(57)【要約】【課題】２方向に荷物の出し入れ口をもつ荷物用昇降機のかごにおいて、荷物を入れる際に、入れる側とは反対側の出し入れ口の扉に、荷物がぶつからないようにする。【解決手段】かご１０の床１８の背面出し入れ口１４の近傍に、正面扉２０と連動して動作する背面側ストッパ５２を設ける。正面側２０の扉を開けると、ロープ２８、釣り合い錘３０、連動ロープ５６およびギアボックス５４を介して扉の動きが背面側ストッパ５２に伝わり、このストッパが、床１８より突出される。正面出し入れ口１２より投入された荷物は、この背面側ストッパ５２により止められ、背面扉２２にぶつかることが阻止される。背面扉２２についても、これに連動する正面側ストッパ４８が設けられ、背面出し入れ口１４から投入された荷物が正面扉２０にぶつかることを防止している。【選択図】図１
2007191271.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
正面と背面に荷物の出し入れ口がある荷物用昇降機のかごであって、
かごの正面に設けられた正面扉と、
かごの背面に設けられた背面扉と、
かごの、背面側の出し入れ口近傍に設けられ、正面扉より搬入された荷物が背面扉にぶつからないように止める背面側ストッパと、
かごの、正面側の出し入れ口近傍に設けられ、背面扉より搬入された荷物が正面扉にぶつからないように止める正面側ストッパと、
を有し、
前記背面側ストッパは、正面扉が開けられたとき、正面扉のこの動きによって進出して荷物が背面扉にぶつからないようにし、それ以外のときには退避し、
前記正面側ストッパは、背面扉が開けられたとき、背面扉のこの動きによって進出して荷物が正面扉にぶつからないようにし、それ以外のときには退避する、
荷物用昇降機のかご。
【請求項２】
請求項１に記載の荷物用昇降機のかごであって、
正面側ストッパおよび背面側ストッパは、かごの床に設けられ、進出時は床より突出し、退避時は床内に格納される、
荷物用昇降機のかご。
【請求項３】
請求項２に記載の荷物用昇降機のかごであって、
正面扉と背面側ストッパ、および背面扉と正面側ストッパは、ロープと減速機構を介して接続され、ストッパが対応する扉の動きに連動する、
荷物用昇降機のかご。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物用の昇降機に関し、特に、荷物の出し入れ口が２方向に設けられたかごの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
台車等を載せて昇降する荷物用昇降機が知られている。この荷物用昇降機には、荷物の出し入れ口が２方向、すなわち正面側と背面側とに設けられ、両方向から台車等の荷物を出し入れすることができるものが知られている。両側の出し入れ口には、それぞれ扉が設けられている。２方向にドアを有するエレベータが特許文献１に記載されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平５−３０１６８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
台車等の荷物を昇降機のかごに載せる際、載せたときの勢いで、台車等を投入した扉の反対側の扉に衝突する場合がある。この衝突により扉が変形したり、ガイドから外れて開閉できなくなるという問題があった。
【０００５】
本発明は、２方向に出し入れ口のある荷物用昇降機において、台車等の荷物の投入時、これが反対側のドアに衝突することを防止する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の荷物用昇降機は、荷物を投入したときに、反対側の扉付近で、この反対側の扉に荷物がぶつからないようにするストッパが設けられている。ストッパは、扉の動きに連動し、扉が開いたときに進出して、荷物が反対側の扉にぶつからないようにする。扉が開いたとき以外は、荷物の出し入れ等の邪魔にならない位置に退避している。
【０００７】
ストッパは、かごの床に設けることができ、進出時には床より突出し、退避時には床内に格納される。荷物として台車等と出し入れする際には、台車のキャスタに当接して、台車が反対側の扉にぶつからないようにする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、荷物を出し入れする側のストッパは退避しているので、出し入れの邪魔にならず、反対側のストッパは進出して、荷物が反対の扉にぶつかることを阻止する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を、図面に従って説明する。図１および図２は、本実施形態に係る荷物用昇降機のかご１０の概略構成を示す図である。図１は、右側が正面出し入れ口１２、左側が背面出し入れ口１４となるよう示した側面図であり、図２は、正面出し入れ口側から見た状態を示している。なお、正面、背面の用語は、説明上、かごの出し入れ口の２方向を区別するために用いるものであり、実際のかごにおいて、いずれか一方の側を正面または背面として限定するものではない。
