(57)【要約】ブリッジと基礎の間にギャップを有するブリッジ又は類似物における伸縮ジョイントを架橋する装置のための歯状プレート配列が、少なくとも１つの中央プレートを備えた複数の歯状プレート（４０）を有し、前記配列が架橋装置の少なくとも１つのラメラ（４１）に連結可能である歯状プレート配列において、各歯状プレート（４０）が溶接部の取付けのために前記歯状プレートの上側からその下側へ延びる少なくとも１つの開口部（９）を有する。
2004510083.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブリッジ（２）と基礎（３）との間にギャップ（４）を有するブリッジ又は類似物において伸縮ジョイント（４）を架橋する装置のための歯状プレート配列において、歯状プレート配列（８）が、少なくとも１つの中央プレートを備えた複数の歯状プレート（２０；３０、４０；５０、６０；７０）を有し、前記架橋装置の少なくとも１つのラメラ（２１；３１；４１；５１、６１、７１）に連結可能である歯状プレート配列であって、
各歯状プレート（２０；３０；４０；５０；６０；７０）が、溶接部の取付けのために前記歯状プレートの上側からその下側へ延びる少なくとも１つの開口部（９）を有することを特徴とする歯状プレート配列。
【請求項２】
開口部（９）が円筒形に形成されている、請求項１記載の歯状プレート配列。
【請求項３】
開口部（９）が漏斗状に歯状プレート上側から歯状プレート下側へ拡大する直径で形成されている、請求項１記載の歯状プレート配列。
【請求項４】
開口部（９）の角部が歯状プレート（２０；３０；４０；５０；６０、７０）の上側で面取りされている、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の歯状プレート配列。
【請求項５】
歯状プレート（２０；３０；４０；５０；６０；７０）が、ラメラ上側に固定するために設けたそれぞれ１つの脚部と、前記脚部に連結されるフランジ部とを有する、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の歯状プレート配列。
【請求項６】
脚部がその縁部で実質的に楕円形に形成されており、さらに、ラメラ上側への歯状プレート（２０；３０；４０；５０；６０；７０）の固定後にラメラ上側の角部と小さい間隔を有するように形成された、請求項４記載の歯状プレート配列。
【請求項７】
各歯状プレート（２０；３０；４０；５０；６０；７０）がその下側に設けられた充填材を有し、この充填材がラメラ（２１；３１；４１；５１；６１；７１）上への歯状プレート（２０；３０；４０；５０；６０；７０）の固定後にラメラ上側と歯状プレート下側との間の密閉を構成する、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の歯状プレート配列。
【請求項８】
歯状プレート下側に、特に密封コンパウンドの収容に利用する、開口部（９）を取囲む少なくとも１つの溝（１４）を設けた、請求項１乃至７のいずれか一項に記載の歯状プレート配列。
【請求項９】
溝（１４）に半径方向外側へ延びる穴開け領域（１５）が続く、請求項８記載の歯状プレート配列。
【請求項１０】
溝（１４）が実質的に楕円形の延長部を有し、さらに、前記溝がラメラ上側への歯状プレート（２０、３０、４０、５０、６０、７０）の固定後にラメラ上側の角部と小さい間隔を有する、請求項８又は９に記載の歯状プレート配列。
【請求項１１】
歯状プレート下側に充填材（１７）、好ましくはゴムリングを収容するための実質的に楔状の凹部（１８）が設けられた、請求項１乃至７のいずれか一項に記載の歯状プレート配列。
【請求項１２】
歯状プレート下側で開口部（９）の角部から半径方向外側へ延びる穴開け部分（１２）が設けられており、その部分にラメラ上側に歯状プレート下側を載置するための載置領域（１３）が続く、請求項１乃至１１のいずれか一項に記載の歯状プレート配列。
【請求項１３】
穴開け部分（１２）が鍛造によって形成された、請求項９記載の歯状プレート配列。
【請求項１４】
歯状プレート配列（８）が少なくとも３分割型に形成された、請求項１乃至１３のいずれか一項に記載の歯状プレート配列。
【請求項１５】
歯状プレート（２０；３０）がその縁部で実質的に波状に形成された、請求項１乃至１４のいずれか一項に記載の歯状プレート配列。
【請求項１６】
歯状プレート（２０；３０）がその縁部で実質的に千鳥状に形成された、請求項１乃至１４のいずれか一項に記載の歯状プレート配列。
