(57)【要約】【課題】構造を簡略化し、部品点数および組立工数を減らしてコストの低減に寄与できるとともに、デザイン的な体裁をよくすることができる構造にする。【解決手段】ウインドウガラスの払拭面を払拭するブレードラバー２と、ブレードラバー２を保持したバネ性を有する板状の第１バーティブラ３と、第１バーティブラ３における長手方向のほぼ中間部背面に取り付けた取付台４と、長手方向のほぼ中央部を取付台４の背面上に固定し、長手方向の両端部を第１バーティブラ３における長手方向の両端部の背面にそれぞれバネ当接させて配設されたバネ性を有する板状の第２バーティブラ５とより構成する。  【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーアームの先端にクリップを介して揺動可能に取り付けられ、前記ワイパーアームと共に往復回動させて、ウインドウガラスの表面を払拭する車両用ワイパーブレードにおいて、
前記ウインドウガラスの払拭面を払拭するブレードラバーと、
該ブレードラバーを保持したバネ性を有する板状の第１バーティブラと、
該第１バーティブラにおける長手方向のほぼ中間部背面に取り付けられた取付台と、
長手方向のほぼ中央部を前記取付台背面上に固定し、長手方向の両端部を前記第１バーティブラにおける長手方向の両端部背面にそれぞれバネ当接させて配設された、バネ性を有する弓板状の第２バーティブラと、
前記ワイパーアームと連結される前記クリップを有し、かつ前記第２バーティブラを介して前記取付台に取り付けられた取付部材、
とを備えたことを特徴とする車両用ワイパーブレード。
【請求項２】
前記第１バーティブラと前記第２バーティブラの外側を覆うようにして、前記第１バーティブラにエアスポイラーを取り付けて設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用ワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ワイパーブレードに関し、特に構造を簡略してなる車両用ワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用ワイパーブレードとして、例えば特許文献１に示すような構造が知られている。
特許文献１に示す車両用ワイパーブレードは、払拭面を払拭するラバーリボンを保持しているリボンホルダーを複数本の副ステーで把持するとともに、これら複数本の副ステーの各中央背中部を主ステーで回動自在に支持してなり、主ステーがワイパーアームにより揺動自在に支持される構成となっている。
【非特許文献１】実開平６−５５９００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、特許文献１に記載されているワイパーブレードの構造では、複数本の副ステーと、これらの副ステーを支持する主ステーを必要としているため、構造が複雑化し、部品点数および組立工数が多く、コストを要するという問題点があった。
また、主ステーおよび副ステーは、人目に付き易い位置に露呈しているので、体裁上でも問題があった。
【０００４】
本発明は、上述のような従来の課題を解決するためになされたものであって、構造を簡略化し、部品点数および組立工数を減らしてコストの低減に寄与できるとともに、デザイン的な体裁をよくすることができる構造にした車両用ワイパーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）ワイパーアームの先端にクリップを介して揺動可能に取り付けられ、前記ワイパーアームと共に往復回動させて、ウインドウガラスの表面を払拭する車両用ワイパーブレードにおいて、前記ウインドウガラスの払拭面を払拭するブレードラバーと、該ブレードラバーを保持したバネ性を有する板状の第１バーティブラと、該第１バーティブラにおける長手方向のほぼ中間部背面に取り付けられた取付台と、長手方向のほぼ中央部を前記取付台背面上に固定し、長手方向の両端部を前記第１バーティブラにおける長手方向の両端部背面にそれぞれバネ当接させて配設された、バネ性を有する弓板状の第２バーティブラと、前記ワイパーアームと連結される前記クリップを有し、かつ前記第２バーティブラを介して前記取付台に取り付けられた取付部材とを備える構成とする。
【０００６】
（２）上記(１)項において、前記第１バーティブラと前記第２バーティブラの外側を覆うようにして、前記第１バーティブラにエアスポイラーを取り付けて設ける。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によると、次のような効果を奏することができる。
