(57)【要約】【課題】本発明はその高さを変えずに前後方向における位置だけ調整することができる車両用座席装置を提供することを目的とする。【解決手段】本発明は車体フレームにおいて操縦手段を前にして取付けられる座席装置であって、前記車体フレームに取付けられると、前後の方向に沿って水平に延伸するようになる水平バーを有するシート支持手段と、座席本体を有し、且つ前記シート支持手段に、前記水平バーに沿って摺動することができるように設置されている座席手段とを備えている車両用座席装置を提供する。【選択図】図２
2007276566.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームにおいて操縦手段を前にして取付けられる座席装置であって、
前記車体フレームに取付けられ、前後の方向にそって水平に延伸するようになる水平バーを有するシート支持手段と、
座席本体を有し、且つ前記シート支持手段に、前記水平バーに沿って摺動することができるように設置されている座席手段とを備えていることを特徴とする車両用座席装置。
【請求項２】
自転車の車体フレームにおいて操縦手段としてのハンドルを前にして取付けられる座席装置であって、
前記車体フレームに取付けられ、前記車体フレームから上へ延伸してからさらに前後の方向に沿って水平に延伸し、その上側がシート保持部分となる水平バーを有する形状に構成されているシート支持手段としてのシートポストと、
座席本体を有し、且つ前記シート保持部分に、前記水平バーに沿って摺動することができるように設置されている座席手段とを備えており、
前記車体フレームに取付けられ、前記座席手段は摺動により自転車の車体フレームにおける前後方向に移動され、座席本体と操縦手段としてのハンドルとの間の相対距離が調整されることを特徴とする車両用座席装置。
【請求項３】
前記水平バーにその延伸方向に沿って、前記シート保持部分となる上側から前記シート保持部分の反対側である下側まで、該水平バーを貫通した摺動溝が形成されており、
前記座席手段は、前記座席本体の下において連結座を更に有し、該連結座を介して前記シート保持部分の反対側から前記摺動溝を貫通した固定手段により取外し可能に取付けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用座席装置。
【請求項４】
前記固定手段は棒状体であり、その一端に雄ねじが形成され、他の一端に前記雄ねじを回転させられるノブが形成されており、また前記座席手段の前記連結座に前記固定手段における雄ねじに対応しているねじ付き穴が形成されており、
それにより、前記ノブを回して前記雄ねじと前記ねじ付き穴との間のねじ締め具合を調整することができることを特徴とする請求項３に記載の車両用座席装置。
【請求項５】
前記固定手段は棒状体であり、その一端に雄ねじが形成されおり、
前記座席手段の前記連結座にねじ付き穴が形成され、かつ前記雄ねじがねじ込まれており、
また、前記固定手段の他の一端に、該固定手段に挿通され、かつ前記摺動溝の開口縁に当てられている止め手段と、前記固定手段の他の一端に枢接され、かつ回動によって前記止め手段を前記摺動溝の開口縁へ押圧しながら前記一端を引き寄せて前記座席手段を前記シート保持部に強力に押圧させることができるように構成されている偏心操作棒とを有することを特徴とする請求項３に記載の車両用座席装置。
【請求項６】
前記シート保持部分に摺動溝が前記水平バーの延伸方向に沿って形成されており、
前記座席手段は前記座席本体の下において前記摺動溝に挿入している摺動突起が形成してある連結座を更に有しており、
さらに、前記連結座の両側から、前記水平バーにおける前記シート保持部分の反対側まで前記水平バーを包むように延伸し、かつそれらの先端の取外し可能な締め合いで前記水平バーを強力に締ることが出来る一対の締め手段を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用座席装置。
【請求項７】
前記座席本体と前記連結座とは、それらの相対角度を調整できるように構成されていることを特徴とする請求項３から７のいずれかに記載の車両用座席装置。
【請求項８】
