(57)【要約】本発明は、堅固な前方ルーフ機素（１）と、堅固な中央ルーフ機素（２）と、堅固な後方ルーフ機素（３）とからなる車両用の折り畳みルーフに関する。後方荷台（５）に向かう後方ルーフ機素の移動は、後方ルーフ機素（３）の後部部分に搭載され、かつ荷台（５）へ延伸したスライドレール（７）（１０）に摺動可能に係合されたフィンガにより案内される。中央ルーフ機素（２）と前方ルーフ機素（１）との移動は、一方のルーフ機素に搭載されたスライドレールと、スライドレールに係合され、かつ他方のルーフ機素に搭載されたフィンガとにより案内される。前方ルーフ機素（１）と、中央ルーフ機素（２）とは互いに接近する方向へ摺動し、後方ルーフ機素（３）に向かって摺動するため、３つの機素が重なり合う。
2004516976.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方ルーフ機素（１）と、中央ルーフ機素（２）と、後方ルーフ機素（３）とからなり、かつこれら３つの機素は車両の客室（４）を覆う閉鎖位置と、車両の後方荷台（５）内部に水平に積み上げられる積載位置との間を移動可能であって、
荷台（５）に向かう後方ルーフ機素（３）の移動が、後方ルーフ機素（３）の後部部分により支持され、かつ荷台（５）内部まで延伸したスライドレール（７），（１０）に摺動可能に係合されたフィンガ（６）により案内されることと、
中央ルーフ機素（２）と前方ルーフ機素（１）との移動が、一方の隣接したルーフ機素により支持されたスライドレールと、該スライドレール内に係合されかつ他方の隣接ルーフより支持されたフィンガとにより案内されることとを特徴とし、
前方ルーフ機素（１）と、中央ルーフ機素（２）とが互いに接近する方向へ摺動し、後方ルーフ機素（３）に接近する方向に摺動することを可能にすることと、
によりこれら３つの機素を積み重ねることが可能な車両用の格納ルーフ。
【請求項２】
スライドレールは、前方ルーフ機素（１）が摺動時に、中央ルーフ機素（２）の上に前方ルーフ機素（１）を位置させることが可能であって、中央ルーフ機素（２）が摺動時に、後方ルーフ機素（３）の上に中央ルーフ機素（２）を位置させることが可能であることを特徴とする請求項１に記載の格納ルーフ。
【請求項３】
後方ルーフ機素（３）は重なり合い、後方ルーフ機素（３）の前部縁と後部縁の間を延伸し、かつ、中央ルーフ機素（２）の後部縁に固定された２つのフィンガ（５０，５１）に係合される２つのスライドレール（５２，５３）を備えることにより、中央ルーフ機素（２）が後方ルーフ機素（３）の上に摺動可能であることと、
中央ルーフ機素（２）は重なり合い、かつ中央ルーフ機素（２）の前部縁と後部縁の間を延伸し、かつ前方ルーフ機素（１）の後部縁に固定された２つのフィンガ（５４，５５）に係合される２つのスライドレール（５６，５７）を備えることにより、前方ルーフ機素（１）が中央ルーフ機素（２）の上に摺動可能であることと
を特徴とする請求項１または２に記載の格納ルーフ。
【請求項４】
後方ルーフ機素（３）は、重なり合い、後方ルーフ機素（３）の前部縁と後部縁の間を延伸し、かつ、中央ルーフ機素（２）の後部縁上の（７３ａ，７３ｂ）に連接される３点リンク（７０ａ，７０ｂ）により保持された２組のフィンガ（７１ａ，７２ａ），（７１ｂ，７２ｂ）に係合される２つスライドレール（５２，５３）を備えることにより、中央ルーフ機素（２）が後方ルーフ機素（３）の上において摺動可能であることと、
中央ルーフ機素（２）はまた、重なり合い、中央ルーフ機素（２）の前部縁と後部縁の間を延伸する２つのスライドレール（５６，５７）であって、前方ルーフ機素（１）の後部縁上に連接される３点リンクより保持された２組のフィンガに係合される該２つのスライドレール（５６，５７）を備えることにより、前方ルーフ機素（１）が中央ルーフ機素（２）の上を摺動可能であることとを特徴とする請求項１または２に記載の格納ルーフ。
