(57)【要約】この発明は、車体の内側表面の少なくとも一部が積層パネルで積層されている車体と、積層パネル（１）と車体との間に配置されたケーブル、フレキシブルプリント回路（ＦＰＣ）、フレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）又は防振ブロックといった部品類（３，４，５）を有する自動車に関する。積層パネル（１）はその片方の面に、ループと、雄の引っ掛け部分、特にフック（８）を備えていて、部品類や車体をパネルに固定するために使用される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の内側表面の少なくとも一部をカバーパネル（１）でカバーした車体を有し、ケーブル、フレキシブルプリント回路、フレキシブルフラットケーブル又は防振ブロックといった部品類（３，４，５）を該カバーパネル（１）と車体との間に配置した自動車であって、該カバーパネル（１）はその片方の面に、基材と、基材から生じている複数のループとを有するループ・ニット織物を有し、複数の雄の引っ掛け部分、特にフック（８）を、該部品類や車体に備え、該部品類や車体を該パネルに固定出来るようにし、該ループ・ニット織物は、実質的にパネルの全表面を覆っていることを特徴とする自動車。
【請求項２】
車体の内側表面の少なくとも一部をカバーパネル（１）でカバーした車体を有し、ケーブル、フレキシブルプリント回路（ＦＰＣ）、フレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）又は防振ブロックといった部品を該カバーパネルと車体との間に配置した自動車であって、該カバーパネルは、その片方の面に、引っ掛け部分、特にフックを有し、ループ・ニット織物を該部品類や車体に備え、特に該部品類や車体に固定し、該部品類や車体を該パネルに固定出来るようにしたことを特徴とする自動車。
【請求項３】
車体の内側表面に向けようとするカバーパネルの面が、糊付け、オーバー成型、発泡又はその他の公知の積層加工によってカバーパネルに取り付けたループ・ニット織物で覆われていることを特徴とする請求項１に記載の自動車。
【請求項４】
編地の面密度（目付）が、２０g/ｍ2から２００g/ｍ2、好ましくは、３０g/ｍ2から５０g/ｍ2の範囲であることを特徴とする請求項３に記載の自動車。
【請求項５】
基材は、横糸と鎖縫い糸とを交錯して形成し、ループ・ニット織物は、特に３本バー織機で製造されたことを特徴とする前記いずれかの請求項に記載の自動車。
【請求項６】
複数の雄の引っ掛け部分は、細長片の形状であり、そこから引っ掛け素子、例えばフック又はきのこ状頭部が発しており、該細長片の表面に均一に分布していて、特に縦横に列をなして分布しているという態様であることを特徴とする前記いずれかの請求項に記載の自動車。
【請求項７】
フック、ヤリ状、又はきのこ状頭部が、５０から３００個／ｃｍ2の密度で均一に分布されていることを特徴とする請求項６に記載の自動車。
【請求項８】
フック、ヤリ状、又はきのこ状頭部が押し出しによって製造されものであることを特徴とする前記いずれかの請求項に記載の自動車。
【請求項９】
電気回路が、特にエッチングかプリントによって配置された基板を有する少なくとも１つのフレキシブルフラットケーブルを備えた、前記いずれかの請求項に記載の自動車であって、該基板の少なくとも片面、好ましくは該基板の両面に、そこから複数の引っ掛け素子が生じている細長片が、固定されており、特に糊付けされていることを特徴とする自動車。
【請求項１０】
少なくとも二つのフラットケーブルが、片方のケーブルの引っ掛け素子が他方のケーブルの引っ掛け素子に係合することにより、相互に重なりあっていることを特徴とする請求項８に記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の内側表面の少なくとも一部をカバー又は内張りで覆った車体を有する、例えば車やバスといった自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、例えば車両の天板又は屋根、又は車両のドアのカバーは、ポリウレタンフォームなどの発泡材のパネルで形成している。
【０００３】
