(57)【要約】この発明は、特に自動車の燃焼エンジンの排気パイプ用のフレキシブルパイプ要素に関し、螺旋状にねじ山のついたまたは輪が波形になったベローと、ベローに同軸方向に隣接し、螺旋状に巻かれているかまたはいくつかの環状部分を含む少なくとも１つの細片巻ホースと、ベローと細片巻ホースとの間に局所的に配置された少なくとも１つのスペーサと、外側に配置された編まれたチューブとを有し、パイプ要素は５Ｎ／ｍｍの総最大剛性を有している。
2004510935.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に自動車の燃焼エンジンの排気パイプ（９）用のフレキシブルパイプ要素（１）であって、ねじ山状または波形のベロー（２）と、ベロー（２）に同軸方向に隣接し、螺旋状に巻かれているかまたはいくつかの環状部分を含む少なくとも１つの細片巻ホース（４）と、ベロー（２）と細片巻ホース（４）との間の場所に配置された少なくとも１つのスペーサ（５）と、その外側に配置された編まれたチューブ（３）とを有し、パイプ要素（１）は５Ｎ／ｍｍの最大剛性を有する、フレキシブルパイプ要素。
【請求項２】
細片巻ホース（４）の螺旋状巻付け（４１）または環状部分の実質的にＳ字型の断面プロファイル（４２）は、中央部分（４３）を有し、その各端はバー（４４）に隣接し、各バー（４４）は実質的に軸方向に延びてブリッジ（４５）に接合し、各ブリッジ（４５）は実質的に半径方向に延びて端部バー（４６）に接合し、各端部バー（４６）は実質的に軸方向に配置され、中央部分（４３）に向かって延びており、バー（４４）と端部バー（４６）間の半径方向間隔（Ｄ）は端部バー（４６）の半径方向厚さ（ｄ）よりも大きく、中央部分（４３）とブリッジ（４５）間の軸方向間隔（Ｌ）は端部バー（４６）の軸方向長さ（ｌ）よりも大きいことを特徴とする、請求項１に記載のパイプ要素。
【請求項３】
断面プロファイル（４２）は、中央部分（４３）の中心に対して鏡像対称であることを特徴とする、請求項２に記載のパイプ要素。
【請求項４】
バー（４４、４６）は平行で、軸方向に配置されていることを特徴とする、請求項２または３に記載のパイプ要素。
【請求項５】
中央部分（４３）は半径方向に配置されたブリッジであることを特徴とする、請求項２から４のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項６】
中央部分（４３）は、半径方向に対して傾斜して配置されたブリッジであることを特徴とする、請求項２から４のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項７】
中央部分（４３）は、その端に配置されたバー（４４）の各々に向かって傾斜していることを特徴とする、請求項６に記載のパイプ要素。
【請求項８】
バー（４４、４６）間の半径方向間隔（Ｄ）は、端部バー（４６）の半径方向厚さ（ｄ）の１．１〜３倍、特に１．２〜２倍であることを特徴とする、請求項２から７のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項９】
中央部分（４３）とブリッジ（４５）間の軸方向間隔（Ｌ）は、端部バー（４６）の軸方向長さ（ｌ）の１．０５〜１．９倍、特に１．１〜１．８倍であることを特徴とする、請求項２から８のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項１０】
スペーサの高さは０．３〜０．８ｍｍ、特に約０．５ｍｍであることを特徴とする、請求項１から９のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項１１】
スペーサ（５）は細片であることを特徴とする、請求項１から１０のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項１２】
スペーサ（５）は、パイプ要素（１）の少なくとも１つの接続端（６）で、ベロー（２）および／または細片巻ホース（４）に固定して接続されていることを特徴とする、請求項１から１１のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項１３】
