(57)【要約】【課題】【解決手段】ミラーのベース部に取り付けられたミラーのヘッド部を有する乗物の外部ミラー用のピボット組立体であって、第一の部材２０と、第二の部材３０とを備え、第一及び第二の部材２０、３０がミラーのベース部及びミラーのヘッド部内にそれぞれ取り付けられ又はミラーのベース部及びミラーのヘッド部の一部分であり、第一及び第二の部材２０、３０がそれぞれ第一及び第二の移動止め側部２４、３４と、内側部２６、３６と、移動止め側部２４、３４から内側部２６、３６までそれぞれ延びる開口２８、３８と、移動止め手段５６、５９と、スピゴット５０と、ばね６０と、ばね６０に予負荷を加える手段５６、７２とを有し、第二の部材３０と第一の部材２０とが第一の方向に向けて最初に相対的に回転することにより、ばね６０に予負荷が加えられ、その後の第二の部材３０と第一の部材２０とが相対的に回転する間、予負荷が維持されるようにしたピボット組立体である。【選択図】図１
2004532762.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーのヘッド部に取り付けられたミラーのベース部を有する乗物の外部ミラー用のピボット組立体において、
第一の移動止め側部と、第一の内側部と、該第一の移動止め側部から該第一の内側部まで延びる第一の開口とを有する第一の部材と、
第二の移動止め側部と、第二の内側部と、該第二の移動止め側部から該第二の内側部まで延びる第二の開口とを有する第二の部材であって、第二の移動止め側部が第一の移動止め側部に面し、第一及び第二の開口が整合されるように第一の部材に対して配置された前記第二の部材とを備え、該第一及び第二の部材がベース部及びヘッド部内に又はその一部に、或いはミラーのヘッド部及びミラーのベース部内に又はその一部にそれぞれ取り付け可能であり、
第一の移動止め側部と第二の移動止め側部との間にあり、ミラーのヘッド部をミラーのベース部に対して展開した位置に保持する作用可能である移動止め手段と、
軸及び該軸から垂下するヘッド部を有し、軸が第一及び第二の開口を貫通し、これにより、第二の部材が第一の部材に対して回転するときの中心となる枢動軸を提供するスピゴットと、
第一及び第二の側部を互いの方向に偏倚させ、従って、移動止め手段を係合状態に保持し、これによりミラーのベース部に対するミラーのヘッド部の動作を拘束し得るようにされ且つそのようにスピゴットの周りに配置されたばねと、
ばねに対し予負荷を加える手段とを備え、
これにより、第二の部材と第一の部材とが第一の方向へ最初に相対的に回転することにより、ばねに負荷が加えられ、よって第二の部材と第一の部材とがその後に相対的に回転する間、負荷が予負荷として保持されるようにした、ピボット組立体。
【請求項２】
請求項１に記載のピボット組立体において、ばねに対し予負荷を加える手段が、
ばねに予負荷が加えられる前、スピゴットを第一の部材に対して回転しないように係止する手段と、
スピゴットのヘッド部から半径方向に突き出すアームと、
第二の内側部にあり又は該第二の内側部に隣接するスピゴットガイドであって、第二の部材がスピゴット及び第一の部材に対して第一の方向に回転するとき、ばねに完全に予負荷が加えられる前に、スピゴットヘッド部が第一の部材から離れて軸方向に動くように半径方向に突き出すアームを受け入れ得るようにされた傾斜路面を備える前記スピゴットガイドと、
ばねに予負荷が加えられた後、スピゴットを第二の部材に対して回転しないように係止する手段とを備える、ピボット組立体。
【請求項３】
請求項２に記載のピボット組立体において、スピゴットを第二の部材に対して回転しないように係止する手段が、
スピゴットガイド内に設けられた座部であって、最初の回転の終了時にスピゴットから突き出すアームを係止可能に受け入れ得るように配置され且つ位置決めされた座部を備える、ピボット組立体。
【請求項４】
請求項３に記載のピボット組立体において、スピゴットを第一の部材に対して回転しないように係止する手段が、スピゴットの軸から延びる突起を備え、該突起及び第一の部材が、前記最初の回転の間、一方向に相対的に回転するのを防止し得るように相互に形状設定された、ピボット組立体。
【請求項５】
請求項４に記載のピボット組立体において、スピゴットのヘッド部から半径方向に突き出す複数のアームを更に備える、ピボット組立体。
【請求項６】
請求項２に記載のピボット組立体において、スピゴットを第二の部材に対して回転しないように係止する手段が、
第一の部材に対する反対側部にてスピゴットガイドに隣接して配置され且つスピゴットの軸の長手方向軸に対しほぼ平行な方向に向け且つガイドに向けて偏倚された係止部材であって、半径方向に突き出すアームを受け入れる開口を画成し、該開口及び半径方向アームが相対的回転を防止し得るよう相互に形状設定された前記係止部材を備える、ピボット組立体。
【請求項７】
請求項６に記載のピボット組立体において、第一の部材の内側部に隣接して配置され且つ第一の部材に固定された第三の部材を更に備え、第三の部材及びスピゴットが、前記最初の回転の間、一方向への相対的な回転を防止し得るように相互に形状設定された、ピボット組立体。
【請求項８】
請求項７に記載のピボット組立体において、第三の部材が、第一の部材の内側部を、発泡材が侵入しないよう封止し得るようにされたキャップである、ピボット組立体。
【請求項９】
請求項８に記載のピボット組立体において、スピゴットのヘッド部から半径方向に突き出す複数のアームを更に備える、ピボット組立体。
【請求項１０】
請求項２に記載のピボット組立体において、スピゴットを第二の部材に対して回転しないように係止する手段が、
半径方向に突き出すアームと係合し得るようスピゴットヘッド部に向けて半径方向内方に偏倚された係止アームを備え、係止アーム及び半径方向アームが、一度び半径方向アームがスピゴットガイドに対して所定の角度位置に達したならば、相対的な回転を防止し得るように相互に形状設定された、ピボット組立体。
【請求項１１】
請求項１０に記載のピボット組立体において、第一の部材の内側部に隣接する位置に配置され且つ第一の部材に固定された第三の部材を更に備え、該第三の部材及びスピゴットが、前記最初の回転の間，一方向に相対的に回転するのを防止し得るよう相互に形状設定された、ピボット組立体。
【請求項１２】
請求項１１に記載のピボット組立体において、第三の部材が、第一の部材の内側部を、発泡材が侵入しないよう封止し得るようにされたキャップである、ピボット組立体。
【請求項１３】
請求項１２に記載のピボット組立体において、スピゴットのヘッド部から半径方向に突き出す複数のアームを更に備える、ピボット組立体。
【請求項１４】