【請求項１７】
中央プレートが独立した菱形状の本体（４０；４０′）から形成された、請求項１乃至１６のいずれか一項に記載の歯状プレート配列。
【請求項１８】
歯状プレート（２０；３０；４０；５０）の歯が約６０゜の角度を有する、請求項１乃至１７のいずれか一項に記載の歯状プレート配列。
【請求項１９】
中央プレートがウェブ（５２）を介して互いに連結された菱形状の本体（５０）から形成された、請求項１乃至１８のいずれか一項に記載の歯状プレート配列。
【請求項２０】
中央プレートが独立した矩形の本体（６０）から形成された、請求項１乃至１４又は１６のいずれか一項に記載の歯状プレート配列。
【請求項２１】
歯状プレートが狭いウェブ（７２）を介して互いに連結された矩形の本体（７０）から形成された、請求項１乃至１４又は１６のいずれか一項に記載の歯状プレート配列。
【請求項２２】
歯状プレート配列が好ましくは歯状プレートの上側に弾性の耐摩耗性材料からなる層を有する、請求項１乃至２２のいずれか一項に記載の歯状プレート配列。
【請求項２３】
請求項１乃至２２のいずれか一項に記載の架橋装置（１）のためのラメラ（２１；３１；４１；５１；６１；７１）への歯状プレート配列（２０；３０；４０；５０；６０；７０）の固定方法において、
−　ラメラ上側へ歯状プレート（２０；３０；４０；５０；６０；７０）を載置する工程と、
−　ラメラ上側へ歯状プレート（２０；３０；４０；５０；６０；７０）が押圧され、ラメラ上側に歯状プレート下側の全面連結が生じる工程と、
−　歯状プレート下側にある開口部（８）の角部にてラメラ（２１；３１；４１；５１；６１；７１）と歯状プレート（２０；３０、４０；５０；６０；７０）とを溶接する工程と、
−　封止コンパウンド、特に瀝青を開口部（８）に充填する工程と、を含有する方法。
【請求項２４】
請求項８又は請求項８に関連する請求項９乃至２２のいずれか一項に記載の架橋装置のラメラ（２１；３１；４１；５１；６１；７１）への歯状プレート配列の固定のための方法において、
歯状プレート（２０；３０、４０；５０；６０；７０）の押圧前に密封コンパウンドが溝（９）及び／又は穴開け領域（１５）に充填され、前記密封コンパウンドが歯状プレートの押圧時に半径方向外側へ溝（９）及び／又は穴開け領域から押し出される歯状プレート配列の固定のための請求項２３記載の方法。
【請求項２５】
歯状プレート（３０；４０）の歯がラメラ（３１；４１）に斜めに載置される、請求項２３又は２４に記載の方法。
【請求項２６】
歯状プレート（３０；４０）の中軸の角度がラメラ（３１；４１）の延在方向に対して約６０゜になる、請求項２５記載の歯状プレート配列。
【請求項２７】
請求項１乃至１９のいずれか一項に記載の歯状プレート配列（８）を含有する、ブリッジ又は類似物において伸縮ジョイントを架橋するための装置。
【請求項２８】
歯状プレート配列（８）の歯がギャップ（４）に突出して片持ちに支承されており、前記歯の長さが、ラメラ（２１；３１；４１；５１；６１；７１）と連結されて中央プレート（２０；３０；４０；５０；６０；７０）の変位における水平方向に延び、上から自由に到達できる、垂直に貫通する間隙（２５；３５；４５）が２つの隣接する中央プレート（２０；３０；４０；５０；６０；７０）の間ならびに２つの隣接するラメラ（２１；３１；４１；５１；６１；７１）の間に、又は中央プレート（２０；３０；４０；５０；６０；７０）と縁プレート（２２；３２）との間ならびにラメラ（２１；３１；４１；５１；６１；７１）と縁梁（２４）との間で達成可能であり、そのためパッキングバンド（２３）をラメラ（２１；３１；４１；５１；６１；７１）の間でもしくはラメラと縁梁（２４）との間で取付けもしくは取り外しできる、請求項２７記載の装置。
【請求項２９】
突出部において歯状プレート配列（８）の歯が架橋装置（１）の静止位置で歯の外面と隣接するラメラ（２１；３１；４１；５１；６１；７１）又は縁梁（２４）との間で水平に変化できる間隔を設けている、請求項２７又は２８に記載の装置。
【請求項３０】
装置が道路延在方向に対して斜めに配設されており、歯状プレート配列（８）の歯（３６）の中軸と、同様に斜めに配設されたラメラ（３１）の下に配設された横桁（２４）が道路延在方向へ延びる、請求項２７乃至２９のいずれか一項に記載の装置。
【請求項３１】
