(57)【要約】【課題】小型軽量でしかも簡単な構造でありながら傘を安定よく自動車に取付けることができ、かつ、デザイン性に優れ自動車の外観を損ねることがない自動車の傘取付け装置を提供する。【解決手段】自動車のルーフに着脱可能に固定するベース部材２の上部に水平方向へ所定角度の回動が可能となる水平の旋回アーム３を設け、前記旋回アーム３の先端に、傘の傘軸を着脱可能に取付けるクランプ部材４を、旋回アーム３の長さ方向に沿う状態と起立状となる回動が可能となるよう取付け、前記クランプ部材４の起立状態時の前面側に、嵌め込んだ傘の傘軸を着脱可能に保持する傘保持機構５が設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のルーフに着脱可能に固定するベース部材の上部に水平方向へ所定角度の回動が可能となる水平の旋回アームを設け、前記旋回アームの先端にクランプ部材を、旋回アームの長さ方向に沿う状態から起立状となる回動が可能となるよう取付け、前記クランプ部材の起立状態時の前面側に、嵌め込んだ傘の傘軸を着脱可能に保持する傘保持機構を設けた自動車の傘取付け装置。
【請求項２】
自動車の内部で乗降口の上部に設けた取っ手に対して着脱可能に固定するベース部材の下部に、車内側に位置する状態から車外に突出する回動が可能となる水平の旋回アームを設け、前記旋回アームの先端側に、縦向きの状態で嵌め込んだ傘の傘軸を着脱可能に保持するための傘保持機構を設けた自動車の傘取付け装置。
【請求項３】
自動車の内部で乗降口の上部に設けた取っ手に対して着脱可能に固定するベース部材の下部に、車内側に位置する水平状態から車外に水平状態で突出する上下方向の回動が可能となる旋回アームを設け、前記旋回アームの先端側に、縦向きの状態で嵌め込んだ傘の傘軸を着脱可能に保持するための傘保持機構を設けた自動車の傘取付け装置。
【請求項４】
上記傘保持機構は、旋回アームの先端に、旋回アームの長さ方向を中心として９０°の回転が可能となるよう取付けられている請求項２又は３に記載の自動車の傘取付け装置。
【請求項５】
自動車のルーフに着脱可能に固定するケース部材の内部に、このケース部材の一方端部の開口から長さ方向に出没自在となるアームを収納し、このアームの先端側に縦向きの状態で嵌め込んだ傘の傘軸を着脱可能に保持する傘保持機構を設けた自動車の傘取付け装置。
【請求項６】
自動車のルーフに着脱可能に固定するケース部材の内部に、このケース部材の内部に収まる状態で一方端部をケース部材に枢止され、この枢止点を中心に回動することによってケース部材の側面開口から出没自在となるアームを収納し、このアームの先端側に縦向きの状態で嵌め込んだ傘の傘軸を着脱可能に保持する傘保持機構を設けた自動車の傘取付け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、降雨時の自動車に対する乗り降りや荷物の出し入れが、傘を利用して雨水で濡れることのないようにする自動車の傘取付け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  降雨時の自動車に対する乗り降りにおいて、乗車時は傘を射していてもこれを畳んで乗り込まなければならず、また、降車時は降車後に傘を開く必要があるため、どうしても雨に濡れることになる。【０００３】  このような雨に濡れるのを防ぐ方法として、自動車の車体における乗降口の上部に傘を配置し、乗降口の外部を傘で覆うことにより雨に濡れないようにする自動車の傘取付け装置はすでに提案されている。【０００４】  従来の自動車に対する傘取付け装置としては、傘を折畳んだ状態で収納したケースを自動車のルーフ上に固定し、ケースの蓋を開くと傘が起立して開き、乗降口の外部を傘で覆うようにしたもの（特許文献１参照）や、ドアの窓縁に取付けるクリップに可撓性のある長い連結棒を固定し、この連結棒の先端に角度調整部を介して傘保持部を設け、ドアを開いた状態で傘保持部に傘を取付けるようにしたものがある（特許文献２参照）。
【特許文献１】  実公平４−７２０１８号公報
