(57)【要約】【課題】本発明は、サポートアセンブリ（６）に関して部材（３０）の位置を調整するシステムを締付ける装置に関する。【解決手段】調整システムは、自動車車両ステアリングコラムのボディーチューブの高さおよび／または深さを調整可能である。部材は、サポートアセンブリの２つの垂直なアップライト（１１、１２）の内側に配置される。締付け軸（５）は、２つのアップライトに垂直である。装置は、ベース（２１）およびアップライトの１つ（１２）の上の仕切りおよびサポート部材（５６）により接続される２つのタイロッド（２２、２３）を備えるブラケット（２０）ならびに、ベース上に実装される外部締付けロッド（１９）を備える。ロッキングアセンブリ（４０）および、アップライト（１１）にのしかかり、ベース（２１）とロッキングアセンブリ（４０）との間に配置される中間部材および、締付け位置および非締付け位置を獲得するために調整されるロッキングアセンブリのための軸方向保持アセンブリ（４７）が、外部締付けロッド（１９）上に実装される。【選択図】図２
2004520218.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定したサポートアセンブリ（６）に関して部材（３０、６０）の位置を調整するシステム（７）の締め付け装置で、前記部材（３０、６０）は、軸（３）を備え、前記サポートアセンブリ（６）は、接続部材（１３）により互いに接続された２つのアップライト（１１、１２）を備え、前記２つのアップライト（１１、１２）は、互いに実質的に平行であり、前記部材（３０、６０）は、前記サポートアセンブリ（６）の前記２つのアップライト（１１、１２）の内側に配置され、前記２つのアップライト（１１、１２）が、前記部材（３０、６０）の前記軸（３）に実質的に平行であるようにし、前記位置調整システム（７）は、締付け軸（５）が前記２つのアップライト（１１、１２）および前記部材（３０、６０）の前記軸（３）に実質的に垂直な前記締付け装置によって、選択された位置にロックされる締付け装置において、
前記締付け装置は、
−前記アップライトの一方（１１）の外側にあるベース（２１、２７）と、
前記２つのアップライト（１１、１２）を通過する２つのタイロッド（２２、２３）とを備える
ブラケット（２０）と、
−前記他方のアップライト（１２）の外側にある仕切りおよびベアリング部材（５６）で、前記２つのタイロッド（２２、２３）とアセンブリ手段で接続し、前記アップライト（１２）の外側面（１８）にのしかかる前記仕切りおよびベアリング部材（５６）と、
−前記ベース（２１、２７）上に実装され、前記締付け軸（５）を軸とする外部締付けロッド（１９）と、
−前記外部締付けロッド（１９）上に実装されるロッキングアセンブリ（４０）と、
−前記外部締付けロッド（１９）上に実装され、前記ブラケット（２０）の前記ベース（２１、２７）および前記ロッキングアセンブリ（４０）の間に配置される中間ベアリング部材（５０）であって、前記ブラケット（２０）の前記ベース（２１、２７）と同じ側に位置する前記アップライト（１１）の外側面（１７）にのしかかる前記中間ベアリング部材（５０）と、
−前記ロッキングアセンブリ（４０）のための軸方向保持アセンブリ（４７）であって、前記外部締付けロッド（１９）上に実装され、固定され、且つ前記ロッキングアセンブリ（４０）の外側に配置される前記軸方向保持アセンブリ（４７）と
を有し、
前記軸方向保持アセンブリ（４７）は、前記締付け軸（５）に沿って調整され、前記締付け装置のロックされた位置において、
・前記ロッキングアセンブリ（４０）が、前記ブラケット（２０）の前記ベース（２１、２７）と同じ側にある前記アップライト（１１）の前記外側面（１７）に押し付けられている前記中間ベアリング部材（５０）の外側面（５２）にのしかかり、
・前記ロッキングアセンブリ（４０）が、さらに、前記軸方向保持アセンブリ（４７）の内側面を押し、前記外部締付けロッド（１９）を引き寄せられるようにし、前記外部締付けロッドは、前記ブラケット（２０）と前記仕切りおよびベアリング部材（５６）とを動かし、それは、前記対応するアップライト（１２）の前記外側面（１８）にのしかかり、且つ押し返し、前記２つのアップライト（１１、１２）を互いの方向に動かして、必要とされる締付けを供給
できるようにすることを特徴とする締付け装置。
【請求項２】
前記ブラケット（２０）は、前記ベース（２１）および前記２つのタイロッド（２２、２３）が一体のコンポーネントを構成するよう作られることを特徴とする請求項１に記載の締付け装置。
