(57)【要約】【課題】レール本体の長手方向の全長に亘って強度を低下させることなく高さ調整が可能な戸車用レールを提供する。【解決手段】敷居に形成された溝に装着可能な長尺の断面Ｕ字状レールホルダ１と、レールホルダ１内に装着され切削加工可能な材質から形成された長尺のスペーサ２と、スペーサ２上に設置されてその上を戸車が滑動するＶ字状ガイド溝３ａを形成した長尺のレール本体３とからなる戸車用レール。長尺のスペーサ２の底部をレール本体３の撓みや不陸に応じて削ることにより、レール本体３の長手方向の全長に亘って強度を低下させることなく高さ調整が可能となる。レールホルダ１とスペーサ２は、高さ調整後、両面接着テープ４により固定することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
敷居に形成された溝に装着可能な長尺の断面Ｕ字状レールホルダと、このレールホルダ内に装着され切削加工可能な材質から形成された長尺のスペーサと、このスペーサ上に設置されてその上を戸車が滑動するＶ字状ガイド溝を形成した長尺のレール本体とからなる戸車用レール。
【請求項２】
前記レールホルダの内底部と前記スペーサの底部とは、両面接着テープにより接着される請求項１記載の戸車用レール。
【請求項３】
前記レール本体の長手方向の中間部に、レールホルダからレール本体を引き抜く際の工具掛かりとなる孔を設けた請求項１または２に記載の戸車用レール。
【請求項４】
前記レール本体の底面と前記スペーサの上面とは、予め接着されている請求項１〜３の何れかの項に記載の戸車用レール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、家屋の、特に室内における空間を区切る引き戸の戸車を円滑に移動させるレールに関する。
【背景技術】
【０００２】
家屋の室内における各種空間の出入り口に開閉自在に設置される建具として、開き戸（扉）や引き戸がある。開き戸は、戸板の一側をヒンジで回転自在に支持した構造である。引き戸は、戸板の平面に沿って摺動または滑動する構造である。開き戸は気密性がいいが、戸を外側または内側に開閉するための戸板が動くスペースを確保する必要がある。この点、気密性は劣るものの、引き戸は、開閉のためのスペースがほとんど要らないのと、開閉時に戸板が人にぶつからないこと、必要に応じて、開いたままの状態や閉めたままの状態にしておくことができるという利点がある。
【０００３】
引き戸としては、障子や襖のように２枚以上の戸板が引き違いになっているものや、１枚の戸板を左か右の片方に引く片引き戸がある。また、壁の中や、壁面と重なるように戸板を収納する引き戸もある。
【０００４】
これらの引き戸は、一般的には敷居側にフラットな溝やＶ字状のレールを設け、その上を戸板が摺動するもの、あるいは、戸車で滑動するものがある。近年では、戸板の枠として木材よりも製作が容易で耐久性のある金属製のものが多用されるようになり、木製の敷居に溝を設けることよりも、戸車を受けるＶ字状の金属製のレールが使用されるようになった。
【０００５】
この戸車用レールとしては、色々な断面形状のものが提供されている。ここで、現場で組み立てる際に問題になるのが、戸車用レールの水平度と戸板側部の縦枠が突き当たる柱との垂直度である。戸車は、戸板の底部に２個取り付けられており、戸車用レールがその全長に亘って正確に水平で、柱も正確に垂直であれば、柱と戸板の側部との間に隙間は生じないはずであるが、戸車用レールの中央部と両側の高さに例えば１ｍｍの高低差があると、その戸車用レールに乗っている２つの戸車の高さにずれが生じ、縦長の戸板の場合、高低差が増幅されて、戸板の側部と柱との間に、上部または下部において３ｍｍ程度の隙間が生じる。通常は、床の中央部が通路であり、両側の柱設置箇所よりもやや下方に撓むので、柱と戸板の隙間は上部に生じる。この場合、閉めたときの柱と戸板の隙間だけをなくすには、２つの戸車の位置を調整することで解消するが、戸板を開けた場合に、柱とは反対側の構造物と戸板との位置ずれが倍になるので、見た目も悪く、建築物としての価値や評価が下がる。やはり、戸車用レールが、長手方向の中央部付近と両側とで水平となるように、調製することが必要となる。
【０００６】
このような、戸車用レールの水平度を調製するために、特許文献１には、戸車用レールの長さ方向の中央または中央近辺の位置にネジ部を設け、これと螺合する調製ネジにより戸車用レールを高さ調整自在に構成した戸車用レールが開示されている。
