(57)【要約】一体型圧力管理システム（２０）は、燃料系統の圧力を管理し漏洩を検知する。一体型圧力管理システムはまた、燃料タンク（１２）の上部空間、その上部空間から揮発性燃料蒸気を収集するキャニスタ（１８）、パージ弁（１６）及び全ての付属部分の漏洩診断を行なう。
2004538407.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部のチェンバ、第１のポート及び第２のポートを有するハウジングと、
チェンバを第１のポートと連通する第１の部分及び第２のポートと連通する第２の部分に分離し、１つの状態で第１と第２のポートの間を連通させ、第２の状態で第１と第２の間の連通を禁止する圧力作動式装置と、
第１の部分の真空に応答して圧力作動式装置の変位を通報するスイッチとより成る一体型圧力管理装置。
【請求項２】
スイッチはハウジング内に配置されている請求項１の一体型圧力管理型装置。
【請求項３】
スイッチは第１の部分内に配置されている請求項２の一体型圧力管理型装置。
【請求項４】
圧力作動式装置を第１の状態から第２の状態へ変位させるソレノイドをさらに備えた請求項１の一体型圧力管理型装置。
【請求項５】
ソレノイドは、圧力作動式装置の第１と第２の状態の間の変位方向に関して横方向に延びる細長い鉄心を有する請求項４の一体型圧力管理型装置。
【請求項６】
第１の部分の真空に応答する圧力作動式装置の変位に抗する第１の可撓性部材をさらに備えた請求項１の一体型圧力管理型装置。
【請求項７】
第１の可撓性部材の付勢力を較正する調整部材をさらに備えた請求項６の一体型圧力管理型装置。
【請求項８】
圧力作動式装置の第１の状態から第２の状態への変位に抗する第２の可撓性部材をさらに備えた請求項１の一体型圧力管理型装置。
【請求項９】
第２の可撓性部材の付勢力は、圧力作動式装置を変位させる第１の部分の真空による付勢力より大きい請求項１の一体型圧力管理型装置。
【請求項１０】
第１の部分と、第１のポートとは、ハウジングと、ソレノイドとの間の空間により少なくとも部分的に画定される通路を介して連通する請求項７の漏洩検知装置。
【請求項１１】
第１の部分と、第１のポートとは、ハウジングと、スイッチへの電気的接続部との間の空間により少なくとも部分的に画定された通路を介して連通する請求項１の漏洩検知装置。
【請求項１２】
第１の部分と、第１のポートとは、ハウジングにより画定される通路を介して連通する請求項１の漏洩検知装置。
【請求項１３】
弁を第１の状態から第２の状態へ変位させるソレノイドをさらに備えた請求項８の一体型圧力管理型装置。
【請求項１４】
ソレノイドは、弁の第１と第２の状態の間の変位方向に関して横方向に延びる細長い鉄心を有する請求項１３の一体型圧力管理型装置。
【請求項１５】
弁に固定され、鉄心により変位方向に変位される鉄のアーマチャをさらに備えた請求項１４の一体型圧力管理型装置。
【請求項１６】
圧力作動式装置を変位させるアクチュエータより成る、漏洩を検出するために流体の体積変動を利用する方法。
【請求項１７】
アクチュエータはソレノイドを有する請求項２の漏洩検知装置。
【請求項１８】
検知器は、ハウジング内に配置された鉄のアーマチャを有し、チェンバ内の装置の変位に応じて通報を行なう請求項３の鉄の漏洩検知装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の分野】
本発明は燃料系統の圧力を管理し、漏洩を検知する一体型圧力管理システムに関する。本発明はまた、燃料タンクの上部空間、この上部空間から揮発性燃料蒸気を収集するキャニスタ、パージ弁及び付属のホースの漏洩診断を行なう一体型圧力管理システムに関する。
【０００２】
【発明の背景】
車両の従来型燃料管理システムは、燃料タンクから逃げる燃料蒸気をキャニスタに蓄積するようになっている。燃料タンク、キャニスタまたは燃料蒸気関連システムの任意の他のコンポーネントに漏洩が存在すると、燃料蒸気の一部は、キャニスタに蓄積されずに、漏洩箇所を通って大気中に逃散する。従って、漏洩を検知することが望ましい。
【０００３】
かかる従来型圧力管理システムでは、エンジン停止の直後に過剰な燃料蒸気が蓄積されて、燃料蒸気管理システムが正圧になる。従って、この過剰な燃料蒸気を抜くかまたは“ブローオフ”して、燃料蒸気管理システムでの真空状態の発生を容易にすることが望ましい。同様に、燃料補給時、空気が燃料タンクから高流量で流出できるようにして正圧にならないようにするのが望ましい。これは、通常、オンボード燃料補給蒸気回収（ＯＲＶＲ）と呼ぶ。
