(57)【要約】【課題】部品の共有化、金型管理、および品番数の低減のできる生産性に優れた車両用空調装置およびカバーを提供する。【解決手段】車両用空調装置は、空調ケースに開口された第１開口部１６と、空調ケース内で空気通路３および４を区画する仕切り部材１５に開口された第２開口部１７と、を備えている。ＰＴＣヒータ１９を空気通路３に設ける製品する場合には、ＰＴＣヒータ１９を第１開口部１６および第２開口部１７から挿入して配置する構成とし、ＰＴＣヒータ１９を空気通路３に設けない製品を構成する場合には、第１蓋部２５、第２蓋部２８、および第１蓋部２５と第２開口部１７を連結する第１連結部２９、３０を備えた閉塞部材２４を第１開口部１６から挿入し、第２開口部１７を第２蓋部２８によって塞ぐとともに、第１開口部１６を第１蓋部２５によって塞いで、第１ケース部材１に取り付ける構成とする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内に送風される空気が通過する複数の空気通路（３、４）を内部に有する空調ケース（１、２）と、
前記空調ケース（１、２）内で前記複数の空気通路（３、４）を形成するように配置される仕切り部材（１５）と、
前記空調ケース（１）に設けられた第１開口部（１６）と、
前記仕切り部材（１５）に設けられた第２開口部（１７）と、を備え、
空調空気を形成するための空調部材（１９）を前記複数の空気通路（３、４）に設ける製品を構成する場合は、前記空調部材（１９）を前記第１開口部（１６）および前記第２開口部（１７）から挿入して配置する構成とし、
前記空調部材（１９）を前記空気通路（３、４）に設けない製品を構成する場合には、前記空調部材（１９）の代わりに、第１蓋部（２５）、第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）、および前記第１蓋部（２５）と前記第２開口部（１７）を連結する第１連結部（２９、２９Ａ、２９Ｂ、３０、３０Ａ、３０Ｂ）を備えた閉塞部材（２４、３２）を前記第１開口部（１６）から挿入し、前記第２開口部（１７）を前記第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）によって塞ぐとともに、前記第１開口部（１６）を前記第１蓋部（２５）によって塞いで、前記空調ケース（１、２）に取り付ける構成とすることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記第１連結部（２９、２９Ａ、２９Ｂ、３０、３０Ａ、３０Ｂ）は、前記空気通路（３）の空気の流れを誘導するエアガイド部材であることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記閉塞部材（３２）は、前記第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）に対して前記第１蓋部（２５）と反対側に位置する支持部（３３）と、前記支持部（３３）と前記第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）を連結する第２連結部（３４、３５）と、を有する構成とし、
前記第２連結部（３４、３５）は前記空気通路（４）の空気の流れを誘導するエアガイド部材であることを特徴とすることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記閉塞部材（３２）は、前記第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）に対して前記第１蓋部（２５）と反対側に位置する支持部（３３）と、前記支持部（３３）と前記第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）を連結する第２連結部（３４、３５）と、を有する構成とし、
前記第１連結部（２９、２９Ａ、２９Ｂ、３０、３０Ａ、３０Ｂ）および前記第２連結部（３４、３５）は、前記空気通路（３、４）を流れる空気の抵抗を大きくする通風抵抗部材であることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記空調部材（１９）はヒータ部材（１９）であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用空調装置。
【請求項６】
第１蓋部（２５）と、第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）と、前記第１蓋部（２５）と前記第２開口部（１７）を連結する第１連結部（２９、２９Ａ、２９Ｂ、３０、３０Ａ、３０Ｂ）と、を備え、
車両用空調装置を構成する空調ケース（１、２）内を仕切り部材（１５）により複数の空気通路（３、４）に区画し、空調ケース（１、２）、仕切り部材（１５）に、第１開口部（１６）、第２開口部（１７）をそれぞれ設け、空調空気を形成するための空調部材（１９）を前記空気通路（３、４）に設ける製品を構成する場合には、前記第１開口部（１６）および前記第２開口部（１７）は前記空調部材（１９）が挿入される開口部であるのに対し、