前記シート支持手段は前記水平バーの後端から前記水平バーと略直角的になるように延伸してなった背もたれフレームを有し、更に前記背もたれフレームに沿って上下摺動することができるように設置されている背もたれ手段を備えていることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の車両用座席装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体フレームに取付けられる車両用座席装置に関し、特に、自転車の車体フレームに取付けられる車両用座席装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車は、図１１に示すように、シートポスト２０１を立パイプ１０３に挿入してから固定することにより、サドル２０２を車体フレーム１の操縦手段としてのハンドルの後ろに上下動可能に設置している。
【０００３】
また、図示の自転車において、シートポスト２０１の上端に、後方へ延伸してから上方へ曲がってなったＬ字形の背もたれフレーム３０１が設けてあり、この背もたれフレーム３０１の前面に背もたれ本体３０２が取付けられている。
【０００４】
このように構成されている自転車におけるサドル２０２は、乗用者の体型に対応してその高さを調整することができるが、その前後方向における位置の調整なら、シートポスト２０１の前記高さの調整と共に斜めに上下動することだけによるので、使用者それぞれの違う体型に対応しきれない。
【０００５】
更に、サドル２０２と背もたれ本体３０２との前後方向にある位置関係も固定されているので、更に乗用者の体型に対応しきれない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述のように、従来のサドル、つまり自転車などに使われる車両用座席装置では使用者それぞれの違う体型に対応しきれない前後ないし上下の位置調整問題を解決するために、本発明はその高さを変えずに前後方向における位置だけ調整することができる車両用座席装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は車体フレームにおいて操縦手段を前にして取付けられる座席装置であって、前記車体フレームに取付けられると、前後の方向に沿って水平に延伸するようになる水平バーを有するシート支持手段と、座席本体を有し、且つ前記シート支持手段に、前記水平バーに沿って摺動することができるように設置されている座席手段とを備えている車両用座席装置を提供し、特に自転車の車体フレームにおいて操縦手段としてのハンドルを前にして取付けられる座席装置であって、前記車体フレームに取付けられると、前記車体フレームから上へ延伸してからさらに前後の方向に沿って水平に延伸し、その上側がシート保持部分となる水平バーを有する形状に構成されているシート支持手段としてのシートポストと、座席本体を有し、且つ前記シート保持部分に前記水平バーに沿って摺動することができるように設置されている座席手段とを備えており、前記車体フレームに取付けられると、前記座席手段は摺動により自転車の車体フレームにおける前後方向に移動され、座席本体と操縦手段としてのハンドルとの間の相対距離が調整される車両用座席装置をも提供する。
【発明の効果】
【０００８】
上記構成の車両用座席装置は、座席本体の前後位置に対する調整機構を上下位置に対する調整機構から分離させたので、座席本体の前後位置と上下位置とを分けて調整することができる上、背もたれ付きの車両用座席装置であれば、座席本体と背もたれ本体との距離も調整でき、乗用者の体型や好みなどにより確実に対応することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１〜図４に示すのは、本発明の座席装置の第１の実施形態である。図示のように、この実施形態の、シート保持手段１００と座席手段２００と背もたれ手段３００とからなった車両用座席装置は、操縦手段としてのハンドル４３０を前にして車体フレーム４００に取付けられているものである。
【００１０】
シート支持手段１００は、従来のシートポストとなっているが、車体フレーム４００における立パイプ４４０に挿入している立ポスト１１０と、立ポスト１１０の上端から後方へ水平的に延伸してなった水平バー１２０と、水平バー１２０の後端から上方へ曲がって延伸してなった背もたれフレーム１３０とからなったものである。水平バー１２０の上側がシート保持部分となり、その延伸方向に沿って水平バー１２０全体をも上下貫通した第１摺動溝１４０が形成されている。
【００１１】
