(57)【要約】ベースに装着されたアームレスト及びアームレストの移動を阻止する方法が開示されている。アームレストは、ベースに連結されるようになっており、第１の位置と第２の位置との間で直線方向に移動可能なアームレスト支持部材を備えている。また、アームレストは、アームレスト支持部材と選択的に係合してアームレスト支持部材を前記第１の位置と前記第２の位置との間で保持するように形成された解放機構を有している。方法は、ユーザインタフェースを操作することにより、アームレスト支持部材が移動できるようにカムとレールとの間の摩擦を十分に減少させ、アームレスト支持部材を前方位置と後方位置との間で移動させ、ユーザインタフェースを解放することにより、アームレスト支持部材の移動を阻止する十分な摩擦をカムに加えることを含む。
2004529743.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースに装着されたアームレストであって、
前記ベースに連結されるようになっており、第１の位置と第２の位置との間で直線方向に移動可能なアームレスト支持部材と、
前記アームレスト支持部材と選択的に係合してアームレスト支持部材を前記第１の位置と前記第２の位置との間で保持するように形成された解放機構と、
を備えているアームレスト。
【請求項２】
前記第１の位置が前方位置であり、前記第２の位置が後方位置である請求項１記載のアームレスト。
【請求項３】
前記アームレスト支持部材は、その移動範囲に沿う任意の場所で摩擦的に保持される請求項２記載のアームレスト。
【請求項４】
前記解放機構は、解放可能に且つ変動可能にレールと係合する１または複数のカムを備えている請求項３記載のアームレスト。
【請求項５】
１または複数の前記カムは、レールと摩擦係合するように付勢されている請求項４記載のアームレスト。
【請求項６】
１または複数の前記カムはそれぞれ、レールの第１の側にある第１のカムと、前記第１の側と反対のレールの第２の側にある第２のカムとを備えている請求項４記載のアームレスト。
【請求項７】
前記解放機構は、作動位置と中立位置との間で移動可能なユーザインタフェースを備えている請求項２記載のアームレスト。
【請求項８】
前記ユーザインタフェースが前記中立位置で付勢される請求項７記載のアームレスト。
【請求項９】
前記作動位置は、実質的に前記アームレスト支持部材の所望の移動方向にある請求項７記載のアームレスト。
【請求項１０】
前記作動位置が前方位置であり、これにより、前記アームレスト支持部材は、前記前方位置に向かって移動できる請求項９記載のアームレスト。
【請求項１１】
前記ユーザインタフェースは、その少なくとも一部が、前記ベース及び前記アームレスト支持部材のうちの少なくとも一方の内部に収容されている請求項７記載のアームレスト。
【請求項１２】
前記ユーザインタフェースは、ユーザがユーザインタフェースを握ってそれを前記アームレスト支持部材に最も近い前記作動位置へと回動させることにより操作される請求項７記載のアームレスト。
【請求項１３】
前記ユーザインタフェースは、それを前記アームレスト支持部材に最も近い前記作動位置へと押上げることにより回動される請求項１２記載のアームレスト。
【請求項１４】
前記ベースに装着され且つ第１のガイド部に摺動自在に連結される１または複数のガイドを更に備えている請求項１記載のアームレスト。
【請求項１５】
ベースと、
前記ベースに連結されるようになっており、第１の位置と第２の位置との間で直線方向に移動可能なアームレスト支持部材と、
前記アームレスト支持部材と選択的に係合してアームレスト支持部材を前記第１の位置と前記第２の位置との間で保持するように形成された解放機構と、
を備え、
前記アームレスト支持部材は、その移動範囲に沿う任意の場所で摩擦的に保持される車両コンソール。
【請求項１６】
前記解放機構は、解放可能にレールと係合する１または複数のカムを備えている請求項１５記載の車両コンソール。
【請求項１７】
１または複数の前記カムは、レールと摩擦係合するように付勢されている請求項１６記載の車両コンソール。
【請求項１８】
１または複数の前記カムはそれぞれ、レールの第１の側にある第１のカムと、前記第１の側と反対のレールの第２の側にある第２のカムとを備えている請求項１６記載の車両コンソール。
【請求項１９】
前記解放機構は、作動位置と中立位置との間で移動可能なユーザインタフェースを備えている請求項１５記載の車両コンソール。
【請求項２０】
前記ユーザインタフェースが前記中立位置で付勢される請求項１９記載の車両コンソール。
【請求項２１】
前記作動位置は、実質的に前記アームレスト支持部材の所望の移動方向にある請求項１９記載の車両コンソール。
【請求項２２】
前記ユーザインタフェースは、ユーザがユーザインタフェースを握ってそれを前記アームレスト支持部材に向かって回動させることにより操作される請求項１９記載の車両コンソール。
【請求項２３】
前記ベースは、コンソール及びライナーのうちの１つである請求項１５記載の車両コンソール。
【請求項２４】
ベースに装着されたアームレストであって、
前記ベースに対して選択的に位置決め可能なアームレストと、
選択された位置に前記アームレストを保持する手段と、
選択された位置から前記アームレストを解放する手段と、
を備えているアームレスト。
【請求項２５】
前記アームレストは、前方位置と後方位置との間で選択的に位置決め可能である請求項２４記載のアームレスト。
【請求項２６】
選択された位置に前記アームレストを保持する前記手段は、解放可能に且つ変動可能にレールと係合する１または複数のカムを備えている請求項２４記載のアームレスト。
【請求項２７】
選択された位置に前記アームレストを保持する前記手段は、アームレスト支持部材をその移動範囲に沿う任意の場所で摩擦的に保持するように形成されている請求項２６記載のアームレスト。
【請求項２８】
１または複数の前記カムは、レールと摩擦係合するように付勢されている請求項２７記載のアームレスト。
【請求項２９】
１または複数の前記カムはそれぞれ、レールの第１の側にある第１のカムと、前記第１の側と反対のレールの第２の側にある第２のカムとを備えている請求項２７記載のアームレスト。
【請求項３０】
選択された位置から前記アームレストを解放する前記手段は、作動位置と中立位置との間で移動可能なユーザインタフェースを備えている請求項２４記載のアームレスト。
【請求項３１】
前記作動位置は、実質的に前記アームレスト支持部材の所望の移動方向にある請求項３０記載のアームレスト。
【請求項３２】
選択された位置に前記アームレストを保持する前記手段は、一対のレールと解放可能に係合して前記アームレスト支持部材をその移動範囲に沿う任意の場所で摩擦的に保持する一対のカム面を有する１つのカムを備えている請求項２４記載のアームレスト。
