(57)【要約】本発明は、同一の主軸線を中心として互いに回転できるように移動自在に取り付けられたウェブ（６０）と支持体（８０）とを備え、これらウェブと支持体とが、ねじり振動をダンピングするための円周方向の弾性部材（９０；１９０、２９０）によって共に回転するようにリンクされており、前記弾性部材が、前記ウェブ（６０）と前記支持体（８０）との間に挟持されており、一方で、前記ウェブ（６０）のラグ（６５）により、更に弾性部材（９０；１９０、２９０）が当接する前記支持体（８０）のラグ（８２、８４）により、円周方向の所定位置に保持されると共に、他方で、前記弾性部材（９０）を貫通する、前記ウェブ（６０）と一体的なガイドリング（１００）によって径方向の所定位置に保持されている、自動車のクラッチのためのねじり振動ダンピング装置（１）に関する。この装置は、前記支持体（８０）の前記ラグ（８２、８４）が、前記ガイドリング（１００）の一部の片側に取り付けられており、前記ウェブ（６０）の前記ラグ（６５）が、前記支持体（８０）の前記ラグ（８２、８４）の間で、所定の角度で自由に移動できるようになっていることを特徴とする。【選択図】図１
2004513312.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
同一の主軸線を中心として互いに回転できるように移動自在に取り付けられたウェブ（６０）と支持体（８０）とを備え、これらウェブと支持体とが、ねじり振動をダンピングするための円周方向の弾性部材（９０；１９０、２９０）によって共に回転するようにリンクされており、前記弾性部材が、前記ウェブ（６０）と前記支持体（８０）との間に挟持されており、一方で、前記ウェブ（６０）の爪（６５；１６５、２６５）により、更に弾性部材（９０；１９０、２９０）が当接する前記支持体（８０）の爪（８２、８４；１８５、２８５）により、円周方向の所定位置に保持されると共に、他方で、前記弾性部材（９０；１９０、２９０）を貫通する、前記ウェブ（６０）と一体的なガイドリング（１００；２００）によって、径方向の所定位置に保持されている、特に自動車のクラッチのためのねじり振動ダンピング装置（１）において、
前記支持体（８０）の前記爪（８２、８４；１８５、２８５）が、前記ガイドリング（１００）の一部の片側に取り付けられており、前記ウェブ（６０）の前記爪（６５；１６５、２６５）が、前記支持体（８０）の前記爪（８２、８４；１８５、２８５）の間で、所定の角度で自由に移動できるようになっていることを特徴とする、ねじり振動ダンピング装置（１）。
【請求項２】
前記ウェブ（６０）の前記爪（６５；１６５、２６５）、および前記支持体（８０）の前記爪（８２、８４；１８５、２８５）が、軸方向を向いており、かつ各々の爪が、１つのＵ字形を形成する対となるように、前記支持体の爪が、グループ分けされていることを特徴とする、請求項１記載の装置（１）。
【請求項３】
前記ウェブ（６０）の各爪（６５；１６５、２６５）が、ガイドリング（１００、２００）から径方向に突出することなく、このガイドリングの直径内にあることを特徴とする、請求項１または２記載の装置（１）。
【請求項４】
前記ウェブ（６０）の各爪（６５；１６５、２６５）が、前記弾性部材（９０；１９０、２９０）の端部（９０ａ、９０ｂ）のほぼ径方向に対向する点（９２、９４）に当接していることを特徴とする、前の請求項のいずれかに記載の装置（１）。
【請求項５】
前記ガイドリング（１００；２００）が、中空ハウジング（１０４）を構成するように、厚さ（Ｅ）が径方向に薄くなっている領域を局部的に有し、前記ウェブ（６０）の各爪（６５；１６５、２６５）が、前記弾性部材（９０；１９０、２９０）の端部（９０ａ、９０ｂ）に当接するよう、関連するハウジング（１０４）内に設置されていることを特徴とする、先の請求項のいずれかに記載の装置（１）。
【請求項６】
前記ガイドリング（１００；２００）が、ほぼ円形の断面を有し、前記ハウジング（１０４）を構成するように、一部が平坦とされていることを特徴とする、請求項５記載の装置（１）。
【請求項７】
前記ガイドリング（１００；２００）が中空であり、前記ハウジング（１０４）を形成するように、リングの上の一部が平坦とされていることを特徴とする、請求項５記載の装置（１）。
【請求項８】
前記ガイドリング（１００；２００）が、前記弾性部材（９０；１９０、２９０）との２本の接触ライン（１０６、１０８）を有するように、全周の径方向内側に平坦部を有することを特徴とする、請求項５〜７のいずれかに記載の装置。
【請求項９】
休止時に前記弾性部材（９０；１９０、２９０）が、前記支持体（８０）の爪（８２、８４；１８５、２８５）のうちの２つの連続する対の間でプリストレスが加えられており、この休止状態において、これらの爪が、前記ウェブの前記爪（６５；１６５、２６５）とほぼ対向するようになっていることを特徴とする、前の請求項のいずれかに記載の装置（１）。
【請求項１０】
前記ガイドリング（１００；２００）が、ハウジング（１０４）を構成するように、外周部に沿って一部が平坦にされており、前記ウェブ（６０）と前記支持体（８０）とが互いに回転する際に、前記支持体（８０）の爪の各対の外側の爪（８２）が、前記弾性部材（９０；１９０、２９０）の端部（９０ａ、９０ｂ）との接触を維持しながら、前記ウェブ（６０）の各爪（６５；１６５、２６５）の上方を通過できるように、前記爪（８２）と連動する前記ウェブ（６０）の各爪（６５；１６５、２６５）の径方向外側に配置されていることを特徴とする、請求項４〜９のいずれかに記載の装置（１）。
【請求項１１】