ばね組立体によって負荷を加えるようになされた移動止め装置を有するピボット組立体であって、第一の部材と、第二の部材と、第一の突起を有するスピゴットとを備え、スピゴットがそれぞれの第一及び第二の部材の整合した開口内に受け入れられ、これにより第一の部材が第二の部材に対してスピゴットの周りを回転可能であるようにしたスビゴット組立体内にてばね組立体に自動的に負荷を加える方法において、
（ｅ）スピゴットを第一の部材の開口内に挿入し、ばね組立体がスピゴットのベース部と、スピゴットと、第一の部材との間に非負荷状態で保持されるようにするステップと、
（ｆ）スピゴットを第二の部材の開口内に挿入するステップと、
（ｇ）第一の突起を第二の部材の傾斜路面と係合させるステップと、
（ｈ）スピゴットを第二の部材に対して回転させ、これにより第一の突起が傾斜路面に沿って移動し、よってスピゴットを第二の部材に向けて引き寄せ、これによりばね組立体に負荷を加えるようにするステップとを備える、ばね組立体に自動的に負荷を加える方法。
【請求項１５】
請求項１３に記載のばね組立体に自動的に負荷を加える方法において、ステップステップ（ｄ）にてばねに負荷が加えられる前に、スピゴットを第一の部材に対して回転しないように係止するステップを更に備える、ばね組立体に自動的に負荷を加える方法。
【請求項１６】
請求項１４に記載のばね組立体に自動的に負荷を加える方法において、ステップ（ｄ）にてばねに負荷が加えられた後、スピゴットを第二の部材に対して回転しないように係止するステップを更に備える、ばね組立体に自動的に負荷を加える方法。
【請求項１７】
請求項１４乃至１６の何れかに記載の方法において、第二の部材がミラーベース部の内部に又はその一部に取り付けられ、第一の部材がミラー本体内に又はその一部に取り付けられる、方法。
【請求項１８】
乗物の外部ミラー組立体において、
ミラーブラケット内に又はその一部に取り付け可能なベース部材と、
ミラーのヘッド部内に又はその一部に取り付け可能なヘッド部材と、
軸を有し、該軸がベース部とヘッド部材との間を延び且つヘッド部材がベース部に対して回転するときの中心となる枢動軸を提供するスピゴットと、
周方向に隔てられたベース部から垂下する第一及び第二の内端停止面と、
周方向に隔てられ且つヘッド部が第一の端部位置、次に第二の端部位置まで回転されたとき、ベース部から垂下する相応した第一及び第二の内端停止面と交互と当接するように配置されたヘッド部から垂下する第一及び第二の内端停止面と、
周方向に隔てられたベース部から垂下する第一及び第二の外端停止面と、
周方向に隔てられ且つヘッド部が第一の端部位置、次に第二の端部位置まで回転されたとき、ベース部から垂下する相応した第一及び第二の外端停止面と交互と当接するように配置されたヘッド部から垂下する第一及び第二の外端停止面とを備え、
４つの内端停止面の全てが、４つの外端停止面の全てに対して半径方向内方に配置され、内端停止面が外端停止面と当接し得ないようにし、また、端部停止面が周方向に配置され、実質的に直径方向に対向する位置にて第一の端部位置、次に第二の端位置の双方にて、内端停止面の当接及び外端停止面の当接が同時に行われるようにした、乗物の外部ミラー組立体。
【請求項１９】
請求項１８に記載の乗物の外部ミラー組立体において、
枢動軸の周りを円弧状に延びて、その端部がベース部から垂下する第一及び第二の内端停止面を形成する、ベース部から垂下する内端停止部材と、
このベース部から垂下する内端停止部材に相応した内端停止部材であって、枢動軸の周りを円弧状に延びて、その端部がヘッド部から垂下する第一及び第二の内端停止面を形成する、ヘッド部から垂下する内端停止部材とを更に備える、乗物の外部ミラー組立体。
【請求項２０】
請求項１９に記載の乗物の外部ミラー組立体において、
ベース部から垂下する内端停止部材の半径方向外方にて枢動軸の周りを円弧状に延びて、その端部がベース部から垂下する第一及び第二の外端停止面を形成する、ベース部から垂下する外端停止部材と、
このベース部から垂下する外端停止部材に相応した外端停止部材であって、ベース部から垂下する外端停止部材の半径方向外方に枢動軸の周りを円弧状に延びて、その端部がヘッド部から垂下する第一及び第二の外端停止面を形成する、ヘッド部から垂下する外端停止部材とを更に備える、乗物の外部ミラー組立体。
【請求項２１】
乗物の外部ミラー組立体において、
ミラーブラケット内に又はその一部に取り付け可能なベース部材と、
ミラーのヘッド内に又はその一部に取り付け可能なヘッド部材と、
軸を有し、該軸がベース部とヘッド部材との間を延び且つヘッド部材がベース部に対して回転するときの中心となる枢動軸を提供するスピゴットと、
第一の移動止め側部と第二の移動止め側部との間にあり、ミラーヘッド部をミラーベース部に対して展開した位置に保持する作用可能な移動止め手段と、
ベース部材及びヘッド部材を互いの方向に向けて偏倚させ、このため、移動止め手段を係合状態に保持し、よってミラーベース部に対するミラーヘッド部の動きを拘束し得るようにされ且つそのように配置されたばねと、
互いに周方向に沿って隔てられた、ベース部から垂下する第一及び第二の内端停止面と、
互いに周方向に沿って隔てられた、ヘッド部から垂下する第一及び第二の内端停止面であって、ヘッド部が第一の端部位置へと、次に第二の端部位置へと回転されたとき、ベース部から垂下する相応した第一の内端停止面と当接し、次に、第二の相応した内端停止面と当接するというように交互に当接し得るように配置された、ヘッド部から垂下する第一及び第二の内端停止面と、
互いに周方向に沿って隔てられた、ベース部から垂下する第一及び第二の外端停止面と、
互いに周方向に沿って隔てられた、ヘッド部から垂下する第一及び第二の外端停止面であって、ヘッド部が第一の端部位置へと、次に第二の端部位置へと回転されたとき、ベース部から垂下する相応した第一の外端停止面と当接し、次に第二の相応した外端停止面と当接するというように交互に当接し得るよう配置された、ヘッド部から垂下する第一及び第二の外端停止面とを備え、
内端停止面が外端停止面と当接し得ないように、４つの内端停止面の全てが、４つの外端停止面の全てに対して半径方向内方に配置されており、第一の端部板及び第二の端部板の双方にて内端停止面の当接及び外端停止面の当接が実質的に直径方向に対向する位置にて同時に行われるように、端部停止面が周方向に配置されており、これにより、使用時、実質的に釣り合った端部停止動作が提供されるようになされ、
それによって、ヘッド部材とベース部材とが第一の方向に向けて最初に相対的に回転することにより、ばねに負荷が加えられ、よってその後にヘッド部材とベース部材とが相対的に回転する間、負荷が予負荷として保持されるようにした、乗物の外部ミラー組立体。
