(57)【要約】本発明は、第１の地点に設置され且つコンパス形配管装置（１５、１６）を有するバランス式ローディングおよびアンローディング・アーム（１４）を含み、前記コンパス形配管装置（１５、１６）の一方の端部はベース（１８）上に装着され、およびその他方の端部に、前記コンパス形配管装置を、第２の地点に設置されている継手手段（２９）に接続するための接続装置（２８）が設けられている組立体に関するものである。それはさらにケーブル（３２）および接続ウインチ（４２）を含み、ケーブル（３２）は、その一方の端部により接続装置（２８）に接続され、およびその他方の端部によりケーブル（３２）に一定張力を与えるのに適した手段（３５−３９）に接続され、および接続ウインチ（４２）の周りに接続ケーブルが巻き付けられ、これにより、接続装置（２８）を継手手段（２９）との接続位置に引寄せ可能にする。
2004509027.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の地点に設置され且つコンパス形配管装置（１５、１６）を有するバランス式ローディングおよびアンローディング・アーム（１４）を含み、前記コンパス形配管装置（１５、１６）の一方の端部はベース（１８）上に装着され、およびその他方の端部に、前記コンパス形配管装置を、第２の地点に設置されている継手手段（２９）に接続するための接続装置（２８）が設けられている、製品をローディングおよびアンローディングするための組立体において、
該組立体がさらにケーブル（３２）および接続ウインチ（４１）を含み、ケーブル（３２）は、その一方の端部により接続装置（２８）に接続され、およびその他方の端部によりケーブル（３２）に一定張力を与えるのに適した手段（３５−３９）に接続され、および接続ウインチ（４２）の周りに接続ケーブルが巻き付けられ、これにより、接続装置（２８）に接続されているケーブルに与えられた一定張力に抗して接続装置（２８）を継手手段（２９）との接続位置に引寄せ可能にすることを特徴とする製品をローディングおよびアンローディングするための組立体。
【請求項２】
ケーブル（３２）に一定張力を与えるのに適した前記手段が油圧ジャッキ（３５）を含むことを特徴とする請求項１の組立体。
【請求項３】
一定張力が与えられるように設けられたケーブルが２セットのプーリ（３７、３８）を介して油圧ジャッキ（３５）に接続され、前記プーリ（３７、３８）の周りにケーブルが巻き付けられていることを特徴とする請求項２の組立体。
【請求項４】
接続装置（２８）が、マニホルド（２９）により構成されている継手手段に接続されるように設けられている油圧継手（３０）を含むことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかの組立体。
【請求項５】
第２の地点に設置されている案内管セクション（４３）を含み、案内管セクション（４３）は、接続装置（２８）が継手手段に接近したときに接続装置（２８）を案内するために、接続装置（２８）に固定されている管セクション（４４）内に入り込むように設けられていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかの組立体。
【請求項６】
緊急分離装置を含むことを特徴とする請求項１ないし５のいずれかの組立体。
【請求項７】
接続装置（２８）を、一定張力が与えられるように設けられたケーブル（３２）に整合するための整合ロッド（４０）と、接続ケーブル（４１）とを含み、このロッド（４０）は接続装置（２８）に固定され且つ一定張力が与えられるように設けられたケーブル（３２）がその中を通過するリングを有することを特徴とする請求項１ないし６のいずれかの組立体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は製品例えば石油製品（液化天然ガス…）のような流体製品をローディングおよびアンローディングするためのヒンジ継手アームに関するものである。
【０００２】
さらに特には、相互に係留された２隻の船舶間、相互に係留された船舶とプラットフォームまたはフローティング・バージとの間、またはその上にローディング・アームが設置されている桟橋とこの桟橋の横に係留された船舶との間において移送を実行可能にする油圧継手を備えたバランス式ローディング・アームに関するものである。
【０００３】
このタイプのアームの例が英国特許第２０４２４６６号の文書に記載されている。このアームの端部と船舶上に設けられている継手手段との接続は、海上の悪状況下においては実行がむずかしく、実行が不可能なことさえある。さらに、この状況下においては、この端部と継手手段との間の衝突の危険が問題となる。たいていの場合、これらの衝突がアームの端部を構成している部品または継手手段に損傷を与えることになる。
