(57)【要約】帯状体固定部が帯状体（５）と自動車の一部に形成された開口部（２）とを備える。前記帯状体の端部が２回（６，７）折り返されて、そしてステッチ（１０）されて、第２の端部領域を作る。この開口部は、前記帯状体の端部を前記開口部に通すことができる寸法の第１の領域（３）を有している。この開口部は、平らな前記帯状体を納め、保持する第２の領域（４）を構成する。前記開口部が前記領域（４）に插通されたとき、前記帯状体を前記開口部から引き抜こうとする力が前記帯状体に作用すると、前記帯状体は、前記第２の領域内に保持され、前記帯状体の端部部分が前記開口部の周縁に係合するようになる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯状体と自動車の一部に形成された開口部とを備える帯状体連結であり、この帯状体は、実質的に平らな帯状体を備え、該帯状体には、端部部分が少なくとも１回折り返されて、帯状体が少なくとも２層に重なった端部領域が作られ、前記帯状体の重なった層の部分は、隣り合う前記領域の少なくとも一部にわたり永久的に固定され、前記開口部は、前記帯状体の端部領域が前記開口部に插通でき、前記平らな帯状体を納め、保持する形状と寸法になっており、これによって、前記帯状体を前記開口部から引き抜こうとする力が前記帯状体に作用すると、前記帯状体の端部部分が前記開口部の周縁に近接の自動車の一部に係合し、前記端部領域が前記開口部から抜けなくなるようになる構成のもの。
【請求項２】
前記帯状体の端部は、２回折り返されて前記部分が作られ、このようにして前記端部部分が３層の帯状体をもつようになる請求項１による連結構造。
【請求項３】
帯状体の重なり合う層がステッチングにより永久的に固定されている請求項１又は請求項２による連結構造。
【請求項４】
前記重なり合う層は、前記帯状体の本体の隣に続く自由のタブを構成するように重なり合う領域の一部において互いに永久的に結合されており、前記自由のタブは、前記端部部分の一部に適していて、前記開口部の周縁に隣接の自動車の一部に係合するようになる前記請求項のいずれか一つによる連結構造。
【請求項５】
前記開口部は、前記帯状体の端部領域を插通できる寸法になっている第１の領域と、前記第１の領域に連通し、前記平らな帯状体の本体を保持できる寸法になっている第２の領域とを有する前記請求項のいずれか一つによる連結構造。
【請求項６】
前記第１の領域と第２の領域とは、前記帯状体の幅寸法よりも狭い幅寸法をもつゾーンによってつながっている請求項５による連結構造。
【請求項７】
カバーが設けられていて、前記帯状体が第２の領域あるとき、前記帯状体で占められていない前記開口部の部分をカバーするようになっている請求項５又は請求項６による連結構造。
【請求項８】
前記開口部は、実質的に矩形の開口部であり、所定の幅寸法と所定の高さ寸法とを有し、この幅寸法は、前記平らな帯状体の幅寸法よりもやや幅広くなっている請求項１から請求項４のいずれか一つによる連結構造。
【請求項９】
前記開口部の高さ寸法は、前記帯状体の前記層が共に固定された端部領域の厚さよりも高く、前記端部領域は、前記層が共に固定されていない部分を有し、この部分のもとの厚さが前記開口部の高さよりも厚くなっているが、弾性的に圧縮される構成になっている請求項８による連結構造。
【請求項１０】
前記帯状体は、膨張可能なサイドカーテンの前部において、膨張可能な要素に接続している前記請求項のいずれか一つによる連結構造。
【請求項１１】
前記開口部は、自動車の車体のＡピラーに形成されている請求項９による連結構造。
【請求項１２】
実質的に平らな帯状体を自動車の一部に形成した開口部に接続する方法であり、この方法は、前記帯状体の端部部分を少なくとも１回折り返して、帯状体が隣り合う少なくとも２層からなり、該隣り合う層が隣り合う領域の一部にわたり永久的に固定されている端部領域を作る工程と、前記開口部に前記端部領域を挿入する工程と、前記帯状体を位置させ、この帯状体を前記開口部から引き抜こうとする力が前記帯状体に作用したとき、前記帯状体の端部領域が前記開口部の周辺にある自動車の一部に係合し、前記端部領域が前記開口部から抜け出ないようにする工程とを含む方法。
