(57)【要約】少なくとも１つの構成エレメント（１７）を備えた、支持薄板（１２）に対する固定装置（１１）は、この固定装置（１１）の、設定された締付け時に支持薄板（１２）に永久的な損傷が生ぜしめられないように形成することができる。このためには、固定装置（１１）の保持部材（１３）が、支持薄板（１２）との結合箇所に段部（１８）を有しており、固定装置（１１）のスペーサボディ（１４）が、外スリーブ（２１）と内スリーブ（２２）とを備えた二重ブシュ（２０）を有している。両スリーブ（２１，２２）の位置は、固定装置（１１）の締付け時に、内側ブシュ（２２）が段部（１８）に当て付けられ、スペーサボディ（１４）内への支持薄板（１２）の引込みが制限されるように対応されている。固定装置（１１）は有利には自動車産業での使用のために設けられている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持薄板に対する固定装置であって、少なくとも１つの構成エレメント（１７）が設けられており、当該固定装置（１１）が、支持薄板（１２）の組付け面（２９）に固着された保持部材（１３）を有しており、該保持部材（１３）が、部分長さにわたって構成エレメント（１７）のスペーサボディ（１４）によって少なくとも部分的に取り囲まれており、該スペーサボディ（１４）が、少なくとも間接的に組付け面（２９）に当て付けられており、保持部材（１３）に締付けエレメント（１６）が取りつけられており、該締付けエレメント（１６）が、スペーサボディ（１４）に少なくとも間接的に、力を伝達するように載置されている形式のものにおいて、保持部材（１３）が、少なくとも１つの段部（１８）を有しており、スペーサボディ（１４）が、二重ブシュ（２０）から成っており、該二重ブシュ（２０）が、外スリーブ（２１）と内スリーブ（２２）とから形成されており、両スリーブ（２１，２２）の互いに相対的な位置が、二重ブシュ（２０）内に供給された充填材料（２３）によって固定されており、締付けエレメント（１６）の締付けによって当該固定装置（１１）が完全に組み立てられた場合に、支持薄板（１２）に載置された外スリーブ（２１）による支持薄板（１２）の変形が、保持部材（１３）の段部（１８）への内スリーブ（２２）の当接によって制限されるようになっていることを特徴とする、支持薄板に対する固定装置。
【請求項２】
保持部材（１３）が、起立ピンとして形成されており、該起立ピンが、一方の端部で支持薄板（１２）に材料接続的に結合されていて、この領域に段部（１８）を有しており、該段部（１８）が、保持部材（１３）の横断面をさらに増大した横断面増大部を形成している、請求項１記載の固定装置。
【請求項３】
保持部材（１３）が、段部（１８）とは反対の側の領域にねじ山（１９）を有しており、該ねじ山（１９）にナットの状の締付けエレメント（１６）がねじ被せ可能である、請求項２記載の固定装置。
【請求項４】
外スリーブ（２１）が、供給開口（２４）を有しており、該供給開口（２４）を通って充填材料（２３）が、外スリーブ（２１）の中空室内（２６）内に、かつ収容室（２７）内に供給されるようになっている、請求項３記載の固定装置。
【請求項５】
充填材料（２３）が、硬化可能なプラスチックであり、該プラスチック（３）によってスリーブ（２１，２２）の間に形状接続部が形成されるようになっている、請求項４記載の固定装置。
【請求項６】
外スリーブ（２１）の内法の幅が、段部（１８）の領域における保持部材（１３）の横断面よりも大きく寸法設定されており、該保持部材（１３）へのスペーサボディ（１４）の差被せ時に、外スリーブ（２１）が、段部（１８）を通過し、かつ支持薄板（１２）の組付け面（２９）に当て付けられるようになっている、請求項５記載の固定装置。
【請求項７】
保持部材（１３）へのスペーサボディ（１４）の差被せ後にかつ組付け面（２９）への外スリーブ（２１）の当付け時に、内スリーブ（２２）が、端面で段部（１８）の当接面（３４）から、支持薄板（１２）の表面被覆層（３１）の許容可能な変形量に相当する寸法だけ間隔を置いて配置されている、請求項６記載の固定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
従来技術
本発明は、支持薄板、特に自動車のボディに対する固定装置に関する。
【０００２】
この固定装置は、支持薄板の組付け面に溶接によって固定されたねじ山付きピンの形の保持部材と、この保持部材の部分長さにわたって差被せ可能なブシュの形式のスペーサボディと、保持部材に対応するナットの形の締付けエレメントとを有している。さらに、固定装置内には、固定したい構成部材が挿入されている。
【０００３】
前述した形式の固定装置は、種々異なる構成で知られている。この場合、スペーサボディは、特に固定装置によって固定したい、例えばセンサケーシングであってよい構成部材のための当付け面を、例えばボディの美的な要求により平らにされた支持薄板の、場合によって湾曲させられた形から放免するという目的を有している。
【０００４】
自動車を特に経済的に運転することができるようにするためには、自動車を軽量に構造することが目標とされている。このことは、ボディにも影響を与えており、これによって、ボディが可能な限り肉薄な薄板から製作される。この場合、構成エレメントに対する予め規定された固定力を獲得するための締付けエレメントの締付けトルクによって、ボディがブシュの領域で塑性変形させられ、しかも、このブシュ内に引き込まれるという問題が生ぜしめられ得る。
【０００５】
この望ましくない引込みによって、不都合にも、表面被覆された支持薄板、例えばラッカ塗装されたボディにおいて、組付け面とは反対の側の外面に設けられた表面被覆層に亀裂が生ぜしめられ得る。これによって、この箇所は潜在的な錆発生箇所となるので、後に錆が生ぜしめられる。
