(57)【要約】本発明は、ピストン機関、特に内燃機関またはピストン圧縮機の回転方向を認知するための方法および装置に関する。ピストン機関は、少なくとも１つのシリンダ（３）と；このシリンダ（３）内に往復運動可能にガイドされたピストン（２）と；シリンダ（３）の内部に形成された、シリンダ内壁とピストン（２）とによって仕切られるシリンダ室（４）と；少なくとも１つの吸気弁（５）を介してシリンダ室（４）に開口する吸気通路（７）と；少なくとも１つの排気弁（６）を介してシリンダ室（４）に開口する排気通路（８）と；吸気通路（７）内に配置された制御可能な少なくとも１つのスロットル装置（１１）とを有している。ピストン機関の回転方向を確実に早期にかつ簡単に認知するためには、吸気通路（７）内に形成された圧力を回転運動の認知時に検出し、設定可能な閾値と比較し、比較の結果につき、ピストン機関の回転方向を検出し、この場合、少なくとも圧力測定の時間の間、スロットル装置（１１）を閉鎖することが提案される。
2006503210.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
−少なくとも１つのシリンダ（３）と；
−該シリンダ（３）内に往復運動可能にガイドされたピストン（２）と；
−シリンダ（３）の内部に形成された、シリンダ内壁とピストン（２）とによって仕切られるシリンダ室（４）と；
−少なくとも１つの吸気弁（５）を介してシリンダ室（４）に開口する吸気通路（７）と；
−少なくとも１つの排気弁（６）を介してシリンダ室（４）に開口する排気通路（８）と；
−吸気通路（７）内に配置された制御可能な少なくとも１つのスロットル装置（１１）と
を備えたピストン機関の回転方向を認知するための方法において、
吸気通路（７）内に形成された、吸気弁（５）の開放時の圧力を検出し、設定可能な閾値（ＳＷ）と比較し、比較の結果につき、ピストン機関の回転方向を検出し、この場合、少なくとも圧力測定の時間の間、スロットル装置（１１）を閉鎖することを特徴とする、ピストン機関の回転方向を認知するための方法。
【請求項２】
閾値（ＳＷ）を、排気通路（８）内に形成された圧力に関連して検出する、請求項１記載の方法。
【請求項３】
ピストン機関が、内燃機関（１）として形成されており、閾値（ＳＷ）を周辺圧と排ガス背圧とに関連して検出する、請求項１または２記載の方法。
【請求項４】
閾値（ＳＷ）を、ピストン機関に対して固有の設定可能な最大圧（Ｐｍａｘ）によって示す、請求項１記載の方法。
【請求項５】
−少なくとも１つのシリンダ（３）と；
−該シリンダ（３）内に往復運動可能にガイドされたピストン（２）と；
−シリンダ（３）の内部に形成された、シリンダ内壁とピストン（２）とによって仕切られるシリンダ室（４）と；
−少なくとも１つの吸気弁（５）を介してシリンダ室（４）に開口する吸気通路（７）と；
−少なくとも１つの排気弁（６）を介してシリンダ室（４）に開口する排気通路（８）と；
−吸気通路（７）内に配置された制御可能な少なくとも１つのスロットル装置（１１）と；
−ピストン機関を開ループ制御しかつ／または閉ループ制御するための制御装置（１２）と
を備えたピストン機関の回転方向を認知するための装置において、
当該装置が：
−回転数を検出するための手段と；
−スロットル装置（１１）を制御するための手段と；
−吸気弁（５）の開放時のかつスロットル装置（１１）の閉鎖時の吸気通路（７）内の圧力を検出するための手段（１３ｂ）と
を有しており、
制御装置（１２）が、回転運動の認知時にスロットル装置（１１）の閉鎖を生ぜしめるようになっていて、設定可能な測定期間後、吸気通路（７）内の圧力（Ｐｅｉｎ）を検出するようになっていて、検出された圧力を、設定可能な閾値（ＳＷ）と比較するようになっていて、ピストン機関の回転方向を比較の結果につき規定するようになっていることを特徴とする、ピストン機関の回転方向を認知するための装置。
【請求項６】
当該装置が、排気通路（８）内の圧力を検出するための手段（１９）を有している、請求項５記載の装置。
【請求項７】
当該装置が、排ガス背圧をモデリングするための手段と、周辺圧を検出するための手段とを有している、請求項５記載の装置。
