(57)【要約】相手先商標製品製造（ＯＥＭ）、非ＯＥＭ、及び、アフターマーケット自動車用パーツのための統合パーツ検索及び取引システムは、自動車ディーラー（２１０）及び修理工場によって現在使用されているビジネス管理コンピュータシステム（ＢＭＳ）ソフトウェアに統合されるようになっている。ディーラー（２１０）及び修理工場を含む全ての参加パーツ納入業者は、参加パーツ納入業者及び潜在的な買い手（例えば、ディーラー及び修理工場）がパーツを容易かつ迅速に検索すると共に互いにそれを売買することを可能にするために、例えば公的及び民間通信ネットワークの組合せを通じて互いにネットワーク化される。
2004515011.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
仮想ネットワークを形成するために複数の参加ディーラーを統合するオンラインパーツ検索システムであって、
通信ネットワークと、
中央オフィスを通じて参加ディーラー間の通信を可能にするために、参加ディーラーを前記通信ネットワークに接続するためのインタフェースと、
パーツを前記参加ディーラーのパーツ在庫からオンラインで検索することができるように、前記参加ディーラーに対して送受信されるメッセージを形成する、前記通信ネットワークに接続された中央オフィスと、
を含むことを特徴とするオンラインパーツ検索システム。
【請求項２】
前記参加ディーラーのパーツ在庫を維持するためのパーツ在庫処理システムとパーツデータベースとを更に含むことを特徴とする請求項１に記載のオンラインパーツ検索システム。
【請求項３】
前記パーツ在庫処理システムは、パーツ在庫データベースを自動的かつ定期的に更新することを特徴とする請求項２に記載のオンラインパーツ検索システム。
【請求項４】
前記パーツ在庫の前記定期的更新は、抽出プロバイダによってもたらされることを特徴とする請求項３に記載のオンラインパーツ検索システム。
【請求項５】
前記インタフェースは、参加ディーラーのうちの少なくとも１つが公的通信ネットワークを通じて前記中央オフィスと通信することを可能にするためのウェブブラウザを含むことを特徴とする請求項１に記載のオンラインパーツ検索システム。
【請求項６】
前記インタフェースは、前記公的通信ネットワーク上の安全確実な通信を提供するように構成されることを特徴とする請求項５に記載のオンラインパーツ検索システム。
【請求項７】
セキュア・ソケット・レイヤー（ＳＳＬ）プロトコルを使用して前記ネットワーク上で通信するように構成されることを特徴とする請求項６に記載のオンラインパーツ検索システム。
【請求項８】
仮想民間ネットワークを通じて前記ネットワーク上で通信するように構成されることを特徴とする請求項６に記載のオンラインパーツ検索システム。
【請求項９】
前記ディーラーは、ミドルウェアサーバを通じて前記中央オフィスと通信するように構成されることを特徴とする請求項６に記載のオンラインパーツ検索システム。
【請求項１０】
前記参加ディーラーと前記ミドルウェアサーバとの間の通信は、管理されたネットワークを通じて行われることを特徴とする請求項９に記載のパーツ検索システム。
【請求項１１】
前記ミドルウェアサーバと前記中央オフィスとの間の通信は、公的通信ネットワークを通じて行われることを特徴とする請求項１０に記載のパーツ検索システム。
【請求項１２】
前記公的通信ネットワーク上の前記通信は、安全確実であることを特徴とする請求項１１に記載のパーツ検索システム。
【請求項１３】
前記通信は、セキュア・ソケット・レイヤーを通じて行われることを特徴とする請求項１２に記載のパーツ検索システム。
【請求項１４】
アプリケーションが存在する、前記参加ディーラーのうちの１つ又はそれ以上のビジネス管理システム（ＢＭＳ）に統合され、前記ＢＭＳアプリケーションからの直接のアクセスを提供することを特徴とする請求項３に記載のパーツ検索システム。
【請求項１５】
パーツを参加ディーラーからオンラインで注文することを可能にするオンラインパーツ注文システムを更に含むことを特徴とする請求項１４に記載のパーツ検索システム
【請求項１６】
参加ディーラーが、パーツの注文を１つ又はそれ以上の他の参加ディーラーにオンラインで提出することができることを特徴とする請求項１５に記載のパーツ検索システム。
【請求項１７】
前記パーツ注文システムは、パーツの注文に関して参加販売ディーラーに警告を与えるように構成されることを特徴とする請求項１６に記載のパーツ検索システム。
【請求項１８】
前記パーツ注文システムは、参加販売ディーラーがオンラインで注文を受注するか又は辞退すること、及び、要求するディーラーに対して対応するメッセージが戻されることを可能にすることを特徴とする請求項１７に記載のパーツ検索システム。
【請求項１９】
前記パーツ注文システムは、注文取引を記憶する注文データベースを含むことを特徴とする請求項１８に記載のパーツ検索システム。
【請求項２０】
前記パーツ注文システムは、パーツの注文書をオンラインで作成するように構成されることを特徴とする請求項１５に記載のパーツ検索システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
関連出願への相互参照
本出願は、２０００年１１月２８日出願の米国特許仮出願一連番号６０／２５３，６８９の優先権及び利益を主張する。
添付コンピュータリスト
本出願は、本明細書において引用により組み込まれるコンパクトディスク上の「付録コンピュータリスト」を含む。
１．発明の分野
本発明は、ネットワーク内の様々な会員から迅速かつ効率的にパーツをオンライン上で検索、購入、及び、販売することを可能にする仮想ネットワークを提供するために、例えば、自動車ディーラー及び修理工場におけるコンピュータシステムのようなターゲット・ユーザのより総合的な一般ビジネスコンピュータシステム（総称して、「ビジネス管理システム」）の中に直接統合させることができるオンラインパーツ検索及び取引システムに関する。
【０００２】
２．先行技術の説明
ＯＥＭ、アフターマーケット（非ＯＥＭ）、再生、又は、機械的なパーツを取り扱う業者のような自動車用パーツ納入業者は、自動車ディーラー、修理工場、及び、消費者のような様々な買い手に対する潜在的な再販に備えて、そのようなパーツを在庫として保管している。これらのパーツは、通常、一般に「ビジネス管理システム（ＢＭＳ）」と呼ばれる様々なコンピュータ化された在庫システムによって追跡される。ザ・レイノルズ・アンド・レイノルズ・カンパニー、ＣＣＣ・インフォメーション・サービス・インコーポレーテッド、及び、オートマチック・データ・プロセシング・インコーポレーテッドの「ディーラーサービス及びクレーム処理グループ」のような様々な会社が、ＢＭＳによって実行される１つ又はそれ以上の機能に対するソフトウェアを提供することで知られている。
