(57)【要約】【課題】シートの人間工学性、堅牢性、および収容性の改善を提供すること。【解決手段】支持構造（４）と、使用位置と収容位置との間で移動する可動シート（２）とを含む、車両用アセンブリ（１）であって、前記シートが、支持構造（４）に対して回転式に取り付けられる第一のロッド（１２）および第二のロッド（１４）と、第一のロッド（１２）および第二のロッド（１４）に対して回転式に取り付けられるシートクッション（６）と、支持構造（４）に回転式に取り付けられる下部構造（１６）と、下部構造（１６）に対して回転式に取り付けられるシートバック（８）と、下部構造（１６）に対してシートバック（８）の回転を許可または禁止する連結装置（１８）と、シートバック（８）をシートクッション（６）に結合する作動状態と、結合しない非作動状態とを有する押さえ装置とを含む。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造（４）と使用位置と収容位置との間で移動する可動シート（２）とを含む車両用アセンブリ（１）であって、
前記シートが、
前記支持構造（４）に対して回転式に取り付けられた第一のロッド（１２）と、
前記支持構造（４）に対して回転式に取り付けられた第二のロッド（１４）と、
前方部分（６ａ）と後方部分（６ｂ）との間に延びて、前記前方部分（６ａ）で前記第一のロッド（１２）に、また前記後方部分（６ｂ）で前記第二のロッド（１４）に回転式に取り付けられるシートクッション（６）と、
前記支持構造（４）に回転式に取り付けられる下部構造（１６）と、
上部（８ａ）と下部（８ｂ）との間に延びて、前記下部（８ｂ）で前記下部構造（１６）に対して回転式に取り付けられるシートバック（８）と、
前記下部構造（１６）に対して前記シートバック（８）の回転を許可する解錠状態および前記下部構造（１６）に対して前記シートバック（８）の回転を禁止する施錠状態を有する連結装置（１８）とを含み、
前記下部構造（１６）が、前記支持構造（４）に対して回転式に取り付けられており、
アセンブリが、さらに、前記下部構造（１６）を前記シートクッション（６）に結合する作動状態および前記下部構造（１６）を前記シートクッション（６）に結合しない非作動状態を有する押さえ装置（２２）を含むことを特徴とする、アセンブリ。
【請求項２】
前記下部構造（１６）は、前記押さえ装置（２２）が作動状態にあるとき、前記シートクッション（６）に対して回転式に取り付けられており、
前記アセンブリは、さらに、
前記支持構造（４）が回転式に取り付けられるフロア（３０）と、
前記支持構造（４）に対して前記下部構造（１６）の回転を禁止する作動状態と前記支持構造（４）に対して前記下部構造（１６）の回転を許可する非作動状態とを有するロック装置（２４）とを含む、請求項１に記載のシートクッションアセンブリ。
【請求項３】
前記下部構造（１６）および前記第二のロッド（１４）が、同一の回転軸（３４）を中心として前記支持構造（４）に対して回転式に取り付けられている、請求項２に記載のアセンブリ。
【請求項４】
さらに、前記フロア（３０）に対して前記支持構造（４）の回転を禁止する作動状態と前記フロア（３０）に対して前記支持構造（４）の回転を許可する非作動状態とを有する固定装置（５６）を含む、請求項２または３に記載のアセンブリ。
【請求項５】
前記ロック装置（２４）が作動位置と引き込み位置とを有するフック（２８）を含み、
前記フック（２８）がばね（２９）の作用で作動状態に付勢され、
前記フック（２８）は、前記下部構造（１６）が前記シートクッション（６）の後部（６ｂ）のすぐ近くに来たとき、前記下部構造（１６）を自動的に前記シートクッション（６）の後部（６ｂ）に結合する、請求項２から４のいずれかに記載のアセンブリ。
【請求項６】
収容位置で、シートバック（８）がシートクッション（６）に対して折りたたまれ、シートバックの上部（８ａ）がシートクッション（６）に向かい合い、下部（８ｂ）がシートクッション（６）の後部（６ｂ）から離隔され、
使用位置で、シートバック（８）の下部（８ｂ）が、シートクッション（６）の後部（６ｂ）のすぐ近くに延びて、シートバック（８）がシートクッションとやや鈍角の角度を決定し、
シート（２）が、使用位置から収容位置に移行するために、
・連結装置（１８）を施錠状態から解錠状態に移行し、
・下部構造（１６）に対してシートバック（８）を回転させ、
・押さえ装置（２２）を施錠状態から解錠状態に移行し、
・支持構造（４）とシートバック（６）とに対して第一のロッド（１２）および第二のロッド（１４）を回転させ、