【請求項３】
前記ブラケット（２０）は、アセンブリ手段により結合された前記ベース（２７）および前記２つのタイロッド（２２、２３）から作られることを特徴とする請求項１に記載の締付け装置。
【請求項４】
前記仕切りおよびベアリング部材（５６）ならびに前記２つのタイロッド（２２、２３）の前記アセンブリ手段は、２つのピン（２６）で構成されており、該２つのピン（２６）は各々、前記対応するタイロッド（２２、２３）の端にある穴（２５）に押し込まれるとともに、前記仕切りおよびベアリング部材（５６）の対応する側に作られた穴（５９）に押し込まれることを特徴とする請求項１に記載の締付け装置。
【請求項５】
前記ベース（２７）および前記２つのタイロッド（２２、２３）の前記アセンブリ手段は、２つのピン（２９）で構成されており、該２つのピン（２９）は各々、前記対応するタイロッド（２２、２３）の端にある穴（２８）に押し込まれるとともに、前記ベース（２７）の対応する側にある穴（３８）に押し込まれることを特徴とする請求項３に記載の締付け装置。
【請求項６】
前記外部締付けロッド（１９）は、前記ベース（２１、２７）に固定され、一体のコンポーネントを構成することを特徴とする請求項１に記載の締付け装置。
【請求項７】
前記外部締付けロッド（１９）は、前記ベース（２１、２７）を貫く穴の中に実装され、前記外部締付けロッド（１９）は、前記ベース（２１、２７）に接するヘッドを備えることを特徴とする請求項１に記載の締付け装置。
【請求項８】
前記仕切りおよびベアリング部材（５６）は、互いに向かい合い、前記対応するアップライト（１２）の前記外側面（１８）に押し付けられている少なくとも２つのベアリングアップライト（５７、５８）を有し、前記２つのベアリングアップライト（５７、５８）は各々、前記対応するタイロッド（２２、２３）の端と共に前記アセンブリ手段を受けることを特徴とする請求項１に記載の締付け装置。
【請求項９】
前記中間ベアリング部材（５０）は、前記ブラケット（２０）の前記ベース（２１、２７）の周りに、互いに向かい合い、前記対応するアップライト（１１）の前記外側面（１７）に押し付けられている２つのベアリングアップライト（５３、５４）を有することを特徴とする請求項１に記載の締付け装置。
【請求項１０】
前記軸方向保持アセンブリ（４７）は、ナットおよびロックナット付きの接合部を有し、前記外部締付けロッド（１９）のねじ部上に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の締付け装置。
【請求項１１】
前記ロッキングアセンブリ（４０）は、
−前記中間ベアリング部材（５０）に関する回転に対し固定されている内部カム（４１）と、
−締付けハンドル（４５）によって回転可能な外部カム（４２）と
を備えることを特徴とする請求項１に記載の締付け装置。
【請求項１２】
−前記部材は、前記ステアリング軸（３）を軸とする自動車車両ステアリングコラムのボディーチューブ（３０）であり、中に、ステアリングシャフト（１）が回転可能に実装されており、
−前記サポートアセンブリ（６）は前記車両の前記シャーシ（１０）に接続されており、
−前記ボディーチューブ（３０）は、前記サポートアセンブリ（６）の前記２つのアップライト（１１、１２）の間に組込装置を備えており、
−前記組込装置は、
・垂直な部分（３３）と、前記ボディーチューブ（３０）に溶接された２つの水平な部分（３４、３５）を持ち、前記垂直な部分（３３）が、前記サポートアセンブリ（６）の前記対応するアップライト（１１）の前記内側面（１５）に押し付けられるベアリング表面（３６）を備える、長方形断面の挿入部材（３１）と、
・前記ボディーチューブ（６０）に溶接された中実の挿入部材（６１）で、前記ボディーチューブ（６０）に押し付けられる前記内側面（６２）を備え、前記サポートアセンブリの前記他方のアップライト（１２）の前記内側面（１６）に押し付けられる前記ベアリング面（６６）を垂直外側面とする中実の挿入部材（６１）と
を有することを特徴とする請求項１に記載の締付け装置。
【請求項１３】
−前記部材は、前記ステアリング軸（３）を軸とする自動車車両ステアリングコラムのボディーチューブ（６０）であり、中に、ステアリングシャフト（１）が回転可能に実装されており、
−前記サポートアセンブリ（６）は前記車両の前記シャーシ（１０）に接続されており、
