(57)【要約】      （修正有）【課題】スペース面での制約、意匠的制約にも対応でき、さらには雨水の浸入に対しても保護を可能とする車室内用インジケータランプを提供する。【解決手段】車室内用のインジケータランプは、光源とする発光ダイオード（ＬＥＤ）が配置されるケースを含むランプユニット部２０と、該光源からの光を一端から導入し他端の光放出端に導く棒状部を有するとともに、光を導入する側の棒状部に一体に成形され、前記ランプユニット部の光源を覆うカバーを有する導光体部３０と、該導光体部の棒状部の側面を覆う筒状の意匠ベゼル部５０とからなり、前記導光体部３０は前記カバーで前記ランプユニットと接続されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内用インジケータランプであって、
光源とする発光ダイオード（ＬＥＤ）が配置されるケースを含むランプユニット部と、
該光源からの光を一端から導入し他端の光放出端に導く棒状部を有するとともに、光を導入する側の棒状部に一体に成形され、前記ランプユニット部の光源を覆うカバーを有する導光体部と、
該導光体部の棒状部の側面を覆う筒状の意匠ベゼル部とからなり、
前記導光体部は前記カバーで前記ランプユニットと接続されていることを特徴とする車室内用インジケータランプ。
【請求項２】
請求項1記載の車室内用インジケータランプにおいて、
前記カバーが前記ランプユニットと前記光源より下の位置で接続されていることを特徴とする車室内用インジケータランプ。
【請求項３】
請求項1乃至２記載の車室内用インジケータランプであって、
前記導光体のカバーには前記ランプユニット部と係合する係合孔を有していることを特徴とする車室内用インジケータランプ。
【請求項４】
請求項1乃至３記載の車室内用インジケータランプであって、
前記導光体のカバーには前記意匠ベゼル部と接続する係合部を有していることを特徴とする車室内用インジケータランプ。
【請求項５】
請求項３記載の車室内用インジケータランプにおいて、
前記カバーの係合孔は、前記ランプユニットに設けられているツメと係合することを特徴とする車室内用インジケータランプ。
【請求項６】
請求項４記載の車室内用インジケータランプにおいて、
前記カバーの係合部は、前記導光体と一体に設けられていることを特徴とする車室内用インジケータランプ。
【請求項７】
請求項1乃至６記載の車室内用インジケータランプにおいて、
前記導光体の光放出部には、光を拡散する拡散処理が施されていることを特徴とする車室内用インジケータランプ。
【請求項８】
請求項1乃至７記載の車室内用インジケータランプにおいて、
前記ランプユニット部には、複数のＬＥＤが載置されていることを特徴とする車室内用インジケータランプ。
【請求項９】
請求項1乃至８記載の車室内用インジケータランプにおいて、
前記棒状部の側面の表面に金属膜を設けたことを特徴とする車室内用インジケータランプ。
【請求項１０】
請求項1乃至９記載の車室内用インジケータランプにおいて、
前記導光体部は、他部材への固定に使用する固定部を有することを特徴とする車室内用インジケータランプ。
【請求項１１】
車両のドアトリウムの上部に配設する車室内用インジケータランプにおいて、
上部に取付孔を有するドアトリムと、
該取付孔に上方より挿入され、抜け落ちを防ぐ縁部にて前記ドアトリムに係止される筒状の意匠ベゼル部と、
光源とする発光ダイオード（ＬＥＤ）が配置されるケースを含むランプユニット部と、
下端から該光源からの光を導入し光を上端の光放出端に導く棒状部を有し、該光放出端が前記ドアトリムの取付孔から露出するように前記棒状部が前記意匠ベゼルに挿入されるとともに、該棒状部の下端に一体に成形され、前記ランプユニット部の光源を覆い、前記ランプユニットと接続するカバーを有する導光体部と、
からなる車室内用インジケータランプ。
【請求項１２】
請求項11記載の車室内用インジケータランプにおいて、
