(57)【要約】【課題】一方のシリンダを休筒運転させることにより能力を全負荷運転と制御負荷運転の２段階に可変とした多気筒型ロータリー式密閉型圧縮機のうち、休筒運転側のシリンダのベーン室を密閉し、当密閉室の圧力制御により運転モードを切り換えるものにおいて、運転モード切替手段として、二方弁の数個の組み合わせによる構成にて制御を行っていたが、複雑すぎるという問題点があった。【解決手段】一方のシリンダの運転モード切替手段としてパイロットバルブ４０を使用した冷凍サイクルを構成した。また、始動時の立ち上げとして制御負荷運転からを必須とした制御モードを有する。【選択図】図１
2007154680.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉ケース内に、外部から取り入れたガスを圧縮して吐出する圧縮機構部を収納し、前記圧縮機構部は、それぞれ偏心ローラを偏心回転自在に収納するシリンダ室を備えた第１および第２のシリンダが中間仕切り板を挟んで軸方向に配置され、前記中間仕切り板は前記偏心ローラを駆動する駆動軸が貫通する中央穴を有し、前記第１および第２のシリンダにはシリンダ室から径方向外側に向かって延設された第１および第２のベーン溝がそれぞれ設けられ、前記それぞれのベーン溝には先端が前記偏心ローラ周面に当接してシリンダ室を偏心ローラ回転方向に２分するベーンが出没自在に収納され、前記第１のシリンダの反中間仕切り板側端面には主軸受、第２のシリンダの反中間仕切り板側端面には副軸受が当接配置され、前記第一のベーン溝とこれに収納されたベーンの背面側端部と中間仕切り板と主軸受とにより第１のベーン室が、第２のベーン溝とこれに収納されたベーンの背面側端部と中間仕切り板と副軸受とにより第２のベーン室がそれぞれ形成されてなり、前記第１のベーン室にはベーン背面側端部を内径側に向かって押圧付勢するバネ部材が収納され、前記第２のベーン室には前記密閉ケース内の圧力が導入され、第２のシリンダのシリンダ室に導かれる吸入圧力又は吐出圧力との差圧に応じて第２のベーン溝に収納されたベーンが押圧付勢される密閉型圧縮機を備え、前記密閉型圧縮機の吐出管から吐出された高圧冷媒が、凝縮器、膨張弁、蒸発器などからなる周知の冷凍サイクルを経由した後分岐し、前記密閉型圧縮機の第１、第２のシリンダ室にそれぞれ連通する吸い込み管を介して吸入される冷凍サイクル装置であって、冷凍サイクルの高圧側に接続される分岐細管と、蒸発したガスを導出案内する案内細管と、第２のシリンダ室と連通する吸込み細管と、第２のベーン室に連通する案内細管がそれぞれ接続されるポートを備えた、四方切換弁に収納されるパイロットバルブからなる冷凍サイクル装置。
【請求項２】
塩素を含まないＨＣＦＣやＨＦＣ等を冷媒とした請求項１記載の冷凍サイクル装置。
【請求項３】
二酸化炭素やアンモニア等の自然冷媒を冷媒とした請求項１記載の冷凍サイクル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダ室を２室備え、２室同時に圧縮作用を行うと共に、いずれか一方のシリンダ室での圧縮作用を中断して圧縮仕事を低減し、いわゆる能力可変をなすことができる冷凍空調用密閉型圧縮機を用いた冷凍サイクル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的なロータリ式密閉型圧縮機の構成は、密閉ケース内に電動機部およびこの電動機部と連結される圧縮機構部を収容しており、圧縮機構部で圧縮したガスを一旦密閉ケース内に吐出する、ケース内高圧形となっている。上記圧縮機構部は、シリンダに設けられるシリンダ室にピストンが収容される。また、シリンダにはベーン室が設けられていて、ここにベーンが摺動自在に収納される。上記ベーンの先端縁は、シリンダ室側へ突出してピストンの周面に弾性的に当接するよう圧縮ばねによって押圧付勢される。
