(57)【要約】本発明は、後方ベアリング（２）と、回転電気機器が発生する電流を整流するための装置（１）とを備え、該整流装置が、全体にプレート（９）の形状をした放熱器によって支持された多数のプラスダイオード（８）と、好ましくは後方ベアリングの一部を形成するプレート状をした支持手段によって支持された多数のマイナスダイオード（１０）とを備え、前記プレート（９）が、多数の冷却リブを備えたプラスダイオード（８）を支持しており、前記冷却リブが、プレートを実質的に径方向に横断して延びるフィン（１８）（１９）の形状となっており、一方、隣接するフィン（１８）（１９）の各対の間に、冷却空気を通過させるための開口部（２０）が形成されており、いくつかのフィン（１８）が、実質的に支持プレート（９）の外周部まで延びている回転電気機器に関する。
2004520797.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
巻線を有するステータ（１２）と、回転シャフト（１５）を有するロータ（１３）と、前方ベアリングと後方ベアリングとを備え、これらベアリングには、ステータ巻線が固定されており、かつロータシャフトが回転できるようにして取り付けられており、回転電気機器が発生する電流を整流するための装置を備え、この装置が、全体が支持プレート状をした放熱器によって支持された多数のプラスダイオードと、後方ベアリングの一部を形成するプレート状をした支持手段により支持された多数のマイナスダイオードとを備え、これらプレートは軸方向に並置され、かつ後方ベアリングに固定されており、更に前記プレート内の軸方向開口部を通して冷却流体の軸方向の流れを循環させることによって冷却を行う装置と、支持プレートの径方向内側エッジから、支持プレートを実質的に径方向に横断して延びるフィン（１１８）（１１９）の形状をした多数の冷却リブが設けられた、プラスダイオード（８）を支持するプレート（９）内に形成されたいくつかの開口部と、隣接するフィン（１１８）（１１９）の各対の間に設けられた、冷却流体を通過させるための開口部（１２０）とを備えるタイプの回転電気機器において、
第１フィンとして知られるいくつかのフィン（１１８）が、前記プラスダイオード（８）を支持する前記プレート（９）の外周部まで実質的に延びていることを特徴とする回転電気機器。
【請求項２】
プラスダイオード（８）を支持するプレート（９）の外周部の近くに、少なくとも２つのプラスダイオード（８）が配置されており、第２フィンとして知られる他のフィン（１１９）が、これらダイオードの近くまで延びていることを特徴とする、請求項１記載の回転電気機器。
【請求項３】
プラスダイオード（８）を支持するプレート（９）内の開口部（１２０）が、冷却液の加速された流れのためのチャンネルを、隣接するフィン（１１８）（１１９）と共に構成していることを特徴とする、請求項１記載の回転電気機器。
【請求項４】
支持プレート（９）の外周部まで径方向に延びる少なくとも１つの第１フィン（１１８）が、プラスダイオード（８）の近くに設けられていることを特徴とする、請求項１記載の回転電気機器。
【請求項５】
前記支持プレート（９）が、プラスダイオードの領域に、厚くされた部分を有することを特徴とする、請求項４記載の回転電気機器。
【請求項６】
前記プラスダイオード（８）を支持するプレート（９）（３）の間に導電性材料製のプレート（１３）が挿入されており、かつ冷却空気を通過させるための開口部（１２０）を有するプラスダイオード（８）を支持するプレート（９）の一部の下方に位置する部分内を、冷却流体が自由に通過できるように、前記プレート（１３）が構成されていることを特徴とする、請求項１記載の回転電気機器。
【請求項７】
カバー部分を備え、該カバー部分が、前記プラスダイオード（８）を支持するプレート（９）のフィン（１１８）（１１９）の領域内に、対応するラジアル開口部を有することを特徴とする、請求項１記載の回転電気機器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
（発明の分野）
本発明は、ステータ巻線が固定されており、ロータシャフトが回転できるように取り付けられた前方ベアリングおよび後方ベアリングと、全体として支持プレート状をした放熱器によって支持された多数のプラスダイオードと、プレート状をした支持要素によって支持された多数のマイナスダイオードとを備えた整流装置とを有し、これらプレートが、軸方向に並置され、後方ベアリングに固定されており、更に前記プレート内の軸方向開口部を通して、冷却流体、例えば空気の軸方向の流れを循環させることによって、冷却を可能にする装置を備え、かつ前記プラスダイオードを支持するプレート内の少なくともいくつかの開口部に、冷却リブが設けられているタイプの回転電気機器、特に自動車用オルタネータに関する。
【０００２】
マイナスダイオードを支持するプレートが、後方ベアリングの一部を形成していることが好ましい。
