(57)【要約】スタブアクスル（４２）を有するホイール支持手段と、トラック車軸（３０）に関してスタブアクスル（４２）を支持するためのキングピン機構（１，２８，３４）とを備え、該キングピン機構（１，２８，３４）が下部キングピンサポート（３）を支持するベース部材（２）と、間隔をもって配される上部キングピンサポート（３４）を有し、キングピンサポート（３，３４）の少なくとも一方が、上記キングピン（２８）とベース部材（２）とを互いに関して正規位置にもたらした後に、該ベース部材（２）とキングピン（２８）を組立体とするために分離されている部材となっている、トラックコーナモジュール。
2004529819.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スタブアクスル（４２）を有するホイール支持手段と、トラック車軸（３０）に関してスタブアクスル（４２）を支持するためのキングピン機構（１，２８，３４）とを備え、該キングピン機構（１，２８，３４）が下部キングピンサポート（３）を支持するベース部材（２）と、間隔をもって配される上部キングピンサポート（３４）を有し、キングピンサポート（３，３４）の少なくとも一方が、上記キングピン（２８）とベース部材（２）とを互いに関して正規位置にもたらした後に、該ベース部材（２）とキングピン（２８）を組立体とするために分離されている部材となっている、トラックコーナモジュールにおいて、補助ユニット（７）がベース部材（２）に接続されていることを特徴とするトラックコーナモジュール。
【請求項２】
下部キングピンサポート（３）は、ベース部材（２）と一体に形成され、上部キングピンサポート（３４）は別の部材として形成されていることとする請求項１に記載のトラックコーナモジュール。
【請求項３】
キングピンサポート（３，３４）とキングピン（２８）は、互いに、（自己調心）ころがり軸受（２６，４０）を介して係合していることとする請求項２に記載のトラックコーナモジュール。
【請求項４】
キングピンサポート（３，３４）とキングピン（２８）はスラスト平軸受（３７，３８）を介して互いに係合していることとする請求項２又は請求項３に記載のトラックコーナモジュール。
【請求項５】
ベース部材（２）と上部キングピンサポート（３４）は、互いの組立位置を決める当接部（４５，４６）が設けられていることとする請求項２、請求項３、請求項４のうちの一つに記載のトラックコーナモジュール。
【請求項６】
ベース部材（２）と上部キングピンサポート（３４）は互いにボルト（３５）締めされていることとする請求項２、請求項３、請求項４、請求項５のうちの一つに記載のトラックコーナモジュール。
【請求項７】
キングピン（２８）はテーパ状中間部（４７）を有し、その小径端側が上部キングピンサポート（３４）と面し、このテーパ状中間部（４７）は、車軸（３０）の対応テーパ状孔（４８）をもつ取付部材（３１）と係合していることとする請求項１ないし請求項６のうちの一つに記載のトラックコーナモジュール。
【請求項８】
キングピン（２８）は中間部（４７）の小径側端を境界づけるねじ部（３３）が設けられており、該ねじ部（３３）はスリーブ（３１）の上端に配設されるロックナット（３２）と係合していることとする請求項７に記載のトラックコーナモジュール。
【請求項９】
キングピンサポート（３，３４）がベース部材（２）の一方の面に配され、スタブアクスル（４２）はベース部材（２）の他方の面に配されていることとする請求項１ないし請求項８のうちの一つに記載のトラックコーナモジュール。
【請求項１０】
スタブアクスルはベース部材と一体をなしていることとする請求項９に記載のトラックコーナモジュール。
【請求項１１】
スタブアクスル（４２）は別部材であり、該別部材（４２）とベース部材（２）は、スタブアクスル（４２）をベース部材（２）へ取付ける取付／ロック手段（１５，１６；５，６）を有していることとする請求項９に記載のトラックコーナモジュール。
【請求項１２】
スタブアクスル（１２）は、ベース部材（２）の対応形状のベースに適合する円錐状（１５）あるいは円筒状の端部を有していることとする請求項１１に記載のトラックコーナモジュール。
【請求項１３】
ベース部材（２）がボルト（２９）を介して補助ユニット（７）に接続されていることとする請求項１ないし請求項１２のうちの一つに記載のトラックコーナモジュール。
【請求項１４】
補助ユニット（７）がステアレバー（８）を有していることとする請求項１ないし請求項１３のうちの一つに記載のトラックコーナモジュール。
【請求項１５】
補助ユニット（７）がブレーキキャリパをここに取りつけるための取付手段（９）を有していることとする請求項１ないし請求項１４のうちの一つに記載のトラックコーナモジュール。
【請求項１６】
キングピン（２８）が車軸（３０）への接続のための一体型接続アーム（５０）を有していることとする請求項１ないし請求項１５のうちの一つに記載のトラックコーナモジュール。
