(57)【要約】【課題】潤滑オイルの油面が変動してもオイルレベルを正確に検出することができるオイルレベル検出装置を提供すること。【解決手段】オイルレベル検出装置２０は、オイルパン１１内に回転可能に支持された回転体２２と、回転体２２に一体化された錘２５とを備えている。さらに、オイルレベル検出装置２０は、回転体２２の周面２３ａに巻装されたワイヤ２６と、ワイヤ２６によって回転体２２に吊り下げられ、潤滑オイルのオイルレベルを検出するオイルレベルセンサ２７と、オイルレベルセンサ２７の上下動をガイドするガイドレール３１とを備えている。車両の傾斜等によって回転体２２が回転するとともにワイヤ２６の回転体２２への巻き取りが行われる。このとき、変動した油面にオイルレベルセンサ２７が位置するようにワイヤ２６の巻き取り量が設定されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の底部に配置されたオイルパンに貯留された潤滑オイルのオイルレベルを検出するオイルレベル検出装置であって、
前記内燃機関の内部に回転可能に支持された回転体と、
前記回転体に設けられた錘部材と、
前記回転体の周面上に該回転体の周方向に沿って巻装されたワイヤと、
前記ワイヤによって前記回転体に吊り下げられるとともに潤滑オイルのオイルレベルを検出するオイルレベルセンサと、
前記オイルパン内に設けられるとともに前記オイルレベルセンサの移動方向を規制するガイド部材とを備え、
前記潤滑オイルの油面を変動させる変動要因により前記回転体が回転することによって前記回転体からのワイヤの繰り出し又は回転体へのワイヤの巻き取りが行われ、オイルレベルセンサがガイド部材によって規制された方向に移動することを特徴とするオイルレベル検出装置。
【請求項２】
前記回転体のサイズを調節し、前記周面における周長を調節することにより、前記ワイヤの繰り出し量又は巻き取り量が調節される請求項１に記載のオイルレベル検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の底部に配置されたオイルパンに貯留された潤滑オイルのオイルレベルを検出するオイルレベル検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される内燃機関たるエンジンには、各摺動部の潤滑作用や冷却作用などのために潤滑オイル（所謂、エンジンオイル）が用いられている。潤滑オイルは一般に、内燃機関の底部に設けられたオイルパンに貯留されており、内燃機関の始動と同時に駆動されるオイルポンプで吸い上げられるとともにエンジンの各部に送られる。その後、潤滑オイルは、エンジン内のオイル循環流路を通って、再びオイルパンに戻される。潤滑オイルは、上記作用が適切に行われるために、エンジンの排気量などに応じた適正な所定範囲内の量（以下「適正量」という）に、常時保たれていることが必要である。一方、潤滑オイルは、エンジン内を循環する際に、シリンダ内で混合気に混ざり、これとともに燃焼されることなどによって徐々に減少する。そのため、エンジン内の潤滑オイルが適正量であるか否かを監視する必要があり、その監視のための機器としてオイルレベルセンサを有するオイルレベル検出装置が知られている。
【０００３】
このオイルレベル検出装置は、オイルパンの壁部に固定されたフロート式のオイルレベルセンサを備え、オイルパン内の潤滑オイルの油面が安定した水平状態であれば、その油面の昇降に伴ってフロートが昇降することにより、オイルレベルを適正に検出することが可能である。しかし、車両が走行する路面状態によっては、オイルパン内の潤滑オイルの油面が大きく揺れたり、傾斜したりすることがある。このような場合には、オイルレベルセンサで検出されるオイルレベルが本来の検出値からずれることがある。そして、オイルレベルが誤検出されると、オイルパン内の潤滑オイルが適正量であるか否かを適正に判別することができない。
【０００４】
