(57)【要約】電気ライン、燃料ライン、ブレーキラインその他同様なもののような少なくとも１つのライン（２）を支持体（３）に締結する保持クリップ（１）が説明される。そのために、保持クリップ（１）は、ライン（２）のための少なくとも１つの支持領域（４）と、支持体（３）への取り付けのための１つの保持領域（５）とからなる。保持領域（５）は、本発明においては、基部部分（６）及び閉鎖部分（７）によって形成され、後者は、少なくとも部分的にストリップ状であるのが好ましい。本発明は、穴又はスタッドといった特別な締結構造を持たなければならない支持体（３）を用いることなく、自動車両において、ライン（２）を該支持体（３）に締結するのに特に適しており、該支持体自体は、既に自動車両に取り付けられている例えばブレーキ又は燃料パイプラインとすることができる。
2004534187.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に、電気ライン、燃料ライン、ブレーキラインその他同様なもののような少なくとも１つのライン（２）を支持体（３）に締結する保持クリップ（１）であって、該保持クリップは、前記ライン（２）のための少なくとも１つの支持領域（４）と、前記支持体（３）への取り付けのための保持領域（５）とからなり、前記保持領域（５）は基部部分（６）と閉鎖部分（７）からなることを特徴とする保持クリップ（１）。
【請求項２】
前記支持体（３）が、ビーム部材、ストラット、又はパイプラインその他同様なものであり、前記基部部分（６）及び／又は前記閉鎖部分（７）が、前記支持体（３）の断面に対応する幾何学的形状を有することを特徴とする請求項１に記載の保持クリップ（１）。
【請求項３】
前記基部部分（６）及び／又は前記閉鎖部分（７）が、前記ライン（２）と前記支持体（３）との間の機械的振動の伝達を減少させるためのダンピング要素（８）を含むことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の保持クリップ。
【請求項４】
前記基部部分（６）及び／又は前記閉鎖部分（７）が、ヒンジ（９）により互いに連結されていることを特徴とする請求項１、請求項２、又は請求項３に記載の保持クリップ（１）。
【請求項５】
前記基部部分（６）上及び前記閉鎖部分（７）上の両方に、定められた角度位置で対応するラッチ手段（１０、１１）が設けられ、例えば、前記基部部分（６）又は前記閉鎖部分（７）のいずれかが少なくとも１つのラッチノーズを有し、他方の部分（７、６）が、前記ラッチノーズ（１０）と協働する少なくとも１つのラッチ溝（１１）を有することを特徴とする前記請求項のいずれか１つに記載の保持クリップ（１）。
【請求項６】
前記閉鎖部分（７）が少なくとも部分的にストリップ状構造であることを特徴とする前記請求項のいずれか１つに記載の保持クリップ（１）。
【請求項７】
前記閉鎖部分（７）が、前記基部部分（６）及び／又は残りの保持クリップ（１）とは異なる材料、特に、剛性が低い材料で作られたことを特徴とする前記請求項のいずれか１つに記載の保持クリップ（１）。
【請求項８】
前記基部部分（６）及び／又は前記閉鎖部分（７）が、摩擦構造（１２）を含むことを特徴とする前記請求項のいずれか１つに記載の保持クリップ（１）。
【請求項９】
前記基部部分（６）及び／又は前記閉鎖部分（７）が、協働する係止構造（１３、１４）を含み、前記支持体（３）と前記保持領域（５）との間に、組み立てが容易であるが、引張荷重の下で安定した連結部が形成されるようになったことを特徴とする前記請求項のいずれか１つに記載の保持クリップ（１）。
【請求項１０】
前記保持クリップ（１）がプラスチック材料から製造され、前記閉鎖部分（７）が、好ましくは二成分射出成形技術を用いて、前記基部部分（６）の一方の端部上に取り外し不能に形成されたことを特徴とする前記請求項のいずれか１つに記載の保持クリップ（１）。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
（技術分野）
本発明は、保持クリップに関し、具体的には、電気ライン、燃料ライン、ブレーキラインその他同様なもののような少なくとも１つのラインを支持体に締結する保持クリップに関し、該保持クリップは、該ラインのための少なくとも１つの支持領域と、該支持体への取り付けのための１つの保持領域とからなる。
【０００２】
（背景技術）
特にプラスチック材料で作られた保持クリップを用いて、例えば、パイプ、ライン、又はケーブルのような細長い物品を、支持体又は構造体に締結することが知られている。そのような保持要素は、特に、燃料ライン、ブレーキライン、又は電気ラインの取り付けに用いられる。自動車工学においては、そのような固定要素が大量に用いられている。そのような保持要素の幾多の実施形態が、ＤＥ  ３７  ０８  ８６４  Ｃ２又はＥＰＯ  ４８３  ６３５  Ｂ１に説明されている。
【０００３】
