(57)【要約】【課題】エアバッグ内部の少なくとも一部がセルに区画されたエアバッグを容易に製作することができるようにする。【解決手段】歩行者用エアバッグ装置４は、折り畳まれたエアバッグ５を収納するためのケース８と、エアバッグ５を膨張させるためのインフレータ９と、フード３のエアバッグ通過用開口３ａを閉鎖しているリッド１０等を備えている。エアバッグ５内は線状縫製部１５，１６によって区画されている。インフレータ９のガス噴出部９ｂは縫製部１５に対峙している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレータからの膨張用ガスによって車体外面に沿って展開する歩行者用エアバッグであって、
車体側の下側パネルと反対側の上側パネルとを有する歩行者用エアバッグにおいて、
該上側パネルと下側パネルとを部分的に縫製してなる縫製部によって、該エアバッグ内が複数のセルに区画されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ。
【請求項２】
請求項１において、前記エアバッグは車両のカウル部及びウィンドシールド下部に沿って展開するカウル覆装部と、該カウル覆装部に連なっており、車両のＡピラーに沿って展開するＡピラー覆装部とを備えており、
前記セルは少なくとも該カウル覆装部に設けられていることを特徴とする歩行者用エアバッグ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の歩行者用エアバッグと、該歩行者用エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備えてなる歩行者用エアバッグ装置。
【請求項４】
請求項３において、前記縫製部は略直線状に延在しており、
前記インフレータは、そのガス噴出部が該縫製部の長手方向の途中に対峙するように配置されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車が走行時に歩行者、自転車、バイク等と衝突した際に歩行者や自転車、バイク等の乗員（以下、歩行者等という。）が車体のピラー部等の剛性の高い部分等に直接に当ることを防止して歩行者等を保護する歩行者用エアバッグ装置及びそのためのエアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車が走行中に歩行者や自転車、バイク等に衝突すると、衝突された歩行者等は、下半身を該自動車の車体前部によって払われ、その頭部や上半身がピラー部等の剛性の高い部分等に二次衝突することがある。
【０００３】
特開２００３−３２７０６４号公報には、自動車が歩行者等と衝突したときに、自動車のカウルトップ及び左右のＡピラーに沿ってエアバッグを膨張させて該歩行者等がカウルトップ付近及びＡピラーに直接に当ることを防止して歩行者等を保護するようにした歩行者用エアバッグ装置が記載されている。
【特許文献１】特開２００３−３２７０６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特開２００３−３２７０６４号公報のエアバッグは、車体外面を広く覆うようにするために、複数本の円筒状のエアバッグを筏状に連ね、且つ円筒状エアバッグ相互を連通させた構成としているが、具体的にどのようにエアバッグ基布（パネル）を縫合するとそのような筏状エアバッグ構造体が形成されるかについての開示がない。
【０００５】
本発明は、エアバッグ内部の少なくとも一部がセル（小室）に区画されたエアバッグを容易に製作することができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の歩行者用エアバッグは、インフレータからの膨張用ガスによって車体外面に沿って展開する歩行者用エアバッグであって、車体側の下側パネルと反対側の上側パネルとを有する歩行者用エアバッグにおいて、該上側パネルと下側パネルとを部分的に縫製してなる縫製部によって、該エアバッグ内が複数のセルに区画されていることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２の歩行者用エアバッグは、請求項１において、前記エアバッグは車両のカウル部及びウィンドシールド下部に沿って展開するカウル覆装部と、該カウル覆装部に連なっており、車両のＡピラーに沿って展開するＡピラー覆装部とを備えており、前記セルは少なくとも該カウル覆装部に設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３の歩行者用エアバッグ装置は、請求項１又は２に記載の歩行者用エアバッグと、該歩行者用エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備えてなるものである。
