(57)【要約】ハブ軸受ユニットは、スタブアクスル（１）と、二つのころがり軸受（３，４）により該スタブアクスルに対して回転可能に支持されている同心のハブ部材とを有している。スタブアクスルは該スタブアクスルを車軸に取外し自在に接続するための接続手段が設けられている。スタブアクスル（１）は車軸のねじ孔に接続されるねじ端部と共に車軸のテーパ孔に接続されるテーパ端部を有している。
2004529036.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スタブアクスル（１）と、二つのころがり軸受（３，４）により該スタブアクスル（１）に対して回転可能に支持されている同心のハブ部材（２）とを有するハブ軸受ユニットにおいて、スタブアクスル（１）は該スタブアクスル（１）を車輌のサスペンション車軸（７）に取外し自在に接続するための回転対称接続手段（５，６；１７；２９）が設けられていることを特徴とするハブ軸受ユニット。
【請求項２】
スタブアクスル（１）は車軸（７）のねじ孔（１２）に接続されるねじ端部（５；１８）を有していることとする請求項１に記載のユニット。
【請求項３】
スタブアクスル（１）は車軸（７）のテーパ孔（１１）に接続されるテーパ端部（６；１９）を有していることとする請求項１又は請求項２に記載のユニット。
【請求項４】
テーパ端部（６）はスタブアクスル（１）に一体的に形成されていることとする請求項３に記載のユニット。
【請求項５】
テーパ端部（６）はスタブアクスル（１）の円筒端部（１６）上に配される別途のテーパスリーブ（１７）により形成されていることとする請求項３に記載のユニット。
【請求項６】
テーパスリーブ（１７）はキー／溝接続（２０）によって回転方向で固定されていることとする請求項５に記載のユニット。
【請求項７】
ねじ端部（１８）はテーパスリーブ（１７）と一体となっていることとする請求項２又は請求項５に記載のユニット。
【請求項８】
スタブアクスル（１）は中実であることとする請求項１ないし請求項７のうちの一つに記載のユニット。
【請求項９】
スタブアクスル（１）は貫通孔（３９）を有し、この貫通孔は接続端から離れた端部にて支持面に開口し、該貫通孔は車輪駆動軸を収容できるようになっていることとする請求項１ないし請求項８のうちの一つに記載のユニット。
【請求項１０】
スタブアクスル（１）は車軸方向端部で車軸の対応面と係合する当接面を有していることとする請求項９に記載のユニット。
【請求項１１】
固定ロッドは車軸のねじ孔に螺合するねじ端部を有していることとする請求項９又は請求項１０に記載のユニット。
【請求項１２】
複数の軸受（４）の少なくとも一つはスタブアクスル（１）と一体となっている軌道（２５）を有していることとする請求項１ないし請求項１１のうちの一つに記載のユニット。
【請求項１３】
複数の軸受（３，４）の少なくとも一つはスタブアクスル（１）に取りつけられる内輪（２０、２１；３２）を有していることとする請求項１ないし請求項１２のうちの一つに記載のユニット。
【請求項１４】
設定手段（３４）が軸受（３，４）での予荷重あるいは遊びを設定するために設けられていることとする請求項１ないし請求項１３のうちの一つに記載のユニット。
【請求項１５】
スタブアクスル（１）は接続端部から離れた端部にフランジ（２４）を有し、該フランジ（２４）は隣接内輪（２０）に軸方向予荷重を印加するように屈曲加工が施されていることとする請求項１４に記載のユニット。
【請求項１６】
スタブアクスル（１）は接続端部から離れた端部に固定ナット（３４）を有し、該ナット（３４）は隣接内輪（３２）に軸方向予荷重を印加していることとする請求項１４に記載のユニット。
【請求項１７】
複数のころがり軸受（３，４）は共通の一つの外輪（２２）を有していることとする請求項１ないし請求項１６のうちの一つに記載のユニット。
【請求項１８】
共通な外輪は取付フランジ（２８）が設けられていることとする請求項１７に記載のユニット。
【請求項１９】
ころがり軸受はテーパころ軸受（３，４）であることとする請求項１ないし請求項１８のうちの一つに記載のユニット。
【請求項２０】
ころがり軸受は玉軸受であることとする請求項１ないし請求項１８のうちの一つに記載のユニット。
【請求項２１】
テーパころ軸受と玉軸受との組み合せが設けられていることとする請求項１ないし請求項２０のうちの一つに記載のユニット。
【請求項２２】
共通な外輪は取付フランジ（３０）そして／又はブレーキディスク（３１）が設けられた軸方向ハブ部材に収められていることとする請求項１７に記載のユニット。
【請求項２３】
スタブアクスルは、例えばエネルギ溶接あるいは摩擦溶接によって互いに永久接続された二つのスタブアクスル部材を有していることとする請求項１ないし請求項２２のうちの一つに記載のユニット。
