(57)【要約】【課題】【解決手段】本発明は自動車シートに関し、該自動車シートは、シートフレーム（Ｇ）と、回動可能に取付けられたシートフレーム（Ｇ）の背もたれ（Ｒ）であって、一方において２つの異なる使用位置間の使用領域内において移動可能であり、他方においてシートフレーム（Ｇ）のシート表面（Ｆ）に向けて回動によって前方に傾斜可能である背もたれ（Ｒ）と、シートの長手方向における位置を調整するためのシートの長手方向ガイド（ＳＬＦ）と、以前に調整されたシートの長手方向位置をロックするための固定デバイスと、カップリング機構であってこれによってシート後部（Ｒ）が固定デバイスに結合し、これによりシート後部（Ｒ）をシート表面（Ｆ）に向けて傾斜させる際に固定デバイスが解除されるカップリング機構とを備える。本発明によれば、シート後部（Ｒ）が使用領域の少なくとも一部を越えて回動する際に固定デバイスが解除されるのを防止するための補償手段が提供される。
2004525031.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレーム（Ｇ）と、
回動可能に取り付けられた前記シートフレーム（Ｇ）の背もたれ（Ｒ）であって、一方において、異なる有用位置間での使用領域における調整が回動によって可能であり、他方において、解除状態においてシートフレーム（Ｇ）のシート面（Ｆ）の方向における回動によって前方に折り曲げ可能である背もたれ（Ｒ）と、
シートの長手方向における位置を設定するシートの長手方向ガイド（１０１、１０２）と、
従前に設定されたシートの長手方向における位置をロックするための固定デバイス（１２０）と、
カップリング機構（１）であって、前記背もたれ（Ｒ）を前方に折り曲げる際に前記固定デバイス（１２０）が解除可能となるように、該カップリング機構（１）を介して前記背もたれ（Ｒ）が前記固定デバイス（１２０）に結合されるカップリング機構（１）と、
前記背もたれ（Ｒ）のタンブラ金具（Ｔ）であって、前記背もたれ（Ｒ）の回動中においてタンブラ軸（Ａ）の回りに回転し、かつ、前記カップリング機構（１）の入力側が取り付けられるタンブラ金具と、を備えた自動車シートであって、
少なくとも前記使用領域の一部を越えて前記背もたれ（Ｒ）が回動される際に、前記固定デバイス（１２０）の解除を防止する補償手段が提供されることを特徴とする自動車シート。
【請求項２】
前記使用領域の一部において前記背もたれ（Ｒ）を回動する際に前記カップリング機構（１）への前記背もたれ（Ｒ）の作用を補償するために、前記補償手段が形成されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車シート。
【請求項３】
前記使用領域の一部における前記背もたれ（Ｒ）の回動運動中に、前記固定デバイス（１２０）の解除を導くような、前記カップリング機構（１）の前記固定デバイス（１２０）への作用を防止するように、前記補償手段が形成されかつ、提供されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車シート。
【請求項４】
前記使用領域の一部における前記背もたれ（Ｒ）の回動運動中に、前記カップリング機構（１）の前記固定デバイス（１２０）への作用を防止するように、前記補償手段が形成されかつ、提供されることを特徴とする、請求項３に記載の自動車シート。
【請求項５】
所定の角度差を除いて前方に十分に折り曲げられた位置に前記背もたれ（Ｒ）が近づく際において、前記カップリング機構（１）の前記固定デバイス（１２０）への作用が許容されるだけであるように、前記補償手段が形成されかつ、提供されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の自動車シート。
【請求項６】
前記補償手段が、前記カップリング機構（１）内に又はその上に配置される、請求項１〜５のいずれか一項に記載の自動車シート。
【請求項７】
前記使用領域の一部における前記背もたれ（Ｒ）の回動運動中に、前記補償手段が、前記カップリング機構（１）の出力側において前記固定デバイス（１２０）に対する作用が起こらないように前記背もたれ（Ｒ）の前記カップリング機構（１）への作用を補償する、請求項２〜７のいずれか一項に記載の自動車シート。
【請求項８】
前記カップリング機構（１）が前記固定デバイス（１２０）に作用可能なように、前記背もたれ（Ｒ）の回動運動中に前記カップリング機構（１）の出力側に力を伝える牽引手段（１５）を前記カップリング機構（１）が備える、請求項１〜７のいずれか一項に記載の自動車シート。
【請求項９】
前記カップリング機構（１）がボーデンケーブル（１０）を備え、かつ、前記牽引手段（１５）が前記ボーデンケーブル（１０）のコアを形成する、請求項９に記載の自動車シート。
【請求項１０】
前記使用領域の一部を越えての前記背もたれ（Ｒ）の回動運動中における前記牽引手段（１５）が、該牽引手段（１５）を介して力が伝わらないように弛みを有し、かつ、前記有用領域の一部を越えて前記背もたれ（Ｒ）が前方に折り曲げられる際に前記牽引手段（１５）が伸張される、請求項９又は１０に記載の自動車シート。
【請求項１１】
前記カップリング機構（１）のガタツキを防止する僅かな付勢力下に前記使用領域の一部において前記背もたれ（Ｒ）が回動される際に、前記牽引手段（１５）を保持するために弾性要素が前記カップリング機構（１）に作用する、請求項１１に記載の自動車シート。
【請求項１２】
前記弾性要素が前記牽引手段（１５）に直接作用する、請求項１２に記載の自動車シート。
【請求項１３】
前記弾性要素が、少なくとも更なる要素（Ｈ）を介して前記牽引手段（１５）に間接的に作用する、請求項１２に記載の自動車シート。
【請求項１４】
前記牽引手段（１５）が、軸回りの回動運動のために取り付けられたホルダー（２２）に固定され、かつ、前記使用領域の一部内で前記背もたれ（Ｒ）が回動される際に、前記ホルダー（２２）が前記タンブラー金具（Ｔ）によって引っ張られない、請求項９又は１０に記載の自動車シート。
【請求項１５】
一方において前記金具側に、かつ、他方においてボーデンケーブル（１０）のコア側にボーデンスリーブ（１１）を固定するために２つのホルダー（２１、２２）が設けられ、該２つのホルダー（２１、２２）は、互いに相対回転可能で、軸（Ａ）の回りに回動するように取り付けられ、前記背もたれ（Ｒ）が前記使用領域の一部の外側に配置される際に前方に折り曲げられるとき、互いに相対的に回転するだけである、請求項１０又は請求項１０及び請求項１５に記載の自動車シート。
【請求項１６】
前記使用領域の一部の外側で前記背もたれ（Ｒ）を前方に折り曲げる際に、前記一方のホルダー（２２）がタンブラー金具（Ｔ）と共に回動され、前記背もたれ（Ｒ）と共に回動できない前記他方のホルダー（２１）が前記シートフレームの構造アセンブリ上で阻止される、請求項１６に記載の自動車シート。
【請求項１７】
出力側において前記カップリング機構（１）内に導かれる力が前記固定デバイス（１２０）に伝わらないように、前記使用領域の一部における前記背もたれ（Ｒ）の回動中に前記固定デバイス（１２０）の外側にある前記カップリング機構（１）の要素に（３５）作用しないカップリングレバー（３０）を前記カップリング機構（１）が備える、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の自動車シート。
【請求項１８】
出力側の前記要素（３５）が湾曲部（３７）を有し、該湾曲部において、カップリングレバー（３０）の一端部（３２）が出力側の前記要素（３５）に作用することなく移動可能である、請求項１８に記載の自動車シート。
【請求項１９】
シートフレーム（Ｇ）と、
回動可能に取り付けられた前記シートフレーム（Ｇ）の背もたれ（Ｒ）であって、一方において、異なる有用位置間での使用領域における調整が回動によって可能であり、他方において、解除状態においてシートフレーム（Ｇ）のシート面（Ｆ）に向かう回動によって前方に折り曲げ可能である背もたれ（Ｒ）と、
シートの長手方向における位置を設定するシートの長手方向ガイド（１０１、１０２）と、
従前に設定されたシートの長手方向における位置をロックするための固定デバイス（１２０）と、
カップリング機構（１）であって、前記背もたれ（Ｒ）を前方に折り曲げる際に前記固定デバイス（１２０）が解除可能となるように、該カップリング機構（１）を介して前記背もたれ（Ｒ）が前記固定デバイス（１２０）に結合されるカップリング機構（１）と、
前記背もたれ（Ｒ）のタンブラ金具（Ｔ）であって、前記背もたれ（Ｒ）の回動中においてタンブラ軸（Ａ）の回りに回転し、かつ、前記カップリング機構（１）の入力側が結合されるタンブラ金具とを備え、より詳細には前記請求項１〜１８の一つによる自動車シートであって、
