(57)【要約】車両において乗員が使用するためのポータブル通気式座席アセンブリは、乗員を支えるための取り付けパッドを含む。このパッドは上面層を形成する多孔性材料と、上面層に隣接する非多孔性第１内部層と、下面層を形成する非多孔性層と、これら非多孔性層の間の拡大（膨張）スペーサ材料とを含む。通気式アセンブリはさらに、座席アセンブリに通気を行うための、非多孔性層の間の空気スペースに連結されたファンを含む。通気式座席アセンブリは乗員のために通気および冷却（または逆流暖房または冷却）を可能にする。スペーサ材料は上部および下部ネッティング層とその間に広がる繊維を有してもよい。
2004520888.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通気式座席パッドアセンブリであって、
前記アセンブリは車両座席上に設置するための取り付けパッドを含み、このパッドは、
多孔性の上面層と、
前記上面層に隣接する非多孔性の第１の内部層と、
非多孔性の下面層と、
前記非多孔性の層の間の拡大スペーサ層と、
第１の内部層における通気孔と、
拡大スペーサ材料内の空気スペースに連結されたファンと、
を備える、通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項２】
ファンは、通気孔を通して空気を引き込み、拡大スペーサ層内の空気スペースから空気を出すように配置される、請求項１に記載の通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項３】
前記第１の内部層は通気孔のパターンを含む、請求項２に記載の通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項４】
下面層と多孔性のスペーサ層との間に粘着層が配置されている、請求項１に記載の通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項５】
前記第１の内部層は連続樹脂膜層を含む、請求項１に記載の通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項６】
前記第１の内部層は連続樹脂膜層に積層された発泡層を含む、請求項１に記載の通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項７】
パッドから延びる舌状部をさらに備え、この舌状部は少なくとも部分的に前記ファンを囲み、ファンは非多孔性層に連結された吸気口を有する、請求項１に記載の通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項８】
前記ファンは複数の速度を有するポータブル電動ファンを含む、請求項１に記載の通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項９】
通気式座席パッドアセンブリであって、
前記アセンブリはユーザを支えるための取り付けパッドを含み、このパッドは、
多孔性の上面層と、
第１の内部層を形成し、上面層に隣接し、その中に穿孔を有する非多孔性材料と、
下面層を形成する非多孔性材料と、
上部および下部ネッティング層と、前記上部および下部ネッティング層の間に延びる中間繊維層と、を有するスペーサファブリックで形成される、前記非多孔性層の間の拡大スペーサ材料と、
少なくとも一方の非多孔性層の開口部に取り付けられたファンと、
拡大スペーサ材料を通して前記上面層に向けてまたは前記上面層から空気を導くための第１の内部層内の通気孔と、
を備える、通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項１０】
前記第１の内部層は、乗員の接触領域に対応したパターンの通気孔を備える、請求項９に記載の通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項１１】
拡大スペーサ材料と下面層との間に粘着層が配置されている、請求項９に記載の通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項１２】
前記第１の内部層は連続樹脂膜層を含む、請求項９に記載の通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項１３】
前記第１の内部層は連続樹脂膜層に積層された発泡層を含む、請求項９に記載の通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項１４】
舌状部がパッドから延び、ファンをパッドから離れた場所に配置することができるようにファンが舌状部に連結されている、請求項９に記載の通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項１５】
ファンは多段速度ファンである、請求項９に記載の通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項１６】
車両座席の座部および背もたれ上にパッドを含む通気式座席パッドアセンブリであって、前記パッドは、
多孔性の外面層と、
前記外面層に隣接し、且つ複数の通気孔を含む非多孔性の第１内部層と、
内面層を形成する非多孔性材料と、
上部および下部ネッティング層と、前記上部および下部ネッティング層の間に延びる中間繊維層と、を有するスペーサファブリックで形成されている、前記非多孔性層の間の拡大スペーサ材料と、
拡大スペーサ材料を通して第１の内部層内の通気孔を通して空気を送り込むためまたは通気孔から空気を引き出すための、前記内面層の開口部に連結されたファンと、
を備える、通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項１７】
