(57)【要約】本発明は、巻き出され、ガイド装置上に配置されるローラブラインド（ブラインド式サンバイザ日除け）（２）を具備し、後部荷物棚（覆い）（１）の下に配置されたローラブラインドシャフト、および前記後部荷物棚（覆い）（１）に配置されたスロット付き開口部（４）をも具備するローラブラインド構造（ローラ式サンバイザ日除け装置）に関する。ローラブラインド構造は、ロッド（偏向手段、対応手段）（８）が使用されてローラブラインドに影響を与える動作位置に配置されるようにできる案内部（７）として作用する、ローラブラインドをアーチ状に張り出す装置を具備する。
2004536987.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイド装置上で移動可能であるローラブラインドと、覆いの下に配置されたローラブラインドシャフトと、前記覆い内に位置するスロット付き開口部と、を具備し、前記ローラブラインドをアーチ状に張り出させる装置を有するローラブラインド構造であって、
前記ローラブラインド（２）をアーチ状に張り出させる前記装置は、動作位置に調節可能な案内部（７）であることを特徴とするローラブラインド構造。
【請求項２】
前記案内部（７）は、前記ローラブラインド（２）の運動に関係なく作動できることを特徴とする請求項１に記載のローラブラインド構造。
【請求項３】
前記案内部（７）は前記覆い（１）の下に配置されることを特徴とする請求項１または２に記載のローラブラインド構造。
【請求項４】
調節可能な前記案内部（７）は旋回レバー（１１）であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のローラブラインド構造。
【請求項５】
調節可能な前記案内部は、前記覆いと平行に配置され、前記覆いに沿って調節できるスライドであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のローラブラインド構造。
【請求項６】
調節可能な前記案内部（７）は、前記ローラブラインド（２）に直接作用する湾曲手段であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のローラブラインド構造。
【請求項７】
調節可能な前記案内部は偏向手段（８）を有することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のローラブラインド構造。
【請求項８】
前記偏向手段はローラであることを特徴とする請求項７に記載のローラブラインド構造。
【請求項９】
調節可能な前記案内部（７）は、前記スロット付き開口部（４）の領域に配置されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のローラブラインド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガイド装置上を移動できる巻き出し可能なローラブラインドと、覆いの下に配置されたローラブラインドシャフトと、前記覆い内に位置するスロット付き開口部と、を有するローラブラインド構造に関し、このローラブラインド構造は前記ローラブラインドをアーチ状に張り出す装置を有する。
【背景技術】
【０００２】
このタイプのローラブラインド構造は、例えば、入射光に対し、または覗き見防止手段として自動車のリヤウインドウを覆うのに適している。この場合、ローラブラインドが偏向手段を介して案内される直線状スロットは、後部荷物棚内に提供される。
【０００３】
ウインドウがアーチ状である場合、ウインドウと、直線状のスロット付き開口部におけるローラブラインドの出口との間の距離は、このウインドウのアーチ状の側面形と共に変化する。これは、デッドスペースの原因となり、また例えば、高級な自動車では望ましくない視覚障害の原因にもなる。
【０００４】
特許文献１では、自動車の場合に、後部荷物棚内のスロット付き開口部を示し、前記開口部はウインドウのアーチ形状に沿う側面形を有する。スロット付き開口部の縁部の一方は、ローラブラインドがその上で案内され、それによってローラブラインドがウインドウの方向にアーチ状にされるガイド縁部として設計される。この設計の欠点は、ローラブラインドが受ける荷重である。ローラブラインドは引張応力下にあるので、それが対応する力でガイド縁部に押し付けられ、これはローラブラインドの伸長および収縮中にかなりの摩擦を引き起こし、その結果ブラインドおよびその塗装面が研磨荷重を受けやすくなる。これは長期使用の場合の課題となり、さらに、ブラインドの外観も悪影響を被る。
