(57)【要約】【課題】従来のキーレスエントリーシステム用のリモコン装置を流用できるだけでなく、リモコンによって、車両の遠方から操作しても車両が盗難に遭うことがないドアロック連動強制換気システムを提供する。【解決手段】車両のドアロックの解錠を要求する解錠要求手段Ｃ２を操作した際に、解錠要求信号を送信するための送信手段Ｃ４を有するリモコン装置Ｃと、解錠要求信号を受信する受信手段Ｒ１と、ドアロックを解錠するドアロック解錠・施錠手段Ｇ１０と、強制換気のための強制換気手段Ｇ６と、解錠要求信号を受信したときに強制換気を行うことを予約するためのドラフト予約スイッチＰ１と、ドラフト予約スイッチＰ１がＯＦＦ状態のときに解錠要求信号を受信した場合にはドアロックを解錠し、ドラフト予約スイッチＰ１がＯＮ状態のときに解錠要求信号を受信した場合には強制換気を行う解錠・換気切替手段Ｇ９とが設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアロックの解錠を要求する解錠要求手段を操作した際に、解錠要求信号を送信するための送信手段を有するリモコン装置と、
前記リモコン装置から送信された前記解錠要求信号を受信するための受信手段と、
前記ドアロックを解錠するためのドアロック解錠手段と、
車外の空気を導入して車室内に吹き出して換気を行う強制換気のための強制換気手段と、
前記解錠要求信号を受信したときに前記強制換気手段によって強制換気を行うことを予約するための強制換気予約手段と、
前記強制換気予約手段がＯＦＦ状態のときに前記解錠要求信号を受信した場合には前記ドアロック解錠手段によって前記ドアロックを解錠し、前記強制換気予約手段がＯＮ状態のときに前記解錠要求信号を受信した場合には前記強制換気手段によって強制換気を行う解錠・換気切替手段と、
が設けられていることを特徴とするドアロック連動強制換気システム。
【請求項２】
前記送信手段と前記受信手段との送受信可能な距離を延長させる送受信距離延長手段が設けられていることを特徴とする請求項１に記載されたドアロック連動強制換気システム。
【請求項３】
前記強制換気予約手段をＯＮ状態にしてから前記解錠・換気切替手段による制御が前記ドアロックを解錠する制御から強制換気を行う制御に切り替わるまでの時間を一定時間だけ遅延させる切替遅延手段が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載されたドアロック連動強制換気システム。
【請求項４】
イグニッションキースイッチの状態を検知して、該イグニッションキースイッチがＯＦＦ状態にあるならば前記解錠・換気切替手段による強制換気の制御を実行し、前記イグニッションスイッチがＯＮ状態にあるならば前記解錠・換気切替手段による強制換気の制御を実行しないようにするイグニッション状態判定手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載されたドアロック連動強制換気システム。
【請求項５】
車外の温度と車室内の温度とを検知して比較することによって、前記解錠・換気切替手段による強制換気の制御が必要であるか否かを判定し、強制換気が必要ならば強制換気を行い、強制換気を行う必要がなければ前記解錠・換気切替手段の制御をドアロックを解錠する制御に切り替える温度判定手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４に記載されたドアロック連動強制換気システム。
【請求項６】
前記車両のバッテリーの残量を検知して、該バッテリーの残量が所定量以上であるならば前記解錠・換気切替手段による強制換気の制御を続行し、前記バッテリーの残量が所定量未満であるならば前記解錠・換気切替手段による強制換気の制御を中止するバッテリー残量判定手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項５に記載されたドアロック連動強制換気システム。