そこで、特許文献１には、車両が走行又は停止している路面の状態に応じてオイルレベルの検出を禁止したり、検出されたオイルレベルの補正を行うオイルレベル検出装置が開示されている。すなわち、特許文献１のオイルレベル検出装置は、車両に設けられた車輪速度センサや傾斜センサ等からの検出信号に基づき路面が悪路状態であると判別された場合には、ＥＣＵがオイルレベルの検出を禁止する制御を行うようになっている。そして、オイルレベルの検出を実行しないことでオイルレベルの誤検出を防止するようになっている。又は、特許文献１のオイルレベル検出装置は、車両が傾斜した状態では傾斜センサからの検出結果に応じて、オイルレベルセンサによって検出されたオイルレベルを補正係数に基づいて補正することにより実際のオイルレベルを算出し、オイルレベルの誤検出を防止するようになっている。
【特許文献１】特開２００４−１５０３７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、特許文献１に開示のオイルレベル検出装置において、路面が悪路状態であるように潤滑オイルの油面が変動する場合にはオイルレベルの検出を禁止する制御を行う。このため、潤滑オイルのオイルレベルの検出を行わない期間が存在することとなり、潤滑オイルが適正量であるかを常に監視することができない。また、オイルレベルを補正する場合においては、実際に検出されたオイルレベルをＥＣＵが補正係数に基づいて補正するため正確なオイルレベルを検出することができない。
【０００６】
本発明は、前記従来の問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、潤滑オイルの油面が変動してもオイルレベルを正確に検出することができるオイルレベル検出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、内燃機関の底部に配置されたオイルパンに貯留された潤滑オイルのオイルレベルを検出するオイルレベル検出装置であって、前記内燃機関の内部に回転可能に支持された回転体と、前記回転体に設けられた錘部材と、前記回転体の周面上に該回転体の周方向に沿って巻装されたワイヤと、前記ワイヤによって前記回転体に吊り下げられるとともに潤滑オイルのオイルレベルを検出するオイルレベルセンサと、前記オイルパン内に設けられるとともに前記オイルレベルセンサの移動方向を規制するガイド部材とを備え、前記潤滑オイルの油面を変動させる変動要因により前記回転体が回転することによって前記回転体からのワイヤの繰り出し又は回転体へのワイヤの巻き取りが行われ、オイルレベルセンサがガイド部材によって規制された方向に移動することを要旨とする。
【０００８】
この発明によれば、例えば、車両の傾斜といった潤滑オイルの油面を変動させる変動要因がオイルパンに作用すると潤滑オイルの油面が変動する。このとき、回転体は錘部材を最下部に位置させるように回転する。このため、変動要因が作用した状態では、回転体からはワイヤが繰り出されたり巻き取られたりするため、オイルレベルセンサもガイド部材に移動方向が規制された状態で移動する。そして、変動した油面にオイルレベルセンサが追従するように、回転体の回転に伴うワイヤの繰り出し量又は巻き取り量が設定されているため、回転体が回転することでオイルレベルセンサが油面の変動に追従するように移動させることができる。このため、変動要因によって潤滑オイルの油面が変動しても、オイルレベルセンサによってオイルレベルを正確に検出し続けることができる。
【０００９】
また、前記回転体のサイズを調節し、前記周面における周長を調節することにより、前記ワイヤの繰り出し量又は巻き取り量が調節されるとしてもよい。この構成によれば、回転体の周面における周長を調節することで、ワイヤの繰り出し量又は巻き取り量を容易に調節することができる。そして、回転体のサイズを調節し周長を調節するだけで、内燃機関のオイルパンに収容される潤滑オイル量の変化に伴う油面の変化にも容易に対応することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、潤滑オイルの油面が変動してもオイルレベルを正確に検出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を車両搭載の内燃機関たるエンジンに設けられたオイルレベル検出装置に具体化した一実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。なお、以下の説明において、「上」「下」は図１の矢印Ｙの方向を上下方向とする。
【００１２】
