(57)【要約】本発明は、液圧ポンプ（２）と、作用管路を介して液圧ポンプ（２）と連結された液圧エンジン（３）とを備えた液圧トランスミッションに関する。バイパス管路（６）が高圧系を低圧系と連結しており、このバイパス管路（６）は、分岐点（６ａ、６ｂ）のところで高圧系及び低圧系に連結されている。バイパス管路（６）には、止め弁（７）が配置されており、この止め弁（７）は、高圧系の圧力が低圧系の圧力以下に降下すると、バイパス管路（６）を開く。分岐点（６ａ、６ｂ）間で液圧エンジン（３）を通って延びている回路部分は、全回路の長さの半分より長く、それにより液圧トランスミッションの可能な応用及び用途を拡大する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液圧ポンプ（２）と、作用管路により液圧ポンプ（２）に連結された液圧モータ（３）を備える液圧トランスミッションであって、
液圧ポンプ（２）及び液圧モータ（３）の一方の連結側の作用管路は高圧系の一部であり、他方の側の作用管路は低圧系の一部であり、
高圧系を低圧系に連結するバイパス管路（６）が設けられており、該バイパス管路（６）は、分岐点（６ａ、６ｂ）のところで高圧系及び低圧系に連結されており、
バイパス管路（６）にチェック弁（７）が設けられており、該チェック弁（７）は高圧系の圧力が低圧系の圧力以下に降下すると、バイパス管路（６）を開放するようになっている液圧トランスミッションにおいて、
分岐点（６ａ、６ｂ）間で液圧モータ（３）を通って延びている回路部分は回路の長さの半分より長いことを特徴とする液圧トランスミッション。
【請求項２】
閉回路又は開回路を有していることを特徴とする請求項１に記載の液圧トランスミッション。
【請求項３】
分岐点（６ｂ）は、タンク（１０）から液圧ポンプ（２）まで延びている作用管路（５ｂ）の低圧系に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の液圧トランスミッション。
【請求項４】
液圧ポンプ（２）と、作用管路により液圧ポンプ（２）に連結された液圧モータ（３）を備える液圧トランスミッションであって、
液圧ポンプ（２）及び液圧モータ（３）の一方の連結側の作用管路は、高圧系の一部であり、他方の側の作用管路は、低圧系の一部であり、
高圧系を低圧系に連結するバイパス管路（６）が設けられており、該バイパス管路（６）は、分岐点（６ａ、６ｂ）のところで高圧系及び低圧系に連結されており、
バイパス管路（６）にチェック弁（７）が設けられており、該チェック弁（７）は高圧系の圧力が低圧系の圧力以下に降下すると、バイパス管路（６）を開放し、
また、開回路を有している液圧トランスミッションにおいて、
分岐管（６）は、低圧系においてタンク（１０）から液圧ポンプ（２）まで延びている作用管路（５ｂ）に連結されるか、或いは、タンク（１０）に直接連結されていることを特徴とする液圧トランスミッション。
【請求項５】
液圧モータ（３）に関して、下流分岐点（６ａ）及び／又は液圧モータ（３）に関して、上流分岐点（６ｂ）は、液圧ポンプ（２）の近傍に配置されるか、或いは、液圧ポンプ（２）のハウジング（１８）に一体化されるか、或いは、好ましくは、バイパス管路（６）とともにハウジング（１８）に一体化されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の液圧トランスミッション。
【請求項６】
チェック弁は非戻り弁により構成されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の液圧トランスミッション。
【請求項７】
圧力制限弁（８）が高圧系と関連され、好ましくは、バイパス管路に配置されていることを特徴とする請求項６に記載の液圧トランスミッション。
【請求項８】
非戻り弁（７）及び／又は圧力制限弁（８）は、液圧ポンプ（２）のハウジング（１８）に一体化され、且つ、外部から接近可能であることを特徴とする請求項６又は７に記載の液圧トランスミッション。
【請求項９】
非戻り弁（７）及び圧力制限弁（８）は、弁組合せ体（９ａ）を構成することを特徴とする請求項６乃至８のいずれかに記載の液圧トランスミッション。
【請求項１０】
