(57)【要約】流体式連結装置（２）の充填を制御するための方法であり、流体式連結装置（２）は少なくとも２つの羽根車を含み、これらは相互にトーラス型の作業室を形成し、作業室には少なくとも１つの流入管路（３０）と１つの流出管路（３２）が設けられている。流体式連結装置（２）の機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値に関する目標値は、設けられた潤滑剤・運転媒体供給システム（４）に取り付けた制御装置（８）の入力値として、流体式連結装置（２）の少なくとも３つの基本機能状態を調整できるような方法で設定できる。調整装置を起動させるための調整値は、流体式連結装置（２）の機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値に関する目標値から、流体式連結装置（２）の流出管路の圧力を少なくとも間接的に特徴付ける数値に依存して作成される。制御装置には流体式連結装置（２）への運転媒体供給を調整する装置を制御する圧力調整器が含まれる。
2004509299.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの運転媒体源（６）、随意に１つの冷却器（１１）を含む潤滑剤・運転媒体供給システム（４）から流体式連結装置（２）への充填を制御する方法であって、前記流体式連結装置は少なくとも２つの羽根車を含み、それらは相互にトーラス型の作業室を形成し、該作業室には少なくとも１つの流入管路（３０）と１つの流出管路（３２）が設けられており、
前記流体式連結装置（２）の機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値に関する目標値は、前記潤滑剤・運転媒体供給システム（４）に設けられた、前記流体式連結装置（２）への運転媒体供給に影響を及ぼすための調整装置を制御するための圧力調整器を含む制御装置（８）の入力値として、次のようにして、すなわち、前記流体式連結装置（２）の少なくとも３つの基本機能状態が調整可能であり、前記制御装置を起動させるための調整値が、前記流体式連結装置（２）の機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値の目標値から、前記流体式連結装置（２）の前記流出部（３２）の圧力を少なくとも間接的に特徴付ける数値に依存して作成されるようにして設定でき、
前記流体式連結装置（２）の第１の機能状態のとき空になっており、
前記流体式連結装置（２）の第２の基本機能状態のとき前記流体式連結装置（２）の前記作業室に運転媒体が前記運転媒体源（６）から送られ、閉じた循環路において運転媒体は前記作業室から前記冷却器（１１）を経て再び前記作業室に送られ、
第３の基本機能状態のとき、前記作業室からの流出管路（３２）の圧力は可変的に調整可能であり、前記流体式連結装置（２）の前記作業室に運転媒体が前記運転媒体源（６）から送られ、閉じた循環路で運転媒体が前記作業室から前記冷却器（１１）を経て再び前記作業室に送られる方法。
【請求項２】
前記潤滑剤・運転媒体供給システム（４）は、そのほかにリザーバ（２７）を含み、第２および第３の基本機能状態のとき、前記流体式連結装置（２）の前記作業室に運転媒体が前記リザーバ（２７）から追加的に送られることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
少なくとも第３の基本機能状態のとき、前記作業室への前記流出管路（３２）の圧力の変化を連続的に調整できることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の方法。
【請求項４】
個々の機能状態相互間の移行を連続的に調整できることを特徴とする、請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の方法。
【請求項５】
前記流体式連結装置は、ブリッジ連結装置（３）を有する始動ユニットの構成要素であり、前記流体式連結装置（２）およびブリッジ連結装置（３）には共通の潤滑剤・運転媒体供給システム（４）が取り付けてあり、
前記流体式連結装置の基本機能状態のとき、前記始動ユニットへの前記潤滑剤システムの追加的供給を調整でき、
前記流体式連結装置の第１の機能状態のとき、運転媒体は前記運転媒体源（６）から前記冷却器（１１）を経て、前記始動ユニットの前期潤滑剤接続部（１５）に送られることを特徴とする、請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の方法。
【請求項６】
前記流体式連結装置（２）への運転媒体の供給は、前記始動ユニット全体への潤滑剤供給よりも優先的に行われることを特徴とする、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
流体式連結装置（２）の機能状態に影響を及ぼすための制御設備であって、少なくとも１つの運転媒体源（６）と１つの冷却器（１１）を含む潤滑剤・運転媒体供給システム（４）を含み、前記流体式連結装置（２）は、相互にトーラス型の作業室を形成する少なくとも２つの羽根車と、１つの流入管路（３０）と、１つの流出管路（３２）とを含む制御設備において、
少なくとも間接的に目標機能状態を特徴付ける数値に関する少なくとも１つの入力部と複数の出力部を有する制御装置（８）を備え、
前記出力部は、前記流体式連結装置の前記流入管路および／または前記流出管路（３０，３２）に影響を及ぼすための手段に連結されており、
運転媒体源（６）からの流入に影響を及ぼすための手段、および／または前記流体式連結装置（２）から、閉じた循環路での運転媒体循環を実現するための手段がさらに設けられており、
前記制御装置（８）は１つの圧力調整器（１０）を含み、
前記圧力調整器（１０）は少なくとも１つの制御孔（５７）を備え、
前記制御孔（５７）は少なくとも以下の接続部、
前記流体式連結装置（２）の流入部（３０）と、
前記流体式連結装置（２）の流出部（３２）と、
運転媒体供給源（６）とから成る接続部と、少なくとも間接的に結合されており、
前記圧力調整器（１０）はそのほかに前記制御孔（５７）の中に、前記接続部との連結を少なくとも部分的に開放、および／または閉鎖して、誘導可能な１つの制御ピストン（４９）を備え、該制御ピストンは、目標機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値に少なくとも比例している圧力と、前記流体式連結装置（２）の前記流入部（３２）の圧力で特徴付けられる対抗力とによって移動可能であり、前記制御ピストン（４９）の移動によって力の平衡が調整される制御設備。
【請求項８】
前記制御孔（５７）が、前記流体式連結装置（２）の前記作業室に作られた、閉じた流体式循環路（３３）の管路（１８，１４）のための接続部と結合されていることを特徴とする、請求項７に記載の制御設備。
【請求項９】
前記出力部は前記接続部（２０，１９，１４，１６）によって形成され、