【特許文献２】  特開２００４−８２９８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  ところで、前者の傘取付け装置は、大きなケースをルーフ上に取付けるため、全体が大型化して自動車の外観を損ねるだけでなく、構造的にも複雑で製作コストが高くつき、降雨時に使用している傘が用をなさないという問題がある。【０００６】  また、後者の傘取付け装置は、降雨時に使用している傘を使うことができるが、ドアを開いた状態でしか傘の取付けが行えないため、乗車時には使い勝手が悪いと共に、可撓性のある長い連結棒を用いて傘を支持すると、傘の支持力が不安定となり、傘が風を受けると簡単に離脱する危険性があるという問題がある。【０００７】  そこで、この発明の課題は、小型軽量でしかも簡単な構造でありながら傘を安定よく自動車に取付けることができ、かつ、デザイン性に優れ自動車の外観を損ねることがない自動車の傘取付け装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  上記のような課題を解決するため、この発明は、自動車のルーフに着脱可能に固定するベース部材の上部に水平方向へ所定角度の回動が可能となる水平の旋回アームを設け、前記旋回アームの先端にクランプ部材を、旋回アームの長さ方向に沿う状態から起立状となる回動が可能となるよう取付け、前記クランプ部材の起立状態時の前面側に、嵌め込んだ傘の傘軸を着脱可能に保持する傘保持機構を設けた構成を採用したものである。【０００９】  ここで、自動車のルーフに対するベース部材の固定は、磁石や吸盤による吸着のほか、ビスやボルト、ナットによる固定を採用することができ、また、ルーフレールを利用してビス止めするようにしてもよい。【００１０】  また、別の発明は、自動車の内部で乗降口の上部に設けた取っ手に対して着脱可能に固定するベース部材の下部に、車内側に位置する状態から車外に突出する回動が可能となる水平の旋回アームを設け、前記旋回アームの先端側に、縦向きの状態で嵌め込んだ傘の傘軸を着脱可能に保持するための傘保持機構を設けた構成を採用したものである。【００１１】  更に、別の発明は、自動車の内部で乗降口の上部に設けた取っ手に対して着脱可能に固定するベース部材の下部に、車内側に位置する水平状態から車外に水平状態で突出する上下方向の回動が可能となる旋回アームを設け、前記旋回アームの先端側に、縦向きの状態で嵌め込んだ傘の傘軸を着脱可能に保持するための傘保持機構を設けた構成を採用したものである。【００１２】  上記した傘保持機構は、旋回アームの先端に、旋回アームの長さ方向を中心として９０°の回転が可能となるよう取付けられている構造とすることができる。【００１３】  また、別の発明は、自動車のルーフに着脱可能に固定するケース部材の内部に、このケース部材の一方端部の開口から長さ方向に出没自在となるアームを収納し、このアームの先端側に縦向きの状態で嵌め込んだ傘の傘軸を着脱可能に保持する傘保持機構を設けた構成を採用したものである。【００１４】  更に、別の発明は、自動車のルーフに着脱可能に固定するケース部材の内部に、このケース部材の内部に収まる状態で一方端部をケース部材に枢止され、この枢止点を中心に回動することによってケース部材の側面開口から出没自在となるアームを収納し、このアームの先端側に縦向きの状態で嵌め込んだ傘の傘軸を着脱可能に保持する傘保持機構を設けた構成を採用したものである。
【発明の効果】
【００１５】  この発明によると、降雨時に使用している傘をそのまま使うことができて便利であり、小型軽量でしかも簡単な構造でありながら傘を安定よく自動車に取付けることが可能になり、降雨時の自動車に対する乗降や荷物の出し入れが雨に濡れることなく行えるようになる。【００１６】  また、小型軽量でデザイン性に優れ、自動車の外観や内装を損ねることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】  以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。【００１８】  図１乃至図６に示す第１の実施の形態の傘取付け装置１は、自動車のルーフＡに取り付けるタイプであり、自動車のルーフＡに着脱可能に固定するベース部材２の上部に水平方向へ所定角度の回動が可能となる水平の旋回アーム３を設け、前記旋回アーム３に、傘Ｂの傘軸ｂを着脱可能に取付けるクランプ部材４を、旋回アーム３の長さ方向に沿う状態と、旋回アーム３の先端で起立状となる回動が生じるように取付け、前記クランプ部材４の起立状態時の前面側に、嵌め込んだ傘Ｂ傘軸ｂを着脱可能に保持する傘保持機構５を設けた構造になっている。