【０００３】
したがってシリンダ室はベーンによってピストンの回転方向に沿い二室に区分され、一室側に吸込み部が、他室側に吐出部が連通される。吸込み部には吸込み管が接続され、吐出部は密閉ケース内に開口される。
【０００４】
ところで、近年上記シリンダを上下に２セット備えた２シリンダタイプのロータリ式密閉形圧縮機が標準化されつつある。そして、このような圧縮機において常時圧縮作用をなすシリンダと、必要に応じて圧縮−停止の切換えを可能としたシリンダを備えることができれば使用能力範囲が拡大されて有利となる。
【０００５】
たとえば、特許文献１にはシリンダ室を２室備え、必要に応じていずれか一方のシリンダ室のベーンをローラから強制的に離間保持するとともに、そのシリンダ室を高圧化して圧縮作用を中断させる高圧導入手段を備えたことを特徴とする技術が開示されている。
【特許文献１】特開平１−２４７７８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この種の圧縮機は機能的に極めて優れるが、高圧導入手段を構成するために一方のシリンダ室と密閉ケース内とを連通する高圧導入孔を設け、冷凍サイクルに二段絞り機構を設け、この絞り機構の中間部から分岐して一方側のベーン室に連通し、中途部に電磁開閉弁を備えたバイパス冷媒管を設けている。
【０００７】
すなわち、圧縮機に対して高圧導入手段をなすための孔明け加工が必要であるとともに、冷凍サイクル上の絞り装置を二段絞り機構としなければならず、さらにこの二段絞り機構とシリンダ室との間にバイパス冷媒管を接続するなど、構成が複雑化してコストに悪影響がある。
【０００８】
本発明は上記事情に基づきなされたものであり、その目的とするところは、第１シリンダと第２シリンダを備えることを前提として、一方のシリンダのベーンに対する押圧付勢構造を省略化し、部品数と加工手間の軽減を図り、信頼性の向上を図れる密閉型圧縮機を備えた冷凍サイクル装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を満足するため、本発明の冷凍サイクル装置は、密閉ケース内に電動機部およびこの電動機部と連結されるロータリ式の圧縮機構部を収容し、上記圧縮機構部で圧縮したガスを一旦密閉ケース内に吐出してケース内高圧とするロータリ式密閉型圧縮機において、上記圧縮機構部は、中間仕切板と、前記中間仕切板の両側に設けられたそれぞれ偏心ローラが偏心回転自在に収容されるシリンダ室を備えた第１のシリンダおよび第２のシリンダと、これら第１のシリンダと第２のシリンダに設けられ、その先端縁が上記偏心ローラの周面に当接するよう押圧付勢され、偏心ローラの回転方向に沿ってシリンダ室を二分するベーンと、第１のベーンの背面側端部及びバネ部材を収容する第１のベーン室と、第２のベーンの背面側端部を収容する前記中間仕切板と副軸受で密閉された第２のベーン室とを具備し、上記第２のシリンダに設けられるベーンは、上記ベーン室に導かれるケース内圧力と、上記第２シリンダ室に導かれる吸入圧力、もしくは吐出圧力との差圧に応じて押圧付勢される密閉型圧縮機を有する。
【００１０】
上記目的を満足するため、本発明の冷凍サイクル装置は、上述の密閉型圧縮機と、凝縮器、膨張機構及び蒸発器で冷凍サイクルを構成する。
【００１１】
上記目的を満足するため、本発明の冷凍サイクル装置は、上述の密閉型圧縮機と、四方切換弁、室内熱交換器、膨張機構及び室外熱交換器でヒートポンプ式の冷凍サイクルを構成し、上記第１シリンダにおけるシリンダ室は、上記四方切換弁の切換動作に係わらず常に吸入圧力が導かれ、上記第２シリンダにおけるシリンダ室は、上記四方切換弁の切換動作に応じて吸入圧力、もしくは吐出圧力が導かれるように配管される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、第１シリンダと第２シリンダを備えることを前提として、一方のシリンダのベーンに対する押圧付勢構造を省略化し、部品数と加工手間の軽減を図り、信頼性の向上を図れる密閉型圧縮機を備えた冷凍サイクル装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
