(57)【要約】【課題】ディーゼル機関に供給する燃料油を浄化し、従来の機能を損なうことなく、より安全な状態での運転継続を可能とする非常用ディーゼル発電設備を提供する。【解決手段】非常用ディーゼル発電設備１Ａは、ディーゼル機関４を有するディーゼル発電機と、軽油を貯蔵する軽油タンク２と、ディーゼル機関４に供給する軽油を蓄積する燃料デイタンク３と、軽油タンク２から燃料油を抜き出し異物除去装置１３を通して軽油タンク２へ移送する軽油移送経路とを備える。【選択図】  図１
2007231805.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼル発電機と、
燃料油を貯蔵する燃料油タンクと、
ディーゼル発電機に供給する燃料油を蓄積する燃料デイタンクと、
前記燃料油タンクおよび前記燃料デイタンクの少なくとも一方から燃料油を抜き出し異物除去装置を通して前記燃料油タンクへ移送する燃料油移送経路とを備えたことを特徴とする非常用ディーゼル発電設備。
【請求項２】
ディーゼル発電機と、
燃料油を貯蔵する燃料油タンクと、
前記ディーゼル発電機に供給する燃料油を蓄積する燃料デイタンクと、
前記燃料デイタンクから燃料油を抜き出し異物除去装置を通して前記燃料デイタンクへ戻す燃料油移送経路を備えたことを特徴とする非常用ディーゼル発電設備。
【請求項３】
ディーゼル発電機と、
燃料油を貯蔵する燃料油タンクと、
前記ディーゼル発電機に供給する燃料油を蓄積する燃料デイタンクとを備え、
前記燃料油タンク内の気体をフィルタを通して前記燃料油タンクに戻す気体循環経路、および、燃料デイタンク内の気体をフィルタを通して前記燃料デイタンクに戻す気体循環経路の少なくとも一方を設けたことを特徴とする非常用ディーゼル発電設備。
【請求項４】
ディーゼル発電機と、
燃料油を貯蔵する燃料油タンクと、
前記ディーゼル発電機に供給する燃料油を蓄積する燃料デイタンクと、
前記ディーゼル発電機から未燃焼分の燃料油を回収し蓄積するドレンタンクと、
前記ドレンタンクに回収された未燃焼分の燃料油を前記ドレンタンクから異物除去装置を通して前記燃料油タンクへ移送する第１の燃料油移送経路を備えたことを特徴とする非常用ディーゼル発電設備。
【請求項５】
前記燃料デイタンクから異物除去装置を通して前記ドレンタンクに燃料油を移送する第２の燃料油移送経路を備えたことを特徴とする請求項４記載の非常用ディーゼル発電設備。
【請求項６】
ディーゼル発電機と、
燃料油を貯蔵する燃料油タンクと、
前記ディーゼル発電機に供給する燃料油を蓄積する燃料デイタンクと、
前記ディーゼル発電機から未燃焼分の燃料油を回収し蓄積するドレンタンクと、
前記ドレンタンクから異物除去装置を通して前記ドレンタンクに戻す燃料油循環経路とを備えたことを特徴とする非常用ディーゼル発電設備。
【請求項７】
前記異物除去装置を多段化して設置したことを特徴とする請求項１〜６記載の非常用ディーゼル発電設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼル機関を用いた非常用の発電設備に係り、特に、ディーゼル機関用燃料油の清浄度向上を図る非常用ディーゼル発電設備に関する。
【背景技術】
【０００２】
非常用発電設備の一例としては、例えば、特許文献１に開示されるように、ディーゼル機関を用いた発電設備（以下、非常用ディーゼル発電設備とする）がある。
【０００３】
非常用ディーゼル発電設備は、燃料油中に夾雑物があると、燃料噴射ポンプなどのクリアランスの小さい箇所にとっては油膜の形成が難しくなる可能性があるため、動作環境が厳しい状況となる。確実に起動し所定の性能を発揮することを求められる非常用ディーゼル発電設備では、燃料油中に夾雑物等を除去し燃料油の清浄度を確保することが重要である。
【０００４】
図９は、従来の非常用ディーゼル発電設備における燃料油の供給経路を示した概略図である。
【０００５】
