(57)【要約】所定の補修と保守のスケジュールに従いサービス作業の実行をそれぞれが必要とする自動車のフリートの様な、装置の一組の構成品のサービスをスケジューリングする、コンピューター化されたインターネット・ベースのシステムが、装置の構成品１、それらに実行されるべきサービス作業３及び、サービス作業を実行することの出来るサービス施設４に関する情報のデータベース１をコンパイルすること、サーチング・マッチング・システム７を用いることにより、コンパイルされた情報から、構成品、必要とされるサービス作業及びサービス作業を実行するためのサービス施設の利用可能性についての組合せを引き出すこと、及び、報知システム９を用いることにより、選択されたサービス作業による構成品へのサービス作業の実行をスケジューリングすること、を有する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の補修及び保守のスケジュールに従い、サービス作業の実行をそれぞれが必要とする一組の装置構成品のサービスをスケジュールする方法であって、
上記装置構成品、これら構成品に実行されるべきサービス作業及び、該サービス作業を実行することの出来るサービス施設に関する情報をコンパイルする工程、
上記サービス作業を実行するために、上記コンパイルされた情報から、構成品、必要とされるサービス作業そしてサービス施設の利用可能性の組合せを引き出す工程、
該組合せから、上記構成品のサービス作業が可能なサービス施設を選択する工程、及び
上記選択されたサービス作業により上記構成品へのサービス作業の実行をスケジューリングする工程、
を有する方法。
【請求項２】
上記装置構成品に関する情報は、上記構成品のそれぞれに該構成品に実行されるべきサービス作業に関連するコードが付与されている装置データベースにコンパイルされている、請求項１の方法。
【請求項３】
上記コンパイルされた情報は、上記装置構成品の複数の異なる特徴のいずれか一つに関する情報を与えることにより、アクセス可能である、請求項１又は２記載の方法。
【請求項４】
上記装置構成品が自動車であり、それに関する情報は、車体番号、車両登録番号又は車両の装備リストを与えることにより、アクセスされ得る、請求項３の方法。
【請求項５】
上記サービス作業に関する情報は、サービス作業がその対象となる装置の構成品に従いコード化されているサービス作業データベースにコンパイルされている、前記請求項１〜４のいずれかに記載の方法。
【請求項６】
上記サービス施設に関する情報は、そのサービス施設により実行が可能なサービス作業がその対象となる装置の構成品に従いコード化されているサービス施設データベースにコンパイルされている、前記請求項のいずれかに記載の方法。
【請求項７】
上記サービス施設に関する情報は、上記サービス施設の複数の選択基準に関する情報を含む、前記請求項１〜４のいずかに記載の方法。
【請求項８】
上記選択基準は、施設の利用可能性、サービス作業の料金、及び優待設備又はサービスの利用可能性、のうち、一つ又は複数のカテゴリーの情報を含む、請求項７の方法。
【請求項９】
上記コンパイルされた情報は、ユーザーがサービス作業の実行の選択及びスケジュールを行うのを可能とする、インターネット・ユーザー・インターフェースを介して、装置のユーザーによりアクセスされる、前記請求項１〜８のいずれかに記載の方法。
【請求項１０】
上記装置構成品が、大量生産された自動車である、前記請求項１〜９のいずれかに記載の方法。
【請求項１１】
請求項１の方法を実行する様に適応されたコンピューター・プログラム・コードを有する、コンピューター・プログラム。
【請求項１２】
請求項１１のコンピューター・プログラムがコンピューター読出可能に収録された記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、装置のサービスをスケジューリングする方法及びシステムに関する。
【０００２】
自動車、建設装置、生産工場又は家庭電気装置のような複雑な装置構成品は、良好な作動状態を維持するために、定期的なサービス作業の実行を必要とし、そしてまた、当該構成品の通常の寿命の間に問題が発生する際には、非定常のサービス作業を必要とする場合もある。
【０００３】
