(57)【要約】【課題】ランバープレートの最も車両前方の位置を容易に知ることができたり、乗員をシートベルト装置でシートに拘束する際、そのウェビングが操作レバーに引っ掛かることを抑制したりする車両用ランバーサポート装置を提供する。【解決手段】助手席１０が車両前後方向の所定位置にあるとき、車両側方視で、操作レバー２３の先端部が乗員の非拘束時における第２ウェビング３１ｂの近傍でかつその第２ウェビング３１ｂよりも車両前方に位置している。助手席１０が上記所定位置にありかつ操作レバー２３の先端部が最も車両後方の位置にあるとき、車両側方視で、軸部材２４から操作レバー２３の延びる方向へ向かう線Ｌ１が乗員の非拘束時における第２ウェビング３１ｂの延びる方向へ向かう線Ｌ２と交差して、その交差角度θが４５度以下である。位置変更機構２２は、ランバープレート２１の位置を、操作レバー２３の回動位置に対応するように変更する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシートバック内に設けられ、該シートに着座した乗員の腰部を支持するランバープレートと、上記シートバック内に設けられ、該ランバープレートの位置を車両前後方向に変更可能にする位置変更機構と、該位置変更機構に、上記シートバックの車幅方向一方側の側面上に位置するように取り付けられ、上記ランバープレートの位置を車両前後方向に変更操作するための操作レバーとを備えた車両用ランバーサポート装置であって、
上記操作レバーは、上記位置変更機構に車幅方向に延びる軸部材を介して該軸部材から垂れ下がった状態で取り付けられていて、上記軸部材を中心として車両前方側に回動されることで上記位置変更機構によって上記ランバープレートの位置が車両前方に変更されるように構成されており、
上記位置変更機構は、上記ランバープレートの位置を、上記操作レバーの回動位置に対応すべく変更するように構成されていることを特徴とする車両用ランバーサポート装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用ランバーサポート装置において、
上記操作レバーは、上記シートバックの車幅方向外側の側面上に位置しており、
上記シートには、該シートに着座した乗員を該シートに拘束するためのシートベルト装置が設けられており、
上記シートベルト装置は、乗員の非拘束時に上記シートバックよりも車幅方向外側に位置するウェビングを有しており、
上記シートは、その位置が車両前後方向に変更可能に構成されており、
上記シートが車両前後方向の所定位置にあるとき、車両側方視で、上記操作レバーの先端部が乗員の非拘束時におけるウェビングの近傍でかつ該ウェビングよりも車両前方に位置しており、
上記シートが上記所定位置にありかつ上記操作レバーの先端部が最も車両後方の位置にあるとき、車両側方視で、上記軸部材から上記操作レバーの延びる方向へ向かう線が乗員の非拘束時におけるウェビングの延びる方向へ向かう線と交差して、その交差角度が４５度以下であることを特徴とする車両用ランバーサポート装置。
【請求項３】
請求項１記載の車両用ランバーサポート装置において、
上記操作レバーは、上記シートバックの車幅方向外側の側面上に位置していて、車両前方側に回動されても車両側方視で上記シートバックの車幅方向外側端部の前面よりも車両後方に位置するように構成されていることを特徴とする車両用ランバーサポート装置。
【請求項４】
請求項１記載の車両用ランバーサポート装置において、
上記シートは、シート表皮を有しており、
上記操作レバーは、上記シートバックの車幅方向外側の側面上に位置しており、
上記シートバックの車幅方向外側の側面は、上記シート表皮の外面であって、上記操作レバーに対応する部分とこれ以外の部分とが略同一平面であることを特徴とする車両用ランバーサポート装置。
【請求項５】
請求項４記載の車両用ランバーサポート装置において、
上記操作レバーの少なくとも一部の裏側が、上記シートバックの車幅方向外側の側面に埋没していることを特徴とする車両用ランバーサポート装置。
【請求項６】
車両用シートのシートバック内に設けられ、該シートに着座した乗員の腰部を支持するランバープレートと、上記シートバック内に設けられ、該ランバープレートの位置を車両前後方向に変更可能にする位置変更機構と、該位置変更機構に、上記シートバックの車幅方向外側の側面上に位置するように取り付けられ、上記ランバープレートの位置を車両前後方向に変更操作するための操作レバーとを備えた車両用ランバーサポート装置であって、
上記操作レバーは、上記位置変更機構に車幅方向に延びる軸部材を介して該軸部材から垂れ下がった状態で取り付けられていて、上記軸部材を中心として車両前方側に回動されることで上記位置変更機構によって上記ランバープレートの位置が車両前方に変更されるように構成されており、
上記シートには、該シートに着座した乗員を該シートに拘束するためのシートベルト装置が設けられており、
