(57)【要約】第一の一対のトラックリンク（２０、４０）および第二の一対のトラックリンク（３０、５０）を有するトラックリンクアセンブリ（１０）を開示する。さらに、トラックリンクアセンブリ（１０）は、第二の一対のトラックリンク（３０、５０）の内部ボス（３４、５４）内へ圧入された端部を有するブッシュ（６０）を含んでいる。さらに、トラックリンクアセンブリ（１０）は、ブッシュ（６０）内に配置され、かつ第一のトラックリンク（２２、４２）の外部ボスに加締められた中実トラックピン（６２）を含んでいる。さらに、トラックリンク（１０）はブッシュ（６０）の端部と第一の一対のトラックリンク（２０、４０）の各々の一つの外部ボス（２２、４２）との間に内挿されたスラストリング（２６、４６）を含んでいる。また、トラックリンクアセンブリ（１０）は、各スラストリング（２６、４６）の付近に配置されたシールアセンブリ（２７、４７）を含んでいる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一の一対のトラックリンク（２０、４０）内で画定された外部ボス（２２、４２）および内部ボス（２４、４４）を有する第一の一対のトラックリンク（２０、４０）と、
第二の一対のトラックリンク（３０、５０）内で画定された外部ボスおよび内部ボス（５４）を有する第二の一対のトラックリンク（３０、５０）と、
第二のトラックリンク（３０、５０）の内部ボス（５４）内へ圧入された端部を有するブッシュ（６０）と、
ブッシュ（６０）内へ配置され、第一のトラックリンク（２０、４０）の外部ボス（２２、４２）へ加締められた中実トラックピン（６２）と、
ブッシュ（６０）の端部と第一のトラックリンク（２０、４０）の外部ボス（２２、４２）との間に内挿された一対のスラストリング（２６、４６）と、
スラストリング（２６、４６）の一つに隣接してそれぞれ配置され、かつブッシュ（６０）の端部と第一のトラックリンク（２０、４０）の外部ボス（２２、４２）との間に内挿された一対のシールアセンブリ（２７、４７）とを含むトラックリンクアセンブリ（１０）。
【請求項２】
中実トラックピン（６２）の各端部の外部表面上に画定された溝（４１）をさらに含む装置であって、第一のリンク（２０、４０）の一つの外部ボス（２２、４２）からの素材は中実トラックピン（６２）の溝（４１）内へ押し込まれて、外部ボス（２２、４２）を中実トラックピン（６２）へ加締める、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
ブッシュ（６０）に接触する中実トラックピン（６２）の外部表面上にグリースが施される、請求項１に記載の装置。
【請求項４】
グリースはモリブデンを含む、請求項３に記載の装置。
【請求項５】
各シールアセンブリ（２７、４７）はせん断シール（２８）と荷重リング（２９）とを含む、請求項１に記載の装置。
【請求項６】
トラックリンクアセンブリ（１０）の組み立て方法であって、
スラストリング（２６、４６）およびシールアセンブリ（２７、４７）を第一のトラックリンク（２０、４０）の外部ボス（２２、４２）に隣接する空洞内に配置する工程と、
ブッシュ（６０）の端部を第二のトラックリンク（３４、５４）の内部ボス内へ圧入する工程と、
トラックピン（６２）を潤滑する工程と、
ブッシュ（６０）と第一のトラックリンク（２０、４０）の外部ボスと外部ボス（２２、４２）を介して、トラックピン（６２）を挿入する工程と、
トラックピン（６２）の端部を第一のトラックリンク（２０、４０）の外部ボス（２２、４２）へ加締める工程とを含む方法。
【請求項７】
スラストリング（２６、４６）およびシールアセンブリ（２７、４７）を配置する工程は、ブッシュ（６０）の端部に対してせん断シール（２８）を配置し、せん断シール（２８）と第一のトラックリンク（２０）との間に荷重リング（２９）を内挿する工程をさらに含む、請求項６に記載の方法。
【請求項８】
端部を加締める工程の前にトラックピン（６２）を予圧する工程と、
端部を加締める工程の後で予圧を解放して、トラックリンクアセンブリ（１０）を解除する工程とをさらに含む、請求項７に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般にエンドレストラックに使用されるトラックリンクに関し、より詳しくは高荷重トラックリンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
