(57)【要約】【課題】  グリル用取付部を分割することなくサイドベンチレータダクトを先付けし得るようにする。【解決手段】  空調ユニット３の側部に、取付部３１を介して、ほぼ車幅方向へ延びるサイドベンチレータダクト６を取付け、取付部３１が、空調ユニット３の側部から突設されたユニット側取付部３２と、サイドベンチレータダクト６の対応端部に形成されてユニット側取付部３２に外嵌可能なダクト側取付部３３とを備え、更に、空調ユニット３とサイドベンチレータダクト６とにほぼ沿って車体側メンバ１１が配設されたベンチレータダクト取付部構造であって、ユニット側取付部３２とダクト側取付部３３との間に、サイドベンチレータダクト６を、車体側メンバ１１と干渉しない方向へ傾斜させた状態で仮保持可能な傾斜仮保持機構３４を設けるようにしている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調ユニットの側部に、取付部を介して、ほぼ車幅方向へ延びるサイドベンチレータダクトを取付け、該取付部が、空調ユニットの側部から突設されたユニット側取付部と、サイドベンチレータダクトの対応端部に形成されて前記ユニット側取付部に外嵌可能なダクト側取付部とを備え、更に、前記空調ユニットとサイドベンチレータダクトとにほぼ沿って車体側メンバが配設されたベンチレータダクト取付部構造であって、
前記ユニット側取付部とダクト側取付部との間に、サイドベンチレータダクトを、前記車体側メンバと干渉しない方向へ傾斜させた状態で仮保持可能な傾斜仮保持機構を設けたことを特徴とするベンチレータダクト取付部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ベンチレータダクト取付部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部に、図９に示すようなインストルメントパネル１が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなインストルメントパネル１は、内部にエア供給装置２を備えている。このエア供給装置２は、空調用エアを発生させる空調ユニット３と、この空調ユニット３からの空調用エアを送給するエアダクト４と、エアダクト４から送給された空調用エアを車室内へ吹出させるエアグリルとを備えている。このようなエアダクト４には、サイドベンチレータダクト６などが存在する。
【０００４】
このサイドベンチレータダクト６は、図１０に示すように、空調ユニット３の側部から突設されたユニット側取付部７に外嵌可能なダクト側取付部８をその一端部に有すると共に、その他端部にサイドベンチレータグリルを取付けるためのグリル用取付部９を有している。サイドベンチレータダクト６は、この場合、ほぼ長方形断面の四角筒形状を呈しており、これに対応して、ユニット側取付部７、ダクト側取付部８、グリル用取付部９もそれぞれ長方形断面形状を呈している。なお、グリル用取付部９は、サイドベンチレータグリルの形状に合わせて拡張されている。
【０００５】
一方、図９に示すように、上記インストルメントパネル１の内部には、車体側メンバ１１が設けられている。この車体側メンバ１１は、左右の車体パネル間を連結する強度部材であり、ステアリングコラムを支持することにより、ステアリングサポートメンバなどとして使用されている。車体側メンバ１１の両側部には、車体パネルに取付けるためのサイドブラケット１２が設けられている。
【０００６】
そして、車体側メンバ１１は、空調ユニット３とサイドベンチレータダクト６との後面側（乗員側）にほぼ沿って配設されている。そして、空調ユニット３の後面には、図１１に示すように、ネジ穴と、ほぼ車両後方へほぼ水平に延びるロケートピン１６とを有するブラケット１７が設けられ、車体側メンバ１１の対応する位置には、上記ネジ穴に合致するネジ穴１８と、上記ロケートピン１６を収容するロケート穴１９とを有するブラケット２０が設けられており、ロケートピン１６をロケート穴１９へ通した状態で両ブラケットのネジ穴１８間にネジ２１を螺着することにより、空調ユニット３と車体側メンバ１１とが固定されるように構成されている。そのため、車体側メンバ１１は、ロケートピン１６の突出方向とほぼ平行にほぼ車両後方からほぼ車両前方へ向けて取付けられることとなる。
【０００７】