【０００３】
そのようなＢＭＳ（同じく「ディーラー管理システム」としても知られる）は、実施される修理作業の電子サービス発注書の作成に様々な自動車ディーラー及び修理工場で使用されている。基本的に、車両所有者と車両、及び、実施されるサービスに関するデータは、サービス技術員によってＤＭＳに入力される。ＤＭＳは、データを集めて、修理を承認するために車両所有者によって通常署名される作業発注書を印刷する。
【０００４】
要求されたサービスにパーツが必要とされる場合、サービス技術員は、パーツ部職員に連絡して、パーツがディーラー店内に在庫されているか否かを確認する。パーツがない場合、パーツ担当職員は、他の可能性がある納入業者に連絡する。この仕事は、特定のパーツがサービス地域内で入手可能であるか否かにより、相当に厄介で時間のかかるものになる可能性がある。パーツ担当職員は、目標とするパーツを捜し当てると、次に必要な事務処理を行ってそのパーツを別のディーラー又は他の納入業者から購入しなければならない。
必要なパーツを捜し当てて購入するという慣例は、場合によっては、相当に厄介である上にサービス技術員又はパーツ担当職員による多くの時間を必要とする。従って、車両パーツの位置検索を簡素化してサービス技術員及び他の職員がこの仕事に費やすべき時間を低減するシステムに対する必要性が存在する。
【０００５】
発明の概要
簡単に言えば、本発明は、相手先商標製品製造（ＯＥＭ）、非ＯＥＭ、及び、再生の自動車用パーツに対して使用し得るオンラインパーツ検索及び取引システムに関する。本発明によるオンラインパーツ検索及び取引システムは、自動車ディーラー、及び、修理工場によって現在使用されている既存の、あるいは継続使用されてきた（レガシーの）ＢＭＳソフトウェアに統合するようになっている。参加パーツ納入業者及び買い手が公的又は民間通信ネットワーク上でパーツを容易かつ迅速に検索すると共に売買することを可能にするために、全ての参加納入業者及び車両修理工場は、例えば公的及び民間通信ネットワークの組合せを通じて互いにネットワーク化されている。本システムは、全ての参加者のために、定期的に更新されるパーツ在庫の中央データベースを維持する能力を有する。
本発明の上述及び他の利点は、以下の明細書内容及び添付図面から容易に理解されるであろう。
【０００６】
詳細な説明
本発明によるシステムは、一実施形態において、例えばディーラー管理システム（ＤＭＳ）のような自動車ディーラーで使用される既存つまりレガシーＢＭＳシステムに統合されるようになっているオンラインパーツ検索及び取引システムに関する。自動車ディーラー及び修理工場で利用される様々なＤＭＳシステムの例としては、オートマチック・データ・プロセシング・インコーポレーテッド、ザ・レイノルズ・アンド・レイノルズ・カンパニー、及び、ＣＣＣ・インフォメーション・サービス・インコーポレーテッドによって入手可能なものがある。
【０００７】
本発明によるオンラインパーツ検索及び取引システムは、例えば、車両パーツをオンラインで迅速かつ効率的に検索することを可能にし、仮想商取引ネットワークに接続された参加者による自動車用パーツの電子売買を容易にするパーツ納入業者の仮想ネットワークを提供するために、「インターネット」、ダイアルアップモデム、管理された民間アクセス、又は、ブロードバンドのような公的及び民間通信ネットワークの組合せを通じて、例えば様々な自動車用パーツ納入業者（自動車ディーラーを含む）を接続するようになっている。
本システムは、相手先商標製品製造（ＯＥＭ）パーツを利用することで知られる自動車ディーラーのような車両ディーラーに関して検討されるが、本システムは、ディーラー以外にも修理工場による使用、及び、同じく他の種類の自動車用パーツの検索及び取引に対しても容易に適合させることができる。例えば、本システムは、非ＯＥＭパーツ及び再生パーツに関しても使用することができる。
【０００８】
全体的に参照番号１００で示されたオンラインパーツ検索及び取引システムの概要を図１に示す。本発明の一実施形態において、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、例えば、様々な自動車ディーラーで主として車両修理作業の作業発注書を生成するために使用された自立型ＤＭＳに付随する従来の問題を解消するために使用される様々なレガシーＤＭＳと統合するようになっている。本発明の重要な態様によれば、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、一実施形態において、必要な任意の車両パーツをネットワーク内の様々な会員の誰もがＤＭＳソフトウェアアプリケーションから直接注文及び供給することができるように、レガシーＤＭＳへの統合を通じてアクセス可能な車両パーツの仮想在庫を提供する。更に詳しくは、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、要求された車両パーツがあるかどうか、要求する自動車ディーラーの在庫を検査すると共に、要求されたパーツあるかどうか、参加ディーラーのパーツ在庫を検索する。オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、要求するディーラー自身のパーツ在庫、好ましい納入業者の在庫、又は、ネットワーク内の全ディーラーといった１つ又はそれ以上の例示的な分類区分に検索結果を戻す。その後、要求するディーラーには、要求されたパーツの供給元を選択する機会が与えられる。要求されたパーツが要求するディーラー自身のパーツ在庫にある場合、パーツ要件をディーラー自身の在庫で満たすことができる。仮に１つ又はそれ以上の既存パーツが要求するディーラー自身のパーツ在庫から調達できない場合、要求するディーラーは、ＤＭＳアプリケーションとの統合を通じて検索結果に示されている供給元の１つ又はそれ以上から、要求されたパーツの１つ又はそれ以上に対してオンラインで発注することができる。特に、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、発注書を作成してその発注書をシステム１００に参加している参加パーツ納入業者、例えば、他の自動車ディーラーに電子的に送信するのに使用することができる。要求するディーラーからの注文は、販売側ディーラーのＤＭＳ上で警告として表示される。パーツの要求に応答して、参加している販売側ディーラーには、例えば、注文を受け入れる、注文を辞退する、及び、注文を検討状態に置くといった、その統合ＤＭＳ内にいくつかのオプションが与えられる。参加している販売側ディーラーが注文を受け入れた場合、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、要求するディーラーに通知し、販売側ディーラーのオンライン在庫を自動的に調節する。注文が販売側ディーラーによって辞退された場合、要求するディーラーは、オンラインで通知される。このオプションによって、販売側ディーラーには、販売側ディーラー自身のビジネス上の理由により、要求するディーラーにパーツを販売するか否かを選択する機会が与えられる。代替的に、注文を検討状態に置くことができ、これによって注文が検討中であることが自動的に要求するディーラーに示される。
