(57)【要約】【課題】  複数の吸熱器および／または複数の放熱器がそれぞれさまざまな温度で運転可能となった冷媒回路および／または冷凍装置を提供する。【解決手段】  少なくとも１つの吸熱器と少なくとも１つの放熱器とを有する冷媒回路において、同一機能の複数の熱交換器が異なる冷媒圧力で同時に運転可能であることを特徴とする冷媒回路。
2006509991.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの吸熱器と少なくとも１つの放熱器とを有する冷媒回路において、同一機能の複数の熱交換器が異なる冷媒圧力で同時に運転可能であることを特徴とする冷媒回路。
【請求項２】
異なる圧力で運転可能な２つの熱交換器の間の各冷媒接続部が少なくとも１つの圧縮要素および／または少なくとも１つの減圧要素を含むことを特徴とする、請求項１記載の冷媒回路。
【請求項３】
少なくとも１つの圧縮要素および／または少なくとも１つの減圧要素が熱交換器とで１つの構造ユニットを形成することを特徴とする、請求項２記載の冷媒回路。
【請求項４】
第１吸熱器と第２吸熱器と放熱器が３つの異なる圧力レベルで運転可能であることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の冷媒回路。
【請求項５】
第１吸熱器と放熱器が共通または同様の圧力レベルで運転可能であることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の冷媒回路。
【請求項６】
そのなかで特に冷媒を濾過可能および／または冷媒から水を除去可能な補償要素が第１吸熱器の下流側に配置されていることを特徴とする、請求項５記載の冷媒回路。
【請求項７】
第１吸熱器が流体力学上、放熱器の２つの区域の間に配置されていることを特徴とする、請求項５または６記載の冷媒回路。
【請求項８】
両方の区域がバイパス接続部を介して互いに連通し、バイパス接続部が特に放熱器の第３区域を含むことを特徴とする、請求項７記載の冷媒回路。
【請求項９】
第１吸熱器が放熱器の１区域とで、特に１つの圧力レベルの内部に、密閉部分回路を形成することを特徴とする、請求項５〜８のいずれか１項記載の冷媒回路。
【請求項１０】
第１吸熱器が測地学上、放熱器区域よりも低くに配置されていることを特徴とする、請求項９記載の冷媒回路。
【請求項１１】
第１吸熱器が吸引要素を介して主回路と連通し、この吸引要素が特に放熱器に一体化可能であることを特徴とする、請求項９または１０記載の冷媒回路。
【請求項１２】
少なくとも１つの吸熱器が少なくとも１つの放熱器とで１つの構造ユニットを形成することを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の冷媒回路。
【請求項１３】
少なくとも１つの吸熱器が付加的に、特に脇を流れる空気で冷却可能であることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の冷媒回路。
【請求項１４】
二次回路、特に冷却回路の熱エネルギーが少なくとも１つの吸熱器によって吸収可能であることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の冷媒回路。
【請求項１５】
第１吸熱器が電子部材用冷却器、特に第２吸熱器が空調装置の冷気発生器であることを特徴とする、先行請求項のいずれか１項記載の冷媒回路。
【請求項１６】
先行請求項のいずれか１項に従って構成された冷媒回路を有する冷凍装置、特に自動車用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも１つの吸熱器と少なくとも１つの放熱器とを有する冷媒回路、および冷媒回路を有する冷凍装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような冷媒回路は、熱を少なくとも１つの第１空間領域から少なくとも１つの第２空間領域へと特に第１空間領域と比較して同じ温度レベルまたは高い温度レベルで輸送するために例えば空調装置等の冷凍装置において利用される。冷媒は吸熱器として運転される熱交換器の第１空間領域において熱を吸収し、放熱器として運転される熱交換器の第２空間領域へと送られてそこで熱を放出する。
