(57)【要約】シート材料でできたレール部材（１０１、２０３、３０３）と、別のシート材料でできたスカート部材（１０２、２０２、３０２）とを備え、スカートの第１の部分（１０４）が水切り部材の縦方向に伸びる継ぎ手により第１の部分（１１０）に接続され、スカートの第２の部分（１０７）が自由端（１０３）を有する水切り部材。水切り部材はさらに、スカート部材の少なくとも一部を水切り部材の他部に対して曲げまたは回転させるヒンジ手段（２０１、３０１、４０１、４０２）と、水切りが嵌められた後にスカート部材の前記部分の意図されない浮き上がりを防止する、ヒンジ手段に関連付けられたロック手段とを備える。発明はまた少なくとも二つのシート水切り部材を備えるシート水切りキットから成る。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水切り部材であって、シート材料でできておりかつ第１と第２の対向部を備えるレール部材（１０１、１０２、１０３）と、別のシート材料でできておりかつ第１と第２の対抗部を備えるスカート部材（１０２、２０２、３０２）とを備え、水切り部材の縦方向に伸びる継ぎ手によりスカートの第１の部分（１０４）がレールの第１の部分（１１０）に接続され、スカートの第２の部分（１０７）が自由端（１０３）を有し、スカート部材の少なくとも一部を水切り部材の他の部分に対して曲げ、あるいは回転するようにするヒンジ手段（２０１、３０１、４０１、４０２）と、水切りが嵌められたあとにスカート部材の前記部分の意図しない浮き上がりを防止する、ヒンジ手段に関連付けられたロック手段とから成ることを特徴とするヒンジ付き水切り部材。
【請求項２】
スカート部材が自己ロックヒンジ手段の役目をする縦方向のエンボスされたへこみ（２０１、４０１、４０２）を備えることを特徴とする請求項１記載の水切り部材。
【請求項３】
エンボスされたへこみを備えるスカート部材またはその一部が歪み硬化材料でできていることを特徴とする請求項２記載の水切り部材。
【請求項４】
スカートが上下面を備え、ヒンジ手段が対応する上下曲面を備え、曲面の少なくとも一方がヒンジ手段の縦方向に配置された比較的鋭く曲げられた隆起（２２３、２２４）を備えることを特徴とする請求項２または３記載の水切り部材。
【請求項５】
ヒンジ手段がヒンジ要素（３０１）を備えることを特徴とする請求項１記載の水切り部材。
【請求項６】
ヒンジ要素（３０１）がピアノヒンジであることを特徴とする請求項５記載の水切り部材。
【請求項７】
ヒンジ手段（２０１、３０１、４０１、４０２）が水切り要素の縦方向に実質的に平行に配置されることを特徴とする請求項１〜６の各項記載の水切り部材。
【請求項８】
スカート部材とレール部材がヒンジ要素（３０１）により相互接続されることを特徴とする請求項１〜７の各項記載の水切り部材。
【請求項９】
スカート部材の部分の間に配置された少なくとも一つのさらなるヒンジ（４０２）を備え、ヒンジ（４０１、４０２）が好ましくは平行に配置されることを特徴とする請求項１〜８の各項記載の水切り部材。
【請求項１０】
スカート部材が、少なくとも一方の面がホイルシート（２１１、２１２）により被覆される延性材料でできた応力緩衝用および安定化用コア層（２１０）を備えるサンドイッチ構造を有することを特徴とする請求項１〜９の各項記載の水切り部材。
【請求項１１】
コア（２１０）が重合材料またはビチューメン製品を含み、ホイル（２１１、２１２）が薄い金属ホイル、好ましくはアルミホイルを含むことを特徴とする請求項１０記載の水切り部材。
【請求項１２】
天窓用の横水切り部材として使用するようになっている少なくとも二つのシート水切り部材と、請求項１〜１１の各項記載の少なくとも一つの水切り部材とを備え、前記一つの水切り部材が天窓用の下側水切り部材として使用するようになっていることを特徴とするシート水切りキット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
（技術分野）
本発明は屋根貫通構造と屋根との間を密封する水切り部材に関する。より詳細には、本発明は屋根の上面に密着して配置されるようになっている部分を備える。
【０００２】
（背景技術）
屋根に係合するプレート部材またはスカートを備える水切りは屋根表面とそれらを貫く建築構造との間の密封接合、例えば傾斜屋根に設置された窓の主枠と周りの屋根との間の密封接合、特に主枠の下側水平部材にあるスカート状の水切りであって、このスカート水切りがレールに取り付けられた上部と、その自由端が屋根表面に係合する下部とを備えるスカート状水切りのような密封接合の構築において使用される。
【０００３】
多くの状況において、スカートは屋根表面に置かれるだけでなく、下に押し付けられて固い密封を提供する。水切り部材が例えば天窓の下枠に取り付けられたときに、屋根材料、例えばタイルを適切に取り付けまたは配置するためにしばしばスカートは後方に曲げられ、その後にスカートは前方に曲げられ、下側自由端は屋根表面に密着する。曲げはスカートとレール間でも、あるいはスカートの上部と下部間でも起こり得る。スカート材料自体が曲げられたときに、主として可塑変形が起こるが、最初の可塑変形は「記憶」され、屋根表面に押し付けられたときに自由端の跳ね返りを生じる。
【０００４】