波状又は千鳥状の間隙（２５；３５；４５）が２つの隣接するプレート（２０；３０；４０）の間に近似的にその下にある２つの隣接するラメラ（２１；３１；４１）の間の間隙の半分の幅を有する、請求項２７乃至３０のいずれか一項に記載の装置。
【請求項３２】
歯状プレート（２０；３０；４０；５０；６０；７０）の歯が隣接するラメラ（２１；３１；４１；５１；６１；７１）に実質的にラメラの延在方向に互いにずらして配設された、請求項２７乃至３１のいずれか一項に記載の装置。
【請求項３３】
ラメラ（２１；３１；４１；５１；６１；７１）上の歯状プレート配列（８）が、隣接するラメラ（２１；３１；４１；５１；６１；７１）に配設され、実質的に相対する歯状プレート（２０；３０；４０；５０；６０；７０）の頂点が架橋装置の乗上方向へ互いに重なり合うように配設された、請求項２７乃至３２のいずれか一項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、ブリッジと基礎との間にギャップを有するブリッジ又は類似の構造物に伸縮ジョイントを架橋する装置のための歯状プレート配列に関する。さらに本発明は、架橋装置上の前記のような歯状プレート配列の固定方法ならびに本発明に係わる歯状プレート配列を含有する架橋装置に関する。
【０００２】
ブリッジ構造物は、自然界に現われるような大きな温度変化によって部分的に極度の伸縮にさらされている。その場合に登場する伸縮路は、一方で危険性がなく、他方で前記伸縮ジョイントの快適な通過を可能にするために伸縮ジョイント架橋構造によって架橋される。過去３０年間で頻繁に道路橋に６０〜８０ｍｍ以上の伸縮路を付けて組込まれた伸縮ジョイント架橋構造においては、全ブリッジ伸縮路が最大８０ｍｍ幅の独立間隙に分割されている。この間隙を道路車両が通過しなければならない。８０ｍｍの間隙幅は過大ではないとみなされており、これは車両の快適性にも、転動時に発生する騒音にも該当する。
【０００３】
道路交通の増加、ブリッジ付近まで建て込んだ建築物、居住地域や保養地域に新設される大型ブリッジ及び市民の感受性の高まりが低騒音の伸縮ジョイント構造に対する要望を生じさせた。
【０００４】
自動車タイヤが走行方向に斜交する全伸縮間隙を幾つかの小さい間隙に分割する鋼梁（中梁又はラメラ）の角部に衝突するとき、主に打撃騒音が発生することが判明した。騒音が最も大きいのは、伸縮ジョイントと走行方向の間の角度が９０゜になる場合の打撃騒音である。９０゜の角度変位が大きくなるほど、騒音は一層小さくなる。
【０００５】
例えばドイツ国公開特許公報第４４３３９０９号明細書に開示された構造のような既知の装置において、独立ギャップ間隙及び鋼中間桁はボルト締めされた鋼板で覆われる。この鋼板は、櫛状もしくはフィンガー状の縦側を付けて形成することができる。前記鋼板は、中央のラメラにボルト締めされており、隣接する中央ラメラ又は縁部ラメラに載置される。
【０００６】
前記の既知の装置において、下側にある弾性パッキングバンドを取り付けもしくは損傷後に交換できるようにするため、保護板が着脱可能にボルトで桁に連結されている。このボルト連結は、その上を通行する車両によって揺動、打撃及び振動の影響を受ける。それによってボルト締め部が弛み又は外れる危険性がある。隣接する桁への保護板の載置は、揺動、構造物運動及びタイヤ力の作用によってガタ騒音もしくは打撃騒音を生じる可能性がある。
【０００７】
ドイツ国公開特許公報第４４３３９０９号明細書から明らかなように、上部のプレートは隣接するギャップ縁形鋼もしくはラメラを、パッキングバンドが上から到達できないように覆う。前記ラメラが離れて移動するような場合も同様である。そのためパッキングバンドの取付けもしくはその交換時に初めにプレートのボルトが外され、パッキングバンドが装入され、それに続きプレートが再びボルト締めされなければならない。このボルト連結のために従来の架橋構造は、ラメラがプレート固定用の穴を具備しなければならず、それによって断面脆弱部とそれによる曲げ交番荷重のかかるラメラの耐久性の低減が発生しうるため、前記構造では再装備することができない。例えば溶接又は接合によるようなプレートの別法による固定は、パッキングバンドに簡単に到達できなくしてしまう。パッキングバンドの取外し及び取付けのために、溶接継目又は接合部は、プレートを取外しできるように分離する必要がある。その上で新たに溶接又は接合を行わなければならない。
【０００８】
