(57)【要約】自動車の背シート（１４）にシートクッション（１２）を連結するための水平折り返しシートリクライニング機構（３０、５０）であって、該機構は、底フレーム（２２、１２２）に取付けられた下側板組立体（５１）と、背シートに取付けられる上側板（３２、５５）とを具備する。平行四辺形リンクが下側板組立体（５１）と底フレームを連結して、該シートクッション（１２）に対して該背シート（１４）のリクライニング状態範囲を決め、該背シートが該シートクッションに対して任意のリクライニング角から水平に折ることができる。その折る動作中に、そのリンクは前回の形状を維持して、背シート（１４）は、折り戻されると、前回設定のリクライニング角に戻る。その機構（３０、５０）は、対で使用され、シートの両側に一つずつ設けられる。その機構（３０、５０）は、片側に、該背シートのリクライニング角を調整する手段と、背シートの折りを禁止及び許容するように作動するラッチとを有する。
2004512878.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底フレーム（２２、１１２）と、背シート（１４）と、該背シートのリクライニング角を該底フレームに対して調整するためのリクライニング調整部材（２６）を有する自動車シートに使われる水平折り返しシートリクライニング機構（３０、５０）であって、該機構は、
下側部材（３４、５２、５３）を具備し、該下側部材は、該底フレーム（２２、１２２）に枢動可能に連結され、該リクライニング調整部材（２６）に連結可能な下部部分（３９）を有してリクライニング状態の範囲内で該リクライニング調整部材の動きに応じて該底フレームに対して枢動し、
上側部材（３２、５５）を具備し、該上側部材は、該背シート（１４）に取付け可能であり、該下側部材（３４、５２、５３）に枢動可能に連結されて、該底フレーム（２２、１２２）に対して回転して折られ、
リンクを具備し、該リンクは、該底フレーム（２２、１２２）と該下側部材（３４、５２、５３）の間に連結され、該上側部材（３２、５５）に作用して、該下側部材に対する該上側部材の枢動をリクライニング角に応じて制限する、
ことを特徴とする上記機構。
【請求項２】
請求項１記載の水平折り返しシートリクライニング機構（３０、５０）であって、前記機構は、
一端が前記底フレーム（２２、１２２）に枢動可能に取付けられた第一リンク（３６、５８）を具備し、
一端が前記下側部材（３４、５２、５３）に枢動可能に取付けられ、他端が該第一リンク（３６、５８）の他端に枢動可能に取付けられた第二リンク（３７、５９）を具備し、
前記下側部材（３４、５２、５３）、該第一リンク（３６、５８）、該第二リンク（３７、５９）、前記底フレーム（２２、１２２）は平行四辺形リンクを形成し、
該平行四辺形リンクは、前記リクライニング調整部材（２６）に応じて、リクライニング位置の範囲内で前記底フレーム（２２、１２２）に関して回転可能である、前記機構。
【請求項３】
請求項２記載の水平折り返しシートリクライニング機構（３０）であって、
一端が前記上側部材（３２）に取付けられた停止ピン（３３）を具備し、
前記第二リンク（３７）は該停止ピンと係合するように構成された停止面（３８）を有して、前記背シート（１４）がリクライニング位置の範囲内で任意リクライニング角から折られた位置にされると、前記上側部材を前記底フレーム（２２）に対して所定方向で停めることができる、前記機構。
【請求項４】
請求項３記載の水平折り返しシートリクライニング機構（３０）であって、
前記下側部材（３４）は弓形スロット（３５）が形成され、前記停止ピン（３３）の自由端は該スロット内に配置されて、前記背シート（１４）が着席位置にある時に前記停止ピンは該スロットの一端に係合し、
該スロットと前記第二リンク（３７）とは、リクライニング角に応じて前記上側部材（３２）の回転を制限するように作用する、前記機構。
【請求項５】
請求項４記載の水平折り返しシートリクライニング機構（３０）であって、ラッチを具備し、
該ラッチは前記背シート（１４）を折りを禁じる係合位置と、前記背シートの折りを許容する脱係合位置に作動され、
該ラッチは、
前記下側部材（３４）に枢動可能に取付けられた爪（４４）を有し、該爪は作用端（４８）を有し、該作用端は、前記背シート（１４）が着席位置にある時に、前記停止ピン（３３）と係合するように配置され、
前記下側部材（３４）に枢動可能に取付けられた開放レバー（４２）を有し、該開放レバー（４２）は第一位置と第二位置との間で作動し、該第一位置では該レバーは該爪（４４）と係合して該爪を前記停止ピン（３３）に対して付勢して、前記背シート（１４）の回転を止め、該第二位置では該レバーは該爪から離脱して該爪は自由に枢動して前記背シートが折られた位置に回転でき、
該レバーを該爪（４４）に対して偏倚させるための、該開放レバー（４２）と該下側部材（３４）との間に設けられたスプリング（４３）を有する、前記機構。
【請求項６】
請求項２記載の水平折り返しシートリクライニング機構（５０）であって、
前記下側部材は、
左側板（５２）と該左側板に連結可能な右側板（５３）とを有し、該左側・右側板は上側及び下側スリーブボアが形成されており、
該上側及び下側スリーブボアに収容可能な上側及び下側枢動スリーブ（６６、６５）を有し、
該左側・右側板を連結する複数の固定部材（７６）を有し
前記底フレーム（１２２）には枢動ボア（１１２Ａ）が形成され、該枢動ボアに該下側枢動スリーブ（６５）を通して前記下側部材を前記底フレームに取付けており、
前記上側部材（５５）の下部部分が該左側板（５２）と該右側板（５３）との間に配置され、枢動ボアが形成され、該枢動ボアに該上側枢動スリーブ（６６）が通されて、前記上側部材を前記下側部材に取付けた、前記機構。
【請求項７】
請求項６記載の水平折り返しシートリクライニング機構（５０）であって、ラッチを具備し、
