(57)【要約】本発明は、少なくとも１つの空気処理装置（１０）（１２）と、該空気処理装置（１０）（１２）を貫通して延びる少なくとも１つの空気チャンネル（２０）と、前記空気処理装置（１０）（１２）をバイパスする少なくとも１つの空気チャンネル（３０）と、出口チャンネル（４０）（５０）が他のチャンネル（２０）（３０）のうちの１つに実質的に対向するたびに、ギャップ（３）内に開口する少なくとも２つの出口チャンネル（４０）（５０）と、前記ギャップ（３）内に配置された軸線（２）を中心として運動自在な装置（１）とが設けられており、該装置は、チャンネル（４）（５）（６）（７）状をした空気ガイド要素を有するとともに、特定の位置において２つの相互に対向するチャンネル（２０）（４０）；（３０）（５０）の間に実際に圧力低下を生じない空気通路および他の反対のチャンネル（３０）（５０）；（２０）（４０）の間で圧力低下を受ける空気通路を提供するようになっている、特に自動車内の暖房、空調および／または換気装置のための空気ガイドボックスに関する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの空気処理装置（１０）（１２）と、該空気処理装置（１０）（１２）を横断するように延びる少なくとも１つの空気通路（２０）と、前記空気処理装置（１０）（１２）をバイパスする少なくとも１つの空気通路（３０）と、出口通路（４０）（５０）が他方の通路（２０）（３０）のうちの一方にほぼ向くたびに、空間（３）内に開口する少なくとも２つの出口通路（４０）（５０）と、前記空間（３）内に配置され、軸線（２）を中心として運動できる装置（１）とが設けられており、この装置は、ダクト状をした空気ガイド要素（４）（５）（６）（７）を有し、所定の位置において互いに向き合った２つの通路（２０）（４０）；（３０）（５０）の間に、実質的に圧力低下を生じない空気通路を構成し、互いに対向する他の通路（３０）（５０）；（２０）（４０）との間で、圧力低下を生じる空気通路を構成するようになっている、暖房、空調または換気システムのための空気ガイドボックス。
【請求項２】
ダクト状をした空気ガイド要素（４）（５）（６）（７）が、ある位置において、少なくとも１つの隣接する空気ダクト（２０）（４０）、特に、互いに向き合った２つの空気ダクト（２０）（４０）と密閉状態に係合できるようになっている、請求項１記載の空気ガイドボックス。
【請求項３】
ダクト状をした空気ガイド要素（４）（５）（６）（７）が、圧力低下を受ける通路から外に空気を分岐できる開口部（１１）を有する、請求項１または２記載の空気ガイドボックス。
【請求項４】
ダクト状をした空気ガイド要素（４）（５）（６）（７）が、少なくとも２つのコンパートメントを有し、これらコンパートメントのうちの少なくとも一方が、両端を除いて閉じられている、請求項１〜３のいずれかに記載の空気ガイドボックス。
【請求項５】
ダクト状をした空気ガイド要素（４）（５）（６）（７）の断面が、ほぼ一定であることを特徴とする、前の請求項のいずれかに記載の空気ガイドボックス。
【請求項６】
ダクト状をした空気ガイド要素（４）（５）（６）（７）が、湾曲していることを特徴とする、前の請求項のいずれかに記載の空気ガイドボックス。
【請求項７】
装置（１）が少なくとも１つの通路（２０）（４０）、特に、互いに向き合う２つの通路（２０）（４０）をブロックするための手段（８）（９）を含むことを特徴とする、前の請求項のいずれかに記載の空気ガイドボックス。
【請求項８】
前記手段（８）（９）が、ダクト状の空気ガイド要素（４）（５）（６）（７）と一体部品として形成されている、請求項７記載の空気ガイドボックス。
【請求項９】
ダクト状をした空気ガイド要素（４）（５）（６）（７）の、軸線（２）方向の幅が、通路（２０）（４０）の幅、特に、互いに向き合う１対の通路（２０）（４０）の幅とほぼ等しい、前の請求項のいずれかに記載の空気ガイドボックス。
【請求項１０】
