(57)【要約】【課題】  空調ユニットの組み立ての手間を低減することのできる、車両用空調ユニットの内部モードドア取付構造を提供すること。【解決手段】  本発明は、回転軸１ａと該回転軸１ａから片持ち状に突設されたドア部１ｂとからなるモードドア１と、分割可能なユニットケース２ａ，２ｂと、各ユニットケース２ａ，２ｂの内部に設けられ、モードドア１の回転軸１ａを収納する断面Ｃ字状の一対の軸収納部３ａ，３ｂとを備えており、一対の軸収納部３ａ，３ｂは、ユニットケース２ａ，２ｂの分割面で互いに当接され、その内径が当接部に向けて拡径されると共に、ドア部１ｂを導出させるスリット４ａ，４ｂを備え、該スリット４ａ，４ｂの開口角度αが１８０°未満とされており、回転軸１ａは、分割面に対応する位置に、軸収納部３ａ，３ｂとの間の隙間を小さくする拡径部１ｃを有していることを特徴としている。【選択図】図１
2007320420.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用空調ユニットの内部に配設され、回転軸（１ａ）と該回転軸（１ａ）から片持ち状に突設されたドア部（１ｂ）とからなり、該ドア部（１ｂ）の位置によって送風モードを切り替えるモードドア（１）と、
前記空調ユニットの筐体となる分割可能なユニットケース（２ａ，２ｂ）と、
前記各ユニットケース（２ａ，２ｂ）の内部に対向して設けられ、前記モードドア（１）の前記回転軸（１ａ）を収納する断面Ｃ字状の一対の軸収納部（３ａ，３ｂ）とを備えており、
一対の前記軸収納部（３ａ，３ｂ）は、前記ユニットケース（２ａ，２ｂ）の分割面で互いに当接され、その内径が当接部に向けて拡径されると共に、前記モードドア（１）の前記ドア部（１ｂ）を導出させるスリット（４ａ，４ｂ）を備え、該スリット（４ａ，４ｂ）の開口角度（α）が１８０°未満とされており、
前記回転軸（１ａ）は、前記分割面に対応する位置に、前記軸収納部（３ａ，３ｂ）との間の隙間を小さくする拡径部（１ｃ）を有していることを特徴とする車両用空調ユニットの内部モードドア取付構造。
【請求項２】
前記軸収納部（３ａ，３ｂ）の端部には、前記回転軸（１ａ）の端部が挿入される挿入孔（５ａ，５ｂ）が形成されており、前記回転軸（１ａ）の一方の先端部には、テーパー状又は半球状に形成された、前記挿入孔（５ａ）への挿入部（１ｄ）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調ユニットの内部モードドア取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調ユニットの内部に配される送風モード切替のためのモードドアの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される空調ユニットの内部には、送風モードを切り替えるためのモードドアが配設されている。モードドアの位置が変わることで送風流路が変更され、送風モードが変更される。モードドアは、二分割されるユニットケースに回転軸が挟まれることで、スイング可能にユニットケース内に配設される。
【特許文献１】特開２００２−１３９０１９号公報  ユニットの組み立て時には、図４に示されるように、分割された一方のユニットケース１０２ａの内部に形成された、モードドア１０１の回転軸１０１ａを収納する筒部１０３ａ（ドア部分１０１ｂの移動範囲にはスリット１０４ａが形成されている）を垂直に立て、この筒部１０３ｂにモードドア１０１の一端を挿入し、上方から分割された他方のユニットケース１０２ｂをかぶせる。他方のユニットケース１０２ｂにも同様な筒部１０３ｂが形成されており、回転軸１０１ａの他端はこの筒部に収納される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、モードドア１０１は、回転軸１０１ａから片持ち状にドア部分１０１ｂが突設されているため、図４に示すように、下方の筒部１０３ａに一端が収納された状態では、スリット１０４ａ方向に傾いてしまう。このため、上方のユニットケース１０２ｂをはめ込もうとすると、回転軸１０１ａが上方の筒部１０３ｂの内部におさまらず、組み立てが行いにくいという問題があった。