【０００４】
【発明の概要】
本発明によると、センサーまたはスイッチは、所定の圧力の存在を通報する。詳述すると、センサーまたはスイッチは、所定の真空状態の存在を通報する。本明細書中に使用する用語“圧力”は、大気圧に関して測定する圧力の意であり、正圧は大気圧よりも高い圧力、負圧または真空圧は大気圧よりも低い圧力のことを言う。
【０００５】
弁は、第１の所定の圧力値より高い正圧を解放し、また第２の所定の圧力値よりも低い真空圧を解放できる。
ソレノイドは、自然冷却時、例えば、エンジンを切った後、真空状態をモニターするために弁を開放状態に変位させて、漏洩診断を行なうことができる。ソレノイドはまた、エンジンの作動中に作動させて、パージ流システム及びスイッチ／センサー機能の確認を行うことができる。さらに、弁による真空圧の解放は、ソレノイドが故障して弁が閉鎖状態になっても、パージ流システムのフェイルセーフ動作を可能にする。
【０００６】
センサー／スイッチ、弁及びソレノイドを単一のユニットに一体的に実装すると、システムの健全性を改善できるが、その理由は、従来のシステムと比べて漏洩箇所、即ち漏洩の可能性のある開口及び電気的接続部が少数であるからである。
【０００７】
【好ましい実施例の詳細な説明】
図１を参照して、例えば、エンジン（図示せず）の燃料系統１０は、燃料タンク１２、エンジンの吸気マニホルドのような真空源１４、パージ弁１６、チャコールキャニスタ１８及び一体型圧力管理システム（ＩＰＭＡ）２０を有する。
【０００８】
ＩＰＭＡ２０は、所定の圧力（真空）レベルの通報２２、第１の所定の圧力レベル未満の圧力の解放２４、第１の圧力レベルより高い圧力の解放２６、及びチャコールキャニスタ１８の周囲の大気圧Ａへの接続制御２８を含む複数の機能を有する。
【０００９】
例えば、エンジンを切った後のように燃料系統１０が冷却するにつれて、チャコールキャニスタ１８内に真空状態が発生する。第１の所定の圧力レベルの真空状態が存在すると、それは、燃料系統１０の健全性が満足すべき状態であることである。従って、通報機能２２により漏洩チェックが行なわれる。その後、第１の所定圧力レベル未満に圧力が解放されるため（２４）、燃料タンク１２の健全性が保護される。
【００１０】
エンジンを切った直後、圧力の解放機能２６により、過剰な燃料蒸気が“ブローオフ”することができ、冷却時における所望の真空圧の発生が容易になる。同様に、燃料タンク１２に燃料を補給するにつれて、圧力解放機能２６により、空気が高流量で燃料タンク１２から流出することができる。
【００１１】
エンジンがオンにある間、キャニスタ１８を大気Ａに制御自在に接続する機能２２により、パージ流システムの確認及び通報機能２２の性能の確認をすることができる。エンジンを切っている間、接続制御機能２８により、エンジンのコンピュータは冷却時に発生する真空状態をモニターすることができる。
【００１２】
図２は、チャコールキャニスタ１８に装着したＩＰＭＡ２０の第１の実施例を示す。ＩＰＭＡ２０は、差し込み型固定手段３２によりチャコールキャニスタ１８の本体に装着可能なハウジング３０を有する。チャコールキャニスタ１８と、ＩＰＭＡ２０との間には、シール３４がある。固定手段３２は、スナップフィンガ３６と協働して、ＩＰＭＡ２０を現場で容易に修理できるようにする。以下に詳述するように、ハウジング３０は３つのハウジング部分３０ａ、３０ｂ、３０ｃから組み立てることができる。
【００１３】
通報機能２２は、チャコールキャニスタ１８内に第１の所定圧力レベルの真空状態が存在すると、実行される。圧力作動式装置３６は、ハウジング３０の内部のチェンバを分離する。ダイアフラム３８が弁４０に作動的に相互接続された圧力作動式装置３６は、ハウジング３０の内部のチェンバを、上部分４２と、下部分４４とに分割する。上部分４２は、第１のポート４６を介して大気圧と流体連通関係にある。下部分４４は、ハウジング３０と、チャコールキャニスタ１８との間の第２のポート４８と流体連通関係にある。下部分４４はまた、第１及び第２の信号通路５０、５２を介して別個の部分４４ａと流体連通関係にある。