(57)【要約】複数の深さの摩耗による間隙の測定センサは、ターボジェットエンジンのブレードリム２を囲むカバー５上に取り付けることができ、ブレード２の頂点３により摩耗され得る材料で作製されたプローブ７を含む。プローブ７は、ベース２２ａから２２ｅが、ブレード２に面するプローブ７の１つの端部内に配設され、カバー５の内壁４を規定する基準レベルに対して異なる深さ３ａから３ｅに位置する、複数のＵ字形電気回路を有するプリント回路を含む。センサは、元のままの電気回路、および摩耗により切断された電気回路を認識する手段に接続される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ターボジェットエンジン内のブレードリムの可動ブレード（２）の頂点（３）と、前記ブレードリムを囲むカバー（５）の内壁（４）との間に存在する間隙Ｊを測定するための装置であって、カバー（５）に径方向に取り付けることができ、少なくとも１つの端部が、回転中のブレード（２）の頂点（３）により摩耗され得る材料で作製されたプローブ（７）を含み、プリント回路（１２）が、前記ブレードリムの回転軸Ｘを含む前記プローブ（７）の中央面内に配設され、
該プリント回路（１２）が、ベース（２２ａから２２ｅ）がブレードの頂点（３）により摩耗され得るプローブの１つの端部内に配設され、カバー（５）の内壁（４）を規定する基準レベル（２４）に対し異なる深さ（ｚａからｚｅ）に位置する、複数のＵ字形隣接電気回路（２０ａから２０ｅ）を含み、
装置が、さらに、摩耗により切断されたＵ字形電気回路および元の電気回路を認識する手段（９）を含むことを特徴とする装置。
【請求項２】
隣接する２つの電気回路が、共通の分岐を含むことを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
最も短い横電気回路（２０ａ）と最も長い横電気回路（２０ｅ）との間で、ベース（２２ａから２２ｅ）の深さ（ｚａからｚｅ）が、所定のピッチで増加することを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項４】
最も短い横電気回路（２０ａ）の端の分岐（２１ａ）が、第１電気端子（１６ａ）に接続され、電気回路のその他の分岐が、一連の抵抗の１つの抵抗（Ｒ）を通して共通の第２電気端子（１６ｂ）に接続されることを特徴とする、請求項３に記載の装置。
【請求項５】
一連の抵抗（Ｒ）が全てほぼ同じ値を有することを特徴とする、請求項４に記載の装置。
【請求項６】
前記端子（１６ａ、１６ｂ）が、元の回路の抵抗の等価インピーダンスを測定する手段（９）を含む、プローブ外部の電気回路に接続されることを特徴とする、請求項４または５に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、ターボジェットエンジン内のブレードリムの可動ブレードの頂点と、前記ブレードリムを囲むカバーの内壁との間に存在する、間隙を測定するための装置に関する。
【０００２】
ターボジェットエンジンの調整においては、可動ブレードの上方の間隙を知ることは、エンジンの熱管理を行い性能の向上をはかる上で基本的な要素である。
【０００３】
カバーの内壁にブレードの端部が摩擦する危険を避けつつ、この間隙をできる限り少なくする試みがなされている。
【０００４】
しかしながら、作用する機械的値および熱的値が多数あるため、計算によりこの間隙を最適化することはきわめて困難であることから、センサによりブレードの頂点とカバーの内壁との間の間隙を測定せざるを得ない状況になっている。
【０００５】
間隙の測定は、運転中に連続的に行うことができる。この場合、振幅の小さな信号を供給する容量型センサが使用される。
【０００６】
間隙の測定は、試験または保守の最中に、ある間隔毎に行うこともできる。その場合、通常、カバーの内壁からベースが一定の値だけ離れたところにあるＵ字形電気回路を含む、摩耗材料製のプローブが使用される。電気回路のベースが摩耗により侵食されると、電気回路が開き、間隙は、設定した間隙の深さに対応する寸法の値よりも小さくなる。このセンサは、堅牢であるという長所を有するが、試験中、１つの結果しか提供しない。
【０００７】
ところが、同一のターボジェットエンジン試験時に、間隙の寸法を複数回測定することを所望することも多い。それを行うためには、実際には、ブレードリムの周囲に複数の抵抗型センサを配設し、各センサが、設定した間隙の深さを決定する。
【０００８】
本発明は、技術のこの現況を基にして、減少する複数の間隙の深さを測定することができる、簡単で、信頼性が高く、安価な装置を提供することを目的とする。
【０００９】
本発明は、提案する装置が、カバーに径方向に取り付けることができ、少なくとも１つの端部が、回転中のブレードの頂点により摩耗され得る材料で作製されるようなプローブを含み、プリント回路がブレードリムの回転軸を含む前記プローブの中央面内に配設され、該プリント回路が、ベースがブレードの頂点により摩耗され得るプローブの１つの端部内に配設され、カバーの内壁を規定する基準レベルに対し異なる深さに位置する、複数のＵ字形隣接電気回路を含み、装置が、さらに、摩耗により切断されたＵ字形電気回路および元の電気回路を認識する手段を含むことによって、その目的を達成する。
【００１０】
このようにして各ベースは、設定した間隙の深さに対応するので、本装置により、同一の試験中に、万一間隙が減少した場合のその減少、ならびに２つの設定した深さの間のブレードの頂点の位置を確認することができる。装置の使用には、単一センサの正確な位置決めが必要であるが、先行技術では、それぞれただ１つのＵ字形電気回路を有する複数のセンサを正確に位置決めしなければならない。
