(57)【要約】ドアカプラは連結要素を備え、連結要素はリンケージによって駆動されて停止階ドアに設けられた対応要素とかみ合う。ドアカプラはロッキングフックを備え、ロッキングフックは閉止位置および開放位置を有する。連結要素が対応要素と接すると、ロッキングフックは閉止位置から開放位置へ開放される。ロッキングフックおよび連結要素は互いに距離をおいて配置されている。【選択図】図５
2004522670.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リンケージによって可動式であり停止階ドアに設けられた少なくとも１つの対応要素とかみ合うように設計された複数の連結要素（105）を含み、カードアの動きを防止する閉止位置およびカードアの動きを可能とする開放位置を有するロッキングフックと連携していて、該ロッキングフックは、前記連結要素（105）の１つが対応要素に接触すると閉止位置から開放位置まで動くことが可能であり、前記連結要素を対応要素にかみ合わせる駆動力はドアを駆動する操作手段から得られる、エレベータのカードアのドアカプラにおいて、該ドアカプラは、少なくとも前記連結要素（105）を有する第１の部位（101）と、少なくとも前記ロッキングフックおよび前記ドアを駆動する操作手段から駆動力を伝達する手段を有する第２の部位（102）とを含み、第１の部位（101）および第２の部位（102）は、互いに分離された状態で前記カードアに設置されているか、あるいは少なくとも該カードアとともに動くように設置されていて、前記ドアカプラは、第１の部位（101）と第２の部位（102）との間に、第２の部位に生じるリンケージの動作によって第１の部位におけるリンケージの動作を生じさせる力伝達要素（104）を含み、さらに、第１の部位に生じるリンケージの動作によって前記ロッキングフックの動作を生じさせる第２の力伝達要素（103）を含むことを特徴とするドアカプラ。
【請求項２】
請求項１に記載のドアカプラにおいて、該ドアカプラは、前記ロッキングフックを開放する駆動力および前記連結要素を動かして対応要素にかみ合わせる駆動力を外部の動力源から得る操作レバーを含むことを特徴とするドアカプラ。
【請求項３】
請求項１または２に記載のドアカプラにおいて、操作レバーによるロッキングフックを開放する動作および対応要素とかみ合わせる動作は、前記連結要素（105）の１つを用いて連結要素の届く範囲内に対応要素が存在するか否かを確認し連結要素が対応要素に接触するとロッキングフックを開放して第２の段階を実行可能にするという第１の段階と、連結要素（105）を対応要素にかみ合わせるという第２の段階とから成る２段階の動作であることを特徴とするドアカプラ。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載のドアカプラにおいて、前記連結要素（105）は２つの鉛直なシート状金属羽板で構成されていて、該羽板は少なくとも上下端部が開口している間隙によって分離されていて、停止階ドアからも分離されていて、該羽板はそれらの上下端部で前記間隙から離れる方向に曲がっていて、対応要素は、停止階ドアからシャフトへ向かって突出していて前記羽板の間隙と一直線状に配列されているローラであることを特徴とするドアカプラ。
【請求項５】
カードアの動きを防止する閉止位置およびカードアの動きを可能とする開放位置を有するロッキングフックと、駆動力によって駆動されるリンケージとを含み、該駆動力の作用によって該リンケージが動作すると、前記ロッキングフックが開放位置から閉止位置へ動き、あるいは閉止位置から開放位置へ動き、前記ロッキングフックが閉止位置にあってドアカプラの連結要素（105）が対応要素に接する時は、ドアを駆動する操作手段から得られ開放方向に作用する前記駆動力は、ロッキングフックを閉止位置から開放位置へ動かす効力を有し、連結要素が対応要素に接しない時は、前記駆動力は連結要素を動かす効力を有する、エレベータのカードアをドアカプラによってロックするロック装置において、前記ドアカプラは、少なくとも前記連結要素（105）を有する第１の部位（101）と、少なくとも前記ロッキングフックおよび前記ドアを駆動する操作手段から駆動力を伝達する手段を有する第２の部位（102）とを含み、第１の部位（101）および第２の部位（102）は、互いに距離をおいて分離された状態で前記カードアに設置されているか、あるいは少なくとも該カードアとともに動くように設置されていて、前記ドアカプラは、第１の部位（101）と第２の部位（102）との間に、第２の部位に生じるリンケージの動作によって第１の部位におけるリンケージの動作を生じさせる力伝達要素（104）を含み、さらに、第１の部位に生じるリンケージの動作によって前記ロッキングフックの動作を生じさせる第２の力伝達要素（103）を含むことを特徴とするロック装置。
