(57)【要約】本発明は、前部ルーフ部材（１）、中間ルーフ部材（２）及び後部ルーフ部材（３）からなる自動車用の格納式ルーフに関する。前記格納部に向かう前記後部部材（３）の移動は前記車両のシャーシと前記後部部材とに連接された少なくとも１本のアームによって制御される。本発明は、前記後部部材（３）はその前端部と後端部との間に延在するスライド（９）を有し、かつ前記スライド（９）は前記スライド（９）は前記中間部材（２）が前記後部部材（３）上を摺動可能なように前記中間部材（２）の後端部に固定されているフィンガー（１０）と係合可能であることと、前記中間部材（２）はその前端部と後端部との間に延在するスライド（１１）も有し、かつ前記スライド（１１）は前記前部部材（１）が前記中間部材（２）上を摺動可能なように前記前部部材（１）の後端部に固定されているフィンガー（１２）と係合可能であることと、前記後部部材（３）の前端部は前記中間部材（２）によってレバー（１３）に関節を有した方式にて連結されており、前記レバー（１３）自体はヒンジ式リンク（１４）によって前記アーム（６）に関節を有した方式にて連結されることと、前記中間部材（２）の前端部はレバー（１５）によって前記前部部材（１）に関節を有した方式にて連結されており、前記レバー（１５）自体は前記中間部材（２）を前記前部部材（１）に接続している前記レバー（１３）にヒンジ式リンク（１６）によって関節を有した方式にて連結されることとを特徴とする。
2004513003.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部ルーフ部材（１）、中間ルーフ部材（２）及び後部ルーフ部材（３）と、前記３つの部材はそれらが車室（４）を覆う位置とそれらが前記車両の後部格納部（５）にほぼ水平に重ね合わされる位置との間を可動であることとからなる車両用の格納式ルーフにおいて、前記格納部に向かう前記後部部材（３）の移動は前記車両のシャーシと前記後部部材とに連接された少なくとも１本のアームによって制御されることと、前記後部部材（３）はその前端部と後端部との間に延在するスライド（９）を有し、かつ同スライド（９）は前記中間部材（２）が前記後部部材（３）上を摺動可能なように前記中間部材（２）の後端部に固定されているフィンガー（１０）と係合可能であることと、前記中間部材（２）はその前端部と後端部との間に延在するスライド（１１）も有し、同スライド（１１）は前記前部部材（１）が前記中間部材（２）上を摺動可能なように前記前部部材（１）の後端部に固定されているフィンガー（１２）と係合可能であることと、前記後部部材（３）の前端部はレバー（１３）によって前記中間部材（２）に関節を有した方式にて連結されており、前記レバー（１３）自体はリンク（１４）によって前記アーム（６）に関節を有した方式にて連結されることと、前記中間部材（２）の前端部はレバー（１５）によって前記前部部材（１）に関節を有した方式にて連結されており、前記レバー（１５）自体は前記中間部材（２）を前記前部部材（１）に接続している前記レバー（１３）にリンク（１６）によって関節を有した方式にて連結されることとを特徴とする、車両用の格納式ルーフ。
【請求項２】
前記格納部に向かう前記後部部材（３）の移動（５）は前記格納部（５）内に延在するスライド（１８）に摺動可能に係合され、前記後部部材（３）の後部により担持されているフィンガー（１７）によっても制御されることを特徴とする、請求項１に記載の格納式ルーフ。
【請求項３】
前記格納部に向かう前記後部部材（３）の移動（５）は前記シャーシ及び前記後部部材（３）の一部に連接された第２アームによっても制御されることを特徴とする、請求項１に記載の格納式ルーフ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、車両後部の格納部（ｌａ　ｃｏｆｆｒｅ）内への格納、又は格納部からの引き出しが可能なルーフに関する。
【０００２】
この種の格納式ルーフによって、２座席クーペ型、４座席クーペ型、又はサルーン型の車両を、カブリオーレ型車両へと変換することができる。
４座席のクーペ型若しくはサルーン型の場合にはルーフは比較的長い長さを有するために、格納式ルーフはそれぞれが車両格納部の寸法に適合した長さを有する３つの部材からなる。
【０００３】
このように、前部ルーフ部材、中間ルーフ部材、及び後部ルーフ部材からなり、これら３つの部材はそれぞれが車室を覆う位置とそれらが車両の後方格納部内にてほぼ水平に重ね合わされる位置との間を可動である車両格納式ルーフが公知である。
【０００４】
本発明の目的は、複数のルーフ部材の移動をそれらの閉鎖位置と格納部内の格納位置との間での移動を最適に制御及び誘導するための、公知手段の改良を提供することにある。
【０００５】
本発明によると、この格納式ルーフは、格納部に向かう後部部材の移動は車両のシャーシと後部部材とに連接された少なくとも１本のアームによって制御されることと、後部部材はその前端部と後端部との間に延在するスライドを有し、同スライドは中間部材が後部部材上を摺動可能なように中間部材の後端部に固定されているフィンガーと係合可能であることと、中間部材はその前端部と後端部との間に延在するスライドも有し、同スライドは前部部材が中間部材上を摺動可能なように前部部材の後端部に固定されているフィンガーと係合可能であることと、後部部材の前端部はレバーによって中間部材に関節を有した方式にて連結されており、同レバー自体はリンクによってアームに関節を有した方式にて連結されることと、中間部材の前端部はレバーによって前部部材に関節を有した方式にて連結されており、同レバー自体は中間部材を前部部材に接続しているレバーに連接式にリンクによって連結されることとを特徴とする。