【請求項８】
制御装置（１２）が、ピストン機関に対して固有の最大圧（Ｐｍａｘ）を記憶するための手段（２０）を有している、請求項５記載の装置。
【請求項９】
吸気通路（７）内の圧力検出のための手段が、デジタル式の圧力スイッチ（１３ｂ）を有しており、該圧力スイッチ（１３ｂ）が、閾値（ＳＷ）を上回った場合にまたは下回った場合に切換過程を生ぜしめるようになっている、請求項５から８までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１０】
−少なくとも１つのシリンダ（３）と；
−該シリンダ（３）内に往復運動可能にガイドされたピストン（２）と；
−シリンダ（３）の内部に形成された、シリンダ内壁とピストン（２）とによって仕切られるシリンダ室（４）と；
−少なくとも１つの吸気弁（５）を介してシリンダ室（４）に開口する吸気通路（７）と；
−少なくとも１つの排気弁（６）を介してシリンダ室（４）に開口する排気通路（８）と；
−吸気通路（７）内に配置された制御可能な少なくとも１つのスロットル装置（１１）と
を備えたピストン機関を開ループ制御しかつ／または閉ループ制御するための制御装置（１２）において、
当該制御装置（１２）が、
−ピストン機関の回転運動を認知するようになっており；
−スロットル装置（１１）の位置を制御するようになっており；
−ピストン機関の回転運動の認知時にスロットル装置（１１）の閉鎖を生ぜしめるようになっていて、設定可能な測定期間後、吸気通路（７）内の圧力を検出するようになっていて、該圧力を、設定可能な閾値（ＳＷ）と比較するようになっていて、比較につきピストン機関の回転方向を検出するようになっていることを特徴とする、ピストン機関を開ループ制御しかつ／または閉ループ制御するための制御装置。
【請求項１１】
コンピュータプログラムであって、当該コンピュータプログラムが、演算装置（２１）、特にマイクロプロセッサで実行可能である形式のものにおいて、
当該コンピュータプログラムが、演算装置（２１）で実行される場合に、請求項１から４までのいずれか１項記載の方法を実施するために適していることを特徴とする、コンピュータプログラム。
【請求項１２】
当該コンピュータプログラムが、メモリ素子（２０）、特にランダム・アクセス・メモリ、リード・オンリ・メモリまたはフラッシュ・メモリに記憶されている、請求項１１記載のコンピュータプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピストン機関、特に内燃機関またはピストン圧縮機の回転方向を認知するための方法に関する。ピストン機関は、
−少なくとも１つのシリンダと；
−該シリンダ内に往復運動可能にガイドされたピストンと；
−シリンダの内部に形成された、シリンダ内壁とピストンとによって仕切られるシリンダ室と；
−少なくとも１つの吸気弁を介してシリンダ室に開口する吸気通路と；
−少なくとも１つの排気弁を介してシリンダ室に開口する排気通路と；
−吸気通路内に配置された制御可能な少なくとも１つのスロットル装置と
を有している。
【０００２】
さらに、本発明は、
−少なくとも１つのシリンダと；
−該シリンダ内に往復運動可能にガイドされたピストンと；
−シリンダの内部に形成された、シリンダ内壁とピストンとによって仕切られるシリンダ室と；
−少なくとも１つの吸気弁を介してシリンダ室に開口する吸気通路と；
−少なくとも１つの排気弁を介してシリンダ室に開口する排気通路と；
−吸気通路内に配置された制御可能な少なくとも１つのスロットル装置と；
−ピストン機関を開ループ制御しかつ／または閉ループ制御するための制御装置と
を備えたピストン機関の回転方向を認知するための装置に関する。
【０００３】
さらに、本発明は、
−少なくとも１つのシリンダと；
−該シリンダ内に往復運動可能にガイドされたピストンと；
−シリンダの内部に形成された、シリンダ内壁とピストンとによって仕切られるシリンダ室と；
−少なくとも１つの吸気弁を介してシリンダ室に開口する吸気通路と；
−少なくとも１つの排気弁を介してシリンダ室に開口する排気通路と；
−吸気通路内に配置された制御可能な少なくとも１つのスロットル装置と
