(57)【要約】本発明は、特に自動車に用いられるワイパ装置であって、ワイパアーム（１０）が設けられており、該ワイパアーム（１０）が、一方の端部（１２）でワイパブレード（１３）に結合可能であり、他方の端部（１４）の領域でテンションエレメント（２２）に結合されており、該テンションエレメント（２２）が、ワイパアーム（１０）の一方の端部（１２）を力Ｆで払拭面（２０）の方向に押圧している形式のものにおいて、力Ｆを調整するための調整エレメント、特に偏心ピン（３０）が設けられていることを特徴としている。さらに、本発明は、ワイパアームの当付け力を調整するための方法に関する。
2004510638.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に自動車に用いられるワイパ装置であって、ワイパアーム（１０）が設けられており、該ワイパアーム（１０）が、一方の端部（１２）でワイパブレード（１３）に結合可能であり、他方の端部（１４）から間隔（１）を置いてテンションエレメント（２２）に結合されており、該テンションエレメント（２２）が、ワイパアーム（１０）の一方の端部（１２）を力Ｆで払拭面（２０）の方向に押圧している形式のものにおいて、力Ｆを調整するための調整エレメント、特に偏心ピン（３０）が設けられていることを特徴とする、ワイパ装置。
【請求項２】
ワイパアーム（１０）が、他方の端部（１４）で回動ヘッド（１６）に旋回可能に結合されており、テンションエレメント（２２）が、ワイパアーム（１０）と回動ヘッド（１６）との間で緊張されている、請求項１記載のワイパ装置。
【請求項３】
テンションエレメント（２２）が、回動ヘッド（１６）に調整エレメント（３０）を巡って掛けられている、請求項１または２記載のワイパ装置。
【請求項４】
テンションエレメント（２２）が、少なくとも１つの引張りばね（２４）を有していて、フック（２６）によって調整エレメント（３０）を巡って掛けられている、請求項１から３までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項５】
調整エレメント（３０）が、位置固定のための刻み目（４４）を有している、請求項１から４までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項６】
調整エレメント（３０）が、内側多角形部または外側多角形部、スリット（４０）または十字スリットを端面に調整のために有している、請求項１から５までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項７】
調整エレメント（３０）が、特にリベット締め、締まり嵌め、圧入または溶接によって回動に対して位置固定されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項８】
調整エレメントが、偏心ピン（３０）として形成されていて、３つの円筒状の区分（３２，３６）を有しており、長手方向に沿って延びる外側の両区分（３２）が、同軸的な中心軸線（３４）を有しており、中間の区分（３６）が、同軸的な中心軸線（３４）とは異なる、特に該中心軸線（３４）に対して平行な中心軸線（４６）を有している、請求項１から７までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項９】
外側の両区分（３２）が、互いに異なる直径を有している、請求項８記載のワイパ装置。
【請求項１０】
偏心ピン（３０）が、回動ヘッド（１６）の孔（４２）内に挿入可能であり、外側の両区分（３２）の一方に沿って、拘束のための、特に軸方向に部分的に刻み目（４４）を有しており、該刻み目（４４）と孔（４２）とが係合することなしに、テンションエレメント（２２）が調整可能であるように偏心ピン（３０）の中間の区分（３６）が形成されていて、特に少なくともテンションエレメント（２２）が調整可能である程度の幅に偏心ピン（３０）の中間の区分（３６）が寸法設定されている、請求項８または９記載のワイパ装置。
【請求項１１】
特に請求項１から１０までのいずれか１項記載のワイパ装置のワイパアーム（１０）の当付け力を調整するための方法において、当該方法が、少なくとも以下のステップ：すなわち、
−長手方向延在長さに沿って少なくとも部分的に位置固定エレメント、特に刻み目（４４）を有する偏心ピン（３０）を孔（４２）内に部分的に挿入し、
−当付け力を少なくとも回動によって調整し、
−少なくとも位置固定エレメント（４４）の主要な区分が孔（４２）の内部に位置するまで偏心ピン（３０）を圧入する
