(57)【要約】車両座席支持機構によって互いに移動可能に接続されると共に、前記車両座席支持機構によって支持床に移動可能に取り付けられた座席クッションおよび背もたれを有する車両座席であって、前記車両座席は通常使用時位置と収容位置との間で移動可能であり、前記収容位置は前記通常使用時位置より後方に配置され、前記車両座席がその収容位置にある時、前記背もたれは、前記車両座席が前記通常使用時位置にある時よりも比較的低い高さに配置される、車両座席。車両座席がその収容位置に移動された時、座席アセンブリを、例えば、スリーシーター状態からツーシーター状態へ切り替えることができる。
2004520999.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両座席支持機構によって互いに移動可能に接続されると共に、前記車両座席支持機構によって支持床に移動可能に取り付けられた座席クッションおよび背もたれを有する車両座席であって、前記車両座席は通常使用時位置と収容位置との間で移動可能であり、前記収容位置は前記通常使用時位置より後方に配置され、前記車両座席がその収容位置にある時、前記背もたれは、前記車両座席が前記通常使用時位置にある時よりも比較的低い高さに配置され、前記車両座席支持機構は前記支持床上に固定的に取り付けられるように適合された支持マウントを含み、且つ前記座席の各前記に、前記背もたれを前記マウントに旋回可能に接続させる第１のリンクおよび第２のリンクをさらに含み、前記背もたれが前記座席の各側の前記リンクの１つに固定的に接続され、前記座席クッションが前記一方のリンクによって前記マウントに旋回可能に接続される、車両座席。
【請求項２】
前記車両座席が前記通常使用時位置と前記収容位置との間で移動する際、前記座席クッションは通常使用位置と収容位置との間でそれぞれ移動可能であり、前記座席クッションは前記通常使用位置において略水平に配置され、且つ前記収容位置において略直立方向に配置される、請求項１に記載の車両座席。
【請求項３】
前記座席クッションがその通常使用位置と収容位置との間で移動する際、前記車両座席支持機構は同時に前記背もたれを使用時直立位置と収容直立位置との間で移動する操作が可能である、請求項２に記載の車両座席。
【請求項４】
前記背もたれの前記使用時直立位置および前記収容直立位置は、同一の略垂直方向にある、請求項３に記載の車両座席。
【請求項５】
車両のための座席アセンブリであって、前記座席アセンブリは少なくとも２つの並列された座席を備え、前記座席の内第１の座席は収容位置に移動可能であり、前記座席の内第２の座席は、前記第１の座席が前記収容位置にある時に、車体の後部および内部方向に移動可能である、座席アセンブリ。
【請求項６】
前記第１の座席は請求項１乃至４のいずれかに基づいている、請求項５に記載の座席アセンブリ。
【請求項７】
添付図面を参照して概ね本明細書において説明されたような、および／または添付図面に示されるような車両座席。
【請求項８】
添付図面の図６乃至９を参照して概ね本明細書において説明されたような、および／または添付図面の図６乃至９に示されるような座席アセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両座席支持機構に関する。
【０００２】
特に限定することはないが、本発明の一態様は、前記車両座席支持機構によって互いに移動可能に接続され、かつ両方とも前記機構によって支持床に移動可能に取り付けられた座席クッションおよび背もたれを有する車両座席に関する。
【０００３】
好ましくは、この機構は座席クッションが通常の使用位置と収容位置との間で移動することができるように配置され、座席クッションは、その通常使用位置においては略水平に配置されて車両の乗員がその上に座ることを可能にし、その収容位置においては直立方向に配置される。
【０００４】
好ましくは、座席クッションがその通常使用位置と収容位置との間で移動される際、この機構は同時に背もたれを使用時直立位置と収容直立位置との間で移動する操作をすることができる。好ましくは、背もたれの使用時直立位置と収容直立位置とは、同一の略垂直方向にある。
【０００５】
好ましくは、背もたれはその収容位置にある時にはその使用時直立位置にある時よりも低い高さに位置する。
【０００６】
好ましくは、この機構は、車両床等の支持床上に固定的に取り付けられるように適合された支持マウントと、座席のそれぞれのに、背もたれをマウントに旋回可能に接続させる第１のリンクと、背もたれをマウントに旋回可能に接続させる第２のリンクと、を含み、座席クッションは前記リンクの内の一方に固定的に接続されて前記一方のリンクによって前記マウントに旋回可能に接続されるようになっている。
【０００７】
本発明の他の態様によれば、車両のための座席アセンブリが提供され、この座席アセンブリは、少なくとも２つの並列された座席を含み、前記座席の内第１の座席は収容位置に移動可能であり、前記座席の内第２の座席は前記第１の座席がその収容位置にある時に車体の後部および内部方向に移動可能である。
【０００８】
本発明の様々な態様を添付された図面を参照して以下に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
