(57)【要約】【課題】無用な電波出力を停止することが可能な無線通信装置を提供すること。【解決手段】無線通信装置は、予約操作に対応して上位装置で管理される管理予約情報に対応する予約情報を記憶した無線通信媒体と通信する通信手段（３３）と、前記通信手段により応答要求信号を送信し、前記無線通信媒体に記憶された予約情報を受信し、この受信した予約情報と前記通信手段に対応する所定の座席に対して割り当てられた管理予約情報との比較から得られる座席利用判定に基づき前記応答要求信号の送信を停止する制御手段（３１）とを備えている。【選択図】      図２
2007156535.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
予約操作に対応して上位装置で管理される管理予約情報に対応した予約情報を記憶した無線通信媒体と通信する通信手段と、
前記通信手段により応答要求信号を送信し、前記無線通信媒体に記憶された予約情報を受信し、この受信した予約情報と前記通信手段に対応する所定の座席に対して割り当てられた管理予約情報との比較から得られる座席利用判定に基づき前記応答要求信号の送信を停止する制御手段と、
を備えたことを特徴とする無線通信装置。
【請求項２】
前記制御手段は、座席利用許可判定に基づき前記応答要求信号の送信を停止することを特徴とする請求項１に記載の無線通信装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記上位機器から提供される運行情報及び管理予約情報に基づき前記所定の座席の利用開始が予測される所定のタイミングで前記応答要求信号の送信を開始することを特徴とする請求項１に記載の無線通信装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記無線通信媒体から予約情報を受信せずに所定時間経過すると、前記応答要求信号の送信を停止することを特徴とする請求項１に記載の無線通信装置。
【請求項５】
前記制御手段は、座席利用不許可判定から所定時間経過後に、前記応答要求信号の送信を停止することを特徴とする請求項１に記載の無線通信装置。
【請求項６】
前記座席利用判定の結果を案内する案内手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載の無線通信装置。
【請求項７】
予約操作に対応して、無線通信媒体は予約情報を記憶し、上位装置はこの予約情報に対応した管理予約情報を管理し、
所定の座席に対応した無線通信装置は、応答要求信号を送信し前記無線通信媒体に記憶された予約情報を受信し、この受信された予約情報とこの所定の座席に対して割り当てられた管理予約情報とを比較して検札を行ない、この検札結果に基づき前記応答要求信号の送信を停止する、
ことを特徴とする検札方法。
【請求項８】
前記無線通信装置は、前記上位機器から提供される運行情報及び管理予約情報に基づき前記所定の座席の利用開始が予測される所定のタイミングで前記応答要求信号の送信を開始することを特徴とする請求項７に記載の検札方法。
【請求項９】
前記無線通信装置は、前記検札結果を案内することを特徴とする請求項７に記載の検札方法。
【請求項１０】
前記予約操作を受け付ける駅務機器を介して前記上位装置と前記無線通信媒体とが通信し、前記上位装置は管理予約情報を管理し、前記無線通信媒体はこの管理予約情報に対応する予約情報を記憶することを特徴とする請求項７に記載の検札方法。
【請求項１１】
予約操作に対応して無線通信媒体により記憶される予約情報に対応する管理予約情報を管理する上位装置、及びこの上位装置と情報交換するとともに前記無線通信媒体と通信する無線通信装置により構成される検札システムであって、
前記上位装置は、前記無線通信媒体との通信により、前記無線通信媒体により記憶される予約情報に対応する管理予約情報を管理し、
所定の座席に対応した前記無線通信装置は、前記上位装置から提供される運行情報及び管理予約情報に基づき所定のタイミングで応答要求信号の送信を開始し、前記無線通信媒体から前記予約情報を受信し、この受信された予約情報とこの所定の座席に対して割り当てられた管理予約情報とを比較して検札を行ない、この検札結果に基づき前記応答要求信号の送信を停止する、
