(57)【要約】【課題】  前燃焼室における燃焼効率を改善し、負荷が小さいときのエンジンの作動を改善し、アイドル・モードでのエンジンの作動の安定性を高める。【解決手段】  本発明は圧縮装置を装備した主室１と点火器１１とを備えている内燃機関用点火装置に係り、その点火器１１は前燃焼室２と点火装置１３，１４とを備えており、この前燃焼室を形成している前燃焼室ボディ１２は通路１５を含むヘッド１２ａを有し、前燃焼室ボディのヘッドが前燃焼室２を主室１から分離し、そして前燃焼室と主室とを通路により連絡している。このような点火装置における本発明の特徴は、通路の少なくとも一つが、低負荷運転時に前燃焼室２から主室１への炎頭の伝播を可能とし、そして別の通路の少なくとも一つは、前燃焼室２から主室１への不安定化合物の通過を可能とするも炎頭の伝播を可能としないようにしたことにある。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主可燃性混合物を含むよう意図され、当該主可燃性混合物の圧縮装置を装備している主室１と、
可燃性混合物を受け入れるよう意図されている前燃焼室２、およびこの前燃焼室に受け入れられた可燃性混合物の点火装置１３，１４を持つ点火器１１と
を備え、前燃焼室は通路１５ａ―１５ｉを含むヘッド１２ａを有する前燃焼室ボディ１２により形成され、この前燃焼室ボディ１２のヘッド１２ａは前燃焼室２を主室１から分離し、そして前燃焼室２と主室１とを通路１５ａ―１５ｉにより連絡している内燃機関用点火装置において、
これらの通路は、内燃機関が小さい負荷で運転しているとき前燃焼室２から主室１への炎頭の伝播を可能とする少なくとも一つの通路１５ａと、前燃焼室２から主室１への炎頭の伝播を可能としないが、前燃焼室２の可燃性混合物の燃焼から出てきた不安定な化合物の、前燃焼室２から主室１への通過を可能とする少なくとも一つの通路を含むことを特徴とする内燃機関用点火装置。
【請求項２】
前燃焼室ボディ１２のヘッド１２ａにつくられた炎頭の伝播を可能とする通路の数は１ないし５、好ましくは１である請求項１に記載の点火装置。
【請求項３】
炎頭の伝播を可能としない通路の数は１ないし２０、好ましくは３ないし１５である請求項１もしくは２に記載の点火装置。
【請求項４】
炎頭の伝播を可能とする通路の直径は１ミリメートルより大きく３ミリメートルまで、好ましくは１．５ミリメートルまでである請求項１ないし３のいずれかに記載の点火装置。
【請求項５】
炎頭の伝播を可能としない通路の直径は１ミリメートルに等しいか、それよりより小さく、好ましくは０．５ないし１ミリメートルである請求項１ないし４のいずれかに記載の点火装置。
【請求項６】
前燃焼室１２のヘッド１２ａは球形の帽体である請求項１ないし５のいずれかに記載の点火装置。
【請求項７】
通路は球形帽体の半径に沿って向いている請求項６に記載の点火装置。
【請求項８】
前燃焼室ボディの熱伝導率が２０℃で少なくとも１０Ｗ/Ｋ/ｍ、好ましくは少なくとも３０Ｗ/Ｋ/ｍである請求項１ないし７のいずれかに記載の点火装置。
【請求項９】
合金が銅合金である請求項８に記載の点火装置。
【請求項１０】
合金がＣｕＣｒｌＺｒである請求項８に記載の点火装置。
【請求項１１】
前燃焼室ボディ１２の内壁及び又は、前燃焼室ボディ１２のヘッド１２ａの外壁及び又は、通路１５ａ―１５ｉの壁は耐火性被膜層で覆われている請求項１ないし７のいずれかに記載の点火装置。
【請求項１２】
耐火性被膜層はＡｌ２Ｏ３、ＺｒＹそしてＴｉＢ２から選択されている請求項１１に記載の点火装置。
【請求項１３】
耐火性被膜層の厚みは０．５ないし１００μｍ、好ましくは１ないし５０μｍである請求項１１もしくは１２に記載の点火装置。
【請求項１４】
主室に主可燃性混合物を注入し、そして炎頭を伝播させる少なくとも一つの通路と炎頭を伝播させない少なくとも一つの通路とを通して主室と連絡している前燃焼室に可燃性混合物を注入し、
前燃焼室の可燃性混合物を燃焼させ、
ａ）内燃機関の低負荷運転では：
炎頭を伝播させる通路を介して前燃焼室から主室へ少なくとも一つの炎頭を通させ、そしてこの炎頭を介して主燃焼混合物を点火させ；