（実施の形態１）
以下、本発明の一実施の形態を、図面にもとづいて説明する。
【００１４】
図１は、ロータリ式密閉型圧縮機の断面構造である。はじめにロータリ式密閉型圧縮機Ｒから説明すると、密閉ケース１内の下部には後述する圧縮機構部２が設けられ、上部には電動機部３が設けられる。これら電動機部３と圧縮機構部２とは回転軸４を介して連結される。
【００１５】
電動機部３は、密閉ケース１の内面に固定されるステータ５と、このステータ５の内側に所定の間隙を存して配置され、かつ回転軸４が介挿されるロータ６とから構成される。
【００１６】
圧縮機構部２は、回転軸４の下部に、中間仕切り板７を介して上下に配設される第１のシリンダ８ａと、第２のシリンダ８ｂを備えている。第１のシリンダ８ａの上面部には主軸受９が重ね合わされ、第１のバルブカバー１０ａと共にシリンダ８ａに取付固定される。第２のシリンダ８ｂの下面部には副軸受１１が重ね合わされ、第２のバルブカバー１０ｂと共に第２のシリンダ８ｂに取付固定される。
【００１７】
一方、回転軸４は、中途部と下端部が上記主軸受９と副軸受１０に回転自在に枢支される。さらに回転軸４は各シリンダ８ａ，８ｂ内部を貫通するとともに、約１８０°の位相差をもって形成される２つの偏心部４ａ，４ｂを一体に備えている。
【００１８】
シリンダ部の詳細な構造について図２を用いて説明する。各偏心部４ａ，４ｂは互いに同一直径をなし、各シリンダ８ａ，８ｂ内径部に位置するよう組み立てられる。各偏心部４ａ，４ｂの周面には、互いに同一直径をなす偏心ローラ１２ａ，１２ｂが嵌合される。各シリンダ８ａ，８ｂには、シリンダ室１３ａ，１３ｂと連通するベーン溝１４ａ，１４ｂ及びベーン室１５ａ，１５ｂが設けられている。各ベーン溝１４ａ，１４ｂには、ベーン１６ａ，１６ｂがシリンダ室１３ａ，１３ｂに対して突没自在に収容される。ベーン室１５ａにはばね部材１７が収容される。ばね部材１７はベーン１６ａの背面側端面と密閉ケース１内周面との間に介在され、ベーン１６ａに弾性力（背圧）を付与して、この先端縁を偏心ローラ１２ａに接触させる圧縮ばねである。なお、各ベーン１６ａ，１６ｂの先端縁は半円状に形成されており、円形状の偏心ローラ１２ａ，１２ｂ周壁に偏心ローラ１２ａの回転角度にかかわらず線接触できる。
【００１９】
第１のベーン室１５ａおよびベーン１６ａ後端部は密閉ケース１内と連通しているため、密閉ケース１内の圧力を直接的に受けることになる。即ちベーン１６ａはベーン室１５ａに摺動自在に収容され、かつ後端部がベーン室１５ａに位置するので、密閉ケース１内圧力を直接的に受ける。
【００２０】
一方第２のベーン室１５ｂは密閉ケース１内とは連通しておらず、別個独立の密閉空間を形成している。第２のベーン室１５ｂの構造について以下図３を用いて説明する。第２のシリンダ８ｂに取り付け固定される中間仕切り板７及び副軸受１１に密閉蓋部分７ａ，１１ａを設ける。これらを第２のシリンダ８ｂに取り付け固定することにより、第１のシリンダ８ａにおいては密閉ケース１内に開放されていた部分、すなわちベーン溝１４ｂ、及びベーン室１５ｂの上下を密閉できる。
【００２１】
また、第２シリンダ８ｂに設けられたベーン溝１４ｂには  オイル供給経路１９を設け、副軸受１１に設けられたオイル連通孔２０を経由して密閉ケース１内と連通させている。
【００２２】
