(57)【要約】【課題】  先端軌条と転轍棒とを連結する手段を保護し、前記手段における第１ボルトが折損および弛緩により脱落した場合に転轍棒と連結板の分離防止を課題とする。【解決手段】  先端軌条１と転轍棒２とを連結板３を介してボルト・ナット締めにより連結する鉄道用分岐器の先端軌条１と転轍棒２との連結装置において、転轍棒２上に突設した挾持片２０に連結板３の一端を当接する。挾持片２０と連結板３に穿設した第１の孔２１、２１と第２の孔３０に共通カラー５を遊挿する。共通カラー５内に遊挿した第１ボルト４ａと共通カラー５との間隙Ｌ１を共通カラー５と第１・第２の孔２１、３０との間隙Ｌ２よりも大きく形成する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端軌条と転轍棒とを連結板を介してボルト・ナット締めにより連結する鉄道用分岐器の先端軌条と転轍棒との連結装置において、前記転轍棒上に突設した挾持片に前記連結板の一端を当接し、前記挾持片と前記連結板に突設した第１の孔と第２の孔に共通カラーを遊挿し、前記共通カラー内に遊挿した第１ボルトと前記共通カラーの間隙を前記共通カラーと前記第１・第２の孔との間隙よりも大きく形成することを特徴とする鉄道用分岐器の先端軌条と転轍棒との連結装置。
【請求項２】
先端軌条と転轍棒とを連結板を介してボルト・ナット締めにより連結する鉄道用分岐器の先端軌条と転轍棒との連結装置において、前記連結板の一端上に筒状体を突設し、前記転轍棒上に突設した挾持片に前記連結板の一端を当接し、前記連結板と前記転轍棒との間にカラーを介在させ、前記挾持片に穿設した第１の孔に前記筒状体を遊挿し、前記筒状体、挾持片、カラーに第１ボルトを遊挿し、前記第１ボルトと前記筒状体、連結板、カラーの間隙を前記筒状体と第１の孔との間隙よりも大きく形成することを特徴とする鉄道用分岐器の先端軌条と転轍棒との連結装置。
【請求項３】
先端軌条と転轍棒とを連結板を介してボルト・ナット締めにより連結する鉄道用分岐器の先端軌条と転轍棒との連結装置において、前記先端軌条の内向面に第１の接着層を介して添接板を添着し、前記軌条の外向面に第２の接着層を介して前記連結板の他端を添着し、しかも前記添接板、先端軌条、連結板の他端を第２ボルトを貫通して締着することを特徴とする鉄道用分岐器の先端軌条と転轍棒との連結装置。
【請求項４】
転轍棒下面に位置するナットまたはボルト頭部に回転止め手段を係合することを特徴とする請求項１または２の鉄道用分岐器の先端軌条と転轍棒との連結装置。
【請求項５】
挾持片の上面に対向する突起を間隔をおいて突設し、前記挾持片の上面かつ前記突起間に第１ボルトの遊挿孔を突設したコ字状の押え金具を嵌合することを特徴とする請求項１または２の鉄道用分岐器の先端軌条と転轍棒との連結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は鉄道用分岐器の先端軌条に取り付ける転轍棒に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から図７や本出願人が著した下記文献の図１．７２で示すように、鉄道用分岐器の先端軌条１に関する転轍棒２と連結板３は第１ボルト４ａ、第２ボルト４ｂにより締着されており、転轍棒２のＵ字状の挾持片２０に差し込まれて第１ボルト４ａを通してあるカラー５ａは、連結板３にのみ嵌め込まれている。
【０００３】
また第１ボルト４ａに脱落防止金具９ａが具備されている。しかし、この脱落防止金具９ａは第１ボルト４ａの回転を止める作用を発揮できないために、ボルト４ａ、ナット４１が弛緩したりボルト４ａの折損が発生したりするおそれがあり、定期的に入念な検査が必要になっている。
【０００４】
さらに従来から転轍棒２の転換力を先端軌条１に伝える連結板３は、先端軌条１に穿孔したボルト遊挿孔１０を介して第２ボルト４ｂで締着する構造をしており、ボルト４ｂの弛緩や折損のおそれ、およびボルト挿通孔１０から先端軌条１に亀裂が入りレール折損にいたるおそれがあるため、入念な検査が必要になっている。
