(57)【要約】【課題】基板の摩耗をより良好に防止して、耐久性の向上を図ったブレードを提供する。【解決手段】略円板状に形成された基板１の外周側に砥粒層２を備えるとともに、基板１の外周側に径方向内側に向けて形成される複数のスリット３を備えたブレードＣにおいて、基板１の周方向に隣り合うスリット３により画成される外周片１ｃの少なくとも１つに、砥粒層２の厚さよりも小さな厚さで形成され、少なくとも基板１よりも高耐摩耗性を有する耐摩耗性部材６を砥粒層２と基板１との間に設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略円板状に形成された基板の外周側に砥粒層を備えるとともに、前記基板の外周側に径方向内側に向けて形成される複数のスリットを備えたブレードにおいて、
隣り合う前記スリットにより画成される外周片の少なくとも１つには、前記砥粒層と前記基板との間に、前記砥粒層の厚さよりも小さな厚さで形成され、少なくとも前記基板よりも高耐摩耗性を有する耐摩耗性部材が介在されていることを特徴とするブレード。
【請求項２】
請求項１記載のブレードにおいて、
前記耐摩耗性部材の厚さが前記基板の厚さと略同一とされていることを特徴とするブレード。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のブレードにおいて、
前記耐摩耗性部材が砥粒を包含して形成されていることを特徴とするブレード。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載のブレードにおいて、
前記耐摩耗性部材が前記砥粒層よりも高耐摩耗性を有していることを特徴とするブレード。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載のブレードにおいて、
前記耐摩耗性部材の径方向外側に位置する端縁が、該耐摩耗性部材が設けられた前記外周片と隣り合う少なくともブレード回転方向後方側の前記外周片の径方向外側に位置する端縁よりも径方向外側に配されていることを特徴とするブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばアスファルトやコンクリート舗装面等の切削に使用されるブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えばアスファルトやコンクリート舗装面など（被削体）の切断には、ダイヤモンドブレード（ブレード）が使用されている。この種のブレードＡは、例えば図１０から図１１に示すように、略円板状に形成された例えば鋼製の基板１と、基板１の外周１ａに沿って円弧状に固着された砥粒層（セグメントチップ）２とから構成され、セグメントチップ２の厚さＴ１が基板１の厚さＴ２よりも大きく形成されている。また、基板１の外周１ａ側には、その周方向に一定間隔で基板１の径方向内側に向けて切り欠かれた複数のスリット３が形成されている。このスリット３は、切削時に供給される水などのクーラントを被削体とセグメントチップ２との接触部分に供給し、また、切削屑を外部に排出するためのものとされている。
【０００３】
このように構成されたブレードＡは、基板１の中央軸心Ｏ１に穿孔された中心孔１ｂに例えば道路カッタなどの切削装置の回転軸が嵌合され、回転軸を介して軸線Ｏ１回りに高速回転されつつセグメントチップ２が被削体に切り込まれて、被削体の切削に使用される。ここで、この種のブレードＡでは、セグメントチップ２が基板１よりも大きな厚さで形成されていることにより、被削体の切削に供されるセグメントチップ２のみを被削体に直接接触させることができ、切削抵抗を極力小さくした状態で切削を行なうことが可能とされる。
【０００４】
一方で、例えばアスファルト舗装面の切断を行う場合などでは、アスファルトの表層や基層下に設けられた路盤の一部も同時に切削することになり、ブレードの外周側が路盤内を通過することとなる。一般に、路盤は、砂や砕石などが転圧されて構成されており、この路盤の切削に伴って分離された砂などの切削屑がクーラントとともに外部に排出される途中で基板と激しく接触され、セグメントチップ自体の消耗が進まないうちに基板が摩耗されてしまうという問題があった。特に、図１２から図１３に示すように、セグメントチップ２が基板１よりも大きな厚さで形成されていることにより、その接合部分には段差が生じ、この接合部分近傍の基板（首下部４）に切削屑が集中されて局所的に激しく摩耗されてしまう。最終的には、首下部４が破断して寿命に達していないセグメントチップ２が脱落されてブレードＡが使用不能になるという問題があった。
