(57)【要約】【課題】組立て及び解体手順を簡単にしたころ軸受組立体の形成方法を提供する。【解決手段】本発明は、内側の軸受リング（１７、２２）が産業的な歯車ユニットのシャフト（１２）の如き第１の部材により軸方向で離間され、外側軸受リング（２０、２１）がハウジング（１２）の如き第２の部材により離間維持され、各軸受（１５、１６）の内側又は外側のリングの一方がその軸受の他方のリングよりも外側軸受から一層軸方向で離間された軸方向外側の軸受リングであるような、一対の先細りころ軸受（１５、１６）の組立体を形成する方法を提供する。この方法は、軸受（１５、１６）の少なくとも一方の軸方向外側の軸受リングが第１及び第２の部材の一方上に緩く嵌合されているような、２つの部材及び軸受（１５、１６）の組立体を形成する工程と、次いで、緩く嵌合された一方の軸受（１６）の軸方向外側の軸受リング（２２）を、予負荷を生じさせるように他方の軸受（１５）に向かう方向へ軸方向に移動させる工程と、次いで、最初に緩く嵌合されていたリング（２２）の弾性変形を生じさせて、一方の軸受のリング（２２）と第１及び第２の部材の一方との間に締まりばめ形式のインターフェース負荷を生じさせるように、上記方向への更なる運動により予負荷の度合いを増大させる工程とを有する。
2004526107.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側の軸受リングが第１の部材により軸方向で離間され、外側軸受リングが第２の部材により離間維持され、各軸受の上記内側及び外側のリングの一方が同軸受の他方のリングよりも他方の軸受から一層軸方向で離間された軸方向外側の軸受リングであるような、一対の先細りころ軸受の組立体を形成する方法において、
上記軸受の少なくとも一方の上記軸方向外側の軸受リングが上記第１及び第２の部材の一方上に緩く嵌合されているような、当該２つの部材及び上記軸受の組立体を形成する工程と；
次いで、緩く嵌合された上記一方の軸受の上記軸方向外側の軸受リングを、予負荷を生じさせるように他方の軸受に向かう方向へ軸方向に移動させる工程と；
次いで、最初に緩く嵌合されていた上記リングの弾性変形を生じさせて、上記一方の軸受の当該リングと上記第１及び第２の部材の一方との間に締まりばめ形式のインターフェース負荷を生じさせるように、上記方向への更なる運動により予負荷の度合いを増大させる工程と；
を有することを特徴とする方法。
【請求項２】
上記各２つの軸受の上記軸方向外側リングが上記部材の一方上で緩く嵌合し、上記２つの軸方向外側の軸受の内側リングの相対的な軸方向運動が当該第１及び第２の部材の一方に関する当該リングの各々の締まりばめ形式の位置を生じさせることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
上記各内側リングと上記第１の部材との間に締まりばめが生じることを特徴とする請求項２に記載の方法。
【請求項４】
上記第１の部材が回転可能なシャフトであることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の方法。
【請求項５】
上記回転可能なシャフトが歯車ユニットの中間シャフトであることを特徴とする請求項４に記載の方法。
【請求項６】
上記第２の部材がハウジング又はハウジングインサートであることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の方法。
【請求項７】
上記第２の部材が歯車ユニットのハウジング又はハウジングインサートであることを特徴とする請求項６に記載の方法。
【請求項８】
上記外側軸受リングと上記第２の部材との間に締まりばめが生じることを特徴とする請求項７に記載の方法。
【請求項９】
上記第２の部材が遊星歯車であることを特徴とする請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
上記第１の部材が遊星歯車キャリヤであることを特徴とする請求項８又は９に記載の方法。
【請求項１１】
実質上ここに記載され図１ないし３に示されたような先細りころ軸受組立体を形成する方法。
【請求項１２】
２つの同軸的に配列された先細りころ軸受の組立体において、