ｂ）内燃機関の高負荷運転では：
炎頭を伝播させずに前燃焼室からの可燃性混合物の燃焼から出てきた不安定な化合物を通路を介して前燃焼室から主室へ通し、そして不安定な化合物で種付けされた主可燃性混合物が主室において全自己点火を生じる
ことを特徴とした内燃機関の点火法。
【請求項１５】
通路を設けたヘッドを有する前燃焼室ボディにより形成され、可燃性混合物を含むよう意図されている前燃焼室と、この前燃焼室に含まれた可燃性混合物の点火装置とを備えた内燃機関用点火器において、
前燃焼室のヘッドは１ミリメートル超３ミリメートルまでの、好ましくは１．５ミリメートルまでの少なくとも一つの通路と、１ミリメートルに等しいかそれより小さく、好ましくは０．５ないし１ミリメートルまでの少なくとも一つの通路とを含んでいる
ことを特徴とした内燃機関用点火器。
【請求項１６】
前燃焼室のヘッドは、直径が１ミリメートル超の大きい１ないし５個の、好ましくは１個の通路を有している請求項１５に記載の点火器。
【請求項１７】
前燃焼室のヘッドは、直径が１ミリメートルより小さい、好ましくは１ミリメートルの１−２０個、好ましくは３−１５個の通路を有している請求項１５もしくは１６に記載の点火器。
【請求項１８】
前燃焼室のヘッドは球形の帽体である請求項１５ないし１７のいずれかに記載の点火器。
【請求項１９】
球形の帽体の半径に沿って通路が向いている請求項１８に記載の点火器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、低負荷時の燃焼効率と高負荷時の燃焼効率との間で妥協している内燃機関用の前燃焼室付き点火装置と、内燃機関の点火方法と前燃焼室付き点火器とに係るものである。
【０００２】
本発明の点火装置は前燃焼室を有する点火器を含んでおり、内燃機関のシリンダーヘッド（直径は１４ミリメートルに等しいか、もしくはそれより小さい）を何ら変更することなく通常の点火スパーキングプラグの代わりに前燃焼室をねじ込むことができる。従来のプラグと異なっているところは、他にもあるが、酸化剤と燃料との混合物に点火する手段は前燃焼室に含まれており、前燃焼室を形成しているそのボディのヘッドには通路が設けられている。
【０００３】
こうして前燃焼室を有する点火器を内燃機関のシリンダーヘッドに取り付けると、点火器の前燃焼室はそれのボディのヘッドだけ内燃機関の主燃焼室に入りこみ、そしてそのヘッドの通路により主燃焼室と連通している。
【０００４】
前燃焼室に可燃性混合物を直接注入することのできる手段を前燃焼室付き点火器に設けることとなろう。
【背景技術】
【０００５】
米国特許４，９２６，８１８には渦巻き状の燃焼ポケットを形成するよう設計された脈動ジェットを発生する装置と方法とが開示されている。この装置は主可燃性混合物を含み、ピストンが動く主室と、反応物を受けとり、そして壁に空けたオリフイスを介して主室と連通している前燃焼室とを備えている。この前燃焼室内での反応物の点火がガス噴出を燃焼させ、そのことが炎頭もしくはフレーム・フロントの還流により主室内の主混合物を点火させる。
【０００６】
仏国特許出願２，７８１，８４０が開示している内燃機関用点火装置は、
主可燃性混合物を含むよう設計され、そしてこの混合物の圧縮装置を装備した主室、
反応物を受け取るように設計され、そして少なくとも一つの通路を介して主室と連通している前燃焼室、
この前燃焼室に含まれている反応物を点火する装置
を備えている。
【０００７】
前燃焼室と主室との間の通路は炎頭が通過するのを阻止しながら、前燃焼室に含まれている反応物の燃焼から出てくる不安定な化合物を通過させる。主室の圧縮装置と不安定な化合物での主混合物の種付けとが主混合物の全自己点火を可能とする。
【０００８】
こうして、従来の制御式点火エンジンとは反対に、もしくは米国特許４，９２６，８１８に記載のエンジンとは反対に、主混合物の点火は炎頭の伝播によって生じるのではなく、エンジンの主混合物の圧縮と種付けとによって生じる。
【０００９】
大容積内での自己点火は非常に急速な圧力増加、低いピンキングそして良好な反復性を可能とする。