【請求項５】
スライドレール（５２，５３），（５６，５７）は、ルーフ開放時に、各スライドレールに隣接するルーフ機素が上昇させるべく、その前部が下方に湾曲していることを特徴とする請求項３または４に記載の格納ルーフ。
【請求項６】
中央ルーフ機素（２）は、重なり合い、中央ルーフ機素（２）の前部縁と後部縁の間を延伸し、かつ後方ルーフ機素（３）の前部縁に固定された２つのフィンガ（６２，６３）に係合される２つのスライドレール（６０，６１）を備えることにより、中央ルーフ機素（２）が後方ルーフ機素（３）の上に摺動可能であることと、
前方ルーフ機素（１）は重なり合い、前方ルーフ機素（１）の前部縁と後部縁の間を延伸し、かつ中央ルーフ機素（２）の前部縁に固定された２つフィンガ（６６，６７）に係合される２つのスライドレール（６４，６５）を備えることにより、前方ルーフ機素（１）が中央ルーフ機素（２）の上に摺動可能であることとを特徴とする請求項１または２に記載の格納ルーフ。
【請求項７】
中央ルーフ機素（２）は、重なり合い、中央ルーフ機素（２）の前部縁と後部縁の間を延伸し、かつ後方ルーフ機素（３）の前部縁上に連接される３点リンク（９５ａ，９５ｂ）により保持された２組のフィンガ（９７ａ，９８ａ）（９７ｂ，９８ｂ）に係合される２つのスライドレール（６０，６１）を備えることにより、中央ルーフ機素（２）が後方ルーフ機素（３）の上に摺動可能であることと、
前方ルーフ機素（１）も重なり合い、前方ルーフ機素（１）の前部縁と後部縁の間を延伸し、かつ、中央ルーフ機素（２）の前部縁上に連接される３点リンクにより保持される２組のフィンガに係合される２つのスライドレール（６４，６５）を備えることにより前方ルーフ機素（１）が中央ルーフ機素（２）の上に摺動可能であることとを特徴とする請求項１または２に記載の格納ルーフ。
【請求項８】
スライドレール（６０，６１），（６４，６５）は、ルーフ開放時に、各スライドレールを備えるルーフ機素を上昇させるために、後部部分が上方に湾曲していることを特徴とする請求項６または７に記載の格納ルーフ。
【請求項９】
スライドレールは、前方ルーフ機素（１）が摺動時に、中央ルーフ機素（２）の下に前方ルーフ機素（１）を位置させることが可能であり、中央ルーフ機素（２）が摺動時に、後方ルーフ機素（３）の下に中央ルーフ機素（２）を位置させることが可能であるように適合していることを特徴とする請求項１に記載の格納ルーフ。
【請求項１０】
後方ルーフ機素（３）は、重なり合い、後方ルーフ機素（３）の前部縁と後部縁の間を延伸し、かつ中央ルーフ機素（２）の後部縁に固定された２つのフィンガ（８４，８５）に係合される２つのスライドレール（８０，８１）を備えることにより、中央ルーフ機素（２）が後方ルーフ機素（３）の下方において摺動可能であることと、
中央ルーフ機素（２）は、重なり合い、中央ルーフ機素（２）の前部縁と後部縁の間を延伸し、かつ前方ルーフ機素（１）の後部縁に固定された２つのフィンガ（８６，８７）に係合される２つのスライドレール（８２，８３）を備えることにより、前方ルーフ機素（１）が中央ルーフ機素（２）の下方において摺動可能であることとを特徴とする請求項１または９に記載の格納ルーフ。
【請求項１１】
後方ルーフ機素（３）は、重なり合い、後方ルーフ機素（３）の前部縁と後部縁の間を延伸し、かつ中央ルーフ機素（２）の後部縁上で連接された３点リンク（８８ａ，８８ｂ）に保持された２組のフィンガ（８９ａ，９０ａ）（８９ｂ，９０ｂ）に係合される２つのスライドレール（８０，８１）を備えることにより、中央ルーフ機素（２）が後方ルーフ機素（３）の下方において摺動可能であることと、
