(57)【要約】本発明は、前記目的に関連するすべての機能のために十分な利用エリアを有する自動車販売用の建物に関する。本発明の目的は、利用エリアやサービスの範囲を制限する必要がなく、正当な額の投資支出で、都心の近くにおいて前記建物内でサービスを提供することである。このことを達成するために、異なる機能のためのすべての場所は、最小面積要件を有して、統一性のあるタワー風の建物内における上下のいくつかのフロアに配置され、底部でのタワーの直径が乗用車の長さのほぼ４倍である。車両受付けは地階に置かれる。１階は販売エリアとして使用され、その上の４つのフロアは作業場および収納エリアによって占有される。４つのフロアの上には、７つのフロアが顧客の車両用の車の駐車エリアとして設けられる。最後に、いくつかのフロアを占有する事務所エリアが、車の駐車エリアの上に設けられる。階間の運搬上の連絡は、循環方式で荷重を掛けることのできる垂直コンベアによって達成される。作業場および車の駐車エリアは、左右対称に構成される。
2004529281.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
新しい乗用車を販売し保守サービスを実施する自動車会社の代理店のための地階を備えた多数階を有する建物であって、建物内で、フロア階が乗客用エレベーターおよび荷物運搬用エレベーターによって、かつ階段によって接続され、荷物運搬用エレベーターのエレベーター室が、保守整備される最も大きな乗用車の重量およびサイズに適合され、
小さいエリア内で、保守のための顧客の注文および顧客の車両を受け付けるための事務所エリアと作業場兼駐車エリアとの両方を含む車両受付けエリアと、
保守整備されるかまたは引き取られる準備が整った顧客の車両を駐車するための比較的多数の駐車スペースと、
十分な数のワークステーションと周辺機能用の基盤設備とを備えた作業場エリアと、
関連する事務室を備えた、新しい車両のための展示エリアと、
基盤設備の周辺装置用の部屋を含む事務室を備えた事務所エリアと、
さらに、建物の暖房、空調などの基盤設備のエンジニアリング機器を収容するためのエンジニアリングエリアと、を使用するために、設備がさらに設けられた建物において、
前記設備（６〜１１）が、標準的なタワー風建物（１）内のいくつかのフロア階に連続して配置され、少なくとも１階の上に配置されたフロア用に、長方形で、ほぼ正方形の土地面積要件（Ａ×Ｂ）を有し、この土地面積の１つの寸法（ＡまたはＢ）が、保守整備される最も長い乗用車の長さ（ｌ（エル））のほぼ３〜５倍、好ましくはほぼ３．５〜４倍に対応し、タワー風の建物（１）が、
新しい車両（３４）のための展示エリア（３２）および関連する事務室（事務所エリア）（３３）が、地上の低い方のフロア階の１つ、好ましくは１階（ショッピングエリア７）に配置され、
車両受付け（６）のためのエリアが、進入用のランプ（３）を介して出入りできる地階に配置され、
互いにフロア階を接続する荷物運搬用エレベーターのためのエレベーター用縦穴空間（１２、１２’）が、中央にかつ地上のフロア内の中間に配置され、少なくとも作業場フロア（倉庫フロア４６、保守用詰所３６）のエリア内およびそれらの上に丸い断面を有する縦穴空間（１２）と、エレベーター室（１４）の対角にある土地面積の長さに少なくとも対応する、遮られていない内径と、エレベータ室の周囲に丸い荷物運搬用エレベーターの縦穴空間（１２）を備えて、それぞれのフロア階に配置されたエレベーター室（１４）の幅に対応する２つ以上の縦穴空間の扉（２８）とを備え、
荷物運搬用エレベーターのエレベーター室（１４）が、垂直中心軸（１５’’）（回転軸受け１５、１５’）を中心として回転できるように、エレベーター用縦穴空間内を案内される吊り上げかご（１３）の上に取り付けられ、エレベーター室（１４）が水平に旋回できるように制御可能な回転駆動装置（２３）が設けられて、その結果そのエレベータ室開口部が、あるフロア階のエレベーター用縦穴空間の周囲に配置された縦穴空間の扉（１８）の与えられた１つと円周方向に同一の位置に向けられ、
作業場エリア（８）において、２つ以上のフロア階に分散された保守用詰所（３６）が、荷物運搬用エレベーターのエレベーター用縦穴空間（１２）の周囲に星状に並べられて放射状に配置され、作業場（８）のための他の設備（３８、３９、４１、４２、４３、４４）およびワークステーション（４０）が、保守用詰所（３６）の間にあり、外に分岐する自由スペース内に配置され、別個のフロア階（４６）が、大きな体積の予備部品を収納するために設けられ、（それらのすべてをまとめて、以下の文においては略して「作業場エリア」（８）と呼ぶ）、
顧客の車両を駐車するためのまたは任意の新しい車両のための駐車スペース（４７）（以下の文においては略して「駐車エリア」（９）と呼ぶ）が、作業場エリア（８）のフロア階の上に配置されている２つ以上のフロア階にわたって分散され、個々の駐車スペース（４７）が、荷物運搬用エレベーターのエレベーター用縦穴空間（１２）の周囲に星状に放射状に並べられて配置され、
駐車エリア（９）の上に配置された別個のエンジニアリングフロア（エンジニアリングエリア）（１０）が、基盤設備のエンジニアリング機器を収容するために配置され、
事務所エリア（１１）が、エンジニアリングフロア（１０）の上に置かれた２つ以上のフロア階（５１）にわたって分散され、
少なくとも１つの乗客用エレベーター（４）および非常階段のための少なくとも１つの階段吹抜け（５）が、ビルタワー（タワー風建物）（１）の土地面積（Ａ×Ｂ）のエリアの角に配置され、せいぜい１つの乗客用エレベーター（４）または１つの非常階段吹抜け（５）が、それぞれの角に配置されるという特徴をさらに有することを特徴とする多数階を有する建物。
【請求項２】
前記車両受付けエリア（６）に通じる前記進入用のランプ（３）が、最初に直線状に形成され、その端部でらせん形にカーブすることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項３】