【００１０】
仏国特許出願２，８１０，６９２に係る内燃機関用点火装置は全体として円筒形であって、仏国特許出願２，７８１，８４０に開示のものと同様の前燃焼室を含んでいるが、主燃焼室と連通しているそれの通路は最外側通路の中心を通る円上に配置されており、その円の直径は円筒状の前燃焼室の内直径の１／２に等しいか、それよりも小さい比率、好ましくは１／３に等しいか、それよりも小さい比率となっている。このような構成によって三段階触媒での汚染除去の目的に対して内燃機関は少量の酸化空気で作動することができ、特に主室内の空気‐燃料混合物の組成が化学量論的であるとき作動することができる。
【００１１】
主燃焼室内に炎頭が伝播するのを阻止する前燃焼室付き点火器の使用がエンジンの高負荷運転での（ガタガタいう）ピンキング減少の回避に有効であることがはっきりしても、エンジンの低負荷運転、特にエンジンのアイドル運転中にエンジンの不安定な燃焼が認められる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明において、エンジンの低負荷運転とは、アイドルからエンジンの全負荷の４分の１までのエンジンの運転範囲、好ましくは大気圧機関の場合アイドルからエンジンの全負荷の１０％までのエンジンの運転範囲、そして強くスーパーチャージされた、または過給されたエンジンの場合アイドルからエンジンの全負荷の５％までのエンジンの運転範囲を意味する。
【００１３】
本発明の目的は、上述の欠点を除去した、具体的に言えば高負荷と低負荷とでのエンジンの運転の最良の妥協を保証した内燃機関用の前燃焼室付き点火装置を提供することである。
【００１４】
本発明は内燃機関の点火法にも係り、その方法においてはエンジンの主燃焼室内の酸化剤‐燃料混合物の点火は、エンジンの低負荷運転時の炎頭の伝播により、そしてエンジンの高負荷運転時の不安定化合物での主混合物種付けと主混合物の全自己点火とにより生ぜしめられている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
これらの目的を達成する本発明の内燃機関用点火装置は、
‐主可燃性混合物を含むよう意図され、当該主可燃性混合物の圧縮装置を装備している主室と、
‐可燃性混合物を受け入れるよう意図されている前燃焼室、およびこの前燃焼室に受け入れられ得た可燃性混合物の点火装置を含む点火器と
を備え、前燃焼室は通路を含むヘッドを有する前燃焼室ボディにより形成され、この前燃焼室ボディのヘッドは前燃焼室を主室から分離し、そして前燃焼室と主室とを通路により連絡しており、その特徴とするところは、
これらの通路は、内燃機関が小さい負荷で作動しているとき前燃焼室から主室への炎頭の伝播を可能とする少なくとも一つの通路と、前燃焼室から主室への炎頭の伝播を可能としないが、前燃焼室の可燃性混合物の燃焼から出てきた不安定な化合物の、前燃焼室から主室への通過を可能とする少なくとも一つの通路を含むことにある。
【００１６】
前燃焼室ボディのヘッドにつくられた炎頭の伝播を可能とする通路の数は１個ないし５個、好ましくは１個であり、炎頭の伝播を可能としない通路の数は１個ないし２０個、好ましくは３個ないし１５個である。
【００１７】
直径が１ミリメートルよりも小さい導管の数は直径が１ミリメートル超の導管の数よりも大きいのが好ましい。
【００１８】
通路は円筒形通路であるのが好ましい。
【００１９】
炎頭の伝播を可能とする通路の直径は１ミリメートル超３ミリメートルまで、好ましくは１．５ミリメートルまでであり、炎頭の伝播を可能としない通路の直径は１ミリメートルに等しいか、それよりより小さく、好ましくは０．５ないし１ミリメートルである。
【００２０】
高負荷でのエンジンの運転における点火器の前燃焼室と主燃焼室との間の差圧によって、前燃焼室の炎頭が主燃焼室へ伝播するのを阻止するように炎頭の伝播を許さない通路の数に対する炎頭の伝播を許す通路の数と大きさとを選定することは明らかである。
【００２１】
通路は仏国特許出願２，８１０，６９２に記載のように配置されている。