単独の装置構成品が、例えば工場である単独の場所に組み込まれ保守される場合、定期サービス作業をスケジューリングする際の問題は比較的単純である。というのは、装置のオーナー又はユーザーは通常、その装置の構造に通じており、保守のための情報と施設が容易に利用可能だからである。
【０００４】
大量生産装置特に自動車のような消費財の場合、装置のオーナー又はユーザーは、一般的に装置の技術的作業にあまり通じておらず、サービス作業の実行の必要性に気付いたとしても、それを実行するのに充分な装備を持っていない。この領域でその様な装置のオーナー及びユーザーを補助するために、装置の製造者はしばしば、装置が売られる市場にサービス施設のネットワークを確立する。
【０００５】
自動車の場合、そのようなサービス施設は通常、自動車製造者により指定された公認ディーラーにより、運営されるのが普通である。その施設は一般的に、サービス作業の提供のために訓練された人達、交換部品の在庫、及びサービス作業を実行するための工具、を有する。
【０００６】
伝統的に、車両のオーナー又はユーザーは、それぞれのサービス作業の期限を覚え、サービス施設提供者との接触を行い、そしてサービス作業の実行の手配をすることが求められてきた。通常、この過程は、一方側の車両ユーザーと他方側のサービス施設オペレーターとの間で、電話により、又は直接の接触により、実行されてきた。車両に関してサービス施設オペレーターにより又は、サービス施設、その利用可能性又はその価格等重要な選定基準に関して車両ユーザーにより、前もって入手可能又はアクセス可能な情報は、比較的少ない。この情報の欠如の結果として、車両ユーザーは、ニーズに最も合ったサービス施設を選択するのに苦労し、そして、サービス施設のオペレーターは、提案されるサービスを顧客のニーズにマッチさせることが出来なかった。
【０００７】
自動車の場合には、実行されるべきサービス作業の複雑さが増すので、更なる問題が生じる。車両製造者は、以前より、車種数を増やし、単独車種の中でのバリエーションを増やし、そしてオプション装備を増やして、車両を製造している。各車種、バリエーションそしてオプションそれぞれが、異なるサービス要件を持つので、サービス施設により実行されるべき可能性のあるサービス作業の数は、正比例的に増大している。サービス作業を実行するのに要する時間は、実行されるべき個別の仕事の数と共に変わるので、サービス施設によるサービス作業のスケジューリングと価格決定もまた、ますます難しくなる。
【０００８】
顧客がワールドワイド・コンピューター・ウェブ若しくはインターネットを用いて、商品又はサービスの提供者を選択するのを補助するための、各種の提案がなされてきた。例えば、ＵＳ−５９７４４０６は、潜在顧客から、特定の製品又はサービスについての顧客の好みを特定するサーチ・プロファイルを受ける、自動サービス・システムを開示している。このシステムは、商品又はサービスの潜在的なサプライヤーにより供給される情報のデータベースに対して、利用可能な商品及びサービスのサーチを実行するために、そのサーチ・プロファイルを用いる。サーチとマッチングの作業は、顧客がオフラインの状態で実行され、マッチングが得られるとシステムは、顧客により選択された別個の通信モードを用いて、自動的に顧客に通知する。このシステムは、取引の対象が比較的単純である場合に、売り手と買い手を引き合わせることが可能であるが、サービス作業の時間と価格を見積もるために、サービス施設が車両の構造について、車両のオーナー又はユーザーに通常利用可能であるよりも多くの情報を必要とする場合の詳細を提供することにはならない。
【０００９】
ＵＳ−５，９３１，８７８は、車両オーナーに対し当該車両について定期サービス作業が必要であることを気付かせるのに適したコンピューター化された通知システムを開示している。このシステムは、ＣＤ−ＲＯＭに格納された、車両とオーナーについての情報を含む個人データベース及び、ソフトウェア・システムを、有し、このＣＤ−ＲＯＭをオーナーが自分のパーソナル・コンピューターにインストールする。そのシステムはそして、新たなサービス作業が予定されると予想される際にはいつでも、オーナーへの通知を生成する。サービス作業の実施の予約を行うためのこれらの通知は、各地のサービス施設へインターネットを介して伝達される。しかしながら、その様なシステムは、プログラムと車両の詳細を持つＣＤ−ＲＯＭを所有する車両オーナーによってのみアクセスが可能である。
【００１０】