を備えたピストン機関を開ループ制御しかつ／または閉ループ制御するための制御装置に関する。
【０００４】
さらに、また、本発明は、コンピュータプログラムであって、当該コンピュータプログラムが、演算装置、特にマイクロプロセッサで実行可能である形式のものに関する。
【０００５】
背景技術
ピストン機関の確実な運転を保証するためには、ピストン機関が、設定された方向に回転することが確保されなければならない。誤った回転方向は、たとえば内燃機関の事例では、始動時の内燃機関の制御装置の誤った点火角・噴射出力または始動過程の間の誤った回転方向、たとえば前進ギヤ段が入れられた自動車の後退時の連結によって生ぜしめられ得る。
【０００６】
誤った回転方向は、内燃機関の事例では、たとえば後続の始動試行が燃料・空気混合物の過剰リッチ状態に基づき若干の時間の間に不成功のままであることを生ぜしめ得る。さらに、誤った回転方向では、吸気通路、たとえば吸気管内の装置、スロットル装置またはフローメータの損傷または破壊の危険がある。内燃機関が誤った回転方向に回転している事例では、シリンダ室内に、コントロールされない燃焼が生ぜしめられる恐れがある。シリンダ室の吸気弁が燃焼後に開放し、高温の排ガスが、開放された吸気弁を介して吸気通路内に到達する恐れがある。シリンダ内のコントロールされない燃焼と排ガスの高い温度とに基づく反動によって、吸気通路内の装置の損傷または破壊が生ぜしめられる恐れがある。
【０００７】
冒頭で述べた形式の、内燃機関の回転方向を認知するための制御装置は、たとえばドイツ連邦共和国特許出願公開第１９９３３８４５号明細書に基づき公知である。そこでは、内燃機関のカムシャフトの回転が、たとえばドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７２２０１６号明細書に基づき公知であるような絶対角発信器によって検出される。この場合、絶対角の応答によって、信号が単調減少の様相を帯びているかまたは単調増加の様相を帯びているかが検出される。この情報から、制御装置を介して回転方向が検出される。
【０００８】
従来、いわゆる「磁気抵抗効果」と「ホール効果」とを使用する確実な絶対角発信器は、少なくとも１つの制御装置と複数のセンサとを有する比較的手間のかかる構成部材である。
【０００９】
本発明の課題は、ピストン機関の回転方向を確実に早期にかつ簡単に認知することにある。
【００１０】
冒頭で述べた方法から出発して、本発明は、ピストン機関の回転時に吸気通路内に形成された圧力を測定し、設定可能な閾値と比較し、その後、比較の結果によって、ピストン機関の回転方向を検出することを提案している。この場合、少なくとも圧力測定の時間の間、シリンダ室および吸気通路の領域を、前置されたシステム、たとえばターボチャージャまたは（負圧）蓄圧器から分離するために、制御可能なスロットル装置が閉鎖される。
【００１１】
発明の利点
これに基づき、この場合、ピストン機関の損傷を阻止するために、適切な対応手段を講じることができる。この対応手段は、たとえば誤った回転方向の場合にピストン機関を停止することにある。このことは、たとえば内燃機関では燃料・空気混合物の供給または点火が中断されることによって行うことができる。
【００１２】
ピストン機関の原理的な作業形式は、吸入段階において、開放された吸気弁を介して、たいていガス状の物質がシリンダ内室に吸い込まれることにある。このことは、シリンダ内室の容積がピストンの適宜な運動によって増加させられることによって行われる。その後、吸気弁が閉鎖され、シリンダ内室に位置する物質がピストンの後続の逆方向の運動によって圧縮され、その後、排気弁を介して再び排出される。内燃機関では、燃料・空気混合物の圧縮の間または圧縮の後に混合物の点火が行われ、次いで、排気弁を介した排出が行われる。ピストン圧縮機では、吸気弁を介して吸い込まれたガス状の物質が、圧縮の間または圧縮の後に排気弁を介して排出される。これによって、吸気通路に接続されたボディ内に負圧を形成することができるかまたは排気通路に接続されたボディ内に正圧を形成することができる。
【００１３】