【請求項７】
前記解錠・換気切替手段による強制換気の制御が開始されてから一定時間の後に強制換気を停止させる換気時間計時手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項６に記載されたドアロック連動強制換気システム。
【請求項８】
前記強制換気予約手段が操作された際に、強制換気の制御が予約されたことを乗員に知らせる表示手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項７に記載されたドアロック連動強制換気システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
ドアロックと連動して車室内の空気を強制的に換気する車両の空調システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、特許文献１乃至特許文献３に開示されている発明が知られている。
【０００３】
特許文献１に記載の車両用エアコン遠隔制御システムでは、キーレスエントリーシステムのリモコン装置による遠隔操作でもって、エアコンの始動・停止の制御を行う入力手段を設けて、この入力手段を操作することによって、車両に乗車する前に、前もって車内の温度を快適な状態にする。
【０００４】
更に、リモコン装置のスイッチをダブルクリックしたときにだけ、エアコンを始動・停止させる制御を行うことによって、リモコンの誤操作によってエアコンが作動するのを防止する。
【０００５】
特許文献２に記載の車両用換気脱臭システムでは、乗員が乗車する直前にキーレスエントリーシステムによるドアロックを解錠する操作を行うと、車室内の空気をブロアファンの最大風力で強制換気することによって車室内の空気を換気あるいは脱臭する。
【０００６】
特許文献３に記載の自動車用強制換気装置では、キーレスエントリーシステムからの換気指示信号に基づいてドアガラスを開けると共に、強制換気を行い、イグニッションのＯＮ状態を検知するか、所定の時間だけ経過すると自動的に強制換気が停止される。
【特許文献１】特開２００４−３５９０１０号公報
【特許文献２】特開２００４−３１４７２０号公報
【特許文献３】特開平３−３８４２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１の従来例では、キーレスエントリーシステムのリモコン装置に入力手段を設けて、更に、リモコン装置によってエアコンを制御するための遠隔制御手段を設ける必要があるので、従来のキーレスエントリーシステムのリモコン装置を流用することができず、製造コストが増加するという問題があった。
【０００８】
また、エアコンによる空調を行うために、予め、自動的にエンジンの始動を行う必要があり、無人の状態でエンジンが始動して、車両が動き出す危険性があるだけでなく、ガソリンやバッテリーの消費量が増大してしまうという問題があった。
【０００９】
特許文献２の従来例では、乗員が乗車する直前にキーレスエントリーシステムによって解錠が行われてから、強制換気するので、例えば、夏場の日中にかなり高温になっている車内を冷却するには十分に時間がないので、十分な換気が行えないという問題があった。
【００１０】
特許文献３の従来例では、換気のためにドアガラスを開けるため、運転者（または乗員）が車両から遠方にいて、遠隔操作した場合には、車両が盗難や車上荒らしなどに遭ってしまう虞がある。
【００１１】
そこで本発明では、従来のキーレスエントリーシステム用のリモコン装置を流用できるだけでなく、リモコンによって、車両の遠方から操作しても車両が盗難に遭うことがないドアロック連動強制換気システムを提供することを目的にしている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、車両のドアロックの解錠を要求する解錠要求手段を操作した際に、解錠要求信号を送信するための送信手段を有するリモコン装置と、
