(57)【要約】液体およびガス状燃料の加熱およびダブル電磁分極のための方法であって、３０℃および６５℃の間を包含する定められた温度における燃料の制御加熱の工程、電磁石磁界（３）の軸に沿う燃料流の通過、および前の流れに関する外側の、反対向きのかつ同心の流れ（４）による同じ電磁石磁界を通して燃料を戻す工程を包含し、かつ関連器具が−コレクター（１２）により支持されかつ２個の同心パイプ（１３および１４）を包含する燃料流により交差される流体モジュール（６）；−加熱手段（１０）；および同一強度の電磁石磁界（３）生成のための分極手段（７、１９）を包含している。
2004529288.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体およびガス状燃料の加熱およびダブル分極のための方法であって：
−３０℃および６５℃の間を包含する定められた温度における燃料の制御された加熱；
−電磁石磁界（３）の軸に沿う燃料流の通過；
−前の流れに関する外側の、反対向きのかつ同心の流れ（４）による同じ電磁石磁界（３）を通して燃料を戻す工程を包含していることを特徴とする、方法。
【請求項２】
上記制御された加熱が電磁石磁界（３）の軸に沿う燃料流の通過および戻しの工程に先立つ予備的なものであることを特徴とする、請求項１による方法。
【請求項３】
燃料流の加熱が上記電磁石磁界を生成する直線ソレノイドを通過する電流により作られた熱の効果による上記電磁石磁界（３）の交差と同時に起こることを特徴とする、請求項１による方法。
【請求項４】
請求項１の方法による流体燃料の加熱および分極のための器具であって：
−コレクター（１２）により支持されかつ２個の同心パイプ（１３および１４）を包含している燃料流により交差される流体モジュール（６）であってインナーパイプ（１３）は器具に対するインレット流により交差されかつ外側パイプ（１４）−第１パイプ（１３）の出口に位置している端部で閉鎖されている−は出口流により交差される、流体モジュール；
−燃料流加熱のための熱流を得るための加熱手段（１０）；
−一定強度の電磁石磁界（３）を生ずるための分極手段（７、１９）であって、その軸が上記同心パイプ（１３、１４）の軸と整列される分極手段とを包含している、器具。
【請求項５】
上記加熱手段が非強磁性体材料から作られかつパイプ（１３）の内部と連通するように配置されかつ燃料温度の温調調整のための器具（１１）に接続された電気抵抗（１０）を包含していることを特徴としている、請求項４による器具。
【請求項６】
上記加熱手段がインナーパイプ（１３）に接続されている予熱チャンバー（５）を包含していることを特徴としている、請求項４または５による器具。
【請求項７】
上記分極手段がパイプ（１４）の外面周りに巻かれている永久磁石（１９）を包含していることを特徴としている、請求項４による器具。
【請求項８】
上記分極手段が直流を供給されているコイル（７）を包含していることを特徴としている、請求項４による器具。
【請求項９】
車両のためのエンジンの供給パイプ上に装着され得る請求項８による器具であって：
−コイル（７）が１０２０個のスプールで具体化されかつ石油またはガスエンジンのために１２Ｖの直流が供給されており；
−液状プロパンエンジンのためには、上記コイル（７）が９８０個のスプールで具体化されかつ１２Ｖの直流が供給されており；
−ガス−オイルエンジンのためには、上記コイル（７）が９２０個のスプールで具体化されかつ１２Ｖの直流が供給されており；かつ
−デイーゼルエンジンのためには、上記コイル（７）が２０４０個のスプールで具体化されかつ１２Ｖの直流が供給されていることを特徴としている、器具。
【請求項１０】
請求項４ないし９の１個またはそれより多くによる器具を包含していることを特徴としている、自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は液体およびガス状燃料の加熱およびダブル電磁石分極のための方法、および関連器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
液体およびガス状燃料の加熱のためとエンジンの使用から起こる主たる問題のひとつは、燃料および燃焼サポーターにより形成された混合物の不完全な燃焼である。そのような現象は燃焼出力を下げ、高汚染物質の排出と共に消費量の増加を来し、汚染物質は人の健康に有害であり、汚染物質は例えば燃料混合物の不完全燃焼から生ずる未燃焼ハイドロカーボンまたは他の生成物のようなものである。
【０００３】
この不完全燃焼は、特に、例えば車両が都市地域で駆動されている時のようなはげしく減少された負荷で使用するときに起こり、それはエンジンが最低速度でかつ短期間に作動し、かつエンジンが繰り返し発進および停止されるときに生ずることを特徴としている。
【０００４】
