(57)【要約】【課題】【解決手段】本発明は、一態様では、面を有し、イソシアン酸塩をベースとした発泡基材を具備し、前記面の少なくとも一部分は、少なくとも１つのチャネルを有し、このチャネルは、実質的に流体不浸透性の材料でコーティングされたチャネル面を備えている、発泡部材に関する。この発泡部材は、温度と湿度を制御可能な車両用（例えば自動車）シートにおいて特に有効である。
2004505795.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
面を有し、イソシアン酸塩をベースとした発泡基材を具備し、前記面の少なくとも一部分は、少なくとも１つのチャネルを有し、このチャネルは、実質的に流体不浸透性の材料でコーティングされたチャネル面を備えている、発泡部材。
【請求項２】
前記発泡基材は、イソシアン酸塩をベースとした発泡基材である、請求項１の発泡部材。
【請求項３】
前記実質的に流体不浸透性のコーティングは、エラストマーのコーティングである、請求項１の発泡部材。
【請求項４】
前記実質的に流体不浸透性のコーティングは、約１．５ｍｍ以下の厚さを有する、請求項１の発泡部材。
【請求項５】
前記実質的に流体不浸透性のコーティングは、約０．０１ｍｍ乃至約１．５ｍｍの範囲の厚さを有する、請求項１の発泡部材。
【請求項６】
前記実質的に流体不浸透性のコーティングは、約０．０１ｍｍ乃至約１．０ｍｍの範囲の厚さを有する、請求項１の発泡部材。
【請求項７】
前記少なくとも１つのチャネルと発泡部材の他の面と連通された通路を更に具備する、請求項１の発泡部材。
【請求項８】
前記面は、少なくとも２つのチャネルを有する、請求項７の発泡部材。
【請求項９】
前記２つのチャネルは、前記通路によって相互連結されている、請求項８の発泡部材。
【請求項１０】
前記通路は、実質的に流体不浸透性の材料でコーティングされた通路の面を有する、請求項７の発泡部材。
【請求項１１】
前記実質的に流体不浸透性の材料は、実質的に非細胞性である、請求項１の発泡部材。
【請求項１２】
前記実質的に流体不浸透性の材料は、発泡基材を形成するために使用される鋳型内で形作られる、請求項１の発泡部材。
【請求項１３】
前記実質的に流体不浸透性の材料は、ポリマー粒子を有する乳状成分から得られる、請求項１の発泡部材。
【請求項１４】
前記発泡基材は、ポリウレタン発泡体である、請求項１の発泡部材。
【請求項１５】
前記発泡基材に収着され、少なくとも１つのチャネルの少なくとも一部分を覆っている拡散部材を更に具備する、請求項１の発泡部材。
【請求項１６】
発泡部材の少なくとも前記面を覆う内装カバーを更に具備する、請求項１の発泡部材。
【請求項１７】
前記発泡基材内に少なくとも部分的に埋め込まれたフレーム部材を更に具備する、請求項１の発泡部材。
【請求項１８】
請求項１の発泡部材を具備する、車両用シート。
【請求項１９】
請求項１の発泡部材を具備する、車両用シートのクッション。
【請求項２０】
請求項１の発泡部材を具備する、車両用シートの背もたれ。
【請求項２１】
請求項１の発泡部材を具備する、車両用の内装部材。
【請求項２２】
請求項１の発泡部材を具備する、車両用のヘッドライナー部材。
【請求項２３】
請求項１の発泡部材を具備する、建設パネル。
【請求項２４】
請求項１の発泡部材を具備するマットレス。
【請求項２５】
第１の鋳型半体と第２の鋳型半体とを有する鋳型内で発泡部材を製造するためのプロセスであって、第１の鋳型半体は、少なくとも１つのリッジ部材を有し、そして、第１の鋳型半体と第２の鋳型半体とは、鋳型キャビティを規定するように係合可能であるプロセスは、
（ｉ）前記少なくとも１つのリッジ部材を、実質的に流体不浸透性の材料によってほぼ完全に覆う工程と、