【０００９】
請求項４の歩行者用エアバッグ装置は、請求項３において、前記縫製部は略直線状に延在しており、前記インフレータは、そのガス噴出部が該縫製部の長手方向の途中に対峙するように配置されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の歩行者用エアバッグ及び装置では、上側パネルと下側パネルとを縫製部によって縫合することにより、該エアバッグ内に複数のセルを形成する。これにより、セルを有したエアバッグを容易に形成することができる。
【００１１】
請求項２のように、エアバッグをカウル覆装部とＡピラー覆装部とで構成した場合、少なくとも、展開面積（車体外面を覆う面積）が大きいカウル覆装部に、縫製部によってセルを設けるのが好ましい。
【００１２】
縫製部が略直線状に延在する場合、請求項４のように、インフレータのガス噴出部を縫製部の長手方向の途中に配置するのが好ましい。このようにすることにより、エアバッグ膨張時に、該縫製部の端部に過度に応力が集中することを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係る歩行者用エアバッグ装置を備えた自動車の斜視図、第２図はエアバッグ膨張時の図１の自動車の斜視図、第３図は第１図のIII−III線断面図、第４図は膨張したエアバッグの斜視図、第５図〜第８図は第４図のＶ−Ｖ線ないしVIII−VIII線断面図である。
【００１４】
第１図の通り、自動車１は、４ドアセダンであるが、本発明は特定の車両形態に限定されない。ボンネットフード３の後部に歩行者用エアバッグ装置４が設置されている。第２図の通り、歩行者用エアバッグ装置４のエアバッグ５が膨張すると、カウルトップ２、ウィンドシールド６及び左右のＡピラー７がエアバッグ５によって覆われる。
【００１５】
第３図の通り、歩行者用エアバッグ装置４は、折り畳まれたエアバッグ５を収納するためのケース８と、エアバッグ５を膨張させるためのインフレータ９と、フード３のエアバッグ通過用開口３ａを閉鎖しているリッド１０等を備えている。
【００１６】
ケース８は車体幅方向に延在した長函状のものである。このケース８は、底部８ａと、前壁部８ｂと、後壁部８ｃとを備え、上方が開放している。
【００１７】
この実施の形態ではケース８の右端側から左端側にかけてエアバッグ５の折り畳み体が延在している。なお、エアバッグ５は基端側がケース８に固着されている。また、インフレータ９もケース８内に配置され、ケース８に固定されているが、インフレータをケース８外に配置し、ダクト等によってガスをエアバッグ内に導くようにしてもよい。
【００１８】
リッド１０は、その車体後縁側がフード３の開口３ａの後縁側にヒンジ（図示略）によって留め付けられており、エアバッグ５が膨張するときには第３図の矢印θの通り後方側へ回動しながら開き出すよう構成されている。リッド１０の前縁側は、例えばクリップのような係止手段（図示略）によって開口３ａの前縁部に対し留め付けられている。この係止手段は、エアバッグ５に押されてリッド１０が開放するときには、係止を解除するよう構成されている。
【００１９】
エアバッグ５の構成について第４図〜第８図を参照して次に説明する。
【００２０】
このエアバッグ５は、上側パネル１１と下側パネル１２とを重ね合わせ、それらの周縁部を周縁縫合部１３により縫合して袋状としたものである。
【００２１】
このエアバッグ５は、カウル２とウィンドシールド６の下部とを覆うカウル覆装部５ａと、該カウル覆装部５ａの左右両端側に連なり、左右のＡピラー７に沿って展開して各Ａピラー７を覆うピラー覆装部５ｂ，５ｂとを有した略Ｕ形のものであるが、エアバッグの展開形状はこれに限定されるものではない。例えば、エアバッグ５は、カウルからウィンドシールド及びＡピラーの略全体を覆う略方形であってもよく、後述の第９図の如き略Ｈ字形などであってもよい。
【００２２】
このエアバッグ５の上側パネル１１と下側パネル１２とは、カウル覆装部５ａにあっては、パネル１１，１２の中央部付近が円環形縫製部１４と、線状縫製部１５，１６とによって結合されている。線状縫製部１５，１６は、カウル覆装部５ａの中央を車体幅方向に延在している。この縫製部１５，１６は、互いに略一直線上に配置されている。