【０００４】
この欠点を解消することが本発明の課題である。特に、海上の悪状況下においてもローディング・アームと船舶との接続またはローディング・アームの船舶からの分離を可能にすることを目的とする。
【０００５】
このために、本発明は、第１の地点に設置され且つコンパス形配管装置を有するバランス式ローディングおよびアンローディング・アームを含み、前記コンパス形配管装置の一方の端部はベース上に装着され、およびその他方の端部に、前記コンパス形配管装置を、第２の地点に設置されている継手手段に接続するための接続装置が設けられている、製品をローディングおよびアンローディングするための組立体において、それがさらにケーブルおよび接続ウインチを含み、ケーブルは、その一方の端部により接続装置に接続され、およびその他方の端部によりケーブルに一定張力を与えるのに適した手段に接続され、および接続ウインチの周りに接続ケーブルが巻き付けられ、これにより、接続装置に接続されているケーブルに与えられた一定張力に抗して接続装置を継手手段との接続位置に引寄せ可能にすることを特徴とする製品をローディングおよびアンローディングするための組立体を提案する。
【０００６】
このような組立体を使用することにより、上記の要求に応えることができる。実際に、それは、接続装置を船舶のような動きのある地点に設置された継手手段へ接近させ且つ良好な条件下での接続を可能にする。
【０００７】
本発明のその他の特徴および利点が添付図面に関する以下の説明から明らかである。
図１は、桟橋１２に沿って位置決めされて係船ロープ１１により桟橋１２の横に係留されているタンカーを符号１０で示している。本発明の実施態様による流体ローディングおよびアンローディング組立体１３は、液化天然ガスの場合、タンカー１０から、桟橋１２上またはその近くに設置され且つ流体移送組立体１３に接続されたタンクへの移送、またはその逆方向への移送を可能にする。
【０００８】
このために、組立体１３はコンパス形配管装置を有するローディングおよびアンローディング・アーム１４を含み、コンパス形配管装置は内側配管１５および外側配管１６を含み且つコンパス形サポート１７により支持され、コンパス形サポート１７は共通ベース１８上に支持された２つの分岐部材を有している。
【０００９】
このアーム１４は、この場合、ケーブル２１により相互に接続された２つのプーリ１９および２０と、および２つの釣合いおもり２２および２３とを含む釣合いおもり装置によりバランスがとられている。釣合いおもり２２はプーリ２０上に装着され、一方、釣合いおもり２３はベース１８により支持されたコンパス形構造物の分岐部材上に装着されている。
【００１０】
固定配管はベース１８の内部に沿って伸長し、２つの９０°ベンドと、この場合低温用で且つ「チクサン（ＣｈｉｋｓａｎＲ）（チクサン（ＣｈｉｋｓａｎＲ）は登録商標）」回り継手タイプの２つの回り継手とからなるヒンジ継手２４により内側配管１５に接続されている。
【００１１】
２つのベンドおよび回り継手からなるヒンジ継手２５は内側配管１５と外側配管１６との接続を可能にする。
コンパス形サポート１７の分岐部材間のヒンジ継手およびこのコンパスとベース１８との間のヒンジ継手は、それぞれヒンジ継手２４および２５を包囲する玉軸受により形成されている。
【００１２】
図１には示されていない油圧ジャッキがローディングおよびアンローディング・アーム１４の操作を可能にする。
接続装置２８は、外側配管１６と、タンカー１０上に位置するマニホルド２９により形成された継手手段との接続を可能にする。
【００１３】
この接続装置２８は、ベンドおよび回り継手により外側配管１６に接続されている油圧継手３０を含む。これらのベンドおよび回り継手により形成された配管セクションにはさらに緊急分離装置３１が設けられている。
【００１４】
上記のようなローディングおよびアンローディング組立体１３は当業者には既知であるので、ここでは詳細には説明しない。
本発明により、ケーブル３２は、その一方の端部において、接続装置２８に固定されているサポート３３に接続されている。
【００１５】
このケーブル３２の他方の端部は、ケーブルに一定張力を与えるのに適した手段３４に接続されている。
この手段３４は、この場合、Ｕ形取付部材３６により桟橋１２に固定された復動油圧ジャッキ３５を含む。復動油圧ジャッキ３５はベース１８に平行に伸長している。
【００１６】
