(57)【要約】【課題】サンバイザーを小さなストロークで所定の高さ位置まで移動させることができるサンバイザー装置を提供すること。【解決手段】車両のルーフパネル１２の下面に設けたサンバイザー収納部１３と、サンバイザー収納部の前部に設けた出入口１４より車両前後方向の円弧軌跡ＣＬに沿って出入り可能でサンバイザー収納部に収納され、車両前後方向の断面が円弧状である円弧状のサンバイザー１５とを備え、フロントガラス１１に対するサンバイザーの最接近点Ｐ０をサンバイザー収納部の出入口より後方に配置した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフパネルの前方下面に設けたサンバイザー収納部と、該サンバイザー収納部の前部に設けた出入口より車両前後方向の円弧軌跡に沿って出入り可能で前記サンバイザー収納部に収納され、車両前後方向の断面が円弧状であるサンバイザーとを備え、フロントガラスに対する前記サンバイザーの最接近点を前記サンバイザー収納部の出入口より後方に配置したことを特徴とする車両用サンバイザー装置。
【請求項２】
請求項１において、前記サンバイザーを、ステアリングホイールの先端位置より後方において運転手の目線高さまで下降できるようになっている車両用サンバイザー装置。
【請求項３】
請求項１もしくは請求項２において、前記サンバイザー収納部の後部には、前記サンバイザーを出入りさせる電動モータを駆動源とする駆動ユニットが収納されている車両用サンバイザー装置。
【請求項４】
請求項３において、前記サンバイザーの両側には、前記円弧軌跡に沿って案内部材が設けられ、該案内部材に前記駆動ユニットに連結された可撓性部材を前記案内部材に沿って移動可能に設け、前記可撓性部材に前記サンバイザーの後部両側に取付けた連結具を連結してなる車両用サンバイザー装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記サンバイザーは、車幅方向の断面形状がフロントガラスの上縁部の形状に沿うように、車幅方向に曲率を変化させた形状に構成されている車両用サンバイザー装置。
【請求項６】
請求項５において、前記サンバイザーは、車幅方向に離間した複数位置において、共通の仮想中心をもつそれぞれ異なる曲率半径の円弧にて形成されている車両用サンバイザー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルーフパネルの下面に設けたサンバイザー収納部に収納可能な円弧状のサンバイザーを備えた車両用サンバイザー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両（自動車）の運転席および助手席の上部には、直射日光等による眩しさを防止するために遮光用のサンバイザーが装備されている。
【０００３】
この種のサンバイザーとして、車両のルーフパネルの下方に設けたサンバイザー収納部に円弧状のサンバイザーを収納可能に備えたものが、例えば、特許文献１あるいは特許文献２に記載されている。すなわち、特許文献１には、車両の天井部分に設けた円曲面状のチャンバーの両側にガイドレールを敷設し、ガイドレールに転動可能に遊嵌するローラを取付けた日よけ（サンバイザー）１３を、チャンバー内に対しフロントガラスの前面上部に沿って出入り可能に収納した日よけ装置が記載されている。また、特許文献２には、断面コ字形で長手方向に湾曲させた保持体に、長手方向に湾曲した半透明からなるスライダー（サンバイザー）１５をモータによって円弧状にスライドさせるようにした電動サンバイザーが記載されている。
【特許文献１】特公昭４５−３１０１６号公報（第１頁、第２図）
【特許文献２】特開平８−２２５１号公報（段落０００７、図７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した特許文献１および特許文献２に記載のものは、円弧状のサンバイザー（日よけ１３、スライダー１５）をフロントガラスの前面上部に沿ってスライドできるように構成されているが、フロントガラスに対する円弧状のサンバイザーの最接近点が、サンバイザーを収納するサンバイザー収納部（チャンバー、保持体）の出入口より前方に位置しているため、サンバイザーを運転手のアイポイント（目線）の高さまで下降させるためには、サンバイザーのスライド量が大きくなり、サンバイザーおよびサンバイザー収納部が大形化する問題がある。
【０００５】
