(57)【要約】【課題】自動給油装置と電源との間の電気的接続が遮断されていることを検知した場合であっても、チェーンの耐久性に影響を与えない範囲内で乗客コンベアの運転を継続し、チェーンの耐久性の維持を図りつつ、乗客コンベアの利用者に対する利便性を向上させる。【解決手段】乗客コンベアの運転制御装置において、乗客コンベアにおいて使用されるチェーンに対して給油を行う給油装置と電源との間の電気的接続の状態を検知する電源検知手段と、電源検知手段が給油装置と電源との間の電気的接続が遮断されていることを検知した場合に検知後の時間を計時するカウント手段と、カウント手段のカウント値が設定値に到達するまでは乗客コンベアの運転継続を許容する運転継続許容手段と、を備える。【選択図】    図２
2007186336.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアにおいて使用されるチェーンに対して給油を行う給油装置と電源との間の電気的接続の状態を検知する電源検知手段と、
前記電源検知手段が前記給油装置と前記電源との間の電気的接続が遮断されていることを検知した場合に検知後の時間を計測するカウント手段と、
前記カウント手段のカウント値が設定値に到達するまでは前記乗客コンベアの運転継続を許容する運転継続許容手段と、
を備えることを特徴とする乗客コンベアの運転制御装置。
【請求項２】
前記乗客コンベアの運転を監視する報知部と、
前記電源検知手段が前記給油装置と前記電源との間の電気的接続が遮断されていることを検知した場合に前記報知部から報知を行わせる報知手段と、
を備えることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの運転制御装置。
【請求項３】
前記乗客コンベアの運転を監視する第２報知部と、
前記電源検知手段が前記給油装置と前記電源との間の電気的接続が遮断されていることを検知した場合に前記第２報知部から報知を行わせる第２報知手段と、
を備えることを特徴とする請求項２記載の乗客コンベアの運転制御装置。
【請求項４】
前記カウント手段のカウント値が設定値に到達した後に前記乗客コンベアの運転が停止されたことを検知する運転停止検知手段と、
前記運転停止検知手段により運転が停止されたことを検知された後は前記乗客コンベアの運転再開を規制する運転再開規制手段と、
を備えることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一記載の乗客コンベアの運転制御装置。
【請求項５】
音声案内部と、
前記運転再開規制手段による運転再開の規制中に運転再開動作が行われた場合に運転再開が規制されている旨を前記音声案内部から報知する音声案内手段と、
を備えることを特徴とする請求項４記載の乗客コンベアの運転制御装置。
【請求項６】
前記運転再開規制手段の規制を解除する解除手段と、
前記解除手段による解除回数を制限する回数制限手段と、
を備えることを特徴とする請求項４又は５記載の乗客コンベアの運転制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアの運転制御装置に関し、特に、乗客コンベアにおいて使用される各種のチェーンに対して給油を行う給油装置を備えた乗客コンベアの運転制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、下記特許文献１，２に記載されているように、踏段を循環移動させるための動力伝達等に用いられるチェーンに対して、自動的に給油を行う自動給油装置を備える乗客コンベアが知られている。
【０００３】
これらの特許文献１，２に記載された乗客コンベアによれば、乗客コンベアの稼働時間を積算し、予め設定されている稼働時間に到達した場合にチェーンに対して自動的に給油を行っている。乗客コンベアの稼働時間に応じてチェーンに自動的に給油を行うことにより、チェーンの磨耗を防止することができ、チェーンの耐久性を維持することができる。
【０００４】
乗客コンベアの電源は、動力用として用いられる三相交流電源（ＡＣ２００Ｖ、又は、ＡＣ４００Ｖ）と、照明設備や点検時等に使用するコンセント用に用いられる単相交流電源（ＡＣ１００Ｖ）との２種類が使用されている。これらの電源のうち、自動給油装置の電源としては単相交流電源が使用されることが一般的である。このため、自動給油装置と単相交流電源との間の電気的接続が遮断されている場合であっても、乗客コンベアの運転は継続される。
