(57)【要約】本発明は、車両または航空機用の照明および信号装置（１）に関する。この装置は、光源（６）と、上記の光源からの放射を透明ロッド（２）の入口端に集光するための手段とを具備している。上記のロッド（２）は、長手軸（Ａ）に沿って延在し、上記の長手軸に対して一定の角度の複数の反射ファセット（３）を有し、そこから決定された強度の光が放射される。ファセットは、ファセット（３）によって反射される基本的光束の経路において、光学ロッド（２）の出口端に配置された光学レンズ（１５）と光学的に協働する。光制御素子（５）は、ファセット（３）における反射を変更することによって、光の偏向または光の通過を促す。本発明は、ビーム経路に光を通過させることができるようにするために、ビームを経路に戻すように結合するため、出射するビームのビーム経路に結合素子を挿入することができることをさらに特徴としている。
2004523071.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源（６）および前記光源からの放射を透明なロッド（２）の入口端に集光するための手段を有し、前記ロッド（２）は長手軸Ａに沿って延在し、光が所定の強度で出射する複数の反射ファセット（３）を前記長手軸（Ａ）に対して斜めに有し、前記ファセット（３）は前記ファセット（３）によって反射される基本的光束の経路において、光導体ロッド（７）の出口に配置される光学レンズ（１５）と光学的に協働し、前記ファセット（３）における反射を変化させることにより、光の偏向または通過を可能にする光制御素子（５）が設けられる車両または航空機用の照明および信号装置であって、光の通過のために、再びビームに結合するために出射するビームのビーム経路に結合素子（１１）を挿入することができることを特徴とする車両または航空機用の照明および信号装置。
【請求項２】
他の光導体ロッドから出射するビームのビーム経路中の結合素子（１１）として２つの光導体ロッド（５、７）のうちの一方の並進移動によって、光の通過が実現されることを特徴とする、請求項１に記載の車両または航空機用の照明および信号装置。
【請求項３】
前記２つの光導体ロッド（５、７）が、固定して配置され、光導体ロッド（７）から出射する光が結合素子（１１）によって反射され、光導体ロッド（５）に結合され、前記結合素子（１１）の並進平行移動によって光の通過が実現されることを特徴とする、請求項２に記載の車両または航空機用の照明および信号装置。
【請求項４】
重なる領域のサイズによって光の強度が実現されることを特徴とする、請求項１に記載の車両または航空機用の照明および信号装置。
【請求項５】
光の色を変化させるために、光が結合される前記光導体ロッド（５）が所望の光の色に着色されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両または航空機用の照明および信号装置。
【請求項６】
少なくとも２つの光導体ロッド（５、７）および少なくとも１つの結合素子（１１）が設けられることを特徴とする、請求項２あるいは３に記載の車両または航空機用の照明および信号装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の一般的に限定する特徴による車両または航空機用の照明および信号装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なタイプの照明および信号装置は、特許文献１に開示されている。この装置には光源があり、その光は光学ロッドに集光される。特定の点で、光が反射ファセットによってロッドから出射して、光学レンズによって所望の照明領域に誘導される。光導体の長手軸は、ファセットに対して鋭角をなし、ファセットの傾きは、ファセットにおいて全反射を生じるように設計されている。先行公開文献ではない独国特許発明第１９９３１００８号明細書では、光の分布におけるどのような変化を実現することができるかを開示している。光の分布に作用するために、たとえば、光源とロッドとの間、または個別のレンズの上流に適合する光伝送制御可能な素子を提供することが考えられる。光の偏向または光の通過は、光制御素子の制御状態に応じてなされるため、このようにして道路における光の分布面の変化が生じる。光制御素子は、ファセットを照射する光導体の一部に斜角で挿入される。光制御素子は、わずかな間隔のギャップによって光導体ロッドを遮断する。第１の折れ点に光が全反射によって別の方向に偏向される新しいファセットが形成される。ギャップは、両端で素子を光導体ロッドに接合することによって閉ざされる。光制御素子は光導体と類似の光学密度を有するため、境界反射を生じることはない。光は低下しない方法でロッドに沿って素子を通過し、光を元のファセットに到達させることができる。