【０００３】
（従来技術）
このタイプの電気機器は、ドイツ国特許公開第１９７０５２２８号公報に記載されている。プラスダイオードを支持するプレートに形成された開口部は、大きな回転角方向のアパーチャーからなる５つの開口部を備え、これら開口部のうち２つは、全体として台形となっている。これらの台形開口部は、プレートから軸方向に突出するリブによって囲まれている。
【０００４】
軸方向の開口部を有するこの冷却装置は、軸方向の開口部を有しない冷却装置よりも、より効果的な冷却を行いうるが、まだ満足できるものではない。
【０００５】
米国特許第５，６４６，８３８号に記載されている冷却装置についても、同じことが言える。
【０００６】
この米国特許では、正極プレートを支持するプレートは、多数のリブを備え、これらのリブは、プレートを横断するように、ほぼ放射状に延びるフィン形状となっており、隣接するフィンの各対の間には、冷却用空気を通過させるための開口部が設けられている。これらのフィンは、プレートの外周部、およびプラスダイオードから所定の距離だけ、支持プレートの内側エッジよりも延びており、このプレートは、フィンの領域内でより厚くなっている。
【０００７】
（発明の要旨）
本発明の目的は、上記タイプの回転電気機器の冷却性能を改善することにある。
【０００８】
この目的を達成するために、本発明の回転電気機器は、径方向の全範囲にわたってプレートが冷却されるように、第１フィンがプラスダイオードを支持するプレートの外周部まで、実質的に延びていることを特徴とする。
【０００９】
本発明の別の特徴によれば、プラスダイオードを支持するプレートの外周部の近くに、少なくとも２つのプラスダイオードが配置されており、前記ダイオードまで、かつこれらの近くまで、第２フィンが延びている。
【００１０】
このような構成により、ダイオードの下方において、開口部を放射状に設けることができ、ダイオードを良好に冷却できるように、ダイオードにおけるプレートの厚みを増すことができる。更に、第２フィンは冷却に関与する。
【００１１】
本発明の更に別の特徴によれば、プラスダイオードを支持するプレート内の開口部は、開口部の境界を定めるフィンと共に、冷却空気の流れを加速できるチャンネルを構成している。
【００１２】
プラスダイオードの冷却を更に良好にするために、プラスダイオードの近くに、少なくとも１つの第１フィンを設けることが好ましい。
【００１３】
この回転電気機器は、カバー部品を備え、このカバー部品は、プラスダイオードを支持するプレートのフィンの領域内で、プラスダイオードを支持するプレートの開口部に対応するラジアル開口部を有するのが好ましい。
【００１４】
これらの開口部は、ストリップ状の材料、または細いラジアルリブによって境界が定められている。リブはフィンの下方に配置されるので、リブの厚さは、フィンの厚さに応じて決まる。これによって、カバーの開口部と、プラスダイオードを支持するプレートの開口部とを連通できる。
【００１５】
カバーの開口部は、プラスダイオードを支持するプレートの開口部よりもより大きい径方向のひろがりを有する。
【００１６】
カバー内の開口部は、材料ストリップ、または同軸状、すなわち円周方向のリブによって２つに分割されているのが好ましい。開口部の第２部分は、カバーの外周部に位置しているので、カバー内の開口部の第１部分は、プラスダイオードを支持するプレート内の通過開口部に対向している。
【００１７】
本発明の一実施例を示す単なる例として示された添付図面を参照し、次の説明を読めば、本発明について更に理解でき、本発明の上記以外の目的、特徴、細部および利点がより明らかとなると思う。
【００１８】
（発明の好ましい実施例の説明）
次に、本発明およびその背景の理解をより容易にするために、図１および図２を参照して、まず、例えば欧州特許第０５１５２５９号（米国特許第５，２７０，６０５号）に記載されているタイプの自動車用の多層オルタネータにおける整流装置、およびその回路配置の従来の全構造について説明する。より詳細については、上記特許を参照されたい。
【００１９】
図１に示すように、オルタネータの後方ベアリング１６には、符号１で示される整流装置が固定されている。この後方ベアリングは、適当な前方ベアリングと共に、オルタネータ内で、オルタネータのロータシャフト、およびステータを支持している。
【００２０】
これらのベアリングは、自動車の固定部品に固定されるようになっているオルタネータの固定された支持ハウジングに属している。このような理由から、ベアリング１６はラグを有している。これらのベアリングは、導電性であり、従来通り、アルミニウムをベースとし、アースに接続されている。
【００２１】
ステータは、ステータ巻線が固定されているステータ本体を備え、ステータ巻線の出力端は、後述する整流装置に接続されている。後方ベアリング１６は、全体としてカップ形状となっており、このカップは、横方向を向く中心ディッシュ３を形成する部分と、軸方向を向く外側環状リム４とを備え、環状リム４は、図３で見ることができるオルタネータのロータに連動する内側ファンによって吸引される冷却空気の出口のための横方向開口部５を備えている。
