(57)【要約】特に自動車の内燃機関（１４）用のガス交換弁装置では流体装置（１５）が設けられている。該流体装置は、１つの流体回路（３８，４２，４６，５４）、該流体回路（３８，４２，４６，５４）に接続されていて、予荷重装置（６８，８４）によって予荷重をかけられたピストン（６６，７６）を有する１つの蓄圧器（６２，７２）、並びに１つの制御可能な作動装置（１６）とから成っている。更に前記作動装置（１６）によって負荷される弁エレメント（２６）を有するガス交換弁（１２）が設けられている。ガス交換弁装置（１０）の一層単純な構成を実現するために本発明の提案によれば、蓄圧器（７２）のピストン（７６）が、前記蓄圧器（７２）のほぼ無圧の状態でガス交換弁（１２）の弁エレメント（２６）を、実質的に閉弁した位置に少なくとも間接的にブロックするように、前記蓄圧器（７２）が配置されている。
2004518845.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１つの流体回路（３８，４２，４６，５４）と、該流体回路（３８，４２，４６，５４）に接続されていて、予荷重装置（６８，８４）によって予荷重をかけられたピストン（６６，７６）を有する少なくとも１つの蓄圧器（６２，７２）と、制御可能な作動装置（１６）とから成る流体装置（１５）及び、前記作動装置（１６）によって負荷される弁エレメント（２６）を有するガス交換弁（１２）を備えた形式の、特に自動車の内燃機関（１４）用のガス交換弁装置において、蓄圧器（７２）のピストン（７６）が、前記蓄圧器（７２）のほぼ無圧の状態でガス交換弁（１２）の弁エレメント（２６）を、実質的に閉弁した位置に少なくとも間接的にブロックするように、前記蓄圧器（７２）が配置されていることを特徴とする、内燃機関用のガス交換弁装置。
【請求項２】
蓄圧器（７２）のピストン（７６）が、前記蓄圧器（７２）のほぼ無圧の状態で、ガス交換弁（１２）の弁エレメント（２６）の弁シャフト（２４）を少なくとも間接的に負荷している、請求項１記載のガス交換弁装置。
【請求項３】
蓄圧器（７２）のピストン（７６）に少なくとも間接的に結合された接触面（８７）と、ガス交換弁（１２）の弁エレメント（２６）に少なくとも間接的に結合された接触面（２５）とが、前記蓄圧器（７２）のほぼ無圧の状態で協働して摩擦接続する、請求項１又は２記載のガス交換弁装置。
【請求項４】
蓄圧器（７２）のピストン（７６）に少なくとも間接的に結合された接触面及び／又はガス交換弁（１２）の弁エレメント（２６）に少なくとも間接的に結合された接触面が、摩擦面（２５，８７）として構成されている、請求項３記載のガス交換弁装置。
【請求項５】
蓄圧器（７２）のピストン（７６）に少なくとも間接的に結合された接触面（８７）及び／又はガス交換弁（１２）の弁エレメント（２６）に少なくとも間接的に結合された接触面（２５）が、蓄圧器（７２）のほぼ無圧の状態で協働して係合接続する、請求項１から４までのいずれか１項記載のガス交換弁装置。
【請求項６】
ガス交換弁（１２）の弁エレメント（２６）の弁シャフト（２４）内に凹所（２５）が設けられており、かつ蓄圧器のピストン（７６）には、少なくとも間接的に１つの係合部分（８７）が結合されており、該係合部分が、蓄圧器（７２）のほぼ無圧の状態で前記凹所（２５）内に形状嵌合接続する、請求項５記載のガス交換弁装置。
【請求項７】
凹所（２５）が、蓄圧器（７２）のほぼ無圧の状態でガス交換弁（１２）をやや開弁した位置でブロックするように配置されている、請求項６記載のガス交換弁装置。
【請求項８】
蓄圧器（７２）のピストン（７６）が、ガス交換弁（１２）のほぼ無圧の状態でガス交換弁（１２）の弁エレメント（２６）に対して働くブロック棒（８６）と結合されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のガス交換弁装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
