(57)【要約】【課題】シートベルトを挿通して被包する平筒体を含むシートベルトカバーであって、該シートベルトカバーをシートベルトに装着した場合、シートベルト非使用時、スルータングが平筒体内に収納されても、平筒体内の上端まで引き上げられないため、再びシートベルトを使用しようとしたとき、シートベルトカバーをシートベルトに装着したまま、平筒体の下部の開口からスルータングを平筒体の外へ容易に取り出すことができるシートベルトカバーを提供する。【解決手段】上記平筒体を含むシートベルトカバーであって、該平筒体はその内部に平筒体の上端から下方に距離を置いて離れた位置にシートベルトは通すがスルータングは通さないスルータング停止手段を有し、シートベルト非使用時、シートベルトがリトラクターに巻き取られたとき、スルータングは下部の開口から平筒体内に入って平筒体内に収納され該スルータング停止手段の位置で停止するシートベルトカバー。【選択図】図６
2007176445.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員を固定するための自動車のシートベルトシステムに用いられるシートベルトカバーであって、
該シートベルトカバーは、シートベルトを挿通して被包する平筒体を含み、
該平筒体は、上端と下端と長軸方向に伸びる二つの側縁とを有する全体が縦長の概ね平筒状であって、上部および下部にシートベルトが通過できる開口を有するものであり、
該平筒体は、乗員が該シートベルトカバーを装着したときに、乗員の身体側を向く内側帯状部材と、外側を向く外側帯状部材から構成されており、
該平筒体はその内部に平筒体の上端から下方に距離を置いて離れた位置にシートベルトは通すがスルータングは通さないスルータング停止手段を有し、
シートベルトが巻かれまたは巻き戻されるときに、シートベルトカバーはシートベルトに対して動くものであり、かつ、シートベルト非使用時、シートベルトがリトラクターに巻き取られたとき、スルータングは下部の開口から平筒体内に入って平筒体内に収納され該スルータング停止手段の位置で停止する
ことを特徴とするシートベルトカバー。
【請求項２】
前記スルータング停止手段が、前記平筒体内のシートベルトの通路の幅をシートベルトは通すがスルータングは通さない寸法にすることにより構成されていることを特徴とする請求項１に係るシートベルトカバー。
【請求項３】
請求項２に係るシートベルトカバーであって、
前記スルータング停止手段が、平筒体の前記二つの側縁の間の内幅を、前記スルータング停止手段が設けられる位置において、シートベルトは通すがスルータングは通さない寸法とすることにより構成されていることを特徴とするシートベルトカバー。
【請求項４】
前記スルータング停止手段が、平筒体の内側において対向する前記内側帯状部材と前記外側帯状部材のそれぞれの対応箇所に互いを連結する連結手段を備えており、該連結手段は該内側帯状部材と該外側帯状部材とを連結したときに、前記シートベルトの通路の幅をシートベルトは通すがスルータングは通さない幅とする位置に設けられていることを特徴とする請求項２に係るシートベルトカバー。
【請求項５】
前記連結手段が着脱自在であることを特徴とする請求項４に係るシートベルトカバー。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に係るシートベルトカバーであって、
前記内側帯状部材および前記外側帯状部材はおのおの、上端と、長軸方向にこの上端から下方に距離を置いて位置している下端と、この上端と下端または下端から上方に距離を置いて離れた位置との間に延びている第一の側縁と、該第一の側縁とは反対側に位置し、長軸方向に上端から前記スルータング停止手段までの距離と同一の距離だけ上端から下方に距離を置いて離れた位置と下端または下端から上方に距離を置いて離れた位置との間に延びている第二の側縁とを有し、
該内側帯状部材の第一の側縁と該外側帯状部材の第一の側縁とが、接合側縁として接合されるか、もしくは一体化しており、または留め側縁として取り外し自在に留められ、平筒体の第一の側縁を形成し、
該内側帯状部材の第二の側縁と該外側帯状部材の第二の側縁とが、接合側縁として接合されるか、もしくは一体化しており、または留め側縁として取り外し自在に留められ、平筒体の第二の側縁を形成する
