場合にも、嵌入荷重を低減させる工夫が必要とされていた。
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−１９０９３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、各種のスパークプラグを使用することができ、スパークプラグにプラグキャップを装着する際の嵌入荷重を低減させることができる汎用性の高い点火コイルを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１の発明は、一次コイル及び二次コイルを備えたコイル本体部の軸方向一端部に、スパークプラグに装着するためのプラグキャップを配設してなる点火コイルにおいて、
上記プラグキャップは、上記スパークプラグの碍子部を嵌入させるためのプラグ嵌入口を軸方向に開口させてなると共に、その開口先端面の軸方向位置を、周方向の各部において変化させてなることを特徴とする点火コイルにある（請求項１）。
【００１０】
本発明の点火コイルにおいては、プラグキャップの開口先端面の軸方向位置を、周方向の各部において変化させている。
そして、プラグキャップのプラグ嵌入口に、スパークプラグの碍子部を嵌入する際には、碍子部は、プラグキャップの開口先端面における周方向の各部のうち軸方向先端側に最も突出している部位から先に接触する。これにより、上記嵌入は、上記軸方向先端側に最も突出している部位から先に開始され、嵌入を開始させるタイミングを、プラグ嵌入口の周方向の各部においてずらすことができる。そのため、上記嵌入の開始時に必要な嵌入荷重を低減させることができる。
【００１１】
また、本発明においては、プラグ嵌入口の内周面の形状に工夫を行うのではなく、プラグキャップの開口先端面の形状に工夫を行っている。そのため、本発明の点火コイルは、碍子部にコルゲーションを形成したスパークプラグ、及び碍子部にコルゲーションを形成していないスパークプラグの両方に適用することができる。
【００１２】
それ故、本発明によれば、各種のスパークプラグを使用することができ、スパークプラグにプラグキャップを装着する際の嵌入荷重を低減させることができる汎用性の高い点火コイルを提供することができる。
【００１３】
第２の発明は、一次コイル及び二次コイルを備えたコイル本体部の軸方向一端部に、スパークプラグに装着するためのプラグキャップを配設してなる点火コイルにおいて、
上記プラグキャップは、上記スパークプラグの碍子部を嵌入させるためのプラグ嵌入口を軸方向に開口させてなると共に、該プラグ嵌入口の内周角部の軸方向位置を、周方向の各部において変化させてなることを特徴とする点火コイルにある（請求項４）。
【００１４】
本発明の点火コイルにおいては、プラグ嵌入口の内周角部の軸方向位置を、周方向の各部において変化させている。
そして、プラグキャップのプラグ嵌入口に、スパークプラグの碍子部を嵌入する際には、碍子部は、プラグ嵌入口の内周角部における周方向の各部のうち軸方向先端側に最も突出している部位から先に接触する。これにより、上記嵌入は、上記軸方向に最も突出している部位から先に開始され、嵌入を開始させるタイミングを、プラグ嵌入口の周方向の各部においてずらすことができる。そのため、上記嵌入の開始時に必要な嵌入荷重を低減させることができる。
【００１５】
また、本発明においても、プラグ嵌入口の内周面の形状に工夫を行うのではなく、プラグ嵌入口の内周角部の形成状態に工夫を行っている。そのため、本発明の点火コイルも、碍子部にコルゲーションを形成したスパークプラグ、及び碍子部にコルゲーションを形成していないスパークプラグの両方に適用することができる。
【００１６】
それ故、本発明によっても、各種のスパークプラグを使用することができ、スパークプラグにプラグキャップを装着する際の嵌入荷重を低減させることができる汎用性の高い点火コイルを提供することができる。
【００１７】
第３の発明は、一次コイル及び二次コイルを備えたコイル本体部の軸方向一端部に、スパークプラグに装着するためのプラグキャップを配設してなる点火コイルにおいて、