−前記ボディーチューブ（６０）は、前記サポートアセンブリ（６）の前記２つのアップライト（１１、１２）の間に組込装置を備えており、
−前記組込装置は、
・前記ボディーチューブ（６０）に溶接された中実の挿入部材（６１）で、前記ボディーチューブ（６０）に押し付けられる前記内側面（６２）を備え、前記サポートアセンブリ（６）の前記対応するアップライト（１２）の前記内側面（１６）に押し付けられる前記ベアリング面（６６）を垂直外側面とする中実の挿入部材（６１）と、
・前記サポートアセンブリ（６）の前記他方のアップライト（１１）の前記内側面（１５）に接続され、直接実装されている単一のウェッジ（９３）で、互いに傾き、その外側面（９７）がくぼんでいる２つのガイド面（９５、９６）を有する前記ウェッジ（９３）と
を有し、
・前記サポートアセンブリ（６）の前記対応するアップライト（１１）は、さらに、互いに傾き、その内側面（１５）に突き出た２つの面（１１１、１１２）を備え、前記突き出ている傾いた面（１１１、１１２）は、前記ウェッジ（９３）の前記くぼんでいる傾いた面（９５、９６）と協働し、前記締付け軸（５）の周りの回転を防ぐことを特徴とする請求項１に記載の締付け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定したサポートアセンブリに関して第１の部材の位置を調整するシステムの締付け装置に関する。締付け装置は、第１の部材の軸およびその第１の部材が間に配置されているサポートアセンブリの２つのアップライトに実質的に垂直な締付け軸を有する。この位置調整システムの締付け装置は、特に、垂直面の中で高くおよび／または深く調整することが可能な自動車車両のステアリングコラムに適用することができる。
【背景技術】
【０００２】
高さおよび／または深さを調整可能なステアリングコラムが存在し、それは、自動車車両のシャーシに接続されたサポート部材に関してステアリングコラムの位置を調整するシステムを有する。この位置調整システムは、２つの位置を取る締付け装置を有し、それらは、要求された位置へのステアリングコラムの調整を可能にするアンロック位置または非締付け位置と、要求された位置が選択されたときのロック位置または締付け位置である。従来の技術システムにおいては、自動車車両のステアリングコラムを調整するシステムの締付け装置は、締付け軸を軸とし、第１の部材つまりはステアリングコラムのボディーチューブの下に配置される締付けロッドを有する。この締付け装置は、例えばカムアセンブリなどの、締付けロッドの一方の端に配置される操作ハンドルおよびロッキングアセンブリを備える。この締付けロッドはサポートアセンブリの２つのアップライトを通過する。このタイプのサポートアセンブリおよびアーキテクチャは、全体のサイズが問題となり、ドライバーの事故の際の安全に関し、締付けロッドがコラムの上にある場合は、ステアリングコラムを車両のアーキテクチャに組込む際に困難を生じ、締付けロッドがコラムの下に位置する場合には、ドライバーの衝撃がサポートに伝わる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、上述の問題を解消し、ステアリングコラムの全体のサイズに関係なく、締付け軸があらゆる位置に配置可能とし、ステアリングコラムの下の領域を使えるようにする締付け装置を提案することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の実施形態のモードによれば、締付け装置は、固定したサポートアセンブリに関して１つの部材の位置を調整するシステムに関する。部材は、軸を備え、サポートアセンブリは、接続部材により互いに接続された２つのアップライトを備える。２つのアップライトは、互いに実質的に平行である。部材は、サポートアセンブリの２つのアップライトの内側に配置され、２つのアップライトが、部材の軸に実質的に平行であるようにする。この位置調整システムは、締付け軸が２つのアップライトおよび部材の軸に実質的に垂直な締付け装置によって、選択された位置にロックされる。
【０００５】
締付け装置は、
−アップライトの一方の外側にあるベースと、
２つのアップライトを通過する２つのタイロッドとを備える
ブラケットと、
−他方のアップライトの外側にある仕切りおよびベアリング部材で、２つのタイロッドとアセンブリ手段で接続し、そのアップライトの外側面にのしかかる仕切りおよびベアリング部材と、
−ベース上に実装され、締付け軸を軸とする外部締付けロッドと、