前記進入用のランプ（３）の幅周囲にある前記地階は、１階および１階の上の階より幅が広く、かつ長いことを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項４】
その上を運転でき、らせん形に形成された前記ランプが、前記長方形の土地面積の１つの角に配置されることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項５】
少なくとも１つの階段吹抜け（５）が、らせん形に形成された前記ランプ内の中央に配置されることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項６】
前記荷物運搬用エレベーターの前記縦穴空間（１２’）が、少なくとも地下のフロアのエリア内の前記エレベーター室（１４）の外形形状に対応する長方形の断面を有することを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項７】
前記荷物運搬用エレベーターの前記エレベーター室（１４）が、該エレベータ室フロアに平行に延在できるロック用ボルト（２４）によって、前記縦穴空間の前記扉（２８）と所望の円周方向に同一の位置で前記エレベーター（荷物運搬用エレベータ）の前記縦穴空間（１２）の境界に機械的にロックし、かつ固定できることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項８】
前記荷物運搬用エレベーターの前記縦穴空間の前記扉（２８）がすべて、耐火性の防火扉の形であることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項９】
前記荷物運搬用エレベーターの前記縦穴空間の前記扉（２８）が、開いている間に引き上げることのできる傾斜型扉またはローラー扉の形であることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項１０】
前記荷物運搬用エレベーターが、チェーン（１９）介して下から運転（２２）されることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項１１】
前記荷物運搬用エレベーターのための釣合いおもり（１８）が、前記建物（１）の外側に配置されることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項１２】
前記荷物運搬用エレベーターのために、前記建物（１）の外側に配置された前記釣合いおもり（１８）が、フロアとほぼ同じ高さにあり、かつ、少なくともちょうど同じ幅であるパネルであることを特徴とする請求項１１に記載の建物。
【請求項１３】
パネルの形である前記荷物運搬用エレベーターのための前記釣合いおもり（１８）には、パネルの形である該釣合いおもり（１８）が広域情報のための情報媒体として使用できるように、移動電源が設けられることを特徴とする請求項１２に記載の建物。
【請求項１４】
前記荷物運搬用エレベーター（１２〜２４）、および前記建物（１）の中心から離れて配置された１つまたは複数の前記乗客用エレベーター（４）が、前記エンジニアリングフロア（１０）にまで通じているが、前記建物（１）内に、好ましくは該建物（１）内の中央に配置された、より小さい直径を有するエレベーター用縦穴空間（５０）が、前記事務所エリア（１１）内の前記荷物運搬用エレベーター（１２〜２４）の上を最上階まで続き、前記乗客用エレベーターが、前記エレベーター用縦穴空間（５０）内に配置されることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項１５】
２つの前記乗客用エレベーター（４）および２つの前記非常階段吹抜け（５）が、前記建物（１）の上に設けられ、土地面積（Ａ×Ｂ）のエリア内の角であって、前記タワー風構造体（建物）の外側に配置されることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項１６】
２つの前記乗客用エレベーター（４）が、前記建物（１）の出入り側（２’）に配置され、２つの前記非常階段吹抜け（５）が、前記建物（１）の反対の後部側（５’）に配置されることを特徴とする請求項１５に記載の建物。
【請求項１７】
前記車両受付け（６）のためのエリアが、地下の少なくとも２つのフロア階にわたって分散され、その上を運転でき、らせん形に形成されたランプによって互いに接続されることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項１８】
らせん形に形成された進入用の前記ランプの勾配が、少なくとも１回２７０°の旋回でフロアの高さが乗り超えられるように、十分に急勾配であることを特徴とする請求項１７に記載の建物。
【請求項１９】
最大８つの前記保守用詰所（３６）が前記作業場エリア（８）内のそれぞれのフロア階（３５）に設けられ、隣接する前記保守用詰所
（３６）が４５°の角度で配置されることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項２０】
１２〜１５の前記駐車スペース（４７）が前記駐車エリア（９）内のそれぞれのフロア階に設けられ、隣接する前記駐車スペース（４７）が、３０°〜２４°の角度で配置されることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項２１】
前記１階および／または前記１階の上の最も低いフロアが、高い頻度で一般利用者の往来のある販売または営業エリア（以下の文においては略して「ショッピングエリア」（７）と呼ぶ）として使用するために装備され設置されることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項２２】
地上にあるが前記作業場エリア（８）の下にある、すなわち前記ショッピングエリア（７）内にあるフロアの建物の断面が、正方形であることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項２３】