上記プラグキャップは、上記スパークプラグの碍子部を嵌入させるためのプラグ嵌入口を軸方向に開口させてなると共に、その開口先端部の径方向の厚みを、周方向の各部において変化させてなることを特徴とする点火コイルにある（請求項６）。
【００１８】
本発明の点火コイルにおいては、プラグキャップの開口先端部の径方向の厚みを、周方向の各部において変化させている。
そして、プラグキャップのプラグ嵌入口に、スパークプラグの碍子部を嵌入する際には、プラグキャップの開口先端部における厚みが大きい部位に比べて、厚みが小さい部位に生ずる嵌入抵抗を小さくすることができる。そのため、上記嵌入を行う際に必要な嵌入荷重を低減させることができる。
【００１９】
また、本発明においても、プラグ嵌入口の内周面の形状に工夫を行うのではなく、プラグキャップの開口先端部の形成状態に工夫を行っている。そのため、本発明の点火コイルも、碍子部にコルゲーションを形成したスパークプラグ、及び碍子部にコルゲーションを形成していないスパークプラグの両方に適用することができる。
【００２０】
それ故、本発明によっても、各種のスパークプラグを使用することができ、スパークプラグにプラグキャップを装着する際の嵌入荷重を低減させることができる汎用性の高い点火コイルを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
上述した第１〜第３の発明における好ましい実施の形態につき説明する。
上記第１の発明において、上記開口先端面は、傾斜面状に形成することが好ましい（請求項２）。
この場合には、プラグキャップの開口先端面の軸方向位置を、周方向の各部において容易に変化させることができる。
【００２２】
また、上記開口先端面は、プラグキャップの開口先端面の全体を一方向に傾斜させて形成することができる。また、開口先端面は、プラグキャップの開口先端面の一部を傾斜させて形成することもできる。また、開口先端面は、プラグキャップの開口先端面を複数の方向に傾斜させて形成することもできる。さらに、開口先端面は、周方向に繰り返し形成した複数の傾斜面によって形成することもできる。
【００２３】
また、上記開口先端面は、周方向の一部において、軸方向に突出する突出部によって段差面状に形成することもできる（請求項３）。
この場合にも、プラグキャップの開口先端面の軸方向位置を、周方向の各部において容易に変化させることができる。
【００２４】
また、上記第２の発明において、上記内周角部は、傾斜状に形成することが好ましい（請求項５）。
この場合には、プラグ嵌入口の内周角部の軸方向位置を、周方向の各部において容易に変化させることができる。
【００２５】
また、上記内周角部は、プラグキャップの内周角部の全体を一方向に傾斜させて形成することができる。また、内周角部は、プラグキャップの内周角部の一部を傾斜させて形成することもできる。また、内周角部は、プラグキャップの内周角部を複数の方向に傾斜させて形成することもできる。また、内周角部は、周方向に繰り返し形成した複数の傾斜面によって形成することもできる。
さらに、内周角部は、プラグ嵌入口における軸方向先端側の端部の一部に陥没溝を形成することによって、その軸方向位置を周方向の各部において変化させることもできる。
【実施例】
【００２６】
以下に、本発明の点火コイルにかかる実施例につき、図面と共に説明する。
（実施例１）
本例の点火コイル１は、図２に示すごとく、一次コイル２１及び二次コイル２２を備えたコイル本体部１１の軸方向一端部１１１に、スパークプラグ５に装着するためのゴム製のプラグキャップ４を配設してなる。
このプラグキャップ４は、図１に示すごとく、スパークプラグ５の碍子部５１を嵌入させるためのプラグ嵌入口４１を軸方向Ｌに開口させてなると共に、その軸方向Ｌの一端側に位置する開口先端面４２１の軸方向位置を、周方向Ｃの各部において変化させてなる。
【００２７】
以下に、本例の点火コイル１につき、図１〜図７と共に詳説する。
図３に示すごとく、本例の点火コイル１は、一次コイル２１及び二次コイル２２を備えたコイル本体部１１を、エンジン（シリンダヘッドカバー）８におけるプラグホール８１内に挿入配置して用いるスティックタイプのものである。
