(57)【要約】本発明は、自動車の部分、特に距離レーダ、ヘッドライトまたは軸を位置調整するための、リフレクタ（２．１）を有する光学的な調節器具（２）を備えた調整装置であって、集束されたビーム（３．４）を送出する放射装置（３）と、車両の接地平面を形成する検査場床面（５）に関して規定の角度（β）でリフレクタ（２．１）の向きを調整するための鉛直方向調整装置（１）とが設けられている形式のものに関する。放射装置（３）が、調節器具（２）に関して離隔された車両範囲で、検査場床面（５）上での車両の規定された所定の高さ（ｈ）に位置決めされていて、ビーム（３．４）を送出するために検査場床面（５）の平行線に対して相対的に種々異なる高さ角度に調節可能であり、鉛直方向調整装置（１）が、調節器具（２）と放射装置（３）との間に配置された絞りユニット（４）を有しており、該絞りユニット（４）が、高さ調節可能な絞り（４．１）を備えており、リフレクタ（２．１）へ向けられて該絞り（４．１）を通過したビーム（３．４）がリフレクタ（２．１）での反射後に再び該絞り（４．１）を通過するように該絞り（４．１）が高さ調節可能であることにより、正確に垂直な向き調整もしくは検査場床面に関して規定の傾倒旋回角度での向き調整が簡単な手段を用いて達成される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の部分、特に距離レーダ、ヘッドライトまたは軸を位置調整するための、リフレクタ（２．１）を有する光学的な調節器具（２）を備えた調整装置であって、集束されたビーム（３．４）を送出する放射装置（３）と、車両の接地平面を形成する検査場床面（５）に関して規定の角度（β）でリフレクタ（２．１）の向きを調整するための鉛直方向調整装置（１）とが設けられている形式のものにおいて、放射装置（３）が、調節器具（２）に関して離隔された車両範囲で、検査場床面（５）上での車両の規定された所定の高さ（ｈ）に位置決めされていて、ビーム（３．４）を送出するために検査場床面（５）の平行線に対して相対的に種々異なる高さ角度に調節可能であり、鉛直方向調整装置（１）が、調節器具（２）と放射装置（３）との間に配置された絞りユニット（４）を有しており、該絞りユニット（４）が、高さ調節可能な絞り（４．１）を備えており、リフレクタ（２．１）へ向けられて該絞り（４．１）を通過したビーム（３．４）がリフレクタ（２．１）での反射後に再び該絞り（４．１）を通過するように該絞り（４．１）が高さ調節可能であることを特徴とする、リフレクタを有する光学的な調節器具を備えた調整装置。
【請求項２】
リフレクタ（２．１）が、調節器具（２）に設けられたホルダ（２．２）に、水平方向の軸線を中心にして旋回可能に支承されており、放射装置（３）が、保持装置（３．２）によって１つの車両ホイールに車軸の延長上で取り付けられており、絞り（４．１）が、別のホイールに並んで、検査場床面（５）に起立された支持体（４．２）に、移動可能にかつ所定の調節位置に位置固定可能に配置されている、請求項１記載の調整装置。
【請求項３】
絞り（４．１）が、水平方向に延びるスリット絞りであり、放射装置（３）がレーザユニットである、請求項２記載の調整装置。
【請求項４】
絞り（４．１）が、ほぼ方形のプレートに形成されており、該プレートが、互いに間隔を置いて配置された少なくとも２つの平行な鉛直方向ガイドと、鉛直方向スリット内に案内された締付けねじとを備えている、請求項３記載の調整装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
背景技術
本発明は、自動車の部分、特に距離レーダ、ヘッドライトまたは軸を位置調整するための、リフレクタを有する光学的な調節器具を備えた調整装置であって、集束されたビームを送出する放射装置と、車両の接地平面（Ａｕｆｓｔａｎｄｓｅｂｅｎｅ）を形成する検査場床面に関して規定の角度でリフレクタの向きを調整するための鉛直方向調整装置とが設けられている形式のものに関する。
【０００２】
