(57)【要約】拘束手段が制御装置（１）を介してトリガされる場合、自動車における複数の拘束手段のトリガ特性を出来るだけリアルな条件下で体系的に検査することができる装置および方法を提案する。このために本発明の装置は、制御装置（１）と接続可能な環境シミュレータ（２）と、加速装置と、検出手段（３）と、評価手段とを有している。ここでこの環境シミュレータは規定された周辺状況を設定し、加速装置は制御装置（１）を加速し、検出手段（３）は制御装置（１）が加速されたときの拘束手段のトリガ特性を記憶し、評価装置は記憶されたトリガ特性を評価する。本発明の方法に相応して制御装置（１）は、拘束手段の所定の配置構成のためにプログラミングされる。このようにしてプログラミングされた制御装置（１）に、環境シミュレータ（２）によって規定の周辺状況が設定される。その後制御装置（１）が加速され、拘束手段のトリガが誘発される。これと平行して、目下の周辺状況における拘束手段のトリガが記憶され、評価される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
拘束手段が制御装置（１）を介してトリガされる形式の自動車における複数の拘束手段のトリガ特性を検査する装置において、
制御装置（１）に接続可能である、所定の周辺状況を設定する環境シミュレータ（２）と、
前記制御装置（１）を加速する加速装置と、
前記制御装置（１）の加速時における拘束手段のトリガ特性を記憶する検出手段（３）と、
前記記憶されたトリガ特性を評価する評価手段とを有している、
ことを特徴とする自動車における複数の拘束手段のトリガ特性を検査する装置。
【請求項２】
制御ＰＣ（４）は、制御装置（１）をプログラミングするために、とりわけ複数の拘束手段の所定の配置構成を設定するために制御装置（１）に接続されている、請求項１記載の装置。
【請求項３】
前記制御ＰＣ（４）は、診断線路を介して前記制御装置（１に接続されている、請求項２記載の装置。
【請求項４】
前記制御ＰＣ（４）は、所定の周辺状況を設定するために環境シミュレータ（２）に接続されている、請求項２または３記載の装置。
【請求項５】
前記制御ＰＣ（４）は記憶されたトリガ特性を評価する、請求項２から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項６】
拘束手段を制御装置（１）を介してトリガする形式の自動車における複数の拘束手段のトリガ特性を検査する方法において、
制御装置（１）を複数の拘束手段の所定の配置構成のためにプログラミングし、
前記制御装置（１）に環境シミュレータ（２）によって所定の周辺状況を設定し、
前記制御装置（１）を加速して拘束手段のトリガを誘発させ、
目下の周辺状況における複数の拘束手段のトリガ特性を記憶して、評価する、ことを特徴とする自動車における複数の拘束手段のトリガ特性を検査する方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
従来技術
本発明は自動車における乗員拘束手段（例えばエアバッグおよびシートベルトプリテンショナー）のトリガ特性を検査する装置および方法に関する。ここでこれらの拘束手段は制御装置を介してトリガされる。
【０００２】
この種の最近の制御装置において、個別に自動車内に存在する拘束手段のトリガ特性は、自動車すなわち制御装置がさらされている加速の種類だけに依存するのではなく、その他の状況データ（例えば自動車の速度、１人または複数の乗員の位置および場合によってはウェイトクラス、チャイルドシートが存在するか否か、シートベルトが差し込まれているか否か等）にも依存している。このような状況データは通常、適切なセンサによって周辺状況として検出されて制御装置に伝達される。このようにして目下の周辺状況を個々の拘束手段がトリガされるときに考慮することができる。自動車に複数の拘束手段を設ける上での様々な展開の可能性に関連して、多数の異なるトリガ状況が生じる。
【０００３】
制御装置をプログラミングする時には、自動車においてユーザーが所望した拘束手段の装備状況が考慮される。これに相応して制御装置のソフトウェアも通常は、モジュール構造で構成されており、そのため人工的な模擬環境におけるセットアップの際には主にモジュールごとに検査される。
【０００４】
このような手法では実際には問題のあることが明らかである。なぜなら個々の拘束手段のトリガ時には、ますます数が増える状況データだけを考慮すればよいというわけではなく、トリガ時に個々の拘束手段間で生じる相互作用も考慮されなければならないからである。ここでこの状況データは目下の周辺状況をあらわす。拘束手段の数が増加するにつれて、このような相互作用はますます重要になる。
【０００５】
発明の利点
それ故に本発明は、自動車における複数の拘束手段のトリガ特性を出来るだけリアルな条件の下で体系的に検査することが可能な装置および方法を提案する。
【０００６】
このために本発明の装置は制御装置に接続されている環境シミュレータと、加速装置と、検出手段と、評価手段とを有する。ここでこの環境シミュレータは規定された周辺状況を設定し、加速装置は制御装置を加速し、検出手段は制御装置が加速されたときの拘束手段のトリガ特性を記憶し、評価手段は記憶されたトリガ特性を評価する。
