(57)【要約】【解決手段】少なくとも１つの張力担持体４；４ａ、４ｂ、並びに多数の、この張力担持体に配設された支持部材６から成る、振動の少ないハイブリッドＶベルト２の場合、緩衝作用は、改善されるべきである。中心の上方での半径の方向における、および、基本的に、この支持部材６の対称軸線に対して対称的に、ベルト幅方向における、緩衝部材３４の形成によって、同時に、両方の、可能な横方向振動は、緩衝される。これら、有利には、伸縮性合成樹脂から成り、且つ高い材料自己緩衝作用を有する、緩衝部材３４は、支持部材６の凹部、または穿孔部３６の中に組み込まれる。支持部材６は、この支持部材の背面側において、円筒形の相手方形状部３８を有し、これら相手方形状部が、位置、および形状において、それぞれの前面側において配設された、凸状に形成された緩衝部材３４に相応し、その際、凸状の部分３４のエッジ部が、アール部または面取り部を有しており、これらが、拘束の無い、および滑らかな、所属して設けられた形状部３４／３８の互いの中への食い込みを許容するように構成されている。この振動の少ないハイブリッドＶベルトは、自動車において、段差の無い、回転数変化、および回転モーメント変化のために使用される。
2004528518.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの張力担持体（４；４ａ、４ｂ）、並びに多数の、この張力担持体に配設された支持部材（６）から成る、振動の少ないハイブリッドＶベルトにおいて、
中心の上方での半径の方向における、および、基本的に、この支持部材（６）の対称軸線に対して対称的に、ベルト幅方向における、緩衝部材（３４）の形成を特徴とする振動の少ないハイブリッドＶベルト。
【請求項２】
緩衝部材（３４）は、十分な材料自己緩衝作用を有していることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッドＶベルト。
【請求項３】
緩衝部材（３４）は、伸縮性合成樹脂から成ることを特徴とする請求項１または２に記載のハイブリッドＶベルト。
【請求項４】
緩衝部材（３４）は、支持部材（６）の凹部、または穿孔部（３６）の中に組み込まれていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のハイブリッドＶベルト。
【請求項５】
支持部材（６）は、この支持部材の背面側において、相手方形状部（３８）を有し、これら相手方形状部が、位置、および形状において、それぞれの前面側において配設された、凸状に形成された緩衝部材（３４）に相応し、その際、凸状の部分のエッジ部が、アール部、及び／または面取り部を有しており、これらが、拘束の無い、および滑らかな、所属して設けられた形状部（３４／３８）の互いの中への食い込みを許容するように構成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載のハイブリッドＶベルト。
【請求項６】
凹状の、および凸状の形状部（３４／３８）は、支持部材（６）の合成物質カバー（６ａ）内において附設して形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載のハイブリッドＶベルト。
【請求項７】
緩衝部材（３４）の固定、および調心は、
−  コア材料（１６）、および合成物質カバー（６ａ）内における形状一体化結合によって、
−  ただ合成物質カバー（６ａ）内におけるだけの形状一体化結合によって、及び／または、
−材料構造一体的結合によって、
行われることを特徴とする請求項１から６のいずれか一つに記載のハイブリッドＶベルト。
【請求項８】
緩衝および案内は、
−  支持部材（６）の前面側、もしくは背面側上での緩衝部材（３４）の配設によって、及び／または、
−  一方の支持部材（６）の背面側上での、および、他方の支持部材（６）の前面側上での、互いに所属して設けられた形状部（３４／３８）によって、
行われることを特徴とする請求項１から６のいずれか一つに記載のハイブリッドＶベルト。
【請求項９】
緩衝部材（３４）は、
−  前面側、もしくは背面側上で中心に、
−  支持部材（６）の上側の部分で、ベルト方向に関して対称軸線上で、及び／または、
−  支持部材（６）の上側の部分で、ベルト幅方向に関して対称軸線に対して対称的に、
配設されていることを特徴とする請求項１から８のいずれか一つに記載のハイブリッドＶベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも１つの張力担持体、並びに多数の、この張力担持体に配設された支持部材から成る、ハイブリッドＶベルトに関する。
【背景技術】
【０００２】
