(57)【要約】幅の狭いエンドコネクタ（１３）の使用時には、テンションねじ（３０）の誤操作から生じるエンドコネクタ（１３）の滑りによる軌道分離の危険性が伴う。この危険性は、テンションねじ（３０）の外面によって支承される横ピン（７）を斜めに挿入することによって防止される。
2004532160.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無限軌道用エンドコネクタ（１３）において、
軌道リンク本体部（１、２）にラバーマウント式のピン（３、４）が設けられ、
当該エンドコネクタ（１３）は隣接した前記軌道リンク本体部（１、２）の前記ピン（３、４）を接続し、
当該エンドコネクタ（１３）の幅は前記ピン（３、４）の直径にほぼ一致し、
当該エンドコネクタ（１３）の各々は、２個の開口部（２１）と、前記開口部（２１）を接続するスロット（２４）とを備えた閉じた弾性クリップの形態をなし、
当該エンドコネクタ（１３）の各々は、前記スロット（２４）に対して直角に配置されたねじ（３０）のようなクランプ手段を備え、
前記スロット（２４）は確実な係止係合によって前記ピン（３、４）の横ピン部材（７）を固定し、
前記横ピン部材（７）は、当該横ピン部材の構成によって直接的に、又は、少なくとも一つの固定手段（４０、４４）によって間接的に、前記ピン（３、４）が滑らないように確実な係止係合によって当該コネクタ（１３）を固定し、
前記横ピン部材（７）及び前記固定手段（４０、４４）の両方が当該コネクタ（１３）の外形内に収まることを特徴とする、エンドコネクタ。
【請求項２】
前記横ピン部材（７）は、当該横ピン部材が前記ねじ（３０）の外面（９）の付近を圧迫する範囲内で、前記ピン（３、４）に斜めに配置されていることを特徴とする、請求項１に記載のエンドコネクタ。
【請求項３】
前記ピン（３、４）のピン軸に対してほぼ直角に配置された横ピン部材（７）、又は斜めに配置された横ピン部材（７）を備え、
前記横ピン部材（７）は、前記スロット（２４）内に設けられ、前記ねじ（３０）の少なくとも半分を取り囲む固定手段（４２、４４、５１、５４、５６、６４、７４、８２、８６、９０、９４）に接続されていることを特徴とする、請求項１に記載のエンドコネクタ。
【請求項４】
前記固定手段は、２個の前記横ピン部材（４１）に一体的に接続されたスターラップ（４２）であることを特徴とする、請求項３に記載のエンドコネクタ。
【請求項５】
前記固定手段は、フック状突起部（４０、５０）又は環状端部により確実な固定関係で前記横ピン部材（７）の後ろ側に係合するスターラップ（４４、５１、５４、５６）であることを特徴とする、請求項３に記載のエンドコネクタ。
【請求項６】
前記固定手段は、シュー（６２、７４、８０、８２）を用いて、１個以上の前記横ピン部材（７）及び前記ねじ（３０）の外面（９）の両方を確実に係止固定することを特徴とする、請求項３に記載のエンドコネクタ。
【請求項７】
前記シュー固定手段（６０）は、前記シュー（６２）を一つに接続する外部弾性バンド部（６４）を備え、
前記シュー（６２）には、傾斜したランオン表面（６６）と、前記横ピン部材（７）のための開口（６８）とが設けられていることを特徴とする、請求項５に記載のエンドコネクタ。
【請求項８】
互いに分離した２個のシュー（６２）が設けられていることを特徴とする、請求項５に記載のエンドコネクタ。
【請求項９】
シュー部分（８１）が両側で一つに接続され、前記ねじ（３０）を取り付けるボア（８４）を備えた堅固な本体部（８２）を形成していることを特徴とする、請求項５に記載のエンドコネクタ。
【請求項１０】
