(57)【要約】本発明の航空輸送用の航空貨物コンテナ（１）は、床要素（８）と、床要素の上に配置されたコンテナ構造を含み、コンテナ構造は複数の側壁（２、３、４、６）と天井壁（７）と荷役用開口（５）を有する。これらの側壁と天井壁は、複数の表面部品からなり、特にシート状の金属要素からなる、壁ライニング（２１、２２、２３、２４）を有する。荷役用開口（５）は、複数の連続縁の境界をなすことによって、隣接する壁面まで画成される。ある角度で互いに接触する二つの壁面が連続縁を形成する。このコンテナ構造の一つ又はそれ以上の連続縁及び／又は境界をなす連続縁は補強構造（２５）を含み、この補強構造は一つ又はそれ以上の表面部品（３０、４１）からなる。これらの表面部品は、一回又は複数回にわたって再成形することが可能であり、補強構造を形成するために複数の連結領域によって連結される。補強構造（２５）は、少なくとも一つの、閉鎖された溝状の中空室を有する。この中空室は連続縁の方向に延在し、複数の連結領域を介して、壁補強材（２１、２２、２３、２４）に連結される。
2004515427.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基礎要素（８）と、前記基礎要素（８）の上に配置されたコンテナ構造とを有し、前記コンテナ構造は、側壁（２、３，４、６）と、天井壁（７）と、一つ又は二つ又はそれ以上の荷役用開口（５）とを備え、前記複数の側壁と前記天井壁は、特にシート状の金属要素などの、複数の表面部品によって作られた壁ライニング（２１、２２、２３、２４）を有するか、あるいは、複数の表面部品によって作られた壁ライニング（２１、２２、２３、２４）からなり、二つの壁面が、縦方向の端縁からある角度で、互いに隣接し、前記荷役用開口（５）は、相接する複数の壁面の近くに位置する複数の端部連続縁によって画成される、航空輸送用の貨物輸送コンテナ（１）において、前記コンテナ構造の一つ又はそれ以上の縦端縁及び／又は端部連続縁は補強構造（２５ａ）を有し、前記補強構造は、一回又はそれ以上の回数だけ成形された一つ又はそれ以上の表面部品（２０ａ、２７ａ）を有するか、あるいは、一回又はそれ以上の回数だけ成形された一つ又はそれ以上の表面部品（２０ａ、２７ａ）からなり、前記一つ又はそれ以上の表面部（２０ａ、２７ａ）は、複数の連結領域によって補強構造に連結され、前記補強構造（２５ａ）は、前記連続縁方向に延在する、閉鎖された溝状の空洞部を、少なくとも一つ有し、かつ、複数の連結領域によって前記壁ライニング（２１、２２）に連結され、前記補強構造（２５ａ）は、慣性モーメント即ち抵抗力を増大させ、曲げ応力と捻り応力を受けたときには、弾性変形及び塑性変形に対して前記複数の端縁の補強を増大させることを特徴とする、航空輸送用の貨物輸送コンテナ。
【請求項２】
請求項１に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、前記補強構造の前記表面部品（３０、４１）は、複数のシート状の金属要素であり、好ましくは、アルミニウム、アルミニウム合金又は鋼からなるシート状の金属要素であることを特徴とする、前記貨物輸送コンテナ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、前記壁ライニング（２１、２２、２３、２４）の表面部品は、シート状の金属要素であり、好ましくは、アルミニウム、アルミニウム合金又は鋼からなるシート状の金属要素であることを特徴とする、前記貨物輸送コンテナ。
【請求項４】
請求項１乃至３のうちのいずれか一項に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、前記補強構造（２５）の少なくとも一つの表面部品（２０）は、少なくとも一つの、開放した、溝状の中空空間か、閉鎖された、溝状の空洞部を形成することを特徴とする、前記貨物輸送コンテナ。
【請求項５】
請求項１乃至４のうちのいずれか一項に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、前記補強構造（２５）は、成形された複数の表面部品（２０、２７）からなり、かつ、複数の要素（５２）を連結することを特徴とする、前記貨物輸送コンテナ。
【請求項６】
請求項１乃至５のうちのいずれか一項に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、前記補強構造（２５）の、少なくとも一つの、閉鎖された、溝状の空洞部は、前記縦端縁の全長にわたって延在し、かつ、前記縦端縁の方向に対して実質的に平行に延在することを特徴とする、前記貨物輸送コンテナ。
【請求項７】
請求項１乃至６のうちのいずれか一項に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、前記補強構造（２５）の前記表面部品又は複数の表面部品（２０、２７）は、複数の連結領域によって、互いに連結され、及び／又は、前記壁ライニング（２１、２２、２３、２４）に連結され、前記複数の連結領域は、好ましくは複数の平坦な連結領域であり、前記複数の連結領域の表面部分は、特に、前記複数の表面部品（２０、２７）の複数の端部表面が、それらの大きな面積の側面によって前記補強構造（２５）を形成する、前記複数の表面部品（２０、２７）の複数の端部表面は、互いに隣接し、及び／又は、部分的に重なり合う形態の構成によって、前記相接する壁ライニング（２１、２２、２３、２４）の端部表面の前記大きな面積の側面に隣接することを特徴とする、前記貨物輸送用コンテナ。
【請求項８】
請求項１乃至７のうちのいずれか一項に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、前記補強構造（４５ａ）の第一及び第二の表面部分（３０ａ、４１ａ）は、一つ又は二つの平坦な連結領域を形成し、対応する前記連結領域に面する前記壁ライニング（４６、３７）は、前記連結領域の間に挟まれる状態で挿入され、かつ、複数の連結要素（５２）によって前記補強構造（４５ａ）の前記二つの表面部品（３０ａ、４１ａ）に連結されることを特徴とする、前記貨物輸送用コンテナ。
【請求項９】
請求項１乃至８のうちのいずれか一項に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、前記複数の表面部品（２０、２７）は、前記複数の連結領域で、前記補強構造（２５）及び／又は前記壁ライニング（２１、２２、２３、２４）にリベット止めされ、前記リベット止めは、テンション−シェアー・リベッティング、ねじ止め、クリンチング、接着及び／又は溶接であることを特徴とする、前記貨物輸送コンテナ。
【請求項１０】
請求項１乃至９のうちのいずれか一項に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、前記複数の表面部品のうちの少なくとも一つがその端縁の側面で壁ライニング（２２）を形成し、前記縦の即ち端縁部に面する端部表面が、前記補強構造（２５ａ）の一部であり、かつ、前記補強構造（２５ａ）の内部及び／又は外部の構造壁（２７ａ）を形成することを特徴とする、前記貨物輸送コンテナ。