【０００３】
比較的低温の空間領域から比較的高温の空間領域へと熱輸送を可能とするために、冷媒はふつう減圧状態で、つまり温度を下げて吸熱器に通され、また圧縮状態で、つまり温度を上げて放熱器に通される。この目的のために冷媒回路は例えば圧縮機等の圧縮要素と例えば膨張弁等の減圧要素とを含み、冷媒は圧縮要素‐放熱器‐減圧要素‐吸熱器の順序で回路を流通する。
【０００４】
熱エネルギーを放出しながら冷媒を凝縮する凝縮器がしばしば放熱器として使用され、冷媒温度は凝縮の相転移中僅かに変化するだけである。同様に、冷媒を蒸発させるいわゆる冷媒蒸発器がしばしば吸熱器として使用され、冷媒温度は蒸発の相転移中やはり僅かに変化するだけである。しかし冷媒回路は一部では冷媒の相転移なしでも運転されるので、用語「凝縮器」、「蒸発器」は一部では紛らわしく、特殊な例を別としてここでは使用すべきではない。
【０００５】
冷媒回路の温度レベルは所定の冷媒において主として圧力レベルに依存しており、回路の高圧側、つまり冷媒の流れ方向で圧縮要素の下流側では基本的に減圧要素後の低圧側よりも高い温度が支配している。ところで１つの冷媒回路中で複数の吸熱器を利用しなければならない場合、回路の低圧側で吸熱器の圧力比は所要の最も低い運転温度で適合させねばならない。というのもこの吸熱器は温度が高い場合十分には熱エネルギーを吸収できないであろうからである。他の吸熱器では高い温度が必要とされまたは十分である場合、この他の吸熱器を低い温度で運転することは熱力学上不経済である。相応する考えが放熱器についても同様にあてはまる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本発明の課題は、複数の吸熱器および／または複数の放熱器がそれぞれさまざまな温度で運転可能となった冷媒回路および／または冷凍装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題は、同一機能の複数の熱交換器が異なる冷媒圧力で同時に運転可能であることを特徴とする冷媒回路、および請求項１〜１５のいずれか１項に従って構成された冷媒回路を有する冷凍装置、特に自動車用空調装置によって解決される。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
請求項１によれば、冷媒回路はそこで熱を冷媒から吸収可能な少なくとも１つの吸熱器とそこで冷媒から熱を放出可能な少なくとも１つの放熱器とを有する。本発明の課題は有利には、同一機能の複数の熱交換器、つまり複数の吸熱器または複数の放熱器が異なる冷媒圧力で運転可能であることによって解決される。これにより本発明の基本的考え、つまり同一機能の複数の熱交換器の運転温度を異なる要求に適合するとの考えは簡単に実現可能である。
【０００９】
本発明の範囲において同一機能の熱交換器と見做すことができるのは、冷媒回路の運転中に同時に同じ機能を果たし、つまり或る媒質から冷媒への熱伝達かまたは冷媒から媒質への熱伝達のいずれかを果たす熱交換器である。媒質として考慮に値するのは例えば液状流体、気状流体、超臨界流体またはその他の任意の流体であり、同様に例えば固体または特に熱を発生する装置またはそれらの組合せ等である。２つの熱交換器の機能同一性は、２つ以上の熱交換器がさまざまな時点に例えば冷媒回路の異なる運転モードにおいて果たす、異なることのある諸機能とは係わりがない。
【００１０】
本発明の範囲において、個々のレベルの圧力値の間の差が、例えば冷媒管路または熱交換器に沿って通常現れる圧力低下よりも大きいとき、２つの冷媒圧力レベルは相互に異なっている。特に流体力学上直接前後して接続される２つの熱交換器は、熱交換器内または両者の間に冷媒用移送手段または絞り手段が設けられていない限り、異なる冷媒圧力レベルで運転可能ではない。それに対して、圧縮要素または減圧要素によって引き起こされる圧力差は本発明の範囲内で２つの異なる冷媒圧力レベルを生成するのにきわめて適している。
【００１１】
圧縮要素と称されるのは、回路の或る個所から回路の別の個所へと一層高い圧力で冷媒を移送するのに適し、すなわち冷媒を圧縮するのに適したあらゆる装置である。圧縮器とポンプが圧縮要素の例である。
