(57)【要約】【課題】ゴムリボン５をタイヤ支持体１上に積層させてゆく際、内部に閉じこめられたエアに起因して発生するエア入り等の製品不良を大幅に低減することのできるタイヤの製造方法およびこれによって製造されたタイヤを提供する。【解決手段】ゴムリボン５をタイヤ回転支持体１上に巻き付けるのに先立って、ゴムリボン５の少なくも片側の面に幅方向に横断する凹条７を多数本形成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
押出機から連続的に押し出されたゴムリボンを、巻付ローラで押し付けながらタイヤ回転支持体上に巻き付けてタイヤ構成ゴム部材を形成するタイヤの製造方法において、
前記ゴムリボンをタイヤ回転支持体上に巻き付けるに先だって、ゴムリボンの少なくも片側の面に、幅方向に横断する凹条を多数本形成するタイヤの製造方法。
【請求項２】
前記巻付ローラとして、周面に幅方向に横断する凸条を有するものを用い、この巻付ローラでゴムリボンを型付けしながら巻き付けることにより、前記凹条をゴムリボンの表面に形成する請求項１に記載のタイヤの製造方法。
【請求項３】
前記凸条がローラ幅方向に対して傾斜して配置された巻付ローラを用いる請求項２に記載のタイヤの製造方法。
【請求項４】
前記凸条の高さが0.3〜0.6mmである巻付ローラを用いる請求項２もしくは３に記載のタイヤの製造方法。
【請求項５】
前記凸条のローラ周方向に沿った間隔が3〜15mmである巻付ローラを用いる請求項２〜４のいずれかに記載のタイヤの製造方法。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載のタイヤの製造方法によって製造されたタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、押出機から連続的に押し出されたゴムリボンを、巻付ローラで押し付けながらタイヤ回転支持体上に巻き付けてタイヤ構成ゴム部材を形成するタイヤの製造方法、およびそれによって製造されたタイヤに関し、特に、エア入り等の製品不良を防止できるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、図１（ａ）、および、図１（ａ）のＡ−Ａ断面に対応する図１（ｂ）に概念図で示すように、押出機２から連続的に押し出されたゴムリボン９５を、回転するタイヤ回転支持体１上に巻付ローラ９３で押し付けながら巻き付けてタイヤ構成ゴム部材９６を形成するタイヤの製造方法は知られている（例えば、特許文献１参照。）。このタイヤの製造方法においては、ゴムリボン９５を巻き付けながら、もしくは、巻き付けたあと、ゴムリボン９５とタイヤ回転支持体１との間の接着や、ゴムリボン９５同士の接着を確実にするため、ステッチャロール１１でゴムリボン９５を押圧することが行われる。そして、このようなゴム部材９６を含む種々のタイヤ構成部材を組み付けてグリーンタイヤを形成したあと、グリーンタイヤを金型内で加硫することにより製品タイヤが完成する。
【０００３】
図２（ａ）は、従来の巻付ローラ９３を示す概念斜視図で、図２（ｂ）は、これによってタイヤ回転支持体１に巻き付けられるゴムリボン９５の一部を示す斜視図であり、従来技術にあっては、巻付ローラ９３は、タイヤ回転支持体１の回転に応じて自転しながら、単にゴムリボン９５をタイヤ回転支持体１に押圧する機能を具えればよいため、その周面は平滑に形成されているのが通常であり、したがって、押出機２から長さ方向に均一な断面で連続的に押し出されたゴムリボン９５は、その表面の長さ方向の均一性を保持したままタイヤ回転支持体１に巻き付けられる。すなわち、巻き付けられるゴムリボン９５はどの断面をとっても全く同じである。
【０００４】