この作業形式によって条件付けられて、ピストン機関は、予め規定された回転方向を有している。ピストン機関を逆回転方向で運転することが試行される場合には、吸気弁および排気弁の機能が逆転される。このことは、排気弁を介して吸い込まれ、圧縮された物質が吸気弁を介して吸気通路内に放出されることを意味している。これによって、この時点で吸気通路内に（かつひいてはシリンダ室内にも）、予め規定された回転方向で運転されるピストン機関よりも高い圧力が形成される。すなわち、吸気通路内に形成される圧力に対して、閾値を示すことができる。予め規定された回転方向で運転されるピストン機関では、閾値が下回られる。しかし、閾値が上回られると、誤った回転方向でのピストン機関の運転が推測され得る。
【００１４】
本発明の有利な改良形によれば、閾値を、排気通路内に形成された圧力に関連して検出することが提案される。本発明により改良されたこの方法は、ピストン機関の予め規定された回転方向では、いずれの時点でも吸気通路内の圧力が、排気通路内の圧力よりも高くないという観察に従っている。しかし、この回転方向に対して逆の回転方向では、このことは可能である。したがって、この基準につき、目下形成されている回転方向を規定することができる。
【００１５】
方法の有利な実施態様では、内燃機関として形成されたピストン機関に対して、閾値を周辺圧と排ガス背圧とに関連して検出することが提案される。これによって、排気通路内の圧力を簡単に近似的にモデリングすることができる。
【００１６】
回転方向の検出のために必要となる閾値を、ピストン機関に対して固有の設定可能な最大圧によって示すと有利である。最大値は、回転方向検出前に機関タイプに関連して規定することができ、このために設けられた、ピストン機関のための制御装置のメモリのメモリスペースにファイルすることができる。これによって、排気通路内の圧力の測定だけでなく、周辺圧および排ガス背圧の測定もしくはモデリングを省略することができる。
【００１７】
本発明の課題の別の解決手段として、冒頭で述べた形式の装置から出発して、当該装置が：
−回転数を検出するための手段と；
−スロットル装置を制御するための手段と；
−スロットル装置の閉鎖時の吸気通路内の圧力を検出するための手段と
を有しており、
制御装置が、ピストン機関の回転運動の認知時にスロットル装置の閉鎖を生ぜしめるようになっていて、設定可能な測定期間後、吸気通路内の圧力を検出するようになっていて、検出された圧力を、設定可能な閾値と比較するようになっていて、ピストン機関の回転方向を比較の結果につき規定するようになっていることが提案される。
【００１８】
本発明の有利な改良形によれば、当該装置が、排気通路内の圧力を検出するための手段、たとえば圧力センサを有していることが提案される。排気通路内に形成された圧力は閾値として、吸気通路内に形成された圧力との比較ひいては回転方向検出のために使用することができる。この場合、回転方向の認知は、吸気通路内の圧力と排気通路内の圧力との比較によって行われる。
【００１９】
本発明の有利な構成によれば、当該装置が、排ガス背圧をモデリングするための手段と、周辺圧を検出するための手段とを有していることが提案される。周辺圧および排ガス背圧につき、排気通路内に形成された圧力ひいては閾値も簡単に近似的に検出することができる。この場合、閾値は、これら両圧力の合計から規定される。
【００２０】
制御装置が、ピストン機関に対して固有の最大圧を記憶するための手段、たとえば電気的なメモリ素子を有していると有利である。最大圧は、回転方向検出前にピストン機関タイプに関連して検出され、メモリ素子にファイルされ、必要な場合に回転方向検出のための閾値として呼び出される。したがって、この構成は、周辺圧、排ガス背圧または排気通路内の圧力を測定するための手段を必要としない。
【００２１】
吸気通路内の圧力検出のための手段が、デジタル式の圧力スイッチを有しており、該圧力スイッチが、閾値を上回った場合にまたは下回った場合に切換過程を生ぜしめるようになっていると有利である。この場合、圧力スイッチの出力信号につき、ピストン機関が正しい回転方向で運動させられているかどうかを規定することができる。
【００２２】
さらに、本発明の課題の別の解決手段として、冒頭で述べた形式の制御装置から出発して、当該制御装置が、
