(57)【要約】本発明の目的は、エアバッグ（１５）が確実でかつ再現可能に展開することを確実にする安全装置を提供することである。前記安全装置はシートクッション部と背もたれ（１）とを具備し、前記背もたれが、フレーム（５）と、移動方向で後方に面したカバー（３）と、移動方向で前方に面した詰め物（４）とを具備する自動車シートに適している。エアバッグモジュール（１１）が、運転者と自動車の水平方向の壁との間に衝撃があった場合にエアバッグ（１５）が展開するような方式で、自動車の水平方向の壁構造に面した背もたれ（１）の領域内に組み込まれる。本発明によれば、エアバッグモジュール（１１）は、自動車の水平方向の壁に対して背もたれのフレーム（５）の背後に取付けられる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション部と背もたれとを備えた自動車シートのための安全装置であって、前記背もたれが、フレームと、移動方向から見て後方に面した背もたれカバーと、移動方向から見て前方に面した詰め物とを備え、エアバッグモジュールが前記背もたれ内に組み込まれ、前記エアバッグモジュールが、運転者と前記自動車の側壁との間に衝撃があった場合に、エアバッグが展開するような方式で、前記自動車の側壁構造に面した前記背もたれの領域内に取付けられる安全装置において、
前記フレーム５が、前記エアバッグモジュール１１を少なくとも部分的に取り囲むことを特徴とする安全装置。
【請求項２】
前記エアバッグモジュール１１が、折り畳んだ状態で前記エアバッグ１５を少なくとも部分的に取り囲むハウジング１２を備えることを特徴とする、請求項１に記載の安全装置。
【請求項３】
前記ハウジング１２が、移動方向から見て後方に面した領域内で、かつ側部領域内で、前記エアバッグ１５を取り囲むことを特徴とする、請求項１あるいは２に記載の安全装置。
【請求項４】
プレート１４が、前記ハウジング１２が前記エアバッグモジュール１１を取り囲んでいない領域内に設けられることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の安全装置。
【請求項５】
前記プレート１４が、前記フレーム５に、少なくとも一方の側で接続されることを特徴とする、請求項４に記載の安全装置。
【請求項６】
エアバッグの出口開口部ｂが、前記フレーム５と詰め物４との間に設けられることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の安全装置。
【請求項７】
前記フレーム５と詰め物４とが、前記エアバッグの出口開口部ｂの領域内で互いに接続されていないことを特徴とする、請求項６に記載の安全装置。
【請求項８】
前記詰め物４が、前記エアバッグ１５が展開するときに前記出口開口部ｂを解放するような方式で、前記エアバッグの出口開口部ｂの領域内で、弾性のある設計を有することを特徴とする請求項６あるいは７に記載の安全装置。
【請求項９】
前記エアバッグの出口開口部ｂが、側壁構造に面した前記背もたれ１の領域内に取付けられることを特徴とする、請求項６〜８のいずれか一項に記載の安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文による自動車シートのための安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このタイプの安全装置は、たとえば実用新案である、特許文献１から既知である。それらは、シートクッション部と背もたれとを備え、その背もたれがフレームと、移動方向から見て後方に面した背もたれカバーと、移動方向から見て前方に面した詰め物とを含む自動車シートに適している。エアバッグモジュールは、背もたれ内に組み込まれ、自動車の側壁構造に面した背もたれの領域内に取付けられ、運転者と自動車の側壁構造、たとえばＢピラーおよび／またはサイドドアとの間に衝撃があった場合に展開する。
【０００３】
既知の安全装置においては、エアバッグモジュールはフレームと背もたれカバーとの間に取付けられ、したがって側壁構造から見て、背もたれカバーの後部かつフレームの前部に置かれる。エアバッグの出口開口部が、背もたれカバーと詰め物とが互いに突き合わされている領域内に設けられる。この既知の取付けには、側面衝撃があった場合に、自動車の内部を貫通する構造部分により、干渉を受けずにエアバッグが飛び出ることが危うくなる恐れがあるという欠点がある。このような状況は、たとえば貫通する部分が背もたれカバーに突き合わされ、背もたれカバーを変形させ、したがってエアバッグの出口開口部が隠閉されるか、または背もたれカバーの後部に取付けられたエアバッグモジュールが損傷した場合に、発生することがある。背もたれカバーが自動車シートの裏張りをするための働きをし、したがって十分に安定した設計ではないので、背もたれカバーが変形する可能性がある。