スペーサ（５）は円筒リング（７）によってパイプ要素（１）の端（６）に保持されていることを特徴とする、請求項１２に記載のパイプ要素。
【請求項１４】
スペーサ（５）はベロー（２）と細片巻ホース（４）との間に緩く配置されることを特徴とする、請求項１から１１のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項１５】
細片スペーサ（５）は細片巻ホース（４）の半径方向に配置されることを特徴とする、請求項１１から１４のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項１６】
細片スペーサ（５）は細片巻ホース（４）の軸方向に配置されることを特徴とする、請求項１１から１４のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項１７】
細片スペーサ（５）は、ベロー（２）に隣接する細片巻ホース（４）の外装のまわりを縫うようにして配置されることを特徴とする、請求項１１から１４のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項１８】
細片スペーサ（５）は、ベロー（２）に隣接する細片巻ホース（４）の外装のまわりを対称的に配置されることを特徴とする、請求項１１から１６のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項１９】
細片スペーサ（５）は、ベロー（２）に隣接する細片巻ホース（４）の外装のまわりを非対称的に配置されることを特徴とする、請求項１１から１６のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項２０】
スペーサ（５）は交差していることを特徴とする、請求項１から１９のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項２１】
スペーサ（５）はいくつかの層に配置されることを特徴とする、請求項１から２０のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項２２】
スペーサ（５）は実質的にガラスおよび／または無機質繊維からなることを特徴とする、請求項１から２１のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項２３】
スペーサ（５）の材料は編まれた布地であることを特徴とする、請求項２２に記載のパイプ要素。
【請求項２４】
スペーサ（５）の材料はフリース、特に細片フリースであることを特徴とする、請求項２２に記載のパイプ要素。
【請求項２５】
スペーサ（５）は実質的に金属からなることを特徴とする、請求項１から２１のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項２６】
スペーサ（５）は、ワイヤ、金属クッション、膨張材料または金属泡からなることを特徴とする、請求項２５に記載のパイプ要素。
【請求項２７】
編まれた布地（３）は、ベロー（２）上に、０．５〜５Ｎ、特に約１〜３Ｎの摩擦力を発生させることを特徴とする、請求項１から２６のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項２８】
編まれたチューブ（３）はパイプ要素（１）の接続要素（６）に固定されていることを特徴とする、請求項１から２７のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項２９】
編まれたチューブ（３）は円筒リング（７）によって接続端（６）に保持されていることを特徴とする、請求項２８に記載のパイプ要素。
【請求項３０】
編まれたチューブ（３）は温度耐性のある繊維材料からなることを特徴とする、請求項１から２９のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項３１】
編まれたチューブ（３）は金属ワイヤからなることを特徴とする、請求項１から２９のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項３２】
