(57)【要約】本発明は、自動車の内側にアクセスを許可するおよび／または妨げるために、利用者の存在を検出する装置に関するものであって、車両が、少なくともボデー（２）上の扉（Ｏ）の近くに固定された装飾エレメントを一つ含み、該装置が、少なくとも一つの利用者の存在を検出する電極（１）と、一つの検出電極につながれた処理回路（５）とを含み、装飾エレメント（ＥＤ）が、少なくとも部分的に検出電極（１）と接続された、少なくとも一つの導電部（１２）を呈して、検出する能動表面を形成するようになっていることを特徴とする。
2004514599.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の内側にアクセスすることを許可するおよび／または妨げるために、利用者の存在を検出する装置であって、車両が、少なくともボデー（２）上の扉（Ｏ）の近くに固定された装飾エレメントを一つ含み、該装置が、少なくとも一つの利用者の存在を検出する電極（１）と、一つの検出電極につながれた処理回路（５）とを含み、装飾エレメント（ＥＤ）が、少なくとも部分的に検出電極（１）と接続された、少なくとも一つの導電部（１２）を呈し、検出の能動表面を形成するようになることを特徴とする、利用者の存在を検出する装置。
【請求項２】
導電部（１２）が、検出電極（１）と一体となっていることを特徴とする、請求項１に記載の検出装置。
【請求項３】
導電部（１２）が、一方では、検出電極（１）を、他方では、転位電極を形成する表面の層（８）を含むことを特徴とし、また、第二の絶縁部（７）が、検出電極（１）と転位電極（８）の間に置かれて、コンデンサを形成するようになることを特徴とする、請求項１に記載の検出装置。
【請求項４】
装飾エレメント（ＥＤ）がべろ（１４）を呈し、また、転位電極を形成する表面の層（８）で完全に覆われており、導電部（１２）が、一方では検出電極（１）を、他方では転位電極（８）を含むことを特徴とし、また、第二の絶縁部（７）が、検出電極（１）と転位電極（８）の間に置かれてコンデンサを形成し、検出電極（１）と電子処理回路（５）が、車両の内側に配置されて、検出装置の電気構成部品をつなぐ電線（４）が車両の外側からアクセスできないようにすることを特徴とする、請求項１に記載の検出装置。
【請求項５】
転位電極（８）が、導電塗料の層によって形成されることを特徴とする、請求項３または４に記載の検出装置。
【請求項６】
コンデンサが、約１０ピコファラドの静電容量を持つことを特徴とする、請求項３から５のいずれか一つに記載の検出装置。
【請求項７】
第二の絶縁部（７）が、プラスチックあるいははゴムの層を含むことを特徴とする、請求項３から６のいずれか一つに記載の検出装置。
【請求項８】
導電部（１２）が、第一の絶縁部（３）によってボデー（２）から電気的に絶縁されていることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一つに記載の検出装置。
【請求項９】
第一の絶縁部（３）の厚みが、およそ１ｍｍを超えることを特徴とする、請求項８に記載の検出装置。
【請求項１０】
閉じられた空間が、水から保護され、第一の絶縁部（３）の中に設けられ、そして電子処理回路（５）を受けることを目的とすることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一つと組み合わされる、請求項８または９に記載の検出装置。
【請求項１１】
検出装置が、容量性のタッチセンサーによって形成され、装飾エレメント（ＥＤ）が、明確に境界が画定されたタッチ表面を形成するようになっていることを特徴とする、請求項１から１０のいずれか一つに記載の検出装置。
【請求項１２】
装飾エレメント（ＥＤ）および／または検出電極（１）が、横断面で、水の排出を促す傾斜表面を持つことを特徴とする、請求項１から１１のいずれか一つに記載の検出装置。
【請求項１３】
第一の絶縁部（３）が、少なくとも一つの水の流路を形成する部分を呈し、水の排出を促すようにすることを特徴とする、請求項８から１２のいずれか一つに記載の検出装置。