−外部締付けロッド上に実装されるロッキングアセンブリと、
−外部締付けロッド上に実装され、ブラケットのベースおよびロッキングアセンブリの間に配置される中間ベアリング部材であって、ブラケットのベースと同じ側に位置するアップライトの外側面にのしかかる中間ベアリング部材と、
−ロッキングアセンブリのための軸方向保持アセンブリであって、外部締付けロッド上に実装され、固定され、且つそのロッキングアセンブリの外側に配置される軸方向保持アセンブリと
を有する。
【０００６】
軸方向保持アセンブリは、締付け軸に沿って調整され、締付け装置のロックされた位置において、
・ロッキングアセンブリが、ブラケットのベースと同じ側にあるアップライトの外側面に押し付けられている中間ベアリング部材の外側面にのしかかり、
・ロッキングアセンブリが、さらに、軸方向保持アセンブリの内側面を押し、外部締付けロッドを引き寄せられるようにし、その外部締付けロッドは、ブラケットと仕切りおよびベアリング部材とを動かし、それは、対応するアップライトの外側面にのしかかり、且つ押し返し、２つのアップライトを互いの方向に動かして、必要とされる締付けを供給
できるようにする。
【０００７】
本発明によれば、ブラケットには数種類の実施形態が有り得る。実施形態の第１の種類において、ブラケットは、ブラケットのベースおよび２つのタイロッドが一体のコンポーネントを構成するよう獲得される。実施形態の第２の種類において、ブラケットは、アセンブリ手段により結合されたベースおよび２つのタイロッドから獲得される。
【０００８】
本発明によれば、好ましくは、仕切りおよびベアリング部材ならびに２つのタイロッドのアセンブリ手段は、２つのピンで構成されており、２つのピンは各々、対応するタイロッドの端にある穴に押し込まれるとともに、仕切りおよびベアリング部材の対応する側に作られた穴に押し込まれる。アセンブリ手段は、２つのねじまたは２つのリベットでよく、ベースと統合されて、または統合されずに、位置の保持を確保する。
【０００９】
本発明の実施形態のモードによれば、ベースおよび２つのタイロッドのアセンブリ手段は、２つのピンで構成されており、２つのピンは各々、対応するタイロッドの端にある穴に押し込まれるとともに、ベースの対応する側にある穴に押し込まれる。
【００１０】
本発明の実施形態によれば、外部締付けロッドは、ベースに固定され、一体のコンポーネントを構成する。本発明の別の実施形態によれば、外部締付けロッドは、ベースを貫く穴の中に実装され、この外部締付けロッドは、ベースに接するヘッドを備えている。
【００１１】
本発明の実施形態によれば、仕切りおよびベアリング部材は、互いに向かい合い、対応するアップライトの外側面に押し付けられている少なくとも２つのベアリングアップライトを有する。２つのベアリングアップライトは各々、対応するタイロッドの端と共にアセンブリ手段を受ける。
【００１２】
本発明によれば、好ましくは、中間ベアリング部材は、ブラケットのベースの周りに、互いに向かい合い、対応するアップライトの外側面に押し付けられている２つのベアリングアップライトを有する。
【００１３】
本発明の実施形態によれば、軸方向保持アセンブリは、ナットおよびロックナット付きの接合部を有し、それは外部締付けロッドのねじ部上に取り付けられる。
【００１４】
本発明の実施形態の１種類において、ロッキングアセンブリは、
−中間ベアリング部材に関する回転に対し固定されている内部カムと、
−締付けハンドルによって回転可能な外部カムと
を備えている。
【００１５】
本発明に基づく完全な構造の実施形態の第１の種類において、
−部材は、ステアリング軸を軸とする自動車車両ステアリングコラムのボディーチューブであり、中に、ステアリングシャフトが回転可能に実装されており、
−サポートアセンブリは車両のシャーシに接続されており、
−ボディーチューブは、サポートアセンブリの２つのアップライトの間に組込装置を備えており、
−その組込装置は、
・垂直な部分と、ボディーチューブに溶接された２つの水平な部分を持ち、垂直な部分が、サポートアセンブリの対応するアップライトの内側面に押し付けられるベアリング表面を備える、長方形断面の挿入部材と、
・ボディーチューブに溶接された中実の挿入部材で、ボディーチューブに押し付けられる内側面を備え、サポートアセンブリの他方のアップライトの内側面に押し付けられるベアリング面を垂直外側面とする中実の挿入部材と
を有する。
【００１６】
本発明に基づく完全な構造の実施形態の第２の種類において、