前記固定デバイス（１２０）の解除が終了する位置を越えて前記背もたれ（Ｒ）を前方に折り曲げる際に、前記固定デバイス（１２０）の更なる作用が防止されるように、前記カップリング機構（１）の２つの要素（３０、３５）の相互作用を防止する補償手段が提供されることを特徴とする自動車シート。
【請求項２０】
前記補償手段が、前記要素（３０、３５）の１つの湾曲部（３７）によって形成される、請求項１９に記載の自動車シート。
【請求項２１】
出力側の要素（３５）が湾曲部（３７）を有し、前記入力側の要素（３０）の一部（３２）が、前記出力側の要素（３５）に更に作用することなく移動可能である、請求項２０に記載の自動車シート。
【請求項２２】
前記湾曲部（３７）の外形が、湾曲のような部分、より詳細には、前記入力側の要素（３０）であってより詳細にはカップリングレバーの形態の一部（３２）が前記入力側の要素（３５）に更に作用することなくその中で移動できる半径部のような部分を少なくとも有する、請求項１９又は２２に記載の自動車シート。
【請求項２３】
前記固定デバイス（１２０）の解除が終了する際に、前記カップリングレバー（３０）の一端部（３２）が前記湾曲部（３７）内に移動する、請求項２２に記載の自動車シート。
【請求項２４】
前記補償手段が前記固定デバイス（１２０）に一体化されている。請求項１〜６のいずれか一項に記載の自動車シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
説明
本発明は、請求項１の前文による自動車シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の自動車シートは、シートフレームと、回動可能に取り付けられたシートフレームの背もたれであって、一方において（回動により）、異なる有用位置間の使用領域における調整が可能であり、他方において、例えばこのために背もたれに設けられた解除レバーによって背もたれを解除した後に、シートフレームのシート表面に向けて無段階に前方に折り曲げられる（回動により）背もたれと、シートフレームのシートの長手方向における位置を調整するためのシートの長手方向ガイドと、以前にセットされたシートの長手方向における位置をロックするための固定デバイスと、カップリング機構であって、背もたれがシート表面に向けて前方に折り曲げられる際に、固定デバイスがカップリング機構の出力側によって解除可能となるように、このカップリング機構を介して背もたれが固定デバイスに結合するカップリング機構と、背もたれのタンブラ金具であって、背もたれを回動する際にタンブラ軸の回りを回動し、かつ、カップリング機構の出力側が接続されるタンブラ金具とを備える。
【０００３】
シート後部が使用領域に占めることができる異なる有用位置は、シートに座る人の背中を支持する役割を果たす。更に、有用位置はシートにもたれる人の背中を支持する役割も果たす。
【０００４】
他方で、シート表面に背もたれを折り曲げることは、カップリング機構を介してシートの長手方向ガイドの固定デバイスを解除する役割を果たし、このカップリング機構は、入力側においてタンブラ金具に、出力側において固定デバイスに接続される。背もたれを前方に折り曲げることは、通常、この目的のために背もたれに設けられたレバーを作動することによって行われ、このレバーによって、以前の自動車シートの有用位置を同時に解除しつつ、背もたれがシート表面に向けて前方に容易に折り曲げられる。
【０００５】
背もたれを前方に折り曲げることによって固定デバイスを解除した後に、シートは前方に容易に移動でき、例えば２つ（ツー）ドアーのキャブリオレ型自動車の後部への入り込みを容易にする。これは、所謂入り込み容易機能であり、ツードアー自動車の後部シートへの出入りを容易にするためのものである。この入り込み容易機能は、しばしばメモリデバイスに結合され、その後に自動車シートを後ろに滑動させると、メモリデバイスによって元のシート位置が自動的に再配置される。
【０００６】
最初に述べたタイプの公知の自動車シートでは、カップリング機構はボーデンケーブルを備え、ボーデンケーブル１０のコアは一方でタンブラ金具に、他方で（必要ならば、更なるカップリング要素を介して）シートの長手方向ガイドの固定デバイスに接続される。ここで問題は、シートを回動する際におけるタンブラ金具のタンブラ運動の結果として、シートが既に配置されている有用位置に依存してボーデンケーブルの延びが異なること、すなわち、ボーデンケーブルによって固定デバイスを解除するのに異なる操作路が発生することである。この問題を解決するために、引っ張りバネの形態の弾性要素をボーデンケーブルのコア内に一体化することが知られており、このバネのバネ定数は、ボーデンケーブルによる固定デバイスの作動を損なわない程度に大きいものである。このバネの作用は、固定デバイス内に通常一体化されて固定デバイスをその配置状態に付勢するバネ要素の作用に勝るものでなければならない。（このような固定デバイスをその配置状態に付勢することにより、占有者が固定デバイスの解除を働きかけて作動しなければシートの長手方向ガイドが常に自動的にロックされていることが安全面から保障される。）固定デバイスのロックが完全に解除され、カップリング機構による固定デバイスの更なる作動が可能でない場合にのみ、シート後部の位置に依存して、すなわち、背もたれを前方に折り曲げる開始時点でのタンブラ金具の位置に依存して、引っ張りバネが伸張され、固定デバイスを解除する前述の異なる操作路の結果として起こる超過移動分の補償が許容される。
【０００７】
入り込み容易機能における公知のカップリング機構は大きなバネ定数を必要とする結果、このためにボーデンケーブルに一体化されるバネが構造的な空間とアセンブリの重量のかなりな増加を必要とする欠点を有する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
したがって、本発明の目的は、タンブラ金具とカップリング機構を介してシートの長手方向ガイドの固定デバイスに背もたれを結合することを簡単な手段で可能にするように、既に述べたタイプの自動車シートを改善することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
これは、請求項１の特徴を備えた自動車シートを提供する本発明によって達成される。
【発明の効果】
【００１０】
これにより、背もたれを回動する際に（背もたれの有用位置の調整の目的又は背もたれを前方に折り曲げるために）少なくとも使用領域の一部を越えて固定デバイスの解除を防止する補償手段が提供される。
【００１１】
従来技術ではなく本発明による解決方法では、解除後に生じる超過移動分は簡単に補償されるものではなく、タンブラ金具のタンブラ運動による公差の補償が固定デバイスの解除前にすでに起こるものである。このためには、補償手段は、背もたれが前方に折り曲げられる間にその使用領域内に依然として位置しているか又はこの使用領域のある所定部分に少なくとも位置しつつ、解除が既に起こることを防止するものである。
【００１２】
使用領域部分は、一方で上記所定部分より狭くすることができるが、シート後部が前方に折り曲げられる際にその使用領域にまだ位置している限りは固定デバイスの解除ができないように、これら２つの領域を一致させることもできる。
【００１３】
補償手段は特に、使用領域の前記部分において背もたれを回動する際に、例えばカップリング機構への背もたれの作用を補償するように形成することができる。換言すれば、固定デバイスへのカップリング機構のこのような作用であって固定デバイスの解除に繋がる作用が全く起こらないように、補償手段はカップリング機構への背もたれの作用（タンブラ金具を介して）を補償するものである。
【００１４】
更に、補償領域の少なくとも一部における背もたれの回動中に、固定デバイスへのカップリング機構のあらゆる作用が防止されるように補償手段が形成され提供されることが提案される。
【００１５】
好適な実施態様では、入り込み容易機能を解除する目的で背もたれが前方に折り曲げる際において所定の角度の相違を除いて背もたれが完全に前方に折り曲げられた位置（シート表面にもたれる背もたれに対応する）に達する場合に、固定デバイスへのカップリング機構の作用が許容されるのみであるように補償手段が形成され提供される。この場合、入り込み容易機能の解除の間に自動車シートが位置する有用位置に関係なく、背もたれの同じ前方への傾斜角で固定デバイスへのカップリング機構の作用が常に始まることが確保される。
【００１６】
本発明の変形によれば、補償手段はカップリング機構の内部に又はその上に取り付けられる。これによって、出力側におけるカップリング機構が固定デバイスに作用しないように、補償領域の少なくとも一部における背もたれの回動中に、カップリング機構への背もたれ又はタンブラ金具の作用を補償手段が補償することが提案される。
【００１７】
