(57)【要約】本発明は、軸受シェル（２，２′，２″）と、この軸受シェル（２，２′，２″）上に配置された２個のスラストシェル（３，３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″）を備えたつば軸受ハーフシェル（１′，１″）と、２個のつば軸受ハーフシェル（１′，１″）を備え、この各つば軸受ハーフシェルが１個の軸受シェル（２，２′，２″）を備え、少なくとも１個の軸受シェル（２，２′，２″）がこの軸受シェル（２，２′，２″）上に配置された２個のスラストシェル（３，３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″）を備えている、つば軸受（１）とに関する。本発明は更に、つば軸受ハーフシェル（１′）のためのスラストワッシャ（３ａ′）に関する。つば軸受（１）の両つば軸受ハーフシェル（１′，１″）が組み込み状態で互いに合致する、つば軸受を提供すべきである。これは、両スラストシェル（３，３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″）の端部（７，７′，７″）が少なくとも、周方向において軸受シェル（２，２′，２″）を越えて延びている、つば軸受ハーフシェルによって、あるいは少なくとも一方の軸受シェル（２，２′，２″）の両スラストシェル（３，３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″）の端部（７，７′，７″）の少なくとも一部が、周方向において半円状の軸受シェル（２，２′，２″）を越えて延びている、上記種類のつば軸受によって達成される。リングセグメントとして形成され、１８０°以上の角度にわたって延びているスラストワッシャ（３ａ）は対応する１つの軸受シェルと共に、組み合わせられたつば軸受（１）として、基本的な問題を解決する。
2004510929.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受シェル（２，２′，２″）と、この軸受シェル（２，２′，２″）上に配置された２個のスラストシェル（３，３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″）を備えたつば軸受ハーフシェル（１′，１″）において、軸受シェル（２，２′，２″）の両スラストシェル（３，３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″）の端部（７，７′，７″）の少なくとも一部が周方向において半円状の軸受シェル（２，２′，２″）を越えて延びていることを特徴とするつば軸受ハーフシェル（１′，１″）。
【請求項２】
２個のつば軸受ハーフシェル（１′，１″）を備え、この各つば軸受ハーフシェルが１個の軸受シェル（２，２′，２″）を備え、少なくとも１個の軸受シェル（２，２′，２″）がこの軸受シェル（２，２′，２″）上に配置された２個のスラストシェル（３，３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″）を備えている、つば軸受（１）において、少なくとも一方の軸受シェル（２，２′，２″）の両スラストシェル（３，３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″）の端部（７，７′，７″）の少なくとも一部が、周方向において半円状の軸受シェル（２，２′，２″）を越えて延びていることを特徴とするつば軸受（１）。
【請求項３】
軸受シェル（２）の両スラストワッシャ（３）の端部（７）の少なくとも一部が周方向において半円状の軸受シェル（２）を越えて延びていることを特徴とする請求項２記載のつば軸受（１）。
【請求項４】
両軸受シェル（２，２′，２″）の両スラストワッシャ（３，３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″）の端部（７，７′，７″）の少なくとも一部だけが、周方向において半円状の軸受シェル（２，２′，２″）を越えて延びていることを特徴とする請求項２記載のつば軸受（１）。
【請求項５】
第１の軸受シェル（２′）のスラストワッシャ（３ａ′，３ｂ′）の少なくとも１つの第１の端部（７′）が第１の組立て補助手段（７ａ′，７ｂ′，７ｃ′，７ｄ′）を備え、つば軸受（１）の組立て時に第１の端部（７′）に向き合いかつこの第１の端部に係合する、第２の軸受シェル（２″）のスラストワッシャ（３ａ″，３ｂ″）の第２の端部（７″）が、第１の組立て補助手段（７ａ′，７ｂ′，７ｃ′，７ｄ′）と補完的な第２の組立て補助手段（７ａ″，７ｂ″，７ｃ″，７ｄ″）を備え、つば軸受ハーフシェル（１′，１″）が正しく従って方向づけられるときにのみ、つば軸受（１）を組立て可能であることを特徴とする請求項４記載のつば軸受（１）。
