(57)【要約】本発明は、保持装置（６）によってオートバイの異なる位置に調節可能に取付けられ、かつ駆動装置（８）によって調節可能である、オートバイ用の風防に関する。この場合、風防用の駆動装置（８）はその駆動モータ（２６）と調節可能な風防の風防支持部材（１６）の間に、ケーブル連結装置またはワイヤロープ連結装置（２２、２３、２４、２５）を備えている。本発明は更に、保持装置（６）によってオートバイ（１）に調節可能に取付けられた、オートバイ用の風防に関する。この場合、保持装置（６）は平行でない２本のガイド（１１、１９）を備え、このガイドが、それに沿って風防が移動する際に風防（３）の異なる高さ位置および／または傾斜位置を生じる。第１のガイド（１１）が車両に固定配置され、第２のガイド（１９）が風防（３）に配置され、調節可能な風防の風防支持部材（１６）に連結された駆動可能なスライダ（１２）が車両に固定配置された第１のガイド（１３）に案内されるように係合し、車両に固定された部材（１８）が風防支持部材（１６）に配置された第２のガイド（１９）に案内されるように係合している。【選択図】図４
2004517770.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
保持装置（４）によってオートバイ（１）に調節可能に取付けられ、かつ駆動装置によって異なる位置（８）に調節可能である、オートバイ用の風防（３）において、
風防（３）用の駆動装置（８）がその駆動モータ（２６）と調節可能な風防（３）の間に、ケーブル連結装置またはワイヤロープ連結装置（２２）を備えていることを特徴とする風防。
【請求項２】
保持装置（４）によってオートバイ（１）に調節可能に取付けられ、かつ駆動装置によって異なる位置（８）に調節可能である、オートバイ用の風防（３）において、
風防（３）用の駆動装置（８）がその駆動モータ（２６）と調節可能な風防（３）の間に、揺動可能に支承された少なくとも１本の駆動レバー（３７、４０）を有するレバー装置を備えていることを特徴とする風防。
【請求項３】
駆動レバー（３７）が一方では摺動可能に案内され風防（３）に連結されたスライダ（１２）に連結され、他方では駆動モータ（２６）を介して駆動可能であり、かつ駆動レバーの両端の間に配置された揺動軸（３８）回りに揺動可能であることを特徴とする請求項２記載の風防。
【請求項４】
保持装置（４）が平行でない２本のガイド（１１、１９）を備え、このガイドが、それに沿って風防が移動する際に風防の異なる高さ位置および／または傾斜位置を生じ、第１のガイド（１１）が車両に固定配置され、第２のガイド（１９）が風防（３）に配置され、風防（３）に連結された駆動可能なスライダ（１２）が車両に固定配置された第１のガイド（１３）に案内されるように係合し、車両に固定された部材（１８）が風防（３）に配置された第２のガイド（１９）に案内されるように係合していることを特徴とする請求項２または３記載の風防。
【請求項５】
駆動レバー（３７）が円軌道に沿って案内されかつ駆動モータ（２６）によって駆動される駆動部材（５０）に駆動されるように係合し、この駆動部材が駆動レバー（３７）上で縦方向に摺動可能に案内されていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか一つに記載の風防。
【請求項６】
風防（３）用の駆動装置（８）が、対称に配置された２本の駆動レバー（３７、４０）を有するレバー装置を備え、この駆動レバーが外側の端部においてそれぞれスライダに連結され、反対向きに揺動させるために中央で支承され、そして内側の端部において摺動可能な連結部材（４７）によって互いに連結されていることを特徴とする請求項２〜５のいずれか一つに記載の風防。
【請求項７】
摺動可能な連結部材（４７）が駆動レバー（３７、４０）の各々の縦方向ガイドに係合する案内ピン（４７）であることを特徴とする請求項６記載の風防。
【請求項８】
駆動部材が駆動ディスク（３３）に偏心配置されたピン（５０）であることを特徴とする請求項５〜７のいずれか一つに記載の風防。
【請求項９】
