(57)【要約】本発明は次のような識別システムに関する。すなわちトリガ信号（Ａ）が対象物側で送信され、携帯コード発生器（６）で受信される。このトリガ信号は、対象物側で使用され、位相コーデングされて基準信号（Ｂ）が生成される。コード発生器（６）は、コーディングを行い応答信号（Ｄ）が生成される。これは位相コーディング方法で、トリガ信号を使用して行われる。この応答信号は返送される。受信された応答信号は生成された基準信号と、対象物側の評価ユニットで比較される。これは自己相関関数（Φ）を用いて行われる。自己相関関数の値が閾値（Ｓ）より高い場合のみ、イネーブル信号が生成される。
2004517777.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
とりわけ自動車（１）等である対象物への立入権限、または対象物の使用権限を認証する識別システムであって、
対象物側に配置された送受信ユニット（２）と、移動式コード発生器（６）と、対象物側の評価ユニット（２）とを有しており、
前記送受信ユニットはトリガ信号（Ａ）を生成および送信し、
当該トリガ信号（Ａ）と設定されたコードを用いて、位相コーディングされた基準信号（Ｂ）が生成され、
前記移動式コード発生器はトリガ信号を受信し、
受信された当該トリガ信号と、対象物側の送受信ユニットのコードと一致するコードを用いて、位相コーディングされた応答信号（Ｄ）が生成および返送され、
前記評価ユニットは相関ユニットを有しており、
当該相関ユニットは相関関数の相関値を、受信された応答信号と前記基準信号（Ｂ）とを用いて計算し、
当該相関値が所定の閾値（Ｓ）より大きい場合のみ、セキュリティアセンブリ（４， ５）を制御するイネーブル信号を生成する、
ことを特徴とする識別システム。
【請求項２】
対象物側の送受信ユニット（２）および／または評価ユニットはそれぞれメモリを有しており、
当該メモリには基準信号およびコードが記憶されている、請求項１記載の識別システム。
【請求項３】
前記応答信号（Ｄ）は１００ｋＨｚより高い周波数領域、有利には約４３３ＭＨｚまたは約８６８ＭＨｚの搬送周波数を用いて位相変調され、送信される、請求項１記載の識別システム。
【請求項４】
前記評価ユニット（２）は閾値（Ｓ）を設定し、
当該閾値と、計算された相関値（Φ（τ））とが比較される、請求項１記載の識別システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、とりわけ自動車である対象物への立入権限、または対象物の使用権限を認証する識別システムに関する。
【０００２】
無線を基礎とする識別システム（これはＲＦ−ＩＤ「ラジオ周波数識別」システムとも称される）は例えば機械的なキーシステムの代わりとして、計算機に対するアクセス保護または自動支払いシステム等でますます使用されている。ＲＦ−ＩＤシステムは識別マーク（以下でコード発生器と称する）から成る。この識別マークは電子式キー、ＲＦ−ＩＤタグ、ＩＤ発生器またはＩＤカードとも称され、使用者が自身で携帯するか、または識別されるべき対象物に配置されている。このコード発生器は、特有のコード（コード情報）を有する。このコードは、ベースステーション（以下で送受信ユニットと称す）を介して問い合わされ、引き続き認証または検証される。
【０００３】
無線を基礎とする別の伝送技術も可能であり、通常に使用されている。これらは１００ｋＨｚ〜３００ｋＨｚの周波数でのＬＦシステム、４３３ＭＨｚまたは８６７ＭＨｚの周波数でのＲＦシステム、または主に２． ４ＧＨｚ、５． ８ＧＨｚ、９． ５ＧＨｚまたは２４ＧＨｚの周波数で作動する高周波マイクロウェーブシステムである。
【０００４】
コード発生器では、能動的な識別と受動的な識別とが区別される。受動的な識別は、送受信ユニットの使用者に関係なく、コード発生器に常に問い合わせをすることができるという特徴を有する。コード発生器が、送受信ユニットに対して所定の距離領域にある場合、送受信ユニットとコード発生器との間で自動的に、または例えばスイッチ装置を手動操作すること（例えば使用者がドアノブを操作すること）によって通信が行われる。距離領域は通常は電界強度の減衰によって制限される。