【請求項３３】
前記１つのカムは、回動軸と、前記一対のカム面同士を接続する本体部材とを備えており、前記本体部材は、前記回動軸に対して約５５°〜６５°の角度を成し、前記一対のカム面は、前記回動軸から約９０°〜１００°の角度を成している請求項３２記載のアームレスト。
【請求項３４】
選択された位置に前記アームレストを保持する前記手段が一対のカムを備え、各カムは、１つのレールと解放可能に係合して前記アームレスト支持部材をその移動範囲に沿う任意の場所で摩擦的に保持する一対のカム面によって形成される経路を有している請求項２４記載のアームレスト。
【請求項３５】
ベースと、前方位置と後方位置との間で移動可能なアームレスト支持部材と、ユーザインタフェース及びレールに連結されて動作するカムを有する解放機構とを備えたアームレストの移動を妨げる方法であって、
前記ユーザインタフェースを操作することにより、前記アームレスト支持部材が移動できるように前記カムと前記レールとの間の摩擦を十分に減少させ、
前記アームレスト支持部材を前記前方位置と前記後方位置との間で移動させ、
前記ユーザインタフェースを解放することにより、前記アームレスト支持部材の移動を妨げる十分な摩擦をカムに加える方法。
【請求項３６】
前記アームレスト支持部材は、その移動範囲に沿う任意の場所で位置決め可能である請求項３５に記載の方法。
【請求項３７】
摩擦は、前記アームレスト支持部材の移動範囲に沿って連続的に加えられても良い請求項３６記載の方法。
【請求項３８】
ユーザインタフェースを操作することにより摩擦を減少させる前記ステップは、実質的に前記アームレスト支持部材の所望の移動方向で前記ユーザインタフェースに第１の力を加えることを含む請求項３５記載の方法。
【請求項３９】
ユーザインタフェースを操作することにより摩擦を減少させる前記ステップは、前記ユーザインタフェースを握ってそれを前記アームレスト支持部材の方へ回動させることを含む請求項３５記載の方法。
【請求項４０】
ユーザインタフェースを操作することにより摩擦を減少させる前記ステップは、前記ユーザインタフェースを前記アームレスト支持部材の方へと押上げることを含む請求項３９記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
特許出願に対する相互参照
本発明は、２００１年６月１９日に提出された「調整可能なアームレスト」と題する米国仮特許出願第６０／２９９，３６５号（代理人整理番号：２６０３２−３７６６）の優先権を主張しており、この出願の開示内容の全ては、これを参照することにより本願に組み込まれる。
【０００２】
本発明はアームレストに関する。特に、本発明は、前方位置と後方位置との間で調整することができ且つ保持機構によって所定の位置に保持されるアームレストに関する。
【０００３】
自動車等の車両のアームレストは一般に知られている。そのような既知のアームレストは、時として、収納室（例えばゴミ箱）を露出させるために回動可能であるが、移動可能ではなく、あるいは、調整可能ではない。また、既知のアームレストの配置及びサイズは、殆どの成人を網羅するズレを許容するように設定されている。しかしながら、多くの使用者（すなわち、これらのアームレストのユーザ）は、許容するように設定されたズレの枠を越えて使用するため、既知のアームレストを十分に楽しんで利用することができない。また、既知のアームレストの多くのユーザは、自分のアームレストにおいて、仕様通りの形態ではなく、異なる形態の方を好む。
【０００４】
前述した問題及び他の問題を回避する安価で信頼性があり且つ幅広く適合できる調整可能アームレストを提供することは、技術の著しい進歩につながる。
【０００５】
発明の概要
本発明の主な特徴は、前述した欠点を解消する、安価で、製造が容易で、美観がある、制限なく調整可能なアームレストを提供することである。
【０００６】
本発明の他の特徴は、車両の前方及び後方への並進調整を行なえるアームレストを提供することである。
【０００７】
本発明の他の特徴は、カム機構を有し、このカム機構によって丈夫で調整が簡単な調整可能アームレストを提供することである。
【０００８】
本発明のこれらの利点及び他の利点並びに特徴を達成する（個々に、共同で、あるいは、様々なサブコンビネーションで）方法は、図面に関連する好ましい実施形態及び他の典型的な実施形態の以下の詳細な説明に記載されている。しかしながら、一般に、これらは、ベースに装着されたアームレストにおいて達成される。アームレストは、ベースに連結されるようになっており且つ第１の位置と第２の位置との間で直線方向に移動可能なアームレスト支持部材を備えている。また、アームレストは、アームレスト支持部材と選択的に係合してアームレスト支持部材を第１の位置と第２の位置との間で保持するように形成された解放機構を備えている。
【０００９】
本発明のこれらの利点及び他の利点並びに特徴は、車両コンソールにおいても達成することができる。車両コンソールは、ベースと、ベースに連結されるようになっており且つ第１の位置と第２の位置との間で直線方向に移動可能なアームレスト支持部材と、アームレスト支持部材と選択的に係合してアームレスト支持部材を前記第１の位置と前記第２の位置との間で保持するように形成された解放機構とを備えている。アームレスト支持部材は、その移動範囲に沿う任意の場所で摩擦によって保持される。
【００１０】
本発明のこれらの利点及び他の利点並びに特徴は、ベースに装着されたアームレストにおいても達成することができる。このアームレストは、ベースに対して選択的に位置決め可能なアームレストと、選択された位置にアームレストを保持する装置等の手段と、選択された位置から前記アームレストを解放する装置等の手段とを備えている。
【００１１】
本発明のこれらの利点及び他の利点並びに特徴は、ベースと、前方位置と後方位置との間で移動可能なアームレスト支持部材と、ユーザインタフェース及びレールに連結されて動作するカムを有する解放機構とを備えたアームレストの移動を阻止する方法においても達成することができる。この方法は、ユーザインタフェースを操作することにより、アームレスト支持部材が移動できるようにカムとレールとの間の摩擦を十分に減少させ、アームレスト支持部材を前方位置と後方位置との間で移動させ、ユーザインタフェースを解放することにより、前記アームレスト支持部材の移動を阻止する十分な摩擦をカムに加えることを含んでいる。
【００１２】
更に、本発明は、開示された実施形態において図示され且つ説明された様々な特徴及び特徴の組み合わせに関するものである。開示された実施形態の目的及び特徴が達成される他の方法は、以下の明細書に記載されており、あるいは、当業者であればこの明細書を読むことにより明らかとなる。そのような他の方法は、それが以下の請求の範囲内に入る場合には、開示された実施形態の範囲内に入ると見なされる。
