(57)【要約】【課題】車載用バッテリーの消費を抑制しつつ、録音を完了させて録音時間が無駄になることがない。【解決手段】フラッシュメモリ７に対して記録を行うオーディオ記録再生装置１０において、ホストマイコン１１は、フラッシュメモリ７に対する記録処理中に車両のアクセサリスイッチがオフ状態とされたか否かを判別し、アクセサリスイッチがオフ状態とされた場合に、フラッシュメモリ７に対する記録処理が終了するまで、車両のエンジンをアイドリング状態に維持する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
記録媒体に対して記録を行う車載用情報機器において、
前記記録媒体に対する記録処理中に車両のアクセサリスイッチがオフ状態とされたか否かを判別するアクセサリ検出部と、
前記アクセサリスイッチがオフ状態とされた場合に、前記記録媒体に対する記録処理が終了するまで、前記車両のエンジンをアイドリング状態に維持するアイドリング状態維持部と、
を備えたことを特徴とする車載用情報機器。
【請求項２】
請求項１記載の車載用情報機器において、
前記記録媒体に対する記録処理が開始されると、前記アクセサリスイッチを介さずに車載用バッテリーから直接電源を供給するように切り替える電源供給切替部を備えたことを特徴とする車載用情報機器。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の車載用情報機器において、
前記車両のエンジンがアイドリング状態に維持されており、かつ、前記前記記録媒体に対する記録処理が終了した場合に前記エンジンを停止させることを特徴とする車載用情報機器。
【請求項４】
請求項２記載の車載用情報機器において、
前記エンジンを停止させるに際し、前記電源供給切替部は、前記アクセサリスイッチを介して前記車両用バッテリーから電源を供給するように切り替えることを特徴とする車載用情報機器。
【請求項５】
記録媒体に対して記録を行う車載用情報機器の制御方法において、
前記記録媒体に対する記録処理中に車両のアクセサリスイッチがオフ状態とされたか否かを判別するアクセサリ検出過程と、
前記アクセサリスイッチがオフ状態とされた場合に、前記記録媒体に対する記録処理が終了するまで、前記車両のエンジンをアイドリング状態に維持するアイドリング状態維持過程と、
を備えたことを特徴とする車載用情報機器の制御方法。
【請求項６】
記録媒体に対して記録を行う車載用情報機器をコンピュータにより制御するための制御プログラムにおいて、
前記記録媒体に対する記録処理中に車両のアクセサリスイッチがオフ状態とされたか否かを判別させ、
前記アクセサリスイッチがオフ状態とされた場合に、前記記録媒体に対する記録処理が終了するまで、前記車両のエンジンをアイドリング状態に維持するアイドリング状態維持過程と、
を備えたことを特徴とする車載用情報機器の制御プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用情報機器、車載用情報機器の制御方法および制御プログラムに係り、特に車載用情報機器によるデータ記録技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車室内に設置される車載機器として、ＣＤなどの記録媒体から音楽データを読み出して、ハードディスク装置や半導体メモリ装置（例えば、フラッシュメモリ）に音楽データの圧縮を行って録音（記録）を行い、以降は圧縮した音楽データに基づいて再生を行う車載用オーディオ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平５−１２８６３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで上記従来の車載用オーディオ装置においては、エンジン始動後に、例えば、ＣＤからフラッシュメモリに音楽データを圧縮して録音を行っている最中にアクセサリ（ＡＣＣ）スイッチがオフにされてしまうと、録音をいったん中止し、途中まで録音したデータ（ファイル）については、削除した後にエンジンを停止するように構成していた。
これは、フラッシュメモリに記録する音楽データは圧縮されているため、録音の途中で、止めてしまうと、次回電源が供給されても継続して録音を行えないためである。
【０００４】
従って、録音に要した時間、例えば、クラッシック音楽のように長時間の録音を行っている場合には、かなりの長時間にわたって時間が無駄になってしまうという問題点があった。
