(57)【要約】【構成】複数の使用位置間において背もたれ（３）の傾きの微調節と固定とを行なうための固定可能な掛け金式取付装置（７）と、前記背もたれ（３）を前記使用位置を超えて移動させるための旋回可能な自在旋回装置（１１、２３）とを有する車両座席（１）用、特に自動車座席用取付装置（５）の場合には、前記自在旋回装置（１１、２３）の固定解除を前記掛け金式取付装置（７）の固定解除後にのみ行なわせる手段となる結合手段（３５）が設けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の使用位置間において背もたれ（３）の傾きの微調節と固定とを行なうための固定可能な掛け金式取付装置（７；１０７）と、前記背もたれ（３）を前記使用位置を超えて移動させるための固定可能な自在旋回装置（１１、２２、２３；１１１、１２２、１２３）とを有する車両座席用、特に自動車座席用取付装置において、前記自在旋回装置（１１、２２、２３；１１１、１２２、１２３）の固定解除を前記掛け金式取付装置（７；１０７）の固定解除後にのみ行なわせる手段となる結合装置（３５；１３５）が設けられることを特徴とする取付装置。
【請求項２】
前記掛け金式取付装置（７；１０７）は、取付装置下側部分（９；１０９）に対して回転軸（１３；１１３）のまわりにおいて回転せしめられうる取付装置上側部分（１５；１１５）であり、前記自在旋回装置（１１、２２、２３；１１１、１２２、１２３）は、構造部に固定された掛け金ボルト（２２；１２２）に固定される旋回可能な留め金（２３；１２３）を有することを特徴とする請求項１に記載の取付装置。
【請求項３】
前記結合手段（３５；１３５）は、前記取付装置上側部分（１５；１１５）と前記留め金（２３；１２３）との間に設けられることを特徴とする請求項２に記載の取付装置。
【請求項４】
前記結合手段（３５；１３５）は、連接的態様で取り付けられる堅固な結合装置として設計され、かつ遊び行程装置（３７、３９）を有することを特徴とする請求項１〜３の１項に記載の取付装置。
【請求項５】
前記掛け金式取付装置（７；１０７）の固定を前記自在旋回装置（１１、２２、２３；１１１、１２２、１２３）の固定後にのみ行なわせる手段となる安全装置（３１；１３１）が設けられることを特徴とする請求項１〜４の１項に記載の取付装置。
【請求項６】
前記安全装置（３１；１３１）は、一方のアーム（３１”）を用いて前記掛け金ボルト（２２；１２２）の位置を監視するとともに、他方のアーム（３１’）を用いて前記取付装置上側部分（１５；１１５）の周方向に効力を有する制御要素（４１；１４１）と相互作用する旋回可能な２アーム形レバーとして設計されることを特徴とする請求項２および５に記載の取付装置。
【請求項７】
前記自在旋回装置（１１、２２、２３；１１１、１２２、１２３）の固定解除と固定とを前記掛け金式取付装置（７；１０７）のある一定の設定においてのみ行なわせる手段となる監視装置（１２３’、１４１）が設けられることを特徴とする請求項１〜６の１項に記載の取付装置。
【請求項８】
前記監視装置（１２３’、１４１）は、前記留め金（１２３）と前記取付装置上側部分（１１５）の、回転軸（１１３）のまわりにおいてある一定の角度範囲にわたって延在する制御要素（１４１）との間において効力を有することを特徴とする請求項２および７に記載の取付装置。
【請求項９】
背もたれ（３）の傾き調節と固定とを少なくとも１個の使用位置において行なうための固定可能な傾き調節装置（７；１０７）と、前記背もたれ（３）を前記使用位置を超えて移動させるための固定可能な自在旋回装置（１１、２２、２３；１１１、１２２、１２３）とを有する車両座席用、特に自動車座席用取付装置において、結合手段（３５；１３５）が、前記自在旋回装置（１１、２２、２３；１１１、１２２、１２３）の固定用留め金（２３；１２３）と、前記背もたれ（３）に固定的に接続される、前記傾き調節装置（７；１０７）の構成要素（１５；１１５）との間に設けられることを特徴とする取付装置。
【請求項１０】
請求項１〜９の１項に記載の取付装置（５；１０５）を有する車両座席、特に自動車座席。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する分野】