【０００５】
【特許文献１】
独国特許出願公開第  １９８  ０３  １２９  Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、上述の欠点を回避しつつ、ローラブラインドをアーチ状に張り出させることができるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的を達成するために、一般的なタイプのローラブラインド構造の場合、ローラブラインドをアーチ状に張り出させる装置は、動作位置に調節できる案内部であることが提案される。動作位置と非動作位置との間で調節されるようにローラブラインドをアーチ状に張り出させる案内部の能力は、恒久的ではなく必要な場合にだけこの案内部がローラブラインドに作用できるようにする。
【０００８】
好ましい展開形態では、上記案内部は、ローラブラインドの運動に関係なく作動できるので、ローラブラインドの収縮または伸長中にローラブラインドの運動が、このローラブラインドをアーチ状に張り出させる案内部の作動と連動するのを回避できる。
【０００９】
この場合、上記案内部は、外部影響から保護され、ほとんど見えない設置を確保できるようにするために覆いの下に配置されることが好ましい。
【００１０】
一実施形態では、調節可能な案内部は、ローラブラインドに作用する動作位置と非動作位置との間で簡単に旋回される旋回レバーである。
【００１１】
他の実施形態では、調節可能な案内部は、覆いと平行に配置され、この覆いに沿って調節されるスライドであり、このスライドは、一方で、ローラブラインドに作用し、他方で、スロット付き開口部を覆うように使用されることが可能である。
【００１２】
１つの好ましい構成では、調節可能な案内部は、ローラブラインドに直接作用するアーチ状手段を有し、このアーチ状手段は上記ローラブラインドの予め定められたアーチ形状を、少なくともその小領域で実現させるために使用される。
【００１３】
旋回レバーまたはスライドを備えた２種類の代替設計の場合、素材に加えられる比較的大きな応力が無くても案内部の作用下でアーチ状態にあってもローラブラインドを伸長および収縮できるようにするために、調節可能な案内部上にローラブラインド用偏向手段を提供することがさらに好ましい。１つの有利な展開形態では、この偏向手段はローラである。
【００１４】
１つの有利な設計では、調節可能な案内部は、スロット付き開口部の領域に配置される。必要な構造的スペースはこの領域内で有効であり、ほとんど見えないようにローラブラインドをアーチ状に張り出させることができる。
【００１５】
本発明のさらなる利点や特徴は、次の説明から図面で示された例示的実施形態まで、および個々の特許請求の範囲から得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図面において、たった１枚の図１は、ローラブラインド構造と共に覆いを断面図で示し、示されるその覆いは乗用自動車の後部荷物棚１である。後部荷物棚１は、リヤウインドウ（図示せず）の領域に配置される。このリヤウインドウを透過する入射光を制限するため、または誰かがリヤウインドウを通して乗用自動車の内部を覗き見するのを防止するために、リヤウインドウの大部分を覆うことができるローラブラインド２が提供される。この場合、ローラブラインドは、リヤウインドウの範囲とほぼ平行に配置される。但し、ローラブラインド２は、必要なときリヤウインドウの前にのみ移動される。覆いが不要な場合、ローラブラインド２は、後部荷物棚の下に位置するローラブラインドシャフト３に巻き上げられる。ローラブラインドシャフトの伸長は、乗用自動車に取り付けられる、ガイド上で移動可能に配置される引き具（図示せず）を介して従来の方法で行われ、その引き具の影響下で、伸長されると、ローラブラインド２がローラブラインドシャフトから巻き出される。
【００１７】
ローラブラインド２が、リヤウインドウの前の位置に伸長されると、ローラブラインド２が後部荷物棚１内のスロット付き開口部４を通って案内されるが、このスロット付き開口部は少なくともローラブラインドの幅にわたって拡がっている。このスロット付き開口部４は、特に高級車の場合、通常では視覚的理由でのみ閉じられており、必要な場合にだけ開かれる。本実施例では、スロット付き開口部４は、移動するスライド５によって通常は完全に閉じられているが、このスライド５は、ローラブラインド２が伸長される前に、後部荷物棚の下側の位置にこの後部荷物棚１と平行に移動され、ゆえに、その位置においてスロット付き開口部４が開かれる。
