(57)【要約】【課題】低濃度で性能レベルを保持しながら、ＣＯ、ＣＯ2及びＮＯX等の排出を著しく減じることができ、かつ使用するのにコスト的にも有利な燃料添加組成物を提供する。【解決手段】オレイン酸アルカノールアミド及びアルコキシル化オレイン酸を含んでなる燃料添加組成物であり、添加物として、実質的にエトキシル化アルコールを含まない燃料添加組成物、並びに、オレイン酸アルカノールアミド及びアルコキシル化オレイン酸を含んでなる燃料添加物とディーゼル燃料等の炭化水素燃料とを含んでなる燃料組成物。【特許請求の範囲】
【請求項１】
オレイン酸アルカノールアミド及びアルコキシル化オレイン酸を含んでなる燃料添加組成物。
【請求項２】
添加物として、実質的にエトキシル化アルコールを含まないことを特徴とする、請求項１記載の燃料添加組成物。
【請求項３】
前記オレイン酸アルカノールアミドは、エタノールアミドであることを特徴とする、請求項１記載の燃料添加組成物。
【請求項４】
オレイン酸エタノールアミドは、ジエタノールアミドであることを特徴とする、請求項３記載の燃料添加組成物。
【請求項５】
前記アルコキシル化オレイン酸は、エトキシル化オレイン酸、プロポキシル化オレイン酸又はこれらの混合物であることを特徴とする、請求項１記載の燃料添加組成物。
【請求項６】
前記アルコキシル化オレイン酸は、エトキシル化オレイン酸であることを特徴とする、請求項５記載の燃料添加物。
【請求項７】
アルコキシル化度は、オレイン酸１ｍｏｌに対し、アルコキシレート０．５から１０ｍｏｌまでであることを特徴とする、請求項５記載の燃料添加組成物。
【請求項８】
アルコキシル化度は、オレイン酸１ｍｏｌに対し、アルコキシレート１ｍｏｌであることを特徴とする、請求項７記載の燃料添加組成物。
【請求項９】
前記アルコキシル化オレイン酸の前駆体は、オレイン酸６５〜７０％ｖ／ｖを含むことを特徴とする、請求項１記載の燃料添加組成物。
【請求項１０】
前記アルコキシル化オレイン酸の前駆体は、リノール酸、ステアリン酸、パルミチン酸及びミリスチン酸からなる群より選択される1種以上の他の酸を含むことを特徴とする、請求項９記載の燃料添加組成物。
【請求項１１】
前記アルコキシル化オレイン酸であるエトキシル化オレイン酸に対する前記オレイン酸アルカノールアミドであるオレイン酸ジエタノールアミドの割合が、９９：１〜１：９９ｖ／ｖの範囲であることを特徴とする、請求項１記載の燃料添加組成物。
【請求項１２】
前記エトキシル化オレイン酸に対する前記オレイン酸ジエタノールアミドの割合は、１：１であることを特徴とする、請求項１１記載の燃料添加物。
【請求項１３】
炭化水素燃料及び請求項１記載の燃料添加物を含んでなる、燃料組成物。
【請求項１４】
前記炭化水素燃料は、ディーゼルとして石油ディーゼル又はバイオディーゼル、ガソリン、航空燃料及びアルコールからなる群より選択される１種以上であることを特徴とする、請求項１３記載の燃料組成物。
【請求項１５】
組成物は、所定量の水を含み、燃料は、実質的に安定し、透明かつ均一な溶液からなることを特徴とする、請求項１３記載の燃料組成物。
【請求項１６】
添加物対燃料の割合は、０．５〜５０：１０００ｖ／ｖであることを特徴とする、請求項１３記載の燃料組成物。
【請求項１７】
添加物対燃料の割合は、１：１０００〜５０：１０００ｖ／ｖの範囲であることを特徴とする、請求項１６記載の燃料組成物。
【請求項１８】
添加物対燃料の割合は、１〜５：１００ｖ／ｖの範囲であることを特徴とする、請求項１７記載の燃料組成物。
【請求項１９】
燃料は、ディーゼル燃料であることを特徴とする、請求項１３記載の燃料組成物。
【請求項２０】
ディーゼル燃料は、石油ディーゼルであることを特徴とする、請求項１９記載の燃料組成物。
【請求項２１】
ディーゼル燃料は、石油ディーゼルとバイオディーゼルとのブレンドであることを特徴とする、請求項２０記載の燃料組成物。
【請求項２２】
ディーゼル燃料は、バイオディーゼルであることを特徴とする、請求項２０記載の燃料組成物。
【請求項２３】
燃料は、ディーゼルとアルコールとの混合物であることを特徴とする、請求項１９記載の燃料組成物。