前記作業場エリア（８）内にあるフロア階（３５）の建物の断面が、角を丸めることにより前記ショッピングエリア（７）の正方形の形状から導出される正八角形の形であることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項２４】
前記作業場エリア（８）の上、すなわち前記駐車エリア（９）および前記エンジニアリングエリア（１０）内のフロア階の建物の断面が、ほぼ円筒形、すなわち前記作業場エリア（８）の八角形内に書き入れることのできる円周の円を有する多角形であることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項２５】
前記事務所エリア（１１）内のフロア階（５１）の建物の断面が、円筒形の前記駐車エリア（９）および前記エンジニアリングエリア（１０）の円内に書き入れることのできる正方形を有する正方形であることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項２６】
前記乗客用エレベーター（４）および前記非常階段吹抜け（５）が、前記構造体（建物）から短い距離だけ突出する別個のミナレットのような塔として該構造体の外側に構築され、短いブリッジ（４’、５’’）により人々が使用するフロア階に接続されることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【請求項２７】
前記建物のすべての側面が完全なガラスのような外見であることを特徴とする請求項１に記載の建物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の作業場として従来から一般に知られている請求項１の前文に記載された、新しい乗用車を販売し保守サービスを実施する自動車会社の代理店のための、地階を備えた多数階を有する建物に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
フルサービス設備を有する自動車会社は、かなりの広さの利用エリアを必要とする。したがって、大都市の中心部における地価の高騰により、自動車会社は、都市の郊外へ移動することを余儀なくされている。つまり、都市の中央エリアで日中働いている顧客のためのサービスが、かろうじてそこで提供できることとなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、受容可能な投資コスト支出で、大都市の中央に近い所で、利用エリアに対してまたはサービスの範囲に対していかなる制限もなく、サービスが提供できるような、自動車修理会社のための汎用タイプの建物を改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明によれば、この目的は、請求項１に特徴づけられた汎用タイプの建物に基づいて達成される。
【０００５】
小さい土地面積要件を満たす標準的なタワー風の建物内の上下の多数のフロアに、駐車エリアを含むすべての必要な設備を配置することにより、高い地価の問題が解決される。個々の機能エリアとフロア階との間で運搬上の連絡を取ることに関する問題は、一方では、本発明に従ってタワー風の建物内に個々の機能エリアを分散することにより、かつタワー風の建物内の中央に配置され、循環方式で送ることのできる垂直エレベーターにより解決される。
【０００６】
本発明の有利な改良が従属請求項の中に見出されるが、これとは別に、本発明を、図面に示されている例示的実施形態を参照しながら、以下の文においても説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
新しい乗用車を販売するための、かつ乗用車のための保守サービスのためのすべての機能が、図に例示されているように、地階を備えた多数階を有する建物１内に集約されている。これは、全範囲にわたるサービスを備えた、乗用車のための都心部の販売および保守センターであるが、比較的主要な修理作業、特に塗装作業を必要とする激しい事故による損傷については実施することができない。このような範囲のサービスを提供できるようにするためには、以下のような使用の設備を建物内に設けなければならない。
【０００８】
車両を既に使用していて、保守または修理のためにこの車両を置いていくことを希望する顧客は、自分の車両をいわゆる車両受付け（車両受付エリア）６に持ってきて、保守センターの手入れを受けるよう車両を渡すが、ここでは、顧客の注文を受け付け、まず車両を駐車させる。これを容易にするために、車両受付け（車両受付エリア）には、比較的小さい広さの事務所エリアおよび駐車エリアが設けられなければならない。簡単な点検のために、車両受付けエリア内には、作業場スペースを有する自動車用リフトも設けられなければならない。保守または修理作業が実施されるまで、および／または顧客によって車両が引き取られるまで、比較的多数の顧客が駐車できるようにこれらの顧客の車両を受け付けるためには、顧客の車両を駐車するための比較的多数の駐車スペース４７も設けられなければならないが、これを車両受付け（車両受付けエリア）６のすぐ近傍部に設ける必要はない。
【０００９】
ここで問題にしているタイプの保守センターの非常に重要なエリアは、もちろん、乗用車の修理作業に必要なスペースに対応するいくつかの保守用詰所を備えており、車両とは離れて業務作業を行うためのワークステーションを備えており、管理者／監督および業務作業に関係する事務管理作業のための事務所エリアを備えており、休み時間、着替え、手洗い、及びトイレのための休憩エリアを備えており、工具、予備の部品、オイルや消耗液体用の収納エリア、および古い部品や古い液体用の収納エリアを備えた大規模な作業場８である。
【００１０】
新しい車両を販売するためには、代表となる展示エリア内にそれらを展示しておくことができなければならない。購入することに関心を示す顧客に対処するためには、展示エリアの近傍部に、適切な事務所および打ち合わせエリアも設けられなければならない。
【００１１】
