(57)【要約】【課題】ブラケットに突起を設けずに、カーテンエアバッグの取付片を取付ボルトの回転方向へ回り止めでき、エアバッグの車体への取付け作業を容易にする。【解決手段】カーテンエアバッグ装置は、被覆材２２内のカーテンエアバッグ２０の上端に設けられ該被覆材２２から突出された複数個の取付片２３をブラケット４０を介して車体の室内側に設けた複数箇所の取付部２８にボルト４３で固定する。ブラケット４０は２枚の矩形状の金属プレートからなり、予め取付片２３を挟持するように取付けてある。一方、車体の取付部２８に矩形状の凹部３０を設け、凹部３０にブラケット４０の車体側ブラケット４１を挿入し、ブラケット４１の４辺を凹部３０の内壁面で支持して非回転に係合させる。【選択図】図３
2007191028.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳んだエアバッグを破断可能な保持材で保持し、
前記エアバッグの上端に複数個の取付片を設け、
この取付片に取付けたブラケットを、車体に設けた複数箇所の取付部にボルト止めし、
前記エアバッグを膨張展開させるための圧力流体を供給するインフレータを設けたカーテンエアバッグ装置であって、
前記ブラケットを、前記車体の取付部に対し、非回転に凹凸係合させたことを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項２】
前記ブラケットを、少なくとも対向する２辺を有する形状に形成し、
前記車体の取付部に、前記ブラケットの前記対向する２辺に内面が接触し前記ブラケットを非回転に支持する凹部を設けたことを特徴とする請求項１記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項３】
前記ブラケットを、少なくとも対向する２辺を有する形状に形成し、
前記車体の取付部に、突条と、前記ブラケットの対向する２辺に内面が接触し前記ブラケットを非回転に支持する凹部とを設けたことを特徴とする請求項１記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項４】
前記ブラケットは、前記対向する辺として、上下の辺を有することを特徴とする請求項２または３記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項５】
前記凹部の周縁部に当該凹部の開口面に突出して設けられ、前記ブラケットの１辺を押さえる押さえ片を有することを特徴とする請求項４記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項６】
前記押さえ片を前記車体とは別体の部材で形成し、当該押さえ片を、前記車体の凹部の周縁部に取付けたことを特徴とする請求項５記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項７】
前記ブラケットを、少なくとも対向する２辺を有する形状に形成し、
前記車体の取付部に、溝を有する１対の支持フレームを間隔を開けて取り付けて、
当該１対の支持フレームの間に、前記溝にブラケットの対向する２辺を差し込み該ブラケットを収容する凹部を形成したことを特徴とする請求項１記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項８】
前記ブラケットは、プラスチックにより構成されていることを特徴とする請求項２〜７のいずれかの項に記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項９】
前記ブラケットは、前記カーテンエアバッグの取付片に該取付片を両側から挟持するように取付けられた車体側ブラケットと、車室側ブラケットとからなり、
該車体側ブラケットを、前記車体の取付部の凹部に係合したことを特徴とする請求項２〜８のいずれかの項に記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項１０】