まず図１を参照すると、座席クッションフレーム１１および背もたれフレーム１２を有する車両座席フレーム１０が示されている。座席クッションフレーム１１および背もたれフレーム１２は座席支持機構１６によって互いに移動可能に接続されている。機構１６は車両の床（図示せず）に通常は固定的に取り付けられている取り付けブラケット１８を含む。ブラケット１８を車両床に取り外し可能に固定することにより座席１０全体を取り外し可能にしてもよい。
【００１０】
ブラケット１８を車両床に直接固定してもよく、またはサブフレームを介して車両床に間接的に固定してもよい。
【００１１】
座席フレーム１０のそれぞれの側には、座席クッションフレーム１１をブラケット１８に旋回可能に接続させ、背もたれフレーム１２をブラケット１８に移動可能に接続する働きをする連結アセンブリ２２が設けられている。
【００１２】
図１に示されるように、連結アセンブリ２２は第１および第２の連結フレーム２３、２４を含み、これらはそれぞれ座席の各側において、第１、第２、第３および第４のピボット接続２６、２７、２８および２９によって背もたれフレーム１２およびブラケットに接続されている。
【００１３】
連結フレーム２３は一対のリンクアーム３１、３２を含み、これらは一端でクロスバー３３に固定的に接続され、他端でピボット接続２６によってブラケット１８に各々旋回可能に接続されている。
【００１４】
好ましくは、リンクアーム３１、３２の間に延びてブラケット１８内に回転可能に受け止められるシャフト１７を設け、これによってピボット接続２６を座席１０の各側に画定させる。
【００１５】
クロスバー３３には、ピボット接続２７によって背もたれフレーム１２に各々旋回可能に接続されている一対のリンクアーム延長部３４、３５が固定的に設けられている。
【００１６】
各リンクアーム３１、３２は座席クッションフレーム１１の残部に固定的に取り付けられているため、座席クッションフレーム１１は事実上ピボット接続２６を介してブラケット１８に旋回可能に接続されている。
【００１７】
連結フレーム２４は一対のリンクアーム３６、３７を含み、これらは一端でクロスバー３８に固定的に取り付けられ、他端でピボット接続２９によってブラケット１８に各々旋回可能に接続されている。クロスバー３８は各端部で背もたれフレーム１２内に回転可能に受け止められ、それによってピボット接続２８が座席の各側に画定される。
【００１８】
連結フレーム２３、２４は互いに当接するように配置され、これによって時計回り方向および反時計回り方向の両方におけるピボット接続２６、２９を中心とするフレーム２３、２４の旋回運動の限度を画定している。反時計回り方向における旋回運動の限度は図１に示され（これによって座席１０の通常使用時位置が画定される）、時計回り方向における旋回運動の限度は図３に示される（これによって座席１０の収容位置が画定される）。
【００１９】
好ましくは、座席の使用時位置におけるフレーム２３、２４の当接は、クロスバー３８が各リンクアーム延長部３４、３５に形成された凹部４０に入り込むことおよびクロスバー３３が各リンクアーム３６、３７に形成された凹部４２に当接することによって達成される。好ましくは、凹部４２の領域におけるアーム３６、３７の間に補強突っ張り４３が延在する。
【００２０】
好ましくは、図１に示すように、ピボット接続２６、２７、２８および２９によって画定される幾何学的形状は基本的に菱形であり、第１および第２のピボット接続２６、２７がそれぞれピボット接続２８および２９よりも高い位置に配置されている。
【００２１】
これによって、背もたれフレーム１２はその通常使用時位置と収容位置とで略同一の垂直方向に留まることが可能となる。収容位置においては、座席１０は車両の前部に対してさらに後方に位置し、背もたれフレーム１２もより低い高さに位置する。
【００２２】
このようにして、座席１０がその通常使用時位置にある時に、座席の後側に渡って広がる荷物棚を有する車両の後部に座席１０が位置している場合、座席クッションフレーム１１を（時計回り方向に）旋回してそらせることによって座席１０を後方および下方にその収容位置に移動することが可能であり、この収容位置は荷物棚の下に都合よく位置するようにしてもよい。
【００２３】
図６乃至９に示すように、本発明の座席１０を座席アセンブリ１００に都合よく組み込んでもよく、これによって座席アセンブリ１００をツーシーター（２座席）状態とスリーシーター（３座席）状態との間で切り替えることができる。
【００２４】
図６および７に示すように、座席１０はその通常使用時位置に配置されている。
【００２５】
座席１０は、その座席クッションフレーム１１によって支えられている座席クッション１１１と、その背もたれフレーム１２によって支えられている背もたれ１１２ち、を有する。
【００２６】
座席１０のいずれかの側に、外側座席１５０が設けられている。
【００２７】
各座席１５０は、調整座席領域１５３のいずれかの側に配置された一対のホルスター１５２を有する座席クッション１５１を含む。
【００２８】
座席クッション１１１にはホルスターは設けられず、その背もたれ１１２の幅より小さな幅を有していることが好ましい。このようにして、座席１０がその収容位置へ移動される時は、背もたれ１１２の外縁領域によってショルダ１５５が画定される（図６、７を参照）。