ダクト状をした空気ガイド要素（４）（５）（６）（７）の、軸線（２）方向の幅が、通路（２０）（４０）の幅、特に、互いに向き合う１対の通路（２０）（４０）の幅の１５％〜８５％、特に２０％〜４０％の幅に対応している、前の請求項のいずれかに記載の空気ガイドボックス。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、空気ガイドボックスに関し、より詳細には、自動車の暖房、空調または換気システムのうちの空調ガイドボックスに関する。
【０００２】
一般に、かかる空気ガイドボックスでは、例えば空調ユニットのうちの蒸発器とすることができる少なくとも１つの空気処理装置、エンジンの冷却剤を供給できる加熱本体、電気加熱装置または同等品が設けられる。車室内に拡散すべき空気を、ユーザーに合わせて調節できるようにするために、一般に、空気処理装置を通過するように、空気の一部がガイドされるが、それよりも多い空気が空気処理装置を通過するように、空気をガイドすることもできる。
【０００３】
近年、車室内に、いくつかの異なる空調ゾーンを設けたいという要求が高まっている。例えば、前方空調ゾーンと後方空調ゾーンとを設けたり、また、自動車の左側半分と右側半分とを分離したり、上記２つのコンセプトを組み合わせたりすること、すなわち４つの空調ゾーンを設けたりしたいという要求もある。
【０００４】
自動車内で、かかる異なる空調ゾーンを利用できるようにするために、従来互いに分離された出口通路を設けることが提案されている。例えば、前方部分のための出口通路と後方部分のための出口通路を設けることが提案されている。
【０００５】
一般的な技術上の傾向は、前方部分を優先的に空調することにあるので、少なくとも極端な状況では、例えばフロントガラスに水滴が付着する状況では、十分な空調を保証できる。そのため、空気処理装置によって処理された空気と、未処理の空気とを混合できる混合室内に、空気ダクトを設ける必要があり、この空気ダクトは横方向に分岐し、自動車の後方部分まで適正に空気ガイドボックスを空気が通過できるように空気をガイドできる。
【０００６】
この増設された部品は、前方部分と後方部分を別々に調節することはできず、かつ増設のための取り付け容積が必要であるが、この容積は、自動車内ではほとんどの時間利用されないのが実状となっている。
【０００７】
本願出願人が試みたように、後方部分に対して、高温空気ダクトと低温空気ダクトとを別々に設けると、双方のダクトが、前方部分のための空気ガイドボックス部分を通過するように、双方のダクトをガイドしなければならないため、このように取り付け容積が限られているという問題は、いっそう深刻となっている。
【０００８】
これらの事実に鑑み、必要な取り付け容積が小さくて済むように、必要とされ、かつ満足できるように、すべての空調ゾーン、または一部の空調ゾーンに、処理された空気または未処理の空気を充分に供給できるようにする、改善された空気ガイドボックスが望まれている。
【０００９】
本発明によれば、この目的は、請求項１の特徴事項を有する空気ガイドボックスによって達成される。好ましい改良点は、従属請求項に記載してある。
【００１０】
特に本発明は、少なくとも１つの空気処理装置と、該空気処理装置を横断するように延びる少なくとも１つの空気通路と、前記空気処理装置をバイパスする少なくとも１つの空気通路と、出口通路が他方の通路のうちの一方にほぼ向くたびに空間内に開口する少なくとも２つの出口通路と、前記空間内に配置され、軸線を中心として運動できる装置とが設けられており、この装置が、ダクト状をした空気ガイド要素を有し、所定の位置において、互いに向き合った２つの通路の間に実質的に圧力低下を生じない空気通路を構成し、互いに対向する他の通路との間で、圧力低下を生じる空気通路を構成するようになっている、特に自動車の暖房、空調または換気システムのための空気ガイドボックスを提案するものである。
【００１１】
換言すれば、本発明は、例えばセンタリングされているか、またはオフセットされていてもよい軸線を中心として、装置を枢動させることにより、同一空間を使って、空気を２つの異なる方向にガイドできるようにするものである。
【００１２】
