(57)【要約】ハンドルバーによりかじ取りされる車両用のバックライト付きハンドルバー制御組立体は、運転者が一般的に掴むハンドルバーのそれぞれの端部において互いに接合される前部制御ハウジングおよび後部制御ハウジングを備える。制御ハウジングは、運転者が容易にアクセスしかつ夜間目視できるように、制御ハウジングの前部を部分的に通過する、上に表示を有するバックライト付き制御ボタンを備える。
2004530586.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルバーによりかじ取りされる車両用のバックライト付きハンドルバー制御組立体であって、
（ａ）制御ボタン通路が通る前部制御ハウジングと、
（ｂ）制御ボタン通路を部分的に通過し、かつ電気スイッチ制御組立体から延びる、上に表示を有するバックライト付き制御ボタンと、
（ｃ）電気スイッチ組立体を収納し、かつバックライト付きハンドルバー制御組立体をハンドルバーへ固定する、前部制御ハウジングに結合する後部制御ハウジングとを有するバックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項２】
請求項１のバックライト付きハンドルバー制御組立体であって、ボタンの１つを作動することによりターンを指示するように起動される、制御組立体へ接続されるターンシグナルをさらに備えるバックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項３】
請求項１のバックライト付きハンドルバー制御組立体であって、車両の速度を遅くするように係合自在な、ハンドルバー制御組立体へ接続されるブレーキ組立体をさらに備えるバックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項４】
請求項１項のバックライト付きハンドルバー制御組立体において、前部ハウジングと後部ハウジングは互いに個別に締付けられる、バックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項５】
請求項１のバックライト付きハンドルバー制御組立体において、制御ボタンそれぞれは、スイッチ組立体と係合自在な光伝導エレンメント上に成形される表示を有するバックライト付きエラストマから構成される、バックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項６】
請求項５のバックライト付きハンドルバー制御組立体であって、低照明状態でボタンを目視できるために制御ボタン上の表示を照明するように、光伝導エレンメントと接触するスイッチ組立体上のＬＥＤライトをさらに備えるバックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項７】
請求の項１のバックライト付きハンドルバー制御組立体において、ボタンは、車両の始動、車両の停止、点滅式方向指示器、ヘッドライトおよびホーンを制御する、バックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項８】
ハンドルバーによりかじ取りされる車両用のバックライト付きハンドルバー制御組立体であって、
（ａ）制御ボタン通路が通る前部制御ハウジングと、
（ｂ）制御ボタン通路を部分的に通過し、かつ電気スイッチ制御組立体から延びる、上に表示を有するバックライト付き制御ボタンであって、それぞれのボタンは、スイッチ組立体と係合自在な光伝導エレンメント上のバックライト付きエラストマを有する、バックライト付き制御ボタンと、および
（ｃ）電気スイッチ組立体を収納し、かつバックライト付きハンドルバー制御組立体をハンドルバーへ固定する、前部制御ハウジングに結合する後部制御ハウジングとを有するバックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項９】
請求項８のバックライト付きハンドルバー制御組立体であって、ボタンの１つを作動することによりターンを指示するように起動される、制御組立体へ接続されるターンシグナルをさらに備えるバックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項１０】
請求項８のバックライト付きハンドルバー制御組立体であって、車両の速度を遅くするように係合自在な、ハンドルバー制御組立体へ接続されるブレーキ組立体をさらに備えるバックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項１１】
請求項８のバックライト付きハンドルバー制御組立体において、前部ハウジングと後部ハウジングは互いに個別に締付けられる、バックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項１２】