カバーパネルを車体の内側表面に対して取り付けるためには、従来、カバーパネルをロボットや手で所定の位置に保持して、職人が、ドアハンドル、各窓の上にある側面保持ハンドル、サンバイザー、天井灯等をカバーパネルによって固定出来るようにしてやらなくてはならない。これらドアハンドル等は、車両が仕上がった状態では、パネルにある穴との組み合わせで、カバーパネルにより車体に保持するものである。現在の自動車はますます電子システムが増えており、結果として複数の電気ケーブルを車体とカバーパネルとの間に通す必要がますます増している。
【０００４】
車両の天板やドア等のカバーパネルに直接固着するものとして、ケーブル類や、防音材さえもが知られており、これらは取り付け直すことができない。従って、保守や交換でそれらを取り外したり、取り付けなおしたりするのが容易ではない。
【０００５】
レア（Lear）社の文献である特許文献１には、カバーパネルであって、フックとの組み合わせでケーブル類をこのパネルの表面に固定するための短い剛毛を有する繊維材を、車両の天板に面する面（車両の上部に向いた面）全体に備えたカバーパネルが述べられている。
【０００６】
このフックと剛毛によるデバイスの機能は、パネルと車両天板との間において、パネルの上面にケーブル類を位置決めすることにある。パネル自体は、ねじのような他の手段で車体に固定され、この固定手段は、車の寿命が来るまでパネルを車体に保持するのに充分な強度を有し、特に車の動揺や急ブレーキ等でも外れない耐久性を有するものである。
【特許文献１】
ＤＥ  ２９８２１８８４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このようなケーブル類とパネルの固定方法には、パネルが車体に固定されるほどには、ケーブル類がパネルに固定されないという欠点がある。従って、車が動くと、例えば動揺やタイミングの悪い急ブレーキの後で、ケーブル類が外れやすい傾向が顕著である。同様に、ケーブル類を前もってパネルに取り付けて、そのケーブル類を取り付けたパネルを、パネルを車体に取り付ける現場まで運搬したい場合、パネルに前もって取り付けたケーブル類が運搬中にパネルから外れないようにするために高価な手段が必要になってくる。更に、部品類をパネルに取り付ける場合、このパネルを複数のアームを上昇させて保持する必要がでてくるが、パネルをねじで固定するまでは、部品類を取り付けたパネルが車体から外れそうになるのを阻止しようとして支える力が充分ではない。
【０００８】
本発明の目的は、これらの欠点を克服し、新しいタイプのパネルを提案することにある。このパネルは、一方で、パネルを車体に仮固定する際、すべての必要な部品類を取り付けた車両天板の重量のせいで外れそうになるのを阻止するに充分な力で仮固定し、従って、ねじ等でパネルを車体に最終的に固定する前にアームを上昇させて車両天板を保持する必要がなく、また他方で、部品類をパネルに充分固定することができ、動揺や急ブレーキ等に耐えられるが、それは従来の装置と同じ使いやすさで行うことが出来、尚且つ特にそれら部品類（ケーブル類、ブロック等）の位置決め変更が簡単に出来るという利点を維持している。
【０００９】
車両の天板の全表面を例えば不織布でカバーし、それを車両の構造体に前もって位置決めした複数のグリップ素子と係合させても、特に、組立てラインにおいて、最終固定の前の取り付けを容易にするための、車両天板の仮保持はできない。事実、自動車で一般的に使用する不織布では、このようなことはできない。一般的に、交錯された又はニードリングされた繊維で構成される不織布の現実の性質して、不織布と複数のグリップ素子との組み合わせによる、垂直方向に外れようとするのを妨げる力では、すべての部品類（ケーブル、フラットケーブル、密度の相違する複数の発泡材からなる防音ブロック、サイドエアバッグ、その他電子部品）を取り付けた車両天板の重量に耐えることは出来ない。
【００１０】
車両天板の殆どのメーカーは、自動車メーカーに対して、すべての部品を前もって取り付けた車両天板（モジュール）を納めており、それを車体に取り付けさえすれば済むようにしている。従って、部品類の車体天板への取り付けは、運送条件に耐えるに充分強度のあるものでなくてはならないことは、理解されよう。メッシュと複数のグリップ素子との組み合わせに比べて、不織布と複数のグリップ素子との組み合わせの、素子の固定に対する機械強度（引っ張り、剥がれ、垂直方向の外れ）は弱すぎて、看板方式の工場までの運搬の間に、すべての部品を所定の位置に維持し続けることはできない。
【００１１】
