(57)【要約】【課題】感圧センサ取付用のブラケットやその他の別部品を用いることなくワイヤハーネスおよび貫通孔を被覆することができる車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造を提供すること。【解決手段】感圧センサ１０から貫通孔４３３１までのワイヤハーネス７０及び貫通孔４３３１が、感圧センサ１０に一体に形成された被覆部１７で被覆されているとともに、被覆部１７の貫通孔４３３１を覆う部位に、該貫通孔４３３１の周縁に係合する係合部３０が一体成形されているように構成した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアの端縁に沿って取り付けられた感圧センサから、ワイヤハーネスをドアに形成された貫通孔を通してドア内に配索するための車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造であって、
前記感圧センサから前記貫通孔までの前記ワイヤハーネス及び前記貫通孔が、前記感圧センサに一体に形成された被覆部で被覆されているとともに、
前記被覆部の前記貫通孔を覆う部位に、該貫通孔の周縁に係合する係合部が一体成形されていることを特徴とする車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造であって、
前記被覆部の前記貫通孔を覆う部位に、前記ワイヤハーネスを、前記貫通孔を貫通する方向に屈曲した状態で保持するワイヤハーネス保持部を備えていることを特徴とする車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造であって、
前記感圧センサが、センサ本体部と該センサ本体部を保持するセンサ保持部と、該センサ保持部をドアに取り付けるためのセンサ取付部とを備えており、該センサ取付部に前記被覆部が一体に形成されていることを特徴とする車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造に関し、特に、車両ドアの端縁に沿って取り付けられる感圧センサから、ワイヤハーネスをドアに形成された貫通孔を通してドア内に配索するための車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
スライドドアをアクチュエータで開閉させるスライドドア開閉装置では、スライドドア閉鎖時において、スライドドアの前端に物が当たったとき、その動作を停止させ、または反転させるために、スライドドアの前端に物が当たったことを検知する感圧センサが設けられている。
感圧センサは、複数の導線を間隙を設けて内蔵したセンサ本体部と、該センサ本体部を保持する弾力性のあるセンサ保持部と、該センサ保持部をドアに取り付けるためのセンサ取付部とから構成され、このセンサ取付部を、スライドドアの前端部を上下方向にわたって接合したフランジ部、あるいはこのフランジ部に沿って設けたブラケットに嵌着して取り付けられている。
感圧センサに接続されたワイヤハーネスはドアの端面に形成された貫通孔を通ってドア内に配索されている。
【０００３】
特開２０００−１９９３７５号公報（以下、「特許文献１」という。）には、感圧センサをスライドドア前端のフランジの内側に配設したブラケットに嵌合することにより取り付け、感圧センサに接続されたワイヤハーネスをドアの前端面に形成された貫通孔を通してドア内に配索し、かつワイヤハーネスおよび貫通孔をブラケットの一部で被覆することによりワイヤハーネスを保護する技術が開示されている。
また、特開平９−２６４０９４号公報（以下、「特許文献２」という。）には、感圧センサをスライドドア前端のフランジに直接嵌合することによりドアに取り付ける技術が開示されている。
【特許文献１】特開２０００−１９９３７５号公報
【特許文献２】特開平９−２６４０９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献２のように感圧センサをスライドドア前端のフランジ部に直接嵌合する構造では、特許文献１のように感圧センサ取付用のブラケットで感圧センサに接続されたワイヤハーネスを被覆することができない。したがってワイヤハーネスを被覆するには別の部品を用いる必要があるが、別の部品を用いるとコストアップになるという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、感圧センサ取付用のブラケットやその他の別部品を用いることなくワイヤハーネスおよび貫通孔を被覆することができる車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る請求項１に記載の車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造は、車両ドアの端縁に沿って取り付けられた感圧センサから、ワイヤハーネスをドアに形成された貫通孔を通してドア内に配索するための車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造であって、 前記感圧センサから前記貫通孔までの前記ワイヤハーネス及び前記貫通孔が、前記感圧センサに一体に形成された被覆部で被覆されているとともに、前記被覆部の前記貫通孔を覆う部位に、該貫通孔の周縁に係合する係合部が一体成形されていることを特徴とする。
よって、従来のような感圧センサを取り付けるためのブラケットやその他の別部品を用いることなく、ワイヤハーネスおよび貫通孔を被覆することができるとともに、貫通孔に対する被覆部の位置決めができる。
【０００７】