【０００４】
【特許文献１】
独国実用新案第２００  １７  ９１９  Ｕ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このような状況に対して、確実でかつ再現可能にエアバッグが飛び出すことが確実となるような方式で、包括的なタイプの安全装置を開発することが、本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本目的は、請求項１の特徴を有する安全装置により、本発明に従って達成される。
【０００７】
したがって、本発明は、エアバッグモジュールが、側壁構造から見て背もたれフレームの後部に、すなわち背もたれ内の支持部分の後部に取付けられるという事実により識別される。この取付けの効果は、エアバッグモジュールが、側壁構造の方向から作用する力に対して遮蔽されるということにある。さらに、エアバッグの出口開口部を、貫通する構造部分に対して効果的に保護でき、したがってエアバッグが飛び出せるよう、開口部が常に解放されていることを確実にすることができる。背もたれフレームは、事実上、変形が発生しないような方式で設計されることが好ましい。力が水平方向に加えられた場合には、フレームが永久的に変形するというよりは、むしろシートクッション部と共に背もたれ全体が、自動車の中央方向に移動する。このタイプの背もたれフレームは、たとえばマグネシウムダイカストからなる場合がある。
【０００８】
本発明のさらなる利点は、エアバッグが確実に展開するための追加対策を必要としないので、組み立てが非常に簡単であるという事実からも分かる。反対に、このことを実現させるために、背もたれの既存部分が使用される。したがって、背もたれ内にエアバッグモジュールを本発明に従って取付けることにより、エアバッグが、より確実に展開する、または飛び出すことが確実となる。
【０００９】
一実施形態によれば、エアバッグモジュールは、たとえば後部領域内および側部領域内で、少なくとも部分的にエアバッグを取り囲むハウジングを備える。ハウジングは、エアバッグモジュールを完全に取り囲むわけではないので、比較的広い開口部を有する。つまり、ハウジングは、開きつつあるエアバッグに対して比較的小さい抵抗を与え、したがって確実にエアバッグが展開するのを助ける。
【００１０】
ハウジングがエアバッグモジュールを取り囲んでいない領域内に、プレートを設けることができる。このプレートは、一方では、エアバッグハウジングを閉じ、したがってハウジング内に取付けられたエアバッグ構成部品に、非動作状態で所定の保護をする働きをする。さらに、開きつつあるエアバッグの最初の推力を減衰する働きをし、その結果、エアバッグは適度な速度で飛び出す。最後に、プレートにより、エアバッグが飛び出すことが可能となる。エアバッグが、展開する途中にプレートを押圧すると、プレートは上方に曲がり、かつプレートに接合する背もたれ構成部品、たとえば詰め物をわきに押す。このため、プレートは、側壁構造に面したシートの外部輪郭からそれたフレームの側部に取付けられることが好ましい。
【００１１】
プレートは、背もたれのフレームに一方の側を固定して接続できる。エアバッグが飛び出すと、この固定接続がヒンジを形成し、それを中心にプレートが動く。しかし、プレートがエアバッグハウジングに直接接続され、かつこの接続からプレートが回転して開くことも考えられる。
【００１２】
プレートの機能は、背もたれの他の構成部品によっても実現できる。たとえば、詰め物が詰め物の支持体上に取付けられていると、同様に詰め物とエアバッグモジュールとの間に取付けられた、この詰め物の支持体が、閉じ、減衰し、開く働きをすることが考えられる。
【００１３】
さらなる実施形態によれば、フレームは、少なくとも部分的にエアバッグモジュールを取り囲む。フレームは、ハウジングがエアバッグを取り囲んでいる領域内でエアバッグモジュールを取り囲むことが好ましい。このような取付けにより、外側から、特に後部からかつ側部からの作用に対して特に確実な方式でエアバッグを保護でき、その結果、エアバッグモジュールに対する損傷が防止され、このことにより、干渉を受けずにエアバッグが展開することが確実となる。したがって、この取付けは、このような保護を達成するための追加要素を必要としないので、特に有利である。エアバッグは、既存の構造内に簡単に取付けられる。さらに、フレームは、展開する方向を予め定めるような方式で配置することにより、案内装置として働くことができる。