また、フロントガラスに対するサンバイザーの最接近点が、サンバイザー収納部の出入口より前方に位置しているために、サンバイザーがフロントガラスに接近して引き出されるようになる。このために、サンバイザーを運転席と助手席とにそれぞれ配設したものにおいては、運転席側から助手席側のフロントガラスを見る際に、フロントガラスとサンバイザーとの空間が十分でないために、視界が妨げられる問題がある。
【０００６】
しかも、上記した特許文献１および特許文献２に記載のものにおいては、サンバイザーの車両前後方向に平行な鉛直面内の断面形状が円弧形状をなしているが、車幅方向には直線形状であるため、サンバイザーをフロントガラスの側縁部に近づけて配置することができず、フロントガラスの側縁部とサンバイザーとの間より光が洩れ、遮光性を向上できない問題がある。
【０００７】
本発明は、上述した従来の問題を解消するためになされたもので、サンバイザーを小さなストロークで所定の高さ位置まで移動させることができる車両用サンバイザー装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明は、車両のルーフパネルの前方下面に設けたサンバイザー収納部と、該サンバイザー収納部の前部に設けた出入口より車両前後方向の円弧軌跡に沿って出入り可能で前記サンバイザー収納部に収納され、車両前後方向の断面が円弧状であるサンバイザーとを備え、フロントガラスに対する前記サンバイザーの最接近点を前記サンバイザー収納部の出入口より後方に配置したことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１において、前記サンバイザーを、ステアリングホイールの先端位置より後方において運転手の目線高さまで下降できるようになっているものである。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１もしくは請求項２において、前記サンバイザー収納部の後部には、前記サンバイザーを出入りさせる電動モータを駆動源とする駆動ユニットが収納されているものである。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項３において、前記サンバイザーの両側には、前記円弧軌跡に沿って案内部材が設けられ、該案内部材に前記駆動ユニットに連結された可撓性部材を前記案内部材に沿って移動可能に設け、前記可撓性部材に前記サンバイザーの後部両側に取付けた連結具を連結したものである。
【００１２】
請求項５に係る発明は、請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記サンバイザーは、車幅方向の断面形状がフロントガラスの上縁部の形状に沿うように、車幅方向に曲率を変化させた形状に構成されているものである。
【００１３】
請求項６に係る発明は、請求項５において、前記サンバイザーは、車幅方向における複数位置において、共通の仮想中心をもつそれぞれ異なる曲率半径の円弧にて形成されているものである。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように構成した請求項１に係る発明によれば、サンバイザー収納部に設けた出入口より車両前後方向の円弧軌跡に沿って出入り可能でサンバイザー収納部に収納され車両前後方向の断面が円弧状であるサンバイザーを備え、フロントガラスに対するサンバイザーの最接近点をサンバイザー収納部の出入口より後方に配置したので、サンバイザーは引き出されるにつれてフロントガラスより遠ざかるように移動し、これによって、サンバイザーを小さなストロークで所定の高さ位置まで移動させることができ、サンバイザーの体格を小形化することができるとともに、サンバイザー収納部の空間スペースを小さくすることが可能となる。
【００１５】
上記のように構成した請求項２に係る発明によれば、サンバイザーを、ステアリングホイールの先端位置より後方において運転手の目線高さまで引き出せるようにしている。このため、通常、運転手の視点がフロントガラスよりも車両の前方にあるため、サンバイザーは、運転手の視界を完全に覆ってしまうことがなく、適度に光を遮ることとなる。そして、助手席にも運転席と同様のサンバイザーが設けられている場合、運転手の視点が助手席側の前方（フロントガラス）に移っても、運転手の視界を助手席側のサンバイザーによって遮られることが回避できる。また、助手席側のサンバイザーとフロントガラスとの十分な空間を通して運転手は助手席側の前方を見通すことができる。
