(57)【要約】【課題】  一対のブロアからの吐出風の拡大による急激な減速や偏り、および吐出風間の干渉を緩和することができる空調装置を提供する。【解決手段】  一対のブロア９，１０により送風路１３を介して送風する送風ユニット４を有し、各ブロア９，１０からの吐出風が合流する合流部２４に、送風方向に延びる仕切り板２５を設けて送風路１３を第１送風路と第２送風路として独立させるとともに、ミックスドア１６を含めて下流側も他の仕切り板２５でそれぞれ送風路１３が第１送風路と第２送風路として独立している。これにより、各ブロア９，１０からの吐出風がそれぞれ第１送風路内と第２送風路内で拡大する範囲が限定されるとともに、各ブロア９，１０からの吐出風がそれぞれ第１送風路と第２送風路を通る。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のブロア（９，１０）により送風路（１３）を介して送風する送風ユニット（４）と、この送風ユニット（４）から吹出された空気の熱交換を行なう熱交換器（１５、１７）を有するエアコンユニット（５）とを備えた空調装置（１）であって、
前記各ブロア（９，１０）の送風路（１３ａ，１３ｂ）を独立してそれぞれ設けたことを特徴とする空調装置（１）。
【請求項２】
請求項１に記載の空調装置（１）であって、前記各ブロア（９，１０）からの吐出風が合流する合流部（２４）を備え、この合流部（２４）に送風方向に延びる仕切り板（２５）を設けて前記送風路（１３ａ，１３ｂ）を独立させたことを特徴とする空調装置（１）。
【請求項３】
請求項１に記載の空調装置（１）であって、前記各ブロア（９，１０）からの吐出風が、エバポレータ（１５）の上側から送風されて直角に曲がることを特徴とする空調装置（１）。
【請求項４】
請求項２に記載の空調装置（１）であって、ミックスドア（１６）を含めて下流側もそれぞれ送風路（１３ａ，１３ｂ）が独立し、エバポレータ（１５）と前記ミックスドア（１６）との間に前記合流部（２４）があることを特徴とする空調装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、送風ユニットとエアコンユニットを備えた車両用空調装置などの空調装置に係り、特に、軸方向に並列される一対のブロア（いわゆるツインブロア）を有する空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術に関連するものとして、例えば特許文献１に記載されている「自動車用の空気調和装置」が挙げられる。これは、図１０に示すように、車室内外から空気を取入れる送風ユニット１０１と、この送風ユニット１０１より送られる空気の熱交換を行なう図示しないエアコンユニットとを有している。前記の送風ユニット１０１は、軸方向に並列される２つのスクロール室１０２，１０３を有するケーシング１０４と、各スクロール室１０２，１０３に収納される一対のブロア１０５，１０６と、これらのファン１０５，１０６を駆動する電動モータ１０７とを有し、この電動モータ１０７の駆動により一対のブロア１０５，１０６が回転することにより、車室内外から空気を吸入口１０８，１０９から吸入して吐出口１１０よりエアコンユニットへ吐出するようになっている。電動モータ１０７は、筒体１１１を介して支持され、この筒体１１１の両側に空気室１１２，１１３を隔てて多孔質体１１４，１１５が設けられている。また、吐出口１１０には、筒体１１１より送風方向に向かって突出するリブ１１６が設けられ、このリブ１１６の付け根部分にも前記の多孔質体１１４，１１５の各一部が配設されている。この従来技術にあっては、一対のブロア１０４，１０５からそれぞれ空気が吐出されて合流する際に騒音が発生するので、電動モータ１０７の周囲に設けた多孔質体１１４，１１５で消音することにより前記の騒音を低減することができる。
【特許文献１】特開平５−１７２１００号公報（段落番号００１９〜００２０、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来技術では、騒音低下を図るため電動モータ１０７の周囲に空気室１１２，１１３、多孔質体１１４，１１５及びリブ１１６を設ける必要があるので、複雑な構造であり組立てが困難であるため、コストが増大するという問題がある。また、スクロール室１０２，１０３の各出口から吐出風が吐出口１１０を介してエアコンユニットへ流動する際に、スクロール室１０２，１０３の各出口と比べて吐出口１１０の断面積が大きいため、前記の吐出風が急拡大し、しかも、しかもスクロール室１０２，１０３の出口からエアコンユニットの入口（吐出口１１０の先端）までの距離が短いため、吐出風の急激な減速や偏りを起こしたり、また、両方の吐出風が互いに干渉し、その結果、通路抵抗の悪化や騒音の増大を招くという問題もある。
