(57)【要約】バンの運搬用コンパートメント内に、例えば電気ドリルのような工具の盗難に対する安全な保管用の安全格納チャンバを形成するのに使用するための設置体が設けられる。この設置体は、実質的にＬ形のフレーム（１７、２３、２５、２７）、及び、チャンバのフロントパネル及びサイドパネルがコンパートメントの床にうつ伏せになるか又はそれに隣接した、折り畳まれて目立たない状態と、同じくフレームにヒンジ留めされた蓋パネルと協働してこのフロントパネル及びサイドパネルがチャンバを作り出すことができる直立した状態との間で運くようにフレームにヒンジ式に結合されたいくつかのパネル（３３、３９、４１、５７）を含む。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
壁パネルの少なくとも特定のものが互いにコンパクトな関係にある第１の形態と、前記壁パネルの全てが、この壁パネルのいくつかが安全チャンバを構成する方法で互いに協働する直立した形態にある第２の形態との間で、互いに対して変位することができるように互いにヒンジ式に結合された複数の壁部材を含む、内部に設置体のあるコンパートメントを有する移動車両であって、
設置体が、
（ａ）（i）横方向に間隔の空いた平行な面にそれぞれ含まれた第１及び第２のしっかりしたＬ形のフレームの側部材（１３、１５）、
（ii）前記側部材（１３、１５）の第１の対応する肢部分（１９、２１）を橋絡するフレームの第１の横材（１７）、及び
（iii)前記側部材（１３、１５）の第２の対応する肢部分（２５、２７）を橋絡するフレームの第２の横材（２３）
を有するフレーム部（１１）と、
（ｂ）前記フレーム（１１）を前記車両の本体（３１）に対して堅固に固定する手段（２９）と、
（ｃ）前記フレームの第１の横材（１７）にヒンジ式に結合（３５）されたフロント壁パネル部材（３３）と、
（ｄ）前記フロント壁パネル部材（３３）に、その縁部（４５、４７）においてそれぞれヒンジ式に結合（４３）された第１及び第２のサイド壁パネル部材（３９、４１）と、
（ｅ）前記フレームの側部材（１３、１５）の前記第２の肢部分（２５、２７）にヒンジ式に結合（５９）された蓋パネル部材（５７）と
を含み、
（ｆ）前記構造体の前記いくつかの部分は、前記フロントパネル部材（３３）及びサイド壁パネル部材（３９、４１）が、前記前壁パネル部材及び側壁パネル部材がコンパクトな関係にある第１の形態とそれらが完全に直立した第２の形態との間でそれぞれ回転するように構成、配置、及び適応されており、
（ｇ）前記蓋パネル部材（５７）は、前記固定された後部パネル及び側壁パネル部材（３９、４１）が直立した形態の状態で、前記直立した前壁及び側壁パネル部材により形成された蓋で覆われていない容積の閉鎖を達成し、それによって前記安全チャンバを構成するように、前記フレーム側部材（１３、１５）の前記第２の肢部分（２５、２７）とのヒンジ結合（５９）により形成されたヒンジ軸線に対して回転し、
（ｈ）前記蓋パネル部材（５７）は、前記側壁パネル部材（３９、４１）を前記前壁パネル部材（３３）とのヒンジ結合に関して動かないように固定するように、前記蓋で覆われていない容積に対する閉鎖部材としての機能を果たす前記蓋パネル部材（５７）と共に作動する手段を組み込んでいる
ことを特徴とする車両。
【請求項２】
前記フレーム部（１１）の前記いくつかの部材（１３、１５、１７、１９、２１、２３、２５、２７）は、それぞれ、管状の形態を有し、
前記パネル部材の各々は、金属パネル部（３３、３９、４１、５７）と、関連するパネル部（場合に応じて、３３、３９、４１、５７）が溶接などにより実質的に取り外し不能に一体化された管状部材から成り、前記パネル部の各々の境界域の周りに延びるエンドレスサブフレームとを含み、
前記ヒンジ結合（３５、４３、５９のような）は、前記フレーム又は前記サブフレームの前記管状部材の間の結合部として構成される
ことを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記管状部材は正方形断面を有することを特徴とする請求項３に記載の車両。
【請求項４】
前記設置体は、前記第１の形態において、前記構造体の前記フロント及びサイドパネル部材が、前記車両コンパートメントの床と平行な平面に含まれるような設置体であることを特徴とする請求項１、請求項２、又は請求項３に記載の車両。