スカート部材用の材料は伝統的に厚さ約１ｍｍの鉛板で構成されてきた。水切り材料としての鉛は、非常にわずかな弾性を伴うのみで可塑変形が非常に容易、即ち鉛板は弾性的跳ね返りなしに最初に曲げられた形に実質的に留まるというような多くの利点を有する。鉛のこの固有の特徴は、鉛スカートが、既に取り付けられた水切りの部分として例えば波型屋根表面の上に直接成形されるときに大きな利点を有し、その場合スカートは、必然的な弾性的跳ね返りを補償するために過剰に曲ることがない。
【０００５】
鉛はほとんどの目的に対してほとんど非弾性であるけれども、極わずかな跳ね返りが存在し得る。しかしながら鉛は非常に重い材料であるので、重力のみが、鉛スカートを弾性的に曲げて屋根表面に密着する役目をする。さらに鉛の高密度とそれに対応する高重量は荒天中にスカートが後方に曲げられるのも防止する。
【０００６】
実際、鉛は、環境に有害であるとか、重いので搬送と取り扱いに費用がかかるとか、例えば異なる鉛要素を接合するときのように、いくつかの態様において適用しにくいといった、非常によく知られたいくつかの欠点ももっている。さらに鉛は酸化し、その後に周りの屋根表面に筋状の付着物を残す。
【０００７】
水切り材料に鉛を伝統的に使用することにより起こる経済的および環境的問題を避けるために、典型的には、延性材料の応力緩衝用および安定化用コア層の一方の面がホイルシートにより被覆されるサンドイッチ構造として水切りを製造することが提案されてきた。コア層は典型的には重合材料またはビチューメン製品で作られ、ホイルは典型的には薄い金属ホイル、好ましくはアルミホイルであった。製品クラスとしてのビチューメンは通常は常温で粘着性であり、ホイルにくっ付きまたそれを安定化することを保証するが、非粘着性のコア材料が用いられるときは、コア材料を圧着性被膜で被覆する必要があるかも知れない。そのような水切り材料は例えばデンマーク特許明細書第１４８０６４号および第１４５５０９号や、独国特許明細書第ＤＥ−Ａ−４０３２０５８号に開示されている。
【０００８】
非常に深い溝を有する波型タイルの形をした屋根表面用として、十分な手による変形性と伸張性を得て水切りと屋根との間の良好な嵌まりを可能にするために、上で議論したサンドイッチ構造はさらに波型でひだの付いた設計に発展してきた。
【０００９】
しかしながら、これらの改良された設計でさえ、水切りと屋根表面との間の密着した、また恒久的な嵌まりを得にくいということが分った。このことは、上で説明したように、スカートが取り付け手順中に後方に曲げられる場合に当てはまり、その場合、スカートを上側屋根表面に密接しかつ恒久的に係合する位置に持ってくることがかなり難しい。
【００１０】
（発明の開示）
従って、上記を考慮して、レールとスカート部を備える改良された水切り部であって、水切りが設置された後に、スカートまたはその一部がレールまたはスカートの他の部分に対して曲げられ、あるいは回転されるようにし、またその後にスカートが屋根表面と密着しかつ恒久的な接触状態に配置されるようにする水切り部を提供することが本発明の目的である。
【００１１】
発明によれば、シート材料でできておりかつ第１と第２の対向部を備えるレール部材と、別のシート材料でできておりかつ第１と第２の対向部を備えるスカート部材とを備え、水切り部材の縦方向に伸びる継ぎ手によりスカートの第１の部分がレールの第１の部分に接続され、スカートの第２の部分が自由端を有し、スカート部材の少なくとも一部を水切り部材の他の部分に対して曲げ、あるいは回転するようにするヒンジ手段と、水切りが嵌められた後にスカート部材の前記部分の意図しない浮き上がりを防止する、ヒンジ手段に関連付けられたロック手段とにより特徴付けられる水切り部材により上記の目的は達成される。いくつかの実施例において、１つ以上のヒンジが形成される。
【００１２】
発明の好ましい実施例は従属請求項２〜１２に述べられる。
【００１３】
請求項１の案文に対する基礎を成すＤＫ１７３１００Ｂ１は比較的堅いレール部と、レールの端部に取り付けられた変形可能なスカート部とを備える水切り部材を開示している。
【００１４】
「ヒンジ手段」はそれぞれの側にある部分を互いに回転させる如何なる配置をも意味し、従ってヒンジ手段は文字通りのヒンジでも、単に曲げを容易にする曲げ線でもよい。
【００１５】
後でさらに詳細に述べるように、例えばへこみの形をした曲げ線等のいくつかのタイプのヒンジ手段は、水切りが嵌められたときにそれ自体をロックする能力を有するか、あるいは与えられてもよい。これらの場合、ヒンジ手段は固有の、あるいは内蔵のロック手段を持っていると考えてもよい。しかしながら他の場合、特にロック手段が文字通りのヒンジである場合、ロック手段はヒンジの一方または両方の部分の移動を物理的に阻害するピン等でもよい。従って、「ロック手段」という用語は固有の特徴も実際の物理的手段も包含する。
【００１６】
上記から分るように、スカートがその下に曲げられた位置で「ロック」するようにヒンジが配置されること、即ちスカートまたはその一部を上方または下方に実質的に自由に回転されるようにするヒンジが、屋根表面にそれを取り付けるための付加的手段に依存することが本発明の水切りの重要な態様である。
【００１７】