前記カバーが前記ランプユニットと前記光源より下の位置で接続されていることを特徴とする車室内用インジケータランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車室内用インジケータランプに係り、特に設計の自由度が向上するとともに、防水性に優れた車室内用インジケータランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両内には、各システムのセット、解除、異常検知などの状況等を表示する様々なインジケータランプが備えられている。これらは、主にインストルメントパネル内に組み込まれている。近年、車両の盗難増という新たな社会問題が顕著になり、様々な盗難防止装置が開発されてきた。その盗難防止装置の作動を表すインジケータランプがインストルメントパネル内に新たに設置されている。また、盗難しようとする者の接近に対する警告及び威嚇としてのインジケータランプが、盗難防止装置と一体または別体でインストルメントパネル上部やサンバイザーに取り付けられている場合がある。そのようなインジケータランプには高い信頼性が求められ、特にエンジン停止時の点灯、点滅の場合には、省電力の観点から発光ダイオード（ＬＥＤ：Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）が用いられている。ところで、上記のような人の接近に対する警告及び威嚇としてインジケータランプを車両内に設置する場合、その視認性や効果を考慮するとドア内部、特にドアトリム上部に設置することが望ましいといえる。
【０００３】
一方、車両のドア部には、ガラス、ガラス昇降装置、ドアロック装置、オーディオ装置（特にスピーカー）等の多くの装置が組み込まれること、ドアトリム部にはマルチネットワークスイッチやインサイドハンドル、雑誌等の収納スペースなどが組み込まれている。さらにドアトリムには、消音機能や人員保護の観点から部材の厚肉部が存在すること等から、インジケータランプの設置に関してはスペース面で非常に制約を受けることになる。また、ドアトリムは意匠性が高い部品であり、インジケータランプにおいても、サイズ、その取付等に関して意匠的制約を設けることになる。加えて、ドアトリム上部は、窓やドアを開けた場合の雨水の浸入に対してもその防止策を講じなければならない。
【０００４】
従来例を図1に示す。光源には、ＬＥＤチップを鉄または銅製のリードフレーム３上にボンディングし、その周りを主にエポキシ樹脂で封止したＬＥＤランプ２を用いている。既存のリードフレーム３の長さを最大限に使用し、直接回路部品４を介して、コネクタ部５に接続されている。また、他の例においては、ＬＥＤランプ２を回路部品に組み込んだプリント基板に半田付けし、コネクタ部に接続している。ドアトリム上部にインジケータランプを設けた特許文献の例はないが、ドアトリムに設置するインサイドハンドル照明装置の場合に関する特許文献を説明する。例えば、特許文献１では、インサイドハンドルベゼル後方に設けられた支持板に光源を設置し、その光源からの光をインサイドハンドルベゼルとインサイドハンドルの隙間（導入口）からインサイドハンドルベゼル前面へと取り出し、インサイドハンドルを照明している。特許文献２では、インサイドハンドルベゼルに光源を備える照明ユニットを固定し、これをドアトリムに組み付けている。また、特許文献３では、ドアトリムに形成された照明用開口に、照明用ＬＥＤランプのみが露出した状態で照明ユニットを支持するコネクタ接続部材を配設し、ドアトリムに形成された係合突起にコネクタ接続部材の係合孔を係合させることにより、着脱自在に取り付けている。
【特許文献１】特開平１１−１０５５４７号公報
【特許文献２】特開２００１−１８０３７３号公報
【特許文献３】特開２００４−１６１１３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
これらのインサイドハンドル照明装置には、リードフレーム３を含む短絡の防止のためにスペースや絶縁部材を必要とするので、幅方向の寸法を拡大する必要があった。また、設計面での制約から、照明装置をリードフレーム３の長さ以上とする必要がある場合には、図１の６のような他の部材を追加して接続する必要があった。さらに、プリント基板を用いる場合は、プリント基板による幅方向の寸法が拡大するのを避けることができないという問題があった。加えて、ＬＥＤランプ２を含むユニットとしての意匠（ＬＥＤランプ３＋ベゼル７）面での制約も問題とされていた。さらには、雨水に対する防止策はなんら講じられていなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明の車室内用のインジケータランプは、光源とする発光ダイオード（ＬＥＤ）が配置されるケースを含むランプユニット部と、該光源からの光を一端から導入し他端の光放出端に導く棒状部を有するとともに、光を導入する側の棒状部に一体に成形され、前記ランプユニット部の光源を覆うカバーを有する導光体部と、該導光体部の棒状部の側面を覆う筒状の意匠ベゼル部とからなり、前記導光体部は前記カバーで前記ランプユニットと接続されていることを特徴としている。