−部材は、ステアリング軸を軸とする自動車車両ステアリングコラムのボディーチューブであり、中に、ステアリングシャフトが回転可能に実装されており、
−サポートアセンブリは車両のシャーシに接続されており、
−ボディーチューブは、サポートアセンブリの２つのアップライトの間に組込装置を備えており、
−その組込装置は、
・ボディーチューブに溶接された中実の挿入部材で、ボディーチューブに押し付けられる内側面を備え、サポートアセンブリの対応するアップライトの内側面に押し付けられるベアリング面を垂直外側面とする中実の挿入部材と、
・サポートアセンブリの他方のアップライトの内側面に接続され、直接実装されている単一のウェッジで、互いに傾き、その外側面がくぼんでいる２つのガイド面を有するウェッジと
を有し、
・サポートアセンブリの対応するアップライトは、さらに、互いに傾き、その内側面に突き出た２つの面を備え、その突き出ている傾いた面は、ウェッジのくぼんでいる傾いた面と協働し、締付け軸の周りの回転を防ぐ。
【００１７】
自動車車両のステアリングコラムを調整するシステムの本発明に基づく締付け装置は、したがって、従来の技術の装置に比べ、全体のサイズの小型化を実現し、ボディーチューブの垂直方向の全体の寸法内に配置される締付け軸を備えるという利点を有する。本発明のこの重要な特徴により、ステアリングコラムの上および下の領域が使えるようになり、事故の際のドライバーの安全性が高まる。さらに、締付け装置は既存のステアリングコラムに容易に適合させることができる。
【００１８】
本発明の他の特徴および利点は、対応する添付図面への言及とともに提供される本発明の好ましい実施形態の以下の説明を読むことによって、さらに明確になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明に基づく締付け装置は、さまざまな図に示されているように、サポートアセンブリ６に関して第１の部材の位置を調整するシステム７に関連する。第１の部材は、自動車車両ステアリングコラムのボディーチューブであり、中に、ステアリング軸３を軸とするステアリングシャフト１が回転可能に実装されている。ステアリング軸３を通過する垂直面は、２で表されている。
【００２０】
本発明によれば、ボディーチューブは、図１、２、および３に示されているボディーチューブ３０の構造、または図４および５に示されているボディーチューブ６０の構造などの、さまざまな構造で有り得る。
【００２１】
図１〜５の全てにおいて、サポートアセンブリ６は車両のシャーシ１０に接続されており、固定である。サポートアセンブリ６は、互いに実質的に平行で、ステアリング軸３の垂直面２に実質的に平行な２つのアップライト１１および１２を有する。アップライト１１および１２は、接続部材１３によって、相互に接続されている。第１の部材つまりはボディーチューブ３０または６０は、２つのアップライト１１および１２の間に配置され、ステアリング軸３は、垂直面２の中にある。
【００２２】
本説明の以下の部分において、および同一の部材に関して、部材３０または６０のステアリング軸３に関する「内部」つまり「内側」という表現は、ステアリング軸３により近いことを意味し、「外部」つまり「外側」という表現は、ステアリング軸３からより遠いことを意味する。したがって、サポートアセンブリ６のアップライト１１は、ステアリング軸３に関し、内側面１５および外側面１７を有する。同様に、アップライト１２は、同じステアリング軸３に関し、内側面１６および外側面１８を有する。さらに、アップライト１１は、位置調整システム７の調整方向に導かれるスロット７１を有する。アップライト１２も、同様に調整方向に導かれるスロット７２を有する。
【００２３】
位置調整装置７は、本発明に基づく締付け装置により、選択された位置にロックされる。締付け装置は、ステアリング軸３の垂直面２に実質的に垂直な締付け軸５を有する。締付け軸５はまた、サポートアセンブリ６の２つのアップライト１１および１２にも実質的に垂直である。締付け装置には、２つの位置があり、それは、必要とされるステアリングコラムの調整を可能にするために締付け装置がアンロックになっているアンロック位置と、選択された位置が維持されていることを保証するために締付け装置がロックされているロック位置である。
【００２４】
本発明によれば、また、異なる図面に示されているように、締付け装置は実質的に、
−アップライトの１つ、例えばアップライト１１の外に配置され、２つのアップライト１１および１２を通過するブラケット２０と、
