(57)【要約】本発明は、少なくとも１つの真空チャンバと、可動壁により該少なくとも１つの真空チャンバから分離され、真空圧又は少なくとも大気圧力の何れかに接続可能である少なくとも１つの作用チャンバとを有するブレーキブースタハウジングであって、該ブレーキブースタハウジング内に配置されたボア（３４）を有する前記ブレーキブースタハウジングを有する真空ブレーキブースタ用のセンサ装置１０に関する。センサ装置１０は、該センサ装置１０が組み立てられたとき、ブレーキブースタハウジングを周囲大気から封止めする仕切り１６を備えている。センサ装置１０は、また、組み立てられた状態にて、ボア３４を貫通し且つブレーキブースタハウジングの内部に配置される担体要素１４を備えている。圧力センサ１２は担体要素１４上に配置されている。圧力センサ１２を有する担体要素１４がブレーキブースタハウジングの内部に突き出し、圧力センサ１２がブレーキブースタの真空チャンバ又は作用チャンバ内に配置される。
2004520215.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に配置されたボア（３４）を有するブレーキハウジングであって、少なくとも１つの真空チャンバと、可動壁により該少なくとも１つの真空チャンバから分離され、真空圧又は少なくとも大気圧力の何れかに接続可能である少なくとも１つの作用チャンバとを有するブレーキブースタハウジングを備える真空ブレーキブースタ用のセンサ装置（１０）において、
該センサ装置（１０）が組み立てられたとき、ブレーキブースタハウジングを周囲大気から封止する仕切り（１６）と、
センサ装置（１０）が組み立てられたとき、ボア（３４）を貫通し且つブレーキブースタハウジングの内部に配置される、圧力センサ（１２）を有する担体要素（１４）と、を備え、
圧力センサ（１２）を有する担体要素（１４）がブレーキブースタハウジングの内部に突き出す状態のときに、圧力センサ（１２）がブレーキブースタの真空チャンバ内又は作用チャンバ内に配置されるようにした、センサ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のセンサ装置において、
圧力センサ（１２）が絶対圧力センサであることを特徴とする、センサ装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のセンサ装置において、
圧力センサ（１２）が、仕切り（１６）を封止状態で貫通する少なくとも１つの接続線（３２、３２ａ、３２ｂ、３２ｃ）を介して電気的に接続されていることを特徴とする、センサ装置。
【請求項４】
請求項３に記載のセンサ装置において、
前記少なくとも１つの接続線（３２、３２ａ、３２ｂ、３２ｃ）が、担体要素（１４）に形成された導体トラック（３０）を介して導電可能な仕方にて圧力センサ（１２）に接続されていることを特徴とする、センサ装置。
【請求項５】
請求項１又は２に記載のセンサ装置において、
担体要素（１４）が、導電性材料から成り且つ仕切り（１６）を封止状態で貫通していることを特徴とする、センサ装置。
【請求項６】
請求項３又は４に記載のセンサ装置において、
前記少なくとも１つの接続線（３２、３２ａ、３２ｂ、３２ｃ）が、ブレーキブースタハウジングの外部に配置されたコネクタに達していることを特徴とする、センサ装置。
【請求項７】
請求項５のセンサ装置において、
導電性材料から成る担体要素（１４）が、ブレーキブースタハウジングの外部に配置されたコネクタに達していることを特徴とする、センサ装置。
【請求項８】
請求項１乃至７の１つに記載のセンサ装置において、
仕切り（１６）が、封止状態にて円筒状ハウジング（２０）の内部（１８）に接続されており、該円筒状ハウジングの外部（１９）が、ブレーキブースタハウジングに形成されたボア（３４）と封止状態で係合することを意図されていることを特徴とする、センサ装置。
【請求項９】
請求項１乃至８の１つに記載のセンサ装置において、
仕切り（１６）が、圧力センサ（１２）に導電可能な仕方にて接続された電子プリント回路板（４４）が内部に配置されるところの電子式コントローラ（４０）のハウジング（４２）の一部分であることを特徴とする、センサ装置。
【請求項１０】
請求項１乃至９の１つに記載のセンサ装置において、
担体要素（１４）が仕切り（１６）と共に単一物として形成されることを特徴とする、センサ装置。
【請求項１１】