【００１６】
上記のように構成した請求項３に係る発明によれば、サンバイザー収納部の後部には、サンバイザーを出入りさせる電動モータを駆動源とする駆動ユニットが収納されているので、運転手の近傍に配置したスイッチ等の操作によって、サンバイザーを簡単に出入りさせることができる。
【００１７】
上記のように構成した請求項４に係る発明によれば、サンバイザーの両側に設けた案内部材に可撓性部材を移動可能に設け、可撓性部材にサンバイザーの後部両側に取付けた連結具を連結したので、サンバイザーを円弧軌跡に沿ってスムーズにスライドさせることができる。
【００１８】
上記のように構成した請求項５に係る発明によれば、サンバイザーは、車幅方向の断面形状がフロントガラスの上縁部の形状に沿うように、車幅方向に曲率を変化させた形状に構成されているので、サンバイザーをフロントガラスの側縁部近傍まで配置できるようになり、サンバイザーとフロントガラスの側縁部との間から光が漏れるのを少なくでき、遮光性を向上することができる。
【００１９】
また、サンバイザーをフロントガラスの上縁部の形状に沿って配置することができるので、サンバイザーをルーフパネルに接近して設けることができ、サンバイザーのルーフパネルからの厚みを小さくすることができるとともに、意匠上の見栄えをよくすることができる。
【００２０】
上記のように構成した請求項６に係る発明によれば、サンバイザーは、車幅方向における複数位置において、共通の仮想中心からそれぞれ異なる曲率半径をもつ形状に構成されているので、サンバイザーの移動方向のすべての断面形状を略同一にすることができ、サンバイザーを収納するサンバイザー収納部を小型に構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の第１の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１および図２において、１０は、運転席および助手席の上部にそれぞれ装備される車両用サンバイザー装置を示すもので、当該サンバイザー装置１０は、フロントガラス１１の上部に接続するルーフパネル１２の前面下方に配設されている。なお、運転席側および助手席側に装備されるサンバイザー装置１０は、同一の構成をなすものであるので、以下の説明においては、運転席側のサンバイザー装置１０について説明し、助手席側のサンバイザー装置１０については説明を省略する。
【００２２】
サンバイザー装置１０は、主として、ルーフパネル１２の下面に設けられたサンバイザー収納部１３と、サンバイザー収納部１３の出入口１４より出入り可能にサンバイザー収納部１３内に収納された車両前後方向の断面が円弧状である非透過性（または半透明）のサンバイザー１５と、サンバイザー１５を定められた円弧軌跡ＣＬに沿ってサンバイザー収納部１３の出入口１４より出入りさせる作動機構１６と、作動機構１６を作動させる電動モータ１７を駆動源とする駆動ユニット１８とによって構成されている。
【００２３】
サンバイザー収納部１３は、ルーフパネル１２の下面に固定された内装カバー２１によって、ルーフパネル１２との間に所定幅の空間部２２を形成しており、空間部２２内に作動機構１６および駆動ユニット１８が収納されている。サンバイザー収納部１３の前部には、サンバイザー１５を出入りさせる出入口１４が斜め前方に向かって開口され、通常はサンバイザー１５の先端部が出入口１４に対応するように、サンバイザー１５がサンバイザー収納部１３にすっぽり収納されている。サンバイザー１５は、図２に示すように、車両前後方向に平行な鉛直面内の断面形状が、円弧軌跡ＣＬに合致した円弧形状をなしている。サンバイザー１５の内側の面には、必要に応じてバニティミラーおよび照明器具を設けることができる。
【００２４】
ここで、サンバイザー１５がスライドする円弧軌跡ＣＬは、以下の条件を満たすように設定されている。すなわち、図５に示すように、１つは、円弧軌跡ＣＬと、フロントガラス１１の仮想延長線ＩＬとの最接近点Ｐ０が、フロントガラス１１の上端よりも後方で、および／または、サンバイザー収納部１３の出入口１４より後方に位置するように定められており、もう１つは、サンバイザー収納部１３の出入口１４より斜め下方向に引き出されたサンバイザー１５は、下降するにつれてフロントガラス１１より次第に遠ざかるように移動され、かつサンバイザー１５の下端が運転手のアイポイントの高さＨ０の近傍まで引き出されたとき、サンバイザー１５の下端はステアリングホイール２５の先端２５ａより後方に位置するようになっている。