【請求項６】
請求項５に記載のロック装置において、前記リンケージは、前記ロッキングフックを開放位置から閉止位置へ動かし閉止位置から開放位置へ動かすロッキングレバーを含み、該ロッキングレバーには、前記ロッキングフックを閉止位置に向かって押すバネによって負荷が加えられていることを特徴とするロック装置。
【請求項７】
請求項５または６に記載のロック装置において、バネによって生じ、リンケージのピボットに作用して該ピボットを静止状態に保つ力は、操作レバーが開放方向に回転するとともに右手羽板が右手ローラによって停止する時に前記リンケージの動作によって生成される反力より小さいことを特徴とするロック装置。
【発明の詳細な説明】
【詳細な説明】
【０００１】
本発明は請求項１の前段に記載のドアカプラと、請求項５の前段に記載のロック装置とに関するものである。
【０００２】
自動ドア式のエレベータでは、カードアと停止階ドアとの連結は、一般にドアカプラを用いて実装される。ドアカプラはカードアに接続されていて連結要素を備え、連結要素は、停止階ドアに設けられた対応関係にある対応要素とかみ合う。ドアカプラと対応要素とは互いにぴったりと適合していて、エレベータカーが停止階ドアを通過する時には、対応要素がドアカプラの連結要素の間をくぐるようにして連結要素が停止階ドアの対応要素を通過する。カーが停止階にあってドアが動く時に、ドアカプラは対応要素とかみ合う。したがって、カードアがカードア自体に搭載された動力手段によって動くと、停止階ドアも動くこととなる。連結手段は、しばしば、ドアカプラから停止階ドアに向かって突出するシート状金属羽板から成り、これら羽板は鉛直方向の一種のスロットを形成していて、スロットの開口部は停止階ドアに対向している。対応要素は、しばしば、停止階ドアに搭載されたローラから成り、これらローラは停止階ドアからエレベータシャフトへ向かって突出する位置にあり、ローラの回転軸はドア面に対して垂直である。ドアカプラまたはカードアにはロック装置が設けられていて、これは次のようにしてカードアを閉止する。すなわち、少なくとも特殊な手段を用いなければカードアを開放不能とするが、エレベータカーが階の近くにある場合、言い換えればエレベータカーがドア領域内にある場合は、この限りでない。かかるエレベータドアのロックシステムには、信頼性および耐久性が必要になる。またエレベータドアのロックに際して不穏当な騒音を生じないようにすべきである。
【０００３】
信頼性が高くエレベータシステムに用いるのに相応しい方法でエレベータドアをロックするという目的のため、様々な装置が用いられている。例えば、別個の電気機械アクチュエータによって操作されるロックシステムでは、ドア操作制御システムに特殊なサブシステムまたは並列システムを設けることが必要であり、サブシステムまたは並列システムによってロックおよびロック開放が行なわれる。このような別個の電気機械アクチュエータによって操作されるロックシステムによると、常に、アクチュエータの価格に相当する追加のシステムコストがかかる。機械的に操作されるロックシステムもあり、これによると、エレベータカーまたはカードアの動きを利用して、ドアロック用の駆動力を生成している。かかるシステムでは、エレベータシャフトには、シャフトに固着された別個の斜溝または他の特有の標識が設けられていて、かかる斜溝または標識の１つが各階領域に位置し、階領域の検出および／またはロックの操作の制御に用いられる。しかしこうした斜溝または標識をシャフト内の各階ごとに設置すると設置時間が長くなり、これは労働コストも高騰することを意味する。
【０００４】
多くの場合、カードアロック装置はスペースをとりすぎ、カードアまたはドアサスペンションは、多かれ少なかれ、ロック装置の配置に応じた要件に適合するよう設計しなければならない。
【０００５】