ことを特徴とするシートベルトカバー。
【請求項７】
前記内側帯状部材の第一の側縁と前記外側帯状部材の第一の側縁とが、接合側縁として接合されるか、もしくは一体化しており、
前記内側帯状部材の第二の側縁と前記外側帯状部材の第二の側縁とが、留め側縁として取り外し自在に留められる
ことを特徴とする請求項６に係るシートベルトカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のシートベルトカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のシートベルトは、自動車の衝突時に、乗員を座席に拘束して、乗員が慣性によりハンドル、インスツルメントパネルあるいは窓ガラス等に衝突するのを防いで、傷害の発生を防止又は軽減するためのものであり、走行時に装着することが義務づけられている。
【０００３】
ところが、乗員が特に運転手の場合には、運転操作のために身体を上下・前後・左右に動かすのでシートベルトはその動作に追随して伸縮し、胸や肩のところで衣服を擦るように動く。その時の摩擦により、シートベルトとの当接部、特に上着の肩や胸部にテカリや擦り切れ等が発生する。
【０００４】
これを防止するために、シートベルトの特に肩や胸等との当接部をシートベルトカバーで覆うことが行われている。従来、このシートベルトカバーは、単に平筒体になっていてシートベルトに装着されているので、シートベルト非使用時、シートベルトがリトラクターに巻き取られたとき、シートベルトカバーの上端がスリップガイドの入口で止まっても、スルータングはまだ引かれるので、シートベルトカバーに蛇腹状のたるみが生じたり、スルータングが所定の位置にまで達しなくて止まってしまったりした。その結果、シートベルトが非使用時に所定位置に正しく格納されず、また美観を損ねるものであった。
【０００５】
これらの問題を解決することができるシートベルトカバーとして、自動車のシートベルトを挿通して被包する平筒体からなるシートベルトカバーにおいて、この平筒体の下端にあるスリット状の開口の幅はスルータングの幅より大きくなっており、この平筒体の上端にあるスリット状の開口はシートベルトは通すがスルータングは通さない幅になっていることを特徴とするシートベルトカバーが公知である（特許文献１）。しかし、このシートベルトカバーをシートベルトに装着した場合、シートベルト非使用時、シートベルトが自動車の車体内に設けられたリトラクターに巻き取られたとき、スルータングが平筒体内に収納され平筒体内の上端まで引き上げられるため、再びシートベルトを装着しようとしたとき、シートベルトカバーをシートベルトに装着したまま、平筒体の下端からスルータングを取り出しにくく、取扱いに手間がかかる不利がある。
【特許文献１】特許第３４８４４３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このような状況に鑑み、本発明の課題は、シートベルトを挿通して被包する平筒体を含むシートベルトカバーであって、該シートベルトカバーをシートベルトに装着した場合、シートベルト非使用時、スルータングが該平筒体内に収納されても、平筒体内の上端まで引き上げられないため、再びシートベルトを装着しようとしたとき、シートベルトカバーをシートベルトに装着したまま、平筒体の下部の開口からスルータングを平筒体の外へ容易に取り出すことができるシートベルトカバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は鋭意検討した結果、所定のスルータング停止手段を備えたシートベルトカバーにより上記課題が解決できるとの知見を得、本発明に到達した。
【０００８】
即ち、本発明は、
乗員を固定するための自動車のシートベルトシステムに用いられるシートベルトカバーであって、
該シートベルトカバーは、シートベルトを挿通して被包する平筒体を含み、
該平筒体は、上端と下端と長軸方向に伸びる二つの側縁とを有する全体が縦長の概ね平筒状であって、上部および下部にシートベルトが通過できる開口を有するものであり、
該平筒体は、乗員が該シートベルトカバーを装着したときに、乗員の身体側を向く内側帯状部材と、外側を向く外側帯状部材から構成されており、
