(57)【要約】本発明は、改善された配電箱固定装置に関するもので、上記装置は、輸送手段の電気および電子配電系統を収納するために設計された配電箱に設置されるとともに、上記装置は箱の前面部分にＵ型ピンを持つようにして、非永久的に配電箱の支持部に固定されている。上記ピンはピンの端部の１つによってボックスに取り付けられており、他の端部は自由なままで、ピンをはめ込むために支持部に設けられた穴にはめ込まれる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送機関の電気および電子配線系統を収納することを意図した配電箱に設置され、一時的に支持部に取り付けられる改良された配電箱固定装置であって、上記装置は箱（５）の第一のあるいは前面部分にピンの端部のひとつで接続されたＵ字型ピン（１）を備えるとともに、他の端部は自由で、箱に接続される場合のために設けられた支持部（４）の穴（２）に適合された突起を持つことを特徴とする改良された配電箱固定装置。
【請求項２】
ピンは、一度ピン（１）を穴（２）に導入すると、最初の位置から下がりピン（１）の位置を固定する保持器（３）を備え、これにより、上記保持器は支持部（４）の箱（５）の位置を固定することを特徴とする、請求項１に記載の改良された配電箱固定装置。
【請求項３】
配電箱（５）用の支持部（４）が、箱の前面部分にピン（１）を収納するための穴（２）を備えることを特徴とする、請求項１から２のいずれか１項に記載の改良された配電箱固定装置。
【請求項４】
配電箱（５）は箱の下方部分に、ピン（１）を朝顔形の口をした穴（２）に導入する際に支持部に接触するバネ部構成部分（６）を備えることを特徴とする、請求項１から３のいずれか１項に記載の記載の改良された配電箱固定装置。
【請求項５】
配電箱（５）用の支持部（４）は輸送機関の車体により構成され、箱の下部に配置された留め金を収納することを意図した、朝顔形の口をした、半分形成された穴を備えることを特徴とする、請求項１に記載の改良された配電箱固定装置。
【請求項６】
配電箱（５）の支持部（４）は、輸送機関の車体に付加されているとともに、配電箱の旋回軸（８）を導入した場合に支持部（４）での箱（５）の動作を可能にすることを意図した垂直方向の穴と、箱（９）に対して構成部分を中心に据えるように使用される上記旋回軸とを持つことを特徴とする、請求項１に記載の改良された配電箱固定装置。
【発明の詳細な説明】
（発明の目的）
表題に示すように、本発明は、配電箱を簡単にそして素早く自動車の車体に固定することができる改良された配電箱固定装置に関する。上記の新しい構成や配置とデザインの特徴は、特に最大限の安全性と効率性を考慮して設計するという目標に従う。
【０００１】
（従来の技術）
従来の技術では、輸送機関の車体への多数の配電箱の固定や固着システムがある。本技術分野では、より高度な安全性の達成や、さらなる装置の使用の簡略化の目的で細かい改良が継続的に導入される。
【０００２】
特許ＥＳ−９９０１８１０では、輸送機関用の配電箱固定システムが開示されており、このシステムは輸送機関に固定されたＵ型支持部品を備えている。配電箱は上記分離部分の内側に収納されており、支持部品の側壁には複数の配電箱の側部突出部補助部材を受けるように適合された一連のハウジングを備えている。
【０００３】
上述の配電箱固定システムの特徴は、輸送機関の所定の位置に配電箱を固定するためのネジを欠いていることである。このことは、利点に見えるが、輸送機関の支持部から箱が外れ、続いて起こる輸送機関の電気系統に対する損傷を伴うという結果を招くことがある。
【０００４】
従来の配電箱はネジにより輸送機関に取り付けられるが、あまりに多くの組み立て時間と取り外し時間を必要とする。
【０００５】
（概要）
本配電箱固定および固着装置は主に、朝顔形の口をした穴に収納されるピンの導入に基づくもので、ピンは穴に適合させられ、固定システムにより高度な安全性を提供する。このシステムは、保持器と、ピンが外に出るのを防ぐロック用ネジとを設置した結果、追加の固定構成部分をも備える。
