(57)【要約】【課題】使用点の圧損が設計点と異なる場合における騒音を抑制するとともに送風性能の低下を抑制した遠心ファンを提供すること、及び、この遠心ファンを用いた空気調和機を提供すること。【解決手段】本発明に係る遠心ファンは、対向配置されるハブとシュラウドとの間に周方向に所定間隔で羽根３が取り付けられている。そして、羽根３は、断面形状を翼形とし、前縁３１には翼高さ方向に鋸歯状の複数の突出部７が形成され、各突出部７の先端部は、各突出部７における翼高さ方向の中心であって、かつ、前縁３１におけるそり線Ｃの接線方向上に略位置するように形成されている。このように突出部７を設けることにより、羽根３の負圧面において前縁３１から後縁３２にかけて縦渦Ｖａを発生させて、気流の剥離を抑制することにより、騒音を抑制するとともに送風性能の低下を抑制する。【選択図】図５
2007321643.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
対向配置されるハブとシュラウドとの間に周方向に所定間隔で羽根が取り付けられた遠心ファンであって、この羽根は、断面形状を翼形とし、前縁には翼高さ方向に鋸歯状の複数の突出部が形成され、各突出部の先端部は、各突出部における翼高さ方向の中心に位置し、かつ、前縁におけるそり線の接線方向上に略位置するように形成されていることを特徴とする遠心ファン。
【請求項２】
前記鋸歯状の突出部は、前縁におけるそり線の接線方向上において所定肉厚の板状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の遠心ファン。
【請求項３】
前記鋸歯状の突出部は、翼厚方向の断面が、突出部の先端部から羽根車の回転方向側羽根表面及び羽根車の回転方向逆側羽根表面に対し滑らかに接続される形状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の遠心ファン。
【請求項４】
前記鋸歯状の突出部は、先端部が平坦又は曲面に形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の遠心ファン。
【請求項５】
前記鋸歯状の突出部は、突出部のピッチと高さとが略同等に形成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の遠心ファン。
【請求項６】
請求項１〜５の何れか１項に記載の遠心ファンを用いたことを特徴とする空気調和機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遠心ファン及びこれを用いた空気調和機に関し、特に遠心ファンの羽根の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
遠心ファンの羽根に関して、従来遠心ファンの効率を向上させる場合には、その断面形状を翼形とすることが行われている。この翼形の一例としては、例えば図１２及び図１３に示すようなものがある。図１２は、遠心ファンに属する従来公知のターボファン１の模式断面図であり、図１３は同ターボファン１の羽根車２の斜視図である。これら図において、３は３次元翼形の羽根、４はハブ、５はシュラウド、６はベルマウス、Ｒは羽根車の回転方向である。羽根車２の羽根３の翼形は、図１４に一翼素における羽根の形状を示すように、羽根３の肉厚が羽根車２の内周側先端（羽根３の前縁３１）から徐々に厚くなり、その後、羽根車２の外周側先端（羽根３の後縁３２）にかけて徐々に薄くなっている。また、羽根３の回転方向側羽根表面３ａは、全体として凸形状であり、羽根３の回転方向逆側羽根表面３ｂは、内周側先端（前縁３１）から中央付近にかけては回転方向Ｒに対し凹形状とされ、中央付近から外周側先端（後縁３２）にかけては凸形状に形成されている。また、羽根３は、図１３に示すように、羽根３の後縁３２におけるシュラウド５側結合部の位置をハブ４側結合部の位置よりも羽根車２の反回転方向に所定量オフセットせしめた３次元の羽根である。
【０００３】
