(57)【要約】      （修正有）【課題】運転手の視覚を阻害することなしに、車室前部を照明する車室照明装置を提供すること。【解決手段】運転席と助手席の中間に設けられたセンターコンソールのカバー１１の助手席側側壁に、コンソール照明装置を構成するＬＥＤ２１が設けられている。ＬＥＤ２１は車両の車幅灯の点灯に連動して電源３４より給電されて点灯する。運転手がセンターコンソールのカバー１１をヒンジ１２を中心に回動させて上方に傾けると、ＬＥＤ２１から照射される光も上方に移動するが、インストルメントパネルの上方に光が達すると、照射規制機構の固定端子板３１と回動端子板３２が離れてＬＥＤ２１が消灯するため、フロントスクリーンガラスから光が反射して運転手の視覚を阻害することを防止できる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室照明装置であって、
車室前部のインストルメントパネルと、
左右の前席のいずれか、又は、これら左右の前席間に設けられたアームレストと、
該アームレストに設けられ、前記インストルメントパネル又はその周辺を照明するための照明手段とを有し、
前記アームレストは、その後部に設けられた車幅方向と平行な軸を中心に、略水平な使用状態位置と、立設した非使用状態位置との間で回動されるように構成されている、
車室照明装置。
【請求項２】
前記照明手段は、前記使用状態位置において、前記照明手段から発光された光が運転者の視界に直接入らないように、前記アームレストの前部に設けられている、請求項１記載の車室照明装置。
【請求項３】
前記照明手段が、前記インストルメントパネルの下部、又は、前記センターコンソールの一部を照明するように構成された、請求項１又は請求項２記載の車室照明装置。
【請求項４】
前記照明手段が、前記インストルメントパネルの下部とセンターコンソールの前部との接合部付近を照明するように構成され、前記センターコンソールに設置されたシフトレバーよりも車幅方向助手席側に設置された、請求項３記載の車室照明装置。
【請求項５】
前記照明手段は、前記アームレストが前記使用状態位置から非使用状態位置に移動される際に、前記照明手段から照射された光が前記インストルメントパネルの上部、又は、フロントスクリーンガラスに照射されるのを規制するための規制手段を備える、請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の車室照明装置。
【請求項６】
前記照明手段によって照明される前記インストルメントパネルの下部外面が、前記インストルメントパネルの上部外面よりも明るい色調である、請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の車室照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
夜間などに車室内を全体的に明るくするのに、従来から、車内天井に設けられた室内灯が用いられている。
また、近年、車室内を明るくする目的というよりも車室内の雰囲気作りの目的で、或いは、特定の領域のみを照明する目的で、スポット式の照明装置を車内天井に設ける車両が見受けられ、特許文献１は、このようなスポット式の照明装置（ダウンライト）を車内天井に設け、インストルメントパネルの車幅方向中央を照らすことを開示している。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２―２６４７２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１に開示されたような、車内天井に設置された照明装置によって、インストルメントパネルや、運転席と助手席との間に設置され、インストルメントパネルまで延びるセンターコンソールなどを照明しようとする場合、当該照明装置からセンターコンソール等まではやや距離が離れているため、当該照明装置から照射される光の光度を比較的強くせざるを得ない。
【０００５】
