(57)【要約】後車軸（１５）の前方の運転者プラットホーム（１８）と共に、後車軸（１５）の上方に貨物ボックス（２６）を有する多用途搬送トラクタは、付加的な座席（２２，２４）が含まれるのを可能にしている。従来の農業用トラクタ（１０）の機能を維持するために、貨物ボックス（２６）のテールゲート（４０）及び同貨物ボックスの床（３４）の一部分（１０６）は、これらが運転者（１０２）に向かって上方且つ前方へと延びる位置へと持ち上げることができる。これらの位置においては、従来の農業用トラクタの場合に典型的であるように、トラクタ（１０）の後方に設けられた３点連結部（２８）が運転者に見える。テールゲート（４０）は、同テールゲート（４０）を多数の回転位置へと枢動させるために、多くの軸線（８６，８８，９０，９２）を中心に回転できるように、貨物ボックス（２６）に取り付けられている。
2004525035.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多用途搬送トラクタであって、
前車軸及び後車軸（１５，１７）を含み、同後車軸（１５）が、一対の駆動車輪（１４）が取り付けられた駆動車軸であるようになされた、シャシ（１９）と、
運転者（１０２）のための座席（２０）を有する運転室（１８）と、
後車軸（１５）のほぼ上方においてシャシ（１９）に支持されている貨物ボックス（２６）であって、床（３４）、前方壁（３６）、側方壁（３８）及びテールゲート（４０）を有し、同テールゲート（４０）及び／又は床の板（３４）の一部（１０６）が、貨物ボックス（２６）内の貨物を搬送するための貨物使用位置と、座席（２０）に座っている運転者（１０２）が車両の後方及び連結部を見るのを容易にするための連結部使用位置との間を移動可能であるようになされた、貨物ボックス（２６）と、を含む多用途搬送トラクタ。
【請求項２】
請求項１に記載の多用途搬送トラクタであって、
前記床の部分（１０６）が、ほぼ水平な貨物使用位置と、前方且つ上方に傾斜した連結部使用位置との間を移動可能である、トラクタ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の多用途搬送トラクタであって、
後車軸（１５）を越えて後方に延びているリンク（３０，３２）を備えた３点連結部（２８）を有している、トラクタ。
【請求項４】
請求項３に記載の多用途搬送トラクタであって、
３点連結部（２８）が前記貨物使用位置において床（３４）の下方に位置し、連結部（２８）は、床部分（１０６）が前記貨物使用位置にあるときに、同床部分（１０６）よりも高い位置まで持ち上げることができる少なくとも一つのリンク（３２）を有している、トラクタ。
【請求項５】
請求項１乃至４のうちの一の項に記載の多用途搬送トラクタであって、
テールゲート（４０）が、前記貨物使用位置においてほぼ直立しており、前記連結部使用位置において前方且つ上方に傾斜している、トラクタ。
【請求項６】
請求項１乃至５のうちの一の項に記載の多用途搬送トラクタであって、
テールゲート（４０）が貨物ボックス（２６）の後方壁を形成している直立した閉塞位置を有し、同テールゲート（４０）は、テールゲート（４０）を多数の開放位置のうちの一つへと移動させるために、多数の軸線（８６，８８，９０，９２）を中心に選択的に枢動するように側方壁（３８）に取り付けられている、トラクタ。
【請求項７】
請求項１乃至６のうちの一の項に記載の多用途搬送トラクタであって、
貨物ボックス（２６）が後方車輪（１４）を覆うフェンダ凹部（４１）を含んでおり、
貨物ボックス（２６）が取り外されたときに後方駆動車輪（１４）を覆うためにシャシ（１９）に取り付けられた後方フェンダ（４３）を更に含んでいる、トラクタ。
【請求項８】
請求項１乃至７のうちの一の項に記載の多用途搬送トラクタであって、