−ピストン機関の回転運動を認知するようになっており；
−スロットル装置の位置を制御するようになっており；
−ピストン機関の回転運動の認知時にスロットル装置の閉鎖を生ぜしめるようになっていて、設定可能な測定期間後、吸気通路内の圧力を検出するようになっていて、該圧力を、設定可能な閾値と比較するようになっていて、比較につきピストン機関の回転方向を検出するようになっていることが提案される。
【００２３】
本発明をコンピュータプログラムの形で実現することが特に重要である。この場合、当該コンピュータプログラムは、演算装置、特にマイクロプロセッサで実行可能であり、本発明による方法を実施するために適している。すなわち、この事例では、本発明が、コンピュータプログラムによって実現されるので、このコンピュータプログラムも、実施のために適したコンピュータプログラムを用いる方法と同様に本発明を成している。当該コンピュータプログラムが、メモリ素子に記憶されていると有利である。メモリ素子として、特にランダム・アクセス・メモリ、リード・オンリ・メモリまたはフラッシュ・メモリが使用されてよい。
【００２４】
本発明のさらなる特徴、使用可能性および利点は、図面に示した以下の実施例の説明から明らかである。この場合、説明または図示した全ての特徴はそれ自体でまたは任意に組み合わせて本発明の対象を成している。
【００２５】
実施例の説明
図１には、内燃機関１として形成された、この内燃機関１の回転方向を検出するための制御装置１２を備えたピストン機関が示してある。内燃機関１はシリンダ３を有している。このシリンダ３のシリンダ内室には、ピストン２が往復運動可能にガイドされている。シリンダ３の、ピストン２と反対の側には、吸気弁５と、排気弁６と、燃料を噴射するための噴射ノズル９と、燃料・空気混合物に点火するための点火プラグ１０とが位置している。シリンダ３の内部には、図１に示した実施例で燃焼室として形成されたシリンダ室４が、シリンダ内壁と、ピストン２と、吸気弁５と、排気弁６とによって仕切られる。
【００２６】
吸気通路７は吸気弁５を介して燃焼室４に開口する。吸気通路７内にはスロットル装置１１が取り付けられている。このスロットル装置１１は制御線路１６を介して制御装置１２によって制御可能である。さらに、吸気通路７には、圧力検出のための装置１３ａが位置している。この装置１３ａは、有利には圧力センサとして形成されている。装置１３ａは、検出された圧力値を線路１４を介して制御装置１２に供給する。
【００２７】
排気通路８は排気弁６を介して燃焼室４に開口する。排気通路８には、圧力検出のための別の装置１９が配置されている。この装置１９も同じく圧力センサとして形成されている。装置１９によって検出された値は線路１８を介して制御装置１２に伝送される。
【００２８】
制御装置１２は、内燃機関１の回転方向を認知するための手段を有している。このためには、制御装置１２が別の線路１５を介して、内燃機関の回転数に関する情報を獲得する。このことは、たとえば、内燃機関１のクランクシャフトに相対回動不能に固定されたマーキングされた発信器ディスクの応答と、制御装置１２による応答された値の後続の評価とを介して実現されている。さらに、制御線路１７を介して制御装置１２が、認知された回転方向を上位の制御装置（図示せず）に提供する。択一的または付加的には、制御装置１２が、誤った回転方向の場合に適切な対応手段を提案することもできる。この対応手段は線路１７を介して内燃機関１に伝送することができる。対応手段は、たとえば噴射弁９を介した燃料噴射の停止による内燃機関１の停止を有している。
【００２９】
吸気弁５が開放されており、排気弁８が閉鎖されている場合には、ピストン２の下方運動時にシリンダ内室４にかつ吸気通路７内に排気通路８内よりも僅かな圧力が形成される。負圧によって、空気または燃料・空気混合物がシリンダ３の燃焼室４内に吸い込まれる。吸気通路７内のかつ排気通路８内の両圧力は、圧力検出のための装置１３ａ，１９を介して測定される。検出された値は制御装置１２に供給される。すなわち、図示の例では、内燃機関１の回転方向が、内燃機関１の確実な運転のために設けられた正しい回転方向に相当している。