本発明は、請求項１の前文に記載の特徴を有する車両座席用取付装置に関し、特に自動車座席用取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知の車両座席の場合には、背もたれが略水平位置につく卓状位置を達成するために、背もたれの通常の傾き調節に一般に用いられるところの固定解除可能な掛け金式取付装置と、ツードア自動車に一般に用いられるところの固定解除可能な偏心自在旋回装置とを組み合わせた取付装置が設計された。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この場合の欠点は、掛け金式取付装置が非同期的に固定されることから、自在旋回装置の作動後は、背もたれがもはや確実には固定されず、かつ付加的な力（掛け金式取付装置の背もたれ補償ばね）の作用によって、装置の偶発的な移動が引き起こされることがあり、その結果として、たとえば指が挟まれてしまう危険性があることである。
【０００４】
本発明の目的は、基本的に、最初に述べた種類の取付装置を改良することにある。この目的は、本発明によれば、請求項１の特徴を有する取付装置によって達成される。有利な改良形態は、従属請求項の主題である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
自在旋回装置の固定解除を掛け金式取付装置の固定解除後にのみ行なわせる結合手段を用いることにより、本発明にしたがった２個の取付装置を有する車両座席の場合には、車両座席の幅全体にわたって生じるねじれと角度差とが解消され、両方の掛け金式取付装置の同じ角位置における確実な固定が保証される。この結合手段は、自在旋回装置の固定解除が能動的に制御されて、そのために作動も容易になるような態様に構成され得る。卓状化機能の場合とは別に、本発明を一般的な自在旋回機能の場合に用いて、本質的に別個の作動プロセス（小角度の傾き調節、大角度の自在旋回）を組み合わせて共通の作動オプション機能にしうるようにすることもできる。
【０００６】
取付装置下側部分と回転可能な取付装置上側部分とを有する、単純な態様で製作されうる一般的設計の掛け金式取付装置と、構造部に固定されるボルト等への固定用の旋回可能な留め金またはフックを有する設計の偏心自在旋回装置との場合には、前記結合手段は、好ましくは取付装置上側部分と留め金との間に設けられて、留め金が背もたれのある一定の角位置において最後に開くようになっている。好ましくは堅固な設計であり、かつ連接的態様で取り付けられ、かつ製造および取付けが容易な費用効果的な牽引手段であるこのための結合装置は、たとえばスロットおよび腱案内部である遊び行程装置を備えて、さまざまな使用位置の範囲内で非作動状態に保たれるとともに、相対的に大きい旋回角においてのみ呼応し得る。
【０００７】
好ましくは、背もたれを後方に旋回させるときに掛け金式取付装置の固定を自在旋回装置の固定後にのみ行なわせる安全装置が設けられる。前記の一般的設計の場合には、この安全装置は、一方のアームを用いて掛け金ボルトの位置を監視するとともに、他方のアームを用いて取付装置上側部分の周方向に効力を有する制御要素と相互作用する旋回可能な２アーム形レバーとして設計され得、前記制御要素は、好ましくは取付装置上側部分においてある一定の角度で段等の態様に設けられる。その結果として、掛け金式取付装置の固定は、自在旋回装置の固定が完了するまで阻止される。このことが、前方に作用する結合装置を後方向の動きにおいて補完する。
【０００８】
好適な設計において、自在旋回装置の固定解除と固定とを掛け金式取付装置のある一定の設定においてのみ、特に背もたれが座席部分に対して前方に旋回せしめられた場合にのみ行なわせる監視装置も設けられる。これを手段として、使用位置における自在旋回装置の固定解除が防がれ得る。加えて、一連の移動および構成要素間における相対移動がより良好に制御されて、たとえば背もたれが自動車の天井の内張りに当たるのを防ぐことができる。前記の一般的設計の場合には、この監視装置は、留め金と、回転軸のまわりにおいてある一定の角度範囲にわたって延在するとともに前記留め金の制御指の一種の案内部を構成する、取付装置上側部分の制御要素との間において効力を有し得る。たとえば細長湾曲カムまたはディスクカムである前記制御要素は、同時に前記安全装置の制御要素を構成する。