前記リモコン装置から送信された前記解錠要求信号を受信するための受信手段と、
前記ドアロックを解錠するためのドアロック解錠手段と、
車外の空気を導入して車室内に吹き出して換気を行う強制換気のための強制換気手段と、
前記解錠要求信号を受信したときに前記強制換気手段によって強制換気を行うことを予約するための強制換気予約手段と、
前記強制換気予約手段がＯＦＦ状態のときに前記解錠要求信号を受信した場合には前記ドアロック解錠手段によって前記ドアロックを解錠し、前記強制換気予約手段がＯＮ状態のときに前記解錠要求信号を受信した場合には前記強制換気手段によって強制換気を行う解錠・換気切替手段と、
が設けられているドアロック連動強制換気システムを特徴としている。
【００１３】
そして、請求項２に記載された発明は、前記送信手段と前記受信手段との送受信可能な距離を延長させる送受信距離延長手段が設けられている請求項１に記載されたドアロック連動強制換気システムを特徴としている。
【００１４】
また、請求項３に記載された発明は、前記強制換気予約手段をＯＮ状態にしてから前記解錠・換気切替手段による制御が前記ドアロックを解錠する制御から強制換気を行う制御に切り替わるまでの時間を一定時間だけ遅延させる切替遅延手段が設けられている請求項１または請求項２に記載されたドアロック連動強制換気システムを特徴としている。
【００１５】
更に、請求項４に記載された発明は、イグニッションキースイッチの状態を検知して、該イグニッションキースイッチがＯＦＦ状態にあるならば前記解錠・換気切替手段による強制換気の制御を実行し、前記イグニッションスイッチがＯＮ状態にあるならば前記解錠・換気切替手段による強制換気の制御を実行しないようにするイグニッション状態判定手段が設けられている請求項１乃至請求項３に記載されたドアロック連動強制換気システムを特徴としている。
【００１６】
そして、請求項５に記載された発明は、車外の温度と車室内の温度とを検知して比較することによって、前記解錠・換気切替手段による強制換気の制御が必要であるか否かを判定し、強制換気を行う必要ならば強制換気を行い、強制換気が必要がなければ前記解錠・換気切替手段の制御をドアロックを解錠する制御に切り替える温度判定手段が設けられている請求項１乃至請求項４に記載されたドアロック連動強制換気システムを特徴としている。
【００１７】
また、請求項６に記載された発明は、前記車両のバッテリーの残量を検知して、該バッテリーの残量が所定量以上であるならば前記解錠・換気切替手段による強制換気の制御を続行し、前記バッテリーの残量が所定量未満であるならば前記解錠・換気切替手段による強制換気の制御を中止するバッテリー残量判定手段が設けられている請求項１乃至請求項５に記載されたドアロック連動強制換気システムを特徴としている。
【００１８】
更に、請求項７に記載された発明は、前記解錠・換気切替手段による強制換気の制御が開始されてから一定時間の後に強制換気を停止させる換気時間計時手段が設けられている請求項１乃至請求項６に記載されたドアロック連動強制換気システムを特徴としている。
【００１９】
そして、請求項８に記載された発明は、前記強制換気予約手段が操作された際に、強制換気の制御が予約されたことを乗員に知らせる表示手段が設けられている請求項１乃至請求項７に記載されたドアロック連動強制換気システムを特徴としている。
【発明の効果】
【００２０】
このように構成された本発明の請求項１記載のものは、解除要求信号を強制換気の起動に用いるので、車両側で解除要求信号が受信されても、ドアロックが解除されることがなく、遠隔から誤ってドアロックを解除してしまうのを防止でき、盗難や車上荒らしなどに遭う危険性を低減できる。