【請求項１４】
前記水の流路を形成する部分が、前記第一の絶縁部（３）の中に設けられた溝（１１）の形で実現されることを特徴とする、請求項１３に記載の検出装置。
【請求項１５】
装飾エレメント（ＥＤ）が、車両のメーカー、車両のモデルの商標、および／またはメーカーの識別を表すロゴの形を呈していることを特徴とする、請求項１から１４のいずれか一つに記載の検出装置。
【請求項１６】
ハンドフリーのアクセスおよび／または発進のシステムであって、請求項１から１５において記載されるような検出装置を含むことを特徴とするシステム。
【請求項１７】
ハンドフリーのアクセスおよび／または発進のシステムであって、検出装置が、車両の扉の鎖錠および／またはロック解除の機能の制御を、利用者の事前識別の後に可能にすることを特徴とする、請求項１６に記載のシステム。
【請求項１８】
ハンドフリーのアクセスおよび／または発進のシステムであって、検出装置が、扉の開けるおよび／または閉める機能の制御を、利用者を事前識別の後に可能にすることを特徴とする、請求項１６に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、利用者の存在を検出する装置に関するものであり、自動車の内側にアクセスを許可するそして／または妨げるためのものである。
【０００２】
このような検出装置は、通称ハンドフリーというアクセスシステムの分野において既に利用されており、利用者が接近するとすぐに自動車のドアのデッドロッキングラッチの解除を自動的に始動させるようになっていて、利用者が鍵あるいはリモコン装置を利用する必要がないようになされている。ドアを開く前にこの自動ロック解除を実行するために、利用者の検出が利用され、車両に搭載された認識装置と利用者が持つＩＤ装置との間で、遠隔での情報の交換が促進される。ＩＤ装置が認識装置によって正しいと識別されると、ロックはデッドロッキングラッチが解除され、このように、利用者に、グリップをつかむことにより車両の扉を開けることを可能にする。これらの既知の検出装置は、一般的に車両の扉のグリップに組み入れられているが、というのも、検出の作用はあらかじめ、扉を開く前になされるものだからである。したがって、とくに米国特許公報第６，０７５，２９４号によって、グリップに存在センサーの検出電極を配置することは周知である。
【０００３】
しかしながら、特定の場合には、存在検出装置を、車両のボデーに直接組み入れることが望ましいことがある。したがって、例えばフランス特許公報第２　７４０　５０１号は、自動車の後部、トランクのところでの、存在センサーの利用を教示している。
【０００４】
しかしながら、このような装置は、存在センサーを含む補足の収納箱をボデーに固定することを必要とする。
【０００５】
本発明の一つの目的は、車両に先在の装飾エレメントの中に配置するのに適した検出装置を提案することである。
【０００６】
この目的は、装飾エレメントが、少なくとも一つ導電部を呈することによって達成されるが、該導電部は、少なくとも部分的に検出電極と接続されており、検出の能動表面を形成するようになっている。このように、本発明のおかげで、この装置は、ボデーへの補足部品の取り付けおよび追加を必要としない。その結果、検出装置の原価がかなり低くなる。
【０００７】
本発明の第一の実施態様によると、導電部は、検出電極と一体となっている。
【０００８】
本発明の第二の実施態様によると、導電部は、一方では検出電極を、他方では転位電極を形成する表面の層を含む。さらに、絶縁部が、検出電極とだまし電極の間に置かれて、コンデンサを形成するようになっている。
【０００９】
このように、有利には、このコンデンサは、過大電圧印加から処理回路を保護する。
【００１０】
本発明の第三の実施態様によると、装飾エレメントはべろを呈しており、また、転位電極を形成する表面の層で完全に覆われている。導電部は、一方では検出電極を、他方では転位電極を含む。第二の絶縁部は、検出電極と転位電極の間に置かれて、コンデンサを形成する。このように、検出電極と電子処理回路は、車両の内側に配置されて、検出装置の電子構成部品をつなぐ電線が、車両の外側からアクセスできないようになっている。したがって、電気システムの短絡を作り出すことによる、車両の盗難のリスクが、大幅に減少する。