【０００９】
本発明は、背もたれの卓状化機能と自在旋回機能とを有する車両座席に制限されない。本発明は、たとえば後部シート列を収納位置等につけるために背もたれが座席部分の上に平らに折り畳まれた場合にのみ足部を係合解除可能にする場合にも用いられ得る。したがって、前記自在旋回装置は、一般に前側足部に関しては、車両座席全体の折り畳み装置と見なされ得る。
【００１０】
図面に例示された２つの実施例を参照して、以下に本発明をさらに詳細に説明する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
第１の実施例において、自動車用車両座席１は、自身の両側部に、背もたれ３を座席部分４に対して調節するための、全体として５で示されるそれぞれの取付装置を有する。背もたれ３は、複数の使用位置間において調節することができ、この目的のために取付装置５は、微調節用の掛け金式取付装置７を有する。この掛け金式取付装置７は、アダプタ１１に溶接される取付装置下側部分９と、回転軸１３のまわりにおいて取付装置下側部分９に対して回転することができ、かつまた他のアダプタ１７に溶接されて背もたれ３の構造部に締結される取付装置上側部分１５とからなる。掛け金式取付装置７は、回転軸１３と整合するとともに車両座席１の両側部の取付装置５間の伝動ロッドと同時に作用する軸によって制御される可動式掛け金（図示せず）を手段として、本質的に周知の態様で固定および固定解除され得る。掛け金式取付装置７の内部の手段により、前記掛け金の係合は、好ましくは、取付装置上側部分１５と取付装置下側部分９との間におけるある一定の相対角位置範囲に制限される。
【００１２】
取付装置下側部分９に取り付けられるアダプタ１１は、アダプタ支承ボルト２０を手段として、座席部分４の構造部、たとえばシート架台に旋回可能に連接される。背もたれ３の使用位置において、アダプタ１１は、座席部分構造部に固定される掛け金ボルト２２上に載置されるとともに、たとえばシート架台に同様に取り付けられる。この円柱形掛け金ボルト２２は、その円周の略半分にわたって、移動方向に開口するとともにアダプタ１１に留め金支承ボルト２５を手段として旋回可能に連接される、留め金２３のフック形開口部に嵌入する。一方の端部においてアダプタ１１に引っ掛けられるとともに他方の端部において留め金２３に偏心的に引っ掛けられて、以下では留め金ばね２７と呼ばれるばねを手段として、留め金２３は、掛け金ボルト２２の方に向かう方向である閉鎖方向に圧縮応力を受ける。
【００１３】
さらに、移動方向と反対の後方を向く長尺アーム３１’と、該アームに対して下向きに角度をなす短尺アーム３１”とを有する安全レバー３１が、留め金支承ボルト２５に旋回可能に取り付けられる。以下ではレバーばね３３と呼ばれる引張りばねは、安全レバー３１の長尺アーム３１’に係合し、短尺アーム３１”を引いて掛け金ボルト２２に当接させる。安全レバー３１に対して掛け金２３から遠い側に配置される結合装置３５は、掛け金２３上において自身の一方の端部により掛け金支承ボルト２５に対して偏心的に連接される。この結合装置３５の他方の端部は、取付装置上側部分１５から突出するとともに回転軸１３に対して偏心的に配置される結合ピン３９をスロットおよび腱案内部の態様で外囲する細長穴３７を有する。停止カム４１は、取付装置上側部分１５上において、結合ピン３９と回転軸１３との間に半径方向に安全レバー３１と同じ平面上に設けられる。この停止カム４１は、取り付け装置上側部分１５から回転軸１３に対して軸方向に少なくとも安全レバー３１の材料厚さだけ突出する。
【００１４】
以下で自在旋回と略称する、ツードア自動車における自在旋回または背もたれ３の卓状位置または後部シート列２における車両座席１の収納位置を達成するために、自在旋回装置としての取付装置５の場合は、留め金２３は、係合解除可能−好ましくは手動式作動装置を手段として−であり、背もたれ３は、取付装置５と一緒に、アダプタ支承ボルト２０のまわりにおいて前方に、すなわち回転軸１３に対して偏心的に旋回され得る。