前記車体側ブラケットと前記車体の取付部の凹部との間に、隙間充填部材を設けたことを特徴とする請求項９記載のカーテンエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の衝突時に車室の内側に沿って下方向に展開して、乗員の頭部や肩部を拘束するためのカーテンエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、運転者及び同乗者を拘束する自動車のカーテンエアバッグ装置として、車両の衝突時に折り畳まれていたカーテンエアバッグが膨張して、車室の内側に沿って下方向にカーテン状に展開し、搭乗者の頭部や肩部を拘束するカーテンエアバッグ装置が既に使用されている。
【０００３】
このカーテンエアバッグ装置は、カーテンエアバッグを折り畳んで破断可能な被覆材で被覆すると共に、該エアバッグの上端に設けられ被覆材から突出された複数個の取付片をブラケットを介して車体の室内の天井部と側面部との交叉隅部に設けた複数箇所の取付部に仮止めし、ついでボルト等で固定することによってエアバグを車体に取付け、さらにエアバッグの長手方向の一端に該交叉部に取付けたインフレータを接続してなっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−２４７２０３号合公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献に開示される技術では、カーテンエアバッグの取付片を両側から保持した金属プレートのブラケットに係止脚を設けておき、その係止脚を車体の取付部に設けられた開口に引っ掛けて、取付片を仮止めするようになっている。これにより、取付片を車体の取付部にボルト止めするに際し、ボルトの回転方向への回り止めをすることもできる。
【０００５】
しかしながら、ブラケットには係止脚となる突起が出ているため、カーテンエアバッグ装置の納入時に他の部品を引っ掛けて破損したり、車体への取付け時に作業者の衣服に引っ掛かったりして、カーテンエアバッグ装置の取付け作業が面倒であった。
【０００６】
本発明の目的は、ブラケットに突起を設けずに、カーテンエアバッグの取付片を取付ボルトの回転方向へ回り止めでき、エアバッグの車体への取付作業を容易にすることができるカーテンエアバッグ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本願の第１発明は、折り畳んだエアバッグを破断可能な保持材で保持し、前記エアバッグの上端に複数個の取付片を設け、この取付片に取付けたブラケットを、車体に設けた複数箇所の取付部にボルト止めし、前記エアバッグを膨張展開させるための圧力流体を供給するインフレータを設けたカーテンエアバッグ装置であって、前記ブラケットを、前記車体の取付部に対し、非回転に凹凸係合させたことを特徴とする。
【０００８】
本願の第１発明によれば、ブラケットを車体の取付部に凹凸関係で非回転に係合させるので、カーテンエアバッグの取付片を取付ボルトの回転方向へ回り止めでき、エアバッグの車体への取付作業を軽減することができる。
【０００９】
本願の第２発明は、上記第１発明において、前記ブラケットを、少なくとも対向する２辺を有する形状に形成し、前記車体の取付部に、前記ブラケットの前記対向する２辺に内面が接触し前記ブラケットを非回転に支持する凹部を設けたことを特徴とする。
【００１０】
本願第２発明によれば、車体の取付部に設けた凹部の内面がブラケットの対向する２辺に接触して非回転に支持するので、ブラケットを凹部に非回転に係合することができる。
【００１１】
本願の第３発明は、上記第１発明において、前記ブラケットを、少なくとも対向する２辺を有する形状に形成し、前記車体の取付部に、突条と、前記ブラケットの対向する２辺に内面が接触し前記ブラケットを非回転に支持する凹部とを設けたことを特徴とする。
【００１２】
本願の第３発明によれば、車体の取付部に突条によって設けた凹部の内面がブラケットの対向する２辺に接触して非回転に支持するので、ブラケットを凹部に非回転に係合することができる。
【００１３】
本願の第４発明は、上記第２または第３発明において、前記ブラケットは、対向する辺として、上下の辺を有することを特徴とする。
【００１４】
本願の第４発明によれば、車体の取付部の凹部に係合したブラケットを上下の辺で支持するので、ブラケットを凹部に保持して、カーテンエアバッグの取付片を仮止めすることもできる。
【００１５】
本願の第５発明は、上記第４発明において、前記凹部の周縁部に当該凹部の開口面に突出して設けられ、前記ブラケットの１辺を押さえる押さえ片を有することを特徴とする。
