(57)【要約】フッ素樹脂層と、該フッ素樹脂層上に積層された、高飽和ニトリル共重合ゴム６０〜９５重量％およびエピハロヒドリンゴム４０〜５重量％からなるブレンドを含むゴム組成物を架橋して得られた、または、得ることができるゴム架橋物層とからなる積層体、特に燃料ホース。上記ゴムブレンド組成物の層は、現場で架橋することによりフッ素樹脂層に強固に接着することができる。高飽和二トリル共重合ゴム成分は、接着性を保持したまま、ゴム層に耐熱性を付与する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
フッ素樹脂層と、該フッ素樹脂層上に積層された、高飽和ニトリル共重合ゴム６０〜９５重量％およびエピハロヒドリンゴム４０〜５重量％からなるブレンドを含むゴム組成物を架橋して得られた、または、得ることができるゴム架橋物層とからなる積層体。
【請求項２】
フッ素樹脂がフッ化ビニリデン、六フッ化プロピレンおよび四フッ化エチレンから導かれる三元共重合体である請求項１に記載の積層体。
【請求項３】
高飽和ニトリル共重合ゴムが水素添加アクリロニトリル−ブタジエン共重合ゴムである請求項１または請求項２に記載の積層体。
【請求項４】
高飽和ニトリル共重合ゴムのヨウ素価が１２０以下である請求項１〜請求項３のいずれかに記載の積層体。
【請求項５】
エピハロヒドリンゴムがエピクロロヒドリンゴムである請求項１〜請求項４のいずれかに記載の積層体。
【請求項６】
ゴム組成物が有機過酸化物架橋剤を含む請求項１〜請求項５のいずれかに記載の積層体。
【請求項７】
ゴム組成物が、該ゴム組成物中のゴム成分１００重量部に対し、有機過酸化物架橋剤０．１〜１５重量部を含む請求項６に記載の積層体。
【請求項８】
ゴム組成物が受酸剤、有機ホスホ二ウム塩およびビスフェノール類を含む請求項１〜請求項７のいずれかに記載の積層体。
【請求項９】
ゴム組成物が、該ゴム組成物中のゴム成分１００重量部に対し、受酸剤０．５〜５重量部、有機ホスホ二ウム塩０．５〜１０重量部およびビスフェノール類０．０５〜２重量部を含む請求項８に記載の積層体。
【請求項１０】
受酸剤が炭酸ナトリウムである請求項８または請求項９に記載の積層体。
【請求項１１】
有機ホスホ二ウム塩がテトラブチルホスホ二ウム ベンゾトリアゾレートである請求項８〜請求項１０のいずれかに記載の積層体。
【請求項１２】
ビスフェノール類が４，４’−ビス−スルホニルフェノールである請求項８〜請求項１１のいずれかに記載の積層体。
【請求項１３】
燃料ホースである請求項１〜請求項１２のいずれかに記載の積層体。
【請求項１４】
ゴム組成物層をフッ素樹脂層と接触させた状態で、ゴム組成物層を架橋することにより、両層に層間結合を形成することからなる請求項１〜請求項１３のいずれかに記載の積層体を製造する方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
技術分野
本発明は、熱可塑性フッ素樹脂層と、該層に積層されたゴム層とを有する積層体に関する。
この積層体は、特に燃料ホースに利用され、さらに、耐油性と可撓性とが併せ要求されるその他の分野に利用される。
【０００２】
背景技術
熱可塑性フッ素樹脂は、優れた耐油性を有し、それゆえ自動車および航空機の燃料ホース用材料として有用なことが知られている。しかしながら、フッ素樹脂は屈曲性に劣り、屈曲により疲労し易く、破損に至る。そのため、フッ素樹脂は、単独で燃料ホースの製造に用いられることはない。むしろ、ホースの内層をフッ素樹脂で形成し、その外層をエピクロロヒドリンゴムまたはエチレンアクリレートゴムで形成することが行われている。
【０００３】
近年、より優れた耐熱性を有する燃料ホースの需要が高まっている。エチレンアクリレートゴムは一般に良好な耐熱性を有している。しかしながら、その耐油（燃料）性は低いので、フッ素樹脂内層が破損すると危険である。この点ではエピクロロヒドリンゴムのほうがよいが、その耐熱性は低い。