前記空調部材（１９）を前記空気通路（３、４）に設けない製品を構成する場合は、前記空調部材（１９）の代わりに使用され、前記第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）および前記第１連結部（２９、２９Ａ、２９Ｂ、３０、３０Ａ、３０Ｂ）を前記第１開口部（１６）から挿入して、前記第２開口部（１７）を前記第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）によって塞ぐとともに、前記第１開口部（１６）を前記第１蓋部（２５）によって塞いで前記空調ケース（１、２）に取り付けられることを特徴とするカバー。
【請求項７】
前記第１連結部（２９、２９Ａ、２９Ｂ、３０、３０Ａ、３０Ｂ）は、前記空気通路（３）の空気の流れを誘導するエアガイド部材であることを特徴とする請求項６に記載のカバー。
【請求項８】
前記第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）に対して前記第１蓋部（２５）と反対側に位置する支持部（３３）と、前記支持部（３３）と前記第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）を連結する第２連結部（３４、３５）とを有し、
前記第２連結部（３４、３５）は前記空気通路（４）の空気の流れを誘導するエアガイド部材であることを特徴とすることを特徴とする請求項６または７に記載のカバー。
【請求項９】
前記第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）に対して前記第１蓋部（２５）と反対側に位置する支持部（３３）と、前記支持部（３３）と前記第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）を連結する第２連結部（３４、３５）と、を有し、
前記第１連結部（２９、２９Ａ、２９Ｂ、３０、３０Ａ、３０Ｂ）および前記第２連結部（３４、３５）は、前記空気通路（３、４）を流れる空気の抵抗を大きくする通風抵抗部材であることを特徴とする請求項６に記載のカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両室内に送風される空調空気が流通する空調ケースを備えた車両用空調装置、およびこの空調ケースに取り付けられるカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
このような従来の車両用空調装置としては、空調ケース内を複数の空気通路に仕切る仕切り板と、当該複数の空気通路内で回動して空路を流れる空気の流れを変化させる回動ドアと、を備え、この仕切り板には回動ドアを挿通可能とする貫通孔が設けられている装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−５８８７３号公報（図３参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来の車両用空調装置においては、仕切り板の貫通孔に挿通させる回動ドアを使用しない仕様の製品を生産する場合には、貫通孔を有さない仕切り板を用意しなければならないという問題があり、部品および品番の管理や、金型に入れ子構造の採用が必要になるなどの管理が増大することになる。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、上記問題点を鑑みてなされたものであり、部品の共有化、金型管理、および品番数の低減のできる生産性に優れた車両用空調装置およびカバーを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。すなわち、車両用空調装置にかかる第１の発明は、車両室内に送風される空気が通過する複数の空気通路（３、４）を内部に有する空調ケース（１、２）と、空調ケース（１、２）内で複数の空気通路（３、４）を形成するように配置される仕切り部材（１５）と、空調ケース（１）に設けられた第１開口部（１６）と、仕切り部材（１５）に設けられた第２開口部（１７）と、を備え、空調空気を形成するための空調部材（１９）を空気通路（３、４）に設ける製品を構成する場合は、空調部材（１９）を第１開口部（１６）および第２開口部（１７）から挿入して配置する構成とし、空調部材（１９）を空気通路（３、４）に設けない製品を構成する場合には、空調部材（１９）の代わりに、第１蓋部（２５）、第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）、および第１蓋部（２５）と第２開口部（１７）を連結する第１連結部（２９、２９Ａ、２９Ｂ、３０、３０Ａ、３０Ｂ）を備えた閉塞部材（２４、３２）を第１開口部（１６）から挿入し、第２開口部（１７）を第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）によって塞ぐとともに、第１開口部（１６）を第１蓋部（２５）によって塞いで、空調ケース（１、２）に取り付ける構成とする。