【０００７】
また、上記の課題を解決する別の構成を有する車室内用インジケータランプにおいては、  上部に取付孔を有するドアトリムと、該取付孔に上方より挿入され、抜け落ちを防ぐ縁部にて前記ドアトリムに係止される筒状の意匠ベゼル部と、光源とする発光ダイオード（ＬＥＤ）が配置されるケースを含むランプユニット部と、下端から該光源からの光を導入し光を上端の光放出端に導く棒状部を有し、該光放出端が前記ドアトリムの取付孔から露出するように前記棒状部が前記意匠ベゼルに挿入されるとともに、該棒状部の下端に一体に成形され、前記ランプユニット部の光源を覆い、前記ランプユニットと接続するカバーを有する導光体部と、から構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
このような構成を有する発明においては、インジケータランプの発光部が導光体部により形成されており、発光部のデザインをドアトリムや意匠ベゼル部縁部の意匠に合わせて成形することが可能となる。これにより、高い意匠性を有するインジケータランプを作成することが可能となり、設計の自由度が高まる。また、導光体部のカバー部が光源のＬＥＤを上側から覆っているため、雨水が意匠ベゼル部と導光体部、あるいは意匠ベゼル部とドアトリムとの間から浸入してきてもＬＥＤには到達しないので、本発明のインジケータランプは防水性を有することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
（第１の実施の形態）
図３及び図４に示すように、第１の実施形態においては、インジケータランプ１０は、ランプユニット部２０、導光体部３０および意匠ベゼル部５０からなる。ランプユニット部２０は、ケース部２２とカバー部２３からなり、ケース部２２には回路部２４が内蔵される。回路部２４には回路部品２５、ＬＥＤランプ２１が搭載される。本ランプユニット部に関する詳細については、特開２００３−２５８３１４号公報を参照されたい。また、このランプユニット部２０のケース部２２には、導光体部３０と接続するためのツメ２６が形成されている。カバー部２３はケース部２２を覆っている。ＬＥＤランプ２１は、単色のもの、または、複数のＬＥＤチップを搭載したランプを用いてもよい。さらには、単色もしくは異なる発光色のＬＥＤランプを複数載置してもよい。なお、ＬＥＤランプ２１については、エポキシ樹脂で封止したタイプを用いたが、ＳＭＤタイプのものを使用してもよい。ＳＭＤタイプの場合、従来のＬＥＤランプで使用されている０．３ｍｍ角のＬＥＤチップ以外に、例えば１ｍｍ角などの大きなチップを用いることもできる。大きなチップを用いた場合、流せる電流量の制限が緩和するので、高輝度の発光光を得ることが可能となる。さらには、一素子内に複数のＬＥＤチップまたは発光色の異なるＬＥＤチップを実装することも可能である。
【００１０】
図４ないし６に示すように、導光体３０はポリカーボネイト樹脂により一体成形された棒状部３１とカバー３２からなる。棒状部３１は、ＬＥＤランプ２１からの光を底端部３３で導入し、光放出端３４まで導く。こうしてＬＥＤランプ２１からの光は光放出端３４で放出される。図７、８で示すように、光放出端３４には凸部が形成され、この凸部が光拡散部として働いて、ＬＥＤランプ２１からの光を拡散する。カバー３２はＬＥＤランプ２１を含むランプユニット部２０の上部を覆っている。カバー３２より上方へ延出する係合部３５は、意匠ベゼル部５０と係合する。また、ランプユニット２０のツメ２６は、カバー３２に設けられた係合孔３６と係合して固定される。係合孔３６はカバー３２の下部に設けられているため、導光体部３０とランプユニット２０が接続するとき、ＬＥＤランプ２１は係合孔３６と棒状部３１の底端部３３との間に位置することになる。
