(57)【要約】内燃機関のシリンダヘッド（２６）の受容孔内に挿入可能な燃料噴射弁（１８）のための、内燃機関の燃焼室内に燃料を直接噴射する緊締エレメントは、第１の段付きリング（１９）を有している。この第１の段付きリング（１９）は、燃料噴射弁（１８）を少なくとも部分的に取り囲み、燃料噴射弁（１８）に当接可能な弁押圧面（２０）を有している。第１の段付きリング（１９）は、その弁押圧面（２０）とは反対側で少なくとも１つの周方向のピッチ面（２１）を有しており、該ピッチ面（２１）が、第２の段付きリング（２２）の対応する、対抗押圧面（２３）を有する周方向のピッチ面（２４）と係合するようになっている。ピッチ面（２１，２４）は、第１の段付きリング（１９）と第２の段付きリング（２２）とが互いに相対回転する際に、互いに軸方向で離れる方向に押圧されるように、配置されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のシリンダヘッド（２６）の受容孔内に挿入可能な、内燃機関の燃焼室内に燃料を直接噴射する燃料噴射弁（１８）のための緊締エレメントであって、燃料噴射弁（１８）を少なくとも部分的に取り囲む段付きリング（１９）を有しており、該段付きリング（１９）の弁押圧面（２０）が燃料噴射弁（１８）に当接可能である形式のものにおいて、
第１の段付きリング（１９）が、その弁押圧面（２０）とは反対側で少なくとも１つの周方向のピッチ面（２１）を有しており、該ピッチ面（２１）が、第２の段付きリング（２２）の対応する、対抗押圧面（２３）を有する周方向のピッチ面（２４）と係合するようになっており、
ピッチ面（２１，２４）は、第１の段付きリング（１９）と第２の段付きリング（２２）とが互いに相対回転する際に、互いに軸方向で離れる方向に押圧されるように、配置されていることを特徴とする、燃料噴射弁及び燃料噴射装置のための緊締エレメント。
【請求項２】
第１の段付きリング（１９）と第２の段付きリング（２２）とが同軸的な孔（３１，３２）を有していて、これらの孔内に、燃料噴射弁（１８）と燃料分配管路（１７）の接続スリーブ（２５）とが挿入可能である、請求項１記載の緊締エレメント。
【請求項３】
第１の段付きリング（１９）及び／又は第２の段付きリング（２２）が、同軸的な孔（３１，３２）内で、燃料分配管路（１７）の接続スリーブ（２５）の、直径の小さい段部（３６）によってガイドされている、請求項２記載の緊締エレメント。
【請求項４】
第１の段付きリング（１９）と第２の段付きリング（２２）とが、第１の段付きリング（１９）又は第２の段付きリング（２２）の段部（３３）によって互いに同軸的にガイドされており、該段部（３３）が、他方の段付きリング（２２）の軸方向の孔（３２）の対応する段部（４１）内に係合する、請求項１から３までのいずれか１項記載の緊締エレメント。
【請求項５】
第１の段付きリング（１９）と第２の段付きリング（２２）とが、スリーブによって互いに同心的にガイドされており、該スリーブが、第１の段付きリング（１９）及び第２の段付きリング（２２）の共通の軸方向孔内に配置されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の緊締エレメント。
【請求項６】
第１の段付きリング（１９）と第２の段付きリング（２２）とが、周方向でそれぞれ１つの引張部材を有しており、これら２つの引張部材間に１つの引張装置（２９）が設けられており、これらの引張部材が互いに閉じる方向に引っ張られる際に、第１の段付きリング（１９）と第２の段付きリング（２２）とが軸方向で互いに離れる方向に押し付けられる、請求項１から５までのいずれか１項記載の緊締エレメント。
【請求項７】
段付きリング（１９，２２）の引張部材が、段付きリング（１９，２２）に対して軸平行に回転可能に支承され、かつ軸方向で摺動可能なピン（４４，４５）より成っていて、各ピン（４４，４５）に、横方向に延びる孔が貫通形成されている、請求項６記載の緊締エレメント。
【請求項８】
一方のピン（４５）の孔がねじ山付き孔であって、引張装置が、他方のピン（４４）の孔内でガイドされたねじ（４６）であって、該ねじ（４６）がねじ山付き孔内に係合する、請求項７記載の緊締エレメント。
【請求項９】
