(57)【要約】相互に大きく異なる照明機能を実現することが出来る、自動車ヘッドライトと、これ用のランプと、ヘッドライトユニットとを提供すること。【課題】【解決手段】本発明は、自動車ヘッドライト用のランプと、自動車用のヘッドライトと、ヘッドライトユニットとに関する。本発明の第一態様によると、広範な様々な機能、とりわけ特に、将来のAFS照明機能を柔軟な方法で実現することが出来る2つのコイルを有し、同時に、コイルにより照射された（少なくとも、反射器の使用に関する放射方向の）領域が僅かしか（好ましくは、全く）重複しないように、コイルにより放出される光の特定の角度領域を遮蔽するための手段が配置されたランプが提案されている。このようなヘッドライトは、それらの各々が関連付けられたコイルにより照射され、それらの第一と第二の反射器領域の最大重複率が反射器の全表面積の20%である、少なくとも2つの反射器領域を有する反射器を有する。本発明の更なる実施例の場合、実質的に水平の明／暗カットオフを両方が有する2つのヘッドライトビームを1つのヘッドライトが放出するように、反射器領域が成形されている。本発明の第二態様によると、2つの反射器の各々が、ほぼ水平の明／暗カットオフを有する光ビームと、ほぼ水平の明／暗カットオフを有さない更なる光ビームとを放出することが出来るように、自動車用のヘッドライトユニットは、中にランプが配置されている2つの反射器を有している。更なる実施例の場合、本発明のヘッドライトユニットにより、AFS照明機能の組み合せが実現される。【選択図】図１
2004533707.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに独立して制御することが出来る、少なくとも2つのコイルを有する自動車ヘッドライト用のランプであって、
第一コイルがスイッチオンされると、第一光ビームが第一領域に放射され、かつ、
第二コイルがスイッチオンされると、第二光ビームが第二領域に放射されるように、前記コイルにより放出された光の特定の角度領域を遮蔽するための手段を有する、自動車ヘッドライト用のランプにおいて、
前記第一領域と前記第二領域が、少なくとも反射器内での使用に関連する放射方向において、僅かしか重複していないことを特徴とする、
自動車ヘッドライト用のランプ。
【請求項２】
前記第一領域と前記第二領域とが、少なくとも、反射器内での前記使用に関連する放射方向に重複部分を有さない、請求項１に記載のランプ。
【請求項３】
関連付けられている遮蔽体が、前記コイルの各々に対して設けられている、前記請求項の何れか一つに記載のランプ。
【請求項４】
前記コイルの間に位置する遮蔽体を有することを特徴とする、請求項1または2の何れか一つに記載のランプ。
【請求項５】
反射器と、
少なくとも2つのコイルを有する、前記反射器内部に位置する、特に前記請求項の何れか一つに記載の少なくとも一つのランプと、
を有する自動車用のヘッドライトであって、
この反射器が、鋭いヘッドライトビームを生成するために、少なくとも2つの領域(48、50)に細分割され、
第一反射器領域が、前記第一コイルにより照射され、かつ、
第二反射器領域が、前記第二コイルにより照射される自動車用のヘッドライトにおいて、
前記第一反射器領域と前記第二反射器領域との重複部分が、反射器の全表面積の多くとも20%であることを特徴とする、
自動車用のヘッドライト。
【請求項６】
前記第一反射器領域が、前記第一コイルにより照射されると、実質的に水平の明／暗カットオフを有する第一ヘッドライトビームを生成するように成形されており、かつ、
前記第二反射器領域が、前記第二コイルにより照射されると、実質的に水平の明／暗カットオフを同様に有する第二ヘッドライトビームを生成するように成形されている、
請求項5に記載のヘッドライト。
【請求項７】
少なくとも2つのヘッドライトを有し、
前記ヘッドライトの各々が、請求項5と6の1つに準じて構成されている、
自動車用のヘッドライトユニット。
【請求項８】
少なくとも2つの反射器と、当該反射器内に配置されたランプとを有し、
当該ランプの各々が、少なくとも2つのコイルを有し、かつ、
当該反射器の各々が、少なくとも2つの領域に細分割されている、自動車用のヘッドライトユニットであって、
前記領域が、前記関連付けられているコイルにより照射されると、光ビームが放射されるように、毎回、第一領域が第一コイルに関連付けられ、かつ、第二領域が第二コイルに関連付けられ、かつ、
前記2つの反射器の各々が、ほぼ水平の明／暗カットオフを有する第一光ビームと、水平の明／暗カットオフを有さない第二光ビームとを放射するように構成されている、
自動車用のヘッドライトユニット。
【請求項９】
ほぼ水平の明／暗カットオフを有する前記放射された光ビームが、ロービーム、悪天候用ビーム、ハイウェイ用ビーム、道路屈曲用ビーム、交通標識用ビーム、またはフォグビームであり、かつ、
水平の明／暗カットオフを有さない前記放射された光ビームが、ハイビーム、昼光運転用ビーム、またはポジションライトである、