【請求項６】
組立て補助手段（７ａ′，７ｂ′，７ｃ′，７ｄ′，７ａ″，７ｂ″，７ｃ″，７ｄ″）が傾斜面の形に形成されていることを特徴とする請求項５記載のつば軸受（１）。
【請求項７】
スラストワッシャ（３，３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″）の内径または外径が周方向に連続して変化するように、傾斜面が形成されていることを特徴とする請求項６記載のつば軸受（１）。
【請求項８】
軸受シェル（２′，２″）の一方の側の組立て補助手段（７ａ″，７ｂ″）が同一であり、かつ軸受シェル（２′，２″）の他方の側の組立て補助手段（７ｃ″，７ｄ″）と異なっていることを特徴とする請求項５記載のつば軸受（１）。
【請求項９】
少なくとも１個のスラストワッシャ（３ａ′）が外側に突出しかつスラストワッシャ（３ａ′）の平面内に位置する突起（１０）を備えていることを特徴とする請求項２〜８のいずれか一つに記載のつば軸受（１）。
【請求項１０】
リングセグメントとして形成されている、つば軸受ハーフシェル（１′，１″）のためのスラストワッシャ（３，３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″）において、スラストワッシャが１８０°以上の角度にわたって延びていることを特徴とするスラストワッシャ（３，３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″）。
【請求項１１】
スラストワッシャが外側に突出しかつスラストワッシャ（３ａ′）の平面内に位置する突起（１０）を備えていることを特徴とする請求項１０記載のスラストワッシャ（３ａ′）。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、軸受シェルとこの軸受シェル上に配置された２個のスラストワッシャを備えたつば軸受ハーフシェルに関する。
【０００２】
本発明は更に、２個のつば軸受ハーフシェルを備え、この各つば軸受ハーフシェルが１個の軸受シェルを備え、少なくとも１個の軸受シェルがこの軸受シェル上に配置された２個のスラストシェルを備えている、つば軸受に関する。
【０００３】
本発明は更に、リングセグメントとして形成されている、つば軸受ハーフシェルのためのスラストワッシャに関する。
【０００４】
このようなつば軸受は例えば内燃機関においてクランクケース内でクランク軸を軸受するために使用される。クランク軸が直角に曲がっているので、つば軸受は実施すべき組立ての観点から基本的には、２個のつば軸受ハーフシェルの形に２分割されて形成されている。モジュール構造で分解可能なクランク軸が知られている。このクランク軸は一体のつば軸受の使用を可能にするがしかし、大量生産では特に高い製造コストに基づいて大量生産では例外である。
【０００５】
軸受シェルはその中で回転する軸から伝わる半径方向の軸受力を受け止める働きをする。これに対して、少なくとも１個のスラストワッシャは軸方向の力を受け止める働きをする。軸の両方向において軸方向力を受け止める場合には、２個のスラストワッシャを設けなければならない。なぜなら、それぞれ１個のスラストワッシャがその滑り層の方に向いた力だけしか受け止めることができないからである。その際、軸にはアームが設けられている。このアームを介して軸がスラストワッシャに支持される。
【０００６】
一般的に、クランク軸軸承部は複数のラジアル滑り軸受、すなわちスラストワッシャを備えていない複数の軸受と、組み合わせ式ラジアル−アキシャル−滑り軸受を備えている。このラジアル−アキシャル−滑り軸受は軸方向の力を受け止めるために必要なスラストワッシャを備えている。次に、組み合わせ式ラジアル−アキシャル−滑り軸受について言及する。というのは、滑り軸受のこの構造は実質的に本発明の対象を形成しているからである。
【０００７】
一般的に２個のつば軸受ハーフシェルの形に二分割されたつば軸受は、クランク軸を挿入する前に上側のつば軸受ハーフシェルをクランクケースの上側のケース半部内で位置決めし、かつ下側のつば軸受ハーフシェルをクランクケースの下側のケース半部、いわゆるケースカバー内で位置決めすることによって、クランクケース内で予備組み立てされる。