一般に、非常用ディーゼル発電設備１００の場合、例えば、軽油等の燃料油は、軽油タンク２０２から燃料移送ポンプ１０３、燃料デイタンク１０４を経由してディーゼル機関１０５に供給される。軽油タンク２０２から移送された軽油は軽油タンク２０２に戻ることなくディーゼル機関１０５へ供給され、軽油タンク２０２からディーゼル機関１０５までの燃料油供給経路上には、ストレーナ１０６やフィルタ１０７等の異物除去装置が適宜取り付けられており、燃料油に混入した夾雑物を除去している。
【０００６】
尚、図９において、符号１０８は仕切弁を、符号１０９は燃料ドレンタンクを、符号１１０は燃料ドレンポンプを表している。
【特許文献１】特開２００４−２５７３００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
近年の環境対策推進により、石油メーカでは、燃料油（軽油）の低硫黄化を推進している。燃料油の低硫黄化は、軽油の潤滑性低下を招来するため、石油メーカは、脱硫処理後に添加剤を混合して従来の潤滑性を確保するように努めている。しかしながら、添加剤の混合状態によっては、燃料油の潤滑性が一定にならない可能性がある。
【０００８】
また、非常用ディーゼル発電設備にとっては、燃料油中のわずかな夾雑物が運転環境を厳しいものとなる。
【０００９】
特に、海沿いに立地される発電所に設けられる非常用ディーゼル発電設備の場合、海砂などのゴミが、軽油タンクや燃料デイタンク等のベントラインを通じて混入しやすい。非常用ディーゼル発電設備のディーゼル機関を運転することにより、軽油タンク、燃料デイタンクの液面が下がるため、ベントラインからのゴミの流入は避けられず、タンク中に流入したゴミが、燃料油中の夾雑物となる可能性は高くなっている。ましてや非常時のみ運転する非常用ディーゼル発電設備の場合には尚更である。
【００１０】
従来の非常用ディーゼル発電設備１００の場合、燃料デイタンク１０４にゴミが流入すると、燃料油中の夾雑物を除去するための燃料油フィルタ１０７は、燃料デイタンク１０４とディーゼル機関１０５の間に設置されるのみであり、燃料油中の夾雑物の除去が必ずしも十分でない場合がある。
【００１１】
本発明は上述した課題を解決するためになされたものであり、燃料タンク中の燃料油から夾雑物の除去を十分に行うことによってディーゼル機関に供給する燃料油を浄化し、従来の機能を損なうことなく、より安全な状態での非常用ディーゼル発電設備の運転継続を可能とする非常用ディーゼル発電設備を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る非常用ディーゼル発電設備は、上述した課題を解決するため、請求項１に記載したように、ディーゼル発電機と、燃料油を貯蔵する燃料油タンクと、ディーゼル発電機に供給する燃料油を蓄積する燃料デイタンクと、前記燃料油タンクおよび前記燃料デイタンクの少なくとも一方から燃料油を抜き出し異物除去装置を通して前記燃料油タンクへ移送する燃料油移送経路とを備えたことを特徴とする。
【００１３】
また、本発明に係る非常用ディーゼル発電設備は、上述した課題を解決するため、請求項２に記載したように、ディーゼル発電機と、燃料油を貯蔵する燃料油タンクと、前記ディーゼル発電機に供給する燃料油を蓄積する燃料デイタンクと、前記燃料デイタンクから燃料油を抜き出し異物除去装置を通して前記燃料デイタンクへ戻す燃料油移送経路を備えたことを特徴とする。
【００１４】
さらに、本発明に係る非常用ディーゼル発電設備は、上述した課題を解決するため、請求項３に記載したように、ディーゼル発電機と、燃料油を貯蔵する燃料油タンクと、前記ディーゼル発電機に供給する燃料油を蓄積する燃料デイタンクとを備え、前記燃料油タンク内の気体をフィルタを通して前記燃料油タンクに戻す気体循環経路、および、燃料デイタンク内の気体をフィルタを通して前記燃料デイタンクに戻す気体循環経路の少なくとも一方を設けたことを特徴とする。
【００１５】
さらにまた、本発明に係る非常用ディーゼル発電設備は、上述した課題を解決するため、請求項４に記載したように、ディーゼル発電機と、燃料油を貯蔵する燃料油タンクと、前記ディーゼル発電機に供給する燃料油を蓄積する燃料デイタンクと、前記ディーゼル発電機から未燃焼分の燃料油を回収し蓄積するドレンタンクと、前記ドレンタンクに回収された未燃焼分の燃料油を前記ドレンタンクから異物除去装置を通して前記燃料油タンクへ移送する第１の燃料油移送経路を備えたことを特徴とする。