該ラッチは前記背シート（１４）を折る事を禁じる係合位置から、前記背シートの折りを許容する脱係合位置に作動される、前記機構。
【請求項８】
請求項７記載の水平折り返しシートリクライニング機構（５０）であって、
前記上側部材（５５）の前記下部部分には停止面（６８）が形成され、
前記ラッチは、前記左側板（５２）と前記右側板（５３）との間に配置された開放レバー（６２）を有し、該開放レバーは前記左側板（５２）、右側板（５３）の少なくとも一つに枢動可能に取付けられ、該開放レバーは第一位置と第二位置との間で作動し、該第一位置では該レバーは該停止面（６８）と係合して前記背シート（１４）の回転を止め、該第二位置では該レバーは該停止面から離脱して前記背シートが折られた位置に回転でき、
前記ラッチはスプリング（６３）を有し、該スプリングは該開放レバー（６２）と前記左側板（５２）、右側板（５３）との間で作動し該レバーを該停止面（６８）に対して偏倚する、前記機構。
【請求項９】
請求項６記載の水平折り返しシートリクライニング機構（５０）であって、
前記下側部材には弓形スロット（７２）が形成され、前記第一・第二リンク（５８、５９）は該スロットを通って延びるリンクピン（７８）により連結されて、該スロットが前記平行四辺形リンクの回転範囲を定めて前記背シート（１４）のリクライニング位置範囲を規定する、前記機構。
【請求項１０】
請求項９記載の水平折り返しシートリクライニング機構（５０）であって、
前記上側部材（５５）の上部部分にはレリーフノッチ（６７）が形成され、該ノッチは前記リンクピン（７８）を収容するように構成されて、前記背シート（１４）のリクライニング位置の前記全範囲にわたって前記リンクを回転可能とし、
前記上側部材（５５）の下部部分には停止ノッチ（６９）が形成され、該停止ノッチは前記リンクピン（７８）と係合するように構成されて、前記背シート（１４）が前記折られた位置にあるときに、前記上側部材を前記底フレーム（１２２）に対して所定の方向で止める、前記記機構。
【請求項１１】
請求項１０記載の水平折り返しシートリクライニング機構（５０）であって、補強リンク（６０）を具備し、該補強リンクの第一端は前記下側枢動スリーブ（６５）により前記右側板（５３）、左側板（５２）の少なくとも一つに枢動可能に取付けられ、該補強リンクの第二端は前記第一リンク（５８）に枢動可能に取付けられ、該第二端で前記第一リンク（５８）は前記底フレーム（１２２）に枢動可能に取付けられた、前記機構。
【請求項１２】
自動車シート（１０）であって、
底フレーム（２２、１１２）と、
背シート（１４）と、
リクライニング調整部材（２６）とを具備し、
下側部材（３４）を具備し、該下側部材は、該底フレーム（２２、１２２）に枢動可能に連結され、該リクライニング調整部材（２６）に連結可能な下部部分を有して、リクライニング状態範囲内で該リクライニング調整部材の動きに応じて該底フレームに対して枢動し、
上側部材（３２、５５）を具備し、該上側部材は、該背シート（１４）に取付け可能であり、該下側部材（３４）に枢動可能に連結されて、該底フレーム（２２、１２２）に対して回転して折られ、
リンクを具備し、該リンクは、該底フレーム（２２、１２２）と該下側部材（３４）との間に連結され、該上側部材（３２、５５）に作用して、該下側部材に対する該上側部材の枢動をリクライニング角に応じて制限する、
ことを特徴とする上記シート。
【請求項１３】
請求項１２記載のシート（１０）であって、前記シートは、
一端が前記底フレーム（２２、１２２）に枢動可能に取付けられた第一リンク（３６、５８）を具備し、
一端が前記下側部材（３４）に枢動可能に取付けられ、他端が該第一リンク（３６、５８）の他端に枢動可能に取付けられた第二リンク（３７、５９）を具備し、
前記下側部材（３４）、該第一リンク（３６、５８）、該第二リンク（３７、５９）、前記底フレーム（２２、１２２）は平行四辺形リンクを形成し、
該平行四辺形リンクは、前記リクライニング調整部材に応じて、リクライニング位置の範囲内で前記底フレーム（２２、１２２）に関して回転可能である、前記シート。
【請求項１４】
請求項１３記載のシート（１０）であって、
一端が前記上側部材（３２）に取付けられた停止ピン（３３）を具備し、
前記第二リンク（３７）は該停止ピンと係合するように構成された停止面（３８）を有して、前記背シート（１４）がリクライニング位置の範囲内で任意リクライニング角から折られた位置にされると、前記上側部材を前記底フレーム（２２）に対して所定方向にて停めることができる、前記シート。
【請求項１５】
請求項１４記載のシート（１０）であって、
前記下側部材（３４）は弓形スロット（３５）が形成され、前記停止ピン（３３）の自由端は該スロット内に配置されて、前記背シート（１４）が着席位置にある時に前記停止ピンは該スロットの一端に係合し、
該スロットと前記第二リンク（３７）とは、リクライニング角に応じて前記背シートの回転を制限するように作用する、前記シート。
【請求項１６】
請求項１５記載のシート（１０）であって、ラッチを具備し、
該ラッチは前記背シート（１４）を折りを禁じる係合位置と、前記背シートの折りを許容する脱係合位置に作動され、
該ラッチは、
前記下側部材（３４）に枢動可能に取付けられた爪（４４）を有し、該爪は作用端（４８）を有し、該作用端は、前記背シート（１４）が着席位置にある時に、前記停止ピン（３３）と係合するように配置され、
前記下側部材（３４）に枢動可能に取付けられた開放レバー（４２）を有し、該開放レバー（４２）は第一位置と第二位置との間で作動し、該第一位置では該レバーは該爪（４４）と係合して該爪を前記停止ピン（３３）に対して付勢して、前記背シート（１４）の回転を止め、該第二位置では該レバーは該爪から離脱して該爪は自由に枢動して前記背シートが折られた位置に回転でき、
該レバーを該爪（４４）に対して偏倚させるための、該開放レバー（４２）と該下側部材（３４）との間に設けられたスプリング（４３）を有する、前記シート。
