(57)【要約】本発明は、回転する乗客搬送バンド（４）と、乗客搬送バンドの側方に設けられた少なくとも１つの欄干（６）と、乗客搬送バンドと欄干との遷移部に設けられたベースパネル（８）と、を有する乗客用コンベヤ（２）に関し、乗客搬送バンドとベースパネルとの間に間隙（１０）が存在し、ベースパネルは、間隙から実質的に垂直方向上向きに延在する。この乗客用コンベヤは、ベースパネルと一体に構成されるとともに所定の長さで間隙を水平方向に覆うデフレクタ（１２）が設けられていることを特徴とし、このデフレクタは、デフレクタと乗客搬送バンドとの間に所定の最小垂直方向離間距離が得られるように配置されている。
2004521040.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転する乗客搬送バンド（４）と、この乗客搬送バンド（４）の側方に設けられた少なくとも１つの欄干（６）と、前記乗客搬送バンド（４）と前記欄干（６）との間の遷移部に設けられたベースパネル（８）と、を有する乗客用コンベヤ（２）であって、前記乗客搬送バンド（４）と前記ベースパネル（８）との間に間隙（１０）が存在し、前記ベースパネル（８）は、前記間隙から実質的に垂直方向上向きに延在している乗客用コンベヤ（２）において、
前記ベースパネル（８）の一部としてデフレクタ（１２）が設けられており、このデフレクタ（１２）は、前記ベースパネルと一体に構成されているとともに、所定の長さで前記間隙（１０）を水平方向に覆っており、かつ該デフレクタ（１２）と前記乗客搬送バンド（４）との間に最小の垂直方向離間距離が維持されるように配置されていることを特徴とする乗客用コンベヤ（２）。
【請求項２】
前記デフレクタ（１２）は、水平に対して少なくとも２５°の角度で上向きに傾斜した下面（１８）を備えていることを特徴とする請求項１記載の乗客用コンベヤ（２）。
【請求項３】
前記デフレクタ（１２）が覆っている長さは、少なくとも１５ｍｍでかつ１００ｍｍを超えないことを特徴とする請求項１または２に記載の乗客用コンベヤ（２）。
【請求項４】
前記デフレクタ（１２）と前記乗客搬送バンド（４）との最小離間距離は、２０〜３０ｍｍであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の乗客用コンベヤ（２）。
【請求項５】
前記ベースパネル（８）は、シートメタル材料からスタンピングされ、前記デフレクタ（１２）は、該ベースパネル（８）のスタンピング時に同時に製造されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の乗客用コンベヤ（２）。
【請求項６】
前記ベースパネル（８）は、アルミニウムもしくはアルミニウム合金から押出し加工され、前記デフレクタ（１２）は、押出し加工時に同時に製造されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の乗客用コンベヤ（２）。
【請求項７】
前記デフレクタ（１２）は、前記ベースパネル（８）の実質的に全長にわたって延在していることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の乗客用コンベヤ（２）。
【請求項８】
前記デフレクタ（１２）の下面（１８）は、少なくとも１つの照明開口部を含むことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の乗客用コンベヤ（２）。
【請求項９】
柔軟性のあるデフレクタ要素が、前記デフレクタ（１２）の下面（１８）に設けられており、これらのデフレクタ要素は、前記下面から所定の長さだけ突出していることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の乗客用コンベヤ（２）。
【請求項１０】