本発明によれば、所定の補修及び保守スケジュールに従いサービス作業の実行を必要とする一組の装置構成品をサービスするスケジュールを作る方法及びシステムが提供され、装置構成品、当該構成品に実行されるべきサービス作業及び、サービス作業を実行することの可能なサービス施設に関する情報をコンパイルすること、該コンパイルされた情報から、サービス作業を実施するために、構成品、必要なサービス作業及びサービス施設の利用可能性の組合せを引き出すこと、該組合せから、当該構成品のサービス作業を実施することの出来るサービス施設を選択すること、及び、該選択されたサービス作業による当該構成品へのサービス作業の実行をスケジューリングすること、を有する。
【００１１】
装置構成品、実行されるべきサービス作業そしてサービス施設についての情報を組合わせることにより、本発明のシステムは、装置のオーナー又はユーザーが、サービス作業を実行するためのサービス施設を選択そしてスケジューリングするのを可能とする。
【００１２】
本発明の方法とシステムは、定期保守と補修を必要とするいかなる装置構成品の組に対しても適用することが出来るが、大量生産された車両のユーザーが彼らが選択した自動車ディーラーに彼らの車両の保守と補修をスケジューリングするのに特に適している。
【００１３】
好ましくは、コンパイルされた情報は、ユーザーが、サービス作業の実行を選択そしてスケジューリングするのを可能とする、インターネット・ユーザー・インターフェースを介して、アクセスされる。
【００１４】
装置の構成品についての情報のマッチングを行なうために、装置の構成品に関する情報は、構成品について実行されるべきサービス作業に相関するコードが各構成品にその中で付与されている装置のデータベースの中にコンパイルされるのが好ましい。
【００１５】
同様に、サービス作業に関する情報も、サービス作業が実行され得る装置の構成品に従いその中でサービス作業がコード化されたサービス作業データベースにコンパイルされるのが好ましい。
【００１６】
サービス施設に関する情報も、サービス作業が実行されるべき装置構成品に従いサービス施設により実行されるのが可能なサービス作業がその中でコード化されたサービス施設データベースにコンパイルされるのが好ましい。
【００１７】
システムへのアクセスを実現するために、コンパイルされた情報は、装置の構成品の複数の各種特徴のいずれかに関連する情報を提供することにより、アクセス可能であるのが好ましい。例えば、自動車の補修又はサービスをスケジューリングするシステムの場合、自動車に関する情報は、車体番号、車両登録番号又は車両の装備リストを提供することにより、アクセス可能であるのが好ましい。
【００１８】
好ましくは、サービス施設に関する情報は、サービス施設の複数の選択基準の情報を含み、そのような情報は例えば、施設の利用可能な時期、サービス作業の実行に対して提示される価格及び、優待設備又はサービスの利用可能性、がある。自動車の補修と保守のための施設の場合、そのような優待サービスには例えば、サービス作業が実行されている間の、代替移動手段の利用可能性が含まれる。
【００１９】
本発明の種々の処理ステップは、この分野の当業者によく知られているであろう、必要な記憶容量及び通信機能を持つ一般的ないかなるコンピューターにおいても実施され得る。それで本発明は、コンピューターにインストールされて動作する際に本発明の方法を実行する様に適合されたコンピューター・プログラム・コードを含む。本発明はまた、コンピューター読出可能媒体に具体化された本発明によるコンピューター・プログラムを含む。
【００２０】
本発明は更に、例を用い、添付の図面を参照して、以下更に説明される。
【００２１】
図面に記載された方法は、自動車のサービスをスケジューリングするコンピューター化されたシステムである。図１を参照すると、概略的には、システムは、３つのデータベースを有している。第１に車両製造者２により又はそれを代表してコンパイルされ維持される車両データベース１、第２に同じく車両製造者２により又はそれを代表してコンパイルされ維持されるサービス作業データベース３、そして第３に、車両製造者２により指定されたサービス・オペレーターつまり自動車ディーラー５のために又はそれを代表して、コンパイルされ維持されるサービス施設データベース４である。車両、サービス作業そしてサービス施設データベース１， ３及び４のコンパイルと維持は全て、通常のインターネット・インターフェース・システム２ａ及び５ａを介して、達成される。