このような調整装置は、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７０７５９０号明細書に記載されている。特に距離レーダ、ヘッドライトまたは自動車の軸と関連したパラメータを位置調整するためのこの公知の調整装置では、たとえばヘッドライトまたは距離レーダを位置調整するために、車両前方に光線もしくは電磁放射線のためのリフレクタを備えた調節器具が位置決めされており、これによりこの調節器具を用いて、ヘッドライトまたは距離レーダは、対応する規定に従って正確に調節される。このためには、まず調節器具のリフレクタの向きが、たとえば車両の進行方向（スラストライン）を規定する走行軸線（Ｆａｈｒａｃｈｓｅ）、つまり左右後輪の個々のトーが成す角度の二等分線により描かれる幾何学的な軸線に対して正確に垂直もしくは直角に調整されなければならない。このためには、リフレクタ、有利にはレーダ波を反射させるために相応して被覆されているミラーが、水平方向の種々異なる角度でも、鉛直方向の種々異なる角度でも調節可能である。車両に関して調節器具の向きを調整するためには、調節器具に調整ミラーが取り付けられており、この調整ミラーを用いて照準線が、自動車の適当な基準点と重ねられる。特に距離レーダを位置調整するためには、リフレクタが車両の接地平面もしくは検査場床面に対して正確に垂直もしくは直角に向けられていることが要求される。この場合、公差はたとえば最大＋／−０．２゜である。リフレクタのこのような垂直もしくは直角の調節精度を達成することは困難である。
【０００３】
検査場床面を相応に平坦に形成し、これによりリフレクタを垂直に向けることが試みられている。しかし、検査場床面のこのような平坦度および性質はたしかに達成可能ではあるが、しかし極めて手間がかかるので実際にはほとんど達成不可能である。
【０００４】
本発明の課題は、冒頭で述べた形式の調整装置を改良して、検査場床面に対する規定の傾倒旋回角度でリフレクタの向きを正確に調整すること、特に検査場床面に関してリフレクタの向きを正確に垂直に調整することも、できるだけ簡単に達成可能となるような調整装置を提供することである。
【０００５】
この課題は、請求項１の特徴部に記載の特徴により解決される。本発明によれば、放射装置が、調節器具に関して離隔された車両範囲で、検査場床面上での車両の規定された所定の高さに位置決めされていて、ビームを送出するために検査場床面の平行線に対して相対的に種々異なる高さ角度に調節可能であり、鉛直方向調整装置が、調節器具と放射装置との間に配置された絞りユニットを有しており、該絞りユニットが、高さ調節可能な絞りを備えており、リフレクタへ向けられて該絞りを通過したビームがリフレクタでの反射後に再び該絞りを通過するように該絞りが高さ調節可能である。
【０００６】
このような手段を用いて、リフレクタの向きは傾倒旋回角度に関して、衝突するビームに対して正確に垂直もしくは直角に、ひいては規定通りに調整される。たとえば放射装置が車両の１つのリアホイールに関してこのリアホイールの軸高さに位置固定され、絞りが、相応する高さに調節されて、車両の同じ側でフロントホイールに並んで位置決めされ、そしてリフレクタを備えた調節器具が、放射装置を起点として描かれた線を絞りを超えて延長した延長線上で車両の側方前方に配置された場合に、リフレクタから反射されたビームが絞りを通過すると、検査場床面に関するリフレクタの角度は正確に９０゜である。絞り開口の幅はこの場合、集束されたビームの直径にほぼ相当している。
【０００７】
リフレクタが、調節器具に設けられたホルダに、水平方向の軸線を中心にして旋回可能に支承されており、放射装置が、保持装置によって１つの車両ホイールに車軸の延長上で取り付けられており、絞りが、別のホイールに並んで、検査場床面に起立された支持体に、移動可能にかつ所定の調節位置に位置固定可能に配置されていることにより、簡単な取扱い性が得られると同時に調整装置の単純な構造が得られる。
【０００８】
絞りが、水平方向に延びるスリット絞りであり、放射装置がレーザユニットであることにより、簡単で明瞭な調節可能性が達成される。水平方向のスリット絞りならびにレーザビームは調節を簡単にする。
【０００９】
構造および取扱いのために好都合となる構成は、絞りが、ほぼ方形のプレートに形成されており、該プレートが、互いに間隔を置いて配置された少なくとも２つの平行な鉛直方向ガイドと、鉛直方向スリット内に案内された締付けねじとを備えていることにある。
【００１０】
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１１】
