(57)【要約】車両座席用の、特に自動車座席のアジャスタ内のロック装置であって、相対的に移動可能であると共に噛み合うことができる少なくとも２つのロック部材（１２、１５）を有し、それらが、回転軸（２５）を中心にして回動できるように取り付けられた少なくとも１つの固定部材（２３）によって固定されるロック装置において、固定部材（２３）は、釣り合いがとれた状態で取り付けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両座席用の、特に自動車座席のアジャスタ内のロック装置において、相対的に移動可能であると共に噛み合うことができる少なくとも２つのロック部材（１２、１５）を有し、それらが、回転軸（２５）を中心にして回動できるように取り付けられた少なくとも１つの固定部材（２３）によって固定されるロック装置であって、前記固定部材（２３）は、釣り合いがとれた状態で取り付けられているロック装置。
【請求項２】
少なくとも１つの材料部分（３３）が、釣り合いおもりとして前記固定部材（２３）に一体成形されている請求項１記載のロック装置。
【請求項３】
前記材料部分（３３）は、ラグ状構造を有する請求項２記載のロック装置。
【請求項４】
２つの材料部分（３３）が、前記回転軸（２５）から同一距離の位置に設けられている請求項２または３記載のロック装置。
【請求項５】
前記固定部材（２３）は、平坦な構造を有する請求項１乃至４の１項記載のロック装置。
【請求項６】
前記固定部材は、回動式デテント爪（１５）に作用する湾曲クランプ面（２３’）を有するクランプ偏心部材（２３）として構成されている請求項１乃至５の１項記載のロック装置。
【請求項７】
前記材料部分（３３）は、前記回転軸（２５）に対して、前記クランプ偏心部材（２３）の、前記クランプ面（２３’）から遠い方に面する側に設けられている請求項６記載のロック装置。
【請求項８】
前記固定部材は、衝突の際に回動式デテント爪を支持するインタセプト部材（２７）として構成されている請求項１乃至７の１項記載のロック装置。
【請求項９】
請求項１乃至８の１項に記載のロック装置（１１）を備えた、車両座席（３）用のアジャスタ（１）。
【請求項１０】
請求項１乃至８の１項に記載のロック装置（１１）を備えて、２つのサブアセンブリの相対移動およびロックを行うアジャスタ（１）を有する車両座席（３）。
【発明の詳細な説明】
【発明の属する技術分野】
本発明は、請求項１の前文の特徴を有する、車両座席用の、特に自動車座席のアジャスタ内のロック装置に関する。
【従来の技術】
自由に回動することができる背もたれを有する車両座席の取り付け具をロックするこの形式のロック装置の場合、上側取り付け部材をロックする回動式デテント爪と、回転方向に固定された状態でデテント爪に連結された制御カムと、衝突の際にデテント爪を支持するインタセプト部材と、制御カムに作用して、デテント爪を上側取り付け部材に対して留め付けるばね荷重式クランプ部材とが設けられている。固定部材として作用するインタセプトおよびクランプ部材は、回動可能に取り付けられ、適当な作用面を備えている。実践上は、たとえば、製造にかかる費用に関して改善の余地が大きい。
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、冒頭に述べた形式のロック装置を改善するという目的に基づく。
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、この目的は、請求項１の特徴を有するロック装置によって達成される。好都合な改良が、従属請求項の主題である。
固定部材が釣り合いのとれた状態で取り付けられている、すなわち、固定部材の回転軸がその重心を通っているため、衝突の際に、質量慣性力が、固定部材のはずみモーメント、すなわち、回動移動を生じると思われる派生トルクを発生しない。その結果、連結手段を介してさらなる固定部材に対して開放作用を有する可能性がある固定部材の加速が回避され、その結果、固定部材は、加速に対して中立であるように挙動する。重心の外側に取り付けられた固定部材を有する従来型ロック装置の場合、特に固定部材が互いに連結されている場合、上記問題が発生すると思われ、部材の適切で寸法的に正確な機械加工によってそれらを防止しなければならない。
少なくとも１つの材料部分が、好ましくは釣り合いおもりとして固定部材に一体成形されている。この一体構造は、製造の費用の点で中立である。過荷重の場合の応力および破損を避けるために、材料部分は、丸みを付けるか、連続的な過渡部分を有するラグ状構造にすることができる。質量をより簡単に釣り合わせるために、好ましくは２つの材料部分が、回転軸から同一距離の位置に、一般的には、特に回転軸に対して固定部材の作用面から遠い方に面する側に設けられる。固定部材を平坦な構造にすることによって、構造空間が節約されるだけでなく、釣り合いをとるのが簡単になる。好ましくは、釣り合いがとれた固定部材としては、留め付けを行うと共に、衝突の際に、回動式デテント爪として構成されたロック部材を支持するのに適したクランプおよび／またはインタセプト部材が考えられる。
本発明に従ったロック装置は、さまざまなアジャスタに、すなわち、たとえば、背もたれを有する車両座席の取り付け具などの回転アジャスタと、斜め支柱と組み合わせた長手方向アジャスタまたは垂直アジャスタなどの線形アジャスタの両方に使用することができる。本発明に従ったロック装置は、折り畳み式車両座席のさまざまな位置でのロックにも使用することができる。
【発明の実施の形態】