【請求項１７】
請求項１３記載のシート（１０）であって、
前記下側部材は、
左側板（５２）と該左側板に連結可能な右側板（５３）とを有し、該左側・右側板は上側及び下側スリーブボアが形成されており、
該上側及び下側スリーブボアに収容可能な上側及び下側スリーブ（６６、６５）を有し、
該左側・右側板（５２、５３）を連結する複数の固定部材（７６）を有し
前記底フレーム（１２２）には枢動ボア（１１２Ａ）が形成され、該枢動ボアに該下側枢動スリーブ（６５）を通して前記下側部材を前記底フレームに取り付けており、
前記上側部材（５５）の下部部分が該左側板（５２）と該右側板（５３）との間に配置され、枢動ボアが形成され、該枢動ボアに該上側枢動スリーブ（６６）が通されて、前記上側部材を前記下側部材に取付けた、前記シート。
【請求項１８】
請求項１７記載のシート（１０）であって、ラッチを具備し、該ラッチは前記背シート（１４）を折りを禁じる係合位置から、前記背シートの折りを許容する脱係合位置に作動される、前記シート。
【請求項１９】
請求項１８記載のシート（１０）であって、
前記上側部材（５５）の前記下部部分には停止面（６８）が形成され、
前記ラッチは、前記左側板（５２）と前記右側板（５３）との間に配置された開放レバー（６２）を有し、該開放レバー（６２）は前記左側板（５２）、右側板（５３）の少なくとも一つに枢動可能に取付けられ、該開放レバー（６２）は第一位置と第二位置との間で作動し、該第一位置では該レバーは該停止面（６８）と係合して前記背シート（１４）の回転を止め、該第二位置では該レバーは該停止面から離脱して前記背シートが折られた位置に回転でき、
前記ラッチはスプリング（６３）を有し、該スプリングは該開放レバー（６２）と前記左側板（５２）、右側板（５３）との間で作動し該レバーを該停止面（６８）に対して偏倚する、前記シート。
【請求項２０】
請求項１７記載のシート（１０）であって、
前記下側部材には弓形スロット（７２）が形成され、前記第一・第二リンク（５８、５９）は該スロットを通って延びるリンクピン（７８）により連結されて、該スロットが前記平行四辺形リンクの回転範囲を定めて前記背シート（１４）のリクライニング位置範囲を規定する、前記シート。
【請求項２１】
請求項２０記載のシート（１０）であって、
前記上側部材（５５）の上部部分にはレリーフノッチ（６７）が形成され、該ノッチは前記リンクピン（７８）を収容するように構成されて、前記背シート（１４）のリクライニング位置の前記全範囲にわたって前記リンクを回転可能とし、
前記上側部材（５５）の下部部分には停止ノッチ（６９）が形成され、該停止ノッチは前記リンクピン（７８）と係合するように構成されて、前記背シート（１４）が前記折られた位置にあるときに、前記上側部材を前記底フレーム（１２２）に対して所定の方向で止める、前記シート。
【請求項２２】
請求項２１記載のシート（１０）であって、補強リンク（６０）を具備し、該補強リンクの第一端は前記下側枢動スリーブ（６５）により前記右側板（５３）、左側板（５２）の少なくとも一つに枢動可能に取付けられ、該補強リンクの第二端は前記第一リンク（５８）に枢動可能に取付けられ、該第二端で前記第一リンク（５８）は前記底フレーム（１２２）に枢動可能に取付けられた、前記シート。
【請求項２３】
請求項１０記載の水平折り返しシートリクライニング機構（５０）であって、前記停止ノッチ（６９）と、前記リンクピン（７８）と、前記固定部材（７６）の一つが共同で作動して、リクライニング角に応じて前記上側部材の回転を制限する、前記機構。
【請求項２４】
底フレーム（２２）、背シート（１４）と、該背シートのリクライニング角を該底フレームに対して調整するためのリクライニング調整部材とを有する自動車シート（１０）に使われる水平折り返しシートリクライニング機構（３０）であって、該機構は、
下側部材（３４）を具備し、該下側部材は該底フレーム（２２）に枢動可能に連結され、該リクライニング調整部材が連結可能な下部部分を有してリクライニング状態範囲内で該リクライニング調整部材の動きに応じて該底フレームに対して枢動し、
上側部材（３２）を具備し、該上側部材は、該背シート（１４）に取付け可能であり、該下側部材（３４）に枢動可能に連結されて、該背シートを該底フレーム（２２）に対して回転して折られ、
ラッチを具備し、該ラッチは前記上側部材（３２）を該下側部材（３４）にロックしてその回りの回転を禁じる係合位置と、該上側部材に該下側部材に対して回転を許容する脱係合位置とに作動される、
ことを特徴とする上記機構。
【請求項２５】
請求項２４記載の水平折り返しシートリクライニング機構（３０）であって、前記ラッチは、
一端が前記上側部材（３２）に取付けられた停止ピン（３３）を有し、
前記下側部材（３４）に枢動可能に取付けられた爪（４４）を有し、該爪は作用端（４８）を有し、該作用端は、前記背シート（１４）が着席位置にある時に、前記停止ピン（３３）と係合するように配置され、
前記下側部材（３４）に枢動可能に取付けられた開放レバー（４２）を有し、該開放レバーは第一位置と第二位置との間で作動し、該第一位置では該レバーは該爪（４４）と係合して該爪を前記停止ピン（３３）に対して付勢して、前記下側部材に対して前記背シート（１４）の回転を止め、該第二位置では該レバーは該爪から離脱して該爪は自由に枢動して、前記下側部材に対して前記背シートが折られた位置に回転でき、
該レバーを該爪（４４）に対して偏倚させるための、該開放レバー（４２）と該下側部材（３４）との間に設けられたスプリング（４３）を有する、前記機構。
【請求項２６】
請求項２５記載の水平折り返しシートリクライニング機構（３０）であって、
前記下側部材（３４）は弓形スロット（３５）が形成され、前記停止ピン（３３）の自由端は該スロット内に配置されて、前記背シート（１４）が着席位置にある時に前記停止ピンは該スロットの一端に係合し、