ことを特徴とする検札システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、指定席等の予約情報を記憶した無線通信媒体（非接触式ＩＣカードや携帯電話）と通信する無線通信装置（非接触式ＩＣカードリーダライタ）に関する。また、このような無線通信装置を利用した検札方法及び検札システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、非接触式ＩＣカードを利用した各種サービス提供の環境が整いつつあり、これに伴い非接触式ＩＣカードに関する研究開発が盛んになっている。例えば、１枚の無線カードで複数の取引を可能にする技術が開示されている（特許文献１参照）。或いは、複数の無線カードとの間での取引を可能にする技術が開示されている（特許文献２参照）。
【０００３】
鉄道などの公共交通機関の駅には非接触式ＩＣカードリーダライタ装置（以下、リーダライタと呼ぶ）を搭載した自動改札機が登場している。リーダライタは、自動改札機等の上位機器と通信し、相互に保持している鍵情報を確認し合った上で（認証確立）、アンテナ部より電波を出力する。その結果、リーダライタは、このアンテナ部の通信範囲内に翳された非接触式ＩＣカード（以下、ＩＣカードと呼ぶ）と通信する。このような通信システムでは、認証確立後は上位機器側の電源が落とされる場合や、何らかの異常があった場合等で認証接続が解除されるまで、アンテナ部から電波が出力され続ける。つまり、このような通信システムでは、正常に動作している間は、リーダライタのアンテナ部から電波が出力され続けている状態となっており、電波の出力、遮断については特に何の制御もなされていない。
【特許文献１】特開２００５−１７３７３３
【特許文献２】特開２０００−６９０２８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した通信システムでは、リーダライタとＩＣカードとが通信を行う以外の時間（ＩＣカードが翳されていない状態）もアンテナ部から電波は出力され続ける。
【０００５】
上記した自動改札機の運用形態は、ユーザである乗客等がリーダライタのアンテナ部にＩＣカードを一瞬タッチする形（１〜２秒程度）で翳した後、そのまま通り過ぎるというものである。よって、人体がアンテナ部に近づいて電波を受ける時間は短く、何ら問題はない。
【０００６】
しかし、乗客が長時間にわたり電波を受けるような環境化、例えば上記した通信システムを列車内での予約確認システム（検札システム）に適用するような場合には、問題となる。つまり、このような予約確認システムでは、列車の座席内あるいは座席に近い場所にリーダライタおよびそのアンテナ部が設置され、乗客が所持するＩＣカード等により予約情報が確認（検札）されることが想定される。アンテナ部が座席内あるいは座席に近い場所に設置されることから、乗客が座席に長時間着席する場合、乗客は長時間、近距離にて電波を受けることとなる。これにより、人体が受ける電波が、人体防護指針に規定される値以上となる可能性があり、人体的に、また法律的にも問題となってしまう。
【０００７】
さらに、電波を出力し続けることにより、その分、電力も消費することになり、必要以上の消費電力が生じてしまう。
【０００８】
本発明の目的は、上記課題を解決するためになされたものであり、無用な電波出力を停止することが可能な無線通信装置を提供することにある。また、本発明は、このような無線通信装置による検札方法及び検札システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明の無線通信装置、検札方法、及び検札システムは、以下のように構成されている。
【００１０】
（１）この発明の無線通信装置は、予約操作に対応して上位装置で管理される管理予約情報に対応した予約情報を記憶した無線通信媒体と通信する通信手段と、前記通信手段により応答要求信号を送信し、前記無線通信媒体に記憶された予約情報を受信し、この受信した予約情報と前記通信手段に対応する所定の座席に対して割り当てられた管理予約情報との比較から得られる座席利用判定に基づき前記応答要求信号の送信を停止する制御手段とを備えている。
【００１１】
