(57)【要約】【課題】装飾的なカバーを備えたリムの欠点を克服する。【解決手段】リムは、筒部Ｅ、即ちハブから半径方向に延在した頂部Ｓと半径方向に伸びた外周フランジＦとの間に基本的に軸方向に延在した円筒状部分、に取り付けられたカバーによって装飾される。カバーは、外方に伸びて放射状のフランジＬに到達する筒部Ｋからなり、又、上記要素の結合は、カバーのフランジＬのエッジ上に、リムのフランジＦの外側面上に形成された対応グルーブＨに嵌入する、弾性的に変形可能な型形成端部Ｍを形成することによって達成されるスナックイン型のカップリングによって実現されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外方に延在して基本的に放射状のフランジ（Ｆ）に到達する基本的に軸方向に沿った筒部（Ｅ）を含むリム（Ｃ）と、外方に延在して基本的に放射状のフランジ（Ｌ）に到達する基本的に円筒状の部分（Ｋ）を含むカバー（Ｒ）と、を備え、前記筒部（Ｅ）を被覆するための前記カバー（Ｒ）を前記リム（Ｃ）に差し込むために各要素が形成・サイズ合わせされたリム（Ｃ）とカバー（Ｒ）のアッセンブリにおいて、
前記要素間の結合が、
前記リム（Ｃ）の前記フランジ（Ｆ）の外側面に形成された対応グルーブ（Ｈ）に嵌入可能であって弾性的に変形可能な型形成端部（Ｍ）を、前記カバー（Ｒ）のフランジ（Ｌ）の端部に形成することによって達成する嵌め込み型のカップリングによって実現されている
ことを特徴とするリム（Ｃ）とカバー（Ｒ）のアッセンブリ。
【請求項２】
請求項１に記載のリム（Ｃ）とカバー（Ｒ）のアッセンブリにおいて、
前記グルーブ（Ｈ）が、前記フランジ（Ｆ）の外側端の近傍に形成されている
ことを特徴とするリム（Ｃ）とカバー（Ｒ）のアッセンブリ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のリム（Ｃ）とカバー（Ｒ）のアッセンブリにおいて、
前記グルーブ（Ｈ）が、
少なくとも一方側が、裾広がりを形成した第１の導入セグメント（Ｖ）と該導入セグメント（Ｖ）に対して反対の傾斜を有する第２の規制セグメント（Ｚ）とを備え、この第１、第２のセグメント（Ｖ、Ｚ）が結合して前記カバー（Ｒ）の前記型形成端部（Ｍ）が係合するアンダカット部を形成している断面形状を
有することを特徴とするリム（Ｃ）とカバー（Ｒ）のアッセンブリ。
【請求項４】
先行する請求項のいずれかに記載のリム（Ｃ）とカバー（Ｒ）のアッセンブリにおいて、
前記カバー（Ｒ）の型形成端部（Ｍ）が軸方向内側に延在している
ことを特徴とするリム（Ｃ）とカバー（Ｒ）のアッセンブリ。
【請求項５】
先行する請求項のいずれかに記載のリム（Ｃ）とカバー（Ｒ）のアッセンブリにおいて、
前記筒部（Ｅ）の基端部に前記カバー（Ｒ）の内側端を受けるスロット（Ｕ）が形成されている
ことを特徴とするリム（Ｃ）とカバー（Ｒ）のアッセンブリ。
【請求項６】
先行する請求項のいずれかに記載のリム（Ｃ）とカバー（Ｒ）のアッセンブリにおいて、
前記カバー（Ｒ）とリム（Ｃ）との間に接着層を備えた
ことを特徴とするリム（Ｃ）とカバー（Ｒ）のアッセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のリムに係り、特に、装飾的なカバーを備えたリムに係る。
【０００２】
【従来の技術】
装飾的なカバーが、車両の外観を向上させるために広く使用されているのは周知である。典型的な例は、筒部においてリムを合金化するために適用されるカバーである。この用語は、一般に、スポークがハブの端部から半径方向に延在している頂部（ｃｒｏｗｎ）と、その背面にタイヤビーズの係合座部の一つが形成されている半径方向に延在した周辺フランジとの間で、基本的に軸方向に延在された筒状部分に関して使用される。
【０００３】
この種のカバーは、現在のところ、接着によって、あるいは該カバーに、その裏側で係合させるために、前記外周フランジの外側端部を超えて延在している型形成端部を具備させることによって、前記リムに装着される。いずれの解決手法も欠点を有している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
接着による適用例は、特にリムが被るかなりの温度幅及び機械的なストレス（強打、振動など）を考慮すると、経時的な耐久性に関する確かな保証が必ずしも得られない。その上、接着は、リムを染みで汚染するという問題を生じさせたり、熱処理を必要としたり、あるいは、リムを取り扱うに充分な挟持力が得られるまで待つ必要があったりするなど、機械的な結合に関してより長くより複雑な工程となる。
【０００５】
一方、フランジの背後に該カバーを連結するためにカバーを形成するのは、一層複雑で、それゆえ高価な機械的工程を要求し、実際、そのために設計された特別なリムに対してだけに該カバーを拘束する。換言すると、もし別のリムのモデルが別の外周フランジの形状を有していた場合、当該カバーの型形成エッジもこれに伴って変更されなければならない。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上述した欠点を克服するリムとカバーのアッセンブリを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この目的は、次のようなアッセンブリの手段によって実現される。即ち、この手段においては、当該カバーは、カバーの型形成端部と、外側エッジ近くの外周フランジの前側に形成されている対応グルーブとで実現される嵌め込み型のカップリング（ｓｎａｐ−ｉｎ ｃｏｕｐｌｉｎｇ）を介してリムに装着される。
