(57)【要約】流体ポンプは、ポンプ室（１２）内に配置された、回転軸線（１４）を中心として回転駆動される羽根車（１０）を有している。該羽根車（１０）は、少なくとも一方の端面（４４）に、周方向で互いに間隔を置いて配置された羽根（１６）の環列を有している。該羽根（１６）は、羽根車（１０）の端面（４４）で終わっていて、相互間に羽根室（２０）を仕切っている。ポンプ室（１２）内には、羽根車（１０）に設けられた羽根（１６）の環列と協働する少なくとも１つの部分環状の圧送通路（３４）が形成されている。ポンプ室（１２）を羽根車（１０）の回転軸線（１４）の方向で仕切るポンプ室壁（３０）には、圧送通路（３４）に開口した少なくとも１つの吸込み開口（３６）が形成されている。圧送通路（３４）は、少なくとも１つの吸込み開口（３６）における始端領域でかつ／または羽根車（１０）の回転方向（１１）で吸込み開口（３６）に続いて、羽根車（１０）の羽根室底部（２２）よりもさらに半径方向内側に達している。羽根室（２０）の半径方向内側の羽根室底部（２２）と、羽根車（１０）の、所属の端面（４４）との間の移行部は、斜め面取り部（４６）または丸み（４８）を有している。
2004519616.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に燃料を燃料蓄え容器から自動車の内燃機関に圧送するための流体ポンプであって、ポンプ室（１２）内に配置された、回転軸線（１４）を中心として回転駆動される羽根車（１０）が設けられており、該羽根車（１０）が、少なくとも一方の端面（４４）に、周方向で互いに間隔を置いて配置された羽根（１６）の環列を有しており、該羽根（１６）が、羽根車（１０）の端面（４４）で終わっていて、相互間に羽根室（２０）を仕切っており、ポンプ室（１２）内に、羽根車（１０）に設けられた羽根（１６）の環列と協働する少なくとも１つの部分環状の圧送通路（３４）が形成されており、ポンプ室（１２）を羽根車（１０）の回転軸線（１４）の方向で仕切るポンプ室壁（３０）に、圧送通路（３４）に開口した少なくとも１つの吸込み開口（３６）が形成されており、ポンプ室（１２）に少なくとも１つの出口開口（４０）が開口している形式のものにおいて、圧送通路（３４）が、少なくとも１つの吸込み開口（３６）における始端領域でかつ／または羽根車（１０）の回転方向（１１）で吸込み開口（３６）に続いて、羽根車（１０）の羽根室底部（２２）よりもさらに半径方向内側に達しており、羽根室（２０）の半径方向内側の羽根室底部（２２）と、羽根車（１０）の、所属の端面（４４）との間の移行部が、斜め面取り部（４６）または丸み（４８）を有していることを特徴とする、流体ポンプ。
【請求項２】
圧送通路（３４）が、始端領域以外に位置する残りの周方向領域において、半径方向内側で羽根車（１０）の羽根室底部（２２）と少なくともほぼ同じ幅に達している、請求項１記載の流体ポンプ。
【請求項３】
圧送通路（３４）の半径方向内側の縁部（４２）が、吸込み開口（３６）における始端領域から出発して残りの周方向領域になだらかに半径方向で十分に外向きに延びている、請求項２記載の流体ポンプ。
【請求項４】
少なくとも１つの吸込み開口（３６）が、半径方向で圧送通路（３４）の始端領域よりも少ない幅を有している、請求項１から３までのいずれか１項記載の流体ポンプ。
【請求項５】
圧送通路（３４）が、側方で羽根車（１０）に隣り合って溝の形でポンプ室壁（３０）に形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の流体ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
背景技術
本発明は、請求項１の上位概念部に記載した形式の、特に燃料を蓄え容器から自動車の内燃機関に圧送するための流体ポンプから出発する。
【０００２】
このような流体ポンプは、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４３４００１１号明細書によって公知である。この公知の流体ポンプは、ポンプ室内に配置された回転駆動される羽根車を有している。この羽根車は少なくとも一方の端面に、周方向で互いに間隔を置いて配置された複数の羽根の環列を有している。これらの羽根は羽根車の端面で終わっていて、相互間に羽根室を仕切っている。この羽根室は半径方向内側の羽根室底部を有している。ポンプ室内には、羽根車の羽根と協働する少なくとも１つの部分環状の圧送通路が形成されている。ポンプ室を羽根車の回転軸線の方向で仕切るポンプ室壁には、圧送通路に開口した吸込み開口が形成されている。さらに、ポンプ室には、少なくとも１つの出口開口が開口している。この公知の流体ポンプでは、熱い燃料の圧送時に気泡形成もしくはベーパロックに基づき圧送量が激しく減少することが確認された。ベーパロックは特に僅かな圧力の領域ひいては吸込み開口の領域で生ぜしめられる。ここでは、公知の流体ポンプにおける圧送通路と羽根車との構成が不適切である。