特に、ドイツ国公開特許公報第４４３３９０９号明細書の特殊構造の場合において、ラメラが固定されている横梁が２つの軸受上に縁梁の下に支承されているが、同時にラメラに上側に固定されたプレート構造で縁形鋼に載置されているので、既知の構造の桁が技術的に困難になる問題が生じている。避けられない許容差及び構造物成形は、下部又は上部の桁が作用しなくなることが生じうる。前記のような場合においてプレートがギャップ縁形鋼に載置されなくなるとき、プレート幅で車両による通過時に前記プレートの転倒又は折曲りが発生し、プレートが打撃され、騒音が発生することになる。特にボルト締めが外れる可能性がある。
【０００９】
他の場合において、横桁がその桁から外れるとき、移行部構造が吸収しなければならない垂直力がプレートの頂部を介してのみ吸収されることになる。
【００１０】
上記問題点を解決するために、ドイツ国公開特許公報第１９７０５３１号明細書から、ギャップに突出させ、片持ちでラメラに溶接もしくは接合したラメラの上側にプレートが設けられるように伸縮ジョイントのための架橋装置を構築することが知られている。さらに、前記刊行物に示された歯状プレートの長さが、中央のラメラの変位における水平方向に延び、上から自由に到達できる、垂直に貫通する間隙が隣接するラメラ上に設けられたプレートの間に形成されているため、パッキングバンドをラメラの間に取付けもしくは取外しできるように寸法設定されている。前記装置において、そこでラメラとプレートのボルト締めが使用され、それによってガタ騒音は避けられるが、前記刊行物に示されたラメラ上側とプレートの溶接もしくは接合が欠点を有する。前記刊行物に示された溶接においてプレートの下角部がラメラの上側と溶接される。溶接継目の一部は、ラメラ角部とその上にある歯状プレートの間の到達しにくい領域にあり、それによって既設の架橋装置のラメラへの歯状プレートを後から溶接することが困難になる。溶接連結の代わりに接着連結も考慮することはできるが、接着連結の付着作用は本質的に溶接よりも低いため、時間とともにプレートの離脱が生じる可能性がある。
【００１１】
本発明の課題は、架橋装置のための歯状プレート配列と、架橋装置への前記のような歯状プレート配列の固定方法と、架橋装置と歯状プレートの間の確実かつ固定した連結を可能にし、前記連結が簡単かつコスト的に有利に製造可能であり、より高い長期耐久性を有する前記のような歯状プレート配列を含む架橋装置とを構築することである。
【００１２】
この課題は、請求項１記載の歯状プレート配列と、請求項２３記載の架橋装置への前記のような歯状プレート配列の固定方法と、請求項２７記載の架橋装置とによって、歯状プレートが少なくとも１つの前記歯状プレートの上側からその下側へ延びる溶接部の取付用の開口部を有することによって解決される。前記開口部を設けることによって、溶接部の取付のために容易に到達しうる領域が構築され、溶接継目の取付けが各歯状プレートの縁部形状に左右されなくなる。前記溶接継目は全く自由に上から到達して取り付けられるため、既設の架橋装置の再装備が歯状プレートにより簡単な形式で可能になり、溶接継目の良好な点検も行うことができる。
【００１３】
さらに、前記の穴部溶接は個々の歯状プレートと組合せて耐久性の改善をもたらす。
【００１４】
歯状プレート配列の形成において、開口部は円筒状に形成されている。別の実施形態において、前記開口部は漏斗状に歯状プレート上側から歯状プレート下側へ拡大する直径を付けて形成されている。ラメラと歯状プレートの溶接後に前記開口部は通常の場合、例えば瀝青のような封止コンパウンドが詰められるので、漏斗状の開口部が前記開口部の中で封止コンパウンドの良好な保持を生ぜしめる。
【００１５】
もう１つの構成において前記開口部の角部が歯状プレートの上側で面取りされており、それにより鋭角の角部を避けることができる。
【００１６】
本発明に係わる歯状プレートは、好ましくは固定するためにラメラ上側に設けられた脚部と、前記脚部に接続されるフランジ部とからなる。有利な実施形態において、前記脚部はその際にその縁部で本質的に楕円形に形成されているため、ラメラ上側に固定した後にラメラ角部との小さな間隔を有する。この楕円形状によって、特にラメラ上に歯状プレートを斜めに配設する際にラメラ角部の上に脚部の突出部が発生しないことが達成される。脚部の縁部は前記楕円形状で常にラメラ上側の角部の付近に達するので、脚部を通してラメラ上側に歯状プレートの大きい載置面積が提供される。
【００１７】