また、図１４は、羽根３の一翼素における形状を示すとともに、ターボファン１の設計点における気流の流れ状態を示している。この図１４に示すように、断面形状を翼形とした羽根３は、設計点においては気流の吸入方向Ｓが前縁３１に対し無衝突となるように設定されている。すなわち、前縁３１に向かって流れてきた気流は、前縁３１から滑らかに羽根３の回転方向側羽根表面３ａ及び回転方向逆側羽根表面３ｂに沿って流れるとともに、回転方向側羽根表面３ａ及び回転方向逆側羽根表面３ｂに沿って流れる気流Ｓａ及びＳｂが略剥離せずに前縁３１から後縁３２に向かって流れるように設計されている。つまり、入口角αと流入角βとが同一となるように設計されている。入口角αは、一点鎖線で示すそり線（キャンバー線）Ｃの前縁における接線Ｃ１と、二点鎖線で示す内周側の翼列線Ｂの前縁における接線Ｂ１とのなす角度であり、流入角βは、気流の吸入方向Ｓと、内周側の翼列線Ｂの前縁３１における接線Ｂ１とのなす角度である。なお、図１４において、Ｏは羽根車２の中心点であり、Ｂｇは外周側翼列線である。従来のターボファン１は、このように形成されていることにより、一定肉厚の羽根のものに比べて前縁剥離を少なくして、送風性能を向上させている。なお、断面形状を翼形としたターボファン１の例としては、翼形状が若干異なるが特許文献１、特許文献２、特許文献３などがある。
【特許文献１】特開平５−３１２１８９号公報
【特許文献２】特開２００２−３６４５９１号公報
【特許文献３】特開２００２−２３５６９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、図１４に示したような断面形状を翼形としたターボファン１であっても、使用点が設計点からずれることがあり得る。すなわち、使用点における圧損の予測値が実際値からずれている場合や、使用点が遠心ファンを組み込んだ装置の使用経過と共に変化する場合などである。
【０００５】
使用点の予測値が設計点からずれる要因の一つとして、羽根車の通過後の流路の形状が複雑であり予測が困難であること、また、羽根車２の周囲の通風路の状態が均一でないため、羽根車の全周囲において使用点と設計点とを合わせることが困難であることなどを挙げることができる。後者の点に関し、天井埋込型空気調和機を例にとりさらに説明する。天井埋込型空気調和機においては、通常遠心ファンであるターボファン１の周囲に室内側熱交換器が配置されているが、この室内側熱交換器は、ターボファン１の周囲に円環状に配置されているのではなく、四角形を形成するように配置されている。したがって、場所により室内側熱交換器とターボファン１との距離が異なるため、羽根車２の周囲の位置により機内抵抗値が変化する。
【０００６】
次に、使用点がターボファン１を組み込んだ装置の使用経過と共に変化する場合について、空気調和機を例にとりさらに説明する。空気調和機においては、通常室内空気吸込口にエアーフィルタが取り付けられている。ところで、このエアーフィルタは、使用時間の経過とともに通風抵抗が増加する。したがって、当初の予測値を目詰まりの全くない通風抵抗の少ない状態とするか、使用時における平均値を取るかにより、使用点の予測値が設計点より小さくなったり、あるいは大きくなったりすることになる。
【０００７】
図１５及び図１６は、図１４に示した羽根における気流の流れ状態図を示す。図１５はターボファン１の使用点の圧損が設計点より小さい場合の流れ状態を示すものであるが、この場合には、流入角βが入口角αより大きくなり、負圧面となる羽根車２の回転方向側羽根表面３ａに剥離渦Ｖ１が発生して、送風性能が低下すると共に騒音が大きくなる。また、図１６はターボファン１の使用点の圧損が設計点より大きい場合の気流の流れ状態図を示すものであるが、この場合には、流入角βが入口角αより小さくなり、負圧面となる羽根車２の回転方向逆側羽根表面３ｂに剥離渦Ｖ２が発生して、送風性能が低下すると共に騒音が大きくなる。これら図に示すように、従来、ターボファン１の使用点の圧損が設計点と異なる場合には、剥離渦Ｖ１、Ｖ２の発生により、送風性能が低下すると共に騒音が大きくなっていた。
【０００８】
