(57)【要約】自動車用途に特に有用なポリマー組成物が記載される。該ポリマー組成物は、少なくとも１つのポリマーと、少なくとも１つのカーボンブラックとを含有し、該カーボンブラックが、約１０〜約２００ｍ２／ｇのＳＴＳＡ（統計的厚さ表面積）、約１５〜約２５０ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約１３０％以下の着色力、約２０〜約４５０ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約２０〜約４００ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約０．４〜約２．５のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約１４〜約２５０ｎｍの粒子サイズ、及び、約５．０％未満の揮発分（％）を有する。製品を静電塗装する方法に加え、自動車用途及び他の用途のための製品がさらに開示される。【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのポリマーと、少なくとも１つのカーボンブラックとを含んで成る導電性ポリマー組成物であって、該カーボンブラックが、約１０〜約２００ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約１５〜約２５０ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約１３０％以下の着色力、約２０〜約４５０ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約２０〜約４００ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約０．４〜約２．５のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約１４〜約２５０ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約１．０％未満の揮発分（％）を有し、該カーボンブラックが該導電性ポリマー組成物の約５〜約４０ｗｔ％を成し、且つ、該導電性ポリマー組成物が室温で約１００Ω・ｃｍよりも大きな体積抵抗率を有する、導電性ポリマー組成物。
【請求項２】
該カーボンブラックが、約２０〜約１００ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約２０〜約１００ｍ２／ｇのＩ２Ｎｏ、約５０〜約３００ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、及び、約４５〜約２５０ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰを有する、請求項１に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項３】
該カーボンブラックが、約２０〜約７０ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約２０〜約７５ｍ２／ｇのＩ２Ｎｏ、約１００〜約２５０ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、及び、約６０〜約１７５ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰを有する、請求項１に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項４】
該カーボンブラックが該ポリマー組成物の約１５〜約３０ｗｔ％の量で存在する、請求項１に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項５】
該カーボンブラックが該ポリマー組成物の約２５〜約４０ｗｔ％の量で存在する、請求項１に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項６】
該導電性ポリマー組成物が室温で約１０００Ω・ｃｍよりも大きな体積抵抗率を有する、請求項１に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項７】
少なくとも１つのポリマーと、少なくとも１つのカーボンブラックとを含んで成る導電性ポリマー組成物であって、該カーボンブラックが、約１０〜約２００ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約１５〜約２５０ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約１３０％以下の着色力、約２０〜約４５０ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約２０〜約４００ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約０．４〜約２．５のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約１４〜約２５０ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約１．０％未満の揮発分（％）を有し、該カーボンブラックが該導電性ポリマー組成物の約５〜約４０ｗｔ％を成す、導電性ポリマー組成物。
【請求項８】
該カーボンブラックが、約２０〜約１００ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約２０〜約１００ｍ２／ｇのＩ２Ｎｏ、約５０〜約３００ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、及び、約４５〜約２５０ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰを有する、請求項７に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項９】
該カーボンブラックが、約２０〜約７０ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約２０〜約７５ｍ２／ｇのＩ２Ｎｏ、約１００〜約２５０ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、及び、約６０〜約１７５ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰを有する、請求項７に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項１０】
該導電性ポリマー組成物が室温で約１００Ω・ｃｍよりも大きな体積抵抗率を有する、請求項７に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項１１】
該導電性ポリマー組成物が室温で約１０００Ω・ｃｍよりも大きな体積抵抗率を有する、請求項７に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項１２】