編まれたチューブ（３）は１つまたはそれ以上の糸からなる編まれた布地を有することを特徴とする、請求項１から３１のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項３３】
編まれたチューブ（３）の編目は、実質的にパイプ要素（１）の軸方向に延びることを特徴とする、請求項１から３２のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項３４】
ベロー（２）は約２〜５Ｎ／ｍｍの剛性を有することを特徴とする、請求項１から３３のいずれかに記載のパイプ要素。
【請求項３５】
細片巻ホース（４）はベロー（２）の内側に配置されていることを特徴とする、請求項１から３４のいずれかに記載のパイプ要素。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
この発明はフレキシブルパイプ要素に関し、特に自動車の燃焼エンジンの排気パイプ用のものに関する。
【０００２】
この種のフレキシブルパイプ要素は一般に、螺旋形または波形のベローと、螺旋状に巻かれているかまたはいくつかの環状部分を含んでいてベローに同軸方向に隣接する細片巻ホース（ｓｔｒｉｐ ｗｏｕｎｄ ｈｏｓｅ）とを備えており、細片巻ホースの螺旋状巻付けまたは環状部分は実質的にＳ字型の断面を有し、それにより、細片巻ホースの螺旋状巻付けの軸方向に隣接する要素または軸方向に隣接する環状部分が互いに係合する。それらは、一般に車両の床に固定される自動車排気パイプに、フレキシブル支持部品を随意に用いて中間部品として取付けられ、弾力的に吊下げられたエンジンによって、および温度などによる長さの変化によって生じる動きおよび振動を受け入れ、それらが隣接する構成要素に伝わるのを防止する。
【０００３】
それによって特に不利なのは、細片巻ホースによってパイプ要素の動きの自由が制限されることである。これは、細片巻ホースがその最大可能軸長に達した場合のパイプ要素の分断特性を劣化させ、エンジンにおける負荷変動の排気システムへの伝達を招いて、不快音を引き起こす。また、これらのパイプ要素の可動性が制限されていることにより、自動車の底部から移動可能に吊下げられた排気システムが極度の動きを受け入れられるようになる必要が通常生じ、それがパイプ要素の閉塞につながる。
【０００４】
公知のパイプ要素（ＥＰ　０　９０３　５２８　Ａ１、ＥＰ　０　７０９　５５８　Ａ１、ＤＥ　２９６　０９　２９３　Ｕ１）はさらに、外側に配置され、外部からの機械的影響および過度の伸長からベローを保護する金属組紐（ｍｅｔａｌ ｂｒａｉｄ）をたいてい備える。不利なことには、そのような組紐（ｂｒａｉｄ）は、パイプ要素が長くなる場合または短くなる場合に半径方向に伸びるかまたは縮む。組紐がたとえば縁のベローに隣接している場合、パイプ要素がこの状態のときに振動する動きが自動車の排気パイプに伝わるように、パイプ要素は、軸方向にさらに伸びないよう付加的に阻止され、また、横方向の運動および角運動に対して明らかに強化もされる。組紐が隣接するベローから半径方向に隔てられている場合、それは、伝わったエンジンの振動に応答してベローおよび／または隣接する車両部品に衝突して、不快音を引き起こす。
【０００５】
ＥＰ　０　６８１　０９６　Ａ１は、ベローを備えるフレキシブルパイプ要素を記載しており、外部金属組紐は編まれた布地に置換えられ、それによって金属組紐が騒がしい衝突音を発生するのを防止する。編目は比較的柔軟な限度内で伸長と圧縮の両方向に移動可能であるため、編まれた布地はベローの軸方向の動きを柔軟に支持することも可能である。しかし特に、編まれた布地だけでは支持が不十分であるため、このようなパイプ要素のベローは時期尚早に故障する場合がある。ベローを保護するため、内部パイプが好ましくは設けられ、ベローによって同軸方向に取囲まれている。これは、パイプ要素の動きを、特に角偏向に対してかなり制限する。
【０００６】
ＤＥ　２９６　０９　２９３　Ｕ１は、ベローと、それを直接取囲む編まれた布地と、外側に配置された金属組紐とを備えるフレキシブルパイプ要素を記載している。この装置は上述の欠点を共有している。
【０００７】
ＤＥ　１９８　４８　４５１　Ａ１は、ベローとたとえば細片巻ホースまたは金属組紐などの少なくとも１つのさらなる要素との間にスペーサが配置され、ベローを効果的に減衰させるフレキシブルパイプ要素を記載している。このパイプ要素は、多くの用途にとって可動性が不十分である。