【０００６】
なお、本発明に記載の空調部材は、車室内に空調された空気を送風するために用いられるあらゆる部材を意味するものである。例えば、加熱手段、冷却手段、風向変更手段、風量調節手段、空気混合手段などとして用いられる部材である。
【０００７】
この第１の発明によれば、製品の仕様に応じて空調部材と閉塞部材を使い分けることにより、空調部材を必要とする仕様、空調部材を必要としない仕様のいずれの車両用空調装置においても、同一の空調ケースや仕切り部材を使用することができるので、部品の共有化、金型管理の低減、品番数の低減、などを図ることができる。また、製品の納入先等の要望に応じた仕様変更などに対しても機動的に対応することができる。
【０００８】
さらに、第１の発明において、第１連結部（２９、２９Ａ、２９Ｂ、３０、３０Ａ、３０Ｂ）は、空気通路（３）の空気の流れを誘導するエアガイド部材であることが好ましい。この発明によれば、空調ケースの第１開口部、および仕切り部材の第２開口部をともに塞ぐことができる二つの蓋部を支持して所望の閉塞精度を確保することに加えて、空気通路を流れる空気を誘導して送風性能を確保することができる閉塞部材が得られる。
【０００９】
さらに、上記発明のいずれかにおいて、閉塞部材（３２）は、第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）に対して第１蓋部（２５）と反対側に位置する支持部（３３）と、支持部（３３）と第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）を連結する第２連結部（３４、３５）と、を有する構成とし、第２連結部（３４、３５）は空気通路（４）の空気の流れを誘導するエアガイド部材であることが好ましい。
【００１０】
この発明によれば、第１連結部に加えて、エアガイド部材でもある第２連結部を備えたことにより、仕切り部材を間に挟んで形成される両側の空気通路のそれぞれにおいて送風される空気を誘導して送風性能を確保することができる閉塞部材が得られる。
【００１１】
さらに、第１の発明において、閉塞部材（３２）は、第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）に対して第１蓋部（２５）と反対側に位置する支持部（３３）と、支持部（３３）と第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）を連結する第２連結部（３４、３５）と、を有する構成とし、第１連結部（２９、２９Ａ、２９Ｂ、３０、３０Ａ、３０Ｂ）および第２連結部（３４、３５）は、空気通路（３、４）を流れる空気の抵抗を大きくする通風抵抗部材であることが好ましい。
【００１２】
この発明によれば、第１連結部および第２連結部が通風抵抗部材であることにより、空調部材を使用する製品の通風抵抗と閉塞部材を使用する製品の通風抵抗との差を低減することができる。また、この通風抵抗部材の抵抗度合いを適切に調整した場合には、空調部材を使用する製品と使用しない製品の送風性能を同等レベルにすることができる。この場合、両方の製品において同程度の能力を有する送風手段を用意すればよく、送風手段などの仕様を統一することができたり、両方の製品において温度制御特性、または風量特性を同程度にできたりする点で有用である。
【００１３】
さらに、上記発明のいずれにおいて、空調部材（１９）はヒータ部材（１９）であることが好ましい。この発明によれば、送風空気の加熱能力を強化する仕様の製品と通常の仕様の製品の両方において空調ケースや仕切り部材を共通化した車両用空調装置が提供できる。
【００１４】
次に、カバーにかかる第１の発明は、第１蓋部（２５）と、第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）と、第１蓋部（２５）と第２開口部（１７）を連結する第１連結部（２９、２９Ａ、２９Ｂ、３０、３０Ａ、３０Ｂ）と、を備え、車両用空調装置を構成する空調ケース（１、２）内を仕切り部材（１５）により複数の空気通路（３、４）に区画し、空調ケース（１、２）、仕切り部材（１５）に第１開口部（１６）、第２開口部（１７）をそれぞれ設け、空調空気を形成するための空調部材（１９）を空気通路（３、４）に設ける製品を構成する場合には、第１開口部（１６）および第２開口部（１７）は空調部材（１９）が挿入される開口部であるのに対し、空調部材（１９）を空気通路（３、４）に設けない製品を構成する場合は、空調部材（１９）の代わりに使用され、第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）および第１連結部（２９、２９Ａ、２９Ｂ、３０、３０Ａ、３０Ｂ）を第１開口部（１６）から挿入して、第２開口部（１７）を第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）によって塞ぐとともに、第１開口部（１６）を第１蓋部（２５）によって塞いで空調ケース（１、２）に取り付けられる構成とする。
