(57)【要約】本発明は、ドアフレーム（２）にフレームスライドレールが設けられておらず、スライド式窓ガラス（３）を案内する部材の少なくとも一方を、スライド式窓ガラス（３）の側縁部を通常の方式で覆うようにフレーム内に配置された通常の窓ガラスのための枠用案内部材の一部（４ａ、４ｂ）によって構成したシステムに関する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の窓枠のないドアフレーム（２）内に引込み可能なスライド式窓ガラス（３）用の駆動及び案内システムであって、フレーム内部に、
スライド式窓ガラスと２ヵ所で一体化されこの窓ガラスを適切な方向に移動させるために駆動可能なエンドレスケーブル（５）と、
いずれかの方向に該ケーブルを駆動するモータ（６）と、
前記ケーブルのためのガイドローラ（７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂ）と、
スライド式窓ガラスのための２つの側方案内機構とを備え、
ドアフレーム（２）内にフレーム案内部材が設けられておらず、スライド式窓ガラス（３）のための案内機構の内の少なくとも１つは、スライド式窓ガラス（３）の側縁部を通常の方式で覆うようにフレームの内に配置された通常の窓ガラスのための枠用案内部材の一部（４ａ、４ｂ）によって構成されることを特徴とするシステム。
【請求項２】
スライド式窓ガラス（３）の案内機構の内の少なくとも１つを構成する案内部材の一部（４ａ、４ｂ）が剛体であるか又は局所的に剛体化されていることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
ガイドローラ（７ａ、７ｂ、８ｃ、８ｄ）の内の少なくともいくつかは、案内部材の一つ又は複数の部分（４ａ、４ｂ）上に固定された固定部材（９ａ、９ｂ、１０ａ、１０ｂ）によって支持されていることを特徴とする請求項１または２に記載のシステム。
【請求項４】
ケーブル（５）の駆動用モーター（６）が、スライド式窓ガラスの案内機構を構成する案内部材の一つの部分（４ａ、４ｂ）上に固定された固定部材（９ｂ）により支持されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項５】
ドアフレーム（２）の内部に設けられた、スライド式窓ガラス（３）のための２つの案内機構（４ａ、４ｂ）が、スライド式窓ガラスのための通常の枠用案内部材の一部により構成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項６】
ドアフレーム（２）の内部に設けられた、スライド式窓ガラス（３）のための２つの案内機構（４ａ、４ｂ）の内の１つのみが、スライド式窓ガラスのための通常の枠用案内部材の一部によって構成されており、他方の案内機構が公知の方法によって案内レールによって構成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の窓枠のないドアフレーム内にあるスライド式窓ガラスの駆動及び案内システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
当該技術分野において「ウインドウレギュレータ」と呼ばれる上記システムが既に種々提案されている。
【０００３】
何年も前に、この目的で利用されていた装置は可動アームを含み、この可動アームは駆動機構に付与された力によって旋回するようにドアフレーム内部に取付けられ、且つその一方の端部が、窓ガラスの基部に配置されてこの窓ガラスに強固に一体化されたスライダ内に摺動する形で取りつけられている。このシステムは、「ドアフレーム案内部材」と呼ばれる、窓ガラスの側方案内機構を含んでいる。
【０００４】
しかしながら、かかる装置は使用されなくなったが、その理由は、高いコストだけでなく、重く、剛体であり、また特にかさばるため、ドアフレーム内部で利用可能な空間の大部分を占有してしまうからである。
【０００５】
これらの欠点を補なうため、スライド式窓ガラスが駆動ケーブルによって駆動される、ウインドウレギュレータシステムを利用することが提案されている。
【０００６】
窓ガラスを正しく摺動させるためには、二ヶ所で案内する必要があり、このための必要条件を満たすの種々の装置が提案されている。
【０００７】
したがって、スライド式窓ガラスの下部に駆動ケーブルが固定された装置が利用されている。この装置においては、ドアフレーム内部に配置され窓ガラスの運動方向に向けられた単一のレールにより窓ガラスの１か所が案内されるものの、第２の案内箇所が窓ガラスの上方、一般には車体のセンターピラー付近に設けられている。
【０００８】