該スロットと第二リンク（３７）とは、リクライニング角に応じて前記上側部材（３２）の回転を制限するように作用する、前記機構。
【請求項２７】
自動車シート（１０）に使われる水平折り返しシートリクライニング機構（３０、５０）であって、該機構は、
底フレーム（２２、１２２）と、
背シート（１４）と、
リクライニング手段と、
該リクライニング手段に取付けられて、該背シートを該底フレームに対して該リクライニング手段とは独立に作動する折り手段とを、具備したことを特徴とする上記機構。
【請求項２８】
請求項２７記載の水平折り返しシートリクライニング機構（３０、５０）であって、
前記機構は、
下側部材（３４、５２、５３）を具備し、該下側部材は前記底フレーム（２２、１２２）に連結され、リクライニング調整部材に連結可能な下部部分を有してリクライニング状態の範囲内で該リクライニング調整部材の動きに応じて該底フレームに対して枢動し、
一端が前記底フレーム（２２、１２２）に枢動可能に取付けられた第一リンク（３６、５８）を具備し、
一端が前記下側部材（３４、５２、５３）に枢動可能に取付けられ、他端が該第一リンク（３６、５８）の他端に枢動可能に取付けられた第二リンク（３７、５９）を具備し、
前記下側部材（３４、５２、５３）、該第一リンク（３６、５８）、該第二リンク（３７、５９）、前記底フレーム（２２、１２２）は平行四辺形リンクを形成し、
該平行四辺形リンクは、該リクライニング調整部材に応じて、リクライニング位置の範囲内で前記底フレーム（２２、１２２）に対して回転可能である、前記機構。
【請求項２９】
請求項２８記載の水平折り返しシートリクライニング機構（３０）であって、
前記機構は、
上側部材（３２）を具備し、該上側部材は、該背シート（１４）に取付け可能であり、前記下側部材（３４）に枢動可能に連結されて、前記背シートが前記底フレーム（２２）に対して回転して折られ、
一端が前記上側部材（３２）に取付けられた停止ピン（３３）を具備し、前記第二リンク（３７）は該停止ピンと係合するように構成された停止面（３８）を有して、前記背シート（１４）がリクライニング位置の範囲内で、任意リクライニング角から折られた位置にされると、該上側部材を前記底フレーム（２２）に対して所定方向にて停めることができ、
ラッチを具備し、該ラッチは前記上側部材（３２）を前記下側部材（３４）にロックしてその回りの回転を禁じる係合位置と、前記上側部材（３２）に回転を前記下側部材（３４）に対して回転を許容する脱係合位置に作動される、
前記機構。
【請求項３０】
請求項２９記載の水平折り返しシートリクライニング機構（３０）であって、
前記ラッチは、
前記下側部材（３４）に枢動可能に取付けられた爪（４４）を有し、該爪は作用端（４８）を有し、該作用端は、前記背シート（１４）が着席位置にある時に、前記停止ピン（３３）と係合するように配置され、
前記下側部材（３４）に枢動可能に取付けられた開放レバー（４２）を有し、該開放レバー（４２）は第一位置と第二位置との間で作動し、該第一位置では該レバーは該爪（４４）と係合して該爪を前記停止ピン（３３）に対して付勢して、前記下側部材（３４）に対して前記背シート（１４）の回転を止め、該第二位置では該レバーは該爪から離脱して該爪は自由に枢動して、前記背シートのリクライニング角を変えることなしに、前記背シートが前記下側部材に対して折られた位置に回転でき、
該レバーを該爪（４４）に対して偏倚させるための、該開放レバー（４２）と該下側部材（３４）との間に設けられたスプリング（４３）を有する、前記機構。
【請求項３１】
請求項２９記載の水平折り返しシートリクライニング機構（３０）であって、
前記下側部材（３４）は弓形スロット（３５）が形成され、前記停止ピン（３３）の自由端は該スロット内に配置されて、前記背シート（１４）が着席位置にある時に前記停止ピンは該スロットの一端に係合する、前記機構。
【請求項３２】
自動車シート（１０）に使われる水平折り返しシートリクライニング機構（３０、５０）であって、
該機構は、
底クッション（１２）を備えた底フレーム（２２、１１２）と、
該底フレーム（２２、１２２）に連結された下側部材（３４、５２、５３）と、
リクライニング調整部材と、
背シート（１４）とを具備し、
該リクライニング調整部材は該下側部材（３４、５２、５３）に連結されて、該下側部材がリクライニング状態範囲内で該リクライニング調整部材の動きに応じて該底フレーム（２２、１２２）に対して枢動し、
該背シート（１４）は背クッションを有し、該下側部材（３４、５２、５３）に枢動可能に連結され、枢動点で該背シート（１４）が該背クッションと共に該底クッション（１２）に対して略水平位置に折られる、ことを特徴とする上記機構。
【請求項３３】
請求項上側部材３２記載の水平折り返しシートリクライニング機構（３０、５０）であって、前記機構は、
一端が前記底フレーム（２２、１２２）に枢動可能に取付けられた第一リンク（３６、５８）を具備し、
一端が前記下側部材（３４、５２、５３）に枢動可能に取付けられ、他端が該第一リンク（３６、５８）の他端に枢動可能に取付けられた第二リンク（３７、５９）を具備し、
前記下側部材（３４、５２、５３）、該第一リンク（３６、５８）、該第二リンク（３７、５９）、前記底フレーム（２２、１２２）は平行四辺形リンクを形成し、
該平行四辺形リンクは、リクライニング位置の範囲内で前記底フレーム（２２、１２２）に関して回転可能である、前記機構。
【請求項３４】
請求項３２記載の水平折り返しシートリクライニング機構（３０、５０）であって、
前記背シート（１４）は、上側部材（３２、５５）を具備し、該上側部材は、該背シートに取付け可能であり、該下側部材（３４、５２、５３）に枢動可能に連結されて、その枢動点で前記背シートが略水平姿勢に折られ得る、前記機構。
【請求項３５】
請求項３４記載の水平折り返しシートリクライニング機構（３０）であって、
前記背シート（１４）は、