【請求項５】
前記蓋パネル部材（５７）と前記フレーム側部材（１３、１５）の前記第２の肢部分（２５、２７）との間の前記ヒンジ結合は、これらの肢部分の各端部の中間の位置にあり、
前記肢部分の自由端又はそれらの極めて近くに、この肢部分に一体化された横材がある
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両。
【請求項６】
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の移動車両のコンパートメント内に設置するための安全格納チャンバを構成するように組み立てられるようになっている部品一式。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動車両のコンパートメント内に固定して設置するための安全格納チャンバ、そのような格納チャンバを組み立てることのできる部品一式、及びそのような格納チャンバが内部に設置された車両コンパートメントを有する移動車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
機械式及び電気機械式を問わず貴重な工作工具及びその他のかなりの大きさの貴重品を移動車両、特に貨物自動車から盗むことがありふれた事になっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、主としてバン又は他の道路車両の商品運搬用コンパートメント内に設置するのに極めて好適な構成のチャンバである安全格納チャンバのための設計を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明によれば、移動車両及び上述の部品一式は、本出願に添付された特許請求の範囲の請求項又はそれらのいずれかに示されており、従って、その特許請求の範囲の請求項の内容、及びそれらの間の相互関係は、本明細書でも概念的に示されていると考えるものとする。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
商人のバン、及び、より具体的には運搬用コンパートメント内に固定された安全格納チャンバ設置体を構成するようなアセンブリに適応した部品一式が、添付の図面を参照して以下に説明される。
【０００６】
設置体は、パネル支持フレーム（図７）を有し、このパネル支持フレームは、第１，第２のしっかりした、実質的にＬ形の、断面正方形の、軟鋼製で、適切には壁厚２.５ｍｍで、互いに離れて平行平面を形成する管状の側部材１３，１５を有するフレーム部１１と、Ｌ形の側部材１３，１５のそれぞれの第１の肢部分１９，２１を前方端で橋絡するフレームの第１の横材１７と、Ｌ形のフレーム側部材１３，１５の第２の肢部分２５，２７を上端で橋絡するフレームの第２の横材２３とを含む。
【０００７】
フレームの第１の肢部分１９，２１、及び第１の横材１７には、ボルトコネクタ（図示せず）を受け入れる通路を有する多数のラグ２９が設けられ、ボルトコネクタの手段により、フレーム１１をその一部とする設置体が車両コンパートメント３１（図１）の床（図示せず）に固定される。そのように固定された時、フレームの側部材の第１の肢部分１９，２１、及びフレームの第１の横材１７は、水平面内に含まれ、フレームの側部材の第２の肢部分２５，２７、及びフレームの第２の横材２３は垂直面内に含まれる。
【０００８】
この例においては、４つのパネル部材がフレーム１１に取り付けられている。上述のパネル部材の各々は、適切には厚さ２.５ｍｍの平坦な軟鋼シートの本体と、各々がシート材本体の外周に沿って延びる大きさ及び形状の、フレーム側部材１３，１５の断面と同一の正方形断面を有するエンドレスの軟鋼管状サブフレームとを含む。サブフレームと本体は、サブフレームの周りに間隔を置いて仮付け溶接により互いに固定される。
【０００９】