貨物ボックス（２６）が、同貨物ボックス（２６）を形成するために、複数の金属及びプラスチックの板（３４，３６，３８，４２）が取り付けられた金属フレームを有している、トラクタ。
【請求項９】
請求項１乃至８のうちの一の項に記載の多用途搬送トラクタであって、
請求項１０ないし２０のうちのいずれか一の項に記載の貨物ボックス（２６）を含んでいる、トラクタ。
【請求項１０】
多用途車両のための貨物ボックスであって、
ほぼ水平な床（３４）と、
直立した前方壁（３６）と、
直立した側方壁（３８）と、
側方壁（３８）に取り付けられ、貨物ボックス（２６）の後方壁を形成する直立した閉塞位置を有するテールゲート（４０）であって、同テールゲート（４０）を４つの異なる開放位置のうちの一つへと移動させるために、４つの別個の軸線（８６，８８，９０，９２）のうちの一つを中心に選択的に枢動するために、側方壁（３８）に取り付けられている、テールゲート（４０）と、を含む貨物ボックス。
【請求項１１】
請求項１０に記載の貨物ボックスであって、
４つの軸線（８６，８８，９０，９２）が、テールゲート（４０）のほぼ上方端部及び下方端部に設けられた上方水平軸線及び下方水平軸線（８６，８８）と、テールゲート（４０）のほぼ左側及び右側に設けられた左側直立軸線及び右側直立軸線（９０，９２）を含んでいる、貨物ボックス。
【請求項１２】
請求項１０又は１１に記載の貨物ボックスであって、
テールゲート（４０）が、４つの同一のヒンジ組立体（５４）によって側方壁（３８）に取り付けられている、貨物ボックス。
【請求項１３】
請求項１２に記載の貨物ボックスであって、
ヒンジ組立体（５４）がテールゲート（４０）の各隅に設けられている、貨物ボックス。
【請求項１４】
請求項１２又は１３に記載の貨物ボックスであって、
２つのヒンジ組立体（５４）が、テールゲート（４０）の枢動のための左側の直立軸線（９２）を形成しており、一方、他方の２つのヒンジ組立体（５４）が、テールゲート（４０）の枢動のための右側の直立軸線（９０）を形成している、貨物ボックス。
【請求項１５】
請求項１２乃至１４のうちのいずれか一の項に記載の貨物ボックスであって、
２つのヒンジ組立体（５４）が、テールゲート（４０）の枢動のための上方の水平軸線（８８）を形成しており、他方の２つのヒンジ組立体（５４）が、テールゲート（４０）の枢動のための下方の水平軸線（８６）を形成している、貨物ボックス。
【請求項１６】
請求項１２乃至１５のうちのいずれか一の項に記載の貨物ボックスであって、
各ヒンジ組立体（５４）が、側方壁（３８）に取り付けられたＵ字形状の取り付け枠（５６）と、ピン（６２）の軸線（９０，９２）を中心に回転するために取り付け枠（５６）にピン止めされた受け入れ装置（６０）とを含み、受け入れ装置（６０）は、テールゲート（４０）の一部分を受け入れるための開口した孔（６８）と、内部にテールゲート部分（４９）を保持するためのラッチ手段（７０）とを含んでいる、貨物ボックス。
【請求項１７】
請求項１６に記載の貨物ボックスであって、
ヒンジ組立体受け入れ装置（６０）内の開口した孔（６８）によって受け入れられるテールゲート（４０）の部分（４９）が、テールゲート（４０）のための回転軸線（８６，８８）を形成している、貨物ボックス。
【請求項１８】
請求項１０乃至１７のうちのいずれか一の項に記載の貨物ボックスであって、
床（３４）が、上方且つ前方に傾斜した位置へ回転する部分（１０６）を有している、貨物ボックス。
【請求項１９】
請求項１８に記載の貨物ボックスであって、
床（３４）の部分（１０６）が、貨物ボックス（２６）の側方壁（３８）に枢動可能に取り付けられている、貨物ボックス。
【請求項２０】
請求項１０乃至１９のうちのいずれか一の項に記載の貨物ボックスであって、