図３は、図１のＢ−Ｂ矢視に対応する矢視図として、ステッチャロール１１でゴムリボン９５をタイヤ回転支持体１に押圧する状態を拡大して示すものであるが、ゴムリボン９５が順次積層されてゆくと、ゴムリボン９５同士、もしくは、図示の場合のようなゴムリボン９５とタイヤ回転支持体１と間にエア溜まり１８が形成されるが、このエア溜まり１８の空気は、ゴムリボン９５の表面が均一で平滑なため、ステッチャロール１１でゴムリボン９５を押し付けてゆくとゴムリボン９５は相互に完全に密着してしまい、エア溜まり１８のエアは排出されず、タイヤが加硫されて製品になっても、内部にエアが残留していることにより、製品不良とり、製品の外観や強度を低下させるおそれがある。
【特許文献１】特開２００３−３３９６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、ゴムリボンをタイヤ支持体上に積層させてゆく際に閉じこめられたエアに起因して発生するエア入り等の製品不良を大幅に低減することのできるタイヤの製造方法およびこれによって製造されたタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
＜１＞は、押出機から連続的に押し出されたゴムリボンを、巻付ローラで押し付けながらタイヤ回転支持体上に巻き付けてタイヤ構成ゴム部材を形成するタイヤの製造方法において、
前記ゴムリボンをタイヤ回転支持体上に巻き付けるに先だって、ゴムリボンの少なくも片側の面に、幅方向に横断する凹条を多数本形成するタイヤの製造方法である。
【０００７】
ここで、「タイヤ回転支持体」とは、タイヤ成型ドラムや、成型工程から加硫工程まで連続してタイヤを支持する中子となるハードコアを含み、また、「タイヤ回転支持体上にゴムリボンを貼付ける」、あるいは、「タイヤ回転支持体上にゴムリボンを巻回する」等の表現は、タイヤ回転支持体上にすでに組み付けられたタイヤ構成部材上に、ゴムリボンを貼付け、あるいは、これを巻回することも含んで意味するものとする。
【０００８】
＜２＞は、＜１＞において、前記巻付ローラとして、周面に幅方向に横断する凸条を有するものを用い、この巻付ローラでゴムリボンを型付けしながら巻き付けることにより、前記凹条をゴムリボンの表面に形成するタイヤの製造方法である。
【０００９】
＜３＞は、＜２＞において、前記凸条がローラ幅方向に対して傾斜して配置された巻付ローラを用いるタイヤの製造方法である。
【００１０】
＜４＞は、＜２＞もしくは＜３＞において、前記凸条の高さが0.3〜0.6mmである巻付ローラを用いるタイヤの製造方法である。
【００１１】
＜５＞は、＜１＞〜＜４＞のいずれかにおいて、前記凸条のローラ周方向に沿った間隔が3〜15mmである巻付ローラを用いるタイヤの製造方法である。
【００１２】
＜６＞は、＜１＞〜＜５＞のいずれかタイヤの製造方法によって製造されたタイヤである。
【発明の効果】
【００１３】
＜１＞によれば、押し出されたゴムリボンの少なくも片側の面に幅方向に横断する凹条を多数本形成したあと、ゴムリボンをタイヤ回転支持体上に巻回するので、詳細を後述するように、ゴムリボンのステッチャロールによる押圧下で、エア溜まりのエアを、ゴムリボンの幅方向に横断する凹条を通過させて排出することができ、製品タイヤでのエア入りの発生を防止することができる。
【００１４】
＜２＞によれば、前記巻付ローラとして、周面に幅方向に横断する凸条を有するものを用い、この巻付ローラでゴムリボンを型付けしながら巻き付けるので、特別な型付け機を設けることなく、ゴムリボンの幅方向に横断する凹条を形成することができる。
【００１５】
＜３＞によれば、前記凸条がローラ幅方向に対して傾斜して配置された巻付ローラを用いるので、ゴムリボンに形成される凹条も、幅方向に傾斜したものとなり、このことによって、エア溜まりのエアを、移動するステッチャロールとタイヤ回転支持体との接触点が周方向に移動するのに伴って順次半径方向外側に追い出すことができ、エアを効果的に排出することができる。
【００１６】