【０００４】
従って、フッ素樹脂層と架橋ゴム層とからなり、耐油性と、可撓性、耐候性および耐熱性の少なくとも一部、好ましくは全部とを兼備する新規で有用な積層体の提供が望まれている。本発明は、そのような積層体、および、そのような積層体の製造方法を提供するものである。さらに、そのような積層体からなる、または、そのような積層体から製造される燃料ホース、またはその他の燃料もしくはオイル保持製品、ならびに、そのような燃料ホースまたはその他の製品の製造方法を提供するものである。
【０００５】
発明の開示
本発明者らは、鋭意研究の結果、二トリル基含有高飽和共重合ゴムとエピハロヒドリンゴムとのブレンドであるゴム組成物は、良好でバランスのとれた耐油性、可撓性、耐熱性および耐候性を示すことを見出した。さらに、フッ素樹脂層と、上述のゴムブレンドを含む架橋可能なゴム組成物とを接触せしめ、フッ素樹脂層と接触した状態でゴム組成物を架橋することで、両層間に良好な接着を達成することができることを見出した。
【０００６】
上記の事実は、驚くべき且つ価値ある発見である。なぜならば、ニトリル基含有高飽和共重合ゴムは、良好な耐油性、耐候性および耐熱性を有するにもかかわらず、フッ素樹脂層に強固に接着することは事実上困難であったからである
【０００７】
かくして、本発明によれば、その一面において、フッ素樹脂層と、該フッ素樹脂層上に積層された、高飽和ニトリル共重合ゴム６０〜９５重量％およびエピハロヒドリンゴム４０〜５重量％からなるブレンドを含むゴム組成物を架橋して得られた、または、得ることができるゴム架橋物層とからなる積層体が提供される。
【０００８】
この積層体は、ブレンドゴム組成物を、フッ素樹脂層に接触した状態で架橋することにより達成される、フッ素樹脂層とゴム架橋物層との間の強固な結合を特徴としている。
具体的態様においては、上記積層体は、実質的に積層構造物からなる、または積層構造物を含んでなる導管または容器である。この導管および容器は、特にオイルまたは、燃料のようにオイルをベースとする流体を保持するのに有用である。燃料ホースは、その好ましい態様である。
【０００９】
本発明によれば、他の一面において、上記のブレンドゴム組成物の層を熱可塑性フッ素樹脂の層と接触せしめて、該ゴム組成物を架橋することにより、架橋ゴム層を直接フッ素樹脂層に結合することからなる、上記の積層体を製造する方法が提供される。
【００１０】
好ましい態様の詳細な説明
フッ素樹脂層の形成に用いる熱可塑性フッ素樹脂は、当業者に知られたものでよく、常用されるものの中から選ぶことができる。
熱可塑性フッ素樹脂は、一般に、フッ素化炭化水素構造を主鎖とする。熱可塑性フッ素樹脂の融点は、好ましくは１００℃以上、より好ましくは１１０℃以上、特に好ましくは１２０℃以上である。また、好ましくは３２０℃以下、より好ましくは２５０℃以下、特に好ましくは１７５℃以下である。２６５℃／５ｋｇにて測定されるメルトフローインデックスは、好ましくは、５以上で、６０以下である。
【００１１】
熱可塑性フッ素樹脂は、好ましくは、フッ化ビニリデン、六フッ化プロピレンおよび四フッ化エチレンの中から選ばれた単量体の単位を５０重量％以上含む。このようなフッ素樹脂の具体例としては、フッ化ビニリデンと六フッ化プロピレンと四フッ化エチレンとの三元共重合体、エチレンと四フッ化エチレンとの共重合体、六フッ化プロピレンと四フッ化エチレンとの共重合体、ポリフッ化ビニリデン、ポリ四フッ化エチレンなどが挙げられる。なかでも、フッ化ビニリデンと六フッ化プロピレンと四フッ化エチレンとの三元共重合体が好ましい。市販されているフッ素樹脂の具体例としては、ジネオン社（Ｄｙｎｅｏｎ ＧｍｂＨ）製ＴＨＶ２００、 ＴＨＶ４１０、 ＴＨＶ５００およびＴＨＶ５００Ｇ、ならびにこれらの均等品が挙げられる。
【００１２】