【００１３】
本発明の多くの好ましい典型的な実施形態及び他の実施形態を詳細に説明する前に、本発明が以下の説明に記載され或いは図面に示された構成要素から成る構造及び配置の内容に限定されないことは言うまでもない。本発明は、他の実施形態も可能であり、あるいは、様々な方法で実行し又は実施することができる。また、ここで使用される表現や用語が、説明を目的とするものであって、限定するものと見なすべきでないことは言うまでもない。
【００１４】
好適な実施の形態の詳細な説明
好ましい典型的な実施形態の詳細な説明を行なう前に、その一般的な用途及び範囲について幾つかコメントをしたい。例えば、開示された実施形態の構成要素は、自動車の中央コンソール用に設計された調整可能アームレストとして示されているが、開示された実施形態の特徴は、非常に幅広い用途を有している。例えば、調整可能アームレストは、他のタイプの車両、車両内の他の場所（例えば、ドアに沿った場所、後側の乗員室内の場所）、車両内に設置されないシート装置（例えば、映画館、他のオフィス、家庭、または、アームレストを使用する教育的なシート装置）に適応できる。また、様々な構成要素のサイズ及びアームレストのサイズも幅広く変えることができる。
【００１５】
また、典型的な実施形態を構成するために使用される特定の材料も例示的なものである。例えば、射出成形ポリカーボネートは、基板を製造するための好ましい方法及び材料であるが、ポリプロピレン等の他の熱可塑性樹脂、他のポリエチレン、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（「ＡＢＳ」）、ポリウレタン・ナイロン、任意の様々なホモポリマープラスチック、コポリマープラスチック、特定の添加剤を有するプラスチック、フィラー充填プラスチック等を含む他の材料も使用できる。また、これらの構成要素を形成するため、ブロー成形や回転成形等の他の成形作業を使用しても良い。また、スチールやアルミニウム等の他の合金材料によって、アームレストの構成要素を製造することもできる（例えば、打ち抜き、鋳造、圧延、切削、粉末金属など）。また、材料選択は、調整可能アームレストの所望の強度及び意図する性能によって決まる。
【００１６】
また、ガイド機構またはスライドアセンブリは、スライド運動または横方向の並進運動を与えるように形成された任意の様々な装置または構造であっても良い（例えば、蟻継手、従来のドアまたは引き出しスライド、グリースが塗布された（グリースが塗布されていない）部材同士の界面（例えば、プラスチック同士の界面、プラスチックと金属との界面、金属同士の界面など）、空気圧または液圧シリンダなど）であっても良い。
【００１７】
また、用語「アームレスト」、「カム機構」、「ライナー」、「基板」は、広義の用語を意味するものであり、限定する用語を意味するものではないことに十分注意されたい。これらの構成要素は、任意の様々な製品または配置構造とともに使用されても良く、自動車あるいは車両の用途での使用に限定されるべきものではない。
【００１８】
ここで、好ましい典型的な実施形態の説明に進むことにする。図１及び図２は、車両用の中央コンソール１０を示している。図３は、アームレスト・容器アセンブリの分解図を示している。中央コンソール１０は、蓋付の容器１２と、容器１２に回動可能に連結されたライナーアセンブリ１４と、前方位置（図２）と（例えば、かぶせ蓋の）後方位置（図１）との間で移動するように構成されたアームレストアセンブリとを有している。容器１２は、任意の様々な従来の構成及び方向性を有していても良い。あるいは、コンソール１０は、「容器」を有していないが、調整可能なアームレストを有している。
【００１９】
ライナーアセンブリ１４は、ライナー１８と、ライナーカバー２０と、ビンラッチ２２とを有している。ライナー１８は、ヒンジ２４により、容器１２に対して回動可能に連結される。コイルスプリング２６によって付勢されたビンラッチ２２は、容器１２と係脱可能に係合しており、これにより、ライナー１８は、開位置と閉位置との間で回動できるようになっている。ヒンジストッパ２８は、その一端がライナー１８の下面３０に対して強固に連結されるとともに、（例えば、ライナー１８またはヒンジ２４に対する損傷を防止するため）ライナー１８の回動を制限するように構成されている。ライナーカバー２０は、ライナー１８の下面３０に取り付けられるとともに、ライナー１８が開位置へと回動する際に美的外観を与えるように形成されている。
【００２０】
図３〜図５に示されるように、アームレストアセンブリ１６は、典型的な実施形態に基づいて示されている。アームレスト１６は、ライナー１８に対して摺動自在に連結されており、アームレストカバー３２と、基板３４と、リテーナ３６とを備えるアームレスト支持部材を有している。アームレストカバー３２は、基板３４に取り付けられており、カバーシート３８（例えば、ビニール、皮革、プラスチック等によって形成されたシート）及びパッド（例えば、発泡体、セルロース等）（図示せず）を有している。リテーナ３６は、カバーシート３８を基板３４に対して固定するように形成されており、カバーシート３８を基板３４上のチャンネル３９内に圧入する一連の円錐部（例えば、「サメ」歯）を有している。また、リテーナ３６とカバーシート３８は、基板３４の下面３０にある一連のボス４０に連結された止め具によって固定されている。
【００２１】
基板３４は、一対のガイド４２（スライダトラックとして示されている）及びレール４４と係合するカム機構４３により、ライナー１８に摺動自在に連結されている。基板３４は、収容位置（図１）と展開位置（図２）との間で移動するように形成されている。
【００２２】
ガイド４２は、従来の構造を有しており、ライナー１８に対して基板３４を滑らかに移動させることができるとともに、特に基板３４が展開位置に移動された際にアームレストに作用する力を支持するように構成されている。ガイド４２は、基板３４に連結された第１のトラック４６と、ライナー１８に連結された第２のトラック４８と、第１のトラック４６と第２のトラック４８との間に配置されたベアリング４９とを有している。ガイド４２は、任意の様々な従来の方法（例えば、リベット、止め具、熱溶着）を使用して、ライナー１８及び基板３４に対して取り付けられても良い。
【００２３】
レール４４の端部５０，５２は、ライナー１８のチャンネル５４，５６内に装着されるとともに、止め具（図示せず）によって所定位置に固定されている。カム機構４３は、選択的に摺動できるようにレール４４に連結されている。レール４４は、任意の様々な形状を有していても良い（例えば、正方形、長方形、円形、楕円形等）。レール４４は、任意の様々な従来の方法（例えば、リベット、止め具、熱溶着）を使用して、ライナー１８及び基板３４に対して取り付けられても良い。
【００２４】
