(57)【要約】      （修正有）【課題】通常走行時は、ガードレールの視線安全確認プレートとして機能し、接触事故発生時においては、ガードレールのビーム接合部の段差の隙間を形状と材質によって埋める機能を持つガードレール用保護部材の提供を図る。【解決手段】ガードレールに貼り付けられる保護部材であって、塑性変形材料または弾性素材からなり、ガードレールの段差部分に貼り付けられることによって、その段差を埋めるために機能し、また、該ガードレール用保護部材1の表面に接着層5・反射加工・エンボス加工を施した構成や、縁周部の一辺にテーパ部2を設けた構成とすることもできる。また、該ガードレール用保護部材1を、ガードレールに用いられるリベットの首下外周分を取り除いて略ドーナツ形状に成形することにより得られるガードレール用保護シールとすることもできる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガードレールに貼り付けられる保護部材であって、塑性変形材料または弾性素材からなり、ガードレールの段差部分に貼り付けられることによって、その段差を埋めるために機能することを特徴とするガードレール用保護部材。
【請求項２】
前記ガードレール用保護部材の裏面に、接着層を設けたことを特徴とする請求項１に記載のガードレール用保護部材。
【請求項３】
前記ガードレール用保護部材の表面に、反射加工を施したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のガードレール用保護部材。
【請求項４】
前記ガードレール用保護部材の表面に、エンボス加工を施したことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載のガードレール用保護部材。
【請求項５】
前記ガードレール用保護部材における縁周部の一辺に、テーパ部を設けたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載のガードレール用保護部材。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載のガードレール用保護部材を、所定の幅を有する細長い直線状のテープ材に成形するとともに、該テープ材を芯材に巻きつけることにより得られるガードレール用保護テープ。
【請求項７】
請求項１から請求項５のいずれかに記載のガードレール用保護部材を、ガードレールに用いられるリベットの首下外周分を取り除いて略ドーナツ形状に成形することにより得られるガードレール用保護シール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガードレールの重なり合う接合部に取り付けられる保護部材であって、詳しくは、通常走行時にガードレールの視線安全確認プレートとして機能し、接触事故発生時においては、ガードレールのビーム接合部の段差の隙間を形状と材質によって埋める機能を併せ持つガードレール保護部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
２００５年５月に通学中の生徒がガードレールに挟まった鋭利な金属片で負傷した事故を発端として、国土交通省が全国各地のガードレールを点検したところ、１７００箇所以上におよぶ個所からガードレールに挟まった金属片が発見されたが、未だ原因が究明されておらず、警察庁の見解では、ガードレールに接触した車体の一部が剥がれガードレールの継ぎ目の隙間に挟まったものが一因として考えられている。
【０００３】
従来より、ガードレールの存在を認識させる道路ガードレール用光反射体（特開平９−３２８７２８号）、ガードレールの衝突事故による衝撃を緩和する道路標示クッションカバー（特開平１１−３０３０３７号）または、ガードレールの重なり合うビームの隙間をなくすガードレール（実用新案公開平７−２５０２２号）が事故発生以前に提案されている。しかし、それらの提案を総合しても前述のガードレールの事故発生の原因を解決することはできないものである。  
【特許文献２】特開平９−３２８７２８号公報
【特許文献３】特開平１１−３０３０３７号公報
【特許文献３】実用新案公開平７−２５０２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記問題点に鑑み、通常走行時は、ガードレールの視線安全確認プレートとして機能し、接触事故発生時においては、ガードレールのビーム接合部の段差の隙間を形状と材質によって埋める機能を持つガードレール用保護部材トの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的等を達成するため、本発明は、ガードレールに貼り付けられる保護部材であって、塑性変形材料または弾性素材からなり、ガードレールの段差部分に貼り付けられることによって、その段差を埋めるために機能する構成となっている。
【０００６】
また、本発明は、前記ガードレール用保護部材の裏面に、接着層を設けた構成を採ることもできる。
【０００７】
さらに、本発明は、前記ガードレール用保護部材の表面に、反射加工を施した構成を採ることもできる。
【０００８】
またさらに、本発明は、前記ガードレール用保護部材の表面に、エンボス加工を施した構成を採ることもできる。
【０００９】
さらにまた、本発明は、前記ガードレール用保護部材における縁周部の一辺に、テーパ部を設けた構成を採ることもできる。
【００１０】
さらにまた、本発明は、前記いずれかに記載のガードレール用保護部材を、所定の幅を有する細長い直線状のテープ材に成形するとともに、該テープ材を芯材に巻きつけることにより得られるガードレール用保護テープとする構成を採ることもできる。
