(57)【要約】【課題】床材、横根太および縦根太で構成されるトラックの荷台において、床材を張った後の、床材と縦根太との間の狭いスペースでも、縦根太とシャシフレームとの固定を容易に行え、かつ構成が単純な提締結具を提供する。【解決手段】床板と横根太とともに荷台を構成する縦根太を、シャシフレームの上に連結する締結具は、縦根太とシャシフレームのそれぞれの高さの合計よりも長い長さをもつ一対のロッドおよび該ロッドの上部に設けられた連結部材からなるマウントボルトと、マウントボルトのロッドの両方で、縦根太とその下に位置するシャシフレームとを一緒に挟むように、各マウントボルトの連結部材を連結する連結具と、各マウントボルトの下方部を互いに止め付ける止め付け具と、を有する。【選択図】図３
2007320421.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床板と横根太とともに荷台を構成する縦根太を、シャシフレームの上に連結する締結具であって、
前記縦根太と前記シャシフレームのそれぞれの高さの合計よりも長い長さをもつ一対のロッドおよび該ロッドの上部に設けられた連結部材からなるマウントボルトと、
前記マウントボルトの前記ロッドの両方で、前記縦根太とその下に位置する前記シャシフレームとを一緒に挟むように、前記各マウントボルトの前記連結部材を連結する連結具と、
前記各マウントボルトの下方部を互いに止め付ける止め付け具と、
を有する締結具。
【請求項２】
前記連結部材が前記ロッドの上部に固定されたプレートからなる、請求項１に記載の締結具。
【請求項３】
前記連結部材が垂直部材と該垂直部材の下端から水平に伸びる水平部材とからなり、前記水平部材に、その水平部材に対して垂直に、前記ロッドの上部が取り付けられる、請求項１に記載の締結具。
【請求項４】
前記連結部材が前記ロッドの上部に形成された平坦部からなる、請求項１に記載の締結具。
【請求項５】
前記連結具が、筒体と、該筒体と前記各マウントボルトの前記連結部材とを連結するボルトとからなる、請求項１に記載の締結具。
【請求項６】
前記連結具が、前記各マウントボルトの前記連結部材同士を、前記縦根太の幅に対応した間隔を開けて連結する段付きボルトからなる、請求項１に記載の締結具。
【請求項７】
前記連結具が、断面がコの字形をし、前記縦根太の幅に対応した長さを有するナットブラケットと、該ナットブラケットに前記マウントボルトの前記連結部材とを連結するボルトとからなる、請求項１に記載の締結具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はトラック荷台とシャシフレームとを連結する締結具に関する。特に、本発明はトラック荷台を床材と横根太とともに構成する縦根太をシャシフレームに連結する締結具に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックの荷台１は、図１に示されているように、トラックのシャシフレーム２の上に、横根太３と井桁に組まれた縦根太４を固定し、その上に床材５を組み付けてなるものである。縦根太４とシャシフレーム２との固定は、締結具が使用されている。従来技術の各種締結具を図２に示す。
【０００３】
図２（ａ）はＵ字形のロッドを使用した締結具２０ａを示す（特許文献１を参照）。このロッド２１の長さは、シャシフレーム２の高さと縦根太４の高さとの合計よりも長く、ロッド２１の幅は縦根太４の幅（シャシフレーム２の幅）と同程度で、ロッド２１の先端はねじ切られ、止め付けプレート２２に設けられた穴に通され、ナット２３により締め付けられる。図２（ａ）に示されているように、ロット２１の先端を上に向けて、止め付けプレート２２の穴に通して、ナットにより締め付ける。これにより縦根太４とシャシフレーム２とが固定される。
【特許文献１】特開平１０−１３８９４９号公開公報
【０００４】
図２（ｂ）に示す締結具２０ｂは、図２（ａ）に示す締結具２０ａと同様のものであるが、ロッド２１の先端を下に向け、止め付けプレート２２の穴に通して、ナット２３により締め付ける。
【０００５】
図２（ｃ）は、一対の連結部材２５と一対のロッド２６とからなる締結具で（特許文献２を参照）、連結部材２５は垂直壁部２７と水平壁部２８とからなる。各垂直壁部２７はボルトにより縦根太４に固定され、各水平壁部２８にロッド２６が固定される。固定のためのボルトは縦根太４を貫通させている。ロッド２６の先端は、図２（ｂ）の場合と同様に、取り付けプレートの穴に通して、ナットにより締め付けられる。
【特許文献２】特開平１１−４３０７８号公開公報
【０００６】