手段３４は２セットのプーリ３７および３８をも含み、プーリ３７および３８の各々は２つのリターン・プーリを有し、リターン・プーリの周りにケーブル３２が巻き付けられている。
【００１７】
プーリ３８のセットはＵ形取付部材によりジャッキ３５のピストン・ロッド３９に固定され、一方、プーリ３７のセットのＵ形取付部材はベース１８に固定されている。したがって、ケーブル３２の伸長範囲を８倍にすることが可能である。
【００１８】
ケーブルの速さおよびケーブルがベース１８とサポート３３との間で伸長するその長さにかかわらずケーブルに一定張力を与えるために、ジャッキ３５には一定の油圧が供給される。
【００１９】
サポート３３に固定され且つその中をケーブル２２が通過するリングが設けられているロッド４０は、さらに、接続装置３８をケーブル３２に整合可能にし、および接続ケーブル４１は接続装置２８をマニホルド２９との接続位置に引寄せ可能にする。
【００２０】
この接続ケーブル４１は一定速度で作動するウインチ４２上に巻き付けられ、ウインチ４２もまたサポート３３に固定されている。
これに関して、ケーブル３２および４１の接続装置２８との取付点間の距離が大きくなればなるほど、これらのケーブル３２および４１を介してのこの装置２８の整合がより容易になることに注意すべきである。図１からわかるように、ロッド４０はこの距離を増大可能にする。
【００２１】
ケーブル３２がサポート３３に取り付けられている場合、引張荷重はその全部が整合ロッド４０に加えられていない。実際には、接続装置２８の芯が合っていないとき、このロッド４０には横成分のみが加えられている。
【００２２】
一方が他方の中に入り込んでいる２つの管セクション４３および４４は、接続装置がマニホルド２９のフランジに接近したとき、接続装置２８を案内可能にする。
【００２３】
雄セクション４３はタンカー上に装着され且つマニホルド２９の下側に伸長している。その前方端部に接続ケーブル４１が固定されているが、この前方端部はマニホルド２９のフランジの前方に位置している。
【００２４】
雌セクション４４は接続ケーブル４１により貫通され且つ油圧継手３０の下側でサポート３３に固定されている。一方、この雌セクション４４の自由端部は油圧継手３０の前方に位置している。
【００２５】
このようにして、コネクタ３０とマニホルド２９のフランジとの間の衝突の可能性は制限されている。
さらに、案内管セクション４３および４４の各自由端部は心出し円錐４５、４６により形成されている。
【００２６】
さらに、雌管セクション４４の内径は固着の危険性を回避するために雄管セクション４３の外径より大きくなっている。
これらの２つの案内管セクション４３および４４が相互にはめ込まれたとき直ちに、油圧継手３０とマニホルド２９のフランジとの間でなお可能な唯一の動きはこれらの２つの管の間の遊びから得られる。この動きは油圧継手３０上に存在する案内手段により容易に補償される。
【００２７】
接続手順のはじめに、接続ケーブル４１を管セクション４３の前方端部へ引き寄せるために、図には示されていないロープが使用されることにも注目すべきである。
【００２８】
この接続手順の間に、このアーム１４の操作用油圧ジャッキのチャンバを相互に連絡させることにより、ローディングおよびアンローディング・アーム１４は「フリーホイール」状態に置かれている。アームの揺動を制限するために、このジャッキの２つの各チャンバ間に伸長する油圧配管上にフロー・リミッタが用いられていることが好ましい。
【００２９】
最後に、緊急分離装置の油圧ジャッキは、サポート３３に固定されているピンホルダおよびケーブル３２の端部のリングからピン４７（図３参照）を抜き取ることにより、ケーブル３２をサポート３３から分離可能にする。
【００３０】
このジャッキはピン４７と同一芯上にあるので図示されていない。
接続手順は次のとおりである。
１）オペレータは最初に接続装置２８をマニホルド２９の上方に持ち上げるために遠隔操作盤を使用する（図５参照）。この過程の間に、ケーブル３２のたるみを防止するために、ジャッキ３５に低い圧力が加えられてもよい。次に接続ケーブル４１がウインチ４２から巻き出され、および接続ケーブル４１を案内セクション４３の端部に固定するために、メッセンジャー・ロープ（補助ロープ）により接続ケーブル４１が案内セクション４３の端部に引き寄せられる（図６参照）。
２）この図６に示されているように、ローディング・アーム１４は、次に、格納状態と接続状態との間の中間位置まで操作され且つこのアームの「フリーホイール」モードが始動される。
３）このとき、油圧ジャッキ３５に一定圧力を加えることにより、ケーブル３２が操作される（図７参照）。この操作は、アーム１４が「フリーホイール」モードにない場合には不可能である。
