(57)【要約】本発明は、電気的な差し込み結合部の接点部材（１１）に関し、不利な使用条件下でも機能的に安定しているように形成されている。接点部材（１１）が接点内側部分（１２）を有しており、接点内側部分が部分的に接点外側部分（１３）によって取り囲まれている。接点内側部分（１２）が軸線方向でばね弾性的に伸縮可能な中間区分（２２）を含んでおり、中間区分に切欠き（２４）を設けてあり、切欠きが軸線方向の正確な第１の寸法（２６）を有している。切欠き（２４）内に、接点外側部分（１３）の正確な第２の寸法（２９）の成形体（２７）がストッパ（３２）の形成のために挿入されるようになっており、ストッパが中間区分（２２）の軸線方向の運動を１００〜２００μｍに制限している。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気的な差し込み結合部の接点部材であって、接点内側部分（１２）及び該接点内側部分を少なくとも部分的に取り囲む接点外側部分（１３）から成っており、前記接点内側部分（１２）が軸線方向、即ち差し込み方向で一方の端部に接続区分（１４）を有しかつ他方の端部に、対向差し込み部（１８）の対向接点（１７）のための接点区分（１６）を有し、かつ前記接続区分（１４）と前記接点区分（１６）との間に配置された中間区分（２２）を有しており、該中間区分が軸線方向でばね弾性的に形成されている形式のものにおいて、接点部材（１１）が少なくとも１つのストッパ（３２）を備えており、該ストッパが中間区分（２２）の軸線方向の運動を制限していることを特徴とする、電気的な差し込み結合部のための接点部材。
【請求項２】
ストッパ（３２）が接点外側部分（１３）に設けられていて、中間区分（２２）の切欠き（２４）内に突入している請求項１記載の接点部材。
【請求項３】
ストッパ（３２）が、中間区分（２２）から正確な寸法で製作された成形体（２７）によって形成されており、成形体の軸線方向の第２の寸法（２９）が切欠き（２４）の軸線方向の第１の寸法（２６）よりも小さくなっている請求項１記載の接点部材。
【請求項４】
成形体（２７）が、打ち抜き成形された舌片（２８）によって形成されており、舌片が切り込み縁部（３１）を中心として折り曲げられており、切り込み縁部が、軸線方向である差し込み方向に対してほぼ平行に延びている請求項３記載の接点部材。
【請求項５】
第１の寸法（２６）が第２の寸法（２９）よりも１００〜２００μｍだけ大きくなっている請求項４記載の接点部材。
【請求項６】
接点外側部分（１３）が、互いに向かい合って対を成す４つのストッパ（３２）を有しており、ストッパが中間区分（２２）の各所属の切欠き（２４）内に係合している請求項５記載の接点部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、電気的な差し込み結合部（コネクタ）の、請求項１の上位概念に記載の形式の接点部材に関する。
【０００２】
前記形式の接点部材は、ドイツ連邦共和国実用新案出願公開第９０１７５３６Ｕ号明細書により公知である。
【０００３】
前記明細書で差し込みコネクタスリーブと呼ばれる接点部材は、受容部側の一方の軸線方向端部に、対向差し込み部のピン状若しくは扁平片状の対向接点のための接点区分を有している。接点部材の他方の軸線方向端部に、固定区分が設けられている。両方の軸線方向端部間に位置する中間区分が、軸線方向でばね弾性的に形成されていて、接点部材の受容区分と対向差し込み部との間の相対運動を防止しており、相対運動は摩擦腐食を生ぜしめることになる。このようなばね部材の軸線方向（長手方向でもある）の最大の変位が、受容区分の接点と対向差し込み部との間の静止摩擦のみによって規定されている。静止摩擦が越えられると、接点が対向接点上を滑動して、ばね部材の変位が止められる。
【０００４】
ばね部材の軸線方向の静止摩擦、ひいては最大の変位は、例えば自動車の運転に際して生じる使用条件にとって、一般的にばね部材の振動耐久限度の領域が越えられるほどに大きい。このような構成の接点スリーブは、振動数の高いバイブレーションによる極めて高い交番負荷に際して損傷を受け、その結果、電気的な差し込み結合部の故障が発生してしまうことになる。このことは避けられねばならない。
【０００５】
発明の利点
請求項１に記載の本発明に基づく構成を有する接点部材においては利点として、前述の欠点が十分に避けられる。このために、対向コネクタ、例えば雄形コネクタの対向接点と接触する接点部材が少なくとも１つのストッパを備えており、該ストッパが接点部材の中間区分の軸線方向の運動を制限している。
【０００６】
本発明に基づく前記構成によって、接点部材の中間区分の軸線方向の運動が、強く頻繁な振動負荷に際しても接点部材を、応力及び繰返し数に依存した耐久領域を画定するヴェーラー線図内に保つことのできる値に制限される。これによって、電気的な差し込み結合部のための機能の安定した接点部材が得られる。