【００１９】  上記ベース部材２は、図示の場合、下面が平坦の略半球状に形成され、頂部に垂直軸６が取付けられ、下面には複数の永久磁石７や吸盤を設け、自動車のルーフＡ上に吸着固定するようになっている。【００２０】  上記旋回アーム３は、その後端がベース部材２の垂直軸６に取付けられて水平の配置となり、例えば９０°の範囲で回転するようになっている。【００２１】  この旋回アーム３の先端側に取付けたクランプ部材４は、旋回アーム３の先端に固定した固定部材４ａと、この固定部材４ａの先端面に旋回アーム３の軸心を中心に回転可能となるよう取付けた軸状の回転部材４ｂからなり、固定部材４ａに対してこの回転部材４ｂは、旋回アーム３の長さ方向に沿う状態と、起立状となる回動が生じるようになっている。【００２２】  上記回転部材４ｂの運動を得るには、図５のように、固定部材４ａの先端面に先端下がりとなる例えば４５°の傾斜面８を形成し、回転部材４ｂの後端面に固定部材４ａに対する延長状態で前記傾斜面８に適合する傾斜面９を形成し、固定部材４ａと回転部材４ｂを旋回アーム３と同軸心の軸１０によって、回転部材４ｂがこの軸１０を中心に回転するよう結合し、前記両傾斜面８と９が常時弾力的に接合するよう軸１０を介してバネ１１で回転部材４ｂを回転部材４ｂ側に引圧し、回転部材４ｂを回転させると両傾斜面８と９の摺動により、回転部材４ｂに、旋回アーム３の長さ方向に沿う延長状態から固定部材４ａの先端で起立状となる回動が可能となる。【００２３】  上記回転部材４ｂに起立状態時の前面側に、嵌め込んだ傘Ｂの傘軸ｂを着脱可能に保持するために設けた傘保持機構５は、回転部材４ｂに長さ方向の全長にわたって傘Ｂの傘軸ｂが収まるように設けた凹溝１２と、この凹溝１２内の一方又は両側面に設けられ、凹溝１２内に収まる傘軸ｂを弾力的に押圧して傘軸ｂを回転部材４ｂに固定するゴムやスプリング等の弾性押圧部材１３とで形成されている。【００２４】  図７は、上記ベース部材２の他の例を示し、三本の脚体２ａを上端で結合して三脚とし、各脚体２ａの下端に永久磁石７や吸盤を設け、三脚の上端頂部に垂直軸６を取付けた構造になっている。【００２５】  図８乃至図１０は、第２の実施の形態の傘取付け装置を示している。なお、第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して説明に代える。以降の実施の形態についても同様である。【００２６】  第２の実施の形態の傘取付け装置１ａは、自動車のルーフＡに取り付けるタイプであり、自動車のルーフＡに着脱可能に固定するベース部材２の上部に水平方向へ所定角度の回動が可能となる旋回アーム３を設け、前記旋回アーム３の先端側に、傘Ｂの傘軸ｂを着脱可能に取付けるクランプ機構５を備えたクランプ部材４が設けられた構造になっている。【００２７】  上記ベース部材２は、図の場合、下面が略楕円形の板状となり、下面には複数の永久磁石７や吸盤を設け、自動車のルーフＡ上に吸着固定するようになっていると共に、旋回アーム３は、外周が曲面状となると共に、略９０°の角度で弧を描いて屈曲し、その下部後端側がベース部材２の垂直軸６に取付けられて水平の配置となり、例えば９０°の範囲で回転可能になっている。【００２８】  上記クランプ部材４は、旋回アーム３の先端に、第１の実施の形態の固定部材４ａに対する回転部材４ｂの取付けと同様の機構を用い、旋回アーム３の延長方向に沿う状態と、旋回アーム３の先端で起立状となる間の回動が可能になっている。【００２９】  上記した第１と第２の実施の形態の傘取付け装置１、１ａは、自動車のルーフＡで乗降口の上部位置に、クランプ部材４の長さ方向が自動車の前後方向に沿うよう磁石７や吸盤で固定し、前記旋回アーム３を車外側方に９０°回動させると、乗降口の上部車外側に突出し、この状態でクランプ部材４回動させると傾斜面８と９の作用で起立状の配置となり、クランプ機構５に開いた傘Ｂの傘軸ｂを挿入すれば、傘軸ｂは弾力的に保持され、傘Ｂは乗降口の上部車外側を覆い、乗降や荷物の出し入れが雨に濡れることなく行えることになる。【００３０】  また、自動車を発車させる場合は、クランプ機構５から傘Ｂの傘軸ｂを抜き取り、クランプ部材４を倒すように回動させた後、旋回アーム３を車体の前後方向に沿う状態に回動させればよく、この状態で車幅からの突出物がなく、自動車の走行に支障はない。