少なくとも１つの真空チャンバと、可動壁により該少なくとも１つの真空チャンバから分離され、真空圧又は少なくとも大気圧力の何れかに接続可能である１つの作用チャンバとを有するブレーキブースタハウジングを備える真空ブレーキブースタにおいて、請求項１乃至１０の何れか１つに記載のセンサ装置を特徴とする真空ブレーキブースタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、真空ブレーキブースタ内に存在する圧力状態を決定するための、かかるブレーキブースタ用のセンサ装置及びこの型式のセンサ装置が設けられた真空ブレーキブースタに関する。
【背景技術】
【０００２】
真空ブレーキブースタ内に存在する圧力状態に関する情報は、色々な仕方で使用することができる。例えば、ブレーキブースタの最大出力の作動状態、すなわちブレーキブースタが最早、更なる圧力上昇を支援し得ない状態は、ブレーキブースタ内の圧力状態を感知することにより検知することができる。更に、ブレーキブースタの真空チャンバ内の真空程度を感知することは、例えば、その真空圧を発生させる真空ポンプを制御する作用を果たすことができる。
【０００３】
電磁作動装置が設けられたブレーキブースタ内の圧力状態を感知することは、特に有益である。この型式の電磁作動装置は、運転者によるペダル力に比例する作動に加えて又はその代替物としてブレーキブースタを作動させることにより乗物ブレーキ装置を作動させることを可能にする。例えば、上述した電磁作動装置は、臨界的な運転状態時、例えば、非常ブレーキ時、運転者によって付与されるペダルの作動力とは独立して、ブレーキブースタを最大出力にて作動させる可能性を提供し、これにより、最大の可能なブレーキ力支援（いわゆるブレーキ支援機能）を提供する。ブレーキ作用が非常ブレーキ作用であることを認識するため、ブレーキブースタの作用チャンバ内の圧力の蓄積速度を使用することができる。ブレーキブースタ内の圧力状態を知ることは、例えば、距離制御装置と協働してブレーキ作用が全自動で行われるときにも有益なことである。
【０００４】
真空ブレーキブースタ内の圧力を測定する目的のため、電磁作動装置を所望に応じて制御すべくその信号をコントローラにより、原則として電子的に、処理する圧力センサを使用することが通常のことである。
【０００５】
ドイツ国特許第４４  ３６  ２９７  Ａ１号には、真空チャンバと作用チャンバとの間に配置された可動壁に圧力センサが剛性に接続された真空ブレーキブースタが開示されている。真空チャンバ内の圧力は、ブレーキブースタハウジングの外部に又は真空チャンバの内部の何れかに配置された第二の圧力センサによって測定される。
【０００６】
米国特許第４  ６３３  ７５７号には、作用チャンバ内に配置された圧力センサと、真空チャンバ内に配置された圧力センサとを備え、圧力センサの各々が、ブレーキブースタハウジングの内壁に固着された、真空ブレーキブースタが開示されている。これら既知の装置の不利益な点は、圧力センサの組み立て及び検査、また、必要な全ての交換を極めて難しくし且つ著しい費用を伴うことである。
【０００７】
ドイツ国特許第１９７  ２９  １５８  Ｃ１号には、ブレーキブースタハウジングの上に外部からフランジで取り付けられたハウジング内に配置された圧力センサが設けられた真空ブレーキブースタが記載されている。該圧力センサは、センサ装置のハウジングからブレーキブースタハウジング内まで伸びる空気案内ダクトを介して少なくとも１つの作用チャンバ及び少なくとも１つの真空チャンバに接続されている。この型式の解決策は、空気案内ダクトの複雑なシステムを必要とする。更に、圧力センサをブレーキブースタハウジングの外部に配置する結果、所要スペースは増大する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、組み立て及び保守が容易であると同時に、可能な限り最も簡単で且つ最もスペースを節約する仕方にて構成された真空ブレーキブースタ用のセンサ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的は、特許請求の範囲の請求項１に記載された特徴を有するセンサ装置によって本発明に従って実現される。本発明によるセンサ装置は、ブレーキブースタハウジングの内部のスペースを節約する仕方にて、圧力センサが担体要素上に配置されることを特徴とする。担体要素上に配置された圧力センサは、ハウジングの内部にてブレーキブースタハウジングに形成されたボアを通じて容易に配置することができるため、センサの組み立て又は必要な全ての交換に伴う費用は殆どかからない。圧力センサ用の特殊なアダプタを取り付ける必要がなく、また、ブレーキブースタハウジングを特殊な仕方にて形成する必要はなく、このことは、同一型式のハウジングを有する異なるブレーキブースタを合理的なシリーズものとして製造することが可能であることを意味する。ブースタの幾何学的形態を改変する必要もない。本発明による解決策は、圧力センサがブレーキブースタの作用チャンバ又は真空チャンバの圧力を直接、感知するという有利な点もあり、このことは、測定精度を向上させ且つ誤りが発生する可能性を少なくする。