保持装置（４）が平行でない２本のガイド（１１、１９）を備え、このガイドが、それに沿って風防が移動する際に風防の異なる高さ位置および／または傾斜位置を生じる、保持装置（４）によってオートバイ（１）に調節可能に取付けられた、オートバイ用の風防（３）において、
第１のガイド（１１）が車両に固定配置され、第２のガイド（１９）が風防（３）に配置されていることと、風防（３）に連結された駆動可能なスライダ（１２）が車両に固定配置された第１のガイド（１３）に案内されるように係合し、車両に固定された部材（１８）が風防（３）に配置された第２のガイド（１９）に案内されるように係合していることを特徴とする風防。
【請求項１０】
スライダ（１２）がケーブル連結装置またはワイヤロープ連結装置（２２）を介して駆動装置（８、２５）に連結されていることを特徴とする請求項８記載の風防。
【請求項１１】
風防（３）が風防支持部材（１６）に固定され、この風防支持部材が第２のガイド（１９）を備え、かつスライダ（１２）に連結されていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一つに記載の風防。
【請求項１２】
駆動装置（８）から風防（３）まであるいは右側の風防支持部材および左側の風防支持部材（１６）まで、それぞれ１本のケーブルまたはワイヤロープ（２２、３１）が案内されていることを特徴とする請求項１または９〜１１のいずれか一つに記載の風防。
【請求項１３】
駆動装置（８）がプーリ（２５）を備え、このプーリに少なくとも１本のケーブルまたはワイヤロープ（２２、３１）が巻取りまたは巻戻し可能であることを特徴とする請求項１または９〜１２のいずれか一つに記載の風防。
【請求項１４】
プーリ（２５）が隣接する２つの周溝（２８、３０）を備え、この周溝に２本のケーブルまたはワイヤロープ（２２、３１）が同じ方向に巻取りまたは巻戻し可能であることを特徴とする請求項１３記載の風防。
【請求項１５】
ガイド（１１、１９）がゲートであることを特徴とする請求項１〜１４のいずれか一つに記載の風防。
【請求項１６】
ガイド（１１、１９）またはゲートが直線であることを特徴とする請求項１〜１５のいずれか一つに記載の風防。
【請求項１７】
ガイド（１１、１９）またはゲートが少なくとも１つの湾曲した区間を有することを特徴とする請求項１〜１６のいずれか一つに記載の風防。
【請求項１８】
第１のガイド（１１）が保持装置（６）の縦部材（１０）に形成されていることを特徴とする請求項１〜１１７のいずれか一つに記載の風防。
【請求項１９】
縦部材（１０）がガイド（１１）に沿って分割可能な少なくとも２個の部品によって形成されていることを特徴とする請求項１８記載の風防。
【請求項２０】
調節可能に支承された車両部品、特にオートバイ用風防のための駆動装置において、
駆動装置（８）がその駆動モータ（２６）と車両部品（３）の間に設けられたケーブル連結装置またはワイヤロープ連結装置（２２）と、少なくとも１本のケーブルまたはワイヤロープ（２２、３１）を巻取りまたは巻戻し可能なプーリ（２５）とを備え、このケーブルまたはワイヤロープが駆動装置（８）から車両部品（３）までまたは右側の車両部品支持部材と左側の車両部品支持部材（１６）まで案内されていることを特徴とする駆動装置。
【請求項２１】
プーリ（２５）が隣接する２つの周溝（２８、３０）を備え、この周溝に２本のケーブルまたはワイヤロープ（２２、３１）が同じ方向に巻取りまたは巻戻し可能であることを特徴とする請求項２０記載の駆動装置。
【請求項２２】
調節可能に支承された車両部品、特にオートバイ用風防のための駆動装置において、
駆動装置（８）がその駆動モータ（２６）と調節可能な車両部品（３）の間に、少なくとも１本の揺動可能に支承された駆動レバー（３７、４０）を有するレバー装置を備えていることを特徴とする駆動装置。
【請求項２３】
駆動レバー（３７）が円軌道に沿って案内されかつ駆動モータ（２６）によって駆動される駆動部材（５０）に駆動されるように係合し、この駆動部材が駆動レバー（３７）上で縦方向に摺動可能に案内されていることを特徴とする請求項２２記載の駆動装置。
【請求項２４】