【００１１】
有利には、本発明による装置は、以下の特徴を呈する：
−転位電極は、導電塗料の層によって形成される、
−コンデンサは、約１０ピコファラドの静電容量を有し、
−絶縁部は、プラスチックあるいはゴムの層を含む、
−導電部は、第一の絶縁部によってボデーから電気的に絶縁されている、
−第一の絶縁部の厚みは、およそ１ｍｍを超える、
−閉じられた空間は、水から保護されて、第一の絶縁部の中に設けられており、そして、電子処理回路を受けることを目的としている。このように、有利には、電子処理を含む補足の収納箱をボデーに取り付ける必要はない、
−検出装置は、容量性のタッチセンサーによって形成されており、したがって、装飾エレメントは、明確に境界が画定されたタッチ表面を形成するようになっている。このように、この装置のおかげで、利用者はロックの鎖錠／解除、および／またはドアの開け／閉めの制御ゾーンを容易に識別する、
−装飾エレメントは、車両のメーカーや、車両のモデルの商標、および／またはメーカーの識別を表すロゴの形を呈している。このように、この装置は、美しい外観を呈している、
−利用者の検出は、音および／または光の信号の送信によって確認される、
−扉は、トランクまたは後部ドアである。
【００１２】
一方、検出電極と電子処理回路とから成るセンサーの、ボデーの位置での統合は、多くの問題、とくに誤った検出の問題を提示している。これらの誤った検出は、一方では、センサーを悪天候に著しくさらすことから、また他方では、センサーの電極が車両の金属製のボデーと近接していることに起因する妨害から来るものである。すなわち、悪天候（水、雪、および湿度の高い他の要因）は、誤った検出の原因となり、誤った検出は、良好な作動および装置の信頼性の妨げとなる。
【００１３】
本発明の第二の目的は、したがって、これらの不都合を取り除いて、タッチ検出装置を提案することであって、該装置は、車両のボデーに直接位置決めされることができ、より高い検出の信頼性を持つものである。
【００１４】
このために、本発明の一つの実施変形例によると、装飾エレメントおよび／または検出電極は、横断面で、水の排出を促す傾斜表面を持つ。このように、この構造のおかげで、タッチ検出装置は、車両のボデーに直接位置決めされる。
【００１５】
好ましくは、絶縁部は、少なくとも一つの水の流路を形成する部分を呈しており、水の排出を促すようになっている。
【００１６】
好ましい仕方では、絶縁部は、水の流路を形成し、また、前記第一の層に設けられる溝の形で実現される。
【００１７】
有利には、第一の層は、およそ１ｍｍを超える厚みを呈する。
【００１８】
タッチ検出装置は、有利には、ハンドフリーアクセスシステムの分野において、利用者の事前識別の後に、以下の機能を制御するために利用される：
−車両の扉の鎖錠および／またはロック解除であって、利用者の事前識別の後に、ハンドフリーアクセスシステムの場合にはなされるものである、
−開けることおよび／または閉めることであって、とくにトランク用である。
【００１９】
本発明の他の特徴および利点は、続く詳細な説明からさらに明らかになるであろう。この説明は、ただ単に例証であって非制限例であり、以下の付属の図面を参照に説明される実施例に関するものである：
−図１は、自動車の斜視図を表しており、該自動車は、トランクの位置に、本発明による検出装置を備えたものであり、
−図２は、自動車の部分側面図を表しており、該自動車は、ドアの位置に、本発明による検出装置を備えたものであり、
−図３ａは、縦断面図に従って、本発明の第一の実施態様を示しており、ここにおいて、装飾エレメントの少なくとも一部分が、検出電極を形成しており、
−図３ｂは、本発明による第二の実施態様を示しており、ここにおいて、装飾エレメントは、転位電極を形成する表面層を呈しており、
