(57)【要約】自動車のボディーケーシング中に引き込み可能の摺動ガラス板の駆動案内システム。ドアケーシングがケーシングスライダを備えず、また前記摺動ガラス板（３）の案内部品の少なくとも一方が、ガラス板フレームスライダ（４）と一体を成しドアケーシング（２）の中においてこのスライダ（４）を延長させるガラス板フレームスライダ（４）の一部（４ａ−４ｂ）から成り、または前記ガラス板フレームスライダ（４）の延長線上に配置されるが前記スライダ（４）から切離されたガラス板フレームスライダ部分（４ａ−４ｂ）から成り、いずれの場合にも前記スライダ部分（４ａ−４ｂ）がガラス板の対応部分をカバーする。
2004510085.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
摺動ガラス板の２点に固着され摺動ガラス板を駆動して移動させる無限ケーブル（５）と、
前記ケーブルを１方向または他方向に駆動するモータ（６）と、
前記ケーブルの案内車（７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ）と、
摺動ガラス板の２つの案内部品とを含む自動車のボディーケーシング（２）とをケーシング内部に設けた、特に自動車のドアケーシングの中に引き込み可能の摺動ガラス板（３）の駆動案内システムにおいて、
前記ドアケーシングがケーシングスライダを備えず、前記摺動ガラス板（３）の案内部品の少なくとも一方がガラス板フレームスライダ（４）と一体を成しドアケーシング（２）の中においてスライダ（４）を延長させるガラス板フレームスライダ（４）の一部（４ａ−４ｂ）または前記ガラス板フレームスライダ（４）の延長線上に配置されるが前記スライダ（４）から切離されたガラス板フレームスライダ部分（４ａ−４ｂ）から成り、いずれの場合にも前記スライダ部分（４ａ−４ｂ）がガラス板の対応部分をカバーすることを特徴とする自動車の摺動ガラス板の駆動案内システム。
【請求項２】
前記摺動ガラス板（３）の案内部品の１つを成す前記スライダ部分（４ａ−４ｂ）が剛性または部分的剛性化されていることを特徴とする請求項１に記載の駆動案内システム。
【請求項３】
前記案内車（７ａ，７ｂ，８ｃ，８ｄ）の少なくとも一部が前記１つまたは複数のスライダ部分（４ａ，４ｂ）に固着された固定脚部（９ａ，９ｂ，１０ａ，１０ｂ）によって支承されることを特徴とする請求項１または２に記載の駆動案内システム。
【請求項４】
前記ケーブル（５）の駆動モータ（６）が摺動ガラス板の案内部品を成す前記スライダ部分（４ａ，４ｂ）に固着された脚部（９ｂ）によって支承されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の駆動案内システム。
【請求項５】
ケーシング内部の摺動ガラス板の２つの案内部品は、それぞれ自動車ドア（３）の前部または後部に配置されてドアケーシング（２）の中においてガラス板フレームスライダ（４）を延長させるようにスライダ（４）の一部を成す部分（４ａ，４ｂ）または前記ガラス板フレームスライダ（４）の一部を成すがこのスライダ（４）から切離されてドアケーシンの中において前記スライダの延長線上に配置されるスライダ部分（４ａ，４ｂ）から成ることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の駆動案内システム。
【請求項６】
ドアケーシング（２）の内部においてガラス板フレームスライダ（４）から切離されまたは切離されないでこのスライダ（４）の延長線上に配置された前記スライダ（４）の一部（４ａ，４ｂ）から成る案内部品を含み、これに対して第２案内部品は摺動ガラス板（３）の重心を通る垂直線に対してそれぞれ自動車の後方または前方にできるだけ片寄らされたそれ自体公知の型の案内レール（１２，１３）から成ることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の駆動案内システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は自動車のボディーケーシング、特に自動車のドアなどの開口部に引き込み可能の摺動ガラス板の駆動案内システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の種々の型のシステム（略して「持ち上げガラス板」と呼ばれるシステム）は業界公知である。