(57)【要約】本発明は、車両シートシステムに関し、特に、リヤベンチシートに関する。このシステムは、本質的に水平方向の使用位置から本質的に鉛直方向の収容位置に旋回されることができる座部（１）と、本質的に鉛直方向の使用位置から本質的に水平方向の収容位置に旋回されることができる背もたれ部（２）とから構成されている。背もたれ部（２）が収容位置に配置されるとき、背もたれ部（２）の後側（２ａ）が積荷領域を形成し、背もたれ部（２）の上縁（２ｂ）が、座部（１）の下側（１ｂ）に隣接した位置に配置される。固定手段（４）が背もたれ部（２）の上縁（２ｂ）に配置され、戻止め手段（５）が座部（１）の下側（１ｂ）に配置されている。固定手段（４）および戻止め手段（５）は、シートが収容位置にあるときに、固定手段と戻止め手段（４，５）が互いに、解除可能で非確定的に、および／または確実に係合するように設計および配置されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートシステム、特にはリヤベンチシートであって、本質的に水平方向の使用位置から本質的に鉛直方向の収容位置に旋回されることができる座部（１）と、本質的に鉛直方向の使用位置から本質的に水平方向の収容位置に旋回されることができる背もたれ部（２）と、を有し、後側（２ａ）、特には収容位置での背もたれ部（２）の後側（２ａ）が積荷面を形成し、背もたれ部（２）の上縁（２ｂ）が、座部（１）の下側（１ｂ）に隣接した位置に配置される車両シートシステムにおいて、
固定手段（４）が背もたれ部の上縁（２ｂ）に配置され、戻止め手段（５）が座部（１）の下側（１ｂ）に配置され、固定手段（４）および戻止め手段（５）は、座部および背もたれ部がそれぞれ収容位置にあるときに、固定手段（４）と戻止め手段（５）とが解除可能な非確定的連結により、および／または確実な相互ロック連結により互いに係合するように設計および配置されていることを特徴とする車両シートシステム。
【請求項２】
固定手段（４）がラッチ状に設計されていることを特徴とする請求項１に記載の車両シートシステム。
【請求項３】
固定手段（４）が、少なくとも１つの固定部分、特には２つの固定アーム（４ａ，４ｂ）を背もたれ部（２）のために有し、また、特に固定アーム（４ａ，４ｂ）の間に配置されたループ状の連結領域（４ｃ）を有することを特徴とする請求項１または２に記載の車両シートシステム。
【請求項４】
固定手段（４）のループ状の連結領域（４ｃ）が、固定手段（４）が断面で見られる面内に延在し、前記面は、固定アーム（４ａ，４ｂ）が延在する面に対して、真直でない角度（α）、特には直角に、断面で見たときの固定手段（４）がフックの形状であるように、延在することを特徴とする請求項３に記載の車両シートシステム。
【請求項５】
戻止め手段（５）がフォーク状の設計でつくられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両シートシステム。
【請求項６】
乗員の目視方向（Ｂ）に対して、背もたれ部（２）が、鉛直方向（Ｖ）から鋭角（β）だけ後方に傾斜することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両シートシステム。
【請求項７】
固定手段（４）のループ状の連結領域（４ｃ）が、背もたれ部（２）の上縁（２ｂ）から所定の距離（Ａ）まで突出することを特徴とする請求項３〜６のいずれか一項に記載の車両シートシステム。
【請求項８】
固定手段（４）のループ状の連結領域（４ｃ）が乗員の目視方向（Ｂ）に向き、またはこの目視方向（Ｂ）に対して所定の鋭角の角度だけ上方に傾斜することを特徴とする請求項３〜７のいずれか一項に記載の車両シートシステム。
【請求項９】
２つまたは３つのシートと、これらのシートの各々に割り当てられた固定手段（４）および戻止め手段（５）とにより特徴付けられる請求項１〜８のいずれか一項に記載の車両シートシステム。
【請求項１０】
それぞれの場合において、固定手段が背もたれ部（２）の上縁（２ｂ）の中央に配置され、これに対応して、戻止め手段（５）が、それぞれの場合に、座部（１）の幅に沿った中程に配置されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の車両シートシステム。
【請求項１１】
固定手段（４）がヘッドレスト（１２）の下縁と背もたれ部（２）の上縁（２ｂ）の間のギャップ内に延在することを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の車両シートシステム。
【請求項１２】
