(57)【要約】車両用の駐車スペースの遮断装置を制御するための方法ないし装置が提供される。この方法ないし装置は、駐車スペースの遮断装置を制御するための有効なコードを獲得し、必要な場合にはこのコードを変更するために使用され、１つの遮断装置に対して複数のコードが有効であると識別される。コードはパスワードを用いて変更することができる。無線信号は有利にはブルートゥースによって伝送される。場合によっては、駐車スペースでの車両の滞在時間が記録される。コードは、個人のＩＤ番号として、または車両もしくは無線モジュールの識別番号として構成してもよい。遮断装置は、ガレージの門として、または遮断棒として構成されている。
2004502061.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用の駐車スペースの遮断装置を制御するための方法であって、
車両から無線信号によって伝送されるコードを用いて遮断装置を制御し、
有効性に関してコードを検査する形式の方法において、
入力によってコードを変更し、１つの遮断装置に対して複数のコードが有効であると識別されるようにすることを特徴とする車両用の駐車スペースの遮断装置を制御するための方法。
【請求項２】
コードをパスワードを用いて変更する、請求項１記載の方法。
【請求項３】
無線信号をブルートゥース（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ）によって伝送する、請求項１または２記載の方法。
【請求項４】
駐車スペースでの車両の滞在時間を記録する、請求項１から３のいずれか１項記載の方法。
【請求項５】
コードを個人のＩＤ番号として、または車両の識別番号として、または無線モジュールとして使用する、請求項１から４のいずれか１項記載の方法。
【請求項６】
車両用の駐車スペースの遮断装置を制御するための装置であって、
前記装置（１５）は、遮断装置を制御するために、無線モジュール（９）、プロセッサ（１０）、メモリ（１１）及びアクチュエータ系（１２）を有しており、
前記装置（１５）は、前記無線モジュール（９）によって受信可能な有効なコードを用いて制御可能である形式の装置において、
前記プロセッサ（１０）を用いてコードを変更することができ、前記メモリ（１１）は、有効なコードとして複数のコードを有することを特徴とする車両用の駐車スペースの遮断装置を制御するための装置。
【請求項７】
前記メモリ（１１）内の有効なコードはパスワードを用いて変更可能である、請求項６記載の装置。
【請求項８】
前記無線モジュール（９）はブルートゥースモジュールとして構成されている、請求項６または７記載の装置。
【請求項９】
遮断装置がガレージの門または遮断棒として構成されている、請求項６から８のいずれか１項記載の装置。
【請求項１０】
前記装置は計算機（１４）と接続されており、
前記メモリ（１１）内のコードは前記計算機（１４）を用いて変更可能である、請求項６から９のいずれか１項記載の装置。
【請求項１１】
前記計算機（１４）は、駐車スペース内での車両の滞在時間を記録するように構成されている、請求項１０記載の装置。
【請求項１２】
車両がさらに１つの無線モジュール（２）を有する、請求項１から１１のいずれか１項による車両。
【請求項１３】
前記さらなる無線モジュール（２）はブルートゥースモジュールとして構成されている、請求項１２記載の車両。
【請求項１４】
前記無線モジュールは、遠隔操作装置として構成された車両装置７内に配置されている、請求項１１または１２記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
技術の状況
本発明は、独立請求項の上位概念による、車両用の駐車スペースの遮断装置を制御するための方法及び装置に基づいている。
【０００２】
無線信号を発する遠隔操作装置を用いて、遮断装置、すなわちガレージの門や遮断棒を開閉することは既に公知である。この場合、遠隔操作装置は、一意的なコードを可能にするアドレスを有している。さらに、車庫または他のガレージにおいて、磁気カード、スイッチまたは鍵を用いて、遮断棒またはガレージの門を制御することができる。
【０００３】
発明の利点