【発明の詳細な説明】
【背景】
【０００１】
本発明は、乗物用の外部リアビューミラー、特に、ベース部に枢動可能に取り付けられたヘッド部を有する型式のミラーに関する。
乗物用の外部サイドリアビューミラーは、一般に、ミラーのベース部又は取り付けブラケットに枢動可能に取り付けられたミラーのヘッド部を備えている。一方、取り付けブラケットは、自動車の車体に固着されている。この枢動は、乗物が移動し又は静止している間の何れかにて衝撃力が加わるならば、ミラーのヘッド部がベース部に対して回転するのを可能にする（「ミラーのブレークアウェイ」と称される）。枢動は、また、ミラーのヘッド部が駆動手段の作用の下、「駐車時の不使用」位置まで移動することにより乗物の幅を効果的に減少させ、また、近くを通る通行人又はその他の乗物との衝撃又は干渉の虞れを軽減することも可能にする。ミラーのヘッド部を「駐車時の不使用」にする機能はまた、乗物の輸送も容易にする。
【０００２】
ミラーのヘッド部が展開された位置及び使用時の不使用位置すなわち折畳んだ位置に選択的に保持されるようにする能力を提供するため、自動車の外部リアビューミラーには、ばね負荷式移動止め（デテント）システムが使用されている。
【０００３】
かかるばね負荷式移動止めシステムを組み立てるときの問題点は、可動部品（典型的に、ミラーのヘッド部に接続されたもの）及び固定部品（典型的に、ミラーのベース部又はブラケットに接続されたもの）が組み立てられる間、移動止めシステムに負荷を加えるばねを圧縮状態に維持しなければならない点である。かかる作業は、通常、組み立てる間、ばねを負荷位置に保持するため特殊な工具を必要とする。更に、かかる組立て作業は、場合によっては、組立て作業員に危険を生じる可能性がある。
【０００４】
ベース部に対するヘッド部の回転の程度を制限するため、ミラー組立体内には端部ストッパが設けられる。既知の簡単な端部ストッパ装置は、ヘッド部又はベース部の何れかに対して固定されて、ベース部又はヘッド部の何れかに対して固定されたストッパに係合する突起を有している。かかる簡単なストッパ装置は、ベース部に対するヘッド部の捩れを生じさせるという不利益な点がある。この捩れは、枢動軸を通じてせん断荷重を生じさせることになる。
【０００５】
その他の端部ストッパ装置は、ベース部に対するヘッド部の移動角度を１８０゜以下に制限するという不利益な点もある。
本発明の１つの目的は、上述した問題点の少なくとも幾つかを解決する乗物の外部ミラー組立体を提供することである。
【０００６】
本発明の更なる目的は、何ら特殊な工具又は技術を必要とせずに、簡単な組立て作業にて移動止めばねに予負荷を加え得るようにされた、乗物の外部ミラー用の改良されたピボット組立体を提供することである。
【０００７】
本発明の更なる目的は、ばね負荷式移動止めシステムを内蔵するピボット組立体を組み立てる方法を提供することである。
【発明の概要】
【０００８】
本発明の１つの形態によれば、ミラーのヘッド部に取り付けられたミラーのベース部を有する乗物の外部ミラー用のピボット組立体であって、
第一の移動止め側部と、第一の内側部と、該第一の移動止め側部から該第一の内側部まで延びる第一の開口とを有する第一の部材と、
第二の移動止め側部と、第二の内側部と、該第二の移動止め側部から該第二の内側部まで延びる第二の開口とを有する第二の部材であって、第二の移動止め側部が第一の移動止め側部に面し、第一及び第二の開口が整合されるように第一の部材に対して配置された上記第二の部材とを備え、該第一及び第二の部材がベース部及びヘッド部内に又はその一部に、或いはミラーのヘッド部及びミラーのベース部内に又はその一部にそれぞれ取り付け可能であり、
第一の移動止め側部と第二の移動止め側部との間にあり、ミラーヘッド部をミラーベース部に対して展開した位置に保持するように作用可能である移動止め手段と、
軸及び該軸から垂下するヘッド部を有し、軸が第一及び第二の開口を貫通し、これにより、第二の部材が第一の部材に対して回転するときの中心となる枢動軸を提供するスピゴットと、
第一及び第二の側部を互いの方向に偏倚させ、従って、移動止め手段を係合状態に保持し、これによりミラーのベース部に対するミラーのヘッド部の動作を拘束し得るようにされ且つそのようにスピゴットの周りに配置されたばねと、
ばねに対し予負荷を加える手段とを備え、
これにより、第二の部材と第一の部材とが第一の方向へ最初に相対的に回転することにより、ばねに負荷が加えられ、よって第二の部材と第一の部材とがその後に相対的に回転する間、負荷が予負荷として保持されるようにした、ピボット組立体が提供される。
【０００９】
好ましくは、予負荷を加える手段は、ばねに予負荷が加えられる前、スピゴットを第一の部材に対して回転しないように係止する手段と、
スピゴットのヘッド部から半径方向に突き出すアームと、
第二の内側部にあり又は該第二の内側部に隣接するスピゴットガイドであって、第二の部材がスピゴット及び第一の部材に対して第一の方向に回転するとき、ばねに完全に予負荷が加えられる前に、スピゴットヘッド部が第一の部材から離れて軸方向に動くように半径方向に突き出すアームを受け入れ得るようにされた傾斜路面を備える前記スピゴットガイドと、
ばねに予負荷が加えられた後、スピゴットを第二の部材に対して回転しないように係止する手段とを備えるようにする。
【００１０】
本発明の第一の形態の第一の実施態様によれば、スピゴットを第二の部材に対して回転しないように係止する手段が提供され、該手段が、
スピゴットガイド内に設けられ、最初の回転の終了時にスピゴットから突き出すアームを係止可能に受け入れ得るように配置され且つ位置決めされた座部を備える、ピボット組立体が提供される。
【００１１】
本発明の第一の形態の第二の実施態様によれば、スピゴットを第二の部材に対して回転しないように係止する手段が提供され、該手段が、
第一の部材に対し反対側部にてスピゴットガイドに隣接して配置され且つスピゴットの軸の長手方向軸に対しほぼ平行な方向に向け且つガイドに向けて偏倚された係止部材であって、半径方向に突き出すアームを受け入れる開口を画成し、該開口及び半径方向アームが相対的回転を防止し得るよう相互に形状設定された上記係止部材を備える、ピボット組立体が提供される。
【００１２】
本発明の第一の形態の第三の実施態様によれば、スピゴットを第二の部材に対して回転しないように係止する手段が、
半径方向に突き出すアームと係合し得るようスピゴットヘッド部に向けて半径方向内方に偏倚された係止アームを備え、係止アーム及び半径方向アームが、一度び半径方向アームがスピゴットガイドに対して所定の角度位置に達したならば、相対的な回転を防止し得るように相互に形状設定された、ピボット組立体が提供される。