【請求項２４】
少なくとも一つのセンサが回転速度、温度そして／又は荷重等の測定のために設けられていることとする請求項１ないし請求項２３のうちの一つに記載のユニット。
【請求項２５】
スタブアクスルは、液体、ガスあるいはケーブルのための少なくとも一つの通路を有していることとする請求項１ないし請求項２４のうちの一つに記載のユニット。
【請求項２６】
スタブアクスルは、車軸の円筒孔と接続する円筒端部を有していることとする請求項１又は請求項２に記載のユニット。
【請求項２７】
スタブアクスルは孔を有し、車軸は該孔と接続される対応形状端部を有していることとする請求項１又は請求項２に記載のユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スタブアクスルと、二つのころがり軸受により該スタブアクスルに対して回転可能に支持されている同心のハブ部材とを有するハブ軸受ユニットに関する。
【発明の背景】
【０００２】
かかるハブ軸受ユニットは、EP-A-909663で知られており、特にトラックに適用可能である。
【発明の要約】
【０００３】
本発明の目的は、予め組み立て可能なこの種のハブ軸受ユニットであって、その後に車軸へ対して単一体として組み立てられるようにすることにある。
【０００４】
この目的は、スタブアクスルが該スタブアクスルを車軸に取外し自在に接続するための回転対象接続手段を備えていることにより達成される。当該接続手段はいくつかの方法で実施可能である。先ず、第一の可能性によると、スタブアクスルは車軸のねじ孔に接続されるねじ端部を有している。
【０００５】
ユニットは、スタブアクスルを螺入することによって車軸に取りつけられる。スタブアクスルの他端は、例えばその外端に六角部を有している。有利なことには、ユニットは単一体として取外しもできる。したがって、単一体を分離して各種部品を取外す必要はない。
【０００６】
あるいは、スタブアクスルは車軸の円筒もしくはテーパ孔に接続される円筒もしくはテーパ端部を有している。例えば、テーパ端部はスタブアクスルに一体的に形成されているようにすることができ、あるいは、テーパ端部はスタブアクスルの円筒端部上に配される別途のテーパスリーブにより形成されているようにすることができる。上記テーパスリーブはキー／溝接続によって回転方向で、そしてサークリップによって軸方向で固定されているようにすることができる。さらには、ねじ端部はテーパスリーブと一体となっているようにすることが可能である。スタブアクスルは円筒端部をも有するようにできる。
【０００７】
可能な他の形態によると、スタブアクスルは貫通孔を有し、この貫通孔は接続端から離れた端部にて支持面に開口し、該貫通孔には、外端に頭部をそして内端に固定手段を有し該頭部が支持面と係合する固定ロッドが収容される。車軸に面する端部では、スタブアクスルは車軸の対応面と係合する当接面を有していることができる。さらには、固定ロッドは車軸のねじ孔に螺合するねじ端部を有していることができる。
【０００８】
複数の軸受の少なくとも一つはスタブアクスルと一体となっている軌道を有しているようにできる。又、複数の軸受の少なくとも一つはスタブアクスルに取りつけられる内輪を有しているようにもできる。一体化された軌道と軌道輪の組み合せも可能である。
【０００９】
上記スタブアクスルは接続端部から離れた端部にフランジを有し、該フランジは隣接内輪に軸方向予荷重を印加するように屈曲加工が施されているようにすることができる。
【００１０】
本発明の他の形態によると、スタブアクスルは接続端部から離れた端部に固定ナットを有し、該ナットは隣接内輪に軸方向予荷重を印加しているようにできる。
【００１１】
さらには、複数のころがり軸受は共通の一つの外輪を有しているようにすることができる。このような共通な外輪は取付フランジが設けられているようにすることができる。あるいは、上記共通な外輪は取付フランジそして／又はブレーキディスクが設けられた軸方向ハブ部材に収められているようにできる。
【好適な実施形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照しつつ本発明をさらに詳しく説明する。
【００１３】
図１ないし図６は本発明によるハブ軸受ユニットのいくつかの実施形態を示す。
【００１４】
図１ないし図５によるハブ軸受ユニットは、それぞれスタブアクスル１を備えている。同心のハブ部材２が二つのテーパころ軸受３，４を介して上記スタブアクスル１で回転自在に支持されている。本発明によると、これらの実施形態のスタブアクスル１は、これから説明する接続手段を備えている。
【００１５】