【０００５】
自動給油装置と単相交流電源との間の電気的接続が遮断された状態で乗客コンベアの運転が継続されると、乗客コンベアの運転が予め設定されている稼動時間に到達した場合でもチェーンに対する自動給油が行われないという事態の発生が考えられる。
【０００６】
そこで、特許文献１，２に記載された乗客コンベアでは、自動給油装置と単相交流電源との間の電気的接続が遮断された場合には、警報ブザーを鳴動させて乗客コンベアの管理者に報知することや、乗客コンベアの運転を停止することにより、チェーンの磨耗を防止し、チェーンの耐久性維持を図っている。
【特許文献１】特開平０６−３２１４７５号公報
【特許文献２】特開平０６−３４５３７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前述の乗客コンベアにおいては、以下の点について配慮がなされていない。
【０００８】
自動給油装置と単相交流電源との間の電気的接続が遮断された場合に警報ブザーを鳴動させることは、電気的接続が遮断されたことを乗客コンベアの管理者に対して速やかに報知するという点では優れている。しかし、警報ブザーの鳴動は乗客コンベアの利用者に対して不快感を与えることになり、好ましくない。
【０００９】
また、自動給油装置と単相交流電源との間の電気的接続が遮断された場合に乗客コンベアの運転を停止させると、乗客コンベアの管理者が到着して電気的接続を回復させるまで乗客コンベアの運転が停止されることになり、乗客コンベアの利用者に対して多大な不便をかけることになる。
【００１０】
本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、その目的は、自動給油装置と電源との間の電気的接続が遮断されていることを検知した場合であっても、チェーンの耐久性に影響を与えない範囲内で乗客コンベアの運転を継続し、チェーンの耐久性の維持を図りつつ、乗客コンベアの利用者に対する利便性を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の実施の形態に係る第１の特徴は、乗客コンベアの運転制御装置において、乗客コンベアにおいて使用されるチェーンに対して給油を行う給油装置と電源との間の電気的接続の状態を検知する電源検知手段と、前記電源検知手段が前記給油装置と前記電源との間の電気的接続が遮断されていることを検知した場合に検知後の時間を計測するカウント手段と、前記カウント手段のカウント値が設定値に到達するまでは前記乗客コンベアの運転継続を許容する運転継続許容手段と、を備えることである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、給油装置と電源との間の電気的接続が遮断されていることが検知された場合でも、カウント手段のカウント値が設定値に到達するまでは乗客コンベアの運転継続が許容されるので、乗客コンベアの耐久性の維持を図るとともに、乗客コンベアの利用者に対する利便性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
【００１４】
（第１の実施の形態）
本発明の第１の実施の形態に係る乗客コンベアであるエスカレータＥは、図１に示すように、建物の上階と下階との間に亘って据え付けられるトラス１と、無端状に連結されてトラス１内を循環移動する複数の踏段２と、踏段２の両側に位置してトラス１の上部に立設された一対の欄干３と、欄干３の周縁部に巻き掛けられて循環移動する手摺ベルト４とを備えている。さらに、エスカレータＥは、踏段２と手摺ベルト４とを循環移動させる駆動装置５と、後述するチェーンに対してオイルを給油する給油装置である自動給油装置６とを備えている。複数の踏段２は、チェーンである踏段チェーン７に取付けられることにより無端状に連結されている。
【００１５】
駆動装置５は、モータ８と、モータ８に連結されて回転する駆動スプロケット９と、回転軸１０，１１と、回転軸１０上に連結された３つのスプロケット１２，１３，１４と、回転軸１１上に連結されたスプロケット１５及びプーリ１６とを備えている。モータ８は、スイッチ１７と電力遮断器１８とを介して三相交流電源１９に接続されている。駆動スプロケット９とスプロケット１１との間には、チェーンである駆動チェーン２０が掛け渡されている。スプロケット１３はトラス１内の上階側に設けられており、このスプロケット１３とトラス１内の下階側に設けられたスプロケット（図示せず）との間には、踏段チェーン７が掛け渡されている。スプロケット１４とスプロケット１５との間には、チェーンである手摺駆動チェーン２１が掛け渡されている。プーリ１６の周方向外周面には、手摺ベルト４が図示しない押圧ローラ等により押圧されている。