フッ素樹脂を調製する方法は、特に限定されず、適宜採用できる。常用される添加剤、例えば、補強剤、抗酸化剤、その他の酸化防止剤、加工助剤などを、所望により、また技術的要求に応じて混入することができる。フッ素樹脂の所望特性が実質的に阻害されない範囲で、フッ素樹脂に、他の樹脂を少量配合することができる。
【００１３】
本発明では、高飽和ニトリル共重合ゴムとエピクロロヒドリンゴムとのブレンドを含む特定のゴム組成物とフッ素樹脂層とが積層される。
高飽和ニトリル共重合ゴムは、一般に、α，β−エチレン性不飽和ニトリル単量体と、１種または２種以上の他の単量体とを共重合し、さらに所望により、単量体の種類および目的製品に対する技術的要求に応じて、所望不飽和度まで低減されるよう共重合体を水素添加することにより得られる。
【００１４】
α，β−エチレン性不飽和ニトリル単量体は、常用されるものの中から選ぶことができ、その具体例としては、アクリロニトリル、メタクリロニトリル、α−クロロアクリロニトリルなどが挙げられる。中でもアクリロニトリルが好ましい。高飽和ニトリル共重合ゴム中のα，β−エチレン性不飽和ニトリル単量体単位の含有量は、好ましくは１０重量％以上、より好ましくは１３重量％以上、特に好ましくは１５重量％以上である。また、好ましくは７０重量％以下、より好ましくは６０重量％以下、特に好ましくは５０重量％以下である。
【００１５】
α，β−エチレン性不飽和ニトリル単量体と共重合させる単量体は、二トリル共重合ゴムに常用されるものの中から選ぶことができる。共役ジエン単量体、それ以外のジエン単量体、α−オレフィン類、その他の共重合可能な単量体の中から１種または２種以上を選ぶことができる。
【００１６】
共役ジエン単量体を共重合する場合、共重合体中の共役ジエン単量体単位の含有量は、好ましくは３０重量％以上、より好ましくは４０重量％以上、特に好ましくは５０重量％以上である。また、好ましくは９０重量％以下、より好ましくは８７重量％以下、特に好ましくは８５重量％以下である。共役ジエン単量体を共重合する場合、得られるゴムのヨウ素価は高くなることがある。ヨウ素価が高すぎる場合は、常用される水素添加法に従って、共重合体中の炭素−炭素二重結合を水素添加することによってヨウ素価を低減すればよい。
【００１７】
共役ジエン単量体の具体例としては、１，３−ブタジエン、イソプレン、２，３−ジメチル−１，３−ブタジエン、１，３−ペンタジエンなどが挙げられ、中でも１，３−ブタジエンが好ましい。
共役ジエン単量体以外のジエン単量体としては、炭素数が５〜１２のものが好ましく、１，４−へキサジエンおよび１，４−ペンタジエンが例示される。
【００１８】
α−オレフィンとしては、炭素数が２〜１２のものが好ましく、エチレン、プロピレン、１−ブテン、４−メチル−１−ペンテン、１−へキセンおよび１−オクテンが例示される。
α，β−エチレン性不飽和ニトリル単量体と共重合可能なその他の単量体としては、エチレン性不飽和カルボン酸エステル類、芳香族ビニル単量体、フッ素含有ビニル単量体、エチレン性不飽和モノカルボン酸などが例示きれる。
【００１９】
高飽和ニトリル共重合ゴムのムーニー粘度（ＭＬ１＋４、１００℃）は、好ましくは１５以上、より好ましくは３０以上、特に好ましくは４５以上である。また、好ましくは２００以下、より好ましくは１５０以下、特に好ましくは１００以下である。ムーニー粘度が小さすぎると、架橋物の強度特性が好ましからざる程度に劣り、逆に、ムーニー粘度が大きすぎると、ゴム組成物の加工性が悪くなる。
高飽和ニトリル共重合ゴムは、耐空気加熱老化性の好ましからざる低下を避けるため高度に飽和されるべきである。すなわち、高飽和ニトリル共重合ゴムのヨウ素価は、好ましくは１２０以下、より好ましくは６０以下、特に好ましくは３０以下である。
【００２０】
エピハロヒドリンゴム、特にエピクロロヒドリンゴム自体は周知である。一般に、エピハロヒドリン単量体の開環重合によって得られる重合体である。エピハロヒドリンゴムは、エピハロヒドリン単量体の単独重合体であっても、または、他の共重合可能な単量体と共重合して得られる共重合体であってもよい。