また、サイドベンチレータダクト６他端部のグリル用取付部９は、図９に示すように、車体側メンバ１１端部におけるサイドブラケット１２近傍部分において、車体側メンバ１１の前面側から車体側メンバ１１の下方を迂回して車体側メンバ１１の後面側へ現れるように、即ち、車体側メンバ１１を下方から抱込むように取り廻されている。
【特許文献１】特願２００５−１５１６９９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、上記したように、サイドベンチレータダクト６他端部のグリル用取付部９が、車体側メンバ１１を下方などから抱込むように取り廻されたものの場合、空調ユニット３の側部にサイドベンチレータダクト６を先付けした状態にすると、車体側メンバ１１の取付方向との関係で、グリル用取付部９に対して干渉が生じるので、車体側メンバ１１を後から取付けるようにすることができない。
【０００９】
そのため、空調ユニット３に対して先に車体側メンバ１１を取付けてから、空調ユニット３の側部にサイドベンチレータダクト６を取付けるようにせざるを得なくなり、組付手順に制限が生じてしまう。
【００１０】
或いは、組付工程上、サイドベンチレータダクト６を先付けしなければならない場合には、図１２に示すように、サイドベンチレータダクト６に対して、グリル用取付部９を、作業の邪魔にならない位置で分割する必要が生じ（分割線２２）、この場合には、組付工数の増加や、型数の増加などを招くこととなる。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、空調ユニットの側部に、取付部を介して、ほぼ車幅方向へ延びるサイドベンチレータダクトを取付け、該取付部が、空調ユニットの側部から突設されたユニット側取付部と、サイドベンチレータダクトの対応端部に形成されて前記ユニット側取付部に外嵌可能なダクト側取付部とを備え、更に、前記空調ユニットとサイドベンチレータダクトとにほぼ沿って車体側メンバが配設されたベンチレータダクト取付部構造であって、前記ユニット側取付部とダクト側取付部との間に、サイドベンチレータダクトを、前記車体側メンバと干渉しない方向へ傾斜させた状態で仮保持可能な傾斜仮保持機構を設けたベンチレータダクト取付部構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、前記ユニット側取付部とダクト側取付部との間に、サイドベンチレータダクトを、前記車体側メンバと干渉しない方向へ傾斜させた状態で仮保持可能な傾斜仮保持機構を設けることにより、空調ユニットに対してサイドベンチレータダクトを取付ける際に、傾斜仮保持機構を利用してサイドベンチレータダクトを車体側メンバと干渉しない傾斜状態に仮保持して退避させておくことが可能となる。これにより、空調ユニットにサイドベンチレータダクトを先付けし、空調ユニットに車体側メンバを後から取付けることが可能となる。よって、組付手順に対する制限、および、サイドベンチレータダクトを分割する必要がなくなり、組付工数の増加や、型数の増加などを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
グリル用取付部を分割することなくサイドベンチレータダクトを先付けし得るようにするという目的を、ユニット側取付部とダクト側取付部との間に、サイドベンチレータダクトを、空調ユニットと干渉しない方向へ傾斜させた状態で仮保持可能な傾斜仮保持機構を設ける、という手段で実現した。
【実施例】
【００１４】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１５】
図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。なお、インストルメントパネル１、エア供給装置２、車体側メンバ１１などの構成については、基本的に図９、図１１のものとほぼ同様なので、必要に応じてこれらの図面を参照すると共に、これらに対する記載を以てこの実施例の説明とする。
【００１６】
まず、この実施例を理解する上で必要な基本的構成について簡単に説明すると、図１に示すように、空調ユニット３の側部に、取付部３１を介して、ほぼ車幅方向（Ｘ方向）へ延びるサイドベンチレータダクト６を取付ける。この取付部３１は、空調ユニット３の側部から突設されたユニット側取付部３２と、サイドベンチレータダクト６の対応端部に形成されてユニット側取付部３２に外嵌可能なダクト側取付部３３とを備えている。サイドベンチレータダクト６の他端部には、サイドベンチレータグリルを取付けるためのグリル用取付部９が形成されている。グリル用取付部９は、サイドベンチレータグリルの形状に合わせて拡張されている。
