(57)【要約】２つのばね受（２，３）の間に緊張させられたコイルばね（１）を支持するための、自動車のためのばね支持体であって、このばね支持体が、伝動装置及び電気モータを備えた駆動ユニットによって調整可能な少なくとも１つのばね受（２）を備えており、ピストンロッド（６）及び／又はショックアブソーバのショックアブソーバチューブ（５）又はばねレッグの少なくとも１つの領域が、コイルばね（１）の内部に配置されている形式のものを改良して、上部ばね端部と車両ボディとの間の間隔を小さくすることができ、コストの安い解決手段を目指して努力されるべきであり、電気モータが、外部に位置したステータ（１５）と内部に位置したロータ（１６）とを備えたリングモータとして形成されておりかつ、ロータ（１６）が内側において移動ナットを支持しており、この移動ナットが、外側においてねじ山付きスピンドルとして形成された、ばね受（２）と結合されたばね受支持体（２１）を軸方向に移動させるようにする。
2004517279.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つのばね受（２，３）の間に緊張させられたコイルばね（１）を支持するための、自動車のためのばね支持体であって、伝動装置及び電気モータを備えた駆動ユニットによって軸方向に調整可能な少なくとも１つのばね受（２）が設けられており、有利にはショックアブソーバ又はストラットの少なくともピストンロッド（６）及び／又はショックアブソーバチューブ（５）の領域が、コイルばね（１）の内部に配置されている形式のものにおいて、電気モータが、外部に位置したステータ（１５）と内部に位置したロータ（１６）を備えたリングモータとして形成されており、ロータ（１６）が内側において移動ナットを支持しており、該移動ナットが、外側においてねじ山付きスピンドルとして形成された、ばね受（２）と結合されたばね受支持体（２１）を、軸方向に調整するようになっていることを特徴とする、ばね支持体。
【請求項２】
前記移動ナット及びばね受支持体（２１）が、球体転動スピンドルとして形成されている、請求項１記載のばね支持体。
【請求項３】
前記ロータ（１６）及び移動ナットが一体的に形成されている、請求項１又は２記載のばね支持体。
【請求項４】
前記電気モータがインダクションモータとして形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のばね支持体。
【請求項５】
前記ばね受支持体（２１）が管状に形成されており、コイルばね（１）の区分が、ばね受支持体（２１）の内部に配置されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のばね支持体。
【請求項６】
前記ばね受（２）が、コイルばね（１）に面していない端部領域においてばね受支持体（２１）の内部に配置されている、請求項５記載のばね支持体。
【請求項７】
前記ばね受支持体（２１）が、閉鎖された底部又は中央開口（２４）が設けられた底部（２３）を有しており、該底部に対してばね受（２）が支持されている、請求項６記載のばね支持体。
【請求項８】
前記ばね受支持体（２１）及びばね受（２）が一体的に形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のばね支持体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部による、少なくとも１つのばね受が車両ボディ又はホイール支持体に対して軸方向に調整可能であるような、車両シャーシのためのばね支持体に関する。
【０００２】
このような軸方向に調整可能なばね支持体は、車両の底部解放性を可変にしたい場合に使用される。これは、車両に荷を積んだ後に、例えば後部ホイール支承部の沈下が平均化されるべきであることにより、必要となる場合がある。しかしながら、このようなばね支持体は、オフロード走行時の底部解放性を高めるために、オンロード／オフロード車両のためにも使用される。同様に、このばね支持体は、例えばバスにおいて、バスが停留所において片側において縁石まで下降させられる場合に使用される。さらに、例えば路面の凹凸に拘わらずボディを水平化するために、ボディの動的な揺れが平均化されることができる。
【０００３】
上位概念部によるばね支持体は、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９５１００３２号明細書より公知である。このばね支持体の欠点は、車両ボディと上部のばね受との間に大きな構造高さが必要とされることであり、これにより、ショックアブソーバ又はストラットのピストンロッドが、非常に長く、ひいては曲がりやすく形成されていなければならず、このことがストラットのためのばね支持体の使用を困難にする。さらに、ここに記載されたばね支持体は、多数の機械的構成部材を必要とするので、ばね支持体は高い製造コストを必要とする。
【０００４】
本発明の課題は、冒頭に述べた形式のばね支持体を、上部ばね端部と車両ボディとの間の間隔を小さくできるように改良することである。さらに、費用効率のよい解決手段を目指して努力されることが望ましい。
【０００５】
この課題は、本発明によれば請求項１の特徴を備えることにより解決された。有利な別の構成は、請求項２から８までに記載されている。
【０００６】