−図４は、本発明による第三の実施態様を示しており、ここにおいて、電極と電子処理回路は、車両の内側に固定されており、
−図５は、本発明による検出装置の第四の実施態様を示しており、ここにおいて、電子処理回路は、装飾エレメントの中に配置されており、
−図６ａ、６ｂおよび６ｃは、側面断面図で、検出装置の考えられるいくつもの構造の形状を示している。
【００２０】
図１では、利用者Ｕは、自動車Ｖの近くに、また車両の扉Ｏこの場合はトランクに向いて位置づけられていて、装飾エレメントＥＤと触れることのできる状態にあり、該装飾エレメントは、ボデーに、例えばトランクの帯状装飾の中心に位置決めされている。本発明によると、この装飾エレメントは、タッチセンサーまたは接近センサータイプの存在センサーＣ１を構成している。このタイプのセンサーは、利用者の接触、もしくは利用者の接近を検出して、与えられた機能を実行および／または制御することを可能にする。このセンサーは、利用者を検出する電極と、電極につながれた電子処理回路とを含む。
【００２１】
装飾エレメントＥＤは、車両またはメーカーの商標の明確な標章を表しており、ボデーに直接位置決めされた状態にある。このように、装飾エレメントＥＤは、多種多様な形状を取ることができる：幾何学的、円形等の形状は、文字、数字、記号等を表すことができる。これらの様々な形状は、車両のモデルおよび／またはメーカーの識別の商標を表すロゴや絵文字を構成するものである。
【００２２】
図２は、車両への装飾エレメントＥＤの別の導入を表しており、その中には、存在センサーが組み入れられている。この図では、装飾エレメントＥＤは、車両の扉Ｏ、ここではドアのところに位置決めされており、ドアのグリップＰの位置の近くである。利用者の接触または接近の検出は、その検出電極を通してセンサーＣ１によって行われるが、音の警告に組み合わすことができ、利用者が確かに検出されたことに気付くようにする。したがって、特徴的な音色が、検出の度に発信される。
【００２３】
変形例においてまたは同時に、装飾エレメントの照明を想定することができ、利用者が検出されたことを利用者に警告するようになる。この照明は、とくにＬＥＤを使って実現することができるが、これは、装飾エレメントＥＤに、またはその近傍の他のエレメントに組み入れられることができる。
【００２４】
センサーＣ１を装飾エレメントＥＤの中に組み入れることによって、グリップやボデー上に新たな位置を作り出すのを避けることができるが、それは、トランクのところでも、車両のドアのところでも同様である。これは非常に経済的である、というのも、付加すべき部品が一つもないからである。
【００２５】
存在センサーは、様々な機能の実行および／または制御のために、またとくに、ハンドフリーのアクセスおよび／または発進と呼ばれるシステムにおいて、利用することができる。このように、該存在センサーは下記のように利用することができる：
−接近センサーとしてであって、利用者がセンサーにそっと触れるとすぐに、遠隔の情報交換を促進するためのものであり、該情報交換は、車両に載せられた中央制御装置から成る認識装置と、利用者が持つＩＤ装置との間で行われる。ＩＤ装置が認識装置によって正しいと確認されると、ロックは解除されて、利用者は望む扉を開くことができる、
−扉の鎖錠の制御エレメントとしてであって、鎖錠は、利用者がもつ携帯のＩＤ装置が正しいと確認されてから実行されるものである。すなわち、その車両から外に出た後で、または、そのトランクの中に何か物を入れた後で、利用者はその車両の鍵を鎖錠するために任意の行動をとることを望むことができる。本発明による検出装置は、その目的のために利用することができる。このように、トランクの場合には、利用者は、そのトランクを降ろそうと手をかけるときに、存在センサーに触れて、調和のとれた動作によって、そのトランクの鎖錠を直接制御する。