図１に示すように、エンジン１０の底部にはオイルパン１１が取り付けられているとともに、前記オイルパン１１には、前記エンジン１０内の各部に供給され、摺動部の潤滑や冷却に用いられる潤滑オイル（所謂、エンジンオイル）が貯留されている。オイルパン１１内の潤滑オイルは、エンジン１０の運転に伴い駆動するオイルポンプ（図示せず）によって汲み上げられるとともに、エンジン１０内の各部に供給されるようになっている。潤滑や冷却等に使用された潤滑オイルはエンジン１０内のオイル循環流路（図示せず）を流れ落ち、オイルパン１１内に再び貯留されるようになっている。そして、エンジン１０の潤滑や冷却の作用が適切に行われるために、エンジン１０の排気量などに応じた適正な所定範囲内の量（以下「適正量」という）の潤滑オイルがオイルパン１１内に貯留されている。オイルパン１１内の潤滑オイルの油面は、路面の傾斜や車両の加減速によって変動するため、路面の傾斜や車両の加減速は油面を変動させる変動要因である。
【００１３】
エンジン１０の一部である上記オイルパン１１には、該オイルパン１１内の潤滑オイルのオイルレベルを検出し、該潤滑オイルが適正量であるか否かを監視するオイルレベル検出装置２０が設けられている。このオイルレベル検出装置２０は、エンジン１０におけるクランクシャフト（図示せず）の回転の妨げとならない位置に設けられている。エンジン１０内であって、前記オイルパン１１の一端側（図１では右端側）には、支軸２１が図１における奥手前方向に延びるように支持されている。この支軸２１には外郭が円柱状をなす回転体２２が支持されている。図２（ａ）に示すように、前記回転体２２は、両端が開口された円筒状をなす円筒体２３と、該円筒体２３の両開口側に取着されたキャップ２４とから構成されている。前記キャップ２４の中央部にはそれぞれ前記支軸２１が挿通されているとともに、前記円筒体２３内にも支軸２１が挿通配置されている。そして、支軸２１はキャップ２４に対して回転可能に支持されている。また、回転体２２において、円筒体２３の内周面と支軸２１の周面との間には空間が形成されているとともに、該空間内には錘部材としての錘２５が収容されている。この錘２５は、円筒体２３の内周面に接合され、回転体２２と一体回転可能になっている。
【００１４】
図２（ｂ）に示すように、前記回転体２２において、支軸２１の周方向に沿った円筒体２３の周面２３ａ上には、所要の剛性及び耐熱性を有する線材（例えば、ピアノ線）よりなるワイヤ２６が巻装されている。すなわち、前記ワイヤ２６の一端は、車両が水平状態にあり、回転体２２が回転していない状態で円筒体２３の周面２３ａにおける上端部Ｐとなる位置に固定されている。そして、ワイヤ２６は円筒体２３の周面２３ａ上に巻装されているとともに、ワイヤ２６の他端側は回転体２２よりも下側へ引き出され該ワイヤ２６の他端にはオイルレベルセンサ２７の上端が固定されている。すなわち、回転体２２には、ワイヤ２６によってオイルレベルセンサ２７が吊り下げられている。前記オイルレベルセンサ２７は前記錘２５よりも軽量なものであるとともに、フロート（図示せず）を備えたフロート式のものである。すなわち、オイルレベルセンサ２７は、箱型の外枠とその内側に配置されたフロートを有しており、箱型の外枠の内側上面には接触センサが設けられている。フロートが接触センサに接触した状態ではオイルレベルセンサ２７からオン信号が出力され、フロートが接触センサに接触しない状態ではオイルレベルセンサ２７からオフ信号が出力される。そして、オイルレベルセンサ２７には制御手段２８が電気的に接続され、本実施形態では、オイルレベルセンサ２７の接触センサから制御手段２８にオン信号が出力された場合は潤滑オイルが適正量ある場合とする。一方、オイルレベルセンサ２７の接触センサから制御手段２８にオフ信号が出力された場合は潤滑オイルが適正量より少ない場合とする。また、本実施形態においては、制御手段２８にオン信号が出力された場合、制御手段２８は車両に設けられた警告ランプＥを点灯させず、オフ信号が出力された場合は制御手段２８は前記警告ランプＥを点灯させる制御を行う。
【００１５】
