(57)【要約】【課題】グローブボックスの跳ね上げ式の蓋体にその上方から荷重が作用しても開放することのない蓋体構造を提供すること。【解決手段】車室前面のインストルメントパネル１の助手席正面位置に設けられ、車室側へ向けて開口する収納部２０と、該開口２１の上縁に上下方向回動可能にヒンジ結合され上記開口２１を開閉する跳ね上げ式の蓋体３とを備え、蓋体３の下端と開口２１の下縁とをロック手段５で係合ロックせしめるグローブボックス２において、蓋体３の下端部の背面３２に、上記開口２１の下縁の上方に張り出して開口２１の下縁とラップする突起３４を設け、蓋体３にその上方からこれを押し下げようとする荷重Ｆが作用したときに、突起３４が上記開口２１の下縁に当接して蓋体３の下方への移動を規制するようにした。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室前面のインストルメントパネルの助手席正面位置に設けられ、車室側へ向けて開口する収納部と、該開口の上縁に上下方向回動可能にヒンジ結合され上記開口を開閉する跳ね上げ式の蓋体とを備え、蓋体の下端と上記開口の下縁とをロック手段で係合ロックせしめるグローブボックスにおいて、
上記蓋体の下端部の背面に、上記開口の下縁の上方にラップするように張り出して、蓋体にその上方からこれを押し下げようとする荷重が作用したときに、上記開口の下縁に当接して蓋体の下方への移動を規制する突起を設けたことを特徴とするグローブボックスの蓋体構造。
【請求項２】
上記蓋体は合成樹脂製で、表面板と背面板とからなる二層構造をなし、上記突起は、上記背面板から上記収納部内へ断面ほぼコ字状に膨出し、該突起を蓋体の幅方向に形成した請求項１に記載のグローブボックスの蓋体構造。
【請求項３】
上記ロック手段として、上記蓋体の下端に設けた支軸により揺動可能に支持された係止片を備え、該係止片を上記開口の下縁に設け係合穴に係脱可能に係合せしめてロックするようになし、かつ上記ヒンジ結合部に設置された付勢手段により開き方向に付勢される上記蓋体に上記突起を形成した請求項１または２に記載のグローブボックスの蓋体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネルに設けられたグローブボックスの開口を開閉する蓋体構造、特に、開口の上縁に上下方向回動可能にヒンジ結合された跳ね上げ式の蓋体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室前面のインストルメントパネルに設けられたグローブボックスには、助手席の正面位置に、車室側へ向けて開口する収納部が設けられ、跳ね上げ式の蓋体で開閉するようになしたものがある（例えば、特許文献１、２参照。）。
【０００３】
図３はこの種の代表的なグローブボックス２の縦断面を示す。インストルメントパネル１には車室内の斜め上方へ向いた傾斜部に開口を形成し、該開口内には車室側へ向かって開口する断面ほぼＵ字状のボックス体からなる収納部２０が組付けられている。
【０００４】
収納部２０の開口２１を開閉する蓋体３は、インストルメントパネル１の上記傾斜部の傾斜角に合わせて緩やかな湾曲傾斜状をなす。蓋体３は、その上端背面側からインストルメントパネル１の内側へ延設されたヒンジアーム４１先端が収納部２０の開口２１上縁側にヒンジ軸４０により上下方向に回動可能にヒンジ結合され、収納部２０の開口２１を閉じる下方の回動位置から上方へ跳ね上げ回動してグローブボックス２を開放するようにしている。
【０００５】
蓋体３は、その下端部に設けられたロック機構５により、収納部２０の開口２１を閉じた状態に保持される。ロック機構５は、蓋体３の下端部の背面側に設けた支軸５０により先端に係止爪を有する係止部材５１を揺動可能に軸支し、係止部材５１の係止爪を収納部２０の開口２１下縁に設けた係合穴５２に嵌合係止せしめて蓋体３をロックする。蓋体３の表面側にはロック解除ボタン５３が設置され、ロック解除ボタン５３を操作することにより係止部材５１と係合穴５２との係合ロックが解除される。蓋体３はヒンジ結合部に設けられた付勢手段により跳ね上げ方向に付勢されており、上記ロック解除により自動で跳ね上げ開放位置へ移動するようにしている。
【特許文献１】特開平６−１０７１０６号公報