【００１１】
プリント回路内の導線の数を減らすために、隣接する２つの電気回路は共通の分岐を含む。
【００１２】
有利には、最も短い横電気回路と最も長い横電気回路との間で、ベースの深さは所定のピッチ分増加する。
【００１３】
プローブの外部配線を短くするため、最も短い横電気回路の端の分岐は、第１電気端子に接続され、電気回路のその他の分岐は、一連の抵抗の１つの抵抗を通して第２電気端子に接続される。
【００１４】
好ましくは一連の抵抗は全てほぼ同じ値を有する。端子は、元の回路の抵抗の等価インピーダンスを測定するための手段を含む、センサの外側の電気回路に接続される。このインピーダンス測定により、切断された最も長い回路の数を知ることができ、その結果、設定した２つの間隙の深さの間にある間隙の位置も知ることができる。
【００１５】
本発明のその他の長所および特徴は、例として示し添付の図面を参照して行う以下の記述を読むことにより明らかになろう。
【００１６】
図１は、頂点３が、軸Ｘのカバー５の内部壁４からある距離または間隙Ｊのところに配置されたブレードリム２をその周囲に含む、軸Ｘのターボジェットエンジンのホイール１を示す。このカバー５の開口６内には、電気導線８により間隙Ｊの測定装置９に接続されたプローブ７が配設される。
【００１７】
図２に斜視図で示すプローブ７は、接着または圧力によりプリント回路１２が間に保持された、２つの半円柱１０ａ、１０ｂから成る円柱体の形状である。２つの半円柱１０ａ、１０ｂは、テフロン（登録商標）またはグラファイト等、ブレード２の頂点３により磨耗され得る材料で作製される。
【００１８】
プリント回路１２は、可とう性があり場合によっては多層であることが好ましい。プリント回路１２の下端１３は、カバー５の内部に挿入されるようになっているプローブ７の端面内に配設される。
【００１９】
プリント回路の他方の端１４は、プローブ７の上面１５から突出し、特に、接続部、および電気導体８の接続電気端子１６ａ、１６ｂを含む。
【００２０】
プリント回路１２は、図３に示すように、長さが異なり左から右に向かうに従い長くなる、平行かつ垂直な導体分岐２１ａから２１ｆから成る複数の隣接するＵ字形電気回路２０ａから２０ｅと、縁１３に平行であって一定のピッチＰだけ垂直方向に偏移したベース２２ａから２２ｅとを含む。各ベースは、左側の分岐の下端をすぐ右隣の分岐に接続する。各中間分岐２１ｂから２１ｅは、隣接する２つの電気回路のための電気的分岐を構成している。
【００２１】
最も短い電気回路２０ａの端の分岐２１ａは、電気端子１６ａに接続される。他の分岐２１ｂから２１ｆは、それぞれ抵抗Ｒにより端子１６ｂに接続される。全ての抵抗Ｒが同じ値を有するのが好ましい。
【００２２】
符号２４は、縁部１３に平行な基準レベルを表す。したがってプリント回路２０ａから２０ｅのベース２２ａから２２ｅは、基準レベル２４に対しそれぞれの深さｚａからｚｅに配設される。
【００２３】
図４は、カバー５のオリフィス６内のプローブ７の配置を示している。電気回路２０ａのベース２２ａは、たとえばカバー５の内壁４に接する面内に配設される。したがってその他のプリント回路２０ｂから２０ｅのベース２２ｂから２２ｅは、それぞれｐ、２ｐ、３ｐ、４ｐに等しい距離だけ、カバー５の内壁４から離される。
【００２４】
図４に示すように、間隙Ｊがｚｄからｚｅの間である場合、図４に点線で示すプローブ７の下端は、軸Ｘを中心として回転するブレード２の端部３により磨耗される。分岐２２ｅは摩耗により侵食されている。回路２０ｅは断路されているので、電流は、図３上で見える一連の回路のうちで最も右の抵抗Ｒを通過することはできない。
【００２５】
ターボジェットエンジンの動作試験中に間隙Ｊが減少し、ｚｃからｚｄの間になると、今度はベース２２ｄが侵食され、試験中電流が通るのは３つの抵抗Ｒのみとなる。間隙Ｊの減少の際に、各回路について、回路の高い方から減少する順に上記のプロセスが繰り返される。
【００２６】
抵抗Ｒは、ＣＭＳ抵抗の形態、あるいは厚い層の付着の形態で作製することができる。抵抗Ｒがあることにより、２本の電気導体８により、プローブ７を間隙Ｊの測定装置９に接続することができる。この測定装置９は主として、直流電源Ｇ、電圧計、および電流計、あるいはより簡単には抵抗計を含む。
【００２７】
電圧Ｖの測定値と電流強度Ｉの測定値の間の関係により、試験中の抵抗Ｒの網のインピーダンスＺの値を知ることができ、その結果、元の電気回路の数および切断された電気回路の数を知ることができる。そこから、カバー５の内壁４に対するブレード２の頂点３の位置が容易に推定される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
カバー上に取り付けられたプローブおよび関連する測定手段を示す、本発明による装置の略図である。
【図２】
プローブの斜視図である。
【図３】
プリント回路の正面図である。
【図４】
ブレードの頂点により部分的に摩耗したプリント回路を示す、ブレードリムの回転軸を通るプローブサの中央面に沿って切断した図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際公開パンフレット】
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【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
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【国際調査報告】
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