(57)【要約】【解決手段】内燃機関の燃焼室内に燃料を噴射するための方法およびシステムが記載されており、その際、この燃料噴射システムは、それぞれ１つの噴射弁９、１０を備える、ある数の燃料噴射弁５、および、個別の燃料噴射弁５に高圧のもとにある燃料を供給する、共通の流入および貯蔵管路１を備えている。この燃焼室内への燃料の噴射の開始および終了は、噴射弁９、１０の開放および閉鎖によって制御される。本発明により、噴射の間、燃料噴射弁５内に存在する燃料圧力の所定の降下が行われ、従って、噴射の終了時における、動圧に基づいて噴射弁９、１０の閉鎖の際に、この燃料噴射弁５内において上昇する圧力が、予め設定された値、特に有利には、燃料噴射システムの系圧力を超過しない。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関、特にディーゼルエンジンの燃焼室内に燃料を噴射するための方法であって、この方法が、
それぞれ１つの噴射弁（９、１０）を備える、ある数の燃料噴射弁（５）、および、
個別の燃料噴射弁（５）にそれぞれの高圧導管（２、４ａ、４ｂ）を通って高圧のもとにある燃料を供給する、およびこれら高圧導管の側で、高圧ポンプ（６）を介して、高圧のもとで、燃料でもって付勢された、共通の流入および貯蔵管路（１）を備えている燃料噴射システムを用いて行われ、その際、
これら燃焼室内への燃料の噴射の開始および終了が、この燃料噴射弁（５）の噴射弁（９、１０）の開放および閉鎖によって制御される様式の上記方法において、
噴射の間、燃料噴射弁（５）内に存在する燃料圧力の所定の降下が行われ、従って、動圧に基づいて噴射の終了時における噴射弁（９、１０）の閉鎖の際にこの燃料噴射弁（５）内において上昇する圧力が、予め設定された値を超過しないことを特徴とする方法。
【請求項２】
燃料噴射弁（５）内における燃料圧力の所定の降下は、動圧に基づいて噴射の終了時における噴射弁（９、１０）の閉鎖の際にこの燃料噴射弁（５）内において上昇する圧力が、噴射の開始において、この燃料噴射弁（５）内に存在する燃料圧力、特に系圧力Ｐ０を超過しないように行われることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
共通の流入および貯蔵管路（１）から燃料噴射弁（５）への燃料の供給は、一つまたは多数の、特に２つの、この燃料噴射弁（５）へと通じている、それぞれの高圧導管（２、４ａ、４ｂ）内において設けられた、所定の燃料貯蔵容積を有する高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）を通して行われること、および、
この燃料噴射弁（５）内に存在する燃料圧力の所定の降下が、この共通の流入および貯蔵管路（１）から高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）へと通じている高圧導管（２）内において、この燃料の補充流を制限することによって行われること、
を特徴とする請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
２つの高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）を使用する場合、噴射弁に対してより近くに位置する高圧貯蔵部（３ｂ）は、更に上流側に位置する高圧貯蔵部（３ａ）よりも、より小さな容積を備えていることを特徴とする請求項３に記載の方法。
【請求項５】
少なくとも１つの高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）に、流量制限弁（１４ａ、１４ｂ）が所属して設けられており、この流量制限弁は、有利には、それぞれに、高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）の下流側に位置していることを特徴とする請求項３または４に記載の方法。
【請求項６】
燃料の補充流の制限は、共通の流入および貯蔵管路（１）から高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）へと通じている高圧導管（２）内において設けられた絞り位置によって行われることを特徴とする請求項３から５のいずれか一つに記載の方法。
【請求項７】
燃料の補充流の制限は、共通の流入および貯蔵管路（１）から高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）へと通じている高圧導管（２）の直径Ｄ２の寸法の設定によって行われることを特徴とする請求項３から５のいずれか一つに記載の方法。