前記カーボンブラックが、約４６〜約５６ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約６０〜約７０ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約７０％以下の着色力、約１３７〜約１４７ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約８５〜約９５ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約１．２〜約１．４のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約３７〜約４７ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約１．０％未満の揮発分（％）を有し、該カーボンブラックが該ポリマー組成物の約２５〜約４０ｗｔ％の量で存在する、請求項７に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項１３】
前記カーボンブラックが、約３２〜約４２ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約３９〜約４９ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約６０％以下の着色力、約１１２〜約１２２ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約７１〜約８１ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約１．１〜約１．３のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約４８〜約５８ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約１．０％未満の揮発分（％）を有し、該カーボンブラックが該ポリマー組成物の約２５〜約４０ｗｔ％の量で存在する、請求項７に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項１４】
前記カーボンブラックが、約５５〜約６５ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約６３〜約７３ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約９０％以下の着色力、約１２１〜約１３１ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約８５〜約９５ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約１．０５〜約１．２５のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約２６〜約３６ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約１．０％未満の揮発分（％）を有し、該カーボンブラックが該ポリマー組成物の約２５〜約４０ｗｔ％の量で存在する、請求項７に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項１５】
前記カーボンブラックが、約６４〜約７４ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約７２〜約８２ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約９０％以下の着色力、約１８８〜約１９８ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約１０１〜約１１１ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約１．０５〜約１．２５のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約３４〜約４４ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約１．０％未満の揮発分（％）を有し、該カーボンブラックが該ポリマー組成物の約２５〜約４０ｗｔ％の量で存在する、請求項７に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項１６】
該カーボンブラックが、少なくとも１つの有機基が結合されたカーボンブラックを含んで成る改質カーボンブラックである、請求項１に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項１７】
該カーボンブラックがバインダー樹脂で処理された、請求項１に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項１８】
該ポリマーが、ポリオレフィン、ハロゲン化ビニルポリマー、ハロゲン化ビニリデンポリマー、パーフルオロポリマー、スチレンポリマー、アミドポリマー、ポリカーボネート、ポリエステル、ポリフェニレンオキシド、ポリフェニレンエーテル、ポリケトン、ポリアセタール、ビニルアルコールポリマー、ポリウレタン、又は、それらの組合せを含んで成る、請求項１に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項１９】
該カーボンブラックが、少なくとも１つの有機基が結合されたカーボンブラックを含んで成る改質カーボンブラックである、請求項７に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項２０】
該カーボンブラックがバインダー樹脂で処理された、請求項７に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項２１】
該ポリマーが、ポリオレフィン、ハロゲン化ビニルポリマー、ハロゲン化ビニリデンポリマー、パーフルオロポリマー、スチレンポリマー、アミドポリマー、ポリカーボネート、ポリエステル、ポリフェニレンオキシド、ポリフェニレンエーテル、ポリケトン、ポリアセタール、ビニルアルコールポリマー、ポリウレタン、又は、それらの組合せを含んで成る、請求項７に記載の導電性ポリマー組成物。
【請求項２２】
請求項１に記載の導電性ポリマー組成物を含んで成る製品。
【請求項２３】
請求項７に記載の導電性ポリマー組成物を含んで成る製品。
【請求項２４】
請求項１２に記載の導電性ポリマー組成物を含んで成る製品。
【請求項２５】
請求項１３に記載の導電性ポリマー組成物を含んで成る製品。
【請求項２６】
請求項１４に記載の導電性ポリマー組成物を含んで成る製品。
【請求項２７】
請求項１５に記載の導電性ポリマー組成物を含んで成る製品。
【請求項２８】
該製品が自動車の燃料系部品である、請求項２２に記載の製品。
【請求項２９】
該製品が静電塗装された、請求項２２に記載の製品。
【請求項３０】
該製品が自動車の燃料系部品である、請求項２３に記載の製品。
【請求項３１】
該製品が静電塗装された、請求項２３に記載の製品。
【請求項３２】
請求項１に記載の導電性ポリマー組成物を含んで成る製品を形成すること、及び、静電塗装によって前記製品の少なくとも一部をコーティングすることを含んで成る、製品を静電塗装する方法。
【請求項３３】
請求項７に記載の導電性ポリマー組成物を含んで成る製品を形成すること、及び、静電塗装によって前記製品の少なくとも一部をコーティングすることを含んで成る、製品を静電塗装する方法。
【請求項３４】
該製品がフィンガートラップ（finger trap）安全装置である、請求項２２に記載の製品。