該平筒体はその内部に平筒体の上端から下方に距離を置いて離れた位置にシートベルトは通すがスルータングは通さないスルータング停止手段を有し、
シートベルトが巻かれまたは巻き戻されるときに、シートベルトカバーはシートベルトに対して動くものであり、かつ、シートベルト非使用時、シートベルトがリトラクターに巻き取られたとき、スルータングは下部の開口から平筒体内に入って平筒体内に収納され該スルータング停止手段の位置で停止する
ことを特徴とするシートベルトカバーを提供する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のシートベルトカバーをシートベルトに装着した場合、シートベルト非使用時、シートベルトがリトラクターに巻き取られたとき、スルータングは、下部の開口から平筒体内に入って平筒体内に収納されるが、スルータング停止手段の位置で停止するので、平筒体内の上端まで引き上げられない。そのため、再びシートベルトを装着しようとしたとき、シートベルトカバーをシートベルトに装着したまま、シートベルトを前方に押し出すだけで平筒体の下部の開口からスルータングを平筒体の外へ容易に取り出すことができ、シートベルトの装着をスムーズに行うことができる。
【００１０】
また、本発明のシートベルトカバーによれば、特許第３４８４４３０号公報に開示されたシートベルトカバーにより得られる有利な効果を奏することもできる。すなわち、本発明のシートベルトカバーをシートベルトに装着すると、シートベルトと上着との摩擦を防止することができて、上着の肩や胸部にテカリや擦り切れが生じるのを防ぐことができる。また、シートベルト非使用時、シートベルトがリトラクターに巻き取られたとき、スルータングをシートベルトカバー内に収納することができ、シートベルトカバーに蛇腹状のたるみが生じたり、スルータングが所定の位置にまで達しなくて止まってしまったりすることがない。したがって、シートベルトは所定位置に正しく格納され、美観も損なわれない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明について詳細に説明する。
【００１２】
［シートベルトシステム］
上記のシートベルトシステムとしては、例えば、
その下端で自動車の車体に固定された一本のシートベルトと、
このシートベルトをその上端において格納可能に巻き上げもしくは巻き戻すために自動車の車体に設けられたリトラクターと、
シートベルトが自由に通過して動ける穴を有し、自動車の車体に取外し自在に固定されるスルータングを有してなるものが挙げられる。
【００１３】
［内側帯状部材および外側帯状部材］
上記の内側帯状部材および外側帯状部材はおのおの、上端と、長軸方向にこの上端から下方に距離を置いて位置している下端と、この上端または上端から下方に距離を置いて離れた位置（Ａ）と下端または下端から上方に距離を置いて離れた位置（Ｂ）との間に延びており（ただし、位置Ａは位置Ｂの上方にある）、互いに反対側に位置する第一および第二の側縁とを有する。内側帯状部材の第一の側縁と外側帯状部材の第一の側縁とは、接合側縁として接合されるか、もしくは一体化しており、または留め側縁として取り外し自在に留められて、平筒体の第一の側縁を形成する。また、内側帯状部材の第二の側縁と外側帯状部材の第二の側縁とは、接合側縁として接合されるか、もしくは一体化しており、または留め側縁として取り外し自在に留められて、平筒体の第二の側縁を形成する。
【００１４】
シートベルトは、通常、使用時には乗員の肩や胸部の前面に傾斜させて装着される。よって、シートベルトカバーをシートベルトに装着した場合、シートベルト使用時には、シートベルトカバーの両側の側縁は、上側に位置する側縁（以下、「シートベルト使用時上側側縁」とする。）と下側に位置する側縁（以下、「シートベルト使用時下側側縁」とする。）とに分かれる。内側帯状部材および外側帯状部材の第一および第二の側縁は、シートベルトカバーをシートベルトに装着するときの向きによって、シートベルト使用時上側側縁にもシートベルト使用時下側側縁にもすることができる。