また、本発明に係る請求項２に記載の車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造は、請求項１に記載の車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造であって、前記被覆部の前記貫通孔を覆う部位に、前記ワイヤハーネスを、前記貫通孔を貫通する方向に屈曲した状態で保持するワイヤハーネス保持部を備えていることを特徴とする。
よって、ワイヤハーネスが貫通孔内で所定位置に保持されるため、ワイヤハーネスの損傷を防止できる。
【０００８】
また、本発明に係る請求項３に記載の車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造は、請求項１又は請求項２に記載の車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造であって、前記感圧センサが、センサ本体部と該センサ本体部を保持するセンサ保持部と、該センサ保持部をドアに取り付けるためのセンサ取付部とを備えており、該センサ取付部に前記被覆部が一体に形成されていることを特徴とする。
よって、被覆部が感圧センサの感度に影響を与えない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ブラケットやその他の別部品を用いることなくワイヤハーネスおよび貫通孔を被覆することができる車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明に係る車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造の一の実施の形態について図面を参照して以下に説明する。本実施の形態の車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造は、１ボックス車の電動スライドドアに設けられたものである。
ここで、図１は、車両のスライドドア部の外観図であり、図２は、スライドドア閉鎖時の断面図である。
【実施例】
【００１１】
図１に示すように、電動スライドドアは、車両ボデーにその側壁に沿って前後方向にスライド可能に支持されたスライドドア４０と、このスライドドア４０をスライドさせる図略の駆動部とを備えており、スライドドア４０の前端にドアのほぼ全高に渡って延びる感圧センサ１０が設けられている。
スライドドア４０の車両後方（図の右側）への移動が開き動作で、車両前方（図の左側）への移動が閉じ動作となっている。
また、図２に示すように、スライドドア４０の車両前方にはフロントドアＦが配置されている。スライドドア４０前端はフロントドアＦの後端に近接しており、スライドドア４０前端およびフロントドアＦの後端の車内側に、スライドドア４０およびフロントドアＦにより開閉される各乗降口を区画するピラーＰが配置されている。
【００１２】
スライドドア４０は、図２および図４に示すように、外板４１と、該外板４１に周囲で接合される内板４３とから最中状に形成されている。
外板４１は、車両ボデーのデザインされた形状に沿う意匠部４１１と、その前端部で内板４３側にＬ字状に曲げられた段付部４１３と、該段付部４１３から連続して車両前方へ延び、後述する内板４３の外周部４３５の先端に重合してこれを挟むように折り曲げられるヘミング部４１５とから形成されている。
【００１３】
内板４３は、室内側の内壁を構成する内側部４３１と、該内側部４３１の外周から外板４１側に曲げられた前壁部４３３と、該前壁部４３３から前方へ延びる外周部４３５とから形成されている。
前壁部４３３の、上下方向中間部には、ワイヤハーネス７０が貫通する貫通孔４３３１が穿設されている。
外周部４３５の周縁は、外板４１のヘミング部４１５により外板４１に挟まれており、これによって外板４１と内板４３が結合されている。以下、このヘミング部４１５と、該ヘミング部４１５により挟まれた外周部４３５とを、フランジ部４５と称する。
【００１４】
感圧センサ１０は、図３（Ａ）、図４に示すように、センサ本体部１１と、該センサ本体部１１を内部に収容して保持する中空円筒状の保持部１３と、該保持部１３から略Ｕ字状に延び、前記フランジ部４５に取り付けられる取付部１５と、該取付部１５の一方の腕部１５ｂからさらに延在して後述のワイヤハーネス７０を被覆する被覆部１７と、取付部１５の他方の腕部１５ａから連続して外方向に延在し、さらに前方に曲がって内方に湾曲し、フロントドアＦの後端との間隙をシールするシール部１９とからなる。
【００１５】
センサ本体部１１は、内部に複数の導線を封入した導電性ゴムにより、スライドドア４０の高さと略同一の長尺に形成されたもので、その下端部で前記導線にワイヤハーネス７０が接続されている。センサ本体部１１は種々の型式があるので詳細な説明は省略するが、要するに、外部からの圧力により内部の導線が接触したときの電流の変化により、外圧が掛かったことを検出するものである。
【００１６】
保持部１３は、柔らかで変形しやすいようにスポンジゴムで中空円筒状に成形されたものである。
取付部１５は図４の二重ハッチング部で示す部分で、保持部１３から車両後方に延びる内側の腕部１５ｂと外側の腕部１５ａとを備え、断面Ｕ字形の芯金とその周りを被覆する硬質の樹脂材料で構成されている。
【００１７】
内側の腕部１５ｂの、外側の腕部１５ａに対向する面には、該外側の腕部１５ａに向かって伸び、該取付部１５を前記フランジ部４５に挿入したときに外側の腕部１５ａとともにフランジ部４５を挟持する複数の脚部１５３、１５３が形成されている。
【００１８】
被覆部１７は、取付部１５の内側の腕部１５ｂからさらに車両後方に延在して、後述するワイヤハーネス７０を被覆するとともにワイヤハーネス７０を保持するＣ字断面の第１被覆部１７１と、ワイヤハーネス７０が貫通する貫通孔４３３１と同じ高さ位置で前記内側の腕部１５ｂと第１被覆部１７１との外表面に一体成形され、貫通孔４３３１を被覆する断面Ｌ字状の第２被覆部１７３とからなる。