【００２２】
前燃焼室のボディは適当な材料、例えばスチール３５ＣＤ４、インコネル、黄銅などからつくられる。
【００２３】
ある実施例では前燃焼室ボディは熱伝導率が２０℃で少なくとも１０Ｗ/Ｋ/ｍ、好ましくは少なくとも３０Ｗ/Ｋ/ｍである合金からつくられており、そして３５０Ｗ/Ｋ/ｍまでの合金からつくられ、特に銅合金からつくられている。高熱伝導率の適当な合金はＣｕＣｒ１Ｚｒであって、これの熱伝導率は２０℃で３２０Ｗ/Ｋ/ｍである。これらの熱伝導率の高い合金は、強くスーパーチャージされた、または過給された内燃機関、すなわち平均実効圧力≧１３バールである内燃機関に使用する前燃焼室付き点火器に特に適している。
【００２４】
別の実施例では前燃焼室ボディの内壁及び又は前燃焼室ボディのヘッドの外壁及び又は、通路の壁は耐火性被膜層、例えばＡｌ２Ｏ３、ＺｒＹ（必ずしも化学量論的ではない）そしてＴｉＢ２の膜で覆われている。これらの被膜層の厚みは０．５ないし１００μｍ、好ましくは１ないし５０μｍである。
【００２５】
かくして、燃焼効率は前燃焼室において増加し、そして低負荷運転は、特に強く過給されたエンジンの場合に、改善された。
【００２６】
本発明の内燃機関の点火法において：
−主室に主可燃性混合物を注入し、そして炎頭を伝播させる少なくとも一つの通路と炎頭を伝播させない少なくとも一つの通路とを通して主室と連絡している前燃焼室に可燃性混合物を注入し；
−前燃焼室の可燃性混合物を燃焼させ；そして
ａ）内燃機関の低負荷運転では：
炎頭を伝播させる通路を介して前燃焼室から主室へ少なくとも一つの炎頭を通させ、そしてこの炎頭を介して主燃焼混合物を点火させ；
ｂ）内燃機関の高負荷運転では：
炎頭を伝播させずに前燃焼室からの可燃性混合物の燃焼から出てきた不安定な化合物を通路を介して前燃焼室から主室へ通し、そして不安定な化合物で種付けされた主可燃性混合物が主室において全自己点火を生じる。
【００２７】
本発明は、通路を設けたヘッドを有する前燃焼室ボディにより形成され、可燃性混合物を含むよう意図されている前燃焼室と、この前燃焼室に含まれた可燃性混合物の点火装置とを備えた内燃機関用点火器に係り、その特徴とするところは前燃焼室のヘッドは１ミリメートル超３ミリメートルまでの、好ましくは１．５ミリメートルまでの少なくとも一つの通路と、１ミリメートルに等しいかそれより小さく、好ましくは０．５ないし１ミリメートルまでの少なくとも一つの通路とを含んでいる。
【００２８】
前燃焼室のヘッドは、直径が１ミリメートル超の大きい１個ないし５個の、好ましくは１個の通路を有している。直径が１ミリメートルに等しいか、それより小さい通路の数は一般に３個ないし２０個であり、好ましくは３−１５個である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下は添付図を参照しての説明となる。
【００３０】
図１に示す内燃機関のシリンダーの主室１はスリーブ（図示せず）により形成され、そして頂部はシリンダーヘッド１０により閉じられている。通常そうであるように、主室１はロッド（図示せず）で往復動させるピストン（図示せず）を含んでいる。
【００３１】
本発明の前燃焼室付き点火器１１は、例えばヘッド１０のタッピング１０ａにねじ込むことにより主室１に隣接してシリンダーヘッド１０に装着される。
【００３２】
点火器１１は全体として管状の前燃焼室のボディ１２を含み、このボディは全体として凹面の、好ましくは球形の帽体の形をし、前燃焼室２を形成しているヘッド１２ａを備えている。
【００３３】
前燃焼室のボディ１２のヘッド１２ａは主室１と前燃焼室２との間に分離壁を形成する。
【００３４】
前燃焼室の容積は２００立方ミリメートルと２０００立方ミリメートルとの間であって、好ましくは５００立方ミリメートルと１５００立方ミリメートルとの間である。
【００３５】
典型的には、前燃焼室２の容積は１．５立方センチメートルよりも小さく、一般に０．５立方センチメートルと１．５立方センチメートルとの間にある。一般に、前燃焼室２の容積と主室１の死容積もしくはデッドヴォリュームとの間の比は０．１と５％との間で、好ましくは０．１と２％との間で変化する。
