(57)【要約】本発明は、剛体前部ルーフ部材（２）と後部ウィンドウ（４）を備えた剛体後部ルーフ部材（３）とを少なくとも有した車両のための格納式ルーフに関する。前部（２）及び後部（３）部材は後部デッキ（６）に向かって移動可能である。後部ウィンドウ（４）はルーフが閉じられたときのほぼ水平な第１位置と、車室（５）に向かって折りたたまれたほぼ垂直な第２位置と、ルーフが後部デッキ（６）に収納されたときの前部部材（２）の下の第３位置との間を可動である。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
剛体前部ルーフ部材（２）と、後部ウィンドウ（４）を有した剛体後部ルーフ部材（３）とからなり、前記前部部材（２）及び後部部材（３）はこれら部材（２，３）が車両の客室（５）の上方に延伸している位置とこれら部材（２，３）が同車両の後部荷物室（６）内で一方が他方の上に折りたたまれている位置との間を可動である車両用格納式ルーフにおいて、前記前部部材（２）は２つの部材（２，３）の隣接した縁端の間に収容され、かつそれらの下面（２ｂ，３ｂ）からほぼ連続的に設けられる第１の軸（７）に沿って前記後部部材（３）と連接するように固定され、前記後部部材（３）はこの後部部材（３）の後部下側端部に近接した第２の軸（８）に沿って前記車体と連接されるように固定され、前記２つのルーフ部材（２，３）の前記２つの位置間の移動は回動アーム（１０）によって制御され、同回動アームの前方端部は前記第１の軸（７）の前方に配置される第３の軸（１１）に沿って前記前部部材（２）と連接されるように固定され、前記制御アーム（１０）の後方端部は前記第２の軸（８）の前方に配置される第４の軸（１２）に沿って前記車体と連接されるように固定され、前記４つの軸（７，８，１１，１２）は変形自在の四辺形を画定し、及び、前記後部ウィンドウ（４）は、前記ルーフが閉じられたときのほぼ水平の第１位置と、前記客室（５）を指向して下方に折りたたまれているほぼ垂直の第２位置と、前記ルーフが前記後方荷物室（６）内に格納されたときの前記前部部材（２）下方にある第３位置との間を可動であることを特徴とする車両用格納式ルーフ。
【請求項２】
前記アーム（１０）の回動はこのアーム（１０）を１８０°に亙る角度まで後方へと旋回させることを可能とする手段によって制御されることを特徴とする請求項１に記載のルーフ。
【請求項３】
前記後方荷物室（６）内への格納位置において、前記前部部材（２）は前記後方部材（３）の上方をほぼ水平に延伸し、後者は前記第１の軸（７）の周りでのほぼ１８０°の角度に亙る回転によって前記前部部材（２）の下方に折りたたまれることを特徴とする請求項１又は２に記載のルーフ。
【請求項４】
前記後部ウィンドウ（４）は、このウィンドウが前記後部部材（３）の外面の一部を覆う位置と、このウィンドウ（４）が前記後部荷物室（６）内へ格納され前記前部部材（２）及び後部部材（３）の間にて延伸する位置との間での同ウィンドウの移動を可能とさせる手段を備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のルーフ。
【請求項５】
前記手段は回動レバー（１３）からなり、該レバーの一端は前記ウィンドウ（４）の下方に延伸する軸（１４）に沿ってこのウィンドウ（４）と連接されるように固定され、他端は前記第２の軸（８）に近接した前記フレームに固定された軸（１５）に沿って回動自在であるように取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載のルーフ。
【請求項６】
前記手段は回動レバー（１３）からなり、該レバーの一端は前記ウィンドウ（４）の下方に延伸する軸（１７）に沿ってこのウィンドウ（４）と連接されるように固定され、他端は前記回動アーム（１０）と一体の軸（１８）に沿って回動自在であるように取り付けられ、前記ウィンドウ（４）の前方縁端（４ａ）は前記前部部材（２）の後方縁端（２ａ）と連接されていることを特徴とする請求項４に記載のルーフ。