中央ルーフ機素（２）はまた、重なり合い、中央ルーフ機素（２）の前部縁と後部縁の間を延伸し、かつ前方ルーフ機素（１）の後部縁上に連接される３点リンクにより保持された２組のフィンガに係合される２つのスライドレール（８２，８３）を備えることにより、前方ルーフ機素（１）が中央ルーフ機素（２）の下方において摺動可能であることとを特徴とする請求項１または９に記載の格納ルーフ。
【請求項１２】
スライドレール（８０，８１），（８２，８３）は、ルーフ開放時に、各スライドレールに隣接するルーフ機素を下降させるために、前部部分が上方に湾曲することを特徴とする請求項１０または１１に記載の格納ルーフ。
【請求項１３】
前方ルーフ機素（１）と中央ルーフ機素（２）と後方ルーフ機素（３）のスライドレール内の移動が、各該ルーフ機素（１），（２），（３）に設置されたモータ（１７），（１６），（１５）によって制御され、各モータ（１７），（１６），（１５）がスライドレールへの伝動装置（２１），（２０），（１９）により結合されることを特徴とする請求項１乃至請求項１２のいずれか１項に記載の格納ルーフ。
【請求項１４】
前方ルーフ機素（１）と中央ルーフ機素（２）と後方ルーフ機素（３）のランナ内の移動は、機素の対応スライドレール内での各該機素（１），（２），（３）の移動を実現するケーブル（２２），（２３）による伝動装置に連結された単一モータ（１８）を用いて制御されることを特徴とする請求項１乃至１２のいずれか１項に記載の格納ルーフ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は車両の後方荷台内に格納や折り畳み可能なルーフに関するものである。
【０００２】
この種の格納式ルーフは、詳細には、２座席又は４座席クーペ型、及びサルーン型車両をキャブリオレ型の車両に転換可能である。
４座席クーペ型やサルーン型の場合、ルーフが比較的長いため、格納式ルーフは３つの機素を備え、各々が車両や荷台の寸法に適合する長さを有する。
【０００３】
従って、車両用格納式ルーフは、前方ルーフ機素、中央ルーフ機素、後方ルーフ機素からなり、これら３つの機素が車両の客室を覆う閉鎖位置と、車両の後方荷台内にほぼ水平に積み上げられる積載位置との間を移動可能であることが周知である。
【０００４】
本発明の目的は、閉鎖位置と荷台内の収容位置との間のルーフ機素の移動を最適に制御し、かつ案内するために、周知のルーフの改良品を提供することである。
【０００５】
本発明に基づき、格納ルーフは、荷台に向かう後方ルーフ機素の移動が、後方ルーフ機素の後部部分に保持され、かつ荷台内部に延伸したスライドレールと摺動可能に係合されているフィンガにより案内されることと、中央ルーフ機素と前方ルーフ機素の移動が、一方の隣接するルーフ機素により支持されるスライドレールと、該スライドレールに係合され、他方の隣接ルーフ機素により支持されるフィンガとにより、案内されることとを特徴とする。前方ルーフ機素と中央ルーフ機素とを相互に接近する方向に摺動可能にし、後方ルーフ機素に接近する方向に摺動可能にすることにより、該３つの機素を積み重ねることが可能である。
【０００６】
第一実施例に基づき、前方ルーフ機素と中央ルーフ機素とを相互に接近する方向に摺動可能にし、後方ルーフ機素に接近する方向に摺動可能にする縦方向スライドレールは中間ルーフ機素と後方ルーフ機素とにより保持される。
【０００７】
第二実施例に基づき、前方ルーフ機素と中央ルーフ機素とを相互に接近する方向に摺動可能にし、後方ルーフ機素に接近する方向に摺動可能にする縦方向のスライドレールは前方ルーフ機素と中央ルーフ機素により保持される。
