(57)【要約】交通量を減少させることなく高速道路を建設するより優れた方法を提供する。前記方法は、既存自動車道の上に延びる高架道路形式の高速道路を建設するもので：支持部の基礎を構築し、前記基礎上に支持部を建て、前記支持部の上にガーダを配置してスパン構造を搭載するステップからなり；前記支持部の設置は当該作業に使用する技術機器の少なくとも一部がガントリ式移動式設備の上部作業面のレベルに配置されている間に行われる。本建設用の設備は、好ましくは自走式で、例えば長さ方向に沿って並んで配置される区分からなり；前記設備の移動式支持部が既存自動車道の割り当て土地区画内に配置され；前記ガーダは少なくとも１つのホイスト機構によって前記支持部上に搭載され；前記設備の下のクリアランス高さは既存自動車道の交通を流すに十分で；前記建設の少なくとも一部の技術的操業が既存道路の交通を流すことができるように実施される。【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも長さの一部が既存自動車道の上に延びる高
架道路形式の高速道路を建設する方法であって；
支持部の基礎を構築し、前記基礎上に支持部を建て、前記支持部の上にガーダを配置してスパン構造を搭載する各ステップから構成され；
前記基礎上への前記支持部の設置は、当該作業に使用される技術機器の少なくとも一部がガントリ式移動式設備の上部作業面のレベルに配置されているときに行われ、前記設備は好ましくは自走式で、例えば長さ方向に沿って連続して配置される区分から構成され；
前記設備の移動式支持部は前記既存自動車道の割り当て土地区画内に配置され；
前記技術機器として使用される少なくとも１つのホイスト機構によって前記ガーダが前記支持部上に配置され；
前記ホイスト機構は、前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分上に配置された好ましくは移動式のクレーン形式からなり；
使用位置における前記設備の下のクリアランス高さは、前記既存自動車道の通行を可能にするに十分な高さであり；
前記高速道路を建設するための技術的操業の少なくとも一部は、前記既存の道路の通行が流れるように実施される方法。
【請求項２】
前記支持部の基礎の少なくとも一部を構築するための前記技術機器の一部が、前記既存自動車道のレベルに配置されている、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記高架道路の長手軸の少なくともその長さ方向に沿った一部が、前記既存自動車道の長手軸に沿って位置合わせされている、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記高架道路の長手軸の少なくともその長さ方向に沿った一部が、前記既存自動車道の長手軸と平行に位置合わせされている、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記高架道路の長手軸の少なくともその長さ方向に沿った一部が、前記既存自動車道の長手軸と角度を設けて位置合わせされている、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記ガーダの搭載は、当該作業が実施されている場所の直下に前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分の上部作業面が配置される間に、前記ホイスト機構を支持する区分が前記搭載されるガーダの設計位置から前記高架式自動車道の建設方向に向けて前記区分上に配置された前記ホイスト機構の操業を可能にする分だけ移動することにより行われる、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
高架道路のスパン構造が、前記ガントリ式移動式設備の上部作業面上に配置された前記ホイスト機構によって前記スパン構造の少なくとも一つの区分を横たえることにより搭載される、請求項１〜６のいずれか一に記載の方法。
【請求項８】
高架道路のスパン構造が、前記高架道路の建設済み部分の上に配置された前記ホイスト機構によって前記スパン構造の区分を横たえることにより搭載される、請求項１〜６のいずれか一に記載の方法。
【請求項９】
前記スパン構造の区分が金属で作られ；前記高架道路のスパン構造の搭載が前記金属製の予備組み立てされた区分を据え付けることによって実行され、これにより前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分の上部作業面が前記予備組み立てされた区分の中間支持部として使用される、請求項１〜６のいずれか一に記載の方法。
【請求項１０】
前記金属の区分を据え付けるに際し、前記移動式ガントリ式設備の少なくとも１つの区分が固定されたままで、前記ガントリ式移動式設備の上部作業面の少なくとも１つの区分に、前記据え付けの間に搬送特性を確保するための抗摩擦コーティングが施される、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
前記ガントリ式移動式設備の上部作業面の少なくとも１つの区分上に、前記金属製の区分を据え付ける間の搬送能力を確保するためにキャリッジが配置される、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記スパン構造の金属区分が、好ましくは前記ガントリ式移動式設備の上部作業面の少なくとも１つの区分によって支えられるよう形成され、当該区分は、前記据え付けのステップの間に前記スパン構造の区分と共に移動する、請求項９に記載の方法。
【請求項１３】
旋回半径と、その曲線部分での傾斜角度を含む前記高架道路の位置合わせとが、前記高速の交通安全を提供するため既存の土地区画内で選択される、請求項１〜１２のいずれか一に記載の方法。
【請求項１４】
前記支持部の基礎が一体式に作られている、請求項１に記載の方法。
【請求項１５】
前記支持部の基礎が組み立て式に作られている、請求項１に記載の方法。
【請求項１６】
前記支持部の基礎が組み立てられた一体式に作られている、請求項１に記載の方法。
【請求項１７】
前記支持部が金属加工により作られている、請求項１に記載の方法。
【請求項１８】
前記支持部が好ましくは金属の残留する型枠を使用して実施されている、請求項１に記載の方法。
【請求項１９】
使用される前記スパン構造が、例えばＩ形又は台形の断面を有するビームなどの中空金属ビームである、請求項１に記載の方法。
【請求項２０】
前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分の側面に、前記既存自動車道の交通安全を提供する安全ガードが配置されている、請求項１〜１９のいずれか一に記載の方法。
【請求項２１】
前記スパン構造のガーダが、前記高架道路の建設済み部分を介して連続的に建設サイトに搬送され、同時にその設計位置に配置される、請求項１〜２０のいずれか一に記載の方法。
【請求項２２】
前記スパン構造のガーダが建設サイトに搬送され、その後、前記高架道路の建設済み部分の少なくとも１つの側面で降ろされる、請求項１〜２０のいずれか一に記載の方法。
【請求項２３】
前記スパン構造のガーダが建設サイトに搬送され、前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分の少なくとも１つの側面でさらに降ろされるよう、前記建設サイトで保存される、請求項１〜２０のいずれか一に記載の方法。
【請求項２４】
下側に通気スペースを提供するよう曲面構造をした半透明のカバーが、前記高架道路長さの少なくとも一部の上に実施される、請求項１〜２３のいずれか一に記載の方法。
【請求項２５】
前記半透明のカバーが、その下側に通気スペースを提供するよう折曲がった構造をしている、請求項２４に記載の方法。
【請求項２６】
前記高架道路長さの少なくとも一部に沿って、好ましくは前記支持部上に緊急駐車ロットが配置される、請求項１〜２５のいずれか一に記載の方法。
【請求項２７】
前記高架道路が、好ましくは一方が他方の上にある２レベルに建設され、各レベルにおける道路上で一方通行を提供する、請求項１〜２６のいずれか一に記載の方法。
【請求項２８】
前記建設される高速道路の下に位置する前記自動車道への出口が設けられている、請求項２７に記載の方法。
【請求項２９】
前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分が、建設中のスパンの下からスパンが所定のガーダスパン内に据え付けられるまで少なくとも前記スパンの１／４だけ移動する、請求項１〜６のいずれか一に記載の方法。
【請求項３０】
前記ガントリ式設備の少なくとも１つの区分が、先行するスパン構造の区分の据え付け完了後、次の高架道路スパン構造の設計位置の下で移動する、請求項１〜１２のいずれか一に記載の方法。
【請求項３１】
前記ガントリ式設備の少なくとも１つの区分が、搭載完了後、次の高架道路スパン構造の設計位置まで移動する、請求項１〜８のいずれか一に記載の方法。
【請求項３２】
前記高架道路の建設が障害物に遭遇したとき、前記高架道路は前記障害物に至るまで建設され、その後、前記ガントリ式設備の少なくとも１つの区分が前記障害物の反対側に配置され、前記高架道路の建設済み部分の上に配置された前記技術機器を使用して前記高架道路の建設が進められる、請求項１〜３１のいずれか一に記載の方法。
【請求項３３】
前記ガントリ式設備の少なくとも１つの区分に、前記技術機器が追加して配置される、請求項３２に記載の方法。
【請求項３４】
交差点上で、当該交差点の既存方向への通行を提供するために前記ガントリ式設備の少なくとも１つの区分が配置され；前記交差点上で、前記既存の自動車道の当該部分を通行不能にすることなくスパン構造が搭載される、請求項１に記載の方法。
【請求項３５】
前記交差点上への前記スパン構造の搭載が完了した後、前記追加の区分が主に前記高架道路の軸に沿って移動する、請求項３４に記載の方法。
【請求項３６】