発明の第１の態様において、ヒンジ手段はスカートの一体化された部分であり、スカート材料に固有の性質に依存する。上記のようにフレキシブルなスカート部材を前後に曲げることができるが、そのような曲げ作用の後に、スカートの下側自由端が、曲げ戻されたとき、特にスカートが曲げ線の方向に実質的に垂直な方向に波型あるいはひだがついているときに通常は屋根表面から浮き上がる傾向をもつということはよく知られている。これは、そのような波型あるいはひだの付いたスカートが曲げられたときに引き起こされる歪み硬化の複雑な模様に起因し、これが、スカート自由端が屋根に向かって折れ戻されたときに高度の弾性「記憶」を生じるためであると信じられている。本発明者は、曲がる領域、特に可塑変形が起こる領域を制御することにより、ヒンジ付きのスカートがほんのわずかな跳ね返り傾向しか持たないことを見出した。
【００１８】
より具体的には、これはスカート部材の幅全体にへこみまたは溝をエンボス、プレス、打ち抜き、またはビーディング（あるいはその組合せ）により達成される。レールに実質的に平行なスカートの幅全体に「微細」波型模様を有するように処理された屋根水切り用のスカート材料は知られている。従って、本願の文脈において、ヒンジ手段についての「へこみ」または「溝」という用語は一般的な「微細」波型よりも実質的によりはっきりとしたエンボスとして理解されるべきである。即ち、当業者はどのエンボスが本発明によるヒンジを表すか疑問をもたないからである。好ましくはヒンジのへこみまたは溝はこれらの「微細」波型の深さの少なくとも２倍の深さを有する。
【００１９】
レール部の長さ方向に水切りにへこみを形成すること自体は欧州特許第ＥＰ−Ａ−Ｏ１２０６５３号で知られており、それは壁に取り付けるレール部と、壁に隣接する屋根覆いに被さりかつ係合する波型スカート部とを有する一体型の水切りを述べている。二つの部分は互いに対して傾いて配置され、へこみは、二つの部分を互いに小さな角度で曲げて水切りが取り付けられたときに屋根と壁の間の移行部に嵌められる曲げ線の役目をする。
【００２０】
本発明の好ましい実施例において、スカート材料はサンドイッチ構造を有し、典型的には延性材料でできた応力緩衝用および安定化用コア層の一方または両方の面がホイルシートにより被覆される。コア層は重合材料またはビチューメン製品から作られてもよく、ホイルは好ましくは薄いホイル、最も好ましくはアルミホイルのような金属ホイルである。好ましい実施例において、へこみは比較的鋭い「へり」または隆起を備え、より正確な基本的な曲げ線の役目をする。
【００２１】
本発明の第２の態様において、ヒンジは、実質的に曲げに対する抵抗のない「自由」回転動作を提供する、スカート内、あるいは水切り部材とスカートの間に配置された別の部材である。屋根表面に接触してスカートをロックするために、さらなるロック手段が設けられるが、これはヒンジ自体をロックし、あるいは回転部材が互いに対して回転しないようにする好都合な手段ならどのような形をしていてもよい。
【００２２】
好ましい実施例において、少なくとも一つのヒンジがレールに平行に配置される。
【００２３】
（発明を実施するための最良の形態）
さて模式的図面を参照して以下にもっと詳細に発明を説明する。
【００２４】
図１は概ね縦方向に向いたレール要素１０１（またはシート要素）と、スカート要素１０２とを備える、天窓用の典型的な下側水切り部材１００を示す。スカート要素は上端１０５を有する上部１０４と、下自由端１０３を有するスカート主部１０７とを備える。レール要素は、スカートの上端１０５が嵌められ、その後取り付けられる（要素は組立て前を示す）、折れ目または溝１０６の付いた第１の下部１１０や、自由端をもつ反対側の第２の上部１１１を備える。実際、レールにスカートを取り付けるには、例えばリベット等の結合または固定手段による等の適当な方法ならどのような方法でも使用できる。図示のスカートは波型タイプのものであるが、意図された用途により、それはひだ付き、あるいは平坦であってもよい。スカートの個々の表面特性を問わず、それは概ね平面を定めるものと言える。
【００２５】
図２は本発明の第１の態様による水切り部の（レールの縦軸方向に垂直に見た）模式的断面図であり、レール２０３とスカート２０２との間のヒンジが、レールの下端の近傍にあるスカート上部のエンボスされた直線的なへこみまたは溝により直接スカート材料中に形成され、これによりスカートが第１の「初期／最終」位置と、第２の曲げ戻り位置（点線で示す）の間で回転されるようにし、スカートがその中に形成されたヒンジに沿って回転される。エンボスされた溝２０１はスカートの幅全体に一定の深さを有してもよいし、変化する深さを有してもよい。図示の実施例においては、溝は下に向いており、即ちエンボスはスカートの下面に作られるが、スカートの上面がエンボスされてもよい。しかしながら、後者の実施例の方が曲がりを防止する効果が少ないので、好ましくない。図示のように、スカートはレールの下端に形成された折り目または溝を用いてレールに取り付けられる。レールの上端は天窓枠部の上面に係合するようになっているフランジ部材２０４を備えてもよい。
【００２６】
図３は図２の水切りのエンボスされたヒンジ部（スカートの他部は図示せず）を詳細に示す。ヒンジが作られるスカートは図示の実施例ではサンドイッチ材料で作られ、延性材料の応力緩衝用および安定化用コア層２１０の上面が上側ホイルシート２１１により、下面が下側ホイルシート２１２により被覆されてスカート部材２０２のそれぞれ上下面を作り上げる。ヒンジ部はレールに面する上部２２０と、スカートの自由端に面する下部２２１とを備え、その間に互いに対して第１と第２のヒンジ部を曲げるヒンジの役目をする直線（即ち紙面に垂直な）へこみ２２２が配置される。ヒンジは図３に示すように実質的に対称な上および下の「脚部」２２５、２２６を備える。