これに対して、独立請求項の特徴を有する、車両用の駐車スペースの遮断装置を制御するための本発明による方法ないし装置は、変更可能なコードによって、さまざまな人に遮断装置を制御するための接近を許可ないし禁止することができるという利点を有する。この場合、１つの遮断装置に対して複数のコードが有効と識別されるという特性によって、人の立入りを個別に監視することが可能である。これは特に車庫、多重ガレージ、企業敷地及び他の立入禁止ゾーンにとって重要である。その上、既に車両に設けられている無線信号送信機をコードの伝送のために付加的に使用できるようにすると有利である。この場合、コードは車両内の装置によって無線モジュールに伝送され、無線モジュールが無線信号によって本発明による装置にコードを伝送することが前提されている。
【０００４】
従属請求項において実施される措置及び変形によって、独立請求項に示されている、車両用の駐車スペースの遮断装置を制御するための方法ないし装置の有利な改良が可能である。
【０００５】
特に有利には、コードはパスワードの使用だけによっても変更することができる。これによって、有効なコードの操作防止が保証される。というのも、パスワードを知っていることが必要だからである。パスワードの適切な構成によって、かなりの程度の安全性を達成することができる。
【０００６】
さらに有利には、本発明による装置内及び車両内の無線モジュールはブルートゥース装置として構成されている。ブルートゥースは近距離無線伝送のための広く普及した規格である。ここでは、いくつかの車両は既に他の使用目的でこのようなブルートゥース無線モジュールを有していることが仮定されており、したがって、コードの伝送はこのブルートゥース無線モジュールの付加的な使用法である。このような他の使用法としては、例えば、ラップトップまたはＰＤＡの接続がある。
【０００７】
その上、駐車スペース内での滞在時間を同時に記録すると有利である。これによって、決算システム及び／または監視システムを用いた連結が可能である。使用されているコードによって、車両及び／またはその車両を運転する人の識別が可能である。
【０００８】
その上、有利には、コードは、ＰＩＮ（個人ＩＤ番号）として、または使用さている無線モジュールもしくはこれと接続されているプロセッサを特徴付ける識別番号として構成されている。個人に依存するコードであるＰＩＮを使用すべきか、または車両に依存するコードである識別番号を使用すべきかという要求に応じて、一方の構成または他方の構成が使用される。
【０００９】
さらにまた、使用目的に応じて、遮断装置をガレージの門として、または遮断棒として構成すると有利である。
【００１０】
最後に、本発明による装置によって通信できるように、車両が、有利にはブルートゥース装置または遠隔操作装置である無線モジュールを有しているとまた有利である。
【００１１】
図面
本発明の実施例を図面にて示し、以下の記述においてより詳細に説明する。図１は本発明による装置のブロック回路図と車両内の相応する装置とを示しており、図２は本発明による方法のフローチャートを示している。
【００１２】
説明
個人のガレージであれ、車庫であれ、駐車スペースでは、窃盗または他の犯罪を防ぐために、駐車スペース内の車両及び人の安全が保証されなければならない。この場合、駐車スペースへの立入権限が個別的であり、操作するのが困難であることが決定的に重要である。それゆえ、本発明によれば、車両用の駐車スペースの遮断装置を制御するための方法ないし装置が使用され、立入権限として使用されるコードは必要な場合には変更され、１つの遮断装置に対して複数のコードが有効と識別される。この場合、コードはパスワードを用いて変更可能であり、無線信号はブルートゥースまたは他の無線伝送方式に従って伝送される。さらに、駐車スペース内での車両の滞在時間が同時に記録される。コードは、個人のＩＤ番号として、または車両もしくは使用されている無線モジュール（ないしはこれと接続されているプロセッサ）の識別番号として使用される。
【００１３】
図１には、ブロック回路図として、本発明による装置と車両内の相応する装置とが示されている。アンテナ１は無線モジュール２の入／出力側に接続されている。無線モジュール２のデータ入／出力側にはプロセッサ３が接続されている。プロセッサ３の第２のデータ入／出力側には信号処理部４が接続されている。信号処理部４のデータ出力側にはディスプレイ６が接続されている。信号処理部４はデータ入力側を介して入力装置５と接続されている。アンテナ１，無線モジュール２，プロセッサ３，信号処理部４，入力装置５及びディスプレイ６は、車両装置７のコンポーネントである。車両装置７は車両内に配置されており、この車両は、遮断装置、ここではガレージの門を制御することができる、すなわち開閉することができる。
【００１４】
