(57)【要約】【課題】外部からの電磁波の影響を受ける心配がないばかりか、ＥＣＵ自体から輻射される電磁波による障害もなく、また、構成も複雑でなく生産性に優れているとともに、熱や水、塵埃などの影響にも対処可能でエンジンルームに配置でき、構造的にも複雑でないないものとする。【解決手段】基板２と各種の電子部品３，４とを電磁波吸収体８により隙間なく被包したことで、外部からの電磁波を吸収してＥＣＵ１への影響を阻止するとともに、ＥＣＵ１の電子部品３，４などから発せられる電磁波を吸収してＥＣＵ１に用いられている他の電子部品３，４などへの影響を阻止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板に各種の電子部品を配設したＥＣＵの収納構造であって、炭素を混入した樹脂により形成される電磁波吸収体により少なくとも前記基板と各種の電子部品とを隙間なく被包したことを特徴とするＥＣＵの収納構造。
【請求項２】
基板に各種の電子部品を配設したＥＣＵの収納構造であって、ＥＣＵを硬質のケースに収納するとともに、炭素を混入した樹脂により形成される電磁波吸収体により少なくとも前記基板と各種の電子部品とを隙間なく被包したことを特徴とするＥＣＵの収納構造。
【請求項３】
前記電磁波吸収体に混入される炭素が分子状炭素である請求項１または２記載のＥＣＵの収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射制御、点火時期制御、アイドル回転速度制御、ノック制御などのエンジンやアンチノックブレーキなど自動車用に用いられる各種電子機器の制御を行うために搭載されるＥＣＵ（電子制御ユニット）の収納構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近頃、自動車はエンジンの燃料噴射をはじめとして各所に電子機器が用いられており、これらの電子機器を制御するためにＥＣＵが搭載されている。
【０００３】
そして、通常、ＥＣＵは、図３に示すように基板２に各種のダイオード、トランジスタ、ＩＣ、マイクロコンピュータ等の電子回路素子３，４が配置された構造を有するものであり、これを電磁波吸収体５を付設した箱状のケース体７に収容して高温で水分や塵埃の影響を受け易いエンジンルーム内に配置されるが、電子部品３，４と電磁波吸収体５との間に隙間があり、基板２に配置されるパターン（図示せず）や電子部品３などから輻射された電波がケース７内の隙間を介して例えば他の電子部品４など他の部品やパターンに影響を及ぼすという問題がある。また、ケース７に付設されたコネクタ６から電磁波がケース７内に進入する心配もあり、室内に配置される場合も多く、この場合にはエンジンルーム内に配置される各電子機器までの長い配線を必要とし、取り扱いが悪く重量が増加したり高価になるなどの問題があった。
【０００４】
そこで、ＥＣＵへの電磁波の影響をなくしてＥＣＵをエンジンルーム内に配置可能とする手段として例えば特開２００１−９７１４０号公報、特開２００１−１５６４６８号公報に示されているように電磁波による誤作動や雨水や塵埃などによる影響を避けるための手段が講じられている。これらは図４に示すように、基板２に各種の電子部品３，４を配設したＥＣＵ１が金属層と高分子層とにより形成される電磁波遮蔽材により形成された収納体５に入れられるとともにコネクタ６部分を密封し、更にこれを必要であれば箱状のケース7に収容したものである。
【０００５】
しかしながら、図４に示した前記公報に提示されているＥＣＵの収納構造は、基板２に配置された電子部品３，４と収納体５との間に隙間があり、基盤２に配置されるパターン（図示せず）や電子部品３などから輻射された電波が収納体２内の隙間を介して例えば他の電子部品４など他の部品やパターンに影響を及ぼすという問題がある。
【０００６】
また、断熱性などを付与するためにはＥＣＵ１を収容した収納体２を更に箱状のケース７に収容することになり、構造が複雑となり、生産性が劣るなどの問題もある。
【特許文献１】特開２００１−９７１４０号公報
【特許文献２】特開２００１−１５６４６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、外部からの電磁波の影響を受ける心配がないばかりか、ＥＣＵ自体から輻射される電磁波による障害もなく、また、構成も複雑でなく生産性に優れているとともに、熱や水、塵埃などの影響にも対処可能でエンジンルームに配置でき、構造的にも複雑でないＥＣＵの収納構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するためになされた本発明は、基板に各種の電子部品を配設したＥＣＵを少なくとも前記炭素を混入した樹脂により形成される電磁波吸収体により被包したことを特徴とする。
