(57)【要約】本発明は特にエラストマー形材をコートするための潤滑塗料成分および潤滑塗料を開示する。潤滑塗料成分は、ポリウレタン、シロキサンおよびポリアミド粉末、ポリエチレン粉末またはポリアミド溶液を含有する、潤滑塗料もまた、硬化剤、特にイソシアネートをベースとする硬化剤を含有してよい、本発明は、エラストマーを被覆する第１の方法に関し、この方法では、本発明の潤滑塗料をエラストマー形材に塗膜の形で適用し；塗膜を次いで乾燥しかつ／または熱架橋する。第２の別の方法も記載され、この方法では、ポリアミドまたはポリエチレンを第１塗膜として適用するかまたは適用せずに、本発明の潤滑塗料をエラストマー形材へ塗布し；その際、第２塗膜の形のアルコール性または水性ポリアミド溶液あるいはポリアミド粉末またはポリエチレン粉末を第１塗膜の上に適用する。本発明の潤滑塗料は特に、低い乾燥摩擦係数を示す被覆ワイパーブレードの製造に使用するのに適している。【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポリウレタン、シロキサンおよび添加剤を含有し、特にエラストマー形材に塗布する減摩塗料を製造するための減摩塗料成分において、添加剤がポリアミド粉末、ポリエチレン粉末またはポリアミド溶液であることを特徴とする、減摩塗料成分。
【請求項２】
ポリアミド粉末またはポリエチレン粉末が１０μｍを下回る粒度を有することを特徴とする、請求項１に記載の減摩塗料成分。
【請求項３】
ポリアミド溶液がアルコール性または水性溶液であり、特にＮ−メトキシメチル化ポリアミドまたはコポリアミドのアルコール水溶液であることを特徴とする、請求項１に記載の減摩塗料成分。
【請求項４】
水性溶液または分散液として存在することを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項に記載の減摩塗料成分。
【請求項５】
請求項１から４までのいずれか１項に記載の減摩成分を含有する、または請求項１から４までのいずれか１項に記載の減摩成分から成ることを特徴とする、減摩塗料。
【請求項６】
硬化剤、特にイソシアネートをベースとする硬化剤が、更なる成分として減摩塗料に添加されていることを特徴とする、請求項５に記載の減摩塗料。
【請求項７】
減摩塗料中のポリアミド溶液の硬化を触媒する触媒が添加されているとを特徴とする、請求項５または６に記載の減摩塗料。
【請求項８】
減摩塗料中のポリアミドおよび／またはポリエチレンの固形分含量が０．５〜９０質量％であることを特徴とする、請求項５から７までのいずれか１項に記載の減摩塗料。
【請求項９】
エラストマー、特にワイパーブレードを被覆する方法において、請求項５から８までのいずれか１項に記載の減摩塗料をエラストマー形材への塗膜の形で適用し、その後、塗膜を乾燥しかつ／または熱架橋することを特徴とする、エラストマーの塗布法。
【請求項１０】
塗膜を噴霧、浸漬または刷毛塗りにより適用することを特徴とする、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
塗膜をエラストマー形材へその押出直後に適用し、塗布後にエラストマー形材を加硫するかまたは加硫化エラストマー形材へ塗膜を適用することを特徴とする、請求項９または１０に記載の方法。
【請求項１２】
エラストマー、特にワイパーブレードを被覆する方法において、エラストマー形材上に、第１塗膜の形で、最初に請求項５から８までのいずれか１項に記載の添加物を含むかまたは含まない減摩塗料を適用し、第１塗膜上に、アルコール性または水性ポリアミド溶液を第２塗膜として、あるいはポリアミド粉末またはポリエチレン粉末を適用することを特徴とする、エラストマーの塗布法。
【請求項１３】
ポリアミド粉末またはポリエチレン粉末を、第１塗膜上に散布または吹きつけることを特徴とする、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
第１塗膜を、第２塗膜または粉末の適用前にまず乾燥させるかあるいは第２塗膜または粉末をまだ乾燥していない第１塗膜へ適用することを特徴とする、請求項１２または１３に記載の方法。
【請求項１５】
第２塗膜または粉末の適用後に、被覆エラストマー形材を、乾燥しかつ／または少なくとも第１塗膜が熱架橋する熱処理を行うことを特徴とする、請求項１２から１４までのいずれか１項に記載の方法。