を備えていることを特徴とする、ワイパアームの当付け力を調整するための方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
背景技術
本発明は、独立請求項の上位概念部に記載した形式のワイパ装置ならびにワイパアームの当付け力を調整するための方法に関する。
【０００２】
すでに自動車に用いられる数多くのワイパ装置が知られている。このワイパ装置では、ワイパアームに取り付けられているワイパブレードが、ワイパアーム当付け力を発生させるための引張りばねによって自動車のウィンドガラスに向かって押圧される。このためには、ワイパアームがヒンジピンによって回動ヘッドに旋回可能に取り付けられている。この回動ヘッドはワイパシャフトに回動不能に結合されていて、たとえば揺動運動を実施する。この場合、ウィンドガラスに面した側では、引張りばねの一方の端部が、ワイパアームに設けられたピンに掛け込まれており、引張りばねの他方の端部は、回動ヘッドに設けられたピンに掛け込まれている。このようなシステムでは、当付け力は、ばねまたはばねを保持するヨークを別のばねまたは別のヨークに交換することによってしか変えることができないかもしくは調整することができない。
【０００３】
発明の利点
独立請求項の特徴を備えた本発明によるワイパ装置は、ワイパアーム当付け力を調整エレメントとしての偏心ピンによって個々のあらゆるワイパ装置に対して個々に調整することができるという利点を有している。
【０００４】
ばね定数の誤差と、ばねの配置およびばねプレロード自体を規定する構成部分の位置誤差とによって、一連の個々のワイパ装置の間に当付け力の比較的大きなばらつきが生ぜしめられる。この結果、一連の全てのワイパ装置の平均的な当付け力は、個々のワイパ装置の当付け力が一連の誤差範囲の端で変動する場合でも良好な払拭特質が付与されているように規定されなければならない。当付け力は、一方ではワイパモータによって制限されている。なぜならば、このワイパモータの設計時には、当付け力が線形（ｌｉｎｅａｒ）に算出され、当付け力が最大である場合、すなわち、ワイパラバーの摩擦力が最大である場合には、ワイパモータが相変わらずワイパ装置を運転することができなければならないからである。他方では、誤差範囲は高速特性によって制限されている。ワイパアームひいてはワイパブレードの当付け力が最小である場合には、速度が高い場合でも、許容可能な払拭結果が獲得されなければならない。
【０００５】
調整エレメントによって、付加的な構成部分を使用することなしにまたは構成部分を完全に交換することなしに、予め規定されたワイパアーム当付け力を簡単に調整することができる。
【０００６】
従属請求項に記載した手段によって、独立請求項に記載した特徴の有利な構成および改良形が得られる。
【０００７】
ワイパアームの端部が回動ヘッドに旋回可能に結合されており、テンションエレメントが、ワイパアームと回動ヘッドとの間で緊張されている場合には、当付け力を、たとえば別個の試験台で正確に調整することができ、次いで、回動ヘッド・テンションエレメント・ワイパアーム組合せ体がワイパ装置に組み付けられ得る。
【０００８】
テンションエレメントが、回動ヘッドに偏心ピンを巡って掛けられていると、テンションエレメントは組付けに関してほとんど時間手間をかけることなしに組付け可能となり、調整運動を均一に伝達する。
【０００９】
さらに、テンションエレメントが、少なくとも１つの引張りばねを有しており、該引張りばねが、フックによって偏心ピンを巡って掛けられていると、市販の廉価な引張りばねを使用することができる。
【００１０】
調整エレメントが、位置固定のための外側刻み目を有していると、調整エレメントは、有利には、運転の間に偏心ピンに作用する回動モーメントによって回動させられ得ない。これによって、もはや調整は行われなくなっている。
【００１１】
調整エレメントが、内側多角形部または外側多角形部またはスリットまたは十字スリットを調整過程のために有していると特に有利である。したがって、この調整過程は市販の工具によって容易に行うことができる。
【００１２】
偏心ピンが、回動後に位置固定されるようになっていると特に有利である。このことは、たとえばリベット締め、締まり嵌め、圧入または溶接によって行うことができる。
【００１３】
さらに、偏心ピンが、３つの円筒状の区分を有しており、長手方向に沿って延びる外側の両区分が、同軸的な中心軸線を有しており、中間の区分が、同軸的な中心軸線とは異なる、特に該中心軸線に対して平行な中心軸線を有していると有利である。こうして、テンションエレメントのプレロードを変化させることができるだけでなく、特にワイパアームに作用する回動モーメントも変化させることができる。なぜならば、同軸的な中心軸線に対して平行な中心軸線に作用するばね力と、ヒンジピンとの間の間隔が偏心ピンの回動時に変化させられるからである。
