(57)【要約】【課題】車両、特に自動車の座席用留め具を提供する。【解決手段】第１留め具部（１１）と、第２留め具部（１２）と、リング（３５）とを備え、前記第２留め具部（１２）が前記第１留め具部（１１）に対して回転可能であり、前記リング（３５）が、軸方向において２つの留め具部（１１、１２）を共に保持するものであり、前記第１留め具部（１１）が前記リング（３５）内に押入される、車両座席、特に自動車の座席用留め具（５）。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両座席、特に自動車の座席用留め具であって、第１留め具部（１１）と、第２留め具部（１２）と、リング（３５）とを備え、前記第２留め具部（１２）が前記第１留め具部（１１）に対して回転可能であり、前記リング（３５）が、軸方向において前記２つの留め具部（１１、１２）を共に保持するものであり、前記第１留め具部（１１）が前記リング（３５）内に押入されることを特徴とする留め具。
【請求項２】
前記リング（３５）が、前記第１留め具部（１１）と前記第２留め具部（１２）の両方を、半径方向に向かって、円周方向外側に包囲することを特徴とする請求項１に記載の留め具。
【請求項３】
前記第１留め具部（１１）の直径が、半径方向において、前記第２留め具部（１２）よりも大きいことを特徴とする請求項２に記載の留め具。
【請求項４】
前記リング（３５）が、半径方向内方に段部（３９）を備え、該段部には、前記第１留め具部（１１）がいっぱいにまで押入されることを特徴とする請求項２または３のいずれか１項に記載の留め具。
【請求項５】
前記留め具（５）を前記車量座席（１）の構造に固定するために、前記第１留め具部（１１）としっかりと接続したアダプタ（４１）により特徴付けられる請求項１〜４のいずれか１項に記載の留め具。
【請求項６】
前記第１留め具部（１１）、前記リング（３５）、前記アダプタ（４１）が相互に共に接続していることを特徴とする請求項５に記載の留め具。
【請求項７】
前記第１留め具部（１１）、前記リング（３５）、前記アダプタ（４１）が、１つの共通の溶接シームによって相互に接続していることを特徴とする請求項６に記載の留め具。
【請求項８】
前記第１留め具部（１１）、前記リング（３５）、前記アダプタ（４１）が、前記留め具（５）の、前記第２留め具部（１２）と反対方向の側より付加された１つの共通のレーザ溶接シームによって相互に接続していることを特徴とする請求項７に記載の留め具。
【請求項９】
背もたれ（３）を備える車両座席（１）であって、請求項１〜８のいずれか１項による、前記背もたれ（３）の傾斜を調整するための留め具（５）により特徴付けられる車両座席。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する分野】
本発明は、請求項１の前提項の特徴を備えた、車両座席、特に自動車の座席用留め具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
欧州特許出願公開第０ ７２０ ９３０ Ａ１号明細書は、車両座席の背もたれの傾斜調節装置として設けられたタイプの留め具を開示している。２つの留め具部品の周囲には、外側に放射状に配置され、縁を半径方向内方に向けて曲げたリングが係合している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この留め具は、車両座席の別の部分の調整装置としても使用することができる。このようなことを意図した使用のために、簡素化され、より高い費用効率の製造が望ましい。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、最初に述べたタイプの留め具を改善する目的に基づくものである。この目的は、請求項１の特徴を備えた留め具により、本発明に従って達成される。有益な改良は、副請求項の課題である。
【０００５】
第１留め具部をリング内に、一般に軸方向に向かって押入することにより、リング内の縁の形状が、少なくとも１側部において省略されるため、留め具の製造が簡素化され、そのコストも低減される。これにより、リングが、外側に放射状に配置され、第１留め具部と第２留め具部の両方を円周方向に包囲することが好ましい。第１留め具部を押入することにより、リングが留め具全体を適所に固定するため、溶接工程を用いずに、留め具を事前に組み立てることが可能になる。例えばこの段階で、機能テストが行われる。リング内には保持機能が一体に設けられているため、保持板を省略することで軽量化が図れる。旋回範囲が３６０°ということは、つまり万能な使用が可能であるということである。必要とする構造的空間は同じで、本発明による解決法を、タンブラ取り付け（ギア取り付け）または事前折り畳み機構をラッチ取り付けするために使用することができる。
【０００６】
リングが、半径方向内方に向かう段部を備え、該段部内に第１留め具部がいっぱいにまで押入されていることが好ましく、該第１留め具部の直径が、半径方向において第２留め具部よりも大きいことが好ましい。この段部により、留め具の軸方向への遊びを調整することが可能になる。同時に、密封段部として機能する段部が、留め具の最終設置中に、溶接噴霧物の浸入を阻止する。
【０００７】
最終的な設置に、用途に合ったアダプタを設け、留め具を車両座席の構造に固定するために使用することが好ましい。第１留め具部に指定するアダプタは、リングと一体に単体部品として形成することができる。しかし、第１留め具部、リング、アダプタを、例えば１つの共通溶接シーム、または共通の接続要素のような共通の接続によって相互に接続することが有益であり、つまり、例えば３つの構成要素をレーザ溶接シームで接続することができる。これにより、最小量の接続手段で、しっかりとした接続が得られる。
【０００８】
