(57)【要約】ブレーキシューおよびブレーキシューを製造する方法減衰性がありかつ鳴き音を低減する中間層（４）を最初に上に配置し、次いで摩擦ライニング（６）を配置したキャリヤプレート（２）を備えるブレーキシュー（１）において、中間層（４）が、摩擦ライニング（６）に面する側に３次元表面構造を備えること、およびキャリヤプレート側の摩擦ライニング（６）が、中間層（４）の表面輪郭（５）に適合していることを実現する。図３
2004504557.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
最初に減衰性がありかつ鳴き音を低減する中間層（４）を配置し、次いで摩擦ライニング（６）を上に配置したキャリヤプレート（２）を備えるブレーキシュー（１）であって、
中間層（４）が、摩擦ライニング（６）に面する側に、３次元の表面構造を備えること、およびキャリヤプレート側の摩擦ライニング（６）が、中間層（４）の表面輪郭（５）に適合していることを特徴とするブレーキシュー。
【請求項２】
中間層（４）が、摩擦ライニング（６）に対して柔軟で、かつ減衰性が大きい材料を含むことを特徴とする、請求項１に記載のブレーキシュー。
【請求項３】
摩擦ライニング（６）に面する中間層（４）の表面構造（５）が、摩擦ライニング（６）に係合する突起部（８、８’、８”、８”’）を備えることを特徴とする、請求項１または２に記載のブレーキシュー。
【請求項４】
突起部（８、８’、８”、８”’）が、摩擦ライニング（６）の外表面中に突出することを特徴とする、請求項３に記載のブレーキシュー。
【請求項５】
突起部（８、８’、８”、８”’）が、棒状、円錐形または正弦波形の横断面形状を有することを特徴とする、請求項３または４に記載のブレーキシュー。
【請求項６】
突起部（８”’）が、円筒形状を有することを特徴とする、請求項３または４に記載のブレーキシュー。
【請求項７】
中間層（４）の３次元表面構造（５）が、キャリヤプレート（２）の半径方向の対称軸（１０）に対して対称に配向されていることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載のブレーキシュー。
【請求項８】
突起部（８）が、キャリヤプレート（２）の半径方向の対称軸（１０）に対して非対称に配置されていることを特徴とする、請求項３から７のいずれか一項に記載のブレーキシュー。
【請求項９】
摩擦ライニング（６）に面する中間層（４）の表面構造（５）が、キャリヤプレート（２）に対して傾斜しており、かつくさび形の中間層（４）を形成することを特徴とする、請求項１から８のいずれか一項に記載のブレーキシュー。
【請求項１０】
摩擦ライニング（６）に面する中間層（４）の表面構造（５）が、キャリヤディスク（２）の半径方向の対称軸（１０）に対しておよび／またはその対称軸（１０）に直交しかつキャリヤプレート（２）に平行な軸に対して傾斜していることを特徴とする、請求項９に記載のブレーキシュー。
【請求項１１】
摩擦材料と、この摩擦材料とキャリヤプレート（２）の間の中間層材料とをプレス鋳型中に充填し、かつ圧力および熱の影響下でキャリヤプレート（２）上においてプレスして摩擦ライニング（６）にする、ブレーキシュー（１）を製造する方法であって、
第１プレス成形ステップで、プレス鋳型中で中間層材料をプレスして中間層（４）を形成するための所定の３次元表面構造（５）を得ること、さらに第２ステップで、摩擦材料を同じプレス鋳型中に導入して、予め成形した中間層（４）とキャリヤプレート（２）と一緒に、摩擦ライニング（６）を仕上げ成形することを特徴とする、ブレーキシューを製造する方法。
【請求項１２】
摩擦材料と、この摩擦材料とキャリヤプレート（２）の間の中間層とをプレス鋳型中に充填し、かつ圧力および熱の影響下でキャリヤプレート（２）上においてプレスして摩擦ライニング（６）にする、ブレーキシュー（１）を製造する方法であって、
第１ステップで、中間層材料を鋳型中に導入し、かつ震動または振動ダイによって、予め成形して所定の３次元表面構造を得ること、