（ｉｉ）液状の発泡可能な成分を、前記第１の鋳型と第２の鋳型との少なくとも一方の内に分配する工程と、
（ｉｉｉ）前記第１の鋳型と第２の鋳型とを閉じる工程と、
（ｉｖ）液状の発泡可能な成分を、発泡部材を製造するように鋳型キャビティをほぼ完全に満たすように膨張させる工程とを具備するプロセス。
【請求項２６】
前記実質的に流体不浸透性の材料は、エラストマーのコーティングである、請求項２５のプロセス。
【請求項２７】
前記実質的に流体不浸透性の材料は、実質的に非細胞性である、請求項２５のプロセス。
【請求項２８】
前記工程（ｉ）は、実質的に流体不浸透性の材料を約１．５ｍｍ以下の厚さで塗布する工程を有する、請求項２５のプロセス。
【請求項２９】
前記工程（ｉ）は、実質的に流体不浸透性の材料を約０．１ｍｍ乃至約１．５ｍｍの範囲の厚さで塗布する工程を有する、請求項２５のプロセス。
【請求項３０】
前記工程（ｉ）は、実質的に流体不浸透性の材料を約０．０１ｍｍ乃至約１．０ｍｍの範囲の厚さで塗布する工程を有する、請求項２５のプロセス。
【請求項３１】
前記工程（ｉ）は、液体の材料をスプレーする工程を有する、請求項２５のプロセス。
【請求項３２】
前記液体の材料は、液体の材料中に分散された粒子を有する乳状成分である、請求項２５のプロセス。
【請求項３３】
工程（ｉｉ）は、第１の鋳型半体内に液状の発泡可能な成分を分散させる工程を有する、請求項２５のプロセス。
【請求項３４】
前記第２の鋳型半体は、第１の鋳型半体と第２の鋳型半体とが係合されているときに少なくとも１つのリッジ部材の少なくとも一部分に実質的に当接する少なくとも１つの柱部を有し、前記工程（ｉ）は、少なくとも１つの柱部を、実質的に流体不浸透性の材料によってほぼ完全に覆う工程を更に具備する、請求項２５のプロセス。
【請求項３５】
前記液状の発泡可能な成分は、反応混合物を形成するイソシアン酸塩をベースとした発泡体を有する、請求項２５のプロセス。
【請求項３６】
前記液状の発泡可能な成分は、反応混合物を形成するポリウレタン発泡体を有する、請求項２５のプロセス。
【請求項３７】
前記少なくとも１つのリッジ部材によって形成されたチャネルの少なくとも一部分を覆うように、発泡部材に前記拡散部材を収着させる工程を更に具備する、請求項２５のプロセス。
【請求項３８】
前記固着させる工程は、前記工程（ｉｖ）の間に果たされる、請求項３７のプロセス。
【請求項３９】
前記固着させる工程は、前記工程（ｉｖ）の後に果たされる、請求項３７のプロセス。
【請求項４０】
発泡部材の少なくとも一部分を覆うように内装カバーを固着させる工程を更に具備する、請求項２５のプロセス。
【請求項４１】
前記第１の鋳型半体と第２の鋳型半体との一方もしくは両方に鋳型解放薬剤を塗布する工程を更に具備する、請求項２５のプロセス。
【請求項４２】
前記鋳型解放薬剤は、前記工程（ｉ）の前に塗布される、請求項４１のプロセス。
【請求項４３】
工程（ｉｉｉ）の前に、フレーム部材が、第１の鋳型半体と第２の鋳型半体との少なくとも一方の内に配置される、請求項２５のプロセス。
【請求項４４】
第１の鋳型半体と第２の鋳型半体とを有する、発泡部材を製造するための鋳型であって、第１の鋳型半体と第２の鋳型半体とは、鋳型キャビティを規定するように係合可能であり、第１の鋳型半体は、少なくとも１つのリッジ部材を有し、第２の鋳型半体は、少なくとも１つの柱部を有し、少なくとも１つのリッジ部材と少なくとも１つの柱部とは、第１の鋳型半体と第２の鋳型半体との係合時に互いに実質的に当接するような向きにされている鋳型。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一態様では、温度と湿度を制御可能な車両用シート（もしくはこれの部材）の製造において特に有効な、少なくとも１つのチャネルが中に配置された発泡部材に関し、また、他の態様では、このような発泡部材の製造のためのプロセスに関し、更なる他の態様では、このような発泡部材の製造に特に適した鋳型に関する。