【００１４】
エアバッグのための出口または出口開口部は、たとえばフレームと詰め物との間に設けることができる。形状に関しても互いに調和された、強固なフレームと弾性のある詰め物との材料の組み合わせにより、追加構成部品を使用せずに、エアバッグのための出口開口部を、特に簡単な方式で設けることが可能となる。出口開口部の領域内でフレームと詰め物とが互いに接続されていないと、詰め物は、エアバッグが詰め物に加える力により、エアバッグが展開する途中に変形し、それにより、エアバッグが飛び出すための通路が解放される。本発明による取付けは、開口部が外から見えないので、視覚的に魅力的である。さらに、縫合も他の既知の封止要素も必要ではない。その結果、第１に、簡単で、したがって費用対効果の高いソリューションが提案される。第２に、エアバッグの飛び出しを妨害する恐れのある要素が設けられることがない。
【００１５】
出口開口部は、たとえば側壁構造に面した自動車シートの領域内に取付けることができる。展開する方向が斜め前方を指していると、展開する途中にかつ開いた状態において、エアバッグの特に有利な位置決めが生じる。
【００１６】
図面に示されている例示的実施形態を参照しながら、本発明を以下により詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は、シートクッション部（図示せず）と共に、自動車シートを形成する背もたれ１を示している。背もたれ１は、ヘッドレスト２を備える。その側面図には、背もたれ１の後部を裏張りする背もたれカバー３が見える。また、前方に面し、かつ運転者が心地良く座ることを可能にする背もたれ１の一部分を形成する詰め物４が見える。示されている実施形態においては、背もたれフレーム５も見える。これは、眼に見えるように取付けられ、自動車シートの外部輪郭の一部分を形成する。しかし、適切な方式で、たとえば自動車シートの側部領域内でさらに前方に引っ張られる背もたれカバー３により、または詰め物４により、このタイプの背もたれフレームを裏張りすることも考えられる。
【００１８】
エアバッグモジュールが、背もたれ内に取付けられる。これは、図１のラインＩＩ〜ＩＩに従って、自動車側に面した背もたれ１の領域の断面を示す図２に表されている。矢印Ａは移動方向の後部を指し、矢印Ｂは移動方向の前方を指している。背もたれカバー３は、後部に面した領域内に示されている。背もたれ１の後部側を覆うことに加えて、前記背もたれカバーは、側壁構造の方向を指している背もたれ１の側部領域の一部分を覆う。前方に面した背もたれ１の側部は、詰め物４によって形成される。これは、詰め物の支持体６に付着される。
【００１９】
フレーム５は、背もたれカバー３と詰め物４との間に取付けられる。示されている例示的実施形態においては、背もたれカバー３、フレーム５、詰め物４が、背もたれ１の外部輪郭を形成する。それらが、それぞれの場合において、点７および８で共に突き合わされる。しかし、フレーム５が、背もたれ１の内部に取付けられ、かつたとえば、背もたれカバー３および／または詰め物４によって隠閉されることも考えられる。この場合には、詰め物４および背もたれカバー３は、シートの外部輪郭上で共に突き合わされる。
【００２０】
フレーム５は略Ｕ形状の断面図を有し、その開口部９は前方に向いている。エアバッグモジュール１１が、Ｕ形状のフレーム５によって取り囲まれた空間内に取付けられる。したがって、フレーム５は、エアバッグモジュール１１と自動車の側壁構造との間に延在する。エアバッグモジュール１１は、この時点では詳細には論じないが、一般に従来の構成部品を具備する。図２は、エアバッグハウジング１２を示し、その断面形状は、フレーム５の断面形状に一致する。エアバッグハウジング１２の開口部１３が、フレーム５の開口部９と同じ方向、つまり移動方向を指している。エアバッグハウジング１２の開口部１３には、プレート１４が設けられる。プレート１４は、背もたれ１の外部輪郭からそれたフレーム５の端でフレーム５に接続される。プレート１４の他方の端は、エアバッグハウジング１２に支えられている。プレート１４は、エアバッグモジュール１２と詰め物４との間に取付けられる。
【００２１】