このため、数年来、可動アームを含み、このアームがドアケーシングの内部において駆動部品の駆動作用のもとに枢転自在に取付けられまた前記アームの一端がスライダの中を摺動するように取付けられ前記スライダがガラス板の下部に配置されまたガラス板に剛着されるように成された装置が使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしこのような装置は急速に放棄されるにいたった。これはこれらの装置が高価であるのみならず、重く、剛性で特に過度に容積をとり、ドアケーシングの中に存在するスペースの大部分を占めるからである。このような問題点を解決するため、スライダガラス板がモータケーブルによって駆動されるように成された持ち上げガラス板システムを使用する方法が提案された。
【０００４】
また、ガラス板が正確に摺動できるようにするため、ガラス板を２点において案内する必要があり、従ってこのような要求に応える種々の装置が提案された。
【０００５】
このようにして、モータケーブルが摺動ガラス板の下部に固着され、この際にドアケーシングの中に配置されてガラス板の運動方向に配向された単一のレールによってガラス板の第１点を案内するが、ガラス板の第２案内点はガラス板の上方に、一般にボディーの側中柱に隣接して配置されるように成された装置が使用されてきた。
【０００６】
しかし、外観上の理由（過大サイズのレール）の故にまた大きな摩耗による耐用年数の限界の故に、このシステムは放棄されなければならなかったが、主としてガラス板の両側縁部の案内のために備えられた２つのケーシングスライダは使用し続けなければならなかった。これは全体コストを過大とするにいたった。
【０００７】
次に、同じくケーシング内部に単一の案内レールを使用するため、ガラス板の下部に剛性プレートを固着しこのプレートを垂直方向に整列された２点においてレールによって案内する構造が提案された。
【０００８】
しかし、ガラス板上に固着されたプレートの特にガラス板移動方向におけるサイズが当然に短いので、２案内点間の距離が小さく、その結果として装置の耐用年数を短くする応力を発生する。さらに前記のシステムの場合と同様に、一般に２つのケーシングスライダを使用することが必要である。
【０００９】
従って、これらのケーシングスライダをなくす目的から、モータケーブルを摺動ガラス板の幅方向において相互に離間した２点に固定し、ドアケーシングの中に配置されてガラス板の移動方向に配向された２つのレールによって前記の２固定点を保護する構造が提案された（ＷＯ ９５／０１４９２ Ａ または対応の米国特許第５，８５５，０９３号参照）。
【００１０】
理論的には案内レールがガラス板の側方縁部に十分に近ければ、ケーシングスライダを廃止することが可能であり、このようにしてシステムの重量とコストが低減される。しかし、実際上は、案内レールの十分な離間はドアケーシング内部に得られるスペースが十分な場合にのみ可能であって、これは現在の技術状況ではまれである。現在では特にカーラジオ機器の側方スピーカがドアケーシングの中において場所を占めるからである。
【００１１】
その結果、２つの案内レールが相互に近接しすぎることが多く、その場合にはケーシングスライダの１つまたは２つの部品を追加する必要があるが、これはこのシステムから排除すべきものであった。
【００１２】
さらに、使用中に腐食の問題が生じまたガラス板の運動中にノイズが発生した。またこれらの問題点を解決する手段がこの型のシステムをさらに重くし、複雑にしまた不幸にして一層コスト高にした。さらに公知のようにケーシングスライダを使用する際に、これらのケーシングスライダはガラス板フレームに装着されたスライダと完全に整列されず、これが深刻な問題を生じる。
【００１３】
出願人はこのような観点から出発して、引き込み可能ガラス板の駆動システムの先行技術の問題点を解決するため、先行技術のシステムのレールの代わりに、ガラス板フレームのスライダと一体を成してその延長線上にある部分を使用し、またはガラス板フレームスライダの延長線上にあるがフレームスライダから切離されたフレームスライダ部分を使用し、この場合、通常案内レール上に固着される部材がこれらのスライダ部分の上に直接に固着される構造を提案した。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