留め部に望まれる機械的な引張強さの性質に応じて、ライン及び／又は支持体は、部分的に又は全体的に保持クリップ構造によって囲まれるようになっており、特に引張荷重を受ける保持要素は、主として、取り外しが極めて困難である特性を有し、容易に取り外し可能なクリップは、主として、比較的低い引張強さの特性を有するものである。
【０００４】
ラインのような物品を支持体に締結するためには、例えば、スタッド又は穴のような特定の構造が該支持体上に必要となるため、物品を支持体上に取り付けることは、大抵、付加的な作業段階が必要になる。
【０００５】
前述の背景に対して、本発明の目的は、ラインを支持体に締結するか又は既に締結されたラインに締結する装置を示すことであり、該装置は、一方では、該ラインを容易に締結することを可能にし、他方では、引張応力下で高い機械的安定性を可能にするものである。しかしながら、特に、この装置は、後者の場合において、例えば、部品が密に隣接しているために、取り付け目的のために、どの側からも近づくことができない場合であっても、如何なる特別な構造をも支持体上に必要とするものではない。
【０００６】
（発明の開示）
前述の目的を達成するために、本発明により、請求項１の特徴を有する保持クリップが提案される。個々に、又は互いに組み合わせて用いることができる有利な改良及び構成は、従属項の内容となる。
【０００７】
少なくとも１つのラインを支持体に締結する本発明による保持クリップは、ラインのための少なくとも１つの支持領域と、支持体への取り付けのための１つの保持領域とからなり、該保持領域が基部部分と閉鎖部分とからなるという事実は注目に値する。前述のクリップ構成においては、ラインを、直接、支持体に締結することができ、ドリル穴又はスタッドのような付加的な構造体は不要であるために、該ラインを該支持体に締結することが、単純な方法により可能になるという利点がある。
【０００８】
締結されるべきラインは、少なくとも１つの電気ライン、燃料ライン、ブレーキラインその他同様なものが好ましい。例えば、自動車においては、そのようなラインが多くの箇所で見出せる。ビーム部材、ストラットその他同様なものの他に、特に、これらライン自体がまた、他のライン又は物品の支持体として作用する。
【０００９】
この装置の第１の改良においては、保持クリップの保持領域は、支持体の断面に対応した形状を有し、有利な方法により、該保持クリップは確実に該支持体上にしっかりと固定され、位置の正確さが増加するという結果をもたらす。
【００１０】
本発明の有利な構成において、基部部分及び／又は閉鎖部分はダンピング構造を含み、該ダンピング構造は、ラインと支持体との間の機械的振動の伝達を減少させる。ラインから支持体への振動の伝達及び該支持体から該ラインへの振動の伝達の両方が減少する。このことは、ダンピング構造が、好ましくは可撓性材料で作られており、及び／又は、ラインと支持体との間の相対的な運動を弾性的に吸収することができる可撓性要素を含むことで達成される。
【００１１】
本発明のさらに別の有利な改良においては、基部部分及び閉鎖部分は、最も単純な場合においては、ヒンジにより互いに連結されている。ヒンジ連結は、閉鎖を可能にし、これにより、物品の締結、及び任意に該物品の取り外しを行うことを可能にする。
【００１２】
本発明の好ましい方法においては、基部部分及び閉鎖部分が定められた相対的な角度位置にある場合には、例えば、該基部部分又は該閉鎖部分のいずれかが、少なくとも１つのラッチノーズを有し、他方の部分が該ラッチノーズと協働する少なくとも１つのラッチ溝を有するという形態のラッチ手段をさらに含むことができる。ラッチ手段は、基部部分と閉鎖部分との間の安定したラッチ作用のための相対的な角度位置を定め、意図しない又は望ましくない留め具の外れを阻止する。
【００１３】
提案されたヒンジに代わり又は該ヒンジに付加する形で、保持クリップの閉鎖部分は、少なくとも部分的に狭い及び／又はストリップ状構造である。前述した限りではケーブルカプラーに似たものである単なるストリップ状構造により、可撓性が達成されて、さらにヒンジの使用をなくすことができる。重要な利点として、ストリップ状構造は、前述の種類の保持クリップが異なる断面の幾何学的形状及び直径の支持体に締結されることを可能にする。さらに、ストリップ状の閉鎖部分をもった保持クリップは、どの側からも近づくことができない支持体上に有利に取り付けることができ、及び／又は、例えば、隣接する部品が組み立てのための空間をほとんど持たないか、又は、自由空間が限られている支持体に締結することができる。換言すると、ストリップ状の閉鎖部分を支持体の後ろにわたすことができる場所であればどこでも締結は可能である。最後に、張力を受けてストリップ状の閉鎖部分を取り付けることは、振動時における留め具の滑りを低減させるという利点がある。
【００１４】
閉鎖部分の少なくとも一部が、例えば、非剛性プラスチック材料のような可撓性材料から製造されている場合には、可撓性が増加される。そのような閉鎖部分の利点は、特に、例えば引張荷重を弾性的に吸収する能力にある。
【００１５】