本発明の目的は、上記の欠点を克服することにあり、一方において、車体の内側表面をカバーする、例えば車両天板等のカバーパネルを容易にまた安定して位置決めすることができ、他方において、このカバーパネルと車体の間に配置しようとするケーブル、プリント回路、フラットケーブル又は車両組立体の防音をしたりカバーパネルの振動を阻止したりする発泡材ブロックといった各種の部品を、簡単に固定でき、またそれら部品が固定された最初の位置が正確でなかった場合に後から変更できる可能性をもって固定できる車両を提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、車体の内側表面の少なくとも一部を少なくとも一枚のカバーパネルでカバーした車体を有し、ケーブル、フレキシブルプリント回路、フレキシブルフラットケーブル又は防振ブロックといった部品類を該カバーパネルと車体との間に配置した自動車であって、該少なくとも一枚のカバーパネルは、その片方の面に、ニット織物、すなわち、基材と、基材から生じている複数のループとを有するループ・ニット織物を有し、複数の雄の引っ掛け部分、特にフックを、該部品類や車体に設けて、該部品類や車体を該少なくとも一枚のパネルに固定出来るようにし、該ループ・ニット織物は、実質的にパネルの全表面を覆っていることを特徴とする自動車である。
【発明の効果】
【００１３】
カバーパネルの、車体の内側表面に向けようとする面に雌素子、例えば複数のループを備えると、それに対応する複数のフックを、ケーブル、フレキシブルプリント回路（ＦＰＣ又はＦＦＣ）又は防振発泡材ブロックに設けたり固定したりすることにより、これらの各種部品の固定がそれらに備えられたフックにより容易に行える。
【００１４】
かくして、例えばケーブル類は、うまく、即ち引っ張り外されることへの充分な抵抗力をもって、尚且つそれらの位置変更の可能性をもって位置決めされる。防振ブロックも同様である。また、車体の金属構造体に複数のフック付き素子を設けることによっても、ハンドル、サンバイザーや天井灯を取り付ける際、従来はパネルをロボットや職人が抑えていなくてはならなかったがその必要もなく、容易にカバーパネルを車体に位置決めできる。
【００１５】
参考までに、フランスのアプリックス・エスエー社の雄のきのこ状頭部ＡＰＬＩＸ２２４と、同じくフランスのアプリックス・エスエー社のループ・メッシュＡＰＬＩＸ０３５とを、又は前者とカナダのノラーインダストリー社の不織布ＮＯＬ−ＦＲＡ ４１とを、ＮＦ Ｇ９１−１０３規格に従って試験した結果を下の表に示す。これにより性能の差が評価できる。
【００１６】
【表１】
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【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の特に好ましい実施態様によれば、車体の内側表面に向けようとするカバーパネルの面が、糊付け、オーバー成型、発泡又はその他の公知の積層加工によってカバーパネルに取り付けたニット織物すなわちループ・ニット織物で覆われている。
【００１８】
本発明の好ましい実施態様によれば、ループ・ニット織物の面密度（目付）が、２０g/ｍ2から２００g/ｍ2、好ましくは３０から５０g/ｍ2の範囲にある。
【００１９】
製造が特に簡単で強度のある好ましい実施態様によれば、ループ・ニット織物は、横糸と鎖縫い糸（又はループウェール）を交錯して形成した基材と、基材から生じたループとを有し、特に３本バー織機で製造したものである。
【００２０】
特に、使い捨てオムツの腰の部分を閉じるのに使用するループ・ニット織物が、本用途に適している。
【００２１】
本発明において、「ループが実質的に全表面にある」とは、該当する表面にループなし領域が全く無いことを意味する。ループなし領域とは、ループの底部が生じておらず、連続するループの二つの底部間が、自己グリップループの分野における通常の距離より実質的に大きな距離にわたる領域である。二つのループ底部間の通常領域は、ループなし領域とは考えない。特に、ループなし領域とは、１平方センチメートルを超える表面を有し、ループ底部を全く有しない領域ということが出来る。
【００２２】
本発明の改善例によれば、車両は、特にエッチング又はプリントによって電気回路が配置される基板を有する少なくとも１つのフレキシブルフラットケーブルを有し、基板の少なくとも片面には、好ましくは基板の両面には、そこから複数の引っ掛け素子が生じている細長片が固定、特に糊付けにより固定されている。