溶接接続の場合にはレーザ溶接が好ましいが、その理由は、続いて、溶接シームを目的の方法で、また付属品を用いずに付加することができるためである。次に、対応するアダプタの取り付けと同じ方向から、一般に該アダプタを介して、レーザ溶接を実施することが好ましい。アダプタを使用する代わりに、例えば、第２留め具部に指定したアダプタの代わりに、この留め具を構造に直接取り付けることも可能である。
【０００９】
図面に示した例証実施形態を参照して、本発明をより詳細に例証する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
自動車用車両座席１の背もたれ３の傾斜を調整するために、車両座席１の両側には、ラッチ留め具として設計された留め具５がそれぞれ取り付けられているが、この留め具はタンブラ留め具として設計することもできる。この２つの留め具５は、トランスミッションロッドを介して相互にギア接続している。留め具５を手動で作動するために、トランスミッションロッド上に回転的に固定されているハンドレバー９を使用する。以下に示す詳細な説明は、移動方向に対して水平および横方向に配置された、トランスミッションロッドで画定された円筒形の同等のシステムを示すものである。
【００１１】
各留め具５は、ほぼディスク状の留め具下部１１を第１留め具部として、また、同様にほぼディスク状の留め具上部１２を第２留め具部として備えている。座席部分に固定されている留め具下部１１には、４つのほぼ四半円形状の案内・支持セグメント１５が一体形成されている。案内・支持セグメント１５の外周面は、半径方向外方に向いており、留め具下部１１の中心周囲で湾曲し、また、該外周面どうしが円筒形の支持面を形成し、該支持面は４つの中断部分を備え、対応して湾曲し、留め具上部１２の支持面を指して半径方向内方に向いており、該留め具上部１２は、中空の車輪として設計され、背もたれに固定されている。その結果、ロック解除状態において、留め具上部１２が、車両座席１内に取り付けられる前に、留め具下部１１に対して詳細には３６０°回転される。
【００１２】
２つずつの案内・支持セグメント１５がさらなる案内を形成し、この案内は半径方向に延びており、半径方向に向かって可動に配置された歯付きセグメントのため、また、やはり取り付け用の表面を備えた留め具上部の支持面と相互に動作する留め具５をロックするためのものである。２つの歯付きセグメントを動作するべく機能する偏心部（詳細には示していない）が、プラスチック製のトランスミッション要素２７の上に回転的に固定されており、該プラスチック製のトランスミッション要素２７は、トランスミッションロッドに回転固定的に設置されている。トランスミッション要素２７は、その端側に２つのフランジを備えているため、組み立て中に、または適宜、最終的な設置の前に、留め具５の構成要素をまとめて軸固定する軸固定手段として機能する。
【００１３】
留め具下部１１と留め具上部１２の放射状外方に向かう外周面上にはクランプリング３５が設置されている。クランプリング３５は、留め具下部１１と反対を向いたその端部側に、留め具上部１２を軸方向に固定するためのフランジ付けした縁３７を備えている。留め具上部１２の遅れのない回転動作を可能にするために、留め具上部１２とクランプリング３５の間には、半径方向に向かってある程度の遊びが設けられている。留め具上部１１の外半径は留め具上部１２よりもいくらか大きく、つまり、留め具上部１２よりも半径方向に向かっていくらか突出している。対応する肩状をした管状密封段部３９が、クランプリング３５上の、２つの留め具部１１、１２間の移動範囲内の内円周面上に設けられており、取り付け前のクランプリング３５の内径は、公差を設定した留め具下部１１の範囲において、留め具下部１１の外径よりも小さい。
【００１４】
留め具５の組み立て中の、上述した留め具下部１１と留め具上部１２間のロック手段に必要な構成要素を挿入した後に、最終工程ステップの１つとして、クランプリング３５が留め具上部１２へと押され、留め具下部１１がクランプリング３５内に、軸方向に向かって、軸停止部として機能する密封段部３９にまでに押し込まれることにより、固定接続が生じる。次に、留め具５が損傷なく移送される。しかし、その後の使用のために、意図する目的に合った下部アダプタ４１と、やはり意図する目的に合った上部アダプタ４２とが留め具５に既に取り付けられていることが好ましい。上部アダプタ４２の、軸方向において留め具下部１１と反対を向いた端部側は、レーザ溶接接続部４４により留め具上部１２に固定されている。下部アダプタ４１は、留め具上部１２の反対側で、軸方向において留め具下部１１上に配置されている。接続を目的として環状レーザ溶接シーム４５が、同じ方向から、留め具下部１１の外径に沿って下部アダプタ４１の材料にかけて付加される。つまり、同時にクランプリング３５に沿って案内される。その結果、１つの溶接工程が、３つの構成要素、すなわち留め具下部１１、クランプリング３５、下部アダプタ４１を固定的に接続するべく使用されることになる。
【００１５】
【発明の効果】
留め具の製造が簡素化され、そのコストも低減され、溶接工程を用いずに留め具を事前に組み立てることが可能になり、軽量化が図れ、万能な使用が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
例証実施形態の断面図を示す。
【図２】
図１の線ＩＩ−ＩＩに沿って切った断面図を示す。
【図３】
例証実施例を備えた車両座席を示す。
【符号の説明】
１    車両座席
３    背もたれ
５    留め具
９    ハンドレバー
１１  第１留め具部、留め具下部
１２  第２留め具部、留め具上部
１５  案内・支持セグメント
２７  トランスミッション要素
３５  クランプリング
３７  縁
３９  密封段部
４１  下部アダプタ
４２  上部アダプタ
４４  レーザ溶接接続部
４５  レーザ溶接シーム
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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