・ロック装置（２４）を作動状態から非作動状態に移行し、
・支持構造（４）に対して下部構造（１６）を回転させる、請求項１から５のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【請求項７】
さらに、支持構造（４）がほぼ垂直であってシートバック（８）がシートクッション（６）のほぼ延長線上にある引き込み位置を有し、シートクッション（２）が使用位置から引き込み位置に移行するために、
連結装置（１８）を施錠状態に維持し、
押さえ装置（２２）を作動状態に維持し、
ロック装置（２４）を作動状態から非作動状態に移行し、
支持構造（４）に対して下部構造（１６）を回転させ、
フロア（３０）に対して支持構造（４）を回転させる、
請求項２に従属する請求項６に記載のアセンブリ。
【請求項８】
さらに、休止位置と、第一の制御位置と、第二の制御位置とを有する制御レバー（２６）を含み、休止位置から第二の制御位置への制御レバー（２６）の移動により、制御レバーが第一の制御位置に来たときに連結装置（１８）の解錠状態を制御し、次いで第二の制御位置に来たときに押さえ装置（２２）の非作動状態を制御する、請求項１から７のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【請求項９】
支持構造（４）が可動形材（４４）を含んでおり、アセンブリが、さらに、可動形材（４４）と共に摺動路（４０）を決定する固定形材（４２）を含み、前記可動形材（４４）が、固定形材（４２）に対して摺動するように取り付けられる、請求項１から８のいずれか一項に記載のアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支持構造に連結される車両シートを含むアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
特に、シートは、使用位置と収容位置との間で移動する。収容位置は、通常、フラットフロア位置（ｍｉｓｅ  ｅｎ  ｐｌａｎｃｈｅｒ  ｐｌａｔ）と呼ばれる。特許文献１が開示するこのタイプのシートは、
支持構造に対して回転式に取り付けられた第一のロッドと、
支持構造に対して回転式に取り付けられた第二のロッドと、
前方部分と後方部分との間に延びて、前方部分では第一のロッドに、後方部分では第二のロッドに回転式に取り付けられるシートクッションと、
支持構造に回転式に取り付けられる下部構造と、
上部と下部との間に延びて、下部で、下部構造に対して回転式に取り付けられるシートバックと、
下部構造に対してシートバックの回転を許可する解錠状態と、下部構造に対してシートバックの回転を禁止する施錠状態とを有する連結装置と、
を含んでいる。
【０００３】
【特許文献１】独国特許第１００４７７４３号明細書
【特許文献２】仏国特許第２７７７２３４号号明細書
【特許文献３】仏国特許第２７９３１９９号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、シートの人間工学性、堅牢性、および収容性を改善することを目的とする。このため、本発明によれば、下部構造が、支持構造に対して回転式に取り付けられており、アセンブリが、さらに、下部構造をシートクッションに結合する作動状態と、下部構造をシートクッションに結合しない非作動状態とを有する押さえ装置を含む。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
従って、下部構造を支持構造にほぼ接して寝かせることにより、収容位置でシートバックがフロアにいっそう近くなり、使用位置では、シートバックの下部がフロアから十分な高さ（フロアより上）のところに配置される。さらに、押さえ装置は、シートクッションと下部構造とを結合することにより、シートクッションが使用位置にあるときの機械抵抗を改善することができる。
【０００６】
本発明による別の特徴によれば、押さえ装置が作動状態にあるとき、下部構造がシートクッションに対して回転式に取り付けられており、前記アセンブリは、さらに、
支持構造が回転式に取り付けられるフロアと、
支持構造に対して下部構造の回転を禁止する作動状態と、支持構造に対して下部構造の回転を許可する非作動状態とを有するロック装置とを含む。
【０００７】
このようにして、アセンブリは、特に車両後方にあるシート列への接近を可能にするために、支持構造を持ち上げて、支持構造に対して下部構造を軸回転させることにより、引き込み可能である。
【０００８】