前記交差点上への前記スパン構造の搭載が完了した後、前記追加の区分が主に前記高架道路の軸と角度を設けて前記交差する道路の１つの方向に移動する、請求項３４に記載の方法。
【請求項３７】
前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分上で、少なくともその側面の１つに、パネル形態の安全ガードが配置されている、請求項３４に記載の方法。
【請求項３８】
前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分の縁で、その側面の少なくとも１つに、パネル形態の安全ガードが配置されている、請求項３４に記載の方法。
【請求項３９】
前記支持部を設置する前に、前記既存自動車道の支持部の配置領域における荷重搬送能力が見積もられ、当該能力が不十分な場合、前記既存自動車道の支持部が支える特定荷重が、例えば前記ガントリ式設備の重量やその上に配置される前記機器の重量を低減することにより低減される、請求項３４に記載の方法。
【請求項４０】
前記高架道路の建設が、車両から出る空気中の排気ガスや埃を浄化する装置の操業を提供する、請求項１に記載の方法。
【請求項４１】
フィルタ、又は浄化すべき空気を空気浄化装置へ供給するための手段が、前記高架道路の側面ガード内に配置されている、請求項４０に記載の方法。
【請求項４２】
フィルタ、又は浄化すべき空気を空気浄化装置へ供給するための手段が、前記半透明の保護カバー内に配置されている、請求項４０に記載の方法。
【請求項４３】
空気を供給、排出するシステム、外気の品質検査をする自動手段、（好ましくは前記検査結果に応じ）空気の供給・排出の量と方向を調節する手段が設けられている、請求項４０〜４２のいずれか一に記載の方法。
【請求項４４】
前記側面ガードは、交通の騒音レベルや前記空気の供給・排出システムから出る騒音が低減される方法で実施される、請求項２０に記載の方法。
【請求項４５】
前記半透明のカバーは、交通の騒音レベルや前記空気の供給・排出システムから出る騒音が低減される方法で実施される、請求項２４に記載の方法。
【請求項４６】
好ましくは交通による排気ガスや埃を空気から浄化するため、前記高架道路の上に水又は溶液を供給するための手段が設けられている、請求項１に記載の方法。
【請求項４７】
浄化排出物を回収し、廃棄するための追加手段が設けられている、請求項４０〜４６に記載の方法。
【請求項４８】
取り替え可能要素として実施されるフィルタ及び空気浄化手段が、前記高速道路の道路部分とそのフェンスによって境界を定められたスペースの外部で技術的及び操業的メンテナンスのためにアクセスできるよう配置されている、請求項４１に記載の方法。
【請求項４９】
少なくとも長さの一部が既存の自動車道の上に延びる高架道路の形態の高速道路を建設する設備であって；
前記設備は、制御システム、トンネル形状のガントリを備えた、好ましくは自走式である移動式として実施され；
前記ガントリはその中を通して既存の自動車道の交通を通過させ；
前記ガントリの上部作業面は、その上に技術機器の一部が搭載され、配置されることを可能にするよう構成され、前記機器は好ましくは自走式で、ガーダを配置して前記ガントリの上部作業面上に高架道路のスパン構造が搭載可能となるよう支持部を建てるよう意図され；
前記ガントリはさらに、下方支持部と、所定位置に搭載された前記高架道路のスパン構造の設計位置に対する既存自動車道の支持表面のずれを埋め合わせるため前記上部作業面の高さを変更する機構とを有している設備。
【請求項５０】
前記上部作業面の高さを変更する機構が、好ましくは一対の油圧シリンダと、リテーナを有する荷重支持メンバとの形式で実施される、請求項４９に記載の設備。
【請求項５１】
前記上部作業面の高さを変更する機構の下部に、好ましくは無限軌道である回転式移動支持部を有する、請求項４９に記載の設備。
【請求項５２】
前記設備が、前記上部作業面の位置を安定させる機構を有している、請求項４９〜５１のいずれか一に記載の設備。
【請求項５３】
前記安定させる機構が、前記上部作業面と下方支持部との相対垂直移動の機構として、及び前記下方支持部の位置を安定させることによって前記上部作業面の位置を安定させる手段として実施される、請求項５２に記載の設備。
【請求項５４】
前記荷重支持メンバは、好ましくはその高さが変更可能であり；前記下方支持部が、前記荷重支持メンバを相互に一対に結合し、及び牽引手段に結合し、前記牽引手段が好ましくはトラクタである、請求項４９に記載の設備。
【請求項５５】
前記油圧シリンダが回転可能に、かつ一対となって前記上部作業面のパワーメンバに結合されて前記高さ変更構造のステーを構成し、当該ステーが前記設備の側面の各一つに沿った三角形の形態に構成されている、請求項５０に記載の設備。
【請求項５６】
前記油圧シリンダが、回転可能に一対となって前記回転式移動支持部のフレームに結合されている、請求項５０に記載の設備。
【請求項５７】
前記支持部が油圧シリンダの形態で実施され、障害物を跨いで移動する能力を提供する、請求項４９に記載の設備。
【請求項５８】
前記上部作業面上でその支持部の上に、前記技術機器の少なくとも一部が移動可能な長尺ガイドが配置されている、請求項４９〜５７のいずれか一に記載の設備。
【請求項５９】
前記技術機器の少なくとも一部の移動が、前記長尺ガイド上に配置されたキャリッジを使用して実行される、請求項５８に記載の設備。
【請求項６０】
複数の前記キャリッジが、前記上部作業面の両側に配置され、横断ビームによって相互に結合され、当該ビーム上に前記技術機器の少なくとも一部が、前記設備の両側で前記ビームに沿って移動可能に配置されている、請求項５９に記載の設備。
【請求項６１】
前記設備が、少なくとも１つの据え付けられた前記スパン構造の端末プラットホームに対し、好ましくはパワー機構を有する垂直移動式の中間支持部を収納している、請求項４９に記載の設備。
【請求項６２】
前記設備の複数の回転移動式支持部フレームは、前記支持部のそれぞれが所定の角度だけ回転できるよう、好ましくは回転可能に一方が他方に連続するようタイロッドによって相互結合されている、請求項５６に記載の設備。
【請求項６３】
前記設備がガントリの交差するΠ形の荷重支持構造を含み、当該構造がその上部作業面と結合されている、請求項４９に記載の設備。
【請求項６４】
交通を通過させるようトンネル状に結合された前記ガントリ荷重支持構造にある反対側のポストの少なくとも一部が、例えば既存道路と平行に配置されてその上での通行を可能にするランプを備えた足場として実施された好ましくは平面状の結合材によって相互結合されている、請求項４９〜６３のいずれか一に記載の設備。
【請求項６５】
前記設備が側面のガードメンバを有し、追加のガントリの連続して結合された区分を含み、前記追加のガントリの上部作業面が、好ましくは自走式の前記技術機器の少なくとも一部や、例えば建設資材や構造物を供給する手段の通路を形成するよう一体にされている、請求項４９に記載の設備。
【請求項６６】
前記設備がさらに、前記上部作業面の下で、好ましくはスパンの中心に、追加の支持部が配置されるように実施されている、請求項４９に記載の設備。
【請求項６７】
前記設備が、好ましくは設備の技術的な要求に応じて伸縮自在に要求長さの変更が可能なビームを使用して、前記上部作業面の幅を変更可能に構成している、請求項４９に記載の設備。
【請求項６８】
前記Π形の荷重支持構造が、好ましくは棒状トラスから構成されている、請求項６３に記載の設備。
【請求項６９】
前記設備が、その側面に固定されたガードを有している、請求項４９に記載の設備。
【請求項７０】
前記ガードメンバが、好ましくは複数の平行な面として前記トラスの部分に固定され、前記ガードメンバの間に要員の搬送通路を形成する、請求項６９に記載の設備。
【請求項７１】
前記設備が、交差点上の少なくとも２つの移動式支持部上に配置されたガントリとして実施される好ましくは独立した少なくとも１つの追加の区分を含み、当該ガントリが前記ガントリ支持部の間の既存自動車道の交通を所望方向に通過させる、請求項４９に記載の設備。
【請求項７２】
少なくとも１つの追加のガントリ区分の前記荷重支持構造が、例えば中空、又は棒状トラスのビームで作られている、請求項７１に記載の設備。
【請求項７３】
交差点上に据え付けられる少なくとも１つの追加の区分は、交差する既存道路の幅を越える長さを有し、前記支持部は好ましくは割り当て土地区画内の道路部分に配置される、請求項７１に記載の設備。
【請求項７４】
少なくとも長さの一部が割り当て土地区画内の既存自動車道の上に延びる高架道路として実施される高速道路であって；
前記高架道路は高速道路を建設する方法を用いて建設され、当該方法が：
少なくとも支持部の基礎を構築し、前記基礎上に支持部を建てる各ステップを含み；
前記支持部の設置は、当該作業用の技術機器の少なくとも一部が、好ましくは自走式であるガントリ式移動式設備の上部作業面のレベルに配置され；
前記支持部上にガーダを載せ、スパン構造を搭載し；
高速道路建設の少なくとも一部の技術的操業が、既存の自動車道の通行を許容するように実施され；
前記高架道路は好ましくは安全用の半透明のカバーと、前記支持部の上に横たえられて道路が設けられるスパン構造を有し、少なくとも１つの入口と１つの出口を有している高速道路。
【請求項７５】
前記高架道路の長手軸の少なくとも一部が、前記既存自動車道の長手軸に沿って位置合わせされている、請求項７４に記載の高速道路。
【請求項７６】
前記高架道路の長手軸の少なくとも一部が、前記既存自動車道の長手軸と平行に位置合わせされている、請求項７４に記載の高速道路。
【請求項７７】
前記高架道路の長手軸の少なくとも一部が、前記既存自動車道の長手軸と角度を設けて位置合わせされている、請求項７４に記載の高速道路。
【請求項７８】
前記道路には、例えば対面通行の流れなどの進行方向に対して交通レーンを分割するための要素、好ましくは堅固要素が設けられ、当該要素は好ましくは道路レベルより下に配置され、少なくともその一部が交通の流れを分割する使用位置へと上方に伸展し；前記堅固要素は中空で、好ましくは重合体材料で作られている、請求項７４に記載の高速道路。
