(57)【要約】通気配分システムを内蔵する自動車のダッシュボード。この通気配分システムは、コアンダ効果を利用して、ダッシュボードの流出ベント（２）と連結される種々のダクト（３）に流入する空気流の偏向をコントロールするのに適した手段を備える。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの空気流入ダクト（５）と、
自動車のドライバーや添乗者の座席位置にある複数の流出ベント（２）と、
流入ダクト（５）からの空気流が入る流入口（５ａ）、および流出ベント（２）から離れた位置にあり、各ダクト（３）を用いて流出ベント（２）と連結される複数の流出口を有する通気配分装置（４）と、を備える自動車の通気配分システムであって、
通気配分装置（４）が、流入する空気流の偏向をコアンダ効果を利用してコントロールするのに適したコアンダ効果偏向手段（８，１５）を備え、かつ、上記流出ベント（２）および流入ダクト（３）が設けられている自動車のダッシュボードに内蔵されることを特徴とする、通気配分システム。
【請求項２】
上記通気配分装置は、ダッシュボード（１）の中央に配置されている単一のボディ（４）からなることを特徴とする、請求項１記載の配分システム。
【請求項３】
上記通気配分装置（４）が、流入分岐管（１０）と、当該分岐管（１０）に沿って配置されている複数のコアンダ効果配分部材（１１，１２）と、を備えることを特徴とする、請求項１記載の配分システム。
【請求項４】
上記コアンダ効果偏向手段が、装置に流入する空気流に対して横方向に配置されていて、開閉の制御が可能な開口部（８）を備えていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１つに記載の配分システム。
【請求項５】
上記開口部（８）の開閉が、当該開口部に隣接する円筒チャンバ（９）の内部で回転するように取り付けられたローター状のシャッターにより制御されることを特徴とする、請求項４記載の配分システム。
【請求項６】
上記コアンダ効果偏向手段が、流入する空気流に対して横方向に配置されている曲線状の偏向壁（１５）を備え、コアンダ効果により、空気流が当該偏向壁（１５）に沿って流れやすくなることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１つに記載の配分システム。
【請求項７】
上記コアンダ効果偏向手段が偏向壁を備えていて、当該偏向壁は、ダクトの側壁に一体化する位置と、ダクト内へ突出してダクトの内側面に不規則な段状部分を形成する位置と、の間を移動することを特徴とする、請求項１記載の配分システム。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１つに記載の配分システムを内蔵することを特徴とする、自動車のダッシュボード。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
（技術分野）
本発明は、自動車の通気配分システムに関する。この通気配分システムは、少なくとも１つの空気流入ダクトと、自動車のドライバーや添乗者の座席位置にある複数の流出ベントと、通気配分装置と、を備える。この通気配分装置は、流入ダクトから流入する空気流が入る流入口、および流出ベントから離れた位置にあり、各ダクトを用いて流出ベントと連結される複数の流出口を有する。
【０００２】
（発明が解決しようとする技術的課題）
本発明の目的は、上述したタイプの自動車の通気配分システムであって、簡易で迅速、かつ、低額な製作と組立を実現すると同時に、シンプルで信頼性が高く、運転効率のよいものを実現することである。
【０００３】
（その解決方法）
上記目的を達成するために、上記タイプの自動車の通気配分システムが本発明の対象となる。この通気配分システムは、通気配分装置がコアンダ効果（Ｃｏａｎｄａ ｅｆｆｅｃｔ）を利用して空気流の方向をコントロールするのに適した手段を備えることを特徴とする。また、この通気配分システムは、通気配分装置が自動車のダッシュボードに内蔵され、このダッシュボードに流出ベントと流入ダクトが設けられていることを特徴とする。
【０００４】
当然、本発明は、上記の通気配分装置を内蔵する自動車のダッシュボードにも関する。
【０００５】
注意すべき点は、コアンダ効果偏向手段を内蔵する通気配分装置は、２００１年３月１２日に出願されたイタリア特許出願ＴＯ２００１Ａ０００２２３号において、本出願人によりすでに提案されていて、本出願の出願時点では未だ秘密状態にあるということである。
【０００６】
実質的には、本発明は、本発明の対象となるタイプの配分装置を内蔵する自動車のダッシュボードに関する。
【０００７】