【０００５】
これに対して、図１４から図１７に示すように、隣り合うスリット３によって画成される基板１の外周片１ｃの回転方向Ｔ前方側を向く一端部１ｄに、超硬合金材料の表面にダイヤモンド焼結体を設けた小片５を取り付けたものがある（例えば、特許文献１参照）。このブレードＢにおいては、基板１よりも硬質の小片５を一端部１ｄに設けることによって小片５よりも回転方向Ｔ後方側の外周片１ｃの摩耗を低減することができるものとされている。また、この小片５が基板１の厚さＴ１と同一あるいはやや大きな厚さＴ３で形成され、且つセグメントチップ２の厚さＴ２よりも小さく形成されていることにより、切削抵抗を増大させることなく基板１を保護することが可能とされている。
【特許文献１】特開平６−２４６６４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記の図１４から図１７に示すようなブレードＢでは、基板１の外周片１ｃの回転方向Ｔ前方側を向く一端部１ｄに硬質の小片５を設けることによって、基板１の外周片１ｃの一端部１ｄ側に位置する首下部４の摩耗を防止することが可能であるが、この小片５を設けた場合においても、特に小片５よりも回転方向Ｔ後方側に位置する首下部４には、セグメントチップ２と基板１との段差に起因して切削屑が集中されてしまい、局所的な激しい摩耗が生じるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記事情を鑑み、基板の摩耗をより良好に防止して、耐久性の向上を図ったブレードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達するために、この発明は以下の手段を提供している。
【０００９】
本発明のブレードは、略円板状に形成された基板の外周側に砥粒層を備えるとともに、前記基板の外周側に径方向内側に向けて形成される複数のスリットを備えたブレードにおいて、隣り合う前記スリットにより画成される外周片の少なくとも１つには、前記砥粒層と前記基板との間に、前記砥粒層の厚さよりも小さな厚さで形成され、少なくとも前記基板よりも高耐摩耗性を有する耐摩耗性部材が介在されていることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明のブレードにおいては、前記耐摩耗性部材の厚さが前記基板の厚さと略同一とされていることが望ましい。
【００１１】
さらに、本発明のブレードにおいては、前記耐摩耗性部材が砥粒を包含して形成されていてもよい。
【００１２】
また、本発明のブレードにおいては、前記耐摩耗性部材が前記砥粒層よりも高耐摩耗性を有していてもよい。
【００１３】
さらに、本発明のブレードにおいては、前記耐摩耗性部材の径方向外側に位置する端縁が、該耐摩耗性部材が設けられた前記外周片と隣り合う少なくともブレード回転方向後方側の前記外周片の径方向外側に位置する端縁よりも径方向外側に配されていることが望ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のブレードによれば、砥粒層と基板との間に介在される耐摩耗性部材が、砥粒層の厚さよりも小さな厚さで形成され、基板よりも高耐摩耗性を有するものとされていることによって、首下部に基板に代わって耐摩耗性部材を配することができ、集中する切削屑によってこの首下部が激しく摩耗することを防止できる。また、耐摩耗性部材が砥粒層の厚さよりも小さな厚さで形成されていることにより、切削時に耐摩耗性部材を被削体と非接触に保つことができ、耐摩耗性部材を設けた場合においても切断抵抗の増大を招くことがないものとすることができる。よって、ブレードの切れ味を維持して、砥粒層自体の消耗が進まないうちに首下部が破損することを防止でき、ブレードの耐久性を向上させることが可能となる。
【００１５】
また、本発明のブレードにおいては、耐摩耗性部材の厚さが基板の厚さと略同一とされていることによって、耐摩耗性部材と基板の接合部分に切削屑が集中されることを防止することができ、基板が局所的に摩耗されることを確実に防止できる。
【００１６】
さらに、本発明のブレードにおいては、耐摩耗性部材が砥粒を包含して形成されていることによって、砥粒を固定する結合材が摩耗されることで耐摩耗性部材の表面に砥粒を突出状態で露出させることができる。このため、切削時に突出状態で露出した砥粒に切削屑を接触させて分散させることができ、耐摩耗性部材の首下部に切削屑が集中されることを防止できるため、更なるブレードの耐久性向上を図ることが可能となる。
