(57)【要約】長手方向駆動軸ＡＧを有する駆動装置ハウジング１と、および２つの転がり軸受２２，２３の手段により駆動装置ハウジング１内で回転自在に支承される駆動自在のディファレンシャルキャリア１１であって、長手方向キャリア軸ＡＫを備えるディファレンシャルキャリア１１とを有する差動駆動装置において、ディファレンシャルキャリア１１には、長手方向キャリア軸に関して同軸で延びる突起部２０、２１が形成され、その中に、転がり軸受２２、２３の軸受外輪２６、２７が挿入され、および駆動装置ハウジング１において、側面開口部３が設けられ、その開口部を通して、ディファレンシャルキャリア１１を、転がり軸受２２、２３の軸受外輪２６、２７と共に挿入できるし、および駆動装置ハウジング１において、孔４、５が設けられ、その中に、転がり軸受２２、２３の軸受内輪２８、２９を担持する軸受保持輪６、７が挿入され、またその軸受保持輪を、上述の軸受内輪と共に、長手方向駆動軸ＡＧに関して同軸で孔４、５に挿入できる差動駆動装置。
2004519645.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向駆動軸ＡＧを有する駆動装置ハウジング（１）と、２つの転がり軸受（２２，２３）の手段により前記駆動装置ハウジング（１）内で回転自在に支承される駆動自在のディファレンシャルキャリア（１１）であって、長手方向キャリア軸ＡＫを有し、該長手方向キャリア軸に関して軸が同軸で延びる２つの車軸シャフト歯車装置が配置されて回転自在に支承され、前記長手方向キャリア軸に関して軸が半径方向に配置される複数の差動歯車装置が配置され、前記差動歯車装置が、前記ディファレンシャルキャリアと共に回転するように保持され、前記車軸シャフト歯車装置が前記差動歯車装置と係合する前記ディファレンシャルキャリア（１１）と、前記ディファレンシャルキャリア（１１）の内側に位置決めされる等速ジョイントであって、外部ジョイント部分が、車軸シャフト歯車装置へ回転可能に固定されて接続される等速ジョイントと、を備える差動駆動装置であって、
前記ディファレンシャルキャリア（１１）には、前記長手方向キャリア軸に関して同軸で延びる突起部（２０、２１）が形成され、転がり軸受（２２，２３）の軸受外輪（２６、２７）が挿入され、
前記駆動装置ハウジング（１）には、サイドカバーで閉じることができる側面開口部（３）が設けられ、その開口部を通して、前記ディファレンシャルキャリア（１１）を、前記転がり軸受（２２，２３）の軸受外輪（２６、２７）と共に挿入可能であり、
前記駆動装置ハウジング（１）において、長手方向駆動軸に同軸で延びる孔（４、５）が設けられ、前記転がり軸受（２２，２３）の軸受内輪（２８、２９）を支持する軸受保持輪（６，７）が挿入され、前記軸受保持輪を、前記軸受内輪と共に、前記長手方向駆動軸ＡＧに同軸で前記孔（４、５）に挿入可能であることを特徴とする差動駆動装置。
【請求項２】
軸方向における側面開口部（３）の長さＬ２は、挿入された前記転がり軸受（２２，２３）の前記軸受内輪（２８、２９）を有する前記ディファレンシャルキャリア（１１）の長さＬ１よりも大きく、完全に取付けた転がり前記軸受（２２，２３）を備える前記ディファレンシャルキャリア（１１）の長さＬ３よりも小さいことを特徴とする請求の範囲第１項に記載の差動駆動装置。
【請求項３】
前記転がり軸受（２２，２３）の転がり接触部材（３０，３１）は、保持器（３２）により前記軸受内輪（２８、２９）上で緩まないように保持され、前記転がり軸受（２２，２３）の前記軸受外輪（２６、２７）は、前記転がり接触部材（３０，３１）から軸方向に離脱自在であることを特徴とする請求の範囲第１項または第２項に記載の差動駆動装置。