一端が前記上側部材（３２）に取付けられた停止ピン（３３）を具備し、前記第二リンク（３７）は該停止ピンと係合するように構成された停止面（３８）を有して、前記背シートがリクライニング位置の範囲内で、任意リクライニング角から折られた位置にされると、前記背シート（１４）を略水平姿勢に停めることができ、
ラッチを具備し、該ラッチは前記上側部材（３２）を前記下側部材（３４）にロックしてその回りの回転を禁じる係合位置と、前記上側部材（３２）に前記下側部材（３４）に対して回転を許容する脱係合位置に作動される、
前記機構。
【請求項３６】
自動車シート（１０）に使われる水平折り返しシートリクライニング機構（３０、５０）であって、該機構は、
底フレーム（２２、１２２）と、
背シート（１４）と、
該背シートを該底フレームに対してリクライニング角を調整するリクライニング手段と、
該底フレーム（２２、１２２）と該リクライニング手段に連結された下側部材（３４、５２、５３）と、を具備し、
上側部材（３２、５５）を具備し、該上側部材は、該背シート（１４）に取付け可能であり、該下側部材（３４、５２、５３）に枢動可能に連結されて、該底フレーム（２２、１２２）に対して回転して折られ、
一端が前記底フレーム（２２、１２２）に枢動可能に取付けられた第一リンク（３６、５８）を具備し、
一端が前記下側部材（３４、５２、５３）に枢動可能に取付けられ、他端が該第一リンク（３６、５８）の他端に枢動可能に取付けられた第二リンク（３７、５９）を具備した、
ことを特徴とする上記機構。
【請求項３７】
請求項３６記載の水平折り返しシートリクライニング機構（３０、５０）であって、
前記底フレーム（２２、１２２）、前記下側部材（３４、５２、５３）、前記第一リンク（３６、５８）、前記第二リンク（３７、５９）は平行四辺形リンクを形成し、
前記下側部材（３４、５２、５３）と前記第一リンク（３６、５８）は揺動リンクを形成し、
前記底フレーム（２２、１２２）は連結リンクを形成し、
前記第二リンク（３７、５９）はフレームリンクを形成し、
前記リクライニング手段が前記背シート（１４）をリクライニングさせる時に、前記第二リンク（３７、５９）は前記底フレーム（２２、１２２）に平行移動する、前記機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
発明の背景
この発明は自動車内のシート（座席）を水平折り返しリクライニング機構に関する。より詳しくは、この発明は、シートを任意傾斜角度より水平に折り、シートを立直状態に戻すときに、シートの前回傾斜角度を維持又は記憶していることが可能な機構に関する。
【０００２】
多くの種類のシートリクライニング機構が知られており、自動車産業に使用されている。ある用途では、シートを水平に折ることができ、シート底と略平行に折り戻すことができる。これは荷物を運ぶために特に有効であり、バンやスポーツ用車輛に普通に使われている。シートをある程度折り返すことは、二扉車には必要であり、後席また後区画に出入りを可能にする。又、シートの傾斜をある程度調整することが、少なくとも前席には望まれる。しかし、バンやスポーツ用車輛では、後席にこの特徴を有するものもある。
【０００３】
最近の水平折り返し機構には二種類のものが一般的である。一つは専用の水平折り返し機構でリクライニング機能がない。もう一つは、回転式リクライニングで、前に伸ばされて水平な状態になる。専用の水平折り返し機構機構は、典型的には、第二又は第三列のシートに使用され、そこでは、リクライニング機能がないことは、性能低下の影響が少ない。典型的回転式リクライニング装置は、水平に折るときに最前のリクライニング位置にシートを位置させるので、シートが立直位置に戻ったときに、シートの傾斜角を再調整する必要がある。この欠点は、リクライニングと水平に折る動作を単一な駆動手段で行うその装置で特に顕著である。又、その装置は、シートを折り戻すのに、又はシートを立直位置に戻すのに、かなりの作業が必要とされる傾向にある。従って、シートをリクライニング状態にすることと、水平に折ることとを分離した装置が開発されてきている。これらの装置は、シートの傾斜の通常調整を折ることから分離するので、背シート（背もたれ）はその所定傾斜からずれることがない。オプションとして、背シートを水平に折る枢動点は背シートを後に折る枢動点より高い。
【０００４】
米国特許特許第５８０６９３２号は一例を示していて、この特許はこの発明の譲受人の所有である。’９３２号特許はラッチ記憶機能を備えて、背シートの傾斜角を設定できる。このラッチ記憶は、シートが倒した状態になるように、回転可能である。この倒した状態では、背シートは、その最前の位置にあり、後のシート又は後の区画への進退ができる。倒した状態になると、ラッチはそのロック位置になり、背シートはユーザーの設定角に設定される。’９３２号特許の装置が従来の調整機構よりもかなり便利であるが、シート調整・水平折り返し機構は改良する必要がある。例えば、従来のシート調整・水平折り返し機構は比較的かさばった打ち抜き金属片部品からなり、それは高価であり、組み立てが難しい。
【０００５】
それ故、記憶機能を有するリクライニング機構により、背シートを水平に折ることができ、しかも、背シートのリクライニング角を保存する必要がある。更に、操作が簡単で、軽量・コンパクトであり、手ごろなコストで製作可能である必要がある。
【０００６】
発明の概要
従来の装置で未達成の課題に対して、この発明は、自動車シートに使用される水平折り返しリクライニング機構を志向し、その機構は背シートを下側シートクッションに対して平行な位置に折ることができる。
【０００７】