【特許文献２】特開平６−８７３８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、車両の正面衝突時などで車両が急減速すると、助手席の乗員の上半身が前倒れして、乗員の手や頭部等がグローブボックス２の蓋体３の上面に当たるおそれがある。このように蓋体３に上方より荷重Ｆ（図３の白矢印）が作用すると、蓋体３は全体的に下方へ押し下げられ、ロック機構５の係合穴５２に嵌合状態の係合部材５１やこれを支持する支軸５０が折れてロック機構５が破損して蓋体３が開くおそれがある。蓋体３が開くと、グローブボックス２内の収納物が飛散したり、開いた蓋体３が二次的に乗員の手や頭部と当たるといった問題が生じる。そこで本発明は、グローブボックスの蓋体にその上方から大きな荷重が作用してもロック機構が破壊されて不用意に開放することのない蓋体構造を提供することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車室前面のインストルメントパネルの助手席正面位置に設けられ、車室側へ向けて開口する収納部と、該開口の上縁に上下方向回動可能にヒンジ結合され上記開口を開閉する跳ね上げ式の蓋体とを備え、蓋体の下端と上記開口の下縁とをロック手段で係合ロックせしめるグローブボックスにおいて、上記蓋体の下端部の背面に、上記開口の下縁の上方にラップするように張り出す突起を設ける（請求項１）。蓋体にその上方からこれを押し下げようとする荷重が作用したときに、突起が収納部の開口の下縁に当接して蓋体の下方への移動を規制するので、従来のようにロック手段が破損して蓋体が開くおそれがない。
【０００８】
上記蓋体は合成樹脂製で、表面板と背面板とからなる二層構造をなし、上記突起は、上記背面板から上記収納部内へ断面ほぼコ字状に膨出し、該突起を蓋体の幅方向に形成する（請求項２）。突起を背面板に一体成形したので構造簡素にでき、かつ突起を断面コ字状にしたので丈夫にできる。
【０００９】
上記ロック手段として、上記蓋体の下端に設けた支軸により揺動可能に支持された係止片を備え、該係止片を上記開口の下縁に設け係合穴に係脱可能に係合せしめてロックするようになし、かつ上記ヒンジ結合部に設置された付勢手段により開き方向に付勢される上記蓋体に上記突起を形成する（請求項３）。付勢手段により跳ね上げられて開く蓋体に適用することで特に効果が発揮できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、グローブボックスの蓋体にその上方から乗員の手や頭部等が当たって蓋体を押し下げる荷重が作用しても、蓋体の下方への移動を規制して、蓋体の開放を防ぐ。従ってボックス内の収納部が飛散したり、開放した蓋体が二次的に乗員と当たることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１、図２に示すように、車室の助手席の前側に位置するインストルメントパネル１には、車室に対して斜め上方へ向く傾斜部に小物入れたるグローブボックス２が設けてある。グローブボックス２は上記傾斜部に形成された開口１０内に、車室側へ向かって開口する断面ほぼＵ字状をなす容器状の収納部２０が設けてある。収納部２０の開口２１は、インストルメントパネル１の開口１０よりもひとまわり小さくしてあり、収納部２０は開口２１周縁の外周フランジをインストルメントパネル１の開口１０の内周に隙間なく当接して組付けてある。
【００１２】
グローブボックス２を開閉する蓋体３は、上記インストルメントパネル１の傾斜部に合わせて緩やかに湾曲傾斜する断面形状をなし、かつ開口１０に合致する大きさで、インストルメントパネル１の表面とほぼ面一に開口１０を閉鎖するようにしてある。
【００１３】
蓋体３は上端部背面の左右両端から背面側へほぼく字状に延出する左右一対のヒンジアーム４１を備えている。蓋体３は、両ヒンジアーム４１を収納部２０の開口２１の左右両側の外周フランジに設けたスリットを貫通してインストルメントパネル１内に挿入し、収納部２０の上縁側に設けたヒンジ軸４０により上下方向回動可能にヒンジ結合してある。また蓋体３は、上記ヒンジ結合部に付設したバネ部材（付勢手段）４２によりグローブボックス２を開放する上方の跳ね上げ位置へ回動付勢されている。
【００１４】
蓋体３は、合成樹脂板からなる表面板３１と、その背面側に間隔をおいて設けた合成樹脂板からなる背面板３２とで中空構造に形成してある。表面板３１と背面板３２とは外周縁を接合して固定してある。蓋体３の中空内部には、背面板３２から突出する複数のリブ３３が設けてあり、これらのリブ３３の先端を表面板３１に当接してある。これは乗員の手や頭部等が蓋体３に当たったとき、表面板３１およびリブ３３が潰れ変形することで当たりを和らげるようにしている。
