(57)【要約】【解決手段】多量の液体の中でディスクの軸を中心として回転可能な少なくとも一つのディスクを有する湿式ブレーキシステム（２４）に用いられるように適合されたブレーキプレート（１０）は、プレート本体（１０）と、前記プレート本体（１２）の一方の径方向の面（１６）上の制動表面（１４）と、プレート本体（１２）により支持され、スクレーパ（１８）が制動表面（１４）を軸方向に超えて突出している第１の位置と、前記スクレーパ（１８）が制動表面（１４）に実質的に同一平面に、又は、制動表面（１４）の下方にあるように軸方向に引っ込んだ第２の位置との間を、軸方向に移動可能な少なくとも一つのスクレーパ（１８）とを少なくとも備えている。【選択図】図１
2004504577.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多量の液体の中でディスクの軸を中心として回転可能な少なくとも一つのディスクを有する湿式ブレーキシステムに用いられるように適合されたブレーキプレートであって、
プレート本体と、
前記プレート本体の一方の径方向の面上の制動表面と、
前記プレート本体により支持され、除去手段が前記制動表面を軸方向に超えて突出している第１の位置と、前記除去手段が前記制動表面に実質的に同一平面に、又は、前記制動表面の下方にあるように軸方向に引っ込んだ第２の位置との間を軸方向に移動可能な除去手段とを少なくとも備えたブレーキプレート。
【請求項２】
前記除去手段を前記第１の位置側に偏らせる偏向手段をさらに備えた請求項１記載のブレーキプレート。
【請求項３】
前記各除去手段は、前記ディスクから前記液体を擦り取る又は拭き取るために、前記ディスクに向かい合って接触する径方向の接触面を有する請求項１又は２記載のブレーキプレート。
【請求項４】
前記接触面は、
周縁と、
前記周縁上の間隔を空けて離れた２つの点の間に伸びており、前記２つの点で開口している少なくとも一つの溝とを具備しており、
前記少なくとも一つの溝が、液体を流通させることが可能な流路を付与する請求項３記載のブレーキプレート。
【請求項５】
前記周縁は、
対向する第１及び第２の横方向の縁と、
前記第１及び第２の横方向の縁の間を伸び、対向する第１及び第２の径方向の縁とを有しており、
前記少なくとも一つの溝が、前記横方向及び径方向の縁のいずれか２つの間に伸びており、前記横方向及び径方向の縁のいずれか２つで開口している１又は２以上の溝を含む請求項４記載のブレーキプレート。
【請求項６】
前記制動表面が、前記プレート本体の前記一方の径方向の面の周りに円周状に離れて配置された複数の区域に分割されており、
前記一つの除去手段が、少なくとも一組の相互に隣り合う区域の間に配置されている請求項１〜５の何れかに記載のブレーキプレート。
【請求項７】
前記各区域は、前記制動表面の周縁上の間隔を開けて離れた２つの点の間で液体のための対応する流路を付与する１又は２以上の溝を具備している請求項６記載のブレーキプレート。
【請求項８】
対向する第１及び第２の径方向の面を有し、軸を中心として回転体と共に回転するために前記回転体に連結するように適合されたディスクと、
回転に対しては固定されているが、前記軸に平行で前記ディスクに対して直線状に移動可能であり、前記ディスクの一方の径方向の面に向かい合うように配置されている請求項１〜７の何れかに記載の少なくとも一つのブレーキプレートと、
前記向かい合う径方向の表面に前記制動表面を係合させる係合位置と、前記向かい合う径方向の表面から前記制動表面を遠離させる非係合位置との間で、前記ブレーキプレートを前記ディスクに対して軸方向に移動させる手段と、
前記ディスクがその中で回転する液体を多量に含み、前記ディスク及びブレーキプレートを内部に有する密閉されたハウジングとを少なくとも備えた湿式ブレーキシステム。
【請求項９】
前記ディスクの前記除去手段が前記ディスクの前記向かい合う径方向の表面と接触し続ける範囲で、前記非係合位置の際に、前記ディスクと前記少なくとも一つのブレーキプレートが軸方向に遠離する請求項８記載の湿式ブレーキシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブレーキプレートに関し、特に湿式ブレーキにも使用されるブレーキプレートに関する。
【０００２】
【背景技術】
本出願人は、例えば、国際出願ＰＣＴ／ＡＵ９２／００５４０号、国際出願ＰＣＴ／ＡＵ９５／００５２９号及び国際出願ＰＣＴ／ＡＵ９７／００５００号に記載されているような湿式ブレーキシステム及びその構成要素に関する様々な発明を有しており、参照することにより、これらの内容はここに含まれる。
