(57)【要約】本発明は、内燃機関のためのシース形グロープラグに関する。  本発明によるシース形グロープラグ（１）は、加熱プロセスの間にグロー温度を著しく低減するように形成されている。それ故、本発明によれば、制御コイル（７）が著しく短縮された形で形成され、２０〜１００ｍΩまでの間の抵抗値を有しているようになっている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のためのシース形グロープラグであって、該シース形グロープラグが、プラグハウジングと、該プラグハウジングに接続された、グロー電流のための端子装置と、該端子装置に連結された、プラグハウジングに向いていない方の側が閉鎖されたグローチューブとから成っており、該グローチューブ内に、端子装置に連結された端子ピンに設けられたワイヤコイルエレメントが配置されており、抵抗エレメントが、加熱コイルと制御コイルとから成っている形式のものにおいて、制御コイル（７）が、２０〜１００ｍΩまでの間の抵抗を有していることを特徴とする、内燃機関のためのシース形グロープラグ。
【請求項２】
グローチューブ（４）内に設けられた抵抗エレメント（５）全体が、グローチューブ（４）の自由な長さの１／３〜２／３を占める形で、グローチューブ（４）の、プラグハウジング（２）に向いていない方の端部の領域に集中せしめられている、請求項１記載のシース形グロープラグ。
【請求項３】
端子ピン（９）が、内燃機関の燃焼室の内部に配置された所定の領域まで案内されている、請求項２記載のシース形グロープラグ。
【請求項４】
プラグハウジング（２）内に位置する端子ピン（９）との間の距離が、燃焼室から離れた側のコイル（制御コイル（７））と同じ材料から成る真っ直ぐなワイヤ部材によりブリッジされる、請求項２記載のシース形グロープラグ。
【請求項５】
制御コイル（７）が、先端に位置しており、かつ加熱コイル（６）が、グローチューブ（４）の、燃焼室から離れた部分内に位置している、請求項１記載のシース形グロープラグ。
【請求項６】
内燃機関のためのシース形グロープラグであって、該シース形グロープラグが、プラグハウジングと、該プラグハウジングに接続された、グロー電流のための端子装置と、該端子装置に連結された、プラグハウジングに向いていない方の側が閉鎖されたグローチューブと、該グローチューブ内の、端子装置に連結された端子ピンに設けられたワイヤコイル状の抵抗エレメントとから成っている形式のものにおいて、抵抗エレメント（５）が、加熱コイルからのみ成っていることを特徴とする、内燃機関のためのシース形グロープラグ。
【請求項７】
端子ピン（９）が、加熱コイル（６）の、燃焼室から離れている方の端部まで持ち込まれる、請求項６記載のシース形グロープラグ。
【請求項８】
加熱コイル（６）と、プラグハウジング（２）の内部に配置された端子ピン（９）との間の距離が、真っ直ぐなエレメントによりブリッジされており、該エレメントが、加熱コイル（６）と同じ材料から成っている、請求項６記載のシース形グロープラグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のためのシース形グロープラグにおいて、このシース形グロープラグが、プラグハウジングと、このプラグハウジングに接続された、グロー電流のための端子装置と、この端子装置に連結された、プラグハウジングに向いていない方の側が閉じられたグローチューブと、このグローチューブ内で、端子装置に連結された端子ピンに設けられたワイヤコイル状の抵抗エレメントとから成っており、この場合に、この抵抗エレメントが、加熱コイルと制御コイルとから成っている形式のものに関する。
【０００２】
従来技術
従来技術より、ディーゼルエンジンのためのシース形グロープラグが公知である。このシース形グロープラグは、余熱時には約１１Ｖのバッテリ電圧で、かつエンジン作動時には約１４Ｖのバッテリ電圧で運転される。前記シース形グロープラグは、電圧減衰手段なしにグロー時間制御装置により制御される。すなわち、このシース形グロープラグは固有安全性を有しており、加熱プロセスの間に、臨界温度が超過されないような形で電流を制御する。
【０００３】
欧州特許第１０３４４００号明細書につき、縮小された制御コイル部分を有するシース形グロープラグが既に公知である。この制御コイル部分は次のように規定されている、すなわち、シース形グロープラグが、バッテリ電圧による運転時には運転温度に制御することができず、むしろ許容温度よりも熱く運転されるように規定されている。制御コイルの形成により、シース形グロープラグが内燃機関の燃焼室を加熱する場合に極めて迅速になることが達成される。運転温度は、グロー時間制御装置により制御される。このグロー時間制御装置は、電圧を周期（パルス幅変調）により調節する。
【０００４】
発明の課題
そこで本発明の課題は、シース形グロープラグの加熱時間をさらに短縮することである。内燃機関の始動時のバッテリ電圧の電圧急変が、シース形グロープラグの温度急変につながらないことが望ましい。