【請求項７９】
前記堅固要素が高架道路のスパン構造のガーダの間に配置され、これを伸展させる手段の少なくとも一部が前記堅固要素の空洞内に配置されている、請求項７４〜７８のいずれか一に記載の高速道路。
【請求項８０】
少なくとも１つの堅固要素は、交通の流れに対向する透明な表面部分を有し、少なくとも１つの透明部分を照明する手段を収納している、請求項７４〜７９のいずれか一に記載の高速道路。
【請求項８１】
前記堅固要素の少なくとも一部が、好ましくはその上面又は側面上に道路標識の要素を着けている、請求項７４〜８０のいずれか一に記載の高速道路。
【請求項８２】
前記堅固要素が、その高さの少なくとも一部で上方に向けてテーパとなり、前記道路が、好ましくは弾性材料から作られてその端末が堅固要素と道路の間の隙間を閉鎖するフレームを備えた開口部を有している、請求項７４〜８１のいずれか一に記載の高速道路。
【請求項８３】
前記フレームが恒久的に堅固要素の外部表面に接触し、保護シールを提供し、堅固要素が使用、非使用の位置に移動するときにその表面を清掃する、請求項８２に記載の高速道路。
【請求項８４】
堅固要素の上端面の外部平面が、当該要素が非使用位置にあるときに前記フレームの外部表面よりも高い位置にある、請求項８２又は８３に記載の高速道路。
【請求項８５】
前記道路の開口部は、堅固要素が非使用位置にあるときにシャッタによって閉鎖可能であり；前記シャッタの上面に道路標識の要素を着けている、請求項８２に記載の高速道路。
【請求項８６】
前記堅固要素が、交通レーンに沿って相互の間に間隔を設けて配置され、車両が隣接するレーンに進入するのを防いでいる、請求項７８〜８５のいずれか一に記載の高速道路。
【請求項８７】
前記堅固要素が前記交通レーンに沿って連続的に配置され、好ましくは少なくとも２つの堅固要素からなるグループによって長さ方向に相互結合されている、請求項７８〜８５のいずれか一に記載の高速道路。
【請求項８８】
前記道路は、進行が反対方向に切り換えられるレーンの交通をストップするため、前記堅固要素が伸展する前に、好ましくは音響又は光信号からなる停止信号を操作する手段を有する、請求項７８に記載の高速道路。
【請求項８９】
前記好ましくは光信号である停止信号を表示する手段が、前記中空の堅固要素内に配置されている、請求項８８に記載の高速道路。
【請求項９０】
前記中空の堅固要素に、所定の道路部分の交通量を検出するセンサが設けられ、前記中空の堅固要素の位置を制御するシステムに接続されている、請求項７８に記載の高速道路。
【請求項９１】
当該道路の交通量を表示し、前記中空の堅固要素の位置制御システムに送信される信号に応じて前記堅固要素の位置が制御される、請求項９０に記載の高速道路。
【請求項９２】
少なくとも前記堅固要素の一部が、交通レーンを好ましくは完全に又は部分的に閉鎖するよう軸に対して回転可能に構成され、前記軸は堅固要素の回転する位置の前記道路表面に対して好ましくは９０°に延びる、請求項７８〜９０のいずれか一に記載の高速道路。
【請求項９３】
前記堅固要素は、非使用位置にあるときにメンテナンスや操業サービスが受けられるよう、好ましくはスパン構造のガーダの間に配置されている、請求項７８〜９２のいずれか一に記載の高速道路。
【請求項９４】
曲面又は折り曲げ構造を有する高架道路上のカバーが、その長さ方向のほとんどが半透明で、その下に通気スペースを有し；前記道路が所定位置で既存の自動車道の幅を越えない幅で横切って実施され；前記道路は好ましくは一方向の交通のための少なくとも１つのレベルに配置され、その側面に安全ガードを有する、請求項７４に記載の高速道路。
【請求項９５】
前記安全ガードが前記道路の中央に配置されている、請求項９４に記載の高速道路。
【請求項９６】
前記支持部の基礎が一体式でできている、請求項７４に記載の高速道路。
【請求項９７】
前記支持部の基礎が組み立て式でできている、請求項７４に記載の高速道路。
【請求項９８】
前記支持部の基礎が組み立てられた一体式でできている、請求項７４に記載の高速道路。
【請求項９９】
前記支持部が金属加工で作られている、請求項７４に記載の高速道路。
【請求項１００】
残留する金属又は重合体の型枠で作られている、請求項７４に記載の高速道路。
【請求項１０１】
スパン構造に対し、Ｉ形、又は台形の断面の中空の金属ビームが使用されている、請求項７４に記載の高速道路。
【請求項１０２】
前記高架道路の出口、入口が前記既存道路の長手軸に対して角度を設けて配置されている、請求項７４〜１０１のいずれか一に記載の高速道路。
【請求項１０３】
前記高架道路の出口、入口が、前記既存道路の長手軸に沿って、好ましくは左側の交通レーンの延長として配置されている、請求項７４〜１０１のいずれか一に記載の高速道路。
【請求項１０４】
前記高架道路への少なくとも１つの入口、同高架道路からの少なくとも１つの出口には、制御された回転扉又はバリアを備えている、請求項７４〜１０４のいずれか一に記載の高速道路。
【請求項１０５】
前記高架道路への少なくとも１つの入口、同道路からの少なくとも１つの出口は高床式ランプを有し、例えば前記高架道路を補修するときなどに前記ランプが非使用位置に持ち上げられときの高さは、その下を通る交通を好ましくは次の入口又は出口まで通過させることを可能する、請求項７４〜１０４のいずれか一に記載の高速道路。
【請求項１０６】
前記高架道路に、車両から出る空気中の排気ガスや埃を浄化する装置が設けられている、請求項７４に記載の高速道路。
【請求項１０７】
フィルタ、又は浄化すべき空気を前記空気浄化装置へ供給するための手段が、前記高架道路の側面ガードに設けられている、請求項７４に記載の高速道路。
【請求項１０８】
フィルタ、又は浄化すべき空気を前記空気清浄装置へ供給するための手段が、前記半透明の保護カバー内に配置されている、請求項７４に記載の高速道路。
【請求項１０９】
前記道路に、空気を供給、排出するシステムと、外気の品質検査をする自動手段と、（好ましくは前記検査結果に応じて）建設時に空気の供給・排出の量と方向を調整するための手段とが設けられている、請求項７４に記載の高速道路。
【請求項１１０】
前記横ガードが、交通騒音や、前記空気の供給・排出システムから出る騒音を低減する方法で実施されている、請求項１０９に記載の高速道路。
【請求項１１１】
前記半透明のカバーが、交通騒音や、前記空気の供給・排出システムから出る騒音を低減する方法で実施されている、請求項１０９に記載の高速道路。
【請求項１１２】
前記道路にはさらに、好ましくは空気中の排気ガスや埃を浄化するために前記高架道路の上に水又は溶液を供給する手段が設けられている、請求項７４〜１１１のいずれか一に記載の高速道路。
【請求項１１３】
前記道路にはさらに、浄化による排出物を回収し、廃棄する手段が設けられている、請求項１１２に記載の高速道路。
【請求項１１４】
取り替え可能な要素として実施されたフィルタ及び空気浄化手段が、技術的および操業的メンテナンスのためのアクセス可能となるよう構成されている、請求項１０６〜１０９のいずれか一に記載の高速道路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高速道路(expressway)建設の方法及び設備(installation)、並びに交通量の多い既存の高速道路に対して道路を倍増して使用するための高速道路に関する。
【０００２】
道路及び交通問題の中でも、モスクワなどの大都市における道路及びトラック道路の交通許容量、及び道路建設の課題は重要である。同様の問題は、大きな町とリクレーション地域や小規模住宅街とを結ぶ自動車道についても起こっている。従来の方法によって道路が再建設されると、道路は必然的に完全閉鎖もしくは一部閉鎖され、これは既に混雑している道路状況をさらに悪化させ、再建設される道路及び近辺の工事されていない道路の渋滞をより激しくする。加えて、土地区画の機能障害、立ち木伐採、ビル取り壊し、生活ラインへの障害に絡む問題も生じ、これらの解決に多額の費用が必要となる。
【背景技術】
【０００３】
自動車道建設用設備は従来から知られており、この設備を使用して、移動式プラットホームの下に据えられた従来の技術手段により自動車道が建設もしくは再建設され、前記プラットホームの上方部分で交通が流れていた。前記プラットホームの最初と最後の部分を結ぶランプは、当該プラットホームへの入口と出口として機能していた。このプラットホーム区分には当該区分の高さを変更するための油圧シリンダが備えられ、この油圧シリンダは支持キャレッジに結合されていた。プラットホームの側方には無許可の進入を防いで車両通行に混乱を与えないためのフェンスがあり、これにより当該プラットホームにつながるレーンに沿った通行を減速させる可能性を防いでいた。このプラットホームの下には修理道具用の建屋が設けられていた。プラットホームの電源は遠隔パネルによって制御されていた（1974年、米国特許第3,811,147号公報）。
【０００４】
しかしながら、前記自動車道建設用の既知の設備は、どのような近接地域であっても高速道路の建設に使用できるようにする技術的改善ができず、このため既存道路の交通量を減らすことができない。というのは、この既知の設備は、既存道路の上に高架形式の高速道路を建設することができないからである。
【０００５】
高架道路形式の自動車道を建設する方法に関し、最新の技術によれば、基礎内に固定された支持部の上にガーダ(girder)を載せることで、長さ８６２ｍ、幅２２．１ｍ、最大スパン４８ｍ寸法までの高架道路を建設することが可能である。建設されたスパンは、スパン構造のジョイントを取り付け、エンドプラットホームと暫定支持部のトロリービームを使用してスパン構造を据え付けることによって有効にフロアリングされる（Vestnik Machinostroyeniya, 2000, N5,6;67-70）。
【０００６】
上述した自動車道建設技術であっても、既存自動車道の割り当て土地区画内の近接地域内で既存自動車道上に高架道路を建設する形態で、交通を遮断もしくは減少させないで高速道路を建設することはできない。