内側帯状部材および外側帯状部材のどちらにおいても、シートベルト使用時上側側縁となる一方の側縁は、内側帯状部材および外側帯状部材の上端から下方に延びていることが好ましい。これらの側縁がこのように延びていると、シートベルトは平筒体の上端において、平筒体内からはみ出しにくいので、上着の肩や胸部にテカリや擦り切れ等が生じにくい。これに対して、内側帯状部材および外側帯状部材のどちらにおいても、シートベルト使用時下側側縁となる他方の側縁は、内側帯状部材および外側帯状部材の上端から下方に延びていても、この上端から下方に距離を置いて離れた位置から下方に延びていてもよい。
内側帯状部材および外側帯状部材のどちらにおいても、シートベルト使用時下側側縁となる一方の側縁は、内側帯状部材および外側帯状部材の下端から上方に延びていることが好ましい。このとき、内側帯状部材および外側帯状部材の他方の側縁はシートベルト使用時上側側縁となるが、内側帯状部材の他方の側縁は、内側帯状部材の下端から上方に距離を置いて離れた位置から上方に延びていることが好ましく、外側帯状部材の他方の側縁は、外側帯状部材の下端から上方に延びていることが好ましい。これらの側縁がこのように延びていると、スルータングが平筒体の下部の開口から平筒体内に入りやすい。
【００１５】
上記の内側帯状部材および外側帯状部材はおのおの、単一の部材からなるものであっても、複数の部材を含むものであってもよい。内側帯状部材および／または外側帯状部材は、複数の部材を含む場合、例えば、左側帯状サブ部材と右側帯状サブ部材とを有してなる。左側帯状サブ部材および右側帯状サブ部材のおのおのは、内側帯状部材および外側帯状部材と同様に、上端と、長軸方向にこの上端から下方に距離を置いて位置している下端と、この上端または上端から下方に距離を置いて離れた位置（Ｃ）と下端または下端から上方に距離を置いて離れた位置（Ｄ）との間に延びており（ただし、位置Ｃは位置Ｄの上方にある）、互いに反対側に位置する二つの側縁とを有する。例えば、内側帯状部材および外側帯状部材の一方の帯状部材が、左側帯状サブ部材と右側帯状サブ部材とを有してなる場合、左側帯状サブ部材の一方の側縁と他方の帯状部材の第一の側縁とは、接合側縁として接合されるか、もしくは一体化しており、または留め側縁として取り外し自在に留められ、右側帯状サブ部材の一方の側縁と他方の帯状部材の第二の側縁とは、接合側縁として接合されるか、もしくは一体化しており、または留め側縁として取り外し自在に留められ、左側帯状サブ部材および右側帯状サブ部材の残りの側縁は互いに接合側縁として接合されるか、もしくは一体化しており、または留め側縁として取り外し自在に留められる。
【００１６】
［スルータング停止手段を有するシートベルトカバー］
上記のスルータング停止手段は、前記平筒体内のシートベルトの通路の幅をシートベルトは通すがスルータングは通さない寸法にすることにより構成されていることが好ましい。このようなスルータング停止手段は、例えば、平筒体そのものの形状により、または、所定の連結手段を設けることにより構成することができる。なお、平筒体の上端からスルータング停止手段の位置までの距離は、平筒体の長軸方向にシートベルトカバーの全長の０％より大で４９％以下であることが好ましく、３〜３０％であることがより好ましく、５〜３０％であることが更により好ましい。
【００１７】
＜平筒体そのものの形状により構成されるスルータング停止手段を有するシートベルトカバー＞
平筒体そのものの形状により構成されるスルータング停止手段は、例えば、平筒体の前記二つの側縁の間の内幅を、前記スルータング停止手段が設けられる位置において、シートベルトは通すがスルータングは通さない寸法とすることにより構成することができる。
【００１８】
図１は、平筒体そのものの形状により構成されるスルータング停止手段を有する本発明のシートベルトカバーの一例を示す内側展開図である。図１において、シートベルトカバー１の内側帯状部材２と外側帯状部材３とは接合側縁４において接合されるか、もしくは一体化している。平筒体は、接合側縁４を内側に折り、例えば、オープンタイプのファスナーまたは面ファスナーとして設けられた留め側縁５および５’を下端から上端にかけてまたは上端から下端にかけて係合させることにより形成することができる。平筒体内のシートベルトの通路の幅ａは、スルータング停止手段の位置６ａおよび６ｂにおける該通路の幅であり、シートベルトは通すがスルータングは通さない寸法となっている。下部開口の幅に相当する幅ｂはスルータングの幅より大きい寸法となっている。幅ｃの寸法は、シートベルトが通過できるものであれば特に制限されない。長さｄは肩・胸等に当接する長さより長くなっており、身体、体形などに応じて、通常、３０〜８０ｃｍ程度が好ましい。