【００２７】
図４は図３に示すのと同じタイプであるが、これとは対照的に二つのヒンジの脚部２２５、２２６が非対称であり、上の脚部２２６がスカートの概略平面対してより垂直方向に配置されている。ヒンジの上脚部２２６と下脚部２２５の間にある移行領域に対応して、その下面（または下側ホイルシート）は縦「へり」または隆起２２３に沿ってより鋭く曲げられ、それは「基本的」ヒンジ領域の役目をする。このようにして基本的または初期的な曲げ個所を制御することにより、曲げ戻された後に屋根表面に向かって折れ下がるときにスカートの自由端が跳ね返らないことをより適切に保証するヒンジが提供される。これはそのような鋭く曲げられた線に沿って集中する歪み硬化に起因すると信じられている。コア層は重合材料またはビチューメン製品から作られ、ホイルは薄い金属ホイル、好ましくはアルミホイルでもよい。
【００２８】
図５および６は図３および４に示すのと同じ一般的タイプのエンボスされたヒンジのさらなる変形を示す。図５のヒンジは図３のヒンジのように対称であるが、図４の実施例のように下面が鋭く曲げられた「へり」部２２３を備える。図６のヒンジは図４のヒンジのように非対称であるが、下面上の鋭く曲げられたへり２２３がより明瞭であり、さらにヒンジの上面にも鋭く曲げられたへり２２４を備える。
【００２９】
図７は本発明の第２の態様による水切り部材の（レールの縦方向に垂直に見た）模式的断面図を示し、そこでは第１の下端３１３と反対側の第２の上端３１４を有するレールまたはシート部材３０３や、第１の上端３２３と第２の下端３２４を有するスカートが設けられる。スカートはその第１の端部に沿ってレールまたはシート部材に取り付けられる。しかしながら、図２に示す水切り部材とは対照的にこの実施例はスカート３０２とレール３０３の間に配置された別のヒンジ要素３０１を備え、このヒンジはスカートを第１の「初期／最終」位置（実線で示す）と第２の曲げ戻り位置（点線で示す）の間で実質的に自由に回転されるようにし、その間に配置されたヒンジに沿ってスカートが回転される。図７において、ヒンジは象徴的に表されている。ヒンジの好ましいタイプはピンタイプヒンジ、例えばピアノヒンジを含む。
【００３０】
上記のように、図７の実施例のスカートをレール部材に対してロックできることは重要である。これはヒンジ自体をロックするとか、レール部材に対してスカートをロックするとかによる、どのような都合のよい方法ででも行なうことができる。ヒンジがスカートの二つの部分の間に配置されるときは、実際、ロック手段はそれ相応に配置されるべきである。ヒンジ自体をロックするときは、これは例えば回転または摺動クランプ手段により行なってもよい。レールに対してスカートをロックするときは、ロック手段はスカート部材とスカート手段のどちらか、あるいはその両方に設けてもよい。
【００３１】
なるほど、エンボスされたヒンジは「自己ロック」するようになっているけれども、そのようなヒンジが設けられた水切りはスカートと屋根の上面との間の密着をさらに確実にするロックまたはクランプ手段が設けられてもよい。
【００３２】
上記の実施例において、レール部材近傍に配置された一つのヒンジのみが述べられたが、一つのヒンジをスカートの上下端間のどの所望位置に設けても、あるいは多数のヒンジを設けてもそれは本発明の範囲内である。例えば第２のヒンジが下端付近に配置されても、スカート上下端に対して中間に配置されてもよい。図８は第１のヒンジ４０１と第２のヒンジ４０２を備えるそのような実施例を示す。一つより多いヒンジを有する水切り部材に関して、各ヒンジの性質は互いに独立に選択できることは明白であり、上記の開示はそのような個々のヒンジに関連している。
【００３３】
示された実施例のすべてにおいて、ヒンジの寸法は誇張されている。好ましい実施例において、エンボスされた溝の深さは２ｍｍと２０ｍｍの間である。
【００３４】
発明の好ましい実施例によれば、図１から８を参照して上に述べられた水切り部材を備える天窓用のシート水切りキットが提供される。
【００３５】
さらなる好ましい実施例において図１から８を参照して上に述べられた二つの同一の横側水切り部材や上側水切り部材や下側水切り部材を備える点窓用シート水切りキットが提供される。好ましくは横側部材と上側／下側部材間の密封を与える角部が供給され、あるいはそれは横側または上側／下側水切り部材のどちらかと一体化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】天窓用の典型的な下側水切り部材を示す。
【図２】レール部材とスカートを備える本発明の第１の態様による水切り部材を示す。
【図３】図２に示すヒンジの実施例を示す。
【図４】図２に示すヒンジのさらなる実施例を示す。
【図５】図２に示すヒンジの代わりの実施例を示す。
【図６】図２に示すヒンジのさらなる代わりの実施例を示す。
【図７】レール部材とスカートを備える本発明の第２の態様による水切り部材を示す。
【図８】第１と第２のヒンジを備える本発明による観時きり部材を示す。
【符号の説明】
１００　水切り部材
１０１、２０２、３０３　レール部材