座席手段２００は主に座席本体１０と座席本体１０の下に設置された連結座３０とを備えている。詳しく説明すると、座席本体１０はその下に、その後ろ側に設置された緩衝機構としての台ばね１３と、台ばねを座席本体１０の前側に繋いでいる支持部１２とを有する。また、図３に示すように、支持部１２は上固定部２１と下固定部２２とにより上下から挟まれており、更にその両端が太く形成されている固定棒２３が上固定部２１と下固定部２２とを上下貫通して連結座３０に挿入している。連結座３０と下固定部２２との接触面はそれぞれ互いに対応している円弧面に形成されており、また固定棒２３が位置を変えられるように、連結座３０の内部に活動空間が備えてあるため、座席本体１０と連結座３０との結合は、座席本体１０と連結座３０との相対角度がかえられるように構成されている。
【００１２】
また、連結座３０を有する座席手段２００は前記シート保持部分の反対側から第１摺動溝１４０を貫通した固定手段４０により水平バー１２０から取外せるようになっている。詳しく説明すると、固定手段４０は、棒状体４１と、棒状体４１の一端に形成されている雄ねじ４１１と、他の一端に設置されていて雄ねじ４１１を回転させられるノブ４２とからなったものである。また前記連結座３０に雄ねじ４１１に対応しているねじ付き穴３３が形成されており、これによって、ノブ４２を回して雄ねじ４１１とねじ付き穴３３との間のねじ締め具合を調整することができるようになっている。
【００１３】
即ち、ノブ４２を回して雄ねじ４１１とねじ付き穴３３との間のねじ締め具合を緩くすれば、連結座３０及び連結座３０に取付けられている座席本体１０は図４に示すように、第１摺動溝１４０に沿って摺動できるようになり、またノブ４２を回して雄ねじ４１１とねじ付き穴３３との間のねじ締め具合をきつくすれば、連結座３０及び連結座３０に取付けられている座席本体１０は固定されるようになる。これによって、座席本体１０の前後位置は使用者の簡単な操作によってを好適な位置に調整することができる。
【００１４】
また、この実施形態の車両用座席装置の背もたれ手段３００にも類似する摺動機構を備えているので、背もたれフレーム１３０に設置された背もたれ本体５０も好適な高さに調整することができる。詳しく説明すると、背もたれ本体５０が取付けられている背もたれフレーム１３０には、前側、つまり座席手段２００に面する側から後側まで前後貫通した第２摺動溝１５０が形成されている。背もたれ本体５０には通孔６１とねじ付き穴６２が第２摺動溝１５０の前後両側にある開口に対応する位置に配置されている。その一端に雄ねじ７１１が形成されて他の一端にノブ７２が設置されている固定手段７０は、前記雄ねじ７１１が形成されている一端から通孔６１に挿入されて第２摺動溝１５０を経由してねじ付き穴６２にねじ込んでいる。
【００１５】
この構成によって、ノブ７２を回して雄ねじ７１１とねじ付き穴６２との間のねじ締め具合を緩くすれば、背もたれ本体５０は第２摺動溝１５０に沿って摺動できるようになり、またノブ７２を回して雄ねじ７１１とねじ付き穴６２との間のねじ締め具合をきつくすれば、背もたれ本体５０は固定されるようになる。これにより、背もたれ本体５０の上下位置も使用者の簡単な操作によって、座席本体１０の前後位置に合わせて好適な位置に調整されることができる。
【００１６】
続いて、図５に示すのは本発明の座席装置の第２の実施形態である。
【００１７】
第１の実施形態の変形例であるこの第２の実施形態と上述第１の実施形態の違いは、主に固定手段４０ａの構成にある。固定手段４０ａは棒状体４１ａと、棒状体４１ａの一端に形成されていて連結座にあるねじ付き穴にねじ込んでいる雄ねじ４１１ａと、棒状体４１ａの他の一端に枢接されている偏心操作棒４２ａとからなったものである。更に、固定手段４０ａに対応して、棒状体４１ａに挿通されている止め手段１２１ａが第１摺動溝の開口縁に当てられている。
【００１８】
偏心操作棒４２ａに棒状体４１ａの露出している一端に枢接されている偏心端４２１ａと、偏心操作棒４２ａを固定手段４０ａに対して回動させることができる操作端４２２ａとが形成されている。偏心端４２１ａと棒状体４１ａとの枢接が偏心枢接、つまり枢接している軸心が偏っているので、偏心端４２１ａには大径部と小径部が形成されている。偏心操作棒４２ａの回動によって、前記大径部が止め手段４１ａに当てられると、前記一端が偏心操作棒４２ａの方へ引き寄せられて座席手段２００ａをシート支持手段１００ａに強力に押圧させることになり、これよって、座席手段を２００ａを固定することができるようになる。
【００１９】
また、偏心操作棒４２ａの小径部が止め手段４１ａに当てられると、前記一端を元の位置に戻して座席手段２００ａのシート支持手段１００ａへの押圧力が消えるようになり、これよって、座席手段を２００ａとシート支持手段１００との接触を緩めて座席手段２００の摺動でそれらの相対位置が調整できるようになる。