弁組合せ体（９ａ）は外部から接近可能に液圧ポンプ（１７）のハウジング（１８）の受入れ孔（４５）に配置されていることを特徴とする請求項９に記載の液圧トランスミッション。
【請求項１１】
受入れ孔（４５）は、段付き孔（４５）であり、段付き孔（４５）の段部は、段付き孔（４５）の幅広い長さ方向部分（４５ｂ）に変位可能に配置され、且つ、弁ばね（５３）により段部に向けて付勢されている弁体（４８）とともに、非戻り弁（７）を構成しており、弁体（４８）の中心に貫通孔（４８ｄ）が配置されており、この貫通孔（４８ｄ）の縁部が圧力制限弁（８）の一部である第２弁体（５２）と協働することを特徴とする請求項１０に記載の液圧トランスミッション。
【請求項１２】
第２弁体（５２）は、テーパ孔部分（４５ａ）に面している方の第１弁体（４８）の側に配置され、弁体軸部（５２ｂ）とともに貫通孔（４８ｄ）を貫通しており、且つ、ばねカラー（５４）に連結されており、関連弁ばね（５３）は、第１弁体（４８）とばねカラー（５４）との間に配置されていることを特徴とする請求項１１に記載の液圧トランスミッション。
【請求項１３】
弁体軸部（５２ｂ）は、ばねカラー（５４）にねじ連結されており、且つ、外部から接近可能な工具適用要素（５５ａ）によってねじ調整可能であることを特徴とする請求項１２に記載の液圧トランスミッション。
【請求項１４】
弁組合せ体（９ａ）は、ねじキャップ（４６）により覆われ、好ましくは、孔（４６ａ）とともにばねカラー（５４）用のガイドを構成することを特徴とする請求項９乃至１３のいずれかに記載の液圧トランスミッション。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は請求項１又は４の前置きによる液圧トランスミッションに関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記種類の液圧トランスミッションは、モータ車両の熱交換のための冷却駆動装置としてドイツ特許第ＤＥ　３８　２２　１４９　Ｃ２号公報に記載されている。上記の以前から公知の開回路液圧トランスミッションにおいて、液圧モータを迂回するバイパス管路には、非戻り弁が配置されており、この非戻り弁は、液圧ポンプの送出し量が急降下する場合、供給管路における圧力の有害降下を回避するために液圧流体を液圧ポンプの供給管路に供給することができる。上記公知の構成では、液圧ポンプの供給量が低減した上記状況では、バイパス管路は、液圧モータが、例えば、その慣性質量により自由回転で作動し続けるいわゆるモータ回路を構成する。このような状況では、液圧流体が主に小さいモータ回路おいてのみ循環されるため、過熱の恐れを除外することができない。従って、上記公知の液圧トランスミッションは、液圧系における過熱を考慮にいれるべき要因であるような用途には適しておらず、また、例えば、下り坂走行中にある車両駆動装置の場合のように、荷重入力により液圧ポンプとしての液圧モータの機能転換が生じる結果、高圧系の圧力が長期間、低圧系の圧力以下に降下するような車両駆動装置には特に適していない。そればかりではなく、液圧ポンプの送出し量が急低下する状況でも、公知のトランスミッションは改良する必要がある。そこには、例えば、小さいモータ回路では過熱の恐れがある。これにより液圧トランスミッションの可能な応用及び用途を制限してしまう。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の基本的目的は、初めに指摘した種類の液圧トランスミッションのための可能な応用及び用途の範囲を広げることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、請求項１又は４の特徴により達成される。本発明の有利な展開は、従属項に記載してある。
【０００５】