【請求項１３】
前記帯状体の端部は、２回折り返されて端部領域が作られ、かくして、この端部領域は、帯状体が三重の層になるようになる請求項１２による方法。
【請求項１４】
前記帯状体の隣り合う層がステッチングにより共に接合されている請求項１２又は請求項１３による方法。
【請求項１５】
前記隣り合う層は、該層の他の部分において主の帯状体に隣接する自由のタブを構成するように、隣り合った層の一部において永久的に接合されており、前記自由のタブは、前記帯状体を前記開口部から引き抜こうとする力が前記帯状体に作用したとき、前記帯状体の端部領域が前記開口部の周辺にある自動車の一部に係合する前記端部領域の一部である請求項１２から請求項１４のいずれか一つによる方法。
【請求項１６】
前記開口部には、第１の領域と第２の領域とが設けられ、第１の領域は、前記帯状体の端部領域が挿入できる寸法を有し、第２の領域は、前記平らな帯状体を保持できるものであり、前記開口部の第１の領域に前記帯状体の端部領域を挿入する工程と、前記帯状体を操作して、これを前記開口部の前記第２の領域に位置させる工程とからなる方法である請求項１２から請求項１５のいずれか一つによる方法。
【請求項１７】
前記開口部は、矩形の開口部であり、その幅寸法は、前記帯状体の幅寸法寄りも僅かに広く、その高さ寸法は、前記帯状体の隣り合う層が永久的に接続されている端部領域の厚さ寸法よりも高くなっており、前記開口部に前記端部領域を插通し、前記帯状体の隣り合う層が永久的に接合されていない端部領域の一部を圧縮して前記開口部に插通し、圧縮した前記領域を再度復元させる工程を含む方法である請求項１２から請求項１６のいずれか一つによる方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
この発明は、帯状体連結、そして詳しくは、帯状体の端部と自動車の一部との間の帯状体連結に関するものである。
【０００２】
自動車の車体の一部に帯状体の端部を連結することがしばしば必要になる。このような形式の帯状体連結を必要とする一例は、ＧＢ−Ａ−２．２９７，９５０に示されているような膨張するサイドカーテンの形態をした膨張可能な要素との場合である。
【０００３】
取付プレート、ボルト類又はフック類を用いて自動車に帯状体を取り付けることが従来から提案されている。この発明は、改良された帯状体連結を提供しようとするものである。
【０００４】
この発明によれば、帯状体と自動車の一部に形成された開口部とを備える帯状体連結が提供され、この帯状体は、実質的に平らな帯状体を備え、該帯状体には、端部部分が少なくとも１回折り返されて、帯状体が少なくとも２層に重なった端部領域が作られ、前記帯状体の重なった層の部分は、隣り合う前記領域の少なくとも一部にわたり永久的に固定され、前記開口部は、前記帯状体の端部領域が前記開口部に插通でき、前記平らな帯状体を納め、保持する形状と寸法になっており、これによって、前記帯状体を前記開口部から引き抜こうとする力が前記帯状体に作用すると、前記帯状体の端部部分が前記開口部の周縁に近接の自動車の一部に係合し、前記端部領域が前記開口部から抜けなくなるようになる構成のものである。
【０００５】
前記帯状体の端部は、２回折り返されて前記部分が作られ、このようにして前記端部部分が３層の帯状体をもつようになることが好ましい。
【０００６】
帯状体の重なり合う層がステッチングにより永久的に固定されていることが便宜的である。また、重なり合う層は、溶接又は接着されていてもよい。
【０００７】
前記重なり合う層は、前記帯状体の本体の隣に続く自由のタブを構成するように重なり合う領域の一部において互いに永久的に結合されており、前記自由のタブは、前記端部部分の一部に適していて、前記開口部の周縁に隣接の自動車の一部に係合するようになることが好ましい。
【０００８】