【００１３】
好ましくは、本発明の第一、第二の及び第三の形態の各々は、第一の部材の内側部に隣接して配置され且つ第一の部材に固定された第三の部材を更に備え、第三の部材及びスピゴットが、上記最初の回転の間、一方向への相対的な回転を防止し得るように相互に形状設定された、ピボット組立体を更に備えるものとする。
【００１４】
本発明の第二の形態によれば、ばね組立体によって負荷を加えられるようになされた移動止め装置を有するピボット組立体であって、第一の部材と、第二の部材と、第一の突起を有するスピゴットとを備え、スピゴットがそれぞれの第一及び第二の部材の整合した開口内に受け入れられ、これにより第一の部材が第二の部材に対してスピゴットの周りを回転可能であるようにしたビボット組立体内にてばねに自動的に負荷を加える方法において、
（ａ）スピゴットを第一の部材の開口内に挿入し、ばね組立体がスピゴットのベース部と、スピゴットと、第一の部材との間に非負荷状態で保持されるようにするステップと、
（ｂ）スピゴットを第二の部材の開口内に挿入するステップと、
（ｃ）第一の突起を第二の部材の傾斜路面と係合させるステップと、
（ｄ）スピゴットを第二の部材に対して回転させ、これにより第一の突起が傾斜面に沿って移動し、これによりスピゴットを第二の部材に向けて引き寄せ、これによりばね組立体に負荷を加えるようにするステップとを備える方法が提供される。
【００１５】
好ましくは、請求項１３に記載のばね組立体に自動的に負荷を加える方法は、ステップ（ｄ）にてばねに負荷が加えられる前に、スピゴットを第一の部材に対して回転しないように係止するステップを更に備えるようにする。
【００１６】
好ましくは、請求項１４に記載のばね組立体に自動的に負荷を加える方法は、ステップ（ｄ）にてばねに負荷が加えられた後、スピゴットを第二の部材に対して回転しないように係止するステップを更に備えるようにする。
【００１７】
本発明の第三の形態によれば、車の外部ミラー組立体であって、
ミラーブラケット内に又はその一部に取り付け可能なベース部材と、
ミラーヘッド部内に又はその一部に取り付け可能なヘッド部材と、
軸を有し、該軸がベース部とヘッド部材との間を延び且つヘッド部材がベース部に対して回転するときの中心となる枢動軸を提供するスピゴットと、
周方向に隔てられたベース部から垂下する第一及び第二の内端停止面と、
周方向に隔てられ且つヘッド部が第一の端部位置、次に第二の端部位置まで回転されたとき、ベース部から垂下する相応した第一及び第二の内端停止面と交互に当接するように配置されたヘッド部から垂下する第一及び第二の内端停止面と、
周方向に隔てられたベース部から垂下する第一及び第二の外端停止面と、
周方向に隔てられ且つヘッド部が第一の端部位置、次に第二の端部位置まで回転されたとき、ベース部から垂下する第一及び第二の相応した外端停止面と交互に当接するように配置されたヘッド部から垂下する第一及び第二の外端停止面とを備え、
４つの内端停止面の全てが、４つの外端停止面の全てに対して半径方向内方に配置され、内端停止面が外端停止面と当接し得ないようにし、また、端部停止面が周方向に配置され、実質的に直径方向に対向する位置にて第一の端部位置、次に第二の端位置の双方にて、内端停止面の当接及び外端停止面の当接が同時に行われ、これにより、使用時、実質的に釣り合った端部停止動作を提供するようにした、乗物の外部ミラー組立体が提供される。
【００１８】
好ましくは、ミラー組立体は、枢動軸の周りを円弧状に延びて、その端部が第一及び第二のベース部から垂下する内端停止面を形成する、ベース部から垂下する内端停止部材と、
枢動軸の周りを円弧状に延びて、その端部がヘッド部から垂下する第一及び第二の内端停止面を形成する、ヘッド部から垂下する相応した内端停止部材とを備えるようにする。
【００１９】
好ましくは、ミラー組立体は、
ベース部から垂下する内端停止部材の半径方向外方にて枢動軸の周りを円弧状に延びて、その端部がベース部から垂下する第一及び第二の外端停止面を形成する、ベース部から垂下する外端停止部材と、
ベース部から垂下する外端停止部材の半径方向外方に枢動軸の周りを円弧状に延びて、その端部がヘッド部から垂下する第一及び第二の外端停止面を形成する、ヘッド部から垂下する相応した外端停止部材とを備えるようにする。
【００２０】
本発明の第四の形態によれば、乗物の外部ミラー組立体であって、
ミラーブラケット内に又はその一部に取り付け可能なベース部材と、
ミラーヘッド内に又はその一部に取り付け可能なヘッド部材と、
軸を有し、該軸がベース部とヘッド部材との間を延び且つヘッド部材がベース部に対して回転するときの中心となる枢動軸を提供するスピゴットと、
第一の移動止め側部と第二の移動止め側部との間にあり、ミラーヘッド部をミラーベース部に対して展開した位置に保持するように作用可能な移動止め手段と、
ベース部材及びヘッド部材を互いの方向に向けて偏倚させ、それにより、移動止め手段を係合状態に保持し、よってミラーベース部に対するミラーヘッド部の動きを拘束し得るように配置されたばねと、
互いに周方向に沿って隔てられた、ベース部から垂下する第一及び第二の内端停止面と、
互いに周方向に沿って隔てられた、ヘッド部から垂下する第一及び第二の内端停止面であって、ヘッド部が第一の端部位置へと、次に第二の端部位置へと回転されたとき、ベース部から垂下する相応した第一の内端停止面と当接し、次に第二の内端停止面と当接するというように交互に当接し得るように配置された、ヘッド部から垂下する第一及び第二の内端停止面と、
互いに周方向に沿って隔てられた、ベース部から垂下する第一及び第二の外端停止面と、
互いに周方向に沿って隔てられた、ヘッド部から垂下する第一及び第二の外端停止面であって、ヘッド部が第一の端部位置へと、次に第二の端部位置へと回転されたとき、ベース部から垂下する相応した第一の外端停止面と当接し、次に、第二の外端停止面と当接するというように交互に当接し得るよう配置された、ヘッド部から垂下する第一及び第二の外端停止面とを備え、
内端停止面が外端停止面と当接し得ないように、４つの内端停止面の全てが、４つの外端停止面の全てに対して半径方向内方に配置されており、第一の端部板及び第二の端部板の双方にて内端停止面の当接及び外端停止面の当接が実質的に直径方向に対向する位置にて同時に行われるように、端部停止面が周方向に配置されており、これにより、使用時、実質的に釣り合った端部停止動作が提供されるようになされ、
それによって、ヘッド部材とベース部材とが第一の方向に向けて最初に相対的に回転することにより、ばねに負荷が加えられ、よってその後にヘッド部材とベース部材とが相対的に回転する間、負荷が予負荷として保持されるようにした、乗物の外部ミラー組立体が提供される。