【００２１】
更に、解除要求信号を強制換気の起動に用いるので、従来のリモコンを流用して用いることができ、製造コストの増大を抑制することができる。
【００２２】
そして、請求項２記載のものは、遠方から強制換気の起動の指令ができるので、遠方からリモコン装置を操作することによって、強制換気が可能になり、人が操作してから乗車するまでの間に十分な換気が行われ、乗車時の不快感を十分に抑制することができる。
【００２３】
また、請求項３記載のものは、強制換気予約手段をＯＮ状態にしてから解錠・換気切替手段の制御がドアロックを解錠する制御から強制換気を行う制御に切り替わるまでの時間が一定時間だけ遅延されるので、降車時に誤ってリモコン装置によりドアロックの解錠操作をしてしまっても、直ぐに解錠操作をすればドアロックを解錠することができる。
【００２４】
更に、請求項４記載のものは、イグニッション状態判定手段が設けられているので、乗員が乗車していて、イグニッションがＯＮ状態の時には、不必要に強制換気手段が作動せず、運転席内での誤操作による強制換気の動作を防ぐことができ、バッテリーの無駄な消費を抑制することができる。
【００２５】
そして、請求項５記載のものは、必要な温度のときだけ強制換気を行う温度判定手段が設けられているので、乗員が不快感を感じるような室温のときにだけ強制換気が行われ、バッテリーの無駄な消費を抑制できる。
【００２６】
また、請求項６記載のものは、バッテリーの残量を判定するバッテリー残量判定手段が設けられているので、バッテリー残量が少ないときには強制換気を中止することによって、バッテリー上がりを防止できる。
【００２７】
更に、請求項７記載のものは、強制換気が開始されてから一定時間が経過したときに、強制換気を停止させる換気時間計時手段が設けられているので、室温条件の如何に関わらず一定時間経過後に強制換気を停止し、バッテリーの消費を抑制でき、バッテリー上がりを防止できる。
【００２８】
そして、請求項８記載のものは、強制換気の制御が予約されたことを乗員に知らせる表示手段が設けられているので、乗員が強制換気の予約状態を確認できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明に係る実施の形態の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００３０】
キーレスエントリーシステムは、リモコン装置によってドアロックの解錠・施錠を遠隔操作するシステムである。
〈構成〉
図１は、本発明のドアロック連動強制換気システムを説明するブロック図である。
【００３１】
図１において、符号Ｓはドアロック連動強制換気システムであり、符号Ｖはドアロック連動強制換気システムＳを有する車両の電装システム、符号Ｃはキーレスエントリーシステムのリモコン装置である。
【００３２】
電装システムＶは、ドアロックユニットＶ１と、イグニッションユニットＶ２と、電源ユニットＶ３と、空調ユニットＶ４とを有していて、これらはドアロック連動強制換気システムＳに関わっている。
【００３３】
ドアロックユニットＶ１はドアロックの施錠・解錠を行う装置であり、イグニッションユニットＶ２はイグニッションキースイッチに連動して車載の電装装置のＯＮ・ＯＦＦ等を制御する。
【００３４】
電源ユニットＶ３は、車両のバッテリーと、バッテリーの残量を検知する電圧センサーとを有している。
【００３５】
空調ユニットＶ４は、エアコン本体と、外気取入口と、外気導入弁（インテークドア）と、外気導入弁開閉手段（インテークドアアクチュエータ）と、吹き出し口と、送風手段（ブロアファン）とを有している。
【００３６】