【００１２】
減圧要素と称されるのは、冷媒回路の或る個所と回路の別の個所との間で圧力降下を生成するのに適し、すなわち冷媒を減圧するのに適したあらゆる装置である。外部から制御可能、制御不可能な膨張弁や絞りが減圧要素の例であり、冷媒回路中のあらゆる狭隘部、例えば２つの熱交換器の間の小径管が、場合によっては絞りとして適している。所要の、すなわちこの意味において絞りとして適した狭隘部にとって、場合によっては、半分に低減された流れ直径が十分である。
【００１３】
コンパクトな構造様式を達成するために、圧縮要素および／または減圧要素を熱交換器と構造上一つにすると有利である。例えば絞りは簡単に熱交換器に一体化可能である。流体力学上前後に接続された複数の流路を１つの熱交換器が有する場合、熱交換器に一体化された絞りは、熱交換器の特に第１流路または最終流路を形成する流体力学上互いに並列な流れ通路の数を減らすことによっても実現可能である。
【００１４】
有利な１構成によれば、第１吸熱器と第２吸熱器と放熱器が３つの異なる圧力レベルで運転可能であり、第１吸熱器は第２吸熱器よりも高い圧力で運転可能である。これにより２つの異なる冷却温度レベルはそれに左右されない放熱温度において保証されている。特に第１吸熱器と第２吸熱器は流体力学上並列に接続されており、両方の吸熱器のそれぞれに独自の減圧要素が前置および／または後置されており、吸熱器はさまざまな圧力レベルにおいて冷媒を付加可能である。場合によっては、第１吸熱器のみまたは第２吸熱器のみに減圧要素を前置もしくは後置すれば十分である。別の実施では第１、第２吸熱器が流体力学上直列に接続されており、介装される減圧要素によって圧力差は実現可能である。
【００１５】
好ましい１実施形態によれば、第１吸熱器と放熱器が共通の圧力レベルで運転可能である。これにより、付加的圧縮要素および／または減圧要素と、それらと結び付いた製造・組立・費用支出が節約される。第１吸熱器の運転温度は放熱器の運転温度に少なくとも概ね一致している。
【００１６】
特別好ましくは第１吸熱器の下流側に例えば集合容器等の冷媒用補償要素が配置されており、そのなかに場合によっては濾過要素および／または乾燥器が受容可能である。補償要素は、ふつう放熱器に後置される補償要素と実質同様に構成され、冷媒の集合と場合によっては相分離とに役立ち、減圧要素には液状冷媒のみが供給される。
【００１７】
冷媒回路の好ましい１構成によれば、第１吸熱器が流体力学上、放熱器の２つの区域の間に配置されている。これは、放熱器第１区域を流通後に冷媒が第１吸熱器に通され、引き続き放熱器に戻され、そこで引き続き第２区域を流通することを意味する。
【００１８】
１実施形態において全冷媒流は第１吸熱器に通される。他の実施では冷媒流の一部のみが第１吸熱器に通され、冷媒流の別の部分は放熱器の第１区域から第２区域に至るバイパス接続部に通される。特別好ましくはバイパス接続部が放熱器の第３区域を含み、冷媒は第１区域後に第１吸熱器または放熱器第３区域のいずれかを流通し、最後に第２区域を流通する。
【００１９】
好ましい１構成によれば第１吸熱器が放熱器の１区域とで密閉部分回路を形成する。その場合冷媒は放熱器区域の下流側で主回路から取り出され、第１吸熱器に通され、放熱器区域の上流側で主回路に再び供給される。特に部分回路が圧縮要素と減圧要素とを含み、例えば圧縮要素は主回路の圧縮要素としても役立つ。しかし好ましくは密閉部分回路が圧力レベルの内部にあり、すなわち部分回路中に圧縮要素または減圧要素は含まれていない。
【００２０】
有利な１構成によれば、第１吸熱器が測地学上、部分回路の放熱器区域よりも低くに配置されている。第１吸熱器において熱を吸収しつまり加熱される冷媒は上昇し、放熱器区域に流入してそこで熱を放出し、つまり冷却され、再び下方に第１吸熱器へと低下する。このようないわゆる自然循環には圧縮要素が必要でなく、それゆえに、圧縮要素が遮断されているかまたはまったく存在しない場合でもこの熱輸送は起きる。つまり冷媒は事情によってはエネルギー節約的に加熱または冷却することができる。部分回路の流れ抵抗に関して自然循環を促進するために、特別好ましくは、冷媒部分回路に沿った圧力低下を補償できる例えば液体ポンプ等の付加的冷媒移送装置が設けられている。