【００１７】
そして、このように取付けられた状態の空調ユニット３とサイドベンチレータダクト６とにほぼ沿って車体側メンバ１１が配設されている。この車体側メンバ１１は、ほぼ車両後方からほぼ車両前方へ向けて取付けられる。
【００１８】
この状態では、サイドベンチレータダクト６他端部のグリル用取付部９は、車体側メンバ１１端部におけるサイドブラケット１２近傍部分において、車体側メンバ１１の前面側から車体側メンバ１１の下方を迂回して車体側メンバ１１の後面側へ現れるように、即ち、車体側メンバ１１を下方から抱込むように取り廻されている。
【００１９】
この実施例のものでは、図２〜図５に示すように、ユニット側取付部３２とダクト側取付部３３との間に、サイドベンチレータダクト６を、車体側メンバ１１と干渉しない方向へ傾斜させた状態で仮保持可能な傾斜仮保持機構３４を設ける。この場合、傾斜仮保持機構３４は、サイドベンチレータダクト６を下方または前方へ傾斜させた状態で仮保持可能なものとなる。なお、グリル用取付部９が車体側メンバ１１の上方を迂回して車体側メンバ１１の後面側へ現れるようになっている場合には、傾斜仮保持機構３４は、サイドベンチレータダクト６を上方または前方へ傾斜させた状態で仮保持可能なものとすることができる。この実施例では、サイドベンチレータダクト６を下方へ傾斜させた状態で仮保持可能としている。
【００２０】
具体的には、先ず、ユニット側取付部３２からピン３６を突設すると共に、ダクト側取付部３３にこのピン３６によって案内されるガイド部３７を設ける。このピン３６は、ユニット側取付部３２に対し面直に立設する。また、ガイド部３７は、サイドベンチレータダクト６の差込方向（この場合には、ほぼ車幅方向）へ向けて延設する。そして、ガイド部３７の奥部に、ユニット側取付部３２とダクト側取付部３３との正規嵌合位置を設定する。なお、正規嵌合位置になったことをクリック感で認識できるようにするために、ガイド部３７の正規嵌合位置の手前側に図示しない係止部などを設けるようにしても良い。
【００２１】
そして、特に、このピン３６とガイド部３７とを、サイドベンチレータダクト６を傾斜させようとする側に設ける。更に、ガイド部３７の正規嵌合位置の先に、ピン３６の径よりも若干幅の狭い絞り部３８を介して、仮保持用ピン収容部３９を設ける。
【００２２】
或いは、特に図示しないが、このピン３６とガイド部３７を、サイドベンチレータダクト６が傾斜する側とは反対の側に設けても良い。この場合には、ガイド部３７の正規嵌合位置の手前側に、ピン３６の径よりも若干幅の狭い絞り部３８を介して、仮保持用ピン収容部３９を設けることとなる。この場合、仮保持状態になったことをクリック感で認識できるようにするために、仮保持用ピン収容部３９の手前側に係止部などを設けるようにしても良い。
【００２３】
なお、ユニット側取付部３２とダクト側取付部３３との断面形状は、丸型としても角型としても良い。但し、断面形状を角型とする場合には、サイドベンチレータダクト６が傾斜する方向に辺（または面）を位置させるようにし、この辺（または面）または反対側の辺（または面）にピン３６およびガイド部３７を設けるようにする。
【００２４】
更に、嵌合状態で傾斜させることができるようにするために、ユニット側取付部３２の外周とダクト側取付部３３の内周との間には、多少のクリアランス４０を設けるようにする。なお、サイドベンチレータダクト６は、比較的軟質の樹脂成形品であるため多少の変形を許容できるので、この変形量を考慮してクリアランス４０を必要量よりも若干少な目に設定することもできる。そして、このクリアランス４０にエア漏れ防止用のシール材４１を介在させるようにする。この場合、シール材４１は、スポンジ状部材などのように大きな変形復帰量が確保できるものとし、また、ガイド部３７を避けるようにしてダクト側取付部３３の内周に貼付けるようにする。
【００２５】
なお、ガイド部３７は、図２〜図５では、切欠４４などとしているが、図６〜図８のようにダクト側取付部３３の面外へ張出した袋形状溝などとすることもできる。この袋形状溝は、サイドベンチレータダクト６がブロー成形品である場合には容易に形成することができる。このように袋形状溝とすることにより、切欠４４とした場合に比べてエア漏れをより少なくすることが可能となる。