前記ガイドリング（１００；２００）が、ハウジング（１０４）を構成するように、内周部に沿って一部が平坦とされており、前記ウェブ（６０）と前記支持体（８０）とが互いに回転する際に、前記支持体（８０）の爪の各対の内側の爪（８４）が、前記弾性部材（９０；１９０、２９０）の端部（９０ａ、９０ｂ）との接触を維持しながら、前記ウェブ（６０）の各爪（６５；１６５、２６５）の下方を通過できるように、前記爪（８４）と連動する前記ウェブ（６０）の各爪（６５；１６５、２６５）の径方向内側に配置されていることを特徴とする、請求項４〜９のいずれかに記載の装置（１）。
【請求項１２】
中心弾性部材（２９０）の１組と組み合わされた円周方向弾性部材（１９０）の１組を備えることを特徴とする、先の請求項のいずれかに記載の装置（１）。
【請求項１３】
前記支持体（８０）と前記ウェブ（６０）との間でスレッショルドトルクに達した時を除き、前記中心弾性部材（２９０）と並列に作動しないよう、前記支持体（８０）の前記爪（８２、８４；１８５、２８５）と前記ウェブ（６０）の爪（６５；１６５、２６５）との間に、前記円周方向の弾性部材（１９０）が配置されていることを特徴とする、請求項１２記載の装置（１）。
【請求項１４】
前記弾性部材（１９０）の剛性が、前記中心弾性部材（２９０）の剛性よりも大であることを特徴とする、請求項１２〜１３のいずれかに記載の装置（１）。
【請求項１５】
前記弾性部材（１９０）の第１の組と相互作用する前記ウェブ（６０）の前記爪（１６５）の幅が、前記弾性部材（２９０）の第２の組と相互作用する前記ウェブ（６０）の前記爪（２６５）の幅が存在する、回転角方向セクターよりも小さい回転角方向セクター内にあることを特徴とする、請求項１２〜１４のいずれかに記載の装置。
【請求項１６】
休止時に、前記ウェブ（６０）の前記爪（６５；１６５、２６５）と連続する弾性部材（９０；１９０、２９０）の端部との間に回転角方向の間隙が生じるよう、前記ウェブ（６０）の前記爪（６５；１６５、２６５）の幅が、前記支持体（８０）の前記爪（８２、８４；１８５、２８５）の幅が存在する、回転角方向セクターよりも小さい回転角方向セクター内にあることを特徴とする、前の請求項のいずれかに記載の装置（１）。
【請求項１７】
各弾性部材（９０；１９０、２９０）の端部（９０ａ、９０ｂ）と、前記支持体（８０）の前記爪（８２、８４；１８５、２８５）との間に、保護ワッシャー（１１０）が挟持されていることを特徴とする、前の請求項のいずれかに記載の装置（１）。
【請求項１８】
前記ワッシャー（１１０）が、前記弾性部材（９０；１９０、２９０）の内側に向かって突出するショルダー（１１５）を有することを特徴とする、請求項１７記載の装置（１）。
【請求項１９】
前記ウェブ（６０）の前記爪（６５；１６５、２６５）が、前記ガイドリング（１００；２００）の前記ハウジング（１０４）の内側に溶接されていることを特徴とする、請求項５〜１８のいずれかに記載の装置（１）。
【請求項２０】
前記ガイドリング（１００；２００）のハウジング（１０４）内へ、前記ウェブ（６０）の前記爪（６５；１６５、２６５）を電気抵抗溶接によって溶接するための内側の凹凸部（６８）が、前記爪に設けられていることを特徴とする、請求項１９記載の装置（１）。
【請求項２１】
組み立て中に、前記弾性部材（９０；１９０、２９０）内にガイドリング（１００；２００）を所定位置に置くためのスロット（１０２）を前記ガイドリング（１００；２００）が有することを特徴とする、前の請求項のいずれかに記載の装置（１）。
【請求項２２】
前記スロット（１０２）によって分離された前記ガイドリング（１００；２００）の２つの端部にまたがって、前記ウェブ（６０）の前記爪（６５；１６５、２６５）の１つが溶接されていることを特徴とする、請求項２０および２１記載の装置（１）。
【請求項２３】
ガイドリング（１００；２００）と各弾性部材（９０；１９０、２９０）との間に、少なくとも１つのほぼ円筒形のガイド（１２０）が、部分的に挟持されていることを特徴とする、前の請求項のいずれかに記載の装置。
【請求項２４】
前記ガイド（１２０）が合成材料から製造されており、ラジアルボスを有することを特徴とする、請求項２３記載の装置（１）。
【請求項２５】
前記ボス（１２５）が、前記ガイド（１２０）に弾性的に取り付けられていることを特徴とする、請求項２４記載の装置（１）。
【請求項２６】
前記弾性部材（９０；１９０、２９０）が螺旋スプリングである場合に、該スプリング（９０；１９０、２９０）の端部の巻線部が収縮されていることを特徴とする、前の請求項のいずれかに記載の装置（１）。
【請求項２７】
前記弾性部材（９０；１９０、２９０）が螺旋スプリングである場合に、該スプリング（９０；１９０、２９０）の端部の巻線部の径が、小さくされていることを特徴とする、前の請求項のいずれかに記載の装置（１）。
【請求項２８】
前記リング（９０；１９０、２９０）を軸方向のオリフィスが横断しており、このオリフィス内に、前記ウェブ（６０）の爪（６５；１６５、２６５）が取り付けられていることを特徴とする、前の請求項のいずれかに記載の装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、自動車のクラッチのためのねじり振動ダンピング装置に関し、より詳細には、流体動力学的結合装置のロッキングクラッチのためのねじり振動ダンピング装置に関する。
【０００２】
自動車のための駆動要素と被動要素との間で作用する流体動力学的結合装置の場合のロッキングクラッチ（通常、ロックアップクラッチと称される）は、特にトーションダンパーと、軸方向に移動自在なピストンと、被動要素と一体的な横方向壁と前記ピストンとの間でクランプされるようになっている少なくとも１つの摩擦ライニングとを備えている。
【０００３】