【０００８】
この発明の根底にある目的は、可動性が向上し、それによってベローの時期尚早な故障を防止し、同時に、高周波数および低周波数領域において、特にエンジンの振幅の小さい振動および振幅の大きい負荷変動振動に対して良好な分断特性を有するフレキシブルパイプ要素を提案することである。
【０００９】
この目的は、この発明に従って特に自動車の燃焼エンジンの排気パイプ用のフレキシブルパイプ要素を用いて達成され、それは、螺旋状または波形のベローと、螺旋状に巻かれているかまたはいくつかの環状部分を有してベローに同軸方向に隣接する少なくとも１つの細片巻ホースと、ベローと細片巻ホースとの間に局所的に配置された少なくとも１つのスペーサと、外側に配置された編まれた布地のチューブとを有しており、パイプ要素の総剛性は５Ｎ／ｍｍ以下である。
【００１０】
この発明の設計では、ベローは、その早過ぎる故障を安全に防ぐため、細片巻ホースによって軸方向および半径方向に十分に支持されている。さらに、この発明のパイプ要素の総最大剛性が５Ｎ／ｍｍであることにより、排気システムを自動車の底部に固定する構成が有利に可能になる。エンジンと排気システム間に熱的または機械的に生じる距離および角度の変化が確実に許容されるため、このことは自動車業界から望まれている。
【００１１】
ベローと細片巻ホースとの間に局所的に配置されたスペーサは、ＤＥ　１９８　４８　４５１　Ａ１から公知であるように、自動車の振動する動きによるベローと細片巻ホースとの接触を防ぎ、それによって結果的に生じる騒音を防止する。局所スペーサは、ベローと隣接する細片巻ホースとが互いに衝突することを確実に防止し、これらの構成要素が直接衝突することによる、特に共振周波数での騒音を防止する。
【００１２】
外側に配置された編まれた布地のチューブは、組立中の機械的負荷および動作中の投石などの外部影響から、フレキシブルパイプ要素をその動きを損なうことなく保護する。振動する動きによる望ましくない騒音の発生を確実に防止するよう、この種の編まれた布地の可撓性の高いチューブは、内部の隣接する要素に、たとえば少なくともベロー波形の外側の頂の上において、かつその全長にわたって当接する。
【００１３】
上述のように、細片巻ホースの螺旋状巻付けまたは環状部分は実質的にＳ字型の断面を有し、それにより、細片巻ホースの螺旋状巻付けの軸方向に隣接する要素または軸方向に隣接する環状部分が各々、互いに係合する。好ましい一実施例では、細片巻ホースの螺旋状巻付けまたは環状部分の実質的にＳ字型の断面プロファイルは、中央部分を有し、その各端は実質的に軸方向に延びた隣接するバーを有し、各バーは、中央部分に向かって延び、かつ実質的に軸方向に配置された端部バーによって接合され、バー同士間の半径方向間隔は端部バーの半径方向厚さよりも大きく、中央部分とブリッジ間の軸方向間隔は端部バーの軸方向長さよりも大きくなっている。この実施例は、細片巻ホースの各々の螺旋状巻付け間に、または環状部分の各々の間に、軸方向および半径方向において軟い止め具を形成し、屈曲、伸長、または圧縮などによるベローの歪みを防止する。他方では、細片巻ホースの軸方向に隣接する要素または部分が互いに対して可動であるため、パイプ要素の全長は、軸方向および半径方向における可動性の向上を確実にする。特に、最大値を有する角運動も可能であり、最大値は、バーの半径方向間隔と端部バーの半径方向厚さとの比率、および中央部分とブリッジ間の軸方向間隔と実質的にＳ字型の断面プロファイルの端部バーの軸方向長さとの比率に依存する。また、細片巻ホースの螺旋状巻付けの軸方向に隣接する要素または軸方向に隣接する環状部分が軸方向および半径方向に遊びを有して係合することにより、先行技術に比べ、パイプ要素の軸方向、半径方向運動および角運動に対して動きの自由がかなり増大することも保証され、振幅の小さい振動だけでなく振幅の大きいエンジン負荷変動振動も完全に分断する。
【００１４】
断面プロファイルは好ましくは、中央部分の中心に対して鏡像対称であり、パイプ要素がいかなる方向にも均一に動くようになっている。
【００１５】