【００２２】
ベアリング１６は、ボールベアリングを介してロータシャフトを収容するための円筒形中心コア６を備えている。ディッシュ３には、オルタネータを冷却するのに使用される空気を通過させるようになっている空気入口開口部７が、コア６のまわりに設けられている。
【００２３】
整流装置は、プラスダイオードとマイナスダイオードとの対を３つ備え、そのうちの１つのプラスダイオードが、図示されている。
【００２４】
これらのダイオードは、１つの接続ターミナルで構成される円筒形本体を有するタイプのものであり、第２ターミナルは、この本体から軸方向に延びるテールから成っている。軸方向の寸法を縮小するために、プラスダイオードとマイナスダイオードとは、頂部と底部が向き合うようにして取り付けられており、プラスダイオードのテールは開口部７に突入している。８で示されたプラスダイオードは、円筒形本体が全体としてプレート９の形状をした放熱支持体内に強制的に挿入されている。
【００２５】
後方ベアリング１６のディッシュ３の環状領域内に、マイナスダイオード１０の円筒形本体が強制的に挿入されている。ディッシュ３の環状領域は、上記開口部７を含む部分を囲んでいる。マイナスダイオード１０のテール１１１は、プラスダイオード８を支持するプレート９内に設けられた孔１１１’を貫通している。
【００２６】
このプレート９は、電気的絶縁材料を平らな導線の集合体に重ね成形することによって製造された、全体としてプレート１３の形状をした本体により、ベアリング１６のディッシュ３から分離されている。このプレート１３は、コネクタとして知られており、平らな導線により、プラスダイオードおよびマイナスダイオードと共に、ステータの巻線の出力端で電流を整流するための整流ブリッジを形成している。
【００２７】
これらの巻線は、ステータの位相巻線を形成するようになっており、プレート１３に接続された電線を有する。１１４は、オルタネータの三相ステータの位相巻線、および中立点を整流装置に接続するようになっているこれらの導線を通過させるためのワイヤーグリッパー要素を示している。
【００２８】
プラスダイオード８を支持するプレート９、および中間絶縁プレート１３は、軸方向に並置されており、ネジ１１５により、電気的に絶縁された状態で、ベアリング１６に固定されている。
【００２９】
なお、１１６および１１７は、オルタネータの電子レギュレータデバイスおよびオルタネータの出力ターミナルを、それぞれ示し、出力ターミナルは、放熱支持体９、車載ネットワーク、およびバッテリーの正極ターミナルに接続されている。プレート９は金属製である。
【００３０】
当然ながら、整流装置１は、プラスチックのカバーでカバーされている。このカバーは、空気を循環できるようにすると同時に、後方ベアリングに固定されている。図３および図８に、かかるカバーが示されており、このカバーも、コップ状となっている。
【００３１】
以下、図３〜図９を参照し、整流装置の冷却を最適にするために、本発明によって提案される構造上の対策について説明する。図１および図２に示されている要素と、同一または類似の要素に対しては、同じ符号を使用するものとする。
【００３２】
本発明に係わる整流装置１は、電動モータ、特にスタータ用モータとしても、またオルタネータとしても使用することができる、公知のタイプのオルタネータ兼スタータモータの電気機器、または自動車用オルタネータに有利に使用できる。
【００３３】
より詳細については、２０００年３月１０日に出願され、フランス国特許公開第２８０６２２３号、または国際公開第ＷＯ ０１／６９７６２号として公開されたフランス国特許願第０００３１３１号を参照されたい。
【００３４】
このオルタネータ兼スタータ用モータは、公知のオルタネータと同様の構造を有し、電気機器がスタータ用モータモードで作動する時に、スタータ用コイルに任意の時間に電流を注入するよう、ロータの回転に追従するための、好ましくは磁気タイプの手段を有する。
【００３５】
図３は、内側ファン１０２、１０４を備え、本発明に係わる整流装置が設けられたコンパクトなオルタネータ１０を示す。
【００３６】
本例では、多相タイプのこのオルタネータは、支持ケーシングを備え、このケーシングは、空気が循環できるように孔が開けられた２つの部品１６、１８から製造されている。
【００３７】
このケーシングの内部には、例えば米国特許第５２７６０５号（欧州特許第０５１５２５９号）（より詳細についてはこれらを参照できる）に記載されているような、ステータ１２とロータ１３である２つの主要部品が収容されている。
【００３８】