空調ユニットＶ４が強制換気モードで稼動されると、外気導入弁開閉手段によって外気導入弁が開成して、外気を外気取入口から導入し、送風手段によって車室内の吹き出し口から送風して、強制換気が行われる。
【００３７】
リモコン装置Ｃは、施錠要求手段としてのロックスイッチＣ１と、解錠要求手段としてのアンロックスイッチＣ２とを有しており、ロックスイッチＣ１を押すとドアロックが施錠され、アンロックスイッチＣ２を押すとドアロックが解錠されるようになっている。
【００３８】
キーレスエントリーシステムでは、一台一台の車両に対して、それぞれ固有のＩＤコードが付与されていて、車両に対してＩＤコードの異なっているリモコン装置を用いても、ドアロックは解錠も施錠もできないようになっている。
【００３９】
リモコン装置Ｃは、ＩＤコード送出手段Ｃ３を有しており、ＩＤコード送出手段Ｃ３は、ロックスイッチＣ１が押されたときには施錠用ＩＤコードが付与された施錠要求信号を送出し、アンロックスイッチＣ２が押されたときには解錠用ＩＤコードが付与された解錠要求信号を送出するようになっている。
【００４０】
更に、リモコン装置Ｃは、送信手段Ｃ４を有しており、送信手段Ｃ４はＩＤコード送出手段Ｃ３によって送出された施錠要求信号や解錠要求信号を電波の信号として送信する。
【００４１】
ドアロック連動強制換気システムＳは、受信部Ｒと、エアコン操作パネル部Ｐと、制御部Ｇとを有している。
【００４２】
受信部Ｒは、受信手段Ｒ１と、送受信距離延長手段Ｒ２とを有しており、受信手段Ｒ１はリモコン装置Ｃから送信された電波を受信し、送受信距離延長手段Ｒ２は受信手段Ｒ１の受信感度を上げることによって送受信可能距離を延長する。
【００４３】
エアコン操作パネル部Ｐは、運転席に設けられており、強制換気予約手段としてのドラフト予約スイッチＰ１と、インジケーターＰ２とを有している。
【００４４】
ドラフト予約スイッチＰ１を押しておくことによって、ドアロック連動強制換気システムＳの動作モードが、通常のドアロック解錠施錠モード（キーレスエントリーモード）から強制換気予約モードに切り替わる。
【００４５】
強制換気予約モードでは、ドラフト予約スイッチＰ１を押した後に、解錠要求信号が受信された際に、空調ユニットＶ４により強制換気が行われる。
【００４６】
ドラフト予約スイッチＰ１が押されると、インジケーターＰ２が点灯して、通常の解錠施錠モードから強制換気予約モードに切り替わっていることが確認できる。
【００４７】
制御部Ｇは、イグニッション状態判定手段Ｇ１と、強制換気予約確認手段Ｇ２と、表示手段Ｇ３と、バッテリー残量判定手段Ｇ４と、温度判定手段Ｇ５と、強制換気手段Ｇ６と、換気時間計時手段Ｇ７と、ＩＤコード認証手段Ｇ８と、解錠・換気切替手段Ｇ９と、ドアロック解錠・施錠手段Ｇ１０と、切替遅延手段Ｇ１１と、制御手段Ｇ１２とを有している。
【００４８】
イグニッション状態判定手段Ｇ１は、イグニッションキースイッチの状態を検知して、イグニッションスイッチがＯＦＦ状態にあるならば解錠・換気切替手段Ｇ９による強制換気の制御を実行し、イグニッションスイッチがＯＮ状態にあるならば解錠・換気切替手段Ｇ９による強制換気の制御を実行しないようにする。
【００４９】
強制換気予約確認手段Ｇ２は、ドラフト予約スイッチＰ１が操作されたか否かを判定する。
【００５０】
表示手段Ｇ３は、ドラフト予約スイッチＰ１が操作された際に、インジケーターＰ２を点灯して、強制換気の制御が予約されたことを乗員に知らせる。
【００５１】
バッテリー残量判定手段Ｇ４は、車両のバッテリーの残量を検知して、バッテリーの残量が所定量以上であるならば解錠・換気切替手段Ｇ９による強制換気の制御を続行し、バッテリーの残量が所定量未満であるならば解錠・換気切替手段Ｇ９による強制換気の制御を中止する。
【００５２】