【００１０】
本発明によるセンサ装置の１つの好ましい実施の形態において、圧力センサは、真空チャンバ又は作用チャンバ内の圧力を感知する絶対圧力センサである。
圧力センサは、仕切りを封止状態で貫通する少なくとも１つの接続線を介して電気的に接続されることが好ましい。このことは、少なくとも１つの接続線をブレーキブースタハウジングの外部にて任意の所望の接続箇所まで、例えば、電子式コントローラまで伸ばすことができることになる。
【００１１】
本発明によるセンサ装置の１つの実施の形態によれば、該少なくとも１つの接続線は、担体要素上に形成された導体トラックを介して圧力センサに導電可能な仕方にて接続されている。接続線は、センサの１つ又は２つ以上の電気的接続部に接続することができるように、担体要素の上方を圧力センサまで導く必要はなく、これに代えて、担体要素上に形成された導体トラックに直接、容易に接続することができる。
【００１２】
担体要素は、導電性材料から成り且つ仕切りを封止状態に貫通するようにすることが好ましい。この構成において、上述した電気的接続線を提供したり、また、導体トラックを担体要素に取り付ける必要はない。
【００１３】
該少なくとも１つの接続線は、ブレーキブースタハウジングの外部に配置されたコネクタに達していることが好ましい。ブレーキブースタハウジングの外部に配置されたコネクタは、また、導電性材料から成る担体要素に直接、接続することもできる。この型式の形態は、圧力センサをブレーキブースタハウジング内で予め組み立てることを可能にする一方、例えば、電子式コントローラに対するその電気的接続は、ブレーキブースタを取り付けるとき、コネクタを簡単に接続することで確立することができる。
【００１４】
本発明のセンサ装置の更なる実施の形態によれば、仕切りは、封止状態にてセンサ装置ハウジングの内部に接続され、該センサ装置ハウジングは、特定の円筒状であり、その外部は、ブレーキブースタハウジングに形成されたボアと封止状態で係合することを目的としている。この配置は、圧力センサ、仕切り及び電気的接続線をハウジング内で予め組み立て、その後に、１回の操作にてブレーキブースタハウジングに形成されたボア内に装着することを可能にする。
【００１５】
仕切りは、圧力センサに導電可能な仕方にて接続された電子プリント回路板が内部に配置される電子式コントローラのハウジングの一部であることが好ましい。該電子プリント回路板は、導電性材料から成る少なくとも１つの接続線又は担体要素を介して圧力センサに電気的に接続することができる。本発明のこの実施の形態は、圧力センサを電子式コントローラと共に予め組み立てて副組立体を形成することを特徴としている。コントローラをブレーキブースタハウジング上に直接、フランジで取り付けることは、組み立てを容易にし且つスペースを節約することになる。このことは、また、電気線の接続経路を短くし且つ干渉を受け難くすることも可能にする。
【００１６】
１つの好ましい形態によれば、担体要素は、仕切りと共に単一物として形成され、このことは、センサ装置を低コストにて製造することを可能にする。
本発明によるセンサ装置が設けられたブレーキブースタは、ブレーキブースタハウジング又はブレーキブースタの幾何学的形態を特別な仕方にて改変することを必要とせずに、ブレーキブースタの真空チャンバ及び（又は）作用チャンバ内にセンサ装置を簡単な組み立て工程にて配置することができるため、低コストにて製造することが可能である。圧力センサをブレーキブースタハウジングの内部に配置することは、特にスペースを節約する措置であるのみならず、ブレーキブースタ内の圧力状態を特に信頼し得る程度に感知することをも可能にする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明によるセンサ装置の幾つかの実施の形態について、概略添付図面を基に以下に詳細に説明する。