１０２、２０２、３０２　スカート部材
１０３　自由端
１０４　第１の部分
１０７　第２の部分
２０１、４０１、４０２　エンボスされたへこみ
２１０　コア層
２１１、２１２　ホイルシート
２２３、２２４　隆起
３０１　ヒンジ要素
４０１、４０２　ヒンジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際公開パンフレット】
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【手続補正書】
【提出日】平成14年9月26日(2002.9.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【書類名】明細書
【発明の名称】ヒンジ付き水切り部材およびシート水切りキット
【特許請求の範囲】
【請求項１】水切り部材であって、シート材料でできておりかつ第１と第２の対向部を備えるレール部材（１０１、１０２、１０３）と、少なくとも一方の面がホイルシート（２１１、２１２）により被覆される延性材料でできた応力緩衝用および安定化用コア層（２１０）を備えるサンドイッチ構造の別のシート材料でできたスカート部材（１０２、２０２、３０２）とを備え、水切り部材の縦方向に伸びる継ぎ手によりスカートの第１の部分（１０４）がレールの第１の部分（１１０）に接続され、スカートの第２の部分（１０７）が自由端（１０３）を有し、スカート部材の少なくとも一部を水切り部材の他の部分に対して曲げ、あるいは回転するようにするヒンジ手段（２０１、３０１、４０１、４０２）と、水切りが嵌められたあとにスカート部材の前記部分の意図しない浮き上がりを防止する、ヒンジ手段に関連付けられたロック手段とから成ることを特徴とするヒンジ付き水切り部材。
【請求項２】スカート部材が自己ロックヒンジ手段の役目をする縦方向のエンボスされたへこみ（２０１、４０１、４０２）を備えることを特徴とする請求項１記載の水切り部材。
【請求項３】エンボスされたへこみを備えるスカート部材またはその一部が歪み硬化材料でできていることを特徴とする請求項２記載の水切り部材。
【請求項４】スカートが上下面を備え、ヒンジ手段が対応する上下曲面を備え、曲面の少なくとも一方がヒンジ手段の縦方向に配置された比較的鋭く曲げられた隆起（２２３、２２４）を備えることを特徴とする請求項２または３記載の水切り部材。
【請求項５】ヒンジ手段がヒンジ要素（３０１）を備えることを特徴とする請求項１記載の水切り部材。
【請求項６】ヒンジ要素（３０１）がピアノヒンジであることを特徴とする請求項５記載の水切り部材。
【請求項７】ヒンジ手段（２０１、３０１、４０１、４０２）が水切り要素の縦方向に実質的に平行に配置されることを特徴とする請求項１〜６の各項記載の水切り部材。
【請求項８】スカート部材とレール部材がヒンジ要素（３０１）により相互接続されることを特徴とする請求項１〜７の各項記載の水切り部材。
【請求項９】スカート部材の部分の間に配置された少なくとも一つのさらなるヒンジ（４０２）を備え、ヒンジ（４０１、４０２）が好ましくは平行に配置されることを特徴とする請求項１〜８の各項記載の水切り部材。
【請求項１０】コア（２１０）が重合材料またはビチューメン製品を含み、ホイル（２１１、２１２）が薄いホイル、好ましくはアルミホイルを含むことを特徴とする請求項１〜９の各項記載の水切り部材。
【請求項１１】天窓用の横水切り部材として使用するようになっている少なくとも二つのシート水切り部材と、請求項１〜１０の各項記載の少なくとも一つの水切り部材とを備え、前記一つの水切り部材が天窓用の下側水切り部材として使用するようになっていることを特徴とするシート水切りキット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
（技術分野）
本発明は屋根貫通構造と屋根との間を密封する水切り部材に関する。より詳細には、本発明は屋根の上面に密着して配置されるようになっている部分を備える。
【０００２】
（背景技術）
屋根に係合するプレート部材またはスカートを備える水切りは屋根表面とそれらを貫く建築構造との間の密封接合、例えば傾斜屋根に設置された窓の主枠と周りの屋根との間の密封接合、特に主枠の下側水平部材にあるスカート状の水切りであって、このスカート水切りがレールに取り付けられた上部と、その自由端が屋根表面に係合する下部とを備えるスカート状水切りのような密封接合の構築において使用される。
【０００３】
多くの状況において、スカートは屋根表面に置かれるだけでなく、下に押し付けられて固い密封を提供する。水切り部材が例えば天窓の下枠に取り付けられたときに、屋根材料、例えばタイルを適切に取り付けまたは配置するためにしばしばスカートは後方に曲げられ、その後にスカートは前方に曲げられ、下側自由端は屋根表面に密着する。曲げはスカートとレール間でも、あるいはスカートの上部と下部間でも起こり得る。スカート材料自体が曲げられたときに、主として可塑変形が起こるが、最初の可塑変形は「記憶」され、屋根表面に押し付けられたときに自由端の跳ね返りを生じる。
【０００４】
スカート部材用の材料は伝統的に厚さ約１ｍｍの鉛板で構成されてきた。水切り材料としての鉛は、非常にわずかな弾性を伴うのみで可塑変形が非常に容易、即ち鉛板は弾性的跳ね返りなしに最初に曲げられた形に実質的に留まるというような多くの利点を有する。鉛のこの固有の特徴は、鉛スカートが、既に取り付けられた水切りの部分として例えば波型屋根表面の上に直接成形されるときに大きな利点を有し、その場合スカートは、必然的な弾性的跳ね返りを補償するために過剰に曲ることがない。