【００１６】
一方、本発明に係る非常用ディーゼル発電設備は、上述した課題を解決するため、請求項６に記載したように、ディーゼル発電機と、燃料油を貯蔵する燃料油タンクと、前記ディーゼル発電機に供給する燃料油を蓄積する燃料デイタンクと、前記ディーゼル発電機から未燃焼分の燃料油を回収し蓄積するドレンタンクと、前記ドレンタンクから異物除去装置を通して前記ドレンタンクに戻す燃料油循環経路とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る非常用ディーゼル発電設備によれば、ディーゼル機関に供給する前に燃料油を循環させて燃料油から夾雑物の除去を十分に行うことができるので、ディーゼル機関に供給する燃料油の清浄度を高めることができ、従来の機能を損なうことなく、より安全な状態での非常用ディーゼル発電設備の運転継続に貢献することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明に係る非常用ディーゼル発電設備の実施形態について、添付の図面を参照して説明する。
【００１９】
［第１の実施形態］
図１に本発明の第１の実施形態に係る非常用ディーゼル発電設備の一実施例である非常用ディーゼル発電設備１Ａの構成を概略的に表した構成図を示す。
【００２０】
図１に示すように、非常用ディーゼル発電設備１Ａは、燃料油タンクとしての軽油タンク２、燃料デイタンク３、ディーゼル機関４およびドレンタンク５を配管等で接続して設けられる経路ａ，ｂ１，ｂ２，ｃ，ｄ，ｅ，ｆ１，ｆ２を介して燃料油および燃料ドレンを図１に示す矢印方向に移送可能に構成される。そして、これらのタンク２，３，５の各々には、ベントライン６が設けられる。
【００２１】
ここで、軽油タンク２とは、軽油等のディーゼル機関４用の燃料油を長期的に貯蔵しておくためのタンクである。燃料デイタンク３とは、非常用ディーゼル発電機のディーゼル機関４に供給する軽油を蓄積しておくためのタンクである。ドレンタンク５とは、ディーゼル機関４から燃料ドレンを回収するためのタンクである。また、燃料ドレンとは、ディーゼル機関４から回収される未燃焼分の燃料油である。
【００２２】
軽油タンク２と燃料デイタンク３との間には、経路ａ、経路ｅ、経路ｆ１および経路ｆ２が設けられる。経路ａ上には、軽油タンク２側から順に、Ｙ型ストレーナ８、燃料ポンプ９、および燃料フィルタ１０が設置される。
【００２３】
Ｙ型ストレーナ８は、軽油タンク２に混入した異物（主に固形物）を軽油から除去するためのものであり、少なくとも下流方向に設置される燃料ポンプ９の動作に問題を生じない程度に軽油から異物を除去する。燃料ポンプ９は、軽油タンク２に貯蔵しておいた軽油を燃料デイタンク３へ移送するためのポンプである。燃料フィルタ１０は、軽油を通過させることで、軽油に混入した夾雑物（例えば、異物、大気中の水分や塵など）を軽油から除去する。
【００２４】
経路ｅ上には、燃料デイタンク３に蓄積された軽油を燃料デイタンク３から軽油タンク２へ移送するための燃料ポンプ９が設置される。経路ｅ上に燃料ポンプ９を設置することによって、燃料デイタンク３に蓄積された軽油を、燃料デイタンク３から経路ｅと経路ｆ１または経路ｆ２とを通って軽油タンク２に移送することができる。
【００２５】
経路ｅの下流方向に設けられる経路ｆ１上には、２つの仕切弁１２が設置されており、両仕切弁１２の間には、異物除去装置１３が設置されている。
【００２６】
ここで、異物除去装置１３とは、繊維、金属、遠心分離機の少なくとも何れかを用いてディーゼル機関４の運転障害の要因となり得る異物を除去するように構成された装置である。すなわち、Ｙ型ストレーナ８および燃料フィルタ１０は、異物除去装置１３の一例である。
【００２７】
また、経路ｆ２上にも経路ｆ１と同様に、２つの仕切弁１４が設置されており、両仕切弁１４の間には、異物除去装置１３が設置されている。
【００２８】
