(57)【要約】本発明は、ボール・ベアリングに適応するように設計されたハブ・エレメントが、ホイール・ボルトのヘッドに直接固定される、車両用ホイールのリムを覆うための回転可能に取り付けられるホイール・カバーに関する。ホイール・カバー・ディスク上の偏心状かつ回転可能に取り付けられたウェイトによって、ホイール・カバー・ディスクは車軸部分の位置または回転とは関係なく常時水平の姿勢を保つことができ、これによって、ウェイトの姿勢はホイール・カバー・ディスクの強制結合回転中に自己平衡様式で整列する。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ホイールのリムを覆うためのホイール・カバーにおいて、リムに連結されたベアリング・ハブを形状として含み、リムがさらにホイール・ボルトによって車軸に取り付けられたキャリア・プレートと、ベアリング・ハブに取り付けられて外環がホイール・カバー・ディスクを支える取付け部に固定されているボール・ベアリングと、ホイール・カバー・ディスクに連結された偏心ウェイトとを含む、ホイール・カバーであって、キャリア・プレート（５）がホイール・ボルト・ヘッドに着脱可能に連結され、２つの偏心ウェイト（２１、２１’）が、キャリア・プレート（５）に面するホイール・カバー・ディスク（１６）の内側の周辺部に向かって旋回するように取り付けられ、偏心ウェイト（２１、２１’）の旋回軸（２０、２０’）はさらに直径方向に対向してホイールの回転軸（１）から同じ距離に配置されていることを特徴とするホイール・カバー。
【請求項２】
キャリア・プレート（５）がキャップ形状の締付け装置（３２、３３）に連結されており、これらの締付け装置は、ホイール・ボルト・ヘッドにそれぞれ、かみあい式または非かみあい式にぴったり合ってこれらに取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のホイール・カバー。
【請求項３】
ねじ付き孔（４’）がホイール・ボルト（４）のヘッドの中に形成され、キャリア・プレート（５）はホイール・ボルト（４）のねじ付き孔（４’）の中の連結ボルト（６）によって締付け固定されることを特徴とする請求項１に記載のホイール・カバー。
【請求項４】
キャリア・プレート（５）が、連結ボルト（６）に適応するように設計された好ましくは皿孔（１０）として、同心孔円（９）の上に設置された対称孔を有すること特徴とする請求項３に記載のホイール・カバー。
【請求項５】
ホイール・カバー・ディスク（１６）を支える取付け具が、ボール・ベアリングの外環（１２）上に非かみあい式に取り付けられた締付けリング・エレメント（１３）またはハウジング・リングで（１３’）あることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のホイール・カバー。
【請求項６】
偏心ウェイト（２１、２１’）が円形セグメント状平坦部片であることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のホイール・カバー。
【請求項７】
各円形セグメント状平坦部片（２１、２１’）が、キャリア・プレート（５）に面するホイール・カバー・ディスク（１６）の内側上に置かれた案内エレメント（１７、１８）と相互作用する円形周辺セクション上の凹部（２７）を形状として含むことを特徴とする請求項４に記載のホイール・カバー。
【請求項８】
偏心ウェイト（２１、２１’）が、これらのアイドル位置では、ホイール・カバー・ディスク（１６）の内側上に位置する緩衝エレメント（１９、１９’）に、偏心ウェイトの内側に面する縁部に沿って接触していることを特徴とする請求項１、４、５のいずれか一項に記載のホイール・カバー。
【請求項９】
