(57)【要約】本発明は、自動車のスリップコントロール式のブレーキ装置に用いられるハイドロリックユニットであって、電磁式に操作される弁（１）のそれぞれ１つのハイドロリック的な部分（２）のための収容孔（６）を備えた弁ブロック（８）が設けられており、弁（１）が、ハイドロリック的な部分（２）のプランジャ（１６）およびソレノイドコア（２４）のような磁気的に有効なそれぞれ１つのエレメントを備えた弁ドーム（１０）と、それぞれ１つの電気的な部分（４）とを有しており、該電気的な部分（４）が、弁ドーム（１０）に差し被せられていて、弁ドーム（１０）を取り囲む電気的なコイル（５０）と、コイルハウジング（５２）と、該コイルハウジング（５２）内にハイドロリック的な部分（２）に面した側で少なくとも間接的に収容された環状板（５４）とを有している形式のものに関する。本発明によれば、少なくとも幾つかの弁（１）の環状板（５４）が、互いに結合されて環状板結合体（６０）を形成している。この場合、ハイドロリックユニットの組付け時には、環状板結合体（６０）の、対応配置された環状板（５４）にコイルハウジング（５２）を結合することによって、それぞれ少なくとも幾つかの弁（１）の電気的な部分（４）を支持する構成ユニットが形成され、環状板結合体（６０）の環状板（５４）の貫通開口（６２）内に弁ドーム（１０）を導入して、構成ユニットが弁ブロック（８）に載置される。
2004517775.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のスリップコントロール式のブレーキ装置に用いられるハイドロリックユニットであって、電磁式に操作される弁（１）のそれぞれ１つのハイドロリック的な部分（２）のための収容孔（６）を備えた弁ブロック（８）が設けられており、弁（１）が、ハイドロリック的な部分（２）のプランジャ（１６）およびソレノイドコア（２４）のような磁気的に有効なそれぞれ１つのエレメントを備えた弁ドーム（１０）と、それぞれ１つの電気的な部分（４）とを有しており、該電気的な部分（４）が、弁ドーム（１０）に差し被せられていて、弁ドーム（１０）を取り囲む電気的なコイル（５０）と、コイルハウジング（５２）と、該コイルハウジング（５２）内にハイドロリック的な部分（２）に面した側で少なくとも間接的に収容された環状板（５４）とを有している形式のものにおいて、少なくとも幾つかの弁（１）の環状板（５４）が、互いに結合されて環状板結合体（６０）を形成していることを特徴とする、自動車のスリップコントロール式のブレーキ装置に用いられるハイドロリックユニット。
【請求項２】
環状板（５４）が、主として、１つの平面に相並んで配置されていて、ウェブ（５８，５８ａ，５８ｂ）によって互いに結合されており、該ウェブ（５８，５８ａ，５８ｂ）が、組付け状態において、コイルハウジング（５２）に端面側で形成された半径方向の溝（７２）を貫通しており、環状板（５４）の、弁（１）のハイドロリック的な部分（２）に面した側の端面（６８）が、対応配置されたコイルハウジング（５２）の端面（７０）に整合している、請求項１記載のハイドロリックユニット。
【請求項３】
各環状板（５４）が、少なくとも１つのウェブ（５８，５８ａ，５８ｂ）によって別の環状板（５４）に結合されている、請求項２記載のハイドロリックユニット。
【請求項４】
環状板（５４）とウェブ（５８，５８ａ，５８ｂ）とが、有利には一体の環状板結合体（６０）を形成している、請求項２または３記載のハイドロリックユニット。
【請求項５】
少なくとも幾つかのウェブ（５８ａ）が、弾性変形可能にかつ／または塑性変形可能に形成されている、請求項２から４までのいずれか１項記載のハイドロリックユニット。
【請求項６】
少なくとも幾つかのウェブ（５８ｂ）が、螺合アイ（６４）のような固定エレメントを有しているかまたは押さえまたはリブのための当接面を有しており、押さえまたはリブが、環状板結合体（６０）を位置固定するために、弁ブロック（８）に固定可能な制御装置ハウジングから離れる方向に張り出している、請求項２から５までのいずれか１項記載のハイドロリックユニット。