【０００２】
【従来の技術】
イソシアン酸塩をベースとしたポリマーが、当分野で公知である。一般に、当業者は、イソシアン酸塩をベースとしたポリマーを、ポリウレタン、ポリ尿素、ポリイソシアヌル酸塩、及びこれらの混合物として理解している。
【０００３】
また、発泡されるイソシアン酸塩をベースとしたポリマーを生じることが当業者に公知である。実際に、他のポリマー組織と比較して、イソシアン酸塩をベースとしたポリマーの利点の１つは、重合と発泡とをそのままの位置に生じ得る点である。これは、この結果、ポリマーを、これが発泡及び膨張している間にモールド成形する能力を有する。
【０００４】
ポリウレタンの発泡体を製造する従来の方法の１つが、“ワンショット（ｏｎｅ−ｓｈｏｔ）”技術として公知である。この技術では、イソシアン酸塩、適当なポリオール、触媒、水（反応性の“発泡”剤として働き、１つ以上の物理的な発泡剤が任意で補われ得る）及び他の添加剤が、例えば衝突混合（例えば高圧）を用いて、共に混合される。一般に、ポリ尿素を生じる場合には、ポリオールが、適当なポリアミンと交換され得る。ポリイソシアヌル酸塩が、イソシアン酸塩成分のサイクロトリメライゼーション（ｃｙｃｌｏｔｒｉｍｅｒｉｚａｔｉｏｎ）から生じる。ウレタン変性ポリ尿素もしくはポリイソシアヌル酸塩が、当分野では公知である。いずれのシナリオでも、反応剤は、適当な混合技術を用いて非常に迅速に深く混合される。
【０００５】
発泡されるイソシアン酸塩をベースとしたポリマーを生じるための他の技術は、“プレポリマー”技術として公知である。この技術では、プレポリマーは、反応性の基（例えばイソシアン酸塩）を末端基とする液状ポリマーを生じるために、不活性の環境でポリオールとイソシアン酸塩とを（ポリウレタンの場合）反応させることによって作られる。発泡されるポリマーを生じるために、プレポリマーは、必要に応じて硬化剤と他の添加剤が存在する中で、低分子量のポリオール（ポリウレタンを生じる場合）もしくはポリアミン（変性ポリ尿素を生じる場合）と完全に混合される。
【０００６】
当分野では知られているように、発泡されるイソシアンをベースとしたポリマーは、一般に、車両内で使用される部品を製造するために用いられる。これらは、シートと、様々の内装構成部品とを含む。
【０００７】
当分野における、特に自動車内で使用される一人用シートの製造では、加熱部材がこのシート内に組み入れられ、この加熱部材は、自動車の使用者が寒い気候において快適さを得るためにこの加熱部材のスイッチをオン／オフするのを可能にするためにパワー源と制御システムとに接続されることが、知られている。従来は、これは、シート部材中に耐性のある加熱システムの幾つかをモールド成形することによって果たされてきた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
この先行技術のアプローチは、多くの理由から不利である。
【０００９】
第１に、このようなシステムによって与えられる熱は、幾分局所的で、これはシートのほぼ全面にわたって使用されなくてはならず、多くの場合、シートの快適さの特性上心身に有害な影響を有する。
【００１０】
第２に、加熱システムは抵抗性であることから、放射されるいくらかの熱が、使用者に向けてシートを放射するよりむしろシートに浸透するという危険がある。これは、シート構成部品の早期の変色（ｄｉｓｃｏｌｏｕｒａｔｉｏｎ）と磨耗とを招き、所定の状況では、安全性の危険を生じることもある。代わりに、加熱部材とシートのパッドとの間の中間保護層が使用され得るが、これは、過度の費用を要し、シートの重量を増す。
【００１１】