【請求項２４】
アルコールは、エタノールであることを特徴とする、請求項２３記載の燃料組成物。
【請求項２５】
燃料は、含水エタノール／ディーゼルブレンドであることを特徴とする、請求項２３記載の燃料組成物。
【請求項２６】
燃料に対する添加物の割合は、５％ｖ／ｖまでであることを特徴とする、請求項２５記載の燃料組成物。
【請求項２７】
燃料は、無水エタノール／ディーゼルブレンドであることを特徴とする、請求項２３記載の燃料組成物。
【請求項２８】
燃料は、ガソリンであることを特徴とする、請求項１３記載の燃料組成物。
【請求項２９】
燃料は、ガソリン／エタノールブレンドであることを特徴とする、請求項２８記載の燃料組成物。
【請求項３０】
燃料に対する添加物の割合は、５％ｖ／ｖまでであることを特徴とする、請求項２９記載の燃料組成物。
【請求項３１】
窒素化合物も存在することを特徴とする、請求項１３記載の燃料組成物。
【請求項３２】
窒素化合物は、アンモニア、ヒドラジン、アルキルヒドラジン、ジアルキルヒドラジン、尿素、エタノールアミン、モノアルキルエタノールアミン及びジアルキルエタノールアミンからなる群から選択され、但し、アルキルは、メチル、エチル、ｎ−プロピル又はイソプロピルから独立して選択されることを特徴とする、請求項３１記載の燃料組成物。
【請求項３３】
窒素化合物は、尿素であることを特徴とする、請求項３２記載の燃料組成物。
【請求項３４】
燃料組成物に窒素化合物を可溶化させる方法であって、該方法は、炭化水素燃料、窒素化合物及び請求項１記載の燃料添加組成物を混合することを含む、可溶化法。
【請求項３５】
請求項３１記載の燃料組成物の製造への、窒素化合物の使用。
【請求項３６】
窒素化合物は、尿素であることを特徴とする、請求項３５記載の使用。
【請求項３７】
添加物は、セタンブースターも、０．１％ｖ／ｖ〜１０％ｖ／ｖの量で含むことを特徴とする、請求項１記載の燃料添加物。
【請求項３８】
燃料組成物は、セタンブースターも、０．１％ｖ／ｖ〜１０％ｖ／ｖの量で含むことを特徴とする、請求項１３記載の燃料組成物。
【請求項３９】
添加物は、解乳化剤も５％ｖ／ｖ未満の量で含むことを特徴とする、請求項１記載の燃料添加物。
【請求項４０】
燃料組成物は、解乳化剤も５％ｖ／ｖ未満の量で含むことを特徴とする、請求項１３記載の燃料組成物。
【請求項４１】
請求項１記載の燃料添加物の製造へのオレイン酸アルカノールアミドの使用。
【請求項４２】
請求項１記載の燃料添加組成物の製造へのアルコキシル化オレイン酸の使用。
【請求項４３】
内燃機関の稼動法であって、該方法は、請求項１３記載の燃料の使用を含む。
【請求項４４】
エンジンからの排ガス排出の毒性を減じることを特徴とする、請求項４３記載の方法。
【請求項４５】
実質的に、明細書の実施例に記載されている、燃料添加物又は燃料組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、新規の燃料添加物、その製法と使用並びに新規燃料配合物に関する。
【背景技術】
【０００２】
界面活性剤は、ガソリンやディーゼルのような燃料の性能に影響しうる添加剤として、長く利用されてきている。特許文献１（英国特許Ｎｏ２２１７２２９）は、燃料添加物として可溶化化合物を開示している。特に、：
アルコールエトキシレート                                    ４８容積部
ラウリン酸ジエタノールアミド                                ３〜８容積部
オレイン酸ジエタノールアミド                                ３〜８容積部
ポリグリコールエーテル、例えばエトキシル化オレイン酸    １．５〜４容積部
を含む組成物が開示されている。
【０００３】
そのような組成物は、燃料添加物として有用であり、燃料中で水を可溶化し、その潜在的腐蝕効果を減じることができる。しかしながら、この組成物は、特に、燃料に対し、高い割合で添加せねばならないという点で、好ましくない。更に、これらは、ガス、例えばＣＯ、ＣＯ2及びＮＯXの排出問題に取り組んでいない。
