(57)【要約】    【解決手段】 支柱天端形状に合わせ折り曲げ加工した吊り下げ部材８の下端と支柱側面に沿わす安定を保つための部材９の端部とビームを載せるよう折り曲げ加工した部材１０の中央部付近を組み合わせ、この格点部にリブ１１を添接し、これらを格点部において結合した着脱容易なビーム支持治具７を製作し、このビーム支持治具７をあらかじめ支柱天端および支柱側面を支持点とするよう支柱１に取り付け、ビーム取り付け側に張り出したビームを載せるよう折り曲げ加工した部材１０にビーム２を載せ、仮支持状態を人的配置なしに現出するとともに、ブラケット３とビーム２を結合するボルト孔が合致しているため直ちに本締めを可能とし支柱１とビーム２の結合を完了する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガードレールビーム２をボルト・ナット４により支柱１に結合するため、支柱天端形状に加工した部材８と支柱側面形状に加工した部材９とビームを載せるよう加工した部材１０及びリブ（格点補剛材）１１を組み合わせ結合したビーム支持治具７を製作し、このビーム支持治具７をあらかじめ支柱天端及び支柱側面を支持点とするよう支柱１に取り付け、ガードレールビーム取り付け側に張り出したビームを載せるよう加工した部材１０にガードレールビーム２を載せ、仮支持する形態を有するガードレールビームの取り付け用仮支持治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガードレール設置工事におけるガードレールビーム取り付け時のガードレールビーム仮支持治具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本文において用いる用語は、下記のように定義する。
支持又は仮支持とは、ガードレールビーム２(以下、ビームと称する)を支柱１に取り付け、ビーム２が支柱１から脱落しない安定状態を保持することをいう。
仮締めとは、支持のためビーム２とあらかじめ支柱１に取り付けられたブラケット３を結合すべくボルト・ナット４を比較的緩く締め付けることをいう。
本締めとはビーム２と支柱１を結合するため、ブラケット３を介しボルト・ナット４を所定のトルクで締め付け、結合を完了することをいう。
【０００３】
ガードレールは、進行方向を誤った車両が路外、対向車線、または歩道等に逸脱するのを防止するとともに、車両乗員の傷害および車両の破損を最小限にとどめ、車両を正常な進行方向に復元させることを目的として設置されるものである。
このため車両質量(重量)、衝突速度、衝突角度など、諸条件の異なる車両を対象として種々設計製作されているが、その殆どが適度な剛性とじん性を有する鋼製部材からなる頑強な構造となっており、構成部材は形状、重量とも相当大きなものである。
図５は例として３径間の場合のガードレール全体の姿を道路側から見た正面図として示したものである。図６は図５の平面図であり、各支柱部は両径間のビーム２又はビーム２と袖ビーム５の重ね合わせ部６となっていることを示している。また、図７はガードレール全体の側面図であり、ブラケット３を介し支柱１とビーム２が結合されていることを示している。
使用部材は、道路の等級により選択されるが、その諸元は支柱１において長さＬ＝２．５ｍ／本、重量Ｗ＝５５Ｋｇ／本、ビーム２において長さＬ＝４．３ｍ／枚、重量Ｗ＝８０Ｋｇ／枚程度である。なお、ガードレールは前述の通り支柱１、ビーム２、支柱とビームを結合するためのブラケット３と称される小さな接合用中間部材、ビームの端部又は連続端部に取り付けられる袖ビーム５、これらを結合するためのボルト・ナット４等により構成されている。
【０００４】
ガードレールが設置される場所は道路が主なものであるが、その状況は路面に縦断勾配が付されていたり、平面曲線が付されていたりする場合が多々あり、その他変則形状を要求されることもある。この場合、平坦直線部に比べその施工は困難な状況となり、図４に示す重ね合わせ部６の結合には微調整を必要とすることが多くなる。特に曲線部の場合、所定曲線半径の製品を用いず近似半径の製品を流用することが多々あり、その取り付け結合には平坦直線部をはるかに超える作業時間と労力を要する。この間、ビーム２を何らかの方法により所定の位置で支持しておく必要があり、いかにしてこれを支持しておくかは重要な課題となる。
