(57)【要約】燃料供給装置は燃料貯蔵タンク（１２）を有しており、該燃料貯蔵タンク（１２）内にポット状のリザーブタンク（１４）が配置されており、該リザーブタンク（１４）内にフィードユニット（１６）が配置されており、該フィードユニット（１６）が燃料を前記リザーブタンク（１４）から自動車の内燃機関（１０）へ圧送し、さらに前記リザーブタンク（１４）内に、前記フィードユニット（１６）の周囲の少なくとも一部を取り囲んだフィルタ（２４）が配置されており、該フィルタ（２４）が、前記フィードユニット（１６）により内燃機関（１０）へ圧送される燃料によって通流される。フィルタ（２４）が、リザーブタンク（１４）内にフィードユニット（１６）に並んで配置されており、横断面で見て腎臓形に湾曲して形成されており、且つフィードユニット（１６）の周囲の１部分でフィードユニット（１６）を取り囲んでいる。フィルタ（２４）が、星形に折られたフィルタ挿入体（２８）を有している。
2004522067.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料貯蔵タンク（１２）を備えた自動車のための燃料供給装置であって、該燃料貯蔵タンク（１２）内にポット状のリザーブタンク（１４）が配置されており、該リザーブタンク（１４）内にフィードユニット（１６）が配置されており、該フィードユニット（１６）が燃料を前記リザーブタンク（１４）から自動車の内燃機関（１０）へ圧送し、さらに前記リザーブタンク（１４）内に、前記フィードユニット（１６）の周囲の少なくとも一部を取り囲んだフィルタ（２４）が配置されており、該フィルタ（２４）が、前記フィードユニット（１６）により内燃機関（１０）へ圧送される燃料によって通流される形式のものにおいて、フィルタ（２４）が、リザーブタンク（１４）内にフィードユニット（１６）に並んで配置されており、横断面で見て腎臓形に湾曲して形成されており、且つフィードユニット（１６）の周囲の１部分でフィードユニット（１６）を取り囲んでいることを特徴とする、自動車のための燃料供給装置。
【請求項２】
フィルタ（２４）が、星形に折られたフィルタ挿入体（２８）を有している、請求項１記載の燃料供給装置。
【請求項３】
フィルタ（２４）がフィードユニット（１６）を、約５０°〜９０°の間の角度にわたって取り囲んでいる、請求項１又は２記載の燃料供給装置。
【請求項４】
フィルタ（２４）がハウジング（２６）を有しており、該ハウジング（２６）がリザーブタンク（１４）に固定されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の燃料供給装置。
【請求項５】
燃料貯蔵タンク（１２）が開口（１３）を有しており、該開口（１３）を通してリザーブタンク（１４）が燃料貯蔵タンク（１２）内に挿入されることができ、該開口（１３）が閉鎖エレメント（５２）により閉鎖されており、且つフィルタ（２４）がハウジング（２６）を有しており、該ハウジング（２６）が閉鎖エレメント（５２）に固定されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の燃料供給装置。
【請求項６】
閉鎖エレメント（５２）が、燃料貯蔵タンク（１２）の内部へ向いたその内面に、環状の凹所（３８）を有しており、該凹所（３８）内にフィルタ（２４）のフィルタ挿入体（２８）が密に挿入されている、請求項５記載の燃料供給装置。
【請求項７】
フィルタ挿入体（２８）が凹所（３８）内に、接着剤（４０）により固定されている、請求項６記載の燃料供給装置。
【請求項８】
フィルタ（２４）のハウジング（２６）が閉鎖エレメント（５２）に、接着又は溶接により固定されている、請求項５から７までのいずれか１項記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
背景技術
本発明は請求項１の上位概念に記載した形式の、自動車のための燃料供給装置に関する。
【０００２】