前記第１の領域と第２の領域とは、前記帯状体の幅寸法よりも狭い幅寸法をもつゾーンによってつながっていることが好ましい。
【０００９】
有利には、カバーが設けられていて、前記帯状体が第２の領域あるとき、前記帯状体で占められていない前記開口部の部分をカバーするようになっている。このカバーは、はめ込み式のカバーであり、前記帯状体で占められていない前記開口部の一部にはめ込まれる。このカバーは、前記開口部のこの部分を完全にカバーするか、又は、前記開口部のこの部分を部分的にカバーする。
【００１０】
別の実施の態様においては、前記開口部は、実質的に矩形の開口部であり、所定の幅寸法と所定の高さ寸法とを有し、この幅寸法は、前記平らな帯状体の幅寸法よりもやや幅広くなっている。
【００１１】
前記開口部の高さ寸法は、前記帯状体の前記層が共に固定された端部領域の厚さよりも高く、前記端部領域は、前記層が共に固定されていない部分を有し、この部分のもとの厚さが前記開口部の高さよりも厚くなっているが、弾性的に圧縮される構成になっていることが実用上よい。
【００１２】
前記帯状体は、膨張可能なサイドカーテンの前部において、膨張可能な要素に接続していることが好ましい。
【００１３】
前記開口部は、自動車の車体のＡピラーに形成されていることが実用上よい。
【００１４】
この発明は、また、実質的に平らな帯状体を自動車の一部に形成した開口部に接続する方法にも関するもので、この方法は、前記帯状体の端部部分を少なくとも１回折り返して、帯状体が隣り合う少なくとも２層からなり、該隣り合う層が隣り合う領域の一部にわたり永久的に固定されている端部領域を作る工程と、前記開口部に前記端部領域を挿入する工程と、前記帯状体を位置させ、この帯状体を前記開口部から引き抜こうとする力が前記帯状体に作用したとき、前記帯状体の端部領域が前記開口部の周辺にある自動車の一部に係合し、前記端部領域が前記開口部から抜け出ないようにする工程とを含む方法である。
【００１５】
前記帯状体の端部は、２回折り返されて端部領域が作られ、かくして、この端部領域は、帯状体が三重の層になるようになることが好ましい。
【００１６】
前記帯状体の隣り合う層がステッチングにより共に接合されていることがよい。
【００１７】
前記隣り合う層は、該層の他の部分において主の帯状体に隣接する自由のタブを構成するように、隣り合った層の一部において永久的に接合されており、前記自由のタブは、前記帯状体を前記開口部から引き抜こうとする力が前記帯状体に作用したとき、前記帯状体の端部領域が前記開口部の周辺にある自動車の一部に係合する前記端部領域の一部であることが有利になる。
【００１８】
一つの実施の態様において、前記開口部には、第１の領域と第２の領域とが設けられ、第１の領域は、前記帯状体の端部領域が挿入できる寸法を有し、第２の領域は、前記平らな帯状体を保持できるものであり、前記方法は、前記開口部の第１の領域に前記帯状体の端部領域を挿入する工程と、前記帯状体を操作して、これを前記開口部の前記第２の領域に位置させる工程とからなるものである。
【００１９】
別の実施の態様においては、前記開口部は、矩形の開口部であり、その幅寸法は、前記帯状体の幅寸法寄りも僅かに広く、その高さ寸法は、前記帯状体の隣り合う層が永久的に接続されている端部領域の厚さ寸法よりも高くなっており、前記方法は、前記開口部に前記端部領域を插通し、前記帯状体の隣り合う層が永久的に接合されていない端部領域の一部を圧縮して前記開口部に插通し、圧縮した前記領域を再度復元させる工程を含む方法である。
【００２０】
この発明をさらに容易に理解できるようにして、他の特徴が認識できるようにするために、この発明を添付の図面を参照しながら実施の態様によって記載する。
【００２１】
添付の図面の図１を参照すると、自動車のＡポストが図示されている。開口部２が自動車のＡポストに形成されている。この開口部は、９ｍｍといった所定の幅“Ａ”をもつほぼ矩形のものとして示されている第１の領域３を含んでいる。この矩形の領域３の一端が広げられて端部領域４が作られ、この領域は、１１〜１２ｍｍといった広げられた幅“Ｂ”を有している。