さらに、比較的広範囲な事務管理および営業活動も行われるが、これらは、直接の販売および作業場エリアから物理的に分離されていることがある。打ち合わせ、収納、コピー取り、休憩エリア、簡易台所、及びトイレなどの周辺基盤設備のためのエリアを含む、管理職員、一般的な営業、および事務管理作業のためのさらなる事務所エリアが、この目的のために設けられなければならない。
【００１２】
最後に、このような保守センターは、建物の暖房、空調、作業場のための、または管状の郵便設備のための圧縮空気システムなどの基盤設備基盤設備用エンジニアリング機器を収容するために一般的なエンジニアリングエリアをさらに必要とし、これらを、事務所または作業場から物理的に分離して配置できる。
【００１３】
利用エリアおよびサービス範囲についていかなる制限もなく、大都市の中心の近くにおける、このような販売および保守センター内で、受容可能な投資コスト支出でサービスを提供することを可能にするために、前記設備、つまり車両受付け（車両受付エリア）６、販売エリア７、作業場エリア８、駐車エリア９、エンジニアリングエリア１０、及び事務所エリア１１は、本発明に従って、標準的なタワー風の建物１内における上下の多数のフロアに配置され、建物は、できる限り小さい土地面積要件を満たす。長方形の建物の断面をできる限りコンパクトに設計できるようにし、中央エレベーター装置から短い距離で各フロア階に行くことができるようにするために、地上に配置されたフロアのための土地面積には、水平寸法Ａ×Ｂのほぼ正方形が選ばれ、この土地面積の２つの寸法であるＡまたはＢのうちの１つ、好ましくは２つの寸法のうちの短い方が、保守整備される最も長い乗用車の長さｌ（エル）のほぼ３〜５倍、好ましくはほぼ３、５〜４倍に対応することが好ましい。
【００１４】
図に示されている例示的実施形態においては、新しい車両３４のための展示エリア３２および関連する事務所エリア３３は、１階および２階に配置される。これらのフロアは、建物の出入り側２’から入口２を介して容易に出入り可能である。このショッピングエリア（販売エリア）７の目的が、特定の方式で新しい顧客にアピールすることであるので、これらのエリアが、できる限り魅惑的であり、かつ道路に開放されているよう設計されることが好ましい。展示および販売エリアは、自動車会社のイメージを代表するものとなるよう設計される。特定の状況において、ショッピングエリアが新しい車両を販売するために使用されない場合、またはこの目的のために非常に限られた範囲でのみ使用される場合は、建物の周辺の地域によっては、ショッピングエリアを、小売業、銀行の支店、またはかなりの一般利用者の往来および／または人の行き来が大いに期待される同様のビジネスといった違ったように利用することができる。
【００１５】
地階に配置された車両受付けエリア６（特に図５参照）は、同様に、建物の正面（出入り側）２’から、正確には車両で直接に出入り可能であり、このために、最初に建物の側面に沿って一直線状に通り、その端部でらせん形にカーブする進入用のランプ３が設けられる。したがって地階は、１階および２階より、進入用のランプ３の幅だけ広く長い。示されている例示的実施形態においては、車両受付け（車両受付けエリア）６のための設備、すなわち、顧客の車両をすばやく受け付けるための駐車スペース２９、簡単な点検のための自動車用リフト３１、事務所エリア３０などが、２つの地階にわたって分散され、その両地階に乗用車を運転していくことができる。車両受付けのためのスペース要件がより大きい、たとえばいわゆるラッシュアワー中に多数の顧客が予想される場合または多数の顧客に対処しなければならない場合には、それに対応して、より大きな地下の階を計画しなければならないであろう。地下１階と地下２階との間および任意のさらなる地階間の走行用連絡部として、両方向に運転でき、らせん形に形成されており、かつ長方形の平面図のコーナーに配置されたランプを備える。スペース上の理由により、らせん形の進入用のランプの勾配は、１回少なくとも２７０°の旋回でフロアの高さが乗り超えられるように、十分に急勾配である。単一レーンのみ用に設計されている狭い幅にもかかわらず、ランプ上で両方向に安全に運転できるようにするためには、ランプの２つの端部のそれぞれに自動制御の交通信号灯装置を設け、まず最初に運転してきた車両に交通権を与え、反対方向を塞がなければならない。
【００１６】
示されている例示的実施形態においては、人々のための車両受付け（車両受付けエリア）６への入口およびそこからの出口は、一方では、建物内に、らせん形の進入用のランプの正反対側に配置された乗客用エレベーター４により設けられ得る。車両受付けには、らせん状に形成されたランプ内の中央に配置された階段吹抜け５を備えた、少なくとも１つの非常階段の形の階段を介して徒歩で行くこともできる。
【００１７】
必要なエリアのために、作業場エリア８はいくつかのフロア階３５にわたって分散されており、その１つの平面図が図７に示されており、その収納階が図８に示されている。乗用車のための作業台または自動車用リフトの形でもあり得る、作業業務用の保守用詰所３６は、建物内の中央に配置された荷物運搬エレベーター用のエレベーター縦穴空間１２の周囲に、放射状の星形に並べられて分散される。最大８つの保守用詰所３６が、それぞれのフロア階３５に設けられるが、６つあるいは７つのみで、隣接した保守用詰所３６が４５°の角度で配置されることが好ましい。管理者の事務所３８、比較的小さい予備の部品および／または比較的頻繁に必要とされる予備の部品のための予備部品倉庫３９、作業場の作業員のための洗浄および着替えエリア４１、トイレ、オイル倉庫４２、工具倉庫４３、電子機器エリア４４、及び、作業場（作業場エリア）８のための車両とは無関係なワークステーション４０などの、作業場のための他の設備は、保守用詰所３６の間であって、かつ、外に向けて放射状に広がる自由スペース内に配置される。図７に示されているように、７つの保守用詰所のみが備えられた場合には、２つの隣接した保守用詰所の間にあるこれらに関連するエリアの面積がより大きくなり、これを、たとえばワークステーションの近くの予備部品倉庫として利用することができる。大きな体積の予備の部品および／またはあまり頻繁には必要とされない予備の部品を収納するために、別個のフロア階４６が設けられる。これは、建築構造物内の作業場エリアの最も低いフロアとして計画されることが好ましく、これは、作業場の雑音がショッピングエリア内に突き抜けることができる度合いが減少するという利点を有する。これは、予備の部品用の別個のフロア階４６が静かな区域であるためである。