（２）この発明の検札方法は、予約操作に対応して、無線通信媒体は予約情報を記憶し、上位装置はこの予約情報に対応した管理予約情報を管理し、所定の座席に対応した無線通信装置は、応答要求信号を送信し前記無線通信媒体に記憶された予約情報を受信し、この受信された予約情報とこの所定の座席に対して割り当てられた管理予約情報とを比較して検札を行ない、この検札結果に基づき前記応答要求信号の送信を停止する。
【００１２】
（３）この発明の検札システムは、予約操作に対応して無線通信媒体により記憶される予約情報に対応する管理予約情報を管理する上位装置、及びこの上位装置と情報交換するとともに前記無線通信媒体と通信する無線通信装置により構成される検札システムであって、前記上位装置は、前記無線通信媒体との通信により、前記無線通信媒体により記憶される予約情報に対応する管理予約情報を管理し、所定の座席に対応した前記無線通信装置は、前記上位装置から提供される運行情報及び管理予約情報に基づき所定のタイミングで応答要求信号の送信を開始し、前記無線通信媒体から前記予約情報を受信し、この受信された予約情報とこの所定の座席に対して割り当てられた管理予約情報とを比較して検札を行ない、この検札結果に基づき前記応答要求信号の送信を停止する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、無用な電波出力を停止することが可能な無線通信装置を提供できる。また、本発明は、このような無線通信装置による検札方法及び検札システムを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照し、本発明の実施形態について説明する。
【００１５】
図１は、この発明の一例の検札システムの概略を説明するための図である。
【００１６】
図１に示すように、検札システムは、上位管理サーバ１０、各車管理サーバ２０、複数の非接触式リーダライタ３０（以下、リーダライタ３０と呼ぶ）を備えている。リーダライタ３０は、列車内の各座席に対応して設置され、非接触式ＩＣカードや携帯電話等の無線通信媒体１と無線通信可能に構成されている。
【００１７】
上記した無線通信媒体１の一つである非接触ＩＣカードは、駅に設置される券売機やインターネット接続環境を備えたＰＣを介して上位管理サーバ１０と通信し、乗客予約情報を記憶することができる。この場合、上位管理サーバ１０は、各非接触ＩＣカードに割り当てられる固有の識別情報と各非接触ＩＣカードに記憶される乗客予約情報とを対応付けた管理予約情報を管理する。なお、上記した無線通信媒体１の一つである携帯電話を利用する場合は、券売機やＰＣなどを介さずに、上位管理サーバ１０と通信し、乗客予約情報を記憶することが可能である。この場合も、上位管理サーバは、各携帯電話に割り当てられる固有の識別情報と各携帯電話に記憶される乗客予約情報とを対応付けた管理予約情報を管理する。上記した乗客予約情報とは、例えば、指定席予約情報である。
【００１８】
なお、無線通信媒体１には、具体的な乗客予約情報を記憶せずに、上位管理サーバ１０で、各無線通信媒体１に割り当てられている固有の識別情報と乗客予約情報とを対応付けた管理予約情報を管理するだけでもよい。この場合、無線通信媒体１に記憶されている固有の識別情報が乗客予約情報となる。
【００１９】
各車管サーバ２０は、各列車又は各車両に搭載される。上位管理サーバ１０と各車管理サーバ２０とは無線により通信可能に構成されており、また各車管理サーバ２０とリーダライタ３０とも無線又は有線により通信可能に構成されている。乗客予約情報を記憶した無線通信媒体１が所定の座席に対応して設置されたリーダライタ３０に翳されると、無線通信媒体１に記憶された乗客予約情報とこの所定の座席（のリーダライタ３０）に割り当てられた管理予約情報とが比較され検札が行なわれる。
【００２０】
図２は、検札システムに適用されるリーダライタの概略構成の一例を示すブロック図である。図３は、このリーダライタの設置例を示す図である。
【００２１】
図２に示すように、各リーダライタ３０は、制御部３１、記録部３２、アンテナ３３、案内部３４を備えている。なお、電源４０が、各リーダライタ３０に対して必要な電力を供給する構成となっている。
【００２２】