請求項8に記載のヘッドライトユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ヘッドライト用ランプと、自動車用ヘッドライトと、ヘッドライトユニットとに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の照明には、反射器と、この反射器に挿入された少なくとも一つのランプとを有する自動車用ヘッドライトが用いられている。用いられているランプの一方は白熱ランプであり、かつ他方は放電ランプである。幾つかの反射器を有する完全なヘッドライトユニットが多用されており、これらは多くの場合、共通の筐体と共通の覆いと共に、完全なユニットとして自動車に組み込まれている。
【０００３】
これらのヘッドライトと、ランプと、ヘッドライトユニットとにより、幾つかの照明機能が実現される。一般的な照明機能には、ロービームと、ハイビームと、フォグビームとがある。これらの照明機能は、様々な要件を満たすように仕様が定められており、かつ、法律により規格化されている。例えば、ロービームは、運転手が道路を可能な限り見ることが出来るように、その光の大部分を左右非対称に道路上に分布させる。さらに、対向車を幻惑させないように、制限値が与えられている。鋭い、ほぼ水平の明／暗カットオフが必要である。フォグビームは、光分布が左右対称であり、その明／暗カットオフは、より低い位置にある必要がある。ロービームとは対照的に、この低いビームは、明／暗カットオフを有さない。この場合、光分布は左右対称で、その最大値は光軸上にある。
【０００４】
これらの典型的な照明機能に加えて、新たな照明機能に対する的確な仕様を規定することを目的とした取り組みが、現在進行中である。これらについての議論は、AFS (Advanced Frontlighting Systems)と称され、かつ、様々な視覚状況に対して最適に適合化された光分布を規定することを可能にすることが出来なければならないものに関する。これまでに用いられてきた光分布は、特定の運転条件に対してしか良好な照射を保証しないため、実用上十分で無いことが判明している。したがって、例えば、濡れた路上では、正確に位置合わせされたロービームのヘッドライトでも、対向車を強く幻惑してしまうであろう。従来のロービームは、ハイウェイ上を運転時に、高速での安全性を確保するために必要な距離に渡って道路を照明するには不十分である。
【０００５】
AFS照明機能の一つの昼光運転用ビームは、車両正面の視界をより良好にする働きをする。この光分布は、左右対称で、幅が約2×20°未満かつ高さが約2×10°未満であり、かつ、対向車がこれを確実に認識するが、それにより幻惑されないように、最大光度は低くなっている。この昼光運転用ビームには、明／暗カットオフがない。この光分布は、ECE R87に記述されている。
【０００６】
さらなるAFS照明機能として、悪天候用ビームがある。これは、特に雨中での悪天候という条件下で、自動車の運転手の視界をより良好にする働きをする。光度をより高くすることにより、濡れた路面上での強反射による損失が補償され、この結果、運転手の視界は損なわれず、または更に向上する。さらに、このヘッドライトの光度は、対向車を幻惑させてしまうヘッドライトの光分布範囲内では低下するので、濡れた路面により増加してしまう対向車への幻惑効果は、低下する。これらの光分布範囲は、（右側通行の場合）走行車線の左側で、車両前方約10〜50 mの距離である。したがって、鋭い明／暗カットオフを有する光分布が必要となる。
【０００７】
都市光と呼ばれる照明機能は、照明機器が設置された地域（これは、常設照明（街灯）としばしば適合する）を正確に照明する働きをする。この場合、広範囲の路面に渡って基本的な照射は既に確保されているので、光度は、通常のロービームよりも低くて良い。これと同時に、対向車に対する幻惑の危険性を抑えることが出来るので、より多くの光を利用して、ヘッドライトビームを広くすることが出来る。ビームがより広くなることにより、特に、照明機器設置地域で、（例えば、わき道から）直角に接近する車両をより良く認識することが出来るという利点が、得られる。なお、都市光には、水平の明／暗カットオフが存在する。
【０００８】
ハイウェイ用ビームは、車両の運転手の視界距離を向上させる働きをする。ハイウェイには急コーナがないため、ビームの幅を広くする必要がない。このために、ヘッドライトビームは、従来のロービームよりも狭く設計することが出来る。ハイウェイは分離構造になっているため、対向車を幻惑させてしまう危険性は、ヘッドライトの他の分布領域にも関連する。この結果、幻惑の値をより高くすることが可能になる。ビーム幅が狭いので、明／暗カットオフを僅かに上昇させ、かつ最大光度を高くしても、現在のハイウェイ用ビームの視界に相当するものが、得られる。
【０００９】
道路屈曲用ビームは、特に、郊外の道路上の、（おそらく、急な）曲がり角での照射をより良好にする働きをする。この目的のために、ビーム幅は、予想される屈曲方向に増加させてあるか、またはヘッドライトビーム全体が、屈曲したカーブをより良好に照射するために、右または左に多少回転させてある。道路屈曲用ビームの場合も、光分布は、水平の明／暗カットオフを有する。
【００１０】