【請求項７】
共通の電気的な導体格子体（７４）が設けられており、該導体格子体（７４）が、コイルハウジング（５２）の、弁ブロック（８）とは反対の側の端面に配置された、弁（１）の接続ピン（５６）に載置可能である、請求項１から６までのいずれか１項記載のハイドロリックユニット。
【請求項８】
電気的な導体格子体（７４）が、接続ピン（５６）に向かって開いたシュー（７６）を備えており、該シュー（７６）内に接続ピン（５６）が溶接可能である、請求項７記載のハイドロリックユニット。
【請求項９】
請求項１から８までのいずれか１項記載のハイドロリックユニットを製作するための方法において、以下のステップ：
−弁（１）のハイドロリック的な部分（２）を弁ブロック（８）の収容孔（６）内に挿入し、
−環状板結合体（６０）の、対応配置された環状板（５４）にコイルハウジング（５２）を結合することによって、それぞれ少なくとも幾つかの弁（１）の電気的な部分（４）を支持する構成ユニットを形成し、
−環状板結合体（６０）の環状板（５４）の貫通開口（６２）内に弁ドーム（１０）を導入して、構成ユニットを弁ブロック（８）に載置する
が設けられていることを特徴とする、ハイドロリックユニットを製作するための方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載した形式の、自動車のスリップコントロール式のブレーキ装置に用いられるハイドロリックユニットならびに請求項９の上位概念部に記載した、ハイドロリックユニットを製作するための方法から出発する。
【０００２】
このようなハイドロリックユニットは、ヨーロッパ特許第０７２０５５１号明細書に基づき公知であり、電磁式に操作される弁のそれぞれ１つのハイドロリック的な部分のための収容孔を備えた弁ブロックを有している。弁は、ハイドロリック的な部分の磁気的に有効なそれぞれ１つのエレメント、たとえばプランジャおよびソレノイドコアを備えた弁ドームを有している。この弁ドームは収容孔の延長部で弁ブロックの仕切り平面を越えて張り出している。さらに、弁はそれぞれ１つの電気的な部分を有している。この電気的な部分は弁ドームに差し被せられていて、弁ドームを取り囲むコイルと、コイルハウジングと、このコイルハウジング内に仕切り平面に面した側で収容された環状板とを有している。電気的な部分は、特に収容孔内にかしめられたブシュへの環状板の差被せによって、弁のハイドロリック的な部分に対してセンタリングされる。たいてい１つのハイドロリックユニットにつき６個または１２個のコイルが使用される。この場合、弁の電気的な部分の組付けのためには、各コイルのための環状板が、対応配置されたコイルハウジングの底開口内に個々に圧入され、環状板がブシュに係合するまで、コイルハウジングがコイルと一緒に上方から弁ドームにわたって被せられる。
【０００３】
発明の利点
互いに結合された環状板に基づき、本発明によるハイドロリックユニットの組付け時には、まず、コイルを支持するコイルハウジングが、対応配置された環状板に設置され、次いで、これによってまとめられた、ハイドロリックユニットに所属の全ての弁の電気的な部分が構成ユニットとして弁ブロックに組み付けられる。従来の手段に比べて、このことは、同じ形式の製造ステップをまとめることによって、より短い製造時間が達成されるという利点を有している。
【０００４】
従属請求項に記載された手段によって、本発明の有利な構成および改良形が可能となる。
【０００５】
本発明の特に有利な構成では、環状板が、主として、１つの平面に相並んで配置されていて、ウェブによって互いに結合されており、該ウェブが、組付け状態において、コイルハウジングに端面側で形成された半径方向の溝を貫通しており、環状板の、弁のハイドロリック的な部分に面した側の端面が、対応配置されたコイルハウジングの端面に整合している。この場合、コイルハウジングを支持する環状板結合体の底面は平らな面を形成している。この面は、弁ブロックの同じく平らな表面に平らに当て付けることができる。これによって、改善された磁束が得られる。