【００１９】
図２は、シートベルト７の非使用時において、図１に示すシートベルトカバー１内に収納されたスルータング８の状態を示す図である。シートベルト非使用時、シートベルト７は車体に設けられたリトラクター（図示せず）に巻き取られる。そのとき、スルータング８は、シートベルトカバー１内に収納されるが、スルータング停止手段の位置６ａ、６ｂで停止するので、平筒体の上端には到達しない。なお、このとき、平筒体の側縁４の内側の６ａ、６ｂに対応する位置にスルータング係止突起を任意であるが設けて、スルータングの停止をより確実にしてもよい。突起は、金具を取り付けることにより設けてもよく、側縁４を構成する材料を加工して設けてもよく、限定されない。
【００２０】
＜連結手段を設けることにより構成されるスルータング停止手段を有するシートベルトカバー＞
連結手段を設けることにより構成されるスルータング停止手段としては、例えば、平筒体の内側において対向する前記内側帯状部材と前記外側帯状部材のそれぞれの対応箇所に互いを連結する連結手段を備えており、該連結手段は該内側帯状部材と該外側帯状部材とを連結したときに、前記シートベルトの通路の幅をシートベルトは通すがスルータングは通さない幅とする位置に設けられているものが挙げられる。該連結手段としては、ボタンとボタンホールの組み合わせ、ホック、スナップ、リベット、ネジ、面ファスナー（例えば、マジックテープ（登録商標））、形状記憶樹脂（例えば、トランスポリイソプレン、ポリノルボルネン）の成形物、マグネット等が挙げられる。該連結手段は着脱自在であることが好ましい。
【００２１】
図３は、連結手段を設けることにより構成されるスルータング停止手段を有する本発明のシートベルトカバーの一例を示す内側展開図である。図３において、シートベルトカバー９の内側帯状部材１０と外側帯状部材１１とは接合側縁１２において接合されるか、もしくは一体化している。平筒体は、接合側縁１２を内側に折り、例えば、オープンタイプのファスナーまたは面ファスナーとして設けられた留め側縁１３および１３’を下端から上端にかけてまたは上端から下端にかけて係合させ、連結手段１４ａおよび１４ｂを互いに連結させることにより形成することができる。平筒体内のシートベルトの通路の幅ｅは、連結手段１４ａおよび１４ｂを互いに連結させたときの、スルータング停止手段の位置１５ａおよび１５ｂにおける該通路の幅であり、シートベルトは通すがスルータングは通さない寸法となっている。下部開口の幅に相当する幅ｆはスルータングの幅より大きい寸法となっている。幅ｇの寸法は、シートベルトが通過できるものであれば特に制限されない。長さｈは肩・胸等に当接する長さより長くなっており、身体、体形などに応じて、通常、３０〜８０ｃｍ程度が好ましい。
【００２２】
図４は、シートベルト１６の非使用時において、図３に示すシートベルトカバー９内に収納されたスルータング１７の状態を示す図である。シートベルト非使用時、シートベルト１６は車体に設けられたリトラクター（図示せず）に巻き取られる。そのとき、スルータング１７は、シートベルトカバー９内に収納されるが、連結手段１４ａおよび１４ｂが互いに連結しているため、スルータング停止手段の位置１５ｂで停止するので、平筒体の上端には到達しない。この実施形態でも、図１、２の実施形態の場合と同様に、側縁１２上にスルータング係止突起を設けてもよい。
【００２３】
［平筒体上端からスルータング停止手段の位置にまで及ぶ開口を一側縁に有するシートベルトカバー］
本発明のシートベルトカバーは、平筒体上端からスルータング停止手段の位置にまで及ぶ開口を一側縁に有するシートベルトカバーであることが好ましい。その具体例としては、上記のシートベルトカバーであって、
前記内側帯状部材および前記外側帯状部材はおのおの、上端と、長軸方向にこの上端から下方に距離を置いて位置している下端と、この上端と下端または下端から上方に距離を置いて離れた位置（ただし、この位置は上端の下方にある）との間に延びている第一の側縁と、該第一の側縁とは反対側に位置し、長軸方向に上端から前記スルータング停止手段までの距離と同一の距離だけ上端から下方に距離を置いて離れた位置（Ｅ）と下端または下端から上方に距離を置いて離れた位置（Ｆ）との間に延びている第二の側縁とを有し（ただし、位置Ｅは位置Ｆの上方にある）、