【０００８】
本発明の変形として、前方ルーフ機素が摺動する際に、中央ルーフ機素の下方に前方ルーフ機素を位置させ、中央ルーフ機素が摺動する際に、後方ルーフ機素の下方に中央ルーフ機素を位置させることも上記の２つの実施例に基づいて可能である。
【０００９】
本発明の他の特徴や利点は次の詳細な説明で示される。
添付図面で、限定されない例を示した。
図１〜９で示す実施例では、車両用格納ルーフは、前方ルーフ機素１と、中央ルーフ機素２と、後方ルーフ機素３とからなる。これら３つの機素１，２，３は、車両客室４を覆う閉鎖位置（図１，４，７）と、車両の後方荷台５にほぼ水平に重ね合わさる積載位置（図３，６，９）との間を移動可能である。
【００１０】
本発明に基づく全実施例において、荷台（５）に向かう後方ルーフ機素（３）の移動が、後方ルーフ機素（３）の後部部分に保持され、かつ荷台（５）内部まで延伸しているスライドレール（７），（１０）に摺動可能に係合されたフィンガ（６）により案内される。
【００１１】
後方ルーフ機素（３）は中央ルーフ機素（２）と連結され、中央ルーフ機素（２）は、前方ルーフ機素（１）と中央ルーフ機素（２）を互いに接近する方向へ摺動可能にし、後方ルーフ機素（３）に接近する方向へ摺動可能にする縦方向スライドレール内に係合されるフィンガにて前方ルーフ機素（１）に連結されることにより、３つの機素を積み重ねることが可能となる。
【００１２】
図１〜３で示す実施例では、縦方向ランナ（５２，５３）（５６，５７）は、前方ルーフ機素（１）の摺動時に、中央ルーフ機素（２）の上に前方ルーフ機素（１）を位置させることが可能であり、中央ルーフ機素（２）の摺動時に、後方ルーフ機素（３）の上に中央ルーフ機素（２）を位置させることが可能であるように格納ルーフが設計されている。
【００１３】
実際には、荷台（５）に向かう後方ルーフ機素（３）の移動は、後方ルーフ機素（３）の後部部分に保持され、かつ荷台（５）内部まで延伸しているスライドレール（７），（１０）に摺動可能に係合される該フィンガ（６）により案内される。
【００１４】
中央ルーフ機素（２）は、中央ルーフ機素（２）の後部部分により保持され、かつ後方ルーフ機素内部まで延伸しているスライドレール（５２），（５３）内に摺動可能に係合される２つのフィンガ（５０）と（５１）により、後方ルーフ機素（３）と連結されている。
【００１５】
前方ルーフ機素（１）は、前方ルーフ機素（１）の後部部分により保持され、かつ中央ルーフ機素（２）内部まで延伸しているスライドレール（５６），（５７）内に摺動可能に係合される２つのフィンガ（５４）と（５５）により中央ルーフ機素（２）と連結される。
【００１６】
図１Ｂの場合、フィンガ（５０，５１）又は（５４，５５）は３点リンク（７０ａ，７０ｂ）により置き換えられる。２組のフィンガ（７１ａ，７２ａ）（７１ｂ，７２ｂ）は、スライドレール（５２，５３）又は（５６，５７）内に係合され、中央ルーフ機素（２）及び前方ルーフ機素（１）上の（７３ａ，７３ｂ）に連接される。
【００１７】
これらのリンク（７０ａ，７０ｂ）は、ルーフ機素の開放時又は摺動時に、中央ルーフ機素（２）を後方ルーフ機素（３）より高く上昇させ、又は前方ルーフ機素（１）を中央ルーフ機素（２）より高く上昇させることを可能にする。
【００１８】
ルーフが閉鎖位置の場合（図１）、剛体ルーフ機素（１），（２），（３）は相互に位置合せを行う。これはルーフ開放時に、スライドレール（５２，５３），（５６，５７）が、対応スライドレールに隣接するルーフ機素を上昇させるため、その前部部分が下方に湾曲しているためである。
【００１９】