上記システムは、外観上の理由（レールの寸法が大きすぎる）や著しい摩耗のため耐用年数が制限されるという理由から、そしてさらに、基本的に窓ガラスの側縁部を案内するために設けられるフレームの２本の案内部材をひきつづき利用しなければならず、そのため全体としてのコストが非常に高いものとなることからも、使用されなくなっている。
【０００９】
その後、同様にフレーム内部において単一の案内レールのみを利用することを目的として、窓ガラスの下部部分に剛性プレートを固定し、垂直に整列した二ヶ所においてレールを用いてこのプレートを案内することが提案されている。
【００１０】
しかしながら、特に窓ガラスの移動方向で、窓ガラス上に固定されたプレートの寸法が必然的に小さいため、２つの案内箇所間の距離は短くなり、このため装置の寿命を短縮する応力が発生することになる。その上、前述のシステムの場合と同様に、フレームの２つの案内部材を利用することが一般に必要である。
【００１１】
従って、これらのフレーム内の案内部材を除去する目的で、スライド式窓ガラスの幅方向に離間した二ヶ所に駆動ケーブルを固定し、ドアフレーム内に収納されかつ窓ガラスの移動方向に向けられた２本の全く別の案内レールを用いて２つの固定箇所を保持することが提案されている。
【００１２】
理論的には、案内レールが窓ガラスの側縁部に充分近い場合には、フレーム案内部材を除去することによりシステムの重量及びコストを低減できる。しかしながら実際には、案内レールをかなり離隔させることは、ドアフレーム内で利用可能な空間が充分である場合にのみ可能である。この条件は、特に車載ラジオ機器のサイドスピーカがドアフレーム内でかなり場所をとっている最近ではほとんどあてはまらない。その結果、２本の案内レールはかなり近接していることが多い。この場合、本システムがまさに除去しようとしているフレーム内案内部材の一方の又は両方を追加するすることが必要となる。
【００１３】
更に、使用時には腐食の問題があり、窓ガラスの運動の際に騒音が発生する。これらの欠点を補なうために選択された解決法は、この種のシステムをより重く、より複雑に、かつ残念なことによりコストを高くしてしまった。
【００１４】
なお、車両のドアにスライド式窓ガラスのための枠が設けられ、フレーム案内部材が利用される場合には、この案内部材は、窓ガラスのための枠に設けられた案内部材と完全に位置が一致しておらず、そのために重大な問題が発生することがわかっている。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
本出願人は、上述の事実認識から出発して、既にこのタイプのドアのために、以前のシステムのレールに代って、窓ガラスのための枠に設けられそれと一体化した「案内部材（ｃｏｕｌｉｓｓｅ）」と呼ばれる成形体（ｐｒｏｆｉｌｅ）を延長した部分、或いは枠の案内部材の延長部分内に配置されるものの、それとは全く異なるこのような枠用案内部材の部分（ここで単数又は複数の案内レール上に通常固定されている部分は直接これらの案内部材部分上に固定されている）を利用する引込み可能な窓ガラスの駆動システムを用いることにより、以前の欠点を補正することを検討した。
【００１６】
当該技術分野においては、窓ガラスのための枠に固定され、かつそのＵ字断面部分が窓ガラスの周囲を覆ってこの窓ガラスの移動を案内しかつこの窓ガラスの閉鎖位置での気密性を確保する窓ガラスのための枠用の成形体（一般に押出し加工されたエラストマ又は熱可塑性材料からなる）を「案内部材」と呼ぶ。
【００１７】
従って２０００年９月２９日に出願されたフランス特許出願第０００１２４３１号において、本出願人は、自動車の車体フレーム内、特に窓ガラスの枠を有するドアフレーム内に引込み可能なスライド式窓ガラス用の駆動及び案内システムにおいて、フレーム内部に、
スライド式窓ガラスと二ヶ所で一体化され、このスライド式窓ガラスを適切な一方向へ移動させるように駆動することが可能なエンドレスケーブルと、
いずれかの方向に該ケーブルを駆動するモータと、
該ケーブルのためのガイドローラと、
スライド式窓ガラスの２つの案内機構とを有し、
ドアフレームにはフレーム案内部材が設けられておらず、スライド式窓ガラスのための案内機構の内の少なくとも１つが窓ガラスのための枠用案内部材の一部で構成され、該一部は前記案内部材と一体でドアフレームの内部に延び、或いは、その延長部分に配置されているが別体である（何れの場合も、案内部材の一部は通常の方式で窓ガラスの対応する縁部を覆っている）ことを特徴とする駆動システムを提案している。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