前記流体式連結装置（２）の前記流入部および／または前記流出部（３０，３２）に影響を及ぼすための前記手段は、前記圧力調整器（１０）によって形成されることを特徴とする、請求項７または請求項８に記載の制御設備。
【請求項１０】
前記流体式連結装置（２）の前記機能状態を少なくとも間接的に説明する数値に関する前記圧力調整器（１０）の前記入力部は、前記制御ピストン（５７）のピストン面への圧力を形成するための流体式接続部によって形成されることを特徴とする、請求項７から請求項９までのいずれか１項に記載の制御設備。
【請求項１１】
前記圧力調整器（１０）の入力部は、目標機能状態を規定するための装置になる比例弁（７０）と連結していることを特徴とする、請求項１０に記載の制御設備。
【請求項１２】
前記制御ピストン（４９）は、前記目標機能状態を規定するために電磁的に作成可能な力で移動できることを特徴とする、請求項７から請求項９までのいずれか１項に記載の制御設備。
【請求項１３】
前記制御ピストン（４９）は、前記目標機能状態を規定するために機械的に作成可能な力で移動できることを特徴とする、請求項７から請求項９までのいずれか１項に記載の制御設備。
【請求項１４】
前記制御ピストン（４９）は少なくとも２つの部分要素（４９．１，４９．２）を含み、それらは相互に固く結合できることを特徴とする、請求項６から請求項１３までのいずれか１項に記載の制御設備。
【請求項１５】
前記流体式連結装置（２）は始動ユニットの構成要素であり、ブリッジ連結装置を含み、
前記流体式連結装置（２）に取り付けられる潤滑剤・運転媒体供給システム（４）は前記ブリッジ連結装置にも取り付けられ、
前記制御装置（８）の前記出力部は、前記始動ユニット（１００）の前記潤滑剤供給システム（９）の前記管路（１５）に影響を及ぼすための手段と連結されていることを特徴とする、請求項７から請求項１４までのいずれか１項に記載の制御設備。
【請求項１６】
前記制御孔（５７）は潤滑剤供給管路（１５）と連結していることを特徴とする、請求項７から請求項１５までのいずれか１項に記載の制御設備。
【請求項１７】
連続的な潤滑剤供給を実行するために、少なくとも１つの分量調整弁（ＶＬＢ）が前記制御孔（５７）の中に、前記潤滑剤供給管路（１５）の前記接続部と前記流体式連結装置（２）への前記流入部（３０）との間に設けてあることを特徴とする、請求項１６に記載の制御設備。
【請求項１８】
連続的な潤滑剤供給を実行するために、少なくとも２つの、圧力で起動可能な弁（ＶＬＢ１，ＶＬＢ２）が前記制御孔（５７）に設けてあり、第１の弁（ＶＬＢ１）によって、前記流体式連結装置（２）の運転媒体供給源（６）と流入部（３０）とが連結され、かつ、第２の弁（ＶＬＢ２）によって、前記始動ユニットの運転媒体供給源（６）と潤滑剤供給システム（９）とが連結されることを特徴とする、請求項１６に記載の制御設備。
【請求項１９】
リザーバ（２７）を有する駆動システムにであって、前記圧力調整器は１つの接続部（１９）を備え、該接続部は、前記リザー
バと結合されており、前記制御ピストン（５７）の移動によって前記流体式連結装置（２）の前記流入部（３０）と連結可能であり、
前記接続部（１９）には前記流体式構成要素からの運転媒体逆流を防止するための１つの弁（Ｒ２）が取り付けてあることを特徴とする、請求項７から請求項１８までのいずれか１項に記載の制御設備。
【請求項２０】
前記リザーバ（２７）は前記潤滑剤供給管路（１５）と結合しており、前記結合管路には前記リザーバから潤滑剤供給管路（１５）への潤滑剤浸入を防止するための手段が設けてあり、
前記手段は２つの逆止め弁（Ｒ１，Ｒ５）を含むことを特徴とする、請求項１９に記載の制御設備。
【請求項２１】
前記弁（Ｒ２）および前記逆止め弁（Ｒ１，Ｒ５）は前記圧力調整器（１０）の前記制御孔（５７）に配置されていることを特徴とする、請求項２０に記載の制御設備。
【請求項２２】
連続的な潤滑剤供給を実行するために２つの、圧力で起動できる前記弁（ＶＬＢ１，ＶＬＢ２）、および／または前記制御孔（５７）に配置できる前記逆止め弁（Ｒ１，Ｒ５）および前記弁（Ｒ２）が１つの弁構成要素にまとめられていることを特徴とする、請求項１８または請求項２２に記載の制御設備。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駆動ユニットにおける流体式連結装置を制御する方法に関し、該方法に指定された潤滑剤・運転媒体供給システムにおいて、流体式連結装置を制御する請求項１の前文記載の特徴を有する方法および制御設備に関するものであり、上記システムは、１つの運転媒体源、１つの冷却器、および１つのリザーバを含む。
【０００２】
【従来の技術】
流体式連結装置は、多くの利用可能性に関連して既知である。特に、流体式構成要素は、流体式連結装置および流体式ブレーキとして使用される。流体式機械として、流体式連結装置またはブレーキ装置を形成する可能性について、ボイス（Ｖｏｉｔｈ）の「流体式伝動装置、連結装置、ブレーキ」、オットー・クラウスコプフ出版、マインツ、１９７０年、に記述されており、上記刊行物全文を引用文献として本明細書に援用する。
【０００３】
流体式連結装置は、例えば、「ＶＤＩ取扱説明書、伝動装置技術ＩＩ」の「ＶＤＩ指針ＶＤＩ２１５３、流体式出力伝動、概念−構造−作用方法」によって既知であり、上記構成要素の形成に関するその公開内容全文を参考文献として本明細書に援用する。特に、自動車、または非常に変化の大きい運転のなされる設備で使用される連結装置は、運転液で作業循環路を充填することによって、および空にすることによって接続されるか、または解除される。駆動鋼索では、一般的に複数の構成要素に、共同で利用できる潤滑剤・運転媒体供給システムが設けられる。駆動システムの個別要素に対する要求を最適に満たすために、個別要素に基本的に、運転媒体・潤滑剤の供給を確実に行う制御装置が取り付けられる。制御・調整技術に関する費用は極めて高い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、流体式連結装置を制御する方法、およびそのための装置を開発することであり、できるだけ少ない製造コストと制御技術費用で、個々の構成要素、特に流体式連結装置が常に確実で信頼性のある運転をする方法を確保することである。考えられる個々の機能は、簡単な方法で調整できるようでなければならない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
課題の解決方法の特徴は、請求項１および請求項７に記載されている。有利な形態については下位請求項で説明されている。
【０００６】
