(57)【要約】路面に置かれるスタンド体を備えた車両ジャッキであって、スタンドコラム（１）と、該スタンドコラム（１）に旋回運動可能に結合されたベース（２）と、当該スタンドコラム（１）に、水平方向の規定された旋回軸線の周りを運動可能に固定された支持アーム（５）とから成っており、該支持アーム（５）が、運動スピンデル（７）により直接的又は間接的に、路面（４）に対して持ち上げられ又は下げられ、当該支持アーム（５）の自由な端部（６）では、固定的な又は旋回運動可能な支持部分を有していて、スタンドコラム（１）に係合するもう一方の端部では、適当な制御手段を有しており、該制御手段が、制御スライダ（１０）を、スタンドコラム（１）の長手方向の延びに対して平行にスライドさせて、前記制御スライダ（１０）が、該制御スライダ（１０）の端部で、一時的にベース（２）の接地面（３）上に置かれている形式のものを、より簡単に構成して、これにより車両のための重量に関する利点を得られるようにするために、接地面（３）の内側に、制御スライダ（１０）の端部（１９）の手前でストッパ（２１）が設けられている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面に置かれるスタンド体を備えた車両ジャッキであって、スタンドコラム（１）と、該スタンドコラム（１）に旋回運動可能に結合されたベース（２）と、当該スタンドコラム（１）に、水平方向の規定された旋回軸線の周りを運動可能に固定された支持アーム（５）とから成っており、該支持アーム（５）が、運動スピンデル（７）により直接的又は間接的に、路面（４）に対して持ち上げられ又は下げられ、当該支持アーム（５）の自由な端部（６）では、固定的な又は旋回運動可能な支持部分を有していて、スタンドコラム（１）に係合するもう一方の端部では、適当な制御手段を有しており、該制御手段が、制御スライダ（１０）を、スタンドコラム（１）の長手方向の延びに対して平行にスライドさせ、前記制御スライダ（１０）が、該制御スライダ（１０）の端部で、一時的にベース（２）の接地面（３）上に置かれる形式のものにおいて、
接地面（３）の内側に、制御スライダ（１０）の端部（１９）の手前でストッパ（２１）が設けられていることを特徴とする、車両ジャッキ。
【請求項２】
ストッパ（２１）が、リベット又は溶接スタッドとして形成されている、請求項１記載の車両ジャッキ。
【請求項３】
ストッパ（２１）が、接地面に（３）に一体成形された底部溝として形成されている、請求項１記載の車両ジャッキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、路面に置かれるスタンド体と、このスタンド体に、水平方向の旋回軸線の周りを動くように固定された支持アームとが設けられた、請求項１の上位概念部に記載の車両ジャッキに関する。
【０００２】
載置ベースにより地面に載置可能なスタンドコラムと、一方の端部でスタンドコラムにヒンジ結合されていて持ち上げ過程のためにスタンドコラムに対して上方に旋回可能である支持アームとを備えた車両ジャッキにおいて、何よりも留意すべきことは、車両ジャッキのスタンドコラムが、地面若しくはジャッキアップされるべき車両に関連して所定の角度で設置される、つまり地面上に載置されることである。これによってのみ、負荷の作用線が必ずしも載置ベースを通って延びていないことが理由で、車両を持ち上げる際に負荷が適正に受けられずに、車両ジャッキが、場合によっては車両もが滑りずれてしまうことを防ぐことができる。したがって、車両ジャッキのスタンドコラムが適切な傾きを有するような、車両ジャッキの地面への載置を、熟達していない人が車両ジャッキを使用する場合でもより簡単に得られるようにするために、スタンドコラムに設けられた支持アームの運動によって長手方向に摺動可能な制御スライダを用いて、スタンドコラムに可動に接続されたベースがその運動中に制御されることによって車両ジャッキの載置角度が規定されるようになっていることが、欧州特許公開第０６８８７３６号明細書より公知である。
【０００３】
この場合、制御スライダはその端部で、ベースの接地面の内側に置かれている。車両ジャッキの動的な特性と車両での設置ポイントの位置とに応じて、制御ロッドは、この制御ロッドの端部で、前方又は後方に向かって曲げられて形成されている。特に制御ロッドがベース上で斜めに置かれている場合には、ここで大きな側方の力が誘導され、その結果、制御ロッドは、極めて大きな曲げ強度を有するように形成されていなくてはならず、スタンドコラムの下方のガイドは、それに対応して大きな強度を有するように形成されていなければならない。これにより、より多くの材料を使用しなくてはならないという欠点が生じる。
【０００４】
本発明の課題は、車両ジャッキをより簡単に構成し、これにより、車両に対する重量利点を得ることである。
【０００５】
接地面の内側で、制御スライダの端部の手前にストッパが設けられていることによって、制御スライダの端部が位置固定されているのが明らかである。制御スライダに作用する曲げ力は、全く除かれると言わないまでも本質的に減じられる。これにより、制御スライダ及び下方のガイドは、ベースへのガイドロッドの接地力（Ａｕｆｓｔａｎｄｓｋｒａｆｔ）が同じである場合には、薄く形成することができる。特に、接地面に一体成形された底部溝としてのストッパを形成すれば、このストッパは、付加的な材料及び高い製造コストなしで得ることができる。