【０００７】
特許文献２には、上下に貫通する止めねじによって床部等の設置部に固定されると共に、所定部に設けたねじ部と螺合する調製ねじを回動操作することによって高さ調整可能な戸車用レールにおいて、調製ねじは、止めねじを上下に挿通させる挿通孔を有している戸車用レールが開示されている。
【０００８】
特許文献３には、上面に戸車転動溝を形成したレール本体と、同レール本体と上方から嵌挿するレールカバーとからなる戸車用レールであって、レール本体に端部からナットを挿通できる溝を長手方向に亘って形成し、その溝に嵌通されたナットの螺孔に、レール本体の中央部寄りの一部分に高さを調節するための調節ネジをレール本体の戸車転動溝の底壁に穿たれた孔を通じて螺合させた戸車用レールが開示されている。
【０００９】
特許文献４には、上面に戸車転動溝を形成したレール本体と、同レール本体を嵌挿するレールカバーとからなり、レール本体の中央部寄りの一部分に高さを調節するための調節ネジをレール本体の戸車転動溝の底壁に形成した螺孔または戸車転動溝の底壁に取り付けたナットに螺合させた戸車用レールであって、レール本体の両側面に溝を長手方向全長に亘って形成すると共に、レールカバーの両側片内側に突状を長手方向全長に亘って形成した戸車用レールが開示されている。
【００１０】
【特許文献１】登録実用新案第３００１７６１号公報
【特許文献２】登録実用新案第３０３１０７１号公報
【特許文献３】特開平１１−８１７８６号公報
【特許文献４】特開平１１−１０１０５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
前掲の特許文献１に記載された戸車用レールは、これを敷居等に固定するための止めねじが用いられており、この止めねじを貫通させるための挿通孔が設けられている。したがって、戸車用レールには、調整ねじのための孔と止めねじのための孔とが設けられることになり、見栄えが悪くなるし、孔を多く設けると戸車用レールの強度が低下する。
【００１２】
特許文献２に記載された戸車用レールは、止めねじが調製ねじを貫通して取り付けられるので、両ねじのための孔を共用できるので、孔が少なくなり、見栄えを良くすることができると共に、強度も向上するが、特殊な調製ねじを使用しなければならないので、汎用性に欠ける。
【００１３】
特許文献３に記載された戸車用レールは、レール本体に端部からナットを挿通できる溝を長手方向に亘って形成し、その溝に嵌通されたナットの螺孔に、レール本体の中央部寄りの一部分に高さを調節するための調節ネジをレール本体の戸車転動溝の底壁に穿たれた孔を通じて螺合させる構造であるため、溝によりレール本体の垂直方向の強度が小さくなり、レール本体の中央部以外の箇所での撓みが大きくなるという問題がある。
【００１４】
特許文献４に記載された戸車用レールは、特許文献３の戸車用レールにおいて、レール本体の高さ調節の際に、レール本体がレールカバー内の一定範囲内でのみ上下動できるように構成したものであるが、これも、溝によりレール本体の垂直方向の強度が小さくなり、レール本体の中央部以外の箇所での撓みが大きくなるという問題がある。
【００１５】
そこで本発明は、レール本体の長手方向の全長に亘って強度を低下させることなく高さ調整が可能な戸車用レールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
前記課題を解決するため、本発明の第１の構成は、敷居に形成された溝に装着可能な長尺の断面Ｕ字状レールホルダと、このレールホルダ内に装着され切削加工可能な材質から形成された長尺のスペーサと、このスペーサ上に設置されてその上を戸車が滑動するＶ字状ガイド溝を形成した長尺のレール本体とからなる戸車用レールである。
【００１７】
この第１の構成において、敷居に形成された溝に、断面Ｕ字状のレールホルダを装着し、その内部にスペーサとレール本体を順に装着する。そのレール本体上に戸車が載るように、引き戸を建て付ける。引き戸を閉めたときの引き戸の縦枠と柱との間の隙間を観測し、隙間があればその寸法を測る。その隙間の原因が、柱の側面の鉛直度によるものか、引き戸の縦枠の鉛直度によるものか、レール本体の撓みないし不陸によるものかを引き戸の数箇所の開き位置について調べ、前２者の何れかであれば、２つの戸車の高さを調整する。後者であれば、レール本体とスペーサを外して、スペーサの底部を鉋等で削り、装着時のレール本体の上面が水平になるようにする。高さ調整後、スペーサとレール本体をレールホルダ内に戻し、再度計測し、調製が完了すれば、接着剤等で固定する。
