(57)【要約】直角の折曲部（１６）をもつＬ字部片（１５）をシール（１９）の開口部（２１）に通す問題を解決するため、前記シール（１９）は変形可能なスロット（２０）を設けている。シール（１９）及びＬ字部片（１５）から成る装置の気密性は、Ｌ字部片（１５）の基部（２６）に存在するもみ枝形突出部（２７）で得られる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
真空源（２）に接続できる前方室（１）、高圧力供給入口に接続できる後方室（３）、前記両室の間の可動気密隔壁（６）、隔壁により支持され、液圧ブレーキ回路（１０）に接続された可動構体（８）、ブレーキ作動時に高圧流体を後方室に供給するように設けられた装置（４）、気密隔壁を貫通させるためのシール（１９）、及び、シールを貫通する中空折曲管（１３）を包含する空気圧サーボブレーキにおいて、シールが、中空折曲管の折曲部を通過させるために幾分変形できるスロット（２０）を包含することを特徴とする空気圧サーボブレーキ。
【請求項２】
請求項１記載のサーボブレーキにおいて、隔壁がスカート（１７）及びおよびダイヤフラム（１８）を包含し、前記シールがダイヤフラムと一体であることを特徴とするサーボブレーキ。
【請求項３】
請求項１又は２記載のサーボブレーキにおいて、スロットが、より詳細には円形の周辺のものであるリップ（２３）を形成することを特徴とするサーボブレーキ。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載のサーボブレーキにおいて、スロットが後方室の側に位置されることを特徴とするサーボブレーキ。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項に記載のサーボブレーキにおいて、前記折曲管が角のある折曲部を有することを特徴とするサーボブレーキ。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載のサーボブレーキにおいて、折曲管が、シール内に保持される地点に突出部（２７）を包含することを特徴とするサーボブレーキ。
【請求項７】
請求項６記載のサーボブレーキにおいて、突出部がもみ枝形状であることを特徴とするサーボブレーキ。
【請求項８】
請求項７記載のサーボブレーキにおいて、もみ枝形突出部は、頂部が前方室に向かって指向する切頭円錐を形成することを特徴とするサーボブレーキ。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか１項に記載のサーボブレーキにおいて、貫通開口部の変形が楕円であり、楕円の長軸が折曲管の折曲部の断面積により画定される最大長さであることを特徴とするサーボブレーキ。
【請求項１０】
請求項１ないし９のいずれか１項に記載のサーボブレーキにおいて、シールが、好ましくは円弧の形状の２つの別個のスロット（２９，３０）を包含することを特徴とするサーボブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は空気圧サーボブレーキに関し、そして、本発明の目的は、より良いコスト抑制そして第１により信頼性の高い構造のためにこのようなサーボブレーキの製造を簡素化することにある。より一般に、本発明の範囲は、２つのスペースの間の境界面継手のように作用するシールの範囲である。本発明の目的は、角のある折曲管のような可変断面積の部片を開口部に通し、この開口部内にはシールをサーボブレーキの２つの室の間で配置することにある。
【０００２】
基本的に、空気圧サーボブレーキは、気密ダイヤフラム及び剛性スカート形成プレートから成る隔壁によって、可変容積後方室から分離された可変容積前方室を包含する。剛性スカートは空気圧ピストンを駆動し、このピストンは、プッシュロッドを介して、液圧ブレーキシステムのマスターシリンダ、典型的にはタンデムマスターシリンダのプライマリピストンに当接する。マスターシリンダに向かって指向する前方室は、真空源に空気的に接続されるの対し、前方室とは反対方向でブレーキペダルの側にある後方室は、弁の制御を介して、推進流体源、典型的には大気圧空気に空気的に接続される。休止時、すなわち運転者がブレーキペダルを踏み込んでいないとき、前方及び後方室は相互接続される一方、後方室は大気圧から遮断される。制動時、最初に前方室が後方室から遮断され、次に空気が後方室内へ流入される。この空気流入は隔壁に推進運動を発揮して、空気圧制動補助を働かせる。
【０００３】
その上、液圧ブレーキ補助システムは知られており、このシステムでは、電気モータが液圧ポンプに慣例的に接続されて、駆動されたときに圧力流体をブレーキ回路に注入する。電気モータは、空気圧サーボブレーキの前方及び後方室内の圧力の測定に基づいて制御される。従って、２つの圧力センサが、室内の圧力を測定するために各室に空気的に接続される。これらのセンサは、圧力を表す電気信号を出力する。便宜のため、圧力センサは、マスターシリンダに接近して前方室の外部壁に設置される。前方室内の圧力の測定に関し、前方室に穴を開け、この穴に対向して圧力センサを配置することだけは必要である。
