(57)【要約】【課題】キャップ閉蓋時における隙間や段差の発生をなくして見栄えを良好なものとする。【解決手段】グリップ本体２の両端の取付ボルト収容凹部５を閉蓋するためのキャップ６をヒンジ部７とともにグリップ本体２と一体成形する。キャップ閉蓋時に互いに係合することになるリブ８および爪片９付きに係止片１０とは別に、取付ボルト収容凹部５側のクロスバー１１とキャップ６側のグリッパ１２とを一体成形する。キャップ閉蓋時にグリッパ１２をクロスバー１１に係合させることでそのクロスバー１１を把持する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付ボルト収容凹部の開口を閉蓋するキャップをヒンジ部とともにグリップ本体と一体に形成するとともに、キャップの裏面にはキャップ閉蓋時に取付ボルト収容凹部の内周面と係合してキャップ閉蓋状態を保持する係止片を一体に突出形成してなるアシストグリップであって、
上記取付ボルト収容凹部内を幅方向に横断する棒状部材をその取付ボルト収容凹部に一体に形成する一方、上記キャップの裏面にはキャップ閉蓋時に棒状部材と係合してこれを把持するグリッパを一体に形成したことを特徴とするアシストグリップ。
【請求項２】
上記棒状部材は取付ボルト収容凹部の内周面のうち係止片との係合部位よりもヒンジ部寄りの位置に、グリッパは係止片よりもヒンジ寄りの位置にそれぞれ設定してあることを特徴とする請求項１に記載のアシストグリップ。
【請求項３】
上記ヒンジ部を蛇腹状のものとして形成してあることを特徴とする請求項１または２に記載のアシストグリップ。
【請求項４】
上記棒状部材の外周面およびグリッパの把持面をそれぞれ円形のものとして形成するとともに、棒状部材の外周面にキャップ閉蓋状態でのグリッパとの相対回転を阻止する回転防止手段を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のアシストグリップ。
【請求項５】
上記棒状部材の外周面およびグリッパの把持面をそれぞれ多角形のものとして形成し、キャップ閉蓋状態で双方の多角形形状が互いに整合合致するように設定してあることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のアシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車室内のルーフサイド部等に設けられて同乗者の体を支えるためのアシストグリップの構造に関し、特に取付ボルト収容凹部を閉塞もしくは閉蓋するためのキャップがヒンジ部とともにグリップ本体と一体に形成されているタイプのアシストグリップの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のアシストグリップの構造として、グリップ本体の両端部に取付ボルト収容凹部の開口を閉塞もしくは閉蓋するキャップをヒンジ結合するとともに、それらのキャップおよび薄肉状のヒンジ部をグリップ本体とともに所定の樹脂材料にて一体に形成したものが例えば特許文献１および特許文献２等にて提案されている。なお、いずれの従来例においても、キャップの裏面に設定した係止片を取付ボルト収容凹部の内周面に係合させることでキャップの閉蓋状態が自己保持される。
【特許文献１】特開平１０−２７２９７４号公報
【特許文献２】特開２００４−１０６６７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このような従来の構造では、グリップ本体やキャップと一体に形成された薄肉状のヒンジ部の形状や肉厚のばらつきによりヒンジ部の折れ点位置が微妙に変化し、キャップ閉蓋時にそのキャップとグリップ本体との間に隙間や段差が発生し、見栄えが悪くなることとなって好ましくない。
【０００４】
特に、特許文献２に記載の技術も上記のような隙間や段差の発生防止を意図したものではあるが、ヒンジ部そのものの改良だけではなおもキャップとグリップ本体との間に隙間や段差が発生し、見栄えの向上に限界がある。
【０００５】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、キャップ閉蓋時においてそのキャップとグリップ本体との間に隙間や段差が発生するのを確実に防止し、もってキャップ閉蓋状態での見栄えの向上を図ったアシストグリップの構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、取付ボルト収容凹部の開口を閉蓋するキャップをヒンジ部とともにグリップ本体と一体に形成するとともに、キャップの裏面にはキャップ閉蓋時に取付ボルト収容凹部の内周面と係合してキャップ閉蓋状態を保持する係止片を一体に突出形成してなるアシストグリップであって、上記取付ボルト収容凹部内を幅方向に横断する棒状部材をその取付ボルト収容凹部に一体に形成する一方、上記キャップの裏面にはキャップ閉蓋時に棒状部材と係合してこれを把持するグリッパを一体に形成したことを特徴とする。