カム機構４３は、ラッチ５８と、ブラケット６０（カムピボットブラケットとして示されている）と、一対のブレーキまたはカム部材（上側カム部材６２及び下側カム部材６４として示されている）とを有している。上側及び下側カム部材６２，６４は、その一端６６が基板３４の下面３０に回動可能に連結されている。他の実施形態において、上側及び下側カム部材６２，６４は、１つの枢軸または回転軸または軸で連結されている。上側及び下側カム部材６２，６４は、異なる複数の枢軸または軸または回転軸で捩れて配置され及び／又は装着されても良い。
【００２５】
ラッチ５８は、ユーザインタフェース（グリップまたはハンドル６８として示されている）と、中央部７０と、後方延在フランジ７２とを有している。ハンドル６８は、基板３４の前端にある凹部内に概ね配置されており、ユーザが簡単に利用できるように構成されている。中央部７０は、基板３４の下面３０から延びる複数の突起によって形成されたガイドまたはトラック７６と摺動自在に係合する一対の対向するフィンガ７４を有している。
【００２６】
フランジ７２は、基板３４の下面３０から離れるように延びる互いに離間する一対の突起７８，８０を有している。これらの突起７８，８０は、ラッチ５８が後方（図４）または前方（図５）にスライドする際に上側カム部材６２または下側カム部材６４と係合するように形成されている。基板３４の下面３０からはストッパ８２が延び、ラッチ５８が後方へ過度にスライドすることを防止している。
【００２７】
ブラケット６０は、止め具８４を用いて、基板３４の下面３０から延びる一対のボス８８に装着されている。カム部材６２，６４の端部６６は、下面３０から延びる回転軸９２を受けてこの回転軸９２を中心に回動するように形成されたボス９０を有している。ブラケット６０は、上側及び下側カム部材６２，６４を回転軸９２上で固定するように形成されており、スプリング９４を基板３４に対して固定する。
【００２８】
付勢手段９４（真っ直ぐなワイヤスプリングとして示されている）は、前記カム部材が前記突起と係合しない中立位置へとラッチ５８を移動させるように形成されている。付勢手段９４は、所定の力をラッチに加えるように構成された任意の様々な装置であっても良い。付勢手段９４の一端部９６は、ラッチ５８のフランジ７２に連結されている。付勢手段９４の他端部９８は、基板３４の下面３０から延びる突起１００に連結されている。付勢手段９４の中央部は、下面３０から延びて溝１０２を形成する一対の突起間に配置されていることが好ましい。ブラケット６０は、ラッチ５８に向かって下側へ延びるアーム１０４を有している。アーム１０４は、付勢手段９４を突起１００及び溝１０２内に維持するように形成されている。
【００２９】
上側及び下側カム部材６２，６４は、端部６６から離れるように延び且つ互いに離間する突起７８，８０間に配置されたアーム１０６，１０８を有している。また、上側及び下側カム部材６２，６４は、複数のカム面（上側カム部材６２のカム面１１０，１１２、下側カム部材６４のカム面１１４，１１６）を有し、これらはレール４４と選択的に係合するように形成されている。上側カム部材６２において、カム面１１０はアーム１０６の端部によって形成されており、カム面１１２はボス１１８によって形成されている。下側カム部材６４において、カム面１１４はアーム１０８の端部によって形成され、カム面１１６はボスによって形成されている。
【００３０】
好ましい実施形態において、上側及び下側カム部材６２，６４のボス９０は、回転軸９２を受ける楕円溝１２１（図１４に示されている）を有している。溝１２１は、カム部材がレール４４と略垂直に移動（例えば、並進）できるように形成されている。そのような溝付きの構成は、組立許容誤差を許容し、カム面とレールの摩擦係合を向上させるためのものである。特に好ましい実施形態において、上側カム部材６２及び下側カム部材６４は、レール４４の軸を中心に回転するように形成されている（すなわち、回転軸９２を中心とする回動及び溝１２１内での移動に起因して）。
【００３１】
上側及び下側カム部材６２，６４によるレールの制動または摩擦係合は、基板３４に作用する力の方向に応じて、カム面１１０とカム面１１２との間またはカム面１１４とカム面１１６との間の空間的な関係（すなわち、幅Ｗ）によって与えられる。幅Ｗは、レール４４の長軸に対して垂直な寸法であり、上側及び下側カム部材６２，６４の相対的な回動位置によって決定される。
【００３２】
上側カム部材６２とレール４４との間（または、下側カム部材６４とレール４４との間）の制動力または摩擦力は、ある力（後向きまたは前向き）が基板上に作用する時に形成される。例えば、後向きの力が基板３４に作用すると、この力は、回転軸９２を介して、上側カム部材６２に伝えられる。この時、上側カム部材６２が回転軸９２を中心に回動するとともに溝１２１内で並進し、これにより、カム面１１０とカム面１１２との間の幅Ｗが減少する。その結果、基板３４の移動を阻止するロック／制動／摩擦力が形成される。前向きの力が基板３４に作用すると、この力は、回転軸９２を介して、下側カム部材６４に伝えられる。この時、下側カム部材６４が回転軸９２を中心に回動するとともに溝１２１内で並進し、これにより、カム面１１４とカム面１１６との間の幅Ｗが減少する。その結果、基板３４の移動を阻止するロック／制動／摩擦力が形成される。
【００３３】
基板３４を移動したい場合、ラッチ５８は、上側カム部材６２または下側カム部材６４を回転軸９２を中心に回動させて溝１２１内で並進させるように動作され、これにより、カム面１１０とカム面１１２との間（または、カム面１１４とカム面１１６との間）の幅Ｗが増大する。その結果、ロック／制動／摩擦力が減少して、基板３４の移動が可能になる。このように、レール４４に沿ってカム機構４３を選択的に位置決めすることにより、調整が制限なく可能となる。
【００３４】
レール４４に制動力または摩擦力を与えるため、上側及び下側カム部材６２，６４は付勢される。好ましい実施形態において、一対のスプリング１２２，１２４は、アーム１０６，１０８を互いに離間させるべく回動付勢するように形成されており、これにより、カム面１１０，１１２，１１４，１１６によってレール４４に制動力または摩擦力が加えられる。加えられる力は、カム面１１０，１１２，１１４，１１６をレール４４に対して接触させるためのものである。スプリング１２２の一端は、上側カム部材６２に連結され、スプリング１２２の他端は、基板３４の下面３０から延びる突起１２６に連結されている。スプリング１２４の一端は、下側カム部材６４に連結され、スプリング１２４の他端は、下面３０から延びる突起１２８に連結されている。このようにして、カム機構４３は、基板３４をライナー１８に対して所定位置に固定する。摩擦力を解放するために、アーム１０６，１０８は、互いの方に向けて回動される。
【００３５】