従って、特定の位置のうちの１つでは、これらのダクトは、ほぼ並列に延び、従って、例えば霜取りモードでは、空気スループットを最大にでき、他方、別の所定の位置では、互いに分離された２つの空気流の一方が他方の内部を通過できるよう、一方のダクトが他方のダクトの内部に配置された構造が得られる。
【００１３】
流れの２つの方向を、例えば互いに直角にすることも可能である。従って、上記第２の構成では、実質的に圧力低下のない通路が内側のほうのダクトで可能となり、この内側のダクトは、例えば空気処理装置から、例えば自動車の後方部分までのダクト状をした空気ガイド要素によって構成され、一方、前方部分への外気の供給は流れの前方出口に向かう流れ方向に対して、横方向のダクト状をした空気ガイド装置が存在することによって、所定の圧力低下が生じる。
【００１４】
このように、一方の通路を他方の通路内に配置し、少なくとも互いに部分的に結合しないよう、２つの流れ通路を構成できるので、熱または圧力低下を更に最小にできるよう、空気が通過する、特に短いルートを得ることができる。
【００１５】
少なくとも１つの位置において、互いに向き合った２つの通路に関し、ダクト状をした空気ガイド要素と、少なくとも１つの通路との間の係合を分離することが好ましい。従って、例えば前方部分の技術的な空調設定とは独立して、後方部分に、所定量の処理された空気を拡散できるよう、空気処理装置と後方部分との間に連続した空気通路を形成できる。
【００１６】
２つの空気通路が交差するような構造では、空気処理装置を横断するように延びる空気通路と、空気処理装置をバイパスする空気通路との双方から生じる空気を利用できるようにするために、圧力低下を生じる通路から空気を分岐できるようにする開口部を、ダクト状をした空気ガイド要素に設けることが好ましい。
【００１７】
ダクト状をした空気をガイドするための要素は、好ましくは、少なくとも２つのコンパートメントを有することができる。２つのコンパートメントの少なくとも一方は、両端を除いて閉じることができる。従って、例えば空気処理装置が加熱本体である場合、後方領域まで構成された高温空気通路を設けることが可能である。この高温空気通路は、加熱された空気とは別に、より低温の空気を供給できる別の通路に分岐しており、従って、この高温空気通路は、圧力低下を生じる通路から分岐する。
【００１８】
ダクト状をした空気ガイド要素の横断面は、実質的に一定であり、圧力低下を生じさせ得るような大きな狭小部を少なくとも有しないことが好ましい。
【００１９】
流体力学の技術的見地から、ダクト状をした空気ガイド要素が、例えば所定位置では、空気を上方に偏向させ、別の所定位置では、空気を下方に偏向できるような曲率を、この空気ガイド要素が有するように製造することが好ましい。
【００２０】
好ましい実施例では、軸線を中心として運動できる装置は、少なくとも１つの通路、特に所定の位置のうちの少なくとも１つにおいて、互いに向き合う２つの通路をブロックするための手段を有する。これにより、例えば空気が後方部に達するのを防止できる。このことは、前方部分に最大量の空気が望まれるような状況下で、特に望ましい。
【００２１】
上記手段は、ダクト状をした空気ガイド要素と共に一体的に製造でき、この空気ガイド要素と共に、例えばほぼ円筒形の本体を形成する。従って、少なくとも部分的な二重壁が設けられる場合、任意の所定位置および中間位置のために、装置を通過する流れの特性を改善できる。
【００２２】
ダクト状をした空気ガイド要素、または軸線を中心として運動できる装置の幅は、少なくとも１つの通路、特に互いに向き合った１対の通路の幅と軸線方向にほぼ一定であることが好ましい。
【００２３】
最後に、ダクト状をした空気ガイド要素の、軸線方向の幅は、通路の幅、特に、互いに向き合う１対の通路の幅の１５％〜８５％、特に２０％〜４０％の幅に対応することが好ましく、２０％〜４０％の範囲は、関連する空気出口通路の１つが、後方の空間または自動車内の足用の空間のために設計されている場合に、特に適する。
【００２４】
他の応用例では、例えば装置、例えばダッシュボードディフューザーおよびフロントガラスディフューザーに空気を供給する装置の任意の混合チャンバ内で運動可能な装置が配置されている場合、５０〜７０％の別の範囲も可能である。