本発明に係わる歯状プレートのもう１つの特に有利な実施形態において、前記歯状プレートの下側に、ラメラ上の歯状プレートの固定後にラメラ上側と歯状プレート下側の間を密閉する充填材を有する。この充填材によって、歯状プレート上側とラメラ上側の間の中間空間に、歯状プレートの開口部に設けられた溶接継目の腐食を生ぜしめる水分が侵入することができず、それによってラメラの長期耐久性の改善が達成される。
【００１８】
特に有利な実施形態において、歯状プレートの上側に少なくとも１つの特に密封コンパウンドの収容のために設けられた開口部を取囲む溝が取り付けられる。さらに、別の構成において、溝に続く半径方向外側へ延びる穴開け領域が設けられている。ラメラの上側へ歯状プレートを固定する際に、好ましくは密封コンパウンドが溝及び／又は穴開け領域に充填され、前記コンパウンドがラメラ上側に歯状プレートを押圧する際に溝もしくは穴開け領域から半径方向外側へ押し出され、それによってラメラ上側と歯状プレート下側の間が効果的に密閉される。溝はその際に有利には、前記溝がラメラ上側への歯状プレートの固定後にラメラの角部と小さな間隔を有するように延びる。これは特に溝が開口部周りに円形に形成されず、楕円形の延長部を有することによって達成できる。それによって簡単に防食材料（例えば耐食性塗料）をラメラ上側と歯状プレート下側の間に取り付けることが可能になる。
【００１９】
もう１つの実施形態において、溝の代わりに歯状プレート下側に充填材、好ましくはゴムリングを収容するための本質的に楔状の凹部が設けられている。
【００２０】
もう１つの構成において、歯状プレート下側で開口部の角部から半径方向外側へ延びる穴開け部分が設けられており、この部分に歯状プレート下側の載置領域が続く。それにより、歯状プレートの一定の載置領域をラメラに指定することが可能になる。この穴開け部分は、有利には鍛造によって製造される。
【００２１】
もう１つの実施形態において歯状プレート配列が３分割型に形成されている。歯状プレートの縁部はその際に波状に成形されているが、歯状プレートの縁部の千鳥状の形状も可能である。
【００２２】
特に有利な実施形態において、架橋装置の中央のラメラに配設するために設けた歯状プレートが独立した菱形状の本体によって形成されており、歯状プレートの歯は、有利には約６０゜の角度を有し、それによって、ラメラへの歯状プレートの固定後に一方でパッキングバンドを接合するために２つのプレートの間に充分大きい間隙が可能になり、他方では効果的な騒音低減を生ぜしめるタイヤ幅につき充分な歯を設けることが可能になる。独立した本体の代わりに、ウェブを介して相互に連結した菱形状の本体を使用してもよい。
【００２３】
もう１つの実施形態において、歯状プレートとして独立した矩形の本体が使用される。別の実施形態において、前記本体はウェブを介しても相互に連結される。
【００２４】
騒音低減をさらに改善するために、もう１つの実施形態において、歯状プレートは弾性の耐摩耗性材料からなる層を具備しており、この層は、好ましくはその上側に取り付けられる。
【００２５】
架橋装置のラメラ上に本発明に係わる歯状プレート配列を固定するための本発明に係わる方法は、以下のように実施される。第１ステップにおいて歯状プレートがラメラ上側に載置される。それに続き、次に歯状プレートがラメラ上側に押圧されるため、ラメラ上側への歯状プレート下側の完全な載置が生じる。最後に歯状プレート下側にある開口部の角部にラメラと歯状プレートの溶接が行われ、最終ステップで前記開口部が例えば瀝青のような封止コンパウンドを詰められる。瀝青による開口部の充填によって、溶接角部が歯状プレートの上側から密閉されるため溶接継目の腐食が回避される。さらに、歯状プレートの上側に平坦な表面が作られ、それによって騒音がさらに緩和される。
【００２６】
歯状プレートが開口部周りに配設された溝を付けて使用される方法の実施形態において、歯状プレートの押圧前に密封コンパウンドが溝の中及び／又は場合により設けられた前記溝に続く穴開け領域の中に充填される。これは、密封コンパウンドが歯状プレートの押圧時に半径方向外側へ溝及び／又は穴開け領域から押し出されることを生ぜしめる。それにより、歯状プレートとラメラ上側の間に改善された密閉が達成される。
【００２７】
前記方法のもう１つの構成において、歯状プレートの歯がラメラに斜めに載置される。これは特に伸縮ジョイントへの乗上方向がラメラの伸長方向と垂直にならない場合に行われる。ラメラの延在方向と歯状プレートの中軸の角度はその場合約６０゜になる。
【００２８】