【０００６】
別の有利な手段では、少なくとも幾つかのウェブが、弾性変形可能にかつ／または塑性変形可能に形成されている。この場合、場合によって垂直線から逸脱して弁ブロック内に組み込まれた弁ドームに対する誤差補償は、環状板が相対して直角に方向付けられていることによって行うことができる。
【０００７】
改良形によれば、少なくとも幾つかのウェブが、螺合アイのような固定エレメントを有しているかまたは押さえまたはリブのための当接面を有しており、押さえまたはリブが、環状板結合体を位置固定するために、弁ブロックに固定可能な制御装置ハウジングから離れる方向に張り出している。
【０００８】
実施例の説明
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【０００９】
自動車のスリップコントロール式のブレーキ装置に用いられるハイドロリックユニットのうち、図１には、縮尺の理由に基づき、全部で１２個の弁のうちの電磁式に操作されるただ１つの弁１しか示されていない。この弁１はハイドロリック的な部分２と電気的な部分４とから成っている。ハイドロリック的な部分２は、弁ブロック８の、段付けされた収容孔６内に収容されていて、そこに固定されている。収容孔６の延長部では、ハイドロリック的な部分２が弁ドーム１０で弁ブロック８の仕切り平面１２を越えて張り出している。弁ドーム１０には電気的な部分４が差し被せられている。
【００１０】
ハイドロリック的な部分２は肉薄の円筒状のガイドスリーブ１４を有している。このガイドスリーブ１４の内部には、閉鎖部材１８を備えた、軸方向に運動可能なプランジャ１６がガイドされている。底側では、ガイドスリーブ１４に弁ボディ２０がプレス嵌めによって収容されている。この弁ボディ２０は閉鎖部材１８のための弁座２２を備えている。ガイドスリーブ１４の、弁ボディ２０とは反対の側に位置する端部には、ソレノイドコア２４が溶接部２６によって固定されている。ソレノイドコア２４はプランジャ１６に向かって狭幅の空隙２８を解放している。プランジャ１６の盲孔３０内には、ソレノイドコア２４に支持された閉鎖ばね３２が収容されている。
【００１１】
ガイドスリーブ１４の中間の部分には、フランジ３６を備えた、軟磁性の材料から成るブシュ３４が嵌められていて、そこに、たとえば溶接部３８によって固定されている。この場合、フランジ３６は収容孔６の孔段部４０にかしめ部４２によって保持されている。フランジ３６の底側の端面４４は孔段部４０の基部に接触しているのに対して、他方の端面４６は材料隆起部４８によってカバーされている。この材料隆起部４８は、孔縁部から押し退けられた材料によって形成されている。かしめ部４２は弁１のハイドロリック的な部分２を弁ブロック８内に位置固定している。
【００１２】
弁１の電気的な部分４は、弁ブロック８内へのハイドロリック的な部分２の固定後に弁ドーム１０に差し被せられ、電気的なコイル５０を有している。このコイル５０は弁ドーム１０をソレノイドコア２４の領域で取り囲んでいる。コイル５０はコイルハウジング５２に収容されている。このコイルハウジング５２の底側には、軟磁性の材料から成る環状板５４が圧入されている。コイル５０の接続ピン５６はコイルハウジング５２のヘッド壁を貫いて鉛直上向きに張り出している。コイルハウジング５２は、有利には、遊びなしにソレノイドコア２４を取り囲んでいると同時に環状板５４でハイドロリック的な部分２のブシュ３４を取り囲んでいて、これによって、ハイドロリック的な部分２にセンタリングされる。
【００１３】
コイル５０が無通電状態の場合には、閉鎖ばね３２が閉鎖部材１８を弁座２２に接触させた状態に保持している。電気的なコイル５０の励磁時には、ブシュ３４と、ソレノイドコア２４と、コイルハウジング５２とが、ハイドロリック的な部分２のプランジャ１６への磁束の案内に寄与している。この場合、磁気的に有効なソレノイドコア２４が磁力を発生させる。この磁力は、軸方向に運動可能なプランジャ１６を弁１の開放位置に押し退ける。