ステータ１２は、シャフト１５に固定されたロータ１３を囲み、このシャフト１５の後端部には、２つのスリップリング１７が固定されている。シャフト１５の前端部には、プーリー（符号なし）が固定されている。このプーリーには、自動車の内燃エンジンによって駆動される変速機の一部をなすベルトが巻かれるようになっている。軸線Ｘ−Ｘは、シャフト１５の軸線、およびオルタネータの軸方向対称軸線をなしている。
【００３９】
ステータ１２は、本体１９を備えており、この本体１９は、本例では主として、横方向の軟鉄積層体の軸方向スタックから構成されている。ステータ１２の各積層体は、それ自身公知の態様でスロットを形成するためのノッチを備え、スロットは、本例では軸方向を向いている。ノッチは、円筒形である本体１９の内周部で開口している。
【００４０】
ノッチは、外側に向かって放射状に延び、ノッチには、ロータコイル２３の軸方向導電性ストランドが嵌合されている。例えばフランス国特許公開第２６０３４２９号から判るように、内側で溝が半閉鎖状態となっている。
【００４１】
オルタネータの各位相に対する電気コイル２３は、例えば導電性ワイヤー、本例では、銅製ワイヤーの螺旋巻線から構成されており、このワイヤーは、電気絶縁材料、例えばポリエステルの２層のうちの少なくとも１つの層によってコーティングされている。一方の層は、ポリイミドタイプであり、他方は、ポリアミドイミドタイプのものである。
【００４２】
電気コイル２３とステータ１２の本体１９との間で、ステータ１２の本体１９の各ノッチ内には、電気絶縁シートが挿入されている。
【００４３】
この絶縁シートは、国際公開第ＷＯ ０２／２９９５８号に記載されているように固定されており、オルタネータ１０から発せられるノイズおよび音レベルを低下させ、コイル２３と本体１９とが短絡する危険性を、低減または解消することができるようになっている。
【００４４】
従って、ステータ１２の本体１９の各ノッチ内のコイル２３は、導電性ワイヤーを巻くことにより、導電性要素の束となっている。この導電性要素は、本体１９のノッチを軸方向に貫通し、図３に示すように、本体１９の各側面から突出する引き出し部３９を形成するストランドを接合することにより、本体１９の外側に延びている。
【００４５】
国際公開第ＷＯ ９２／０６５２７号に記載されているように、ステータ１２の軸方向溝を形成するノッチ内に取り付けられた、断面が円形または長方形のピンとする変形例もある。
【００４６】
変形例として、フランス国特許公開第２８１９１１７号に記載されているように、ノッチごとに重なるよう、長方形断面およびＵ字形のピンのような４つの導電性要素を放射状に取り付けられてもよい。
【００４７】
いずれのケースにおいても、ステータ１２はコイル２３を構成する巻線を有する。後述する部分１６、１８に、これらステータの巻線が固定されている。
【００４８】
インダクタロータ１３は、本例ではランデル（Ｌｕｎｄｅｌｌ）タイプのクロー極ロータである。このロータは、２つの金属ディッシュ６４と６６との間に取り付けられた円筒形電気コイル６２から成っている。
【００４９】
各ディッシュは、クロー６８および７０をそれぞれ備え、これらのクローは、他のディッシュ６６および６４に向かって軸方向に延びている。
【００５０】
各プレートとクローとの各組立体は、本例では、磁性スチールから製造された極ホイールを構成している。コイル６２を支持するように、ディッシュ６４と６６の間には、磁性スチール製のコア６７が軸方向に挿入されている。このコア６７は、軸方向を向く環状となっており、本例では、厚いワッシャー状となっている。
【００５１】
このコア６７は、クロー６８、７０が障害とならないように、コア６７に導電性要素を容易に巻くことができるように、極ホイールから分離されている。各極ホイールは、シャフトのローレットの付けられた部分を介して、シャフト１５に固定されており、ローレットのつけられた部分のうちの１つは、コア６７を取り付けるように働く。
【００５２】
ディッシュ６６の２つの隣接するクロー７０の間に、ディッシュ６４のクロー６８が挿入されるように、クロー６８と７０とは、互いに回転角方向にずれており、ディッシュ６４の２つのクロー６８の間にディッシュ６６のクロー７０が挿入されるよう、クロー６８と７０とは、互いに回転角方向にずれている。
【００５３】
これらのクローは、欧州特許第０５１５２５９号に記載されているように、磁気ノイズを低減するよう、面取り部（番号なし）を有する。
【００５４】
本例におけるオルタネータは、内部換気装置を有し、各ディッシュ６４、６６は、当該ケーシングの部品１６、１８に隣接するファン１０２、１０４をそれぞれ支持している。
【００５５】
ケーシング１２の各部品１６、１８は、空気が循環できるように孔開けされており、シャフト１５の前端部および後端部をそれぞれ支持するように、ボールベアリング１０５、１０６の形態をしたベアリングを中心で支持している。
【００５６】
従って、これらの部分１６、１８の一方１８は、前方ベアリング（プーリーに隣接するベアリング）として知られており、他方、１６は、後方ベアリングとして知られている。このプーリーは、シャフト１５のネジ切りされた前端部にナットによって固定されている。