車両部品（３）用駆動装置（８）が対称に配置された２本の駆動レバー（３７、４０）を有するレバー装置を備え、この駆動レバーが外側端部においてそれぞれスライダに連結され、反対向きに揺動させるために中央において支承され、内側端部において摺動可能な連結部材（４７）によって互いに連結されていることを特徴とする請求項２２または２３記載の駆動装置。
【請求項２５】
摺動可能な連結部材（４７）が駆動レバー（３７、４０）のそれぞれの縦方向ガイドに係合する案内ピン（４７）であることを特徴とする請求項２４記載の駆動装置。
【請求項２６】
駆動部材が駆動ディスク（３３）に偏心配置されたピン（５０）であることを特徴とする請求項２３〜２５のいずれか一つに記載の駆動装置。
【発明の詳細な説明】
本発明は、保持装置によってオートバイに調節可能に取付けられ、かつ駆動装置によって異なる位置に調節可能である、オートバイ用の風防に関する。
【０００１】
本発明は更に、保持装置が平行でない２本のガイドを備え、このガイドが、それに沿って風防が移動する際に風防の異なる高さ位置および／または傾斜位置を生じる、保持装置によってオートバイに調節可能に取付けられた、オートバイ用の風防に関する。
【０００２】
本発明は更に、調節可能に支承された車両部品、特にオートバイ用風防のための駆動装置に関する。
【０００３】
ドイツ連邦共和国特許第３９４１８７５号公報にこのような風防が記載されている。この風防は、調節装置によって高さと傾斜角度を調節可能にオートバイに取付けられている。調節装置は、オートバイに縦方向に配置され異なる平面内で傾斜している少なくとも２本の案内レールを備えている。この案内レールには、それぞれ滑り部材が摺動可能に支承されている。風防は、車両横軸線回りに揺動可能に両滑り部材に連結されている。電動機が前側下方の案内レールの範囲に配置され、ねじ付き棒を介して直線駆動運動を、前側の案内レールに支承された滑り部材に伝達する。ねじ付き棒または同様に剛性の駆動要素を介して滑り部材を駆動する場合、電動機を前側案内レール近くに配置する必要がある。
【０００４】
本発明の課題は、配置構造と機能発揮性が改善された駆動装置を有する冒頭に述べた風防を提供することである。
【０００５】
本発明の他の課題は、簡単に構成された頑丈な保持装置によって調節可能に支承された、２個のガイドを有する保持装置を備えた冒頭に述べた風防を提供することである。
【０００６】
更に、調節可能な車両部品のための簡単に構成された駆動装置を提供すべきである。
【０００７】
最初に述べた課題は、冒頭に述べた風防において本発明に従い、風防用の駆動装置がその駆動モータと調節可能な風防の間に、ケーブル連結装置またはワイヤロープ連結装置を備えていることによって解決される。例えばボーデンケーブルのように形成されたケーブル連結装置またはワイヤロープ連結装置は、曲げまたは湾曲によってフレキシブルに敷設可能であるので、駆動装置は、スピンドル等のような剛性の連結要素によってもたらされる構造的な制約を実質的に受けずに、風防の近くまたは風防から離してオートバイに取付け可能である。
【０００８】
上記の課題は冒頭に述べた風防において本発明に従い、風防用の駆動装置がその駆動モータと調節可能な風防の間に、揺動可能に支承された少なくとも１本の駆動レバーを有するレバー装置を備えていることによって解決される。揺動可能な駆動レバーによる剛性の高い連結は、信頼性があって遊びのない風防操作と調節を可能にする。駆動レバーの腕の長さの比は、駆動レバーに作用する小さな駆動運動が駆動レバーの大きな駆動運動に変換されるように設計可能である。それによって、駆動ユニットのコンパクトな構造が生じる。
【０００９】
風防用の駆動装置が、対称に配置された２本の駆動レバーを有するレバー装置を備え、この駆動レバーが外側の端部においてそれぞれスライダに連結され、反対向きに揺動させるために中央で支承され、そして内側の端部において摺動可能な連結部材によって互いに連結されていると、互いに離隔されて移動可能な風防の支持部材に対して均一な駆動運動を作用させることができる。
【００１０】