本発明は、従来技術に存在するこのような問題点に着目してなされたものであって、使用点が設計点とずれた場合における騒音を抑制するとともに送風性能の低下を抑制した遠心ファンを提供することを目的とする。また、本発明は、このような遠心ファンを用いた低騒音かつ、高性能の空気調和機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する本発明に係る遠心ファンは、対向配置されるハブとシュラウドとの間に周方向に所定間隔で羽根が取り付けられたものである。そして、羽根は、断面形状を翼形とし、前縁には翼高さ方向に鋸歯状の複数の突出部が形成され、各突出部の先端部は、各突出部における翼高さ方向の中心に位置し、かつ、前縁におけるそり線の接線方向上に略位置するように形成されている。このように構成すると、気流が前縁に衝突する際に、突出部の作用により、羽根の負圧面において前縁から後縁にかけて先端部を通る線を中心とする左右に細かい渦からなる縦渦が発生する。そして、この縦渦により羽根表面から剥離しようとする気流が羽根表面に引き寄せられることにより、気流の剥離が抑制され、騒音及び送風性能の低下が抑制される。
【００１０】
上記遠心ファンにおいて、前記鋸歯状の突出部は、前縁におけるそり線の接線方向上において所定肉厚の板状に形成したものとしてもよいし。所定肉厚の板状物であるので、構造が簡略化され製作が容易である。
【００１１】
また、前記鋸歯状の突出部は、翼厚方向の断面が、突出部の先端部から羽根車の回転方向側羽根表面及び羽根車の回転方向逆側羽根表面に対し滑らかに接続される形状に形成されているものとしてもよい。鋸歯状の突出部が前述の所定肉厚の板状物である場合には、突出部に衝突した気流が突出部の表面に沿って流れた後に羽根の前縁に衝突するため、縦渦の形成が低減される。この点上記のように、鋸歯状の突出部の断面を、突出部の先端部から羽根車の回転方向側羽根表面及び羽根車の回転方向逆側羽根表面に対し滑らかに接続される形状とすることにより、突出部の表面を流れる気流が、羽根の表面に滑らかに流れるため、縦渦の形成が阻害されない。この結果、縦渦が形成され、この縦渦により気流の剥離が抑制され、騒音及び送風性能の低下がより一層抑制される。
【００１２】
また、前記鋸歯状の突出部の先端部を平坦又は曲面に形成することもできる。このようにすれば、先端部が鋭角に尖っていないので、この羽根又は羽根車の取り扱い時に、手に擦り傷や切り傷を負うことが少なくなる。
【００１３】
また、前記鋸歯状の突出部は、突出部のピッチと高さとが略同等に形成したものとしてもよい。このようにすれば、羽根の負圧面における剥離が略一様に抑制される。このため、騒音及び送風性能の低下をより一層抑制することができる。
【００１４】
また、本発明に係る空気調和機によれば、上記構成の遠心ファンを用いたものであるので、低騒音かつ高効率の空気調和機を得ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る遠心ファンによれば、羽根の負圧面において、鋸歯状の突出部の先端部から後縁側にかけて、この先端部を通る線を中心とする左右に細かい渦からなる縦渦が発生する。そして、この縦渦により気流の剥離が抑制され、騒音及び送風性能の低下が抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態に係る遠心ファンについて、図面に基づき説明する。なお、各図面において前述の従来のものと同一の個所には同一の符号を付しその説明を省略する。
【００１７】
（実施の形態１）
まず、実施の形態１に係る遠心ファン及びこの遠心ファンを用いた空気調和機について、図１〜図７に基づき説明する。
【００１８】
図１は、実施の形態１に係る遠心ファンを用いた天井埋込型空気調和機の断面図である。この図に示す天井埋込型空気調和機１０は、略正方形の天井開口部１１から天井裏に挿入されて設置される本体１２と、天井開口部１１を下方から覆うように本体１２の下面に固定される化粧パネル１３とを備えている。本体１２は、平面視略正方形であり、化粧パネル１３は、平面視、本体１２より一回り大きい略正方形に形成されている。