通常、ユニットケース内には複数のモードドアが配設され、これらの傾き方向は異なるため、全てのモードドアを正規の位置におさめてユニットケースを組み立てるのに手間がかかってしまっていた。従って、本発明の目的は、空調ユニットの組み立ての手間を低減することのできる、車両用空調ユニットの内部モードドア取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、車両用空調ユニットの内部に配設され、回転軸と該回転軸から片持ち状に突設されたドア部とからなり、該ドア部の位置によって送風モードを切り替えるモードドアと、空調ユニットの筐体となる分割可能なユニットケースと、各ユニットケースの内部に対向して設けられ、モードドアの回転軸を収納する断面Ｃ字状の一対の軸収納部とを備えており、一対の軸収納部は、ユニットケースの分割面で互いに当接され、その内径が当接部に向けて拡径されると共に、モードドアのドア部を導出させるスリットを備え、該スリットの開口角度が１８０°未満とされており、回転軸は、分割面に対応する位置に、軸収納部との間の隙間を小さくする拡径部を有していることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００５】
分割されたユニットケースによって、モードドアの回転軸を回転可能に把持する場合、回転軸を収納する軸収納部は、分割面に向けて拡径した筒状部として形成される。これは、ユニットケース（軸収納部）を成形する際に、金型のための抜き角が必要になるからである。軸収納部がケース分割面に対して拡径する形状とならざるを得ないが、本発明の場合、空調ユニットの組み立て時に、分割されたユニットケースの一方に回転軸を仮組みすると、モードドア（回転軸）は、回転軸に形成された拡径部が軸収納部の拡径側内面に接触して傾くのが抑制される。このため、その状態で分割された他方のユニットケースを取り付けるだけで、モードドア（回転軸）は正規位置（他方の軸収納部）に確実に収納され、ケース組み立てが容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明の車両用空調ユニットの内部モードドア取付構造の一実施形態について、図１〜図３を参照しつつ説明する。本実施形態の車両用空調ユニットは、内部にエバポレータや送風ファンの他に、送風モードを切り替えるための複数のモードドアを備えている。図１〜図３には、そのうちの一つを示す。なお、図２及び図３においては、モードドア１は断面としては示されていない。また、図３は、軸収納部３ａ，３ｂと回転軸１ａ及び拡径部１ｃとの関係が分かりやすく図示されるように、ドア部１ｂの図示を省略した図である。
【０００７】
空調ユニットは、車載状態で左右に分割可能なユニットケース２ａ，２ｂを組み合わせることで筐体を構成する。分割された各ユニットケース２ａ，２ｂには、それぞれ後述するモードドア１の回転軸１ａを収納する筒状の軸収納部３ａ，３ｂが対向して形成される。軸収納部３ａ，３ｂは、その軸線方向に直角な断面においてＣ字状の断面を有しており、その内径はケース分割面に近づくほど拡径されている。この拡径する形状は、樹脂製のユニットケース２ａ，２ｂを成形する際に、軸収納部３ａ，３ｂに金型の抜き角を設ける必要があるためである。
【０００８】
各軸収納部３ａ，３ｂには、後述するモードドア１のドア部１ｂを導出させるスリット４ａ，４ｂがそれぞれ形成されている。各スリット４ａ，４ｂは、軸収納部３ａ，３ｂの軸線に対して平行に形成されている。一対の軸収納部３ａ，３ｂの拡径側の端部は、一対のユニットケース２ａ，２ｂが組み立てられたときに互いに当接する。このとき、一対の軸収納部３ａ，３ｂの各スリット４ａ，４ｂは連続する一つのスリットを形成する。また、一対の軸収納部３ａ，３ｂの縮径側の端部には、後述するモードドア１の両端部が挿入される挿入孔５ａ，５ｂが穿孔されている。各挿入孔５ａ，５ｂに回転軸１ａの両端が収納されることで、モードドア１が回転可能に軸収納部３ａ，３ｂに収納される。
【０００９】