技術分野：
本発明は、１つの流体回路と、該流体回路に接続されていて、予荷重装置によって予荷重をかけられたピストンを有する少なくとも１つとの蓄圧器と、制御可能な作動装置とから成る流体装置及び、前記作動装置によって負荷される弁エレメントを有するガス交換弁を備えた形式の、特に自動車の内燃機関用のガス交換弁装置に関する。
【０００２】
背景技術：
前記形式のガス交換弁装置は、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８ ２６ ０４７号明細書に基づいて公知である。斯かるガス交換弁装置は、内燃機関がカム軸を有していない場合に使用される。このような内燃機関は、吸気弁及び排気弁の制御時間が各シリンダのピストン位置には無関係であるという利点を有している。内燃機関の運転状態、例えば高い回転数に応じて、かつドライバーの所望モーメントに応じて、弁の開弁時間及び閉弁時間が実現され、この弁開閉時間によって内燃機関の、特に排ガス放出量及び燃費に関して最適化された運転が可能になる。
【０００３】
公知の流体装置は、高圧流体ポンプを介して流体貯蔵タンクから供給される流体回路をもって作業する。作動装置は、両運動方向に流体圧を負荷可能なピストンを有しており、該ピストンは、１つのガス交換弁の弁エレメントの弁シャフトと結合されている。２ポート／２位置切換え弁を介して、流体シリンダの両作業室の、その都度一方が、より高い圧力で負荷され、それに相応して、ピストンが運動させられ、ひいてはエンジンブロックの弁エレメントが運動することになる。
【０００４】
前記流体回路は流体蓄圧器に接続されており、該流体蓄圧器は、ばね負荷されたピストン形蓄圧器として構成されており、かつ、圧力流体系内の振動を減衰するために役立つ。更にまた、類似構造の非常用蓄圧器が、前記流体シリンダ内の両作業室の一方と接続されており、該非常用蓄圧器は圧力流体導管内の圧力降下時には、閉弁された不作用位置へ弁を運動させ得るに足る圧力と流体体積とを供給する。両蓄圧器は異なった圧力レベルで作業し、該圧力レベルは、両蓄圧器の戻しばねのばね剛さを異ならせることによって設定される。
【０００５】
供給すべき内燃機関の比較的長期の停止時に圧力流体回路内に僅かな漏れがあると、両蓄圧器が完全に空になり、その結果、圧力流体回路の完全放圧が生じる場合がある。このような場合にもガス交換弁の弁エレメントを閉弁位置に維持できるようにするために、公知のガス交換弁装置では非常用閉鎖ばねが設けられており、該非常用閉鎖ばねは、流体圧力が存在しなくなると、作動装置のピストンを押圧し、ひいては弁エレメントを閉弁位置へ押圧するようになっている。
【０００６】
このようにして、内燃機関の再始動時に弁エレメントが燃焼室内へ突入して、例えば他方の弁エレメントへの衝突、或いは更に又、内燃機関の燃焼室内を運動するピストンへの衝突が起こり得ないようにすることが保証される。しかしながら斯かる非常用閉鎖ばねの欠点は、該非常用閉鎖ばねがこの特別の目的だけのために設けられているにすぎず、それ以外では機能しないことである。更に、そのためのスペースを必要とすることに基づいて、ガス交換弁装置内に非常用閉鎖ばねを組込むことは問題であると判った。究極的に非常用閉鎖ばねは、ガス交換弁の弁エレメントを開弁するのに必要な流体圧を高めることになる。それというのは開弁時には、非常用閉鎖ばねの閉鎖力を付加的に克服する必要があるからである。それ故に、ノーマルな運転中にガス交換弁を開弁するためには、より高い流体圧、従ってより高いエネルギー消費量が必要である。
【０００７】
発明の開示：
従って本発明の課題は、明細書冒頭で述べた形式のガス交換弁装置を改良して、より低廉、より単純に製造でき、かつ、できるだけ僅かなエネルギー消費量で運転できるようにすることである。
【０００８】
