(57)【要約】特に自動車用のマスターシリンダピストンは、ケージ（３０）上に休止するリターンスプリング（２８）により、流体圧力通路（２４）を遮断する位置に向けて偏倚されたフラップ（２２）を包含しており、このケージは、ハウジング（２０）の内方肩部（６４）にケージ（３０）が軸線方向に当接するときに、永久設定状態で、フラップのハウジング（２０）に設けた環状溝（４４）内に収容される手段（３８，４０）を包含する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端部に、フラップ（２２）を収容する実質的に円筒状のハウジング（２０）と、ピストンに付設されるケージ（３０）とフラップとの間に配置されたリターンスプリング（２８）とを包含する、特に自動車用のマスターシリンダピストンにおいて、前記ケージ（３０）がハウジング（２０）内でクリンピングされることを特徴とするマスターシリンダピストン。
【請求項２】
請求項１記載のピストンにおいて、クリンピング工程が、ケージに形成され、前記ハウジングに設けた環状溝（４４）内に塑性変形作用のもとで収容される保持手段（３８，７２，７４）を用いて実施されることを特徴とするピストン。
【請求項３】
請求項２記載のピストンにおいて、ケージ（３０）がハウジング内で、環状溝（４４）内での保持手段の軸線方向遊隙に一致する距離を移動できることを特徴とするピストン。
【請求項４】
請求項２又は３記載のピストンにおいて、保持手段が、ケージのまわりでハウジング（２０）の開放端部の方向に延びる実質的に円筒状のフランジ（３８）を包含することを特徴とするピストン。
【請求項５】
請求項２又は３記載のピストンにおいて、保持手段が、ケージのまわりでハウジング（２０）の開放端部の方向にケージの軸線に対して実質的に平行に延びる突起（７２，７４）を包含することを特徴とするピストン。
【請求項６】
請求項５記載のピストンにおいて、前記突起（７２，７４）が、ケージの実質的に円筒状又は切頭円錐形状の壁（３２）に設けた部分的な切れ目又はカットアウトによって形成されることを特徴とするピストン。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項に記載のピストンにおいて、ケージ（３０）が、フラップ（２２）の側に、ハウジングの内方肩部（６４）上に休止するようになっている当接手段（３６，７６）を包含することを特徴とするピストン。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項に記載のピストンにおいて、ハウジング（２０）の開放端部側におけるケージの端部が、半径方向内方に指向されフラップのリターンスプリング（２８）のための当接手段を構成する環状フランジ（３４）を包含することを特徴とするピストン。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか１項に記載のピストンにおいて、前記ケージが打抜加工工程を用いて製造されることを特徴とするピストン。
【請求項１０】
一端部に、フラップ（２２）を収容する実質的に円筒状のハウジング（２０）と、ピストンに付設されハウジング（２０）の円筒状の壁に設けた環状溝（４４）内に収容される保持手段を用いて固定されるケージ（３０）とフラップとの間に配置されたリターンスプリング（２８）とを包含する特に自動車用のマスターシリンダピストン（１０）内に、フラップを取り付けるためのジグにおいて、
初期自由状態では、前記ケージ（３０）が、ハウジング（２０）の内径よりも小さい外径を有し；
ハウジング（２０）が、ケージの保持手段（３８，７２，７４）が前記環状溝（４４）に半径方向に整合する位置にケージ（３０）を軸線方向に支持する手段（６４）を含み；
ジグが、ケージ（３０）を支持しこのケージをハウジングの支持手段（６４）上に押圧する手段（５２）と、前記ケージの前記保持手段を半径方向外方に変形させて、ハウジングに設けた環状溝（４４）内に保持手段を導入する手段（５４）とを包含する
ことを特徴とするジグ。
【請求項１１】