柔軟性のあるデフレクタ要素が、前記デフレクタ（１２）の端面（１６）に設けられており、これらのデフレクタ要素は、前記端面から所定の長さだけ突出していることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の乗客用コンベヤ（２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転する乗客搬送バンドと、乗客搬送バンドの側方に設けられた少なくとも１つの欄干と、乗客搬送バンドと欄干との間の遷移部に設けられたベースパネルと、を有する乗客用コンベヤに関し、乗客搬送バンドとベースパネルとの間に間隙が存在し、ベースパネルは、間隙から実質的に垂直方向上向きに延在している。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータおよび動く歩道は、このような乗客用コンベヤの典型的な例である。エスカレータは、典型的に、連続する可動踏段を含み、これらの可動踏段は、互いに連結されているとともに上方および下方の反転車の周りで回転するように駆動モータによって駆動される。互いに連結されたこれらの踏段は、踏段バンドと呼ばれる。同様に、動く歩道は、互いに連結されるとともに、２つの反転車の周りで回転する複数のパレット要素を含む。この種類の動く歩道では、乗客搬送バンドは、一般にパレットバンドと呼ばれる。他の種類の動く歩道では、パレットバンドが実質的に連続する弾性材料によって構成される。一般的に乗客搬送バンドとともに回転する移動手摺りを案内する欄干は、典型的に、乗客搬送バンドの側方に設けられている。欄干の材料として、美的観点からガラスなどの特定の材料が選択されることが多い。欄干の下部領域は、欄干ベースに保持される。いわゆるベースパネルが、欄干の取付部を覆う。このベースパネルは、安全上の問題と特に関連している。ベースパネルと、例えば、乗客搬送バンドの踏段またはパレット要素とは、比較的狭い間隙によって分離される。この間隙は、所定の最大寸法を有する。典型的な間隙の最大幅は、３〜４ｍｍである。間隙の幅は、乗客用コンベヤにおいて特に重要である。このような乗客用コンベヤで最大限の安全性を確実に得るために種々の安全策が採用されており、これらの安全策は、特に、物や洋服または体の部分がこの間隙に挟まるのを防止するためのものである。１つの解決策は、間隙の幅をできる限り小さく保つとともに、時間の経過に従って間隙の幅が大きくなることを確実に防ぐことを含む。他の解決策は、間隙への接近を実質的に不可能にする装置を提供することである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
エスカレータでは、踏段の水平なトレッド領域がベースパネルによって斜め上向きに案内されるので、間隙が特に問題になる。これは、物または体の部分が間隙の近傍に移動すると、エスカレータの動きによって間隙内に引き込まれるおそれがあることを意味する。
【０００４】
既存の装置に後付けすることができる従来のデフレクタが存在する。これらのデフレクタは、通常、間隙への接近を実質的に防止するために、特にブラシなどの柔軟性のあるデフレクタ要素が設けられたプラスチック材料からなる。このような種類のデフレクタは、かなり一般的であり、顧客の要求に応じて設置される。しかし、これらのデフレクタの製造は、比較的高価であり、かつ装置の設置時に追加の作業を要する。
【０００５】
従って、本発明は、安価でかつ少ない作業で実現できる乗客用コンベヤのデフレクタを提供するという目的に基づくものである
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によると、この目的は、ベースパネルと一体に構成されるとともに所定の長さで間隙を水平方向に覆うデフレクタを提供することによって達成され、このデフレクタは、デフレクタと乗客搬送バンドとの間に所定の最小垂直方向離間距離が維持されるように配置される。
【０００７】
驚くことに、これにより、コストを増加させることなく、ベースパネルにデフレクタを設けることができることが明らかになった。これは、デフレクタの形状、すなわち、間隙に隣接して設けられたベースパネルの面から実質的に垂直に突出するデフレクタの突出部によって達成され、この突出部は、安定が特に望まれる間隙の近傍においてベースパネルを安定させる。よって、ベースパネルを安定させる他の手段を減らすことができる。このような手段が不要となることで、デフレクタの一体製造にかかる追加の費用が補償される。また、本発明では、ベースパネルが、滑り特性に関する所定の最小必要条件を満たす材料から製造されることが有利である。種々の国内および国際的な規則によって、この材料の所定の最大摩擦抵抗値が特に規定されている。後付けされるデフレクタの製造に使用されるプラスチック材料に比べて、ベースパネルと一体に構成されるデフレクタは、既に充分に低い摩擦係数を有するので、デフレクタブラシや他の柔軟性のあるデフレクタ要素を設けることが必ずしも必要でない。