−ブラケット２０を閉じ、アップライトの１つ、例えば他方のアップライト１２の外に配置される部材であって、アセンブリ手段によりブラケット２０に接続され、アップライト１２の外側面１８にのしかかる仕切りおよびベアリング部材５６である部材と、
−ブラケット２０上に実装され、締付け軸５を軸とする外部締付けロッド１９と、
−外部締付けロッド１９上に実装されるロッキングアセンブリ４０と、
−外部締付けロッド１９上に実装され、ブラケット２０とロッキングアセンブリ４０の間に配置される中間ベアリング部材５０であって、ブラケット２０と同じ側に位置するアップライトの外側面、例えばアップライト１１の外側面１７にのしかかる中間ベアリング部材５０と、
−ロッキングアセンブリ４０のための軸方向保持アセンブリ４７であって、外部締付けロッド１９上に実装され、固定され、且つ、そのロッキングアセンブリ４０の外側にある軸方向保持アセンブリ４７と
を備える。
【００２５】
軸方向保持アセンブリ４７は、締付け軸５に沿って調整され、締付け装置のロックされた位置において、
−ロッキングアセンブリ４０が、ブラケット２０のベース２１または２７と同じ側に位置するアップライト１１の外側面１７に押し付けられている中間ベアリング部材５０の外側面５２にのしかかり、
−ロッキングアセンブリ４０が、さらに、軸方向保持アセンブリ４７の内側面を押し、外部締付けロッド１９を引き寄せられるようにし、その外部締付けロッド１９は、ブラケット２０と仕切りおよびベアリング部材５６とを動かし、それは、対応するアップライト１２の外側面１８にのしかかり、且つ押し返し、２つのアップライト１１、１２を互いの方向に動かして、必要とされる締付けを供給
できるようにする。
【００２６】
図１、２、３に示されている実施形態のモードにおいて、第１の部材は、ステアリング軸３を軸とする自動車車両ステアリングコラムのボディーチューブ３０であり、中に、ステアリングシャフト１が回転可能に実装されている。サポートアセンブリ６は車両のシャーシ１０に接続されている。
【００２７】
ボディーチューブ３０は、サポートアセンブリ６の２つのアップライト１１、１２の間に組込装置を備える。
その組込装置は、
−垂直な部分３３と、各々が他方およびボディーチューブ３０に溶接された２つの水平な部分３４、３５を持ち、垂直な部分３３が、サポートアセンブリ６の対応するアップライト１１の内側面１５に押し付けられるベアリング表面３６を備える、長方形断面の挿入部材３１と、
−ボディーチューブ６０に溶接された中実の挿入部材６１で、ボディーチューブ６０に押し付けられる内側面６２を備え、サポートアセンブリ６の他方のアップライト１２の内側面１６に押し付けられるベアリング面６６を垂直外側面とする中実の挿入部材６１と
を有する。
【００２８】
ブラケット２０は、
−アップライト１１の外側にあるベース２１と、
−アップライト１１の中のスロット７１およびアップライト１２の中のスロット７２を通過する２つのタイロッド２２および２３であって、ボディーチューブ３０の上に配置されているタイロッド２２と、そのボディーチューブ３０の下に配置されているタイロッド２３と
を有する。ブラケット２０は、ベース２１ならびに２つのタイロッド２２および２３が一体のコンポーネントを構成するよう作られる。
【００２９】
仕切りおよびベアリング部材５６は、他方のアップライト１２の外側にある。仕切りおよびベアリング部材５６は、アップライト１２の外側面１８にのしかかる。仕切りおよびベアリング部材５６は、２つのタイロッド２２および２３とアセンブリ手段で接続する。
【００３０】
仕切りおよびベアリング部材５６ならびに２つのタイロッド２２および２３のアセンブリ手段は、２つのピン２６で構成されており、２つのピン２６は各々、対応するタイロッド２２、２３の端にある穴２５に押し込まれるとともに、仕切りおよびベアリング部材５６の対応する側に作られた穴５９に押し込まれる。
【００３１】
外部締付けロッド１９は、ベース２１を貫く穴の中に実装され、この外部締付けロッド１９は、ベース２１に接するヘッドを備えている。
【００３２】
仕切りおよびベアリング部材５６は、互いに向かい合い、対応するアップライト１２の外側面１８に押し付けられている少なくとも２つのベアリングアップライト５７、５８を有し、２つのベアリングアップライト５７、５８は各々、対応するタイロッド２２、２３の端と共にアセンブリ手段を受ける。図中に示されている実施形態において、ベアリングアップライト５７および５８は、２つの他のベアリングアップライトにより、接続されている。