温度判定手段Ｇ５は、車外の温度と車室内の温度とを検知して比較することによって、解錠・換気切替手段Ｇ９による強制換気の制御を行う制御が必要であるか否かを判定し、強制換気が必要ならば強制換気を行い、強制換気を行う必要がなければ解錠・換気切替手段Ｇ９の制御をドアロックを解錠する制御に切り替える。
【００５３】
強制換気手段Ｇ６は、空調ユニットＶ４を強制換気モードで稼動させる。
【００５４】
換気時間計時手段Ｇ７（換気稼動タイマー）は、解錠・換気切替手段Ｇ９による強制換気の制御が開始されてから一定時間の後に強制換気を停止する。
【００５５】
解除用ＩＤコード認証手段Ｇ８は、解錠要求信号に含まれる解錠用ＩＤコードを認証する。
【００５６】
ＩＤコード認証手段Ｇ８は、受信部８によって受信された解錠要求信号や施錠要求信号に付与されているＩＤコードを認証すると同時に、認証された信号が解錠要求信号であるか、施錠要求信号であるかを判別する。
【００５７】
解錠・換気切替手段Ｇ９は、ドラフト予約スイッチＰ１がＯＦＦ状態のときに解錠要求信号を受信したならばドアロック解錠・施錠手段Ｇ１０によってドアロックを解錠する制御を実行し、ドラフト予約スイッチＰ１がＯＮ状態のときに解錠要求信号を受信したならば強制換気手段Ｇ６によって強制換気を行う制御を実行する。
【００５８】
ドアロック解錠・施錠手段Ｇ１０は、解錠・換気切替手段Ｇ９から送られた信号に基づいて、ドアロックユニットＶ１に、ドアロックの解錠または施錠を要求する。
【００５９】
切替遅延手段Ｇ１１は、車室内でドラフト予約スイッチＰ１を操作してから解錠・換気切替手段Ｇ９が強制換気を行う制御に切り替わるまでの時間を一定時間だけ遅延させる。
【００６０】
制御手段Ｇ１２は、手段Ｇ１〜Ｇ１１の制御を行う。
〈ドアロック連動強制換気システムの制御の流れ〉
図２は、本発明のドアロック連動強制換気システムの制御の流れを説明するフローチャート図である。
【００６１】
図２において、Ｓｔｅｐ１では、ドアロック連動強制換気システムＳによる制御を開始する。
【００６２】
Ｓｔｅｐ２では、イグニッション状態判定手段Ｇ１によって、イグニッションキースイッチがＯＦＦ状態になっているかを検知し、ＯＦＦ状態になっていればＳｔｅｐ３に進み、ＯＮ状態になっていればＳｔｅｐ１１に進んで制御を終了する。
【００６３】
Ｓｔｅｐ３では、強制換気予約確認手段Ｇ２によって、ドラフト予約スイッチＰ１がＯＮ状態になっているかを検知し、ＯＮ状態になっていればＳｔｅｐ４に進み、ＯＦＦ状態になっていればＳｔｅｐ１１に進んで制御を終了する。
【００６４】
Ｓｔｅｐ４では、インジケーター点灯手段Ｇ３によって、インジケーターＰ２を点灯してから、Ｓｔｅｐ５に進む。
【００６５】
Ｓｔｅｐ５では、送受信距離延長手段Ｒ２によって、受信部Ｒの受信感度を増大させてから、Ｓｔｅｐ６に進む。
【００６６】
Ｓｔｅｐ６では、受信部Ｒによって解錠要求信号が受信され、且つ、ＩＤコード認証手段によって解錠用ＩＤコードが認証されたならば、切替遅延手段Ｇ１１によって、予め設定された所定時間だけ経過した後にＳｔｅｐ７に進み、受信部Ｒによって解錠要求信号が受信されていなければＳｔｅｐ１１に進んで制御を終了する。
【００６７】
Ｓｔｅｐ７では、バッテリー残量判定手段Ｇ４によって、バッテリーの残量を検知して、バッテリーの残量が強制換気を行うのに十分なときにはＳｔｅｐ８に進み、バッテリーの残量が強制換気を行うのに不十分なときにはＳｔｅｐ１１に進んで制御を終了する。
【００６８】
Ｓｔｅｐ８では、温度判定手段Ｇ５によって、車外気温と車内気温とを比較して、強制換気を行う必要があるならばＳｔｅｐ９に進み、強制換気を行う必要がないならばＳｔｅｐ１１に進んで制御を終了する。
【００６９】
Ｓｔｅｐ９では、強制換気手段Ｇ６によって、空調ユニットＶ４を強制換気モードで稼動してから、Ｓｔｅｐ１０に進む。
【００７０】
Ｓｔｅｐ１０では、強制換気時間計時手段Ｇ７によって、予め設定された強制換気時間だけ時間が経過したかを判定して、経過しているときはＳｔｅｐ１１に進んで制御を終了、し、経過していないときはＳｔｅｐ７に戻る。