これらを取り付け固定した状態での断面図を図４に示す。密閉空間を形成したベーン室１５ｂは、その背部に設置した圧力導入管１８を通じて密閉ケース１の外部と連通しており、ベーン室１５ｂおよびベーン１６ｂ後端部は圧力導入管１８により導かれた圧力を受けることになる。ベーン１６ｂ（破線部）の先端は第２のシリンダ室１３ｂに対向しており、ベーン先端はシリンダ室１３ｂ内の圧力を受ける。結局、ベーン１６ｂは先端部と後端部が受ける互いの圧力の大小に応じて、圧力の大きい方から圧力の小さい方向へ移動するよう構成されている。
【００２３】
再び図１を用いて当発明に係る圧縮機の作用を説明する。密閉ケース１の上端部には、吐出管２１が接続される。この吐出管２１は、凝縮器２２と、膨張機構２３および蒸発器２４を介してアキュームレータ２５に接続される。このアキュームレータ２５底部には、圧縮機Ｒに対する吸込み管２６ａ，２６ｂが接続される。一方の吸込み管２６ａは密閉ケース１と第１のシリンダ８ａ側部を貫通し、第１のシリンダ室１３ａ内に直接連通する。他方の吸込み管２６ｂは密閉ケース１を介して第２のシリンダ８ｂ側部を貫通し、第２のシリンダ室１３ｂ内に直接連通する。
【００２４】
また、密閉容器１の側面部から、第２のベーン室１５ｂに接続される吐出圧導入管２７が設けられる。吐出圧導入管２７の密閉容器１への取り付け位置は、密閉容器１内に封入された潤滑油の油面より下の位置とする。これは第２のシリンダへの潤滑油供給を考慮したものであるが、詳細については後述する。
【００２５】
また蒸発器２４と吸い込み管２６の中途部から分岐して吸込み圧導入管２８が設けられる。吸込み圧導入管２８は吐出圧導入管２７と合流し、第２のベーン室１５ｂへと導かれる。吐出圧導入管２７で、吸込み圧導入管２８との合流部よりも上流側には開閉弁２９が設けられる。
【００２６】
また吸込み圧導入管２８にも同様に開閉弁３０が設けられる。開閉弁２９および開閉弁３０は、それぞれ電磁弁であって、制御部３１からの電気信号に応じて開閉制御されるようになっている。
【００２７】
このようにして、第２のベーン室１５ｂに接続される吐出圧導入管２７、吸込み圧導入管２８、吸い込み管それぞれに設けられた開閉弁により圧力切換え機構Ｋが構成される。そして、圧力切換え機構Ｋの切換え作動に応じて、第２のシリンダ８ｂのベーン室１５ｂに吸込み圧もしくは吐出圧が導かれるようになっている。
【００２８】
次に、上述のロータリ式密閉型圧縮機Ｒを備えた冷凍サイクル装置の作用について説明する。
【００２９】
（１）通常運転（全能力運転）を選択した場合。
【００３０】
制御部３１は、第１の開閉弁２９を開放し、第２の開閉弁３０を閉成する。
【００３１】
第１のシリンダ８ａにおいては、ベーン１６ａがばね部材１７によって常に弾性的に押圧付勢されるため、ベーン１６ａの先端が偏心ローラ１２ａに接して第１のシリンダ室１３ａ内を吸込み室と圧縮室に二分する。
【００３２】
偏心ローラ１２ａの回転にともなって、第１のシリンダ室１３ａ内のガスが圧縮される。回転軸４が継続して回転され、高圧ガスがバルブカバー１０ａを介して密閉ケース１内に吐出され充満し、密閉ケース１上部の吐出管２１から吐出される。
【００３３】
第１の開閉弁２９は開放されているため、吐出圧導入管２７から高圧ガス冷媒が第２のシリンダ８ｂのベーン室１５ｂに導かれる。一方第２のシリンダ室１５ｂは吸込み圧（低圧）雰囲気となる。ベーン１６ｂは、その先端部が低圧条件となり、かつ後端部が高圧条件となるため、偏心ローラ１２ｂに摺接するように押圧付勢される。すなわち、第１のシリンダ室１３ａと、第２のシリンダ室１３ｂとの両方で圧縮作用がなされ、全能力運転が行われることになる。
【００３４】
（２）特別運転（能力半減運転）を選択した場合。
【００３５】