本発明による補足的な特徴によれば、下部構造および第二のロッドが、同一回転軸を中心として支持構造に対して回転式に取り付けられる。
【０００９】
このような有利な解決方法により、特に下部構造と第一および第二のロッドとを支持構造に直接取り付けることにより、安価なシートを引き込み、また、アセンブリに十分な堅牢性を与えることができる。
【００１０】
本発明の別の補足的な特徴によれば、アセンブリは、さらに、フロアに対して支持構造の回転を禁止する作動状態と、フロアに対して支持構造の回転を許可する非作動状態とを有する固定装置を含む。
【００１１】
このため、衝突の場合にフロアに対して支持構造が不意に軸回転するリスクが少なくなる。
【００１２】
本発明による別の特徴によれば、アセンブリの取り扱いを容易にするために、ロック装置が、作動位置と引き込み位置とを有するフックを含み、このフックが、ばねの作用で作動状態に付勢され、フックは、下部構造がシートクッションの後部のすぐ近くに来たとき、下部構造を自動的にシートクッションの後部に結合する。
【００１３】
そのため、ユーザは、下部構造に対してシートクッションを配置する以外に何も作用を及ぼさなくても、これらは、ロック装置により再び一緒に保持される。
【００１４】
引き込み位置は、通常、後席への出入り位置と呼ばれる。
【００１５】
有利には、アセンブリが、さらに、以下の特徴を有する。
収容位置で、シートバックがシートクッションに対して折りたたまれ、その上部がシートクッションに向かい合い、下部がシートクッションの後部から離れる。
使用位置で、シートバックの下部が、シートクッション後部のすぐ近くに延びて、シートバックがシートクッションとやや鈍角の角度を決定する。
シートは、使用位置から収容位置に移行するために、
・連結装置を施錠状態から解錠状態に移行し、
・下部構造に対してシートバックを回転させ、
・押さえ装置を施錠状態から解錠状態に移行し、
・支持構造とシートバックとに対して第一のロッドおよび第二のロッドを回転させ、
・ロック装置を作動状態から非作動状態に移行し、
・支持構造に対して下部構造を回転させる。
【００１６】
使用位置から収容位置および逆方向へのシートの移動は比較的実施しやすく、シートを人間工学的に使用可能であると共に、収容位置で小型化することができる。
【００１７】
本発明の補足的な特徴によれば、アセンブリは、さらに、支持構造がほぼ垂直であって、シートバックがシートクッションのほぼ延長線上にある引き込み位置を有し、シートクッションが使用位置から引き込み位置に移行するために、
連結装置を施錠状態に維持し、
押さえ装置を作動状態に維持し、
ロック装置を作動状態から非作動状態に移行し、
支持構造に対して下部構造を回転させ、
フロアに対して支持構造を回転させる。
【００１８】
そのため、使用位置から引き込み位置および逆方向へのシートクッションの移動は、比較的実施しやすい。
【００１９】
アセンブリの操作をさらに容易にするために、本発明によれば、アセンブリは、さらに、休止位置と、第一の制御位置と、第二の制御位置とを有する制御レバーを含み、休止位置から第二の制御位置への制御レバーの移動により、制御レバーが第一の制御位置に来たときに押さえ装置の非作動状態を制御し、次いで第二の制御位置に来たときに連結装置の解錠状態を制御する。
【００２０】
このようにして、ユーザは、ユーザが制御レバーを移動する幅に応じて、同じ制御レバーで二つの機能を実施可能である。
【００２１】
本発明による別の特徴によれば、支持構造が可動形材を含み、アセンブリが、さらに、可動形材と共に摺動路を決定する固定形材を含み、前記可動形材が、固定形材に対して摺動するように取り付けられる。
【００２２】
そのため、シートクッションの長手方向の調整を可能にするために、シートが摺動可能である。
【００２３】
本発明の他の特徴および長所は、添付図面に関する限定的ではない実施例の以下の説明により、明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図は、主に、自動車のフロア３０に回転式に取り付けられた２個の摺動路４０により支持されるシート２を含む、アセンブリ１を示す。
【００２５】
シート２は、主に、シートクッション６と、シートバック８と、２個の前方ロッド１２と、２個の後方ロッド１４と、下部構造１６と、連結装置１８と、押さえ装置２２と、ロック装置２４と、固定装置５６とを含む。
【００２６】