【００２５】
ルーフパネル１２の下面には、サンバイザー１５の両側に対応して、一対の案内パイプ３１、３２の先端部が円弧軌跡ＣＬに沿って配設されている。案内パイプ３１，３２の後端部は、サンバイザー１５の後方位置において互いに内向きに直角に屈曲されて、駆動ユニット１８に接続されている。案内パイプ３１、３２の先端部は、前後方向の２か所を複数のブラケット３３ａ、３３ｂ（図３参照）からなる固定具３３、３４によってルーフパネル１２の下面にそれぞれ固定されている。
【００２６】
案内パイプ３１、３２には、可撓性を有する金属もしくは樹脂からなるギヤードケーブル３５（一方は図示省略）がそれぞれ摺動可能に嵌合されている。一対のギヤードケーブル３５は、電動モータ１７によって正逆回転される図略のピニオンギヤによって互いに逆方向に軸動されるようになっている。かかる案内パイプ３１、３２およびギヤードケーブル３５によって、作動機構１６を構成している。なお、案内パイプ３１、３２およびギヤードケーブル３５は、請求項における案内部材および可撓性部材を構成している。
【００２７】
案内パイプ３１、３２の先端部には、図３および図４に示すように、対向する内側に切欠き３１ａがそれぞれ形成されている。サンバイザー１５の後部両側には、連結具３７、３８がそれぞれ取付けられ、これら連結具３７、３８は案内パイプ３１，３２の各切欠き３１ａを貫通して一対のギヤードケーブル３５の先端部にそれぞれ連結されている。
【００２８】
この場合、固定具３３、３４を構成する複数のブラケット３３ａ、３３ｂを、車幅方向に位置調整可能に結合できるようにすることにより、サンバイザー１５と案内パイプ３１、３２との位置のバラツキを吸収できるようになる。
【００２９】
サンバイザー１５の後部中央には、凹状の切欠き部１５ａが形成され、サンバイザー１５の後退端位置、すなわち、サンバイザー１５がサンバイザー収納部１３にすっぽり収納された状態においては、凹状の切欠き部１５ａ内に駆動ユニット１８の一部が収容されるようになっている。
【００３０】
サンバイザー１５の後方には、ルーフパネル１２の下面に固定されるユニット固定金具３９によって駆動ユニット１８が装着固定されている。駆動ユニット１８は、上記した電動モータ１７と、電動モータ１７を設置したユニット本体４１と、電動モータ１７によって回転駆動される図略のピニオンギヤとを備えている。ユニット本体４１には、一対のギヤードケーブル３５の各後端部が車両前後方向に所定の間隔を存して車幅方向に摺動可能に案内されている。ギヤードケーブル３５の各後端部の対向する内側には、上記したピニオンギヤの両側に噛合する図略のギヤ部がそれぞれ形成されている。
【００３１】
これにより、電動モータ１７によってピニオンギヤが正転方向に回転駆動されると、一対のギヤードケーブル３５の各後端部が互いに反対の方向に同期して移動され、ギヤードケーブル３５の各先端部を車両前進方向に同期的に移動し、サンバイザー１５を円弧軌跡ＣＬに沿ってスライドさせ、サンバイザー収納部１３の出入口１４より引き出す。
【００３２】
この際、サンバイザー１５がスライドする円弧軌跡ＣＬと、フロントガラス１１の仮想延長線ＩＬとの最接近点Ｐ０が、フロントガラス１１よりも後方に位置されていることにより、図５に示すように、サンバイザー収納部１３の出入口１４より斜め下方向に引き出されるサンバイザー１５は、下降するにつれてフロントガラス１１より次第に遠ざかるように移動されるとともに、運転手のアイポイントの高さＨ０の近傍まで移動されたときのサンバイザー１５の下端が、ステアリングホイール２５の先端位置Ｐ１より後方に位置される。このため、通常、通常、運転手の視点がフロントガラス１１よりも車両の前方にあるため、サンバイザー１５は、運転手の視界を完全に覆ってしまうことがなく、適度に光を遮ることとなる。そして、助手席にも運転席と同様のサンバイザー１５が設けられている場合、運転手の視点が助手席側の前方（フロントガラス）に移っても、運転手の視界を助手席側のサンバイザーによって遮られることが回避できる。
【００３３】
反対に、電動モータ１７によってピニオンギヤが逆転方向に回転駆動された場合には、一対のギヤードケーブル３５の各先端部が車両後退方向に同期的に移動され、サンバイザー１５はサンバイザー収納部１３に収納される方向にスライドされる。