【０００５】
これに反して能動的な識別システムでは、通信は能動的に使用者によってコード発生器で開始される。すなわちここで使用者は通常まず始めに、コード発生器を手動で操作しなければならない（例えば付加的にドアノブを操作しなければならない）。それ故快適性をより高めるという理由から、受動的な識別システムがより多く使用されている。
【０００６】
コード発生器の通常の有利な実施形態は、いわゆるバックスキャッタ式コード発生器（Ｂａｃｋｓｃａｔｔｅｒ−Ｃｏｄｅｇｅｂｅｒ）である（ＤＥ１９８３９６９６Ｃ２）。ここで送受信ユニットは送信信号（以下で問い合わせ信号と称する）を線形に周波数変調された搬送波と共にコード発生器の方向へ送信する。コード発生器がこの問い合わせ信号を受信すると、これが変調されて反射される。しかし、ここでは内部でさらなる評価は行われない。
【０００７】
ベースステーションでは問い合わせ信号と応答信号が、一方では受信されたコード情報と予測されるコード情報との一致に関して評価され、他方では送信周波数と受信周波数との周波数のずれ（周波数の差）に関して評価される。時間的な周波数のずれは、進んだ無線区間に相応する（信号伝播時間）。周波数の差が所定のインターバル内にある場合、コード発生器は正当であると判断され（コードも正当であると識別されていた場合）、所望の機能が対象物でトリガされる。
【０００８】
この種の識別システムの欠点は、伝送チャネルが気付かれずに基本的に任意の時点に傍受されてしまう恐れがあることである。それ故に侵入者は通常、適切な装置によってコードに不正にアクセスし、元来の保護機能を破ることができる。
【０００９】
公知の識別システムでは不当な人物が、いわゆる「鏡」を対象物の近くに配置することができる。この「鏡」によって問い合わせ信号は反射される。僅かな周波数の差に基づいて正当なコード発生器であると識別され、対象物近傍のコード発生器に見せかけられるので、保護機能は容易に破られる。
【００１０】
本発明の課題は、不当な使用または不当な立入りに対する保安性が改善された識別システムを実現することである。
【００１１】
前記の課題は本発明により、独立請求項に記載された識別システムによって解決される。ここでトリガ信号は、対象物側に配置された送受信ユニットによって生成され、一方では送信され、他方ではコード化された基準信号を生成するのに用いられる。移動式コード発生器がこのトリガ信号を受信すると、コード発生器は自身の側でコード化された応答信号を生成する。この応答信号は対象物に返送される。対象物側の送受信ユニットはここで基準信号と応答信号とを相互に相関させ、整合の程度に依存してセキュリティアセンブリをイネーブル化するイネーブル信号を生成する。
【００１２】
基準信号と応答信号はここで位相変調される。このことは、たとえコーディング自体が正当であると識別された場合でも、コーディングの他にコード発生器と対象物との距離が所定の値に相当しなければならないという利点を有する。これによって正当なコード発生器を有し、かつ対象物の近くにいる使用者だけが、実際に対象物に立入り、対象物を使用することもできることが保証される。
【００１３】
本発明の有利な構成は従属請求項に記載されている。
【００１４】
本発明の実施例を以下で図面に基づき、より詳細に説明する。
【００１５】
図１には、自動車に配置された本発明による識別システムが示されており、
図２Ａおよび図２Ｂには、識別システムの送信信号と受信信号とが示されており、
図３には、図２Ａおよび図２Ｂに示された２つの信号の相関信号が示されており、
図４には、本発明による識別システムのブロック回路図が示されており、
図５Ａ〜６Ｃには、識別システムで送信および受信された信号のパルスダイヤグラムと、実現された識別システムの計算された相関信号とが示されている。
【００１６】
以下で対象物への立入権限または対象物の使用権限を認証する識別システムをより詳細に説明する。実施例では自動車１（図１）が対象物である。当然ながらこの識別システムを、権限が認証された後にのみ立入り、アクセスすることができる他の対象物で使用することもできる。これらは例えばコンピュータ、電話、ＡＴＭ、建物、ガレージまたはその他の当初は閉鎖されている領域である。