請求項８のバックライト付きハンドルバー制御組立体であって、低照明状態でボタンを目視できるために制御ボタン上の表示を照明するように、スイッチ組立体上のＬＥＤライトをさらに備えるバックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項１３】
請求項８のバックライト付きハンドルバー制御組立体において、ボタンは、車両の始動、車両の停止、点滅式方向指示器、ヘッドライトおよびホーンを制御する、バックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項１４】
ハンドルバーによりかじ取りされる車両用のバックライト付きハンドルバー制御組立体であって、
（ａ）制御ボタン通路が通る前部制御ハウジングと、
（ｂ）制御ボタン通路を部分的に通過し、かつ電気スイッチ制御組立体から延びる、上に表示を有するバックライト付き制御ボタンであって、それぞれのボタンは、スイッチ組立体と係合自在な光伝導エレンメント上に成形される表示を有するバックライト付きエラストマと、およびＬＥＤライトとから構成される、バックライト付き制御ボタンと、
（ｃ）電気スイッチ組立体を収納し、かつバックライト付きハンドルバー制御組立体をハンドルバーへ固定する、前部制御ハウジングに結合する後部制御ハウジングとを有するバックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項１５】
請求項１４のバックライト付きハンドルバー制御組立体であって、ボタンの１つを作動することによりターンを指示するように起動される、制御組立体へ接続されるターンシグナルをさらに備えるバックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項１６】
請求項１４のバックライト付きハンドルバー制御組立体であって、車両の速度を遅くするように係合自在な、ハンドルバー制御組立体へ接続されるブレーキ組立体をさらに備えるバックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項１７】
請求項１４のバックライト付きハンドルバー制御組立体において、前部ハウジングと後部ハウジングは互いに個別に締付けられる、バックライト付きハンドルバー制御組立体。
【請求項１８】
請求項１４のバックライト付きハンドルバー制御組立体において、ボタンは、車両の始動、車両の停止、点滅式方向指示器、ヘッドライトおよびホーンを制御する、バックライト付きハンドルバー制御組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に、バックライト付きハンドルバー制御組立体、および特に、オートバイ、全地形型車両、雪上車およびゴルフカートなどの車両に使用されるバックライト付きハンドルバー制御組立体に関する。そのような車両の運転と制御は、照明されている制御ボタンにより容易になるであろう。
【背景技術】
【０００２】
車両上の運転者の制御を容易にするために、自動車が、その制御と運転において大幅に進歩していることは周知である。例えば、自動車とトラックの計器盤は、情報端末とバックライト付き計器でコンピュータ化されている。それにもかかわらず、自動車またはトラック内で快適に着座していながら車両の運転中に運転者が平衡能または身体的注意を運転者が必要としないので、制御が手動のままであるものは、運転者により一般に容易に位置が確認される。
【０００３】
それと対照的に、オートバイ、雪上車、全地形型車両およびゴルフカートなどは、その制御操作が大幅には進歩していない。これらのレジャー用車両は、事故を防止するように運転者のために、かなりの集中力を必要とする。すなわち、ハンドルバーを掴み車両の制御を維持し、かつオートバイなどを運転しながらの平衡能と集中力は、自動車またはトラックを運転するよりもかなり複雑である。これらの型式の車両は、車両の始動を制御し、車両を停止し、左右方向の点滅式指示器、高低光線のヘッドライトおよび警告用のホーンとサイレンを操作するために、ハンドルバーの掴み領域近くにボタンとスイッチを備えるハンドルバーによりかじ取りされる。
【０００４】
ハンドルバーで駆動される車両の運転は、訓練と平衡能を、および多くの管轄区域においては認可を必要とする。これらの型式の車両の運転は、直線で平坦な地形以外においては平衡能および技量を必要とする。これらの型式の車両を低い明るさで、または夜間に運転するときに運転者は、制御ボタンの位置について記憶するためのかなりの訓練と本格的取組みが事前に実施されていない限り、制御ボタンの位置について困惑することが多い。
【０００５】
