(57)【要約】本発明は、変速機ハウジング（４、６）を有する車両変速機（２）であって、シャフト（８、１４、２０）上に配置され歯を有する歯車（１０、１２、１６、１８、２２）と、この歯車（１０、１２、１６、１８、２２）およびシャフト（８、１４、２０）を回転可能に支持する軸受けと、歯車（１０、１２、１６、１８、２２）とシャフト（８、１４、２０）とをトルク伝達のために連結するために適用される切換装置（３０、３２、５０）とを備えている車両変速機（２）の油供給装置（３４、３６、３８）に関する。本発明に基づいて、切換装置（３０、３２、５０）の可動要素（３２、５０）上に、油受け樋（３４）が配置され、この油受け樋（３４）は、切換装置（３０、３２、５０）の可動要素（３２、５０）と共に移動し、変速機ハウジング（４、６）内において全歯車（１０、１２、１６、１８、２２）を有する部分にわたって延びている。油受け樋（３４）は少なくとも１つの開口（３６、３８）を有し、この開口（３６、３８）は、切換装置（３０、３２、５０）の可動要素（３２、５０）の移動時に、変速機ハウジング（４、６）内における軸受けおよび歯が配置された範囲をかすめて移動する。
2004522100.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機ハウジング（４、６）を有する車両変速機（２）であって、シャフト（８、１４、２０）上に配置され歯を有する歯車（１０、１２、１６、１８、２２）と、これらの歯車（１０、１２、１６、１８、２２）およびシャフト（８、１４、２０）を回転可能に支持する軸受けと、歯車（１０、１２、１６、１８、２２）とシャフト（８、１４、２０）とをトルク伝達のために連結するために適用される切換装置（３０、３２、５０）とを備えている車両変速機（２）の油供給装置（３４、３６、３８）において、
油受け樋（３４）が切換装置（３０、３２、５０）の可動要素（３２、５０）上に配置され、この油受け樋（３４）が、切換装置（３０、３２、５０）の可動要素（３２、５０）と共に移動し、変速機ハウジング（４、６）内において全歯車（１０、１２、１６、１８、２２）を有する部分にわたって延びると共に、少なくとも１つの開口（３６、３８）を有し、この開口（３６、３８）が、切換装置（３０、３２、５０）の可動要素（３２、５０）の移動時に、変速機ハウジング（４、６）内における軸受けおよび歯が配置された範囲をかすめて移動する、ことを特徴とする変速機の油供給装置（３４、３６、３８）。
【請求項２】
変速機ハウジング（４、６）内において油溜めの範囲に分離装置（２４）が設けられ、この分離装置（２４）が低い油面（４８）の第１範囲（４２）を高い油面（４６）の第２範囲（４４）から分離し、油受け樋（３４）が、はね上げられた油を、低い油面（４８）の第１範囲（４２）から高い油面（４６）の第２範囲（４４）に搬送する、ことを特徴とする請求項１記載の油供給装置（３４、３６、３８）。
【請求項３】
油受け樋（３４）の少なくとも１つの開口（３６、３８）が、少なくともその所定の移動位置において第２の油受け樋（８２）に油を排出するように配置され、その第２の油受け樋（８２）が、変速機ハウジング（４、６）内ないし切換要素に対して位置不動に配置されている、ことを特徴とする請求項１又は２記載の油供給装置（３４、３６、３８）。
【請求項４】
油受け樋（３４）が、変速機（２）の通常姿勢において油が重力によって油受け樋（３４）内で流動するように傾いている、ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の油供給装置（３４、３６、３８）。
【請求項５】
油受け樋（３４）の運動が、変速機ハウジング（４、６）の長手方向で、シャフト（８、１４、２０）の回転軸線に沿って行われる、ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の油供給装置（３４、３６、３８）。
【請求項６】
油受け樋（３４）が、変速機ハウジング（４、６）の長手方向に移動できるシフト軸（５０）上に取り付けられている、ことを特徴とする請求項５記載の油供給装置（３４、３６、３８）。
【請求項７】
油受け樋（３４）の運動が、変速機ハウジング（４、６）の長手方向に対して直角に、従ってシャフト（８、１４、２０）の回転軸線に対して直角に行われる、ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の油供給装置（３４、３６、３８）。
【請求項８】
切換装置（３０、３２、５０）の切換のためには選択されていないシフトフォークを拘束するために設けられた拘束板（３２）上に、油受け樋（３４）が取り付けられ、この拘束板（３２）が、変速機ハウジング（４、６）の長手方向に対して直角に移動できる、ことを特徴とする請求項７記載の油供給装置（３４、３６、３８）。
【請求項９】
油受け樋（３４）が耐久性プラスチックで形成されている、ことを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１つに記載の油供給装置（３４、３６、３８）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許請求の範囲請求項１の上位概念部分に記載の変速機における油供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