【００１９】
化粧パネル１３は、中央部に略正方形の室内吸込口１４が形成され、室内吸込口１４を取り囲むように４辺の周縁部それぞれに室内吹出口１５が形成されている。また、本体１２内の中央部には、遠心ファンとしてのターボファン１が配置されている。ターボファン１は、下方を吸入口とし、羽根車２の半径方向外周を吹出口としている。そして、吹出口の周囲には室内側熱交換器１６が設けられている。この室内側熱交換器１６は平面視略正方形の４辺を形成するように環状に配置され、室内側熱交換器１６の下方にはドレンパン１７が配置されている。また、ターボファン１の下方には、吸込口を形成するベルマウス６が取り付けられ、このベルマウス６と室内吸込口１４との間にはエアーフィルタ１８が配置されている。
【００２０】
この天井埋込型空気調和機１０は、図示しない室外機に接続されており、室外機と共に運転されることにより室内を空調するものである。室内空調時、室内空気は、ターボファン１の送風作用により室内吸込口１４から吸い込まれ、エアーフィルタ１８で塵埃が除去された後ターボファン１に吸入される。ターボファン１に吸入された室内空気は、羽根車２の外周から周囲の室内側熱交換器１６に向かって吹き出され、室内側熱交換器１６で空調される。室内側熱交換器１６で空調された室内空気は、４辺の室内吹出口１５から吹き出され室内を空調するように作用する。
【００２１】
次に、上記構成の空気調和機に使用されるターボファン１について説明する。
本実施の形態に係るターボファン１の羽根車２は、図２の羽根車の斜視図に示すように、対向配置されるハブ４とシュラウド５との間に周方向に所定間隔で羽根３が取り付けられている。羽根３は、図４に示すように、断面形状を翼形としている。図４は、図１４の場合と同様に、ターボファン１の一翼素のおける羽根形状を示すとともに、使用点と設計点とが一致する場合における気流の流れ状態を図示している。
【００２２】
ターボファン１の翼形は、図４に示すように、基本形状が前述の従来例に示すものと同一であるが、本実施の形態におけるターボファン１の羽根３においては、図１、図２、図３（図３は羽根の側面図である）、図４などに示すように、前縁３１に、翼高さ方向に鋸歯状をなす複数の突出部７が形成されている。また、ターボファン１の翼形は、従来のものと同様であって、設計点においては、回転方向側羽根表面３ａ及び回転方向逆側羽根表面３ｂに沿って流れる気流Ｓａ及びＳｂが、略剥離せずに前縁３１から後縁３２に向かって流れるように設計されている。
【００２３】
突出部７は、前縁３１の略全高に亘り同一のピッチＰで形成されている。また、突出部７の高さＨは、ピッチＰと略同一に形成されている。そして、各突出部７の先端は、鋸歯状を成す突出部７における翼高さ方向の寸法（つまり、この寸法は突出部７の幅寸法であり、突出部７のピッチＰに相当する）の略中心に位置し、さらに、突出部７の翼厚方向の位置は、前縁３１における翼形のそり線Ｃの接線Ｃ１方向上に略位置するように形成されている。
【００２４】
このターボファン１が設計点において使用されるときは、前述の従来の羽根と同様の翼形とされているので、図４に示すように気流の流入角βと入口角αとが一致する。したがって、羽根車２の回転方向側羽根表面３ａ及び羽根車２の回転方向逆側羽根表面３ｂに沿って流れる気流Ｓａ、Ｓｂは、突出部７から後縁３２にかけて、殆ど剥離を生じない。
【００２５】
このターボファン１が設計点の圧損より小さい状態で使用される場合、すなわち、上記空気調和機にあって機内抵抗が設計点の圧損より小さい場合、あるいは、羽根車２の場所によって機内抵抗が設計点の圧損より小さい場合は、図５のような気流状態となる。すなわち、気流の吸入方向Ｓが羽根車２の回転方向Ｒの逆側から前縁３１に衝突する状態となり、流入角βが入口角αより大きくなる。この場合には、羽根車２の回転方向側羽根表面３ａが負圧面となる。しかし、気流Ｓａが前縁３１に衝突する際に鋸歯状の突出部７の先端部により、この先端部を中心として、羽根車２の負圧面である回転方向側羽根表面３ａにおいて、前縁３１側から後縁３２側にかけて細かい渦からなる縦渦Ｖａが発生する。そして、この縦渦Ｖａが剥離しようとする気流Ｓａを回転方向側羽根表面３ａに引き寄せて剥離を低減する。この結果、気流Ｓａの剥離が抑制され、騒音が抑制されるとともに送風性能の低下が抑制される。