前記固定手段は、環状端部（９２、９６）を含む鋼線（９０）又は鋼板（９４）によって、２個の相互に対向して配置された当該コネクタ（１３）の前記ねじ（３０）を固定することを特徴とする、請求項３に記載のエンドコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載されているような無限軌道用エンドコネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ国特許第３４０５６９９号（Ｃ２）公報には、軌道リンク本体部にラバーマウント式のピンが設けられた無限軌道用エンドコネクタが開示されている。隣接した軌道リンク本体部のピンはエンドコネクタによって互いに接続されている。エンドコネクタは、ピンのための２個の開口部と、開口部を結合するスロットとを有する閉じた弾性クリップの形態をなす。ピンは、ねじのようなクランプ手段を用いてエンドコネクタの開口部に堅くねじ止めされる。ピンのラバーマウントには圧縮応力が残留する。このようなラバーマウントの構成による圧縮応力は、ピンに固定され且つスロットに係合する横ピン部材によって設定される。横ピン部材はねじに対して横方向に位置をずらされ、より詳細には、その外面に配置される。
【０００３】
実際には、ねじ圧縮応力は、誤操作が発生したときに減少することが分かっている。エンドコネクタの滑りのために軌道が壊れる可能性は、特に、軌道幅に２個のエンドコネクタしか設けられていない無限軌道の場合に高い。エンドコネクタの滑りを防止するため、横ピン部材は、コネクタの外面の領域でねじの後ろ側にかみ合う。
【０００４】
幅の小さいエンドコネクタの場合、空間的な理由から横ピン部材をねじの後ろ側に配置することは不可能であるため、横ピン部材は、コネクタの滑りを防止する手段としての役に立ち得ない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、ねじが誤操作されたときにピンの滑りを防止するために非常に幅の狭いエンドコネクタを固定することである。コネクタの幅はピンの直径にほぼ一致する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、請求項１の特徴部、或いは、請求項２の特徴部に従って上記目的を達成する。本発明の有利な展開は従属請求項に記載されている。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
本発明の実施の形態は添付図面に例示されている。
【０００８】
図１を参照すると、２個のピボットピン式軌道の軌道リンク部材１、２に、従来のラバーベアリング５、６を備えたピン３、４が配置されている。円形断面のピン３、４は、その端部に横ピン部材７が設けられている。ピン部材７は、ピン３、４のボア８に圧力係止係合（force-locking engagement）ではめ込まれている。
【０００９】
コネクタ１３は軸２０に関して対称的な構造をなしている。コネクタ１３は２個の開口部２１を有し、２個の開口部２１は幅２５のスロット２４によって接続されている。軸２０には、ねじ３０、ボア３２、及びねじ山が付けられたボア３３の形態によるねじ連結部が設けられている。
【００１０】
横ピン部材７はスロット２４へ突き出し、横方向に僅かのクリアランスがある。図２に示されるように、これらの横ピン部材７は、ピン３、４に斜めに固定されており、ねじ３０と、コネクタ１３の外面３４との間に配置されている。
【００１１】
コネクタ１３の組立時に、横ピン部材７が設けられた、軌道リンク本体部１、２のピン３、４は、ベアリング開口部２１及びスロット２４に対して自動調節式に向きが決められている。
【００１２】
ラバーベアリング５、６は、横ピン部材７が設けられたピン３、４を、組み付け角度１４に対応した図示されるような位置で、軌道リンク本体部１、２に固定する。組み付け角度１４は、軌道リンク本体部１、２のラバーベアリングの構成（図示しない）の圧縮応力に対する測定量に対応する。
【００１３】
図２に示されるように、横ピン部材７は、ピン３、４の端部から斜めに、より詳細には、７５°の角度３８で挿入されている。
【００１４】
コネクタ１３は、矢印３９によって示された方向にピン３、４へ押し込まれる。その後に正しい位置に取り付けられたねじ３０は、ピン３、４を圧力係止係合又は摩擦係合でコネクタ１３に固定する。圧力係止係合は、ピン３、４の相対的な運動がコネクタ１３で生じないように設計されている。横ピン部材７の機能は、角度１４に従って、コネクタ１３内でのピン３、４の正確な組み付け位置を確保し、ネジ３０に対して誤操作が生じた場合、または、ねじ３０が十分に締め付けられていない場合に、コネクタ１３が矢印３９とは逆の方向にピン３、４から滑らないようにすることである。横ピン部材７は、ねじ３０の外面９を接線方向に圧迫する。