【００３４】
なお、図１中、４７はサンバイザー１５の上部を案内する上部案内具、４８はサンバイザー１５の下部を案内する下部案内具で、これら上部案内具４７および下部案内具４８はそれぞれルーフパネル１２の下面に固定されている。上部案内具４７および下部案内具４８は、案内パイプ３１、３２と協働して、サンバイザー１５が円弧軌跡ＣＬに沿ってスムーズに運動できるように案内するように機能する。
【００３５】
次に、上記した第１の実施の形態における動作について説明する。サンバイザー１５は通常、図２の実線で示すように、サンバイザー１５の先端部がサンバイザー収納部１３の出入口１４に対応するように、サンバイザー収納部１３内にすっぽり収納されている。
【００３６】
フロントガラス１１からの日差しを遮光したいときには、例えば、インストルメントパネルの運転手の近傍に配置したサンバイザー引き出し用のスイッチを操作し、電動モータ１７を正転方向に起動させる。これにより、ピニオンギヤが正転方向に回転駆動され、一対のギヤードケーブル３５の各先端部が案内パイプ３１，３２内を車両前進方向に同期的に移動され、サンバイザー１５が円弧軌跡ＣＬに沿ってサンバイザー収納部１３の出入口１４より引き出される。サンバイザー１５が前進端までスライドされると、これが図略の検出スイッチ等によって検出され、電動モータ１７が停止される。
【００３７】
この際、円弧軌跡ＣＬとフロントガラス１１の仮想延長線ＩＬとの最接近点Ｐ０が、フロントガラス１１よりも後方に位置されているので、サンバイザー１５が下方向に引き出されるにつれて、フロントガラス１１より遠ざかるように移動され、しかも、サンバイザー１５を所定の位置、例えば、運転手のアイポイントの高さＨ０の近傍まで引き出したとき、サンバイザー１５の下端がステアリングホイール２５の先端より後方に位置するようになるため、図５に示すように、サンバイザー１５を小さなストロークＳ１で所定の高さ位置まで移動させることができる。このため、通常、運転手の視点がフロントガラス１１よりも車両の前方にあるため、サンバイザー１５は、運転手の視界を完全に覆ってしまうことがなく、適度に光を遮ることとなる。そして、助手席にも運転席と同様のサンバイザ１５ーが設けられている場合、運転手の視点が助手席側の前方（フロントガラス）に移っても、運転手の視界を助手席側のサンバイザーによって遮られることが回避できる。
【００３８】
このように、サンバイザー１５を所定の位置まで引き出すに必要なストロークＳ１を小さくできるので、サンバイザー１５の体格を小形にできるとともに、小さな空間部２２をもつサンバイザー収納部１３でサンバイザー１５を収納できるようになる。また、サンバイザー１５が下降するにつれてフロントガラス１１より遠ざかるように移動されるので、助手席側のサンバイザー１５が遮光する位置に引き出されていても、運転席から助手席側のフロントガラス１１を見たとき、助手席側のサンバイザー１５とフロントガラス１１との十分な空間を通して運転手は助手席側の前方を見通すことができるようになる。
【００３９】
サンバイザー１５によって遮光する必要がなくなった場合には、サンバイザー引っ込め用のスイッチを操作すると、電動モータ１７が逆転起動され、これによって、一対のギヤードケーブル３５の各先端部が車両後退方向に同期的に移動され、サンバイザー１５が円弧軌跡ＣＬに沿ってサンバイザー収納部１３の出入口１４よりサンバイザー収納部１３内に収納される。サンバイザー１５が後退端まで達すると、これが図略の検出スイッチ等によって検出され、電動モータ１７が停止される。
【００４０】
なお、サンバイザー１５を引き出した位置より手動により持ち上げて任意の位置に移動させることも可能であり、このようにサンバイザー１５を任意の位置に移動させた場合には、サンバイザー１５は、ギヤードケーブル３５と案内パイプ３１，３２との摺動抵抗により、その任意の位置に保持される。
【００４１】
図６は、第１の実施の形態との比較例を示すもので、サンバイザー１５が移動する円弧軌跡ＣＬとフロントガラス１１の仮想延長線ＩＬとの最接近点Ｐ０を、フロントガラス１１の上端付近に位置した例を示している。かかる比較例においては、サンバイザー１５がフロントガラス１１に沿って下降するため、サンバイザー１５を所定の位置、例えば、運転手のアイポイントの高さＨ０の近傍まで引き出すに必要なストロークＳ２が大きくなり、その結果、サンバイザー１５の体格が大形化するとともに、大きな空間スペースをもつサンバイザー収納部１３が必要となる。しかも、サンバイザー１５とフロントガラス１１とが接近されているため、助手席側のサンバイザー１５が遮光する位置に位置されていると、運転手が助手席側のフロントガラス１１を見る際に、その視界が妨げられる恐れもある。
