(57)【要約】鉄道用運搬構造物（６）の付いたレール／道路組合せ輸送の貨車用の持ち上げおよび旋回駆動の装置には、少なくとも一つの上昇手段と、少なくとも一つのモーター駆動の回／輪転手段（２０）または（２１）があり、それらが地面で、車両積み荷の鉄道用運搬構造物（６）の少なくとも一端の下面にある支持および回転の少なくとも一つの走路／軌道（１１）と、支持、持ち上げ、そして回転を行うような接触をする。本発明は、レール／道路組合せ輸送の分野における資材メーカーに関係する。
2004501043.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール／道路組合せ輸送の積み込み／荷卸し作業場所における貨車の積み込み／荷卸しの作業のために、車両積み荷を運搬する旋回式の鉄道用構造物（６）の少なくとも一端を持ち上げて旋回運動で旋回駆動させる装置であって、その特徴は、少なくとも一つの上昇手段と少なくとも一つのモーター駆動の回転手段であり、それらが地面に設置されて、鉄道用運搬構造物（６）の少なくとも一端の下面の少なくとも一つの走路（１１）と、支持、持ち上げ、そして旋回駆動の回転で接触するようになり、それにより鉄道用運搬構造物（６）の中あるいは外で、車両積み荷を積み込み／荷卸しをする作業の際に、少なくともこの端部を旋回移動させることを特徴とする装置。
【請求項２】
少なくとも一つの上昇装置と少なくとも一つの回転装置が、同一の唯一の機械全体（１３）において組み合わされることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
回転手段は、旋回ユニット（１４）に支えられることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項４】
回転手段は、圧力手段の作用でほぼ垂直に移動可能であることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一つに記載の装置。
【請求項５】
回転手段を有する旋回ユニット（１４）の旋回運動は、ほぼ直線で垂直な接近および持ち上げの最後の軌道のために、調整機関によって修正されることを特徴とする、請求項３または４に記載の装置。
【請求項６】
旋回ユニット（１４）の旋回運動と持ち上げの圧力運動とが組み合わされることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一つに記載の装置。
【請求項７】
調整機関が、旋回ユニット（１４）の旋回軸（１５）を移動可能なものにすることからなることを特徴とする、請求項５に記載の装置。
【請求項８】
回転手段は、モーター駆動のローラー（２０）と（２１）であり、その回転表面は、金属製でやや円錐台形で、モーター駆動ユニットの一部をなし、またそのそれぞれがローラーの回転軸に駆動モーター（１２）を有することを特徴とする、請求項１から７のいずれか一つに記載の装置。
【請求項９】
ローラーの回転軸が、鉄道用運搬構造物が旋回の中心に対して放射状に方向付けられていることを特徴とする、請求項８に記載の装置。
【請求項１０】
唯一の機械全体（１３）は、鉄道用運搬構造物を上に置く貨車の隣接する一端の台を所定の位置に維持する補足的機能があることを特徴とする、請求項２から９のいずれか一つに記載の装置。
【請求項１１】
唯一の機械全体（１３）は、鉄道線路に対して長手方向に移動可能に取り付けられることを特徴とする、請求項２から１０のいずれか一つに記載の装置。
【請求項１２】
運搬構造物の少なくとも一端の下面の走路（１１）は、この運搬構造物と貨車との間の旋回の中心に中心がある円弧であることを特徴とする、請求項１から１１のいずれか一つに記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、レール／道路組合せ輸送用貨車の車両積み荷を運搬する旋回式の鉄道用構造物のための持ち上げおよび旋回駆動の装置に関するものである。
【０００２】
車両積み荷を運搬する旋回式の鉄道用構造物付きのレール／道路組合せ輸送用貨車は、その大部分が、内部モーター機構を用いるものであり、それにより旋回式の鉄道用運搬構造物を旋回駆動することを確実にする。
【０００３】
それは一般的には、積んだ状態で使えるエネルギーを利用する貨車に固有の、積荷の単純な手段である。
【０００４】
この点で言及できるのは、ＢＥＨＲＥＮＳ名義のＰＣＴ公報第８１０２１４２号である。
【０００５】
これら従来の解決法にはまた、減速や連結の機関も備えられており、それにより機械的動力源の回転運動を旋回運動に変換する。