【００７１】
Ｓｔｅｐ１１では、ドアロック連動強制換気システムＳによる制御を終了する。
【００７２】
そして、Ｓｔｅｐ１〜Ｓｔｅｐ１１までの制御が繰り返される。
〈ドアロック連動強制換気システムの使用方法〉
運転者が自動車で帰宅して、自宅近くの駐車場に自動車を駐車し、イグニッションキースイッチをＯＦＦ状態にすると、イグニッション状態判定手段Ｇ１がイグニッションキースイッチがＯＦＦ状態になったことを検知する。（Ｓｔｅｐ２）
イグニッションキースイッチがＯＦＦ状態になると、ドアロック連動強制換気システムが使用可能になる。（Ｓｔｅｐ２→Ｓｔｅｐ３）
次に、運転者が、運転席のエアコン操作パネルに設けられたドラフト予約スイッチを押すと、表示手段Ｇ３によって、ドラフト予約スイッチに近接して設けられたドラフトインジケーターＰ２が点灯する。（Ｓｔｅｐ３→Ｓｔｅｐ５）
運転者は、ドラフトインジケーターＰ２が点灯することによって、ドアロック連動強制換気システムＳの制御モードが強制換気予約モードに切り替わっていることを確認できる。
【００７３】
そして、運転者が車外に出て、ドアを閉め、リモコン装置ＣのロックスイッチＣ１を押すと、リモコン装置Ｃから施錠要求信号が電波信号として送信され、車両側の受信部Ｒによって受信され、ドアロック解錠・施錠手段Ｇ１０によってドアロックが施錠される。
【００７４】
解錠・換気切替手段Ｇ９によって、空調ユニットＶ４の制御モードが通常モードから強制換気予約モードに切り替わると、送受信距離延長手段Ｒ２によって、受信部Ｒの受信感度が通常モードから高感度モードに切り替えられる。
【００７５】
この時、例えば、通常モードで、送受信可能な距離が３０ｍ程度であるとすると、受信部Ｒの受信感度を高めることによって、１．５倍〜３倍の４５ｍ〜９０ｍ程度の距離に延長される。
【００７６】
制御モードが通常モードから強制換気予約モードに切り替わった後は、受信部Ｒによって解錠要求信号が受信されるまでは、ドアロック連動強制換気システムＳが待機状態になる。
【００７７】
この状態で運転者が自動車を離れて帰宅し、しばらくの間、自宅にいるものとする。
【００７８】
本実施例では、駐車場と自宅との距離は、送信手段Ｃ４と受信手段Ｒ１との送受信可能距離以内にあるものとする。
【００７９】
運転者が自宅にいる間、自動車は直射日光に曝されて、車室内は、かなりの高温になっている。
【００８０】
運転者が自動車を利用して出掛けるべく、自宅を出る前に前もってリモコン装置ＣのアンロックスイッチＣ２を押すと、リモコン装置Ｃから解錠要求信号が電波信号として送信され、車両側の受信部Ｒによって受信される。
【００８１】
このとき、ドアロック連動強制換気システムＳの制御モードは強制換気予約モードに切り替わっているので、受信部Ｒによって解錠要求信号が受信されると、ＩＤコード認証手段Ｇ８によって、解錠要求信号が有する解錠用ＩＤコードが確認される。
【００８２】
解錠用ＩＤコードが確認され認証されると、バッテリー残量判定手段Ｇ４によって、バッテリー残量を確認して、バッテリー残量が強制換気を行うに当たり十分な残量であるならば、温度判定手段Ｇ５によって、車外の温度と車室内の温度とが比較され、車室内の温度が、人が快適に感じる温度範囲の上限を超え、且つ、車外の温度が車内の温度より低いときには、強制換気手段Ｇ６によって、予め設定された時間だけ強制換気が行われる。（Ｓｔｅｐ６→Ｓｔｅｐ１０）
そして、運転者が自動車に乗り込むまでには、十分に時間が掛かるので、車室内の空気は十分に換気され、車室内の温度を外気温に近づける。これにより、車室内は強制換気を行わない場合に比べて、快適な室温に近づく。
【００８３】