【００２６】
また、このターボファン１が設計点の圧損より大きい状態で使用される場合、すなわち、上記空気調和機にあって機内抵抗が設計点の圧損より大きい場合、あるいは、羽根車２の場所によって機内抵抗が設計点の圧損より大きい場合は、図６のような気流状態となる。すなわち、気流の吸入方向Ｓが羽根車２の回転方向Ｒ側から前縁３１に衝突する状態となり、流入角βが入口角αより小さくなる。この場合には、羽根車２の回転方向逆側羽根表面３ｂが負圧面となる。しかし、気流Ｓｂが前縁３１に衝突する際に鋸歯状の突出部７の先端部により、この先端部を中心として、羽根車２の負圧面である回転方向逆側羽根表面３ｂにおいて、前縁３１側から後縁３２側にかけて細かい渦からなる縦渦Ｖｂが発生する。そして、この縦渦Ｖｂが剥離しようとする気流Ｓｂを回転方向逆側羽根表面３ｂに引き寄せて剥離を低減する。この結果、気流Ｓｂの剥離が抑制され、騒音が抑制されるとともに送風性能の低下が抑制される。
【００２７】
なお、エアーフィルタ１８が使用後の時間経過により通風抵抗が大きくなった場合は、上述の機内抵抗が設計点の圧損より大きい場合に該当し、同様の作用により、図６のような気流状態となる。すなわち、気流の吸入方向Ｓが羽根車２の回転方向Ｒ側から前縁３１に衝突する状態となり、流入角βが入口角αより小さくなる。しかし、この場合も上述の場合と同様に、羽根車２の負圧面である回転方向逆側羽根表面３ｂに縦渦Ｖｂが発生して、気流の剥離が抑制され、騒音が抑制されるとともに送風性能の低下が抑制される。
【００２８】
図７は、このように構成された本実施の形態に係るターボファン１と図１２〜図１６に示した従来のターボファン１との騒音を比較した図である。横軸の目盛りは、風量であり、１目盛りが２ｍ３／ｍｉｎである。また、縦軸の目盛りは、騒音であり、１目盛りが５ｄＢＡである。また、この図における騒音最小位置は、設計点と使用点とが一致している場合の使用状態である。この騒音最小位置においては、翼形羽根の作用により剥離渦Ｖ１、Ｖ２が発生し難いために、従来ファンも本発明ファンも騒音に大差ないと考えられる。しかし、使用点が設計点と異なる場合には、つまり、図７において使用点が騒音最小位置より左右にずれている状態においては、風量が変化するとともに騒音が増加し、従来ファンと本発明ファンとの間に騒音差が生じている。特に、圧損が設計点より低くなった場合には、風量が増加し、騒音が増加するが、本発明ファンと従来ファンとの騒音差が顕著になることが分かる。
【００２９】
本実施の形態に係るターボファン１及び天井埋込型空気調和機１０は次のような作用効果を奏する。
（１）本実施の形態に係るターボファン１においては、羽根３の断面形状が翼形とされ、前縁３１に翼高さ方向に鋸歯状の複数の突出部７が形成されている。また、各突出部７は、その先端部が各突出部における翼高さ方向の中心であって、かつ、前縁３１におけるそり線Ｃの接線Ｃ１上に略位置するように形成されている。この結果、気流が前縁３１に衝突する際に、突出部７の作用により、羽根３の負圧面において、前縁３１から後縁３２にかけて突出部７の先端部を通る線を中心とする左右に細かい渦からなる縦渦Ｖａ、Ｖｂが発生する。そして、この縦渦Ｖａ、Ｖｂにより羽根３の表面３ａ、３ｂから剥離しようとする気流Ｓａ、Ｓｂが羽根３の表面３ａ、３ｂに引き寄せられることにより、気流Ｓａ、Ｓｂの剥離が抑制され、騒音が抑制されるとともに送風性能の低下が抑制される。
【００３０】
（２）鋸歯状の突出部７は、前縁３１におけるそり線Ｃの接線Ｃ１上において所定肉厚の板状に形成されているので、構造が簡略化され製作が容易である。
（３）鋸歯状の突出部７は、突出部７のピッチＰと高さＨとが略同等に形成されているので、羽根３の負圧面における剥離が略一様に抑制される。このため、騒音がより一層抑制されるとともに送風性能の低下がより一層抑制される。