【００１６】
本願の第５発明によれば、車体の取付部の凹部に係合させたブラケットの１辺を押さえ片によって押さえるので、凹部に保持されたブラケットが凹部から外れるのを抑制して、カーテンエアバッグの取付片の仮止めをすることができる。
【００１７】
本願の第６発明は、上記第５発明において、前記押さえ片を車体とは別体の部材で形成し、当該押さえ片を前記車体の凹部の周縁部に取付けたことを特徴とする。
【００１８】
本願の第６発明によっても、車体とは別体の押さえ片により、車体の取付部の凹部からのブラケットの外れを抑制することができる。さらに別体の押さえ片をプラスチック等の弾性部材で形成することにより、ブラケットを押さえ片上から押圧して凹部に挿入することができ、ブラケットの凹部への係合をしやすい利点もある。
【００１９】
本願の第７発明は、上記第１発明において、前記ブラケットを少なくとも対向する２辺を有する形状に形成し、前記車体の取付部に、溝を有する１対の支持フレームを間隔を開けて取付けて、該１対の支持フレームの間に、前記溝にブラケットの対向する２辺を差し込みブラケットを収容する凹部を形成したことを特徴とする。
【００２０】
本願の第７発明によれば、１対の支持フレームの溝にブラケットの対向する２辺を差し込んで、支持フレームの間の凹部に係合することにより、ブラケットを凹部に非回転に係合できる。またブラケットが対向する辺として上下の辺を有するものにすれば、１対の支持フレームを上下に配置して、ブラケットの上下の辺を支持フレームの溝に差し込むようにすることにより、ブラケットを凹部に保持でき、カーテンエアバッグの取付片の仮止めをすることもできる。
【００２１】
本願の第８発明は、上記第２〜第７発明のいずれかにおいて、前記ブラケットは、プラスチックにより構成されていることを特徴とする。
【００２２】
本願の第８発明によれば、ブラケットに柔軟性を持たせることができるので、車体の取付部の凹部へのブラケットの係合が容易になる。
【００２３】
本願の第９発明は、上記第２〜第８発明のいずれかにおいて、前記ブラケットは、前記カーテンエアバッグの取付片に該取付片を両側から挟持するように取付けられた車体側ブラケットと、車室側ブラケットとからなり、該車体側ブラケットを前記車体の取付部の凹部に係合することを特徴とする。
【００２４】
本願の第９発明によれば、ブラケットの車体側ブラケットを取付部の凹部に係合することにより、ブラケットが車体の取付部へ係合される。
【００２５】
本願の第１０発明は、上記第９発明において、前記車体側ブラケットと前記車体の取付部の凹部との間に、隙間充填部材を設けたことを特徴とする。
【００２６】
これにより、カーテンエアバッグの取付片の回り止め機能又は仮止め機能を強化することができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明のカーテンエアバッグ装置によれば、ブラケットに突起を設けずに、カーテンエアバッグの取付片を取付ボルトの回転方向へ回り止めができるので、車体の取付部へのカーテンエアバッグの取付作業を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係るカーテンエアバッグ装置を自動車に取付けた状態を示す説明図である。
【００２９】
図１において、自動車の車体１の室内の天井部と側面部との交叉隅部に、カーテンエアバッグ装置２０Ａが設けられている。このカーテンエアバッグ装置２０Ａは、折り畳んだカーテンエアバッグ２０（図２参照）を破断可能な被覆材２２（保持材）で被覆し保持したカーテンエアバッグ本体２１と、このエアバッグ本体２１の後端部側よりエアバッグ２０にガスを供給するインフレータ１０と、自動車が衝突（側突等を含む）した際や横転した際に、それらの発生（もしくは発生の予測）を検知する各種センサとが設けられている。そして、インフレータ制御回路（図示せず）がこれらのセンサからの検知信号に基づいてインフレータ１０のイニシエータ（図示せず）を起動させ、上記衝突発生時等にカーテンエアバッグ２０が膨張して、図１に２点鎖線２０’で示すように下方向に展開し乗員の頭部を拘束する。
【００３０】