上記シートベルト装置は、乗員の非拘束時に上記シートバックよりも車幅方向外側に位置するウェビングを有しており、
上記シートは、その位置が車両前後方向に変更可能に構成されており、
上記シートが車両前後方向の所定位置にあるとき、車両側方視で、上記操作レバーの先端部が乗員の非拘束時におけるウェビングの近傍でかつ該ウェビングよりも車両前方に位置しており、
上記シートが上記所定位置にありかつ上記操作レバーの先端部が最も車両後方の位置にあるとき、車両側方視で、上記軸部材から上記操作レバーの延びる方向へ向かう線が乗員の非拘束時におけるウェビングの延びる方向へ向かう線と交差して、その交差角度が４５度以下であることを特徴とする車両用ランバーサポート装置。
【請求項７】
車両用シートのシートバック内に設けられ、該シートに着座した乗員の腰部を支持するランバープレートと、上記シートバック内に設けられ、該ランバープレートの位置を車両前後方向に変更可能にする位置変更機構と、該位置変更機構に、上記シートバックの車幅方向外側の側面上に位置するように取り付けられ、上記ランバープレートの位置を車両前後方向に変更操作するための操作レバーとを備えた車両用ランバーサポート装置であって、
上記シートには、該シートに着座した乗員を該シートに拘束するためのシートベルト装置が設けられており、
上記シートベルト装置はウェビングを有しており、
上記ウェビングの固定端が上記シートクッションの後部における車幅方向外側端部に固定されていることを特徴とする車両用ランバーサポート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ランバーサポート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用シートに着座した乗員の疲労軽減を図るための車両用ランバーサポート装置が知られている。この車両用ランバーサポート装置は、車両用シートのシートバック内に設けられ、そのシートに着座した乗員の腰部を支持するランバープレートと、シートバック内に設けられ、ランバープレートの位置を車両前後方向に変更可能にする位置変更機構と、その位置変更機構に、シートバックの側面上に位置するように取り付けられ、ランバープレートの位置を車両前後方向に変更操作するための操作レバーとを備えている。
【０００３】
特許文献１のものでは、操作レバーは、位置変更機構に車幅方向に延びる軸部材を介してその軸部材から垂れ下がった状態で取り付けられていて、軸部材を中心として車両前方側に回動されることで位置変更機構によってランバープレートの位置が車両後方に変更されるように構成されている。
【０００４】
特許文献２のものでは、操作レバーは、通常時は、シートバックの側面に形成された凹部内に収容され、操作時は、その凹部から外側に引き出され回動されることで位置変更機構によってランバープレートの位置が変更されるように構成されている。
【特許文献１】特開平１０−２７６８５６号公報
【特許文献２】実開平６−７０６４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、位置変更機構をいわゆるラチェット式のものにすることが考えられる。この場合、操作レバーを回動させると、ランバープレートの位置が例えば車両前方に変更される。この変更後、操作レバーは元の位置に戻る。そして、ランバープレートが最も車両前方の位置にあるとき、操作レバーを回動させると、ランバープレートが最も車両後方の位置になる。このように、操作レバーは、操作後は、元の位置に戻るため、ランバプレートの最も車両前方の位置を知ることが困難である。このため、ランバープレートが最も車両前方の位置にあるにも拘わらず、ランバープレートの位置をさらに車両前方に変更するため操作レバーを回動させて、不本意ながら、ランバープレートが最も車両後方の位置になってしまうおそれがある。
【０００６】
また、操作レバーは、一般に、シートバックの車幅方向内側の側面の下部上に設けられるが、その側面の周辺に、例えば高さが比較的高いセンターコンソールなどが設けられている場合、その操作性を悪化させないため、シートバックの車幅方向外側の側面の下部上に設けられる。ここで、シートには、そのシートに着座した乗員をそのシートに拘束するためのシートベルト装置が設けられている。このシートベルト装置は、乗員の非拘束時にシートバックよりも車幅方向外側に位置するウェビングを有している。このため、乗員をシートベルト装置でシートに拘束する際、そのウェビングが、上述のような、シートバックの車幅方向外側の側面の下部上に配設された操作レバーに引っ掛かってしまい、シートベルト装置の拘束性が悪化するおそれがある。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ランバープレートの最も車両前方の位置を容易に知ることができる車両用ランバーサポート装置を提供することにある。