(57)【要約】圧送ポンプ（２）において、駆動される羽根車（７）に固着された案内羽根（９）が、前記羽根車（７）をリング状に囲む成形部分（８）のレセス（１１）内へ侵入している。前記案内羽根（９）は前記レセス（１１）の壁に僅かな間隔で対置されている。これによって案内羽根（９）は特に大きな表面積を有することができる。更にまた羽根車（７）の半径方向外寄り域における汚物の固着も避けられる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つのケーシング部分間で回転駆動され、かつ少なくとも１つの円環状の羽根室を画定する複数の案内羽根を支持する羽根車と、前記羽根室の領域で前記ケーシング部分内に配置されていて１つの入口通路から１つの出口通路へ延びる部分リング状通路と、前記羽根車の外周に固定的に配置された成形部分とを備え、該成形部分が、前記部分リング状通路に隣接したレセスを有している形式の、圧送ポンプ、特に燃料ポンプにおいて、案内羽根（９，３０）が、成形部分（８，２５）のレセス（１１，３１）内へ侵入し、かつ該レセス（１１，３１）の壁に僅かな間隔で対置されていることを特徴とする、圧送ポンプ。
【請求項２】
成形部分（８，２５）が、半径方向内向きのエッジ（１２，２６）によって画定された２つのレセス（１１，３１）を有しており、かつ互いに向き合った端面側に配置された案内羽根（９，３０）が、前記エッジ（１２，２６）の軸方向制限部に僅かな間隔で対置されている、請求項１記載の圧送ポンプ。
【請求項３】
案内羽根（９，３０）が、レセス（１１，３１）内に侵入する領域を円弧状に形成されている、請求項１又は２記載の圧送ポンプ。
【請求項４】
案内羽根（９，３０）が、羽根車（７，２４）の外側エッジ（２１，２７）を超えて、その羽根高さの少なくとも半分だけ張出している、請求項１から３までのいずれか１項記載の圧送ポンプ。
【請求項５】
羽根車（７，２４）の外側エッジ（２１，２７）と、成形部分（８，２５）の半径方向内向きエッジ（１２，２６）が、相互に所定の間隔をとって対置されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の圧送ポンプ。
【請求項６】
成形部分（８）が少なくとも２つのリングエレメント（１９，２０）を有している、請求項１から５までのいずれか１項記載の圧送ポンプ。
【請求項７】
羽根車（２４）が２層式に成形されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の圧送ポンプ。
【請求項８】
成形部分（８，２５）が、羽根車（７，２４）の材質よりも硬質の材料から製作されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の圧送ポンプ。
【請求項９】
羽根車（７，２４）がプラスチックから製作されている場合、成形部分（８，２５）がレセス（１１，３１）の領域に、金属又はセラミックから成る壁を有している、請求項１から８までのいずれか１項記載の圧送ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つのケーシング部分間で回転駆動され、かつ少なくとも１つの円環状の羽根室を画定する複数の案内羽根を支持する羽根車と、前記羽根室の領域で前記ケーシング部分内に配置されていて１つの入口通路から１つの出口通路へ延びる部分リング状通路と、前記羽根車の外周に固定的に配置された成形部分とを備え、該成形部分が、前記部分リング状通路に隣接したレセスを有している形式の、圧送ポンプ、特に燃料ポンプに関する。
【０００２】
背景技術
ペリフェラル・ポンプとして構成された前記形式の圧送ポンプは例えばドイツ連邦共和国特許第４３ ３３ ２０４号（Ｃ２）明細書に基づいて公知である。斯かる圧送ポンプでは、羽根車の両側に配置された案内羽根が外周に配置されている。成形部分は、２つのレセスに軸方向で隣接した半径方向内向きのエッジを有している。該エッジは、案内羽根の外側制限部に対置されている。羽根車のエッジと成形部分のエッジが互いに対置している形式の圧送ポンプもドイツ連邦共和国特許出願公開第１９６ ０７ ５７３号（Ａ１）明細書に基づいて公知になっている。
【０００３】
これら公知の圧送ポンプにおける欠点は、案内羽根が、部分リング状の通路、レセス及び羽根室の総横断面積に対比して著しく小さくしか構成されていない点にある。これによって著しく小さなモーメントしか、圧送すべき流体に伝達されない。従って該圧送ポンプの効率は、特に小さくなる。