【００１５】
コネクタ１３は、ねじ３０のねじ脚１０の直径１１よりも僅かだけ大きい幅１２を有する。したがって、この構成は、コネクタ１３の滑りを防止するための本発明による手段のために少量のスペースしか使用しない。
【００１６】
図３に示されるように、ほぼ直角の構造のスターラップ４０上に、１個の部材として形成された横ピン部材４１が設けられている。
【００１７】
スターラップ４０は、ねじ３０を挿入する前に、横ピン部材４１をボア８へ押し込むことができるようになるまでスターラップ４０を圧迫する手順によって取り付けられる。ねじ３０の挿入後、スターラップ４０は、圧縮応力が残留された状態で、領域４２においてねじ３０を圧迫する。
【００１８】
図４に示されるように、スターラップ４４は、ねじ３０の周囲のほぼ半分を取り囲み、横ピン部材４８の後ろ側でフック状突起部４６と係合する。
【００１９】
この観点による変形例は図５に示され、スターラップ５１のフック状突起部５０はＶ字形状５２を形成する。
【００２０】
図６では反時計回りの環状端部５５を備えたスターラップ５４、図７では反時計回りの環状端部５７を備えたスターラップ５６は、コネクタ１３を固定する。環状端部５５は、図６では、軌道リンク本体部側で横ピン部材を圧迫し、図７に示されるように、横ピン部材７を圧迫すると共にねじ３０を圧迫する。
【００２１】
弾性シュー固定装置６０は図８に示されている。２個のシュー６２は、外部弾性バンド部６４を用いて接続されている。シュー６２の各々は、傾斜したランオン表面（run-on surtace）６６と、横ピン部材７を収容する開口６８とを有する。シュー固定装置６０は鋼鉄製である。組立の手順として、シュー固定装置６０は、コネクタ１３のスロット２４に挿入され、正しい位置に押し付けられることによって図示された端部位置に取り付けられる。その手順において、傾斜したランオン表面６６は、横ピン部材７を平坦部６９でスライドさせる。支承部７０は、シュー固定装置６０が弾性変形によって取り付けられた後に、シュー固定装置６０を固定する。シュー６２及びバンド部６４の両方はねじ３０の周りに延びている。
【００２２】
図９に示されるように、固定動作を行うために２個の別々のシュー７４が設けられていてもよい。シュー固定装置７４は、開口７６に横ピン部材７を収容し、弓状構造部７８でねじ３０を圧迫する。
【００２３】
図１０は、剛性シュー固定装置８０を示す図である。ほぼ矩形状の本体部８２に、ねじ３０を取り付けるためのボア８４と、横ピン部材７を収容するための開口８５とが設けられている。
【００２４】
図１１に示されるように、鋼鉄製の弾性スターラップ８６は、横ピン部材７を収容するためのボア８８を備え、正しい位置に取り付けられる。
【００２５】
上述した固定装置は、ピン３、４上へのコネクタ１３の固定的な係合がない場合に、解放されたコネクタ１３が保持されるか、又は、上述した固定装置を圧迫するという点で共通している。
【００２６】
図１２に対応する構造では、同様の方法での固定動作を提供し、ピン３、４上で軌道リンク本体部１、２の両側に配置されたコネクタ１３のねじ３０は、鋼線９０によって接続される。適当なループ９２がねじ３０の周りに延ばされる。この構造の代わりとしての別の構造は、対応する環状端部９６を備えた金属板または棒９４を含む。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】コネクタと２個のピボットピン式軌道の簡略化された部分断面図である。
【図２】横ピン部材がピンに斜めに挿入されたエンドコネクタを示す図である。
【図３】横ピン部材が一体的に接続された弾性スターラップを示す図である。
【図４】スターラップ固定装置を示す図である。
【図５】スターラップ固定装置を示す図である。
【図６】スターラップ固定装置を示す図である。
【図７】スターラップ固定装置を示す図である。
【図８】シュー固定装置を示す図である。
【図９】シュー固定装置を示す図である。
【図１０】シュー固定装置を示す図である。
【図１１】スターラップ固定装置を示す図である。
【図１２】鋼線又は鋼板固定装置を示す図である。
【国際公開パンフレット】
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2004532160.tif 000004