【請求項１１】
請求項１乃至１０のうちのいずれか一項に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、前記補強構造（２５ａ）は、外部構造壁を形成する外部表面部品（２０ａ）と、内部構造壁を形成する内部表面部分（２７ａ）とを有し、及び／又は、とからなり、前記外部表面部分（２０ａ）は前記内部表面部品（２７ａ）よりも大きな厚みを有することを特徴とする、前記貨物輸送コンテナ。
【請求項１２】
請求項１乃至１１のうちのいずれか一項に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、前記補強構造（２５ａ）は、外部構造壁を形成する外部構造部品（２０ａ）と、内部構造壁を形成する内部構造部品（２７ａ）とを有し、及び／又は、とからなり、前記外部構造壁と前記内部構造壁のうちのいずれか一方又は双方は、好ましくは、前記内部構造壁のみが、隣接する壁ライニングの端部表面によって形成されていることを特徴とする、前記貨物輸送コンテナ。
【請求項１３】
請求項１乃至１３のうちのいずれか一項に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、第一の壁ライニング（２２）の前記表面部品（２７ａ）は、その連続縁に端部表面を有し、前記表面部品（２７ａ）は、隣接する第二の壁面（２１）に向かって成形され、かつ、前記第二の壁ライニング（２１）に連結され、外部の、成形された表面部品（２０ａ）は、前記縦方向端縁の方向に延在する、少なくとも一つの、閉鎖された、溝状の空洞部の形態で、前記縦方向端縁の外部に配置され、前記外部表面部品（２０ａ）は、前記第一の及び／又は第二の壁ライニング（２２、２１）の端部表面に連結されていることを特徴とする、前記貨物輸送コンテナ。
【請求項１４】
請求項１乃至１３のうちのいずれか一項に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、前記補強構造（４５ａ）は、外部構造壁を形成する外部表面部品（３０ａ）と、内部構造壁を形成する内部表面部品（４１ａ）とを有し、及び／又は、とからなり、前記外部表面部品（３０ａ）は、形材のような形状に成形されたシート状の金属要素又は合成樹脂製の部品であり、前記合成樹脂製の部品は、好ましくは繊維強化された合成樹脂製の部品であることを特徴とする、前記貨物輸送コンテナ。
【請求項１５】
請求項１乃至１４のうちのいずれか一項に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、前記補強構造（４５ａ）は二つの表面部品（３０ａ、４１ａ）によって構成され、前記二つの表面部品（３０ａ、４１ａ）は、前記二つの壁面（３３、３６）に向かう縦ウェブの形態の、平坦な連結領域を形成し、前記連結領域において、前記二つの表面部品（３０ａ、４１ａ）は、それらの端部表面で互いに隣接し、前記二つの表面部品（３０ａ、４１ａ）は、互いに連結され、かつ、リベット接合（５２）によって前記相接する壁ライニング（３７、４６）に連結されていることを特徴とする、前記貨物輸送コンテナ。
【請求項１６】
請求項１乃至１５のうちのいずれか一項に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、前記コンテナ構造（１）は、二つの縦端縁と一つの水平な天井部の端部連続縁によって側部に画成され、かつ、前記複数の隣接する壁面に向かう、荷役用開口（５）を有し、補強構造（２５ｃ、ｅ、ｆ）は、少なくとも一つの端部連続縁に配置され、好ましくは、前記二つの連続縁と前記水平な天井部の端部連続縁に配置されていることを特徴とする、前記貨物輸送コンテナ。
【請求項１７】
請求項１乃至１６のうちのいずれか一項に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、補強構造（２５）は、複数の縦方向の連続縁に配置され、個々の側壁（２、３、４、６）を画成することを特徴とする、前記貨物輸送コンテナ。
【請求項１８】
請求項１乃至１７のうちのいずれか一項に記載の航空輸送用の貨物輸送コンテナにおいて、前記コンテナ構造は、複数の連続縁と複数の端部連続縁とで異なる構成に形成された補強構造体を有することを特徴とする、前記貨物輸送コンテナ。
【請求項１９】
航空輸送用の貨物輸送コンテナを製造する方法であって、請求項１に記載したように、前記貨物輸送コンテナ（１）は、基礎要素（８）と、前記基礎要素の上に配置されたコンテナ構造とを有し、前記コンテナ構造は、複数の側壁（２、３、４、６）と、天井壁（７）と、一つ、二つ又はそれ以上の荷役用開口（５）とを有し、前記複数の側壁と天井壁は、複数の表面部品によって構成され、特にシート状の複数の金属要素によって構成された、壁ライニング（２１、２２、２３、２４）を有するか、又は、からなり、二つの個々の壁面が連続縁を形成する角度で互いに隣接し、前記荷役用開口（５）は、前記隣接する複数の壁面に向かって複数の端部連続縁によって画成された、前記航空輸送用の貨物輸送コンテナ（１）を製造する方法において、前記コンテナ構造の一つ又はそれ以上の連続縁及び／又は端部連続縁は補強構造体を有し、前記補強構造体は、一回又はそれ以上の回数にわたって成形された一つ又はそれ以上の表面部品（２０、２７）を有し、又は、によって構成され、前記補強構造体の前記複数の壁ライニング（２１、２２、２３、２４）と前記複数の表面部品とは、複数のロール・シートからシート状の金属要素の寸法に切断され、かつ、ベンディング・マシンによって必要な構造物に曲成され、壁ライニングとして予め成形されたシート状の複数の金属要素と、前記補強構造体の複数の表面部品とは、複数の連結要素（５２）によって連結されて、補強構造体（２５）を有するコンテナ構造（１）と形成することを特徴とする、航空輸送用の貨物輸送コンテナを製造する方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、航空輸送用の貨物輸送コンテナに関し、この貨物輸送用コンテナは、基礎要素と、基礎要素の上に配置されたコンテナ構造とを有する。コンテナ構造は、複数の側壁と天井壁と一つ、二つ又はそれ以上の側面荷役用開口とを有する。これらの側面と天井面は、特に、複数のシート状の金属要素で作られた、複数の表面部品からなる複数の壁ライニングを有するか、又は、これらの壁ライニングからなり、ある角度で互いに隣接する二つの壁面が一つの連続縁を形成している。そして、荷役用開口は相接するこれらの壁面に向かって複数の端部連続縁によって画成される。この製品の製造方法は、また、本発明の範囲に含まれる。
【０００２】
【従来の技術】