【０００４】
発明の開示
本発明の課題は、明細書冒頭で述べた形式の圧送ポンプを改良して、格別高い効率を有するように構成することである。
【０００５】
前記課題を解決する本発明の構成手段は、案内羽根が、成形部分のレセス内へ侵入し、かつ該レセスの壁に僅かな間隔で対置されている点にある。
【０００６】
この構成によって羽根室は、部分的に成形部分の領域内に配置されている。これによって案内羽根は、部分リング状通路の外部に位置する全域にわたって延在することができる。従って案内羽根は、特に大きな面積を有し、かつこれに加えて、半径方向外側で特に広く配置されている。これに基づいて本発明の圧送ポンプは、格別高い効率を有している。羽根室を完全に羽根車の一方の端面側に配置した側路型ポンプに対比して、本発明の圧送ポンプは、圧送すべき媒体の汚染に対して特に影響を受けにくいという利点を有している。それというのは羽根車の半径方向外寄り域には、羽根車とポンプケーシングとの、互いに対置する扁平面が存在せず、該扁平面間に汚物が蓄積することがあり得ないからである。その結果、特に燃料ポンプとして使用される圧送ポンプの場合、摩耗発生率が特に低くなる。成形部分は、両ケーシング部分相互を隔てるスペーサとして構成することもできる。
【０００７】
２つの円環状の案内羽根が羽根車の各端面に配置されている場合、本発明の圧送ポンプでは格別高い効率を得るために、成形部分は、半径方向内向きのエッジによって画定された２つのレセスを有しており、かつ互いに向き合った端面側に配置された案内羽根は、前記エッジの軸方向制限部に僅かな間隔で対置されている。
【０００８】
レセス領域における、圧送すべき媒体の渦流生成を特に僅かに抑えるために、本発明の別の有利な実施形態では、案内羽根は、レセス内に侵入する領域を円弧状に形成されている。案内羽根は、羽根車の半径方向断面図で見れば、実質的に半円形状を有している。
【０００９】
成形部分又はケーシング部分の面に付着する汚物を特に確実に避けるために、本発明の別の有利な実施形態では、案内羽根は、羽根車の外側エッジを超えて、その羽根高さの少なくとも半分だけ張出している。
【００１０】
本発明の圧送ポンプでは、互いに対置されている羽根室を、選択的に分割するため又は軸方向に貫流させるために、羽根車の外側エッジと、成形部分の半径方向内向きエッジは、相互に所定の間隔をとって対置されている。
【００１１】
本発明の圧送ポンプの組立は、成形部分が少なくとも２つのリングエレメントを有している場合には、特に単純になる。
【００１２】
本発明の別の有利な実施形態によれば、成形部分は、閉じたリング形態を有することができ、従って羽根車が２層に構成されている場合には、成形部分の製作費は特に低廉になり、かつ組立が単純になる。
【００１３】
本発明の圧送ポンプの吐出効率を低下させることになる摩耗は、成形部分が、羽根車の材質よりも硬質の材料から製作されている場合、簡単に避けられる。
【００１４】
本発明の圧送ポンプでは、羽根車がプラスチックから製作されている場合、成形部分が、レセスの領域に、金属又はセラミックから成る壁を有していれば、特に高い安定性が得られる。
【００１５】
本発明は多数の実施形態を可能にする。本発明の基本原理を更に明確にするために、図面には２つの実施形態が図示されている。
【００１６】
発明を実施するための最良の形態
次に図面に基づいて本発明の実施例を詳説する。
【００１７】
図１には、当今の自動車において例えば燃料を圧送するために、電動モータ１によって駆動される圧送ポンプ２が図示されている。該圧送ポンプ２は、ポンプケーシング５の２つのケーシング部分３，４間で駆動される、電動モータ１の軸６に固着された羽根車７を有している。両ケーシング部分３，４は１つのリング状成形部分８によって隔てて保持されている。前記羽根車７は各端面側にそれぞれ、複数の案内羽根９によって画定された円環状の羽根室１０を有している。案内羽根９はこの場合、羽根車７のエッジを超えて突出し、かつ成形部分８の周方向のレセス１１内へ侵入している。該レセス１１間で成形部分８は、相互に向き合った案内羽根９間へ半径方向内向きに張出すエッジ１２を有している。羽根室１０に対向するケーシング部分３，４の領域内に、部分リング状通路１３が配置されている。羽根室１０及び部分リング状通路１３は、圧送ポンプ２の１つの入口通路１４から１つの出口通路１５へ延びる圧送室１６を形成している。入口通路１４及び出口通路１５は夫々、リング状成形部分８内に配置されていて羽根車７に沿って擦過案内されるオーバーフロー通路１７，１８を有している。電動モータ１によって羽根車７を駆動すると、圧送すべき媒体は、入口通路１４を通って吸込まれ、かつ圧送室１６を経て出口通路１５へ導かれる。圧送室１６の内部ではその都度、循環流が形成される。判り易くするために図面では、圧送される媒体の流れを矢印で示した。