【請求項１７】
請求項１ないし請求項１６のうちの一つのトラックコーナモジュールとトラック車軸とを組立てる方法であって、
−少なくとも一方の緩いキングピンサポート（３４）を有するトラックコーナモジュールを用意し、
−キングピン（２８）にトラック車軸（３０）を接続し、
−上記少なくとも一つの緩いキングピンサポート（３４）を接続することによりトラックコーナモジュールを組み立て、
−補助ユニット（７）を組み立てる、
という工程を経ることを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スタブアクスルを有するホイール支持手段と、トラック車軸に関してスタブアクスルを支持するためのキングピン機構とを備え、該キングピン機構が下部キングピンサポートを支持するベース部材と、間隔をもって配される上部キングピンサポートを有し、少なくとも一方のキングピンサポートが、上記キングピンとベース部材とを互いに関して正規位置にもたらした後に、該ベース部材とキングピンを組立体とするために分離されている部材となっている、トラックコーナモジュールに関する。
【発明の背景】
【０００２】
トラックコーナは、US−A−1932340に開示されている。この先行技術のトラックコーナは、上記キングピンとベース部材とを互いに関して正規位置にもたらした後に、該ベース部材とキングピンを組立体とするために分離されている部材となっている。
【発明の要約】
【０００３】
この発明によると、トラックコーナモジュールはベース部材に接続される補助ユニットによって特徴づけられる。
【０００４】
上部キングピンの取付けは、例えば下部キングピンサポートへ螺合させて行われる。かくして、最適なステアリングに必要な摩擦値をもたらすために要する遊びも得られる。
【０００５】
この手順では、トラックコーナモジュールを組み立てる際に、多くの自由度をもたらす。さらに、これはトラックコーナモジュールを構成する各部材に容易にアクセスできるようにし、これは、例えば、キングピンサポートにおける軸受の組込みの際に、重要なことである。
【０００６】
既述したように、好ましくは、下部キングピンサポートは、ベース部材と一体に形成され、上部キングピンサポートは別の部材とされる。キングピンサポートとキングピンは、互いに、例えば軸方向ころがり軸受を介して係合する。又、キングピンサポートとキングピンはスラスト平軸受を介して互いに係合することもできる。上記平軸受は、最適の耐摩耗性を得るために、焼入れされたりコーティングされたりする。
【０００７】
組立作業が簡単化されるために、ベース部材と上部キングピンサポートは、互いの組立位置を決める当接部が設けられる。好ましくは、ベース部材と上部キングピンサポートは互いにボルト締めされる。
【０００８】
さらには、キングピンはテーパ状中間部をもってその小径端側が上部キングピンサポートと面するようにすることができ、このテーパ状中間部は、車軸の対応テーパ状ベースをもつスリーブと係合するようになる。組立体をしっかりさせるために、キングピンは中間部の小径側端を境界づけるねじ部を設けられることができ、該ねじ部はスリーブの上端に配設されるロックナットと係合する。
【０００９】
キングピンサポートがベース部材の一方の面に配されると、コンパクトで堅牢な構成が得られ、スタブアクスルはベース部材の他方の面に配される。スタブアクスルはベース部材と一体をなすことができる。あるいは、スタブアクスルは別部材とすることもでき、この部材とベース部材は、スタブアクスルとベース部材とを取付ける取付手段を有するようになる。これに関連し、スタブアクスルは円錐状あるいは円筒状の端部を有するようにすることができ、これがベース部材対応形状の孔部に嵌まる。
【００１０】
本発明は、トラックコーナモジュールとトラック車軸との組立て方法にも関しており、その方法は、
−少なくとも一方の緩いキングピンサポートを有するトラックコーナモジュールを用意し、
−キングピンにトラック車軸を接続し、
−上記少なくとも一つの緩いキングピンサポートを接続することによりトラックコーナモジュールを組み立て、
−補助ユニットを組み立てる、
という工程を経る。
【００１１】
ホイール支持手段とキングピン機構は鋳物であってもよい。モジュールは、回転速度、荷重、角変位、温度等を測定するセンサを有していることもある。
【好適な実施形態】
【００１２】
以下、図に示されるトラックコーナモジュールの実施形態にもとづき本発明をさらに詳しく述べる。
【００１３】
図１に示される部材１は、ベース部材２と、ここで一体ユニットの形の下部キングピンサポート３とを有している。さらに、部材１は、ホイールハブ軸受ユニットを接続するための取付リング４を有している。この取付リング４は円錐状内面５とねじ部６とを有している。この部材１は図２に見られる補助ユニットとで組立体をなし、該補助ユニットは、操作レバー８と、ディスクブレーキキャリパを取りつけるための取付孔１０が形成された取付耳部９とを有している。部材１は補助ユニット７の凹部１１内にかたく嵌合する。