【００１７】
また、本発明のブレードにおいては、耐摩耗性部材が砥粒層よりも高耐摩耗性を有していることによって、砥粒層が消耗する前に耐摩耗性部材が摩耗されることを確実に防止でき、ブレードを確実に砥粒層の寿命まで使用することができる。
【００１８】
さらに、本発明のブレードにおいては、耐摩耗性部材の径方向外側に位置する端縁が、この耐摩耗性部材が設けられた外周片と隣り合う少なくともブレード回転方向後方側の外周片の径方向外側に位置する端縁よりも径方向外側に配されていることによって、すなわち、耐摩耗性部材が介在された部分の首下部が、耐摩耗性部材を備えない部分の首下部よりも径方向外側に位置されていることによって、耐摩耗性部材の首下部に集中した切削屑、または耐摩耗性部材で分散した切削屑を、ブレードの回転に伴ってブレード回転方向後方側に位置する硬質の砥粒層に接触させることが可能になる。これにより、耐摩耗性部材に対してブレード回転方向後方側に位置する基板に切削屑が接触することを抑制して、この部分の基板が摩耗することを防止できる。よって、さらなるブレードの長寿命化を図ることが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図１から図４を参照し、本発明の第１実施形態に係るブレードについて説明する。本実施形態は、例えばアスファルトやコンクリート舗装面などの被削体の切断に用いられるブレードに関するものである。
【００２０】
本実施形態のブレードＣは、図１から図４に示すように、略円板状に形成された例えば鋼製の基板１と、この基板１の外周縁（外周）１ａに沿って備えられたセグメントチップ（砥粒層）２とを主な構成要素としている。
【００２１】
基板１には、中央軸心Ｏ１に、例えば道路カッタなどの図示せぬ切削装置の回転軸が嵌合される中心孔１ｂが設けられているとともに、外周縁１ａから基板１の径方向内側に向けて切り欠かれた複数のスリット３が設けられている。このスリット３は、周方向に一定間隔で形成されているとともに、内側端部が拡径された円形孔３ａとされており、水などのクーラントが径方向内側から外側に流れるウォーターウェイとされている。また、基板１の隣り合うスリット３により径方向外側に向けて突出状態で画成される部分が外周片１ｃとされている。
【００２２】
一方、複数の外周片１ｃのうち、周方向に等間隔に位置する６つの外周片１ｅは、他の外周片１ｃとは異なる形状とされており、後述する回転方向Ｔ前方側を向く一端部１ｄの径方向の長さが他の外周片１ｃの一端部１ｄよりも短く形成されている。また、一端部１ｄが短く形成された外周片１ｅは、径方向外側を向く端縁１ｆが軸線Ｏ１方向の平面視で直線状に形成されている。これに対して、残りの外周片１ｃはその外周縁１ａが中央軸心Ｏ１から一定の半径の円弧をなすように形成されている。また、前記６つの外周片１ｅには、その端縁１ｆとセグメントチップ２との間に、基板１よりも高耐摩耗性を有する耐摩耗性部材６が介在している。この耐摩耗性部材６は、軸線Ｏ１方向の平面視で、回転方向Ｔに向けて径方向に漸次幅広となるように例えば略三角形状を呈するように形成され、この耐摩耗性部材６と外周片１ｅとを合わせた形状が、他の外周片１ｃと同一形状となるように形成されていて、この耐摩耗性部材６の径方向外側に他の外周片１ｃに設けられたセグメントチップ２と同様に形成されたセグメントチップ２が配設されている。
【００２３】
セグメントチップ２は、例えばＮｉ（ニッケル）やＣｏ（コバルト）などの金属または合金からなる金属結合剤中にダイヤモンドまたはＣＢＮ（立方晶窒化ホウ素）などの超砥粒が分散されて固着されたものである。また、セグメントチップ２は、前記６つの外周片１ｅを除く外周片１ｃの基板１の径方向外側を向く外周縁１ａに沿って円弧状を呈する所定幅Ｈで形成されており、例えばろう付によって外周縁１ａに固着されている。ここで、このセグメントチップ２は、基板１の厚さＴ１よりも大きな厚さＴ２で形成されている。
【００２４】
耐摩耗性部材６は、セグメントチップ２と同様に、例えばＮｉやＣｏなどの金属または合金からなる金属結合剤中にダイヤモンドまたはＣＢＮなどの超砥粒が分散されて固着されたものである。ただし、この耐摩耗性部材６は、セグメントチップ２の砥粒よりも粒径が小さい砥粒を備えるものとされ、さらに、セグメントチップ２よりも大きな集中度で形成されている。また、耐摩耗性部材６の結合材は、セグメントチップ２の結合材よりも硬質のものとされていることが望ましい。これにより、耐摩耗性部材６は、セグメントチップ２および基板１よりも高耐摩耗性を有するものとされている。