以下、「航空貨物コンテナ」と呼ぶ航空輸送用の貨物輸送コンテナは、品物を貯蔵し、航空機で輸送するために使用される。この種の品物は、例えば、破損し易く、又は、容易に腐敗し易い品物や荷物である。
【０００３】
航空貨物コンテナは、空間上の理由によって、全体として、積荷空間の内壁構造に適合され、このため種々の空間的な形状を採り得る。正平行六面体を除けば、航空貨物コンテナは、所謂、バルコニー構造と呼ばれる一面又は二面を有する構造を形成することができる。このバルコニー構造は、積荷空間を最適に使用するために、コンテナの形状を航空機の胴体のアーチ形の壁に適合させるために用いられている。
【０００４】
既知の航空貨物コンテナは、輪郭付けされた支柱からなる支持枠組で構成され、複数の金属製シートや充填材で覆われている。この方法の輪郭付けされた支柱は、航空貨物コンテナを支持し、剛性を付与する。これらの輪郭付けされた支柱は、一般に、開放又は閉鎖した押出し構造の形材である。シート状の金属による被覆は、一般に、この支柱にリベット止めされることによって、取り付けられる。
【０００５】
前述の型式の航空貨物コンテナの最近のタイプは、例えば、特許文献に開示されている。ここに開示された航空貨物コンテナは、平坦な表面で縁取られた躯体をなす。この航空貨物コンテナは、基板と、基板の上に配置された支持フレームとからなり、この支持フレームは、複数の垂直側面形材と複数の水平頂部形材とを有し、一つの面上において、基板に向かう複数の側面形材はコンテナの内部方向に傾斜して、斜めの下方壁面の境界をなす。このような一般的に知られた実施形態において航空貨物コンテナに形成された容器バルコニーが参照される。これらの形材は、押出し成形された閉鎖構造の形材である。これらの形材には、又、ウェブが形成され、複数の壁面に対するシート状の金属充填材がリベッティングによって装着されている。
【０００６】
【特許文献】
ＥＰ  ０  ３１３  ６０１
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
航空貨物コンテナを製造するに当っては、個々の形材やシート状の金属充填材や種々の繋板等の極めて多種多様な部品を製造し、加工し、そして航空貨物コンテナに組み立てなければならないから、航空貨物コンテは極めて複雑で、高価である。この目的のため、第一の段階で形材からなる複数の支柱を支持枠体に組み立てなければならず、次いで、この支持枠体にシート状の金属ライニングを取り付けなければならない。
【０００８】
また、押出し成形された構造形材の製造は、とりわけ、押出し成形された構造形材が閉鎖された空洞部（キャビティ）を備える場合には、複雑で高価である。
【０００９】
本発明の目的は、軽量で、安定性の高い、自己支持式の航空貨物コンテナを提供することにあり、航空貨物コンテナの個々の構成要素は、できるだけ複雑さを排除して、予め単純にかつ安価に製造され、そして組み立てることができる、航空輸送用コンテナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によれば、この目的は、コンテナ構造の一つ又はそれ以上の連続縁と端部連続縁のいずれか一方又は双方が補強構造を有し、この補強構造が、一回又はそれ以上の回数にわたって成形された、一つ又はそれ以上の表面部品を含み、又は、このような表面部品によって構成され、この補強構造が、前述の連続縁方向に延在する、少なくとも一つの、閉鎖された、溝状の空洞部を有し、この補強構造は、複数の連結領域によって、壁ライニングに連結され、この補強構造が、慣性モーメント即ち抵抗を増大させ、曲げ応力及びねじり応力が作用したときに、弾性変形及び塑性変形に対して複数の端縁が堅固に補強されることによって達成される。
【発明の実施の形態】
【００１１】
このコンテナ構造は、平坦な面で画成された躯体であることが好ましく、複数の平坦な壁面からなり、これらの壁面のうち、二つの隣接する各壁面は、一つの連続縁を形成するように、ある角度で互いに当接する。このコンテナ構造は、一つの天井壁と、一つの背面の側壁と、一つの正面の側壁と、好ましくは正面の側壁に設けられた荷役用開口と、一つの内部の側壁と、一つの外部の側壁とを有する。製造方法における複数の壁は、前述の壁面を形成する。複数の側壁が互いに当接する箇所の連続縁は、バルコニー構成の壁面における複数の連続縁を除いて、内部方向に斜めに傾斜し、適当な複数の垂直連続縁である。天井壁が側壁に当接する箇所の複数の連続縁は、適当な水平連続縁である。
【００１２】
このコンテナ構造は、また、二つ又はそれ以上の荷役用開口を有することができる。このコンテナ構造は、特に、二つの荷役用開口を備えることが可能であり、そのうちの第一の荷役用開口は正面の側壁に配置され、第二の荷役用開口は背面の側壁に配置される。この実施態様では、正面の側壁と背面の側壁を鏡面対象に形成することができる。
【００１３】
このコンテナ構造は、平行六面体で構成することが可能であり、また、外部の側壁と内部の側壁に、所謂、コンテナ・バルコニーを形成することができる。このコンテナ・バルコニーは二つの部分からなる側壁によって特徴づけられる。この側壁は、上方の壁面と、この上方の壁面に接合する下方の壁面とを有し、上方の壁面は鉛直方向の定位を有し、下方の壁面は基礎要素に対して斜めに傾斜してコンテナ内部に向かう。基礎要素と上方の壁面を備えた下方の側壁はそれぞれの場合に鈍角をなす。
【００１４】
一方の側面にコンテナ・バルコニーを備えたコンテナ構造では、外部の側壁はバルコニーのように形成されたコンテナ側面であり、貨物室、即ち、航空機の内部壁に面する。また、その内部の側壁は、貨物室の内部に面するコンテナ側面であり、バルコニーは形成されていない。
【００１５】
表面部品とは、特に、板状の部品又は帯状の部品である。壁ライニング及び／又は補強構造の表面部品は、シート状の金属要素、即ち、シート状の金属部品であることが好ましい。壁ライニング及び／又は補強構造の表面部品は、鋼で適当に構成され、好ましくは、アルミニウム及び／又はアルミニウム合金で構成される。壁ライニング及び／又は補強構造の表面部品は、鉄、亜鉛メッキ鉄、鋼鉄等の鉄を含む金属や、非鉄金属、マグネシウム、マグネシウム合金で形成することができる。シート状の金属、シート状の金属要素、又は、シート状の金属部品という用語には、特に、平面状の平坦な板や帯の形態を有するロール状に巻回された金属製品が含まれる。シート状の金属要素の厚さは、好ましくは０ｍｍと１０ｍｍの間にあり、好ましくは０．４ｍｍと５ｍｍの間にあり、特に０．６ｍｍと１．５ｍｍの間にあることが好ましい。
【００１６】
荷役用開口を除いて、天井壁と側壁は、表面部品を並べることによって、特にシート状の金属要素を並べることによって構成され、これらの表面部品は、少なくとも壁面においては直線領域にわたって接する複数の表面部分を有することが好ましい。壁ライニングは、アルミニウム又はアルミニウム合金で構成されることが好ましい。
【００１７】
側方の荷役用開口は、相接する複数の壁面の、二つの垂直な連続縁と、一つの水平な連続縁と、頂端部の連続縁とによって画成され、コンテナ構造の正面の側壁に配置され、正面の側面及び背面の側面に選択的に配置される。