請求項１による本発明の液圧トランスミッションにおいて、分岐点の間で液圧モータを通って延びている回路部分は、回路の長さの半分より長い。また、本発明による構成では、液圧ポンプの送出し量の急低下の結果、液圧モータの自由回転が生じ、液圧流体はバイパス管路を通して液圧ポンプの中へ送られ、供給管路内の有害な低減圧量が回避される。しかしながら、公知の構成との本質的な相違点は、液圧回路の少なくとも半分が液圧モータの自由回転中に生じるモータ回路に含まれ、従って、モータ回路のより大きい容積及びより大きい長さの結果、モータ回路においてくみ出された液圧流体の部分量の改良冷却が起こるという点である。上記利点は、バイパス管路の２つの分岐点のうちの一方のみが液圧ポンプの近傍に位置されるか、或いは、チェック弁とともに液圧ポンプに一体化される場合にも達成される。上記分岐点は高圧系の分岐点及び／又は低圧系の分岐点である。もちろん、バイパス管路の両分岐点が液圧ポンプの近傍に配置されるか、或いは、好ましくは、液圧ポンプに一体化される場合に特に有利である。
【０００６】
更に、開回路の場合、低圧系の分岐点が液圧ポンプの低圧側作用管路及び／又は吸引管路、或いは、バイパス管路から分岐するとき、設けられたタンクにある液圧流体の量は上記モータ回路に含まれる。上記場合、タンクにある液圧流体のより多い量がモータ回路における所望の冷却に寄与するため、請求項１の特徴を満たす必要はない。独立請求項４は、本発明による同じ基本的目的を有する別の解決策に向けられている。
【０００７】
従って、本発明による構成は高い荷重力を含む用途、詳細には、車両駆動装置や、クレーン、掘削機及び装填機のような昇降設備ようの駆動装置にも適している。
【０００８】
チェック弁としては、自動的に開弁したり閉弁したりし、簡単、且つ、経済的な解決策となる非戻り弁が著しく適している。
【０００９】
また、更に、本発明による構成によれば、高圧系又は／及び低圧系の作用管路に、即ち、好ましくは、液圧モータとバイパス管路の高圧側又は低圧側分岐点との間の領域に冷却器及び／又はフィルタを配置することが可能である。このような構成によれば、液圧トランスミッションの通常の作動中及び液圧モータの自由回転中の両方で、液圧流体の冷却及び／又はろ過が保証される。
【００１０】
大きい設計を回避するには、非戻り弁を、また、好ましくは、関連バイパス管路をも液圧ポンプに一体化するのが有利である。上記手段により、設計は簡単化され、別体のバイパス管路が回避される。
【００１１】
本発明の更に他の展開によれば、製造するのに経済的であり、即ち、チェック弁の保守及び／又は調整を容易にし、更に、問題のない作動を保証する小さい設計が提供される。
【００１２】
本発明による液圧トランスミッションは、モータ車両、詳細には、自動二輪者用の駆動装置として著しく適しており、この場合、モータ車両の駆動輪、例えば、前輪を駆動するための液圧モータが設けられる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に本発明及びそれにより更に達成することが可能な詳細な記述をいくつかの実施の形態の優位な構成とともに説明する。
全体として１で示す液圧トランスミッションの主部品は液圧ポンプ２と、液圧モータ３と、これらを互いに連結する作用管路とであり、これらの作用管路のうち、液圧ポンプ２の出力部を液圧モータ３の入力部に連結する作用管路は供給管路４であり、液圧モータ３の出力部を液圧ポンプ２の入力部に連結する作用管路は、戻り管路５である。供給管路４及び戻り管路５に連結されたバイパス管路６が液圧ポンプ２と関連されている。この関連管路の連結部及び／又は分岐部を６ａ、６ｂで示してある。
【００１４】
バイパス管路６には、チェック弁、好ましくは、非戻り弁７が配置されており、その弁体は、供給管路４に向けて流れ方向に開口しており、また、戻り管路５に向けて流れ方向に閉じている。非戻り弁７の弁体７ａは、ばね７ｂにより弁座７ｃに向けて付勢されている。
【００１５】
更に、バイパス管路６には、圧力制限弁８が配置されており、この圧力制限弁８は、供給管路４の圧力が所定値を超えると、バイパス管路６を開放して、液圧流体が供給管路４から戻り管路５へ流れるようになっている。非戻り弁７及び圧力制限弁８は、好ましくは、供給管路４に平行配列で、即ち、所定圧力値未満の所定圧力で設けられており、チェック弁が作動状態にあり、且つ、圧力値が所定値を超えると、圧力制限弁８は作動状態にある。上記の場合、チェック弁及び圧力制限弁８は、図１に示すように方向弁、例えば、二方向弁９に一体化されてもよい。図１では、液圧ポンプ２、バイパス管路６、チェック弁及び必要に応じて圧力制限弁８がユニット１１を構成することが一点鎖線で示されており、この場合、バイパス管路６及び弁７、８を、好ましくは、ユニット１１又は液圧ポンプ２に一体化してもよい。