【請求項８】
内燃機関、特にディーゼルエンジンのための燃料噴射システムであって、
この燃料噴射システムが、
それぞれ１つの噴射弁（９、１０）を備える、ある数の燃料噴射弁（５）、および、
個別の燃料噴射弁（５）に高圧のもとにある燃料を供給する、およびこれら高圧導管の側で、高圧ポンプ（６）を介して、高圧のもとで、燃料でもって付勢された、共通の流入および貯蔵管路（１）、並びに、
一つまたは多数の、特に２つの、それぞれに、この燃料噴射弁（５）へと通じている高圧導管（２、４ａ、４ｂ）内において設けられた、所定の燃料貯蔵容積を有する高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）を備えており、
その際、これら燃焼室内への燃料の噴射の開始および終了が、この燃料噴射弁（５）の噴射弁（９、１０）の開放および閉鎖によって制御される様式の上記燃料噴射システムにおいて、
高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）の燃料貯蔵容積、および、共通の流入および貯蔵管路（１）からこれら高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）へと通じている高圧導管（２）の流動抵抗が、
最大の噴射量、および噴射時間を考慮に入れて、動圧に基づいて噴射の終了時における噴射弁（９、１０）の閉鎖の際にこの燃料噴射弁（５）内において上昇する圧力が、予め設定された値を超過しないように寸法を設定されていることを特徴とする燃料噴射システム。
【請求項９】
高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）の燃料貯蔵容積、および、共通の流入および貯蔵管路（１）からこれら高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）へと通じている高圧導管（２）の流動抵抗は、動圧に基づいて噴射の終了時における噴射弁（９、１０）の閉鎖の際にこの燃料噴射弁（５）内において上昇する圧力が、噴射の開始において、この燃料噴射弁（５）内に存在する燃料圧力、特に系圧力Ｐ０を超過しないように寸法を設定されていることを特徴とする請求項８に記載の燃料噴射システム。
【請求項１０】
それぞれ２つの高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）を有する配設の場合、噴射弁に対してより近くに位置する高圧貯蔵部（３ｂ）は、更に上流側に位置する高圧貯蔵部（３ａ）よりも、より小さな容積を備えていることを特徴とする請求項８または９に記載の燃料噴射システム。
【請求項１１】
少なくとも１つの高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）に、流量制限弁（１４ａ、１４ｂ）が所属して設けられており、この流量制限弁は、有利には、それぞれに、高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）の下流側に位置していることを特徴とする請求項８から１０のいずれか一つに記載の燃料噴射システム。
【請求項１２】
共通の流入および貯蔵管路（１）から高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）へと通じている高圧導管（２）の流動抵抗は、絞り位置によって規定されているように構成されていることを特徴とする請求項８から１１のいずれか一つに記載の燃料噴射システム。
【請求項１３】
共通の流入および貯蔵管路（１）から高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）へと通じている高圧導管（２）の流動抵抗は、これら高圧導管の直径Ｄ２によって規定されているように構成されていることを特徴とする請求項８から１１のいずれか一つに記載の燃料噴射システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念による、内燃機関の燃焼室内に燃料を噴射するための方法に関する。更に、本発明は、請求項８の上位概念による、内燃機関のための燃料噴射システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関、特にディーゼルエンジンの場合、益々、燃料噴射の方式が使用され、この内燃機関の場合、共通の流入および貯蔵管路（コモンレール）が、高圧ポンプを用いて、高圧のもとで、燃料でもって付勢され、且つ、共通の流入および貯蔵管路から、高圧のもとにある燃料が、それぞれ１つの噴射弁を備える、ある数の燃料噴射弁の、それぞれの高圧導管を通して供給される。この内燃機関の燃焼室内への燃料の噴射の開始および終了は、この燃料噴射弁内に設けられた噴射弁の開放および閉鎖によって制御される。付加的に、それぞれに、これら燃料噴射弁へと通じている高圧導管内において、所定の燃料貯蔵容積を有する高圧貯蔵部が設けられている。燃料噴射のこのような様式は、例えば、ドイツ連邦共和国特許第１９７  １２  １３５号明細書（特許文献１）から公知である。