【００２１】
次に、添付図面を参照し且つ添付図面に図示するように、幾つかの更なる詳細に関して本発明の特定の実施の形態を説明する。これらの実施の形態は、単に一例であり、本発明の範囲を限定することを意味するものではない。
【００２２】
本発明の好ましい実施の形態は、添付図面に図示されている。
第一の実施の形態
本発明による第一の実施の形態は、図１、図２、図３、図４、図５、図６ａ及び図６ｂに図示されている。
【００２３】
図１には、その内部に取り付けられたヘッド部又はケースフレーム２０（図示せず）を有するミラーのヘッド部２００の斜視図が図示されている。ミラーのベース部又はブラケット３０は、移動止め側部３４と、該移動止め側部３４を貫通して延びて、ミラーのヘッド部２００から下方に突き出すスピゴットを受け入れ得るような寸法及び配置とされた開口３８とを有している。スピゴット５０は、図６ｂに最も明確に図示されている。
【００２４】
図２には、第一の移動止め側部２４と、第一の内側部２６とを有するミラーのヘッド部フレーム２０の形態をした第一の部材が図示されており、その第一の移動止め側部と第一の内側部との間を開口２８が延びている。軸５２及び該軸５２から垂下するヘッド部５４を有するスピゴット５０が第一の開口２８を貫通して延びており、これにより、ミラーヘッド部内に取り付けられた第二の部材をその周りを回転可能に取り付けることのできる枢動軸を提供する。ばね６０がスピゴットの軸５２の周りに配置されている。スピゴット５０は、ばね６０を保持するベース部５８を有している。この実施の形態の場合、ばね６０は、１対の板ばね（又はベルビル座金）であるが、幾つかの適用例において、コイルばねが適当であることもある。図２乃至図５のばねの撓み程度は、本発明のこの実施の形態の説明に役立て得るように誇張して示してある。
【００２５】
スピゴット５０には、図１及び図２に図示するように、スピゴットのベース突起５９と、３つのスピゴットヘッド部の突起５６とが設けられている。ミラーヘッド部２０の切欠き２９は、スピゴットベース部の突起５９が図２及び図３に漸進的に図示するように、開口２９を通過するのを許容する。
【００２６】
次に、図３を参照すると、ミラーのベース部又はブラケット３０の形態をした第二の部材が部分的に示されている。ミラーのベース部３０は、移動止め側部３４及び内側部３６を有する。第二の開口３８が第二の移動止め側部３４から第二の内側部３６まで延びている。この開口３８は、図３に図示するように、スピゴット５０の軸５２を取り巻いている。
【００２７】
第一の移動止め側部２４と第二の内側部３４との間に移動止め手段が設けられている。該移動止め手段は、ミラーのヘッド部３０をミラーのヘッド部２０に対して展開した位置に保持する作用を果たす。
【００２８】
ばね６０に予負荷を加える手段が設けられており、これにより、ミラーのヘッド部２０とミラーのベース部３０とが最初に相対的に回転することにより、ばね６０に予負荷が加えられ、よって、ヘッド部２０とベース部３０とがその後に相対的に回転する間、予負荷が保持される。
【００２９】
ばね６０に予負荷を加える手段は、次のものを備えている。すなわち、
１．ばねに予負荷が加えられる前、スピゴット５０をヘッド部２０に対して回転しないように係止する手段；
２．スピゴット５０のヘッド部５４から半径方向に突き出すアームの形態をした１対の突起５６；
３．第二の外側部３６に設けられたスピゴットガイドであって、ヘッド部がスピゴット５０及びベース部に対して回転するとき、ばねに完全に予負荷が加えられる前に、スピゴットヘッド部５４がベース部から離れて軸方向に動くように半径方向に突き出すアーム５６を受け入れ得るようにされた傾斜路面７２（図４に図示）を有する前記スピゴットガイド；
４．ばね６０に予負荷が加えられた後、スピゴット５０をヘッド部に対して回転しないように係止する手段。
【００３０】
上述したスピゴット５０は、スピゴットの軸５２から半径方向に突き出すアームの形態をした３つの突起５６を有している。２つの突起を使用してもよいが、３つの突起は一層の安定性を提供し、４つ又は５つの突起を設ければ、組立体の強度は向上することになろう。
【００３１】
ばね５０に予負荷が加えられる前に、スピゴット５０をヘッド部２００に対して回転しないように係止する手段は、図３及び図４に図示するように、ミラーのヘッド部２０に設けられたストッパ２５と共に、スピゴットベース部の突起５９により提供される。ストッパ２５は、図６ｂの斜視図により明確に図示されている。
【００３２】
突起５９及びそのストッパ２５を有するベース部材２０は、予負荷を加える間、一方向への相対的な回転を防止し得るよう相互に形状設定されている。この場合にも、このことは、図６ｂの斜視図に最も明確に示されている。
【００３３】
ばね６０に予負荷が加えられた後、スピゴット５０をミラーのベース部３０に対し回転しないように係止する手段は、図５に図示するように、スピゴットヘッド部５４から突き出すアーム５６を係止可能に受け入れ得るように配置された座部７４によって提供される。
【００３４】
図５には、ミラーのベース部２０に対しその最前方のブレークアウェイ位置まで回転させたミラーのヘッド部３０を有するピボット組立体が示されている。この位置において、アーム５６は、傾斜路面７２に乗り上げており、これにより、ばねを座部５６内に下降させる前に、ばね６０に予負荷を加える。
【００３５】
図６には、その展開した位置まで後方に回転させたミラーのヘッド部３０が図示されている。アーム５６は、座部７４内に留まり、スピゴット５０をミラーのヘッド部３０に対して係止する。
【００３６】
第二の実施の形態
本発明による第二の実施の形態が図７、図８、図９ａ、図９ｂ、図１０ａ、図１０ｂ、図１１ａ乃至図１１ｇに図示されている。本発明のこの実施の形態は、ばねに完全に予負荷が加えられる前に、スピゴットを第一の部材２２に対して回転しないように係止する手段、及び、ばねに予負荷が加えられた後、スピゴットを第二の部材３２に対して回転しないように係止する手段を設けた点を主な相違点としているほか、上述した実施の形態と極めて類似している。
【００３７】
図７、図８、図９ａ及び図９ｂを参照すると、第一の部材２２が図示されている。この部材は、ミラーのベース部（ミラーブラケット）内に取り付けるか、あるいはまたこれと代替的に、ミラーのヘッド部内に取り付けることができる。図１６に図示した隣接する第二の部材３２もまたミラーのヘッド部又はミラーのベース部の何れかに取り付け可能である。説明の簡略化のため、以後、第一の部材２２はミラーのベース部に取り付け可能であり、第二の部材３２はミラーのヘッド部内に取り付け可能であると想定する（上述した第一の実施の形態の配置の場合と反対）。