特別運転（圧縮能力を半減する運転）を選択すると、制御部３１は第１の開閉弁２９を閉成し、第２の開閉弁３０を開放するように切換え設定する。第１のシリンダ室１３ａにおいては上述したように通常の圧縮作用がなされ、密閉ケース１内に吐出された高圧ガスが充満してケース内高圧となる。一方第吸入管２６ｂより分岐した吸入圧導入管２８を通じて吸入圧が第２のシリンダ８ｂのベーン室１５ｂに導入される。一方第２のシリンダ室１５ｂには吸い込み管２６ｂ及びアキュームレータ２５を経て吸入圧（低圧）が導かれる。そのため、ベーン１６ｂは前後端部とも低圧雰囲気下に置かれ、前後端部において差圧が存在しない。ところが第２のシリンダ室１３ｂ内部には偏心ローラ１２ｂが回転運動を行っているためベーン１６ｂはベーン室１５ｂへと強制的に収納され、偏心ローラ１２ｂ外周面から離間した位置で、移動することなく停止状態を保持することになる。よって第２のシリンダ室１３ｂでは圧縮作用は行われない。結局、第１のシリンダ室１３ａでの圧縮作用のみが有効であり、能力を半減した運転がなされることになる。
【００３６】
以上のようにして当該圧縮機は通常運転（全能力運転）と特別運転（能力半減運転）の２つの運転モードでの運転を可能としている。しかし、この種の圧縮機においては第２のシリンダ８ｂに設けられたベーン溝１４ｂ及びベーン室１５ｂは密閉され、密閉ケース１とは遮断されている。そのためベーン摺動部への潤滑油供給が十分に行われず、ベーン摺動部の摩耗、焼き付き等の問題が発生していた。
【００３７】
しかし当該発明の圧縮機においては、潤滑油が中間仕切板７の中央穴から設けられたオイル連通孔３２を経由して第２シリンダ８ｂのベーン溝１４ｂのオイル供給経路１９に導かれ、その後副軸受１１に設けられたオイル連通孔２０を経由して密閉ケース内へ戻る。以上のような潤滑油経路を形成し、摺動部に十分な潤滑油が供給される為、上記のような問題は発生しない。
【００３８】
なお、オイル供給経路１９はベーン溝１４ｂに設けられており、ベーン室１５ｂとは連通していない。ベーン溝１４ｂにはベーン１６ｂが収納されている為、ベーン室１５ｂの密閉性が失われることはない。
【００３９】
また、上記第２シリンダのベーン１６ｂはバネ部材を備えていない為自由状態であり、起動時にベーン１６ｂの先端部が偏心ローラ１２ｂに接触するなどのベーン室１５ｂで踊り易く、異常音の発生に至る虞がある。
【００４０】
これを回避するために、運転を開始するにあたって起動後の所定時間は１サイクル運転である第１圧縮機構部を作動させる（特別運転）を行う。この結果、起動時は第２シリンダ室１３ｂには高圧の冷媒が導かれ、ベーン室１５ｂは低圧であるのでベーン１６ｂは図７に示した状態のように最も後退した位置で差圧により保持される。その後設定差圧力に到達するまでの設定時間ｔ１に到達するまで特別運転を行い、設定時間ｔ１を経過したら２サイクル運転に移行する。この時、第２シリンダ室には吸入圧力が導かれて通常圧縮作用がなされ、ベーン室１５ｂは高圧になり、ベーン１６ｂの先端は差圧により偏心ローラ１２ｂに摺接するように押圧付勢される。
【００４１】
従って、上述の不具合を完全に除去でき、ベーン１６ｂはベーン室１５ｂで踊ることなく、特別運転（能力半減運転）が確実に行われ、信頼性の向上が得られる。
【００４２】
（実施の形態２）
以下、本発明の第２の実施の形態について、図面にもとづいて説明する。
【００４３】
図９は、第２の実施の形態におけるパイロットバルブの構成を説明する図である。密閉型圧縮機Ｒおよび冷凍サイクルの構成は先に説明したものと全く同一であり、同番号を付して新たな説明を省略する。
【００４４】
パイロットバルブ４０は、密閉型圧縮機Ｒに接続される吐出管２１の中途部から分岐して分岐細管２７が設けられ、この分岐細管２７の一端部は上記パイロットバルブ４０の他方のポートｅに接続される。パイロットバルブ４０の残りのポートｆには吸込み細管２６ｂが接続されていて、この吸込み細管２６ｂは密閉ケース１と第２のシリンダ８ｂ側部を貫通し、第２シリンダ室１３ｂ内に直接連通する。なお、吸込み細管２６ｂの中途部には、異物混入防止の為にメッシュを配設する。