【００２５】
これに関連し、装置が運動できる方向を、ほぼ水平、垂直の双方、または所定の角度に変えることができる。「幅」なる用語は、例えば２つのダクトが離間して配置されている時の幅の合計を意味している。２つの離間したダクトの場合では、これらダクトは、密に並置された状態から最も広い通路のエッジまで変化し得る。
【００２６】
ダクト（単数または複数）の壁は、ボックス自体によっても形成することが可能である。
【００２７】
所定の比を維持しながら、少なくとも１つの所定の位置において、ダクト状をした空気ガイド要素を十分な空気が通過するようにし、空気が供給されない空調ゾーンに対し、圧力低下を生じることなく、空気を供給することを保証できる。この空調ゾーンは、ダクト状をした空気ガイド要素を介在させることにより、この空気流に対して例えば直角に横断する。
【００２８】
要するに本発明によれば、最小の空間条件で選択により、２つの空気流の一方を他方の内部に流入させることができる。別の構成では、別の所定の位置において、例えばあたかも自動車の後方部分に対する空気ダクトが存在していないかのように、実質的に全流れ横断面を利用できるようにすることが可能となる。
【００２９】
本発明の要旨は、１つ以上のポイントで交差するいくつかの空気通路にも適用できることを指摘しなければならない。当業者であれば、流体力学の技術的見地から、軸線を中心として回転できる装置の流れ方向の下流部において、例えば従来のバタフライバルブによって、別の高温または低温の空気の供給が可能であることが認識できると思う。
【００３０】
添付図面を参照して、いくつかの好ましい実施例を単なる例として示した次の説明から、本発明の別の利点および特徴が明らかとなると思う。
【００３１】
図１は、自動車用の換気−暖房装置の一部を形成する、本発明の好ましい一実施例による空気ガイドボックスを部分断面図で示す。空気ガイドボックス内には、エンジンの冷却剤を供給できる加熱用熱交換器１０と、下流側に取り付けられた電気加熱装置１２とが空気処理装置として設けられている。ブロワー（図示せず）によって供給された空気（空調装置も設けられている限り蒸発器を横断して通過した可能性がある）は、選択に応じて、制御された状態で制御バルブＡおよび空気処理装置を通過し、空気処理装置を横断するように延びる空気通路２０を通るか、または空気処理装置を通過するようにガイドされ、よって空気処理装置をバイパスする空気通路３０を通る。
【００３２】
空気制御バルブＡによって、それぞれの比例制御を行うことも可能である。流体力学の技術的見地から、流れの下流部にあるそれぞれの端部では、空間３内に通路２０および３０が開口している。空間３からは、空気通路５０が自動車の前方部分のディフューザーに向かって上方に延び、別の空気出口ダクト４０が、後方部分内の空気ディフューザーに向かって、下方かつ後方へ延びている。
【００３３】
通路２０と３０とを離間する空気流が混合し、通路４０または５０に向かって拡散できるようになっている空間３内には、装置１が設けられており、この装置１は、運動できるよう、本例では軸線２を中心として回転できるよう取り付けられている。
【００３４】
装置１は、ダクト状をした空気ガイド要素を含み、このダクトは、ダクト壁７と、図には示されていない２つの側壁とを備えている。図示のように、この装置１は、２つの特定位置に位置でき、一方の位置は、ダクト壁７で示され、別の位置は、ダクト壁７’によって示されている。明らかにこの装置１は、２つの側方ダクト、またはいくつかの分散ダクトを形成することもできる。
【００３５】
第１作動モードでは、圧力低下を生じることなく、通路３０から通路５０へ、できるだけ多くの空気を送ることができるようにしなければならない。その理由は、ダクト状をした空気ガイド要素、および、特に図におけるダクト壁７が流れ方向にほぼ平行に延びているからである。
【００３６】
ダクト壁７の曲率により、現在の流れプロフィルを検討する。このことは、ダクト状をした空気ガイド要素の材料の厚さを除けば、流れには抵抗がなく、従って圧力低下のないことを意味する。しかしながら、７で示す位置では、通路２０から通路４０までの通路はブロックされ、すなわち圧力低下が生じる。