【００２３】
これにより、エアバッグ５のカウル覆装部５ａ内は、線状縫製部１５，１６よりも車体前方側の室１７と後方側の室１８とに区画されている。
【００２４】
線状縫製部１５，１６の端部に円環形縫製部１４が配置されている。線状縫製部１５，１６の間は、パネル１１，１２同士が縫合されておらず、室１７，１８を連通する連通部１９となっている。なお、エアバッグ５の膨張時の厚みを規制するために、線状縫製部１５から離隔した円環形縫製部２０，２１によってパネル１１，１２同士が結合されている。前記インフレータ９は、室１７内に配置されている。この実施の形態では、インフレータ９は円柱状であり、その一端側のガス噴出部９ａから放射方向へガスを噴出するよう構成されている。このガス噴出部９ａは、線状縫製部１５の長手方向の途中部分に対峙している。即ち、ガス噴出部９ａは、線状縫製部１５の長手方向の略中間部の車体前方側に位置している。
【００２５】
このように構成された歩行者用エアバッグ装置４を備えた自動車に対し歩行者等が衝突した場合、歩行者衝突検知センサ（図示略）の検知信号に基づいてインフレータ９が作動され、その噴出ガスによってエアバッグ５が膨張を開始する。膨張するエアバッグ５に押されてリッド１０が開放し、第２図の通りエアバッグ５が車体外面に沿って展開する。
【００２６】
この実施の形態にあっては、上側パネル１１と下側パネル１２とを円環形縫製部１４，２０，２１と線状縫製部１５，１６によって結合して膨張時の厚みを制御すると共に、線状縫製部１５，１６によって室１７，１８を形成している。このため、エアバッグ５の構成が簡易である。
【００２７】
この実施の形態では、インフレータ９のガス噴出部９ａが線状縫製部１５の途中部分に対峙しているので、インフレータ９の噴出ガス圧によってパネル１１，１２同士を離反させるように各パネル１１，１２に作用する力は、線状縫製部１５の途中部分において高くなり、線状縫製部１５の両端側に圧力が集中することを抑止できる。このため、線状縫製部１５の端部におけるパネル１１，１２同士の結合が保たれる。線状縫製部１６の端部も同様である。
【００２８】
なお、線状縫製部１５，１６の端部に円環形縫製部１４を設けているので、パネル１１，１２同士の結合は極めて強固である。
【００２９】
第１図〜第７図の実施の形態では、エアバッグ５は、カウル覆装部５ａの左右両端側から車体の左右のＡピラーを覆う１対のピラー覆装部５ｂ，５ｂが延出した略Ｕ字形展開形状のものとなっているが、前述の通り、本発明のエアバッグ形状はこれに限定されない。第９図はその一例を示すものであり、この第９図のエアバッグ３０は、カウル覆装部の左右両端側から車体の左右のＡピラーを覆う１対のピラー覆装部と、左右のフェンダー部を覆う１対のフェンダー覆装部とが延出した略Ｈ字形展開形状のものとなっている。
【００３０】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態をもとりうる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施の形態に係る歩行者用エアバッグ装置を備えた自動車の斜視図である。
【図２】エアバッグ膨張時の図１の自動車の斜視図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】膨張したエアバッグの斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図４のVI−VI線断面図である。
【図７】図４のVII−VII線断面図である。
【図８】図４のVIII−VIII線断面図である。
【図９】別の実施の形態に係る歩行者用エアバッグ装置を備えた自動車の斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
２  カウルトップ
３  ボンネットフード
４  歩行者用エアバッグ装置
５，３０  エアバッグ
８  ケース
９  インフレータ
１０  リッド
１４，２０，２１  円環形縫製部
１５，１６  線状縫製部
１７，１８  室
１９  連通部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2007152967.tif 000009
【図８】
2007152967.tif 000010
【図９】
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