(57)【要約】ボディ開口部を通して車輌ボディ乗客コンパートメントを蓋う高位置と、前記車輌ボディ内部の格納コンパートメントに折畳んだ低位置との間でコンバーティブル・トップを持ち上げる一対の横リンク装置であって、前記トップは、トップ高位置で前記車輌のウィンドシールドに嵌め込まれるヘッダー及び前記横リンク装置間に延びる少なくともひとつのクロス弓形部材を含み、各リンク装置は前記ヘッダーに対して回転し及び前記ヘッダーから後向きに延びる横レール、及び前記ヘッダーを連結する複数のリンク、前記ヘッダーが逆向きにならず及び折畳んだトップを覆い及び前記ボディ開口部を閉じるように前記格納コンパートメント内でコンパクトな形にＺ形に折畳む作動において前記トップを折畳む横レール及びクロス弓形部材を具備するリンク装置。
2004514590.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディ開口部を通して車輌ボディ乗客コンパートメントを蓋う高位置と、前記車輌ボディ内部の格納コンパートメントに折畳んだ低位置との間でコンバーティブル・トップを持ち上げる一対の横リンク装置であって、前記トップは、トップ高位置で前記車輌のウィンドシールドに嵌め込まれるヘッダー及び前記横リンク装置間に延びる少なくともひとつのクロス弓形部材を含み、各リンク装置は前記ヘッダーに対して回転し及び前記ヘッダーから後向きに延びる横レール、及び前記ヘッダーを連結する複数のリンク、前記ヘッダーが逆向きにならず及び折畳んだトップを覆い及び前記ボディ開口部を閉じるように前記格納コンパートメント内でコンパクトな形にＺ形に折畳む作動において前記トップを折畳む横レール及びクロス弓形部材を具備するリンク装置。
【請求項２】
各々が前記Ｚ形折畳みを達成するための４バー・リンク装置を含む請求項１に記載されたリンク装置。
【請求項３】
前記トップを折畳み及び開放する最中に相対的な横の作動を可能にするために横レール及び前記ヘッダーの間の空動き付き連結を含む請求項２に記載されたリンク装置。
【請求項４】
各々が前記Ｚ形折畳み作動のための二つの４バー・リンク装置を含むものを特徴とする請求項１に記載されたリンク装置。
【請求項５】
各々が三つの４バー・リンク装置を含むものを特徴とする請求項１に記載されたリンク装置。
【請求項６】
各々が前記ヘッダーに取付ける第１の横レール、前記ヘッダーに枢支する第２の横レール、前記車輌に枢支され及び前記４バー・リンク装置を形成するために前記第２及び第３のレールを連結する上方及び中間連結リンクを配置する第３の横レールを含むことを特徴とする請求項２に記載されたリンク装置。
【請求項７】
各々が第２の４バー・リンク装置を形成するために前記上方連結リンク及び前記ヘッダーを繋ぐ上方コントロール・アームを含む請求項６に記載されたリンク装置。
【請求項８】
各々が第３の４バー・リンク装置を形成するために前記中間連結リンク及び前記車輌ボディ及び第３の横リンク及び下方コントロール・アームを繋ぐ下方コントロール・アームを含む請求項７に記載されたリンク装置。
【請求項９】
前記トップを折畳み及び開放する最中に相対的な横の作動を可能にするために第２の横レール及び前記ヘッダーの間の空動き付き連結を含むものであって、各々が前記ヘッダーに取付ける第１の横レール、前記ヘッダーに枢支する第２の横レール、前記車輌に枢支され及び前記４バー・リンク装置を形成するために前記第２及び第３のレールを連結する上方及び中間連結リンクを配置する第３の横レールを含むことを特徴とする請求項８に記載されたリンク装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
［技術分野］
本発明は、車輌コンバーティブル・トップ、とくにヘッダーが格納されたときにトップを蓋うブーツとして機能するようなトップを折畳むリンク装置を有するトップに関する。
【０００２】
［発明の背景］
ドライバーが乗客コンパートメントを選択的に開閉することができることで、運転する楽しみを増進させるために、多数の異なるタイプのコンバーティブルなソフト及びハードのトップの折畳みが開発されてきた。これらのトップは様々な異なる折畳みリンク装置を利用し、それらの各々は特定の車輌適用の特定のメカニカルな制約に合わせてデザインされている。可能な限り少ないスペース内で単純でコンパクトで、とっくを格納するトップ折畳リンク装置を利用することが望ましい。
【０００３】
