(57)【要約】従来技術による調整駆動装置は、モータ又は被駆動輪の位置検出を可能にするポテンショメータを有していない。本発明による調整駆動装置（１）は、ポテンショメータ（２５）によりモータ又は被駆動輪の位置を検出し且つ規定された出発位置を調整することを可能にする。
2004503196.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（５）、被駆動輪（３０）及び電動モータ（９）から成る調整駆動装置において、該調整駆動装置（１）がポテンショメータ（２５）を有していることを特徴とする調整駆動装置。
【請求項２】
ポテンショメータ（２５）が被駆動輪（３０）の位置を検出するために役立つ、請求項１記載の調整駆動装置。
【請求項３】
電動モータ（９）が間接的に、ポテンショメータ（２５）の移動を生ぜしめる被駆動輪（３０）と結合されており、ポテンショメータ（２５）がポテンショメータケーシング（４７）内に配置されており、該ポテンショメータケーシング（４７）がケーシング（５）に接して配置されており、更にポテンショメータケーシング（４７）が少なくとも１つの係止歯（５１）を有している、請求項１記載の調整駆動装置。
【請求項４】
ケーシング（５）が少なくとも１つの係止突起（５４）を有しており、少なくとも１つの該係止突起（５４）がポテンショメータケーシング（４７）の少なくとも１つの係止歯（５１）と一緒に係止歯列（５７）を形成している、請求項３記載の調整駆動装置。
【請求項５】
係止突起（５４）と係止歯（５１）とが係止歯列（５７）を形成する場合にポテンショメータケーシング（４７）がケーシング（５）に対して回動可能である、請求項４記載の調整駆動装置。
【請求項６】
ポテンショメータケーシング（４７）において少なくとも１つの係止歯（５１）付近に少なくとも１つの長孔（６０）が配置されている、請求項３から５までのいずれか１項記載の調整駆動装置。
【請求項７】
電動モータ（９）が、端部（１２）にウォームギヤ（１５）の配置されたロータ軸（１１）を有しており、前記ウォームギヤ（１５）がクロスウォーム（２１）とケーシング（５）内で結合されており、前記クロスウォーム（２１）が被駆動輪（３０）と噛み合っている、請求項１記載の調整駆動装置。
【請求項８】
調整駆動装置（１）が電気的な接続部を有しており、これらの電気的な接続部が部分的に電気的なポテンショメータ接続部（３８）から成っており、これらのポテンショメータ接続部（３８）が少なくとも部分的に蛇行輪郭部（６４）のように形成されている、請求項１記載の調整駆動装置。
【請求項９】
ケーシング（５）に組み込もうとする全構成部材が１組込み方向（８４）でケーシング（５）に組込み可能である、請求項１又は３から５までのいずれか１項記載の調整駆動装置。
【請求項１０】
電動モータ（９）がケーシング（５）に挿入可能である、請求項１，３又は７記載の調整駆動装置。
【請求項１１】
クロスウォーム（２１）がケーシング（５）に挿入可能である、請求項７記載の調整駆動装置。
【請求項１２】
ロータ軸（１１）の軸方向遊びが板ばね（１８）を介して緩衝されている、請求項７記載の調整駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
背景技術
本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式の調整駆動装置から出発する。
【０００２】
ヨーロッパ特許第６８１３５９号明細書に基づき公知の調整駆動装置は電気回路を有している。但しこの公知の調整駆動装置は、被駆動輪の任意の位置と、そこから得られるポテンショメータの位置との間の極めて正確な調整をポテンショメータケーシングによって可能にし、これによりポテンショメータが出発位置に位置するポテンショメータを有していない。
【０００３】
米国特許第５７９４７６６号明細書に基づき公知のポテンショメータは、上で述べた調整を実施するためにベースプレートに対して回動することができない。
【０００４】
米国特許第５５８０２７８号明細書には回動不能の係止歯列が記載されている。
【０００５】
発明の利点
これに対して請求項１の特徴部に記載の構成を有する本発明による調整駆動装置は、規定された被駆動輪位置においてポテンショメータの出発位置を簡単に調整することができるという利点を有している。
【０００６】
従属請求項に記載の構成により、請求項１記載の調整駆動装置の有利な改良が可能である。
【０００７】