【００１８】
入口通路１４及び出口通路１５は図１では、切断平面内へ回動して図示されている。圧送ポンプ２を図１のＩＩ−ＩＩ断面線に沿って断面した図２の断面図から判るように、部分リング状通路１３は、約３００゜の角度範囲にわたって延在している。案内羽根９は夫々その半分の高さにわたって羽根車７内及びリング状成形部分８のレセス１１内に延びている。リング状成形部分８は、２つのリングエレメント１９，２０から成っている。
【００１９】
図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面線に沿って断面して示した圧送ポンプ部分域の拡大断面図である。該図面から判るように、案内羽根９はほぼ半円形に形成されている。リング状成形部分８のレセス１１は、羽根車７を超えて張出す案内羽根９の領域に対応した円弧状輪郭を有している。この場合、リング状成形部分８のレセス１１内へ侵入する案内羽根９の領域は、前記リング状成形部分の壁に対して僅かな間隔をもって対置している。これによって羽根室１０の部分域は、リング状成形部分８の内部に配置されている。リング状成形部分８の半径方向内向きのエッジ１２は、羽根車７の半径方向外向きのエッジ２１に、僅かな間隔で対置されている。
【００２０】
図４は、図１に示した圧送ポンプ２の異なった実施形態による圧送室の半径方向外側領域の部分断面図である。該実施形態が、図３の実施形態と相違している点は殊に、２つのケーシング部分２２，２３間で回転する羽根車２４が２層構造に構成されている点にある。これによって、両ケーシング部分を離間保持する成形部分２５を一体的にリング形に形成することが可能になる。成形部分２５の半径方向内向きエッジ２６は、羽根車２４の半径方向外向きエッジ２７から間隔を有している。これに基づいて、圧送すべき媒体は、一方の圧送室２８から他方の圧送室２９へオーバーフローすることができる。従って図１に示したオーバーフロー通路１７，１８は必要でなくなる。図３に示した実施形態の場合のように、羽根車２４に固着された案内羽根３０は、成形部分２５のレセス３１内へ侵入し、かつ該成形部分の壁に対して僅かな間隔で対置されている。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明による圧送ポンプの縦断面図である。
【００２２】
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面線に沿った圧送ポンプの横断面図である。
【００２３】
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面線に沿って断面して示した圧送ポンプ部分域の拡大断面図である。
【００２４】
【図４】別の実施形態による圧送ポンプの圧送室領域の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１    電動モータ、  ２    圧送ポンプ、  ３，４    ケーシング部分、  ５    ポンプケーシング、  ６    軸、  ７    羽根車、  ８    リング状成形部分、  ９    案内羽根、  １０    羽根室、  １１    レセス、  １２    リング状成形部分の半径方向内向きのエッジ、  １３    部分リング状通路、  １４    入口通路、  １５    出口通路、  １６    圧送室、  １７，１８    オーバーフロー通路、  １９，２０    リングエレメント、  ２１    羽根車の半径方向外向きのエッジ、  ２２，２３    ケーシング部分、  ２４    羽根車、  ２５    成形部分、  ２６    成形部分の半径方向内向きエッジ、  ２７    羽根車の半径方向外向きエッジ、  ２８    一方の圧送室、  ２９    他方の圧送室、  ３０    案内羽根、  ３１    レセス
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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