【００１６】
したがって、モータ８が駆動されることにより駆動スプロケット９が回転し、駆動スプロケット９の回転は駆動チェーン２０を介してスプロケット１２に伝達され、スプロケット１２が回転する。スプロケット１２が回転することにより、スプロケット１２と同軸上に連結されているスプロケット１３，１４がスプロケット１２と一体に回転する。スプロケット１３が回転することにより、踏段チェーン７と踏段２とが循環移動する。また、スプロケット１４の回転が手摺駆動チェーン２１とスプロケット１５とを介してプーリ１６に伝達され、プーリ１６が回転する。プーリ１６が回転することによりプーリ１６の周方向外周面に摺接している手摺ベルト４に駆動力が伝達され、手摺ベルト４が循環移動する。手摺ベルト４の循環移動と踏段２の循環移動とは、同期するタイミングで同一方向に向けて行われる。
【００１７】
自動給油装置６は、オイルを貯留するオイルタンク（図示せず）と、オイルタンク内のオイルを吸い上げるオイルポンプ２２と、オイルポンプ２２により吸い上げられたオイルが流れる給油パイプ２３と、給油パイプ２３の先端側に設けられてチェーン７，２０，２１に向けてオイルが吐出される給油ノズル２４とを備えている。オイルポンプ２２は、スイッチ２５と電力遮断器２６とを介して電源である単相交流電源２７に接続されている。
【００１８】
エスカレータＥには、スイッチ１７，２５のオン・オフを制御するための制御部２８が設けられている。制御部２８には、スイッチ１７，２５が接続されていることに加えて、電源有無検出部２９と、報知部３０と、操作盤３１とが接続されている。
【００１９】
電源有無検出部２９は、スイッチ２５と電力遮断機２６との間に配置され、オイルポンプ２２に電流が流れているか否かを監視する。
【００２０】
報知部３０は、エスカレータＥの運転状態を監視する監視室３２内に設置されている。オイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が遮断されていることが制御部２８において検知された場合には、報知部３０から警報が発せられる。警報としては、例えば、ブザー音の発生、ランプの点灯を挙げることができる。
【００２１】
操作盤３１は、エスカレータＥの乗降口が位置する欄干３の端部に設けられている。操作盤３１には、エスカレータＥの運転を非常停止させるための非常停止スイッチ、エスカレータＥの運転を開始させるための起動スイッチ等が設けられている。
【００２２】
制御部２８は、プログラムや固定データが格納されたＲＯＭと、電源有無検出部２９や操作盤３１や各種センサから送信される信号を一時的に記憶するＲＡＭと、時間を計時するタイマと、ＲＡＭに記憶された信号とＲＯＭに格納されたプログラムとタイマのカウント値とを用いて各種演算を行うＣＰＵとを備えている。制御部１２は、ＣＰＵでの演算結果に基づき、スイッチ１７，２５のオン・オフ制御、警報器３２からの警報の発生等の各種の制御を行う。
【００２３】
このような構成において、このエスカレータＥでは、制御部２８による制御の元、自動給油装置６によりチェーン７，２０，２１への自動給油が行われる。この自動給油に関係するエスカレータＥの制御動作について、図２のフローチャートを参照して説明する。
【００２４】
エスカレータＥの運転開始と共に運転時間のカウントが開始され（Ｓ１）、カウントされた運転時間が設定値に到達したか否かが判断される（Ｓ２）。カウントされた運転時間が設定値に到達した場合には（Ｓ２のＹＥＳ）、スイッチ２５がオンになる（Ｓ３）。スイッチ２５がオンになることにより、自動給油装置６の各部が正常であるならば、オイルポンプ２２が駆動され、チェーン７，２０，２１への自動給油が開始される。
【００２５】
スイッチ２５がオンになった後に、自動給油装置６のオイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が遮断されているか否かが判断される（Ｓ４）。この電気的接続が遮断されていることの検知は、スイッチ２５をオンにする信号が発生した場合に、電源有無検知部２９を電流が流れるか否かを見ることにより行われ、電流が流れない場合はオイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が遮断されていると判断される。ここに、自動給油装置６のオイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続の状態を検知する電源検知手段が実行される。オイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が遮断されている原因としては、例えば、照明灯の点検のために電力遮断器２６がオフにされ、点検終了後もオフの状態に放置される場合等が挙げられる。
