(57)【要約】互いに独立した２つの圧送室（２０，２１）を有する燃料ポンプ（５）を備えた燃料圧送ユニット（２）用のフィルタモジュール（２３）では、圧送室（２０，２１）の流入域（１６，１７）のために１つの共通のフィルタ域（２４）が設けられている。フィルタモジュール（２３）は、ケーシング部材（７）の切欠きに挿入可能な接続管片（２５）を有している。これにより、前記フィルタモジュール（２３）は特に廉価に形成される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の燃料圧送ユニット用のフィルタモジュールであって、燃料圧送ユニットが、少なくとも２つの流入域と互いに独立した２つの圧送室とを備えた燃料ポンプを有している形式のものにおいて、
両流入域（１６，１７，３３，３４）のために、１つの共通のフィルタ域（２４，３８）が設けられていることを特徴とする、燃料圧送ユニット用のフィルタモジュール。
【請求項２】
流れ方向で見て、共通のフィルタ域（３８）の後ろ側で流入域（３３，３４）が互いに分離されている、請求項１記載のフィルタモジュール。
【請求項３】
互いに重なり合うように配置された、異なる孔幅を有する複数のフィルタ域（３８，４１）の内、一方のフィルタ域（４１）が一方の流入域（３３）だけを覆っている、請求項１又は２記載のフィルタモジュール。
【請求項４】
両流入域（１６，１７，３３，３４）のために唯一の接続管片（２５，３９）が設けられている、請求項１から３までのいずれか１項記載のフィルタモジュール。
【請求項５】
自動車用の燃料圧送ユニットであって、少なくとも２つの圧送室を有する燃料ポンプと、圧送室の各１つの流入域と、該流入域に流入する燃料を濾過するためのフィルタモジュールとが設けられている形式のものにおいて、
フィルタモジュール（２３，３７）が、燃料ポンプ（５）の両流入域（１６，１７，３３，３４）に接続された１つの共通のフィルタ域（２４，３８）を有していることを特徴とする、自動車用の燃料圧送ユニット。
【請求項６】
流入域（１６，１７，３３，３４）を有するケーシング部材（７，３５）と、フィルタモジュール（２３，３７）の接続管片（２５，３９）とが、それぞれ流入域（１６，１７，３３，３４）用の丸い横断面を有しており、これらの横断面が互いに移行し合っている、請求項５記載の燃料圧送ユニット。
【請求項７】
ケーシング部材（３５）が、フィルタモジュール（３７）の接続管片（３９）にまで案内された隔壁（４０）を有している、請求項５又は６記載の燃料圧送ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、自動車の燃料圧送ユニット用のフィルタモジュールであって、燃料圧送ユニットが、少なくとも２つの流入域と、互いに独立した２つの圧送室とを備えた燃料ポンプを有している形式のものに関する。更に本発明は、自動車用の燃料圧送ユニットであって、少なくとも２つの圧送室を有する燃料ポンプと、圧送室の各１つの流入域と、該流入域に流入する燃料を濾過するためのフィルタモジュールとが設けられている形式のものに関する。
【０００２】
今日の自動車で用いられる燃料圧送ユニットでは、圧送ポンプにおいて、各流入域毎にそれぞれフィルタ織布を備えたフィルタモジュールが使用される。一般に、圧送室の内の１つは、燃料をバッフルチャンバから自動車の内燃機関へ圧送するために使用される。第１の圧送室から分離された第２の圧送室は、燃料をバッフルチャンバに圧送するために使用される。エゼクタによって、燃料は燃料タンクからバッフルチャンバへ圧送される。フィルタ織布は、その都度の用途のために規定されたメッシュ幅を有していてよい。
【０００３】
公知のフィルタモジュールにおける欠点は、製作費がかさみ且つ手間のかかる組込みを要するという点にある。これにより、フィルタモジュールを備えた燃料圧送ユニットの構成にも、やはり非常に手間がかかってしまう。
【０００４】
本発明の課題は、冒頭で述べた形式のフィルタモジュールを改良して、特に廉価に製作可能なフィルタモジュールを提供することである。更に、構造的に特に簡単に構成された燃料圧送ユニットを提供しようとするものである。
【０００５】
前者の課題は、本発明により、２つの流入域のための共通のフィルタ域が設けられていることにより解決される。
【０００６】
この構成により、本発明によるフィルタモジュールは、フィルタ域に関して特に小さな製作手間を要する。前記フィルタ域は本発明により、２つの流入域のために一体に延いては特に廉価に製作され得る。更に、両フィルタ域は特に簡単に１作業工程で組み込むことができる。
