(57)【要約】流体リターダ付き車両における制動作用の増大方法において、エンジン回転数の上昇に伴って増大された冷却材循環量によって必要なリターダ制動力が用立てられるように、シフトダウン指令によって回転数が高められる。そのシフトダウン指令は、リターダの実制動力に基づいて必要とされるときに実行される。【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体リターダ付き車両における制動作用の増大方法において、
エンジン回転数の上昇に伴って増大された冷却材循環量によって必要なリターダ制動力が用立てられるように、シフトダウン指令によって回転数が高められる、ことを特徴とする制動作用の増大方法。
【請求項２】
シフトダウン指令が、リターダの実制動力に基づいて必要であるときに行われる、ことを特徴とする請求項１記載の方法。
【請求項３】
リターダの制動力が予見して評価される、ことを特徴とする請求項２記載の方法。
【請求項４】
シフトダウン指令の必要性を決定するために、リターダの実制動作用、実走行状態および車両冷却装置の冷却力が考慮される、ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の方法。
【請求項５】
実制動作用が、実制動トルク、実制動力、リターダの入口圧ないし出口圧、または制御電流から求められ、
実走行状態が、実回転数（例えば変速機出力回転数、車輪回転数、エンジン回転数、クラッチ回転数）、車速、回転数変化ないし速度変化、地形、または地形との関連における車両質量から求められ、
車両冷却装置の冷却力が、冷却系統における温度、時間の関数としての温度変化、エンジン回転数、冷却回路における圧力、速度段位置、クラッチ状態または冷却水ポンプ回転数から求められる、ことを特徴とする請求項４記載の方法。
【請求項６】
シフトダウン指令の必要性を認識して、シフトダウン指令を引き起こすために、リターダの実制動作用、実走行状態および車両冷却装置の冷却力が、論理演算回路ないしファジィ制御装置によって考慮される、ことを特徴とする請求項４又は５記載の方法。
【請求項７】
シフトダウン指令の必要性が、しきい値に対する超過ないし下回りを参照して認識され、そのしきい値として、冷却材温度ないしその勾配、エンジン回転数ないしその勾配、または出力回転数ないしその勾配に対するしきい値が利用される、ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の方法。
【請求項８】
冷却装置のモデルから、将来における冷却材温度および他の任意の量が決定され、それに基づいてシフトダウン指令の必要性が求められる、ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の方法。
【請求項９】
シフトダウン指令が運転者に、音響式、光学式ないし触覚式に伝えられる、ことを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１つに記載の方法。
【請求項１０】
シフトダウン指令が、切換を開始させるために、自動化切換装置ないし自動切換装置に導かれる、ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、特許請求の範囲第１項の上位概念部分に記載の流体リターダ付き車両における制動作用の増大方法に関する。
【０００２】
リターダは、制動すべきエネルギを摩耗なしに長時間にわたって熱に変換するという特長を有し、このために特に、産業用自動車および鉄道駆動装置に対するほとんど摩耗のない連続ブレーキとして使われる。
【０００３】
流体リターダの場合、液体の流れエネルギが制動に利用され、その物理的作用原理は、固定タービン付きの流体クラッチに相当している。それに応じて、リターダは、動力系内に存在するロータと、リターダハウジングに固く結合されたステータとを有している。リターダを作動した際、所望の制動力に相当した量の油が翼室に入れられ、回転するロータが、ステータに支えられた油を運び去り、これによって、ロータ軸に制動作用が発生される。
【０００４】
従ってリターダは、低回転数時には僅かな制動トルクしか発生しない。
【０００５】
通常の走行条件のもとで、エンジン回転数は比較的低いレベルにあり、即ち燃費の良い回転数範囲にある。しかしリターダ制動時には、多量の冷却材循環量および、そのために大きなエンジン回転数が望まれ、ないしは最良に利用するために必要とされる。
【０００６】
本発明の課題は、本来の低い回転数時でも、十分な所望のリターダ制動力を得ることができる方法を提供することにある。
【０００７】
この課題は、特許請求の範囲第１項に記載の手段によって解決される。その有利な実施態様は従属請求項に記載されている。
【０００８】
本発明に基づいて、リターダで引き起こされたシフトダウン指令によって、エンジン回転数の上昇に伴って増大された冷却材循環量によって必要なリターダ制動力が得られるように、回転数を高める、ことを提案する。エンジン回転数の増大および高い変速比によって、追加的に、車両の総制動力が増大する。
【０００９】
本発明に基づいて、利便性から、シフトダウンは、リターダの実制動力に基づいて必要であるときしか、実施されない。
【００１０】