【０００６】
これらの解決法には、複数の重大な不都合がある。
【０００７】
その第一は、大きなものではあり得ない積載エネルギーの消費に関するものであり、そのことから、設備の不十分なモーター駆動のために、操作における遅さをもたらす。更にこのエネルギー消費は、積載した他の機器、特に安全性に関係する機器に不利益をもたらす。
【０００８】
その第二は、これら機構の費用に関するものである。システムがその機構を必要とするのは、貨車ごとに少なくとも一機であり、それは他の貨車で再利用することができないものである。
【０００９】
第三の不都合は、旋回操作の振幅に関するものである。実際、従来の装置のいずれもが、鉄道用運搬構造物の両端を全て空けておくことができず、その結果、旋回運動においてより大きな振幅にいたることができない。この旋回運動の振幅の大きさは、操作における快適さを条件付けるものであり、またまさにそのことによって、操作の能率、安全性および早さを条件付ける。
【００１０】
最後の不都合は、それが貨車のメンテナンスの大きな過徴費用につながる、これら機構の特殊な保守に関するものである。
【００１１】
本発明は、よく融通の効く使い方はそのままにして、これら全ての不都合を同時に改善することを目的とするものである。
【００１２】
そのため、本発明が対象とするのは、レール／道路組合せ輸送の範囲内における、車両積み荷を運搬する鉄道用構造物の持ち上げおよび旋回駆動の組み合わされた装置である。
【００１３】
本装置を特徴づけるのは、少なくとも一つの上昇手段と少なくとも一つのモーター駆動の回転手段であり、それらが地面に設置されて、鉄道用運搬構造物の少なくとも一端の下面の少なくとも一つの区域と、支持、持ち上げ、そして旋回駆動の回転で接触するようになり、それにより鉄道用運搬構造物の中あるいは外で、車両積み荷の積み込み／荷卸しをする作業のために、少なくともこの端部を旋回移動させるようにする。
【００１４】
本発明の他の特徴と利点は、例として添付図面を参照する、以下の説明において明らかとなっていく：
・図１は、線路上の持ち上げ装置とホーム上のモーター駆動の支持ローラーを示す、積み込み／荷卸し作業場所の概略図である。
・図２は、斜め上から見た本発明による持ち上げ装置全体の斜視図である。
・図３は、斜め下から見た本発明による持ち上げ装置全体の斜視図である。
・図４は、本発明による装置、支持および回転の走路を示す透視図であるが、貨車の運搬構造物の端部と、本発明による装置のモーター駆動で、ローラーが持ち上がり、かつ回転して接触するところを概略的に示しているものである。
・図５から８は、動作の様々な局面を示す図である：
・休止状態で収納された低い位置（図５）
・荷重なしでの上昇運動（図６）
・貨車の下面との接触（図７）
・荷重ありの上昇運動（図８）
・図９は、端部の台の保持装置を示した、図８に対応する概略図である。
【００１５】
以下に記載する持ち上げ装置は、鉄道用運搬構造物の降下も行うものであるので、上げ−降し装置との呼称がより完全であるかもしれない。重苦しさを避け、また簡潔化を旨として、この機能については、以後は単に持ち上げ装置とのみ呼ぶにとどめよう。それはまた、鉄道用運搬構造物を旋回駆動させることを保証することにもなる。
【００１６】
図１を参照すると、持ち上げと旋回駆動を組み合わせた装置１が備えられているが、それは、線路２の両側に展開する積み込み／荷卸しの二つのホーム３および４を有する鉄道線路２に設置するためのものである。装置１を取り付けるのは、好ましくは図１にその全体が示された積み込み／荷卸しの作業場所５の二本のレールの間である。貨車のタイプによっては、図１に示された作業場所で用いられる貨車と同様に、１のような二つの持ち上げ装置を、鉄道用運搬構造物６の両端のそれぞれに一つ備えておく必要があることが明らかになったであろう。実際、示された場合においては、この運搬構造物は、その両端を同時に持ち上げられ、そして図示されていない中央の旋回の中心の周りを旋回させられる。それが示し得るのは、端部の旋回の中心の周りでの旋回である。
【００１７】
簡潔化の理由から、持ち上げおよび旋回駆動の二つの装置１は、同じであることから、以後は、一つの装置についてのみ説明する。
【００１８】
