(57)【要約】本発明は、特に自動車のウインドシールドをクリーニングするためのワイパブレード（１４）を、一端において駆動されるワイパアーム（１２）と解離可能に枢着結合する装置であって、ワイパアーム（１２）が他方の自由な端部（１３）に、第１の連結半部（２６）を備えていて、結合装置（２４）がワイパブレード固定の第２の連結半部（２８）を有しており、該第２の連結半部（２８）が、ベルト状に長く延びたばね弾性的な支持エレメント（２２）の上側のベルト面（２３）に配置されており、該支持エレメント（２２）の他方の下側のベルト面（２１）に、ウインドシールド（１９）に接触可能なゴム弾性的なワイパ条片（２０）が設けられていて、ワイパブレード固定の連結半部（２８）が、ワイパブレード長手方向に対して横方向にかつ接触方向（矢印１８）に対して横方向に方向付けられたヒンジピン（４６）を、ワイパアームとの接続のために有しており、該ヒンジピン（４６）の長手方向軸線が装置のヒンジ軸線（１７）を形成していて、ヒンジピン（４６）に、ワイパアーム固定の連結半部（２６）に設けられたピン支承受容部（６３）が配属もしくは対応配置されている形式のものに関する。このような形式の装置において、ワイパブレード固定の連結半部（２８）とワイパブレード（１４）の支持エレメント（２２）との間における特に確実で持続的な結合部を得るために、本発明の構成では、ワイパブレード固定の第２の連結半部（２８）が金属薄板曲げ部品として形成されていて、該第２の連結半部（２８）形成する金属薄板曲げ部品に、ヒンジピン（４６）が一体的に結合されて一体成形されている。
2004512223.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパブレード（１４）を一端において駆動されるワイパアーム（１２）と解離可能に枢着結合する装置であって、ワイパアーム（１２）が他方の、特に自由な端部（１３）に、装置の第１の連結半部（２６）を備えていて、結合装置（２４）がワイパブレード固定の第２の連結半部（２８）を有しており、該第２の連結半部（２８）が、ベルト状に長く延びたばね弾性的な支持エレメント（２２）の上側のベルト面（２３）に配置されており、該支持エレメント（２２）の他方の下側のベルト面（２１）に、ウインドシールドに接触可能なゴム弾性的なワイパ条片（２０）が設けられていて、ワイパブレード固定の連結半部が、ワイパブレード長手方向に対して横方向にかつ接触方向（矢印１８）に対して横方向に方向付けられたヒンジピン（４６；１３５）を、ワイパアームとの接続のために有しており、該ヒンジピン（４６；１３５）の長手方向軸線が装置のヒンジ軸線（１７）を形成していて、ヒンジピン（４６；１３５）に、ワイパアーム固定の連結半部（２６）に設けられたピン支承受容部（６３；１５０）が配属もしくは対応配置されている形式のものにおいて、ワイパブレード固定の第２の連結半部（２８）が金属薄板曲げ部品として形成されていて、該第２の連結半部（２８）形成する金属薄板曲げ部品に、ヒンジピン（４６；１３５）が一体的に結合されて一体成形されていることを特徴とする、ウインドシールドをクリーニングするワイパブレードをワイパアームと解離可能に枢着結合する装置。
【請求項２】
金属薄板曲げ部品の少なくとも１つの部分区分が、スリーブ状に丸められてヒンジピン（４６；１３５）として変形されている、請求項１記載の装置。
【請求項３】
金属薄板曲げ部品に、支持エレメント（２２；１２２）と結合されていて互いに間隔をおいてかつ互いに平行に方向付けられたベースストリップ（４０；１３０）が設けられていて、該ベースストリップ（４０；１３０）が、ヒンジピンを有するヨーク状のウェブ（４４）によって互いに結合されている、請求項１又は２記載の装置。
【請求項４】
スリーブ状に丸められたヒンジピン（４６）が、互いに整合する２つの部分ピンを有していて、両部分ピンが側部において、ヨーク状のウェブ（４４）を越えて進出している、請求項３記載の装置。
【請求項５】
ヒンジピン（４６；１３５）の長手方向軸線（１７）が、支持エレメント（２２；１２２）の上側のベルト面（２３；１３２）から間隔をおいて位置している、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。
【請求項６】
各ベースストリップ（４０）に、支持エレメントから離れる方向に延びていて支持エレメント（２２）の長手方向に方向付けられた脚（５０）が配置されており、該脚がワイパブレードの長手方向に対して横方向に見て互いに間隔をおいて位置しており、さらにこれらの脚が、ワイパアーム（１２）に設けられていてワイパブレード（１４）に向かって延びる壁（５７）の間にぴったりと進入する、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。
【請求項７】