請求項１０記載のジグにおいて、ケージ（３０）を支持手段（６４）上に押圧する手段が、管状部材（５４）内に嵌装された中央プッシュロッド（５２）から成り、この管状部材の斜角付端部（５６）が前記半径方向変形手段を構成することを特徴とするジグ。
【請求項１２】
請求項１１記載のジグにおいて、中央プッシュロッド（５２）が、前記管状部材（５４）内での軸線方向摺動運動を案内し、リターンスプリング（５８）によって、ハウジングに形成した支持手段（６４）上にケージ（３０）を押圧する方向と一致する方向に偏倚されていることを特徴とするジグ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、特に自動車用のブレーキ回路のマスターシリンダピストン、そしてフラップを前記ピストン内へ取り付けるためのジグに関する。
【０００２】
特にタンデム式のマスターシリンダにおいて、プライマリ及びセコンダリピストンの各々は、マスターシリンダ内でのピストンのストロークの関数として、ピストンに設けた圧力流体通路を開閉する可動シャッタ又はフラップを装着している。
【０００３】
この流体通路は、ピストンの一端部に形成されフラップを収容するハウジングに軸線方向に開口しており、このフラップは、流体通路内で案内されたロッドと、通路の外部に位置されリターンスプリングにより流体通路出口に向けて偏倚されてこの出口を密着閉鎖するヘッドとを包含する。
【０００４】
このリターンスプリングは、ピストンに付設された当接手段とフラップヘッドとの間に配置される圧縮スプリングである。
【０００５】
この当接手段を、フラップハウジング内に弾性的にスナップ嵌合される金属ケージにより構成することは、既に提案されている。この目的のため、ケージは、その外周部で半径方向外方に面して位置され、フラップハウジングの円筒壁に設けた環状溝内に入り込み掛止されるようになっている弾性変形可能な突起を包含する。組立工程の途中で、ケージがフラップハウジングに挿入され突起がハウジングの円筒壁に対して摩擦する際に、これらの突起は軸線に弾性的に接近せしめられ、これは、ケージがハウジング内で、上記環状溝に突起がスナップ作用で係合するような軸線方向位置をとるまで続く。
【０００６】
アルミニウム又は軽合金で作られたピストンに設けたハウジングの円筒壁に対する鋼ケージの突起の摩擦作用は、円筒壁に掻き傷をつけたり金属粒子又は細片を引き剥がすこととなり、これらは、フラップヘッドの下又はシールカップの上部リップの上に付着したり、ピストン移動中に掻き傷の原因となり、その結果、マスターシリンダにおける危険な故障を生じさせ、修正を必要とする実際に重大な欠点となる。
【０００７】
その上、このようなケージは、ブレーキ流体の流れを妨げたりその流量を制限するべきではない。
【０００８】
従って、マスターシリンダのピストンヘの前記ケージの取付けから起こるマスターシリンダの密着不良あるいは潜在的掻き傷を防止するようにした、上記問題に対する簡単、有効且つ安価な解決法を提供することが、本発明の主たる目的である。
【０００９】
この目的に鑑み、本発明は、一端部に、フラップを収容する実質的に円筒状のハウジングと、ピストンに付設されるケージとフラップとの間に配置されたリターンスプリングとを包含する、特に自動車用のマスターシリンダピストンにおいて、前記ケージがハウジング内でクリンピングされることを特徴とするマスターシリンダピストンを提供している。
【００１０】
クリンピングは、実際に、ケージがハウジング内で所定の軸線方向位置にあるときに実行され得るケージの一部の塑性変形を意味しており、これは、金属粒子又は細片を引き剥がし、そしてマスターシリンダにおける密着不良及び掻き傷を生じさせる危険性を排除している。
【００１１】
本発明の他の特徴によると、クリンピング工程は、ケージに形成され、前記ハウジングに設けた環状溝内に塑性変形作用のもとで収容される保持手段を用いて実施される。
【００１２】
本発明の第１実施例によると、ケージの保持手段は、ケージのまわりでハウジングの開放端部の方向に延びる実質的に円筒状のフランジを包含する。
【００１３】
本発明の他の実施例では、保持手段は、ケージのまわりでハウジングの開放端部の方向にケージの軸線に対して実質的に平行に延びる突起を包含する。
【００１４】
