(57)【要約】本発明は、リム（２）、ディスク（１３）、外面(４ａ）および内面（４ｂ）を有する保護リング（４）、および前記リング（４）を前記リム（２）へ固定するための固定手段（５）を含むホイール（１)に関する。前記リム（２）からの前記リング（４）の分離を促進するために、前記保護リング(４)は前記リム(２)のリップ（２ａ）内に形成された孔（８）を経て内面（４ｂ）からアクセスできる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リム（２）、ディスク（１３）、保護リング（４）、および前記保護リング（４）を前記リム（２）へ固定するための固定手段（５）を含む改良された保護リングを備えた自動車ホイールであって、前記ホイール（１）は単一片、モノブロック、または二片もしくは三片で形成されるいずれかのタイプであり、前記リング(4)は外面(４ａ）および内面（４ｂ）を有し、かつ前記ホイール（１）は前記保護リング（４）が前記リム（２）から前記リング（４）を分離するために前記内面（４ｂ）からアクセス可能であることを特徴とする自動車ホイール。
【請求項２】
前記固定手段（５）は前記リング（４）に取り付けた少なくとも一つのブッシュ（６）、および前記ブッシュ（６）へ挿入できる設計の係合ネジ（７）を含むことを特徴とする、請求項１の自動車ホイール。
【請求項３】
前記リング（４）は少なくとも一つの凹孔（９）を有し、かつ前記固定手段（５）は前記リング（４）へ取り付けた少なくとも一つのブッシュ（６）、ならびに前記凹孔（９）および前記ブッシュ（６）へ挿入できる係合ネジ（７）を含むことを特徴とする、請求項１の自動車ホイール。
【請求項４】
前記リム（２）は、前記固定手段（５）を挿入する少なくとも一つの孔（８）を有するリップ部（２ａ）を有することを特徴とする、請求項１から３のいずれか１の自動車ホイール。
【請求項５】
前記孔（８）の数は前記固定手段（５）の数よりも多いかまたは同数であることを特徴とする、請求項４の自動車ホイール。
【請求項６】
前記保護リング（４）は工具（１１）による除去を促進するように設計された少なくとも一つの環状接触面８１２）を有することを特徴とする、請求項３の自動車ホイール。
【請求項７】
前記保護リング（４）は板状金属から形成されていることを特徴とする、請求項１から６のいずれか１の自動車ホイール。
【請求項８】
前記保護リング（４）はプラスチック材料から形成されていることを特徴とする、請求項１から７のいずれか１の自動車ホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は改良された保護リングを備えた自動車ホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車ホイール、特に軽量合金から作られたホイールはタイヤに近い側面に損傷を受け易い。損傷は、通常、ホイールのノッキングおよび囲いの枠、縁、壁および石等の障害物に衝突することにより生じる。
【０００３】
ホイールまたはタイヤ全体を交換する必要性を回避するために、ホイールには保護リングが取り付けられる。保護リングは、また、所望装飾効果を得るために、適宜装飾価値のある材料で形成されるかまたはホイール全体よりも容易に表面処理されるので装飾機能を有する。
【０００４】
例えば、米国特許第１９４８２７２号はホイールリムを装飾するためのリング構造を開示する。このリングはリムエッジの外部の一つに装備されかつその断面はホイールリムに嵌合または滑り嵌めできる凹凸形状を有する。リングセクションの大きく湾曲した形状のために、リングはリムから取り外しが困難である。
【０００５】
欧州特許ＥＰ−００２２７４０号およびＥＰ００２２７４１号は他の二つの保護リングを開示している。これらの特許に記載のリング構造の欠点は、外エッジ上のネジの存在に関係する。ホイールの障害物との衝突の結果としてのネジの損傷は、損傷したネジを外すのに普通の工具が使用できないので、リングそれ自体またはリング固定装置の取り外しを不可能または非常に困難にする。更に、衝撃によるリングの変形は、仮にネジが外せても、ホイールリムからリングを取り外すのを困難にする。
【０００６】
特許明細書ＷＯ−９３／０７０１２号は他のタイプの保護リング、この事例ではリムに接合されたリングを備えたホイールを開示している。
しかし、リングが損傷した場合、樹脂接着剤のために、ホイールからリングを取り外すのは困難である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、損傷を受けても容易に除去できる改良された保護リングを備えた自動車ホイールを提供することを課題とする。
本発明の他の課題は、構造が簡単かつ経済的で魅力的デザインを有する改良された保護リングを備えた自動車ホイールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一特徴によれば、本発明は請求項１に記載の改良された保護リングを開示する。
従属請求項は本発明の好適、有利な実施形態を記載する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図面を参照すると、本発明によるホイールは参照番号１で全体が示されかつリム２、ディスク３、保護リング４、およびリム２をリング４へ固定するための固定手段５を含む。
【００１０】
図１は例示としてツーピースホイールを示し、リム２はディスク３から分離している。本発明は、単一片で形成されたモノブロック（monobloc)ホイール、ツーピースホイール、またはスリーピースホイール等いずれのタイプのホイールにも利用可能である。
【００１１】
保護リング４は外面４ａおよび内面４ｂを含む。
