(57)【要約】本発明は、５０Ｗ〜１００Ｗの電力入力を有し、少なくとも１つのフィラメント（５，５’，５’’）を備え、この少なくとも１つのフィラメント（５，５’，５’’）が、寸法及び／又は形状を少なくとも２０ボルトの点灯電圧に合わせた単コイルとして形成され、単コイルの長さが４．０ｍｍ〜６．５ｍｍの範囲の値に制限されている自動車前照灯用ハロゲン電球に関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
５０Ｗ〜１００Ｗの電力入力を有し、少なくとも１つのフィラメント（５，５’，５’’）を備えている自動車前照灯用ハロゲン電球において、少なくとも１つのフィラメント（５，５’，５’’）が、寸法及び／又は形状を少なくとも２０ボルトの点灯電圧に合わせた単コイルとして形成され、単コイルの長さが４．０ｍｍ〜６．５ｍｍの範囲の値を有することを特徴とするハロゲン電球。
【請求項２】
単コイル（５，５’，５’’）が少なくとも２０ターンを有することを特徴とする請求項１記載のハロゲン電球。
【請求項３】
単コイル（５，５’，５’’）の線直径が０．１１ｍｍ〜０．１４ｍｍの大きさであることを特徴とする請求項１記載のハロゲン電球。
【請求項４】
単コイル（５，５’，５’’）の外径が１．４ｍｍ〜２．０ｍｍの大きさであることを特徴とする請求項１記載のハロゲン電球。
【請求項５】
単コイル（５，５’，５’’）の端部（５ａ，５ａ’，５ａ’’）が支持手段（８，８’，８’’）を備えていることを特徴とする請求項１記載のハロゲン電球。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は請求項１の前文に記載の自動車前照灯用ハロゲン電球に関する。
【０００２】
Ｉ．従来の技術
１２ボルトの車載電源電圧を有する自動車の前照灯用ハロゲン電球が市販されている。このハロゲン電球は約５０ワット〜１００ワットの電力入力を有し、少なくとも１つのフィラメントを備えている。このフィラメントは一重に巻回され、約１２ボルトの点灯電圧に合わせられている。
【０００３】
さらに、２４ボルトの車載電源電圧を有する自動車の前照灯用ハロゲン電球が市販されている。このハロゲン電球は５０ワット〜１００ワットの電力入力を有し、少なくとも１つのフィラメントを備えている。このフィラメントは二重に巻回され、少なくとも２０ボルトの点灯電圧用に設計されている。充分な耐震性を保証するために、二重に巻回されたフィラメントの端部は一重に巻回され挿入ピンを備えている。挿入ピンの代わりに、フィラメントの一重に巻回された各端部内に、フィラメントの二重に巻回された光放出端部からのみ酸によってエッチングされ一重に巻回された端部からはエッチングされていない心線の残部が残されるようにしてもよい。二重に巻回されたフィラメントの二次コイルは非常に僅かなターンしか有していない。それによって達成される照明は不均一である。
【０００４】
ＩＩ．発明の説明
本発明の課題は、２４ボルトの車載電源電圧で点灯可能であり、均一な照明を保証し、５０ワット〜１００ワットの入力電力を有する自動車前照灯用のハロゲン電球を提供することにある。
【０００５】
この課題は本発明によれば請求項１の特徴部に記載の構成要件によって解決される。本発明の特に有利な実施態様は従属請求項に記載されている。
【０００６】
本発明によるハロゲン電球においては、少なくとも１つのフィラメントが、寸法及び／又は形状を少なくとも２０ボルトの点灯電圧に合わせた単コイルとして形成され、単コイルの長さが４．０ｍｍ〜６．５ｍｍの範囲の値を有する。本発明によるハロゲン電球によれば、本発明による単コイルを備えかつ自動車前照灯の反射器と協働することによって、従来一般的に用いられていた前述のハロゲン電球よりも均一な照明が達成される。本発明による単コイルの長さを４．０ｍｍ〜６．５ｍｍの範囲に制限することによって、自動車前照灯の反射器との協働の下に、方向性のある光放出と良好に規定された円錐光が保証される。本発明によるハロゲン電球の単コイルは、２４ボルトの車載電源電圧を有する自動車の前照灯用の従来一般的に用いられていたハロゲン電球の二重に巻回されたフィラメントの二次コイルよりも３倍〜４倍のターン数および個々のターン間の明らかに小さい間隔を有する。本発明によるハロゲン電球の単コイルが少なくとも２０ターンを備え、できるだけ均一な照明を達成するために単コイルの長さに亘って一様に分布していると有利である。
【０００７】
従来技術として述べた上述の１２Ｖハロゲン電球とは異なり、本発明によるハロゲン電球は、高い点灯電圧に基づいて、フィラメントとして、１２Ｖハロゲン電球の単コイルの線よりも細くしかも２倍の長さを持つ線から製作された単コイルを有している。細い線にも拘らず高い耐震性を保証するために、本発明によるハロゲン電球のフィラメントが支持手段を備えていると有利である。支持手段として特に単コイルの巻回されていない端部を取囲む支持螺旋体、またはモリブデン箔もしくはモリブデンテープから製作された管が適している。
【０００８】
本発明によるハロゲン電球の単コイルが少なくとも２０ターンおよび１．４ｍｍ〜２．０ｍｍの外径を有すると有利であり、それにより本発明によるハロゲン電球はフィラメントを製造するために使用される線が比較的長いにも拘らずフィラメントとして空間的にコンパクトな単コイルを有するようになる。フィラメントを製造するために使用された線の直径が、一方ではフィラメント抵抗を本発明によるハロゲン電球の所望の電力入力に整合させかつ他方ではフィラメントとして空間的にコンパクトな単コイルを可能にするために、０．１１ｍｍ〜０．１４ｍｍであると有利である。