これらのトップが格納コンパートメントに下げられたときには、ヘッダーは通常逆向きになる。このため、トップが上げられるにしたがって乗客コンパートメントに捨てられる埃または他の混在物の堆積を防ぐために、トップ又はトップの一部がソフト又はハードのブーツにより蓋うことが必要になる。ブーツは手動で取付けるか、又は、普通、油圧シリンダーの圧力オペレータにより自動的に操作される。これらのブーツの取付けには、取付けの時間及び／又は労力を要する。ソフト・ブーツの場合は、トップを上げることを可能にするために外したときの別の格納が要求される。
【０００４】
トップ格納コンパートメントを閉めるために別の格納が必要でなく、格納及び折畳んだとトップの残余部分を覆うヘッダーの外表面と共に、コンパクトな形状でトップを格納するリンク装置を一体にしたコンバーティブル・トップが望ましい。
【０００５】
［発明の要約］
そこで本発明の目的は、トップ格納コンパートメントを閉めるために別の格納が必要でなく、格納及び折畳んだとトップの残余部分を覆うヘッダーの外表面と共に、コンパクトな形状でトップを格納するリンク装置を一体にしたコンバーティブル・トップを提供することである。
【０００６】
従って、本発明の実施態様は、コンバーティブル・トップ及び、ボディ開口部を通して車輌ボディ乗客コンパートメントを蓋う高位置と、前記車輌ボディ内部の格納コンパートメントに折畳んだ低位置との間でコンバーティブル・トップを持ち上げる一対の横リンク装置であって、前記トップは、トップ高位置で前記車輌のウィンドシールドに嵌め込まれるヘッダー及び前記横リンク装置間に延びる少なくともひとつのクロス弓形部材を含み、各リンク装置は前記ヘッダーに対して回転し及び前記ヘッダーから後向きに延びる横レール、及び前記ヘッダーを連結する複数のリンク、前記ヘッダーが逆向きにならず及び折畳んだトップを覆い及び前記ボディ開口部を閉じるように前記格納コンパートメント内でコンパクトな形にＺ形に折畳む作動において前記トップを折畳む横レール及びクロス弓形部材を具備するリンク装置である。
【０００７】
本発明は又、各々が前記Ｚ形折畳みを達成するための４バー・リンク装置を特徴とする。
【０００８】
本発明の他の特徴は、前記トップを折畳み及び開放する最中に相対的な横の作動を可能にするために横レール及び前記ヘッダーの間の空動き付き連結である。
【０００９】
本発明のこれら及び他の目的及び特徴は、添付図面に示した実施態様の下記詳細説明を参照することでより易しく明快になる。
【００１０】
［実施態様の説明］
図面を参照すると、コンバーティブル・トップ１０は、従来の柔軟材、又は同様の材料を有し、（図示されていない）板状に延びているヘッダーにより前面を支えられている蓋、又は第１の弓形部材、１２、及び中間弓形部材１４を有す。トップ１０の蓋は、従来、（図示されていない）車輌ボディに取付けられている。ヘッダー１２は、通常、中間第２の弓形部材であるものに一体化するように後方に十分に延びている。
【００１１】
これらの支持弓形部材は、関着リンク装置により両側で枢支されていて、図１に示すように、（図示されていない）車輌乗客コンパートメントを蓋う、延ばされて上げられた位置と、図２、３、及び５に示されたような中間位置を介して、（図示されていない）車輌ボディの格納コンパートメント内に図４に示されたように下げられて折畳まれた位置との間で、トップを上げ下げするするために、油圧シリンダ又は（図示されていない）他の手段で従来は操作可能である。
【００１２】
両方とも同様で／対称なので、一つ関着横リンク装置だけを示す。リンク装置は、ヘッダー１２に保持され、かつそれと一緒に動く前面レール１６を具備する。中間レール１８は、前面レールに連結しかつ後述する前方延長部を有する。後レール２２は、その下方端に隣接して油圧シリンダ２８のロッド２６に枢支され、ボディに取付けられた取付けブラケット３２に３０で枢支される。
【００１３】
下方コントロール・アーム３４は、３６でブラケット３４に枢支され、後レール２２の下方端４６に他の端４４で枢支されている下方連結リンク４２の一つの端に枢支される。下方コントロール・アームの上方端は、中間レール１８に５２で枢支されている一つの端を有する中間連結リンク５０の端の間の４８で枢支され、他の端は売りソレール２２の中間部分に５４で枢支されている。
【００１４】
上方連結リンク５６の上方端は５８で中間横レール１８の中間部分に枢支され、一方、他の端は６０で後レール２２の上方端に枢支されている。上方コントロール・アーム６２は、６４でヘッダー取付けブラケット６６に、及び６８で上方連結リンクの中間部分に枢支されている。
【００１５】