ワイパアーム固定の連結半部（２６）が有利にはワイパアーム（１２）の自由端部に配置されており、このワイパアーム固定の連結半部（２６）がＵ字形の横断面を有していて、ピン支承受容部（６２）が、該連結半部のＵ字の脚（５６）に形成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の装置。
【請求項８】
ベースストリップの互いに反対側を向いた長手方向縁部に、爪状の延長部（１３２）が設けられていて、該延長部（１３２）が支持エレメント（１２）の互いに反対側を向いた長手方向縁部（１３３）をクランプ状に把持する、請求項３記載の装置。
【請求項９】
支持エレメント（１２２）とヒンジピン（１３５）の長手方向軸線との間の間隔が少なくとも、ヒンジピンの直径（１３８）の２倍の大きさであり、ベースストリップ（１３０）が、ヨーク状のウェブ（１３６）の、該ベースストリップに一体成形されたアングル支持部（１３４）を介して、ヒンジピンと結合されており、ワイパブレード長手方向に対して横方向において互いに向かい合って位置している、ベースストリップ（１３０）のアングル支持部（１３４）の間に、貫通部（１４０）が設けられていて、該貫通部がヒンジピン（１３５）によって上方に向かって制限されている、請求項５又は８記載の装置。
【請求項１０】
アングル支持部（１３４）が、ベースストリップ（１３０）の２つのクランプ状の延長部（１３２）の間に配置されている、請求項９記載の装置。
【請求項１１】
各ベースストリップ（１３０）に、支持エレメント（１２２）から離れる方向に延びていて支持エレメント（１２２）の長手方向に方向付けられた脚（１４２）が設けられており、該脚がワイパブレードの長手方向に対して横方向に見て互いに間隔をおいて位置しており、さらに脚（１４２）が、ワイパアームに設けられていてワイパブレードに向かって延びる壁（１４５）の間にぴったりと進入する、請求項８から１０までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１２】
ワイパアーム固定の連結半部（１２６）が有利にはワイパアームの自由端部に配置されていて、この連結半部がＵ字形横断面を有しており、ピン支承受容部（１５２）が、Ｕ字の底部（１４３）に設けられていて両方のＵ字の脚の間を延びている突出部（１５１）に形成されている、請求項８から１１までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１３】
請求項１から１２までのいずれか１項記載のように構成された、連結半部を備えたワイパアーム。
【請求項１４】
特に自動車のウインドシールドをクリーニングするワイパブレードであって、ワイパブレードが、ベルト状に長く延びた支持エレメントを、その下側のベルト面に配置されたゴム弾性的なワイパ条片のために有しており、支持エレメントの上側のベルト面に、ワイパブレード側の連結半部が配置されていて、該連結半部が、他方の連結半部を備えたワイパアームとワイパブレードとを枢着結合するために働き、ワイパブレード側の連結半部が、ワイパブレードの長手方向に対して横方向に互いに間隔をおいて配置された２つの支持部を、該支持部に保持される少なくとも１つのピン状のヒンジピンを支持するために有しており、該ヒンジピンのヒンジ軸線が、ワイパブレード長手方向に対して横方向に方向付けられている形式のものにおいて、ワイパブレード側の連結半部（２８；１２８）が金属薄板曲げ部品として形成されていて、該ワイパブレード側の連結半部（２８；１２８）を形成する金属薄板曲げ部品に、ヒンジピン（４６；１３５）が一体的に結合されて一体成形されていることを特徴とするワイパブレード。
【請求項１５】
ヒンジピン（１３５）が連結半部の両支持部（１３４）の間に配置されている、請求項１４記載のワイパブレード。
【請求項１６】
ヒンジピンが互いに整合する２つの部分ピン（４６）を有しており、両部分ピンが、支持部の互いに反対側を向いた外側に配置されていて、支持部から離れる方向に向かって延びている、請求項１４記載のワイパブレード。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
従来の技術
自動車のウインドシールドをクリーニングするワイパブレードは、常に、作業運動を実施するワイパアームと枢着結合されており、これによってワイパブレードはワイパアームに対して旋回運動を実施することができ、この旋回運動の旋回軸線は、ワイパアームの長手方向に対して横方向に、かつワイパブレードに対して作用する力、つまりワイパブレードをウインドシールドに押し付ける力の作用方向に対して横方向に位置している。ワイパブレードとワイパアームとの間におけるこの枢着結合には、特別な意味がある。通常球面状に湾曲した払拭すべきウインドシールドは、球表面の１区分ではないので、ワイパブレードはその払拭運動中に常に、ウインドシールド表面のその都度の位置及び経過に合わせられることができなくてはならない。つまり枢着結合部は、ガタガタしない静かな払拭運動を可能にするために、軽くスムーズに動くことができ、しかも遊びがあってはならない。