上記組立体が請求項１ないし１１のいずれかに記載の方法により組立てられることを特徴とする組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は先細りころ軸受組立体を形成する方法に関し、特に、排他的ではないが、産業的な歯車ユニットのシャフトに固定された先細りころ軸受の組立体を形成する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
先細りころ軸受の、円錐体として普通知られている内側リングは、従来、歯車ユニットのハウジングのシャフト部分の如き回転可能な部材上に焼きばめとして固定する必要がある。締まりばめの強度は、使用時に軸受が体験しそうな負荷の形式に基づき、軸受製造者の推奨を顧慮して選択される。締まりばめは軸受に対するフレッチングコロージョン及びその結果の損傷を回避するために必要である。
【０００３】
先細りころ軸受の内側リングに対する締まりばめの要求とは対照的に、歯車ユニット内に配置されたときにカップとして普通知られている外側リングに関しては、外側リング上の負荷がほぼ一定の方向に作用するため、締まりばめ又は同様の締まりばめは必要でない。その結果、カップと歯車ユニットのハウジングの如きものとの間の公差は比較的緩くできる。
【０００４】
例えば遊星歯車ユニットの他の構成においては、（遊星歯車キャリヤに関して）実質上一定の方向において半径方向で負荷を受けるのは遊星歯車ユニットの内側リングである。外側リングは遊星歯車の回転中外側リングの周りの方向に進行する半径方向の負荷を体験し、その結果、フレッチングコロージョン及びその結果の損傷を回避するために、外側リングの締まりばめを保証する必要がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来は、支持シャフトと先細りころ軸受のリングとの間で締まりばめを得るために、熱又は大きな軸方向の力のいずれかを使用する必要がある。この要求は、特に割り型面無しにモノリシック構造即ち一体構造のハウジングを有し、各ころの直径が対の他方の軸受から離れる方向において増大するようなＯ形状に一対の軸方向で離間した先細りころ軸受によりシャフトが装着されるような歯車ユニットの場合に、生じる。
【０００６】
本発明の１つの目的は歯車ユニットのシャフトの如き支持部材に対する先細りころ軸受の組立て及び解体手順を簡単にすることである。別の目的は、一層大きな軸受負荷能力を達成できるように、軸受予負荷の良好な調整を許容する手順を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の１つの態様によれば、内側の軸受リングが第１の部材により軸方向で離間され、外側の軸受リングが第２の部材により離間維持され、各軸受の内側及び外側のリングの一方がその軸受の他方のリングよりも他方の軸受けから一層軸方向で離間された軸方向外側の軸受リングであるような、一対の先細りころ軸受の組立体を形成する方法において、軸受の少なくとも一方の軸方向外側の軸受リングが第１及び第２の部材の一方上に緩く嵌合されているような、２つの部材及び軸受の組立体を形成する工程と、次いで、緩く嵌合された一方の軸受の軸方向外側の軸受リングを、予負荷を生じさせるように他方の軸受に向かう方向へ軸方向に移動させる工程と、次いで、最初に緩く嵌合されていたリングの弾性変形を生じさせて、一方の軸受のそのリングと第１及び第２の部材の一方との間に締まりばめ形式のインターフェース負荷を生じさせるように、上記方向への更なる運動により予負荷の度合いを増大させる工程とを有することを特徴とする方法が提供される。
【０００８】
本発明は対をなす軸受の一方のみが第１及び第２の部材の一方上での緩い嵌合を必要とすることを教示するが、随意として、各２つの軸受の軸方向外側のリングは部材の一方上で緩く嵌合することができ、互いに関する２つの軸方向外側の軸受内側リングの軸方向運動は第１及び第２の部材の一方に対するそれらリングの各々の締まりばめ形式の位置決めを達成するために使用できる。
【０００９】
この方法は各内側軸受リングと第１の部材との間に締まりばめを生じさせるために使用できる。第１の部材は歯車ユニットの中間シャフトの如き回転可能なシャフトとすることができ、第２の部材は歯車ユニットのハウジング又はハウジングインサートとすることができる。
【００１０】
対をなす軸受はＯ形状として配列することができ、この場合、内側リングが軸方向最も外側であると考えられ、または、外側リングが軸方向最も外側であると考えられるようなＸ形状として配列することができる。
【００１１】
