(57)【要約】航空機や他の輸送手段に乗客を搭乗させるとき、及び／又は乗客が乗っている間及び／又は降りた後に、使用するための搭乗券（６０）及びシステムである。搭乗券（６０）は主クーポン部（６４）と分離線（６５）に沿って主クーポン部から分離可能な乗客クーポン部（６３）とを有する。主クーポン部と乗客クーポン部の表面は、乗客データ及び旅行データが印刷されるスペースに関連した可視の印刷されたデータを備える。第１磁化ストリップ（６２）及び／又は記憶チップ（５９）は主クーポン部（６４）側の厚い部分（６１，５８）に一体化され、そして別個の第２磁化ストリップ（６２）及び／又は記憶チップ（５９）は乗客クーポン部（６３）側の厚い部分（６１，５８）に一体化される。第１及び第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップは、互いに分離され、かつ分離線（６５）の両側で離間する。第１磁化ストリップ及び／又は記憶チップは、全ての搭乗券（６０）又は主クーポン部（６４）だけを適当な読取り／書込み機に通すことにより読取り可能な、符号化された乗客データと旅行データを記憶し、第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップは、乗客クーポン部（６３）を適当な読取り／書込み機に通すことにより読取り可能な、符号化された乗客データと旅行データを保存する。新規な搭乗券及びシステムは、乗客の搭乗を単純化し迅速化するとともに、航空会社の変更、セキュリティチェック、通過エリアへのアクセスを含む通過中の活動、地上又は搭乗中の免税の買い物を含むＰＯＳ処理、搭乗する乗客数の計算と確認、到着カード又は出国カードの自動生成、手荷物の識別、集荷及び追跡／取戻しの際の電子的決済を含む広範囲の用途に供し得る。
2004536401.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機や他の輸送手段に乗客を搭乗させるとき、及び／又は乗客が乗っている間及び／又は降りた後に、使用するための搭乗券であって、前記搭乗券は主クーポン部と分離線に沿って主クーポン部から分離可能な乗客クーポン部とを有し、前記主クーポン部と前記乗客クーポン部は乗客データ及び旅行データが印刷されるスペースに関連した可視の印刷されたデータを備えた表面をそれぞれ有し、前記主クーポン部及び乗客クーポン部の表面及び／又は裏面に適当な読取り／書込み機により読取り可能な符号化されたデータを保存するための磁気ストリップ及び／又は記憶チップを有し、符号化されたデータは少なくとも一部が印刷された乗客データと旅行データに相応する、符号化データ付き搭乗券において、
第１磁化ストリップ及び／又は記憶チップが主クーポン部に設けられ、別個の第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップが乗客クーポン部に設けられ、前記第１及び第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップが互いに分離され、かつ分離線の両側に間隔があけられ、特に前記搭乗券の厚い部分に一体化され、前記第１磁化ストリップ及び／又は記憶チップは、全ての搭乗券又は前記主クーポン部だけを適当な読取り／書込み機に通すことにより読取り可能な符号化された乗客データと旅行データを記憶し、前記第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップは、前記乗客クーポン部を適当な読取り／書込み機に通すことにより読取り可能な符号化された乗客データと旅行データを保存することを特徴とする搭乗券。
【請求項２】
印刷されたデータを備えた薄い部分と、第１及び第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップの少なくとも１つが一体化された厚い部分とを有するシートから作られ、前記厚い部分が適当な読取り／書込み機の仕様に適合した寸法と面積を有する請求項１記載の搭乗券。
【請求項３】
主クーポン部が乗客データ及び旅行データが印刷された薄い部分と、第１磁化ストリップ及び／又は記憶チップが一体化された厚い部分とを含む請求項２記載の搭乗券。
【請求項４】
乗客クーポン部が乗客データ及び旅行データが印刷された薄い部分と、第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップが一体化された厚い部分とを含む請求項２又は３記載の搭乗券。
【請求項５】
２つの厚い部分を有し、一方が主クーポン部のエッジに沿い、他方が乗客クーポン部のエッジに沿い、これらのエッジが搭乗券の両端で分離線に一般的に平行でかつ離間する請求項３及び４記載の搭乗券。
【請求項６】
少なくとも１つの一般的に長方形の厚い部分、又は少なくとも搭乗券の一方のエッジに相応する寸法と他のいかなる形状の厚い部分を有する請求項２ないし５いずれか１項に記載の搭乗券。
【請求項７】
一般的に長方形であって、かつ前記一般的に長方形の搭乗券から少なくとも部分的に突出するいかなる形状の少なくとも１つの厚い部分を有する請求項２ないし６いずれか１項に記載の搭乗券。
【請求項８】
前記厚い部分が幅広の部分と前記幅広の部分から突出する幅の狭いタブを有する請求項７記載の搭乗券。
【請求項９】
搭乗券の主クーポン部又は乗客クーポン部に傾いて取付けられた少なくとも１つの厚い部分を有する請求項２ないし８いずれか１項に記載の搭乗券。
【請求項１０】
第１及び第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップが一体化された実質的に均一な厚さのシートから作られた請求項１記載の搭乗券。
【請求項１１】
分離線の近傍の周囲部を除いて搭乗カードの周囲の主要部を取り囲んで延びる磁化ストリップを有する請求項１ないし５又は１０のいずれか１項に記載の搭乗券。
【請求項１２】
第１及び第２磁化ストリップの双方及び／又は記憶チップに記憶される符号化された乗客データ及び旅行データが
乗客の名前、輸送会社の名前又はコード、旅行日と識別番号／コード、出発地及び到着地、出発の予定時刻、座席の配置や宿泊所の識別、旅行の等級及び前記等級に関連した特典
から選ばれたデータを含み、
主クーポン部及び乗客クーポン部の前面における印刷された乗客データ及び旅行データが前記記憶されるデータ及び出発前のチェックインのための最低限時間のような任意の付加的な印刷されたデータからの項目を含む請求項１ないし１１いずれか１項に記載の搭乗券。
【請求項１３】
第２磁化ストリップ及びおそらくまた第１磁化ストリップ及び／又は記憶チップが手荷物の識別データを含む請求項１ないし１２いずれか１項に記載の搭乗券。
【請求項１４】
搭乗カードの第１及び第２磁化ストリップの双方及び／又は記憶チップに記憶される符号化されたデータが到着又は退出カード、特に乗客の名前、パスポート番号、性別、年齢、職業、到着国の乗客の住所、到着国の滞在期間及び到着国の訪問目的に含まれるべき到着又は退出データを含む請求項１ないし１３いずれか１項に記載の搭乗券。
【請求項１５】
第１及び第２磁化ストリップのいずれか又は双方及び／又は記憶チップに記憶される符号化されたデータが乗客の身元を識別する少なくとも一手段の画像を含む請求項１ないし１４いずれか１項に記載の搭乗券。
【請求項１６】
乗客の身元を識別する少なくとも一手段の記憶される画像が乗客の親指紋、指紋又は顔写真を含む請求項１５記載の搭乗券。
【請求項１７】
接触型又は無接触型の記憶チップを含む請求項１ないし１４いずれか１項に記載の搭乗券。
【請求項１８】
主クーポン部に第１磁化ストリップを含み、乗客クーポン部に第２磁化ストリップを含む請求項１ないし１７いずれか１項に記載の搭乗券。
【請求項１９】
主クーポン部に第１記憶チップを含み、乗客クーポン部に第２記憶チップを含む請求項１ないし１８いずれか１項に記載の搭乗券。
【請求項２０】
主クーポン部及び乗客クーポン部の一方に磁化ストリップを含み、主クーポン部及び乗客クーポン部の他方に記憶チップを含む請求項１ないし１７いずれか１項に記載の搭乗券。
【請求項２１】
航空機や他の輸送手段において乗客が乗る前及び／又は乗っている間及び／又は降りた後に請求項１ないし２０いずれか１項に記載の搭乗券を発行しかつ処理するシステムであって、
チケットの発行機関と；乗客手荷物のチェックイン機関と；搭乗券の符号化されたデータ用読取り／書込み機を含み、搭乗券を読取り、乗客クーポン部を切り離しかつ搭乗しようとする乗客に手渡す乗客の搭乗機関と；乗客クーポン部を読取り可能であって乗客が輸送手段に搭乗する前後及び／又は乗客が到着時に降りた後に処理される場所での搭乗券の乗客クーポン部のための読取り／書込み機と；前記チケットの発行機関と前記手荷物のチェックイン機関と前記読取り／書込み機にリンクし、種々の機関でデータ入力手段を含む通信システムとを有し；
乗客と旅行のデータが印刷され、かつ別々の第１及び第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップに記憶されたデータを符号化した搭乗券発行用手段を有し、前記搭乗券発行用手段は、少なくとも手荷物のチェックイン機関及び／又は乗客の搭乗機関に設置され、かつ搭乗券の別々の第１及び第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップにおける通信システムからの選ばれたデータを保存するために配置され、前記搭乗券発行用手段は、第１及び第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップに符号化されたデータに一致した乗客と旅行のデータを搭乗券の主クーポン部と乗客クーポン部上に印刷するための関連したプリンタを含み；
かつ乗客の搭乗機関で搭乗券の乗客クーポン部を切り離した後、乗客クーポンの第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップに記憶されたデータは、記憶されたデータを通信システムによって読取り／書込み機に通信されたデータと比較して、乗客が航空機又はその他の輸送手段に搭乗する前後及び／又は乗客が到着時に降りた後に処理される場所での前記読取り／書込み機により読取り可能である
ことを特徴とするシステム。
【請求項２２】
出発地、通過点、搭乗ゲート、販売地点、特に免税店、通過ゲート及び出発ゲートでの固定式又はハンドヘルド式の読取り／書込み機を含む請求項２１記載の搭乗券システム。
【請求項２３】
到着地、通過点、搭乗ゲート、販売地点、特に免税店、通過ゲート、手荷物追跡機関及び手荷物集荷設備での固定式又はハンドヘルド式の読取り／書込み機を含む請求項２１又は２２記載の搭乗券システム。
【請求項２４】
航空機や他の輸送手段における固定式又はハンドヘルド式の読取り／書込み機を含む請求項２１、２２又は２３記載の搭乗券システム。
【請求項２５】
読取り／書込み機が、搭乗カードの第１及び／又は第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップに記憶された符号化されたデータを視覚化するための、特に、乗客の親指紋、指紋又は顔写真の画像のような乗客の身元を識別する少なくとも一手段の画像にするための手段に関連する請求項２１ないし２４いずれか１項に記載の搭乗券システム。
【請求項２６】
読取り／書込み機が、搭乗カードの第１及び／又は第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップに記憶された符号化された、通信システム及び／又は搭乗カードに印刷されたデータによって読取り／書込み機に供給されるデータに相応する、データか否かを示す表示又は警告メッセージを付与する手段に関連する請求項２１ないし２５いずれか１項に記載の搭乗券システム。
【請求項２７】
搭乗カードの第１及び第２磁化ストリップのいずれか又は双方、及び／又は記憶チップに記憶されたデータが、到着又は退出カードに含まれるべき、到着又は退出データ、特に、乗客の名前、パスポート番号、性別、年齢、職業、到着国の乗客の住所、到着国の滞在期間及び到着国の訪問目的を含み、かつ第１又は第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップから、到着又は退出データでもって印刷された到着又は退出カードを所望の言語で生成するためのプリンタに関連した読取り／書込み機を備えた請求項２１ないし２６いずれか１項に記載のシステム。
【請求項２８】