【０００３】
内燃機関の諸有害物質の放出の制限に関する、益々厳しくなる要求は、傾向上、常に比較的に高い噴射圧力を必要とする。上記の様式の燃料噴射システムにおいて、材料負荷を顧慮して、最大に許容しうる圧力は、このシステム内において生じるピーク圧力によって与えられている。この最も高い圧力ピークは、燃料噴射弁内において、噴射の終了時に生じる。これに関する原因は、いわゆる動圧または燃焼圧（Stau- oder Brandungsdruck）であり、この動圧または燃焼圧が、噴射弁の閉鎖の際に生じ、且つ約４００ｂａｒに至るまで、系圧力の上方で位置している。このことは、従来の方法で、上記の約４００ｂａｒに至るまでのこの燃料噴射システムの系圧力が、材料負荷を顧慮して最大に是認できるピーク圧力よりも、より低く構成されねばならないことを意味する。
【特許文献１】
ドイツ連邦共和国特許第１９７  １２  １３５号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、本発明の課題は、内燃機関の燃焼室内に燃料を噴射するための改良された方法、並びに内燃機関のための改良された燃料噴射システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、請求項１において提示された燃料噴射方法、もしくは、請求項８において提示された燃料噴射システムによって解決される。
【０００６】
本発明の有利な実施形態は、それぞれの従属請求項において特徴付けられている。
【０００７】
本発明によって、
内燃機関、特にディーゼルエンジンの燃焼室内に燃料を噴射するための方法は、
それぞれ１つの噴射弁を備える、ある数の燃料噴射弁、および、
個別の燃料噴射弁にそれぞれの高圧導管を通って高圧のもとにある燃料を供給する、およびこれら高圧導管の側で、高圧ポンプを介して、高圧のもとで、燃料でもって付勢された、共通の流入および貯蔵管路を備えている燃料噴射システムを用いて、提供され、
このシステムの場合、これら燃焼室内への燃料の噴射の開始および終了が、この燃料噴射弁の噴射弁の開放および閉鎖によって制御される。
本発明により、噴射の間、この燃料噴射弁内に存在する燃料圧力の所定の降下が行われ、従って、動圧に基づいて噴射の終了時における噴射弁の閉鎖の際にこの燃料噴射弁内において上昇する圧力が、予め設定された値を超過しない。
【０００８】
有利には、燃料噴射弁内における燃料圧力の所定の降下は、動圧に基づいて噴射の終了時における噴射弁の閉鎖の際にこの燃料噴射弁内において上昇する圧力が、噴射の開始において、この燃料噴射弁内に存在する燃料圧力、特に系圧力Ｐ０を超過しないような値まで行われる。
【０００９】
本発明による方法の実施形態により、
共通の流入および貯蔵管路から燃料噴射弁への燃料の供給は、一つまたは多数の、特に２つの、この燃料噴射弁へと通じている高圧導管内において設けられた、所定の燃料貯蔵容積を有する高圧貯蔵部を通して行われ、および、この燃料噴射弁内に存在する燃料圧力の所定の降下が、この共通の流入および貯蔵管路から高圧貯蔵部へと通じている高圧導管内において、この燃料の補充流を制限することによって行われる。
【００１０】
２つの高圧貯蔵部を使用する場合、噴射弁に対してより近くに位置する高圧貯蔵部は、有利には、更に上流側に位置する高圧貯蔵部よりも、より小さな容積でもって形成されている。少なくとも１つの高圧貯蔵部、有利には、より大きな高圧貯蔵部に、流量制限弁が所属して設けられており、この流量制限弁は、有利には、それぞれの高圧貯蔵部の下流側に位置している。
【００１１】
本発明による方法の実施形態により、燃料の補充流の制限は、共通の流入および貯蔵管路から高圧貯蔵部へと通じている高圧導管内において設けられた絞り位置によって行われる。
【００１２】
他の実施形態により、燃料の補充流の制限は、共通の流入および貯蔵管路から高圧貯蔵部へと通じている高圧導管の直径Ｄ２の寸法の設定によって行われる。
【００１３】