明細書冒頭で述べた形式のガス交換弁装置における前記課題を解決する本発明の構成手段は、蓄圧器のピストンが、前記蓄圧器のほぼ無圧の状態でガス交換弁の弁エレメントを、実質的に閉弁した位置に少なくとも間接的にブロックするように、前記蓄圧器が配置されている点にある。
【０００９】
発明の利点：
本発明の出発点は、蓄圧器が如何なる事情にせよ、流体回路内の流体圧が低下した場合にもなお充分な流体体積を供給して、作動装置が、ガス交換弁の弁エレメントを、実質的に閉弁した位置へもたらし得るように構成されている点にある。この流体体積を供給するために蓄圧器のピストンは、その予荷重に基づいて、無圧の不作用位置の方に向かって運動する。前記ピストンがこの不作用位置に到達するのは、流体回路が、従って蓄圧器も実質的に無圧の場合である。
【００１０】
蓄圧器のこのピストン運動が本発明では、弁エレメントのブロッキング動作のために付加的に使用される。つまり蓄圧器は、該蓄圧器のピストンが、流体回路を介して給圧されてその不作用位置から押出された場合にガス交換弁の弁エレメントを解放するように、配置されている。流体回路、ひいては又、蓄圧器が給圧されているような運転状態では、弁エレメントは運動自在であり、従って内燃機関もノーマルに運転することができる。
【００１１】
これに対して流体回路内の圧力が、ノーマルな運転圧以下の圧力値に降下すると、前記ピストンのばね負荷によって、圧力流体が蓄圧器から押出され、かつ作動装置を介してガス交換弁の弁エレメントは閉弁される。蓄圧器は本発明によれば当然のことながら、ピストンがその無圧の不作用位置に達し、従って蓄圧器から弁エレメントを閉弁するため又は閉弁状態を保持するための流体体積を供給できない場合には、前記蓄圧器がガス交換弁の弁エレメントを実質的に閉弁した位置にブロックするように配置されている。
【００１２】
従って本発明のガス交換弁装置では、非常用閉鎖ばねは最早必要でなくなる。それというのは、圧力損失時にガス交換弁の弁エレメントを、実質的に閉弁した位置にブロッキングする動作が、蓄圧器のピストンによって引受けられるからである。従って本発明のガス交換弁装置は、著しく低廉かつ単純に製造することが可能になる。そればかりでなく弁エレメントを開弁位置へ動かすためには、比較的僅かな流体圧が必要になるにすぎない。それというのは弁エレメントの慣性力以外の力を克服する必要がないからである。
【００１３】
本発明の有利な構成手段は、従属請求項に記載されている。
【００１４】
第１の実施形態によれば、蓄圧器のピストンは、前記蓄圧器のほぼ無圧の状態で、ガス交換弁の弁エレメントの弁シャフトを少なくとも間接的に負荷している。弁エレメントの弁シャフトは概ね或る程度の長さを有しているので、蓄圧器のピストンが前記弁シャフトを負荷できるように蓄圧器を位置決めすることは、比較的問題なく可能である。然しまた蓄圧器のピストンを例えば作動装置に直接作用させ、其処で例えば液圧シリンダのピストンを所定位置にブロックするようにすることも可能である。
【００１５】
特に有利には、蓄圧器のピストンに少なくとも間接的に結合された接触面と、ガス交換弁の弁エレメントに少なくとも間接的に結合された接触面とが、前記蓄圧器のほぼ無圧の状態で協働して摩擦接続する場合である。ガス交換弁の弁エレメントをブロックするためには概ね、極く僅かな力しか必要としない。内燃機関もしくはガス交換弁の組付け位置に応じて、ガス交換弁の弁エレメントが、その重量に基づいて閉弁位置から開弁位置へ運動することだけを防止すればよい。これは単純な摩擦接続によって確実に可能である。このような摩擦接続は、極めて低廉かつ単純に実現可能である。
【００１６】
その場合、蓄圧器のピストンに少なくとも間接的に結合された接触面及び／又はガス交換弁の弁エレメントに少なくとも間接的に結合された接触面が、摩擦面として構成されているのが有利である。これによって摩擦接続、これに伴って可能になる保持力を改善することが可能である。
【００１７】