エアバッグの出口開口部が、点８に、すなわち背もたれフレーム５および詰め物の支持体６が共に突き合わされている点に設けられる。背もたれフレーム５および詰め物６は、この領域内では互いに接続されていない。それらは単に互いに突き合わされているだけであり、それらの互いに一致する形状のために、閉じた輪郭を形成する。したがって、エアバッグの出口開口部は、外側から見ることができない。しかしまた、開口部を閉じるための追加要素または構造を必要としない。
【００２２】
図３は、展開しているエアバッグ１５を示している。エアバッグ１５は、回転軸１６を中心に展開するときには、既にプレート１４を外側に押圧している。プレート１４は、またその上に付着された詰め物４と共に、詰め物の支持体６を動かしている。この結果、エアバッグのための通路を解放する出口の隙間または開口部ｂが形成される。まず第１に、プレート１４に対して突き合わされたエアバッグ１５のために、展開しているエアバッグ１５の最初のパルスが減衰される。つまり、エアバッグ１５は、スロットルスピードで飛び出す。さらに、プレート１４は、飛び出しつつあるエアバッグ１５のための通路を開けるための働きをする。フレーム５は、本発明に従って安全装置に対する２つの課題を実現する。第１に、フレーム５は、側壁の領域から力が加わることに対して安全装置を遮蔽し、それにより、出口開口部が塞がれることを防止する。第２に、フレーム５は、エアバッグ１５が正しい方向に展開することを助ける。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】側壁構造から見た、自動車シートの背もたれの側面図を示している。
【図２】図１のラインＩＩ〜ＩＩに従って、非動作状態の本発明による安全装置と共に、その領域が側壁構造に面した、自動車シートの側部領域を通る断面を示している。
【図３】起動された安全装置の、図２に対応する断面を示している。
【国際公開パンフレット】
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【手続補正書】
【提出日】平成15年7月1日(2003.7.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション部と背もたれとを備えた自動車シートのための安全装置であって、前記背もたれが、フレームと、移動方向から見て後方に面した背もたれカバーと、移動方向から見て前方に面した詰め物とを備え、エアバッグモジュールが前記背もたれ内に組み込まれ、前記エアバッグモジュールが、運転者と前記自動車の側壁との間に衝撃があった場合に、エアバッグが展開するような方式で、前記自動車の側壁構造に面した前記背もたれの領域内に取付けられる安全装置において、
前記フレーム５が、前記エアバッグモジュール１１を少なくとも部分的に取り囲み、前記エアバッグモジュール１１が、前記自動車の側壁構造から見た場合に、前記フレーム５の後部に取付けられることを特徴とする安全装置。
【請求項２】
前記エアバッグモジュール１１が、折り畳んだ状態で前記エアバッグ１５を少なくとも部分的に取り囲むハウジング１２を備えることを特徴とする、請求項１に記載の安全装置。
【請求項３】
前記ハウジング１２が、移動方向から見て後方に面した領域内で、かつ側部領域内で、前記エアバッグ１５を取り囲むことを特徴とする、請求項１あるいは２に記載の安全装置。
【請求項４】
プレート１４が、前記ハウジング１２が前記エアバッグモジュール１１を取り囲んでいない領域内に設けられることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の安全装置。
【請求項５】
前記プレート１４が、前記フレーム５に、少なくとも一方の側で接続されることを特徴とする、請求項４に記載の安全装置。
【請求項６】
エアバッグの出口開口部ｂが、前記フレーム５と詰め物４との間に設けられることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の安全装置。
【請求項７】
前記フレーム５と詰め物４とが、前記エアバッグの出口開口部ｂの領域内で互いに接続されていないことを特徴とする、請求項６に記載の安全装置。
【請求項８】
前記詰め物４が、前記エアバッグ１５が展開するときに前記出口開口部ｂを解放するような方式で、前記エアバッグの出口開口部ｂの領域内で、弾性のある設計を有することを特徴とする請求項６あるいは７に記載の安全装置。
【請求項９】
前記エアバッグの出口開口部ｂが、側壁構造に面した前記背もたれ１の領域内に取付けられることを特徴とする、請求項６〜８のいずれか一項に記載の安全装置。
【国際調査報告】
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