【００５７】
図３の上部において、ベアリング１５の内側レースとプーリーとの間には、アングルブラケット横断部のスペーサ部品が挿入されている。図３の下部では、プーリー内にスペーサ部品が内蔵されており、軸方向の嵩を更に縮小することができるようになっている。
【００５８】
ベアリング１６、１８は、中空状となっており、各ベアリングは、オルタネータの軸線Ｘ−Ｘに対して横方向に向いたディッシュ状をした平坦部を有し、各ベアリングは、その外周部、すなわち、軸方向を向く環状リムにおいて、接合平面の境界を定める機械加工された環状ラジアル端面２６、２８を有する。これらのベアリングは、固定ネジ２９によって互いに接続されている。
【００５９】
軸方向を向く各リムは、他方の軸方向端部が横方向を向くディッシュに接続されており、このディッシュは、対応するボールベアリング１０５、１０６を中心部で支持している。
【００６０】
各ディッシュおよび各リムは、それぞれ、空気を循環させるための入口開口部および空気出口を公知の態様で有する。図３は、ベアリング１６、１８の出口に形成された空気入口開口部、特に後方ベアリング１６のディッシュ３に形成された開口部７の一部を示している。ベアリング１６、１８の周辺リム内の図１の開口部４のタイプの２つの空気出口開口部を、点線で示してある。
【００６１】
リム内の空気出口開口部は、引き出し部３９に向いて位置している。
【００６２】
ディッシュ６４およびディッシュ６６に対して、例えばスポット溶接によって固定された引き出し部３９の径方向内側に、ファン１０２、１０４がそれぞれ設けられている。ロータ１３に固定されたこれらファン１０２、１０４は、ノイズを低減するように、不均一に分散されていることが好ましいブレードを有し、本例では遠心タイプとなっている。したがって、ディッシュ内の開口部に空気が吸引され、空気は、この開口部に通過し、周辺リム内の、本例では、細長い形状の開口部を通って送られるようになっている。
【００６３】
このファンは、２０００年６月３０日に、第０００８５４９号をもって出願され、フランス国特許公開第２８１１１５６号として公開された明細書に記載されているような、２つのシリーズのブレードを有することができる。
【００６４】
より詳細には、第１のシリーズのブレードよりも、第２のシリーズのブレードのほうが短く、第１のシリーズのブレードの２つの連続するブレードの間には、少なくとも１つの第２ブレードが挿入されている。
【００６５】
より詳細については、上記明細書を参照されたい。この明細書におけるすべての変形例は、考えつくことができるものであり、１つのカバーで、第１シリーズのブレードをカバーしてもよい。
【００６６】
従って、引き出し部３９は、整流装置１、オルタネータ１０が有する電圧レギュレータ１１６、およびボールベアリング１０５、１０６のように良好に冷却される。
【００６７】
後方ベアリング１６は、本例では三相のステータ１２のコイル２３が発生するＡＣ電流を整流する整流装置１、およびスリップリング１７と協働するブラシホルダーを支持している。装置１により、コイル２３が発生するＡＣ電流は、ＤＣ電流に変換され、自動車のバッテリーを再充電し、電力消費装置、例えば照明装置、空調装置などに給電する。
【００６８】
スリップリング１７は、図３から判るように、ファン１０４の後方を通過するワイヤー接続部により、ロータ１３の励磁コイル６２の端部に、公知の態様で接続されている。コイル６２が附勢されると、クロー６８、７０に公知の態様で磁極が形成される。
【００６９】
空気が循環できるように、後述するように、孔開けされた保護カバー２７も設けられている。
【００７０】
電圧レギュレータ１１６およびダイオードが設けられた整流装置に、公知の態様で接続されたブラシホルダーを、本例では、プラスチック製のカバー２７がカバーしている。
【００７１】
ブラシホルダーのブラシは、リング１７を摺動するように働く。レギュレータデバイスにより、特にバッテリーを保護するよう、ステータに供給する電圧を制限することができる。
【００７２】
ベアリング１６、１８は、これらのベアリングを、自動車の固定部品に固定するためのラグを有し、これらのベアリングは、本例では、ネジを使用した締結によって一体に接続されている。図３には、ネジのうちの１つが示されている。従って、自動車用オルタネータは、そのベアリング１６、１８を介してアースに電気的に接続されている。
【００７３】
変形例として、ベアリングのディッシュを軸方向に傾斜させることもある。
【００７４】
更に変形例として、後方ファンがより強力であることを前提に、ファン１０２が省略されることもある。
【００７５】
一般に、オルタネータは、コイル２３が良好に冷却され、オルタネータが大パワーとなると同時に、軸方向にコンパクトとなり、あまりノイズがおおきくならないよう、引き出し部３９の下方において、ケーシングの内部に設置され、ロータに固定された少なくとも１つの内側ファン１３を有する。