そこで、本発明の目的は、車載用バッテリーの消費を抑制しつつ、録音を完了させて録音時間が無駄になることがない車載用情報機器、車載用情報機器の制御方法および制御プログラムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、記録媒体に対して記録を行う車載用情報機器において、前記記録媒体に対する記録処理中に車両のアクセサリスイッチがオフ状態とされたか否かを判別するアクセサリ検出部と、前記アクセサリスイッチがオフ状態とされた場合に、前記記録媒体に対する記録処理が終了するまで、前記車両のエンジンをアイドリング状態に維持するアイドリング状態維持部と、を備えたことを特徴としている。
上記構成によれば、アクセサリ検出部は、前記記録媒体に対する記録処理中に車両のアクセサリスイッチがオフ状態とされたか否かを判別する。
これにより、アイドリング状態維持部は、アクセサリスイッチがオフ状態とされた場合に、前記記録媒体に対する記録処理が終了するまで、車両のエンジンをアイドリング状態に維持する。
【０００６】
この場合において、前記記録媒体に対する記録処理が開始されると、前記アクセサリスイッチを介さずに車載用バッテリーから直接電源を供給するように切り替える電源供給切替部を備えるようにしてもよい。
【０００７】
また、前記車両のエンジンがアイドリング状態に維持されており、かつ、前記前記記録媒体に対する記録処理が終了した場合に前記エンジンを停止させるようにしてもよい。
さらに、前記エンジンを停止させるに際し、前記電源供給切替部は、前記アクセサリスイッチを介して前記車両用バッテリーから電源を供給するように切り替えるようにしてもよい。
【０００８】
また、記録媒体に対して記録を行う車載用情報機器の制御方法において、前記記録媒体に対する記録処理中に車両のアクセサリスイッチがオフ状態とされたか否かを判別するアクセサリ検出過程と、前記アクセサリスイッチがオフ状態とされた場合に、前記記録媒体に対する記録処理が終了するまで、前記車両のエンジンをアイドリング状態に維持するアイドリング状態維持過程と、を備えたことを特徴としている。
【０００９】
また、記録媒体に対して記録を行う車載用情報機器をコンピュータにより制御するための制御プログラムにおいて、前記記録媒体に対する記録処理中に車両のアクセサリスイッチがオフ状態とされたか否かを判別させ、前記アクセサリスイッチがオフ状態とされた場合に、前記記録媒体に対する記録処理が終了するまで、前記車両のエンジンをアイドリング状態に維持するアイドリング状態維持過程と、を備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車載用バッテリーの消費を抑制しつつ、録音を完了させて録音時間が無駄になることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態について説明する。
図１は、実施形態の車載機器の概要構成ブロック図である。
本実施形態においては、車載機器として、ＣＤから読み出した音楽データを圧縮してフラッシュメモリに記録して再生を行うオーディオ記録再生装置を例として説明する。
【００１２】
オーディオ記録再生装置１０は、当該オーディオ記録再生装置１０全体を制御するホストマイクロコンピュータ（以下、ホストマイコンという。）１１と、ホストマイコン１１の制御下で車載バッテリー３０から供給される電力をオーディオ記録再生装置の各部へ電源として供給する電源装置１２と、ユーザが各種操作を行う操作部１３と、曲名、再生状態などの各種情報を表示する表示部１４と、記録媒体である外部のＣＤ１５から音楽データおよび演奏時間などの情報を含むＣＤデータを読み取るべく、各種駆動制御を行うＣＤ制御装置１６と、ＣＤ１５から読み出したＣＤデータに基づいて、圧縮音楽データを記録するフラッシュメモリ１７と、ＣＤ１５から読み出したＣＤデータをエンコード並びにフラッシュメモリ１７に書き込むデータのデコードおよびフラッシュメモリ１７から読み出すデータのエンコードを行う第１ＤＳＰ１８と、第１ＤＳＰ１８がエンコードして出力したオーディオ信号データの再生に伴う信号処理を行う第２ＤＳＰ１９と、イグニションキースイッチ３１の状態を監視し、アクセサリ（ＡＣＣ）電源検出信号をホストマイコン１１に出力するＡＣＣ検出装置２０と、フラッシュメモリ１７にＣＤ１５からのデータに基づいて録音（圧縮音楽データの記録）を行う際に、録音終了するまで、車載バッテリーから電源を供給すべく、エンジンをアイドリング状態に保持するためのアフタータイマスイッチ２１と、を備えて構成されている。