【００１８】
顧客の車両または任意の新しい車両を駐車するための駐車スペース４７を有する駐車エリア９用のフロア階は、作業場エリア８のフロア階の上に配置され、これらのフロアの１つの平面図が図９に示されている。駐車スペースは、いくつかのフロアにわたって分散され、個々の駐車スペース４７は、荷物運搬エレベーター用のエレベーター縦穴空間１２の周囲に放射状の星形に並べられて配置される。図９に示されている例示的実施形態においては、１つのフロアに１２の駐車スペースがあり、隣接した駐車スペースが３０°の角度で配置される。より幅の狭い車両のための１５の駐車スペース４７を、それぞれのフロア階に設けることができ、これらは、互いに２４°の角度で配置される。より幅の広い車両は、１２の駐車スペースを有するフロアに駐車され、より幅の狭い車両は１５の駐車スペースを有するフロアに駐車される。基盤設備基盤設備のエンジニアリング機器を収容するために、駐車エリア９の上に配置された別個のエンジニアリングフロア１０が設けられ、これの平面図が図１０に示されている。このフロアを駐車エリアの上に（たとえば作業場エリアと駐車エリアとの間や作業場エリアとショッピングエリアとの間ではなく）配置することが好ましい。なぜなら、この結果、機能的な車両受付けエリア、駐車エリア、及び作業場エリア間に最も短い連絡ができるためである。
【００１９】
事務所エリア１１は、エンジニアリングフロア１０の上に置かれ、その利用エリアが、いくつかのフロア階５１にわたって分散される。事務所エリアが最も高い建物区間内に置かれ、都心部の交通騒音から最も離れているので、ここは、静かな作業を行うのに最良であると思われる場所である。
【００２０】
階段吹抜けおよび別個の乗客用エレベーターが、建物内で働く人々のためにかつさまざまな機能エリアに出入りする顧客のために使用される。地階に関連して既に上述したように、乗客用エレベーター４および非常階段のための階段吹抜け５が、タワー風建物１の土地面積Ａ×Ｂのコーナーのエリア内に配置される。実際には、１つのみの乗客用エレベーターおよび１つの非常階段吹抜けが地階に設けられ、それに対して、２つの乗客用エレベーターおよび２つの非常階段吹抜けが、人々の出入りが多い上の方のフロアに対して計画される。示されている例示的実施形態における２つの乗客用エレベーター４および非常階段吹抜け５は、土地面積のコーナーのエリア内におけるタワー風構造体（タワー風建物）の外側に配置され、２つの乗客用エレベーターが出入り側２’に配置され、２つの非常階段吹抜けが建物１の反対の後部側５’に配置される。
【００２１】
この建物の区画割りとは別に、本発明の１つの非常に主要な態様が、車両受付け（車両受付けエリア）６と駐車エリア９と作業場エリア８とを備えたエンジニアリング機能エリア間の運搬上の連絡である。この目的のために、荷物運搬用エレベーターが建物１内の中央に配置され、そのエレベーター室が、保守整備される最も大きな乗用車の重量およびサイズに適合される。
【００２２】
互いにフロア階を接続する荷物運搬用エレベーターのエレベーター用縦穴空間１２、１２’は、上述したように、中央に、かつ地上より上のフロア内の中間に配置される。少なくとも作業場フロア４６、３６のエリア内およびそれらの上では、縦穴空間１２は、エレベーター室１４の土地面積の対角線の長さに少なくとも匹敵する内径の断面を有する。丸いエレベーター用縦穴空間１２は、すべての側から出入り可能であるので、必ず、対応する丸天井開口部と、かつ、縦穴空間の円周エリア内で互いにフロアの天井に接している、できる限り細い支柱とによってのみ形成される。いくつかの縦穴空間用の扉２８が、エレベーター室１４の幅に対応して設けられており、すべてが耐火性の防火扉の形であり、それぞれの階の荷物運搬用エレベーターの縦穴空間１２の周囲に、荷物運搬用エレベーターの丸い縦穴空間１２と共に配置されている。スペース上の理由により、縦穴空間の扉は、引き上げることのできる傾斜型扉またはローラー扉の形であることが好ましい。地階のエリアにおいては、荷物運搬用エレベーターの縦穴空間１２’は、スペース上の理由により、丸い断面がなく、エレベーター室１４の外形形状に適合するよう長方形である。
【００２３】
人身事故保護の理由自体からは、本質的には、コストのかかる方式で閉じられた防火扉により駐車エリア９内の個々の駐車スペースを塞ぐことは必要でない。しかし、人々が使用する建物内を適切に防火することにより、あるフロアの火事がそれより高いフロアに飛び火するのを避ける必要がある。このため、駐車エリア９内のフロア階を含むすべての階を、駐車スペースに入ってくるまたはそこから出ていく炎に対して効果的に保護しなければならない。
【００２４】
荷物運搬用エレベーターのためのエレベーター室１４は、エレベーター用縦穴空間内を案内される、吊り上げかご１３内の２つの垂直方向に分離された回転軸受け１５、１５’内に取り付けられ、垂直中心軸１５’’を中心として回転できるように、制御可能な回転駆動装置（図示せず）が設けられる。したがって、その回転軸を中心として３６０°を超えて旋回できるエレベーター室１４は、１つの階で、エレベーター用縦穴空間の周囲に配置された、縦穴空間の扉２８の所望の１つに適合する円周方向の位置に水平に、そのエレベータ室開口部とともにゆっくりと旋回することができる。つまり、荷物運搬用エレベーターは、エレベーター用縦穴空間の周囲に配置された全フロアエリアに最適な形で役立つことができ、本質的に円形の輪の形である。
【００２５】