【００３３】
中間ベアリング部材５０は、ブラケット２０のベース２１の垂直面２４の周りに、互いに向かい合い、対応するアップライト１１の外側面１７に押し付けられている２つのベアリングアップライト５３、５４を有する。中間ベアリング部材５０は、内側面５１、外側面５２、およびスロット５５を備えている。
【００３４】
軸方向保持アセンブリ４７は、ナットおよびロックナット付きの接合部を有し、それは外部締付けロッド１９のねじ部上に取り付けられる。
【００３５】
ロッキングアセンブリ４０は、
−中間ベアリング部材５０に関する回転に対し固定されている内部カム４１と、
−締付けハンドル４５によって回転可能な外部カム４２と
を備えている。
【００３６】
内部カム４１は、中間ベアリング部材５０の中のスロット５５と係合する舌状の突起４８を備えている。
【００３７】
外部カム４２は、締付けハンドル４５と係合する突出物４９を備えている。
【００３８】
内部カム４１、外部カム４２、および締付けハンドル４５は、それぞれの通り穴４３、４４、４６によって締付けロッド１９に実装されている。
【００３９】
図４、５に示されている実施形態のモードにおいて、第１の部材は、ステアリング軸３を軸とする自動車車両ステアリングコラムのボディーチューブ６０であり、中に、ステアリングシャフト１が回転可能に実装されている。サポートアセンブリ６は車両のシャーシ１０に接続されている。
【００４０】
ボディーチューブ６０は、サポートアセンブリ６の２つのアップライト１１、１２の間に組込装置を備える。
その組込装置は、
−ボディーチューブ６０に溶接された中実の挿入部材６１で、ボディーチューブ６０に押し付けられる内側面６２を備え、サポートアセンブリ６の対応するアップライト１２の内側面１６に押し付けられるベアリング面６６を垂直外側面とする中実の挿入部材６１と、
−サポートアセンブリ６の他方のアップライト１１の内側面１５に接続され、直接実装されている単一のウェッジ９３で、互いに傾き、その外側面９７がくぼんでいる２つのガイド面９５、９６を有するウェッジ９３と
を有し、
−サポートアセンブリ６の対応するアップライト１１は、さらに、互いに傾き、その内側面１５に突き出た２つの面１１１、１１２を備え、その突き出ている傾いた面１１１、１１２は、ウェッジ９３のくぼんでいる傾いた面９５、９６と協働し、締付け軸５の周りの回転を防ぐ。
【００４１】
ブラケット２０は、
−アップライト１１の外側にあるベース２７と、
−アップライト１１の中のスロット７１およびアップライト１２の中のスロット７２を通過する２つのタイロッド２２および２３であって、ボディーチューブ３０の上に配置されているタイロッド２２と、そのボディーチューブ３０の下に配置されているタイロッド２３と
を有する。ブラケット２０は、ブラケット２０のベース２７ならびに２つのタイロッド２２および２３が一体のコンポーネントを構成するよう作られる。
【００４２】
ベース２７ならびに２つのタイロッド２２および２３のアセンブリ手段は、２つのピン２９で構成されており、２つのピン２９は各々、対応するタイロッド２２、２３の端にある穴２８に押し込まれるとともに、ベース２７の対応する側にある穴３８に押し込まれる。アセンブリ手段は、２つのねじまたは２つのリベットでよく、ベースと統合されて、または統合されずに、位置を保持する。
【００４３】
仕切りおよびベアリング部材５６は、他方のアップライト１２の外側にある。仕切りおよびベアリング部材５６は、アップライト１２の外側面１８にのしかかる。仕切りおよびベアリング部材５６は、２つのタイロッド２２および２３とアセンブリ手段で接続する。
【００４４】
仕切りおよびベアリング部材５６ならびに２つのタイロッド２２および２３のアセンブリ手段は、２つのピン２６で構成されており、２つのピン２６は各々、対応するタイロッド２２、２３の端にある穴２５に押し込まれるとともに、仕切りおよびベアリング部材５６の対応する側にある穴５９に押し込まれる。
【００４５】
外部締付けロッド１９は、ベース２７に取り付けられており、一体のコンポーネントを構成する。接続は、例えば、溶接により行うことができる。
【００４６】
外部締付けロッド１９は、ベース２７を貫く穴の中に実装され、この外部締付けロッド１９は、ベース２７に接するヘッドを備えており、このヘッドは、ベース２７に溶接されている。
【００４７】