【０００４】
後方室内の圧力の測定に関し、取るべき選択は、室間の隔壁に穿設し、こうして作った開口部内に、前方室内へ延び前方室内に作った他の穴に開口する気密管を設置する。他の圧力センサはこの他の穴に対向して配置される。管は撓み可能なものであり、さらに、この管は隔壁を両室内へ移動できるようにしている。隔壁が第１室内で大きい範囲で前方及び後方位置をとることがきるため、管は、展開した螺旋の形状に製造される。螺旋のピッチは、室内で隔壁が前方位置あるいは後方位置にあるかに因って、減少されあるいは拡大される。本発明によるシールは、より詳細には、室間の気密性の喪失を生じさせることなしに、フレキシブルホースが後方室内の圧力をサンプリングできるようにするものである。
【０００５】
隔壁に埋設されるこのシールは、部片を通すための貫通開口部を画成している。この開口部に均一形状の部片を通すことは、よく知られており、通常の硬さをもつゴムシールに関する限りは、その設置は容易である。実際、ゴムの硬さはほぼ５０ショアＡ（Ａは周囲温度を意味する）である。隔壁においてホースの螺旋状態での通過を考慮して、サンプリングはＬ字パイプによって行われ、従って、このパイプはシールを貫通しなければならない。事実、不均一形状の部片、特に角のある折曲部片をこのようなシールに通すことは、十分可能である。しかしながら、この場合、折曲部を通すことは、ゴムが軟質でなければならないが、そのため気密性が劣ることを意味する。これに関し、また、十分な気密性を得ながら軟質ゴムを使用することは可能であり、このことは、このような気密性を達成するために軟質ゴム継手に補強インサートを使用することを意味する。
【０００６】
気密性に関連して必要なゴムの硬さが、折曲部片の挿入を許すためにゴムシールがもっていなければならない柔軟性と両立し難いことから起こるこの問題を解決するため、本発明は、シールにスロットを形成すべきであることを提案する。こうして、スロットは折曲部片の通過の際に形を変える。このスロットは、巨視的な硬さにおいて局所的な低下をもたらし、従って、可変断面積の折曲部片が開口部を通過できるような態様で、この開口部は変形される。気密性に関し、選択されたゴムの硬さのため、シールと挿入された部片との間の地点で気密性は維持される。好適には、シールと接触する場所で折曲部片にもみ枝形突出部が設けられることで、気密性がさらに改善される。本発明は、また、これらの突出部により形成された切頭円錐形頂部が低圧室に向けて指向されている場合、吸込み現象のため、気密性がなおさらに改善される。
【０００７】
従って、本発明は、真空源に接続できる前方室、高圧力供給入口に接続できる後方室、前記両室の間の可動気密隔壁、隔壁により支持され、液圧ブレーキ回路に接続された可動構体、ブレーキ作動時に高圧流体を後方室に供給するように設けられた装置、気密隔壁を貫通させるためのシール、及び、シールを貫通する中空折曲管を包含する空気圧サーボブレーキにおいて、シールが、中空折曲管の折曲部を通過させるために幾分変形できるスロットを包含することを特徴とする空気圧サーボブレーキに関する。
【０００８】
本発明の他の特徴及び利点は、非限定的な例として添付図面を参照して行う下記詳細説明から明らかとなるであろう。
【０００９】
図１は、真空ポンプ２に接続できる前方室１を包含する本発明による空気圧サーボブレーキを示す。典型的な態様では、ポンプ２は、車両のガソリンエンジンにおける吸気の取出し口から成っていてよい。ディーゼルエンジンの場合には、外部の真空ポンプが使用される。サーボブレーキは、また、例えばここでは概略的に表した弁４を介して、慣例的に周囲空気である高圧力の供給入口５に接続できる後方室３を包含する。その上、サーボブレーキは、通常剛性スカート及び気密ダイヤフラムを備えた可動隔壁を包含する。このダイヤフラムは、両室の間の空気圧連通を防止する。流体密封開口部７が、可動構体８を通すために隔壁６を貫通して穿設される。可動構体８は、一方ではブレーキペダル９に、そして他方では液圧ブレーキ回路１０に機械的に接続される。このサーボブレーキの補助原理は次のとおりである。ブレーキペダル９が踏み込まれると、可動構体８が後方室内へ突入して、弁４を作用させ、この弁を介して周囲空気が後方室３内へ流入する。この時点で、周囲空気が隔壁６を押圧し、この隔壁は、可動構体８と一体のサポート１１を介して、可動構体の端部１２が液圧ブレーキ回路１０を駆動するように可動構体８を駆動する。
【００１０】