少なくとも搭乗カードの乗客クーポン部の第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップが、乗客によってチェックインされた手荷物の一部に関連した手荷物識別データに相応する、符号化された手荷物識別データを保存する請求項２１ないし２７いずれか１項に記載の搭乗券システム。
【請求項２９】
手荷物の一部に関連した手荷物識別データが、磁気テープ、バーコード、縞模様コード又は手荷物の一部に関連した近接感知可能な記憶チップにより備えられた請求項２８項記載の搭乗券システム。
【請求項３０】
搭乗券をコントロールするための通信システムがミッドレンジサーバを含む請求項２１ないし２９いずれか１項に記載の搭乗券システム。
【請求項３１】
搭乗券コントロールシステムが、履行されるべきトランケーション、航空機又は他の輸送会社用のコード及び読取り／書込み機ユニットコードとともに、搭乗券番号に関連する詳細事項及び情報を含むリレーショナルデータベース管理システム(RDBMS)を備えた請求項３０記載の搭乗券システム。
【請求項３２】
通信システムが、ダイアルアップ、専用回線及びＩＳＤＮを含む各種タイプの通信を利用して、前述のミッドレンジサーバとサブサーバとの間の接続を行うコミュニケーション装置及び周辺機器を備えた請求項３０又は３１記載の搭乗券システム。
【請求項３３】
自発的かつ不正な侵入を排除しつつ、ミッドレンジサーバとの全ての通信を監視、制御及び管理するためのファイアウォールを備えた請求項３０ないし３２いずれか１項に記載の搭乗券システム。
【請求項３４】
搭乗券システムの処理を中央化するための搭乗券システムを担当する機関に関連し、かつ搭乗券に関連した全てのデータを扱う主処理センター内にミッドレンジサーバとファイアウォールがインストールされた請求項３３記載の搭乗券システム。
【請求項３５】
各サブサーバが、搭乗券システムに参加し契約している各航空会社又は他の輸送会社にインストールされたコンピュータであり、前記コンピュータには、契約者に関するデータ及び詳細事項が、前記会社により発行された磁化され／符号化された搭乗券の番号とともに保存される請求項３２、３３又は３４記載の搭乗券システム。
【請求項３６】
特定の航空会社又は他の輸送会社に関する事項のみに限定されたデータ及び詳細事項を含むサブリレーショナルデータベース管理システム(RDBMS)を備えた請求項３５記載の搭乗券システム。
【請求項３７】
前記サブサーバと読取り／書込み機との間に接続可能なサブ通信装置を備えた請求項３５又は３６記載の搭乗券システム。
【請求項３８】
前記サブサーバへの侵入に対する防護及び監視を行うためのサブファイアウォールを備えた請求項３５ないし３７いずれか１項に記載の搭乗券システム。
【請求項３９】
各参加航空会社又は他の輸送会社が、前記サブサーバ、前記サブリレーショナルデータベース管理システム、前記サブ通信装置、及び前記サブファイアウォールを装備した請求項３５ないし３８いずれか１項に記載の搭乗券システム。
【請求項４０】
搭乗券の主クーポン部が特定の輸送会社からのチケット購入に関する符号化された情報を含むとき、及び異なる輸送会社の旅行に変更する乗客に起因して、第１及び第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップが乗客の搭乗前に前記異なる輸送会社に関する旅行データとともに符号化されるとき、前記通信システムが輸送会社間で電子的な決済を与えるように配置された請求項２９ないし３９いずれか１項に記載の搭乗券システム。
【請求項４１】
乗客が降りる到着地において手荷物集荷設備を備え、前記設備は、少なくとも１つの搭乗カードの乗客クーポン部のための読取り／書込み機と、集荷される手荷物に付けられた手荷物識別データを読取る手段と、手荷物に関連した識別データが読取り／書込み機に挿入された搭乗券の乗客クーポン部上の前記識別データに相応するときに手荷物集荷設備から手荷物を取除くか又は手荷物の除去を許容する手段とを有する請求項２８又は２９記載のシステム。
【請求項４２】
搭乗カードの乗客クーポン部のための読取り／書込み機が、数回にわたって連続的に導入された乗客クーポン部からの手荷物識別データを受取りかつ保存するように配置された請求項４１記載のシステム。
【請求項４３】
手荷物集荷設備が、搭乗カードの乗客クーポン部のための読取り／書込み機にそれぞれ関連した複数の手荷物出口を含む請求項４１又は４２記載のシステム。
【請求項４４】
航空機や他の輸送手段から乗客が降りる到着地に配置される手荷物集荷設備であって、前記設備は、請求項１ないし２０いずれか１項に記載の少なくとも１つの搭乗券の乗客クーポン部のための、又は乗客クーポン部が輸送された手荷物に関する識別データに相応する符号化された手荷物識別を含む他のいかなる搭乗券のための読取り／書込み機と；集荷される手荷物に付けられかつ搭乗券の第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップに記憶された符号化された手荷物識別データに相応する手荷物識別データを読取る手段と；手荷物に関連した識別データが読取り／書込み機に挿入された搭乗券の乗客クーポン部上の前記識別データに相応するときに手荷物集荷設備から手荷物を取除くか又は手荷物の除去を許容する手段とを有する手荷物集荷設備。
【請求項４５】
搭乗カードの乗客クーポン部のための読取り／書込み機が、数回にわたって連続的に導入された乗客クーポン部からの手荷物識別データを受取りかつ保存するように配置された請求項４４記載の設備。
【請求項４６】
手荷物集荷設備が、搭乗カードの乗客クーポン部のための読取り／書込み機にそれぞれ関連した複数の手荷物出口を含む請求項４４又は４５記載の設備。
【請求項４７】
磁気テープ、バーコード、縞模様コード又は手荷物の一部に関連した近接感知可能な記憶チップにより備えられた手荷物識別データを読取るための読取り／書込み機を備えた請求項４１ないし４６いずれか１項に記載の設備。
【請求項４８】
主クーポン部が特定の輸送会社からのチケット購入に関する符号化された情報を含み、乗客が異なる輸送会社の旅行に変更するときに第１及び第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップを乗客の搭乗前に前記異なる輸送会社に関する旅行データとともに符号化し、かつ前記通信システムが輸送会社間の電子的な決済を与える請求項１ないし２０いずれか１項に記載された搭乗券を処理する方法。
【請求項４９】
乗客が航空機や他の輸送手段に搭乗するときに、乗客をカウントするため、及び／又は予定された全乗客が搭乗したかをチェックするため、及び／又は座席の占有をチェックするため、及び／又は輸送されるチェックイン済み手荷物と搭乗した乗客とを相互に関連させるために、搭乗カードの乗客クーポン部を航空機に配置された少なくとも１つの読取り／書込み機に通す請求項１ないし２０いずれか１項に記載された搭乗券を処理する方法。
【請求項５０】
手荷物集荷設備が装備された目的地又は通過点において輸送された手荷物を集荷するための、請求項１ないし２０いずれか１項に記載された搭乗券、又は乗客クーポン部が輸送された手荷物に関する識別データに相応する符号化された手荷物識別データを含む他のいかなる搭乗券を処理する方法であって、搭乗券の乗客クーポン部を手荷物集荷設備における読取り／書込み機に通し、かつ手荷物に関連した識別データが読取り／書込み機に挿入された搭乗券の乗客クーポン部上の前記識別データに相応するときに手荷物集荷設備から手荷物を取除くか又は手荷物の除去を許容する処理方法。
【請求項５１】
請求項１ないし２０いずれか１項に記載された搭乗券、又は乗客クーポン部が輸送された手荷物に関する識別データに相応する符号化された手荷物識別データを含む他のいかなる搭乗券を処理する方法であって、輸送された手荷物が目的地又は通過点において紛失している場合、搭乗券の乗客クーポン部を通信システムを介して、通過中の手荷物の識別データを入力しかつ手荷物の位置を決定するための手荷物追跡システムに接続された読取り／書込み機に通す処理方法。
【請求項５２】
目的地又は通過点における読取り／書込み機が、手荷物及びその位置に関する情報の印刷又は表示を行うプリンタ及び／又はスクリーンに関連する請求項５１記載の方法。
【請求項５３】
乗客の口座の詳細事項を磁化ストリップ及び／又は記憶チップに符号化してある所定の乗客クーポン部を読取り／書込み機に通すか入れることにより、搭乗券の乗客クーポン部が、出発地、到着地、通過地、又は航空機や他の輸送手段に搭乗中の販売地点で使用される請求項１ないし２０いずれか１項に記載された搭乗券を処理する方法。
【請求項５４】
購入された品物が販売地点で引き渡される請求項５３記載の方法。
【請求項５５】
搭乗券の乗客クーポン部が、通信システムを介して、引き渡し地点に接続した販売地点の読取り／書込み機に通されるか挿入され、購入された品物が、前記引き渡し地点で所定の搭乗券の乗客クーポン部の第２磁化ストリップ及び／又は記憶チップに符号化されたデータに相応するデータにより識別され、引き渡し地点には搭乗券の乗客クーポン部から読み取られたデータに相応するデータにより識別される購入した品物を引き渡すか又はその引き渡しを許容する、搭乗券の乗客クーポン部のための読取り／書込み機が装備される請求項５３記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機や他の輸送手段に乗客を搭乗させるとき、及び／又は乗客が乗っている間及び／又は降りた後に、使用するための搭乗券に関し、また搭乗券を発行し処理するためのシステム及び搭乗券を用いる手荷物集荷設備に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、搭乗券を作製するために使用されるシステム、手段、電子デバイス、磁気ストリップ及び記憶チップ、並びにその使用に関する。その目的は磁気ストリップを有する旧来の紙製搭乗券における欠点を回避することにある。この新規な発明はチケットを曲げたり、濡らしたりして或いは他の方法により磁気ストリップから情報が無くなるのを回避する。
【０００３】
本発明は、２つの部分に分けているミシン目ラインで搭乗券の乗客クーポン部をちぎるときに、磁気ストリップを有する旧来の紙製搭乗券の読取り不能をまた回避する。新規な発明は、好ましくは搭乗券上の厚いプラスチック部分又は他のあらゆる部分に当てられた新規なデザイン又は記憶チップを用いることにより、新規な搭乗券の情報の迅速な電子的な流通を達成する。本発明は、電子的に制御された印刷用及び読取り用装置をまた用いる。また本発明は、目的地空港への入場カードの詳細事項及び出発地空港から出るためのセキュリティ要求を最終的に書込むのに使用され得る。本発明は、手荷物の詳細事項を磁気ストリップ及び／又は記憶チップに書込むことにより、搭乗券で乗客の手荷物の識別及び回収を可能にする。
【０００４】
本発明は、適当な読取り機で読取り可能な磁気ストリップ及び／又は記憶チップに保存された符号化されたデータに相応した可視の印刷されたデータを有する表面及び裏面付きの新規な搭乗券を発行することを含む。従って、搭乗券に対するいかなる無許可の改変を発見するために、暗号化されかつ記憶された情報に可視の印刷された情報を符合させることができる。
【０００５】
本発明は、搭乗券に保存されたデータにおける全てのこれらのニーズに傾注することによって、旅行し帰宅するまでの航空乗客の意向に関するデータから航空乗客のニーズを処理することを目的とする。この搭乗券は、搭乗券用の中央システムを通して、時間をロスせずに、努力を無駄にせず、またセキュリティを保ちながら、旅行の異なる段階でのこれらのニーズに傾注し得る。
【０００６】
本発明は、紙及び／又はプラスチック又は他の材料で作られた搭乗券に関する。読取り機がいかなる無許可の改変を曝露するのに用いられる磁気ストリップ及び／又は記憶チップで搭乗券はコンパクト化される。以下は旧来の(a)磁化ストリップ及び(b)記憶チップの技術分野の要約である。
【０００７】
A−磁気ストリップ及び／又は磁化ストリップを用いた従来技術
磁気ストリップ及び／又は磁化ストリップの使用は、地下鉄の駅への入出場に用いられる地下鉄の切符への磁気ストリップの使用を含む多くの応用分野において周知の技術である。
【０００８】
特別のプログラミング装置によりプログラムされた磁気ストリップは、この場合、地下鉄の切符に備え付けられ、そして駅ゲートの読取り機を通すことにより、磁気ストリップに記録された情報、例えば駅数に一致する切符の取扱いが可能になる。切符の所持人はゲートに配置された読取り機を用いることによりゲートで予めプログラムされた詳細事項に従って通過することができる。
【０００９】