本発明では、トーラス型の作業室を相互に形成する少なくとも２つの羽根車を含む、少なくとも１つの流体式連結装置を備える駆動システムにおいて、少なくとも１つの流入管路および流出管路が取り付けられており、１つの潤滑剤・運転媒体供給システムが設けられており、流体式連結装置の機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値に関する目標値が、流体式連結装置への運転媒体供給に影響を及ぼすための調整装置を制御するために、潤滑剤・運転媒体供給システムに取り付けられた制御装置の入力値として設定できるので、流体式結合装置の少なくとも３つの基本機能が調整可能である。それらの機能とは、空にすること、充填すること、および流体式要素の種類に応じて伝動可能なモーメントを制御することである。
【０００７】
流体式連結装置への運転媒体供給に影響を与えるための調整装置で、流体式連結装置の少なくとも３つの基本機能状態が調整可能であり、第１の基本機能状態では流体式連結装置は使用されず、空になっており、第２の基本機能状態では流体式連結装置の作業室に、運転媒体源を経て運転媒体が送られ、閉じた循環路で運転媒体の一部が作業室から冷却器を経て再び作業室に送られ、標準状態とも呼ばれる第３の基本機能状態では、運転媒体の一部が作業室から冷却器を経て再び作業室に送られ、漏れ調整が運転媒体供給源との連結によってなされ、この状態のとき、伝動可能なモーメントは充填度の変化によって変わることがある。
【０００８】
特に有利な実施形態では、本発明の方法を、ブリッジ連結装置を有する始動ユニットにおいて、流体式連結装置の形態になっている流体式構成要素に関して導入できる。始動ユニットは、１つの潤滑剤供給システムおよび／または運転媒体供給システムおよび／または制御媒体供給システム、および随意に１つのリザーバを含み、それらは流体式連結装置およびブリッジ連結装置によって共同使用される。基本機能状態では、追加的な始動ユニットへの潤滑剤システムの供給が調整可能であり、調整装置を起動させるための調整値は、流体式連結装置の機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値に関する目標値から、流体式連結装置の流出管路の圧力を少なくとも間接的に特徴付ける数値に依存して作成される。流体式連結装置への運転媒体供給に影響を及ぼすための調整装置によって、流体式連結装置に関する少なくとも以下の３つの基本機能状態を調整できる。
ａ）流体式連結装置の第１の基本機能状態では、特に空にするとき、または空になった要素の場合に運転媒体が運転媒体源から冷却器を経て始動ユニットの潤滑剤接続部に送られる。
ｂ）第２の基本機能状態では、流体式連結装置の作業室に運転媒体がリザーバおよび運転媒体源から送られ、閉じた循環路で運転媒体の一部が作業室から冷却器を経て再び作業室へ送られる。
ｃ）標準状態とも呼ばれる第３の基本機能状態では、運転媒体の一部が作業室から冷却器を経て再び作業室に送られ、漏れ調整が運転媒体供給源との連結によって行われる。
【０００９】
第３の基本機能状態では、好適には、少なくとも２つの限界状態が区別されることが好ましい。第１の限界状態は高い運転圧力に関し、第２の限界状態は低い圧力に関する。考えられる制御部分での圧力は段階的に、または連続的に変化する。
【００１０】
「流入管路」と「流出管路」という用語は、必ずしも設備技術上の意味の管路として理解しなくてもよい。溝または運転媒体のために形成された誘導路の形態であってもよい。
【００１１】
個々の基本機能状態相互の調整は、最も簡単な場合は複数の段階で行われるが、好適には、連続的に行う。
【００１２】
潤滑剤供給システムとは、始動ユニットの個別構成要素、例えばベアリングの潤滑を行う装置をまとめて言う。
【００１３】
制御媒体供給が想定されることもあるが、これは流体式のブリッジ連結装置に必要な起動力の供給に関係する。
【００１４】
本発明の方法は、流体式連結装置および全体の始動ユニットが共同で使用する運転媒体・潤滑剤供給システムによって、少ない製造コストと制御技術費用で、個々の構成要素の確実で信頼できる運転方法を確保することを可能にする。なぜなら流体式連結装置の流出管路の圧力を少なくとも間接的に特徴付ける数値、好適には、圧力を直接的に特徴付ける数値が考慮されるからである。
【００１５】
本発明の方法を発展させ、追加的な手段を設けると、全体の駆動システムの確実な運転方法が確保される。例えば個々の部分課題を優先的に、または一定の順位で解決するために弁を追加する。例えば以下のような課題である。
ａ）流体式連結装置の主圧力を優先的に供給する。
ｂ）始動ユニットに常時潤滑剤を供給する。例えば圧力に応じて、または分量調整によって行う。
【００１６】
流体式構成要素の場合、好適には、ポンプギヤおよびタービンギヤを含む流体式連結装置が重要である。流体式変換器への導入も考えられる。その他に、流体式連結装置での制動モーメントの作成、高い回転モーメントの伝達という利用例も提示されている。それらは例えば「ＰＣＴ／ＥＰ９７／０６６２３およびＰＣＴ／ＥＰ９７／０６６４６」に記載されている。そのような流体式連結装置の構造上の形成、運転方法および制御に関する上記公報の公開内容全文を参考文献として本明細書に援用する。
【００１７】
流体式連結装置は、少なくとも１つのトーラス型の作業室を相互に形成する少なくとも２つの羽根車を含む。複数の作業室を備えた流体式構成要素、例えば二重連結装置に関して本発明の方法を利用することも理論的には可能である。
【００１８】
上記課題は、流体式連結装置の潤滑剤・運転媒体供給システムに取り付けられている制御装置によって具体化される。流体式連結装置を始動ユニットで導入する場合、制御装置が、好適には、流体式構成要素およびブリッジ連結装置で共同で使用される潤滑剤・運転媒体供給システムに取り付けられる。個別に、または共同で使用できる制御装置を、複数のシステムへの供給のために中央に配置することには利点がある。制御装置の有利な形態は請求項６に記載されている。好適には、制御装置には圧力調整器が含まれ、機能原理は、既知の断面積のピストンに作用する圧力、またはリング管内の遮断液に作用する圧力を対抗力で補正することを基礎にしている。その際、例えばピストンの移動によって力の平衡が調整される。圧力および対抗力として働くのは、流体式連結装置の望ましい機能状態のための目標値設定に対応する圧力、流体式連結装置の流出管路の圧力、および圧力調整器内の作用面での圧力によって特徴付けられる力である。目標値設定に対応する圧力は、圧力調整器内の作用面の大きさと、例えば比例弁で生成される圧力によって説明可能である。
【００１９】
制御装置にはケーシングがあり、その中に少なくとも１つの制御孔が作られている。制御孔は軸線方向に伸びており、好適には、種々の直径を持つことが好ましい。それにより個々の制御室が形成され、これは接続部に連結できる。四角い室も考えられる。制御孔には少なくとも１つの制御ピストンが置かれており、これは軸線方向に移動可能であり、好適には、種々の直径を持つことが好ましい。異なる直径を持つ制御ピストン部分と、異なる直径を持つ制御孔の部分が、または、四角い形状であれば、異なる寸法の部分が、いわゆる制御エッジを形成する。
【００２０】