【０００７】
従属請求項に、本発明の実施のための有利な実施態様が記載してある。請求項３に記載の実施態様では、ストッパが、正確な寸法で製作された成形体（Ｆｏｒｍｋｏｅｒｐｅｒ）によって形成されており、該成形体が請求項４に記載の実施態様に基づき曲げ軸線（折り曲げ縁部）を中心として折り曲げられており、該曲げ軸線が接点部材の差し込み方向に対してほぼ平行に延びている。これによって、成形体に対する小さい寸法公差が実現でき、中間区分の、ストッパ（成形体）に合わせて正確な寸法で形成された切欠き内への成形体の位置決めが、ストッパと切欠きとの間の設定寸法に影響を及ぼさない。
【０００８】
次に本発明の実施例を図面に示して詳細に説明する。図１は接点部材の斜視図であり、図２は同じく接点部材の接点内側部分の斜視図であり、図３は接点部材の一部分の断面図である。
【０００９】
実施例の説明
図１及び図３に示すように、電気的な差し込み結合部の接点部材１１が、接点内側部分１２と接点外側部分１３とから成っており、接点外側部分１３が接点内側部分１２を部分的に取り囲んでいる。
【００１０】
接点内側部分１２が、接点部材１１の差し込み方向でもある長手方向、即ち軸線方向で一方の端部に接続区分１４を有し、かつ他方の端部に接点区分１６を有している。
【００１１】
接続区分１４が、二段式のクリンプ接続部（一方が電気的な導体のためのもの、及び他方が図示してない電気的なケーブルの絶縁体のためのもの）として形成されている。接点区分１６が、対向差し込み部１８の概略的に示す対向接点１７の受容のために役立っていて、通常の構造で少なくとも２つの接点ばね（詳細には図示せず）を有しており、該接点ばねが弾性的に拡開可能な漏斗形接点部を形成している。対向接点１７の差し込まれた状態で各接点ばねに、接触箇所が生じる。
【００１２】
接続区分１４と接点区分１６との間に中間区分２２を設けてあり、中間区分が図２に示してあるように、メアンダ形状（蛇行形状）に形成されていて、これによって特に軸線方向のばね作用（弾性的な伸縮作用）を有している。中間区分２２には切欠き２４によって個別区分２３が生じており、互いに隣接の個別区分間の前記切欠きの軸線方向の幅が公差の小さい第１の寸法２６を有している。
【００１３】
接点内側部分１２が接点区分１６及び中間区分２２の領域で接点外側部分１３によってほぼ完全に取り囲まれており、この場合、接点外側部分１３が接点区分１６と中間区分２２との間で接点内側部分１２に対して位置決めされている。
【００１４】
ケース形の接点外側部分１３に実施例では４つの互いに離間された成形体２７を設けてある。成形体２７が舌片２８によって形成されており、舌片が打ち抜き工程（Ｓｔａｎｚｐｒｏｚｅｓｓ）によって製作される。成形体２７は軸線方向でそれぞれ著しく高い精度の第２の寸法２９を有している。
【００１５】
成形体２７が折り曲げ工程によって、接点外側部分１３の軸線方向に延びる切り込み縁部３１にわたって所属の切欠き２４内へ曲げ込まれて、接点内側部分１２のためのストッパ３２を成している。
【００１６】
切り込み縁部３１を軸線方向に向けてあることによって、曲げ込まれたストッパ３２は、該切り込み縁部３１に対して平行に負荷を受ける。要するに、ストッパ３２が負荷方向で、即ち軸線方向若しくは長手方向で高い剛性を有していて、従って中間区分２２のぶつかりによる負荷に際しても変位しない。
【００１７】
第１の寸法２６が第２の寸法２９よりも１００〜２００μｍしか大きくないので、成形体２７を切欠き２４に対して中央に位置決めしてある場合には、中間区分２２の軸線方向の移動が、片側で最大５０〜１００μｍの大きさに制限されている。従って、繰返し数の著しく大きい場合にも、例えば自動車エンジンに組み付けられた電気的な差し込み結合部において運転に際して生じる振動負荷を受ける場合にも、中間区分２２の疲れ破壊のおそれが排除され、これによって、不都合な動的な負荷を受ける状態でも機能の安定した接点部材１１が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
接点部材の斜視図。
【図２】
接点部材の接点内側部分の斜視図。
【図３】
接点部材の一部分の断面図。
【符号の説明】
１１  接点部材、  １２  接点内側部分、  １３  接点外側部分、  １４  接続区分、  １６  接点区分、  １７  対向接点、  １８  対向差し込み部、  ２２  中間区分、  ２４  切欠き、  ２７  成形体、  ３２  ストッパ
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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