(57)【要約】【解決手段】本発明は、車両、特に乗用車のための屋根装置に関し、この屋根装置が、この車両の屋根開口部１９内において、走行方向Ｆｒに見て、相前後して設けられた剛性の、全屋根開口部１９を静止位置Ｒ１、Ｒ２において閉鎖するカバー部材２３、２４を有し、その際、この前方のカバー部材２３は、前方の部分開口部２０の少なくとも部分的な解放のために、オーバラップ位置Ｕ１において、この後方のカバー部材２４と共に移動可能であり、且つ、この後方のカバー部材２４が、後方の部分開口部２１の少なくとも部分的な解放のために、オーバラップ位置Ｕ２において、この前方のカバー部材２３と共に移動可能である。車両室内３０における乗客の頭部自由性を阻害しないために、後方のカバー部材２４が、この後方のカバー部材の静止位置Ｒ２から、この後方のカバー部材の静止位置Ｒ２に対して平行に１つの面Ｅを成すように、部分開口位置Ｔｅに降下可能であり、および、前方のカバー部材２３が、この後方のカバー部材２４の上を通過してオーバラップ位置Ｕ１に移動可能である。
2004518582.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両、特に乗用車のための屋根装置であって、この屋根装置が、
この車両の屋根開口部（１９）内において、走行方向（Ｆｒ）に見て、相前後して設けられた剛性の、全屋根開口部（１９）を静止位置（Ｒ１、Ｒ２）において閉鎖するカバー部材（２３、２４）を有し、
その際、この前方のカバー部材（２３）は、前方の部分開口部（２０）の少なくとも部分的な解放のために、オーバラップ位置（Ｕ１）に、この後方のカバー部材（２４）と共に移動可能であり、且つ、
この後方のカバー部材（２４）が、屋根開口部（１９）の後方の部分開口部（２１）の少なくとも部分的な解放のために、オーバラップ位置（Ｕ２）に、この前方のカバー部材（２３）と共に移動可能である様式の上記屋根装置において、
後方のカバー部材（２４）が、この後方のカバー部材の静止位置から、この後方のカバー部材の静止位置（Ｒ２）に対して平行に１つの面（Ｅ）を成すように、部分開口位置（Ｔｅ）に降下可能であり、および、
前方のカバー部材（２３）が、この後方のカバー部材（２４）の上を通過してオーバラップ位置（Ｕ１）に移動可能であるように構成されていることを特徴とする屋根装置。
【請求項２】
後方のカバー部材（２４）は、この後方のカバー部材の降下された部分開口位置（Ｔｅ）から前方へ、前方のカバー部材（２３）の下に、オーバラップ位置（Ｕ２）内へと移動可能であるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の屋根装置。
【請求項３】
カバー部材（２３、２４）は、透明な材料、特にガラスから形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の屋根装置。
【請求項４】
後方のカバー部材（２４）は、車両のリアウインドーガラス（２８）を形成していることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の屋根装置。
【請求項５】
後方のカバー部材（２４）は、走行方向（Ｆｒ）で見て、座席列（３１）の後ろに位置している積荷収容室（２９）を、この後方のカバー部材の静止位置（Ｒ２）において覆い、且つ、前方のカバー部材（２３）とのオーバラップ位置（Ｕ２）において、この積荷収容室（２９）を解放するように構成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の屋根装置。
【請求項６】
屋根開口部（１９）は、車両の２つの屋根長手方向ビーム（１６、１７）の間で定まる幅（Ｂ）にわたって延在していることを特徴とする請求項１に記載の屋根装置。
【請求項７】
屋根開口部（１９）は、車両のウインドシールド横方向フレーム部分（１３）と、リア部分（５）の前方縁部（１８）との間で、定まる長さ（Ｌ）にわたって延在していることを特徴とする請求項１に記載の屋根装置。
【請求項８】
両方のカバー部材（２３、２４）は、走行方向（Ｆｒ）で見て、基本的に同じ部分長さ（Ｔｌ１、Ｔｌ２）を有することを特徴とする請求項１に記載の屋根装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、請求項の上位概念による、車両、特に乗用車のための屋根装置に関する。
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許第１９６  ３４  ８５３号明細書から、冒頭に記載した様式の屋根装置が公知である。車両の屋根開口部において、走行方向に見て、２つの剛性の屋根装置のカバー部材が相前後して設けられており、これらカバー部材は、全屋根開口部を、静止位置（不作動状態Ｒｕｈｅｓｔｅｌｌｕｎｇ）において閉鎖する。この前方のカバー部材は、オーバラップ位置（状態）において、後方のカバー部材と共に移動可能であり、従って、前方の部分開口部は、少なくとも部分的に解放可能である。この前方のカバー部材は、この前方のカバー部材の静止位置から、この前方のカバー部材の静止位置に対して平行に１つの面を成すように、降下可能であり、従って、この前方のカバー部材は、後方のカバー部材の下へ移動される。屋根開口部の後方の部分開口部の少なくとも部分的な解放のために、この後方のカバー部材は、降下された前方のカバー部材の上を通過して、オーバラップ位置に移動可能である。この公知の屋根装置における欠点は、少なくとも部分的に解放された前方の部分開口部において、カバー部材が、車両室内に向かって突出することである。