各摺動路４０は、固定形材４２と可動形材４４とを含む。ユーザが、摺動路の解錠を制御するハンドル（図示せず）を作動すると、可動形材４４は、図１と６に示した使用位置で、固定形材４２に対して車両の長手方向１０に摺動することができる。可動形材４４は、互いに結合されており、シート２を支持する支持構造４に属する。固定形材４２は、互いに結合されており、フロア３０に固定された支持体６６に対して回転軸３８を中心として回転式に取り付けられたベース構造５８に属する。
【００２７】
各前方ロッド１２は、長手方向１０に対して垂直な横方向２０に平行に延びる回転軸３２を中心として支持構造４に回転式に取り付けられる。後方ロッド１４は、横方向２０に平行に延びる回転軸３４を中心として支持構造４に回転式に取り付けられる。
【００２８】
シートクッション６は、使用位置において、前部６ａと後部６ｂとの間でほぼ長手方向１０に延びている。シートクッション６の前部６ａは、横方向２０に平行に延びる回転軸３３を中心として前方ロッド１２に回転式に取り付けられている。シートクッション６の後部６ｂは、横方向２０に平行に延びる回転軸３５を中心として後方ロッド１４に回転式に取り付けられている。
【００２９】
シートバック８は、使用位置において、上部８ａと下部８ｂとの間でほぼ垂直に延びている。この使用位置で、シートバック８は、シートクッション６に対してやや鈍角の角度をなす。シートバックの下部８ｂは、横方向２０に平行に延びる回転軸３６を中心として下部構造１６に対して回転式に取り付けられる。
【００３０】
連結装置１８により、シートクッション６に対してシートバック８の傾斜を変化させることができる。実際、連結装置１８は、下部構造１６に対してシートバック８の回転を許可する解錠状態と、下部構造１６に対してシートバック８の回転を禁止する施錠状態とを有する。特に、連結装置１８に関する詳細については、特許文献２を参照することができる。
【００３１】
下部構造１６は、後部ロッド１４と下部構造１６とに共通の回転軸３４を中心として支持構造４に回転式に取り付けられる。ロック装置２４は、下部構造１６に回転式に取り付けられるフック４８と、支持構造４に結合されるつめ５０とを含む。つめ５０は、回転軸３４から離れて横方向２０に平行に延びる。ロック装置２４は、フック４８がつめ５０を締め付けて支持構造４に対して下部構造１６の回転を禁止する作動状態と、フック４８がつめ５０を解放して支持構造４に対して下部構造１６の回転を可能にする非作動状態とを有する。
【００３２】
押さえ装置２２は、補強バー５２に回転式に取り付けられるフック２８を含み、このフックは、渦巻きばね２９により付勢される。フック２８は、外装内で摺動するケーブルを介して制御レバー２６に結合される。補強バー５２は、２個の下部構造１６を結合し、横方向２０にほぼ平行に延びる。押さえ装置２２は、フック２８が結合バー５４を締め付ける作動状態と、結合バー５４を解放する非作動状態とを有する。結合バー５４は、横方向２０に平行に延び、２個の後方ロッド１４を結合する。このようにして、押さえ装置２２は、その作動状態で、下部構造１６をシートクッション６の後部６ｂに結合する。より詳しくは、押さえ装置２２のこうした作動状態において、下部構造１６が、シートクッション６に対して回転軸３５を中心として回転可能である。それに対して、押さえ装置２２が非作動状態にある場合、シートクッション６と下部構造１６とは、押さえ装置２２により互いに結合されない。下部構造１６がシートクッション６に近づくと、結合バー５４が、渦巻きばね２９の作用に逆らってフック２８を押し、フック２８を開放するまで押し続け、次いでフック２８が結合バー５４を施錠しながら再び閉じることにより、下部構造１６とシートクッション６の後部６ｂとが互いに接近したとき、自動的に双方を結合する。
【００３３】
固定装置５６は、ベース構造５８に結合されるラッチボルト６０と、フロア３０に結合される受け座６２とを含む。固定装置は、作動状態と非作動状態とを有する。ラッチボルト６０が受け座６２に施錠されると、固定装置５６は、作動状態におかれる。ベース構造５８、従って、その場合、固定形材４２および摺動路４０がフロア３０に固定される。ラッチボルト６０は、受け座６２から解放されると、フロア３０に対して回転軸３８を中心としてベース構造５８が回転可能になるので、固定装置５６は非作動状態になる。ラッチボルト６０は、ベース構造５８がフロア３０に押し付けられると、ばね（図示せず）により付勢されて自動的に受け座６２に施錠される。固定装置５６については、特許文献３に詳しく記載されている。
【００３４】