【００２９】
図６および７に示されるような座席１０、１５０は最前位置に配置される。
【００３０】
座席アセンブリ１００をスリーシーター状態からツーシーター状態に切り替えるためには、まず座席１０がその収容位置に移動される。これは図８および９に示されている。この位置に到達する時、座席１０は後方および下方に移動されている。
【００３１】
座席１５０は、好ましくはレール１６０上に各々移動可能に取り付けられることによって、車体に対して最も後側および最も内側の位置へ移動可能となっている。この位置も図６および７に示される。
【００３２】
好ましくは座席１５０の最も後側および最も内側の位置において、座席１５０は座席１０より僅かに前方に位置し、それらの背もたれ１５４はショルダ１５５と重なっていることが好ましい。これによって座席１５０は座席１０を確実にその収容位置に保持する。
【００３３】
座席１５０がそれらの最も後側および最も内側の位置に配置されている時、これら座席の乗員に対して脚および肩の空間がより広く提供される。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】図1は、本発明の実施の形態による車両座席フレームの側面図であり、座席クッションがその通常使用位置にあることを示す。
【図２】図２は、図１に示された座席フレームの斜視図である。
【図３】図３は、座席クッションがその収容位置にあることを示す図１の車両座席フレームの側面図である。
【図４】図４は、図３に示された車両座席の斜視図である。
【図５】図５は、座席クッションが図１および図３に示された位置の間の中間位置にあることを示す図１の座席の側面図である。
【図６】図６は、本発明の実施の形態による座席アセンブリをそのスリーシーター（３座席）状態で示す斜視図である。
【図７】図７は、図５に示された座席アセンブリの平面図である。
【図８】図８は、図５の座席アセンブリをそのツーシーター（２座席）状態で示す斜視図である。
【図９】図９は、図７に示された座席アセンブリの平面図である。
【国際公開パンフレット】
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2004520999.tif 000004
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【手続補正書】
【提出日】平成15年10月16日(2003.10.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両座席支持機構によって互いに移動可能に接続されると共に、前記車両座席支持機構によって支持床に移動可能に取り付けられた座席クッションおよび背もたれを有する車両座席であって、前記車両座席は通常使用時位置と収容位置との間で移動可能であり、前記収容位置は前記通常使用時位置より後方に配置され、前記車両座席がその収容位置にある時、前記背もたれは、前記車両座席が前記通常使用時位置にある時よりも比較的低い高さに配置され、前記車両座席支持機構は前記支持床上に固定的に取り付けられるように適合された支持マウントを含み、且つ前記座席の各側に、前記背もたれを前記マウントに旋回可能に接続させる第１のリンクおよび第２のリンクをさらに含み、前記座席クッションが前記座席の各側の前記リンクの１つに固定的に接続され、前記座席クッションが前記一方のリンクによって前記マウントに旋回可能に接続される、車両座席。
【請求項２】
前記車両座席が前記通常使用時位置と前記収容位置との間で移動する際、前記座席クッションは通常使用位置と収容位置との間でそれぞれ移動可能であり、前記座席クッションは前記通常使用位置において略水平に配置され、且つ前記収容位置において略直立方向に配置される、請求項１に記載の車両座席。
【請求項３】
前記座席クッションがその通常使用位置と収容位置との間で移動する際、前記車両座席支持機構は同時に前記背もたれを使用時直立位置と収容直立位置との間で移動する操作が可能である、請求項２に記載の車両座席。
【請求項４】
前記背もたれの前記使用時直立位置および前記収容直立位置は、同一の略垂直方向にある、請求項３に記載の車両座席。
【請求項５】
車両のための座席アセンブリであって、前記座席アセンブリは少なくとも２つの並列された座席を備え、前記座席の内第１の座席は収容位置に移動可能であり、前記座席の内第２の座席は、前記第１の座席が前記収容位置にある時に、傾斜したレールによって車体の後部および内部方向に移動可能である、座席アセンブリ。
【請求項６】
前記第１の座席は請求項１乃至４のいずれかに基づいている、請求項５に記載の座席アセンブリ。
【請求項７】
車両のための座席アセンブリであって、前記座席アセンブリは少なくとも２つの並列された座席を備え、前記座席の内第１の座席は請求項１乃至４のいずれかに基づいており、且つ収容位置に移動可能であり、前記座席の内第２の座席は、前記第１の座席が前記収容位置にある時に、車体の後部および内部方向に移動可能である、座席アセンブリ。
【国際調査報告】
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2004520999.tif 000022
2004520999.tif 000023