【０００９】
パーツ検索及び取引に加えて、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、パーツ検索及び取引を超えた追加の機能を提供することができる。例えば、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、パーツ価格を入手するのに使用することができる。他のオプションの機能には、キーカット（ｋｅｙ−ｃｕｔ）・データ、会社プロフィールデータ、及び、会社検索が含まれる。
上述のように、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、本発明の一実施形態において、参加ディーラー及び事故修理工場１０６、１０８、及び、１１０でそれぞれ利用可能なレガシーＤＭＳ１０４に直接統合される統合ソリューション１０２（図１）として構成される。代替的に、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、「ディーラー管理システム」１１６を含まないか、又は、オンラインパーツ検索及び取引システム１００がディーラーのレガシーＤＭＳ１１６と統合されていない、ディーラー１１４における自立システム１１２として使用することができる。非統合化の実施形態において、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、個別の端末で、又は、同じ端末上の独立したアプリケーションとして、ＤＭＳ１１６から独立して作動する。このような実施形態においては、要求されたパーツの情報は、サービス技術員によって自立型パーツ検索及び取引システム１１２に手作業で入力される。他の全ての点に関して、自立型オンラインパーツ検索及び取引システム１１２は、統合オンラインパーツ検索及び取引システム１００と同様に作動する。
【００１０】
図２は、本発明によるオンラインパーツ検索及び取引システム１００のシステムレベルの処理流れ図である。上述のように、オンラインパーツ検索及び取引システム１００の複数の実施形態が考えられる。図２に示す簡素化されたシステムレベルの処理流れ図は、いずれの実施形態にも適用される。
図２を参照すると、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、ステップ１１６において、車両パーツが必要とされる作業発注書をディーラー又は事故修理工場が生成した時に開始される。非統合又は自立式パーツ検索及び取引システム１１２の場合、要求する買い手は、パーツ要件を手作業でパーツ検索及び取引システム１００に転送する。オンラインパーツ検索及び取引システム１００が既存のＤＭＳに統合されている統合化実施形態においては、パーツデータの相互の転送は、サービス職員を必要としない。両方の実施形態において、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、ステップ１１８に示すように、ネットワークに接続された参加している売り手のパーツを検索する。先に示したように、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、要求するディーラー自身のパーツ在庫、好ましい納入業者、又は、他の市場レベルの納入業者に存在する車両パーツを検索するのに利用することができる。システム１００が要求されたパーツを検索した後、要求するディーラーは、ステップ１２０に示すように、そのパーツの供給元を選択することができる。選択されたパーツが要求するディーラー自身のパーツ在庫以外のものである場合、ステップ１２２において、オンラインパーツ検索及び取引システム１００を利用して、選択されたパーツ納入業者に対して注文書を作成及び提出することができる。
【００１１】
システム１００によって選択された参加納入業者に提出された注文書により、パーツの要求をステップ１２４において検討することを可能にする警告が生成される。次に、パーツ販売ディーラーは、注文を受け入れて履行する、注文を辞退する、又は、オプションとして注文を後日に検討するという任意選択肢を有する。選択された自動車ディーラーが車両パーツの注文を受け入れた場合、ステップ１２６においてインボイスが作成され、要求するディーラーに戻され、ステップ１２８において本システムは終了する。パーツ注文は、その後受注するディーラーにより果たされるであろう。代替的に、販売側ディーラーは、パーツ注文を辞退することができ、その場合、要求するディーラーは、通知を受けて異なる納入業者にパーツを要求することができ、その異なる納入業者に対してステップ１２０からステップ１２６を繰り返す。オプションとして、販売側ディーラーは、検討状態を選択することができ、その場合、要求するディーラーにはその旨が通知される。
【００１２】
オンラインパーツ検索及び取引システム１００の更に詳しいシステムレベルの論理流れ図を図３に示す。非統合自立型実施形態において、オンラインパーツ検索及び取引システム１００の機能は、参加しているディーラーにより、「インターネット」に接続されたウェブブラウザを通じてアクセスされる。オンラインパーツ検索及び取引システム１００がディーラー管理システム１３０に統合されている実施例に関しては、ボックス１３２で示すように、ウェブブラウザをＤＭＳアプリケーションから直接立ち上げることによりセッションが開始される。以下で更に詳細に検討するように、参加しているディーラーとオンラインパーツ検索及び取引システム１００との間の通信は、線１３４で示すように、「インターネット」などの公的通信ネットワーク又は民間通信ネットワーク上でウェブブラウザ・インタフェース１３２によるものである。
【００１３】
以下で更に詳細に検討するように、「パーツ在庫データベース」１３６は、オンラインパーツ検索及び取引システム１００によって維持され、このシステム１００は、オンラインパーツ検索及び取引システム１００に接続された全ての自動車ディーラー及び／又は事故修理工場の現在のパーツ在庫を維持する。「パーツ在庫データベース」１３６は、オンラインパーツ検索及び取引システム１００の一部を成す「パーツ在庫処理」アプリケーション１３８を通じて更新される。