前述のように、磁気ストリップ及び／又は磁化ストリップを、一回だけ用いられる日常の切符の駅数に一致して数字的にプログラムすることができる。こうしたストリップをプログラミングすることは、意図した目的を達成する。これらのストリップは、財政的及び経済的なセキュリティ及び時間と労力の節減、また駅に入退場するための切符又は定期券の非所持人を許可しないことによる犯罪面からのセキュリティを達成する目的のためのプログラミング用及び読取り用システムを通して、処理される。
【００１０】
磁気又は磁化ストリップは、他の応用、例えばホテルの部屋へのアクセスための応用がある。そこでは鍵として磁気ストリップが使われ、ストリップの読取り機としてロック機構が使われる。ストリップ上の詳細事項がロック機構に保存された詳細事項と一致すれば、ドアは開く。
【００１１】
磁気ストリップ及び／又は磁化ストリップは、また航空チケットの分野、特に搭乗券のために使用される。
【００１２】
飛行機の予約の後で通常のチケットを所持する乗客が空港に到着すると、この紙製チケット又は電子的チケットは、磁気ストリップ及び／又は磁化ストリップを有する搭乗券の取得又は交換に役立つ。これらのストリップには乗客やフライトに関する詳細事項、特に座席番号、列番号、ゲート番号、その他の情報がプログラムされている。
【００１３】
磁気ストリップを有する搭乗券の一部は、乗客が飛行機に向かう前に、航空会社の社員に保有され、一方、予約した座席が示される搭乗券の他の部分は、飛行機に搭乗するために乗客に保有される。
【００１４】
これにより、二種類のセキュリティが達成される：チケットの改変又は偽造を回避する経済的セキュリティと、正当なチケット所持人だけの搭乗を許可する犯罪面からのセキュリティである。
【００１５】
B−記憶チップの分野における従来技術：
記憶チップは、毎日の生活において、電話カード、全ての種類のスマートカード及びより最近ではスマート小切手に使用される。
【００１６】
スマートカードは、情報を保存しかつ送信可能なコンピュータ記憶チップを有し、クレジットカードに似ている。プロセッサカードは、メモリと、情報を送信／復元可能なプロセッサを含み、この種のカードを個人的な識別にユニークな方法にする。この情報を操作することはまたこうしたカードを多用途にするダイナミックな記憶管理を可能にする。
【００１７】
スマートカードは欧州で大いに成長してきており、一例として、高い通信費に起因して広範囲に使用され、かつオンライン操作を非常に高価にした電話カードがある。ＩＤスマートカードは、また販売店おいて、及び建物、コンピュータや銀行への入場保障をするために使用される。
【００１８】
スマートカード技術は、多様な情報を調査し保存するために大きな記憶容量を提供する。またこの技術は、写真、署名、指紋等の個人的な識別情報を調査するための高いセキュリティ操作をなし遂げることができる。
【００１９】
記憶チップは、通信産業の革命を起こし得たシリコンの代わりにプラスチックから作ることができる。プラスチックの記憶チップの製造はマーケットからシリコンを撃退させず、安価なスマート記憶チップの新時代を築くのに役立つだろう。
【００２０】
種々のタイプのスマートカードが利用可能である。
【００２１】
1-近接型カード
近接型カード又は単に「プロックスカード(prox cards)」は、それらが一般的に広範囲の操作性を有する読取り装置であること以外は、無接触型スマートカードに類似したアンテナを通して通信する。プロックスカードの作動範囲は、読取り機に依存して、通常は2.5インチから20インチまで（63.5mmから508mmまで）である。プロックスカードで、例えば遠隔のコンピュータによって通常認証される識別コードのような少量の情報を読取ることは可能である。しかし情報をカードに書き戻すことはできない。プロックスカードは、0.027インチから0.033インチまで（0.686mmから0.838mmまで）のＩＳＯ厚さのカード及び0.060インチから0.070インチ以上厚さ（1.52mmから0.838mm以上）の「クラムシェル(clamshell)」カードの双方におけるいくつかのソースから利用できる。
【００２２】
プロックスカードは、それらがセキュリティ、識別、及びアクセスコントロール応用、特に迅速でハンドフリーの操作が好まれるドアアクセスに提供する便宜性のために、評判良く成長を続けている。
【００２３】
セレクトカードプリンタ／エンコーダは、プロックスカードエンコーダを含む選択的なｅ−カードドッキングとともにあり得る。この選択で装備されたプリンタ／エンコーダは、プロックスチップのメモリから情報を読取り、（例えば、ＨＩＤプロックスカード仕様に従った）ＩＳＯバージョンのカードの表面及び裏面にプリントし、更にＩＳＯ又はＪＩＳＩＩの磁気ストリップのいずれかに符号化するために、全て途切れのないワンパスのプロセスで使用される。
【００２４】
2-接触型スマートカード
接触型スマートカードは、丁度メモリ又はマイクロプロセッサを加えたメモリを含む単一の埋め込まれた集積回路チップ付きの従来のクレジットカード又はデビットカードのサイズである。メモリだけのチップは小さなフロッピィディスクに機能的に近似している。これらはマイクロプロセッサチップより安価であるけれども、より乏しいセキュリティを提供し、そのため、これらを要注意の価値ある情報を保存するのに使用するべきでない。メモリとマイクロプロセッサの双方を含むチップは、それらがメモリに含まれる情報を確実に加え、削除し、変更し、そしてアップデートするのに使われる「情報処理機能付きの(intelligent)」コントローラを含む以外、また小さなフロッピィディスクに近似する。より洗練されたマイクロプロセッサチップは、権限のないアクセスからメモリの内容を保護するために組み込まれた最高技術水準のセキュリティの特徴を有する。
【００２５】
接触型スマートカードは、チップの情報を読取り及び保存するために読取り機に付いたピンがカード表面上のパッドに「接触」するカード受入れ装置に挿入する必要がある。（例えばＩＳＯ７８１６標準部分１−４(Ｔ＝０，Ｔ＝１)に従った）この種のｅ−カードは、ネットワークセキュリティ、販売、食事計画、ポイント、電子マネー、政府ＩＤ、キャンパスＩＤ、ｅ−コマース、健康カード及びより数多くの、広い多様の用途に用いられる。
【００２６】
3-無接触型スマートカード
接触型スマートカードに見出される特徴や機能に加えて、無接触型スマートカードは、チップのメモリに含まれる情報を書込みかつ読取るためのチップに付いた接触型パッドの代わりに、埋め込まれたアンテナを有する。無接触型スマートカードはカード受入れ装置に挿入しなくてもよい。その代わりにこれらのカードは、チップにおける情報を読取りかつ保存するための無線周波数(radio frequency)受入れ装置の範囲内に通すことだけが必要である。作動範囲は、受入れ装置に依存して、通常は約2.5インチから3.9インチまで（63.5mmから99.06mmまで）である。
【００２７】
無接触型スマートカードは、接触型スマートカードと数多くの同じ用途で、特にカードを読取り機に通さずに、付加された便宜さ及びスピードが望まれるところで用いられる。この種のカードには、物理的かつ論理的なアクセスコントロールアプリケーションに対して増大する支持がある。学生の識別、電子パスポート、販売、パーキング及び使用料は無接触型カードにとって、よくある利用である。
【００２８】
セレクトカードプリンタ／エンコーダは、無接触型スマートカードのエンコーダを含む選択的なｅ−カードドッキングとともにあり得る。このオプションの付いたプリンタ／エンコーダは、チップのメモリにおける情報を読取り及び保存し、（例えば、登録商標ＭｉｆａｒｅのＩＳＯ１４４４３標準に従った）カードの表面及び裏面に印刷し、ＩＳＯ又はＪＩＳＩＩ磁気ストリップのいずれかを符号化するために、全て途切れのないワンパスのプロセスで用いられる。
【００２９】
4-複合型カード
複合型カードは、アンテナ付きの無接触型スマートチップ、接触パッド付きの接触型スマートチップ、及び／又はアンテナ付きの近接型チップのような、全て単一カードにおける２つ以上の埋め込まれたチップ技術を含むｅ−カードに与えられた用語である。無接触型チップは、通常は多量の輸送のような、迅速な処理時間を要求する用途に用いられる。接触型チップは、より高いレベルのセキュリティを要求する用途で用いることができる。個々の電子的な構成要素は、たとえそれらが単一のカードでスペースを共有するとしても、互いに接続されていない。複合型カードは、現存のバッジング(badging)システムを最新のものをするためのユニークな解決を提供する。このｅ−カードは、全て単一のＩＤカードに新しいアプリケーション及びｅ−カード技術を付与しながら、レガシイシステムの下部構造とカード技術を収容することができる。
【００３０】
セレクトカードプリンタ／エンコーダは、３つまでの異種のｅ−カードエンコーダの組合せを含む選択的なｅ−カードドッキングステーションで注文し得る。３つが全て装備されたプリンタ／エンコーダによって、ユーザは、全て途切れのないワンパスのプロセスで、３つの異なる埋め込まれたｅ−カードチップのメモリにおける情報を読取り及び保存し、カードの表面及び裏面に印刷し、ＩＳＯ又はＪＩＳＩＩ磁気ストリップのいずれかを符号化することができる。この場合、ｅ−カードチップは、ＩＳＯ７８１６標準部分１−４(Ｔ＝０，Ｔ＝１)、登録商標ＭｉｆａｒｅのＩＳＯ１４４４３標準、及び／又はＨＩＤプロックスカード標準用の仕様に従うべきである。
【００３１】
5-組合せ型カード
二元的なインターフェースカードとして良く知られた組合せ型カードは、接触パッド又は埋め込みアンテナのいずれかを通してアクセスし得るカードに埋め込まれた単一のスマートチップを有する。このスマートカードの形は、それが単一のカード製品に使用が簡単で高いセキュリティを付与するため、評判良く成長している。多量の輸送が、組合せ型カード用のより人気のある用途の一つであると期待される。多量の輸送用途では、チップのメモリにおける現金価値を評価するのに接触型受入れ装置を用いることができ、無接触型インターフェースをカードから料金を差し引くのに用いることができる。
【００３２】
セレクトカードプリンタ／エンコーダは、接触型スマートカードエンコーダ及び／又は無接触型スマートカードエンコーダを含む選択的なｅ−カードドッキングステーションで注文し得る。これらのプリンタ／エンコーダは、チップにおける情報を読取り及び／又は保存し、カードの表面及び裏面に印刷し、ＩＳＯ又はＪＩＳＩＩ磁気ストリップのいずれかを符号化するために、全て途切れのないワンパスのプロセスで用いられる。この場合、カードは、例えば登録商標ＭｉｆａｒｅのＩＳＯ１４４４３標準及び／又はＩＳＯ７８１６標準部分１−４(Ｔ＝０，Ｔ＝１)に従う。
【００３３】
種々のタイプのスマートカードについてのこの議論は、従来技術を説明し、また搭乗券の構成要素としての、又は手荷物識別等の本発明における従来技術を用いる可能性を明らかにすることを意図している。
【００３４】
従来技術における発明
英国特許第2351 379-A号の「ビジネスパートナー計画又は旅行利用付きのスマートカード」は、旅行計画に関する情報技術と処理の合理化が前進しているにも拘わらず、現代の旅行者は、不必要な遅延、些細な不便及びうっとうしい事務処理にしばしば遭遇することを言及した。こうした旅行の難儀は、航空会社、ホテル及びレンタカー産業で最も明白である。ここではサービスや宿泊に対する計画や支払いは、連絡不良、貧弱な記録保持及び多数の他の管理上の非効率に起因した重要な時刻遅延を含み得る。
【００３５】
それは、これらのカードは、矛盾を抱えているということであった。即ち、ファイル構造及び／又は使用する通信プロトコルが異なることに起因して、カードデータを通常は容易にアプリケーションを横切って又は産業上の関係者間で分配することができない。従ってシステムと方法は、従来技術におけるこれらのまた他の欠点を克服するために必要とされた。従来技術における限定を克服するために、重要な旅行関連の用途を安全にかつ好都合に一体化したスマートカードシステム用の１つの方法と装置が提供された。一面では、スマートカードシステムは、特に旅行情況、例えば航空会社、ホテル及びレンタカーに役立つ、カード保持者の識別及び種々の付加的な用途を含んでいた。
【００３６】
国際公開第9916015号の「無接触型近接自動化データ回収システム及び方法」は、非接触型記憶装置と検索アプリケーションにおけるメッセージの認証と無接触ＲＦ近接カードを用いる迅速なデータ移送回収システムを提案した。
【００３７】
米国特許第6,097,292号の「無接触型近接自動化データ回収システム及び方法」では、その目的はＲＦアンテナの制御を提供し、かつＲＦ場における多数のタグ間の衝突を解決する。タグは、ホストコンピュータとともに、信頼性のある高速で良好に認証された安全なデータ／情報の交換を提供する。