背もたれ部（２）に対して、乗員の目視方向（Ｂ）に、または乗員の目視方向（Ｂ）と反対の方向において収容位置へ下げられ、または旋回されることができるヘッドレスト（１２）により特徴付けられる請求項１〜１１のいずれか一項に記載の車両シートシステム。
【請求項１３】
固定手段（４）が、収容位置に配置されたヘッドレスト（１２）を超えて突出することを特徴とする請求項１２に記載の車両シートシステム。
【請求項１４】
固定手段（４）が情報媒体として設計されることを特徴とする請求項１〜１３のいずれか一項に記載の車両シートシステム。
【請求項１５】
使用位置に配置された座部（１）上にチャイルドシート（８）が置かれ、少なくとも１つのコネクタ（９）が設けられて、コネクタ（９）の一端はチャイルドシート（８）に、他端は固定手段（４）に着脱可能に連結されることを特徴とする請求項１〜１４のいずれか一項に記載の車両シートシステム。
【請求項１６】
使用位置に配置された座部（１）上にコンテナ（１１）が置かれ、少なくとも１つのコネクタ（９）が設けられて、コネクタ（９）の一端はコンテナ（１１）に、他端は固定手段（４）に着脱可能に連結されることを特徴とする請求項１〜１５のいずれか一項に記載の車両シートシステム。
【請求項１７】
チャイルドシート（８）またはコンテナ（１１）のためのコネクタ（９）が堅固なラッチとして設計されることを特徴とする請求項１５または１６に記載の車両シートシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両シートシステムに関し、特にはリヤベンチシートであって、本質的に水平方向の使用位置から本質的に鉛直方向の収容位置に旋回されることができる座部と、本質的に鉛直方向の使用位置から本質的に水平方向の収容位置に旋回されることができる背もたれ部と、を有し、後側、特には収容位置での背もたれ部の後側が積荷面を形成し、背もたれ部の上縁が、座部の下側に隣接した位置に配置される車両シートシステムに関する。
【０００２】
このような車両シートシステムが知られており、これらのシステムの問題は、背もたれ部の後側により形成される積荷面を、画定された水平位置に保持することにある。
【０００３】
本発明の目的は、この問題が解決されるように、一般的な車両シートシステムを簡単な設計手段により改良することにある。
【０００４】
この目的は、一般的な車両シートシステムにより達成され、このシステムにおいて、固定手段が背もたれ部の上縁に配置され、戻止め（移動止め）手段が座部の下側に配置されている。固定手段および戻止め手段は、座部および背もたれ部が収容位置にあるときに、固定手段と戻止め手段が、解除可能で非確定的な連結、および／または確実な相互ロッキング連結により互いに係合するように設計および配置されている。
【０００５】
本発明に従えば、畳み込んだ背もたれを、旋回されたシートクッションに対して容易に固定することができる。これは、背もたれ部上の固定手段（特にはラッチの形態の手段）を、座部上の戻止め手段（好ましくはフォーク状に設計される）に連結することにより行われる。
【０００６】
この場合、固定手段は、旋回された背もたれ部の積荷面上に配置された積荷の力をクッション構造物に、または車両床面に直接に伝達する。これにより、背もたれ部の装飾張りに荷重をかけて押圧することが有利に回避される。背もたれ部の装飾張りの汚れまたは損傷が防止され、積荷面は、決められた傾斜角度に確実に調節されることができる。
【０００７】
さらに、本発明に従って提示される固定手段は、多機能の固定要素として用いられることができるという点で、すなわち、背もたれ部と座部を互いに対して固定するためだけでなく他の目的にも用いられることができるという点で、固定手段自体が明確な重要性を有する。
【０００８】
例えば、固定手段は、ショッピングバッグ、スポーツバッグのための固定フックとして、また、ジャケットなどの衣類を衣服ハンガーなどに吊り下げるために有利に用いられることができ、また、荷物スペースに固定されるべき多くの荷物を、事故を防止するように固定するために広く用いられることができ、しかも、この目的のために、固定手段を前方座席に配置することも可能である。
【０００９】
さらに、固定手段が、特に、１以上の固定部に隣接した少なくとも１つのループ状領域を背もたれ部のために有する場合には、飲料ケース、テレビ、冷蔵庫、家具類などのようなより重い荷物のための固縛穴として有利に用いられ得る。そして、追加の要素を用いることにより、この固縛穴を車両内の他の固縛穴と共に用いることもできる。
【００１０】