図３に示すように、列車内の各座席に対応して各リーダライタ３０が設置される。例えば、各リーダライタ３０の本体は、各座席の肘掛に内蔵されている。或いは、各リーダライタ３０の本体は、各座席の背もたれに内蔵されていてもよい。一方、アンテナ３３及び案内部３４は、ユーザがアンテナ３３及び案内部３４の設置を目視できるように、肘掛又は背もたれの上面に設置されており、例えばアンテナ３３には、無線通信媒体１を翳す旨が表示されている。さらに、案内部３４は、表示ランプ３４ａ、３４ｂ、３５ｃを備えており、これら表示ランプ３４ａ、３４ｂ、３５ｃにより検札結果等を案内表示する。この案内表示の詳細は後述する。
【００２３】
各リーダライタ３０は各車管理サーバ２０に接続されており、各車管理サーバ２０は上位管理サーバ１０に接続されている。リーダライタ３０、各車管理サーバ２０、上位管理サーバ１０は、互いに情報の要求や提供を行うことができる。
【００２４】
リーダライタ３０の制御部３１は、アンテナ３３からの出力される電波のＯＮ／ＯＦＦを制御する制御信号を出力したり、各車管理サーバ２０や無線通信媒体１との通信を制御したりする。記録部３２は、各車管理サーバ２０を介して上位管理サーバ１０から提供される乗客情報等を記録する。アンテナ３３は、無線通信媒体１に対して電波を出力するとともに、無線通信媒体１からの電波を受信する。つまり、リーダライタ３０は、アンテナ３３を介して、無線通信媒体１と通信する。
【００２５】
次に、図４を参照して、乗客の乗車、下車駅、列車の停車駅等について説明する。
【００２６】
始発駅をＳ駅、終着駅をＴ駅、途中停車駅をＷ、Ｘ、Ｙ駅と定義する。始発駅Ｓ駅と終着駅Ｔ駅の間に３人の乗客Ａ、Ｂ、Ｃが乗車し、同じ座席を予約しているものと仮定する。乗客ＡはＳ駅から乗車してＸ駅で下車、乗客ＢはＸ駅から乗車してＹ駅で下車、乗客ＣはＹ駅から乗車してＴ駅で下車する予約が設定されたと仮定する。しかしながら、実際には、乗客Ｂは予約したが実際には乗車しない、乗客Ｃは予約したが情報が一致しない（予約した座席と異なる座席を利用しようとした）と仮定する。
【００２７】
次に、図５を参照して、各種情報の詳細について説明する。図５（ａ）は、列車運行情報の一例を示す図であり、図５（ｂ）は、上位管理サーバ１０から各車管理サーバ２０へ提供される乗客情報（乗客の予約操作に対応して無線通信媒体１に記録される乗客予約情報に対応）の一例を示す図であり、図５（ｃ）は、乗客の予約操作に対応して無線通信媒体１に記録される乗客予約情報（上位管理サーバ１０により管理される乗客情報に対応）の一例を示す図である。
【００２８】
上位管理サーバ１０は、各列車の列車運行情報を管理し、例えば特急１２３号の列車運行情報を特急１２３号に搭載された各車管理サーバ２０へ配信する。例えば特急１２３号の列車運行情報は、特急１２３号の列車の運行日時（例：２００５年６月２２日）、列車番号（例：特急１２３）、始発駅（例：Ｓ駅）、終着駅（例：Ｔ駅）、途中停車駅（例：Ｗ、Ｘ、Ｙ駅）などの情報を含む。
【００２９】
さらに、上位管理サーバ１０は、無線通信媒体１を利用した予約操作に対応して生成される乗客情報（管理予約情報）を管理する。上記した乗客Ａの予約操作に対応して生成される乗客情報Ａは、乗車乗客有無情報（例：有り）、乗車日時（例：２００５年６月２２日）、列車番号（例：特急１２３）、座席番号（例：１Ａ）、乗車駅（Ｓ駅）、下車駅（Ｘ駅）などの情報を含む。同様に、上記した乗客Ｂの予約操作に対応して生成される乗客情報Ｂは、乗車乗客有無情報（例：有り）、乗車日時（例：２００５年６月２２日）、列車番号（例：特急１２３）、座席番号（例：１Ａ）、乗車駅（Ｘ駅）、下車駅（Ｙ駅）などの情報を含む。上記した乗客Ｃの予約操作に対応して生成される乗客情報Ｃは、乗車乗客有無情報（例：有り）、乗車日時（例：２００５年６月２２日）、列車番号（例：特急１２３）、座席番号（例：１Ａ）、乗車駅（Ｙ駅）、下車駅（Ｔ駅）などの情報を含む。
【００３０】
上位管理サーバ１０は、例えば列車の運行時に、上記した乗車情報Ａ、Ｂ、Ｃを特急１２３号に搭載された各車管理サーバ２０へ送信する。各車管理サーバ２０は、どの座席番号にどのリーダライタ３０が設置されているかを管理しており、各車管理サーバ２０は、乗車情報Ａ、Ｂ、Ｃを座席番号１Ａに対応して設置されたリーダライタ３０へ送信する。リーダライタ３０は、乗車情報Ａ、Ｂ、Ｃに含まれる乗車乗客有無情報に基づき、列車が停車している駅にて乗車してくる乗客がいるかどうかを判断する。
【００３１】