ある実施例では、その機構は、背シートフレームに取付けられた上側板と、シートクッションフレームに枢動可能に取付けられた下側部材とを備える。その上側板は下側部材に枢動可能に連結される。一対リンクが下側部材とシートクッションフレームを連結して、平行四辺形リンクを形成して、固定した略平行な関係に背シートと下側シートクッションを保って、背シートが水平な状態になる。上側板は停止ピンを有し、その停止ピンはその平行四辺形リンクの一部材の停止部に係合して、背シートが水平状態で、背シートを略平行位置に停止する。
【０００８】
その機構は又、ラッチ手段を有して、背シートの折り方を調整する。ここでは、下側部材は上側板に取付けられたピンが移動するスロットを有し得る。背シートが立直状態の時は、爪がそのピンをスロットの一端に保持する。開放レバーが、背シートを折ることを妨げるその爪に抗して動かされる。
【０００９】
この発明の別の実施例では、その下側部材は、組み立てられた状態で、互いに連結される左右側板を有し、それらの板はシートクッションフレームに枢動可能に連結される。背シートに取付けられた上側板が、それら二つの下側板の間に連結される。この組立体の両側のリンクが、平行四辺形骨組みを形成して、シートが折られたときに、背シートとシートクッションの間の固定した略平行な関係を維持する。
【００１０】
この実施例では、リンクピンがこの下側組立体の左右各側のリンク部材を連結する下側板にある弓形スロットに通される。このスロットは背シートのリクライニング範囲を制限する。リンクピンは又、停止部材として機能して、背シートが折られるときに、上側板の端で、停止ノッチに係合する。その左右側板を連結する固定部材が、背シートが立直状態の時に、停止部材として機能する。背シートの折りは、下側板の間に設けられた開放レバーにより調整される。その開放レバーは、スプリングによりその上側板の下端に係合する位置に偏倚されて、背シートが折られるのを止める。開放レバーを持ち上げると、背シートは折られ得る。
【００１１】
その二つの実施例では、その機構は最後に設定したリクライニング傾斜角を記憶しており、背シートが水平折り返し位置から持ち上げられた時に、そのリクライニング傾斜角に戻る。また、その二つの実施例では、そのリクライニング傾斜角を調節する別の機構がその下側部材の下端に取付けられる。
【００１２】
この発明の目的は、容易に適用可能なリクライニング機構を提供し、背シートをシートクッションに対して水平にすることができ、しかも、背シートのリクライニング角を保存ンできる。背シートを水平に又は略平行な関係にする機能は、背シートのリクライニング位置の全範囲で維持される。
【００１３】
この及び他の目的・優位性・特徴は、この発明の装置・組立体・方法により達成される。
【００１４】
好適実施例の説明
この発明の原理の理解を促進するために、図面に示した実施例を説明し、特別な用語がその説明に用いられる。しかし、これらの説明は発明の範囲を限定することを意図していない。この発明の分野に置ける熟練者が普通に可能な、図示した装置と記載された方法の変更と修正と、この発明の原理の使用とは、この発明に含まれる。
【００１５】
自動車の用途では、この発明の水平折り返しシートリクライニング機構は、好ましくは対で使用され、シートの各側に一つ設けられる。この機構では、片側に背シートの折りを調整する開放レバーが設けられる以外は対称となっている。ここでは、この開放レバー部品を含む例を記載している。
【００１６】
図１に自動車用シートが図示されている。シート１０は底クッション１２と背シートクッション１４とを備えている。シート１０は、シート軌道１６を介して車輛の床に取付けられる。図２には、シートフレーム２０が図示されている。底クッション１２が、シート軌道１６に取付けられた底フレーム２２に支持されている。背シートフレーム２４は、水平折り返しシートリクライニング機構３０により底フレーム２２に連結される。ロッド２６がリクライニング調整用駆動ロッドであり、背シートのリクライニング角を調整する。ロッド２６は水平折り返しシートリクライニング機構３０と底フレーム２２との間に連結される。
【００１７】
水平折り返しシートリクライニング機構３０（図２）は図３、４により詳細に図示されている。この発明の好適実施例に従って、水平折り返しシートリクライニング機構３０は背シートフレーム２４が搭載される上側板３２を有する。下側部材３４が取付点２２Ａで底フレーム２２に枢動可能に取付けられている（図４）。第一リンク３６は取付点２２Ｂで底フレーム２２に枢動可能に取り付けられる。これらの取付けは、枢動ボルト、リベット、又は、同様な固定部材を使用して実施される。同様に、取付点３４Ａで、第二リンク３７が第一リンク３６を下側部材３４に枢動可能に連結する。この取付けは、同様にリベット、枢動ボルトビなどを使用して行われる。取付点２２Ａ、２２Ｂの間の底フレームは、下側部材３４とリンク３６、３７に沿っていて、４個の棒で平行四辺形リンクを形成し、底フレームの取付点２２Ａ，２２Ｂは見かけ固定リンク２２ＡＢを形成する。その平行四辺形は、固定リンク２２ＡＢの回りに枢動可能である。更に、第二リンク３７により形成された要素は、底フレーム２２上の固定リンク２２ＡＢに平行のままであり、従って、底クッション１２と略平行である。これはこの発明の水平折り返し機構の基礎となる。
【００１８】
下側部材３４は又弓形スロット３５を有し、そのスロットの中心は、上側板３２と下側部材３４の取付点３４Ａ上にある。停止ピン３３が上側板３２に取付けられ、下側部材３４上の弓形スロット３５内に延びている。図３Ａでは、この機構は、背シートが直立位置にある状態に対応している。この状態では、停止ピン３３は、図３Ａに見られるように、弓形スロット３５の端部に係合している。爪４４が下側部材３４に枢動可能に取付けられ、上側板３２と下側部材３４との間に挟まれる。爪４４は反力端４８を有しその端は停止ピン３３を弓形スロット３５に対して保持するように構成されて、背シートを直立状態に保持する。
【００１９】
