(57)【要約】本発明は、第１に、第１および第２の側面直立部材（４１、５）と、第１および第２の側面直立部材（４１、５）を相互に連結する上部および下部横材（４２、４３）とを有する剛性のあるフレーム（２）と、第２に、剛性のあるフレーム（２）に固定され、ユーザの背中に直接接するように配置された弾性のある支持シート（３）とを有する、自動車用シートの背もたれに関する。本発明によれば、支持シート（３）は、弾性のある支持シート（３）の前および後面の両方の第２の側縁端（６４、７４）が第２の側方直立部材（５）に固定された状態で、上部および下部横材（４２、４３）と第１の側縁端（４１）を覆うように、剛性のあるフレームの第１の側方直立部材（４１）に被せるように装着される袋を形成する。
2004505696.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１に、第１および第２の側面直立部材（４１、５）と、第１および第２の側面直立部材（４１、５）を相互に連結する上部および下部横材（４２、４３）とを有する剛性のあるフレーム（２）と、第２に、前記剛性のあるフレーム（２）に固定され、ユーザの背中に直接接するように配置された弾性のある支持シート（３）とを有する、自動車用シートの背もたれにおいて、
前記支持シート（３）が前面（６）と後面（７）とを有し、前記前面および後面のそれぞれが上および下縁端（６２と６３、７２と７３）と第１および第２の側縁端（６１と６４、７１と７４）とを有し、前記前および後面（６、７）が、第１に、前記上縁端と下縁端（６２と６３、７２と７３）を介し、第２に、前記支持シート（３）が前記第１の側方直立部材（４１）の上方を通過することによって前記剛性のあるフレームに装着されて、前記支持シート（３）が前記上部および下部横材（４２、４３）と前記第１の側方直立部材（４１）を覆う袋を形成するように、前記第１および第２の側縁端（６１、７１）とを介して、互いにしっかり固定されていることと、前記弾性のある支持シート（３）の前面および後面の両方の第２の側縁端（６４、７４）が第２の側方直立部材（５）に固定されていることを特徴とする、自動車用シートの背もたれ。
【請求項２】
前記第２の側方直立部材（５）は、前記弾性のある支持シート（３）の前記前面（６）に対して直角に測定したとき、前記第１の側方直立部材（４１）の奥行ならびに前記上部および下部横材（４２、４３）の奥行よりも大きい奥行のサイドプレートによって構成される、請求項１に記載の自動車用シートの背もたれ。
【請求項３】
膨張式のエアバッグ装置（１３）が前記サイドプレート（５）に装着されている、請求項２に記載の自動車用シートの背もたれ。
【請求項４】
シートベルト（９）用の巻取装置（８）が前記サイドプレート（５）に装着されている、請求項２または３に記載の自動車用シートの背もたれ。
【請求項５】
前記サイドプレート（５）は、前記背もたれが水平な軸線（Ｙ）のまわりをピボット運動できるように自動車用シートのシート本体（１０）に連結するためのヒンジ装置（１４）を含む、請求項２〜４のいずれか１項に記載の自動車用シートの背もたれ。
【請求項６】
前記第１の側方直立部材（４１）と前記上部および下部横材（４２，４３）がほぼＵ字形の１本の管から作られている、請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車用シートの背もたれ。
【請求項７】
前記サイドプレート（５）は後縁端（５６）とユーザの背中に面する前縁端（５５）とを有し、前記前縁端（５５）は形状が前記第１の側方直立部材（４１）とほぼ同一である、請求項２〜６のいずれか１項に記載の自動車用シートの背もたれ。
【請求項８】
前記サイドプレート（５）が前記第１の側方直立部材（４２）から遠ざかる方向を向いている外面（５４）を有し、前記外面が第１および第２の一連のフック（２５、２６）を有し、前記弾性のある支持シート（３）の前記前面および後面の前記第１および第２の縁端（６４、７４）が、前記弾性のある支持シートの前記前面および後面（６、７）によって加えられる弾性戻り力によって前記第１および第２の一連のフック（２５、２６）に固定される第１および第２の剛性のあるロッド（２２、２３）をそれぞれ受け入れる第１および第２の一連のヘリ（２０、２１）を有する、請求項２〜７のいずれか１項に記載の自動車用シートの背もたれ。