調整駆動装置のケーシングがポテンショメータのケーシングと一緒に係止歯列を形成すると有利である。なぜならば、これにより組立て中にポテンショメータが回動しないように位置固定されているからである。
【０００８】
本発明の別の有利な構成は、ポテンショメータケーシングに設けられた長孔によって与えられる。なぜならば、これにより係止歯列が弾性的に設計されており、調整時のケーシングの回動が簡単になるからである。
【０００９】
更に有利には、ポテンショメータの電気的な接続部が蛇行輪郭部を形成している。それというのも、これによりポテンショメータケーシングの回動時に不可欠な長さ補償が可能だからである。
【００１０】
調整駆動装置のケーシングに組み込もうとする全構成部材が１組込み方向で前記ケーシングに組込み可能であると特に有利である。なぜならば、これにより組込みが簡単になり且つ短縮されるからである。
【００１１】
調整駆動装置の有利な組込みは、電動モータ及び／又はクロスウォームが調整駆動装置のケーシングに挿入可能であるということによって可能にされている。
【００１２】
更に有利には、電動モータのロータ軸の軸方向遊びが板ばねを介して緩衝されている。
【００１３】
実施例の説明
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１４】
図１には例えばケーシング５と電動モータ９とから成る調整駆動装置１が示されており、前記電動モータ９は端部１２にウォームギヤ１５の配置されたロータ軸１１を有している。このロータ軸１１の軸方向遊びは例えばケーシング５と一体の板ばね１８によって緩衝される。ウォームギヤ５はクロスウォーム（Ｑｕｅｒｓｃｈｎｅｃｋｅ）２１と結合されている。このクロスウォーム２１は例えばケーシング５内にクリップ止めされている。クロスウォーム２１は被駆動輪３０に結合されている。この被駆動輪３０はポテンショメータ２５と直接に結合されている。
【００１５】
ロータ軸１１が回動すると、図平面から垂直方向で突出する軸を中心とした被駆動輪３０の回動が生ぜしめられる。この被駆動輪３０延いてはポテンショメータ２５の回動は、導電性のポテンショメータ接続部３８を介してピックアップすることができる。電動モータ９もやはり電気的なモータ接続部３５を有しており、これらのモータ接続部３５は例えばポテンショメータ接続部３８と一緒にコネクタケーシング４１内に配置されている。ケーシング５は固定部材４３によって別の構成部材に固定されてよい。ポテンショメータ接続部３８は例えばコネクタケーシング４１付近でケーシング５にクリップ止めされている。
【００１６】
ポテンショメータ２５はポテンショメータケーシング４７内に配置されている。ポテンショメータ２５は主として導電性の環状線（図示せず）と、例えば摺動子等の電気的なピックアップ（図示せず）とから成っている。前記環状線はポテンショメータケーシング４７に例えば埋め込まれている。環状線に関するピックアップの位置は、被駆動輪３０又はポテンショメータケーシング４７の回動のいずれかに基づいて変えられる。ポテンショメータケーシング４７は周面に少なくとも１つの係止歯５１を有しており、ケーシング５は例えば少なくとも１つの係止突起５４を有している。ポテンショメータケーシング４７をケーシング５に組み込む際に、前記の少なくとも１つの係止歯５１と少なくとも１つの係止突起５４とは係止歯列５７を形成する。
【００１７】
ポテンショメータ２５を備えたポテンショメータケーシング４７を組み込んだ後で、ポテンショメータ２５の環状線に関したピックアップの規定された出発位置が存在しているのが望ましい。これは、環状線の始端部又は終端部における位置又は中間位置であってよい。但しこの場合、被駆動輪３０の位置が例えば外部の調整レバーによって規定されており、これによりポテンショメータ２５のピックアップの位置が規定されている。つまり出発位置に達するには、出発位置に達するようにモータ９が回動されてはならない。それというのも、このことは結果的に被駆動輪３０を回動させる恐れがあるからである。従って、ポテンショメータケーシング４７が係止歯列５７を克服しつつ環状線と一緒に図平面に対して垂直方向で突出する軸を中心として、規定された出発位置に達するまで回動されねばならない。なぜならば、このことは結果的に被駆動輪３０を回動させないからである。このようにして、ポテンショメータ２５の製作に起因する製作誤差を補償することができる。従って、ポテンショメータケーシング４７は例えば少なくとも１つの係止歯５１付近に少なくとも１つの長孔６０を有しており、この長孔６０はポテンショメータケーシング４７の少なくとも１つの係止歯５１を備えた壁を少なくとも部分的に弾性的に構成し且つ係止歯列５７の克服時に手動での力作用によるポテンショメータケーシング４７の回動を可能にする。例えば自動車に設けられたポテンショメータケーシングが機械的負荷にさらされている間、このポテンショメータケーシング４７は回動しないように係止歯列５７によって十分に位置固定されている。