【００１４】
例示的な用途において、ＤＭＳ１３０と統合させることができる「在庫抽出アプリケーション」１４０は、オンラインパーツ検索及び取引システム１００に接続されたディーラーの各々から在庫データを抽出し、それを定期的にパーツ在庫データベース１３６に転送するのに使用される。一実施形態において、「在庫抽出アプリケーション」１４０は、抽出プロバイダにより、例えば公的又は民間通信チャンネル１４６上の抽出サービスによりホスティングされてもよい。「抽出サービスアプリケーション」１４０は、線１５０で示すように「パーツ在庫データベース」１３６を定期的に、例えば毎日一回又は週一回更新するために、公的又は民間通信チャンネル１４８を通じて、在庫データをオンラインパーツ検索及び取引システム１００によってホスティングされた「パーツ在庫処理」アプリケーション１３８に転送する。
【００１５】
次に、「パーツ在庫データベース」１３６は、線１５４で示すように、ディーラーに位置するウェブブラウザ１３２とウェブインタフェース１５２を通じて通信するように構成された「パーツ及び注文システム」１５１にデータを供給するのに使用される。「パーツ及び注文システム」１５１は、「パーツ検索」サブシステム１５６、「注文作業」サブシステム１５８、及び、「管理運営」サブシステム１６０という３つの主サブシステムを含む。「パーツ検索」サブシステム１５６は、ディーラーのパーツ検索の要求を満足させるのに使用される。更に詳しくは、ウェブインタフェース１５２は、線１６８で示すように、通信チャンネル１３４と類似の公的又は民間通信ネットワークを通じて、要求するディーラー側ウェブブラウザ１３２にパーツ位置データを戻す。パーツ位置データの受信に応答して、要求するディーラー又は買い手は、ウェブブラウザ１３２を通じて、１つ又はそれ以上の注文作業を行うことができ、これらの作業は、通信チャンネル１３４上でウェブインタフェース１５２を通じて「注文作業」サブシステム１５８に送信される。より具体的には、要求するディーラーは、ウェブブラウザ１３２を通じて、納入業者を選択する、注文書を作成して選択された納入業者に提出する、注文を解消するといった様々な注文作業を実行することができる。これらの注文作業は、通信チャンネル１３４及びウェブインタフェース１５２を通じて、ディーラー側ウェブブラウザ１３２から「注文作業」サブシステム１５８に転送される。
【００１６】
要求するディーラーからの注文を提出するアクションに応答して、「注文作業」サブシステム１５８は、線１６４で示すように注文作業を処理する。ボックス１６８で示すように、購入メッセージは、「注文作業」サブシステム１５８によって生成される。このメッセージは、ボックス１７０で示すように、販売側ディーラーに公開される。次に、注文提出メッセージ１７０は、例えば、通信チャンネル１７４上で「抽出プロバイダ」によってホスティングされたミドルウェアサーバ１７２に、及び、最終的には通信チャンネルリンク１８０を通じて販売側ディーラーＤＭＳ１７８における「メッセージ処理統合アプリケーション」１７６に転送される。代替的に、注文提出メッセージは、「注文作業」サブシステム１５８から売り手ＤＭＳの「メッセージ処理統合アプリケーション」１７６に直接転送することができる。仮に売り手が注文を受け入れるか、変更するか、又は、辞退した場合、「メッセージ処理統合アプリケーション」１７６からのメッセージは、例えば、通信リンク１８２上でミドルウェアサーバ１７２を通じてメッセージ受信ボックス１８４に向けられ、また、代替的に直接「メッセージ処理統合アプリケーション」１７６からメッセージ受信ボックス１８４に向けられる。メッセージ受信ボックス１８４は、注文更新１８６を生成するためにオンラインパーツ検索及び取引システム１００によって処理され、これは、次に、状態メッセージ１８８を形成させ、例えばミドルウェアサーバ１７２及び売り手側ＤＭＳ１３０に結合された「メッセージ処理統合アプリケーション」（図示せず）を通じて、メッセージ１７０を要求するディーラー側ＤＭＳに公開させる。
【００１７】
全ての注文１６６及び注文更新は、線１９０及び線１９２で示すように、「注文データベース」１８８に記憶される。仮に要求するディーラーが注文を解消したいと思った場合、メッセージは、通信ネットワーク１３４上でテキスト・ウェブブラウザ・アプリケーション１３２により、売り手側ＤＭＳ１３０からウェブインタフェース１５２へ、そしてオンラインパーツ検索及び取引システム１００へ送られる。このメッセージは、「注文データベース」１８８に送られ、これは、次に、線１９２で示すように注文更新１９０を生成させる。この注文更新は、例えばミドルウェアサーバ１７２と通信リンク１７６及び１８４とにより、売り手ＤＭＳに対して、例えば売り手ＤＭＳに接続された「メッセージ処理統合アプリケーション」１７６に対して公開される。
本システムは、所定の時間フレーム内に売り手ＤＭＳ１７８によっていかなるアクションもとられなかった場合には注文を失効させるように構成されてもよい。失効注文に応答して、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、注文の失効状態を示すために、買い手側ＤＭＳ１３０及び売り手側ＤＭＳ１３０に対して公開し得る注文更新１９０を生成する。
【００１８】
例示的ネットワーク構造
本発明によるオンラインパーツ検索及び取引システム１００は、いくつかの異なる方法で自動車ディーラーに位置する様々なＤＭＳと統合することができる。図４Ａ及び図４Ｂは、オンラインパーツ検索及び取引システム１００を様々なディーラーとリンクさせるのに使用することができる様々な例示的ネットワーク構成を示す。このネットワーク構成が例示的なものにすぎず、他のネットワーク構成を利用することができて、それらが本発明の広い範囲に含まれることが理解される。
図４Ａを参照すると、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、破線によるボックス１００内に示されており、例えば、本明細書において引用により組み込まれる、本出願人所有で現在出願中である２００１年２月５日出願の米国特許出願一連番号６０／２６６，２７１で開示されているように、「ディーラーアプリケーション」２０１及び「衝突アプリケーション」２０３を含むことができる。
【００１９】