【００２３】
これにより、一方で、該フレキシブルケーブルを、裏張りとなるパネルの片面に固定することが出来、他方で、複数のフレキシブルケーブルを相互に積み重ねて、スペースの節約を図り、積み重ねられたケーブルの中の欠陥のあるケーブルを容易に交換し、またそれらケーブルを正確な場所に据え付けることを可能にする。
【実施例１】
【００２４】
本発明の単なる一例としての実施例を図面を参照して説明する。
図１は、車両天板の高さにおける車両の横断面図であり、パネルの上面と自動車の車体との間に各種素子が置かれている。
図２は、図１の一部を拡大した横断面図である。
図３は、フレキシブルケーブルを形成する組立体の基板に、フック付き細長片を固定している、拡大図である。
【００２５】
図１は、ポリウレタンフォーム（ＰＵＲ）等の発泡材で形成されたパネル１の一部を示す。このパネルは、屋根すなわち自動車の車体（図示せず）の天板の内側表面と運転手との間に配置される。パネルの内側表面（図において）には、全体に美観を与えるベロアその他の布を取り付けることが出来る。このベロアは、運転手からみて車両の内側を形成する。
【００２６】
自動車の車体と、このパネル１との間には、１つ又は複数の電気ケーブル３、１つ又は複数のフレキシブルプリント回路（ＦＰＣ）２、１つ又は複数のフレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）、また１つ又は複数の発泡材のブロック４でパネルの車体に対する振動を減衰させる役目もするものの通路が設けられている。パネル１の上面、すなわち車体に面する表面には、ループ・ニット織物６がある。ループ・ニット織物６は、３本のバーで編んだ布地であり、横糸と、ループウェールと、そして横糸とループウェールの交錯において編んだループとから構成される。ニット織物は、例えば、ポリアミド製、ポリエステル製、又はポリプロピレン製であってよい。これは、接着フィルム型の、特に厚さ２０〜１００ミクロンの不織紙フィルムで支持してもよい。布地の面密度（目付）は、２０g/ｍ2〜２００g/ｍ2、好ましくは３０〜５０g/ｍ2の範囲である。糸、特にループ糸の繊度（デニール）は、４０dtx/１０strands〜７8dtx/２０strandsの範囲である。ループ・ニット織物６は、パネル１の上面に糊付けされる。このループ・ニット織物はまた、それ自体公知のオーバー成型、発泡又はその他の積層加工によってパネルに固定してもよい。
【００２７】
自動車の車体は、例えば、金属構造体５を有し、この上に、複数の雄素子付き、この場合、きのこ型フック８付き細長片９を固定しており、これら雄素子は、ループ・ニット織物のループと係合するものである。フック８付き細長片９は、車体の１つ又は複数の金属構造体５に固着される。かくして、パネル１を車体に取り付ける場合、車体に固定して保持することができ、ハンドル、サンバイザー及び天井灯を取り付ける際、パネルを車体に対して手やロボットで保持する必要がない。更に、パネルが車体に対して、そして天井灯、サンバイザー又はハンドルに対して、始めの位置決めが悪い場合、パネルを容易に取り外して、それぞれ複数のループとフックを利用して、再位置決めできる。かくして、パネルを手で抑える場合よりは正確な位置決めが可能となり、この位置決めは、ロボットを使う場合より簡単である。
【００２８】
１つの又は複数の防振ブロック４にも、その片方の表面に、車体の金属構造体に配置されるのと同じ、フック８付き細長片９を有し、これも、ブロック４をパネル１に固定する役目をする。
【００２９】
フック８付き細長片９は、同様に、１つ又は複数のケーブル３をパネル１に固定するのにも使用される。図示するように、ケーブル３の横断寸法に対し大きな寸法を持つフック付き細長片９を使って、パネル１とフック８付き細長片９との間にケーブル３を挟むようにし、細長片の両側部をパネル１のループに固定し、中央部は１つ又は複数のケーブル３をカバーして、ケーブルをパネル１に対して保持するようにすることも出来る。また、ケーブル３を直接、フック付き細長片で囲うようにして、それらのケーブルを、ケーブルに巻きつけた細長片のフックで車両の天板に固定することもできる。
【００３０】