４つのパネル部材のうちの１つは、フロントパネル部材３３であり、そのサブフレームの箱部分の底部材は、間隔を置いたヒンジ３５によってフレームの箱部分の第１の横材１７に結合されている。これらのヒンジは、フロントパネル部材がコンパートメントの床と平行かつ平坦に横たわる第１の又は折り畳まれた位置（図２）と、パネル部材３３が車両を横切ってコンパートメントの床に対して垂直に延びる第２の又は直立した位置（図３、図４、及び図５）との間の角変位に対してフロントパネル部材３３を拘束するようになっている。フロントパネル部材のサブフレームは、その先端に３７で示す真っ直ぐな支柱を有する。
【００１０】
第１及び第２のサイドパネル部材３９，４１は、そのサブフレームが、フロントパネル部材の側縁４５及び４７に隣接して、４３で示すヒンジでフロントパネル部材３３のサブフレームにそれぞれ結合されている。
【００１１】
フロントパネル部材３３を折り畳んだ状態では、サイドパネル部材３９，４１の各々は、その一方の主表面がコンパートメントの床と相対して接して位置し、他方の面がフロントパネル部材３３と向き合って接してそれを支持するようになっていることが分かるであろう（図２）。
【００１２】
支柱の自由端に向かう直径を有する穴が各々に設けられた２つの支柱（図示せず）が、サイドパネル３９，４１の対応する主表面から突出し、フロントパネル３３は、間隔を置いた位置に３３’で示す２つの通路を有し、それにより、フロント及びサイドパネル部材が図２に示す折り畳まれた位置で上述の支柱がこれらの通路３３’内にそれぞれ受け入れられ、支柱の自由端は、フロントパネル３３の前面から高く突出している。細長いワイヤクリップ（図示せず）が通路を通って延び、サイド及びフロントパネル部材は、それにより保持されて一体となって動く。
【００１３】
フロントパネル部材３３が、折り畳まれた位置から直立した位置へ上方に回転する時に、サイドパネル部材３９，４１は追従を余儀なくされる。フレームの側部材１３，１５の第２の肢部分２５，２７は、内向きに延びて横方向に配列されたラグ４９，５１をそれぞれ有し、このラグを通って、対応して配置された５３で示す通路が延び、サイドパネル部材３９，４１のサブフレームは、５５で示す支柱を備え、これらの支柱の位置は、フロントパネル部材３３が直立した位置にある時に、それぞれが通路５３に入ることができるような位置であり、それにより、フレーム側部材１３，１５の第２の肢部分２７及び２９は、ヒンジ式に結合されたフロントパネル部材３３及びサイドパネル部材３９，４１に対して剛体支持をもたらすのに役に立つ。
【００１４】
第４のパネル部材は、蓋５７で構成されている。蓋５７は、フレーム側部材１３，１５の垂直な第２の肢部分２５，２７の間の空間に亘って位置し、５９で示す横方向に配列された第１及び第２のピボット支持構成により形成された横方向軸線Ｘ------Ｘに対して角変位するようにその第２の肢部分の間で支持されている。
【００１５】
蓋５７は、垂直面（図２から図５）と水平面（図６）との間で軸線Ｘ------Ｘに対して角度的に変位することができる。第１及び第２のラグ６３，６５は、それぞれ、蓋５７の側縁又はそれに隣接した位置で蓋５７の裏面６１から外向きに突出しており、開口を有するラグ６７，６９は、それぞれ、蓋パネル５７の上縁の外側先端から突出している。
【００１６】
フレーム側部材１３，１５を橋絡する第２の横材２３の端部には、７１で示すエルボ延長部分があり、このエルボ延長部分から、７３で示す開口を有するラグが突出している。これらは、フレーム１１の側部材１３，１５の第２の肢部分２５，２７をその上部で車両コンパートメントの側壁又は他の都合のよい構造の部分に固定することができる位置を提供する。説明すべき他の特徴は、蓋の取っ手７５、蓋５７を垂直面に解放可能に保持するラッチ手段７７、及び、蓋５７とフロントパネル部材３３とを解放可能に連結し、更に図２の折り畳んだ位置からフロント及びサイドパネル部材を一体として持ち上げるための取っ手として役に立つ頑丈な南京錠手段７９である。
【００１７】
本実施形態において、設置体に後部パネル部材がないことにも注意すべきである。このようなパネル部材の欠如は、この例では、運転者コンパートメントをフレーム１１及びいくつかの上述のパネル部材が設置されたコンパートメントから分離する隔壁又は類似の壁にフレームが当接するという状況から生じる。尚、この例においては、フロント及びサイドパネル部材が切欠き部分を有するが、これは、車両エンジン筐体の後部７９により作られた突出部を収容するためである。