しかし、このように車内天井に設置された照明装置からの光の光度を強くするときには、例えば車両の運転中、車両がロールしたときなど運転者の意思に反して、或いは、助手席の物を取ろうとした場合など運転者自らの意思により、運転手が助手席側に向けて身を逸らしたときに、運転手の視覚が天井からの強い光により奪われる恐れがある。
【０００６】
本発明は、上述した問題を解決するために発明されたものであって、運転手の視覚を阻害することなしに、車室前部を照明する車室照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明による車室照明装置は、車室前部のインストルメントパネルと、左右の前席のいずれか、又は、これら左右の前席間に設けられたアームレストと、該アームレストに設けられ、前記インストルメントパネル又はその周辺を照明するための照明手段とを有し、前記アームレストは、その後部に設けられた車幅方向と平行な軸を中心に、略水平な使用状態位置と、立設した非使用状態位置との間で回動されるように構成されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明では、車室前部を、車室天井よりも近いアームレストに設けた照明手段によって照明する構成としたので、車室天井に設けた照明手段におけるよりも光度を増大させることなしに、しかも、運転者の視界を阻害することなく車室前部を照明することができる。
【０００９】
また、前記照明手段は、前記使用状態位置において、前記照明手段から発光された光が運転者の視界に直接入らないように、前記アームレストの前部に設けるのが好ましい。この構成によれば、アームレストが使用状態位置にあるときに照明手段からの光が運転者の視界を阻害することがない。
【００１０】
更に、前記照明手段が、前記インストルメントパネルの下部、又は、前記センターコンソールの一部を照明するように構成しても良い。
【００１１】
更にまた、前記照明手段が、前記インストルメントパネルの下部とセンターコンソールの前部との接合部付近を照明するように構成され、前記センターコンソールに設置されたシフトレバーよりも車幅方向助手席側に設置されるのが好ましい。
【００１２】
例えば、インストルメントパネルの中央パネルの下部が車両後方に向って開口する凹部を形成するように、一度車両前方に延び、次いで下方に延びた後、センターコンソールの前部と接合され、これにより、一部がインストルメントパネルの中央パネルによって上方から覆われる収容部がセンターコンソールの前部に構成されるような場合でも、照明手段がアームレストに設けられ、アームレストから照明がなされる構成であるので、天井からの照明に比して、当該収容部を容易に照明することができ、また、照明手段がシフトレバーよりも車幅方向助手席側に設置されるので、運転者の助手席側への動きによる照明の阻害を抑制することができる。
【００１３】
また、前記照明手段は、前記アームレストが前記使用状態位置から非使用状態位置に移動される際に、前記照明手段から照射された光が前記インストルメントパネルの上部、又は、フロントスクリーンガラスに照射されるのを規制するための規制手段を備えるのが好ましい。
【００１４】
この構成によれば、照明手段からの光が、フロントスクリーンガラスによって反射されて運転者の目に入ることによって、或いは、インストルメントパネルの上部に当たり、これがフロントスクリーンガラスに映り込むことによって、運転者の視界を阻害するのを防止することができる。
【００１５】
更に、前記照明手段によって照明される前記インストルメントパネルの下部外面が、前記インストルメントパネルの上部外面よりも明るい色調であるのが好ましい。この構成に撚れば、アームレストが使用状態位置から回動されたがいまだ照明手段が規制手段によって規制されない場合に、照明手段がからの光がインストルメントパネルの上部を照明しても、フロントスクリーンガラスへの映り込みを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、運転手の視覚を阻害することなしに、車室前部を照明する車室照明装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。この実施形態は、本発明を、センターコンソールを照明するためのセンターコンソール照明装置に適用したものである。
