(57)【要約】位置または場所データまたは他のサービスを音声により要求するために、移動電話ネットワークコントロールセンタと共に、無線音声チャンネルを介した音声通信における１つの携帯電話のみを使用できるようにするための新規な方法及びシステムである。本発明の方法及びシステムは、別個の無線データチャンネル経路を介したコントロールセンタからの通知に応答して起動される車載ＧＰＳトランスポンダーを利用して、車載ＧＰＳの位置において衛星からのデータを受信して処理し、場所データをデータ制御経路を介してコントロールセンタに送信し、次に、そこから、それらのデータ及び情報を携帯電話のユーザに送信する。本発明のシステムは、また、保有車両の手配管理者によって使用されるように適合可能である。
2004509493.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動電話ネットワークを介する音声及び位置データ無線通信の方法であって、
前記移動電話ネットワークは、ネットワークオペレーションコントロールセンタと通信する移動電話無線音声チャンネル経路と、前記ネットワークオペレーションコントロールセンタと別個に通信するデータ無線チャンネル経路とを有しており、
ユーザが、前記移動電話音声経路を介して携帯電話の位置から前記コントロールセンタに音声電話をかけるステップと、
位置及び他の情報サービスを要求するステップと、
ユーザの認証が行われると、前記位置で受信されるように、前記データチャンネル経路を介して前記コントロールセンタから無線信号を送るステップと、
前記位置に無線トランスポンダー及びＧＰＳ受信器及びマイクロプロセッサモジュールを設けるステップと、
前記無線信号の受信に応答して、前記ＧＰＳ受信器を作動させて、ＧＰＳ衛星の位置から車両用の位置データを受信して処理し、前記トランスポンダーを作動させて、前記処理した位置データを前記データチャンネル経路を介して前記コントロールセンタに送信するステップと、
前記送信された位置データとユーザの音声呼び出し要求とを前記コントロールセンタで関連付けるステップと、
前記コントロールセンタからユーザに位置サービス情報を送るステップ
を含む、方法。
【請求項２】
前記位置サービス情報が、前記コントロールセンタから前記移動電話無線音声チャンネル経路を介してユーザに送られる、請求項１の方法。
【請求項３】
前記データチャンネル経路が、衛星通信リンク、双方向ページングネットワーク、及び、ウェブポータルを介するインターネット経路、からなるグループから選択される、請求項１の方法。
【請求項４】
前記音声チャンネル経路が、ＳＭＲ、ＶＨＦ、ＵＨＦ、ＧＳＭ、衛星及び移動電話ネットワーク制御チャンネルリンクからなるグループから選択される、請求項１の方法。
【請求項５】
車両派遣係りまたは管理者が、保有車両のＧＰＳ−トランスポンダーモジュールにアクセスして、車両の運転者またはユーザの邪魔をすることなくそれらの保有車両の位置を追跡する、請求項１の方法。
【請求項６】
車両派遣係りまたは管理者が、インターネットを介して情報オプションを取得するためにウェブポータルにもアクセスする、請求項５の方法。
【請求項７】
車両のユーザが、その車両から離れているときに、前記チャンネルに接続しているウェブポータルにアクセスして、その車両の位置を決定する、請求項１の方法。
【請求項８】
ネットワークオペレーションコントロールセンタと通信する移動電話無線音声チャンネル経路を有する移動電話ネットワークを介して音声及び位置データ無線通信を行うシステムであって、前記システムは、前記ネットワークオペレーションコントロールセンタと個別に通信するデータ無線チャンネル経路をさらに有しており、
ユーザが前記移動電話音声経路を介して前記コントロールセンタに音声電話をかけ、ユーザ位置情報サービスを要求するための携帯電話と、
ユーザを識別すると、ユーザの位置で受信されるように、無線信号を前記コントロールセンタから前記データチャンネル経路を介して送るよう動作可能な手段と、
前記位置に配置された無線トランスポンダーＧＰＳ受信器及びマイクロプロセッサモジュールと、
前記無線信号の受信に応答して前記モジュールのＧＰＳ受信器を作動させて、ＧＰＳ衛星の位置からの車両用の位置データを受信して処理し、前記トランスポンダーを作動させて、前記処理された位置データを前記データチャンネル経路を介して前記コントロールセンタに送信するための手段と、