従って本発明の目的は、ケーシング内部に、
−　摺動ガラス板の２点に固着され摺動ガラス板を駆動して移動させる無限ケーブルと、
−　前記ケーブルを１方向または他方向に駆動するモータと、
−　前記ケーブルの案内車と、
−　摺動ガラス板の２つの案内部品とを含む自動車のボディーケーシングを備えた、特に自動車のドアケーシングの中に引き込み可能の摺動ガラス板の駆動案内システムにおいて、
この駆動システムは、前記ドアケーシングがケーシングスライダを備えず、また前記摺動ガラス板の案内部品の少なくとも一方が、ガラス板フレームスライダと一体を成しドアケーシングの中においてこのスライダを延長させるガラス板フレームスライダの一部から成り、または前記ガラス板フレームスライダの延長線上に配置されるが前記スライダから切離されたガラス板フレームスライダ部分から成り、いずれの場合にも前記スライダ部分がガラス板の対応部分を通常のようにカバーすることを特徴とする自動車のボディーケーシング、特に自動車のドアケーシングの中に引き込み可能の摺動ガラス板の駆動案内システムを提供するにある。
【００１５】
前記ケーシングの内部に配置された前記ガラス板フレームスライダ部分が望ましくは剛性でありまたは部分的剛性化されている。
【００１６】
前記案内車の少なくとも一部が望ましくは前記の１つまたは複数のスライダ部分上に固着されて組立体の固定に役立つ固定脚部によって支承される。
【００１７】
好ましくは、ケーシング内部の摺動ガラス板の２つの案内部品は、それぞれ自動車ドアの前部または後部に配置されてドアケーシングの中においてガラス板フレームスライダを延長させるようにスライダの一部を成す部分から成り、または前記ガラス板フレームスライダ一部を成すがこのスライダから切離されてドアケーシンの中において前記スライダの延長線上に配置されるスライダ部分から成る。
【００１８】
また本発明によるシステムは、ドアケーシングの内部においてガラス板フレームスライダから切離されまたは切離されないでこのスライダの延長線上に配置された前記スライダの一部から成る案内部品を含み、これに対して第２案内部品は摺動ガラス板の重心を通る垂直線に対してそれぞれ自動車の後方または前方にできるだけ片寄らされたそれ自体公知の型の案内レールから成る。
【００１９】
従ってこれらすべての実施態様において、ラジオまたはラジオカセットのスピーカ、ハンドル、小物入れ、安全用具など、ドアケーシングの中に配置されまたは挿入される種々の用具を配置するために自動車の設計者に最大スペースが残される。
【００２０】
このような利点のほか、本発明のシステムにおいては、ガラス板フレームのスライダに固有の種々の利点が見られる。すなわち、すぐれた案内性と滑り性、摩耗抵抗および腐食抵抗、また同時にガラス板運動中にノイズのないことなどの利点が見られる。
【００２１】
組立てを簡単にするため、望ましくはスライダまたはスライダ部分に連結した固定脚部の１つの上に、ケーブル駆動モータを連結させるのに十分な表面を備えることができる。
【００２２】
この点に関連して述べれば、本発明によるシステムは（このシステムは自動車の内側面に配置することが好ましいが）ガラス板のいずれの側面にも配置することができ、従ってまたドアの通常の進入防止バーに代わりまたはこれを補助することのできる部分を固定脚部から対角線方向に延長することができる。
【００２３】
最後に、ドアケーシング中のガラス板の案内部材として役立つ単数または複数のスライダ部分に対して、固定脚部を介してまたは直接に、ドアケーシングの内側上方部分、すなわち内側パネルの上部と対応の補強バンドとを固着して、予組立て持ち上げガラス板の組立体の取付けに際してこの組立体の通路を開放することができる。このようにして、下方固定脚部、モータ、ガラス板駆動ケーブルおよびガラス板そのものからなる組立体をガラス板モジュール組立体の形に製作することが可能となり、内側ケーシングの上部「梁部」が特にドアケーシングの中に備えられた場所または凹部の中に固定されるにいたる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示す実施例について詳細に説明するが、本発明はこれらの実施例によって限定されるものではない。
【００２５】