【０００４】
特許文献２（国際特許出願番号ＷＯ９８／１７７４５）は、
ジエタノールアミド                                      ２５％ｗ／ｗ
エトキシル化アルコール                                  ５０％ｗ／ｗ
エトキシレート基７個を有する１４炭素鎖脂肪酸            ２５％ｗ／ｗ
を含む他の配合物を記載している。
特許文献２は、特に、脂肪酸ジエタノールアミド、エトキシル化アルコール及び脂肪酸のエトキシレートからなる添加物を含む燃料組成物を記載し、その際、エトキシル化度は、長期に安定である燃料組成物が形成されるように選択され、かつ特に、エトキシル化度を注意深く選択することにより均衡のとれたブレンドを製造することができる。
【０００５】
そのような添加物は、ある程度の有害ガスの排出を減少させ、低濃度で使用できるが、性能レベルを保持しながら、ＣＯ、ＣＯ2及びＮＯX等の排出を著しく減じることができかつ使用するのに一層コスト的にも有利である燃料組成物がなお必要とされている。
【０００６】
【特許文献１】
英国特許Ｎｏ２２１７２２９
【特許文献２】
国際特許出願番号ＷＯ９８／１７７４５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明では、エトキシル化アルコールを使用せずに、より好ましい添加物を製造できることが、予想外にも発見された。
【０００８】
本発明により、オレイン酸アルカノールアミド及びアルコキシル化オレイン酸を含んでなる燃料添加組成物が提供される。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の燃料添加組成物は、アルコール、特にエトキシル化アルコールが組成物に実質的に欠けていることを、特徴とする。そのため、アルコール、特にエトキシル化アルコールを実質的に含まない燃料添加物が、提供される。
【００１０】
オレイン酸アルカノールアミドは、好ましくは、エタノールアミド、より好ましくはジエタノールアミドである。ジエタノールアミド、特に超ジエタノールアミドが好ましく用いられる。
【００１１】
一般に、アルカノールアミドに至る３つの工業的ルートがある。即ち、
酸＋アルカノールアミン＝アルカノールアミド＋水
植物又は動物油（トリグリセリド）＋アルカノールアミン＝アルカノールアミド＋グリセリン
メチルエステル＋アルカノールアミン＝アルカノールアミド＋メタノール
である。
【００１２】
これらは、生成物品質を上昇させる順にリストしている。酸を経由するルートは、しばしば、過剰のアルカノールアミンを使用して、化学量的割合を使用する場合に酸から得られるよりも高いアミドを含む生成物を生じる。これらの生成物は、しばしば、超アミドと呼ばれる。
【００１３】
オレイン酸エトキシレート（エトキシル化オレイン酸）は、全世界にわたり容易に入手可能な多種多様の供給原料から誘導することができる。しかしながら、本発明の有利な態様では、オレイン酸エトキシレートは、動物性脂、例えば、牛脂又は植物油、例えば大豆油等々から誘導された酸のエトキシル化またはエステル化により製造することができる。従って、オレイン酸前駆体は、主に、例えば６５〜７０％ｖ／ｖのオレイン酸からなっていてよいが、リノール酸を、例えば１０〜１２％ｖ／ｖで含有してもよく、かつ少量のステアリン酸、パルミチン酸及び／又はミリスチン酸を含んでも良い。
【００１４】
アルコキシレートは、エトキシレート又はプロポキシレート又はこれらの混合物であってよい。エトキシル化度は、オレイン酸ジエタノールアミドとのブレンド中で性能を最適にするように選択され、かつ０．５〜２０、より好ましくは０．５〜１０、特に好ましくは１〜３であってよい。この範囲内の好適な生成物は、例えば、オレイン酸１ｍｏｌに対し、酸化エチレン1分子の添加から誘導されるものである。
【００１５】