【０００７】
本発明の方法に応じて、まず初めに制御装置が拘束手段の所定の配置構成のためにプログラミングされる。次にこの制御装置に、規定された周辺状況が環境シミュレータによって設定される。その後制御装置が加速され、拘束手段のトリガが誘発される。そして目下の（シミュレートされた）周辺状況における拘束手段のトリガ特性が記憶され、評価される。
【０００８】
複数の拘束手段の間で生じる相互作用は、リアルな負荷条件（すなわち制御装置のリアルな加速および拘束手段の実際のトリガ）のもとでしか検出できないことが既にわかっている。さらにこのような相互作用とは対照的に、実際に生じる様々な周辺状況を制御装置に相応の状況データを供給することで容易にシミュレートできることも既に公知である。それ故に本発明は次のことを提案する。すなわち自動車の個々の拘束手段のトリガ特性を一方ではリアルな負荷条件のもとで、但しもう一方では単にシミュレートされただけの周辺状況のもとで自動的にかつ体系的に完全にテストすることを提案する。
【０００９】
基本的には本発明による装置ないし方法を実現する、種々異なる方法がある。
【００１０】
有利な構成で本発明による装置は、制御装置に接続されている制御ＰＣを有しており、この制御ＰＣを介して制御装置がプログラミングされる。このようにして制御装置に拘束手段の所定の配置構成（装備のバリエーション）を容易に設定することができる。
【００１１】
この他に制御ＰＣをさらに環境シミュレータと接続することができる。このことはとりわけ、異なる規定の周辺状況の自動的かつ体系的な設定に関連して、有利であることが明らかである。
【００１２】
最終的に制御ＰＣは記憶されたトリガ特性の評価を補助する。
【００１３】
図面
上述したように、本発明の概念を有利に構成および発展的に構成する種々異なる方法がある。これについては独立請求項に従属する請求項を参照されたい。また本発明の実施例の図面に基づいた以下の説明を参照されたい。
【００１４】
図１には本発明の装置のブロック回路図が制御装置とともに示されている。本発明は自動車における複数の拘束手段のトリガ特性を検査し、拘束手段は制御装置を介してトリガされる。
【００１５】
実施例の説明
図１にブロック回路図として示された装置は、自動車における複数の拘束手段のトリガ特性を検査するのに用いられる。ここでこれらの拘束手段は共通の制御装置１を介してトリガされる。
【００１６】
制御装置１には、規定された周辺状況を設定するのに用いられる環境シミュレータ２が接続されている。この環境シミュレータ２は、制御装置１に規定された状況データを供給する。この状況データは通常の走行中に相応するセンサによって検出され、制御装置に供給されるものである。すなわち環境シミュレータ２は生じ得る全ての周辺状況と、生じ得る全てのエラー状況を制御装置に設定することができる。
【００１７】
制御装置１自体は、ここでは図示されていない加速装置上に取り付けられている。この加速装置によって制御装置１は加速され、拘束手段のトリガが誘発される。
【００１８】
制御装置１が加速されたときの拘束装置のトリガ特性を記憶するために、すなわち相応の点火回路の特性を記憶するために点火回路ボックスが検出手段３として制御装置１と接続されている。
【００１９】
このようにして記憶された拘束手段のトリガ特性はこの実施例では制御ＰＣ４によって評価される。この評価装置は、このために点火回路ボックス３に接続されている。評価時には実際に観察されたトリガ特性およびトリガ時間が相応の設定値と比較される。さらに制御ＰＣ４は、診断線路を介して制御装置１と接続されており、これによって制御装置１は制御ＰＣ４を介してプログラミングされ得る。特に制御ＰＣ４によって複数の拘束手段の所定の配置構成、すなわち拘束手段の所望の装備状況を設定することができる。さらに制御ＰＣ４は、環境シミュレータ２を規定された状況に置くために環境シミュレータ２と接続されている。このようにして容易に、自動的かつ体系的に規定の周辺状況を、拘束手段のトリガ特性の検査のために設定することできる。
【００２０】
ここで再び次のことを結論として述べておく。すなわち自動車における複数の拘束手段のトリガ特性を検査する本発明の方法では、実際のトリガ特性がリアルな負荷条件の下で、装置と周辺とを遠隔操作で調整することによって自動的に完全にテストされることである。このような統括的な検査の利点は以下にある。すなわちこの検査が、実際の制御装置におけるリアルタイムの条件下で、制御装置１に組み込まれている加速度センサの側でも周辺装置の側でも実際の信号経路を含めて行われることである。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明による装置のブロック回路図
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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