【００１６】
戻り管路５には、タンク及び／又はアキュムレータ１４、並びに、フィルタ１５を順次流れ方向１２に配置してもよく、アキュムレータ１４及びフィルタ１５は、図示のようにユニット１６の部品であってもよい。
【００１７】
液圧トランスミッション１の作動中、液圧ポンプ２は、図示しないモータにより駆動され、送出された液圧流体により駆動される液圧モータ３まで延びている供給管路４に液圧流体を送出し、その際、作動圧力は供給管路において上昇し、液圧モータ３を流れる送出し量は、閉回路において冷却器１３及びフィルタ１５を通って液圧ポンプ２まで戻される。上記通常作動中、弁が、即ち、バイパス管路６が閉じられる。
【００１８】
供給管路４内の圧力が特定値を超えると、圧力制限弁８が自動的に開弁し、適切量の液圧流体が供給管路４からバイパス管路６を通って圧力制限弁８の矢印方向に迂回して戻り管路５へ送出される。
【００１９】
供給管路４内の圧力が特定値以下に降下し、且つ／或いは、本実施の形態では、戻り管路５内の低圧より低い値まで降下すると、チェック弁又は非戻り弁７が自動的に開弁し、液圧流体は、戻り管路５からバイパス６を通って供給管路４の中へ流れる。上記手段により、供給管路４及び液圧モータ３では、有害な低下圧力及びその結果のキャビテーション損害が回避される。このような圧力降下は、例えば、液圧ポンプ２の送出し量が意図して、或いは、欠陥による意図せず急に低減されるときに生じ、液圧モータは、そこに貯えられた運動エネルギーにより自由回転的に作動し続け、供給管路４に低下圧力を発生させる。このような圧力低下の他の例は、例えば、下り坂走行中の車両では、機能転換の理由で、液圧モータ３が液圧ポンプの機能を採り、液圧ポンプ２が液圧モータの機能を採る。このような場合でも、供給管路４内の圧力は劇的に降下し、上記不都合が生じてしまう。
【００２０】
供給管路４内の圧力が降下し、且つ、チェック弁又はここでは非戻り弁７が開弁すると、液圧ポンプ２の領域において、その作動設定に応じて異なる流れ状況が生じてしまう。液圧ポンプ２が押しのけ量可変式ポンプであり、且つ、最小の送出し量及び／又はゼロが設定されていると、液圧モータ３の上記自由回転中、液圧ポンプ２を迂回し、且つ、実質的にバイパス管路６と、液圧ポンプ２の下流及び上流に配置されたバイパス管路６の分岐点６ａ、６ｂを互いに連結し、且つ、液圧モータ３を通って延びる主回路の部分とのみを通って延びるいわゆるモータ回路Ｍｋが生じる。
【００２１】
他方、機能転換の上記例では、液圧モータ３がポンプの機能を採り、ある送出量に設定された液圧ポンプ２では、或いは、押しのけ量固定式モータでは、液圧流体がモータとして作動するポンプ２と、チェック弁又は非戻り弁７との両方を通って流れるようなモータ回路が生じる。
【００２２】
管路分岐点６ａ、６ｂ間で液圧モータ３を通って延びている回路部分は、供給管路及び戻り管路５よりなる回路の周長さの半分より大きい。この場合、管路分岐点６ａ、６ｂは、液圧ポンプ２から周方向に同一距離にあっても、非同一距離にあってもよい。上記回路部分の比較的大きい長さはいくつかの理由で有利である。第１に、管路分岐点間で液圧モータを通って延びている回路部分だけではなく、バイパス管路も比較的長く、それによっても、当然、これらの回路部分及びバイパス管路における液圧流体の部分量が比較的多くなる。これにより、より長い流路及び液圧流体のより多い量が役立てられるので、作動中の冷却が向上される。しかも、上記構成によれば、液圧モータ３と上流の分岐点６ａとの間、或いは、好ましくは、液圧モータ３と下流分岐点６ｂとの間の供給管路４のサブ部分に少なくとも１つの液圧補助ユニット、例えば、冷却器及び／又はフィルタを配置することが可能である。この場合、上記モータ回路の場合には、液圧流体が補助ユニットにも供給され、特に、冷却され、且つ、或いは、ろ過されるようにすることが必要である。これは、例えば下り坂走行中の場合にそうであるように、モータ回路が延長期間、作動状態にあるような状況では特に重要である。
【００２３】