【０００８】
クランクケースの上側のケース半部は、エンジンブロックに連結されたクランクケースの部分、すなわちクランク軸とシリンダヘッドの間に配置されたクランクケースの部分である。上側のケース半部は、クランクケース全体と同様に、鋳造部品である。この鋳造部品は後加工され、上側のつば軸受ハーフシェルを収容するために軸受サドルを備えている。この軸受サドルには、上側のつば軸受ハーフシェルが組立て中挿入される。
【０００９】
一般的に、上側のつば軸受ハーフシェルは穴を備え、この穴からオイルが滑り軸受に供給される。オイル自体は供給管路によってクランクケースの軸受サドル内まで案内される。従って、上側のつば軸受ハーフシェルを組み込む場合、軸受シェルのオイル供給穴がつば軸受ハーフシェルの挿入時に軸受サドルのオイル供給管路の出口に合致するようにする必要がある。穴の中央の配置ひいては対称的な配置は適切でない。なぜなら、滑り軸受の潤滑油フィルムの圧力分布に基づいて、供給穴を一般的に偏心配置しなければならないからである。軸受サドル内での上側のつば軸受ハーフシェルの間違った位置決め、ひいてはオイル供給管路の閉鎖は、滑り軸受の不充分なオイル供給をもたらし、最悪の場合軸受の無潤滑運転と軸受の破壊をもたらす。
【００１０】
この理由から、組立て補助として組立て補助手段が設けられる。実際には一般的に、外側に突出する突起状のカムが、軸受シェルの外周面に配置される。このカムに対応する凹部がクランクケースの軸受サドルに設けられる。つば軸受ハーフシェルの外側に突出するカムは、それと凹部が互いに係合するときにのみ、すなわち軸受シェルのオイル供給穴が軸受サドルのオイル供給管路の出口に合致し、つば軸受シェルが正しく配向されるときにのみ、軸受台内に正確に取付け可能である。
【００１１】
組立て補助をカムとそれに対応する凹部として形成することは、実施すべき製作プロセスに基づいてコストがかかり、多くの加工ステップを必要とする。外側に突出するカムはスタンピングによって形成される。その際軸受シェルの分離滑り軸受材料は、内燃機関の組立て終了後運転中に分離片が軸受フレッチングを生じないようにするために、注意深く取り除かなければならない。
【００１２】
下側のつば軸受シェルは、欠陥のあるオイル供給穴は別として、上側のつば軸受ハーフシェルと同様に形成されている。下側のつば軸受シェルは更に、組立て補助としてカムを備えている。
【００１３】
つば軸受の下側のハーフシェルはクランクケースカバー内に配置されている。そのために、ケースカバー内に、下側のつば軸受ハーフシェルを収容するための軸受カバーが設けられている。軸受カバーは上側のケース部分内に配置された軸受サドルと共に、つば軸受の軸受収容部を形成している。この場合、軸受サドルは上側のつば軸受ハーフシェルを形成し、軸受カバーは下側のつば軸受ハーフシェルを収容している。
【００１４】
両つば軸受ハーフシェルの予備組立て、すなわち上側のケース部分またはケースカバーへの挿入および残りの予備加工の実施の後で、上側ケース部分は、閉じたクランクケースを形成するために、ケースカバーに組立てられてボルト止めされる。
【００１５】
両クランクケース部分は一般的に、この両部品の相対位置を固定する何らかのセンタリング装置を備えていない。ケースカバーと上側のケース部分を固定連結する、クランクケース内に設けられたボルト連結部は元来遊びを有し、この理由からセンタリング装置として役立たないので、ボルトをねじ込んでまだ締付けていないときにはケースカバーは上側カバーと相対的に動くことができ、特にクランク軸の軸線の方向に１０分の数ミリメートル以下だけ移動可能である。
【００１６】
上側のケース部分とケースカバーの二つの部分からなるクランクケースは一般的に直線で分割されている。すなわち、一緒につば軸受用軸受収容部を形成する軸受カバーと軸受サドルはそれぞれ、１８０°の角度にわたって延びる半円状の凹部を備えている。この凹部内にはつば軸受ハーフシェルが挿入される。このつば軸受ハーフシェルは同様に一般的に直接で分割され、１８０°の角度にわたって延びている。
【００１７】
上述のように、欠陥のあるセンタリング装置に基づいてケースカバーが上側のケース部分に対してクランク軸の軸線の方に摺動可能で、センタリングされないと、下側のつば軸受ハーフシェルも上側のつば軸受ハーフシェルと相対的に摺動可能である。両つば軸受ハーフシェルは、それに対向するつば軸受ハーフシェルに対して適切に配向および固定されない。
【００１８】