吊り上げかご１３および対応する回転駆動装置内で回転するエレベーター室１４の性能に加えて、示されている例示的実施形態における吊り上げかごは、この吊り上げかごに接している長いガイドシュー２６が沿って滑動する４つの垂直ガイドレール２５内を、案内されることについても言及すべきであろう。吊り上げかご１３およびその案内、すなわちガイドレール２５およびガイドシュー２６は、たとえエレベーター室１４に極端に偏心的に荷重が掛けられ、吊り上げかごが最大速度で垂直方向に加速していたり減速していたりする場合にでも、決して傾斜せず、常にガイドレール２５内で正確に水平に滑動するように、ねじり剛性が高いよう設計される。固定位置ガイドレールも同様に、吊り上げかごのガイドシューおよび角の支柱と同じ方式で、エレベーター縦穴空間の遮られていない外形の外側に配置される。示されている例示的実施形態においては、吊り上げかごのコーナーの支柱も、エレベータ室の高さのガイドシューの形と同じである。エレベーター用縦穴空間の遮られていない外形の外側にあるかごの案内が縦穴空間側にくぼんだ配置であることにより、エレベータ室のフロアの（円形の弧の形の）端部の縁は、何の問題もなく運転することのできる小さい移行用の隙間を有して、縦穴空間の縁のエリア内でフロア階に隣接している。縦穴空間側では、ガイドレールは、２つの隣接した縦穴空間の扉間の、中空の外形形状の柱の中に配置される。吊り上げかごの端の角の支柱にまとめられたエレベータ室の高さのガイドシュー２６は、ガイドレール２５を留め金で留め、殆ど遊びもなく、ガイドレール２５とともに滑動する。このこととは別に、縦穴空間側のガイドレールは、地階エリア内で、長方形の断面を有する、エレベーター用縦穴空間１２’の角の位置に適合するように、丸いエレベーター用縦穴空間１２上の円周方向の位置に配置される。
【００２６】
縦穴空間の扉に適合する所望の円周方向の位置内にエレベーター室をロックするために、エレベーター室は、エレベータ室のフロアに平行に延在できる強力なロック用ボルトによって、エレベーター用縦穴空間の境界に機械的にロックできる。このことにより、エレベーター室が、積下ろしまたは積込み中に垂直方向と水平方向との両方で固定位置に保持され、さらに、縦穴空間側のかごの案内（ガイドレール２５及びガイドシュー２６）が、対応する傾斜、回転衝撃または同様の振動の結果生じる、回転駆動装置上および回転軸受け１５、１５’上の荷重を減少させることが保証される。この状況においては、特に、エレベーター室が、積下ろしまたは積込み中に吊り上げかごに対して横方向に並べられ、特に高い偏心傾斜力が、少なくとも積込みまたは積下ろし中に、このような横方向の位置に起きることがあるという事実を考慮することも必要である。
【００２７】
水平旋回駆動装置および駆動される縦穴空間の扉を自動的に開けるための駆動装置は、もちろん、エレベーターが目的地に到達すると、エレベータ室開口部の水平円周方向の位置が縦穴空間の扉に正しく適合するまで、関係する縦穴空間の扉が開かないように、機能的に連動され、エレベーター室はフロアの天井にロックされる。反対に、荷物運搬用エレベーターのための吊り上げ駆動装置および／またはエレベーター室のための水平旋回駆動装置は、安全上の理由により、以前に開放された縦穴空間の扉が閉じられ正しくロックされ、かつエレベーター室が再びロックされなくなるまで、エレベーター室が旋回できないように、かつ／またはエレベーターが動き始めることができないように、開放されている縦穴空間の扉を閉じるための駆動装置に、機能的に相互に連動されている。
【００２８】
販売および保守センターの建物内の垂直車両輸送は、建物内の垂直車両輸送についての教習を受け、時間をかけてこの手順を十分に実践してきた操作員によって監督されることが好ましい。建物内で人によって監督される車両輸送は、輸送されるそれぞれの車両につき、かつ車両が輸送されている時間中にのみ、ただ１人の操作員を必要とするだけである。スタート信号に応答して、荷物運搬用エレベーターの前の明確な位置に移動された車両が、随行作業員なしで、すなわち人的介入なしでエレベーター室内に移動できるような方式での、かつ車両が駐車エリア内の空いている駐車スペースに移動され、いかなる過失も起きることなく車両が自動的にそこに駐車されるような方式での、エレベータ装置の自動化により、エレベーター装置の輸送収容力が増加することは決してない。したがって、自動化装置の故障に依存する可能性は、人により監督されるエレベーター装置による場合より低いかもしれないが、反対に、どのような場合においても非常に高価であると思われる、エレベーター装置のこのような自動化に関連する危険性または確率は、非自動化装置の場合よりかなり大きいであろう。
【００２９】
状況によっては、特に多数の車両が短時間の間に保守目的で納入されてくる場合に、人口密度の高い地域の中心に配置された保守センターにおいて、比較的頻繁に午前中が忙しい時間帯となることがある。混雑を避けるために、このような状況においては、できる限りすばやく車両を駐車エリアに輸送しなければならない。このため、エレベーター装置は、できる限り高い輸送収容力を有するべきである。この目的のために、高速度で垂直に移動する性能を有して、できる限り大きな垂直加速および減速（好ましくは、重力による加速の少なくとも約±５０〜８０％）を実現できることが特に重要である。このため、出力が大きい吊り上げ駆動装置２２および同じく出力が大きい制動装置が必要となる。すべての周辺移動、たとえばエレベーター室の垂直位置への水平旋回、エレベーター室をこの位置にロックすること、縦穴空間の扉の移動などを極めてすばやく行えることも重要であり、このことは、出力が適切に大きい制御駆動装置だけでなく関連構成要素も頑強であるよう設計されていることと、すばやい応答制御装置とに依存する。
【００３０】
エレベーター装置の輸送収容力を増加するためのさらなる対策に、二重床の吊り上げかごを提供することがあり、それには、２つのエレベーター室が上下に連続して配置され、かつそれらが回転でき、互いに独立して回転するよう駆動できるよう取り付けられる。２つのエレベーター室間の垂直方向の距離は、少なくとも駐車エリア内では、フロアの高さに適合しているべきである。
【００３１】