本発明の実施態様の枠内において、総合的な状態が予見して評価され、必要な場合にシフトダウン指令が引き起こされる。
【００１１】
リターダ制動装置の実制動力を高めるためにシフトダウンが必要であるか否かの決定は、相互作用する複数の特性量が考慮される。
【００１２】
その重要な基準は、リターダの実制動作用であり、これは、実制動トルク、実制動力、リターダの入口圧ないし出口圧、または制御電流から求められる。
【００１３】
また別の基準として、実走行状態が、実回転数（例えば変速機出力回転数、車輪回転数、エンジン回転数、クラッチ回転数）、車速、回転数変化ないし速度変化、地形、または地形の認識との関連における車両質量から求められる。
【００１４】
本発明に基づいて、シフトダウンの必要性を決定するために、車両冷却装置の冷却力も考慮され、この冷却力は例えば、冷却系統における温度、時間の関数としての温度変化、エンジン回転数、冷却回路における圧力、速度段位置、クラッチ状態または冷却水ポンプ回転数から生ずる。
【００１５】
本発明に基づいて、シフトダウン指令の必要性を認識して、シフトダウン指令を引き起こすために、上述の種々の特性量が、論理演算回路ないしファジィ制御装置によって考慮される。
【００１６】
ファジィ制御装置を利用する大きな利点は、種々の量が重要度に応じて結果に入れられることにある。
【００１７】
シフトダウン指令は運転者に、音響式、光学式あるいは触覚式に伝えられ、あるいは切換を開始させるために、自動化切換装置あるいは自動切換装置に導かれる。
【００１８】
本発明に基づく方法の他の実施態様において、シフトダウン指令の必要性が、しきい値に対する超過ないし下回りを参照して認識される。その適当なしきい値は、冷却材温度ないしその勾配、エンジン回転数ないしその勾配、または出力回転数ないしその勾配に対するしきい値である。
【００１９】
更にまた、本発明の他の実施態様において、冷却装置のモデルから、将来における冷却材温度および他の任意の量が決定され、それに基づいてシフトダウンが要求される。
【００２０】
同様に、リターダが実運転状態において必要な制動力ないし制動トルクを用立てられる限りにおいて、制動オマート条件（Ｂｒｅｍｓｏｍａｔｂｅｄｉｎｇｕｎｇ）下において、シフトダウン指令を引き起こすことができる。
【国際公開パンフレット】
2004513827.tif 000002
2004513827.tif 000003
2004513827.tif 000004
2004513827.tif 000005
2004513827.tif 000006
2004513827.tif 000007
2004513827.tif 000008
2004513827.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成15年1月9日(2003.1.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン回転数の上昇に伴って増大された冷却材循環量によって必要なリターダ制動力が用立てられるように、シフトダウン指令によってエンジン回転数が高められるような、流体リターダ付き車両における制動作用の増大方法において、
シフトダウン指令の必要性を決定するために、リターダの実制動作用、実走行状態および車両冷却装置の冷却力が考慮され、
実制動作用が、実制動トルク、実制動力、リターダの入口圧ないし出口圧、または制御電流から求められ、
実走行状態が、実回転数（例えば変速機出力回転数、車輪回転数、エンジン回転数、クラッチ回転数）、車速、回転数変化ないし速度変化、地形、または地形との関連における車両質量から求められ、
車両冷却装置の冷却力が、冷却系統における温度、時間の関数としての温度変化、エンジン回転数、冷却回路における圧力、速度段位置、クラッチ状態または冷却水ポンプ回転数から求められる、ことを特徴とする制動作用の増大方法。
【請求項２】
シフトダウン指令の必要性を認識して、シフトダウン指令を引き起こすために、リターダの実制動作用、実走行状態および車両冷却装置の冷却力が、論理演算回路ないしファジィ制御装置によって考慮される、ことを特徴とする請求項１記載の方法。
【請求項３】
エンジン回転数の上昇に伴って増大された冷却材循環量によって必要なリターダ制動力が用立てられるように、シフトダウン指令によってエンジン回転数が高められるような、流体リターダ付き車両における制動作用の増大方法において、
冷却装置のモデルから、将来における冷却材温度および他の任意の量が決定され、それに基づいてシフトダウン指令の必要性が求められる、ことを特徴とする制動作用の増大方法。
【請求項４】
シフトダウン指令が運転者に、音響式、光学式ないし触覚式に伝えられる、ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の方法。
【請求項５】
シフトダウン指令が、切換を開始させるために、自動化切換装置ないし自動切換装置に導かれる、ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の方法。
【国際調査報告】
2004513827.tif 000010
2004513827.tif 000011
2004513827.tif 000012
2004513827.tif 000013