前記送信された位置データとユーザの音声通話要求とが関連付けられると、位置サービス情報を前記コントロールセンタからユーザに送るための手段
を組み合わせて備える、システム。
【請求項９】
前記位置サービス情報は、前記移動電話無線音声チャンネル経路を介して前記コントロールセンタからユーザに送られる、請求項７のシステム。
【請求項１０】
前記データチャンネル経路が、衛星通信リンク、双方向ページングネットワーク、及び、ウェブポータルを介するインターネット経路からなるグループから選択される、請求項７のシステム。
【請求項１１】
前記音声チャンネル経路が、ＳＭＲ、ＶＨＦ、ＵＨＦ、ＧＳＭ、衛星及び移動電話ネットワーク制御チャンネルリンクからなるグループから選択される、請求項７のシステム。
【請求項１２】
車両派遣係りまたは管理者が保有車両のＧＰＳ−トランスポンダーモジュールにアクセスできるようにし、それらの車両の位置の追跡を、車両のドライバやユーザを邪魔することなく行うことができるようにするソフトウエアが用意される、請求項７のシステム。
【請求項１３】
車両派遣係りまたは管理者が、さらに、インターネットを介して車両の情報オプションを取得するために、前記チャンネルに接続しているウェブポータルにアクセスできるようにするための手段が用意される、請求項１２のシステム。
【請求項１４】
車両から離れた位置から動作可能な手段であって、前記チャンネルに接続しているウェブポータルにアクセスして、その車両の位置を決定するための手段が車両のユーザに提供される、請求項７のシステム。
【発明の詳細な説明】
本発明は、セルラ式電話音声通信及び位置データ通信に関し、特に、セルラ式電話を使用し、ＧＰＳ入力を有する車両通信装置（または車載通信装置。但し、これに限定するわけではない）に関する（以下、セルラ式電話を移動電話と記すが、移動電話には携帯電話も含まれる）。この場合、運転者は、中央サービスセンタに電話をして方位サービスまたは安全サービスまたはセキュリティサービス、道案内支援サービスや他のサービスを受けることができる。これらのサービスは、運転者の移動電話から無線音声通信チャンネルを介して受信した運転者の発呼と、別のデータ無線チャンネルを介して受信した運転者の車両からの位置データとを関連付けて連係させる中央サービスセンタの機構を介して送られる。
【０００１】
背景
最近の車載装置には、ＧＰＳ受信器入力を備えた音声−データ複合型移動電話を使って運転者が位置サービスを受けられるようにし、車の運転者が個人の移動電話で中央サービスセンタに電話かけると、その運転者に方位、安全サービスまたはセキュリティサービスを提供できる機能が設けられている。そのような製品には、特に、ゼネラルモーターズの「Ｏｎｓｔａｒ」、フォードの「Ｒｅｓｃｕ」、及びメルセデスベンツの「Ｃａｒｉｎ］がある。現在の産業界は、車のオーナーに対して、自動車電話及びＧＰＳ装置のハードウエア料金、この第２の電話の作動料金、月毎の継続料金（２０ドルから２５ドルの間で変わる）、さらに、電話（１分毎）及びサービスに対して支払うような使用料金を要求している。これらのさまざまな料金の要求により、それらの製品において予期され望まれている（現在はまだ実現されていないが）商業的な成功が妨げられている。アフターマーケットもまた、これらのサービスを同様に実現するために、ＧＰＳモジュールを搭載した音声−データ複合型移動電話（音声及びデータ両対応移動電話）を提供している。
【０００２】
一方、「Ｉｍｐｒｏｖｅｄ Ｍｅｔｈｏｄ Ｏｆ Ａｎｄ Ｓｙｓｔｅｍ Ｆｏｒ Ｐｏｒｔａｂｌｅ Ｃｅｌｌｕｌａｒ Ｐｈｏｎｅ Ｖｏｉｃｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ａｎｄ Ｐｏｓｉｔｉｏｎａｌ Ｌｏｃａｔｉｏｎ Ｄａｔａ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｕｓｉｎｇ Ｔｈｅ Ｃｅｌｌｕｌａｒ Ｐｈｏｎｅ Ｎｅｔｗｏｒｋ Ｃｏｎｔｒｏｌ」と題する１９９９年１月２０日に提出した本発明者による同時係属出願第０９／２３５，６０６号に記載された新規な概念によれば、装置の音声とデータ、無線チャンネルとサービスを新規な手段で分離することにより、今日の商品の根底に存在する阻害要因である料金や代価が排除され、そして、拡張された概念により、近い将来、この技術が今よりもずっと広く受け入れられることになるであろう。