スライドレール（５２，５３），（５６，５７）の前部の曲率半径は、摺動時に、実施が望まれるルーフの移動に一致するように設計可能である。例えば、スライドレール（５７）の曲率半径よりも大きなスライドレール（５６）の曲率半径は、機素（１）の上昇時に、旋回運動を引き起こし得る。
【００２０】
図４〜６で示す実施例では、図１〜３における実施例と同様の手段により、ルーフ機素（１），（２），（３）が一方の機素を他方の機素上を摺動させる。しかし、スライドレールの位置を変更し、中央ルーフ機素（２）が中央ルーフ機素の前部縁と後部縁の間を延伸し、かつ後方ルーフ機素（３）の前部縁に固定された２つのフィンガ（６２），（６３）に係合された２つのスライドレール（６０），（６１）を備えるため、中央ルーフ機素（２）が後方ルーフ機素（３）上において摺動可能である。
【００２１】
前方ルーフ機素（１）は、前方ルーフ機素の前部縁と後部縁の間を延伸し、中央ルーフ機素（２）の前部縁に固定された２つのフィンガ（６６），（６７）に係合された２つのスライドレール（６４），（６５）を備えるため、前方ルーフ機素（１）が中央ルーフ機素（２）の上を摺動可能である。
【００２２】
図４Ｂの場合、フィンガ（６２，６３）又は（６６，６７）は３点リンク（９５ａ，９５ｂ）により置き換えられる。２組のフィンガ（９７ａ，９８ａ）（９７ｂ，９８ｂ）は、スライドレール（６０，６１）又は（６４，６５）内に係合され、中央ルーフ機素（２）又は後方ルーフ機素（３）上の（９６ａ，９６ｂ）に連接される。
【００２３】
これらのリンク（９５ａ，９５ｂ）は、ルーフ機素の開放時又は、摺動時に、中間ルーフ機素（２）を後部ルーフ機素（３）より上方に上昇させ、前方ルーフ（１）を中央ルーフ（２）より上方に上昇させることを可能にする。
【００２４】
同様に、スライドレール（６０，６１），（６４，６５）は、ルーフ開放時に、対応スライドレールを備えるルーフ機素を上昇させるために後部部分が、上方に湾曲する。摺動中に、これらの曲率半径はまた制御されるルーフ機素の規定された移動の実施に適合し得る。
【００２５】
図７〜９で示す実施例は、機素（１），（２），（３）が他の機素の下に摺動する変形例を示している。
この場合、中央ルーフ機素（２）は、中央ルーフ機素（２）の後部部分により保持され、かつ後方ルーフ機素（３）内部まで延伸しているスライドレール（８０），（８１）内に摺動可能に係合される２つのフィンガ（８４），（８５）により、後方ルーフ機素（３）に連結される。
【００２６】
前方ルーフ機素（１）は、機素（１）の後部により保持され、かつ中央ルーフ機素（２）内部まで延伸しているスライドレール（８２），（８３）に摺動可能に係合される２つのフィンガ（８６），（８７）により中央ルーフ機素（２）に連結される。
【００２７】
７Ｂの場合、フィンガ（８４，８５）及び（８６，８７）は３点リンク（８８ａ，８８ｂ）に置き換えられている。２組のフィンガ（８９ａ，９０ａ），（８９ｂ，９０ｂ）はスライドレール（８０，８１）又は（８２，８３）に係合され、中央ルーフ機素（２）又は前方ルーフ機素（１）に対して符号（９１ａ，９１ｂ）にて示される箇所に連接される。
【００２８】
これらのリンク（８８ａ，８８ｂ）は、ルーフ機素の開放時又は摺動時に、中央ルーフ機素（２）を後方ルーフ機素（３）の下方に、前方ルーフ機素（１）を中央ルーフ機素（２）の下方にそれぞれ下降させることを可能にする。
【００２９】
同様に、スライドレール（８０，８１），（８２，８３）は、ルーフ開放時に、対応スライドレールに隣接するルーフ機素を下降させるために、前部部分が上方に湾曲する。摺動時に、これらの曲率半径はまた制御されたルーフ機素の規定された移動に適するように設定されている。
【００３０】