アンテナ８は入出力側を介して無線モジュール９と接続されている。無線モジュール９のデータ入出力側にはプロセッサ１０が接続されている。プロセッサ１０の第２のデータ入出力側にはメモリ１１が接続されている。プロセッサ１０の第３のデータ入出力側にはアクチュエータ系１２が接続されている。メモリ１１の第２のデータ入出力側には通信接続部１３が接続されている。通信接続部１３はメモリ１１を計算機１４に接続する。アンテナ８，無線モジュール９，プロセッサ１０，メモリ１１及びアクチュエータ系１２は、ガレージの門を制御する本発明による装置１５のコンポーネントである。
【００１５】
無線モジュール２は、ここではブルートゥース無線モジュールとして構成されている。ブルートゥースは、非常に短距離の無線信号伝送のためのオープン規格である。代替的に、移動無線装置を使用することも可能である。すなわち、例えばＧＳＭ（Ｇｌｏｂａｌ Ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ Ｍｏｂｉｌｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）、ＵＭＴＳ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｍｏｂｉｌｅ Ｔｅｌｅｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）、または有利には既に他の目的で車両内に設けられている他の無線伝送システムを使用することも可能である。ブルートゥース無線モジュールは、例えば車両内で計算機をマルチメディアネットワークにつなぐためのものであってもよい。プロセッサ３は、受信された無線信号を処理し、無線モジュール２に対して送信すべき無線信号を準備する。コードを変更すべきときには、キーボードとして、タッチスクリーンとして、または音声入力装置として構成された入力装置５を用いて、コード、例えば個人のＩＤ番号またはパスワードを入力する。信号処理部４は、入力装置５からの信号を処理し、次いでそれをプロセッサ３に伝送する。さらに、入力はディスプレイ６に表示されるので、ユーザは自身の入力を知ることができる。ディスプレイ６はここではプラズマスクリーンであり、例えばナビゲーション装置またはカーラジオとともに既に設けられている。本発明による装置１５への伝送に固定的なコードが使用されると、プロセッサ３は入力装置５への入力に従ってメモリからコードをロードし、このコードを無線モジュール２に供給する。そして、無線モジュール２はアンテナ１によってこのコードを本発明による装置１５に伝送する。さらに、無線モジュール２内に固定的に記憶された識別番号をコードとして考慮する、例えばブルートゥースデバイスアドレスとして考慮することも可能である。
【００１６】
本発明による装置１５は、アンテナ８によって、車両装置７から送信された信号を受信する。無線モジュール９は、この無線信号をフィルタリングし、増幅し、中間周波数に変換して、この無線信号をディジタル化する。次いで、このディジタル信号はプロセッサ１０に伝送され、プロセッサ１０は、車両装置７によって伝送されたコードが遮断装置を制御するのに有効であるかどうか、メモリ１１に格納されている有効なコードを用いて検査する。
【００１７】
伝送されたコードが有効である場合は、アクチュエータ系１２がプロセッサ１０によって活動化され、この場合ではガレージの門を開く。通信接続部１３によってメモリと接続されている計算機１４を介して、メモリ１１内のコードを補完及び／または消去することが可能である。
【００１８】
この場合、計算機１４はセンタに、例えば車庫の管理局に配置されており、相応する有効なコードを与える。通信接続部１３は、この場合、ワイヤードラインとして構成されており、その端部はそれぞれモデムに取付られており、伝送されたデータを送信ないし受信する。代替的には、通信接続部１３を無線接続として構成することも可能であり、この場合、通信接続部１３の各端部には、無線信号を送信ないし受信する送受信局がある。さらに、通信接続部１３を有線接続と無線接続とから成る組合せとして構成することも可能である。
【００１９】