クローラタイプ構造装置のエンドレストラックアセンブリは、トラックブッシュとトラックピンにより接合された横方向に重なり合った端部を有する複数の隙間を明けて配置され協動するトラックリンクを含んでいる。トラックアセンブリに損傷が発生する主な原因は磨耗や疲労である。磨耗は、トラックアセンブリが作動する過酷で、汚染した環境から発生する。場合によっては、かじり傷や金属転移などの極端な磨耗がピンとブッシュとの間に発生する。この問題を克服するために、ピンとブッシュとの間に潤滑剤が注入された潤滑トラックが使用されてきた。
【０００３】
潤滑されたトラック内のピンとブッシュとの間の境界部に潤滑剤を送り込むために、一般にピンは中空になっていて、潤滑剤がピンの中央部からピンとブッシュとの境界部へ注入できるようになっている。森林で履帯機械を運転するような用途では、トラックリンクの強度は極めて重要である。中空トラックピンを使用する場合の欠点は、このような用途ではピンの強度が著しく低下することである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、上記欠点を克服するとともに、潤滑剤をピンとブッシュとの間に保持する中実ピンを有する高荷重トラックリンクが必要とされる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第一の形態によれば、第一の左リンクであってこの内部に画定された外部ボスと内部ボスを有する第一の左リンクと、第二の左リンクであってこの内部に画定された外部ボスと内部ボスを有する第二の左リンクと、第一の右リンクであってこの内部に画定された外部ボスと内部ボスを有する第一の右リンクと、第二の右リンクであってこの内部に画定された外部ボスと内部ボスを有する第二の右リンクとを有するトラックリンクアセンブリが提供される。さらに前記トラックリンクは、第二の左トラックリンクの内部ボス内ヘ圧入された左端部と第二の右トラックリンクの内部ボス内へ圧入された右端部とを有するブッシュを含んでいる。さらに前記トラックリンクは、ブッシュ内に配置され、第一の左トラックリンクの外部ボスに加締められ、かつ第一の右トラックリンクの外部ボスに加締められた中実トラックピンと、ブッシュの左端部と第一の左トラックリンクの外部ボスとの間に内挿された左スラストリングとを含んでいる。さらに、トラックリンクはブッシュの右端部と第一の右トラックリンクの外部ボスとの間に内挿された右スラストリングと、左スラストリング付近に配置され、ブッシュの左端部と第一の左トラックリンクの外部ボスとの間に内挿された左シールとを含んでいる。さらに前記トラックリンクは、右スラストリング付近に配置され、ブッシュの右端部と第一の右トラックリンクの外部ボスとの間に内挿された右シールを含んでいる。
【０００６】
本発明の第二の形態によれば、トラックリンクアセンブリを組み立てる方法が提供される。この方法は、ブッシュの左端部を第二の左トラックリンクの内部ボス内へ圧入し、ブッシュの右端部を第二の右トラックリンクの内部ボス内へ圧入する工程を含んでいる。さらにこの方法は、左スラストリングと左シールアセンブリを第一の左トラックリンクの外部ボスに隣接する空洞内へ配置し、右スラストリングと右シールアセンブリを第一の右トラックリンクの外部ボスに隣接する空洞内へ配置する工程を含んでいる。さらにこの方法は、トラックピンを潤滑する工程と、第一の右トラックリンクの外部ボス、ブッシュの中央、第一の左トラックリンク２０の外部ボスを介してトラックピンを挿入する工程と、第一の左トラックリンクの外部ボスにピンの左端部を加締める工程と、第一の右トラックリンクの外部ボスにピンの右端部を加締める工程とを含む。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明は、種々の修正や代替形態をなすことができるが、図面の例によりその特定の実施形態が示され、本明細書において詳細に説明される。しかし、これにより本発明を開示されている特定の形態に限定するものではなく、逆に、添付の請求の範囲により定義されるように、本発明の精神及び範囲内に入る全ての修正、等価及び代替形態を包含するものとする。
【０００８】