４）次に、巻き出された接続ケーブル４１の長さを短くし且つ案内セクション４３および４４のはめ込みを可能にするように、接続ウインチ４２が操作される（図１参照）。同時に、ケーブル３２に一定張力が与えられる。このようにして、ローディング・アーム１４がマニホルド２９に近づけば近づくほど、ローディング・アーム１４は図５に記載の船舶１０の動きによりよく追従する。最終整合は、油圧継手３０がこのマニホルド２９のフランジに到達する前に行われている。５）図８に示されているように、次に油圧継手３０がマニホルド２９のフランジに接続され且つ油圧制限弁が自動的に接続ウインチ４２を停止させる。ローディングおよびアンローディング作業がスタートできる前に、ケーブル３２に与えられた張力はケーブルをたるまないように張るのに必要な最小張力まで減少される。さらに、緊急分離装置がセットされる。このとき、冷却、ローディングおよびアンローディング手順をスタートさせることができる。
【００３１】
分離手順は同じ論理に従って逆の手順で行われる。
本発明によるローディングおよびアンローディング組立体１３を使用することにより、海上の悪状況下においても接続または分離手順を円滑に実行可能であることがわかるであろう。
【００３２】
さらに、既存の組立体に本発明を適用させるために、既存の組立体に大きな修正を行う必要はない。
複雑な手段を用いることも必要ではない。
【００３３】
最後に、接続および分離手順はオペレータの熟練度とは無関係であり且つ比較的大きな動きで実行することができる。
図１−８の実施態様においては、サポート３３およびそれに固定されている要素は油圧継手３０の下側に配置されている。
【００３４】
しかしながら、このサポート３３は、図４に示されているように、油圧継手３０の横に沿って配置されていることが好ましい。この方法は次の利点を提供する。
−　雄案内セクション４３がマニホルド２９に平行にその横に沿って配置されている場合、マニホルド２９へのアクセス・プラットフォームを設けることが可能であり、およびマニホルド２９の下側の自由空間はタンカー１０上において行われるメンテナンス作業を可能にする。
−　接続ケーブル４１の軸が（垂直方向において）この継手３０の軸と同じレベルに配置されているので、油圧継手３０の動きが低減される。
【００３５】
他の実施態様においては、油圧ジャッキ３５が、一定の油圧が供給される流体変速機により操作されるウインチによって置き換えられてもよい。
さらに、ローディングおよびアンローディング組立体１３は自立式コンパス形配管装置のタイプであってもよく、および異なる手段を用いてバランスがとられてもよい。
【００３６】
本発明は単に例として挙げた上記の実施態様に制限されるものではないことは当然である。
特に、本発明は、上記の手段と技術的に等価なあらゆる手段並びにこれらの組み合わせを含むものである。
【００３７】
さらに、本発明による組立体１３は液化天然ガス以外の流体の移送に使用されてもよい。これらの流体として、液化石油ガスおよびコンデンセートを特に挙げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
図１は本発明の実施態様によるローディング／アンローディング組立体の側面図である。
【図２】
図２は図１の矢印Ａの方向から見た部分図である。
【図３】
図３は図１の組立体の接続装置の拡大側面図である。
【図４】
図４は図３に類似の図であり且つ本発明の好ましい実施態様による接続装置を示す。
【図５】
図５は、この組立体のローディングおよびアンローディング・アームを継手手段に接続する手順の第１のステップを示す、図１の組立体の側面図である。
【図６】
図６は、この組立体のローディングおよびアンローディング・アームを継手手段に接続する手順の第２のステップを示す、図１の組立体の側面図である。
【図７】
図７は、この組立体のローディングおよびアンローディング・アームを継手手段に接続する手順の第３のステップを示す、図１の組立体の側面図である。
【図８】
図８は、この組立体のローディングおよびアンローディング・アームを継手手段に接続する手順の第４のステップを示す、図１の組立体の側面図である。
【国際公開パンフレット】
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2004509027.tif 000004
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【国際調査報告】
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