【００４２】
また、最接近点Ｐ０がフロントガラス１１の上端付近に位置していると、サンバイザー１５の円弧の曲率を大きくすると、サンバイザー収納部１３の限られた空間２２内にサンバイザー１５を収納することができなくなるため、必然的にサンバイザー１５の円弧の曲率を小さくせざるを得ず、このことからも、サンバイザー１５が下降するにつれてフロントガラス１１より遠ざけることが難しくなる。
【００４３】
なお、サンバイザー１５の形状としては、車両横方向に平行な鉛直面内の断面形状が、扁平な形状のみならず、上面が僅かに中凸状の弓形をなすように形成することもできる。
【００４４】
図７および図８は、本発明の第２の実施の形態を示すもので、先に述べた第１の実施の形態とは、サンバイザー１５を円弧軌跡ＣＬに沿って移動させる作動機構１６の構成を異にするだけであり、その他の点は同じであるので、主として相違する点を説明する。なお、図７においては、図１で示した上部案内具４７および下部案内具４８を省略して示している。
【００４５】
図７および図８において、サンバイザー１５は、前述したと同様に、所定の円弧軌跡ＣＬに沿った円弧形状をなし、このサンバイザー１５の両側に対応して、案内部材としての一対の案内フレーム５１、５２がルーフパネル１２の下面に固定されている。案内フレーム５１、５２は、円弧軌跡ＣＬに沿った円弧形状をなし、案内フレーム５１、５２の各内側にはガイドレール部５１ａ、５２ａが形成されている。サンバイザー１５の後部両側には、連結具５３、５４がそれぞれ取付けられ、これら連結具５３、５４にはガイドレール部５１ａ、５２ａにスライド可能に係合するガイド溝５３ａ、５４ａが形成されている。
【００４６】
サンバイザー１５の後端に対応して、駆動ユニット１８がルーフパネル１２の下面に装着されており、駆動ユニット１８には電動モータ１７によって正逆回転される図略の駆動プーリが回転可能に支持されている。これらサンバイザー１５、駆動ユニット１８および案内フレーム５１、５２が、上記したサンバイザー収納部１３内に収納されている。
【００４７】
案内フレーム５１、５２には、それぞれ複数の従動プーリ５５、５６が軸支され、これら従動プーリ５５、５６と電動モータ１７によって正逆回転駆動される図略の駆動プーリとの各間に、可撓性部材としてのワイヤ５７、５８がそれぞれループ状に掛け渡されている。ワイヤ５７、５８の一部（ワイヤ部分５７ａ、５８ａ）は案内フレーム５１、５２に沿って車両前後方向に同期して移動可能となっており、これらワイヤ部分５７ａ、５８ｂに連結具５３、５４がそれぞれ連結されている。上記した案内フレーム５１，５２およびワイヤ５７，５８等により、電動モータ１７の回転によってサンバイザー１５をサンバイザー収納部１３の出入口１４より出入りさせる作動機構１６を構成している。
【００４８】
これにより、電動モータ１７によって駆動プーリが正転方向に回転駆動されると、ワイヤ５７、５８のワイヤ部分５７ａ、５８ａが車両前進方向に同期的に移動され、連結具５３、５４を介してサンバイザー１５をサンバイザー収納部１３の出入口１４より引き出すようにスライドさせる。また、電動モータ１７によって駆動プーリが逆転方向に回転駆動されると、ワイヤ５７、５８のワイヤ部分５７ａ、５８ａが車両後退方向に同期的に移動され、サンバイザー１５をサンバイザー収納部１３内に引っ込めるようにスライドさせる。
【００４９】
なお、図７においては、サンバイザー１５の後部に凹状の切欠き部が形成されていないが、第１の実施の形態と同様に設けることもできる。
【００５０】
図９および図１０は、本発明の第３の実施の形態を示すもので、電動モータ１７の回転によってサンバイザー１５をサンバイザー収納部１３の出入口１４より出入りさせる作動機構１６の構成を一部異にするものである。先の実施の形態と同一構成部分については、同一の部品に同一の符号を付して、説明を省略する。
【００５１】