現在では、液体またはガス状燃料を使用する車両で多数の具体化器具が使用されており、それらの器具は燃焼効率を増すため、または消費および汚染物質の生成を減すためのものである。特に、上記方法および器具は主として爆発チャンバー内に可能な限り均質な燃焼混合気を導入して炎の広がりを容易化しかつこのようにして未燃焼燃料物質のない完全燃焼を得ようとするものである。
【０００５】
これに関してまた知られていることは、分極工程が使用され、そこでは燃料−特別な器具により−が定められた強度の磁界に晒されてその分子を好適に導きかつこのようにして燃焼を容易化する。内燃機関付きの車両においては、例えば器具が燃料供給パイプ上に装着使用され、器具内で燃料は磁界内を通され、この磁界は普通は電流により交差する巻線により作られる。
【０００６】
しかしながら知られている燃料分極方法および器具は幾つかの不具合を示している。
【０００７】
不具合のひとつは分極工程の効率が上記器具の手段により燃料が到達する温度の効果に影響を受けることである。実際に使用中の器具は定められた当初加熱期間の後のみに最高効率に達し、このようにして間欠的な使用中および部分負荷中に最高効率を示さない。中位出力車両上で使用される分極器具は、例えば約３０分の加熱期間を要し、かつ従ってそれが都会地域内で短期間のみ使用されると非効率的である。
【０００８】
別の不具合は、分極方法および器具の効率が燃料温度の効果に影響されるという事実のために、燃料温度は一定でなければならない。反対に、器具の寒冷地使用の最初の数分間または使用が間欠的であるときは温度は特に低い。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上述の不具合を除去または減少させることは本発明の狙いである。
【００１０】
本発明による方法および器具の主たる目的は液体およびガス状燃料の加熱およびダブル電磁石分極のための方法を具体化して完全燃焼を助け、かつ全ての使用条件内で高いかつ一定の効率を保証し、このようにして排気ガス放出物の燻りおよび汚染の問題を解決することである。
【００１１】
更なる狙いは記述された高効率の方法を適用するための器具を、安価かつ容易に具体化されかつ装着できるものとして提供することにある。
【００１２】
更なる狙いは記述された方法適用のための器具を具体化しかつその器具が消費量および車両エンジンの汚染放出物減少のために特に好適であり、その車両エンジンは石油、ガス−オイルまたは液体プロパンで運転され、特に都市地域内での短期間運転中に好適である。
【００１３】
（その解決方法）
これらおよび他の狙いは本発明の手段により達成され、本発明は液体およびガス状燃料の加熱およびダブル分極のための方法であって、以下の工程を包含していることを特徴としている：
−３０℃および６５℃の間を包含する定められた温度における燃料の制御された加熱；
−電磁石磁界の軸に沿う燃料流の通過；
−前の流れに関する外側の、反対向きのかつ同心の流れによる同じ電磁石磁界を通して燃料を戻す工程。
【００１４】
上記方法具体化のための器具は以下の構成要件を包含していることを特徴としている：
−コレクターにより支持されかつ２個の同心パイプを包含している燃料流により交差される流体モジュールであって最インナーパイプは器具に対するインレット流により交差されかつ外側パイプ−第１パイプの出口に位置している端部で閉鎖されている−は出口流により交差される、流体モジュール；
−燃料流加熱のための熱流を得るための加熱手段；
−一定強度の電磁石磁界を生ずるための分極手段であって、その軸が上記同心パイプの軸と整列されている分極手段。
【００１５】
本発明による器具の効率を増しかつそれをより一定にするため、上記加熱手段が液圧モジュール内の燃料の入口部分に関連して配置された電気抵抗を包含し、かつサーモスタットにより制御され；更に、それらが予熱チャンバーを包含しその中で燃料が上記両同心パイプ内に流入する前に加熱される。
【００１６】
上記分極手段が好適な数のターンを持ちかつ直流電源に接続されているコイルを包含しまたは、代わりとして、上記コイルと均等な磁界を形成する永久磁石を備えている。
【００１７】
（従来技術より有効な効果）
本発明の手段により得られる利点は主に、燃料の加熱および分極により、燃料の気化および均質化効果が得られかつ燃料は混合気の完全燃焼で燃えて特別な消費の減少および生態学上の汚染物質の放出を減す。内燃機関への適用においては、利点は特に消費、排気ガスの燻りを減し、性能の改善、インジェクター、点火栓、ピストンおよび燃焼室上への不燃焼スラッグの堆積減少によるエンジンのより長い寿命をもたらす。更に、石油、ガス−オイルまたは液体プロパンの供給される８サイクルまたはデイーゼルエンジンの何れか上への器具の装着を容易化する。
【００１８】
この加熱形態は燃料が短時間の内に本発明による方法の最高効率を許容する温度に達することを許容し、全ての使用条件における高効率の獲得、および特に、都市地域内で短時間使用される車両上でも効率的な器具の提供を許容する。