【００３６】
任意事項として、点火器１１には、前燃焼室２に可燃性混合物を供給するもしくは燃料を注入する入口（図示せず）を上流側に形成してもよい。空気は前燃焼室２内で燃料と混合する。
【００３７】
前燃焼室２には、中央電極１３と接地電極１４とを備えた点火装置が設けられている。
【００３８】
主室１と前燃焼室２との間の分離璧を形成しているヘッド１２ａは例えば半球の帽子の形をしており、異なった複数の通路１５が設けられている。これらの通路は図2に詳細に示されている。
【００３９】
全体として円筒形の通路１５は、１ミリメートル超、一般に１ミリメートル超と３ミリメートルの間にある大直径の通路１５ａと直径≦１ミリメートルの小直径の一組の通路１５ｂ−１５ｉ（図2では７個）を含んでいる。一般に通路の長さは１ミリメートル以下で、好ましくは半球状ヘッド１２ａの半径方向に向いている。
【００４０】
直径が１ミリメートル超の通路１５ａが（好ましい実施例では）一つだけ示されているけれども、ヘッド１２ａには大直径の通路を幾つか設けてもよい。しかしその場合には以下に詳述するように、これら大直径の通路の数と大きさとは、エンジンが高負荷運転、すなわち最大負荷の４分の１から最大負荷で運転しているとき前燃焼室２から主室１へ炎頭が伝播しないようにさせるものでなければならない。
【００４１】
エンジン運転の反復性とそれの運転パラメーターが絶対的な精度で制御できないことを考慮すると、本発明において高負荷で炎頭の伝播を阻止するということは統計的な意味においてであるということを理解すべきである。全般的に炎頭伝播を阻止するが、稀には、不定期に、もしくはある非常に特別な条件の下では高負荷でも炎頭が伝播することもある。しかし、本発明の装置は、原則として高負荷運転では炎頭の伝播による点火はなく不安定な化合物の種による点火となるよう設定されている。不安定な種による種付けによっての複数箇所での点火が只一つの炎頭の伝播よりも急速な燃焼を保証していることは実証されており、そしてこの意味において、ピンキング現象の禁止に大いに有効であることを示している。低負荷での炎頭の伝播による点火を確実にするには通路である導管の直径が１ミリメートルより大きいことが好ましい。前燃焼室と主燃焼室との間の差圧によって導管における炎のスキューイングは条件づけられる。同じ容積に対して前燃焼室における圧力上昇の動態は何よりも先ず前燃焼室と主燃焼室との間の有効燃焼域により条件付けられる。
【００４２】
上に述べたように、直径が１ミリメートルより小さい導管の数は直径が１ミリメートル超の導管の数よりも多い。一般に、Ｓ／Ｖの比が一定であって、導管の数とその直径（１ミリメートルよりも小さい）との最適化は小さい直径の導管と大きい直径の導管の断面積間の比をできるだけ大きくするようにして得られる。
【００４３】
以下の表は、前燃焼室の容積が４００、７５０そして１５００立方ミリメートルの三つの場合（４００立方ミリメートルは小さい方の好適値、そして１５００立方ミリメートルは大きい方の好適値）における直径が１ミリメートルに等しいか、それよりも小さい場合と直径が１ミリメートル超の大きい場合の量について好ましい導管の配置を示している。同じＳ／Ｖ比での導管の直径と数との様々な分布例が示されており、ここで述べられている異なる場合の前燃焼室における燃焼動態は同じである。
【００４４】
表：
容積の異なるケースについて同じＳ／Ｖ比で導管の寸法を決めるための好ましい形態の展示
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コメント／異なるケース
１．  Ｖ＝４００ｍｍ３の最初の場合：１ミリメートルよりも小さい導管はない（炎伝播なし）。
２．  Ｖ＝４００ｍｍ３での最適な場合：最初の場合と同じ導管の数、小直径の導管／大直径の導管の実効断面積の分布（３０％、７０％）、高負荷での均一種付けには好ましくない分布
３．  Ｖ＝７５０ｍｍ３の最初の場合：１ミリメートルよりも小さい導管はない（炎伝播なし）。
