(57)【要約】リム（１４）と、リム（１４）の外側にあって該リム（１４）と同軸なディスク（１５）とを具備し、該ディスクは、連続的なスポークと、それぞれ二つの連続的なスポーク間毎に設けられた通気開口（１７）とを備え、リム（１４）はタイヤに充填するためおよびタイヤの圧力を制御するためのバルブ（１２）を配置するためのボア（１３、１３‘）を備え、バルブ（１２）がボア（１３、１３’）に取り付けられたときに該バルブ（１２）へのアクセスが実質的に通気開口（１７）を介して行われるホイール（１、２）、特に自動車用のホイールである。本発明は、ホイール（１、２）の経済的な製造工程を提供し、本来備わっている良好なバランスをもたらし、且つより短いバルブ（１２）を使用することで、より便利に入口（１６）が位置し、よって消費者がタイヤの調整を変更しやすくなる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイール（１、２）、特に自動車用のホイールであって、リム（１４）と、該リム（１４）の外側にあって該リム（１４）と同軸なディスク（１５）とを具備し、該ディスクは、連続的に並んでいるスポークと、該連続的に並んでいる二つのスポーク間にそれぞれ設けられた通気開口（１７）とを備えるホイールにおいて、
上記リム（１４）はタイヤに充填するためおよびタイヤの圧力を制御するためのバルブ（１２）を配置するためのボア（１３、１３‘）を備え、前記バルブ（１２）が前記ボア（１３、１３’）に取り付けられたときに該バルブ（１２）へのアクセスが実質的に通気開口（１７）を介して行われることを特徴とするホイール。
【請求項２】
上記バルブ（１２）を配置するためのボア（１３）の長手軸線は、上記通気開口（１７）を通って延びることを特徴とする請求項１に記載のホイール。
【請求項３】
複数の通気開口（１７）はほぼ同一であることを特徴とする請求項１または２に記載のホイール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、新しい構成のタイヤの調整バルブ用のボアを備えたホイールに関する。
【０００２】
従来技術の説明
自動車に使用するための鋼鉄を型打ちした従来のホイールは、タイヤが固定されるほぼ円筒状のリムと、炭素鋼から型打ちされたディスクとから形成され、互いにほぼ垂直に四つの異なる領域においてアーク溶接される。しかしながら、このようなホイールは、特定の種類の車両への使用を適さないものにする複数の欠点を有する。
【０００３】
このような欠点を考慮して、本発明の出願人は、リムとディスクとを具備する一体的に型打ちされたホイールを開発し、上記ディスクは、スポークの開口部が車両のホイールのハブに関連するホイールの表面と対面するように、断面が実質的に開いた輪郭の形態で少なくとも一つのスポークを有し、上記リムと結合される。このホイールは特許出願ＰＩ９７０１３４９−８に記載されている。
【０００４】
しかしながら、このようなホイールでは、タイヤに充填するためおよびタイヤの圧力を制御するためのバルブが、鉄鋼を型打ちした従来のホイールにおける位置と同じ位置に配置されたままである。この配置にはホイールの製造に追加の作業を必要とするという欠点があり、この追加の作業とはこのホイールのディスクの外側部分の所定地点に切欠および／または孔を生成することである。切欠および／または孔には、この領域の材料を取り除くことによりホイールのバランスを失わせるという更なる別の欠点がある。加えて、バルブの入口を正確に位置決めするため、およびタイヤの調整を容易にするために、バルブ本体の長さは長い。
【０００５】
発明の目的
本発明の目的は、ホイールのディスクの外側の特定の地点に切欠および／または孔を生成する作業を必要とせずに、タイヤに充填するためおよびタイヤの圧力を制御するのに用いられるバルブが配置されるホイール、特に自動車用のホイールを提供することにある。
【０００６】
発明の簡単な説明
本発明の目的は、ホイール、特に自動車用のホイールであって、リムと、該リムと同軸な外側のディスクとを具備し、該ディスクは、連続的に並んでいるスポークと、連続的に並んでいる二つのスポーク間にそれぞれ設けられた通気開口とを備え、上記リムはタイヤに充填するためおよびタイヤの圧力を制御するためのバルブを配置するためのボアを備え、バルブがボアに取り付けられたときにバルブへのアクセスが実質的に通気開口を介して行われるホイールにより達成される。
【０００７】
加えて、バルブを配置するためのボアの長手軸線が通気開口を通って延びるホイールが提供される。
【０００８】
以下、図面に示した実施形態を参照して本発明について詳細に説明する。
【０００９】
図３〜図５のように、本発明は、ホイール１、２に適用された二つの好適な実施形態を有する。ホイール１、２は特に自動車に使用され、ほぼ円筒状のリム１４と、リム１４の外側にリム１４と同軸に配置されたディスク１５とを具備し、ディスク１５は型打ちされた鉄鋼で形成され且つブレーキシステムへの通気用に五つの通気開口１７を有する。
【００１０】