図１に示す仕切弁１２，１４は、両者ともに、燃料タンク２と燃料デイタンク３とを仕切るための弁であるが、両者は、弁の開閉状態が異なる。仕切弁１２は、通常、開いている状態（以下、開状態とする）にあり、仕切弁１４は、通常、閉じている状態（以下、閉状態とする）にある。この仕切弁１４は、経路ｆ１を使用できない場合等において開状態となり、経路ｆ１に代わる軽油の移送経路（経路ｆ２）を確保する。すなわち、経路ｆ２は、経路ｆ１のバイパス路として設けられる。
【００２９】
燃料デイタンク３とディーゼル機関４との間には、経路ｂ１および経路ｂ２が設けられる。経路ｂ１は、燃料デイタンク３に蓄積した軽油をディーゼル機関４に移送するための経路であり、経路ｂ２は、経路ｂ１のバイパス路として設けられる。
【００３０】
経路ｂ１は、実質的に経路ｆ１と同様の構成であり、経路ｂ２は、実質的に経路ｆ２と同様の構成である。すなわち、経路ｂ１では、２つの仕切弁１２の間に異物除去装置１３が設置されており、経路ｂ２では、２つの仕切弁１４の間に異物除去装置１３が設置される。
【００３１】
ディーゼル機関４とドレンタンク５との間には、経路ｃが設けられる。経路ｃは、ディーゼル機関４からの燃料ドレンをドレンタンク５に導く。
【００３２】
ドレンタンク５と燃料デイタンク３との間には、経路ｄが設けられる。また、経路ｄには、燃料ドレンポンプ１６が設置される。燃料ドレンポンプ１６は、ドレンタンク５に回収した燃料ドレンをドレンタンク５から燃料デイタンク３に移送する。
【００３３】
軽油または燃料ドレンの移送経路として、経路ａ，ｂ１，ｂ２，ｃ，ｄ，ｅ，ｆ１，ｆ２を設けた非常用ディーゼル発電設備１Ａでは、軽油タンク２と燃料デイタンク３との間に軽油の循環可能な経路（軽油タンク２→経路ａ→燃料デイタンク３→経路ｅ→経路ｆ１または経路ｆ２→軽油タンク２）を設けているので、この経路を介して軽油タンク２および燃料デイタンク３にある軽油を循環させることができる。
【００３４】
また、軽油の循環する経路ａ、経路ｆ１および経路ｆ２には、夾雑物を除去するためのＹ型ストレーナ８、燃料フィルタ１０および異物除去装置１３が設置されているので、たとえ軽油タンク２や燃料デイタンク３のレベル低下等により、ベントライン６から異物や大気中の水分、塵などの夾雑物が混入したとしても、軽油の循環を繰り返すことで、夾雑物を除去し、軽油の清浄度を高めることができる。
【００３５】
さらに、非常用ディーゼル発電設備１Ａでは、軽油の循環経路（軽油タンク２→経路ａ→燃料デイタンク３→経路ｅ→経路ｆ１または経路ｆ２→軽油タンク２）が、燃料油供給ラインとしての経路ｂ１および経路ｂ２と別に設けられているので、非常用ディーゼル発電機（ディーゼル機関４）が稼動中であっても、夾雑物を除去し品質を維持した軽油（燃料油）をディーゼル機関４に供給し続けることができる。
【００３６】
さらにまた、経路ｆ１のバイパス経路としての経路ｆ２を設けることで、経路ｆ１に設置される異物除去装置１３が詰まった場合でも、軽油の循環に使用する経路を経路ｆ１から経路ｆ２に切り換えることにより、常時、浄化（夾雑物を除去）することできる。
【００３７】
尚、図１に示す非常用ディーゼル発電設備１Ａでは、経路ｆ１のバイパス経路として経路ｆ２が設けられているが、必ずしも経路ｆ２が設けられている必要はない。また、経路ｆ１のバイパス経路は、必ずしも一経路でなくても良い。
【００３８】
［第２の実施形態］
図２に本発明の第２の実施形態に係る非常用ディーゼル発電設備の一実施例である非常用ディーゼル発電設備１Ｂの構成を概略的に表した構成図を示す。
【００３９】
非常用ディーゼル発電設備１Ｂは、非常用ディーゼル発電設備１Ａと比較すると、軽油の循環経路が異なる以外の点は実質的に異ならないので、第１の実施形態で説明した構成要素と実質的に異ならない構成要素については、同一の符号を付して説明を省略する。
【００４０】
図２に示すように、非常用ディーゼル発電設備１Ｂは、非常用ディーゼル発電設備１Ａに設けられた経路ｅと経路ｆ１および経路ｆ２の代わりに、経路ｇ、経路ｈおよび経路ｉを設ける構成としている。