図１を参照するに、本発明の特徴をその中に組み込んだトラックリンクアセンブリ１０が示されている。トラックリンクアセンブリ１０は、第一の左トラックリンク２０、第二の左トラックリンク３０、第一の右トラックリンク４０と第二の右トラックリンク５０を含んでいる。第一の左トラックリンク２０は、その中で画定される外部ボス２２と内部ボス２４を有している。内部ボス２２は、ブッシュ（図示せず）を受容するように構成され、一方、外部ボス２４はトラックピン６２を受容するように構成される。同様に、第二の左トラックリンク３０は、その中で画定される外部ボス（図示せず）と内部ボス３４を有している。内部ボス３４はブッシュ６０を受容するように構成される。
【０００９】
第一の右トラックリンク４０は、その中で画定される外部ボス４２と内部ボス４４を有している。内部ボス４２は、ブッシュ（図示せず）を受容するように構成され、一方、外部ボス４４はトラックピン６２を受容するように構成される。同様に、第二の右トラックリンク５０は、その中で画定される外部ボス（図示せず）と内部ボス５４を有している。内部ボス５４はブッシュ６０を受容するように構成される。
【００１０】
第二の左トラックリンク３０を第二の右トラックリンク５０に固定するために、ブッシュ６０は第二の左トラックリンク３０と第二の左トラックリンク４０に固定される。ブッシュ６０を第二の右トラックリンク５０に固定するために、ブッシュ６０の左端部６４は第二の左トラックリンク３０の内部ボス３４内へ回転しないように圧入される。同様に、ブッシュ６０を第二の右トラックリンク５０に固定するために、ブッシュ６０の右端部６６は第二の右トラックリンク６０の内部ボス５４内へ回転しないように圧入される。
【００１１】
対応する第一のトラックリンク２０、４０と第二のトラックリンク３０、５０との間で回転可能な継手を形成するために、トラックピン６２の中央部はブッシュ６０内に配置され、トラックピン６２の左部分は第一の左トラックリンク２０に固定され、トラックピン６２の右部分は第一の右トラックリンク４０に固定される。従って、第二のトラックリンク３０、５０は第一のトラックリンク２０、４０に対して、ほぼ矢印６８、６９の方向にトラックピン６２のを中心として自由に回転する。トラックピン６２とブッシュ６０との間の磨耗を低減するために、トラックピン６２の外表面にグリースを塗布する。好ましくは、該グリースは５％モリ（Ｍｏｌｙ）グリースを含有したＳＰＦグリースとする。
【００１２】
好ましくは、トラックピン６２は、第一の左トラックリンク２０をピン６２に加締めることにより、第一の左トラックリンク２０に固定される。第一の左トラックリンク２０をピン６２に加締めるには、工具（図示せず）を使用して、第一の左トラックリンク２０から素材を矢印７０、７１により示される半径方向に、第一の左トラックリンク２０の左端部内で画定される溝６１内へ押し込む。加締め工程の結果、溝６１の付近に目視できるディンプル２３が発生する。同様に、第一の右トラックリンク４０をピン６２に加締めるには、工具（図示せず）を使用して、第一の右トラックリンク４０から素材を矢印８０、８１により示される半径方向に、第一の右トラックリンク４０の右端部内で画定される溝４１内へ押し込む。加締め工程の結果、溝４１の付近に目視できるディンプル４３が発生する。
【００１３】
加締め工程により第一の左トラックリンク２０と第一の右トラックリンク４０から素材がトラックピン６２の溝２１、４１に押し込まれるので、トラックピン６２はほぼ矢印９９、１００の方向の軸方向に押し込まれることが分かる。この軸方向の圧縮により、第一のトラックリンク２０、４０を第二のトラックリンク３０、５０へロックする過剰な摩擦が発生する。第一のトラックリンク２０、４０が継続して第二のトラックリンク３０、５０にロックされないようにするために、ピン６２は、ほぼ矢印９９、１００の方向の軸方向に予圧される。加締め工程が完了した後で、この軸方向の予圧は解放され、第二のトラックリンク３０、５０から第一のトラックリンク２０、４０をロック解除する。
【００１４】