【０００８】
デフレクタと乗客搬送バンドとの間に物が挟まるのを防止するために、デフレクタと乗客搬送バンドとの間に所定の最小垂直方向離間距離を維持する必要がある。従来の動く歩道では、個々のパレットの踏板が実質的に１つの平面に設けられており、この平面とデフレクタの最も低い部分との間の離間距離が重要である。踏段の踏板とデフレクタとの距離が一定でないエスカレータでは、踏段の前方端部とデフレクタとの離間距離が測定される。
【０００９】
デフレクタとベースパネルの一体構成の他の特に重要な利点は、ベースパネルからデフレクタが引きはがされることなく、特にデフレクタに垂直方向で（すなわち、頂部または底部からデフレクタの上面または下面に）充分に大きい力を加えることができる点である。このことは、乗客用コンベヤに後付けされる従来のデフレクタでは必ずしも充分に実現されていなかった。特定の場合には、デフレクタをベースパネルに締結するねじやリベットなどの締結手段によって、このような力を伝達することができなかった。また、このような締結手段では、点における力の伝達のみが可能なので、個々の伝達点が特に高い応力にさらされる。例えば、デフレクタの後付けのときに誤って１つの締結ねじが設置されなかった場合には、過酷な条件でデフレクタが破損し、乗客用コンベヤの乗客が負傷するおそれがある。
【００１０】
デフレクタは、水平線に対して所定の角度で上向きに傾斜した下面を有することが好ましい。この角度は、好ましくは、少なくとも２５°である。また、４５°まで、またはこれ以上のより大きい角度を使用することも考えられる。この傾斜によって、そうでなければデフレクタの下に引っかかるおそれのある物が、下面の傾斜によって押し出されるという利点が得られる。
【００１１】
デフレクタは、少なくとも２０ｍｍでかつ６０〜１００ｍｍを超えない範囲で間隙を覆うことが望ましい。３０〜５０ｍｍの範囲が特に好ましい。覆う部分が過剰に短いと、間隙の安全を充分に確保することができない。覆う部分が過剰に長いと、乗客搬送バンドの幅が減少してしまう。さらに、デフレクタと乗客搬送バンドの踏板との間に物や体の部分が挟まるおそれが大きくなる。
【００１２】
デフレクタと乗客搬送バンドとの間の最小距離は、２０〜３０ｍｍであることが好ましく、約２５ｍｍが特に好ましい。この距離は、デフレクタの最も低い部分から測定される。
【００１３】
ベースパネルは、シートメタル材料からスタンピングすることが好ましく、デフレクタは、ベースパネルのスタンピングと同時に製造されることが好ましい。また、ベースパネルは、アルミニウムもしくはアルミニウム合金または他の押出し可能な材料によって押出し加工することができ、デフレクタは、押出し加工時に同時に製造される。これらの例は、特に大量生産において安価な製造方法であり、デフレクタを追加で製造するコストは無視できるほど小さくなる。
【００１４】
デフレクタは、ベースパネルの実質的に全長にわたって延在することが好ましい。デフレクタは、始端と終端で傾斜した遷移部によってベースパネルの残りの部分に接続されることが好ましい。これにより、負傷のおそれが最少になる。デフレクタは、コムプレートを超えて所定の距離だけ延在することが特に好ましく、これにより、乗客搬送バンドがコムプレートの下側に消える、特に危険な間隙の領域に接近できなくなる。
【００１５】
デフレクタの下面は、少なくとも１つの照明開口部を有することが好ましい。また、上記照明開口部の代わりに、またはこれに加えて、デフレクタの端面に少なくとも１つの照明開口部を設けることもできる。これらの開口部は、透明な材料によって閉じることができ、この場合には、例えば照明開口部の後ろでベースパネル内に設けられた光源を乗客搬送バンドの照明に使用することができる。例えば、ネオン管、発光ダイオード、または他の光源をこの目的のために検討することができる。乗客搬送バンドを充分に照明すること、特に停電時に非常用照明を提供することが問題になることが多いので、デフレクタの下面に照明開口部を設けることが特に有利である。照明装置は、これまでもベースパネルに組み込まれており、照明開口部は、透明なプラスチック材料によって覆われていた。しかし、これらのカバーは、不利な位置のために摩耗することが多く、傷や汚れがついたカバーのために乗客用コンベヤの外観が“みすぼらしく”なっていた。デフレクタの下面に照明開口部を設ける構成は、２つの利点を有する。第一に、意図せずに照明開口部および透明な材料に接近して傷や汚れをつけることが実質的に不可能である。第２の利点は、照明開口部および透明な材料は、乗客に実質的に見えないので、損傷があっても気づかれることがない。