【０００５】
【非特許文献１】佐藤  泰生編  分岐器の構造と保守（昭和６２年１月３０日発行、社団法人日本鉄道施設協会）、第９２頁
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本願請求項における各発明の共通の課題は先端軌条と転轍棒を連結する手段の保全にある。
【０００７】
請求項１および２の本発明は鉄道用分岐器の転轍棒ボルトの弛緩および折損の防止自体を課題とする。
【０００８】
さらに請求項１および２の本発明は、鉄道用分岐器の転轍棒ボルトである第１ボルトがなんらかの理由により万が一折損および弛緩により脱落した場合における、転轍棒と連結板の分離防止を課題とする。
【０００９】
請求項３の本発明は、連結板を先端軌条に締着している第２ボルトの弛緩や折損を防止するとともに先端軌条に穿孔した穴の周囲から亀裂が進展して先端軌条が折損に至った場合における、先端軌条の折損部位の分離防止を課題とする。
【００１０】
請求項４の本発明は、請求項１・２の本発明の課題に加えて、第１ボルトおよびそのナットの回転防止を課題とする。
【００１１】
請求項５の本発明は、請求項１・２の本発明の課題に加えて、挾持片に必要以上の負荷を掛けることなく、転換をスムーズにし、しかも挾持片に確実に取付けることができるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の本発明は、先端軌条と転轍棒とを連結板を介してボルト・ナット締めにより連結する鉄道用分岐器の先端軌条と転轍棒との連結装置において、前記転轍棒上に突設した挾持片に前記連結板の一端を当接し、前記挾持片と前記連結板に突設した第１の孔と第２の孔に共通カラーを遊挿し、前記共通カラー内に遊挿した第１ボルトと前記共通カラーの間隙を前記共通カラーと前記第１・第２の孔との間隙よりも大きく形成することを特徴とするものである。
【００１３】
請求項２の本発明は、先端軌条と転轍棒とを連結板を介してボルト・ナット締めにより連結する鉄道用分岐器の先端軌条と転轍棒との連結装置において、前記連結板の一端上に筒状体を突設し、前記転轍棒上に突設した挾持片に前記連結板の一端を当接し、前記連結板と前記転轍棒との間にカラーを介在させ、前記挾持片に穿設した第１の孔に前記筒状体を遊挿し、前記筒状体、挾持片、カラーに第１ボルトを遊挿し、前記第１ボルトと前記筒状体、連結板、カラーの間隙を前記筒状体と第１の孔との間隙よりも大きく形成することを特徴とするものである。
【００１４】
請求項３の本発明は、先端軌条と転轍棒とを連結板を介してボルト・ナット締めにより連結する鉄道用分岐器の先端軌条と転轍棒との連結装置において、前記先端軌条の内向面に第１の接着層を介して添接板を添着し、前記軌条の外向面に第２の接着層を介して前記連結板の他端を添着し、しかも前記添接板、先端軌条、連結板の他端を第２ボルトを貫通して締着することを特徴とするものである。
【００１５】
請求項４の本発明は、請求項１または２の発明において、転轍棒下面に位置するナットまたはボルト頭部に回転止め手段を係合することを特徴とするものである。
【００１６】
請求項５の本発明は、請求項１または２の発明において、挾持片の上面に対向する突起を間隔をおいて突設し、前記挾持片の上面かつ前記突起間に、第１ボルトの遊挿孔を突設したコ字状の押え金具を嵌合することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の本発明によれば、共通カラーを第１ボルトに接触させないために、転換力が第１ボルトに作用することによって生ずる第１ボルトの弛緩や折損を防止する効果がある。
【００１８】