該内側帯状部材の第一の側縁と該外側帯状部材の第一の側縁とが、接合側縁として接合されるか、もしくは一体化しており、または留め側縁として取り外し自在に留められ、平筒体の第一の側縁を形成し、
該内側帯状部材の第二の側縁と該外側帯状部材の第二の側縁とが、接合側縁として接合されるか、もしくは一体化しており、または留め側縁として取り外し自在に留められ、平筒体の第二の側縁を形成する
ことを特徴とするシートベルトカバーが挙げられる。このようなシートベルトカバーの中でも、
前記内側帯状部材の第一の側縁と前記外側帯状部材の第一の側縁とが、接合側縁として接合されるか、もしくは一体化しており、
前記内側帯状部材の第二の側縁と前記外側帯状部材の第二の側縁とが、留め側縁として取り外し自在に留められる
ことを特徴とするシートベルトカバーが挙げられる。
【００２４】
図５は、平筒体上端からスルータング停止手段の位置にまで及ぶ開口を一側縁に有するシートベルトカバーの特に好ましい一例を示す内側展開図である。図５において、シートベルトカバー１８の内側帯状部材１９と外側帯状部材２０とは接合側縁２１において接合されるか、もしくは一体化している。平筒体は、接合側縁２１を内側に折り、例えば、オープンタイプのファスナーまたは面ファスナーとして設けられた留め側縁２２および２２’を下端から上端にかけてまたは上端から下端にかけて係合させることにより形成することができる。なお、スルータングが平筒体の下部の開口から平筒体内に入りやすくなるように、内側帯状部材１９の留め側縁２２は内側帯状部材１９の下端から上方に延び、外側帯状部材２０の接合側縁２１および留め側縁２２’は外側帯状部材２０の下端から上方に延びているが、内側帯状部材１９の接合側縁２１は内側帯状部材１９の下端から上方に距離を置いて離れた位置２３から上方に延びている。平筒体内のシートベルトの通路の幅は、スルータング停止手段の位置２４ａおよび２４ｂにおいて図示の幅ｉと狭くなっており、シートベルトは通すがスルータングは通さない寸法となっている。下部開口の幅に相当する幅ｊはスルータングの幅より大きい寸法となっている。長さｋは肩・胸等に当接する長さより長くなっており、身体、体形などに応じて、通常、３０〜８０ｃｍ程度が好ましい。
【００２５】
図６は、シートベルト２５の非使用時において、図５に示すシートベルトカバー１８内に収納されたスルータング２６の状態を示す図である。シートベルト非使用時、シートベルト２５は車体に設けられたリトラクター（図示せず）に巻き取られる。そのとき、スルータング２６は、シートベルトカバー１８内に収納されるが、スルータング停止手段の位置２４ｂで停止するので、平筒体の上端には到達しない。シートベルトカバー１８において、スルータング停止手段の位置２４ｂから平筒体の上端にかけては、留め側縁２２および２２’が延びていないため、内側帯状部材１９と外側帯状部材２０とが留められてはおらず、上端から一側縁にわたる開口が形成されている。この実施形態でも、図１、２の実施形態の場合と同様に、側縁２１上にスルータング係止突起を設けてもよい。
【００２６】
図７は、シートベルト非使用時のシートベルト２５およびシートベルトカバー１８の格納状態を示す概略図である。シートベルト非使用時、シートベルト２５が前記リトラクター（図示せず）に巻き取られることにより、シートベルトカバー１８の上端は通常設けられるスリップガイド２７に到達するが、シートベルトカバー１８は上端から一側縁にわたる開口を有するので、スリップガイド２７はこれらの開口を通して平筒体内に入り込む。その結果、スルータング停止手段の位置２４ｂがスリップガイド２７に到達するまでシートベルトカバー１８は更に引き上げられる。
【００２７】