【００４１】
非常用ディーゼル発電設備１Ｂにおいて、軽油タンク２の底部側には、経路ｇへ軽油を抜き出す取出口（経路ｇの入口）が設けられる。また、軽油タンク２の頭部側には、経路ｉから軽油を受け入れる受入口（経路ｉの出口）が設けられる。軽油タンク２の取出口から抜き出された軽油は、経路ｇに移送され、そして、経路ｉに移送された軽油は、受入口を通って軽油タンク２に流入する。
【００４２】
軽油タンク２の取出口から軽油を抜き出すと、抜き出された軽油は、経路ｇに導かれる。経路ｇには、軽油タンク２から軽油を抜き出し経路ｉ側へ移送する燃料ポンプ９と、燃料ポンプ９の下流側（図２に示す経路ｉ側）で経路ｇの開閉を行う仕切弁１２が設置される。軽油タンク２から抜き出された軽油は、燃料ポンプ９によって、仕切弁１２を通って経路ｉに移送される。
【００４３】
経路ｉには、異物除去装置１３が設置される。経路ｇから移送されてきた軽油は、経路ｉに設置された異物除去装置１３を通り、受入口から軽油タンク２に移送される。
【００４４】
つまり、非常用ディーゼル発電設備１Ｂでは、軽油タンク２に貯蔵される軽油を、取出口から抜き出して、経路ｇ、経路ｉを通して受入口から元の軽油タンク２に戻す循環経路が設けられる。
【００４５】
一方、燃料デイタンク３にも、軽油タンク２と同様に、底部側に経路ｈへ軽油を抜き出す取出口（経路ｈの入口）が設けられる。そして、経路ｈは、経路ｉと接続される。
【００４６】
燃料デイタンク３の取出口から軽油を抜き出すと、抜き出された軽油は、経路ｈに導かれる。経路ｈには、燃料デイタンク３に蓄積された軽油を抜き出し経路ｉ側へ移送する燃料ポンプ９と、燃料ポンプ９の下流側（図２に示す経路ｉ側）で経路ｈの開閉を行う仕切弁１２が設置される。燃料デイタンク３から抜き出された軽油は、燃料ポンプ９によって、仕切弁１２を通って経路ｉに移送される。
【００４７】
つまり、非常用ディーゼル発電設備１Ｂでは、燃料デイタンク３に蓄積された軽油を、経路ｈおよび経路ｉを通して軽油タンク２に移送することができる。従って、非常用ディーゼル発電設備１Ａの場合と同様に、燃料デイタンク３に蓄積された軽油を、経路ｈおよび経路ｉを通して軽油タンク２に移送することができるとともに、軽油タンク２からは経路ａを通して燃料デイタンク３に軽油を移送することができる。
【００４８】
すなわち、経路ｈおよび経路ｉを設けることで、軽油タンク２と燃料デイタンク３との間に、軽油タンク２→経路ａ→燃料デイタンク３→経路ｈ→経路ｉ→軽油タンク２という循環経路が設けられる。
【００４９】
このように構成される非常用ディーゼル発電設備１Ｂでは、非常用ディーゼル発電設備１Ａと同様の効果を得ることができる。また、取出口をタンク２，３の底部側に設けることで、長時間放置された軽油の底部に沈殿した夾雑物をより効率良く除去して燃料油を浄化することができる。
【００５０】
尚、燃料ポンプ９、仕切弁１２、異物除去装置１３の設置個数は、必ずしも図２に示される個数に限られない。メンテナンスの容易性等を考慮して適宜個数を選択しても良い。また、経路ｉを、図１に示す経路ｆ１および経路ｆ２と置換した構成としても良い。
【００５１】
［第３の実施形態］
図３に本発明の第３の実施形態に係る非常用ディーゼル発電設備の一実施例である非常用ディーゼル発電設備１Ｃの構成を概略的に表した構成図を示す。
【００５２】
非常用ディーゼル発電設備１Ｃは、非常用ディーゼル発電設備１Ａと比較すると、軽油の循環経路が異なる以外の点は実質的に異ならないので、第１の実施形態で説明した構成要素と実質的に異ならない構成要素については、同一の符号を付して説明を省略する。
【００５３】
図３に示すように、非常用ディーゼル発電設備１Ｃは、非常用ディーゼル発電設備１Ａに設けられた経路ｅと経路ｆ１および経路ｆ２の代わりに、経路ｊおよび経路ｋを設ける構成としている。
【００５４】
非常用ディーゼル発電設備１Ｃにおいて、軽油タンク２の底部側には、経路ｊへ軽油を抜き出す取出口（経路ｊの入口）が設けられ、軽油タンク２の頭部側には、経路ｊから軽油を受け入れる受入口（経路ｊの出口）が設けられる。すなわち、経路ｊは、軽油タンク２の軽油を循環させるための循環経路として設けられる。軽油タンク２の取出口から抜き出された軽油は、経路ｊに移送され、そして、経路ｊから受入口を通って軽油タンク２に流入する。