【請求項４】
前記駆動装置ハウジング（１）内における前記軸受保持輪（６，７）用の孔（４，５）は、前記軸受内輪（２８、２９）上に載置される前記転がり接触部材（３０，３１）の外縁部の径Ｄ２よりも大きく、前記転がり軸受（２２，２３）の前記軸受外輪（２６、２７）の径Ｄ１よりも小さい径Ｂを有することを特徴とする請求の範囲第１項〜第３項のいずれか１項に記載の差動駆動装置。
【請求項５】
軸受組立体は、Ｏ組立体を構成し、すなわち前記転がり軸受（２２，２３）の有効ラインが、先端が外側を指す２つの円錐を前記長手方向駆動軸ＡＧ上に形成することを特徴とする請求の範囲第１項〜第４項のいずれか１項に記載の差動駆動装置。
【請求項６】
長手方向駆動軸ＡＧを有する駆動装置ハウジング（１）と、２つの転がり軸受（２２，２３）の手段により駆動装置ハウジング（１）内で回転自在に支承される駆動自在のディファレンシャルキャリア（１１）であって、長手方向キャリア軸ＡＫを有する前記ディファレンシャルキャリア（１１）と、前記ディファレンシャルキャリア（１１）内で、前記長手方向キャリア軸に関して軸が同軸で延びる２つの車軸シャフト歯車装置が配置されて回転自在に支承され、前記長手方向キャリア軸に関して軸が半径方向に配置される複数の差動歯車装置が配置され、前記差動歯車装置が、前記ディファレンシャルキャリアと共に回転するように保持され、前記車軸シャフト歯車装置が前記差動歯車装置と係合しており、前記ディファレンシャルキャリア（１１）の内側に位置決めされる等速ジョイントであって、外部ジョイント部分が、前記車軸シャフト歯車装置へ回転可能に固定されて接続される等速ジョイントとを備える差動駆動装置の組立てる方法であって、前記ディファレンシャルキャリア（１１）には、長手方向キャリア軸に同軸で延びる突起部（２０、２１）が形成され、転がり軸受（２２，２３）の軸受外輪（２６、２７）が挿入され、前記駆動装置ハウジング（１）には、サイドカバーで閉じることができる側面開口部（３）が設けられ、前記開口部を通して、前記ディファレンシャルキャリア（１１）を、前記転がり軸受（２２，２３）の前記軸受外輪（２６、２７）と共に挿入でき、前記駆動装置ハウジング（１）には、長手方向駆動軸に同軸で延びる孔（４、５）が設けられ、前記転がり軸受（２２，２３）の軸受内輪（２８、２９）を支持する軸受保持輪（６，７）が挿入され、前記軸受保持輪を、前記軸受内輪と共に、長手長手方向駆動軸ＡＧに同軸で孔（４、５）に挿入できる差動駆動装置を組立てる方法であって、
前記転がり軸受（２２，２３）の前記軸受外輪（２６、２７）が、前記ディファレンシャルキャリア（１１）の突起部（２０、２１）中に挿入される段階と、
上に取付けられる前記転がり軸受（２２，２３）を備える軸受内輪（２８、２９）が、前記軸受保持輪（６，７）上に載置される段階と、
前記軸受保持輪（６，７）を有する前記ディファレンシャルキャリア（１１）が、前記側面開口部（３）を通して前記駆動装置ハウジング（１）中に挿入される段階と、
前記軸受内輪（２８、２９）と転がり接触部材（３０，３１）を有する前記軸受保持輪（６，７）が、前記孔（４、５）を通して前記駆動装置ハウジング（１）中に軸方向に挿入される段階とを含むことを特徴とする差動駆動装置の組立方法。
【請求項７】
前記軸受（２２，２３）用の事前張力を設定しながら、前記軸受保持輪（６，７）が前記駆動装置ハウジング（１）へボルト締めされ、サイドカバーが前記側面開口部（３）へボルト締めされることを特徴とする請求の範囲第６項に記載の差動駆動装置の組立方法。
【請求項８】