変速機、特に手動切換変速機において、歯、軸受けおよびシャフト上に存在するルーズ歯車への注油は、変速機が複雑な構造をしているために、特に重要である。一方では、歯および軸受けの十分な注油が達成されねばならず、他方では、良好な切換性を得るために、できるだけ少量の油を利用して、引きずりトルクが小さいことを保証しなければならない。これは、特に手動切換変速機の場合、引きずりトルクが、切換快適性に大きな影響を与えるからである。また、油の温度は適度にしなければならず、後進段歯車への油供給並びに低温時の切換性が保証されねばならない。これに関連した問題を解決するために、種々のオイルポンプ、中空シャフト、配油管が採用されているか、あるいは変速機内に油案内板、油孔あるいは高い油面レベルが利用されている。
【０００３】
歯車が油の中に浸漬している場合、油は、回転数、速度段および車両の走行状態に関係して、変速機内において勝手に分散される。固定式の油案内装置によって、油を的確に案内することが試みられている。部品に存在するはす歯において、油溜めにおける油の搬送は、はす歯で与えられる方向に行われ、これによって、油溜め内において油の種々に異なった集積が生ずる。
【０００４】
例えば特許文献１において、変速機ハウジング内に、油溜めおよび油供給装置が、油受け装置として固定して配置されているような、油供給装置が知られている。この配置構造では、大きな範囲にわたって捕捉された油を、別の大きな面の範囲に分布することが保証されない。
【０００５】
特許文献２で、変速機に対するシフトフォークが知られている。そのシフトフォークは、シフトフォークで作動される同期装置に、はねかけ油を案内するための装置を有している。その装置において、同期装置の過負荷は、同期装置の非同期時に追加潤滑油を用意するような排出が行われることによってしか避けられない。はねかけ油を案内するための装置は、変速機における多数の部品の良好な注油に用いられない。
【特許文献１】
独国特許出願公開第１９５３８１９２号明細書
【特許文献２】
独国特許出願公開第１９６０２０４１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、変速機特に自動車の手動切換変速機において部品への注油を改良することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題は、本発明に基づいて、特許請求の範囲請求項１に記載の油供給装置によって解決される。
【０００８】
本発明に基づいて、車両変速機において、存在する油を注油すべき個所に運ぶ油供給装置が設けられている。車両変速機は変速機ハウジングを有し、またこの車両変速機は、シャフト上に配置され歯を有する歯車と、この歯車およびシャフトを回転可能に支持する軸受けと、歯車とシャフトとをトルク伝達のために連結するために適用される切換装置とを備えている。油受け樋が切換装置の可動要素上に配置され、この油受け樋は切換装置の可動要素と共に移動する。油受け樋は、変速機ハウジング内において全歯車を有する部分にわたって延び、少なくとも１つの開口を有し、この開口は、切換装置の可動要素の移動時に、変速機ハウジング内における軸受けおよび歯が配置された範囲をかすめて（それらの範囲に給油するように）移動する。
【０００９】
本発明の有利な実施態様において、変速機ハウジング内において油溜めの範囲に、例えば仕切り板の形をした分離装置が設けられている。この分離装置は低い油面の第１範囲を高い油面の第２範囲から分離する。第１範囲において大きな直径の歯車が油の中に深く浸漬し、第２範囲において小さな直径の歯車が油の中に幾分浅く浸漬しているので、油受け樋は、はねかけられた油を、低い油面の第１範囲から高い油面の第２範囲に搬送する。
【００１０】
本発明の他の実施態様において、油受け樋の少なくとも１つの開口は、この開口が少なくともその所定の移動位置において油を第２の油受け樋に排出するように配置され、その第２の油受け樋は、変速機ハウジングにあるいは切換要素に、位置不動に配置されている。好適には、油受け樋は、変速機の通常姿勢において油が重力によって油受け樋内で流動するように、傾きを有している。
【００１１】
本発明の実施態様において、油受け樋の運動は、変速機ハウジングの長手方向に、シャフトの回転軸線に沿って行われ、他の実施態様において、油受け樋の運動は、変速機ハウジングの長手方向に対して直角に、従ってシャフトの回転軸線に対して直角に行われる。
【００１２】
本発明の他の実施態様において、油受け樋は、変速機ハウジングの長手方向に移動できるシフト軸上に取り付けられ、また他の実施態様において、油受け樋は、切換装置の切換のために選択されていないシフトフォークを拘束するために設けられた拘束板上に、油受け樋が取り付けられ、この拘束板は、変速機ハウジングの長手方向に対して直角に移動できる拘束板上に取り付けられている。