【００３８】
国際公開第00/57344号の「無接触型スマートカードの読取り機」は、可視の表示ユニットによって形成される無接触型スマートカードの読取り機に関係した。このユニットは、表示スクリーンと、電力を供給しかつスクリーンに隣接して置かれた無接触スマートカードからのデータを読み取るように配置された、スマートカードの電源と読取り用アンテナを組み込んでいる。好ましくは、アンテナは表示スクリーンの背後に形成され、無接触型スマートカードはこの表示スクリーンを通して読取られる。
【００３９】
米国特許第5,943,651号の「自動的航空チケット発行機と入場カード生成システム」は、ミシン目に沿って互いに分離可能である、主チケット部と乗客クーポン部からなる航空チケットを述べている。磁気ストリップはチケットの双方の部分にわたって形成され、符号化されたデータは磁気ストリップに保存される。標準のチケットでは、乗客による搭乗が確認されると、チケット全体が符号化されたデータを読取るために読取り機に通される。次いで、搭乗の正規手続きが完了すると、チケットはミシン目に沿って分割され、クーポン部は乗客に手渡される。チケットを分割することで磁気ストリップのおけるトラックが絶たれ、読取り不能になる。その結果、チケットを二回目に読取り機に挿入しても、搭乗の情報を読取ることはできない。このことで搭乗の二重の確認は妨げられていた。
【００４０】
この米国特許第5,943,651号は、自動的に入場カードを生成するために、チケットの２つの部分に及ぶ磁気ストリップの使用を提案した。このために、搭乗に関する情報の全ての項目が主チケット部上の磁気ストリップのトラックの部分に記録され、入場カードに入力される情報の全ての項目が乗客クーポン部の磁気ストリップのトラックの部分に記録される。このことはミシン目の境界線の周辺領域にダミーデータを付けることを要求する。このチケットは分割されると、乗客クーポン部の入場カードデータは読取ることができ、かつ入場カードを印刷するのに使用される。しかしながら、このシステムは、単一の磁気ストリップを別々のセクションに分割するためにダミーデータを書込むという複雑な配置を必要とした。更に、このシステムは入場カードを印刷することに限られていた。
【００４１】
航空チケット分野における旧来の技術
航空チケットは多年にわたり広範囲に使用されてきた。その発展は、検査と履行の迅速性という、２つの観点に関係している。通常の航空チケットを発行するための手順は以下に要約することができる。乗客はチケットを求めるために航空会社のオフィスか、又は認めた代理人のところに行き、次いで有能なスタッフが乗客の詳細事項を聞いて、それらをコンピュータに入力し、紙製のチケットを印刷しかつ発行するようにする。このことは、正規手続きを完了するのに、多少時間がかかり、時には一時間以上かかるかもしれない。またそれはチケット上に乗客の詳細事項の書込みを終えるのに多少時間がかかる。次に乗客は料金を支払い、チケットを受取り、いずれ時が来れば、飛行場におもむく。つまり、旅行の正規手続きを完了するのに十分な時間を可能ならしめるのは、チケットに明記された時間から２時間以上である。乗客は、原本とカーボンコピーからなる紙製のチケットを所定の航空会社のカウンターに提示することから始まる。次にチケットは、コンピュータに保存された情報に対して検査される。このことは予約確認を示し、かつチケットの情報がコンピュータに保存された情報と同一であることを保証する。次に手荷物の目方が計られ、乗客にはカーボンコピーのないチケットが与えられる。次に乗客はステッカーが与えられる。そのコピーは手荷物に貼付され、その一部はチケットに貼付され、そして飛行機に到達するための搭乗券が与えられる。搭乗券は通常、紙片からなり、フライト番号、出発日、出発時間、ゲート番号、座席番号が紙片に記載されている。搭乗券は同一の情報を、例えば上述した米国特許第5,943,651号で従来技術に記載されたような、その他の必要な書誌的情報とともに保存する磁気ストリップを有する。
【００４２】
その後、乗客は飛行機に搭乗するために明記されたゲートに行く。搭乗ゲートでは情報はチェックされ、乗客には搭乗券の乗客クーポン部が与えられ、航空会社は他の部分を保有する。次いで乗客は飛行機に搭乗し、搭乗券に記録された詳細事項からその座席位置を捜し当てる。
【００４３】
搭乗時及び出発前に特定のスタッフにより乗客の数がカウント／制御される。
【００４４】
国際旅行に対しては、目的地の国のための入場カードが乗客に配布されるかもしれない。入場カードは目的地の言語を含んだ多くの言語で書かれた詳細事項を含む。
【００４５】
旧来の技術には多くの不都合がある。
1-紙製の航空チケットに詳細事項を記録するのが極端に遅い。詳細事項の迅速な伝達に対する不能が、航空会社のオフィス及び飛行場で乗客を足留めし、結果として、乗客は出発時間から到着時間まで真の旅行時間より長い多くの時間を失う。
2-この手続きによる航空チケットの発行は、乗客や、飛行場及び航空会社の職員に対して、より少ない時間でより少ない労力で行うことが必要とされる、フライトの正規手続きの満足で迅速な処理を達成しない。
3-航空輸送は旅行時間を減少し快適さを保つことを意図するが、この旧来のシステムはこれを達成しない。
4-いくつかのフライトは２時間以内である。一方、航空会社は、乗客がフライトの正規手続きを完了するために、乗客に出発前２時間程度飛行場に到着することを求める。この時間の大部分はチケットオフィスで及び手荷物計量に費やされる。
5-磁気ストリップの付いた乗客搭乗券のいくつかは、搭乗券を折曲げることにより損なわれ、これは詳細事項を不明瞭にし、出発ゲートに乗客が行くことを許容する前にこれらの詳細事項の正しさを確かめるために、カウンターの職員に従来の手段を用いることを強いる。前述の手続きは、乗客の飛行機への搭乗を遅延させるのに至り、多くの時間を費やす可能性があり、航空会社は座席を失い得る。
6-磁気ストリップの付いた、ミシン目ラインにより分けられた２つの部分からなる標準の搭乗券は、２つの部分に分離するときに読取りを困難にする。またもしチケットが湿気や汗に曝されれば、それは磁気的に保存された情報や詳細事項を失い得る。これは乗客と航空会社スタッフの双方の時間と労力を無駄にすることになる。
7-紙製のチケットは偽造し得る。
8-手荷物及び乗客チケットに付着されるステッカーを用いる旧来の手荷物取扱いシステムは、乗客の情報を入力するのに多くの時間を費やす。
9-乗客の詳細事項をチェックするために、出入国審査係官の前で列をつくることは、多くの時間を費やす。
10-入場カードを記入することは、そこに記載されている言語と言語の知識を必要とする。使用言語の大部分は英語であり、時々自国の言語が用いられる。時々カードに記入することは障害を伴う。例えば乗客が未成年者、眠っている人、年寄り、病人であって、カードに記載されている言語を知らず、かつ悪筆である場合である。こうしたことは全て飛行場からの適切な退場を遅延させるかもしれない。また素早く発見し得ない名前の類似性があるかもしれない。
【発明の要約】
【００４６】
本発明は搭乗券を作製し、処理するのに用いられるシステム、手段、電子デバイス、磁気ストリップ及び記憶チップに関する。その目的は、磁気ストリップの付いた旧来の紙製の搭乗券の欠点を回避することにある。新規な発明はチケットを曲げたり濡らしたり、又はその他の方法に起因して、磁気ストリップから符号化データを失うことを回避する。
【００４７】
特許請求の範囲で述べられているように、本発明は新規の搭乗券に関係する。即ち、航空機や他の輸送手段に乗客を搭乗させる前、及び／又は乗客が乗っている間及び／又は降りた後に、搭乗券を発行し搭乗券を処理するためのシステム、搭乗券を処理する方法、及び手荷物集荷設備及び方法に関する。
【００４８】
本発明は、２つの部分に分離するミシン目ラインで搭乗券の乗客クーポン部を引き裂くときに、磁気ストリップの付いた旧来の搭乗券の読取り不能を回避する。本発明は、新規なデザイン又は記憶チップを用いることにより、好ましくは搭乗券の厚いプラスチック部分又は他の部分に同一物を併せることにより、新規の搭乗券における情報の迅速な電子的伝達を確かなものにする。本発明は、また電子的に制御された印刷及び読取り装置を用いる。また本発明は、目的地飛行場への入場の詳細事項を書き上げて、出発地飛行場からの出口で特にセキュリティチェックを提供するのに用いられる。本発明は、磁気ストリップ又は記憶チップに乗客の手荷物の詳細事項を書込むことにより、乗客の手荷物の詳細事項を搭乗券に書込むのを可能にする。
【００４９】
本発明は、可視の印刷されたデータと磁気ストリップ及び／又は記憶チップを有する表面及び裏面付きの新規な搭乗券を発行することを含む。磁気ストリップ及び／又は記憶チップでは、不可視の情報が符号化されて保存され適当な読取り機を介して読取り可能である。そうして搭乗券における無許可の改変を発見するために可視の情報を保存された符号化された情報に一致させている。
【００５０】
本発明は、搭乗券に保存されたデータにおける全てのこれらのニーズに一緒に傾注することによって、旅行し帰宅するまでの航空乗客の意向に関するデータから航空乗客のニーズについて注意を払うことを目的とする。そうしてセキュリティをまた保護する新規な搭乗券及び搭乗券用の中央システムを通して、時間や労力をロスすることなく旅行者は旅行の全段階で進むことができる。
【００５１】
別々の磁化ストリップ及び／又は記憶チップを好ましくは搭乗券の厚い部分に配置することにより、記憶容量を増加することができ、また搭乗カードの各部分から読取られる必須の符号化されたデータでかつカードへの損傷の危険を大幅に削減して、それぞれをプログラムすることができる。以下に、また特許請求の範囲でより十分に述べられているように、このことにより、搭乗券は、航空会社の変更、セキュリティチェック、通過エリアへのアクセスを含む通過中の活動、地上又は搭乗中の免税の買い物を含むＰＯＳ処理、搭乗する乗客数の計算と確認、到着カード又は出国カードの自動生成、手荷物の識別、集荷及び追跡／取戻しなどの際の電子的決済を含む、ずっとより広範囲の用途に用いられる。
【００５２】
発明の利点
1-航空会社の予約オフィス、飛行場の航空会社オフィス、セキュリティゲート、出発ゲート、搭乗、着席、入場カードの記入、降機、目的地当局における乗客の詳細事項及び主催国での国籍のチェックでの乗客のロスタイムを低減する可能性があり、手荷物を受取って目的地国に入るまでの全ての関連する情報を容易にかつ迅速に伝達する可能性がある。これは数時間の代わりに数分を費やすまでに時間を減少させるであろう。
2-詳細事項を手書きするのを待つことなく、又はコンピュータキーを用いることにより、全ての関係する場所とスタッフの間で容易にかつ迅速に乗客の詳細事項を移送しかつ伝達する可能性がある。
3-飛行場内外の航空会社オフィス、出発地及び通過点で勤務するチーム及び乗客にとって、飛行場の外で又は搭乗しているときに時間と労力と金銭の節約がある。
4-これらの詳細事項に関係する全ての部署に対して新規な搭乗券の磁気ストリップ又は記憶チップ上に保存されかつ読取り可能であるこれらの詳細事項を伝達することにより、入場カードの全ての詳細事項を記録及び伝達する可能性がある。
5-それは簡便で短期の旅行を成就することを助け、乗客及び彼を相手にする人々にとって時間を節約することを助ける。
6-改ざん又は偽造の可能性を減らすことにより、犯罪のセキュリティを達成するために、費用、労力、金銭及び時間を節約することにより、それは経済的なセキュリティを維持する。
【００５３】
これらの利点は、新規な搭乗券及びこれを発行しかつ管理するシステムにより達成される。本発明は、新規な搭乗券を発行することから始まって、入場カードへの記入が全員に必要とされるその目的地で降機するまで、数分で乗客の処理が完了し得るように、最高の利点に対する目標を達成し、時間と労力と金銭を節約するための情報の正確で迅速な伝達を確実にするために、新規な搭乗券を発行する新しい手段とシステムとを提供する。乗客は、システム、手続き、入場カードを生成するための詳細事項を有利に含む新規な搭乗券によって、飛行機に搭乗するまで数分で、新規な搭乗券に保存された磁気情報を携えて出発地の飛行場から出る。
【００５４】
本システムは、全ての出口、税関、出入国管理センターに設置された読取り／書込み機を通すことにより、コンピュータに手操作で同じことを再書込みする代わりに、新規な搭乗券上の磁気ストリップ又は記憶チップに記憶されたどんな情報も伝達する可能性を提供する。
【００５５】
新旧の搭乗券間の比較
旧来の搭乗券