【００１８】
本発明の第２の構成は、第１の構成において、レールホルダの内底部とスペーサの底部とを、両面接着テープにより接着するものである。
この第２の構成では、両面接着テープの片面の剥離テープは付けたまま、高さ調整作業を行い、調整作業完了後、剥離テープを剥がして、スペーサをレールホルダに接着固定する。
【００１９】
本発明の第３の構成は、第１または第２の構成において、レール本体の長手方向の中間部に、レールホルダからレール本体を引き抜く際の工具掛かりとなる孔を設けた戸車用レールである。
この第３の構成では、隙間計測作業時、スペーサの切削加工時に何度かレール本体をレールホルダから外すので、外しやすいように工具掛かりとなる孔を設けたものである。工具としては、汎用のマイナスドライバや、先端がＬ字になっている専用の工具を用いることができる。
【００２０】
本発明の第４の構成は、第１〜第３の何れかの構成において、レール本体の底面とスペーサの上面とは、予め接着されている戸車用レールである。
レール本体は何ら加工せず、スペーサの底面を切削加工するので、第４の構成のように、レール本体とスペーサの上面を予め接着剤等で接着しておけば、作業を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、敷居に形成された溝に装着可能な長尺の断面Ｕ字状レールホルダと、このレールホルダ内に装着され切削加工可能な材質から形成された長尺のスペーサと、このスペーサ上に設置されてその上を戸車が滑動するＶ字状ガイド溝を形成した長尺のレール本体とからなる戸車用レールであるため、長尺のスペーサの底部をレール本体の撓みや不陸に応じて削ることにより、レール本体の長手方向の全長に亘って強度を低下させることなく高さ調整が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を、図面を用いて説明する。
図１は本発明の実施の形態に係る戸車用レールの形状を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は一部切欠側面図、（ｃ）は断面図である。また、図２は本実施の形態に係る戸車用レールの施工方法を示す工程図である。図３は、本実施の形態において、レール本体上に戸車が載っている状態を示す断面図である。
【００２３】
図１において、本実施の形態の戸車用レールは、敷居に形成された溝に装着可能な長尺の断面Ｕ字状レールホルダ１と、このレールホルダ１内に装着され、切削加工可能な材質から形成された長尺のスペーサ２と、このスペーサ２上に設置されてその上を戸車が滑動するＶ字状ガイド溝３ａを形成した長尺のレール本体３と、スペーサ２をレールホルダ１の内底部に接着するための両面接着テープ４を有している。
【００２４】
レールホルダ１は、例えばアルミニウムまたはアルミニウム合金の押出成形等で製造される断面Ｕ字状の長尺部材であり、上端両側には敷居の溝の両側の縁を覆うフランジ１ａが形成されている。
【００２５】
スペーサ２は、鉋等の工具で切削可能な材質で形成され、例えば木材が好適であるが、その他の材質でも良い。
【００２６】
レール本体３は、例えばアルミニウムまたはアルミニウム合金の押出成形等で製造される上面にＶ字状ガイド溝３ａを形成した長尺部材であり、本例では、長手方向の中央部であってＶ字状ガイド溝３ａの底部に長円状の孔３ｂが設けられている。この孔３ｂの下部が空洞になるように、スペーサ２は２分割されている。
【００２７】
両面接着テープ４は、クッション性のあるベース材の両面に接着層を形成したものであり、製品として出荷する際に、予めレールホルダ１の内底部に片面を付着させておき、上面には剥離シールを被せておくとよい。クッション性のあるベース材を用いることにより、引き戸の戸車が移動するときの衝撃や振動が吸収され、消音効果を持たせることができる。
【００２８】
スペーサ２の上面とレール本体３の底面とは、予め接着剤等で接着しておくことができる。
【００２９】
以上の構成の戸車用レールの施工方法を、図２により説明する。