【００３１】
（４）本実施の形態に係る天井埋込型空気調和機１０は、上記構成のターボファン１を用いたものであるので、低騒音かつ高効率の天井埋込型空気調和機１０を得ることができる。
【００３２】
（実施の形態２）
次に、実施の形態実施の形態２に係る遠心ファンについて、図８〜図１０に基づいて説明する。なお、図８は、実施の形態２に係る遠心ファンとしてのターボファン突出部の谷間を通る一翼素の羽根断面図であって、使用点と設計点とが一致する場合の気流の流れ状態図である。図９は実施の形態１の場合の気流の流れ状態の比較図であって、（ａ）は実施の形態１の場合の気流流れ図であり、（ｂ）は実施の形態２の場合の気流流れ図の状態図である。図１０は実施の形態１のターボファンと実施の形態２のターボファンとの騒音比較図である。
【００３３】
実施の形態２に係るターボファン１は、実施の形態１に係るターボファン１において、鋸歯状の突出部７の形状を変更したものである。すなわち、実施の形態２に係るターボファン１においては、鋸歯状の突出部７１は、図８に示すように、実施の形態１の突出部７と同様に、各突出部７１の先端部が各突出部７１における翼高さ方向の中心であって、かつ、前縁３１におけるそり線Ｃの接線方向上に略位置するように形成されている。また、鋸歯状の突出部７１は、翼厚方向の断面が、突出部７１の先端部から羽根車２の回転方向側羽根表面３ａ及び羽根車２の回転方向逆側羽根表面３ｂに対し滑らかに接続される形状に形成されている。実施の形態２に係るターボファン１は、以上のように鋸歯状の突出部７１が実施の形態１における鋸歯状の突出部７と異なる以外は、実施の形態１と同一である。
【００３４】
実施の形態２に係るターボファン１は、以上のように構成されているので、次のような効果を奏することができる。実施の形態１の場合は、突出部７が所定肉厚の板状物であるため、図９（ａ）に示すように、突出部７に衝突した気流Ｓａ、Ｓｂが突出部７の表面に沿って流れた後に羽根３の前縁３１に衝突する。このため、突出部７により生成されるべき縦渦Ｖａ、Ｖｂ（図示せず）の形成が低減されるものと考えられる。これに対し、実施の形態２の場合は、突出部７１の断面が、突出部７１の先端部から羽根車２の回転方向側羽根表面３ａ及び羽根車２の回転方向逆側羽根表面３ｂに対し滑らかに接続される形状とされているので、突出部７１の表面を流れる気流Ｓａ、Ｓｂが、羽根３の表面に滑らかに流れる。このため、突出部７１の左右に形成される縦渦Ｖａ、Ｖｂ（図示せず）が前縁３１から後縁３２に向けて成長し、気流の剥離が縦渦Ｖａ、Ｖｂにより抑制され、騒音がより一層抑制されるとともに送風性能の低下がより一層抑制されるものと考えられる。
【００３５】
図１０は、図７と同様の図であって、ここでは実施の形態１と実施の形態２との比較を行っている。図７の場合と同様に、騒音最下点位置は、使用点と設計点とが一致する場合である。この図に示すように、使用点の圧損が設計点よりずれた場合、すなわち、図１０における騒音最下点位置の左右位置においては、実施の形態２のターボファン１が実施の形態１のターボファン１に比し騒音が小さくなっている。
【００３６】
（実施の形態３）
次に、実施の形態３に係るターボファン１について、図１１に基づき説明する。なお、図１１は、図３に相当する羽根３の側面図である。図１１に示すように、実施の形態３に係るターボファン１は、羽根３の前縁３１に鋸歯状の突出部７２を形成するとともに、突出部７２の先端部７２ａを平坦にしたものであって、他の点については実施の形態１と同一である。実施の形態３に係るターボファン１は、以上のように構成されているので、羽根３又は羽根車２の取り扱い時に、手に擦り傷や切り傷を負うことが少なくなる点に利便性がある。
【００３７】
（変形例）
（１）各実施の形態において、羽根３は、羽根３の後縁３２におけるシュラウド５側結合部の位置とハブ４側結合部の位置とを、羽根３の回転方向に対し同一とした２次元の羽根としてもよい。
【００３８】