【０００２】
複数部分から成る汎用の支持ヨーク構造の代わりに、ワイパアームからの当付け力をワイパ条片に分配するために、ベルト状に長く延びたばね弾性的な支持エレメントが設けられていて、該支持エレメントの下側に、ウインドシールドに接触可能なワイパ条片が配置されている形式のワイパブレードでは、支持エレメントはワイパアームに向けられた上側のベルト面に１つの部材を備えている必要があり、この部材は必要な枢着手段を有していて、この枢着手段は接続連結装置のワイパブレード側の半部として働き、接続連結装置の他方の半部はワイパアームと結合されている。上に述べたようなヒンジもしくは枢着部に課せられた要求を満たすために、ヒンジ軸線はワイパブレード長手方向に対して横方向に方向付けられている。さらにヒンジ軸線はまた、当付け力の方向に対して横方向に延びていなくてはならず、この当付け力はワイパアームを介してワイパブレードに作用して該ワイパブレードをウインドシールドにおいて接触状態に保つ。一般にこのような枢着結合部は、ワイパブレードもしくはワイパアームと結合されているヒンジピンを有している。そしてこの場合ヒンジピンに配属されたピン支承受容部は、ワイパアームもしくはワイパブレードに設けられている。
【０００３】
請求項１の上位概念部に記載された形式の公知の装置（ドイツ連邦共和国特許公開第１９７２９８６．１号明細書）では、ワイパブレード固定の連結半部が、支持エレメントと結合されたプラスチック部品であり、該プラスチック部品から突出していて互いに整合している２つのヒンジピン端部を備えている。支持エレメントにおける固定のために、この連結半部には複数の長手方向溝が配置されていて、これらの長手方向溝には支持エレメントの外側の長手方向縁部が進入している。支持エレメントにおける連結半部の適正な位置もしくは配置を保証するために、支持エレメントの長手方向縁部は単に粗面化されているか又は爪状の歯を備えていることが望ましい。しかしながらこの公知の構成では、このような固定形式は、例えば払拭運転中における往復運動時に生じるような持続的な交番負荷を、十分に満足できるレベルで解決することができない。
【０００４】
発明の利点
ワイパブレード側の連結半部を金属薄板曲げ部品として形成することによって、この金属薄板曲げ部品を例えば、信頼の置けるスポット溶接法を用いてワイパブレードの支持エレメントと結合することが可能である。このような固定形式は、持続的な交番負荷に確実に耐えることができる。この連結半部にヒンジピンを直接的に一体成形することによって、中間組立てステップ、つまり連結半部の支持部に別体の金属製のヒンジピンを固定するステップを、省くことができる。
【０００５】
本発明の有利な構成では、金属薄板曲げ部品の少なくとも１つの部分区分が、スリーブ状に丸められてヒンジピンとして変形されている。
【０００６】
ワイパブレード側の連結半部の特に製造に適した構成を得るために、本発明の別の構成では、金属薄板曲げ部品に、支持エレメントと結合されていて互いに間隔をおいてかつ互いに平行に方向付けられたベースストリップが設けられていて、該ベースストリップが、ヒンジピンを有するヨーク状のウェブもしくは湾曲部材によって互いに結合されている。
【０００７】
本発明による接続装置の特定の使用例のために有利な構成では、スリーブ状に丸められたヒンジピンが、互いに整合する２つの部分ピンを有していて、両部分ピンが側部において、ヨーク状のウェブもしくは湾曲部材を越えて進出している。ワイパブレード側の連結半部をこのように構成することによって、ワイパブレードの構造を低くすることができ、このようなワイパブレードの構造は特に、自動車が高速で走行する場合に有利である。
【０００８】
支持エレメントが、外側に向かって縁部の開放されたワイパ条片の長手方向溝内に、互いに平行に配置された２つのばねレールによって形成されている構成では、払拭すべきウインドシールドの経過が連続的に変化する湾曲を有している場合に、ワイパ条片とばねレールとの間における相対運動が、連結半部によって影響されないことが必要である。このようなことを保証するために本願発明の別の構成では、ヒンジピンの長手方向軸線が、支持エレメントの上側のベルト面から間隔をおいて位置している。これによってヒンジピンとワイパ条片との間には、長手方向溝を上方に向かって制限するワイパ条片の領域のために、十分な空間が残されることになる。
【０００９】