−トランクのような扉を開くまたは閉める制御エレメントとしてである。すなわち、現在、多くの車両のトランクは、トランクが自動的に開くおよび／または閉まることのできるメカニズムを備えている。これらのメカニズムは、主としてエンジンを使って機能するが、それらを不都合な時に始動させるのは避けるべきである。したがって、存在センサーは、事前識別の段階、そして場合によってはロック解除の段階を経たあとに、トランクを開くまたは閉める制御を許可する。初期情報の交換実行のための検出は、同じ存在センサーによって、もしくは他の手段、例えば接近センサーや、グリップに位置決めされたタッチセンサー、によって実現可能である。同じ存在センサーを利用するとき、タイムコントロールを、二つのタイプの制御を区別するために準備することができる。
【００２６】
注目すべきは、それは冬にしばしば起こることであるが、使用するその利用者が手袋をはめているとき、存在センサーの感度が調整され、利用者の接触の検出が可能になることである。
【００２７】
図３ａおよび３ｂは、縦断面図に従って、本発明による検出装置の二つの構造を示している。これらの構造は、誤った検出の制限された回数で、作用を可能にするが、それは電極が自動車のボデーに位置決めされるときである。これらの構成は、とくに、周囲とその下に存在する金属と電極との接触をなくすことにある。
【００２８】
装飾エレメントの中に組み入れられた後の電極とセンサーの図３ａおよび３ｂは、縦断面図であり、装飾エレメントの形状は、大きく変化するものであり、また何よりもメーカーに依る。これらの図では、電極１は、ボデー２の金属製表面から絶縁されているが、それは、電極の媒体エレメントを形成している第一の絶縁体の層３によるものである。この絶縁材料の第一の層は、電極が、車両のボデーによって形成されるアースと接触するのを避けることを可能にしている。第一の絶縁の層３は、好ましくは、ゴムまたはテフロン（登録商標）のような可塑性材料であり、また、中にセンサーが組み入れられている装飾エレメントに従って変化する厚みを呈している。この厚みは、一般的には、１ｍｍを超えるものであり、１ｃｍまで及ぶことができる。
【００２９】
電極１と第一の絶縁体の層３は、クリップ留めまたは接着によって連係を保持する。電極１−絶縁体の層３の全体は、装飾エレメントＥＤの全部かもしくは一部を形成しているが、固定手段６を介してボデー２に保持されている。これらの固定手段は、接着剤、ねじ釘、リベット、またはボデーへの装飾エレメントの保持を可能にする他の全ての手段であることができる。
【００３０】
特定の場合には、とくに装飾エレメントが大きいサイズのときや、その中央に特別な形態を呈する場合、装飾エレメントのただ一部だけが、検出装置の機能性を提示することが望ましい可能性がある。したがって、タッチセンサーＣ１の検出電極は、装飾エレメントの一部によってしか形成されないであろう。
【００３１】
他の状況において、センサーの電極１は、装飾エレメントの全体によって形成されるだろう。
【００３２】
本発明によると、装飾エレメントＥＤは、少なくとも一つの導電部１２を呈しており、該導電部は、少なくとも部分的に検出電極１とつながっていて、検出の能動表面を形成するようになっている。検出の能動表面と名づけられているのは、利用者の接近や接触を検出する表面のことである。例えば、存在センサーがタッチセンサーのとき、能動表面は、装飾エレメントの外側表面の一部もくしは全体から成る。
【００３３】
電極１は、接続線４を介して、電極１によって検出された情報の電子処理回路５につながれているが、該接続線は、好ましくは同軸ケーブルによって形成され、第一の絶縁体の層３とボデー２を貫通している。電子処理回路５は車両に位置決めされるが、トランクの部位もしくは車両の室内の部位である。該回路は、室内に位置決めされた、ハンドフリーシステムの管理および制御の装置９につながれている。この管理および制御の装置は、車両の少なくも一つの扉Ｏのロックの電子操縦を可能にする。
【００３４】
本発明の第一の実施態様によると、図３ａに示されているが、装飾エレメントＥＤの導電表面は、検出電極１と一体となっている。この場合には、導電部１２と検出電極１の間の結合は、検出電極１それ自体によって実現される。それは、導電部１２と検出電極を同時に形成する。このように、車両にアクセスするシステムは、検出電極１の接近や触覚によって始動する。