前記軸受（２２，２３）用の事前張力を設定しながら、前記軸受保持輪（６，７）が、前記孔（４、５）の溝中に挿入される固定リングにより前記駆動装置ハウジング（１）に軸方向に固定され、サイドカバーが前記側面開口部へボルト締めされることを特徴とする請求の範囲第６項に記載の差動駆動装置の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
（技術分野）
本発明は、長手方向駆動軸ＡＧを有する駆動装置ハウジングと、および２つの転がり軸受の手段により駆動装置ハウジング内で回転自在に支承される駆動自在のディファレンシャルキャリアであって、長手方向キャリア軸ＡＫを有するディファレンシャルキャリアとそのディファレンシャルキャリア内で、長手方向キャリア軸に関して軸が同軸で延びる２つの車軸シャフト歯車装置が配置されて回転自在に支承され、かつその中で、長手方向キャリア軸に関して軸が半径方向に配置される複数の差動歯車装置が配置され、前記差動歯車装置が、前記ディファレンシャルキャリアと共に回転するように保持され、さらにその中で、前記車軸シャフト歯車装置が差動歯車装置と係合しており、およびディファレンシャルキャリアの内側に位置決めされる等速ジョイントであって、その外部ジョイント部分が、車軸シャフト歯車装置へ回転可能に固定されて接続される等速ジョイントと］を備える差動駆動装置に関する。
【０００２】
（背景技術）
上述の型式の差動駆動装置は、ＤＥ１９８５４２１５Ａ１から知られており、そこにおいて転がり軸受の軸受内輪が、ディファレンシャルキャリアのスリーブ突起部の外側に取付けられ、また転がり軸受の軸受外輪が、軸受保持輪の孔に取付けられ、したがって、その軸受保持輪は、非常に大きいし、また駆動装置ハウジングに挿入されるために駆動装置ハウジング内に大きい開口部を必要とする。軸受保持輪は、真円でないカバーを形成するように広げられている。
【０００３】
したがって本発明の目的は、剛性で短い駆動装置ハウジングから成る上述の型式の差動駆動装置を提案することにある。この目的は、下記の特徴を有する差動駆動装置を提供することにより達成される。すなわち、ディファレンシャルキャリアには、長手方向キャリア軸に関して同軸で延びる突起部が形成され、その中に、転がり軸受の軸受外輪が挿入されること、駆動装置ハウジングにおいて、サイドカバーで閉じることができる側面開口部が設けられ、その開口部を通して、ディファレンシャルキャリアを、転がり軸受の軸受外輪と共に挿入できること、および駆動装置ハウジングにおいて、長手方向駆動軸に関して同軸で延びる孔が設けられ、その中に、転がり軸受の軸受内輪を担持する軸受保持輪が挿入され、またその軸受保持輪を、上述の軸受内輪と共に、長手方向駆動軸に関して同軸で孔に挿入できることである。
【０００４】
このようにして、軸受保持輪用の孔の側面開口部の長さ、およびその孔の径が、最小まで減少される。上述のようにされたディファレンシャルキャリアの寸法により、駆動装置ハウジングは、一層コンパクトになり、かつ剛性になる。
【０００５】
（発明の開示）
好ましい実施例によれば、軸方向における側面開口部の長さＬ２は、挿入された転がり軸受の軸受内輪を有するディファレンシャルキャリアの長さＬ１よりも大きく、また完全に取付けた転がり軸受を備えるディファレンシャルキャリアの長さＬ３よりも小さいことが提案される。別の好都合な実施例は、転がり軸受の転がり接触部材が、保持器により軸受内輪上で緩まない保持されること、および転がり軸受の軸受外輪が、転がり接触部材から軸方向に離脱自在であることにある。さらに、駆動装置ハウジング内における軸受保持輪用の孔は、軸受内輪上に載置される転がり接触部材の外縁部を通した径Ｄ２よりも大きく、また転がり軸受の軸受外輪の径Ｄ１よりも小さい径Ｂを有することが提案される。最後に、好ましい実施例は、軸受組立体が、Ｏ組立体を構成し、すなわち転がり軸受の有効ラインが、先端が外側を指す２つの円錐を長手方向駆動軸上に形成することにある。