フィンランド特許第102673号の明細書には連結要素を有するドアカプラが記載され、連結要素は、あるリンケージシステムによって駆動されて停止階ドアにおける対応要素とかみ合う。このドアカプラはロッキングフックに接続されている。このドアカプラでは、連結要素を対応要素にかみ合わせる駆動力を、ドア駆動用の操作手段から得ている。フィンランド特許第102673号の明細書にはまた、カードアロック装置も開示されていて、これはドアカプラに搭載され、ロッキングフックを含んでいる。このロッキングフックには、カードアの動きを止める閉止位置と、カードアの動きを許容する開放位置とがある。カードアロック装置はリンケージも含んでいて、駆動力によって生じるリンケージの動作により、ロッキングフックは開放位置から閉止位置へ、また閉止位置から開放位置へと動く。ロッキングフックが閉止位置にあってドアカプラの連結要素が対応要素にかみ合っている時は、ドア駆動用の操作手段から得られ開放方向に作用するドアカプラの駆動力によって、ロッキングフックを閉止位置から開放位置に動かすことができ、連結要素が対応要素にかみ合っていない時は、当該駆動力によって、連結要素を動かすことができる。
【０００６】
このフィンランド特許第102673号の明細書に開示されている方式は、新しいエレベータの設置に非常に適している。しかし現代のエレベータ設置方式では、しばしば、既に存在する停止階ドアをそのまま保持する必要があるため、対応要素を配置してしまうと、実際問題上、ロッキングフックの近くに連結要素を配置したこの方式のドアカプラの使用は、妨げられてしまう。
【０００７】
簡素で機械的に操作可能なエレベータ用カードアロック装置であって、現代のエレベータ設置方式に適していて、経済的に製造でき、スペース利用上も有利であり、設置が簡単で、操作中に騒音を出さず、ドアカプラに含まれるカードアロック装置を実現するという要求に応えるため、本発明は、エレベータカードアをロックするドアカプラおよびロック装置を開示する。本発明によるドアカプラは、請求項１の特徴段の記載事項を特徴とする。本発明によるロック装置は、請求項５の特徴段の記載事項を特徴とする。本発明の他の実施例は、他の請求項の記載事項を特徴とする。
【０００８】
本発明を利用することによって得られる利点には、以下の事項がある。
−  ロック装置を経済的に製造可能である。
−  ドアカプラを操作し、連結要素の届く範囲内に対応要素が存在するか否かによってロック動作が制御されるため、エレベータシャフトは別個の制御装置またはドア領域を示す標識を必要としない。
−  ロック装置は小さなスペースしか必要としない構造を有するため、厚みのない構体に設置することも容易である。
−  ロック装置はドアに対する設置が簡単であり、機械的に制御可能であり、別個の電気的駆動手段を必要とすることもない。
−  階領域の外ではドアはロックされたままに保たれるため、エレベータの電気システムに悪影響を及ぼしかねない問題がロックに対しては何ら影響しない。−  停電時にエレベータが階間で止まっても、エレベータが手動操作で停止階まで動くと、ドアは開く。
−  エレベータ走行中も、カードアのロック中または開放中も、ロック装置は何ら騒音を立てない。
−  カードアのロックおよびロック状態からの開放は、ドアの開放動作および閉止動作に応じたタイミングおよび機械式連結で行われる。
−  本発明はとりわけ、カードアのロックから一定の間隔をおいてドアカプラが事前に配置されている現代のエレベータ設置方式への使用に適している。この場合、本発明によれば、停止階ドアに搭載されドアカプラとかみ合うように設計されたローラ等の位置を変更する必要がない。
【０００９】
以下、本発明を添付図面を参照して実施例により詳細に説明する。
【００１０】
以下、各部位は左、右、上、下などの用語を用いて表示する。これらの用語は図面中の方向を示すものであり、時計回りおよび反時計回りという用語も同様である。
【００１１】
従来技術によるロック付きドアカプラ４およびその動作を、図１ないし図４を参照して説明する。図１および図２はエレベータカーが停止階領域の外にある状態を示す。これは、ドアカプラの羽板14および15が、停止階ドアに設置され対応要素の役割を果たすローラとかみ合うことができない状態を意味する。図３および図４は、エレベータカーが停止階領域内にあり、ドアが開放されていれば羽板14および15が停止階ドアに設置されたローラ17、18とかみ合う状態を示す。ドアカプラ４はカードア懸垂プレート１上で組立てられている。カードア懸垂プレート１は支持ローラを備え、通常はさらに対応ローラをも備え、これらローラは、エレベータカーに搭載された天井支持梁に取り付けられたガイドレールに沿って、あるいは天井支持梁上の他の適切なガイド面に沿って、ドアを案内する。