【請求項３５】
該製品がフィンガートラップ安全装置である、請求項２３に記載の製品。
【請求項３６】
該製品がフィンガートラップ安全装置である、請求項２４に記載の製品。
【請求項３７】
該製品がフィンガートラップ安全装置である、請求項２５に記載の製品。
【請求項３８】
該製品がフィンガートラップ安全装置である、請求項２６に記載の製品。
【請求項３９】
該製品がフィンガートラップ安全装置である、請求項２７に記載の製品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特定の特性を有するカーボンブラック及びポリマーを含有する導電性ポリマー組成物、並びに、例えば自動車用途などに使用する製品におけるこれらの導電性ポリマー組成物の使用に関する。さらに、本発明は、これらの導電性ポリマー組成物を用いた製品を静電塗装する方法、及び、その結果得られる塗装製品に関する。
【背景技術】
【０００２】
ポリマー材料は、自動車用途の材料としての金属に関し、いくつかの利点を与え、その結果として、多くの自動車部品の選択材料になっている。例えば、ポリマー材料は、好ましくは、燃料インレット、給油口、燃料タンク、燃料ライン、燃料フィルター、及び、ポンプハウジングなど、自動車の燃料系部品のほとんどすべてに用いられている。しかしながら、これらポリマー化合物の多くは非導電性材料である。
【０００３】
今日では、自動車は、アンチロック・ブレーキ・システム（ＡＢＳ）、電子制御式燃料噴射装置、衛星に基づいた全地球測位システム（ＧＰＳ）、及び、搭載型中央コンピューターなど、ますます多くの電子操作デバイスを含む。これらのデバイスすべての安全操作を確実にするためには、内装、ダッシュボード、パネル、座席用繊維、スイッチ、及び、ハウジングなどの自動車部品に、静電気放電の保護及び静電気散逸（electrostatic dissipative）（ＥＳＤ）特性を与えるポリマー材料が必要とされる。
【０００４】
加えて、静電塗装（ＥＳＰ）が、時に自動車用途のためのコーティング製品を調製するのに用いられる。ＥＳＰにおいては、塗料又は被膜はイオン化又は帯電され、接地された又は導電性の製品上にスプレーされる。塗料又はコーティングと接地された製品との間の静電引力によって、むだな塗装材料のより少ない、より効率的な塗装プロセスとなり、単純及び複雑な形状の製品について、より一貫した塗料付着量となる。しかしながら、優れた腐食特性と軽量特性のために、自動車産業において用いられるポリマー材料は、典型的には絶縁性及び非導電性である。
【０００５】
電動コーティングプロセスにおいては、効率的な塗装プロセスを提供するために、コーティングされる基材とコーティング材料との間に電位が用いられる。より詳細には、塗料又はコーティングが帯電又はイオン化され、接地された製品上にスプレーされる。塗料又はコーティングと接地された導電性製品との間の静電引力によって、むだな塗装材料のより少ない、より効率的な塗装プロセスとなる。さらには、該プロセスの付加的な利点は、より厚く且つより一貫した塗料付着量にある。金属から作製した製品が塗装される際、本質的に導電性である金属は、容易に接地され且つ効率的に塗装される。しかしながら、特に自動車用途の多くの製品の製造にポリマー材料を使用する場合、ポリマーは不十分な導電性であり、又は、全く導電性でなく、それゆえ、製品が静電塗装される際に、十分な塗料厚さ及び付着量を得られない。この困難を克服するために、イオン伝導性金属塩を用いるのに加え、導電性繊維を含有する組成物が用いられた。加えて、その参照により全体として本明細書に含まれる米国特許第５，８４４，０３７号明細書は、電気伝導性炭素を有するポリマーの混合物を提供している。該特許に示されている通り、好ましくは、例えば０．１〜１２ｗｔ％の少量の電気伝導性炭素が、非晶質又は半結晶質熱可塑性ポリマー、及び、程度の異なる結晶化度を有する第２の半結晶質熱可塑性ポリマーと組合せて用いられる。該特許に示されている通り、カーボンブラックは、好ましくは少なくとも１２５ｍ２／ｇ、より好ましくは少なくとも２００ｍ２／ｇの窒素表面積を有する。さらには、カーボンブラックは、好ましくは少なくとも７５ｃｃ／１００ｇ、より好ましくは少なくとも１００ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡを有する。高表面積のカーボンブラックによって、より少量のカーボンブラックで所望の導電性製品を得ることができると産業において理解されていたので、産業においては、典型的に高表面積のカーボンブラックが、電動コーティングプロセスにおいて用いられてきた。しかしながら、高表面積のカーボンブラックはかなり高価であり、より少量のカーボンブラックを使用することはまた、場合によって利点があるが、製品中の低い充填材含有量によって特定の損失ももたらす。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、本発明は、この問題を、高い添加量で用いることができ、且つ、この領域において先の試みで提供されなかった特性の優れた調和を可能にする、低表面積のカーボンブラックを与えることによって解決する。
【０００７】
特定の種類のカーボンブラックが、抵抗性ポリマーを電気伝導性にするためにポリマー組成物に取り込まれた。特定のカーボンブラックによって与えられる電気伝導性の程度は、そのカーボンブラックの物理的及び化学的な特性に関係している。カーボンブラックは、ケーブル産業のためのポリマー化合物の調製において特に有用である。
【０００８】
カーボンブラックはまた、ポリマーの物理的及び機械的な特性に効果を及ぼし、ポリマーから調製される製品の耐用年数に効果を及ぼす場合がある。例えば、機械的な特性の任意の損失によって、通常の操作条件下において部品が早く故障する場合がある。したがって、改善された導電性をポリマー組成物に与えるのに用いられるカーボンブラックの量及び種類は、ポリマー組成物の全特性に関するその効果とバランスがとれていなければならない。さらに、いくつかのカーボンブラックは、そのサイズ及び化学的性質のために、ポリマー化合物中に分散させることが困難である。分散性に劣ることで、ポリマーの特性及び外観に劣る結果を招く場合もある。新たに化合物を混合することで分散の質を改善できるが、この付加的な作業がその特性に不利益な効果を及ぼす場合もある。
【０００９】
米国特許第５，９０２，５１７号明細書、同第６，１５６，８３７号明細書、同第６，０８６，７９２号明細書、同第５，８７７，２５０号明細書、同第５，８４４，０３７号明細書、及び、同第５，４８４，８３８号明細書、並びに、米国特許出願第０９／７２８７０６号明細書は、それぞれ、その参照により全体として含まれるが、カーボンブラック、並びに、半導電性又は導電性ポリマー組成物及び製品に関している。しかしながら、高い化合物の導電性を有し、一方で、同時に、自動車用途の使用に許容できる程度の靭性、剛性、平滑性、引張特性などを有するカーボンブラックを用いて、導電性ポリマー組成物を提供する必要が残る。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、少なくとも１つのポリマーと、少なくとも１つのカーボンブラックとを含有する導電性ポリマーに関し、該カーボンブラックが、約１０〜約２００ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約１５〜約２５０ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約１３０％以下の着色力、約２０〜約４５０ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約２０〜約４００ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約０．４〜約２．５のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約１４〜約２５０ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約０．５％未満の揮発分（％）を有し、該カーボンブラックが該導電性ポリマー組成物の約５〜約４０ｗｔ％の量で存在し、且つ、該導電性ポリマー組成物が室温で１００Ω・ｃｍよりも大きな体積抵抗率を有する。