【００１４】
外側の両区分が、互いに異なる直径を有していると、偏心ピンを組付け時により容易に挿嵌することができ、たとえば偏心ピンの抜落ちが防止されている。この場合、当然ながら、ピンが、少なくとも一方の側に斜め面取り部を有していても有利である。
【００１５】
偏心ピンが、回動ヘッドの孔内に挿入可能であり、外側の両区分の一方に沿って部分的に刻み目を有しており、該刻み目と孔とが係合することなしに、テンションエレメントを偏心ピンに掛け込むことができるように偏心ピンの中間の区分が形成されていて、特にテンションエレメントを偏心ピンに掛け込むことができる程度の幅に偏心ピンの中間の区分が寸法設定されていると有利である。こうして、組付け時には、偏心ピンを孔内に導入することができ、テンションエレメントを調整することができ、次いで、偏心ピンの完全な打込みによって偏心ピンを回動に対して位置固定することができる。なぜならば、これによって、調整の終了後に初めて孔と偏心ピンと間に形状接続的なかつ摩擦接続的な結合が形成されるからである。
【００１６】
請求項１１記載の本発明による方法は、偏心ピンをあらゆる角度位置で打ち込むことができるので、調整の精度に関する損失を甘受する必要なしに、偏心ピンと回動ヘッドとの間に形状接続的な結合が達成されるという利点を有している。
【００１７】
実施例の説明
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１８】
図１ａには、本発明によるワイパ装置のワイパアーム１０が示してある。このワイパアーム１０は２つの端部を有している。この場合、一方の端部１２にはワイパブレード１３が取り付けられている。他方の端部１４では、ワイパアーム１０がヒンジピン１５によって回動ヘッド１６に旋回可能に枢着されている。この回動ヘッド１６の、ワイパアーム１０とは反対の側の端部は、ワイパ装置の被駆動軸（図示せず）に取り付けるための取付けブシュ１８を有している。ワイパアーム１０の一方の端部１２にはワイパブレード１３が枢着されている。このワイパブレード１３は払拭面２０に載置している。ワイパ装置が自動車に組み付けられている場合には、払拭面２０は車両のウィンドシールドガラスまたはリヤガラスに相当している。
【００１９】
ワイパアーム１０の他方の端部１４では、ワイパアーム１０の、払拭面２０に面した側にテンションエレメント２２が取り付けられている。このテンションエレメント２２は引張りばね２４とフック２６とから成っている。この引張りばね２４とフック２６とは、それぞれワイパアーム１０と回動ヘッド１６との、払拭面２０に面した側に予荷重もしくはプレロード下で掛け込まれている。テンションエレメント２２の張力によって、ワイパアーム１０はヒンジピン１５を中心として一方の端部１２で力Ｆによって払拭面２０の方向に押圧される。
【００２０】
図１ｂには、ワイパアーム１０の、テンションエレメント２２を備えた他方の端部１４が詳しく示してある。ワイパアーム１０のＵ字形の成形材の両側壁の内部では、テンションエレメント２２の引張りばね２４が横方向ピン２８を巡って掛けられている。この横方向ピン２８はヒンジピン１５から間隔１を置いてワイパアーム１０のＵ字形の成形部材に貫通係合している。引張りばね２４は他方の側でフック２６に掛けられている。このフック２６も同じく調整エレメントとしての偏心ピン３０を巡って掛けられている。これによって、ヒンジピン１５を中心とした回動モーメントがワイパアーム１０に作用している。この場合、偏心ピン３０は回動ヘッド１６の孔４２の内部に完全に嵌められている。こうして、偏心ピン３０の回動によって引張りばね２４のプレロードを変化させることができる。これによって、ワイパアーム１０の一方の端部１２がワイパブレード１３を払拭面２０に向かって押圧する当付け力Ｆが変化させられる。
【００２１】
図２には、偏心ピン３０が詳しく示してある。この偏心ピン３０は主として３つの円筒状の区分を有している。この場合、偏心ピン３０の長手方向に沿って延びる外側の両区分３２は同軸的な中心軸線３４を有している。中間の区分３６の中心軸線４６は同軸的な中心軸線３４からずらされていて、特に同軸的な中心軸線３４に対して平行に延びている。
【００２２】