【００２１】
別の有利な１構成は部分回路内で冷媒流を維持するために吸引要素を利用し、この吸引要素を介して第１吸熱器が主回路と連通している。例えばいわゆるベンチュリノズル等として構成されるこの吸引要素は第１吸熱器から冷媒を吸収し、それを主回路に供給する。これにより、冷媒部分回路に沿った圧力低下も同様に補償または過補償される。吸引要素は有利なことに放熱器に一体化可能である。
【００２２】
本発明に係る冷媒回路の好ましい１実施形態によれば少なくとも１つの吸熱器が少なくとも１つの放熱器とで１つの構造ユニットを形成する。特に冷媒圧力レベルが同一または類似し、従って運転温度レベルが同一または類似する場合、このような組合せた部材でもって所定取付空間内への簡単な組立が実現可能である。
【００２３】
他の１実施形態によれば、少なくとも１つの吸熱器が付加的に冷却可能である。これは、吸収された熱エネルギーの一部のみが冷媒に伝達されて排出され、一部が例えば脇を流れる空気等の冷却する媒質に直接放出されることを意味する。
【００２４】
有利な１実施形態によれば、特に冷媒圧力が高い場合に少なくとも１つの他の吸熱器として運転可能な少なくとも１つの吸熱器によって二次回路の媒質から熱エネルギーが吸収され、この二次回路が特別好ましくは冷媒回路である。これにより、熱を発生する単数または複数の構成要素の間接的冷却が可能となる。
【００２５】
好ましい１実施によれば、第１吸熱器が電子部材用冷却器として構成されている。第２吸熱器は特別好ましくは特に自動車用空調装置の冷気発生器として構成されている。ここでは本発明の考えが特段顕著となる。というのも空調装置の冷気発生器はふつう電子部材の冷却器よりもかなり低い温度で運転されるからである。つまりこの場合２つの吸熱器を異なる圧力レベルで運転するのが特別有利である。
【００２６】
好ましい１構成によれば、本発明に係る冷媒回路は複数の構成要素を異なる温度レベルで冷却もしくは加熱するために冷凍装置に組込まれる。
【００２７】
以下、図面を参考に実施例に基づいて本発明が詳しく説明される。
【実施例】
【００２８】
図１に冷媒回路１０が略図で示してある。圧縮要素２０と減圧要素３０が回路１０の高圧側４０と低圧側５０とを限定する。つまり冷媒は圧縮要素２０から出発して反時計回りに回路１０内を流れる。例えば圧縮機として構成される圧縮要素２０内で圧縮されることによって冷媒の温度が上昇し、次に冷媒の熱は放熱器６０において、矢印７０で示唆した脇を流れる空気に放出される。
【００２９】
引き続き冷媒は第１吸熱器８０内を流れ、そのなかで冷媒は例えば電子制御装置等の図示しない被冷却構成要素から熱を吸収する。その後、冷媒は補償または集合容器９０内に集められて減圧要素３０に供給され、そこで冷媒は低圧側５０に流入する。
【００３０】
減圧要素内での減圧によって冷媒の温度がかなり低下し、第２吸熱器１００内では熱エネルギーを吸収しながら、図示しない他の例えば空気流等の成分を冷却することができる。吸熱器は放熱器の圧力レベルで運転可能であるので、低圧側吸熱器１００によって冷却される諸成分の冷却温度は高圧側吸熱器８０によって冷却される諸成分の冷却温度よりもかなり低い。冷媒をさらに圧縮要素２０へと送ることによって冷媒回路１０は閉じられる。
【００３１】
冷媒回路１０が例えばＲ１３４ａ等の２相冷媒で運転される場合、高圧側４０もしくは低圧側５０での温度レベル差が特別顕著である。回路１０を一般的空調装置用に設計する場合、冷媒２相領域の温度は高圧側では一般に４０℃〜７０℃の範囲内であるのに対して、低圧側では０℃の領域内である。その場合蒸発器として運転される低圧側の吸熱器１００は空間、例えば自動車室内を空気調和するために空気を冷却するのに適しており、高圧側の吸熱器８０は制御ユニット等の電子部材の好ましい冷却温度に適合されている。つまり減圧要素３０内で膨張する冷媒は蒸発器１００内で蒸発され、圧縮機２０内で圧縮され、その場合凝縮器として有効な放熱器６０内で凝縮され、吸熱器８０内で少なくとも一部が再び蒸発および／または加温され、最後に補償要素９０内で集められ、そこで気状成分が分離される。
【００３２】