【００２６】
オイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が遮断されていないと判断された場合は（Ｓ４のＮＯ）、給油時間のカウントが開始され（Ｓ５）、カウントされた給油時間が設定値に到達したか否かが判断される（Ｓ６）。カウントされた給油時間が設定値に到達した場合には（Ｓ６のＹＥＳ）、チェーン７，２０，２１に対して十分な量のオイルが給油されたものと見做され、スイッチ２５がオフになる（Ｓ７）。スイッチ２５がオフになることによりオイルポンプ２２が停止され、チェーン７，２０，２１への自動給油が終了する。
【００２７】
オイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が遮断されていると判断された場合は（Ｓ４のＹＥＳ）、監視室３２内の報知部３０へ警報信号が出力され（Ｓ８）、報知部３０から警報が発せられる。ここに、電源検知手段が自動給油装置６のオイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が遮断されていることを検知した場合に、報知部３０から報知を行わせる報知手段が実行される。報知手段が実行されることにより、監視室３２内に居る管理者は、オイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が遮断されていることを認識することができる。
【００２８】
報知部３０へ警報信号が出力された後、非給油時間のカウントが開始される（Ｓ９）。ここに、電源検知手段が自動給油装置６のオイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が遮断されていることを検知した場合に、検知後の時間（非給油時間）をカウントするカウント手段が実行される。
【００２９】
ステップＳ９における非給油時間のカウントが開始された後は、オイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が回復したか否か（Ｓ１０）と、カウントされる非給油時間（カウント手段のカウント値）が設定値に到達したか否か（Ｓ１１）とが判断される。ステップＳ１１において設定されている設定値（非給油時間）は、オイルの給油を行わずにエスカレータＥの運転を継続してもチェーン７，２０，２１の耐久性に影響を与えない時間であり、予め行った耐久試験により得られた時間である。
【００３０】
非給油時間（カウント手段のカウント値）が設定値に到達するまではエスカレータＥの運転は継続され、ここに、非給油時間（カウント手段のカウント値）が設定値に到達するまではエスカレータＥの運転継続を許容する運転継続許容手段が実行される。運転継続許容手段が実行されることにより、エスカレータＥが運転されている間はエスカレータＥは通常時と同様に運転され、操作盤３１のスイッチ操作により運転を停止された場合でも、操作盤３１のスイッチ操作により運転を再開させることができる。
【００３１】
非給油時間（カウント手段のカウント値）が設定値に到達する前にオイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が回復した場合には（Ｓ１０のＹＥＳ）、自動給油装置６によるチェーン７，２０，２１への自動給油が開始され、カウントされた非給油時間（カウント手段のカウント値）がクリアされ（Ｓ１２）、給油時間のカウントが開始される（Ｓ５）。
【００３２】
非給油時間が設定値に到達した場合には（Ｓ１１のＹＥＳ）、直ちにエスカレータＥの運転が停止されることはなく、オイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が回復したか否か（Ｓ１３）と、エスカレータＥの運転が停止されたか否か（Ｓ１４）とが判断される。電気的接続が回復した場合には（Ｓ１３のＹＥＳ）、カウントされた非給油時間（カウント手段のカウント値）がクリアされ（Ｓ１２）、給油時間のカウントが開始される（Ｓ５）。また、エスカレータＥの運転が停止されたことが検知されることにより（Ｓ１４のＹＥＳ）、非給油時間（カウント手段のカウント値）が設定値に到達した後にエスカレータＥの運転が停止されたことを検知する運転停止検知手段が実行される。