【００２１】
ここで用いるエピハロヒドリンゴムのムーニー粘度（ＭＬ１＋４、１００℃）は、好ましくは２０以上、より好ましくは３０以上、特に好ましくは３５以上である。ムーニー粘度が低すぎると、ゴムの成形加工時の形状保持性が劣ったり、粘着性が強くなる場合がある。また、エピハロヒドリンゴムのムーニー粘度（ＭＬ１＋４、１００℃）は、好ましくは１５０以下、より好ましくは１２０以下、特に好ましくは１００以下である。ムーニー粘度が高すぎると成形加工時の流動性が劣り、また、寸法安定性も低下する場合がある。
【００２２】
適当なエピハロヒドリン単量体の具体例としては、エピクロロヒドリン、エピブロモヒドリンおよびβ−メチルエピクロロヒドリンが挙げられるが、なかでもエピクロロヒドリンが好ましい。エピハロヒドリンゴム中のエピハロヒドリン単量体単位の量は、好ましくは２０モル％以上、より好ましくは３０モル％以上である。エピハロヒドリン単量体単位の含有量が少なすぎると架橋ゴムの吸湿性が高くなる場合がある。また、エピハロヒドリン単量体単位の量は、好ましくは９０モル％以下、より好ましくは８０モル％以下である。エピハロヒドリン単量体単位の量が多すぎると、架橋ゴムの耐寒性が劣る場合がある。
【００２３】
エピハロヒドリン単量体と共重合可能な単量体としては、アルキレンオキシド単量体が好ましい。アルキレンオキシド単量体は、エチレンオキシド、または、エチレンオキシド構造体の水素原子の少なくとも一つが飽和炭化水素基によって置換された構造を有する化合物である。飽和炭化水素置換基は、ハロゲンを含有する基であってもよい。アルキレンオキシド単量体の具体例としては、エチレンオキシド、プロピレンオキシド、１，２−エポキシブタン、２，３−エポキシブタン、１，２−エポキシへキサン、１，２−エポキシイソブタン、１，２−エポキシ−３−メチルペンタン、１，２−エポキシシクロペンタン、１，２−エポキシシクロヘキサン、２，３−エポキシ−３−クロロメチルブタンおよび１，２−エポキシ−４−クロロペンタンが挙げられる。これらの中でも、エチレンオキシドおよびプロピレンオキシドが好ましい。
【００２４】
エピハロヒドリンゴム中のアルキレンオキシド単量体単位の含有量は、好ましくは１０モル％以上、より好ましくは２０モル％以上である。アルキレンオキシド単量体単位の含有量が少なすぎると、架橋ゴムは耐寒性に劣る場合がある。また、このアルキレンオキシド単量体単位含有量は、好ましくは８０モル％以下、より好ましくは７０モル％以下である。アルキレンオキシド単量体単位含有量が多すぎると成型時に架橋物が発泡しやすくなり、また、架橋ゴムの吸湿性が高くなるため、成型方法や使用条件によっては使用できない場合がある。
【００２５】
エピハロヒドリン単量体および任意成分であるアルキレンオキシド単量体と開環共重合可能なエチレン性不飽和単量体を使用してもよい。そのようなエチレン性不飽和単量体の具体例としては、ビニルグリシジルエーテル、アリルグリシジルエーテル、グリシジルアクリレート、グリシジルメタクリレート、ビニルシクロヘキシルエーテルおよび３，４−エポキシ−１−ブテンが挙げられる。これらの中でも、架橋物が耐オゾン性に優れるアリルグリシジルエーテルが好ましい。エピハロヒドリンゴム中の上記エチレン性不飽和単量体単位の含有量は、好ましくは１５モル％以下、より好ましくは１２モル％以下、特に好ましくは１０モル％以下である。上記エチレン性不飽和単量体単位の含有量が多すぎると、架橋物の破断伸びが低くなりすぎる場合がある。
【００２６】
本発明に用いるゴム組成物は、高飽和ニトリル共重合ゴム６０〜９５重量％、好ましくは６５〜９３重量％およびエピハロヒドリンゴム４０〜５重量％、好ましくは３５〜７重量％からなる。ニトリルゴムの含有量が少なすぎると、積層体のフッ素樹脂層が破損した場合に、ゴム架橋物層の燃料の透過量が大きくなり、逆に、多すぎるとフッ素樹脂層とゴム架橋物層の接着力が劣る。