【００３７】
ダクト状に製造された空気ガイド要素が、別の特定の位置にあるとき、ダクトの壁は、符号７’が示す位置にある。このことは、実質的には圧力低下を生じることなく、ダクト２０からダクト４０までの通路を生じ得ることを意味する。このような構造では、形成されるダクトが存在することによって圧力低下が生じるにも拘わらず、ダクト３０からダクト５０へ十分な空気が流れることができる。その理由は、ダクト状をした空気ガイド要素の、軸線２の方向の幅は、図２からより明らかなように、通路３０および通路５０の幅よりも狭くなっているからであり、これにより、ダクト状の空気ガイド要素を通る図１の図の平面に対して、直角な横断面が生じている。
【００３８】
軸線２に取り付けられているダクト状をしたガイド要素は、一方向、すなわち上方向に開口しており、ダクト壁７とは別に、側壁５および６を備えている。図示の実施例では、空気が通路３０から通路５０へ通過することができ、よって作動モードとは独立して全長部分を空調できるよう、横方向および側壁５および６の側面に対して十分な空間が利用できるようになっている。
【００３９】
これに対応し、図示されていない別の実施例では、下方に開口するダクトを設けることもできる。図示の軸線２に関する限り、この軸線は、中心位置に示されているが、オフセット位置、または別の配向、例えば水平ではなく、垂直に設けることができることも指摘しておく。
【００４０】
図示の実施例では、ダクト状をした空気ガイド要素の幅は、通路３０または５０の幅の３０％にほぼ対応しているが、この空気ガイド要素の幅は通路２０および４０の幅にほぼ対応している。別の実施例では、図１および図２に示された実施例において、一方で、通路３０と５０との間の別の同心ダクトの内部に１つのダクトを並列に配置できるようにし、他方で、通路３０と通路５０との間の通路を横断する別の所定の位置７’に位置するダクト状をした空気ガイド要素が、通路２０から通路４０まで圧力低下を生じないような通路を形成することもできる。
【００４１】
図３および図４は、図１に類似した図におけるそれぞれの改良点を示す。対応する要素には、対応する符号を付けてある。
【００４２】
図３および図４に示す実施例では、ダクト状をした空気ガイド要素は、ダクト壁７および側面５、６の他に、別のダクト壁４を備えている。このことは、両端を除き閉じられているダクトが構成されており、このダクトは、ある位置では、通路２０または通路４０と密閉状態に係合し、空気処理装置１０、１２から後方部分における足のための空間に向けて、連続した流れルートを形成できることを意味する。
【００４３】
通路３０からの空気は、形成されたダクトにおいて、通路５０に向かって前方に流れることができるので、前方部分も空調できる。
【００４４】
後方部分を空調したり、または暖房の代わりに、前方部分に向けて最大量の空気を通過させることが望ましい場合、またはそのようにする必要が生じた場合、装置１を容易に枢動させることができ、これにより、ダクトの壁４、５、６、７は、通路３０と５０の間の流れ方向にほぼ並列となり、通路３０と通路５０との間に、実質的に狭い部分のない横断面が生じる。
【００４５】
外気ダクト６０を介して、空気出口ダクト４０にも空気を供給できるという点で、図４に示す実施例と、図３に示す実施例とは、決定的に異なる。熱により処理された空気のための空気通路２０から空気通路４０まで、実質的に圧力低下のない移行が行われる場合、ダクト６０を使って、この熱処理された空気と外気とを混合することによって温度制御を行うことができる。
【００４６】
図示していないが、図４に示す実施例では、本発明の別の実施例と同じように、例えば外気が空気通路３０または６０から、高温空気流通路２０に到達するのを防止するために、ノンリターンバルブを設けることができる。
【００４７】
図５は、異なる空調ゾーンのために、高温空気供給通路２０、外気供給通路３０および空気排出通路４０および５０が開口している空間３に関する詳細図である。この詳細図は、図３および図５に対応している。
【００４８】