【００３０】
しかし、いま、ピストン２が吸気弁５および排気弁６の同じ位置で上方、すなわち、誤った方向に運動させられると、吸気通路７内に正圧もしくは排気通路８内よりも高い圧力が形成される。したがって、燃焼された排ガスが排気弁６を通って流出せず、開放された吸気弁５を通って吸気通路７内に流出し、この吸気通路７内に配置された構成要素の損傷または破壊すら生ぜしめ得る。この場合、圧力検出のための装置１３ａ，１９によって検出された両圧力値を制御装置１２で比較することによって、内燃機関１が誤った方向に回転していることが確認される。
【００３１】
このことは、いま、圧力検出のための装置１３ａによって検出される圧力が、排気通路８に設けられた圧力検出のための装置１９を介して検出される値よりも大きいという事実に基づき行われる。しかし、ここでは、吸気通路７内の圧力を測定するために、スロットル装置１１が閉鎖されていることが望ましいことが考慮されなければならない。この場合、スロットル装置１１の閉鎖は制御装置１２によって生ぜしめられる。その後初めて、吸気通路７内にならびに排気通路８内に形成された圧力が、設定可能な測定期間後に検出され、両圧力が互いに比較される。
【００３２】
吸気通路７内で検出された圧力が、相応に検出された排気通路８内の圧力よりも大きい事例では、確実な運転のために設けられた回転方向と逆方向の回転方向が形成されている。検出された吸気通路７内の圧力が、相応に検出された排気通路８内の圧力よりも小さいかまたは相応に検出された排気通路８内の圧力と同じである場合には、目下の回転方向が、ピストン機関１の確実な運転のために設けられた回転方向に相当している。
【００３３】
特に回転方向検出前のスロットル装置１１の閉鎖時の吸気通路７内に形成された圧力は、圧力に対する最大値Ｐｍａｘを示し得る。この最大値Ｐｍａｘは、ピストン機関１の確実な運転のために設けられた回転方向の場合には上回られない。
【００３４】
すなわち、要するに、スロットル装置１１が閉鎖されており、回転運動が認知されている場合には、吸気通路７内にまたは燃焼室４内に形成された圧力が、設定可能な測定期間後に検出され、閾値と比較される。吸気通路７内にまたは燃焼室４内に形成された圧力が負圧である事例（検出された圧力＜閾値）では、内燃機関１の回転方向は正しい。しかし、吸気通路７内に正圧が形成された事例（検出された圧力≧閾値）では、このことは、誤った回転方向を示唆している。閾値として、特に排気通路８内に形成される目下の圧力または回転方向認知前に検出される、機関タイプに関連した最大の圧力値Ｐｍａｘを使用することができる。排気通路８内に形成される圧力は、近似的に周辺圧と排ガス背圧との単純な合計形成によってモデリングすることができる。
【００３５】
図２には、内燃機関１として形成された、この内燃機関１の回転方向を検出するための制御装置１２を備えた別のピストン機関が示してある。この構成は、予め検出された最大値Ｐｍａｘから出発する。したがって、ここでは、排気通路８内の圧力検出のための装置１９が省略される。さらに、ここでは、圧力検出のための装置１３ｂがデジタル式の圧力スイッチとして形成されている。この圧力スイッチは圧力を検出し、回転運動の認知時のかつスロットル装置１１の閉鎖時の吸気通路７内の最大限に見込まれ得る圧力を示す、予め検出された機関固有の最大値Ｐｍａｘ以降、信号を線路１４を介して制御装置１２に伝送する。その後、これに基づき、内燃機関１の回転方向が誤っていることを制御装置１２が認知することができる。
【００３６】
最大値Ｐｍａｘは制御装置１２のメモリ素子２０にファイルされる。このメモリ素子２０は、たとえばランダム・アクセス・メモリ（ＲＡＭ）、リード・オンリ・メモリ（ＲＯＭ）またはフラッシュ・メモリとして形成されている。さらに、メモリ素子２０にはコンピュータプログラムがファイルされている。このコンピュータプログラムが、特にマイクロプロセッサとして形成された演算装置２１で実行される場合には、コンピュータプログラムは、本発明による方法を実施するために適している。このコンピュータプログラムを実行するためには、このコンピュータプログラムがメモリ素子２０からデータ接続部２２を介して部分的にもしくは命令的にまたは完全に演算装置２１に伝送される。データ接続部は、たとえばバスシステムとして形成されている。スイッチ１３ｂは、たとえば電磁式のスイッチとして形成されていてよい。このスイッチの開放圧は、その電磁石に流れる電流の大きさに関連して規定することができる。流れる電流の大きさは、メモリ素子２０にファイルされた値Ｐｍａｘに関連して検出することができ、線路１４を介してスイッチ１３ｂに伝送することができる。