第２番目に述べた課題は第２番目に述べた風防において、第１のガイドが車両に固定配置され、第２のガイドが風防に配置され、風防に連結された駆動可能なスライダが車両に固定配置された第１のガイドに案内されるように係合し、車両に固定された部材が風防に配置された第２のガイドに案内されるように係合していることによって解決される。従って、車両に固定された部材も風防または風防に連結された部材も、案内機能を受け持つ。好ましくは、スライダがケーブル連結装置またはワイヤロープ連結装置を介して駆動装置に連結されている。この場合にも、駆動装置のフレキシブルな配置の上記利点が生じる。ケーブル連結装置またはワイヤロープ連結装置とは、引張りと押圧に対して耐えることができかつ曲がることができるすべての連結装置であると理解される。この連結装置はボーデンケーブルのように、オートバイにフレキシブルに敷設可能である。
【００１１】
本発明の有利な実施形は従属請求項に記載されている。
【００１２】
風防が風防支持部材に固定され、この風防支持部材が第２のガイドを備え、かつスライダに連結されていると有利である。この構造の場合、風防支持部材は保持装置の構造ユニットを形成し、風防はコストをかけずに風防支持部材または保持装置に交換可能に取付けられている。
【００１３】
駆動装置から右側の風防支持部材および左側の風防支持部材まであるいは風防上の離隔された２つの固定点まで、それぞれ１本のケーブルまたはワイヤロープが案内されていると、この２倍の駆動装置によって、風防の信頼性のある調節が保証される。
【００１４】
駆動装置がプーリを備え、このプーリに、少なくとも１個のケーブルまたはワイヤロープ装置のケーブルまたはワイヤロープが巻取りまたは巻戻し可能であると合目的である。このプーリは隣接する２つの周溝を備え、この周溝に２本のケーブルまたはワイヤロープが同じ方向に巻取りまたは巻戻し可能であるので、両ケーブル、ひいては両風防支持部材は同期して操作される。両ケーブル連結装置またはワイヤロープ連結装置の一方によって、オートバイの少なくとも１本の他の可動部品を、風防の運動と同期させて調節することできる。
【００１５】
有利な実施形では、ガイドがゲートとして形成されている。このゲートには、ピン等のような固定された支承要素が案内されるように係合している。ガイドまたはゲートが直線に形成されていると、相互の関係に依存して均一な調節運動が可能になる。ガイドまたはゲートが少なくとも１つの湾曲した区間を有すると、直線的な調節運動を風防の揺動運動と重ね合わせることができる。湾曲した区間の代わりに、直線区間と異なるガイドまたはゲートのすべての形状は、真っ直ぐな調節運動と異なる風防の揺動運動を生じることができる。
【００１６】
第１のガイドが保持装置の少なくとも１個の縦部材に形成されていると有利である。この縦部材は、保持装置の中央の部材であってもよい。その代わりに、２個の風防支承部材のために、２個の縦部材を右側と左側に配置してもよい。
【００１７】
縦部材がガイドに沿って分割可能である組立てられた少なくとも２個の部品によって形成されていると有利である。この構造はガイドの製作と、例えばスライダのような保持装置の付設要素の組み込みを容易にする。
【００１８】
調節可能に支承された車体部品、特にオートバイ用風防のための駆動装置において、本発明に従い、駆動装置がその駆動モータと車両部品の間に設けられたケーブル連結装置またはワイヤロープ連結装置と、少なくとも１本のケーブルまたはワイヤロープを巻取りまたは巻戻し可能なプーリとを備え、このケーブルまたはワイヤロープが駆動装置から車両部品までまたは右側の車両部品支持部材と左側の車両部品支持部材まで案内されている。
【００１９】
更に、上記駆動装置はその駆動モータと調節可能な車両部品の間に、少なくとも１本の揺動可能に支承された駆動レバーを有するレバー装置を備えている。
【００２０】
従属請求項は駆動装置の好ましい実施形を含んでいる。構造と利点は風防の駆動装置の説明から明らかになる。
【００２１】
次に、図を参照して風防の実施の形態を詳しく説明する。
【００２２】