【００１５】
この発明によれば、空調部材を必要とする仕様、空調部材を必要としない仕様のいずれの車両用空調装置に対しても、製品の仕様に応じて空調部材とカバーを使い分けることにより、同一の空調ケースや仕切り部材を使用することができるので、部品の共有化、金型数の低減、品番数の低減、などを図ることができる。また、組み立て現場における仕様変更などに対しても機動的に対応することができる。
【００１６】
さらに、カバーにかかる第１の発明において、第１連結部（２９、２９Ａ、２９Ｂ、３０、３０Ａ、３０Ｂ）は、空気通路（３）の空気の流れを誘導するエアガイド部材であることが好ましい。この発明によれば、第１開口部、および第２開口部をともに塞ぐことができる二つの蓋部を支持して所望の閉塞精度を確保する機能と、空気通路における送風性能を確保する機能を併せ持ったカバーを提供できる。
【００１７】
さらに、カバーにかかる第１の発明または第２の発明において、第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）に対して第１蓋部（２５）と反対側に位置する支持部（３３）と、支持部（３３）と第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）を連結する第２連結部（３４、３５）とを有し、第２連結部（３４、３５）は空気通路（４）の空気の流れを誘導するエアガイド部材であることが好ましい。この発明によれば、仕切り部材を間に挟んで形成される両側のそれぞれの空気通路における送風性能を確保することができるカバーを提供できる。
【００１８】
さらに、カバーにかかる第１の発明において、第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）に対して第１蓋部（２５）と反対側に位置する支持部（３３）と、支持部（３３）と第２蓋部（２８、２８Ａ、２８Ｂ）を連結する第２連結部（３４、３５）と、を有し、第１連結部（２９、２９Ａ、２９Ｂ、３０、３０Ａ、３０Ｂ）および第２連結部（３４、３５）は、空気通路（３、４）を流れる空気の抵抗を大きくする通風抵抗部材であることが好ましい。
【００１９】
この発明によれば、空調部材を使用する製品の通風抵抗と閉塞部材を使用する製品の通風抵抗との差を低減するカバーを提供できる。
【００２０】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
（第１実施形態）
以下に、図１〜図５を用いて第１実施形態を説明する。図１は、本実施形態における第１ケース部材１、第２ケース部材２、仕切り部材１５、およびＰＴＣヒータ１９の関係を示した分解斜視図である。図２は、閉塞部材であるカバー２４の外観を示した斜視図である。図３は、カバー２４を第１ケース部材１に取り付けたときの状態を示した部分的断面図である。図４は、カバー２４の第１連結部２９および３０の形状を示した断面図である。
【００２２】
本実施形態の車両用空調装置は、自家用または業務用の車両に用いられ、制御装置等によって、車両室内の空調をオートコントロールまたはマニュアルコントロールできるように構成されている。この車両用空調装置の空調ケースは、車両室内前方のエンジンルームと車室内を区画するダッシュパネルのエンジンルーム側壁面に固定されている。
【００２３】
図１に示すように、空調ケースは、第１ケース部材１と第２ケース部材２から構成され、これらと仕切り部材１５を組み立てることによって内部に車室内への送風空気が通る空気通路３および４が形成される。仕切り部材１５は、第１ケース部材１と第２ケース部材によって両側から挟まれるようにして固定されている。空気通路３および４は、空調ケース内に複数の風路が必要となる仕様を備える製品において構成されるものであり、例えば、左右吹出し空気温度の独立コントロールの仕様を備える製品において構成される。
【００２４】
なお、第１ケース部材１、第２ケース部材２はそれぞれ樹脂製であり、金型による一体成形の枠体で構成され、仕切り部材１５は金型による樹脂成形品であり、板状の形態を呈している。
【００２５】
なお、本実施形態で説明する車両用空調装置は、第１ケース部材１、第２ケース部材２、および仕切り部材１５から構成される空調ケースの内部にエバポレータ、送風機、内外気切替手段などが搭載されない形態の装置を例に挙げているため、当該構成部品は図示せず、また、本実施形態の特徴的な構成でもないので、その概要について以下に説明する。
【００２６】
図１に示す空調ケースよりも上流側には、内外気切替ユニット、ブロワユニット、およびクーラユニットが設けられ、これらのユニットと空調ケースとを一体化して車両用空調装置が構成されている。内外気切替ユニットは外気取入口と内気取入口を選択的に通風状態にする内外気切替ドアを備えている。ブロワユニットは、内外気切替ユニットにより取り込まれた空気を吸い込む送風手段である。ブロワユニットの下流部にはダクト部を介してクーラユニットが存在し、空気通路を横断するようにエバポレータが配置されている。
