(57)【要約】１．モータ駆動二輪車を始動させるためのシステム。２．１　機械的なイグニション・ロックなしでモータ駆動二輪車を始動させる簡単で確実なシステムが提案される。２．２　そのためモータ駆動二輪車は、走行認可を与えるために、それを操作することによってモータ駆動二輪車のライダーが携帯する認証発信器の認証が行われる少なくとも１つの操作部品を備えている。２．３　オートバイの走行認可を与えるシステム。
2004510625.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ駆動車両を始動させるシステムであって、モータ駆動二輪車（２）を始動させるために、該モータ駆動二輪車（２）が、走行認可を与えるために、それを操作することによってモータ駆動二輪車（２）のライダーが携帯する認証発信器（３）の認証が行われる少なくとも１つの操作部品（４）を備えることを特徴とするシステム。
【請求項２】
操作部品として始動キー（４）を備えることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
始動キー（４）がモータ駆動二輪車（２）のハンドル（８）に配置されることを特徴とする請求項２に記載のシステム。
【請求項４】
操作部品として、シートの塞がりを検知するための少なくとも１個のセンサ（５）によって作動されるスイッチを備えることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項５】
シートの塞がりを検知するためのセンサ（５）がモータ駆動二輪車（２）のサドルに配置されることを特徴とする請求項４に記載のシステム。
【請求項６】
モータ駆動二輪車（２）が、認証発信器（３）の認証が成功した後に作動停止される電子発進制止装置（７）を備えることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項７】
モータ駆動二輪車（２）が、認証発信器（３）の認証が成功した後に作動停止される少なくとも１つの電子機械的および／または機械的発進制止装置（１１；１２）を備えることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項８】
電子機械的および／または機械的発進制止装置（１１；１２）としてギヤ・ロック（１１）を備えることを特徴とする請求項７に記載のシステム。
【請求項９】
電気機械的および／または機械的発進制止装置（１１；１２）としてハンドル・ロック（１２）を備えることを特徴とする請求項７または８に記載のシステム。
【請求項１０】
モータ駆動二輪車（２）のハンドル（８）に、機械的非常キー（１０）を用いたモータ駆動二輪車（２）の非常発進スイッチ（９）を備えることを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項１１】
モータ駆動二輪車（２）が認証発信器（３）と通信するための発信／受信ユニット（６）を備えることを特徴とする請求項１から１０のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項１２】
発信／受信ユニット（６）が無線中継区間（１３）を介して認証発信器（３）と通信することを特徴とする請求項１から１１のいずれか一項に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
モータ駆動車両では始動は２つの分離したステップ、すなわち、一方はアクセス認可の形成（閉鎖プロセス、開放プロセス）、また他方はモータ駆動プロセスを伴う走行認可に区分される。始動には通常は、車両のドアおよびステアリング・シャフトに配置されたイグニション・ロックを操作する車両キーが使用される。特定の法規上の要請、もしくは盗難防止に関する保険経済上の責務（ステアリング・シャフトまたはギヤ・レバーのロックがなければならない）、および走行の安全性（走行中に車両キーを引き抜くことが防止されなければならない）を満たすために、車両には費用がかかる措置が必要である。特に、ステアリング・シャフトのロックの場合、イグニション・ロックは、異なる機能が割当てられた特定のポジションまたは位置を備えている（オフ位置、ステアリング・ロックの解錠、セーフティ・クラッチ開放、点火、モータ始動）。
【０００２】
未公開のＤＥ１００３４３４８から、車両のモータ始動プロセス用に以下の２つの異なる部品を備えているモータ駆動車両を始動させるシステムが知られている。すなわち、１つは発進制止装置と通信するための（認証の付与）、ドライバが携帯する認証発信器（例えば電子キー）を装着するための装着装置であり、もう１つは始動と共にモータ始動プロセスを開始するための操作部品（例えばキー）である。（乗車認可が成功した後に）アクセス認可がなされた後、ドライバによって認証発信器が専用の装着装置に収納される（差し込まれる）。操作部品（キー）を操作した後、認証発信器と車両（発進制止装置）との間で認証方法が実行され、認証発信器が有効であると認定されると、機械的にロックされた車両の操作部品（ハンドル、またはギヤ・レバー、もしくは選択レバー）が作動停止され、それによってモータの始動が認可される（解放される）。