【００１１】
次に、意匠ベゼル部５０について説明する。図４ないし６に示すように、衣装ベゼル部５０はＡＢＳ樹脂により中空パイプ状に成形されている。また、その頂部には、縁部５１が形成され、縁部５１の上面がインジケータランプ１０の観察面となるため、意匠ベゼル部５０の意匠部をなしている。図２に示すように、衣装ベゼル部５０はドアトリム６０の上部に設けられた取付孔６１に上から挿入されて取り付けられる。意匠ベゼル部５０の縁部５１は、このドアトリム６０に合わせてデザインされている。
【００１２】
次に、図２、４、６を用いて、インジケータランプ１０をドアトリム６０へ取り付ける態様を説明する。まず、ランプユニット部２０と導光体部３０を組み合わせたものをドアトリム内部にセットする。意匠ベゼル部５０はドアトリム６０の取付孔６１に上方から挿入する。この時意匠ベゼル部５０の縁部５１は取付孔６１と係合し、意匠ベゼル部５０がドアトリム６０の内部へ落下するのを防いでいる。この取付孔６１の中心軸６２は鉛直方向なので、意匠ベゼル部５０はドアトリム６０に対して鉛直に取り付けられる。それから導光体部３０の棒状部３１が意匠ベゼル部５０に挿入され、係合部３５により固定される。この時、棒状部３１の先端部分である光放出端３４は、意匠ベゼル部５０の縁部５１から露出し、外部より発光光を観測できる部分に位置する。こうしてインジケータランプ１０を構成するランプユニット部２０、導光体部３０および意匠ベゼル部５０がドアトリム６０に対して垂直に取り付けられる。このような構成によれば、雨水が導光体部３０の先端やドアトリム６０と意匠ベゼル部５０の隙間から浸入しても、ＬＥＤランプ２１が導光体部３０により覆われているため、故障を防止できる。特に、ランプユニット部２０と導光体部３０が接続しているツメ２６と係合孔３６は、ＬＥＤランプ２１より下方に位置しているため、雨水がランプユニット部２０と導光体部３０の隙間に侵入したとしても、ＬＥＤランプ２１まで雨水が到達しない。
【００１３】
（第２の実施形態）
本発明の第２の実施例について、図１０ないし１２を用いて説明する。インジケータランプ１１は上から意匠ベゼル部５０、導光体部３０、ランプユニット部２０より構成される。ランプユニット部２０は、ＬＥＤランプ２１、ツェナーダイオードや抵抗等を含む回路部、そしてリードフレーム２８と他の接続部との接続用のケース部２７よりなる。ケース部２７は、導光体部３０と接続するためのツメ２６を外壁部に備えている。
【００１４】
導光体部３０は、第１の実施例の導光体部３０とほぼ同様の構成を有するが、棒状部３１の底端部３３が、円錐状の凹部３７となっている。この凹部３７内にＬＥＤランプ２１が配置されることにより、ＬＥＤランプ２１の発光光を効率よく導光体部３０の棒状部３１に導入することができる。なお、棒状部３１の側壁面には、アルミニウムの金属薄膜を形成して、導入された光が効率よく内部反射されて光放出端３４へ導かれるようにしてある。また、カバー３２は、中空部３９と接続部４０を備えている。中空部３９はランプユニット部２０のＬＥＤランプ２１や回路部２４を包含できる形状となっている。カバー３２に一体で成形される接続部４０は、ドアトリム６０の内部にねじ留めするために設けられている。カバー３２に設けられる係合孔３６は、第１の実施例と同様にカバー３２の下部にあり、ＬＥＤランプ２１より下方でランプユニット部２０のツメ２６と接続するように設けられている。意匠ベゼル部５０については、第１の実施例と同様の構成を有する。
【００１５】
次に、第２の実施例の取付態様について、図２及び図１０を用いて説明する。意匠ベゼル部５０は、ドアトリム６０の上部に設けられた取付孔６１に上方より挿入される。そして、意匠ベゼル部５０の頂部にある縁部５１により、取付孔６１に係止される。この時、取付孔６１の中心軸６２は、ドアトリム６０に対して鉛直方向にあるため、意匠ベゼル部５０もドアトリム６０に対して鉛直方向に取り付けられる。そして、意匠ベゼル部５０は意匠ベゼル部５０の下方より挿入されたサポート５２により、ドアトリム６０へ固定される。ランプユニット部２０はツメ２６により導光体部３０と接続され、導光体部３０の棒状部３１は、意匠ベゼル部５０に挿入される。この時、棒状部３１の光放出端３４は、意匠ベゼル部５０の縁部５１の内側で露出される。これにより、ＬＥＤランプ２１の発光光を外部から観察することができる。最後に、導光体部３０の接続部４０をドアトリム６０の内部にねじ留めすることで、意匠ベゼル部５０、導光体部３０、ランプユニット部２０よりなるインジケータランプ１１がドアトリム６０に固定されることとなる。