【００３５】
図示されていない変形例によると、装飾エレメントの部分だけが、検出電極を形成する。絶縁体の層が、電極１の残りを覆う。この場合には、存在の検出は、電極の覆われていない部分の触覚や接近によって実現される。
【００３６】
しかしながら、このような検出装置は、速く傷む可能性がある。すなわち、電極は、雨そしてゴミに直接さらされる。さらに、この検出装置は、過大電圧印加の可能性がある。実際、利用者が、帯電した指先を用いて電極１に触れ、２５ｋＶに達し得る電圧を処理回路５に与える。ところが、このような装置において一般的に利用される処理回路５は、これほど高い電圧には耐えられない。
【００３７】
図３ｂは、本発明の第二の実施態様を示しており、これらの不都合を改善することを可能にするものである。この変形例によると、装飾エレメントＥＤは、検出電極１を含んでおり、該検出電極は、第一と第二の絶縁部３，７の間に置かれている。さらに装飾エレメントＥＤは、導電層１２で覆われており、該導電層は、だまし電極や転位電極８を第二の絶縁体の層７の表面に形成する。この転位電極８は、検出電極１とともにコンデンサを構成するが、該コンデンサは、装置の電気回路をあらゆる過大電圧印加から守るものである。
【００３８】
有利には、このコンデンサは、約１０ピコファラドの静電容量を持つ。絶縁部３，７は、空気、プラスチックまたはゴムの層から成ることができる。
【００３９】
だまし電極８は、例えば、導電要素を含む塗料の層によって形成されることができる。
【００４０】
図４は、本発明の第三の実施態様を示している。この実施態様によると、装飾エレメントＥＤは、伝導性べろ１４を含んでおり、そして塗料のような、導電層で覆われている。
【００４１】
装飾エレメントＥＤの伝導性のべろ１４は、ボデー２の開口部に配置されるのに適している。絶縁のエレメント３は、Ｔの形をしており、ボデー２と装飾エレメントの間に配置され、したがって、該装飾エレメントは、ボデー２に対して電気的に完全に絶縁される。べろ１４の先は、車両の内側に配置されて、第二の絶縁部７を支えているが、該絶縁部は例えば、プラスチックやゴムである。検出電極１は、絶縁部７に固定されて、伝導性べろ１４の表面とともに、コンデンサを形成するようになっている。このように、コンデンサは、装置の電気回路の全体を過大電圧印加から守っている。
【００４２】
検出装置は、交互に、検出電極１を二つ含むことができ、該電極はべろ１４の両側に固定され、その感度が改善されるようになされている。
【００４３】
図示されていない変形例によると、絶縁部７は、空気から成る。したがって、検出電極１は、伝導性べろ１４から特定の間隔をおいて固定される。
【００４４】
有利には、この実施態様によると、いかなる電線も車両の外側から到達できず、したがって、悪意を持った人間が、車両を盗みたくても、電気システムを短絡させることはできない。
【００４５】
好ましくは、べろ１４は、それが塗装のために、装飾エレメントＥＤの把持べろから成る。そのように、有利には、もし車両が既に塗装された装飾エレメントを含んでいたならば、その製造用の型を修正する必要はない。
【００４６】
本発明の実施変形例によると、検出電極１、並びに装飾エレメントＥＤは、水の排出を促す傾斜表面を持つ。
【００４７】
図６ａ、６ｂ、および６ｃは、横断面で、装飾エレメントのいくつもの可能な形状を表している。絶縁部３は、電極１とボデー２の間に差し込まれ、電極とボデーの間の直接的な接触を避けることを可能にしているが、該接触は、妨害そして検出を妨げるものになりかねない。絶縁部３は、様々な形状を呈することができる。しかし全ての場合において、この形状は水滴の流出を促して、電極１近隣の周辺において、水滴の沈滞を避けるようにする。例えば、図４で示されている実施態様の絶縁部３は、水の排出を可能にする溝を形成している。
【００４８】
絶縁材料の選択は、特定の制約に従って変化するものであり、該制約は例えば悪天候への耐性のようなものである。したがって、この絶縁材料はテフロン（登録商標）製、ゴム製、または他の可塑性材料であることができる。