第２ステップで、摩擦ライニングのための摩擦材料を加えかつ予め成形すること、および
第３ステップで、予め成形してあるがまだプレスしていない中間層材料と、予め成形した摩擦材料とを、熱および圧力の影響下で単一のプレス形成ステップによって、プレス鋳型中のキャリヤプレート（２）上において一緒に仕上げ成形することを特徴とする、ブレーキシューを製造する方法。
【請求項１３】
摩擦材料と、この摩擦材料とキャリヤプレート（２）の間の中間層とをプレス鋳型中に充填し、かつ圧力および熱の影響下でキャリヤプレート（２）上においてプレスして摩擦ライニング（６）にする、ブレーキシュー（１）を製造する方法であって、
第１ステップで、中間層材料を予め成形して、中間層（４）を形成するための所定の３次元表面構造（５）を得ること、
第２ステップで、キャリヤプレート（２）と予め作製した中間層（４）とをプレス鋳型に挿入すること、
第３ステップで、摩擦材料をプレス鋳型中に充填すること、および
第４ステップで、摩擦ライニング（６）を熱および圧力の影響下でキャリヤプレート（２）上において仕上げ成形することを特徴とする、ブレーキシューを製造する方法。
【請求項１４】
摩擦材料と、この摩擦材料とキャリヤプレート（２）の間の中間層とをプレス鋳型中に充填し、かつ圧力および熱の影響下でキャリヤプレート（２）上においてプレスして摩擦ライニング（６）にする、ブレーキシュー（１）を製造する方法であって、
第１ステップで、摩擦材料をプレス鋳型中に充填し、かつ予め成形して所定の３次元表面構造を得ること、
第２ステップで、中間層材料をプレス鋳型中の予め成形した摩擦材料上に充填すること、および
第３ステップで、予め成形した摩擦材料と中間層の材料とを共にプレス成形することによって、摩擦ライニングをキャリヤプレート上において仕上げ成形することを特徴とする、ブレーキシューを製造する方法。
【請求項１５】
摩擦材料と、この摩擦材料とキャリヤプレート（２）の間の中間層とをプレス鋳型中に充填し、かつ圧力および熱の影響下でキャリヤプレート（２）上においてプレスして摩擦ライニング（６）にする、ブレーキシュー（１）を製造する方法であって、
第１プレス成形ステップで、中間層材料を予め成形して、中間層を形成するための所定の３次元表面構造を得ること、
第２ステップで、摩擦材料をプレス鋳型中に充填すること、
第３ステップで、予め成形した中間層をプレス鋳型中の摩擦材料上に重ねること、および
第４ステップで、予め成形した中間層と摩擦材料とを共にプレス成形することによって、摩擦ライニングをキャリヤプレート上において仕上げ成形することを特徴とする、ブレーキシューを製造する方法。
【請求項１６】
摩擦材料と、この摩擦材料とキャリヤプレート（２）の間の中間層とをプレス鋳型中に充填し、かつ圧力および熱の影響下でキャリヤプレート（２）上においてプレスして摩擦ライニング（６）にする、ブレーキシュー（１）を製造する方法であって、
第１ステップで、摩擦材料を予め成形して所定の３次元表面構造を得ること、　第２ステップで、予め成形した摩擦材料をプレス鋳型に挿入すること、
第３ステップで、中間層材料を導入すること、および
第４ステップで、予め成形した摩擦材料と中間層材料とを共にプレス成形することによって、摩擦ライニングをキャリヤプレート上において仕上げ成形することを特徴とする、ブレーキシューを製造する方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、請求項１のプリアンブルに記載のブレーキシューと、請求項１１のプリアンブルに記載のブレーキシューを製造する方法に関する。
【０００２】
キャリヤプレートと摩擦ライニングの間に減衰性の中間層を配置することは既に知られている。この中間層は、例えば、３ｍｍの均一な層厚を有する。この中間層は、例えば、摩擦ライニングを高強度のキャリヤプレートに接合するために有用である。
【０００３】