【０００３】
発明の利点
請求項１記載の特徴を備えた本発明による流体ポンプは従来のものに比べて、圧送通路の、半径方向で十分に内側に達した構成と、羽根車の羽根室の羽根室底部の、斜め面取りされて斜面を備えた移行部または丸められた移行部とによって、燃料の、改善された流入が達成されており、これによって、燃料が熱い場合に少ない気泡が生ぜしめられ、流体ポンプの圧送特性が改善されているという利点を有している。
【０００４】
従属請求項には、本発明による流体ポンプの有利な構成および改良形が記載されている。
【０００５】
実施例の説明
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【０００６】
図１〜図７には、特に燃料を燃料蓄え容器から自動車の内燃機関に圧送するために働く流体ポンプが示してある。この流体ポンプは電動式の駆動モータ（図示せず）と共に１つの圧送ユニットにまとめられている。この場合、流体ポンプと駆動モータとは共通のハウジング内に配置されている。流体ポンプは羽根車１０を有している。この羽根車１０はポンプ室１２内に配置されていて、駆動モータによって軸線１４を中心として回転駆動される。羽根車１０は片方の端面にまたは両方の端面に、周方向で互いに間隔を置いて配置された複数の羽根１６の環列を有している。これらの羽根１６は扁平に形成することができ、羽根車１０の回転軸線１４に対して半径方向に配置することができるかまたは半径方向に対して傾けて配置することができ、択一的には、湾曲させられて形成されていてもよいし、ねじられて形成されていてもよい。羽根１６はその半径方向外側の端部でリング１８を介して互いに結合することができる。択一的には、羽根１６が羽根車１０の外周面で終わっていて、リング１８が設けられていないことが提案されていてもよい。羽根車１０はプラスチック、金属、特に軟質金属鋳物、セラミックス材料または別の適切な材料から成っていてよい。
【０００７】
羽根１６は相互間に羽根室２０を仕切っている。この羽根室２０は半径方向内側にそれぞれ羽根室底部２２を有している。この羽根室底部２２は、たとえば凹面状に丸められて形成されている。羽根車１０の、互いに反対の側に位置する端面に配置された羽根１６の羽根室２０の中間では、羽根車１０に半径方向外向きの中間壁２４が形成されている。しかし、この中間壁２４はリング１８にまで延びていないので、ここには貫通孔２６が設けられている。この貫通孔２６によって、羽根車１０の両端面に配置された羽根環列が互いに接続されている。
【０００８】
ポンプ室１２は、羽根車１０の回転軸線１４の方向で見て、一方では駆動モータに対してポンプ室壁２８によって仕切られていて、他方ではポンプ室壁３０によって仕切られている。このポンプ室壁３０は、流体ポンプを収容するハウジングのための閉鎖カバーを形成していてよい。羽根車１０の回転軸線１４に対して半径方向では、ポンプ室１２が外周室壁３２によって仕切られる。この外周室壁３２は一方のポンプ室壁２８，３０と一体に形成されていてよい。ポンプ室壁２８，３０，３２はプラスチック、金属、特に軟質金属鋳物、セラミックス材料または別の適切な材料から成っていてよい。ポンプ室壁３０の、羽根車１０に面した側の端面には、羽根車１０の回転軸線１４を少なくともほぼ同軸的に部分環状に取り囲む溝３４が形成されている。この溝３４は、羽根車１０の羽根１６の、溝３４とは反対の側に位置する環列と協働する圧送通路を形成している。溝３４の、羽根車１０の回転方向１１とは逆方向に向けられた始端領域には、ポンプ室壁３０を貫通した吸込み開口３６が開口している。ポンプ室壁２８の、羽根車１０に面した側の端面にも同じく、羽根車１０の回転軸線１４を少なくともほぼ同軸的に取り囲む部分環状の溝３８が形成されていてよい。この溝３８は、羽根車１０の羽根１６の、溝３８とは反対の側に位置する環列と協働する圧送通路を形成している。溝３８の、羽根車１０の回転方向１１に向けられた終端領域には、少なくとも１つの出口開口４０が開口している。ポンプ室壁３０，２８の溝３４，３８は、互いに鏡像的に反対の側に位置するように形成されており、終端領域と始端領域との間には、この始端領域と終端領域とを互いに分離するために、溝３４に関して中断領域３５が設けられており、溝３８に関して相応の中断領域が設けられている。溝３４，３８は横断面で見て有利には丸められて形成されていて、たとえば少なくともほぼ円区分状に形成されているが、しかし、台形に形成されていてもよいし、別の横断面形状を備えて形成されていてもよい。
【０００９】