ディスク１５０およびリム１４０から成る従来のホイール１００を参照した図１および図２に明示したように、ディスク１５０の実質的に外側の取付部分に位置するホイール１００の領域１１０は、タイヤに充填するためおよびタイヤの圧力を制御するためのバルブ１２０を配置するための切欠および／または孔を有する。バルブは、バルブを位置決めするためのボア１３０においてリム１４０に固定される。しかしながら、ボア１３０の長手軸線が傾いていることにより、ディスク１５０上にバルブ１２０の入口１２１を正確に位置決めするために、ディスク１５０の外側部分の予め定められた地点に切欠および／またはボアが形成される。この切欠および／またはボアは、ホイール１００の製造中に、ディスク１５０に行われる付加的な工程において形成される。この付加的な製造工程はホイール１００の製造コストを高めてしまい、他方、製造時間を長くしてしまう。事態を悪化させてしまうこととして、重心に対して非対称に材料が取り除かれることにより、切欠および／またはボアはホイール１００のバランスを失わせてしまう。このようなホイールは、本願と同一の出願人により出願された特許出願ＰＩ９７０１３４９−８号に詳細に記載されている。
【００１１】
図３〜図５に示したホイール１、２では、タイヤに充填するためおよびタイヤの圧力を制御するためのバルブ１２は、バルブを位置決めするためのボア１３、１３’においてリム１４に固定され、その長手軸線の方向はディスク１５の中央部分２０によって定められる平面に対して角度αだけ角度が付けられている。一方、ボア１３、１３’の中央地点から開口１７の一つの外縁部２３の中央部分までの方向（図示せず）は角度βである。従来のホイール１００とは異なり、角度αの大きさは角度βの大きさよりも実質的に小さく、これによりバルブ１２は、ホイール１、２が入口１６を収容することができるように、切欠および／またはボアの必要性無く設置される。したがって、バルブ１２がボア１３、１３’内に取り付けられた場合、バルブ１２の入口へのアクセスは実質的に通気開口１７を介して行われる。
【００１２】
入口１６は、ディスク１５の実質的な外側部分において、通気開口１７に実質的に近接した領域１１内に配置される。第一実施形態に関して、ホイール１では、バルブ１２を配置するためのボア１３の長手軸線は、小さい角度αで、通気開口１７を通って延びる。
【００１３】
本発明は、バルブ１２を正確に収容するのにディスク１５内の切欠および／またはボアが必要とされないので、ホイール１、２の経済的な製造工程を実現する。加えて、ホイール１、２の重心に対して非対称に材料を取り除く必要が無いので、本来備わっている良好なバランスをもたらし、非常に効率的に使用することができるようにし且つ重要な商業的利点を有する。さらに、このような構成により、短いバルブ１２を使用することができるようになり、これにより消費者がより容易にタイヤの調整を行うことができるように、バルブ１２の入口１６をより便利に位置決めすることができるようになる。
【００１４】
上記詳細な説明におけるホイール１、２は五つの通気開口１７を有しているが、本発明を異なる数の通気開口を備えたホイールに適用することができることは明らかである。
【００１５】
好適な実施形態について説明したが、本発明の範囲には他の変更例も含まれ、本発明の範囲は特許請求の範囲に内容のみに限定され、可能な均等物はこの特許請求の範囲内に含まれることが理解されよう。
【図面の簡単な説明】
【図１】
従来のホイールの断面側面図である。
【図２】
従来のホイールの正面図である。
【図３】
タイヤ圧制御用のバルブを新しい位置に位置決めした本発明の第一実施形態の断面側面図である。
【図４】
タイヤ圧制御用のバルブを新しい位置に位置決めした本発明の第二実施形態の断面側面図である。
【図５】
新しい位置に位置決めされたバルブを備えた本発明のホイールの正面図である。
【国際公開パンフレット】
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2004505856.tif 000011
【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
2004505856.tif 000012
2004505856.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成14年11月8日(2002.11.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイール（１、２）、特に自動車用のホイールであって、リム（１４）と、該リム（１４）の外側にあって該リム（１４）と同軸なディスク（１５）とを具備し、該ディスクは、連続的に並んでいるスポークと、該連続的に並んでいる二つのスポーク間にそれぞれ設けられた通気開口（１７）とを備え、上記リム（１４）にはタイヤに充填するためおよびタイヤの圧力を制御するためのバルブ（１２）を配置するためのボアが設けられるホイールにおいて、
（ｉ）上記ボア（１３、１３’）は上記通気開口（１７）を通って延び且つ上記ディスク（１５）の中央部分（２０）によって定められる平面に対して角度（α）だけ角度が付けられている長手軸線の方向を有し、
（ｉｉ）上記ボア（１３、１３’）の中央地点の方向は上記通気開口（１７）の外縁部（２３）の中央部分に対して角度（β）だけ角度が付けられていることを特徴とするホイール。
【請求項２】
上記バルブ（１２）が上記ボア（１３、１３’）に取り付けられたときに、該バルブ（１２）へのアクセスが実質的に通気開口（１７）を介して行われることを特徴とする請求項１に記載のホイール。
【請求項３】
ほぼ同一である五つの通気開口（１７）を具備することを特徴とする請求項１または２に記載のホイール。
【国際調査報告】
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