運転者が乗車するに当たっては、制御モードが強制換気予約モードになっているときは、ドアキーを用いて通常の解錠方法によって解錠するか、或いは、スマートエントリーシステムが備えられた車両であるならば、ドアノブに設けられたタッチセンサーを手で触れることにより解錠することができる。
〈作用効果〉
ドアロック連動強制換気システムＳでは、解錠要求信号を強制換気の起動に用いるので、車両側で解除要求信号が受信されても、ドアロックが解除されることがなく、遠隔から誤ってドアロックを解除してしまうのを防止でき、盗難や車上荒らしなどに遭う危険性を低減できる。
【００８４】
更に、解除要求信号を強制換気の起動に用いるので、従来のリモコンを流用して用いることができ、製造コストの増大を抑制することができる。
【００８５】
そして、遠方からでも強制換気の起動の指令ができるので、遠方からでもリモコン装置Ｃの操作によって、強制換気が可能になり、人が操作してから乗車するまでの間に十分な換気が行われ、乗車時の不快感を十分に抑制することができる。
【００８６】
また、ドラフト予約スイッチＰ１をＯＮ状態にしてから解錠・換気切替手段Ｇ９の制御がドアロックの解錠を行う制御から強制換気を行う制御に切り替わるまでの時間が一定時間だけ遅延されるので、降車時に誤ってリモコン装置Ｃによりドアロックの解錠操作をしてしまっても、直ぐに解錠操作をすればドアロックを解錠することができる。
【００８７】
更に、イグニッション状態判定手段Ｇ１が設けられているので、乗員が乗車していて、イグニッションがＯＮ状態の時には、不必要に強制換気手段Ｇ６が作動せず、運転席内での誤操作による強制換気の動作を防ぐことができ、バッテリーの無駄な消費を抑制することができる。
【００８８】
そして、必要な温度のときだけ強制換気を行う温度判定手段Ｇ５が設けられているので、乗員が不快感を感じるような室温のときに強制換気が行われ、バッテリーの無駄な消費を抑制できる。
【００８９】
また、バッテリーの残量を判定するバッテリー残量判定手段Ｇ４が設けられているので、バッテリー残量が少ないときには強制換気を中止することによって、バッテリー上がりを防止できる。
【００９０】
更に、強制換気が開始されてから一定時間が経過したときに、強制換気を停止させる換気時間計時手段Ｇ７が設けられているので、室温条件の如何に関わらず一定時間経過後に強制換気を停止し、バッテリーの消費を抑制でき、バッテリー上がりを防止できる。
【００９１】
そして、強制換気の制御が予約されたことを乗員に知らせる表示手段Ｇ３が設けられているので、乗員が強制換気の予約状態を確認できる。
【００９２】
以上、図面を参照して、本発明に係る実施の形態の実施例を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】図１は、車両の電装システムの概略図である。
【図２】図２は、ドアロック連動強制換気システムのブロック図である。
【符号の説明】
【００９４】
Ｓ              ドアロック連動強制換気システム
Ｐ１            強制換気予約手段
Ｃ              リモコン装置
Ｃ２            解錠要求手段
Ｃ４            送信手段
Ｒ１            受信手段
Ｒ２            送受信距離延長手段
Ｇ１            イグニッション状態判定手段
Ｇ４            バッテリー残量判定手段
Ｇ３            表示手段
Ｇ５            温度判定手段
Ｇ６            強制換気手段
Ｇ７            換気時間計時手段
Ｇ９            解錠・換気切替手段
Ｇ１０          ドアロック解錠・施錠手段（ドアロック解錠手段）
Ｇ１１          切替遅延手段
【図１】
2007276698.tif 000003
【図２】
2007276698.tif 000004