【０００６】
さらに、本発明に係る解決策は、長手方向駆動軸を有する駆動装置ハウジングと、２つの転がり軸受の手段により駆動装置ハウジング内で回転自在に支承される駆動自在のディファレンシャルキャリアであって、長手方向キャリア軸を有するディファレンシャルキャリアと、その中内で、長手方向キャリア軸に関して軸が同軸で延びる２つの車軸シャフト歯車装置が配置されて回転自在に支承され、かつその中で、長手方向キャリア軸に関して軸が半径方向に配置される複数の差動歯車装置が配置され、前記差動歯車装置が、前記ディファレンシャルキャリアと共に回転するように保持され、さらにその中で、前記車軸シャフト歯車装置が差動歯車装置と係合しており、およびディファレンシャルキャリアの内側に位置決めされる等速ジョイントであって、その外部ジョイント部分が、車軸シャフト歯車装置へ回転自在に高速の仕方で接続される等速ジョイントとを備える差動駆動装置を組立てる方法において、ディファレンシャルキャリアには、長手方向キャリア軸に関して同軸で延びる突起部が形成され、その中に、転がり軸受の軸受外輪が挿入され、駆動装置ハウジングにおいて、サイドカバーで閉じることができる側面開口部が設けられ、その開口部を通して、ディファレンシャルキャリアを、転がり軸受の軸受外輪と共に挿入でき、駆動装置ハウジングにおいて、長手方向駆動軸に関して同軸で延びる孔が設けられ、その中に、転がり軸受の軸受内輪を担持する軸受保持輪が挿入され、またその軸受保持輪を、前記軸受内輪と共に、長手方向駆動軸に関して同軸で孔に挿入できる差動駆動装置を組立てる方法であって、転がり軸受の軸受外輪が、ディファレンシャルキャリアの突起部中に挿入される段階と、上に取付けられる転がり軸受を備える軸受内輪が、軸受保持輪上に載置される段階と、軸受保持輪を有するディファレンシャルキャリアが、側面開口部を通して駆動装置ハウジング中に挿入される段階と、および軸受内輪と転がり接触部材を有する軸受保持輪が、孔を通して駆動装置ハウジング中に軸方向に挿入される段階とから構成される差動駆動装置を組立てる方法を提供することにある。最後に、軸受保持輪が駆動装置ハウジングへボルト締めされるか、または孔の溝中に挿入される固定リングにより駆動装置ハウジングに軸方向に固定され、いずれの場合にも、軸受用の事前張力が設定され、かつサイドカバーが側面開口部へボルト締めされて実施される。かくして本発明に係る構造は、組立作業中に、軸受保持輪が駆動装置ハウジング中に挿入される最後の時にだけ転がり軸受が完了し、また転がり軸受の既に挿入された軸受外輪を有するディファレンシャルキャリアが、駆動装置ハウジングの片側から挿入されるので、軸受保持輪用の孔の径が大幅に減少することを特徴とする。
【０００７】
（発明を実施するための最良の形態）
本発明の好ましい実施の形態を、図面を参照して以下に説明する。
【０００８】
図１は、駆動装置ハウジング１を有する差動駆動装置を示し、そこにおいてフランジ面２が平面図で示される。上述のフランジ面２は、フランジ面２へボルト締めされるサイドカバー（図示されない）により閉じることができる側面開口部３を取り囲む。長手方向駆動軸ＡＧは、それぞれの孔４、５中に軸受保持輪６、７が挿入される、駆動装置ハウジング内の２つの孔４、５の整合を形成する。長手方向キャリア軸ＡＫが長手方向駆動軸ＡＧと一致するディファレンシャルキャリア１１が、駆動装置ハウジング１内に挿入される。クラウンホイール１７が、ディファレンシャルキャリア１１におけるフランジ１５へボルト締めされる。