シートベルトカバーに、上端における開口でなく、上端から一側縁にわたる開口を設けることで、次のような効果が得られる。例えば、平筒体の上端における開口だけが形成されたシートベルトカバーでは、その全長が長いと、平筒体の上端がスリップガイドに到達してシートベルトの引き上げが停止したときに、シートベルトカバーの下端と自動車のシートの座板部分などとの間にシートベルトが挟まり、シートベルトが巻き取られにくい場合がある。一方、平筒体の上端における開口でなく、上端から一側縁にわたる開口が形成されていると、平筒体の上端がスリップガイドに到達したあとも、平筒体の上端からスルータング停止手段の位置までの距離の分、シートベルトカバーは更に上がることができるので、シートベルトカバーの全長が長くても、シートベルトカバーの下端と自動車のシートの座板部分などとの間にシートベルトが挟まりにくく、シートベルトが巻き取られやすい。また、例えば、シートベルト非使用時にスルータングが下部の開口で引っかかってしまい該開口から平筒体内に入ることができなかった場合に、平筒体の上端がスリップガイドに到達しても、スルータングは、下部の開口でとどまったままであるため、所定の位置に達するまでシートベルトカバーを引き上げようとする。このとき、平筒体の上端における開口しか形成されていないと、シートベルトカバーは更に上がることはできないため、シートベルトカバーに蛇腹状のたるみが生じやすい。一方、平筒体の上端における開口でなく、上端から一側縁にわたる開口も形成されていると、平筒体の上端からスルータング停止手段の位置までの距離の分、シートベルトカバーは更に上がることができるので、シートベルトカバーに蛇腹状のたるみが生じにくい。
【００２８】
なお、下部の開口の具体的形状については、内側帯状部材および外側帯状部材がともに単一の部材からなるものであるときは、例えば、図５および６に示すとおり、内側帯状部材１９の接合側縁２１が内側帯状部材１９の下端から上方に距離を置いて離れた位置２３から上方に延びていることが好ましい。この場合、接合側縁２１をシートベルト使用時上側側縁としてシートベルトカバー１８を使用することで、スルータングを平筒体の下部の開口からスムーズに平筒体内に入れやすくなる。なお、平筒体の下端から上記位置２３までの距離は、平筒体の長軸方向にシートベルトカバーの全長の１０〜８０％であることが好ましく、１０〜７０％であることがより好ましく、１０〜５１％であることが更により好ましく、１０〜３０％であることが更により好ましい。特に、平筒体の上端からスルータング停止手段の位置までの距離の上限が平筒体の長軸方向にシートベルトカバーの全長の３０％であるとき、および４９％であるときはそれぞれ、平筒体の長軸方向にシートベルトカバーの全長の１０〜７０％（より好ましくは１０〜５１％、更により好ましくは１０〜３０％）および１０〜５１％（より好ましくは１０〜３０％）であることが好ましい。
また、例えば、内側帯状部材が左側帯状サブ部材と右側帯状サブ部材とを有してなり、外側帯状部材が単一の部材からなるときは、図８および図９に示すとおりに下部の開口を形成させることができる。図８は、内側帯状部材が左側帯状サブ部材と右側帯状サブ部材とを有してなり、外側帯状部材が単一の部材からなるシートベルトカバーの下部の一例を示す内側展開図である。図８において、シートベルトカバー２８の左側帯状サブ部材２９および右側帯状サブ部材３０は外側帯状部材３１とそれぞれ接合側縁３２および３３において接合されるか、もしくは一体化している。平筒体は、接合側縁３２および３３を内側に折り、例えば、オープンタイプのファスナーまたは面ファスナーとして設けられた留め側縁３４および３４’を下端から上端にかけてまたは上端から下端にかけて係合させることにより形成することができる。スルータングが平筒体の下部の開口から平筒体内に入りやすくなるように、接合側縁３２および３３は左側帯状サブ部材２９、右側帯状サブ部材３０および外側帯状部材３１の下端から上方に延びているが、留め側縁３４および３４’は左側帯状サブ部材２９および右側帯状サブ部材３０それぞれの下端から上方に距離を置いて離れた位置３５および３５’から上方に延びている。なお、平筒体の下端から上記位置３５および３５’までの距離は、平筒体の長軸方向にシートベルトカバーの全長の１０〜８０％であることが好ましく、１０〜７０％であることがより好ましく、１０〜５１％であることが更により好ましく、１０〜３０％であることが更により好ましい。特に、平筒体の上端からスルータング停止手段の位置までの距離の上限が平筒体の長軸方向にシートベルトカバーの全長の３０％であるとき、および４９％であるときはそれぞれ、平筒体の長軸方向にシートベルトカバーの全長の１０〜７０％（より好ましくは１０〜５１％、更により好ましくは１０〜３０％）および１０〜５１％（より好ましくは１０〜３０％）であることが好ましい。図９は、シートベルトカバー２８の留め側縁３４および３４’を係合させた状態を示す図である。なお、右側帯状サブ部材３０および外側帯状部材３１の横幅は同一でも異なっていてもよい。