このように、ドアは天井支持梁から懸垂され、天井支持梁には懸垂プレートによって支持されている。ドアカプラが停止階ドアを把持する際には、ドアカプラ羽板14および15の間で停止階ドアローラ17および18（図４には示していない）がかみ合い、ドアカプラ羽板14および15は、カードア操作手段によって駆動されるリンケージ２に取り付けられている。リンケージ２には、さらに、ロッキングフック10が接続されていて、これはカードアをロックする。ロッキングフックは、エレベータカーに固定された、例えば天井支持梁に設けられた戻り止めを把持し、あるいは、反対方向に動くドアパネルを把持してもよい。カードア操作手段はカードアを開閉する。カードア操作手段は、ドアカプラによってカードアに連結された停止階ドアをも開閉する。操作手段は例えばロープ運転システムであり、これはドアの開放動作方向および閉止動作方向に作用するように配設されていて、ドアカプラ４に取り付けられている。操作手段は、ロープ運転システムでなくとも、実質的にドア動作方向に作用する駆動力をもたらすものであれば、他のいかなる運転手段で構成してもよい。例えば液圧シリンダとしてもよい。実際上は、ドアはドアカプラによって駆動される。ロープ運転システムは、操作レバー５の固定点３においてリンケージ２に接続されている。ロープ運転システムの作用によって、操作レバー５では、ドアカプラ４（およびドアカプラの搭載基盤としての役割を果たす懸垂プレート１）に固定されたピボット６による動作範囲制限下で、ロープ運転システムによって決定される方向への回転が促進される。操作レバー５は、ピボット６によって、懸垂プレート１に回転可能に接続されている。ピボット６に対する操作レバー５の動きにより、リンケージ２を介して、ロッキングフック10および羽板14、15の両方が適切に動作することとなる。その動作が現在の状態において適切か否かは、エレベータがドア領域内にあるか否かによって左右される。エレベータカーがドア領域内にあることは、停止階ドアローラが羽板14および15の間のギャップに位置することによって確認できる。したがって、羽板14および15の間のギャップの高さは、ドア領域の高さと実質的に同じでなければならない。
【００１２】
図１に固定点３を始点とする閉止矢印および開放矢印を示す。閉止矢印はロープ運転システムがドアを引っ張って閉止する方向（同図では左方向）を示し、開放矢印はロープ運転システムがドアを引っ張って開放する方向（同図では右方向）を示す。また閉止矢印はドアの閉止方向を示し、開放矢印はドアの開放方向を示す。図１に示すピボット６の所のセクタ6aは、ロープ運転システムによってドアを開放する力が加えられた時に操作レバー５がピボット６を中心として時計回り方向に回転する角度を可視化したものである。操作レバー５の回転によって生じる所定の他の部位７、８、９の回転動作は、それらの部位に示すセクタ7a、8a、9aによって可視化している。リンケージの上記部位７、８、９は、ドアカプラに対しては移動不能なピボット7b、8b、9bを中心として回転する。これらドアカプラに対して移動不能なピボット7b、8b、9bは、各図面において、（黒くぬりつぶした）実線の円で示す。これらと同様に、ドアカプラに対して移動不能な他のピボットおよび固定点も、実線の円を使用して示す。（ぬりつぶされていない）白円は、リンケージとともに移動可能なピボットおよび固定点を示す。図２は、駆動レバーの動きによって生じるリンケージの動作の結果として、リンケージ２の様々な部位、ドアカプラ羽板14、15およびロッキングフック10の位置を示す。
【００１３】
以下、駆動レバー５がセクタ6aにわたって回転することによって生じる動的な効果がリンケージ２において進行する様子を考察する。操作レバー５は、３個の可動式ピボット5x、5yおよび5zによってリンケージに接続されている。操作レバー５の下には支持レバー21があり、これは非可動式ピボット21aによって回転可能に設置されていて、可動式ピボット21xおよび21yを有する。ピボット21aおよび21xの間のレバーアームは、ピボット６および5xの間のレバーアームと長さが等しい。これと同様に、ピボット21aおよび21yの間のレバーアームは、ピボット６および5yの間のレバーアームと長さが等しい。左手羽板14はピボット5xおよび21xによって操作レバー５および支持レバー21に接続されている。