【０００５】
鉛はほとんどの目的に対してほとんど非弾性であるけれども、極わずかな跳ね返りが存在し得る。しかしながら鉛は非常に重い材料であるので、重力のみが、鉛スカートを弾性的に曲げて屋根表面に密着する役目をする。さらに鉛の高密度とそれに対応する高重量は荒天中にスカートが後方に曲げられるのも防止する。
【０００６】
実際、鉛は、環境に有害であるとか、重いので搬送と取り扱いに費用がかかるとか、例えば異なる鉛要素を接合するときのように、いくつかの態様において適用しにくいといった、非常によく知られたいくつかの欠点ももっている。さらに鉛は酸化し、その後に周りの屋根表面に筋状の付着物を残す。
【０００７】
水切り材料に鉛を伝統的に使用することにより起こる経済的および環境的問題を避けるために、典型的には、延性材料の応力緩衝用および安定化用コア層の一方の面がホイルシートにより被覆されるサンドイッチ構造として水切りを製造することが提案されてきた。コア層は典型的には重合材料またはビチューメン製品で作られ、ホイルは典型的には薄い金属ホイル、好ましくはアルミホイルであった。製品クラスとしてのビチューメンは通常は常温で粘着性であり、ホイルにくっ付きまたそれを安定化することを保証するが、非粘着性のコア材料が用いられるときは、コア材料を圧着性被膜で被覆する必要があるかも知れない。そのような水切り材料は例えばデンマーク特許明細書第１４８０６４号および第１４５５０９号や、独国特許明細書第ＤＥ−Ａ−４０３２０５８号に開示されている。
【０００８】
非常に深い溝を有する波型タイルの形をした屋根表面用として、十分な手による変形性と伸張性を得て水切りと屋根との間の良好な嵌まりを可能にするために、上で議論したサンドイッチ構造はさらに波型でひだの付いた設計に発展してきた。
【０００９】
しかしながら、これらの改良された設計でさえ、水切りと屋根表面との間の密着した、また恒久的な嵌まりを得にくいということが分った。このことは、上で説明したように、スカートが取り付け手順中に後方に曲げられる場合に当てはまり、その場合、スカートを上側屋根表面に密接しかつ恒久的に係合する位置に持ってくることがかなり難しい。
【００１０】
欧州特許第ＥＰ−Ａ−０２２０６５３号は壁に取り付けるレール部と、壁に隣接する屋根覆いに被さりかつ係合する波型スカート部とを有する一体型の水切りを開示している。二つの部分は互いに対して傾いて配置され、へこみは、二つの部分を互いに小さな角度で曲げて水切りが取り付けられたときに屋根と壁の間の移行部に嵌められる曲げ線の役目をする。具体的には水切りは曲げ線において弾力ヒンジを提供する可塑性材料でできており、それにより二つの部分が押し付けられてそれぞれ屋根と壁に接触する。
【００１０】
さらなる水切りが米国特許第１４１９２８７号で知られ、それは屋根用水切りおよび水切り対向部を開示しており、その水切りはヒンジ状に接続された二つの部分を備える。水切りの設置後、これら部分は、一方の部分に対して動かないように一対のペンチを用いてヒンジをクランプすることによりインタロックされる。
【００１１】
従って、上記を考慮して、レールとスカート部を備える改良された水切り部であって、水切りが設置された後に、スカートまたはその一部がレールまたはスカートの他の部分に対して曲げられ、あるいは回転されるようにし、またその後にスカートが屋根表面と密着しかつ恒久的な接触状態に配置されるようにする水切り部を提供することが本発明の目的である。
【００１２】
発明の好ましい実施例は従属請求項２〜１２に述べられる。
【００１３】
請求項１の記載の基礎を成すＤＫ１７３１００Ｂ１は比較的堅いレール部と、レールの端部に取り付けられた変形可能なスカート部とを備える水切り部材を開示している。
【００１４】
「ヒンジ手段」はそれぞれの側にある部分を互いに回転させる如何なる配置をも意味し、従ってヒンジ手段は文字通りのヒンジでも、単に曲げを容易にする曲げ線でもよい。
【００１５】
後でさらに詳細に述べるように、例えばへこみの形をした曲げ線等のいくつかのタイプのヒンジ手段は、水切りが嵌められたときにそれ自体をロックする能力を有するか、あるいは与えられてもよい。これらの場合、ヒンジ手段は固有の、あるいは内蔵のロック手段を持っていると考えてもよい。しかしながら他の場合、特にロック手段が文字通りのヒンジである場合、ロック手段はヒンジの一方または両方の部分の移動を物理的に阻害するピン等でもよい。従って、「ロック手段」という用語は固有の特徴も実際の物理的手段も包含する。
【００１６】
上記から分るように、スカートがその下に曲げられた位置で「ロック」するようにヒンジが配置されること、即ちスカートまたはその一部を上方または下方に実質的に自由に回転されるようにするヒンジが、屋根表面にそれを取り付けるための付加的手段に依存することが本発明の水切りの重要な態様である。
【００１７】