【００１８】
図１乃至図６は本発明の第１実施形態によるセンターコンソール照明装置を示す。
【００１９】
図１Ａ、図１Ｂを参照すると、車両１の車室の前部が、夫々、側方、斜め後方から概略的に示されている。
車両１のルーフ（天井）２によってフロントスクリーンガラス３の一部が支持され、フロントスクリーンガラス３の下部に隣接してインストルメントパネル４が設けられている。
【００２０】
インストルメントパネル４は、車室の略全幅に亘って、フロントスクリーンガラス３から車両前後方向後方に延びた後、下方に向って延びて下方パネルを構成する。運転席前に位置する、インストルメントパネル４の下方パネル部分にはスピードメータ等の計器などが設けられ、助手席前に位置する、インストルメントパネル４の下方パネル部分にはコンソールボックスなどが設けられる。
【００２１】
インストルメントパネル４の下方パネルの車幅方向中央部、すなわち、運転席（シート）５と助手席（図示せず）との間に略対応する車幅方向領域における中央パネル６には、空調スイッチ、オーディオスイッチ等の各種操作スイッチ７や、ディスプレーモニタ８が設けられる。
【００２２】
他方、運転席５と助手席５'との間には、各シートのシートバック５Ａ付近からインストルメントパネル４の中央パネル６の下部まで延びるセンターコンソール９が設けられている。
【００２３】
このセンターコンソール９には、シートバック５Ａに隣接して、上方に開口する収容凹部１０が設けられる。収容凹部１０の上方開口はカバー１１によって閉じられ、カバー１１は収容凹部１０の後部に設けられたヒンジ１２（図５参照）によって収容凹部１０を開閉できるように支持されている。運転者、助手席乗員はその腕や肘をカバー１１上に載置させることができ、よって、収容凹部１０、カバー１１は、運転者、助手席乗員兼用のセンターアームレスト１０、１１を構成する。センターコンソール９にはまた、センターアームレスト１０、１１の車両前後方向前方においてシフトレバー１２が設けられ、このシフトレバー１２とセンターアームレスト１０、１１との間には運転者、助手席乗員兼用の一対のドリンクホルダＤＨが設けられている。
【００２４】
インストルメントパネル４の中央パネル６の下部は、車両後方に向って開口する凹部Ｒを形成するように、一度車両前方に延び、次いで下方に延びた後、センターコンソール９の前部と接合され、これにより、一部がインストルメントパネル４の中央パネル６によって上方から覆われる収容部Ｃがセンターコンソール９の前部に構成される。
【００２５】
かくして、インストルメントパネル４の中央パネル６の一部とセンターコンソール９の前部とによって構成されたこの収容部Ｃは、これにサングラスやレシートなど、種々の物を置き、また収納することができ、そして、運転者、助手席乗員によるアクセスも容易であって、便利である。
【００２６】
この収容部Ｃを含む、センターアームレスト１０、１１よりも車両前後方向前方のセンターコンソール９を照明するためのコンソール照明装置２０がカバー１１に設けられている。
【００２７】
図２乃至図５から良くわかるように、カバー１１は、天板１２と、天板１２と接合された全体的に矩形の周壁とによって構成され、カバー１１の内部には下方に開口する収容空間Ｓが構成されている。カバー１１の周壁は、前壁１３Ａ、右側壁１３Ｂ、左側壁１３Ｃ及び後壁１３Ｄからなる。尚、車両１は、運転席５、ステアリングホイールＨが車両の左側に設けられた所謂左ハンドル車であり、従って、以下において、カバー１１の右側壁１３Ｂ、左側壁１３Ｃを、夫々、助手席側側壁１３Ｂ、運転席側側壁１３Ｃと呼ぶことがある。
【００２８】
図２及び図３で良くわかるように、カバー１１の前壁１３Ａの下縁部は前部が略全幅に亘って切除され、薄肉前壁部１３aが形成されている。切除された前壁１３Ａの下端面の後部（薄肉前壁部１３aに隣接した部分）は更に上方に切除され、指掛け部Ｆが形成されている。