上記したように、上位管理サーバ１０が予約操作に対応して乗客情報を管理するのに対して、情報記憶媒体１には乗客予約情報が記憶される。つまり、予約操作に対応して乗客情報Ａが上位管理サーバ１０に管理されるのに対応して、乗客Ａが所有する情報記憶媒体１には乗客予約情報Ａが記録される。同様に、予約操作に対応して乗客情報Ｂが上位管理サーバ１０に管理されるのに対応して、乗客Ｂが所有する情報記憶媒体１には乗客予約情報Ｂが記録される。同様に、予約操作に対応して乗客情報Ｃが上位管理サーバ１０に管理されるのに対応して、乗客Ｃが所有する情報記憶媒体１には乗客予約情報Ｃが記録される。
【００３２】
乗客予約情報Ａは、乗車日時（例：２００５年６月２２日）、列車番号（例：特急１２３）、座席番号（例：１Ａ）、乗車駅（Ｓ駅）、下車駅（Ｘ駅）などの情報を含む。同様に、乗客予約情報Ｂは、乗車日時（例：２００５年６月２２日）、列車番号（例：特急１２３）、座席番号（例：１Ａ）、乗車駅（Ｘ駅）、下車駅（Ｙ駅）などの情報を含む。同様に、乗客予約情報Ｃは、乗車日時（例：２００５年６月２２日）、列車番号（例：特急１２３）、座席番号（例：１Ａ）、乗車駅（Ｙ駅）、下車駅（Ｔ駅）などの情報を含む。
【００３３】
次に、図６及び図７を参照して、検札システムのシーケンス制御について説明する。
【００３４】
列車運行前（例えば始発駅に停車中）に、列車に搭載された各車管理サーバ２０は、上位管理サーバ１０から列車運行情報を受信し、各リーダライタ３０に対して列車運行情報を配信する。列車運行情報を受信した各リーダライタ３０は、各車管理サーバ２０に対して乗客情報を要求する。この要求に対して各車管理サーバ２０は、各座席に対応して設置された各リーダライタ３０に対して、上位管理サーバ１０から受信した乗客情報を提供する。
【００３５】
リーダライタ３０の記録部３２は、提供された乗客情報を記録し、リーダライタ３０の制御部３１は、提供された乗客情報に含まれる乗車乗客有無情報に基づき、乗車乗客の有無を判断する。例えば、乗客情報Ａの提供を受けたリーダライタ３０の制御部３１は、例えば乗車乗客（乗客Ａ）有りの判断に基づき、表示ランプ３４ａ（例えば緑色ランプ）を点灯する。この表示ランプ３４ａの点灯により、乗客や係員は、予約済みの座席であることを知ることができる。さらに、リーダライタ３０の制御部３１は、例えば乗車乗客（乗客Ａ）有りの判断に基づき、無線通信媒体１との非接触通信に必要な電波、例えばポーリングコマンドをアンテナ３３より出力し始める。リーダライタ３０の制御部３１の制御により、アンテナ３３は、ポーリングコマンドを一定時間間隔で送信し、無線通信媒体１がアンテナ３３の通信範囲内に翳されることに待機する。
【００３６】
アンテナ３３からポーリングコマンドが送信されている間に、乗客予約情報Ａが記録された無線通信媒体１を所持した乗客Ａが、予約した座席番号（乗客予約情報Ａに含まれる座席番号）の座席に設置されたリーダライタ３０のアンテナ３３に無線通信媒体１を翳す。これに対応して、無線通信媒体１は、アンテナ３３からのポーリングコマンドを受信し、レスポンスを返す。リーダライタ３０の制御部３１は、このレスポンスを検知し、アンテナ３３から無線通信媒体１に対して、乗客予約情報を要求するコマンドを送信する。このコマンドを受けた無線通信媒体１は、予約操作に対応して記録された乗客予約情報Ａを読み出し、この乗客予約情報Ａをリーダライタ３０（アンテナ３３）へ送信する。
【００３７】
リーダライタ３０の制御部３１は、無線通信媒体１から受け取った乗客予約情報Ａと、各車管理サーバ２０から受け取った乗客情報Ａとの比較に基づき座席利用の正当性を判定する。例えば、乗客予約情報Ａの各項目と乗客情報Ａの各項目とが一致した場合、正当な座席利用であると判定する。リーダライタ３０の制御部３１は、正当な座席利用であるとの判定に基づき、表示ランプ３４ａを消灯し、表示ランプ３４ｂ（例えば青色ランプ）を点灯する。この表示ランプ３４ｂの点灯により、乗客や係員は、正当な座席利用であることを認識できる。これにより、例えば睡眠中の乗客を起さなくても検札を完了することができる。なお、本実施形態では、ランプ表示により正当な座席利用を案内するケースについて説明するが、音声等により案内するようにしてもよい。
【００３８】
また、リーダライタ３０が、座席利用の正当性の判定結果（つまり検札結果）を各車管理サーバ２０へ送信し、さらに各車管理サーバ２０が上位管理サーバ１０へ送信するようにしてもよい。各車管理サーバ２０は、検札結果を出力するディスプレイ等を備えており、同様に、上位管理サーバ１０も、検札結果を出力するディスプレイ等を備えており、これらディスプレイにより係員は検札結果を簡単に知ることができる。