中間の区分３６の半径は常に、同軸的な中心軸線３４と、この中心軸線３４に対して平行な中心軸線４６との間の間隔と、外側の区分３２の半径との間の差よりも小さいかまたは等しく寸法設定されている。言い換えるならば、中間の区分３６の横断面は、外側の区分３２の横断面が設定した円の内部に常に位置している。なぜならば、さもないと、偏心ピン３０を孔４２内に導入することができないからである。
【００２３】
偏心ピン３０の少なくとも一方の端面３８には、偏心ピン３０がスリット４０を有している。このスリット４０によって、回動ヘッド１６の孔４２の内部での偏心ピン３０の回動が可能となる。当然ながら、調整を市販の工具によって行うことができるようにするためには、端面３８に十字スリットまたは内側多角形部または外側多角形部を配置することも可能である。偏心ピン３０が回動ヘッド１６の孔４２内に挿入されている場合には、偏心ピン３０の回動によって、当付け力Ｆもしくはテンションエレメント２２のプレロードを調整することができ、次いで、たとえばリベット締め、締まり嵌め（Ｖｅｒｐｒａｅｇｅｎ）、圧入または溶接によって、偏心ピン３０を回動に対して位置固定することができる。
【００２４】
組付けの間の偏心ピン３０の落下を阻止するためには、外側の両区分３２が互いに異なる半径を有していてもよい。
【００２５】
図３には、偏心ピン３０の領域における回動ヘッド１６の断面図が示してある。この場合、偏心ピン３０の一方の外側の区分３２は、中間の区分３６とは反対の側に位置固定エレメントとしての刻み目４４を有している。中間の区分３６の長手方向延在長さは、刻み目４４が孔４２に係合することなしに、テンションエレメント２２のフック２６を中間の区分３６を巡って掛けることができるように寸法設定されている。こうして、当付け力Ｆを調整することができ、調整過程の終了時に偏心ピン３０を孔４２内に圧入することができ、これによって、偏心ピン３０を拘束することができるので、孔４２と刻み目４４との間の形状接続的（ｆｏｒｍｓｃｈｌｕｅｓｓｉｇ）な結合が偏心ピン３０を回動に対して位置固定している。このことは、図３ｂに示してある。
【００２６】
請求項１１記載の本発明による方法は、図３に示した偏心ピン３０によって実施することができる。この場合、この偏心ピン３０はその長手方向延在長さに沿って部分的に位置固定エレメントとしての刻み目４４を有している。
【００２７】
第１のステップでは、偏心ピン３０が孔４２内に挿入されるものの、しかし、刻み目４４がまだ孔４２内に埋め込まれていない程度にしか挿入されない。この場合、偏心ピン３０の中間の区分３６は、テンションエレメント２２のフック２６を偏心ピン３０を巡って掛けるためには、この部分的な挿入で十分である程度の幅に寸法設定されている。
【００２８】
その後、第２のステップでは、当付け力Ｆが偏心ピン３０の回動によって調整され、次いで、第３のステップでは、偏心ピン３０が孔４２内に圧入されるので、刻み目４４は孔４２と形状接続的なもしくは摩擦接続的な結合を生ぜしめる。
【００２９】
この場合、位置固定エレメントとして、当然ながら、多角形部、ただ１つの突起またはこれに類するものが刻み目４４の代わりに使用されてもよい。
【００３０】
本発明の変化形では、偏心ピン３０の代わりに、たとえば長手方向延在長さに沿った中間の領域に、貫通係合する螺合エレメントを有するピンが使用されてもよい。このピンがヘッドとは反対の側でフック２６に係合している場合には、調整のために螺合エレメントのヘッドを回動させる（ねじる）ことができ、これによって、ばねプレロードを増加させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１ａ】
本発明によるワイパ装置の、ワイパブレードを備えたワイパアームと回動ヘッドとを示す図である。
【図１ｂ】
掛け込まれたテンションエレメントの概略的な詳細図である。
【図２】
偏心ピンの斜視図である。
【図３ａ】
刻み目を備えた偏心ピンの調整時の概略的な断面図である。
【図３ｂ】
拘束後の図３ａと同様の偏心ピンを示す図である。
【符号の説明】
１　間隔、　１０　ワイパアーム、　１２　端部、　１３　ワイパブレード、　１４　端部、　１５　ヒンジピン、　１６　回動ヘッド、　１８　取付けブシュ、　２０　払拭面、　２２　テンションエレメント、　２４　引張りばね、　２６　フック、　２８　横方向ピン、　３０　偏心ピン、　３２　区分、　３４　中心軸線、　３６　区分、　３８　端面、　４０　スリット、　４２　孔、　４４　刻み目、　４６　中心軸線、　Ｆ　当付け力
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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