補強した支持部材を有するハイブリッドＶベルトの、一連の種々の構造様式は、公知である。この様式のベルトを有する駆動装置において伝達されるべき、高い回転モーメントに基づいて、過度に大きなベルト車間部分の張り側と緩み側の力の差の状態、および従って、同様に過度に僅かすぎるベルト緩み側車間部分の力の状態になる。特に、このような作動状態において、ベルトの自由な車間部分は、横方向に振動する傾向がある。この様式の横方向振動は、特に、２つの平面内において、一方では、ベルト高さの方向における振幅でもって、および他方では、ベルト幅方向において生じる。
【０００３】
公知の構造様式（ヨーロッパ特許公開第８２６  ９０１号明細書（特許文献１））において、補強した支持部材が、ベルト長手方向から見た状態で、これら支持部材の前面側、および背面側において、案内突起部、および相応する凹部を備えられており、これら案内突起部、および相応する凹部が、コアを囲繞する合成物質層内において形成されている。これら突起部、および凹部が、ベルト幅方向において中央に、および、ベルト繊維の高さに対して半径の方向においてほぼ中央に配置されているというやり方で、これら突起部、および凹部は、ベルト走行方向において指向する、これら支持部材の前面側、および背面側に、中心に配設されている。これら突起部、および凹部は、円錐台、または半球台の形状を有している。更に別の構造様式において、このような案内部材は、設けられていない。
【特許文献１】
ヨーロッパ特許公開第８２６  ９０１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
基本的に、請求項１の特徴でもって解決される本発明の課題は、ハイブリッドＶベルトにおいて、大きな自己緩衝作用の補追にある。ガタツキの発生、または定常的に大きな振幅を有する、横方向のベルト車間部分の振動は、回避されるべきである。
【発明の効果】
【０００５】
中心の上方で半径の方向において、およびベルト幅方向において、有利に対称的に配設された緩衝部材の構成は、２つの互いに垂直方向の面内における、同時に可能な横方向振動を制限し、且つ、従って振動振幅を最低限に抑える。半径の方向において、変位は、半径方向に内側へ、伸展された状態を出発点として制限され、ベルト幅方向において、振幅が、真っ直ぐの状態に対して両方の方向で、振動腹部無しに制限される。
【０００６】
公知の構造様式において、相対的に硬質な、且つ変形の少なく、樹脂ベースの合成物質から成る、実際的に存在しない材料自己緩衝作用に基づいてほとんど振動エネルギーを吸収が可能な状態にない、案内部材が使用されるのに対して、本発明により、有利には、例えば、型押し加工された高い材料自己緩衝作用を有する伸縮性合成樹脂から成る緩衝部材が使用される。
【０００７】
これら緩衝部材は、有利には、いずれにしても製造の後に支持部材に設けられている凹部、または穿孔部の中に組み込まれる。
【０００８】
緩衝部材、およびこれら緩衝部材の相手方形状部は、円筒形に構成されており、その際、突起部のエッジ部が、アール部または面取り部を有しており、これらが、拘束の無い、および滑らかな、所属して設けられた形状部の互いの中への食い込みを許容する。この簡単な調心部材として円筒形の形状部は、多くの場合に、製造に起因して設けられており、且つ、この場合に、わざわざ形成される必要はない。
【０００９】
伸縮性合成樹脂において有しているような、型押し加工された、材料の緩衝作用を、必要としない場合、突起部、および凹部は、基礎材料から、中心の上方に、附設して形成され得る。
【００１０】
更に、アール部は、最初の作動時間の間の、互いに所属して設けられた形状部の相互の走入、および調節によって、走行挙動の改善を許容する。
【００１１】
緩衝部材固定、および調心は、有利には、コア材料、および合成物質カバー内における形状一体化結合、ただカバー部内におけるだけの形状一体化結合、または、粘着力のある、もしくは凝集力のある材料結合でもっての材料構造一体的結合によって行われる。
【００１２】
緩衝作用は、材料特性に応じて、緩衝部材が突出する表面として、特別に附設して形成された相手方形状部無しに構成されるか、それとも、一方の支持部材の前面側、もしくは背面側、および、他方の支持部材の相手方形状部において、突起部と凹部の組み合わせが形成されるかによって達せられる。
【００１３】
緩衝部材は、基本的に、支持部材の軸線に対して対称的に、ベルト幅方向において、および、支持部材の前面側、もしくは背面側の、上側の、即ち、半径方向に外側へと整向された部分に配設されている。
【００１４】