【００２５】
このような耐摩耗性部材６は、例えばセグメントチップ２とは別々に超砥粒を金属結合剤に分散してプレス成形した素材同士を一体に焼結することにより接合して形成されるものであり、こうしてセグメントチップ２と一体形成された耐摩耗性部材６が基板１の前記端縁１ｆに例えばろう付によって固着されることにより、セグメントチップ２と基板１との間に介在させられる。なお、こうして耐摩耗性部材６の外周縁６ａで一体とされて配設されたセグメントチップ２の外周縁２ａは、他のセグメントチップ２の外周縁２ａと同一の軸心Ｏ１を中心とした円周上に配設される。
【００２６】
また、この耐摩耗性部材６は、その厚さＴ３が基板１の厚さＴ１と同一とされており、セグメントチップ２よりも小さな厚さで形成されている。よって、基板１との接合部分には段差が存在せず、すなわち、基板１と耐摩耗性部材６の両側面部分が面一とされ、セグメントチップ２の両側面との接合部分には段差が存在している。
【００２７】
ついで、上記の構成からなるブレードＣを用いてアスファルト舗装面（被削体）を切断する方法について説明する。
【００２８】
はじめに、基板１に形成された中心孔１ｂを、例えば道路カッタなどの図示せぬ切削装置の回転軸に嵌合させて、切削装置にブレードＣを装着する。そして、この切削装置を駆動するとともに回転軸を所定の回転数で回転させて、ブレードＣを所定の周速でＴ方向に回転させる。この段階で、図示せぬ被削体にブレードＣの外周縁（セグメントチップ２の外周縁２ａ）を切り込ませて被削体の切断を開始する。このとき、図示せぬ車載された水タンクなどからクーラントとして例えば水が基板１の軸線Ｏ１に直交する側面に供給される。供給されたクーラントは、ブレードＣの回転に伴い基板１の径方向外側に向けて、且つ回転方向Ｔ側に凸の曲線を描きつつ基板１の側面に沿って流出する。そして、基板１の外周縁１ａ付近に到達したクーラントは、その一部が各スリット３を通じて径方向内側から外側に排出され、その他のクーラントは、セグメントチップ２と基板１または耐摩耗性部材６との接合部分の段差（首下部４）を介して回転方向Ｔ後方側のスリット３から排出される。
【００２９】
ここで、アスファルト舗装面を切断する際には、アスファルト舗装の上層と基層の下方に位置する路盤の一部も切削することになり、ブレードＣの外周側が砂や砕石を転圧した路盤内を通過することになる。このため、ブレードＣの基板１の軸線Ｏ１に直交する側面に切削屑（砂や他の切削屑）が激しく接触される。例えば図１３から図１６に示した従来の外周片１ｃの回転方向Ｔ前方側を向く一端部１ｄに小片５を取り付けたブレードＢでは、小片５に近い首下部４の摩耗は防止されるが、小片５よりも回転方向Ｔ後方側に位置する首下部４に切削屑が集中し局部的な摩耗が生じてしまう。
【００３０】
これに対して、本実施形態のブレードＣでは、図１から図４に示すように、基板１とセグメントチップ２との間に耐摩耗性部材６を介在させることによって、首下部４に高耐摩耗性を有する耐摩耗性部材６が配されるため、首下部４近傍に切削屑が集中した場合においても、従来のブレードＡ、Ｂのように首下部４が局所的に摩耗されることがないものとされる。よって、例えばセグメントチップ２自体の摩耗が進まないうちに首下部４が摩耗しブレードＣが使用不能になることを防止でき、確実にブレードＣを寿命まで使用することができるため、ブレードＣの耐久性を向上させることが可能となる。
【００３１】
したがって、上記のブレードＣによれば、セグメントチップ２と基板１との接合部分近傍の首下部４に切削屑が集中した場合においても耐摩耗性部材６が高耐摩耗性を備えているため、摩耗を防止することができる。
【００３２】
また、耐摩耗性部材６が結合材と砥粒とで構成されているため、耐摩耗性部材６の外面６ｂに切削屑が激しく接触しても結合材が優先的に摩耗し、砥粒が外面６ｂから突出状態で露出される。この砥粒が突出状態で露出された耐摩耗性部材６は、その外面６ｂが凹凸形状を呈するため、外面６ｂに接触する切削屑は、突出された砥粒と接触されてその進行方向が変化される。このため、切削屑が首下部４に集中されずに分散されることとなり、さらに局所的な摩耗が生じにくくなるとともに、切削屑が耐摩耗性部材６で分散されることによって、耐摩耗性部材６が設けられた外周片１ｅより回転方向Ｔ後方側に位置する他の外周片１ｃの首下部４にも切削屑が集中されることがないものとすることができる。
【００３３】