４．  導管の直径２ｍｍ、導管の数が最初の場合より非常に少ないので高負荷での不安定な種での均一な種付けについては好ましくない場合となる。
５．  Ｖ＝７５０ｍｍ３での最適な場合：最初の場合と同じ導管の数、一つの導管＞１ｍｍ、小直径の導管／大直径の導管の実効断面積の分布（６６％、３４％）、直径＜１ｍｍは０．９から０．８ｍｍでの展開
【００４５】
図３ａと図３ｂ（低負荷）と図４ａないし図４ｄ（高負荷）を参照して本発明の点火器と点火装置の動作を説明する。
【００４６】
前に説明したように、直径の小さい（０．９ミリメートル）通路が一つだけの前燃焼室付き点火器を使用するときはエンジンの低負荷運転、特にアイドル・モードでは不安定な燃焼となる。この問題はエンジンの圧縮段階中に到達する圧力と温度とに起因しているのであって、圧力も温度も不安定化合物で種付けして主室で自己点火を可能とするには十分ではない。
【００４７】
本発明の点火器はこの欠点を解消する。
【００４８】
負荷が小さい場合前燃焼室における空気／燃料混合物が少量であるため前燃焼室における圧力上昇は高負荷におけるよりもその激しさの程度はかなり小さく、そして前燃焼室２における混合物の燃焼により得られる炎頭１６は、通路１５ａの直径が大きいお蔭で、主室１内を伝播し、そしてその中に燃焼ポケット１７をつくる。
【００４９】
前燃焼室２と主室１との間の炎頭の連続伝播が点火制御式エンジンの従来の場合と同じように低負荷での安定性を保証している。
【００５０】
高負荷の場合には前燃焼室２内で炭素化合物を混入して濃厚にされた混合物の量は負荷が小さい場合の３ないし７倍となる。
【００５１】
前燃焼室内での混合物の燃焼中の圧力上昇はかなり大きい。前燃焼室２と主室１との間の差圧が前燃焼室２から主室１への炎頭１６の伝播を阻止する。
【００５２】
炎頭は伝播を阻止されているが、通路１５ａないし１５ｉは不安定な化合物のフラックス１８を前燃焼室２から主室１へ通す。
【００５３】
ピストン３が再び上がってくると、圧縮が燃焼ポケット１９の形で主混合物の全自己点火を生じさせる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明に従って前燃焼室付き点火器を含んでいる点火装置の部分断面略図。
【図２】本発明の点火器の前燃焼室のボディのヘッドを下から見た図。
【図３ａ】低負荷でのエンジン運転中の炎頭の伝播による主燃焼混合物の点火を説明している略図。
【図３ｂ】低負荷でのエンジン運転中の炎頭の伝播による主燃焼混合物の点火を説明している略図。
【図４ａ】高負荷でのエンジン運転中の不安定化合物での種付けによる主燃焼混合物の自己点火を説明している略図。
【図４ｂ】高負荷でのエンジン運転中の不安定化合物での種付けによる主燃焼混合物の自己点火を説明している略図。
【図４ｃ】高負荷でのエンジン運転中の不安定化合物での種付けによる主燃焼混合物の自己点火を説明している略図。
【図４ｄ】高負荷でのエンジン運転中の不安定化合物での種付けによる主燃焼混合物の自己点火を説明している略図。
【符号の説明】
【００５５】
１      主室
２      前燃焼室
１０    シリンダーヘッド
１１    点火器
１２    前燃焼室ボディ
１２ａ  ヘッド
１３    中心電極
１４    接地電極
１５    通路
１６    炎頭
１７    燃焼ポケット
１９    燃焼ポケット
【図１】
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【図２】
2006503217.tif 000005
2006503217.tif 000006
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【国際調査報告】
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2006503217.tif 000011
2006503217.tif 000012
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