カーテンエアバッグ２０は、図２に示すように、断面矩形を呈するようにつづら折り状に上下方向に重ねて折り畳まれ、該エアバッグ２０の上端に突設された耳状の取付片２３が被覆材２２の上面部の車体側に設けられた細長い開口部（スロット）２５を通って上方に突出されている。取付片２３は、エアバッグ２０の長手方向に沿って複数個設けられ、各取付片２３には取付ボルト用の挿通孔２４が設けられている。被覆材２２の車室側の側面部には、上下方向の開口２６が長手方向に沿って複数個設けられ、この開口２６を通して被覆材２２の外部からエアバッグ２０の折りたたみ状態が目視観察しうるようになっている。被覆材２２の車室側の側面部と底面部とが交わる車室側の隅部には、エアバッグ２０の膨張時に被覆材２２の破断点となる脆弱部２７が設けられている。
【００３１】
カーテンエアバッグ２０は、長手方向に略弓状に湾曲した形状をしており、車体１の室内の天井部と側面部との交叉隅部、具体的にはＡピラー１５からルーフサイドレール２に沿う弓形形状の部分に設けられた取付部２８にブラケット４０を介してねじ止めされている。車体１の後部のＣピラー１３にはインフレータ１０が設けられており、インフレータ１０はこれを囲繞したブラケット１１を介してボルト１２によりＣピラー１３に取付けられている。
【００３２】
図３は、本実施形態における車体の取付部へのカーテンエアバッグの取付構造を示す断面図、図４は、その取付構造の分解斜視図である。カーテンエアバッグ２０の取付片２３には、２枚の矩形の金属プレートからなるブラケット４０が装着されている。図４では、ブラケット４０の車体側ブラケット４１、車室側ブラケット４２とも、カーテンエアバッグ２０の取付片２３と分離して示してあるが、両ブラケット４１、４２は、それぞれに設けた取付ボルト用の挿通孔４１ａ、４２ａをカーテンエアバッグ２０の取付ボルト用の挿通孔２４に一致させて、取付片２３を両側から挟持した状態で、かしめやリベット、接着剤等の適宜の固定手段で固定してある。このブラケット４０は、車体側ブラケット４１が車室側ブラケット４２よりも厚く形成されている。
【００３３】
取付片２３を取付ける車体１の内板２９には、該内板２９をプレス加工することによって、取付部２８の箇所に断面矩形の凹部３０が設けられている。該凹部３０は、ブラケット４０の車体側ブラケット４１を収容し、ブラケット４１の４辺が４つの内壁面に接触して係合する大きさに形成されている。この凹部３０の凹陥方向に突き当たる底部には、取付ボルト用の挿通孔３０ａが設けられ、凹部３０の背面には挿通孔３０ａの周囲に溶接ナット３１が接合されている。
【００３４】
カーテンエアバッグ２０を車体１の取付部２８に取付けるには、先ず、ブラケット４０を手で持って、車体側ブラケット４１を取付部２８の凹部３０に挿入する。このとき、車体側ブラケット４１はそのほぼ全体が凹部３０にはまり込むようになっている。すると、車体側ブラケット４１の４辺が凹部３０の内壁面に接触するので、ブラケット４１の４辺が凹部の内壁面３０に支持され、ブラケット４０が凹部３０に非回転に係合される。また車体側ブラケット４１を厚く形成しているので、ブラケット４０が凹部３０に保持される。したがって、ブラケット４０を介して取付片２３を凹部３０に仮止めおよび回り止めすることができる。
【００３５】
ついで取付ボルト４３を車室側ブラケット４２の側から該ブラケット４２の孔４２ａに入れ、ボルト４３を取付片２３の孔２４、車体側ブラケット４１の孔４１ａおよび凹部３０の孔３０ａを通って溶接ナット３１に螺合し、ボルト４３を締付ける。車体側ブラケット４１が凹部３０の内壁面との接触によって回り止めされているので、ボルト４３の締付けによってボルトの回転方向へ回転させることなく、取付片２３をブラケット４０を介して凹部３０に固定でき、容易にカーテンエアバッグ２０を車体１に取付けることができる。
【００３６】
図５は、本発明の第２実施形態における車体の取付部を示す斜視図、図６は、その取付部へのカーテンエアバッグの取付構造を示す断面図である。
【００３７】
本実施形態では、車体１の内板２９をプレス加工することによって、取付部２８の箇所に上端開放のコ字状のビード（突条）３２を突設して、該ビード３２の内側に上側が開放された凹部３０を形成した。該凹部３０は、図７（ａ）に示すように、ブラケット４０の車体側ブラケット４１を収容し、その左右および下側の内壁面でブラケット４１の左右および下側の３辺に接触する大きさに形成されている。本実施形態のその他の構成は、第１実施形態と基本的に同じで、図５〜６において、図２〜４に付した符号と同一の符号は同一の部材を示す。