貨物ボックス（２６）の床（３４）が、車両の座席（２０）に座っている運転者（１０２）による連結部（２８）の視認を容易にするために、ほぼ水平な貨物使用位置から、床の後方部分（１０６）が上方且つ前方に傾斜される連結部使用位置へと移動可能な後方部分（１０６）を有している、貨物ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多用途搬送トラクタ及びこのようなトラクタのための貨物ボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
農業用トラクタは、基本的には、農業機具に動力を供給し且つ機具と土とが係合して意図した機能を果たすことができるように移動方向への連続的な牽引力を発生するように設計されている。農業用トラクタは、所望の牽引力を発生するのに十分な下向きの力が駆動車輪に作用するように設計されなければならない。このことは、駆動車輪に対する大きな下向きの力を吸収するために非駆動車輪よりも大きい駆動車輪を有する車両において生じることが多い。農業用トラクタは、連続的な牽引負荷をかける必要がない点で、トラックのような貨物搬送車両とは異なっている。トラックは、加速或いは減速中に負荷を引っ張っているときに牽引負荷が発生される必要があるだけである。
【０００３】
基本的に牽引負荷を発生するように設計された農業用トラクタは、貨物を運ぶ能力を幾分制限して来た。農夫は、貨物を引っ張るためにトラクタに引っ掛けられる台車又は貨車を使用しなければならない。ジョン・ディア・ゲータ（Ｊｏｈｎ  Ｄｅｅｒｅ  Ｇａｔｏｒ）（登録商標）多用途車両のような他の貨物牽引多用途車両もまた使用することができる。しかしながら、台車及び多用途車両は、農業機具と共に作業するときに欠点を有する。これらの車両は、農業用トラクタの牽引能力を備えておらず且つ一般的に３点連結部を備えていない。数個の機具を購入することが実際的ではない小さな農場の作業においては、農業用トラクタの典型的な特徴を貨物を運ぶ能力と組み合わせた多用途搬送トラクタを有することは有益である。トラクタとトラックとを組み合わせる過去の試みは、トラックに３点連結部を付加することに集中して来た。これらの製品は、機具を引っ張る性能が低く、トラクタに典型的な視認性を欠くことも多い。
【発明の開示】
【０００４】
本発明の目的は、上記の問題が解決され且つ要望に合致した多用途搬送トラクタ及び貨物ボックスを提供することである。特に、農業用トラクタのような一般的な多用途トラクタによって貨物ボックスを運ぶことができるべきである。
【０００５】
この目的は、請求項１及び１０のうちの一つによる教示によって、本発明に従って達成される。本発明の更に別の有利な構造及び展開は、特許請求の範囲の従属項から明らかである。
【０００６】
本発明の多用途搬送トラクタは、一般的な農業用トラクタの典型的な特徴と貨物を搬送する能力との両方を有している。本発明のトラクタは、貨物搬送能力を有するようにトラクタを改造し且つ一般的なトラクタから若干改造されているだけである。後車軸を運転室に対して後方へ移動するために、ホイールベースが延ばされている。ホイールベースを伸長させたことにより、貨物ボックスを取り付けるための室が後車軸の上方に提供される。運転室は後車軸の前方に位置することとなるので、搭乗者を運ぶための付加的な座席のための十分な横方向の空間が運転室に存在する。この付加的な座席は、運転者の側部で運転席の前方且つ下方に配置される。このことにより、運転者は、搭乗者の頭上を越えた先を見ることができ、搭乗者の肩を運転者の肩の前方へ移動させて、搭乗者の乗り心地を良くすることができる。
【０００７】
貨物ボックスは、土、砂利又は砂のようなバラバラの材料を容易に収容するために、直立した前方壁と、左側及び右側の側方壁と、テールゲートとを有している。テールゲートは、同テールゲートを４つの別個の軸を中心に回転させることによって、直立の閉塞位置から前方の種々の開放位置へと枢動することができるような方法で、側方壁にヒンジ結合されている。テールゲートは、同テールゲートの底部に設けられた下方水平軸を中心に、テールゲートの頂部に設けられた上方水平軸を中心に、並びにテールゲートの左側及び右側に設けられた左側及び右側の直立軸を中心に、各々、回転することができる。