オレイン酸アルカノールアミドに対するオレイン酸アルコキシレート（アルコキシル化オレイン酸）の割合は、変化してもよいが、９９：１〜１：９９ｖ／ｖ、好ましくは３：１〜１：１ｖ／ｖ、特に好ましくは１：１ｖ／ｖであってよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の添加物は、任意の公知炭化水素燃料、例えばディーゼル、石油又はアルコール、例えばエタノールに添加することができ、該燃料は、水含有または不含であってもよい。本発明は、低留分油に基づく燃料に添加した場合、特に良好な効果をみることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の燃料添加組成物により、炭化水素燃料及び前記の燃料添加物を含んでなる燃料組成物が提供される。
【００１８】
燃料組成物中の添加物濃度は、特に、燃料の性質に応じて変化し得るが、濃度は、非常に低くてよく、典型的には、０．５:１０００〜５０：１０００ｖ／ｖ、好ましくは１：１０００〜５０：１０００ｖ／ｖ、より好ましくは１：１００〜５：１００ｖ／ｖのオーダーであってよい。
【００１９】
炭化水素燃料は、任意の公知の炭化水素燃料またはこれらの混合物を含んでもよく、故に、そのような燃料は、ディーゼル、例えば、石油ディーゼル又はバイオディーゼル、ガソリン、航空燃料、アルコール等々を含むが、これらに限定はされない。
【００２０】
本発明の燃料組成物の１態様では、炭化水素燃料は、石油ディーゼル燃料である。そのような燃料は、一般に、石油の蒸留から得ることができ、その効率は、セタン価により測定することができる。本発明により使用するのに好適なディーゼル燃料は、一般に、セタン価３５から６０まで、有利に４０から５０までを有する。本発明の燃料組成物を形成するのにブレンドされるディーゼル燃料の量は、燃料消費量の容積合計に対し６０％ｖ／ｖから９５％ｖ／ｖまでであってよい。ディーゼルは、石油ディーゼル、バイオディーゼル又は９９：１〜１：９９ｖ／ｖまでの任意の割合で石油ディーゼルとブレンドされたバイオディーゼルを含んでよい。
【００２１】
本発明の燃料がバイオディーゼル及び石油ディーゼルのブレンドである場合、それは、好ましくは５０％ｖ／ｖまで、例えば、１〜５０％ｖ／ｖまで、より好ましくは５〜３０％ｖ／ｖまで、更に好ましくは１０〜２０％ｖ／ｖまでのバイオディーゼルを含んでよい。
【００２２】
本発明のもう１つの特徴では、炭化水素燃料、例えば、ディーゼル又はガソリンは、酸素供給剤（Oxygenator）、例えばアルコール、アルカノール、例えばエタノールの量を含んでもよい。アルコールが存在する時には、アルコール量は、特に、燃料の性質に応じて変化させてよいが、１〜５０％ｖ／ｖまで、好ましくは５〜２０％ｖ／ｖまでの量であってよい。
【００２３】
燃料については、エタノールを、化石燃料供給原料から製造するか又は穀物又は他のバイオマスの材料から誘導された糖を発酵させることにより製造することができる。そのため、本発明の燃料組成物による使用に好適なエタノールは、澱粉ベースの糖のイースト又はバクテリア発酵から誘導された燃料品種のエタノールであってよい。そのような澱粉ベースの糖は、トウモロコシ、サトウキビ、タピオカ及び甜菜から抽出することができる。又は、燃料品種エタノールは、例えば、局所的な固体廃棄物のセルロース部分、反古紙、紙泥滓、おが屑を含む工業廃棄物源からの特定のバイオマスの、公知の稀酸及び／又は濃酸加水分解及び／又は酵素加水分解を介して製造することができる。バイオマスは、例えば籾殻を含む農業残分及び紙くず泥滓から収集することもできる。
【００２４】
本発明により使用するのに好適な燃料品種エタノールは、水を全く含有しないか又はほんの僅かの汚染量で含有してよい。又は、本発明により使用するのに好適な燃料品種エタノールは、水を５％ｗ／ｗまでの高い量で含有してもよい（含水エタノール）。
【００２５】
ディーゼル燃料と一緒にエタノールを使用することは、以前に、エタノール／ディーゼル燃料混合物は、特に水が存在する場合、好ましくないことに、２つの別々の相に分離し、生じた混合物を可燃燃料として使用するのに不適当にするという問題を提起した。本発明の燃料添加物の使用は、２相を形成せずに、含水エタノールを慣用のディーゼル燃料と十分にブレンドすることを可能にする。本発明によりブレンドされた燃料品種エタノールの使用は、燃料組成物全てに、所望の燃焼特性、例えば、改良された燃料安定性、より少ない煙及び微粒物、より低いＣＯ及びＮＯx排出、改良されたアンチノック特性及び／又は改良された不凍特性、を与える。