【００１８】
さらに、ローラブラインド構造は、ローラブラインド２をリヤウインドウとほとんど平行な位置に移動できる偏向ローラ６を有する。ローラブラインドシャフト３のため、およびローラブラインド２の巻出し、巻上げを行う対応機構のための十分なスペースが、スロット付き開口部４の領域内における後部荷物棚１の下に存在しないので、またスピーカボックス７が提供されることもあり、ローラブラインド２は、偏向ローラ６を介して案内されなければならない。
【００１９】
視覚的理由で、および不要なデッドスペースを避けるために、ローラブラインド２が伸長されるとき、できるだけ全表面にわたって、リヤウインドウから等距離に、ローラブラインド２を配置することが試みられる。但し、乗用自動車のリヤウインドウは、横方向において外側に向かってほぼアーチ状になっている。このアーチ形状にローラブラインド２の形状を近づけることができるようにするために、ローラブラインド２もスロット付き開口部４の領域内の対応する案内部（模造部、ミミック）７によって外側に向かってアーチ状にされる。この場合、案内部７は、圧縮力でローラブラインド２に直接作用し、横方向に、すなわち、ローラブラインド２の運動方向に対して垂直な方向に延びる円筒状のロッド（偏向手段）８を有する。
【００２０】
ロッド８は、次いで乗用自動車に取り付けられたジョイント１０にレバー９を介して連接され、循環経路上を前記ジョイントの回りに旋回できる。ローラブラインド２を使用しない場合、ロッド８もまた非動作位置にあり、この非動作位置では、例えば、レバー９が後部荷物棚１と平行に延びる。ロッド８が伸長されたローラブラインド２と接触させられるのは、以下の状況においてしかない、すなわち、案内部７が旋回し、その結果生じるロッドの作用によって、ローラブラインド２が、スロット付き開口部４を通して伸長されるとき、ロッド８を越えて引っ張られず、むしろローラブラインド２が伸長された後にのみアーチ状にされる状況においてである。。
【００２１】
所望とするアーチ状のローラブラインド２の範囲に依存して、円筒状のロッド８は、横方向においてより大きい範囲にまたはより小さい範囲に延長するように設計できる。円筒状ロッド８はまた、その部分が、ローラブラインドへ直接作用することによってこのローラブラインド上に表れるアーチ形状を有する。さらに、ロッドの代わりにボールなどを使用することも本発明の範囲内にある。
【００２２】
ローラブラインドの形状は、引き具によって、ローラブラインドが引っ張られることで確保されるが、この引き具は、引き戻しバネに付勢されてローラブラインドシャフト３に作用しローラブラインドを伸長させるものであり、それに応じてロッド８または適当な手段を介してアーチ状にされる。
【００２３】
図面で示された例示的実施形態とは別に、スライド５は、ローラブラインドの伸長後に、スロット付き開口部４の領域にその側端部５ａまで再度戻されることにより、ローラブラインド２をアーチ状にさせる案内部の働きをしても良く、この端部側５ａは、ローラブラインドと接触し、それによって所望のアーチ形状が得られるように、設計されていることがこのましい。これは、スロットのサイズを最小限に抑えることができる二次的効果もある。
【００２４】
但し、最後に述べた効果は、旋回レバーがローラブラインドをアーチ状に張り出させる案内部として提供される場合には、ローラブラインド２が伸長され、アーチ状に張り出された後に、以下のようなスライド５によっても利用することができ、このスライド５は、可能な枠内で、ローラブラインド２の方向に戻ってスロット付き開口部を閉じるが、ローラブラインドがこのスライドによってアーチ状に張り出されることがないように移動される。
【００２５】
ローラブラインドの過大な機械的応力を避けるために、このローラブラインドと直接接触している案内部の手段（偏向手段）が、ローラブラインドの収縮および伸長に対応して極めて低い摩擦力でその上をローラブラインド２が進むことができるローラとして設計される場合には、ローラブラインドをアーチ状に張り出させる案内部が動作中であっても、ローラブラインド２を伸長および収縮させることが同様に可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】ローラブラインド構造を有する覆いを示す断面図である。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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