また、乗員をシートベルト装置でシートに拘束する際、そのウェビングが操作レバーに引っ掛かることを抑制する車両用ランバーサポート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明は、車両用シートのシートバック内に設けられ、該シートに着座した乗員の腰部を支持するランバープレートと、上記シートバック内に設けられ、該ランバープレートの位置を車両前後方向に変更可能にする位置変更機構と、該位置変更機構に、上記シートバックの車幅方向一方側の側面上に位置するように取り付けられ、上記ランバープレートの位置を車両前後方向に変更操作するための操作レバーとを備えた車両用ランバーサポート装置であって、上記操作レバーは、上記位置変更機構に車幅方向に延びる軸部材を介して該軸部材から垂れ下がった状態で取り付けられていて、上記軸部材を中心として車両前方側に回動されることで上記位置変更機構によって上記ランバープレートの位置が車両前方に変更されるように構成されており、上記位置変更機構は、上記ランバープレートの位置を、上記操作レバーの回動位置に対応すべく変更するように構成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
これにより、ランバープレートの位置を、位置変更機構により、操作レバーの回動位置に対応するように変更する。そのため、位置変更機構がラチェット式のものとは異なり、ランバープレートの最も車両前方の位置を容易に知ることができる。
【００１０】
また、操作レバーは、軸部材を中心として車両前方側に回動されることで位置変更機構によってランバープレートの位置が車両前方に変更される。すなわち、ランバープレートの位置が操作レバーの回動方向と同じ方向に変更される。そのため、操作レバーの操作性を向上させることができる。
【００１１】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記操作レバーは、上記シートバックの車幅方向外側の側面上に位置しており、上記シートには、該シートに着座した乗員を該シートに拘束するためのシートベルト装置が設けられており、上記シートベルト装置は、乗員の非拘束時に上記シートバックよりも車幅方向外側に位置するウェビングを有しており、上記シートは、その位置が車両前後方向に変更可能に構成されており、上記シートが車両前後方向の所定位置にあるとき、車両側方視で、上記操作レバーの先端部が乗員の非拘束時におけるウェビングの近傍でかつ該ウェビングよりも車両前方に位置しており、上記シートが上記所定位置にありかつ上記操作レバーの先端部が最も車両後方の位置にあるとき、車両側方視で、上記軸部材から上記操作レバーの延びる方向へ向かう線が乗員の非拘束時におけるウェビングの延びる方向へ向かう線と交差して、その交差角度が４５度以下であることを特徴とするものである。
【００１２】
これにより、シートが所定位置にありかつ操作レバーの先端部が最も車両後方の位置にあるとき、車両側方視で、軸部材から操作レバーの延びる方向へ向かう線が乗員の非拘束時におけるウェビングの延びる方向へ向かう線と交差して、その交差角度が４５度以下であるので、乗員をシートベルト装置でシートに拘束する際、そのウェビングが操作レバーに引っ掛かることを抑制できる。そのため、シートベルト装置の拘束性を向上させることができる。
【００１３】
ところで、位置変更機構がラチェット式のものの場合、操作レバーをシートバックの車幅方向外側の側面上に設けると、シートの車両前後方向の位置によっては、操作レバーとウェビングとが接近する。ここで、ラチェット式のものでは、操作レバーの操作頻度が高いので、上述のように、操作レバーとウェビングとが接近する場合、乗員の手がウェビングに頻繁に接触し、操作レバーの操作性が悪化するおそれがある。
【００１４】
ここで、本発明によれば、操作レバーの操作頻度を低くできるので、乗員の手がウェビングに接触することを抑制できる。さらに、乗員の手がウェビングに接触することを抑制できるので、ウェビングが操作レバーに引っ掛かることも抑制できる。
【００１５】
第３の発明は、上記第１の発明において、上記操作レバーは、上記シートバックの車幅方向外側の側面上に位置していて、車両前方側に回動されても車両側方視で上記シートバックの車幅方向外側端部の前面よりも車両後方に位置するように構成されていることを特徴とするものである。
【００１６】
これにより、操作レバーが、車両前方側に回動されても車両側方視でシートバックの車幅方向外側端部の前面よりも車両後方に位置するので、乗員が車両に乗降する際、操作レバーがその乗員と接触することを抑制できる。そのため、乗降性を向上させることができる。
【００１７】
第４の発明は、上記第１の発明において、上記シートは、シート表皮を有しており、上記操作レバーは、上記シートバックの車幅方向外側の側面上に位置しており、上記シートバックの車幅方向外側の側面は、上記シート表皮の外面であって、上記操作レバーに対応する部分とこれ以外の部分とが略同一平面であることを特徴とするものである。