本発明に係わる架橋装置は、特にブリッジ構造で伸縮ジョイントの架橋に使用され、これが上記の本発明に係わる歯状プレート配列を含有することを特徴とする。
【００２９】
架橋装置の有利な構成において、歯状プレート配列の歯は、ギャップに突出させて片持ちに支承され、その長さは、ラメラと連結して中央プレートの変位における水平方向に延びる、上から自由に到達できる垂直に貫通する間隙が２つの隣接する中央プレートと２つの隣接するラメラとの間に又は中央プレート及び縁プレートと縁梁との間に生じさせることができるように寸法設定され、それによってパッキングバンドをラメラの間にもしくはラメラと縁梁との間に挿入しもしくは取り出すことができる。
【００３０】
さらに、もう１つの実施形態における架橋装置は、歯状プレート配列の歯の突出部が架橋装置の静止位置で水平に変化できる間隙を歯の外面と隣接するラメラ又は縁梁との間に設けるように形成されている。
【００３１】
もう１つの装置の形成において、前記装置が道路延在方向と斜めに配設されており、歯状プレート配列の歯の中軸と、同様に斜めに配設されたラメラの下に設けた横梁とが道路延在方向に延びる。
【００３２】
もう１つの実施形態において、波状又は千鳥状の間隙が２つの隣接するプレートの間に設けられており、前記間隙が近似的に２つの隣接するラメラの間でその下にある間隙の半分の幅を有する。それによって特に良好な騒音低減が生じる。
【００３３】
歯状プレートが隣接するラメラ上でラメラを入れ子式に入れる際に互いに衝突することを防ぐために、歯状プレートの歯は隣接するラメラ上でもう１つの実施形態において本質的にラメラの延在方向に互いにずらして配設されている。
【００３４】
もう１つの装置の形成において、歯状プレート配列はラメラ上に、頂部が隣接するラメラ上に配設され、本質的に相対する歯状プレートから架橋装置への乗上方向へ互いに重なり合うように配設されている。それによって、騒音低減のさらなる改善が達成される。
【００３５】
本発明のその他の特徴及び詳細は、以下に詳述する有利な実施形態の説明により添付の図面を利用して明らかにする。
【００３６】
図１に、ブリッジに伸縮ジョイントを架橋するための装置１の断面図を示した。上部構造２つまりブリッジ側と橋台３つまり土台との間に、温度変動時のブリッジ伸長を吸収するためのギャップ４が設けられている。ギャップ４の側面の縁梁２４に、横桁６が支承された各々１つの箱状体５が配設されている。ギャップ４は、車道表面７の平面におかれる多分割型の歯状プレート配列８で覆われている。この歯状プレート配列の歯状プレート２０は、その際に伸縮ジョイントの間に配設されたラメラ２１の上側に固定されており、ラメラの間ならびに伸縮ジョイントの両方の縁梁２４とそれぞれ隣接するラメラの間にパッキングバンド２３が設けられている。
【００３７】
図２に示した歯状プレート配列は波状の実施形態である。波形谷部は、ラメラ２１の上にあり、波形櫛部２６はラメラ上角部から突出する。歯状プレート２０の突出する角部又は湾曲部の下側は、上部ラメラ表面より高くなる。それによって、図１に矢印１７で暗示したように、歯状プレートがラメラに接触できず、それによりラメラ２１とプレート２０の間に生じうる打撃騒音又はガタ騒音が回避される。さらに歯状プレート２０は、規則的な間隔で配設された貫通開口部を有し、この貫通開口部は常にラメラの上側にあり、歯状プレートがラメラ上側で貫通開口部の下角部に溶接されている。前記のような固定によって、ラメラに腐食が発生する溶接継目が回避される。溶接継目は、それにより歯状プレートの内部の領域に設けられており、歯状プレート下側とラメラ上側の間の（図２から見えない）充填材によって溶接継目の耐食性がさらに改善される。
【００３８】
図２との関連で図３から明らかなように、ラメラ２１の水平移動が矢印２７で示すように可能であり、パッキングバンド２３の取付け及び取外しを可能にする波状の自由空間２５が生じる。つまり水平に変えることができる間隔が歯状プレート配列８の歯の外面と隣接するラメラ２１又は縁梁２４との間で可能になる。それによって、変位した中央プレート２０がパッキングバンドを取り付けるための十分な自由空間を与える。
【００３９】