【請求項７】
前記ウィンドウ（４）の前方縁端（４ａ）は（１９）において前記前部部材（２）の後方縁端（２ａ）と連接され、前記後部部材（３）が前部部材（２）と連接する前記軸（７）はアイドラーピニオン（２１）と係合しているピニオン（２０）を担持し、それ自体は前記ウィンドウ（４）と前記前部部材（２）との間の連接の軸（１９）と一体化されているピニオン（２２）と係合していることを特徴とする請求項４に記載のルーフ。
【請求項８】
前記ウィンドウ（４）はこのウィンドウ（４）を前記前部部材（２）との連接の軸（１９）にてロック可能なボルト（２３）を有することを特徴とする請求項７に記載のルーフ。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載の格納式ルーフを備えた車両において、この車両（１）は前部運転台（５）と後部開放型台（６）とからなるピックアップ型であり、同運転台（５）は前部座席（２４）と下方に折りたたまれる後部ベンチ型座席とを有し、前記ルーフ（２，３）は、
前記後部部材（３）及び前部部材（２）が前記前部運転台（５）を完全に覆い、そのとき後者は前部及び後部の乗客に覆いを提供可能である第１位置と、
前記後部部材（３）及び前部部材（２）は前記後部開放型台（６）に格納され、そのときに前記前部運転台（５）の覆いが完全に外される第２位置と、
前記後部ベンチ型座席（２５）が前記開放型台（６）を拡張するために前記後部開放型台（６）の前記床（２６）から連続的であるように前方を指向して畳み下ろされ、前記前部部材（２）は前記運転台（５）の前部を覆い、前記後部部材（３）は前記後部開放型台（６）に格納され、前記後部部材（３）のウィンドウ（４）は前記運転台（５）の後部を閉鎖するために下方を指向しかつ前記前部座席（２４）へと折りたたまれる第３位置との間を可動である車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明はあらゆる種類の車両のための剛体格納式ルーフに関する。
より詳細には本発明は、格納式ルーフを備えたピックアップ型車両に関するがこれに限定されない。この車両はサルーン型、２座席又は４座席クーペ型、及び２座席又は４座席カブリオレ型に転換可能である。
【０００２】
クーペ型車両をカブリオレ型車両に転換可能な剛体部材からなる格納式ルーフが多数公知である。
例えば、剛体前部ルーフ部材と後部ウィンドウを有した剛体後部ルーフ部材とからなり、これら前部及び後部部材が車両の車室上方に延伸している位置と、これら部材が車両後部の荷物室内にて一方が他方の上に折りたたまれた位置との間でこれら部材が移動可能である、車両用格納式ルーフが公知である。
【０００３】
本発明の第１の目的は、あらゆる種類の車両に適用可能であり、車両の後部荷物室内の格納位置に最小限の空間を閉める格納式ルーフの新しい実施を創造することにある。
【０００４】
本発明の他の目的は多種類に転換可能な上記の格納式ルーフを備えた車両を提供することにある。
【０００５】
本発明によると、車両用格納式ルーフは、前部部材が２つの部材の隣接した縁端の間に収容され、かつそれらの下面からほぼ連続的に設けられる第１の軸に沿って後部部材と連接するように固定され、後部部材はこの後部部材の後部下側端部に近接した第２の軸に沿って車体と連接されるように固定され、２つのルーフ部材の２つの位置間の移動は回動アームによって制御され、同回動アームの前方端部は第１の軸の前方に配置される第３の軸に沿って前部部材と連接されるように固定され、制御アームの後方端部は第２の軸の前方に配置される第４の軸に沿って車体と連接されるように固定され、４つの軸は変形自在の四辺形を画定し、及び、後部ウィンドウは、ルーフが閉じられたときのほぼ水平の第１位置と、客室を指向して下方に折りたたまれているほぼ垂直の第２位置と、ルーフが後方荷物室（６）内に格納されたときの前部部材（２）下方にある第３位置との間を可動であることを特徴とする。