【００２７】
架橋可能なゴム組成物中のゴムは、上記２種のゴムのみで構成することも、または、実質的に上記２種のゴムで構成することもできる。しかしながら、所望特性が得られる限り、必要に応じて、高飽和ニトリル共重合ゴムおよびハロゲン含有ゴム以外のゴムを（通常は少量）含有させてもよい。この場合、上記組成物中の２種のゴムの量比は、２種のゴムの量の和に基づく重量％である。
【００２８】
ゴム組成物は、架橋剤を含有させることによって、架橋性のゴム組成物となる。使用される架橋剤は、特に限定されないが、有機過酸化物架橋剤が好ましい。適当な有機過酸化物架橋剤の具体例としては、ジクミルパーオキサイド、ｔｅｒｔ−ブチルクミルパーオキサイド、１，３−ビス（ｔｅｒｔ−ブチルパーオキシイソプロピル）ベンゼンなどが挙げられる。有機過酸化物架橋剤の使用量は特に限定されないが、ゴム組成物中のゴム成分１００重量部に対して好ましくは０．１〜１５重量部、より好ましくは０．５〜１２重量部である。
【００２９】
ゴム組成物には、一般的にエピハロヒドリンゴムに対し配合剤として用いられている受酸剤を含有せしめることが好ましい。適当な受酸剤には、アルカリ金属およびアルカリ土類金属の酸化物、水酸化物および炭酸塩が含まれ、その具体例としては、酸化マグネシウム、酸化カルシウム、酸化亜鉛、水酸化ナトリウム、水酸化カルシウム、水酸化マグネシウム、炭酸ナトリウムなどが挙げられる。受酸剤の量は、ゴム組成物中のゴム成分１００重量部に対して、好ましくは０．５〜５重量部、より好ましくは１〜３重量部である。受酸剤の配合によって、フッ素樹脂層と架橋ゴム層との接着力が向上する。ただし、受酸剤の量が多すぎると架橋ゴム層が弱体化することがある。
【００３０】
必要に応じて、ゴム組成物には、適当な添加剤、例えば、樹脂、補強剤、架橋助剤、架橋促進剤、オイル、可塑剤、老化防止剤、酸化防止剤、光安定剤、加工助剤、減摩剤、接着剤、潤滑剤、難燃剤、防黴剤、帯電防止剤、着色剤などを配合することができる。
【００３１】
フッ素樹脂層とゴム組成物層を形成する方法は格別限定されないが、特に内層としてフッ素樹脂層、外層として架橋ゴム層を有する燃料ホースを製造する場合は押出成形が好ましい。
【００３２】
フッ素樹脂層と架橋ゴム層とが強固に接着した積層体を製造するには、フッ素樹脂とゴム組成物層とを接触させて、ゴム組成物を架橋することによって、フッ素樹脂層とゴム架橋物層の接触面で架橋接着させればよい。
接触面で架橋接着させる方法は、特に限定されず、フッ素樹脂とエピハロヒドリンゴムとの架橋接着に用いられているか、または架橋接着を高めるのに常用される方法を用いればよい。
好ましい方法としては、フッ素樹脂層とゴム組成物層との接触面に有機ホスホニウム塩を介在させて架橋する方法が挙げられる。
【００３３】
有機ホスホニウム塩としては、下記式で表される化合物が用いられる。
ＰＲ１Ｒ２Ｒ３Ｒ４Ｘ
式中、Ｒ１， Ｒ２， Ｒ３　および Ｒ４ はそれぞれ置換基をもっていてもよい炭化水素基を表し、Ｘは一価の負イオンである。とりわけ、下記式で表される化合物が好ましい。
【００３４】
2004513805.tif 000002
【００３５】
式中、Ｒ５、Ｒ６、Ｒ７ および Ｒ８　はそれぞれ置換基をもっていてもよい炭素数１〜２０の炭化水素基を表し、ただし、Ｒ５、Ｒ６、Ｒ７ および Ｒ８ のうち３つ以下は一級、二級または三級アミノ基またはフルオロアルキル基であってもよい。Ｒ９は水素または炭素数１〜２０のアルキル基を表す。 有機ホスホニウム塩の具体例としては、テトラブチルホスホニウム ベンゾトリアゾレート、テトラオクチルホスホニウム ベンゾトリアゾレート、メチルトリオクチルホスホニウム ベンゾトリアゾレート、テトラブチルホスホニウム トリルトリアゾレート、テトラオクチルホスホニウム トリルトリアゾレートなどが挙げられる。