【００１８】
これにより、シートバックの車幅方向外側の側面がシート表皮の外面であるので、ベゼルなどが必要ではなく、簡単な構成にできる。
【００１９】
また、ベゼルなどが必要ではないので、乗員が車両に乗降する際、ベゼルなどがその乗員と接触することがなく、乗降性を向上させることができる。
【００２０】
第５の発明は、上記第４の発明において、上記操作レバーの少なくとも一部の裏側が、上記シートバックの車幅方向外側の側面に埋没しているものである。
【００２１】
ところで、シート表皮は、一般に、柔軟性を有する。
【００２２】
ここで、本発明によれば、操作レバーの少なくとも一部の裏側が、シートバックの車幅方向外側の側面に埋没している。すなわち、操作レバーの少なくとも一部の裏側が、柔軟性を有するシート表皮の外面に埋没している。そのため、シート表皮の柔軟性を利用して、乗員をシートベルト装置でシートに拘束する際、そのウェビングが操作レバーに引っ掛かることを抑制できる。
【００２３】
第６の発明は、車両用シートのシートバック内に設けられ、該シートに着座した乗員の腰部を支持するランバープレートと、上記シートバック内に設けられ、該ランバープレートの位置を車両前後方向に変更可能にする位置変更機構と、該位置変更機構に、上記シートバックの車幅方向外側の側面上に位置するように取り付けられ、上記ランバープレートの位置を車両前後方向に変更操作するための操作レバーとを備えた車両用ランバーサポート装置であって、上記操作レバーは、上記位置変更機構に車幅方向に延びる軸部材を介して該軸部材から垂れ下がった状態で取り付けられていて、上記軸部材を中心として車両前方側に回動されることで上記位置変更機構によって上記ランバープレートの位置が車両前方に変更されるように構成されており、上記シートには、該シートに着座した乗員を該シートに拘束するためのシートベルト装置が設けられており、上記シートベルト装置は、乗員の非拘束時に上記シートバックよりも車幅方向外側に位置するウェビングを有しており、上記シートは、その位置が車両前後方向に変更可能に構成されており、上記シートが車両前後方向の所定位置にあるとき、車両側方視で、上記操作レバーの先端部が乗員の非拘束時におけるウェビングの近傍でかつ該ウェビングよりも車両前方に位置しており、上記シートが上記所定位置にありかつ上記操作レバーの先端部が最も車両後方の位置にあるとき、車両側方視で、上記軸部材から上記操作レバーの延びる方向へ向かう線が乗員の非拘束時におけるウェビングの延びる方向へ向かう線と交差して、その交差角度が４５度以下であることを特徴とするものである。
【００２４】
これにより、シートが所定位置にありかつ操作レバーの先端部が最も車両後方の位置にあるとき、車両側方視で、軸部材から操作レバーの延びる方向へ向かう線が乗員の非拘束時におけるウェビングの延びる方向へ向かう線と交差して、その交差角度が４５度以下であるので、乗員をシートベルト装置でシートに拘束する際、そのウェビングが操作レバーに引っ掛かることを抑制できる。そのため、シートベルト装置の拘束性を向上させることができる。
【００２５】
第７の発明は、車両用シートのシートバック内に設けられ、該シートに着座した乗員の腰部を支持するランバープレートと、上記シートバック内に設けられ、該ランバープレートの位置を車両前後方向に変更可能にする位置変更機構と、該位置変更機構に、上記シートバックの車幅方向外側の側面上に位置するように取り付けられ、上記ランバープレートの位置を車両前後方向に変更操作するための操作レバーとを備えた車両用ランバーサポート装置であって、上記シートには、該シートに着座した乗員を該シートに拘束するためのシートベルト装置が設けられており、上記シートベルト装置はウェビングを有しており、上記ウェビングの固定端が上記シートクッションの後部における車幅方向外側端部に固定されていることを特徴とするものである。
【００２６】
これにより、操作レバーがシートバックの車幅方向外側の側面上に位置している一方、ウェビングの固定端をシートクッションの後部における車幅方向外側端部に固定しているので、乗員をシートベルト装置でシートに拘束する際、そのウェビングが操作レバーと引っ掛かることを抑制できる。そのため、シートベルト装置の拘束性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、ランバープレートの位置を操作レバーの回動位置に対応するように変更する。そのため、位置変更機構がラチェット式のものとは異なり、ランバープレートの最も車両前方の位置を容易に知ることができる。また、操作レバーは、軸部材を中心として車両前方側に回動されることで位置変更機構によってランバープレートの位置が車両前方に変更される。すなわち、ランバープレートの位置が操作レバーの回動方向と同じ方向に変更される。そのため、操作レバーの操作性を向上させることができる。
【００２８】