偏心ウェイト（２１、２１’）の旋回運動を制限する２つのキャッチ（２８、２９）が、ホイール・リム（３）に面するホイール・カバー・ディスク（１６）の側部に取り付けられていることを特徴とする請求項１、４、または５のいずれか一項に記載のホイール・カバー。
【請求項１０】
２つの偏心ウェイト（２１、２１’）が、緩衝エレメント（１９’）に面する区域において共に引かれ、１つの偏心ウェイト（２１、２１’）に作用する引張りばね（３０）によってホイールの回転軸（１）から分離されることを特徴とする請求項６から９のいずれか一項に記載のホイール・カバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、車両用ホイールのリムを覆うためのホイール・カバーであって、リムに連結されたベアリング・ハブを形状として含み、リムがさらにホイール・ボルトによって車軸に取り付けられたキャリア・プレートと、ベアリング・ハブに取り付けられて外環がホイール・カバー・ディスクを支える取付け部に固定されているボール・ベアリングと、ホイール・カバー・ディスクに連結された偏心ウェイトとを含む、ホイール・カバーに関する。
【０００２】
ＵＳ５１９０３５４Ａは、ホイール・ボルトとホイール・リムとの間に締め付けられた留め金形状のファスナによってホイール・ハブ要素を支持するホイール・カバーであって、ホイール・ハブ素子の上に固定組立ウェイトを有するホイール・カバー・ディスクが回転可能に取り付けられている、ホイール・カバーを開示している。この構造全体は確動（ロック）ファスナであることを特徴とする。
【０００３】
ＤＥ２９８１４３３２Ｕ１は、特別な締付け装置とバッテリ式照明とを有するアルミニウム製の非回転ホイール・キャップを開示している。ファスナ・プレートがホイール・ボルトとホイール・リムとの間に締め付けられて、ホイール・ハブを支持し、ホイール・ハブの上にねじ込まれたウェイトを有するアルミニウム製のキャップが回転可能に取り付けられている。
【０００４】
ＤＥ１９７５８０９３Ａ１は、不凍液／水混合物の中を堅く取り付けられたウェイトと共に動く、リムの中央に回転可能に取り付けられた標章を開示している。
【０００５】
ＤＥ２４１５９７２Ａ１は、固定車軸に直接設けられた、回転可能に取り付けられたホイール・カバーを開示している。ホイールの車軸ジャーナル上に直接設けることに加えて、ここではまた固定組立偏心ウェイトが、水平に整列された姿勢での安定性を達成するために使用される。
【０００６】
ＷＯ９８−５４００５Ａ１は、回転可能に取り付けられたウェイトを使用してホイール・カバーの一セクションを水平に整列された姿勢に保つ、ホイール・カバーを開示している。この発明品は、リムの内周の上に放射状パターンのクランプ・ボルトを使用して組み立てられている。
【０００７】
ＧＢ２３３７２３３Ａは、非結合ホイール・キャップの水平整列が、ホイール・カバー・ディスクに堅く取り付けられたウェイトを使用して達成された構成を開示している。封止された液浴の中にウェイトと共にホイール・カバー・ディスクを取り付けることが推奨される。
【０００８】
ＥＰ０９８２１５４Ａ２は、ホイール・カバー・ディスクの背後からの発電機式照明と、空気流がホイール・カバー・ディスクの背後を通過できるようにする通気ダクトとを有する非回転ホイール・キャップを開示している。ここでもまた、偏心ウェイトがホイール・カバー・ディスクまたはキャリア・プレートに堅く取り付けられ、リム上の留め金形状の締付けクリップが取付けのために使用される。
【０００９】
ＵＳ５４９０３４２Ａは、リムの外縁部上の適所に締め付けられて、偏心して置かれたウェイトのために中心合わせされたボールベアリング・キャリア・プレートに適応するホイール・カバー・ディスクを示している。
【００１０】