両つば軸受ハーフシェルが軸方向にずらして配置されていると、軸受穴の左側または軸受穴の右側に配置された両スラストワッシャが一平面内に位置しないので、一方では軸受は軸方向に更に突出するスラストワッシャでしか力を受け止めないかあるいはクランク軸を軸方向に案内および支持するというその役割をしない。他方では、部分的にのみ応力を受ける軸受の過剰負荷が生じる。
【００１９】
この背景に基づいて、本発明の課題は、つば軸受の両ハーフシェルを組立て状態で互いに合致させる手段またはクランクケースカバーをクランクケースの上側部分でセンタリングする装置を提供することである。
【００２０】
この課題は、軸受シェルと、この軸受シェル上に配置された２個のスラストシェルを備えたつば軸受ハーフシェルにおいて、軸受シェルの両スラストシェルの端部の少なくとも一部が周方向において半円状の軸受シェルを越えて延びていることによって解決される。
【００２１】
この課題は更に、２個のつば軸受ハーフシェルを備え、この各つば軸受ハーフシェルが１個の軸受シェルを備え、少なくとも１個の軸受シェルがこの軸受シェル上に配置された２個のスラストシェルを備えている、つば軸受において、少なくとも一方の軸受シェルの両スラストシェルの端部の少なくとも一部が、周方向において半円状の軸受シェルを越えて延びていることによって解決される。
【００２２】
望ましい実施形では、スラストワッシャが軸受シェルに溶接されている。
【００２３】
少なくとも１つの軸受シェルのスラストワッシャの端部が周方向において半円状の軸受シェルを越えて延びていることにより、クランクケース部分内に配置されたつば軸受ハーフシェルはそのスラストワッシャが対向するクランクケース部分に係合する。
【００２４】
例えば上側ケース部分内に配置されたつば軸受ハーフシェルの本発明に従って形成されたスラストワッシャがケースカバーに指状に係合する。それによって、つば軸受ハーフシェル自体は上側のケース部分内に配置された軸受サドルによって軸方向に事実上固定される。この場合一般的に、軸受ハーフシェルと軸受サドルの組み合わせのために、軸受ハーフシェルのスラストワッシャの間に収容された軸受サドルを手動で動かすことができるようなすきまばめ、すなわち軸受サドルとそれを収容するスラストワッシャの間に、例えば２０〜５０μｍの遊びが存在するようなすきまばめが選択される。
【００２５】
軸受サドルによって収容されたこのつば軸受ハーフシェルの、本発明に従って形成されたスラストワッシャの端部は、ケースカバーに係合し、その間に、ケースカバー内に配置された軸受カバーを固定する。それによって、軸受カバーに固定連結されたクランクケースカバーも同様に固定される。固有の軸受穴またはクランク軸の軸線の右側と左側でそれぞれ、両側のスラストワッシャの隣接する端部が二叉のように軸受台または軸受カバーに係合し、それによって軸受台または軸受台に属する壁を固定する。
【００２６】
軸受カバーはその右側と左側に配置された両スラストワッシャに関して製作誤差を有する。この製作誤差によって、軸受サドルに関連して既に説明したように、軸受ハーフシェルと軸受サドルの組み合わせのためにすきまばめが生じる。軸受カバーとその右側と左側を画成するスラストワッシャの間に、例えば小さな遊びが生じる。この遊びは例えば２０〜５０μｍのオーダーである。
【００２７】
少なくとも１個の軸受シェルの両スラストワッシャの端部の少なくとも一部が周方向において半円状の軸受シェルを越えて延びる、本発明によるつば軸受によって、クランクケースの上側ケース部分上におけるケースカバーの充分に正確なセンタリング（位置決め）が簡単な手段で生じる。この場合、例えば上記の２０〜５０μｍの許容誤差が達成される。すなわち、ケースカバーは、設定された目標位置からの最大５０μｍの軸方向ずれによって、上側ケース部分に固定される。
【００２８】
例えば上側のつば軸受ハーフシェルの例で説明したことは、下側のつば軸受ハーフシェルについても同じように当てはまる。この軸受ハーフシェルは下側のケース部分に装着され、そのスラストワッシャがその間に軸受サドルを二叉状に固定し、それによって下側のケース部分に対して上側のケース部分をセンタリングする。
【００２９】
本発明によるつば軸受は、センタリング装置を形成する付加的な手段を設ける必要がなく、そのために、それ自体公知のスラストワッシャを本発明に従って改良することにより、既に存在する部品を利用する。それによって、組立て時に、付加的な部品を取付ける必要がなく、製作時に付加的な部品の在庫が不要であるので、製造、特に組立てが複雑でもないし、コストが高くつくこともなく、同時に製作された内燃機関の品質が向上する。