【００１９】
更に、上記加熱形態は例えばサーモスタットにより制御される電気抵抗のような加熱器具の手段により獲得され、燃料の温度を性能一定化に有利な一定値に保持する。
【００２０】
磁界−これは上記磁界を形成するコイルのターン数を変えることにより得ることができる−の強度を好適に変えることにより燃料の種類による方法の効率を最高化することが可能であり、そして石油、ガス−オイルまたは液体プロパンの供給される低出力または高出力の車両用エンジンのための特に好適な器具を具体化し得る。
【００２１】
本発明による方法および器具の更なる特徴および利点は添付図面に関連してより詳細に記述されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
図１内に示されている詳細に関連して、液体およびガス状燃料のダブル電磁分極のための方法は以下の工程を包含している：
−例えば電気抵抗のような好適な熱源により作られる熱流２に起因して燃料１を加熱し；
−磁界３を通して燃料流１を通し、磁界は上記燃料流に対して同一軸内に配置され、かつ永久磁石または直流の供給されている直線ソレノイドにより作られ；
−同じ電磁石磁界３を通して流れ４に従って燃料を戻し、この流れは以前の流れに対して反対でありかつ同心、外側である。
【００２３】
単純化されているが記述された方法より低い効率の変形においては、磁界３は直流の供給されている直線ソレノイドにより作られかつ熱流２は上記ソレノイドの加熱のみに起因し、それは直流をソレノイドを通して流すことに起因している。
【００２４】
複数の変形内のかつ例示のためのかつ限定目的のためだけではない図２ないし図６は、本発明による燃料の加熱および分極の具体化のための器具を示している。図２内に示されている第１の変形においては、上記器具は主として磁界形成のために液圧モジュール６およびコイル７に接続された予熱チャンバー５を包含している。更に、本発明による器具はアウタースリーブ８および閉塞タップ９を包含している。予熱チャンバー５はサーモスタット１１により制御される電気抵抗１０を備え、この電気抵抗は上記予熱チャンバー５内に配置されるかまたは、器具の燃料出口部分に対応する代わりの部分内に配置され得る。上記電気抵抗１０は上記磁界３により磁化されず従って上記磁界３と干渉する異なる磁界を生じないように好ましくは非強磁性材料以外である。
【００２５】
液圧モジュール６はコレクター１２、予熱チャンバー５に接続された第１‘ゴー’パイプ１３、および上記第１パイプと同心かつ外側の第２‘リターン’パイプ１４を包含している。上記コレクター１２の外側の上記パイプ１４の部分上に、スプール１５が挿入され、その上に上記コイル７のターン１６が巻かれている。上記コイル７は電気ワイヤー手段により例えば車輛のバッテリー様の好適な電圧発生器に接続されている。
【００２６】
閉塞タップ９は上記パイプ１２の閉塞端部に螺合されておりかつアウタースリーブ８を所定位置に保ち、かつ上記スリーブ８は上記コイル７を保護している。
【００２７】
燃料流入のための接続は上記予熱チャンバー５に直接接続されているゴムキャリヤー１７からなり、一方燃料の流出は液圧モジュール６に固着されているゴムキャリヤー１８を通して行われ、液圧モジュールは上記パイプ１４の出口部分に連通している。図示されていない燃料パイプは知られている締結クリップで対応するゴムキャリヤーに固着されている。
【００２８】
助成管１３の全長−上記コレクター１２への入口部分から他端まで−は有利には約７５ｍｍであり、一方内径は約６ｍｍである。高出力デイーゼルエンジン上へ装着される器具のためには、上記パイプ１３の長さおよび内径は夫々約９５ｍおよび８ｍｍである。
【００２９】
上記パイプ１４の全長−閉塞端部から上記コレクター１２内への入口部分まで−は有利には約６０ｍｍでありかつその内径は約１０ｍｍである。高出力デイーゼルエンジン上へ装着される器具のためには、上記パイプ１４の全長および内径は夫々８５ｍｍおよび１２ｍｍである。
【００３０】
上記コレクター１２は有利には６角形断面の角柱ボデーで具体化され、そのボデーは約３２ｍｍの包絡円直径および上記直径と略等しい長さを備えている。
【００３１】
アウタースリーブ８は有利には中空シリンダーで具体化され、シリンダーは３２ｍｍの外径および約６０ｍｍの長さを備えている。高出力デイーゼルエンジン上へ装着される器具のためには、上記アウタースリーブの長さは約８５ｍｍである。
【００３２】
ねじ付きタップ９は有利には上記コレクター１２のと同じ断面付きの角柱で具体化されかつ約１１ｍｍの高さを備えている。
【００３３】
スプール１５は約１２ｍｍの内径および約５５ｍｍの長さを備えている。高出力デイーゼルエンジン上へ装着される器具のためには、上記スプール１５の直径は約１４ｍｍでありかつその長さは約８０ｍｍである。
【００３４】
ターン１６は有利には銅ワイヤで具体化され、ワイヤは０．３５ｍｍの直径を備えダブル絶縁エナメルで被服されている。