図２（ｄ）の締結具は、一対のロッド２９と、それぞれの上部に固定された固定プレート３０とからなり、各固定プレート３０は縦根太４に固定される。各ロッド２９の下部先端は、図２（ｂ）、図２（ｃ）の場合と同様に、取り付けプレートの穴に通して、ナットにより締め付けられる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図２に示す各種の締結具は、図１に示すような床材と縦根太との間に空間を利用するものである。図２（ａ）の締結具は構成が簡易であり、ロッドにボルトを付けるという作業自体は簡易であるが、止め付けプレートを介して、ロッドにボルト付けする空間は、床材と縦根太との間の空間そのものであり、作業スペースがない。そのため、縦根太とシャシフレームとの締結後に床材を張らざるを得ない。
【０００８】
図２（ｂ）の締結具は、ボルト付けの作業を荷台の下方で行うものではあるが、床材を張る前に縦根太とシャシフレームとを締結せざるを得ない。
【０００９】
図２（ｃ）の締結具では、連結材２５を縦根太にボルトで固定するために、縦根太への穴あけ加工が必要であり、また縦根太への穴あけのため、穴あけの位置を選定することが容易でない。図２（ｄ）の締結具は、固定プレートを縦根太に固定する作業を必要とする。
【００１０】
本発明は係る課題を解決するためになされたもので、床材を張った後の、床材と縦根太との間の狭いスペースでも、縦根太とシャシフレームとの固定を容易に行え、かつ構成が単純な締結具を提供することを目的とする。
【００１１】
本発明の他の目的は、取り付け作業が、床材と縦根太との間ではなく、縦根太の側面で行うことができる上記締結具を提供することである。
【００１２】
さらに、本発明の他の目的は、縦根太に取り付けのための工作を行う必要のない上記締結具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成する本発明の、床板と横根太とともに荷台を構成する縦根太を、シャシフレームの上に連結する締結具は、縦根太とシャシフレームのそれぞれの高さの合計よりも長い長さをもつ一対のロッドおよび該ロッドの上部に設けられた連結部材からなるマウントボルトと、マウントボルトのロッドの両方で、縦根太とその下に位置するシャシフレームとを一緒に挟むように、各マウントボルトの連結部材を連結する連結具と、各マウントボルトの下方部を互いに止め付ける止め付け具とを有するものである。
【００１４】
連結部材はロッドの上部に固定されたプレートでもよい。また連結部材は、垂直部材と該垂直部材の下端から水平に伸びる水平部材とからなるものでもよい。ここで、水平部材に、その水平部材に対して垂直に、ロッドの上部が取り付けられる。
【００１５】
連結部材はさらに、ロッドの上部に形成された平坦部からなるものでもよい。
【００１６】
連結具は、筒体と、該筒体と各マウントボルトの連結部材とを連結するボルトとからなってもよい。また、連結具が、各マウントボルトの連結部材同士を、縦根太の幅に対応した間隔を開けて連結する段付きボルトからなってもよい。さらに、連結具は、断面がコの字形をし、縦根太の幅に対応した長さを有するナットブラケットと、該ナットブラケットにマウントボルトの連結部材とを連結するボルトとからなってもよい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明が以上のように構成されるので、以下のような効果を奏する。
【００１８】
本発明の締結具はマウントボルトとそのマウントボルトを連結する連結具と、マウントボルトを止め付ける止め付け具とからなることから、床材を張った後の、床材と縦根太との間の狭いスペースでも、縦根太とシャシフレームとの固定を容易に行える。
【００１９】
また、本発明の締結具では、縦根太に取り付けのための工作を行う必要がなく、そのため作業効率を高めることができる。さらに、マウントボルトと連結部材との連結を、縦根太の側面側で行うために、連結作業が容易となる。
【００２０】
本発明の締結具は、上記のように、マウントボルトと、連結具と、止め付け具とを有するが、それぞれの寸法、大きさを任意定めることができるため、汎用性がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明の締結具３０が利用するトラックの荷台は、図１に示されたようなトラックのシャシフレーム２の上に、横根太３と縦根太４とを井桁に組その上に床材５を張ったものを組み付けてなるもので、縦根太４と床材５との間に間隙があるものである。
【００２２】
図３（ａ）は本発明の締結具の斜視図を示す、図３（ｂ）は本発明の締結具を使用して、縦根太とシャシフレームとを連結した状態の斜視図を示す。
【００２３】
本発明の締結具３０は、一対のロッド３１および該ロッドの上部に設けられた連結部材３２とからなるマウントボルト３３と、各マウントボルト３３の連結部材３２とを連結する連結具３４と、各マウントボルト３３のロッド３１の下方部を互いに止め付ける止め付け具３５とからからなる。