引張装置は、第２の段付きリング（１９）及び第２の段付きリング（２２）の外周部に次のように配置されている、つまり、ねじ（４６）の軸線が、少なくともほぼ、堅固な燃料分配管路（１７）によって長手方向に沿って、及びこの燃料分配管路（１７）に結合された燃料噴射弁（１８）によって規定された平面に対してほぼ垂直に位置するように、配置されている、請求項８記載の緊締エレメント。
【請求項１０】
段付きリング（１９，２２）のピッチ面（２１，２２）が鋸歯状に構成されている、請求項１から９までのいずれか１項記載の緊締エレメント。
【請求項１１】
内燃機関の燃焼室内に燃料を直接噴射するための、燃料分配管路（１７）と燃料噴射弁（１８）とを備えた燃料噴射装置であって、燃料分配管路（１７）に接続スリーブ（２５）を介して接続されていて、内燃機関のシリンダヘッド（２６）の受容孔内に挿入可能であって、燃料噴射弁（１８）を少なくとも部分的に包囲する緊締エレメントが設けられており、該緊締エレメントが、弁押圧面（２０）で燃料噴射弁（１８）に当接する第１の段付きリング（１９）を有している形式のものにおいて、
第１の段付きリング（１９）が、その弁押圧面（２０）とは反対側で少なくとも１つの周方向のピッチ面（２１）を有しており、該ピッチ面（２１）が、燃料分配管路（１７）の所属の接続スリーブ（２５）に設けられた対抗押圧面（２３）に当接する第２の段付きリング（２２）の対応する周方向のピッチ面（２４）と係合するようになっており、
前記ピッチ面（２１，２４）は、第１の段付きリング（１９）と第２の段付きリング（２２）とが互いに相対回転する際に、互いに軸方向で離れる方向に押圧されるように、配置されていることを特徴とする、燃料噴射弁及び燃料噴射装置のための緊締エレメント。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載した緊締エレメント、及び請求項１１の上位概念部に記載した燃料噴射装置に関する。
【０００２】
特開平０８−３１２５０３号公報によれば、保持部材の形状の緊締エレメントが公知である。この保持部材は、内燃機関の燃焼室内に形成された比較的高い燃焼圧力に抗して燃料噴射弁を保持する。この場合、保持部材は、燃料噴射弁のつばにおいて周方向で互いに向き合う２つの箇所に作用し、この際に、つばはその下側がシリンダヘッドの上側に当接し、それによって燃料噴射弁が保持されるようになっている。この場合、保持部材は緊締ねじによってシリンダヘッドに引き寄せられる。
【０００３】
上記特開平０８−３１２５０３号公報により公知の保持部材は、既に燃料分配管路が組み付けられている場合に、緊締ねじへのアクセス（接近）が困難であるという欠点を有している。燃料分配管路が、保持部材の後で組み付けられ、かつ、保持部材が所定の保持力でプレロード（予圧）をかけられた後では、燃料噴射弁はもはや非常に大きい力を加えなければ移動させることができなくなり、高圧噴射システムにおいて堅固に固定された燃料分配管路に対する接続箇所における公差に適合しなくなる。従って気密な接続は困難であるか、又は得られない。緊締ねじが、燃料分配管路の組み付け後に緊締されると、緊締ねじにアクセスしにくくなる。
【０００４】
ドイツ連邦共和国特許公開第１９７３５６６５号明細書によればさらに、前記特開平０８−３１２５０３号公報により公知の保持部材と類似の、緊締爪として構成された保持装置が公知である。この保持装置においては、シリンダヘッドは切欠を有していて、該切欠内に燃料噴射弁のつばが配置されており、これによって燃料噴射弁のつば（このつばに保持装置が作用する）がシリンダヘッド内に埋め込まれている。従って前述の欠点が存在している。
【０００５】
ドイツ連邦共和国特許公開第１９７５６１０２号明細書によれば、燃料噴射弁を内燃機関のシリンダヘッドの受容孔内で保持し、燃料分配管路で支持する緊締エレメントが公知である。緊締エレメントは螺旋状ばねより成っており、この螺旋状ばねは、燃料噴射弁のばね受容部と燃料分配管路のばね受容部との間に延びている。さらにこのドイツ連邦共和国特許公開第１９７５６１０２号明細書によれば、組み立てのための１つ又は多数の組み付けブラケット（湾曲部材）を設けることが公知である。この組み付けブラケットは、燃料噴射弁と燃料分配管路と螺旋状ばねとにプレロードをかけて、組み立て完了するまでその位置を互いに保持する。
【０００６】