【０００３】
このタイプの信号および照明装置の場合には、光学接触を形成することが困難であるという欠点がある。光学接触を形成するために、２つの光導体を光学接触が形成されるほど非常に密接に接合する接続媒体が通常は必要である。別の可能性としては、光学接触が形成されるほど互いに容易に押し合うことができる弾性材料からなる光導体ロッドが挙げられる。
【０００４】
【特許文献１】
独国特許出願公開第１９６１３ ２１１ Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、光の分布を容易に実現することができるような、さまざまな光の分布を有するコンパクトなヘッドランプを改良することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、この目的は、請求項１の特徴によって実現される。本発明の主題の有用な改良点および発展は、従属請求項の特徴によって特徴付けられる。
【発明の効果】
【０００７】
これらの改良点の実質的な利点は、光導体技術によってヘッドランプの場合、簡素な方法でさまざまな光の分布が実現され、光は１つの光導体ロッドから出射して、再び別の光導体ロッドに結合されるため、ヘッドランプの光のさまざまな光の分布が実現されることにある。光強度および色も、適切な装置によって変化させることができる。
【０００８】
本発明は、図面の説明と合わせて、例示の実施形態によって詳細に説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は、具体的には車両または航空機のヘッドランプ用の光導体系を有する車両照明装置１の概略図を示しており、車両照明装置１は光を光学ロッド２に結合する光源６を備えている。光は、光導体７から構成される光学ロッド２によって伝搬され、ファセット３で反射される。ファセットは、ファセット３によって反射される基本的光束の経路において、光導体７の出口に配置された光学レンズ１５と協働する。その結果、光は光導体７から出射する。光制御素子５は、光導体７に組み込むことができ、および／またはファセット３上またはファセット３で直接連結することができる。光制御素子５の制御状態に応じて、光は偏向されるか、または通過する。その結果、道路上の光の分布面が変化する。さまざまな光の分布面が、ヘッドランプの光を形成する。光の通過のために、ビームを再び結合するために、出射するビームのビーム経路に結合光を挿入することができる。したがって、正確な接続によってさまざまなヘッドランプの設定を実現することができる。状況に応じて、この制御機構を用いて道路上の光の分布を制御することができる。それによって、カーブに応じた道路に適合するコーナリングライトまたは衛星ナビゲーションシステムからの現地の情報を用いたヘッドランプの制御を簡単かつ正確に実現することができる。ヘッドランプの光を制御するために、光制御素子の光伝送および光吸収または光反射を制御する制御装置が設けられ、道路上に所定の光の分布を形成する。
【００１０】
図２は、並進方式で結合することができる光導体ロッド５を有する光導体ロッド７の断面を示している。２つの光導体ロッド５、７は、境界面を有し、２つの光導体ロッド５、７の光学接触によって、大部分の光は第１の光導体ロッド７から第２の光導体ロッド５に結合されない。２つの光導体ロッド５、７は、互いに接触していない。他の光導体ロッドから出射するビームのビーム経路中の結合素子として、２つの光導体ロッド５、７のうちの一方の並進平行移動によって、光の通過が実現される。光は第１の光導体ロッド７から出て、再び第２の光導体ロッド５に当たって第２の光導体ロッド５に結合される前に、光導体ロッド７の周囲の空気または媒体に入射する。光は、光が全反射の角度である傾角に当たるまで、第１の光導体ロッド７を横断する。この傾角で、光は、ｚ方向の下流に偏向され、光導体を横断した後、第１の光導体ロッド７を出射し、光導体ロッド７の周囲の媒体に入射する。光は第２の光導体ロッド５に当たるまで、この媒体中を移動し、第２の光導体ロッド５で結合され、光が伝搬する所望の伝搬方向における全反射の角度を有する傾角で再び反射される。第２の光導体ロッド５は、空間的にずれているように配置され、第１の光導体ロッド７から出射する光を再び第１の光導体ロッド７に結合することができるまで、第１の光導体ロッド７の下または隣接するように並進方式で移動される。次に、光は、第２の光導体ロッド５によって伝搬される。２つの光導体ロッド５、７の重なる領域が大きければ大きいほど、伝搬される光の量も大きくなる。光強度は、重なる領域のサイズによって設定される。