更にまた、蓄圧器のピストンに少なくとも間接的に結合された接触面と、ガス交換弁の弁エレメントに少なくとも間接的に結合された接触面とを、蓄圧器のほぼ無圧の状態で協働させて係合接続（嵌合接続）するように構成することも可能である。この構成手段は、前記の摩擦接続とは択一的に、或いは該摩擦接続に付加的に設けることが可能である。嵌合接続は、所望の位置における弁エレメントの一層確実なブロッキングを可能にする。
【００１８】
本発明のガス交換弁装置のこのような格別有利な実施形態では、ガス交換弁の弁エレメントの弁シャフト内に１つの凹所が設けられており、かつ蓄圧器のピストンには、少なくとも間接的に１つの係合部分が結合されており、該係合部分が、蓄圧器のほぼ無圧の状態で前記凹所内に形状嵌合接続するようになっている。このような形状嵌合は簡単かつ低廉に実現可能である。その場合、逆の場合も勿論考えられ、つまりピストンに結合された部材に形成された凹所が、弁エレメントの弁シャフトに設けた凸部の上に運動するようにすることも可能である。なお、この個所で念のために付記しておくが、形状嵌合接続は例えば、弁エレメントを負荷する作動装置によっても可能である。
【００１９】
その場合前記凹所は、ガス交換弁が、蓄圧器のほぼ無圧の状態で、やや開弁した位置でブロックされるように配置することもできる。これは、内燃機関の始動が容易になるという利点を有している。その理由は、内燃機関のスタータが先ず、可動部材の慣性モーメントだけを克服すればよく、二次作業を行う必要がない点にある。それというのは、内燃機関が作動した場合に始めて、流体回路内の圧力増成のために必要な圧縮作業が行われねばならないからである。勿論その場合に留意すべき点は、ブロッキングが行われる弁エレメントの位置が次のように選ばれていることである。すなわち弁エレメントが、内燃機関の燃焼室内を運動するピストンと衝突したり、また別のガス交換弁の弁エレメントと衝突したりする危険が生じないようにすることである。
【００２０】
弁エレメントをブロックするために蓄圧器のピストンの運動を使用できるようにするための単純な実施形態は、蓄圧器のピストンが、ガス交換弁のほぼ無圧の状態でガス交換弁の弁エレメントに対して働くブロック棒と結合されている点にある。
【００２１】
発明を実施するための最良の形態：
次に図面に基づいて本発明の実施例を詳説する。
【００２２】
図１では１つのガス交換弁装置が総体的に符号１０で示されている。該ガス交換弁装置は、本例では内燃機関１４の吸気弁１２として構成されたガス交換弁を有している。
【００２３】
吸気弁１２は１つの流体シリンダ１６によって作動される。該流体シリンダはケーシング１８を有し、該ケーシング内では、ピストン棒２２を有するピストン２０が摺動可能に案内されている。ピストン棒２２はケーシング１８を貫通しかつ弁シャフト２４と結合されており、該弁シャフト自体は、皿形の弁エレメント２６に一体成形されている。弁シャフト２４の表面域は摩擦面２５として構成されている（図２参照）。吸気弁１２の閉弁状態では弁エレメント２６は、内燃機関１４の燃焼室３０の上部域に設けられた弁座２８に気密に当接している。
【００２４】
更にガス交換弁装置１０は貯蔵タンク３４を有しており、該貯蔵タンクから流体圧が高圧ポンプ３６によって高圧流体導管３８内へ圧送される。逆止弁４０の後方で高圧流体導管３８は分岐管４２へ分岐し、該分岐管は、流体シリンダ１６の、図１で見て下位の作業室４４内へ直接開口している（但し本明細書に記載した「上位」及び「下位」という概念は、図面の表示に関係するにすぎない。またガス交換弁装置１０の構成部分を、それぞれ任意の位置に組込むことができるのは勿論のことである）。高圧流体導管３８の別の分岐管４６は２ポート／２位置切換え弁４８に通じており、該２ポート／２位置切換え弁は無通電状態では、ばね５０によってその閉鎖位置へ押圧される。高圧流体導管３８の分岐管４６は、２ポート／２位置切換え弁４８の後方で、流体シリンダ１６の、図１で見て上位の作業室５２に通じている。其処から高圧流体導管５４は別の２ポート／２位置切換え弁５６と逆止弁５８とを介して貯蔵タンク３４へ戻っている。２ポート／２位置切換え弁５６は無通電状態で開かれている。