【００４５】
パイロットバルブ４０の残りのポートｇはアキュームレータ２５底部からでる吸込み管２８の一端部が接続される。さらにパイロットバルブ４０の残りのポートｈは、第２シリンダ８ｂの第２ベーン室１５ｂに側部を貫通しているベーン背圧管５１の一端部に接続されている。
【００４６】
パイロットバルブ４０は、制御部３１からの電気信号に応じて切換制御されるようになっている。すなわち、通常運転（全能力運転）時には、吸入ガスはアキュームレータ２５底部からの吸込み管２８を通過してパイロットバルブ４０のポートｇを経てパイロットバルブ４０のポートｆを経由し、吸込み細管２６ｂから第２シリンダ室１３ｂへ接続される。
【００４７】
一方、吐出管２１から吐出されたガスは、吐出導入細管２７を通過して、パイロットバルブ４０のポートｅを経て、パイロットバルブ４０のポートｈを経由して、圧力導入細管１８を経て密閉ケース１と第２のシリンダ８ｂ側部を貫通し、第２シリンダ８ｂの第２ベーン室１５ｂに接続されている。
【００４８】
この結果、第１シリンダ室１３ａと、第２シリンダ室１３ｂとの両方で圧縮作用がなされる、全能力運転が行われることになる。
【００４９】
次に、能力半減運転時には、吸入ガスはアキュームレータ２５底部からの吸込み細管２８を通過してパイロットバルブ４０のポートｇを経てパイロットバルブ４０のポートｈ経由し、圧力導入細管１８を経て密閉ケース１と第２のシリンダ８ｂ側部を貫通して第２シリンダ８ｂの第２ベーン室１５ｂに接続されている。
【００５０】
一方、吐出管２１から吐出されたガスは、吐出導入細管２７を通過して、パイロットバルブ４０のポートｅを経て、パイロットバルブ４０のポートｆを経由して、吸込み細管２６ｂから第２シリンダ室１３ｂへ接続される。
【００５１】
この結果、第２シリンダ室１３ｂのベーン１６ｂは、ローラ１２ｂ外周面から隔離した位置で移動することなく停止状態を保持し、第２シリンダ室１３ｂでの圧縮作用は行われない。結局、第１シリンダ室１３ａでの圧縮作用のみが有効であり、能力を半減した運転がなされることになる。
【００５２】
第２シリンダ室１３ｂの内部は高圧となっているので、密閉ケース１内から第２のシリンダ室１３ｂ内への圧縮ガスの漏れは発生せず、それによる損失も発生しない。従って、圧縮効率の低下なしに能力を半分にした運転が可能となる。圧縮機内ではベーンを付勢するバネ部材を省略するだけの単純な構造で容量可変が可能となり、コスト的に有利であり、製造性に優れ、かつ高効率の容量可変型２シリンダ式密閉型圧縮機を提供できる。
【００５３】
以上のようにして本発明の圧縮機は通常運転（全能力運転）と特別運転（能力半減運転）の２つの運転モードでの運転を可能としている。しかし、この種の圧縮機においては第２のシリンダ８ｂに設けられたベーン溝１４ｂ及びベーン室１５ｂは密閉され、密閉ケース１とは遮断されている。そのためベーン摺動部への潤滑油供給が十分に行われず、ベーン摺動部の摩耗、焼き付き等の問題が発生していた。
【００５４】
しかし本発明の圧縮機においては  潤滑油が中間仕切板７の中央穴から設けられたオイル連通孔３２を経由して第２シリンダ８ｂのベーン溝１４ｂのオイル供給経路１９に導かれ、その後副軸受１１に設けられたオイル連通孔２０を経由して密閉ケース内へ戻る。以上のような潤滑油経路を形成して摺動部に十分な潤滑油が供給される為、上記のような問題は発生しない。
【００５５】
なお、オイル供給経路１９はベーン溝１４ｂに設けられており、ベーン室１５ｂとは連通していない。ベーン溝１４ｂにはベーン１６ｂが収納されている為、ベーン室１５ｂの密閉性が失われることはない。
【００５６】
また、第２シリンダのベーン１６ｂはバネ部材を備えておらず、その為自由状態であり、起動時、ベーン１６ｂの先端部が偏心ローラ１２ｂに接触するなどのベーン室１５ｂで踊り易く異常音の発生に至る虞がある。