この種のウインドウレギュレータに関する研究作業を進めるうちに、上記出願人は、同種のシステムを、簡単な方法で有利に、窓枠のない自動車用ドアのスライド式窓ガラスの駆動及び案内に適合させ得ることを見出した。
【００１９】
従って、本発明の目的は、
自動車の窓枠のないドアフレーム内に引込み可能なスライド式窓ガラス用の駆動及び案内システムであって、フレーム内部に、
スライド式窓ガラスと２ヵ所で一体化されこの窓ガラスを適切な方向に移動させるために駆動可能なエンドレスケーブルと、
いずれかの方向に該ケーブルを駆動するモータと、
前記ケーブルのためのガイドローラと、
スライド式窓ガラスのための２つの側方案内機構とを備え、
ドアフレーム内にフレーム案内部材が設けられておらず、スライド式窓ガラスのための案内機構の内の少なくとも１つは、スライド式窓ガラスの側縁部を通常の方式で覆うようにフレームの内に配置された通常の窓ガラスのための枠用案内部材の一部によって構成されることを特徴とするシステム。
【００２０】
フレームの内部に収納された窓ガラスの通常の枠用案内部材の部分は、剛体か又は局所的に剛体化されていることが好ましい。
【００２１】
窓ガラスの駆動用ケーブルのガイドローラのうちの少なくともいくつかは、この案内部材の一部に固定されシステム全体を固定するための固定部材によって支持されていることが好ましい。
【００２２】
好ましくは、フレームの内部に設けられた、スライド式窓ガラスのための２つの案内機構が、窓ガラスの通常の枠用案内部材の一部であって、車両のドアの前方及び後方にそれぞれ位置する部分によってそれぞれ構成されている。
【００２３】
本発明に係るシステムは同様に、窓ガラスの通常の枠用案内部材の一部によって構成された案内機構と、スライド式窓ガラスの重心の垂直線との関係において可能なかぎり車両の後方又は前方にずらされた従来の案内レールから構成された第２の案内機構を含でいてもよい。
【００２４】
本発明のこれらの実施形態の全てにおいて、車両設計者は、ドアフレーム内部に位置決めされるか又はその中に挿入されるラジオ又はラジオカセットのスピーカ、取っ手、ドアポケット、安全用設備等の種々の部品を設置するための空間を最大限利用できる。
【００２５】
この貴重な利点の他にも、本発明に係るシステムは、窓ガラスのための枠用案内部材に固有の特性、すなわち、案内及び摺動、耐摩耗性及び耐腐食性、同時に窓ガラスの運動中の騒音が無いという優れた長所を有する。
【００２６】
組立てを単純化するために、好ましくはケーブルの駆動モータを支持するための充分な表面を有する固定部材を、案内部材の複数の部分の内の一つに設けると有利である。
【００２７】
この点で、本発明にかかるシステムが、窓ガラスのいずれの側でも区別なく配置できる（ただし、好ましくは車両の内部の側に設けられる）、その結果、ドアの通常のプロテクションバーに置換わるか又はこれを補助しうる部分によって固定部材を対角線方向に延長するように考慮することができる。
【００２８】
最後に、ドアフレーム内の窓ガラスの案内機構となる窓ガラスのための枠用案内部材の単数又は複数の部分に対して、固定部材を介して、又は直接的に、ドアフレームの上部内部部分、すなわち内部パネルの上部及び対応するベルト強化材を固定することができる。このように、予め組立てられたウインドウレギュレータ全体のための通路をその取付けの際に確保することができ、窓ガラスのモジュールアセンブリの形で、固定用下部固定部材、モータ、窓ガラスの駆動ケーブル及び窓ガラスから成るアセンブリを実現することが可能となる（なおこのとき、ドアフレーム上部の「ビーム」は、ドアフレーム内に設けられた場所又ははめ込みの中にしっかりと固定されることになる）。
【００２９】
本発明のその他の特徴及び利点は、本発明の種々の実施形態についての以下の詳細な説明の中で明らかになるが、本発明はこれらによってなんら限定されるものではない。以下の添付概略図面を参照して説明する。
【００３０】
【発明の実施の形態】
図１において、自動車の窓枠のないドアを符号１で表し、ドアフレームを符号２、その中に引込み可能なスライド式窓ガラスを符号３で表す。
【００３１】
本発明によれば、図１においてドアフレーム２内部のスライド式窓ガラスの案内機構は、ドアの前後において、窓ガラスのための枠用の通常の案内部材の一部４ａ及び４ｂ、即ち上記のように、通常スライド式窓ガラスのための枠に設けられた成形体で構成されており、案内部材の一部４ａ及び４ｂは、フレーム内で、通常の方法により窓ガラス３の対応する縁部を覆うような位置に設けられている。
【００３２】
部分４ａ及び４ｂによって構成される案内部材自体は、公知の形式の内、任意のものとすることができる。
【００３３】