【００１８】
伝動モータ９、クロスウォーム２１、被駆動輪３０及びポテンショメータケーシング４７を備えたポテンショメータ２５を１組込み方向８４でケーシング５に組み込んだ後に、電気的なピックアップを介してポテンショメータ接続部３８においてポテンショメータ２５が出発位置に位置しているかどうかが検出される。ポテンショメータ２５が出発位置に位置していない場合は、ポテンショメータ２５が規定された出発位置に位置するまで、つまり０調整が存在するまで、ポテンショメータ２５の回動を直接に生ぜしめるポテンショメータケーシング４７が係止歯列５７の抵抗に抗してポジティブ又はネガティブな角度だけ回動される。
【００１９】
図２にはポテンショメータ２５を備えたポテンショメータケーシング４７が示されている。ポテンショメータ接続部３８は波形に形成されており、つまりポテンショメータケーシング４７の回動に際して不可欠な長さ補償を保証する蛇行輪郭部６４を有している。それというのも、この蛇行輪郭部６４はポテンショメータ接続部３８の延伸又は圧縮を極めて容易に可能にするからである。ポテンショメータ接続部３８は例えばノッチ６８を有しており、このノッチ６８はポテンショメータ接続部３８をケーシング５にクリップ止めできるようにし且つコネクタ４１におけるポテンショメータ接続部３８の端部の固定的な位置を保証する。ポテンショメータケーシング４７は、例えば二面角を有する被駆動輪３０が係合する成形孔７１を有している。ポテンショメータ２５の構成は、例えば前掲の米国特許第５７９４７６６号明細書に基づき当業者には公知であり且つ開示部分であるものとする。
【００２０】
図３には被駆動輪３０が示されている。この被駆動輪３０は中心に例えばトルクス形状を有する成形孔を有している。このことは、合同に形成された付加部の設けられた調整レバーの半径方向での位置固定及び一義的な位置対応を可能にする。更に、成形孔７４には例えば、調整レバーの付加部を係止するために役立つアンダカット７８が設けられており、つまりこのアンダカット７８は軸方向の位置固定部を形成している。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明により形成された調整駆動装置を示した図である。
【図２】
ポテンショメータケーシングを備えたポテンショメータを示した図である。
【図３】
被駆動輪を示した図である。
【符号の説明】
１　調整駆動装置、　５　ケーシング、　９　電動モータ、　１１　ロータ軸、　１２　端部、　１５　ウォームギヤ、　１８　板ばね、　２１　クロスウォーム、　２５　ポテンショメータ、　３０　被駆動輪、　３５　モータ接続部、　３８　ポテンショメータ接続部、　４１　コネクタケーシング、　４３　固定部材、　４７　ポテンショメータケーシング、　５１　係止歯、　５４　係止突起、　５７　係止歯列、　６０　長孔、　６４　蛇行輪郭部、　６８　ノッチ、　７１　成形孔、　７８　アンダカット、　８４　組込み方向
【国際公開パンフレット】
2004503196.tif 000003
2004503196.tif 000004
2004503196.tif 000005
2004503196.tif 000006
2004503196.tif 000007
2004503196.tif 000008
2004503196.tif 000009
2004503196.tif 000010
2004503196.tif 000011
2004503196.tif 000012
2004503196.tif 000013
2004503196.tif 000014
2004503196.tif 000015
2004503196.tif 000016
2004503196.tif 000017
【国際調査報告】
2004503196.tif 000018
2004503196.tif 000019
2004503196.tif 000020
2004503196.tif 000021