なお、曲線部のビーム製品は各メーカーとも需要の多い半径を所定のピッチで製作し標準在庫品としてストックしており、設置該当半径製品がない場合には近似半径製品を流用し、弾性限界以内で強制変形させ取り付けることが認められている。
【０００５】
ガードレールの施工は、まず支柱１を建て込み（打ち込み）、次に図４に示す支柱１とビーム２を結合するブラケット３と称される小さな接合用中間部材をボルト・ナット４で支柱１に取り付ける。次に、ブラケット３とビーム２をボルト・ナット４で結合し、ボルト・ナット４の仮締め及び本締めを経て支柱１とビーム２との結合固定を完了する手順で行われる。なお、図５及び図６に示す袖ビーム５はビームの端部又は連続端部に取り付けられるものであり、ビーム結合固定完了後に取り付けられる場合が多い。
支柱間隔は１〜４ｍ（４ｍの場合が多い）であり、多径間の場合（殆どが多径間である）支柱部は両径間のビーム端部の重ね合わせ部６となる。すなわち、両径間のビーム端部を所定の要領で重ね合わせ、ビーム２とブラケット３と支柱１が一体となるよう締め付ける。この場合、結合固定が完了するまでの間、何らかの方法により、その両端を所定の位置で支持しておく必要があり、施工者によってその方法を異にしている。
図８はピーム２を人力により支柱に取り付ける従来の最も基本的な施工方法１の概念を示したものであり、２人の人により支持しておく方法であるが、資材搬入、運搬、取り付け、移動等の現場稼動内容を考えると、この方法では人員配置において効率が悪く、多人数を必要とする。また、ビーム２の重量も重く、仮締め又は本締めが完了するまでの支持時間を考えると労力的にも負荷が大きく、非力な人にとっては困難な場合すらある。
図９はピーム２を人力により支柱に取り付ける従来の施工方法２を示すものであり、ビーム２の片端を仮締めし他端は路面に置き、後に重ね合わせ部６を結合する方法である。この場合、片端を仮支持するため、一旦ボルト・ナット４で1か所固定する必要があり、重ね合わせ部６を結合する時にはこの仮締め用のボルト・ナット４を外す必要が生ずる。ここに二度手間が生じ、作業効率を低下させる。また、本締め時にはビーム２を重ね合わせるため仮締め用のボルト・ナット４を外さなければならず、一時、人力により支持する必要が生じる。
図１０はピーム２を人力により支柱に取り付ける従来の施工方法３を示すものであり、ビーム２の片端を２か所ボルト・ナット４で固定し片持梁状態として一時支持し、次径間のビーム２をはめ込む方法である。この場合、取り付け径間の次の１径間を飛ばして仮締めする方法や片側より順次結合固定を完了させていく方法が実施されている。これらの方法においても仮締め用のボルト・ナット４に関わる非効率が生ずる。また、片持梁状態となるため所定のトルクで締め付けたとしても多少の撓みが生じ、ボルト・ナット４の貫通穴に損傷を生じさせる原因となる。これを防止するためには所定のトルク以上で締め付けなければならない。さらに、施工全区間を通じなめらかな仕上げが要求されるため、各工程の施工誤差や路面および地形との調和、視覚的充足等を総合的に判断し、これらを満足するよう最終調整することが多い。特に、路面に縦断勾配が付されている場合や曲線部においては顕著であり、この場合、本締めの再実行が必要となることが多い。
その他、近年においては特殊機械を用い効率良く施工する方法も提案実施されているが、これらの機械は大型かつ高価なものが多く、用地的制限を受ける場合には大型機械の利用は困難であり、また、施工規模に適した施工方法、機械機器利用を考慮しないと相当大きなコスト高になることが懸念される。
【特許文献１】特開平６−９１９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
解決しようとする問題点は、ビーム２の重ね合わせ部６における支柱１への結合固定完了までの仮支持状態保持工程の非効率をなくす点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ビーム２をボルト・ナット４により支柱１に結合するため、支柱天端形状に加工した部材８と支柱側面形状に加工した部材９とビームを載せるよう加工した部材１０及びリブ１１を組み合わせ結合したビーム支持治具７を製作し、このビーム支持治具７をあらかじめ支柱天端及び支柱側面を支持点とするよう支柱１に取り付け、ビーム取り付け側に張り出したビームを載せるよう加工した部材１０にビーム２を載せ、仮支持状態を人的配置なしに現出するとともに、直ちに重ね合わせ部６における所定のボルト・ナット４を全て取り付けることを可能にするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明品であるビーム支持治具７は軽量かつ着脱容易であるため、ビーム取り付け以前に適宜支柱１に取り付け、これにビーム２を載せておけば仮支持のための人的配置又はボルト・ナット４による仮締めが不要となる。