次に、本発明による緩衝部材を、図に基づいて詳しく説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１ａから１ｄまでにおいて図示された、本発明によるハイブリッドＶベルト２の実施形態は、それぞれに、少なくとも１つの張力担持体（負荷担持体）４、もしくは４ａおよび４ｂ、並びに、多数の支持部材（支持ブロック）６から成っている。この少なくとも１つの張力担持体４；４ａ、４ｂは、典型的にガラス繊維、アラミドコードまたは鋼製コードから成る、ベルト繊維８でもって補強されている。上側、及び／または下側において、これらベルト繊維８は、伸縮性合成樹脂体１０ａ、１０ｂによって囲繞されており、これら伸縮性合成樹脂体が、それら自体で、最適に、織物層によって、外側に向かって覆われている。これら支持ブロック６は、少なくとも１つの張力担持体４；４ａ、４ｂよりもより高い変形抵抗性の材料、有利には、アルミニウムから形成されている。
【００１６】
図１ａから１ｄまでから見て取れるように、本発明による支持ブロック６の種々の実施形態は、ほぼ、台形状の断面を有している。その際に、２つの、相対峙する側面１２ａ、１２ｂは、これら側面が、ベルトプーリ（図示されていない）の噛み合い歯面に対して相応するようにして、互いに傾斜されている。
これら支持ブロック６は、１つの部材から（図１ａ、図１ｂ）、または、２つの部材から（図１ｃ、図１ｄ）成っている。
【００１７】
図１ａにおいて図示された支持部材６は、側方で、張力担持体４を収容するためのスリット１４を有している。この張力担持体４内に、ベルト繊維８が、長手方向において埋設されている。重心位置を調整するため、および補強するために、図１ａおよび１ｂ内において図示された支持部材６内に、より高い特定の重量の補強部材（補強コア）１６が埋設されている。
【００１８】
図１ｂにより、両方の、それぞれに相対峙する側面１２ａ、１２ｂ内に、それぞれ１つのスリット１４ａ、１４ｂが形成されている。これら両方のスリット１４ａ、１４ｂは、これら側面１２ａ、１２ｂから、支持ブロック６の中間の領域の方向に向けて指向している。両側で、この支持ブロック６は、それぞれ１つの負荷担持体（張力担持体）４ａ、４ｂを備えており、これら負荷担持体が、それぞれに、側方のスリット１４ａ、１４ｂの中へ挿入されている。同様に、ここで、これら負荷担持体４ａ、４ｂ内に、エンドレスのベルト繊維８が埋設されている。
【００１９】
図１ｃ、および図１ｄにおいて図示された支持部材６は、２つの部材から成っており、しかも、この支持部材６が、図１ｃにより、上側部材１８、および下側部材２０を有し、これら部材が、ねじ２２、２４を用いてまとめられている。この支持部材６は、図１ｄにより、左側／右側に対称的な部材２６、２８を有し、これら部材が、把持装置３０、３２を用いて、互いに結合されている。
【００２０】
図１ａから１ｄまでにおいて、参照符号「３４」で示された円形は、本発明による緩衝部材である。例えば伸縮性合成樹脂から成り、且つ高い材料自己緩衝作用を有する、これら緩衝部材３４は、有利には、半径の方向において中心の上方に設けられている、凹部、または穿孔部の中に組み込まれる。
【００２１】
緩衝部材３４の実施形態は、例示的に、図３および４において図示されており、これら図が、それぞれに、側面図において、図１ａによる、補強部材１６を有する支持部材６の、上側の半径方向に外側へと整向された部分の断面を描写している。
【００２２】
図３ａは、ベルト（ここで図示されていない）の湾曲のもとでの、２つの相前後して配設された支持部材６の断面を示し、図３ｃが、伸展されたベルト車間部分において示している。支持部材６の合成物質カバー６ａ、および、補強コア１６内において、製造技術的な、または他の理由から、有利には、円筒形の空隙部３６が設けられており、これら空隙部の中に、緩衝部材３４が、有利には、相応する形状でもって、  −ここで、段付けされた筒体の形状において−  組み込まれている。
【００２３】
図３ａおよび３ｃによる実施形態において、緩衝部材３４は、補強コア１６、および囲繞する合成物質カバー６ａの空隙部３８の中に組み込まれている。支持部材６の背面側に、前面側に類似して、同様に、空隙部３８が設けられており、この空隙部の中へ、その背後に配設された支持部材６の前面を越えて突出する緩衝部材３４が、拘束無く、および滑らかに嵌め込み可能である。係合運動の際の締付けは、これら中空形状部３８、及び／または緩衝部材３４における円形部、または面取り部によって、これら図において図示されているように、回避される。
【００２４】
図３ｂ、および３ｄにおいて、また、２つの相前後して位置する支持部材６の断面が、湾曲、および伸展されたベルト車間部分の状態において図示されている。緩衝部材３４は、補強コア１６、および囲繞する合成物質カバー６ａの中に組み込まれている。この同じ支持部材６の背面側には、しかしながら、如何なる相手方形状部３８も設けられていなく、むしろ、緩衝作用が、比較的に短い緩衝部材３４でもって、この上述の支持部材６における基本的に平らな背面側に対して達せられる。
【００２５】