第３に、先行技術のシステムは、暖かい気候での快適さの向上を求める使用者にとっては無益である加熱されたシートを提供するのみである。
【００１２】
前述部を考慮すると、シートの使用者を冷却もしくは加熱する能力を与えるために車両用シート内で使用され得る発泡部材を有することが好ましい。この発泡部材が、発泡体製造プラントで主要なコストを大きく増加させる必要もなく比較的単純な方法で形成され得るならば、効果的であろう。
【００１３】
本発明の目的は、先行技術の少なくとも１つの上述された欠点を未然に防ぐか緩和させることである。
【００１４】
本発明の他の目的は、発泡部材を製造するための新規のプロセスを提供することである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
従って、本発明は、この一態様では、面を有し、イソシアン酸塩をベースとした発泡基材を具備し、前記面の少なくとも一部分は、少なくとも１つのチャネルを有し、このチャネルは、実質的に流体不浸透性の材料でコーティングされたチャネル面を備えている発泡部材を提供する。
【００１６】
本発明は、他の態様では、第１の鋳型半体と第２の鋳型半体とを有し、第１の鋳型半体は少なくとも１つのリッジ部材を有し、第１の鋳型半体と第２の鋳型半体とは鋳型キャビティを規定するように係合可能である鋳型内で発泡部材を製造するためのプロセスを提供する。このプロセスは、
（ｉ）少なくとも１つのリッジ部材を実質的に流体不浸透性の材料でほぼ完全に覆う工程と、
（ｉｉ）液状の発泡可能な成分を、第１の鋳型半体と第２の鋳型半体との少なくとも一方内に分配する工程と、
（ｉｉｉ）第１の鋳型半体と第２の鋳型半体とを閉じる工程と、
（ｉｖ）液状の発泡可能な成分を、発泡部材を製造するために鋳型キャビティをほぼ完全に満たすように膨張させる工程とを具備する。
【００１７】
本発明は、更なる他の態様では、発泡部材を製造するための鋳型を提供する。この鋳型は、第１の鋳型半体と第２の鋳型半体とを有し、第１の鋳型半体と第２の鋳型半体とは鋳型キャビティを規定するように係合可能であり、第１の鋳型半体は、少なくとも１つのリッジ部材を有し、第２の鋳型半体は、少なくとも１つの柱部を有し、少なくとも１つのリッジ部材と少なくとも１つの柱部とは、第１の鋳型半体と第２の鋳型半体との係合時に、互いに実質的に当接するような向きにされている。
【００１８】
かくして、本発明の発明者たちは、多くの有効な応用例を有する、新規の発泡部材を発見した。特に好ましい実施形態では、本発明の発泡部材は、温度と湿度を制御可能な車両用シート、即ち、使用者の快適さと便利さとを向上させるように様々の温度の空気が通され得るシートを製造するために使用され得る。発泡部材内の特にコーティングされたチャネルのデザインによって、様々の温度の空気（例えば温かい、冷たい、もしくは周囲の空気）の拡散的なロスが未然に防がれるか緩和される。更に、本発明の発泡部材は、製造コストにおいて主要なコストの大きな増加を伴わずに製造され得る。
【００１９】
【発明の実施の形態】
従って、本発明の態様は、乗客席のような車両用シートにおいて有効な発泡部材に関する。本明細書を通して使用されているように、用語“シート（ｓｅａｔ）”は、これの従来の意味を有し、クッション（即ち、シートの、使用者が上に座る部分）と背部（ｂａｃｋ）即ち背もたれ（即ち、シートの、使用者の背中を支持する部分）との一方か両方かを有するように意図されている。自動車、飛行機、これらに関連した産業において知られているように、“シート”は、クッションと背部（即ち背もたれ）との両方を有する。かくして、本明細書で使用されているように、用語“シート”は、クッションと背部（即ち背もたれ）、もしくは、クッション及び背部（即ち背もたれ）を有するユニット構造物を有する。
【００２０】