まず、図２（ａ）に示すように、敷居（床面）に形成された溝５に、レールホルダ１を装着する。レールホルダ１のフランジ１ａは、溝５に対するレールホルダ１の沈み込みを防止するとともに、溝５とレールホルダ１との隙間が露出するのを防ぐ。レールホルダ１内には、予め両面接着テープ４の底面が接着されているが、上面の剥離シール４ａは付けたままとしておく。
【００３０】
次いで、図２（ｂ）に示す、下面にスペーサ２が接着されたレール本体３をレールホルダ１内に装着し、そのレール本体３のＶ字状ガイド溝３ａ上に戸車６（図３参照）が載るように、引き戸を建て付ける。引き戸を閉めたときの引き戸の縦枠と柱との間の隙間を観測し、隙間があればその寸法を測る。その隙間の原因が、柱の側面の鉛直度によるものか、引き戸の縦枠の鉛直度によるものか、レール本体３の撓みないし不陸によるものかを引き戸の数箇所の開き位置について調べ、前２者の何れかであれば、２つの戸車の高さを調整する。
【００３１】
図４は、戸車６を有する引き戸７をレール本体３に建て付けた状態を示すもので、レール本体３の中央部が水平レベルＨＬに対して下方に撓んでいる状態を誇張して示している。２つの戸車６の間隔をＬ、２つの戸車の高低差をΔＨとすると、高さＴの柱８の上部において生ずる隙間ｇは、およそ次の式で表される。
ｇ＝ΔＨ・（Ｔ／Ｌ）
【００３２】
この隙間ｇを小さくするには、ΔＨが微小となるようにレール本体３の高さを補正する必要がある。そこで、レールホルダ１からレール本体３とスペーサ２を外して、スペーサ２の底部を鉋等で削り、装着時のレール本体３の上面が水平になるようにする。
【００３３】
高さ調整後、スペーサ２とレール本体３をレールホルダ１内に戻し、再度計測し、調製が完了すれば、一旦スペーサ２とレール本体３をレールホルダ１から取り外し、レールホルダ１の内底部に接着されている両面接着テープ４の剥離シール４ａを剥がし、スペーサ２とレール本体３を装着して押さえ付ければ、図２（ｃ）に示すように、スペーサ２およびレール本体３はレールホルダ１内に固定される。
【００３４】
長期間使用時に、床面が撓んでレール本体３が変形し、引き戸７と柱８との間の隙間が大きくなったら、レール本体３を外して、再度調製を行うことができる。
【００３５】
レール本体３の取り外しに用いる孔３ｂは、Ｖ字状ガイド溝３ａの底部に長円状に設けられているため、図３に示すようにその上を戸車６が転動しても、断面円形の戸車６の下端は孔３ｂには接触しない。したがって、孔３ｂを設けたことによる戸車６の円滑な転動には影響がない。
【００３６】
以上のように、長尺のスペーサ２の底部をレール本体３の撓みや不陸に応じて削ることにより、レール本体３の長手方向の全長に亘って強度を低下させることなく高さ調整が可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、レール本体の高さ調整をレール本体の長手方向の全長に亘って強度を低下させることなく行うことができる戸車用レールとして、建築の分野において好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施の形態に係る戸車用レールの形状を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は一部切欠側面図、（ｃ）は断面図である。
【図２】本実施の形態に係る戸車用レールの施工方法を示す工程図である。
【図３】本実施の形態において、レール本体上に戸車が載っている状態を示す断面図である。
【図４】本実施の形態において、戸車を有する引き戸をレール本体に建て付けた状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３９】
１  レールホルダ
１ａ  フランジ
２  スペーサ
３  レール本体
３ａ  Ｖ字状ガイド溝
３ｂ  孔
４  両面接着テープ
４ａ  剥離シール
５  溝
６  戸車
７  引き戸
８  柱
【図１】
2007231633.tif 000003
【図２】
2007231633.tif 000004
【図３】
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【図４】
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