【００３１】  なお、上述した第１と第２の実施の形態の傘取付け装置１、１ａにおいて、自動車のルーフＡに対する取付けは、磁石７や吸盤以外に、ビスやボルト、ナットを用いて固定化したり、ルーフレールにビス止めするようにしてもよい。【００３２】  図１１乃至１３に示す第３の実施の形態の傘取付け装置１ｂは、自動車の内部で乗降口の上部に設けた取っ手１４を利用して取り付けるタイプであり、取っ手１４に対して着脱可能に固定するベース部材１５の下部に、車内側に位置する状態から車外に突出する回動が可能となる水平の旋回アーム１６を設け、前記旋回アーム１６の先端側に、縦向きの状態で嵌め込んだ傘Ｂの傘軸ｂを着脱可能に保持するための傘保持機構５を有するクランプ部材４を設けた構造になっている。【００３３】  上記ベース部材１５は、円軸状ブロックの側面に取っ手の水平部に外嵌する凹欠部１７を設け、この凹欠部１７の開口側に嵌め込んで固定する固定部材１８によって、取っ手１４に対して固定するように形成されている。【００３４】  旋回アーム１６は、ベース部材１５の下部にその後端が軸１９で枢止され、車内側に位置する状態から車外に突出する９０°の回動が可能となり、この旋回アーム１６の先端側にクランプ部材４が下向きと横向きの間の９０°の回転が可能となるよう取付けられ、クランプ部材４に縦向きの状態で嵌め込んだ傘Ｂの傘軸ｂを着脱可能に保持するための傘���持機構５が設けられている。【００３５】  図１４と図１５に示す第４の実施の形態の傘取付け装置１ｂは、自動車の内部で乗降口の上部に設けた取っ手１４を利用して取り付けるタイプの他の例であり、取っ手１４に対して着脱可能に固定するベース部材１５の下部に、車内側に位置する水平状態から車外に水平状態で突出する上下方向の回動が可能となる旋回アーム１６ａを軸１９で取付け、前記旋回アーム１６ａの先端側に、縦向きの状態で嵌め込んだ傘Ｂの傘軸ｂを着脱可能に保持するための傘保持機構５を有するクランプ部材４を、下向きと横向きの間の９０°の回転が可能となるよう取付けた構造になっている。【００３６】  上記した第３と第４の実施の形態の傘取付け装置は、自動車の車内で乗降口の上部位置に設けた取っ手１４に取付け、通常は旋回アーム１６、１６ａを長さ方向が車内側に向く配置とし、ドアを開いて旋回アーム１６、１６ａを車外側方に９０°回動させると、乗降口の上部車外側に突出し、この状態でクランプ部材４を回動させると傘保持機構５は起立状の配置となり、傘保持機構５に開いた傘Ｂの傘軸ｂを挿入すれば、傘軸ｂは弾力的に保持され、傘Ｂは乗降口の上部車外側を覆い、乗降や荷物の出し入れが雨に濡れることなく行えることになる。【００３７】  また、自動車を発車させる場合は、クランプ部材４から傘Ｂの傘軸ｂを抜き取り、クランプ部材４を倒すように回動させた後、旋回アーム１６、１６ａを車内側に向くよう回動させればよく、このようにすれば車外への突出物がなく、自動車の走行に支障はない。【００３８】  図１６と図１７に示す第５の実施の形態の傘取付け装置１ｃは、自動車のルーフに取り付けるタイプであり、自動車のルーフＡに着脱可能に固定する横長ケース部材２０の内部に、このケース部材２０の一方端部の開口から長さ方向に出没自在となる帯板状のアーム２１を収納し、このアーム２１の先端側に縦向きの状態で嵌め込んだ傘Ｂの傘軸ｂを着脱可能に保持する傘保持機構５を設けた構造になっている。【００３９】  上記アーム２１は、ケース部材２０に収納した状態で内部の係止手段で係止され、先端の蓋板２２がケース部材２０の端部開口を閉鎖し、蓋板２２を押し込むと係止が外れ、内部のバネによる押圧で弾力的に所定長さがケース部材２０から飛び出すようになっており、上記傘保持機構５は、アーム２１に一方の側縁で開口するよう設けた切り欠き溝２３と、この切り欠き溝２３の側縁に設けたゴム等の弾性部材１３とで形成されている。【００４０】  この第５の実施の形態の傘取付け装置１ｃは、自動車のルーフで乗降口の上部位置に一方端部が臨み、ケース部材２０の長さ方向が車体の幅方向に沿うよう磁石７や吸盤で固定し、ケース部材２０から引き出したアーム２１は、乗降口の上部車外側に所定長さ突出し、開いた傘Ｂの傘軸ｂを切り欠き溝２３に挿入すれば、傘軸ｂは弾力的に保持され、傘Ｂが乗降口の上部車外側を覆い、乗降や荷物の出し入れが雨に濡れることなく行えることになる。