(57)【要約】弁（１０）が、長手方向孔（１７）を備えた弁本体（１６）と、該弁本体（１６）に結合された弁ドーム（１８）と、該弁ドーム（１８）内に長手方向運動可能に収容された可動子（１９）と、可動子の運動を、座弁（４１）の閉鎖部材（４０）に伝達するためのプランジャ（３６）とを有している。プランジャ（３６）は、弁本体（１６）に設けられた長手方向孔（１７）の長さ全体にわたって、半径方向の僅かな遊びをもってガイドされていて、周面側に、少なくとも２つの互いに分離された通路（３７）を有している。座弁（４１）を有する、弁（１０）の弁室（３１）は、前記複数の通路（３７）によって液体を案内するように、弁ドーム（１８）に接続されている。弁ドーム（１８）内の残留空気は通路（３７）を通して押しのけることができる。この弁（１０）は、自動車の液圧的なブレーキ装置において使用可能である。
2004505217.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に自動車の液圧的なブレーキ装置のための、電磁的に操作される弁（１０）であって、弁本体（１６）と、該弁本体（１６）に結合された弁ドーム（１８）と、長手方向で運動可能に弁ドーム（１８）内に収容された可動子（１９）と、弁本体（１６）に設けられた長手方向孔（１７）と、該長手方向孔（１７）内で長手方向運動可能にガイドされたプランジャ（３６）とが設けられており、該プランジャ（３６）は、可動子の運動を、弁ドームとは反対側の弁室（３１）における、弁室（３１）の閉鎖部材（４０）に伝えるためのものであって、座弁（４１）は、座弁（４１）の弁座（４２）から流れる液体を供給可能であって、かつ、プランジャ（３６）の少なくとも１つの通路（３７）を通って弁ドーム（１８）に案内可能である形式のものにおいて、
プランジャ（３６）が、弁本体（１６）の長手方向孔（１７）の全長にわたって、僅かな半径方向の遊びをもってガイドされていて、周面側で少なくとも２つの互いに分離された通路（３７）を有しており、これらの通路（３７）が、プランジャ（３６）に沿って、弁室（３１）から弁ドーム（１８）にまで延びていることを特徴とする、電磁的に操作される弁。
【請求項２】
弁室（３１）が、弁座（４２）とは反対側で、横断面が楔状の狭隘部（３８）で、プランジャ（３６）の通路（３７）に移行している、請求項１記載の弁。
【請求項３】
複数の通路（３７）が均一なピッチでプランジャ（３６）に配置されている、請求項１記載の弁。
【請求項４】
複数の通路が横断面で凹面状に丸く面取りされている、請求項３記載の弁。
【請求項５】
可動子（１９）に長手方向で延びる溝（２０）が設けられている、請求項１記載の弁。
【請求項６】
閉鎖部材（４０）の、プランジャ（３６）に対して同心的に延びるピン（４５）が、半径方向で大きな遊びをもってプランジャ（３６）内に収容されている、請求項１記載の弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
背景技術
本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式の電磁的に操作される弁から出発している。
【０００２】
このような弁は既に公知であり（ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４４５２２１号明細書）、この公知の弁では、プランジャの外面に、弁ドーム内に液体を案内するための、長手方向で延びる３つの扁平な面取り部が設けられている。これにより、弁の可動子において液圧的な力の作用が生ぜしめられる。プランジャが、弁室の側で、僅かな半径方向の遊びをもって、弁本体の長手方向孔内に案内されていながら、弁ドームに向かっては、半径方向の遊びが著しく拡大され、同時に、扁平な面取り部によって形成される、プランジャの通路の横断面が著しく減少するので、弁本体の長手方向孔の経過における３つの通路の液体の部分流は合流する。従って、弁ドーム内に存在する空気は、取り除くのが困難である。しかし弁における空気は、作業ノイズを高める。
【０００３】
発明の利点
これに対して、請求項１の特徴を備えた本発明による弁は、液体が、弁室から比較的小さな流れ抵抗で、少なくとも１つの通路を通って弁ドームに進入し、ここに存在する空気を押しのけることができるという利点を有している。この空気は、別の通路を通って弁室に到り、ここで弁から導出することができる。流れ経路として、分離された複数の通路が設けられていて、これらは最初に弁ドームにおいて互いに連通しているので、空気抜きは極めて効果的である。
【０００４】
請求項２以下に記載された手段により、請求項１に記載された弁の有利な別の構成および改良形が得られる。
【０００５】
請求項２の弁の構成により、有利には、液体流の、プランジャの通路への案内が効果的に助成される。
【０００６】