また、転轍棒と連結板を取り付ける第１ボルトに通してある共通カラーが連結板と転轍棒の両方に嵌め込まれているため、万が一第１ボルトが弛緩および折損により脱落した場合であっても、共通カラーによって連結板と転轍棒の分離が防止される効果がある。
【００１９】
請求項２の本発明によれば、筒状体、連結板、カラーを第１ボルトに接触させないために、転換力が第１ボルトに作用することによって第１ボルトの弛緩や折損が防止される効果がある。
【００２０】
また転轍棒と連結板の取付部において、連結板に筒状体を突設し、筒状体を転轍棒の挾持片に嵌合させてあるため、万が一第１ボルトが弛緩および折損により脱落した場合であっても、筒状体によって連結板と転轍棒の分離が防止される効果がある。
【００２１】
請求項３の本発明によれば、転轍棒から先端軌条に伝達する転換力を、先端軌条と連結板の間および先端軌条と添接板の間の接着層の接着力により先端軌条に分散させているため、連結板と先端軌条を締結する第２ボルトに作用する転換力が緩和される効果がある。
【００２２】
また、ボルト穴周辺の亀裂が進展して、先端軌条が折損した場合においても、先端軌条の折損部位で先端軌条が分離しない効果がある。
【００２３】
請求項４の本発明によれば、請求項１または２の効果に加えて、第１ボルト若しくはナットに回り止め手段を係合しているため、第１ボルト若しくはナットの弛緩が防止される効果がある。
【００２４】
請求項５の本発明によれば、第１・２の本発明の効果に加えて、挾持片に必要以上に負荷をかけて転換を困難にすることがなく、しかも挾持片に確実に固定でき、挾持片の補強にも有効である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明の第１実施例を図１、２により説明する。転轍棒２の上面にはＵ字状の挾持片２０が固着され、挾持片２０の上方部２０ａには共通カラー５を遊挿するための第１の孔２１が、また下片部２０ｂには共通カラー５と第１ボルト４ａを遊挿するための段付孔２１´が、さらに転轍棒２には第１ボルト４ａを遊挿するための貫通孔２４が穿設され、上片部２０ａの上面には断面が直角三角形の突条からなる突起２２が間隔をおいて平行に突設されている。
【００２６】
断面Ｌ字状片の下側縁をへ字状に延出してなる連結板３の延出部３ａは平面視台形に形成され、延出部３ａの中央に第１の孔２１と同径の第２の孔３０が穿設され、傾斜部３ｂに当り止め片３ｃが突設され、起立部３ｄに第２ボルト４ｂが遊挿する１対の孔３ｅ、３ｅが間隔をおいて穿設されている。
【００２７】
延出部３ａが上下片部２０ａ、２０ｂに嵌入され、焼入れをした硬質鋼からなる共通カラー５が第１の孔２１、第２の孔３０、段付孔２１´の大径部２１ａに間隔Ｌ２をもって挿入されている。
【００２８】
断面コ字状の押え金具６に第１ボルト４ａの遊挿孔６０が穿設され、押え金具６が対向する突起２２、２２間に嵌入され、かつ押え金具６が上片部２０ａに外嵌され、前後左右に移動しないように固定されている。
【００２９】
第１ボルト４ａが遊挿孔６０、共通カラー５、段付孔２１´の小径部２１ｂ、貫通孔２４に貫通され、ワッシャ４２を介して角ナット４０により螺着されている。
【００３０】
なお、第１ボルト４ａと共通カラー５との隙間Ｌ１は隙間Ｌ２よりも大きく形成されている。つまりなんらかの理由により共通カラー５が動いても共通カラー５は隙間Ｌ２の距離以上は移動することができない。隙間Ｌ１は隙間Ｌ２よりも大きく、しかも隙間Ｌ１、隙間Ｌ２は共通カラー５が移動する際に第１ボルト５に当たらない距離に設定してあるので、共通カラー５が第１ボルト４ａに接触することがない。
【００３１】
ナット脱落防止片９として断面略クランク状の板の下片９１にはナット外嵌溝９２が切欠かれ、上片９３にはＵ字バネ９０が連設されており、角ナット４０にナット外嵌溝９２が外嵌されるとともに常時は閉方向に付勢するＵ字バネ９０により転轍棒２と下片部２０ｂが挾着されている。
【００３２】