他の機素に対するルーフ機素（１），（２），（３）の摺動及び、荷台内部に向かう機素（３）の摺動は、例えばモータ又はアクチュエータなどにより電動化することができる。
【００３１】
図１０では、各剛体ルーフ機素（１），（２），（３）が各ローラ伝動装置（２１），（２０），（１９）を伴うモータ（１７），（１６），（１５）により電動化された状態を示す。
【００３２】
図１１では、ルーフ機素（２）内で、モータ（１６）は、ルーフ機素（２）の各側面上においてラック（２６）と噛み合うローラ（２０）に固定した軸（２５）を駆動し、ルーフ機素（２）を移動させる。この装置は各ルーフ機素（１），（２），（３）で同一のものが採用されている。
【００３３】
図１２はプーリとケーブルとの組合せ（２２）（２３）に連結された１個のモータを使用して各ルーフ機素の（１），（２），（３）に向かうための動力を伝達するために電動化した状態を示す。
上記の格納ルーフは下記に示すよう作動する。
【００３４】
ルーフが閉鎖位置の場合、機素（１），（２），（３）は互いにロックされ、車体の固定部分に対して固定される。
荷台の上面は蓋（５ａ）により閉鎖される。
ルーフを開放するため、第一に機素（１），（２），（３）のロック解除を行い、荷台（５）の蓋（５ａ）を開放する。
【００３５】
次にルーフ機素（１），（２），（３）は互いに接近する方向へ摺動され、ついで荷台（５）内部に向かって摺動される。
最後に機素（３），（２），（１）は後方荷台に収容されて、ほぼ水平に重ねられる。
【００３６】
再び荷台（５）の蓋（５ａ）を閉鎖することが可能になる。
本発明を簡略化して、２座席のみを有するクーペに２つの機素（２），機素（３）のみからなる格納ルーフを設けることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施例に基づき閉鎖位置にある格納ルーフを装備した車両を示す。
【図１Ｂ】（フィンガの代わりに）３点リンクをスライドレールに係合した別の実施例を示す図１の部分図。
【図２】（第一実施例）格納ルーフが中間位置にある状態を示す概略部分断面図。
【図３】（第一実施例）格納ルーフが車体の荷台内の格納位置にある状態を示す状態を示す概略部分断面図。
【図４】本発明の第二実施例に基づき、閉鎖位置にある格納ルーフを装備した車両を示す概略部分断面図。
【図４Ｂ】別の実施例において（フィンガの代わりに）３点リンクをスライドレールに係合した状態を示す概略部分断面図。
【図５】（第二実施例）格納ルーフが中間位置にある状態を示す概略部分断面図。
【図６】（第二実施例）格納ルーフが車体の荷台内の格納位置にある状態を示す概略部分断面図。
【図７】本発明の変更例において閉鎖位置にある格納ルーフを装備した車両を示す概略部分断面図。
【図７Ｂ】別の実施例において（フィンガの代わりに）３点リンクをスライドレールに係合した状態を示す図７の部分図。
【図８】（変形）格納ルーフが中間位置にある状態を示す概略部分断面図。
【図９】（変形）格納ルーフが車体の荷台内の格納位置にある状態を示す概略部分断面図。
【図１０】３つのモータからなるルーフ機素を電動化したシステム図。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ平面における断面図。
【図１２】１つのモータからなるルーフ機素を電動化したシステム図。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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2004516976.tif 000025
2004516976.tif 000026
2004516976.tif 000027