同一又は匹敵する部分に同一参照記号を付してある図２による実施の形態は、閉回路の代わりに開回路を設けたと言う点で先に述べた実施の形態とは異なる。換言すると、液圧流体用のタンク１０が設けられており、戻り管路部分５ａが液圧モータ３からこのタンク１０まで延びており、また、戻り管路部分５ｂがタンク１０から液圧ポンプ２まで延びている。バイパス管路６は、戻り管路部分５ｂの管路分岐点６ｂから供給管路４の管路分岐点６ａまで延びている。ここでも、冷却器１３及び／又はフィルタ１５を分岐点６ｂの上流に配置してもよく、例えば、戻り管路部分５ｂ、供給管路４又は特に戻り管路部分５ａに配置してもよい。本発明による構成と開回路との組合せは有利である。何故なら、タンクにおいて、液圧流体のより多い量が対応する戻り管路部分における場合よりも有効であり、且つ、有効な液圧流体のより多い量がより大きい熱容量を吸収することが可能であり、従って、液圧ポンプ２及び液圧モータ３を通って流れる液圧流体の効果的な冷却に寄与するからである。
【００２４】
図１及び図２による実施の形態では、分岐点６ａ、６ｂは液圧ポンプ２の近傍に配置されるか、或いは、バイパス管路６とともにハウジング及び／又は連結部分２２に一体化されている。
【００２５】
同一又は匹敵する部分に同様に同一参照記号を付した図３による実施の形態では、開回路を備えた液圧トランスミッション１において、バイパス管路６が供給管路４に配置された管路分岐点６ａのところで分岐し、且つ、タンク１０まで直接延びるように配置されている。この場合、管路分岐点６ａは供給管路４の任意の箇所に配置されてもよく、例えば、液圧ポンプ２又はその近傍に、或いは、液圧モータ３又はその近傍に配置されてもよい。上記構成において、高圧系における圧力が適切な値まで降下すると、液圧流体はタンク１０からバイパス管路６を通って供給管路４まで直接流れ、供給管路４において有害な圧力降下を防ぐ。この場合、タンク１０内の液圧流体は、液圧モータ３の冷却及び／又はここではバイパス管路６及び分岐点６ａの下流に配置された回路部分の冷却に寄与する。何故なら、タンク１０内に位置した液圧流体は、その増大量によりより大きい熱容量を有し、しかも、回路管路における場合よりも強く冷却される。
【００２６】
図４によれば、液圧ポンプ２は、例えば、全体として１７で示す軸線傾斜型軸方向ピストンエンジンである。この軸方向ピストンエンジン１７は、例えば、ポット形ハウジング部品１９を有する閉鎖ハウジング１８を備えており、そのハウジング内部２１は、ハウジング部分１９に（図面に暗示されている）ねじ２３により留められた、いわゆる連結部分２２により取外し可能に閉じられている。ハウジング１８には、駆動軸２４が回転可能に設けられており、この駆動軸２４は、送通孔２５におけるハウジング部品１９の基壁部１９ａを貫通している。軸線傾斜型エンジンでは、ポット形ハウジング部品１９は、互いに対して曲げられて或はねじられて配置されているハウジング部品部分の長さ方向の中心線２６ａ、２６ｂが鋭角Ｗを有するように、その周壁部１９ｂの領域でねじられるか、或いは、曲げられている。駆動軸２４は、基部側ハウジング部品部分に配置され、且つ、１つ又は２つの転動ベアリング２７ａ、２７ｂにより回転可能に設けられ、ならびに適当なリングシールによりシールされている。
【００２７】
基壁部１９ａは、周壁部１９ｂにシールされて挿入され、且つ、送通孔２５において運動隙間をもって駆動軸２４により貫通され、そこにシールされている閉鎖用ディスク１９ｃにより形成されてもよい。連結部分２２の内側には、互いに直径方向両側にある２つの制御チャンネル２９ａ、２９ｂを有するディスクカム２８が位置しており、制御チャンネル２９ａ、２９ｂは、ディスクカム２８の中心線２６ｂとほぼ平行に延びており、供給管路４及び戻り管路５（図４に図示せず）に連結されている。円筒形ドラム３１がディスクカム２８に接触して位置しており、この円筒形ドラム３１は、同軸ガイド孔３２と、周にわたって分布配列されている複数のほぼ近軸に延びており、且つ、制御チャンネル２９ａ、２９ｂに面している端部がテーパ状連結チャンネルにより制御チャンネル２９ａ、２９ｂに連結されているピストン孔３３とを有している。ガイド孔３２及びピストン孔３３は、ディスクカム２８から遠い方の円筒形ドラム３１の端部で開口している。