本発明によるセンサ装置１０の第一の実施の形態が図１に図示されている。絶対圧力センサの構造とされた圧力センサ１２が、長手方向軸Ｌに沿って軸方向に仕切り１６に対し直角に伸びる担体要素１４上に配置されている。担体要素１４及び仕切り１６は、例えば、プラスチック射出成形部品として単一物の構成要素の構造とされている。仕切り１６は、センサ装置１０のハウジング２２のほぼ中空の円筒状の第一の部分２０の内部１８に封止可能に接続されている。第一のハウジング部分２０には、その外周領域１９に封止リブ２４が設けられている。第一のハウジング部分２０には、第二のハウジング部分２６が隣接している。第二のハウジング部分２６の直径は、最初に、第一のハウジング部分２０の直径に比して、第一のハウジング部分２０に隣接する領域内で拡張し、次に、長手方向軸Ｌに沿って連続的に縮小し、最後に、長手方向軸Ｌに沿って一定となる。
【００１８】
圧力センサ１２は、両側部に、担体要素１４上に配置された金属導体トラック３０にはんだ付けした電気的接続部２８を備えている。該金属導体トラック３０は、担体要素１４に強固に取り付けられ、圧力センサ１２が導体トラック３０にはんだ付けしたその電気的接続部２８を介して担体要素１４に機械的に固定されている。
【００１９】
接続線３２は、また、導電状態で導体トラック３０にも接続され且つ仕切り１６を通って封止状態でハウジング２０の第二の部分２６内に貫通し、該ハウジングにて、接続線は、例えば、図示しないコネクタに接続することができる。
【００２０】
センサ装置１０を真空ブレーキブースタ内で取り付けるため、第一のハウジング部分２０を図面には図示していないがブレーキブースタハウジングに形成されたボア内に挿入する。センサ装置１２が組み立てられた状態にあるとき、第一のハウジング部分２０の外周１９に形成された封止リブ２４は、ブレーキブースタのハウジング壁のボア内に配置される弾性的シールと協働し、ブレーキブースタの内部空間が圧密状態で周囲大気から分離されるようにする。次に、圧力センサ１２を有する担体要素１４がブレーキブースタハウジングの内部空間内に突き出す一方、第二のハウジング部分２６はブレーキブースタハウジング外に突き出す。仕切り１６は、周囲大気に対しハウジング２２内でシールを提供する。ブレーキブースタハウジングに形成されたボアの位置に従って、本発明のセンサ装置の図示した実施の形態を使用してブレーキブースタの真空チャンバ又は作用チャンバ内の圧力状態を感知することができる。本発明による２つのセンサ装置を使用し、その一方は真空チャンバ内の圧力を感知する作用を果たし、もう一方はブレーキブースタの作用チャンバ内の圧力を感知する機能を果たすようにすることも可能である。
【００２１】
図２から明らかであるように、圧力センサ１２はその一側部に４つの電気接続部２８を備えている。４つの接続部２８の１つを圧力センサ１２の１回の較正のために使用することができる一方、その他の３つの接続部２８は圧力センサ１２の実際の機能を果たす、すなわちブレーキブースタハウジングの内部の圧力状態を感知する機能を果たす。
【００２２】
図３には、組み立てた状態にある本発明によるセンサ装置１０の更なる実施の形態が図示されている。圧力センサ１２を有する担体要素１４は、その全体を図示しないブレーキブースタハウジングの内部にハウジング壁３６のボア３４を貫通して突き出している。電子式コントローラ４０は、封止要素３８により封止状態にてハウジング壁３６に直接フランジにて取り付けられている。ブレーキブースタハウジングの内部空間を周囲大気から分離する仕切り１６は、コントローラハウジング４２の領域によって形成されている。コントローラ４０は、接続線３２ａ、３２ｂ、３２ｃを介して圧力センサ１２の電気的接続部２８に導電状態で直接接続された電子プリント回路板４４を備えている。
【００２３】
図示しない更なる実施の形態によれば、担体要素１４は、例えば、金属のような導電性材料から成っている。次に、圧力センサ１２の電気的接続部２８は導電状態で担体要素１４に直接接続される。担体要素１４は封止状態で仕切り１６を貫通し且つブレーキブースタハウジングの外部にて、例えば、電気コネクタに接続することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明によるセンサ装置の第一の実施の形態の部分断面側面図である。
【図２】図１に図示した本発明によるセンサ装置の実施の形態の正面図である。
【図３】組み立てた状態にある本発明によるセンサ装置の更なる実施の形態の平面図である。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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