この装置１を補完するのは一連の複数のローラーであり、該ローラーは例えば、ホーム３と４のそれぞれに取り付けられた三つのローラーの二列７および８などの運搬するもの、そして好ましくは駆動するもので、それにより、ホームに向けた突出部分がある限界を越えるや否や、その底部で鉄道用運搬構造物６を受け取り、取り戻し、そして場合によっては、しかし必然ではなく、旋回させ続けるようにするのであり、このことは、旋回運動が良好な安定性と安全性に至るようにするためのものである。これらのローラー列７および８のローラーは、ホームの縁から適当な距離を置いて、図１に示されたように、ホームの構造物のくり抜き部分に収納される。該ローラーは、ホームの表面から僅かにはみ出し、それによりホームの突出部分で、運搬構造物の底を再び捕える。好ましくはモーター駆動されたこれらのローラーは、僅かに円錐台形をした回転式の円筒９でそれぞれが形成されており、それによって、滑らないように、一端からもう一端への円周上の速度の差を利用するものである。それぞれの側面は、好ましくは回転金属帯１０で覆われており、該金属帯は支持および回転の走路１１と接触するようになるが（図４）、該走路は、貨車の鉄道用運搬構造物６の少なくとも一端に専属のものが付いている。該ローラーは、そのローラー軸における回転を回転駆動する電気パワーユニット１２を有する。
【００１９】
図示されているように、鉄道用運搬構造物６は、それぞれの両端の少なくとも一方の下面に、支持および回転の平坦な走路１１を備えており、それは例えば、補充されたプレートであったり、または別の実施態様であったりする。運動の旋回する特徴から、走路１１の全体的な形状は湾曲したものであり、その曲率半径は、図４に示されているように、鉄道用運搬構造物６の旋回の中心からそれを隔てる距離に等しいか、あるいはそれに近い。
【００２０】
持ち上げおよび旋回駆動の二つの装置の実施例を図示したが、考慮しなければならないのは、本発明は、装置が一つしかない実施例にも関係するものであり、それは例えば、端部に旋回の中心があったり、あるいは貨車の中心からいくらか外れたところにそれがあったりするものである。
【００２１】
そのような場合には、持ち上げおよび旋回駆動を組み合わせた装置は以下に説明することになるものとほぼ同一か同等のものであり、それゆえに新しい説明は必要ない。
【００２２】
一般的には、本発明による持ち上げおよび旋回駆動の装置が呈するのは、積み込み／荷卸しのためのスペースで二本のレールの間の位置に鉄道線路２に取り付けた機械全体１３の形状をしており、該スペースを以後、積み込み／荷卸し作業場所５と呼ぶ。この機械全体１３の下部は、地面に対しこのユニットが示す突出部の高さが最小限になるように適合させた穴に収納される。地中に収納された部分は、好ましくは仕切りプレートによって、悪天候や外部からの侵害から保護される。
【００２３】
同様に考慮できるのは、線路のレールの間の溝において線路に沿って可動の荷車に機械全体１３を取り付けることである。
【００２４】
悪天候に対する取り外し可能な保護手段を、上部に備えることも考慮できるが、それは例えば（図示されない）保護カバーである。
【００２５】
本発明による装置の機械全体１３を、更に、底板にも取り付けて、それにより機械的基礎を、および穴あるいはレールの間に維持するための支えへの取り付けを保証する。簡素化を旨として、後の方の手段は図示していない。
【００２６】
本発明による装置１の機械全体１３を構成するのは、一方では水平軸１５の周りを旋回するケース１４である。旋回ケース１４は、二つの分岐１６と１７に、あるいはそれ以上に別れ、それぞれがその端部に、モーター駆動ユニット１８と１９を有しているが、該ユニットは、共通の横方向の管状部材２２を媒介してその間を結合させた、モーター駆動のローラー２０と２１から形成されている。各モーター駆動のローラー２０または２１はまた、連結した上下動する支え２３および２４にも支えられている。横方向の管状部材２２が横切るのは、入口の断面がＶ字型の受け取り部品２５でラチェット機構に支えられたスリーブにおける分岐１６および１７の端部である。連結した上下動する支え２３および２４のそれぞれは、上昇ジャッキ２６と２７のそれぞれの駆動軸に接続されており、その本体が旋回して取り付けられているのは、補完支え３０および３１のそれぞれにおいて変形可能な軸受け付きの軸２８および２９の周りであり、該補完支えは例えば、３２および３３のような二つの平行なカバーで形成されており、それらカバーには、側面のずれを吸収できる可能性が与えられている。
【００２７】
そのような上昇ジャッキ２６および２７は、連結された支えにおいて、それぞれ上に向かって押し上げるよう作用するが、該支えはモーター駆動のローラーユニットを有し、それによりその上昇運動が同時に引き起こされる。
【００２８】