【００２５】
高圧流体導管３８が分岐管４２と分岐管４６とに分岐する分岐点には、蓄圧器６２と連通したタップ導管６０が開口している。前記蓄圧器６２は、ピストン６６を摺動可能に内部に保持したケーシング６４から成っている。前記ピストン６６はばね６８によって蓄圧器６２の端部へ向かって負荷され、該端部はタップ導管６０と接続されている。ぱね６８のばね剛さ及びばね行程は、蓄圧器６２が、圧力流体導管３８，４２，４６内で発生する圧力変動のための振動減衰器として働けるように選ばれている。
【００２６】
流体シリンダ１６のケーシング１８には、別の蓄圧器７２のケーシング７０が一体成形されている。該ケーシングの構成は、図２の詳細図から明らかである。
【００２７】
前記ケーシング７０内には中空室７４が形成されており、該中空室にはピストン７６が可動に保持されている。ピストン７６の外周面は中空室７４の内壁に対してシールリング７８を介して封隙されており、該シールリングは、ピストン７６の外周面に形成されたリング溝８０内に位置している。外部に対して中空室７４は蓋８２によって閉塞されている。蓋８２は、図面では視認できない１つの通気ポートを有している。蓋８２とピストン７６との間には、図２で見て左手へ向かってピストン７６を負荷するコイルばね８４が張設されている。
【００２８】
ピストン７６にはブロック棒８６が一体成形されていおり、該ブロック棒は、蓄圧器７２の図２に示した無圧状態では、貫通口８８を通って作業室９０内へ延びている。吸気弁１２の弁エレメント２６の弁シャフト２４は、ピストン７６及びブロック棒８６の縦軸線に対して垂直に、同じく作業室９０を貫通している。弁シャフト２４は、作業室９０に対してシールリング９２，９４によって封隙されている。弁シャフト２４に対面した方の、ブロック棒８６の軸方向端部は、摩擦面８７として構成されている。作業室９０から１本のタップ導管９６が流体シリンダ１６の下位作業室４４に達している。
【００２９】
蓄圧器７２のコイルばね８４は、蓄圧器６２のばね６８よりも小さなばね剛さ並びに蓄圧器６２のばね６８よりも大きなばね行程を有している。従って蓄圧器７２は、蓄圧器６２とは異なって振動減衰器としては働かず、非常用蓄圧器として働くものであり、該非常用蓄圧器は、追って詳説するように、圧力流体導管３８，４２，４６，５４内の圧力が降下した際に、吸気弁１２の弁エレメント２６を閉弁位置へ動かすのに充分な流体体積を供給する。
【００３０】
図１及び図２に示したガス交換弁装置１０は次のように稼働する。
【００３１】
高圧ポンプ３６は貯蔵タンク３４から圧力流体を高圧流体導管３８内へ圧送し、其処から分岐管４２を介して流体シリンダ１６の下位作業室４４内へ圧送する。切換え弁４８が開かれ、かつ切換え弁５６が閉じられている場合には、流体シリンダ１６の上位作業室５２も圧力流体によって加圧される。軸方向で見て流体シリンダ１６のピストン２０の上面における作用面が、該ピストンの下面における作用面よりも大きいので、この場合ピストン２０は下向きに押圧され、かつ吸気弁１２は開弁される。
【００３２】
切換え弁４８が閉じられ、かつ切換え弁５６が開かれると、上位作業室５２は分岐管４２を介して周辺外気圧に接続され、これによってピストン２０は再び上向運動させられ、かつ吸気弁１２は閉弁される。このようにして、例えば内燃機関１４のカム軸による吸気弁１２の機械的な作動制御を必要とすること無しに、吸気弁１２の極めて迅速な開弁／閉弁時間を得ることが可能である。
【００３３】
高圧ポンプ３６が流体を高圧流体導管３８内へ圧送するノーマルな運転中、流体シリンダ１６の下位作業室４４内に支配する圧力は、タップ導管９６、作業室９０及び貫通口８８を介して蓄圧器７２の中空室７４内にまで伝達される。コイルばね８４のばね剛さはこの場合、中空室７４内に支配する圧力に基づいてピストン７６によってコイルばね８４を緊縮できるように選ばれているので、ピストン７６は、図２に鎖線で示した位置へ右手へ向かって運動する。