また、別の発明によれば、シートが所定位置にありかつ操作レバーの先端部が最も車両後方の位置にあるとき、車両側方視で、軸部材から操作レバーの延びる方向へ向かう線が乗員の非拘束時におけるウェビングの延びる方向へ向かう線と交差して、その交差角度が４５度以下であるので、乗員をシートベルト装置でシートに拘束する際、そのウェビングが操作レバーに引っ掛かることを抑制できる。そのため、シートベルト装置の拘束性を向上させることができる。
【００２９】
さらに、別の発明によれば、操作レバーがシートバックの車幅方向外側の側面上に位置している一方、ウェビングの固定端をシートクッションの後部における車幅方向外側端部に固定しているので、乗員をシートベルト装置でシートに拘束する際、そのウェビングが操作レバーと引っ掛かることを抑制できる。そのため、シートベルト装置の拘束性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００３１】
（実施形態１）
図１は、車両用シートの側面図であり、図２は、車両用ランバーサポート装置の正面図であり、図３は、車両用ランバーサポート装置の側面図であり、図４は、操作レバーの側面図であり、図５は、シートベルト装置の正面図である。
【００３２】
本発明の実施形態に係る車両用ランバーサポート装置が搭載された車両は、車両用シートを備えている。車両用シートは、フロアパネルの上面上に設置されていて、車幅方向に並んだ運転席及び助手席からなるフロントシートと、そのフロントシートの車両後側に配設されたリアシート（図示せず）とを有している。以下、車両用シートとして、助手席について説明する。なお、他のシートの構成も助手席とほぼ同様である。
【００３３】
図１に示すように、助手席１０は、シートバック１１とシートクッション１２とを有している。このシートバック１１は、シートクッション１２の後端部にそのシートクッション１２の上面に対して倒伏可能に取り付けられている。シートバック１１は、シートバックフレーム１１ａとシート表皮１１ｂとを有している（図２及び図４を参照）。このシート表皮１１ｂの外面（表面）がシートバック１１の外面を構成している。シート表皮１１ｂは、柔軟性を有する。シートバック１１の左側面（車幅方向外側の側面に相当）は、後述する操作レバー２３に対応する部分（つまり、操作レバー２３の配置部分）とこれ以外の部分とが略同一平面である（図５を参照）。シートバック１１の左側面は、操作レバー２３の先端部に対応する部分が凹んでいて、これが凹部１１ｃを構成している（図４を参照）。この凹部１１ｃの深さは、例えば１〜５ｍｍである。シートバック１１の車幅方向両端部が、その車幅方向中央部よりも車両前方（シート前方）に隆起したサイドサポート部１１ｄをそれぞれ構成している。
【００３４】
シートクッション１２の下面には、シートスライド機構１２ａが配設されている。このシートスライド機構１２ａは、助手席１０の位置を車両前後方向に変更可能にするものである。助手席１０の車幅方向内側には、高さが比較的高いセンターコンソール（アームレスト）１３が、助手席１０のシートバック１１の右側面と距離をほとんど置かずに配設されている。ここで、操作レバー２３をシートバック１１の右側面上に設けることが考えられるが、その操作を行うことを可能にするためには、これをセンターコンソール１３の上面よりも上側、すなわち、シートバック１１の右側面の上部上に設ける必要がある。このように、操作レバー２３をシートバック１１の右側面の上部上に配設すると、乗員は姿勢を大きく反らさなければその操作を行うことができず、その操作性が著しく悪化する。そのため、操作レバー２３は、シートバック１１の左側面の下部上に配設されている。
【００３５】
車両用ランバーサポート装置２０は、助手席１０に着座した乗員の疲労軽減を図るためのものである。図１〜図３に示すように、車両用ランバーサポート装置２０は、ランバープレート２１と位置変更機構２２と操作レバー２３とを有している。
【００３６】
ランバープレート２１は、助手席１０に着座した乗員の腰部（腰椎部）を支持するためのものである。ランバープレート２１は、シートクッション１２における助手席１０に着座した乗員の腰部に対応する部分内に配設されている。
【００３７】