【０００４】
本発明は、上記のような従来技術を考慮してなされたもので、その目的は、一対のブロアからの吐出風の急激な減速や偏り、およびこれらの吐出風間の干渉を緩和することのできる空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため本発明は、一対のブロアにより送風路を介して送風する送風ユニットと、この送風ユニットから吹出された空気の熱交換を行なう熱交換器を有するエアコンユニットとを備えた空調装置であって、前記各ブロアの送風路を独立してそれぞれ設けた構成にしてある。
【０００６】
このように構成した本発明では、一対のブロアにより送風路を介して送風する際に、各ブロアの送風路が独立しており、各ブロアからの吐出風が各送風路内で拡大する範囲が限定されるため、各ブロアからの吐出風の拡大による吐出風の急激な減速や偏りを緩和できるとともに、前記の吐出風が各送風路をそれぞれ通るので互いに干渉することも緩和できる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明では、一対のブロアからの吐出風の急激な減速や偏り、およびこれらの吐出風間の干渉も緩和できるので、空調装置の作動時に騒音を低減できるという効果があるとともに、各ブロアから熱交換器へ送られるそれぞれの風量を均一にすることができるので、熱交換器での熱交換効率を向上できるという効果もある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態に係る空調装置を図に基づいて説明する。
【０００９】
図１は本発明の一実施形態に係る空調装置を示す断面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は図１のＡ−Ａ線より上の部分を取除いた状態で示す斜視図、図４は本実施形態の要部構成を説明する平面図、図５は本実施形態が設けられる車室前部の断面図、図６は本実施形態の作動時の騒音レベルを示す特性図、図７は本実施形態に設けられるエアコンユニットの断面図、図８は図７のＢ−Ｂ線に沿う計測面における風速分布（ベクトル）を示す特性図、図９は図７のＢ−Ｂ線に沿う計測面における静圧分布を示す特性図である。なお、図８の（ａ）および図９の（ａ）はそれぞれ本実施形態の仕切り板を設けた場合を示し、これらと比較するために図８の（ｂ）および図９の（ｂ）はそれぞれ仕切り板を設けない場合を示している。
【００１０】
図５に示すように本実施形態の空調装置１は、車室２の前部のインストルメントパネル３内に収納されており、主として送風ユニット４およびエアコンユニット５から構成されている。図４に示すように送風ユニット４は、軸方向に並列される２つのスクロール室６、７を有するケーシング８と、遠心ファンからなり、各スクロール室６，７にそれぞれ収納される一対のブロア（いわゆるツインブロア）９，１０と、これらのブロア９，１０間に介設され、両側に突出する駆動軸１１を介してブロア９，１０を駆動する電動モータ１２とを有している。図５に示すようにエアコンユニット５は、送風ユニット４のケーシング８に連続する送風路１３を有し、この送風路１３の途中に、通過風に含まれる異物を捕捉するエアフィルタ１４と、冷却用の熱交換器であるエバポレータ１５と、加熱する空気およびバイパスする空気の割合を調節するミックスドア１６と、加熱用の熱交換器であるヒータコア１７とが順次配設されている。また、送風路１３の下流側よりダクト１８〜２０が分岐し、これらのうちダクト１８，１９の各先端にインストルメントパネル３の上部に設けられるデフ吹出し口２１、およびベント吹出しダクト２２が設けられ、残りのダクト２０の先端にインストルメントパネル３の下部に設けられるフット吹出しダクト２３が設けられている。
【００１１】
そして、本実施形態の空調装置１は、各ブロア９，１０からの吐出風が合流する合流部２４を備え、図１〜図３に示すように、この合流部２４に、送風路１３の入口からエアフィルタ１４までの間まで送風方向に延びる仕切り板２５を設けることにより、前記の送風路１３の上流側が第１送風路１３ａと第２送風路１３ｂとに独立しており、エバポレータ１５とミックスドア１６との間に前記の合流部２４がある。また、ミックスドア１６を含めて下流側もそれぞれ送風方向に延びる他の仕切り板２６を設けることにより、送風路１３ｂの下流側も第１送風路１３ａと第２送風路１３ｂとに独立している。なお、図１および図５に示すように、各ブロア９，１０からの吐出風がエバポレータ１５の上側から送風されて直角に曲がるようになっている。
【００１２】