部分的に示したオートバイ１（図１参照）は、カウル２と風防３を備えている。この風防３はカウル２の上方で、走行風がオートバイ運転者５の傍らを通過するように、保持装置４によって取付けられている。必要に応じて、風防３はその高さおよびまたは傾斜角度を保持装置４によって、傾斜の緩やかな位置から傾斜のきつい位置（図１において破線で概略的に示してある）に調節可能である。保持装置４は保持フレーム６（図２〜７には、オートバイに関して保持フレーム６の左側部分だけが示してある）を備えている。この保持フレーム６は、オートバイ１のフレームまたはカウル２に保持フレーム６を固定するための固定穴またはねじ穴７（図５、６参照）を備えている。駆動装置８が保持フレーム６の中央の横部材９に固定されている。側方の縦部材１０（左側の縦部材１０だけが示してある）には、例えば長方形の横断面を有するスライダガイド１１（図４参照）が形成されている。このスライダガイド１１内には、長めのスライダ１２が摺動可能に収容されている。前側の支承ピン１３は、スライダガイド１１の側方の長穴開口１４を通って風防支持部材１６の支承穴１５内に延びている。固定された後側の支承ピン１８は、縦部材１０の後端１７で横方向外側に突出し、長穴として形成された風防支持部材１６のスライダガイド１９に係合している。後側の支承ピン１８は、スライダガイド１１の延長した縦軸線の上方に配置され、風防支持部材１６のスライダガイド１９の延長した縦軸線は、前側の支承ピン１３の下方に延びている。それによって、風防支持部材１６は、駆動されるスライダ１２と支承ピン１３によって縦方向に摺動されるときに、支承ピン１３の回りに上方に揺動させられる。風防支持部材１６は、風防３を取付けるための固定穴２０を備えている。
【００２３】
スライダガイド１１の傍らでこのスライダガイド１１に対して平行に、通路２１が形成されている（図５〜７参照）。この通路２１は、スライダガイド１１の方に開口している。この通路１１内に、スライダ１２に連結された駆動ケーブル２２が摺動可能に収容されている。この駆動ケーブル２２は、風防支持部材１６から湾曲部２４を経て中央駆動装置８のプーリ２５までシース２３内で摺動可能に案内されている。電動機２６によって駆動可能な歯車装置２７の軸に取付けられたプーリ２５（特に図３参照）は、周溝２８を備えている。この周溝２８には、巻取りおよび巻戻し可能で押し引きによって曲がらない駆動ケーブル２２が収容されている。駆動ケーブル２２の端部に固定されプーリ２５の切欠きに挿入された保持ピン２９によって、駆動ケーブル２２は周方向の引張りに対して耐えるようにプーリ２５に取付けられている。プーリ２５は、第１の周溝２８の隣に第２の周溝３０を備えている。この第２の周溝３０内には、反対側の右側風防支持部材（図示していない）のための第２の駆動ケーブル３１が同じ回転方向に配置されている。カバー３２（図２参照）はプーリ２５を覆って閉鎖している。
【００２４】
例えばオートバイハンドルに設けた手動スイッチを介してあるいは速度または走行風に依存する制御装置を介して、電動機２６を操作すると、両風防支持部材１６が前側の位置に配置され、風防３を緩やかな傾斜の下側の傾斜位置に保持する、図１に示した出発位置から、プーリ２５の回転によって、両駆動ケーブル２２、３１が同時に巻き戻され、それによってそれぞれのスライダ１２の後方摺動によって風防支持部材１６ひいては風防３が起こされ、走行風に対してきつく傾斜する。端位置は図４、７に示してある。
【００２５】
電動機２６を逆向きに駆動すると、風防３は再び出発位置または中間位置に戻る。
【００２６】
スライダガイド１１がその長さにわたってオートバイ縦軸線に対して上り傾斜に配置されていると、前側の支承ピン１３ひいては風防支持部材１６と風防３がその高さ位置を付加的に持上げられる。
【００２７】
一方または両方のスライダガイド１１、１９は曲がった区間または角度をなして曲がった区間を有することができるので、縦方向摺動に依存する、風防３の所定の揺動状態を定めることができる。
【００２８】
充分にフレキシブルに敷設可能な駆動装置８の駆動ケーブル２２、３１は、可動の保持装置４または風防３と相対的に、駆動装置８を比較的に自由に配置することを可能にする。従って、歯車装置２７とプーリ２５を備えた電動機２６は、保持装置４から離してかつ保持装置に対して次のような角度位置に配置することができる。すなわち、従来一般的であった機械的な連結装置により、高い構造的にコストでのみ実現可能であったような角度位置に配置することができる。
【００２９】