上記位置変更機構２２は、ランバープレート２１の位置を車両前後方向に変更可能にするものである。位置変更機構２２は、シートバック１１の左側サイドサポート部１１ｄ（シートバックの車幅方向外側端部に相当）内に配設されていて、歯車機構２２ａとドラムブレーキ２２ｂとケース２２ｃとリンク機構２２ｄとを有している。この歯車機構２２ａは、操作レバー２３からの動力を伝達するためのものである。歯車機構２２ａは、第１〜第３歯車２２ｅ〜２２ｇを有している。これらの第１〜第３歯車２２ｅ〜２２ｇの軸が、後述の軸部材２４と互いに平行に延びている。第１歯車２２ｅは、軸部材２４の一端部（車幅方向内側端部）に取り付けられていて、第２歯車２２ｆと噛合している。第２歯車２２ｆは、第１歯車２２ｅの上側に第３歯車２３ｇと噛合するように配設されている。第３歯車２３ｇは、第２歯車２２ｆの上側に配設されている。第３歯車２３ｇの軸が、ケース２２ｃの車幅方向内側の側壁に形成された開口部に挿通されている。ドラムブレーキ２２ｂは、軸部材２４に配設されていて、操作レバー２３が操作されると、その操作力を歯車機構２２ａに伝達し、操作レバー２３の操作が終わると、ランバープレート２１の位置を動かないようにする。ドラムブレーキ２２ｂは、歯車機構２２ａからの動力を操作レバー２３に伝達しないようになっている。ケース２２ｃは、その内部に歯車機構２２ａ及びドラムブレーキ２２ｂを動かないように保持するためのものである。ケース２２ｃは、シートバックフレーム１１ａに取り付けられている。リンク機構２２は、歯車機構２２ａからの動力を伝達するためのものである。リンク機構２２ｄは、棒状のものであって、第１リンク２２ｈと第２リンク２２ｉとを有している。この第１リンク２２は、上下方向に延びていて、上端が第３歯車２３ｇの軸に取り付けられ、下端が第２リンクｉとつながっている。第２リンクｉは、車幅方向に延びていて、ランバープレート２１の後面の上下方向中央部に取り付けられている。
【００３８】
位置変更機構２２は、ランバープレート２１の位置を、操作レバー２３の回動位置に対応すべく変更するようになっている。すなわち、操作レバー２３の回動位置とランバープレート２１の位置とが一対一で対応している。言い換えれば、操作レバー２３の位置が車両前方側に行く程、ランバープレート２１の位置も車両前方に行く。これにより、ランバープレート２１の最も車両前方の位置を容易に知ることができる。
【００３９】
上記操作レバー２３は、ランバープレート２１の位置を車両前後方向に変更操作するためのものである。操作レバー２３は、位置変更機構２２に、シートバック１１の左側面（左側端面）の下部上に位置するように取り付けられている。具体的には、操作レバー２３の基端部が、シートバック１１の左側サイドサポート部１１ｄにおける前面と後面との距離が最も大きい部分とほぼ同じ高さ位置に位置している。このように、操作レバー２３がシートバック１１の側面の下部上に配置されているので、シートバック１１の側面の上部上に配置されている場合と比較して、操作レバー２３の操作性が向上する。
【００４０】
操作レバー２３は、位置変更機構２２に車幅方向に延びる軸部材２４を介してその軸部材２４の他端部（車幅方向外側端部）から垂れ下がった状態で取り付けられていて、軸部材２４を中心として車両前方側に回動（回転）されることで位置変更機構２２によってランバープレート２１の位置が車両前方に変更され、車両後方側に回動されることでランバープレート２１の位置が車両後方に変更されるようになっている。このように、操作レバー２３が車両前方側に回動されることでランバープレート２１の位置が車両前方に変更されるので、操作レバー２３が車両後方側に回動されることでランバープレート２１の位置が車両前方に変更される場合と比較して、操作レバー２３の操作性が向上する。なお、軸部材２４は、シートバックフレーム１１ａに形成された開口部、及びシート表皮１１ｂに形成された開口部に挿通されている。
【００４１】
操作レバー２３は、車両前方側に回動されても車両側方視（シート側方視）でシートバック１１の左側サイドサポート部１１ｄの前面よりも車両後方（シート後方）に位置するようになっている。具体的には、操作レバー２３の先端部が最も車両前方の位置にあるとき、その先端部がシートバック１１の左側サイドサポート部１１ｄの前面よりも例えば３ｃｍ以上車両後方に位置する（図１の二点鎖線を参照）。これにより、乗員が車両に乗降する際、操作レバー２３がその乗員と接触することを抑制できる。
【００４２】
図１及び図５に示すように、助手席１０にはシートベルト装置３０が配設されている。このシートベルト装置３０は、助手席１０に着座した乗員をその助手席１０に拘束するためのものである。シートベルト装置３０は、ウェビング（シートベルト）３１とリトラクタ３２とショルダーアンカ３３とフロアアンカ３４とタング３５とバックル３６とを有している。
【００４３】
ウェビング３１は、センターピラー４０の上部に形成された開口部、ショルダーアンカ３３、及びタング３５に挿通された状態で、一端がリトラクタ３２に巻き付けられ、他端がフロアアンカ３４に固定されている。ウェビング３１は、乗員の非拘束時は、シートバック１１よりも車幅方向外側に位置する。ウェビング３１は、リトラクタ３２とショルダーアンカ３３との位置する第１ウェビング３１ａと、ショルダーアンカ３３とフロアアンカ３４との間に位置する第２ウェビング３１ｂとを有している。この第２ウェビング３１ｂは、ショルダーベルトとラップベルトとを有している。このショルダーベルトは、乗員の上半身をシートバック１１に拘束するためのものである。ラップベルトは、乗員の下半身（腰部）をシートクッション１２に拘束するためのものである。リトラクタ３２は、センターピラー４０の下部内に取り付けられている。ショルダーアンカ３３は、センターピラー４０の上部に取り付けられている。フロアアンカ３４は、センターピラー４０の下部に取り付けられている。タング３５は、バックル３６に差込み可能になっている。タング３５がバックル３６に係合されることで、乗員がウェビング３１で助手席１０に拘束されるようになっている。バックル３６は、シートクッション１２の後部の車幅方向内側端部に取り付けられている。