建物内の垂直方向の車両輸送については、輸送される車両が、人力によって可能でない場合は、それ自体のエンジンパワーを利用して、エレベーター室内に運転されるかまたは運ばれる。荷物運搬用エレベーターの操作用スイッチまたはボタンは、エレベーター室の両側に配置され、その結果、車両内の２つのフロントシートの１つから開放された窓を通じてスイッチまたはボタンに届くことができる。状況によっては、右側交通の国では右ハンドルのタイプの車両を取り扱い、あるいは、恐らく、左側交通の国では左ハンドルのタイプの車両を取り扱うことが必要であることに留意されたい。車両輸送を監督している操作員は、車両の運転手席に座ったまま、そこから荷物運搬用エレベーター機能を制御し、したがって、車両とともに進む。所望のフロア階に着いて、エレベーター室が所望の駐車スペースに行くために円周方向の位置に旋回されると、適切な縦穴空間の扉が自動的に開き、エレベーター室から車両を運転して出ることができる。運転者は、駐車した車両を離れ、エレベーター室に戻り、荷物運搬用エレベーター内の出発点に戻る。たとえば、車両を駐車エリアから作業場（作業場エリア）に移動させるためには、反対の手順が用いられる。
【００３２】
建物１内に偏心的に配置された荷物運搬用エレベーターおよび乗客用エレベーター４は、エンジニアリングフロア（エリア）１０にまで続いている。より小さい断面の別のエレベーター用縦穴空間５０が、荷物運搬用エレベーターのための縦穴空間１２の上であって、建物１内の中央に配置され、最上階へと続く事務所エリア１１内で垂直方向に延在する。乗客用エレベーターがこのエレベーター用縦穴空間内に配置されて、事務所エリア内の垂直方向の乗客輸送を提供する。したがって、入口２から建物へと事務所エリア内のフロアの１つに行くためには、２つの異なる乗客用エレベーターを使用する、いわば「乗り換える」ことが必要である。これにはいくらか欠点があるが、事務所エリア内の垂直方向の連絡が、すぐ周辺に配置された１つの乗客用エレベーターまたは２つの乗客用エレベーター４を用いるよりも、中央に配置された乗客用エレベーターを使用するおかげで、かなり良くなるという利点を有する。
【００３３】
荷物運搬用エレベーターは事務所エリア１１内の最も高い階まで続いていないが、乗客用エレベーターがその荷物運搬用エレベーターの上に設けられるという事実を考慮すると、そこには駆動装置を収容するためのスペースがないので、上から通常の方法では、荷物運搬用エレベーターのための吊り上げ駆動装置を設けることができない。この場合、荷物運搬用エレベーターは、最も低い地階に配置された駆動装置２２によって、互いに並んで置かれた吊り上げチェーン１９または吊り上げチェーンの多重配置を介して、下から引き上げるかまたは引き下げられる。吊り上げチェーンのためのガイドローラー２０がエレベーター用縦穴空間の上端に２つのみ設けられ、使用可能なスペースがほとんどない場合にでも、どのような場合においてもこれらを収容できる。同じ方法で、吊り上げチェーンのためのいくつかのガイドローラー２０も、エレベーター用縦穴空間の下端に設けられ、ほんの少しのスペースのみを占有する。したがって、荷物運搬用エレベーターのための吊り上げ駆動装置２２は、最も低い階と同じ階に配置できる。吊り上げチェーン１９は、吊り上げかご１３を含み、本質的に閉じたループでさまざまなガイドローラー２０上を案内される。吊り上げチェーンの動作部分は、中脳の縦穴空間内を垂直方向に通り、吊り上げかごの上部および底部にひずみ抵抗方式で取り付けられ、他方、吊り上げチェーンの戻り部分は、縦穴空間の壁の近くの案内管２１内を偏心的に引き回される。案内管は、干渉を避けて、２つの隣接した縦穴空間の扉の間の柱のエリア内に配置されなければならない。
【００３４】
エレベーター用縦穴空間がその周囲全体にわたって出入り可能でなければならないので、エレベーター用縦穴空間内には、必要な釣合いおもりを収容するためのスペースがない。したがって、荷物運搬用エレベーターのための釣合いおもり１８は、この場合には建物１の外側に配置される。釣合いおもりは、非常階段吹抜け５間の後部に配置された１対のガイドレール１８’内を案内される。釣合いおもりは、一方では、荷物運搬用エレベーターのエレベーター室の完全な垂直方向の動作距離を移動できるようにするが、他方では、釣合いおもりのために、地下を延在する別個の縦穴空間を構築しなければならなくなることを避けるために、釣合いおもりのためのケーブル（補正ケーブル）１７は、釣合いおもりのためのガイドレール１８’に平行に、ガイドローラー１６によってそれらの方向が変わる前に、事務所エリア１１を通って最上階の事務所フロアへと、案内管１７’内を案内される。したがって、釣合いおもりのための移動範囲は、エレベーター室の移動範囲に対して、高さがずれて配置される。釣合いおもり１８および補正ケーブル１７のためのガイド（ガイドレール）１８’が風雨、すなわち嵐、雨、霰、雪、霜にさらされやすく、おもりおよびケーブルガイドを設計する際に、および材料を選択する際に、このことを適宜考慮に入れなければならないことに留意されたい。状況によっては、おもりガイドおよびケーブルガイドには、それらが凍ったりまたは凍って固まったりするのを防止するために、電気暖房を設けなければならない。
【００３５】
釣合いおもりガイドを外部に配置することには欠点があるが、他方、実際にはプラスの態様もある。正確には、釣合いおもり１８は、たとえば強力な鋼板で組み立てられた、フロアとほぼ同じ高さで少なくとも同じ幅のパネルの形であり、その結果、釣合いおもりは、前面から直角にほとんど突出しないが、具体的には、遠くからも見ることのできる大面積を有する広告メッセージ用の広告媒体として使用できる。特に広告媒体が垂直方向に移動するので、このことにより特に目立つようになる。このため、パネルの形である釣合いおもり１８には、たとえば大きなスクリーンや他の照明広告の形の広告媒体を起動させる、移動電源、状況によっては変復調回線を設けなければならない。大きなスクリーンの形の広告媒体の場合には、広告メッセージの内容のためのデータも、状況によっては、電線を使用せずに送信でき、広告媒体に配置されたコンバータによって再び目に見える広告に変換し戻すことができよう。