【０００９】
ＩＩＩ．優れた実施例の説明
以下において本発明を２つの優れた実施例に基づいて詳細に説明する。
図１は、一重に巻回され軸線に配置されたフィラメントを備えた本発明による自動車前照灯用ハロゲン電球の概略側面図、
図２は、本発明の第１実施例による軸線方向フィラメントの概略平面図、
図３は、本発明の第２実施例による横方向フィラメントの概略平面図、
図４は、本発明の第３実施例による単コイルの概略平面図を示す。
【００１０】
第１実施例によるハロゲン電球は気密に閉鎖されたピンチシール部２を備えたほぼ円筒状のガラス球１を有しており、ピンチシール部２を通ってガラス球１の２つの内部リード線３，４が軸線方向に配置されたフィラメント５に導かれている。ピンチシール部２は口金６内に固定され、口金６はフィラメント５に給電するための２つの接触片７を備えている。図１はこのようなハロゲン電球の構成を概略的に示している。このハロゲン電球は、２４ボルトの車載電源電圧での点灯用に考えられ約７０ワットの電力入力を有する自動車前照灯用ハロゲン電球である。
【００１１】
本発明の第１実施例によれば、フィラメント５は、約５．６ｍｍ±０．２ｍｍの長さ、約１．７ｍｍの外径、および２６ターンを有する単コイルとして形成されている。それらのデータは、フィラメント５の巻回されていない端部５ａを考慮に入れず、フィラメント５の光放出に責任を有する巻回された範囲に関するデータである。単コイル５を製造するために使用されたフィラメント線はタングステンから成り、０．１３ｍｍの直径を有している。フィラメント線の有効長さ（すなわち、単コイル５の巻回された範囲を形成するフィラメント線の長さ）は約１２４．８ｍｍである。フィラメント５の巻回されていない端部５ａはフィラメント５の耐震性および支持性を改善するためにそれぞれ支持螺旋体８を備えている。支持螺旋体８はそれぞれの巻回されていない端部５ａを圧力嵌めで取囲んでいる。支持螺旋体８がそれぞれの巻回されていない端部５ａの大部分に亘って延びていると好ましい。図２には第１実施例によるフィラメント５の構成が概略的に示されている。
【００１２】
本発明の第２実施例によれば、フィラメント５’は、約５．２ｍｍ±０．２ｍｍの長さ、約１．９ｍｍの外径、および２３ターンを有する横方向の（すなわち、ランプ軸線に対して垂直に配置された）単コイルとして形成されている。それらのデータは、フィラメント５’の巻回されていない端部５ａ’を考慮に入れず、フィラメント５’の光放出に責任を有する巻回された範囲に関するデータである。単コイル５’を製造するために使用されたフィラメント線はタングステンから成り、０．１３ｍｍの直径を有している。フィラメント線の有効長さ（すなわち、単コイル５’の巻回された範囲を形成するフィラメント線の長さ）は約１２４．９ｍｍである。フィラメント５’の巻回されていない端部５ａ’はフィラメント５’の耐震性および支持性を改善するためにそれぞれ支持螺旋体８’を備えている。支持螺旋体８’はそれぞれの巻回されていない端部５ａ’を圧力嵌めで取囲んでいる。支持螺旋体８’がそれぞれの巻回されていない端部５ａ’の大部分に亘って延びていると好ましい。図３には第２実施例によるフィラメント５’の構成が概略的に示されている。
【００１３】
上記において詳細に説明した単コイル５，５’の寸法および形状は約２４ボルトの点灯電圧および約７０ワットの電力入力に合わせられている。
【００１４】
図４に示された第３実施例による単コイル５’’は上述した２つの実施例の単コイルとは、巻回されていない端部５ａ’’がそれぞれモリブデンテープから製作された管８’’によって圧力嵌めで取囲まれている点のみが相違している。モリブデン管８’’はそれぞれの巻回されていない端部５ａ’’の大部分に亘って延びている。さらに、モリブデン管８’’はモリブデンから同様に構成されたリード線３，４とのフィラメント端部の溶接を簡単にする。
【００１５】
本発明は上記において詳細に説明した実施例に限定されない。支持螺旋体８，８’もしくはモリブデン管８’’は、耐震性に関して特に高い要求が出された場合のみに必要である。支持螺旋体８，８’もしくはモリブデン管８’’の代わりにこの場合にはフィラメントの他の支持手段も使用できる。例えば、支持螺旋体８，８’もしくはモリブデン管８’’の代わりに、リード線３，４が高い耐震性を保証するために、リード線３，４は相応に太くされ、リード線３，４に接続されたフィラメント５，５’の巻回されていない端部５，５ａ’は相応に短く形成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車前照灯用ハロゲン電球の概略側面図
【図２】本発明の第１実施例による軸線方向フィラメントの概略平面図
【図３】本発明の第２実施例による横方向フィラメントの概略平面図
【図４】本発明の第３実施例による単コイルの概略平面図
【符号の説明】
１　　　　ガラス球
２　　　　ピンチシール部
３，４　　リード線
５　　　　フィラメント、単コイル
５ａ　　　フィラメントの巻回されていない端部
６　　　　口金
７　　　　接触片
８　　　　支持螺旋体
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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