【００１４】
図３に見られるように、ホイールハブ軸受ユニット１２が図１によるこの組立体に取りつけられる。特に、ホイールハブ軸受ユニットのころがり軸受１４の内側軸受要素１３は、その円錐面１５とそのねじ部１６で、対応する部材１の円錐状孔５とねじ部６に接続される。部材１を貫通する孔１７に挿入され補助ユニット７の孔５０に螺入されたボルト２９によって、後者の部材同士は互いにしっかりと接続される。
【００１５】
ホイールハブ軸受ユニット１２の軸受１４は二つの外輪１８を有し、この上へフランジ２０とＯリング２１を介してハブ部材１９が組まれる。該ハブ部材１９は、ブレーキディスク２２と共に、ホイール取付ボルト２４を有する取付フランジ２３を備えている。
【００１６】
円錐部１５とねじ部１６との間に形成された周溝２６と係合するロックねじ２５によって、ホイール軸受ユニット１２は部材１に対してロックされる。
【００１７】
さらに、下部キングピンサポート３は、図３と図４に見られるように、ころがり軸受２６と共に、キングピン２８のシールのためのシール２７を有している。下部キングピンサポート３では軸受２６にキングピン２８が組まれた後に、車軸１３の取付部品３１は上記キングピン２８へ下げられる。キングピン２８と取付部品３１の両方が円錐状面を有しているので、強く信頼性の高い力の伝達が確保される。次に、ロックナット３２がキングピン２８のねじ部３３へ螺合されて、キングピン２８を取付部品３１に対してロックする。
【００１８】
次の工程で、上部キングピンサポート３４がキングピン２８上に配され、ねじ孔３６（図１参照）へねじ込まれるボルト３５によってベース部材２に対してロックされる。
【００１９】
平軸受３７，３８がキングピン２８の下端と上端に配される。上方の平軸受３８は、そのねじ接続部３９によって、上部キングピンサポート３４に対し調整できる。さらに、ころがり軸受４０とシール２７が、キングピン２８の上端と係合する上部キングピンサポート３２内に配される。
【００２０】
図６は、二つに分割された外輪１８と円錐ころ４１とを有する軸受１４、さらに対応した円錐軌道面４３をもつスタブアクスル４２に関する詳細を示す断面図である。スタブアクスルは円錐部１５そしてねじ接続部１６をも有している。
【００２１】
図７には、車軸３０と一緒にトラックコーナモジュールを完全な組立体として示されている。
【００２２】
図８の実施形態のものは、一体型接続腕５０をもつキングピン２８を有し、該接続腕５０は、これを貫通する孔５２，５３に通して延びるボルト５１で車軸３０に接続されている。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】単一キングピンサポートとベース部材とを有するトラックコーナモジュールの一部を示す。
【図２】補助ユニットと組まれた図１装置の一部を示す。
【図３】ハブユニットと一緒に、図２の組立体を示す。
【図４】キングピンと車軸と一緒に、図３の組立体を示す。
【図５】車軸と一緒に、トラックコーナモジュールの完成組立体を示す。
【図６】図５による組立体の断面図を示す。
【図７】図５による組立体についてのさらなる図を示す。
【図８】キングピンの変更可能な位置を示す。
【国際公開パンフレット】
2004529819.tif 000003
2004529819.tif 000004
2004529819.tif 000005
2004529819.tif 000006
2004529819.tif 000007
2004529819.tif 000008
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2004529819.tif 000014
2004529819.tif 000015
【手続補正書】
【提出日】平成15年8月25日(2003.8.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スタブアクスル（４２）を有するホイール支持手段と、トラック車軸（３０）に関してスタブアクスル（４２）を支持するためのキングピン機構（１，２８，３４）とを備え、該キングピン機構（１，２８，３４）が下部キングピンサポート（３）を支持するベース部材（２）と、間隔をもって配される上部キングピンサポート（３４）を有し、キングピンサポート（３，３４）の少なくとも一方が、上記キングピン（２８）とベース部材（２）とを互いに関して正規位置にもたらした後に、該ベース部材（２）とキングピン（２８）を組立体とするために分離されている部材となっている、トラックコーナモジュールにおいて、補助ユニット（７）がベース部材（２）に接続されており、補助ユニット（７）がステアレバー（８）そして／又はブレーキキャリパをここに取りつけるための取付手段（９）を有していると共に、ベース部材（２）が下部キングピンサポート（３）と一緒に密に嵌入する溝（１１）をも有していることを特徴とするトラックコーナモジュール。