さらに、耐摩耗性部材６が、その厚さＴ３をセグメントチップ２の厚さＴ２よりも小さく、且つ基板１の厚さＴ１と同一として形成されていることによって、耐摩耗性部材６と基板１との接合部分に段差が形成されないため、基板１が摩耗されることを防止できる。また、切削時には、耐摩耗性部材６が被削体に直接的に接触されることがないため、耐摩耗性部材６を設けることによる切削抵抗の増加を招くことがなく、ブレードＣの切れ味を維持することが可能である。
【００３４】
また、耐摩耗性部材６は、セグメントチップ２よりも粒径が小さい砥粒を備え、且つ大きな集中度で形成されているため、セグメントチップ２よりも高耐摩耗性を有するものとされる。これにより、切削時のセグメントチップ２の消耗に対して、切削屑による耐摩耗性部材６の摩耗を小さくすることができ、確実にブレードＣをセグメントチップ２の寿命まで使用できる。
【００３５】
なお、本発明は、上記の第１実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、本実施形態では、耐摩耗性部材６がダイヤモンドまたはＣＢＮの超砥粒と結合材とから構成されるものとしたが、例えばセグメントチップ（砥粒層）２の砥粒と硬度等の異なるグレードのものとされていたり、また、砥粒が例えばＳｉＣ（炭化珪素）などであってもよいものである。また、耐摩耗性部材６は、例えば超硬合金で形成されていたり、超硬合金粒子を含有したものとされてもよく、少なくとも基板１より、望ましくはセグメントチップ２よりも耐摩耗性に優れたものであれば特に材質が限定される必要のないものである。
【００３６】
また、耐摩耗性部材６は、基板１の軸線Ｏ１方向の平面視で略三角形状を呈し、図１から図４において外周片１ｅの端縁１ｆ全体に固着されて延設されるものとしているが、例えば図５から図６に示すように、径方向に一定幅で形成されたり、径方向内側に凸の円弧形状を有してもよく、さらに、例えば図７に示すように、外周片１ｅの端縁１ｆの一部に固着されるよう形成されてもよいものである。
【００３７】
また、耐摩耗性部材６が設けられた外周片１ｅは、耐摩耗性部材６を備えた状態で、他の外周片１ｃと同一形状となるように形成されるものとしたが、例えば図８に示すように、耐摩耗性部材６と一体形成されるセグメントチップ２を、切削抵抗が大きくなり切削に支障をきたさない程度に、他のセグメントチップ２の幅Ｈよりも大きな幅Ｈ２で形成し、セグメントチップ２の径方向内側の端部２ｂを他のセグメントチップ２より若干基板１側に食い込ませて形成してもよいものである。この場合には、他の外周片１ｃの首下部４の軸心Ｏ１を中心とした円周上に、耐摩耗性部材６と一体とされたセグメントチップ２の若干基板１側に食い込ませた部分を配置することができる。このため、切削時に、他の外周片１ｃの首下部４に切削屑が集中した場合においても、この切削屑をセグメントチップ２の基板１側に食い込ませた部分に接触させて分散させることが可能となる。よって、首下部４に切削屑が集中することをさらに抑制できるため、ブレードＣの耐久性を確実に向上させることが可能となる。
【００３８】
さらに、耐摩耗性部材６は、その厚さＴ３が基板１の厚さＴ１と同一であるものとしたが、例えば結合材が摩耗されて露出した砥粒が基板１の軸線Ｏ１に直交する側面よりも突出状態となるように、例えば砥粒の粒径の２／３程度、基板１に対して厚肉で形成されてもよいものである。また、予め耐摩耗性部材６の外面６ｂが凹凸形状を呈するように形成されて、切削屑の分散が行われるようにしてもよいものである。さらに、本実施形態のブレードＣにおいては、耐摩耗性部材６が周方向の６箇所に設けられているものとしたが、耐摩耗性部材６の設置数が限定される必要はなく、少なくとも１つの耐摩耗性部材６が設けられていればよい一方、例えば全ての外周片に耐摩耗性部材６が設けられてもよいものである。この場合には、全ての首下部４が耐摩耗性に優れた状態とされる。
【００３９】
ついで、図９を参照し、本発明の第２実施形態に係るブレードについて説明する。本実施形態の説明においては、第１実施形態に共通する構成に対して同一符号を付し、その詳細についての説明を省略する。
【００４０】
本実施形態のブレードＤは、図９に示すように、耐摩耗性部材６の外周縁（端縁）６ａが径方向外側に突出されており、すなわち、耐摩耗性部材６の径方向外側に位置する外周縁６ａが、この耐摩耗性部材６が設けられた外周片１ｅと隣り合う前記他の外周片１ｃの径方向外側に位置する外周（端縁）１ａよりも径方向外側に配されて、この耐摩耗性部材６と外周片１ｅとを合わせた形状が、他の外周片１ｃに対して外周縁６ａが径方向外側に突出された分だけ大きく形成されている。また、この耐摩耗性部材６の外周縁６ａは、他の外周片１ｃの外周（端縁）１ａと同じ曲率半径をもった円弧形状を呈するように形成されている。