図１を参照すると、本発明のプロセスに係る発泡部材の製造において有効な鋳型１００の概略的な斜視図が示されている。鋳型１００は、鋳型キャビティを規定するように適当な手段（図示されず）によって解放可能に係合され得る蓋部（蓋部）１０５と椀部（ｂｏｗｌ）１１０とを有する。
【００２１】
椀部１１０は、これの面に鋳造された一連のリッジ１１５を有する。リッジ１１５は、製造される発泡部材を覆うように内装（ｔｒｉｍ）カバーを固着させるのに役立つ従来のタッチファスナ（ｔｏｕｃｈ ｆａｓｔｎｅｒ）を保持するように機能する。このようなタッチファスナの配置と、鋳型１００内でのこれの使用とは、従来式であり、当分野の当業者の知識の範囲内である。
【００２２】
椀部１１０内に更に配置されているのが、頂点部１２５を有するＶ字形のリッジ１２０である。
【００２３】
椀部１１０内に更に配置されているのが、頂点部１３５を有するＵ字形のリッジ１３０である。
【００２４】
Ｖ字形の部分１２０とＵ字形の部分１３０とは、従来の手段によって椀部１１５中に鋳造され得る。
【００２５】
蓋部１０５を参照すると、これの上には、中央部１４９によって相互連結された一対の突出部１４５、１４７を有するサドル１４０が配置されている。当分野の当業者に明らかにされるように、蓋部１０５が、椀部１１０に対して閉位置に回動されると、突出部１４５は、Ｖ字形の部分１２０の頂点領域１２５に当接し、突出部１４７は、Ｕ字形の部分１３０の頂点領域１３５に当接する。
【００２６】
図２を参照すると、本発明のプロセスの１工程が示されている。特には、実質的に流体不浸透性コーティング１５０が、サドル１４０を実質的に覆うように、加圧されたスプレーガン１５５によってスプレーされる。同様の１工程（図示されず）が、Ｖ字形の部分１２０とＵ字形の部分１３０とを実質的に流体不浸透性コーティングによってほぼ完全に覆うように、構成されている。
【００２７】
コーティング１５０を生じるために使用される成分は、特に限定されていない。上述されているように、コーティング１５０は、実質的に流体不浸透性のコーティング、即ち、気体並びに／もしくは液体を実質的に浸透させないコーティングである。特に好ましいコーティング成分は、アクリロニトリルをベースとした乳状コーティング成分である。このような成分は、有効な液体である黒い保護用（ｂａｒｒｉｅｒ）乳状成分として、Ａｋｚｏ Ｎｏｂｅｌ Ｃｏａｔｉｎｇｓ Ｉｎｃ．によって市販されている。この液状エマルションは、スプレーされ、そして、これの中の溶剤が、実質的に流体不浸透性のコーティングを残して、比較的早く蒸発する。かくして、この好ましいコーティングは、一成分システム（ｏｎｅ ｐａｒｔ ｓｙｓｔｅｍ）と考えられる。
【００２８】
いうまでもなく、２つのストリームがスプレーガンのヘッド部分で混合され、コーティングを生じるようにほぼ即座に互いに反応する、いわゆる“二成分”システム（”ｔｗｏ−ｐａｒｔ”ｓｙｓｔｅｍ）を含む他のコーティングも使用可能である。
【００２９】
本発明のプロセスで役立つ他のコーティングのアプローチには、ポリウレタン並びに／もしくはポリ尿素（ｐｏｌｙｕｒｅａ）をベースとした鋳型内のペイント即ちコーティングがある。
【００３０】
更に、コーティングをサドル１４０上にスプレーする代わりに、サドル１４０を覆う（及び、Ｖ字形の部分１２０とＵ字形の部分１３０とを覆うためのフィルムの片に分かれた）フィルムを付着させることも可能である。このフィルムは、真空のもしくは機械的な手段のような任意の従来の手段によって固着され得る。
【００３１】
実質的に流体不浸透性コーティングを果たすための多くの他のアプローチが、本発明の明細書を手にした当分野の当業者には明らかであろう。
【００３２】
本プロセスのこのポイントとして、サドル１４０、Ｖ字形の部分１２０、Ｕ字形の部分１３０は、実質的に流体不浸透性コーティングによってほぼ完全に覆われている。