【００３０】
本発明によるつば軸受によって一方では、上側のケーシング部分におけるケースカバーのセンタリングが可能である。他方では、両軸受ハーフシェルが組み込み状態で互いに合致する。
【００３１】
両クランクケース部分用のセンタリング装置の欠陥のときに生じる、技術水準によって知られている欠点は、除去または低減可能である。両側の軸受シェルのスラストワッシャはそれぞれ互いに合致する。すなわち、軸方向においてつば軸受の右側またはつば軸受の左側に配置された両スラストワッシャの摺動面はほぼ一平面内に位置する。
【００３２】
つば軸受において、軸受シェルの両スラストワッシャの端部のの少なくとも一部だけが周方向において半円状の軸受シェルを越えて延びていると有利である。
【００３３】
このつば軸受の実施形は、両クランクケース部分のセンタリングが１個だけの軸受シェルによって達成されるので、センタリング軸受シェルに対向する第２の軸受シェルは、解決すべき課題に関連して、すなわちセンタリングに関連して形成する必要がないという利点がある。
【００３４】
従って、第２の軸受シェルは、本発明に従って形成されたつば軸受ハーフシェルと共につば軸受を形成できるように形成されている場合には、技術水準の軸受シェルであってもよい。特に、第２の軸受シェルとして、スラストワッシャを備えていない軸受シェルを設けることができる。その際、センタリングする軸受シェルのスラストワッシャは好ましくは、できるだけ大きなアキシャル滑り軸受用滑り面を形成するために、できるだけ周方向に延びている。この周方向の延びは、クランク軸と、クランク軸直径に依存して、このように形成されてセンタリングされる軸受シェルに一体化または挿入しなければらないことによってのみ制限される。
【００３５】
つば軸受の実施形に従って、両軸受シェルの両スラストワッシャの端部の少なくとも一部が、周方向において半円状の軸受シェルを越えて延びていると有利である。
【００３６】
この実施形の場合、両軸受シェルのスラストワッシャがセンタリング装置を形成し、クランクケースのケースカバーとケース上側部分を一緒にセンタリングすると有利である。それによって、ほぼ３６０°にわたるアキシャル滑り軸受用滑り面を供することができる。このようにして最大限まで拡大されたアキシャル滑り軸受の摺動面は、軸方向負荷が同じであると仮定すると、単位面積あたりの面圧が小さくなる。
【００３７】
この実施の形態は更に、事情によっては組立てられたクランクケース部分によってセンタリング装置に加えられる軸方向力が多くのスラストワッシャに分配されるという利点がある。
【００３８】
つば軸受の有利な実施形では、第１の軸受シェルのスラストワッシャの少なくとも１つの第１の端部が第１の組立て補助手段を備え、つば軸受の組立て時に第１の端部に向き合いかつこの第１の端部に係合する、第２の軸受シェルのスラストワッシャの第２の端部が、第１の組立て補助手段と補完的な第２の組立て補助手段を備え、つば軸受ハーフシェルが正しく方向づけられるときにのみ、つば軸受を組立て可能である。
【００３９】
この実施形の利点は、つば軸受ハーフシェルの構成部品である既存の組立て手段によって、両軸受シェルが互いに正しく位置決めされているかどうかがはっきりと判ることにある。従って、一方の軸受ハーフシェルを規定に従って組立てるだけで充分である。この組立てられた軸受ハーフシェルは、更に組み立てられる第２の軸受ハーフシェルのための組み込み規定を定める。すなわち、既存の組立て補助手段によって、両軸受ハーフシェルは所定の配置状態でのみ組立て可能である。
【００４０】
従って、第１の軸受ハーフシェルに関係なく、第２の軸受ハーフシェルの正しい位置決めを示す働きをする第２の軸受ハーフシェルを、第２の軸受ハーフシェルに設ける必要がない。実際には、技術水準に関連して冒頭で既に述べたように、一般的に、外側に突出するカムが配置される。このカムは軸受ハーフシェルの外周面に配置され、組立て状態でカムに対応する軸受穴の凹部に係合する。
【００４１】
第２の軸受シェルに設けられるこのようなカムは、一体化された組立て補助手段に基づいてもはや不要であり、それによって特にコストが低減される。
【００４２】
つば軸受の有利な実施形では、組立て補助手段が傾斜面の形に形成されている。この組立て補助手段は簡単に製作可能である。この場合、スラストワッシャの端部の傾斜は一部が既に技術水準によるつば軸受において行われいるがしかし、傾斜部を本発明のように組立て補助手段として形成および使用していない。
【００４３】