ピストン孔３３には、ピストン３４が軸方向前後に変位可能、好ましくは、わずかに往復動可能であるように設けられており、これらのピストン３４は、ディスクカム２８に面している方のそれらの端部がピストン孔３３における作用室３５を境界決めし、且つ、全ての側で回転可能であるようにディスクカム２８から遠い方のそれらの頭端部が支持ジョイント３６ａ、詳細には、ボールジョイントにより駆動軸２４に連結されている。支持ジョイント３６ａは、支持平面Ｅに位置決めされており、この支持平面Ｅは中心線部分２６ａと直角に延びており、且つ、ハウジング部品部分が互いに対して鋭角で配置されているため、中心線部分２６ｂに対して斜めに延びている。
【００２８】
中央ピン３７がピストン３４と同様に設計されており、支持ジョイント３６ｂにより駆動軸２４に枢動可能に連結され、且つ、ガイド孔３２の中へ延びていて、このガイド孔３２内にわずかな運動隙間をもって収められている。中央ピン３７と円筒形ドラム３１との間には、特定の軸方向力で円筒形ドラム３１をディスクカム２８に向けて付勢している圧縮ばね３８、詳細には、螺旋ばねが配置されている。本実施の形態では、圧縮ばね３８は、中央ピン３７に配置され、その端部で開口している孔に配置されるとともに、この孔の基部に接触して支持されており、円筒形ドラム３１の内側肩面３９に作用する。本実施の形態では、支持ジョイント３６ａ、３６ｂは、各々駆動軸２４の内側、好ましくは、平らな端面４２における半球形カップ４１と、ピストン３５全てに共通であり、且つ、球形ピストン端部４４に背後に係合し、それによりカップ４１からの離脱を防ぐ戻りディスク４３とにより構成されている。戻りディスク４３は、好ましくは、フランジとして設計されている駆動軸２４の内端面にねじ留めされている。支持ジョイント３６ｂもまた対応して設計されている。
【００２９】
本発明の骨組内において、液圧ポンプ２は、異なる設計のピストンエンジン、例えば、斜板設計の軸方向ピストンエンジンにより設計されてもよく、この場合、支持ジョイント３６ａは斜板に接触して摺動可能に支持された摺動シューに配置されている。
【００３０】
図５による実施の形態では、非戻り弁７及び圧力制限弁８よりなる弁組合せ体９ａが設けられており、この弁組合せ体９ａは、図４に示すように、２つの関連弁座が軸方向ピストンエンジン１７のハウジング１８に、好ましくは、連結部品２２に、外部から接近可能に軸方向に配置されたコンパクトな構成スタイルで配置されている。弁組合せ体９ａは、ハウジング１８の外側で開口していて、閉鎖部品により気密にシール可能である段付き孔４５に配置されており、この閉鎖部品は、好ましくは、段付き孔４５の雌ねじ部にねじ込み可能であり、且つ、シールリング４７によりシールされるねじキャップ４６である。弁組合せ体９ａは、第１弁Ｖ１の弁座４９と協働する第１ディスク状弁体４８を備えており、弁座４９は、段付き孔４５の段面４５ａにより構成されている。弁体４８は、幅広い孔部分４５ｂ内で孔軸線に沿って前後に変位可能であるように案内される円筒形ガイド部４８ａを備えている。ガイド部４８ａには、弁座４９と協働する閉鎖部４８ｂが、好ましくは、閉鎖状態で段縁部に接触して位置する円錐形閉鎖用肩面４８ｃにより軸方向に形成されている。孔部分４５ｂは、横方向チャンネル６ｃと連通し、ハウジング１８及び／又は連結部品２２内において延びていて、分岐点６ａに連結されており、従って、高圧系の一部である。テーパ形状孔部分４５ｃは、同様にハウジング１８及び／又は連結部品２２内において延びていて、分岐点６ｂに連結されており、従って、低圧系の一部である。弁Ｖ１は、チェック及び／又は非戻り弁７を構成している。横方向チャンネル６ｃ及び段付き孔４５は、バイパス管路６を構成してもよい。
【００３１】