ワイパブレードに対して、該ワイパブレードの長手方向に対して横方向に行われる作業運動中に、良好な横方向ガイドを与えるために、本発明の別の構成では、各ベースストリップに、支持エレメントから離れる方向に延びていて支持エレメントの長手方向に方向付けられた脚が配置されており、該脚がワイパブレードの長手方向に対して横方向に見て互いに間隔をおいて位置しており、さらにこれらの脚が、ワイパアームに設けられていてワイパブレードに向かって延びる壁の間にぴったりとつまり遊びなしに進入するようになっている。
【００１０】
本発明のさらに別の有利な構成では、ワイパアーム固定の連結半部が有利にはワイパアームの自由端部に配置されており、このワイパアーム固定の連結半部がＵ字形の横断面を有していて、ピン支承受容部が、該連結半部のＵ字の脚に形成されている。この場合ワイパアームはその延長部で、ワイパアーム側の連結半部を越えて延びていてもよい。この連結半部のＵ字形横断面はつまり、ワイパアームの駆動に有効な端部領域に位置している。なぜならばこの場合例えばワイパブレードのベースストリップの脚は、ワイパアームのＵ字の脚の内側面と、前記壁の側において共働することができるからである。この場合同時に、ワイパアームのＵ字の脚には、何らその他の処置を施すことなしにそのまま、ピン支承受容部を形成することができる。
【００１１】
本発明のさらに別の構成では、ベースストリップの互いに反対側を向いた長手方向縁部に、爪状の延長部が設けられていて、該延長部が支持エレメントの互いに反対側を向いた長手方向縁部をクランプ状に把持するようになっており、このように構成されていると、支持エレメントとワイパブレード側の連結半部との間における結合部の確実性が改善される。なぜならば、これらの爪を介して支持エレメントに対する付加的なクランプ作用を加えることができるからである。
【００１２】
さらにまた、この連結半部が組立てのために支持エレメントに位置決めされる場合には、これらの爪状の延長部はガイドとして働くことができる。
【００１３】
特定の使用例のために特に有利な本発明の別の構成では、支持エレメントとヒンジピンの長手方向軸線との間の間隔が少なくとも、ヒンジピンの直径の２倍の大きさであり、さらにベースストリップが、ヨーク状のウェブもしくは湾曲部材の、該ベースストリップに一体成形されたアングル支持部を介して、ヒンジピンと結合されており、ワイパブレード長手方向に対して横方向において互いに向かい合って位置している、ベースストリップのアングル支持部の間に、貫通部が設けられていて、該貫通部がヒンジピンによって上方に向かって制限されている。その他の利点の他に、ヨーク状のウェブもしくは湾曲部材と、該ウェブもしくは湾曲部材に両端部で結合されたヒンジピンとの間に生ぜしめられる貫通部は、既に述べたようなワイパブレード構造、つまり支持エレメントがワイパ条片の長手方向溝内に配置された２つのばねレールを有していて、長手方向溝の上側の制限部がワイパ条片のカバー領域によって達成され、該ワイパ条片が支持エレメントの上側ベルト面を越えて隆起しているようなワイパブレード構造の使用を可能にする。またこの空間は、ワイパアームのピン支承受容部のためにも十分なスペースを提供する。
【００１４】
ワイパブレード側の連結半部の構造を特にコンパクトにするために、本発明の別の有利な構成では、アングル支持部が、ベースストリップの２つのクランプ状の延長部の間に配置されている。
【００１５】
払拭運転中におけるワイパブレードの特に良好な横方向ガイドを生ぜしめために、本発明の別の構成では、各ベースストリップに、支持エレメントから離れる方向に延びていて支持エレメントの長手方向に方向付けられた脚が設けられており、該脚がワイパブレードの長手方向に対して横方向に見て互いに間隔をおいて位置しており、さらに脚が、ワイパアームに設けられていてワイパブレードに向かって延びる壁の間にぴったりと進入するようになっている。
【００１６】
本発明の特に有利な別の構成では、ワイパアーム固定の連結半部が有利にはワイパアームの自由端部に配置されていて、この連結半部がＵ字形横断面を有しており、ピン支承受容部が、Ｕ字の底部に設けられていて両方のＵ字の脚の間を延びている突出部に形成されている。このように構成されていると、周囲環境からの影響に対してヒンジもしくは枢着部を極めて良好に保護することができる。なぜならば、このような構成ではヒンジピンとワイパアームのピン支承受容部とは、ワイパアームのＵ字の底部と両方のＵ字の脚とによって取り囲まれている室の内部においてカプセル化されて収容されているからである。さらにまた、両方のＵ字の脚は同時に、ワイパブレードの脚と共働する前記壁の機能をも引き受けることができる。
【００１７】