また、有利には、固定手段をＴｏｐｔｅｔｈｅｒ（トップテザー）固定具（より最近の法令条頃に従うＦＭＶＳＳ２２５に則った新しいサスペンション装置）として、または、堅固なラッチ固定具（いわゆるＩＳＯＦＩＸラッチを用いる）として、使用位置の座部に置かれたチャイルドシートをさらにロックするために用いることも可能である。ラッチ固定の場合、例えば、３つのロック要素と嵌合したチャイルドシートを、間違えよう無く簡単にシートにロックすることを、前方から（乗員の目視方向と反対の方向に）容易に行うことができる。
【００１１】
同様に、使用位置の座部に配置されたコンテナを、固定手段を用いて固定することができ、特に、１以上の堅固なコネクタ、例えばラッチを用いる場合、コネクタの一端をコンテナに、他端を固定手段に着脱可能に固定することが可能である。
【００１２】
最後に、好ましくはヘッドレストが設けられる場合に、固定手段は、別の機能を、すなわち情報媒体としての機能をもたらす。例えば、傾向分析調査によれば、将来、サドルタイプのヘッドレストが、特にリヤシートシステムに益々取り付けられると考えられるが、サドルタイプのヘッドレストは、低めの使用位置よりも下に収容位置がある。ヘッドレストがこの収容位置に配置されたことを示す明確な表示が与えられなければならず、この目的のために固定手段を有利に用いることができる。例えば、固定手段に赤色を塗ることにより警告色を付けることができ、また、背もたれ部のショルダ上に延在するピクトグラム（絵文字）を設けてもよい。ピクトグラムは、背もたれ部に下げられ、または前方もしくは後方に折り畳まれたヘッドレストが収容位置にあることを示す。
【００１３】
本発明のさらなる利益は、従属クレームおよび以下の詳細な説明に包含されている。
【００１４】
本発明を、添付図面に示された実施形態の例を参照しつつ、より詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
複数の図面の全体を通じて、同一の部品には同一の参照番号を付してあり、これらの部品についての説明は、概して１度のみとする。
【００１６】
最初に図１に示されているように（図５〜８，９ａ，１０にも示す）、本発明に従う車両シートシステム、特にはリヤベンチシートが、本質的に水平方向の使用位置から本質的に鉛直方向の収容位置へ旋回されることができる座部１と、旋回軸Ｘを中心に、本質的に鉛直方向の使用位置から本質的に水平方向の収容位置に旋回されることができる背もたれ部２と、を有する。図１および５は、それぞれ、座部１および背もたれ部２の収容位置を示し、座部および背もたれ部の使用位置が、図６〜８、９ａおよび１０に示されている。
【００１７】
収容位置において、座部１の上側の座面１ａが前方に、すなわち、乗員が真直ぐ前方を向いているときに乗員が見ている方向（矢印Ｂにより示される）に向いている。この目視方向Bは、多くの場合に車両の移動方向と同一であるが、そうでない場合の自動車にも、本発明に従う車両シートシステムを配置することが可能である。
【００１８】
収容位置において、上向きにされた背もたれ部２の後側２ａが、物品３を車両に載せて運ぶための積荷面をもたらしている。この場合、背もたれ部２の上縁２ｂが、後方（方向Ｂと反対）に向いた座部１の下側１ｂに隣接した位置に配置される。
【００１９】
固定手段４が背もたれ部２の上縁２ｂに配置されており、戻止め（移動止め）手段５が座部１の下側１ｂに配置されている。固定手段４および戻止め手段５は、座部１および背もたれ部２が収容位置にあるときに（図１および５）、固定手段４と戻止め手段５とが互いに、解除可能で非確定的な連結、および／または、確実に相互ロックする連結により係合するように設計および配置されており、この様子は図２の拡大図において特に明確に見られる。これにより、畳み込まれた背もたれ（背もたれ部２）が固定されて上記の利点をもたらす。
【００２０】
他の図はそれぞれ固定手段４の好ましい実施形態の側面図のみを示しているが、図３はこの実施形態の斜視図を示し、図４は別の可能な実施形態の斜視図を示している。これらの図から理解されるように、固定手段４は、好ましくは、ラッチ（掛け金）状に設計され得る。詳細には、固定手段４は、背もたれ部２のための２つの固定アーム４ａ，４ｂ、および、固定アーム４ａと４ｂの間のループ状の連結領域４ｃを有し得る。
【００２１】
したがって、必要に応じて追加の手段を用いることにより、固定手段４を、図５に示されているように、より大きく、またはより重い荷物３のための固縛穴（ひもで縛るための小穴）として用いることができる。図５の参照番号６は、固縛手段、例えばストラップを示し、参照番号７は、さらなる固縛穴を示す。
【００２２】