図４ａおよび４ｃは、支持部材６の前面側および背面側において、互いに相応する形状部（「緩衝部材」３４、「相手方形状部」３８）を有する、緩衝部材３４の実施形態を示しており、この前面側および背面側内において、カバー部６ａの材料自己緩衝作用が利用される。この伸展されたベルト車間部分における図４ｃにおいて、緩衝部材３４における円形部による係合運動の助勢が見て取れる。
【００２６】
図４ｂおよび４ｄによる実施形態の場合、緩衝部材３４は、相応する相手方形状部３８が、次の支持部材６の背面側上に設けられていること無しに、専ら囲繞するカバー部６ａの、前面側の空隙部３６の中だけに組み込まれている。緩衝作用は、ここで、図３ｂおよび３ｃにおける実施形態に類似して、基本的に平らな面に対して達せられる。
【００２７】
それら緩衝部材を案内する空隙部３６内における緩衝部材３４の固定は、嵌合（図３ａ、囲繞するカバー部を有する補強部材１６）、形状一体化結合（図４ｂ、コアに対する当接）、および、材料構造一体的結合、もしくは、これら構成の組合せによって達せられる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】付加的な緩衝部材を有する、公知の構造様式の、ベルト長手方向からの図であり、しかも、  図１ａは、上側の領域において、補強コアを有する、１つの部材から成る、側方でスリットを付けられた支持部材の図であり、  図１ｂが、上側の領域において、補強コアを有する、１つの部材から成る、対称的な支持部材の図であり、  図１ｃが、ベルト幅方向において、部分継ぎ目を有する、２つの部材から成る、ねじ止めされた支持部材の図であり、および、  図１ｄが、半径の方向において、把持装置および部分継ぎ目を有する、２つの部材から成る支持部材の図である。
【図２ａ】緩衝部材無しの側方眺望における、伸展された状態における、支持部材を有するベルト横断面図である。
【図２ｂ】側方眺望における、振動状態のもとで変位されたベルト車間部分の図である。
【図２ｃ】平面眺望における、振動状態のもとで変位されたベルト車間部分の図である。
【図３】それぞれに最大の湾曲の場合（図３ａ、３ｂ、および図４ａ、４ｂ）、および、伸展された状態における（図３ｃ、３ｄ、および図４ｃ、４ｄ）、側方眺望からの、２つの支持部材の、上側の領域における部分断面図を示し、しかも、  図３ａ、３ｃは、コア、および、背面側で相手方形状部を有する囲繞する層（カバー部）内において案内された緩衝部材の図であり、および、  図３ｂ、３ｄが、コア、および、背面側で相手方形状部を有していない囲繞する層内において案内された緩衝部材の図である。
【図４】それぞれに最大の湾曲の場合（図３ａ、３ｂ、および図４ａ、４ｂ）、および、伸展された状態における（図３ｃ、３ｄ、および図４ｃ、４ｄ）、側方眺望からの、２つの支持部材の、上側の領域における部分断面図を示し、しかも、  図４ａ、４ｃは、囲繞する合成物質内において一体にされた、緩衝部材の図であり、および、  図４ｂ、４ｄが、ただ、背面側で相手方形状部を有していない囲繞する層内において案内されただけの、緩衝部材の図である。
【符号の説明】
【００２９】
２    ハイブリッドＶベルト
４；４ａ、４ｂ  負荷担持体、張力担持体
６    支持ブロック、支持部材
６ａ  支持部材６の合成物質カバー
８    ベルト繊維
１０ａ、１０ｂ  伸縮性合成樹脂体
１２ａ、１２ｂ  支持ブロック６の側面
１４；１４ａ、１４ｂ  スリット
１６  支持部材６の補強部材、補強コア
１８  支持ブロック６の上側部材
２０  支持ブロック６の下側部材
２２、２４  ねじ
２６、２８  支持ブロック６の左側／右側に対称的な部材
３０、３２  把持装置
３４  緩衝部材
３６  空隙部、穿孔部、凹部
３８  空隙部、中空形状部、相手方形状部
【国際公開パンフレット】
2004528518.tif 000003
2004528518.tif 000004
2004528518.tif 000005
2004528518.tif 000006
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2004528518.tif 000008
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2004528518.tif 000014
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2004528518.tif 000016
2004528518.tif 000017
【国際調査報告】
2004528518.tif 000018
2004528518.tif 000019
2004528518.tif 000020
2004528518.tif 000021