【０００６】
発明の利点
請求項１の特徴部に記載の特徴を備えた本発明による固定装置は、従来のものに比べて、前述した不足分が回避できるという利点を有している。
【０００７】
このために、本発明による固定装置が、段部を備えた保持部材と、二重ブシュとして形成された、外スリーブと内スリーブとを備えたスペーサボディとを有している。この場合、外スリーブに対する内スリーブの位置対応関係は、締付けエレメントによる要求された締付けトルクでの固定装置の緊締時に、スペーサボディ内への支持薄板の引込みが、保持部材の段部への内スリーブの当接によって制限されるように調和されている。
【０００８】
これによって、支持薄板の変形は、この支持薄板の表面被覆層が損なわれないままとなる許容された範囲内にとどまる。したがって、固定装置の組付けに基づく支持薄板の腐食の危険が回避されている。
【０００９】
従属請求項には、本発明を実現するための有利な構成が記載されている。
【００１０】
実施例の説明
次に本発明を図示の実施例を用いて詳細に説明する。
【００１１】
図１および図２に示した固定装置１１は、自動車のボディの部分としての支持薄板１２に取り付けられている。
【００１２】
固定装置１１は、保持部材１３と、スペーサボディ１４と、締付けエレメント１６とを有している；固定装置１１は構成エレメント１７の固定のために使用される。
【００１３】
保持部材１３は、いわゆる「起立ピン」（Ｓｔｅｈｂｏｌｚｅｎ）として形成されている。この起立ピンは一方の端部で支持薄板１２に垂直に溶接されている。この領域には、保持部材１３がその横断面をさらに増大させて段部１８を有している。その他の領域には、保持部材１３はねじ山１９を有している。
【００１４】
スペーサボディ１４は二重ブシュ２０として形成されている。この二重ブシュ２０は外スリーブ２１と内スリーブ２２とから形成されている。両スリーブ２１，２２の互いに相対的な位置は、スペーサボディ１４内に供給される充填材料２３によって規定される。このためには、外スリーブ２１が、この外スリーブ２１の壁を貫通した打抜き孔の形の４つの供給開口２４を有している。
【００１５】
これらの供給開口２４を通って、射出成形用型によって、充填材料２３として硬化可能なプラスチックがスペーサボディ１４内に供給される。この場合、充填材料２３は、外スリーブ２１の中空室２６内に流入し、かつ内スリーブ２２の、長手方向に延びるスリットの形の収容室２７内に流入する。充填材料２３の硬化後、両スリーブ２１，２２の間には形状接続部（Ｆｏｒｍｓｃｈｌｕｓｓ）が形成されている。この形状接続部は内スリーブ２２を、外スリーブ２１に対する予め規定された位置に位置固定している。
【００１６】
締付けエレメント１６はナットの形で形成されている。このナットの雌ねじ山は保持部材１３のねじ山１９に対応している。ナットはその載置側でさらに、支持手段、例えば座金または歯付き座金によって補填されていてよい。
【００１７】
構成エレメント１７は、固定フランジを備えたセンサケーシングである。図１および図２には、構成エレメント１７は、スペーサボディ１４が埋め込まれた固定フランジの一部分によってしか示されていない。この断面にスペーサボディ１４が包囲されている。スペーサボディ１４の内スリーブ２２は貫通案内部２８を有している。この貫通案内部２８の内法の幅は、保持部材１３のねじ山の領域における横断面よりも、運動遊びの分だけ大きく寸法設定されている。
【００１８】
固定装置１１を組み立てる場合には、構成エレメント１７がスペーサボディ１４を介して保持部材１３に差し被せられ、これによって段部１８の領域における保持部材１３の横断面よりも大きく寸法設定された内法の幅を備えた外スリーブ２１が、端面で支持薄板１２に載置される。支持薄板１２のこの面は組付け面２９を形成しているのに対して、支持薄板１２の他方の面は、表面被覆層３１を備えた外面３２を形成している。択一的には、組付け面２９が表面被覆層３１を有していてもよい。
【００１９】
支持薄板１２に前組付けされたスペーサボディ１４のこの基本位置では、内スリーブ２２の、組付け面２９に面した側の端面３３が、予め規定された寸法だけ、保持部材１３の段部１８の、向かい合って位置する当接面３４から間隔を置いて配置されている。
【００２０】
保持部材１３の、スペーサボディ１４を越えて突出した自由な残片には、締付けエレメント１６が、スペーサボディ１４に当て付けられるまでねじ被せられる。
【００２１】
要求された締付けトルクに達するまで螺合動作が継続されると、固定装置１１が緊締される。この場合、内スリーブ２２の端面３３が、段部１８の当接面３４に当接しかつスペーサボディ１４内への支持薄板１２の、開始される引込みを、支持薄板１２の弾性変形の範囲内の許容可能な程度に制限しているので、ラッカ層の形の表面被覆層３１が損なわれないままとなる。
【００２２】
スペーサボディ１４と、保持部材１３の段部１８の高さとの構成を介して適切に調節された、支持薄板１２のこの僅かな変形によって、支持薄板１２の表面被覆層３１を危険にさらすことなしに、構成エレメント１７は確実に保持されており、固定装置１１は機能位置に位置固定されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】
固定装置を、互いに分離された部分で部分的に断面して示す側面図である。
【図２】
固定装置を、組み立てられた状態で部分的に断面して示す側面図である。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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