【００３３】
図３を参照すると、本発明のプロセスの更なる１工程が、図示されている。かくして、液状の発泡可能な成分１６０が、混合のためのヘッド部分（ｍｉｘｈｅａｄ）１６５から椀部１１５内に分配される。特に図示された実施形態では、混合のためのヘッド部分１６５は、反応システム内の様々のストリームを結合し、これらを衝突混合（ｉｍｐｉｎｇｅｍｅｎｔ ｍｉｘ）させて、液状の発泡可能な成分１６０を生じ、続いて、この液状の発泡可能な成分１６０を椀部１１０内に分散させるように機能する、高圧の混合のためのヘッド部分である。このタイプの混合のためのヘッド部分と、これの使用とは、当分野では従来式であり、当分野の当業者の知識の範囲内である。いうまでもなく、低圧の混合のためのヘッド部分などのような他の混合のためのヘッド部分を使用することが可能である。
【００３４】
液状の発泡可能な成分１６０が椀部１１０内に分配されると、混合のためのヘッド部分１６５が引っこめられ、蓋部１０５が閉位置へと回動され、椀部１１０と係合される。
【００３５】
蓋部１０５と椀部１１０とが閉じられると、液状の発泡可能な成分１６０は、鋳型キャビティをほぼ完全に満たすまで膨張する。図には特に示されていないが、言うまでもなく、鋳型１００を、鋳型が閉じられた後に液状の発泡可能な成分１６０が膨張する間に発生される膨張ガスが鋳型キャビティから逃げるのを可能にするように、様々の通気部を有するようにデザインすることが従来式である。このような通気技術の使用におけるデザインは、従来式であり、当分野の当業者の知識の範囲内である。
【００３６】
液状の発泡可能な成分１６０の膨張が完了した後には、発泡体（ｆｏａｍ ｐａｒｔ）が生じ、これは、蓋部１０５を開き、発泡部材２００を成形することによって従来式に成形され得る。特に図示された発泡部材２００は、上面即ちＡ−面２０５を有し、このＡ−面２０５上には、鋳型１００の椀部１１０のリッジ１１５に対応した一連の溝部２１０が配置されている車両用クッションである。これらの溝部は、１つ以上のタッチファスナ（図示されず）を有する。
【００３７】
また、頂点領域２２５を有するＶ字形のチャネル２２０と、頂点領域２３５を有するＵ字形のチャネル２３０とが、Ａ−面２０５上に配置されている。当分野の当業者には明らかであるように、Ｖ字形のチャネル２２０は、鋳型１００の椀部１１０内のＶ字形のリッジ１２０に対応している。更に、Ｕ字形のチャネル２３０は、鋳型１００の椀部１１０内のＵ字形のリッジ１３０に対応している。Ｖ字形のチャネル２２０とＵ字形のチャネル２３０とは、頂点領域２２５に接続された第１のチャネル部分２４５と頂点領域２３５に接続された第２のチャネル部分２４７とを有するサドルのチャネル２４０によって相互連結されている。第１のチャネルの一部分２３５と第２のチャネルの一部分２４７とは、発泡部材２００の下側で露出される面を有する中央チャネル部（ｃｅｎｔｒａｌ ｃｈａｎｎｅｌ ｐｏｒｔｉｏｎ）２４９によって相互連結されている。
【００３８】
当分野の当業者には明らかであるように、Ｖ字形のチャネル２２０と、Ｕ字形のチャネル２３０と、サドルのチャネル２４０との各々は、図２の鋳型１００の幾つかの部分に与えられた実質的に流体不浸透性コーティングでコーティング（ｃｏｄｅ ｗｉｔｈ）される。かくして、本質的に、チャネルの網状組織（ｎｅｔｗｏｒｋ）は、発泡部材２００が添付されるもの（ｔｈｅ ｕｎｄｅｒｓｉｇｎｅｄ）と連通される発泡部材２００のＡ−面上に形成される。これらのチャネルの各々は、発泡部材中に気体が拡散されるのを防ぐ材料によってコーティングされる（ｃｏｄｅ）。続いて、発泡部材が添付されるものに対して露出される中央チャネル部２４９は、空気（もしくは他の流体）源に接続され得る。空気の温度は、外部のどこかで制御され、空気は、シートの使用者によりよい快適さと便利さとを与えるように、発泡部材２００に単に供給され得る。
