(57)【要約】本発明は、データ処理装置を用い、パッドボディとパッドカバリングから構成される車両シートを設計するための方法及び装置に関し、以下の方法ステップを含んでいる：・  パッドボディの目標・形状（目標・パッドボディ）を予め定めるためのデータを読み込むステップ、・  目標・パッドボディをデザイン・モデルへとデジタル化するステップ、・  デザイン・モデルに基づいてパッドカバリングの裁断素材を計算するステップ、・  仮想的にパッドカバリングが備えられているデザイン・モデルに作用するカバリング力を計算するステップ、・  カバリングされてないパッドボディに対応し且つパッドカバリングを備えてパッドボディの予め定められた目標・形状を得るツール・モデルを生成するために、カバリング力に依存し、デザイン・モデルの必要不可欠な修正を計算するステップ。
2004516086.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
データ処理装置を用い、パッドボディとパッドカバリングから構成される車両シートを設計するための方法において、以下の方法ステップを含むことを特徴とする方法：
・  パッドボディの目標・形状（目標・パッドボディ）を予め定めるためのデータを読み込むステップ、
・  目標・パッドボディをデザイン・モデルへとデジタル化するステップ、
・  デザイン・モデルに基づいてパッドカバリングの裁断素材を計算するステップ、
・  仮想的にパッドカバリングが備えられているデザイン・モデルに作用するカバリング力を計算するステップ、
・  カバリングされてないパッドボディに対応し且つパッドカバリングを備えてパッドボディの予め定められた目標・形状を得るツール・モデルを生成するために、カバリング力に依存し、デザイン・モデルの必要不可欠な修正を計算するステップ。
【請求項２】
請求項１に記載した車両シートを設計するための方法を実施するための装置であって、この装置がデータ処理装置を有し、このデータ処理装置が、少なくとも以下の構成要素を有することを特徴とする装置：
・  パッドボディの目標・形状（２、４）を予め定めるためのデータを読み込むため及びこの目標・パッドボディをデザイン・モデルへとデジタル化するためのデザイン・モデル・発生器（３）、
・  少なくともデザイン・モデルに基づいてパッドカバリングの裁断素材を計算するため及び仮想的にパッドカバリングが備えられているデザイン・モデルに作用するカバリング力を計算するための裁断素材計算器（７）、及び、
・  カバリングされてないパッドボディに対応し且つパッドカバリングを備えてパッドボディの予め定められた目標・形状を得るツール・モデルを得るために、カバリング力に依存してデザイン・モデルの必要不可欠な修正を計算するためのツール・モデル・発生器（１１）。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、パッドボディ（詰物ボディ）とパッドカバリング（詰物カバリング）から構成される車両シートを設計するための方法及び装置に関する。パッドボディの開発時の基本問題はカバリング力にあり、これらのカバリング力は、パッドカバリングの圧力により、多くの場合はフォーム部材として形成されているパッドボディに作用する。それにより車両シートの設計者は、フォーム窪みを補整してそれと共にデザイン規定を満たすために、特に引き締まった状態で張り渡される箇所（例えば隆起部）においてフォーム部材或いはパッドボディを厚くしなくてはならない。
【０００２】
公知の方法において、パッドボディを設計するための方法ステップと、パッドカバリングを設計するための方法ステップとは、特にカバリング裁断素材（カバリングカットブランク）を生成するためには相前後して即ち互いに別々にも実施される。つまり今までは、パッドボディの目標・形状を基礎にし、例えばカバリング材料厚やフォーム強度などのような材料特性データを考慮しながら、経験値に基づき、先ずは、カバリングされてなくそれにより緩められているパッドボディが設計される。場合により、設計し終わった３Ｄモデルの形式のパッドボディは、パッドカバリングを生成するための方法ステップのための入力値としてデジタル方式で使用可能とされる。この３Ｄモデルから、パッドカバリングのための２Ｄカバリング裁断素材が計算される。パッドカバリングの個々のカバリング裁断素材は同様に互いに別々に計算される。快適性判定は、実際にパッドカバリングの備えられているパッドボディで手によって行われる。快適性が許容されないと、多くの場合はパッドボディもパッドカバリングも修正されなくてはならない。
【０００３】
本発明の課題は、パッドボディとパッドカバリングから構成される車両シートを設計するための方法及び装置を一方では簡素化し他方では最適化することである。
【０００４】
この課題は、特許請求項１及び２に記載された特徴によって解決される。
【０００５】
本発明を更に詳細に説明するために本発明の実施例が図面に描かれている。そこでは、パッドボディを設計するための方法ステップ（プロセスチェーン パッドボディ）と、パッドカバリング或いはカバリング裁断素材を設計するための方法ステップ（プロセスチェーン パッドカバリング）との間の、本発明によって生じる関係が特に明確化される。
【０００６】
この実施例は、パッドボディが上部パッドと下部パッドから組み立てられる車両シートに関するものである。２つの部分からなるこの種のパッドボディの構成は、その長所と共に、例えばドイツ特許出願公開第１９７５１０９１号明細書から既に知られている。
【０００７】