図示するように、「衝突アプリケーション」２０３は、それぞれ線２１１及び２１３で示すように、「インターネット」上で例えば衝突／修理工場２０７及びアフターマーケット／再資源業者２０９と通信するために、ボックス２０５で示すような「インターネット」接続性を有するように構成された状態で示されている。このような用途において、衝突／修理工場２０７は、パーツ買い手として機能し、一方、アフターマーケット／再資源業者２０９は、パーツ売り手として機能する。衝突／修理工場２０７及びアフターマーケット／再資源業者２０９には、いずれも、それぞれボックス２１５及び２１７で示すように、例えば「インターネット」上での接続性が与えられている。衝突／修理工場２０７及びアフターマーケット／再資源業者２０９には、自立型端末を設けることができ、又は、買い手２０７及び売り手２０９の両方に対してパーツの売買を容易にする買い手及び売り手の仮想ネットワークを形成するために、オンラインパーツ検索及び注文システム１００の「衝突アプリケーション」部分に接続された、図示のローカルエリアネットワーク２１９及び２２１の一部としてもよい。
【００２０】
上述のように、オンラインパーツ検索及び取引システム１００はまた、例えば公的及び民間通信ネットワークの組合せを通じて様々な自動車ディーラーに接続するために、「ディーラーアプリケーション」２０１を含み、従って、ボックス２２７、２２９、及び、２３１で示すように、「インターネット」接続性及び民間ネットワーク接続性の両方が得られるように構成される。
先に検討した通り、また以下で更に詳細に説明するように、「ディーラーアプリケーション」２０１と参加ディーラー２３３及び２３５とは、パーツを検索してそのようなパーツの売買を容易にする仮想ネットワークを提供する。本発明の重要な態様によれば、パーツ検索及び取引システム１００は、一実施形態において、既存つまりレガシーディーラー管理システムアプリケーション１３０及び１７８と統合するように構成され、それらは、図示のように、自立型端末又はローカルエリアネットワーク２３７及び２３９によりそれぞれホスティングすることができる。
【００２１】
参加ディーラー２３３及び２３５は、ボックス２４１及び２４３で示すように、直接「インターネット」を通じて、及び、仮想民間ネットワーク（ＶＰＮ）トンネルによりネットワーク１００上で通信するように構成され、従って、ボックス２４９及び２５１で示すように、ＶＰＮの終点２４５及び２４７、及び、「インターネット」接続性を含むことができる。参加ディーラー２３３及び２３５はまた、ボックス２５３及び２５５で示すように、民間管理型の接続性が得られるように構成されてもよい。
【００２２】
「ディーラーアプリケーション」２０１と買い手及び売り手管理システム１３０及び１７８との間のメッセージ処理は、それぞれ、管理型ネットワークサービス２５３及び２５５とＶＰＮサービス２５７及び２５９とによるものとすることができる。より具体的には、各管理型ネットワークサービス２５３及び２５５は、リース式通信ライン２６５及び２６７を通じて民間管理型接続性プロバイダ２６１及び２６２に接続することができる。図示のように、買い手のディーラー管理システム１３０に結合された管理型ネットワークサービス２５３は、ボックス２６９で示すように、民間通信ライン２７１上での「ディーラーアプリケーション」２０１との通信、及び、民間通信ライン２７７による、例えば売り手側ＤＭＳプロバイダ２７５によりホスティングされた例えばメッセージ処理ミドルウェアサーバ２７７との通信のために、民間の接続性が得られるように構成される。図示のように、「ＤＭＳプロバイダ」２７５は、線２７９、２８１、及び、２８３で示すように、民間及び「インターネット」接続性の両方が得られるように構成される。また、双方向通信ライン２８５、２８７、及び、３２３を、メッセージ処理ミドルウェアサーバ２７３と、売り手側ディーラー管理システム１３０及びディーラーアプリケーション２０１との間にそれぞれ設置することもできる。
【００２３】
以下で更に詳細に検討するように、買い手側ディーラー管理システム１３０との通信はまた、ＶＰＮサービス２５７のホストまでの線２８９で示すように、「インターネット」を通じて為されてもよい。ＶＰＮサービスホスト２５７は、ＶＰＮ集線装置２９１を含み、ボックス２９３及び２９５で示すように、それぞれ「インターネット」及び民間の接続性が得られるように構成される。ＶＰＮサービス２５７は、民間通信ライン２９７及び２９９を通じて、メッセージ処理ミドルウェアサーバ２７３及び「ディーラーアプリケーション」２０１に結合することができる。
【００２４】
上述のように、販売側ディーラー管理システム１７８は、管理型ネットワークサービス２５５及びＶＰＮサービス２５９に結合することができる。管理型ネットワークサービス２５５は、民間管理型接続性プロバイダ２６３によりホスティングされてもよく、ボックス３０１で示すように、民間ネットワークへの接続性が得られるように構成される。管理型ネットワークサービス２５５は、民間通信チャンネル３０５を通じてメッセージ処理ミドルウェアサーバ３０３に接続することができる。メッセージ処理ミドルウェアサーバ３０３は、それぞれ、ボックス３０９、３１１、及び、３１３で示すように、「インターネット」及び民間の接続性の両方が得られるように構成された売り手ＤＳＭプロバイダ３０５によりホスティングすることができる。
販売側ディーラー管理システム１７８とＶＰＮサービス２５９との間の通信は、線３２１で示すように、「インターネット」上で行うことができる。ＶＰＮサービス２５９との通信は、リース式ライン３２５によるものである。
【００２５】
図４Ｂを参照すると、仮想民間ネットワーク（ＶＰＮ）ネットワーク２００、制限型アクセスネットワーク２０２、及び、セキュア・ソケット・レイヤー（ＳＳＬ）ネットワーク２０４を含む、異なる車両ディーラーと本発明によるオンラインパーツ検索及び取引システム１００との間の通信リンクを提供する様々な例示的方法が更に詳細に示されている。ＶＰＮネットワーク２００、制限型アクセスネットワーク２０２、及び、ＳＳＬネットワーク２０４は、オンラインパーツ検索及び取引システム１００がそれぞれの自動車又は車両ディーラーのディーラー管理システムに統合される実施形態に関連する。
【００２６】
破線によるボックス２０６は、パーツ検索及び注文システムがディーラーＤＭＳに統合されていない実施例を示す。この使用例において、自立型のディーラー２０６は、パーツ検索及び取引システム１００のオンライン機能にアクセスすることができるが、別のウェブブラウザ・インタフェースを通じてのものである。換言すると、非統合化実施形態においては、オンラインパーツ検索及び取引システム１００の機能には、ＤＭＳアプリケーションを通じて直接アクセスすることができない。
【００２７】
統合されたディーラー２００、２０２、及び、２０４の全ては、それぞれ必須のＤＭＳサーバ２０８、２１０、及び、２１２を含む。これらのＤＭＳサーバ２０８、２１０、及び、２１２の全ては、ＤＭＳアプリケーション及び統合テキストウェブブラウザ１３２をホスティングする。ディーラー２００、２０２、及び、２０４の各々は、それぞれ、ＤＭＳサーバ２０８、２１０、及び、２１２をネットワークに接続するためのルータ２１４、２１６、及び、２１８を含む。