異なる外径または外側寸法を示す制御ピストン部分は、交互に入れ替わるように設定できる。好適には、制御ピストンは、軸線方向から見ると２つの異なる直径を持つように作られていることが好ましい。第１の直径は制御孔の直径より短く、第２の直径は必要な許容差を考慮すると実質的に制御孔の直径に一致する。制御ピストンの位置に対応して、特に制御孔の制御エッジの位置に対応して、個々の接続部は少なくとも部分的に、または全体的に開放されるか、または覆われ、それにより流体式連結装置の個々の機能状態が実現され、かつ、始動ユニットで利用する場合は、追加的に始動ユニットへの潤滑剤システムの供給機能が実現される。個々の接続可能性としては少なくとも以下が予定される。
接続部１：運転媒体供給源および冷却器
接続部２：リザーバ
接続部３：流体式連結装置の流入管路
接続部４：流体式連結装置の流出管路
接続部５：冷却器
接続部６：始動ユニットのための潤滑剤管路
【００２１】
次に、始動ユニットでの導入について説明する。
入力値は、流体式連結装置の機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値に関する目標値である。これは、例えば流体式連結装置として作製される構成要素を初期運転するための信号で設定できる。この値から、流体式連結装置への運転媒体供給に影響を及ぼすための調整装置を動かすための調整値が作られる。制御装置を圧力調整器として使用する場合は、制御装置が調整装置として働く。調整値は制御ピストンに作用する力を表わす。もう１つの入力値は流体式連結装置の流出管路の圧力、または作業室の出口の圧力によって作られる。
【００２２】
圧力調整器は簡単で廉価でコンパクトな制御装置である。汎用の構成要素を作るために、好適には、種々の機能を満たすための弁、例えば、システムの圧力とは無関係な潤滑剤供給に関する分量調整のための弁が制御装置に組み込まれることが好ましい。その場合、弁は、好適には、構成要素にまとめられ、これを圧力調整器の制御孔に配置でき、それにより特にコンパクトな制御装置が作られる。
【００２３】
流体式連結装置にだけ使用される方法を、運転媒体供給システムからの運転媒体供給を制御するために利用する場合、圧力調整器には少なくとも運転媒体供給源および冷却器への接続部、流入管路のための接続部、および流体式連結装置の流出管路のための接続部を設ける。圧力調整器の制御ピストンは、ここでも、流体式連結装置の望ましい目標状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値から生成され、さらに、流出管路の圧力から作られる対抗する力によって生成される力によって動かされる。それにより常に望ましい目標状態と実際に調整された状態の間でのフィードバックがなされる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
本発明を図面を参照しながら以下に説明する。
図１ａ−図１ｄは、流体図を示し、図式的に簡略化して、始動ユニット１００を備えた駆動システム１の部分を説明し、それには少なくとも１つの流体式構成要素２（ここでは、流体式連結装置５）、ブリッジ連結装置３、および潤滑剤・運転媒体供給システム４が含まれる。流体式連結装置は、ここでは個別に表示しないが、少なくとも１つのロータ羽根車および１つのスタータ羽根車を含み、これらは相互にトーラス型の作業室を形成する。回転変化で伝動特性を変えるためのガイドリングは備えていない。すなわち、連結装置にはガイドリングは取り付けられていない。流体式連結装置５を備えた始動ユニットは、伝動装置の前に、または伝動装置内に配置できる。流体式連結装置５は伝動装置の駆動装置側に位置する。潤滑剤・運転媒体供給システム４は、ここでは油だめの形態になっている運転媒体源６を含み、ここから、オイルが、ここでは歯車ポンプ７の形態になっているポンプによって対応する管路システムに送られ、個々の要素、すなわち流体式連結装置５および／または始動ユニット１００に供給される。
【００２５】
流体式連結装置５には本発明の制御装置８が取り付けてあり、制御装置は、流体式連結装置５の機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値、好適には、充填度を制御するほかに種々の供給課題、例えば始動ユニット１００の潤滑剤システム９の供給課題を実行するか、または制御する。流体式連結装置５の機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値を制御するための制御装置８は、好適には、圧力調整器１０として作られていることが好ましい。機能原理は、既知の断面積のピストンまたはリング管内の遮断液に作用する圧力を対抗力（カウンタフォース）で補償することを基礎にしており、その場合、例えばピストンの移動によって力の平衡が調整される。そのために流体式連結装置の機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値に関する目標値を、流体式連結装置５への運転媒体供給および始動ユニット１００全体への潤滑剤供給９に影響を及ぼすための調整装置を制御するために、共同の潤滑剤・運転媒体供給システム４に取り付けられた制御装置８の入力値として設定できる。調整装置を起動するための調整値は、流体式連結装置５の流出管路３２の圧力を少なくとも間接的に特徴付ける数値に依存して、流体式連結装置の機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値に関する目標値から作成される。
圧力調整器１０によって、流体式連結装置５の少なくとも３つ、好適には、４つの基本機能状態を調整可能であり、好適には、連続的に調整されることが好ましい。圧力調整器１０の構造を図３および図４に示す。
【００２６】
流体式連結装置５の第１の機能状態では、運転媒体が運転媒体源６から冷却器１１を経て始動ユニット１００の潤滑剤システム９に供給される。この機能状態は図１ａに示されている。運転媒体としてはオイルが使用され、これが油だめ６から管路１３を経て、管路接続部１４、冷却器１１、および管路１８、潤滑管路１５に流れる。これらは始動ユニット１００の潤滑剤供給システム９の潤滑剤接続部に連結されている。この機能状態では、流体式連結装置５は完全に空になっており、運転媒体もトーラス型作業室には送られない。流体式連結装置５が開放された状態が第１の機能状態である。この状態で回転モーメントは伝動されず、運転媒体は始動ユニット１００の個々の要素の潤滑のためにのみ必要とされる。潤滑管路１５には、好適には、逆止め弁Ｒ５がついており、これは潤滑管路１５から運転媒体が逆流することを防止する。
【００２７】
始動ユニット１００によって、すなわち流体式連結装置５およびブリッジ連結装置３によって共同で使用される潤滑剤・運転媒体供給システムは、ブリッジ連結装置３にも必要な制御圧力を供給する。図１ａに示した例では、供給管路２５は直接、主供給管路２６と連結されており、主供給管路は、ここでは歯車ポンプ７になっているポンプを管路１３と結合する。
【００２８】