【００２２】
このシステムはまた、３つのデータベース１， ３及び４にアクセスするサーチング・マッチング・システム７及び、スケジューリング・報知システム９、を有する。
【００２３】
スケジューリング・報知システム９は、ディーラー５によるサービス作業の実行に関連する種々のカテゴリーの情報であって、車両ユーザー６のための選択基準を構成する、ディーラー５により維持されるデータベースを含む。そのような選択基準の例としては、施設が利用可能な期間、サービス作業の実行のための価格、そしてサービス作業が行なわれている間に車両オーナーにより使用される送迎自動車の様な予備的な機器又はサービスの利用可能性がある。スケジューリング・報知システム９は、サービス作業の実行をスケジューリングする手配を確認するために、車両ユーザー６とディーラー５との間の二方向通信を確立する。このシステムはまた、車両製造者２と、製造者の顧客窓口若しくは電話受付センター１１の様な関係者との間の通信を確立する。
【００２４】
図１に示されるスケジューリング・システムの動作は、以下のとおりである。
【００２５】
車両ユーザー６が、特定の車両にサービス作業が実施されるのを望む場合に、車両ユーザー６は、車両データベース１、サービス作業データベース３及びサービス施設データベース４に、一般的なインターネット・インターフェース・システム６ａとサーチング・マッチング・システム７を介して、アクセスする。サーチング・マッチング・システム７は、車両、必要とされるサービス作業及び、サービス作業を実行するのに利用可能なディーラー５の組合せを得て、その利用可能な組合せを車両ユーザー６へ示す。そして車両ユーザー６は、サービス作業を実行する好ましいディーラーを選択し、選択されたディーラー５によるサービス作業の実行をスケジューリングする。
【００２６】
そして報知システム９は、車両ユーザー６とディーラー５へ、サービス作業のスケジュールを確認する。車両ユーザー６への確認は、車両ユーザーのインターネット接続６ａを通して、又は、例えば、通常の郵便、電話メッセージング・サービス（ＳＭＳとして知られる）又は携帯電話による使用に適応されたインターネット通信システム（ＷＡＰとして知られる）の様な、車両ユーザーにより選択された代替通信モード１０により、のいずれかにより、なされ得る。
【００２７】
報知システム９はまた、例えばサービス作業の進捗についての車両ユーザーへのメッセージ又は、近い将来行なわれるべき定期サービス作業についての催促を、送るために、車両ユーザー６とは独立して、車両ディーラー５によりアクセス可能である。加えて、報知システム９は、例えば車両のリコール・キャンペーンの場合に車両オーナー６と直接通信することを望む場合がある車両製造者２により、アクセス可能である。車両製造者の顧客電話センター１１の様な他の部門もまた、車両について車両ユーザーと通信する目的で報知システムへアクセスすることがあり得る。
【００２８】
図２は、サーチング・マッチング・システム７と車両データベース１の構造と機能をより詳細に示している。
【００２９】
サーチング・マッチング・システム７により実行される第１の動作は、車両データベース１における関係車両の特定である。
【００３０】
車両データベース１は、２つのカテゴリーのデータを含む。第１のカテゴリーは、それらに関してシステムが適用され得る全ての車両の車体番号若しくはＶＩＮ番号を含む。これらの番号は、ＶＩＮ番号データベース２１に格納される。全ての車両製造者は、それの車両を特有の形で特定するＶＩＮ番号を車両に割当てる。ＶＩＮ番号は、例えば、容易にアクセス可能な場所にある車両のシャシー又は車両に取り付けられたプレートへの刻印により、車両に表示される。ＶＩＮ番号は通常、そのシステムに通じた人物が、例えば車両の形式、その製造日及び製造地である車両についての基本情報をＶＩＮ番号から引き出すのを可能にする。しかしながら、ＶＩＮ番号は、車両がその寿命の間に車両に実行される可能性のあるサービス又は補修作業の全てに車両がマッチするのを可能にするような態様で構成されるのが普通ではない。
【００３１】