図１の実施形態では、スタブアクスル１は、ねじ端部５を有し、これと対応する車軸（図示せず）のねじ孔に接続されるようになる。さらに、上記スタブアクスル１はねじ端部５につながるテーパ端部６をも有している。このテーパ端部６は、対応して形成された車軸（図示せず）のテーパ孔で接続されるために形成されている。オイル注入路４１が上記テーパ端部６を上記テーパ孔から抜出するために形成されている。
【００１６】
同様な構成が、図４にて、車軸７との組合として示されている。この車軸７は、車軸管８と、摩擦溶接１０で互いに接続されている接続リング９とを有している。図４の下部分に見られる形態では、接続リング９はテーパ孔１１とねじ孔１２とを有し、スタブアクスル１のテーパ端部６とねじ端部５とそれぞれ係合している。さらに、接続リング９はねじ孔１４を有し、ここには、周溝１５の一点でスタブアクスル１と係止し合うロック用ねじが螺合する。
【００１７】
図４の上部分に見られる形態では、接続リング９はテーパスリーブ４３が配される円筒孔４２を有している。スタブアクスル１のテーパ端部６は上記テーパスリーブ４３内に収められる。そのねじ端部５は接続リング９のねじ孔１４にねじ込まれる。
【００１８】
図２の実施形態では、スタブアクスル１はスリーブ１７が取りつけられている筒状端部１６を有している。このスリーブはねじ端部１８とテーパ端部１９とを有し、両者は周溝１５によって離隔されている。キーと溝との接続２０によって、スリーブはスタブアクスル１に対して回転方向で結合される。
【００１９】
スタブアクスルは車輪駆動軸（図示せず）を収めるために用いられる貫通孔３９を有している。さらに、図１の形態のように、トルクを加えるための六角面４０が設けられている。
【００２０】
図１の形態において、二つのテーパころ軸受は、それぞれ、分離した内輪２０、２１と、軌道をもつ一つの共通した外輪２２とを有している。内輪２０、２１はフランジ２３、２４の間に配置されている。後者のフランジ２４は軸受３，４に所望の予荷重を与えるために屈曲加工を受けている。
【００２１】
図２の形態では、軸受３に分離された一つの内輪２０が設けられ、これに対し軸受４ではスタブアクスル１と一体でそこに軌道２５が形成されている。軸受３，４は、ここでも共通の一つの外輪を有している。
【００２２】
図３の形態では、同心のハブ部材２に一体的に軌道２６，２７が設けられている。さらに、該同心のハブ部材２は取付フランジ２８が設けられている。スタブアクスル１は接続フランジ２９を有し、これによってハブ軸受ユニットは車軸（図示せず）に接続される。
【００２３】
図１，２そして３の形態では、それぞれ、車輪が取りつけられるフランジ３０が設けられている。さらに、同心のハブ部材２はブレーキディスク３１を有している。図４の形態では、テーパころ軸受３，４が共通の内輪３２を有し、スタブアクスル１のねじ端部３５に螺合されるナット３４によって固定される。軸受３，４は、間座３８により離間して保持される分離した外輪３６，３７を有している。
【００２４】
接続リング９はブレーキキャリパのための固定手段を有している。この固定手段は、接続リング９内で取付けられるテーパもしくは円筒端部６と一体的とされた一部材を形成することもできる。
【００２５】
図５の形態では、軸受３，４を有し、これらの外輪３６，３７はハブ部材２（適合した軸受）の内面肩部４４と当接するようになっている。
【００２６】
前出の形態におけるスタブアクスルのテーパもしくは円筒端部はフレッティングコロージョンの防止のためにコーティングされているようにすることもできる。
【００２７】
さらには、スタブアクスルはその中央孔で延びるボルトによって固定するようにもできる。
【００２８】
図６は、概ね図１の実施形態に対応する形態を示している。しかし、スタブアクスル１は接続のためにはテーパ端部６のみを有している。孔４５は、接続ねじ（図示せず）を収めるために、スタブアクスル１に貫通して形成されており、該接続ねじはその頭部がランド４６に当接している。このねじ及びテーパ端部６によって、当該ハブ軸受ユニットが車軸に取りつけられる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態の断面図である。
【図２】本発明の他の実施形態の断面図である。
【図３】本発明のさらに他の実施形態の断面図である。
【図４】図１のものを車軸に取りつけたときの断面図である。
【図５】本発明のさらに他の実施形態の断面図である。
【図６】本発明のさらに他の実施形態の断面図である。
【図７】本発明のさらに他の実施形態の断面図である。
【国際公開パンフレット】
2004529036.tif 000003
2004529036.tif 000004
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【手続補正書】