また先端軌条１の内向面に第１の接着層８を介して第２ボルト４ｂの挿通孔７０を有する１対の添接板７が添着され、外向面には第２の接着層８０を介して第２ボルト４ｂの挿通孔３ｅ、３ｅを有する立ち上がり部３ｄが添着されている。
【００３３】
第１、第２の接着層８、８０は、いずれも先端軌条１の内・外向面に添接するもので、熱硬化樹脂を塗布したプリプレグを貼り付け、連結板３と添接板７、７で先端軌条１を挟み込み、加圧加熱して硬化させて成るもので、それぞれ第２ボルト４ｂの挿通孔８ａ、８ｂを穿ってある。
【００３４】
次に本発明の第２実施例を図３、４により説明する。この第２実施例は第１実施例における連結板３と転轍棒２の分離防止手段が共通カラー５であった点を除き、他の構成は原理的に略同一であり、同一部分については図１、２と同一符号を付けて重複説明を省略する。
【００３５】
第２実施例は連結板３の延出片３ａに円筒形の筒状体３１が突設され、また挾持片２０が断面略へ字状に形成されるとともにその外端から水平片２０ｃが延出され、この水平片２０ｃが転轍棒２に固着されている。また図示のカラー５０を具備する。
【００３６】
そして筒状体３１が第１の孔２１に遊挿され、延出片３ａと転轍棒２間にカラー５０が挾入されている。第１ボルト４ａと筒状体３１の内径およびカラー５０の内径が同一径に設定され、前記各内径と第１ボルト４ａとの隙間Ｌ１が筒状体３１の外径と第１の孔２１との隙間Ｌ２より大に形成されている。
【００３７】
このように筒状体３１が第１の孔２１へ挿入されているので連結板３と転轍棒２との分離が防止され、また隙間Ｌ１が隙間Ｌ２より大きいため第１ボルトへの他の部分の接触が回避される。
【００３８】
次に本発明の第３実施例を図５、６により説明する。この第３実施例は第１・２実施例に対して第１ボルト４ａが１８０度回転され、ボルト頭部４１が下に軸部４ａが上に位置されたもので、第１実施例の変形例であり、原理的に第１実施例と同一であり、同一部分については同一符号を付けて重複説明を省略する。
【００３９】
転轍棒２の裏面には第１ボルト４ａの回転止め手段として角溝９´が凹設されている。第１ボルト４ａが転轍棒２の下方から貫通されてボルト頭部４１が角溝９´に嵌合されるとともに軸端が挟持板２０から突出され、スプリングワッシャ４２を介してダブルナット４０´、４０´で螺着されている。
【００４０】
またナット脱落防止片９ａの防止片９４が断面略クランク状に形成され、防止片９４の水平片９４ａが第１ボルト４ａの頭部４１に当接されて第１ボルト４ａの落下が阻止される。
【００４１】
以上の構成により先述の発明の効果欄に記載した作用・効果を奏することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】図１は本発明の第１実施例の断面図である。
【図２】図２は同上の各部材の分解斜視図である。
【図３】図３は本発明の第２実施例の断面図である。
【図４】図４は同上の各部材の分解斜視図である。
【図５】図５は本発明の第３実施例の断面図である。
【図６】図６は同上の各部材の分解斜視図である。
【図７】図７は従来例の一部を切欠いた側面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  先端軌条
２  転轍棒
３  連結板
４ａ  第１ボルト
４ｂ  第２ボルト
５  共通カラー
６  押え金具
７  添接板
８  第１の接着層
９  回転止め
２０  挟持片
２１  第１の孔
２２  突起
３０  第２の孔
３１  筒状体
４０  ナット
４１  ボルト頭部
５０  カラー
６０  遊挿孔
８０  第２の接着層
９０  バネ部
Ｌ１  間隙
Ｌ２  間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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