交通標識ビームは、街路の高さよりも上に設けられた交通標識により得られる安全性を向上させる働きをする。これに対応する光分布は、この水平面よりも上の狭い領域に限定される。この結果、この場合にも、明／暗カットオフは、存在するが、実際には、カットオフの下では最小限の光度さえ存在すれば良い。
【００１１】
更なる照明機能として、ポジションライトがある。これは、車両前部の輪郭を示し、かつこれを視認可能にする働きをする。この場合には、明／暗カットオフを有さない光分布が用いられる。この光度は、非常に低いものである。
【００１２】
車両用のヘッドライト、ランプ、およびヘッドライトユニットの様々な形状が、従来技術から知られている。例えば、米国特許第5,954,428号は、1つの反射器内に、3つの照明機能（ロービーム、フォグビーム、およびハイビーム）を組み合わせたヘッドライトを示している。このヘッドライトは、この目的のために2つのランプを有している。これらの内、単一フィラメント型ランプは、反射器の上側領域に対応し、かつ、二重フィラメント型ランプは、反射器の中心領域と下側領域とに対応している。この単一フィラメント型ランプと、この二重フィラメント型ランプのフィラメントは、各々、関連付けられている反射器領域を輻射することにより、個別に、所望の照明機能を達成する。
【００１３】
今日の一般的なヘッドライトは、通称DFCS (Double Filament Complex Shape)ヘッドライトである。例えば、独国特許第19,906,580号は、例えば、フォグビームとハイビーム、または、ロービームとハイビームのように、一方の照明機能が、明／暗カットオフを有し、他方の照明機能が、明／暗カットオフを有さないように、1つの二重フィラメント型ランプと1つの反射器によって、2つの異なる照明機能を実行することが出来るヘッドライトを記述している。これらのフィラメントの１つは、ある角度領域で、遮蔽により遮断される。この反射器は、これらのフィラメントの1つと各々協働する個別領域を有しているので、これらの領域の１つは、1つのフィラメント（すなわち、遮蔽されていないフィラメント）のみにより輻射される。フィラメントの像を適切に重なり合せることによって明／暗カットオフを作り出すような、反射器の形状を構成する方法が示されている。このような反射器の幾何形状は、純粋な放物面状の反射器に対して、「複雑な形状」または「独立した表面」と呼ばれる。
【００１４】
米国特許第5,215,368号にも、2つのフィラメントを有するランプを有する自動車用ヘッドライトが示されている。反射器は、4つの区域に細分割される。ロービーム用の明／暗カットオフは、フィラメントの像を適切に重ね合わせることにより作り出される。
【００１５】
独国特許第19,805,216号は、明／暗カットオフを有する光ビームと、明／暗カットオフを有さない光ビームとを生成するための二重フィラメント型ランプを有するヘッドライトを開示している。この反射器も、規定された放射角範囲で遮蔽キャップにより遮光されている第一フィラメントが、第一区分を照射することによって、明／暗カットオフを有するロービームが生成されるように、2つの区分に細分割されている。第二フィラメントは、遮蔽されていないので反射器全体を照射し、このために特別に設計された反射器区分によって、明／暗カットオフを有さない運転用ビームが、生成される。
【００１６】
国際特許公開公報第98/49716号の自動車ランプには、2つのフィラメントが存在する。一次フィラメントにより放射され、かつ第二フィラメントに反射した光に因る幻惑を最小化するために、この光の一部を吸収する小板が、ランプのガラスバルブ上に設けられている。
【００１７】
独国特許第4,238,274号と米国特許第5,975,730号には、ヘッドライトユニットの2つの例が記述されている。米国特許第5,975,730号は、幾つかの反射器と、この反射器内に配置された白熱ランプとを有するヘッドライトユニットを記述している。独国特許第4,238,274号は、2つの反射器と、この反射器内に位置付けられた白熱ランプとを有するヘッドライトユニットを記述している。これらの白熱ランプの一方は、2つのフィラメントを有し、これらの個々のフィラメントには異なる反射器領域が関連付けられている。この結果、この各領域が、その関連付けられているフィラメントにより照射されると、光ビームが放射される。
【００１８】
欧州特許第791,779号は、反射器と二重フィラメント型白熱ランプとを有するヘッドライトを開示している。この反射器は、2つの領域に細分割されており、これらの内の一方は主要フィラメントに関連付けられており、かつ他方は補助フィラメントに関連付けられている。この場合、遮光遮蔽は、主要フィラメントが、関連付けられている区分しか照射しないのに対して、補助フィラメントが両区分を照射することを確保する。明／暗カットオフは、遮蔽キャップの端部の像ではなく、独立した表面として構成されている反射器区分により生成されることが示されている。この構成は、複数の異なる機能を提供し、さらに、このために要するヘッドライトの数を少なく保つことを可能にするので、AFS照明機能に適していることに留意されたい。
【００１９】
【特許文献１】
米国特許第5,954,428号
【特許文献２】
独国特許第19,906,580号
【特許文献３】
米国特許第5,215,368号
【特許文献４】