【００２８】
共同所有されたディーラーは、ハブ２２０、２２２、及び、２２４（図５、図６、及び、図７）に接続された複数のＤＭＳサーバ（図示せず）を含むことができ、これらのハブは、次に、それぞれルータ２２０、２２２、及び、２２４を通じて通信ネットワークに接続される。図示するように、ディーラー２００、２０２、２０４、及び、２０６の各々は、例えばＴＩ又はＤＳＬラインであるリース式アクセスライン２３０、２３２、２３４、及び、２３６を通じて、例えば「ＭＣＩワールドコム」の「ＵＵＮｅｔ」のような「インターネット」サービスプロバイダ（ＩＳＰ）２２８により「インターネット」２２６に接続される。
【００２９】
自立型のディーラー２０６は、パーソナルコンピュータ（ＰＣ）２３８又はサーバ、及び、ルータ２４０を含むことができる。この用途において、ＰＣ２３８は、ウェブブラウザ・インタフェースを通じて、「インターネット」２２６への接続をホスティングするＩＳＰ２２８への通信リンク２３６により、オンラインパーツ検索及び取引システム１００にアクセスすることができる。この用途において、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、ＤＭＳに統合されていない。従って、オンラインパーツ検索及び取引システム１００にアクセスするためには、そのような自立型ディーラー２０６におけるサービス職員は、ＤＭＳアプリケーションから切り替えて、ウェブブラウザを通じてオンラインパーツ検索及び取引システム１００にアクセスしなければならず、又は、代替的にウェブブラウザ・インタフェースは、別のパーソナルコンピュータ（図示せず）上でホスティングされることも可能である。
【００３０】
オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、管理運営オフィス２４０及び中央オフィス２４２から成ることができる。管理運営オフィス２４０は、ディーラーのログインの確認のような主として管理運営を目的として使用されるが、様々なディーラーとの仮想民間ネットワーク（ＶＰＮ）接続をサポートするためにも使用することができる。管理運営オフィス２４０は、ファイアウォール２４６及びルータ２４８を通じて「インターネット」２２６に接続された１つ又はそれ以上のサーバ２４４を含むことができる。サーバ２４４はまた、ＶＰＮ接続をホスティングするために使用してもよい。サーバ２４４は、ＴＩ又はＤＳＬラインのようなリース式ライン２５２上でルータ２５０を通じて中央オフィス２４２に結合することができる。
【００３１】
中央オフィス２４２は、例えばリース式ライン２６０上でファイアウォール２５６及びルータ２５８を通じて「インターネット」２２６に接続された１つ又はそれ以上のサーバ２５４を含む。上述のように、管理運営オフィス２４０は、自動車ディーラー２６４向けのＶＰＮサービスをホスティングすることができる。これらのＶＰＮサービスは、サーバ２４４によりホスティングされてもよく、リース式アクセスライン２５２及び２６２上でファイアウォール２７２を通じて複数のルータ２６６、２６８、及び、２７０により自動車ディーラー２６４に接続することができる。図３に関連して上述したように、在庫データは、抽出又は管理型民間アクセスプロバイダが収集して「パーツ在庫データベース」１３６（図３）に記憶することができる。管理型民間アクセスプロバイダは、破線によるボックス２６０内に図示されている。管理型民間アクセスプロバイダ２６０と中央オフィス２４２との接続は、リース式ライン２６２により提供することができる。管理型民間アクセスプロバイダ２６０はまた、ファイアウォール２７２及び２７４を通じて「インターネット」２２６に接続することができる。管理型民間アクセスプロバイダ２６０はまた、ディーラー管理システムプロバイダとすることができ、ミドルウェアサーバ１７２（図３）を含んで他の機能をホスティングすることができ、すなわち、「ｅＢｕｓ」２７８に接続された「ｅＢｕｓ」ファイアウォール２７６を含むことができる。例えば、ミドルウェアサーバ１７２（図３）は、ＤＭＳプロバイダの「ｅＢｕｓｉｎｅｓｓ」インフラストラクチャである「ｅＢｕｓ」２７８に存在することができる。
【００３２】
図５、図６及び図７は、オンラインパーツ検索及び取引システム１００に接続された自動車ディーラー２００、２０２、及び、２０４に対する様々な種類のネットワーク構成を示す。特に、図５は、ディーラー２００向けのＶＰＮ構成を示す。図６は、制限型アクセスディーラー２０２を示し、一方、図７は、ディーラー２０４向けのＳＳＬ構成を示す。図８は、代替の管理型ネットワーク構成を示す。
【００３３】
図５を参照すると、ディーラー２００とオンラインパーツ検索及び取引システム１００との間の接続性は、仮想民間ネットワーク（ＶＰＮ）を通じてのものである。この実施形態において、ディーラー２００と管理運営オフィス２４０との間の通信は、例えばリース式ライン上でのＶＰＮ集線装置２８０へのＶＰＮトンネルを通じてのものである。要求するディーラー２００からのメッセージ処理は、「ＦＴＰ」及び「テルネット」プロトコルにより中央オフィス２４２を経由して管理運営オフィス２４０に通され、メッセージ処理ミドルウェアサーバ１７２を含むディーラー管理システムプロバイダ２６０まで通される。中央オフィス２４２とディーラー管理システムプロバイダ２６０におけるミドルウェアサーバ１７２との間のメッセージ処理は、「インターネット」上でのセキュア・ソケット・レイヤー（ＳＳＬ）セッションを通じてのものとすることができる。販売側ディーラーへのメッセージは、リース式ライン２６２上で「ＨＴＴＰＳ」プロトコルを使用してＳＳＬセッションにより中央オフィス２４２に、そして管理運営オフィス２４０に戻され、更にＶＰＮトンネルを通じて販売側ディーラーに戻される。
【００３４】
図６は、制限型アクセスネットワークを通じてオンラインパーツ検索及び取引システム１００に接続されたディーラー２０２を示す。この実施形態においては、要求するディーラーによる検索要求は、標準的な「ＨＴＴＰ」プロトコルを使用して「インターネット」２２６を通じて中央オフィス２４２に直接向けられる。中央オフィス２４２とディーラー管理システムプロバイダ２６０でのミドルウェアサーバ１７２との間のメッセージ処理は、「ＨＴＴＰＳ」プロトコルを使用して、「インターネット」２２６上でＳＳＬセッションを通じて為されるものである。ミドルウェアサーバ１７２からのメッセージは、「インターネット」を通じて、例えば「テルネット」及び「ＦＴＰ」プロトコルを利用してディーラー２０２に直接に供給することができる。ルータ２１６は、「テルネット」及び「ＦＴＰ」プロトコル経由のアクセスをミドルウェアサーバ１７２からのみに制限するように構成される。