【００２９】
［使用形態・材質など］
本発明のシートベルトカバーはシートベルトに装着したままにしておいても、非使用時には取り外しておいてもよい。
【００３０】
シートベルトカバーの素材としてはスルータングを収納するときに形状を保持できて、非摩擦性のものであればよい。例えば、フェルト等の厚手の布、合成皮革、革、キルティング等が挙げられ、また、肩・胸等の当接側を非摩擦性の素材にして、非当接側を形状保持性のある素材にしてもよい。また、少なくとも当接側の帯状部材にはクッション材、例えばウレタンフォームなどを入れるとシートベルトを装着した際の装着感が良くなる。人により、特に女性の場合には、シートベルトを着用すると圧迫感を感じたり、夏季に肌が露出する衣服を着ていると肌がベルトと直接接触して不快感を感じたり、圧力で痛みを感じたりすることがある。しかし、シートベルトカバーは幅がシートベルトよりも広い上に上記のように中にクッション材が入っていると直接接触による不快感ばかりでなく、圧力が分散されるので圧迫感や痛みも著しく軽減される。
また、シートベルトカバーの外側の面には様々な意匠を凝らすことによりファッション性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】平筒体そのものの形状により構成されるスルータング停止手段を有する本発明のシートベルトカバーの一例を示す内側展開図である。
【図２】シートベルトの非使用時において、図１に示すシートベルトカバー内に収納されたスルータングの状態を示す図である。
【図３】連結手段を設けることにより構成されるスルータング停止手段を有する本発明のシートベルトカバーの一例を示す内側展開図である。
【図４】シートベルトの非使用時において、図３に示すシートベルトカバー内に収納されたスルータングの状態を示す図である。
【図５】平筒体上端からスルータング停止手段の位置にまで及ぶ開口を一側縁に有するシートベルトカバーの特に好ましい一例を示す内側展開図である。
【図６】シートベルトの非使用時において、図５に示すシートベルトカバー内に収納されたスルータングの状態を示す図である。
【図７】シートベルト非使用時のシートベルトおよびシートベルトカバーの格納状態を示す概略図である。
【図８】内側帯状部材が左側帯状サブ部材と右側帯状サブ部材とを有してなり、外側帯状部材が単一の部材からなるシートベルトカバーの下部の一例を示す内側展開図である。
【図９】図８に示すシートベルトカバーの留め側縁を係合させた状態を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１：シートベルトカバー
２：内側帯状部材
３：外側帯状部材
４：接合側縁
５、５’：留め側縁
６ａ、６ｂ：スルータング停止手段の位置
７：シートベルト
８：スルータング
９：シートベルトカバー
１０：内側帯状部材
１１：外側帯状部材
１２：接合側縁
１３、１３’：留め側縁
１４ａ、１４ｂ：連結手段
１５ａ、１５ｂ：スルータング停止手段の位置
１６：：シートベルト
１７：スルータング
１８：シートベルトカバー
１９：内側帯状部材
２０：外側帯状部材
２１：接合側縁
２２、２２’：留め側縁
２３：内側帯状部材１９の下端から上方に距離を置いて離れた位置
２４ａ、２４ｂ：スルータング停止手段の位置
２５：シートベルト
２６：スルータング
２７：スリップガイド
２８：シートベルトカバー
２９：左側帯状サブ部材
３０：右側帯状サブ部材
３１：外側帯状部材
３２：接合側縁
３３：接合側縁
３４、３４’：留め側縁
３５：帯状サブ部材の下端から上方に距離を置いて離れた位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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