独国特許第19,805,216号
【特許文献５】
国際特許公開公報第98/49716号
【特許文献６】
独国特許第4,238,274号
【特許文献７】
米国特許第5,975,730号
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明の目的は、相互に大きく異なる照明機能を実現することが出来る、自動車ヘッドライトと、これ用のランプと、ヘッドライトユニットとを提供することである。
【００２１】
この目的は、請求項1に記載のランプと、請求項5に記載のヘッドライトと、請求項7と8に記載のヘッドライトユニットとにより達成される。従属請求項は、本発明の有利な実施例に関する。
【００２２】
本発明によるランプは、公知の二重フィラメント型白熱ランプと類似の、相互に別々に動作可能な2つのコイルを有する。さらに、放出された光を遮断するための手段、すなわち、例えば、小板、板などが存在するため、コイルにより放出された光の特定の角度領域が遮られる。しかしながら、本発明の場合、公知のランプとは対照的に、第一コイルにより照射される領域と第二コイルにより照射される領域との間に、重複部分が非常に僅かしか存在しない。少なくとも一つのコイル（「主要なコイル」）が、実際には反射器全体が常に照射される公知のランプ（例えば、公知の「H4」ランプ）とは対照的に、「二箇所が遮断された(doubly cut-of)」二重フィラメント型ランプを有するヘッドライトは、はるかに柔軟な方法で、様々な照明機能を実現することが出来る。
【００２３】
この場合、この重複部分は僅かでなければならず、両方の光ビームが放射される立体角領域は、好ましくは、全領域の20%を超えてはならない。これは、反射器内でのランプの使用に関連する方向の領域では、特に、重要である。光軸に対して回転方向に左右対称である、ランプキャップ周りの円錐立体角の領域（光軸に対して最大約15°）内と、さらにランプの先端方向の円錐領域（光軸に対して最大約30°）内とにおいては、当該領域が重複（すなわち、両方のコイルが照射）しても、問題にはならない。これらの2つの領域は、反射器内でのランプの使用に、全くまたはほとんど関連がない。しかしながら、反射器内における使用との関連があるこれ以外の立体角領域内では、重複部分が10%未満と非常に僅かであることが好ましく、かつ、この領域内では重複部分が全くないことが特に好ましい。
【００２４】
互いに別々に動作可能なこれらの2つのコイルが照射する領域には、重複部分がないか、または非常に僅かしかないので、反射器の適切な区分が、関連付けられているコイルのみにより実質的に照射されるように定めることが出来る。他のコイルによる照射は、ほとんどの場合望ましくなく、かつ、幻惑のような効果を発生させてしまう場合があるため、重複部分を可能な限り小さくすることを目的とすべきである。
【００２５】
遮蔽手段または遮断手段は、様々な構成にすることが出来る遮蔽本体、例えば、カップ形の金属部が1つまたは幾つかあっても良い。細片、キャップのような、当業者により知られている他の手段も可能である。
【００２６】
2つ以上のコイルを有する少なくとも1つのランプを有する本発明によるヘッドライトは、少なくとも2つの領域を有する反射器を有する。1つの領域は、第一コイルに関連付けられており、かつ更なる領域は、第二コイルに関連付けられており、これらの反射器領域は、各々、（僅かな重複領域を除いて）この関連付けられているコイルのみにより照射される。このようなヘッドライトは、照明機能の相互影響による干渉が著しく排除されるので、幾つかの照明機能に対して非常に柔軟な設計が可能となる。
【００２７】
このようにして、一方のヘッドライトビームが、明／暗カットオフを有し、他方のビームが、明／暗カットオフを有さないことが可能となる。明／暗カットオフは、遮蔽部材の像により達成可能であるが、コイルの像を重ね合わせることにより明／暗カットオフを生成するように構成されている、別々の表面を有する反射器を用いることが好ましい。
【００２８】
しかしながら、最も重要な点は、「二箇所に遮蔽を施した(doubly screened)」ランプにより、各々が明／暗カットオフを有する2つのヘッドライトビームの生成を可能とすることである。従来のH4ランプでは、通常、これを達成することは不可能である。なぜならば、第二コイルが、第一コイルに関連付けられている反射器区分を照射してしまうので、多くの場合、明／暗カットオフを鮮明にすることを不可能にする光成分が発生してしまうからである。
【００２９】
請求項7に記載のヘッドライトユニットは、記述されているヘッドライトを少なくとも2つ有する。共通の筐体内で共通の覆いを有する配置にすることが好ましい。本発明による二箇所に遮蔽を施したランプを、幾つかの反射器を有するヘッドライトユニット内で用いた場合、多数の照明機能を組み合わせることが出来る。この場合、両方共、明／暗カットオフを必要とする2つの機能を1つのヘッドライト内で組み合わせることさえ可能となる。この結果、数少ないヘッドライトを有するヘッドライトユニットにより、上述した複数の照明機能、さらに特に、その大半が明／暗カットオフを必要とするAFS照明機能を組み合わせることが可能となる。
【００３０】