モーター駆動のローラー２０および２１は、既に説明したものと同タイプであるが、それはホームに位置するローラーの列を形成しているからである。該ローラーを構成しているのは、やや円錐台形の回転する金属帯１０で覆われた回転する円筒９それぞれである。該ローラーは、運搬構造物６の旋回の中心に対して放射状に縦方向の軸に取り付けられ、該構造物の旋回の中心の周りで、電気駆動モーター１２の作用で回転が発生する。それらの配置は、運搬構造物６の旋回の中心に向かって、やや収束するような方向で配置されるが、我々の例においては中央の位置が選択されている。この配置では、この運搬構造物６を持ち上げの接触や旋回駆動の運動の際にも、横方向の横滑りの危険性を回避することができる。
【００２９】
これらのモーター駆動のローラー２０および２１は、始めのうちは、支持および回転の走路１１と垂直の圧力により接触するようにされているが、該走路は鉄道用運搬構造物の少なくとも一端の下面にあり（図４）、それにより上昇ジャッキの作用で該構造物を持ち上げる。運搬構造物が上昇した後、それらを回転させると、支持および回転の走路上の駆動ローラーにより、鉄道用運搬構造物が旋回駆動させられる。
【００３０】
取り戻し機関により、モーター駆動のローラー２０および２１が、支持および回転の走路１１に平らに完全に接触させることができる。この取り戻し機関は、図５から８に、機能を示す一連の断面図により概略的に示されている。
【００３１】
早すぎる磨耗を防ぐためには、最後の接近運動と上昇運動は、垂直あるいはほぼ垂直の軌道に沿って確実に行われなければならず、そのようにして、接触時と上昇中に、モーター駆動のローラーのそれぞれと、その走路との間の横滑りを回避する。
【００３２】
そのようにするための、ある解決法を以下に説明する。他の同等の解決法も、本発明の範囲内のものである。
【００３３】
この変形例においては、旋回ケース１４の旋回軸１５は、ケースの水平に収納された止位置に対応する出発位置に対して移動可能なものである。その移動により、上昇ジャッキにより引き起こされたほぼ垂直の軌道を得ることが可能になるが、それはケースの端部用、および従って、モーター駆動のローラー用であり、しかもそれは、接近の最終段階および持ち上げに対応する軌道部分上についてである。
【００３４】
考慮する手段は、次のようなものである。
【００３５】
旋回ケース１４の旋回軸１５は、例えば二本のリンクロッドにおけるその両端のそれぞれに取り付けられるが、該リンクロッド自体は二次軸３４の周りを上下動する。
【００３６】
ストロークが無いとき、つまりモーター駆動のローラーが支持および回転の走路と接触する前の、上昇ジャッキの負荷のない圧力の間は、該ローラーには圧力の大きな応力は全く作用しない。上昇ジャッキは単に、モーター駆動のローラーを持ち上げるだけである。ケース１４はその旋回軸１５の周りを旋回するだけで、該旋回軸は、元の位置に対して固定されたままである（図６と７）。
【００３７】
この可動な旋回軸１５は、ジャッキに持ち上げられるケースにより斜めに牽引される作用で、前に向かって進む。説明した配置が保証するのは、ケース１４の旋回軸１５が僅かに移動することで、厳密なレバーの腕を必要なだけ延長することであり、それにより軌道の円弧を、軌道の最終部分でほぼ直線の切片に変形させる（図８および９）。
【００３８】
以上に説明した装置の実施形態においては、持ち上げ手段と回転手段とは、同一の機械全体１３において組み合わされている。
【００３９】
明確にすべきは、持ち上げ手段と回転手段とが組み合わされていない実施例、つまり並置または個別にしたものは、同じ発明の発想に属していることである。
【００４０】
持ち上げ運動と回転運動を組み合わせることもおこりうる。いずれにしても、相当する実施例は、本発明の範囲に含まれるものである。
【００４１】
したがって、旋回ケースに補完機能を一つ付け加えることができる。含み得るのは、積み込み／荷卸し作業の間の、貨車の対応する端部の台での位置の保持と維持の手段である。この手段を図示しているのが図９であり、ここにおいてケース１４の上面が有するのは、Ｖ字型の受容およびブロックの構造３５であり、該構造において、端部の台本体の下に向かう折り返し３７の端部３６をブロックし収納するようになる。
【００４２】
動作は、以下の全体的な段階を含む。
【００４３】
レール／道路組合せ輸送の貨車を、積み込み／荷卸し作業場所５のスペースに一定の範囲をもたせて停止し、それにより例えば積み込みを行う。
【００４４】