【００５５】
一方、燃料デイタンク３にも、軽油タンク２と同様に、燃料デイタンク３の軽油を循環させるための循環経路として経路ｋが設けられる。つまり、燃料デイタンク３の取出口から抜き出された軽油は、経路ｋに移送され、そして、経路ｋから受入口を通って燃料デイタンク３に流入する。
【００５６】
また、経路ｊおよび経路ｋには、それぞれ、軽油の循環経路の上流側から、燃料ポンプ９および異物除去装置１３が設置される。
【００５７】
このように構成される非常用ディーゼル発電設備１Ｃでは、軽油タンク２に貯蔵される軽油を取出口から抜き出して経路ｊに導き、燃料ポンプ９、異物除去装置１３を通して受入口から軽油タンク２に戻すことができる。また、燃料デイタンク３に蓄積された軽油を取出口から抜き出して経路ｋに導き、燃料ポンプ９、異物除去装置１３を通して受入口から燃料デイタンク３に戻すことができる。従って、非常用ディーゼル発電設備１Ｂと同様の効果を得ることができる。
【００５８】
さらに、燃料デイタンク３に蓄積された軽油については、軽油タンク２を経由することなく、直接燃料デイタンク３に戻すことができるので、非常用ディーゼル発電設備１Ａ，１Ｂに対して軽油の浄化に要する時間を短縮することができる。
【００５９】
［第４の実施形態］
図４に本発明の第４の実施形態に係る非常用ディーゼル発電設備の一実施例である非常用ディーゼル発電設備１Ｄの構成を概略的に表した構成図を示す。
【００６０】
非常用ディーゼル発電設備１Ｄは、非常用ディーゼル発電設備１Ａと比較すると、軽油の循環経路が異なる以外の点は実質的に異ならないので、第１の実施形態で説明した構成要素と実質的に異ならない構成要素については、同一の符号を付して説明を省略する。
【００６１】
図４に示すように、非常用ディーゼル発電設備１Ｄは、非常用ディーゼル発電設備１Ａに設けられた経路ｅと経路ｆ１および経路ｆ２の代わりに、経路ｌおよび経路ｍを設ける構成としている。
【００６２】
非常用ディーゼル発電設備１Ｄにおいて、軽油タンク２の頭部（上部）側には、経路ｌへ軽油タンク２内の気体を抜き出す取出口（経路ｌの入口）と、経路ｌから気体を受け入れる受入口（経路ｌの出口）が、それぞれ設けられる。つまり、経路ｌが、軽油タンク２内の気体部分を循環させるための循環経路として設けられる。
【００６３】
一方、燃料デイタンク３にも、軽油タンク２と同様に、燃料デイタンク３の頭部（上部）側には、経路ｍへ燃料デイタンク３内の気体を抜き出す取出口（経路ｍの入口）と、経路ｍから気体を受け入れる受入口（経路ｍの出口）が、それぞれ設けられる。つまり、経路ｍが、燃料デイタンク３内の気体部分を循環させるための循環経路として設けられる。
【００６４】
経路ｌおよび経路ｍの各々には、気体移送手段としてタンク内の気体を循環させるためのガス抽出機１８と、気体中に含まれる塵および水分等の異物を取り除くエアフィルタ１９が設置される。
【００６５】
このように構成される非常用ディーゼル発電設備１Ｄでは、経路ｌおよび経路ｍの循環ラインに設置されたガス抽出機１８ガス抽出機１８を運転することで、軽油タンク２および燃料デイタンク３内の少なくとも一方の気体部分を自在に循環させることができる。従って、経路ｌおよび経路ｍに設置されるエアフィルタ１９が、軽油タンク２および燃料デイタンク３内の少なくとも一方の気体部分に含まれる塵や水分を除去し、軽油への異物混入を防止し、その結果、燃料油の劣化を防止に寄与することができる。
【００６６】
また、エアフィルタ１８は、タンク２，３内の気体部分に含まれる油分を気体部分から分離して回収するので、大気汚染の抑止に貢献することができる。
【００６７】
［第５の実施形態］
図５に本発明の第５の実施形態に係る非常用ディーゼル発電設備の一実施例である非常用ディーゼル発電設備１Ｅの構成を概略的に表した構成図を示す。
【００６８】