【０００３】
その概念は、望ましい低コストの形態において、運転者の既存の移動電話を音声通信経路に対して使用し、移動電話ネットワークの制御チャンネルをデータ通信経路に対して使用して、ただ１つの電話を利用するというものである。具体的には、ユーザは、移動電話ネットワークの音声チャンネルまたはリンク介してコントロールセンタに電話をかけ、例えば、位置や方位などの情報を要求する。無線音声チャンネルを介して音声要求を受け取り、及び、ＰＩＮや他の証明を受け取ると、コントロールセンタは、別の無線データチャンネル（好ましくは、上述の同時係属出願における移動ネットワーク制御チャンネルの機能または設備）を使用して、無線トリガ信号を、かかる別のデータチャンネルを介して、消費者の車のＧＰＳ受信器及びトランスポンダー（トランシーバ）モジュールに送って、ＧＰＳ受信器を作動させ、ＧＰＳ衛星の位置から位置に関するナビゲーション位置信号を受信する。それらの信号は、トランシーバモジュールのモジュールマイクロプロセッサで処理され、モジュールトランスポンダー送信器を起動し、得られた車両の位置データ情報をデータチャンネルを介してネットワークオペレーションコントロールセンタに送り返す。そのような車両位置データを受信すると、ネットワークオペレーションコントロールセンタは、そのデータを、移動電話音声チャンネルを介して受信した適切な消費者またはユーザの音声呼び出し（音声通話）要求と関連付け、連係すなわち「結合」させ、次に、音声移動電話チャンネルを介して、要求された位置情報データまたは他のサービス情報データを車両内の消費者に送る。従って、２つの異なる通信チャンネルを使用して、一方のチャンネルで音声を提供し、もう一方のチャンネルでサービスデータだけを提供することによって、消費者またはユーザに必要なのはただ１つの電話だけであり、コントロールセンタで音声とデータを結合することによって、サービスの配信に伴う電話料金は１つだけになる。
【０００４】
移動電話ネットワーク制御チャンネル以外の通信リンクや経路（おそらく、それほどコスト効果は高くないであろうが）を、コントロールセンタとともに動作するこの「１電話（ｏｎｅ−ｐｈｏｎｅ）」タイプのデータと音声の成分の各々または両方のために使用することができるという認識が本発明の根底にはある。
【０００５】
発明の目的
従って、本発明の目的は、携帯電話の音声通信と位置データ通信のための新規で改良されかつ拡張された方法及びシステムを提供することである。本発明は、上述した従来技術の欠点を解消するだけでなく、さらに、上述の同時係属出願における装置の音声部とデータ部、チャンネルとサービスを分離することによって、これまでよりかなり低コストで改良された性能が得られるようにするだけでなく、別個の音声通信とデータ通信のどちらかまたは両方に対して移動電話ネットワーク制御チャンネル以外の種々の通信リンクを使用するという更なる可能性を付加する。
【０００６】
他の及び更なる目的については以下で説明するが、より具体的には、特許請求の範囲に記載されている。
【０００７】
概要
本発明のより広い側面の１つにおいて要約すると、本発明は、ネットワークオペレーションコントロールセンタと通信する移動（電話）無線音声チャンネル経路（または、セルラー方式無線音声チャンネル経路）と、そのネットワークオペレーションコントロールセンタと別個に通信するデータ無線チャンネル経路を有する移動電話ネットワーク（または、セルラー方式電話ネットワーク）を介して音声及び位置データ無線通信を行う方法を含む。この方法は、ユーザが、携帯電話の位置から携帯電話の音声経路を介してコントロールセンタに音声電話をかけて位置情報サービスを要求するステップと、ユーザを認証すると、コントロールセンタからの無線信号を、上記位置で受信されるようにデータチャンネル経路を介して送るステップと、上記位置において無線トランスポンダー及びＧＰＳ受信器及びマイクロプロセッサモジュールを提供するステップと、上記信号の受信に応答してＧＰＳ受信器を作動させて、ＧＰＳ衛星の位置から位置データを受信して処理し、及び、トランスポンダーを作動させて処理された位置データをデータチャンネル経路を介して上記コントロールセンタに送信するステップと、送信された位置データを、コントロールセンタにおいてユーザの音声呼び出し要求（音声通話要求）と関連付けるステップと、コントロールセンタからユーザに位置サービス情報を送信するステップを含む。
