(57)【要約】非接触の誘導方式でエネルギを伝達するため、一次回路を２本の平行な導線（９）で構成する。二次回路を搭載した車両が、この導線（９）に沿って移動する。一次回路を形成する２本の導線は、車両に対する所定の距離を確保できる方法で設置する。Ｕ形保持部品（４）を設けるが、このＵ形保持部品（４）は、湾曲した２個の保持リム（８）を有する中央リム（５）を備えている。２個の前記保持リム（８）の間に導線（９）を保持する。Ｕ形保持部品（４）の保持リム（６）の外側には、保持部品（４）の長手方向に伸びる突起が設けられている。この突起によって実現される上下に調整可能な方法で、フロア内の矩形窪み（３）内に保持部品（４）を配置する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次回路が２本の平行な導線（９）を備え、二次回路を搭載した車両が、前記導線（９）に沿って移動でき、前記２本の導線が、それぞれフロア内の矩形窪みに埋め込まれ、該フロアが硬化可能なシール剤で充填された、非接触の誘導性エネルギ伝達に対応する導線配置構造であって、
湾曲した２つの保持リム（８）を有する中央リム（５）を含み、該２つの保持リム（８）の間に前記導線（９）が埋め込まれるＵ形保持部品（４）を備え、
前記Ｕ形保持部品（４）の側面リム（６）の外側に、保持部品（４）の長手方向に配置される突起（７）を備え、
前記突起（７）により、前記保持部品（４）は高さ調整可能に各窪み（３）に挿入されることを特徴とする導線配置構造。
【請求項２】
請求項１に記載の導線配置構造であって、フロア内の矩形窪み（３）が、コンクリートフロア（１）をくり抜いて形成され、コンクリートの補強材（２）が、前記矩形窪み（３）に対して所定の距離で配置されることを特徴とする導線配置構造。
【請求項３】
請求項１に記載の導線配置構造であって、矩形窪みがコンクリートフロア（１Ａ）内にくり抜かれ、該フロア上にフロア舗装（１４）が敷設され、コンクリートの補強材（２）が、前記窪み（３）に対して所定の距離で配置されることを特徴とする導線配置構造。
【請求項４】
請求項２または３に記載の導線配置構造であって、前記導線（９）と前記補強材（２）の間の最小距離が維持されることを特徴とする導線配置構造。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１に記載の導線配置構造であって、前記シール剤をエボキシ樹脂で構成することを特徴とする導線配置構造。
【請求項６】
請求項１に記載の導線配置構造であって、
フロア内の両方の矩形窪み（３Ｂ）が、アンカ留めされるＵ形部材（１５）によって形成され、
前記Ｕ形部材（１５）の側面リムが、長手方向に延びる突出部（１９）であって、前記保持部品（４）の突起（７）と噛み合う突出部（１９）を含むことを特徴とする導線配置構造。
【請求項７】
請求項６に記載の導線配置構造であって、前記フロア上、部材（１５）内、および保持部品（４）内にフロア舗装を敷設することを特徴とする導線配置構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
（技術分野）
本発明は、請求項１の前提事項として記載した導線配置構造に関する。
【０００２】
（背景技術）
同様の配置構造は、欧州特許第０５７７６１１号（ＥＰ ０ ５７７ ６１１ Ｂ１）に記載された図、たとえば、図１および図１０に開示されている。これは、一次回路を構成する平行な導線を保持台に取り付けたもので、Ｅ形のトランスコアの溝に導線を埋め込み、そのトランスコアの中央リムの上に二次コイルを設けている。前述の保持台は、二次回路を搭載した車両の搬送路に固定する。この配置構造によれば、二次コイルを含むトランスコアに対して、一次回路を構成する両方の導線との空隙を確実に設定できる。ただし、この配置構造が適しているのは、吊り下げ式の搬送路のみであるため、搬送路を横切る人または車両にとっての障害物として顕現する。
【０００３】
車両がフロア面を走行する場合は、一次回路を構成する両方の導線をフロア面に配置する。この場合は、必然的に、車両、すなわち、車両上の二次回路のコイルと、両方の導線との間隔が搬送路に沿って変化する。したがって、一次回路から二次回路へのエネルギ伝達の効果が、この不均一な間隔によって大きく左右されることになる。
【０００４】
ドイツ特許第１９７４６９１９号（ＤＥ １９７ ４６ ９１９ Ａ１）で開示された非接触の誘導性エネルギ伝達に対応した導線配置構造では、一定の間隔で配置する２本の平行な導線で一次回路を形成し、二次回路を搭載する車両がその導線に沿って移動できるようにしている。また、前記ドイツ特許では、搬送路領域の表面に近い部分に一次側の導体を固定状態に配設し、フロアに埋め込んだ矩形の一次側導体を保護層によって保護する。この保護層は、磁気的電気的に誘導性を持たない一方で、フロアのカバーとなるため、一次側の導体を機構的に保護する。