異なる空気通路の間において、一方が他方に挿入された空気通路を示すために、図５に示された詳細断面図は、図６および図７において斜視図として示されている。
【００４９】
通路２０から通路４０への実質的に圧力低下のない通路、および通路３０から通路５０への圧力低下を生じる通路が、それぞれ所定の位置に示されている。斜視図から判るように、ダクト壁７および４が設けられているため、実質的に通路３０から通路５０までの通過中に圧力低下が生じる。
【００５０】
また、ダクトに対して選択された構造は、ほぼ長方形の断面となるように注意深く選択されたものであることが、図から理解できよう。このことは、横断面における他の表面は若干の変形、例えば丸い断面、楕円の断面または多角形の断面と容易にすることができることを意味する。入射表面により、従って圧力低下を生じさせる要因により、ダクト壁７の効果を更に低減することが可能である。
【００５１】
図８は、図２と、同じように図３および図４に示された実施例の部分断面図を示す。この断面は、図５および図７の詳細図における断面Ｉ−Ｉの平面上にある。
【００５２】
図９は、これまで説明した実施例に類似する更に別の好ましい実施例を示す。しかし、この実施例では、追加手段８、９が増設されており、この増設手段は、ダクト４０または２０をブロックしたり、ブロックしないようにできるようになっている。
【００５３】
ダクト４、５、６、７状をした空気ガイド要素と共に、これらの手段は、共に、または別々に運動を制御できるようになっている。前の実施例と同じように、それぞれの所定の位置は、ダッシュ記号の付いていない番号で表示されているものもあれば、ダッシュ記号の付いている番号で表示されているものもある。
【００５４】
前方部分において、空気を最大に放出することが望まれるか、またはそのように求められる時、シャットオフ手段８、９により、後方部分に向かうリークを防止できる。このシャットオフ手段８および９は、別々に制御できるように構成することも可能であり、これらの手段は、高温空気のリークを防止できる。
【００５５】
更に、図示していないが、例えばダクト内にリターン手段を設け、低温の空気が後方部分から流れるのを防止したり、また通路２０を介して、底部から上方に流れるのを防止することもできる。
【００５６】
図１０は、本発明に係わる空気ガイドボックスの別の好ましい実施例を示す。この実施例では、ダクト状をした空気ガイド要素の流体力学の技術的見地から、上流側に取り付けられた壁７には、開口部１１が設けられている。この開口部によって、ダクト３０からダクト４０への流れの一部がバイパスされ、または偏向され、上記実施例の場合、後方領域で利用できる温度を若干低くすることができるようになっている。他の点では、上記実施例の作動は、図５の作動と同様である。
【００５７】
図１１に示す実施例は、基本的には、図９に示した実施例と、図１０に示した実施例との組み合わせであるが、空気通路をブロックする通路の手段が省略されている。この手段は、容易に通過することができる。
【００５８】
ここに示された実施例では、ダクト状をした空気ガイド要素は、互いにアイソレートされた２本のダクトを形成しており、そのうちの一方のダクトは、両端を除いて閉じられており、他方のダクトは、後方領域まで外気を供給できるようにする開口部１１を有する。前に説明した実施例と同じように、通路３０から通路５０まで実際に障害を受けない空気通路が生じるように、装置１を設けることもできる。
【００５９】
空気処理装置１０、１２から後方領域のための通路４０に向かって空気がガイドされる位置では、閉じられたダクトと、半分開口したダクトとの間の分離を、通路４０の領域まで続け、公知の手段を使って、使用場所での混合および制御を行うことができる。
【００６０】
図１２および図１３は、本発明に係わるガイドボックスの別の実施例を示す。この実施例では、通路２０または通路４０をブロックするための手段８、９は、ダクト状をした空気ガイド要素と共に一体部品として製造されており、装置１により、ほぼ円筒形の本体を構成している。作動は、前の実施例の作動にほぼ対応する。
【００６１】