操作レバー５および支持レバー21には、ピボット5yおよび21yによって同期バー16も接続されていて、これによりピボット5x、21x、5yおよび12yは偏菱形の各頂点を構成している。したがって、左手羽板14と同期バー16とは互いに平行であり、これと同様に、それぞれ、ピボット21aおよび21xの間のレバーアームとピボット６および5xの間のレバーアームとは互いに平行であり、ピボット21aおよび21yの間のレバーアームとピボット６および5yの間のレバーアームとは互いに平行である。その動きに関して言えば、従来のドアカプラなら羽板15が担ったのと同様の羽板に相当するのは同期バー16であり、ロックを操作するスライド式羽板としての役割を果たす羽板15は、同期バー16の着脱式表面構体であると言えよう。この表面構体は、同期バーの中間の近辺から離れる時に、ロッキングフック10の開放を防止する。操作レバー５にはピボット5zによって第１のロッド22の左手端部が接続されていて、このロッド22は操作レバーを上方三角レバー７に接続している。ロッド22はその両端部の間にジョイント22aを有していてもよく、このジョイントの所で曲げ可能としてよい。上方三角レバー７は非可動式ピボット7bに取り付けられている。この上方三角レバーは可動式ピボット7x、7zおよび引きバネ23の固定点7yを有し、ロッド22の右手端部は最上部のピボット7zに接続されている。操作レバー５が時計回り方向に回転することによってロッド22が右方向へ押されると、三角レバー７は反時計回り方向に回転する。その時計回り方向の回転は、右にあるバネの固定点7yから懸垂プレート上のバネの固定点23aに向かって下方向へ引力を加える引きバネ23によって促進される。仮にロッド22がジョイント22aを有していなければ、引きバネ23は必ずしも設ける必要はない。第１の三角レバー７が時計回り方向に回転すると、三角レバー７の左手ピボット7xは上方に向かって動くため、第２のロッド24を介して第２の三角レバー８の右手可動式ピボット8yに上方向への引力がかかり、これによって後者の三角レバー８はピボット8bを中心として反時計回り方向に回転し、左手ピボット8xは右方向へ動く。第２のロッド24の第１の端部はピボット7xに接続されていて、そのロッドの第２の端部はピボット8yに接続されている。三角レバー８のピボット8b、8x、8yは、三角形の三角レバー８の各頂点の近くに配置されている。
【００１４】
リンケージの様々な部位の動きは、実際上、停止階領域の内外両方について上述した通りであり、ドア制御信号の方向、つまり操作手段によって与えられる運転力の方向が閉止方向「閉止」から開放方向「開放」へ変化した時に、セクタ6aで示す角度にわたって操作レバー５が回転した結果として生じるものである。
【００１５】
以下、まず、停止階領域の外にエレベータカーがある場合について、図１および図２を参照して説明する。その後、図３および図４を参照して、エレベータカーが停止階領域内にある場合について説明する。
【００１６】
三角レバー８にはピボット8xによって第３のロッド25の第１の端部が接続されている。第３のロッド25は、その両端部の間のピボット25aによって、実質的にＬ字形のロッキングレバー11の右手端部に、回転可能に接続されている。ロッキングレバー11は実質的に固定されたままである。このレバーを確実に固定しておくため、押しバネ12がロッキングレバーの左手端部に対し、上方へ圧力を加え、ロッキングレバーはさらにロッキングフック10をドアロック位置まで押す。各図面のうち、バネ12および23は図１にのみ示す。三角レバー８がロッド25の第１の端部をピボット8xによって右方向へ動かすと、ロッド25はピボット25aを中心として回転し、ロッドの第２の端部は左方向に動き、第４のロッド26によって羽板15の第１の懸垂レバー27を、レバー27の両端部の間にあるピボット27aを介して左方向に押す。第４のロッド26の第１の端部は、第３のロッド25の第２の端部に、ピボット25xにおいて回転可能に接続されていて、ロッド26の第２の端部は、第１の懸垂レバー27のピボット27aに接続されている。羽板15は、２つの懸垂レバー27および28によって、ドアカプラから懸垂されている。第１の懸垂レバー27および第２の懸垂レバー28は、それらの第１の端部によって、ドアカプラに対して移動不能なピボット27x、28xを介して、ドアカプラの搭載基盤を形成する懸垂プレート１に回転可能に接続されている。