【請求項２】
下部キングピンサポート（３）は、ベース部材（２）と一体に形成され、上部キングピンサポート（３４）は別の部材として形成されていることとする請求項１に記載のトラックコーナモジュール。
【請求項３】
キングピンサポート（３，３４）とキングピン（２８）は、互いに、（自己調心）ころがり軸受（２６，４０）を介して係合していることとする請求項２に記載のトラックコーナモジュール。
【請求項４】
キングピンサポート（３，３４）とキングピン（２８）はスラスト平軸受（３７，３８））を介して係合していることとする請求項２又は請求項３に記載のトラックコーナモジュール。
【請求項５】
ベース部材（２）と上記キングピンサポート（３４）は、互いの組立位置を決める当接部（４５，４６）が設けられていることとする請求項２、請求項３、請求項４のうちの一つに記載のトラックコーナモジュール。
【請求項６】
ベース部材（２）と上記キングピンサポート（３４）は互いにボルト（３５）締めされていることとする請求項２、請求項３、請求項４、請求項５のうちの一つに記載のトラックコーナモジュール。
【請求項７】
キングピン（２８）はテーパ状中間部（４７）を有し、その小径端側が上部キングピンサポート（３４）と面し、このテーパ状中間部（４７）は、車軸（３０）の対応テーパ状孔（４８）をもつ取付部材（３１）と係合していることとする請求項１ないし請求項６のうちの一つに記載のトラックコーナモジュール。
【請求項８】
キングピン（２８）は中間部（４７）の小径側端を境界づけるねじ部（３３）が設けられており、該ねじ部（３３）はスリーブ（３１）の上端に配設されるロックナット（３２）と係合していることとする請求項７に記載のトラックコーナモジュール。
【請求項９】
キングピンサポート（３，３４）がベース部材（２）の一方の面に配され、スタブアクスル（４２）はベース部材（２）の他方の面に配されていることとする請求項１ないし請求項８のうちの一つに記載のトラックコーナモジュール。
【請求項１０】
スタブアクスルはベース部材と一体をなしていることとする請求項９に記載のトラックコーナモジュール。
【請求項１１】
スタブアクスル（４２）は別部材であり、該別部材（４２）とベース部材（２）は、スタブアクスル（４２）をベース部材（２）へ取付ける取付／ロック手段（１５，１６；５，６）を有していることとする請求項９に記載のトラックコーナモジュール。
【請求項１２】
スタブアクスル（１２）は、ベース部材（２）の対応形状のベースに適合する円錐状（１５）あるいは円筒状の端部を有していることとする請求項１１に記載のトラックコーナモジュール。
【請求項１３】
ベース部材（２）がボルト（２９）を介して補助ユニット（７）に接続されていることとする請求項１ないし請求項１２のうちの一つに記載のトラックコーナモジュール。
【請求項１４】
キングピン（２８）が車軸（３０）への接続のための一体型接続アーム（５０）を有していることとする請求項１ないし請求項１３のうちの一つに記載のトラックコーナモジュール。
【請求項１５】
請求項１ないし請求項１４のうちの一つのトラックコーナモジュールとトラック車軸とを組立てる方法であって、
−少なくとも一方の緩いキングピンサポート（３４）を有するトラックコーナモジュールを用意し、
−キングピン（２８）にトラック車軸（３０）を接続し、
−上記少なくとも一つの緩いキングピンサポート（３４）を接続することによりトラックコーナモジュールを組み立て、
−補助ユニット（７）を組み立てる、
という工程を経ることを特徴とする方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
本願請求項１の前文のトラックコーナは、US−A−1932340に開示されている。この先行技術のトラックコーナは、上記キングピンとベース部材とを互いに関して正規位置にもたらした後に、該ベース部材とキングピンを組立体とするために分離されている部材となっている。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
この発明によると、トラックコーナモジュールは補助ユニットがベース部材に接続されており、補助ユニットがステアレバーそして／又はブレーキキャリパをここに取りつけるための取付手段を有していると共に、ベース部材が下部キングピンサポートと一緒に密に嵌入する溝をも有していることによって特徴づけられる。




【国際調査報告】
2004529819.tif 000016
2004529819.tif 000017
2004529819.tif 000018