【００３５】
この具体化の主たる利点は燃料が予熱チャンバー５内で本発明による器具のための最適温度まで速やかに加熱されることである。更に、燃料の温度は上記予熱チャンバー５および上記サーモスタット１１により制御される電気抵抗により一定に保たれかつ制御され得る。
【００３６】
図３内に示されている本発明による器具の変形例においては、コイル７が上記パイプ１４び外側部分を取り囲む永久磁石１９により置き換えられて、上記コイル７により作られるのと均等な磁界を生ずるようにしている。上記永久磁石１９は中空環状形であり、または、代用品として、上記パイプ１４の外面周りに配置された複数個の要素で構成され得る。
【００３７】
この変形例の利点は永久磁石１９が熱を発生することがなくかつ従って永久磁石が燃料温度を変えることがなく、燃料温度が器具内でほとんど一定に留まることである。このようにして燃料温度の正確な制御が上記電気抵抗および上記サーモスタット１１を通して可能とされ、本発明による器具の全体的性能の利点となっている。
【００３８】
本発明による器具の単純化された例においては、予熱チャンバー５が備えられておらずかつ上記サーモスタット１１に接続された加熱用電気抵抗１０が‘ゴー’パイプ１３の内側に関連して配置されている。また上記抵抗１０は上記ゴムキャリヤー１７内に埋め込まれ得る。
【００３９】
上記コイル７のためのスプールの数および供給電圧は有利には供給電圧および使用される燃料の種類により選択される。
【００４０】
石油供給エンジン上に装着される器具においては、上記コイル７は有利には１０２０個のスプールで具体化されかつ１２Ｖの直流が供給される。
【００４１】
液体プロパン供給車両上に装着される器具においては、上記コイル７は有利には９８０個のスプールにより具体化されかつ１２Ｖの直流が供給される。
【００４２】
ガス−オイル供給車両上に装着される器具においては、上記コイル７は有利には９２０個のスプールにより具体化されかつ１２Ｖの直流が供給される。
【００４３】
高出力ガス−オイル供給エンジン上に装着される器具においては、機械操作のために使用されるものと同様に、上記コイル７は有利には２０４０個のスプールにより具体化されかつ２４Ｖの直流が供給される。
【００４４】
そのような多数のスプールは上記スプールを通過する電流による加熱効果を許容しかつ本発明による記述された器具の単純具体化において、電気加熱抵抗の使用回避を許容する。図６内に示されているそのような単純具体例においては、本発明による器具は上記予熱チャンバー５も上記電気加熱抵抗１０も包含しておらず、かつ燃料の加熱は上記コイル７を通しての直流の通過により起こる。そのような変形は特に単純でかつ安価であるが、燃料温度を絶対安全に制御しかつ一定に保持することを許容しない。
【００４５】
本発明による加熱および電磁分極のための方法においては、液体またはガス状燃料１の流れは熱流２によりそれが３５℃および６５℃の間の温度に達するまで加熱され、それから上記電磁石磁界の軸に沿い通過して１極から他極へ動きかつそれから反対方向へ入口部分へ反転し、上記電磁石磁界３を通して反対方向へ環状部分かつ最初の流れの外側の同心流れ４内を再び通過する。
【００４６】
このようにして、燃料は加熱されかつ２回分極されかつイオンが電磁石磁界の極により移動し、このようにして爆発室内での気化および燃焼を容易化する。
【００４７】
本発明による方法具体化のための器具に関連して、その器具は燃料を気化器に対して供給するパイプ上または噴射ポンプ上に適用され得る。コイルおよび燃料加熱のための抵抗の供給ワイヤーは車両の盤に接続されなければならず、従って始動盤がオンされたときに器具は作動を開始する。
【００４８】
タンクから来る液体燃料流１は最も内側のパイプ１３内に導入され、出口へとその全長を通過しかつそれから外側同心パイプ１４および上記パイプ１３の間に形成された環状部分のスペースを通して戻り、かつ最後に上記コレクター１２上に配置された上記ゴムキャリヤー１８を通して離れる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】図１は本発明による液体およびガス状燃料のための加熱および電磁分極のための方法の概略を示している。
【図２】図２は本発明による工程具体化のための器具の縦断面を示している。
【図３】図３は図２による器具の相違した具体化例の縦断面を示している。
【図４】図４は図２および図３内に示されている器具の変形具体例の縦断面を示している。
【図５】図５は図２および図３内に示されている器具の変形具体例の縦断面を示している。
【図６】図６は図２内に示されている器具の更なる変形具体例の縦断面を示している。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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