【０００８】
テールゲートは、上方水平軸を中心に上方且つ前方へ傾斜した位置へと回転することができる。同様に、貨物ボックスの床の後方部分もまた、前方且つ上方の傾斜した位置へと回転可能である。これらの傾斜した位置において、テールゲートと床の後方部分とは、ほぼ運転者の目に向かって傾斜が付けられている。これらの持ち上げられた状態において、車両の座席に座っている運転者は、３点連結部及びそれに取り付けられた機具を見ることができる。
【０００９】
貨物ボックスは、トラクタのシャシに取り付けられた金属フレーム構造を有している。側方壁、前方壁及びテールゲートは、プラスチックの板によって作られるのが好ましく、一方、貨物ボックスの床及び車輪用凹部は、金属シートによって作られる。貨物ボックスは、任意に、車両に取り付けることも又は車両から取り外すこともできる別個の構成部品として作られているのが好ましい。プラスチック製の構成部品を使用することによって、貨物ボックスの重量及び製造コストが低減される。プラスチックはまた、圧痕抵抗性があり且つ塗装する必要がない。テールゲートは、同テールゲートを取り付けるために使用される別個の構成部品の数を減らすために、テールゲートの４つのコーナーに設けられた４つの同一のヒンジによって側方壁に取り付けられる。
【００１０】
本発明の多用途搬送トラクタは、改良された牽引力のための大きな後方駆動車輪を有する典型的な農業用トラクタ構造を維持している。このトラクタは、更に、３点連結部を維持し且つ運転室に座っている運転者が、３点連結部及び機具を見ることができるようにするために、１以上の可動の板によって貨物ボックスを形成することにより、連結部の視認性を確保している。
【詳細な説明】
【００１１】
以下、本発明及び本発明の更に有利な展開及び構造を、実施例により及び添付図面を参考にして、より詳細に記載し且つ説明する。
図１を参照すると、本発明の多用途搬送トラクタが示され且つ全体が符号１０によって示されている。トラクタ１０は、全てがトラクタのシャシ１９の部品である、エンジンを覆っているフロントフード１２と、後車軸１５に設けられた後方駆動車輪１４と、前車軸１７に設けられた前方車輪１６とを有している。前方車輪１６は、駆動輪とすること又は被駆動輪とすることができる。運転室１８が、後方車輪の前方に配置されており、中央の運転席２０と、左側及び右側搭乗者席２２、２４とを含んでいる。貨物ボックス２６が、運転室１８の後方で後車軸及び後方車輪１４の上方に配置されている。３点連結部２８（図２）は、後車軸の後方で且つ貨物ボックス２６の下方に取り付けられている。３点連結部は、一対の下方牽引リンク３０と上方リンク３２とを含んでいる。
【００１２】
貨物ボックス２６は、ほぼ水平の床３４（図２）、直立の前方壁３６、左側及び右側の側方壁３８並びに車両１０の後方のテールゲート４０（図１）を有している。貨物ボックスの側方壁は、後方車輪の上方に配置されている貨物ボックスの一部分によって、後方車輪のためのフェンダ凹部４１（図３）を形成している。フェンダ４３は、トラクタのシャシに取り付けられており且つ車輪用凹部４１内に嵌入されている。貨物ボックスは、金属によって作られた一対の側方フレーム１０８を有している。床３４及び側方壁３８の底部４５もまた金属である。側方壁３８、前方壁３６及びテールゲート４０の上方部分は、プラスチックによって作られている。プラスチックの板は、圧痕に耐え且つカラー成形されて塗装の必要性を排除する。
【００１３】