【００１６】
導光体部３０のカバー３２によって形成される中空部３９がＬＥＤランプ２１を上側から覆っているため、雨水が意匠ベゼル部５０付近から浸入してきてもＬＥＤランプ２１に到達しない。従って、インジケータランプ１１は防水性を有する。また、インジケータランプ１１の発光部が導光体部３０により形成されており、発光部のデザインをドアトリム６０や縁部５１の意匠に合わせて成形することが可能となる。これにより、エポキシ樹脂で封止された安価な砲弾型ＬＥＤランプを用いて、高い意匠性を有するインジケータランプを作成することが可能となり、設計の自由度が高まる。
【００１７】
以上、実施形態について説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、各種の変更が可能である。例えば、第１及び第２の実施形態では、ランプユニット部側に導光体部と接続するツメを設けたが、このツメは導光体部側に設けてもよい。また、ドアトリムにおけるインジケータランプを例として示したが、インジケータランプを本発明の様な構成にしたことにより、様々な空間に組み込むことが可能である。例えば、ドアトリム以外で雨水の浸入が考慮される部位であるシートはもちろん、インストルメントパネルやサンバイザーなど既存のインジケータランプが適用されていた部位に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】従来のインジケータランプ１の例である。
【図２】第１の実施の形態における車室内用インジケータランプ１０であり、図９のＡ−Ａ線における断面の一部を示す図である。
【図３】第１の実施の形態におけるランプユニット部２０の構成を示す分解図である。
【図４】第１の実施の形態における車室内用インジケータランプ１０の斜視図である。
【図５】第１の実施の形態における車室内用インジケータランプ１０であり、図４の側面図である。
【図６】第１の実施の形態における車室内用インジケータランプ１０であり、図５のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図７】第１の実施の形態における車室内用インジケータランプ１０であり、導光体部３０の光放出端３４に形成された光拡散用の凸部の拡大図である。
【図８】第１の実施の形態における車室内用インジケータランプ１０であり、図７の光放出端３４のＣ−Ｃ線における断面の一部を示す図である。
【図９】第１および第2の実施の形態における車室内用インジケータランプ１０、１１をドアトリム６０適用した例を示すドアトリムの図である。
【図１０】第２の実施の形態における車室内用インジケータランプ１１の全体斜視図である。
【図１１】第２の実施の形態における車室内用インジケータランプ１１の導光体部３０とランプユニット部２０の接続時の斜視図である。
【図１２】第２の実施の形態における車室内用インジケータランプ１１であり、図１１の断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０、１１    車室内用インジケータランプ
２０  ランプユニット部
２１    ＬＥＤランプ
２２    ケース部
２３    カバー部
２６    ツメ
３０    導光体部
３１    棒状部
３２    カバー
３４    光放出端
３６    係合孔
４０    接続部
５０    意匠ベゼル部
５１    縁部
５２    サポート
６０    ドアトリム
６１    取付孔
【図１】
2007176473.tif 000003
【図２】
2007176473.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2007176473.tif 000011
【図１０】
2007176473.tif 000012
【図１１】
2007176473.tif 000013
【図１２】
2007176473.tif 000014