【００１７】
自動車に対する識別システムはベースステーション２を有する。このベースステーションは、明確に示されていない送受信ユニットを有する。この送受信ユニットは、自動車１内で中心箇所に配置されている。ベースステーション２は、送受信アンテナ３と接続されており、これらのアンテナを介して信号が送信および受信される。自動車１内にはセキュリティアセンブリ（自動車への立入に対するドアの鍵４または自動車１の使用に対する（例えば機関制御部内の）発進阻止部５）が配置されている。これらは権限が認証された場合のみイネーブル信号によって、ロックされてる状態またはロックされていない状態に制御される。
【００１８】
さらにこの識別システムは、移動式の携帯コード発生器６を有する。このコード発生器は自身の側に送受信ユニット７を有する。コード発生器６は、信号を受信、送信することができる。通常コード発生器はこれに加えて、コード化された応答信号を送信するのに用いられる。この応答信号によって対象物への立入権限または対象物の使用権限が認証される。
【００１９】
本発明の識別システムでは、次の場合にのみ権限が認証される。すなわちベースステーション２が正しくコード化された応答信号を受信し、かつコード発生器６が、送信および／または受信を行う対象物側のアンテナ３を中心とする到達距離８（図１に一点鎖線の円によって示されている）内に配置されていることが明らかな場合にのみ権限が認証される。本発明の識別システムはここでいわば距離測定とコード比較を唯一のプロセスで同時に用い、立入権限または使用権限を認証する。
【００２０】
距離１（既知の光速ｃの下で、信号の信号伝播時間τでの距離）と、コードへの依存性は本発明では、信号の位相コーディングおよび自己相関関数ＡＫＦまたは相互相関関数ＫＫＦを用いた評価によってもたらされる。
【００２１】
図２Ａには、パルス形状の送信信号ｓ（ｔ）（コードパルスとも称される）が示されている。この送信信号は、例えばベースステーション２から送信される。信号伝播時間τの後、同じ信号が再びベースステーション２により受信される（受信信号ｓ（ｔーτ））。これは次の場合に相当する。すなわち自動車１から送信信号ｓ（ｔ）が送信され、この送信信号がコード発生器６によって「反射」されてベースステーション２へ返送された場合である。
【００２２】
信号伝播時間τはここで車内の送信アンテナ３からコード発生器６へ送信され、そして受信アンテナ３へ戻る、自由空間での走行時間に相当する。付加的にさらに電子回路遅延時間が信号伝播時間τに含まれていることもある。この電子回路遅延時間は、使用された電子構成群による電子的な処理とそのために必要な時間によって生じる。
【００２３】
図２Ａおよび図２Ｂの実施例では、コーディングはまだ関与していない。後で行われる位相コーディングがどのように作用するのかは、図２Ｂの双方向矢印によって示されている（パルスの位相はコードに依存してずらされる）。
【００２４】
図示された送信信号ｓ（ｔ）および受信信号ｓ（ｔ−τ）は、搬送特性を有する高周波振動のエンベローブである。しかし元の搬送波振動は評価自体には加えられず、エンベローブだけが評価される。それ故に搬送波振動はこの図および以降の図で示されていない。
【００２５】
コードパルス（送信信号ｓ（ｔ））がＮ個の個別パルスから成り、周期的であると仮定する。２つの信号（送信信号ｓ（ｔ）と受信信号ｓ（ｔーτ））は、ベースステーション２で相互に比較される。この比較は、値が２つの信号によって計算される周知の自己相関関数Φを用いて行われる。
【００２６】