【提出日】平成15年5月12日(2003.5.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スタブアクスル（１）と、二つのころがり軸受（３，４）により該スタブアクスル（１）に対して回転可能に支持されている同心のハブ部材（２）とを有するハブ軸受ユニットにおいて、スタブアクスル（１）は該スタブアクスル（１）を車輌のサスペンション車軸（７）のテーパあるいは円筒孔（１１）に接続するためのテーパ端部（６；１９）あるいは円筒端部をそれぞれ対応して有し、上記スタブアクスル（１）は車軸（７）のねじ孔（１２）に接続されるねじ端部（５；１８）を有していることを特徴とするハブ軸受ユニット。
【請求項２】
テーパ端部（６）はスタブアクスル（１）に一体的に形成されていることとする請求項１に記載のユニット。
【請求項３】
テーパ端部（６）はスタブアクスル（１）の円筒端部（１６）上に配される別途のテーパスリーブ（１７）により形成されていることとする請求項１に記載のユニット。
【請求項４】
テーパスリーブ（１７）はキー／溝接続（２０）によって回転方向で固定されていることとする請求項３に記載のユニット。
【請求項５】
ねじ端部（１８）はテーパスリーブ（１７）と一体となっていることとする請求項１又は請求項３に記載のユニット。
【請求項６】
スタブアクスル（１）は中実であることとする請求項１ないし請求項５のうちの一つに記載のユニット。
【請求項７】
スタブアクスル（１）は貫通孔（３９）を有し、この貫通孔は接続端から離れた端部にて支持面に開口し、該貫通孔は車輪駆動軸を収容できるようになっていることとする請求項１ないし請求項６のうちの一つに記載のユニット。
【請求項８】
スタブアクスル（１）は車軸方向端部で車軸の対応面と係合する当接面を有していることとする請求項７に記載のユニット。
【請求項９】
固定ロッドは車軸のねじ孔に螺合するねじ端部を有していることとする請求項７又は請求項８に記載のユニット。
【請求項１０】
複数の軸受（４）の少なくとも一つはスタブアクスル（１）と一体となっている軌道（２５）を有していることとする請求項１ないし請求項９のうちの一つに記載のユニット。
【請求項１１】
複数の軸受（３，４）の少なくとも一つはスタブアクスル（１）に取りつけられる内輪（２０、２１；３２）を有していることとする請求項１ないし請求項１０のうちの一つに記載のユニット。
【請求項１２】
設定手段（３４）が軸受（３，４）での予荷重あるいは遊びを設定するために設けられていることとする請求項１ないし請求項１１のうちの一つに記載のユニット。
【請求項１３】
スタブアクスル（１）は接続端部から離れた端部にフランジ（２４）を有し、該フランジ（２４）は隣接内輪（２０）に軸方向予荷重を印加するように屈曲加工が施されていることとする請求項１２に記載のユニット。
【請求項１４】
スタブアクスル（１）は接続端部から離れた端部に固定ナット（３４）を有し、該ナット（３４）は隣接内輪（３２）に軸方向予荷重を印加していることとする請求項１２に記載のユニット。
【請求項１５】
複数のころがり軸受（３，４）は共通の一つの外輪（２２）を有していることとする請求項１ないし請求項１４のうちの一つに記載のユニット。
【請求項１６】
共通な外輪は取付フランジ（２８）が設けられていることとする請求項１５に記載のユニット。
【請求項１７】
ころがり軸受はテーパころ軸受（３，４）であることとする請求項１ないし請求項１６のうちの一つに記載のユニット。
【請求項１８】
ころがり軸受は玉軸受であることとする請求項１ないし請求項１６のうちの一つに記載のユニット。
【請求項１９】
テーパころ軸受と玉軸受との組み合せが設けられていることとする請求項１ないし請求項１８のうちの一つに記載のユニット。
【請求項２０】
共通な外輪は取付フランジ（３０）そして／又はブレーキディスク（３１）が設けられた軸方向ハブ部材に収められていることとする請求項１５に記載のユニット。
【請求項２１】
スタブアクスルは、例えばエネルギ溶接あるいは摩擦溶接によって互いに永久接続された二つのスタブアクスル部材を有していることとする請求項１ないし請求項２０のうちの一つに記載のユニット。
【請求項２２】
少なくとも一つのセンサが回転速度、温度そして／又は荷重等の測定のために設けられていることとする請求項１ないし請求項２１のうちの一つに記載のユニット。
【請求項２３】
スタブアクスルは、液体、ガスあるいはケーブルのための少なくとも一つの通路を有していることとする請求項１ないし請求項２２のうちの一つに記載のユニット。
【請求項２４】
スタブアクスルは孔を有し、車軸は該孔と接続される対応形状端部を有していることとする請求項１に記載のユニット。
【国際調査報告】
2004529036.tif 000018
2004529036.tif 000019
2004529036.tif 000020