【００１６】
柔軟性のあるデフレクタ要素を、デフレクタの下面に設けることが好ましく、代わりにまたは追加でデフレクタの端面に設けることもでき、このようなデフレクタ要素は、デフレクタから所定の距離だけ突出する。例えば、後付けのデフレクタで既に使用されているブラシ様のデフレクタ要素を設けることができる。これらのデフレクタ要素は、乗客用コンベヤの安全性をさらに向上させることを可能にする。デフレクタ要素は、例えば一体型のデフレクタにねじやボンドなどによって取り付けられるプラスチックレールに設けることができる。特に、押出し断面が用いられるときには、ブラシ要素を有するレールを断面に挿入できるか、またはスナップ留め締結具によって取り付けることができるように断面を設けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は、回転する乗客搬送バンド４と、乗客搬送バンド４の側方に設けられた欄干６と、乗客搬送バンド４と欄干との間に設けられたベースパネル８と、を有する本発明に係る乗客用コンベヤ２の一部を示す。乗客搬送バンド４は、踏段チェーンなどと同様に、互いに連結された複数の個々の踏段またはパレット要素を含むとともに、駆動装置（図示省略）によって回転駆動される。乗客搬送バンド４は、回転動作時に入口地点（図示省略）から出口地点（図示省略）まで乗客を搬送することができる。また、乗客搬送バンド４は、入口地点と出口地点との間で露出しているとともに、戻り部で一般に乗客から見えなくなっている。乗客搬送バンド４は、入口地点においてコムプレート（図示省略）の領域から出現するとともに、出口地点において他のコムプレート（図示省略）の下側に消える。
【００１８】
乗客搬送バンド４とベースパネル８との間には、間隙１０が存在する。この間隙１０は、部品が互いに対して移動する乗客用コンベヤ２の他の領域と同様に、安全上の問題から特に重要である。デフレクタ１２がベースパネル８に設けられているのはこのためであり、このデフレクタは、ベースパネル８と一体に構成されているとともに、ベースパネルから水平方向に延在して所定の長さで間隙１０を覆っている。デフレクタ１２は、上面１４、端面１６、および下面１８を備える。図では、上面１４と、特に下面１８とが、水平に対して所定の角度で傾斜している。詳細には、デフレクタ１２の下面１８は、水平に対して２０°以上の角度、好ましくは２５〜４５°またはこれ以上の角度で上向きに傾斜している。上面１４は、水平線に対して角度２０だけ下向きに傾斜しており、この角度２０は、少なくとも２０°であり、好ましくは２５〜４５°またはこれ以上の角度である。ベースパネル８とデフレクタ１２の上面１４および下面１８との遷移部と、デフレクタの上面１４および下面１８と端面１６との遷移部とは、丸くなっていることが好ましい。安全上の問題から特に重要な遷移部は、丸くすることが好ましい。
【００１９】
デフレクタ１２の下面１８または端面１６に乗客搬送バンド４を照明する照明開口部を設けることができる。これらの開口部は、プラスチック材料などの透明な材料で覆われる。ベースパネル８によって囲まれた空間に照明要素を設けることができ、例えば、ベースパネル８に照明要素を取り付けることができる。この目的で、例えばネオン管を検討することができ、制限された空間条件を考えると発光ダイオードが特に好ましい。
【００２０】
図１では、ベースパネル８は、シートメタル材料から製造されている。ステンレスシートメタルまたは他の耐食性材料が特に好ましい。デフレクタ１２は、例えば、ベースパネル８のスタンピングと同時に製造可能である。図１のベースパネル８の断面は、構造体を補強するためにデフレクタ１２がどのように使用されているのかを明瞭に示している。ペースパネルの補強は、間隙の領域において特に効果的であり、これは、デフレクタ１２と間隙１０とが比較的近接しているためである。この領域では、できる限り安定するようにベースパネル８を構成することが特に望ましく、例えば、乗客がベースパネル８を故意に押した場合でも間隙がそれ以上広がらないようにすることが望ましい。この図では、内側に向かって開いているとともに、内部でかつ間隙領域の下側に設けられているボックス状の構造体２２が示されている。このボックス状の構造体は、乗客用コンベヤ２のフレームにベースパネル８を取り付けるように機能する。この補強部は、間隙領域が特に好適に設計されるとともに補強されるように、ベースパネル８の安定にも寄与する。この領域において一体型のデフレクタ１２がベースパネル８に設けられていなければ、補強部２２と同様の追加の補強部を内側面に設けることが必要となる。この新規のデフレクタの製造コストは、周知のデフレクタと実質的に同等である。