【００２９】
カバー１１はまた、かかるカバー１１を解放自在に収容凹部１０に係止するためのカバー解除機構を有し、カバー解除機構の解除ボタンＲＢが指掛け部Ｆに設けられている。使用者は、指掛け部Ｆに下方から指を入れて解除ボタンＲＢを操作することによって収容凹部１０に対するカバー１１の係止を解除し、引き続き、カバー１１の前壁１３Ａに上向きの力を加えることによって、ヒンジ１２を中心にカバー１１を後方に回動させ、これにより収容凹部１０内にアクセスすることができる。カバー解除機構は在来の構成であり、本発明の特徴を構成しないので、ここではその詳細を省略する。
【００３０】
カバー１１の助手席側側壁１３Ｂには、コンソール照明装置２０を構成するＬＥＤ２１が設けられている。
【００３１】
図３で良くわかるように、ＬＥＤ２１の前端部は、カバー１１の前方に光を放射することができるように、薄肉前壁部１３aに配置され、また、図４で良くわかるように、ＬＥＤ２１は、これから放射された光の光軸が凹部Ｒに差し向けられるように、全体的にカバー１１の幅方向内方に傾けて配置されている。
【００３２】
本発明では、ＬＥＤ２１を運転者の視線よりも下方に位置することになるアームレスト(カバー１１)に設けたので、運転者が車両１のロール等により助手席側に向って動いた場合でも、ＬＥＤ等の照明装置を天井に設けた場合と異なり、収容部Ｃに差し向けられた光によって運転手の視覚が奪われ、運転が阻害されてしまうことはない。
【００３３】
また、車両１の運転中、運転者の動き(例えば、ドリンクホルダＤＨの飲料容器に手を伸ばす動作)によってＬＥＤ２１からの光が遮られると運転者が気になり、運転阻害の一因になってしまうかもしれないけれども、本発明では、上述したようにＬＥＤ２１をカバー１１の幅方向助手席側に設けたので、ＬＥＤ２１から収容部Ｃに向けて放出された光は運転者の動きによって遮られ難くなっている。同様に、ＬＥＤ２１を助手席側にオフセットしてカバー１１に設けたので、センターコンソール９の幅方向略中央に位置するシフトレバー１２を避けて収容部Ｃを照らすことができ、しかも、ＬＥＤ２１をカバー１１の側壁１３Ｂに設けたので、ＬＥＤ２１の設置によりカバー１１の収容空間Ｓが減じられることがない。
【００３４】
更に、ＬＥＤ２１を収容部Ｃの凹部Ｒとほぼ同じ高さに位置するアームレスト(カバー１１)に設けたので、インストルメントパネル４内前方に引っ込むように形成され、上方からインストルメントパネル４によって覆われ、常時暗くなりがちである凹部Ｒ内を容易に照らすことができ、内部の様子を容易に確認することができる。
【００３５】
また、ＬＥＤ２１は、アームレストに設けることによって、センターコンソール９の上面に対して比較的高く位置されることになるため、センターコンソール９の上面において、収容部Ｒからアームレストの下方のドリンクホルダＤＨ付近の広い範囲に亘って、照明の濃淡を大きくすることなしに、照射することができる。
【００３６】
ところで、ＬＥＤ２１から放出される光の特性は、限定された領域、本実施形態では、実質的に、センターアームレスト１０、１１の前方に位置する、収容部Ｃを含むセンターコンソール９の一部のみ、を照明することができるものであり、例えば、ＬＥＤ２１から１ｍ離れた場所において半径１０cm乃至５０cmの領域のみを照明できるのが好ましい。かくして、ＬＥＤ２１には、光源の前方に、限定領域を照明するためのレンズ(図示せず)が組み込まれている。限定領域を照明するための原理、機構は既知の任意のものを用いることができ、例えば、ＬＥＤ２１とレンズとを別部材として構成しても良いし、レンズを設けずに光拡散防止用遮蔽手段のみを用いて照射領域を制限しても良い。
【００３７】
この実施形態では、ＬＥＤ２１は、車両１の車幅灯(図示せず)の点灯、消灯に連動され、車幅灯(図示せず)の点灯中は常時光を放射し、車幅灯(図示せず)の消灯時に光の放射が止められるようになっている。尚、前照灯の点灯中、車幅灯は点灯されるので、ＬＥＤ２１も点灯される。