【０００５】
米国特許第６，０７３，７３９号にも、非接触の誘導性エネルギ伝達に対応した導線配置構造が開示されているが、この発明においても、一定の間隔で配置する２本の平行な導線で一次回路を形成し、二次回路を搭載する車両がその導線に沿って移動できるようにしている。
【０００６】
また、前記米国特許によれば、保持部品および保持リムを取り外し可能としており、導線をこれらの部品の間に埋め込むことができる。
【０００７】
（発明の開示）
したがって、本発明の目的は、このような導線配置構造をさらに発展させ、簡単かつ迅速な導線アセンブリを実現することにある。
【０００８】
前記目的は、請求項１に記載の特徴によって達成される。また、好ましい実施形態は、従属請求項群から推測することができる。
【０００９】
（発明を実施するための最良の形態）
図面を参照しながら、本発明をより詳細に説明する。
【００１０】
図１に示すフロア１は、コンクリート製のフロアに補強材２を設けたものである。このコンクリートフロア１をくり抜いて、２箇所に矩形窪み３を設ける。２箇所の窪み３には、それぞれ、Ｕ形保持部品４を挿入する。各保持部品４は、水平な中央リム５と、外向きに弾力を印加する側面リム６と、を備える。側面リム６上部の各終端部は、その外側に、保持部品４の長手方向に伸びる溝７を有する。
【００１１】
保持部品４の内部には、湾曲した２個の保持リム８を中央リム５の上に形成する。その２個の保持リム８の間に導線を埋め込む。窪み３内の各保持部品４は、互いに一定の距離、たとえば、２５０ミリメートルの間隔になるように配置する。
【００１２】
窪み３に保持部品４を挿入した後、シール剤１０、たとえば、エボキシ樹脂を窪み３に充填する。窪み３内で互いに一定の距離になるように保持部品４を配置するため、シール剤は、側面リム６の間の空間、および窪み３の底面と中央リム５の間の空間にも充填される。
【００１３】
窪み３内への保持部品４の挿入は、高さを調整しながら実行する。すなわち、側面リムの各上端が、同一レベルに位置決めされる。したがって、導線９は、二次コイルを搭載する車両部１２に対して確実に一定の距離に維持される。この距離は、窪み３の深さに依存せず、さらに、コンクリートフロア１の上端部に見られる許容変動量にも依存しない。この許容変動量は、たとえば、±５ミリメートルになることがある。
【００１４】
このように、コンクリートフロア１には鋼材の存在しない区域が形成されるように補強材２が設けられる。。この区域は、図中に鎖線１３で区切って示した。導線９と導線９に最も近い補強材２との間には、最低距離を確保する必要がある。この最低距離は、導線内の電流によって決まる。
【００１５】
図２の実施形態では、図１の場合とは異なり、コンクリートフロア１Ａにフロア舗装１４を敷設する。そのフロア舗装をくり抜き、２個の矩形窪み３Ａを設ける。組み付けおよび調整は、図１を参照して説明した方法と同様の方法で行う。
【００１６】
図３の実施形態では、フロアの矩形窪み３ＢにＵ形部材１５を設けている。Ｕ形部材１５は床にアンカ固定する。部材１５の中央リムに所定の間隔でドリル穴を設け、その穴から粗仕上げフロア１６にボルト１７をねじ込み、ナット１８で固定する。粗仕上げフロア１６は、たとえば、コンクリートフロアとすることができる。部材１５の側面リムには、その上端部の内側に突出部１９を設ける。突出部１９は、長手方向に設け、保持部品４の突起７と噛み合わせる。高さを調整しながら保持部品４を部材１５内に挿入した後で、粗仕上げフロア１６の上部または内部にフロア舗装１４を敷設する。この場合は、保持部品４の側面リム６の上端部が、フロア舗装の上端寸法を規定する。
【００１７】
導線９および保持部品４は、図示するようにフロア舗装によって覆われるが、これは図１を参照して説明した例と同様である。
【００１８】
図４に示すように、長尺の部材１５を用いて直線部を構成し、短尺のこま部材１５Ａを組み合わせて曲線部を構築する。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態の断面を、二次回路を搭載する車両の一部の側面図と共に示した図である。
【図２】別の実施形態の断面図である。
【図３】さらに別の実施形態の断面図である。
【図４】第３実施形態で利用する部材の斜視図である。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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