請求項8に記載のヘッドライトユニットは、2つの反射器と、これらの個別の反射器内に配置されている白熱ランプとを有する。これらの白熱ランプの各々は、少なくとも2つのコイルを有し、反射器も、各々、2つの領域に細分割されている。本発明によると、これらの反射器の各々は、（ヘッドライト内に存在する白熱ランプのコイルの動作に応じて）水平の明／暗カットオフを有する第一光ビームと、このような水平の明／暗カットオフを有さない第二光ビームとを放出することが出来る。
【００３１】
したがって、反射器を2つしか有していないヘッドライトユニットでも、4つの異なる照明機能を実現することが出来る。単純な遮蔽を有する従来の二重コイル型白熱ランプ（例えば、いわゆるH4ランプ）を、これに用いることが出来る。したがって、一方が明／暗カットオフを有し、かつ他方がこのような明／暗カットオフを有さない2つの照明機能を、各反射器内で組み合わせることが出来る。ほぼ水平の明／暗カットオフを有する照明機能は、ロービーム、悪天候用ビーム、都市光、ハイウェイ用ビーム、道路屈曲用ビーム、またはフォグビームとすることが出来る。このような水平の明／暗カットオフを有さない光ビームは、上述したAFS照明機能に準ずる、主要な運転用ビーム、昼光運転用ビーム、またはポジションライトとすることが出来る。必要な用途に応じて、これらの機能から、所望の任意の組み合せを作ることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
次に、本発明の実施例を、図面を参照しながら更に詳細に説明する。
【００３３】
図1は、ランプの第一実施例の長手方向の断面図を示す。このランプは、第一コイル14と第二コイル16とが中に位置するガラスバルブ12を有する、ハロゲン白熱ランプ10である。白熱ランプ10（この中に配置されているバルブと要素は、図1では、線図的にしか示されていない）は、このランプをヘッドライト内で機械的に保持し、かつこのランプを電気接続するための、ランプキャップ（図示せず）を一端に有する。コイル14、16は、各々、近接した数多くのターンを有し、これらは、図1では、細長い本体で示されている。図1の長方形により示されている、これらのターン領域の端部には、白熱ランプ10のキャップからコイルに延在する電気供給線（図示せず）がある。これらのコイルとランプの更なる素子は、白熱ランプ内で、ガラスバルブ12に接触することなく、当該供給線から吊されている。
【００３４】
白熱ランプ10は、さらに、第一遮蔽板18と第二遮蔽板20とを有する。第一遮蔽板18は、第一コイル14に関連付けられており、かつ第二遮蔽板20は、第二コイル16に関連付けられている。遮蔽板18、20は、関連付けられているコイル14、16のすぐ隣に位置付けられているが、コイルとは接触していない。これらの遮蔽板は、各板18、20の少なくとも一端に湾曲部が設けられるように成形されており、この結果、個別に関連付けられているコイル14、16が、その中に部分的に封入される一種の桶が形成される。光軸で見た図2の正面図が示すように、板18、20は、横方向においても直線状ではなく、コイル14、16からある距離を置いてコイルを囲むように湾曲している。
【００３５】
コイル14、16は、互いに別々に電気動作させることが出来る。これらのコイルは、適切な電流源に接続されると白熱し、かつ最初は全方向に光を放射するであろう。コイル14、16に属する遮蔽板18、20は、コイル14、16から出る光の特定の（立体）角度領域を遮断する。したがって、第一コイル14は、図1に示す断面図の平面内で角度22により規定される角度領域と、図2に示す断面図の平面の上側領域しか照射せず、第二コイル16は、図1の角度24により規定される角度領域と、図2の断面図の平面の下側領域しか照射しない。輻射される各角度領域22、24が非常に僅かな部分しか重複しないように、遮蔽板18、20がコイル14、16に対して配置されていることは、明らかであろう。ランプ10が球の中心に位置する点光源と見なされるモデルの場合、コイル14、16の両方により照射される領域の表面積は、球内側の表面積全体に対し非常に僅かである。左右対称に配置されているため、この場合は同等の大きさの、はるかに大きな2つの角度領域は、コイル14、16の内の1つのみにより照射される。さらに、関連する実施例のために図1に示した、軸が重複している領域は、反射器内でのランプ10の使用とは実質的に無関係な角度領域にある。図2に示す、斜線で示す半径方向の重複領域27、29は、幅が約15°なので、重複は、全領域の10%未満の領域でしか発生しない。
【００３６】
この点について留意すべき点は、図1と2に示す図が、単なる象徴的な断面図であることである。コイル14、16と遮蔽板18、20とを空間的に配置した場合の図は、はるかに複雑となることは明らかなので、図示することは出来ない。しかしながら、当業者は、二次元の図中に見ることが出来る相互関係と比率を、三次元配置の構成へ容易に変換することが出来る。
【００３７】
図3は、二重フィラメント型ハロゲン白熱ランプの第二実施例を示す。表示方法は、図1の場合と同じで、かつ同様の要素には同じ参照番号が与えられているため、詳細な説明を別にもう一度行うことはしない。
【００３８】