サーボブレーキは、また、螺旋状のフレキシブルホース１３を包含する。好適な実施例では、螺旋状のフレキシブルホース１３は、後方室３と前方室の前方部分に装着された圧力センサ１４との漏洩防止接続を可能にする。螺旋形のフレキシブルホース１３は、隔壁６を横切るＬ字パイプ１５を通って後方室３に開口する。Ｌ字パイプ１５は、特に折曲部１６において可変断面積の部片である。従って、Ｌ字パイプは中空折曲管を形成し、本発明によるシールは、このＬ字パイプ１５を隔壁６に漏洩防止状態で固着するために意図されている。
【００１１】
図２は、断面図において、好適な実施例では、隔壁６がスカート１７とダイヤフラム１８との２つの部品からなることを示している。スカート１７は、サポート１１に休止しているとき、可動構体８のための力伝達要素として使用される。ダイヤフラム１８は室１及び３を気密に分離し、また、過剰圧力の下ではその伸張した面によって、スカート１７を押動する。事実、制動時、前方室１と後方室３は同じ圧力を受てはいない。従って、前方室１は真空ポンプにより設定された低圧力を受け、後方室３は高圧力、より詳細には大気圧の下にある。
【００１２】
本発明によるシール１９は、Ｌ字パイプ１５の外面をダイヤフラム１８に漏洩防止態様で接続することを可能にしている。シール１９は、好適には、ダイヤフラム１８に組み付けられ、この場合には、シールはダイヤフラムと一体である。ダイヤフラム１８及びシール１９は、ゴム、より詳細にはほぼ５０ショアＡのショア硬さを有する硬質ゴムで作られている。本発明によると、シール１９は、ここでは三角形の輪郭をもつスロット２０を包含しており、このスロットは、Ｌ字パイプ１５が貫通する開口部２１のまわり全体に延在する。スロットの形状は、矩形あるいは円形とすることもできる。シール１９は、ダイヤフラム１８と一体でなくても、どんな場合にも、漏洩防止態様でダイヤフラムに連結される。シール１９は、スカート１７に形成した開口部２２の端縁に支承され、開口部２１は開口部２２内に位置される。シール１９は隔壁６の反対側に再出現し、開口部２２の端縁を覆う。スロット２０の目的は、たとえシール１９が硬質ゴムで作られていても、Ｌ字パイプ１５の折曲部１６の挿入を容易にするためにシール１９を変形できるようにすることである。
【００１３】
スロット２０はリップ２３を画定しており、スロット２０が円形周辺スロットである場合、リップも円形周辺リップである。スロット２０及びリップ２３は、高圧力を受けるシールの側に位置される。従って、説明中の実施例では、スロット２０は後方室３に向けて指向されている。この解決策の根拠は、より詳しく後述する。しかし、スロット及びリップは、前方室１の方向にシール１９内に配置することもでき、あるいは、スロットは隔壁６の両側に切設されてもよい。スロットは、広くなったり狭くなったりできる。スロットが非常に広い場合、シールの高さは実際にリップの存在に起因する。しかしながら、この場合、シールの固体（又はほぼ固体）の本体がリップの内面をＬ字パイプの外面に静止させるのを確実にし、シールの頑丈性がさほど著しくはないため、気密性はさほど満足できるものではない。好適には、スロットにより画定されるスペースは、折曲部がシールを通過する際に起こる容積の増加よりも僅かに小さい。
【００１４】
図３〜５は、Ｌ字パイプ１５の設置に関する様々な工程を示す。図３は最初の設置工程を示す。まず第１に、折曲部１６がシール１９に触れるまで、Ｌ字パイプ１５のアダプタ２４が直線に沿って開口部２１内に挿入される。折曲部１６においてＬ字パイプ１５の断面積が大きい理由は、Ｌ字パイプ１５がプレインモールド成型によって作られるからである。パイプが中空であるので、２つのロッド（直線状のもの）が、管１５の内部空間を得るように型の中に配置され、成型しない作業時には、直線運動で容易に取り出される。この手順は、低コストの大量生産に非常に適しているが、角のある折曲部１６を生じさせる結果となる。丸い折曲部は、一方では、シール１９を通過する際の断面積の変化を招くことはないが、他方では、Ｌ字パイプ１５のコストを高くすることを意味する。その上、丸い折曲部をもつこのようなＬ字パイプは、装着作業時に取り扱いが容易ではない。
【００１５】
図３は、また、Ｌ字パイプ１５の装着方法の第２工程を示す。折曲部１６がシール１９に接触すると、Ｌ字パイプ１５が回転される。回転中心は、折曲部１６の凹角とシール１９との間の接触点２５である。Ｌ字パイプ１５は、開口部２１内を回転されながら押し込まれ、この回転は、スロット２０があるため可能である。事実、スロット２０は、リップ２３が形を変えるのを可能にしている。これらの状況の下では、変形は、Ｌ字パイプを通過させるための開口部２１の形状を変化させる。ここで、弾性変形は多少楕円のように見える。楕円の長軸は、ダイヤフラム平面とＬ字パイプのそれとの交点である。従って、貫通開口部２１の変形は、Ｌ字パイプ１５を押し込むことができるようにする。スロット２０あるいは隔壁６の両側のスロットの存在は、Ｌ字パイプ１５の回転傾動平面をシール１９内で小さい高さに制限する結果となる。このような小さい高さは、折曲部１６を通すようにシール１９を構成する材料の強い圧縮の場所であるが、この強い圧縮は高さを制限されていて、従って、折曲部はＬ字パイプ１５及び／又はシール１９の破壊の危険なしに通過することができる。