請求項３および請求項４には、プランジャの形成のために有利な手段が記載されている。
【０００７】
請求項５に記載された本発明の別の構成により、可動子に形成された流れ経路による弁ドームの空気抜きを有利に行うことができる。
【０００８】
請求項６に記載された手段は、弁本体においてプランジャが僅かな遊びでガイドされている場合に、不都合な製造誤差が存在したとしても閉鎖部材が確実に座弁に弁座に位置することを保証する。
【０００９】
図面
本発明の実施例を図面に簡単に示し、次に詳しく説明する。図１には、電磁的に操作される弁の縦断面図が、図２には、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った弁本体と、弁のプランジャの横断面図が示されている。
【００１０】
実施例の説明
図面の図１に示した、自動車の液圧的なブレーキ装置のための電磁的に操作される弁１０は、主として２つの構成グループから成っている。即ち、弁ブロック１２の段付き孔１１内に固定された液圧的な部分１３と、この液圧的な部分１３に被せ嵌められた電気的な部分１４とから成っている。
【００１１】
液圧的な部分１３は、貫通する長手方向孔１７を備えた弁本体１６を有している。電気的な部分１４の側からは、弁本体１６には弁ドーム１８が固定されている。弁ドーム１８内には、長手方向に延びる溝２０を備えた可動子１９が長手方向運動可能に収容されている。
【００１２】
弁ブロック１２の段付き孔１１内には、周面側に配置されたシールリング２３を備えた弁座部分２２が収容されている。このシールリング２３は、弁ブロック１２の流入孔２４と、流出孔２５とを分離している。流入孔２４の側では、段付き孔１１内にフィルタプレート２６が配置されている。長手方向孔２７が設けられた弁座部分２２は、スリーブ２８によって弁本体１６に接続されている。スリーブ２８は周面側に孔２９を有している。
【００１３】
スリーブ２８は、弁本体１６と弁座部分２２との間に延びている弁室３１を有している。この弁室には、フィルタスリーブ３２が収容されており、このフィルタスリーブ３２は、弁本体１６の長手方向孔１７の、直径の大きな孔区分３３に係合している。この孔区分３３には、長手方向孔１７の直径の小さな部分への、中空円錐状の移行部３４が続いている。
【００１４】
弁本体１６の長手方向孔１７内には、ピン状のプランジャ３６が収容されている。このプランジャ３６は、可動子１９から弁室３１にまで延びている。プランジャ３６は、長手方向孔１７の直径の小さな部分の全長にわたって、僅かな半径方向の遊びをもって長手方向可動にガイドされている。プランジャ３６は、周面側で互いに分離された４つの通路３７を有している。これらの通路は、プランジャ３６に沿って、弁室３１を起点として弁ドーム１８にまで延びている（図１および図２）。通路３７は、プランジャ３６に均一なピッチで配置されていて、横断面は、凹状に丸く面取りされている。プランジャ３６は弁室３１内に突入しているので、弁室３１は、横断面が楔状の狭隘部３８を有した、プランジャ３６への中空円錐状の移行部３４により、流れが良好であるように通路３７に接続されている。
【００１５】
弁ドームとは反対側の弁室３１には、座弁４１の閉鎖部材４０が位置している。この座弁４１は、弁座部分２２に形成された、中空円錐状の弁座４２を有している。この弁座４２は、弁座部分２２の長手方向孔２７に、流れを案内するように接続されている。弁座部分２２に対して、閉鎖部材４０は、直径の小さな円筒状の区分４３を有している。この円筒状の区分４３は、弁座４２に対応配置されている球セグメント４４に傾斜縁部状に移行している。閉鎖部材４０には、弁座とは反対の側にピン４５が設けられている。閉鎖部材４０はこのピン４５で、プランジャ３６に対して同軸的に延びていて、かつ半径方向で大きな遊びをもって、このプランジャ３６に係合している。
【００１６】
弁室３１内にはさらに、圧縮コイルばねの形の戻しばね４７が収容されている。この戻しばね４７は、一方では弁座部分２２に、他方では閉鎖部材４０に、プレロードをかけられた状態で係合している。戻しばね４７の作用下で、閉鎖部材４０、プランジャ３６、可動子１９とが摩擦接続的に互いに支持されている。図１に示したように、座弁４１は開放位置に位置していて、この開放位置では、閉鎖部材４０が、プランジャ３６を介して可動子１９を弁ドーム１８に当接するように保持している。
【００１７】
弁１０の電気的な部分１４は、主として、弁ブロック１２から突出する弁本体１６を弁ドーム１８と可動子１９とによって取り囲んでいる。電気的な部分１４は、電気的な巻線５０を備えたコイル４９から成っている。コイル４９は、導磁性のケーシング５１と、ヨークリングプレート５２とによって取り囲まれている。電気的な部分１４には、弁本体１６と、弁１０の磁心とが接続されている。
【００１８】