窓ガラス３は、可逆電動モータ６によって駆動されかつ窓ガラスのそれぞれ前後に配置された２箇所１１ａ、１１ｂで窓ガラスの基部としっかり一体化された、撚り合わせストランド製のエンドレスケーブル５により駆動されている。
【００３４】
ケーブル５は、４つのガイドローラ上を通過し、そのうち７ａ及び７ｂで表される二個のガイドローラは、それぞれドアフレームの前部および後部においてドアフレームの上部部分に配置され、一方８ａ及び８ｂで表される二個のガイドローラは、ドアフレームの前部および後部においてその下部部分に配置されている。これらのガイドローラは、ドアフレームの内部に配置された案内部材の部分４ａ及び４ｂの上端部及び下端部にそれぞれ固定されている固定部材、９ａ、９ｂ及び１０ａ、１０ｂによって支持されている。
【００３５】
これらの固定部材は、通常ドアフレーム内で、窓ガラスを案内及び駆動するための種々の要素の全てを固定するために利用されており、少なくとも１つの固定部材が各要素と結びつけられるため取付けが複雑になっている。本実施態様においては、固定部材の数は削減されているため、アセンブリの重量及び製作コストを制限することができる。
【００３６】
上記実施形態においては、固定部材のうちの１つ、例えば固定部材９ｂが、他の固定部材の寸法よりもはるかに大きく、モータ６を支持している。当然のことながら、その他の固定部材は、上記のようにドアフレーム内で相補的機能を有するような寸法及び形状をを有していてもよい。
【００３７】
ドアフレーム内部でのスライド式ガラス３の移動は、いかなる補助案内機構、特に付加的なフレーム案内部材を設けることなく、窓ガラスのための枠用案内部材の一部４ａ及び４ｂのみによって案内される。したがって、ドアフレーム内には、各種用途のために最大限の容積が提供される。
【００３８】
案内部材自体が剛体である場合、この案内部材上への固定部材の固定は、剛性熱可塑性材料の射出により局所的に行うことができる。
【００３９】
案内部材が可とう性（剛性補強材を含まない）である場合、同様の方法で固定部材を案内部材上に固定する必要がある。さらに、同様の手段、即ち剛性熱可塑性材料を射出することにより固定部材間の領域を少なくとも部分的に剛体化しなければならない。
【００４０】
以上に示したように、場合によっては、ドアフレームの内部でのスライド式窓ガラスの案内機構として、窓ガラスのための枠用案内部材の単一の部分しか利用せず、公知の方法によって案内レールにより構成できる第２の案内機構と組み合わせることもできる。
【００４１】
本発明に係るシステムのこれら二実施形態においては、フレームの特定の場所に自由体積を提供しながら、先行技術のスライド式窓ガラスの駆動システムよりはるかに低コストであることがわかる。
【００４２】
次に本発明の好ましい一実施形態を示す。図２では、既に説明した機構は同じ符号で示している。
【００４３】
本実施形態においては、本発明に係るウインドウレギュレータ全体を剛体としているため、ドアの内部ベルト強化材及び向い合せで設けられたドア内側パネルの膨出部１５を利用することが好ましい。これによりドア縁部ゾーンを拡大することができ、完全に予備組み立てされた状態で納入されるウインドウレギュレータ組立体の導入及び取付けを容易に（単純化）できる。
【００４４】
図２に示すように、部分１５の高さに存在する容積によって形成されたビーム（ビーム自体は、ドア案内部材内に設けられた専用の場所又ははめ込み内にその両端部が強固に固定されている）及び案内部材４ａ及び４ｂを、硬質プラスチック材料の射出により剛体化するという予防措置を行えば、この剛体化された領域を利用することでガイドローラ７ａ及び７ｂ及びモータ６を支持する固定用上部固定部材をなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
二つの案内機構を通常の窓ガラスのための枠用案内部材の一部で構成した、本発明に係るシステムの一実施態様を具備する自動車用枠無しドアの骨組の側面立面図。
【図２】
図１と同様の図で、本発明に係るシステムの変形実施態様を具備する自動車用枠無しドアの他の実施形態を示す。
【符号の説明】
１：自動車の窓枠のないドア
２：ドアフレーム
３：スライド式窓ガラス
４ａ、４ｂ：案内部材の一部分
５：ケーブル
６：モータ
７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂ：ガイドローラ
９ａ、９ｂ、１０ａ、１０ｂ：固定部材
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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