本発明による解決方法は、特に、背もたれの回動中又はそれに備えられる金具のタンブラ運動中にカップリング機構が固定デバイスに作用するようにカップリング機構の出力側に力を伝える牽引手段を有するカップリング機構に適用される。これによって、ボーデンケーブルのコアは牽引手段として特に好適である。
【００１８】
本発明の実施態様によれば、牽引手段は、使用領域で又はその少なくとも一部で背もたれが回動される際に弛むような寸法とされる。次いで、前方に折り曲げられる際に背もたれが使用領域又は使用領域の一部に未だ位置している限り、牽引手段を介して力が全く作用しないようになっている。したがって、入り込み容易機能の解除の目的で前方に折り曲げられる際に背もたれが回動範囲（使用領域又はその一部）内に未だ存在する限り、対応する運動は固定デバイスの解除ではなくケーブルの弛みの中断を導くだけである。これは、ケーブルの弛みが完全に中断される際に、すなわち、使用領域又はその一部の後方における背もたれの限定された回動位置においてのみ始まる。
【００１９】
本発明では更に、カップリング機構のガタツキを防止するのに十分であるところの僅かな付勢力の下に使用領域又はその一部における背もたれの回動中に牽引手段を保持するために、弾性要素がカップリング機構に更に作用する。この付勢力は固定デバイスを付勢するのに用いられるバネ要素のものより相当弱くてよいので、このためには、非常に小さなコスト効果をもたらす軽量バネが適切である。このバネは一方で牽引手段に直接作用し、他方で牽引手段上の少なくとも１つの更なる構成要素を介して作用する。
【００２０】
本発明の更なる実施態様によれば、牽引手段は、軸回り、より詳細にはタンブラ軸回りに回動するように取り付けられたホルダーに固定され、これにより、入り込み容易機能を解除する目的で前方に折り曲げられる際に使用領域又はその少なくとも一部に背もたれが位置するときに、このホルダーはタンブラ金具によって引っ張られない。したがって、使用領域又はその少なくとも一部における背もたれの回動中に、タンブラ金具を介して牽引手段への作用が全く起こらない。これは、背もたれがシート表面に向かってその使用領域を越えて回動した（前方に折り曲げられる）後にのみ生じる。
【００２１】
本発明におけるこの実施態様では更に、タンブラ金具側にボーデンケーブルのスリーブを固定するためのカップリング機構の構成要素として、一方においてボーデンケーブルを用い他方においてコアを用いる際に２つの相対回転可能なホルダーが提供され、これらホルダーは、軸（より詳細にはタンブラ軸）の回りに回転可能であり、使用領域又は少なくともその所定の一部分の外側に背もたれが位置する際において背もたれを前方に折り曲げるときに互いに相対的に回動するだけである。ボーデンケーブルを一方で回動させスリーブを他方で回動させることによって、固定デバイスの作用を導くコアが伸張状態になる。
【００２２】
これにより、使用領域又は少なくともその一部分の外側で背もたれを前方に折り曲げる際に、一方のホルダーがタンブラ金具と一致して同時に移動し、他方のホルダーが背もたれと共に回動できないシートフレームの構造グループに阻止されることが更に提案される。
【００２３】
本発明の更なる実施態様ではカップリング機構はカップリングレバーを備え、背もたれが回動する際に入力側においてカップリング機構に及ぼされる力が固定デバイスに向けて伝わらないように、すなわち、固定デバイスのロックが生じることができないように、カップリングレバーは、使用領域又は少なくともその一部分において背もたれが回動する際に固定デバイスに向かって出力側に取り付けられたカップリング機構の要素に作用しない。このように、背もたれが使用領域又は少なくともその規定された一部分を越えて前方に折り曲げられるときに、固定デバイスの解除が起こるだけである。
【００２４】
更に、カップリングレバーの出力側におけるカップリング機構の要素は外側への湾曲部を有し、背もたれが出力側においてこの要素に作用することなく回動する際に、この湾曲部においてカップリングレバーの一端部が移動可能である。固定デバイスの解除が終了し超過移動分を補償するように作用する際に、カップリングレバーの一端部が湾曲部に移動する。
【００２５】
超過移動分を補償する請求項１９によれば、固定デバイスの解除が終了する位置を越えて背もたれが前方に折り曲げられる際に、固定デバイスへのカップリング機構の更なる作用が回避されるように、カップリング機構の２つの要素における相互作用を妨げる補償手段が提供される。固定デバイスが完全に解除される位置を越えて背もたれを前方に折り曲げる際に、固定デバイスの作動要素への更なる作用が及ぼされる（固定デバイスのロックを解除するためにずらされる）ことが防止されるべきである。すなわち、固定デバイスの完全な解除後に作動要素が更に（追加的に）ずらされることが防止される。固定デバイスの損傷、例えば背もたれを前方に折り曲げる結果として伸張し過ぎによりバネをリセットすることによる損傷が、これにより防止されるべきである。
【００２６】
補償手段は、カップリング機構の要素の一つの外側への湾曲部によって、例えば出力側におけるカップリング機構の第２の要素であって、入力側に接続された要素の一部が出力側の要素に作用することなく移動可能である湾曲部を有する要素によって形成される。このために、湾曲部の外形は、湾曲のような部分、より詳細には、入力側の要素であってより詳細にはカップリングレバーの形態の一部が入力側の要素に作用することなくその中に移動できる半径部のような部分を少なくとも有し、これにより、固定デバイスの解除が完了した際にカップリングレバーの一部が湾曲部内に移動する。
【００２７】
本発明の他の変形では、補償手段はカップリング機構に一体化されておらず、シートの長手方向ガイドの固定デバイスに一体化されている。このために、例えば固定デバイスに通常設けられるロッキング歯は長くなり、カップリング機構が固定デバイスに作用する際に、タンブラ金具の異なる位置と解除効果の結果として、ロッキング歯が動く第１部分が公差を補償するためにのみ作用し、すなわち、シートの長手方向ガイドの連結されたラチェット開口から歯を持ち上げることが次いで起こる。
【００２８】
更に、本発明の特徴及び利点は、図面に示される実施態様に関して説明されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
図１１において側面が示されるシートフレームＧ（シートの下方フレーム）は、自動車本体に固定された下方レールに取付けられシートの長手方向Ｌにおいて移動可能なシートレール付きシート長手ガイドＳＬＦと、前側及び後側の結合レバーによってシートレール上で垂直方向において調整可能なシート側部８とを備える。図１１では見えない他の長手側において、シートフレームＧは対応する配置を有する。シートフレームＧの２つのシート側部間には、自動車の所有者がその上に座るシートクッションを支えるシート表面Ｆが延出する。
【００３０】
更に、シートフレームＧの側部８の各々は、図１１の点線で示される回動背もたれを支持するタンブラ金具Ｔを有する。
【００３１】
ここでのシートフレームの部品は、本体に固定された下方レール上でシートの長手方向において移動可能なこれら全ての要素を意味し、特に、シートレール、シート側部８及びこれらに結合される他のシート要素を意味する。
【００３２】
長手方向Ｌにおいて調整可能なこの種類の自動車シートが２つドアーの自動車で用いられる場合は、自動車の後部に入るのを容易にするために、シートの長手調整機に背もたれを結合すること、すなわち、背もたれをシート側部８間に延出するシート表面に向けて前方に折り曲げる際に、シート長手ガイドＳＬＦに連結された固定デバイスが解除され、前方に折り曲げられた背もたれと共にシートが前方に押しやられることが知られている。これは、所謂入り込み容易機能である。
【００３３】
以下において、所望のシート長手位置を自動的に探すためのプログラム可能なメモリデバイスを用いる際における入り込み容易機能の基本原理がまず、図６〜１０に示されるシート配置を参照しつつ説明され、かつ、ＷＯ００／５５００２から知ることができるであろう。更なる詳細のために、本説明の主題と特に関連するＷＯ００／５５００２に言及する。
【００３４】
図６による正面斜視図とその背面図である図６ａは、本体に固定されたレール１０１、ならびに、シートの長手方向Ｌにおいてレール１０１上を移動可能にガイドされるシートレール１０２を示し、シートの長手方向Ｌに連続して設けられた幾つかのラチェット開口１７０を有するラチェットレール１０７が、本体に固定されたレール１０１に固定されている。シートレール１０２はシートフレームの残りの構成要素を支持するが、これは図１１を参照されたい。
【００３５】