【０００９】
本発明は、基板と各種の電子部品とを電磁波吸収体により隙間なく被包したことで、外部からの電磁波を吸収してＥＣＵへの影響を阻止するとともに、ＥＣＵの電子部品やパターンから発せられる電磁波を吸収してＥＣＵに用いられている他の電子部品などへの影響を阻止する。
【００１０】
電磁波吸収体として炭素を混入した樹脂を用いることにより、基板と各種の電子部品とをきわめて簡単に隙間なく被包することができるばかりか、電磁波吸収能力も高く、特に、電磁波吸収体に混入される炭素が分子状炭素である場合にはより電磁波吸収能力が高い。
【００１１】
また、硬質のケースに収容した場合には高温環境のエンジンルームに配置することができる。
【発明の効果】
【００１２】
基板と各種の電子部品とを電磁波吸収体により隙間なく被包したことで、ＥＣＵの内外から発せられる電磁波を吸収するとともにＥＣＵへの水分や塵埃のによる影響を阻止し、また、硬質のケースに収容することにより、断熱効果が付与されてエンジンルームへの配置も容易である。また、構造も複雑でなく、経済性、生産性に優れ、耐久性にも優れている。
【００１３】
特に、電磁波吸収体に混入される炭素が分子状炭素である場合には、電磁波吸収能力が大きい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態を説明する。
【００１５】
図１は本発明の好ましい実施形態を示すものであり、ＥＣＵ（電子制御ユニット）１は基板２にダイオード、トランジスタ、ＩＣ、マイクロコンピュータ等の各種の電子部品３，４を配設した従来と同様の構成を有し、例えば硬質で耐熱性を有する合成樹脂材などにより形成された箱形のケース７に収容されている。
【００１６】
そして、炭素を混入した樹脂により形成される電磁波吸収体８によりＥＣＵ１との隙間が埋められることにより、基板２と各種の電子部品３，４や各種のパターン（図示せず）とを隙間なく被包している。また、本実施の形態ではＥＣＵ１に電源や信号を送受信するケーブル９を接続するためのコネクタ６が前記ケース７内に差し込まれているともに炭素を混入した樹脂により形成される電磁波吸収体８により被包されている。
【００１７】
尚、電磁波吸収体８を形成する樹脂は例えばアクリル系やエポキシ系などの合成樹脂が用いられ、混入する炭素としては、従来周知の各種形態の炭素が用いられ、例えば黒鉛、カーボンブラック、炭素繊維、カーボンナノチューブなどが挙げられ、殊に、粒径が１０-5〜１０-7程度の分子状炭素を用いると電磁波吸収効果が大きい。尚、炭素の配合方法並びに配合量は従来周知の手段による。
【００１８】
以上の構成を有する本実施形態によれば、基板２と各種の電子部品３，４やパターンとが電磁波吸収体８により隙間なく被包されているので外部からの電磁波は電磁波吸収体８により吸収されるばかりか電子部品３，４のようなＥＣＵ１自身から発する電磁波も吸収されるので電磁波の影響を確実に防ぐことができる。
【００１９】
また、本実施形態ではコネクタ６を含めて電磁波吸収体８により被包しており、コネクタ６部分からケース７内に電磁波が進入するのを防止している。
【００２０】
図２は本発明の異なる実施形態を示すものであり、全体の構造は前記図１に示した実施形態とほぼ同様であるが、ケース７内に隙間なく電磁波吸収体８が充填されている点が異なる。
【００２１】
本発明では、電磁波吸収体８は少なくとも電磁波の影響を受けるとともに自身が電磁波を発生することを防げばよく図１に示した実施形態のように基板２と各種の電子部品３，４とを隙間なく被包すれば効果を挙げることができるが、本実施形態では基板２と各種の電子部品３，４との間だけでなくケース７内に電磁波吸収体８を隙間なく充填したので更に電磁吸収効果が大きく、また、耐熱性なども向上するのでエンジンルーム内に配置する場合にも何ら支障をきたす心配がない。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明における実施形態を示す断面図。
【図２】本発明における異なる実施形態を示す断面図。
【図３】従来例を示す断面図。
【図４】異なる従来例を示す断面図。
【符号の説明】
【００２３】
１  ＥＣＵ（電子制御ユニット）、２  基板、３  電子部品、４  電子部品、６  コネクタ、７  ケース、８  電磁波吸収体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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