【００４４】
ここで、図１に示すように、助手席１０が車両前後方向の所定位置（例えば、標準体型の日本人が採る位置）にあるとき、車両側方視で、操作レバー２３の先端部が乗員の非拘束時における第２ウェビング３１ｂの近傍で（例えば、操作レバー２３の先端部が乗員の非拘束時における第２ウェビング３１ｂから１０ｃｍ以下の距離に位置し）かつその第２ウェビング３１ｂよりも車両前方に位置している。そして、助手席１０が上記所定位置にありかつ操作レバー２３の先端部が最も車両後方の位置にあるとき（図１の破線を参照）、車両側方視で、軸部材２４から操作レバー２３の延びる方向へ指向する線Ｌ１が乗員の非拘束時における第２ウェビング３１ｂの延びる方向へ指向する線Ｌ２と交差して、その交差角度θが４５度以下である。これにより、乗員をシートベルト装置３０で助手席１０に拘束する際、その第２ウェビング３１ｂが操作レバー２３に引っ掛かることを抑制できる。このように、交差角度θを４５度以下にすると、第２ウェビング３１ｂが操作レバー２３に引っ掛かることを抑制できるのは、予め試験を行って得られた結果から分かった。
【００４５】
また、図４に示すように、操作レバー２３の先端部の裏側がシートバック１１の凹部１１ｃに収容されている。すなわち、操作レバー２３の先端部の裏側がシート表皮１１ｂの外面に埋没している。これにより、乗員をシートベルト装置３０で助手席１０に拘束する際、その第２ウェビング３１ｂが操作レバー２３に引っ掛かることをさらに抑制できる。
【００４６】
−車両用ランバーサポート装置の動作−
以下、車両用ランバーサポート装置２０の動作について説明する。
【００４７】
まず、操作レバー２３が車両前方側に回動されると、第１歯車２２ｅが軸部材２４及びドラムブレーキ２２ｂを介して図３の時計回りに回転する。これにより、第２歯車２２ｆが図３の反時計回りに回転し、第３歯車２３ｇが図３の時計回りに回転する。この結果、リンク機構２２ｄが第３歯車２３ｇの軸を中心として車両前方側に回転し、ランバープレート２１の位置が車両前方に変更される。
【００４８】
−効果−
以上により、本実施形態によれば、ランバープレート２１の位置を、位置変更機構２２により、操作レバー２３の回動位置に対応するように変更する。そのため、位置変更機構２２がラチェット式のものとは異なり、ランバープレート２１の最も車両前方の位置を容易に知ることができる。
【００４９】
また、操作レバー２３は、軸部材２４を中心として車両前方側に回動されることで位置変更機構２２によってランバープレート２１の位置が車両前方に変更される。すなわち、ランバープレート２１の位置が操作レバー２３の回動方向と同じ方向に変更される。そのため、操作レバー２３の操作性を向上させることができる。
【００５０】
また、助手席１０が所定位置にありかつ操作レバー２３の先端部が最も車両後方の位置にあるとき、車両側方視で、軸部材２４から操作レバー２３の延びる方向へ向かう線Ｌ１が乗員の非拘束時における第２ウェビング３１ｂの延びる方向へ向かう線Ｌ２と交差して、その交差角θ度が４５度以下であるので、乗員をシートベルト装置３０で助手席１０に拘束する際、その第２ウェビング３１ｂが操作レバー２３に引っ掛かることを抑制できる。そのため、シートベルト装置３０の拘束性を向上させることができる。
【００５１】
ところで、位置変更機構２２がラチェット式のものの場合、操作レバー２３をシートバック１１の左側面上に設けると、助手席１０の車両前後方向の位置によっては、操作レバー２３とウェビング３１とが接近する。ここで、ラチェット式のものでは、操作レバー２３の操作頻度が高いので、上述のように、操作レバー２３とウェビング３１とが接近する場合、乗員の手がウェビング３１に頻繁に接触し、操作レバー２３の操作性が悪化するおそれがある。
【００５２】
ここで、本実施形態によれば、操作レバー２３の操作頻度を低くできるので、乗員の手がウェビング３１に接触することを抑制できる。さらに、乗員の手がウェビング３１に接触することを抑制できるので、ウェビング３１が操作レバー２３に引っ掛かることも抑制できる。
【００５３】
また、操作レバー２３が、車両前方側に回動されても車両側方視でシートバック１１の左側サイドサポート部１１ｄの前面よりも車両後方に位置するので、乗員が車両に乗降する際、操作レバー２３がその乗員と接触することを抑制できる。そのため、乗降性を向上させることができる。
【００５４】
また、シートバック１１の左側面がシート表皮１１ｂの外面であるので、ベゼルなどが必要ではなく、簡単な構成にできる。