【００２７】
ダクト部は、ブロワユニットとクーラユニットとを一体的に連結するものであり、略筒状体で構成されている。ダクト部は、ブロワユニットの送風機の吐出口と連通する空気吸込口を一方側に備え、他方側にエバポレータに連通する空気吐出口を備えている。
【００２８】
エバポレータは、冷凍サイクル内の膨張弁で減圧された低温低圧の冷媒を送風機による送風を受けて蒸発させる略扁平直方体の形状である。エバポレータは、その空気通過面が、空気通路３の上流に位置する第１ケース部材１の上流側開口、および空気通路４の上流に位置する第２ケース部材２の上流側開口に対向するように配置されている。
【００２９】
内外気切替ユニット、ブロワユニット、クーラユニットなどよりも下流部に位置する空調ケース内には、吹出口切替ユニットおよびヒータユニットが設けられている。吹出口切替ユニットは、フェイス開口部５および６と、デフロスト開口部７および８と、フット開口部９および１０と、リアフット開口部１１および１２と、リアフェイス開口部１３および１４とを備え、これらの複数の開口部を選択的に開閉可能とする吹出口切替ドア(図示せず)を備えている。吹出口切替ドアは、エアコン制御装置（図示しない）により吹出しモードに適合するように制御される。
【００３０】
第１ケース部材１はその上面に開口されたフェイス開口部５とデフロスト開口部７と、側面上方に開口されたフット開口部９と、側面下方に開口されたリアフット開口部１１と、下方部に開口されたリアフェイス開口部１３とを備えている。第２ケース部材２は、その上面に開口されたフェイス開口部６とデフロスト開口部８と、側面上方に開口されたフット開口部１０と、側面下方に開口されたリアフット開口部１２と、下方部に開口されたリアフェイス開口部１４とを備えている。
【００３１】
なお、車室内空調においてフェイスモードでは、フェイス開口部５および６が開放されてフェイスダクト(図示せず)を介して前席側の乗員の上半身に向けフェイスモード吹出流が吹き出される。なお、フェイス開口部５および６は、車室内の中央部と側方部にそれぞれに設けられた中央吹出口とサイド吹出口に接続するように構成してもよい。
【００３２】
フットモードではフット開口部９、１０およびリアフット開口部１１、１２が開放されてフットダクト(図示せず)を介して前席側および後席側の乗員の足元に向けてフットモード吹出流が吹き出される。デフロストモードではデフロスト開口部７および８が開放されてデフロストダクト(図示せず)を介して窓ガラスなどに向けて温風が吹き出される。バイレベルモードではフェイス吹出流およびフットモード吹出流が同時に吹き出されることになる。
【００３３】
空調ケース内の空気通路は仕切り部材１５によって左右に二つに区画され、第１ケース部材１側に空気通路３が形成されるとともに、第２ケース部材２側に空気通路４が形成されている。空調ケース内には、エバポレータの空気通過面を通過した冷却空気が空気通路３および空気通路４に流入し、空気通路３および空気通路４のそれぞれにおいてヒータユニットを通る通路と、これらの空調部材を通らないバイパス通路とが形成され、さらに下流でこれらの通路が合流するような通路が形成されている。合流した通路は、さらに下流側に設けられたフェイス開口部５、６、デフロスト開口部７、８、フット開口部９、１０、リアフット開口部１１、１２、およびリアフェイス開口部１３、１４に通じている。
【００３４】
ヒータユニットは、走行用エンジンの冷却水を熱源として送風空気を加熱する温水式ヒータコアや補助的に使用されるＰＴＣヒータ１９を備えている。これらのヒータ部材は、エバポレータよりも空気流れの下流側の通路を部分的に塞ぐように配置されている。ＰＴＣヒータ１９は、温水式ヒータコアと隣り合う下流側に設けることとする。
【００３５】
ヒータ部材の上流側でエバポレータの下流側である通路には、ヒータ部材を通る空気量と、ヒータ部材を迂回してバイパス通路を通る空気量との比率を調節するための図示しないエアミックスドアが設けられている。エアミックスドアは、目標吹出し温度に応じてその開度がエアコン制御装置（図示しない）により制御される。
【００３６】
空調ケースは、第１ケース部材１と第２ケース部材２が仕切り部材１５を介在させた状態でそれぞれの側方端面を互いに結合して、ねじ止め、または固定ばねなどの係合手段により一体的に固定されることにより筒状体を構成する。このように両ケース部材が結合されることにより、空調ケースの筒状体内部には、空気通路３、空気通路４、バイパス通路などの複数の空気通路が形成される。
【００３７】
空調ケースを構成する第１ケース部材１はその側面に第１開口部１６を備えている。仕切り部材１５は第１開口部１６と対向する位置に第２開口部１７を備えている。この第１開口部１６および第２開口部１７は、車両用空調装置に空調部材を使用する場合にその空調部材を挿入するため、または固定するために用いられる開口部である。
【００３８】