図２（ｃ）及び図２（ｄ）に示すように、前記オイルレベルセンサ２７において、オイルパン１１の一端側の壁部１１ａに対向する背面には、突片２９を介してガイド突部３０が形成されている。また、オイルパン１１の後側の壁部１１ａの内面において、前記オイルレベルセンサ２７の背面に対向する位置には、ガイド部材としてのガイドレール３１が上下方向へ延びるように接合されている。前記ガイドレール３１には、前記ガイド突部３０が挿入されたガイド溝３１ａが、ガイドレール３１の長さ方向、すなわち上下方向に沿って形成されている。そして、オイルレベルセンサ２７のガイド突部３０が、ガイドレール３１のガイド溝３１ａに係合することによって、オイルレベルセンサ２７はガイドレール３１に沿って上下に移動するようにガイドされる。すなわち、ガイドレール３１とガイド突部３０によって、オイルレベルセンサ２７の移動方向が上下方向に規制されている。また、車両の傾斜や加減速によって壁部１１ａが傾斜するのに伴いガイドレール３１も傾斜するため、オイルレベルセンサ２７もガイドレール３１とともに壁部１１ａの傾斜方向へ傾斜するようになっている。そして、本実施形態では、上記回転体２２と、ワイヤ２６と、オイルレベルセンサ２７と、ガイドレール３１とからオイルレベル検出装置２０が構成されている。
【００１６】
次に、前記回転体２２のサイズ（円筒体２３の外径）の設定について説明する。まず、潤滑オイルがオイルパン１１内に適正量貯留された状態において、車両が前後へ傾斜するのに伴い、オイルパン１１に対して変動した潤滑オイルの油面の位置が測定される。例えば、車両がＮ°傾斜した場合に、潤滑オイルの油面がどこにあるかが測定される。また、車両の加減速が行われたのに伴い、オイルパン１１に対して変動した潤滑オイルの油面の位置が測定される。例えば、車両が加速度αで加速された場合に、潤滑オイルの油面がどこにあるかが測定される。ここで、回転体２２には、錘２５が設けられているため、回転体２２は、車両が傾斜したときには錘２５が最下部に位置するように、又は、車両が加減速したときには、錘２５に加わる力により支軸２１に対して回転する。
【００１７】
このため、前記傾斜及び加減速により、回転体２２が支軸２１に対して回転するとワイヤ２６は回転体２２の周面２３ａに巻き取られたり、周面２３ａから繰り出されるたりするようになっている。そして、ワイヤ２６の繰り出し量又は巻き取り量を元に、円筒体２３の外径を調節することによって変動した潤滑オイルの油面にオイルレベルセンサ２７が位置するようになっている。したがって、形状の違う２つのオイルパン１１を同じ角度で傾斜をさせて比較した場合、油面の変動が小さい場合には、オイルレベルセンサ２７の上下動する量が小さいため、回転体２２における円筒体２３の外径が小さく設定される。一方で、油面の変動が大きい場合には、オイルレベルセンサ２７の上下動する量が大きいため、回転体２２における円筒体２３の外径が大きく設定される。
【００１８】
次に、上記構成のオイルレベル検出装置２０によるオイルレベルの検出について説明する。なお、図３及び図４において、各図の右側を車両の進行方向と仮定する。さて、図３に示すように、車両がエンジン１０の一端側（図３では右端側）が下がるように傾斜した場合にはオイルパン１１も傾斜し、オイルパン１１内の潤滑オイルの油面は車両が水平状態にある位置から変動する。又は車両が減速した場合にはオイルパン１１内の一端側、すなわちオイルレベル検出装置２０の設けられた側に潤滑オイルが残存するように油面が変動する。すると、車両の傾斜又は車両の減速に伴い錘２５に加わる力により回転体２２は、図３の矢印Ｒ１に示すように支軸２１に対して回転する。すると、円筒体２３の周面２３ａにはワイヤ２６が巻き取られるため、オイルレベルセンサ２７は回転体２２の回転に伴い引き上げられる。このとき、オイルレベルセンサ２７は、ガイドレール３１に沿って移動するため、オイルレベルセンサ２７はガイドレール３１に沿って上方へ真っ直ぐに移動する。そして、回転体２２（円筒体２３）の外径が、車両の傾斜又は車両の減速に伴いワイヤ２６が回転体２２に巻き取られた際にオイルレベルセンサ２７が油面に位置するように設定されているため、車両が傾斜又は減速してもオイルレベルセンサ２７は油面上に位置している。したがって、油面が変動してもオイルレベルセンサ２７によってオイルレベルが検出される。
【００１９】