【０００６】
本発明の他の実施態様によると、本発明は格納式ルーフを備えた車両に関し、この車両は前部運転台と後部開放型台とからなるピックアップ型であり、同運転台は前部座席と下方に折りたたまれる後部ベンチ型座席とを有し、ルーフは下記の位置を可動である。
−後部及び前部部材が前部運転台を完全に覆い、そのとき後者は前部及び後部の乗客に覆いを提供可能である第１位置。
−後部及び前部部材は後部開放型台に格納され、そのときに前部運転台の完全に覆いが外される第２位置。
−後部ベンチ型座席が開放型台を拡張するために後部開放型台の床から連続的であるように前方を指向して畳み下ろされ、前部部材は運転台の前部を覆い、後部部材は後部開放型台に格納され、後部部材のウィンドウは運転台の後部を閉鎖するために下方を指向しかつ前部座席へと折りたたまれる第３位置。
【０００７】
本発明の他の特定の特徴及び利点は以下の記載にて展開される。
図１，２に示された実施態様において車両１の格納式ルーフは剛体前部ルーフ部材（２）と、後部ウィンドウを有した剛体後部ルーフ部材（３）とからなる。
【０００８】
前部部材及び後部部材（２，３）は、これら部材（２，３）が車両（１）の客室（５）の上方に延伸している位置と、これら部材（２，３）が同車両の後部荷物室（６）内で一方が他方の上に折りたたまれている位置との間を可動である。
【０００９】
本発明によると、前部部材（２）は２つの部材（２，３）の隣接した縁端の間に収容され、かつそれらの下面（２ｂ，３ｂ）からほぼ連続的に設けられる第１の軸（７）に沿って（図２参照）後部部材（３）と連接するように固定される。
【００１０】
後部部材（３）はこの後部部材（３）の後部下側端部に近接した第２の軸（８）に沿って車体と連接されるように固定される。
２つのルーフ部材（２，３）の上記の２つの位置間の移動は回動アーム（１０）によって制御され、同回動アームの前方端部は第１の軸（７）の前方に配置される第３の軸（１１）に沿って前部部材（２）と連接されるように固定される。
【００１１】
制御アーム（１０）の後方端部は第２の軸（８）の前方に配置される第４の軸（１２）に沿って車体と連接されるように固定される。
上記の４つの軸（７，８，１１，１２）は変形自在の四辺形を画定する。
【００１２】
アーム（１０）の回動はこのアーム（１０）を１８０°に亙る角度まで後方へと旋回させることを可能とさせる、アクチュエータ又はモータなどの手段によって制御される。図１，２に示された例では、この角度は約１６５°である。
【００１３】
図１，２に示されるように、後方荷物室（６）内への格納位置において、前部部材（２）は後方部材（３）の上方をほぼ水平に延伸する。
後者は第１の軸（７）の周りでのほぼ１８０°の角度に亙る回転によって前部部材（２）の下方に折りたたまれる。
【００１４】
示された実施例において、後部部材（３）はエルボ形の側面形状を有し、その一部（３ｃ）は前部部材（２）から連続して設けられ、他の部分（３ｄ）は下方へと延伸している。
制御アーム（１０）は後部部材（３）のエルボ型とほぼ適合したエルボ形を有する。
【００１５】
図３〜５に示されているように、後部ウィンドウ（４）は、このウィンドウが後部部材（３）の外面の一部を覆う位置と、このウィンドウ（４）が後部荷物室（６）内へ格納され前部部材（２）及び後部部材（３）の間を延伸する位置との間における同ウィンドウの移動を可能とさせる手段を備えている。
この構造は車両内部で格納式ルーフが必要とする空間を削減することを可能とさせる。
【００１６】
図３の変形例では、上記の手段は回動レバー（１３）からなり、同レバーの一端はウィンドウ（４）の下方に延伸する軸（１７）に沿ってこのウィンドウ（４）と連接されるように固定され、他端は第２の軸（８）に近接した軸（１５）に沿った車体上で回動自在であるように取り付けられる。
図３は２つの極限の位置の間のレバー（１３）の回動を示す。
さらに、ウィンドウ（４）の前方縁端（４ａ）は軸（１９）に沿って、前部部材（２）の後方縁端（２ａ）と連接されている。