【請求項９】
前記サイドプレート（５）は、前記上部横材（４２）および前記下部横材（４３）に相対的に溶接された上端部（５１）と下端部（５２）とを有する、請求項２〜８のいずれか１項に記載の自動車用シートの背もたれ。
【請求項１０】
前記サイドプレート（５）が保護カバープレートによって覆われている、請求項２〜９のいずれか１項に記載の自動車用シートの背もたれ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、自動車用シートの背もたれに関する。
【０００２】
特に、本発明は、第１に、第１および第２の側方直立部材と、第１および第２の側方直立部材を相互に連結する上部および下部横材とを有する剛性のあるフレームと、第２に、剛性のあるフレームに固定され、ユーザの背中に直接接するように配置された弾性のある支持シートとを有する自動車用シートの背もたれに関する。
【０００３】
この種の背もたれでは、剛性のあるフレームを形成する側方直立部材と上部および下部横材とが管によって形成され、弾性のある支持シートがフレームの内周に直接固定される。そのため、支持シートは形状がほぼ長方形であり、剛性のあるフレームの内周全体に相応して配設された相補型の部材と協働する固定具をその外周全体に有する。したがって、支持シートをフレームに装着するには、前記シートの固定具を剛性のあるフレームの相補型部材に１つずつ固定する必要があり、それによって背もたれの組立が複雑化し、組立の時間と費用が著しく増加する。
【０００４】
本発明の目的は前述の欠点を軽減することである。
【０００５】
本発明は、支持シートが前および後面とを有し、前および後面のそれぞれが上および下縁端と第１および第２の側縁端とを有し、前および後面が、第１に、上縁端と下縁端を介し、第２に、支持シートが第１の側方直立部材を通すことによって剛性のあるフレームに装着されて、支持シートが上部および下部横材と第１の側方直立部材を覆う袋を形成するように、第１および第２の側縁端を介して、互いにしっかりと固定されること、および、弾性のある支持シートの前面および後面の両方の第２の側縁端が第２の側方直立部材に固定されていることによってその目的を達成する。
【０００６】
これらの構成により、袋を形成する弾性のある支持シートを、その側方直立部材の一方を介して剛性のあるフレームに直接装着することができ、それによって、自動車用シートのシート本体に取り付けるシートの背もたれの組立を単純化することができ、前記組立に要する時間が著しく短縮される。
【０００７】
本発明の好適な実施態様では、１つまたは複数の下記の構成を任意に使用してもよい。
【０００８】
−　第２の側方直立部材は、弾性のある支持シートの前面に対して直角に測定したとき、第１の側方直立部材の奥行および上部および下部横材の奥行よりも大きい奥行のサイドプレートによって構成される。
【０００９】
−　第１の側方直立部材と上部および下部横材はほぼＵ字形の１本の管から作られる。
【００１０】
−　サイドプレートは後縁端とユーザの背中に面する前縁端とを有し、前記前縁端は形状が第１の側方直立部材とほぼ同一である。
【００１１】
−　サイドプレートは、第１の側方直立部材から遠ざかる方向を向いている外面を有し、外面は第１および第２の一連のフックを有し、弾性のある支持シートの前面および後面の第１および第２の縁端は、弾性のある支持シートの前面および後面によって加えられる弾性戻り力によって第１および第２の一連のフックに固定される第１および第２の剛性のあるロッドをそれぞれ受け入れる第１および第２の一連のヘリを有する。
【００１２】
−サイドプレートは、上部横材および下部横材に相対的に溶接された上端部と下端部とを有する。
【００１３】
−　サイドプレートは、保護カバープレートによって覆われている。
【００１４】
本発明の他の特徴と利点は、非限定的な例として添付図面を参照して示される、以下に記載のその実施態様の説明から明らかとなる。
種々の図面中、全く同じまたは同様の構成要素を示すために同一の参照符号が使用されている。