本発明によるばね支持体は、付加的な構成高さを必要としないという利点を有する。これにより、ばね支持体は、特別な構造変更措置なしに、慣用的なストラット構造に使用されることができる。通常のばね・ショックアブソーバ組合せにおいて使用する場合にも、通常のばね支持の代わりに、軸方向調整可能なばね支持体が使用されるならば、別のショックアブソーバも別のばねも使用されなくてよい。さらに有利には、本発明によるばね支持体は、僅かな構成部材しか有していないので安価に製造することができる。
【０００７】
本発明の実施例は、図面に示されており、以下にさらに詳細に説明される。
【０００８】
図１は、ばね及び緩衝を含んだばね支持体の縦断面図であり、
図２は、調整装置の拡大図である。
【０００９】
図１に示されたばね支持体はコイルばね１を収容するために働く。このコイルばね１は、端部において２つのばね受２，３に支持されている。コイルばね１の内部の中央に、振動しながら軸方向にショックアブソーバチューブ５に突入したピストンロッド６を備えたショックアブソーバ４が配置されている。ショックアブソーバチューブの下端には下部ばね受３が配置されており、この下部ばね受は溝・スナップリング固定装置によって軸方向で位置固定されている。ホイールサスペンションの取付けは取付けフランジ７を介して行われる。
【００１０】
調整装置若しくは車両ボディへの、ピストンロッド６及びコイルばね１の取付部の上部は、図２に、拡大された半分断面図で示されている。ピストンロッド６の取付けは、公知の形式で、車両ボディの構成部材９のドーム状の膨張部８において行われる。このために、ピストンロッド６は、ナット１０を用いて、角度弾性的かつ衝突弾性的に形成された接続部材１１に螺合させられており、この接続部材１１自体はねじピン１２を用いて膨張部８に取り付けられている。
【００１１】
調整装置１３は、外部ケーシング１４において構成部材９の下側に当接しており、図示されていない手段を用いて構成部材９と結合されている。この結合は、衝突弾性的な、振動緩衝性のエレメントを介して行われることもできる。同様に、外部ケーシング１４は膨張部８の内部に配置されることもできる。
【００１２】
外部ケーシング１４の内部にはリングモータのステータ１５が取り付けられている。ステータは主として電気コイルから成っており、この電気コイルは、変圧器成層鉄芯と相俟って電界を生ぜしめる。電気コイル、変圧器成層鉄芯、場合によってセンサ、制御及び評価電子機器の電気的又は電子的構成部材は、有利には、後で硬化するプラスチック質量を用いて、外部ケーシング１４内に、注型により埋め込まれている。
【００１３】
リングモータのロータ１６は、玉軸受１７を介して、回転可能にステータ１５と結合されている。ロータ１６は、外側に永久磁石１８が設けられており、この永久磁石は、コイル及びステータの成層鉄芯と電磁的に協働する。同様に、この場合電気的な巻き体が、別のモータコンセプトのために有意義であるならば、使用されることができる。本来のロータ体は、玉軸受１７のための軌道を直接に備えて形成されており、内側において、球体転動スピンドルのナット側軌道１９を支持している。配属した球体２０を介して、ロータ１６はばね受支持体２１と結合されており、このばね受支持体自体は、外側に、球体転動スピンドルのスピンドル側軌道２２が設けられている。ばね受支持体２１は、コイルばね１の当接によって、回転運動を妨げられているので、ばね受支持体は、ロータ１６の回転時に、ロータ１６の回転方向に応じて軸方向で上下に移動する。構成の直径を減じるために、ロータ１６の永久磁石は、球体転動スピンドルの隣に局所的にずらされて配置されていることができる。
【００１４】
ばね受支持体２１は、さらに、例えば膨張部８における適切な案内装置によって、回転を妨げられることができる。しかしながら、このことは絶対に必要なわけではない。
【００１５】
コイルばね１は、上部ばね受２の前方の端部が、管状に形成されているばね受支持体２１の内部に配置されている。ばね受２は、ばね受支持体２１のばねから遠い端部に取り付けられた底部２３に対して軸方向に支持している。底部２３には、中央開口２４が形成されており、これにより、接続部材１１は、半径方向に広がりながら軸方向に貫通することができる。これにより、上部ばね受２は、膨張８内へ突入されることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
ばね及び緩衝を含んだばね支持体の縦断面図である。
【図２】
調整装置の拡大図である。
【符号の説明】
１  コイルばね、  ２，３  ばね受、  ４  ショックアブソーバ、  ５  ショックアブソーバチューブ、  ６  ピストンロッド、  ７  取付けフランジ、  ８  膨張部、  ９  構成部材、  １０  ナット、  １１  接続部、  １２  ねじピン、  １３  調整装置、  １４  外部ケーシング、  １５  ステータ、  １６  ロータ、  １７  玉軸受、  １８  永久磁石、  １９  軌道、  ２０  球体、  ２１  ばね受支持体、  ２２  軌道、  ２３  底部、  ２４  開口
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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