【００３８】
第１実施形態のときと同様、ブラケット４０を手で持って、車体側ブラケット４１を取付部２８の凹部３０に挿入すると、車体側ブラケット４１はそのほぼ全体が凹部３０にはまり込み、厚く形成された車体側ブラケット４１の左右および下側の３辺が凹部３０の左右および下側の内壁面に接触するので、ブラケット４０を介して取付片２３を凹部３０に仮止めでき、さらに回り止めすることもできる。後は同様に、車室側ブラケット４２の孔４２ａに入れた取付ボルト４３を、取付片２３の孔２４、車体側ブラケット４１の孔４１ａおよび凹部４０の孔３０ａを通って溶接ナット３１に螺合し、締付ければ、取付片２３をボルトの回転方向に回転させることなく、ブラケット４０を介して凹部３０に固定でき、カーテンエアバッグ２０を車体１に取付けることができる。
【００３９】
本実施形態においては、車体１の取付部２８にビード３２を７図（ａ）に示すように設けたが、ビード３２は、凹部３０が車体側ブラケット４１の少なくとも対向する２辺に接触する内面を有するように、凹部３０を形成するものであればよい。ビード３２の変形例を７図（ｂ）〜（ｈ）に示す。同図（ｂ）は、（ａ）のビードの左右の辺の短くした場合、同図（ｃ）は、（ａ）のビードの下辺の中央部の一部を消去して２分割した態様で左右２本設けた場合、同図（ｄ）は、（ｃ）の左右２本のビードの上端側を短くした場合、同図（ｅ）は、（ａ）のビードを左右および下側の辺に切り離した態様で３本設けた場合、同図（ｆ）は、上下２本に設けた場合、（ｇ）は、（ｆ）の上下２本のビードを短くした場合、（ｈ）は、左右２本に設けた場合である。（ａ）〜（ｇ）のビード３２で形成される凹部３０は、いずれも、車体側ブラケット４１の左右の対向する２辺と下側の１辺、若しくは上下の対向する２辺が凹部３０の内壁面に接触するので、ブラケット４０、したがって取付片２３の仮止めおよび回り止めをすることができる。（ｈ）のビード３２による凹部３０の場合は、車体側ブラケット４１の左右の対向する２辺が凹部３０の内壁面に接触するだけなので、仮止めはできないが、回り止めはすることができる。
【００４０】
図８は、本発明の第３実施形態における車体の取付部を一部省略して示す正面図で、ブラケット４０の車体側ブラケット４１より手前側の部材を省いて示してある。図９は、その取付部へのカーテンエアバッグの取付構造を示す断面図である。本実施形態では、車体１の取付部２８の凹部３０の上縁部に、車体１の内板２９の該凹部３０の上の内面の箇所に設けた切り起こし片を切り起こすなどによって、凹部３０の開口面に突出する突片状の押さえ片３３を幅方向に間隔を開けて２つ設けたことが特徴である。
【００４１】
ブラケット４０の車体側ブラケット４１を（そのほぼ全体が凹部３０にはまり込むようにして）凹部３０に係合した場合、カーテンエアバッグ２０の重さによっては、ブラケット４１が凹部３０から外れて仮止めできなくなる虞がある。本実施形態では、凹部３０の押さえ片３３で車体側ブラケット４１の上辺を押さえることができるので、ブラケット４１の外れを抑制して、カーテンエアバッグ２０の仮止めをすることができる。
【００４２】
以上では、凹部３０の上縁部に突片状の押さえ片３３を２つ設けたが、押さえ片は１つでもよく、また凹部３０の上縁部の幅方向全長に亙って帯状に設けてあってもよい。さらには、凹部３０の左縁部、右縁部または下縁部に設けてもよい。同様に、ブラケット４１の外れを抑制して、カーテンエアバッグ２０の仮止めをするのに効果がある。
【００４３】
図１０は、本発明の第４実施形態における車体の取付部を一部省略して示す正面図である。本実施形態では、車体１の取付部２８の凹部３０の上縁部に、車体１の内板２９とは別体のプラスチック等の弾性部材製の押さえ片３４をねじ３５で取付けている。なお、このようなねじ３５を用いず、この押さえ片３４の左右両端の車体１側に沿う面に先端が鉤状をした係止脚をそれぞれ設けるとともに、内板２９のうちそれら係止脚に対応した箇所に開口部を設け、鉤状の係止脚を押圧挿入して係止するようにしてもよい。このようにすれば、押さえ片３４をより簡便に車体１の凹部３０上縁部に取り付けることができる。
【００４４】
なお、押さえ片３４は両端部を下方に突出させて、（そのほぼ全体がはまり込むようにして）凹部３０に係合した車体側ブラケット４１の上辺の両端部を押さえるようにしているが、上辺全体を押さえる形状であってもよい。また押さえ片３４は、凹部３０の左縁部、右縁部または下縁部に設けてもよい。