【０００３】
米国特許第４８，０１，１４７号明細書から、屋根装置が公知であり、この屋根装置は、屋根開口部において設けられたカバー部材を備えており、このカバー部材が、このカバー部材の静止位置−この静止位置においてこのカバー部材が屋根開口部を閉鎖している−から上昇可能であり、且つ車両のリアウインドーガラスの上を通過して摺動される。この実施形態における欠点は、このリアウインドーガラスの上を通過する車両外面において、このカバー部材のための案内レールが取り付けられていることである。
【０００４】
従って、本発明の課題は、冒頭に記載した様式の屋根装置を提供することであり、この屋根装置において、乗客の頭部自由度（Ｋｏｐｆｆｒｅｉｈｅｉｔ）は、少なくとも車両の前方の座席上で、屋根が開放された際に、カバー部材によって、制限されないか、またはただ二義的にだけ制限されている。
【０００５】
この課題は、請求項１において言及されている特徴を有する屋根装置によって解決される。更なる本発明を発展させた特徴は、従属請求項において提示されている。
【０００６】
本発明によって主として得られる利点は、部分開口位置もしくは換気位置が、降下されたもしくは下に向かって傾倒された屋根装置のカバー部材において、準備され、この位置において、乗客の頭部自由度が、基本的に制限されていないことの点にある。同様に、部分的に解放された前方の部分開口部において、乗客の頭部自由度も、前座席上で制限されていない。
【０００７】
請求項２において言及された特徴を有する他の構成によれば、後方のカバー部材の下に位置する積荷収容室が、解放され、従って、この積荷収容室の装備が、快適に行われることは有利である。
【０００８】
次に、本発明を、図に関連する実施例に基づいて、詳しく説明する。
【０００９】
図１は、車両、特に有利には２＋２人乗りの乗用車２の車体１を示しており、この車両の内、車輪を有するシャーシは、図示されていない。この車体１は、フロント部分４を有する基体３、およびリア部分５を備えている。この車体１のベルトライン６の上方に、側面ガラス７および８、並びにウインドシールドフレーム９内において配設されたウインドシールドガラス１０が設けられている。このウインドシールドフレームは、基体３を基点として延びる側方のフレーム部分１１および１２、並びにウインドシールド横方向フレーム部分１３を備えており、このウインドシールド横方向フレーム部分が、この基体３と反対側に位置する、側方のフレーム部分１１および１２の端部を結合しており、従って、ウインドシールドフレーム９の角領域１４および１５が形成されており、これら角領域を基点として、側方の、平行におよび互いに間隔を有して指向する屋根長手方向ビーム１６および１７が延びており、これら屋根長手方向ビームが、円弧状に、ベルトライン６の上方にリア部分の前方縁部１８に至るまで延在しており、その際に、この前方縁部１８が周囲に延在するベルトライン６内に位置している。
【００１０】
両方の屋根長手方向ビーム１６および１７と、横方向フレーム部分１３、およびリア部分５の前方縁部１８の間に、屋根開口部１９が形成されており、この屋根開口部は、前方の部分開口部２０および後方の部分開口部２１を備えている。この屋根開口部１９は、従って、このウインドシールド横方向フレーム部分１３と前方縁部１８との間に存在する長さＬを有している。この屋根開口部１９の幅Ｂは、両方の側方の屋根長手方向ビーム１６および１７の間隔によって与えられる。
【００１１】
屋根装置２２は、屋根開口部１９の中に組み込まれている。この屋根開口部１９は、走行方向Ｆｒで見て、複数の、例えば２つの相前後して設けられた剛性の屋根装置のカバー部材２３および２４によって、これらカバー部材２３および２４がこれらの静止位置Ｒ１もしくはＲ２に位置する場合、閉鎖される。前方のカバー部材２３は、前方の部分開口部２０に、および後方のカバー部材２４が、後方の部分開口部２１に所属して設けられている。少なくとも部分的な、この前方の部分開口部２０の解放のために、この前方のカバー部材２３は、移動可能に支承されており、且つオーバラップ位置Ｕ１（図３）に、後方のカバー部材２４と共に移動可能である。この後方のカバー部材２４は、後方の部分開口部２１の少なくとも部分的な解放のために、移動可能に支承されており、且つオーバラップ位置Ｕ２（図４）に、前方のカバー部材２３と共に移動可能である。