【００４９】
図６ａでは、第一の絶縁部は、横断面で、切り取られた三角形の形状を呈しており、電極の延長部分に位置決めされている。したがって、水は、電極と第一の絶縁体の層３を介してボデーの高さまで流れ出る。ボデーは、塗装されて滑らかな表面であり、加えて水を完全に排出することを可能にする。
【００５０】
図６ｂでは、第一の絶縁部３は、二つの構成要素を呈している：断面図で切り取られた三角形の形状の第一の構成要素、および、長方形の形状の第二の構成要素である。この長方形の形状の構成要素は、水の排出の補足手段を呈しており、該手段は、水の排出の溝１１の存在によって形成される。これらの溝は、長方形の形状の絶縁材料の第二構成要素の周辺部に主として位置する。
【００５１】
図６ｃは、絶縁材料の他の可能な形状を表している。この実施態様によると、第一の絶縁材料の層３は、円形または丸みのある形状である。
【００５２】
電極の形状、第一の絶縁材料の層の形状、および水の排出の補足手段の組み合わせは、常にある構造に至るのであるが、該構造とは、電極の表面および／またはその周辺の水の排出を最適化することを可能にするものである。
【００５３】
電極によって集められた情報の電子処理回路は、商業の回路であって、電極と車両のアースの間の静電容量の変化を検出することによって機能するものである。センサーの電子処理回路での特定の修正が必要であるが、それは、感度を高めて手袋を用いた検出を可能にするか、あるいは感度を弱めて不都合な検出を減少させることを望むかに応じる。抵抗や静電容量のような追加の電子構成部品を、電極と処理回路の間に挿入することにより、これら二つの状態の間に折衷状態を実現することができる。
【００５４】
図５は、本発明の第四の実施態様を示している。第一の絶縁材料の層３が十分に厚みがあるとき、また、装飾エレメントＥＤがボデーから少し離れているとき、水から保護されて閉じられた空間が、第一の層３の内側に作り出されることができる。この空間は、電子処理回路５を組み入れることができるが、該電子処理回路は、そのとき、車両の外側に位置決めされた状態であり、図５が示す通りである。数ｃｍ２の非常に小さなサイズの電子処理回路は、そのとき、絶縁材料に包み込まれて、悪天候から完全に保護されるようになる。車両の管理および制御装置９につながれる接続線１０は、センサーから発せられた情報を伝達し、望まれた機能の実行および／または制御を可能にする。
【国際公開パンフレット】
2004514599.tif 000003
2004514599.tif 000004
2004514599.tif 000005
2004514599.tif 000006
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2004514599.tif 000008
2004514599.tif 000009
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2004514599.tif 000011
2004514599.tif 000012
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2004514599.tif 000014
2004514599.tif 000015
2004514599.tif 000016
2004514599.tif 000017
2004514599.tif 000018
2004514599.tif 000019
2004514599.tif 000020
2004514599.tif 000021
2004514599.tif 000022
2004514599.tif 000023
【国際調査報告】
2004514599.tif 000024
2004514599.tif 000025
2004514599.tif 000026
2004514599.tif 000027
2004514599.tif 000028
2004514599.tif 000029