前記拡大スペーサ材料と内面層との間に粘着層が配置されている、請求項１６に記載の通気式座席パッドアセンブリ。
【請求項１８】
前記外面層に隣接する前記非多孔性層は連続樹脂膜層に積層された発泡層を有する、請求項１６に記載の通気式座席パッドアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は一般的に車両のための通気式座席に関する。さらに詳しくはこの発明は、如何なる車両座席に対して使用しても最適な、少なくとも座席クッション、好ましくは座席クッションおよび背もたれを形成するトップパッドアセンブリを含む車両のためのポータブル通気式座席に関する。吸気または強制気流によって空気がパッドアセンブリの座席面を通過する。
【背景技術】
【０００２】
暑い天候の中で自動車を運転する際、余分な熱を発散する人体の能力が座席によって妨害または阻害されるために車両の座席に接触することで乗員が過剰な発汗を経験することがある。発汗を抑えるために、乗員は車両の窓を下ろすか、または空調装置が設けられている場合はこれを作動させて車両の内部に冷気を通すようにする場合がある。両解決策の欠点は、乗員の体は部分的に車両座席と接触しているためこれらの部分には冷たい気流が到達できないことである。寒い天候においては逆の現象が起こることがある。即ち、乗員が座席と接触しているために冷たい座席が速やかに暖まりにくい場合がある。
【０００３】
車両座席の上に設置するように設計された座席カバーまたはパッド（当て物）が知られている。これらの座席カバーまたはパッドはある程度の空気を通すことができる流行に基づいた材料から作成されている場合があり、従って暑い日々または長時間の運転の際に乗員は体から発散される熱をより容易に放出することができ、寒い天候においては逆となる。これらの装置は木製のローラー、多孔性シート材料で覆われたスプリング等で作成されていた。これらの座席カバーの欠点は、受動的な気流にのみ頼っているために上述した問題を完全に解決しないことである。
【０００４】
（発明の開示）
従って、本発明は上述した問題および欠点を克服するポータブル通気式座席パッドを提供する。本発明は、主に気化冷却または強制空気加熱によって乗員を涼しくまたは暖かくさせるための非硬質（軟質）パッドを提供する。さらにこの発明はその最も好適な実施の形態において、ファンに連結したスイッチによって例えば低／中／高等の異なる気流の範囲を提供する。
【０００５】
簡単には、本発明は車両の既存の座席上に設置するポータブル通気式座席パッドアセンブリである。この非多孔性パッドは多孔性材料で形成される上面層と、下面層と、２つの内部層とを有する。第１の内部層は上面に対向する非多孔性材料で形成することが好ましい。この非多孔性層は上面層に空気を通すことができるように通気孔が設けられている。第２の内部層は多孔性の材料であり、第１の内部層と下面層との間に位置する。この多孔性層は上部および底部ネッティング（網）と、上部および底部ネッティングの間に広がっている硬化繊維からなる内部と、を有するスプリング状のクッションであることが好ましい。
【０００６】
ファン（真空または強制空気）は第１の内部層と下面層とで形成されるバッグに接続され、空気が第２の内部層を通って第１の内部層に設けられた通気孔内へまたは通気孔から移動し、従って上面層を通って移動する。真空によって内部の空気が乗員の衣服を通り、通気式座席パッドアセンブリを通り、そして真空装置を通って車両から吸い出され、または強制空気を使用してパッドから出る空気を加熱または冷却することを望む場合には逆のことが起こる。本発明のパッドアセンブリは、乗員の発汗が皮膚または衣服から効率良く蒸発することを可能にし、または以前可能とされていたよりもさらに迅速に乗員を暖かくまたは涼しくさせることを可能にする。乗員はパッドを通る気流の速度を調節することによりいつでも最大限の快適さを得ることができることが好ましい。
【０００７】
さらに、本発明の特徴および利点は以下の説明および添付された図面によって明らかとなる。
【０００８】
各図において、同じ構成要素に対しては同じ参照番号を用いて示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下の好適な実施の形態の説明は本質的に単なる例証に過ぎず、本発明またはその用途またはその使用を制限することを目的とするものではない。
【００１０】
図１に示すように、本発明の好適な実施の形態のポータブル通気式座席パッドアセンブリ１０は車両座席４４、４５（図４）の上部に設置されるパッド１２を含む。
【００１１】
図２および３に最も良く示されるように、パッド１２は上面層１４を含む。上面領域１４は例えば織物（布）または穴を空けられた皮革等の多孔性材料で形成されることが好ましい。第１の内部層１６は下面層２０と同様に非多孔性材料で形成される。上面層１４、第１の内部層１６および下面層２０は例えば裁縫１８（図１）によって取り付けられ、第１の内部層１６と下面層２０との間で非通気性（不浸透性）のバッグを形成している。
【００１２】
拡大された（膨張した）多孔性の第２の内部層２２が非多孔性層１６、２０の間に配置され、ドイツのウィール（Ｗｉｅｈｌ）に所在するミューラー・テキスタイル（Ｍｕｅｌｌｅｒ  Ｔｅｘｔｉｌ）から入手可能な５９００シリーズスペーサファブリック（ｓｐａｃｅｒ  ｆａｂｒｉｃ）であることが好ましい。これは図２、２Ａおよび３でより詳細に説明する。舌状部２４（図１および図２）がパッド１２から前方に延びており、配線２７によって動力が供給されるファン２６に連結されている。ファン２６は層２２内の空気スペースに連結されている。図２および２Ａは層２０内の開口部２８に連結されたファン２６を示している。舌状部２４はポケット状の構造３０を形成することによってファン２６を支持することができる。図示される実施の形態においては、何らかの適切な吸音材料２９の層がファン２６を囲んでいる。