【００１３】
油受け樋は、好適には、耐久性プラスチックで形成されている。これは軽量であり、例えば射出成形品として、切換装置に存在する収容部に自己保持式に係止される。油溜めに仕切り板を組み込むほかに、ハウジング輪郭に、種々の油室を分離する延長部を設けることもできる。これによって、変速機の動的運転中、油面が高められ、従って、小さなピッチ円直径の歯の破損を防止するために、その歯に油が十分に供給される。
【００１４】
油溜めの底範囲に存在する油が、ハウジングの形成および変速機ハウジング内における歯車のはす歯によって、例えば前方に搬送され、歯によって高くはね上げられた際に、仕切り板の後方における後部室に的確に搬送されるようにするために、油受け樋は、歯車の上側範囲に可動樋の形で設けられている。
【００１５】
油受け樋は切換要素によって能動的に動かされ、はねかけ油を集め、所定の方向に流させる。その場合、油流が所定の歯車群あるいは同期装置や軸受けや歯車のような部品に向けて転向するために、油受け樋に、目的に適った開口あるいは出口が設けられている。これによって、変速機の十分な注油が達成される。油受け樋を保持している担体部品の運動によって、切換装置のその都度の速度段位置に関係して、全範囲がカバーされ、油が供給される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下図に示した実施例を参照して本発明を詳細に説明する。
【００１７】
図１には、切換変速機２が示されている。この切換変速機２は、底が浅くされたハウジング後部４、ハウジング前部６、固定歯車１０とルーズ（遊動）歯車１２とを備えた主シャフト８、固定歯車１６とルーズ歯車１８とを備えた駆動シャフト２０、後進段中間歯車２２および仕切り板２４を有している。主シャフト８の上側に、軸受け棒２６を介してハウジング４、６に支持された切換揺動リンク２８と、案内棒３０を介して案内された拘束板３２が存在している（図２参照）。拘束板３２に、ハウジング後部４に向けて傾斜された油受け樋３４が設けられている。この油受け樋３４は油出口３６、３８を有している。
【００１８】
静止位置における油面レベル４０は、油量と仕切り板２４の高さとによって決定され、図示した実施例の場合、両側の油範囲としての油室４２、４４に同一レベルが存在するようにされている。切換変速機２の運転中、油は各シャフト８、１４、２０上における種々の歯車１０、１２、１６、１８によって、はね上げられる。歯車１０、１２、１６、１８のはす歯は、運転中、油を前方にハウジング前部６に向けて搬送する。油範囲４２において、大歯車１６、１８は油の中に深く浸漬し、油を十分高くはね上げる。底が浅くされたハウジング後部４における油範囲４４において、そこに配置された副シャフト１４の歯車は、そこに存在する油の中にあまり深く浸漬していない。従って、そこでは多くの油がはね上げられない。
【００１９】
はね上げられた油は、ハウジング前部６において（可動）油受け樋３４によって捕捉され、ハウジング後部４に向いた傾斜によって搬送され、油受け樋３４に設けられた油出口３６、３８を介して、その都度の切換位置に応じた所定の範囲に、的確に、注油のために排出される。これによって、運転中、仕切り板２４の後ろにおける油範囲４４の油面４６は上昇する。前方への急速な油の戻りは、仕切り板２４によって阻止される。上昇した油面４６において、油範囲４４における歯車は、いまや深く浸漬し、十分に注油される。油範囲４２における油面４８は幾分低下するが、そこで注油すべき歯車および軸受けに対しては十分である。
【００２０】
手動切換変速機に対する単ロッド形切換装置は、中央シフト軸５０を有している。この中央シフト軸５０は、変速機ハウジング４、６に回転可能に且つシャフト方向に移動可能に支持されている。ブロック装置（鎖錠装置）は、拘束板３２、案内棒３０、ハブ５２、連動ピン５４および係止ピン５６を有している。図示した実施例において、拘束板３２は、４つの切欠き５８、２つの案内ブッシュ６０、および拘束板３２に対して垂直に配置された剛性押圧片６２を備えている。
【００２１】
拘束板３２自体は、中央シフト軸５０に対して平行に配置され、ハウジング４、６に固く結合された両側の案内棒３０上に、移動可能に支持されている。剛性押圧片６２はその片側端に拘束板３２に対して平行なシャフト棒６４を有している。
【００２２】
中央シフト軸５０に対して同シャフト的に移動可能にハブ５２が設けられている。このハブ５２はその延長部６６と共にレバーを形成している。ハブ延長部６６の下側自由端に、長孔６８が設けられている。拘束板３２のシャフト棒６４が、その長孔６８に係合している。ハブ５２はその内周面に１つないし２つの貫通孔７０を有している。中央シフト軸５０に対して直角に配置された連動ピン５４がその貫通孔７０に係合している。ハブ５２の外周面に、中央シフト軸５０に対して直角に延びる円弧状開口７２が存在している。ハウジングに固定して配置された係止ピン５６が、その開口７２に係合している。
【００２３】