このため、重ね合わせ部６におけるボルト・ナット４はビーム２の重ね合わせ微調整を行った後、直ちに所定の全本数（６〜１０本）を取り付けることができ、仮支持用のボルト・ナット４の取り付け、取外しの二工程を省略することができる。
このビーム支持治具７を複数個用いれば、多径間の本締めが同時に可能となり、作業効率は飛躍的に増大する。なお、ビーム支持治具７は安価かつ転用可能なものであり、人的経費を考えれば経済的にも明らかに有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
ガードレールの主要部材は殆どが金属製で、ビーム２は重量Ｗ＝８０Ｋｇ／枚程度ある。このため施工時には幾分かの衝撃がビーム支持治具７に作用することも考えられるため、変形、座屈、磨耗等を防止するため金属製の頑強な構造とした。
ビーム支持治具７の形態は支柱１に取り付けた場合の安定性と着脱の容易性を第一義とし、転用することを考え軽量化、小型化、収納性等に重点をおいて構造決定した。また、支柱１からの吊り下げ型とすることにより、施工基面上（地面）に作業の支障となる物を置くことのない構造とした。
【実施例１】
【００１０】
図１は本発明品であるビーム支持治具７を支柱１に取り付け、ビーム２を載せた場合の道路側から見た正面図であり、図２はこれの平面図である。図３はビーム支持治具７を支柱１に取り付け、ビーム２を載せた場合の側面図であり、図４は重ね合わせ部６の詳細を示した平面図である。
【００１１】
ガードレールの施工は、まず支柱を建て込み（打ち込み）、これが完了した後、ブラケット３をボルト・ナット４により支柱１に取り付ける。ブラケット３の形状は図４に示す通りであり、支柱１との接合面は支柱側面形状に合わせ湾曲しており、また、ブラケット取り付け用ボルトの頭部はブラケット部材凹部に位置するためビーム取り付けの支障とならない構造となっている。
次に本発明品であるビーム支持治具７を図１、図２、図３に示す通りビーム取り付け径間の両端の支柱１に取り付け、この上にビーム２を載せ仮支持させる。ここにおいて、ビームの重ね合わせ部６を微調整し、径間片端のボルト・ナット４を全て取り付ける。この取り付けが完了すれば支柱１とビーム２は結合された安定状態となるため、ここに取り付けられたビーム支持治具７を取り外し次径間の支柱に移動し取り付ける。次に次径間のビーム２を前径間との重ね合わせ部６に所定の要領ではめ込み、ボルト・ナット４を全て取り付ける。この一連の作業を連続的に繰り返すことにより施工区間のビーム取り付けを終える。このように本発明品を最少２個利用すれば、一工程で全てのボルト・ナット４の取り付けが可能となるのみならず、ビーム支持治具７を複数個用いれば施工区間の任意地点からも施工が可能となり作業効率はさらに向上する。また、本発明品は軽量であり支柱への着脱も容易であるため、転用するに当たっての作業性は良好であり、誰にでも簡易に扱える。
ビーム支持治具７は図１及び図２に示す通り支柱１への取り付け支点となる支柱天端形状に加工した部材８と支柱側面形状に加工した部材９及び図３に示すビームを載せるよう加工した部材１０を組み合わせ、格点部にはスカーラップを切ったリブ１１を配して補剛し、これらの各部材を溶接結合することにより頑強な構造とした。支柱天端形状に加工した部材８と支柱側面形状に加工した部材９は支柱形状寸法に少しの余裕を持たせ曲げ加工したものであり、着脱が容易に行えるよう配慮した。
支柱天端は図１及び図３に示すように曲線形状をしており、支柱天端への取り付け支点位置は図３に示すように曲線頂部より少し後側とし、かつ、安定性確保のため図１に示す滑り止め１２を設けた。また、ビームを載せるよう加工した部材１０の位置は、ビーム支持治具７を支柱１に取り付けビーム２を載せた場合にビーム２とブラケット３を結合するボルト・ナット４を貫通させる穴が一致するよう決定した。なお、ビーム支持治具の形態は、その要求する機能を満たすものであれば他にも種々考えられることは言うまでもない。