【００５７】
これを回避するために運転を開始するにあたって起動後の所定時間は１サイクル運転である第１圧縮機構部を作動させる（特別運転）を行う。起動時は、第２シリンダ室１３ｂには高圧の冷媒が導かれ、ベーン室１５ｂは低圧であるのでベーン１６ｂは図７に示した状態のように最も後退した位置で差圧により保持される。その後設定差圧力に到達するまでの設定時間ｔ１に到達するまで特別運転を行い、設定時間ｔ１を経過したら２サイクル運転に移行する。この時、第２シリンダ室には吸入圧力が導かれ、通常圧縮作用がなされ、ベーン室１５ｂは高圧になり、ベーン１６ｂの先端は差圧により偏心ローラ１２ｂに摺接するように押圧付勢される。
【００５８】
従って、上述の不具合を完全に除去でき、ベーン１６ｂはベーン室１５ｂで踊ることなく、特別運転（能力半減運転）が確実に行われ、信頼性の向上が得られる。
【００５９】
（実施の形態３）
近年オゾン層保護の観点から、塩素を含まないＨＦＣ冷媒を用いた冷凍サイクルが開発されている。当機構を有した冷凍サイクルをそういったＨＦＣ冷媒に用いることも可能である。
【００６０】
（実施の形態４）
また、近年地球温暖化防止の観点から二酸化炭素等の自然冷媒を用いた冷凍サイクルが開発されている。そのような自然冷媒を用いた冷凍サイクルに当発明を適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
以上のように、本発明に係る冷凍サイクル装置は、より簡素な構成で信頼性の高い能力可変圧縮機構を提供することが可能となるので、空気調和装置や冷蔵庫などの冷凍機器のほか、ヒートポンプ応用した給湯装置や乾燥機などの用途にも適用することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明実施の形態１に係る密閉型圧縮機の縦断面図と冷凍サイクル構成図
【図２】本発明実施の形態１に係る第１のシリンダと第２のシリンダの分解斜視図
【図３】本発明実施の形態１に係る第２のシリンダと中間仕切り板と副軸受の分解斜視図
【図４】本発明実施の形態１に係る圧縮機構部分のオイル供給経路断面図
【図５】本発明実施の形態１に係る副軸受の斜視図
【図６】本発明実施の形態１に係る中間仕切り板の斜視図
【図７】本発明実施の形態１に係る圧縮機構部の断面図
【図８】本発明実施の形態１に係る起動時の制御モード図
【図９】本発明実施の形態２に係るパイロットバルブを使用した冷凍サイクルの構成図
【符号の説明】
【００６３】
１  密閉ケース
２  圧縮機構部
３  電動機部
４  回転軸
５  ステータ
６  ロータ、
７  中間仕切り板
８ａ，８ｂ  シリンダ
９  主軸受け
１０ａ，ｂ  バルブカバー
１１  副軸受け
１２ａ，１２ｂ  偏心ローラ
１３ａ，１３ｂ  シリンダ室
１４ａ，１４ｂ  ベーン溝
１５ａ，ｂ  ベーン室
１６ａ，ｂ  ベーン
１７  ばね部材
１８  圧力導入管
１９  オイル供給溝
２０  オイル連通孔
２１  吐出管
２２  凝縮器
２３  膨張弁
２４  蒸発器
２５  アキュームレータ
２６ａ，ｂ  吸い込み細管
２７  吐出圧導入細管
２８  吸い込み圧導入細管
２９  第１の開閉弁
３０  第２の開閉弁
３１  制御部
４０  パイロットバルブ
５１ｂ  ベーン背圧管
【図１】
2007154680.tif 000003
【図２】
2007154680.tif 000004
【図３】
2007154680.tif 000005
【図４】
2007154680.tif 000006
【図５】
2007154680.tif 000007
【図６】
2007154680.tif 000008
【図７】
2007154680.tif 000009
【図８】
2007154680.tif 000010
【図９】
2007154680.tif 000011