懸垂レバー27および28は、それらレバーの第２の端部によって、羽板15に、ピボット27y、28yを介して接続されている。懸垂レバー27および28は長さが等しい。ピボット27y、28y、27xおよび28xは、互いに対しても、また、懸垂プレート１に対しても、懸垂レバー27および28が回転しても羽板15が鉛直な姿勢を保つように、配設されている。したがって、エレベータが停止階領域の外にある時は、リンケージに生じる動作によってロックが開放されることはなく、羽板15が左方向に動くにすぎない。羽板の左方向への動きは、押しバネ12の作用によって保証されている。押しバネによってロッキングレバー11に加えられる力により、ピボット25xが動いてもピボット25aは静止状態に保たれる。
【００１７】
次に図３および図４を参照して、エレベータカーが停止階領域内にありカードアのロックが開放される場合について説明する。
【００１８】
図３は陰影付き領域によって、ピボット６を中心とするセクタ6aを示し、これによって可視化された角度にわたって、まず操作レバー５がピボット６を中心として時計回り方向に回転することによりドアロックを開放し、次に、セクタ6Aにわたって操作レバー５がさらに回転することにより、ドアカプラ４を停止階ドアのローラ17、18とかみ合わせる。
【００１９】
上述の方法では、リンケージの作用によって、三角レバー７および８の回転動作を含む効果を生じる。上記動作は、レバー上に示す陰影付きセクタ7aおよび8aによって可視化している。エレベータが停止階領域にある時は右手羽板15が右手ローラ18に接するため、リンケージの所定の動作は、エレベータが停止階領域の外にある時と比較して、より多様な方式で生じる。上述のように、ローラ18はいわゆる固定ローラであり、換言すれば、ドアカプラ羽板と接する時でも、停止階ドアに対して、水平方向において実質的に固定された状態に保たれる複数のローラの１つである。ローラ17はある程度、停止階ドアに対して移動可能であり、ドアカプラ羽板14によってローラ17に加えられる圧力によって生じるこの移動によって、停止階ドアのロックを開放することが可能である。羽板15はローラ18によって止められるため、羽板15は左方向に移動できない。目的とする機能にとって重要なのは、三角レバー８が反時計回り方向に回転することによって第３のロッド25が時計回り方向にピボット25xを中心として、セクタ25Aによって可視化された角度にわたって回転することである。図４はセクタ6aにわたって動く駆動レバーによって生じるリンケージの動作の結果として、リンケージ２の様々な部位、ドアカプラ羽板14、15およびロッキングフック10の位置を示す。三角レバー８はピボット8xを介して第３のロッド25の第１の端部に接続されていて、ロッド25の下端部は第４のロッドにピボットによって接続されている。またロッド25の下端部にあるピボット25xは、三角レバーがロッド25の上端部を右方向に回転させる時に、ロッド25の回転の支点として機能する。右手羽板15が固定され、それによって懸垂レバー27も固定されるため、第４のロッドの右手端部におけるピボット25xは、第３のロッド25の回転用の実質的に固定された支点としての役割を果たす。この場合、レバー11に対する押しバネ12の効果は、ピボット25xに間接的に作用する支持力によって損なわれる。したがって、第３のロッドの両端部の間にありＬ字形ロッキングレバー11を保持しているピボットは、右方向に向かって十分な距離にわたって引っ張られる。ロッキングレバー11の動きによってロッキングフック10が開放位置まで引っ張られ、これによってカードアが開放される。これと同時に、ロッキングフック10に連関して設けられた安全スイッチ13が開放され、上記スイッチは、カードアがロックされているか否かを示す電気信号をエレベータ安全回路に出力し、必要に応じて、エレベータ制御システムにもその電気信号を出力する。ロックが開放された後は、操作レバーは図３に示すように、さらにセクタ6Aにわたって回転可能であり、この操作レバーの回転によって、右手ドアカプラ羽板14は、停止階ドアの右手ローラ17に向かって動き、最終的には停止階ドアのローラ17、18がドアカプラ羽板14、15の間で圧搾され、その結果、停止階ドアおよびカードアは完全に互いに連結される。ロッド22がロッドを曲げ可能なジョイント22aを有しているため、操作レバーは何ら支障なく自由にセクタ6Aにわたって動くことが可能であり、ジョイント22aにおいてこのようにロッド22を曲げることにより、ロックが開放された後は、三角レバー７の方向に作用する効果を実質的に完全に吸収可能である。