【００１５】
このためには、最初に、掛け金式取付装置７を車両座席１の両側において固定解除し、背もたれ３を回転軸１３のまわりにおいて前方に旋回させる。この場合、結合ピン３９は、細長スロット３７内において該スロットの後方端部に移動する。掛け金式取付装置７は、作動装置が解放されても、当面は取付装置上側部分１５と取付装置下側部分９との間におけるこれらの角位置において固定解除されたままとなる。結合ピン３９が細長穴３７の端部に到達した後は、結合ピン３９が、結合装置３５を介して留め金２３を移動させる。留め金２３は、留め金ばね２７の力に抗して旋回して、最終的に留め金停止部４３に当接し、掛け金ボルト２２が解放される。取付装置上側部分１５は、移動してアダプタ１１上の上側部分停止部に当接する。
【００１６】
さらなるトルクが背もたれ３に加えられると、現時点で固定解除されているアダプタ１１は、取付装置５全体を随伴して、アダプタ支承ボルト２０のまわりにおいて旋回し始める。短尺アーム３１”がこの偏心的自在旋回移動によって掛け金ボルト２２から離脱するやいなや、レバーばね３３は、安全レバー３１を引いてレバー停止部４７に当接させる。安全レバー３１の長尺アーム３１’の自由端部は、この時点で回転軸１３から停止カム４１と略同じ半径距離にある。このように構成要素を構成することにより、アダプタ支承ボルト２２のまわりにおける背もたれ３の自在旋回移動は、背もたれ３が、たとえば背もたれ３の前側が座席部分４の上側に当接する卓状位置である所望の最終位置に達するまで継続する。
【００１７】
使用位置に戻すときは、背もたれ３に加えられるトルクにより、最初に、取付装置上側部分１５が、停止カム４１が安全レバー３１の長尺アーム３１’の自由端部に当接するまで約数度の角度だけ後方に旋回する。取付装置上側部分１５は、この時点で、取付装置下側部分９に対して、固定不能な位置に保持される。停止カム４１と安全レバー３１との間における相対移動により、結合装置３５が留め金２３の方向に若干移動せしめられて、その結果として前記留め金は、留め金ばね２７の力によって閉鎖方向にある程度旋回し得る。
【００１８】
背もたれ３は、留め金２３の追い込み傾斜部が掛け金ボルト２２に当接するまで、取付装置５と一緒にアダプタ支承ボルト２０のまわりにおいて後方に旋回せしめられ、その後、留め金２３は、該留め金２３がフック形開口部を用いて掛け金ボルト２２上に嵌合することができ、アダプタ１１が固定されるまで、細長穴３７と結合ピン３９との間におけるスロットおよび腱案内部を利用して、留め金ばね２７の力に抗して開口方向に旋回する。次に、掛け金ボルト２２が、安全レバー３１の短尺アーム３１”を側方に押圧し、その結果として、安全レバー３１の長尺アーム３１’が、停止カム４１から離反する方向に旋回せしめられる。
【００１９】
取付装置上側部分１５は、この時点で、取付装置下側部分９に対して固定位置の方向に旋回せしめられ得る。結合ピン３９は、再び結合装置３５に対して該結合装置の細長スロット３７内において移動する。背もたれ３が所望の使用位置に達するやいなや、掛け金式取付装置７は、車両座席１の他方側の掛け金式取付装置と一緒に同期的に固定され得る。
【００２０】
第２の実施例は、大体において第１の実施例と対応するため、同一の構成要素には１００を加算した参照番号が付されている。取付装置１０５は、同様に、取付装置下側部分１０９と、回転軸１１３のまわりにおいて該取付装置下側部分に対して旋回可能な取付装置上側部分１１５とを有する掛け金式取付装置１０７を有する。座席部分の構造部に固定されるアダプタ支承ボルト１２０のまわりにおいて旋回しうるアダプタ１１１は、取付装置下側部分１０９に固定的に取り付けられる。留め金１２３は、座席部分の構造部に固定される掛け金ボルト１２２により固定される。結合装置１３５は、留め金１２３と取付装置上側部分１１５との間に設けられる。後方旋回過程において、安全レバー１３１は、制御カム１４１に旋回方向に当接することによって、掛け金式取付装置１０７の固定を防ぎ、前記制御カムは、前記取付装置上側部分に固定されるとともに、回転軸１１３のまわりにおいて四分円の形状に屈曲しており、この機能において第１の実施例の停止カム４１に対応する。前記構成要素とさらに他の対応する構成要素との相互作用は、第１の実施例の場合のように行なわれる。