【００７６】
変形例として、プーリーの外側に、１つのファンが設けられることがある。
【００７７】
本発明は、特に、プラスダイオード８のための支持体を形成し、かつ放熱器を構成するプレート９に関するものである。１つの特徴によれば、このプレート９は、放熱を良好にするようになっており、放熱器として知られるものである。
【００７８】
図４〜図６から判るように、本発明に係わる整流装置は、冷却を良好にできるので、それ自身に、３つのプラスダイオード８を閉じ込めることができる。
【００７９】
図１とは異なり、これらダイオード８のうちの２つは、特にマイナスダイオードのテール１１１の孔１１１’、および整流装置を後方ベアリングに固定するネジ１１５とほぼ同じ円の上において、プレートの外周部近くに配置されている。
【００８０】
正極ターミナルとして知られるターミナル１１７の近くには、第３ダイオードが配置されている。より詳細には、プレートには、ターミナル１１７をディッシュ３に固定するための延長部を、ターミナル１１７の近くに設けてある。
【００８１】
ダイオード８が強制的に挿入される孔は、符号８’で示されており、ネジ１１５を通過させるための孔は、１１５’で表示されている。従って、図から明瞭に判るように、放熱器９の中心部分には、なにもない状態となっている。
【００８２】
放熱器９の上面は、多数のフィン１１８、１１９を支持しており、これらフィンは、プレートの面に直角に突出し、プレートの径方向内側エッジから、ほぼ放射状に延びている。
【００８３】
第１フィンとして知られるフィン１１８は、本発明によれば、放熱プレートの外周部まで実質的に延びており、第２フィンとして知られる他方のフィン１１９は、ダイオード、および固定ネジを収容し、マイナスダイオードのテールが貫通する孔まで延びている。
【００８４】
ここで、第１フィン１１８よりも短い第２フィン１１９の一部は、本発明によれば、プレート９の外周部に配置されたプラスダイオード８の近くまで延び、プレート９を良好に冷却できる。他の第２フィン１９は、固定ネジ１１５の近くまで延びている。
【００８５】
中心ダイオードのできるだけ近くを囲むよう、外周部の形状が定められた２つの長いフィン１１８の間に、中心プラスダイオードが位置している。長いフィン１１８のうちの１つが、他の２つのダイオード８の近くに位置している。
【００８６】
中心プラスダイオード８に連動するフィン１１８の外周部はカーブしており、それらの１つは、この中心ダイオードを良好に囲むように他方に向いている。
【００８７】
図示の例では、プレート状をした放熱器９には、１２枚のフィン１１８、１１９が設けられている。これらフィンは、プレートの両側に設けられている。図５は、プレート９の質量を増すよう、一部のフィンが広くなっていることを示している。
【００８８】
より詳細には、熱を良好に除去できるよう、プレート９のディッシュ３に向く下面には、長いフィン１１９’と、上面と同じような短いフィン１１８’とが設けられている。これらフィン１１９’、１１８’の一部は、極めて広くなっている。
【００８９】
図に明瞭に示されているように、利用可能な領域内のフィンの間において、プレートに孔が開けられている。この開口部１２０は、内側に収束するラジアルフィン１１８、１１９と共に、軸方向の冷却チャンネルを構成している。その中心は、内側ファンにより給気され、ベアリング内の横方向開口部５を通過するように送られる冷却空気の加速された流れを保証するようになっている。
【００９０】
図７は、中間絶縁プレート１３を示す。このプレート１３は、プラスダイオードを支持するプレート９に対応するように、プラスダイオード８のテールを通過させるための孔１２２、固定ネジ１１５を通過させるための孔１２３、およびマイナスダイオード１０のテールを通過させるための孔１２４を有する。
【００９１】
これら孔のすべては、外周部の近くにある環状外周領域内にあり、別に位置する環状部分には、冷却空気流のための広い開口部１２６が設けられており、これら開口部１２６の配置は、プレート８の開口部１２０の配置に対応している。
【００９２】
本発明に関連し、絶縁プレートのこの環状部分１２５を省略し、プレート１３のサイズを縮小することも可能である。
【００９３】
公知のように、ネジ１１５のヘッドは、プレート１１３に属するハウジングの端部に当接し、プレート９をプレート１１３に接触させるように、プレート９をクランプしている。
【００９４】
図８は、本発明に係わる整流装置をキャップするようになっているカップ状をした保護カバー２７を示す。この保護カバー２７は、細いラジアルリブ１２８、および細い同軸状リブ１２８だけが残るように、放熱器の上方に位置する部分が大きく孔開けされているので、放熱器に完全に適するような構造となっている点で異なっている。
【００９５】
冷却フィン１１９、１１８と同じように、放射状に延びる、このようにして得られる大きい開口部１３０は、吸引される冷却空気の純粋に軸方向の加速された流れを保証し、よって、本発明に係わるオルタネータの整流装置の最適な冷却を保証するものである。