1-多くの時間を費やす、入力と印刷によって、コンピュータに再び同一事項を記録しない限り、搭乗券の詳細事項を伝達することができない。
2-航空会社オフィスとシステムと結合データベースの間の通信システムを通してのみ、この情報を移送又は伝達することができる。
3-入場カードを印刷するためのいかなる管理し易いシステムもなく、そのためカードは依然として手で記入する必要がある。これは言語問題、又は若年であるか不十分な健康に起因した理解力の問題を含む間違いを引き起こすかもしれない。
4-乗客情報が依然として手で伝達されチェックされている。
5-搭乗券の発行に多くの時間を費やす。コンピュータキーボードを用いて多数回情報を印刷することに起因して間違いが起きるかもしれない。
6-旧来の搭乗券を用いると、乗客はどの部署でも対処し終えるのに長い列で立っていなければならない。乗客は時間を無駄にし、それは激高させかつ退屈させ得るものである。どんな処理にも数時間かかり、双方の時間と労力が浪費される。
【００５６】
新規の搭乗券
1-プラスチックその他の厚い部分に固着された磁気ストリップ及び／又は（接触型及び／又は無接触型の）記憶チップに読み書きするためのシステムの容量は、乗客の詳細事項及びフライトの詳細事項の全てを搭乗券に完全に記録する可能性を提供する。
2-プラスチックその他の厚い縁に固着された磁気ストリップ又は接触型及び／又は無接触型記憶チップに保存された全ての詳細事項の読取り機に、搭乗券を通すか挿入することにより、乗客とフライトの全ての詳細事項を容易にかつ直ちにアクセスすることができる。こうした厚い部分は、利用可能な読み書き装置に適当な標準仕様を具備し得る。こうした情報の読取りは再書込みに費やす時間を節約する。
3-航空会社オフィスとどんな他の団体との間の主通信システムに依存する必要なく、厚い部分に固着された接触型及び／又は無接触型記憶チップを用いることにより、情報を局所的に伝達し得る。
4-厚い縁に固着された磁気ストリップ及び／又は（接触型及び／又は無接触型の）記憶チップを有する搭乗券を適当な読取り機に通すことにより又は挿入することにより、入場カード用の全ての詳細事項を書込みかつ伝達する可能性がある。その結果、全ての詳細事項を直ちに表示し、適切で確実・正確な方法で伝達し印刷し得る。
5-乗客とフライトに関する全ての詳細事項は、厚い縁に固着された磁気ストリップ及び／又は（接触型及び／又は無接触型の）記憶チップを有する搭乗券を適当な読取り機に通すか挿入することにより、或いはコンピュータキーボードを用いることにより、誤りなくまたこれらの詳細事項を手書きするために待つことなく、全てのその詳細事項を分離しかつ伝達する可能性をもって、自動的に確認することができる。
6-搭乗券の発行のために、また厚い縁に固着された磁気ストリップ及び／又は接触型及び／又は無接触型の記憶チップ上の全ての詳細事項を確認、チェックするために、僅か数分だけが求められる。情報は全く遅延せずに直ちに伝達され、出発地国及び目的地国における乗客、航空会社での確認者及び飛行場当局の職員の時間と労力を節減する。
7-飛行機への搭乗に僅か数分だけを必要とし、列を作って立っている必要はなく、これは労力と時間を節減することになり、またうんざりさせずに乗客に快適で、心身の疲労の少ない旅行を提供する。
【００５７】
本発明の更なる特徴
本発明は、従来のチケットの前述した欠点のいくつか又は全てを回避することを意図して、搭乗券を作製するのに用いられる方法、システム、電子デバイス、磁気ストリップ及び／又は（接触型及び／又は無接触型の）記憶チップに関係し、また搭乗券の使用に関係する。この方法、装置、提案されたシステム及び搭乗券を使用することは、チケット予約オフィス、飛行場における航空会社及び全ての関係団体での電子デバイスを通して、円滑で迅速な旅行、及び乗客の詳細事項を伝達し移送する可能性を含む多くの目標を達成する。このことは、飛行場における通過点出口、出入国管理センターの入口で、乗客、航空会社及びそのチームに対して時間と労力を節約して、乗客が飛行機に迅速に、容易にかつ円滑に搭乗し、快適な旅行をすることを可能にする。
【００５８】
旧来のシステムは、予約オフィスで乗客の詳細事項を書込み、チケットを印刷し、予約を確認するのに多くの時間を費やしてきた。それは、出発地飛行場での航空会社オフィスの前に全てのこれらの正式手続きを通過するために、乗客の時間を費やし、そして通過点で、また内務省の代理人、出入国管理センター、飛行機に通じるゲートでの詳細事項を確認するのに更にもっと時間を費やす。これらの場所のそれぞれで乗客は長い時間を過ごさなければならなかった。
【００５９】
加えて、機内で容易にかつ円滑に目的地飛行場への入場カードを書込むための管理が容易なシステムがなかった。しばしば、いくつかの言語を知ることの困難さ、不正確、不明瞭な手書きその他に起因して、機内での入場カードの書込み時に多くの間違いがなされた。更に、乗客の何人かは、年をとっているか若いか、不注意、健康の問題その他に起因して、入場カードにかれらの詳細事項を書き上げることができず、それは、不満足な正確さと不完全なセキュリティに加えて多くの時間を費やす。
【００６０】
従って、本発明の目的は、これらの問題のいくつか又は全てを取除き、時間と労力を節約し、（旅行会社や）乗客に対して、快適な旅行を提供し、航空会社チーム、即ち予約オフィス、ヘッドオフィス及び飛行場の航空会社オフィスに対して、出入国管理係官、出発ゲートに対して、飛行機に搭乗中で、受入れ国で出発地飛行場向けの、また目的地飛行場や通過点での出入国管理システム向けの入場カードの書込みに際して、仕事を節減することにある。
【００６１】
新規なシステムを用いて、乗客は予約オフィスから始まる次のステップをとる。
1-乗客は航空チケットを予約するために特定の航空会社オフィスに行く。
2-航空会社オフィスでの関係する係員が乗客の次の詳細事項を書込む。
a-乗客の詳細事項：（名前-国籍-誕生日-年齢-性別-職業-パスポート番号）
b-求められた旅行の詳細事項、例えば出発の日時、航空会社の名前、出発地と目的地の飛行場、到着、旅行の目的、受入れ国での滞在期間及び受入れ国への入場カード向けの全ての詳細事項。
c-予約時に分かっている、出発時での手荷物の詳細事項。
3-詳細事項は、適当な読取り／書込み機により、磁気ストリップ及び／又は記憶チップ上に磁気的に符号化することにより書込まれなければならない。
4-乗客は出発地飛行場に決められた時間に向かわなければならない。そこで航空会社オフィスは、搭乗券を読取り／書込み機に通すことにより、乗客の詳細事項を確認し、記載された詳細事項を磁気ストリップ及び／又は（接触型及び／又は無接触型の）記憶チップに保存された符号化されたデータと比較する。
5-  A-手荷物は計量され、詳細事項が搭乗券に加えられる。それらは見ることができる。同一の詳細事項が磁気ストリップ、及び／又は接触型及び／又は無接触型の記憶チップに加えられ、（各スーツケースや小荷物の数と重要を示す）ステッカーが識別のために手荷物に付される。これにより、可視の詳細事項と保存された詳細事項が一致する。
B-新規な搭乗券上には、フライト番号、時間、出発地飛行場、ゲート番号、座席番号、喫煙者の詳細事項を印刷されなければならない。それらの全ては見ることができる。書込み／読取り機を用いることにより、磁気ストリップ及び／又は記憶チップに保存された符号化されたデータは読取ることができ、従って装置により、全てのデータは見ること及び読むことができる。航空会社、飛行場、セキュリティ団体及び乗客が必要とする他のどんな情報も、例えば、全ての乗客の詳細事項を維持している乗客の保険番号、家族も印刷され、及び／又は保存される。またピンコードを加えることにより、システムに加入するサービス会社が必要とするどんな詳細事項を書込むことは可能である。
6-乗客は乗客が出発しようとする国での通過点を通らなくてはならない。
7-磁気ストリップ、及び／又は接触型及び／又は無接触型の記憶チップに書込まれた全ての情報は伝達し得る。また全ての必要な情報は、ストリップ又は記憶セルやチップ用の読取り機を通して、出入国管理センターでの特定のコンピュータに移送し得る。パスポート情報は手操作で同じことを読取り／書込みする必要なく確認することができる。出発地国での出国管理部へ同じものを、キーボードを用いることにより印刷及びコピーをし、かつ伝達することが可能である。
乗客は免税店での買い物に搭乗券を用いることができる。このために、乗客のクレジットカード番号を磁気ストリップ及び／又は記憶チップに保存することができる（英国特許第2351379-A号）。
8-次いで乗客は、搭乗券に示された（磁気ストリップ、及び／又は接触型及び／又は無接触型の記憶チップに保存された）特定のゲートに行くことができる。ゲートでは搭乗券は２つに分離され、乗客は搭乗券の乗客クーポン部を保持し、一方別の部分は航空会社により保有される。
9-ゲートに入るときに、全ての詳細事項が搭乗券を書込み／読取り機に通すことにより記録される。可視の及び保存されたパスポートの詳細事項が乗客の識別を確実にし、そしてまた乗客の指紋を保存メモリ及びコンピュータに保存された指紋と比較することができる。その後乗客の出発に対する関係当局の許可が確認され、出発ゲートを通過したことの証拠がコンピュータによって搭乗券に保存される。
10-その後、乗客は、搭乗券の乗客クーポン部を携えて、飛行機に向かう出発ゲートを通過する。搭乗券の主クーポン部は、航空会社従業員に保有され、電子的クリアランスで用いられ、乗客が飛行機に向かう出発ゲートを通過した証拠を構成する。乗客クーポン部には２つの可能性がある。第１の可能性は、出発地飛行場から到着地飛行場までの搭乗券上に示された会社の旅行代金が支払われたことである。第２の可能性は、乗客がシステムに参加している１つの会社への旅行代金を支払い、搭乗券の主クーポン部を保有する別の会社（運搬する会社）で旅行したことである。後者の場合、飛行機の搭乗券を会社に発行する中央コンピュータ通信システムによって電子的なクリアランスを通してその権利を調整可能にするために、運搬する会社は搭乗券のその部分を用いることができる。
11-搭乗、及び搭乗した乗客数をカウント／制御し、割当てた座席に座った乗客を確認することは、搭乗券の乗客クーポン部を乗客の座席又は飛行機の他の場所に装備された書込み／読取り機に通すことにより、自動的になされる。
12-目的地飛行場への乗客入場カードは、コンピュータとプリンタに接続された書込み／読取り機を通すことによりタイプされ、乗客は受入れ国に入場するカードに署名するであろう。
13-入場カードの詳細事項は、飛行機内、受入れ国の航空会社オフィスのどこからでも通信装置を通して、自動的に搭乗券から伝達される。
14-乗客が飛行機から降りると、乗客は到着地のホールに向かう。そこで２つの可能性がある。一方では、通過する乗客は、通過エリアにアクセスするために搭乗券の乗客クーポン部を用いて、免税店、トイレに関連したトランジットホールに向かう。他方では、この飛行場（到着地飛行場）で旅行を終える乗客はパスポートオフィスに向かう。
15-飛行機から降りて出口に向かうときに、乗客は受入れ国のパスポートオフィス及び出入国管理オフィスに行く。（旧来のシステムのように）乗客の詳細事項を書込んで、乗客が受入れ国に入ることを禁止されているか否か乗客の識別を立証する代わりに、搭乗券の乗客クーポン部を読取り機に通すことにより、同じことが新規なシステムで電子的になされ、受入れ国のコンピュータへそれに保存された詳細事項を伝達し、入場カードを印刷し、入場カードを受け取る。入場カードが署名可能で手渡され、入場カードには乗客の詳細事項を再び書込む必要がなく、迅速なチェックだけが求められ、労力と時間を節約する。
16-受入れ国の目的地飛行場での出発点を乗客が通過した後、乗客は手荷物を取りに行くために到着ラウンジに進む。
【００６２】
前述したように、乗客の手荷物の取扱いは、乗客の満足に規制される必要がある。乗客の手荷物を通常の方法で計量し、航空会社の名前、フライト番号、スーツケース板後その他の詳細事項とともに、２次元又は３次元のバーコード及び他の詳細事項を有する紙ベルトを準備しなければならない。手荷物は主コンベアにより進む。そこで２次元又は３次元のバーコード用の可視又は他の読取り機で選別される。結果として、手荷物が他のフライトに属することを特徴付ける次の読取り機に到達するまで、各フライトの全ての手荷物が一方向に進み、そして他のフライトの残余の手荷物がそのベルト上でその方向に続く。全ての手荷物が選別されるまで、公設のベルト上に残り、手荷物の各群は特定のフライト及び航空会社によって異なる方向にいく。
【００６３】
読取り装置は、バーコード及び縞模様コードと呼ばれる２次元又は３次元のコードを読取る能力によって特徴付けられる。
【００６４】