弁１０は、電気的な巻線５０が給電されることにより、ひいては可動子１９への磁力作用が生ぜしめられることにより操作可能である。磁力は、可動子１９を弁本体１６に向かって動かす。可動子の運動は、プランジャ３６を介して閉鎖部材４０へと伝えられる。これにより、座弁４１は、図示した開放位置から閉鎖位置へと切換可能である。閉鎖位置では球セグメント４４は弁座４２へと係合している。または電流制御によって、任意の中間位置へと移行可能である。座弁４３が開放された状態では、弁ブロック１２の流入孔２４が流出孔２５に接続されている。液体は、流入孔２４から、弁座部分２２の長手方向孔２７と、弁座４２と、弁室３１と、フィルタスリーブ３２と、スリーブ２８の孔２９とを介して流出孔２５へと流れる。液体が充填される弁室３１には、弁ドーム１８が、プランジャ３６の通路３７によって、液体が案内されるように接続されている。
【００１９】
ブレーキ装置を最初に充填する際には、空気が弁ドーム１８内に存在している。空気は次のようにして弁ドーム１８から押しのけられる。即ち、閉鎖位置から、座弁４１が開かれると、弁座４２から流出する液体噴流が、弁座４２に向かい合って位置する、弁室３１の狭隘部３８へと到り、ここから、少なくとも１つの通路３７と、可動子１９に設けられた少なくとも１つの溝２０とを通って弁ドーム１８に到る。ここでこの液体が、存在している空気を押しのけ、この空気を、別の通路３７を通して、弁室３１に連行する。弁室３１から、液体・空気混合物が、流出孔２５を通って弁１０から導出される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
電磁的に操作される弁の縦断面図である。
【図２】
図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った、弁本体と、弁のプランジャの横断面図である。
【国際公開パンフレット】
2004505217.tif 000003
2004505217.tif 000004
2004505217.tif 000005
2004505217.tif 000006
2004505217.tif 000007
2004505217.tif 000008
2004505217.tif 000009
2004505217.tif 000010
2004505217.tif 000011
2004505217.tif 000012
2004505217.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成14年7月30日(2002.7.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に自動車の液圧的なブレーキ装置のための、電磁的に操作される弁（１０）であって、弁本体（１６）と、該弁本体（１６）に結合された弁ドーム（１８）と、長手方向で運動可能に弁ドーム（１８）内に収容された可動子（１９）と、弁本体（１６）に設けられた長手方向孔（１７）と、該長手方向孔（１７）内で長手方向運動可能にガイドされたプランジャ（３６）とが設けられており、該プランジャ（３６）は、可動子の運動を、弁ドームとは反対側の弁室（３１）における、弁室（３１）の閉鎖部材（４０）に伝えるためのものであって、座弁（４１）は、座弁（４１）の弁座（４２）から流れる液体を供給可能であって、かつ、プランジャ（３６）の少なくとも１つの通路（３７）を通って弁ドーム（１８）に案内可能である形式のものにおいて、
プランジャ（３６）が、弁本体（１６）の長手方向孔（１７）の全長にわたって、僅かな半径方向の遊びをもってガイドされていて、周面側で少なくとも２つの互いに分離された通路（３７）を有しており、これらの通路（３７）が、プランジャ（３６）に沿って、弁室（３１）から弁ドーム（１８）にまで延びていて、弁室（３１）が、弁座（４２）とは反対側で、横断面が楔状の狭隘部（３８）で、プランジャ（３６）の通路（３７）に移行していることを特徴とする、電磁的に操作される弁。
【請求項２】
複数の通路（３７）が均一なピッチでプランジャ（３６）に配置されている、請求項１記載の弁。
【請求項３】
複数の通路が横断面で凹面状に丸く面取りされている、請求項２記載の弁。
【請求項４】
可動子（１９）に長手方向で延びる溝（２０）が設けられている、請求項１記載の弁。
【請求項５】
閉鎖部材（４０）の、プランジャ（３６）に対して同心的に延びるピン（４５）が、半径方向で大きな遊びをもってプランジャ（３６）内に収容されている、請求項１記載の弁。
【国際調査報告】
2004505217.tif 000014
2004505217.tif 000015
2004505217.tif 000016
2004505217.tif 000017
2004505217.tif 000018
2004505217.tif 000019