本発明はまた、ワイパブレードであって、ワイパブレードが、ベルト状に長く延びた支持エレメントを、その下側のベルト面に配置されたゴム弾性的なワイパ条片のために有しており、支持エレメントの上側のベルト面において中央の長手方向区分に、ワイパブレード側の連結半部が配置されていて、該連結半部が、他方の連結半部を備えたワイパアームとワイパブレードとを枢着結合するために働き、ワイパブレード側の連結半部が、ワイパブレードの長手方向に対して横方向に互いに間隔をおいて配置された２つの支持部を、該支持部に保持される少なくとも１つのピン状のヒンジピンを支持するために有しており、該ヒンジピンのヒンジ軸線が、ワイパブレード長手方向に対して横方向に方向付けられている形式のものに関する。このような形式のワイパブレードを簡単な形式で安定的に構成し、かつ持続的にワイパブレード側の連結半部と結合させておくために、本発明の構成では、ワイパブレード側の連結半部が金属薄板曲げ部品として形成されていて、該ワイパブレード側の連結半部を形成する金属薄板曲げ部品に、ヒンジピンが一体的に結合されて一体成形されている。
【００１８】
その都度の使用例に応じて、本発明の有利な構成では、ヒンジピンが連結半部の両支持部の間に配置されているか、又は、ヒンジピンが互いに整合する２つの部分ピンを有しており、両部分ピンが、支持部の互いに反対側を向いた外側に配置されていて、支持部から離れる方向に向かって延びている。
【００１９】
図面
次に図面を参照しながら本発明の実施例を詳説する。
【００２０】
図１は、結合装置を介してワイパアームと枢着結合されているワイパブレードを示す側面図、
図２は、図１のＩＶで示された範囲を拡大し、かつワイパブレードとワイパアームとを切り離して示す縦断面図、
図３は、図４のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って断面した横断面図、
図４は、図１のＩＶで示された範囲を拡大して示す図、
図５は、本発明の別の実施例による連結半部を備えたワイパブレードを部分的に示す図、
図６は、別の実施例による両連結半部を別個に示す図、
図７は、図６に示された両連結半部が組み立てられた状態を示す図、
図８は、図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿って断面した横断面図である。
【００２１】
実施例の記載
図１に側面図で示されているワイパレバー１０は主として、その一方の端部１１によって揺動するように駆動されるワイパアーム１２と、このワイパアーム１２に解離可能に結合されたワイパブレード１４とから成っている。ワイパブレード１４は、ワイパアーム１２の揺動軸線１５とは反対側の自由端部１３と結合されていて、この場合ワイパブレード１４はワイパアーム１２に対して旋回運動（二重矢印１６）を実施できるようになっている。旋回軸線の位置及び経過は図３及び図４に、符号１７で示されている。これらの図から明らかなように、旋回軸線１７はワイパアーム１２の長手方向に対して横方向に延びていて、図１に矢印１８で示された力の方向に対しても横方向に延びており、この力１８は、ワイパアーム１２によってワイパブレード１４に加えられ、ワイパブレード１４の長く延びたゴム弾性的なワイパ条片２０を、払拭されるウインドシールド１９に接触させる。長く延びたゴム弾性的なワイパ条片２０は、単数又は複数の部分から成っていてベルト状に長く延びたばね弾性的な支持エレメント２２の下側のベルト面２１に配置されている。ワイパブレード１４の、ワイパアーム１２に向けられた他方の上側のベルト面２３に、ワイパレバー１０は結合装置２４を備えており、この結合装置２４は、ワイパアーム側の第１の連結半部２６とワイパブレード側の第２の連結半部２８とを有している（図２〜図４）。図１に符号１９で示された表面は、通常球面状に湾曲された自動車のウインドシールド表面である。さらに図１から分かるように、まだウインドシールドに接触させられていない湾曲したワイパブレード１４は、ウインドシールド表面１９に比べて強い曲率を、つまり小さな曲率半径を有している。一点鎖線１９はウインドシールド表面の最も強い曲率を示しているので、両端部３０でウインドシールド１９に接触していてまだ負荷されていないワイパブレード１４の曲率が、最大のウインドシールド曲率よりも強いことは明らかである。矢印１８の方向で負荷される圧着圧の作用下において、ワイパブレード１４はそのワイパ条片２０もしくはワイパ条片に形成されたワイパリップ３２によって、その全長にわたって、ウインドシールド表面１９に接触する。この際に、金属製のばね弾性的な支持エレメント２２には応力が形成され、この応力は、ワイパ条片２０をその全長にわたってウインドシールド１９に適正に接触させるのに役立つ。通常球面状に湾曲されたウインドシールドは、球表面の１区分ではないので、ワイパブレード１４はワイパアーム１２に対して、その長手方向に対して横方向に行われる払拭運動中に、常に、ウインドシールド表面１９のその都度の位置及び経過に合わせられることができなくてはならない。このことは、ワイパアーム１２とワイパブレード１４との間における枢着結合と既に述べた必要な旋回運動（二重矢印１６）とによって達成され、この旋回運動によってワイパブレード１４はワイパアーム１２に対して旋回軸線１７を中心にして旋回することができる。