新規なシステムでは、搭乗券は、磁気テープ、バーコード、縞模様コード又は近接検知可能な記憶チップにより備えられる手荷物上と同じ情報を、その磁気ストリップ及び／又は（接触型及び／又は無接触型の）記憶チップに具備する。
【００６５】
要求されることは、特定のフライトに関する全ての手荷物が一個所に集まるまで、フライト番号と航空会社の名前に相当する出発地飛行場で手荷物を選別することである。それから手荷物が積込まれる特定の飛行機に目的地飛行場まで手荷物が運ばれ、それから到着地飛行場の手荷物ラウンジに車両で手荷物が降ろされる。本システムで新規なことは、選別技術である。
【００６６】
新規な搭乗券は、乗客が実際に飛行機に乗るときに乗客クーポン部の手荷物データを読取って、それを記録された手荷物データと比較することにより、積込まれた全ての手荷物が、チェックインをして実際に飛行機搭乗した乗客の手荷物に相当することをセキュリティチェックするために、また使用され得る。
【００６７】
到着目的地で又は通過点で、乗客は、乗客が待っている場所でその手荷物を引取るか、又は引取りを可能にするために、磁気ストリップ及び／又は記憶チップの付いた搭乗券の乗客クーポン部を用いることができる。これは、磁気ストリップ及び／又は記憶チップを通して乗客とその手荷物との間の関連に依拠している。こうした配置は（図１７に関係して後述されるが）、手荷物ベルトの前の混乱と混雑を減少し、航空会社や保険会社にとって大きな負担になっている手荷物の損傷と紛失を削減するだろう。
【００６８】
この新規な手荷物選別装置と方法はこの発明の新規な搭乗券とともに非常に有利であり、また大まかにプログラムされた単一の磁気ストリップ付きの旧来の搭乗券を含む他の搭乗券とともに使用され得る。
【００６９】
搭乗券の読取り／書込み機の特徴
搭乗券システムは読取り機又は読取り／書込み機を含む。それは新規な搭乗券を読取りかつ処理するために異なる場所に設置されたユニット又は装置である。これらの読取り／書込み機は次の事項により特徴付けられる。
【００７０】
搭乗券システムは、磁気ストリップ自体に文字、シンボル及び数字の画像で保存されるか、又は記憶チップに保存された本来の署名を読取りかつ表示する能力を有する。これらには、乗客の署名の画像（走査された画像）が保存され得る。走査された画像はまた乗客の親指、指紋又は写真であり得る。
【００７１】
読取り／書込み機は、セキュリティの手段として、署名、画像、指紋及び写真画像のような保存された情報を読取りかつ表示し得るパーソナルコンピュータに接続し得る。接続は、ＲＳ２３２若しくはＲＳ４２２等を通して、又は内部若しくは外部接続又はワイヤレスを通して、直接接続を含む種々の方法でなされる。
【００７２】
この読取り／書込み機は、磁気ストリップ及び／又は（接触型及び／又は無接触型の）記憶チップを読取る能力により特徴付けられ、それは読取りユニットで接続されたパーソナルコンピュータを付加的に含み得る。読取り／書込み機は記憶チップの接触型及び無接触型の記憶チップを読取るのに適する。
【００７３】
読取り／書込み機は、こうした接続を許容する通信システムを通して下記のサブサーバに接続されるであろう。
【００７４】
（プラスチックペーパーその他の）新規な搭乗券は、本発明のシステムに参加する航空会社の承認を得て発行される。読取り機は、新規な搭乗券の採用された様式、例えば付図に示され、下記される種々の実施の形態に適合するようになっている。
【００７５】
読取り／書込み機は固定式又は例えば飛行機の搭乗中での使用のため、ハンドヘルド式であり得る。殆どの場所のために、装置は読取りと書込みの能力を有することが好ましい。即ち装置は、磁気ストリップ及び／又は記憶チップに保存するため、及び通信システムを介してデータを通信するために、データを入力することができる。場所に依存して、装置は、限定的な書込み能力又はＰＩＮを介しての限定的なアクセスを有し、その結果ある範疇のデータは、特別の装置により消去できないか、又は変更し得ない。
【００７６】
全ての上記構成要素は、通信システムの一部を形成する統合したネットを介して一緒に接続される。
【００７７】
厚い部分に磁化ストリップ及び／又は記憶チップを有する搭乗券の作製方法
搭乗券は適当な紙から作られ、例えば次の方法で作られる。
搭乗券は、通常の搭乗券における標準と認められる寸法に合せた長方形の適当な紙又は薄いカードで作られる。しかしながら、新規の搭乗券は、データ読取り機に対処可能な読取りシステム、特に現在使用されている標準読取り機に適する標準仕様に合わせた厚い部分を好ましくは含む。
【００７８】
この厚い部分は、搭乗券のための必要なデータ及び詳細事項がプログラムされる磁気ストリップ及び／又は記憶チップと一体化される。こうした符号化された詳細事項及び情報は不可視であるが、現在利用可能な読取り機で読取り可能である。
【００７９】
可視の印刷されたデータを有する搭乗券のバランスエリアに関しては、搭乗券は薄い通常の記入用紙からなり、図に示すように（下記参照）その上には本発明の目的に合致するのに重要な乗客及び旅行データ、或いは航空会社にとって、セキュリティ目的にとって、旅行者にとって、及び本システムに参加するサービス会社にとって、重要な他のデータを含む、搭乗券の通常の詳細事項が印刷される。紙は、書込むことにより又はコンピュータ印刷により、磁化ストリップ及び／又は記憶チップに保存された符号化されたデータに少なくとも一部が合致する適当な間隔をあけた可視のデータに書込み可能である。
【００８０】
例えば、搭乗券は次のステップにより作られる。
1-搭乗券の厚い部分は、いかなる適当な紙か、いかなる適当な材料から作られた紙と一体化された磁化ストリップ及び／又は（接触型及び／又は無接触型の）記憶チップを有する。その寸法と厚さは、標準の読取り／書込み機により書込みと読取りを許容する必要な標準仕様に合致する。記憶チップは接触型及び／又は無接触型のチップであり得る。
2-搭乗券は、明細書で述べられるか、又は図面に示される全ての必要な詳細事項、航空会社にとってセキュリティにとって旅行者にとって及び本システムに参加するサービス会社にとって必要な他のいかなる情報、並びに航空会社及びホテルや旅行会社のような旅行者サービスに関係した情報を備える。更に、搭乗券の表面上にあるのと同じ詳細事項が磁化ストリップ及び／又は記憶チップに保存され、その結果それらは不可視であるが適当な読取り機で読取り可能である。
3-搭乗券の背後の紙面（裏側の紙葉）はいかなる付加的で必要なデータを書込むために残される。もし磁化ストリップ及び／又は記憶チップが搭乗券の裏面上で一体化されれば、同じものが、ストリップを一体化するために割り当てられる両側の一方の側近くにあるであろう。この一方の側は、読取り機のために適当な厚さを有し、保存された符号化されたデータのために割り当てられた側と一緒になっている。
4-磁化ストリップ及び／又は記憶チップは、現在の読取り機に適する寸法を有する両側の一方の側近くの搭乗券の裏面に一体化してもよく、これによりそれは容易に利用可能なシステムで読取られる。
5-また磁化ストリップ及び／又は記憶チップは上述した以外の搭乗券のいかなる適当な場所に一体化してもよい。
【００８１】
記憶チップ及び／又は磁化ストリップ付きの搭乗券は、通常の従来の搭乗券の認識される寸法又はいかなる必要な寸法に合せて、いかなる適当なタイプのプラスチックと紙、又はいかなる他の適当な材料から作られる。磁化ストリップ及び／又は記憶チップは厚い部分で一体化され、これによりこれらを分離しかつ取除くことが難しくなり、一方ストリップ／チップ用に割り当てられた厚い部分は読取り／書込み機用に適当な面積と厚さを有する。搭乗券の残りの部分は、好ましくはより薄く、即ち標準的な知られた搭乗券の通常の厚さからなる。
【００８２】
厚い部分は、カレンダリング／プレッシング（即ち熱ラミネーション）のいかなる方法によって紙を合せて一体化され、記憶チップ及び／又は磁化ストリップは通常覆われない。
【００８３】
例えば、薄い部分は、標準的な搭乗カードの通常の厚さを有することができ、そして厚い部分は、標準の読取り機でも読取り可能であって、数倍、より厚くし得る。例えば１．５ないし５倍厚い、便宜的には２ないし３倍厚い。特殊な場合、搭乗券は均一な厚さにし得る。
【００８４】
記憶チップ（又は厚くした部分で一体化した磁化ストリップ）は、こうした詳細事項、データ及び情報が、要求されるように、磁化され、符号化され、又は暗号化されようと、またそれらが画像、特別な情報又はコードであろうと、大量の詳細事項を記録し保存する可能性を与える。
【００８５】
更に、これらの磁化ストリップ及び／又は記憶チップによって、これらの搭乗券の堅牢性と信頼性を確実にし、それらの処理を確保するとともに、搭乗券上に印刷された詳細事項とそれらの詳細事項との一致を提供することができる。またそれらにより、これらの搭乗券の堅牢性と正確性を確認するために、旅行者の全ての詳細事項、搭乗券、署名、写真又は親指捺印をチェックすることが可能になる。また高い保存する容量のある磁気ストリップ及び／又は記憶チップは標準の知られた搭乗券の伝統的な欠点を回避する。
【００８６】
磁化ストリップ及び／又は記憶チップ付きの搭乗券を他の方法により作ることができる。例えば搭乗券の紙を、読取り／書込み機に一致した標準の仕様を有するプラスチック部分と一体化した紙から作ってもよいし、或いは他の手段を磁化ストリップ及び／又は記憶チップを固着するのに用いることができる。プラスチック部分を搭乗券の上部又は底部に固着することができる。このプラスチック部分を、読取り／書込み機に適する搭乗券のいかなる適当な場所に固着することができる。参照符号が非制限的な例として図面に付される。
【００８７】
記憶チップに書込み及び読取る方法
図１２−Ｄ、１２−Ａ及び１２−Ｂは、米国特許第6,112,997号から知られているように、一般的な記憶チップに保存されかつ符号化されたデータを書込み及び読取るための方法の原理を示す。これらの図では、参照番号３１は、マイクロチップモジュール３３を有する搭乗券３１を示す。プラスチックチップの表面上のマイクロチップモジュール３３の領域には、８つのコンタクト４０，４１，４２，４３，４４，４５，４６，４７が設けられ、マイクロチップに電気伝導的に接続される。これらは、プラスチック製搭乗券３１を受けるためのスロットを有するプラスチック製搭乗券読取り機の相応する８つの一定のカウンタコンタクト５０，５７と電気的な接触をもたらすのに役に立つ。図１２−Ａ及び１２−Ｂには、プラスチック製搭乗券３１の第１と第８のコンタクト４０と４７がプラスチック製搭乗券読取り機の第１と第８のカウンタコンタクト５０と５７に電気的に接触することが示される。カウンタコンタクト５０，５７は読取り機のマイクロプロセッサ６０Ａに電気伝導的に接続される。プラスチック製搭乗券３１の表面上のコンタクト４０，４７は、矢印で示される挿入方向にそれぞれ２つのコンタクトが、また挿入方向に交差してそれぞれ４つのコンタクトが並ぶように配置される。図１２−Ａ及び１２−Ｂでは、プラスチック製搭乗券３１が搭乗券読取り機の搭乗券スロットに長さ方向に導入される。しかしながら、プラスチック製搭乗券３１を、相応する搭乗券スロットに幅方向に導入することもまた考えられる。その場合、プラスチック製搭乗券３１の表面上のコンタクト４０，４７の配置は、図１２−Ａ及び１２−Ｂに示されるものと９０度回転する必要がある。挿入方向のコンタクト４０，４７の配列は常に同じであるから、プラスチック製搭乗券３１がスロットに導入される方向が長さ方向か、幅方向かは、以後、問題ではない。コンタクト４０，４７がカウンタコンタクト５０，５７に電気的に接触することによって、搭乗券３１のマイクロチップの書込み及び／又は読取り操作はマイクロプロセッサ５０の助けを借りて可能である。
【００８８】
図１２／Ｃは、以下に述べるによう、磁化ストリップ及び記憶チップを読取るための２つのパスを有する読取り機の例を示す。しかしながら、新規な搭乗券はいかなる他の適当な読取り／書込み機にも使用することができる。
【００８９】
こうして、新規な搭乗券システムと搭乗券処理方法は、搭乗券の正確性と完全性を確認し、かついかなる不法な変化をも直ちに発見することができる。
【００９０】
搭乗券の厚い部分に一体化された記憶チップ及び／又は磁化ストリップは、搭乗券の表側又は裏側の適当ないかなる位置にも一体化し得る。記憶チップ及び／又は磁化チップを有する一体化エリアにおける搭乗券の厚さと仕様は、読取り／書込み機の特定の標準に従うべきである。
【００９１】
搭乗券は、通常の記憶チップ又は近接接触型チップ又は双方を組み込むことができ、かつこれらのチップに適する標準の読取り／書込み機を用いることにより、読取られ／符号化され得る。
【発明実施の最良の形態】
【００９２】