（ａ）請求項１記載の発明によれば、ウインドウガラスの払拭面を払拭するためのブレードラバーと、このラバーブレードを保持する板状の第１バーティブラと、取付台、この取付台を間に挟んで第１バーティブラの上に配設された弓板状の第２バーティブラと、この第２バーティブラを介して取付台に取り付けられた取付部材とで構成することができ、しかも、第１バーティブラおよび第２バーティブラは、さほど複雑な加工を必要としないので、従来構造のワイパーブレードの構成に比べて、構造が簡略化する。また、部品点数および組立工数も減り、コストの低減に寄与する。
さらに、従来のワイパーブレードで使用していた、副ステーおよび主ステーの組み合わせ構成をなくして、構造を簡略化でき、外見上もシンプルな構成で、体裁の良いワイパーブレードが得られる。
【０００８】
（ｂ）請求項２記載の発明によれば、第１バーティブラと第２バーティブラの外側を覆うようにして設けたエアスポイラーにより、ワイパーブレードの浮き上がりが防止され、高速性に優れたワイパーブレードが得られる。また、第１バーティブラと第２バーティブラの外側をエアスポイラーで覆い、それらの部品を外側から隠すので、さらに体裁の良いワイパーブレードが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態における車両用ワイパーブレードの外観斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は図１のＣ−Ｃ線断面図、図５は同上車両用ワイパーブレードの分解斜視図である。
【００１０】
図５を主にして、図１〜図５に示す実施形態の車両用ワイパーブレードを説明して行くと、ワイパーブレード１は、ブレードラバー２，第１バーティブラ３，取付台４，第２バーティブラ５，取付部材６を有するブレード部７と、このブレード部７に装着されたエアスポイラー８から構成される。
【００１１】
ブレードラバー２は、ウインドウガラスの払拭面に摺接するリップ部２ａと、第１バーティブラ３に保持されるベース部２ｂと、これらリップ部２ａとベース部２ｂとを連結している連結部２ｃとが、ゴム等の弾性体により、長尺状に一体成形されている。また、ブレードラバー２の長手方向における両側部には、リップ部２ａと連結部２ｃとベース部２ｂとで、それぞれ内側へ向かって凹んだ状態にして形成してなる係合溝９，９が、長手方向における両端部に亘って設けられている。
【００１２】
第１バーティブラ３は、ブレードラバー２を保持するもので、バネ性を有する板状の金属材を加工し、ブレードラバー２の長手方向両端部の長さよりも大きな長さを有する板状長尺物として形成されている。第１バーティブラ３の内側中央には、長手方向両端部の方向に向かって、連続するスリット１０を設けている。スリット１０の長手方向の長さは、ブレードラバー２の長手方向の長さとほぼ等く、スリット１０の幅は、ブレードラバー２の連結部２ｃの幅にほぼ等しい。また、スリット１０の一端部側には、ブレードラバー２のベース部２ｂにおける両側部の幅よりも若干大きく形成されたブレードラバー装着用開口１１を設けている。一方、第１バーティブラ３の外側両側部において、長手方向中央部には、それぞれ外側から内側へ向かって切欠してなる、１対の係止凹部１２，１２を設けている。
【００１３】
取付台４は、第１バーティブラ３の長手方向中央部に固定されて、第１バーティブラ３の長手方向中間部を保持するもので、第１バーティブラ３の長さに比べて極めて小さい長さで、かつ第１バーティブラ３の幅とほぼ等しい幅を有する固定基部４ａと、該固定基部４ａの両側部から下側へ向かってほぼ直角に折り曲げられている１対の垂下部４ｂ，４ｂと、第１バーティブラ３の係止凹部１２に対応して、各垂下部４ｂから下側へ上下方向に向かって突出して設けられた、各側１対づつの係合片１３，１３とでなる。固定基部４ａには、上下方向に貫通しているねじ孔１４が、長手方向に離れて１対設けられている。
【００１４】
第２バーティブラ５は、バネ性を有する板状の金属材を加工し、ブレードラバー２の長手方向両端部の長さよりも若干小さな長さを有する、板状長尺物として形成されている。また、長手方向両端部５ａ，５ａは、長手方向の中間部５ｂからそれぞれ下側へ段階的に緩やかに折り曲げられ、これによって第２バーティブラ５は全体として弓状に形成されている。第２バーティブラ５の中間部５ｂには、取付台４の１対のねじ孔１４，１４に対応して、上下方向を向いて貫通している１対の取付孔１５，１５を設けている。
【００１５】
取付部材６は、カバー１６，Ｕクリップベース１７，Ｕクリップ１８，取付ビスビス１９から構成される。
