(57)【要約】本発明は、ポリマー材料によってインサート成形されている遮断フィルムを有する成形品を提供する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポリマー材料でインサート成形されている遮断フィルムを有する成形品。
【請求項２】
押出またはカレンダリングによって製造されている単層遮断フィルムを、遮断フィルムとして使用する請求項１に記載の成形品。
【請求項３】
同時押出、塗布、カレンダリングまたは積層によって製造されている多層遮断フィルムを、遮断フィルムとして使用する請求項１または２に記載の成形品。
【請求項４】
フィルム複合体が金属層を有する請求項１〜３のいずれかに記載の成形品。
【請求項５】
アルミニウムの単層が遮断複合体フィルム中に含まれている請求項１〜４のいずれかに記載の成形品。
【請求項６】
遮断フィルムが、裏打ち層に蒸着および真空めっきされている酸化アルミニウムまたは酸化珪素を含有する請求項１〜５のいずれかに記載の成形品。
【請求項７】
遮断複合体フィルム中の１つのまたは複数の層が、ハロゲン含有ポリマー、特にＰＶＦ、ＰＶＤＦを含有する請求項１〜６のいずれかに記載の成形品。
【請求項８】
遮断複合体フィルム中の１つのまたは複数の層が、ポリマー遮断材料、特に、ＰＶＯＨ、ＥＶＯＨを含有する請求項１〜７のいずれかに記載の成形品。
【請求項９】
ポリマー材料が、充填剤および強化剤および添加剤を任意に含有してよい熱可塑性および／または熱硬化性材料である請求項１〜８のいずれかに記載の成形品。
【請求項１０】
遮断フィルムを、ポリマー材料によってインサート成形する請求項１〜９のいずれかに記載の成形品の製造方法。
【請求項１１】
ＨＣ含有物質、特に作動物質および燃料の貯蔵、保持および輸送のための請求項１〜１０のいずれかに記載の成形品の使用。
【請求項１２】
車輌内装における成形品としての請求項１〜１０のいずれかに記載の成形品の使用。
【請求項１３】
プラスチックコンテナまたはプラスチック燃料タンクとしての請求項１〜１０のいずれかに記載の成形品の使用。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれかに従う、プラスチックコンテナ、プラスチック燃焼タンク、プラスチック中空品、プラスチック車輌内装被覆部品、フェーシア、貯蔵ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
（技術分野）
本発明は、ポリマー材料でインサート成形されている遮断フィルムを有する成形品を提供する。
【０００２】
（背景技術）
動力車からの許容できる最大総排出量に関する新しい法的な規則を鑑れば、動力車に使用されるプラスチック材料の構造的群に対して新しいシステムの解決策の開発が必要である。総排出量の測定は、全部の動力車からの総排出量を定義された条件下で求められるいわゆるＳＨＥＤテスト（Ｓｅａｌｅｄ Ｈｏｕｓｉｎｇ ｆｏｒ Ｅｖａｐｏｒａｔｅ Ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎ ｔｅｓｔ（蒸散量決定のための封止ハウジングテスト））を使用して行う。これらの総排出量は、燃料系およびエンジン周囲、特に燃料タンクからの炭化水素の排出（ＨＣ排出）だけでなく、車体および作動物質から、内部付属品、電気系およびタイヤからの排出も考慮する。
【０００３】
例えばプラスチック燃料タンク（ＰＦＴ）を製造するための技術は、近年、さらに厳しい法的要求を背景に、炭化水素の最大排出量に関して、常に更に、発展している。
【０００４】
従来技術は、圧縮空気を使用して、押出チューブ（予備成形品）を型にプレスし、固化させる吹込み成形法によるＰＦＴの製造である。ＨＣ遮断の作用を向上させるために、特定の遮断層、例えばエチレンビニルアルコールからできた層を、同時押出によって積層複合体に組み込む。“Ｂａｒｒｉｅｒｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｎ： Ｅｉｎ Ｂｅｉｔｒａｇ ｚｕｒ Ｅｍｍｉｓｓｉｏｎｓｒｅｄｕｚｉｅｒｕｎｇ ｖｏｎ Ｋｒａｆｔｓｔｏｆｆａｎｌａｇｅｎ”， Ｗ． Ｋｌｅｅ， Ｕ． Ｋａｒｓｃｈ， Ｔ． Ｋｅｍｐｅｎ， ｐ． ３０９； Ｃｏｎｆｅｒｅｎｃｅ ｐｒｏｃｅｅｄｉｎｇｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｓｐｅｃｉａｌｉｓｔ ｃｏｎｆｅｒｅｎｃｅ ”Ｋｕｎｓｔｓｔｏｆｆｅ ｉｍ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｂａｕ” ２０００．
【０００５】
しかしながら、これらの成形品は、さらに、かなりの排出量を有する。さらに、タンクの内面は、接続部品と機能性部品を固定する際にアクセスするのが困難であり、迅速な冷却が一面だけで生じる故に、長い冷却時間を要するという欠点がある。実際の操作様式の結果として、吹込み成形の際にリブおよびアンダーカットを製造することが不可能である。壁厚さの変化の目的の調節は、予備成形の壁厚さまたは吹込み速度により制限された範囲でしか可能ではない。