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【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
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【手続補正書】
【提出日】平成15年4月15日(2003.4.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無限軌道用エンドコネクタ（１３）において、
軌道リンク本体部（１、２）にラバーマウント式のピン（３、４）が設けられ、
当該エンドコネクタ（１３）は隣接した前記軌道リンク本体部（１、２）の前記ピン（３、４）を接続し、
当該エンドコネクタ（１３）の各々は、２個の開口部（２１）と、前記開口部（２１）を接続するスロット（２４）とを備えた閉じた弾性クリップの形態をなし、
当該エンドコネクタ（１３）の各々は、前記スロット（２４）に対して直角に配置されたねじ（３０）のようなクランプ手段を備え、
前記横ピン部材（７）は前記ピン（３、４）に固定され、
前記横ピン部材（７）は、前記スロット（２４）内にあり、接続固定手段として前記ねじ（３０）の支承部を形成し、
当該エンドコネクタ（１３）の幅は前記ピン（３、４）の直径にほぼ一致し、
前記横ピン部材（７）が、前記ねじ（３０）の外面（９）を接線方向に圧迫するか、又は、
前記ピン軸に対してほぼ直角の角度で前記ねじ（３０）の周囲領域に設けられた前記横ピン部材（４１、４２）が、少なくとも一つの固定手段（４０、４４）によって間接的に、前記ピン（３、４）が滑らないように確実な係止係合を用いて当該コネクタ（１３）を固定し、
前記横ピン部材（７）及び前記固定手段（４０、４４）の両方が当該コネクタ（１３）の外形内に収まることを特徴とする、エンドコネクタ。
【請求項２】
前記ピン（３、４）のピン軸に対してほぼ直角に配置された横ピン部材（７）、又は斜めに配置された横ピン部材（７）を備え、
前記横ピン部材（７）は、前記スロット（２４）内に設けられ、前記ねじ（３０）の少なくとも半分を取り囲む固定手段（４２、４４、５１、５４、５６、６４、７４、８２、８６、９０、９４）に接続されていることを特徴とする、請求項１に記載のエンドコネクタ。
【請求項３】
前記固定手段は、２個の前記横ピン部材（４１）に一体的に接続されたスターラップ（４２）であることを特徴とする、請求項２に記載のエンドコネクタ。
【請求項４】
前記固定手段は、フック状突起部（４０、５０）又は環状端部により確実な固定関係で前記横ピン部材（７）の後ろ側に係合するスターラップ（４４、５１、５４、５６）であることを特徴とする、請求項２に記載のエンドコネクタ。
【請求項５】
前記固定手段は、シュー（６２、７４、８０、８２）を用いて、１個以上の前記横ピン部材（７）及び前記ねじ（３０）の外面（９）の両方を確実に係止固定することを特徴とする、請求項２に記載のエンドコネクタ。
【請求項６】
前記シュー固定手段（６０）は、前記シュー（６２）を一つに接続する外部弾性バンド部（６４）を備え、
前記シュー（６２）には、傾斜したランオン表面（６６）と、前記横ピン部材（７）のための開口（６８）とが設けられていることを特徴とする、請求項４に記載のエンドコネクタ。
【請求項７】
互いに分離した２個のシュー（６２）が設けられていることを特徴とする、請求項４に記載のエンドコネクタ。
【請求項８】
シュー部分（８１）が両側で一つに接続され、前記ねじ（３０）を取り付けるボア（８４）を備えた堅固な本体部（８２）を形成していることを特徴とする、請求項４に記載のエンドコネクタ。
【請求項９】
２個の相互に対向して配置されたコネクタ（１３）のねじ（３０）は、環状端部（９２、９６）を含む鋼線（９０）又は鋼板（９４）によって一つに接続されていることを特徴とする無限軌道用エンドコネクタ固定手段。
【国際調査報告】
2004532160.tif 000027
2004532160.tif 000028
2004532160.tif 000029
2004532160.tif 000030