【００１８】
他の状況においては、勿論、後部パネル部材が設けられてもよく、この後部パネル部材は、フロント、サイド、及び蓋パネル部材とは対照的に、フレーム側部材１３，１５の第２の肢部分２５，２７の前方面に対して、仮付け溶接などにより直接に固定された軟鋼シート材料の本体を含む（後部パネル部材は、角度的に変位可能ではなく、従ってパネルのサブフレームは必要ないであろう）。８１で示すエンジン筐体突出部がない場合は、勿論、フロント及びサイドパネル部材に切欠きを設ける必要はないであろう。
【００１９】
いくつかの図には、コンパクトな形態（図２）から、安全格納チャンバが出現する完全に直立した状態（図３から図５）までの構造の変化が明瞭に示されている。
【００２０】
フロントパネル部材３３及びサイドパネル部材３９，４１は、折り畳んだ位置（図２）から、フロントパネル部材のヒンジ軸線に関して上方に回転されることになる。フロントパネル部材３３が垂直面にある状態（図３）で、サイドパネル部材３９，４１は、それらの平行なヒンジ軸線に対して外向きに回転することができ、フロント及びサイドパネル部材には、支柱５５とラグ４９との間の相互係合によって支持がもたらされる。
【００２１】
フロント及びサイドパネル部材がこのように支持された状態で、蓋パネル部材５７は、そのピボット軸線Ｘ------Ｘに関する角移動のためにラッチ手段７７の解放によりフレーム１１から解放された後に、フロントパネル部材３３及びサイドパネル部材３９，４１の上部リムと接触した状態にされ、それによって蓋パネルのラグ６７，６９の開口内に収容された支柱３７と共に形成されたチャンバの上部閉鎖部材としての機能を果たす。
【００２２】
図５の切欠き内に示すように、蓋パネル５７を閉鎖位置にもたらす過程で、その蓋パネルの裏面から突出するラグ６３，６５は、それぞれ、サイドパネル部材３９，４１の角変位の経路にある位置にもたらされる。チャンバを閉鎖してチャンバに南京錠を掛けた状態で、ラグ６３，６５の存在により、チャンバ内に保持することができる貴重品への容易な無許可のアクセスに対してチャンバが安全になり、一方で、いくつかのヒンジ付きパネル部材を図２に示す位置に折り畳むことにより、フロント及びサイドパネル部材は、次に、コンパートメントの床に対して平坦になり、蓋パネル部材は、フレーム１１に対して垂直に支持され、設置体は目立たず、コンパートメントを仕事のために使用するにあたり障害物にはならない。
【００２３】
エルボ延長部分６９，７１が横材２３から上方に突出し、それにより、フレーム１１に例えば輸送されるはしごのような長い品目の一端を受け入れるのに使用することができるステップ形態が形成されることが分るであろう。
【００２４】
図示されてはいないが、コンパートメントには、上述の設置体のフレーム１１からコンパートメントの反対端に位置する第２のフレームを設けることができる。この追加フレームは、直立した施錠可能な位置とそれがコンパートメントの床に接触した位置との間で変位可能になるように、その下端でヒンジ留めされるであろう。そして、この追加フレームは、直立した時に、はしごや他の長い品目をその後端で支持するのに役立つと考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】内部に図式的に表された安全格納チャンバ構造体が設置された貨物自動車の側面図である。
【図２】安全格納チャンバの壁パネルが分離されて目立たないコンパクトな形態に折り畳まれた図１に示す構造体を描いた図である。
【図３】図２のコンパクトな形態から安全格納チャンバを組み立てる第１段階を描いた図である。
【図４】図２のコンパクトな形態から安全格納チャンバを組み立てる第２段階を描いた図である。
【図５】図２のコンパクトな形態から安全格納チャンバを組み立てる第３段階を描き、蓋パネルの一部を切り取って示す図である、。
【図６】安全格納チャンバが完全に直立した形態にある構造を示す図である。
【図７】設置体のパネル支持フレームを示す図である。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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