図面には、シート機構に適合されている下部パッドを選択するためのデジタルライブラリ１が図示されている。デジタルライブラリ１の出力情報は、パッドボディの下部分の目標・形状を予め定めるためのデジタル化された下部パッド２である。ここでは非図示のデザインコンピュータの出力情報は、パッドボディの上部分の目標・形状を予め定めるためのデジタル化された上部パッド４である。デジタル化された上部パッド４は、例えば、パラメータで表されたＡ面とも称される面を再現し得る。デジタル化された下部パッド２は、例えば同様に、パラメータで表されたＢ面とも称される面を表し得る。デジタル化された上部パッド４と、デジタル化された下部パッド２と、縫目画像発生器１０の出力情報と、例えば、パッドカバリングの材料厚、パッドカバリングの柔軟性、フォーム部材の形式のパッドボディの柔軟性或いは強度のような材料特性データとは、デザイン・モデル発生器３の入力情報である。デザイン・モデル発生器３では、入力情報を考慮しながら（覆われた）全目標・パッドボディがデザイン・モデルへとデジタル化される。デジタル化されたこの種のデザイン・モデルは特に３次元のＦＥモデルであり、この３次元のＦＥモデルにより、有限要素の形式のボディが３次元で視覚化され得る。デザイン・モデルでは、例えば、フォーム硬度ゾーン、カバリングと縫合されている或いは縫合されていないブロックフォームサポート、取り付け部材及び／又はシート幅の調節可能性も（ＦＥ要素として）考慮され得る。
【０００８】
デザイン・モデルに基づき、少なくとも、上部パッドに対応するデザイン・モデルの部分に基づき、更に、好ましくは、縫目画像発生器１０の出力情報にも基づき、裁断素材分割器５において、パッドカバリングの有利な裁断素材（カットブランク）が確定される。折目計算器６では、同様にデザイン・モデルを考慮しながら、カバリング折目分析が行われる。例えば、折目が多すぎたり折目が望まれない箇所に生じることから、カバリング折目分析が否定的な結果になると、裁断素材分割器５において修正が行われ得る。また、他の箇所における修正、例えば、デザイン・モデル或いは目標・形状における修正も行われ得る（ここでは非図示）。カバリング折目分析が肯定的な結果になると、裁断素材計算器７において、カバリング力、即ちカバリングの後ろでパッドボディに作用する力、及び、裁断機械８（カッタ）のためのカバリング裁断素材が計算される。
【０００９】
本発明の本質は、パッドカバリングのプロセスチェーンの裁断素材計算器７において算定されたカバリング力が、パッドボディのプロセスチェーンにおけるツール・モデル発生器１１の入力信号であるということである。ツール・モデル発生器１１では、パッドボディのデザイン・モデルが、対応的な材料特性データを含め、これらのカバリング力を用いて仮想的に負荷される。それによりデザイン・モデルは、パッドカバリングでカバリングすることにより生じる幾何学的な形状を得る。特にカバリング力がゼロに向かってゆくという最適の場合、デザイン・モデルは変更されないが、現実的にこのことは、多くの場合、パッドカバリングの部分的な非柔軟性のために該当しない。従って、ツール・モデル発生器１１ではデザイン・モデルがカバリング力に依存して修正され、特に厚みがもたらされ、それによりツール・モデルが得られ、このツール・モデルは、カバリングされてないパッドボディ、即ち緩められているパッドボディに対応し、且つ、カバリングされた状態、即ちパッドカバリングを備え、パッドボディの予め定められた目標・形状を得る。ツール・モデル発生器１１におけるデザイン・モデルの修正は周知のＦＥ法に基づいて実施される。デザイン・モデルに対する仮想的にカバリングされたツール・モデルのずれが前もって確定されているずれに達するまで、ツール・モデル発生器１１における自動修正過程が何度も反復的に実施され得る。
【００１０】
オプションとして圧力検出器１２において、例えば、所謂Ｈ点又はシート圧力配分のような情報が、快適性判定のための値を生成するために計算される。快適性判定が否定的な結果になると、例えば、デジタル化された下部パッド２の変更又は他の選択が行われ得る。快適性判定が肯定的な結果になると、例えばパッドボディフライス（又はツールフライス）１３にツール・モデルのデータが転送される。パッドボディフライス１３では、カバリングされていないパッドボディが製造され、このパッドボディは、カバリングユニット９において、裁断機械８によって得られた裁断素材でカバリングされて完成される。
【００１１】
この実施例における本発明の本質は、特に、パッドボディのプロセスチェーンとパッドカバリングのプロセスチェーンとが互いに影響を及ぼし合うということである。特にパッドカバリングのプロセスチェーンにおける裁断素材計算器７は、パッドボディのプロセスチェーンから、デザイン・モデル発生器３からのデータを必要とする。また、パッドボディのプロセスチェーンからのツール・モデル発生器１１は、パッドカバリングのプロセスチェーンからの裁断素材計算器７のカバリング力という出力信号を必要とする。本発明によるこの方法により、仮想の最適化過程が実施され、それにより、パッドボディとパッドカバリングの最適化された設計が達成される。全ての方法ステップは唯一のデータ処理装置で実施され得る。デジタル化されたデータの変換は排除される。更に、向上された自動化の度合いに基づき、作業時間が短縮される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明の実施例を示す図である。
【図１】
2004516086.tif 000003
【国際公開パンフレット】
2004516086.tif 000004
2004516086.tif 000005
2004516086.tif 000006
2004516086.tif 000007
2004516086.tif 000008
2004516086.tif 000009
2004516086.tif 000010
2004516086.tif 000011
2004516086.tif 000012
【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
2004516086.tif 000013
2004516086.tif 000014
【国際調査報告】
2004516086.tif 000015
2004516086.tif 000016
2004516086.tif 000017
2004516086.tif 000018