トーションダンパーは、入力部品と、出力部品と、これら部品との間に挟持され、これら部品を結合し、振動を吸収するようになっている、円周方向に作用する弾性部材、例えばスプリングとを備えている。
【０００４】
クランクシャフトに動力を伝達するよう、シリンダ内で生じる熱力学的サイクルにより、自動車のエンジンは、急衝（ユーザーには感知できないことが多い）を生じながら作動することが実際に判っている。
【０００５】
従って、エンジンシャフトにかかるトルクは、シリンダ内の種々のピストンで、交互に生じる圧力解放段階と圧縮段階に対応する、ほぼサイン状の曲線に従って変化する。それに続いて、エンジンに直接または間接的に結合される部品の振動現象が生じる。このトーションダンパーは、ギアボックスがニュートラルとなっている状態で、エンジンが停止しているか、または低い回転速度で前方に移動するかのいずれにせよ、エンジンによって生じる振動の伝達を制限できるようにしている。
【０００６】
従来技術の解決案では、入力部品と出力部品によって支持されたエンドストッパーの間に、スプリングを円周方向に挟持している。このトルクは、被動シャフトがより均一に回転するよう、トランスミッションのガタツキを吸収する役割を果たすスプリングにより、一方の部品から他方の部品にトルクが伝達されるようになっている。
【０００７】
従って、円周方向のリング（内部ガイドについては後に説明する）を形成するガイドチューブのまわりに、これら圧縮スプリングを配置することが公知となっている。米国特許第１，３３４，５３７号および同第５，４１１，４３９号は、かかるレイアウトについて述べている。
【０００８】
しかし、これらの装置は、エンドストッパーの構造、およびスプリングに対するこれらエンドストッパーの位置により、このスプリングにかかる応力を正しくバランスさせることができないだけでなく、スプリングを正しくセンタリングすること、従って、振動を正しくダンピングすることを行うことはできないので、これらの装置は、完全に満足できるものではない。
【０００９】
更に、これらいずれの装置においても、スプリングは、一方向または他方向にすべてが同時に圧縮されるわけではない。これらのスプリングは、グループとして圧縮される。すなわち、一方の回転方向に圧縮されるグループもあれば、他の方向に圧縮されるグループもある。その結果、所望するダンピングに関する装置の作用空間の有効性が失われ、とりわけ、その制御が極めて不良となる。
【００１０】
更に、運動中の部品の高回転、およびスプリングをオフセンタリングし、スプリングの作動を乱す作用のある、誘導される遠心力に起因した問題が極めて頻繁に生じる。従って、かかる装置の有効性を改善することが可能である。
【００１１】
従って、本発明の目的は、特に実施が簡単であり、コンパクトで、信頼性があり、高価でない解決案を提案することにより、これら問題の少なくとも一部を解決することにある。
【００１２】
この問題のために、本発明は、同一の主軸線を中心として互いに回転できるように移動自在に取り付けられたウェブと支持体とを備え、これらウェブと支持体とが、ねじり振動をダンピングするための円周方向の弾性部材によって共に回転するようにリンクされており、前記弾性部材が、前記ウェブと前記支持体との間に挟持されており、一方で、前記ウェブの爪により、更に弾性部材が当接する前記支持体の爪により、円周方向の所定位置に保持されると共に、他方で、前記弾性部材を貫通する、前記ウェブと一体的なガイドリングによって径方向の所定位置に保持されている、特に自動車のクラッチのためのねじり振動ダンピング装置であって、前記支持体の前記爪が、前記ガイドリングの一部の片側に取り付けられており、かつ前記ウェブの前記爪が、前記支持体の前記爪の間で所定の角度で自由に移動できるようになっていることを特徴とする、ねじり振動ダンピング装置に関する。
【００１３】
これにより、従来技術よりバランスがとれた状態で弾性部材をガイドでき、装置のねじり振動を、より良好に吸収することが可能となっている。
【００１４】
前記ウェブの前記爪および前記支持体の前記爪は、軸方向に向き、更に各々の爪が１つのＵ字形を形成する対となるように、前記支持体の爪は、グループ分けされているのが好ましい。
【００１５】
有効性を失うことなく、装置の嵩を縮小するために、前記ウェブの各爪は、前記ガイドリングから径方向に突出することなく、このガイドリングの直径内にあることが好ましい。
【００１６】
弾性部材にかかる負荷を良好に分散するために、前記ウェブの各爪は、前記弾性部材の端部のほぼ径方向に対向する点に当接している。
【００１７】
一般に、前記ガイドリングは、中空ハウジングを構成するように、厚さが径方向に薄くなっている領域を局部的に有し、前記ウェブの各爪は、前記弾性部材の端部に当接するよう、関連するハウジング内に設置されている。
【００１８】
例えば、前記ガイドリングの横断面をほぼ円形とし、前記ハウジングを構成するように、一部を平坦にすることができる
【００１９】
特に、装置の軽量化を可能にする別の実施例によれば、ガイドリングを中空とし、ハウジングを形成するために、ガイドリングの上の一部を平坦にし、インゲン豆状の横断面を有するように、凹部を逆にすることができる。
【００２０】
特に、作動時の遠心力によるリングとガイド部材との間の摩擦を低減するために、前記弾性部材との２つの接触ラインを有するように、前記リングを全周の径方向内側を平らにすることができる。
【００２１】
休止時に、前記弾性部材は、前記支持体の爪のうちの２つの連続する対の間でプリストレスが加えられ、この休止状態において、これらの爪は、前記ウェブの前記爪にほぼ対向するようになっていることが好ましい。
【００２２】