【００２２】
以下においては、枢着結合部の第１実施例の特別な構成について図２〜図４を参照しながら詳しく述べる。図２及び図３に示されているように、ばね弾性的な支持エレメント２２は、互いに平行に配置された２つのばねレール３４を有しており、両ばねレール３４は１つの共通な平面に位置している。両ばねレール３４の互いに向かい合っている内側縁部は、長手方向溝３６内に位置しており、この長手方向溝３６はワイパ条片２０の上側領域に配置されている。ばねレール３４は外側の長手方向ストリップ３８で長手方向溝３６から進出しており、そして支持エレメント２２の上側のベルト面２３はワイパアーム１２に向けられている。この上側のベルト面２３には、ワイパブレード側の連結半部２８が、有利には溶接によって固定されている。この連結半部２８は金属薄板曲げ部品として形成されていて、互いに平行に配置された２つのベースストリップ４０を有しており、両ベースストリップ４０はその下側面で、各長手方向ストリップ３８における支持エレメント２２の上側のベルト面２３に接触しており、例えばスポット溶接を用いて支持エレメント２２と結合されている。ベースストリップ４０は、ワイパブレード１４の長手方向に延びている。これによって両ベースストリップ４０の間には、ワイパ条片２０のいわゆるカバー領域４２が位置することになり、このカバー領域４２は、長手方向溝３６の上側の制限部である（図３）。両ベースストリップ４０はその互いに隣接した一方の端部の近傍において、該ベースストリップ４０に一体的に形成されたヨーク状のウェブ４４を介して互いに結合されている。つまりこのウェブ４４はワイパブレード１４の長手方向に対して横方向に、もしくは支持エレメント２２の長手方向に対して横方向に延びている。そしてウェブ４４の両端部は、両方のベースストリップ４０を越えて進出している。少なくともこの両端部はスリーブ状に丸められていて、互いに整合する部分ピン４６を形成しており、この部分ピン４６は横方向においてベースストリップ４０を越えて延びていて、ヒンジピンとして働く（図２及び図３）。従って部分ピン４６は、両ベースストリップを結合するウェブ４４の延長部を形成しており、このウェブ４４もまた同様に、両ベースストリップ４０の間の剛性の結合部を生ぜしめるように、変形されている。同時にウェブは、ヒンジピンを形成する部分ピン４６を両ベースストリップ４０に支持するための支持部をも形成している。図２〜図４から明らかなように、両ヒンジピン４６の長手方向軸線１７は、支持エレメント２２の上側のベルト面２３から間隔をおいて位置している（図４）。これによって、ウェブ４４の下におけるワイパ条片２０の邪魔されることのない自由な貫通が保証される。ワイパブレード側の連結半部２８の両ベースストリップ４０のそれぞれには、そのさらなる経過において、折り曲げられた脚５０が形成されている。この両方の脚５０は、支持エレメント２２の長手方向において互いに平行に、支持エレメント２２上に起立するように方向付けられた平面において延びている。これらの連結半部２８はさらに、ウェブ４４とは反対側の端部領域に補強壁５２を備えており、この補強壁５２は、ワイパブレード長手方向に対して横方向に方向付けられていて、両ベースストリップ４０を互いに結合している。補強壁５２は有利には両脚５０と同様に、ベースストリップ４０と一体的に結合されており、つまり補強壁５２はベースストリップ４０に一体成形されている。もちろん、補強壁５２とばねレール３４との間にはワイパ条片２０のカバー領域４２のために十分な空間が残されており、その結果カバー領域４２は接触することなしに補強壁５２の下を貫通案内させられる。つまりこれによって、ワイパブレード側の連結半部２８として働く金属薄板曲げ部品が生ぜしめられ、この金属薄板曲げ部品は、ウェブ４４を介して互いに結合されている２つのベースストリップ４０を備えている。ウェブの両側の延長部は、互いに整合する長手方向軸線を有する２つのヒンジピン４６が生ぜしめられるように、丸められている。連結半部２８にはさらに、ベースストリップ４０に一体的に成形された両方の脚５０と、同様にベースストリップ４０に一体的に結合されていて横方向に方向付けられた補強壁５２とが設けられている。
【００２３】