また、図２に示すごとく、一次コイル２１は、円筒状樹脂からなる一次スプール２１１の外周面に、絶縁被覆した一次電線を複数回巻回してなり、二次コイル２２は、円筒状樹脂からなる二次スプール２２１の外周面に、絶縁被覆した二次電線を一次電線よりも多い巻回数で巻回してなる。また、二次コイル２２は、一次コイル２１の内周側に配置してあり、二次コイル２２の内周側には、磁性体からなる中心コア２３が配置してある。また、一次コイル２１は、円筒状樹脂からなるコイルケース３１内に配置してあり、コイルケース３１の外周側には、外周コア２４が配置してある。また、一次スプール２１１及び二次スプール２２１は、熱可塑性樹脂からなる。
【００２８】
また、中心コア２３は、絶縁被膜を備えた平板状の電磁鋼板（本例では珪素鋼板）を点火コイル１の軸方向Ｌに直交する横断面方向に向けて複数積層してなる。また、外周コア２４は、軸方向Ｌにスリット（間隙）を形成してなる円筒状の電磁鋼板（本例では珪素鋼板）を、径方向Ｒに接着剤を介して複数積層してなる。そして、中心コア２３及び外周コア２４により、一次コイル２１に電流を流して発生させる磁束を通過させる磁気経路を形成することができる。
また、中心コア２３の外周には、応力緩和用のテープ２３１が巻き付けてある。
【００２９】
図２に示すごとく、上記コイル本体部１１の軸方向他端部１１２には、一次コイル２１に電力を供給するイグナイタ３３を配設したイグナイタケース３２が配設してある。
このイグナイタケース３２は、イグナイタ３３を配設する配設部と、コイルケース３１及び外周コア２４を嵌入するケース嵌入口とを形成してなる。また、イグナイタケース３２には、径方向の外方に向けて、イグナイタ３３における導電ピンに導通させる導電ピン３４１をインサート成形してなるコネクタ部３４と、当該点火コイル１をエンジン８に取り付けるためのフランジ部３５とが形成してある。
また、イグナイタ３３は、ＥＣＵ（エンジン制御ユニット）からの信号によって動作するスイッチング素子等を用いた電力制御回路、及びイオン電流の検出を行うイオン電流検出回路等を備えている。
【００３０】
同図に示すごとく、本例のコイルケース３１の軸方向一端部には、プラグキャップ４を取り付けるためのプラグベース部３１１が形成してある。このプラグベース部３１１には、プラグキャップ４における環状凹部４５内に嵌入する環状突出部３１２が形成してある。
また、二次スプール２２１の軸方向一端部に形成した延長部２２２とプラグベース部３１１との間には、二次コイル２２の高電圧巻線端部に導通する二次ターミナル（高電圧端子）３６が挟持してあり、プラグベース部３１１の内周側には、二次ターミナル３６に導通するスプリング３７が配設してある。
また、図３に示すごとく、スパークプラグ５は、その導通端子部５２をスプリング３７に接触させた状態で、プラグキャップ４のプラグ嵌入口４１内に嵌入配置される。
【００３１】
そして、図２に示すごとく、コイルケース３１及びイグナイタケース３２によって囲まれた点火コイル１における隙間には、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂１５が充填してある。この熱硬化性樹脂１５は、ケース３内、すなわち中心コア２３の外周におけるテープ２３１と二次スプール２２１との間、二次コイル２２を構成する二次巻線の隙間、二次コイル２２と一次スプール２１１との間、一次コイル２１を構成する一次巻線の隙間、一次コイル２１と外周コア２４との間、外周コア２４とケース３との間の各間隙に充填されている。
【００３２】
上記点火コイル１において、ＥＣＵからパルス状のスパーク発生信号がイグナイタ３３に送信されると、イグナイタ３３における電力制御回路が動作し、一次コイル２１に電流が流れて、中心コア２３及び外周コア２４を通過する磁界が形成される。そして、一次コイル２１に流れる電流を遮断したときには、上記磁界の形成方向とは反対方向に向けて、中心コア２３及び外周コア２４を通過する誘導磁界が形成される。この誘導磁界の形成により、二次コイル２２に誘導起電力（逆起電力）が発生し、点火コイル１に装着したスパークプラグ５からスパークを発生させることができる。