この種の燃料供給装置はドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７０９７８０号明細書により公知である。この燃料供給装置は燃料貯蔵タンクを有しており、該燃料貯蔵タンク内にポット状のリザーブタンクが配置されている。該リザーブタンク内にはフィードユニットが配置されており、フィードユニットは燃料をリザーブタンクから吸い込んで自動車の内燃機関へ圧送する。さらに、リザーブタンク内にはフィルタが配置されており、該フィルタは、フィードユニットにより内燃機関へ圧送される燃料によって通流される。フィルタはフィードユニットに対して同軸的に配置されており、且つ該フィードユニットをその全周にわたって取り囲んでいる。フィルタは十分な濾過作用を伴う長い耐用寿命を得るためには可能な限り大きなフィルタ面を有していなければならなかった。特に、リザーブタンクが横断面で見て小さく形成されている場合に、十分に大きなフィルタ面を備えたフィルタをリザーブタンク内に取り付けるのは困難である。
【０００３】
発明の利点
これに対して、請求項１の特徴部に記載した特徴を備えた本発明による燃料供給装置が有する利点は、比較的小さな横断面を備えたリザーブタンクでも、十分大きなフィルタ面を有するフィルタをリザーブタンク内に配置することができることである。
【０００４】
従属請求項には本発明による燃料供給装置の有利な構成及び変化形が記載されている。請求項２による構成は、フィルタの、大きなフィルタ面を可能にする。
【０００５】
以下に図面を参照しながら本発明の実施例について詳説する。
【０００６】
実施例の説明
図１から図３までには、自動車のための燃料供給装置が示されている。自動車は噴射装置を備えた内燃機関１０を有しており、該噴射装置により燃料が内燃機関のシリンダ内へ噴射される。燃料供給装置は燃料貯蔵タンク１２を有しており、燃料貯蔵タンク１２内にはポット状のリザーブタンク１４が配置されており、リザーブタンク１４は燃料貯蔵タンク１２の底部１１に着座している。リザーブタンク１４は燃料貯蔵タンク１２に比して明らかに小さな容積を有している。燃料貯蔵タンク１２はその上壁に開口１３を有しており、開口１３を通してリザーブタンク１４が燃料貯蔵タンク１２内に挿入可能である。さらに、この燃料供給装置は、駆動装置としての電動機１８と、該電動機１８により駆動されるポンプ部２０とを備えたフィードユニット１６を有している。電動機１８及びポンプ部２０は円筒状の１つの共通のハウジング２２内に配置されている。フィードユニット１６はリザーブタンク１４内に立置きに配置されており、その際、ポンプ部２０は下側に配置され、電動機１８は上側に配置されている。フィードユニット１６は例えば、一般的であるので詳細には図示しない形式でリザーブタンク１４内に固定されている。フィードユニット１６により燃料がリザーブタンク１４から内燃機関１０の噴射装置へ圧送される。
【０００７】
さらに、リザーブタンク１４内にはフィードユニット１６と並んでフィルタ２４が配置されており、フィルタ２４の横断面は、図２に示されているように腎臓形に湾曲して形成されており、且つフィルタ２４は、円筒状の外輪郭を有するフィードユニット１６の周囲の１部分を取り囲んでいる。フィルタ２４は、フィードユニット１６により内燃機関１０の噴射装置へ圧送される燃料によって通流される。フィルタ２４は、フィードユニット１６を中心にその長手方向軸線に関して約５０°から９０°までの角度α、有利には約７０゜の角度にわたって延在している。
【０００８】
フィルタ２４は図２及び図３に示されているようにポツト状のハウジング２６を有しており、ハウジング２６内に、星形に折られたフィルタ挿入体２８が配置されている。角度αはそれぞれ、フィルタ２４の、周方向に向いていて湾曲した縁部の中心点に関している。フィルタ２４のハウジング２６は有利にはプラスチックから成り、且つ射出成形により製作されている。ハウジング２６の底部には接続スリーブ３０が一体成形されており、接続スリーブ３０には例えばチューブの形状の管路３２が接続されており、管路３２は他端でフィードユニット１６の吐出口に接続されている。フィルタ挿入体２８はその下側の端部に、フィルタ挿入体に密に結合されたカバー３４を有しており、カバー３４はプラスチック、特にポリアミドから成る。カバー３４は射出成形によりフィルタ挿入体２８に一体的に成形されることができる。フィルタ２４のハウジング２６はその上側で、カバー３６により密に閉鎖されている。カバー３６は有利にはハウジング２６と同様にプラスチックから成っている。カバー３６は、ハウジング２６の内部に面したその下面に環状の凹所３８を有しており、凹所３８内にフィルタ挿入体２８がその上縁で進入している。フィルタ挿入体２８はその上縁で、凹所３８内に例えばプレスばめ又は収縮ばめ、及び／又は接着剤４０により固定されている。カバー３６の下面には、凹所３８をほぼ同軸的に取り囲んでいて下方へ突出したウエブ４２が配置されている。ハウジング２６はその上側の端部に、環状に延在するフランジ４４を有しており、フランジ４４は、上向きに開いた環状溝４６を有している。カバー３６のウエブ４２は環状溝４６内に突入しており、環状溝４６内に接着剤又は溶接、特に超音波溶接により固定されている。このことにより、ハウジング２６とカバー３６とが互いに密に結合されている。カバー３６内には凹所３８の輪郭の内部に吐出口４８が設けられており、吐出口４８はフィルタ２４の横断面形状に相応して腎臓形に湾曲されていてよい。