ワイパアーム側の連結半部２６は、図示の実施例ではワイパアーム１２の自由端部１３に形成されている。しかしながらこのことは、ワイパアームが例えばスタイリングの理由から、ワイパブレード１４の、ワイパアームとは反対側の端部にまで延びる延長部を備えているような構成を、排除するものではない。すなわちここでワイパアームの自由端部について述べる場合には、常にワイパアームの次のような区分つまり駆動有効にワイパブレード１４と結合されている区分を意味している。図２及び図３に示されているように、ワイパアーム側の連結半部２６はＵ字形の横断面を有している。従ってワイパアーム側の連結半部２６はＵ字の底部５４を有しており、このＵ字の底部５４には、互いに平行にかつ互いに間隔をおいて位置する２つのＵ字の脚５６は配置されている。図面を見易くするために連結半部２６は図２では縦断面図で示されており、従ってＵ字の底部５４及びＵ字の脚５６の一部は一点鎖線で示されている。図３から分かるように、部分ピンもしくはヒンジピン４６の、互いに反対側を向いている端部は、互いに対して間隔５８をもって位置しており、この間隔５８はＵ字の脚５６の両方の外側面に相当している。Ｕ字の脚５６の、互いに向かい合っている内壁６０は、互いの間に間隔６１をもって位置しており、この間隔６１は、ワイパブレード側の連結半部２８の脚５０の互いに反対側を向いている外側面の間隔に合わせられていて、その結果連結半部２８は事実上遊びなしにぴったりと、Ｕ字の脚５６の間に、もしくはワイパアーム側の連結半部２６のこのＵ字の脚の、互いに向かい合っている内壁５７の間に進入することができる。これによって、ワイパブレードが払拭作業中にその長手方向に対して横方向に払拭すべきウインドシールド１９にわたって運動させられる場合に、ワイパブレードをワイパアームに沿って十分に案内することができる。ワイパアーム側の連結半部２６は、弾性的なプラスチックから製造されている。両方のＵ字の脚５６にはヒンジピン４６のための支承受容部として、Ｕ字の脚５６の自由端部に向かって縁部の開放した切欠き６２が配置されている。各切欠き６２の両側においてＵ字の脚５６は、それぞれ同様に縁部の開放したスリット６４を備えており、その結果スリットと切欠きとの間に残っているフィンガ状のストリップ６６は戻し力に抗して相応に拡開することができ、ワイパブレードが矢印６７の方向でワイパアーム１２に接続される場合に、ヒンジピン４６はストリップ６６の、互いに向かい合っている側に形成された支承箇所内に進入することができる。これによって図３及び図４に示されているような組立て状態が得られる。ワイパアーム１２からのワイパブレード１４の分離は、組立て運動と逆に行われ、この場合矢印６７とは逆方向にワイパブレード１４を相応に負荷することによって、両方のストリップ６６は再び戻し力に抗して弾性的に変位つまり拡開させられ、その結果ヒンジピン４６を切欠き６２もしくはそのピン支承受容部から外すことができる。
【００２４】
本発明による結合装置の別の実施例は、図５〜図８に示されている。図５に示されているように、この実施例においてもワイパブレード側の連結半部１２８は、金属薄板曲げ部品として形成されている。そしてこの連結半部１２８もまた同様に、互いの間に間隔をおいて互いに平行に配置された２つのベースストリップ１３０を有しており、両ベースストリップ１３０は、ワイパブレードもしくは支持エレメント１２２の長手方向に延びている。支持エレメント１２２はこの実施例でも、１つの共通の平面においてかつ互いに平行に方向付けられた２つのばねレール１２５を有していて、両ばねレール１２５は一緒に支持エレメント１２２を形成している。ばねレール１２５の互いに向かい合っている内側長手方向区分は、ワイパ条片１２０の縁部の開放した長手方向溝１２４内に位置していて、外側の長手方向ストリップ１２３で長手方向溝１２４から進出している。ばねレール１２５もしくは支持エレメント１２２の上側のベルト面１３１には、ベースストリップ１３０が接触している。ベースストリップ１３０の、互いに反対側を向いた長手方向縁部には、爪状の延長部１３２が設けられており、これらの延長部１３２は、支持エレメント１２２の互いに反対側を向いた外側の長手方向縁部１３３をクランプ状に把持している。支持エレメント１２２のばねレール１２５におけるベースストリップ１３０の、スポット溶接部として形成された固定部に加えて、爪状の延長部１３２は、該延長部１３２の爪が相応に押圧クランプされた時に、ワイパブレード側の連結半部１２８と支持エレメント１２２との間における結合を改善する。さらに図５、図６及び図８に示されているように、ベースストリップ１３０は該ベースストリップ１３０に一体成形されたアングル支持部１３４を介して、ヒンジピン１３５と結合されており、このヒンジピン１３５は、ベースストリップ１３０のアングル支持部１３４を結合するヨーク状のウェブ１３６に形成されている。この場合アングル支持部１３４はそれぞれベースストリップ１３０のクランプ状の延長部１３２の間に配置されている。ヒンジピン１３５と支持エレメント１２２との間における間隔１３７は少なくとも、ヒンジピン１３５の直径１３８（図６）の２倍の大きさである。ワイパブレードの長手方向に対して横方向で互いに向かい合っているベースストリップ１３０のアングル支持部１３４と、支持エレメント１２２及びヒンジピン１３５との間には、従って貫通部１３９が残されており、この貫通部１３９は次のような大きさ、すなわち貫通部１３９がワイパ条片１２０の長手方向溝１２４を上方に向かって制限するカバー領域１４０に接触しない貫通を可能にするような大きさを、有している。ベースストリップ１３０のそれぞれには、支持エレメントから離れる方向に延びていて支持エレメント１２２の長手方向に方向付けられた脚１４２が設けられており、この脚１４２は２つの脚半部を有していて、両脚半部はそれぞれ、アングル支持部１３４の両側に１つずつ配置されている。各ベースストリップ１３０の両部分脚は、対を成した壁を形成しており、この壁の働きについては後で述べる。