ドイツ連邦共和国特許公開第１９７５６１０２号明細書により公知の緊締エレメントは、１つの螺旋状ばねによって必要な強さの緊締力を得ることは非常に困難であるという欠点がある。同様に、燃料分配管路と緊締エレメントと燃料噴射弁とから成る前もって組み立てら得たユニットを組み付ける際には、付加的な組み付けブラケットを必要とする。また、燃料分配管路の組み付けと共に、すべての螺旋状ばねを同時に緊張する必要があり、個別の燃料噴射弁を相次いで、それぞれの受容孔内の場合によっては生じる公差に適合させることができない、という欠点がある。
【０００７】
発明の利点
これに対して、請求項１の特徴を有する本発明による緊締エレメントは、高い緊締力が得られ、しかもこの高い緊締力が、小さい寸法の緊締エレメントによって達成されるという利点を有している。
【０００８】
請求項２から９に記載した手段によって、請求項１に記載した緊締エレメントの有利な変化実施例が可能である。
【０００９】
第１の段付きリングと第２の段付きリングとが同軸的な孔を有していて、これらの孔内に、燃料噴射弁と燃料分配管路の接続スリーブとが挿入可能であれば、有利である。これによって、緊締エレメントの小さい構造的大きさ及び良好な配置が得られる。何故ならば、緊締力を受容するために、燃料噴射弁の周囲に設けられたつばを必要とするだけだからである。さらに有利には、緊締エレメントを孔内にガイドすることができる。
【００１０】
また有利には、第１の段付きリングと第２の段付きリングとが、第１の段付きリング又は第２の段付きリングの段部によって互いに同軸的にガイドされており、該段部が、他方の段付きリングの軸方向の孔の対応する段部内に係合するようになっている。これによって、緊締エレメントは、組み付け時に１つのエレメントとして挿入することができるコンパクトに閉じられた構造部として構成することができる。
【００１１】
第１の段付きリングと第２の段付きリングとが、周方向で、段付きリングに対して軸平行に回転可能に支承され、軸方向で摺動可能な、しかもそれぞれ横方向に延びる１つの孔を備えた、それぞれ１つのピンを有していれば有利であり、また一方のピンの孔がねじ山付き孔であって、他方のピンの孔内でガイドされたねじが設けられていて、このねじがねじ山付き孔に係合するようになっていれば有利である。これによって、第１の段付きリングと第２の段付きリングとは互いに回動せしめられ、緊締エレメントの緊締力が調節される。特にねじの配置は、ねじの軸線が少なくともほぼ燃料噴射弁と燃料分配管路とから形成された平面から離れる方向に延びていて、この平面に位置していないことによって、ねじに良好にアクセス可能であるように、構成されている。
【００１２】
請求項１１の特徴を有する本発明による燃料噴射装置は、上記従来技術のものに対して、保持力の支持が燃料分配管路に対して行われるという利点を有している。これによって、付加的な構成部材は必要なく、有利な構造スペースが得られる。緊締の連続は自由に選択することができる。
【００１３】
図面
従来技術により緊締エレメント及び本発明の１実施例が図面に示されていて、以下に詳しく説明されている。
【００１４】
図１は、燃料噴射弁を受容孔内で緊締する、従来技術による緊締エレメント、
図２は、部分的に図示された燃料分配管路と、部分的に図示された燃料噴射弁との間に組み込まれた本発明による緊締エレメント、
図３は、部分的に断面して図示された燃料分配管路を備えた、図２の本発明による緊締エレメントの断面図、
図４は、図３の符号ＩＶで示した部分の詳細を示す図、
図５は、ねじによって形成された緊張装置を備えた、図２の符号Ｖで示した断面の平面図、
図６は、部分的に図示された燃料分配管路と部分的に図示された燃料噴射弁との間に組み込まれた、本発明による緊締エレメントの、図２の側面図に対して９０゜回転された側面図である。
【００１５】
実施例の説明
図１は、従来技術による緊締エレメントを示した図である。
【００１６】
緊締エレメントは、保持部材１の形状で構成されており、この保持部材１は、燃料噴射弁２を受容孔３内で保持する。燃料噴射弁２は、高圧下で燃焼室内に直接噴射される燃料噴射弁において一般的であるように、堅固な燃料分配管路４に接続されている。保持部材１は、シールプレート（Ａｕｆｌａｇｅｓｔｅｍｐｅｌ）５を有しており、このシールプレート５は、図面では破断されていて一部しか示されていないシリンダヘッド６に当接していて、ねじ７として構成された固定部材を有している。ねじ７は、保持部材１のレバーアーム８を貫通して、シリンダヘッド６のねじ山付き孔９内にねじ込まれている。
【００１７】