【００３３】
図３には、本例の点火コイル１に使用するスパークプラグ５の一例を示す。このスパークプラグ５は、複数の環状突起５１１を軸方向Ｌに並列形成してなる（コルゲーションを形成してなる）碍子部５１と、この碍子部５１の軸方向他端部に形成した導通端子部５２と、碍子部５１から軸方向一端側に向けて延長形成し、エンジン８に螺合するねじ部５３と、このねじ部５３の軸方向一端部に形成した一対の電極部５４とを有している。
なお、図４に示すように、スパークプラグ５としては、碍子部５１に環状突起５１１のないもの（コルゲーションのないもの）を使用することもできる。
【００３４】
図１、図２に示すごとく、本例のプラグキャップ４は、その開口先端面４２１の全体を一方向に傾斜させた傾斜面状に形成してある。そして、その開口先端面４２１の軸方向位置は、周方向Ｃの各部において連続的に（緩やかに）変化している。
開口先端面４２１の傾斜角度θは、プラグキャップ４の中心軸線に対して、６０〜８８°の傾斜角度することができる。
【００３５】
本例の点火コイル１において、プラグキャップ４のプラグ嵌入口４１に、スパークプラグ５の碍子部５１を嵌入する際には、図１に示すごとく、碍子部５１は、プラグキャップ４の開口先端面４２１における周方向Ｃの各部のうち軸方向Ｌの先端側（軸方向Ｌの一端側）に最も突出している部位４２１Ａから先に接触する。これにより、上記嵌入は、上記軸方向Ｌの先端側に最も突出している部位４２１Ａから先に開始され、嵌入を開始させるタイミングを、プラグ嵌入口４１の周方向Ｃの各部においてずらすことができる。そのため、上記嵌入の開始時に必要な嵌入荷重を低減させることができる。
【００３６】
また、本例においては、プラグ嵌入口４１の内周面の形状に工夫を行うのではなく、プラグキャップ４の開口先端面４２１の形状に工夫を行っている。そのため、本例の点火コイル１は、碍子部５１にコルゲーションを形成したスパークプラグ５、及び碍子部５１にコルゲーションを形成していないスパークプラグ５の両方に適用することができる。
【００３７】
それ故、本例によれば、各種のスパークプラグ５を使用することができ、スパークプラグ５にプラグキャップ４を装着する際の嵌入荷重を低減させることができる汎用性の高い点火コイル１を構成することができる。
【００３８】
また、上記プラグキャップ４の開口先端面４２１は、その全体を一方向に傾斜させた傾斜面状に形成するだけでなく、以下の種々の形状に形成することができる。
すなわち、例えば、図５に示すごとく、プラグキャップ４の開口先端面４２１は、周方向Ｃに繰り返し形成した複数の傾斜面４２１Ｂによって形成することもできる。
【００３９】
また、図６に示すごとく、プラグキャップ４の開口先端面４２１は、周方向Ｃの一部において、軸方向Ｌに突出する突出部４２１Ｃによって段差面状に形成することもできる。この突出部４２１Ｃは、図７に示すごとく、開口先端部４２の一般部４２０の厚みｔ０よりも小さな厚みｔ１に形成することもできる。
なお、図６、図７は、プラグキャップ４の開口先端部４２の断面を斜視した状態を示す説明図であり、図示しない残りの部分の形状は、図示した部分の形状と対称である。
【００４０】
（実施例２）
図８に示すごとく、本例のプラグキャップ４は、そのプラグ嵌入口４１の内周角部４３の軸方向位置を、周方向Ｃの各部において変化させてなる。
また、本例のプラグ嵌入口４１の内周角部４３は、この内周角部４３の一部を切り欠いて傾斜状に形成してある。本例の内周角部４３の傾斜面４３０は、この内周角部４３をプラグキャップ４の軸方向Ｌから見て楕円状に切り欠くことによって、互いに対向するよう一対に形成してある。
【００４１】
本例の点火コイル１において、プラグキャップ４のプラグ嵌入口４１に、スパークプラグ５の碍子部５１を嵌入する際には、碍子部５１は、プラグ嵌入口４１の内周角部４３における周方向Ｃの各部のうち軸方向Ｌの先端側に最も突出している部位４３０Ａから先に接触する。これにより、上記嵌入は、上記軸方向Ｌに最も突出している部位４３０Ａから先に開始され、嵌入を開始させるタイミングを、プラグ嵌入口４１の周方向Ｃの各部においてずらすことができる。そのため、上記嵌入の開始時に必要な嵌入荷重を低減させることができる。