弁体４８には、貫通孔４８ｄが、好ましくは、同軸に配置されており、この貫通孔４８ｄの、テーパ孔部分４５ｃに面している方の孔縁部は運動隙間をもって貫通孔４８ｄを通って延びている第２の弁体５２と協働する第２弁座５１を構成しており、この第２の弁体５２は、弁座５１の背後、好ましくは、円錐形の肩面５２ａと係合し、弁ばね５３の作用により弁座５１に向けて付勢されている。本実施の形態における弁ばね５３は、弁体４８と、貫通孔４８ｄを通って延びている第２弁体５２の部分に連結されており、好ましくは、ねじ連結されているばねカラー５４との間に挟持されている螺旋形ばねである。かくして、ばねカラー５４を前方又は後方にねじ移動させることにより、弁ばね５３の作用、即ち、圧力制限弁８を構成する第２弁Ｖ２の閉鎖力を調整することが可能である。本構成では、貫通孔４８ｄを通って延びている第２弁体５２の部分は、ねじ軸部５２ｂの形態をとっており、ばねカラー５４は、それから第１弁体４８の方向に延びていて、ねじ孔が配置されたスリーブ部分により、このねじ軸部５２ｂにねじ付けられている。ねじ連結部を固定するために、ねじ孔の中へねじ軸部５２ｂに向けてねじ込まれる係止要素、ここでは、ねじボルト５５が設けられている。このねじピン５５は、その外端部にねじ連結及び係止に使用される工具適用要素５５ａ、例えば、６角ソケットを有している。ねじ軸部５２ｂに面している方のねじボルト５５の端部は、好ましくは、円錐形又は切頭円錐形状であり、その円錐形状部分がねじ軸５２の外端部の対応するように中空の円錐形凹部に係合する。
【００３２】
丸いばねカラー５４は、ねじキャップ４６の内部孔４６ａ内で軸方向変位可能な方法でわずかな運動隙間をもって案内される。ばねカラー５４とねじキャップ４６の頂壁部４６ｄとの間には、ばね作用が弁ばね５３のばね作用より弱い更にの弁ばね５６が挟持されており、この弁ばね５６は、第１弁Ｖ１及び／又は非戻り弁７用の閉鎖ばねを構成している。第１弁体４８、第２弁体５２、ばねカラー５４及び第１弁ばね５３は、段付き孔４５内で軸方向に変位可能な方法で案内され、且つ、弁ばね５６により第１弁座４９に向けて付勢される運動ユニットを構成している。
【００３３】
弁組合わせ体９ａの機能は下記のごとくである。
【００３４】
高圧系の圧力が低圧系の圧力に等しいか、或いは、それより低い値まで降下すると、低圧系の圧力により閉じられた弁体４８に及ぼされる開弁力は、弁ばね５６により加えられる閉弁力よりまさり、その結果、非戻り弁７は開弁し、低圧系からの液圧流体が非戻り弁７を通って高圧系の中へ流れる。この場合、別の流通チャンネル５７には、第１弁体４８を迂回するか、或いは、通る流れが生じる。高圧系の圧力が非戻り弁７の開弁圧力値を超えると、非戻り弁７が自動的に閉じる。
【００３５】
高圧系の圧力が特定値を超えると、この圧力は、ばねカラー５４のところで、その圧力均衡化孔５４ａのため、より大きい効果的な外側面により内方に向けられる軸方向の開弁力を生じ、その結果、弁ばね５３が圧縮され、且つ、弁体５２が内方に変位され、それにより圧力制限弁８が開弁し、高圧系から低圧系への圧力の交換が起こる。高圧系の圧力が降下すると、弁ばね５３は、圧力制限弁８を自動的に閉じる。
【００３６】
組合せ弁９ａは、調整の目的で好都合な取扱い方で接近可能である。この目的で、好都合な取扱い方で接近可能であるように上記調整機構のためにキャップ４６を取り外さなければならないだけである。開放位置では、組合せ弁９ａは、組立てたり、且つ／或いは、分解したり維持したりすることが非常に容易でもある。
【図面の簡単な説明】
【図１】閉回路に少なくとも１つの液圧ポンプ及び少なくとも１つの液圧モータを備えた本発明による液圧トランスミッションの概略図
【図２】本発明による開回路液圧トランスミッションの概略図
【図３】本発明による開回路液圧トランスミッションの変更構成を示す図
【図４】軸方向ピストンエンジンの形態の液圧ポンプの具体例の軸方向断面図
【図５】図４のｘで示す詳細の拡大断面図
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際公開パンフレット】
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【手続補正書】
【提出日】平成14年9月25日(2002.9.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液圧ポンプ（２）と、作用管路により液圧ポンプ（２）に連結された液圧モータ（３）を備える液圧トランスミッションであって、
液圧ポンプ（２）及び液圧モータ（３）の一方の連結側の作用管路は高圧系の一部であり、他方の側の作用管路は低圧系の一部であり、
高圧系を低圧系に連結するバイパス管路（６）が設けられており、該バイパス管路（６）は、分岐点（６ａ、６ｂ）のところで高圧系及び低圧系に連結されており、