一実施例によれば、前記ガイドリングは、ハウジングを構成するように、外周部に沿って一部を平坦にすることができ、前記ウェブと前記支持体とが互いに回転する際に、前記支持体の爪の各対の外側の爪は、前記弾性部材の端部との接触を維持しながら、前記ウェブの各爪の上方を通過できるように、前記爪と連動する前記ウェブの各爪の径方向外側に配置することができる。
【００２３】
別の実施例によれば、前記ガイドリングは、ハウジングを構成するように、内周部に沿ってガイドリングの一部を平坦にすることができ、前記ウェブと前記支持体とが互いに回転する際に、前記支持体の爪の各対の内側の爪は、前記弾性部材の端部との接触を維持しながら、前記ウェブの各爪の下方を通過できるように、前記爪と連動する前記ウェブの各爪の径方向内側に配置できる。
【００２４】
振動のダンピングを高めるために、本装置は、中心弾性部材の１組と組み合わされた円周方向弾性部材の１組を含むことができる。
【００２５】
部品の回転速度に応じてダンピングを可変できるようにするために、前記支持体と前記ウェブとの間で、スレッショルドトルクに達した時を除き、前記中心弾性部材と並列に作動しないよう、前記支持体の前記爪と前記ウェブの爪との間に、前記円周方向の弾性部材を配置することが好ましい。
【００２６】
前記円周方向の弾性部材の剛性は、前記中心弾性部材の剛性よりも大であることが好ましい。
【００２７】
前記弾性部材の第１の組と相互作用する前記ウェブの前記爪の幅は、前記弾性部材の第２の組と相互作用する前記ウェブの前記爪の幅が存在する、回転角方向セクターよりも小さい回転角方向セクター内にあることが好ましい。
【００２８】
一般的に、休止時に前記ウェブの前記爪と連続する弾性部材の端部との間に回転角方向の間隙が生じるよう、前記ウェブの前記爪の幅は、前記支持体の前記爪の幅が存在する、回転角方向セクターよりも小さい回転角方向セクター内に存在し得る。
【００２９】
前記弾性部材のセンタリングを容易にし、前記弾性部材を前記支持体の爪に当接させる力を良好に分散させるために、各弾性部材の端部と前記支持体の前記爪との間に、保護ワッシャーを挟持することができる。
【００３０】
前記ワッシャーは、前記弾性部材の内側に向かって突出するショルダーを有することが好ましい。
【００３１】
一般に、前記ウェブの前記爪は、前記ガイドリングのハウジングの内側に溶接される。
【００３２】
前記ガイドリングのハウジング内へ、前記ウェブの前記爪を電気抵抗溶接によって溶接するための内側の凹凸部が、前記爪に設けられる。
【００３３】
組み立て中に、前記弾性部材内にガイドリングを所定位置に置くためのスロットを前記ガイドリングが有することができる。
【００３４】
前記スロットによって分離された前記ガイドリングの２つの端部をまたがるように、前記ウェブの前記爪の１つを溶接することが好ましい。
【００３５】
特に、前記弾性部材が極めて長い時の、前記ガイドリングにかかる前記弾性部材の摩擦を更に低減するよう、好ましくは弾性部材の中心領域において、ガイドリングと各弾性部材との間に、少なくとも１つのほぼ円筒形のガイドを部分的に挟持するようになっている。
【００３６】
ガイドリングに沿って弾性部材が変位するのを防止しながら、弾性部材内に、このガイドを容易に設置できるようにするために、前記ガイドは合成材料から製造され、ラジアルボスを有する。
【００３７】
前記弾性部材が螺旋スプリングである場合に、弾性部材へのガイドの嵌合を容易にするように、ガイドに弾性的にボスを取り付けることができる。
【００３８】
弾性部材が螺旋スプリングである場合に、前記スプリングの端部の巻線部を収縮したり、または前記スプリングの端部の巻線部の径を縮小することが好ましい。
【００３９】
別の実施例によれば、前記リングを軸方向のオリフィスが横断しており、このオリフィス内に、前記ウェブの爪が取り付けられている。
【００４０】
添付図面を参照し、例として示した次の説明を読めば、本発明の上記以外の細部、利点および特徴が明らかとなると思う。
【００４１】
図１には、自動車のエンジンのための流体動力学的結合装置１の一部が示されている。この装置１は、オイルサンプを形成する漏れ防止ボックス１０内に配置されたトルクコンバータ２０とロッキングクラッチとを備えている。
【００４２】
本例では、金属製のこのオイルサンプ１０は駆動要素を形成し、軸線ｘｘ’を中心として共に回転するように、駆動シャフト、例えば自動車（この自動車の変速機はかかる流体動力学的結合装置を含む）の内燃エンジンのクランクシャフト（図示せず）にリンクできるようになっている。
【００４３】
オイルサンプ１０は環状であり、２つのハーフシェルから構成され、このハーフシェルは、通常溶接により、外周部にて漏れが生じないように、面と面を突き合わせて固定されている。
【００４４】
第１ハーフシェル１１は、駆動シャフトと共に回転するように、この駆動シャフトにリンクされるようになっている。このハーフシェルは、全体として横方向を向く環状壁１２を有し、この環状壁は、次に全体として軸方向を向く円筒形の壁１３として延びている。
【００４５】
流体動力学的結合装置１の反作用ディスクと同じように、簡潔にするために、図示されていない第２ハーフシェルは、このハーフシェルの内側面と一体的なブレードを備えるインペラディスクを構成するような形状となっている。これらブレードは、タービンディスク１５のブレード１４に向いており、ブレード１４は、リベット締めまたは溶接によって、中心ハブ４０に固定されている。この中心ハブ４０の内側には、被動シャフト（図示せず）、例えばギアボックスの入力シャフトを駆動するためのスプラインが、長手方向に形成されている。
【００４６】