所定のスペースでの貨車の停止位置は、端部の台の位置に対応しており、該位置を固定する際に、線路上に位置するある装置によって、それぞれ保護されねばならない。これらの装置を、独立した装置であれば起動させる。想定される他の場合では、相対的な位置の維持は、端部の台間の機械的連結、あるいは上記に説明したような持ち上げおよび旋回の一つまたは複数の装置の補完的機能によって、自動的に行われる。
【００４５】
したがって、その一つまたは複数の装置を利用して行う。上昇ジャッキを起動させると、それによりモーター駆動のローラー２０および２１を、鉄道用運搬構造物６の端部の下面の、対応する支持および回転の走路１１に向けた接近が可能になる。モーター駆動のローラー２０および２１は、支持および回転の走路１１と穏やかにそして平らに接触するまで持ち上げられるが、それは取り戻し機関の働きによるものである。運搬構造物と端部の台との間の分離可能に結合した連結が解除された後に続くのは、鉄道用運搬構造物の両端、あるいは相当する一端だけで調整された持ち上げ運動である。
【００４６】
持ち上げ運動は、二つの部分に分けられる。その第一は、端部の台のサスペンションの弛緩に対応する移動部分に関するものである。その第二は、いわゆる上昇に関するものであり、該上昇が止まるのは、運搬構造物６と端部の台の受容形態との間で両端が分離した僅か後であり、更なる上昇は一般的には僅かなものであるが、それは端部の台上での旋回への障害物がないからである。
【００４７】
ついでモーター駆動のローラー２０および２１を回転させるのは、その専用のモーターであり、それにより貨車本体の旋回式運搬構造物の両端を同じ旋回方向に旋回させるようにするが、それはホーム上のローラー台のモーター駆動される手段の列７と８で、運搬構造物６の両端の対応する隅を取り戻すまでである。
【００４８】
旋回が行われるのは、鉄道用運搬構造物の両端が端部の台それぞれから完全に外れるまでであるが、それは鉄道用運搬構造物の両端を外すに十分な振幅の旋回運動、および積み込み／荷卸しの操作における一定のたやすさを得るのに十分な角度の斜めの位置決めによる。
【００４９】
その時、積み込みまたは荷卸しを行うことができる。車両積み荷は、例えばそれを移動させるトラクターによるセミトレーラーのための、適切な手段により鉄道用運搬構造物に至る。
【００５０】
貨車の閉鎖運動は、逆の方向で行われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】線路上の持ち上げ装置とホーム上のモーター駆動の支持ローラーを示す、積み込み／荷卸し作業場所の概略図である。
【図２】斜め上から見た本発明による持ち上げ装置全体の斜視図である。
【図３】斜め下から見た本発明による持ち上げ装置全体の斜視図である。
【図４】本発明による装置、支持および回転の走路を示す透視図であるが、貨車の運搬構造物の端部と、本発明による装置のモーター駆動で、ローラーが持ち上がり、かつ回転して接触するところを概略的に示しているものである。
【図５】休止状態で収納された低い位置を示す図である。
【図６】荷重なしでの上昇運動を示す図である。
【図７】貨車の下面との接触を示す図である。
【図８】荷重ありの上昇運動を示す図である。
【図９】端部の台の保持装置を示した、図８に対応する概略図である。
【国際公開パンフレット】
2004501043.tif 000003
2004501043.tif 000004
2004501043.tif 000005
2004501043.tif 000006
2004501043.tif 000007
2004501043.tif 000008
2004501043.tif 000009
2004501043.tif 000010
2004501043.tif 000011
2004501043.tif 000012
2004501043.tif 000013
2004501043.tif 000014
2004501043.tif 000015
2004501043.tif 000016
2004501043.tif 000017
2004501043.tif 000018
2004501043.tif 000019
2004501043.tif 000020
2004501043.tif 000021
2004501043.tif 000022
【国際調査報告】
2004501043.tif 000023
2004501043.tif 000024
2004501043.tif 000025
2004501043.tif 000026
2004501043.tif 000027
2004501043.tif 000028