【００１１】
さらに、本発明は、少なくとも１つのポリマーと、少なくとも１つのカーボンブラックとを含有する導電性ポリマー組成物に関し、該カーボンブラックが、約１０〜約２００ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約１５〜約２５０ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約１３０％以下の着色力、約２０〜約４５０ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約２０〜約４００ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約０．４〜約２．５のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約１４〜約２５０ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約０．５％未満の揮発分（％）を有し、好ましくは、該カーボンブラックが該導電性ポリマー組成物の約５〜約４０ｗｔ％の量で存在する。
【００１２】
さらに、本発明は、少なくとも１つのポリマーと、少なくとも１つのカーボンブラックとを含有する導電性ポリマー組成物に関し、該カーボンブラックが、約４６〜約５６ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約６０〜約７０ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約７０％以下の着色力、約１３７〜約１４７ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約８５〜約９５ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約１．２〜約１．４のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約３７〜約４７ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約１．０％未満の揮発分（％）を有し、好ましくは、該カーボンブラックが該ポリマー組成物の約１０〜約４０ｗｔ％の量で存在する。
【００１３】
さらに、本発明は、少なくとも１つのポリマーと、少なくとも１つのカーボンブラックとを含有する導電性ポリマー組成物に関し、該カーボンブラックが、約３２〜約４２ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約３９〜約４９ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約６０％以下の着色力、約１１２〜約１２２ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約７１〜約８１ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約１．１〜約１．３のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約４８〜約５８ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約１．０％未満の揮発分（％）を有し、好ましくは、該カーボンブラックが該ポリマー組成物の約１０〜約４０ｗｔ％の量で存在する。
【００１４】
さらに、本発明は、少なくとも１つのポリマーと、少なくとも１つのカーボンブラックとを含有する導電性ポリマー組成物に関し、該カーボンブラックが、約５５〜約６５ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約６３〜約７３ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約９０％以下の着色力、約１２１〜約３１ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約８５〜約９５ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約１．０５〜約１．２５のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約２６〜約３６ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約１．０％未満の揮発分（％）を有し、好ましくは、該カーボンブラックが該ポリマー組成物の約１０〜約４０ｗｔ％の量で存在する。
【００１５】
さらに、本発明は、少なくとも１つのポリマーと、少なくとも１つのカーボンブラックとを含有する導電性ポリマー組成物に関し、該カーボンブラックが、約６４〜約７４ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約７２〜約８２ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約９０％以下の着色力、約１８８〜約１９８ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約１０１〜約１１１ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約１．０５〜約１．２５のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約３４〜約４４ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約１．０％未満の揮発分（％）を有し、該カーボンブラックが該ポリマー組成物の約１０〜約４０ｗｔ％の量で存在する。
【００１６】
さらに、本発明は、静電塗装され、１つ又は複数の上記ポリマー組成物を含有する自動車の燃料系部品、又は、製品などの自動車製品に関する。さらに、本発明は、このような製品を静電塗装する方法に関する。
【００１７】
上記の一般的な説明と以下の詳細な説明の両方は、単に例示的で且つ説明的であるに過ぎず、主張する通り、本発明のさらなる説明を提供することを意図しているということが理解されるべきである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明は、自動車及び他の用途のための製品における導電性ポリマー組成物及びその使用に関する。
【００１９】