【００１５】
図１は、剛性のあるフレーム２と、背もたれの剛性のあるフレーム２に直接固定される弾性のある支持シート３とを有する、自動車のフロントシートの背もたれ１を示す。
【００１６】
フレーム２は、第１の側方直立部材４１と第２の側方直立部材５と、上部および下部横材４２と４３とを有する。第１の側方直立部材４１と上部および下部横材４２と４３は、互いに溶接できる管によって形成されているか、または１本の管４を折り曲げることによって作ることができる。
【００１７】
側方の管４１と上部および下部の管４２と４３は、断面が円形で小さい直径、例えば約３センチメートル（ｃｍ）のものである。
【００１８】
側方の管４１から離れている、上部および下部の管４２と４３の両端部は、上端部５１と下端部５２の間をほぼ縦方向に延びているサイドプレート５に固定されている。
【００１９】
サイドプレート５は、側方の管４１に面して配置された内面５３と、前記側方の管４１から遠ざかる方向に面した外面５４とを有する。サイドプレート５のこれらの内面５３および外面５４は、後縁端５６と、シートに座るユーザの背中に面するようになっている前縁端５５によって画定される。
【００２０】
図３に示されているように、サイドプレート５に連結されているフレーム４の上部および下部の管４２および４３の両端部は、前記サイドプレート５の上および下端部５１と５２に固定される前にプレス加工によって平らにすることもできる。
【００２１】
背もたれの弾性のある支持シート３は、後面７と、シートに座るユーザの背中に直接接するように設計された前面６とを有する、ほぼ袋の形をしている。シートのユーザに十分な快適さを提供するために、支持シートは比較的目の細かい弾性のあるメッシュまたは弾性のあるファブリックによって形成されている。
【００２２】
弾性のあるシートの前および後面６および７は、それぞれの上縁端６２、７２と下縁端６３、７３、および、それぞれの第１の側縁端６１、７１と第２の側縁端６４、７４を有する。
【００２３】
弾性のある支持シートが、背もたれの剛性のあるフレーム２の上に直接装着できる袋を形成できるようにするために、前面６および後面７が、第１に、上縁端６２、７２および下縁端６３、７３に沿って、第２に、その第１の側縁端６１、７１に沿ってつなぎ合わされる。前面６および後面７は縫合によって相互に連結することも可能であるし、１部品として作ること可能である。
【００２４】
このように、弾性のある支持シート３が、上部および下部の管４２と４３と、側方の管４１とを囲むことによってフレームに取り付けられれば、後は、シートの前面および後面の両方の第２の側縁端６４と７４をサイドプレート５に固定するだけである。
【００２５】
このために、シートの前面６および後面７の両方の第２の側縁端６４および７４は、第１および第２の剛性のあるロッド２２および２３が内部にはめ込まれている第１の一連のヘリ２０と第２の一連のヘリ２１を相対的に有する。
【００２６】
第１および第２の一連のさまざまなヘリ２０および２１は、剛性のあるロッド２２および２３が覆われていない部分を有することができるように、互いに十分に距離を置いて配置される必要がある。
【００２７】
サイドプレート５は第１の一連のフック２５と第２の一連のフック２６とをその外面５４に有し、該フックは前記サイドプレートの前縁端５５および後縁端５６の近傍にそれぞれ位置している。
【００２８】
したがって、弾性のある支持シートをサイドプレート５に固定するためには、前記シートの前および後面６および７をヘリ２０および２１をサイドプレートの外面に持っていくように伸ばし、それから剛性のあるロッド２２および２３の覆われていない部分を、第１および第２の一連のフック２５および２６によってそれぞれ支えられるように配置するだけで足りる。支持シートは、次に、サイドプレート５のフックに作用する前記シートの前および後面６および７による弾性戻り力によって剛性のあるフレーム２上の所定の位置に保持される。
【００２９】
その後、サイドプレート５の外面５４は、前記サイドプレートに、例えばスナップ止めまたはねじによって直接固定される取外し可能なカバープレート１７によって覆われる。
【００３０】