モードドア１は、上述した軸収納部３ａ，３ｂに収納される回転軸１ａと、この回転軸１ａから片持ち状に突設された２枚のドア部１ｂとからなる。そして、回転軸１ａの中央には、外径が拡径された拡径部１ｃが形成されている。拡径部１ｃは、回転軸１ａの両端側から徐々に拡径するように形成されており、二つの円錐面（テーパー面）を合わせた形態である。拡径部１ｃの最も太い部分の外径は、軸収納部３ａ，３ｂの最も内径の広い部分よりやや小さく（２ｍｍ程度）形成されている。なお、モードドア１のドア部１ｂの可動範囲は、スリット４ａ，４ｂの開口角度αによって決定される。ここでは、開口角度αは１８０°未満とされる。
【００１０】
上述したように、空調ユニットの組み立て時には、まず、軸収納部３ａがほぼ垂直に位置するように一方のユニットケース２ａを下方に配置する。その後、モードドア１の回転軸１ａの一端を軸収納部３ａに挿入する。本実施形態では、図１〜図３中、モードドア１の下側の端部が軸収納部３ａの挿入孔５ａに挿入されるが、この端部にはモードドア１を駆動するアクチュエータが接続される。このとき、拡径部１ｃがテーパー状に形成されているため、拡径部１ｃが軸収納部３ａに引っかかるようなことはない。また、軸収納部３ａの最も内径の広い部分に拡径部１ｃの最も太い部分が接触することで、回転軸１ａの中心軸と軸収納部３ａとの中心軸とがほぼ一致する（回転軸１ａがほとんど傾かない）。
【００１１】
この後、上方から他方のユニットケース２ｂを取り付ける。このとき、回転軸１ａの中心軸と軸収納部３ａとの中心軸とがほぼ一致しているため、単純に分割されたユニットケース２ａ，２ｂ同士を位置合わせすれば、回転軸１ａの上端の挿入部１ｄが他方の軸収納部３ｂの挿入孔５ｂ内に収納される。特に、本実施形態では、挿入部１ｄが半球状に形成されているため、上述した中心軸同士が多少ずれていても、挿入部１ｄが挿入孔５ｂに挿入されやすくなっている。挿入部１ｄは、半球状ではなくテーパー状であってもよい。
【００１２】
図２には、一対のユニットケース２ａ，２ｂ同士を位置合わせするロケートピン６ａ及びロケート穴６ｂとが図示してある。他方のユニットケース２ｂを一方のユニットケース２ａに組み付ける際には、まず、回転軸１ａの挿入部１ｄが挿入孔５ｂに挿入され、その後にロケートピン６ａがロケート穴６ｂに挿入される。上述したように、拡径部１ｃを形成させておくことで、モードドア１を一方のユニットケース２ａに仮組みした際に、モードドア１をほぼ正規の位置に配設させることができ（傾きを最小限とすることができ）、他方のユニットケース２ｂの組み付けが容易になる。
【００１３】
空調ユニット内に複数のモードドアが配設されるような場合、そのドア部分の突設方向（仮組時に傾こうとする方向）は一様ではないため、このような構造は特に効果的である。本発明によれば、成形時に設定せざるを得ない抜き角によって軸収納部３ａ，３ｂを拡径させて成形しても、モードドア１を傾き無く仮保持させることができ、これによって空調ユニットの製造性を向上させることができる。また、軸収納部の端部には、回転軸の端部が挿入される挿入孔が形成されており、回転軸の一方の先端部には、テーパー状又は半球状に形成された、挿入孔への挿入部が形成されているため、より確実に挿入部（回転軸の先端）を挿入孔に挿入させることができ、この点も空調ユニットの製造性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の車両用空調ユニットの内部モードドア取付構造の一実施形態の要部分解斜視図である。
【図２】本発明の車両用空調ユニットの内部モードドア取付構造の一実施形態の側断面図（ドア部図示）である。
【図３】本発明の車両用空調ユニットの内部モードドア取付構造の一実施形態の側断面図（ドア部省略）である。
【図４】従来の車両用空調ユニットの内部モードドア取付構造の要部分解斜視図である。
【符号の説明】
【００１５】
１    モードドア
１ａ  回転軸
１ｂ  ドア部
１ｃ  拡径部
１ｄ  挿入部
２ａ，２ｂ  ユニットケース
３ａ，３ｂ  軸収納部
４ａ，４ｂ  スリット
５ａ，５ｂ  挿入孔
６ａ  ロケートピン
６ｂ  ロケート穴
α    開口角度
【図１】
2007320420.tif 000003
【図２】
2007320420.tif 000004
【図３】
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【図４】
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