図１Ａを参照するに、シール空洞２５は外部ボス２２付近の第一の左トラックリンク２０内に画定される。左スラストリング２６はシール空洞２５内に配置され、かつブッシュ６０と第一の左トラックリンク２０との間に内挿されて、ブッシュ６０の第一の左トラックリンク２０への動きは左スラストリング２６によって制限される。好ましくは、左シールアセンブリ２７は、左スラストリング２６付近のシール空洞２５内に配置されたせん断シール２８から構成される。左シールアセンブリ２７は、せん断シール２８から構成され、せん断シール２８は、ブッシュ６０の左端部６４により、トラックピン６２とブッシュ６０との間のグリースが逃げないように作用する。さらに、左シールアセンブリ２７は、ブッシュ６２に対してせん断シール２８を偏移させる負荷リング２９を含んでいる。左スラストリング２６により、軸方向予圧及び第一の左トラックリンク２０へのトラックピン６２の半径方向の加締め中に、左シール２７の圧縮が防止されていることが分かる。
【００１５】
再度、図１を参照するに、シール空洞４５は、外部ボス４２付近の第一の右トラックリンク４０内で画定される。右スラストリング４６はシール空洞４５内に配置され、かつブッシュ６０と第一の右トラックリンク４０との間に内挿されて、ブッシュ６０の第一の右トラックリンク４０への動きは右スラストリング４６によって制限される。右シールアセンブリ４７は、右スラストリング４６付近のシール空洞４５内に配置される。右シールアセンブリ４７は、せん断シール４８から構成され、せん断シール４８は、ブッシュ６０の右端部６６により、トラックピン６２とブッシュ６０との間のグリースが逃げないように作用する。さらに、右シール４７は、ブッシュ６２に対してせん断シール４８を偏移させる負荷リング４９を含んでいる。右スラストリング４６により、軸方向予圧および第一の右トラックリンク４０へのトラックピン６２の加締め中に、右シール４７の圧縮が防止されていることが分かる。
【００１６】
複数の左トラックリンク２０、３０と右トラックリンク４０、５０が、クローラータイプ構造装置のエンドレストラックを形成する。地面と接触するには、取り付け穴９０を介して、シュー（図示せず）がリンク２０、３０、４０、５０に取り付けられる。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
作動時には、ブッシュ６０の左端部６４を回転しないように第二の左トラックリンク３０の内部ボス３４内へ圧入し、かつブッシュの右端部６６を回転しないように第二の右トラックリンク５０の内部ボス５４内へ圧入して、第二の左トラックリンク３０を第二の右トラックリンク５０へ固定することにより、トラックアセンブリ１０が組み立てられる。この時、左スラストリング２６、せん断シール２８と負荷リング２９は第一の左トラックリンク２０の左シール空洞２５内へ挿入される。右スラストリング４６、せん断シール４８と負荷リング４９は第一の右トラックリンク４０の右シール空洞４５内へ挿入される。
【００１８】
トラックピン６２はグリース塗布され、かつ第一の右トラックリンク４０の外部ボス４２、ブッシュ６０の中央部、および第一の左トラックリンク２０の外部ボス２２各々を介して挿入される。この時、中実トラックピン６２は、ほぼ矢印９９、１００の方向に予圧される。第一の左トラックピン２０はトラックピン６２の左端部に加締められ、一方、第一の右トラックピン４０はトラックピン６２の右端部に加締められる。加締め工程中には、左スラストリング２６により左シールアセンブリ２７の圧縮が防止され、一方、右スラストリング４６により右シールアセンブリ４７の圧縮が防止される。トラックリンクアセンブリ１０を解除するには、トラックピン６２から予圧を解放する。
【００１９】
本発明は図面及び前述の説明で例示され、詳細に説明されたが、上記の例示や説明は単なる例示であり特徴を限定するものではなく、好適な実施形態のみを表示し説明したので、本発明の精神に含まれる全ての変更や変形は保護されるべきものであると考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の特徴をその中に組み込んだトラックリンクの部分破断図である。
【図１ａ】図１のトラックリンクの一部の分解図である。
【図１】
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【図１ａ】
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【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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