【請求項１６】
第１および／または第２塗膜を噴霧、浸漬または刷毛塗りにより適用することを特徴とする、請求項１２から１５までのいずれか１項に記載の方法。
【請求項１７】
第１塗膜をエラストマー形材へその押出直後に適用し、次いで、第１塗膜と第２塗膜とを適用されたエラストマー形材または第１塗膜と粉末とを適用されたエラストマー形材を加硫化するか、あるいはすでに加硫化したエラストマー形材に第１塗膜と第２塗膜とを、または第１塗膜と粉末とを適用することを特徴とする、請求項１２から１６までのいずれか１項に記載の方法。
【請求項１８】
乾燥摩擦係数が減少した被覆ワイパーブレードを製造するための、請求項１から１７までのいずれか１項に記載の減摩塗料または方法の使用。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、独立請求項の一般的記載に基づく、減摩塗料成分、減摩塗料およびエラストマー、特にエラストマー形材、例えばワイパーブレードに本願減摩塗料を塗布する方法に関する。
【０００２】
従来技術
ワイパーブレードの場合、それらが車体のフロントガラスの輪郭に合致し、温度が変化しても軟質のままであることが重要である。従って、原則的に、ワイパーブレードはエラストマー形材から製造され、ゴム材料、例えば天然ゴムまたはクロロプレンゴムを実質的に使用する。さらにシリコーンゴムまたはポリウレタンゴムのワイパーブレードも公知である。
【０００３】
ガラスまたはプラスチック等の材料と比較してエラストマーは高い動摩擦係数を示すので、フロントガラス表面上のワイパーブレードの形をしたエラストマー形材の、特定の垂直負荷圧力に対して水平運動を行うには、何倍もの負荷圧力を費やさなければならないことが多い。ワイパーが湿条件で稼働する場合、フロントガラス上の水フィルムによりワイパーブレードとフロントガラスの間に薄い潤滑フィルムが生じるおかげで水力学的潤滑性が確立され、実質的に何の問題も生じない。しかし、ワイパーブレードは、潤滑フィルムを形成する水分が存在しない状態で稼働する場合、例えば夏またはちょっとしたにわか雨の後に、問題が起こる。このような条件ではフロントガラスが直ぐに乾燥し、その結果、摩擦係数が急激に上昇し、これによりワイパーがきしんだりガタガタと音をたてたりし、故障することさえある。
【０００４】
乾燥したフロントガラスに対するワイパーブレードの摩擦係数を低下させるために、しばしば、ワイパーブレード表面の塩素化または臭素化、すなわち硬化が実践された。しかし、これには非常に緻密なプロセスコントロールが必要であり、環境保護の面で問題が無いとも言えない。
【０００５】
さらに、特に乾燥条件下での摩擦係数（すなわち乾燥摩擦係数μｄｒｙ）を低下させる塗膜を有するエラストマー形材の提供についてもすでに提案されている。従って、ＪＰ５５０１５８７３では、摩擦係数を低下させるために、乾燥潤滑物質としてモリブデンジスルフィドを導入したシリコーンゴムをワイパーリップに塗布している。同様の方法がＤＥ３８３８９０４で実施され、そこではバインダーとしてグラファイト粉末に組み込んだポリウレタン塗料を使用している。
【０００６】
さらに、ＤＥ３８３９９３７Ａ１は、エラストマーを被覆するための、反応性ポリシロキサンを含有する一成分系ポリウレタン塗料を開示している。ＥＰ２９３０８４Ａ１は、添加剤、例えばカーボンブラック、テフロン、グラファイトまたはタルクを、ポリウレタンおよびシロキサンに加えて含有する塗料を記載している。これらの材料を用いることにより、乾燥条件で低い摩擦係数を示す塗膜をエラストマー上に製造できる。
【０００７】
本発明の利点
従来技術と比較して、本発明の減摩塗料成分、本発明の減摩塗料および本発明のエラストマーを被覆する方法は、それらを利用することにより、特に、低い乾燥摩擦係数を有する塗膜をワイパーブレード上に製造できるという利点を有し、従って、そのようなワイパーブレードは、乾燥したまたは乾燥中の車体フロントガラスに特に有利な特性をもたらす。
【０００８】
特に、ワイパーアームをフロントガラス上で動かすのに必要な力が本発明により実質的に減少するので、電動機で運転されるワイパーアームを小さく設計することができる。これにより、経済的なモーターの取り付けが可能になり、車両のエネルギー消費が低減する。このような利点は、空気抵抗を減らすために大きくて平らなフロントガラスを有し、非常に長いワイパーアームとワイパーブレードを必要とする車両の種類に、特に顕著である。