【００１８】
本発明によって構成される補強構造は、個々の、又は、全ての連続縁に、及び／又は、複数の端部連続縁に設けることができる。本発明による補強構造は、少なくとも、一つの又はそれ以上の又は全ての垂直に配置された連続縁に設けることが好ましい。本発明による補強構造は、また、複数の垂直な端部連続縁に設けられ、特に、荷役用開口の二つの垂直な連続縁と一つの水平な頂端部の連続縁に設けられる。
【００１９】
この補強構造の表面部品又は複数の表面部品は、互いに適当に連結され、また、複数の連結領域によって壁ライニングに連結される。これらの連結領域は、平坦な連結領域であることが望ましく、これらの連結領域において、大きな面積の側面によって補強構造を形成する表面部品の表面部分は、互いに隣接し、及び／又は、相接する壁ライニングの表面部分の大きな面積の側面は、一部重なり合う形態の領域を形成する。
【００２０】
この補強構造の表面部品は、好ましくは、張力−剪断リベッティングのようなリベット取り付け、ねじ止め、クリンチ、接着、及び／又は、溶接、及び／又は、相接する壁ライニングへの連結によって、補強構造に連結される。
【００２１】
個々の表面部品を連結するために、一般的な連結要素を使用することができる。換言すると、二つの構成部品を連結するための手段として、接着剤、リベット、特に、張力−剪断リベット、ねじ、クリンチ、溶接等を使用することができる。
【００２２】
この補強構造は、成形された表面部品によって全て構成されることが好ましく、特に、成形されたシート状の金属要素と連結要素によって、全ての箇所が構成されることが望ましい。好ましい実施態様では、一つ又はそれ以上の、特に、二つの成形された表面部品が一つの補強構造を形成し、少なくとも一つの、閉鎖された、溝状の空洞部が、好ましくは、この補強構造の閉鎖された溝状の空洞部のうちの少なくとも一つが、連続縁の全長にわたって延在し、かつ、連続縁の方向に対して実質的に平行に延在する。この補強構造の溝状の空洞部は、また、連続縁の一つ又はそれ以上の形材にわたって延在し、かつ、連続縁の方向に対して実質的に平行に延在する。
【００２３】
この補強構造は胴体状の広々とした区域を形成することが好ましく、かつ、隣接する壁面の平面に対して直交する方向に計測された端から端までの幅を有することが好ましい。この幅は、壁ライニングの厚さよりも２倍だけ、好ましくは、５倍だけ、そして、特に１０倍だけ大きい。
【００２４】
この補強構造は、また、二つ又はそれ以上の閉鎖された、溝状の空洞部を有する。更に、これらの空洞部のうちの二つ又はそれ以上は、連続縁の全長にわたって、連続縁方向に対して実質的に平行に延在することができる。
【００２５】
好ましい実施態様においては、この補強構造の少なくとも一つの表面部品が、開放した、溝状の中空空間（ａｎ ｏｐｅｎ， ｇｒｏｏｖｅ−ｌｉｋｅ ｈｏｌｌｏｗ ｓｐａｃｅ）か、或いは、閉鎖された、溝状の空洞部（ａ ｃｌｏｓｅｄ， ｃｈａｎｎｅｌ−ｌｉｋｅ ｃａｖｉｔｙ）を形成する。これらの中空空間又は空洞部は、好ましくは、連続縁の全長にわたって、連続縁方向に対して実質的に平行に延在する。中空空間を備えた表面部品は、この補強構造の一つ又はそれ以上の他の表面部品と共に、閉鎖された空洞部を好適に形成する。この表面部品の開放した、溝状の中空空間は、例えば、断面形状がＵ形、Ｖ形、Ｃ形、又はＺ形を採ることができる。更に、互いに平行に延在し、又は、互いにある角度をなして設けられた、複数の、開放した溝状の中空空間は、表面部品に形成することができる。
【００２６】
特に、表面部品は、例えば、溝状の凹所のような形態のビード（ｂｅａｄｉｎｇ）を有することができ、この溝の深さはこの溝の長さよりも小さい。このビードは、半円形のビード、箱形のビード、台形のビード、三角形のビード、又は、これらの複合ビードであることができる。更に、これらのビードは閉鎖されたビードでも開放したビードでも良い。このビードは、複合ビードとして相互に平行であっても良く、又は、互いにある角度をなして並設されたビードの組として形成されても良い。このビードのため、曲げ応力及びねじり応力が生じたときに、金属製のシートが弾性変形及び塑性変形することに対する抵抗は、慣性モーメントの増加、即ち、抵抗の増加によって、増大する。ビードの補強効果は、予め定められたシート状の金属材料に依存し、断面形状と金属シートの厚さが予め定められているときには、ビードの深さが支配的な要因になる。ビードを備えた表面部品は、この補強構造の一つ又はそれ以上の他の表面部品と共に、複数の、閉鎖された空洞部を形成することが好ましい。
【００２７】
この補強構造は、特に、複数の垂直な連続縁及び複数の端部連続縁は、コンテナ内部から離隔した位置で外部構造壁を形成する、一つ又はそれ以上の外部表面部品と、コンテナの中身に面し、かつ、内部構造壁を形成する、一つ又はそれ以上の内部表面部品とで構成するのが好ましい。
【００２８】
この補強構造の外部構造壁を形成する外部表面部品（又は、複数の外部表面部品）は、シート状の金属帯材を形材の形態に成形したシート状の金属要素か、例えば、繊維強化プラスチック部品のような合成樹脂部品であることが好ましい。
【００２９】
この補強構造の外部表面部品（又は、複数の外部表面部品）は、壁ライニングの一部ではないが、この外部表面部品の厚さは、内部表面部品（又は、複数の内部表面部品）の厚さよりも大きい。内部表面部品は壁ライニングの一部であることが可能である。全ての表面部品はシート状の金属要素で構成される。外部表面部品（又は、複数の外部表面部品）の厚さは、内部表面部品の厚さよりも、例えば、５乃至１００％だけ厚くなるように形成することが可能であり、好ましくは、１０乃至５０％だけ厚くなるように形成することができる。
【００３０】
好ましくは、この強化構造の一部として、表面部品の少なくとも一つが、同時に壁ライニングを形成する。このような目的の表面部品は、連続縁に面する端縁側の端部表面で成形され、この端部表面によって補強構造の一部を形成する。この表面部品は、同時に、壁ライニングを形成し、好ましくは、前述の又はその他の内部表面部品を形成し、即ち、補強構造の内部構造壁の内部表面部品を形成する。
【００３１】
本発明の第一の実施の形態では、成形された二つの表面部品が、特に、シート状の金属要素が、連結されて、少なくとも一つの閉鎖された空洞部を備えた剛性構造体を形成し、これらの表面部品のうちの一つが、同時に、壁ライニングを形成し、側方の端部表面において成形されて、この剛性構造体の一部になる。この補強構造の表面部品は、同時に、好ましくは内部構造壁を形成する壁ライニングを形成する。補強構造の個々の表面部品は互いに連結され、及び／又は、平坦な連結領域によって壁ライニングに連結される。
【００３２】