【０００８】
移動（電話）ネットワーク制御チャンネル経路を使用する以外にも本発明の特徴を拡張させて、この「１電話」技法を、衛星の位置に対して送受信する車両内の衛星トランシーバを使用して、例えば、Ｏｒｂｃｏｍ衛星通信リンクのような他のデータ通信経路またはリンクと共に使用することができる。
【０００９】
さらに今日では、例えば、本出願の譲受人であるＬｏＪａｃｋのウェブサイトのようなウェブポータルを介してインターネット経由でデータ情報サービスを配信することが可能であり、また、他の使用可能なデータチャンネルとして、例えば、双方向ページングネットワーク（ｔｗｏ−ｗａｙ ｐａｇｉｎｇ ｎｅｔｗｏｒｋ）を使用するモトローラ２５レフレックスページング（Ｍｏｔｏｒｏｌａ ２５ ｒｅｆｌｅｘ ｐａｇｉｎｇ）など多数のものがある。
【００１０】
「１電話」システムで使用される音声コンポーネントについては、車両の運転者からコントロールセンタへ音声連絡を確立するために他の通信リンクを使用することが同様に可能であり、その可能なものとして、いわゆるＳＭＲ（ｓｐｅｃｉａｌｔｙ ｍｏｂｉｌｅ ｒａｄｉｏ：特定移動無線）、ＶＨＦ無線、ＵＨＦ無線、さらに、北アメリカで使用されているその他の移動電話技術、欧州で使用されているいわゆるＧＳＭ技術、そして、実際に、世界各国で使用されている任意の他の移動電話プロトコルなどがある。さらに、音声チャンネル及びデータチャンネルがない場合には、Ｐａｒｉｄｕｍ電話ネットワーク（Ｐａｒｉｄｕｍ ｔｅｌｅｐｈｏｎｅ ｎｅｔｗｏｒｋ）などのような前述の衛星リンク（衛星中継）を使用することも可能である。このように、本発明では、「１電話」システムの概念において音声及びデータの両方に使用可能な通信チャンネルが拡張される。
【００１１】
好適かつ最良モードの構成及び動作については後述する。
【００１２】
図面
以下、添付の図面を参照して本発明を説明する。図面は１つのみであり、それは、本発明の技術及びシステムの概略を示したものであり、消費者向け車両用途と商用向け車両用途の両方に対して適応させた構成を示しており、好適な形態では、後述するように、消費者用途と商業用途を個別かつ独立に利用することができる。
【００１３】
本発明の好適な実施形態
前述したように、現在産業界で使用されているものと本発明の根底にある概念との主な違いには、サービスのデータと音声という２つの側面を分離することがある。ユーザは、依然として、ユーザ自身の既存の携帯電話で無線音声経路を介してコールセンタに音声電話をかける。別個の車載モジュールが設けられ、この車載モジュールは、車両に設けられたこのモジュールのデータ送受信器部を使用し（ただし、このモジュールは、現在要求されているような完全な音声−データ両対応電話ではない）、別個のデータチャンネル経路を介してＧＰＳや他のデータを送信する。これは、現在の全ての車両用音声及びデータ電話（または、音声−データ両対応自動車電話）（及び、前述したようにそれがさらに多くのコストを要すること）とは対照的に、システムの適正な動作のための要件として組み込まれる。本発明は、むしろ、音声用にユーザの携帯電話を利用し、データ伝送のみに制限された他のいずれの専用車載電話も利用しない。前述したように、このことは、位置データ用だけの移動電話ネットワーク制御チャンネル経路を最少の料金で使用するという観点からは、顧客がユーザの携帯電話に加えてさらに別の電話料金を支払う必要がないことを意味する。
【００１４】
移動電話ネットワークのサービスエリアにおいて、各ＡＭＰＳ（ａｄｖａｎｃｅ ｍｏｂｉｌｅ ｐｈｏｎｅ ｓｔａｎｄａｒｄ：アドバンスト移動電話方式）セル基地局は一般に、ユーザの位置を決定することができるようにユーザの存在をネットワークに知らせるよう機能する制御チャンネルを有している。制御チャンネルは、呼をセットアップし（組み立て）、呼を分解し、基地局を切り換える。これらの制御チャンネルは音声動作（または音声操作）を可能にするために必要であるが、ほとんどの時間使用されないままである。そのような移動電話制御チャンネルを介する低データレート通信を提供することがＡｅｒｉｅｓの「マイクロバースト」技術、及び、Ｂｅｌｌ Ｓｏｕｔｈの「Ｃｅｌｌｅｍｅｔｒｙ」においてすでに提案されているが、本発明者による同時係属出願の発明は、非常に異なる目的のために、及び、非常に異なるシステム動作において同じものを使用する。本発明者による同時係属出願のシステムが使用される場合には、従って、ユーザの既存の携帯電話に対して、毎月の継続料金は１つだけ払えばよく、移動電話ネットワークの制御チャンネルを介してのみ通信し、かつ、データを送信するためにのみ通信する車載モジュールに対して追加の継続料金を支払う必要はないであろう。