種々の制御ボタンの特定の位置を記憶するために事前に本格的取組んでいない運転者がハンドルバー操作車両上で使用するバックライト付きハンドルバー制御組立体のニーズがある。言い換えれば、個別の制御ボタンは、ボタンの特定の位置に関して運転者を容易にするために、作動の表示と共に照明される。かくして運転者は、車両を運転し、かつ平衡能とかじ取りに集中している間に、その運転条件のための特定の制御ボタンの位置を判断するために、バックライト付き制御ボタンを有するハンドルバー制御組立体を瞬時に単に注視するだけでよいであろう。
【発明の開示】
【０００６】
ハンドルバーによりかじ取りされる車両用のバックライト付きハンドルバー制御組立体は、運転者が一般的に掴むハンドルバーのそれぞれの端部において互いに接合される前部制御ハウジングおよび後部制御ハウジングを備える。制御ハウジングは、運転者が容易にアクセスしかつ夜間目視できるように、制御ハウジングの前部を部分的に通過する、上に表示を有するバックライト付き制御ボタンを備える。
【０００７】
本発明の主な目的と利点は、ハンドルバー駆動車両では、それぞれの特定の制御ボタンの位置を運転者が記憶する必要がないことであり、ここでは、そのボタンは、迅速な参照と運転のために、上に表示を有するバックライト付きにできる。
【０００８】
本発明の他の目的と利点は、初心者のハンドルバー車両運転者が、制御組立体ボタン上の目視できるバックライト付き表示により、車両の始動、運転および停止中に間違ったボタンを不注意に押すことなく、平衡能と運転についての集中を継続できることである。
【０００９】
その他の目的と利点は、添付図面を参照し、明細者を検討し、かつ付属の特許請求の範囲を読めば明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１および２を参照すると、ハンドルバー４が示され、そのハンドルバーは標準的には、オートバイ、全地形型車両（ＡＴＶ）、雪上車、およびゴルフカート用のかじ取りと操縦の機構である。ハンドルバー４は標準的には、ブレーキとスロットル側の組立体６、およびクラッチ側の組立体８から構成される。
【００１１】
図３乃至６を参照すると、バックライト付きハンドルバー制御組立体１０を認めることができる。先ず、ハンドルバー４であろうもののブレーキ側を参照すると、本発明は、金属、複合プラスチックまたは耐衝撃性プラスチックから成形、鋳造または機械加工できるブレーキ側の前部制御ハウジング１６を備える。ブレーキ側の前部制御ハウジング１６は、制御ボタンアクセス用の通路、切欠き、または穴１８を有する。その通路は標準的には、ライト点滅式方向指示器通路２０、エンジン始動ボタン通路２２、およびエンジン停止ボタン通路２４である。ハウジング１６の内側（図５に１２６として示される）には、レンズ２８により取囲まれる点滅式方向指示器ライト用の電球を支承する点滅式方向指示器電球ブラケットが位置決めされる。
【００１２】
ブレーキ側の前部制御ハウジング１６は標準的には、認められるようにネジ３４を受容するネジ開口３２を備えたハンドルバー切欠き３０を有する。ブレーキ側の後部制御ハウジング４０は、前部ハウジング１６と同様に構成でき、一方、２つのハウジング４０と１６は、一体でハンドルバー４０上に摺動でき、および当該技術者にとり明らかな止めネジのような従来の手段により、ハンドルバーに固定できる。ブレーキ側の後部制御ハウジング４０は、流体貯留器４４と、キャップ４６と、アクチュエータ先端部５０付きブレーキレバー４８と、ピストンシリンダ組立体５２と、およびブレーキスイッチ５４とを備えるブレーキマスタシリンダ組立体４２を有する。ネジ切りされた開口５６が、前部ハウジング開口３２を通過するネジ３４を受容するように後部ハウジング４０の内部に設けられて、運転者にとり快適な位置においてハンドルバー４の周りに制御ハウジング１６と４０を確実に位置決めし、かつクランプ止めする。
【００１３】
制御ハウジング１６の内部には、ＰＣＢ電気スイッチ組立体５８があり、その上に、マサチューセット州ニュートンにあるＣ＆Ｋ  Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ，Ｉｎｃ．から販売される触覚スイッチ６８がハンダ付けされる。白色で３ｍｍのＬＥＤ８８も、基板５８上に取付けられる。このＬＥＤは、カリフォルニア州バンチュラにあるＳｌｏａｎＬＥＤ製のものである。Ｍｏｌｅｘ１０ＣＫＴ直角ヘッダー７８により、触覚スイッチ６８と、白色ＬＥＤ８８と、ライト、ホーンおよびエンジンシステムを含む車両の１２ボルトシステムとの間の電気接続ができる。
【００１４】
バックライト付き組立体９８は一般に、図４において詳細が明らかになるように、印刷された表示を上に有する、エラストマから成るバックライト付き膜１０８、およびプラスチックまたは他の適切な光ファイバー材料のような内部光伝導エレンメントを備える。一旦組立られた膜１０８は、右方向点滅式指示器ボタン１１０、エンジン始動ボタン１１２、およびエンジン停止ボタン１１４から構成され、それらのボタンは、運転者が容易にアクセスできるように、ボタンアクセス通路２０、２２および２４それぞれを通して延びる。