ハブ４０は、ロッキングクラッチの出力要素を構成しており、この出力要素は、トルクコンバータ２０のタービンディスク１５と横方向壁１２との間に軸方向に配置されたロッキングクラッチの出力要素を構成している。ハブ４０と横方向壁１２との間に、軸方向に埋め込まれたガイドリング４４にオイルが流入できるようにするチャンネルを形成するように、シャフトは内部が中空となっている。
【００４７】
このロッキングクラッチは、ガイドリング４４のカラー４６の環状外周部に沿って軸方向にスライドするように取り付けられたピストン５０を有し、このピストン５０には、環状シール、例えばガスケット４８を取り付けるための溝が設けられている。
【００４８】
（例えば接着により）摩擦ライニング７０を支持するこのピストン５０は、リング４４および壁１２と共に容積可変チャンバ４５の境界を定めている。このチャンバ４５には、上記被動シャフトのチャンネルにリンクされた孔４３を有するリング４４を介して、オイルが供給されるようになっている。ライニング７０は、言うまでもなく、ピストン５０とハーフシェル１１の横方向壁１２との間にクランプされるようになっている。
【００４９】
このロッキングクラッチは、ピストン５０の外周部に設置されたウェブ６０も備え、このウェブ６０は、その外周部にピストンを径方向に越えた直線状の爪６５を有し、これらの爪６５は、ほぼ軸方向を向いている。
【００５０】
これら爪６５は、ウェブ６０と同軸状に配置され、ウェブ６０に対して共に回転するよう移動自在である支持体８０のうちの軸方向に配置された爪８２と８４の多くの対と相互作用するようになっている。支持体８０のうちの爪８２と８４の各対は、Ｕ字形をなし、このＵ字形の開口部は、ウェブ６０の爪６５に向いている。
【００５１】
爪８２と８４の対は、タービンディスク１５によって支持されている。従って、タービンディスクは支持体として作動できるので、これら爪は、他の図、特にすべての斜視図に示されるように、中心ハブ４０と一体的なフランジによって支持できる。
【００５２】
円周方向に作用する弾性部材、例えばスプリング９０も、ウェブ６０の直線状の爪６５および支持体８０の爪８２および８４と相互作用し、ウェブ６０および支持体８０を共に回転するようにリンクしながら、装置１によって生じるねじり振動を吸収するようになっている。
【００５３】
従って、ウェブの爪６５および支持体の爪８２および８４は、ウェブと支持体との間で駆動手段として作動し、かつスプリング９０のための当接および支持手段として働く。
【００５４】
ウェブの爪６５および支持体８０の爪８２および８４の軸方向の配置は、本発明の特徴事項を変更しなければ、任意の方向の配置にできる。これらの爪は、例えば嵩の問題を解決するように、別の傾きを有することもでき、この場合特に放射状の配置とすることができる。
【００５５】
ガスケット４８を除けば、流体動力学的結合装置の部品は金属製、通常スタンピング加工した板金製であることが理解できよう。
【００５６】
このロッキングクラッチは、ほとんどの部分がタービンディスク１５とハーフシェル１１の壁１２との間に設置されたトーションダンパー３５によって完成されている。このダンパー３５は、支持体８０によって形成された出力部品と、ウェブ６０によって形成された入力部品と、円周方向に作用するスプリング９０とによって構成されている。
【００５７】
軸線１０５を有する円形横断面を有するガイドリング１００のまわりに例えば数が６個であるスプリング９０が、取り付けられている。このガイドリングは、折り曲げられ、閉じられた中空チューブ状となっていることが好ましい。スプリング９０の端部９０ａおよび９０ｂは、休止位置においてプリストレスが加えられるかまたは間隙を生じるよう支持体８０の爪８２および８４の２つの連続する対に当接し、場合によっては（間隙があるかないかに応じて）、ウェブ６０の２つの連続する爪６５の間に位置する。（図３参照）。
【００５８】
ウェブ６０と支持体８０とが互いに回転すると（すなわちピストン５０がタービンディスク１５に対して回転すると）、図３から判るように、スプリング９０は、一方の支持体８０の爪８２と８４の１対と他方のウェブ６０の爪６５との間で圧縮される。回転方向が逆になれば、スプリング９０は、支持体の爪８２と８４の別の対とウェブ６０の別の爪６５との間で圧縮されるので、スプリング９０は、常に圧縮された状態で働くことが理解できよう。
【００５９】
これを可能にするために、支持体８０の爪８２と８４の対の間で、ウェブ６０の爪６５が円周方向に変位できるようになっている。爪８２と８４の各対がＵ字形を形成し、支持体８０の爪の各対の周方向外側の各爪８２が、ウェブ６０の対応する爪６５の上を（すなわち周方向に越えて）通過していることによって可能となっている。換言すれば、ウェブの爪６５は、Ｕ字形の開口部内において、爪８２と８４の対の間で円周方向に変位できるようになっている。
【００６０】
更に、ウェブ６０の直線状の爪６５が、ガイドリング１００の直径部分から径方向に突出するのを防止するために、これらの爪６５は、前記リング１００の中空ハウジング１０４内に配置されている。
【００６１】
これらハウジングは、平坦に製造することが好ましい（図１２および図１３を参照）。この平坦部は、リング１００の厚さＥ（本例では直径）が半分となるように、すなわち、例えばハウジング１０４の底部内のガイドリング１００に溶接されたウェブ６０の爪６５が（休止状態にあるか否かに応じて）ほぼ径方向に対向する（図２の）２つのポイント９２、９４において、スプリング９０の端部９０ａまたは９０ｂに当接できるように定められている。
【００６２】
図３から容易に理解できるように、支持体８０の爪８２と８４の各対は、スプリング９０の軸線９５から離間した、ほぼ径方向に対向する２つのライン９６、９８において、直線状の爪６５のいずれかの側（図の上下）に当接する。