つば軸受の有利な実施形では、スラストワッシャの内径または外径が周方向に連続して変化するように、傾斜面が形成されている。その際、スラストワッシャはその端部の方に先細になっている。この場合、スラストワッシャの厚さは好ましくは同じである。
【００４４】
つば軸受の有利な実施形では、スラストワッシャの厚さが周方向においてその端部の方に連続して変化するように、傾斜面が形成されている。その際、スラストワッシャの内面は変わらずにそのままであり、厚さは外面で薄くなり始め、スラストワッシャの外面は変わらずにそのままであり、厚さは内面で薄くなり始める。
【００４５】
つば軸受の有利な実施形では、軸受シェルの一方の側の組立て補助手段が同一であり、かつ軸受シェルの他方の側の組立て補助手段と異なっていることを特徴とする。この手段により、組立て位置から１８０°回転した軸受シェルはそれに対向する正しく配向された軸受シェルと組立て不能である。
【００４６】
つば軸受の好ましい実施形では、少なくとも１個のスラストワッシャが外側に突出しかつスラストワッシャの平面内に位置する突起を備えている。
【００４７】
両つば軸受シェルの一方は好ましくは、組み込み時にこの軸受シェルを正しく配向する補助手段を備えている。通常は軸受シェルのカムと軸受穴の凹部が組立て状態で互いに係合する、技術水準の軸受シェルと異なり、本発明によるつば軸受の場合、外側に突出しスラストワッシャに配置された突起の形をした組み込み補助部材が設けられている。
【００４８】
この突起を収容するために好ましくは、クランクケースの構造的な設計の際に、この突起を収容するための凹部が計画されるので、この凹部は一般的に鋳造されるクランクケースの構成部品である。
【００４９】
つば軸受の有利な実施形では、少なくとも１個のスラストワッシャがその外面に溝を備え、この溝が割線のように外面と交叉している。この溝は、負荷を支持する潤滑フィルムをスラストワッシャに形成し、オイルを排出するために必要である。
【００５０】
同様に、リングセグメントとして形成されている、つば軸受ハーフシェルのためのスラストワッシャが本発明の保護範囲に含まれる。このスラストワッシャは１８０°以上の角度にわたって延びていることを特徴とする。このようなスラストワッシャの１対が、対応する１個の軸受シェルと共に、組み合わせられたつば軸受として、本発明の根底をなす課題を解決する。本発明によるスラストワッシャの特別な構造は本発明の要部である。
【００５１】
スラストワッシャの有利な実施形では、スラストワッシャが外側に突出しかつスラストワッシャの平面内に位置する突起を備えている。
【００５２】
次に、図１，２に示した２つの実施の形態に基づいて本発明を詳しく説明する。
【００５３】
図１は、つば軸受（フランジ付き軸受）ハーフシェル１′の第１の実施の形態の斜視図である。つば軸受ハーフシェル１′は軸受シェル２とこの軸受シェル２上に配置された２個のスラストワッシャ３を備えている。その際、スラストワッシャ３は軸受シェル２の外周面に次のように溶接されている。すなわち、スラストワッシャ３が理想的にはつば軸受の軸線に対して垂直になるようにまたはつば軸受によって支持されるクランク軸の軸線に対して垂直になるように溶接されている。その際、スラストワッシャ３は軸受シェル２のエッジまたは端面に配置されている。前側のスラストワッシャ３と軸受シェル２を連結する溶接継目８が明瞭に示してある。
【００５４】
両スラストワッシャ３の４つの端部７は、半円状の軸受シェル２を越えて周方向に延びている。その際、向き合ったスラストワッシャ３の隣接する端部７はそれぞれ、一種の二叉を形成している。オイル供給穴を備えておらず、クランクケースのケースカバー内に配置される図１に示したつば軸受ハーフシェル１′が、ケースカバー内に配置された軸受カバー内に取付けられると、スラストワッシャ３の端部７はクランクケースの組立て位置でクランクケースの上側のケース部分に係合する。その際、二叉状に形成されたスラストワッシャ３の端部７は、軸受サドルに係合する。この軸受サドル上には、反対側のつば軸受ハーフシェル１″（図示していない）が配置されている。この場合、軸受サドルまたは軸受サドルに所属する壁部はスラストワッシャ３の間に固定される。それによって、両クランクケース部分の相互のセンタリング（センタリング）が達成される。
【００５５】