好ましい実施形態において、アーム１０６，１０８は、ラッチ５８を前方または後方にスライドさせることにより、互いの方へと回動される。摩擦力を十分に軽減させると、基板３４は、ラッチ５８が前方に移動される時にレール４４に沿って前方へ移動することができる。同様に、摩擦力を十分に軽減させると、基板３４は、ラッチ５８が後方に移動される時にレール４４に沿って後方へ移動することができる。図５に示されるように、ラッチ５８を前方にスライドさせることにより、突起８０がアーム１０８に力を加え、下側カム部材６４が上側カム部材６２に向かって回動する。これにより、レール４４に加えられる制動力または摩擦力が減少し、基板３４が前方にスライドできる。図４に示されるように、ラッチ５８を後方にスライドさせることにより、突起７８がアーム１０６に力を加え、上側カム部材６２が下側カム部材６４に向かって回動する。これにより、レール４４に加えられる制動力または摩擦力が減少し、基板３４が後方にスライドできる。
【００３６】
典型的な実施形態において、上側及び下側カム部材６２，６４によるレール４４の制動または摩擦係合は、カム面１１０，１１２とカム面１１４，１１６との間の空間的な関係（すなわち、幅Ｗ）によって与えられる。例えば、アーム１０６，１０８が回動してアーム１０６，１０８同士が離れれば離れるほど、幅Ｗは小さくなる（すなわち、上側カム部材６２のカム面１１０が下側カム部材６４のカム面１１６へと近づき、上側カム部材６２のカム面１１２が下側カム部材６４のカム面１１４に近づく）。同様に、アーム１０６，１０８が回動してアーム１０６，１０８同士が接近すればするほど、幅Ｗは大きくなる（すなわち、上側カム部材６２のカム面１１０が下側カム部材６４のカム面１１６から離間し、上側カム部材６２のカム面１１２が下側カム部材６４のカム面１１４から離間する）。
【００３７】
また、レール４４に制動力または摩擦力を与えるため、上側及び下側カム部材６２，６４は付勢される。好ましい実施形態において、一対のスプリング１２２，１２４は、アーム１０６，１０８を互いに離間させるべく回動付勢するように形成されている。スプリング１２２の一端は、上側カム部材６２に連結され、スプリング１２２の他端は、基板３４の下面３０から延びる突起１２６に連結されている。スプリング１２４の一端は、下側カム部材６４に連結され、スプリング１２４の他端は、下面３０から延びる突起１２８に連結されている。このようにして、カム機構４３は、基板３４をライナー１８に対して所定位置に固定する。摩擦力を解放するために、アーム１０６，１０８は、互いの方に向けて回動される。
【００３８】
他の実施形態において、カム機構は、一対の対向するカム部材（積み重ねられた上側及び下側カム部材ではない）を有していても良い。これらの対向するカム部材は、更に薄い基板外形を得るためのものである。
【００３９】
図６〜図２０には、好ましい実施形態に係るアームレストアセンブリ１６０が示されている。アームレストアセンブリ１６０は、ライナー１８に対して摺動可能に連結されるとともに、基板１６４に対して取り付けられるアームレストカバーを備えるアームレスト支持部材を有している。基板１６４は、アームレストの移動半体（アームレスト支持部材）上の構成部品が取り付けられる「背骨」であり、収容位置（図１参照）と前方または後方の位置すなわち展開位置（図２参照）との間で移動するように形成されている。
【００４０】
図６，７，９に示されるように、摺動部材またはスライダ１６６は、基板１６４に対して摺動自在に連結されるとともに、ラッチ１３０が作動され或いは解放された際に前方（または後方）に移動するように形成されており、これにより、リヤカム１６８（間接的にフロントカム１８８）を作動または解放する。スライダ１６６は、基板１６４の下面から延びる複数の突起またはフック１７２によって支持される一対の側方フランジ１７０を有している。スライダ１６６は、フック１７２と係合したまま、基板１６４の下面に沿ってスライドする。
【００４１】
図６，１１，１３に示されるように、ラッチ１３０は、解放機構（例えば、保持機構またはロック機構）を作動／解放するユーザインタフェースとなるように形成されている。ラッチ１３０は、第１の回動点１３３周りで基板１６４に連結されるとともに、第２の回動点１３７周りでスライダ１６６に連結されている。ラッチ１３０は、ラッチ１３０から延びる回動フランジ１３１によって（例えば、ネジ等の止め具、リベット、圧入または圧嵌などにより）スライダ１６６に連結されている。ラッチ１３０を操作することにより、ラッチ１３０が第１の回動点１３３を中心に回動し、回動部材１３５が第２の回動点１３７で回動フランジ１３１に連結されていることから、スライダ１６６が側方に移動する。ラッチ１３０は、基板１６４の下面から延びる一対のフランジ１８２，１８３によって（完全に、あるいは、部分的に）支持された一対の突起１８０，１８１によって保持されている。好ましくは、一方の突起１８０は、第１のフランジ１８２によって実質的に或いは完全に取り囲まれており、他方の突起１８１は、他方のフランジ１８３によって部分的に保持または支持されている（例えば、組立に役立つように）。
【００４２】
図６，１０，１１に示されるように、アームレスト基板１６４には、好ましくは圧入状態で、ラッチスプリング１８４が取り付けられている。基板１６４及びスライダ１６６には、付勢手段（真っ直ぐなワイヤスライダスプリング１８６として示されている）が連結されている。スライダスプリング１８６の一端は、フランジ７２に連結されている。スライダスプリング１８６の他端は、基板１６４の下面から延びる突起１００に連結されている。スライダスプリング１８６の中央部は、基板１６４から延びて溝１０２を形成する一対の突起間に配置されることが好ましい。ラッチスプリング１８４及びスライダスプリング１８６は、サイクル時及び解放時にラッチ１３０及びスライダ１６６をその初期位置に戻す（例えば、一緒に或いは別々に作動して）ように形成されている。
【００４３】
図６，１１，１２に示されるように、カムリンクまたはアクチュエータ１３８は、基板１６４及びスライダ１６６に連結されている（カムアクチュエータ１３８は、ネジ、ボルト、リベット等の止め具によって基板１６４に固定されていることが好ましいが、任意の様々な機構または圧入インタフェースによって取り付けられても良い）。カムアクチュエータ１３８は、スライダ１６６が前方に移動すると、基板１６４上の固定されたボス１７６を中心に回転する。好ましい実施形態において、カムアクチュエータ１３８は、カムアクチュエータ１３８がレール１９０に対して略垂直に移動（例えば並進）できるように形成された溝１７５を有している。そのような溝付きの構成は、組立許容誤差を許容し、カム面とレールの摩擦係合を向上させるためのものである。
【００４４】