この空調部材とは、車室内に空調された空気を送風するために使用されるあらゆる部材であり、例えば、加熱手段、冷却手段、風向変更手段、風量調節手段、空気混合手段などとして用いられる部材である。本実施形態では、空調部材の一例としてヒータ部材であるＰＴＣヒータ１９を使用する。
【００３９】
本実施形態の車両用空調装置に空調部材を使用する場合には、ＰＴＣヒータ１９の伝熱部２０を第１ケース部材１の側方から第１開口部１６に挿入し、空気通路３を横断するようにさらに深く挿入し、第２開口部１７を貫通してさらに伝熱部２０が空気通路４を横断するようにＰＴＣヒータ１９を配置する。このとき、伝熱部２０の一方側端部は第２ケース部材２に設けられたヒータ部材位置決め部１８に当接または収納される。同時に、伝熱部２０の他方側端部に設けられた取付部２１は第１開口部１６の周囲側面に当接され、ＰＴＣヒータ１９は、取付部２１の両端部に設けられた取付穴２２、２３を介してねじなどを第１ケース部材１に螺合することにより第１ケース部材１に固定される。
【００４０】
車両用空調装置においては、その機能の違い、能力の違いなどによって異なる仕様を有する複数の製品の生産を必要とすることがある。この場合は、第１開口部１６および第２開口部１７は、空調部材の有る製品においては必要とされ、無い製品においては使用されないので、無い製品に用いられる第１ケース部材１や仕切り部材１５の開口部は、成形時に金型の入れ子交換などにより塞がれていた。このため、第１ケース部材１や仕切り部材１５について複数の成形品が存在することになり、その金型の管理や、開口部無しの成形品の生産、部品管理、品番管理などのため、コスト、手間を要していた。
【００４１】
そこで、車両用空調装置に空調部材を使用しない場合、つまり、空調部材を空気通路３および４に配置しない場合には、閉塞部材であるカバー２４を第１開口部１６から挿入して第１開口部１６および第２開口部１７の両方を塞ぐように取り付けることとする。このようにして、空調部材の有る製品、無い製品のいずれにおいても、同一の第１ケース部材１および仕切り部材１５を使用することができる。
【００４２】
図２に示すように、カバー２４は、第１開口部１６から挿入して設置したときに第１開口部１６を塞ぐ第１蓋部２５、第２開口部１７を塞ぐ第２蓋部２８、および第１蓋部２５と第２開口部１７を連結する第１連結部２９、３０を備えている。
【００４３】
カバー２４を第１開口部１６に挿入し、空気通路３を横断する所定の位置に配置させたときは、図３に示すように、第２開口部１７の周囲面１５ａと、第２蓋部２８のフランジ面２８ａとが密接し合うことにより第２開口部１７が閉塞される。これと同時に、第１蓋部２５の連結部寄りの側面が第１開口部１６の周囲面に密接することにより第１開口部１６が閉塞される。さらに、カバー２４は、第１蓋部２５の両端部に設けられた取付穴２６、２７を介してねじなどを第１ケース部材１に螺合することにより第１ケース部材１に固定される。
【００４４】
なお、フランジ面２８ａの大きさや肉厚は、通路内の通風抵抗を抑制するためにもできるだけ小さくすることが好ましい。また、カバー２４の位置きめとして、第１ケース部材１に設けられた外方に突出する凸部１ａを第１蓋部２５の連結部側面に設けられた凹部２５ａに収納するようにしてもよい。また、この凸部１ａと凹部２５ａとの嵌め合い構造は、凸部１ａに爪部を設けこの爪部を凹部２５ａに係合させることにより、カバー２４を第１ケース部材１に固定する構造に変更してもよい。
【００４５】
図４に示すように、第１連結部２９、３０は、第１蓋部２５と第２蓋部２８を橋渡しする断面矩形状の薄板である。さらに第１連結部２９、３０は、空気通路３の空気の流れを誘導するエアガイド部材であることが好ましい。
【００４６】
図５は、第１ケース部材１を仕切り部材１５の表面に平行な面で切断したときの内部状態を示した断面図であり、デフロスタモード時の送風空気の流れを示している。図５に示すように、クーラユニットを通過してきた空気は、空気通路３の上流側開口から流入し、温水式ヒータコアが配置されるヒータコア収納部３１を通過し、第１開口部１６と第２開口部１７を結ぶ領域に進入する。そして、送風空気はエアガイド部材として機能する第１連結部２９、３０の表面を沿うように上方に向けて流れ、第１ケース部材１の内壁面によってＵターンするように方向を変え、上方のデフロスト開口部７から車室内に向けて流出する。
【００４７】
このように本実施形態の車両用空調装置は、空調部材の一例であるＰＴＣヒータ１９を空気通路３に設ける製品を構成する場合には、ＰＴＣヒータ１９を第１開口部１６および第２開口部１７から挿入して配置する構成とし、ＰＴＣヒータ１９を空気通路３に設けない製品を構成する場合には、第１蓋部２５、第２蓋部２８、および第１蓋部２５と第２開口部１７を連結する第１連結部２９、３０を備えた閉塞部材２４を第１開口部１６から挿入し、第２開口部１７を第２蓋部２８によって塞ぐとともに、第１開口部１６を第１蓋部２５によって塞いで、第１ケース部材１に取り付ける構成とする。
【００４８】