【０００７】
ここで、請求項２に記載のように、棒状部材は取付ボルト収容凹部の内周面のうち係止片との係合部位よりもヒンジ部寄りの位置に、グリッパは係止片よりもヒンジ寄りの位置にそれぞれ設定してあることが、キャップ閉蓋状態においてヒンジ部の自由度の影響を受けないようにする上で望ましい。
【０００８】
その一方、キャップ閉蓋時において取付ボルト収容凹部の開口に対するキャップの追従性を確保するべくキャップの追従自由度を大きく確保する上では、請求項３に記載のように、ヒンジ部を蛇腹状のものとして形成してあることが望ましい。
【０００９】
また、キャップ閉蓋状態においてその状態を安定して維持する上では、請求項４に記載のように、棒状部材の外周面およびグリッパの把持面をそれぞれ円形のものとして形成するとともに、棒状部材の外周面にキャップ閉蓋状態でのグリッパとの相対回転を阻止する回転防止手段を設けるか、請求項５に記載のように、棒状部材の外周面およびグリッパの把持面をそれぞれ多角形のものとして形成し、キャップ閉蓋状態で双方の多角形形状が互いに整合合致するように設定してあることが望ましい。
【００１０】
したがって、請求項１に記載の発明では、キャップ閉蓋状態では係止片と取付ボルト収容凹部の内周面の一部とが係合するだけでなく、取付ボルト収容凹部の内部に設定した棒状部材とキャップ側のグリッパとが係合して、実質的にグリッパが棒状部材の外周面を把持するかたちとなる。そのため、キャップ閉蓋状態においてそのキャップを閉蓋方向に引き込む力が従来以上に大きくなり、取付ボルト収容凹部の開口にキャップが忠実に追従して密着するようになり、従来のような段差や隙間の発生がなくなる。これは、係止片と異なり棒状部材やグリッパを肉厚の大きなものとして剛性感を持たせることができることに基づく。
【００１１】
この場合、請求項３に記載のように、ヒンジ部を蛇腹状のものとして形成してあると、キャップの自由度を大きく確保できるために、ボルト収容凹部の開口に対するキャップの追従性が一段と良好なものとなってボルト収容凹部の開口にキャップが忠実に追従して密着するようになる。
【００１２】
その一方、請求項２に記載のように、棒状部材は取付ボルト収容凹部の内周面のうち係止片との係合部位よりもヒンジ部寄りの位置に、グリッパは係止片よりもヒンジ寄りの位置にそれぞれ設定してあると、棒状部材とグリッパとの係合保持力または把持力をもってキャップ閉蓋後のヒンジ部の自由度をより強固に拘束できるため、グリップ本体とキャップとの間の段差や隙間の発生をより確実に防止できるようになる。
【００１３】
また、請求項４に記載の発明では、キャップ閉蓋状態において棒状部材の外周面にグリッパが係合してそのグリッパが棒状部材を把持した状態では、棒状部材の外周面に設けた回転防止手段が棒状部材とグリッパとの相対回転を阻止することになるほか、請求項５に記載の発明では、キャップ閉蓋状態において棒状部材とグリッパの双方の多角形形状が互いに整合合致することとなり、いずれの場合においてもキャップ閉蓋状態をもって直ちに棒状部材とグリッパとの相対回転が阻止されることになる。そのため、キャップの閉蓋位置が一義的に定まるとともに、一旦キャップ閉蓋状態となったならばその棒状部材とグリッパの相対位置関係が不変のものとなって、キャップ閉蓋状態でのグリップ本体とキャップとの間の段差や隙間の発生をより確実に防止できるようになる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、キャップ閉蓋時に取付ボルト収容凹部の内周面と係合してキャップ閉蓋状態を保持する係止片とは別に、取付ボルト収容凹部内を幅方向に横断する棒状部材をその取付ボルト収容凹部に一体に形成する一方、キャップの裏面にはキャップ閉蓋時に棒状部材と係合してこれを把持するグリッパを一体に形成したため、キャップ閉蓋時にはキャップが取付ボルト収容凹部の開口に忠実に追従して密着し、従来のような段差や隙間の発生がなくなって、キャップ閉蓋状態での見栄えが飛躍的に向上する。
【００１５】
特に、請求項２に記載の発明によれば、棒状部材は係止片との係合部位よりもヒンジ部寄りの位置に、グリッパは係止片よりもヒンジ寄りの位置にそれぞれ設定してあるため、キャップ閉蓋状態においてヒンジ部の自由度をより強固に拘束できるため、上記のような段差や隙間の発生防止による見栄え向上効果が一段と顕著となる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、ヒンジ部を蛇腹状のものとして形成してあるために、キャップ閉蓋操作時のキャップの自由度を大きく確保することができ、ボルト収容凹部の開口に対するキャップの追従性が一段と良好なものとなる利点がある。
【００１７】