図２が示す冷媒回路１１０は圧縮要素１２０と放熱器１３０と第１吸熱器１４０と補償要素１５０と減圧要素１６０と第２吸熱器１７０とを有する。冷媒はここでは放熱器１３０の第１区域１８０内、次に第１吸熱器１４０内、その後、放熱器１３０の第２区域１９０内を流れる。第２吸熱器１７０は全冷媒が流通する。
【００３３】
第１吸熱器１４０の所要の冷却温度が放熱器１３０の運転温度よりも低い場合、第１吸熱器の圧力レベルは、従って放熱器１３０の第２区域１９０の圧力レベルも、場合によっては減圧要素２００によって下げられる。減圧要素２００は最も単純な場合冷媒がそのなかを貫流しなければならない小さな穴によって絞りとして形成され、穴は例えば放熱器１３０の集合箱の仕切壁に配置しておくことができる。蛇行状に接続された伝熱管を有する放熱器では、蛇行区域内で、特に第１放熱区域１８０の最終蛇行区域内で多室管の管もしくは通路の数を減らすことによって、つまり流れ横断面を狭めることによって、絞り作用を実現することが可能である。同様に、外部から制御可能な膨張弁を減圧要素２００として利用することが可能であり、これにより第１吸熱器１４０の運転温度は時々変化する要求に適合させることができる。
【００３４】
図示していない類似の実施例では、補償要素は例えば集合容器として構成され、場合によっては濾過および／または乾燥ユニットを装備し、放熱器とで構造ユニットを形成しており、冷媒は補償要素を流通後に放熱器のいわゆる過冷却区域内に通される。基本的には別の前記実施例においても本発明の範囲から逸脱することなく可能であるこの変更態様はこの場合第１吸熱器および補償要素の連続的接続を可能とし、先行する実施例（図２）の放熱器１３０の第２区域１９０は放熱器と補償要素とからなるユニットの過冷却区域を形成する。
【００３５】
図３の冷媒回路２１０では第１吸熱器２２０を冷媒流の一部２３０のみが流れるのに対して、冷媒流の別の部分２４０は放熱器２６０の第３区域２５０内を流れ、第３区域２５０は放熱器２６０の第１区域２７０と第２区域２８０との間に配置されている。つまり圧縮要素２９０から来る冷媒は放熱器２６０の第１区域２７０内を流れ、次に第３区域２５０と第１吸熱器２２０とに分配され、引き続き放熱器２６０の第３区域２８０内で再び一つにされる。引き続き冷媒はまたもや補償要素３００内で集められ、こうして場合によっては冷媒の気状成分は分離することができる。
【００３６】
図４の冷媒回路３１０は、第１吸熱器３２０が放熱器３６０よりも、特に第１吸熱器とで密閉部分回路を形成するその中央区域３５０よりも、測地学上低くに配置されていることによって、図３から公知の回路２１０と基本的に相違している。これにより、図５の冷媒回路４１０に示したように、第１吸熱器４２０から放熱器４６０もしくはその中央区域４５０へと熱輸送が圧縮要素４９０の遮断時にも可能となる。
【００３７】
このような自然循環冷却は自動的に経過する。というのも冷媒は第１吸熱器４２０内での吸熱によって加温され、および／または場合によっては一部蒸発し、上昇し、放熱器４６０の中央区域４５０内で再び冷却され、および／または場合によっては凝縮され、その後、冷媒は再び降下して第１吸熱器に達する。輸送される熱エネルギーは例えば空気流４７０に放出される。つまり第１吸熱器４２０の冷却作用は、例えば冬季運転時の空調装置等の圧縮要素４９０が遮断されている場合にも維持される。それと結び付いたエネルギー節約は明らかである。しかしながら圧縮要素３９０をオンにした冷媒回路３１０（図４）の夏季運転に比べて第１吸熱器４２０内の冷媒流れ方向は反転している。
【００３８】
他の図示しない実施例において自然循環は例えば液体ポンプ等の小さな冷媒移送装置によって促進され、冷媒移送装置は第１吸熱器の前または後のいずれかに配置しておくことができる。
【００３９】
図６が示す他の冷媒回路５１０は第１区域５２０と第２区域５３０とからなる放熱器５４０を有し、この回路では第１吸熱器５５０が放熱器５４０の第２区域５３０とで密閉回路を形成している。第１吸熱器５５０からの冷媒還流を促進するために第１吸熱器５５０が吸引要素５６０を介して放熱器５４０と連通しており、吸引要素５６０は例えばいわゆるベンチュリノズルとして構成されており、そこでは放熱器５４０の内部で脇を流れる冷媒によって、第１吸熱器５５０から来る管路５７０内の圧力は下げられる。
【００４０】