【００１０】
かご１０は、荷物を収容するかご室１６を備えている。かご室１６は床１８を有し、また正面出し入れ口１２側には正面扉２０、背面出し入れ口１４側には背面扉２２が設けられている。これらの扉２０，２２は、床１８上に立設される正面ガイド枠２４および背面ガイド枠２６に案内されて上下に動いて開閉する。正面扉２０は、ロープ２８の一端に接続され、このロープ２８の他端には、かご室１６の側面に配置される釣り合い錘３０が接続されている。ロープ２８は、ガイド枠２４の上辺に設けられた二つの滑車３２，３４に掛けられている。また、釣り合い錘３０は、錘ガイド３６に沿って上下に動くことができる。背面扉２２にも同様にロープ３８を介して釣り合い錘４０が接続され、ロープ３８は二つの滑車４２，４４に掛けられている。さらに、釣り合い錘４０も錘ガイド４６に案内されて上下に動くことができる。
【００１１】
床１８の正面出し入れ口１２の近傍には、正面側ストッパ４８が配置されている。正面側ストッパ４８は、ギアボックス５０に収められたギア機構の動作により上下する。背面出し入れ口１４の近傍にも同様に背面側ストッパ５２とギアボックス５４が配置されている。背面側のギアボックス５４内の減速機構には、正面側の釣り合い錘３０に一端が接続された連動ロープ５６の他端が接続されている。この連動ロープ５６は、釣り合い錘３０の下端に一端が接続されており、そこから下方に延びて、床１８の下面に配置される滑車５８で向きを変えられ、ギアボックス５４に延びている。正面側ストッパ４８に関しても同様であり、背面側の釣り合い錘４０と連動ロープ５９にて接続されたギアボックス５０により駆動される。
【００１２】
図３は、図２中、Ａで示す部分の拡大図であり、正面扉２０の動きを背面側ストッパ５２に伝える伝達機構の要部を示している。前述の、釣り合い錘３０から延びる連動ロープ５６は、ギアボックス５４内の滑車６０に達する。滑車６０には、これと一体に回転するギア６２が結合されており、さらにこのギア６２にはピニオン６４が噛み合っている。このピニオン６４には、背面側ストッパ５２と一体設けられ、ストッパ５２から下方に延びるラック６６が噛み合っている。ギア６２とピニオン６４の間には、必要な減速比が得られるようにギア列が設けられてもよい。また、図示は省略するが、背面側ストッパ５２には、ラック６６のピニオン６４とは反対側にラック６６と並行に延びるロッドが設けられ、このロッドは、ギアボックス内に固定されている筒状ガイドに挿入した状態となっている。ロッドが筒状ガイドに案内されることにより、背面側ストッパ５２が安定して上下に運動可能となっている。
【００１３】
正面扉２０を持ち上げて開くと、釣り合い錘３０が下降する。この動きが連動ロープ５６を介してギアボックス５４内の減速機構に伝わり、背面側ストッパ５２を上昇させる。正面出し入れ口１２から台車を入れると、台車のキャスターは、背面側ストッパ５２に当接し、止まる。これにより、台車が、投入された勢いで、背面扉２２にぶつかることが防止される。正面扉２０を閉じると、これに連動して背面側ストッパ５２は、床内に格納される。
【００１４】
正面側ストッパ４８についても、背面側と同様の構造および動作を行うものであり、説明は省略する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態に係る昇降機のかごの概略構成を示す側面図である。
【図２】本実施形態に係る昇降機のかごの概略構成を示す正面図である。
【図３】ストッパに扉の動きを伝える伝達機構の要部を示す図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０  かご、１２  正面出し入れ口、１４  背面出し入れ口、１６  かご室、１８  床、２０  正面扉、２２  背面扉、３０，４０  釣り合い錘、４８  正面側ストッパ、５２  背面側ストッパ、６２  ギア、６４  ピニオン、６６  ラック。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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