カバー部材２３および２４を移動運動するために、図２により、後方のカバー部材２４が、この後方のカバー部材の図１において図示された静止位置Ｒ２−この静止位置において後方のカバー部材が部分開口部２１を閉鎖している−から、部分開口位置Ｔｅのための１つの面Ｅを成すように降下可能であり、その際に、この面Ｅが、ほぼ１つの面に対して平行に指向しており、この面内に部分開口部２１が存在している。即ち、この後方のカバー部材２４は、平行にこの後方のカバー部材の面から静止位置Ｒ２に矢印方向２５に従って降下し、その際、降下深さＡｔは、有利には、少なくとも前方のカバー部材２３の厚さに相応している。この降下深さＡｔは、同様に、より大きく選択されても良い。実際上、この降下深さＡｔは、ただ後方のカバー部材の換気位置が調節されねばならないだけの場合、同様により小さくても良い。この前方の部分開口部２０が、少なくとも部分的に解放されるために、引き続いて、この前方のカバー部材２３は、矢印方向２６において、降下された後方のカバー部材２４の上を通過して、オーバラップ位置Ｕ１に、このことが図３において図示されているように移動される。
【００１２】
図２において図示された後方のカバー部材２４の部分開口位置Ｔｅを出発点として、この後方のカバー部材２４は、前方へ、矢印方向２７において、オーバラップ位置Ｕ２における前方のカバー部材２３の下へ、このことが図４において見て取れるように移動される。このオーバラップ位置Ｕ２において、車両のリアウインドーガラス２８を形成するこの後方のカバー部材２４は、車両室内３０内に設けられ、且つ例えばこの車両室内もしくは後方の座席列３１−この座席列から単に背当て部３２だけが図示されている−と、リア部分の前方縁部１８との間に配設されている、積荷収容室２９を解放する。図４において描写されている、この後方のカバー部材２４のオーバラップ位置Ｕ２において、この前方のカバー部材は、有利には、静止位置Ｒ１にある。後方のカバー部材２４の静止位置Ｒ２において（図１）、この積荷収容室２９は、覆われ、もしくは閉鎖されている。
【００１３】
有利な実施形態において、両方のカバー部材２３および２４は、透明な、且つ特に剛性の材料、有利には、ガラスから形成されている。これらカバー部材は、有利な実施形態において、基本的に同じ部分長さＴｌ１もしくはＴｌ２を有している（図２）。従って、これら両方のカバー部材２３および２４の部分長さＴｌ１もしくはＴｌ２は、並列された状態で、屋根開口部１９の長さＬである。従って、同様に、両方のカバー部材２３および２４の間に、閉鎖された屋根開口部２０（図１）の場合に、封隙材３３が位置していることも明らかである。実際上、これら両方のカバー部材２３および２４の間に、固定されている屋根部分（図示されていない）を配設することも同様に可能であり、この屋根部分は、部分長さＴｌ１もしくはＴｌ２と比較して、有利には、非常に僅かの長さを有している。
【００１４】
屋根装置２２によって、後方のカバー部材２４の部分開口位置Ｔｅにおける降下深さＡｔに応じて、多少とも大きい換気スリット３４が、車両通気のために調節される。この後方のカバー部材２４の部分通気位置を出発点として、前方のカバー部材２３のオーバラップ位置Ｕ１は、この後方のカバー部材２４とともに、このことが図３から明瞭であるように、可能となる。更に、この後方のカバー部材２４は、この後方のカバー部材の図４において明らかなオーバラップ位置Ｕ２に、この後方のカバー部材の部分開口位置Ｔｅを出発点として、しかも詳しく言うとつまり前方のカバー部材２３の下に移動される。即ち、この部分開口位置Ｔｅを出発点として、異なる変形の可能性が、屋根装置２２の異なる開口位置のために与えられ、その際、車両室内３０の乗客の頭部自由度は、特に、開放された前方の部分開口部２０において、閉鎖された、即ち静止位置Ｒ１に比して、変わっていない。この部分開口位置Ｔｅ、特に、後方のカバー部材２４の部分通気位置のために、この後方のカバー部材は、−降下の位置において−、同様に、前方縁部１８に対してほぼ平行に指向する傾倒軸線Ｋａを中心にして、下に向かって傾倒される。同様に、この部分開口位置Ｔｅにおいて、乗客の頭部自由度は、制限されない。もちろん、これらカバー部材２３および２４は、同様に、オーバラップ位置Ｕ１およびＵ２に移動させることもでき、これらオーバラップ位置において、これらカバー部材がただ部分的にだけオーバラップし、従って、相応する部分開口部２０もしくは２１が、ただ部分的にだけ解放されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】
屋根装置を有する車体の透視図である。
【図２】
部分開口位置における、本発明の後方のカバー部材を有する、図１による屋根装置である。
【図３】
解放された前方のカバー部材の位置の屋根装置である。
【図４】
解放された後方のカバー部材の位置の屋根装置である。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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