断面バーは好ましくはパイプ要素の軸方向に平行である一方、中央部分は好ましくは、半径方向に配置されたブリッジ、または半径方向に対して或る角度で配置されたブリッジであり、後者の場合、ブリッジは好ましくは、その端に配置されたバーの方向に傾斜している。
【００１６】
フレキシブルパイプ要素の望ましい可動性に依存して、バー同士間の半径方向間隔は、好ましくは、端部バーの半径方向厚さの１．１〜３倍、特に１．２〜２倍であり、中央部分とブリッジ間の軸方向間隔は、好ましくは、端部バーの軸方向長さの１．０５〜１．９倍、特に１．１〜１．８倍である。
【００１７】
スペーサは好ましくは細片であり、ベローと細片巻ホースとの間にいずれにせよ存在する環状空間のため、パイプ要素の外径を実質的には変更しない。特に細片の局所的な使用は、望ましい性能を得るのに通常十分であり、表面全体に沿って細片を配置する場合に比べ、実質的な量の材料を節約する。その細片特性により、スペーサはまた、パイプ要素の軸方向、横方向の運動および角運動が制限されないよう、構成要素の外装全体に沿って配置されたスペーサよりも可撓性がより高くなっている。
【００１８】
スペーサは、パイプ要素の１つまたは両方の円筒状の接続端において、たとえば円筒リングを介してベローおよび／または細片巻ホースに固定可能であり、または、ベローと細片巻ホースとの間に緩く配置可能である。スペーサは、たとえばパイプ要素の両方の接続端において圧着されて固定可能であり、動作中の接触を維持し、かつずれを防止する。
【００１９】
細片スペーサは、さらなる要素のまわりに真直ぐに巻かれ得る。スペーサは、ベローに隣接する細片巻ホースの外装のまわりを、半径方向および軸方向に、または縫うようにして通る螺旋状に配置可能である。スペーサは、ベローに隣接する細片巻ホースの外装のまわりを対称的に配置可能であり、および／または、材料を節約するため、パイプ要素の特に振動に敏感な領域に局所的に、たとえばベローと細片巻ホースとの間に非対称的に配置可能である。
【００２０】
スペーサは通常、単一の層を占めているが、好ましい一実施例では、スペーサは交差し、および／またはベローと細片巻ホース間の２つまたはそれ以上の層に配置されて、パイプ要素の最適な減衰をもたらす。スペーサがいくつかの層に配置されている場合でも、スペーサ細片間の間隔に依存して、必要とされる材料は表面全体にスペーサが配置される場合よりも少なくなる。細片の向きを、たとえば軸方向という意味および螺旋状という意味の両方において変えることにより、パイプ要素の減衰は最適化され得る。
【００２１】
スペーサは好ましくは、実質的にガラスおよび／または無機質繊維からなっており、好ましくは、編まれた布地、組紐、またはフリース（ｆｌｅｅｃｅ）、特にフリース細片として形成されている。
【００２２】
これに代えて、またはこれに加えて、スペーサはワイヤ、金属クッション、膨張金属またはシート状の金属、および金属泡（ｍｅｔａｌ ｆｏａｍ）などの金属から実質的に作られ得る。この文脈では、「金属泡」とは発泡剤と混合された金属（したがって発泡され得る）で、金属粉末をチタン水素化物などの発泡剤とともに加熱、圧縮することにより生成できる。スペーサがシート状の金属から作られている場合、スペーサは好ましくは、弾性を増加させるために穿孔され得る。たとえばプラスチック材料でできたスペーサも実現可能である。
【００２３】
ベローの上の編まれたチューブによって加えられる摩擦力は、編まれたチューブがベローの上に常に位置する状態でベローの可撓性が実質的に損なわれないままであるように、好ましくは、わずか０．５〜５Ｎ、特に約１〜３Ｎである。摩擦力は、たとえば、編まれたチューブの内径、またはベローに及ぼす通常の力を介して単純な方法で調整可能である。
【００２４】
編まれたチューブを確実に固定するため、それは好ましくはパイプ要素の接続端に固定され、好ましくは円筒リングによって保持され得る。円筒リングは好ましくは、ベロー、細片巻ホース、および随意にスペーサを固定する役割も果たす。編まれたチューブを固定することは、チューブが普通切断されている編まれた布地の端をほつれないようにするという点だけでなく、ベローの全長に沿った編まれたチューブの保護機能を確実にし、伸長中にベローを保護する張力が穏やかな止め具を提供する、というさまざまな利点を有している。
【００２５】