【００１５】
しかしながら、前述したように、本発明は、コストをそれほど節約しない一方で、移動電話ネットワーク制御チャンネルリンクだけでなく、音声とデータの両方に対して無数の他の無線通信リンクを使用できるように「１電話」の概念の適応性を拡張し、また、商業用の車両群の追跡や車両派遣用途（または車両手配用途）などの他の機能を提供する。
【００１６】
さて、図示の実施形態では、車両Ｖ（「コンシェルジュ１電話音声通話（Ｃｏｎｃｉｅｒｇｅ Ｏｎｅ Ｐｈｏｎｅ（商標）Ｖｏｉｃｅ Ｃａｌｌ）」と表示されている）内の顧客は、任意のタイプの（おそらく、運転者の所有物である）既存の移動電話Ｐで１においてＣと表示されたネットワークオペレーションコールセンタに電話をかけている。
【００１７】
図１では、「ＬｏＪａｃｋ．ｎｅｔポータル（ＬｏＪａｃｋ．ｎｅｔ Ｐｏｒｔａｌ）」と表示されたウェブポータルが左側に示されているが、これは、消費者向け車両オペレーションのこの初期の説明では無視することができ、そのため、センタＣは、通常の音声移動無線電話チャンネルＣ１上を適切なネットワークアンテナ「移動電話ネットワーク」を介して電話Ｐから移動電話呼び出しを受け、通常のやり方で、周知のように、２においてＰＩＮコードを要求することにより電話をかけたユーザのＩＤが正しいことを確認する。コールセンタＣは、ＰＩＮコードを使用して、個別かつ独立に、適切なデータチャンネルアクセス番号を調べ、３において、経路Ｃ２とデータチャンネル送信器アンテナ（「マイクロバーストネットワーク（Ｍｉｃｒｏｂｕｒｓｔ Ｎｅｔｗｏｒｋ）」を介して車両Ｖに設けられたトランスポンダー−ＧＰＳ受信器モジュールＧＰＳ／Ｔに、無線問い合わせを送るかまたは「ピング（ｐｉｎｇ。または接続確認）」を行う。無線信号「ピング」３が車載モジュールアンテナＡによって受け取られると、ＧＰＳ受信器（「ＧＰＳ」）が起動し、そのマイクロプロセッサで、ＧＰＳ衛星の位置Ｓからのナビゲーション信号Ｎを受け取ることによって決定される車両の位置を計算する。次に、車両モジュール（車載モジュール）のトランスポンダー送信器部「Ｔ」が起動されて、４で示すようにデータチャンネル経路Ｃ２を介して応答を返す。この場合、制御経路Ｃ２を介して送るために選択することができる車両位置データ情報と他の任意のデータ情報が、ネットワークオペレーションコールセンタＣに送られる。関連付けられたまたは「結合された」音声と対応するデータチャンネルを有するセンタＣは、今や、電話をかけた人（発呼者）に、車両の現在の位置を知らせることができ、これによって、運転者が車両のルートを計画して実行できるようにし、及び／または他のサービスを提供することが可能になる。データチャンネルを介して受信したこの情報と移動電話チャンネルＣ１を介して受信した適切なユーザの音声通話要求とを関連付けることによって、制御センタＣは、要求された位置情報または他のサービス情報を音声チャンネル経路Ｃ１−１を介して車両Ｖ内のユーザの電話１に送る。
【００１８】
前述したように、本発明によれば、所望の個別の音声通信リンクまたは経路とデータ通信リンクまたは経路を選択するために利用可能な多くのオプションがある。
【００１９】
上記では無視したさらなる設備（または機能）、すなわち、「ＬｏＪａｃｋ．ｎｅｔ ポータル」及び「インターネット接続及びサーバ」が図の左側に示されている。「マイクロバースト（Ｍｉｃｒｏｂｕｒｓｔ）アンテナが、消費者の、または車両派遣管理者（車両手配管理者）または車両管理者のＰＣステーション（このように表示されている）によってインターネットを介してアクセスされる例示的な「ＬｏＪａｃｋ．ｎｅｔ ポータル」及び「サーバ」にインターフェース（接続）する前述のＡｅｒｉｅｓタイプのネットワークに接続されている。
【００２０】
