(57)【要約】本発明は、車両に配置される足踏み式パーキングブレーキ（１）用の取付要素（５）に関する。前記足踏み式パーキングブレーキは、車両の運転者側のフットスペースに配置され、足踏み式パーキングブレーキ（１）の構成要素に接合されるネジ接続（７、８、９）によってその端部壁（２）と端部壁柱（３）の間の連結領域に固定される。取付要素（５）はプラスチック製であるので、車両で使用できるように足踏み式パーキングブレーキの構成要素を容易且つ経済的に配置することができる。取付要素とその上に固定された足踏み式パーキングブレーキ（１）の構成要素の間の連結点は、取付要素（５）のプラスチックで射出成形される金属部品（６、１３）として具体化される。前記金属部品（６、１３）は、取付要素を車体に固定するネジ接続の領域内に配置される。
2004523410.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ネジ接続によって端部壁柱と端部壁との間の車体の連結領域内のドライバ側フットスペースに固定されると共に、自動車内で使用できるように配置するために連結された足踏み式パーキングブレーキの構成要素を有する、自動車内の足踏み式パーキングブレーキ用の取付要素であって、前記取付要素（５）はプラスチックからなり、前記取付要素（５）とそれに固定される足踏み式パーキングブレーキ（１）の構成要素との間の接続点は、前記取付要素（５）のプラスチックで周囲を射出成形したメタルインレー部（１１、１３）として設計され、これらのメタルインレー部（１１、１３）は、前記取付要素（５）を前記車体に固定する働きをする前記ネジ接続（７、９）の領域内に配置されることを特徴とする取付要素。
【請求項２】
前記取付要素（５）と前記足踏み式パーキングブレーキ（１）の旋回可能な取付ペダル（４）のシャフト（６）との間の接続点は、前記取付要素のプラスチックで周囲を射出成形したメタルインレー部（１１）として設計されることを特徴とする請求項１に記載の取付要素。
【請求項３】
前記ネジ（７）は前記シャフト（６）および前記取付要素（５）を車体に直接接続することを特徴とする請求項１あるいは２に記載の取付要素。
【請求項４】
前記ペダル（４）の前記シャフト（６）は、該シャフト（６）に垂直に延在し、前記取付要素（５）に接続される前記シャフト（６）の端部に配置されるシート状リング（１１）をメタルインレー部として有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の取付要素。
【請求項５】
前記リング（１１）は、該リング（１１）の周囲に規則的間隔で配置される欠刻部（１２）を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の取付要素。
【請求項６】
前記取付要素（５）と前記足踏み式パーキングブレーキ（１）のケーブル支持体との間の接続点は、前記取付要素のプラスチックで周囲を射出成形したメタルインレー部（１３）として設計されることを特徴とする請求項１に記載の取付要素。
【請求項７】
前記ケーブル支持体は、前記取付要素（５）に接続されるケーブル支持体の端部に配置されるシート状部（１４）をメタルインレー部（１３）として有することを特徴とする請求項１あるいは６に記載の取付要素。
【請求項８】
前記シート状部（１４）に前記ネジ（９）が通されることを特徴とする請求項１、６あるいは７のいずれか一項に記載の取付要素。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車内の足踏み式パーキングブレーキ用の取付要素に関し、前記取付要素は、端部壁柱（Ａコラム）と端部壁との間の連結領域内の運転者側フットスペースに固定される。足踏み式パーキングブレーキの構成要素は、これらを自動車で使用できるように配置するために、この取付要素に連結される。
【背景技術】
【０００２】
このタイプの取付要素は先行技術で公知である。これに関して、例えば、特許文献１を参照する。基本的に、公知の取付要素は、鋼板からなる。ゆえにこれらは製造の費用効率が高い。但し、それらの高重量が相当の欠点を伴うこととなる。公知の取付要素が軽量な鋳物から製造される場合、その重量は確かに低減される。但し、このような材料を使用するとそのコストも上昇してしまう。
【０００３】
【特許文献１】
独国特許出願公開第  ３４  １３  ０３０  Ａ１  号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
こうした背景の下、本発明の目的は、軽量であると同時に製造の費用効率の高い、自動車内の足踏み式パーキングブレーキ用の取付要素を提供することである。
【０００５】
この目的は、請求項１の前段の特徴を有する、足踏み式パーキングブレーキ用の取付要素において、請求項１の特徴部分によって実現される。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
即ち、本発明は、自動車内の足踏み式パーキングブレーキ用の取付要素がプラスチックからなり、前記取付要素はネジ接続によって端部壁柱（Ａコラム）と端部壁との間の連結領域内の運転者側フットスペースに固定されると共に、自動車内で使用できるように配置するために連結された足踏み式パーキングブレーキの構成要素を有することを特徴とする。取付要素と、それに固定される足踏み式パーキングブレーキの構成要素との間の接続点は、本発明によると、取付要素のプラスチックで周囲を射出成形したメタルインレー部からなる。これらのメタルインレー部は、取付要素を車体に固定するように働くネジ接続の範囲内に配置される。
【０００７】