【００１１】
またさらに、前記記載のガードレール用保護部材を、ガードレールに用いられるボルトの首下外周分を取り除いて略ドーナツ形状に成形することにより得られるガードレール用保護シールとする構成を採ることもできる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明にかかるガードレール保護部材によれば、通常走行時は、ガードレールの視線安全確認プレートとして機能し、接触事故発生時においては、ガードレールのビーム接合部の段差の隙間を形状と材質によって埋める機能を併せ持つという有利な効果を奏する。
【００１３】
また、本発明にかかるガードレール保護部材によれば、蛍光塗料の塗布、あるいは電気点滅式や角度付発光反射体を取り付けた構成を採ることができるため、従来に増して、ガードレールの認識が高まり安全走行を促すことができる。
【００１４】
さらに、本発明にかかるガードレール保護部材によれば、ゴムまたは合成樹脂製等の塑性変形材料または弾性材料で成形される構成を採ることができるため、接触事故発生時においてガードレール接合部の段差の隙間を容易に埋めることができる。したがって、事故後からガードレール補修までの間に、接触事故に起因した変形隙間等に指や被服を挟んでしまうという事故も防ぐことが可能となる点で有益である。
【００１５】
またさらに、本発明にかかるガードレール保護部材によれば、表面にエンボス加工を施す態様とすることも可能であり、かかる態様を採用した場合には、自動車等が接触した際の摩擦抵抗を更に軽減でき、車輌及びガードレールのいずれについても損傷を小さくできるという有利な効果を奏する。
【００１６】
そして、本発明は、前記ガードレール保護部材において、テープ状の塑性変形材料または弾性材料で形成される構成を採ることによって、既存のガードレールの形状に合わせて容易に取り付けが可能となる。
【００１７】
またそして、本発明は、前記ガードレール保護部材において、大きさや硬さの異なる塑性変形材料片または弾性材料片で成型される構成を採ることができるため、ガードレールに接触した車体の一部が平滑的にガードレールの継ぎ目の隙間に挟まることを阻止するもので、結果的に鋭利な金属片で負傷する事故を防止できるという効果も発揮する。
【００１８】
さらにまた、本発明は、前記ガードレール保護部材において、少なくともガードレールの厚みよりも厚いリング状の塑性変形材料または弾性材料で形成される構成を採ることによって、取り付けられるボルト頭の段差に対しても、ガードレールに接触した車体に受ける衝撃を緩和するものであり、さらにボルトとガードレールの取り付け孔部を全面的に覆って取り付けられるため、ボルト孔の断面からから発生し易い錆の防止にも効果がある。
【００１９】
またそして、リング状のガードレール保護部材の内径孔をボルトの頭の外径よりやや大きくすることにより、既存のガードレールの取り付けボルトを取り外すことなく容易に取り付けることが可能な点で有益である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明にかかるガードレール保護部材は、ガードレールの重なり合う接合部に取り付けられるガードレール保護部材１であって、前記ガードレール保護部材１は、ガードレールＧと同一の厚さを有した塑性変形材料または弾性材料から成り、表面には反射塗料で表面加工等を施し、裏面には接着層５を有して成り、該ガードレール保護部材縁周部の一辺にテーパ部２を設けたこと最大の特徴とする。以下、本発明にかかるガードレール保護部材の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１は、本発明にかかるガードレール保護部材１の第一の実施形態の全体を示しており、図１（ａ）は、ガードレール保護部材１の全体仕様を示す斜視図、図１（ｂ）は、ガードレール保護部材１の断面図である。
【００２２】
該ガードレール保護部材１は、ガードレールＧのビームBと同一の厚さ３を有することによって接触時のプレートの剥がれを軽減させている。素材としては形成ゴムや合成樹脂などの塑性変形材料または弾性材料を使用することが考えられる。かかる素材を用いることにより、接触事故発生時に、ガードレールＧのビームBの継ぎ目８の隙間９にガードレール保護部材１が充填的に挟まることより、ガードレールＧに接触した車体Ｃの一部が挟まれることを防止する構造である。また、ガードレール保護部材１の一辺にテーパ部２を設ける構成とすることによって、段差部分を均して衝撃を逃がす構成とすることもできる。
【００２３】
また、前記ガードレール保護部材１の裏面には接着層５を有し、簡単に既存のガードレールＧに取り付け可能とする構造を採用することもできる。
【００２４】
さらに、前記ガードレール用保護部材１を、所定の幅を有する細長い直線状のテープ材に成形するとともに、該テープ材を芯材に巻きつけることにより得られるガードレール用保護テープとする構成を採ることもできる。
【００２５】
またさらに、該ガードレール保護部材１の表面４にエンボス加工を施すことにより、接触事故の際の車体Ｃとの接触抵抗を軽減し、車体Ｃの損傷を軽減することもできる。さらにまた、表面４に蛍光塗料などの反射塗料で表面加工を施したり、電気点滅装置や発光反射体を取り付けた構成を採ることも有効である。かかる構成を採用する場合は、夜間における安全走行運転を促す効果も奏することとなる。
【００２６】