【００２６】
本発明の燃料組成物が記載される場合、燃料添加組成物にアルコールが欠けているということは、アルコール、例えばエタノールが、燃料組成物にかけていることを意味すると解釈すべきではない。
【００２７】
本発明の添加物の存在により、燃料組成物は、一貫して安定で均一な組成物を形成し、かつ同時に単層を生じ、その結果、汚染を減らし、ガロン当たりのマイル数を増加させる、一層良好で、より完全な燃焼がもたらされることが保証される。
【００２８】
結果として、ブレンドされた燃料、特にアルコールに基づく燃料は、クーラーチャージ（cooler charge）で、より正確に燃え尽きることができ、通常、エンジンの劣化を引き起こす、アルデヒド過酸及び過酸化物の反応から生じる鉄−ホルメートを減じる。
【００２９】
本発明のもう１つの態様では、液体炭化水素燃料及び前記された界面活性剤組成物を含む燃料組成物が提供される。
【００３０】
本発明の燃料組成物において、炭化水素燃料は、任意の慣用の公知燃料、例えばガソリン、ディーゼル、バイオディーゼル等々であってよい。更に、本発明の燃料は、任意に、酸素供給剤を含んでよい。酸素供給剤は、アルコール、例えばエタノールであってよい。酸素供給剤、例えばエタノールが存在する場合、燃料中のエタノール量は、変化してよく、０から２５％ｖ／ｖまでのエタノール、有利に1から１０％ｖ／ｖまでのエタノールであってよい。
【００３１】
更に、本発明の燃料組成物の使用を含む内燃機関の稼動法が提供される。
【００３２】
国際特許出願番号ＷＯ９９／３５２１５（Wenzel）は、窒素源、例えば尿素を含む可燃燃料のための添加物を記載する。添加物はＮＯxを減じると述べているが、組成物は非常に複雑で、かつ水溶性アルコール、Ｃ6〜Ｃ12アルコール、Ｃ6〜Ｃ18エトキシル化アルコール、Ｃ10〜Ｃ24脂肪酸及び窒素源を含む多数の成分を含む。
【００３３】
ところで、前記の添加物は、窒素化合物、例えば尿素と組み合わせて、燃料:添加物の非常に低い割合で使用するのに好適であることが意想外にも判明した。
【００３４】
従って、本発明により、前記のオレイン酸アルカノールアミド、アルコキシル化オレイン酸及び窒素化合物を含む燃料添加組成物が提供される。
【００３５】
窒素化合物は、アンモニア、ヒドラジン、アルキルヒドラジン、ジアルキルヒドラジン、尿素、エタノールアミン、モノアルキルエタノールアミン及びジアルキルエタノールアミンからなる群から選択でき、但し、アルキルは、メチル、エチル、ｎ−プロピル又はイソプロピルから独立して選択される。尿素が有利である。窒素化合物は、無水化合物であるか又は含水化合物、例えば水溶液であってよく、５％ｗ／ｗまでの水溶液であってよい。
【００３６】
本発明の更にもう１つの特徴により、燃料組成物へ、窒素化合物を溶解させる方法が提供され、この方法は、炭化水素燃料、窒素化合物及び前記の燃料添加物を混合することを含む。本発明の方法は、前記されたように、任意に、アルコール、例えばエタノール又は水の添加を含んでよい。
【００３７】
本発明の燃料添加物の製造に窒素化合物を使用することも提供される。特に、本発明の燃料添加物の製造に尿素を使用することが提供される。
【００３８】
更に、炭化水素燃料、前記された燃料添加物及び窒素化合物を含む燃料組成物が提供される。
【００３９】
本発明のこの態様での燃料組成物において、窒素化合物は、燃料添加物中に混入して添加するか又は分離して添加することができる。更に、窒素化合物は、水溶液として添加することができる。
【００４０】
本発明が先行技術より優れている特別の利点は、痕跡水汚染(trace water contamination)を除いて、実質的に無水である燃料組成物を製造できることである。用語「痕跡水汚染」とは、一般に、水０．１％ｗ／ｗ未満を意味する。
【００４１】
従って、本発明の更にもう1つの特徴により、前記された燃料組成物の製造への尿素の使用が提供される。