【００３９】
図６を参照すると、シートの背部のために用いられる発泡部材を製造する際に使用されるのが好ましい椀部１１０ａの斜視図が図示されている。椀部１１０ａのデザインの、椀部１１０（図１）のデザインとの主な違いは、椀部１１０ａが、中央領域１２５ａを備えたＨ字形のリッジ１２０ａを有することである。椀部１１０ａと共に使用される蓋部（図示されず）は、図の蓋部１０５と比較して、鋳型が閉じられたときに中央領域１２５ａと一体となるあたりに（ａｂｏｕｔ ｗｉｔｈ）終端部を有する柱部（ｐｏｓｔ）（図示されず）を有するように改良される。
【００４０】
本発明は、図示された実施形態と例とを参照して説明されてきたが、こうした説明は、限定的な意味でなされるように意図されていない。かくして、図示された実施形態の様々の改良が、本発明の他の実施形態と同様に、この説明を参照して当分野の当業者には明らかであろう。例えば、添付図面には特に図示されていないが、鋳型の蓋部及び椀部の内面を、発泡部材の製造後の成形を楽にする従来の鋳型解放剤を用いて前処理することが可能である（好ましい）。更に、添付図面に表された内装カバーのためのファスナシステムを省略するか修正することが可能である。更に、フレーム部材（例えば、金属もしくは実質的に堅いフォームでできている）、車両用取り付け手段などを、これらの部材が存在する場合には完成品中に少なくとも部分的に鋳造されるように、液状の発泡可能な成分を分配する前に、鋳型内に組み込むことが可能である。更に、添付図面に特に図示されていないが、幾つかのケースでは、穴あきライナー（Ｄｉｖｅｒｓｉｆｉｅｄ Ｐｒｏｄｕｃｔｓより市販されている通気スクリム（ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ ｓｃｒｉｍ）のような）を、チャネルから発泡部材の外へ出る気体（もしくは他の流体）の流れを分散させるための通気チャネルを有する発泡部材の表面上に固着させることが可能であり、好ましい。穴あきライナーは、発泡部材に接着されても、発泡部材中に鋳造されてもよく、さもなければ、従来の方法で発泡部材に固着され得る。かくして、請求項は、このようなどんな修正例もしくは実施例をもカバーするように意図されている。
【００４１】
本明細書で参照された全ての刊行物、特許、特許出願は、刊行物、特許もしくは特許出願の各々が明確に、及び個々に、そのまま参照して組み入れられるのと同程度まで、そのまま参照して本明細書に組み入れられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のプロセスでの使用に適した鋳型の斜視図を示す。
【図２】本発明のプロセスの１工程を示す
【図３】本発明のプロセスの１工程を示す。
【図４】本発明のプロセスに係って製造された発泡部材の斜視図を示す。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿って切り取られた断面を示す。
【図６】本発明のプロセスで有効な鋳型の代わりの実施形態を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際公開パンフレット】
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【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
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【国際調査報告】
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