【０００９】
さらに、ワイパーブレード上の本発明の塗膜は、不快な音、例えばきしみやガチャガチャ音を少なくするという利点を有する。
【００１０】
本発明の減摩塗料および本発明の方法の利点は、それを用いてワイパーブレードに製造された塗膜が、拭き取りに関して長期間、特に車両のなみ検査間の期間に亘って、一定かつ良好な質を示すことである。特に、本発明の減摩塗料は、エラストマー形材上で、非常に良好な接着性および摩耗抵抗性を発揮する。
【００１１】
従来公知のエラストマー形材のハロゲン化と比較して、本発明の方法は、塗布した減摩塗料が一定の質を有しかつ簡易な方法で適用できるという利点を有する。さらに本発明の減摩塗料は明かに環境に優しい。
【００１２】
本発明の有利な別の形態は、従属請求項に記載した処置により現れる。
【００１３】
従って、本発明の減摩塗料は、環境に有害なものを含まない水性１−成分または２−成分塗料として存在する場合に、有利である。これにより、実施にかかる費用が削減され、貯蔵し易くなる。
【００１４】
さらに、減摩塗料を種々の方法、例えば噴霧、浸漬または刷毛塗りで塗布できることも利点である。
【００１５】
また、エラストマー上への塗膜の適用は、加硫前でも有利であり、従って加硫で供給するエネルギーを同時に硬化および／または熱架橋に利用でき、減摩塗料の最終硬化がさらに非常に短い時間で実施できる。さらに、非加硫材料が高い反応性を有することから、この方法であれば、塗膜は支持体を形成するエラストマーとより良好に架橋することができる。
【００１６】
しかし、塗布を加硫後に実施してもよい。これにより、塗膜は、エラストマー形材の生産ライン外で適用することができる。
【００１７】
イソシアネートをベースとする硬化剤は減摩塗料成分に添加できる硬化剤として特に有利である。
【００１８】
態様
本発明はＨｅｎｋｅｌ  ＫＧａＡ（Ｄｕｅｓｓｅｌｄｏｒｆ）からＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）の登録商標で市販され、エラストマーを被覆することを目的とする塗料から出発する。このＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）塗料は、反応性ポリシロキサンを含有するポリウレタン系であり、特にゴム形材を被覆するのに好適である。ポリシロキサンはポリウレタン系と架橋するので、ポリマー中に組み込まれた摩擦係数の低い成分を構成する。具体的なＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）塗料の選択に応じて、塗料は最初に水性１−成分または２成分塗料の形で存在し、さらに添加物としてカーボンブラックを含有する。
【００１９】
それぞれ、比較実験枠では、ワイパー用のゴムとして常用されるエラストマー形材を最初にＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）をベースとする減摩塗料で被覆した。この目的のためにカーボンブラックを含有する懸濁液の形をしたＨｅｎｋｅｌ  ｋＧａＡから市販される塗料成分Ｓｉｐｉｏｌ（Ｒ）  ＷＬ２０００−２１を、同様にＨｅｎｋｅｌ  ＫＧａＡから市販されるイソシアネートをベースとする硬化剤ＷＶ２０と、１００：６の比で、指示に従って混合した。次いで、接着性を高めるために、同様にＨｅｎｋｅｌ  ＫＧａＡからＣｕｖｅｒｔｉｎ  （Ｒ）  Ｘ８５３６の名称で市販されるプライマーを使用して予め前処理したエラストマー形材に、この減摩塗料を塗膜の形で塗布した。
【００２０】
この減摩塗料をエラストマー剤形へ塗布した後、９０℃で９０分乾燥し、カットし、ガラスに対する乾燥摩擦係数を測定した。測定値はまだ比較的高く、１．５〜２．５の乾燥摩擦係数（μｄｒｙ）を示し、満足のいくものではない。さらに、ワイパー用のゴムを縦方向に強く引き延ばして、製造された塗膜の接着強度を確認した。塗料はエラストマー形材に非常に良好に接着しており、すなわち特に剥離は見られなかった。
【００２１】