一方、図４に示すように、車両がエンジン１０の一端側（図４では右端側）が上がるように傾斜した場合にはオイルパン１１も傾斜し、オイルパン１１内の潤滑オイルの油面は車両が水平状態にある位置から変動する。又は車両が加速した場合にはオイルパン１１内の一端側から他端側、すなわちオイルレベル検出装置２０が設けられた側から設けられていない側に潤滑オイルが流動するように油面が変動する。すると、車両の傾斜又は車両の加速に伴い錘２５に加わる力により回転体２２は、図４の矢印Ｒ２に示すように支軸２１に対して回転する。すると、円筒体２３に巻装されたワイヤ２６は回転体２２の回転に伴い回転体２２から繰り出されるため、オイルレベルセンサ２７は回転体２２の回転に伴い押し下げられる。このとき、オイルレベルセンサ２７は、ガイド突部３０がガイドレール３１に沿って移動するため、オイルレベルセンサ２７はガイドレール３１に沿って下方へ真っ直ぐに移動する。そして、回転体２２（円筒体２３）の外径が、車両の傾斜又は加速に伴いワイヤ２６が回転体２２から繰り出された際にオイルレベルセンサ２７が油面に位置するように設定されているため、車両が傾斜又は加速してもオイルレベルセンサ２７は油面上に位置している。したがって、油面が変動してもオイルレベルセンサ２７によってオイルレベルが検出される。
【００２０】
オイルレベルセンサ２７は、適正量の潤滑オイルの油面が変動した際に油面上に位置するようになっている。このため、オイルレベルセンサ２７が油面上に位置する場合は、オイルパン１１内の潤滑オイルは適正量であることから、制御手段２８にはオン信号が出力され、車両に設けられた警告ランプＥが点灯されることはない。逆に、車両が傾斜したり加減速した際に、オイルレベルセンサ２７が油面上に位置しない場合は、オイルパン１１内の潤滑オイルが適正量でないことから、制御手段２８にはオフ信号が出力され前記警告ランプＥが点灯される。
【００２１】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）オイルパン１１に、錘２５を備えた回転体２２を支持させるとともに、回転体２２にワイヤ２６を巻装して該ワイヤ２６によってオイルレベルセンサ２７を回転体２２に吊下げる構成とした。そして、車両の傾斜や加減速といった変動要因に伴う回転体２２の回転によってワイヤ２６が繰り出されたり巻き戻されることによってオイルレベルセンサ２７を潤滑オイルの油面の変動に追従させることができる。したがって、潤滑オイルの油面が変動しても、オイルレベルセンサ２７によってオイルレベルを常に検出することができ、オイルレベルが検出されない期間が存在するといった不都合を無くし、オイルレベルを常に監視することができる。また、変動した油面にオイルレベルセンサ２７が追従するため、該オイルレベルセンサ２７によって油面を直接検出することができる。したがって、例えば、検出されたオイルレベルを補正係数に基づいて補正する場合に比して、オイルレベルを正確に検出することができる。
【００２２】
（２）オイルレベルセンサ２７を油面の変動に追従させることができ、変動した油面にてオイルレベルセンサ２７によって油面を検出するため、オイルレベルセンサ２７は油面の変動の影響を受けにくい。例えば、オイルレベルセンサ２７がオイルパン１１の壁部１１ａに固定された場合は、油面の変動によって誤検出が発生しやすいため、オイルレベル検出装置の設置位置として油面の変動が小さい場所（例えば、エンジン１０の中心位置）に限られる。しかし、本実施形態のオイルレベル検出装置２０においては、油面の変動の影響を受けにくいため、オイルレベル検出装置２０の設置位置が上記のように制限されることがなく、コンパクト化されたエンジン１０への設置にも柔軟に対応することができる。
【００２３】
（３）回転体２２をエンジン１０に支持させ、その回転体２２にワイヤ２６によってオイルレベルセンサ２７を吊下げ、回転体２２の外径を調節するだけで、オイルレベルセンサ２７を油面の変動に追従させオイルレベルを検出することができる。したがって、背景技術のように、オイルレベルを検出するために各種センサやＥＣＵを必要とする場合に比して簡単な構成で常に正確にオイルレベルを検出することができる。
【００２４】
（４）また、オイルレベル検出装置２０は、支軸２１、回転体２２、ワイヤ２６といった機械的な構成で油面の変動に追従してオイルレベルを検出することができる。したがって、背景技術のように、各種センサやＥＣＵといった電気機器を用いた場合のように、それらセンサやＥＣＵが故障した場合には、オイルレベルの検出が不可能になることがない。