従って、車両データベース１はまた、個々の車両に関連するサービス作業を相関させる様に具体的に構成された各車両についてのコード（ここではＡＶＳコードと呼ぶ）を含む適用可能車両仕様（ＡＶＳ）データベース２２を、包含する。ＡＶＳコードは普通、一連のコード文字を有し、それのグループが、車両についての以下の情報を示す。すなわち、車種、生産日、エンジン形式、右又は左ハンドル、バージョン、変速機形式、ボディー又はキャブのスタイル、エミッション要件、エアコンの有無、シリーズ、ホイールベース、減速比、そして販売又は非販売地域、である。車両についてのＡＶＳコードは、車両の構造についての完全な情報を提供するので、特定のサービス期間において車両において実行される必要のある全てのサービス作業を特定するのに用いることが出来る。例えば、車両が自動変速機を持つことを表示する一連のコード文字を含むＡＶＳコードは、同様のＡＶＳコードを持つが、車両がマニュアル変速機を持つことを示す一連のコード文字を含む車両から、特定の時期に異なる組合せのサービス作業を意味することになる。
【００３２】
ＶＩＮデータベース２１とＡＶＳデータベース２２は、車両についてのＡＶＳコードがＶＩＮ番号から引き出され得る様に、互いにリンクされている。
【００３３】
車両ユーザー６が最初にスケジューリング・システムにアクセスする際に、ユーザーは、ＡＶＳコードが見付かるのを可能にする車両についての情報を入力することを要求される。顧客により提供される情報は、３つのフォーマットのうちの一つとすることが出来、それぞれは、装置構成品の異なる特徴、つまり、車両の登録若しくはライセンス・プレートの番号２３、車両のＶＩＮ番号２４又は車両の物理的特徴のリストに関する情報を提供する。
【００３４】
車両ユーザー６が、ＶＩＮ番号２４を入力することを選択するとき、ＡＶＳコード２７は、ＶＩＮ番号データベースとＡＶＳデータベース２２を相互に参照することにより、求められる。
【００３５】
殆どの国において、車両の登録番号は、ある国で最初に登録されるときに、その車両に付与され、その車両の寿命の間に通常は変わらない。それで車両データベースは、車両登録番号とＶＩＮ番号を相互に参照する登録番号データベース２０を含む。車両ユーザー６が車両登録番号２３を入力することを選択すると、登録番号２３をＶＩＮ番号データベース２１へ、それからＡＶＳ番号データベース２２を相互参照することにより、ＡＶＳコード２８が求められる。
【００３６】
車両ユーザーはその代わりに、サーチング・マッチング・システムとの対話に入ることが出来、このシステムは、車両ユーザーにＡＶＳコードが基礎とする車両の特徴２５をリストするのを求める。これらの特徴は、ＡＶＳ番号を形成するためにコード化され、それはそれから、ＡＶＳコード２８を確認するために、ＡＶＳデータベース２２と比較される。
【００３７】
車両ユーザーが、特定の車両に関して最初にシステムを使用するときに、車両ユーザーは、将来のシステムへのアクセスを容易にするために、顧客フリート照会番号２７を割当てられる。車両ユーザーの各顧客フリート番号は、顧客フリート照会データベース２６にコンパイルされる。それで、車両ユーザー６の第４の選択肢が、顧客フリート照会番号２７を提供することにより、車両データベース１へアクセスすることである。
【００３８】
サーチング・マッチング・システム７が、その車両についてのＡＶＳコード２８を特定したとき、その次のステップは、適切なサービス作業の特定２９である。
【００３９】
この目的のために、車両ユーザー６は、サービス作業データベース２に取り組む。このデータベースは、３つの分類の情報を含む。第１に、全ての利用可能な補修とサービスの情報が、サービス・カテゴリー３０へ分類される。典型的なサービス・カテゴリー３０は、定期的な１５，０００， ３０，０００及び６０，０００ｋｍのサービスを含むことになる。第２に、各サービス・カテゴリーは、サービス作業の一組の「メニュー」３１に関連付けられ、それらのそれぞれは、個別のサービス作業、作業時間及びそのサービス・カテゴリー（エンジン・オイル交換、ブレーキ・パッド交換その他）に必要とされる部品、の特有の組合せを有する。それぞれのサービス・カテゴリーの中で、サービス・メニューは、車両形式（例えば適切なモデル名）に従い、サブセットにグループ分けされる。第３に、各サービス・メニュー３１について、それらのメニューが適用可能である全ての車両のＡＶＳコード３２が、最初の車両形式によりそれから、個々のＡＶＳコードによりグループ分けされる。例えば、商標ＦＩＥＳＴＡの下で売られる範囲の３ドア車両であって、ガソリン・エンジンとマニュアル変速機を持つものに実行されるべき、１５，０００ｋｍサービス作業についてのメニューは、その形式の全ての車両のＡＶＳコードに関連付けられることになる。