図７は吸引要素６６０を有する冷媒回路６１０を示す。吸引要素５６０が２つの区域５２０、５３０の間で放熱器５４０に一体化された図６の回路５１０とは異なり、吸引要素６６０は圧縮要素６８０と放熱器６４０との間に配置されている。図６におけると同様に図７でも冷媒の流れ方向は矢印で示唆されている。
【００４１】
図８に他の変更態様として示す冷媒回路７１０では高圧側７２０と低圧側７３０が１つの圧縮要素７４０と２つの減圧要素７５０、７６０とによって相互に分離されている。第１吸熱器７７０と放熱器７９０の区域７８０とによって形成される部分回路８００は両側７２０、７３０へと延びている。部分回路８００内で冷媒は第１吸熱器７７０から、例えば絞りとして構成される減圧要素７５０を通して低圧側７３０に排出され、最後に圧縮要素７４０によって圧縮されて放熱器７９０に供給される。放熱器７９０内で冷媒は冷媒回路７１０の部分回路８００と主回路８１０とに分配される。放熱器７９０の第２区域８２０と補償要素８３０と減圧要素７６０と低圧側７３０の第２吸熱器８４０は主回路８１０中にある。
【００４２】
類似の実施例において放熱器７９０と第１吸熱器７７０との間の部分回路８００中に他の減圧要素があり、吸熱器７７０の圧力および／または温度は放熱器７９０に対して、必要な場合に、低減されたレベルにすることができる。
【００４３】
別の実施例では放熱器７９０の第２区域８２０が省かれ、主回路８１０からの部分回路８００の分岐部は流体力学上放熱器７９０と減圧要素７６０との間、補償要素８３０の前または後に配置されている。
【００４４】
図９は本発明に係る冷媒回路９１０の一部を示す。二次冷却回路９３０から熱エネルギーを吸収するために吸熱器９２０が冷媒回路９１０の高圧側に配置されている。二次冷却回路９３０は直列もしくは並列に接続される複数の構成要素９４０、９５０、９６０から、冷却回路９３０の観点から放熱器である熱交換器９２０への熱輸送に役立つ。冷却回路９３０内での冷媒循環は、例えば冷媒ポンプとして構成される圧縮要素９７０によって保証される。冷却されるべき構成要素９４０、９５０、９６０は例えば電子組立体または制御装置またはその他の熱を発生する装置である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に係る冷媒回路の略図である。
【図２】冷媒回路の略図である。
【図３】冷媒回路の略図である。
【図４】冷媒回路の略図である。
【図５】冷媒回路の略図である。
【図６】冷媒回路の略図である。
【図７】冷媒回路の略図である。
【図８】冷媒回路の略図である。
【図９】二次回路の略図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０、１１０、２１０、３１０、４１０、５１０、６１０、７１０、９１０  冷媒回路
２０、１２０、２９０、３９０、４９０、６８０、７４０、９７０  圧縮要素
３０、１６０、２００、７５０、７６０  減圧要素
４０  高圧側
５０  低圧側
６０、１３０、２６０、３６０、４６０、５４０、６４０、７９０  放熱器
８０、１４０、２２０、３２０、４２０、５５０、７７０  第１吸熱器
９０、１５０、３００、８３０  補償要素
１００、１７０、８４０  第２吸熱器
４７０  空気流
５６０、６６０  吸引要素
５７０  管路
８００  部分回路
８１０  主回路
９２０  熱交換器
９３０  二次冷却回路
９４０、９５０、９６０  構成要素
【図１】
2006509991.tif 000003
【図２】
2006509991.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006509991.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2006509991.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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2006509991.tif 000020
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