【００１４】
図２には、弁１のコイルハウジング５２が、対応配置された環状板５４への組付け直前の段階で示してある。ハイドロリックユニットの１２個の各弁１には、このような環状板５４が対応配置されている。この場合、この環状板５４は、主として、１つの平面に相並んで配置されていて、ウェブ５８によって互いに結合されている。この場合、このウェブ５８と環状板５４とは一緒に有利には一体の扁平な環状板結合体６０を形成している。この環状板結合体６０は、たとえば金属薄板打抜き部材によって形成される。環状板結合体６０では、各環状板５４が少なくとも１つのウェブ５８によって別の環状板５４に結合されている。環状板結合体６０の内部の個々の環状板５４の位置は、この環状板５４の中央の貫通開口６２が、弁ブロック８から張り出した対応配置された弁ドーム１０に軸方向で整合し得るように選択されている。
【００１５】
ウェブ５８の厚さは、有利には、環状板５４の厚さと同一に設定されている。少なくとも幾つかのウェブ５８ａは、場合によって垂直線から逸脱して弁ブロック８内にかしめられた弁ドーム１０に対する誤差補償を提供するために、弾性変形可能にかつ／または塑性変形可能に形成されていてよい。この場合、ウェブ５８ａは、たとえば環状板５４に比べて、片面で減少させられた横断面を有している。付加的には、環状板結合体６０を弁ブロック８に固定するために、少なくとも幾つかのウェブ５８ｂが固定エレメント、たとえば螺合アイ６４を備えていてよい。択一的または付加的には、ウェブに押さえまたはリブのための当接面が設けられていてよい。押さえまたはリブは、環状板結合体６０をその組込み位置に位置固定するために、制御装置ハウジング（図示せず）から下向きに張り出している。
【００１６】
弁１のハイドロリック的な部分２がすでに、対応配置された収容孔６内にかしめられている場合には、各環状板５４の、弁１のハイドロリック的な部分２に対応配置されたそれぞれ１つの端面６８が、対応配置されたコイルハウジング５２の端面７０に整合するまで、コイルハウジング５２がコイル５０と共にその底開口６６で連続して環状板結合体６０の、対応配置された環状板５４に対してプレスされるので、環状板結合体６０は平らな底面を有している。このことを可能にするためには、コイルハウジング５２に端面側で半径方向の溝７２が切り欠かれている。この溝７２の横断面は、各環状板５４の領域におけるウェブ５８の横断面にほぼ相当している。溝７２は、図１にも示したように、ウェブ５８によって半径方向で貫通される。組付け結果として、ハイドロリックユニットの全ての弁１の、環状板結合体６０に保持された電気的な部分４から成る構成ユニットが得られる。
【００１７】
後続のステップでは、弁ブロック８から張り出した弁ドーム１０が、対応配置された環状板５４の貫通開口６２内に導入されて、構成ユニットが上方から弁ブロック８に設置される。この場合、図１に示したように、環状板５４は、収容孔６内にかしめられた対応配置されたブシュ３４を、有利にはプレス嵌めによって取り囲んでおり、環状板結合体６０はその平らな底面で弁ブロック８の仕切り平面１２に当て付けられている。
【００１８】
コイル５０に共通して電流供給するためには、有利には、金属薄板から成る、電流源に接続可能な電気的な導体格子体７４が設けられている。この導体格子体７４はコイル５０の接続ピン５６に載置可能に形成されている。このためには、導体格子体７４の、接続ピン５６に向かい合って位置する箇所に接続ピン５６に向かって開いた、Ｕ字形の横断面を備えたシュー７６が設けられている。このシュー７６は接続ピン５６に上方から係合していて、この接続ピン５６に溶接されている。択一的には、個々の接続ピン５６がコネクタによって互いに接続されていて、電流源に接続されていてもよい。環状板結合体６０とコイルハウジング５２とから成る組み付けられた構成ユニットは制御装置ハウジング（図示せず）によって上方から係合される。この制御装置ハウジングは弁ブロック８に固定可能となる。制御装置ハウジングからはリブまたは押さえが環状板結合体６０の方向に張り出していてよい。リブまたは押さえは上方から圧力を幾つかのウェブ５８に加えていて、したがって、環状板結合体６０をコイルハウジング５２と一緒に位置保持している。