本発明の他の実施の形態においては、連続縁に端部表面を備えた第一の壁ライニングの表面部品が、隣接する第二の壁面に向かって成形され、第二の壁面の壁ライニングに連結される。この壁ライニングは、また、隣接する壁面に向かう対応する連続縁上の二つの端部表面を持って成形され、隣接する壁ライニングに連結される。外部に成形された表面部品は、連続縁上の外側に配置され、連続縁の方向に延在する、少なくとも一つの閉鎖された溝状の空洞部（ｔｈｅ ｃｈａｎｎｅｌ−ｌｉｋｅ ｃａｖｉｔｙ）が形成される。この外部表面部品は、第一の表面部品の端部表面に連結され、又は、第一及び第二の壁ライニングの端部表面に連結される。
【００３３】
本発明の更に他の実施の形態においては、成形された二つの表面部品が、特に、シート状の金属要素が、連結されて、形材の形態を有する補強構造を形成し、少なくとも一つの、閉鎖された溝状の空洞部（ｃｈａｎｎｅｌ−ｌｉｋｅ ｃａｖｉｔｙ）が形成される。これらの二つの表面部品は、これらの二つの壁面に向かって、連続ウェブの形態の平坦な連結領域を形成し、ここで、二つの表面部品はそれらの端部表面で相互に当接する。壁ライニングは、リベット接合によってウェブ形態の連結領域に取り付けられる。この壁ライニングは、シート状の金属板によって構成される。
【００３４】
本発明による補強構造の表面部品は、特に、シート状の金属要素としての表面部品は、好ましくは、フリー・ベンディング、エッジング、エッジング・プレッシング、フォールディング、エッジ・ローリング等の曲成方法によって成形され、或いは、ロール成形によって成形される。更に、表面部品は、また、深絞り方法、引き延ばし成形、押出し成形によって成形することが可能であり、また、ロール・ベンディングによって成形することもできる。上述した成形方法の組み合わせは、想到可能な事項である。
【００３５】
この補強構造は、また、複数のウェブ、リブ、或いは、フランジを有することができ、例えば、機能要素を受け入れるための複数の凹所、即ち、へこみを備えることができる。
【００３６】
この補強構造は、以前に使用されていた空洞部を有する押出し成形形材の機能を実質的に備える。この補強構造は、コンテナ構造の一部として、中空形材の形態の構造を有する。
【００３７】
コンテナ構造を補強するため、好ましくは金属要素としての繋板や連結要素を連続縁に使用することが可能であり、特に、連続縁の隅部領域にこれらの繋板や連結要素を使用することができる。特に、コンテナ構造は、とりわけ繋板や連結板によって、基礎要素に連結することが可能である。繋板は、鉄、亜鉛鋼板等の鉄系金属や、真鍮、銅、マグネシウム及びその合金、好ましくはアルミニウム、アルミニウム合金等の非鉄金属によって形成することが便宜である。これらの繋板は、リベット止めによって、特に、張力−剪断リベットによって、コンテナ構造に装着されるのが望ましい。繋板、即ち、連結要素は、また、プラスチック材料によって構成することが可能であり、強化されたプラスチック材料が適当である。特に、繊維強化プラスチック材料、好ましくは、カーボン繊維、又は、ガラス繊維で強化されたプラスチック材料で構成されるか、複合材料で構成されること、特に、金属−プラスチックからなる複合材料で構成されることが好ましい。
【００３８】
ドアや閉鎖システムを有さないコンテナ構造は、本発明の好ましい実施の形態においては、シート状の複数の金属要素と複数の連結要素で完全に構成され、換言すれば、このコンテナ構造は、特に、押出し成形された構造形材を含まない。しかしながら、押出し成形された構造形材は、また、部分的に使用することが可能であり、これにより、実質的にシート状の金属要素によって構成されたコンテナ構造を部分的に補強することができる。
【００３９】
このコンテナ構造は、また、連続縁及び／又は端部連続縁において、異なる構成の補強構造を有することができる。
【００４０】
このコンテナ構造の荷役用開口は、コンテナのドアを備えることが好ましい。このコンテナのドアは、例えば、可撓性の扉や、ＥＰ  ０  ５３３  ６２６に記載されているような、巻き上げ可能な、又は、垂直方向に回転可能な、防水シートの扉で構成することができる。巻き上げ可能な扉は、例えば、管状の形材によって、水平な、頂部外方の連続縁の補強構造に、扉の頂部が固定され、固定装置によって、又は、外部連続縁の側方で相接する、垂直な補強構造に水平に配置された複数のベルトによって、固定することができる。
【００４１】
更に他の実施の形態においては、コンテナのドアには、例えば、ＥＰ  １  ０６１  ００９の特に図５ａ乃至５ｃ及びこれらに関連する図面に記載されているような、所謂、バーレス閉鎖装置（Ｂａｒｌｅｓｓ ｃｌｏｓｕｒｅ）が装着されている。水平方向に延在する複数のベルトがドアの防水布に取り付けられている。これらの閉鎖ベルトは、例えば、ドアの防水布に縫い付けられている。これらの閉鎖ベルトは、垂直な外部連続縁の側方補強構造において、複数の環状部材を介して、閉鎖ベルトの延長端部により引っ張られる。これらのベルトを締め付けることにより、ドアの防水布は緊張し、環状部材によって案内されたベルトの延長端部のベルト部分は折り返され、折り返されたベルト部分の下方に位置するベルト部分に、ギザギザのベルクロ（登録商標）ファスナーの原理によって、ドアの防水布の上に固定される。ドアの防水布の基端部に取り付けられた閉鎖ベルトは、また、複数の垂直な外部連続縁の側方補強構造の上で複数の環状部材を介して、閉鎖ベルトの延長端部で案内される。基端部に取り付けられた閉鎖ベルトは、また、その端部において環状部材に取り付けられた複数の留め金要素によって係止され、ベルトの張力によって引き締められることによって、防水布は緊張させられる。バーレス閉鎖装置のこの変更態様では、スナップ式の閉鎖装置（ｓｎａｐ ｃｌｏｓｕｒｅｓ）や掛け金式の閉鎖装置（ｌａｔｃｈ ｃｌｏｓｕｒｅｓ）のような閉鎖装置を補強構造に装着する必要はない。複数の環状部材は、例えば、側方連結面即ちウェブを備えたＵ形要素で構成することが可能であり、このＵ形要素は、金属材料又はプラスチック材料で作られ、リベット止めやねじ止めや接着等によって補強構造に固定される。ドアの防水布の頂部の閉鎖体は、ヒンジ形材の環状溝に装着されるのが便宜であり、このヒンジ形材はリベット止めによって外部の連続縁の頂部の補強構造に取り付けられる。
【００４２】
壁ライニングは、とりわけ、補強構造の構成要素ではない壁ライニングは、織編物で作ることが可能であり、特に、織物やプラスチック要素によって、特に、繊維強化プラスチック要素や複合材料によって、また、特に、金属−プラスチック複合材料によって作ることができる。
【００４３】
この補強構造の複数の連結領域には、例えば、シール片の形態を備えた密封要素を設けることができる。これらの密封要素は、好ましくはエラストマーやポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）等のプラスチック材料によって構成されることが有利であり、連結領域に例えば接着されることによって取り付けられる。
【００４４】