【００３６】
有機ホスホニウム塩の使用方法は、特に限定されない。適当な方法には、フッ素樹脂および／またはゴム組成物に配合する方法、フッ素樹脂層のゴム組成物層との接触面および／またはゴム組成物層上のフッ素樹脂層との接触面に塗布する方法などが例示される。中でも、ゴム組成物に配合する方法が好ましい。
【００３７】
ゴム組成物に有機ホスホニウム塩を配合する場合、有機ホスホニウム塩の配合量は、ゴム組成物中のゴム成分１００重量部に対し、好ましくは０．５〜１０重重部、より好ましくは１〜５重量部、特に好ましくは１．５〜３重量部である。
【００３８】
有機ホスホニウム塩をフッ素樹脂層とゴム組成物層との接触面に塗布する場合は、有機ホスホニウム塩を有機溶剤に溶解または分散させて、スプレー、ブラシ塗りなどの方法で塗布すればよい。有機溶剤の具体例としては、アセトン、メチルエチルケトン、メチルアルコール、エチルアルコール、べンゼン、トルエン、キシレンなどが挙げられる。溶液または分散液の濃度は限定されないが、塗りやすさ、溶媒の揮発の速さなどから、５〜２０重量％の範囲が好ましい。
【００３９】
フッ素樹脂層とゴム組成物層との接触面にはビスフェノールを用いることが好ましい。ビスフェノールは、２つのフェノールに結合した炭素原子を有する化合物である。その具体例としては、ビスフェノールＡＦ、ビスフェノールＦ、ビスフェノールＡ、３，３’−テトラクロロ−ビスフェノールＡ、ビスフェノールＳ、５，５’−テトラブロモ−ビスフェノールＳ、水素添加ビスフェノールＡ、４，４’−ビス−スルホニルフェノールなどが挙げられ、好ましくは４，４’−ビス−スルホニルフェノールである。
【００４０】
ビスフェノールの使用方法は、特に限定されない。ビスフェノールは、フッ素樹脂および／またはゴム組成物に配合する、または、フッ素樹脂層のゴム組成物層との接触面および／またはゴム組成物層のフッ素樹脂層との接触面に塗布することができる。中でも、ゴム組成物への配合が好ましい。
【００４１】
ゴム組成物にビスフェノールを配合する場合、ビスフェノールの配合量は、ゴム組成物中のゴム成分１００重量部に対し、好ましくは０．０５〜２重重部、より好ましくは０．１〜１．５重量部、特に好ましくは０．２〜１重量部である。
【００４２】
ゴム組成物層を架橋させる方法は格別限定されず、プレス加熱、蒸気加熱、オープン加熱、熱風加熱、赤外線あるいはマイクロウエーブによる加熱などの常用される加熱方法を適宜選択すればよい。加熱温度、架橋時間なども特に限定されず、加熱温度は、好ましくは１３０〜２００℃、より好ましくは１４０〜１８０℃の範囲であり、架橋時間は、１分〜１５分の範囲が好ましい。
【００４３】
積層体中のそれぞれの層の厚さは、目的に応じて、常用される手法および／または決まった試験手順によって測定すればよい。積層体には、上記２つの層の他に１または２以上の層が存在しても差し支えないが、上記２つの層からなるものが好ましい。
【００４４】
実施例
以下に実施例を挙げて本発明を説明する。特に言及しない限り、部および％は重量基準である。
実施例において、物性の試験は下記の方法に従って行った。
【００４５】
架橋ゴムの引張強さ、伸びおよび１００％応力は、ＪＩＳ Ｋ ６２５１に従い測定した。硬さはＪＩＳ Ｋ ５２５３に従いスプリング式タイプＡ試験機を用いて測定した。
圧縮永久ひずみはＪＩＳ Ｋ ６２５４に従って、成形後、１５０℃に７０時間放置した後に測定した。
【００４６】
また、架橋ゴムを１５０℃に７０時間放置した後の特性を上記方法と同様に測定した。
体積変化率およびその他の特性の変化率は、ゴム試験片を６０℃ディーゼル油中に７０時間放置した後に測定した。
【００４７】
フッ素樹脂層とゴム組成物の架橋物層との接着性については、ＪＪＳ Ｋ ６２５６に準じて、剥離試験を行った。すなわち、引張速度５０ｍｍ／ｍｉｎで剥離接着強さを測定した。