【００３９】
正当な座席利用の判定が得られた場合、乗客Ａが下車する駅まで検札の必要性は無い。従って、リーダライタ３０の制御部３１は、アンテナ３３から出力していた電波出力を停止する。これにより、無用な電波放射による人体への悪影響を防止するとともに、無用な電波放射による無用な電力消費を抑えることができる。
【００４０】
列車が始発駅であるＳ駅を発車すると、各車管理サーバ２０はリーダライタ３０に対して発車情報を配信し、列車が停車駅であるＷ駅に停車すると、各車管理サーバ２０は各リーダライタ３０に対して停車駅名情報を配信する。リーダライタ３０の制御部３１は、停車駅名情報と乗客情報Ａ内の下車駅情報を比較し、乗客Ａが下車するか判断する。例えば、乗客情報Ａに基づき乗客ＡがＷ駅では下車しないことが判明するため、列車がＷ駅に停車してもリーダライタ３０は何の処理も行わない。
【００４１】
列車がＷ駅を発車すると、各車管理サーバ２０はリーダライタ３０に対して発車情報を配信し、列車が停車駅であるＸ駅に停車すると、各車管理サーバ２０は各リーダライタ３０に対して停車駅名情報を配信する。リーダライタ３０の制御部３１は、停車駅名情報と乗客情報Ａ内の下車駅情報を比較し、乗客Ａが下車するか判断する。例えば、乗客情報Ａに基づき乗客ＡがＸ駅で下車することが判明する。リーダライタ３０の制御部３１は、各車管理サーバ２０に対して乗客情報を要求する。要求を受けた各車管理サーバ２０は乗客情報Ｂをリーダライタ３０に転送する。リーダライタ３０の制御部３１は、乗客情報Ｂに含まれる乗車乗客有無情報から乗車乗客（乗客Ｂ）有りを判断し、表示ランプ３４ｂを消灯し、表示ランプ３４ａを点灯する。さらに、リーダライタ３０の制御部３１は、アンテナ３３より電波の出力を開始する。つまり、リーダライタ３０の制御部３１は、ポーリングコマンドを一定時間間隔で送信し無線通信媒体１が翳されるのを待つ。
【００４２】
リーダライタ３０は、無線通信媒体１からのレスポンスを待つが、無線通信媒体１からのレスポンスが無いとする。つまり、乗客Ｂは予約したものの、実際には乗車しなかったと仮定する。この場合、リーダライタ３０のアンテナ３３から電波が出力されたままの状態で、列車は発車することとなる。列車がＸ駅を発車すると、各車管理サーバ２０はリーダライタ３０に対して発車情報を配信する。リーダライタ３０は、この発車情報を受信し、この発車情報を受け取った後、電波出力時間を監視し、一定時間後に電波出力を停止する。具体的には、リーダライタ３０の制御部３１は、発車情報の受信に基づきタイマにより時間のカウントを開始し、一定時間の経過を検出し、電波出力を停止する。これにより列車発車後、予約がなされていても（乗客有りでも）、無線通信媒体１からの応答がない場合に、一定時間経過後に電波出力を停止することができる。上記した一定時間の値は、例えば乗客が発車間際に乗車し、予約した席までたどり着くまでに必要な時間（仮に先頭の車両から乗車し、予約した座席は最後部車両だとする）に設定すれば、電波出力が必要な時間だけ電波を出力することが可能となる。
【００４３】
列車がＹ駅に停車すると、各車管理サーバ２０は各リーダライタ３０に対して停車駅名情報を配信する。Ｙ駅は、本来であれば乗客Ｂが下車する駅であるため、リーダライタ３０の制御部３１は、各車管理サーバ２０に対して乗客情報を要求する。要求を受けた各車管理サーバ２０は例えば乗客情報Ｃをリーダライタ３０に転送する。リーダライタ３０の制御部３１は、乗客情報Ｃに含まれる乗車乗客有無情報から乗車乗客（乗客Ｃ）有りを判断し、表示ランプ３４ａを点灯する（このケースでは表示ランプ３４ａの点灯が継続される）。さらに、リーダライタ３０の制御部３１は、アンテナ３３より電波の出力を開始する。つまり、リーダライタ３０の制御部３１は、ポーリングコマンドを一定時間間隔で送信し無線通信媒体１が翳されるのを待つ。
【００４４】