【００３６】
以下の文において列挙する建物のデータ、すなわち、
車両受付け６のための２つの地階、
２つのフロアのショッピングエリア７のための、７５０ｍ２の展示および事務所エリア、
倉庫フロア４６の、３５０ｍ２の収納エリア、
４つのフロアにわたって分散された、作業場エリア８および関連する第２の区間３８〜４４内の１８の保守用詰所３６、
７つのフロアにわたって分散された、駐車エリア内の乗用車のための１０４の駐車スペース４７、
エンジニアリングフロア１０の３００ｍ２のエンジニアリングエリア、および
（５つのフロアの）事務所領域内にある１１００ｍ２の事務所エリア１１は、本発明に従って設計された建物のための基礎として使用できる、従来のサイズの販売および保守センターに対応する。
【００３７】
駐車エリアとともに、これは約６０００ｍ２の全利用エリアに対応する。しかし、本発明に従って設計された建物の場合においては、上記のデータを使用して計算された計算例において建築された土地面積は、ほんの４６５ｍ２であり、したがって、建物間に要求される距離に関する国または州特有の建築規則によっては、７５０ｍ２〜１２００ｍ２の間の全土地面積要件を想定しなければならない。さらに、主要都市の中心地での建物の建設に対しては、一般に、使用可能な建物間の隙間はほんのわずかである。高層建物の建設にはより大きな建設コストがかかり、機能エリア間における垂直方向の運搬上の連絡のための技術がより複雑となるが、この結果、機能的に同一であり同じ性能を有するが、従来の複数階を有する立体的でない建設に基づいた同等の対象体と比較すると、コスト上全体的にかなりの利点が生じる。
【００３８】
高い地価にもかかわらず、建築される最小量の土地面積のおかげで、本発明によるコンセプトは、正確には、特に交替作業、好ましくは３交替の作業に基づいて作業場内での保守の注文が行われる場合に、金銭的に価値のあるものとなろう。このことにより、営業時間や人々が別の所に出かけている時間やショッピングをしている時間中に、絶えず顧客サービスが提供される。
【００３９】
さらに、保守センターを運用している自動車会社には、好都合に提供される保守サービス、展示および販売エリア、動く広告板のおかげで、人口密度の高い地域の中心のすぐ近傍部に、第三者が遠くからも見ることのできる非常に有効な広告媒体が永久的に備えられる。
【００４０】
タワー風の建物１の構造体は、単に内部が機能的であるよう設計されるだけであってはならない。大衆が頻繁に出入りする人口密度の高い地域の中心に受け入れられる技術的な機能を有する比較的大きな建物については、建物の外観が好ましいことも非常に重要である。したがって、魅力的な都市の場所において、顧客のすぐ近傍部で、物理的なシンボルによって達成される広告の効果は、自動車会社にとって極めて重要である。本来上方に向かって先細りになっている建物を物理的に分解した場合に、建物の断面は、低い方のフロアで、すなわちショッピングエリア７内および作業場エリア８の下でのみ、ほぼ正方形の形状を有する。それに対して、作業場エリア８のフロア階３５は、角を丸めることによりショッピングエリア７の正方形の形状から導出された正八角形の形である。作業場エリア８の上、すなわち駐車エリア９およびエンジニアリングエリア１０内に置かれたフロア階は、ほぼ円筒形、すなわち作業場エリア８の八角形内に書き入れることのできる円周の円を有する多角形である。建物内の最も高い所に配置された事務所エリア１１のためのフロア階５１は、再び、円筒形の駐車エリア９およびエンジニアリングエリア１０によって形成された円内に書き入れることのできる正方形であって正方形の断面を有するが、それらはまた丸い断面の場合もある。
【００４１】
建物の断面が上方に向かって減少するために、構造体の外側にあるエリア内の角に配置された乗客用エレベーター４および非常階段吹抜け５は、構造体から短い距離だけ突出する別個のミナレットのような塔の形であり、短いブリッジ４’、５’’によって、人々が使用するフロア階に接続される。
【００４２】
建物の断面は、上方に向かってサイズが縮小するだけでなく、建物の高さ全体に、その断面形状も変わるので、建物は、非常に他と対照的で、外観が好ましい。すべての側面が完全なガラスのような外見のおかげで、建物には軽快さと透明性という感覚が備わる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】乗用車のためのタワー風販売および保守センターを示す外面透視図である。
【図２】乗用車のためのタワー風販売および保守センターを示す外面透視図である。
【図３】図１又は図２に示されている建物内の外観を示す図であり、特には、エレベーター装置の一詳細例を示している。
【図４】図３に示すＩＶを拡大した詳細図、つまり、中で循環できるように配置された荷物運搬エレベーター用のエレベーター室を備えた吊り上げかごの拡大した詳細な例を示す図である。
【図５】車両受付けエリア内の地下１階の平面図を例示する図である。
【図６】１階の平面図、すなわち新しい車両のための展示および販売エリアを例示する平面図である。
【図７】作業場エリア内の１つのフロアを例示する平面図である。
【図８】作業場エリアに関連する、予備の部品を収納するためのフロアを例示する平面図である。
【図９】駐車エリア内のフロアを例示する平面図である。
【図１０】エンジニアリングフロアを例示する平面図である。
【図１１】販売および保守センターの事務所エリア内にある一つのフロアを例示する平面図である。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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2004529281.tif 000043
2004529281.tif 000044
2004529281.tif 000045
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