【００３３】
エスカレータＥの運転が停止された場合には（Ｓ１４のＹＥＳ）、エスカレータＥの運転再開が規制される（Ｓ１５）。ここに、運転停止検知手段により運転が停止されたことを検知された後は、エスカレータＥの運転再開を規制する運転再開規制手段が実行される。エスカレータＥの運転再開が規制された場合には（Ｓ１５）、エスカレータＥの起動スイッチを操作してもエスカレータＥは起動されない。
【００３４】
したがって、この第１の実施の形態によれば、自動給油装置６によりチェーン７，２０，２１に対してオイルを給油しようとする場合において、オイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が遮断されているためにオイルを給油することができないことが検知された場合には（Ｓ４のＹＥＳ）、監視室３２内の報知部３０から警報が発せられ（Ｓ８）、監視室３２内に居る管理者に対してオイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が遮断されている旨が報知される。これにより、監視室３２内に居る管理者に対し、オイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続を回復させるための作業を行うことを促すことができる。
【００３５】
さらに、オイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が遮断されていることが検知された場合には（Ｓ４のＹＥＳ）、直ちにエスカレータＥの運転を停止させることなく、非給油時間のカウントを開始し（Ｓ９）、非給油時間が設定値に到達するまではエスカレータＥの運転が継続される。しかも、この設定値は、オイルを給油しない状態で運転を継続してもチェーン７，２０，２１の耐久性に影響を与えない範囲内に設定されている。このため、オイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が遮断されていることによりチェーン７，２０，２１に対してオイルを自動給油することができない場合でも、チェーン７，２０，２１の耐久性の維持を図りつつ、エスカレータＥの利用者に対する利便性を向上させることができる。
【００３６】
非給油時間が設定値に到達した後は（Ｓ１１のＹＥＳ）、管理者によりエスカレータＥが停止されることを待ち（Ｓ１４）、停止された後はエスカレータＥの運転再開が規制される（Ｓ１５）。これにより、チェーン７，２０，２１の耐久性を確保することができる。
【００３７】
（第２の実施の形態）
本発明の第２の実施の形態を図３及び図４に基づいて説明する。なお、第１の実施の形態において説明した構成要素と同じ構成要素には同じ符号を付け、重複する説明は省略する。
【００３８】
第２の実施の形態の乗客コンベアであるエスカレータＥ１の基本的構造は第１の実施の形態のエスカレータＥと同じであり、エスカレータＥ，Ｅ１はともに駆動装置５と自動給油装置６とを備えている。
【００３９】
第２実施の形態のエスカレータＥ１と第１の実施の形態のエスカレータＥとでは、チェーン７，２０，２１に対してオイルを自動給油する際の制御に関して相違する点がある。
【００４０】
第２の実施の形態では、図３に示すように、欄干３の端部に操作盤３１Ａが設けられている。操作盤３１Ａには、コンベアＥ１を起動させる起動スイッチ４０と、コンベアＥ１を非常停止させる非常停止スイッチ４１と、チェーン７，２０，２１に対するオイルの自動給油が行われない場合に点灯する第２報知部４２と、解除スイッチ４３とが設けられている。解除スイッチ４３は、第１の実施の形態の図２のフローチャートにおいて説明した運転再開が規制された場合（Ｓ１５）において、この規制を解除するために用いられる。
【００４１】
さらに、欄干３における操作盤３１Ａが設置された位置の隣合う位置には、音声案内部であるスピーカ４４が設けられている。
【００４２】
制御盤３１Ａとスピーカ４４とは、第１の実施の形態で説明した制御部２８に接続されている。
【００４３】
このような構成において、このエスカレータＥ１では、制御部２８による制御の元、自動給油装置６によるチェーン７，２０，２１への自動給油が行われる。この自動給油に関係するエスカレータＥ１の制御動作について、図４のフローチャートを参照して説明する。