【０００７】
基礎と道路ベッドとからなり、反対方向に使用される道路のレーン数を増加又は減少させることにより、使用される一方向の自動車道のレーン数を（交通量及び／又は交通密度に応じて）増加又は減少させ、高速道路の許容量の調整を確実に可能にする手段を提供している高速道路も知られており:ここでは基本的に、道路のレーンを区分する堅固要素（solid element）を平行移動させる方法を採っている。
【０００８】
請求項記載の技術は、まず、既存構造の近接地域内で、交通量が多いために困難な状況下にあり、従来の道路建設技術の延長では不可能な割り当て土地区画において、上述した問題を根本的に解決することを目指すものであり、少なくとも一時的に既存の道路の通行を遮断することのない高速道路建設用の設備を使用するものである。
【発明の詳細】
【０００９】
本発明の目的は、交通量を減少させることなく近接地域内で高速道路を建設することによって、移動式設備のより改善された技術的能力を提供することにあり；また、既存のトラック道路上に、主にその長手方向の軸に沿って構築される高速道路を、当該道路建設中に既存道路の交通障害を発生させることなく建設することにある。
【００１０】
前記目的は、少なくとも一部が既存自動車道の上に延びる高架道路形式の高速道路を建設する方法を提供することによって達成され；この方法は：支持部の基礎を構築し、前記基礎上に支持部を建て、前記支持部の上にガーダを配置し、スパン構造を搭載する各ステップからなり；前基礎上への支持部の設置は、当該作業に使用される技術機器（technological equipment）の少なくとも一部が、ガントリ形式移動式設備（gantry-type mobile installation）の上部作業表面（upper load-bearing working surface）のレベルに配置されているときに行なわれ、前記設備は、好ましくは自走式であり、例えばその長手方向に連続して配置された区分からなり；前記設備の移動式支持部は、既存自動車道の土地区画内に配置され；前記ガーダは、前記技術機器として使用される少なくとも１つのホイスト機構によって前記支持部上に載せられ；前記機構は、好ましくは前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分に配置された移動式クレーンの形式であり；使用状態において前記設備下のクリアランス高さは既存の自動車道の交通を通過させるに十分であり；前記高速道路建設の技術的操業の少なくとも一部は、既存の道路の交通を通過させながら実行される。
【００１１】
少なくとも前記支持部の基礎を構築する前記技術機器の一部は、既存自動車道のレベルに配置される。
【００１２】
前記高架道路の長手方向の軸は、少なくともその長さの一部に沿って既存自動車道の長手方向の軸に位置合せされ、または既存自動車道の長手方向の軸と平行に位置合わせされ、もしくは既存自動車道の長手方向の軸と角度を設けて位置合わせされる。
【００１３】
ガーダの搭載は、当該作業が行われている場所の直下に前記ガントリ式移動式設備の少なくとも一区分の上部作業面が位置決めされている間に行われ、その際、前記ホイスト機構を支持する区分が、前記搭載されるガーダの設計位置から前記高架自動車道建設方向に向かって、前記区分上に位置決めされたホイスト機構の操業が可能となる分だけ移動する。
【００１４】
高架道路のスパン構造の搭載は、前記ガントリ式移動式設備の上部作業表面上に位置決めされたホイスト機構によって、当該スパン構造の少なくとも１つの区分を横たえることによって行なわれる。
高架道路スパン構造は、前記高架道路の建設済み部分に配置されたホイスト機構により、前記スパン構造の区分を横たえることにより搭載が可能である。
【００１５】
前記スパン構造の区分は好ましくは金属で作られ；前記高架道路スパン構造の搭載は、好ましくは前記金属製の予備組み立てされた部分を据え付けることによって行われ、これにより、前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分の上部作業面は、前記予備組み立てされた区分の中間支持部として使用される。
【００１６】
前記金属部の据え付けにおいて、前記移動式ガントリ式設備の少なくとも１つの区分上は固定されたままで、前記ガントリ式移動式設備の上部作業面の少なくとも１つの区分には抗摩擦コーティングが施され、前記据え付けの間の金属部分の支持を確保する。
【００１７】
前記ガントリ式移動式設備の上部作業面の少なくとも１つの区分には、前記金属区分の据え付けの間の支持特性を確保するためにキャリッジが配置される。
【００１８】
前記スパン構造の金属区分は、好ましくは前記ガントリ式移動式設備の上部作業面の少なくとも１つの区分によって支持されるよう形成され、当該区分は、前記据え付けの間に前記スパン構造区分と共に移動する。
【００１９】
回転半径、曲線部分の傾斜角を含む高架道路の位置合せは、高速通行の安全のために既存の土地内で選択される。
【００２０】
荷重支持部の基礎は、好ましくは一体式、又は組み立て式、もしくは組み立てられた一体式として作られる。
前記支持部は、金属加工、もしくは好ましくは金属の残留する型枠が使用されて作られ；前記スパン構造は、例えばＩ形又は台形の断面の中空の金属ビームが使用される。
【００２１】
前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分の側面に、既存自動車道の安全通行を確保する完全ガードが配置される。
【００２２】
前記スパン構造のガーダは、前記高架道路の建設済み部分を介して連続して建設サイトに搬送され、同時に設計位置に設置され；前記ガーダはまた、建設サイトに搬送され、その後、前記高架道路の建設済み部分の少なくとも１つの側面に降ろされる。
加えて、前記スパン構造のガーダは建設サイトに搬送され、前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分の少なくとも１つの側面に更に降ろされるよう保存される。
【００２３】
下方に通気スペースを提供するための曲線形状をした好ましくは半透明のカバーが、前記高架道路の少なくとも一部の長さにわたって設置される。
前記半透明のカバーは、下方に通気スペースを提供するための折り曲げ構造とすることもできる。
【００２４】
緊急用駐車ロットは、前記高架道路の長さの少なくとも部分に沿って、好ましくは前記支持部上に適切に設けられる。
【００２５】
前記高架道路は、好ましくは一方が他方の上となる２レベルの道路を持つように作られ、前記各レベルを一方通行とし；前記高架道路の下の自動車道に出口が設けられる。
【００２６】
前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分は、建設中の前記スパンの下からそれが所定のガーダスパンに設置されるまでの前記スパンの少なくとも１／４だけ移動し；また、前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分は、先行する前記スパン構造の区分の据え付け完了後、次の高架道路のスパン構造の設計位置の下に移動し；または、前記ガントリ式設備の少なくとも１つの区分は、搭載の完了後、次の高架道路のスパン構造の設計位置へ移動する。
【００２７】
前記高架道路の建設が障害物に遭遇したら、前記高架道路はその障害物に至るまで建設され、その後、ガントリ式設備の少なくとも１つの区分が前記障害物の反対側に配置され、前記高架道路の建設は、高架道路の建設済み部分に配置された前記技術機器を使用して継続される。
【００２８】
これらを行なう間、ガントリ式設備の少なくとも１つの区域に追加して前記技術機器が配置される。
【００２９】
交差点上では、ガントリ式設備の少なくとも１つの追加の区分が配置され、当該交差点の各方向の通行を可能にし；この交差点上には、既存の自動車道の当該部分を閉鎖することなくスパン構造が搭載され；前記交差点上のスパン構造の搭載が完了した後、前記追加の区分は、主に前記高架道路の軸に沿って、または好ましくは前記高架道路の軸と角度を設けて、例えば前記交差点の内の１つ方向に向けて移動される。
【００３０】
前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分上に、その側面の少なくとも１つにはパネル形態の安全ガードが配置される。
その際、ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分で、その側面の少なくとも１つに、パネル形態の安全ガードが配置される。
【００３１】
前記支持部を設置する前に、既存自動車道の支持部の配置区域内での荷重搬送容量が見積もられ、この容量が不十分であれば、前記既存自動車道の支持部にかかる特定荷重は、例えばガントリ式設備やその上に配置される前記機器の重量を低減することにより軽減される。
【００３２】
前記高架道路の建設時、車両から出る空気中の排気ガスや埃を浄化する為に装置が稼動する。
フィルタや浄化すべき空気を浄化装置へ供給する手段が、前記高架道路の側面ガード内、又は半透明の保護カバー内に配置される。
【００３３】
空気を供給、排出するシステム、外気の品質検査をする自動手段、(好ましくは、前記検査結果に応じて）空気の供給・排出の量と方向を調節する装置がやはり建設中に設けられる。
【００３４】
前記側面ガードと半透明のカバーは、交通騒音と前記空気の供給・排出システムから出る騒音とを低減できるように実施されねばならない。
【００３５】
好ましくは空気中の排気ガスや埃を浄化するための水や溶液を供給する手段と、浄化によって出る排出物を回収して廃棄する追加の手段も前記高架道路上に設けられる。
【００３６】
取り替え可能な要素として実施されるフィルタと空気浄化手段は、前記道路及びフェンスによって境界が定められるスペースの外から技術上及び操作上のメンテナンスのためにアクセスできるよう配置されねばならない。
【００３７】