【００３８】
図７、図９ａ及び図９ｂを参照すると、第一の部材２２（図９ｂに最も良く図示）内の凹所２７と係合可能な係止耳状突起８７を有する第一の端部キャップ８０が２つの目的のために設けられている。その第一の目的は、ばね５０に予負荷が加えられる前に、スピゴット５０を第一の部材２２に対して回転しないように係止する手段を提供することである。その第二の目的は、ピボット組立体が発泡材を充填したミラーベース部内に取り付けられる場合、第一の部材２２の外側部２６を発泡材が侵入しないように封止する手段を提供することである。
【００３９】
端部キャップ８０は、図９ａに明確に図示した１対の対向するスピゴットベース部の保持ストッパ８９を有している。板ばね６０に予負荷が加えられる間、スピゴット５０が第一の端部キャップ８０、従って第一の部材２２に対して一方向に回転動作しないように拘束されるようスピゴットベース部の保持ストッパ８９が配置されている。
【００４０】
より小型のスピゴットベース部の位置決めストッパ８８も図９ａに示されている。これらの位置決めストッパは、組み立てる間、スピゴット５０をその正確な方位に保持する。一度び板ばね６０に負荷が加えられたならば、スピゴットベース部の突起５９は、スピゴットベース部の位置決めストッパ８８から分離し、従ってスピゴット５０は、キャップ８０、第一の部材２２、従ってミラーのベース部に対して、制限された程度であるが、回転自在となる。
【００４１】
再度、図８ａを参照すると、ミラーヘッド部内に取り付け可能な構成要素が第一の部材２２の上方に示されている。これらの構成要素は、第二の部材３２と、スピゴットガイド７０と、係止板９０と、第二の端部キャップ１００とである。
【００４２】
ミラーのヘッド部内に取り付け可能な構成要素は、図１０ａ及び図１０ｂにより詳細に図示されている。スピゴットガイド７０は、第二の部材３２の第二の内側部３６の頂部に座している。1対の対向した傾斜路面７２がスピゴットガイド７０の頂部の頂部着座部７３から下方に延びている。傾斜路面７２は、アーム５６を受け入れ得るようにされており、該アームは、第二の部材がスピゴット及び第一の部材に対して回転するとき、スピゴットヘッド部が第一の部材から離れて軸方向に動き得るようにするため、スピゴット５０のヘッド部から半径方向に突き出している。板ばね６０は、この過程の間、スピゴットベース部５８と第一の部材２２の内側部２６との間で圧縮される。
【００４３】
係止板９０は、係止開口９２を有しており、この係止開口は、一度びスピゴット５０が傾斜路７２まで且つ着座部７３まで回転したならば、半径方向に突き出すアーム５６を受け入れ得るような寸法及び配置とされている。係止板９０は、スピゴットの軸の長手方向軸線に対し平行に且つ第二の端部キャップ１００からスピゴットガイド７０に向けて離れるよう一方向にばね又は任意のその他の適宜な手段によって偏倚されている。
【００４４】
本発明の第二の形態によるピボット組立体は、次のようにして組み立てられる。スピゴットベース部の突起５９がスピゴットベース部の位置決めストッパ８８とスピゴットベース部の保持ストッパ８９との間に整合された状態でスピゴット５０を第一の端部キャップ８０に配置する。ばね６０をスピゴットヘッド部５４の頂部に配置し、また、スピゴットベース部５８の頂部に配置する。次に、図９ｂに最も良く図示するように、スピゴットの軸５２を第一の部材２２内の第一の開口２８に挿入する。第一の端部キャップ８０から突き出す係止耳状突起８７は、凹所２７内で整合されて、構成要素の正確な方位決めを保証する。
【００４５】
図１０ａ及び図１０ｂに図示した組立体の上側半体は、スピゴットガイド７０及び係止板９０を第二の部材３２の上面のスプライン部の上方に配置することにより、組み立てられる。このとき、キャップを組み立てることもできる。
【００４６】
組み立てられた上側及び下側組立体は、この段階にてミラーのヘッド部及びミラーのベース部にそれぞれ取り付けることができる。
上側組立体及び下側組立体（及びミラーのヘッド部並びにミラーのベース部）は、互いに接近し、このため、スピゴットヘッド部５４は図１０ｂに図示するように、第二の部材３２内の第二の開口３８に侵入する。このとき、スピゴットヘッド部の突起５６は、スピゴットガイド７０の傾斜路面７２と係合するばかりである、図１１ｂ及び図１１ｃに図示した位置にある。
【００４７】
この時点で、スピゴットベース部の保持ストッパ８９がスピゴットベース部の突起５９に対する動作によって、スピゴット５０は第一の部材２２に対し係止される。このことは、図１１ｄ及び図１１ｅに、次に図１１ｆ及び図１１ｇに順次に図示するように、ばね６０に予負荷を加え得るように第二の部材３２を第一の部材２２に対し回転させることを許容する。これらの図面には、スピゴットヘッド部の突起５６、従ってスピゴット５０自体が第一の部材２２に対し持ち上げられ、これにより第二の部材３２（及びミラーヘッド部）が第一の部材２２（及びミラーのベース部）に対し約１２０゜順次に回転されるとき、傾斜路面７２の作用によって板ばね６０を圧縮することが示してある。係止板９０は、図１１ｂ乃至図１１ｄに図示するように、順次に持ち上げられ、次に、下降して図１１ｆに図示するように、突起５６を固着する。このことは、次に、スピゴットヘッド部５４、従ってスピゴットの全体を第二の部材３２に対し係止することになる。この段階により、スピゴットベース部５８は持ち上げられてスピゴットベース部のストッパ８９から分離し、従って、スピゴット５０、よって第二の部材３２は第一の部材２２に対し制限された程度、回転することができる。
【００４８】
傾斜路７２の作用によってスピゴットヘッド部５４が上方に持ち上げられることは、上述した通りであり、板ばね６０を圧縮し、従って板ばね６０に予負荷を加えることになる。この予負荷は、第二の部材３２（及びミラーのヘッド部）と第一の部材２２（及びミラーのベース部）とがその後に相対的に回転する間、保持される。
【００４９】
第三の実施の形態
本発明による第三の実施の形態が図１２、図１３、図１４、図１５、図１５ｂ、図１５ｃ及び図１５ｄに図示されている。本発明のこの実施の形態は、ばね６０に予負荷が加えられた後、スピゴット５０を第二の部材３２（及びミラーのヘッド部）に対し回転しないように係止する手段を主な相違点として上述した本発明の第二の実施の形態と極めて類似している。
【００５０】