本発明のさらに別の特別な改良は、基部部分及び／又は閉鎖部分が、付加的に、振動の結果としてもたらされる意図しない留め具の滑りを妨げる摩擦構造を有することである。
【００１６】
本発明の好ましい構成においては、基部部分及び閉鎖部分は、協働する係止構造を含み、該係止構造は、それぞれの対応する構造と協働して、支持体と保持領域との間に、組み立てが容易であり、次に引張荷重下で安定した連結部を生成する。
【００１７】
本発明においては、保持クリップはプラスチック材料から製造され、閉鎖部分は、好ましくは二成分射出成形技術を用いて、基部部分の一方の端部上に取り外し不能に連結されることが好ましい。前述の技術は、閉鎖部分及び基部部分を生産ラインで一貫した部分として製造することができ、したがって、後続の組み立て段階が排除されるようになるという利点を有する。
【００１８】
本発明のさらに別の有利な改良及び詳細は、図面に説明されている実施形態を参照して述べられる。しかしながら、本発明は、前述の実施形態の幾多の修正に制限されるものではなく、特に、クリップの特別な構造及び幾何学的形状は、発明の本質的な内容を変えることなく可能である。
【００１９】
（発明を実施するための最良の形態）
図面は概略的なものである。
図１は、少なくとも１つのライン２を支持体３に締結する本発明による保持クリップの第１の実施形態の正面図を示す。保持クリップ１は、ライン２のための支持領域４及び支持体３への取り付けのための保持領域５とからなり、該保持領域５は、互いにヒンジ９により連結された基部部分６及び閉鎖部分７により形成されている。支持領域４及び保持領域５は、囲まれた物品（ライン２及び支持体３）の断面に対応する形状を有することが好ましい（図５参照）。例えば基部部分６にラッチ溝１１を形成した場合には、閉鎖部分７は定められた相対的な角度位置で、一方を他方の中に把持し、支持体３を囲む対応するラッチノーズ１０を有する。図面から明らかなように、ライン２のための支持領域４は、対応するラッチ手段により同様に閉鎖できる。
【００２０】
図２は、閉鎖部分７が少なくとも部分的にストリップ状構造である本発明による保持クリップ１の代替的な実施形態の正面図である。閉鎖部分７は係止構造１２を有し（図４参照）、基部部分６においては、少なくとも１つの対応する係止部１４が形成される（さらに図３を参照）。前述の係止構造１３、１４は、引張荷重下で安定する耐久性のある保持装置をもたらすという利点がある。ダンピング構造８はさらに、保持クリップ１により締結された支持体３からライン２へ、及び、逆に、該支持体３から該ライン２へという両方向の振動の伝達を遮断するという利点をもたらす。
【００２１】
図３は図２に示す保持クリップの側面図である。
【００２２】
図４は図２に示す保持クリップの平面図である。
【００２３】
図５は、閉じた位置にある図２の保持クリップの正面図である。はっきりと見えるように、例えば、電気ラインのような多数のライン２が支持領域４に延びる一方で、保持領域５の基部部分６及び閉鎖部分７は、例えば、ビーム部材、ストラット、又はさらに、例えばブレーキ又は燃料ラインのようなパイプラインとすることができる単一の支持体３を囲む。
【００２４】
図６は、基部６及び／又は閉鎖部分７（図示せず）上に設けて摩擦を増加させることができる、例えば、節１２、小さい係止部その他の種類の表面粗さを有する、図２の保持クリップの正面からの斜視図を示す。前述の方法は、例えば振動作用の下でのような外部の影響により、保持クリップ１が支持体３に対して変位するのを有利に阻止するものである。
【００２５】
本発明は、穴又はスタッドといった特別な締結構造を持たなければならない支持体３を用いることなく、自動車両において、ライン２を該支持体３に締結するのに特に適しており、該支持体自体は、既に自動車に取り付けられている例えばブレーキ又は燃料ラインとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】ヒンジにより基部部分と閉鎖部分が互いに連結されている本発明による保持クリップの第１の実施形態の正面図である。
【図２】閉鎖部分が部分的にストリップ状構造である本発明による保持クリップのさらに別の実施形態の正面図である。
【図３】図２に示す保持クリップの側面図である。
【図４】図２に示す保持クリップの平面図である。
【図５】閉鎖位置にある図２の保持クリップの正面図である。
【図６】図２の保持クリップの正面からの斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  保持クリップ
２  ライン
３  支持体
４  支持領域部位
５  保持領域
６  基部部分
７  閉鎖部分
８  ダンピング要素
９  ヒンジ
１０  ラッチノーズ
１１  ラッチ溝
１２  摩擦構造
１３  係止構造
１４  係止部
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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