【図面の簡単な説明】
【図１】
無通電状態で閉鎖された、本発明によるハイドロリックユニットの電磁式に操作される弁の有利な構成の縦断面図である。
【図２】
組付け直前の図１の弁のコイルハウジングと環状板結合体との概略図である。
【符号の説明】
１  弁、  ２  ハイドロリック的な部分、  ４  電気的な部分、  ６  収容孔、  ８  弁ブロック、  １０  弁ドーム、  １２  仕切り平面、  １４  ガイドスリーブ、  １６  プランジャ、  １８  閉鎖部材、  ２０  弁ボディ、  ２２  弁座、  ２４  ソレノイドコア、  ２６  溶接部、  ２８  空隙、  ３０  盲孔、  ３２  閉鎖ばね、  ３４  ブシュ、  ３６  フランジ、  ３８  溶接部、  ４０  孔段部、  ４２  かしめ部、  ４４  端面、  ４６  端面、  ４８  材料隆起部、  ５０  コイル、  ５２  コイルハウジング、  ５４  環状板、  ５６  接続ピン、  ５８  ウェブ、  ５８ａ  ウェブ、  ５８ｂ  ウェブ、  ６０  環状板結合体、  ６２  貫通開口、  ６４  螺合アイ、  ６６  底開口、  ６８  端面、  ７０  端面、  ７２  溝、  ７４  導体格子体、  ７６  シュー
【国際公開パンフレット】
2004517775.tif 000003
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【手続補正書】
【提出日】平成14年11月27日(2002.11.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
自動車のスリップコントロール式のブレーキ装置に用いられるハイドロリックユニットであって、電磁式に操作される弁（１）のそれぞれ１つのハイドロリック的な部分（２）のための収容孔（６）を備えた弁ブロック（８）が設けられており、弁（１）が、ハイドロリック的な部分（２）のプランジャ（１６）およびソレノイドコア（２４）のような磁気的に有効なそれぞれ１つのエレメントを備えた弁ドーム（１０）と、それぞれ１つの電気的な部分（４）とを有しており、該電気的な部分（４）が、弁ドーム（１０）に差し被せられていて、弁ドーム（１０）を取り囲む電気的なコイル（５０）と、コイルハウジング（５２）と、該コイルハウジング（５２）内にハイドロリック的な部分（２）に面した側で少なくとも間接的に収容された環状板（５４）とを有している形式のものにおいて、少なくとも幾つかの弁（１）の環状板（５４）が、互いに結合されて環状板結合体（６０）を形成しており、環状板（５４）が、主として、１つの平面に相並んで配置されていて、ウェブ（５８，５８ａ，５８ｂ）によって互いに結合されていることを特徴とする、自動車のスリップコントロール式のブレーキ装置に用いられるハイドロリックユニット。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
ウェブ（５８，５８ａ，５８ｂ）が、組付け状態において、コイルハウジング（５２）に端面側で形成された半径方向の溝（７２）を貫通しており、環状板（５４）の、弁（１）のハイドロリック的な部分（２）に面した側の端面（６８）が、対応配置されたコイルハウジング（５２）の端面（７０）に整合している、請求項１記載のハイドロリックユニット。
【国際調査報告】
2004517775.tif 000018
2004517775.tif 000019
2004517775.tif 000020
2004517775.tif 000021
2004517775.tif 000022
2004517775.tif 000023