まず図１および２Ａ、２Ｂ，３Ａ，３Ｂについて述べれば、これらの図においてボディーのドア部分が参照数字１で示され、ドアケーシング２の中に引き込み可能の摺動ガラス板は参照数字３で示され、またガラス板フレームのスライダは参照数字４で示されている。前述のように、摺動ガラス板のフレームの形材（当業者には「フレームスライダ」として公知）は一般的に押出されたエラストマーまたは熱可塑性物質から成り、このスライダがガラス板フレーム上に固着されまたスライダのＵ型断面部分がガラス板外周部をカバーして、ガラス板を移動中に案内しまたガラス板の閉鎖位置における密封性を保証する。
【００２６】
本発明によれば、この実施態様において、ガラス板フレームのスライダはドアケーシング２の前部と後部においてガラス板ケーシングの中に、それぞれ部分４ａと４ｂによって延在し、これらのスライダ部分４ａ，４ｂはスライダと一体を成し、この場合にドアケーシングの内部においてガラス板を案内する唯一の部材として役立つ。
【００２７】
ガラス板３は交差枝から成る無限ケーブル５によって駆動され、このケーブル５は可逆モータ６によって駆動されまたガラス板のそれぞれ前部と後部の２点１１ａ，１１ｂにおいてガラス板底部に固着されている。
【００２８】
ケーブル５は４個の案内車の上を通り、これらの案内車の２個７ａ，７ｂはドアケーシングのそれぞれ前部と後部においてドアケーシングの上部に配置され、他の２つの案内車８ａ，８ｂはドアケーシングのそれぞれ前部と後部においてドアケーシングの下部に配置されている。これらの案内車はそれぞれ固着脚部９ａ，９ｂおよび１０ａ，１０ｂによって担持され、これらの脚部は、ドアケーシングの内部に配置されたスライダ部分４ａ，４ｂのそれぞれ上部と下部とに固着されている。
【００２９】
これらの固定脚部はドアケーシングの中においてガラス板のすべての個々の案内駆動部品を固定するためにすでに一般的に使用されており、この際に各案内駆動部品に対して少なくとも１つの脚部が使用されているが、これは組立体を複雑化する。本発明においてはこれらの脚部の数が低減され、これが組立体の重量と製造コストを制限させている。
【００３０】
本発明の前述の実施態様においては、１つの脚部、例えば脚部９ｂが他の固着脚部より大きなサイズを有しモータ６を支承している。もちろん他の脚部も、前述のようにドアケーシング中において他の機能を有することのできる形状およびサイズを有することができよう。
【００３１】
摺動ガラス板はドアケーシング中のその運動中に、補助的案内部品を必要とせず、特に特に追加的ケーシングスライダを必要とせずに、ガラス板フレームスライダ４の延長部４ａと４ｂのみによって案内されるので、ドアケーシング中の最大限スペースを他の種々の用途に使用することが可能となる。
【００３２】
スライダ４は任意公知の型とすることができ、図２Ａ、図２Ｂ、図３Ａおよび図３Ｂに図示の断面は説明のためのものであって、なんら制限的意味を有していない。スライダそのものが剛性であれば（図２Ａ）、脚部の固定は局部的に例えば剛性熱可塑性物質の射出によって実施することができる（図２Ｂ）。スライダが可撓性（剛性フレームを有しない）であれば（図３Ａ）、脚部間の区域を少なくとも部分的に同様の剛性熱可塑性物質の射出によって剛性化する必要がある（図３Ａ）。
【００３３】
前述のように、スライダ部分４ａ，４ｂは必ずしもガラス板のフレームスライダ４に連結される必要なく、ドアケーシングの中においてガラス板３の移動方向にスライダ４の延長線に配置された切離されたスライダ部分によって構成することができよう。
【００３４】
図４と図５の実施態様において、前述の各部品は同一参照数字によって表示され、ドアケーシング内部のガラス板３の案内部品は前述と同様にそれぞれドア１の前部または後部に配置されたガラス板フレームスライダ４の延長部分４ａまたは４ｂによって構成され、またそれぞれの案内車７ａ，８ａおよび７ｂ、８ｂはそれぞれスライダ部分４ａ，４ｂ上に固着された脚部９ａ，１０ａおよび９ｂ、１０ｂによって担持されている。これに反して、ドアケーシング中の第２ガラス板案内部品は図４の参照数字１２および図５の参照数字１３によって示された先行技術の型の案内レールによって構成される。
【００３５】
これらのレール１２と１３はガラス板３の重心を通る垂直線から、ドア１の後方に（図４）またはドア１の前方に（図５）できるだけ遠くに片寄らされている。これらの案内レールがそれぞれ固定脚部９ａ，１０ａ（図４）および９ｂ、１０ｂ（図５）を支承している。
【００３６】