図１及び２に示される搭乗券６０は乗客クーポン部６３と主クーポン部６４の２つの部分からなる。搭乗券６０は一般的に長方形であり、読取り／書込みに適する特別な紙から作られる。搭乗券は、その両端の狭い縁上に、それぞれ一体化された磁化ストリップ６２を有し、プラスチック又は他のいかなる材料からも作られた２つの厚い部分６１を有する。図示されるように、これらの厚い部分６１は、右側に乗客クーポン部６３と、左側に主クーポン部６４がある。厚い部分６１は、例えば一般的に長方形であって、搭乗券の薄い紙の部分と内側で一体化され、その両側の一方又は双方に磁化ストリップ６２を備える。
【００９３】
厚いプラスチック部分６１上に固着された磁化ストリップ６２は、搭乗券に保存され、要求される磁化された情報を備える。別のところで述べたように、また入場カード情報をそこに載せることも可能である。
【００９４】
図２は、搭乗券の主クーポン部と乗客クーポン部とに分けているミシン目ライン６５を示し、表側及び裏側から厚い部分６２上に磁化ストリップ６２を固着し得ることを示す。
【００９５】
図１に示すように、搭乗券６０の表面は印刷された表示を備え、印刷用データのために、相当するスペースを有する。表面上の印刷／データは、輸送会社のロゴ６６、乗客の名前６７、サービス情報６８、出発地飛行場６９，到着地飛行場７０、輸送会社（航空会社／フライト番号）７１、旅行の等級７２、出発日７３、予定された出発時刻７４、喫煙又は禁煙の乗客７５、通過の詳細７６、入場カード要求事項７７、座席７８、通し番号７９、搭乗時刻８０、出入国及びパスポートデータのためのセキュリティカウンタ８１、出発ゲート番号８２、手荷物情報８３，出発前３０分に出発ゲートにいることを乗客に告げるための通知８４、等級／カテゴリーの表示８５、及び発行する代理店８６を、適当な位置で、また乗客クーポン部６３上と主クーポン部６４上でコピーされる適当なところで、備える。相当するデータは符号化され、磁化ストリップ６２に保存される。
【００９６】
図示するように、この情報の一部は搭乗券の表面に予め印刷される。搭乗券は更にデータ、特に磁化ストリップ６２（又は記憶チップ）に保存される符号化されたデータと一致して印刷されるデータを印刷するためのスペースを有する。印刷された情報は、搭乗券６０の薄い部分に現れる。厚い部分６１は原則として印刷された情報を有しないか、或いは（ロゴのような）常置の印刷事項だけを有する。しかし符号化されたデータに一致して印刷されるデータは通常有しない。
【００９７】
上述した情報は一例として与えられ、網羅的ではない。乗客、セキュリティ、航空会社及び航空産業に関係するサービス会社に必要ないかなるデータを加えることは可能である。そして乗客の保険番号を用いることにより、すべてこうした情報は印刷可能であり、及び／又は搭乗券から読取り可能であり、搭乗券に一体化した磁化ストリップ及び／又は記憶チップに保存可能である。
【００９８】
異なる搭乗券６０の次の図面では、同一の参照符号が同一の構成要素とデータを示すために用いられ、対応する説明は繰返し行わない。
【００９９】
図３及び４は、搭乗券の周囲の主要部の縁部に延びるけれども、ミシン目ライン６５の近傍の領域を除く、磁化ストリップ６２を有する別の搭乗券６０を示す。周囲をぐるっとくま無く延び、ミシン目ライン６１を越えて含む厚いプラスチック部分６１に、これらの磁化ストリップは位置している。一般的に、磁化ストリップ６２は、ストリップを記録し／読取るために便利であってミシン目ライン６５を避ければ、乗客クーポン部６３と主クーポン部６４上のいかなるところでも位置し得る。例えば、磁化ストリップは、頂部又は底部の縁だけの上に延び得る。厚い部分６１は磁化ストリップ６２の位置と寸法に多少正確に一致するか、或いはより大きなエリアまで延びることができる。
【０１００】
図５は、記憶チップ５９が一体化された「翼付きの」形状の厚い部分を有する搭乗券の別の実施の形態を示す。これらの厚い部分５８は、搭乗券６０の両端に付着され、一方は乗客クーポン部６３の右端に、他方は主クーポン部６４の左端に付着する。それらの接続点で、翼付きの厚い部分５８は、搭乗券６０の狭い縁と同一の幅を有する。記憶チップ５９は、読取り／書込みのために、より狭い突出部又はタブにおいて都合の良い位置で一体化される。これにより厚い部分５８上に記憶チップ５９を容易に固着し、また標準の読取り／書込み機へのそれらの挿入を容易にすることができる。厚い部分５８と記憶チップ５９の仕様は、標準の読取り／書込み機に適する。
【０１０１】
更に、図６に示されるように、翼付きの厚い部分５８と記憶チップ５９は、裏側又は表側から搭乗券部分に固着され得るか、或いは図示するように、搭乗券の薄い部分が厚い部分５８の中央に置いて一体化される。
【０１０２】
図７は、更に別のタイプの搭乗券６０を示す。ここでは読取り／書込み機に適した位置で、搭乗券の周囲の異なった部分から突出する「翼付きの」形状の厚い部分５８を含んでいるいくつかの可能性を例示する。搭乗券の２つの部分６３、６４上に、読取り及び書込み機の標準に従って表側又は裏側から厚い翼部５８に記憶チップ５９を固着する可能性を有する。
【０１０３】
図８は、記憶チップを固着するための適当なデザインの厚い翼付きの部分を有し、読取り及び書込み機の標準に従った厚い部分５８と記憶チップ５９の仕様を有する同じ搭乗券６０の２つの部分を裏側から示す。図示するように、記憶チップ５９は、搭乗券上のいかなる適当な場所でも、搭乗券６０の２つの部分６３、６４の表側及び／又は裏側に配置し得る。こうした搭乗券は、搭乗券の所望の位置で、記憶チップ５９付きの少なくとも２つの厚い部分５８を有する。図８に示すように、記憶チップ付きの２つの厚い部分５８しかないとしても、厚い部分は搭乗券の縁の周りに延び得る。別の方法として、厚い部分５８は記憶チップ５９を備えたこれらの縁のみに沿って延び得る。厚い部分５８のための他の形状及び位置が可能である。
【０１０４】
図９及び１０は、別の搭乗券を示す。ここでは搭乗券の異なる部分に記憶チップ５９と磁化ストリップ６２の双方を用いる可能性を例示する。即ちこの例では主クーポン部６４の一端に厚い長方形部分６１と磁化ストリップ６２を有し、乗客クーポン部６３の一端に記憶チップ５９を有する翼付きの厚い部分５８を有する。しかしながら、これらの厚い部分と磁化ストリップ又は記憶チップは、読取り／書込み機に適する搭乗券の個々の部分のいかなる位置でも付着し得る。図９と１０は、搭乗券の表側と裏側からそれぞれ見た磁化ストリップ６２と記憶チップ５９の用法を示し、読取りと書込みは、一方の面又は両面でも可能である。
【０１０５】
図１１と１２は、別の搭乗券を示す。ここでは搭乗券の異なる部分に記憶チップ５９と磁化ストリップ６２の双方を用いる可能性を例示する。即ちこの例では乗客クーポン部６３の一端に厚い長方形部分６１と磁化ストリップ６２を有し、主クーポン部６４の一端に記憶チップ５９を有する翼付きの厚い部分５８を有する。以前のように、これらの厚い部分と磁化ストリップ又は記憶チップは、読取り／書込み機に適する搭乗券の個々の部分のいかなる位置でも付着し得る。図１１と１２は、搭乗券の表側と裏側からそれぞれ見た磁化ストリップ６２と記憶チップ５９の用法を示し、読取りと書込みは、一方の面又は両面でも可能である。
【０１０６】
図１２／Ｃは、搭乗券用の読取り機６１Ａの斜視図である。図１２／Ｃに示すように、一般的に、パス６５Ａと開口部６６Ａを通して磁気ストリップと電子的な記憶チップを読取ることのできる市販の装置が利用可能である。読取り機６１Ａは、またキーパッド６２Ａ、ディスプレー６３Ａ、及びプリンタ出力６４Ａを有する。これらの装置その他は、搭乗券が読取り機に適しかつ双方が標準仕様に適していれば、図１、２、３及び４のように磁気ストリップだけを備えた搭乗券や、図５、６、７及び８のように記憶チップだけを備えた搭乗券や、図９、１０、１１、１２、１３、１５及び１６に示すように磁気ストリップと記憶チップを供えた搭乗券を読取るのに使用され得る。図１２／Ｃに示される読取り機のタイプは、携帯可能又は固着され、例えば販売地点で搭乗券を読取るのに使用され得る。読取り機の同一又は異なるデザインが、手荷物のチェックイン、乗客の搭乗及び他の通過地点において、使用され得る。好ましくは、装置は読取り／書込みが結合した装置である。
【０１０７】
図１３は、搭乗券の２つの部分で記憶チップ５９を有する別の搭乗券を示す。即ち、主クーポン部６４と乗客クーポン部６３と記憶チップ５９は、突出タブの翼付きのデザインを用いることなく、角部に丸みがつけられた一般的に長方形で厚い部分５８に一体化される。厚い部分５８の他の形状はも可能である。記憶チップ５９は、読取り／書込み機に容易に係合するために、搭乗券６０の個々の端部から突出する長方形の厚い部分の一部に配置される。
【０１０８】
図１４は、近接（又は「プロックス」）カードの分解組立図である。このカードは、コンタクトと協動し、無接触型操作のための統合したループアンテナを有する一体化回路又はＩＣチップを示している。こうしたカードは、手荷物識別タブと同様に、接触及び無接触の双方のモードで作動し、本発明の搭乗券に組込み得る、「二重インタフェース(dual interface)」カードである。
【０１０９】
図１５は、搭乗券６０の両端に記憶チップが傾斜可能に付いた、一般的に長方形で厚い部分５８を有する別のタイプの搭乗券６０を示す。一方の傾斜可能な厚い部分５８は乗客クーポン部６３に付着し、他方の傾斜可能な厚い部分５８は主クーポン部６４に付着する。図１５では、厚い部分５８が搭乗券に対して平らになるか、図示するように僅かに傾斜するときに、記憶チップ５９は、搭乗券６０の端部から突出する厚い部分５８の一部の上にある。この方法では、突出部の記憶チップ５９を、使用者が厚い部分５８の他の内端部を握りながら、容易に読取り／書込み機に係合させることができる。
【０１１０】
図１６は、図１５のような傾斜可能な厚い部分５８を有する別の搭乗券６０を示す。しかしこの場合、厚い部分５８が搭乗券に対して平らになるか、図示するように僅かに傾斜するときに、記憶チップ５９は、搭乗券６０を覆い被さるか、内方に向いた厚い部分５０の一部の上にある。この搭乗券６０の記憶チップ５９を読取り／書込み機に挿入するためには、使用者は個々の厚い部分５８の狭い外端部を握り、そして記憶チップ５９を有する厚い部分５８の一部を読取り／書込み機に入れる。
【０１１１】
図１５及び１６に示すように、こうした傾斜可能な厚い部分は、厚い部分を傾斜させるための異なった可能性を許容する異なる付着点で、乗客クーポン部６３と主クーポン部６４の両端に付着し得る。また図１５及び１６の一般的に長方形の傾斜可能な厚い部分は、例えば図５〜１２に示すように、翼付きの形状、又は別の形状で置き換えられる。
【０１１２】
図１７は、到着ラウンジの手荷物集荷設備を概略的に示す。この設備は受取りの権利を有する乗客によるその取出しを容易にするための手荷物認識用手段を備える。この設備は、手荷物受渡し入口１を有する。この入口で、飛行機から降ろされた手荷物が、例示するようにな楕円形であって環状に回る無端の全体コンベヤベルト２上に引渡される。この楕円形のコンベヤベルト２の周りには、乗客が待っている場所に手荷物を引き渡す複数の外方に向かう補助コンベヤベルト３がある。
【０１１３】
コンベヤベルト２は仕切壁７で囲まれている。この仕切壁は、相応する形状を有し、また補助コンベヤベルト３の一端が手荷物の引き渡しのために突出する一連の開口部６を有する。仕切壁７は、主コンベヤベルト２を乗客から見えないようにすることが好ましい。乗客は開口部６を介して引き渡される手荷物をみるだけである。これらの開口部６は手荷物が通るカーテンを備える。
【０１１４】
図１７に関して反時計回りに回転するコンベヤベルト２は、それぞれが相応する補助コンベヤベルト３の直前に配置される一連の読取り機４と関連する。読取り機４は、コンベヤベルト２上の手荷物が備える識別データを読取って、個々の補助コンベヤ３上に識別された手荷物をそらすように配置される。
【０１１５】
それぞれの補助コンベヤ３は、仕切壁７に一体化され、搭乗券の乗客クーポン部を入れるためのスロット５を有する関連した搭乗券読取り機を有する。これらの読取り機は、搭乗券の乗客クーポン部を読取り機スロット５に入れると、読取り機が手荷物識別データを含む保存された符号化されたデータを読取るように、制御回路を介して読取り機４に接続される。相応する識別データを備えた１つの手荷物が読取り機４を通過すると、その手荷物は、開口部６を介して乗客が待ったイルところに配達されるために、コンベヤベルト２から個々の補助コンベヤ３上にそらされる。
【０１１６】