【００３７】
図３には、有利な実施態様による本発明による方法のフローチャートが示してある。有利には、この方法は、停止状態からのピストン機関の始動時の最初の回転運動の間に実施される。この場合、第１のステップＳ１でピストン機関の回転数が検出される。応答ステップＳ２では、回転数＞０が当てはまるかどうか、すなわち、ピストン機関の所定の回転運動が行われているかどうかがチェックされる。これに当てはまらない場合には、ステップＳ１に戻され、この位置以降、実行が繰り返される。
【００３８】
所定の回転運動が認知されると、ステップＳ３でスロットル装置１１の閉鎖が生ぜしめられ、続く応答ステップで、設定可能な測定期間が経過されたかどうかがチェックされる。この場合、設定可能な測定期間は、吸気通路７内に診断確実な圧力を形成することができるように選択されている。その後、ステップＳ４で圧力センサ１３ａ；１３ｂによって、ピストン機関の吸気通路７内の圧力Ｐｅｉｎが検出される。
【００３９】
次いで、ステップＳ５で閾値ＳＷが検出される。この閾値ＳＷは、すでに機関タイプに関連した最大値Ｐｍａｘとして制御装置１２のメモリ素子２０に既存であるかまたは、たとえば圧力センサ１９によるピストン機関の排気通路８内の圧力Ｐａの測定または検出された周辺圧Ｐｕと、モデリングされた排ガス背圧Ｐｇとの合計形成によって検出される。応答ステップＳ６では、ステップＳ４で検出された圧力Ｐｅｉｎが、ステップＳ５で検出された閾値ＳＷと比較される。吸気通路７内で検出された圧力Ｐｅｉｎが閾値ＳＷよりも小さい場合には、ステップＳ７でピストン機関の正しい回転方向が推測され、方法が終了する。
【００４０】
しかし、応答ステップＳ６で、検出された圧力Ｐｅｉｎが閾値ＳＷよりも大きいことが生ぜしめられる場合には、ステップＳ８に分岐される。このステップＳ８では、誤った回転方向が推測される。次いで、ステップＳ９に分岐される。ここでは、対応手段、たとえば点火装置の遮断または燃料供給の遮断が導入される。次いで、方法が終了する。
【００４１】
本発明による方法によって、誤った回転方向でのピストン機関の始動を阻止することができる。これは、特に電気的なスタータまたはスタータジェネレータなしに始動される、すなわち、単に燃料による内燃機関の個々のまたは複数のシリンダの充填と、後続の適切な燃料・空気混合物の点火とによってのみ始動される内燃機関において重要である。特に直接噴射式の内燃機関は、こうして始動することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明による装置の第１の有利な構成を示す図である。
【図２】本発明による装置の第２の有利な構成を示す図である。
【図３】本発明による方法のフローチャートである。
【符号の説明】
【００４３】
１  内燃機関、  ２  ピストン、  ３  シリンダ、  ４  シリンダ室、  ５  吸気弁、  ６  排気弁、  ７  吸気通路、  ８  排気通路、  ９  噴射ノズル、  １０  点火プラグ、  １１  スロットル装置、  １２  制御装置、  １３ａ，１３ｂ  装置、  １４  線路、  １５  線路、  １６  制御線路、  １７  制御線路、  １８  線路、  １９  装置、  ２０  メモリ素子、  ２１  演算装置、  ２２  データ接続部
【図１】
2006503210.tif 000003
【図２】
2006503210.tif 000004
【図３】
2006503210.tif 000005
【国際調査報告】
2006503210.tif 000006
2006503210.tif 000007
2006503210.tif 000008
2006503210.tif 000009