図２及び図３に示した歯状プレート配列の実施形態も、図４乃至図７記載の実施形態も、フィンガー状頂部の角度が想定した二等辺三角形２６、３６、４６、５６の頂点で約６０゜になるフィンガー状頂部を含み、そのため隣接するプレートを引き離す際にプレートからプレートへの側面間隔を拡大することができる。それによりパッキングバンド２３を上から蛇行状に曲げることによって挿入することが可能になる。限界角度６０゜は、角度が大きくなる場合つまり三角形が鈍角になる場合、個々のフィンガーの間の間隔が大きくなりすぎ、それによって少なすぎるフィンガーもしくは歯が並設されるので、好ましいことが証明されている。これはフィンガーもしくは歯を通過する自動車が多くなるほど、架橋構造を通過する際の騒音発生がますます粗悪になるので、騒音緩和を妨げることになろう。他方では三角形の角度は鋭角にしすぎてはならず、その場合にはプレートを引き離す際にプレートの側面間隔を十分大きくすることができず、それによってパッキングバンドを接合することができない。そのため歯の三角形の角度形成と、それに伴うプレートの形状及びその配設はその下にある案内間隙に対して重要な意義が帰せられる。しかし、それに連結されているラメラと中央プレートの移動によって２つの相対するプレートのプレート歯の間に最小間隔がなければならない。２つの中央プレートのプレート歯の間の蛇行状又は波状の間隙２５、３５とその下にあるラメラの間隔の最適の間隔比として、１：２の割合が実証されている。この場合に、最適の騒音低減は同時に可能なラメラの移動時にそれと連結された中央プレートによって可能になる。
【００４０】
図４は、車道方向に対して斜めに配設されたブリッジへの伸縮ジョイントの架橋用の装置であり、それによって中央プレートもしくはその下にあるラメラ上の車両の斜めの乗上によって騒音低減が得られる。その際に注意するべきことは、プレート歯が車両の走行方向に向くことを可能にするために、プレート３０のプレート歯が本実施形態において非対称に配設されていることである。それぞれ想定されたプレートフィンガーの三角形の脚と車道方向の間に描かれた両方の角度α及びβは、同じ大きさである。α＝βである。
【００４１】
この場合にも図４と関連する図５から、ラメラ３１の移動時に２つの歯状プレート３０の間にパッキングバンドの接合用の自由空間３５が形成されることがわかる。
【００４２】
図６及び図７に、本発明に係わる歯状プレート配列の別の実施形態を示しており、この歯状プレートはここで独立した菱形状の本体４０から形成されている。この本体は、その下にあるラメラ４１と前記本体の溶接のための各々１つの中央開口部９を有する。図６から明らかなように、前記本体の頂点がラメラ４１と垂直に配設されており、図６で中央のラメラの移動によってパッキングバンドの接合が可能になるように間隙４５が大きく拡大される。
【００４３】
さらに図６から明らかなように、菱形状の本体の頂点方向へ、つまりラメラの延在方向と垂直に、隣接するラメラ上に隣接するフィンガー状頂部の重なりが生じる。この重なりは図６に示しａで表している。前記のような重なりは、これが伸縮ジョイントの通過時の騒音緩和をさらに緩和するので望ましい。
【００４４】
図７から、図６のラメラ配列に類似のラメラ配列が明らかであるが、菱形状の本体はラメラの延在方向と垂直ではなく、斜めの角度で配設されている。この配列は、伸縮ジョイント上の乗上方向がラメラの延在方向と垂直にならない場合に使用される。この本体の頂点は、その場合に前記頂点が図７に矢印で暗示した乗上方向へ向くように配設される。図７からも明らかなように、その場合には重なりがラメラの延在方向と垂直にならず、隣接するラメラの菱形状の本体の隣接する頂点が互いに離間する（図７の間隔ａ′）。しかし乗上方向には同様に、間隔ｂで暗示したように、隣接するラメラ上の菱形状の本体の隣接する頂点の重なりが生じる。それにより同様に再び騒音低減が達成される。
【００４５】
図８、図９及び図１０に、本発明に係わる歯状プレート配列の歯状プレートの別の可能な形成を示しており、図８に実質的に図６の本体に相当する菱形状の本体５０からなる貫通する歯状プレートが使用されるが、前記本体は中央ウェブ５２を介して互いに連結されている。図９に、ラメラ６０に斜めに配設された歯状プレート配列が独立した菱形状の本体６１からなる実施形態を示している。独立した菱形状の本体の代わりに、図１０に示すように、狭いウェブ７２を介して互いに連結された菱形状の部分からなる貫通する歯状プレート７０を使用してもよい。
【００４６】