【００６３】
更に、ウェブ６０と支持体８０とが互いに共に回転する（図３）と、支持体８０の爪８２と８４の対とウェブ６０の爪６５は、（回転方向に応じて正または負の方向に）角度がオフセットする。各Ｕ字形支持体の外側の爪８２は、対応する爪６５を径方向外側で自由に通過できる。
【００６４】
従って、支持体８０の爪８２および８４とウェブ６０の爪６５から成るベアリングレストによって、スプリングにかかる負荷を極めて良好にバランスさせることができ、これによって、クラッチが作動する際のねじり振動のダンピングや動力伝達を損なわない効果が得られる。これによって、スプリング９０に加わる力を良好に分散させ、特に遠心力の作用によるスプリングの外側または内側への湾曲を防止することにより、スプリング９０の摩擦を低減することも可能になっている。
【００６５】
図４および図５では、ウェブ６０は、ディスク１５のブレード１４に固定されており、支持体８０は、フライホイール６０に固定されているという点で構造が逆になっている。更に支持体８０の爪８２と８４の各対のうちの（装置の軸線ｘｘ’に最も近く位置する）内側の爪８４が、支持体に対するウェブの回転方向の変化時に、ウェブ６０の各対６５の「下方」を通過できるように、ガイドリング１００の内側が平坦にされていることが理解できると思う。
【００６６】
ウェブの爪６５は、ハウジング１０４から径方向（今回は内側方向）に突出することなく、ハウジング１０４に溶接されており、スプリング９０の径方向に対向する２つのポイント９２および９４にも当接している。
【００６７】
言うまでもなく、ガイドリング１００を平らにしたという点で変形されたこの実施例は、図１〜図３に示されたガイドリングの外側の平坦部を、図４および図５の実施例で使用できるのと同じように、図１〜図３の解決案にも適合できるようになっている。従って、ウェブおよび支持体のそれぞれの位置、およびリング１００の平坦にされた領域１０４の内外の位置に応じて、これら２つの実施例に対して、４つの組み合わせが可能である。
【００６８】
図６〜図８では、上記図のダンパーに類似するダンパー３５を見ることができる。このダンパーでは、２つの同心円に配置された２組のスプリングが設けられている。
【００６９】
まず、ウェブ６０の直線状の爪１６５の第１の組と、支持体８０の爪１８５の対の第１の組との間に取り付けられた６つのスプリング１９０を含む、周辺の組と称される第１の組が設けられている。これらスプリング１９０は、言うまでもなく、ウェブ６０と一体的な第１ガイドリング１００のまわりに取り付けられ、ガイドされている。
【００７０】
ウェブ６０の直線状の爪２６５の第２の組と、支持体８０の爪２８５の対の第２の組との間に取り付けられた６つのスプリング２９０も含む、中心の組と称される第２の組が設けられている。このスプリング２９０は、言うまでもなく、ウェブ６０と一体的な第２ガイドリング２００のまわりに取り付けられ、ガイドされている（図６）。
【００７１】
言うまでもなく、一旦取り付けると（図８参照）、支持体８０の爪１８５と２８５の対の間で、休止状態のスプリング１９０および２９０にもプリストレスが加えられる。この支持体８０は、本例では、例えばリベットによって、共にリンクされた２つの部品から成っている。
【００７２】
図９〜図１１の変形例では構造が逆になっている。ウェブ６０は、フライホイール５０にリンクされている。このウェブ６０は、ブレード１５に取り付けられた支持体８０の爪１８５と２８５の対の２組と相互作用する直線状の爪１８５と２８５の２組を支持している。
【００７３】
このねじり振動ダンピング装置の取り付けは、先の変形例の取り付けに類似している。すなわち、休止状態では、ウェブの爪１６５および２６５は、支持体８０の爪１８５および２８５の対に向くように配置されており、一方、各スプリング１９０および２９０の端部を、支持体の爪１８５と２８５の２つの対の間に位置させている。
【００７４】
図６〜図８および図９〜図１１の２つの変形例の動作は特殊である。この装置は、スプリング１９０および２９０の２組の剛性を追加して作動するか、または「ダブルスロープダンパー」として知られるダンパーのように作動するかのいずれかである。
【００７５】
このようにするために、ダンピング装置は、所定のトルクスレッショルドに到達する場合を除き、スプリング１９０と２９０とが同時に作動しないように設計されている。スレッショルドに達しない場合、内側スプリング２９０だけが圧縮された状態で作動する。スレッショルドを越えると、スプリング２９０の動作にスプリング１９０の動作が加わり、剛性、従って復元トルクを増す。
【００７６】
これを行うために、ウェブ６０が支持体８０に対してわずかに回転すると、スプリング２９０が、爪２８５の対とウェブの爪２６５との間の最初のオフセット角度から圧縮されるが、ウェブの爪１６５がスプリング１９０に当接せず、爪がウェブをワッシャーに機械的にリンクさせないような幅を、周辺スプリング１９０の組と相互作用するウェブの爪１６５が有するようになっている。一旦トルクスレッショルドを越えると、ウェブと支持体との間でスプリング１９０が作動し、ウェブ６０の爪１６５に当接する。
【００７７】
言うまでもなく、変形例として、トルクスレッショルドを一旦越えると、まず周辺スプリング１９０が作動し、次に、中心スプリング２９０の作動が加わるようにすることも可能である。
【００７８】
次第にダンピングを大きくできるようにするように、スプリング１９０と２９０の２組の剛性を異なるようにすることもできる。スレッショルドトルクを越えた時に動作が追加されるスプリングの剛性を、最初に作動するスプリングよりも大きくすることもできる。