【００４４】
オイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が遮断されていると判断された場合は（Ｓ４のＹＥＳ）、監視室３２内の報知部３０へ警報信号が出力されことに加え（Ｓ８）、第２報知部４２を点灯させる点灯信号が出力され（Ｓ２１）、第２報知部４２が点灯される。ここに、電源検知手段が自動給油装置６のオイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が遮断されていることを検知した場合に、第２報知部４２から報知を行わせる第２報知手段が実行される。第２報知部４２が点灯していることを見ることにより、オイルポンプ２２と単相交流電源２７との間の電気的接続が遮断されていることを確認することができ、エスカレータＥ１の管理者への連絡を速やかに行うことができる。
【００４５】
ステップＳ１５に示すようにエスカレータＥ１の運転再開が規制されている場合において、起動スイッチ４０が操作されたか否かが判断される（Ｓ２２）。起動スイッチ４０が操作された場合は（Ｓ２２のＹＥＳ）、「電源異常によりチェーンへの給油ができないため、起動できません。」という内容の音声放送がスピーカ４４から行われる（Ｓ２３）。ここに、運転再開規制手段による運転再開の規制中に運転再開動作が行われた場合に、運転再開が規制されている旨をスピーカ４４から音声報知する音声案内手段が実行される。これにより、起動スイッチ４０を操作した管理者等は、エスカレータＥ１の停止原因が電源異常による給油不良であることを確認することができる。
【００４６】
スピーカ４４からの音声放送が行われた後は、解除スイッチ４３が操作されたか否かが判断される（Ｓ２４）。解除スイッチ４３が操作されることにより（Ｓ２４のＹＥＳ）、その後に起動スイッチ４０が操作された場合にはエスカレータＥ１の起動が可能となる。ここに、解除スイッチ４３が操作されることにより、運転再開規制手段の規制を解除する解除手段が実行される。
【００４７】
解除スイッチ４３が操作された場合は（Ｓ２４のＹＥＳ）、解除スイッチ４３の操作回数がカウントされ（Ｓ２５）、カウント回数が設定値に到達したか否かが判断される（Ｓ２６）。
【００４８】
解除スイッチ４３の操作のカウント回数が設定値に到達しない場合は（Ｓ２６のＮＯ）、起動スイッチ４０が操作されたか否かが判断される（Ｓ２７）。起動スイッチ４０が操作された場合は（Ｓ２７のＹＥＳ）、エスカレータＥ１が起動される（Ｓ２８）。
【００４９】
エスカレータＥ１が起動された後は（Ｓ２８）、エスカレータＥ１が停止されたか否かが判断され（Ｓ２９）、停止された場合には（Ｓ２９のＹＥＳ）、ステップＳ２２の判断に戻る。
【００５０】
解除スイッチ４３の操作回数のカウント値が設定値に到達した場合は（Ｓ２６のＹＥＳ）、ステップＳ２２に戻り、それ以降は解除スイッチ４３を操作してもスピーカ４４からの音声放送が行われるだけとなり（Ｓ２３）、エスカレータＥ１は起動されない。ここに、解除手段による解除回数を制限する回数制限手段が実行される。この回数制限手段の実行により、自動給油が行われない状態でエスカレータＥ１の起動を無制限に繰り返し、チェーン７，２０，２１の耐久性を劣化させるということを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るエスカレータの運転制御の構造を示す模式図である。
【図２】第１の実施の形態に係るエスカレータの運転制御の内容を示すフローチャートである。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係るエスカレータを示す側面図である。
【図４】第２の実施の形態に係るエスカレータの運転制御の内容を示すフローチャートである。
【００５２】
のエスカレータの運転制御の内容を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５３】
Ｅ，Ｅ１  乗客コンベア
６        給油装置
７，２０，２１  チェーン
２７        電源
３０        報知部
４２        第２報知部
【図１】
2007186336.tif 000003
【図２】
2007186336.tif 000004
【図３】
2007186336.tif 000005
【図４】
2007186336.tif 000006