シートレール１０２は、固定デバイス１２０によって、本体に固定されたレール１０１に対してロック可能である。固定デバイスは、シートを長手方向に調整するのに用いられる従来の固定デバイスとすることができる。図６及び６ａは、ハウジング、作動要素１２０ｂに取付けられた回り継手、及び、作動要素１２０ｂ上にある公知の固定デバイスの捩りバネを示し、そのハウジングはシートレール１０２に固定されている。捩りバネは、とりわけ、ガタツキを防止するためにアセンブリから遊びをなくす役割を果たす。
【００３６】
この固定デバイスは、例えばＤＥ２９９１０７２０Ｕ１に従がって、ハウジング内に設けら、かつ、本体側のレール１に固定されたラチェットデバイス（図６及び６ａに示されていない）に向けて弾性的に付勢された多くのロッキング歯を備える。ロッキング歯への付勢作用により、シートレール１０２に結合されたロッキング歯は、本体に固定されたラチェットデバイスと自動的に係合し、この目的のために提供された作動要素１２０ｂによって歯デバイスとの係合からロッキング歯が解除されないかぎりシートの長手方向の調整作用がロックされる。
【００３７】
ハウジングの外部に取付けられた捩りバネと同様にロッキング歯に作用するが固定デバイス１２０を解除するためにこの捩りバネとは逆方向に回転するバネであってハウジングの内部に取付けられたバネから成るバネアセンブリ１２０ａによって、固定デバイス１２０の作動要素１２０ｂが付勢されているので、バネアセンブリ１２０ａの作用に抗して作動要素１２０ｂに力が働くときには固定デバイス１２０は解除される。
【００３８】
固定デバイス１２０を解除するためには、シートフレームに回動可能に取り付けられこの目的のために提供された作動ハンドルとしてのクロスバー１９０を備えた作動レバー１０９を直接握りこれを反時計回りに回すことによって（図６及び図６（ａ）に示されていない）、作動要素１２０ｂがシートの使用者によって一方側で作動可能となり、これによって、作動要素１２０ｂはバネアセンブリ１２０ａの付勢力に抗して下方に移動する。一方、固定デバイス１２０は、シート後部を前方に折り曲げることによっても解除され、これによって、シート後部はケーブル１２１ｂを有するボーデンケーブルを介して作動レバー１０９に結合し、ボーデンケーブル（不図示）はボーデンサポート１２１上で支持される。更に、ガイド１２２ａと、ボーデンケーブルのケーブル１２１ｂの取付部１２２ｂとを有する伝動部１２２が、駆動シャフト１２４によって作動レバー１０９の回動軸上に取り付けられる。この伝動部１２２はケーブル１２１ｂの伸張度を変えるものであり、背もたれが前方に折り曲げられる際に、作動レバー１０９の回りにおいて該レバーに係合する伝動部の２つのアーム１２３によって変転する回動運動が起こる。これにより、背もたれが前方に折り曲げられ、作動要素１２０ｂを介して固定デバイス１２０を解除するる際に、作動レバー１０９が時計回りに回動する。
【００３９】
更に、たとえば、固定プレート１２１ａによってシートレールに固定されたボーデンケーブル・サポートと伝動部１２２との間でボーデンケーブルのケーブル１２１ｂ上でつぶされるようにして、ケーブルニップル１６８が固定される。段付きボルト１６５ａの長手軸を通って形成される軸回りにおける回動運動のための、ベアリングブッシュ１６５、段付きボルト１６５ａ及びネジ１６６によって取り付けられたスイッチレバー１０６の形態のスイッチ要素に、ケーブルニップル１６８が連結され、同時にケーブルニップル１６８がシートフレーム又はそのシートレール１０２に固定される。スイッチレバー１０６は、ケーブルニップル１６８の直ぐ近くに取り付けられ、かつ、ケーブルニップル１６８がシートの長手方向において作動する止め１６２を上方部分１６１に有し、それによってスイッチレバー１０６が回動する。
【００４０】
ベアリングブッシュ１６５と段付きボルト１６５ａの下方に取り付けられたスイッチレバー１０６の第２の端部は、メモリデバイスのロッキングつめ１０４の作動部に連結された作動部１６０を形成する。これにより、ロッキングつめ１０４の作動部は、ロッキングつめの最上部の作動面１４０によって形成される。
【００４１】
作動部１６０がロッキングつめ１０４の作動面１４０に作用する図６及び図６ａに示される位置において、作動レバー１０９の突起１９１によってスイッチレバー１０６がロックされるが、これは、突起１９１上においてスイッチレバー１０６の上方部１６１が止め１６３によって垂直方向（シートの長手方向Ｌを横切る方向）において支持されるものである。このために必要なトルクは、固定デバイス１２０のバネアセンブリ１２０ａによって与えられ、作動要素１２０ｂと作動レバー１０９とを介してレバーの突起に作用する。
【００４２】
これに代わる又は他の形態として、スイッチレバー１０６の垂直位置は、スイッチレバー１０６に直接に取り付けられたバネを介して、或いは、ロッキングつめ１０４の圧縮バネ４００の作用に勝る十分な摩擦力で取り付けられたスイッチレバー１０６によっても達成される。
【００４３】
特に図６ａにおいて示されるように、ラチェットレール１０７のラチェット開口１７０の隣りにあってシートの長手方向Ｌにおいて移動可能なベース本体１５０によってガイドされるスライダ１０５のベアリングスタッド１５５に、ロッキングつめ１０４自体は回動可能に取り付けられている。スライダは、そのベース本体１５０に凹部１５２を有し、凹部１５２内には圧縮バネ４００が取り付けられており、ロッキングつめ１０４の作動部１４０の下方において圧縮バネ４００がロッキングつめ１０４に作用し、これによって、ロッキングつめ１０４が付勢力を受け、ロッキングつめ１０４の他端に取り付けられたラチェットフック１４１がラチェットレール１０７と係合する。背もたれが前方に折り曲げられていないでシートがメモリ位置でロックされている図６及び図６ａに示される状態では、スイッチレバー１０６の作動部１６０がロッキングつめ１０４の作動面１４０に支持され、ラチェットフック１４１がラチェットレール１０７と係合するようにベアリングスタッド１５５の回りをロッキングつめ１０４が回転できないようになっている。
【００４４】
図６及び図６ａに示される状態では、ロッキングつめ１０４の反対側の止め１４４は、固定ネジ１３６によってシートレール上で固定される止め要素１０３と強く接する。更に、最上部において止め１４４と近接するロッキングつめ１０４の付随部１４３は、止め要素１０３の係合部１３４と係合するように配置される。
【００４５】
メモリ位置にシートがロックされている図６及び図６ａに示されるシートの位置では、背もたれが前方に折り曲げられてボーデンケーブルのケーブル１２１ｂが引き伸ばされ、ケーブル１２１ｂは後方のシート端部（背もたれ側）に向かって移動する。
【００４６】
図７では、一方において、伝動部１２２とアーム１２３によって作動レバー１０９が反時計回りに回動され、これにより、作動要素１２０ｂに作用して固定デバイス１２０を解除する。他方においては、ケーブル１２１ｂと共につぶされるケーブルニップル１６８が後部シート端部に向かって移動させられ、これによって、ケーブルニップル１６８はスイッチレバー１０６の上方部１６１において止め１６２に作用する。これにより、スイッチレバー１０６は反時計回りに回動し、ロッキングつめ１０４の連結作動面１４０から作動部１６０が持ち上げられる。作動レバー１０９と共に下方に回動するレバーの突起によってスイッチレバー１０６は最早阻止されないので、スイッチレバー１０６のこの回動運動が可能になる。スイッチレバー１０６がロッキングつめ１０４を解除するので、圧縮バネ４００の作用の結果として、ラチェットフック１４１がラチェットレール１０７の開口１７０と係合するまでロッキングつめ１０４がスライダ１０５のベアリングスタッド１５５の回りを回動する。ロッキングつめ１０４とメモリデバイスが全体としてロックされる。
【００４７】
ロッキングつめ１０４の回動運動によって、止め要素１０３の係合部１３４と同様にロッキングつめ１０４の付随部１４３も係合から解除されるという結果が得られる。シートの別の移動はロックされたメモリデバイスによって阻止されるであろうから、このことは、シートフレームが移動できるようにするために必要である。
【００４８】
これにより、ケーブルニップル１６８は、背もたれが前方に折り曲げられる際にスイッチレバー１０６に作用するロッキング手段としての役割を果たし、ロッキングつめ１０４はスイッチレバー１０６によって解除されない。
【００４９】
本体に固定されたレール１０１に対してシートレール１０２が変位するまでは、背もたれを前方に折り曲げる際に、固定デバイス１２０が解除される前において圧縮バネ４００の作用の下にラチェットフック１４１が既にラチェット開口１７０と係合可能であるように、配置が設計される。メモリ位置のようなシートの長手方向における実際の位置の許容される記憶が保証される。しかしながら、ラチェットフック１４１がラチェット開口１７０と直ちに係合できない場合は、圧縮バネ４００の作用の下にラチェットフック１４１が２つのラチェット開口１７０間のウエブ上で停止するので、ラチェットフック１４１は、シートの長手方向Ｌにおいてシートフレームが僅かに転位した後に通る次のラチェット開口１７０と係合する。このような場合、背もたれを前方に折り曲げる際にシートの長手方向位置の間における僅かなズレと、その後に記憶されるメモリ位置が存在する。