図６，１１，１４に示されるように、基板１６４にはカム１６８，１８８（例えば、レバー等）が装着されている。カム１６８，１８８は、ロック機構の１つの半体を形成する。各カム１６８，１８８は、システムが公称設計位置にあると、一方向（前方、後方）でレール１９０に対してロックされる。システムが作動されると、各カム１６８，１８８は、基板１６４上の固定されたボス９２を中心に回転して、レール１９０と接触しなくなり、これにより、システムは前方及び後方に自由にスライドできるようになる。カム１６８，１８８は、レール１９０と選択的に係合するように形成された複数のカム面または支持面１７７，１７９を有している。
【００４５】
カム面１９２（アクチュエータ１３８の端部に示されている）は、フロントカム１８８と当接してフロントカム１８８を作動／解放する。リヤカム１６８は、スライダ１６６の一端から延びる突起１３４によって作動／解放される。好ましい実施形態において、上側及び下側カム部材１６８，１８８のボス９０は、回転軸を受ける楕円溝１２１（図１４に示されている）を有している。
【００４６】
溝１２１は、カム部材がレール１９０に対して略垂直に移動（例えば並進）できるように形成されている。そのような溝付きの構成は、組立許容誤差を許容し、カム面とレールの摩擦係合を向上させるためのものである。特に好ましい実施形態において、上側カム部材１６８及び下側カム部材１８８は、レール１９０の軸を中心に回転するように形成されている（すなわち、回転軸を中心とする回動及び溝１２１内での移動に起因して）。
【００４７】
図１１に示されるように、カムスプリング１２２，１２４は、システムが公称設計位置にある時に各カム１６８，１８８をレール１９０に対して引き寄せた状態に維持するように形成されている。システムが作動されると、これらのカムスプリング１２２，１２４は、カム１６８，１８８が移動するにつれて伸張する。ラッチ１３０が解放されると、これらのカムスプリング１２２，１２４は、カム１６８，１８８がレール１９０へとその定位置に戻るのを助ける。
【００４８】
図１５及び図１７に示されるように、カム回動プラケット１９６は、（例えば、ネジやリベット等の止め具、圧入係合、接着、または、溶接等により）基板１６４から延びるボス８８に連結されている。カム回動ブラケット１９６は、カム１６８，１８８及びスライダスプリング１８６の両方を基板１６４に対して保持するように形成されている。ブラケット１９６は、ラッチ１３０に向かって下方に延びるアーム１０４を有している。アーム１９６は、スライダスプリング１８６を突起１００及び溝１０２内に保持するように形成されている。
【００４９】
図１５に示されるように、（バーまたはレール１９０として示されている）固定部材は、解放機構の第２の半体を形成するように構成されている。ライナー２０２の凹部１９８，２００内に装着されたレール１９０は、アームレスト支持部材のスライド移動の全体にわたって固定されたままである。カム１６８，１８８は、レール１９０から解放されると、ラッチ１３０が解放されてカム１６８，１８８がレール１９０と係合接触する位置に戻るまで、レール１９０の周りで前方／後方に移動する。
【００５０】
また、図１５及び図１８に示されるように、基板１６４は、ライナー１８に対して基板１６４を滑らかに移動させ且つ特に基板１６４が前方／伸長／展開位置にある時にアームレストに作用する力を支持するように形成された一対のスライダアセンブリ（スライダトラックまたはガイド２０４）により、ライナー１８に連結されている。ガイド２０４は、基板１６４に連結される第１のトラック２０６と、ライナー２０２に連結される第２のトラック２０８と、第１のトラック２０６と第２のトラック２０８との間に配置されたベアリング２１０とを有している。ガイド２０４は、アームレスト支持部材の固定部と摺動部との間に架設されている。ガイド２０４は、サイクル中にアームレスト支持部材の移動部を前後に運ぶ。また、材料選択及び特定のガイド構造は、調整可能なアームレストの意図する性能及び所望の強度によって決まる。更に、ガイド機構またはスライドアセンブリは、摺動または側方並進移動を行なうように形成された任意の様々な装置または構造（例えば、ダブ・テールジョイント、従来のドアまたは引き出しスライド、部材同士の界面（例えば、プラスチック同士の界面、プラスチックと金属との界面、金属同士の界面など）にグリースが塗布された（グリースが塗布されていない）もの、空気圧または液圧シリンダなど）であっても良い。
【００５１】
図１５及び図１６に示されるように、スライドカバー２１２は、基板１６４に装着されており、摺動ラッチ１３０及びスライダ１６６の少なくとも一部を覆ってシステムを保護するとともに、摺動ラッチ１３０のための正過度回転ストッパを形成するように構成されている。好ましい実施形態において、カバー２１２から延びる複数の突起２１４は、スナップフィットのアタッチメントを形成する。他の実施形態においては、任意の様々なアタッチメントまたは装着方法を使用することができる（例えば、止め具、ボンディング、接着剤、ヒートステーキング、溶接等）。
【００５２】
図１５，１９，２０に示されるように、ライナー２０２は、レール１９０及びガイド２０４に取り付けられるとともに、アームレスト支持部材の固定部を形成している。ライナー２０２は、例えば、車両に装着される際に、センターコンソールまたは他の支持面に装着されても良い。また、アームレスト支持部材は、センターコンソールまたは他の支持面に対して直接に装着されても良い。
【００５３】
操作中、アームレストアセンブリ１６０は、ラッチ１３０の１つの動作によって、収容位置と展開位置との間で移動されても良い。ラッチ１３０は、ユーザが自分の掌をアームレストカバー３２上に置き、指でラッチ１３０のハンドル１３２を握って、ハンドル１３２を押し上げることにより作動される。ハンドル１３２を持ち上げることにより、ハンドルは第１の回動点１３３を中心に回動し、これにより、回動部材１３５が第２の回動点１３７に対して回動して、中央部７０及びフランジ７２がスライドする。フランジ７２が前方に移動すると、突起１３４がカム１６８のアームに力を加え、リンクまたはアクチュエータ１３８が回転して、（例えば、カムアームを挟み込む鋏の動きで）カム部材１８８のアームに力が作用する。
【００５４】
アクチュエータ１３８は、（例えば、止め具等により）フランジ７２及び基板１６４の下面のボス１７６に取り付けられている。アクチュエータ１３８は、カム１８８のアームと係合するカム面１９２を有している。作動中にアクチュエータ１３８が並進移動を行なえるように、アクチュエータ１３８の開口の１つが長溝になっていても良い。カムアームの挟み込みにより、アームレスト支持部材の前方及び後方の両方向への移動を阻止する摩擦力が働くように両方のアームを移動させるカム機構が作動する。そのような実施形態は、人的要因を改善して、カム解放機構の動作に対するユーザの集中力を軽減するためのものである。ラッチを中立位置に付勢するために、付勢手段（スプリング１２２として）が設けられていても良い。