【００１６】
図４は、第３の装着工程を示す。一旦Ｌ字パイプ１５の折曲部１６が通過すると、次にＬ字パイプは永久に設置されなければならない。このため、Ｌ字パイプは、基部２６に接近して、一方では、もみ枝形突出部２７（所謂共通語では「もみ」）と、また他方では、そこから突出するようにしてＬ字パイプ１５を載置するカラー２８とを包含する。第３工程の目的は、基部２６のもみ枝形突出部２７を並進運動で開口部２１内へ深く入れることから成る。この地点では、同様に、スロット２０の変形は、Ｌ字パイプ１５の押し込みを遥に容易にしている。
【００１７】
図５は、開口部２１を通るＬ字パイプ１５の押し込みの最終工程を示す。基部２６のカラー２８がシール１９に接触していない限り、開口部２１の回転軸線に沿った並進運動である押し込み操作が続けられる。この接触が生じると、次に基部２６のもみ枝形突出部２７が、シール１９及びＬ字パイプ１５から成る装置の気密を確保する。この例では、もみ枝形突出部は、頂部が前方室１に向かって指向する切頭円錐を形成する。この構成は、２つの同時の効果をもたらす。まず第１に、もみ枝形突出部の鋭い端縁は、Ｌ字パイプ１５の押し込みに干渉することがなく（逆に、これらの端縁は所定の方向に摺動する）、第２に、もみ枝形突出部のこの構成は、室３内の圧力が室１内の圧力よりも高いため、気密性の維持に寄与する。後者の点に関し、もみ枝形突出部が反対方向に位置されている場合、気密性はさほど満足できず、不十分なものとなる。もみ枝形突出部の方位の問題は、本発明が解決しなければならい問題点を生じさせるので、重要であることに注目されたい。さもなければ、平易な構想は、（カラー２８のない）Ｌ字パイプ１５の基部をシール１９内に滑り込ませることである。好適な実施例では、アダプタ２４は４つのもみ枝形突出部を包含し、基部２６は３つのもみ枝形突出部を包含する。
【００１８】
図５は、もみ枝形突出部がシール１９にどのように埋設されているかを示している。もみ枝形突出部は、吸込み現象を生じさせる圧搾力Ｐで、シール１９内に緊密に押し込まれ取り付けられる。もみ枝形突出部の頂部は低圧力側にある。もみ枝形突出部が他の方向に設計されていたならば、このような緊密な取付けは可能であるとしても、圧搾力はＬ字パイプを押し出す傾向にある。
【００１９】
Ｌ字パイプ１５は、高い圧力を受ける室から低い圧力の室に向けて開口部２１内を挿入される。気密性とゴムの硬さとの間には密接した関係があるので、圧力はシール１９の材料の硬さと同じくらい重要である。ゴムが十分に硬くない場合、Ｌ字パイプ１５はもっと容易に通ることができるが、組立体は満足できる気密性を呈することはない。一旦カラー２８がシール１９に接触すると、例えばゴムワッシャでスロット２０を満たすことが可能となり得る。
【００２０】
図６は、スロット２０の第１実施例を示す平面図である。従って、スロット２０は、開口部２１に対して周辺に配置され、より詳細には円形のものとすることができる。図７はスロット２０の他の可能な設計を示しており、このスロットは、細長い形状の２つの別個のくぼみ２９及び３０から成っている。くぼみの一方あるいは両方のくぼみは、円弧の形状であってよいが、くぼみの各々は線形セグメントに似たものとすることができる。一般に、このような解決が選択される場合、くぼみ２９及び３０は、折曲部１６が突き通されるときにシール１９内に形成される楕円の長軸に対して直角であろう。この変形例では、リップ２３は周辺のリップではないが、その代りにくぼみの端によって制限される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明による空気圧サーボブレーキの図である。
【図２】
スロットを包含するシールの詳細図である。
【図３ないし５】
シールへの折曲部片の設置方法における工程を示す図である。
【図６及び７】
２つの型式のスロットを備えたサーボブレーキのダイヤフラムの概略図である。
【国際公開パンフレット】
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2004508240.tif 000004
2004508240.tif 000005
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2004508240.tif 000014
2004508240.tif 000015
【国際調査報告】
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2004508240.tif 000017
2004508240.tif 000018
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