同期駆動可能な２本の駆動ケーブルはプーリ２５によって、分離され離隔された２個の風防支持部材１６まで案内することができる。この場合、プーリ２５から各々の風防支持部材１６までの異なる距離は問題なく補償可能である。
【００３０】
変形された駆動装置を備えた風防の他の実施の形態の場合（図８〜１３参照）、保持装置４は駆動ディスク３３（図１１参照）を備えている。この駆動ディスク３３は側方の両縦部材１０（左側の縦部材１０だけが示してある）の間の中央において、中央の横部材９に配置され、そこに回転可能に支承され、そして歯車装置２７を介して電動機２６に相対回転しないように連結されている。駆動ディスク３３は、横部材９に固定された蓋３４によって覆われている。風防支持部材１６のスライダ１２はＵ字状に形成され、レール状に形成されたガイド１１上に摺動可能に装着されている。スライダ１２から内側に突出する２枚の突出板３５には、ピン３６が固定されている。このピン３６には、左側の駆動レバー３７が揺動可能に支承されている。駆動レバー３７は横部材９のほぼ中央まで延びている。この場合、駆動レバー３７は蓋３４に直接載り、ピン３８に摺動可能にかつ揺動可能に支承されている。このピン３８は例えば蓋３４から上方に突出し、駆動レバー３７に形成された長穴３９内に摺動可能に収容されている。
【００３１】
右側の風防支持部材とそのスライダを駆動するための右側の駆動レバー４０は、左側の駆動レバー３７に対して対称に配置され、同様に長穴４１に係合するピン４２によって支承されている。右側の駆動レバー４０の内側の端部４３は、左側の駆動レバー３７の内側の端部４４に載るように上方にほぼ直角に曲げられている。両駆動レバー３７または４０の両内側端部４３、４４はそれぞれ、長穴またはゲートの形をしたガイド４５または４６を備えている。このガイド４５、４６内に案内ピン４７が収容されている。この案内ピン４７は、蓋３４の縦方向ガイド４９に摺動可能に支承された滑り部材４８に取付けられている。駆動ディスク３３に偏心的に取付けられたピン５０は蓋３４の円弧状のスリット５１を通って、駆動レバー３７の長穴４５内まで上方に延びている（図示のように）かあるいは右側の駆動ケーブル４０の長穴４６内まで延びている。
【００３２】
風防３を調節するために、駆動装置８によって駆動ディスク３３が回転させられ、例えば最大で約１３０°の角度だけ図８〜１３において時計回りに揺動させられる。その際、長穴４５内をスライドするピン５０が左側の駆動レバー３７をピン３８回りに揺動させるので、駆動レバー３７はスライダ１２、ひいては左側の風防支持部材１６を、図９、１２に示す中央の中間位置を越えて、図１０、１３に示す端位置まで後方に移動させる。この端位置では、風防３は大きな傾斜角度で起きている。
【００３３】
両駆動レバー３７、４０を互いに連結するピン５０に基づいて、両駆動レバー３７、４０の同期運動ために、駆動運動が両駆動レバー３７、４０に伝達される。
【００３４】
この実施の形態は駆動装置の深さ（高さ）が低い。なぜなら、駆動運動が比較的に小さな角度だけ揺動する駆動レバーを介して行われるからである。ピン５０の回転運動は、両端位置の近くにおいて両駆動レバー３７、４０を小さく揺動させるだけであるので、両端位置近くにおける始動および制動がやさしく行われる。
【００３５】
駆動装置８の制御は、駆動モータ内のホールセンサおよびまたは駆動ディスク３３を介して制御されるマイクロスイッチを介して行われる。類似の制御装置は、第１の実施の形態の場合にも設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
調節可能な風防を備えたオートバイの前側部分の側面図である。
【図２】
駆動装置を備えた風防の保持装置の出発位置を示す斜視図である。
【図３】
カバーを取り外した駆動装置の、図２と同様な斜視図である。
【図４】
保持装置と駆動装置が端位置にある、図３と同様な斜視図である。
【図５】
保持装置の左側部分を内側から見た図である。
【図６】
保持装置の左側部分と駆動装置の平面図である。
【図７】
図４に示した端位置にある保持装置を内側から見た、図５と同様な図である。
【図８】
変形された駆動装置を備えた風防の保持装置の第２の実施の形態の出発位置を示す斜視図である。