【００１５】
図４および５を参照すると、本発明のクラッチ側の前部制御ハウジング１１６を認めることができる。ハウジング１１６は、制御スイッチまたはボタンのアクセス通路、切欠き、または穴１１８を備え、それらは、左方向点滅式指示器ボタン通路１２０、ホーンボタン通路１２２、および高／低ヘッドライトボタン通路１２４から成る。ここで、点滅式指示器電球ブラケット１２６を図５で見ることができ、および図示されない電球の点滅光と点灯光を屈折するレンズ１２８も見ることができる。また前部ハウジング１１６は、ハンドルバー切欠き１３０、ネジ開口１３２、およびネジ１３４を有し、それらは、そのハウジングを通過でき、それは図５および６で認められる。
【００１６】
クラッチ側の後部制御ハウジング１４０は、クラッチ組立体１４２および雌ネジが切られた開口１５６を備える。同様に、後部ハウジングは、当該技術者にとり明らかなハンドルバー切欠きを有するので、ネジ開口１３２を通過し、かつネジが切られた開口１５６内に固定されるネジ１３４により、前部制御ハウジング１１６と後部制御ハウジング１４０を、ハンドルバー４の周りの特定の位置へクランプ止めして固定できる。
【００１７】
ブレーキ側の前部制御ハウジングと同様に、クラッチ側の内部には、光を伝導する合成または天然のエラストマから成るバックライト付き膜２０８を有するバックライト付き組立体がある。その膜は、二個取成形物から構成され、その成形物には、好適には左方向点滅指示器ボタン２１０位置において膜２０８の突出る部分中に固定される光伝導エレンメント２１１を有する左方向点滅指示器ボタン２１０が備えられる。ホーンボタン２１２も、その突起部と膜２０８において同様に位置決めされる光伝導エレンメント２１３を備える。また高／低ヘッドライトボタン２１４は、バックライト付き膜２０８の突起部内に位置する光伝導エレンメント２１５を備える。光伝導エレンメント２１１、２１３および２１５の全ては、適切には白色ＬＥＤ１８８を受容するＬＥＤポケット２１６を有する。同様に、ＰＣＢ電気スイッチ組立体１５８は、光伝導エレンメント２１１、２１３および２１５と係合する触覚スイッチ１６８を備え、また制御組立体は、ＭｏｌｅｘＣＫＴ直角ヘッダー１７８への接続により通電される。また白色ＬＥＤ１８８は、ＰＣＢ１５８上に支承される。
【００１８】
図５および６を参照すると、バックライト付きハンドルバー制御組立体１０の作動が分る。運転者は車両のキーを入れる。組立体への通電が始動すると、全てのボタン１１０、１１２、１１４、２１０、２１２および２１４が点灯し、低照明状態で認識と確認が容易にできる。運転者は、エンジン始動ボタン１１２を押す。ついで運転者は、特定の制御ボタンの位置の記憶について心配することなく、かじ取りと平衡能に集中して車両を運転できる。これは、制御ボタンが、上にある表示と共に照明されて、運転者が車両を安全に運転するのを支援するからである。
【００１９】
本発明は、本発明の精神または必須の属性から逸脱することなく他の特定の形態で実施でき、したがって、本実施例は、全ての点で、説明上のものであり限定的なものではないとみなされることが望ましく、引用は、本発明の範囲を示すものとしては、上述の説明ではなく付属の特許請求の範囲を参照されたい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】代表的なハンドルバー制御車両のハンドルバー組立体の正面斜視図である。
【図２】ハンドルバー組立体の背面斜視図である。
【図３】ハンドルバーのブレーキ側に対する、本発明のバックライト付きハンドルバー制御組立体の拡大された組立体図である。
【図４】ハンドルバーのクラッチ側に対するバックライト付きハンドルバー制御組立体の正面斜視図である。
【図５】ハンドルバーのクラッチ側に対するバックライト付きハンドルバー制御組立体の拡大された一般組立体の背面分解斜視図である。
【図６】バックライト付きハンドルバー制御組立体のブレーキ側の正面立面図である。
【図７】バックライト付きハンドルバー制御組立体のクラッチ側の正面立面図である。
【国際公開パンフレット】
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2004530586.tif 000007
2004530586.tif 000008
2004530586.tif 000009
2004530586.tif 000010
2004530586.tif 000011
2004530586.tif 000012
2004530586.tif 000013
2004530586.tif 000014
2004530586.tif 000015
【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
2004530586.tif 000016
【国際調査報告】
2004530586.tif 000017