【０００７】
本発明の有利な構成では、流れ方向で見て共通のフィルタ域の後ろ側で前記流入域が互いに分離されていると、これらの流入域に対する流れの相互干渉が簡単に避けられる。
【０００８】
圧送室に供給される燃料流の異なる濾過度は、本発明の別の有利な構成により、重なり合って配置された、異なる孔幅を有する複数のフィルタ域の内、１つのフィルタ域が一方の流入域しか覆っていないと簡単に生ぜしめられる。この構成により、一方の流入域を覆うフィルタ域が、特に小さな孔幅を有していてよい。これにより、前記流入域に供給される燃料は、他方の流入域に供給される燃料よりも少ない汚染粒子を有している。
【０００９】
本発明によるフィルタモジュールは、各流入域用に別個の接続管片を有していてよい。但し、本発明によるフィルタモジュールは、両流入域用に唯一の接続管片を有していると、構造的に特に簡単に構成される。
【００１０】
前記の後者の課題、即ち構造的に特に簡単に構成された燃料圧送ユニットを提供することは、本発明により、フィルタモジュールが燃料ポンプの両流入域に接続された１つの共通のフィルタ域を有していることによって解決される。
【００１１】
この構成により、燃料圧送ユニットは特にコンパクトに構成され、組み込まれるべき所要の構成部材が特に少なくなる。圧送ポンプにおける複数のフィルタ域の手間のかかる固定が、本発明により回避される。従って、燃料圧送ユニットは構造的に特に簡単に構成されている。
【００１２】
燃料ポンプに対するフィルタモジュールの誤った組込み又は捻れは、本発明の更に別の有利な構成により、流入域を有するケーシング部材とフィルタモジュールの接続管片とがそれぞれ流入域用の丸い横断面を有しており且つこれらの横断面が互いに移行し合っていると、簡単に防止され得る。
【００１３】
本発明の更に別の有利な構成により、流入域内の流れの相互干渉は、ケーシング部材がフィルタモジュールのケーシングにまで案内された隔壁を有していると、簡単に防止され得る。
【００１４】
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１５】
図１には、燃料圧送ユニット２の燃料タンク１の底部に面した領域の縦断面が概略的に示されている。燃料圧送ユニット２は、バッフルチャンバ３内に組み込まれており且つ電動モータ４によって駆動される燃料ポンプ５を有している。この燃料ポンプ５は、２つのケーシング部材６，７間に回転可能に配置された羽根車８を有している。前記ケーシング部材６，７はスペーサリング９によって間隔をあけて保持される。羽根車８はその端面に、翼室を仕切る静翼の複数のリム１０，１１，１２を有している。ケーシング部材６，７には、それぞれリム１０，１１，１２に向かい合うように、部分円形の通路１３，１４，１５が配置されている。これらの部分円形の通路１３，１４，１５と翼室とは、それぞれ流入域１６，１７から流出域１８，１９に延びる圧送室２０，２１を形成している。従って、燃料ポンプ５は再生ポンプの原理に従って作動する。圧送室２１の内の最も内側のものは、図３に示したエゼクタ２２に推進剤を供給するために役立つ。翼室の半径方向外側のリム１０，１１は互いに上下で接続されており且つ対応する部分円形の通路１３，１４と共に、自動車の内燃機関（図示せず）に燃料を圧送するための唯一の圧送室２０を形成する。
【００１６】
燃料圧送ユニット２は、バッフルチャンバ３内に配置された共通のフィルタ域２４を有する２つの流入域１６，１７のためのフィルタモジュール２３を有している。フィルタ域２４は、例えば規定されたメッシュ幅を有するフィルタ織布であってよい。同様に、フィルタ域２４は異なるメッシュ幅を有する、互いに重なり合って配置された複数のフィルタ織布を有していてもよいので、燃料はまず最初に大まかに、次いで精密に濾過される。フィルタ域２４は接続管片２５に配置されている。この接続管片２５は、流入域１６，１７を有するケーシング部材７に挿入されており且つシールリング２６によってシールされている。図２には、接続管片２５のケーシング部材７との結合部のシールリング２６の領域が、図１に示したＩＩ−ＩＩ線に沿って断面されて示されている。この場合、ケーシング部材７の流入域１６，１７が、それぞれ半径ｒを備えた切欠き２７を有しており、前記半径ｒが互いに移行し合っているということが認識される。接続管片２５は適当に成形されて、切欠き２７に挿入されている。
【００１７】