【００１６】
カバー１６は、板状の金属材より加工され、第２バーティブラ５の長さに比べて極めて小さい長さで、かつ取付台４の長さよりも大きく、また第１バーティブラ３の幅とほぼ等しい幅を有する大きさで形成されている。そのカバー１６は、第１バーティブラ３の幅方向において、片側が下り、幅方向中央部が内側に向かって緩やかに湾曲している上面部１６ａと、この上面部１６ａの頂部一側部から下側へ向かって真っ直ぐに垂れ下がっている側面部１６ｂとを一体に有して、ほぼＶ字状に形成されている。また、上面部１６ａの下端一側部と側面部１６ｂの下端一側部には、各々内側へ向かってほぼ水平に折り曲げてなる係止爪片２０，２１が一体に形成されている。さらに、頂部の長手方向中間部１６ｃは、第２バーティブラ５の中間部５ｂ上に当接できるようにして、内側へ向かって底面が水平となるようにして凹まされ、その中間部１６ｃの底面には、第２バーティブラ５の取付孔１５，１５に対応して、上下方向を向いて貫通している１対の取付孔２２，２２を設けている。
【００１７】
Ｕクリップベース１７は、ベース材２３とリベット軸２４とよりなる。ベース材２３は、板状の金属材を加工し、カバー１６における中間部１６ｃのスペース内に収容できる大きさを有するベース片２３ａと、このベース片２３ａの両側部からそれぞれ上方へ向かってほぼ直角に折り曲げられている側片２３ｂ，２３ｂとを一体に有して、上向きコ字状に形成されている。また、ベース片２３ａには、カバー１６の取付孔２２，２２に対応して、上下方向を向いて貫通している１対の取付孔２３ｃ，２３ｃを設けている。リベット軸２４は、ベース材２３における長手方向の中間部分および上下方向の中間部分において、両側片２３ｂ，２３ｂとの間にまたがって水平に取り付けられた状態にして、ベース材２３に固定されている。
【００１８】
Ｕクリップ１８は、ベース材２３の両側片２３ｂ，２３ｂの間に収容可能にして形成されており、下面にはＵクリップベース１７のリベット軸２４と上下方向に揺動自在に係合するスリット状の係止凹部２５を設けている。一方、Ｕクリップ１５の上面側には、図示せぬワイパーアームにおける先端ヘッド部Ｈ(図５参照)が着脱自在に係合される、ホルダー部２６を設けている。
【００１９】
エアスポイラー８は、１対のスポイラー本体２７，２７と、１対のエンドキャップ２８，２８とでなる。
【００２０】
１対のスポイラー本体２７，２７は、ブレード部７のカバー１６を中央に挟んでその両側に、カバー１６と連続した形で、また第１バーティブラ３と第２バーティブラ５の外側を各々覆うようにして、ブレード部７の長手方向に沿って第１バーティブラ５に取り付けられるもので、ゴム材で成形されている。各スポイラー本体２７の下面側には、第２バーティブラ５を受容する溝状の収容部２９が設けられ、また収容部２９の内面から外側の方向へ向かって凹まされた状態で、係合溝３０が長手方向両端部に亘って形成されている。一方、外側表面には、ベース材２３と同様に、第１バーティブラ３の幅方向において、片側が下り、幅方向中央部が内側に向かって緩やかに湾曲している上面部２７ａと、この上面部１６ａの頂部一側部から下側に向かって真っ直ぐに垂れ下がっている側面部２７ｂとが設けられ、外側表面がほぼＶ字状に形成されている。
【００２１】
１対のエンドキャップ２８，２８は、スポイラー本体２７の長手方向外側端部の一部を覆って取り付けられるもので、プラスチック材で成形されている。各エンドキャップ２８の断面形状は、スポイラー本体２７の外形の形状とほぼ等しく形成されており、また内側端が開放され、かつ外側が閉じられてほぼキャップ状に形成されている。なお、エンドキャップ２８の下面２８ａには、ブレードラバー２のリップ部２ａを逃がすための、内側端からた外側端方向へ向かって切欠してなる切欠部３１を設けている。
【００２２】
次に、組立手順の一例を説明する。図６〜図９は、ブレード部７の要部組立手順を示す図である。まず、図６に示すように、ねじ孔１４と取付孔１５とを位置合わせした状態で、第２バーティブラ５を取付台４の上面に配置し、取付台４と第２バーティブラ５とを溶接等で固定するとともに、図７に示すように、取付台４の係止片１３を第１バーティブラ３の係止凹部１２に位置決め係止させて、バーティブラ３と取付台４の係止片１３との間を溶接等で固定する。これにより第１バーティブラ３と取付台４と第２バーティブラ５とが一体化される。この状態では第２バーティブラ５の長手方向両端部５ａ，５ａが、第１バーティブラ３の上面にバネ圧接された状態になる。
【００２３】