本発明による取付要素は、プラスチックからなるので、軽量と製造の費用効率の高さとの両方の利点を提供する。高応力を受ける取付要素上の点は、取付要素が負荷に耐えることができるように、金属製のインレー部品によって補強される。さらに、高応力を受けた金属補強点は、取付要素を車体に固定する働きをするネジ接続の範囲内に配置される。その結果、足踏み式パーキングブレーキの作動中に生じる力の大部分は、車体に直接導かれる。それにより達成されることは、プラスチックが通常流動し始める連続的負荷の下でも、力が導入点から車体に直接移動するので、本発明による取付要素は寸法的に安定した状態を維持する。この場合、メタルインレー部が力を伝達するが、プラスチック取付要素は、実質的にはブレーキの構成要素の支持および軸受機能しか想定していない。
【０００８】
本発明による取付要素の製造は非常に簡単である。メタルインレー部は、プラスチックが後で注入される型に填め込まれる。この場合、メタルインレー部は、周囲が射出成形され、取付要素に堅く固定される。この単純な製造法は、取付要素の製造コストの低減化に結びつく。
【０００９】
有利な実施形態は従属請求項から推測され得る。
【００１０】
従って、取付要素と足踏み式パーキングブレーキの旋回可能な取付ペダルのシャフトとの間の接続点は、取付要素のプラスチックで周囲を射出成形したメタルインレー部として設計されても良い。そのシャフトは、金属からなり、それが、取付要素を車体に固定するように働くネジ接続を介して車体に直接連結されるように構成される。ペダルによって導かれる力の大部分は、ゆえに、取付要素のプラスチックを介して導かれずに、車体に直接移される。
【００１１】
取付要素に割り当てられるシャフトの端部に配置されたシート状リングは、取付要素のプラスチックで囲繞され、シャフトを取付要素上で支持する。欠刻部が規則的な間隔でこのリングに、例えば、その周囲に導入されても良い。これらの欠刻部の目的は、プラスチックの射出中に、プラスチックで充填され、結果としてリングと取付要素との間の回転固定接続となることである。
【００１２】
ケーブル支持体の領域では、取付要素は、さらなるメタルインレー部によって補強される。取付要素は、ネジによってメタルインレー部を介して車体に固定される。従って、金属補強のため、この領域は、寸法的に形状が安定し、ケーブルによって導かれた力を直接車体に伝達し、ゆえにプラスチック取付部品の解放に繋がる。
【００１３】
本発明を図面で例示された例示的実施形態を参照して以下に詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１で例示されるように、足踏み式パーキングブレーキ１は、端部壁２と端部壁柱（Ａコラム）３との間の連結領域内の運転者側フットスペース内に配置される。足踏み式パーキングブレーキ１はペダル４を有する。ペダル４は、板状取付要素５上に、配置され、シャフト６回りで回動可能に取り付けられる。取付要素５は大部分がプラスチックからなる。
【００１５】
図２から推測されるように、取付要素５は、車体に、特に端部壁２とＡコラム３との間の連結領域の３点７、８、９で固定される。使用される固定手段はネジである。
【００１６】
ネジ７によって、取付要素５だけでなく、ペダル４がその回りで旋回できるシャフト６も車体に固定される。シャフト６は金属からなる。それは取付要素５に面するその端部にリング１１を有する。欠刻部１２はリング１１の周囲に導入される。リング１１は、プラスチックの取付要素５内に組み込まれるので、シャフト６および取付要素５は、一体構成部分を形成する。欠刻部１２は、取付要素５とシャフト６との間を回転固定接続にする。
【００１７】
シャフト６はネジ７を介して車体に直接固定されるので、ペダル４の作動中に生じる大部分の力が車体に直接導入される。取付要素５は、本明細書では支持または軸受機能だけを想定しているので、過度な応力を受けない。
【００１８】
足踏み式パーキングブレーキのケーブル支持体の場合、さらなるメタルインレー部１３が取付要素５に導入される。このメタルインレー部は、取付要素５の方向を指すケーブル支持体１３の端部に配置されたシート状部１４を有する。シート状部１４は、プラスチックで周囲が射出成形され、取付要素５とケーブル支持体１３のメタルインレー部との間の接続を行う。ネジ９はメタルインレー部１３のこのシート状部１４を貫通して導かれる。ケーブルによってメタルインレー部１３に導入された力は、それによって同じように車体にも直接導入されるので、取付要素５が解放される。
【００１９】
ネジ８は、プラスチック取付要素５を車体に固定するために、プラスチック取付要素５に直接導入される。取付要素５は本明細書では補強されない。取付要素５内に、本明細書では、図示されないが、固定穴の周りに、同じように図示されない、ブッシュを有することで十分である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明による取付要素に配置される足踏み式パーキングブレーキを装備した運転者側フットスペースを示す。
【図２】金属補強接続点を有する本発明による取付要素を示す。
【符号の説明】
【００２１】
１  足踏み式パーキングブレーキ
２  端部壁
３  端部壁柱
４  旋回可能な取付ペダル
５  取付要素
６  シャフト
７  ネジ接続
８  ネジ接続
９  ネジ接続
１１  リング
１２  欠刻部
１３  ケーブル支持体
１４  シート状部
【国際公開パンフレット】
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2004523410.tif 000004
2004523410.tif 000005
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【国際調査報告】
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