流体式連結装置５にはリザーバ２７が取り付けてある。リザーバ２７は、好適には、圧縮空気で動作することが好ましい。この目的のためにリザーバには弁２８が取り付けてある。この弁は流体式構成要素の充填のために、特に流体式連結装置５の充填のために短時間接続され、再び開放される。
【００２９】
流体式連結装置５の初期運転の状態、いわゆる充填段階は図１ｂでは圧力調整器１０によって実行される管路結合によって説明できる。充填は実質的にはリザーバ２７によってなされ、リザーバは管路１０を経て、流入路３０および圧力調整器１０によって連結されている。好適には、管路１９には逆止め弁Ｒ２の形態になっている１つの弁が付いており、この弁は、充填抵抗が、弁２８によってもたらされるインサート圧力よりも大きいと、流体式連結装置から運転媒体がリザーバ２７へ逆流するのを防止する。圧力調整器およびリザーバの連結は管路１６によって行われる。管路１６はさらに始動ユニット１００の潤滑管路１５と結合している。リザーバから運転媒体が潤滑管路１５へ、さらに始動ユニット１００の潤滑剤システムに滲出するのを防止するために弁、例えば逆止め弁Ｒ１を設ける。リザーバ２７からの充填のほかに、運転媒体源６からも運転媒体が供給される。運転媒体は主管路２６を経て、結合管路１３へ、さらに冷却器と連結する管路１４へと送られる。次いで運転媒体は管路１４を経て、流体式連結装置の流入部３０と連結している管路２０と管路１４の連結装置を経て、流体式連結装置５に入る。圧力調整器１０によって作られる、管路１４と管路２０との結合部に追加的に運転媒体がリザーバ２７から送られる。リザーバでは管路１９も管路２０と連結されている。流体式連結装置において生じる圧力差のために、運転媒体は流出路３２を経て管路２１に入り、この機能状態で特徴付けられる圧力調整器１０の調整によって、冷却器１１への結合管路に入り、この管路を経て管路１４に送られ、その結果、再び流体式連結装置５に供給されるようになる。充填段階の間に、流体式連結装置５の流出路３２と流入路３０の間で、閉じられた冷循環路が作られる。この閉じた循環路は冷循環路とも呼ばれ、ここでは３３の番号が付けてある。冷循環路３３は管路１３と連結しており、それにより運転媒体源６から流体式連結装置への送り管路とも連結しており、ここに示す例では、好適には、共通の管路、すなわち管路１４の一部が使用される。冷却のための運転媒体の流れ、すなわち作業循環路のほかに流体式連結装置の作業室で生じた冷循環路３３は、流体式連結装置の第１の機能状態での運転媒体または潤滑剤の誘導に対抗する運転媒体流れの方向転換を特徴とする。
【００３０】
リザーバ２７はそれ自体が、圧縮空気で起動される際に、例えばリザーバピストン１０１になり、これは弁２８と連結しており、それによって１つのピストン側面が圧縮空気で動かされる。リザーバピストン１０１のもう一方の側面には、連結装置５に送られる運転媒体が存在する。密閉装置があるにもかかわらず、運転時間が少し経過すると運転媒体が、ピストン１０１の圧縮空気で押される側面にたまることがある。そうした運転媒体が弁２８の排気装置を経て大気中に排出される危険がある。こうした状態を避けるために漏れオイルを目的に合った排出管で除去できる。圧縮空気で押されるピストン側面は、一定の量の漏れオイルを受け入れるオイル室を形成し、漏れオイルは、例えば排出開口部を経てオイル室に排出できる。たまった運転媒体を自動的に排出することも可能である。この場合、ピストンを動かすための、すなわちリザーバ２７と弁２８の間の連結装置を動かすための空気溝に、始動ユニット１００との結合管路を取り付ける。この管路には、例えば１つのボール弁を取り付ける。たまった運転媒体がボール弁の水準を超えると、すぐに、個々の動作で、短時間、運転媒体がリザーバ２７の空気側から始動ユニット１００に吹き出される。この作用は空気弁２８が開放されている場合は、重力の故に、ボールによって弁座が開くことによって引き起こされる。空気弁２８が接続されていると突然の空気流が弁座を閉じる。弁座が開いたり閉じたりする間に、短時間、ある程度の量の運転媒体が、圧縮空気で動くピストン側面から始動ユニット側面へと流れる。こうした運転媒体の量は通路の長さ、弁座の傾きおよび流れの断面積によって決まり、その量は、運転媒体が確実に空気弁２８から排出しないようにするために、最大の偶然的漏れ量より多くなければならない。
【００３１】
流体式連結装置５の第３の機能状態は、圧力調整器１０の調整により、および圧力調整器によって実行される、図１ｃに示すような、個々の管路との結合によって説明できる。この機能状態は流体式連結装置５の標準状態を説明する。管路１４および２０は相互に連結されており、それにより流体式連結装置５の流入部３０と連結されている。管路１４の圧力は管路２０の流入抵抗にほぼ一致する。歯車ポンプ７の形態になっているポンプは流体式連結装置の漏れた分量だけを送る。ポンプ、特に歯車ポンプ７から送られた過剰な運転媒体は管路１４から管路部分１６へ流れ、そこから潤滑媒体管路１５へ流れ、潤滑媒体接続部２２から２４へ至る。結合装置３０の流入部とリザーバ２７との連結は切断される。連結装置５で生じた圧力差に基づいて、ここでも冷却剤循環路３３が作られ、冷却剤は流出部３２から冷却器１１への結合管路１８に入り、冷却器１１を通り抜けると流入管路１４に送られ、流体式連結装置の流入部３０に入り、過剰な運転媒体の一部は管路１６を経て始動ユニット１００の潤滑剤システム９に導かれる。この第３の機能状態はさらに第４の機能状態に分けることができ、この機能状態はわずかな圧力を調整するために、すなわちわずかな伝動モーメント作成を調整するために必要である。この機能状態では、流入圧力は管路１６の圧力水準以下に下げられる。
【００３２】
個々の機能状態を実現するための、圧力調整器１０の制御スライダの個別調整に関して、図４ａ−図４ｄで説明する。
【００３３】
図１ａ−図１ｄに沿った制御装置８の機能は、図２ａのブロック図で明らかである。制御装置８は少なくとも１つの入力部４０と６つの出力部４１〜４６を有する。入力部４０は、流体式連結装置の機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値に関する目標値を設定するための装置４７と連結可能である。設定された目標値に応じて、制御装置８は調整値、ここでは個々の調整値Ｙ１〜Ｙ６を、望ましい機能状態の調整のために生成する。調整値を作る際、運転媒体・潤滑剤供給システムが流体式連結装置に設けられていることだけではなく、そのシステムには始動ユニットのブリッジ連結装置とその他の要素に、潤滑剤または対応する制御圧力を供給するという課題があることを考慮する。このことは、個別に、作られた目標値に応じて、流入部、流出部、冷却器、運転媒体源、潤滑剤システムおよびリザーバ相互の対応する結合が実行されなければならないことを意味する。これは、例えば、共同で使用される管路システムに対応して配置される複数の弁で行うことができる。好適な制御装置、特に長所のある制御装置が図式で簡略化して図１ａ〜図１ｄに示されている。ブロック図は図２ｂから類推できる。圧力調整器１０として作られる制御装置８の入力値になるのは、いわゆる制御圧力Ｐｒである。この圧力は、いわゆる制御ピストンのピストン面に作用し、これは伝動リム４９として機能する。その他の入力値は、例えば、バネリザーバの形態で作られたエネルギー保存ユニット４８によってもたらされる力Ｆ４と、流体式連結装置５の流出部３２の圧力Ｐ３２である。こうした入力値からの出力値として、制御ピストン４９の移動および個々の管路接続部に対する制御エッジの移動が距離Δｓだけ実行される。対応した制御ピストン４９の調整によって、個々の管路部分または管路相互の連結による流体式連結装置の機能状態がもたらされる。圧力調整器１０の具体的な構造は図３の例で説明される。