計算された自己相関関数Φは図３に示されている。この自己相関関数は、図２Ａおよび図２Ｂに示された２つの送信信号と受信信号を乗算および積分することにより形成される。この自己相関関数Φは距離が０（すなわちコード発生器６がベースステーション２のアンテナのすぐ近くに配置されている）とき、大きな値、すなわち１をとる。ベースステーション２からの距離（信号伝播時間τに相当する）が長くなるのにつれて、自己相関関数Φの値は減少する。その後自己相関関数Φは、別の局所的な極大値と極小値とを有し周期的に経過する。しかし局所的な極大値は再び、値１に達することはなく、１より格段に小さい。また伝播時間が長くなるにつれてさらに減少する。システムパラメータを相応に設定することで次のことが実現される。すなわち信号伝播時間τ＝０のときの一次極大値の後に、所定の閾値Ｓを局所的な極大値が越えないようにされる。
【００２７】
図３に示された自己相関関数Φは、理論的な信号ｓ（ｔ）とｓ（ｔ−τ）を用いて算出された。ここでこの２つの信号は信号伝播時間が相互に異なるだけである。ここでコード発生器６から送信された応答信号に、コードに依存する位相変調が重畳される場合、相関計算（自己相関関数Φ）の最大値は、２つの信号に対する変調が同じ場合に最大になる。
【００２８】
他方で自己相関関数の値はますます小さくなる。２つの関数は同じ数学的な基礎に基づいているが、ここでは相互相関関数ＫＫＦという用語を用いる。これによってベースステーション２でのコーディングとは異なる、コード発生器６で用いられたコーディングを、自己相関関数／相互相関関数だけに基づいて、異なっていると識別することができる。ここから既に、相関関数を用いてコーディングに関する評価が可能であることが明らかである。
【００２９】
相応の設定によって、距離が最短であってもコーディングが異なっていれば、自己相関関数Φと、相応する所定の閾値Ｓとを用いて、権限が有るか否か、すなわち車両への立入または車両の使用をイネーブル化することが許可されるのか否かを確実に判断することができる。
【００３０】
不当な人物が任意の信号を送信し、ここで正しいコードが識別されなかった場合、イネーブル信号はトリガされず、その権限は認証されない。なぜなら自己相関関数の値が伝播時間τが小さくても閾値Ｓより小さいからである。すなわち２つの信号の相関は小さすぎる。
【００３１】
以下の式は、計算された自己相関関数ＡＫＦをあらわす。この自己相関関数を送信信号ｓ（ｔ）と受信信号ｓ（ｔ−τ）を用いて計算することができる。
【００３２】
【数１】
2004517777.tif 000003
【００３３】
この式では信号伝播時間τ＝２ １／ｃ＋ｔ０が用いられている。これは自由空間での走行時間２ １／ｃ（１は対象物とコード発生器６との距離であり、ｃは光速である）と、電子構成群による遅延時間を考慮する伝搬時間ｔ０とから成る。
【００３４】
コード発生器６が基準信号に適合する受信信号ｓ（ｔ−τ）を送信した場合、自己相関関数Φが得られる。すなわち自己相関関数は、（時間的に遅れた）信号がそれ自身と比較される場合に用いられる。それに対して相互相関関数Ψ（相互相関関数）は、コード発生器側で正しいコードが送信されなかった場合に自動的に生じる。送信信号ｓ（ｔ）が送信されたが、それとは異なる信号ｒ（ｔ−τ）が受信されると、この２つの信号は相互にその相関に関して比較される。このような場合は信号伝播時間τを除外しても、信号のｒ（ｔ−τ）のパルス時間および／または周期持続時間が、信号ｓ（ｔ）のそれとは異なる。
【００３５】
自己相関関数および相互相関関数では、基準信号および受信された応答信号は相互に比較される。例えば２つの信号が信号伝播時間だけ異なっている場合、自己相関関数という用語を用いる。２つの信号がそのコーディングにおいても異なる場合には、これに対して相互相関関数とうい用語を用いる。一般的にはここで相関という用語のみを用いる。なぜなら遡ることではじめて、自己相関が存在するのか相互相関が存在するのかが明らかになるからである。
【００３６】
相互相関関数ＫＫＦに対する式を以下に示す。
【００３７】
【数２】
2004517777.tif 000004
【００３８】
たとえ信号伝播時間τが相互相関関数Ψでまだ許容される範囲にある場合でも（所定の到達距離内の距離）、設定が正しい場合には、２つの信号ｓ（ｔ）とｒ（ｔ−τ）とが相違していればそれだけで、値は相互相関関数で所定の閾値Ｓを下回る。従って値は車両のイネーブル化に必要な相関計算の値を下回る。
【００３９】