アンテナ３３からポーリングコマンドが送信されている間に、乗客予約情報Ｄが記録された無線通信媒体１を所持した乗客Ｄが、間違った座席番号（乗客予約情報Ｃに含まれる座席番号）の座席に設置されたリーダライタ３０のアンテナ３３に無線通信媒体１を翳したと仮定する。これに対応して、無線通信媒体１は、アンテナ３３からのポーリングコマンドを受信し、レスポンスを返す。リーダライタ３０の制御部３１は、このレスポンスを検知し、アンテナ３３から無線通信媒体１に対して、乗客予約情報を要求するコマンドを送信する。このコマンドを受けた無線通信媒体１は、予約操作に対応して記録された乗客予約情報Ｄを読み出し、この乗客予約情報Ｄをリーダライタ３０（アンテナ３３）へ送信する。
【００４５】
リーダライタ３０の制御部３１は、無線通信媒体１から受け取った乗客予約情報Ｄと、各車管理サーバ２０から受け取った乗客情報Ｃとの比較に基づき座席利用の正当性を判定する。この場合、乗客予約情報Ｄの各項目と乗客情報Ｃの各項目は一致しないので、リーダライタ３０の制御部３１は、無線通信媒体１に対して乗客予約情報を再要求する。この再要求を受けた無線通信媒体１は、再度、乗客予約情報Ｄを読み出し、この乗客予約情報Ｄをリーダライタ３０へ再送信する。このケースでは、それでも、不正な座席利用であると判定されてしまうため、リーダライタ３０の制御部３１は、不正な座席利用であるとの判定に基づき、表示ランプ３４ａを消灯し、表示ランプ３４ｃ（例えば赤色ランプ）を点灯する。この表示ランプ３４ｃの点灯により、乗客や係員は、不正な座席利用（誤った座席利用）であることを認識できる。さらに、リーダライタ３０の案内部３４に液晶ディスプレイ等を設け、乗客予約情報Ｄにより利用可能な座席の情報を案内表示するようにしてもよい。
【００４６】
再送信により、正当な座席利用であると判定されれば、リーダライタ３０の制御部３１は、アンテナ３３から出力していた電波出力を停止する。再送信により、再度、不正な座席利用であると判定されれば、リーダライタ３０の制御部３１は、不正座席利用判定に基づきタイマにより時間のカウントを開始し、一定時間の経過を検出し、電波出力を停止する。なお、不正座席利用判定結果は、各車管理サーバ２０及び上位管理サーバ１０の画面に表示されたり、音声出力されたりする。これにより、迅速な係員対応が可能となる。
【００４７】
以上のように、リーダライタ３０は、列車運行情報及び乗客情報に基づき、電波出力が必要なタイミングでアンテナ３３から電波を出力し、電波出力が不要となるタイミングでアンテナ３３からの電波出力を停止することができる。
【００４８】
次に、図８及び図９を参照して、検札システムの処理について説明する。
【００４９】
列車運行前（例えば始発駅に停車中）に、検札システムが起動し（ＳＴ１）、列車に搭載された各車管理サーバ２０は、上位管理サーバ１０から列車運行情報を受信し、各リーダライタ３０に対して列車運行情報を配信し、各リーダライタ３０の記録部３２は、配信された列車運行情報を記憶する（ＳＴ２）。
【００５０】
リーダライタ３０は、各車管理サーバ２０に対し乗客情報を要求し（ＳＴ３）、提供される乗客情報を入手し（ＳＴ４）、この乗客情報に含まれる乗車乗客有無情報により乗客の有無を判断する（ＳＴ５）。リーダライタ３０は、乗客有りの判断に基づき（ＳＴ５、ＹＥＳ）乗客情報を記憶し（ＳＴ６）、アンテナ３３より電波を出力する（ＳＴ７）。反対に、リーダライタ３０は、乗客無しの判断に基づき（ＳＴ５、ＮＯ）、次駅に停車するまで何の処理も行わない。
【００５１】
リーダライタ３０は、乗客有りの判断に基づき（ＳＴ５、ＹＥＳ）、各車管理サーバ２０からの発車情報の有無を判断し（ＳＴ８）、発車情報を受信していない場合は（ＳＴ８、ＮＯ）ポーリングコマンドを送信し続ける（ＳＴ１０）。リーダライタ３０は、発車情報の受信に基づき（ＳＴ８、ＹＥＳ）、電波出力時間監視用のタイマを起動し（ＳＴ９）、ポーリングコマンドを送信し続ける（ＳＴ１０）。
【００５２】
リーダライタ３０は、ポーリングコマンドに対する無線通信媒体１からのレスポンスを受信すると（ＳＴ１１、ＹＥＳ）、無線通信媒体１に対して乗客予約情報を要求するコマンドを送信し（ＳＴ１２）、無線通信媒体１から乗客予約情報（レスポンス）を受信すると（ＳＴ１３、ＹＥＳ）、記憶済みの乗客情報と受信した乗客予約情報とを比較し、座席利用の正当性を判断する（ＳＴ１４）。
【００５３】