【００２０】
なお、図示のように、背もたれ手段３００ａの部分も同じく偏心操作棒の機構を導入して背もたれ本体５０ａの上下位置の調整や固定をできるようにすることができる。
【００２１】
続いて、図６に示すのは本発明の座席装置の第３の実施形態である。
【００２２】
同じく第１の実施形態の変形例であるこの第３の実施形態と上述第１の実施形態の違いは、主に第１摺動溝１４０ｂが水平バー１２０ｂのシート保持部分にしか開口していないことにあり、他に連結座３０ｂ及び固定手段４０ｂはこの違いに対応して変更されている。
【００２３】
第１摺動溝１４０ｂに沿って摺動するため、連結座３０ｂには第１摺動溝１４０ｂに挿入している摺動突起４４ｂが形成されている。固定手段４０ｂは、連結座３０ｂの両側から水平バー１２０ｂにおけるシート保持部分の反対側まで水平バー１２０ｂを包むように延伸する一対の締め手段４３ｂと、前記一対の締め手段４３ｂの先端を貫通している棒状体４３１と、棒状体４３１の一端に固定されている止め手段４３２と、棒状体４３１の他の一端に枢接されている偏心操作棒４５ｂとからなっている。
【００２４】
摺動突起４４ｂが摺動溝１４０ｂに挿入することによって、連結座３０ｂ及び座席手段２００ｂは摺動溝１４０ｂに沿って摺動できるようになる。また、一対の締め手段４３ｂは図７に示すように、それらの先端に偏心操作棒４５ｂを設置することによって、連結座３０ｂが水平バー１２０ｂに対して摺動できないように一対の締め手段４３ｂを強力に締めることや、連結座３０ｂ及び座席手段２００ｂの位置を調整するために緩くすることができる。
【００２５】
なお、図６に示すように、背もたれ手段３００ｂの部分も同じく締め手段及び偏心操作棒の機構を導入して背もたれ本体５０ｂの上下位置の調整や固定をできるようにすることができる。
【００２６】
最後に、図８、図９、図１０に示すのは、本発明の座席装置の第５、第６、第７の実施形態であり、それぞれ第１、第２、第３の実施形態から背もたれ手段が省略されてなったものである。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
上記構成による本発明の車両用座席装置は座席本体の前後位置に対する調整機構を上下位置に対する調整機構から分離させたので、座席本体の前後位置と上下位置とを分けて調整することができる上、背もたれ付きの車両用座席装置であれば、座席本体と背もたれ本体との距離も調整でき、乗用者の体型や好みなどにより確実に対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の使用状態を示す自転車の全体図
【図２】本発明の第１の実施形態を示す側面図
【図３】該実施形態の構成を示す断面図
【図４】該実施形態の摺動方向を示す側面図
【図５】本発明の第２の実施形態を示す側面図
【図６】本発明の第３の実施形態を示す側面図
【図７】該実施形態の構成を示す断面図
【図８】本発明の第４の実施形態を示す側面図
【図９】本発明の第５の実施形態を示す側面図
【図１０】本発明の第６の実施形態を示す側面図
【図１１】従来の自転車の座席装置構成を示す側面図
【符号の説明】
【００２９】
１０ 座席本体
１００ シート保持手段
１００ａ シート支持手段
１１０ 立ポスト
１２ 支持部
１２０ 水平バー
１２０ｂ 水平バー
１２１ａ 止め手段
１３ 台ばね
１３０ 背もたれフレーム
１４０ 第１摺動溝
１４０ｂ 第１摺動溝
１５０ 第２摺動溝
２００ 座席手段
２００ａ 座席手段
２００ｂ 座席手段
２１ 上固定部
２２ 下固定部
２３ 固定棒
３０ 連結座
３００ 背もたれ手段
３００ａ 背もたれ手段
３００ｂ 背もたれ手段
３０ｂ 連結座
３３ ねじ付き穴
４０ 固定手段
４００ フレーム
４０ａ 固定手段
４０ｂ 固定手段
４１ 棒状体
４１１ 雄ねじ
４１１ａ 雄ねじ
４１ａ 棒状体
４２ ノブ
４２１ａ 偏心端
４２２ａ 操作端
４２ａ 偏心操作棒
４３０ ハンドル
４３１ 棒状体
４３２ 止め手段
４３ｂ 締め手段
４４０ 立パイプ
４４ｂ 摺動突起
４５ｂ 偏心操作棒
５０ 背もたれ本体
５０ａ 背もたれ本体
５０ｂ 背もたれ本体
６１ 通孔
６２ ねじ付き穴
７０ 固定手段
７１１ 雄ねじ
７２ ノブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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