【００３８】
ＬＥＤ２１の作動を車両１の車幅灯(図示せず)の点灯、消灯に連動させることとした結果、車幅灯が点灯され、従って、ＬＥＤ２１から光が放射されている際に、カバー１１がヒンジ１２を中心に後方に回動されると、かかる回動に応じて、ＬＥＤ２１からの光は、収容部Ｃからインストルメントパネル４の中央パネル６の上方に移動し、ついにはフロントスクリーンガラス３を照射するに至ってしまう。しかし、ＬＥＤ２１からの光がインストルメントパネル４の中央パネル６の上部や、フロントスクリーンガラス３を照明すると、光が、照射されたインストルメントパネル４、フロントスクリーンガラス３に映り込んだり、フロントスクリーンガラス３が光を乗員の目に向けて反射してしまうことがあり、運転者の目に反射された反射光は運転を阻害することになりかねない。
【００３９】
そこで、この実施形態では、コンソール照明装置２０は、ＬＥＤ２１を備えたカバー１１が角度αまで回動されたときに、車両１の車幅灯(図示せず)が点灯しているにもかかわらず、ＬＥＤ２１からの光の放射を止めるための照射規制機構３０を備える。図１は、水平面に対して角度αをなす位置まで回動された状態のカバー１１を破線で示しており、この位置では、ＬＥＤ２１からの光がインストルメントパネル４の中央パネル６の上端部に達するものとする。つまり、本実施形態では、カバー１１が破線で図示した位置を越えて回動されたときに反射光が運転者の目に入ってしまうと仮定して角度αを設定している。しかし、角度αは任意に設定することができるのであって、例えば、ＬＥＤ２１からの光がインストルメントパネル４の中央パネル６の高さ方向中央部に達するほどカバー１１が水平面に対して回動された角度を角度αとして設定しても良い。
【００４０】
照射規制機構３０は、図５及び図６から理解されるように、ヒンジ１２の前方で、収容凹部１０の後部に取り付けられた固定端子板３１と、カバー１１の後部に取り付けられた回動端子板３２とを有する。回動端子板３２にはＬＥＤ２１から延びる第１供電線３３が接続され、固定端子板３１と電源３４との間には第２供電線３５が延びる。電源３４からはまた第１接地線３６が延び、第１接地線３６は車両１の適当な箇所に接地される。そして、第２接地線３７がＬＥＤ２１から延び、第２接地線３７もまた車両１の適当な箇所に接地される。
【００４１】
従って、カバー１１がヒンジ１２を中心に後方に回動されると、カバー１１に取り付けられた回動端子板３２は、固定端子板３１と接触しつづけながら固定端子板３１に対して徐々に後方上方に移動され、カバー１１が水平面に対して角度αまで回動されたときに、固定端子板３１と不接触となり、これにより、ＬＥＤ２１からの光の放射が止められる。
【００４２】
上述した構成のコンソール照明装置２０の作動について全体を通じて再度概略的に説明する。
先ず、車両１がトンネルなどの暗い場所に入ったり、日が暮れたりしたことによって、車両１の車幅灯(図示せず)が手動により、或いは、自動的に点灯されると、これに連動してＬＥＤ２１が作動され、光が放射される。このＬＥＤ２１からの光により、収容部Ｃを含むセンターコンソール９が照明され、この照明により、車内の雰囲気が高められ、また、車内が暗くなっても収容部Ｃの様子を容易に確認することができる。
【００４３】
ＬＥＤ２１による照明中、カバー１１がヒンジ１２を中心に後方に回動され、かかる回動が水平面に対して角度αを越えると、回動端子板３２が固定端子板３１とに対して不接触となり、ＬＥＤ２１からの光の放射が止められ、これにより、ＬＥＤ２１からの光がフロントスクリーンガラス３等に反射して乗員の目、特に運転者の目に入って運転が阻害されるのを回避することができる。
【００４４】
次に、図７及び図８を参照して、本発明の第２実施形態のコンソール照明装置を説明する。
第２実施形態のコンソール照明装置は、カバー１１にクリアバー４０を設けた点で第１実施形態のコンソール照明装置２０と異なるに過ぎない。
【００４５】