非常用ディーゼル発電設備１Ｅは、非常用ディーゼル発電設備１Ａと比較すると、軽油の循環経路が異なる以外の点は実質的に異ならないので、第１の実施形態で説明した構成要素と実質的に異ならない構成要素については、同一の符号を付して説明を省略する。
【００６９】
図５に示すように、非常用ディーゼル発電設備１Ｅは、非常用ディーゼル発電設備１Ａに設けられた経路ｄと経路ｅと経路ｆ１および経路ｆ２の代わりに、経路ｎを設ける構成としている。
【００７０】
経路ｎは、経路ｄに設置された燃料ドレンポンプ１６と燃料デイタンク３との間に異物除去装置１３を設置して構成される。
【００７１】
このように構成される非常用ディーゼル発電設備１Ｅでは、異物除去装置１３が設置される経路ｎを通してドレンタンク５内の燃料ドレンを燃料デイタンク３へ移送することができるので、ドレンタンク５内の燃料ドレンに混入した夾雑物を除去して燃料デイタンク３へ移送することができる。従って、燃料ドレンに混入する異物が燃料デイタンク３内に流入するのを防ぐことができ、夾雑物を取り除いた軽油をディーゼル機関４へ供給することができる。
【００７２】
［第６の実施形態］
図６に本発明の第６の実施形態に係る非常用ディーゼル発電設備の一実施例である非常用ディーゼル発電設備１Ｆの構成を概略的に表した構成図を示す。
【００７３】
非常用ディーゼル発電設備１Ｆは、非常用ディーゼル発電設備１Ａと比較すると、軽油の循環経路が異なる以外の点は実質的に異ならないので、第１の実施形態で説明した構成要素と実質的に異ならない構成要素については、同一の符号を付して説明を省略する。
【００７４】
図６に示すように、非常用ディーゼル発電設備１Ｆは、非常用ディーゼル発電設備１Ａに設けられた経路ｄと経路ｅと経路ｆ１および経路ｆ２の代わりに、経路ｎおよび経路ｏを設ける構成としている。すなわち、非常用ディーゼル発電設備１Ｅに対して、さらに、経路ｏを設ける構成としている。
【００７５】
経路ｏは、軽油タンク２の底部側に設けられた取出口（経路ｏの入口）からドレンタンク５の頭部側に設けられた導入口（経路ｏの出口）を通して軽油タンク２内の軽油をドレンタンク５に移送するための経路として設けられる。経路ｏ上には、仕切弁１４および異物除去装置１３が設置される。
【００７６】
このように構成される非常用ディーゼル発電設備１Ｆでは、異物除去装置１３が設置された経路ｏおよび経路ｎを設けることで、燃料デイタンク３とドレンタンク５との間で軽油を循環させながら軽油（燃料ドレン）に混入する夾雑物を除去することができる。従って、燃料デイタンク３およびドレンタンク５内の軽油（燃料ドレン）に混入する夾雑物を除去して軽油の清浄度を高めることができる。
【００７７】
また、燃料デイタンク３およびドレンタンク５は、通常、建屋内に設置されるので、建屋外に出ることのない循環ラインを設置することができる。
【００７８】
［第７の実施形態］
図７に本発明の第７の実施形態に係る非常用ディーゼル発電設備の一実施例である非常用ディーゼル発電設備１Ｇの構成を概略的に表した構成図を示す。
【００７９】
非常用ディーゼル発電設備１Ｇは、非常用ディーゼル発電設備１Ａと比較すると、軽油の循環経路が異なる以外の点は実質的に異ならないので、第１の実施形態で説明した構成要素と実質的に異ならない構成要素については、同一の符号を付して説明を省略する。
【００８０】
図７に示すように、非常用ディーゼル発電設備１Ｇは、非常用ディーゼル発電設備１Ａに設けられた経路ｅと経路ｆ１および経路ｆ２の代わりに、経路ｐおよび経路ｑを設ける構成としている。
【００８１】
非常用ディーゼル発電設備１Ａに設けられた経路ｅと経路ｆ１および経路ｆ２の代わりに、経路ｐおよび経路ｑを設ける構成としている。すなわち、非常用ディーゼル発電設備１Ｇでは、ドレンタンク５に回収された燃料ドレンを循環可能な経路（経路ｐおよび経路ｑ）が設けられる。
【００８２】
経路ｐは、図１に示す非常用ディーゼル発電設備１Ａの経路ｄに対して、燃料ドレンポンプ１６と燃料デイタンク３との間に仕切弁１４を設けて構成される。
【００８３】