【００２６】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２７】
まず、空調ユニット３の側部に対し、取付部３１を介してサイドベンチレータダクト６を取付ける。即ち、ユニット側取付部３２にダクト側取付部３３を外嵌させるようにする。この際、ユニット側取付部３２から突設されたピン３６をダクト側取付部３３に設けられたガイド部３７の正規嵌合位置まで案内させるようにする。そして、傾斜仮保持機構３４により、サイドベンチレータダクト６を車体側メンバ１１と干渉しない傾斜状態に仮保持して退避させる。即ち、ユニット側取付部３２から突設されたピン３６を、若干幅の狭い絞り部３８を越して、仮保持用ピン収容部３９へと移動させる。その後、空調ユニット３に対して車体側メンバ１１を取付ける。最後に、傾斜仮保持機構３４による仮保持状態を解除して、サイドベンチレータダクト６を正規の位置へ復帰させる。即ち、ユニット側取付部３２から突設されたピン３６を、若干幅の狭い絞り部３８を越して、正規嵌合位置へ戻す。以上により、組付けが完了する。
【００２８】
このように、この実施例によれば、ユニット側取付部３２とダクト側取付部３３との間に、サイドベンチレータダクト６を、空調ユニット３と干渉しない方向へ傾斜させた状態で仮保持可能な傾斜仮保持機構３４を設けることにより、空調ユニット３に対してサイドベンチレータダクト６を取付ける際に、傾斜仮保持機構３４を利用して、図１または図５に示すように、サイドベンチレータダクト６を車体側メンバ１１と干渉しない傾斜状態に仮保持して退避させておくことが可能となる。
【００２９】
これにより、空調ユニット３にサイドベンチレータダクト６を先付けし、空調ユニット３に車体側メンバ１１を後から取付けることが可能となる。
【００３０】
よって、組付手順に対する制限、および、サイドベンチレータダクト６からグリル用取付部９を分割する必要がなくなり、組付工数の増加や、型数の増加などを防止することができる。
【００３１】
例えば、近年、インストルメントパネル１廻りの部品を予め組立ててコックピットモジュールを構成しておき、このコックピットモジュールを車体へ搭載することによって、コックピット部分を一度に完成させるモジュール工法が行われているが、このようなモジュール工法において、先ず、組付治具に空調ユニット３をセットし、この空調ユニット３の側部に対してサイドベンチレータダクト６を取付けた後、組付治具および空調ユニット３に対して車体側メンバ１１を取付けるような工程を取ることが可能となる。
【００３２】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施例にかかるエア供給装置の拡大斜視図である。
【図２】図１の取付部を拡大した分解斜視図である。
【図３】図２の傾斜仮保持機構を示す取付部の組付状態の底面図である。
【図４】図３を仮保持状態とした底面図である。
【図５】図４の側面図である。
【図６】ガイド部を袋形状溝とした取付部を底面側から見た斜視図である。
【図７】図６の側面図である。
【図８】（ａ）は図７のａ−ａ線に沿った断面図、（ｂ）は図７のｂ−ｂ線に沿った断面図、（ｃ）は図７のｃ−ｃ線に沿った断面図である。
【図９】従来例の説明に用いたインストルメントパネルの内部の様子を示す斜視図である。
【図１０】図９のエア供給装置を斜め前方から見た部分拡大斜視図である。
【図１１】空調ユニットと車体側メンバとの取付部分の様子を示す部分拡大斜視図である。
【図１２】分割されたグリル用取付部を示す部分拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
３    空調ユニット
６    サイドベンチレータダクト
１１  車体側メンバ
３１  取付部
３２  ユニット側取付部
３３  ダクト側取付部
３４  傾斜仮保持機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007176216.tif 000009
【図８】
2007176216.tif 000010
【図９】
2007176216.tif 000011
【図１０】
2007176216.tif 000012
【図１１】
2007176216.tif 000013
【図１２】
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