有益的には、この突起は、ケージの実質的に円筒状又は切頭円錐形状の壁に設けた部分的な切れ目又はカットアウトによって形成される。
【００１５】
好適には、保持手段は、ケージの一端部に形成され、半径方向内方に延びる環状フランジによりケージに結合され、このフランジは、フラップハウジング内に形成された支持手段に押圧する手段を包含する。
【００１６】
その結果、ケージは、ハウジング内でそのクリンピング位置に自動的に設定され得る。
【００１７】
ケージは、前記保持手段から遠位の端部に、半径方向内方に指向されフラップのリターンスプリングのための当接手段を構成する他の環状フランジを包含する。
【００１８】
有益な態様では、本発明によるケージは、打抜加工工程を用いて、簡単且つ安価な方法で製造される。
【００１９】
また、本発明は、一端部に、フラップを収容する実質的に円筒状のハウジングと、ピストンに付設されハウジングの円筒状の壁に設けた環状溝内に収容される保持手段を用いて固定されるケージとフラップとの間に配置されたリターンスプリングとを包含する特に自動車用のマスターシリンダピストン内に、フラップを取り付けるためのジグにおいて、
初期自由状態では、ケージが、ハウジングの内径よりも小さい外径を有し；
ハウジングが、ケージの保持手段が前記環状溝に半径方向に整合する位置にケージを軸線方向に支持する手段を含み；
ジグが、ケージを支持しこのケージをハウジングの支持手段上に押圧する手段と、前記保持手段を半径方向外方に変形させて、ハウジングに設けた環状溝内に保持手段を導入する手段とを包含する
ことを特徴とするジグを提供している。
【００２０】
有益な態様では、ケージを支持しハウジングの支持手段上に押圧する手段は、管状部材内に嵌装された中央プッシュロッドから成り、この管状部材の斜角付端部は前記半径方向変形手段を構成する。
【００２１】
好適には、中央プッシュロッドは、前記管状部材内での軸線方向摺動運動を案内し、リターンスプリングによって、ハウジングに形成した支持手段上にケージを押圧する方向と一致する方向に偏倚されている。
【００２２】
本発明によると、人は、ジグをマスターシリンダピストンと軸線方向に整合させ、次に、ジグをピストンに向けて、又はその逆に、軸線方向並進運動させるように動かして、ケージをフラップハウジング内に挿入し、ハウジングに設けたその収容のための環状溝に半径方向に整合する保持手段を介して、ケージを前記ハウジング内で軸線方向に位置決めし、そして、ジグをピストンに向けてさらに動かして、ケージの保持手段を塑性変形させ、ハウジングに設けた環状溝内へ保持手段を半径方向に入り込ませることが必要なだけである。
【００２３】
その後、逆の軸線方向並進運動はジグをピストンから分離させるが、ケージはフラップハウジング内に保持される。
【００２４】
本発明の他の特徴、利点及び詳細は、非限定的な例として添付図面を参照して行う下記詳細説明から明かとなるであろう。
【００２５】
原則として、図面において、前方向が矢印ＡＶで指示されるのに対し、矢印ＡＲは後方向を示す。
【００２６】
図１は、自動車用ブレーキ回路のタンデムマスターシリンダのセコンダリピストン１０を示しており、ピストン１０は、調整ねじ１４によりスプリング停止部材１６に接続された本体１２を包含し、このスプリング停止部材１６は、停止部材１６とセコンダリピストン本体１２との間に配置されたスプリング１８によって偏倚され、マスターシリンダのプライマリピストン（図示しない）と協働するようになっている。
【００２７】
セコンダリピストンは、スプリング停止部材１６から遠位の端部において管状軸線方向端部２０を呈し、この端部は、本体１２の横断壁に形成した軸線方向通路２４を開閉するフラップ２２を収容する実質的に円筒状のハウジングを画成する。フラップ２２は、通路２４内に挿入された軸線方向ロッド２６を含み、ハウジング２０内に挿入されたケージ３０とフラップ２２のヘッドとの間に配置されたリターンスプリング２８に接続されている。
【００２８】
図１に示した位置では、フラップ２２のヘッドはリターンスプリング２８によって弾性的に押圧されて、ハウジング２０の通路２４の出口に当接し前記通路を密着閉鎖する。
【００２９】