発明の第１の態様において、ヒンジ手段はスカートの一体化された部分であり、スカート材料に固有の性質に依存する。上記のようにフレキシブルなスカート部材を前後に曲げることができるが、そのような曲げ作用の後に、スカートの下側自由端が、曲げ戻されたとき、特にスカートが曲げ線の方向に実質的に垂直な方向に波型あるいはひだがついているときに通常は屋根表面から浮き上がる傾向をもつということはよく知られている。これは、そのような波型あるいはひだの付いたスカートが曲げられたときに引き起こされる歪み硬化の複雑な模様に起因し、これが、スカート自由端が屋根に向かって折れ戻されたときに高度の弾性「記憶」を生じるためであると信じられている。本発明者は、曲がる領域、特に可塑変形が起こる領域を制御することにより、ヒンジ付きのスカートがほんのわずかな跳ね返り傾向しか持たないことを見出した。
【００１８】
より具体的には、これはスカート部材の幅全体にへこみまたは溝をエンボス、プレス、打ち抜き、またはビーディング（あるいはその組合せ）により達成される。レールに実質的に平行なスカートの幅全体に「微細」波型模様を有するように処理された屋根水切り用のスカート材料は知られている。従って、本願の文脈において、ヒンジ手段についての「へこみ」または「溝」という用語は一般的な「微細」波型よりも実質的によりはっきりとしたエンボスとして理解されるべきである。即ち、当業者はどのエンボスが本発明によるヒンジを表すか疑問をもたないからである。好ましくはヒンジのへこみまたは溝はこれらの「微細」波型の深さの少なくとも２倍の深さを有する。
【００１９】
本発明の好ましい実施例において、スカート材料はサンドイッチ構造を有し、典型的には延性材料でできた応力緩衝用および安定化用コア層の一方または両方の面がホイルシートにより被覆される。コア層は重合材料またはビチューメン製品から作られてもよく、ホイルは好ましくは薄いホイル、最も好ましくはアルミホイルのような金属ホイルである。
【００２０】
好ましい実施例において、へこみは比較的鋭い「へり」または隆起を備え、より正確な基本的な曲げ線の役目をする。
【００２１】
本発明の第２の態様において、ヒンジは、実質的に曲げに対する抵抗のない「自由」回転動作を提供する、スカート内、あるいは水切り部材とスカートの間に配置された別の部材である。屋根表面に接触してスカートをロックするために、さらなるロック手段が設けられるが、これはヒンジ自体をロックし、あるいは回転部材が互いに対して回転しないようにする好都合な手段ならどのような形をしていてもよい。
【００２２】
好ましい実施例において、少なくとも一つのヒンジがレールに平行に配置される。
【００２３】
（発明を実施するための最良の形態）
さて模式的図面を参照して以下にもっと詳細に発明を説明する。
【００２４】
図１は概ね縦方向に向いたレール要素１０１（またはシート要素）と、スカート要素１０２とを備える、天窓用の典型的な下側水切り部材１００を示す。スカート要素は上端１０５を有する上部１０４と、下自由端１０３を有するスカート主部１０７とを備える。レール要素は、スカートの上端１０５が嵌められ、その後取り付けられる（要素は組立て前を示す）、折れ目または溝１０６の付いた第１の下部１１０や、自由端をもつ反対側の第２の上部１１１を備える。実際、レールにスカートを取り付けるには、例えばリベット等の結合または固定手段による等の適当な方法ならどのような方法でも使用できる。図示のスカートは波型タイプのものであるが、意図された用途により、それはひだ付き、あるいは平坦であってもよい。スカートの個々の表面特性を問わず、それは概ね平面を定めるものと言える。
【００２５】
図２は本発明の第１の態様による水切り部の（レールの縦軸方向に垂直に見た）模式的断面図であり、レール２０３とスカート２０２との間のヒンジが、レールの下端の近傍にあるスカート上部のエンボスされた直線的なへこみまたは溝により直接スカート材料中に形成され、これによりスカートが第１の「初期／最終」位置と、第２の曲げ戻り位置（点線で示す）の間で回転されるようにし、スカートがその中に形成されたヒンジに沿って回転される。エンボスされた溝２０１はスカートの幅全体に一定の深さを有してもよいし、変化する深さを有してもよい。図示の実施例においては、溝は下に向いており、即ちエンボスはスカートの下面に作られるが、スカートの上面がエンボスされてもよい。しかしながら、後者の実施例の方が曲がりを防止する効果が少ないので、好ましくない。図示のように、スカートはレールの下端に形成された折り目または溝を用いてレールに取り付けられる。レールの上端は天窓枠部の上面に係合するようになっているフランジ部材２０４を備えてもよい。
【００２６】
図３は図２の水切りのエンボスされたヒンジ部（スカートの他部は図示せず）を詳細に示す。ヒンジが作られるスカートは図示の実施例ではサンドイッチ材料で作られ、延性材料の応力緩衝用および安定化用コア層２１０の上面が上側ホイルシート２１１により、下面が下側ホイルシート２１２により被覆されてスカート部材２０２のそれぞれ上下面を作り上げる。ヒンジ部はレールに面する上部２２０と、スカートの自由端に面する下部２２１とを備え、その間に互いに対して第１と第２のヒンジ部を曲げるヒンジの役目をする直線（即ち紙面に垂直な）へこみ２２２が配置される。ヒンジは図３に示すように実質的に対称な上および下の「脚部」２２５、２２６を備える。
【００２７】