【００４５】
このような別体の押さえ片３４によっても、ブラケット４１の外れを抑制して、カーテンエアバッグ２０の仮止めをすることができる。また押さえ片３４を弾性部材で形成したので、ブラケット４０を押さえ片３４上から押圧して、車体側ブラケット４１を凹部３０に挿入することができ、ブラケット４１の凹部３０への係合をしやすい利点がある。
【００４６】
図１１は、本発明の第５実施形態におけるブラケットを係合する支持フレームを示す斜視図であり、図１２は、その支持フレームを車体の取付部に設置したところを示す断面図である。
【００４７】
支持フレーム３６は、両端部３７が溝３７ａを有する断面コ字状に形成されている。この支持フレーム３６を上下方向に間隔を開けて１対配置し、リベット３８等によって取付部２８に固定して、１対の支持フレーム３６の間に（そのほぼ全体がはまり込むようにして）ブラケット４１を収容する凹部３０が形成されている。
【００４８】
ブラケット４０の車体側ブラケット４１の上下の辺を上下の支持フレーム３６の溝３７ａに差し込んで凹部３０に収容すれば、ブラケット４１の上下の各辺がこれを挟む溝３７ａの内面に支持されるので、ブラケット４１を凹部３０に非回転に係合することができ、車体１の取付部２８にカーテンエアバッグ２０の取付片２３をブラケット４０を介して仮止めし、また回り止めすることができる。
【００４９】
図１３は、本発明の第６実施形態を示す断面図である。本実施形態では、ブラケット４０の車体側ブラケット４１の上下両端部を車体側に向けて下る向きに傾斜させ、それに対応して車体１の取付部２８の凹部３０も、その上下の内壁面を同様に車体側に向けて下る向きに傾斜させた。このようにしても、ブラケット４１をそのほぼ全体がはまり込むようにして凹部３０に非回転に係合して保持でき、カーテンエアバッグ２０の取付片２３をブラケット４０を介して車体１の取付部２８に仮止めし、回り止めすることができる。
【００５０】
図１４は、本発明の第７実施形態における車体の取付部を一部省略して示す正面図で、ブラケット４０の車体側ブラケット４１より手前側の部材を省いて示してある。図１５は、その取付部へのカーテンエアバッグの取付構造を示す断面図である。
【００５１】
本実施形態では、ブラケット４０の車体側ブラケット４１を凹部３０にそのほぼ全体がはまり込むようにして収納し、さらにその車体側ブラケット４１と凹部３０との間に生じる隙間を（例えば適宜の弾性部材や樹脂等からなる）隙間充填部材Ｍで充填することにより、車体側ブラケット４１を凹部３０に対し非回転に係合して保持でき、カーテンエアバッグ２０の取付片２３をブラケット４０を介して車体１の取付部２８に仮止めし、回り止めすることができる。
【００５２】
この隙間充填部材Ｍの具体例としては、例えばいわゆるフェルト等の厚みと弾性を兼ね備えた布部材を用いることができる。この場合、車体側ブラケット４１のうち凹部３０の底部に接する面に予め上記布部材Ｍを貼り付けておくとよい。この場合布部材Ｍの中央にはボルト４３を挿通させる開口をあけておく。このとき布部材Ｍの大きさは車体側ブラケット４１の大きさよりも若干大きく設定しておくのが好ましい（図１４参照）。またこの布部材Ｍの厚みは、凹部３０と車体側ブラケット４１のはまりこみ具合により適宜設定すればよく、例えば１ｍｍ〜５ｍｍ程度とすることができる。
【００５３】
この布部材Ｍが設けられたブラケットを車体に取り付ける場合、取り付け作業者は車体側ブラケット４１の布部材貼り付け面を車体の凹部３０にあてがい、布部材Ｍの周縁を折り曲げるように車体側ブラケット４１を凹部３０に埋め込む。このとき、折り曲げられた布部材Ｍは、車体側ブラケット４１の上下左右の四辺と凹部３０の内壁面とが対向する各領域において厚み方向に圧縮されつつその隙間を埋めることとなる。これにより、車体側ブラケット４１は、凹部３０にきっちりとはまり、回り止めだけでなく仮止めも可能となる。なお、言うまでもないが、この布部材等の隙間充填部材Ｍは、本実施形態のように車体側ブラケット４１に予め貼付しておいても、車体側の凹部３０に装備しておいても、いずれでも構わない。
【００５４】