ケージ３０は、例えば打抜加工された鋼製のもののような金属部品であり、後方に向かって拡大する切頭円錐形状の壁３２を備えており、この壁の前方端部は、半径方向内方に延びる環状フランジ３４に接続されるのに対し、切頭円錐形状の壁３２の後方端部は、半径方向外方に延びる環状フランジ３６に結合され、このフランジ自体は、切頭円錐形状の壁３２のまわりでこの壁から離間して前方向に延びる円筒状フランジ３８に連結されている。
【００３０】
図１及び２に示されているように、ケージ３０のクリンピング位置では、円筒状フランジ３８の前方端部４０は、半径方向外方に変形され、そして、ハウジング２０の壁の内面に設けた環状溝４４の前方縁部４２に対して当接するように斜めに延びており、この溝は、斜め後方に延びる後方縁部４６を有する。ハウジング２０の円筒壁の内径は、非緊張自由状態における円筒状フランジ３８の外径よりも僅かに大きい。前記位置では、ケージ３０は、溝４４内でのフランジ３８の端部４０の軸線方向遊隙に一致する距離をハウジング２０内で軸線方向に移動され、その結果、環状フランジ３６に一定間隔で形成された開口部４８は、ハウジング２０の端部分から離れていて、フラップ２２が開いているときに通路２４を通る圧力流体流れを容易にすることができ、この圧力流体は、また、ケージ３０の環状フランジ３４により画定された中央開口部を通って流れる。
【００３１】
図３は、ケージ３０を取り付けるためのジグの実施例を概略的に示す。
【００３２】
このジグ５０は、管状部材５４内に摺動可能に嵌装された中央プッシュロッド５２を包含しており、この管状部材の後方端部５６は外方で斜角を付けられ、ケージ３０の円筒状フランジ３８の端部４０を塑性変形させる手段を構成する。
【００３３】
圧縮スプリング５８が、プッシュロッド５２と前方停止部材６０との間で管状部材５４内に配置されており、この前方停止部材の軸線方向位置は、該部材が管状部材５４内へねじ込まれるときに調整でき、そして、プッシュロッド５２は、管状部材５４の内方肩部６２に対して休止するようにスプリング５８により常時後方に偏倚されている。プッシュロッド５２の後方端部は、ケージ３０のための支持手段を包含する。
【００３４】
前記ジグの作動モードが図４に示されており、図の下方部分は、クリンピングされる前でのケージ３０を示す一方、上方部分は、クリンピングさているときのケージ３０を示す。
【００３５】
初期には、フラップ２２はそのロッド２６によって通路２４内へ導入され、スプリング２８はフラップ２２のヘッドに取り付けられる。
【００３６】
図３によるジグは、プッシュロッド５２の端部分に支えられたケージ３０がピストン１０の前方端部でハウジング２０の開放端部に面するようにして、セコンダリピストン１０に軸線方向に整合される。次に、装置は、図４の下方部分に示す位置に至る軸線方向並進運動を受け、この位置では、スプリング２８はフラップ２２のヘッドとケージ３０の環状フランジ３４との間で圧縮され、ケージはその環状フランジ３６でハウジング２０の内方肩部６４上に休止する。しばらくの間、ケージ３０の円筒状フランジ３８の前方端部は、ハウジング２０に設けた環状溝４４の中間部分のレベルに実質的にある。
【００３７】
その後、ジグの管状部材５４が後方にさらに移動されるので、その斜角付端部５６が円筒状フランジ３８に入り込み、その結果、図４の上部に示されるように、この斜角付端部はこのフランジの端部４０を環状溝４４内で半径方向外方に変形させ、そしてケージ３０の環状フランジ３６に対して軸線方向に当接し、後者のフランジはハウジング２０の内方肩部６４に対して当接する。
【００３８】
この位置では、ケージの円筒状フランジ３８の端部４０の外方への変形は永久的な設定である。好適な態様では、この方法は、フランジ３８の端部４０を溝４４の底部に当接させることなしに実施される。
【００３９】
次に、ジグ５０は前方向へ軸線方向に移動されて、ハウジング２０から抜き取られる。スプリング２８により発揮された力のもとで、ケージ３０は、図２に示した位置における、その円筒状フランジ３８の端部４０が環状溝４４の前方縁部に休止するようになるまで、並進運動を伴う。こうして、フラップ２２は、通路２４が密封態様で遮断される位置に保たれるが、前方向への並進運動はフラップに伝えられる一方、通路を開放しなければならないときにはスプリング２８が圧縮される。