テールゲート４０は、矩形フレームの形状とされた棒部材４４に取り付けられた板４２からなる。棒部材４４は、テールゲート４０の頂部及び底部において、板４２の両側部を越えて横方向外方へと延び、次いで、垂直方向に曲がって、左側及び右側のハンドル５０、５２を形成している水平方向突出部４９を有している。水平方向突出部４９は、テールゲートの四隅にヒンジ結合されたラッチ機構５４内に捕捉される。４つのヒンジ結合されたラッチ機構５４は、全て互いに等しく、図４に更に詳細に示されている。各ラッチ機構５４は、一対のボルト５８によって貨物ボックスの各々の側方壁に締結された枠５６を含んでいる。ラッチ受け入れ機構６０が垂直枢動ピン６２によって枠５６内に回転可能に取り付けられて、ラッチ受け入れ機構６０がピン６２の直立軸線を中心に枢動することができるようになされている。ラッチ受け入れ機構６０は、ほぼＵ字形状であり、下方脚部６４と上方脚部６６とを有し、それらの間に開口した孔６８を形成している。孔６８は、テールゲートの隅部において棒部材４４の水平方向突出部４９を収容している。
【００１４】
留め具７０が、枢軸７２によって上方脚部６６に枢動可能に取り付けられており且つばね７４によって孔６８に向かって下方へと付勢されている。留め具７０は、棒部材４４が孔６８内へ押されることに応答して留め具７０が上方脚部６６へと上方に押されるのを可能にする傾斜した面７６を有している。棒部材が留め具７０を通り越すと、ばね７４は、留め具７０を孔６８へと押し戻し、棒部材をその中に捕捉する。持ち上げレバー７８は、リンク８０によって留め具７０に結合されている。持ち上げレバー７８はカム面８２を有し、テールゲート４０を開くために持ち上げレバー７８の後方端部８４が手動で棒部材を自由に持ち上げられたときに、持ち上げレバー７８はカム面８２によって留め具７０を持ち上げるであろう。
【００１５】
テールゲート４０は、同テールゲート４０の底部４８を貫通して水平方向に延びている棒部材４４の部分によって形成されている下方の水平軸線８６（図３）を中心に、テールゲート４０を下方へ枢動させることによって開かれる。これは、２つの上方ラッチ機構５４において棒部材を解放し且つテールゲート４０を軸線８６を中心に回転させることによって達成される。同様に、テールゲート４０は、テールゲート４０の頂部４６を貫通して水平方向に延びている棒部材４４によって形成されている上方軸線８８を中心に回転することによって上方に枢動させることができる。
【００１６】
テールゲート４０はまた、ドアのように、左又は右に枢動させることもできる。テールゲート４０は、第１に、２つの左側のラッチ機構５４を解放することによって右に枢動される。このことにより、テールゲート４０は、右側のラッチ受け入れ装置６０と共に、２つの右側ラッチ機構５４の枢動軸６２によって形成された直立軸線９０を中心に枢動することが可能になる。テールゲート４０は、２つの左側ラッチ機構５４の枢動軸６２によって形成された軸線９２を中心に回転させることによって、左にも枢動する。４つのヒンジラッチ機構５４は全て同一であり、貨物ボックス２６内の種々の構成部品の数を少なくする。ラッチ機構５４内の棒部材４４を係止するために、棒部材４４の後方において、ラッチ機構５４の各々に二次ラッチピン９４（図４）を装備することができる。ラッチピン９４は、棒部材４４の不用意な解放を防止する。
【００１７】
各上方ラッチ機構５４には、ケーブル９６の一端が取り付けられている。各ケーブル９６の他端にはフック９８が締結されており、棒部材４４の上方部分を受け入れる。ケーブル９６は、テールゲート４０が軸線８６を中心に下げられたときにテールゲート４０をほぼ水平な開放位置に保持するためのストッパとして機能する。フック９８は、テールゲート４０が左側か右側に開かれるのを可能にするために、棒部材４４から取り外すことができる。
【００１８】