【００２２】
帯状体５が帯状体の形態をして図示されている。この帯状体は、所定の幅、例えば１０ｍｍの幅寸法のもので、所定の厚さ、例えば、訳１．６ｍｍの厚さのものになっている。帯状体６の端部領域は、折り返されて前記帯状体の本体側に重ねられ、該端部領域の端部７は再度折り返されて前記端部領域の残りの部分に重ねられている。かくして、前記帯状体の端部領域は、該帯状体の３倍の厚さを有することになり、前記帯状体の最先端８は、前記帯状体の本体と前記帯状体の折り返された端部領域６との間の曲げられた部分９に実質的に位置が合うようになっている。
【００２３】
前記帯状体が厚さ３倍になっているこの端部領域の大部分には、ステッチ１０による縫い付けが施されている。このようなステッチされた領域の厚さは、約５ｍｍ程度である。しかしながら、ステッチング１０は、前記領域の全体に及ぶものではなく、かくして、端部領域６と端部部分７とが重ね合わされた部分でタブ１１が作られ、これは、前記帯状体本体に重ねられるが、それに対し縫い付けられていないものになっている。互いに縫い付けられていない３枚重ねの厚みの領域においては、前記帯状体を形成している素材のもともとの弾性により、前記３枚の隣接する層は、互いに離れようとし、この領域の厚さは、８ｍｍのオーダーのものになる。しかしながら、この領域は、前記帯状体に圧力をかければ、この領域は、弾性的に圧縮されて厚みが薄くなり、圧縮圧力がなくなれば、前記領域は、もとの形にもどるようになっている。
【００２４】
開口部３の幅“Ａ”は、いろいろと選ぶことができ、前記帯状体の幅が前記開口部の幅を通れる向きで帯状体５の図示された端部を前記開口部２に挿入することができるようになっている。また前記幅“Ｂ”も帯状体５の本体の幅寸法よりもわずかに広くなるようにいろいろと選ぶことができる。幅“Ａ”は、帯状体５の本体の幅寸法よりも幅狭くなるように選ばれている。開口部２の端部領域４は、帯状体５の本体の断面よりもやや厚くなっている部分を有する。
【００２５】
スナップ嵌合のカバー１２が設けられており、これは、開口部２の主領域３にはめ込まれる。
【００２６】
帯状体５は、想像線で示されているエアバッグ又は膨張可能な要素の一部に接続される。膨張可能な要素は、自動車のサイドカーテンを形成することができる膨張可能な要素であることが好ましい。ＧＢ−Ａ−２，２９７，９５０は、サイドカーテンを形成できる膨張可能な要素の実施例を記載している。
【００２７】
図２を参照すると、帯状体５の端部部分が開口部２へ通されていることが分かる。帯状体の厚さが３倍になっている端部領域全体が前記開口部に通されると、帯状体の本体をたぐって、開口部２の端部領域４内にはまりこむようにする。この領域４は、帯状体５の本体を形成する帯状体の１枚の厚さに合うような寸法になっている。開口部２から帯状体５を引き抜こうとすると、図３に示すように、タブ２が開口部２の周縁近くのＡポストの一部に引っ掛かる。かくして、帯状体５は、Ａポストから図３に仮想線で示す膨張可能な要素のような膨張可能な要素までぴんと張るようになる。帯状体５は、前記開口部の矩形の領域３には入り込まないようになっているもので、これは、端部領域４の隣の領域３の部分が帯状体５の幅寸法よりも幅が狭くなっているからである。
【００２８】
帯状体５が所定の位置に納められているとき、前記はめ込み式カバーを所定の位置にはめ込み、前記帯状体が前記端部領域４内に留まるようにする。前記カバー１２は、図３で仮想線で図示されている。
【００２９】
この発明を特定の形状の開口部をもつ実施の態様について記載したが、図４は、他の例の開口部１３を図示する。開口部１３は、第１の領域１４がほぼ円形であり、この円形部分は、図１に示すような帯状体の端部を前記開口部に通せるに十分な直径Ｄを有している。領域１４は、幅寸法がＥである比較的狭くなっている頚部１５によって幅寸法Ｆを有する別の領域１６が作られるように区分されている。領域１６の幅寸法Ｆは、帯状体５の本体を形成する一重の帯状体の幅寸法よりも幅が広くなっており、領域１４は、したがって、開口部２の領域４に相当するものになっており、前記帯状体５の主体を形成する帯状体の一重部分の厚さが納まる寸法になっているものである。幅寸法Ｅは、前記帯状体の幅寸法よりも狭い。はめ込み式カバー１７が前記領域１４にはめこまれるようになっている。