【００４０】
ジグ５０がピストン１０に関して正確に案内されるとき、ケージ３０のフランジ３８の端部４０の半径方向外方外への変形は、ピストン１０に対する前記ケージの一部の摩擦運動を巻き込むことはなく、この案内は、達成するのが非常に簡単である。その上、ジグの自動化された制御は、十分実行可能である。
【００４１】
図５に示す変形例に関し、ケージ３０は円筒状又は切頭円錐形状の壁３２を備えており、その後方端部はＵ形突起６６を呈し、この突起の第１部分６８は壁３２の延長部として軸線方向後方に延びるのに対し、中間部分７０は半径方向外方に折曲され、図２に示した実施例による環状フランジ３６と同じ目的を果し、前記突起の第３部分７２は軸線方向前方に延び、図２に示した実施例による円筒状フランジ３８と同じ目的を果す。壁３２は、その前方端部で、前記実施例と同様にして環状フランジ３４に接続される。
【００４２】
図６は他の変形例を示しており、ケージ３０は、少なくともその後方部分では切頭円錐形状であるがその前方部分では円筒状である壁３２と、壁３２の後方部分における部分的な切れ目から成る突起７４とを包含し、この突起７４は、図２に示した実施例による円筒状フランジ３８の長さに一致する長さで、ケージの軸線に対して実質的に平行にケージの後方端部から前方へ延びている。ケージは、その前方端部に、前記実施例と同様にして半径方向内方に指向された環状フランジ３４を包含する。
【００４３】
図７及び８に示されているような他の変形例は、図２による実施例と基本的に対応しており、開口部４８を含み円筒状フランジ３８に結合する後方環状フランジ３６と前方環状フランジ３４との間で延びる切頭円錐形状の壁３２を包含し、後方環状フランジ３６は、軸線方向後方に延びハウジング２０の内方肩部６４に対するケージ３０の当接手段を構成する突出スタッド７６をさらに包含する。
【００４４】
これらのすべての実施例に関する限り、ケージ３０はハウジング２０内に、ハウジング２０の内壁あるいは環状溝４４の縁部や底部とのいかなる接触もない上述した態様で、固定され、従って、金属粒子や細片を取り除くことを排除している。
【００４５】
図５〜８に示した実施例において、ケージ３０は、ハウジングの後方部分を離して保つためにハウジング内で軸線方向に移動可能である必要はなく、開口部が通路２４を通る圧力流体流れを容易にさせている。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明によるマスターシリンダピストンを示す概略軸線方向断面図である。
【図２】
図１の円ＩＩ内の詳細の概略拡大図である。
【図３】
本発明によるジグの概略軸線方向断面図である。
【図４】
本発明によるピストンのフラップハウジングへのケージの取付けを示す部分的な概略軸線方向拡大断面図である。
【図５】
ケージの変形例の概要斜視図である。
【図６】
ケージの他の変形例を示す概略軸線方向断面図である。
【図７及び８】
ケージの他の変形例をそれぞれ示す概略斜視図である。
【国際公開パンフレット】
2004515403.tif 000003
2004515403.tif 000004
2004515403.tif 000005
2004515403.tif 000006
2004515403.tif 000007
2004515403.tif 000008
2004515403.tif 000009
2004515403.tif 000010
2004515403.tif 000011
2004515403.tif 000012
2004515403.tif 000013
2004515403.tif 000014
2004515403.tif 000015
2004515403.tif 000016
2004515403.tif 000017
2004515403.tif 000018
2004515403.tif 000019
【国際調査報告】
2004515403.tif 000020
2004515403.tif 000021
2004515403.tif 000022
2004515403.tif 000023