前記発明の目的は、以下のようにして達成される：すなわち、少なくとも長さの一部において既存自動車道の上に延びる高架道路形式の高速道路を建設するための設備が提供され；前記設備は、制御システム、トンネル形状のガントリを備えて、好ましくは自走可能な移動式に実施され；このガントリは、前記既存自動車道の交通を流すことができ；前記ガントリの上部は、前記技術機器の一部がその上に搭載されて配置されるように構成され、前記機器は好ましくは自走式で、支持部を建て、ガーダを前記支持部上に載せ、前記高架道路のスパン構造をガントリの上部作業面上に搭載することが意図されており；前記ガントリは更に、下方支持部と、所定位置に搭載された高架道路のスパン構造の設計位置からずれる既存自動車道の支持表面との差異を埋め合わせるための上部作業面の高さを変化させる機構とを有している。
【００３８】
前記上部作業面の高さを変化させる機構は、好ましくは一対の油圧シリンダと、リテーナを有する荷重支持メンバの形式で実施され；前記上部作業面の高さを変化させる前記機構の下部は、好ましくは無限軌道である回転式支持部を有する。
【００３９】
前記設備は上部作業面の位置を安定させる機構を有し、当該機構は、上部作業面と下方支持部との相対垂直移動によって実現する形式で、前記下方支持部の位置を安定させることによって上部作業面の位置を安定させる手段として実施される。
【００４０】
前記設備は、好ましくは変更した高さの荷重支持メンバを有し；前記下方支持部は、前記荷重支持メンバを相互に一対に結合し、さらに牽引手段とも結合するタイロッドを有し、この牽引手段は好ましくはトラクタである。
【００４１】
前記設備は複数の油圧シリンダを有し、前記シリンダは回転可能に一対となって前記上部荷重作業面のパワーメンバと結合されて高さ変更構造ステーを構成し、当該ステーは、前記設備の側面の各々に沿った三角形状に構成され；または前記油圧シリンダは回転可能に一対となって前記回転式支持部のフレームに結合される。
【００４２】
前記設備において、前記支持部は油圧シリンダの形式で実施され、例えば障害物の上を跨いで移動することが可能に形成される。
【００４３】
前記上部作業面上の支持部の上には：前記技術機器の少なくとも一部が移動可能な長尺ガイドが配置され；この技術機器の少なくとも一部の移動は、前記長尺ガイド上に配置されるキャリッジを使用して実施され；前記キャリッジは、上部作業面の両側に配置され、横断ビームによって相互結合され、このビーム上には、前記設備の両側において少なくとも前記技術機器の一部がビームに沿って移動可能に配置される。
【００４４】
前記設備は、据え付けられたスパン構造の少なくとも１つの区分の端末プラットホームのため、パワー機構をもった好ましくは垂直移動可能な中間支持部を有する。
【００４５】
前記設備の回転式支持部フレームは、好ましくは回転可能に、そして一方に他方がつながった連続式にタイロッドと相互結合され、これによって前記支持部の各一方は、予め定められた角度で回転することができる。
【００４６】
前記設備は、ガントリの交錯するΠ形状の荷重支持構造を含み、前記構造はその上部作業面に結合され；ここで、交通を流すようトンネル状に結合される前記ガントリ荷重支持構造の反対側ポストの少なくとも一部は、好ましくは、例えば既存の道路と平行に配置され、その上の通行を可能にするランプを持った足場などとして実施される平坦な結合部によって相互結合される。
【００４７】
前記設備は側面ガードメンバを有し、連続的に結合された追加ガントリの区分を含み、そのガントリの上部作業面が結合されて、好ましくは自走式の前記技術機器の少なくとも一部のための通路と、例えば建設資材や構造物を供給するための手段を提供する。
【００４８】
前記設備は更に、前記上部作業面の下で、好ましくは前記スパンの中心に追加の支持部が配置されるように実行され；前記設備は更に、好ましくは設備の技術機器の要求に応じて伸縮して調整可能な必要な長さを有するビームを使用して前記上部作業面の幅を変更可能に形成される。
【００４９】
前記設備において、前記Π形状の荷重支持構造は好ましくは棒状トラスを含み；前記設備はその側面に固定されたガードを有し、前記ガードメンバは好ましくは平行な面状に前記トラスの部分に固定され、前記ガードメンバ間に要員が通る通路を形成する。
【００５０】
前記設備は、好ましくは交差点上の少なくとも１つの支持部上に配置されるガントリとして実施される、少なくとも１つの好ましくは独立した追加の区分を備え、当該ガントリはこれにより、ガントリ支持部間にある既存の自動車道の交通を所望方向へ通過させるトンネルを形成する。
【００５１】
前記少なくとも１つの追加のガントリ区分の荷重支持構造は、好ましくは、例えば中空状のビーム、又は棒状トラスで作られる。
【００５２】
道路の交差点上に設置される少なくとも１つの追加区分は、前記交差した既存道路の幅を越える長さを有し、前記支持部は、好ましくは割り当て土地区画内の道路部分に位置する。
【００５３】
本発明の意図された目的は更に、以下のようにしても達成される：すなわち、少なくとも長さの一部において割り当て土地区画内の既存自動車道の上に沿って延びる高架道路の形式で高速道路が建設され；前記高架道路は、高速道路建設の方法を使用することにより建設され、当該方法は：支持部の基礎を構築し、前記基礎の上に支持部を設置し；前記設置の作業は、当該作業用の前記技術機器の少なくとも一部が、好ましくは自走式であるガントリ式移動式設備の上部作業面のレベルに配置されている間に行なわれ；ガーダを前記支持部の上に搭載し、スパン構造を搭載する各ステップにより構成され；前記高速道路を建設するための技術的操業の少なくとも一部は、既存自動車道の交通が通過できるように実行され；前記高架道路は、好ましくは安全用の半透明カバーを有し、また、前記支持部上に配置された道路が設けられ、少なくとも１つの入口と１つの出口を有するスパン構造を有する。
【００５４】
前記高架道路の長手軸は、少なくともその一部で既存自動車道の長手軸に沿って位置合せされ、もしくは既存自動車道の長手軸と平行に位置合わせされ、もしくは既存自動車道の長手軸と角度を設けて位置合わせされる。
【００５５】
前記道路には、例えば対面交通する流れによって交通をその進行方向に応じて分割する要素、好ましくは堅固要素が設けられ、その要素は好ましくは道路レベルの下に配置され、少なくともその一部は、前記交通の流れを分割する目的で使用位置に上方に伸展するよう形成され；前記堅固要素は中空で、好ましくは重合体材料で作られる。
【００５６】
前記堅固要素は、高架道路のスパン構造のガーダ間に配置され、これを伸展させる手段の少なくとも一部が前記堅固要素の空洞内に配置され；少なくとも１つの堅固要素は、交通の流れに対向した透明な表面部分を有し、少なくとも１つの透明な部分を照明する手段を収納している。
【００５７】
前記堅固要素の少なくとも一部は、好ましくはその上部端面もしくは側面に、道路標識の要素を着けている。
【００５８】
前記堅固要素は、少なくとも高さ方向の一部が上方に向けてテーパ状とされ；前記道路は好ましくは弾性材料で作られたフレームを有する開口部を有し、その端部は堅固要素と道路の間の間隙を閉鎖する。
【００５９】
前記フレームは恒久的に堅固要素の外部表面と接触し、保護シールを提供し、堅固要素が使用位置や非使用位置に移動するときに前記表面を清掃する。
【００６０】
堅固要素が非使用位置にあるとき、前記堅固要素の上部の外部平面は、前記フレームの外部表面よりも高い位置にある。
前記道路の開口部は、堅固要素が非使用位置にあるときにはシャッタにより閉じることができ；前記シャッタの上部表面は道路標識の要素を着けている。
【００６１】
前記堅固要素は、相互に間隙を設けて配置され、車両が隣接するレーンに入るのを防ぐことが有利であり；又は前記堅固要素は、交通のレーンに沿って連続的に配置され、好ましくは少なくとも２つの堅固要素からなるグループによって長さ方向に相互結合される。
【００６２】
前記道路は、進行方向を反対向きにするレーンの交通をストップするため、前記堅固要素が伸展される前に、好ましくは音響又は光の信号による停止信号を作動させる手段を有し；好ましくは光信号となるこの停止信号を付与する手段は、中空状の堅固要素の１つに配置される。
【００６３】
前記中空の堅固要素には、好ましくは所定の道路部分の交通量を検出するセンサが設けられ、この中空の堅固要素の位置を制御するシステムに接続され；前記堅固要素の位置は、当該道路部分の交通量の表示し、中空な堅固要素の位置制御システムに送信される信号によって制御される。
【００６４】
少なくとも幾つかの前記堅固要素は回転式に構成され、好ましくは交通レーンを完全に、又は部分的に閉鎖するよう、堅固要素の回転位置における道路表面の軸に対して好ましくは９０°の角度で延びるよう構成され；前記堅固要素は、好ましくはスパン構造のガーダ間に配置され、これによって非使用位置にあるときにメンテナンス及び操業サービスが受けられるよう構成される。
【００６５】
曲線又は折り曲げ構造を有する高架道路上のカバーは、長さ方向のほとんどの部分で半透明であることが有利であり、下方に通気用のスペースを形成し；前記道路は、所定部分で既存自動車道に対してその幅を越えることなく横切って実現することが可能であり；前記道路は更に、好ましくは一方向の通行となる１つのレベルとして配置することも可能であり、両側に安全ガードを備えることができる。
前記安全ガードはまた、道路の中央にも配置可能である。
【００６６】
前記支持部の基礎は、好ましくは一体式、組み立て式、もしくは組み立てされた一体式とすることができる。
前記支持部は、金属加工、又は残留する金属又は重合体の型枠の使用により作ることができる。
【００６７】
スパン構造に対し、例えばＩ形又は台形の断面の中空金属ビームが使用可能である。
【００６８】
高架道路の入口、出口は、好ましくは既存道路の長手軸と角度を持った面に、又は既存道路の長手軸に沿って左側交通レーンの延長として配置される。
前記高架道路の少なくとも１つの入口と少なくとも１つの出口には、制御された回転扉又はバリアが設けられる。
【００６９】