外面４ａは良好な装飾効果を発揮するように適宜処理される。例えば、リング４は、機械工具上で更に加工することを必要としない生産工程により相対的に平滑性かつ光沢性に優れた仕上げを直接的に可能にする金属シートから形成されてよい。リング４はアルミニウム、ステンレススチール、または均一プラスチックで形成されてよい。
【００１２】
この場合、良好な装飾効果をその生産工程で直接的に外面４ａ上に付与するか、または外面４ａは続いて塗装、クロムメッキその他の処理が施されてよい。
【００１３】
リング４が金属またはプラスチックのいずれで形成されても、その材料は囲いの縁、壁、石等と接触しても衝撃および引っ掻きに抵抗する耐衝撃性および耐引っ掻き性を有することが望ましい。
【００１４】
図１から４は保護リング４を固定する固定手段５の第一形態を示す。
固定手段５はリング４に取り付ける少なくとも一つのブッシュ６、およびブッシュ６内へ挿入されるネジ７を含む。この目的から、ブッシュ６はネジ７と係合するための内部ネジ山を有する。他の同等固定手段、例えば、差し込みピン等の連結部材が同様に使用できる。
【００１５】
ブッシュ６はチューブレスタイヤにも確実に適合するような位置でリム２のリップ２ａ内に形成された孔８に収容される。ネジ７は、タイヤの側を妨害しないような方法でリップ２ａ内に収容される。
【００１６】
孔８の数は、更に詳細に後述するように、リム２からのリング４の分離を促進するために、ブッシュ６の数を越える数または同数であってよい。
【００１７】
図５および６は固定手段５の他の形態を示す。
この形態において、ネジ７はリップ２ａの外側に位置決めされ、かつリング４はネジ７のヘッドを収容しかつその突出を防止するする凹部９を有する。固定手段５は、更に、タイヤの側と抵触しないように、リップ２ａの内側に設置されかつリップ２ａ内に収容されたモービルブッシュ１０を含む。モービルブッシュ１０の望ましくない回転を阻止するために、モービルブッシュ１０は、孔８の嵌合座８ａへ適合する、例えば六角形等のプリズム形態のヘッド１０ａを有する。そのようにして、モービルブッシュ１０はネジ７が回転されるときに回転しないで座８ａの形状により係止される。
【００１８】
選択的に、モービルブッシュ１０は永久的または分離可能な接着剤により孔８内に固定される。この場合に、接着剤はモービルブッシュ１０の回転を阻止することのできる充分に強力なものでなければならない。
【００１９】
モービルブッシュ１０の回転を防止する他の手段は継手の使用を含み、この場合、モービルブッシュ１０のヘッド１０ａの形状は座８ａの形状に適合する、例えば、カーリング、溝付き形態、丸いエッジ、キー等の形状である。
【００２０】
リング４を取り外すために、第一にタイヤを取り外すことによりネジ７にアクセス可能にする必要がある。次に通常の工具を使用してネジ７を外す。図５および６に示された形態において、ネジ７は直接アクセスできるが、タイヤはモービルブッシュ１０を取り外すために除去する必要がある。
次に、リング４を分解工具１１（図３に示されている）を使用してリム２から分離する。
【００２１】
理解されるべきことは、リング４の内面４ｂ上への付勢の可能性がリング４をリム２から、従来保護リングよりも容易に分離することである。リング４がリム２へ滑り嵌めまたは係止されているときでさえも、分解工具１１が強力な圧力を加えるために使用できる。この目的から、そしてその圧力をより良く分配するために、孔８がリップ２ａの全周に等間隔で形成され、かつ固定手段５よりも数が多い。
【００２２】
分解工具１１は、二またはそれ以上の点で同時にリング４の内面４ｂ上に作用するために多ヘッドタイプであってよい。図５お６の図示形態において、分解工具１１は、リング４が環状接触面１２を有するので高い圧力を与えることができる。
【００２３】
本発明は重要な利点を達成する。リング４がリム２から分離することは、リムの加工に費用をかけずに良好な全体的装飾効果を達成することを意味する。障害物との偶発的接触に起因する表面の凹みまたは引っ掻きでさえも、ホイールの魅力的外観はリング４を簡単に変えることにより容易に回復できる。
【００２４】
リム２のリップ２ａ内の孔８から保護リング４の内面４ａへの容易アクセスは、ツーピースが相互に対して緊密係合しまたは係止している場合であってもリム２からのリング４の分離を促進する。多数の孔８および工具１１を使用できる可能性は更にリング４の分解を促進する。
【００２５】
理解されるように、本発明の発明概念の範囲から逸脱することなく、本発明は改良および変更が可能である。更に、本発明の細部は技術的に均等要素により置換できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明によるホイールの部分断面図である。
【図２】図１のホイールの詳細断面図である。
【図３】図１のホイールの一部を取り外す一工程を示す断面図である。
【図４】図１のホイールの一部の部分断面図である。
【図５】本発明によるホイールの他の形態の部分断面図である。
【図６】図５のホイールの一部の部分断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１…ホイール
２…リム
２ａ…リップ
３…ディスク
４…保護リング
４ａ…保護リングの外面
４ｂ…保護リングの内面
５…固定手段
６…ブッシュ
７…ネジ
８…孔
８ａ…ブッシュヘッドの座
９…凹部
１０…モービルブッシュ
１０ａ…ブッシュのヘッド
１１…分解工具
１２…環状接触面
【国際公開パンフレット】
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【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
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【国際調査報告】
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