知られているブレーキライニングでは、ブレーキシューの摩耗状態に応じて、制動時に望ましくない随伴現象が発生することになる。例えば、使用期間が長くなって熱応力が増大するにつれて、摩擦ライニングが固くなって圧縮性を喪失する傾向にあるために、摩耗が進むにつれて、ブレーキシューが、ブレーキ鳴きの生成を増大させる一因になることが知られている。このような理由のために、摩擦ライニングは、熱の影響によって幾何学的な変化（例えば、シールド形成）を被るブレーキディスクに次第に適合できなくなっていくことになる。
【０００４】
生成されるブレーキ鳴きを次のように特徴付けることができる、すなわち、
砕き音（広域帯の鳴き音；２００Ｈｚないし８ＫＨｚ）、
軋み音（１５００Ｈｚないし１５Ｈｚ）、
ジャダリング音（２０Ｈｚないし１００Ｈｚ）、
唸り音（２００Ｈｚないし６００Ｈｚ）および
ワイヤーブラシ擦り音。
【０００５】
舵取りハンドルの振動およびブレーキペダルの脈動などのジャダリング効果と唸りが、摩耗状態が進行するにつれて増大するおそれがある。
【０００６】
本発明の１つの目的は、ブレーキシューおよびブレーキシューを製造する方法をそれぞれ提供することであり、それによって、ブレーキシューの寿命全体を通じて、ブレーキ鳴きの発生と舵取りハンドルまたはプレーキペダルへの振動の伝達とを絶えず低く抑えることが可能になる。
【０００７】
以上の目的を請求項１および請求項１１ないし１６の特徴によって解決する。
【０００８】
本発明によれば、中間層が、摩擦ライニングに面する側に、３次元の表面構造を備えること、およびキャリヤプレート側の摩擦ライニングが、中間層の表面輪郭に適合することを有利に実現する。この中間層は、ブレーキライニングの圧縮性および減衰性に影響を及ぼすことによって、ブレーキディスクに対して半径方向および接線方向に、ブレーキライニングの剛性に対して好都合な影響を及ぼすように設けてある。このようにして、ブレーキ鳴きおよび舵取りハンドルならびにブレーキペダルへの振動の伝達を最小限に低減することができる。
【０００９】
別の１つの目的は、圧縮性に影響を及ぼし、したがって軸方向の表面圧力に影響を及ぼすことにある。圧縮性に影響を及ぼすことによって、唸り、軋みおよび砕き音が大幅に減衰することになる。
【００１０】
摩擦ライニングが、接線方向に柔軟で弾性的であることが好ましい。それによって、ジャダリングを生じがちな傾向が低減可能になり、したがって鳴き音、舵取りハンドルの回転方向の振動およびペダルの脈動が低減することになる。このような配置では、摩擦ライニングが半径方向に相対的に剛性であり得る。
【００１１】
中間層の３次元表面構造はまた、ブレーキディスクの有効摩擦半径および熱吸収に影響を及ぼすと共に、ライニングが、ブレーキディスクの幾何学的な変化に対して最適に適合することができる。
【００１２】
中間層が、摩擦ライニングに対して柔軟で、かつ減衰性が大きい材料を含むことを実現する。３次元の表面構造によって、摩擦材料を取り替えずに、剛性および減衰特性を広い範囲内で調整することが可能になる。このようにして、摩擦挙動および摩耗に対して好都合に影響を及ぼすこともできる。
【００１３】
１つの好ましい実施形態では、摩擦ライニングに面する中間層の表面構造が、その摩擦ライニング中に突出する突起部を備えることを実現する。
【００１４】
１つの実施形態によれば、これらの突起部が、摩擦ライニングの表面中に突出することを実現することができる。
【００１５】
これらの突起部が、棒状、円錐形または正弦波形の横断面を有することができる。
【００１６】
代替的には、これらの突起部が円筒形状を有することができる。中間層の３次元表面構造を、キャリヤプレートの半径方向の対称軸に対して対称配向することができる。この半径方向の対称軸は、車輪およびブレーキディスクのそれぞれの回転軸に関する。
【００１７】
１つの代替実施形態では、これらの突起部を、キャリヤプレートの半径方向の対称軸に対して非対称に配置することを実現する。中間層の突起物の対称配置または非対称配置を使用することによって、摩擦ライニングの方向依存性の剛性を様々な要件に適合させることができる。
【００１８】
１つの実施形態では、摩擦ライニングに面する中間層の側を、キャリヤプレートに対して傾斜させて、３次元の表面構造を有するくさび形の中間層を形成することを実現する。