ＵＳ４２８０２９３は、固定組立偏心ウェイトおよび水銀または類似の流体の液体減衰を特徴とするホイール・カバー・ディスクを開示している。回転可能取付けは、ボール・ベアリングが上に付いているハブ・エレメントによって達成される。ハブ・エレメントはセンタボルトで固定ホイール・キャップに取り付けられている。
【００１１】
ＵＳ５６５９９８９は、非回転ホイール・カバー・ディスクのための解決策をいくつか開示している。さまざまな解決策のすべては、リム縁部の上の適所に締め付けられるか、またはこの目的のためにホイール・リムの中に開けられた孔を用いて適所にボルト留めされるハブ・エレメントを特色とする。ここでもまた、ホイール・カバー・ディスクは、ボール・ベアリングおよび固定組立ウェイトによって水平姿勢になるよう強いられる。
【００１２】
ＵＳ５５８８７１５は、ハブ・エレメントを有するキャリア・プレートを特色とし、このハブ・エレメントを通じて、ボール・ベアリングを使用して、固定されたウェイトによって水平姿勢になるよう強いられる、非回転ホイール・カバー・ディスクを開示している。この実施形態におけるキャリア・プレートはリムの背後の中心合わせされた凹部の中に取り付けられている。この組立品の特性は、キャリア・プレートがリムと車軸セクションとの間に挟まれるか、または第２変形例では車軸ジャーナルに直接に連結されることである。
【００１３】
ＷＯ００／０９３４７では、ホイール・カバー・ディスクの水平整列のためのウェイトが直接取り付けられていないが、シングル・ジョイント振り子によって間接的に自由に揺動できることが区別される点である、非回転封止ホイール・キャップを開示している。したがって、ホイール・カバー・ディスクとウェイトとの間の変化する慣性モーメントが、加速時または制動時に偏位運動の緩衝をもたらす。
【００１４】
ＤＥ４１０１７２６Ａ１は、支持ロック装置によってボール・ベアリングに取り付けられ、ボール・ベアリングはホイール・ハブ車軸に取り付けられている、トラック用のホイール・キャップを開示している。ここでもまた、キャリア・プレートはホイール・ナットとリムとの間に設けられている。ホイール・カバー・ディスクを安定させるためのウェイトもまたホイール・カバー・ディスクに堅く取り付けられているが、遠心力によって強制結合回転が起ると半径方向に移動することができ、これによってボール・ベアリングから、したがってまたホイール・リムからも外れる。
【００１５】
ＵＳ４８８４９３３は、軸方向に配された締付けボルトを使用してホイール・ボルト・ヘッドの上にぴったり締め付けられた、ホイール・ボルト・ヘッド用の締付け装置を開示している。この着脱可能な連結は、氷や雪の中における車両ホイールのための滑り止め装置を取り付けるために使用される。
【００１６】
これらの文書は、ハブ・エレメント、ボール・ベアリング、およびこれらの上に取り付けられたホイール・カバー・ディスクがすべて従来の技術によるものであることを示している。現行技術は、ホイール・ボルトとリムとの間またはリムと車軸との間のキャリア・プレートの取付けである。最新技術もまた、ホイール・カバー・ディスクを有するウェイトの取付けを含む。
【００１７】
ここに存在する問題点は、片側だけの不均衡な遠心力がホイール・カバーとリムとの強制結合回転中に発生することである。ボール・ベアリングからのホイール・カバー・ディスクの隔離またはウェイトのみの旋回式片側取付けは、ホイール・カバー・ディスクまたはウェイト自体がリムとの強制結合回転を受ける可能性があるので、この問題を解決するためには十分ではない。最新技術はまた、リムの構造に関係なく、締付け機構をホイール・ボルト・ヘッドの上に付け加えることによる滑り止め装置のための取付け板を設置することである。
【００１８】