編まれたチューブは好ましくは金属ワイヤからなるが、温度耐性のある繊維材料から作られることもできる。それにより、編まれた布地は１つまたはそれ以上の糸を有し得る。１つまたはそれ以上の糸でチューブを構成することにより、その可撓性の増加およびその剛性の低減が可能となる。
【００２６】
編まれた布地の編目は、好ましくは、実質的にフレキシブルパイプ要素の軸方向に延びる。編目は圧縮中に軸方向において互いに向かって自由に移動できるため、このことにより、特に軸方向におけるパイプ要素の可動性に対する影響が確実に最小限に抑えられる。
【００２７】
この発明のパイプ要素のベローは、好ましくは約２〜５Ｎ／ｍｍの剛性を有する。
【００２８】
細片巻ホースは、原理としては、ベローの外側に配置されて、この場合編まれたチューブに直接取囲まれることが可能であるが、好ましい実施例では、細片巻ホースはベローの内側に配置されている。
【００２９】
実施例により、図面を参照して、この発明を以下により詳細に説明する。
図１に示されたフレキシブルパイプ要素１は、波形のベロー２（一部が剥離されている）と、それを取囲み、たとえば約２Ｎの摩擦力をベロー（２）に加える編まれたチューブ３とを含む。細片巻ホース４がベロー２の内部に配置され、図示された実施例では、螺旋状巻付け４１を有しており、それには実質的にＳ字型の断面プロファイル４２が設けられており、それによって巻付け４１の隣接する要素が互いに係合する（図３〜５）。また、これに代えて、細片巻ホースは、螺旋状巻付け４１の断面に対応する断面を有する複数の環状部分によって形成可能であり、それにより、細片巻ホースの軸方向に隣接する環状部分が互いに係合する（図示せず）。
【００３０】
細片により形成されたスペーサ５は、ベロー２と細片巻ホース４との間の環状の空間にそれを減衰させるために配置され（図８−１５）、少なくともベロー２の接続端６において円筒リング７により保持される。リング７はまた、編まれたチューブ３と自動車の排気パイプのパイプ要素１全体とを固定する。図１に従ったベロー２の波形８は一定の直径を有し、図２に示されたベロー２の端部波形８ａは、他の波形８よりも直径が小さく、波形８からベロー２の接続端６に配置されたリング７へ向かって直径が低減している。
【００３１】
図３は、細片巻ホース４の螺旋状巻付け４１の断面プロファイル４２の詳細な図を示し、それにより、巻付け４１の軸方向に隣接する要素４１ａ、４１ｂ、４１ｃが互いに係合する（図５）。巻付け４１の実質的にＳ字型の断面プロファイル４２は、中央部分４３を有し、その各端はバー４４に接合し、両方のバー４４は細片巻ホース４の軸方向に延びている。各バー４４は、実質的に細片巻ホース４の半径方向に延びる隣接するブリッジ４５を有し、その各々に端部バー４６が隣接し、それは中央部分４３へ向かって延び、細片巻ホース４の軸方向に、バー４４と平行に配置されている。
【００３２】
高周波数および低周波数領域における振動に対して良好な分断特性を維持しつつ、細片巻ホース４の軸方向可撓性、半径方向可撓性、および特に角可撓性を大きくするため、バー４４と４６との間の半径方向間隔Ｄは端部バー４６の半径方向厚さｄよりも大きく、中央部分４３とブリッジ４５との間の軸方向間隔Ｌは端部バー４６の軸方向長さｌよりも大きくなっている。図示された実施例では、バー４４、４６間の半径方向間隔Ｄは、端部バー４６の半径方向厚さｄの約２倍であり、ブリッジ４５と中央部分４３間の軸方向間隔Ｌは、端部バー４６の軸方向長さｌの約１．５倍である。
【００３３】
細片巻ホース４の螺旋状巻付け４１の断面プロファイル４２の設計（図５）は、巻付け４１の隣接する要素４１、４１ｂおよび４１ｂ、４１ｃが軸方向および半径方向に遊びを有して互いに係合することを確実にする。隣接する要素４１ａ、４１ｂ、４１ｃは、軸方向には（Ｌ−ｌ）の量、半径方向には（Ｄ−ｄ）の量、動くことができる。特に、角度αにわたる角運動も可能であり、角運動はそれぞれの比率Ｌ／ｌおよびＤ／ｄに依存する。
【００３４】