図１には、検査場床面に位置決めされた自動車が示されている。この自動車の側方には、調節器具２のリフレクタ２．１を調節するための鉛直方向調整装置１が配置されている。後車輪もしくはリアホイールには、たとえばクイッククランプホルダの形の保持装置３．２によって、レーザユニット（レーザポインタ）として形成されたビーム発生ユニット３．１が車軸の延長上に配置されている。ビーム発生ユニット３．１の前側に配置された出射平面３．３からはビーム３．４が出射する。このビーム３．４は絞りユニット４に設けられた絞り４．１を通ってリフレクタ２．１に衝突し、そしてリフレクタ２．１の向きが垂直に調整されている場合には再び、スリット絞りとして形成された絞り４．１を通って、反射されたビーム３．５として反射される。この関係は図２および図３に概略的に示されている。
【００１２】
リフレクタ２．１は、たとえば検査場床面に立て置きされたか、もしくは検査室の天井に取り付けられたホルダ２．２に、水平な軸線を中心にして傾倒旋回可能に支承されている。リフレクタ２．１は、たとえば距離レーダを位置調整するために、距離レーダの調節時にレーダ波を反射させるための適当な被覆体で被覆されているミラーから成っていると有利である。
【００１３】
前車輪もしくはフロントホイールに並んで配置された絞りユニット４は、たとえば方形の、側部で折り曲げられたプレートを有しており、このプレートは水平方向のスリット絞り４．１を備えている。このプレートは、検査場床面５に立て置き式に設置された支持体４．２に鉛直方向移動可能に保持されていて、締付けねじによって締付け固定可能であり、この場合、この締付けねじは鉛直方向スリット内に案内されている。スリット絞り４．１の通過開口４．３は、レーザビームの直径にほぼ相当する幅もしくはビーム直径よりも少しだけ大きな幅を有している。
【００１４】
スリット絞り４．１の通過開口４．３の高さがビーム発生ユニット３．１の高さに相当していると、ビーム３．４は検査場床面５に対して平行に延びる。検査場床面５は、図２に示したように水平線６に対して傾けられていてよい。反射されたビーム３．５がスリット絞り４．１の通過開口４．３を通過するようにリフレクタ２．１の向きが調整されていると、リフレクタ２．１は車両の接地平面に対して正確に垂直もしくは直角に向けられており、この場合、絞りユニット４および放射装置３からのリフレクタ２．１の比較的大きな距離に起因した困難性が生じることなく公差＋／−０．１゜を容易に維持することができる。検査場床面５上での放射装置３の高さｈと、絞りユニット４の通過開口４．３の高さとが互いに異なる場合には、リフレクタ２．１の別の傾倒旋回角度を調節することも可能である。
【００１５】
操舵されない車軸、つまり一般に後車軸の１つのホイールに放射装置３を取り付けることには次のような利点がある。すなわち、車両の進行方向（スラストライン）を規定する走行軸線（Ｆａｈｒａｃｈｓｅ）を求めるために使用されるものと同じ保持装置３．２および同じ放射装置３を使用することができる。
【００１６】
調節のためには、たとえば次のような過程が実施される：１つのリアホイールで、絞りユニット４のスリットの形の通過開口４．３がレーザユニットの高さに合わせて調節される。次いで、絞り４．１がフロントホイールに並んで配置される。レーザビームは旋回可能な放射装置３によって、このレーザビームが絞り４．１のスリットを通過し、そしてリフレクタ２．１によって反射されて、再び絞り４．１へ戻されるように調節される。リフレクタ２．１は、レーザビームが絞り４．１のスリットを通って戻されるようになるまで調節される。こうして、リフレクタ２．１の向きは車両の接地平面に対して正確に垂直もしくは直角に調整されている。検査場床面５上でのスリットの高さｈは、たとえばスケールによっても調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
検査場床面に位置決めされた自動車における調整装置の斜視図である。
【図２】
調整装置の配置を側方から見た概略図である。
【図３】
調整装置の配置を側方から見た別の概略図である。
【国際公開パンフレット】
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【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
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【国際調査報告】
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