【００１９】
キャリヤディスクの半径方向の対称軸に対しておよび／またはその対称軸に直交しかつキャリヤプレートに平行な軸に対して表面構造のくさび形配向を設けることができる。
【００２０】
ブレーキシューを製造する１つの好ましい方法では、第１のプレス成形ステップで、中間層の材料をプレスして、中間層を形成するための所定の３次元表面構造を得ると共に、第２ステップで、摩擦材料を同じ鋳型に導入して、予め成形した中間層およびキャリヤプレートと一緒に摩擦ライニングを仕上げ成形することを実現する。
【００２１】
それに対して、ブレーキシューを製造する１つの代替方法では、第１ステップで、中間層の材料を鋳型に導入しかつ震動または振動ダイによって予め成形して、プレスすることなく、所定の３次元表面構造を得ると共に、第２ステップで、摩擦ライニングのための摩擦材料を加えかつ予め成形すること、および第３ステップで、予め成形してあるがまだプレスしていない中間層材料と、予め成形した摩擦材料とを、熱および圧力の影響下で単一のプレス形成ステップによって、プレス鋳型中のキャリヤプレート上において一緒に仕上げ成形することを実現する。
【００２２】
それに対して、ブレーキシューを製造する他の１つの代替方法では、第１ステップで、中間層の材料を予め成形して、中間層を形成するための所定の３次元表面構造を得て、第２ステップで、キャリヤプレートおよび予め作製した中間層をプレス鋳型に挿入し、第３ステップで、摩擦材料をこのプレス鋳型中に充填し、さらに第４ステップで、摩擦ライニングを熱および圧力の影響下でキャリヤプレート上において仕上げ成形することを実現する。
【００２３】
特に、このプレス鋳型の底部をプレス金型によって形成し、プレス鋳型の上方端をキャリヤプレートの末端にする場合は、次の代替方法が適用可能である。この場合、摩擦材料を最初にプレス鋳型中に導入する。
【００２４】
すなわち、ブレーキシューを製造する他の１つの代替方法では、第１ステップで、摩擦材料をプレス鋳型中に充填しかつ予め成形して所定の３次元表面構造を得て、第２ステップで、中間層の材料をプレス鋳型中の予め成形した摩擦材料上に充填し、さらに第３ステップで、予め成形した摩擦材料と中間層の材料とを共にプレス成形することによって、摩擦ライニングをキャリヤプレート上において仕上げ成形することを実現する。
【００２５】
ブレーキシューを製造する他の１つの代替方法では、第１プレス成形ステップで、中間層の材料を予め成形して、中間層を形成するための予め成形した３次元表面構造を得て、第２ステップで、摩擦材料をプレス鋳型中に充填し、第３ステップで、予め成形した中間層をプレス鋳型中の摩擦材料上に重ね、さらに第４ステップで、予め成形した中間層と摩擦材料とを共にプレス成形することによって、摩擦ライニングをキャリヤプレート上において仕上げ成形することを実現する。
【００２６】
ブレーキシューを製造する方法の他の変形では、第１プレス成形ステップで、摩擦材料を予め成形して所定の３次元表面構造を得て、第２ステップで、予め成形した摩擦材料を鋳型に中に挿入し、第３ステップで、中間層の材料を導入し、さらに第４ステップで、予め成形した摩擦材料と中間層の材料とを共にプレス成形することによって、摩擦ライニングをキャリヤプレート上において仕上げ成形することを実現する。
【００２７】
本発明の実施形態を以下に図面を参照してさらに詳細に説明する。
【００２８】
図１に示す、ブレーキシュー１の第１実施形態は、金属キャリヤプレート２を備え、最初にその上に、摩擦ライニング６とキャリヤプレート２の間の減衰性層として機能する中間層４を配置する。
【００２９】
この中間層４が、摩擦ライニング６に向かって面する側に、摩擦ライニング６に係合する突起部８を設けた３次元の表面構造５を備える。この摩擦ライニング６は、中間層４の表面輪郭５に対応して適合しており、かつ一般的な種類の摩擦材料を含む。
【００３０】