図４に示されているように、本発明の有利な特徴によれば、サイドプレートは、支持シート３の前面６に直角な方向、すなわちサイドプレート５の前および後縁端５５および５６の間に延びるＸ方向に測定される側方の管４１の奥行ｅ２よりもずっと大きい奥行ｅ１を有する。
【００３１】
サイドプレート５の奥行ｅ１は頂部端部５１と下端部５２の間で変更可能であるが、それにもかかわらず、フレーム４を形成している管の奥行より依然としてはるかに大きい。例として、サイドプレート５は、下端部５２の奥行がその上端部５１の奥行より大きく、したがって前および後縁端５５および５６が端部５１に向かって収束するほぼ三角形の形状でありうる。
【００３２】
したがって、図１に示されているように、サイドプレートの、支持シート３と直角なＸ方向の奥行は、ユーザの安全性または快適性に関わる装置を前記サイドプレートの外面５４に直接装着できるようにするのに十分である。
【００３３】
特に、サイドプレートの外面５４は、その上端部５４に、シートベルト９の巻取装置８、または、さらに一般的には前記シートベルト９の上固定点を設けることができる。シートベルトの２つの下固定点（図示せず）は、例えば、自動車用シートのシート本体１０（図２）、すなわち、より詳細には、シートのシート本体１０の２つのサイドプレート１１および１２に固定できる。
【００３４】
したがって、自動車が、シートのユーザを前方に投げ出そうとする縦方向の衝撃を万一受けた場合に、シートベルト９の上部は、Ｘ軸方向、すなわち自動車の縦軸方向の比較的大きな奥行により引っ張りに耐えられる十分に強い背もたれのサイドプレート５を基本的に引っ張る。
【００３５】
サイドプレート５を外面５４は、その上および下端部５１と５２の中間の中間部に、シートのユーザのための追加の側方安全性を提供するのに役立つエアバッグ装置１３を設けることもできる。
【００３６】
同様に、サイドプレートの外面５４の下端部５２に、背もたれ１が弾性のある支持シート３の前面６とほぼ平行に延びている水平な軸線Ｙのまわりをピボット運動できるようにシートのシート本体１０に連結するためのヒンジ機構１４を設けることもできる。
【００３７】
背もたれ１とシート本体１０の間の連結の考えられる実施形態の１つでは、背もたれの剛性のあるフレーム２は、側方の管４１の下端部に位置するピボット１５がシート本体のサイドプレート１２の孔１２ａに受け入れられ、一方、ヒンジ機構１４が、シート本体のサイドプレート１１の内面に形成された適切なハウジング内に直接配置されるように、シート本体１０の両サイドプレート１１および１２の間に配置される。シート本体の両サイドプレート１１および１２は、２つのスペーサ１８および１９によって互いに連結される。
【００３８】
ヒンジ機構１４は、サイドプレート５の外面５４を覆うカバープレート１７に取り付けられた取っ手１６によって操作される。前記ハンドルはシート本体１０のサイドプレート１１に形成された孔１１ａを通過する剛性のある接続バー（不図示）によってヒンジ機構４に接続されている。
【００３９】
カバープレート１７は、シートベルト９が通る孔１７ａと、エアバッグが展開されるときに主カバープレートから分離する追加のカバープレート１７ｂも有する。
【００４０】
図１と３に示されているように、サイドプレート５の前縁端５５およびフレーム４の側方の管４１は、自動車用シートのユーザの側面を左右対称に支持するようにほぼ同じ形状である。
【００４１】
サイドプレート５の前縁端５５、カバープレート１７、および側方の管４１のすべてが、シートのユーザの腰部を保持するように前向きのほぼ凸状の部分を有することが有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明の自動車用シートの背もたれの斜視図である。
【図２】
本発明の背もたれが連結されるシート本体の剛性のある強化部材の斜視図である。
【図３】
背もたれの剛性のあるフレームの斜視図である。
【図４】
背もたれ断面の平面図である。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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