本発明による噴射方法の利点は、燃料噴射弁内において、許容されていない材料過負荷の状態になること無しに、噴射開始の際に、高い噴射圧力でもって作動され得ることである。
【００１４】
更に、本発明によって、内燃機関、特にディーゼルエンジンのための燃料噴射システムが提供され、この燃料噴射システムは、
それぞれ１つの噴射弁を備える、ある数の燃料噴射弁、および、
個別の燃料噴射弁に高圧のもとにある燃料を供給する、およびこれら高圧導管の側で、高圧ポンプを介して、高圧のもとで、燃料でもって付勢された、共通の流入および貯蔵管路、並びに、
それぞれに、一つまたは多数の、特に２つの、この燃料噴射弁へと通じている高圧導管内において設けられた、所定の燃料貯蔵容積を有する高圧貯蔵部を備えており、
その際、これら燃焼室内への燃料の噴射の開始および終了が、この燃料噴射弁の噴射弁の開放および閉鎖によって制御される。
本発明により、高圧貯蔵部の燃料貯蔵容積、および、共通の流入および貯蔵管路から個別の高圧貯蔵部へと通じている高圧導管の流動抵抗が、
最大の噴射量、および噴射時間を考慮に入れて、動圧に基づいて噴射の終了時における噴射弁の閉鎖の際にこの燃料噴射弁内において上昇する圧力が、予め設定された値を超過しないように寸法を設定されている。
【００１５】
有利には、高圧貯蔵部の燃料貯蔵容積、および、これら高圧貯蔵部へと通じている高圧導管の流動抵抗は、動圧に基づいて噴射の終了時における噴射弁の閉鎖の際にこの燃料噴射弁内において上昇する圧力が、噴射の開始において、この燃料噴射弁内に存在する燃料圧力、特に系圧力Ｐ０を超過しないように寸法を設定されている。
【００１６】
本発明による燃料噴射システムの実施形態により、共通の流入および貯蔵管路から高圧貯蔵部へと通じている高圧導管の流動抵抗は、絞り位置によって規定されている。
【００１７】
本発明の他の実施形態により、共通の流入および貯蔵管路から高圧貯蔵部へと通じている高圧導管の流動抵抗は、これら高圧導管の直径Ｄ２によって規定されている。
【００１８】
本発明による燃料噴射方法の場合のように、同様に本発明による燃料噴射システムの場合も、燃料噴射弁内において、許容されていない材料過負荷の状態になること無しに、噴射開始時に、高い噴射圧力でもって作動され得ることは、基本的な利点である。
【００１９】
噴射の終了時において、本発明による燃料噴射弁内に存在する燃料圧力の降下の無い燃料噴射の場合、−同様に、高い初期圧力が得られるべき場合−、この燃料噴射弁は、噴射弁の閉鎖の際に生じる動圧または燃焼圧に基づいて発生する、著しくより高い圧力に対して構成されねばならない。
【００２０】
次に、図に基づいて本発明の実施例を説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
図１に図示された燃料噴射システムの部分の場合、参照符号５は、内燃機関、特にディーゼルエンジンの燃焼室内に燃料を噴射するための、典型的な多数の燃料噴射弁５を示している。これら燃料噴射弁５は、図１において図示されていない制御ユニットを用いて、最適に、この内燃機関の回転数および負荷状態に適合された燃料量が噴射されるように制御される。同様に、図１内において図示されていない燃料貯蔵部から、一つまたは多数の高圧ポンプ６を用いて、燃料は、高い圧力のもとで、先ず第一に、共通の流入および貯蔵管路１に供給され、この流入および貯蔵管路から、個別の燃料噴射弁５に供給するために使用される高圧導管２、４ａ、４ｂが分岐している。
【００２２】
燃料噴射弁５へと通じている高圧導管２、４ａ、４ｂ内において、一つまたは多数の高圧貯蔵部３ａ、３ｂが、設けられている。共通の流入および貯蔵管路１から、高圧貯蔵部３ａへと通じている高圧導管の部分は、参照符号２でもって符号付けされており、それに対して、高圧貯蔵部３ａ、３ｂから燃料噴射弁５へと通じている高圧導管の部分は、参照符号４ａおよび４ｂを有している。これら高圧貯蔵部３ａ、３ｂに、流量制限弁１４ａおよび１４ｂが所属して設けられており、これら流量制限弁は、有利には、高圧貯蔵部３ａ、３ｂの下流側に位置しており、しかもまた、上流側に位置することも可能である。
【００２３】
高圧貯蔵部３ａ、３ｂは、油圧緩衝的な貯蔵部として作用し、これら貯蔵部の高圧貯蔵部容積内において、共通の流入および貯蔵管路６から供給された高圧のもとで付勢された燃料が、燃料噴射弁５への供給のために保持される。
【００２４】
同様に共通の流入および貯蔵管路１も、典型的に、油圧緩衝的な貯蔵部の機能を有しており、この共通の流入および貯蔵管路内において、高圧ポンプ６から供給された高圧のもとで付勢された燃料が、高圧導管２、４ａ、４ｂを通しての高圧貯蔵部３ａ、３ｂに対する更なる分配のために保持される。