図１２を参照すると、スピゴットガイド７０が図示されている。このスピゴットガイド７０は、本発明の第二の実施の形態のものと同一の１対の対向する傾斜路面７２を有している。しかし、このスピゴットガイド７０は、図１２に示すように、参照番号７８の箇所で終わる１対の対向する傾斜路７７を有する点で第二の実施の形態のスピゴットガイド７０と相違する。本発明のこの実施の形態の傾斜路７７は、本発明の第二の実施の形態の係止板９０の機能と同一の機能を果たす。すなわち、一度び半径方向アーム５６がスピゴットガイド７０に対する所定の角度位置に達したならば、係止アーム７７は、それらのアーム自体とスピゴット５０の半径方向アーム５６との相対的回転を防止する。この係止した位置は、図１５ｄに示されている。
【００５１】
図１５ａ、図１５ｂ、図１５ｃ及び図１５ｄには、図１５ａに図示した傾斜路面７２の底部における最初の位置から図１５ｄに図示した傾斜路の頂部で且つ係止した位置までスピゴット５０のスピゴットヘッド部の突起（半径方向アーム）５６がスピゴットガイド７０に対して順次に回転する状態が示してある。図１５ｂ及び図１５ｃには、スピゴット５０が矢印５０Ａで示すように第二の部材３２に対して回転するとき、半径方向突起５６が係止アーム７７に係合し且つ該係止アームを半径方向外方に変位させる状態で示してある。図１５ｄにおいて、係止アーム７７は、スピゴットヘッド部５４に向けて内方に反発して戻って、半径方向に突き出すアーム５４に係合し、これにより該アームをスピゴットガイド７０、従って第二の部材２２に対して所要位置に係止することが理解できる。
【００５２】
端部ストッパの特徴
本発明の別の形態は、図７、図８ａ乃至図１１ｇに図示した本発明の第二の実施の態様にて具体化されている。
【００５３】
図７を参照すると、ミラーヘッド部３０がミラーのベース部又はブラケット２０に枢動可能に取り付けられた、本発明による乗物の外部ミラー組立体が示されている。
ヘッド部３０は、該ヘッド部３０内に延びるようベース部材２２から突き出すスピゴット５０の周りをベース部２０に対して枢動する。
【００５４】
ベース部材２２は、図１７により明確に示されている。ベース部材２２は、枢動軸線の周りを円弧状に延びるベース部から垂下する内端停止部材２２０を有している。該ベース部から垂下する内端停止部材２２０は、ヘッド部材３２から垂下する相応したヘッド部から垂下する内端停止部材３２０を有している。
【００５５】
ベース部材２２はまた、枢動軸線の周りを円弧状に延びるベース部から垂下する外端停止部材２３０も有している。外端停止部材２３０は、ヘッド部材３２から垂下する相応した外端停止部材３３０を有している。
【００５６】
２つの内端停止部材２２０、３２０は、２つの外端停止部材２３０、３３０から半径方向内方に配置されている。このことは、設計者がヘッド部材３２（従ってヘッド部３０）がベース部材２２（従ってベース部又はブラケット２０）に対して１８０゜及び１８０゜以上に回転可能な組立体を形成することを許容する。このことは、１回転方向の各々に２対の当接面を提供し、これにより使用時、実質的に釣り合った端部停止動作を提供しつつ、実現することができる。このことは図１９により明確に示されている。
【００５７】
図１９には、ベース部から垂下する内端停止部材２２０は、第一の端部停止面２２１及び第二の端部停止面２２２を有することが示してある。ヘッド部から垂下する内端停止部材３２０には、相応した端部停止面３２１、３２２が設けられている（図１８も参照）。
【００５８】
ヘッド部が第一の端部位置（すなわち第一の方向）に回転されたとき、ベース部から垂下する第一の内端停止面２２１は、ヘッド部から垂下する第一の内端停止面３２１と当接する。このことは、図１７に図示されており、ヘッド部から垂下する内端停止部材３２０は、破線の外形で示してある。またこの図面において、ベース部から垂下する第一の外端停止面２３１がヘッド部から垂下する第一の外端停止面３３１に同時に当接し、これにより実質的に釣り合った端部停止動作を提供することも示してある。このことは、ヘッド部材３２（従ってヘッド部３０）がベース部材２２（従ってベース部又はブラケット２０）に対して捩れ動作するのを解消し又は少なくとも最小にする。このことは一方、枢動軸線、従って枢動軸５２を通じてのせん断荷重を軽減することになる。
【００５９】
図８ａは、図１６、図１７、図１８及び図１９に図示し且つ上述した実施の形態の端部停止装置を内蔵する完全なピボット組立体の分解斜視図である。このピボット組立体は、ベース部５８と、スピゴットガイド７０と、係止板９０とを有するスピゴット５０を備えている。これらの構成要素及びその機能については、その内容を参考として引用し本明細書に含めた、当該出願人の先の出願の特許出願ＰＲ８３００号に記載されている。
【００６０】
「乗物の外部ミラーの配線の一体化（Ｖｅｈｉｃｌｅ  ｅｘｔｅｒｎａｌ  ｍｉｒｒｏｒ  ｗｉｒｉｎｇ  ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）」という名称のオーストラリア仮特許出願ＰＲ３９５５号には、電力をベース部からヘッド部に伝導し得るよう移動止め面に取り付けられた接点を有するピボット組立体が開示されている。ＰＲ３９５５号に開示されたこれらの特徴及びその他の特徴は、本発明と共に使用することができ、ＰＲ３９５５号の開示内容は、その内容の全体を参考として引用し本明細書に含めるものとする。
【００６１】
「中央枢着ピンを使用するモジュラー式ピボット（Ｍｏｄｕｌａｒ  ｐｉｖｏｔ  ｕｓｉｎｇ  ｃｅｎｔｒａｌ  ｐｉｖｏｔ  ｐｉｎ）」という名称のオーストラリア仮特許出願ＰＲ３９５３号には、中実な枢着ピンを使用するピボット機構が開示されている。ＰＲ３９５３号に開示されたこの特徴及びその他の特徴は、本発明と共に使用することができ、ＰＲ３９５３号の開示内容はその全体を参考として引用し本明細書に含めるものとする。
【００６２】
「フィルム被覆を含むプラスチック成形部品を製造する方法（Ｍｅｔｈｏｄ  ｏｆ  ｐｒｏｄｕｃｔｉｎｇ  ａ  ｐｌａｓｔｉｃ  ｍｏｕｌｄｅｄ  ｐａｒｔ  ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ  ａ  ｆｉｌｍ  ｃｏｖｅｒｉｎｇ）」という名称の国際出願ＰＣＴ／ＡＵ００／００４１３号には、接着させた成形殻体を有する外側薄膜構成要素を備える成形構成要素を製造する方法が開示されている。開示の方法は、本発明と共に使用可能な中空の形態の構成要素（例えば、ヘッド部及びベース部の殻体用）を成形するために使用することができ、この出願の開示内容はその全体を引用して本明細書に含めるものとする。
【００６３】