【００３５】
図７は、ＳＳＬセッションを通じてのディーラー２０４のオンラインパーツ検索及び取引システム１００への接続を示す例示的な実施形態である。この実施形態において、ディーラー２０４には、「ＨＴＴＰ」プロトコルを「ＨＴＴＰＳ」プロトコルに変換するためのＳＳＬプロキシー機器２８３が与えられている。検索メッセージは、「ＨＴＴＰＳ」プロトコルを通じて「インターネット」２２６上で中央オフィス２４２に向けられる。中央オフィス２４２とミドルウェアサーバ１７２との間のメッセージ処理はまた、「ＨＴＴＰＳ」プロトコルを利用してＳＳＬセッション中に確立される。ディーラー２０４への返送メッセージ処理はまた、ＳＳＬセッション中に「インターネット」２２６上で達成される。
【００３６】
図８は、別の代替構成を示す。この実施形態において、必須のＤＭＳサーバ２９２を有する自動車ディーラー２９０は、「テルネット」及び「ＦＴＰ」プロトコルを利用して、民間通信ネットワークのような管理型ネットワーク２９４を通じてＤＭＳサーバ２９２とミドルウェアサーバ１７２との間の通信を行う。この実施形態において、検索要求は、管理型ネットワーク２９４を通じてディーラー２９２からミドルウェアサーバ１７２に向けられる。検索要求は、管理型ネットワークを通るように経路指定され、「ＨＴＴＰ」プロトコルを使用して中央オフィス２４２に向けられる。中央オフィス２４２とミドルウェアサーバ１７２との間のメッセージ処理は、「ＨＴＴＰＳ」プロトコルを利用してＳＳＬセッションを通じて「インターネット」２２６上で確立される。
【００３７】
中央オフィスのハードウェア
中央オフィス２４２の構造を図９に示す。図示のように、中央オフィス２４２は、複数の仮想ローカルエリアネットワーク（ＶＬＡＮ）として構成される。「ＶＬＡＮ：インターネット」３００は、中央オフィス２４２へのアクセスを準備する。「ＶＬＡＮ：インターネット／負荷平衡」３０２は、一対のファイアウォール３０４及び３０６に接続され、「ＶＬＡＮ：インターネット」３００からの負荷の平衡を取るための一対のロードディレクタ３０８及び３１０を含む。「ＶＬＡＮ管理者」３１２は、ホスティング・プロバイダのシステム管理者によるアクセスのために使用される。「ＶＬＡＮ：管理者」３１２はまた、一次及び二次ファイアウォール３０４及び３０６に接続される。
【００３８】
様々なディーラーからの要求は、ローカルディレクタ３０８及び３１０によって負荷平衡が取られ、一次及び二次ファイアウォール３０４及び３０６を通じて一対のウェブサーバ３１４及び３１６に向けられる。ウェブサーバ３１４及び３１６は、参照番号３１８で示される「ＶＬＡＮ：Ａ」を形成する。ウェブブラウザ・インタフェース１３２（図３）を通じての様々なディーラーからの要求は、１つ又はそれ以上のアプリケーションサーバ３２０、３２２、３２４、３２６、及び、３２８に転送される。アプリケーションサーバ３２０、３２２、３２４、３２６、及び、３２８は、一対のデータベースサーバ３３０及び３３２と共に、「ＶＬＡＮ：Ｂ」３３４として構成される。パーツ在庫１３６の表及び注文表１８８（図３）は、データベースサーバ３３０及び３３２によってホスティングされる、複数のディスクアレー３３６のような永続性記憶装置に記憶される。アプリケーションサーバ３２０、３２２、３２４、３２６、及び、３２８は、ディーラーからの要求を処理してメッセージ処理機能を実行し、その結果は、ウェブサーバ３１４及び３１６を通じてそれぞれのディーラー又はミドルウェアサーバ１７２に転送して戻される。
【００３９】
上述のように、オンラインパーツ検索及び取引システム１００は、様々なディーラーの在庫リストを維持する。在庫データは、上述のように、アプリケーションサーバ３２０、３２２、３２４、３２６、及び、３２８を通じてアクセスすることができる。一次及び二次ファイアウォール３０４及び３０６の両方に接続された「ＶＬＡＮ：Ｅ」３１８は、先に検討したように、ディーラー在庫を更新するために使用されるパーツ在庫処理１３８を提供する「ＦＴＰ」サーバ３４０を含む。
「ＶＬＡＮ：Ｄ」３４２は、ステージングに使用される。「ＶＬＡＮ：Ｄ」３４２は、ステージング・ウェブサーバ３４４、ステージング・アプリケーションサーバ３４６、ステージング・データベースサーバ３４８、及び、ステージング・ディレクトリサーバ３５０を含むことができる。「ＶＬＡＮ：Ｄ」３４２は、アプリケーションの更新及び強化を試験するために使用される。
【００４０】
最後に、「ＶＬＡＮ：Ｃ」３５２は、ファイアウォール３０４及び３０６を通すリース式ラインを通じて、参照番号１７２で集合的に示される管理型民間アクセスプロバイダ及び／又はディーラー管理システムプロバイダの様々な民間ネットワークを、上記で検討した在庫処理のための「ＶＬＡＮ：Ｅ」３３８に接続するために使用される。「ＶＬＡＮ：Ｅ」３３８はまた、管理運営オフィス２４０を中央オフィス２４２に接続するために使用される。
中央エンジン２４２の構造は、単に例示的であることを理解すべきである。他のネットワーク構造も適切な場合がある。
【００４１】
作動
上述のように、オンラインパーツ検索及び取引システムは、ディーラー管理システム内に直接統合させることができる。代替的に、本システムは、付録Ａ及びＢで詳細に検討するように、ディーラー管理システムから独立した自立型アプリケーションとして使用することができる。
【００４２】
データベース構造
「パーツ在庫及び注文データベース」１３６及び１８８（図３）の例示的構造を以下に示す。
【００４３】
明らかに、本発明の多くの変更及び変形が上述の教示内容に照らして可能である。従って、本発明は、特許請求の範囲に含まれる範囲内で、具体的に上述したもの以外で実施し得ることが理解されるものとする。
【００４４】
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【００４５】
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【００４６】
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【００４７】
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【００４８】
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【００４９】
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【００５０】