【００２５】
図２に図示された断面図は、燃料噴射弁５の噴射弁ハウジング７の部分を示しており、この燃料噴射弁が、内燃機関の燃焼室内へと突出し、且つ噴射ノズル１３を備えており、この噴射ノズルを通って、燃料が、この燃焼室内へと噴射される。この噴射弁ハウジング７の部分内において、噴射弁が形成されており、この噴射弁は、この燃料噴射弁５内において公知の方法で長手方向に摺動可能に支承されたノズルニードル８の尖端部９、および、このノズルニードル尖端部９と協動するノズルニードル座部１０によって、形成されている。噴射弁９、１０を開放した際、前室１１内に存在する、高圧のもとで、高圧導管４ａ、４ｂを通して、この燃料噴射弁５内へと供給された燃料は、噴射状態へと噴射ノズル１３を通って解放される。このノズルニードル尖端部９に、袋穴部１２が、前方に延ばされた状態で設けられており、この袋穴部１２から、この噴射ノズル１３が分岐している。
【００２６】
噴射弁９、１０の開放および閉鎖、および従って、内燃機関の燃焼室内への燃料の噴射の開始および終了は、上述の制御ユニットによって制御される。
【００２７】
図３に図示されたグラフは、内燃機関の燃焼室内への燃料の、従来の噴射の場合の、時間に対して記された圧力挙動を示している。Ａでもって参照符号を付けられている曲線は、噴射弁９、１０の前の前室１１内に存在している、噴射弁が閉鎖された場合に系圧力Ｐ０に等しい、燃料圧力を示しており、および、Ｂでもって参照符号を付けられている曲線が、噴射工程の間の袋穴部１２内における圧力を示している。その場合にこの噴射弁９、１０が開き始める噴射工程の開始は、Ｔ１′でもって参照符号を付けられており、その場合にこの噴射弁９、１０が閉じ始める噴射工程の終了は、Ｔ２でもって参照符号を付けられている。曲線Ｂが示しているように、噴射を開始した際、袋穴部１２内における圧力は、比較的に迅速に、時点Ｔ１′における圧力０から、時点Ｔ１における圧力Ｐ１まで上昇し、この圧力が、前室１１内に存在する系圧力Ｐ０におおよそ等しい。この前室１１内に存在する燃料圧力は、時点Ｔ１において、燃料取出しに基づいて、ほんの少しだけ、この系圧力Ｐ０に比して降下されている。Ｔ１からＴ２に至るまでの期間の間、即ち、噴射弁９、１０が開放されている間、袋穴部１２内における圧力は、基本的に、前室１１内における圧力に一致している。噴射弁９、１０を閉鎖する間、袋穴部１２内における圧力は、圧力が基本的にまだこの前室１１内における圧力に一致している時点Ｔ２から、時点Ｔ２′における圧力０へと降下し、その際、この時点において、この噴射弁９、１０が完全に閉鎖されており、即ちこのノズルニードル尖端部９が、ノズルニードル座部１０内において当接している。
【００２８】
噴射弁９、１０を閉鎖する際に生じる動圧または燃焼圧に基づいて、前室１１内において、急速な圧力上昇が生じ、この圧力上昇は、系圧力の上方で、約４００ｂａｒに至るまでである。曲線Ａが図３内において示しているように、この圧力ピークは、多数の振動のもとで、時点Ｔ３に至るまで、再び減衰する。既に冒頭に記載したように、噴射弁９、１０を閉鎖した際に生じる圧力ピークは、燃料噴射弁５にとっては、基本的な負荷である。
【００２９】
図４は、１つの相応するグラフを示しており、このグラフ内において、本発明による燃料噴射方法、即ち本発明による燃料噴射システムの場合に生じる、燃料噴射弁５内に存在する圧力挙動が、時間に依存して図示されている。図４内において、この燃料噴射弁５の袋穴部１２内に存在する圧力が、再び曲線Ｂによって示されており、且つ、曲線Ａは、前室１１内に存在する圧力を示している。噴射弁９、１０が閉鎖された場合に、この前室１１内において、実際に完全に作用する系圧力は、Ｐ０でもって参照符号を付けられている。
燃料圧力が、時点Ｔ１において、実際に、この前室１１内に存在する燃料圧力に到達するまで、時点Ｔ１′において、この噴射弁９、１０を開放した際、即ち、ノズルニードル座部１０からノズルニードル尖端部９が解離した際、この燃料噴射弁５の袋穴部１２内に存在する燃料圧力の迅速な増大は開始する。後者の前室１１内に存在する燃料圧力は、この時点Ｔ１において、燃料取出しに基づいて、ほんの少しだけ系圧力Ｐ０に比して降下されている。
【００３０】
本発明により、噴射の間、燃料噴射弁５の前室１１内に存在する燃料圧力の所定の降下は、時点Ｔ１における初期の圧力Ｐ１から、噴射弁９、１０の閉鎖が開始する時点Ｔ２における燃料圧力Ｐ２まで行なわれる。この時点Ｔ２における燃料圧力Ｐ２は、動圧に基づいてこの噴射弁９、１０を閉鎖した際に噴射の最後に上昇する圧力が、予め定められた値を超過しないような降下された値を有している。図４に図示された実施例の場合、燃料圧力の上記の所定の降下は、動圧に基づいてこの噴射弁９、１０を閉鎖した際に上昇する圧力が、噴射の開始時に、燃料噴射弁５内に存在する燃料圧力、特に系圧力Ｐ０を超過しないような値まで行われる。