【０００６】
別の技術は、タンクを囲み、内面に、スペーサーとして作用する吸収体を有する第２のスキンの使用である。タンクと外殻の間の空間には、モーターで吸引される空気を流す（ＤＥ−Ａ　４１　４２　０１６）。ここでの欠点は、コストのかかる技術的製法および吸収体の必要性である。
【０００７】
（発明の開示）
本発明の目的は、特に炭化水素およびプラスチックに含まれる物質の低下した排出量を確実にし、さらに上記の機械的／技術的欠点を有さない方法およびその方法で製造された成形品を提供することである。
【０００８】
本発明の目的は、ポリマー材料によって遮断フィルムをインサート成形することによって達成される。
【０００９】
本発明は、プラスチックからの排出量を、遮断フィルムのインサート成形によって大きく低下させる方法およびそのような方法によって製造される成形品を提供する。使用される遮断フィルムは、多層化され、インサート成形より前に予備成形されうる。インサート成形は、フィルム複合体を射出成形用型に置き、その型にポリマー材料を噴霧する方法である。
【００１０】
フィルムの予備成形は、射出成形用型でのあまりにも激しい程度の伸び過ぎを防ぐ。これによって遮断特性が低くなることがある。従来の冷間または熱間形成法を、形成操作のために使用してよい。次いで、フィルムを切り取り、射出成形用型に置く（“Ｎｅｕｅｓ ｖｏｍ Ｍｅｈｒｋｏｍｐｏｎｅｎｔｅｎ−Ｓｐｒｉｔｚｇｉｅｓｓｅｎ”， Ａ． Ｊａｅｇｅｒ， Ｋｕｎｓｔｓｔｏｆｆｅ ８９ （１９９９）／９ ｐ．８５ ｅｔ ｓｅｑ．， Ｃａｒｌ Ｈａｎｓｅｒ Ｖｅｒｌａｇ， Ｍｕｎｉｃｈ）。
【００１１】
繊維製品のインサート成形が、車の内装部品の分野において既知の方法である。車の空調ユニットを作動するためのスイッチおよびカバーならびに電気装置のためのハウジングおよび孔を製造するためのフィルムのインサート成形は、近年、より一般的になっている。ここで使用されるフィルムは、ＰＣ、ＰＭＭＡまたはＡＢＳから作成され、多くは、前面に、印刷または塗布される。フィルムは、伸び過ぎを防ぐために、インサート成形より前にしばしば予備成形される。
【００１２】
フィルムのインサート成形の場合、装飾されたフィルムを、通常、形成し、切り取る。次いで、フィルム予備成形品を、射出成形用型に置き、ポリマーでインサート成形する。
【００１３】
ＥＰ−Ｂ　０３７１　４２５は、フィルム材料を特定の条件下（圧力、時間、温度）で成形し、場合によりプラスチック材料でインサート成形する熱成形プラスチック成形品の製造方法を記載している。
【００１４】
本発明の遮断フィルムとして記載されているフィルムは、排出量を減少する単層フィルムまたは多層複合体フィルムであってよい。これらは、積層または塗布工程または同時押出法によって製造されることが好ましい。
【００１５】
使用されるフィルム、またはフィルムの個々の層は、一軸的または二軸的に延伸されうる。
【００１６】
ポリマー材料を、フィルム材料として使用してよい。フィルム材料は、熱可塑性ポリマーまたは熱硬化性ポリマーのどちらであってもよい。
【００１７】
金属層を有するフィルム複合体が好ましい。金属層が、単一層として、または裏打ちフィルム上に蒸着または真空めっきされた層として存在するフィルム複合体が、特に好ましい。これらは、特に、酸化アルミニウムまたは酸化珪素層であるか、または裏打ち層上に蒸着または真空めっきされた酸化アルミニウムまたは酸化珪素層からなってよい。
【００１８】
フィルム複合体は、裏打ちフィルムおよび特有の遮断特性を有する層または個々の層を結合する層、例えばカップリング剤層およびプライマーを有してよい。
【００１９】
適した熱可塑性裏打ちフィルムは、特にポリアミド、特にポリアミド６、ポリエステル、特にポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリカーボネート、熱可塑性ポリウレタン、ポリオレフィン、例えばポリエチレンおよびポリプロピレン、ポリイミド、ポリスチレン、ポリアクリレート、ＰＭＭＡを含有する層である。
【００２０】
適した熱硬化性裏打ち層は、ＵＦ（ウレア／ホルムアルデヒド樹脂）、ＰＦ（フェノール／ホルムアルデヒド樹脂）またはＥＰ（エポキシ樹脂）から製造されるプラスチックを含有する層である。
【００２１】
ハロゲンを含むポリマー遮断層も好ましい。
ビニルポリマー、特に、ポリビニルフルオライド（ＰＶＦ）、ポリビニリデンフルオライド（ＰＶＤＦ）、ポリビニルクロライド（ＰＶＣ）、ポリビニリデンクロライド（ＰＶＤＣおよびＶＣ／ＶＤＣコポリマー）およびポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）およびそれらの混合物が好ましい。ポリアクリロニトリル（ＰＡＮ）も好ましい。
【００２２】