【００２１】
制御カム１４１は、第１の実施例に加えてさらに他の機能を有する。制御指１２３’が、留め金１２３上において掛け金ボルト１２２に対するフック形開口部から遠い方の端部に設けられる。制御カム１４１は、第１の実施例の停止カム４１に対して、取付装置上側部分１１５から軸方向に回転軸１１３に対して少なくとも安全レバー１３１と制御指１２３’との材料厚さの総和に対応する程度だけ突出するとともに、周方向に相対的に大きい角度範囲にわたって延在する。
【００２２】
【発明の効果】
使用位置において、制御指１２３’は、制御カム１４１の半径方向外側に当接するとともに、掛け金式取付装置１０７の旋回移動時に、制御カム１４１の前記外側に沿って摺動して、以って留め金１２３が固定解除されるのを防ぐ。取付装置上側部分１１５が十分な距離だけ前方に旋回せしめられると、制御カム１４１は、制御指１２３’を解放し、留め金１２３は、開口方向に旋回可能となる。この過程において、制御指１２３’は、掛け金式取付装置１０７に対して半径方向にさらに内方に移動して、制御カム１４１とともに取付装置上側部分１１５が閉鎖方向に旋回移動するのを防ぐ。
【図面の簡単な説明】
【図１】
使用位置における、図示された内張りを有する車両座席の構造の部分図である。
【図２】
卓状位置における、図１に対応する図である。
【図３】
留め金が固定解除される直前の、第１の実施例の図である。
【図４】
留め金が固定解除された直後の、図３に対応する図である。
【図５】
卓状位置における、図３に対応する図である。
【図６】
留め金が固定される直前の、図３に対応する図である。
【図７】
使用位置における第２の実施例の図である。
【図８】
留め金が固定解除された直後の、図７に対応する図である。
【符号の説明】
１              車両座席
３              背もたれ
４              座席部分
５、１０５      取付装置
７、１０７      掛け金式取付装置
９、１０９      取付装置下側部分
１１、１１１    アダプタ
１３、１１３    回転軸
１５、１１５    取付装置上側部分
１７            他のアダプタ
２０、１２０    アダプタ支承ボルト
２２、１２２    掛け金ボルト
２３、１２３    留め金
２５            留め金支承ボルト
２７            留め金ばね
３１、１３１    安全レバー
３１’          長尺アーム
３１”          短尺アーム
３３            レバーばね
３５、１３５    結合装置
３７            細長穴
３９            結合ピン
４１、１４１    停止カム、制御カム、制御要素
４３            留め金停止部
４７            レバー停止部
１２３’        制御指
【国際公開パンフレット】
2004519377.tif 000003
2004519377.tif 000004
2004519377.tif 000005
2004519377.tif 000006
2004519377.tif 000007
2004519377.tif 000008
2004519377.tif 000009
2004519377.tif 000010
2004519377.tif 000011
2004519377.tif 000012
2004519377.tif 000013
2004519377.tif 000014
2004519377.tif 000015
2004519377.tif 000016
2004519377.tif 000017
2004519377.tif 000018
2004519377.tif 000019
2004519377.tif 000020
2004519377.tif 000021
【国際調査報告】
2004519377.tif 000022
2004519377.tif 000023
2004519377.tif 000024
2004519377.tif 000025