【００２５】
（５）回転体２２は円柱状に形成されている。このため、回転体２２の外径サイズを容易に調節することができ、さらに、外径サイズを調節するだけで潤滑オイルの油量の変化に伴う油面の変化に容易に対応させることができる。
【００２６】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  実施形態では、オイルレベルセンサ２７の移動は、車両の傾斜に伴う油面の変動及び車両の加減速に伴う油面の変動の両方に適合するようにしたが、車両の傾斜及び加減速のいずれか一方のみに適合するようにしてもよい。
【００２７】
○  実施形態において、オイルレベルセンサ２７の移動を、車両の旋回時における油面の変動に適合させるようにしてもよい。
○  実施形態において、ガイドレール３１はオイルパン１１の底から立設されていてもよく、又はオイルパン１１の壁部１１ａそのものにガイドレールを一体形成してもよい。
【００２８】
○  実施形態において、ガイド部材として棒部材をオイルパン１１の底から立設するとともに、オイルレベルセンサ２７に前記棒部材の外周に係合する係合爪を形成し、棒部材に沿ってオイルレベルセンサ２７を移動させる構成としてもよい。
【００２９】
○  実施形態において、円筒体又は円柱体そのものを回転体としてオイルパン１１に回転可能に支持させてもよく、この場合は支軸２１が削除される。
○  実施形態において、オイルレベルセンサ２７は潤滑オイルの油面よりも油中に浸かった位置に位置するようにしてもよい。
【００３０】
○  実施形態では、回転体２２（円筒体２３）の外径を調節してオイルレベルセンサ２７が油面上に位置するようにしたが、回転体２２に対するワイヤ２６の一端の固定位置、ワイヤ２６の長さ等を変更してオイルレベルセンサ２７が油面上に位置するようにしてもよい。
【００３１】
○  実施形態では、回転体２２を円柱状に形成したが、回転体２２をカム形状に形成してもよい。
○  実施形態では、回転体２２内の空間に錘２５を収容して円筒体２３に固定したが、円筒体２３の周壁の厚みを増大させ、その厚みの増大した部位を錘としてもよく、この場合は円筒体２３が錘部材を構成する。又は、円筒体２３の外周面に錘部材を接合したり、紐で錘部材を吊下げてもよい。
【００３２】
○  実施形態では、回転体２２を円筒体２３にキャップ２４を取着して構成したが、円盤状をなす円柱体そのものに支軸２１を挿通して前記円柱体によって回転体を構成してもよい。
【００３３】
○  実施形態において、支軸２１を図１の前後方向に対向する壁部１１ａに支持させるとともに該支軸２１に回転体２２を回転可能に支持させてもよい。
○  実施形態では、内燃機関として車両のエンジン１０にオイルレベル検出装置２０を適用したが、各種の産業機器、船舶等の内燃機関にオイルレベル検出装置２０を適用してもよい。
【００３４】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（１）前記回転体は円柱状に形成されている請求項１又は請求項２に記載のオイルレベル検出装置。
【００３５】
（２）請求項１、請求項２、及び技術的思想（１）のうちいずれか一項に記載のオイルレベル検出装置を備えた内燃機関。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】実施形態のオイルパン内を示す側断面図。
【図２】（ａ）はオイルレベル検出装置を示す断面図、（ｂ）はオイルレベル検出装置を示す正面図、（ｃ）は図２（ｂ）の２ｃ−２ｃ線断面図、（ｄ）はオイルレベルセンサのみを取り出して示す平面図。
【図３】車両が傾斜した際のオイルレベル検出装置を示す側断面図。
【図４】車両が傾斜した際のオイルレベル検出装置を示す側断面図。
【符号の説明】
【００３７】
１０…内燃機関としてのエンジン、１１…オイルパン、１１ａ…壁部、２０…オイルレベル検出装置、２２…回転体、２３ａ…周面、２５…錘部材としての錘、２６…ワイヤ、２７…オイルレベルセンサ、３１…ガイド部材としてのガイドレール。
【図１】
2007231735.tif 000003
【図２】
2007231735.tif 000004
【図３】
2007231735.tif 000005
【図４】
2007231735.tif 000006