レバーアーム８は燃料噴射弁２の周囲を巡ってフォーク状に分割されている。燃料噴射弁２は段部１０を有していて、その半径方向の面上にきのこ形押圧部材１１が当接しており、きのこ形押圧部材１１は、保持部材１のレバーアーム８のフォーク状の区分の両端部に成形されている。円錐形面１３を介して角度補償を可能にする座金１２を介してねじ７は、ねじ山付き孔９内により深くねじ込まれると、シールプレート５を介してシリンダヘッド６で支持されているレバーアーム８を引き寄せる。これによって、レバーアーム８のフォーク状の端部で、きのこ形押圧部材１１（そのうちの１つしか、選択された図面では見えていない）を介して、燃料噴射弁２の外周部で見て互いに反対側の、段部１０の２つのポイントで、緊締力が燃料噴射弁２に受容孔３に向かう方向の緊締力を加える。この緊締力によって、燃料噴射弁２は、受容孔３内で図示していない燃焼室内の燃焼圧力に抗して保持される。さらに図１には、燃料噴射弁２を制御するための接続プラグ１４と燃焼室に対するシール１５とが示されている。燃料分配管路４は、接続スリーブ１４ａを介して燃料噴射弁２に接続されている。
【００１８】
内燃機関のコンパクトな構造形式が望まれているので、一般的には、容積比が狭くなっている。従って燃料分配管路４は、燃料噴射弁２のできるだけすぐ上に配置されていて、シリンダの中央から離れる方向にややずらされている。これによって、ねじ７の中心軸線１６の延長線が燃料分配管路４にぶつかる、図示の配置が得られる。従って工具の作用は、燃料分配管路４の組み付けられた状態で、側方からしか行うことができず、しばしば、その他の構造群特に点火構造群又はガス交換構造群によって妨げられる。
【００１９】
図２には、本発明による緊締エレメントが示されている。この緊締エレメントは、部分的にしか示されていない燃料分配管路１７と、部分的にしか示されていない、シリンダヘッド２６に挿入された燃料噴射弁１８との間に配置されている。第１の段付きリング１９は弁押圧面２０を有しており、この弁押圧面２０は燃料噴射弁１８に間接的に当接している。燃料噴射弁１８及び弁押圧面２０とは反対側で、第１の段付きリング１９は周方向の多数のピッチ面２１を有しており、これらのピッチ面２１は、図示の実施例では一方向で周方向に向かって同じピッチで配置されていて、ねじ面のそれぞれ１つの区分を形成している。
【００２０】
第２の段付きリング２１は対抗面２３を有しており、この対抗面２３は、燃料分配管路１７の段部に当接している。燃料噴射弁１８に向いた側では、第２の段付きリング２２が同様に周方向の多数のピッチ面２４を有している。対抗押圧面２３は燃料分配管路１７の接続スリーブ２５に当接している。さらにまた、図面には中心軸線２７が示されており、この中心軸線２７は、シリンダヘッド２６内に設けられた燃料噴射弁の図示していない受容孔の軸線に相当する。第１の段付きリング１９及び第２の段付きリング２２の周方向のピッチ面２１，２４は、そのピッチ及び回転方向付けが、ねじのように互いに協働し合うか若しくはそのピッチ面２１，２４が互いにかみ合うように、互いに調整されている。ピッチ面２１，２４は、例えば鋸歯状に構成されている。
【００２１】
図２にはさらに燃料噴射弁１８の接続プラグ２８が示されている。燃料噴射弁１８は、図示の構成では、電気的に操作されるアクチュエータを有する燃料噴射弁１８である。さらに引張装置２９（大部分は隠れている）が図示されており、この引張装置２９は、第１の段付きリング１９と第２の段付きリング２２との相対的に回動を可能にするものであるが、以下では図５にその詳細が説明されている。
【００２２】
図示の無電流状態では、第１の段付きリング１９の個別の周方向のピッチ面２１は、各周方向のピッチ面２１，２４の全面が、対応する周方向のピッチ面２１，２４に当接するように、対応する第２の段付きリング２２の周方向のピッチ面に当接している。第１の段付きリング１９と第２の段付きリング２２とが互いに回動せしめられると、周方向のピッチ面２１，２４は互いに滑動して、第１の段付きリング１９と第２の段付きリング２２とは互いに離れる方向に押しつけ合う。弁押圧面２０と対抗押圧面２３とは、中心軸線２７に関連して軸方向で互いに離れる方向に移動する。
【００２３】
燃料噴射弁１８の弁押圧面２０と、燃料分配管路１７の接続スリーブ２５とが当接し合うと、緊締エレメントが燃料噴射弁１８をシリンダヘッド２６の受容孔内に押し込み、この際に燃料分配管路１７で支えられる。周方向のピッチ面２１，２４のピッチを選択することによって、加えられた押圧力は、第１の段付きリング１９と第２の段付きリング２２とを互いに回転させる力に基づいて規定される。特に高い押圧力が得られる。