従って、ここでは、クリアバー４０を中心に説明する。また、説明の便宜上、上述した実施形態で説明した構成要素と同様な構成要素には同じ参照番号を用いる。
【００４６】
第２実施形態のコンソール照明装置では、センターアームレストを構成するカバー１１の助手席側側壁１３Ｂに配置されたＬＥＤ２１は、その前端部が前壁１３Ａを前方に越えるように設置されている。この前壁１３Ａから突出したＬＥＤ２１の前端部にはクリアバー４０が取り付けられ、このクリアバー４０は、カバー１１の前壁１３Ａの切除された下縁部に亘ってカバー１１の幅方向に延び、各端部がカバー１１の右側壁１３Ｂ、左側壁１３Ｃに取り付けられている。
【００４７】
図８から良くわかるように、クリアバー４０は全体的に円形断面を有し、クリアバー４０の幅方向においてＬＥＤ２１と対向するクリアバー部分の後部には、ＬＥＤ２１の前端部を受け入れる受入孔４１が形成されている。この受入孔４１はクリアバー４０の後部から略直径中心まで延び、この受入孔４１と略直径方向に対向して貫通孔４２がクリアバー４０に形成されている。
【００４８】
貫通孔４２と受入孔４１とは直径方向に連通され、これにより、ＬＥＤ２１から放射された光の一部は、クリアバー４０と干渉することなく、貫通孔４２から収容部Ｃに差し向けられる。ＬＥＤ２１から放射された光の残部は、一方でＬＥＤ２１からクリアバー４０内を幅方向外方に伝播し、他方でクリアバー４０から半径方向外方に放射される。
【００４９】
従って、貫通孔４２から放出された光はクリアバー４０内を通った後放出された光よりも相対的に光度が高く、収容部Ｃの照明を妨げない。他方、クリアバー４０内を通った後放出された光はクリアバー４０の幅全体に亘ってその付近を相対的に弱く照明することができ、車内の雰囲気を高めるのに役立つ。
【００５０】
最後に、図９を参照して、本発明の第３実施形態のコンソール照明装置を説明する。
第３実施形態のコンソール照明装置は、第１実施形態、第２実施形態のコンソール照明装置において、センターアームレスト１０、１１に設けていたＬＥＤ２１を、助手席のアームレストに取り付けた点で上述の実施形態のコンソール照明装置２０と異なるに過ぎない。
【００５１】
従って、ここでは、助手席のアームレストに設けられたＬＥＤ２１を中心に説明する。
【００５２】
図９に示すように、この実施形態では、助手席５０は、シートクッション５１と、これにリクライニング自在に取り付けられたシートバック５２とを有し、このシートバック５２の車幅中央寄りの側部にはアームレスト５３が設けられている。アームレスト５３は、図９に実線で示す略水平な使用状態位置と、立設した非使用状態位置、すなわち、略垂直な収納位置との間で車両前後方向に回動することができるように、シートバック５２に回動自在に取り付けられている。
【００５３】
本実施形態のＬＥＤ２１は、第１実施形態のコンソール照明装置２０におけるのと同様な仕方で、収容部Ｃを含むセンターコンソール９の一部を照明するように、アームレスト５３の前端部に設置される。
【００５４】
そして、本実施形態のコンソール照明装置もまた、ＬＥＤ２１を備えたアームレスト５３が水平面に対して角度αまで回動されたときに、第１実施形態のコンソール照明装置２０におけるのと同様に、車両１の車幅灯(図示せず)が点灯しているにもかかわらず、ＬＥＤ２１からの光の放射を止めるための照射規制機構を備える。
【００５５】
この実施形態では、照射規制機構は、シートバック５２内において回転自在に支持された、アームレスト５３の回動軸(図示せず)の回転角を検出する検出装置(図示せず)と、当該検出装置の検出結果に従って、アームレスト５３が水平面に対して角度αまで回動されたと判断したときにＬＥＤ２１を消灯するようにＬＥＤ２１を制御する制御装置(図示せず)とを有する。照射規制機構の構造はこれに限定されるものではなく、既知の任意の構造を用いることができるのは言うまでもない。また、上述した回転角検出装置と、制御装置(図示せず)との組み合わせを、１実施形態、第２実施形態のコンソール照明装置におけるカバー１１の回動角度αに関する制御に用いることができることもまた明らかであろう。