本発明の導電性ポリマー組成物は、約１０〜約２００ｍ２／ｇの統計的厚さ表面積（statistical thickness surface area）（ＳＴＳＡ）、約１５〜約２５０ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約１３０％以下の着色力、約２０〜約４５０ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約２０〜約４００ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約０．４〜約２．５のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約１４〜約２５０ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約５．０％未満の揮発分（％）を有する、少なくとも１つのカーボンブラックを含有する。
【００２０】
統計的厚さ表面積は、粒子の外部表面積、即ち、全表面積−（マイナス）内部孔隙と規定される。統計的厚さ表面積は、ＡＳＴＭ Ｄ５８１６に従った窒素吸着によって測定することができる。好ましくは、本発明の導電性ポリマー組成物に用いられるカーボンブラックは、約２０〜約１００ｍ２／ｇのＳＴＳＡを有し、より好ましくは約２０〜約７０ｍ２／ｇのＳＴＳＡを有する。他の範囲は、約１０ｍ２／ｇ〜約１５０ｍ２／ｇ、又は、約１０ｍ２／ｇ〜約５０ｍ２／ｇを含む。これらの値は、反応器から製造される（即ち、何ら添加物のない）カーボンブラックに関する。
【００２１】
Ｉ２Ｎｏはまた、カーボンブラックの表面積に関し、ＡＳＴＭ Ｄ１５１０に従って測定することができる。好ましくは、本発明の導電性ポリマー組成物に用いられるガーボンブラックは、約２０〜約１００ｍｇ／ｇの（添加物のない）Ｉ２Ｎｏを有し、より好ましくは約２０〜約７５ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏを有する。他の範囲は、約１５〜２００ｍｇ／ｇ、約３０〜１５０ｍｇ／ｇ、又は、約５０ｍｇ／ｇ〜１２５ｍｇ／ｇを含む。Ｉ２ＮｏとＳＴＳＡの比は約０．５〜約２．０、より好ましくは約１．０〜約１．５であることが好ましい。
【００２２】
ＤＢＰＡとＣＤＢＰ（粉砕されたＤＢＰ）はカーボンブラックの構造に関係する。これらは、それぞれ、ＡＳＴＭ Ｄ２４１４とＡＳＴＭ ３４９３−８６を用いて測定することができる。本発明の導電性ポリマー組成物については、カーボンブラックのＤＢＰＡが約５０〜約３００ｃｃ／１００ｇ、より好ましくは約１００〜約２５０ｃｃ／１００ｇであり、且つ、ＣＤＢＰが約４５〜約２５０ｃｃ／１００ｇ、より好ましくは約６０〜約１７５ｃｃ／１００ｇであることが好ましい。
【００２３】
着色力はＡＳＴＭ Ｄ３２６５を用いて測定することができる。これらの導電性ポリマー組成物については、カーボンブラックが約１１０％以下、より好ましくは約９０％以下、約１０％〜約１２０％、又は、約１０％〜約５０％の着色力を有することがさらに好ましい。カーボンブラックの粒子サイズは、ＡＳＴＭ ３８４９−８９によって測定することができ、好ましくは約１４〜約１５０ｎｍ、より好ましくは約２５〜約８０ｎｍ、又は、約３０〜約５０ｎｍである。
【００２４】
揮発分（％）は、カーボンブラックに残留する化学物質及び／又は化学基の量の尺度である。揮発分（％）は、一定温度で規定時間、材料の試料を加熱し、その条件下での質量損失量を決定することによって測定できる。本発明の導電性ポリマー組成物に用いられるカーボンブラックは、７分間、華氏１７００度に加熱することによって測定される際に、約５．０％未満の揮発分（％）を有し、より好ましくは（添加物なしで）約１．０％未満、又は、（添加物なしで）約０．５％未満の揮発分（％）を有することが好ましい。
【００２５】
本発明の導電性ポリマー組成物に用いることができる、いくつかの特に好ましいカーボンブラックがある。１つの特に好ましいカーボンブラックは、約４６〜約５６ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約６０〜約７０ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約７０％以下の着色力、約１３７〜約１４７ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約８５〜約９５ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約１．２〜約１．４のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約３７〜約４７ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約１．０％未満の揮発分（％）を有する。このようなカーボンブラックの１つの例は、キャボットコーポレーションから商業的に入手可能なＢｌａｃｋ Ｐｅａｒｌｓ（登録商標）３５００である。この好ましいカーボンブラックは、ポリマー組成物の約１０〜約３５ｗｔ％の量で存在することが好ましい。
【００２６】
別の１つの好ましいカーボンブラックは、約３２〜約４２ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約３９〜約４９ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約６０％以下の着色力、約１１２〜約１２２ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約７１〜約８１ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約１．１〜約１．３のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約４８〜約５８ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約１．０％未満の揮発分（％）を有する。このようなカーボンブラックの１つの例は、キャボットコーポレーションから商業的に入手可能なＢｌａｃｋ Ｐｅａｒｌｓ（登録商標）３７００である。この好ましいカーボンブラックは、ポリマー組成物の約１０〜約３５ｗｔ％の量で存在することが好ましい。
【００２７】
別の１つの好ましいカーボンブラックは、約５５〜約６５ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約６３〜約７３ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約９０％以下の着色力、約１２１〜約１３１ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約８５〜約９５ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約１．０５〜約１．２５のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約２６〜約３６ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約１．０％未満の揮発分（％）を有する。このようなカーボンブラックの１つの例は、Ｂｌａｃｋ Ｐｅａｒｌｓ（登録商標）３５１５であり、キャボットコーポレーションから入手可能なカーボンブラックである。この好ましいカーボンブラックは、ポリマー組成物の約１０〜約３５ｗｔ％の量で存在することが好ましい。
【００２８】