搭乗券クーポンを挿入するためのスロット５を有する読取り機は、例えば、一緒に旅行する家族やグループの乗客が、搭乗券クーポンを次々に相応するスロット５に挿入することにより、手荷物の最初のものの配達を待つ必要もなく、同一の手荷物出口開口部６を全て用いることのできるように、数枚の搭乗券クーポンから符号化されたデータを保存するためのメモリを有することができる。
【０１１７】
手荷物が紛失したり配達されない場合には、手荷物出口に関連した読取り機、又はコンベヤベルト２や数種のこうしたコンベヤベルト２に関連した特殊の読取り機は、関連したスクリーン及び／又はプリンタを用いて、表示及び／又は印刷を提供することができる。こうした読取り機は、通信システムを介して手荷物追跡システムに接続し得る。読取り機は紛失した手荷物の識別を入力し、通信システムは通過地点での手荷物からのデータを保存し、これによって紛失した手荷物の位置を決定することができる。
【０１１８】
詳しく上述した本発明によって、時間と労力が節約され、乗客の旅行は容易に円滑にかつ快適に達成される。
【０１１９】
搭乗券システムの更なる特徴
以下は、搭乗券システムとその通信システムの要素と特徴の詳細な説明であって、本発明の全般的な文脈を考慮して、同一のものを実行するための技術手段を構成する。その実行するための要素は、次のものを含む。
【０１２０】
(1) ミッドミッドレンジサーバ。主データベースが保存され、様々な航空会社、飛行場及び本システムに参加する全ての組織の間で実行される各種処理に関連し、要求される搭乗券の書込み及び読取りの操作、航空会社間の財務的清算を実行する。
【０１２１】
(2) リレーショナルデータベース管理システム(RDBMS)。実行されるべき処理内容、航空会社コード、読取り機ユニット等とともに搭乗券に関連する全ての詳細事項及びデータを包含する。
【０１２２】
(3) 通信装置。前述のミッドレンジサーバと後述のサブサーバとを接続する。ダイアルアップ、専用回線、ＩＳＤＮ等の各種通信手段を使用する。
【０１２３】
(4) ファイアウォール。ミッドレンジサーバによる全ての通信を監視し、コントロールする。不正な立入りを除外する。
【０１２４】
(5) 前述の要素は利用可能であり、主処理センター内にインストールされる。前記センターは、本発明の新規な搭乗券システムの主任権限機関に属し、関連する全ての処理を行う。
【０１２５】
(6) サブサーバ。本発明の搭乗券システムのサービスに参加し契約しているあらゆる航空会社にインストールされているコンピュータである。契約者に関するデータ及び詳細事項が航空会社により発行された新規な搭乗券の番号とともに保存され、顧客の口座等とも連携する。
【０１２６】
(7) サブリレーショナルデータベース管理システム(RDBMS)。これらのデータベースは、項目(6)で述べられたデータ及び詳細事項を含む。それぞれは特定の航空会社の顧客のみに限定される。
【０１２７】
(8) サブ通信装置。項目(6)で述べられたサブサーバとの接続とともに、項目(6)で述べられたサーバ並びに以下に述べられる読取りシステム及び処理システム間の接続を行う。
【０１２８】
(9) サブファイアウォール。即ち項目(6)で述べられたシステムになされる侵入に対する保護、監視、及びコントロールのためのシステムである。
【０１２９】
(10) 上記項目(6)から(9)の要素は、本発明の搭乗券システムのサービスに参加し、契約するあらゆる航空会社にインストールされる。
【０１３０】
(11) 搭乗券読取り／書込みシステム。即ち、新規の搭乗券についての取扱い及び処理を行う各種関係先にインストールされたユニット及びシステムであり、関係先は、セキュリティ通過点、パスポート、通過地点ラウンジ、出発ゲートその他を含み、記憶チップ又は磁化ストリップからの親指（の指紋の跡）を読取る可能性により識別され、親指紋の読取り機又はいかなる特定の装置から乗客の親指の跡とそれらを比較する。
【０１３１】
(12) 前述の読取り／書込みシステムは、上記列挙の接続タイプを許容する通信システムを通じて、項目(6)に述べられたサブサーバに接続される。
【０１３２】
(13) 読取り／書込みシステムは、搭乗券と一体化された磁気ストリップ及び／又は記憶チップのための読取り／書込み機を含み、それ以外にもキーボードを含み、前記キーボードを介して、本明細書に明記されるように、実行されるべき処理に関連するデータ及び詳細事項が入力される。
【０１３３】
(14) 読取り／書込み機は、磁化ストリップ又は記憶チップの保存された親指紋と乗客の親指（の指紋の跡）を比較するために、指紋用の読取りスクリーンを装備すべきである。これらの装置は、親指紋によって従業員の出勤を監視する装置に近似して、今では普通に使用される。
【０１３４】
(15) 新規な搭乗券は、本発明の搭乗券システムのサービスへの参加者及び契約者である、承認された航空会社により発行されるパスであり、この搭乗券は、一体化された磁化ストリップ及び／又は記憶チップとともに、紙、プラスチック又は他の材料から構成される。
【０１３５】
(16) 項目(1)から(15)までの前述の全ての要素は、上記の一体型通信ネットワークを通じて、互いに接続される。
【０１３６】
本発明の実際の適用
本発明の搭乗券システムの実際の適用は、次のステップでの例によって示される。
【０１３７】
ステップ１：顧客は最初に航空会社に申し込む。航空会社は、搭乗券システムへの参加者であり契約者であって、要求された情報、所望の目的地を提供し、旅行の料金を決める。
【０１３８】
ステップ２：次いで、航空会社は、それによって承認されたデータと情報に合せて、要求された搭乗券／チケットを発行する。搭乗券は、磁化ストリップ及び／又は記憶チップを有し、搭乗券の番号、電話番号、発明による他のデータ、及び必要なセキュリティコントロール要素のような識別データを含む。代わりになるものとして、航空会社や旅行代理人は「電子チケット」を発行し、そして相当するデータを主通信システムを介して送信する。従って搭乗券を手荷物チェックイン地点又は出発ゲートで完結し、発行することができる。
【０１３９】
ステップ３：顧客は、参加した航空会社により承認されたデータと情報に一致して発行された新規な搭乗券を受け取る。
【０１４０】
ステップ４：顧客／旅行者は、これらが正式に完結されていて、消し跡がないことを確認するために、搭乗券の詳細事項を綿密に調べ、チェックしなければならない。
【０１４１】
ステップ５：それから顧客／旅行者は、航空会社、飛行場、通過点、出発ゲート、特に搭乗券番号、セキュリティが保存された要素に関しての正確さを確認するために、新規な搭乗券を読取りシステムに通すことができる。これは多くの点を確認し、最も重要なことは搭乗券の非再申請である。
【０１４２】
ステップ６：読取り装置は、搭乗券に関連する情報とデータを伝達し、その正確さを確認するためにサブサーバと接続する。
【０１４３】
ステップ７：サブサーバは読取り機から受け取ったデータを処理し、それをそれぞれのデータベースに通す。それからサブサーバは、航空会社により実際に発行された搭乗券の正確性と堅牢性に関して電子的な回答を送る。
【０１４４】
ステップ８：本システムに参加している他の航空会社により搭乗券が発行される場合、処理は、サブサーバから、本発明の搭乗券システムに参加する全ての航空会社により発行された全搭乗券の全詳細事項を含む包括的なデータベースを有するミッドレンジサーバに送られる。それから処理は関係する航空会社に送られ、その結果、完全な符合と確認がなされる。
【０１４５】
ステップ９：その結果は読取りシステムに送信され、そのため受取人は搭乗券が正しいか否か確認することができ、搭乗券が正しくなければその処理を拒否することができる。
【０１４６】
ステップ１０：搭乗券が正しい場合、読取りシステムは操作と処理の完了について受取人にメッセージを発する。
【０１４７】
更に、航空会社の変更、出発の正式手続き、通過時の操作、飛行機の搭乗、搭乗した乗客の自動計数、自動的な到着カード印刷、手荷物回収等の場合に、手荷物チェックイン、自動的なクリアランスのようなステップは、上述した通りである。
【０１４８】
本発明は図に示しかつ記述した例から多くの変形を受ける。図示したように、通常、搭乗券は現存の搭乗カードのシートのように柔軟な紙の単一のシートから作られるが、厚い部分に好ましくは一体化した磁化ストリップを有する。しかしながら、搭乗カードの主クーポン部を形成する薄い部分は、折畳まれたシートからなり、主クーポン部を回収するときに、関係した書類を丁合いをとるために、航空会社により用いられるポケットを搭乗券の裏面に形成する。こうして折畳まれたポケットは、それが主クーポン部の厚い部分に重ならないように、都合良く配置され、それよりも、折畳まれたポケットは主クーポン部の薄い部分の全て又は一部を占める。
【０１４９】
記憶チップは、購入操作、乗客が航空会社を変更する際の自動的なクリアランス、或いはその他いかなる操作のために、乗客の口座の管理に関係する操作を実行するためのマイクロプロセッサを含み得る。
【０１５０】
搭乗券の乗客クーポン部はまた（前述した英国特許第2351 379-A号のような）ホテルの部屋ドア用の、又はホテルフロアへのアクセス用の、又は他の場所へのアクセス許容用のキーとして機能するように構成し得る。
【図面の簡単な説明】
【０１５１】
図面は、非限定的な例として、本発明の搭乗券のいくつかの実施の形態、及び関連する装置を示す。
【図１】図１は、表面からみた、本発明の第１のタイプの搭乗券を示す。
【図２】図２は、図１の搭乗券の裏面を示す。
【図３】図３は、周囲の縁部に磁化ストリップを有する別の搭乗券を示す。
【図４】図４は、図３の搭乗券の裏面を示す。
【図５】図５は、「翼付きの」形状の厚い部分を有する別の搭乗券を示す。
【図６】図６は、図５の搭乗券の裏面を示す。
【図７】図７は、搭乗券のいかなる側からも異なる位置に突出する「翼付きの」厚い部分を有する可能性を示す別の搭乗券を示す。
【図８】図８は、図７の搭乗券の裏面を示す。
【図９】図９は、主クーポン部の一端に磁化ストリップを有し、乗客クーポン部の他端に記憶チップを有する搭乗券を示す。
【図１０】図１０は、図９の搭乗券の裏面を示す。
【図１１】図１１は、乗客クーポン部の一端に磁化ストリップを有し、主クーポン部の他端に記憶チップを有する搭乗券を示す。
【図１２】図１２は、図１１の搭乗券の裏面を示す。
【図１２−Ａ】図１２−Ａは、記憶チップの読取りと書込みの方法を詳細に示す。
【図１２−Ｂ】図１２−Ｂは、記憶チップの読取りと書込みの方法を詳細に示す。
【図１２−Ｃ】図１２−Ｃは、磁化ストリップと記憶チップの読取り機の斜視図である。
【図１２−Ｄ】図１２−Ｄは、記憶チップの読取りと書込みの方法を一般的に示す。
【図１３】図１３は、両端に記憶チップの付いた厚い部分を有する搭乗券を示す。
【図１４】図１４は、接触型と無接触型の二重目的カードの分解組立図である。
【図１５】図１５は、両端に記憶チップが傾斜可能に付いた厚い部分を有する搭乗券を示す。
【図１６】図１６は、両端に記憶チップが傾斜可能に付いた厚い部分を有する別の搭乗券を示す。
【図１７】図１７は、側方立面図で示される詳細を有する、手荷物集荷設備の概略平面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１２−Ａ】
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【図１２−Ｂ】
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【図１２−Ｃ】
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【図１２−Ｄ】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【国際公開パンフレット】
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2004536401.tif 000084
2004536401.tif 000085
2004536401.tif 000086
【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
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【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
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【国際調査報告】
2004536401.tif 000089
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