フレキシブルプリント回路（ＦＰＣ）２又はフレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）は、その１つ又は複数の面において、フック付き細長片を有している。ブロック４や金属構造体５の場合のように、フック付き細長片は、プリント回路の表面に非常に標準的な態様で単純に固着されている。このようにして、プリント回路を、フック付き細長片によって、パネル１に固定することが可能である。同様に、図示のように、複数のプリント回路を、積み重ねて、重なり合って隣接する２つのフレキシブルプリント回路の、フック付き細長片の相互に向かい合うフックが係合するようにすることができる。
【００３１】
最後に、ループ・ニット織物は、ループの代わりに、パネル１に固着又は積層されたフック付き細長片によって置換することが出来たことも自明であり、フックは、細長片９のフックに係合することにより固定でき、この場合も、取り外し可能で品質もよく、又はパネルに固定しようとする各部品の表面に固着又は積層されたループ・ニット織物のループと協働する。
【００３２】
フレキシブルケーブル３（ＦＰＣ又はＦＦＣ）は、この分野で従来から使用されている合成材料に電気回路をプリント又はエッチングした平らな基板１６により形成され、集積回路又は電気回路をこのケーブルの合成材料に埋め込む。この基板１６の少なくとも片方の面に、好ましくは、この基板１６の両面に、フック１７付き細長片１５を、例えば通常の接着剤で固定する。フック１７の形状はいかなるものでもよく、特に自己グリップ手段の分野で周知のフックやきのこ状頭部等でよい。フック１７付き細長片１５は、合成材料製で、周知のように押出加工や引抜加工で形成される。この種のフックは、例えば、使い捨てオムツの閉じ装置用として、使い捨てオムツの分野でも知られている。それらは、ＰＴ，ＰＥ， ＰＶＣ， ＰＡ又は同様の合成材料製とすることが出来る。フック付き細長片の全高は、好ましくは、０．３mmから１．５mm、より好ましくは０．５mmから０．９mmの間であり、基材としての細長片の厚さは、０．５mm以下である。フック又はヤリ状の厚さは０．１５mmから０．４５mm間、好ましくは、０．３mmである。フック又はヤリ状の幅は０．３mmから１．２mmの間であり、好ましくは０．６mmである。
【００３３】
フック付き細長片は、例えば、ポリプロピレンのような合成材料で、１平方センチメートルあたり５０から３００個のフック密度で、押し出し又は成型して、ヤリ型フック付きで製造することができる。特に、使い捨てオムツの腰部の閉じ装置に使用されるフック付き細長片のようにして製造できる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】車両天板の高さにおける車両の横断面図である。
【図２】図１の一部を拡大した横断面図である。
【図３】フレキシブルケーブルを形成する組立体の基板に、フック付き細長片を固定している拡大図である。
【符号の説明】
【００３５】
１      パネル
２      フレキシブルプリント回路（ＦＰＣ）
３      電気ケーブル
４      ブロック
５      金属構造体
６      ループ・ニット織物
８      きのこ型フック
９      細長片
１５    細長片
１６    基板
１７    フック
【国際公開パンフレット】
2004532161.tif 000004
2004532161.tif 000005
2004532161.tif 000006
2004532161.tif 000007
2004532161.tif 000008
2004532161.tif 000009
2004532161.tif 000010
2004532161.tif 000011
2004532161.tif 000012
2004532161.tif 000013
2004532161.tif 000014
2004532161.tif 000015
2004532161.tif 000016
2004532161.tif 000017
【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
2004532161.tif 000018
【国際調査報告】
2004532161.tif 000019
2004532161.tif 000020
2004532161.tif 000021
2004532161.tif 000022
2004532161.tif 000023
2004532161.tif 000024