別の１つの好ましいカーボンブラックは、約６４〜約７４ｍ２／ｇのＳＴＳＡ、約７２〜約８２ｍｇ／ｇのＩ２Ｎｏ、約９０％以下の着色力、約１８８〜約１９８ｃｃ／１００ｇのＤＢＰＡ、約１０１〜約１１１ｃｃ／１００ｇのＣＤＢＰ、約１．０５〜約１．２５のＩ２Ｎｏ／ＳＴＳＡ比、約３４〜約４４ｎｍの平均粒子サイズ、及び、約１．０％未満の揮発分（％）を有する。このようなカーボンブラックの１つの例は、ＭＭＭカーボンから商業的に入手可能なＥｎｓａｃｏ２５０である。この好ましいカーボンブラックは、ポリマー組成物の約１０〜約３５ｗｔ％であることが好ましい。本発明の目的のために、２つ以上の種類のカーボンブラック又は炭素生成物を用いることができる。したがって、本明細書で用いられる好ましいカーボンブラックの組合せが使用でき、及び／又は、高表面積のカーボンブラックが、好ましいカーボンブラックと組合せて使用できる。これらの組合せは、さまざまな比率及び／又は量において使用できる。
【００２９】
本発明の導電性ポリマー組成物に用いられるカーボンブラックは、米国特許第６，１５６，８３７号明細書、及び、米国特許第５，８７７，２５０号明細書に説明されているように、炉を用いて調製することができ、これらの特許は、その参照により全体として本明細書に含まれる。好ましくは、米国特許第５，８７７，２５０号明細書に説明されているプロセスに従うと、第１の燃焼レベルは、約６００％未満、好ましくは４００％未満、より好ましくは約１８０〜約３５０％である。好ましくは、該プロセスの全体の燃焼レベルは、約５０％以下、好ましくは約２０％〜約３８％、より好ましくは約２４％〜約３２％である。本発明のカーボンブラックを製造するプロセスにおけるカーボンブラック形成反応の滞留時間は、約０．０５秒〜約１５秒、より好ましくは約０．１０秒〜約１０秒であることがさらに好ましい。空気：天然ガスの比に関して、この比は、少なくとも約１５：１から、好ましくは約６０：１未満、より好ましくは約４０：１未満であり、さらにより好ましくは約１８：１〜約３２：１である。米国特許第５，８７７，２５０号明細書に説明されている炉を参照すると、供給原料は、プローブ１５を通して導入するか、若しくは、ポイント３２で領域１２の壁に位置する両極の開口を通して、内部に向け半径方向に導入するかのどちらか、又は、その２つを組合せて導入することができる。プローブ１５を通して導入される供給原料は、射出開口の数を変化させることで変えることができる。開口の角度は、反応中心線に対して軸方向又は半径方向の方向から反応器中心線に対して垂直方向まで及びそれを含めて変えることができる。加えて、プローブの位置は、位置３２から反応器中心線に沿って変えることができる。
【００３０】
最後に、供給原料の硫黄量は、より高い量を使用できるが、好ましくは約８０００ｐｐｍ未満である。一般には、米国特許第５，８７７，２５０号明細書に説明されているプロセスに従って、上記の好ましいパラメーターを用いることで、本発明の上記特性を有するカーボンブラックを作製することができる。いったん上記のような所望のパラメーターが、カーボンブラックを形成するための炉を運転するのに目的として用いられると、本説明を考慮して、当業者により該プロセスをさらに改造することができる。
【００３１】
好ましくは、形成されるカーボンブラックはファーネスカーボンブラックであるが、チャンネルブラック、又は、アセチレンブラックなど、他のカーボンブラックを作製することができる。本発明のカーボンブラックは、綿毛状又はペレット状であることができ、該ペレットは当業者に公知の従来技術を用いて形成することができる。
【００３２】
本発明の導電性ポリマー組成物に用いられるカーボンブラックは、バインダー及び／又は界面活性剤など、さまざまな処理剤を用いてさらに処理することができる。米国特許第５，７２５，６５０号明細書、同第５，２００，１６４号明細書、同第５，８７２，１７７号明細書、同第５，８７１，７０６号明細書、及び、同第５，７４７，５５９号明細書に説明されている処理剤が、その参照により全体として本明細書にすべて含まれ、本発明のカーボンブラックを処理するのに用いることができる。界面活性剤及び／又はバインダーを含めて、他の好ましい処理剤が使用でき、該処理剤は、ポリエチレングリコール；酸化プロピレン及び／又は酸化エチレンなどのアルキレンオキシド、リグノ硫酸ナトリウム；酢酸エチルビニルなどの酢酸塩；ソルビタンモノオレエート、及び、酸化エチレン；エチレン／スチレン／アクリル酸ブチル／メタクリル酸メチルバインダー；ブタジエンとアクリロニトリルのコポリマーなどを含むが、それに限定されない。このようなバインダーは、ユニオン・カーバイド、ダウ、ＩＣＩ、ユニオン・パシフィック、ワッカー／エアー・プロダクツ、インターポリマー・コーポレーション、及び、Ｂ．Ｆ．グッドリッチなどの製造業者から商業的に入手可能である。これらのバインダーは、好ましくは商品名、即ち、Vinnapas LL462、Vinnapas LL870、Vinnapas EAF650、Tween 80、Syntran 1930、Hycar 1561、Hycar 1562、Hycar 1571、Hycar 1572、PEG 1000、PEG 3350、PEG 8000、PEG20000、PEG 35000、Synperonic PE/F38、Synperonic PE/F108、Synperonic PE/F127、及び、Lignosite-458のもとに販売されている。
【００３３】
所望とされる特性の種類と、使用される特定の処理剤に依存して、他の量を用いることができるが、一般には、本発明のカーボンブラックとともに用いられる処理剤の量は、上記特許に詳述されている量、例えば、処理されるカーボンブラックの約０．１ｗｔ％〜約５０ｗｔ％の量であることができる。
【００３４】
本発明の導電性ポリマー組成物に用いられるカーボンブラックはまた、少なくとも１つの有機基が結合された改質カーボンブラックを形成するよう改質することができる。有機基の種類は、所望の性能特性に加え、導電性組成物のために用いられるポリマーに依存して変わる。該有機基は、改質カーボンブラックを特定の用途に適応させることで、より大きな柔軟性を考慮する。
【００３５】
改質カーボンブラックは、有機基がカーボンブラックに結合するように、当業者に公知の方法を用いて改質することができる。これによって、例えば、ポリマー、界面活性剤などの吸着基と比べて、カーボンブラックへの該基のより安定した結合を与える。例えば、改質カーボンブラックは、米国特許第５，５５４，７３９号明細書、同第５，８５１，２８０号明細書、同第６，０４２，６４３号明細書、同第５，７０７，４３２号明細書、及び、同第５，８３７，０４５号明細書、並びに、ＰＣＴ公開ＷＯ９９／２３１７４に説明されている方法を用いて調製することができ、これらの説明は、その参照により本明細書に完全に含まれる。
【００３６】
改質カーボンブラックは、未反応の原料、副生成物の塩、及び、他の反応不純物を除去するために、濾過、遠心分離、又は、２つの方法の組合せなどの洗浄によって精製することができる。該生成物はまた、例えば、蒸発によって分離でき、又は、当業者に公知の技術を用いて、濾過及び乾燥によって回収できる。膜又はイオン交換を用いた限外濾過／ダイアフィルトレーションの公知技術がまた、これらの改質カーボンブラックを精製するのに用いられてもよい。このような付加的な分級及び精製法は、ＰＣＴ公開ＷＯ９９／３８９２１においてより十分に説明されており、この開示は、その参照により本明細書に完全に含まれる。
【００３７】