基礎要素は、従来の技術に対応する通常の基礎要素を使用することができる。通常の基礎要素は、車輪で移動するトラックによって搬送するための基礎要素として設計されているか、或いは、フォークリフト・トラックによって搬送するための基礎要素として設計されている。後者の場合、基礎要素には、フォークリフト・トラックのフォークや突起を受け入れるための、所謂、ポケット又は溝が形成されている。
【００４５】
本発明は、また、航空貨物コンテナの製造方法に関する。この製造方法の特徴は、補強構造の複数の壁ライニングと表面部品は、巻回されたシートからシート状の金属要素の寸法に切断され、ベンディング・マシンによってこの目的に適合する構造に曲成される。次いで、このようにして予め形成されたシート状の金属要素は、補強構造の壁ライニングと表面部品として、リベットや接着剤等の連結要素によって互いに接合され、補強構造を備えたコンテナ構造にする。
【発明の効果】
【００４６】
本発明による航空貨物コンテナは、航空貨物コンテナとして、通常の、そして、一般の寸法と容積を有することが可能であり、また、その形状に関しては、航空機輸送用として承認された寸法と条件を満たし、更に、その取り扱いは、従来の標準的な航空貨物コンテナと同等である。本発明による航空貨物コンテナは、強度、安定度、品質、使用寿命、保守条件、そして修繕可能性に関して、既知の標準的な航空貨物コンテナと同等である。本発明による航空貨物コンテナは、従来の航空貨物コンテナに比べて、必要な安定性を達成するために使用されていた、押出し成形された高価な構造形材を必要とせず、又は、実質的にこのような押出し成形形材の使用量を減少させることができる。本発明の航空貨物コンテナは、実質的に成形されたシート状の金属要素から製造され、特に、曲成されたシート状の金属要素から製造されるから、その製造手順は実質的に単純化され、かつ、製造コストは低減される。本発明による航空貨物コンテナは、従来使用されている同等の航空貨物コンテナに比較して、２０％まで軽量である。
【００４７】
【実施例】
本発明は、添付された図面の助けを借りて実施例を参照することにより、より詳細に説明される。
図１に示すように、コンテナ構造１は基礎要素８の上に配置されている。コンテナ構造１は、背面の側壁３と、正面の側壁２と、内部の側壁４と、外部の側壁６と、天井壁７を備える。外部の側壁６にはバルコニー構造が形成され、このバルコニー構造は、上部壁面１１と下部壁面９を備える。下部壁面９は、コンテナ内部に対して斜めに傾斜し、基礎要素８に向かっている。正面の側壁２は、また、荷役用開口５を有し、荷役用開口５は巻き上げ可能なコンテナのドア１０によって閉鎖可能である。
【００４８】
図２ａは、図１のコンテナ構造１の水平断面図である。コンテナ構造１は、全体で、５つの垂直に配置された補強構造体２５ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅを有し、このうち４つの補強構造体２５ａ、ｂ、ｃ、ｄは、それぞれ、個々の側壁２、３、４、６の間の連続縁に配置されている。２つの補強構造体２５ｃ、ｅは、荷役用開口５の２つの垂直に配置された外部連続縁を形成する。補強構造体２５ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅは、それぞれ、外部構造壁２０ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅを形成する外部表面部品と、内部構造壁を形成する内部表面部品とによって構成される。各場合において、同一の参照番号が構造壁と表面部品を示すために使用されている。これらの構造壁は、複数のシート状の金属要素から形成され、これらのシート状の金属要素は、前もって曲成され、かつ、相互に接合されて前記補強構造体２５ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅを構成するように、組み立てられる。外部構造壁と内部構造壁は、協働して、連続縁方向に延在する、閉鎖された、溝状の空洞部を囲い込む。大きな応力に晒される外部構造壁２０ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅは、シート状の金属片から形成され、かつ、内部構造壁２７ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅの厚さよりも大きな厚さを有し、これにより、この補強構造はより高い安定性を備える。２つの構造壁は、各側壁２、３、４、６に向かって、又は、荷役用開口５に向かって、複数の平坦な連結領域を形成し、これらの連結領域に対して、側壁２、３、４、６が接合される。補強構造体２５ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅのシート状の金属要素は、また、これらの平坦な連結領域で相互に接合される。これらの連結は、リベット止め５２によって行われる。壁ライニング２４、２２、２３、２１は、シート状の金属要素によって構成される。これらの構造壁のシート状の金属要素と壁ライニングとは、アルミニウム又はアルミニウム合金によって作られる。
【００４９】
切断線Ａ−Ａは、図１の外部側壁６の上部壁面１１を通る水平断面図を示す。個々の補強構造体２５ａ、ｄは、外部側壁６と、背面の側壁３又は正面の側壁２との間の連続縁に配置される。これら２つの補強構造体２５ａ、ｄの内部構造壁２７ａ、ｄは、背面側又は正面側の壁ライニング２２、２４の延長された端部表面から形成され、連続縁によって曲成されて隣接する壁面になる。外部構造壁２０ａ、ｄの前記２つの外部のシート状金属要素も、また、連続縁によって曲成されて隣接する壁面になる。外部側壁６の壁ライニング２１は、前述の２つの歩行構造体２５ａ、ｄのそれぞれの外部及び内部構造壁の間に位置する、複数の連結領域の部位に挿入され、リベット止め５２によって補強構造体２５ａ、ｄに接合される。
【００５０】
切断線Ｂ−Ｂは、内部の側壁４を通る水平断面図である。内部の側壁４と、背面の側壁３又は正面の側壁２との間の、連続縁には、更に他の補強構造体２５ｂ，ｃがそれぞれ配置されている。背面の側壁３に至る補強構造体２０ｂの内部構造壁２７ｂは、内部壁ライニング２３の延長された端部表面から形成され、内部壁ライニング２３は、連続縁によって曲成されて隣接する壁面になる。背面の壁ライニング２２は、連結領域において、内部及び外部の構造壁２７ｂ、２０ｂの間の補強構造体２５ｂに押し込まれ、リベット止め５２によって補強構造体２５ｂに連結される。正面の側壁２に配置された補強構造体２５ｃは、荷役用開口５の第一の垂直な外部連続縁を形成する。内部構造壁２７ｃは、曲成されたシート状の金属片からなる。２つの構造壁２０ｃ、２７ｃは、内部の側壁に向かい、かつ、荷役用開口５に向かう、平坦な連結領域を形成し、ここでシート状の金属要素２０ｃ、２７ｃは、リベット止め５２によって接合される。内部の壁ライニング２３は、ドア側の補強構造体において、外部及び内部の構造壁２０ｃ、２７ｃの間の連結領域内に押し込まれ、リベット止め５２によって補強構造体２５ｃに接合される。縁部保護部材５１が、また、ドア側の連結領域によって取り付けられ、この縁部保護部材５１は、リベット止め５２によって、シート状の金属要素２０ｃ、２７ｃと共に連結される。これらの２つの補強構造体２５ｂ、ｃの外部構造壁２０ｂ、ｃを構成するシート状の金属要素は、それぞれの連続縁によって曲成されて隣接する壁面になる。