【００３１】
本発明による燃料噴射システムの図１に図示された実施例に再び戻り、高圧貯蔵部３ａ、３ｂの燃料貯蔵容積、および、共通の流入および貯蔵管路１からこの高圧貯蔵部に通じている高圧導管２の流動抵抗は、最大の噴射量、および噴射時間を考慮に入れて、図４に図示された圧力降下が与えられるように寸法を設定されている。個々に、この圧力降下は、燃料が、高圧導管２を通して、この燃料が噴射ノズルを通して（図２を参照）内燃機関の燃焼室内へと噴射されるよりもより僅かに、迅速に高圧貯蔵部３ａ、３ｂ、および燃料噴射弁５へと補充流動可能であることによって達せられる。この燃料の補充流の制限は、絞り位置によって行なわれ、この絞り位置が、共通の流入および貯蔵管路１から高圧貯蔵部３ａへと通じている高圧導管２内において設けられており、または、このことは、この共通の流入および貯蔵管路１から高圧貯蔵部３ａへと通じている高圧導管２の、直径Ｄ２（内径）の寸法、およびこの高圧導管の長さの設定によって、選ばれるべきである。絞り位置もしくは導管断面積、および高圧貯蔵部容積は、もちろん、最も高い負荷の場合、即ち、この内燃機関が全負荷でもって作動している場合に適合されている。使用に供される時間内において、必要とされる噴射量が噴射され得るために、その場合に、レール圧力（系圧力）は、最高に選択されるべきである。部分負荷の場合、燃料圧力は、流入および貯蔵管路１内において低下される。限定された燃料追従動作に基づいて、しかも、部分負荷の場合、前室１１内における圧力の降下は、図４による曲線Ａに従って、監視されるべきである。
【００３２】
２つの、図１において図示された高圧貯蔵部３ａ、３ｂの代わりに、同様にただ１つの高圧貯蔵部が使用され得る。２つの高圧貯蔵部を使用する場合、有利には、噴射弁により近くに位置する、可能な限りこの噴射弁内において一体とされた高圧貯蔵部３ｂは、スペースの理由から、更に離間されて上流側に位置する高圧貯蔵部３ａよりも、より小さな容積でもって形成されている。
【００３３】
より小さな第２の高圧貯蔵部３ｂには、ノズル孔１３への短い距離に基づいて、主として、緩衝機能がある。この短い結合に基づいて、燃料の高圧貯蔵部３ｂからの迅速な補充流（Nachfluss）によって、ノズル孔１３の前に、迅速な圧力の平衡が生じ、このことは、寄せ波圧の振幅を減少する。妨害されない燃料補充流を保証するために、導管４aおよび４bは、大きな断面積でもって形成されている。
【００３４】
流量制限弁１４aおよび１４bは、先ず第一に、ニードルの引っ掛かりの場合に、燃料の補充流、および連続噴射を防止するために使用される。それに加えて、これら流量制限弁には、しかも、緩衝機能があり、この緩衝機能は、摺動可能なピストン、および弁内において形成された流動通路によって行われる。これら流量制限弁は、噴射終了時における圧力振動の減衰挙動に対して、良い影響を及ぼす。最適な機能のために、これら流量制限弁は、有利には、下流側で、少なくともより大きな高圧貯蔵部３ａの出口において、装着されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施例による、燃料噴射システムの一部分の、概略的なブロック図である。
【図２】燃料噴射弁の噴射弁を備える部分を示す、概略的な断面図である。
【図３】従来の燃料噴射に関する、噴射工程の間、燃料噴射弁内において存在する圧力挙動を図示するグラフである。
【図４】本発明の実施例による、噴射工程の間、燃料噴射弁内において存在する圧力挙動を図示するグラフである。
【符号の説明】
【００３６】
１    共通の流入および貯蔵管路
２    高圧導管
３ａ、３ｂ  高圧貯蔵部
４ａ、４ｂ  高圧導管
５    燃料噴射弁
６    高圧ポンプ
７    噴射弁ハウジング
８    ノズルニードル
９    ノズルニードル尖端部
１０  ノズルニードル座部
１１  前室
１２  袋穴部
１３  噴射ノズル
１４ａ、１４ｂ  流量制限弁
【国際公開パンフレット】
2004532369.tif 000003
2004532369.tif 000004
2004532369.tif 000005
2004532369.tif 000006
2004532369.tif 000007
2004532369.tif 000008