【００３４】
この位置では、ブロック棒８６の摩擦面８７は、弁シャフト２４に設けた摩擦面２５から著しく隔たっている。従って弁エレメント２６は、弁シャフト２４とピストン棒２２とを介して流体シリンダ１６のピストン２０によって自由に運動することができる。ピストン２０も弁エレメント２６も共に、ばねによって一方又は他方の位置へ押圧されることはないので、弁エレメント２６を運動させるためには、僅かな液力を必要とするにすぎない。
【００３５】
例えば内燃機関１４が遮断され、従って高圧ポンプ３６が高圧流体をもはや圧送しないため、或いは又、流体回路内に漏れが存在するために、圧力流体導管３８，４２，４６，５６内の圧力が降下すると、その結果、蓄圧器７２の中空室７４内の圧力も低下する。圧力の低下に伴って、コイルばね８４は蓄圧器７２のピストン７６を、図２で見て左手へ向かって押圧することができる。従って中空室７４内に蓄えられた圧力流体は貫通口８８、作業室９０及びタップ導管９６を通って流体シリンダ１６の下位作業室４４内へ押込まれる。其処へ流入する圧力流体自体は、流体シリンダ１６のピストン２０を上方へ押上げる。
【００３６】
なお前述の説明から判るように、内燃機関の遮断時の無通電状態で切換え弁５６は開かれており、従って流体シリンダ１６の上位作業室５２は無圧の状態にある。これによって矢張りピストン棒２２及び弁シャフト２４を介して弁エレメント２６は弁座２８に対して上向運動し、もしくは押圧され、要するに弁エレメント２６は究極的には蓄圧器７２のピストン７６の作業によって、その閉弁位置へもたらされる。
【００３７】
中空室７４内の圧力が、周辺外気圧にまで降下し、要するに蓄圧器７２が無圧の状態にある場合には、ピストン７６は最左限位置に達し、この最左限位置は、ブロック棒８６の、ピストン７６から離反した方の端部に設けた摩擦面８７が、弁エレメント２６の弁シャフト２４の周面に設けた摩擦面２５に圧着することによって規定されている。コイルばね８４のばね行程はその場合、蓄圧器７２のピストン７６のこの位置においても、コイルばね８４が完全には弛緩されていず、要するに、なおピストン７６に対してばね力を及ぼすように、選ばれている。
【００３８】
ブロック棒８６長さ自体は、その摩擦面８７が弁シャフト２４の摩擦面２５に当接する場合に、ピストン７６が、中空室７４の（図２で見て左手の）制限壁になお当接しないように選ばれている。ブロック棒８６の摩擦面８７は要するに、究極的にはコイルばね８４によって弁シャフト２４の摩擦面２５に圧着し、これによって両エレメント間に摩擦接続を形成する訳である。
【００３９】
この摩擦接続に基づいて、弁シャフト２４の軸方向運動が防止される。このことは取りも直さず、弁エレメント２６が閉弁位置においてブロックされていることを意味する。図１及び図２に示したガス交換弁装置の場合、要するに、システムの無圧状態では弁エレメント２６を、吸気弁１２を閉弁した位置にブロックすることが保証されている訳である。このブロッキングはガス交換弁装置１０では、例えば非常閉弁ばねのような付加的な構成部品なしに実現される。従ってガス交換弁装置１０は、製作が単純かつ低廉になる。そればかりでなく流体シリンダ１６のピストン２０に予荷重がかけられていないので、その結果、ガス交換弁装置１０のノーマルな運転では、流体シリンダ１６のピストン２０を運動させるのに要する液圧力は比較的僅かになる。
【００４０】
ところで図３には、ガス交換弁装置１０の第２実施例の１領域が図示されている。図１及び図２に示した構成要素に等価的な機能を有するような構成要素には、同一符号を付した。従ってその重複説明はここでは省く。
【００４１】