【００２４】
図４（ａ）に示されているように、各ロッド３１は、シャシフレーム２と縦根太４とのそれぞれの高さの合計よりも長い長さをもつ。ロッド３１の上部にはＴ字形をした連結部材３２が、ロッド３１に対して左右対称となるように溶接により固定されている。連結部材３２は、左右にボルト用の穴３２ａ、３２ｂが設けられている。ロッド３１の下方はナットが螺合できるように、螺旋が切られている。
【００２５】
図４（ｂ）に示されているように、連結具３４は、縦根太４の幅程度の長さをもつ筒体３４ａとボルト３４ｂと、締め付け用のナット３４ｃとからなる。連結具３４はボルト３４ｂと締め付け用のナット３４ｃとからなってもよいが、筒体３４ａを使用すると、ボルトに動的な外力が作用する場合に、予張力の保持によりナットの緩みを防ぐことができる。
【００２６】
締め付け具３５は、各ロッド３１の下方が貫通できるふたつの穴を有し、穴同士の間隔は、縦根太４（シャシフレーム２）の幅とほぼ同じである。
【００２７】
本発明の締結具の取り付けは、たとえば、一方のマウントボルト３３の連結部材３２の穴３２ａ、３２ｂ、一対の筒体３４ａの中に順に一対のボルト３４ｂを通す。その状態で、筒体３４が縦根太４の上面に、マウントボルト３３が縦根太４とシャシフレーム３の側方に位置するように配置する。他方のマウントボルト３３を、縦根太４とシャシフレームの反対側の側方に配置し、その他方のマウントボルト３３の連結部材の穴にボルト３４ａを通し、そしてナットにより締め付ける。床材と縦根太と間のスペースが狭くとも、このスペースではボルトが通った筒体３４を配置するのみで、ナットの締め付けは縦根太４の側方で行うために、その作業は容易となる。
【００２８】
最後に、両マウントボルト３３のロッド３１の下方を、取り付け具３５の穴に通してナットで締め付ける。この締め付けは、シャシフレームの下側で行うため、その作業は容易となる。
【００２９】
マウントボルトのロッド３２の下方に螺旋を長く設けることで、シャシフレームと縦根太とのそれぞれの高さの合計が異なるシャシフレームと縦根太に対しても対応することができる。
【００３０】
さらにまた、マウントボルトと、連結具と、止め付け具の寸法、大きさは任意定めることができるため、汎用性がある。
【００３１】
図５は、連結具の他の実施例の分解図を示す。図５（ａ）に示す連結具は、いわゆる段付きボルトで、筒体がなくとも、一対のマウントボルトを所定の間隔をあけて連結することができる。図５（ｂ）に示す連結具は、断面がコの字形のナットブラケットとこれにねじ込むことができるボルトとからなる。
【００３２】
図６は、マウントボルトの他の実施例を示す。図６（ａ）は、図４のマントボルトの連結部材と異なり、ほぼ矩形の連結部材をもつマウントボルトを示す。
【００３３】
図６（ｂ）は、連結部材とロッドとが一体となったマウントボルトを示す。図６（ｃ）は、ボルトが通る穴をひとつもつ幅の狭い連結部材をもつマウントボルトを示す。図６（ｄ）は、垂直部材とその垂直部材の下端から水平に伸びる水平部とからなる連結部をもつマウントボルトを示す。この連結部は、垂直部と水平部とが一体であり、その両側面に補助部辺を有する。図６（ｅ）は、図６（ｄ）の連結部材と似ているが、垂直部材と両側の補助部辺とが一体であり、さらに水平部を有する。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】図１はトラックの荷台の、一部切欠された部分斜視図である。
【図２】図２（ａ）から図２（ｄ）は従来の、縦根太とシャシフレームとを連結する締結具の使用状態を示す。
【図３】図３（ａ）は本発明の締結具の斜視図である。  図３（ｂ）は本発明の締結具により縦根太とシャシフレームとを連結した状態を示す。
【図４】図４（ａ）は本発明の締結具のマウントボルトの斜視図である。  図４（ｂ）は本発明の締結具の連結具の分解斜視図である。
【図５】図５（ａ）は本発明の他の実施例の連結具の分解斜視図である。  図５（ｂ）はさらに、本発明の他の実施例の連結具の分解図である。
【図６】図６（ａ）ないし図６（ｅ）はマウントボルトの連結部材の種々の実施例を示す。
【符号の説明】
【００３５】
２    シャシフレーム
４    縦根太
３０    締結具
３１    ロッド
３２    連結部材
３３    マウントボルト
３４    連結具
３５    止め付け具
【図１】
2007320421.tif 000003
【図２】
2007320421.tif 000004
【図３】
2007320421.tif 000005
【図４】
2007320421.tif 000006
【図５】
2007320421.tif 000007
【図６】
2007320421.tif 000008