貨物ボックスの床３４は、定位置に固定されている前方部分１０４を有している。床の後方部分１０６は貨物ボックスのフレームのレール１０８に枢動可能に取り付けられている。後方部分１０６は、図２に示された前方且つ上方に傾斜した位置へと回転するように、ヒンジ機構１１２（図５）によって回転可能に取り付けられている。同様に、テールゲート４０もまた、前方且つ上方に傾斜した位置へと持ち上げることができる。前方且つ上方位置において、床の後方部分１０６とテールゲート４０とは、概して、中央の座席２０に座っている車両の運転者１０２の目に向かって延びている。テールゲート４０及び床の後方部分１０６のこれらの持ち上げられた状態においては、床の後方部分１０６のほぼ下方に位置している３点連結部２８の視認性が改良される。このことにより、運転者は、トラクタを機具の方へと後退させるときに連結部２８を見ることができ、野外作業を行っているときに機具を監視することもできる。更に、連結部２８の上方リンク３２を貨物ボックスの床より上方へ持ち上げることができる。床の後方部分１０６を持ち上げることによって、連結部を後車軸に対して後方に移動させることなく、連結部に全範囲の動きを提供することができる。
【００１９】
床の後方部分１０６は、貨物ボックスのフレームのレール１０８に取り付けられ且つ貨物ボックス２６を横切って横方向に延びているヒンジピン１１４を中心に枢動する。床の後方部分１０６の前方端縁において、隔置された管１１６が下方に曲がったフランジ１１７に固定されている。ヒンジピン１１４は、管１１６内を貫通して延びている。床の後方部分１０６は、床３４の底側にラッチ機構１１８を担持している。ラッチ機構１１８は、ばね１２４によってレール１０８の表面に対して付勢されているばね付勢ピン１２０を含んでいる。床の後方部分１０６が連結部が見える位置へと持ち上げられると、床の後方部分１０６は、側部レール１０８に設けられた穴１２２内に着座しているピン１２０によって定位置に保持される。板１０６を下げることが望ましい場合には、ピン１２０を穴１２２から引っ込め、床の後方部分１０６は連結部が見える位置から回転する。枢動する床の後方部分１０６と枢動するテールゲートとは、従来の農業用トラクタに共通する連結部の視認性を維持する。
【００２０】
本発明の多用途搬送トラクタは、典型的な農業用トラクタの特徴及び機能を含んでおり且つ貨物を運ぶ能力を付加されている。連結部は後車軸に対してほぼ同じ位置に維持され、貨物ボックスが後車軸の上方に付加されていても、連結部の視認性が維持されている。貨物ボックスは、特にテールゲートのヒンジに関する多くの便利な特徴を有している。
【００２１】
本発明は、上記した実施形態に限定されるべきものではなく、特許請求の範囲の請求項によってのみ限定されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の多用途搬送トラクタの斜視図である。
【図２】本発明の多用途搬送トラクタの側面図である。
【図３】本発明の多用途搬送トラクタの貨物ボックスの斜視図である。
【図４】図３に示された貨物ボックスのテールゲートに設けられたテールゲートのヒンジ拘束機構の部分断面図である。
【図５】枢動する床の後方部分のためのヒンジ及びラッチを示している、貨物ボックスの底部の上方斜視図である。
【国際公開パンフレット】
2004525035.tif 000003
2004525035.tif 000004
2004525035.tif 000005
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2004525035.tif 000011
2004525035.tif 000012
2004525035.tif 000013
2004525035.tif 000014
2004525035.tif 000015
2004525035.tif 000016
2004525035.tif 000017
【国際調査報告】
2004525035.tif 000018
2004525035.tif 000019
2004525035.tif 000020