【０００９】
フィルタ２４のハウジング２６は、図１に示されているように、例えば単数又は複数の保持クリップ５０によりリザーブタンク１４に固定されている。保持クリップ５０は例えばハウジング２６の上縁に配置されており、リザーブタンク１４の上縁を上方から把持している。フィルタ２４はリザーブタンク１４の上側からリザーブタンク１４内に挿入され、その際に、フィルタ２４の保持クリップ５０がリザーブタンク１４の縁を上方から把持する。保持クリップ５０は係止結合によりリザーブタンク１４に確保されていてよい。
【００１０】
フィードユニット１６により圧送される燃料は、管路３２と接続スリーブ３０とを通ってフィルタ２４内に達し、フィルタ挿入体２８を半径方向内向きに通流して、浄化されて吐出口４８を通って流出し、さらに内燃機関１０の噴射装置へ達する。上述の構成に対して択一的に、フィルタ２４のフィルタハウジング２６が、燃料貯蔵タンク１２の開口１３を閉鎖する閉鎖エレメント５２に固定されているようになっていてもよい。その場合、閉鎖エレメント５２は上述のカバー３６と同様に、燃料貯蔵タンク１２の内部に面したその内面に、環状の凹所を有することができ、この凹所内にフィルタ挿入体２８がその上縁で進入して固定されている。フィルタ２４のハウジング２６はそのフランジ４４を介して閉鎖エレメント５２に結合されている。その場合、リザーブタンク１４にフィルタ２４のハウジング２６を付加的に固定することは不要である。さらに、閉鎖エレメント５２は、燃料貯蔵タンク１２内にリザーブタンク１４を固定するために役立つこともできる。保持クリップ５０は同様に不要である。
【００１１】
リザーブタンク１４の底部１５には、図１に示されているようにジェットポンプ５４が配置されており、ジェットポンプ５４により燃料が燃料貯蔵タンク１２からリザーブタンク１４内へ圧送される。ジェットポンプ５４は、リザーブタンク１４の上縁の近傍に開口した上昇管路５５を介して燃料をリザーブタンク内へ圧送する。ジェットポンプ５４の運転のために必要な駆動量は例えばフィードユニット１６の吐出口から分流され得る。択一的に、フィードユニット１６により圧送され内燃機関１０により使用されなかった燃料を戻し案内する、噴射装置から燃料貯蔵タンク１２への戻し路が、戻し流を駆動量としてジェットポンプ５４に供給することもできる。択一的に、燃料貯蔵タンク１２の領域内に、例えば燃料貯蔵タンク１２の内部又は閉鎖エレメント５２に、圧力コントローラ５６が配置されているようになっていていてもよく、この圧力コントローラ５６により、内燃機関１０の噴射装置に供給される燃料の圧力が調整される。その場合、圧力コントローラ５６は戻し路５８を有しており、圧力コントローラ５６によりリリーフ制御された燃料が、戻し路５８を通って燃料貯蔵タンク１２に戻され、この燃料が駆動量としてジェットポンプ５４に供給されることができる。
【００１２】
リザーブタンク１４の底部１５に逆止弁６０が配置されていてよく、この逆止弁６０は、燃料貯蔵タンク１２からリザーブタンク１４内への燃料の流入を可能にする一方で、リザーブタンク１４内に比して燃料貯蔵タンク１２内の充填レベルが低い場合には、リザーブタンク１４から燃料貯蔵タンク１２への燃料の流出が起こらないようにしている。この逆止弁６０により、燃料貯蔵タンク１２が給油時に充填される際に、リザーブタンク１４を充填することが可能となる。フィルタ２４は例えば逆止弁６０の上方でリザーブタンク１４内に配置されることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
自動車のための燃料供給装置の縦断面図である。
【図２】
燃料供給装置のリザーブタンクの横断面図である。
【図３】
燃料供給装置のフィルタの、部分的に拡大して示した縦断面図である。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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