リーダライタ３０は、座席利用が正当であると判断すると（ＳＴ１５、ＹＥＳ）、アンテナ３３からの電波出力を停止し（ＳＴ１７）。リーダライタ３０は、座席利用が正当でないと判断すると（ＳＴ１５、ＮＯ）、タイムアウトでないことを条件に（ＳＴ１６、ＮＯ）、再度、発車情報の有無を判断し（ＳＴ８）、乗客予約情報を要求するコマンドを再送する（ＳＴ１２）。ポーリング及び乗客予約情報を要求するコマンドのいずれかに対してレスポンスがない場合は（ＳＴ１１、ＮＯ）（ＳＴ１３、ＮＯ）、タイマによるカウント値からタイムアウトか否かを判断し（ＳＴ１６）、タイムアウトでない場合は（ＳＴ１６、ＮＯ）、再度、発車情報の有無判定へ移行し（ＳＴ８）、タイムアウトの場合は（ＳＴ１６、ＹＥＳ）、アンテナ３３からの電波出力を停止する。
【００５４】
次駅に停車後（ＳＴ１８）、リーダライタ３０は、各車管理サーバ２０から停車駅名情報を受け取り（ＳＴ１９）、乗客情報に含まれる乗客下車駅情報と比較し、乗客が下車する駅か否かを判断する（ＳＴ２０）。下車駅でない場合はさらに次駅まで待機する。リーダライタ３０は、乗客が下車する駅であった場合は（ＳＴ２０、ＹＥＳ）、さらに終着駅であるかを判断し（ＳＴ２１）、終着駅でなければ（ＳＴ２１、ＮＯ）、各車管理サーバ２０に対して次乗客の乗客情報を要求し（ＳＴ２２）、乗客情報を入手したら（ＳＴ２３）、次乗客の有無を判断する（ＳＴ２４）。リーダライタ３０は、次乗客無しの判断に基づき（ＳＴ２５、ＮＯ）次駅まで待機し、次乗客有りの判断に基づき（ＳＴ２５、ＹＥＳ）、乗客情報を記憶し、アンテナ３３から電波を出力し（ＳＴ７）、無線通信媒体１との通信に備える。
【００５５】
なお、リーダライタ３０は、終着駅であるとの判断に基づき（ＳＴ２１、ＹＥＳ）、記録部３２に記録された乗客情報をクリアし（ＳＴ２６）、次の列車運行に備える。
【００５６】
上記説明したように、リーダライタ３０は、無線通信媒体１と非接触通信を行う必要がある場合のみ電波を出力し、必要がない場合には電波の出力を停止する。これにより、人体が電波を受ける時間を可能な限り短くすることができ、電波による人体への悪影響を抑制することが可能となる。また、電波出力不必要時に電波出力を停止することにより、消費電力を大幅に低減することが可能となる。例えば、１車両あたり数十〜百程度の座席があることを考えると、消費電力の低減効果は、非常に大きい。
【００５７】
なお、本願発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で種々に変形することが可能である。また、各実施形態は可能な限り適宜組み合わせて実施してもよく、その場合組み合わせた効果が得られる。更に、上記実施形態には種々の段階の発明が含まれており、開示される複数の構成要件における適当な組み合わせにより種々の発明が抽出され得る。例えば、実施形態に示される全構成要件からいくつかの構成要件が削除されても、発明が解決しようとする課題の欄で述べた課題が解決でき、発明の効果の欄で述べられている効果が得られる場合には、この構成要件が削除された構成が発明として抽出され得る。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】この発明の一例の検札システムの概略を説明するための図である。
【図２】検札システムに適用されるリーダライタの概略構成の一例を示すブロック図である。
【図３】このリーダライタの設置例を示す図である。
【図４】乗客Ａ、Ｂ、Ｃの乗車、下車駅、列車の停車駅等の一例を示す図である。
【図５】列車運行情報、乗客情報（乗客の予約操作に対応して無線通信媒体に記録される乗客予約情報に対応）、及び乗客予約情報（上位管理サーバにより管理される乗客情報に対応）の一例を示す図である。
【図６】検札システムのシーケンス制御の一例を説明するための図である。
【図７】検札システムのシーケンス制御の一例を説明するための図である。
【図８】検札システムの動作を説明するためのフローチャートである。
【図９】検札システムの動作を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【００５９】
１…無線通信媒体、１０…上位管理サーバ、２０…各車管理サーバ、３０…リーダライタ、３１…制御部、３２…記録部、３３…アンテナ、３４…案内部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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