図１では、摩擦ライニング６に面する側の中間層４の表面構造５を破断線によって示す。よって、図１による実施形態は、横断面で見るとき、波形を有する中間層４の３次元表面構造を提示する。図３は、図１の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿って取った断面図であり、それから、この３次元表面構造５が摩擦ライニング６中に突出する突起部８を備えることが分かる。図３では、表面構造５中に形成した突起部８を断面図で例示する。
【００３１】
３次元表面構造５によって、ブレーキライニングの剛性に対して半径方向および接線方向に影響を及ぼすことができる。摩擦ライニング６中に突起部８、８’、８”、８”’を収容することによって、ブレーキシューの耐用寿命全体を通じて、ブレーキシュー１の圧縮性および減衰性を一定に維持することが可能になり、よって鳴き音の発生および舵取りハンドルまたはブレーキペダルに対する振動の伝達を低く抑えることが可能になる。
【００３２】
さらに、この圧縮性および減衰性に対して軸方向にも好ましい影響を及ぼすはずである。このようにして、唸り音、軋み音または砕き音などのブレーキ鳴きを最少にすることができる。
【００３３】
図２は、横断面では、屋根形またはプリズム状の突起部８’を備える表面構造５を有するブレーキシュー１の別の一実施形態である。
【００３４】
図４は、横断面で見ると正弦波形または三角形状を有する突起部８を備える第３実施形態を示すが、図３による実施形態とは異なり、これらの突起部が、ブレーキシュー１の半径方向の対称軸１０に対して横断方向に延在する。これは、図４の線Ｖ−Ｖに沿って取った断面図である図５において最も適切に見ることができる。
【００３５】
図６では、第４実施形態を例示するが、そこでは表面構造５は、キャリヤプレート２に対して一定の勾配を成して突出し、したがって３次元表面構造５を有するくさび形状の中間層４を形成する。
【００３６】
このような配置では、表面構造５の突起部が、図１１に例示する様々な横断面形状のいずれか１つを有することができる。表面構造５を１つまたは複数の軸回りに傾斜させることができる。例えば、この傾斜を、半径方向の対称軸１０に対して、および／またはこの対称軸１０に直交しかつキャリヤプレート２に平行な軸に対して調整することができる。
【００３７】
図７および８による実施形態は、斑点形状の突起部８”を備える表面構造５を提示する。
【００３８】
図７は、図８の線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿って取った断面図であり、さらに図８は、図７の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿って取った断面図である。
【００３９】
図９による実施形態は、半径方向の対称軸１０に対する突起部の非対称配置を提示する。突起部８、８’、８”、８”’の配置パターンは、摩擦ライニングの摩擦材料と併せて、ブレーキおよびブレーキディスクの構造および振動特徴に関する個々の特性に依存する。
【００４０】
図１１は、突起部８、８’、８”、８”’の様々な横断面形状を示す。突起部８は、例えば、図３または５において例示したように、細長い棒形状の突起部であるが、突起部８’、８”および８”’は斑点形状の突起部である。
【００４１】
これとは別に、突起部８’、８”、８”’の横断面形状が、図２に示したように、棒形状の突起部の横断面でもよい。突起部８’の三角形状の横断面構造を有する図２による実施形態の断面図は、結果的に図３と同様な横断面構成になろう。
【００４２】
中間層４の好ましい組成は以下を含む、すなわち、
０ないし４０重量％の金属；
１０ないし６０重量％の充填剤；
５ないし２５重量％の有機添加剤；
０ないし１０重量％の有機／無機繊維。
【００４３】
接合層としての中間層は、どのような潤滑剤も含有しないことが必須条件である。
【図面の簡単な説明】
【図１】
ブレーキシュー中間層の表面構造の第１実施形態を示す図である。
【図２】
第２実施形態を示す図である。
【図３】
図１の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿って取った断面を示す図である。