【００９６】
開口部を有するのは、カバー２７の横方向を向くディッシュ状の中心部分を形成する部分だけであり、中心ディッシュの外周部に接続されたカバーの軸方向を向く環状リムは、開口部を有していない。従って、開口部１２０が後方ベアリングの開口部７に向いていることを前提に、空気は、開口部１３０および１２０を軸方向に通過する。
【００９７】
リブまたは所定材料のラジアルストリップ１２８の厚さは、フィン１１８、１１９の厚みに応じて決まり、本例では、一般に後者の厚さと等しくなっている。リブ１２８は、フィン１１８、１１９の方を向いている。
【００９８】
ここで、所定材料のリブ、またはストリップ１２９は、円形に連続している。このことは、開口部１３０が２つに分割されることを意味している。開口部１３０の第１部分は、プレート９の開口部１２０に向き、各開口部は、開口部１２０よりも大きいラジアル長さ、すなわち、高さを有することが好ましい。開口部１３０の第２部分が、特にプレート９の外周部に設けられた２つのプラスダイオード８に向くように、リブ１２９は、開口部１２０を覆うように延びている。
【００９９】
このようにして、プレートは良好に冷却され、カバー２７はより強力になっている。カバー２７は、公知の態様で、クリップ締結により、ネジ１１５に固定されている。ネジ１１５には、この目的のために、国際公開第ＷＯ ０１／６０７６２号に記載されているようなネジ切りされた部分が設けられている。
【０１００】
カバー２７の軸方向を向く環状リムは、開口部を有していない。
【０１０１】
図９は、後方ベアリングと整流装置を保護するカバーとによって形成された組立体の一体化された変形例１３２を示し、整流装置を保護するカバーは、この組立体内に固定された整流装置の放熱器をカバーする部分に軸流開口部１３２を有する。
【０１０２】
この場合、図１のディッシュ３の構造を有するプレートに、マイナスダイオードが取り付けられている。このプレートは、後方ベアリング１６がアースに接続されていること条件に、任意の手段により、後方ベアリングに固定されている。従って、カバー１３２は、後方ベアリングの平坦部を構成するカバーの中心部分に対して軸方向に突出する管状部分からスタートする、リブ状をした追加厚み部分を有することが好ましい。このリブの自由端は、固定シャフトに接続されている。従って、オルタネータは、そのロータシャフトにより真空ポンプを駆動できる。簡潔にするために、リブ、管状部分、および固定シャフトには、符号が付けられていない。
【０１０３】
いずれのケースにおいても、整流装置は、ラジアルフィンを備えた孔開きプレート状をした放熱器９と、コネクタを備えたプレート１３と、マイナスダイオードのための支持体を構成する第３支持体とを備え、この第３支持体は、後方ベアリングまたは後方ベアリングに固定されたプレートによって形成されている。
【０１０４】
従って、プラスダイオードを支持するプレートを覆うようにコネクタが取り付けられ、換気を阻害している上記ドイツ国特許公開第１９７０５２２８号に記載されている例とは異なり、３つの主要部品に依存している。
【０１０５】
本発明によれば、放熱器９と後方ベアリングのディッシュ３、またはこれに固定されたプレートとの間に、コネクタ１３が挿入されており、ピンの間に、ラジアルチャンネルが形成されている。プラスダイオードのテールは、マイナスダイオードの支持体の方を向いており、開口部１２０を覆うように、２個以下のプラスダイオードが延びている。
【０１０６】
ラジアルフィン、これらフィンの間に設けられた開口部、およびプラスダイオードを支持する放熱器により、加速された冷却空気、従って最適にされた流れが得られる。
【０１０７】
ベアリング内、およびこれに寄与するコネクタを形成する絶縁プレート内で、開口部は互いに向き合っている。プラスダイオードが支持プレートの外周部近くに配置されていることを条件に、コネクタを小型にすることができる。
【０１０８】
開口部が空気流を促進することによって圧力低下を少なくするように、すべての開口部が構成されていることに注目しなければならない。またカバー内の開口部は、プラスダイオードを支持する放熱器のフィンと整合していることも強調しなければならない。
【０１０９】
フィン１１８、１１９が内部に向かって収束していることにより、冷却流体、本例では、別の流体としての空気の流れを加速することが可能になっている。放熱器９の外周部に設けられたプラスダイオードのうちの２つのデバイスは、放熱器９において、例えば、全体の横断面が台形をした追加厚さ部分を形成することによって、このポイントにおける放熱器９の厚さを増すことが可能となっている。従って、この熱は良好に除去され、プレート９が強化されている。放熱器９は、アルミニウムをベースとして成形することが好ましい。
【０１１０】