開放レバー４２は下側部材３４に枢動可能に取付けられる。開放レバー４２は係合端４６を有し、係合端４６は、爪４４の係合面４５に対して当接するように構成されて、開放レバー４２は停止ピン３３に対して爪４４を保持して、上側板３２を保持し、従って、背シートを直立位置に保持する。開放レバー４２が持ち上げられると、爪４４が自由となり停止ピン３３から離れて上側板３２と背シートが水平折り返し位置に回転するのを許容する。スプリング４３が開放レバー４２と下側部材３４との間で作用して、開放レバーを爪４４に対して偏倚させて、上側板を直立位置に保つ。
【００２０】
第二リンク３７は停止面３８を有し、その停止面は下側部材３４に対して上側板３２の回転を制限する。ある好適実施例では、停止面３８は図４に最も明瞭に示すように、ノッチ形状である。折った状態で、背シートの底フレームに対する方向は、第二リンク３７と停止面３８の形状により決められる。この発明のある好適実施例では、停止面３８は、上側板３２が水平折り返し位置にある時に、背シートが下部シートクションと平行、又は折り曲げられて水平となる。
【００２１】
その平行四辺形リンクは、背シートのリクライニング角を決める。下側部材３４の下側延長部には、リクライニング角を調整する取付点３９を有する。リクライニングの調整は、数個の形態が可能である。その一つの調整形態が米国特許第５４４１１２９号に記載されており、この特許は、本願の譲受人の所有であり、ここに引用する。しかし、この発明は、このリクライニング機構に連結されるロッドまたは他の部材により駆動される調整部材と組み合わされて作動するように適用される。調整部材を作動させて、下側部材３４を取付点２２Ａの回りに枢動させて、その平行四辺形リンクの方向を変更させる。調整部材が下部延長部３９を動かすと、上側板３２が、下側部材３４の上端と共に取付点２２Ｂの回りに回転する。上側板３２は下部延長部３９の動きとは反対に前後に動き、又は回転する。上側板３２の前後方向の回転は、背シートのリクライニング角を決める。これは、図３Ｃ、３Ｄに図示されていて、そこでは、図３Ａ、３Ｂのものよりリクライニング角が大きい。
【００２２】
開放レバー４２が持ち上げられると、爪４４が開放されて、それはもはや停止ピン３３の動きを禁止せず、上側板３２が、図３Ｂ，３Ｄに図示した水平折り返し位置に対して矢印Ｒの方向に回転可能である。水平折り返し位置では、停止ピン３３は第二リンク３７上の停止面３８と係合して、上側板３２を底フレームに対して平行又は水平位置に止める。第二リンク３７が底フレーム２２上の連結点２２Ａ，２２Ｂ対してその関係を保ち、それは、平行四辺形リンクにより、リクライニング範囲に渡って保たれる。この特徴は、シートが水平折り返し位置にあるときに、その好適実施例において、背シートと底クッションとの間の平行関係を保つ。
【００２３】
図５〜８にこの発明のもう一つの実施例を示す。図５Ａに示す、また、図６に詳細に示す機構５０では、下側部材は左側板５２と右側板５３とからなる二部材の組立体５１であり、それらの部材は固定部材７６、７６’、７６”を使用して連結され得る。リベット、枢動ボルト、又は同等の固定部材により左側板５２、右側板５３を連結できる。この実施例では、上側板５５が組立体５１に枢動可能に取付けられて、左側板５２と右側板５３の間に配置される。この実施例では、平行四辺形リンクが設けられて、組立体５１の外側に複数のリンクを設けて、両側のリンクは互いに連結される。この連結は、リンクピン７８と枢動スリーブ６５、６６を組み合わせてなされ、それらは、下側板７３、７３’を通って延びて、連結リンク６０、６０’、第一リンク５８、５８’、及び、第二リンク５９、５９’を、各孔を介して、連結している。これは、図６に図示されている。
【００２４】
上側板５５に背シートフレーム１２４（図７Ａ）が取付点５５Ａ，５５Ｂで取付けられる。上側板５５は、左側板５２、右側板５３の間に、枢動スリーブ６６又は同様の固定部材を使用して、枢動可能に連結される。左側板５２、右側板５３は、第二枢動スリーブ６５又は同様の固定部材を使用して、底フレーム１２２（図７Ａ）に枢動可能に取付けられる。第二リンク５９、５９’はその一端が左側板５２、右側板５３の外側に、枢動スリーブ６６を使用し、上側板連結部で、連結される。第一リンク５８、５８’はその一端が、第二リンク５９、５９’の各々の他端に枢動可能に連結され、もう一方の端は、底フレーム（図７Ａ〜８Ｂ）に連結されて、その平行四辺形を形成する。ここでは又、第二リンク５９、５９’は、この機構が動く時に、底フレームの取付点１２２Ａ，１２２Ｂ（図７Ａ〜８Ｂ）に対して平行関係を維持する。これは、図７Ａと８Ａに図解されていて、図５Ａに示す機構が、底フレームと背シートフレームを部分的に連結している。オプションの特徴として、更に、補強リンク６０、６０’（図６）が付加され得る。これらのリンクは、左側板５２、右側板５３の主枢動部を、底フレームの連結部分で、第一リンク５８、５８’と連結させる。
【００２５】
左側板５２と右側板５３には、上側板５５が取付けられる上側枢動スリーブボアに中心がある弓形スロット７２、７２’が設けられる。リンクピン７８は、弓形スロット７２、７２’を通って延びて、リンク５８、５９をリンク５８’、５９’に連結する。弓形スロット７２、７２’の長さは、その平行四辺形の回転範囲を決める。上側板５５は又、レリーフノッチ６７を形成し、そのスロットはリンクピンを収容して、背シートリクライニングをより大きくして使用可能にする。リンクピン７８は又、背シートが折られた状態で、折り停止部材として作用する。上側板５５には停止ノッチ６９が形成され、その切欠はリンクピン７８と係合して、背シートを水平折り返し位置の時に停止する。好ましい実施例では、停止ノッチ６９は、背シートが水平折り返し位置の時にシートクッションと平行となるように位置する。これは図５Ｂに図示されている。固定部材７６は、左側板５２、右側板５３の上側の連結部で、停止部材として作用して、背シートが着席位置に起き戻された時に背シートの移動を制限する。
【００２６】