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【００５１】
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【００５２】
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【００５３】
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【００５４】
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【００７０】
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【００７１】
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【００７２】
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【００７３】
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【００７４】
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【００７５】
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【００８０】
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【００８４】
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【００８５】
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【００８８】
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【００８９】
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【００９０】
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【００９１】
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【００９２】
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【００９３】
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【００９４】
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【００９５】
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【００９６】
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【００９７】
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【００９８】
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【００９９】
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【０１００】
2004515011.tif 000059
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明によるオンラインパーツ検索及び取引システムの一般的ブロック図である。
【図２】
本発明によるオンラインパーツ検索及び取引システムの簡素化されたシステムレベルの処理流れ図である。
【図３】
本発明によるオンラインパーツ検索及び取引システムのシステムレベルの論理処理流れ図である。
【図４Ａ】
本発明によるオンラインパーツ検索及び取引システムをディーラーに接続するための様々な例示的ネットワーク実施例を示す例示的ネットワーク構造図である。
【図４Ｂ】
本発明によるオンラインパーツ検索及び取引システムをディーラーに接続するための様々な例示的ネットワーク実施例を示す例示的ネットワーク構造図である。
【図５】
ディーラーと仮想民間ネットワーク（ＶＰＮ）を利用する本システムとの間の通信構造を示す図である。
【図６】
図５と類似であるが制限型アクセスネットワークに対する図である。
【図７】
図５と類似であるがセキュア・ソケット・レイヤー（ＳＳＬ）の利用を示す図である。
【図８】
図５と類似であるが管理されたネットワークに対する図である。
【図９】
本発明によるオンラインパーツ検索及び取引システムの中央オフィス部分のネットワーク構造図である。
【図１】
2004515011.tif 000060
【図２】
2004515011.tif 000061
【図３】
2004515011.tif 000062
【図４Ａａ】
2004515011.tif 000063
【図４Ａｂ】
2004515011.tif 000064
【図４Ａｃ】
2004515011.tif 000065
【図４Ａｄ】
2004515011.tif 000066
【図４Ｂａ】
2004515011.tif 000067
【図４Ｂｂ】
2004515011.tif 000068
【図４Ｂｃ】
2004515011.tif 000069
【図４Ｂｄ】
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【図４Ｂｅ】
2004515011.tif 000071
【図５】
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【図６】
2004515011.tif 000073
【図７】
2004515011.tif 000074
【図８】
2004515011.tif 000075
【図９】
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【国際公開パンフレット】
2004515011.tif 000077
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【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
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【国際調査報告】
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