経路ｑは、経路ｐにおける燃料ドレンポンプ１６と仕切弁１４との間から導いた燃料ドレンをドレンタンク５へ戻す経路である。また、経路ｑには、上流側（燃料ドレンポンプ１６側）から仕切弁１２と異物除去装置１３が設けられている。
【００８４】
このように構成される非常用ディーゼル発電設備１Ｇでは、仕切弁１４を閉状態としたままで燃料ドレンポンプ１６を動作させることで、ドレンタンク５に回収された燃料ドレンを、ドレンタンク５から経路ｐ、そして、経路ｑへ移送し、経路ｑに設けられた異物除去装置１３を通してドレンタンク５に戻すことができる。燃料ドレンを循環させて燃料ドレンから夾雑物を除去する作業を繰り返し行うことで、燃料ドレンについても浄化することができる。
【００８５】
［第８の実施形態］
図８に本発明の第８の実施形態に係る非常用ディーゼル発電設備の一実施例である非常用ディーゼル発電設備１Ｈの構成を概略的に表した構成図を示す。
【００８６】
尚、上述した実施形態（第１の実施形態から第７の実施形態）で説明した構成要素と実質的に異ならない構成要素については、同一の符号を付して説明を省略する。
【００８７】
図８に示すように、非常用ディーゼル発電設備１Ｈは、図１に示す非常用ディーゼル発電設備１Ａに対して、経路ｂ１および経路ｂ２とディーゼル機関４との間に、異物除去装置１３を多段化して設置した経路ｒが設けられる。
【００８８】
このように構成される非常用ディーゼル発電設備１Ｈでは、軽油の夾雑物を除去するための循環経路の代わりに、燃料油としてディーゼル機関４に供給される経路上に異物除去装置１３を多段に設置して構成される経路を挿入することで、ディーゼル機関４に供給する前に軽油の夾雑物を除去する効果を高めることができる。すなわち、非常用ディーゼル発電設備１Ａと同様の効果を得ることができる。
【００８９】
尚、Ｙ型ストレーナ８、燃料フィルタ１０および異物除去装置１３は、経路上に一つ設けられるとして説明したが、必ずしも一つでなくても良い。すなわち、複数個が多段化された状態で経路上に設置されていても構わない。また、上述した実施形態では、経路ｃ上に異物除去装置１３は設置されていないが、経路ｃに異物除去装置１３を設置した非常用ディーゼル発電設備を構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００９０】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る非常用ディーゼル発電設備の構成を概略的に表した構成図。
【図２】本発明の第２の実施形態に係る非常用ディーゼル発電設備の構成を概略的に表した構成図。
【図３】本発明の第３の実施形態に係る非常用ディーゼル発電設備の構成を概略的に表した構成図。
【図４】本発明の第４の実施形態に係る非常用ディーゼル発電設備の構成を概略的に表した構成図。
【図５】本発明の第５の実施形態に係る非常用ディーゼル発電設備の構成を概略的に表した構成図。
【図６】本発明の第６の実施形態に係る非常用ディーゼル発電設備の構成を概略的に表した構成図。
【図７】本発明の第７の実施形態に係る非常用ディーゼル発電設備の構成を概略的に表した構成図。
【図８】本発明の第８の実施形態に係る非常用ディーゼル発電設備の構成を概略的に表した構成図。
【図９】従来の技術である非常用ディーゼル発電設備の燃料油浄化システムの実施例を示す構成図。
【符号の説明】
【００９１】
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ，１Ｆ，１Ｇ，１Ｈ  非常用ディーゼル発電設備
２  軽油タンク（燃料油タンク）
３  燃料デイタンク
４  ディーゼル機関
５  ドレンタンク
６  ベントライン
８  Ｙ型ストレーナ
９  燃料ポンプ
１０  燃料油フィルタ
１２  仕切弁
１３  異物除去装置
１４  仕切弁
１６  燃料ドレンポンプ
１８  ガス抽出機（気体移送手段）
１９  エアフィルタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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