【００１３】
次に実施形態の動作を説明する。
図２は実施形態の処理フローチャートである。
図３は、録音時のタイミングチャートである。
まず、イグニションキー３１が操作され、時刻ｔ１においてＡＣＣスイッチがオン状態となり、その後、時刻ｔ２において、点火位置までイグニションキー３１が操作されると、エンジンが始動する（ステップＳ１）。
これと並行して、ＡＣＣ検出装置２０は、イグニションキースイッチ３１の状態を監視し、アクセサリ（ＡＣＣ）電源検出信号をホストマイコン１１に出力することにより、ホストマイコン１１は、アクセサリスイッチがオン状態となったことを検出することとなる。
【００１４】
その後時刻ｔ3において、ユーザにより操作部１３を介して、ＣＤ１５に記録されている音楽データなどをフラッシュメモリ１７に記録する指示が出された場合には、ホストマイコン１１は、ＣＤ制御装置１６を制御して、ＣＤ１５からＣＤデータを読み出し、第１ＤＳＰ１８に出力させる。
【００１５】
これにより第１ＤＳＰ１８は、ホストマイコン１１の制御下で、ＣＤデータのエンコードを行い、圧縮音楽データとしてフラッシュメモリ１７に記録する録音処理を開始することとなる（ステップＳ２）。
これに伴い、ホストマイコン１１は、アフタータイマスイッチ２１を端子Ｂ側に切り替える（ステップＳ３）。
【００１６】
その後、時刻ｔ4において、イグニションキースイッチ３１が操作され、AＣＣスイッチおよびイグニションキースイッチ３１もオフ状態となったとすると（ステップＳ４）、この時点では、アフタータイマスイッチ２１は、車載バッテリー３０側の端子Ｂ側に接続されているため、電源ラインＬ１を介して車両のアクセサリである当該オーディオ記録再生装置１０に電源が供給されるとともに、エンジンはアイドリング状態とされ、フラッシュメモリ１７に対する録音処理が継続される（ステップＳ５）。
【００１７】
その後、時刻ｔ5において、ＣＤ１５からの録音対象のＣＤデータの読み出しが完了し、時刻ｔ6においてフラッシュメモリ１７への書き込み（録音）も終了すると、第１ＤＳＰ１８からホストマイコン１１に対して処理完了通知を送信する（ステップＳ６）、この結果、ホストマイコン１１は、時刻ｔ７において、アフタータイマスイッチ２１を端子Ａ側に切り替える（ステップＳ７）。これと同時にホストマイコン１１は、電源装置１２に処理終了通知を送信し、システム電源をオフ状態させる。
【００１８】
これにより、車載バッテリー３０からの供給電力は、ＡＣＣスイッチを介してエンジンあるいはアクセサリ機器に供給されることとなるので、オーディオ記録再生装置１０およびエンジンに電源が供給されなくなるため、オーディオ記録再生装置１０およびエンジンは停止することとなる。
【００１９】
以上の説明のように、本実施形態によれば、録音処理が完了するまでは、エンジンをアイドリング状態としておくので、車載バッテリーの実効的な消費電力を低減できるとともに、録音の最中にユーザが誤ってイグニションキーを抜いてしまったような場合であっても、確実に録音処理を完了させることができ、以降は、フラッシュメモリ１７に記録した圧縮音楽データに基づいて再生を行わせることができ、ＣＤ１５から再生を行う場合と比較して消費電力の低減も図れる。
【００２０】
以上の説明では、記録媒体として、フラッシュメモリの場合について説明したが、ハードディスク装置、他の磁気記録媒体、光磁気ディスク、光ディスクなどの記録媒体を用いるように構成することも可能である。
以上の説明では、車載装置としてオーディオ記録再生装置を例として説明したが、車載用コンピュータなどのように、データを記録媒体に書き込むような場合であっても本発明の適用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施形態の車載機器の概要構成ブロック図である。
【図２】実施形態の処理フローチャートである。
【図３】録音時（記録処理時）のタイミングチャートである。
【符号の説明】
【００２２】
１０  オーディオ記録再生装置
１１  ホストマイクロコンピュータ
１２  電源装置
１５  ＣＤ
１７  フラッシュメモリ（記録媒体）
１８  第１ＤＳＰ
１９  第２ＤＳＰ
２０  ＡＣＣ検出装置２
２１  アフタータイマスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
2007272936.tif 000005