【図４】
第３実施形態を示す側面図である。
【図５】
図４の線Ｖ−Ｖに沿って取った断面を示す図である。
【図６】
中間層のくさび形表面構造を有する一実施形態を示す図である。
【図７】
別の一実施形態を示す図である。
【図８】
図７の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿って取った断面を示す図である。
【図９】
表面構造の非対称配置を有する一実施形態を示す図である。
【図１０】
ブレーキシューの半径方向対称軸に対して表面構造の対称配置を有する一実施形態を示す図である。
【図１１】
中間層の突起部の様々な横断面を示す図である。
【国際公開パンフレット】
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2004504557.tif 000004
2004504557.tif 000005
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2004504557.tif 000018
2004504557.tif 000019
2004504557.tif 000020
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2004504557.tif 000022
2004504557.tif 000023
【手続補正書】
【提出日】平成14年9月26日(2002.9.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
最初に中間層（４）を配置し、次いで摩擦ライニング（６）を上に配置したキャリヤプレート（２）を備えるブレーキシュー（１）であって、
中間層（４）が、摩擦ライニング（６）に対して柔軟で、かつ減衰性が大きくかつ鳴き音を低減する材料の接合層を備え、さらに摩擦ライニング（６）に面する側に、３次元表面構造を備えること、およびキャリヤプレート側の摩擦ライニング（６）が、中間層（４）の表面輪郭（５）に適合していることを特徴とするブレーキシュー。
【請求項２】
摩擦ライニング（６）に面する中間層（４）の表面構造（５）が、摩擦ライニング（６）に係合する突起部（８、８’、８”、８”’）を備えることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキシュー。
【請求項３】
突起部（８、８’、８”、８”’）が、摩擦ライニング（６）の外表面中に突出することを特徴とする、請求項２に記載のブレーキシュー。
【請求項４】
突起部（８、８’、８”、８”’）が、棒状、円錐形または正弦波形の横断面形状を有することを特徴とする、請求項２または３に記載のブレーキシュー。
【請求項５】
突起部（８”’）が、円筒形状を有することを特徴とする、請求項２または３に記載のブレーキシュー。
【請求項６】
中間層（４）の３次元表面構造（５）が、キャリヤプレート（２）の半径方向の対称軸（１０）に対して対称に配向されていることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載のブレーキシュー。
【請求項７】
突起部（８）が、キャリヤプレート（２）の半径方向の対称軸（１０）に対して非対称に配置されていることを特徴とする、請求項２から６のいずれか一項に記載のブレーキシュー。
【請求項８】
摩擦ライニング（６）に面する中間層（４）の表面構造（５）が、キャリヤプレート（２）に対して傾斜しており、かつくさび形の中間層（４）を形成することを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載のブレーキシュー。
【請求項９】
摩擦ライニング（６）に面する中間層（４）の表面構造（５）が、キャリヤディスク（２）の半径方向の対称軸（１０）に対しておよび／またはその対称軸（１０）に直交しかつキャリヤプレート（２）に平行な軸に対して傾斜していることを特徴とする、請求項８に記載のブレーキシュー。
【請求項１０】