請求項４，５に記載の発明によれば、キャップ閉蓋状態において棒状部材とグリッパとの相対回転が阻止されるため、キャップ閉蓋状態でのキャップの位置が安定化して、グリップ本体とキャップとの間の段差や隙間の発生をより確実に防止できる利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１〜４は本発明に係るアシストグリップのより具体的な実施の形態を示す図であって、特に図１はキャップ未閉蓋状態の一端部の要部拡大図を、図２は図１の拡大縦断面図を、図３，４は図２のＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線に沿う断面図をそれぞれ示している。
【００１９】
図１，２に示すように、アシストグリップ１の中心となるグリップ本体２は、車室内側の取付面Ｒとの間に握り操作の際に必要な空間を確保できるように所定の樹脂材料にて略偏平アーチ状に形成したものであって、その長手方向両端部は着座面３ａを有した極太形状のベース部３となっている（なお、図１，２では左右いずれか一方の略半分に相当する部分を描いてあるが、アシストグリップ１の全体形状としては左右対称形状のものである）。
【００２０】
ベース部３にはアシストグリップ１を相手側となる取付面Ｒに固定するためのボルト穴４付きの取付ボルト収容凹部５が形成されているとともに、ベース部３の外側の端部には取付ボルト収容凹部５の開口面５ａを閉塞もしくは閉蓋するための蓋体たるキャップ６がヒンジ部７を介して一体的に結合されている。すなわち、キャップ６はヒンジ部７とともに所定の樹脂材料にてグリップ本体２と一体成形されていて、その形状は取付ボルト収容凹部５の開口面５ａに合致する形状となっているとともに、ヒンジ部７をもって折り曲げ可能となっている。
【００２１】
そして、ベース部３の平坦な着座面３ａを相手側の取付面Ｒに着座させた上でボルト穴４に図示しない取付ボルトを挿入して締め付け固定し、その後からヒンジ部７を支点としてキャップ６を起立させながら取付ボルト収容凹部５の開口面５ａにかぶせることで、取付ボルトを含むその取付ボルト収容凹部５がキャップ６をもって閉蓋されつつ隠蔽されるようになっている。
【００２２】
ヒンジ部７は、先に述べたようにベース部３に対してキャップ６を折り曲げ可能で且つ伸縮可能に結合しているものであり、図１，２から明らかなようにベース部３およびキャップ６に比べて幅狭且つ薄肉の蛇腹形状のものとして形成されている。すなわち、ヒンジ部７が蛇腹状のものとして形成されていることにより、キャップ６はそのヒンジ部７から折り曲げ可能であると同時に、キャップ６をもって取付ボルト収容凹部５を閉蓋しつつこれを隠蔽しようとする際には、そのキャップ６は取付ボルト収容凹部５の開口面５ａに沿ってわずかながらスライド可能な構造となっている。つまり、ヒンジ部７が蛇腹状のものとして形成されていることによって、キャップ６は開閉方向（起倒方向である矢印ｂ１，ｂ２方向）のみならず揺動方向（矢印ｃ方向）および伸縮方向（矢印ｄ方向）の十分な自由度を有していることになる。
【００２３】
また、図１，２のほか図３に示すように、取付ボルト収容凹部５のうち互いに対向する内側面には係止段部として機能することになる断面略三角形状のリブ８が突設されている一方、キャップ６の裏面には上記リブ８と係合可能な爪片９を有する一対の係止片１０が一体に突出形成されている。係止片１０は図１から明らかなように側面視にて略三角形状のものであって、その三角形の最も長い一辺に沿うように爪片９が突出形成されているとともに、爪片９の突出長さはリブ８の突出長さよりも十分に長く設定されていて、例えばグリップ本体２に対するキャップ６の位置すなわち開口面５ａの面沿方向での位置が多少ばらついたとしてもリブ８と爪片９とが確実に係止可能なように考慮されている。そして、先に述べたようにキャップ６をもって取付ボルト収容凹部５を閉蓋且つ隠蔽した状態では、上記リブ８と爪片９との係合によってキャップ６の閉蓋状態を自己保持することができるようになっている。
【００２４】
さらに、取付ボルト収容凹部５内にはその幅方向を横断するように棒状部材としていわゆる丸棒状のクロスバー１１が一体に形成されている一方、キャップ６の裏面には図２，４のようなキャップ閉蓋状態において上記クロスバー１１に係合してこれを把持可能ないわゆる断面Ｃ字状の左右一対のグリッパ１２が一体に突出形成されている。これらのクロスバー１１およびグリッパ１２の位置関係としては、クロスバー１１はリブ８よりもヒンジ部７寄りの位置となるように、またグリッパ１２は爪片９を有する係止片１０よりもヒンジ部７寄りの位置となるようにそれぞれの位置が設定されている。そして、クロスバー１１は外周面が円形の中実丸棒状のものとして取付ボルト収容凹部５内に両持ち支持状態にて一体に形成されているものであり、他方、グリッパ１２はクロスバー１１の把持面として機能することになる内周面が同じく円形のものであって且つその背面側がキャップ６と一体化されているものであり、それ故にクロスバー１１およびグリッパ１２共に十分に剛性のあるものとして形成されている。
【００２５】