この実施形態にあっては、送風ユニット４のブロア９，１０で車室２内外の空気を取入れて送風路１３を介して送風すると、エアフィルタ１４を通過する際に前記の吐出風に含まれる異物が捕捉され、エアフィルタ１４で清浄化された空気がエバポレータ１５で冷却される。例えば、暖房時に図１に示すようにミックスドア１６が上昇することにより、エバポレータ１５からの冷風がヒータコア１７で加熱された後、温風が送風路１３の下流側よりダクト１８〜２０のいずれかを通って吹出し口２１〜２３より車室２内へ吹出される。一方、冷房時にミックスドア１６が下降することにより、エバポレータ１５からの冷風がヒータコア１７をバイパスして、冷風が送風路１３の下流側よりダクト１８〜２０のいずれかを通って吹出し口２１〜２３より車室２内へ吹出される。
【００１３】
このように構成した実施形態では、各ブロア９，１０からの吐出風が通る送風路１３が第１送風路１３ａと第２送風路１３ｂとに分かれており、前記の吐出風がそれぞれ第１送風路１３ａ内と第２送風路１３ｂ内で拡大する範囲が限定されるため、この拡大による吐出風の急激な減速や偏りを緩和できる。また、前記の吐出風がそれぞれ第１送風路１３ａと第２送風路１３ｂを通るので互いに干渉することも緩和できる。その結果、空調装置１の作動時に騒音を低減できるとともに、各ブロア９，１０から第１送風路１３ａと第２送風路１３ｂとを介して均一な風量の吐出風をエバポレータ１５へ送ることができるので、エバポレータ１５での熱交換効率を向上できるという効果もある
例えば、本出願人の実験によると、本実施形態の仕切り板２５、２６による騒音レベルの全体的な低減効果として、図６に示すように、仕切り板２５、２６を設けない場合と比べて１ｄＢＡ弱の低減効果があった。特に、周波数３１５Ｈｚ付近では１ｄＢＡ〜３ｄＢＡ程度の低減効果を確認できた。
【００１４】
さらに、本出願人の実験で図７のＢ−Ｂ線に沿う計測面（送風路１３の入口からエアフィルタ１４までの間の部分）における風速分布（ベクトル）を計測したところ、仕切り板２５を設けない場合には図８の（ｂ）に示すように風速分布するのに対して、仕切り板２５を設けた場合には図８の（ａ）に示すように風速分布している。すなわち、各ブロア９，１０からの吐出風の急激な減速や偏り、およびこれらの吐出風間の干渉が緩和されている。
【００１５】
また、本実施形態では、従来のように電動モータの近傍に空気室や多孔質体、および送風方向に向かって突出するリブなどを設けた場合と比べて、送風方向に延びる仕切り板２５、２６を設けるのみで済むため、簡易な構造であり組立てが容易であるため、コストを削減できる。
【００１６】
なお、上記実施形態にあっては、送風路１３の入口からエアフィルタ１４までの間に送風方向に延びる仕切り板２５と、ミックスドア１６を含めて下流側もそれぞれ送風方向に延びる他の仕切り板２６とを設ける場合で例示したが、本発明はこれに限らず、必要に応じて、仕切り板２５のみを設けて他の仕切り板２６を省略することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明は、空調装置の作動時に騒音を低減できるという効果があるとともに、各ブロアから熱交換器へ送られるそれぞれの風量を均一にし、熱交換器での熱交換効率を向上できるという効果もあるので、車両用空調装置として適用できるとともに、その他、一般機械用あるいは産業機械用などの空調装置としても広く適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係る空調装置を示す断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線より上の部分を取除いた状態で示す斜視図である。
【図４】本実施形態の要部構成を説明する平面図である。
【図５】本実施形態が設けられる車室前部の断面図である。
【図６】本実施形態の作動時の騒音レベルを示す特性図である。
【図７】本実施形態に設けられるエアコンユニットの断面図である。
【図８】図７のＢ−Ｂ線に沿う計測面における風速分布を示す特性図である。
【図９】図７のＢ−Ｂ線に沿う計測面における静圧分布を示す特性図である。
【図１０】従来の空調装置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  空調装置
２  車室
３  インストルメントパネル
４  送風ユニット
５  エアコンユニット
６、７  スクロール室
９，１０  ブロア（ツインブロア）
１１  駆動軸  
１２  電動モータ
１３  送風路
１３ａ  第１送風路
１３ｂ  第２送風路
１４  エアフィルタ
１５  エバポレータ（熱交換器）
１６  ミックスドア
１７  ヒータコア（熱交換器）
２４  合流部
２５、２６  仕切り板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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