【００５０】
背もたれを前方に折り曲げることによって達成される図７に示される状態では、乗客が自動車の後部に乗り込むのを容易にし、又は、自動車の後部に物を置くのを容易にするために、背もたれが前方に折り曲げられると共にシートフレームをシートの長手方向の前方に押すことができる。
【００５１】
次いで、背もたれが前方に折り曲げられたままでシートが再び後ろへ移動されると、ロッキングつめ１０４によって規定されるメモリ位置の最も後端でシートが自動的に停止する。メモリ位置に達するために、シートフレームの止め１３２はメモリデバイスの止め１４４と接するように移動し、それによって、シートフレームの後方への更なる移動が阻止される。
【００５２】
次いで背もたれがその機能位置に再び折り曲げられると、ケーブル１２１ｂの伸張が解除され、かつ、スイッチレバー１０６と突起１９１が固定された作動レバー１０９とが、図６及び図６ａに示された位置に戻る。次いで、固定デバイス１２０を解除するために作動レバー１０９が反時計回りに回動すると、図８に示される位置が自動的にセットされる。
【００５３】
この目的で設けられた作動ハンドルによって作動レバー１０９を手動で回動する場合、固定デバイス１２０は作動要素１２０ｂを介して実際に解除され、シートフレームはシートの長手方向Ｌにおいて本体に固定されたレール１０１上を移動可能である、しかしながら、背もたれが前方に折り曲げられない場合は、スイッチレバー１０６は直立位置のままであり、この直立位置においては作動部１６０は作動面１４０に垂直方向に作用する。これにより、ロッキングつめ１０４が圧縮バネ４００の作用の下にロックされるのが防止される。
【００５４】
図８に従ってレバーの突起１９１が下方に回動され、レバーの突起１９１がスイッチレバー１０６の連結止め１６３に係合しない結果、スイッチレバー１０６の垂直方向における位置は、例えばロッキングつめ１０４の作動面１４０の適当な設計によって固定される。ロッキングつめ１０４の圧縮バネ４００の作用下に、スイッチレバー１０６の反時計回りの回動運動となる、スイッチレバー１０６の作動部１６０へのモーメントを作動面１４０が一切及ぼさないように、作動面１４０を曲面とすることができる。他の言葉で表現すると、圧縮バネ４００によって導かれるロッキングつめ１０４からの力を介して、スイッチレバー１０６の反時計回りの回動運動が全く生じないように、ロッキングつめ１０４の作動面１４０とスイッチレバー１０６の作動部１６０との相互作用が設計されなければならない。しかしながら、スイッチレバー１０６の反時計回りの回動運動は、ケーブルニップル１６８を介して妨げられる。
【００５５】
これに代わって、既に上述したスイッチレバーの直立位置は、適当なバネ要素又は十分に適切な摩擦力によっても固定される。
【００５６】
要するに、シートのメモリ位置（背もたれが前方に折り曲げられていない）における作動レバー１０９の作動によって、一方において固定デバイス１２０の解除が導かれ、同時に、ロッキングつめ１０４とメモリデバイス全体が作動レバー１０９の回動前に既に存在していた解除状態のままとなる、図６及び図６ａを参照されたい。更に、メモリデバイスの付随物１４３は、シートレール側で止め要素１０３の係合部１３４と係合する。
【００５７】
この状態では、シートをスライドする際に新たなメモリ位置が同時にセットされるように、シートの長手方向Ｌにおけるシートフレームの動きによってロッキングつめ１０４が同時に一緒に引き連れられる。しかしながら、作動レバー１０９が最終的に動かされる際には、シートフレームをスライドさせることによって新たにセットされたシートの長手方向における位置に対応する新たにセットされたメモリ位置はロックされていない。このために、固定デバイス１２０がロックされシートレール１０２が本体に固定されたレール１０１に対してロックされている図６及び図６ａによる結果は、初期にのみを有する。しかしながら、シートの長手方向における新たな位置においてシート後部が前方に折り曲げられる際には、図７によるメモリデバイスのロックが起こるのみである。このように本実施態様では、入り込み容易機能の範囲内で背もたれが前方に折り曲げられつつシートが前方に移動させられる際に、メモリデバイスが常にロックされるのみである。
【００５８】
図９は、背もたれが前方に折り曲げられつつシートの長手方向Ｌにおいて最初に前方に押された後のシートフレームを示すが、これによって、ロッキングつめ１０４は最初のシート位置において後方がロックされたままになり、その後、背もたれは後退してその機能位置に折り曲げられる。更に、固定デバイス１２０がロックされずに、シートフレームがシートの長手方向において前方又は後方に選択的に変位するように、作動レバー１０９が回動される。シートが到達するシートの各長手方向位置において、シートフレームは、作動レバー１０９を操作して本体に固定されたレール１に対して固定デバイス１２０によりロックされる。
【００５９】
図１０は、背もたれが直立したままでシートフレームがメモリ位置に後退移動する際における、シートフレーム位置を最終的に示すものである。スイッチレバー１０６は、その作動部１６０がロッキングつめ１０４の作動面１４０から垂直上方に突出する突起１４０ａと係合した状態で停止する。これは、ロッキングつめ１０４がロックされた状態に位置し、この状態においてロッキングつめ１０４は、そのラチェットフック１４１によって（図６ａ参照）ラチェットレール１０７のラチェット開口１７０と係合することによるものである。ロッキングつめ１０４の作動面１４０の傾斜位置を介して、シートの長手方向Ｌに平行な成分を有するトルクがロッキングつめ１０４によってスイッチレバー１０６の作動部１６０に作用する。この結果として、スイッチレバー１０６が反時計回りに回動し、その作動部１６０がロッキングつめ１０４の突起１４０ａと係合して停止するために移動する。これは、シートの下方フレームが図１０に示されるメモリ位置に到達する際に、ロッキングつめ１０４がロックされたままであるという効果を有する。
【００６０】
要するに、背もたれが直立した状態でシートがメモリ位置に押される際にスイッチレバー１０６の作動部１６０が回動するように、ロッキングつめ１０４がロックされた状態の作動面１４０がスイッチレバー１０６の作動部１６０と相互作用し、これによって、ロッキングつめ１０４の解除が防止される。（背もたれが前方に折り曲げられた状態でシートがメモリ位置に押されて後退する場合は、ケーブルニップル１６８の作用の結果として、スイッチレバー１０６が直ちに回動し、図７参照、その結果、この場合においてさえ、メモリデバイスの解除が行われない。）一方、ロッキングつめ１０４の作動面１４０とスイッチレバー１０６の作動部１６０とが、ロッキングつめ１０４の解除状態において相互作用すると、図６参照、その結果、図６を参照して詳述したようにロッキングつめ１０４はロックされない状態のままである。
【００６１】
ロッキングつめ１０４がロックされた状態のために、メモリ位置に到達したシートフレームは自動的に停止する。シートフレーム側の止め要素１０３の止め１３２が、メモリデバイスの反対側の止め１４４によって妨げられるようになる（図６ａ参照）。
【００６２】
次いでメモリ位置において作動レバー１０９が操作され、固定デバイス１２０のバネアセンブリ１２０ａの作用下に固定デバイス１２０が再びロックされるまで、作動レバー１０９が回動される。同時に、スイッチレバー１０６の上方部１６１の傾斜した止め１６３に作用する作動レバー１０９の突起１９１を介して、スイッチレバー１０６はその直立位置に時計回りに回動し、それによって、スイッチレバー１０６はその作動部１６０をロッキングつめ１０４の作動面１４０に作用させ、これを（圧縮バネ４００の作用に対して）解除する。固定デバイス１２０のロックはバネアセンブリ１２０ａの対応する設計を必要とする。次いでシートは、背もたれがメモリ位置において折り曲げられずに図６及び図６ａを参照して説明された位置に再び配置される。
【００６３】
異なる実施態様が図１ａ〜４ｄを参照しつつ説明されるであろう、図１ａ〜４ｄには、本発明によりどのようにして背もたれをシートフレームのシート表面に向けて前方に折り曲げるかが、長手方向ガイドの固定デバイスを解除するカップリング機構を介して示される。
【００６４】
図１ａ〜４ｄについての下記説明は、カップリング機構の構造及び機能に実質的に制限される。例えばレールの長手方向のガイド、メモリデバイス及びこれらの相互作用のようなシートアセンブリの残りの構造部分については、更に詳細には述べない。これに対しては、図６〜１０に関して上記に詳述されている。