【０００６】
本発明の実施例を図面につき以下に詳細に説明する。唯１つの図面は、本発明による車両ジャッキの横断面図を示している。
【０００７】
この実施例による車両ジャッキは、旋回可能にヒンジ結合されたベースを備えたシングルアームリンク式車両ジャッキである。このような車両ジャッキは、図１に示したように、スタンド体を有している。このスタンド体は、スタンドコラム１を有していて、このスタンドコラム１の接地端部には、旋回運動可能にベース２がヒンジ結合されている。このベース２は、その接地面３で路面４上に設置されている。上側領域でも、同じく旋回運動可能であるように、スタンドコラム１に支持アーム５がヒンジ結合されている。支持アーム５の自由な端部６には、ジャッキアップすべき車両の対応受容部に適合した支持エレメント（図示せず）が取付けられる。この支持エレメントも同じく、傾倒可能に又は別の形状で形成されており、例えばジャッキアップすべき車両のドアシル溝を取り囲むように係合している。スタンドコラム１及び支持アーム５は、運動スピンデル７を介して互いに結合されている。スタンドコラム１の上側の端部８に設けられた運動ナット（図示せず）によって、通常はハンドクランク９と共に形成されている運動スピンデル７を回転させると、支持アーム５がスタンドコラム１に対して旋回せしめられる。これにより、支持アーム５の自由な端部６の、ひいては路面に対する車両の上方運動又は下方運動が生ぜしめられる。
【０００８】
前述の実施例による車両ジャッキでは、スタンドコラム１に旋回運動可能にヒンジ結合されたベース２の旋回位置が、制御スライダ１０を介して制御される。この制御スライダ１０の詳細図を、図２〜図４に示す。
【０００９】
ベース２、スタンドコラム１及び支持アーム５は、金属薄板から製造されていて、Ｕ字形の横断面を有している。これらの部材は従って、それぞれ１つの中央脚部と２つの側方脚部を有している。支持アーム５の、自由な端部６とは反対側の端部には、支持アーム５の側方脚部１１が、ほぼ１８０°にわたって歯列、この場合丸形歯列（Ｒｕｎｄｖｅｒｚａｈｎｕｎｇ）を有するように形成されている。支持アーム５の中央脚部１２は、歯列にまでは到達していない。従って、２つの歯列セグメント１３が存在していることになる。支持アーム５の歯列が係合する領域では、スタンドコラム１の中央脚部１４は、凸面を成して外方に向かって膨らんでいる。この膨出部１５によって、スタンドコラム１の中央脚部１４に対する、歯列セグメント１３の自由な運動が得られる。
【００１０】
制御スライダ１０は、ガイド部分１６とスライド部分１７とから成る２つの部分に形成されている。図示の実施例では、ガイド部分１６は、金属薄板から製造されていて、Ｗ字形の横断面を有している。対応歯列として、ガイド部分１６に孔部１８が設けられており、この孔部１８に、歯列セグメント１３の歯列が係合する。スライド部分１７は、この実施例ではロッドによって形成されており、このロッドは、その下側の端部１９で、屈曲部２０を有している。制御スライダ１０は、その下側の端部１９で、この場合ベース２の、接地面３を形成している中央脚部を押している。屈曲部２０の曲げられている角度及び長さに応じて、制御スライダ１０の端部１９は、脚部２の接地面３上の別のポイントに設置される。これにより、ベース２の制御特性を、ジャッキアップされるべき車両の特性に適合させることができる。
【００１１】
接地面３の内側には、制御スライダ１０の端部１９の手前で、ストッパ２１が配置されている。図示の実施例では、このストッパ２１は、接地面３に設けられた、内方に向かって湾曲した横方向溝により形成される。当然のことながら、このストッパ２１は、車両ジャッキの動的な特性に適合していなければならない、つまり、構成に応じて、特に制御スライダ１０の端部１９の屈曲に応じて、溝が、ベース２のスタンドコラム１へのヒンジ結合点２２に関係して、別の位置を有するようになっていなければならない。したがって、小さな車両ジャッキである場合には、平らな接地面３を備えたベース２を形成して、さらにストッパ２１としてリベット又は溶接スタッドを挿入すると、経済的に有利である。このことは、僅かにベース２の重量の増大を招くが、小さな車両ジャッキでは経済上の利点をもたらす。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両ジャッキの横断面図である。
【符号の説明】
１　スタンドコラム、　２　ベース、　３　接地面、　４　路面、　５　支持アーム、　６　端部、　７　運動スピンデル、　８　端部、　９　ハンドクランク、　１０　制御スライダ、　１１　側方脚部、　１２　中央脚部、　１３　歯列セグメント、　１４　中央脚部、　１５　膨出部、　１６　ガイド部分、　１７　スライド部分、　１８　孔部、　１９　端部、　２０　屈曲部、　２１　ストッパ、　２２　ヒンジ結合点
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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