第１被覆部１７１は、感圧センサ１０の下端から第２被覆部１７３の下端までの間に成形されている。
【００１９】
第１被覆部１７１内に保持されたワイヤハーネス７０は、前記貫通孔４３３１と略同一高さ位置で該第１被覆部１７１内から第２被覆部１７３の裏面に水平方向に曲がるように配索されている。
したがって、保持部１３と第１被覆部１７１とが離れた位置にあるので、第１被覆部１７１がセンサ本体部１１の感度に影響を与えることがない。
【００２０】
第２被覆部１７３は、前記内側の腕部１５ｂの外表面に一体成形されて車両後方に延びる接続部１７３ａと、該接続部１７３ａの後端からＬ字状に室内側に延びる蓋部１７３ｂとからなり、その裏面（内板４３に対向する面）には、ワイヤハーネス７０を、貫通孔４３３１を貫通する方向に屈曲した状態に保持するワイヤハーネス保持部２０と、蓋部１７３ｂを貫通孔４３３１に固定する係合部３０とが形成されている。
第２被覆部１７３の周囲には、断面ヘ字状で、先端が内板４３に密着して第２被覆部１７３と内板４３間をシールするヒレ部１７３ｃが形成されている。
【００２１】
ワイヤハーネス保持部２０は、第２被覆部１７３裏面の高さ方向中央部において、前記接続部１７３ａに形成された第１溝部２３と、該第１溝部２３に連続し蓋部１７３ｂの中央まで延在するように蓋部１７３ｂに形成された第２溝部２５と、第２溝部２５を囲むように蓋部１７３ｂの裏面に立設されたＵ字形の溝壁部２７と、第１溝部２３と第２溝部２５の側縁に、両溝部２３、２５の開口を部分的に狭くするように突出する突出部２３１、２５１とを有している。
【００２２】
係合部３０は、蓋部１７３ｂの略中央で内板４０と対向する面から内板４０に向かって突出し、全体がＣ字形をなしている。また、外周面の突出方向中央から突出端にかけては内周面に向かって傾斜する傾斜面３１が形成されており、基端には係合溝３３が形成されている。係合溝３３には、貫通孔４３３１の周縁部が嵌り込んでいる。係合部３０の両端は、溝壁部２７の両端に接続されている。
【００２３】
感圧センサ１０の下端においては、図３（Ｂ）に示すように、感圧センサ１０の導線に接続したワイヤハーネス７０は上方に折り曲げられて第１被覆部１７１内に導入された状態でモールド成形部１８により被覆されている。
そして、ワイヤハーネス７０は、モールド成形部１８内から第１被覆部１７１内に導入されて上部に配索され、前記第２被覆部１７３の下端で該第２被覆部１７３内に突出し、第１溝部２３、第２溝部２５に挿入されて溝壁部２７から貫通孔４３３１を貫通するように配索される。
【００２４】
感圧センサ１０をスライドドア４０に組み付けるには、第１被覆部１７１およびワイヤハーネス保持部２０によりワイヤハーネス７０を予め保持した状態で、コネクタ７１を内板４３の貫通孔４３３１に通し、第２被覆部１７３の係合部３０を同じく貫通孔４３３１に通す。
すると、この係合部３０の取り付けにより、フランジ部４５に対する感圧センサ１０の高さ方向の位置が決まるので、後は、取付部１５をフランジ部４５に前方から押し込み、両腕部１５ａ、１５ｂによりフランジ部４５を挟持して、感圧センサ１０をスライドドア４０の先端のフランジ部４５に上下に渡って組み付ける。
以上により、感圧センサ１０のスライドドア４０への組み付けが完了した後、コネクタ７１をスライドドア４０内のワイヤハーネスに接続する。
【００２５】
なお、本発明は前記実施の形態のものに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、前記実施の形態では、感圧センサがドアパネルにより構成されるフランジ部に直接取付けられているもので説明したが、これに限られず、フランジ部と平行に設けられたブラケットに取り付けられるものでも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一の実施の形態に係る車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造を適用した車両のスライドドア部の外観図である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】本発明の一の実施の形態に係る車両ドア用感圧センサのワイヤハーネス配索構造の斜視図で、（Ａ）は第２被覆部の斜視図であり、（Ｂ）は感圧センサの下端部の斜視図である。
【図４】図１のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】第２被覆部の裏面からの斜視図である。
【図６】図５のVI−VI線に沿う断面図である。
【図７】図５のVII−VII線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０        感圧センサ
１１        センサ本体部
１３        保持部
１５        取付部
１７        被覆部
１７１      第１被覆部
１７３      第２被覆部
２０        ワイヤハーネス保持部
２１        膨出部
２３        第１溝部
２５        第２溝部
２７        溝壁部
３０        係合部
３１        傾斜面
３３        溝部
４０        スライドドア
４３        内板
４３３１    貫通孔
４５        フランジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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