2004532369.tif 000009
2004532369.tif 000010
2004532369.tif 000011
2004532369.tif 000012
2004532369.tif 000013
2004532369.tif 000014
2004532369.tif 000015
2004532369.tif 000016
2004532369.tif 000017
2004532369.tif 000018
2004532369.tif 000019
2004532369.tif 000020
【手続補正書】
【提出日】平成15年4月8日(2003.4.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関、特にディーゼルエンジンの燃焼室内に燃料を噴射するための方法であって、この方法が、
それぞれ１つの噴射弁（９、１０）を備える、ある数の燃料噴射弁（５）、および、
個別の燃料噴射弁（５）にそれぞれの高圧導管（２、４ａ、４ｂ）を通って高圧のもとにある燃料を供給する、およびこれら高圧導管の側で、高圧ポンプ（６）を介して、高圧のもとで、燃料でもって付勢された、共通の流入および貯蔵管路（１）を備えている燃料噴射システムを用いて行われ、その際、
この貯蔵管路（１）からの燃料の供給が、一つまたは多数の高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）を通して行われ、およびその際、
これら燃焼室内への燃料の噴射の開始および終了が、この燃料噴射弁（５）の噴射弁（９、１０）の開放および閉鎖によって制御される様式の上記方法において、
噴射の間、燃料の補充流を制限することによって、燃料噴射弁（５）内に存在する燃料圧力の所定の降下が、初期の、ほんの少しだけ系圧力に対してより低い圧力Ｐ１から、噴射弁（９、１０）の閉鎖が開始する時点Ｔ２における圧力Ｐ２まで行われ、
従って、動圧に基づいて噴射の終了時における噴射弁（９、１０）の閉鎖の際にこの燃料噴射弁（５）内において上昇する圧力が、予め設定された値を超過しないことを特徴とする方法。
【請求項２】
燃料噴射弁（５）内における燃料圧力の所定の降下は、動圧に基づいて噴射の終了時における噴射弁（９、１０）の閉鎖の際にこの燃料噴射弁（５）内において上昇する圧力が、噴射の開始において、この燃料噴射弁（５）内に存在する燃料圧力、特に系圧力Ｐ０を超過しないように行われることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
共通の流入および貯蔵管路（１）から燃料噴射弁（５）への燃料の供給は、一つまたは多数の、特に２つの、この燃料噴射弁（５）へと通じている、それぞれの高圧導管（２、４ａ、４ｂ）内において設けられた、所定の燃料貯蔵容積を有する高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）を通して行われること、および、
この燃料噴射弁（５）内に存在する燃料圧力の所定の降下が、この共通の流入および貯蔵管路（１）から高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）へと通じている高圧導管（２）内において、この燃料の補充流を制限することによって行われること、
を特徴とする請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
２つの高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）を使用する場合、噴射弁に対してより近くに位置する高圧貯蔵部（３ｂ）は、更に上流側に位置する高圧貯蔵部（３ａ）よりも、より小さな容積を備えていることを特徴とする請求項３に記載の方法。
【請求項５】
少なくとも１つの高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）に、流量制限弁（１４ａ、１４ｂ）が所属して設けられており、この流量制限弁は、有利には、それぞれに、高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）の下流側に位置していることを特徴とする請求項３または４に記載の方法。
【請求項６】
燃料の補充流の制限は、共通の流入および貯蔵管路（１）から高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）へと通じている高圧導管（２）内において設けられた絞り位置によって行われることを特徴とする請求項３から５のいずれか一つに記載の方法。