本発明の努力目標は、ホイール・カバー・ディスクの強制結合回転中に発生することがある不均衡な遠心力を最小限に抑えて排除すること、および紛失または盗難を防止するようにホイール・カバーをリムに取り付けることである。本発明のさらに別の努力目標は、リムの設計に関係なく、ユニットの幅が最小限に抑えられてホイール・カバー・ディスクのみがごくわずかに延在するかまたはゴム製タイヤの軸の先にまったく延在しないように、キャリア・プレートまたはハブ・エレメントを取り付けることである。
【００１９】
提起された努力目標に対する本発明の解決策は、ホイール・ボルト・ヘッドに着脱可能連結部を有するキャリア・プレートを提供すること、およびホイール・カバー・ディスクの内側に沿って２つの偏心ウェイトを取り付けることであり、ホイール・カバー・ディスクはキャリア・プレートに面し、ウェイトを周辺部に向かって旋回させるように取り付けられ、一方の偏心ウェイトの旋回軸はホイールの回転軸から同じ距離にある他方の偏心ウェイトの旋回軸に直径方向に対向している。
【００２０】
本発明のさらに別の特徴は、ホイール・ボルト・ヘッドにそれぞれ、かみあい式または非かみあい式にぴったり合って取り付けられるキャップ形状の締付け装置に、キャリア・プレートを連結することである。本発明の別な実施形態は、キャリア・プレートを留めるための連結ボルトに適応するホイール・ボルト・ヘッドの中にねじ付き孔を提供する。
【００２１】
本発明によってホイール・ボルト・ヘッドの上にホイール・カバーを取り付けた結果、取付けはリムの設計に依存するものではなく、ホイール・カバー・ディスクへの最適の熱伝達が達成され、ホイール・カバー・ディスクの背面通気が可能になり、蓄積するブレーキ熱を打ち消す。さらに、車両のホイール・リムとホイール・ボルトとの間の連結は変わらないので、ブレーキの反作用も車両の性能も影響されない。
【００２２】
ホイール・カバー・ディスクの結合回転中におけるウェイトの不均衡な遠心力の排除は、ホイール・カバー・ディスクの結合回転の場合に自己平衡を保つ特別設計され偏心して回転可能に取り付けられたウェイトを通じて達成される。
【００２３】
本発明の別の特徴は、キャリア・プレートが、連結ボルトに適応するように設計された好ましくは皿孔として、同心孔円の上に設置された対称孔を有することである。
【００２４】
本発明の別の実施形態では、ホイール・カバー・ディスクを支える取付け具は、ボール・ベアリングの外環上のかみあい式または非かみあい式締付けリング・エレメントまたは固定ハウジング・リングである。
【００２５】
ホイール・カバー・ディスクと締付けリング・エレメントのボール・ベアリングへの本発明による連結は、振動に安全な連結のみならず、あらゆる市販のホイール・リムへの取付けが可能となる理由であり、ホイール・カバー・ディスクがタイヤ膨出部の軸の先にごくわずかに延在するか、またはまったく延在しない実施形態の、特に薄い寸法をも保証する。
【００２６】
本発明はまた、円形平坦セグメントとしての偏心ウェイト形状によっても形成される。本発明の別の実施形態では、円形セグメント状の平坦部片の各々は、その周辺セクションに沿って凹部を示す。本発明の別の実施形態では、この凹部は、キャリア・プレートに面するホイール・カバー・ディスクの内側上の案内エレメントと相互作用する。
【００２７】
本発明のさらに別の実施形態は、２つの相対する偏心ウェイトが引張りばねによって共に引っ張られ、こうして振動を除去し、ホイール・カバー・ディスクとウェイトの旋回特性に影響を与えて、正規の作動条件ではホイール・カバーがリムと共に回転せず、しかしホイール・カバーの結合回転が強制されてホイール・カバー・ディスクの回転速度が低下した後に、これらのウェイトはそれ自体整列して偏心姿勢に戻る。
【００２８】
偏心ウェイトを回転可能に偏心状に位置付けて取り付けることにより、ウェイトは旋回して外方に向き、延びた位置では、ホイール・カバー・ディスクの回転からのこれらのウェイトの遠心力が互いに相殺し、引張ばねを伸ばし、車軸とのホイール・カバー・ディスクの均衡した結合回転を保証する。