したがって、このようなアシストグリップ１の構造によれば、先に述べたようにグリップ本体２の着座面３ａを相手側の取付面Ｒに着座させた上で取付ボルト収容凹部５のボルト穴４に図示外の取付ボルトを挿入してこれを締め付けることにより、アシストグリップ１が固定される。
【００２６】
取付ボルトの締め付け完了後にヒンジ部７を支点としてキャップ６を起立させて、取付ボルト収容凹部５の開口面５ａを閉蓋するべく取付ボルト収容凹部５の開口面５ａにキャップ６を密着させるようにこれを押し込むと、リブ８と係止片１０側の爪片９とが互いに係合するとともに、グリッパ１２がクロスバー１１に係合してこれを把持し、これをもってキャップ６による閉蓋状態を自己保持する。このキャップ閉蓋操作時には、キャップ６の折り曲げ支点として機能することになる蛇腹状のヒンジ部７が先に述べたように多くの自由度を有しているので、取付ボルト収容凹部５の開口面５ａに対しキャップ６がこれに倣うように追従しつつ正確に密着して両者の間に隙間や段差が発生するのを未然に防止できることになる。
【００２７】
その上、キャップ閉蓋状態においては、リブ８と係止片１０側の爪片９とが係合するのに加えて、リブ８と爪片９との係合位置よりもヒンジ部７寄りの位置において剛性感のあるグリッパ１２がクロスバー１１に係合してこれを把持するかたちとなるため、キャップ閉蓋状態においてキャップ６を閉蓋方向に引き込む力が常時作用することになる。これにより、それまでのヒンジ部７での自由度が強固に拘束されるとともに、キャップ６が取付ボルト収容凹部５の開口面５ａに追従しつつこれに一段と密着するようになる。その結果として、取付ボルト収容凹部５の開口面５ａとキャップ６との間に隙間や段差が発生する余地がなくなり、取付完了後のアシストグリップ１の外観的な見栄えがきわめて良好なものとなる。
【００２８】
図５，６は本発明に係るアシストグリップ１の第２，第３の実施の形態を示し、先の第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００２９】
図５に示す第２の実施の形態では、キャップ６側のグリッパ１２がクロスバー２１に係合してこれを把持したキャップ閉蓋状態において、そのグリッパ１２の先端に当接することになる回転防止手段としての突起部２２をクロスバー２１の外周面に形成したものである。
【００３０】
この第２の実施の形態によれば、上記のようにキャップ６側のグリッパ１２がクロスバー２１に係合してこれを把持した状態では正転方向または逆転方向の少なくともいずれか一方向（図５の例ではグリッパ１２側が反時計回り方向に回転する方向）での両者の相対回転が阻止されることになるため、キャップ６の閉蓋位置が一義的に定まるとともに、一旦キャップ閉蓋状態となったならばクロスバー２１とグリッパ１２の相対位置関係が不変のものとなって、キャップ６の位置が一義的に定まることとなり、キャップ６の位置が安定化してキャップ閉蓋状態でのグリップ本体２とキャップ６との間の段差や隙間の発生をより確実に防止できるようになる。
【００３１】
また、図６に示す第３の実施の形態では、クロスバー３１とそれに係合して把持することになるグリッパ３２の把持面（内周面）を共に多角形状、例えば六角形状に形成して、グリッパ３２がクロスバー３１に係合してこれを把持したキャップ閉蓋状態においては、双方の多角形状同士が完全に整合合致するように設定したものである。もちろん、クロスバー３１とグリッパ３２の把持面（内周面）を六角形以外の四角形、八角形等のものとしてもよい。
【００３２】
この第３の実施の形態によれば、上記のようにキャップ６側のグリッパ３２がクロスバー３１に係合してこれを把持した状態では正転方向および逆転方向のいずれの方向においても両者の相対回転が阻止されることになるため、先に述べた第２の実施の形態と同様の効果が一段と顕著となる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に係るアシストグリップのより具体的な実施の形態を示す要部斜視図。
【図２】図１の要部拡大縦断面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図５】本発明に係るアシストグリップの第２実施の形態を示す要部拡大図。
【図６】本発明に係るアシストグリップの第３実施の形態を示す要部拡大図。
【符号の説明】
【００３４】
１…アシストグリップ
２…グリップ本体
３…ベース部
４…ボルト穴
５…取付ボルト収容凹部
５ａ…開口面
６…エンドキャップ
７…ヒンジ部
８…リブ
９…爪片
１０…係止片
１１…クロスバー（棒状部材）
１２…グリッパ
２１…クロスバー（棒状部材）
２２…突起部（回転防止手段）
３１…クロスバー（棒状部材）
３２…グリッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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