【００１３】
図１、３および５を参照すると、通気孔３２が第１の内部層１６に設けられている。通気孔３２はパッド１２の下半分に沿ってＵ字形に配置されてパッド１２の上に座っている乗員の大腿部および尻の部分の周囲に気流を提供することが好ましい。パッド１２の上部座席領域に設けられた通気孔３２は、充分な吸気あるいは強制気流を提供するように直線状となっていて乗員の背の発汗の排除あるいは抑制を援助している。好適な実施の形態においては、非多孔性材料１６は発泡層３５に積層された連続樹脂膜層３４の形状を成し、連続層３４は通気孔３２の周囲に支持体を提供し、これによって乗員がパッド１２の上に座っている時に通気孔３２が裂けることを防止する。
【００１４】
パッド１２を通る気流を可能にしながら層１６および２０の間の多孔性材料２２の位置を固定すると共にそのずれを防止するための粘着性の内部層３６（例えば、接着剤）を下面層２０に設けてもよい。または、多孔性材料２２を層１６および２０のいずれかまたは両方に縫い付けてもよい。
【００１５】
多孔性材料２２は（上述したように）スペーサファブリックで形成されることが好ましい。このスペーサファブリックは、複数の半硬質繊維４２からなる中間層によって支えられているネッティング（網）上部層３８およびネッティング下部層４０を有する。繊維４２は上部ネッティング３８および下部ネッティング４０の間に延在する。多孔性材料２２は、座席が使用されている時でもすべての方向、即ち横方向、縦方向およびネッティング層３８および４０に対して垂直に気流を確保しながら、乗員にクッションを提供するだけの充分な強度を持っている。
【００１６】
図２、４および５を参照すると、幾つかの異なる位置でパッド１２に取り付けられたファン２６が示されている。一つの好適な実施の形態においては、図２に示されるように、ファン２６は乗員の脚の間に延びる舌状部２４内に配置されている。他の実施の形態は、図４および５に示されるように、下部座席クッション４４の下または側部にあるファン２６を示している。具体的には、図４はパッド１２が設けられた車両座席クッション４４および背もたれ４５を示す。図４においては座席の噛み合い線（ｂｉｔｅ  ｌｉｎｅ）を貫いて、図５においては車内支持体（図示せず）と中央コンソール（図示せず）との間で、ファン２６がパッド１２に取り付けられている。電気配線２７をファン２６に迅速に接続するものを設けてもよい。ファン２６は例えば、車両内に設けられている従来のシガレットライターに配線２７を差し込むことによって電力供給されてもよく、または配線２７を車両の電気システムに配線接続するようにしてもよい。
【００１７】
図１乃至３に最も良く示されるように、本発明の車両座席パッドアセンブリ１０は吸気モードでファンが作動している時は、乗員の衣服および多孔性上面層１４を通して車両の客室空気を吸い出す。通気孔３２は、第１の内部層１６を通して上面層１４から空気を引き寄せるためのパターン化された開口部を提供する。そして空気がスペーサ材料２２を通過する。下面領域２０（または上層１６または両方）がファン２６への入口の周囲を封止する。
【００１８】
ファン２６に対する連結は個別の非通気性シール５０を含んでもよく、この非通気性シール５０もまた非通気層の一方または両方に連結している。
【００１９】
ファン２６は乗員から空気を引き出すためまたはパッド１２内へ空気を送り込むため、何らかの適切なファン速度スイッチによって、例えば高、中または低速度に空気速度を制御するようにしてもよい。
【００２０】
以上に本発明の好適な実施の形態および他の実施の形態を説明した。当業者は、本発明の趣旨および適切な範囲から逸脱することなく本発明を変更および変形することができることを、上記の説明および添付された図面および特許請求の範囲から容易に認識できるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、上面層の一部を切断して第１の内部層の通気孔のパターンを示す本発明の好適な実施の形態の通気式パッドの斜視図である。
【図２】図２は、ファンによる通気式パッドの気流を矢印で示す好適な実施の形態のパッドの側断面図である。図２Ａは、図２のファン領域の分解図であり、ファンの周囲のノイズ抑制層を示している。
【図３】図３は、好適な実施の形態のパッドの側断面図である。
【図４】図４は、ファンおよびファンの連結器の他の配置、即ち座席噛み合い線（ｂｉｔｅ  ｌｉｎｅ）を貫いた配置を示している通気式パッドの部分断面図である。
【図５】図５は、例えば車両の車内支持体と中央コンソールとの間のファンの側部接続を示す通気式パッド配置の斜視図である。
【国際公開パンフレット】
2004520888.tif 000003
2004520888.tif 000004
2004520888.tif 000005
2004520888.tif 000006
2004520888.tif 000007
2004520888.tif 000008
2004520888.tif 000009
2004520888.tif 000010
2004520888.tif 000011
2004520888.tif 000012
2004520888.tif 000013
2004520888.tif 000014
2004520888.tif 000015
2004520888.tif 000016
2004520888.tif 000017
【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
2004520888.tif 000018
2004520888.tif 000019
【国際調査報告】
2004520888.tif 000020
2004520888.tif 000021
2004520888.tif 000022