前記高架道路の少なくとも１つの入口と少なくとも１つの出口には、高床式ランプがあり、例えば高架道路を修理する際などで前記ランプが非使用位置に持ち上げられたときの高さは、その下を通過させて好ましくは次の入口又は出口までの通行を可能にしている。
【００７０】
前記高架道路には、車両から出る空気中の排気ガスや埃を浄化する為の装置が設けられる。フィルタや、浄化すべき空気を空気浄化装置に供給する手段が、前記高架道路の側面ガード内、又は前記半透明の保護カバー内に配置される。
【００７１】
前記高架道路には、空気を供給・排出する手段と、外気の品質検査をする自動手段と、（好ましくは前記検査結果に応じて）空気の供給・排出の量や方向を調整する手段とが建設時に提供される。
【００７２】
前記側面ガードと半透明のカバーとは、交通騒音レベルと空気の供給・排出システムから出る騒音とが低減されるよう実施されねばならない。
【００７３】
前記高架道路は更に、好ましくは空気中の排気ガスや埃を浄化するための水や溶液を供給する手段が設けられ、また、浄化によって出る排出物を回収して廃棄するための追加の手段も前記高架道路上に設けられる。
取り替え可能な要素として実施されたフィルタや浄化手段は、技術的、操業的メンテナンスのためのアクセスが可能となるよう配置されねばならない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００７４】
少なくとも長さの一部が既存の自動車道（motorway）１の上に延びる高架道路（elevated road）形式の高速道路（expressway）を建設する設備（installation）は、基礎（foundation portion）２と、ガーダ（girder）４が搭載された支持部（load-bearing support）３とを含み、前記ガーダはスパン構造（span structure）５を支持しており、技術機器（technological equipment）６によってガーダ上に載せられ、好ましくは前記技術機器は、ガントリ形式（gantry type）の移動式設備（mobile installation）８の上部作業面（upper load-bearing working surface）７上に配置されるクレーンである。
【００７５】
前記設備は、制御システムと、トンネル形式のガントリとを有する、好ましくは自走可能である移動式として実施され、前記トンネルはその中を通して既存自動車道１からの交通を通過可能としている。ガントリの上部作業面７は、好ましくは自走式の技術機器６の少なくとも一部がその上に搭載、配置可能となるようデザインされる。前記機器は、支持部３を建て、ガーダ４を支持部３の上に載せ、そして高架道路のスパン構造５のガントリを上部作業面７の上に載せることが意図されている。前記設備は、好ましくは回転式支持部（rolling support）である移動式支持部（mobile bearing support）１１を有する区分(section)９、１０から構成することができる。上部作業面７の区分９、１０の少なくとも１つの上にはキャリッジ（carriage）１２が配置可能で、このキャリッジは、例えばスパン構造５の金属部分が据え付けられるときの搬送特性を提供するために使用される。スパン構造には、例えばＩ形又は台形の断面をした金属ビーム１３が使用可能である。
【００７６】
設備の区分の側面に、既存道路１上の交通安全のため、安全ガード（safety guard）１４が設けられる。安全ガード１４は、オプションとして建設期間中に設備の区分の縁に配置することができる。高架道路上には半透明カバー１５が配置可能である。
【００７７】
車両から出る空気中の排気ガスや埃を浄化する手段１６が、道路建設期間中配置される。
【００７８】
前記設備は更に、下方支持部と、所定位置に搭載された高架道路スパン構造の設計位置に対する既存道路１の支持表面の地面ずれ角αを埋め合わせるために上部作業面７の高さを変更する機構とを有する。
【００７９】
上部作業面７の高さを変更する前記機構は、好ましくは一対の油圧シリンダ１７と、リテーナを備えたポスト形態の荷重支持メンバ（load-bearing member）とから構成される。前記上部作業面の高さ変更機構の下部には、好ましくは無限軌道（track）形式の回転式移動支持部（mobile rolling support）１１が設けられる。
【００８０】
前記設備には、上部作業面７の位置を安定させる機構が設けられてもよい。この安定化機構は、前記上部作業面と下方支持部との相対垂直移動機構として、及び下方支持部の位置を安定させることによって上部作業面の位置を安定させる手段として実施される。
【００８１】
前記荷重支持メンバは、好ましくはその高さを変更するように形成され；前記下方支持部は、前記荷重支持メンバ相互を一対に結合し、かつ好ましくはトラクタである牽引手段に結合するタイロッドを有する。油圧シリンダ１７は、回転可能な状態で一対となって上部作業面７のパワーメンバに結合され、前記設備の各側面に沿って三角形状に配置される高さ変更構造のステーを形成する。前記油圧シリンダは、回転可能な状態で一対となって前記回転式移動式支持フレームと結合可能である。
【００８２】
前記設備の移動式荷重支持部１１は、例えば障害物を跨ぐような跨ぎ移動をする油圧シリンダとして実施することができる。上部作業面７の上で、移動式荷重支持部１１の上方に：長尺ガイド１８が設けられ、クレーン６の少なくとも一部がその上で移動可能である。クレーン６の少なくとも一部の移動は、前記長尺ガイド１９上に配置されたキャリッジ１９を使用して実行され得る。複数のこのキャリッジを、上部作業面７の両側に配置することができ、横断ビーム２０によって相互に結合され得る。この横断ビーム上には、前記設備の両側においてクレーン６の少なくとも一部が配置され、当該ビームに沿って移動可能である。
【００８３】
スパン構造の据え付け技術を利用する場合、前記設備上に、パワー機構を備えた好ましくは垂直移動式の中間支持部を搭載することができ、この中間支持部は、据え付けられる少なくとも１つのスパン構造の区分のエンドプラットホームに対して使用される。
【００８４】
上述した設備の回転式移動支持部のフレームは、好ましくは相互に連続して回転可能にタイロッド２１によって結合可能であり、各支持部は所定角度だけ回転可能である。
【００８５】
前記設備はオプションとして、交差するΠ形状をしたガントリの荷重支持構造（load-bearing structure）２２を含むことができ、当該構造は、ガントリの上部作業面７に結合される。前記設備は、（構造のより強固な剛性を確保するため）交通の流れを許容するトンネルを形成するために結合されたガントリ支持構造の対向するポストの少なくとも一部を、好ましは平面状の結合材（planar tie）２３によって相互結合されるように実施することができる。当該平面状の結合材は、例えば既存の道路と平行なランプを備え、その上の交通の流れを可能にする足場として実施される。
【００８６】
前記設備は、安全ガード１４の横方向メンバを備え、追加のガントリの連続して配置され結合された区分９、１０によって形成される。これらの上部作業面７は一体とされ、クレーン６の少なくとも一部の通路を提供する。前記クレーンは好ましくは自走式であり、例えば建設資材、構造物などを供給する手段となる。特に区分スパンが幅広である場合、負荷容量を増加するため、前記設備は、上部作業面７の下で好ましくはスパンの中心に、追加支持部２４を収納可能に形成され、この追加支持部は既存道路１と相互作用をする。
【００８７】
各種幅の高速道路が建設できるよう前記設備に有用性を提供するため、さらに既存自動車道の主幅に対して狭くなる部分での交通を可能にするため、前記設備は、好ましくは当該設備の技術的要求度に応じて伸縮して長さが変更可能なビームを使用し、上部作業面の幅を変更可能に形成される。
【００８８】
前記設備のデザインは、棒状トラス（rod truss）２５からなるΠ形状の荷重支持構造を含むことができる。前記設備は、側面に固定されたガードを有し；このガードメンバは、好ましくは平行な面として前記トラスの一部に固定され、前記ガードメンバ間での要員用通路を形成する。
【００８９】
前記設備は、交差点上で少なくとも２つの移動式支持部上に搭載されたガントリとして実施される少なくとも１つの、好ましくは独立した追加の区分１０を含むことができる。このガントリは、ガントリ支持部の間の既存道路の必要な方向への通行を可能にするトンネルを形成する。少なくとも１つのガントリの追加区分の荷重保持構造に対し、例えば中空ビームもしくは棒状トラス２５などのビームが使用可能である。交差点上に設置された少なくとも１つの追加の区分は、好ましくは当該区分の支持部が割り当て土地区画内の道路部分に建つよう、交叉する道路の幅を越えた長さを有する。
【００９０】
以上述べた設備は、少なくとも長さの一部が既存自動車道の上に延びる高架道路形式の高速道路を建設する以下の方法を実施する：
支持部の基礎を構築し、前記基礎上に前記支持部を建て、前記基礎上に支持部を建て、前記支持部上にガーダを載せ、スパン構造を搭載し；前記基礎上への支持部の設置は、当該作業に使用される技術機器の少なくとも一部がガントリ式移動式設備の上部作業面のレベルに配置されているときに行なわれ、前記設備は好ましくは自走式で、例えば長さ方向に連続して並んだ区分から構成され；前記設備の移動式支持部は、既存の自動車道の割り当て土地区画内に配置され；前記技術機器として使用される少なくとも１つのホイスト機構によってガーダが前記支持部上に搭載され；前記ホイスト機構は、好ましくは少なくともガントリ式移動式設備上に配備された移動式クレーンの形態であり；前記設備の下における操業時のクリアランス高さは、既存自動車道の交通を通過させるに十分なものであり；高速道路を建設するための前記技術的操業の少なくとも一部は、既存道路の交通を進行させたままで実施される。
【００９１】