さらに、本発明の特徴と有利な点が、添付の図面を参照しながら後述する説明から明確になり、説明および図面で示されるものは、単に非限定的な実施例として提供される。
【０００８】
（発明を実施するための最良の形態）
図面において、参照数字１は、自動車のダッシュボード全体を示している。このダッシュボードは、従来と同様、プラスチック製のボディで構成されていて、自動車のドライバーや添乗者の座席に空気を誘引する複数組の流出ベントを保持している。ここで、複数組の流出ベントとは、フロント中央の２つの流出ベント２ａと、自動車のフロントガラスの下端に沿って配置されている複数組の排気スロット２ｂと、フロント側面の２つの流出ベント２ｃと、自動車のフロントの横窓の内側面に空気流を方向づけする側面の２つの流出ベント２ｄと、である。
【０００９】
流出ベント２ａ〜２ｄのすべては、各ダクト３を用いて空気分散装置４の各流出口と連結され、空気分散装置４は、空調装置から流れて来る調整空気流Ａを受け入れる下方流入口５を有する。ダッシュボードは、コントロールパネル７を保持するフロント中央部６も備える。
【００１０】
図２を参照すると、下方開口部５は、複数組の流入ダクト５ａを備える。各流入ダクト５ａは、２つのダクト３へ分岐する。空気流の偏向により、空気流がダクト５ａを通って２つのダクトのうちどちらに入るかは、側方開口部８の開閉によって決まる。側方開口部８は、流入する空気流に対して横方向に配置され、円筒チャンバ９と連通する。チャンバ９は、開口部８から放出する横方向のコントロール流を発生させる圧縮空気源と連通している。開口部８の開閉は、チャンバ９の内側で回転するように取り付けられたローター状シャッターによりコントロールされる。このローターの構造の詳細が、本明細書で説明および図示されていないのは、どのような方法でも実現することができるからであり、また、前述した本出願人による本出願前の特許出願において、このローターの実施形態が説明および図示されているからである。当該出願の開示内容は、言及することで本明細書に組み入れられる。
【００１１】
図３および図４は、以下の点においてのみ、図１および図２と解決手段が異なる。すなわち、第２実施例においては、共通の分岐管１０が１つだけ、流入時に調整空気を受け入れるように配置され、その１つの分岐管１０に沿って別個の３つの配分部材が配置されている。３つの配分部材とは、２つの側面装置１１（図３では、ダッシュボードの左側面が示されているので、１つだけしか現れない。）と１つの中央部材１２である。
本実施例では、コアンダ効果を利用する制御機構によって、分岐管１０からの空気が、排気スロット２ｂに連通する上方分岐管１４に、又はフロントベント２ａにて終結するダクト３に送り込まれる。ここでは、コアンダ効果を利用する制御機構として、可動式偏向具１５を使用する。分岐管１０から流れて来る空気流は、コアンダ効果により、偏向具１５の曲線に沿って流れる。したがって、偏向具１５が、図４の実線で示したように、ダクト３の側壁に沿って位置する状態にあるときには、空気流はダクト３に入る。一方、偏向具が破線で示した位置に移動すると、空気流は、偏向具により分岐管１４に入ることを機械的に強制される。偏向具１５が元の状態に戻るとき、空気流は、コアンダ効果によって常に偏向具１５へと引きつけられ、最終的には再度ダクト３に流れ込むようになる。
【００１２】
図示したように、本発明のダッシュボードは、コアンダ効果通気配分システムを内蔵し、あらかじめ組み立てられて、１まとまりのものとして実現され、これにより、運転上のシンプル化と効率化の観点から重要な特徴を提供している。
【００１３】
本発明の原理を理解できれば、本発明の範囲を逸脱することなく、説明および図示された実施例に対して、実施例の構造上の詳細および形態を広く変更することができる。
【００１４】
本出願人による継続中の別出願に図示されたタイプのコアンダ効果偏向手段が考慮されてもよい。そのコアンダ効果偏向手段では、可動式の偏向壁がダクトの側壁に一体化する位置と、ダクト内に突出してダクトの内側面に不規則な段状部分を形成する位置と、の間を移動する可動式の偏向壁が用いられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例である自動車のダッシュボードの概要を示す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明の第２実施例である自動車のダッシュボードの概要を示す斜視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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