【０００３】
概して、湿式ブレーキシステムは、回転軸のような回転体と共に回転するように固定されたディスクと、ディスクの各面に一つずつの一組のブレーキパッドとを一般的に有しており、このディスク及びブレーキパッドは、大量のオイルを収容して密閉されたハウジングの内部に配置されている。
【０００４】
湿式ブレーキシステムは、ブレーキパッドの消耗の割合を実質的に減少させたり、性能に影響を与え、摩耗の割合を増加させる異物や破片からディスク及びパッドの接触面を隔離したり、ブレーキパッドからの塵埃を抑制するといった、乾式ブレーキシステムより多様な利点を有する。
【０００５】
【発明の開示】
本発明の目的は、湿式ブレーキシステムの性能をさらに向上させるブレーキプレートを提供することである。
【０００６】
本発明によれば、多量の液体の中でディスクの軸を中心として回転可能な少なくとも一つのディスクを有する湿式ブレーキシステムに用いられるように適合されたブレーキプレートであって、プレート本体と、前記プレート本体の一方の径方向の面上の制動表面と、前記プレート本体により支持され、除去手段が前記制動表面を軸方向に超えて突出している第１の位置と、前記除去手段が前記制動表面に実質的に同一平面に、又は、前記制動表面の下方にあるように軸方向に引っ込んだ第２の位置との間を軸方向に移動可能な除去手段とを少なくとも備えたブレーキプレートが提供される。
【０００７】
前記ブレーキプレートは、前記除去手段を前記第１の位置側に偏らせる偏向手段をさらに備えていることが好ましい。
【０００８】
前記各除去手段は、前記ディスクから前記液体を擦り取る又は拭き取るために、前記ディスクに向かい合って接触する径方向の接触面を有することが好ましい。
【０００９】
前記接触面は、周縁と、前記周縁上の間隔を空けて離れた２つの点の間に伸びており、前記２つの点で開口している少なくとも一つの溝とを具備しており、前記少なくとも一つの溝が、液体を流通させることが可能な流路を付与することが好ましい。
【００１０】
前記周縁は、対向する第１及び第２の横方向の縁と、前記第１及び第２の横方向の縁の間を伸び、対向する第１及び第２の径方向の縁とを有しており、前記少なくとも一つの溝が、前記横方向及び径方向の縁のいずれか２つの間に伸びており、前記横方向及び径方向の縁のいずれか２つで開口している１又は２以上の溝を含むことが好ましい。
【００１１】
前記制動表面が、前記プレート本体の前記一方の径方向の面の周りに円周状に離れて配置された複数の区域に分割されており、前記一つの除去手段が、少なくとも一組の相互に隣り合う区域の間に配置されていることが好ましい。
【００１２】
前記各区域は、前記制動表面の周縁上の間隔を開けて離れた２つの点の間で液体のための対応する流路を付与する１又は２以上の溝を具備していることが好ましい。
【００１３】
本発明の別の観点によれば、対向する第１及び第２の径方向の面を有し、軸を中心として回転体と共に回転するために前記回転体に連結するように適合されたディスクと、回転に対しては固定されているが、前記軸に平行で前記ディスクに対して直線状に移動可能であり、前記ディスクの一方の径方向の面に向かい合うように配置されている、本発明の第１の観点に従った少なくとも一つのブレーキプレートと、前記向かい合う径方向の表面に前記制動表面を係合させる係合位置と、前記向かい合う径方向の表面から前記制動表面を遠離させる非係合位置との間で、前記ブレーキプレートを前記ディスクに対して軸方向に移動させる手段と、前記ディスクがその中で回転する液体を多量に含み、前記ディスク及びブレーキプレートを内部に有する密閉されたハウジングとを少なくとも備えた湿式ブレーキシステムが提供される。
【００１４】
前記ディスクの前記除去手段が前記ディスクの前記向かい合う径方向の表面と接触し続ける範囲で、前記非係合位置の際に、前記ディスクと前記少なくとも一つのブレーキプレートが軸方向に遠離することが好ましい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１ａは、本発明に従ったブレーキプレートの平面図である。
図１ｂは、図１ａの１−１線に沿った断面図である。
図２ａは、ブレーキプレートに装着されるブレーキパッドの第１実施形態の平面図である。
図２ｂは、図２ａの２−２線に沿った断面図である。
図３は、ブレーキプレートに装着されるブレーキパッドの第２実施形態の平面図である。
図４は、図１ａに示されるブレーキプレートを組み入れた湿式ブレーキシステムの概略図である。
【００１６】