本願の発明者等は、第１の信号通路の開口をチャコールキャニスタ１８の方へ向けると、上部分４４と、別個の部分４４ａとの間を流体連通させる上で予想もしなかった利点が得られることを発見している。第２の信号通路５２のハウジング部分３０ａと３０ｂとの間の密封は、第２の信号通路５２が貫通するダイアフラム３８の突出部３８ａにより得られる。枝路５２ａは、ダイアフラム３８のシールリードを介して別個の部分４４ａと流体連通関係にある。ゴムのプラグ３０ａは、ハウジング部分３０ａを成形した後、取り付ける。別個の部分４４ａの真空状態により生じる力は、ダイアフラム３８をハウジング部分３０ｂの方へ変位させる。この変位には、可撓性部材５４、例えば、板ばねが抵抗する。可撓性部材５４の付勢力は、例えば１インチの水圧のような所望の真空レベルが印刷回路板６０上に装着可能なスイッチ５８を押圧するように、較正ねじ５６により調整可能である。この印刷回路板は、中間リードフレーム６２を介して、ハウジング部分３０ｃにより支持される出口端子６４に電気的に接続されている。中間リードフレーム６２は、突出部３８ａを第２の信号通路５２が貫通すると同じようにダイアフラム３８の突出部３８ｂを貫通できる。ハウジングの部分３０ｃは、Ｏリング６６によりハウジング部分３０ａ、３０ｂに関して密封される。真空状態が解放されると、即ち、部分４４、４４ａの圧力が上昇すると、可撓性部材５４はダイアフラム３８をスイッチ５８から離れる方向に押圧して、スイッチ５８をリセットさせる。
【００１４】
圧力解放機能２４は、部分４４、４４ａの真空圧が増加すると、即ち圧力がスイッチ５８を作動させる較正レベルより低い値に減少すると、実行される。チャコールキャニスタ１８及び下部分４４の真空状態は、上部分４２が常に大気圧かそれに近い圧力Ａであるため、弁４０に対して継続的に作用する。真空圧が第１の所定のレベル未満、例えば６インチの水圧のような値になると、この真空圧は第２の可撓性部材６８の反対方向の付勢力を克服して、弁４０をリップシール７０から離れる方向に変位させる。この変位により、弁４０が閉鎖状態から開放され、空気が上部分４２から下部分４４へ流れることができる。即ち、弁４０が開放されると第１のポート４６と、第２のポート４８とが連通する。このようにして燃料系統１０の真空状態を調整することができる。
【００１５】
同様に弁４０を閉鎖状態から開放状態へ変位させるための接続制御機能２８は、ソレノイド７２により実行することができる。休止状態において、第２の可撓性部材６８は弁４０を変位させて閉鎖状態にする。弁４０に固定可能な鉄のアーマチャ７４は、高い磁束密度、従って大きい誘引力を発生するテイパー付き先端部を備えることができる。コイル７６は、Ｏリング８０によりチャコールキャニスタ１８から隔離された中実の鉄心７８を取り囲んでいる。磁束通路は、磁束をアーマチャ７４の方へ集中させる作用のある鉄のストラップ８２により完成する。コイル７６を付勢すると、発生する磁束が弁４０を鉄心７８の方へ引き寄せる。アーマチャ７４は第２の可撓性部材６８の内部に位置するチューブ８４により鉄心７８と接触しないようにして、磁気的ロックアップを防止することができる。ソレノイド７２により弁４０を開放状態に維持するに必要な電力は非常に少ないため、パルス幅変調により電力を元の電力の１０％のような少ない値に減少することができる。コイル７６を脱勢すると、第２の可撓性部材６８はアーマチャ７４及び弁４０を押圧して、弁４０の通常の閉鎖状態にする。
【００１６】
圧力解放機能２６は、下部分４４に正圧が存在する時、例えば、燃料タンク１２に燃料を補給する時に実行される。詳述すると、弁４０は開放状態に変位して、燃料タンク１２から燃料蒸気が逃げる非常に小さな狭い通路を与える。チャコールキャニスタ１８、従って下部分４２が大気圧よりも高い正圧である時、第１及び第２の信号通路５０、５２は、この正圧を別個の部分４４ａに転送する。この正圧は、ダイアフラム３８を弁４０の方へ下方に変位させる。ダイアフラムピン３９は、ダイアフラム３８の変位を弁４０に伝えて、弁４０をリップシール７０に関してその開放状態に変位させる。従って、燃料補給圧力は、チャコールキャニスタ１８から下部分４４、リップシール７０、上部分４２及び第２のポート５８を介して逃げる。
【００１７】
圧力解放機能２６はまた、エンジンが切られた任意の状況において燃料タンク１２内の圧力を調整する上で有用である。燃料タンク１２内の正圧の大きさを制限することにより、冷却時の真空効果が早く起こる。