この場合、案内部品の間においてドアケーシングの中に開放されたスペースは図１の実施態様において得られるスペースより小であるが、ドアケーシング中の摺動ガラス板の一方の案内部品がこの場合にもガラス板フレームスライダの一部４ａ，４ｂによって構成されまたケーシングスライダが存在しないことの故に、得られるスペースはなおも先行技術において得られるスペースよりもはるかに大である。さらにこれら２つの実施態様において、本発明によるこのシステムの製造コストは先行技術の摺動ガラス板の駆動システムのコストよりもなお大幅に低く、しかもケーシングの特殊位置において自由スペースを生じることができる。
【００３７】
本発明の他の好ましい実施態様を示す図７において、前述の各部品は同一の参照数字で示されている。
【００３８】
この実施態様においては、本発明の持ち上げガラス板組立体を剛性にするため、望ましくはドアの内側ベルト状補強部材２０と、これに対向するドア内側パネルの拡張部分２１とを使用し、これによってドア縁部のこの区域を拡張して、完全に予組立て状態で与えられた持ち上げガラス板組立体の搭載を容易にし、また場合によっては可能とする。
【００３９】
図６に図示のように、場合によってはスライダ４ａ，４ｂおよび前記部材２０と２１との間に存在する容積から成る梁部分を前述と同様にして（剛性プラスチック物質の射出によって）補強するならば、この剛性化区域を利用して案内車７ａ，７ｂおよびモータ６を支承する上方脚部を廃止することができよう。前記の梁部分そのものはその両端において、ドアケーシングの中に特に備えられた箇所または凹部の中に固定される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明の第１実施態様によって配備された自動車ドアのフレームの２つの案内部品がガラス板フレームスライダのケーシング中の延長部分から成る構造を示す側面立面図。
【図２Ａ】
図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った横断面図。
【図２Ｂ】
図１の他の実施態様による図２Ａと類似の横断面図。
【図３Ａ】
図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線にに沿った横断面図。
【図３Ｂ】
図１の他の実施態様による図３Ａと類似の横断面図。
【図４】
本発明の他の実施態様による一方の案内部品はガラス板フレームスライダのドアケーシング前方への延長部分から成り、他方の案内部品はドアケーシングの後方に配置されているがガラス板の重心を通る垂直線に近接配置されたレールから成る構造を示す図１と類似の図。
【図５】
本発明の他の実施態様による一方の案内部品はガラス板フレームスライダのドアケーシング後方への延長部分から成り、他方の案内部品はドアケーシングの前方に配置されているがガラス板の重心を通る垂直線に近接配置されたレールから成る構造を示す図１と類似の図。
【図６】
本発明の他の実施態様による摺動ガラス板のさらに完全なモジュールシステムを備えた構造を示す図１と類似の図。
【図７】
図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った横断面図。
【国際公開パンフレット】
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2004510085.tif 000005
2004510085.tif 000006
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2004510085.tif 000008
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2004510085.tif 000014
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2004510085.tif 000018
2004510085.tif 000019
【国際調査報告】
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2004510085.tif 000021
2004510085.tif 000022
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