二つ目の比較実験は、カーボンブラックを含有する懸濁液の形であり、同様にＨｅｎｋｅｌ  ＫＧａＡから市販されるが、Ｓｉｐｉｏｌ（Ｒ）ＷＬ２０００−２１系とは異なり、塗布前に硬化剤を混合する必要のない、すなわち１−成分系のＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）ＷＬ１０００−２１を出発材料とした。それ以外は前記の方法と同様であった。硬化剤不含の系Ｓｉｐｉｏｌ（Ｒ）ＷＬ１０００−２１を使用して得られた結果は、硬化剤を添加したＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）ＷＬ２０００−２１の系で得られたのと同様であった。
【００２２】
比較実験の結果が示すように、これらの公知の減摩塗料はあまり低い乾燥摩擦係数を有さないがエラストマー形材上にしっかりと接着する塗膜を製造できることが分かる。これらの塗料の１種を、マトリクス系として以下に使用し、それに乾燥摩擦係数を実質的に低下させる別の添加剤または乾燥潤滑物質を添加する。
【００２３】
特にポリアミド粉末、ポリエチレン粉末またはポリアミド溶液が添加剤として好適であることが分かった。このような変性減摩塗料は、エラストマー形材上に非常にしっかりと接着した塗膜を形成すると同時に、非常に低い１．５を下回る乾燥摩擦係数（μｄｒｙ）を導き、ある場合には１．０を下回り、同時に耐摩擦性と耐候性とを示す。さらに、このような塗料は逆側、すなわち拭き取られる側のガラスへは移行しない。このことは、フロントガラスに視界を悪くする不所望な潤滑フィルムを残さないために、非常に重要である。
【００２４】
特に、本発明の第１の実施例は、硬化剤としてイソシアネートをベースとする硬化剤ＷＶ２０を添加した前記のＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）ＷＬ２０００−２１または別の硬化剤不含系Ｓｉｐｉｏｌ（Ｒ）ＷＬ１０００−２１を出発材料とし、できる限り小さな粒度、有利には１０μｍより小さい、特に有利には５μｍより小さい粒度を有するポリアミド粉末１ｇを、硬化剤不含または硬化剤含有塗料系１０ｍｌに対して添加した。得られた懸濁液を徹底的に攪拌し、次いでまだ加硫していない、ワイパーブレードの形に押出したエラストマー形材へ塗膜として適用した。エラストマー形材はまた、接着性を高めるために、有機溶剤中の塩素化ポリマー溶液であるプライマーＣｕｖｅｒｔｉｎ（Ｒ）Ｘ８５３６で予め前処理されていてよい。エラストマー形材への塗膜の適用は、記載の実施例において、浸漬により実施した。
【００２５】
また、前記のＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）系は別の添加剤をも含有する水性ポリウレタン−ポリシロキサン分散液である。Ｈｅｎｋｅｌ  ＫＧａＡの自体公知のこれらの製品の詳細は相当のデータシートから得られる。
【００２６】
ポリウレタン、シロキサン、任意の硬化剤および添加剤として導入されたポリアミド粉末を含有する記載の減摩塗料を、エラストマー形材へ薄膜の形で適用した後、まず、１２０℃で１０分乾燥させた。その後、被覆されたエラストマー形材をカットし、ガラスに対する乾燥摩擦係数μｄｒｙを比較実験と同様に測定した。比較実験よりも明らかに減少し、μｄｒｙ＝０．９〜１．５の乾燥摩擦係数が測定された。
【００２７】
特に微細な有利に１０μｍを下回る粒度を有するポリアミド粉末を使用することにより、ワイパーブレードとして被覆エラストマー形材を使用する場合、湿フロントガラスにおける拭き取り挙動に不所望な影響は見られなくなった。
【００２８】
減摩塗料に添加するポリアミド粉末の固形分含量は、製造される減摩塗料懸濁液に対して９０質量％までであってよい。高い固形分含量の場合には得られる塗膜が十分な弾性を保持しなくなる、すなわちエラストマー形材への塗膜の接着が低下することがあるので、２５質量％を下回るのが有利である。
【００２９】
添加した超微粒ポリアミド粉末の代わりに、ポリエチレン粉末も、減摩塗料成分用または減摩塗料用の紛状添加剤として好適である。超高分子量を有するポリエチレン粉末が特に有利であり、粉末粒子の粒度は同様に１０μｍを下回るべきである。
【００３０】