また、このような隙間充填部材Ｍを、前述した第１〜第６実施形態のいずれかの構成において適用してもよい。この場合、各構成における回り止め機能又は仮止め機能をさらに強化できる。また、特に、前述の図７（ｈ）に示した凹部３０の構成にこの隙間充填部材Ｍを用いた場合、車体側ブラケット４１の左右の対向する２辺と凹部３０の内壁面との間を隙間充填部材Ｍが埋めるので、回り止めのみならず仮止めをも可能となるという効果がある。
【００５５】
以上の実施形態では、いずれも、ブラケット４０は車体側、車室側のブラケット４１、４２とも金属製としたが、少なくとも車体側ブラケット４１をプラスチックで形成してもよい。このようにすれば、車体側ブラケット４１に柔軟性を持たせることができるので、ブラケット４０の車体１の取付部２８の凹部３０への係合が容易になる。
【００５６】
なお、以上においては、カーテンエアバッグ２０の上端に設けた複数個の取付片２３を、ブラケット４０とともに、車体に設けた複数箇所の取付部２８に取付ボルト４３でボルト止めした場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、取付片２３はブラケット４０に対して上記の車体固定用の取付ボルト４３とは別の手段で取り付けられて車体側には固定されず、その取付片２３を固定したブラケット４０が車体固定用の取付ボルトで取り付けられる構造に対しても本発明は適用でき、この場合も同様の効果を得る。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の第１実施形態に係るカーテンエアバッグ装置を自動車に取付けた状態を示す説明図である。
【図２】第１実施形態のカーテンエアバッグ装置のカーテンエアバッグ本体を一部破断して示す斜視図である。
【図３】第１実施形態の車体の取付部へのカーテンエアバッグの取付構造を示す断面図である。
【図４】第１実施形態の取付構造を示す分解斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態におけるカーテンエアバッグの車体の取付部を示す斜視図である。
【図６】第２実施形態の車体の取付部へのカーテンエアバッグの取付構造を示す断面図である。
【図７】第２実施形態で車体の取付部に凹部を形成するビードの諸例を示す正面図である。
【図８】本発明の第３の実施形態における車体の取付部を一部省略して示す正面図である。
【図９】第３実施形態における車体の取付部へのカーテンエアバッグの取付構造を示す断面図である。
【図１０】本発明の第４実施形態における車体の取付部を一部省略して示す正面図である。
【図１１】本発明の第５実施形態で使用するブラケットの支持フレームを示す斜視図である。
【図１２】第５実施形態における支持フレームを車体の取付部に設置したところを示す断面図である。
【図１３】本発明の第６実施形態における車体の取付部の凹部にブラケットを係合したところを示す断面図である。
【図１４】本発明の第７の実施形態における車体の取付部を一部省略して示す正面図である。
【図１５】第７実施形態における車体の取付部へのカーテンエアバッグの取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１    車体
８    取付部
２０  カーテンエアバッグ
２１  カーテンエアバッグ本体
２３  取付片
３０  凹部
４０  ブラケット
４１  車体側ブラケット
４２  車室側ブラケット
４３  取付ボルト
Ｍ    隙間充填部材
【図１】
2007191028.tif 000003
【図２】
2007191028.tif 000004
【図３】
2007191028.tif 000005
【図４】
2007191028.tif 000006
【図５】
2007191028.tif 000007
【図６】
2007191028.tif 000008
【図７】
2007191028.tif 000009
【図８】
2007191028.tif 000010
【図９】
2007191028.tif 000011
【図１０】
2007191028.tif 000012
【図１１】
2007191028.tif 000013
【図１２】
2007191028.tif 000014
【図１３】
2007191028.tif 000015
【図１４】
2007191028.tif 000016
【図１５】
2007191028.tif 000017