【請求項７】
燃料の補充流の制限は、共通の流入および貯蔵管路（１）から高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）へと通じている高圧導管（２）の直径Ｄ２の寸法の設定によって行われることを特徴とする請求項３から５のいずれか一つに記載の方法。
【請求項８】
内燃機関、特にディーゼルエンジンのための燃料噴射システムであって、
この燃料噴射システムが、
それぞれ１つの噴射弁（９、１０）を備える、ある数の燃料噴射弁（５）、および、
個別の燃料噴射弁（５）に高圧のもとにある燃料を供給する、およびこれら高圧導管の側で、高圧ポンプ（６）を介して、高圧のもとで、燃料でもって付勢された、共通の流入および貯蔵管路（１）、並びに、
一つまたは多数の、特に２つの、それぞれに、この燃料噴射弁（５）へと通じている高圧導管（２、４ａ、４ｂ）内において設けられた、所定の燃料貯蔵容積を有する高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）を備えており、
その際、これら燃焼室内への燃料の噴射の開始および終了が、この燃料噴射弁（５）の噴射弁（９、１０）の開放および閉鎖によって制御される様式の上記燃料噴射システムにおいて、
高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）の燃料貯蔵容積、および、共通の流入および貯蔵管路（１）からこれら高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）へと通じている高圧導管（２）の流動抵抗が、
最大の噴射量、および噴射時間を考慮に入れて、
噴射の間、燃料噴射弁内に存在する燃料圧力の降下が、初期の、ほんの少しだけ系圧力に対してより低い圧力Ｐ１から、噴射弁（９、１０）の閉鎖が開始する時点Ｔ２における燃料圧力Ｐ２まで行われるように寸法を設定されており、従って、
動圧に基づいて噴射の終了時における噴射弁（９、１０）の閉鎖の際にこの燃料噴射弁（５）内において上昇する圧力が、予め設定された値を超過しないように構成されていることを特徴とする燃料噴射システム。
【請求項９】
高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）の燃料貯蔵容積、および、共通の流入および貯蔵管路（１）からこれら高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）へと通じている高圧導管（２）の流動抵抗は、動圧に基づいて噴射の終了時における噴射弁（９、１０）の閉鎖の際にこの燃料噴射弁（５）内において上昇する圧力が、噴射の開始において、この燃料噴射弁（５）内に存在する燃料圧力、特に系圧力Ｐ０を超過しないように寸法を設定されていることを特徴とする請求項８に記載の燃料噴射システム。
【請求項１０】
それぞれ２つの高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）を有する配設の場合、噴射弁に対してより近くに位置する高圧貯蔵部（３ｂ）は、更に上流側に位置する高圧貯蔵部（３ａ）よりも、より小さな容積を備えていることを特徴とする請求項８または９に記載の燃料噴射システム。
【請求項１１】
少なくとも１つの高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）に、流量制限弁（１４ａ、１４ｂ）が所属して設けられており、この流量制限弁は、有利には、それぞれに、高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）の下流側に位置していることを特徴とする請求項８から１０のいずれか一つに記載の燃料噴射システム。
【請求項１２】
共通の流入および貯蔵管路（１）から高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）へと通じている高圧導管（２）の流動抵抗は、絞り位置によって規定されているように構成されていることを特徴とする請求項８から１１のいずれか一つに記載の燃料噴射システム。
【請求項１３】
共通の流入および貯蔵管路（１）から高圧貯蔵部（３ａ、３ｂ）へと通じている高圧導管（２）の流動抵抗は、これら高圧導管の直径Ｄ２によって規定されているように構成されていることを特徴とする請求項８から１１のいずれか一つに記載の燃料噴射システム。
【国際調査報告】
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