特に図１２に示された位置において、空気は、空気処理装置から後方領域までダクト内をガイドされ、空気は、通路３０から装置１を通って、通路５０まで通過できる。このことは、片側だけに当てはまるが、上記実施例と同じように、両側にも当てはまる。
【００６２】
図１３に示す別の所定位置では、通路２０、３０は、手段８、９によってブロックされ、前方部分の空調のため、すなわちダクトを通過し、更にこれを通過した後、横方向にも、すなわち、装置１を通過した後に、図面の面に並列に空調できるよう、全横断面は、基本的にはカバーされないようになっている。
【００６３】
以上で、特定の実施例を参照して、本発明の全体を説明したが、当業者であれば、特許請求の範囲内で、種々の変形および変更が可能である。当業者であれば、一実施例の特定の特徴事項と、他の実施例の別の特徴事項とを、選択して組み合わせることができることを認識できると思う。特に、空気ガイド要素は、１つまたは２つの横方向ダクトを容易に構成でき、この場合、ボックス自体に、シールされた状態に貼りつけることによって壁を製造できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
好ましい第１実施例に係わる空気ガイドボックスを通る断面図を示す。
【図２】
図１に示されたダクト状をした空気ガイド要素を通る断面図を示す。
【図３】
両端を除いて閉じられているダクトを形成する、ダクト状をした空気ガイド要素の、図１に示された実施例と別の実施例を示す。
【図４】
両端を除いて閉じられているダクトを形成する、ダクト状をした空気ガイド要素の、図１に示された実施例と別の実施例を示す。
【図５】
種々の空気通路が開口している、特に空間３の、図３および図４に示された実施例の詳細断面図を示す。
【図６】
図５に示された詳細図の斜視図を示す。
【図７】
図５に示された詳細図の斜視図を示す。
【図８】
図３または図４に示されたダクト状をした空気ガイド要素を通る断面図であって、図５および図７に示されるような平面Ｉ−Ｉに沿った断面図を示す。
【図９】
２つの空気通路をブロックできるようにする手段を有する、図３に示された実施例の改善例を示す。
【図１０】
圧力低下を受ける通路からの分岐を設けることができる、図５に示された実施例の更に別の改良例を示す。
【図１１】
図５の原理と図６の原理とを組み合わせたが、通路をブロックする手段が設けられていない別の好ましい実施例を示す。
【図１２】
一体部品として形成されたほぼ円筒形の本体により、ダクト状の空気ガイド要素と、少なくとも１つの空気通路とをブロックするための手段を含む、軸線を中心として移動できる装置の、２つの異なる所定位置のうちの１つの位置にある更に別の好ましい実施例を示す。
【図１３】
一体部品として形成されたほぼ円筒形本体により、ダクト状の空気ガイド要素と、少なくとも１つの空気通路をブロックするための手段を含む、軸線を中心として移動できる装置の、２つの異なる所定位置のうちの他方の位置にある更に別の好ましい実施例を示す。
【符号の説明】
２　　軸線
３　　空間
５、６　　側壁
７　　ダクト壁
１０　　加熱用熱交換器
２０、３０　　空気通路
４０、５０　　通路
【国際公開パンフレット】
2004511385.tif 000003
2004511385.tif 000004
2004511385.tif 000005
2004511385.tif 000006
2004511385.tif 000007
2004511385.tif 000008
2004511385.tif 000009
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2004511385.tif 000011
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2004511385.tif 000014
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【国際調査報告】
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