【００３４】
図３は、制御装置８として本発明で導入される圧力調整器１０の構造を明らかにする。これはケーシング５６を含み、そこには少なくとも１つの制御孔５７が作られている。制御孔５７は軸線方向から見ると種々の直径を示す。制御孔は個々の制御室を作り、接続部は、１９．１、１４．１、２０ｅ．１、２１．１．１８．１、１６．１および１４．１で表示されている。制御孔５７には制御ピストン４９が置かれており、ピストンは軸線方向に移動可能であり、軸線方向から見ると種々の直径を示す。種々の直径を持つ個々の部分が相互に制御エッジを作る。制御エッジは、６０、６１、６２、６３、６４、６５、５３、６７、および６８で表示されている。
【００３５】
制御ピストン４９の直径が異なる部分は入れ替わる。好適には、制御ピストンは、軸線方向から見ると２つの異なる直径を示すことが好ましい。１つはＤ１であり、これは制御孔の直径Ｄ３より短い。制御ピストン４９の第２の直径Ｄ２は、許容差を考慮すると実質的に制御孔５７の直径Ｄ３に一致し、それは制御孔５７での制御ピストン４９の軸線方向での移動を可能にするために必要である。制御ピストン４９の調整に応じて、特に制御孔５７での制御エッジの調整に応じて、個々の接続部は少なくとも部分的に、または全体的に開放されているか、または覆われており、それにより流体式連結装置５の個々の機能状態と全体の始動ユニット１００への潤滑剤システムの供給機能が実行される。各接続部は、下記のように潤滑剤システムの対応する管路に設けられている。
１．接続部１４：運転媒体供給源６および冷却器１１
２．接続部１９：リザーバ２７
３．接続部２０：流体式連結装置５の流入部３０
４．接続部２１：流体式連結装置５の流出部３２
５．接続部１８：冷却器１１
６．接続部１６：潤滑剤管路１５
【００３６】
対応する接続部符号は図１に記した管路符号に一致する。そのほかに制御圧力ｐＲのための接続部が設けられている。この圧力は制御ピストン４９の面５０に作用する。圧力調整器の機能を実行するために、面５０への圧力ｐＲによって調整された力が、バネリザーバ４８の力と、流体式連結装置の流出部３２の圧力によって流出管路２１のピストン面５３に対して作られる力とで合成される対抗力に付加される。バネリザーバ４８は制御ピストン４９の中の対応する孔５１に設けてある。バネは、制御ピストン４９の孔５１の内側５２に取り付けられている。
【００３７】
制御ピストンは本例で示すように、好適には、少なくとも２つの部分で作られている。１つの部分は４９．１であり、もう１つは４９．２である。２つの側面の加工によって制御孔が合理的に作られることは利点である。
【００３８】
図３に示した圧力調整器に関して、図４ａ−図４ｄでは個々の機能状態を、図１ａ−図１ｄで説明したように、制御孔５７の制御エッジの調整によって説明している。図４ａは、流体式連結装置が動作していない、すなわち開放されている第１の機能状態を説明する。この状態のとき、流出部３２は管路２１および接続部２１を経て放出装置Ｅと結合されている。そのほかに接続部１６を経て潤滑剤または運転媒体が運転媒体源６から潤滑剤管路１５に導かれ、それ故に、接続部１８は接続部１６と流れ結合された状態になる。運転媒体流れは、図１ａですでに説明したように冷却器を経て潤滑剤管路１５に導かれる。
【００３９】
図４ｂは、流体式連結装置の第２の機能状態に関する制御ピストン４９の位置を示す。この部分は流体式連結装置の初期運転部分を示し、充填段階でもある。充填は、好適には、リザーバ２７、管路または接続部１９および２０を経て、並びに管路または接続部１４を経て運転媒体源から管路２０へと行われ、その管路は流入部３０と連結されている。運転媒体は、図４ｂに示すように、接続部１９から接続部２０へ流れることができる。接続部２１と連結している流体式連結装置５の流出部３２は、この方法で接続部１８と流れ結合しており、その接続部は冷却器１１と連結されている。軸線方向で外側になる接続部１６および１４は遮断されている。
【００４０】
図４ｃは、流体式連結装置の標準状態での制御ピストン４９の位置を示す。制御エッジ６４を有する制御ピストンは、接続部１４と１６の間の遮蔽物から離れる。冷循環路を作るために接続部１４と２０とは流れ結合しており、また２１と１８も流れ結合しており、流体式連結装置の作業室への、または流入部３０への供給が接続部１４と２０の連結によってなされる。リザーバとの連結、特に接続部１９と１４との連結は切断されている。それにより、流体式連結装置５にリザーバから、標準状態になるまで、連結装置が必要とする運転媒体だけが供給される。標準状態または標準状態の開始は、接続部１６と１４の間の制御孔５７の対応する制御エッジで制御エッジ６４を覆うことによって特徴づけられる。標準状態の部分は、そのほかに図４ｄに示された制御ピストン４９の位置によって限定される。流体式連結装置５の充填段階は、制御ピストン４９が制御ピストン面５０に作用する制御圧力ｐＲの方向に軸線方向で動くことが特徴であり、その一方、標準状態での制御ピストン４９は制御圧力ｐＲの作用方向とは逆に軸線方向で動く。標準状態の部分を説明するための２つの限界位置は図４ｃおよび図４ｄに示してある。図４ｄに示した２つの限界位置または標準位置は、制御ピストン４９の制御エッジ６２が最終位置に来ることを特徴とし、その位置で放出管路は接続部管路２１と結合され、それにより流体式連結装置５の流出部３２と結合される。ただし、標準状態では、運転媒体は流体式連結装置の流出部３２から冷却器へ、管路２１を経て接続部１８へ、冷却器を通ると再び管路または接続部１４および２０を経て流体式連結装置の流入部３０へと循環する。さらに、標準状態に達するとすぐに、始動ユニット１００の潤滑剤管路１５への運転媒体供給が行われる。
【００４１】
例えば、図１ａ−図１ｄに示したように、比例弁７０で調整される制御圧力ｐＲで方向付けられる制御装置８、特に圧力調整器１０は、個々の管路部分または個々の管路を相互に、対応する方法で連結することを可能にするので、流体式連結装置５は対応する機能状態になる。さらに、共同で使用される潤滑剤・運転媒体供給システムには、制御装置８と共に作用して、運転媒体・潤滑剤供給システムにおける一定の機能を優先的に充足する手段が設けられる。
【００４２】