図３における４６、５０、３４は、国際公開第ＷＯ ０２／２９９５８号に記載されているような平らな環状シール、伝熱性樹脂およびパッドを、それぞれ示している。
【０１１１】
本体１９と前方ベアリング１８のリムの符号のついていないショルダーとの間には、シール４６が軸方向に挿入されている。
【０１１２】
ベアリング１８のリムの内周部と、本体１９の外周部との間には、径方向に樹脂が挿入されている。
【０１１３】
本体１９と後方ベアリングのリム（符号なし）のショルダーとの間には、軸方向にパッド３４が挿入されている。このパッド３４は、シール４６に類似した弾性材料から製造されており、このパッドは、例えばエラストマーをベースとしている。
【０１１４】
パッド３４は、国際公開第ＷＯ ９２／２９９５８号からわかるように、後方ベアリング１６に属す相補的ハウジング内に、パッドを取り付けるためのラグ３８を有する。こうして樹脂５０が半径方向に弾性変形するので、ステータとベアリング１６、１８との間の機械的な結合を防止できる。
【０１１５】
従ってオルタネータのノイズが低下し、ロータ、特にそのコイル６２を、より強力にするように、樹脂５０によって熱を良好に除去することが可能となっている。
【０１１６】
これらはいずれも、より多くの熱を除去できる、本発明に係わる整流装置１によって可能になっている。
【０１１７】
コイルを変形させるように、コイルの少なくとも１つの領域に力を加える整形工具を使って、電気コイル２３および／または６２を整形することが好ましい。ここでコイル６２のサイズは大きくなっており、本発明に係わる装置１により可能となるオルタネータの電力と共に容積を増すように、コイル６２の外周部は、凸状または樽形状となっている。
【０１１８】
より詳細については、国際公開第ＷＯ ０２／２９５８号を参照されたい。コイル２３、６２は、結合材料、例えばポリマー、好ましくは熱硬化性ポリマーでカバーした絶縁シートを介し、コア６７上において、本体１９のノッチ内にそれぞれ取り付けられている。加熱により、コイル２３、６２は、本体２３およびコア６７にそれぞれバインドされている。
【０１１９】
コイル６２を形成するのにフィンを使用できる。上記のことは、いずれも装置１によって可能となっている。
【０１２０】
本発明によれば、オルタネータは、より強力であり、低ノイズとなっている。当然ながら、樹脂５０、パッド３４およびシール４６を設けることは必須ではない。
【０１２１】
２００１年５月３１日に出願されたフランス国特許願第０１０７１７８号に記載されているように、コイルは、コア６７に取り付けられた管状要素を覆うように、導電要素を巻くことによって、変形例として製造されており、コア６７は、２つの部品から製造されており、各部品は、ディッシュ６６、６４の一方からスタートしている。
【図面の簡単な説明】
【図１】
自動車用オルタネータの後方ベアリングに取り付けられた公知の整流装置の斜視図である。
【図２】
図１に示されたベアリングの内側面の軸方向図である。
【図３】
本発明に係わる整流装置が設けられたオルタネータとしての回転電気機器の軸方向断面図である。
【図４】
カバーのない、図３の整流装置の部分斜視図である。
【図５】
図４に示された整流装置の放熱器の斜視図である。
【図６】
図５に示された放熱器を上から見た図である。
【図７】
図４に示された整流装置の絶縁中間プレートを上から見た図である。
【図８】
図４に示された整流装置に適合するようになっている保護カバーの斜視図である。
【図９】
本発明の別の実施例に係わる、保護カバーが内蔵されたオルタネータの後方ベアリングの斜視図である。
【符号の説明】
１      整流装置
３      ディッシュ
６      コア
７      開口部
８      プラスダイオード
９      プレート
１０    オルタネータ
１２    ステータ
１３    ロータ
１５    シャフト
１６、１８    部分
１７    スリップリング
１９    本体
２３    ロータコイル
２６、２８    端面
２９    固定ネジ
３９    引き出し部
６２    コイル
６４、６６    ディッシュ
６７    コア
６８、７０    クロー
１０２、１０４    ファン
１０５、１０６    ボールベアリング
１１１    テール
１１１’  孔
１１３    プレート
１１５    固定ネジ
１１７    ターミナル
１１８、１１９    フィン
１２０    開口部
１２２、１２３、１２４    孔
１２６    開口部
１２８、１２９    リブ
１３０    開口部
１３２    カバー
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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2004520797.tif 000035
2004520797.tif 000036
2004520797.tif 000037