【００２１】
図２の実施例は、図１の実施例とかなり類似して設計されている。図１および図２において、対応部および相当部には同一番号を付している。これらの実施例の実質的な違いは、図２の実施例におけるベースパネル８が、アルミニウム合金などの押出し可能な材料から押出し加工によって製造されていることである。この図では、特に、ベースパネル８の内側面に押出し断面に通常設けられる典型的なボックス状強化部２４が設けられている。
【００２２】
また、デフレクタ１２の下面、端面、または上面を照明の目的で使用することもできる。
【００２３】
図３は、図１と同様に実現された他の実施例を示している。この図では、ベースパネル８が、図１および図２の実施例ほど上向きに延在していない。より詳細には、ベースパネル８は、デフレクタ１２よりも比較的短い距離だけ後方の地点で斜め外向きに曲げられているとともに、この地点から欄干６まで延在する。乗客搬送バンド４と共に回転する移動手摺り２８は、欄干６の上側に設けられており、この移動手摺りは、保持装置２６に取り付けられている。図３に示した重要な特徴は、従来のベースパネルが使用されるか否かにかかわらず、異なる種類のベースパネルに本発明に係るデフレクタ１２を実現できることである。また、“ベースパネル”という用語は、パネル要素のみを指すものではなく、例えば、デフレクタ１２を無理なく設けることができる領域に外側面が位置している場合には、構造部品や支持要素なども含む。また、デフレクタ１２が追加のパネルまたは他の構造部品と一体に構成されていれば、ベースパネルが間隙から非常に短い距離だけ上方で終端となり、上記追加のパネルまたは他の構造部品がベースパネル上に設けられた実施例も本発明に含まれる。
【００２４】
図では、デフレクタ１２は、上方で垂直方向に延在するように、間隙から比較的短い距離で最適に配置されている。デフレクタが間隙の上方で充分な高さに配置されていない場合には、特に足がデフレクタ１２と乗客搬送バンド４との間に挟まるおそれがある。デフレクタ１２の位置が高すぎる場合には、効果がなくなる。従って、デフレクタ１２の下面の最も低い部分と、乗客搬送バンドがデフレクタ１２に最も近接する地点と、の間に、約２５〜５０ｍｍの離間距離を維持することが特に好ましく、すなわち、離間距離が２５ｍｍに満たないことや５０ｍｍを超えることがないことが好ましい。
【００２５】
本発明は、現時点での好適実施例に関して説明したが、請求項によって判断される本発明の範囲から逸脱しない範囲で変更を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の乗客用コンベヤの部分説明図である。
【図２】乗客用コンベヤの他の実施例の部分説明図である。
【図３】乗客用コンベヤのまた他の実施例の部分説明図である。
【国際公開パンフレット】
2004521040.tif 000003
2004521040.tif 000004
2004521040.tif 000005
2004521040.tif 000006
2004521040.tif 000007
2004521040.tif 000008
2004521040.tif 000009
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2004521040.tif 000011
2004521040.tif 000012
2004521040.tif 000013
2004521040.tif 000014
2004521040.tif 000015
【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
2004521040.tif 000016
2004521040.tif 000017
【国際調査報告】
2004521040.tif 000018