【０００５】
課題の解決手段
本発明の核となる思想は、グロー時間をさらに本質的に短縮するために、制御コイル部分を短縮された形に形成し、制御コイル部分の抵抗を数ｍΩに調節することである。
【０００６】
そこで本発明によれば、制御コイルが２０〜１００ｍΩまでの間の抵抗を有しているようにすることが提案される。
【０００７】
発明の利点
有利には２０〜１００ｍΩまでの領域にあるわずかな抵抗を有する制御コイルの形成により、定格電圧（シース形グロープラグが運転温度に達した場合の電圧）が減衰されることが達成される。
【０００８】
これにより、シース形グロープラグの加熱時間は約６秒から２秒に短縮される。これにより、ディーゼル内燃機関のさらにより迅速な始動が可能となる。
【０００９】
別の利点が、定格電圧の減衰により、グロー時間制御装置により有効電圧を次のように、すなわち、内燃機関の始動時の電圧急変の間にシース形グロープラグの温度急変がもたらされないように制御することができることにより得られる。これにより、ディーゼル内燃機関の始動がよりさらにより迅速に、確実に行われることがもたらされる。付加的に、内燃機関の、無負荷回転数への起動がより確実に、より速く行われる。
【００１０】
内燃機関の暖機運転時には、シース形グロープラグの温度を、グロー時間制御装置を介した対応した周期調節により対応したレベルに保持することができる。これにより、冷たい内燃機関の無負荷運転は、より静かになり、汚染物質エミッションが低減される。惰行運転時の意図的なスイッチオンにより、新たなアクセル踏込み時の汚染物質吐出を低減することができる。
【００１１】
シース形グロープラグの加熱される領域が（制御コイルのコンパクトな構成に基づき）減じられ、これにより、シース形グロープラグの、実際に内燃機関の燃焼室内にも突入している領域のみが加熱される。このような形式で、車両の電気的な平衡が改善され、内燃機関のための燃料が節約される。
【００１２】
本発明により著しく短縮された制御コイル部分により、シース形グロープラグは、温かい、又は熱い状態においても即座に電圧の上昇に反応する。これにより、ディーゼル内燃機関の要請への、シース形グロープラグの温度の極めて迅速な遅滞のない適合が可能である。
【００１３】
本発明によれば、制御コイルの短縮された領域は種々異なる形で形成されていてよい。
【００１４】
制御コイルは、端部により端子ピンに直接に接続されている。この端子ピンは、端子装置に電気的に接続されている。前記端子ピンは、グローチューブ内へ奥まで、加熱領域内へ直接に挿入されているか、又はこれに対して択一的に、端子ピンは従来技術により公知のように形成し、制御コイルを、巻かれていないワイヤの形で形成し、対応してわずかな抵抗を備えているようにすることができる。
【００１５】
別の有利な構成が、次の説明、図面並びに請求項より明らかである。
【００１６】
実施例の説明
図１には、従来技術により公知のシース形グロープラグが示されている。このシース形グロープラグ１はプラグハウジング２を有している。このプラグハウジング２内には、端子装置３が設けられており、この端子装置３により、グロー電流がシース形グロープラグ１へ案内される。さらにグローチューブ４が設けられており、このグローチューブ４は端子装置３に連結されている。グローチューブ４の内部には抵抗エレメント５が設けられている。この場合にこの抵抗エレメント５は、２つの領域、すなわち、加熱コイル６と制御コイル７とに区分される。前記加熱コイル６は制御コイル７に結合されている（溶接されている）。制御コイル７の、加熱コイル６に向かい合った端部は、端子ピン９に連結されている。この場合にこの端子ピン９は、端子装置の一部として形成されており、この形式でグロー電流は端子ピン９を介して制御コイル７若しくは加熱コイル６へ案内される。
【００１７】
図２に示した本発明による実施例では、本発明により、端子ピン９が、グローチューブ４の内部にさらにより長く形成されており、これにより、制御コイル７は著しく短縮された構成になっている。
【００１８】
図３には、図２に対して択一的に、従来技術と比較可能に形成された端子ピン９が示されており、加熱コイル６は端子ピン９に直接に結合されている。この場合には、真っ直ぐな部材は、加熱コイル６と同じ材料より成っている。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】従来技術により公知のシース形グロープラグを示す横断面図である。
【図２】本発明による、短縮された制御コイルを有するシース形グロープラグの第１実施例を示す横断面図である。
【図３】同じ材料より成る真っ直ぐなエレメントの加熱コイルが端子ピンに接続されている、本発明によるシース形グロープラグの第２実施例を示す横断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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