【００１５】
蓋体３には下端部の背面に、蓋体３閉鎖時に開口２１の下縁上方へ張り出す突起３４が形成してある。突起３４は、収納部２０の開口２１の外縁外周を覆う蓋体３の下端部を残してその直上位置に形成してある。突起３４は、背面板３２を収納部２０内へ断面ほぼコ字状に張り出す形状に成形したもので、その下面部が蓋体３閉鎖時に収納部２０の開口２１の下縁をなす底面前縁部と上下にラップして近接対向する。
【００１６】
突起３４は、蓋体３の下端部中央に設けた後述のロック機構５を挟む左右両側位置に、開口２１の下縁に沿って、蓋体３の幅方向に形成してある。また突起３４は上記底面前縁部とのラップ代が５mmないし１０mm程度で、収納部２０内の収納スペースの制約を最小範囲となるように設定してあある。
【００１７】
ロック機構５は、図３に示す従来構造と同様の構造をなし、蓋体３背面の下端部中央位置に設けてある。ロック機構５は表面板３１と背面板３２との間に設けた支軸５０により係止部材５１が上下方向に回動可能に軸支してあり、係止部材５１は背面板３２の抜き穴より背面側斜め下方へ突出している。係止部材５１の先端には下面側に係止爪が設けてある。また係止部材５１は図略のバネ部材により下向きに回動付勢されている。
【００１８】
係止部材５１に対向して、開口２１の下縁外周の中央には車室側斜め上方へ向けて係合穴５２が形成してあり、ロック機構５は蓋体３の閉鎖時に、係止部材５１が係合穴５２に嵌入し、上記係止爪が係合穴５２の下縁に係合してロックする。蓋体３の表面には車幅方向中央寄りの下部隅角付近に操作ボタン５３が設けてあり、該操作ボタン５３の操作で、支軸５０と一体に係合部材５１が上方へ回動してロックを解除する。
【００１９】
正面衝突等による車両の急減速時に助手席の乗員の上半身が前倒れして、乗員の手や頭部等が斜め上方から蓋体３の湾曲状の上端部に当たると、その荷重Ｆが蓋体３を下方へ押し下げようとするが、直ちに蓋体３の背面側の突起３４が収納部２０の開口２１の下縁に当接して、蓋体３の下方への移動を阻止する。この場合、蓋体３の背面板３２から一体に収納部２０内へ膨出する断面コ字状に形成した突起３４は上下二重壁とされて丈夫であり、蓋体３の下方移動を確実に阻止できる。
【００２０】
本実施形態によれば、突起３４により蓋体３の下方への移動を阻止するので、ロック機構５に荷重Ｆの影響が及ばず、従来のようにロック機構５が破損して蓋体３が開いてしまうことがなく、蓋体３が不用意に開くことによる収納物の飛散や開放した蓋体３が二次的に乗員の手や頭部等と当たるのを防止することができる。
【００２１】
尚、上述の実施形態は例示であって本発明の範囲を限定するものではなく、本発明は上述の実施形態を様々に変形、変更したものも含まれる。例えば、ロックの解除により自動で跳ね上がる蓋体に限らず、ロック解除後に手動で開放する蓋体に適用してもよい。突起３４はロック機構５を挟む左右両側に設けたが、これに限らず、ロック機構５と干渉しない位置であれば、蓋体３の下端部背面のほぼ全幅にわたって一連に設けてもよい。また突起３４の断面形状はコ字状に限らず、水平面とする下面部に対して上面部が先下がり状に傾斜する断面ほぼ直角三角形状としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明を適用したグローブボックスの跳ね上げ式の蓋体構造を示す、図２のＩ−Ｉ線に沿う縦断面図である。
【図２】本発明を適用したグローブボックスの正面図である。
【図３】本発明および従来の跳ね上げ式の蓋体のロック状態を示す、図２のIII −III 線に沿う縦断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  インストルメントパネル
２  グローブボックス
２０  収納部
２１  開口
３  蓋体
３１  表面板
３２  背面板
３４  突起
４０  ヒンジ軸（ヒンジ結合部）
４２  バネ部材（付勢手段）
５  ロック機構（ロック手段）
５０  支軸
５１  係止片
５２  係合穴
【図１】
2007176261.tif 000003
【図２】
2007176261.tif 000004
【図３】
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