【０００６】
本発明の上記以外の詳細及び利点は、下記の詳細説明から明らかとなるであろう。
添付の図面に本発明の例を記載しているが、これらは限定的なものではない。
【０００７】
図１〜４に示す実施形態においては、格納式ルーフは、前部ルーフ部材１、中間ルーフ部材２及び後部ルーフ部材３からなる。３つの部材１，２，３は、それらが車室４を覆う位置（図１参照）とそれらが車両の後部格納部５にほぼ水平に重ね合わされる位置（図４参照）との間を可動である。
【０００８】
本発明によると、格納部に向かう後部部材３の移動は、７において車両のシャーシに、及び８において後部部材３に連接された少なくとも１本のアーム６によって制御される。
【０００９】
図２に示されるように、後部部材３は、その前端部３ａと後端部３ｂとの間に延在するスライド９を有し、スライド９は、中間部材２が後部部材３上を摺動可能なように、中間部材２の後端部２ａに固定されているフィンガー１０と係合可能である。
【００１０】
中間部材２は、その前端部と後端部２ａとの間に延在するスライド１１も有し、スライド１１は、前部部材１が中間部材２上を摺動可能なように、前部部材１の後端部１ａに固定されているフィンガー１２と係合可能である。
【００１１】
また、後部部材３の前端部３ａは、レバー１３によって中間部材２に関節を有した方式にて連結されており、レバー１３自体はアーム６にリンク１４によって関節を有した方式にて連結されている。
【００１２】
さらに、中間部材２の前端部は、レバー１５によって前部部材１に関節を有した方式にて連結されており、レバー１５自体は中間部材２を前部部材１に接続しているレバー１３にリンク１６によって関節を有した方式にて連結されている。
【００１３】
図１〜４に示す実施形態においては、格納部５に向かう後部部材３の移動は、格納部５内に延在するスライド１８に摺動可能に係合され、後部部材３の後部３ｂにより担持されているフィンガー１７によっても制御される。
【００１４】
格納部５に向かう後部部材３の移動は、フィンガー１７及びスライド１８ではなく、シャーシ及び後部部材３の後部に連接された第２アームによっても制御され得る。
【００１５】
図３に示す別法においては、前部部材１は、図２に示す実施形態と同様の方式で中間部材２に連結されている。
同様に、後部部材３は、図２の場合と同じく、連接式のアーム６によって移動されて、後部部材の後部がスライド１８上を摺動する。
【００１６】
一方、後部部材３はスライドを有さない。２つの連接されたレバー１９，２０が後部部材に連結されており、レバーの１つ２０はリンク２１によってアーム６に関節を有した方式にて連結されている。
【００１７】
格納式ルーフの図２に示す実施形態の動作を以下に記載する。
部材１，２，３と格納部５の蓋５ａの開口部とのロックを解除した後、モーター又はアクチュエータにより回転するアーム６が、後部部材３を格納部５に向かって移動させる。この移動は、スライド１８内を摺動するフィンガー１７によって誘導される。
【００１８】
アーム６が移動すると、部材２に連結されているレバー１３が、リンク１４によって後方に向かって旋回する。同様に、レバー１３が移動すると、リンク１６によって部材１に連結されているレバー１５が移動される。レバー１３，１５の傾動により、部材２，１が各々スライド１１，９内で押され、これにより部材１，２，３が順送りで重ね合わされて、図４に示すように格納部５内にほぼ水平に格納される。
【００１９】
図３の場合も、後部部材３及び前部部材１は、図２の場合と同じように移動する。
中間部材２が上方に移動し、レバー１９，２０によって後部部材３の上に順送りで重ね合わされる。レバー１９，２０の上方への回転は、アーム６によって駆動されるリンク２１によって制御される。
【００２０】
本発明の簡略化した実施形態においては、特に２座席のみのクーペの場合、格納式ルーフが２つの部材２，３のみからなることもある。
【図面の簡単な説明】
【図１】閉鎖位置にある本発明による格納式ルーフを備えた車両の縦断面部分模式図。
【図２】中間位置にある格納式ルーフの２つの実施形態を示す、図１と類似の図。
【図３】別法を示す図２と類似の図。
【図４】車両格納部内に格納される位置にある格納式ルーフを示す、図１〜３と類似の図。
【国際公開パンフレット】
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【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
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【国際調査報告】
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