ユーザが車両内でパスワードによって自身のコードを変更したい場合、ユーザは入力装置５を用いて変更を望んでいることを知らせる。この変更の要望は本発明による装置１５に伝送され、それにしたがって、車両装置７はパスワードの入力要求を伝送する。このパスワードは入力装置５を用いて入力され、次いで本発明による装置に伝送される。本発明による装置１５は、プロセッサ１０を用いてパスワードが正しいかどうか検査する。パスワードは、メモリ１１内に記憶されているパスワードと比較され、このパスワードが一致するかどうか検査される。一致した場合は、本発明による装置１５は、コードの変更が可能であることを車両装置７に伝達する。ここではコードは個人のＩＤ番号である。車両内のユーザは、入力装置５を用いて新たなコード及び旧いコードを検査のために入力するよう要求される。次いで、これらのコードは本発明による装置１５に伝送され、本発明による装置１５は、新たなコードを有効なものとして記憶し、旧いコードをメモリ１１から消去する。これが行われると、本発明による装置１５は、新たなコードが今後有効性を有するという応答を車両装置７に伝送する。その代わりに、計算機１４を介して、種々異なるコードを既に有効化されたメモリ１１内のコードに追加することも可能である。これは、どの安全基準を達成しようとしているかに応じて、パスワード保護有りまたはパスワード保護なしでも行うことができる。
【００２０】
図２には、本発明による方法がフローチャートとして示されている。方法ステップ１６では、車両装置７が本発明による装置１５にコードを伝送し、遮断装置（ガレージの門）が開かれる。方法ステップ１７では、本発明による装置１５がプロセッサ１０とメモリ１１を用いて、コードが有効と識別されるか検査する。コードが有効である場合は、方法ステップ１８において、アクチュエータ系１２によって、すなわち接続された機械装置を備えた電気モータによってガレージの門が開かれる。このために、プロセッサ１０はアクチュエータ系１２に相応の命令を伝送する。方法ステップ１９では、ガレージの門は、所定の時間の後、またはコードの新たな送信の後に、車両装置７によって閉じられる。さらに、遮断装置が通過する際にセンサがこれを識別し、そのあとで遮断装置が自動的に閉じられるようにすることも可能である。
【００２１】
同時に、プロセッサ１０は、メモリ１１と通信接続部１３を介して、それぞれのコードを有する車両が現在駐車スペース内にあることを計算機１４を伝送し、これによって駐車スペースでの滞在時間が同時に記録される。これはあり得る遮断のために後で利用することができる。これは特にホテルや公共の車庫にとって重要である。しかし、この場合、安全性の側面も関与している。
【００２２】
方法ステップ１７で車両装置７によって送信されたコードが有効でないことが識別された場合、方法ステップ２０において、本発明による装置１５によって、新たなコードを指定するように車両装置７に要求が伝送される。方法ステップ２１では、車両が既に所定数の有効性テストを実行したかどうか検査される。所定数の有効性テストが実行されていない場合、方法ステップ１６において、更新されたコードが送信される。しかしながら、本発明による装置において、車両がいまやすでに所定数の届出の試行を越えている場合、方法ステップ２２において、本発明による装置１５によって、パスワードの入力要求が車両装置７に伝送される。方法ステップ２３では、プロセッサ１０とメモリ１１によって、車両装置７によって伝送されたパスワードが有効と識別されるかどうかが検査される。所定の時間が経過してもパスワードが伝送されない場合は、これも無効と見なされる。方法ステップ２３においてこれが無効であると識別された場合、方法ステップ２４において立入許可の試行が終了し、場合によってはこれが計算機に伝送されるので、場合によっては警報を発することができる。しかしながら、方法ステップ２３で、パスワードが正しく指定されたことが確認された場合、ステップ２５において、本発明による装置１５によって、新たなコードを入力するように車両装置７に要求が伝送され、方法ステップ２６において、この新たなコードが有効なものとして受領される。方法ステップ１６では、このコードが本発明による装置５に伝送されるので、このコードによってガレージが開かれる。
【００２３】
本発明による装置は、またビデオモニタリングと組合せて、例えば車両の識別記号または車両内の人を撮影することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による装置のブロック回路図と車両内の相応する装置とを示している。
【図２】図２は本発明による方法のフローチャートを示している。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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