（２）実施の形態２において、実施の形態３の場合のように鋸歯状の突出部７１の先端部を平坦に形成してもよい。また、実施の形態１及び実施の形態３において、鋸歯状の突出部７、７２の先端部を曲面状に形成してもよい。このように、鋸歯状の突出部７、７２の先端部を曲面状に形成すると、擦り傷や切り傷を負うことがより少なくなる。
【００３９】
（３）遠心ファンの例として実施の形態１〜３においては、ターボファン１としているが、翼形の羽根を備えたラジアルファンとしてもよい。
（４）実施の形態１の場合と同様に、実施の形態２及び実施の形態３に係るターボファン１を天井埋込型空気調和機１０に組み込むことにより、低騒音化及び高性能化された天井埋込型空気調和機１０を提供することができる。また、空気調和機としては、前述の天井埋込型空気調和機１０に限定されるものではなく、他型式の空気調和機、例えば、天井吊型空気調和機や壁掛型空気調和機など適宜の空気調和機に応用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施の形態１に係るターボファンを用いた空気調和機の断面図である。
【図２】同ターボファンの羽根車の斜視図である。
【図３】同ターボファンの羽根の側面図である。
【図４】同ターボファンの羽根の一翼素における断面形状を示すとともに、同ターボファンの使用点の圧損が設計点と同一の場合の気流の流れ状態を示した図である。
【図５】同ターボファンの使用点の圧損が設計点より小さい場合の気流の流れ状態を示した図である。
【図６】同ターボファンの使用点の圧損が設計点より大きい場合の気流の流れ状態を示した図である。
【図７】同ターボファンと従来ターボファンとの騒音比較図である。
【図８】本発明の実施の形態２に係るターボファンの羽根の一翼素における断面形状を示すとともに、同ターボファンの使用点の圧損が設計点と同一の場合の気流の流れ状態を示した図である。
【図９】同ターボファンと実施の形態１に係るターボファンにおける気流流れ状態の比較図であって、（ａ）は実施の形態１の場合のものであり、（ｂ）は実施の形態２の場合のものである。
【図１０】同ターボファンと実施の形態１に係るターボファンとの騒音比較図である。
【図１１】本発明の実施の形態３に係るターボファンの羽根の側面図である。
【図１２】従来のターボファンの断面図である。
【図１３】同ターボファンの羽根車の斜視図である。
【図１４】同ターボファンの羽根の一翼素における断面形状を示すとともに、同ターボファンの使用点の圧損が設計点と同一の場合の気流の流れ状態を示した図である。
【図１５】同ターボファンの使用点の圧損が設計点より小さい場合の気流の流れ状態を示した図である。
【図１６】同ターボファンの使用点の圧損が設計点より大きい場合の気流の流れ状態を示した図である。
【符号の説明】
【００４１】
Ｃ…そり線、Ｃ１…接線、Ｐ…突出部のピッチ、Ｈ…突出部の高さ、２…羽根車、３…羽根、３ａ…羽根車の回転方向側羽根表面、３ｂ…羽根車の回転方向逆側羽根表面、４…ハブ、５…シュラウド、３１…前縁、７、７１、７２…突出部、７２ａ…先端部、１０…天井埋込型空気調和機。
【図１】
2007321643.tif 000003
【図２】
2007321643.tif 000004
【図３】
2007321643.tif 000005
【図４】
2007321643.tif 000006
【図５】
2007321643.tif 000007
【図６】
2007321643.tif 000008
【図７】
2007321643.tif 000009
【図８】
2007321643.tif 000010
【図９】
2007321643.tif 000011
【図１０】
2007321643.tif 000012
【図１１】
2007321643.tif 000013
【図１２】
2007321643.tif 000014
【図１３】
2007321643.tif 000015
【図１４】
2007321643.tif 000016
【図１５】
2007321643.tif 000017
【図１６】
2007321643.tif 000018