【００１８】
図３は、第１及び第２の信号通路５０、５２が存在しない点を除き、図２の第１の実施例とほぼ同一の本発明の第２の実施例を示す。この実施例では、下部分４４からの信号は、ソレノイド７２と、ハウジング３０との間の空間及び中間のリードフレーム６２と、ハウジング３０との間の空間を貫通する通路を介して別個の部分４４ａへ送られる。
【００１９】
本発明を、ある特定の実施例につき説明したが、頭書の特許請求の範囲及びそれらの均等物に規定されるように、本発明の範囲から逸脱することなしに、多数の変形例及び設計変更が可能である。従って、本発明は、図示説明した実施例に限定されず、特許請求の範囲の用語により規定される全範囲を享受すると意図される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
図１は、本発明の装置の動作を示す概略図である。
【図２】
図２は、本発明の装置の第１の実施例を示す断面図である。
【図３】
図３は、本発明の装置の第２の実施例を示す断面図である。
【国際公開パンフレット】
2004538407.tif 000003
2004538407.tif 000004
2004538407.tif 000005
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2004538407.tif 000012
2004538407.tif 000013
2004538407.tif 000014
2004538407.tif 000015
【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
2004538407.tif 000016
【手続補正書】
【提出日】平成14年1月3日(2002.1.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部のチェンバ、第１のポート（４６）及び第２のポート（４８）を有するハウジング（３０）と、
チェンバを第１のポートと連通する第１の部分（４２）及び第２のポートと連通する第２の部分（４４）に分離し、１つの状態で第１と第２のポートの間を連通させ、第２の状態で第１と第２のポートの間の連通を禁止する圧力作動式装置と、
スイッチとより成り、
圧力作動式装置を第１の状態から第２の状態へ変位させるように作動可能なソレノイド（７２）を具備し、スイッチは、第１の部分の圧力差に応答して圧力作動式装置の変位を通報するように作動可能である一体型圧力管理装置。
【請求項２】
スイッチはハウジング内に配置されている請求項１の装置。
【請求項３】
内部のチェンバの第１の部分と流体連通関係にある信号チェンバを具備し、圧力作動式装置はさらに信号チェンバを内部のチェンバの第２の部分から分離し、ハウジングを通る通路は内部のチェンバの第１の部分と、信号チェンバとを流体連通関係にする請求項１の装置。
【請求項４】
ソレノイドは、圧力作動式装置の第１と第２の状態の間の変位方向に関して横方向に延びる細長い鉄心を有する請求項１−３のうち任意の請求項の装置。
【請求項５】
通路は、ハウジングと、ソレノイドとの間の空所により少なくとも部分的に画定される請求項１−２のうち任意の請求項の装置。
【請求項６】
圧力作動式装置は、信号チェンバと、内部のチェンバの第２の部分とを分離するダイアフラムを有する請求項３の装置。
【請求項７】
ダイアフラムは突出部を有し、通路はその突出部を貫通する請求項６の装置。
【請求項８】
スイッチは、内部のチェンバの第１の部分の圧力が第１の圧力レベルの負圧になると、それに応答して通報する請求項３の装置。
【請求項９】
第１の部分の真空状態に応答して圧力作動式装置の変位に抗するように作動可能な第１の可撓性部材をさらに備えた請求項１−８のうち任意の請求項の装置。
【請求項１０】
第１の可撓性部材（５４）の付勢力を較正する調整部材（５６）をさらに備えた請求項９の装置。
【請求項１１】
圧力作動式装置の第１の状態から第２の状態への変位に抗する第２の可撓性部材（６８）をさらに備えた請求項１−１０のうち任意の請求項の装置。
【請求項１２】
第２の可撓性部材の付勢力は、圧力作動式装置を変位させる第１の部分の真空による付勢力より大きい請求項１１の装置。