【００４０】
車両ユーザー６がその車両そして必要とされるカテゴリーのサービス作業３０についてのＡＶＳコード２８を特定したとき、サーチング・マッチング・システム７は、サービス作業データベース３から、付随するＡＶＳコードと一緒に、選択されたサービス・カテゴリー３０に関連する全てのサービス・メニュー３１を、まず、その車両形式（例えばＦＩＥＳＴＡ）のＡＶＳコードを含んでいないメニュー、そして車両ユーザー６がサービス作業を要求した車両形式のＡＶＳコードにマッチしていないメニュー、を除いて、読み出す。
【００４１】
この過程により、サーチング・マッチング・システム７は通常、車両ユーザーによる検討のために、単一のメニュー３５を特定することになる。しかしながら、場合によっては、一つより多いメニュー３６が、特定されることがあり得て、そのような場合としては例えば、非常に似通った構造であるが、製造時点では特定されなかった異なる構造的詳細特徴を持つ車両の間で、ＡＶＳコードが区別されないという場合がある。例えば、ソリッド・ディスク・ブレーキ又は通気式ディスク・ブレーキを装着された同じ車両に、別個のＡＶＳコードが付けられていなければ、２つのメニュー、すなわち通気式ディスク・ブレーキを持つ車両のサービスについてのものと、ソリッド・ディスク・ブレーキを持つ車両についてのものとが、返されることになる。この場合、サーチング・マッチング・システム７はそして、サービス施設データベース４を参照して、複数のサービス作業についての価格を比較する。
価格が異なるときには、複数の選択肢が表示され３７、そして車両ユーザーは、それらの間で選択することを求められ、さもなければ、両方の価格が見積もられる。サービス作業を選択すると、車両ユーザーは、その車両への別のサービス作業３８を手配する機会を提案される３８。受け入れられた場合には、それは、サービス作業特定過程２９を再度開始する。
【００４２】
図３は、サーチング・マッチング・システム７が、車両ユーザー６が、車両に対して選択されたサービス作業を実行するためのサービス施設を選択するのを可能にする。
【００４３】
サービス施設データベース４は、車両ユーザー６が、そのニーズに最も適応するサービス施設を選択することが出来る選択基準を表す４つのカテゴリーの情報を含む。これらの選択基準はまず、選択されたサービス作業を実行することの出来るサービス施設の地理的位置についてのワークショップ位置情報４０を、有し、それから、窓口の詳細、及び、別の車体補修施設の様ないかなる関連するサービス施設の詳細、などの情報を有する。
【００４４】
第２に、サービス施設データベース４は、サービス作業を実行するためにサービス施設が利用可能である期間の詳細を与えるワークショップ・アクセス情報４１を含む。特定のサービス作業についてのサービス施設の利用可能性は、一方でサービス作業の実行に必要とされる、技術者、専用装置又は交換部品の利用可能性に依存し、他方で、個別のディーラーの作業スケジューリング過程に依存する。それで、ディーラーは、サービス施設の営業時間と営業日、国と地域の祝日における閉鎖、シフト、作業期間に応じての作業日の予約パターンへの細分化、利用できる技術者の数、個々の技術者の利用可能性、専用装置の利用可能性、そして、車両ユーザー６が、自分がサービス地点で完了を待つ間にサービス作業が終了することを要求しているか否か、を含む様に、日常的にワークショップ・アクセス情報を更新する。
【００４５】
第３に、サービス施設データベース４は、車両ユーザー６が利用可能なサービス・メニュー３１についての価格情報４２を含み、それは典型的には、個々の部品と技術者の時間に対する価格、そして見積り価格が適用され得る期間、を含むことになる。
【００４６】
第４に、データベース４は、送迎バスの時刻表、送迎自動車の利用可能性そして受取と配送のためのドライバーの利用可能性の様な優待サービス４３についての情報を含む。
【００４７】