【００２４】
周方向のピッチ面２１，２４及びピッチを選択することによって、中心軸線２７に関連して軸方向での、第１段付きリング１９と第２の段付きリング２２とを互いに離れる方向押しやることができる最大長さが得られる。これによって、燃料分配管路１７と燃料噴射弁１８との間で生じる、中心軸線２７に関連して軸方向での最大公差も補償することができる。緊締エレメントは、図１に示した公知の保持部材におけるねじ７のように、シリンダヘッド２６にその他の固定点を設ける必要はない。本発明による緊締エレメントの構造的な大きさは全体的に小さい。
【００２５】
図３には、図２に示した本発明による緊締エレメントと同じ図が示されているが、部分的に断面した燃料分配管路１７を有する断面図で示されている。図２と同じ部材は、図３でも同じ符号が用いられている。同様に、シリンダヘッド２６内に挿入されている燃料噴射弁１８は部分的に示されている。燃料分配管路１７の接続スリーブ２５は、流入孔３５を介して燃料分配管路１７の分配管３４に接続されている。図示されていない中心軸線２７は、シリンダヘッド２６内の燃料噴射弁１８の図示していない受容孔の軸線に相当する。
【００２６】
接続スリーブ２５は、より小さい直径２６を有する段部を備えており、この段部は、第１の段付きリング１９の同軸的な孔３１内及び第２の段付きリング２２の同軸的な孔３２内でガイドされており、この第１の段付きリング１９と第２の段付きリング２２とは同じ直径を有している。これによって、緊締エレメントは、燃料分配管路１７の接続スリーブ２５に関連して中心軸線２７に対して半径方向で固定される。
【００２７】
燃料噴射弁１８は、流入区分３７が燃料分配管路１７の接続スリーブ２５の孔３８内に挿入されている。リングシール３９は、燃料噴射弁１８の流入区分３７を接続スリーブ２５の孔３８に対してシールする。燃料噴射弁１８は、断面で示された押圧スリーブ４０を有しており、この押圧スリーブ３０に第１の段付きリング１９が当接していて、この第１の段付きリング１９は例えば接続プラグ２８の領域内で切欠を有している。押圧スリーブ４０は燃料噴射弁１８と一体的に構成することもできる。図３には、燃料噴射弁１８（図示の構成では、電気的に操作されるアクチュエータを備えた燃料噴射弁１８である）の接続プラグ２８並びに、引張装置２９の一部が示されている。この引張装置は以下で図５に関連して詳細が説明されている。
【００２８】
図４は図３の符号ＩＶで示した部分の詳細を示している。第１の段付きリング１９は弁押圧面２０が燃料噴射弁１８の押圧スリーブ４０に当接している。第２の段付きリング２２は、燃料分配管路１７の接続スリーブ２５の段部３０における対抗押圧面２３に当接している。第１の段付きリング１９の周方向のピッチ面２１と第２の段付きリング２２の周方向のピッチ面２４とは、半径方向内方で、第１の段付きリング１９の同軸的な孔３１及び第２の段付きリング２２の同軸的な孔３２まで達しないように成形されている。第１の段付き孔１９は段部３３を有していて、この段部３３は、第２の段付きリング２２の同軸的な孔３２の段付きリング４１内でガイドされている。
【００２９】
緊締エレメントをこのように構成したことによって、燃料噴射弁１８と燃料分配管路１７の接続スリーブ２５とは互いに入り込んでいる。リングシール３９によるシールは、燃料噴射弁１８と緊締エレメントと燃料分配管路１７とから成る前もって組み立てられたユニットを製造する際に既に検査することができる。何故ならば、本発明による緊締エレメントは、引っ張られていない状態で、燃料噴射弁１８及び燃料分配管路１７に力を加えることはなく、従ってこれらの部分は検査された位置で互いに止まっているからである。同様に有利には、本発明による緊締エレメントは構造的大きさが小さく、同軸的な孔３１，３２及び、接続スリーブ２５の、小さい直径３６を有する段部によってガイドされる。第２の段付きリング２２の同軸的な孔３２の段部４１内でガイドされている第１の段付きリング１９の段部３３によって、周方向のピッチ面２１，２４が互いに半径方向で動かないように確保されることが保証される。
【００３０】