バイパス管路（６）には、非戻り弁（７）が設けられており、該非戻り弁（７）は、高圧系の圧力が低圧系の圧力以下に降下すると、バイパス管路（６）を開放するようになっており、
圧力制限弁（８）が設けられており、該圧力制御弁（８）は、高圧系の圧力が特定の値を超えた場合に開弁し、高圧系から低圧系に圧力の変換を可能にし、
また、分岐点（６ａ、６ｂ）間で液圧モータ（３）を通って延びている回路部分は、回路の長さの半分より長い液圧トランスミッションにおいて、
非戻り弁（７）及び圧力制限弁（８）は、弁組合せ体（９ａ）を構成し、弁組合せ体（９ａ）は、外部から接近可能に液圧ポンプ（１７）のハウジング（１８）の受入れ孔（４５）に配置されていることを特徴とする液圧トランスミッション。
【請求項２】
閉回路又は開回路を有していることを特徴とする請求項１に記載の液圧トランスミッション。
【請求項３】
液圧ポンプ（２）と、作用管路により液圧ポンプ（２）に連結された液圧モータ（３）を備える液圧トランスミッションであって、
液圧ポンプ（２）及び液圧モータ（３）の一方の連結側の作用管路は、高圧系の一部であり、他方の側の作用管路は、低圧系の一部であり、
高圧系を低圧系に連結するバイパス管路（６）が設けられており、該バイパス管路（６）は、分岐点（６ａ、６ｂ）のところで高圧系及び低圧系に連結されており、
バイパス管路（６）には、非戻り弁（７）が設けられており、該非戻り弁（７）は、高圧系の圧力が低圧系の圧力以下に降下すると、バイパス管路（６）を開放するようになっており、
開回路を有し、
分岐管（６）は、低圧系においてタンク（１０）から液圧ポンプ（２）まで延びている作用管路（５ｂ）に連結されるか、或いは、タンク（１０）に直接連結され、
また、圧力制限弁（８）が高圧系に関連づけられた液圧トランスミッションにおいて、
非戻り弁（７）及び圧力制限弁（８）は、弁組合せ体（９ａ）を構成し、弁組合せ体（９ａ）は、外部から接近可能に液圧ポンプ（１７）のハウジング（１８）の受入れ孔（４５）に配置されていることを特徴とする液圧トランスミッション。
【請求項４】
液圧モータ（３）に関して、下流分岐点（６ａ）及び／又は液圧モータ（３）に関して、上流分岐点（６ｂ）は、液圧ポンプ（２）の近傍に配置されるか、或いは、液圧ポンプ（２）のハウジング（１８）に一体化されるか、或いは、好ましくは、バイパス管路（６）とともにハウジング（１８）に一体化されていることを特徴とする請求項３に記載の液圧トランスミッション。
【請求項５】
受入れ孔（４５）は、段付き孔（４５）であり、段付き孔（４５）の段部は、段付き孔（４５）の幅広い長さ方向部分（４５ｂ）に変位可能に配置され、且つ、弁ばね（５３）により段部に向けて付勢されている弁体（４８）とともに、非戻り弁（７）を構成しており、弁体（４８）の中心に貫通孔（４８ｄ）が配置されており、この貫通孔（４８ｄ）の縁部が圧力制限弁（８）の一部である第２弁体（５２）と協働することを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の液圧トランスミッション。
【請求項６】
第２弁体（５２）は、テーパ孔部分（４５ａ）に面している方の第１弁体（４８）の側に配置され、弁体軸部（５２ｂ）とともに貫通孔（４８ｄ）を貫通しており、且つ、ばねカラー（５４）に連結されており、関連弁ばね（５３）は、第１弁体（４８）とばねカラー（５４）との間に配置されていることを特徴とする請求項５に記載の液圧トランスミッション。
【請求項７】
弁体軸部（５２ｂ）は、ばねカラー（５４）にねじ連結されており、且つ、外部から接近可能な工具適用要素（５５ａ）によってねじ調整可能であることを特徴とする請求項６に記載の液圧トランスミッション。
【請求項８】
弁組合せ体（９ａ）は、ねじキャップ（４６）により覆われ、好ましくは、孔（４６ａ）とともにばねカラー（５４）用のガイドを構成することを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の液圧トランスミッション。
【国際調査報告】
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