仕切りおよびベアリング部材５６は、互いに向かい合い、対応するアップライト１２の外側面１８に押し付けられている少なくとも２つのベアリングアップライト５７、５８を有し、２つのベアリングアップライト５７、５８は各々、対応するタイロッド２２、２３の端と共にアセンブリ手段を受ける。図中に示されている実施形態において、ベアリングアップライト５７および５８は、２つの他のベアリングアップライトにより、接続されている。
【００４８】
中間ベアリング部材５０は、ブラケット２０のベース２７の周りに、互いに向かい合い、対応するアップライト１１の外側面１７に押し付けられている２つのベアリングアップライト５３、５４を有する。
【００４９】
軸方向保持アセンブリ４７は、ナットおよびロックナット付きの接合部を有し、それは外部締付けロッド１９のねじ部上に取り付けられる。
【００５０】
ロッキングアセンブリ４０は、
−中間ベアリング部材５０に関する回転に対し固定されている内部カム４１と、
−締付けハンドル４５によって回転可能な外部カム４２と
を備えている。
【００５１】
本発明によれば、２つのアップライト１１および１２の間のボディーチューブのための組込装置は、特に、本出願人の名義で２０００年１２月１８日に出願された仏国特許出願第００１６６２２号に記載されているような、あらゆる構造を取り得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】自動車車両ステアリングコラムの、本発明に基づく締付け装置を、ステアリング軸の方向に見た底面図である。
【図２】図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った断面図である。
【図３】図１および図２に示されている締付け装置のさまざまなコンポーネントの拡大透視図である。
【図４】垂直面に垂直なステアリング軸の面における本発明の別の実施形態の断面図である。
【図５】図４の線Ｖ−Ｖに沿った断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１  ステアリングシャフト
２  ステアリング軸を通過する垂直面
３  ステアリング軸
５  締付け軸
６  サポートアセンブリ
７  位置調整システム
１０  車両のシャーシ
１１  アップライト
１２  アップライト
１３  接続部材
１５  内側面
１６  内側面
１７  外側面
１８  外側面
１９  外部締付けロッド
２０  ブラケット
２１  ベース
２２  タイロッド
２３  タイロッド
２４  ベースの垂直面
２５  穴
２６  ２つのピン
２７  ベース
２８  穴
２９  ２つのピン
３０  ボディーチューブ
３１  長方形断面の挿入部材
３３  垂直な部分
３４  水平な部分
３５  水平な部分
３６  ベアリング表面
３８  穴
４０  ロッキングアセンブリ
４１  内部カム
４２  外部カム
４３  通り穴
４４  通り穴
４５  締付けハンドル
４６  通り穴
４７  軸方向保持アセンブリ
４８  舌状の突起
４９  突出物
５０  中間ベアリング部材
５１  内側面
５２  外側面
５３  ベアリングアップライト
５４  ベアリングアップライト
５５  スロット
５６  仕切りおよびベアリング部材
５７  ベアリングアップライト
５８  ベアリングアップライト
５９  穴
６０  ボディーチューブ
６１  中実の挿入部材
６２  内側面
６６  ベアリング面
７１  スロット
７２  スロット
９３  ウェッジ
９５  ガイド面
９６  ガイド面
９７  外側面
１１１  突き出ている傾いた面
１１２  突き出ている傾いた面
【国際公開パンフレット】
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2004520218.tif 000004
2004520218.tif 000005
2004520218.tif 000006
2004520218.tif 000007
2004520218.tif 000008
2004520218.tif 000009
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【国際調査報告】
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2004520218.tif 000033
2004520218.tif 000034
2004520218.tif 000035