むろん、前述のリンク装置は車輌の他の側でも同様になっている。それはトップ１０が非常にコンパクトに、層状配置に折畳まれることが可能なように三つの４‐バーリンク装置を具備する。図１，２、３及び４で折畳まれる順に示している様子から分かるように、トップ１０は崩れたＺ状に折畳まれる。ｌｐれは４‐バーのリンク装置を採用することで可能になる。第１のリンク装置は、軸６４、６８、５８及び中間レール１８の延長部及び前方レールの間の連結部７０により画された、ヘッダー１２、前方レール２０、上方コントロール・アーム６２及び上方連結リンク５６の上方部分により形成される。
【００１６】
第２の４‐バーリンク装置は、上方連結リンク５６、中間レール１８の上方部分、中間連結リンク５０及び中間レール１８の上方部分を具備し、軸５８，５２，５４及び６０により画される。第３の４‐バーリンク装置は、中間連結リンク５０の下方部、下方コントロール・アーム３４、下方連結リンク４２及び後レール２２の下方部分から形成され、軸４８、４０、４４及び５４により画される。
【００１７】
このようにして、トップ１０全体は、シリンダ２８及び前述の三つの４‐バーリンク装置によりコントロールされて、ボディリンク装置軸３６及びシリンダ軸３０の周りを動く。このＺ形折畳みは、従来の配置よりも、車輌ボディ内でスペールをとることが少なく、よりコンパクトな配置になり、また折畳まれたトップを覆い及び別のブーツ覆いを使用する必要を除去するために、延ばされたヘッダーを可能にする。
【００１８】
トップ１０のこの線型のＺタイプの折畳み作動を可能とするために、ヘッダーに対する横リンク装置の横の動きを可能にする措置が必要になる。この横の柔軟性を可能にするためのメカニズム７０は、図６及び７に示されている。中間レール延長部２０は、ブラケット６６の一つのフランジ７４に対して７２で枢支されている。この空動き付き連結７０により、中間レール１８、及び横リンク装置の残余はヘッダー１２の横に枢支されることが、上記のやり方でトップ１０を折畳むことを可能にするために必要になる。
【００１９】
一つの実施態様だけを示して説明したが、請求項に定義されるように、本発明の範囲で複数の明解な修正が考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明のコンバーティブル・トップを全部上げたとき、３分の４上げたとき、半分上げたとき、及び完全に下げ及び格納したときを順次示す側面図を表す。
【図２】
本発明のコンバーティブル・トップを全部上げたとき、３分の４上げたとき、半分上げたとき、及び完全に下げ及び格納したときを順次示す側面図を表す。
【図３】
本発明のコンバーティブル・トップを全部上げたとき、３分の４上げたとき、半分上げたとき、及び完全に下げ及び格納したときを順次示す側面図を表す。
【図４】
本発明のコンバーティブル・トップを全部上げたとき、３分の４上げたとき、半分上げたとき、及び完全に下げ及び格納したときを順次示す側面図を表す。
【図５】
図３の位置でのトップの斜視図を表す。
【図６】
ヘッダーの連結部及び前面横レールの拡大底部詳細図を表す。
【図７】
前面横レール及びヘッダー間の柔軟連結を示す図６の一部分の拡大底部詳細図を表す。
【国際公開パンフレット】
2004514590.tif 000003
2004514590.tif 000004
2004514590.tif 000005
2004514590.tif 000006
2004514590.tif 000007
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2004514590.tif 000009
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2004514590.tif 000011
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2004514590.tif 000014
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2004514590.tif 000016
2004514590.tif 000017
2004514590.tif 000018
【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
2004514590.tif 000019
2004514590.tif 000020
【国際調査報告】
2004514590.tif 000021