ビーム支持治具７の材質はビーム２が鋼製であることから、その施工時における衝撃、耐磨耗性、剛性等を考慮して原則として鋼材、本発明品においては鋼棒としたが昨今の材料分野を鑑みれば他にも適したものがあると考えられる。鋼材ではストランド、ＰＣ鋼材等の利用があり、さらなる軽量化を考えるならば強化プラスチック、グラスファイバー、カーボンファイバー、アラミド繊維等の新素材を応用することも考えられる。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
ガードレールは、道路の付属施設の一部との認識が一般的であり、その機能の重要性は比較的軽視されがちである。しかし、これが持つ機能は人命に関わるほど重要かつ甚大なものであり、その施工はこれが十分発揮されるよう完璧に実施されなければならない。
また、ガードレールは運転者から最も目に付く物として視線誘導の役割を果たしており、道路線形に合致した施工が要求される。特に、最近は景観に配慮した防護柵のガイドラインも示され、設置区間が長区間におよぶ場合にはランドマークとしての位置付けも要求されるようになってきており、より精度の高い施工が要求されるようになってきた。
しかしながら、誤った認識、材料の種別誤認適用、低技量、乱雑施工等の施工例を見ることが多々ある。これは一見簡易に見えるガードレール工事の難しさを示すものであるとともに、公共事業抑制に伴う工事量の減少（受注困難）にも一因があると言っても過言ではない現実がある。特にビームの取り付けは、ガードレール工事において最も人的労力負荷が大きいものであり、各施工者がその方法を異にする工程である。
このように省人化、省力化が求められる時代にあって本発明品は、労力負荷を減じ、作業効率を大きく高めるものである。なお、この取り扱いに特別の技量は必要なく、誰でも簡易に扱えることも大きな特徴である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のビーム支持治具を取り付け、ビームを載せた場合の道路側から見た正面図である。
【図２】本発明のビーム支持治具を取り付け、ビームを載せた場合の平面図である。
【図３】本発明のビーム支持治具を取り付け、ビームを載せた場合の側面図である。
【図４】重ね合わせ部の構造詳細を示した平面図である。
【図５】ガードレール全体の姿を道路側から見た正面図である。
【図６】ガードレール全体の姿を示した平面図である。
【図７】ガードレールの支柱部における姿を示した側面図である。
【図８】人力による従来のビーム取り付け方法１を示した概念図である。
【図９】人力による従来のビーム取り付け方法２を示した概念図である。
【図１０】人力による従来のビーム取り付け方法３を示した概念図である。
【符号の説明】
【００１４】
１  支柱
２  ビーム
３  ブラケット
４  ボルト・ナット
５  袖ビーム
６  重ね合わせ部
７  ビーム支持治具
８  支柱天端形状に加工した部材
９  支柱側面形状に加工した部材
１０  ビームを載せるよう加工した部材
１１  リブ（格点補剛材）
１２  滑り止め
【図１】
2007231627.tif 000002
【図２】
2007231627.tif 000003
【図３】
2007231627.tif 000004
【図４】
2007231627.tif 000005
【図５】
2007231627.tif 000006
【図６】
2007231627.tif 000007
【図７】
2007231627.tif 000008
【図８】
2007231627.tif 000009
【図９】
2007231627.tif 000010
【図１０】
2007231627.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成18年6月9日(2006.6.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
安定を保つための部材（９）の端部とビームを載せるよう折り曲げ加工した部材（１０）の中央部付近を組み合わせ、この格点部にリブ（１１）を添接し、これらを格点部において結合したビーム支持治具（７）であり、このビーム支持治具（７）を支柱天端に取り付けた状態でブラケット（３）とビーム（２）を結合するボルト孔を合致させることができることを特徴とするガードレールビームの取り付け用仮支持治具