【００５６】
本実施形態におけるようにＬＥＤ２１をアームレスト５３に設けた場合、ＬＥＤ２１をセンターアームレスト１０、１１に設けた１実施形態、第２実施形態のコンソール照明装置における場合と比較すると、ＬＥＤ２１をアームレスト５３に設けた本実施形態における方が、よりＬＥＤ２１を運転者から遠ざけることができるので、その分、運転者によってＬＥＤ２１から放射される光が遮られる可能性、すなわち、運転阻害の可能性を低くすることができる。
【００５７】
本発明は、上述した実施形態に限定されることなく以下のような種々の変更が可能である。
【００５８】
例えば、上述した実施形態では、センターコンソール９は略水平に延び、収容部Ｃの一部を構成する凹部Ｒも略水平に開口していたけれども、例えば、センターコンソール９を車両前方やや上方に傾けて構成し、凹部Ｒをその開口が車両後方やや上向きになるように構成しても良い。この場合、ＬＥＤは凹部Ｒ内を照らすように配置されることになる。
また、上記実施形態では、ＬＥＤ２１の作動は車両１の車幅灯(図示せず)の点灯、消灯に連動されていたけれども、手動によってＬＥＤ２１を操作することができるように構成しても良い。
【００５９】
更に、上記実施形態では、照射規制機構(３０)は一定条件の下、ＬＥＤ２１からの光の放射を止めることとしていたけれども、減光させても良い。
【００６０】
更にまた、インストルメントパネル４(特に、中央パネル６)の上部を、映り込みし難い色、或いは、ＬＥＤ２１からの光を反射し難い色、例えばダーク系の色、として、反対に、ＬＥＤ２１によって照明しようとしている部位、例えば、上述した実施形態における収容部Ｃ付近に位置するインストルメントパネル４(特に、中央パネル６)の下部については、より明るい色、例えばメタリック系、白、オーク系の色、としても良い。
【００６１】
また、上記実施形態では、本発明の車室照明装置をセンターコンソール照明装置に適用した例を説明したけれども、センターコンソール以外の車室部位、例えば、インストルメントパネル４の一部を照明するのに用いても良い。
【００６２】
更に、上記実施形態では、ＬＥＤ２１が用いられたけれども、これと同様な照明効果を奏する他の照明手段を用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１Ａ】本発明の第１実施形態によるコンソール照明装置を備える車両の車室の前部を示す概略側断面図である。
【図１Ｂ】図１の車室前部を示す概略斜視図である。
【図２】図１のセンターアームレストを構成するカバーの概略正面図である。
【図３】図２のIII−III線における断面図である。
【図４】図２のカバーの概略平面図である。
【図５】コンソール照明装置を示す、センターアームレストの概略側面図である。
【図６】図５のコンソール照明装置の照射規制機構の一部を示す部分拡大概略側断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態による照明装置における、センターアームレストを構成するカバーの概略正面図である。
【図８】図７のVII−VII線における断面図である。
【図９】本発明の第３実施形態による照明装置を備える助手席の概略側面図である。
【符号の説明】
【００６４】
４  インストルメントパネル
５  運転席、  ５０  助手席（前席）
１０  収容凹部、  １１カバー／センターアームレスト
２１  ＬＥＤ(照明手段)
１２  ヒンジ(軸)
５３  アームレスト
【図１Ａ】
2007186006.tif 000003
【図１Ｂ】
2007186006.tif 000004
【図２】
2007186006.tif 000005
【図３】
2007186006.tif 000006
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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