図５には図２で符号Ｖで示した箇所の断面した、第２の段付きリング２２を上方から見た図が示されている。第１の段付きリング１９及び第２の段付きリング２２の同軸的な孔３１，３２の内部に位置する、燃料噴射弁１８及び燃料分配管路１７の接続スリーブ２５の部分は、簡略化のために図示していない。第１の段付きリング１９は、図５では第２の段付きリング２２によって覆われている。引張装置２９は、第１の段付きリング１９に接続された第１の２重アイ４２と、第２の段付きリング２２に接続された第２の２重アイ４３とから成っている。第１の２重アイ４２内には、第１のピン４４が軸方向で摺動可能に支承されている。また第２の２重アイ４３内には第２のピン４５が回転可能及び軸方向で摺動可能に支承されている。第２のピン４５はねじ山付き孔を有しており、このねじ山付き孔内にはねじ４６が横方向に延在して螺合するようになっている。第１のピン４４の孔内にねじ４６がガイドされていて、このねじ４６のねじ頭４７が第１のピン４４に当接している。
【００３１】
ねじが第２のピン４５のねじ山付き孔内に挿入されて螺合されると、ねじ頭４７がピン４５を第１のピン４４に向かって引き寄せる。第１の段付きリング１９と第２の段付きリング２２とは、第１の２重アイ４２及び第２の２重アイ４３を介して互いに相対的に回転せしめられ、緊締エレメントを緊締する。第１の段付きリング１９と第２の段付きリング２２とは、ピン４４，４５の軸線方向で互いに離れる方向移動するので、ねじ４６は第２のピン４５のねじ山付き孔及び第１のピン４４の孔内で傾く。これは、ピン４４、４５が軸方向で移動可能であり、従って第１の段付きリング１９及び第２の段付きリング２２の互いに離れる方向の運動が補償されることによって、避けられる。
【００３２】
図６には、図２の側面図に対して９０゜回転せしめられた側面図で見て、部分的に示された燃料分配管路１７と部分的に示された燃料噴射弁１８との間に組み込まれた、本発明による緊締エレメントが示されている。同じ構成部分には同じ符号が記されている。
【００３３】
図面は、接続プラグ２８とシリンダヘッド２６とを備えた燃料噴射弁１８を図示している。燃料分配管路１７の接続スリーブ２５と燃料噴射弁１８との間には、第１の段付きリング１９と第２の段付きリング２２とが位置している。第１の段付きリング１９に接続された第１の２重アイ４２内で第１のピン４４がガイドされている。ねじ頭４７は、この第１のピン４４に当接している。第１のピン４４は、第１の２重アイ４２内でその軸方向に摺動せしめられる。
【００３４】
図６に示されているように、ねじ頭４７は、内燃機関から離れる方向に突き出すように配置されているので、ねじ頭４７は、工具によって良好にアクセス可能である。従って、ねじ頭４７はその他の構成部材によって隠されることはなく、相応の工具をねじ頭４７に容易に作用させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
燃料噴射弁を受容孔内で緊締する、従来技術による緊締エレメントの部分断面図である。
【図２】
部分的に図示された燃料分配管路と、部分的に図示された燃料噴射弁との間に組み込まれた本発明による緊締エレメントを示す図である。
【図３】
部分的に断面して図示された燃料分配管路を備えた、図２の本発明による緊締エレメントの断面図である。
【図４】
図３の符号ＩＶで示した部分の詳細を示す図である。
【図５】
ねじによって形成された緊張装置を備えた、図２の符号Ｖで示した断面の平面図である。
【図６】
部分的に図示された燃料分配管路と部分的に図示された燃料噴射弁との間に組み込まれた、本発明による緊締エレメントの、図２の側面図に対して９０゜回転された側面図である。
【国際公開パンフレット】
2004507662.tif 000003
2004507662.tif 000004
2004507662.tif 000005
2004507662.tif 000006
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2004507662.tif 000022
2004507662.tif 000023
【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
2004507662.tif 000024
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【国際調査報告】
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