この実施の形態においては、サンバイザー１５の両側に、サンバイザー１５を円弧軌跡ＣＬに沿ってスライド可能に案内する案内部材としてのガイドレール６１、６２を設け、ガイドレール６１、６２に連結部材６６を介して一体的に結合された案内パイプ６３をサンバイザー１５の下方に配設している。案内パイプ６３には、可撓性部材としてのケーブル６４が摺動可能に嵌合され、サンバイザー１５の後部中央の下面に取付けた連結具６５が、案内パイプ６３に開口されたスリット６３ａを貫通してケーブル６４に結合されている。
【００５２】
ケーブル６４は、サンバイザー１５の後方に配置した駆動ユニット１８の電動モータ１７の回転によって、案内パイプ６３に沿って進退移動され、サンバイザー１５を円弧軌跡ＣＬに沿って移動する。
【００５３】
図１１および図１２は、本発明の第４の実施の形態を示すもので、第３の実施の形態と異なる点は、ケーブル６４を摺動可能に嵌合する案内パイプ６３を、ガイドレール６１、６２にスライド可能に案内されたサンバイザー１５の上方に配設し、案内パイプ６３を固定具１６６を介してルーフパネル１２に直接取付けた点である。そして、サンバイザー１５の後部中央の上面に取付けた連結具６５が、案内パイプ６３に開口されたスリットを貫通してケーブル６４の下面に結合されている。案内パイプ６３をサンバイザー１５の上方に配設したことにより、案内パイプ６３をガイドレール６１、６２を介することなくルーフパネル１２に取付けることができる。
【００５４】
図１３および図１４は、本発明の第５の実施の形態を示すもので、第３の実施の形態と異なる点は、主として、駆動ユニット１８の配置位置を、サンバイザー１５の後方から下方に変更した点である。すなわち、ガイドレール６１、６２に沿って円弧軌跡ＣＬ上を移動可能なサンバイザー１５の下方中央部に、円弧軌跡ＣＬに沿ってガイドプレート６５をガイドレール６１、６２と一体的に設け、このガイドプレート６７上を滑動可能な連結具６８が、サンバイザー１５の後部に取付けられている。
【００５５】
ガイドプレート６７の前後には、一対の従動プーリ６９、６９が支持され、従動プーリ６９、６９間にガイドプレート６７上を移動可能に可撓性部材としてのワイヤ７０が掛け渡されている。ワイヤ７０にはサンバイザー１５の連結具６８が結合され、ガイドプレート６７の下方に配置された駆動ユニット１８の電動モータ１７によって、ワイヤ７０が図１１の時計回りあるいは反時計回りに駆動されることにより、サンバイザー１５が円弧軌跡ＣＬに沿ってスライドされる。
【００５６】
図１５および図１６は、本発明の第６の実施の形態を示すもので、フロントガラス１１から入射される光の漏れがより少なくなるように、サンバイザー１５の形状を変更したものである。すなわち、上記した第１の実施の形態と異なる点は、第１の実施の形態においては、サンバイザー１５の車幅方向に平行な断面形状が略直方体であったが、第６の実施の形態においては、サンバイザー１５の車幅方向の断面形状をフロントガラス１１の上縁部８０の形状に沿うように、サンバイザー１５の車幅方向の曲率を変化させた点である。
【００５７】
具体的には、サンバイザー１５は、図１６に示すように、車幅方向に離間した複数位置Ｐ１１、Ｐ１２、Ｐ１３において、共通の仮想中心Ｏ１をもつ異なる曲率半径Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の円弧Ｃ１１、Ｃ１２、Ｃ１３にて形成され、これら円弧Ｃ１１、Ｃ１２、Ｃ１３を自由曲線Ｃ２１によって車幅方向に滑らかに接続した形状をなしている。円弧Ｃ１１、Ｃ１２、Ｃ１３を車幅方向に滑らかに接続した自由曲線Ｃ２１は、一例として、フロントガラス１１の上縁部８０の形状に沿って側縁部８１との間のコーナ部８２まで延び、その曲率半径Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３はフロントガラス１１の側縁部８１に近づくにつれて小さくなるようにしている。すなわち、車幅方向の車両中央寄りの曲率半径Ｒ１が最も大きく、車幅方向の車両端部寄りの曲率半径Ｒ３が最も小さくなる関係（Ｒ１>Ｒ２>Ｒ３）に設定している。
【００５８】
かかる第６の実施の形態によれば、サンバイザー１５の車幅方向の断面形状がフロントガラス１１の上縁部８０およびコーナ部８２の形状に沿うように、サンバイザー１５の車幅方向の曲率を変化させたので、サンバイザー１５をフロントガラス１１の側縁部８１の近傍まで延在させて配置できるようになる。これにより、フロントガラス１１の側縁部８１とサンバイザー１５との間から光が漏れるのを少なくでき、遮光性を向上できるようになる。また、サンバイザー１５をフロントガラス１１の上縁部８０の形状に沿って配置できるので、サンバイザー１５のルーフパネル１２からの厚み（距離）Ｌ１を小さくすることができ、意匠上の見栄えもよくなる。