【００７９】
支持体８０とウェブ６０との間で所定の回転角方向のオフセットが生じるまで、ねじり振動のダンピングが実際にスタートしないように、スプリング１９０または２９０（またはスプリングの単一グループを用いた先の解決案の場合では９０）の各組で、回転角方向の間隙が生じるようにすることも可能である。これによって、小さい回転角方向のオフセットに関しては傾きがゼロとなっている二重スロープタイプの別のダンピングを行うことが可能となる。このようにするために、爪１６５、２６５（または６５）は、支持体８０の爪１８５、２８５（または８２および８４）の対応する対の幅が存在する、回転角セクターよりも小さい回転角セクターに存在する幅を有するようになっている。
【００８０】
休止時に、このケースにおけるスプリングはウェブ６０の爪に接触することなく、支持体８０の爪の２つの連続する対にしか当接しない。
【００８１】
ハウジング１０４を形成する、ガイドリング１００および２００の平坦加工をどのように実行できるかが、図１２から理解できよう。この平坦加工は、リングの厚みＥを約半分だけ薄くし、爪６５（または１６５および２６５）を、ハウジング１０４内に溶接した時に（この溶接は図ではシェーディング領域で示されている）、爪がハウジングから（外側に）突出しないように行われる。
【００８２】
支持体の爪８２と８４の対の間で、ウェブの各対６５を、円周方向にどのように変位できるかが理解できると思う。
【００８３】
最後に、スプリング９０の端部と、支持体およびウェブの各爪との間に、保護、支持ワッシャー１１０が挟持されている。耐摩耗性プラスチックから製造することが好ましいこのワッシャー１１０によって、スプリングをより良好に支持すること（負荷をより均一に分散させること）が可能となっている。
【００８４】
図１２の実施例の変形例を示す図１３では、ワッシャー１１０は、各スプリング９０の巻線部の間に挿入されたショルダー（またはスカート）１１５を有する。このワッシャーは、前記スプリングの径方向のセンタリングを容易にする効果、支持体８０の爪の上でのこれらスプリングの支持を良好に分散させる効果、更にスプリングとガイドリング１００との間の摩擦を低減する効果も有する。
【００８５】
図１４には、ガイドリング、およびスプリングの摩耗を低減するための相補的な解決案が示されている。この解決案は、スプリングが１本の摩擦ラインではなく、２本の摩擦ライン１０６および１０８に当接するよう、ハウジング１０４に実質的に対向する全周にわたって（ハウジング１０４の位置に応じて内側または外側で）ガイドリング１００を平坦にすることである。
【００８６】
図１５には、ハウジング１０４を製造するための別の解決案が示されている。この場合、ガイドリング（本例では必ず中空である）の平坦化は、インゲン豆状または平らなＵ字形となるように、凹部を逆にするように行う。
【００８７】
リング１００および２００には、スプリングの取り付けを容易にするスロット１０２が実際に形成されていることが、図１６から理解できると思う。このリングが開いたままにしないようにすることが望ましいので、リングの２つの端部１００ａおよび１００ｂをまたがり、スロット１０２をカバーするよう、前記曲線状の爪を溶接することによってリングを閉じるようにウェブの爪６５の一方を溶接すると有利である。これによって、チューブの２つの端部を直接溶接することにより、チューブが変形してしまうことが防止できる。
【００８８】
更に、リングのハウジング１０４に溶接されている側で、ウェブ６０の各爪６５はボス６８（凹凸）を有している。これらボス６８は、大電流を通過させること（抵抗溶接）により、ウェブ６０の爪６５をスポット溶接（これらボスが直線状である場合、平行ラインの溶接）を行うことに役立つ。この目的のために、ウェブ６０の爪６５は、前記ボスと反対側にスタンピング加工されたリセス６９も有する。
【００８９】
図１７には、各スプリング９０とガイドリング１００との間に、内側ガイド１２０が挟持されていることが示されている。このガイド１２０は、スプリングがリング上をスライドでき、よって摩擦を低減させることができるような内部表面状態を有するプラスチック製のスリーブ状となっている。
【００９０】
このスリーブは、オーバーハング、従って金属間の摩擦を低減するように、各スプリング９０の２つの端部の間の中間に設置することが望ましい。このスリーブは、スプリング９０内にネジ留めし、この目的のために巻線部のピッチと相互作用させることにより、スリーブを取り付けできるようにする環状外側ボス１２５を有する。
【００９１】
更に、このスリーブ１２０は、一旦リングに取り付けられると、並進運動がブロックされ、これら環状ボス１２５により、所定位置に強固に留まる。同様に、同じスプリングに数個のスリーブ１２０を取り付けることも可能である。
【００９２】
これらボス１２５を弾性的に取り付け、スリーブ１２０をネジ留めし、かつスリーブをスプリング内で軸方向に押すことによって、スリーブ１２０を取り付けないようにすることも可能である。この場合、ボス１６５は、スプリングの１つの巻線が通過するごとに後退される。
【００９３】
図１８〜図２０において、クラッチは、ダブル摩擦面を有するタイプとなっている。ピストン５０は公知のようにタブによりハーフシェル１１と一体的となっている。ウェブ６０は、摩擦表面７０の２つの組を支持しており、一方の組は、ハーフシェル１１の横方向面１２と接触するようになっており、他方は、ピストン５０と接触し、これによって、ウェブ４０をハーフシェル１１に対してクランプし、入力トルクを伝達するようになっている。このように、寸法を大きくしたり、加えるべき力を増加しなくても、クラッチの伝達可能なトルクは２倍となっている。これまでの図を参照して説明したダンピング装置のいずれも、このタイプのクラッチに適合できる。