【請求項１３】
第１の部分と、第１のポートとは、ハウジングにより画定される通路（４２）を介して連通する請求項１の装置。
【請求項１４】
（削除）
【請求項１５】
（削除）
【請求項１６】
（削除）
【請求項１７】
内燃機関のチャコールキャニスタ（１８）を吸気マニホルド（１４）と接続するパージ弁の性能診断方法であって、
チャコールキャニスタと流体連通関係にある内部のチェンバを有するハウジング（３０）と、
チェンバをチャコールキャニスタと連通する第１の部分（４２）及び通気ポート（４８）と連通する第２の部分（４４）に分離し、第１の状態でチャコールキャニスタと通気ポートの間を連通させ、第２の状態でチャコールキャニスタと通気ポートの間の連通を禁止するように作動可能な圧力作動式装置と、
チャコールキャニスタ内の第１の圧力レベルの負圧に応答して圧力作動式装置の変位を通報するように作動可能なスイッチと、
圧力作動式装置を第１の状態から第２の状態へ変位させるソレノイドとより成る一体型圧力管理システム（２０）を用意し、
エンジン作動時にソレノイドを作動して圧力作動式装置を第１の状態から第２の状態へ変位させ、
パージ弁の性能を評価するステップより成るパージ弁の性能診断方法。
【請求項１８】
スイッチの性能を評価するステップをさらに含む請求項１７の方法。
【請求項１９】
車両の内燃機関に燃料を供給する燃料系統であって、
上部空間を有するタンク（１２）と、
上部空間と流体連通関係にある吸気マニホルド（１４）と、
上部空間と流体連通関係にあるチャコールキャニスタ（１８）と、
第１の側が吸気マニホルドと流体連通関係にあり、第２の側がチャコールキャニスタ及び上部空間と流体連通関係にあるパージ弁と、
一体型圧力管理装置（２０）とより成り、
この圧力管理装置は、
チャコールキャニスタに接続され、内部のチェンバを画定するハウジング（３０）と、
チェンバをチャコールキャニスタと連通する第１の部分（４２）及び通気ポート（４８）と連通する第２の部分（４４）に分離し、第１の状態でチャコールキャニスタと通気ポートの間を連通させ、第２の状態でチャコールキャニスタと通気ポートの間の連通を禁止するように作動可能な圧力作動式装置と、
スイッチとより成り、
圧力作動式装置を第１の状態から第２の状態へ変位させるように作動可能なソレノイド（７２）を具備し、スイッチは、第１の部分の圧力差に応答して圧力作動式装置の変位を通報するように作動可能である燃料系統。
【請求項２０】
ハウジングは、第１の状態においてチャコールキャニスタを、通気ポートと連通させる開口を画定し、圧力作動式装置は第２の状態でその開口を閉じるポペットを有する請求項１９の燃料系統。
【請求項２１】
ハウジングはさらに、チャコールキャニスタと流体連通関係にある信号チェンバを画定し、圧力作動式装置はさらに、信号チェンバを内部のチェンバの第２の部分から分離する請求項１９の燃料系統。
【請求項２２】
パージ弁に作動的に接続されたエンジン制御ユニットと、
ハウジングに固定され、スイッチをエンジン制御ユニットに電子的に相互接続する複数の電気的接続部とをさらに含む請求項１９の燃料系統。
【請求項２３】
圧力に応答して作動されるスイッチと、その圧力を解放するように作動される弁とを有する一体型組立体を用意し、
スイッチにより第１の圧力レベルの負圧の存在を通報し、
弁を作動して第１の圧力レベルより低い負圧を解放し、
弁を作動して第２の圧力レベルより高い正圧を解放するステップより成る請求項１９の燃料システムの圧力管理方法。
【請求項２４】
スイッチがある特定の圧力レベルで作動されるように付勢力を調整するステップを含む請求項１の一体型圧力管理装置の較正方法。
【請求項２５】
付勢力を調整するステップは、チェンバに関して螺着される較正ねじを用意するステップを含み、調整ステップは、この調整ねじを回転するステップを含む請求項２４の較正方法。
【請求項２６】
チェンバの圧力源への接続を反復するステップをさらに含み、付勢力の調整はある特定の圧力レベルでスイッチが作動するようになるまで行なう請求項２４の較正方法。
【請求項２７】
付勢力の調整を反復する間にチェンバを圧力源から切り離すステップをさらに含む請求項２４の構成方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