【００６５】
図１ａは図５に示されるシートフレームＧを概略的に示し、背もたれＲが垂直にセットされた位置にある。これは、背もたれの使用において前部最大位置に対応するものと規定され、すなわち、これは、シートに座る人の異なる要求に適合するように背もたれＲの傾斜が調整可能である使用領域における前部最大位置を示すものである。
【００６６】
図１ｂは、背もたれＲが垂直位置から約角度αだけ後方に鋭角に傾斜した位置に移動した図１ａのシートフレームを示す。
【００６７】
本発明による結合では、図２ａ及び２ｂを参照して下記に説明するように、入り込み容易機能を生じさせる目的で、図１ａに示される位置（背もたれＲは実質的に直立している）及び図１ｂに示される位置（背もたれＲは後方に鋭角に傾斜している）の両方から背もたれを前方に折り曲げる際に、背もたれＲを同じ前方への傾斜のままで、長手方向のガイドの固定デバイスの解除が起こり、前方への傾斜の例は垂直方向に対する傾斜角度が約２０度である。これは、背もたれがシートフレームのシート表面Ｆから規定角度βだけの回動位置にある度に、背もたれを前方に折り曲げることによる固定デバイスの解除が起こることを意味する。
【００６８】
図２ａは、シートの長手方向ガイドの固定デバイスに背もたれを結合するためのカップリング機構１の構成部分であるボーデンケーブル１０を概略的に示す。ボーデンケーブル１０はボーデンスリーブ１１とコア１５を備える。ボーデンスリーブ１１は、その背もたれ側端部１２でボーデンケーブル・ブロックによってシートフレームの側部に固定可能である。ボーデンスリーブ１１の他端１３は解除されるべき固定デバイスに面しており、シートの長手方向ガイドのシート側レール（上方レール）のボーデンケーブル・ブロックに固定される。
【００６９】
ボーデンケーブルのコア１５は、シート後部Ｒのタンブラ金具Ｔ（図５参照）から図２において符号で示されシートの長手方向ガイドの固定デバイスを解除するための作動レバーＨに至るまで延出する。相応してボーデンケーブル１０のコア１５が、その端部１６であってシート後部に連結されカップリング機構の入力側を表わす端部１６において、シート後部Ｒのタンブラ金具Ｔ（図５参照）に固定され、カップリング機構の出力側に設けられた他端部１７において作動レバーＨに固定される。
【００７０】
図２ａにおけるＫは、背もたれの傾斜を調整する際にボーデンケーブル１０のコア１５の背もたれ側端部１６が沿って移動する曲線を示す。この曲線Ｋは、タンブラ金具のタンブラ運動と、ボーデンケーブル１０のコア１５の背もたれ側端部で生じる運動とを表わす。
【００７１】
図２ａに表わされる状態における、カップリング機構１のコア１５の背もたれ側端部１６は（図１ａにおける垂直方向にセットされた背もたれＲに対応する）、コア１５のこの端部１６が曲線Ｋに沿って移動する際に生じる作動レバーＨから離間可能な最大距離を有する。
【００７２】
一方、図２ｂは背もたれＲが後方に鋭角に傾斜した位置にセットされた状態におけるカップリング機構を示す。この位置では、ボーデンケーブル１０のコア１５の背もたれ側端部１６は、作動レバーＨから離間可能な最小距離を有する。
【００７３】
本発明によれば、ボーデンケーブル１０のコア１５は、図２ｂに示されるカップリング機構１の位置において、図２ｂに示される後方に鋭角に傾斜した回動位置から図１ａに示される垂直位置までの背もたれＲの回動運動中に、コア１５が持ち上げられるような寸法となる弛みを有し、ケーブルが伸張し始めて垂直位置に達する。カップリング機構１、より詳細にはボーデンケーブル１０によるシートの長手方向ガイドの固定デバイスの解除は、固定デバイス上の作動レバーＨを通るコア１５の伸張度の増加によって始まり、解除されるまで伸張度が増加する。背もたれＲが垂直方向に対して約２０度だけ前方に折り曲げられたときに、このような解除が完了する。次いで、自動車の後部に人が入るのを容易にするための入り込み容易機能を達成するために、シートを前方に移動することができる。
【００７４】
これによりボーデンケーブル１０、より詳細にはコア１５をガイドするための手段が提供され、この手段は、図１ａに示される位置を越えて背もたれＲが前方に折り曲げられる際にコア１５が実際に更に伸張されるようにコアがガイドされることを保証する。
【００７５】
図２ａ及び２ｂに示されるカップリング機構は、タンブラ運動による補償がボーデンケーブルのコアの簡単な弛みによって達成されるという利点を有する。これは、ボーデンケーブルは唯一の有用な位置（すなわち、重要な有用位置であって例えば垂直位置）で伸張され、コアの永久的な伸張に含まれる耐性は回避されるので、ボーデンケーブルの耐性が最小となる明らかな副作用を有する。
【００７６】
自動車の操作中におけるボーデンケーブルのコアの弛みによるカップリング機構のガタガタというノイズを防止するためには、張力が弱く小さな大きさのバネを、ボーデンケーブル１０のコア１５に直接係合させるか、或いは、例えば作動レバーＨのようなカップリング機構の他の部分に作用させるだけで十分である。
【００７７】
図３に示される実施態様では、ボーデンスリーブ１１の背もたれ側の端部１２とボーデンケーブル１０のコア１５の背もたれ側の端部１６とは、２つの相対回転可能な保持ディスク２１、２２の１つにそれぞれ固定され、これらの保持ディスク２１、２２は、例えば背もたれの金具（タンブラ金具）のタンブラ軸Ａに緩く取り付けられている。共通軸に２つの保持ディスク２１、２２が緩く支持される結果として、背もたれの傾斜の調整又は入り込み容易機能を生じさせる目的のために背もたれを前方に折り曲げることは、ボーデンケーブル１０のコア１５を伸張させることに何らの影響を及ぼさず、その結果、ボーデンケーブルを介して、又は、ボーデンケーブル１０のコア１５の伸張を介して固定デバイスの解除が起こることはない。
【００７８】
しかしながら、入り込み容易機能を生じさせる目的のために背もたれを前方に折り曲げる際に、背もたれの重要な有用位置又は背もたれの使用領域の重要位置を越えると、一方で、ロッキングピン２７の形態のロッキング要素が、タンブラ金具からケーブル１５の一端１６を保持する保持ディスク２２まで移動する。これは、更にタンブラ金具によって引っ張られ、その結果、保持ディスク２２に固定されたボーデンケーブル１０のコア１５の端部１６が引っ張られる。
【００７９】
同時に、ボーデンスリーブ１１の背もたれ側の端部１２が固定される他方の保持ディスク２１は、例えばシート側部に取り付けられた阻止要素１６によって阻止される。したがって、保持ディスク２１は更なる移動を起こさない。その結果、背もたれの更なる回動運動中に、コア１５の背もたれ側の端部１６とボーデンケーブル１０のスリーブ１１の背もたれ側の端部１２との間に相対運動が起こる。これにより、コアが次第に伸張し、シートの長手方向ガイドの固定デバイスの解除が生じる。
【００８０】
結果として、この実施態様においても、背もたれを前方に折り曲げる際に、従前においてセットされた背もたれの有用位置とは独立して、固定デバイスの解除が背もたれの規定位置で常に始まり、背もたれが前方に折り曲げられる規定の角度に達する。
【００８１】
図４ａ〜４ｄはカップリング機構１の実施態様を示し、この実施態様では、シートの長手方向ガイドの固定デバイス１２０又はこの固定デバイスを解除するために設けられた作動レバーに連結されたボーデンケーブル１０のコア１５の端部１７が、レールの長手方向ガイド（上方レール１０２）のシート側レールに回動可能に取り付けられた解除レバー３０の一端３１に係合する。この解除レバー３０の他端３２は、固定デバイスを解除するために、シートの長手方向ガイドの固定デバイスの作動部３６に作用する出力側の他のレバー３５と相互作用する。この出力側の他のレバー３５は、回動運動のためにシート側のレール（上方レール１０２）に取り付けられる。これにより、解除レバー３０は、ボーデンケーブル１０のコア１５の作用方向においてバネ３４によって圧縮される。
【００８２】
図４ａは、例えば図１ｂによる背もたれＲが後方に傾斜した状態におけるカップリング機構１を示す。解除レバー３０の下方端３２は、出力側における他のレバーの作動部３６との係合にはあずからない。入り込み容易機能を生じさせる目的のために背もたれが前方に折り曲げられる際に、最初は、ボーデンケーブル１０に導かれる力によってシートの長手方向ガイドの固定デバイスが解除されない。
【００８３】
背もたれを前方に更に折り曲げると、背もたれＲがその前側の有用位置に位置すると直ちに（図１ａ参照）、解除レバー３０は、その下方端部３２が出力側における他のレバー３５の作動部３６と接するように移動する。その時に、解除レバー３０が作用し始め、出力側に取り付けられた他のレバー３５を介して固定デバイスを解除する。この状態は図４ｂに示される。
【００８４】