【００４１】  図１８と図１９に示す第６の実施の形態の傘取付け装置１ｄは、第５の実施の形態の変形例であり、一方側面が開口する横長ケース部材２４の内部に、このケース部材２４の内部に収まる状態で一方端部がケース���材２４に軸２５で枢止され、この枢止点を中心に回動することによってケース部材２４の側面開口から出没自在となる帯板状のアーム２６を収納し、このアーム２６の先端側に縦向きの状態で嵌め込んだ傘Ｂの傘軸ｂを着脱可能に保持する傘保持機構５を設けた構造になっている。【００４２】  この第５と第６の実施の形態の傘取付け装置１ｃにおいて、自動車のルーフＡに対する取付けは、磁石７や吸盤以外に、ビスやボルト、ナットを用いて固定化したり、ルーフレールにビス止めするようにしてもよい。【００４３】  この第６の実施の形態の傘取付け装置１ｄは、アーム２６がケース部材２４に収納した状態を係止され、ケース部材２４の他方端部に設けたプッシュボタン２７を押し込むと係止が外れ、アーム２６は弾力的に回動して所定長さがケース部材２４から飛び出すようになっており、上記傘保持機構５は、第５の実施の形態と同様、アーム部材２６に一方の側縁で開口するよう設けた切り欠き溝２３と、この切り欠き溝２３の側縁に設けた弾性部材１３とで形成され、ケース部材２４を自動車のルーフＡで乗降口の上部位置に、ケース部材２４の長さ方向が車体の前後方向に沿うよう磁石７や吸盤で固定し、ケース部材２４内から回動させたアーム２６は、乗降口の上部車外側に所定長さ突出し、開いた傘Ｂの傘軸ｂを切り欠き溝２３に挿入すれば、傘軸ｂは弾力的に保持され、傘Ｂは乗降口の上部車外側を覆い、乗降や荷物の出し入れが雨に濡れることなく行えることになる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】この発明の傘取付け装置を示す第１の実施の形態を示す通常の正面図
【図２】同上の平面図
【図３】自動車のルーフに取付けた同上の斜視図
【図４】自動車のルーフに取付けた同上の傘取付け可能時の状態を示す平面図
【図５】同上におけるクランプ部材の回転部分の構造を示す拡大した縦断面図
【図６】自動車のルーフに取付けた同上の傘取付け状態時の斜視図
【図７】この発明の傘取付け装置を示す第１の実施の形態の他の例を示す通常の正面図
【図８】この発明の傘取付け装置を示す第２の実施の形態を示す通常の正面図
【図９】同上の平面図
【図１０】自動車のルーフに取付けた同上の傘取付け可能時の状態を示す平面図
【図１１】この発明の傘取付け装置を示す第３の実施の形態を示す通常の斜視図
【図１２】同上の傘取付け可能時の状態を示す斜視図
【図１３】同上の傘取付け状態時の斜視図
【図１４】この発明の傘取付け装置を示す第３の実施の形態の他の例を示す通常の斜視図
【図１５】同上の傘取付け状態時の斜視図
【図１６】この発明の傘取付け装置を示す第４の実施の形態を示す自動車のルーフに取付けた通常の斜視図
【図１７】同上の傘取付け状態時の斜視図
【図１８】この発明の傘取付け装置を示す第５の実施の形態を示す自動車のルーフに取付けた通常の斜視図
【図１９】同上の傘取付け状態時の斜視図
【符号の説明】
【００４５】１        傘取付け装置
２        ベース部材
３        旋回アーム
４        クランプ部材
５        傘保持機構
６        垂直軸
７        永久磁石
８        傾斜面
９        傾斜面
１０      軸
１１      バネ
１２      凹溝
１３      弾性押圧部材
１４      取っ手
１５      ベース部材
１６      旋回アーム
１７      凹欠部
１８      固定部材
１９      軸
２０      ケース部材
２１      アーム
２２      蓋板
２３      切り欠き溝
２４      横長ケース部材
２５      軸
２６      アーム
２７      プッシュボタン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2007191130.tif 000018
【図１７】
2007191130.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
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