第２の実施例において、超高分子量を有するポリエチレン粉末１．５ｇを、Ｓｉｐｉｏｌ（Ｒ）塗料系の１種、すなわち前記した硬化剤ＷＶ２０を含有するＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）ＷＬ２０００−２１または硬化剤を含有しないＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）ＷＬ１０００−２１の混合物１０ｍｌへ、第１の実施例と同様に添加した。例えばＰＥ−ＵＨＭＷ  Ｈｏｓｔａｌｅｎ（Ｒ）ＧＵＲ２１２６の名称でＴｉｃｏｎａ（Ｏｂｅｒｈａｕｓｅｎ）から市販されるポリエチレン粉末がこの目的のために好適である。
【００３１】
このポリエチレン粉末を添加後に得られる減摩塗料を、前記したように、エラストマー形材へ再度塗布し、１２０℃で１５分乾燥させた。次いでカットし、その後、ガラスに対する乾燥摩擦係数を、前記の実施例または比較実験と同様に測定し、約０．４〜０．５の乾燥摩擦係数が測定された。この点で、ポリエチレン粉末は、非常に低い乾燥摩擦係数を有するワイパー上の塗膜を得るのに適した乾燥減摩物質または添加剤である。
【００３２】
第３の実施例は再び第１または第２の実施例ですでに記載したＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）塗料系の１種を出発物質とした。さらに、ポリアミドのアルコール性または水性溶液をこの塗料に添加し、含まれるポリアミドはガラスに対する乾燥摩擦係数を低下させる添加剤であり、それを溶解した形で添加した結果、ポリウレタンおよびシロキサンを含有する基体系またはマトリクス系中で非常に良好に分布する。特に、これにより、塗膜のあらゆる部位で十分なポリアミドが乾燥潤滑物質として機能している。
【００３３】
可溶性ポリアミドとして、例えばアルコールに可溶性の全てのポリアミドまたはコポリアミドを使用する。Ｎ−メトキシメチル化ポリアミドの使用は特に有利である。さらに、溶解した添加ポリアミドの架橋を触媒する化合物を減摩塗料に添加するのが有利である。特に、有機酸がこの目的に好適である。この方法により、架橋ポリアミドと架橋ポリウレタン系から成る２種の互いに浸透性の不溶性ネットワークが形成され、ポリアミドとポリウレタン系の架橋も起こる。Ｓｉｐｉｏｌ（Ｒ）塗料系および硬化剤の混合物、または硬化剤不含のＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）塗料系は、得られた塗膜の弾性を保証し、他方でポリアミド成分により乾燥摩擦係数を低下させるという、課題を有する。
【００３４】
この明細書において、最初に未変性のＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）塗料系／硬化剤混合物または硬化剤不含、すなわちポリアミド添加剤不含Ｓｉｐｉｏｌ（Ｒ）系、でエラストマー形材を被覆し、次いでさらにアルコールに溶解したポリアミドを含有する第２塗膜を、次の最終硬化を実施する前に第１塗膜上に塗布することも可能であることを強調する。第２塗膜を、すでに空気乾燥した第１塗膜に塗布しても、ウェット−イン−ウェット塗布、すなわちまだ湿潤した第１塗膜上に塗布してもよい。連続して２つの塗膜を適用するこの方法は、第１塗膜が特にエラストマー形材への接着を改良し、同時に第２塗膜が主にエラストマー形材の、またはガラスに対するワイパーブレードの乾燥摩擦を減少させるという利点を有する。
【００３５】
合わせて、製造されるワイパーの摩耗の減少および耐用寿命の延長がこの方法により達成される。さらに、添加剤の適合または拭き取り側のフロントガラスに対するエラストマー形材の拭き取り挙動全般の適合は、第１塗膜を施されたエラストマー形材に第２塗膜を塗布することにより実践可能である。
【００３６】
それぞれ、第４の実施態様において、すでに記載したＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）／硬化剤混合物または任意の硬化剤不含のＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）系を指示通りに再攪拌し、まず３０％の水で希釈して、以下に得られる塗膜の厚さを、粉状添加物を含有する実施例よりも薄くする。
【００３７】