【００２０】
図５、図６、図７、図８および図９は、本発明によるロックシステム付きのドアカプラと、そのいくつかの部分とを示す。このドアカプラの操作に関する基本的な概念は、図１、図２、図３および図４に示す従来技術のドアカプラのそれと同様であるが、すべての点で一致しているわけではない。その構成に関して言えば、本発明による装置は、第１に、次の点で従来技術の装置と異なる。すなわち、第１の部分101に設けられていて、停止階ドアに搭載された停止階ドアローラまたは他の同様の対応要素とかみ合いあるいは接触するように設計されている要素105は、カードアの上部にある第２の部分102に設けられたロック機能および駆動力入力機能と分離して配置されている。かかる分離配置は、例えば、ロック機能および駆動力入力機能をドア懸垂プレートに配置し、停止階ドアの対応要素に対する連結機能／接触機能をカードアの表面であって停止階ドアにおける対応要素のある場所によって決定される位置に配置することによって、実行可能である。ロッド103、104によって、これらの部分101、l02の間を力が伝達される。
【００２１】
以下、本発明による装置の操作および構成を、図５、図６、図７、図８および図９を参照し、フィンランド特許第102673号の明細書に開示された方式の機能的および構造的な特性を本発明が適宜利用することを考慮しつつ、説明する。
システム：
（ドアカプラに含まれ、）ロック機構を有する可動式ロック羽板により、エレベータがロック用ローラ付きの停止階ドアロックシステムを有するか否かを確認する。ロック状態では、（カーが階間で停止してしまった場合に、）ドア開放を制限する。
【００２２】
確認工程：
１．カーが２つの階の間を走行していて、リミッタフックがロック位置にあり、例えば、カードア操作手段への電力供給がオフになっている場合：
本システム構造に含まれるバネシステムの作用により、可動式（検査用）羽板はドアカプラの「閉止」位置に向かって移動を開始する（なぜなら、カードア操作手段のモータへの電力供給は依然としてオフだからである）。そして、対面する停止階の側に停止階ドアのロック用ローラが存在しなければ、羽板は許容された距離すべてにわたって移動可能であり、これによってリミッタフックは次の階（すなわち次の停止階）に到達するまでロック状態に保たれる。次の階で、バネによって負荷が加えられた羽板が停止階ドアのロック用ローラに接触すると、羽板が押し戻され、リミッタフックは開放され、その階でカードアはカー内部から手動で開放可能となる。
２．カーが階の間を走行している時に、エレベータが停止し、カードア操作手段への電力供給はオンになっている場合：
カードア操作手段のモータへの電力供給がオンになっているため、バネによって負荷が加えられた可動式羽板は出現することができない（ドア操作手段への電力供給がオンになっている時は休止位置に留まったままである）ため、リミッタフックはロック位置に保たれる。（制御手段からの）「閉止」命令が有効な時は、カードアはカー内部から手動で動かすことができない（規則に規定されていない要件）。「閉止」命令が有効でない時は、カードアはカー内部から、たかだか２インチ（２枚のパネルから成り中央が開くドアの場合）、あるいはたかだか１インチ（１枚のパネルから成るドア、および２枚のパネルから成り片側が開くドアの場合）の距離にわたってしか、手動で動かすことができない。
３．カーが所望の階で停止した場合：
制御手段は制御手段から「開放」信号を受信し、モータは、ドアカプラ機構に含まれる停止機構によってドアカプラ機構の駆動を開始する。可動式羽板は、まず、その「閉止」動作を行なう。なぜなら停止階ドアのロック用ローラが存在し、この羽板が固定されたロック用ローラに接触し、前方に移動不能となり、動作を停止するからである。しかし、バネによって負荷が加えられた作用の結果、リミッタフックは開放され、これによってドアのロックは開放され、カードアおよび停止階ドアは、カードア操作手段が継続して作動しているために、電気的に開く。
４．カードアおよび停止階ドアが完全に閉まった後：