図１及び図２に示した実施例とは異なり、図３に示した弁シャフト２４では摩擦面は設けられていない。その代わりに弁シャフト２４には、円環状のＶ形リング溝２５が穿設されている。これに対応して、ブロック棒８６の、弁シャフト２４寄り端部にも摩擦面は存在せず、この端部は、弁シャフト２４のＶ形リング溝に等しい斜面の側面を有する尖端部８７を備えている。蓄圧器の無圧状態においてブロック棒８６の尖端部８７は、弁シャフト２４のＶ形リング溝２５内に係合し、これによって弁エレメント２６を規定位置にブロックする。
【００４２】
弁シャフト２４におけるＶ形リング溝２５の軸方向位置は、ブロック棒８６の尖端部８７が弁シャフト２４のＶ形リング溝２５内に係合する場合に吸気弁１２を全閉させず、やや開弁させるように選ばれている。これは、弁エレメント２６が弁座２８から離間されていることを意味する。弁エレメント２６が、内燃機関１４の燃焼室３０内を運動するピストン（図示せず）又はその他の弁エレメントと衝突するのを避けるために、弁シャフト２４におけるＶ形リング溝２５は、弁エレメント２６の開弁ストロークｈが約０．５〜１．０ｍｍであるように位置決めされている。
【００４３】
図示を省いた実施例ではガス交換弁装置は、振動減衰のために別個の蓄圧器を有していない。その代わりに振動減衰機能は、無圧状態で弁エレメントをブロックするような蓄圧器内に組込まれている。これは、蓄圧器内に存在する予荷重装置を２段階で作業させることによって得られる。すなわち予荷重装置の、より硬質の範囲では予荷重装置は振動減衰機能を果たし、より軟質の範囲では非常圧／ブロック機能を果たすようになっている。このために例えば異なったばね剛さを有する２つのばねを直列に接続することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】
内燃機関のガス交換弁装置の第１実施例の原理図である。
【図２】
弁エレメント及び蓄圧器を備えた図１のガス交換弁装置領域の部分的断面図である。
【図３】
内燃機関のガス交換弁装置の第２実施例の弁エレメント及び蓄圧器の部分的断面図である。
【符号の説明】
１０    ガス交換弁装置、  １２    吸気弁、  １４    内燃機関、  １６    流体シリンダ、  １８    ケーシング、  ２０    ピストン、  ２２    ピストン棒、  ２４    弁シャフト、  ２５    摩擦面又はＶ形リング溝、  ２６    皿形の弁エレメント、  ２８    弁座、  ３０    燃焼室、  ３４    貯蔵タンク、  ３６    高圧ポンプ、  ３８    高圧流体導管、  ４０    逆止弁、  ４２    分岐管、  ４４    下位作業室、  ４６    分岐管、  ４８    ２ポート／２位置切換え弁、  ５０    ばね、  ５２    上位作業室、  ５４    高圧流体導管、  ５６    ２ポート／２位置切換え弁、  ５８    逆止弁、  ６０    タップ導管、  ６２    蓄圧器、  ６４    ケーシング、  ６６    ピストン、  ６８    ばね、  ７０    ケーシング、  ７２    蓄圧器、  ７４    中空室、  ７６    ピストン、  ７８    シールリング、  ８０    リング溝、  ８２    蓋、  ８４    コイルばね、  ８６    ブロック棒、  ８７    摩擦面又は尖端部、  ８８    貫通口、  ９０    作業室、  ９２，９４    シールリング、  ９６    タップ導管、  ｈ    開弁ストローク
【国際公開パンフレット】
2004518845.tif 000003
2004518845.tif 000004
2004518845.tif 000005
2004518845.tif 000006
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【国際調査報告】
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