【００５５】
図２１〜図２３に示される更に他の実施形態において、調整可能なアームレストは、一対のレール１４４，１４６間に配置された１つのカム部材１４２を有するカム機構１４０を備えている。カム部材１４２は、レール１４４，１４６の面と係合する一対のカム面１４８，１５０を有している。カム部材１４２が軸１５２を中心に回転すると、カム面１４８，１５０とレール１４４，１４６の面との間の摩擦力が低下し、アームレストアセンブリ１６が前方に延びる収容位置と後方に退避する展開位置との間で移動できる。カム面１４８によって与えられる角度Ｘは、９０度〜１００度であることが好ましく、約９６度であることが更に好ましい。また、カム部材１４２の本体は、回動点または軸１５２に対して好ましくは約５５度〜６５度、更に好ましくは約６０度である角度Ｙを与えることが好ましい。このように、調整可能なアームレストは、一対のレールと係脱可能に係合してアームレスト支持部材をその移動範囲に沿う任意の点で摩擦保持する一対のカム面を有する１つのカムを有している。この１つのカムは、回動軸と、一対のカム面同士を接続する本体部材とを有している。この場合、本体部材は、回動軸に対して約５５度〜６５度の角度を成しており、一対のカム面は、回動軸から約９０度〜１００度の角度を成している。
【００５６】
図２４〜図２６に概略的に示される更に他の実施形態において、調整可能なアームレストは、一対のカム部材２２２，２２４を有するカム機構２２０と、カム機構と係合するレール２２６とを備えている。カム部材２２２，２２４は、レール２２６の表面と係合するカム面２２８，２３０を有している。カム部材２２２が軸２３２を中心に回転し且つカム部材２２４が軸２３４を中心に回転すると、カム面２２８，２３０とレール２２６の表面との間の摩擦が減少し、これにより、アームレストアセンブリは、前方に延びた位置すなわち収容位置と後方に退避した展開位置との間で移動することができる。このように、調整可能なアームレストは一対のカムを有し、各カムは、１つのレールと解放可能に係合してアームレスト支持部材をその移動範囲に沿う任意の場所で摩擦的に保持する一対のカム面によって規定される経路を有している。カム部材２２２，２２４は、係合した位置で、スプリング２３６または他の付勢部材によって付勢される。
【００５７】
また、好ましい実施形態及び他の典型的な実施形態に示された調整可能アームレストの要素の構造及び配置が単なる例示であることに十分に注意されたい。この開示では、本発明の幾つかの実施形態だけについて詳細に説明してきたが、この開示内容を検討する当業者であれば分かるように、請求の範囲に記載された主題の新規な技術及び利点から実質的に逸脱することなく、多くの変更（例えば、サイズ、寸法、構造、形状、様々な要素の比率、パラメータの値、装着配列、材料、色、方向等の変更）が可能である。例えば、任意の様々なラッチまたは解放機構を使用して、アームレストを解放しても良い（例えば、スライディングラッチ、圧搾ラッチ等）。また、任意の様々な方法で操作されるようにカムまたは解放機構を構成することもできる（例えば、圧搾グリップ等の１方向操作、アームレスト支持部材の所望の移動方向等にユーザがユーザインタフェースを移動させるような２方向操作）。したがって、そのような変更の全ては、添付の請求の範囲に記載された本発明の範囲内に含まれる。他の実施形態に準じて、任意のプロセスまたは方法ステップの順番またはシーケンスを変えたり或いは再び順序付けても良い。請求項において、ミーンズプラスファンクション項はいずれも、列挙された機能を果たすここに記載された構造を網羅することは言うまでもなく、構造的な等価物及び等価な構造をも網羅するものである。好ましい実施形態及び他の典型的な実施形態の設計、動作状態、配置においては、添付の請求の範囲に記載された本発明の要旨から逸脱することなく、他の置換、改良、変更及び／又は省略を行なっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】典型的な実施形態に係る、収容位置または後方位置にある調整可能アームレストを有するコンソールの斜視図である。
【図２】展開位置または前方位置にある図１の調整可能アームレストを有するコンソールの斜視図である。
【図３】図１の調整可能アームレストを有するコンソールの分解図である。
【図４】後方の作動位置にある解放機構を有する調整可能アームレストの斜視図である。
【図５】正面付勢位置または前方付勢位置にある解放機構を有する調整可能アームレストの斜視図である。
【図６】好ましい実施形態に係る調整可能アームレストの部分分解斜視図である。
【図７】基板に装着されたスライダ及びラッチスプリングの平面図である。
【図８】基板またはアームレスト支持部材の斜視図である。
【図９】スライダの斜視図である。
【図１０】ラッチスプリングの斜視図である。
【図１１】アームレスト支持部材に装着されたカムスプリング、カム、ラッチ、カムアクチュエータの平面図である。
【図１２】カムリンクまたはアクチュエータの斜視図である。
【図１３】ラッチの斜視図である。
【図１４】カムの斜視図である。
【図１５】アームレスト支持部材の下面に装着されたガイド、カム回動ブラケット、スライドカバーの平面図である。
【図１６】スライダカバーの斜視図である。
【図１７】カム回動ブラケットの斜視図である。
【図１８】スライダアセンブリまたはガイドの斜視図である。
【図１９】基板またはアームレスト支持部材に装着されたライナーの斜視図である。
【図２０】ライナーの斜視図である。
【図２１】他の実施形態に係る調整可能アームレストの部分分解斜視図である。
【図２２】図２１の調整可能アームレストのためのカム部材の概略平面図である。
【図２３】図２１の調整可能アームレストの概略側面図である。
【図２４】他の実施形態に係る調整可能アームレストの概略部分平面図である。
【図２５】図２４の調整可能アームレストの概略断面図である。
【図２６】図２４の調整可能アームレストのためのカム部材の斜視図である。
【国際公開パンフレット】
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2004529743.tif 000004
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【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
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【手続補正書】
【提出日】平成15年6月9日(2003.6.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースに装着されたアームレストであって、