【図９】
保持装置と駆動装置の中間位置を示す、図８と同様な斜視図である。
【図１０】
保持装置と駆動措置の端位置を示す、図８と同様な斜視図である。
【図１１】
図８に示した出発位置にある、第２の実施の形態の保持装置の平面図である。
【図１２】
図９に示した中間位置にある保持装置の平面図である。
【図１３】
図１０に示した端位置にある保持装置の平面図である。
【符号の説明】
１…オートバイ、２…カウル、３…風防、４…保持装置、５…オートバイ運転者、６…保持フレーム、７…ねじ穴、８…駆動装置、９…横部材、１０…縦部材、１１…スライダガイド、１２…スライド、１３…支承ピン、１４…長穴開口、１５…支承穴、１６…風防支持部材、１７…後端、１８…支承ピン、１９…スライダガイド、２０…固定穴、２１…通路、２２…駆動ケーブル、２３…シース、２４…湾曲部、２５…プーリ、２６…電動機、２７…歯車装置、２８…周溝、２９…保持ピン、３０…周溝、３１…駆動ケーブル、３２…カバー、３３…駆動ディスク、３４…蓋、３５…突出板、３６…ピン、３７…左側の駆動レバー、３８…ピン、３９…長穴、４０…右側の駆動レバー、４１…長穴、４２…ピン、４３…内側の端部、４４…内側の端部、４５…ガイド、４６…ガイド、４７…案内ピン、４８…滑り部材、４９…縦方向ガイド、５０…ピン、５１…スリット
【図１】
2004517770.tif 000003
【図２】
2004517770.tif 000004
【図３】
2004517770.tif 000005
【図４】
2004517770.tif 000006
【図５】
2004517770.tif 000007
【図６】
2004517770.tif 000008
【図７】
2004517770.tif 000009
【図８】
2004517770.tif 000010
【図９】
2004517770.tif 000011
【図１０】
2004517770.tif 000012
【図１１】
2004517770.tif 000013
【図１２】
2004517770.tif 000014
【図１３】
2004517770.tif 000015
【国際公開パンフレット】
2004517770.tif 000016
2004517770.tif 000017
2004517770.tif 000018
2004517770.tif 000019
2004517770.tif 000020
2004517770.tif 000021
2004517770.tif 000022
2004517770.tif 000023
2004517770.tif 000024
2004517770.tif 000025
2004517770.tif 000026
2004517770.tif 000027
2004517770.tif 000028
2004517770.tif 000029
2004517770.tif 000030
2004517770.tif 000031
2004517770.tif 000032
2004517770.tif 000033
2004517770.tif 000034
2004517770.tif 000035
2004517770.tif 000036
2004517770.tif 000037
2004517770.tif 000038
2004517770.tif 000039
2004517770.tif 000040
2004517770.tif 000041
2004517770.tif 000042
2004517770.tif 000043
2004517770.tif 000044
2004517770.tif 000045
2004517770.tif 000046
2004517770.tif 000047
2004517770.tif 000048
【国際調査報告】
2004517770.tif 000049
2004517770.tif 000050
2004517770.tif 000051
2004517770.tif 000052
2004517770.tif 000053
2004517770.tif 000054