図3のランプ34の第二実施例の場合、2枚の個別の遮蔽板の代わりに、１枚の遮蔽板36しかない。遮蔽板36は、第一コイル14と第二コイル16との両方を、各々、その個々の角度領域だけ遮蔽するように、成形かつ位置付けされている。1枚の遮蔽板36は、こうして、図1の2枚の分離した板18、20と同じ機能を果たす。遮蔽板36は、2つのコイル14、16が、遮蔽板36の異なる側に存在するように、コイル14、16の間に位置付けされている。図示した実施例の長手方向の区画内にある遮蔽板36は、相互に対向した2つの湾曲部を有することにより、第一コイル14と第二コイル16との両方を部分的に囲んでいる。この板は、また、横方向にある距離を置いたこれらのコイルを、カップ形状で囲んでいる（図示せず）。
【００３９】
図4は、ランプの第三実施例を示す。この場合も、コイル14、16は、第一実施例と第二実施例のように、互いに平行に、軸方向に配置されている。コイル14、16は、前記実施例とは対照的に、互いに後向きではなく、互いに隣接して長手方向に平行に配置されている。
【００４０】
上述した第一実施例のように、各コイル14、16は、各コイルの光の立体角領域を遮蔽する遮蔽板18、20に関連付けられている。これらの遮蔽板18、20は、コイル14、16の間に位置し、ワイヤ（図示せず）により適切な位置に保持されている。板18、20は、中心部で互いに接触させても良いし、かつ互いに固定させても良い。
【００４１】
図5の断面図が示すように、コイル14, 16により照射される（境界線21により示されている）領域は、本実施例では重複していない。すなわち、コイル14、16は、カップ18、20の中に非常に深く埋没しているため、軸方向（図4）または半径方向（図5）の何れにも、重複が全く生じない。
【００４２】
図6は、反射器42と、従来の二重コイル型白熱ランプ44（例えば、公知のH4ハロゲンランプ）とを有するヘッドライト40の長手方向の断面図である。白熱ランプ44は、第一コイル14と、第二コイル16と、遮蔽板46とを有する。反射器42は、2つの領域48、50に細分割される。反射器42の第二領域50は、第二コイル16に関連付けられている。遮蔽板46は、コイル16が反射器42の第二領域50しか照射せず、反射器42の第一領域48を照射しないように、コイル16を部分的に遮蔽する。第二反射器領域50は、コイル16により照射されると、明／暗カットオフを有する光ビームを生成するように成形されている。この明／暗カットオフは、この場合、遮蔽板46の端部の像ではなく、コイル16の適切な結像により形成される。反射器表面50の形状を作り出すための設計方法（「複雑な形状」）は、当業者には知られている。
【００４３】
第一コイル14には、関連付けられている遮蔽板がない。この結果、第一コイル14は、反射器42全体を照射する。反射器42の上側領域48は、第一コイル14によって照射されると、水平の明／暗カットオフを有さない光ビームを生成するように成形されている。
【００４４】
第一コイル14は、反射器の第二領域50も照射する。第一コイル14による照射にも応じて、入射光が、得ようとする明／暗カットオフのない光ビームに有効に寄与出来るように、入射光が反射することが、可能な限り確保されるように、第二反射器領域50の表面形状を構成する。しかしながら、このことは、反射器領域50の構成が、コイル16とのその協働性能の点で制約されることを示唆している。
【００４５】
図7は、ヘッドライト40の第二実施例を示す。図6に示す第一実施例とは対照的に、この場合は、ヘッドライト40に図3の白熱ランプ34が取り付けられている。白熱ランプ34は、第一コイル14と第二コイル16が、各々、特定の角度領域で遮断される、上に詳述したダブル動作の遮蔽板36を有する。この結果、図7のヘッドライト40内において、第一反射器領域48は、実質的に第一コイル14のみにより照射され、かつ第二反射器領域50は、実質的に第二コイル16のみにより照射されるようになる。図1〜5を参照して説明したように、領域48、50は、僅かに重複しても良い。しかしながら、反射器の能動領域内では、重複が発生しないことが好ましい。第一反射器領域48は、第二反射器領域50と同様に、第一反射器領域48と第二反射器領域50が、各々、関連付けられているコイル14、16と協働して水平の明／暗カットオフを有する光ビームを生成するように、設計されている。この場合、関連する明／暗カットオフは、関連付けられているコイル14, 16の像を適切に重ね合わせることにより生成される。これには、公知の設計方法が用いられる。この場合、各々の他のコイルによる照射を設計時に考慮する必要がないため、これは特に単純なものとなる。
【００４６】