関連する図面、特に図１ａ及び図１ｂによると、プレート本体１２の一方の径方向の面１６上に制動表面１４を持つプレート本体１２を有するようなブレーキプレート１０の一つの実施形態が示されている。少なくとも一つの（本実施形態においては４つの）スクレーパ又はワイパー手段１８ａ〜１８ｄ（以下、概して「スクレーパ１８」と称する。）が、プレート本体１２により支持されている。スクレーパ１８は、当該スクレーパ１８が制動表面１４を越えて軸方向に突出している図１に示すような第１の位置と、当該スクレーパ１８が制動表面１４と実質的に同一平面又は当該制動表面１４より下方にある第２の位置との間を軸方向に移動可能である。
【００１７】
各スクレーパ１８は、ディスクブレーキシステム（図４参照）においてディスク２２に向かい合って接触する実質的に平面状の接触面２０を有している。接触面２０は、第１の横方向（又は内周）の縁２６と、第２の横方向（又は外周）の縁２８と、縁２６及び２８の間に伸びており、対向している第１及び第２の径方向の縁３０、３２とから成る周縁を有している。溝３４は、当該接触面２０の周縁上の間隔を開けて離れた２点の間に流路を形成するように、接触面２０上に形成されている。本実施形態において、溝３４は、接触面２０の縁２６及び２８上の各点の間に伸びており、当該各点で開口している。
【００１８】
各スクレーパ１８は、耐摩耗性であり、好ましくは自己潤滑性であり、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）、又は、硼素或いはマンガン青銅を充填したＰＴＦＥのような材料から成る略矩形形状のブロック３６の形態である。各ブロック３６は、プレート本体１２の後方プレート４０と前方プレート４２との間に形成された各空洞部３８の内部に収容されている。前方プレート４２は、各スクレーパ１８の接触面２０が通り抜けることが可能な複数の開口部４４を備えている。その開口部４４の幅及び大きさは、対応する空洞部３８の寸法より小さい。各ブロック３６は、横方向に伸びている周囲のスカート部４８を備えており、当該スカート部４８は、空洞部３８の内部においてブロック３６が軸方向に摺動するのを可能とする一方で、開口部４４をブロック３６が通過できないような形状及び寸法を有している。これにより、スクレーパ１８に、ブレーキプレート１２の空洞部３８の内部における軸方向の移動が確保される。
【００１９】
一又は二以上のスプリング５０の形態である偏向手段は、接触面２０が制動表面１４を越えて軸方向に突出している第１の位置に、軸方向外側にスクレーパ１８を片寄らせるために設けられている。各スプリングの対向する端部は、後方プレート４０及びブロック３６に形成されたブラインドホール５２及び５４の内部にそれぞれ保持されている。スクレーパ１８が軸方向外側に最大限突出した状態を維持するために、スプリング５０には予め僅かな負荷が付与されている。
【００２０】
図１ｂにおいて最も明確に分かるように、各スクレーパ１８は、対向して径方向に伸びている斜面５６及び５８を備えている。斜面５６は、径方向の縁３０から傾斜しており、斜面５８は、反対側の径方向の縁３２から傾斜している。
【００２１】
図１ａに戻り、制動表面１４は、間隔を空けて離れた複数の区域６０ａ〜６０ｄ（以下、概して「区域６０」と称する。）に分割されている。典型的に、各区域６０は、ブレーキプレート１０、特に前方プレート４２に連結され、或いは別の方法で取り付けられる独立したブレーキパッドを有することとなる。この目的のために、前方プレート４２は、各区域６０の内部に設けられた弓状の複数の凹部（不図示）を備えている。
【００２２】
図２ａ及び図２ｂは、区域／ブレーキパッド６０の一つの可能な形状を図示している。この制動表面１４は、区域６０の上面に形成されており、第１の横方向（又は内周）の縁６２と、第２の横方向（又は外周）の縁６４と、内周及び外周の縁６２及び６４の間で伸びており、対向している径方向の縁６６及び６８とによって境界付けられている。制動表面１４を境界付ける当該縁６２、６４、６６及び６８は、制動表面１４の周縁を構成すると共に、全ての縁は、前方プレート４２における対応する凹部（不図示）に設けられた横方向に伸びている周囲のスカート部６９の中央寄りに形成されている。複数の溝７０は、制動表面１４の周縁上の間隔を空けて離れた２点の間に流路を付与するように、制動表面１４の各区域６０に形成されている。例えば、少なくとも一つの溝７０ａが、内周縁６２と外周縁６４との間に伸びており、他の少なくとも一つの溝７０ｂが、内周縁６２と径方向の縁６８との間に伸びており、さらに他の少なくとも一つの溝７０ｃが、径方向の縁６６と外周縁６４との間に伸びている。
【００２３】