＜４＞によれば、凸条の高さが0.3〜0.6mmである巻付ローラを用いることにより、ゴムリボン上に最適な深さの凹条を形成することができ、仮に、凸条の高さが0.3mm未満とした場合には、ゴムの弾性により型付けが戻ってしまい、ゴムリボン上に凹条が実質的に形成できず、一方、これが、0.6mmを越えた場合には、これによって形成されるゴムリボン上の凹条がエアをため込んでしまうことになり、いずれの場合も、エア排出効果が不十分なものとなる。
【００１７】
＜５＞によれば、凸条のローラ周方向に沿った間隔が3〜15mmである巻付ローラを用いることにより、ゴムリボン上に最適な間隔で並んだ凹条を形成することができ、凸条同士の間隔が3mm未満の場合には、ゴムリボンの凹条は、エア溜まりのエアを排出する通路としての機能よりも、むしろ、エアを溜め込むエア溜まりとなってしまう副作用の方が支配的となり、一方、これが15mmを越えた場合には、ゴムリボンにおける隣接する凹条の中間に残留したエアを完全に抜くことがむつかしくなる。
【００１８】
＜６＞によれば、上述したような製造方法によって形成されたタイヤなので、先に述べたのと同様の効果を奏することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の実施形態について、図に基づいて説明する。図４（ａ）は、本発明に係るタイヤの製造方法に用いられる巻付ロールを示す斜視図であり、図４（ｂ）は、この巻付ロール３によって巻き付けられたゴムリボンを示す斜視図である。巻付ロール３は、先に従来技術として図示した図１において、周面が平滑な巻付ロール９３に代えて用いられ、巻付ロール３の周面には、周方向に間隔をおいて配置された凸条６が間隔をおいて多数本形成されている。
【００２０】
そして、図１を参照して説明すると、押出機２から押し出されたゴムリボン５は、巻付ロール３によって押圧されながらタイヤ回転支持体１に巻き付けられ、この巻き付けのあと、もしくは、巻き付けの途中で、ステッチャロール１１によってタイヤ回転支持体１に押圧されてゴムリボン５よりなるゴム部材が形成される。このようにして形成された複数のゴム部材を含むタイヤ構成部材を組み付けることによりグリーンタイヤが形成され、このグリーンタイヤは次工程で加硫されて製品タイヤとなる。
【００２１】
上記のような工程において、巻付ロール３によって巻き付けられるゴムリボン５の表面は、巻付ロール３の周上に形成された凸条６によって、ゴムリボン幅方向に向いた多数本の凹条７が型付けられる。
【００２２】
このようにして形成されたゴムリボン５は、図５にタイヤ幅方向の断面図で示すように、タイヤ回転支持体１上に積層されるが、その際、従来技術と同様に、エア溜まり１８が一旦形成される。しかしながら、本発明においては、ステッチャロール１１でゴムリボン５をタイヤ回転支持体に押圧したとき、ゴムリボン５の幅方向に横切る凹条が形成されているので、エア溜まり１８のエアを、この凹条７の一方側から他方側に通過させて外に排出することができる。
【００２３】
ここで、ゴムリボン５に形成する凹条７をその幅方向に対して傾斜させるのが好ましく、このことによって、エア溜まり１８のエアを、ステッチャロール１１とタイヤ回転支持体１との接触点が周方向に移動するのに伴って、順次半径方向外側に追い出すことができ、エアを効果的に排出することができる。この目的のため、巻付ロール３上の凸条６はローラ幅方向に対して傾斜して配置するのが好ましい。
【００２４】
凸条６の、ローラ幅方向に対する傾斜角度θとしては50度以下とするのが好ましく、これが50度を超えた場合には、エアの排出経路が長くなり、十分なエア排出効果を得ることができない。
【００２５】
また、巻付ロール３上の凸条６の形状は、図６にその形状例を斜視図で示すように、種々なものを用いることができる。図６（ａ）は断面半円状の凸条６Ａを、図６（ｂ）は断面台形状の凸条６Ｂを、図６（ｃ）は断面三角形状の凸条６Ｃを、それぞれ示す。
【００２６】