図４ｃに示されるように、出力側のレバー３５が解除レバー３０を介して十分に回動されると、固定デバイスの解除が完了する。
【００８５】
背もたれを前方に更に可能なだけ折り曲げると、解除レバー３０は、その下方端部３２で出力側におけるレバー３５の作動部３６の湾曲部３７と係合する。解除レバー３０を回動する際に、出力側におけるレバー３５の更なる移動を生じることなく解除レバー３０の下方端部３２が湾曲部３７の丸い部分内に移動するように、この丸い部分が選択される。図４ｄに示されるように、固定デバイスが完全に解除される位置を越えて背もたれを折り曲げるとき、超過移動分はこれによって補償される。
【００８６】
相互作用する２つのレバー３０、３５によるこの種の超過移動分の補償は、図２ａ、２ｂおよび図３による実施態様に組み込まれ、ここに提供される作動レバーＨは、レバー３０、３５によってその都度置き換えられる。本発明によれば、超過移動分を補償するための配置は、固定デバイスを解除する前にタンブラ運動を補償するために補償手段が提供されるかどうかに依らない。したがって、レバー３０、３５による、超過移動分の補償は、独立した発明概念を表わす。
【００８７】
図６〜１０に示されるように、図５ａに従って、図４ａに示されるカップリング機構の実施態様が入り込み容易機能を備えたレールアセンブリと一体化される。この配置は、本体（下方レール）に固定されたレール１０１、ならびに、本体に固定されたレール１０１に対してシートの長手方向Ｌにおいて移動可能にガイドされ、かつ、本体に固定されたレール１０１の固定デバイス１２０によってロックされるシートレール１０２（上方レール）を備える。この固定デバイス１２０は、背もたれを前方に折り曲げる際に入り込み容易機能を生じさせる固定デバイス１２０を解除できるようにするために、ボーデンケーブル・サポート１２１を備えたボーデンケーブル１２１ａ、１２１ｂ及びボーデンスリーブ１２１ａにガイドされるケーブル１２１ａ（コアとして）を介して、図６〜１０を参照しつつ上述した方法で自動車シートの背もたれに結合される。
【００８８】
図６〜１０を参照して説明したように、固定デバイス１２０を自動車シートの背もたれに結合するように作用するカップリング機構は、コア１２１ｂを備えたボーデンケーブルに加えて突起１９１を備えた作動レバー１０９を有し、図４ａ〜４ｄの詳細な説明に対応して、ここでは湾曲部３７を備えた作動部３６に設けられたレバー３５として作用する。このレバー３５の前部に解除レバー３０が接続され、解除レバー３０は図４ａ〜４ｄの解除レバー３０に対応するボーデンケーブルのコア１２１ｂに結合され、その結果、自動車シートの背もたれが前方に折り曲げられる際に、固定デバイス１２０を解除するために解除レバー３０が回動可能となる。この解除レバー３０は図６〜１０の伝動部１２２に対応するが、解除レバー３０が作動レバー１０９と直接に係合せずに、作動レバー１０９に設けられた突起１９１の作動部３６の一端部３２に作用する点で重要な相違がある。
【００８９】
図５ａは、図４ｂに示す状態に対応し、背もたれＲが、例えば図１ａに示されるように実質的に垂直状態にあり、したがって使用の前側位置に配置されている状態に対応する、背もたれを固定デバイス１２０に結合するカップリング機構を示す。
【００９０】
この位置から背もたれが前方に折り曲げられ、次いでボーデンケーブルのケーブル１２１ｂが伸張され解除レバー３０が反時計回りに回動されると、解除レバー３０の一端部３２が出力側におけるレバー３５の作動部３６に支持され、その結果、固定デバイス１２０を解除するために、レバー３５、より詳細にはその作動レバー１０９が回動する。
【００９１】
固定デバイス１２０のロッキング歯が、本体に固定された連結ラチェットデバイスから完全に持ち上げられるまで、出力側のレバー３５とこの構成部分としての作動レバー１０９とが回動されると、固定デバイスの解除が完了する。
【００９２】
背もたれを前方に更に可能なだけ折り曲げると、解除レバー３０は、その下方端部３２で出力側におけるレバー３５の作動部３６の湾曲部３７と係合する。出力側におけるレバー３５の更なる移動を解除することなく作動レバー３０の下方端部３２が湾曲部３７の丸い部分内に移動することができるように、湾曲部３７は設計される。固定デバイス１２０が完全に解除される位置を越えて背もたれを前方に折り曲げるとき、超過移動分はこれによって補償される、図５ｃ参照。より詳細には、固定デバイス１２０が完全に解除される位置を越えて背もたれを前方に折り曲げるときに、固定デバイス１２０の作動要素１２０ｂ（図６参照）への更に他の作用が存在することが防止される、すなわち、固定デバイス１２０の完全な解除の後における作動要素１２０ｂは、更に（追加として）偏移することが防止される。固定デバイス１２０の損傷、例えばそのバネを再度セットすることによる損傷や背もたれを前方に折り曲げる結果としての過度の伸張による損傷が、これにより防止される。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１ａ】図１ａは、２つの異なる傾斜設定を備えた背もたれを有する自動車シートのシートフレームの概略図である。
【図１ｂ】図１ｂは、２つの異なる傾斜設定を備えた背もたれを有する自動車シートのシートフレームの概略図である。
【図２ａ】図２ａは、カップリング機構であって、これによって、図１ａの背もたれがシートの長手方向ガイドの固定デバイスに結合され、かつ、図１ａによる背もたれの傾斜によって形成される状態を示す。
【図２ｂ】図２ｂは、カップリング機構であって、これによって、図１ｂの背もたれがシートの長手方向ガイドの固定デバイスに結合され、かつ、図１ｂによる背もたれの傾斜によって形成される状態を示す。
【図３】図３は、互いに相対回転可能な２つの保持ディスクであって、一方は、背もたれ側のボーデンケーブル・スリーブの端部を保持するように作用し、他方は、背もたれ側のボーデンケーブル・コアの端部を保持するように作用し、これら保持ディスは、シートの長手方向ガイドの固定デバイスにシート後部を結合させるためのカップリング機構の構成成分を形成する。
【図４ａ】図４ａは、４つの異なる設定の背もたれの傾斜における、シートの長手方向ガイドの固定デバイスを解除するための、ボーデンケーブルを介してシートフレームのシート後部に結合されたレバーアセンブリである。
【図４ｂ】図４ｂは、４つの異なる設定の背もたれの傾斜における、シートの長手方向ガイドの固定デバイスを解除するための、ボーデンケーブルを介してシートフレームのシート後部に結合されたレバーアセンブリである。
【図４ｃ】図４ｃは、４つの異なる設定の背もたれの傾斜における、シートの長手方向ガイドの固定デバイスを解除するための、ボーデンケーブルを介してシートフレームのシート後部に結合されたレバーアセンブリである。
【図４ｄ】図４ｄは、４つの異なる設定の背もたれの傾斜における、シートの長手方向ガイドの固定デバイスを解除するための、ボーデンケーブルを介してシートフレームのシート後部に結合されたレバーアセンブリである。
【図５ａ】図５ａは、３つの異なる設定の背もたれの傾斜における、図４ａによるアセンブリの詳細な斜視図である。
【図５ｂ】図５ｂは、３つの異なる設定の背もたれの傾斜における、図４ａによるアセンブリの詳細な斜視図である。
【図５ｃ】図５ｃは、３つの異なる設定の背もたれの傾斜における、図４ａによるアセンブリの詳細な斜視図である。
【図６】図６は、シートの長手方向ガイド、ならびに、シートの長手方向ガイドの固定デバイスを備えた従来公知のシートフレームの一部斜視図であって、シート側部分において、シートの長手方向における所定位置を自動的に見つけるためのプログラム可能なメモリデバイスと共に背もたれが回動するように取り付けられているシートフレームの一部斜視図である。
【図６ａ】図６ａは、図６の背面図である。
【図７】図７は、シートが前方に折り曲げられた背もたれと共に移動可能なように、図６において背もたれが前方に折り曲げられた状態を示す図である。
【図８】図８は、図６において、メモリ位置を新たに設定するためにメモリ位置において上げられた背もたれを作動レバーが作動する状態を示す図である。
【図９】図９は、図６において、上げられた背もたれを備えたシートのメモリ位置が近づく状態を示す図である。
【図１０】図１０は、図６において、上げられた背もたれを備えたシートがメモリ位置に到達した状態を示す図である。
【図１１】図１１は、自動車シートのフレームの側面図である。
【図１ａ】
2004525031.tif 000003
【図１ｂ】
2004525031.tif 000004
【図２ａ】
2004525031.tif 000005
【図２ｂ】
2004525031.tif 000006
【図３】
2004525031.tif 000007
【図４ａ】
2004525031.tif 000008
【図４ｂ】
2004525031.tif 000009