【０００６】
この改良された固定システムは、車体板や追加の支持部に直接箱を組み立てること、および車体や追加支持部に設けられた穴を通して箱を組み立てることを可能にする。
【０００７】
車体板での組み立ての場合、上記板には箱の下部に配置された留め金を収納するための朝顔形の口をした、半分形成された穴を設けるべきである。一度これらの第一の留め金が収納されると、箱の前面部分のピンは、回転動作を伴いながら車体に配置された別の完全な朝顔形の口をした、すなわちラッパ形の穴の中へ、箱の留め金領域のバネ部に届くまで導入される。
【０００８】
傾斜面を備えたバネ部を、バネ部を導入するために箱に配置された穴の中へ導入した結果、箱は中心に据えられ、箱は、傾斜面を備えたバネ部を穴に向きあわせる際に車体や車体板で箱を中心に据える折り返し端部を備える。
【０００９】
最後に、一度ピンが対応する穴に入ると、ピンを固定するために配置された保持器が下がり、ピンが戻るのを防ぎ、最終的にロック用ネジが設置される。
【００１０】
追加支持部に組み立てて、車体には直接組み立てないでのあれば、システムは非常に似通っている。この場合、システムは箱の下部に位置する旋回軸の導入と、ピンの導入に際して回転動作とを可能にするような垂直方向の穴を備える。これにより、箱は中心に据えられる。
【００１１】
回転動作は前記の場合や従来と同様にして行われ、配電箱のバネ部が支持部に接触するとピンが支持部の朝顔形の口をした穴の中に導入されるようにする。これにより、ピンがロックされる。
【００１２】
従来と同様に、保持器は下げられたピンの位置を固定させるために用いられ、ピンを固定する。そして、ネジもまた設置される。
【００１３】
上記改良された配電箱固定装置の理解を促進するために、本発明に基づく原理のさらなる理解および発明の好ましい実施形態のさらなる理解を目的として、３つの図面が本発明の応用例に付随されている。図の特徴は例証となるものであって限定されないことに留意すべきである。
【００１４】
（本発明の好ましい実施の形態）
配電箱を収納するための、輸送機関の車体あるいは車体に設置された部材での配電箱の組み立ては、ここで詳しく述べるようにすばやく行えるとともに容易である。
【００１５】
追加の支持部４に配電箱５を組み立てるために、配電箱５の２つの対向する側面や隣接する配電箱の後部に配置された旋回軸８は、支持部４に旋回軸を導入するために配置された２つの朝顔形の口をした穴９に導入される。これらの旋回軸８は、支持部４に配電箱５が正しい位置で中心に据えられるようにする。一度旋回軸８が導入されると、旋回軸は支持部４の半分形成された穴９の内側で回転する。
【００１６】
Ｕ字型ピン１は、ピンの端部のひとつで箱５に接続され、他の端部は自由であり箱５の第一の前の側面に配置されている。上記ピン１を収納するように設計された支持部４の朝顔形の口をした穴２の中へ導入されるまで、箱は回転する。ピン１は、箱の下部に配置されたバネ部６が支持部４に接触する場合所定の位置にあり、支持部４における箱５の回転動作の継続を防ぐ。図に示されるように、ピンは突出部を持ち、朝顔形の口をした穴２に適合されており、突出部は、上記ピン１の突出部が内側に押し込まれない場合、ピン１が穴２から外に出るのを防ぐ。
【００１７】
一度上記のピン１が穴２に導入されると、保持器３は下方に滑り、穴の中のピン１の位置と、振動によって起こりるピンの戻りとを確実にする。
【００１８】
また保持器３の位置を確実にするためにも、ロック用ネジ７が保持器３に設置され、上記構成部分の垂直の動作を妨げる。これにより支持部４における箱５の位置を確実にする。
【図面の簡単な説明】
【図１】
図１は支持部に導入される配電箱の側面図である。
【図２】
図２は支持部に導入される配電箱の平面図である。
【図３】
図３は支持部に導入される配電箱の組み立てプロセスを示す。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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