先に説明した理由により、巻付ロール３上の凸条６の高さh（図６（ｃ）参照）は0.3〜0.6mmとするのが好ましく、また、巻付ロール３上の凸条６の、周方向に沿った相互の間隔d（図４（ａ）参照）は、３〜15mmとするのが好ましい。ただし、巻付ロール３上の凸条６の高さhに関しては、これがゴムリボン５の厚さの半分を超えるのは好ましくなく、高さhを大きくしすぎると、凹条７を起点としてゴムリボン５が切れてしまう可能性がある。
【００２７】
さらに、巻付ロール３上に設ける凸条６は、１方向だけに限定する必要はなく、例えば、変形例として、図７（ａ）に概念斜視図で示すように、巻付ロール１３の周面に２組の相互に交差する凸条１６を配置することもでき、この場合、図７（ｂ）に概念斜視図で示すように、凸条１６を有する巻付ロール１３で型付けすることにより、相互に交差する２組の凹条１７をゴムリボン１５上に形成することができる。
【実施例】
【００２８】
凸条の形状・寸法などが互いに異なる複数の巻き付けローラを用いて、ゴムリボンをタイヤ回転支持体上に巻き付けトレッドゴム部材を形成し、このトレッドゴムを含むタイヤ構成部材を組み付けてグリーンタイヤを形成したあとこれを加硫し、製品タイヤをそれぞれ50本ずつ試作した。そして、試作したタイヤのエア入り不良を検査して、不良率を算出した。凸条の特性並びにエア入り不良率を表１に示す。これらのタイヤは、ゴムリボンに形成された凹条が相互に違うのみであり、他の項目についてはすべて同じである。
【００２９】
なお、タイヤのサイズは190/50ZR17M/Cであり、ゴムリボンの断面寸法は、幅15mmで厚さが1.0mmであった。表１から明らかなように、実施例のタイヤはいずれも、比較例のタイヤに比して、エア入り不良率が大幅に低いことが分かる。
【００３０】
【表１】
2007152723.tif 000003
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、ゴムリボンを螺旋巻回もしくは積層巻回してタイヤ構成部材を形成して製造される種々の種類のタイヤに適用することができ、また、ゴム部材としても、トレッドゴムのほか、サイドウォールゴムや、ビードフィラゴム、インナーライナゴム、タイヤ構成部材間の間ゴム等、種々のゴム部材に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】従来のタイヤの製造方法を示す概念図である。
【図２】従来のタイヤの製造方法に用いられる巻き付けローラおよびそれによって巻き付けられるゴムリボンを示す概念斜視図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ矢視に対応する矢視図である。
【図４】本発明に係る巻き付けローラおよびそれによって巻き付けられるゴムリボンを示す概念斜視図である。
【図５】ステッチャロールでゴムリボンを押圧する際のエアの移動を示す概念図である。本発明に係る実施形態のゴムリボン巻付け装置の配置を示す概念図である。
【図６】巻き付けローラ上に形成された凸条の例を示す斜視図である。
【図７】巻き付けローラの変形例、および、それによって巻き付けられるゴムリボンを示す概念斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    タイヤ回転支持体
２    押出機
３    巻き付けローラ
５    ゴムリボン
６    巻き付けローラ上の凸条
７    ゴムリボンに形成された凹条
１１    ステッチャロール
１３    巻き付けローラ
１５    ゴムリボン
１６    巻き付けローラ上の凸条
１７    ゴムリボンに形成された凹条
１８    エア溜まり
【図１】
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【図２】
2007152723.tif 000005
【図３】
2007152723.tif 000006
【図４】
2007152723.tif 000007
【図５】
2007152723.tif 000008
【図６】
2007152723.tif 000009
【図７】
2007152723.tif 000010