この構成によれば、ＰＴＣヒータ１９を必要とする仕様、必要としない仕様のいずれの車両用空調装置においても、同一の空調ケースや仕切り部材を使用することができる。したがって、部品の共有化、金型管理の低減、品番数の低減、などを図ることができるカバー２４および車両用空調装置を提供できる。また、空調部材としてヒータ部材であるＰＴＣヒータ１９を使用することにより、送風空気の加熱能力を強化する仕様の製品と通常の仕様の製品の両方において、共通の空調ケースや仕切り部材が使用可能なカバー２４および車両用空調装置を提供できる。
【００４９】
また、第１連結部２９、３０は、空気通路３の空気の流れを誘導するエアガイド部材として機能することが好ましい。この構成を採用した場合には、第１開口部１６、および第２開口部１７をともに塞ぐことができる二つの蓋部２５、２８を支持して所望の閉塞精度を確保する機能に加え、空気通路３を流れる空気を誘導して送風性能を確保する機能を有するカバー２４および車両用空調装置を提供できる。
【００５０】
（第２実施形態）
第２実施形態の車両用空調装置について図６を用いて説明する。図６に示すように、本実施形態の車両用空調装置は、第１実施形態に記載の車両用空調装置に対してカバー２４をカバー３２に置き換えた点のみが異なっているが、その他の構成、作用効果については第１実施形態に記載のものと同様である。
【００５１】
本実施形態のカバー３２は、第１実施形態に記載のカバー２４の第２蓋部２８に対して、第１蓋部２５と反対側に位置する支持部３３と、この支持部３３と第２蓋部２８を連結する第２連結部３４および３５と、をカバー２４に追加した構成である。
【００５２】
支持部３３は矩形状の薄板で形成され、第２連結部３４、３５は、支持部３３と第２蓋部２８を橋渡しする断面矩形状の薄板で形成されている。支持部３３および第２連結部３４、３５は、第２蓋部２８、第１連結部２９、３０、および第１蓋部２５とほぼ同一線上に位置するように構成され、また、金型によって、第２蓋部２８、第１連結部２９、３０、および第１蓋部２５と一体成形されるものである。さらに第２連結部３４、３５は、第１連結部２９、３０と同様に空気のエアガイド部材としての機能を有し、空気通路３の空気の流れを誘導するものであることが好ましい。
【００５３】
車両用空調装置に空調部材を使用しない場合、つまり、空調部材を空気通路３および４に配置しない場合には、空調部材の代わりに、カバー３２を支持部３３から第１開口部１６に挿入し、支持部３３が空気通路４を横切って第２ケース部材２の内壁面に当たる程度までさらに深く挿入する。
【００５４】
そして、図３と同様に、第２開口部１７の周囲面１５ａと第２蓋部２８のフランジ面２８ａとが密接し合うことにより第２開口部１７が閉塞され、第１蓋部２５の連結部寄りの側面が第１開口部１６の周囲面に密接することにより第１開口部１６が閉塞されることになる。さらに、カバー３２は、第１蓋部２５の両端部に設けられた取付穴２６、２７を介してねじなどを第１ケース部材１に螺合することにより第１ケース部材１に固定される。
【００５５】
このように本実施形態のカバー３２は、カバー２４の第２蓋部２８に対して第１蓋部２５と反対側に位置する支持部３３と、支持部３３と第２蓋部２８を連結する第２連結部３４、３５と、を有する構成であり、空調部材の代わりに、カバー３２を空気通路３および４に配置したとき、第２連結部３４、３５が空気通路４の空気の流れを誘導するエアガイド部材の働きをすることが好ましい。
【００５６】
この構成を採用した場合には、第１連結部２９、３０に加えて第２連結部３４、３５を備えたことにより、空気通路３、４のそれぞれにおける送風性能を向上させるカバーおよび車両用空調装置を提供できる。
【００５７】
（第３実施形態）
第３実施形態におけるカバーの第１連結部２９Ａ、３０Ａの形状について図７を用いて説明する。なお、本実施形態の車両用空調装置は、カバーを除くその他の構成部品については上記第１実施形態や第２実施形態で説明した構成と同様である。図７は本実施形態のカバーにおける第１連結部２９Ａ、３０Ａの形状を示した断面図である。
【００５８】
図７に示すように、本実施形態のカバーは、上記実施形態に記載のカバー２４および３２に対して、連結部を第２蓋部２８Ａの短辺方向（図７の左右方向）に対して傾斜させて形成した第１連結部２９Ａ、３０Ａに変更したものである。また、傾斜する角度については、最適な送風性能が得られるように空調ケース内に構成された通路の形態、つまり空調風が流れる通風方向に応じて決定するものである。例えば、空気がカバーを通過した後、Ｕターンするように通風方向を曲げる通路が形成されている場合には、短辺方向に対する傾斜角度を大きくした（例えば、３０度以上や、４５〜７５度）第１連結部２９Ａ、３０Ａを設けることとする。
【００５９】
また、第１連結部２９Ａ、３０Ａは、金型によって第２蓋部２８Ａおよび第１蓋部２５と一体成形されるものである。なお、カバー３２の第２連結部についても、第１連結部２９Ａ、３０Ａと同様に、第２蓋部２８Ａの短辺方向に対して傾斜させて形成してもよい。
【００６０】