図４には、本発明による識別システムのブロック回路図が示されている。図４の左側にはベースステーション２が配置され、右側にはコード発生器６が配置されている。ベースステーション２はトリガ信号ジェネレータ１０、変調器／復調器、コードジェネレータ１２および相関ユニット１３を有する。コード発生器６は自身の側で復調器／変調器１４とコードジェネレータ１５を有する。
【００４０】
トリガ信号ジェネレータ１０はトリガ時に、例えばドアノブまたは図示されていないスイッチを手動操作することで、図５Ａに示されているトリガ信号Ａを生成する。トリガ信号Ａの上昇する第１のエッジは、信号伝播時間τを求めるための基準点である。
【００４１】
このようなトリガ信号Ａは、一方ではアンテナ３を介して変調して送信され、他方ではコードジェネレータ１２に供給されて、コード化された基準信号Ｂ（図５Ｂ）を生成する。コード発生器６は、信号伝播時間τ／２の経過後にトリガ信号を受信する（図５Ｃの信号Ｃ）。コード発生器６内のコードジェネレータ１５は、ベースステーション２のコードジェネレータ１２と同じコードに従って、トリガ信号Ｃからコード化された応答信号Ｄ（図５Ｄ）を生成する。応答信号Ｄは、ベースステーション２に返送される。この応答信号は、その後応答信号Ｅ（図５Ｅ）として、信号伝播時間τの経過後に受信される。
【００４２】
その後応答信号Ｅ（信号ｓ（ｔ−τ））と、基準信号Ｂ（信号ｓ（ｔ））は相互に比較される。すなわち相関ユニットまたは評価ユニットで相関計算される。従って２つの信号間の相関関数または相関が計算される。コード発生器とベースステーションとの間の距離もコーディングも、計算の結果に影響を与えるので、権限を認証するためには２つの前提条件が満たされなければならない。
【００４３】
正当なコード発生器６が用いられている場合には、相関の計算時に自動的に自己相関関数が生じる。なぜなら２つのコードジェネレータは信号Ｂと信号Ｅの同じ構造を１つのサイクルに生成するからである。２つの信号は信号伝播時間τだけが異なる。従ってコード発生器６が到達距離内でベースステーション２と数メートルだけ離れている場合は、自己相関関数の値Φ（τ）は、信号伝播時間τが短いときに、１に近い値をとる。
【００４４】
信号の信号伝播時間τがコーディングによって偽造されないように、コーディングには位相変調が用いられる。この実施例ではパルス位相コーディングが用いられる。このパルス位相コーディングによってトリガ信号Ａに依存して、信号Ｂと信号Ｄの上昇エッジの位相がずらされる（図５Ａ〜図５Ｄの矢印によって示されている）。位相コーディングの場合は、信号の振幅とパルス時間は維持される。上昇エッジと下降エッジが位相変調される場合、パルス時間のコーディングまたは変調も用いられる（この場合はパルス時間変調はパルス位相変調の特別形である）。
【００４５】
ベースステーション２のコードと異なるコードを有するコードジェネレータをが備えられた別のコード発生器６が使用された場合、使用者が自身のコード発生器６を自動車１の近くで有していても、その応答信号は権限の認証には充分でない（図６Ａ〜６Ｃを参照）。
【００４６】
送信されたトリガ信号Ａ（図６Ａ）は、コード発生器６によって受信され、使用されるが、位相変調を使用しない、またはベースステーション２とは別の位相コーディングを使用する応答信号Ｅ（図６Ｃ）が生成される。従って応答信号Ｅと基準信号Ｂ（図６Ｂ）との整合性は非常に小さい。つまり相互相関関数の値は、信号伝播時間が検出された場合、自己相関関数よりも格段に小さいであろう。従ってイネーブル信号は生成されない。なぜなら相互相関関数の値は、所定の閾値Ｓを越えないからである。
【００４７】
図７には、信号伝播時間τに依存した相関関数が示されている。これはシステムパラメータが相応に設定されている特別な実施例に対する相関関数である。図７の関数は実際に送信および受信された信号から計算された値である。自己相関関数Φ（τ）では正当なコード発生器６が使用され、相互相関関数Ψ（τ）では、コーディングが正当なコーディングに相当しない、不当なコード発生器６が使用されている。
【００４８】