【００４２】
また、本例においても、プラグ嵌入口４１の内周面の形状に工夫を行うのではなく、プラグ嵌入口４１の内周角部４３の形成状態に工夫を行っている。そのため、本例の点火コイル１も、碍子部５１にコルゲーションを形成したスパークプラグ５、及び碍子部５１にコルゲーションを形成していないスパークプラグ５の両方に適用することができる。
【００４３】
それ故、本例によっても、各種のスパークプラグ５を使用することができ、スパークプラグ５にプラグキャップ４を装着する際の嵌入荷重を低減させることができる汎用性の高い点火コイル１を構成することができる。
【００４４】
また、本例のプラグ嵌入口４１の内周角部４３は、上記以外にも、以下の種々の形状に形成することができる。
すなわち、例えば、図９に示すごとく、プラグ嵌入口４１の内周角部４３の傾斜面４３０は、この内周角部４３をプラグキャップ４の軸方向Ｌから見て菱形状に切り欠くことによって、４箇所に形成することもできる。また、図１０に示すごとく、プラグ嵌入口４１の内周角部４３の軸方向位置は、プラグ嵌入口４１の周方向Ｃの一部に、開口先端側から内周溝４３１を形成して、周方向Ｃの一部において変化させることもできる。
【００４５】
なお、図８〜図１０は、プラグキャップ４の開口先端部４２の断面を斜視した状態を示す説明図であり、図示しない残りの部分の形状は、図示した部分の形状と対称である。
本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００４６】
（実施例３）
図１１に示すごとく、本例のプラグキャップ４は、その開口先端部４２の径方向Ｒの厚みｔを、周方向Ｃの各部において変化させてなる。
本例のプラグキャップ４の開口先端部４２の外周面は、プラグキャップ４の軸方向Ｌから見て楕円状に形成してある。そして、開口先端部４２の径方向Ｒの厚みｔは、楕円状の外周面における長径部４２２と短径部４２３との差によって変化している。
【００４７】
本例の点火コイル１において、プラグキャップ４のプラグ嵌入口４１に、スパークプラグ５の碍子部５１を嵌入する際には、プラグキャップ４の開口先端部４２における厚みが大きい部位（長径部４２２）に比べて、厚みが小さい部位（短径部４２３）に生ずる嵌入抵抗を小さくすることができる。そのため、上記嵌入を行う際に必要な嵌入荷重を低減させることができる。
【００４８】
また、本例においても、プラグ嵌入口４１の内周面の形状に工夫を行うのではなく、プラグキャップ４の開口先端部４２の形成状態に工夫を行っている。そのため、本例の点火コイル１も、碍子部５１にコルゲーションを形成したスパークプラグ５、及び碍子部５１にコルゲーションを形成していないスパークプラグ５の両方に適用することができる。
【００４９】
それ故、本例によっても、各種のスパークプラグ５を使用することができ、スパークプラグ５にプラグキャップ４を装着する際の嵌入荷重を低減させることができる汎用性の高い点火コイル１を構成することができる。
【００５０】
また、本例のプラグキャップ４の開口先端部４２は、上記以外にも、以下の種々の形状に形成することができる。
すなわち、例えば、図１２に示すごとく、プラグキャップ４の開口先端部４２の一般部４２０の径方向Ｒの厚みｔよりも開口先端部４２の径方向Ｒの厚みｔを小さくして薄肉部４２４を形成し、この薄肉部４２４を、プラグキャップ４の軸方向Ｌから見て楕円状に形成することもできる。また、図１３に示すごとく、プラグキャップ４の開口先端部４２は、その外周面の周方向Ｃの一部を切り欠くことによって、径方向Ｒの厚みｔが大きい周方向Ｃの部位４２５と、径方向Ｒの厚みｔが小さい周方向Ｃの部位４２６とに形成することもできる。
【００５１】
さらに、図１４に示すごとく、プラグキャップ４の開口先端部４２の径方向Ｒの厚みｔは、開口先端面４２１からプラグ嵌入口４１に形成したザグリ部４１１によって、周方向Ｃの各部において変化させることもできる。このザグリ部４１１は、プラグキャップ４の軸方向Ｌから見て菱形状に形成することができる。