切換揺動リンク２８ないしシフトフォークとして形成された各切換要素に、拘束板３２に対して直角に係止要素７４が配置されている。各係止要素７４は、横方向にずらして配置された複数の縦溝７６を有している。図３において、油出口３６、３８を備えた油受け樋３４は、拘束板３２に取り付けられている。
【００２４】
シフトパターン溝（切換溝）を選択する際、即ち中央シフト軸５０の回転によって、連動ピン５４を介してハブ５２が回転される。ハブ５２と拘束板３２の剛性押圧片６２との間に、押圧・回転継手が形成されている。この継手を介して、回転運動が並進運動に変換される。その場合、拘束板３２がその案内棒３０の上を、中央シフト軸５０に対して直角に、中央シフト軸５０の回転位置に関係して移動される。これによって、油受け樋３４も矢印７８の方向に移動する。
【００２５】
拘束板３２における切欠き５８は、係止要素７４を介して切換揺動リンク２８に作用する。個々のシフトパターン溝間の範囲において、切欠き５８における係止面は、すべての切換揺動リンク２８における係止要素７４の係止面と一致している。或るシフトパターン溝に到達するまでの回転行程が行われたとき、拘束板３２はそれぞれの切換揺動リンク２８の係止要素７４の対応した縦溝７６と一致する。その切換揺動リンク２８は、予め選定されたシフトパターン溝内において速度段を入れ換える。これによって、その切換揺動リンク２８ないしシフトフォークは長手方向に自由となり、切り換えられる。
【００２６】
係止要素７４における縦溝７６が選択回転行程に応じて互いにずれて配置されているので、他のすべてのシフトフォークにおいて、拘束板３２における係止面は、シフトフォークの係止要素７４における係止面と一致している。これによって、この切換揺動リンク２８ないし切換揺動リンクは係止される。
【００２７】
速度段を切り換えるために、中央シフト軸５０はハウジング４、６に対して、従って拘束板３２に対しても、長手方向に移動される。ブロック（鎖錠）の形成は、長手方向に固定のハブ５２を必要としている。この目的のために、ハブ５２はハウジング固定の係止ピン５６を介して長手方向に固定されている。これに対して、中央シフト軸５０の回転中、ハブ５２はその円弧状溝７２において係止ピン５６に沿って案内される。中央シフト軸５０の移動中、連動ピン５４がハブ５２の内周面にある長手溝７０に沿ってすべる。
【００２８】
図４においては、油受け樋はシフト軸５０に取り付けられ、切換方向に矢印８０に沿って移動される。もう１つの油受け樋８２が変速機ハウジング６に配置され、概略的に示されている。この油受け樋８２に対しては、矢印８０に沿って移動できる油受け樋３４が、シフト軸５０の所定の位置でしか到達せず、その時しか、油出口３６を介して油が油受け樋８２に排出されない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】油受け樋と仕切り板とを備えた変速機ハウジングの側面図。
【図２】油受け樋を備えた切換装置の断面図。
【図３】拘束板上における油受け樋の斜視図。
【図４】シフト軸上における油受け樋の斜視図。
【符号の説明】
【００３０】
２  切換変速機
４  変速機ハウジング後部
６  変速機ハウジング前部
８  主シャフト
１０  固定歯車
１２  ルーズ歯車
１４  副シャフト
１６  固定歯車
１８  ルーズ歯車
２０  駆動シャフト
２２  後進段中間歯車
２４  仕切り板
２６  軸受け棒
２８  切換揺動リンク（シフトフォーク）
３０  案内棒
３２  拘束板
３４  油受け樋
３６  油出口
３８  油出口
４０  静止位置における油面
４２  油範囲
４４  油範囲
４６  油面
４８  油面
５０  シフト軸
５２  ハブ
５４  連動ピン
５６  係止ピン
５８  切欠き
６０  案内ブッシュ
６２  押圧片
６４  シャフト棒
６６  ハブ延長部
６８  長孔
７０  溝
７２  開口
７４  係止要素
７６  縦溝
７８  油受け樋の運動方向矢印
８０  油受け樋の運動方向矢印
８２  油受け樋
【国際公開パンフレット】
2004522100.tif 000003
2004522100.tif 000004
2004522100.tif 000005
2004522100.tif 000006
2004522100.tif 000007
2004522100.tif 000008
2004522100.tif 000009
2004522100.tif 000010
2004522100.tif 000011
2004522100.tif 000012
2004522100.tif 000013
2004522100.tif 000014
2004522100.tif 000015
2004522100.tif 000016
2004522100.tif 000017
2004522100.tif 000018
2004522100.tif 000019
2004522100.tif 000020
2004522100.tif 000021
2004522100.tif 000022
【国際調査報告】
2004522100.tif 000023
2004522100.tif 000024
2004522100.tif 000025
2004522100.tif 000026