図６および７は、パイプ要素１（図１、２）を外部影響から保護するために設けられた編まれたチューブ３の一部が圧縮された状態（図６）および圧縮されていない状態（図７）にあることを示している。ベロー２の半径方向外側の頂８、８ａに当接する編まれたチューブ３（図１、２）は、たとえば、ワイヤでパイプ要素１の軸方向に延びる同様の編目を形成することにより作られ、それにより、ベロー２と細片巻ホース４との接続の高可撓性が実質的に損なわれないまま保たれるよう、特に軸方向において、また半径方向および角運動に対しても、良好な可撓性がもたらされる。図６および７は、編まれたチューブ３が常にベロー２を確実に取囲んだ状態で（図１、２）編目を圧縮することにより、編まれたチューブ３が長さＡ（図７）から長さａ（図６）へ圧縮可能であることを示している。
【００３５】
図８〜１５は、ベロー２と細片巻ホース４との間に、それらの相互接触に関連する騒音を防ぐために設けられたスペーサ５の異なる実施例を示している。
【００３６】
図８および９は、細片により形成されたスペーサ５を示しており、細片は細片巻ホース４のまわりを互いに或る軸方向間隔だけ離れて環状に、およびベロー２（図１、２）内に配置されている。図１０および１１に従ったスペーサ５は、細片巻ホース４の軸方向に延び、相互周囲間隔で配置されている細片である。図１２および１３に示されたスペーサ５の細片は、細片巻ホース４の軸方向に曲折して配置され、また、周囲方向において互いに離れてもいる。細片巻ホース４の外装のまわりを縫うようにして通る螺旋状スペーサ５が、図１４および１５に示されている。図示された実施例では、スペーサ５の高さｈは、たとえば約５ｍｍである。
【００３７】
図８〜１５に示された実施例はもちろん、組合わせて細片巻ホース４の特に振動に敏感な領域を精密に減衰することができる。また、図示されたスペーサ（スペーサ５）に加え、細片がたとえば互いに交差するなどたとえば異なる向きに延びているさらなるスペーサを設けることも可能である。
【００３８】
図１６は、自動車（図示せず）の排気パイプ９に設置され、排気パイプ９をエンジン（図示せず）の接続部品１０と接続させるフレキシブルパイプ要素１を示す。パイプ要素１は、その約５Ｎ／ｍｍの総剛性およびその関連する向上した可撓性のため、固定された排気パイプ９に対するエンジン接続部品１０（点線で示す）の熱的または機械的に生じる距離および角度の変化を確実に受け入れることにより、排気パイプ９が自動車の底部に固定して取付けられるようにする。
【図面の簡単な説明】
【図１】細片巻ホースがベローの内側に配置され、編まれたチューブが外側に配置されているフレキシブルパイプ要素の側面図である。
【図２】図２に従ったパイプ要素の代替的な実施例を示す図である。
【図３】図１または２に従ったパイプ要素の細片巻ホースの巻付けまたは環状部分の断面プロファイルの詳細図である。
【図４】図３に従った断面プロファイルの代替的な実施例を示す図である。
【図５】図３に従った細片巻ホースのいくつかの係合する巻付けまたは環状部分の詳細断面図である。
【図６】図１または２に従ったパイプ要素の編まれたチューブの一部が圧縮状態にある図である。
【図７】圧縮されていない状態にある、図６に従った編まれたチューブを示す図である。
【図８】細片が半径方向に延びている細片巻ホースのまわりに配置されたスペーサの側面図である。
【図９】その断面図である。
【図１０】細片が軸方向に延びている細片巻ホースのまわりに配置されたスペーサの側面図である。
【図１１】その断面図である。
【図１２】図１０の変形を示す図である。
【図１３】その断面図である。
【図１４】細片巻ホースの外装のまわりを細片が螺旋状に延びている細片巻ホースのまわりに配置されたスペーサの側面図である。
【図１５】その断面図である。
【図１６】自動車の排気パイプに設置された、図１または２に従ったパイプ要素の側面図である。
【符号の説明】
１　フレキシブルパイプ要素、２　ベロー、３　編まれたチューブ、４　細片巻ホース、５　スペーサ、６　パイプ要素の接続端、７　リング、８，８ａ　ベロー波形、９　排気パイプ、１０　接続部品、４１　細片巻ホースの螺旋状巻付け、４１ａ〜ｃ　螺旋状巻付けの要素、４″　巻付けの断面、４３　中央部分、４４　バー、４５　ブリッジ、４６　端部バー、Ｄ　バーの半径方向間隔、Ｄ　端部バーの半径方向厚さ、Ｌ　中央部分とブリッジとの軸方向間隔、Ｌ　端部バーの軸方向長さ、Ｈ　スペーサの高さ。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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