図１１に、図６記載の菱形状の本体の線Ｂ−Ｂに沿った断面図を示している。この図から明らかなように、本体４０がラメラ上側に載置された脚部からなり、それにラメラから突出するフランジ部が続く。菱形状の本体４０は、その際に上部を面取りした角部を備えた円筒形の開口部９を有する。この開口部は、その下角部でラメラ４１に溶接される。溶接継目は図１１に符号１１で表わし、暗色で示している。さらに、鍛造によって製造される穴開け部分１２が前記溶接継目に続くことがわかる。この部分には、さらに半径方向外側へラメラ上に本体の載置領域１３が続く。この載置領域は、取囲む溝１４で仕切られる。この溝にそれぞれラメラの左角部と右角部の方向へそれぞれラメラの上側の角部まで達する穴開け領域１５が続く。溝と穴開け領域１５はその際に密封コンパウンドが詰められており、それによってラメラの上側に対する本体の下側の密閉が可能になり、それにより溶接継目の腐食が防止される。さらに、本体の開口部９が封止材１０で、好ましくは瀝青で充填され、それにより本体４０の平坦な上側が達成され、腐食を防止する溶接継目のさらなる密閉が達成される。本体４０の上側は、さらにその周辺領域に、前記本体の通過時にさらなる騒音低減が達成される平坦部１６を有する。
【００４７】
図１２に、図１１に示したものと類似の菱形状の本体４０′の実施形態を示しているが、開口部は円筒形に形成されていない。その代わりに漏斗状の開口部が設けられ、その直径は本体の上側から本体の下側に増加する。この開口部は、同様に封止コンパウンド１０が充填される。開口部の漏斗状の形成によって、開口部からの封止コンパウンドの流出が防止される。さらに、この実施形態は、密封コンパウンドを充填した溝１４と凹部１５の代わりに楔状の収容部１８が本体の下側に設けられ、その中にシールリング１７が収容されることによって図１１の実施形態から区別される。このリングは、ラメラ４１に対する本体の下側の密閉を可能にする。
【００４８】
図１３は、図１１記載の菱形状の本体の平面図である。ラメラ上の本体の載置領域１３はここで斜線で表わしている。図１３から特に本体の脚部がその縁部で実質的に楕円形状であることがわかる。それによって、ラメラ上側への脚部の突出がラメラに本体を斜めに載置する際に防止される。さらに、溝１４と穴開け領域１５は開口部９周りに円形に延びず、同様に楕円形に延びるため、前記開口部はラメラの上側の各角部に可能な限り近くに達する。それにより、本体自体の載置面がラメラ上へ本体を斜めに配設する際に常にラメラ角部の付近まで延びることが達成され、それによりラメラ上の本体の安定した載置が保証される。さらに、ラメラ上側と歯状プレート下側の間に防食を設けることが簡単に可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
図１は、装置が本発明に係わる歯状プレート配列を有する、ブリッジのための伸縮ジョイントを架橋する装置の、図２の線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図２】
図２は、図１の装置の平面図である。
【図３】
図３は、移動した中央プレートを備えた図１の装置の平面図である。
【図４】
図４は、本発明のもう１つの実施形態による車道延在方向に対して斜めに配設したブリッジのための伸縮ジョイントを架橋する装置である。
【図５】
図５は、移動したラメラを備えた図４記載の実施形態である。
【図６】
図６は、歯状プレートの歯がラメラの方向と垂直に配設された菱形状の形状の歯状プレートを備えた本発明のもう１つの実施形態である。
【図７】
図７は、歯状プレートの歯がラメラの方向と斜めに配設された菱形状の歯状プレートを備えた本発明の実施形態である。
【図８】
図８は、本発明に係わる歯状プレートの別の実施形態である。
【図９】
図９は、本発明に係わる歯状プレートの別の実施形態である。
【図１０】
図１０は、本発明に係わる歯状プレートの別の実施形態である。
【図１１】
図１１は、線Ｂ−Ｂに沿った図６の菱形状の本体の断面図である。
【図１２】
図１２は、図１１記載の本体に類似した菱形状の本体の断面図である。
【図１３】
図１３は、図１１の線Ｃ−Ｃに沿った断面図である。
【国際公開パンフレット】
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2004510083.tif 000004
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【国際調査報告】
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2004510083.tif 000031
2004510083.tif 000032
2004510083.tif 000033