【００５５】
また、ベゼルなどが必要ではないので、乗員が車両に乗降する際、ベゼルなどがその乗員と接触することがなく、乗降性を向上させることができる。
【００５６】
ところで、シート表皮１１ｂ及びその裏側に設けられたパッド部材（図示せず）は、一般に、柔軟性を有する。
【００５７】
ここで、本実施形態によれば、操作レバー２３の先端部の裏側が、シートバック１１の左側面に埋没している。すなわち、操作レバー２３の先端部の裏側が、柔軟性を有するシート表皮１１ｂの外面に埋没している。そのため、シート表皮１１ｂの柔軟性を利用して、乗員をシートベルト装置３０で助手席１０に拘束する際、その第２ウェビング３１ｂが操作レバー２３に引っ掛かることをさらに抑制できる。
【００５８】
なお、本実施形態では、操作レバー２３をシートバック１１の左側面上に配設しているが、センターコンソール１３など、高さが高いものが助手席１０の車幅方向内側に配置されていないとき、シートバック１１の車幅方向内側の側面、すなわち、右側面上に配設しても良い。この場合も、ランバープレート２１の最も車両前方の位置を容易に知ることができる。
【００５９】
（実施形態２）
本実施形態は、シートベルト装置３０はいわゆるリトラクタイン式のものである。その他の点に関しては、実施形態１とほぼ同様の構成である。
【００６０】
図６は、車両用シートの斜視図である。図６に示すように、リトラクタ３２は、シートバック１１の左側サイドサポート部１１ａ内の上部に取り付けられている。ウェビング３１は、シートバック１１の上面の車幅方向外側端部に配設された開口部１１ｅ、及びタング３５に挿通された状態で、一端がリトラクタ３２に巻き付けられ、他端（固定端に相当）がシートクッション１２の後部の車幅方向外側端部に固定されている。ウェビング３１は、乗員の非拘束時は、シートバック１１の左側面よりも車幅方向内側に位置する。
【００６１】
−効果−
以上により、本実施形態によれば、操作レバー２３がシートバック１１の左側面上に位置している一方、ウェビング３１の固定端をシートクッション１２の後部における車幅方向外側端部に固定しているので、乗員をシートベルト装置３０で助手席１０に拘束する際、そのウェビング３１が操作レバー２３と引っ掛かることを抑制できる。そのため、シートベルト装置３０の拘束性を向上させることができる。
【００６２】
（その他の実施形態）
上記各実施形態では、ランバープレート２１の位置を操作レバー２３の回動位置に対応すべく変更するようになっているが、これに限らず、位置変更機構２２をラチェット式のものにしても良い。この場合、ランバープレート２１の最も車両前方の位置を容易に知ることができない。
【００６３】
また、上記各実施形態では、シートバック１１の左側面における操作レバー２３の先端部に対応する部分を凹まして、操作レバー２３の先端部の裏側を凹部１１ｃに収容しているが、シートバック１１の左側面における操作レバー２３の少なくとも一部に対応する部分を凹まして、操作レバー２３の少なくとも一部の裏側を凹部１１ｃに収容しても良い。
【００６４】
本発明は、実施形態に限定されず、その精神又は主要な特徴から逸脱することなく他の色々な形で実施することができる。
【００６５】
このように、上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には何ら拘束されない。さらに、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
以上説明したように、本発明にかかる車両用ランバーサポート装置は、ランバープレートの最も車両前方の位置を容易に知ることができたり、乗員をシートベルト装置でシートに拘束する際、そのウェビングが操作レバーに引っ掛かることを抑制したりすることが必要な用途等にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートの側面図である。
【図２】車両用ランバーサポート装置の正面図である。
【図３】車両用ランバーサポート装置の側面図である。
【図４】操作レバーの側面図である。
【図５】シートベルト装置の正面図である。
【図６】車両用シートの斜視図である。
【符号の説明】
【００６８】
１０    車両用シート
１１    シートバック
１１ｂ  シート表皮
２０    車両用ランバーサポート装置
２１    ランバープレート
２２    位置変更機構
２３    操作レバー
２４    軸部材
３０    シートベルト装置
３１    ウェビング
３１ｂ  第２ウェビング
【図１】
2007167099.tif 000003
【図２】
2007167099.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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