「補助ミラーを有する折畳み型乗物外部ミラー（Ｆｏｌｄａｂｌｅ  ｖｅｈｉｃｌｅ  ｅｘｔｅｒｎａｌ  ｍｉｒｒｏｒ  ｈａｖｉｎｇ  ａｕｘｉｌｉａｒｙ  ｍｉｒｒｏｒ）」という名称のオーストラリア仮特許出願ＰＲ６６８３号には、補助ミラーがミラーヘッド部の末端側部に取り付けられた乗物の外部ミラーが開示されている。該補助ミラーは、ミラーのヘッド部がその折畳んだ位置にあるとき後写像を提供する。ＰＲ６６８３号に開示されたこの特徴及びその他の特徴は、本発明と共に使用することができ、ＰＲ６６８３号の開示内容はその全体を引用して本明細書に含めるものとする。
【００６４】
「ミラーヒータ（Ｍｉｒｒｏｒ  Ｈｅａｔｅｒ）」という名称のオーストラリア仮特許出願ＰＲ６２０４号には、ミラーの着氷を防止し又は曇りを取るためミラーの表面を加熱する自動加熱制御システム及び装置が開示されている。この加熱過程は、乗物のエンジンを始動させたときに作動し、予め設定したタイミング順序及びミラーの実際の測定温度に従って継続する。この文献に開示されたこれらの特徴及びその他の特徴は、本発明と共に使用することができ、ＰＲ６２０４号の開示内容はその全体を引用して本明細書に含めるものとする。
【００６５】
また、ミラーベース部（取り付けブラケット）及び（又は）ミラーのヘッド部に対してその他の構成要素を内蔵することも可能であろう。かかる構成要素は、乗物ミラーが障害物に接近しているかどうかを判断する近接センサ、外部温度及び湿度を検出するセンサ及び動作検出器のような車の安全保護システムに組み込まれたセンサのような電子的センサを含む。乗物の周りの区域を照明するために使用されるライト又は車の内部から制御してライトを指向的照明を提供し得るように動かすことを可能にするライトのようなその他の色々な電子装置をミラーのベース部（取り付けブラケット）内に内蔵することができる。
【００６６】
乗物の外部の人に連絡するために使用されるスピーカ及びマイクロフォンもまた内蔵し、また、移動体電話、ＧＰＳ装置及びその他の無線通信装置のような色々な装置のアンテナを内蔵することもできる。更に、ガレージドアのような外部の物体を制御し又は、例えば、乗物を追跡し又は位置を探知するために使用することのできる無線通信を可能にする送信機を取り付けブラケット内に内蔵させることができる。自動料金支払いシステム又は遠隔取引システムのようなその他の電子装置を取り付けブラケット内に内蔵して、色々な料金支払いを電子的に記録することを可能にすることができる。
【００６７】
また、デジタル像を連続的に記録し且つこれらの像を命令に基づいて又は事故或いは偶発状況の結果として保存する設計とされた、前方及び後方の双方を向くカメラをミラーのベース部（取り付けブラケット）内に内蔵することもできる。事故又は偶発的状況の発生を判断し、その出来事の前及び後の像が保存されるようにするため加速度計を含む当接センサを使用することができる。
【００６８】
本発明は、本発明の一層の理解を容易にするため、１つの好ましい実施の形態に関して説明したが、本発明の原理から逸脱せずに色々な改変例が具体化可能であることを理解すべきである。このため、本発明は、かかる全ての改変例をその範囲内に含むことを理解すべきである。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の第一の形態による、ピボット組立体を有する乗物の外部ミラーの斜視図である。
【図２】部分的に組み立てられた、本発明の第一の形態による車の外部ミラー用のピボット組立体の一部分の概略断面図である。
【図３】ミラーのヘッド部フレームがミラーのベース部又はブラケットに漸進的に組み立てられるときの図２の組立体を示す図である。
【図４】ミラーのヘッド部フレームがミラーベース部又はブラケットに更に漸進的に組み立てられるときの図２の組立体を示す図である。
【図５】ミラーのヘッド部フレームがミラーベース部又はブラケットに更に漸進的に組み立てられるときの図２の組立体を示す図である。
【図６】図６ａは、ミラーヘッド部フレームがミラーベース部又はブラケットに更に漸進的に組み立てられるときの図２の組立体を示す図である。図６ｂは、図６ａに図示した組立体の部品の分解斜視図である。
【図７】本発明の第二の形態によるピボット組立体を有する乗物の外部ミラーの斜視図である。
【図８】図８ａは、本発明の第二の形態による乗物の外部ミラー用のピボット組立体の「分解」図である。図８ｂは、図８ａのピボット組立体のスピゴット構成要素の図である。
【図９】図９ａは、図８ａに図示したピボット組立体の下側半体のより詳細な「分解」図である。図９ｂは、図８ａに図示したピボット組立体の下側半体の更に別のより詳細な「分解」図である。
【図１０】図１０ａは、図８ａに図示したピボット組立体の上側半体のより詳細な「分解」図である。図１０ｂは、図８ａに図示したピボット組立体の上側半体のより詳細な「分解」図である。
【図１１】図１１ａは、図８ａに図示したピボット組立体の概略断面図である。図１１ｂは、最初の状態にあるスピゴットを示す、図１１ａに図示したピボット組立体の部分概略断面図である。図１１ｃは、図１１ｂの平面図である。図１１ｄは、図１１ｂに相応した、部分的に装荷された状態のスピゴットを示す図である。図１１ｅは、図１１ｃに相応した、部分的に装荷された状態のスピゴットを示す図である。図１１ｆは、図１１ａに相応した、最終的な係止状態にあるスピゴットを示す図である。図１１ｇは、図１１ｂに相応した、最終的な係止状態にあるスピゴットを示す図である。
【図１２】本発明の第三の形態によるピボット組立体の上側半体の分解図である。
【図１３】組み立てた状態にある図１２の構成要素の２つを示す斜視図である。
【図１４】図１２に図示したスピゴットガイド７０の３つの図である。
【図１５】図１５ａは、本発明の第三の形態によるピボット組立体の上側半体が最初の位置から最終的な係止位置に漸進的に移動するときの平面図である。図１５ｂは、本発明の第三の形態によるピボット組立体の上側半体が最初の位置から最終的な係止位置に更に漸進的に移動するときの平面図である。図１５ｃは、本発明の第三の形態によるピボット組立体の上側半体が最初の位置から最終的な係止位置に更に漸進的に移動するときの平面図である。図１５ｄは、本発明の第三の形態によるピボット組立体の上側半体が最初の位置から最終的な係止位置に更に漸進的に移動するときの平面図である。
【図１６】本発明の第二の実施の形態におけるヘッド部材の斜め底面図。
【図１７】本発明の第二の実施の形態におけるベース部材の斜め上面図。
【図１８】本発明の第二の実施の形態におけるヘッド部材の底面図。
【図１９】本発明の第二の実施の形態におけるベース部材の上面図。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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