【０００３】
本発明の目的は、特定の使用分野を有するモータ駆動車両を始動させるシステムを提供することにある。
【０００４】
上記の目的は請求項１の特徴によって達成される。
【０００５】
このシステムの有利な実施形態はその他の請求項の構成要素である。
【０００６】
モータ駆動二輪車を始動させるシステムでは、モータ始動プロセス時に、（従来のアクセス認可を必要とせずに）本来のモータ始動（モータの始動）の前に走行認可を行うために、すなわちモータ駆動二輪車の走行認可を付与するために、異なる２つのシステム部品が備えられている。１つはモータ駆動二輪車のライダーが携帯する、モータ駆動二輪車の電子発進制止装置との操作不要の通信（走行認可の付与）のための認証発信器（例えばキー・ビットを有する電子キー、またはチェック・カードの形式の電子キー）であり、もう１つはモータ駆動二輪車の内部に、またはこれに接して配置された発信／受信ユニットを介して（特に無線伝送の場合はアンテナを介して）認証発信器とモータ駆動二輪車の電子発進制止装置との通信を開始し、したがって認証発信器とモータ駆動二輪車の電子発進制止装置との恒常的な、過失による、または不慮の通信の試みを防止するための少なくとも１つの操作部品である。認証カードはライダーによってモータ駆動二輪車の近くに持って行かれる。少なくとも１つの操作部品を操作した後、認証発信器とモータ駆動二輪車（電子発進制止装置）との間での認証方法が、例えば「呼びかけおよび応答」方式の形式で実行される。認証発信器とモータ駆動二輪車（電子発進制止装置）とのこのような双方向通信は、（例えばトランスポンダを使用した）誘導的な方法で無線伝送によって、または（赤外線区間を経て）光学的に行われる。認証発信器が有効であるものと識別されると、電子発進制止装置のロックが作動停止され、したがってモータ駆動二輪車のモータ始動が認可（解放）される。モータを停止させ、同時にモータ駆動二輪車の電子発進制止装置を起動させるために、作動部品の少なくとも１つを再び操作することができる。モータ駆動二輪車の走行中に電子発進制止装置が誤って起動することを避けるために、モータ駆動二輪車の速度がゼロでなければならないという条件付けを行うことができる。
【０００７】
認証発信器はライダーによって、例えば挿入カード（チェック・カード）として任意の態様で携帯され、または特定箇所で（例えば手袋の中に組込んで）ライダーの着衣と合体させることができる。操作部品としては好適にはライダーによって操作可能なキーが始動キー、および／またはライダーがモータ駆動二輪車に乗ったことを検知するセンサ（シート塞がりセンサ）によって作動されるスイッチが使用される。操作部品として始動キーを使用する場合は、認証発信器と電子発進制止装置の通信（認証、電子発進制止装置の作動停止、および起動）を始動キーによって制御可能であり、特に、認証が成功した場合は電子発進制止装置を作動停止にし、始動キーを次に再操作すると起動させることができる。シートの塞がりを検知するためにセンサによって作動されるスイッチを操作部品として使用する場合は、認証発信器と電子発進抑止装置との通信（認証、電子発進制止装置の作動停止および起動）のために代替として、または補助的にモータ駆動二輪車のシートの塞がりを利用することができる。特にライダーがモータ駆動二輪車に乗った場合に認証発信器とモータ駆動二輪車との認証方法（電子発進制止装置）を自動的に開始し、またはライダーがモータ駆動二輪車から降りた場合に（初めて）電子発進制止装置を自動的に作動停止することができる。
【０００８】
さらに、補助的にロックされるモータ駆動二輪車の操作部品（ハンドル、または選択レバー、もしくはギヤ・レバー）として機械的、または電気機械的発進制止装置を備えることができ、これは電子発進制止部品と同時に操作部品の操作によって起動され、または作動停止される。すなわち、有効であると識別された認証発信器とモータ駆動二輪車との通信によって、電子発進抑制装置の作動停止と並んで同時にモータ駆動二輪車の機械的、または電気機械的にロックされた操作部品（ハンドル、またはギヤ・レバー、もしくは選択レバー）が解錠され、したがってモータ始動が認可（解放）され、また、電子発進抑制装置の起動と並んで同時にモータ駆動二輪車の機械的、または電気機械的にロックされる操作部品（ハンドル、またはギヤ・レバー、もしくは選択レバー）が施錠される。機械的、または電気機械的発進抑止装置が走行中に誤って施錠されることを避けるため、機械的、または電気機械的発進抑止装置を起動させるためにはモータ駆動二輪車の速度がゼロでなければならない。
【０００９】