ブレーキプレート１０が、湿式ブレーキシステムに用いられる場合、溝７０は、制動操作の間、制動表面１４とディスク２２との間でのオイル或いは他の液体の流通をより一層支援する。
【００２４】
図３は、区域／ブレーキパッド６０’の他の実施形態を図示している。この実施形態は、４つの弓状又は円周状に伸びている溝７２を有する点で、図２ａ及び図２ｂに図示される区域／ブレーキパッド６０と異なる。各溝７２は、径方向の対向する縁６６及び６８の間に伸びている曲線状の軌跡に従っている。
【００２５】
図４は、ブレーキプレート１０を装着した湿式ブレーキシステム２４の概略の観念を図示している。システム２４は、回転軸７４のような回転体に装着されたディスク２２と、ディスク２２及びブレーキプレート１０を収容し、密閉されたハウジング７６とを有している。ハウジング７６は、オイルのような多量の流体を典型的に有しており、回転軸７４の回転に従って回転軸７４と共に回転するように固定されたディスク２２が、その液体の中で回転する。ブレーキプレート１０は、ディスク２２に対して並置されており、その結果として、制動表面１４及びスクレーパ１８の接触面２０が、ディスクの径方向の表面７８に接触する。さらに、当該システム２４は、制動表面１４が径方向の表面７８に接触する係合位置と、制動表面１４が径方向の表面７８から遠離する非係合位置との間で、ブレーキプレート１０をディスク２２に対して軸方向に移動させるために、アクチュエータ（不図示）を有している。ブレーキプレート１０がディスク２２から遠離すると、非係合位置において、スクレーパ１８の接触面２０が、径方向の表面７８に接触している。これにより、スクレーパ１８が、径方向の表面７８から流体を擦り取り、拭き取り、或いは、別の方法で除去し続けるように作用する。この事が、ブレーキシステム２４の制動力及び効率を実質的に向上させる。
【００２６】
なお、以上において本発明の実施形態を詳細に説明したが、多くの修正及び改変が本発明の技術的範囲を逸脱することなく作られることは、当該技術分野における当業者にとって明らかである。例えば、ブレーキプレート１０は、幾つのスクレーパ１８を備えても良い。また、スクレーパ１８が、相互に隣り合う区域６０の各組の間に設けられることは必須の要件ではない。さらに、スクレーパ１８の接触面２０に如何なる溝も形成しなくても良く、又は、多様なパターンの多数の溝を備えても良い。さらに、ブレーキシステム２４は、ディスク２２の各側面に２つのブレーキプレート１０を備えても良く、その結果として、制動操作の間、それらの間にディスク２２が固定される。この実施形態においては、ブレーキプレート１０を係合位置に移動させるために、一組の正反対に対向するキャリパーが具備されても良い。
【００２７】
上記の説明により定めされる本発明の技術的範囲には、当業者にとって明らかな全ての修正及び改変等をも含む趣旨である。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１ａは、本発明に従ったブレーキプレートの平面図であり、図１ｂは、図１ａの１−１線に沿った断面図である。
【図２】図２ａは、ブレーキプレートに装着されるブレーキパッドの第１実施形態の平面図であり、図２ｂは、図２ａの２−２線に沿った断面図である。
【図３】図３は、ブレーキプレートに装着されるブレーキパッドの第２実施形態の平面図である。
【図４】図４は、図１ａに示されるブレーキプレートを組み入れた湿式ブレーキシステムの概略図である。
【図１】
2004504577.tif 000003
【図２】
2004504577.tif 000004
【図３】
2004504577.tif 000005
【図４】
2004504577.tif 000006
【国際公開パンフレット】
2004504577.tif 000007
2004504577.tif 000008
2004504577.tif 000009
2004504577.tif 000010
2004504577.tif 000011
2004504577.tif 000012
2004504577.tif 000013
2004504577.tif 000014
2004504577.tif 000015
2004504577.tif 000016
2004504577.tif 000017
2004504577.tif 000018
2004504577.tif 000019
2004504577.tif 000020
2004504577.tif 000021
【国際調査報告】
2004504577.tif 000022
2004504577.tif 000023
2004504577.tif 000024