【００５１】
第二の補強構造体２５ｅは、荷役用開口５の他の側面に配置され、第二の補強構造体２５ｅは、荷役用開口５の更に他の外部の連続縁を形成する（切断線Ｃ−Ｃ）。正面の壁ライニング２４は、その２つの延長された端部表面と共に、２つの補強構造体２０ｅ、ｄの内部構造壁２７ｅを形成し、外部側壁６に向かう端部表面は、連続縁で曲成されて外部側壁６になる。内部及び外部の構造壁は、隣接する壁面に向かい、かつ、荷役用開口に向かう、複数の平坦な連結領域を形成し、これらの連結領域において、構造壁のシート状の金属要素はリベット止め５２によって相互に接合される。縁部保護部材５１は、また、第２の補強構造体２５ｅのドア側の連結領域によって取り付けられ、この縁部保護部材５１は、２つの構造壁２０ｅ、２７ｅと共にリベット止め５２によって接合される。
【００５２】
切断線Ｅ−Ｅは、背面の側壁３を通る水平断面図を示す。背面の側壁３と、外部側壁６又は内部の側壁４との間の、連続縁には、上述した構成の補強構造体２５ａ、ｂがそれぞれ配置されている。
【００５３】
切断線Ｄ−Ｄは、図１の天井壁７を通る水平断面図である（図２ｂを参照のこと）。正面の側壁２に向かって、水平な補強構造体２５ｆが配置され、この補強構造体２５ｆは、荷役用開口５の領域において、上部が水平な外部連続縁を形成する。
【００５４】
水平な補強構造体２５ｆは、外部及び内部の構造壁２０ｆ、２７ｆによって構成され、外部の構造壁２０ｆは、内部の構造壁２７ｆの厚さよりも大きな厚さを有する。内部の構造壁２７ｆは、天井壁のライニング２８の延長された端部表面から形成され、外部の連続縁で曲成されて正面の側壁２になる。外部の構造壁２０ｆは、また、連続縁で曲成される。２つの構造壁２０ｆ、２７ｆは、正面の側壁２と天井壁７に向かう平坦な連結領域を形成し、この連結領域において、構造壁のシート状の金属要素は、共に、リベット止め５２によって接合される。天井壁のライニング２８は、外部及び内部の構造壁２０ｆ、２０ｆの間に位置する連結領域で押し込まれ、リベット止め５２によって補強構造体５１に接合される。縁部保護部材５１は、荷役用開口５を指す連結領域に取り付けられ、この縁部保護部材５１は、リベット止め５１によって、特に、張力−剪断リベットによって、補強構造体に接合される。
【００５５】
天井壁のライニング２８は、背面の側壁と、外部及び内部の側壁とに向かって、それぞれ、端部表面を有し、この端部表面は、複数の水平な連続縁によって、対応する側壁３、６、４の内部に折り曲げられている。これらの折り曲げられた端部表面は、ビード（ｂｅａｄｉｎｇ）２６の形態を有し、水平方向に延在する複数の補強溝を有する。対応する側部壁ライニング２１、２２、２３を有するこれらの折り曲げられた端部表面は、一部で重なり合った領域に複数の連結領域を形成し、これらの連結領域で、天井壁のライニングはリベット止め５３によって、対応する側部壁ライニング２１、２２、２３に接合される。
【００５６】
図３は、図１の更に他の実施例のコンテナ構造を通る水平断面図である。このコンテナ構造は、全体で５つの垂直方向に向いた補強構造体４５ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅを有し、これらの補強構造体のうち、４つの補強構造体４５ａ、ｂ、ｃ、ｄは、各側壁３２、３３、３４、３６の間に位置する連続縁にそれぞれ配置されている。２の補強構造体４５ｃ、ｅは、荷役用開口３５の２つの垂直な外部連続縁を形成する。これらの補強構造体４５ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅは、それぞれ、外部構造壁３０ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅを形成する外部表面部品と、内部構造壁４１ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅを形成する内部表面部品とから構成される。それぞれの場合において、同一の参照番号が構造壁と表面部品を示すために使用される。これらの構造壁は、前もって曲成され、前述の補強構造体４５ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅに相互に接合されて形成されたシート状の金属要素から形成される。この方法において、外部及び内部の構造壁は、協働して、長手方向に延在する溝状の空洞部を取り囲む。外部及び内部の構造壁は、共に、それぞれのシート状の金属片を連続縁によって曲成して隣接する壁面にすることにより形成される。これらの２つの構造壁は、各側壁３２、３３、３４、３６に向かう、又は、荷役用開口３５に向かう、平坦な連結領域を形成し、これらの連結領域において、これらの構造壁は互いに接合され、かつ、リベット止め５２によって隣接する壁ライニングに接合される。より大きな応力に晒される外部の構造壁３０ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅの厚さは、内部の構造壁４１ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅの厚さに比べて大きく形成され、これにより、補強構造体はより高い安定性を有する。側壁２、３、４、６の壁ライニングは、シート状の金属要素によって構成される。これらの構造壁のシート状の金属要素と壁ライニングは、共に、アルミニウム又はアルミニウム合金によって作られる。
【００５７】
切断線Ａ−Ａは、図１の外部側壁６の上部壁面１１を通る水平断面図である。２つの補強構造体４５ａ、ｄが、外部側壁３６と、背面の側壁３３又は正面の側壁３２との間の、複数の連続縁に配置されている。これらの２つの補強構造体４５ａ、ｄの内部構造壁４１ａ、ｄと外部構造壁３０ａ、ｄは、連続縁で曲成されて隣接する壁面になる。連結領域における外部側壁３６の壁ライニング４６は、２つの補強構造体４５ａ、ｄの個々の外部及び内部構造壁の間に挿入され、リベット止め５２によって、特に、張力−剪断リベットによって、補強構造体４５ａ、ｄに接合される。
【００５８】
切断線Ｂ−Ｂは、図１の内部の側壁４を通る水平断面図である。個々の補強構造体４５ｂ、ｃが、内部の側壁３４と、背面の側壁３３又は正面の側壁３２との間の、連続縁に配置されている。これら２つの補強構造体４５ｂ、ｃの内部構造壁４１ｂ、ｃと外部構造壁３０ｂ、ｃは、連続縁によって曲成されて隣接する壁面になる。連結領域の背面のライニング３７は、内部及び外部構造壁の間の背部補強構造体４５ａ、ｂに押し込まれ、リベット止め５２によって補強構造体４５ａ、ｂに接合される。複数の連結領域の部分における内部の側壁３４の壁ライニング３８は、２つの補強構造体４５ｂ、ｃの外部及び内部の個々の構造壁の間に挿入され、リベット止め５２によって補強構造体４５ｂ、ｃに接合される。