前記ベースに連結されるようになっており、第１の位置と第２の位置との間で直線方向に移動可能なアームレスト支持部材と、
前記アームレスト支持部材と選択的に係合してアームレスト支持部材を前記第１の位置と前記第２の位置との間で保持するようになされた解放機構であって、レールと、前記レールと係合した位置と前記レールとの係合を脱した位置の間を回動するようになされた少なくとも１つのカム部材とを含む解放機構とを備え、
前記アームレスト支持部材は、前記少なくとも１つのカム部材が前記係合を脱した位置にあるとき、前記第１の位置と第２の位置の間で移動可能であるアームレスト。
【請求項２】
前記第１の位置が前方位置であり、前記第２の位置が後方位置である請求項１記載のアームレスト。
【請求項３】
前記アームレスト支持部材は、その移動範囲に沿う任意の場所で摩擦的に保持される請求項２記載のアームレスト。
【請求項４】
前記解放機構は、解放可能に且つ変動可能にレールと係合する１組のカム部材を備えている請求項３記載のアームレスト。
【請求項５】
前記１組のカム部材は、レールと摩擦係合するように付勢されている請求項４記載のアームレスト。
【請求項６】
前記１組のカム部材はそれぞれ、レールの第１の側にある第１のカムと、前記第１の側と反対のレールの第２の側にある第２のカムとを備えている請求項４記載のアームレスト。
【請求項７】
前記解放機構は、作動位置と中立位置との間で移動可能なユーザインタフェースを備え、前記作動位置は少なくとも１つのカム部材を回動し、前記少なくとも１つのカム部材の表面は前記レールとの係合から脱するように回動する請求項２記載のアームレスト。
【請求項８】
前記ユーザインタフェースが前記中立位置で付勢される請求項７記載のアームレスト。
【請求項９】
前記作動位置は、実質的に前記アームレスト支持部材の所望の移動方向にある請求項７記載のアームレスト。
【請求項１０】
前記作動位置が前方位置であり、これにより、前記アームレスト支持部材は、前記前方位置に向かって移動できる請求項９記載のアームレスト。
【請求項１１】
前記ユーザインタフェースは、その少なくとも一部が、前記ベース及び前記アームレスト支持部材のうちの少なくとも一方の内部に収容されている請求項７記載のアームレスト。
【請求項１２】
前記ユーザインタフェースは、ユーザがユーザインタフェースを握ってそれを前記アームレスト支持部材に最も近い前記作動位置へと回動させることにより操作される請求項７記載のアームレスト。
【請求項１３】
前記ユーザインタフェースは、それを前記アームレスト支持部材に最も近い前記作動位置へと押上げることにより回動される請求項１２記載のアームレスト。
【請求項１４】
前記ベースに装着され且つ第１のガイド部に摺動自在に連結される１または複数のガイドを更に備えている請求項１記載のアームレスト。
【請求項１５】
ベースと、
前記ベースに連結されるようになっており、第１の位置と第２の位置との間で直線方向に移動可能なアームレスト支持部材と、
前記アームレスト支持部材と選択的に係合してアームレスト支持部材を前記第１の位置と前記第２の位置との間で保持するようになされた解放機構であって、レールと、前記レールと係合した位置と前記レールとの係合を脱した位置の間を回動するようになされた少なくとも１つのカム部材とを含む解放機構とを備え、
前記アームレスト支持部材は、前記カム部材が前記係合を脱した位置にあるとき、前記第１の位置と第２の位置の間で移動可能であり、
前記アームレスト支持部材は、その移動範囲に沿う任意の場所で摩擦的に保持される車両コンソール。
【請求項１６】
前記解放機構は、解放可能に前記レールと係合する１組のカム部材を備えている請求項１５記載の車両コンソール。
【請求項１７】
前記１組のカム部材は、レールと摩擦係合するように付勢されている請求項１６記載の車両コンソール。
【請求項１８】
前記１組のカム部材はそれぞれ、レールの第１の側にある第１のカムと、前記第１の側と反対のレールの第２の側にある第２のカムとを備えている請求項１６記載の車両コンソール。
【請求項１９】
前記解放機構は、作動位置と中立位置との間で移動可能なユーザインタフェースを備えている請求項１５記載の車両コンソール。
【請求項２０】
前記ユーザインタフェースが前記中立位置で付勢される請求項１９記載の車両コンソール。
【請求項２１】
前記作動位置は、実質的に前記アームレスト支持部材の所望の移動方向にある請求項１９記載の車両コンソール。
【請求項２２】
前記ユーザインタフェースは、ユーザがユーザインタフェースを握ってそれを前記アームレスト支持部材に向かって回動させることにより操作される請求項１９記載の車両コンソール。
【請求項２３】
前記ベースは、コンソール及びライナーのうちの１つである請求項１５記載の車両コンソール。
【請求項２４】
前記アームレストは、前方位置と後方位置との間で選択的に位置決め可能である請求項１５記載のアームレスト。
【請求項２５】
ベースと、前方位置と後方位置との間で移動可能なアームレスト支持部材とを備えたアームレストの移動を阻止する方法であって、
ユーザインタフェース及びレールに適切に係合されるカム部材を有する解放機構を提供し、
前記ユーザインタフェースを操作することにより、前記カムが前記レールとの係合を脱し、前記アームレスト支持部材が移動できるように前記カムと前記レールとの間の摩擦が十分に減少し、
前記アームレスト支持部材を前記前方位置と前記後方位置との間で移動させ、
前記ユーザインタフェースを解放することにより、前記下無が前記レールに係合し、前記アームレスト支持部材の移動を阻止するのに十分な摩擦をカムに加える方法。
【請求項２６】
前記アームレスト支持部材は、その移動範囲に沿う任意の場所で位置決め可能である請求項２５記載の方法。
【請求項２７】
摩擦は、前記アームレスト支持部材の移動範囲に沿って連続的に加えられても良い請求項２６記載の方法。
【請求項２８】
前記ユーザインタフェースを操作することにより摩擦を減少させる前記ステップは、実質的に前記アームレスト支持部材の所望の移動方向で前記ユーザインタフェースに第１の力を加えることを含む請求項２５記載の方法。
【請求項２９】
前記ユーザインタフェースを操作することにより摩擦を減少させる前記ステップは、前記ユーザインタフェースを握ってそれを前記アームレスト支持部材の方へ回動させることを含む請求項２５記載の方法。
【請求項３０】
前記ユーザインタフェースを操作することにより摩擦を減少させる前記ステップは、前記ユーザインタフェースを前記アームレスト支持部材の方へと押上げることを含む請求項２９記載の方法。
【国際調査報告】
2004529743.tif 000085
2004529743.tif 000086
2004529743.tif 000087