図8は、ヘッドライトユニット60の第一実施例の正面図を示す。ヘッドライトユニット60は、2つのヘッドライト64、66がその表面に配置されている筐体62を有する。2つのヘッドライト64、66は、各々、第一反射器領域48と第二反射器領域50とに細分割された反射器を有する。各反射器64、66内には、二重フィラメント型白熱ランプ44が配置されている。これらのランプは、従来の二重フィラメント型白熱ランプ（例えば、H4）であって、図6に示すように、第二コイル16が、ある角度領域に渡って遮蔽板46によって遮断されているため、第二反射器領域50の関連付けられている表面範囲しか照射されない。こうして、ヘッドライトユニット60は、2つの反射器64、66により4種類の異なる照明機能を実現することが出来る。この場合、水平の明／暗カットオフを有する１つの照明機能と、水平の明／暗カットオフを有さない更なる１つの照明機能とを、１つの反射器64、66内で毎回、組み合わせることが出来る。こうして、必要な反射器の数を出来るだけ少なく保ちながら、複数のAFS照明機能を実現することが出来る。
【００４７】
各ヘッドライトで、明／暗カットオフを有する照明機能（ロービーム、悪天候ビーム、都市光、ハイウェイ用ビーム、フォグビーム、道路屈曲用ビーム、交通標識用ビーム）の内の1つと、このようなカットオフを有さない照明機能（ハイビーム、昼光運転用ビーム、ポジションライト）とが、組み合わされる。明／暗カットオフを有さない照明機能は、遮蔽されていないコイルに割り当てられ、明／暗カットオフを有する照明機能は、遮蔽されたコイルに割り当てられる。
【００４８】
例えば、2つのヘッドライトを有するヘッドライトユニットを、以下のように構築することが出来る。
ヘッドライト1：
遮蔽されているコイル：ロービーム
遮蔽されていないコイル：昼光運転用ビーム
ヘッドライト2：
遮蔽されているコイル：フォグビーム
遮蔽されていないコイル：ハイビーム
これに代えて、１つのヘッドライトユニット内において、例えば、より高い光度を達成するために、幾つかのヘッドライトを並列にして１つの照明機能を実現することが出来る。これをハイビームに適用した場合、第二例は以下のようになる。
ヘッドライト1：
遮蔽されているコイル：ロービーム
遮蔽されていないコイル：ハイビーム
ヘッドライト2：
遮蔽されているコイル：フォグビーム
遮蔽されていないコイル：ハイビーム
こうして、この第二例では、遮蔽されていないコイルを両方のヘッドライト内で動作させることにより、ハイビームが実現される。
【００４９】
なお原則として、コイルと反射器領域の同じ組み合せにより、光分布が実質的に同じであるという理由から、ハイビームと、昼光運転用ビームと、ポジションライトとが実現する。したがって、電気動作の相違（例えば、異なる供給電圧レベル）により、非常に異なる光度を達成することが出来る。
【００５０】
以下に示す更なるパラメータは、個々の照明機能に対して提案されたものである。これらの1つは、コイルの方向、すなわち、コイルが光軸に対して軸方向に配置されているか、または横方向に配置されているかということに関する。上述の図中には、軸方向のコイルが示されているが、照明機能に応じて、それに代えて、横方向のコイルを用いると有利なことが判明する場合がある。別のパラメータは、定格電力と、これにより得られるランプルーメンである。これらは好ましい値ではあるが、他の範囲内でも満足のゆく値を多分達成することが出来る。
コイルの方向
ロービーム：軸方向
ハイビーム：軸方向または横方向
フォグビーム：軸方向または横方向
ハイウェイ用ビーム：軸方向
道路屈曲用ビーム：横方向または軸方向
悪天候用ビーム：軸方向
昼光運転用ビーム：横方向
ポジションライト：軸方向または横方向
電力消費（定格値）
ロービーム：50W〜70W
ハイビーム：65W〜70W以上
フォグビーム：30W〜55W
ハイウェイ用ビーム：50W〜70W以上
道路屈曲用ビーム：30W〜55W
悪天候用ビーム：50W〜70W
昼光運転用ビーム：10W〜25W
ポジションライト：3W〜15W
ランプルーメン
ロービーム：1000 lm〜1100 lm（遮蔽されている；= 約1500〜1650 lm 遮蔽されていない）
ハイビーム：1500 lm〜1900 lm
フォグビーム：800 lm〜1500 lm（遮蔽されている；= 約1300〜1950 lm 遮蔽されていない）
ハイウェイ用ビーム：1500 lm〜1900 lm
道路屈曲用ビーム：1000 lm〜1500 lm
悪天候用ビーム：1000 lm〜1500lm（遮蔽されている）
昼光運転用ビーム：100 lm〜500 lm
ポジションライト：20 lm〜100 lm
【００５１】
図9は、ヘッドライトユニット70の第二実施例を示す。これは、図8のヘッドライトユニット60と同様に、筐体72と2つの反射器74、76とを有する。対照的な点は、二箇所に遮蔽を施した二重フィラメント型白熱ランプ34が、反射器74、76内に配置されていることである。上述したように、コイルは反射器内で、各反射器74、76の2つの反射器領域48、50の各々が、単一の関連付けられているコイルのみによって照射されるように遮蔽されている。2つの反射器74、76の第一と第二の反射器領域48、50は、関連付けられているコイルにより照射されると、水平の明／暗カットオフを有する光ビームを生成するように形成されている。
【００５２】
こうして、ヘッドライトユニット70によって、各々が水平の明／暗カットオフを有する4種類の別々の照明機能を実現することが出来る。
【００５３】