実行すべき課題に対応して、そうした手段についての種々の構想と配置が可能である。図１ａ−図１ｄでは、機能状態「充填」または標準状態のときに、始動ユニット１００の潤滑油供給の際のオイル浸入を防止するために、弁ＶＬＢ１およびＶＬＢ２、並びにＲ５が取り付けてある。油だめ６と管路１４との間の主結合管路に取り付けてある弁ＶＬＢ２の場合は、圧力制限弁であることが肝要である。潤滑油管路と主管路１３の間の結合管路に取り付けた弁ＶＬＢ１は圧力低減弁として使用される。弁Ｒ５は逆止め弁として使用される。潤滑油管路１５の圧力が一定の水準以下に低下すると、弁ＶＬＢ１、すなわち圧力低減弁は主管路１３および運転媒体供給源を潤滑管路１５に結合する。流体式連結装置は運転媒体供給に関係して、バイパスに移る。流体式連結装置がすでにどんな機能状態になっているかは重要ではない。弁ＶＬＢ２によってわずかな圧力停滞がもたらされ、それにより必要な潤滑油の流れが、主管路１３から潤滑管路１５の後ろのＶＬＢ１によって作られる。
【００４３】
図１ａ−図１ｄに対応して、弁ＶＬＢ１およびＶＬＢ２が動作している間、作業中の始動ユニットの潤滑システムには常に一定の圧力が確保されるが、図５には、分量調整器を介して始動ユニット１００の潤滑システムへ供給するという別の可能性が示されており、その分量調整器は、チョークまたはバネで調整できる一定のオイル量を、標準的な圧力関係とは無関係に潤滑剤供給システム１５に送る。そのために弁ＶＬＢ１およびＶＬＢ２は弁ＶＬＢによって代替される。
【００４４】
充填中の始動ユニット１００の潤滑を確保するための潤滑剤・運転媒体供給システム４の別の構造が図１ｄに示してある。全体システムの基本構造、つまり流体式連結装置５、始動ユニット１００およびブリッジ結合装置３は、弁ＶＬＢ１およびＶＬＢ２を除き、図１ａ−図１ｄで説明されている構造に一致しており、同じ要素には同じ参照符号が使用されている。チョークＤ８またはバネで調整できる最低限の潤滑剤供給が、潤滑剤供給システム１５で既存の圧力とは無関係に確保される。さらに、こうした機能を実行するために逆止め弁Ｒ６が取り付けられている。チョークＤ８および逆止め弁Ｒ６は、制御装置８、特に圧力調整器１０を備えた流体式連結装置の望ましい機能状態に関する目標値を設定するため、または目標値信号を圧力の形態で作成するために、潤滑剤供給管路１５と、比例弁７０の結合管路８との間の結合管路１００に配置されている。こうした配置には、装置が作業時にのみ有効に働き、走行作業時に冷却オイルが失われないという長所がある。さらに図１ｄに説明されている構成は非常に安いコストで提供できる。
【００４５】
流体式連結装置の圧力は、運転時の始動ユニットの潤滑が直接、油だめ６からなされるように制御される。なぜならそこでは最も冷たい運転媒体を使用できるからである。運転媒体は運転媒体源６から制御装置へ流れ、そこにおいてある程度の量が非気密性を補償するために分流され、潤滑剤供給システム１５の主成分は始動ユニットの方に流れる。
制御装置、特に圧力調整器およびこれに連結しているか、または構成要素に統合されている弁は、制御孔に作られたチャンバ、制御装置ピストンの制御エッジおよびそれらとの接続部の配置に関してさまざまに設計できる。ただし流体式連結装置制御の４つの基本機能状態が実現され、少なくとも標準状態では徐々に、好適には、連続的な移行が個々の基本機能状態相互間で達成されることが肝要である。
【００４６】
図６および図７は圧力調整器１０の一部を示して、個々の弁、例えばＶＬＢ１およびＶＬＢ２の配置の可能性と制御孔５７内の分量調整器ＶＬＢを明示する。図６ａは、圧力調整器１０の一部を示して、制御孔５７内の弁ＶＬＢ１およびＶＬＢ２の配置を示し、図６ｂは制御孔５７内の分量調整器ＶＬＢの配置のほかに、制御ピストン４９が２つの部分で作られていることを示す。
【００４７】
図７ａは、図６ａに対応した実施に関する制御ピストン４９の中の逆止め弁Ｒ１、Ｒ２、およびＲ５の配置を示し、図７ｂは図６ｂに対応して使用される制御ピストン４９に関して示す。逆止め弁は図１に示した方法に対応して管路部分へ影響を及ぼし得るように配置する。つまり対応する管路に取り付ける。
【００４８】
図８は、始動ユニット１００．８のための図１ａを利用して、潤滑剤・運転媒体供給システム４．８を簡略化して示す。流体式連結装置５．８の形態になっている流体式構成要素２．８の供給の基本原理は、図１で説明される原理に一致する。それ故、同じ要素には同じ参照符号が使用される。潤滑剤・運転媒体供給システム４．８には、ここでは油だめの形態になっている運転媒体源６．８が含まれ、この油だめは閉鎖可能であり、ここからポンプ装置、ここでは歯車ポンプ７．８によってオイルが個々の要素に、すなわち流体式連結装置５．８および／または始動ユニット１００への供給のために対応する管路システムに送られる。
【００４９】
流体式連結装置５．８には本発明では制御装置８．８が取り付けてあり、これは流体式連結装置５．８の機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値、好適には、充填度を制御するほかに、種々の供給課題、例えばブリッジ連結装置の方向付け、または供給、および始動ユニット１００全体への潤滑剤の供給を実現するか、または制御する。流体式連結装置５．８の機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値を制御するための制御装置８．８は、圧力調整器１０．８として使用されている。機能原理は、既知の断面積のピストンまたはリング管の中の遮断液体に作用する圧力を対抗力で補償することに関係し、その場合、例えばピストンの移動によって力の平衡が調整される。そのために、流体式連結装置の機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値に関する目標値を、潤滑剤・運転媒体供給システム４．８に取り付けられた制御装置８．８の入力値として設定でき、その制御装置は流体式連結装置５．８と始動ユニット１００全体の潤滑剤供給に影響を及ぼすための調整装置を制御する。調整装置を起動するための調整値は、流体式連結装置の機能状態を少なくとも間接的に特徴付ける数値に関する目標値から、流体式連結装置５．８の流出管路３２．８の圧力を少なくとも間接的に特徴付ける数値に依存して作成される。
【００５０】
圧力調整器１０．８では流体式連結装置５．８の少なくとも３つ、好適には、４つの基本機能状態が調整でき、好適には、連続的に調整される。圧力調整器１０．８の構造に関しては図３および図４で説明される。
【００５１】
流体式連結装置５．８の第１の機能状態のとき、運転媒体が運転媒体源６．８から冷却器１１．８を経て、潤滑剤システム９．８に送られる。この機能状態は図９ａに、図８の一部を使用して表わされている。運転媒体としては特にオイルが使用されるが、オイルは油だめ６．８から管路１３．８を経て接続している管路部分１４．８、冷却器１１．８、管路１８．８および潤滑管路１５．８に流れ、その管路は始動ユニット１００．８の潤滑剤供給システム９．８の潤滑剤接続部と連結されている。この機能状態のとき、流体式連結装置５．８は完全に空になり、運転媒体もトーラス型作業室には導かれない。流体式連結装置５．８の開放された状態は第１の機能状態である。この状態のときに回転モーメントは伝動されず、運転媒体は始動ユニット１００．８の個別要素の潤滑のためにのみ必要とされる。潤滑管路１５．８には、好適には、逆止め弁Ｒ５が設けてあり、これは運転媒体が潤滑管路１５．８から逆流することを防止する。