本発明の導電性ポリマー組成物に用いられるカーボンブラックの量は、カーボンブラックの特性、及び、結果として得られるポリマー組成物の所望の特性に依存している。例えば、カーボンブラックの表面積が大きくなるほど、望ましい導電率を得るのに必要とされる添加量は少なくなる。しかしながら、より高表面積のブラックは、典型的には、ポリマー材料に分散させることがより困難である。より低表面積のブラックは、分散させるのにより容易であるが、同等の導電率を得るのにより高い添加量を必要とする。いくつかのカーボンブラックをより高添加量とすることで、ポリマー特性の劣化を招く場合がある。本発明については、好ましくは、カーボンブラックは、全ポリマー組成の５〜約５０ｗｔ％の量で存在している。より好ましくは、該カーボンブラックは、約５〜約３０％、最も好ましくは約１５〜約２５％、又は、約２５％〜約４０％の量で存在している。
【００３８】
本発明の導電性ポリマー組成物中に存在するポリマーに関して、該ポリマーは任意のポリマー化合物であることができる。好ましくは、該ポリマーは、ポリオレフィン、ハロゲン化ビニルポリマー、ハロゲン化ビニリデンポリマー、パーフルオロポリマー、スチレンポリマー、アミドポリマー、ポリカーボネート、ポリエステル、ポリフェニレンオキシド、ポリフェニレンエーテル、ポリケトン、ポリアセタール、ビニルアルコールポリマー、又は、ポリウレタンなど、自動車用途に有用なものである。これらポリマー材料の１つ又は複数を含有するポリマー混合物が、記載のポリマーは主要な成分として存在するか、重要でない成分として存在するかのどちらかであるが、同様に用いられてもよい。特定の種類のポリマーは所望の用途に依存する場合がある。これらのことは以下により詳細に説明される。
【００３９】
本発明の導電性ポリマー組成物はまた、公知の目的及び量に適した添加物を含むことができる。例えば、本発明の組成物はまた、架橋剤、加硫剤、安定剤、顔料、染料、着色剤、金属不活性化剤、エキステンダー油、潤滑剤、無機充填剤などのような添加物を含むことができる。
【００４０】
本発明の導電性ポリマー組成物は、商業的に利用可能な混合機を使用して、さまざまな成分を互いに混合するような従来技術を用いて調製することができる。該組成物は、例えば、その分野で周知プロセスのバッチ又は連続混合プロセスによって調製することができる。例えば、不連続密閉式混合機、連続密閉式混合機、往復一軸スクリュー押出機、二軸及び一軸スクリュー押出機などの装置は、調合物の成分を混合するのに用いることができる。カーボンブラックをポリマー混合物に直接導入でき、又は、ポリマーを別のポリマーと混合する前に、カーボンブラックをポリマーの１つに導入することができる。本発明のポリマー組成物の成分は混合されて、自動車用途の製品などの材料を製造する際に、将来の使用のためにペレットに形成することができる。
【００４１】
本発明の導電性ポリマー組成物は、自動車製品を調製するのに特に有用である。とりわけ、導電性組成物は、例えば、燃料インレット、給油口、燃料タンク、燃料ライン、燃料フィルター、及び、ポンプハウジングなど、自動車の燃料系部品に用いることができる。加えて、本発明の導電性ポリマー組成物は、静電気放電の保護及び静電気散逸特性が重要である自動車用途に用いることができる。例としては、内装、ダッシュボード、パネル、バンパーフェーシア、ミラー、座席用繊維、スイッチ、ハウジングなどを含む。本発明は、例えば自動車で使用される安全機構に用いることができる。例えば、フィンガートラップ（finger trap）安全装置は、本発明の導電性組成物を導電性帯域として含むことができ、２つの導電性部品又は帯域が一般に用いられ、絶縁コンパウンドによって一般に隔てられている。
【００４２】
本発明の自動車製品は、当業者に公知の任意の技術を用いて、本発明の導電性ポリマー組成物から調製することができる。例としては、押出、多層同時押出、吹込成形、多層吹込成形、射出成形、回転成形、熱成形などを含むが、それに限定されない。
【００４３】
これらの自動車製品を調製するためには、所望の性能特性を得るよう特定のポリマー又は混合物を用いることが好ましい場合がある。例えば、燃料系部品のための好ましいポリマーは、熱可塑性ポリオレフィン（ＴＰＯ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、プロピレンのコポリマー、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＲ）、エチレンプロピレンジエンターポリマー（ＥＰＤＭなど）、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）、アクリロニトリルＥＰＤＭスチレン（ＡＥＳ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリスチレン（ＰＳ）、ポリアミド（ＰＡ６、ＰＡ６６、ＰＡ１１、ＰＡ１２及びＰＡ４６などのＰＡ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリフェニレンオキシド（ＰＰＯ）、及び、ポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）を含む。好ましいポリマー混合物は、ＰＣ／ＡＢＳ、ＰＣ／ＰＢＴ、ＰＰ／ＥＰＤＭ、ＰＰ／ＥＰＲ、ＰＰ／ＰＥ、ＰＡ／ＰＰＯ、及び、ＰＰＯ／ＰＰを含むが、それに限定されない。本発明のポリマー組成物は、導電性、靭性、剛性、平滑性、及び、引張特性など、所望の全特性を得るよう最適化することができる。
【００４４】
静電気散逸の保護用の自動車部品について、好ましいポリマーは、熱可塑性ポリオレフィン（ＴＰＯ）、ポリエチレン（ＬＬＤＰＥ、ＬＤＰＥ、ＨＤＰＥ、ＵＨＭＷＰＥ、ＶＬＤＰＥ、及び、ｍＬＬＤＰＥなどのＰＥ）、ポリプロピレン、ポリプロピレンのコポリマー、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＲ）、エチレンプロピレンジエンターポリマー（ＥＰＤＭなど）、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）、アクリロニトリルＥＰＤＭスチレン（ＡＥＳ）、ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）、ポリアミド（ＰＡ６、ＰＡ６６、ＰＡ１１、ＰＡ１２及びＰＡ４６などのＰＡ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、テトラエチレン・ヘキサプロピレン・フッ化ビニリデンポリマー（ＴＨＶ）、パーフルオロアルコキシポリマー（ＰＦＡ）、ポリヘキサフルオロプロピレン（ＨＥＰ）、ポリケトン（ＰＫ）、エチレンビニルアルコール（ＥＶＯＨ）、コポリエステル、ポリウレタン（ＰＵ）、ポリスチレン（ＰＳ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリフェニレンオキシド（ＰＰＯ）、及び、ポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）を含む。好ましい混合物は、ＰＣ／ＡＢＳ、ＰＣ／ＰＢＴ、ＰＰ／ＥＰＤＭ、ＰＰ／ＥＰＲ、ＰＰ／ＰＥ、ＰＡ／ＰＰＯ、及び、ＰＰＯ／ＰＥを含む。これらの自動車製品を調製するのに用いられるポリマー組成物はまた、所望の全性能を得るよう最適化することができる。
【００４５】
