(57)【要約】【目的】  この発明は車体の下部に、ストッパーの端部を路面に接触させて走行車両を制止出来るよう構成した制御装置に関するものである。【構成】  基盤４に固定枠２を取着しこれにストッパー１を設置して端部を止金具５により固定しておき、この止金具５外すことによりストッパー１の端部ａが固定枠２を中心に回転移動しストッパー１の端部ａが路面に接触し走行車両を制止出来るよう構成した制御機具を、車体Ａの下部に取着する。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基盤４に固定枠２、バネ３、止金具５を取り付けて固定枠２にストッパー１を設定し、止金具５を外すとストッパー１の端部ａが９０度程度上下に回転可動し、端部ａが路面Ｂに接して、この摩擦抵抗により車体Ａを制止出来るよう構成した制御機具を車体Ａの下部に取着した車用ストッパー制御機具。
【請求項２】
ストッパー１の端部ａを回転移動して路面Ｂに接して車体Ａを持ち上げることの出来るように駆動装置８とワイヤーロープ９を取着した請求項１の車用ストッパー制御機具。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車の滑り止めに関する制御機具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、車両の走行制止を図るには車輪に付属した制御機を通しタイヤの回転を制止してタイヤ表面と路面の摩擦抵抗を利用する方法であった。
従って冬期間に路面の雪等が圧雪や凍結した場合には、タイヤの回転が停止しても、タイヤの表面との摩擦抵抗が減少しスリップしてしまい、車体を制御することが困難となり、スリップ事故が多発していた。
このようなことから、凍結した路面とタイヤの表面の摩擦抵抗の増大を図るために、タイヤチェーンやタイヤの表面に錨を打ち込んだスタッドレスタイヤ等が開発されていたが、走行性が悪くまたは粉塵発生等の環境問題が生じ利用が減少している。
また雪の深まりに車が入ってしまうと、車体が積雪と接触してタイヤが空回りし抜き出ることが困難となり、車体下部の雪等を掘りながらジャッキ等を設置して車体を持ち上げてタイヤとの隙間を埋め戻して脱出をしていた。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来の車両の走行制止方法は、タイヤの表面と路面の摩擦抵抗により制御されていたことから、路面が凍結すると摩擦抵抗が減少しタイヤが凍結した雪面上をスリップし安全走行が困難となる欠点を持っていた。
特許請求の範囲、請求項１の発明はこのような車のスリップ事故の防止に関した発明である。
また雪の深まりから車体を持ち上げてタイヤを上げ容易に車体を抜け出せるようにした発明が特許請求の範囲、請求項２に明示している内容である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  特許請求の範囲、請求項１についての手段を説明します。
図１により手段を説明すると、運転手Ｄが車体Ａの走行中に車のスリップを感知した場合、止金具５を手動等によりワイヤーロープ７を操作して外すと基盤４に固定されていたストッパー１の端部ａがバネ３に引っ張られて９０度程度回転し、ストッパー１の短部ａが凍結した路面に接し摩擦抵抗を増大し車を制止する。
基盤４を車体Ａに固定する方法は溶接やボルト等によるものでもよく、位置はそれぞれの車種の車体Ａに適切な場所とし、箇所数も地域の路面凍結状況に合わせた個数とする。
ストッパー１は固定枠２に設定し９０度程度回転して可動し路面に接触しても破壊しないように、さらに車体Ａの重量を支えるような堅固な構造と材質から構成する。
バネ３はストッパー１端部ａの止金具５を外すと瞬時に９０度程度回転して路面に接触する動作を図る役割を担う。ストッパー１の長さは地方の路面凍結状況に合うよう、また車種等により車体Ａを路面より隙間Ｔ程度確保して持ち上げる。
また端部ａは鋭角にして圧雪路面に食い込み摩擦抵抗を増大する構造とし、ストッパー１の腕長さが破損しないように、および基盤４に復元設定するためワイヤーロープ６を取り付ける。
次に特許請求の範囲、請求項２についての手段を説明します。
雪の深まりから容易に車体を抜け出せるようにした発明である。止金具５を外すだけでは図９のようにストッパー１が雪面に接していることから、バネ３の引っ張りだけでは車体Ａを持ち上げることが出来ない。このようなことからバネ３内部にワイヤーロープ９を挿入し駆動装置８等により強力に引っ張り、ストッパー１を９０度程度回転して車体Ａを持ち上げ、タイヤと雪面等の隙間Ｔを確保するものである。この隙間Ｔを埋め戻し車体を深まりから容易に抜け出すことが可能となる。
【作用】
【０００５】  車を運転中に路面が凍結し通常の車のタイヤのブレーキで車を制止出来ない状況になったときに、止金具５を手動等によりワイヤーロープ７を操作して外すと基盤４に固定されていたストッパー１の端部ｂがバネ３に引っ張られて９０度程度回転し、他方のストッパー１の端部ａが凍結路面に接触して摩擦抵抗を増大させ車両を制止する。
このようなストッパー制御機具を用いることにより、冬季間におけるスリップ事故を減少させることが出来ることとなる。
また吹き溜まり等の雪の多い場所に車が突っ込み、タイヤが空回りして抜け出ることが出来ず、多大な時間を要して雪堀をしていたが、ストッパー１をジャッキ代わりに使用することにより、安全にそして容易に吹き溜まり等より抜け出すことが可能となる。
【実施例】
【０００６】  車体Ａの下部に設置する本発明のストッパー制御機具は前部でも後部でもよく、また車種に応じた個数とし、ストッパー１の形状も車種に応じた形状とする。材質は衝撃に強く車体を持ち上げる強度を確保し弾力性に富んだ材質であればよい。基盤４は固定枠２を取着する堅固な物体であればよいことから、取着場所に応じては基盤４を省略し車体Ａに固定枠２を直接取着してよい。
また車体を持ち上げるジャッキの代用として、ストッパー１の端部ａを９０度程度回転させるための引っ張り用のワイヤーロープ９や駆動装置８は車体Ａを持ち上げる強力な装置構造であればよい。
【発明の効果】
【０００７】  本発明を使用することにより、冬季間における走行車両のスリップ事故を減少することが出来、また吹き溜まりに突っ込んだ場合には早期に安全にはい出ることが出来、車両の安全運転が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を車体下部に取り付けた側面図
【図２】本発明を車体下部に取り付けた車両骨格の平面図
【図３】本発明を車体下部に取り付けたストッパー１が設置された状況の車両骨格の背面図
【図４】本発明を車体下部に取り付けストッパー１の端部ａが路面に接して作動している状況を現している車両骨格の背面図
【図５】本発明の側面図
【図６】本発明の背面図
【図７】本発明のストッパー１の端部ａが路面に接触して作動している状況の側面図
【図８】本発明のストッパー１の端部ａが路面に接触して作動している状況を現しているの背面図
【図９】車体Ａが吹き溜まりにはまり込んだ状況の背面図
【図１０】車体Ａをストッパー１により持ち上げた状況を現している背面図
【符号の説明】
１  ストッパー
２  固定枠
３  バネ
４  基盤
５  止金具
６  ストッパー用のワイヤーロープ
７  止金具用のワイヤーロープ
８  駆動装置
９  駆動装置ワイヤーロープ
Ａ  車体
Ｂ  凍結した圧雪面
Ｃ  路面
Ｄ  運転手
Ｅ  タイヤ
Ｆ  積雪
Ｇ  ストッパーの回転移動方向を現している矢印
Ｔ  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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