なお、図１１〜図１４は、プラグキャップ４の開口先端部４２の断面を斜視した状態を示す説明図であり、図示しない残りの部分の形状は、図示した部分の形状と対称である。
本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００５２】
（実施例４）
本例は、図１５に示すごとく、上記点火コイル１を複数（本例では４つ）並べてベースブラケット６に配置し、このベースブラケット６をエンジン８に取り付けることによって、エンジン８における複数のプラグホール８１内にそれぞれ螺合した複数のスパークプラグ５に、複数の点火コイル１をそれぞれ装着させる構造を示す例である。
本例においては、各点火コイル１に取り付けた各プラグキャップ４の開口先端面４２１を、それぞれ傾斜面状に形成してなる。そして、本例においては、複数のプラグキャップ４のうちいずれかのプラグキャップ４（本例では外側２つのプラグキャップ４Ａ）の開口先端面４２１の傾斜角度θ１と、残りのプラグキャップ４（本例では内側２つのプラグキャップ４Ｂ）の開口先端面４２１の傾斜角度θ２とを異ならせている。
【００５３】
本例においては、エンジン８の複数のプラグホール８１内に螺合した各スパークプラグ５に対して、ベースブラケット６に配置した複数の点火コイル１をそれぞれ装着する際の荷重を効果的に低減させることができる。すなわち、各点火コイル１におけるプラグキャップ４のプラグ嵌入口４１に、各スパークプラグ５の碍子部５１を嵌入する際には、外側２つの点火コイル１におけるプラグキャップ４Ａに生ずる嵌入抵抗のピーク時と、内側２つの点火コイル１におけるプラグキャップ４Ｂに生ずる嵌入抵抗のピーク時とをずらすことができる。これにより、複数のスパークプラグ５に対して複数の点火コイル１を同時に装着する際に生ずる嵌入荷重を低減させることができる。
本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】実施例１における、プラグキャップのプラグ嵌入口に、スパークプラグの碍子部を嵌入する状態を示す断面説明図。
【図２】実施例１における、点火コイルを示す断面説明図。
【図３】実施例１における、点火コイルをエンジンのプラグホール内に挿入配置した状態を示す断面説明図。
【図４】実施例１における、点火コイルを他のスパークプラグを螺合したプラグホール内に挿入配置した状態を示す断面説明図。
【図５】実施例１における、他のプラグキャップの開口先端面を示す斜視説明図。
【図６】実施例１における、他のプラグキャップの開口先端面を示す断面説明図。
【図７】実施例１における、他のプラグキャップの開口先端面を示す断面説明図。
【図８】実施例２における、プラグキャップの内周角部を示す断面説明図。
【図９】実施例２における、他のプラグキャップの内周角部を示す断面説明図。
【図１０】実施例２における、他のプラグキャップの内周角部を示す断面説明図。
【図１１】実施例３における、プラグキャップの開口先端部を示す断面説明図。
【図１２】実施例３における、他のプラグキャップの開口先端部を示す断面説明図。
【図１３】実施例３における、他のプラグキャップの開口先端部を示す断面説明図。
【図１４】実施例３における、他のプラグキャップの開口先端部を示す断面説明図。
【図１５】実施例４における、複数の点火コイルをベースブラケットを介してエンジンに取り付ける状態を示す断面説明図。
【符号の説明】
【００５５】
１  点火コイル
１１  コイル本体部
１１１  軸方向一端部
２１  一次コイル
２２  二次コイル
２３  中心コア
２４  外周コア
３１  コイルケース
３１１  プラグベース部
４  プラグキャップ
４１  プラグ嵌入口
４２  開口先端部
４２１  開口先端面
４３  内周角部
５  スパークプラグ
５１  碍子部
５２  導通端子部
８  エンジン
８１  プラグホール
Ｌ  軸方向
Ｃ  周方向
Ｒ  径方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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