ゴム付着率は、剥離試験後の試験片の剥離したフッ素樹脂層の剥離面を目視して、ゴムが付着している面積を測定し、剥離面の全面積に対するゴム付着面積の割合を求めた。
【００４８】
実施例１
下記成分を５０℃のオープンロ―ルで混練して、架橋性ゴム組成物を調製した。この架橋性のゴム組成物を用いて、各測定を行った。結果を表１に示す。
【００４９】
アクリロニトリル−ブタジエン共重合体水素添加物（ヨウ素価１１、アクリロニトリル単位含有量３６％、ムーニー粘度（ＭＬ１＋４，１００℃）５７）：９０部
エピクロロヒドリンゴム（エピクロロヒドリン単位含有量４０モル％、エチレンオキサイド単位含有量５６モル％、アリルグリシジルエーテル単位含有量４モル％、ムーニー粘度［ＭＬ１＋４，１００℃］６０）：１０重量部
【００５０】
カーボンブラック（ＦＥＦ Ｉ、東海カーボン社製、シーストＳＯ）：５０部
可塑剤（トリメリット酸トリ−ｎ−オクチル）：１０部
老化防止剤（２−メルカプト−メチルベンゾイミダゾールの亜鉛塩５０重量％と４，４’−（α，α’−ジメチルべンジル）ジフェニルアミン５０重量％との混合物）：２部
炭酸ナトリウム：２部
【００５１】
ビスフェノール含有化合物（４，４’−ビス−スルホニルフェノール７５％含有；サートマー社（Ｓａｒｔｍｅｒ Ｃｏ．） 製、ＤＹＮＡＭＡＲ ＦＣ ５１５７）：０．５部
テトラブチルホスホニウムベンゾトリアゾレート：２部
有機過酸化物架橋剤（１，３−ビス（ｔｅｒｔ−ブチルパーオキシイソプロピル）ベンゼン４０％含有品、ハーキュレス社、バルカップ（Ｖｕｌ−ｃｕｐ）４０ＫＥ）：１２部
【００５２】
フッ素樹脂としてフッ化ビニリデン、六フッ化プロピレンおよび四フッ化エチレンの三元共重合体（融点１６２〜１７４℃；メルトフローインデックス［２６５℃／５ｋｇ］：５〜１５；ダイニオン社（Ｄｙｎｅｏｎ ＧｍｂＨ）製ＴＨＶ５００Ｇ）を用いた。
【００５３】
フッ素樹脂および架橋性ゴム組成物は、それぞれ６インチ（１５２ｍｍ）オープンロ―ルで混練して、均―な２ｍｍ厚みのシートを作成した。各シートを６ｃｍ×１０ｃｍの短冊に切り、そして、剥離試験時にチャックで掴む端縁部分をあらかじめセロハン紙で被覆して、両シートのその部分が互いに接着しないようにした。フッ素樹脂シートと架橋性ゴム組成物シートを積層し、プレス圧４ＭＰａ、１７０℃、１５分間加熱の条件で架橋接着して積層体を作成した。剥離接着強さおよびゴム付着率を測定した。結果を表１に示す。
【００５４】
実施例２および３、比較例１および２
実施例１と実質的に同一の方法を繰り返した。ただし、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体水素添加物およびエピクロロヒドリンゴムの量を表１に示すように変えた。試験結果を表１に示す。
【００５５】
【表１】
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【００５６】
上記比較試験の結果から明らかなように、本発明の積層体は、フッ素樹脂層と架橋ゴム組成物層との層間初期接着力が高く、また、ゴム付着率が高い（すなわち、共架橋により両層は両者の界面で強固に接着している）。さらに、架橋ゴム組成物層の諸特性に優れ、また、空気熱老化試験および燃料油浸漬試験による特性変化も優れている。
【００５７】
対照的に、高飽和ニトリル共重合ゴムの配合量が少なく、エピクロロヒドリンゴムの配合量が多いゴム組成物を用いた場合、積層体の架橋ゴム層が耐熱性に劣り、ゴム層が膨潤し、劣化する。エピクロロヒドリンゴムを含有しないゴム組成物を用いた場合、積層体は、二つの層の接着が強固なものではなく、剥離しやすい（比較例２）。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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