さらに、少なくとも前記支持部の基礎を構築するための前記技術機器の一部は、既存の自動車道のレベルに配置される。前記高架道路の長手軸は、少なくともその長さに沿った一部において既存の自動車道の長手軸に沿って位置合せされる。前記高架道路の長手軸は、少なくともその長さに沿った一部において既存の自動車道の長手軸と平行に位置合せされ、又は前記高架道路の長手軸は、少なくともその長さに沿った一部において既存の自動車道の長手軸に角度を設けて位置合せされる。
【００９２】
ガーダの搭載は、当該作業が行われている場所の直下でガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分の上部作業面が設置されている間に行われ、この際、前記ホイスト機構を支持している区分は、前記搭載されるガーダの設計位置から高架式自動車道が建設される方向へ向かって当該区分上に配置されたホイスト機構の操業を可能にする分だけ移動する。
【００９３】
高架道路のスパン構造は、ガントリ式移動式設備の上部作業面上に配置されたホイスト機構により、前記スパン構造の少なくとも１つの区分を横たえることによって搭載される。高架道路のスパン構造の搭載は、当該高架道路の建設済み部分の上に配置されたホイスト機構により、前記スパン構造の区分を横たえることによって搭載される。前記スパン構造の区分は金属で作ることができ；前記高架道路のスパン構造の搭載は、好ましくは前記金属製の予備組み立てされた区分を据え付けることにより行われ、これによってガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分の上部作業面は、前記予備組み立てされた区分のための中間支持部として使用される。
【００９４】
前記金属区分の据え付けにおいて、前記移動式ガントリ設備の少なくとも１つの区分は固定されたままで、前記ガントリ式移動式設備の上部作業面の少なくとも１つの区分には、抗摩擦コーティングが施され、据え付けの間の金属区分の搬送能力を確保する。前記ガントリ式移動式設備の上部作業面の少なくとも１つの区分には、前記金属区分の据え付けの間に搬送能力を確保する為のキャリッジが配置される。前記スパン構造の金属区分は、好ましくは、前記ガントリ式移動式設備の上部作業面の少なくとも１つの区分によって支えられるよう形成され、前記区分は前記スパン構造区分と共に移動する。
【００９５】
旋回半径、及びその曲線部分の傾斜角度を含む前記高架道路の調整は、高速通行の安全を提供するため既存の土地区画内で選択される。
【００９６】
前記支持部の基礎は、好ましくは一体式（monolithic）、組み立て式（assembled）、もしくは組み立てられた一体式（assembled-monolithic）により作られる。前記支持部は、金属加工、または好ましくは金属の残留する型枠を使用して作られる。スパン構造に対し、例えばＩ形、又は台形の断面をしたビーム等の中空ビームが使用され得る。
【００９７】
前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分の側面に、既存自動車道の交通安全のため安全ガードが配置される。
【００９８】
前記スパン構造のガーダは、建設済み高架道路部分を介して連続的に建設サイトに運ばれ、同時に設計された位置に配置される。前記ガーダもまた建設サイトへ搬送され、その後、前記高架道路の建設済み部分の少なくとも側面の１つに降ろされ、又は前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分の少なくとも１つの側面にさらに降ろされるよう保存される。
【００９９】
曲面構造（curved configuration）を有し、下側に通気用スペースを設けた好ましくは半透明のカバーが、前記高架道路の長さの少なくとも一部に設置される。前記半透明のカバーは更に、その下に通気用スペースが提供可能な折り曲げ構造（broken configuration）とすることもできる。
【０１００】
緊急駐車ロットは、高架道路の長さの少なくとも一部に沿って、好ましくは前記支持部上に配備することができる。前記高架道路は、２レベルにすることができ、好ましくは一方が他方の上になってそれぞれが一方通行用に提供され；高架道路の下に、自動車道に入るための出入口が設けられる。
【０１０１】
道路建設の間に、前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分は、建設中のスパンの下から次のスパンが所定のガーダスパンで据え付けられるまでの少なくともスパン幅の１／４だけ移動し；または、前記ガントリ式設備の少なくとも１つの区分は、先行するスパン構造の区分の据え付け完了の後、次の高架道路のスパン構造の設計位置の下に移動し；または、搭載が完了した後に、前記ガントリ式設備の少なくとも１つの区分が次の高架道路のスパン構造の設計位置へ移動する。
【０１０２】
高架道路の建設が障害物に遭遇したら、前記高架道路は当該障害物に至るまで建設され、その後、ガントリ式設備の少なくとも１つの区分が前記障害物の反対側に配置され、高架道路の建設は、高架道路の建設済み部分の上に配置された技術機器を利用して進められる。この技術機器は、前記ガントリ式設備の少なくとも１つの区分に追加して配置され得る。
【０１０３】
自動車道を交差点上に建設しなければならない場合、既存の方向への通行を提供するための少なくとも１つの追加のガントリ式設備の区分が前記交差点上に配置され；前記交差点上に、既存自動車道の当該部分を閉鎖することなく１つのスパン構造が搭載される。前記交差点上の追加の区分は、好ましくは前記高架道路の軸に沿って移動される。交差点上へのスパン構造の搭載が完了すると、前記追加の区分は、好ましくは前記高架道路の軸に対して、例えば前記交差点の少なくとも１つの方向に対して角度を設けて移動される。
【０１０４】
前記ガントリ式移動式設備の少なくとも１つの区分上に、または当該区分の縁に、特にその側面の少なくとも１つに、パネル形式の安全ガードが配置される。前記設備の支持部を配置する前に、既存自動車道の荷重搬送支持部の位置決め領域の荷重搬送能力が見積もられ、もしこの能力が不十分なら、前記支持部によって既存の自動車道にかかる特定荷重が、ガントリ式設備の重量やその上に配備される前記機器の重量を軽減することなどによって低減される。
【０１０５】
前記高架道路の建設には、車両から出る空気中の排気ガスや埃などを浄化するための装置の操業が行われる。道路建設の間にフィルタや浄化すべき空気を空気清浄器に送り込む手段が、前記高架道路の側面ガード内、又は前記半透明の保護カバー内に配置される。空気を供給し、排出するシステム、外気の品質検査をする自動手段、好ましくは前記検査結果に応じて空気の量と方向を調整する手段も建設のために提供される。
【０１０６】
前記側面ガードは、交通騒音のレベルと空気の供給・排気システムから出る騒音とを低減するように実施されねばならない。前記半透明のカバーは、交通騒音のレベルと空気の供給・排気システムから出る騒音を低減するように実施されねばならない。好ましくは空気中の排気ガス及び埃を浄化するための水や溶液、及び浄化排出物を回収して廃棄する追加の手段は、前記高架道路上(半透明カバーの下)に設けられるのが有利である。さらに、浄化排出物を回収して廃棄する追加の手段を設けることができる。取り替え可能な要素として実施されるフィルタと空気浄化手段は、道路とフェンスによって限界が定められるスペースの外部で技術的、操業的なメンテナンスのアクセスができるように配置される。
【０１０７】
上述した方法を使用し、高速道路建設用の設備の使用を実施すると、好ましくは半透明のカバー１５を有する、少なくとも長さの一部が既存自動車道１の上を通る高架道路の形式の高速道路が建設され、当該高架道路は支持部上のスパン構造からなり、道路部と少なくとも１つの入口と少なくとも１つの出口を有し；前記スパン構造は、既存自動車道１の交通を妨害することなく建設される。前記高架道路の長手軸は、少なくともその長さの一部において既存の自動車道に位置合わせされ、または既存の自動車道の長手軸と平行に位置合わせされ、あるいは既存の自動車道の長手軸と角度を設けて位置合わせされる。
【０１０８】
前記建設された高速道路はさらに要素２６、好ましくは堅固要素（solid element）が、たとえば対面通行式に交通の進行方向のレーンを分割するよう設けられる。当該要素は、好ましくは道路レベルの下に配置され、少なくともその内の一つが交通の流れを分割する目的で上方の動作位置まで伸展し；前記堅固要素は中空で、好ましくは重合体材料から作られる。堅固要素２６は、高架道路のスパン構造のガーダ１３の間に配置され、これを伸展させる手段２７は、少なくともその一部が前記堅固要素の空洞内に配置される。少なくとも一つの堅固要素は交通の流れに対向して透明の表面部分２８を有し、少なくとも一つの透明部分を照明する手段２９を収納する。堅固要素２６の少なくとも一部は、その上端面もしくはその側面上に道路標識の要素を着けている。
【０１０９】
堅固要素２６は、その高さ方向の少なくとも一部において上方に向けたテーパを備えており；前記道路は、好ましくは弾性体材料で作られたフレーム３２を有する開口部３１を有し、その端末は堅固要素と道路の間の隙間を閉鎖する。フレーム３２は、恒久的に堅固要素の外部表面と接触して保護シールを提供し、堅固要素が使用位置、非使用位置へ移動するときに表面を清掃する。堅固要素の上端面の外部平面は、当該要素が非使用位置にあるときにはフレームの外部表面よりも高く維持される。前記道路の開口部は、堅固要素が非使用位置にあるときにはシャッタで閉鎖することができ；前記シャッタの上部表面は道路標識の要素を着けている。堅固要素２６は、隣接するレーンに車両が進入することを防ぐように間隔を設けて配置される。堅固要素２６は、通行レーンに沿って連続して設けることもでき、好ましくは少なくとも２つの堅固要素を含むグループによって長さ方向に相互に結合される。
【０１１０】