【００９４】
図１〜図５に関し、ウェブ６０と支持体８０の相対的配置に応じ、更にリング１００の平坦部１０４の内外の位置に応じて、図１８、図１９の解決案と、図２０の解決案との間で４つの組み合わせが可能である。
【００９５】
しかし、これら例は、本発明の要旨を説明するために示したものにすぎず、本発明を限定するものではない。
【００９６】
スプリングの数、よって爪の数も変えることができる。
【００９７】
スプリングの端部の巻線部は、収縮させてもよい。スプリングの端部は、ガイド手段を擦る傾向の高い領域である。従って、収縮された巻線部は、金属が低応力レベルで作動する領域において、スプリングの摩耗に対して好ましいという利点を有する。
【００９８】
同じように、スプリングを、端部の巻線部の直径が小さくなっている樽状とすることも好ましい。
【００９９】
本発明は、他の任意の結合機構、例えば流体力学的カプラー、オイル浴内に設けられたドライクラッチ、１つ以上のディスクを有するクラッチにも使用できる。本発明は、種々の工業分野で使用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明にかかわるねじり振動ダンピング装置の第１実施例の断面図である。
【図２】
図１の分解斜視図である。
【図３】
図１の一部を切り欠いた別の斜視図である。
【図４】
図１〜図３の実施例の変形例を示す断面図である。
【図５】
図４の分解斜視図である。
【図６】
本発明にかかわるねじり振動ダンピング装置の別の実施例の断面図である。
【図７】
図６の分解斜視図である。
【図８】
図７の一部を切り欠いた、別の斜視図である。
【図９】
図６〜図８の実施例の変形例を示す断面図である。
【図１０】
図９の分解斜視図である。
【図１１】
図９の一部を切り欠いた、別の斜視図である。
【図１２】
本発明の詳細図である。
【図１３】
図１２の実施例の変形例の詳細図である。
【図１４】
本発明の別の部分の詳細断面図である。
【図１５】
本発明の細部を示す別の断面図である。
【図１６】
本発明の細部を示す別の図である。
【図１７】
本発明の細部を示す別の図である。
【図１８】
本発明の別の実施例の断面図である。
【図１９】
図１８の分解斜視図である。
【図２０】
図１８および図１９の実施例の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
１　　　流体動力学的結合装置
１０　　オイルサンプ
１１　　第１ハーフシェル
１２　　環状壁
１３　　円筒壁
１４　　ブレード
１５　　タービンディスク
２０　　トルクコンバータ
３５　　ダンパー
４０　　ハブ
４３　　孔
４４　　ガイドリング
４５　　容積可変チャンバ
４６　　カラー
４８　　ガスケット
５０　　ピストン
６０　　ウェブ
６５　　爪
７０　　摩擦ライニング
８０　　支持体
８２、８４　　爪
９０　　スプリング
９０ａ、９０ｂ　　端部
１００　　ガイドリング
１０４　　ハウジング
１６５　　爪
１８５　　爪
１９０　　スプリング
２９０　　スプリング
【国際公開パンフレット】
2004513312.tif 000003
2004513312.tif 000004
2004513312.tif 000005
2004513312.tif 000006
2004513312.tif 000007
2004513312.tif 000008
2004513312.tif 000009
2004513312.tif 000010
2004513312.tif 000011
2004513312.tif 000012
2004513312.tif 000013
2004513312.tif 000014
2004513312.tif 000015
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2004513312.tif 000017
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2004513312.tif 000019
2004513312.tif 000020
2004513312.tif 000021
2004513312.tif 000022
2004513312.tif 000023
2004513312.tif 000024
2004513312.tif 000025
2004513312.tif 000026
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2004513312.tif 000028
2004513312.tif 000029
2004513312.tif 000030
2004513312.tif 000031
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2004513312.tif 000033
2004513312.tif 000034
2004513312.tif 000035
2004513312.tif 000036
2004513312.tif 000037
2004513312.tif 000038
2004513312.tif 000039
【国際調査報告】
2004513312.tif 000040
2004513312.tif 000041
2004513312.tif 000042
2004513312.tif 000043
2004513312.tif 000044
2004513312.tif 000045