この実施例では正当なコード発生器が使用された場合も、不当なコード発生器が使用された場合も、位相変調程度または指数ｍは０． ７であり、パルス数は２０である。明らかなように相互相関関数に対する値は、距離または信号伝播時間τに依存しないで常に約０． ６５を下回る。それ故に約０． ７〜０． ８５の閾値Ｓが、相関関数に対して使用される。従って相関関数の値がこの閾値Ｓより大きい場合にのみ、イネーブル信号が生成される。
【００４９】
これは次のような場合である。すなわちベースステーション２でもコード発生器６でも同じコーディングが使用されており、さらにその他にコード発生器とベースステーションとの距離１が所定の最大許容距離１ｍａｘより小さい場合である。この距離１ｍａｘは通常、次のように設定される。すなわちこの距離１ｍａｘの下で、相互相関関数の値が常に確実に閾値Ｓより小さく、自己相関関数の値が０と１ｍａｘとの間で（すなわち０と最大許容信号伝播時間τｍａｘとの間で）常に確実に閾値Ｓより大きくなるように設定される。この距離１ｍａｘは僅か数メートルであるべきである。これによって正当なコード発生器の権限を認証するためには、この発生器６が常に自動車１の近くに存在しなければならないことが保証される。正当な人物は自身の車両を視野に有する。悪用は広範囲にわたって遮断される。たとえ応答信号が不法に傍受され、使用者に気付かれないように１ｍａｘよりも遠い距離から再現されても、これによって権限が認証されることはない。
【００５０】
相関関数の値は送信信号ｓ（ｔ）自体にも依存する。とりわけパルス数Ｎにも依存する。パルス数Ｎは２つの基準に依存して調整される：パルス数Ｎが少ないほど、自己相関関数は信号伝播時間τの経過につれてより急速に小さくなり、パルス数Ｎが多いほど、コードの安全性は上昇する。コードの安全性とコード発生器とベースステーションとの所望の距離に依存して、識別システムを作動させるパルス数Ｎを調整することができる。
【００５１】
本発明の識別システムは有利には自動車で使用され（図１を参照）、例としてこれに関してより詳細に説明した。しかし他の対象物、例えばコンピュータ、電話、インターネット、ＡＴＭ、有料道路、交通手段（切符）、部屋、建物等で使用することもできる。従って正しいコードが使用され、かつコード発生器６が実際に対象物の近くに配置されている場合にのみ権限が認証される。
【００５２】
図１には、自動車１で使用する場合のアンテナ３の可能な取り付け場所が示されている。有利には、アンテナ３はドアまたはトランクルームの天井部に配置される。アンテナを室内ミラー、室外ミラー、バンパーまたは自動車１のその他の露出された箇所に配置することもできる。
【００５３】
トリガ信号Ａは要求（例えばスイッチまたは自動車１のドアグリップを操作すること）されて初めて、１回または複数回繰り返してトリガされ、送信される。または人物が接近したときにトリガされ、送信される。コード発生器６がトリガ信号を受信すると、コード発生器はこのトリガ信号を用いてコーディングされた応答信号を生成し、それを返送する。
【００５４】
相関関数の計算された値が所定の閾値Ｓを越えた場合にのみ（コード発生器６が自動車１に充分に近く、かつ正しいコーディングも使用されている場合にのみ）、セキュリティアセンブリをイネーブル化するイネーブル信号が生成される。従ってイネーブル信号はドアのロック解除、または発進阻止部５の解除を開始させる。イネーブル信号によって当然ながら他のアセンブリ、例えば使用者固有の座席調整部、ミラー等が制御されてもよい。
【００５５】
送受信アンテナ３の取り付け箇所および数は車両の幾何学的形状から決まり、コード発生器６が配置されるべき検出領域（コード発生器とベースステーションの距離）に関する所望の要求と、コード発生器６を携帯する上での快適性に関する所望の要求とを満たす。
【００５６】
送受信ユニットは構造上、単一のユニットであってもよい。また送信ユニットと、この送信ユニットから空間的に離れた受信ユニットが使用されてもよい。応答信号の評価（相関関数の計算）を受信ユニットで行うことも、または別個の評価ユニットで行うこともできる。
【００５７】