図３には、図１に示した燃料圧送ユニット２のエゼクタ２２の領域の断面図が示されている。流入域１６，１７を有するケーシング部材７は、エゼクタ２２用の収容部２８を有している。エゼクタ２２はノズル２９及び混合管３０と一体に製作されており、前記収容部２８に挿入されている。混合管３０とノズル２９とは、ウェブ３１を介して互いに結合されている。混合管３０はバッフルチャンバ３内にまで案内されている。燃料ポンプ５の駆動時には、バッフルチャンバ３から図１に示したフィルタモジュール２３を介して燃料が吸い込まれ、半径方向内側の圧送室２１を介してエゼクタ２２のノズル２９へ圧送される。エゼクタ２２は燃料を燃料タンク１から吸い込んで、バッフルチャンバ３へ圧送する。これを明確にするために、図面では燃料の流れを矢印で示してある。
【００１８】
図４には、本発明による燃料圧送ユニットの別の実施例３２が縦断面図で示されている。この燃料圧送ユニット３２は図１に示した燃料圧送ユニット２と、特に流入域３３，３４がケーシング部材３５内に配置された隔壁３６によって互いに分離されているという点において異なっている。共通のフィルタ域３８を有するフィルタモジュール３７も、接続管片３９内にやはり隔壁４０を有している。この隔壁４０はケーシング部材３５から第２のフィルタ域４１まで案内されている。この第２のフィルタ域４１は、流れ方向で見て共通のフィルタ域３８の後ろ側に配置されており且つ特に小さな孔幅を有している。従って、共通のフィルタ域３８は大まかな濾過に役立つのに対して、第２のフィルタ域４１は、内燃機関に供給される燃料の精密濾過用に設けられている。
【図面の簡単な説明】
【図１】
バッフルチャンバにおいて使用される燃料圧送ユニットの概略縦断面図である。
【図２】
図１に示した燃料圧送ユニットのフィルタモジュールの接続部をＩＩ−ＩＩ線に沿って断面した図である。
【図３】
図１に示した燃料圧送ユニットのエゼクタの領域を断面した図である。
【図４】
燃料圧送ユニットの別の実施例の縦断面図である。
【符号の説明】
１　燃料タンク、　２，３２　燃料圧送ユニット、　３　バッフルチャンバ、　４　電動モータ、　５　燃料ポンプ、　６，７，３５　ケーシング部材、　８　羽根車、　９　スペーサリング、　１０，１１，１２　リム、　１３，１４，１５　通路、　１６，１７，３３，３４　流入域、　１８，１９　流出域、　２０，２１　圧送域、　２２　エゼクタ、　２３，３７　フィルタモジュール、　２４，３８，４１　フィルタ域、　２５，３９　接続管片、　２６　シールリング、　２７　切欠き、　２８　収容部、　２９　ノズル、　３０　混合管、　３１　ウェブ、　３６，４０　隔壁
【国際公開パンフレット】
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【手続補正書】
【提出日】平成14年10月31日(2002.10.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用の燃料圧送ユニットであって、少なくとも２つの流入域と互いに独立した２つの圧送室とを備えた燃料ポンプ及び前記流入域に流入する燃料を濾過するためのフィルタモジュールが設けられている形式のものにおいて、
フィルタモジュール（２３，３７）が、燃料ポンプ（５）の両流入域（１６，１７，３３，３４）に接続された１つの共通のフィルタ域（２４，３８）を有していることを特徴とする、自動車用の燃料圧送ユニット。
【請求項２】
流れ方向で見て、共通のフィルタ域（３８）の後ろ側で流入域（３３，３４）が互いに分離されている、請求項１記載のフィルタモジュール。
【請求項３】
互いに重なり合うように配置された、異なる孔幅を有する複数のフィルタ域（３８，４１）の内、一方のフィルタ域（４１）が一方の流入域（３３）だけを覆っている、請求項１又は２記載のフィルタモジュール。
【請求項４】
両流入域（１６，１７，３３，３４）のために唯一の接続管片（２５，３９）が設けられている、請求項１から３までのいずれか１項記載のフィルタモジュール。
【請求項５】
流入域（１６，１７，３３，３４）を有するケーシング部材（７，３５）と、フィルタモジュール（２３，３７）の接続管片（２５，３９）とが、それぞれ流入域（１６，１７，３３，３４）用の丸い横断面を有しており、これらの横断面が互いに移行し合っている、請求項１記載の燃料圧送ユニット。
【請求項６】
ケーシング部材（３５）が、フィルタモジュール（３７）の接続管片（３９）にまで案内された隔壁（４０）を有している、請求項１又は５記載の燃料圧送ユニット。
【国際調査報告】
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