【００５９】
また、車幅方向に離間した複数位置における円弧Ｃ１１、Ｃ１２、Ｃ１３の中心を共通にしているので、サンバイザー１５の移動方向のすべての断面形状を略同一にすることができ、サンバイザー１５を収納するサンバイザー収納部１３を小型に構成することができる。
【００６０】
なお、上記した第６の実施の形態におけるサンバイザー１５の自由曲線２１を構成するに当たり、車幅方向に離間した複数位置をいくつ取るか、あるいは、曲率半径Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の大小関係をいかように定めるかは、何ら限定されるものではない。
【００６１】
上記した実施の形態においては、サンバイザー１５を、電動モータ１７によって駆動される可撓性部材（ケーブル３５、６４あるいはワイヤ５７，５８、７０）を含む作動機構１６によって円弧軌跡ＣＬに沿ってスライドさせるようにしたが、作動機構１６の構成は、実施の形態のものに限定されるものではなく、また、駆動ユニット１８の配置位置も、実施の形態で述べたサンバイザー１５の後部あるいは下部に限定されるものではない。
【００６２】
また、上記した実施の形態においては、サンバイザー１５を電動モータ１７によってスライドさせるようにしたが、手動によってサンバイザー１５をスライドさせるものにも本発明は適用できるものであり、サンバイザー１５を電動モータ１７によって駆動するものに限定されるものではない。
【００６３】
さらに、上記した実施の形態においては、サンバイザー装置１０を運転席と助手席に分けてそれぞれ設けたが、サンバイザー装置１０を両席にまたがるように一体で構成することもできる。
【００６４】
斯様に、本発明は上記した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す車両用サンバイザー装置の斜視図である。
【図２】車両用サンバイザー装置を車両のルーフパネルに装着した状態を示す図１の２矢視図である。
【図３】図１の３−３線に沿って切断した断面図である。
【図４】図３の４部の見取り図である。
【図５】図２における車両用サンバイザー装置とアイポイント高さおよびステアリングホイールとの位置関係を示す説明図である。
【図６】図５との比較を示す説明図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態を示す車両用サンバイザー装置の斜視図である。
【図８】図７の８−８線に沿って切断した断面図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態を示す車両用サンバイザー装置の斜視図である。
【図１０】図９の１０−１０線に沿って切断した断面図である。
【図１１】本発明の第４の実施の形態を示す車両用サンバイザー装置の斜視図である。
【図１２】図１１の１２−１２線に沿って切断した断面図である。
【図１３】本発明の第５の実施の形態を示す車両用サンバイザー装置の斜視図である。
【図１４】図１３の１４−１４線に沿って切断した断面図である。
【図１５】本発明の第６の実施の形態を示す車両用サンバイザー装置の車両への取付け状態を示す図である。
【図１６】図１５の車両用サンバイザー装置の形状を示す図である。
【符号の説明】
【００６６】
１０…車両用サンバイザー装置、１１…フロントガラス、１２…ルーフパネル、１３…サンバイザー収納部、１４…出入口、１５…サンバイザー、１６…作動機構、１７…電動モータ、１８…駆動ユニット、２２…空間部、２５…ステアリングホイール、３１、３２、５１、５２、６１、６２…案内部材（案内パイプ、案内フレーム、ガイドレール）、３５、５７，５８、６４、７０…可撓性部材（ギヤードケーブル、ワイヤ）、８０…上縁部、８１…側縁部、ＣＬ…円弧軌跡、ＩＬ…仮想延長線、Ｐ０…最接近点、Ｈ０…アイポイント高さ、Ｏ１…仮想中心、Ｃ１１、Ｃ１２、Ｃ１３…円弧、Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３…曲率半径。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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