キャリア１１は突起部２０、２１を備え、それらの突起部中に、転がり軸受２２、２３の軸受外輪２６、２７が挿入され、その転がり軸受の軸受内輪２８、２９が、軸受保持輪６、７の突起部２４、２５上に摺動嵌めされる。転がり軸受の挿入された軸受外輪２６、２７と共に突起部２０、２１を通して延びるディファレンシャルキャリア１１の軸方向長さは、符号Ｌ１で示されており、駆動装置ハウジングの側面開口部３の軸方向長さは、符号Ｌ２で示されており、また転がり軸受の軸受内輪２８、２９を横断して延びる軸受組立体の軸方向長さは、符号Ｌ３で示されている。それらの長さの比は、Ｌ１＜Ｌ２＜Ｌ３により設定される。
【０００９】
図２は、組立中の軸受に関する詳細を示す。駆動装置ハウジング１中に、ディファレンシャルキャリア１１が挿入され、そのキャリアには、孔４の領域の所定位置において軸受２２の挿入された軸受内輪２６と共に突起部２０が設けられるのが分る。軸受保持輪６は、駆動装置ハウジング１のさらに外側にあり、また転がり接触部材３０を有する転がり軸受の軸受内輪２８および保持器３２が、上述の軸受保持輪６の突起部２４上に滑り嵌められる。軸受外輪２６の外形Ｄ１は、孔４の径Ｂよりも大きい。ついで径Ｂは、接触部材３０の外縁部を通して延びる外形Ｄ２よりも大きい。
【００１０】
図３において、図２と同一の詳細が示される。ただし軸受保持輪６は、図面上の理由で示されていない。軸受外輪２６、接触部材３０および軸受内輪２８は、組立てられて、完全な転がり軸受２２を形成している。
【図面の簡単な説明】
【図１】
図１は、サイドカバーを除いた、完全に組立てられた本発明の差動駆動装置を示す。
【図２】
図２は、組立中のディファレンシャルキャリアの転がり軸受の拡大詳細を示す。
【図３】
図３は、組立後であるが、軸受保持輪の無いディファレンシャルキャリアの転がり軸受の詳細を示す。
【符号の説明】
１  駆動装置ハウジング
２  フランジ
３  側面開口部
４  孔
５  孔
６  軸受保持輪
７  軸受保持輪
１１  ディファレンシャルキャリア
１５  フランジ
１７  クラウンホィール
２０  突起部
２１  突起部
２２  転がり軸受け
２３  転がり軸受け
２４  突起部
２５  突起部
２６  軸受外輪
２７  軸受外輪
２８  軸受内輪
２９  軸受内輪
３０  転がり接触部材
３１  転がり接触部材
３２  保持器
【国際公開パンフレット】
2004519645.tif 000003
2004519645.tif 000004
2004519645.tif 000005
2004519645.tif 000006
2004519645.tif 000007
2004519645.tif 000008
2004519645.tif 000009
2004519645.tif 000010
2004519645.tif 000011
2004519645.tif 000012
2004519645.tif 000013
2004519645.tif 000014
2004519645.tif 000015
2004519645.tif 000016
2004519645.tif 000017
2004519645.tif 000018
2004519645.tif 000019
2004519645.tif 000020
【国際調査報告】
2004519645.tif 000021
2004519645.tif 000022
2004519645.tif 000023
2004519645.tif 000024
2004519645.tif 000025
2004519645.tif 000026