コーディングが送信毎にその前の送信と変えられると、本発明の識別システムは、付加的に応答信号を傍受および再現からも保護される。コーディングのこの種の変更は公知であり、遷移コード（Ｗｅｃｈｓｅｌｃｏｄｅ）またはローリングコードとも称される。これらは公知であるので詳細に説明しない。
【００５８】
本発明の識別システムでは有利にはデジタル化され、復調された信号が比較されることはなく、時間に依存する、コード化されたアナログ信号が比較される。ここでは信号のコード内容ではなく、整合性の値だけに関心が寄せられる。この値は、時間に依存したアナログ信号に依存する自己相関または相互相関によって計算された値である。相関計算された値が閾値Ｓよりも大きい場合にのみ、権限が認証される。それ故にこの識別システムは、デジタル信号処理をするコストのかかる構成部材も必要としない。
【００５９】
使用された有利な位相変調では、コードパルスの個々のパルスに対する位相位置は、情報（ここではトリガ信号）によって変化する。コードパルスの振幅およびパルス時間は、不変に保たれる。パルスの位相ずれは、時間のずれよって表現される。時間ずれのピーク値は位相の偏移に相応する。パルスの位相変調時の変調指数または変調の度合いは、半分のパルス周期持続時間によって除算された時間ずれのピーク値から算出される。
【００６０】
対象物側の送受信ユニットまた評価ユニットと、コード発生器６がそれぞれメモリを有していてもよい。このメモリにはそれぞれ基準信号およびコード（数学的なアルゴリズムまたは固定のコード）が記憶される。このメモリは、外部から読み出されないように、または権限があってのみ読み出せるように構成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
自動車に配置された、本発明による識別システムの概略図である。
【図２】
識別システムの送信信号および受信信号をあらわした図である。
【図３】
２つの信号の相関信号をあらわした図である。
【図４】
本発明による識別システムのブロック回路図である。
【図５】
識別システムで送信および受信された信号のパルスダイヤグラムと、実現された識別システムの計算された相関信号とをあらわした図である。
【図６】
識別システムで送信および受信された信号のパルスダイヤグラムと、実現された識別システムの計算された相関信号とをあらわした図である。
【図７】
システムパラメータが相応に設定されている特別な実施例に対する、信号伝播時間τに依存した相関関数をあらわした図である。
【図４】
2004517777.tif 000005
【国際公開パンフレット】
2004517777.tif 000006
2004517777.tif 000007
2004517777.tif 000008
2004517777.tif 000009
2004517777.tif 000010
2004517777.tif 000011
2004517777.tif 000012
2004517777.tif 000013
2004517777.tif 000014
2004517777.tif 000015
2004517777.tif 000016
2004517777.tif 000017
2004517777.tif 000018
2004517777.tif 000019
2004517777.tif 000020
2004517777.tif 000021
2004517777.tif 000022
2004517777.tif 000023
2004517777.tif 000024
2004517777.tif 000025
2004517777.tif 000026
2004517777.tif 000027
2004517777.tif 000028
2004517777.tif 000029
2004517777.tif 000030
【国際調査報告】
2004517777.tif 000031
2004517777.tif 000032
2004517777.tif 000033
2004517777.tif 000034
2004517777.tif 000035
2004517777.tif 000036