制御手段からの「閉止」命令が有効であり、ドアカプラは電気モータの力によって羽板同士が離れるように羽板の移動を開始する。バネによって負荷が加えられている可動式羽板には、さらに事前に負荷が加えられていて、これはリミッタフックをロックする。そして、この電気モータの力が加えられている限り（エレベータが通常通りに、エレベータおよびカードアの操作手段において電力をオンにして作動している場合と同様に）、停止機構はロック状態に保たれる。
【００２３】
カードア操作手段と停止階ドアのロックとは、包括的なリミッタ機能（カーが階の間で停止した場合に開放動作を制限すること）によって連結されている。
【００２４】
本装置の主たる部位の説明
−  懸垂プレートの傍らに配置され、力を伝達するリンケージと、ドアの動作中にドアカプラ羽板を所定の距離だけ離しておく包括的なロック機能とを備えた基礎プレート、ならびにレバー機構を備えたリミッタフック、
−  力伝達用リンケージからドアカプラ羽板までの押しロッド機構、およびそれらの連結レバーシステム、
−  リミッタフックおよびそのレバーシステムからドア上の可動式ロック羽板を有するドアカプラまでの押しロッド機構。
【００２５】
本発明の様々な実施例が上述の例に限定されるものではなく、特許請求の範囲内で改変してよいことは、当業者にとっては自明なことである。例えば、力を伝達するロッドに代えて、他の種類の力伝達手段および力伝達動作を使用してよい。例えばチェーン、ワイヤケーブルまたはリンケージシステムを用いてよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】従来技術によるドアカプラを示す図であり、これは停止階領域の外にある時のロックシステムを含む。
【図２】従来技術によるドアカプラを示す図であり、これは停止階領域の外にある時のロックシステムを含む。
【図３】従来技術による、停止階領域内にある時のロックシステム付きドアカプラを示す図である。
【図４】従来技術による、停止階領域内にある時のロックシステム付きドアカプラを示す図である。
【図５】本発明によるロックシステム付きドアカプラの正面図である。
【図６】本発明によるロックシステム付きドアカプラの正面図である。
【図７】図５の部分側面図である。
【図８】図６の部分平面図である。
【図９ａ】図５および図６に示す部位間で力および動作を伝達するロッドを示す図である。
【図９ｂ】図５および図６に示す部位間で力および動作を伝達するロッドを示す図である。
【図１】
2004522670.tif 000003
【図２】
2004522670.tif 000004
【図３】
2004522670.tif 000005
【図４】
2004522670.tif 000006
【図５】
2004522670.tif 000007
【図６】
2004522670.tif 000008
【図７】
2004522670.tif 000009
【図８】
2004522670.tif 000010
【図９ａ】
2004522670.tif 000011
【図９ｂ】
2004522670.tif 000012
【国際公開パンフレット】
2004522670.tif 000013
2004522670.tif 000014
2004522670.tif 000015
2004522670.tif 000016
2004522670.tif 000017
2004522670.tif 000018
2004522670.tif 000019
2004522670.tif 000020
2004522670.tif 000021
2004522670.tif 000022
2004522670.tif 000023
2004522670.tif 000024
2004522670.tif 000025
2004522670.tif 000026
2004522670.tif 000027
2004522670.tif 000028
2004522670.tif 000029
2004522670.tif 000030
2004522670.tif 000031
2004522670.tif 000032
2004522670.tif 000033
2004522670.tif 000034
2004522670.tif 000035
【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
2004522670.tif 000036
2004522670.tif 000037
【国際調査報告】
2004522670.tif 000038
2004522670.tif 000039