【００５９】
正面の側壁３２に向かって配置された補強構造体４５ｃは、荷役用開口３５の第１の垂直な外部連続縁を形成する。２つの外部及び内部の構造壁３０ｃ、４１ｃは、内部の側壁３４と荷役用開口３５に向かって、平坦な連結領域を形成し、これらの連結領域において、構造壁３０ｃ、４１ｃのシート状の金属要素はリベット止め５２によって接合される。縁部保護部材５１は、リベット止め５２によって、ドア側の連結領域で取り付けられている。
【００６０】
荷役用開口３５の第２の垂直な外部連続縁を形成する、更に他の補強構造体４５ｅが、荷役用開口３５の他方の側面に配置されている（切断線Ｃ−Ｃ）。この内部及び外部の構造壁は、隣接する壁面又は荷役用開口に向かって、複数の平坦な連結領域を形成し、これらの連結領域において、これらの構造壁のシート状の金属要素は互いに接合され、リベット止め５２によって隣接する壁ライニングに接合される。縁部保護部材５１が、また、第２の補強構造体４５ｅのドア側の連結領域で取り付けられ、この縁部保護部材５１は、リベット止め５２によって、２つの構造壁３０ｅ、４１ｅで共に接合される。
【００６１】
切断線Ｅ−Ｅは、背面の側面３３を通る水平断面図である。背面の側壁３３と、外部の側壁３６又は内部の側壁３４との間の、複数の連続縁には、前述の構造を有する補強構造体４５ａがそれぞれ配置されている。
【００６２】
図１及び２にそれぞれ示した補強構造体は、また、他の組み合わせで使用できることは明らかである。
【００６３】
図４に示した他の実施例の補強構造体６０は、複数回にわたって曲成されることによって、中空の形材に成形されたシート状の金属要素６１で構成され、このシート状の金属要素６１は、外部及び内部の構造壁６５、６６を共に形成する。このシート状の金属要素６１は平坦な連結領域を形成し、この連結領域で、シート状の金属要素６１の２つの端部表面と、隣接する第１の壁ライニング６４とは、外部及び内部の構造壁６５、６６の間に押し込まれて、リベット止め５２によって接合される。補強構造体６０は、また、ウェブ６７を形成し、このウェブ６７で、第２の壁ライニング６３はリベット止め５２によって歩行構造体に取り付けられる。壁ライニング６３、６４は、シート状の金属要素で構成される。これらの構造壁のシート状の金属要素と壁ライニングは、アルミニウム又はアルムニウム合金によって作られる。
【００６４】
図５に示す更に他の実施例の補強構造体７０は、内部及び外部の構造壁７１、７２から構成され、これらの構造壁７１、７２は、協働して、閉鎖された、溝状の空洞部を取り囲む。外部の構造壁７２は、複数回にわたって曲成され成形されたシート状の金属要素で構成される。内部の構造壁７１は、壁ライニング７１から形成される。これらの２つの構造壁７１、７２は、連結領域において、リベット止め５２により互いに接合される。壁ライニング７１は、シート状の金属要素によって構成される。これらの構造壁のシート状の金属要素と壁ライニングとは、共に、アルミニウム又はアルミニウム合金で作られる。
【００６５】
個々のシート状の金属要素の厚さは、特に、前述した図２乃至５の実施例における外部及び内部の構造壁の厚さは、また、均一であることも可能である。図２乃至３のコンテナ構造では、正面及び背面の側壁に形成された２つの荷役用開口を備えることが可能であり、このタイプのコンテナ構造は６つの垂直な補強構造体を備えることになるであろう。
【００６６】
図６は、外部の構造壁を形成する第１の壁ライニング１０１と、内部の構造壁を形成する表面要素１０３とによって形成される、補強構造体１００を示す。これら２つの構造壁は、中空形材のような歩行構造体の形態を採るように成形され、第１の壁ライニング１０１は、その端部表面が隣接する壁面の内部に屈曲させられる。第２の壁ライニング１０２は、平坦な連結領域で補強構造体１００に接合される。
【００６７】
図７は、外部の構造壁を形成する天井壁のライニング１１１と、内部の構造壁を形成する表面要素１１３とによって形成される。これら２つの構造壁は、中空形材のような補強構造体の形態に成形され、天井壁面のライニング１１１は、その端部表面を隣接する壁面の内部に屈曲させられる。
【００６８】
図８及び９は、側方の壁面の補強構造体を示す。図８の補強構造体１２０は、外部の構造壁を形成する連続した壁ライニング１２１と、内部の構造壁を形成する表面要素１２２とを示している。これらの２つの構造壁は、中空形材のような補強構造体の形態を備えるように成形される。図９は、補強構造体１３０の領域において、第１及び第２の壁ライニング１３１、１３３から組み立てられた側壁を示す。この補強構造体は、外部の構造壁を形成する第１の壁ライニング１３１と、内部の構造壁を形成する表面要素１３２とによって形成される。これらの２つの構造壁は、中空形材のような補強構造体の形態に成形される。第２の壁ライニング１３３は、平坦な連結領域において、補強構造体１３０に接合される。
【００６９】
図８及び９に示した補強構造体は、また、天井壁の壁面にも使用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】バルコニーを備えた航空輸送コンテナの斜視図である。
【図２】図２ａは、図１の切断線Ａ−Ａ、Ｂ−Ｂ、Ｃ−Ｃ及びＥ−Ｅに沿って切断された、航空輸送コンテナの垂直な連続縁の断面図である。図２ｂは、図１の切断線Ｄ−Ｄに沿って切断された航空輸送コンテナの天井壁を通る断面図である。
【図３】他の実施例の航空輸送コンテナの垂直な連続縁の断面図である。
【図４】更に他の補強構造体の断面図である。
【図５】更に他の補強構造体の断面図である。
【図６】更に他の補強構造体の断面図である。
【図７】更に他の補強構造体の断面図である。
【図８】更に他の補強構造体の断面図である。
【図９】更に他の補強構造体の断面図である。
【符号の説明】
１  コンテナ構造
２  正面の側壁
３  背面の側壁
４  内部の側壁
５  荷役用開口
６  外部の側壁
７  天井壁
８  基礎要素
９  下部壁面
１０  コンテナのドア
１１  上部壁面
２０ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ  外部構造壁
２１、２２、２３、２４  壁ライニング
２５ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ  補強構造体
２７ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ  内部構造壁
５２  リベット止め
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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