【００５２】
始動ユニット１００．８によって、すなわち流体式連結装置５．８およびブリッジ連結装置３．８によって共同で使用される潤滑剤・運転媒体供給システム４．８は、ブリッジ連結装置３．８にも必要な制御圧力を供給する。図１ａに示した例では、供給管路２５．８は直接主供給管路２６．８に連結されており、これはポンプ、ここでは歯車ポンプ７．７を管路１３．８に結合する。
【００５３】
流体式連結装置５．８の初期運転の状態、いわゆる充填段階は、図９ｂでは、切り替え位置１に関して、圧力調整器１０．８で実現される管路結合によって説明できる。充填は実質的には油だめ６．８で行われ、油だめは管路１４．８と圧力調整器１０．８によって流入部３０．８と連結可能となる。好適には、管路１４．８には圧力制限弁ＶＬＰが取り付けられている。
【００５４】
運転媒体は主管路２６．８を経て結合管路１３．８から管路１４．８に入る。運転媒体は次いで管路１４．８を経て、管路１４．８の間の管路２０．８との連結装置に至り、流体式連結装置５．８に入る。管路２０．８は流体式連結装置の流入部３０．８と連結している。流体式連結装置５．８において圧力差が生じるので、運転媒体は流出部３２．８を経て管路２１．８へ入り、こうした機能状態を特徴付ける圧力調整器１０．８の位置によって冷却器１１．８への結合管路に送られ、ここから再び管路１４．８へ流入し、その結果再び流体式連結装置２に供給される。それによって充填段階ですでに閉じられた冷循環路が流体式連結装置５．８の流出部３２．８と流入部３０．８の間に作られる。この閉じた循環路を冷循環路と呼ぶことも可能であり、ここでは３３．８の符号が付いている。
【００５５】
流体式連結装置５．８の第３の機能状態は、圧力調整器１０．８の位置と、それによって実行される、図９ｃに示すような管路相互の結合によって説明できる。この機能状態は流体式連結装置５．８の標準状態を説明する。管路１４．８および２０．８は相互に連結され、それによって流体式連結装置５．８の流入部３０．８と連結する。管路１４．８の圧力は管路２０．８の流入抵抗にほぼ一致する。歯車ポンプ７．８の形態になっているポンプは、流体式連結装置の漏れた量だけを送る。ポンプから、特に歯車ポンプ７．８から送られた過剰な運転媒体は、管路１４．８から潤滑剤管路１５．８へ、またはこれを経て再び閉鎖可能な油だめ６．８に戻る。連結装置５．８で生じた圧力差に基づいて、ここでも冷却剤循環路３３．８が作られ、冷却剤は流出部３２．８から、冷却器１１．８への結合管路１８．８に入り、冷却器１１．８を通ると流入管路１４．８に送られ、流体式連結装置の流入部３０．８に供給され、過剰な運転媒体は管路１９．８を経て油だめ６．８へ戻る。図８の切り替え位置２に対応する、この第３の機能状態は、さらに、わずかな圧力調整に関する第４の機能状態に分けられる。この状態は、わずかな伝動モーメントの作成の調整に関して必要であり、圧力調整器１０．８の切り替え位置３に対応し、図９ｄに示してある。この機能状態のとき、流入圧力は低下する。
【００５６】
個々の機能状態を実現するための圧力調整器１０の制御スライダの個々の位置については図４ａから図４ｄで類推する。
【図面の簡単な説明】
【図１ａ】流体式連結装置を本発明で制御する潤滑剤・運転媒体供給システムの一部を示す図である。
【図１ｂ】流体式連結装置を本発明で制御する潤滑剤・運転媒体供給システムの一部を示す図である。
【図１ｃ】流体式連結装置を本発明で制御する潤滑剤・運転媒体供給システムの一部を示す図である。
【図１ｄ】流体式連結装置を本発明で制御する潤滑剤・運転媒体供給システムの一部を示す図である。
【図２ａ】本発明による制御の一般的ブロック図である。
【図２ｂ】独自の運転媒体供給システムを有する流体式連結装置のための本発明による制御のブロック図である。
【図３】本発明に従って圧力調整器の形態に作られた制御装置を示す図である。
【図４ａ】図１ａで説明される流体式連結装置の機能状態での、図３に沿った圧力調整器の制御ピストンの位置を示す図である。
【図４ｂ】図１ｂで説明される流体式連結装置の機能状態での、図３に沿った圧力調整器の制御ピストンの位置を示す図である。
【図４ｃ】図１ｃで説明される流体式連結装置の機能状態での、図３に沿った圧力調整器の制御ピストンの位置を示す図である。
【図４ｄ】図１ｄで説明される流体式連結装置の機能状態での、図３に沿った圧力調整器の制御ピストンの位置を示す図である
【図５】分量調整器を備えた潤滑剤・運転媒体供給システムを示す図である。
【図６ａ】種々の形状の制御ピストンを備えた圧力調整器の一部を示し、常
時潤滑剤供給を実現するために必要な弁の配置を示す図である。
【図６ｂ】種々の形状の制御ピストンを備えた圧力調整器の一部を示し、常時潤滑剤供給を実現するために必要な弁の配置を示す図である。
【図７ａ】種々の形状の圧力調整器の一部を示し、リザーバと圧力調整器の結合管路、またはリザーバと潤滑剤供給管路の間に組み込まれた弁の配置を示す図である。
【図７ｂ】種々の形状の圧力調整器の一部を示し、リザーバと圧力調整器の結合管路、またはリザーバと潤滑剤供給管路の間に組み込まれた弁の配置を示す図である。
【図８】図１ａのような制御図を示し、流体式連結装置を本発明に従って制御する簡略化した潤滑剤・運転媒体供給システムを示す図である。
【図９ａ】図８に従って実施するための圧力調整器の個々の機能調整を示す図である。
【図９ｂ】図８に従って実施するための圧力調整器の個々の機能調整を示す図である。
【図９ｃ】図８に従って実施するための圧力調整器の個々の機能調整を示す図である。
【図９ｄ】図８に従って実施するための圧力調整器の個々の機能調整を示す図である。
【符号の説明】
２　流体式構成要素
３　ブリッジ連結装置
４　潤滑剤・運転媒体供給システム
５　流体式連結装置
６　運転媒体源
８　制御装置
９　潤滑剤システム
１０　圧力調整システム
１１　冷却器
１４　管路接続部、管路
１５　潤滑管路
１６　管路
１８　管路
１９　接続部
２７　リザーバ
３０　結合装置
３２　流出部
３３　冷循環路
４９　伝動リム
５７　制御孔
【図１ａ】
2004509299.tif 000003
【図１ｂ】
2004509299.tif 000004
【図１ｃ】
2004509299.tif 000005
【図１ｄ】
2004509299.tif 000006
【図２ａ】
2004509299.tif 000007
【図２ｂ】
2004509299.tif 000008
【図５】
2004509299.tif 000009
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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