代わりに、方法は各外側軸受リングと第２の部材との間に焼きばめを生じさせるために使用することができる。第２の部材は遊星歯車とすることができ、第１の部材は遊星歯車キャリヤとすることができる。
【００１２】
本発明の方法は、焼きばめを得るのに必要な予負荷が２つの軸受のいずれかのための最大許容可能な予負荷を越えないように、軸受リングを支持部材上で緩く嵌合させる度合いが選択されることを教示する。
【実施例】
【００１３】
ここで、添付の概略的な図面を参照して、本発明の実施の形態を単なる例として説明する。
歯車ユニット１０はハウジング１１と、２つの歯車１３、１４を担持する中間シャフト１２と、ハウジング１１に関してシャフト１２を回転可能に支持する一対の先細りころ軸受１５、１６とを有する。
【００１４】
対をなす軸方向で離間した先細りころ軸受は、本出願人に係る歯車シャフト軸受組立体という名称の同日出願の英国特許出願番号０１０６００４．５号明細書に一層詳細に記載されたように、Ｏ配列として装着される。
【特許文献１】
英国特許出願番号０１０６００４．５号明細書  先細りころ軸受１５の内側リング１７はスペーサスリーブ１８の一端に対して軸方向で当接し、このスリーブの他端は歯車１３に対して当接する。シャフト１２の端部はネジ部１２ａ、１２ｂを具備し、止めナット１９が内側リング１７をスリーブ１８に対して軸方向で固定する。更に、リング１７は、シャフトの上で締まり圧入されることにより、シャフト１２に固定される。同様に、軸受１７の外側リング２０はハウジング１１内で締まりばめされる。
【００１５】
他方の軸受１６の外側リング２１もハウジング１１内で締まりばめされる。しかし、軸受１７とは対照的に、軸受１６に対しては、内側リング２２はシャフト上で緩く摺動嵌合される。また、軸受１５の構成とは対照的に、軸受１６の内側リング２２の軸方向内側縁２３との接触のためのスリーブ又は同様の当接部は設けられていない。
【００１６】
上述の組立体を完成させるため、止めナット２４がシャフト１２の端部に嵌め込まれ、内側リング２２に対して圧迫するように締め付けられ、その内側リングを他方の軸受１５の方へ軸方向に押圧する。
【００１７】
図２を参照することにより一層明確に分かるように、他方の軸受リングの方に向かう方向Ｘにおける、即ちハウジング１１内で適所に固定された外側リング２１に対する軸方向の、内側リング２２の軸方向運動は、軸受ころ２５の先細り形状のため、半径方向の力を生じさせる結果となる。結果として生じる力はリング２１の弾性的な膨張及びリング２２の圧縮を生じさせ、それぞれの締まりばめを提供するためのみに実質上使用できるが、外側リング２１がハウジング１１内で既に締まりばめされているこの実施の形態においては、内側及び外側のリング２２、２１の相対運動により生じる半径方向の力は主として内側リング２２の円周方向の圧縮を行うために役立つ。それにより、リング２２はその直径を縮めさせ、シャフト１２上で締まりばめされる。
【００１８】
図３は遊星歯車キャリヤ３２の軸線３１にまわりで回転可能な遊星歯車３０を示す。遊星歯車はＯ形状として配列された一対の軸方向で離間した先細りころ軸受３３、３４によりキャリヤ３２に関して回転可能に支持される。
【００１９】
この構成においては、遊星キャリヤ板３５，３６は軸受３３，３４のそれぞれの半径方向内側のリングに接触し、板の一方３５はボルト３９のくぼみ内にあり、このボルトは、内側リングが軸受を予負荷するために一緒に移動できるように、ネジ３７及び板３８によりキャリヤ３２に関して軸方向に移動することができる。この形状においては、軸受の外側リングが遊星歯車３０に関して円周方向でスリップ又はクリープできないことを保証するのが望ましく、これは、歯車３０に対して締まりばめ関係となるように各外側リングを弾性的に膨張させる軸受予負荷を生じさせるのに十分なだけ板３８及びボルト３９を移動させることにより、達成される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る方法により形成される歯車ユニットの一部を示す断面図である。
【図２】図１の軸受の一部を詳細に示す図である。
【図３】本発明に係る方法により形成される別の歯車ユニットの一部を示す断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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