このように本実施形態のカバーは、第２蓋部２８Ａの短辺方向に対して傾斜させて形成した第１連結部２９Ａ、３０Ａまたは第２連結部を備えていることにより、空気通路３または４における送風性能をさらに向上させるカバーおよび車両用空調装置を提供できる。
【００６１】
（第４実施形態）
第４実施形態におけるカバーの第１連結部２９Ｂ、３０Ｂの形状について図８を用いて説明する。なお、本実施形態の車両用空調装置は、カバーを除くその他の構成部品については上記第１実施形態や第２実施形態で説明した構成と同様である。図８は本実施形態のカバーにおける第１連結部２９Ｂ、３０Ｂの形状を示した断面図である。
【００６２】
図８に示すように、本実施形態のカバーは、上記実施形態に記載のカバー２４および３２に対して、連結部を空気の抵抗を大きくする第１連結部２９Ｂ、３０Ｂに変更したものである。第１連結部２９Ｂ、３０Ｂは、例えば、空気の流れる方向とほぼ直角方向に起立する障壁部を有するように構成するとよい。この障壁部は、必要とする通風抵抗が得られるように、その起立方向（図８の上下方向）の長さ、第１連結部２９Ｂ、３０Ｂの伸長方向（図８の奥行き方向）への長さ、その個数などを、調整して形成されるものである。
【００６３】
第１連結部２９Ａ、３０Ａは、金型によって第２蓋部２８Ａおよび第１蓋部２５と一体成形されるものである。なお、カバー３２の第２連結部についても、第１連結部２９Ｂ、３０Ｂと同様に、第２蓋部２８Ｂの短辺方向に対して傾斜させて形成してもよい。
【００６４】
空調部材を空気通路３、４に設けない仕様の製品を生産するときに、空調部材の代わりにこのカバーを空気通路３や空気通路４に配置したとき、通路を流れる空気は、この障壁部に衝突して風の向きを強制的に変えられるので通風抵抗が増大することになる。そして、この第１連結部２９Ｂ、３０Ｂの構成や障壁部の形状を空調ケース内の通路構成、空調部材の通風抵抗などに応じて調整することにより、カバーを装着するときの通風抵抗を所望の条件に調整することができる。
【００６５】
このように本実施形態のカバーの第１連結部２９Ｂ、３０Ｂまたは第２連結部３４、３５は、空気通路３または空気通路４を流れる空気の抵抗を大きくする通風抵抗部材であることにより、空調部材を使用する製品の通風抵抗とカバーを使用する製品の通風抵抗との差を低減することができるカバーおよび車両用空調装置を提供できる。また、この通風抵抗部材の抵抗度合いを適切に調整した場合には、空調部材を使用する製品と使用しない製品の送風性能を同等レベルにすることができる。これにより、両方の製品において温度制御特性、または風量特性を同程度にできることになる。
【００６６】
（その他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
【００６７】
例えば、上記実施形態においては、空調部材としてＰＴＣヒータ１９を例に挙げて説明しているが、この他に例えば、加熱手段としての暖房用熱交換器、温水式ヒータコア、または電気式ヒータや、冷却手段としての冷却用熱交換器や、風向変更手段、風量調節手段、または空気混合手段としてのドア部材を空調部材として用いてもよい。
【００６８】
また、上記実施形態の車両用空調装置における空調ケースは、車両室内前方のエンジンルームと車室内を区画するダッシュパネルの側壁面に固定されているものであるが、これに限らず、車両室内後方のトランクルーム内またはサイドトリム内に配置されるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】第１実施形態における空調ケース、仕切り部材、およびＰＴＣヒータの関係を示した分解斜視図である。
【図２】第１実施形態における閉塞部材であるカバーの外観を示した斜視図である。
【図３】第１実施形態においてカバーを空調ケースに取り付けたときの状態を示した部分的断面図である。
【図４】第１実施形態におけるカバーの第１連結部２９、３０の形状を示した断面図である。
【図５】第１実施形態における空調ケースの第１ケース部材１の内部状態を示した断面図である。
【図６】第２実施形態におけるカバーの外観を示した斜視図である。
【図７】第３実施形態におけるカバーの第１連結部２９Ａ、３０Ａの形状を示した断面図である。
【図８】第４実施形態におけるカバーの第１連結部２９Ｂ、３０Ｂの形状を示した断面図である。
【符号の説明】
【００７０】
１      第１ケース部材（空調ケース）
２      第２ケース部材（空調ケース）
３、４  空気通路
１５    仕切り部材
１６    第１開口部
１７    第２開口部
１９    ＰＴＣヒータ（空調部材、ヒータ部材）
２４、３２  カバー（閉塞部材）
２５    第１蓋部
２８、２８Ａ、２８Ｂ  第２蓋部
２９、２９Ａ、２９Ｂ  第１連結部
３０、３０Ａ、３０Ｂ  第１連結部
３３    支持部
３４、３５  第２連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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