この減摩塗料を製造済みのエラストマー形材へ塗布し、湿潤部が目視できなくなるまで空気中で２５℃で乾燥させた。エタノール−水混合物中のポリアミドの５％〜１０％濃度の溶液、例えばＢＡＳＦ  ＡＧ（Ｌｕｄｗｉｇｓｈａｆｅｎ）から市販されるポリアミドＵｌｔｒａｍｉｄ（Ｒ）１Ｃの溶液を第２塗膜の形で第１塗膜へ塗布した。その後、この方法で被覆したエラストマー形材を９０〜１２０℃で１５分乾燥し、カットし、次いでガラスに対する乾燥摩擦係数を前記のように測定した。０．８〜１．２の値が得られた。この塗膜も、縦方向に強く引き延ばした後に剥離を示さず、非常に良好な接着を示した。
【００３８】
前記の第４の実施例の変法である別の実施例では、最終的に製造されたＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）／硬化剤混合物または硬化剤不含Ｓｉｐｉｏｌ（Ｒ）系へアルコール性ポリアミド溶液を添加することを想定する。Ｓｉｐｉｏｌ（Ｒ）／硬化剤混合物またはＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）系のポリアミドに対する混合率は、１：１〜１：５に変化する。この方法で、エラストマー形材上の塗膜として、原則的に１．２を下回る乾燥摩擦係数を有する、しっかりと接着した弾性フィルムを製造することもできる。ここでも好適な触媒、例えば有機酸で化学的に架橋したＮ−メトキシメチル化ポリアミドを使用するのが有利である。
【００３９】
最後の実施例では、最初にＳｉｐｉｏｌ（Ｒ）をベースとする、添加剤、すなわち付加的なポリアミド粉末、ポリエチレン粉末またはポリアミド溶液を含有しない系の１種を、塗膜の形でエラストマー形材へ塗布し、その直後、微細ポリアミド粉末または微細ポリエチレン粉末、特に超高分子量を有する微細ポリエチレン粉末を、まだ湿気を有する塗膜に塗布することを想定する。この目的のために、粉末を例えば散布または吹きつけによりまだ湿気を有する塗膜へ適用し、粉末を散布または吹きつけた塗膜を１２０℃で１５分乾燥する。次いで、この方法で製造され、被覆されたワイパーブレードの乾燥摩擦係数を測定し、０．６〜０．９の乾燥摩擦係数を得た。
【００４０】
記載の塗膜をエラストマー形材へ塗布する方法およびその製造または熱による後処理に関して、エラストマー形材は原則的に押出により製造され、記載の実施例の塗膜を押出直後にその上に、噴霧、浸漬または刷毛塗りにより適用するのが有利である。塗膜の適用後、エラストマー形材を常用の加硫法、例えば塩浴またはオーブン中で加硫し、その後、被覆されかつ加硫化されたエラストマー形材をカットする。
【００４１】
エラストマー形材への塗膜の適用は加硫直後に実施してもよいが、その際、先に行う加硫よりも有利に低い温度で更なる熱処理を実施する必要がある。この熱処理をさらに例えば塩浴の後、またはオーブンでの処理の後に更にホットゾーンで実施してよい。
【００４２】
加硫中またはその後のホットゾーンでの熱処理において、塗膜を化学的に架橋し、塗膜とその下に存在するエラストマー形材との結合または架橋を達成する。
【国際公開パンフレット】
2004518809.tif 000002
2004518809.tif 000003
2004518809.tif 000004
2004518809.tif 000005
2004518809.tif 000006
2004518809.tif 000007
2004518809.tif 000008
2004518809.tif 000009
2004518809.tif 000010
2004518809.tif 000011
2004518809.tif 000012
2004518809.tif 000013
2004518809.tif 000014
2004518809.tif 000015
2004518809.tif 000016
2004518809.tif 000017
2004518809.tif 000018
2004518809.tif 000019
【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
2004518809.tif 000020
【国際調査報告】
2004518809.tif 000021
2004518809.tif 000022
2004518809.tif 000023
2004518809.tif 000024
2004518809.tif 000025
2004518809.tif 000026