【００４１】
一方、本実施形態の耐摩耗性部材６に一体とされたセグメントチップ２の外周縁２ａは、第１実施形態と同様、他の外周片１ｃに固着されたセグメントチップ２の外周縁２ａと同一の軸心Ｏ１を中心とした円周上に配されている。これにより、耐摩耗性部材６と一体とされたセグメントチップ２は、他のセグメントチップ２の円弧状を呈する幅Ｈよりも幅Ｈ２が小さく形成され、耐摩耗性部材６とセグメントチップ２の段差部分（首下部４）が、他の外周片１ｃと他のセグメントチップ２の接合部分（首下部４）よりも径方向外側に位置されている。これにより、耐摩耗性部材６の首下部４の軸心Ｏ１を中心とした円周上には、他のセグメントチップ２が配置されている。
【００４２】
上記のように構成されたブレードＤにおいては、耐摩耗性部材６の首下部４に集中した切削屑が、ブレードＤの回転に伴ってブレード回転方向Ｔ後方側に達した際に、耐摩耗性部材６の首下部４の軸心Ｏ１を中心とした円周上に基板１ではなく他のセグメントチップ２が配されているため、この基板１よりも硬質な他のセグメントチップ２に接触することになる。これにより、耐摩耗性部材６が介在されていない部分の基板１が切削屑の接触に伴って摩耗することを確実に防止できる。
【００４３】
したがって、本実施形態のブレードＤにおいては、耐摩耗性部材６の首下部４を径方向外側にずらして配置することによって、ブレード回転方向Ｔ後方側の基板１の摩耗を確実に防止して、さらなるブレードＤの長寿命化を図ることが可能とされる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の第１実施形態として示したブレードの正面図である。
【図２】図１のｅ−ｅ線矢視図である。
【図３】図１に示したブレードの耐摩耗性部材の設置部を拡大した図である。
【図４】図３のｆ−ｆ線矢視図である。
【図５】本発明の第１実施形態として示したブレードの変形例を示す図である。
【図６】本発明の第１実施形態として示したブレードの変形例を示す図である。
【図７】本発明の第１実施形態として示したブレードの変形例を示す図である。
【図８】本発明の第１実施形態として示したブレードの変形例を示す図である。
【図９】本発明の第２実施形態として示したブレードの耐摩耗性部材の設置部を拡大した図である。
【図１０】一例として示した従来のブレードの正面図である。
【図１１】図１０のａ−ａ線矢視図である。
【図１２】従来のブレードの首下部の摩耗例を示した図である。
【図１３】図１２のｂ−ｂ線矢視図である。
【図１４】一例として示した従来のブレードの正面図である。
【図１５】図１４のｃ−ｃ線矢視図である。
【図１６】図１４に示したブレードの小片の設置部を拡大した図である。
【図１７】図１６のｄ−ｄ線矢視図である。
【符号の説明】
【００４５】
１      基板
１ａ    外周縁（外周）
１ｂ    中心孔
１ｃ    外周片（他の外周片）
１ｄ    一端部
１ｅ    外周片
１ｆ    端縁
２      セグメントチップ
３      スリット
４      首下部
６      耐摩耗性部材
６ａ    外周縁
６ｂ    外面
Ａ      ブレード
Ｂ      ブレード
Ｃ      ブレード
Ｄ      ブレード
Ｏ１    軸線
Ｔ１    基板の厚さ
Ｔ２    セグメントチップの厚さ
Ｔ３    耐摩耗性部材の厚さ
Ｔ      回転方向
【図１】
2007021710.tif 000003
【図２】
2007021710.tif 000004
【図３】
2007021710.tif 000005
【図４】
2007021710.tif 000006
【図５】
2007021710.tif 000007
【図６】
2007021710.tif 000008
【図７】
2007021710.tif 000009
【図８】
2007021710.tif 000010
【図９】
2007021710.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2007021710.tif 000013
【図１２】
2007021710.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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