有利には、走行認可システムとして機能するシステムによって簡単かつ低コストで機械的キーを使用せずにモータ駆動二輪車の始動を行い、そのための機械的な部品は全く不要にすることができる。機械的なイグニション・ロックと機械的なキーはモータ始動プロセスには必要ないので（「キーレス発進」）、一方ではモータ駆動二輪車は高価な機械的機構なしで簡単かつ低コストのイグニション・ロックを備えることができ、また他方ではモータ駆動二輪車を始動させるためのキーの試みはもはや行われない。特に、盗難防止を保ちつつ、操作なしで（機械的キーを操作する必要なく）走行認可の快適かつ確実な付与、またはモータ駆動二輪車の発進抑止装置（単数または複数）の起動が可能である。さらに、モータ始動プロセスの認可、特に走行の認可を簡単に付与または禁止し、例えば個々のライダーもしくはライダー・グループ全体のために付与または禁止することができる。
【００１０】
モータ駆動二輪車の始動をアクセス認可なしで簡単に行うことができるので（特にモータ駆動二輪車の内部領域と外部領域とのコストがかかる区別が不要である）、認証発信器とモータ駆動二輪車（特に電子発進抑止装置）との通信のために簡単で、したがって低コストの発信／受信ユニットを使用することも可能である。
【００１１】
モータ駆動二輪車を始動させるためのシステムを図面を参照してさらに説明する。
【００１２】
モータ駆動二輪車２を始動させるシステムは走行認可システムとして図面に記載された、例えば以下のシステム部品を備えている。
・モータ駆動二輪車２のライダー１によって携帯される認証発信器３としてのバッテリ作動式の電子キー（例えばチェック・カードまたはビットレス・キー）、無操作式の認証部品として機能するこの認証発信器３では、モータ駆動二輪車２のライダー１は認証のために手動操作は全く行わなくてもよい。
・それを介して伝送区間１３での無線伝送による無操作式の認証発信器３との通信が行われる発信／受信ユニット６として、例えばライダー服内に、またはダッシュパネル内に、またはサドルに設置されたアンテナ。
・発信／受信ユニット６としてのアンテナと連絡されている電子発進抑止装置７としての制御ユニット。
・電気機械式発進抑止装置としての電子ハンドル・ロック１２、および電気機械式発進抑止装置としてのギヤ・ロック１１。
・モータ駆動二輪車２のライダー１によって操作される少なくとも１つの操作部品。特に、例えば、モータ駆動二輪車２のハンドル８にある始動キー４、およびシートの塞がりを検知するセンサ５によって作動されるスイッチが備えられる。
・モータ駆動二輪車２のハンドル８にあるスイッチ９、およびモータ駆動二輪車２のライダー１によって携帯される非常キー１０。これによって、例えば電波障害が強い領域で、または認証発信器３のバッテリがきれた場合のように認証発信器３とモータ駆動二輪車２との通信（データ伝送）ができない場合に例外的な場合（非常時）にモータ駆動二輪車２を始動させることができる。
【００１３】
モータ駆動二輪車２のモータ始動（スタート）の前に走行認可を行うために、認証カード３（例えばチェック・カード、またはビットレス・キー）として電子キーがモータ駆動二輪車２のライダー１によってモータ駆動二輪車２の近くに持って行かれ、例えば認証発信器３がモータ駆動二輪車２のライダー１によって衣服１４内に携帯され、例えば認証発信器３がモータ駆動二輪車２の走行時に着用している防護服内に組込まれる。ライダー１がモータ駆動二輪車２に乗ると、シート塞がりを検知するセンサ５によって作動されるスイッチが閉じられ、それによって伝送区間１３での認証発信器３とモータ駆動二輪車２のアンテナ６との通信が可能になる。ハンドル８にある始動キー４の操作によって、伝送区間１３で要求信号がモータ駆動二輪車２から認証発信器３へと送られることで、認証発信器３の認証が開始される。認証には認証発信器３の電子コード（可変値を有する認証コード）が伝送区間１３でアンテナ６を介して例えばモータ駆動二輪車２の電子発進抑止装置７へと伝送され、電子発進抑止装置７によって評価される。認証発信器３が有効であるものと識別されると、すなわち認証が肯定されると（認証発信器３の電子コードが電子発進抑止装置７に記憶されているコードと一致する）、モータ駆動二輪車２のギヤ・レバーの電子ロック１１とモータ駆動二輪車２のハンドル８の電子ロック１２とが作動停止される。アイドリングに入り、またはモータ駆動二輪車２のクラッチが作動されるとモータ始動（モータ・スタート）が行われる。始動キー４が改めて操作されると、モータ駆動二輪車２のモータは再び停止される。その条件は、モータ駆動二輪車２が停止していることである（モータ駆動二輪車２の速度は０でなければならない）。ライダー１がモータ駆動二輪車２から下りると、シート塞がり検知用のセンサ５によって作動されるスイッチが開き、それによって一方では電子発進抑止装置７が、また他方ではギヤの電子ロック１１、およびハンドル８の電子ロック１２が起動される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
モータ駆動二輪車のモータ始動プロセス用の構成要素の実施形態を示す図である。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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