固定手段は、最も簡単な形態において、図４に示されているようにＵ字状の構造であり得る。しかし、固定手段４が果たし得る他の機能も考慮すると、図３に示されている湾曲した設計がより好ましい。この設計において、固定手段４のループ状の連結領域４ｃが、（図においてはほぼ水平方向の）面に延在し、連結領域４ｃは、固定手段４を断面図で見た場合、真直でない角度αで、特には直角に、固定手段４ａ，４ｂが延在する（図においてはほぼ鉛直方向の）面まで、断面で見たときの固定手段４がフックの形状であるように延在する。
【００２３】
戻止め手段５は、好ましくは、固定手段４を受け入れるためのフォーク状の設計でつくられることができる。これは図２の拡大図に特に明確に示されているが、戻止め手段５を示した他の全ての図にも示されている。
【００２４】
固定手段４のループ状の連結領域４ｃは、背もたれ部２の上縁２ｂを、特には距離Ａだけ超えて突出し得るため、固定手段４は戻止め手段５と自由に相互作用する。固定手段が好ましい湾曲設計の実施形態であり、かつ戻止め手段５がフォーク状の設計である場合、固定手段４のループ状の連結領域４ｃは、互いに連結するこれらの２つの部品が互いに正しく係合できるように、乗員の目視方向Ｂに向いているべきである。
【００２５】
本発明に従えば、背もたれ部２は、上記の本質的に鉛直方向の使用位置にあるときに、背もたれ部２を、乗員の快適さを増すように乗員の目視方向Ｂにて鉛直方向Ｖから鋭角の角度βだけリクライニングするための設備を含む。これは図６に詳細に示されており、また、座部１および背もたれ部２の使用位置を示す他の図にも、図の性質上示されている。この場合、特に固定手段４のループ状の連結領域４ｃも同様に、乗員の目視方向Ｂに対して上向きに鋭角に、好ましくは背もたれ部２の鉛直方向Ｖからの傾斜角と同じ鋭角βだけ傾くべきである。（連結領域４ｃの面と固定アーム４ａ，４ｂが延在する面の間の角度が直角αである場合、この傾きは自動的に生じる）。
【００２６】
固定手段４と戻止め手段５との連結に高度の安定性をもたらすために、固定手段５は、それぞれの場合に、背もたれ部２の上縁２ｂのほぼ中央に配置され、戻止め手段５は、これに対応して、それぞれの場合に、座部１の幅に沿った中ほどに配置されるべきである。２つまたは３つの座部を有するベンチシートの場合、固定手段４および戻止め手段５は各シートに割り当てられるべきである。
【００２７】
図６および７は、本発明に従う車両シートシステムが、使用位置に配置されたシート部２上に、チャイルドシート８を、少なくとも１つのコネクタ９を設けて配置し得ることを示す。コネクタ９の一端はチャイルドシート８に、他端は固定手段４に着脱可能に連結されることができる。こうして、先に述べたように、固定手段４を、柔軟なコネクタ９を用いて、ＦＭＶＳＳ２２５（接続ベルトと子供の安全乗車規格）に従うチャイルドシート８のＴｏｐｔｅｔｈｅｒ（トップテザー）固定具として有利に用いることができ（図６）、または、１以上のラッチ（ＩＳＯＦＩＸラッチ）をコネクタ９として用いて、チャイルドシート８を堅固に固定するために有利に用いることができる。後者の場合、３つのロック要素（チャイルドシート８の下部の参照番号１０により示される）と嵌合したチャイルドシート８の確実なロックを、前方から（目視方向Ｂと反対の方向に）容易に達成することができる。
【００２８】
図８に示されているように、堅固なコネクタ９を用いて、本発明に従う車両シートシステムを、チャイルドシート８ではなくコンテナ１１と結合することも可能であり、コンテナをコネクタ９により固定手段４に固定することができる。コンテナ１１に関しては、あらゆる範囲の多機能ボックス（特に、３つのロック要素１０を有するボックス）、例えば、ドッグボックス、冷却ボックス、ゲームボックス、トレーつきボックス、パーソナルコンピュータおよびモニタなどを有するオフィスボックス）が利用可能である。概して、シート（座部１および／または背もたれ部２）にロックされ得る全てのコンテナ１１が利用可能であり、これらのコンテナは、シートシステムに従って規定された全重量までは、衝突が起きた場合にも固定され、間違えよう無く簡単に迅速に固定され、また離脱されることができる。
【００２９】
図９ａに示されているように、ヘッドレスト１２もまた、本発明に従う車両シートシステムの背もたれ部２に固定され得る。示された実施形態において、これは特に、背もたれ部２に対して、乗員の目視方向Ｂにて使用位置から収容位置に旋回されることができるヘッドレスト１２である。この収容位置は図９ａに示されている。
【００３０】
事故に対する高度の安全性を考慮して、固定手段４が（ヘッドレスト１２が使用位置にある状態で）、ヘッドレスト１２の下端と背もたれ部２の上縁２ｂの間のギャップ（図示せず）内に延在することが有利である。
【００３１】