【図４ｃ】
2004525031.tif 000010
【図４ｄ】
2004525031.tif 000011
【図５ａ】
2004525031.tif 000012
【図５ｂ】
2004525031.tif 000013
【図５ｃ】
2004525031.tif 000014
【図６】
2004525031.tif 000015
【図６ａ】
2004525031.tif 000016
【図７】
2004525031.tif 000017
【図８】
2004525031.tif 000018
【図９】
2004525031.tif 000019
【図１０】
2004525031.tif 000020
【図１１】
2004525031.tif 000021
【国際公開パンフレット】
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【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
2004525031.tif 000083
2004525031.tif 000084
【手続補正書】
【提出日】平成15年5月26日(2003.5.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレーム（Ｇ）と、
回動可能に取り付けられた前記シートフレーム（Ｇ）の背もたれ（Ｒ）であって、一方において、異なる有用位置間での使用領域における調整が回動によって可能であり、他方において、解除状態においてシートフレーム（Ｇ）のシート面（Ｆ）の方向における回動によって前方に折り曲げ可能である背もたれ（Ｒ）と、
シートの長手方向における位置を設定するシートの長手方向ガイド（１０１、１０２）と、
従前に設定されたシートの長手方向における位置をロックするための固定デバイス（１２０）と、
カップリング機構（１）であって、前記背もたれ（Ｒ）を前方に折り曲げる際に前記固定デバイス（１２０）が解除可能となるように、該カップリング機構（１）を介して前記背もたれ（Ｒ）が前記固定デバイス（１２０）に結合されるカップリング機構（１）と、
前記背もたれ（Ｒ）のタンブラ金具（Ｔ）であって、前記背もたれ（Ｒ）の回動中においてタンブラ軸（Ａ）の回りに回転し、かつ、前記カップリング機構（１）の入力側が取り付けられるタンブラ金具とを備え、
前記カップリング機構（１）が前記固定デバイス（１２０）に作用可能なように前記背もたれ（Ｒ）を回動する際に前記カップリング機構（１）の出力側に力を伝え、かつ、軸の回りに回転可能に取り付けられたホルダー（２２）に固定された牽引手段（１５）を、前記カップリング機構（１）が備え、
少なくとも前記使用領域の一部を越えて前記背もたれ（Ｒ）が回動される際に、前記固定デバイス（１２０）の解除を防止する補償手段が提供される自動車シートにおいて、
前記使用領域の一部内で前記背もたれ（Ｒ）が回動される際に、前記ホルダー（２２）が前記タンブラー金具によって引っ張られないことを特徴とする自動車シート。
【請求項２】
前記使用領域の一部において前記背もたれ（Ｒ）を回動する際に前記カップリング機構（１）への前記背もたれ（Ｒ）の作用を補償するために、前記補償手段が形成されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車シート。
【請求項３】
前記使用領域の一部における前記背もたれ（Ｒ）の回動運動中に、前記固定デバイス（１２０）の解除を導くような、前記カップリング機構（１）の前記固定デバイス（１２０）への作用を防止するように、前記補償手段が形成されかつ、提供されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車シート。
【請求項４】
前記使用領域の一部における前記背もたれ（Ｒ）の回動運動中に、前記カップリング機構（１）の前記固定デバイス（１２０）への作用を防止するように、前記補償手段が形成されかつ、提供されることを特徴とする、請求項３に記載の自動車シート。
【請求項５】
所定の角度差を除いて前方に十分に折り曲げられた位置に前記背もたれ（Ｒ）が近づく際において、前記カップリング機構（１）の前記固定デバイス（１２０）への作用が許容されるだけであるように、前記補償手段が形成されかつ、提供されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の自動車シート。
【請求項６】
前記補償手段が、前記カップリング機構（１）内に又はその上に配置される、請求項１〜５のいずれか一項に記載の自動車シート。
【請求項７】
前記使用領域の一部における前記背もたれ（Ｒ）の回動運動中に、前記補償手段が、前記カップリング機構（１）の出力側において前記固定デバイス（１２０）に対する作用が起こらないように前記背もたれ（Ｒ）の前記カップリング機構（１）への作用を補償する、請求項２〜６のいずれか一項に記載の自動車シート。
【請求項８】
前記カップリング機構（１）がボーデンケーブル（１０）を備え、かつ、前記牽引手段（１５）が前記ボーデンケーブル（１０）のコアを形成する、請求項１〜７のいずれか一項に記載の自動車シート。
【請求項９】
一方において前記金具側に、かつ、他方においてボーデンケーブル（１０）のコア側にボーデンスリーブ（１１）を固定するために２つのホルダー（２１、２２）が設けられ、該２つのホルダー（２１、２２）は、互いに相対回転可能で、軸（Ａ）の回りに回動するように取り付けられ、前記背もたれ（Ｒ）が前記使用領域の一部の外側に配置される際に前方に折り曲げられるとき、互いに相対的に回転するだけである、請求項１〜８のいずれか一項に記載の自動車シート。
【請求項１０】
前記使用領域の一部の外側で前記背もたれ（Ｒ）を前方に折り曲げる際に、前記一方のホルダー（２２）がタンブラー金具（Ｔ）と共に回動され、前記背もたれ（Ｒ）と共に回動できない前記他方のホルダー（２１）が前記シートフレームの構造アセンブリ上で阻止される、請求項９に記載の自動車シート。
【請求項１１】
回動可能に取り付けられたシートフレーム（Ｇ）の背もたれ（Ｒ）であって、一方において、異なる有用位置間での使用領域における調整が回動によって可能であり、他方において、解除状態においてシートフレーム（Ｇ）のシート面（Ｆ）に向かう回動によって前方に折り曲げ可能である背もたれ（Ｒ）と、
シートの長手方向における位置を設定するシートの長手方向ガイド（１０１、１０２）と、
従前に設定されたシートの長手方向における位置をロックするための固定デバイス（１２０）と、
カップリング機構（１）であって、前記背もたれ（Ｒ）を前方に折り曲げる際に前記固定デバイス（１２０）が解除可能となるように、該カップリング機構（１）を介して前記背もたれ（Ｒ）が前記固定デバイス（１２０）に結合されるカップリング機構（１）と、
前記背もたれ（Ｒ）のタンブラ金具（Ｔ）であって、前記背もたれ（Ｒ）の回動中においてタンブラ軸（Ａ）の回りに回転し、かつ、前記カップリング機構（１）の入力側が結合されるタンブラ金具とを備え、より詳細には前記請求項１〜１０の一つによる、シートフレーム（Ｇ）を備えた自動車シートであって、
前記固定デバイス（１２０）の解除が終了する位置を越えて前記背もたれ（Ｒ）を前方に折り曲げる際に、前記固定デバイス（１２０）の更なる作用が防止されるように、前記カップリング機構（１）の２つの要素（３０、３５）の相互作用を防止する補償手段が提供されることを特徴とする自動車シート。
【請求項１２】
前記補償手段が、前記要素（３０、３５）の１つの湾曲部（３７）によって形成される、請求項１１に記載の自動車シート。
【請求項１３】
出力側の要素（３５）が湾曲部（３７）を有し、前記入力側の要素（３０）の一部（３２）が、前記出力側の要素（３５）に更に作用することなく移動可能である、請求項１２に記載の自動車シート。
【請求項１４】
前記湾曲部（３７）の外形が、湾曲のような部分、より詳細には、前記入力側の要素（３０）であってより詳細にはカップリングレバーの形態の一部（３２）が前記入力側の要素（３５）に更に作用することなくその中で移動できる半径部のような部分を少なくとも有する、請求項１３に記載の自動車シート。
【請求項１５】
前記固定デバイス（１２０）の解除が終了する際に、前記カップリングレバー（３０）の一端部（３２）が前記湾曲部（３７）内に移動する、請求項１４に記載の自動車シート。
【請求項１６】
前記補償手段が前記固定デバイス（１２０）に一体化されている。請求項１〜６のいずれか一項に記載の自動車シート。
【国際調査報告】
2004525031.tif 000085
2004525031.tif 000086
2004525031.tif 000087
2004525031.tif 000088
2004525031.tif 000089
2004525031.tif 000090