次いで、図８に示すように、ブレードラバー２のベース部２ｂを、第１バーティブラ３の下側からブレードラバー装着用開口１１に通して第１バーティブラ３の上面側に配置し、連結部２ｃがスリット１０内を第１バーティブラ３の他端部側に向かって進むようにして挿入させると、第１バーティブラ３にブレードラバー２が装着される。
【００２４】
続いて、リベット軸２４に係合凹部２５が係合されるようにして、Ｕクリップ２６をＵクリップベース１７に取り付けると、ブレード部７の組立が完了する。
【００２５】
このブレード部７では、ブレードラバー２のほぼ全体がウインドウガラスの払拭面方向に押される力を、第２バーティブラ５によってベース部２ｂの背面側から第１バーティブラ２を介してブレードラバー２に付与され、ブレードラバー２とウインドウガラスの払拭面との良好な接触を保持する。
【００２６】
次に、エアスポイラー８を取り付ける場合は、第１バーティブラ３の両側部が、各スポイラー本体２７の係合溝３０にそれぞれ挿入係合される状態にして、長手方向の両端部側からカバー１６側に向かって、各スポイラー本体２７を第１バーティブラ３に圧入装着させると、各スポイラー本体２７が第１バーティブラ３と第２バーティブラ５の外側を各々覆った状態でブレード部７に取り付けられる。次いで、各スポイラー本体２７の長手方向外側端から、各スポイラー本体２７の外側端の一部を覆うようにして、第１バーティブラ３の一端側に、エンドキャップ２８を各々装着すると、エアスポイラー８の取り付けが完了する。
【００２７】
このように構成されたワイパーブレード１は、Ｕクリップ１８をワイパーアームのヘッド部Ｈと連結させて、ワイパーアームの先端に取り付けた状態でワイパーアームと共に往復回動されると、ブレードラバー２により、ウインドウガラスの払拭面が払拭される。そして、この実施形態のワイパーブレード構造では、従来構造で使用していたような、ステーを使用しないので、従来のワイパーブレードの構成に比べて、構造が簡略化し、少ない部品点数および組立工数で実現することができる。これにより、コストの低減に寄与する。また、シンプルな構成とすることにより、体裁の良いワイパーブレード１が得られる。
【００２８】
また、第１バーティブラ３と第２バーティブラ５の外側を覆うようにして設けたエアスポイラー８により、ワイパーブレード１の浮き上がりが防止され、高速性に優れたワイパーブレードが得られる。さらに、第１バーティブラ３と第２バーティブラ３の外側をエアスポイラー８で覆い、それらの部品を外側から隠すので、体裁の良いワイパーブレードが得られることになる。
【００２９】
以上、本発明の第１〜４の実施形態について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、上記各実施形態に種々の変形や変更を施すことが可能である。例えば、本発明のワイパーブレード１を実施するに当たっては、エアスポイラー８は、必ずしも設けなくても良い。また、取付台４と第１バーティブラ３と第２バーティブラ５の固定も、上記実施形態以外の固定方法、例えばビスで固定する方法をとっても差し支えないものである。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態における車両用ワイパーブレードの外観斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】同上車両用ワイパーブレードの分解斜視図である。
【図６】同上車両用ワイパーブレードの第１バーティブラと取付台と第２バーティブラとの組立手順を示す分解斜視図である。
【図７】同上車両用ワイパーブレードの第１バーティブラと取付台と第２バーティブラとを互いに組み立てた後の状態を示す分解斜視図である。
【図８】同上車両用ワイパーブレードの第１バーティブラにブレードラバーを取り付ける組立手順を示す分解斜視図である。
【図９】同上車両用ワイパーブレードの第１バーティブラにブレードラバーを取り付けた後の状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１      ワイパーブレード  
２      ブレードラバー
２ａ    リップ部
２ｂ    ベース部
２ｃ    連結部
３      第１バーティブラ
４      取付台
５      第２バーティブラ
６      取付部材
７      ブレード部
８      エアスポイラー
１８    Ｕクリップ
２７    スポイラー本体
２８    エンドキャップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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