前記堅固要素は、進行方向が反対に切り換わるレーンの通行を停止させるため、当該堅固要素が伸展する前に、好ましくは音響又は光信号からなる停止信号を操作する手段を有し；好ましくは光信号である前記停止信号を操作する手段は、前記中空の堅固要素の一つの中に配置される。中空の堅固要素２６に、好ましくは所定の道路部分の交通量を検出するセンサが設けられ、中空の堅固要素２６の位置を制御するシステムに接続されている。堅固要素２６の位置は、道路部分の交通量を表示し、中空の堅固要素の位置制御システムに送信される信号に応じて制御される。堅固要素２６の少なくとも一部は、好ましくはレーンを完全に又は部分的に閉鎖するようレーンの軸に対して回転可能に形成され、堅固要素の回転位置において道路表面の軸に対して好ましくは９０°の角度に延びる。堅固要素２６は、好ましくはスパン構造のガーダ１３の間に配置され、非操作位置にあるときにメンテナンスや操作サービスを受けられるようにする。
【０１１１】
曲面又は折り曲げ構造の高架道路上のカバーは、その長さ方向に沿ったほとんどが半透明であることが有利であり、その下に通気スペースを形成し；前記道路は、その所定位置において、既存自動車道の幅を横切り、この幅を越えないように実施することができ；前記道路は、少なくとも一つのレベルで一方向の通行用に用意され、その側面には安全ガイドを有し；前記安全ガイドは、道路のセンタ部分に配置することもできる。
【０１１２】
支持部の基礎は、好ましくは一体式、又は組み立て式、もしくは組み立てられた一体式とすることができる。前記支持部は、金属加工、もしくは残留する金属又は重合体の型枠を使用して作ることができる。スパン構造に対して、Ｉ形又は台形の断面の中空金属ビームが使用される。
【０１１３】
前記高架道路の出入口は、好ましくは既存の道路の長手軸と角度を設けて側面に配置され、又は前記高架道路の出入口は、既存の道路の長手軸に沿って、好ましくは左側道路レーンの延長として配備される。高架道路への少なくとも一つの入口、少なくとも一つの出口には、制御された回転扉(turnstile)又はバリアが配置される。前記高架道路への少なくとも一つの入口と同じく少なくとも一つの出口は、高床式のランプを有し、たとえば高架道路が補修を受けるときなどに当該ランプが非使用位置に持ち上げられたときの高さは、その下を通して好ましくは次の入口又は出口まで交通を通過させることを可能にしている。前記高架道路には、車両から出る空気中の排気ガスや埃を浄化するための装置が設けられる。フィルタ又は浄化すべき空気を浄化装置へ送るための手段が、前記高架道路の側面ガード又は半透明の保護カバー内に配置される。高架道路には空気を供給・排出する手段や、外気の品質検査をする自動手段、建設用に(好ましくは前記検査結果に応じて)空気の供給・排気をする量や方向を調整するための手段が設けられる。
【０１１４】
前記側面ガードは、交通の騒音レベルや空気の供給・排出システムから出る騒音が低減されるように実施される。前記半透明のカバーは、交通の騒音レベルや空気の供給・排出システムから出る騒音が低減されるように実施され；加えて、空気中の車両からの排気ガスや埃を浄化するための水又は溶液を前記高架道路上に供給するための手段が設けられ；また、浄化排出物を回収し、廃棄するための手段が設けられ；取り替え可能な要素として実施されるフィルタ及び浄化装置は、メンテナンス、操業のためにアクセス可能に配置される。
【０１１５】
このように、高速道路の建設は、既存道路の軸に沿って配置された区分にアクセス道路を配置するステップによって開始される。上部作業面の直上に、適用される作業技術に必要な装置が配備される：搭載クレーンとドリル装置を備えた掘削機が配置され、これらクレーンと掘削機を使用して高速道路は「下方へ向けて」建設され；２つのレベルからの作業は、既存の道路のレベルと、これよりも低いレベルとの双方で実施される。側面方向の安全ガード表面は、通行する車両のドライバが実施中の作業に気を取られないよう配慮され、道路部分での事故の発生可能性を低減し、ドライバが本能的に減速する道路ベッドマークよりも高い「出入口」がないことで、交通のスピードが減速しないようにしている。道路スパンの建設が完了すると、スパンの下にあった前記設備は外へ移動して設計位置に配置され、次の道路スパンの建設に必要な資材、構造物、装置がその上に配置される。上述したサイクルが高速道路の設計長さに至るまで繰り返され、そのたびごとに設計にしたがって前記作業面が配置される。
【０１１６】
このようにして建設された高速道路は、カバーつきの高架道路となり、これは既存自動車道の上に追加の土地区画を配備することなく建設され、当該自動車道の上では前記高速道路の建設中においても交通量が減少することはない。このような高速道路の構成は、当該高速道路の直下に代替の自動車道となる乗用車用の有料道路に対しても同様に有効に適用され得ることは理解されるべきである。
【０１１７】
本発明にかかる高速道路の建設の操業において、車両は、主に乗用車からなる高架道路を走行する高速車両と、既存の自動車道を走行する重量車両とに自然に分けられる。これにより、交通の流れの速度ばらつきが防がれ、車両のエンジンは安定状態となり、一過性モードの操作は最小化される。既存の自動車道の負荷が軽減され、建設される自動車道がより高速となることから、自動車道の全体の許容量が２倍以上に増加する。
【産業上の利用可能性】
【０１１８】
本発明は、既存の道路上に高架道路を建設する際、又は取り除く際に、既存の道路を一時的に保護するために好適に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１１９】
【図１】高速道路建設用設備の全体図である。
【図２】技術機器(クレーン)が稼動中の前記設備の平面図である（設備が長手方向に移動時）。
【図３】前記設備の側面図である（安全ガードの１つは図示されていない。）。
【図４】前記設備の連続して建設された区分の側面図である（内１つは、高架道路の建設済み区分の下に位置する。）。
【図５】前記設備（区分の１つのみを使用）の上、及び建設中の高架道路の部分上にある前記技術機器の配置を示す図である。
【図６】前記技術機器の稼動中における前記設備の平面図で、前記機器が前記設備の上部作業面上で長手方向及び横方向に移動する状態を示す。本図及び以下の図において、可能な通行方向を矢印で示す。
【図７】前記技術機器の稼動中における前記設備の平面図である（前記設備のスパン長さが延長された状態。）。
【図８】前記設備が操業幅を変更するよう構成される際の平面図で、ここではガントリのΠ形状の荷重支持構造が斜めに配置されている。
【図９】前記設備の平面図で、ここではガントリのΠ形状の構造が平行及び斜めに配置されている。
【図１０】図９と同様の図で、ここでは前記技術機器が前記設備の長手軸に沿って移動している。
【図１１】ガントリのΠ形状の荷重搬送構造が、自己搭載ガントリクレーンとして実施された前記設備の側面図である。
【図１２】傾斜した既存道路に前記設備が配置されたとき、上部作業面のゆがみにより生ずる本来の水平レベルからのずれを調整する手段により上部作業面の位置を安定させる機構の概略図である。
【図１３】傾斜した既存道路に前記設備が配置されたとき、荷重搬送支持部の高さを変化させることにより、本来の水平レベルからの上部作業面のずれを如何に調整するかの概要を示す図である。
【図１４】ガントリの荷重搬送構造の対向するポストの部分がランプを有する足場として実施され、既存の自動車道の道路部分と平行に配置されたタイロッドにより結合され、前記ランプの通行を可能にする前記設備の正面図である。
【図１５】上部作業面の下で、好ましくはスパンの中央に沿って追加の支持部が建てられた、前記設備の正面図である。
【図１６】割り当て土地区画内で既存の自動車道の上に如何に高架道路が配置されるかを示す概略図である。
【図１７】既存の自動車道の交差点上に高架道路を如何に建設するかを示す概略図で；作業実施時に交差点上に前記設備の追加の区分が配置される。
【図１８】Ｔ字路上における図１７と同様の図である。
【図１９】既存の２層交差点の上に高架道路を如何に建設するかを示す概略図である。
【図２０】図１９と同様の図で、前記設備と連続して建設される高架道路の双方から作業が実施される状態を示す。
【図２１】図１９と同様の図で、建設中の高架道路の複数の区分から作業が実施される状態を示す。
【図２２】交叉する既存の自動車道の上に高架道路を如何に建設するかの概要を示す側面図である。
【図２３】高速道路上の安全ガードの配置を示す概略正面図である。
【図２４】交通量に応じた高速道路の区分ガードの配置例を示す図である。
【図２５】交通量に応じた高速道路の区分ガードの他の配置例を示す図である。
【図２６】高速道路上での安全ガードの配置例を示す平面図である。
【図２７】高架道路のスパン構造における区分用堅固要素（非使用位置）の配置図である。
【図２８】照明を備えた区分用堅固要素の使用位置を示す概略図である。
【図２９】道路標識の照明を備えた区分用堅固要素を示す概略図である。
【図３０】高速道路領域での環境面の安全を改善する装置の配置を示す図である。
【符号の説明】
【０１２０】
１．自動車道、  ２．基礎、  ３．支持部、  ４．ガーダ、  ５．スパン構造、  ６．技術機器(クレーン)、  ７．上部作業面、  ８．移動式設備、９、１０．区分、  １１．移動式支持部、  １２．キャリッジ、  １３．金属ビーム、  １４．安全ガード、  １５．半透明カバー、  １６．空気浄化手段、  １７．油圧シリンダ、  １８．長尺ガイド、  １９．キャリッジ、  ２０．横断ビーム、  ２１．タイロッド、  ２２．荷重支持構造、  ２３．平面状結合材、  ２４．追加支持部、  ２５．棒状トラス、  ２６．堅固要素(要素)、  ２７．伸展手段、  ２８．透明表面部分、  ２９．照明手段、  ３１．開口部、  ３２．フレーム。
【国際公開パンフレット】
2004522018.tif 000002
2004522018.tif 000003
2004522018.tif 000004
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【国際調査報告】
2004522018.tif 000072
2004522018.tif 000073
2004522018.tif 000074
2004522018.tif 000075