【００２５】
ワイパアーム側の連結半部１２６の構造は図６〜図８に示されている。この連結半部もまたほぼＵ字形の横断面を有している（図８）。従ってワイパアーム側の連結半部１２６はＵ字の底部１４３を有していて、このＵ字の底部１４３には、互いに間隔をおいて位置している２つのＵ字の脚１４４が接続している。Ｕ字の脚１４４の壁１４５の互いに向かい合っている内壁は、脚１４２の互いに反対側を向いている外壁の間隔に相当する間隔１４６を、互いの間において位置している。内壁１４５のこの間隔をおいて、Ｕ字の脚１４４に対して平行な中間壁１４６がＵ字の底部１４３に一体成形されており（図６及び図７）、この場合中間壁１４６とＵ字の脚１４４との間の間隔は、脚１４２の厚さ１４７（図５）に合わせられている。さらに連結半部１２６のＵ字の底部１４３には、クランプ支承部１５０が一体成形されており、このクランプ支承部１５０は弾性的に変位可能な２つの条片１５１を有している。両方の条片１２０の互いに向かい合っている内側には、ヒンジピン１３５のための支承受容部１５２が形成されている。弾性的なプラスチックから製造された連結半部１２６に一体成形された条片１５１は、既に述べた実施例におけるストリップ６６と同様に、一方の端部が自由であり、そしてヒンジピン１３５がその支承受容部１５２に到達できるように、拡開することができる。この場合条片はその開放側において次のように、すなわち図６に矢印１５３によって示された組立て運動だけによって、条片１５１が戻し力に抗して拡開するように、形成されている。
【００２６】
図７及び図８に示された運転ポジションにおいて、ベースストリップ１３０の起立した脚１４２は、連結半部１２６のＵ字の脚１４４と中間壁１４６との間のスリット状の中間室内に延びており、そしてこの場合ベースストリップ１３０の脚１４２は、ワイパアームのＵ字の脚１４４及び／又は該Ｕ字の脚１４４に向けられた中間壁１４６によって形成された壁面に、ぴったりと接触している。これによってワイパアーム１２に対するワイパブレード１４の適正な案内が得られる。中間壁の間における補強リブ１５４は、連結半部１２６を安定化させるために役立つ。ワイパブレードをワイパアームから取り出すためもしくは両連結半部１２６，１２８を互いに分離させるためには、ワイパブレードを組立て矢印１５３とは逆方向に負荷するだけで十分であり、これによってヒンジピン１３５は、条片１５１を一時的に拡開させながらその支承受容部１５２から外れる。
【００２７】
本発明による結合装置の上に述べた２つの実施例において、次のことが共通である。すなわち両実施例において、ワイパブレードに対して固定の第２の連結半部２８；１２８は共に金属薄板曲げ部品として形成されていて、この金属薄板曲げ部品にはヒンジピン４６；１３５が一体的に結合されて、該金属薄板曲げ部品に一体成形されている。
【００２８】
本発明の有用性は、ワイパブレード及び／又はワイパアームが、ここではヒンジに関して与えられかつ請求されている開示事項に相応して形成されている場合に、既に与えられている。
【図面の簡単な説明】
【図１】
結合装置を介してワイパアームと枢着結合されているワイパブレードを示す側面図である。
【図２】
図１のＩＶで示された範囲を拡大し、かつワイパブレードとワイパアームとを切り離して示す縦断面図である。
【図３】
図４のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って断面した横断面図である。
【図４】
図１のＩＶで示された範囲を拡大して示す図である。
【図５】
本発明の別の実施例による連結半部を備えたワイパブレードを部分的に示す図である。
【図６】
別の実施例による両連結半部を別個に示す図である。
【図７】
図６に示された両連結半部が組み立てられた状態を示す図である。
【図８】
図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿って断面した横断面図である。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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