【００４２】
本発明の燃料添加物又は燃料組成物は、任意に、セタンブースター（cetane booster）を、混合物の容積に対して０．１％ｖ/ｖから１０％ｖ/ｖまでの量で含んでもよい。セタンブースターが、本発明の燃料組成物に含まれる場合には、本発明の燃料添加物の1部として添加するか又は別々に添加することができる。
【００４３】
混合物中に使用するのに好適なセタンブースターは、２−エチルヘキシルニトレート、ｔ−ブチルペルオキシド、ジエチレングリコールメチルエーテル、シクロヘキサノール及びこれらの混合物を含む群から選択される。混合物中に存在するセタンブースターの量は、特定のディーゼル燃料のセタン値と、特定の燃料組成物中に存在するエタノールの量の関数である。一般に、ディーゼル燃料セタン値が低いほど、セタンブースターの量は高くなる。同様に、エタノールは、代表的にはセタン抑制剤として作用するので、溶液中のエタノールの濃度が高いほど、混合物中により多くのセタンブースターが必要となる。
【００４４】
本発明の燃料添加物は、特に、先行技術添加物よりミクロエマルジョンを製造するのに、より有効である点で、好ましい。そのため、これらは、炭化水素燃料、例えばディーゼル／エタノールと共に、水の存在下ですら、安定で透明かつ均一な溶液をより有効に生じることができる。そのため、本発明のもう１つの特徴により、任意に水量を含む、前記の燃料組成物が提供され、但し、燃料は、実質的に安定で、実質的に透明かつ実質的に均一な溶液からなる。
【００４５】
更に、本発明の燃料添加物又は燃料組成物は、任意に、解乳化剤を、混合物の容積に対して５％ｖ／ｖ未満、好ましくは１％ｖ／ｖ未満の量で含んでもよい。
【００４６】
燃料組成物が、その曇点又は曇点付近にある場合の尺度は、燃料の導電率である。例えば、水は、導電率１００ｍＳｃｍ-1を有し、アルコール、例えばエタノールは、導電率２０〜３０ｍＳｃｍ-1を有する。燃料、例えば、無極性であるガソリン又はディーゼルは、実質的にゼロの導電率を有する。更に、前記されたように、任意にアルコール、例えばエタノールを含む燃料、例えばガソリン又はディーゼルの不均一混合物は、相対的に高い導電率の値を有し、均一に近づくにつれ、導電率は減じ、組成物が透明な均一溶液になった時には、最小値に達することが判明した。
【００４７】
従って、本発明のもう1つの特徴により、組成物の導電率の測定を含む、燃料組成物の均一性を決定する方法が提供される。
【００４８】
導電率は、種々の温度で測定することができる。しかしながら、実質的に周囲温度で、特に２５．１℃での測定が、有利であると判明した。この後に記載される導電率値は、一般に、２５．１℃で測定された時の値に関する。更に、導電率は、温度と共に変化することが公知であるので、異なる温度でとられた導電率値は、どれも２５．１度で測定したように較正せねばならない。
【００４９】
特に、燃料及び酸素供給剤を含む燃料組成物の均一性を決定する方法が提供される。
【００５０】
本発明の有利な添加物は、非イオン性界面活性剤であり、有利には界面活性剤のブレンドである。界面活性剤は、使用時に、添加物（並びに存在する水又は他の非燃料液体）を、燃料に可溶化させるその性質及び濃度により選択されることが、本発明の有利な特徴である。この目的のために、界面活性剤の親水性−親油性（ＨＬＢ）を顧慮すると好都合である。値は、以下の式：
【数１】
2004528453.tif 000002
により計算される
【００５１】
値は、親水性鎖、代表的にはエトキシレート鎖、の長さに依存する。鎖の長さは、より大きな可溶化能力のために、可溶化の範囲を増加させる。
【００５２】
本発明は、任意の液体燃料のＨＬＢ要件を統一でき、これは、順に、Ｃ5−炭素鎖以上からの任意の燃料に使用すべき用量を斟酌する。処置量が、直接に補助溶解力に関係することは、利点である。
【００５３】
本発明を、添付例に関して説明するが、決してこれに限定はされない。
【実施例１】
【００５４】
例１
組成物の調製