図１に示したつば軸受ハーフシェル１′を使用するつば軸受は、１個だけのつば軸受ハーフシェル１′、すなわち図示したつば軸受ハーフシェルによって、両クランクケース部分をセンタリングする。センタリングするつば軸受ハーフシェル１′に対向する第２の軸受シェルは、それが本発明に従って形成されたつば軸受ハーフシェル１′と共につば軸受を形成可能である場合には、技術水準に従って形成された軸受シェルでもよい。特に、第２の軸受シェルとして、スラストワッシャを備えていない軸受シェルを設けることができる。なぜなら、図示したつば軸受シェル１′が大きな面積のスラストワッシャ３を備えているからである。このスラストワッシャ３は、それ自体第２の軸受シェルの他のスラストワッシャを追加しないで充分に大きな滑り軸受面を形成する外面９を形成している。スラストワッシャ３の外面９は割線のように外面９と交叉する２つの溝５を備えている。この溝５は、アキシャル滑り軸受において負荷に充分に耐える潤滑フィルムを形成するためおよびオイルを排出するために必要である。
【００５６】
図１に示したつば軸受ハーフシェル１′は更に、軸受シェル２の摺動面内に配置された溝６を備えている。この溝６は周方向に、すなわちクランク軸回転方向に延び、潤滑油を収容するためのオイル溜めとしての働きをする。
【００５７】
更に、軸受シェル２はそのエッジに、周方向に延びる溝４を備えている。この溝は軸受シェル２ひいてはつば軸受ハーフシェル１′全体の可撓性を高める。
【００５８】
図２は、両軸受シェル２′，２″がそれぞれ２個のスラストワッシャ３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″を備えたつば軸受１の実施の形態を示している。
【００５９】
その際、上側のつば軸受ハーフシェル１′は軸受シェル２′に固定されていないスラストワッシャ３ａ′，３ｂ′と共に分解斜視図で示してある。下側のつば軸受ハーフシェル１″は最終加工された部品として組立て状態が示してある。
【００６０】
この下側のつば軸受ハーフシェル１″は図１に示したつば軸受ハーフシェルときわめて類似している。そのスラストワッシャ３ａ″，３ｂ″は軸受シェルの外周面上に配置され、溶接継目８を介して軸受シェル２″に取外し不能に連結されている。スラストワッシャは更に、つば軸受軸線に対して垂直であり、軸受シェル２″の端面上に配置されている。
【００６１】
スラストワッシャ３ａ″，３ｂ″の端部７″は周方向において一部だけが半円状軸受シェルを越えて延びている。更に、この両スラストワッシャ３ａ″，３ｂ″の端部７″は、スラストワッシャ３ａ″，３ｂ″の端部７″の傾斜面の形をした組立て補助手段７ａ″，７ｂ″，７ｃ″，７ｄ″を備えている。
【００６２】
図２に示したつば軸受の実施の形態の場合、上側のつば軸受ハーフシェル１′は、２つの構造的な要素を除いて、下側のつば軸受ハーフシェル１″と同様に形成されている。
【００６３】
下側のつば軸受ハーフシェル１″と異なり、上側のつば軸受ハーフシェル１′が備えている一方の構造的な要素は、軸受シェル２′に偏心配置されたオイル供給穴１１である。このオイル供給穴から潤滑油がつば軸受１に供給される。このイル供給穴１１は軸受穴内のオイル供給管路の出口と合致しなければならないので、上側のつば軸受ハーフシェル１′は、クランクケースの上側のケース部分に配置された軸受サドル上に任意に取付けることはできない。
【００６４】
上側のつば軸受ハーフシェル１′の組立てのための組立て補助として、外側に突出しスラストワッシャの平面内に位置する突起１０が前側のスラストワッシャ３ａ′に配置されている。この突起１０はつば軸受ハーフシェル１′が正しく位置決めされたときに、それに対応する凹部に係合する。この凹部はクランクケース内の軸受収容部または軸受サドル内に設けられている。この突起によって、上側のつば軸受ハーフシェル１′は設定された位置でのみ取付け可能である。
【００６５】
上側のつば軸受ハーフシェル１′のスラストワッシャ３ａ′，３ｂ′の端部７′は組立て補助手段７ａ′，７ｂ′，７ｃ′，７ｄ′を備えている。この組立て補助手段はつば軸受１の組立て状態で、下側のつば軸受ハーフシェル１″のスラストワッシャ３ａ″，３ｂ″の端部７″に配置された組立て補助手段７ａ″，７ｂ″，７ｃ″，７ｄ″に係合する。
【００６６】
上側のつば軸受ハーフシェル１′の組立て補助手段７ａ′，７ｂ′，７ｃ′，７ｄ′は同様に、傾斜面の形に形成されている。下側のつば軸受ハーフシェル１″の場合のように、軸受シェル２′，２″の一方の側の傾斜面は同じ方向に向き、軸受シェル２′，２″の他方の側の傾斜面と異なる方向に向いている。
【００６７】