次に、図面に示された例示的実施形態を参照しながら、本発明をさらに詳細に説明する。
車両座席３用のラッチ式取り付け具１は、座部構造体に固定された下側取り付け部材５と、背もたれ構造体に固定された平坦な上側取り付け部材８とを備えており、下側取り付け部材５は、互いに連結されて下側取り付け部材５用の構造空間を定める２枚のほぼ平坦なプレートを有し、上側取り付け部材８は、少なくとも部分的に下側取り付け部材５の構造空間内に配置されて、下側取り付け部材５に対して背もたれボルト１０を中心にして回転することができる。車両座席３は、車両座席３の背もたれを、それの傾斜の調節および回動が可能であるようにして支持する２つの鏡像的逆配置のラッチ式取り付け具１を有する。ロック装置１１用に、背もたれボルト１０を中心にして湾曲した歯付きリム１２が、上側取り付け部材８の、背もたれから遠い方に面する領域に設けられており、また、構造空間内に配置されて、爪支持ボルト１３を中心にして回動可能に取り付けられたデテント爪１５が、下側取り付け部材５に設けられており、デテント爪１５および歯付きリム１２は、取り付け部材５および８の相対位置に応じた噛み合いによって相互作用する。
制御カム１７が、平行平面上でデテント爪１５に設けられており、これは第１に、上側取り付け部材８の、背もたれボルト１０の周囲に配置された制御ディスク１８と相互作用し、第２に、クランプ偏心部材２３と相互作用する。ほぼ平坦なクランプ偏心部材２３は、デテント爪１５の、歯付きリム１２から遠い方に面する側で、下側取り付け部材５の支持ボルト２５に回動可能に取り付けられている。制御カム１７と相互作用するために、クランプ偏心部材２３は、支持ボルト２５に対して偏心状に湾曲したクランプ面２３’を有する。ラッチ式取り付け具１がロック状態にある時、ばね（具体的に図示せず）が、クランプ偏心部材２３のクランプ面２３’を制御カム１７に押しつけ、その結果、デテント爪１５の歯が歯付きリム１２に押し込まれ、したがって、使用時に固定される。
衝突の際の固定手段として、ほぼ平坦なインタセプト部材２７が設けられており、このインタセプト部材も同様に、デテント爪１５と同一平面上で、すなわち、クランプ偏心部材２３に平行な平面上で、ばね荷重をかけられて回動可能に支持ボルト２５に取り付けられている。インタセプト部材２７は通常、デテント爪１５からわずかに離して配置されている。衝突の際、トルクが上側取り付け部材８に作用し、上側取り付け部材８がデテント爪１５に作用して、適切ならば、クランプ偏心部材２３を押し戻す。最小限の回動移動の後、デテント爪１５がインタセプト部材２７上に支持されて、デテント爪１５および歯付きリム１２間の噛み合いが維持される。
クランプ偏心部材２３のスロット形ガイド３１に挿通されたロック解除ボルト２９が、支持ボルト２５に平行にインタセプト部材２７にはめ付けられている。インタセプト部材２７およびクランプ偏心部材２３は、このようにして形成されたスロットおよびテノンガイドを介して連結されている。使用時にラッチ式取り付け具１のロックを解除するには、ロック解除ボルト２９を介してインタセプト部材２７をばね荷重に逆らって後方へ回動させ、すると、スロットおよびテノンガイドを介した空移動の後、それはクランプ偏心部材２３を引っ張る、すなわち、ばね荷重に逆らって開く。この移動がさらに進む間、インタセプト部材２７がデテント爪１５を運び、その結果、デテント爪１５が開き、ラッチ式取り付け具１のロックが解除される。
衝突の際に、クランプ偏心部材２３に加わる開放モーメントを最小限に抑えるために、クランプ偏心部材２３は、釣り合いがとれた状態で支持ボルト２５に取り付けられている。このために、クランプ偏心部材２３は、支持ボルト２５から同一距離の位置に２つの一体成形されたラグ状材料部分３３を有し、これらは、支持ボルト２５に対して、クランプ偏心部材２３の、クランプ面２３’から遠い方に面する側に配置されている。半径方向においてさらに外側に位置する側で、材料部分３３は、連続過渡部分でクランプ偏心部材に、それから互いに同化する一方、反対側では、段差状の丸み付き過渡部分が設けられている。クランプ偏心部材２３と一体構造であることによって、材料部分３３の製造が簡単になる。材料部分３３の寸法を選択することによって、クランプ偏心部材２３の重心が、クランプ偏心部材２３の回転軸上に正確に位置する。衝突の際に、クランプ偏心部材２３の慣性がトルクを発生させることも、トルクが連結手段を経てインタセプト部材２７に伝達されることも起きない。好ましくは、インタセプト部材２７も同様にして釣り合いがとられている。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明に従ったロック装置を有するラッチ式取り付け具の（一部断面で示す）部分図である。
【図２】
車両座席の概略図である。
【符号の説明】
１  ラッチ式取り付け具、アジャスタ
３  車両座席
５  下側取り付け部材
８  上側取り付け部材
１０  背もたれボルト
１１  ロック装置
１２  歯付きリム
１３  爪支持ボルト
１５  デテント爪
１７  制御カム、制御部材
１８  制御ディスク
２３  クランプ偏心部材、クランプ部材、固定部材
２３’  クランプ面
２５  支持ボルト
２７  インタセプト部材
２９  ロック解除ボルト
３１  スロット形ガイド
３３  材料部分
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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