ポリビニルアルコール（ＰＶＯＨ）および特にエチレン／ビニルアルコールコポリマー（ＥＶＯＨ）が特に好ましい。ポリビニルフルオライド（ＰＶＦ）が特に好ましい。さらに、ポリケトンが好ましい。
【００２３】
遮断フィルム複合体を、既知の積層法および被覆法を使用して製造してよい（Ａｈｌｈａｕｓ， Ｏｔｔｏ： Ｖｅｒｐａｃｋｕｎｇ ｍｉｔ Ｋｕｎｓｔｓｔｏｆｆｅｎ； Ｍｕｎｉｃｈ， Ｖｉｅｎｎａ， Ｈａｎｓｅｒ， １９９７）。これらには、特に、積層法、フラットフィルム同時押出、吹込みフィルム（同時）押出およびカレンダリング法が挙げられる。
【００２４】
フィルム複合体またはフィルム複合体中の個々の層を、製造の前、製造の間または製造の後に表面処理に付してよい。これらの表面処理は、圧縮法、蒸気法、ラッカー法または遮断層を適用する法、例えばフッ素化法または金属化法または酸化珪素層を適用する方法またはプラズマ法である。
【００２５】
遮断フィルム複合体をインサート成形するポリマー材料は、熱可塑性または熱硬化性材料、好ましくは熱可塑性材料であってよく、特に、ポリアミド、ポリエステル、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリカーボネート、熱可塑性ポリウレタン、ＡＢＳ、スチレンポリマー、ポリオレフィン、例えばポリエチレンおよびポリプロピレンを含有することが好ましい。
【００２６】
ポリマー材料が、充填剤および強化剤および通常の添加剤、例えば加工添加剤、安定剤系および難燃剤を含有してよい。
【００２７】
インサート成形する際に、遮断フィルムを射出成形用型に置き、次いで、ポリマー材料を射出成形する。遮断フィルムを、インサート成形より前に３次元形状にすることができる。遮断層を、インサート成形の結果として、射出成形したポリマーに結合する。
【００２８】
本発明の成形品は、炭化水素、例えば燃料および作動物質からの炭化水素に、および添加剤、例えば安定剤および可塑剤に、ならびにモノマー、ダイマー、トリマーおよびオリゴマーならびに熱分解またはＵＶ照射によって得られる分解生成物に、充分な遮断を与える。本発明の成形品は、タンク（例えば、満量タンク）の内側に含まれる物質および成形品自体から生じる排出を防ぐ。
【００２９】
本発明の成形品は、場合により予備成形された遮断フィルムを型に置き、次いで、熱可塑性材料でインサート成形する射出成形法で製造される。
【００３０】
射出成形用型にフィルムを置く前に、塵および汚染物質を、イオン化空気を吹込むことによってフィルムの表面から取り除く。精密な再現性および効率のよい製造を達成するために、取扱装置の助けにより、フィルムを型に置く。射出成形用型中のフィルムの保持は、フィルムの幾何によって達成されうる。一般に、帯電または機械的固定のような手段が、型内のフィルムの保持を向上させるために必要とされる。長い流路の場合、しわ形成を防ぐために、充填工程で、カスケード状に開いているニードルバルブノズルを使用することが有用であることが分かっている。
【００３１】
比較的大寸法の場合、しわ形成、流出、ゆがみ、層間剥離および溶融材料の見える領域へのオーバーフローに特に注意しなければならない。溶接線領域のしわ形成に関する重要な因子は、フィルム材料の種類、フィルムの厚さおよび射出成形点からの距離である。しわ形成は、高い軟化温度を有する適したフィルム材料、増大したフィルムの厚さ、および向上した流路を用いて避けることができる。型が不良に設計されている場合、しわ形成は、溶接線の領域で生じうる。
【００３２】
フィルムインサート成形のために後で使用するつもりの射出成形用型が存在すれば、型を変えることなしに、許容できる部品を製造することができない。供給系および入口系は、フィルムの厚さによって低下する壁厚さおよびインサート成形に必要とされるレオロジー条件のために、常に再設計されなければならない。それゆえに、型を設計する際は、フィルムインサート成形に適切な注意をしなければならない。
【００３３】
このようにして製造された成形品は、ＨＣ含有媒体、例えば作動物質および燃料を貯蔵または配管輸送するための成形品として、特にプラスチック燃料タンクとして、あるいは動力車内装の成形品として、被覆部品、フェーシア、貯蔵ユニットとして使用されうる。
【００３４】
さらに、本発明は、本発明に従って製造された成形品、好ましくは工業的中空品、プラスチックタンク、自動車内装被覆部品、フェーシア、貯蔵ユニット、特に好ましくはプラスチック燃料タンク、膨張タンク、コンテナおよび貯蔵および輸送タンクも提供する。
【国際公開パンフレット】
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2004504958.tif 000010
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【国際調査報告】
2004504958.tif 000012
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