【００１７】
図４に示された第２の変形例では、上記の手段は回動レバー（１６）からなり、その一端はウィンドウ（４）の下方に延伸する軸（１７）に沿ってこのウィンドウ（４）と連接されるように固定され、他端は回動アーム（１０）と一体の軸（１８）に沿って回動自在であるように取り付けられる。
さらに、ウィンドウ（４）の前方縁端（４ａ）は軸（１９）に沿って前部部材（２）の後方縁端（２ａ）と連接されている。
【００１８】
図５に示された変形例では、ウィンドウ（４）の前方縁端（４ａ）は前部部材（２）の後方縁端（２ａ）と連接され、後部部材（３）が前部部材（２）と連接する軸（７）はアイドラーピニオン（２１）と係合しているピニオン（２０）を担持し、及び、ピニオン（２２）と係合している。ピニオン自体はウィンドウ（４）と前部部材（２）との間の連接の軸（１９）と一体化されている。
【００１９】
さらに図６〜８に示されるように、ウィンドウ（４）はこのウィンドウ（４）を前部部材（２）との連接の軸（１９）にてアーム（３０）によってロック可能なボルト（２３）を有する。アームのボルト（２３）と客の端はプルハンドル（３１）を担持する。ボルト（２３）はバネ（３２）によってロック位置に保持される。
【００２０】
上記された格納式ルーフはあらゆる種類の車両に適合し得る。
図１の実施例では、この車両（１）は車室をなす前部運転台（５）と荷物室をなす後部開放型台（６）とからなるピックアップ型である。
運転台（５）は前部座席（２４）と下方に折りたたまれ得る後部ベンチ型座席とを有する。
【００２１】
上記の前部部材（２）及び後部部材（３）から構成されるこの発明によるルーフは、以下の位置を可動である。
−後部部材（３）及び前部部材（２）が前部運転台（５）を完全に覆い、そのとき後者は前部及び後部の乗客に覆いを提供可能である第１位置。
−後部部材（３）及び前部部材（２）が後部開放型台（６）に格納され、そのときに前部運転台（５）の覆いが完全に外される第２位置。
−後部ベンチ型座席（２５）が開放型台（６）を拡張するために後部開放型台（６）の床（２６）から連続的であるように前方を指向して畳み下ろされ、ルーフの前部部材（２）は運転台（５）の前部を覆い、前記後部部材（３）は前記後部開放型台（６）に格納され、後部部材（３）は後部開放型台（６）に格納され、後部部材（３）のウィンドウ（４）は運転台（５）の後部を閉鎖するために下方を指向しかつ前記前部座席（２４）へと折りたたまれる第３位置。
【００２２】
図１はさらに後部開放型台（６）は旋回するテールゲート（２７）及び荷物隠しスクリーン（２８）を有する。荷物隠しスクリーンはテールゲート（２７）内へと摺動可能、かつ開放型台の上端（２９）に沿って取り付けられる。
【００２３】
上記の記載から、上記のピックアップは多機能変換可能な車両であるとともに、開放型台に起因するピックアップの長所と、前部及び後部座席並びに閉鎖可能な荷物室に起因してサルーンの長所と、剛体ルーフを備えた２座席クーペの長所と、２座席又は４座席のカブリオレの長所とを同時に有することが示される。
【図面の簡単な説明】
【図１】格納式ルーフを備えた本発明による車両の長手方向における部分断面図。
【図２】本発明による格納式ルーフの２つの極限位置における概要を示す断面図。
【図３】格納式ルーフの後部部材のウィンドウ移動手段の第１の種類を示す、図２と同様な断面図。
【図４】ウィンドウ移動手段の第２の種類を示す、図３と同様な断面図。
【図５】ウィンドウ移動手段の第３の種類を示す、図３，４と同様な断面図。
【図６】図５の矢印Ｆに沿った詳細な斜視図。
【図７】固定装置を示した後部ウィンドウの側面図。
【図８】固定装置も併せて示した後部ウィンドウの部分平面図。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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