背もたれ部２に対して下げること、すなわち旋回されることができるヘッドレスト１２の場合、固定手段４は、有利には、収容位置に配置されたヘッドレスト１２を超えて突出するように配置され得る。このような配置は、固定手段４がヘッドレスト１２の収容位置を示すように用いられる場合に特に好適であり、この位置は、ＥＣＥ  Ｒ１７（欧州基準  規則１７）によれば、ＳＲＰより７５０ｍｍ上方（図９ａにおける長さＬ）になければならず、これが明確に表示されなければならない。この目的のために、固定手段４は、警告色により固定手段４に印を付けることにより、または、図９に示されているようにピクトグラム１３を設けることにより情報媒体（情報キャリア）として設計され得る。
【００３２】
本発明に従って提示される固定手段４のさらなる利点は、固定手段４が、特にフック形状で設計されたときに、図１０に見られるように、キャリアバッグ、バッグ、衣類などを吊り下げるために用いられることができることである（参照番号１４は、固定手段４に掛けられたバッグを示す）。
【００３３】
本発明は、示された実施形態の例に限定されることはなく、本発明の精神の範囲内の、本質的に類似の効果をもたらす全ての実施形態を包含するものとする。したがって、例えば、固定手段４の形状、寸法および位置が、示された実施形態と異なってもよい。これらの特徴は、関連する規則に鑑みて、また、記載された多機能特性に関連して変えることができ、これらに対応する詳細事項、例えば、最小半径、頭部衝撃領域などを、ＥＣＥ  Ｒ２１に関して、また、トップテザーの固定の詳細をＦＭＶＳＳ２２５に関して定めることができる。背もたれ部２の後側２ａの積荷面機能のための耐荷重性も考慮される。
【００３４】
また、本発明は、請求項１に画定された特徴の組合せに限定されず、共に開示された個々の全ての特徴のいずれの組合せによっても画定される。これは、請求項１に記載された実質的に全ての個々の特徴を省略し、または、本出願の請求項１以外に開示された少なくとも１つの個々の特徴に置き換え得ることを意味する。この点に関し、請求項１は、本発明の定式化における第１の試みとしてのみ解釈されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】図１は、本発明に従う車両シートシステムの、座部が収容位置にあり、背もたれ部が収容位置にある状態の側面図である。
【図２】図２は、図１に示された車両シートシステムの、図１に番号ＩＩで示された領域における拡大詳細図である。
【図３】図３は、本発明に従う車両シートシステムの固定手段の第１の実施形態の、取り外された状態の拡大斜視図である。
【図４】図４は、本発明に従う車両シートシステムの固定手段の第２の実施形態の、取り外された状態の拡大斜視図である。
【図５】図５は、図１に対応する図であり、本発明に従う車両シートシステムの特定の用途のための、座部が収容位置にあり、かつ背もたれ部が収容位置にある状態を示す。
【図６】図６は、本発明に従う車両シートシステムの、座部が使用位置にあり、背もたれ部が使用位置にあり、かつチャイルドシートが座部上に置かれた状態の側面図である。
【図７】図７は、本発明に従う車両シートシステムの、座部が使用位置にあり、背もたれ部が使用位置にあり、かつチャイルドシートが座部上に置かれた状態の側面図である。
【図８】図８は、本発明に従う車両シートシステムの、座部が使用位置にあり、背もたれ部が使用位置にあり、かつコンテナが座部上に置かれた状態の側面図である。
【図９】図９ａは、本発明に従う車両シートシステムの、座部が使用位置にあり、背もたれ部が使用位置にあり、かつヘッドレストが背もたれ部に固定された状態の側面図である。図９ｂは、図９ａに示された本発明に従う車両シートシステムの、図１に番号ＩＸｂで示された領域の拡大詳細図である。
【図１０】図１０は、本発明に従う車両シートシステムのさらなる特定の用途のための、座部が使用位置にあり、かつ背もたれ部が使用位置にある状態の側面図である。
【国際公開パンフレット】
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2004525817.tif 000004
2004525817.tif 000005
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2004525817.tif 000020
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2004525817.tif 000025
2004525817.tif 000026
【国際調査報告】
2004525817.tif 000027
2004525817.tif 000028
2004525817.tif 000029
2004525817.tif 000030