図４は図３に示すのと同じタイプであるが、これとは対照的に二つのヒンジの脚部２２５、２２６が非対称であり、上の脚部２２６がスカートの概略平面対してより垂直方向に配置されている。ヒンジの上脚部２２６と下脚部２２５の間にある移行領域に対応して、その下面（または下側ホイルシート）は縦「へり」または隆起２２３に沿ってより鋭く曲げられ、それは「基本的」ヒンジ領域の役目をする。このようにして基本的または初期的な曲げ個所を制御することにより、曲げ戻された後に屋根表面に向かって折れ下がるときにスカートの自由端が跳ね返らないことをより適切に保証するヒンジが提供される。これはそのような鋭く曲げられた線に沿って集中する歪み硬化に起因すると信じられている。コア層は重合材料またはビチューメン製品から作られ、ホイルは薄い金属ホイル、好ましくはアルミホイルでもよい。
【００２８】
図５および６は図３および４に示すのと同じ一般的タイプのエンボスされたヒンジのさらなる変形を示す。図５のヒンジは図３のヒンジのように対称であるが、図４の実施例のように下面が鋭く曲げられた「へり」部２２３を備える。図６のヒンジは図４のヒンジのように非対称であるが、下面上の鋭く曲げられたへり２２３がより明瞭であり、さらにヒンジの上面にも鋭く曲げられたへり２２４を備える。
【００２９】
図７は本発明の第２の態様による水切り部材の（レールの縦方向に垂直に見た）模式的断面図を示し、そこでは第１の下端３１３と反対側の第２の上端３１４を有するレールまたはシート部材３０３や、第１の上端３２３と第２の下端３２４を有するスカートが設けられる。スカートはその第１の端部に沿ってレールまたはシート部材に取り付けられる。しかしながら、図２に示す水切り部材とは対照的にこの実施例はスカート３０２とレール３０３の間に配置された別のヒンジ要素３０１を備え、このヒンジはスカートを第１の「初期／最終」位置（実線で示す）と第２の曲げ戻り位置（点線で示す）の間で実質的に自由に回転されるようにし、その間に配置されたヒンジに沿ってスカートが回転される。図７において、ヒンジは象徴的に表されている。ヒンジの好ましいタイプはピンタイプヒンジ、例えばピアノヒンジを含む。
【００３０】
上記のように、図７の実施例のスカートをレール部材に対してロックできることは重要である。これはヒンジ自体をロックするとか、レール部材に対してスカートをロックするとかによる、どのような都合のよい方法ででも行なうことができる。ヒンジがスカートの二つの部分の間に配置されるときは、実際、ロック手段はそれ相応に配置されるべきである。ヒンジ自体をロックするときは、これは例えば回転または摺動クランプ手段により行なってもよい。レールに対してスカートをロックするときは、ロック手段はスカート部材とスカート手段のどちらか、あるいはその両方に設けてもよい。
【００３１】
なるほど、エンボスされたヒンジは「自己ロック」するようになっているけれども、そのようなヒンジが設けられた水切りはスカートと屋根の上面との間の密着をさらに確実にするロックまたはクランプ手段が設けられてもよい。
【００３２】
上記の実施例において、レール部材近傍に配置された一つのヒンジのみが述べられたが、一つのヒンジをスカートの上下端間のどの所望位置に設けても、あるいは多数のヒンジを設けてもそれは本発明の範囲内である。例えば第２のヒンジが下端付近に配置されても、スカート上下端に対して中間に配置されてもよい。図８は第１のヒンジ４０１と第２のヒンジ４０２を備えるそのような実施例を示す。一つより多いヒンジを有する水切り部材に関して、各ヒンジの性質は互いに独立に選択できることは明白であり、上記の開示はそのような個々のヒンジに関連している。
【００３３】
示された実施例のすべてにおいて、ヒンジの寸法は誇張されている。好ましい実施例において、エンボスされた溝の深さは２ｍｍと２０ｍｍの間である。
【００３４】
発明の好ましい実施例によれば、図１から８を参照して上に述べられた水切り部材を備える天窓用のシート水切りキットが提供される。
【００３５】
さらなる好ましい実施例において図１から８を参照して上に述べられた二つの同一の横側水切り部材や上側水切り部材や下側水切り部材を備える点窓用シート水切りキットが提供される。好ましくは横側部材と上側／下側部材間の密封を与える角部が供給され、あるいはそれは横側または上側／下側水切り部材のどちらかと一体化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】天窓用の典型的な下側水切り部材を示す。
【図２】レール部材とスカートを備える本発明の第１の態様による水切り部材を示す。
【図３】図２に示すヒンジの実施例を示す。
【図４】図２に示すヒンジのさらなる実施例を示す。
【図５】図２に示すヒンジの代わりの実施例を示す。
【図６】図２に示すヒンジのさらなる代わりの実施例を示す。
【図７】レール部材とスカートを備える本発明の第２の態様による水切り部材を示す。
【図８】第１と第２のヒンジを備える本発明による観時きり部材を示す。
【符号の説明】
１００　水切り部材
１０１、２０２、３０３　レール部材
１０２、２０２、３０２　スカート部材
１０３　自由端
１０４　第１の部分
１０７　第２の部分
２０１、４０１、４０２　エンボスされたへこみ
２１０　コア層
２１１、２１２　ホイルシート
２２３、２２４　隆起
３０１　ヒンジ要素
４０１、４０２　ヒンジ
【国際調査報告】
2004507630.tif 000028
2004507630.tif 000029
2004507630.tif 000030
2004507630.tif 000031