かかる従来型圧力管理システムでは、エンジン停止の直後に過剰な燃料蒸気が蓄積されて、燃料蒸気管理システムが正圧になる。従って、この過剰な燃料蒸気を抜くかまたは“ブローオフ”して、燃料蒸気管理システムでの真空状態の発生を容易にすることが望ましい。同様に、燃料補給時、空気が燃料タンクから高流量で流出できるようにして正圧にならないようにするのが望ましい。これは、通常、オンボード燃料補給蒸気回収（ＯＲＶＲ）と呼ぶ。
シーメンス社の所有である米国特許第５４７４０５０号は、一体的シールを備えた漏洩検知型ポンプを開示している。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
【発明の概要】
本発明の第１の局面によると、内部のチェンバ、第１のポート及び第２のポートを有するハウジングと、チェンバを第１のポートと連通する第１の部分及び第２のポートと連通する第２の部分に分離し、１つの状態で第１と第２のポートの間を連通させ、第２の状態で第１と第２のポートの間の連通を禁止する圧力作動式装置と、スイッチとより成り、圧力作動式装置を第１の状態から第２の状態へ変位させるように作動可能なソレノイド（７２）を具備し、スイッチは、第１の部分の圧力差に応答して圧力作動式装置の変位を通報するように作動可能である一体型圧力管理装置が提供される。
本発明の第３の局面によると、車両の内燃機関に燃料を供給する燃料系統であって、上部空間を有するタンクと、上部空間と流体連通関係にある吸気マニホルドと、上部空間と流体連通関係にあるチャコールキャニスタと、第１の側が吸気マニホルドと流体連通関係にあり、第２の側がチャコールキャニスタ及び上部空間と流体連通関係にあるパージ弁と、一体型圧力管理装置とより成り、圧力管理装置は、チャコールキャニスタに接続され、内部のチェンバを画定するハウジングと、チェンバをチャコールキャニスタと連通する第１の部分及び通気ポートと連通する第２の部分に分離し、第１の状態でチャコールキャニスタと通気ポートの間を連通させ、第２の状態でチャコールキャニスタと通気ポートの間の連通を禁止するように作動可能な圧力作動式装置と、スイッチとより成り、圧力作動式装置を第１の状態から第２の状態へ変位させるように作動可能なソレノイドを具備し、スイッチは、第１の部分の圧力差に応答して圧力作動式装置の変位を通報するように作動可能である燃料系統が提供される。
本発明の第４の局面によると、圧力に応答して作動されるスイッチと、その圧力を解放するように作動される弁とを有する一体型組立体を用意し、スイッチにより第１の圧力レベルの負圧の存在を通報し、弁を作動して第１の圧力レベルより低い負圧を解放し、弁を作動して第２の圧力レベルより高い正圧を解放するステップより成る請求項１９の燃料システムの圧力管理方法が提供される。
本発明のさらに別の局面によると、内燃機関のチャコールキャニスタを吸気マニホルドと接続するパージ弁の性能診断方法であって、チャコールキャニスタと流体連通関係にある内部のチェンバを有するハウジングと、チェンバをチャコールキャニスタと連通する第１の部分及び通気ポートと連通する第２の部分に分離し、第１の状態でチャコールキャニスタと通気ポートの間を連通させ、第２の状態でチャコールキャニスタと通気ポートの間の連通を禁止するように作動可能な圧力作動式装置と、チャコールキャニスタ内の第１の圧力レベルの負圧に応答して圧力作動式装置の変位を通報するように作動可能なスイッチと、圧力作動式装置を第１の状態から第２の状態へ変位させるソレノイドとより成る一体型圧力管理システムを用意し、エンジン作動時にソレノイドを作動して圧力作動式装置を第１の状態から第２の状態へ変位させ、パージ弁の性能を評価するステップより成るパージ弁の性能診断方法が提供される。
本発明のさらに別の局面によると、スイッチがある特定の圧力レベルで作動されるように付勢力を調整するステップを含む請求項１の一体型圧力管理装置の較正方法が提供される。
本発明によると、センサーまたはスイッチは、所定の圧力の存在を通報する。詳述すると、センサーまたはスイッチは、所定の真空状態の存在を通報する。本明細書中に使用する用語“圧力”は、大気圧に関して測定する圧力の意であり、正圧は大気圧よりも高い圧力、負圧または真空圧は大気圧よりも低い圧力のことを言う。




【国際調査報告】
2004538407.tif 000017
2004538407.tif 000018