さらに、本発明は、結果として得られる塗装粒子に加え、製品の静電塗装の方法に関する。この方法は、自動車製品などの製品表面に静電的に塗料を適用する工程を含み、該製品は、本発明の導電性ポリマー組成物から形成されている。上記の燃料系及び静電気散逸保護の用途の場合と同様に、いくつかのポリマーは、静電塗装される製品を調製する際に使用することが好ましい。これらのポリマーの例は、熱可塑性ポリオレフィン（ＴＰＯ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、プロピレンのコポリマー、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＲ）、エチレンプロピレンジエンターポリマー（ＥＰＤＭなど）、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）、アクリロニトリルＥＰＤＭスチレン（ＡＥＳ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリスチレン（ＰＳ）、ポリアミド（ＰＡ６、ＰＡ６６、ＰＡ１１、ＰＡ１２及びＰＡ４６などのＰＡ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリフェニレンオキシド（ＰＰＯ）、及び、ポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）を含む。好ましいポリマー混合物は、ＰＣ／ＡＢＳ、ＰＣ／ＰＢＴ、ＰＰ／ＥＰＤＭ、ＰＰ／ＥＰＲ、ＰＰ／ＰＥ、ＰＡ／ＰＰＯ、及び、ＰＰＯ／ＰＥを含むが、それに限定されない。導電性ポリマー組成物は、導電性、平坦性、塗料の付着性、靭性、剛性、及び、引張特性を含め、所望の全特性を得るよう最適化することができる。
【００４６】
本発明の導電性ポリマー組成物は、好ましくは、自動車用途などの用途に有用であるバランスのとれた有利な特性を与える。特に、ポリマー組成物は、室温で測定したときに、１００Ω・ｃｍより大きな、より好ましくは１０００Ω・ｃｍより大きな体積抵抗率を有することが好ましい。さらに、これらの組成物は、１０１２Ω・ｃｍ未満、より好ましくは１０９Ω・ｃｍ未満の体積抵抗率を有する。このことによって、これらの組成物が上記の自動車用途に特に有用となる。例えば、１０１２Ω・ｃｍ未満、好ましくは１０１０又は１０８Ω・ｃｍ未満の表面抵抗率がまた、本発明において優れている。
【００４７】
さらに、本発明は以下の例によって明確にされるが、該例は、単に本発明の例示的なものであることを意図している。
【実施例】
【００４８】
［例１〜３、及び、比較例１〜３］
以下の例について、ＰＲ４６ Ｂｕｓｓ ＫＯ混練機において、４つの異なるカーボンブラックを（２．１６ｋｇ荷重を用いた１９０℃でのメルトフローインデックス（ＭＦＩ）が３ｇ／１０分である）耐衝撃性の高いプロピレンエチレンコポリマーと化合させることでポリマー組成物を調製した。該カーボンブラックは、混合機の２つの入口によって供給した。プロセス条件を表１に示す。
【００４９】
【表１】
2004532313.tif 000002
【００５０】
４つのカーボンブラックの特性を表２に示す。比較ＣＢ−Ａ及び比較ＣＢ−Ｂは、自動車用途のための静電塗装及び燃料系に用いられ、且つ、比較ポリマー組成物を調製するのに本明細書で用いられる通常の超電導カーボンブラックである。ＣＢ−１及びＣＢ−２は、本発明のポリマー組成物を調製するのに用いられるブラックである。
【００５１】
【表２】
2004532313.tif 000003
【００５２】
下の表３は、例１〜３及び比較例１〜３のポリマー組成物を調製するのに用いられる各カーボンブラックの含量を示す。
【００５３】
【表３】
2004532313.tif 000004
【００５４】
表３はまた、上記手順を用いて調製したポリマー組成物の各特性も示す。次いで、靭性（アイゾッド衝撃強さ）、体積抵抗率、表面抵抗率、降伏引張強さ、剛性（曲げ弾性率）、引張破断伸び、及び、平滑性について、各試料を試験した。
【００５５】
化合物の体積抵抗率（ＶＲ）は、ＡＳＴＭの手順Ｄ４４９６−８７を用いてプラックに関して測定した。本方法に用いた電極の設定はまた、ゴム材料のための基準ＢＳ２０４４、１９８４に記載されている。試料を射出成形して、キャボット試験手順ＣＴＭ−Ｅ０５０Ａを用いてプラックを作製した。
【００５６】
表面抵抗率（ＳＲ）は、国際標準ＩＥＣ１６７に基づいた方法に従って、２つの導電性塗装ラインから作製した電極系を用いて測定した。本方法においては、電極系は、射出成形によって作製した均質プラックに適用した。
【００５７】
アイゾッド衝撃抵抗は、ＩＳＯ１８０−１９８２標準に従って、射出成形された導電性材料から作製した切り欠き試験片に関して測定した。これらの測定のために、振り子型ハンマー（ＣＥＡＳＴ ６５４５／０００）を用いた。
【００５８】
曲げ弾性率は、引張り／曲げダイナモメータＩＮＳＴＲＯＮ４４６６又は４４１１コンピュータインターフェースの３点曲げ器具（５又は１０ｋＮ容量）を用いて、ＩＳＯ１７８法に従って測定した。
【００５９】
降伏引張強さ、及び、引張破断伸びは、ＩＮＳＴＲＯＮ４４６６又は４４１１引張試験器を用いて、射出成形したダンベルに関して測定した。
【００６０】
例１及び例２、並びに、比較例１及び比較例２について、各カーボンブラックの質量パーセント添加量は、同等の導電率（体積抵抗率）を得るように選択した。したがって、例１及び例２においては、２５〜２６％のＣＢ−１及びＣＢ−２を用い、一方で、比較例１及び比較例２については、１０〜１１％の比較ＣＢ−Ａ及び比較ＣＢ−Ｂを添加した。
【００６１】
表３の結果は、通常の超電導カーボンブラックで調製した組成物（比較ＣＢ−Ａ及び比較ＣＢ−Ｂで調整した比較例１及び比較例２）と比較すると、本発明のポリマー組成物（ＣＢ−１及びＣＢ−２で調製した例１及び例２）が、同じ導電率レベルで、より高いアイゾッド衝撃強さと伸びを与えるということを示している。
【００６２】
先に記載したように、比較例と同じ導電率レベルを得るために、カーボンブラックＣＢ−１及びＣＢ−２のより高い添加量（質量パーセント）を用いた。したがって、例３及び比較例３のポリマー組成物は、同じ添加量レベル（１８％）で、化合物の性能を比較するために調製した。表３の結果から知ることができるように、本発明のポリマー組成物（ＣＢ−２で調製した例３）は、通常のカーボンブラックを用いて調製した組成物（比較ＣＢ−Ａで調整した比較例３）に比べて、より高い衝撃強さと伸びを与える。
【００６３】
これらの結果は、記載した特性を有するカーボンブラックを含有する本発明のポリマー組成物が、自動車用途に典型的に用いられる通常のカーボンブラックと比べて、優れた化合物特性を与えるということを示している。
【００６４】
本発明の好ましい実施態様である先の説明は、解説及び説明のために与えられた。それは、完全であること、又は、本発明を開示された明確な形に限定することを意図するものではない。改良及び変更は上の説明を考慮して可能であり、又は、本発明の実践から得ることができる。該実施態様は、当業者が、さまざまな実施態様において、及び、意図される特定の使用に適するようにさまざまな改良をして、本発明を利用することができるよう、本発明の原理及びその実用的な適用を説明するために選択且つ記載された。本発明の範囲は、特許請求の範囲及びそれと同等なものによって規定されるということを意図している。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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2004532313.tif 000029
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