摩擦材料と、この摩擦材料とキャリヤプレート（２）の間の中間層材料とをプレス鋳型中に充填し、かつ圧力および熱の影響下でキャリヤプレート（２）上においてプレスして摩擦ライニング（６）にする、ブレーキシュー（１）を製造する方法において、
第１プレス成形ステップで、中間層材料をプレスして中間層（４）を形成するための所定の３次元表面構造（５）を得て、さらにプレス鋳型中に充填した摩擦材料と一緒にすること、または
第１ステップで、中間層材料を予め成形し、さらに第２ステップで、摩擦ライニングのための摩擦材料を加えかつ予め成形すること、または
第１ステップで、中間層に向かって面する側面上に所定の３次元表面構造を有する、予め成形したまたは予めプレスした摩擦材料をプレス鋳型中の中間層材料と一緒にし、その鋳型において、共にプレス成形することによって、キャリヤプレート（２）上の摩擦材料および中間層材料から摩擦ライニング（６）を仕上げ成形することを特徴とするブレーキシューを製造する方法。
【請求項１１】
第１プレス成形ステップで、プレス鋳型中で中間層材料を予め成形して中間層（４）を形成するための所定の３次元表面構造（５）を得ること、さらに第２ステップで、摩擦材料を同じプレス鋳型中に導入して、予め成形した中間層（４）とキャリヤプレート（２）と一緒に、摩擦ライニング（６）を仕上げ成形することを特徴とする、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
第１ステップで、中間層材料を鋳型中に導入し、かつ所定の３次元表面構造（５）をもつ震動または振動ダイによって、予め成形すること、
第２ステップで、摩擦ライニングのための摩擦材料を加えかつ予め成形すること、および
第３ステップで、予め成形してあるがまだプレスしていない中間層材料と、予め成形した摩擦材料とを、熱および圧力の影響下で単一のプレス形成ステップによって、プレス鋳型中のキャリヤプレート（２）上において一緒に仕上げ成形することを特徴とする、請求項１０に記載の方法。
【請求項１３】
第１ステップで、中間層材料を予め成形して、中間層（４）を形成するための所定の３次元表面構造（５）を得ること、
第２ステップで、キャリヤプレート（２）と予め作製した中間層（４）とをプレス鋳型に挿入すること、
第３ステップで、摩擦材料をプレス鋳型中に充填すること、および
第４ステップで、摩擦ライニング（６）を熱および圧力の影響下でキャリヤプレート（２）上において仕上げ成形することを特徴とする、請求項１０に記載の方法。
【請求項１４】
第１ステップで、摩擦材料をプレス鋳型中に充填し、かつ予め成形して所定の３次元表面構造を得ること、
第２ステップで、中間層材料をプレス鋳型中の予め成形した摩擦材料上に充填すること、および
第３ステップで、予め成形した摩擦材料と中間層の材料とを共にプレス成形することによって、摩擦ライニング（６）をキャリヤプレート（２）上において仕上げ成形することを特徴とする、請求項１０に記載の方法。
【請求項１５】
第１プレス成形ステップで、中間層材料を予め成形して、中間層（４）を形成するための所定の３次元表面構造を得ること、
第２ステップで、摩擦材料をプレス鋳型中に充填すること、
第３ステップで、予め成形した中間層をプレス鋳型中の摩擦材料上に重ねること、および
第４ステップで、予め成形した中間層と摩擦材料とを共にプレス成形することによって、摩擦ライニング（６）をキャリヤプレート（２）上において仕上げ成形することを特徴とする、請求項１０に記載の方法。
【請求項１６】
第１ステップで、摩擦材料を予め成形して所定の３次元表面構造を得ること、
第２ステップで、予め成形した摩擦材料をプレス鋳型に挿入すること、
第３ステップで、中間層材料を導入すること、および
第４ステップで、予め成形した摩擦材料と中間層材料とを共にプレス成形することによって、摩擦ライニングをキャリヤプレート上において仕上げ成形することを特徴とする、請求項１０に記載の方法。
【国際調査報告】
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