車両ユーザー６がサービス作業についての適切なサービス・メニュー３０を特定したとき、サーチング・マッチング・システム７は、サービス施設データベース４から、選択されたサービス作業を提供することの出来るサービス施設の場所についての情報を引き出し、それを、選択４６を行なう車両ユーザーへ表示する。サーチング・マッチング・システム７はそして、ワークショップ・アクセス情報４１から、サービス作業について予約可能な時間についての情報４７を引き出し、そこから車両ユーザーは更なる選択を行なう。システム７はそして、メニュー価格情報４２から、選択された時間に実行された場合のサービス作業の価格４８の詳細を計算そして表示する。その価格が受け入れ可能でない場合、車両ユーザーは、別のワークショップを選択４６するために、戻ることが出来る。
【００４８】
価格４８が許容できるものであれば、システム７は、選択された時間に利用可能な優待サービス５０の詳細を引き出す。利用可能な優待サービス５０が許容可能でなければ、車両ユーザーは、別の予約時間を選択する４７又は、別のディーラーを選択するために、戻ることが出来る。
【００４９】
優待サービス５０が許容できるものであるとき、システム７は、サービス作業６の実行についての完全な見積り５２を表示し、それを、車両ユーザーが確認する（５３）。
【００５０】
図４は、報知システム９の構造と機能をより詳細に図示している。
【００５１】
車両ユーザー６による予約の確認５３の後で、ディーラーのワークショップ・スケジューリング・システム６９と、車両のサービス履歴を持つデータベース６７への入力のために、スケジュールされたサービス作業の詳細６０が、ディーラー５へ送られる。一般的に、これらの詳細は、車両ユーザー６、車両、必要とされるサービス作業、価格見積り、サービス作業がスケジュールされた時間と日付、優待サービスの要求、そして必要な部品又は装置の、詳細が含まれることになる。
【００５２】
報知システムはまた、約束の詳細な確認６１を電子メールで車両ユーザー６へ送り、典型的には、選択されたディーラー、車両、要求されたサービス作業、価格見積り、サービス作業がスケジュールされた時間と日付、そして何らかの優待サービスの予約、の詳細を与える。報知システム８はまた、スケジュールされたサービス作業の日付のすぐ前に車両ユーザー６への電子メールにより、催促６２を送る。
【００５３】
ディーラー５は、長引いたサービス作業の進捗についての情報６４を、直接電子メールで、又は、ディーラーのインターネット・ウェブサイト６６に告知を載せる又はＷＡＰやＳＭＳなどの別の通信モード１０によりメッセージを送る、のいずれかにより、顧客に利用可能とするために、報知システム８を用いることが出来る。車両ユーザー６はまた、車両についての情報のために、ディーラーのサービス補修履歴データベースへのアクセスを与えられ得る。
【００５４】
車両の次にスケジュールされたサービス又は法定検査、又は車両製造者によるリコール・キャンペーンの結果としての改良の必要性、など、別のサービス作業６８が車両に必要になるときに、ディーラーは、車両ユーザー７０へ催促のメッセージ７０を送るために、スケジューリング・報知システム８を用いることが出来る。メッセージ７０は、ディーラーのワークショップ・アクセス・データベース４１、メニュー価格データベース４１、優待サービス・データベース４３及びサービス履歴データベース６７と適切に同期することにより、利用可能時間、価格そして優待サービスを含むことが出来る。車両ユーザー６は、ディーラー５により示された予約の確認５３を返すために、メッセージ７０を用いることが出来る。
【００５５】
最後に、（図１に示された様に）車両製造者又は顧客電話センターは、例えば、欠陥車両のリコールの場合又は、販売促進活動に関連して車両ユーザーへ接触するために、車両についての具体的な情報を車両ユーザーへ送るのに報知システムへアクセスすることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明により、コンピューター・システムで実施される、自動車のサービスをスケジュールする方法を概略的に示すフローチャートである。
【図２】図１のシステムの一部の構造及び機能をより詳細に示すフローチャートである。
【図３】図１のシステムの一部の構造及び機能をより詳細に示すフローチャートである。
【図４】図１のシステムの一部の構造及び機能をより詳細に示すフローチャートである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際公開パンフレット】
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