ポンプ室壁３０の溝３４は半径方向内側の縁部４２を有している。吸込み開口３６の周辺領域および吸込み開口３６に羽根車１０の回転方向１１で続く始端領域では、図３に示したように、溝３４の縁部４２が、羽根車１０の、溝３４に面した側の端面４４の羽根１６の羽根室底部２２よりもさらに半径方向内側に達している。吸込み開口３６は溝３４よりも少ない幅を半径方向に有していて、少なくともほぼ溝３４の中間でまたは溝３４の半径方向内側の縁部４２の近くで溝３４に開口している。この溝３４の半径方向の幅ｂは、溝３４の、吸込み開口３６の開口もしくは出口を備えた始端領域から出発して、内側の縁部４２が半径方向で十分に外向きに延びていることによって、羽根車１０の回転方向１１で減少している。溝３４の半径方向外側の縁部４３は溝３４の全周にわたって少なくともほぼコンスタントな半径で延びている。溝３４の半径方向外側の縁部４３は少なくともほぼ羽根車１０のリング１８の半径方向内側の縁部１９と同じ半径で延びている。始端領域以外の残りの周方向領域では、溝３４の半径方向の幅ｂが少なくともほぼコンスタントになっている。この場合、溝３４の内側の縁部４２は、図７に示したように、羽根車１０の、縁部４２に向かい合って位置する羽根室底部２２と少なくともほぼ同じ半径で延びている。溝３４の始端領域から出発して残りの周方向領域への溝３４の内側の縁部４２の経過はなだらかではあるものの、段付けされていてもよい。
【００１０】
羽根車１０の、溝３４に面した側の端面４４には、図４に示したように、羽根室底部２２から端面４４への移行部が斜面の形の斜め面取り部４６を有している。この斜め面取り部４６は、たとえば端面４４に対して約４５゜の角度を成して延びているかまたは別の任意の角度を成して延びている。図５に示したように、斜め面取り部４６の、種々異なる角度を成して延びる複数の区分が設けられていてもよい。択一的には、羽根室底部２２から端面４４への移行部が、図６に示したように、凸面状の丸み４８を有していてもよい。この場合、この丸み４８は所定の半径からまたは種々異なる半径の区分から形成することができる。
【００１１】
また、羽根車１０がリング１８を有しておらず、この場合、羽根車１０の羽根１６が羽根車１０の半径方向の周壁で終わっており、ポンプ室壁３０，２８の、圧送通路を形成する溝３４，３８が羽根車１０よりもさらに半径方向外側に達していることが提案されていてもよい。したがって、圧送通路３４，３８は羽根車１０の外側の周面を介して互いに接続されている。この構成でも、ポンプ室壁２８の溝３４の半径方向内側の縁部４２は、羽根車１０の、縁部４２に向かい合って位置する羽根１６の羽根室底部２２よりもさらに半径方向内側に達しており、羽根室底部２２の移行部が斜め面取り部４６または丸み４８を有している。
【００１２】
流体ポンプの運転時には、この流体ポンプが吸込み開口３６を通して燃料を吸い込む。この燃料は羽根車１０によって、圧送通路を形成する溝３４，３８と協働して連行される。この場合、燃料の圧力が増加させられる。燃料は出口開口３８を通って流出しかつ自動車の内燃機関の噴射装置に到達する。
【図面の簡単な説明】
【図１】
流体ポンプの軸方向の縦断面図である。
【図２】
図１に示したＩＩ−ＩＩ線に沿った流体ポンプの横断面図である。
【図３】
図２に示したＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った流体ポンプの一部の縦断面を拡大して示す図である。
【図４】
図３に符号ＩＶで示した部分の拡大図である。
【図５】
図４の変化形を示す図である。
【図６】
図４の別の変化形を示す図である。
【図７】
図２に示したＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った流体ポンプの一部の縦断面を拡大して示す図である。
【符号の説明】
１０  羽根車、  １１  回転方向、  １２  ポンプ室、  １４  回転軸線、  １６  羽根、  １８  リング、  １９  縁部、  ２０  羽根室、  ２２  羽根室底部、  ２４  中間壁、  ２６  貫通孔、  ２８  ポンプ室壁、  ３０  ポンプ室壁、  ３２  ポンプ室壁、  ３４  溝、  ３５  中断領域、  ３６  吸込み開口、  ３８  溝、  ４０  出口開口、  ４２  縁部、  ４３  縁部、  ４４  端面、  ４６  斜め面取り部、  ４８  丸み、  ｂ  幅
【国際公開パンフレット】
2004519616.tif 000003
2004519616.tif 000004
2004519616.tif 000005
2004519616.tif 000006
2004519616.tif 000007
2004519616.tif 000008
2004519616.tif 000009
2004519616.tif 000010
2004519616.tif 000011
2004519616.tif 000012
2004519616.tif 000013
2004519616.tif 000014
【国際調査報告】
2004519616.tif 000015
2004519616.tif 000016
2004519616.tif 000017
2004519616.tif 000018
2004519616.tif 000019
2004519616.tif 000020