さらにまた、該ガードレール保護部材１の素材を、大きさや硬さの異なる塑性変形材料片または弾性材料片で成型される構成を採ることも可能である。かかる構成を採用した場合は、ガードレールに接触した車体の一部が平滑的にガードレールの継ぎ目８の隙間９に挟まることを阻止するもので、結果的に鋭利な金属片で負傷する事故を防止できるという効果も発揮する。
【００２７】
図２は、本発明にかかるガードレール保護部材１の第二の実施形態の全体を示しており、図２（ａ）は、前記記載のガードレール用保護部材を示す斜視図、図２（ｂ）は、該ガードレール用保護シール７の断面図である。ガードレールＧに用いられるボルト６の頭部分外周分を取り除いて略ドーナツ形状に成形することにより得られるガードレール用保護シール７とする構成を採っている。
【００２８】
前記、ボルト仕様対応のガードレール保護シール７は、少なくともボルト６の頭の高さよりやや厚いリング状の塑性変形材料または弾性材料で形成される構成を採っている。これによって、ガードレールＧとの衝撃緩衝材の役割を果たし、さらにボルト孔を完全に覆う形で取り付けられることから、ボルト孔から発生しやすい錆び対策に効果を奏する構造を採っている。
【００２９】
また、リング状のガードレール保護シール７の内径孔をボルト６の頭の外径よりやや大きくすることにより、既存のガードレールＧの取り付けボルト６を取り外すことなく取り付けることができる構造を採ることができる。
【００３０】
さらに、リング状のガードレール用保護シール７は、ゴムまたは合成樹脂製の塑性変形材料または弾性材料を用いることにより、既存のガードレールＧの形状に沿って容易に取り付けができる。
【００３１】
さらにまた、リング状のガードレール用保護シール７の表面には、前記同様に蛍光塗料などの反射塗料で表面加工４を施し、また、裏面に接着層５を設ける構成も採用可能である。
【００３２】
図３は、本発明にかかるガードレール保護部材１の実施形態を示す説明図であり、図３（ａ）は、保護部材１の実施形態を示す正面図、図３（ｂ）は、保護部材１の実施形態を示す平面図である。ガードレール保護部材１は、ガードレールＧのビームＢが重なり合う接合部の表側段差部分端部に車の進行方向に対してガードレール保護部材１のテーパ部２が前面に取り付けられる状態を示している。
【００３３】
図４（ａ）は、ガードレールＧに接触した車体Ｃの一部がガードレールＧの継ぎ目８の隙間９に挟まる状態を示す説明図であり、図４（ｂ）は、該状態を示す拡大図である。ガードレールＧのビームＢの一部が接触して変形することにより、重ね合わされるガードレールＧのビームＢの隙間９ができ、その隙間９と表側段差部分に車両Ｃの一部が食い込み鋭利な三角状の金属片Ｋが残る現象を示している。
【００３４】
図５は、本発明にかかるガードレール保護部材１が、ガードレールＧに接触した時、ガードレールＧのビームＢの継ぎ目８の隙間９に埋まる状態を示す詳細説明図であり、図５（ａ）は、正常な状態を示す断面図、図５（ｂ）は、衝突後の状態を示す断面図である。
【００３５】
図５（ｂ）に示すように、衝突が起きた場合、ガードレールＧのビームＢの継ぎ目８の表側段差部分に設けられるガードレール保護部材１が、接触事故発生によって、ビームＢの一部が変形し、隙間９に変形した状態で食い込んで、車両Ｃの一部の食い込みを阻止する。
【００３６】
図６（ａ）及び図６（ｂ）は、本発明にかかるリング状のガードレール保護シール７で、少なくともガードレールの厚みよりも厚いリング状の塑性変形材料または弾性材料で形成され、さらに周縁部をテーパ部２とする構成を採ることによって、取り付けられるボルト６の隙間９に対しても、ガードレールＧに接触した車体Ｃの一部が挟まれることを防止できる構造を示している。
【００３７】
図７（ａ）及び図７（ｂ）は、本発明にかかるリング状のガードレール保護シール７で、少なくともガードレールＧの厚み３よりも厚いリング状の塑性変形材料または弾性材料で形成される構成を採ることによって、取り付けられるボルト６の隙間９に対しても、ガードレールＧに接触した車体Ｃの一部が挟まれることを防止できる防止できる構造を示している。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明にかかるガードレール保護部材の第一の実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明にかかるガードレール保護部材の第二の実施形態を示す斜視図である。
【図３】本発明にかかるガードレール保護部材の実施状態を示す説明図である。
【図４】従来の事故状況を示す説明図である。
【図５】本発明にかかるガードレール保護部材の効果を示す説明図である。
【図６】本発明にかかるガードレール保護部材の実施態様を示す説明図である
【図７】本発明にかかるガードレール保護部材の第二の実施形態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１    ガードレール保護部材
２    テーパ部
３    厚み
４    表面加工
５    接着層
６    ボルト
７    ガードレール保護シール
８    継ぎ目
９    隙間
Ｇ    ガードレール
B    ビーム
K    金属片
Ｃ    車両
【図１】
2007231513.tif 000003
【図２】
2007231513.tif 000004
【図３】
2007231513.tif 000005
【図４】
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【図５】
2007231513.tif 000007
【図６】
2007231513.tif 000008
【図７】
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