【００３０】
図４の実施の態様のものを使用するに当たっては、前記帯状体の端部領域を開口部１３の円形の第１の領域１４へ通す。この開口部に前記端部領域が完全に通し、ついで前記帯状体の本体を形成する開口部１３に通されている一重の帯状体を操作して、この部分を前記別の領域１６側に位置させる。ついで、前記はめ込み式カバーで前記円形の領域１４にはめこみ、このようにして、前記帯状体５の主体をなす一重の帯状体を前記別の領域１６に留めるようにする。前記開口部から前記帯状体を引き抜くように前記帯状体にテンションをかけると、この引っ張り力によって、図３に図示の態様と同様に、タブ１１が開口部１３の周りのＡポストの部分に引っ掛かるようになる。
【００３１】
図５と図６とは、この発明の別の実施の態様を示すもので、自動車のＡポスト２１に開口部２２が設けられている。この実施の態様にあっては、開口部２２は、矩形の開口部であって、高さ寸法が７ｍｍ、幅寸法が１１〜１２ｍｍになっている。図１から図３に関連して記載した実施の態様の帯状体５と同様の帯状体２３が備えられている。帯状体２３は、端部領域２４を有し、この帯状体の最端部それ自体は、まず折り返され、ついで再び折り返されて帯状体が三重になった端部領域が形成されるようになっている。この端部領域の端部部分２５には、ステッチが施され、三重に重ねられた層の帯状体の当該部分が縫い付けられる。縫い付けられていないタブ２６が端部領域２５から延びており、この部分は、折り返された２層で形成されている。タブ２６は、帯状体２３の本体から僅かに浮き上がるようになる位置へ動くようになっている。帯状体２３は、幅寸法が１０ｍｍのものである。端部領域２４のステッチされた部分２５は、厚さが５ｍｍのものであり、タブ２６と帯状体２３の隣接部分との厚さは、前記帯状体を構成するものがもつ弾性力により約８ｍｍになっている。
【００３２】
端部領域２４を開口部６に通す。端部領域２４の幅寸法は、開口部２２の幅寸法よりも狭く、端部領域２４のステッチされた厚さは、開口部２２の高さ寸法よりも薄い。したがって、端部領域２４の端部部分は、開口部２２に簡単に通せる。
【００３３】
端部領域２４を開口部２２へ通し続けると、開口部２２は、タブ２６と帯状体２３の本体の隣接部とを軽く押すようになる。その後、前記帯状体２３の本体を開口部２２から端部領域２４を引き抜き戻すようにすると、タブ２６は、元の状体に復元しようとするから、このタブは、開口部２２の周りの自動車のＡポスト２１に係合するようになり、このようにして、端部領域２４が前記開口部から抜けなくなる。前記の実施の態様におけるように、帯状体２３は、図５に仮想線で示す膨張可能な要素の一部に接続されている。
【００３４】
この明細書において、“備える”は、“含む又はからなる”を意味し、“備えている”は、“含んでいる又はからなっている”を意味する。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の関連位置にある自動車の一部と帯状体の端部とを示す図。
【図２】前記帯状体の端部領域が開口部に通された状態を示す図１に相当する図。
【図３】前記帯状体の最終状態を示す前記開口部の断面図。
【図４】前記開口部の他の例を示す説明図。
【図５】この発明の他の実施の態様を示す図３に相当する図。
【図６】図５の開口部の正面図。
【国際公開パンフレット】
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2004510620.tif 000019
2004510620.tif 000020
【国際調査報告】
2004510620.tif 000021
2004510620.tif 000022
2004510620.tif 000023