ヘッドライトユニットの更なる実施例（図示せず）の場合、2つの反射器があり、これらの反射器の一方には、1つのフィラメントしか遮蔽されていない、二重フィラメント型白熱ランプ44が取り付けられており、他方の反射器には、二箇所に遮蔽を施した二重フィラメント型白熱ランプ34が取り付けられている。こうして、ヘッドライトユニットのこの第三実施例は、4種類の照明機能を実現することが出来、当該照明機能の内の3つは明／暗カットオフを有し、かつ1つの照明機能は明／暗カットオフを有さない。
【００５４】
要約すると、本発明は、自動車用ヘッドライトのランプと、自動車用のヘッドライトと、ヘッドライトユニットとに関する。本発明の第一態様によると、広範な様々な機能、とりわけ特に、将来のAFS照明機能を柔軟な方法で実現することが出来る2つのコイルを有し、同時に、コイルにより照射された（少なくとも、反射器の使用に関する放射方向の）領域が僅かしか（好ましくは、全く）重複しないように、コイルにより放出される光の特定の角度領域を遮蔽するための手段が配置されたランプが提案されている。このようなヘッドライトは、関連付けられているコイルによってその各々が照射され、第一と第二の反射器領域の最大重複率が反射器の全表面積の20%である、少なくとも2つの反射器領域を有する反射器を有する。本発明の更なる実施例の場合、実質的に水平の明／暗カットオフを両方が有する2つのヘッドライトビームを1つのヘッドライトが放出するように、反射器領域が成形されている。
【００５５】
本発明の第二態様によると、2つの反射器の各々が、ほぼ水平の明／暗カットオフを有する光ビームと、それを有さない更なる光ビームとを放出することが出来るように、自動車用のヘッドライトユニットは、その中に配置されているランプと共に少なくとも2つの反射器を有する。更なる実施例の場合、AFS照明機能の組み合せは、本発明のヘッドライトユニットにより実現される。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】ランプの第一実施例のガラスバルブの長手方向の断面図である。
【図２】図1のランプの前方端部の正面図である。
【図３】第二実施例のランプのガラスバルブの長手方向の断面図である。
【図４】第三実施例のランプのガラスバルブの長手方向の断面図である。
【図５】図4のB−B線上で取られた断面図である。
【図６】反射器とその中に配置されているランプとにより形成されたヘッドライトの第一実施例の光軸上で取られた長手方向の断面図である。
【図７】反射器とその中に配置されているランプとにより形成されたヘッドライトの第二実施例の光軸上で取られた長手方向の断面図である。
【図８】ヘッドライトユニットの第一実施例の正面図である。
【図９】ヘッドライトユニットの第二実施例の正面図である。
【符号の説明】
【００５７】
10…ランプ
12…ガラスバルブ
14…第一コイル
16…第二コイル
18…第一遮蔽板
20…第二遮蔽板
21…境界線
22…角度領域
24…角度領域
27…半径方向の重複領域
29…半径方向の重複領域
30…第一領域
32…第二領域
34…ランプ
36…遮蔽体
40…ヘッドライト
42…反射器
44…二重フィラメント型白熱ランプ
46…遮蔽板
48…反射器領域
50…反射器領域
60…ヘッドライトユニット
62…筐体
64…ヘッドライト
66…ヘッドライト
70…ヘッドライトユニット
74…反射器
76…反射器
【図１】
2004533707.tif 000003
【図２】
2004533707.tif 000004
【図３】
2004533707.tif 000005
【図４】
2004533707.tif 000006
【図５】
2004533707.tif 000007
【図６】
2004533707.tif 000008
【図７】
2004533707.tif 000009
【図８】
2004533707.tif 000010
【図９】
2004533707.tif 000011
【国際公開パンフレット】
2004533707.tif 000012
2004533707.tif 000013
2004533707.tif 000014
2004533707.tif 000015
2004533707.tif 000016
2004533707.tif 000017
2004533707.tif 000018
2004533707.tif 000019
2004533707.tif 000020
2004533707.tif 000021
2004533707.tif 000022
2004533707.tif 000023
2004533707.tif 000024
2004533707.tif 000025
2004533707.tif 000026
2004533707.tif 000027
2004533707.tif 000028
2004533707.tif 000029
2004533707.tif 000030
2004533707.tif 000031
2004533707.tif 000032
2004533707.tif 000033
2004533707.tif 000034
2004533707.tif 000035
【国際調査報告】
2004533707.tif 000036
2004533707.tif 000037
2004533707.tif 000038