傾斜面は、スラストワッシャ３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″の内側半径または外側半径が周方向に連続的に変化するように形成されている。その際、スラストワッシャ３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″はその端部７′，７″の方に先細になっている。この場合、スラストワッシャ３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″の厚さは好ましくは同一のままである。
【００６８】
クランクケースの上側のケース半部に挿入される上側のつば軸受ハーフシェル１′は言わば、下側のつば軸受ハーフシェル１″の取付け規定を有する。本発明に従い、両つば軸受ハーフシェル１′，１″は、つば軸受ハーフシェル１′，１″が取付けに従って方向づけられるときに、１つのつば軸受１に組立て可能である。その際、上側のつば軸受ハーフシェル１′の第１の組立て補助手段７ａ′，７ｂ′，７ｃ′，７ｄ′は下側のつば軸受ハーフシェル１″の第２の組立て補助手段７ａ″，７ｂ″，７ｃ″，７ｄ″と“キー−ロック−原理”に従って協働する。下側のつば軸受ハーフシェル１″の取付け位置がそれに向き合う上側のつば軸受ハーフシェル１′によって予め定められるので、突起または軸受シェル上に配置されたカムの形をした他の組立て補助は不必要である。
【００６９】
スラストワッシャ３ａ′，３ｂ′，３ａ″，３ｂ″はその外面９にそれぞれ、第２の溝５を備えている。この溝は負荷に耐える潤滑フィルムを形成するために必要である。
【００７０】
図２に示したつば軸受１の場合、両クランクケースの相互のセンタリングは両つば軸受ハーフシェル１′，１″によって行われる。上側のケース部分に配置された上側のつば軸受ハーフシェル１′は、少なくとも一部が半円状軸受シェル２′から周方向に延びる両スラストワッシャ３ａ′，３ｂ′の端部７′によって、ケースカバーをクランクケースの上側ケース部分に対してセンタリングする。
【００７１】
これに対して、ケースカバー内に配置された下側のつば軸受ハーフシェル１″は、少なくとも一部が半円状軸受シェル２″から周方向に延びる両スラストワッシャ３ａ″，３ｂ″の端部７″によって上側ケース部分をケースカバーに対してセンタリングする。両つば軸受ハーフシェル１′，２′は一緒に、センタリング装置の役目を果たす。
【図面の簡単な説明】
【図１】
つば軸受ハーフシェルの第１の実施の形態の斜視図である。
【図２】
つば軸受を形成する両つば軸受ハーフシェルを備えたつば軸受の第２の実施の形態の斜視図である。
【符号の説明】
１　　　　　　　　　　つば軸受
１′　　　　　　　　　つば軸受ハーフシェル
１″　　　　　　　　　つば軸受ハーフシェル
２　　　　　　　　　　軸受シェル
２′　　　　　　　　　軸受シェル
２″　　　　　　　　　軸受シェル
３　　　　　　　　　　スラストワッシャ
３ａ′　　　　　　　　スラストワッシャ
３ｂ′　　　　　　　　スラストワッシャ
３ａ″　　　　　　　　スラストワッシャ
３ｂ″　　　　　　　　スラストワッシャ
４　　　　　　　　　　溝
５　　　　　　　　　　溝
６　　　　　　　　　　溝
７　　　　　　　　　　端部
７′　　　　　　　　　端部
７″　　　　　　　　　端部
７ａ′　　　　　　　　第１の組立て補助手段
７ｂ′　　　　　　　　第１の組立て補助手段
７ｃ′　　　　　　　　第１の組立て補助手段
７ｄ′　　　　　　　　第１の組立て補助手段
７ａ″　　　　　　　　第２の組立て補助手段
７ｂ″　　　　　　　　第２の組立て補助手段
７ｃ″　　　　　　　　第２の組立て補助手段
７ｄ″　　　　　　　　第２の組立て補助手段
８　　　　　　　　　　溶接継目
９　　　　　　　　　　外面
１０　　　　　　　　　突起
１１　　　　　　　　　オイル供給穴
【国際公開パンフレット】
2004510929.tif 000003
2004510929.tif 000004
2004510929.tif 000005
2004510929.tif 000006
2004510929.tif 000007
2004510929.tif 000008
2004510929.tif 000009
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【国際調査報告】
2004510929.tif 000029
2004510929.tif 000030
2004510929.tif 000031
2004510929.tif 000032
2004510929.tif 000033
2004510929.tif 000034