添加組成物を、成分、オレイン酸の超ジエタノールアミド及びエトキシル化オレイン酸を１：１の定量でブレンドすることにより、調合した。認定ディーゼル、ＵＳ  Ｎｏ１ディーゼル、０．１％セタン改良剤含有１０％芳香族ディーゼルを含む、エタノール７．７％／ディーゼル９２．３％ブレンドに、この組成物の１％を添加して、光学的に透明で、安定なミクロエマルジョン燃料を生じた。これらは、連邦規則法典、４０章、パート８６、サブパートＮ（Code of Federal Regulations,Title 40,Part86,Subpart N）に記載されるＥＰＡ（USA Enviromental Protection Agency：米国環境保護局）高馬力エンジン認定テストを使用して、１９９１Ｄｅｔｒｏｉｔ  Ｄｉｅｓｅｌ  Ｓｅｒｉｅｓ  ６０エンジンで自動推進燃料としてテストした。
【００５５】
有毒排ガスの削減を測定し、基本無添加ディーゼルのそれと比較した。有毒ガスＣＯ、ＣＯ2、ＮＯX及び微粒物の著しい減少が得られ、結果を表Ｉ〜ＩＩＩに示した。
【実施例２】
【００５６】
例２
テストプロトコル
ブレンドは、ディーゼル、無水エタノール及び５％ｖ／ｖまでの濃度で添加された水から構成した。次いで、濁っているブレンドに添加物を、透明で、安定な、ミクロエマルジョンが形成されるまで滴定した。ディーゼル／エタノール／水ブレンドをミクロ乳化させるために必要な添加物の容積は、水含有量に対しプロットし、図1に示した。添加物の相対有効性は、このテストプロトコルを用いて比較することができる。
【実施例３】
【００５７】
例３
石油ディーゼル／バイオディーゼル／エタノールブレンド
ブレンドを認定ディーゼル、バイオディーゼル及びエタノールから製造し、例１に記載の界面活性剤添加物で安定化させた。排出テストは、基本ディーゼルと比べて、ＣＯ、ＮＯX及び微粒子物質の減少を示した。
【実施例４】
【００５８】
例４
石油ディーゼル／エタノール／尿素ブレンド
エタノール中の０．２５％尿素の例Ａ溶液をＵＳ  Ｎｏ１ディーゼルと、７．７：９２．３の割合でブレンドし、かつ例１に記載の添加物１．０％を添加して、透明ミクロエマルジョン自動推進燃料を製造した。このブレンドを用いるテストは、有毒ガス排出が基本燃料より再び低く、尿素が、得られた減少に寄与していたことを示した。
【実施例５】
【００５９】
例５
ガソリン／エタノールブレンド
ＥＰＡ及びＣＡＲＢガソリンと種々の量のエタノールからブレンドを配合した。例えば代表的ブレンドは、ガソリン９０％ｖ／ｖ及びエタノール１０％ｖ／ｖを含有した。少量、代表的には１％ｖ／ｖの本発明の添加物を、ガソリン／エタノールブレンドに添加し、生じた燃料を自動推進燃料としてテストし、排ガス排出を基本ガソリンのそれと比較した。結果から、エタノール／ガソリンブレンドは燃焼して、低レベルの有毒ガス放出を生じることを確認した。
【００６０】
【表１】
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【００６１】
【表２】
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【００６２】
【表３】
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【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】オレイン酸ジエタノールアミド及びエトキシル化オレイン酸を１：１の割合で含む添加物の性能を、脂肪酸エトキシレート、ジエタノールアミド及びエトキシル化アルコールを１：１：２の割合で含む先行技術の添加物と比べて、その比較を示す。
【国際公開パンフレット】
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【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
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【国際調査報告】
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