「１電話」システムの消費者バージョンでは、さらに、消費者はまた、既存の電話Ｐを使用してＬｏＪａｃｋサービスセンタに電話をかけることによって多くのサービスにアクセスすることができる。サービスを使用するために、消費者は、人が応答する通話無料電話（フリーダイヤル）に電話をかけ、その人に彼（または彼女）が望むものを告げる。消費者は、以下のような多くのオプションから選択することができる。
・現在位置
・ロードサイドサービス（または牽引車サービス）
・医療援助
・進路変更指示
・車のドアの鍵開け
・コンシェルジュ・サービス（一番近いヒルトンホテル、ビックフォードのレストラン、航空機到着情報など）
さらに、消費者はまた、ＬｏＪａｃｋ．ｎｅｔにログオンして、もし望むならば、離れた位置にある本社から自身の車両の現在位置を知ることができる。従って、消費者用「１電話」製品は、車両内に第２の音声チャンネル電話設備を必要とすることなく、車両の個人所有者に対して安全、安心、及び便利さを提供する。利点は、前述したように現在提供されているサービスよりも、ハードウエアのコストが安価であること、及び継続料金が安価であることである。
【００２１】
前述したように、また、図面に示したように、本発明はまた、車両の派遣（手配または配車）及び管理用の重要な用途を有している。
【００２２】
図の右側から中央部に示されているシステムの商用バージョンは、「１電話（Ｏｎｅ ｐｈｏｎｅ（商標））商用サービスに加入している会社の車両派遣指令者（車両派遣係りまたは車両手配係りまたは発車係りまたは配車係り）のオフィスにある（図面の左下の）デスクトップＰＣにインストールされた「１電話（Ｏｎｅ−Ｐｈｏｎｅ）ソフトウエアパッケージから構成される。同じ「１電話」ユニットＰとＧＰＳ／トランシーバであるＧＰＳ１／Ｔ１、アンテナＡ１が商用車両Ｖ１にインストールされている。
【００２３】
このサービスを使用するために、車両派遣指令者は、ＬｏＪａｃｋ．ｎｅｔポータルにログオンし、ユーザ名とパスワードを入力する。この場合、別の画面に、例えば以下のような選択可能な多くのオプションが表示される。
・最新の５つの位置と時間
・現在位置の決定
・例外報告
・履歴報告（最新の時間、日、週、月）
・Ｘ時間にわたる平均速度
・その他
車両派遣指令者は、これらのオプションの１つを「クリック」し、情報を受け取った後に、とるべき行動を決定するであろう。これにより、車両派遣指令者は、運転者または配達員を邪魔することなく、任意の所与の時間に保有車両のうちの全ての移動車両の位置を知ることができる。問題があれば、車両派遣指令者は、車両内または車両の近くにいる人に電話をするか、無線連絡するかを選択することができる。
【００２４】
従って、本発明は、また、運転者には使用されないが、管理者により使用される管理ツールを提供して、オペレーションの効率を改善する。
【００２５】
当業者には他の変更が思い浮かぶであろうが、そのような変更は、特許請求の範囲で画定される本発明の思想及び範囲内に入るものとみなされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明の技術及びシステムを示す概略図であり、消費者用途と商業用途の両方に対して適応させた場合の構成を示す。
【図１】
2004509493.tif 000003
【国際公開パンフレット】
2004509493.tif 000004
2004509493.tif 000005
2004509493.tif 000006
2004509493.tif 000007
2004509493.tif 000008
2004509493.tif 000009
2004509493.tif 000010
2004509493.tif 000011
2004509493.tif 000012
2004509493.tif 000013
2004509493.tif 000014
2004509493.tif 000015
2004509493.tif 000016
2004509493.tif 000017
2004509493.tif 000018
2004509493.tif 000019
2004509493.tif 000020
【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
2004509493.tif 000021
【国際調査報告】
2004509493.tif 000022
2004509493.tif 000023
2004509493.tif 000024