図７Ｂ、８Ｂの各々は、図７Ａ、８Ａの各々の水平折り返し位置状体にあるシート構造を示している。背シートの折り程度は開放レバー６２により調整される。このレバーは、左側板５２、右側板５３の間に配置され、固定部材７６’上で枢動する。開放レバー６２の反力端６８が上側板５５上の停止面に係合して、上側板５５と背シートを直立着席位置に保つ。戻しスプリング６３が右側板５３に取付けられて、解放レバーを係止位置に偏倚する。ある好適実施例では、スプリング６３はコイルスプリングであり、アームがスプリングスロット７９を通って延びていて、開放レバー６２が持ち上げられると、スプリング６３の端が下に押されて、そのスプリングに荷重が掛かる。開放レバー６２が解放されると、スプリング６３は開放レバー６２を係止位置に戻す。
【００２７】
前述のように、背シートのリクライニング角は、取付点７３で下部組立体の下端に取り付けられた別のリクライン調整部材により決められる。また、そのリクライニング調整部材は数種の可能な形態がある。好ましくは、米国特許第５４４１１２９号に記載された調整部材が使用される。しかし、他の適切な調整部材も使用できる。
【００２８】
折る動作とリクライニング動さとは、互いに独立である。即ち、背シートが折られるときに、リクライニング角は影響されずに、背シートがその直立位置に戻された時に、それは、最後に設定したリクライニング角に戻る。同様に、背シートのリクライニング角は、背シートの直立、折られた状態の何れにおいても調整され得る。しかし、リクライニング角は、背シートが直立状態時にだけ、観察できる。
【００２９】
荷重が掛かるので、ここで述べた水平折り返しシートリクライニングシートの構成品は鋼のような金属製である。記載していないが、ワッシャー又はブッシュがその機構の枢動点に使用されて、それら構成部品間の摩擦を減らすこともできる。
【００３０】
この発明は図面と前述の記載に詳細に図解され説明されてきたが、好適実施例だけが図示されて説明されていて、それらは特徴を説明しているもので限定するものではない。この発明の概念内にある変化例と修正例は、保護されることが必要である。
【図面の簡単な説明】
【図１】
自動車の典型的シートの斜視図である。
【図２】
この発明の一実施例による水平折り返しシートリクライニング機構を有するシートフレームの立側面図である。
【図３】
図３Ａは図２に示した水平折り返しシートリクライニング機構の詳細な立側面図である。図３Ｂは図３Ａの水平折り返しシートリクライニング機構の立側面図であり、折った状態の上側板を示している。図３Ｃは図３Ａの水平折り返しシートリクライニング機構の立側面図であり、より大きいリクライニング角状態である。図３Ｄは図３Ｃの水平折り返しシートリクライニング機構の立側面図であり、折った状態の上側板を示している。
【図４】
図３に示した水平折り返しシートリクライニング機構の分解図である。
【図５】
図５Ａは、この発明の他の実施例による水平折り返しシートリクライニング機構の立側面図である。図５Ｂは図５Ａの水平折り返しシートリクライニング機構の立側面図であり、折った状態の上側板を示している。
【図６】
図５に示した水平折り返しシートリクライニング機構の分解図である。
【図７】
図７Ａは図５Ａの機構の立側面図であり、背シートがリクライニング状態のシート構造を示している。図７Ｂは図７Ａの機構・構造の立側面図であり、背シートが折った位置にある。
【図８】
図８Ａは図７Ａの機構・構造の立側面図であり、背シートが立直位置にある。
図８Ｂは図８Ａの機構・構造の立側面図であり、背シートが折った位置にある。
【国際公開パンフレット】
2004512878.tif 000003
2004512878.tif 000004
2004512878.tif 000005
2004512878.tif 000006
2004512878.tif 000007
2004512878.tif 000008
2004512878.tif 000009
2004512878.tif 000010
2004512878.tif 000011
2004512878.tif 000012
2004512878.tif 000013
2004512878.tif 000014
2004512878.tif 000015
2004512878.tif 000016
2004512878.tif 000017
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2004512878.tif 000019
2004512878.tif 000020
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2004512878.tif 000023
2004512878.tif 000024
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2004512878.tif 000028
2004512878.tif 000029
2004512878.tif 000030
2004512878.tif 000031
2004512878.tif 000032
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2004512878.tif 000034
2004512878.tif 000035
2004512878.tif 000036
2004512878.tif 000037
2004512878.tif 000038
【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
2004512878.tif 000039
2004512878.tif 000040
【国際調査報告】
2004512878.tif 000041
2004512878.tif 000042
2004512878.tif 000043