(57)【要約】【課題】乗物、特に自動車の床に接続している調節可能なフットレスト（１）である。【解決手段】少なくとも一面（２３）を運転者の足に適応させるためのフレーム構造体（２）を有し、フレーム構造体（２）が乗物の正面の方へ傾き、後部が上記面（２３）の位置を可変させるための機構に固定してあり、機構を床に固定してなるものにおいて、機構（３）が、乗物の軸線に沿って直線的に変位することを特徴とする乗物用のフットレストである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車等の乗物の床に接続している調節可能なフットレスト（１）であって、少なくとも一面（２３）を運転者の足に適応させるためのフレーム構造体（２）を有し、該フレーム構造体（２）が乗物の正面の方へ傾き、後部が上記面（２３）の位置を可変させるための機構に固定してあり、該機構を床に固定してなるものにおいて、上記機構（３）が、乗物の軸線に沿って直線的に変位することを特徴とする乗物用のフットレスト。
【請求項２】
請求項１のフットレストにおいて、上記機構（３）が、スライダ（３２）と、該スライダのメス部（３４）を駆動するアングルドライブ式の減速ギアボックス（６）からなることを特徴とする乗物用のフットレスト。
【請求項３】
請求項２のフットレストにおいて、上記ギアボックス（６）を上記スライダのオス部（３３）に固定したことを特徴とする乗物用のフットレスト。
【請求項４】
請求項２または３のフットレストにおいて、上記スライダのオス部（３３）を乗物の床に固定したことを特徴とする乗物用のフットレスト。
【請求項５】
請求項４のフットレストにおいて、上記ギアボックス（６）の出力軸端部分が、回転動を上記スライダのメス部に接続するナット（３５）に伝えるウォーム（４）であることを特徴とする乗物用のフットレスト
【請求項６】
上記請求項のいずれかのフットレストを用いたことを特徴とする自動車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、床構造体に接続している調節可能なフットレストに関し、特に自動車等の乗物の床に接続している調節可能なフットレストであって、少なくとも一面を運転者の足に適応させるためのフレーム構造体を有し、乗物の正面の方へ傾き、後部が上記面を動かすための機構に固定してあり、この機構を床に固定したものに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
自動ギアボックスを備えている自動車に、調節可能なペダルボックスを装備することは、公知である。
【０００３】
本明細書において、「調節可能な」という用語は、ペダルボックスの全部または一部が乗物の長さ方向で運転席に対して接離可能であることを意味し、少なくとも運転席の位置、換言すれば運転者の体格にペダルボックスの全体または一部の位置を合わせることが可能であることを言う。
【０００４】
特に、運転者の左足を置くための調節可能なフットレストが公知である。これらのフットレストは、運転者に要求されるポジションをとるために自動車の長手方向に沿って移動できる。すなわち、フットレストは乗物、特に自動車の床に接続し、少なくとも一面を運転者の足に適応させるためのフレーム構造体を有し、乗物の正面の方へ傾き、後部が上記面を動かすための機構に固定してあり、この機構を床に固定している。
【０００５】
この公知の調節可能なフットレストは、完全に満足できるというものではない。アクセルを踏むほうでない足の位置を自由に適当な位置におけないからである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
したがって本発明は、上述のような公知の種類のフットレストにおいて、運転者がその足を体格にかかわりなく適当な位置におけるように調節可能なフットレストを提案することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
これを達成するために、本発明に係るフットレストは、乗物、特に自動車の床に接続している調節可能なものであって、少なくとも一面を運転者の足に適応させ得るようにしたフレーム構造体を有し、乗物の正面の方へ傾き、後部が上記面を動かすための機構に固定してあり、この機構を床に固定したものにおいて、上記機構が、乗物の軸線に沿って直線的に変位することを特徴とする。
【０００８】
また上記直線的に動く機構は、スライダと、スライダのメス部を駆動するアングルドライブ式の減速ギアボックスからなる構成とすることができる。
【０００９】
上記アングルドライブ式の減速ギアボックスは、スライダのオス部に取り付ける構成とすることができる。
【００１０】
上記スライダのオス部は、乗物の床に取り付ける構成とすることができる。
【００１１】
また、上記減速ギアボックスの出力シャフトの端部はウォームであり、回転動をスライダのメス部に接続しているナットに送るようにできる。
【００１２】
本発明に係る自動車は、上記本発明に係るフットレストを用いる。
【００１３】
本発明の他の利点と特徴は、以下の符号を付した詳細な説明からより明らかになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１ａは、本発明に係るフットレストを自動車に取り付けた例の斜視図、図１ｂは同側面図である。
【００１５】
図１ａは本発明に係るフットレスト１を示す。この調節可能なフットレスト１は、図示しない乗物の隔壁部に取り付けるフレーム構造体２を有する。フレーム構造体２は、乗物と床のキャビンに向く平行な側面部２１、２２、乗物床に対して傾斜するパネル部２３からなる。
【００１６】
パネル２３は乗物の正面に対して傾斜し、クラッチ・ペダルを操作していない運転者の足を乗せ得るようになっている。このパネル２３の内側に、機構３が、自動車の長手方向に沿って線形に動けるように設けてある。
【００１７】
この機構３は、ネジ３１で床に固定してある。また、この機構３は支持部分３２を有し、その上部は機械仕上げによりスライド部３３としてあり、その上をメス部３４や類似形状の部材がスライドする。メス部３４の一端は、パネル２３に固定してある。
【００１８】
メス部３４の他端側は、アングルドライブ式の減速ギアボックス６の出力軸５の端部をなすウォーム４がその内部でスライドするナット３５が溶接してある。そのため、ギアボックス６の出力軸の回転がナット３５を介してスライドのメス部３４に伝わる。
【００１９】
ギアボックス６は、電気モータ（図示しない）で制御するための電送ケーブル７が入力部５１に接続してある。
【００２０】
本実施形態装置の動作は、次の通りである。
運転者が、そのドライビングポジションを最適化するためにフットレスト１を自分に対して前後させようとするとき、ボタンスイッチ等の公知のスイッチでモータを起動する。それにより出力軸５が回転してウォーム４の回転によりナット３５が動き、それによってスライド部３３上でメス部３４が移動し、フレーム構造体２が運転者の所望の方向へ動く。
【００２１】
【発明の効果】
本発明に係るフットレスト及びこれを用いた自動車は、以上説明してきたように、運転者の体格等に応じて位置を調節可能なフットレストを提供することを可能とし、運転者がそのドライビングポジションで良い姿勢を取り得るようになり、運転者の姿勢、シート位置、バックレストやステアリングホイールの状態を適切に動かすことができるようになるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明に係るフットレストを自動車に取り付けた例の斜視図（ａ）と、同側面図（ｂ）である。
【符号の説明】
１  フットレスト
２  フレーム構造体
３  機構
４  ウォーム
５  ギアボックスの出力軸端部分
６  アングルドライブ式の減速ギアボックス
２３  フットレストの一面
３２  スライダ
３３  スライダのオス部
３４  スライダのメス部
３５  ナット
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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