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明は、ビーム２をボルト・ナット４によりブラケット３に結合するため、支柱天端形状に合わせ折り曲げ加工した吊り下げ部材８の下端と支柱側面に沿わす安定を保つための部材９の端部とビームを載せるよう折り曲げ加工した部材１０の中央部付近を組み合わせ、この格点部にリブ１１を添接し、これらを格点部において結合したビーム支持治具７を製作し、このビーム支持治具７をあらかじめ支柱及び支柱側面を支持点とするよう支柱１に取り付け、ビーム取り付け側に張り出したビームを載せるよう折り曲げ加工した部材１０にビーム２を載せ、仮支持状態を人的配置なしに現出するとともに、直ちに重ね合わせ部６における所定のボルト・ナット４を全て取り付けることを可能にするものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
ガードレールの施工は、まず支柱を建て込み（打ち込み）、これが完了した後、ブラケット３をボルト・ナット４により支柱１に取り付ける。ブラケット３の形状は図４に示す通りであり、支柱１との接合面は支柱側面形状に合わせ湾曲しており、また、ブラケット取り付け用ボルトの頭部はブラケット部材凹部に位置するためビーム取り付けの支障とならない構造となっている。
次に本発明品であるビーム支持治具７を図１、図２、図３に示す通りビーム取り付け径間の両端の支柱１に取り付け、この上にビーム２を載せ仮支持させる。ここにおいて、ビームの重ね合わせ部６を微調整し、径間片端のボルト・ナット４を全て取り付ける。この取り付けが完了すれば支柱１とビーム２は結合された安定状態となるため、ここに取り付けられたビーム支持治具７を取り外し次径間の支柱に移動し取り付ける。次に次径間のビーム２を前径間との重ね合わせ部６に所定の要領ではめ込み、ボルト・ナット４を全て取り付ける。この一連の作業を連続的に繰り返すことにより施工区間のビーム取り付けを終える。このように本発明品を最少２個利用すれば、一工程で全てのボルト・ナット４の取り付けが可能となるのみならず、ビーム支持治具７を複数個用いれば施工区間の任意地点からも施工が可能となり作業効率はさらに向上する。また、本発明品は軽量であり支柱への着脱も容易であるため、転用するに当たっての作業性は良好であり、誰にでも簡易に扱える。
ビーム支持治具７は図１及び図２に示す通り支柱１への取り付け支点となる支柱天端形状に合わせ折り曲げ加工した吊り下げ部材８の下端と支柱側面に沿わす安定を保つための部材９の端部とビームを載せるよう折り曲げ加工した部材１０の中央部付近を組み合わせ、この格点部にリブ１１を添接し、これらの各部材を格点部において溶接結合することにより頑強な構造とした。支柱天端形状に合わせ折り曲げ加工した吊り下げ部材８と支柱側面に沿わす安定を保つための部材９は支柱形状寸法に少しの余裕を持たせ折り曲げ加工したものであり、着脱が容易に行えるよう配慮した。
支柱天端部は図１及び図３に示すように曲線形状を呈しており、支柱天端への取り付け支点位置は図３に示すように曲線頂部より少し後側とし、かつ、安定性確保のため図１に示す滑り止め１２を設けた。また、ビームを載せるよう折り曲げ加工した部材１０の位置は、ビーム支持治具７を支柱１に取り付けビーム２を載せた場合にビーム２とブラケット３を結合するボルト４を貫通させる穴が一致するよう決定した。
なお、ビーム支持治具の形態は、その要求する機能を満たすものであれば他にも種々考えられることは言うまでもない。
ビーム支持治具７の材質はビーム２が鋼製であることから、その施工時における衝撃、耐磨耗性、剛性等を考慮して原則として鋼材、本発明品においては鋼棒としたが昨今の材料分野を鑑みれば他にも適したものがあると考えられる。鋼材ではストランド、ＰＣ鋼材等の利用があり、さらなる軽量化を考えるならば強化プラスチック、グラスファイバー、カーボンファイバー、アラミド繊維等の新素材を応用することも考えられる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
１  支柱
２  ビーム
３  ブラケット
４  ボルト・ナット
５  袖ビーム
６  重ね合わせ部
７  ビーム支持治具
８  支柱天端形状に合わせ折り曲げ加工した吊り下げ部材
９  支柱側面に沿わす安定を保つための部材
１０  ビームを載せるよう折り曲げ加工した部材
１１  リブ
１２  滑り止め