図３から図７に示した位置で、シートバック８は折りたたまれ、その上部８ａがシートクッション６と向かい合う。シートバック８は、シートクッション６に対して後方にオフセットされるので、シートバック８の下部８ｂは、シートクッション６から離れる。シート２を使用位置から収容位置に移行させる場合、ユーザは、制御レバー２６を休止位置から第一の制御位置に作動する。この第一の制御位置で、連結装置１８が施錠状態から解錠状態に移行し、下部構造１６に対してシートバック８を回転させる。次いで、ユーザは、制御レバー２６の動きを増幅させて、第二の制御位置に導き、押さえ装置２２を施錠位置から解錠位置へ移行させる。また、ユーザは、シートクッション６を前方に移動させて、支持構造４とシートクッション６とに対して前方ロッド１２と後方ロッド１４とを回転させる。さらに、ユーザは、ロック装置２４を作動させて、これを作動状態から非作動状態にする。それにより、下部構造１６が支持構造４に対して重力で回転し、下部構造１６がフロア３０に対して寝た状態になる。有利には、ユーザは、たとえば、休止位置に対して第一および第二の制御位置に導くのと反対方向に制御レバーを回転させて、制御レバー２６を第三の制御位置にすることにより、ロック装置２４を作動状態から非作動状態に移行する。
【００３５】
シート２を使用位置に戻す場合、ユーザは、下部構造１６を、立てた位置まで持ち上げる。この位置で、フック４８が自動的につめ５０で施錠され、ロック装置２４が作動状態に移行する。次いで、ユーザは、連結装置１８が施錠状態でシートバック８を立てた位置に保持するまで、シートバック８を引き起こす。さらに、ユーザは、シートクッション６を持ち上げて、押さえ装置２２が施錠状態に移行してフック２８が結合バー５４を保持するまで、シートクッションをシートバック８の下部８ｂと下部構造１６とに接近させる。
【００３６】
シート２を使用位置から図５、８に示した引き込み位置に移行させる場合、ユーザは、連結装置１８を施錠状態に保持し、押さえ装置２２を作動状態に保持することにより、下部構造１６に対してシートバック８の回転を阻止し、シートバックの下部８ｂをシートクッションの後部６ｂのすぐ近くに保持する。一方で、ユーザは、制御レバー２６を第三の制御位置に導くことによって、ロック装置２４を作動状態から非作動状態にする。その場合、ユーザは、支持構造４に対して下部構造１６をシートバック８で支持しながら回転軸３４を中心として回転させる。下部構造１６は、シートクッション６に対して、回転軸３５を中心として回転する。そこで、ユーザは、有利には制御レバー２６の回転運動を第四の制御位置に向けて続けることにより、固定装置５６を作動状態から非作動状態に移行させる。ユーザは、フロア３０に対して回転軸３８を中心として支持構造４とベース構造５８とをほぼ９０度回転させる。有利には、フロア３０に対する支持構造４の回転が、コイルばね６４により補助される。引き込み位置で、シートクッション６はほぼ垂直であり、また、シートバック８は、ほぼその延長線上にある。
【００３７】
シート２を使用位置に戻す場合、ユーザは、固定手段５６が作動状態に移行しながらフロア３０で自動的に施錠されるまで、シートクッション６を回転させて、ほぼ水平な使用位置に戻す。次に、ユーザは、シートバック８を引き起こし、ロック装置２４のフック４８がつめ５０で施錠され、それによってロック装置２４が自動的に作動状態に戻るまで、下部構造１６を回転させる。
【００３８】
もちろん、本発明は、例として示された上記の実施形態に少しも制限されるものではない。従って、好適ではないが、第二のロッドを下部構造により支持し、下部構造を支持構造により支持することが可能であり、換言すれば、第二のロッドを、下部構造を介して支持構造に回転式に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明によるアセンブリを通常の使用位置で示す概略図である。
【図２】収容位置に移動中のアセンブリを示す図である。
【図３】収容位置にあるアセンブリを示す図である。
【図４】引き込み位置へ移動中のアセンブリを示す図である。
【図５】引き込み位置にあるアセンブリを示す図である。
【図６】通常の使用位置にあるアセンブリの斜視図である。
【図７】収容位置にあるアセンブリの斜視図である。
【図８】引き込み位置にあるアセンブリの斜視図である。
【図９】図１の矢印ＩＸによる拡大図である。
【図１０】図２の矢印Ｘによる拡大図である。
【図１１】図１の矢印ＸＩによる拡大図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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