【０００８】
本連結システムの第１の主な利点は、極めて簡単で早く、それ故に安い、工程のみで十分であるということである。この工程は、当該リムの構造の実質的な変更を必要とせず、また、カバーの複雑な加工を伴うこともない。
【０００９】
第２の利点は、カップリングのグルーブの位置と形状が変更されない限り外周フランジの異なる背面形状を有するリムにさえも同一のカバーを装着することができるという事実から得られる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明に従ったリムとカバーのアッセンブリの、これら及び他の利点或いは特性は、以下の添付の図面を参照した実施例の以降の詳細な説明から、当業者に対して明らかになるであろう。ここで、
図１はリムに差し込むために位置決めされたカバーを示す斜視図；
図２ａ、図２ｂは、リム上へのカバーの組み込み状態を示す軸平面に沿った部分断面図；
図３は、結合を実現する嵌め込み型のカップリングの詳細を示す図２の部分拡大図である。
【００１１】
これらの図面を参照して、本発明に係るリムＣは、従来と同様に中央ハブを有し、この中央ハブから複数のスポークＴが枝分かれして頂部Ｓに入り込んでいる。
【００１２】
筒部Ｅが、頂部Ｓから基本的に軸方向に伸びており、外側は基本的に半径方向にのびる外周フランジＦに到達し、反対側の内側フランジＧと共にタイヤを締めるための座部を形成している。
【００１３】
次に、カバーＲは、従来と同様の外方に伸びて放射状フランジＬに至る円筒状の部分Ｋからなる。これらの構成要素は、リムＣの対応する構成要素Ｅ、Ｆの形状およびサイズをコピーするように設計されている。
【００１４】
ここで、内側の、あるいは外側のという方向は、車両に搭載された車輪の位置を参照しており、言うまでもなく、リム及びカバーの軸は、車輪の回転軸と一致している。
【００１５】
本発明の新規な側面は、カバーＲのフランジＬの端部に形成した型形成端部Ｍによって実現される嵌め込み型のカップリングである。この型形成端部Ｍは、弾性変形可能且つ軸方向内側に延在し、リムＣのフランジＦの外側面に形成された対応グルーブＨに嵌入する。
【００１６】
図３には、特にこのカップリングの実施形態が拡大して図示されている。ここで、グルーブＨは、その半径方向外側において、裾広がりを形成する第１の導入（ｄｒａｆｔ）セグメントＶと、反対方向の傾きを有する第２の規制（ｒｅｓｔｒａｉｎｔ）セグメントＺと有する断面形状を備える。両者は結合してカバー端部Ｍが係合するアンダーカット部を形成する。
【００１７】
なお、この実施形態では、上記グルーブＨはそのカバーリングの完全な美観を確保するためにフランジＦの外周端近くに形成されていたが、半径方向より内側の位置に該グルーブＨを形成し、結果としてカバーフランジＬをより短くすることもできる。
【００１８】
この結合のより高い強度を保証するために、カバーＲの内側端部を受けるためのスロットＵを筒部Ｅの基端部、即ち、該基端部と頂部Ｓとの間に形成することができる。更には、リムＣとカバーＲとの固定が上記嵌め込み型のカップリングによって常時実現されることになるが、より幅広い結合を実現するために筒部Ｅの半径方向内側面及びフランジＦ上に接着層を配置することもできる。
【００１９】
上記記述を勘案すれば、上記２つの要素の間のカップリングは、図２ａ、２ｂにおいて模式的に示されるように、単純な押圧作業によって実現されるのは明らかである。実際、若干小さな直径を有するグルーブＨの裾広がり部Ｖに型形成端部Ｍが接するまでリムＣの筒部Ｅ内にカバーＲを差し込めば十分である。この時点でカバーＲを軸方向に押すと、端部Ｍの半径方向内側方向への弾性変形が発生し、該端部Ｍが裾広がりの導入セグメントＶに追従し、規制セグメントＺに沿ったスナップロッキングによってグルーブＨ内に嵌入する。
【００２０】
本発明に係るリムとカバーのアセンブリの記述され又は図示された上記実施形態が、様々な修正の余地のある単なる例に過ぎないのは明らかである。特に、この嵌め込み型のカップリングは、他の形状の要素によって実現されてもよい。例えば、上述したようにグルーブＨの外側断面に沿ってと言うよりは、むしろ該グルーブＨの半径方向内側断面に沿って導入セグメントＶと規制セグメントＺを形成し、これに伴ってカバー端部Ｍの形状を修正することによって実現してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】
図１はリムに差し込むために位置決めされたカバーを示す斜視図である。
【図２】
図２ａ、図２ｂは、リム上へのカバーの組み込み状態を示す軸平面に沿った部分断面図である。
【図３】
図３は、結合を実現する嵌め込み型のカップリングの詳細を示す図２の部分拡大図である。
【符号の説明】
Ｃ　…　リム
Ｔ　…　スポーク
Ｓ　…　頂部
Ｆ　…　（外周）フランジ
Ｇ　…　（内側）フランジ
Ｌ　…　（放射状）フランジ
Ｅ　…　筒部
Ｒ　…　カバー
Ｈ　…　グルーブ
Ｖ　…　第１導入セグメント
Ｚ　…　第２規制セグメント
Ｍ　…　型形成端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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