【００１１】
図３は、並進方式で移動することができる結合素子１１を有する光導体ロッド７の断面を示している。２つの光導体ロッド５、７は、静止方式で配置され、光導体ロッド７から出射する光は結合素子１１によって反射され、光導体ロッド５に結合される。光の通過は、結合素子１１の並進平行移動によって実現される。２つの光導体ロッド５、７は、互いに適切な間隔で固定して配置される。第１の光導体ロッド７から出射する光は、結合素子１１によって第２の光導体ロッド５に反射されるように、光経路の中に結合素子１１を移動することができる。第１の光導体ロッド７は、光を下方に反射する傾斜面を有し、この傾斜面で光は光導体ロッド７に達する。結合素子１１がビーム経路に位置している場合には、光は、結合素子１１に結合して、反射されるため、別の点で再び出射して、第２の光導体ロッド５に結合することができる。第２の光導体ロッド５において、光は、所望の伝搬方向にさらに反射され、伝搬される。この場合には、少なくとも２つの光導体ロッド５、７および少なくとも１つの結合素子１１が設けられる。しかし、また、２つの光導体ロッドに沿ってさらに多くの結合素子を設けることも可能であり、または３つ以上の光導体ロッドおよび複数の結合素子１１を設けることも可能である。
【００１２】
図２および図３の配置では、第２の光導体ロッドを着色することによって、ヘッドランプの光の色を変更することができる。したがって、光の所望の色に応じて、第２の光導体ロッドが着色される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】光導体系を有する車両の照明装置の概略図を示している。
【図２】並進方式で結合することができる光導体ロッドを有する光導体ロッドの断面を示している。
【図３】並進方式で移動することができる結合素子を有する光導体ロッドの断面を示している。
【国際公開パンフレット】
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【手続補正書】
【提出日】平成15年10月17日(2003.10.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源（６）および前記光源からの放射を透明なロッド（２）の入口端に集光するための手段を有し、前記ロッド（２）は長手軸Ａに沿って延在し、光が所定の強度で出射する複数の反射ファセット（３）を前記長手軸（Ａ）に対して斜めに有し、前記ファセット（３）は前記ファセット（３）によって反射される基本的光束の経路において、光導体ロッド（７）の出口に配置される光学レンズ（１５）と光学的に協働し、前記ファセット（３）における反射を変化させることにより、光の偏向または通過を可能にする光制御素子（５）が設けられ、光の通過のために、再びビームに結合するために、出射するビームのビーム経路に結合素子（１１）が設けられる車両または航空機用の照明および信号装置であって、
他の光導体ロッドから出射するビームのビーム経路中の結合素子（１１）として２つの光導体ロッド（５、７）のうちの一方の並進移動によって、光の通過が実現されることを特徴とする車両または航空機用の照明および信号装置。
【請求項２】
前記２つの光導体ロッド（５、７）が、固定して配置され、光導体ロッド（７）から出射する光が結合素子（１１）によって反射され、光導体ロッド（５）に結合され、前記結合素子（１１）の並進平行移動によって光の通過が実現されることを特徴とする、請求項１に記載の車両または航空機用の照明および信号装置。
【請求項３】
重なる領域のサイズによって光の強度が実現されることを特徴とする、請求項１あるいは２に記載の車両または航空機用の照明および信号装置。
【請求項４】
光の色を変化させるために、光が結合される前記光導体ロッド（５）が所望の光の色に着色されることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両または航空機用の照明および信号装置。
【国際調査報告】
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