【００２９】
本発明の別の実施形態では、偏心ウェイトはこれらのアイドル位置では、ホイール・カバー・ディスクの内側上に位置する緩衝エレメントに、偏心ウェイトの内側に面する縁部に沿って接触している。これは、２つの偏心ウェイトをこれらの元の位置に戻すときに、これらの偏心ウェイトの衝突による衝撃を緩和する。
【００３０】
本発明のホイール・カバーはさらに、偏心ウェイトの旋回運動を制限するホイール・リムに面するホイール・カバー・ディスクの側部にある２つのキャッチを特徴とする。これらのキャッチは、強制結合回転中に偏心ウェイトの偏位運動を制限するように、ホイール・カバー・ディスクの内側の上に対称に配置されている。
【００３１】
本発明の別の実施形態では、２つの偏心ウェイトは、緩衝エレメントに面する区域において共に引かれ、１つの偏心ウェイトに作用する引張りばねによってホイールの回転軸から分離されている。
【００３２】
本発明を添付の図面によってさらに詳細に説明する。
【００３３】
図８は、ホイールの回転軸１の上に正面に向けて配置された、本発明で指定されるホイール・カバーの構造を示す。車軸セクション２の上には、ホイール・リム３がホイール・ボルト４によって取り付けられ、ボルト・ヘッドの各々は心合せされたねじ孔４’を形状として含む。ホイール・ボルト４のねじ孔４’は、ベアリング・ハブ５’（図１、図２、図３）を支えるキャリア・プレート５に適応するように設計されている。キャリア・プレート５のホイール・リム３への連結はボルト６によって達成され、これらのボルト６は、ボルトのホイール・ボルト・ヘッドに向けられるボア・ホール４’の中に締め付けられる。
【００３４】
図１３は、キャリア・プレート５のホイール・リム３への連結部を示す、ボルト６’によってホイール・ボルト４のヘッド頂上に付着された締付け装置３２、３３を特色とする、本発明の別の実施形態を示す。締付け装置３２は、ボルト６’によってキャリア・プレート５’に正面に向けて連結されている。
【００３５】
締付け装置は、ホイール・ボルト４のヘッドに直接接触する、溝付きの表面を有するキャップ状エレメント３２からなっている。表面の縁部は外向きに曲がっており、ホイール・ボルト４のヘッドに面する内側は、スリップ止め断面を形状として含む。キャップ状エレメント３２の上にぴったり合うカップ状スリーブ３３は、ボルト６’が締められて締付け装置をホイール・ボルト４のヘッドに締付け固定すると、キャップ状エレメント３２の外向きに曲がった縁部の上に被る。
【００３６】
ここで、リング８上の円形孔の中に置くことができるスペーサ７が、離隔エレメントとして機能する。スペーサ７は、市販のホイール・リム３（図７、図８、図１３）に対する調節を容易にするためのホイール・カバーのオプション構成部分である。突き出た車軸セクション２６を有するかまたはホイール・カバー・ディスクとホイール・ボルト・ヘッドとの間の距離が大きな、たとえばトラックまたはオフロード車両における特別設計のホイール・リム２５のためには、好ましくは帽子形状のディスタンス・ピース２４（図１１）またはより長いスペーサ７を使用してキャリア・プレート５を固定する方がよい。
【００３７】
キャリア・プレート５は、連結ボルト６（図２、図３）に適応するための孔環状線９の上に置かれた対称皿孔１０を形状として含む。キャリア・プレート５のベアリング・ハブ５’の上にボール・ベアリングが置かれ、ベアリング・ハブ５’の上に内環１１がかみあい式または非かいあい式に固定されている。ボール・ベアリングの外環１２の上に締付けリング・エレメント１３が載っている。締付けリング・エレメント１３は、ボール・ベアリングの外環１２上の締付けボルト１４（図５、図６）によって非かみあい式に締付け固定されている。本発明の他の実施形態（図１２）では、ハウジング・リング１３’は、ボール・ベアリングの外環１２の上にかみあい式または非かみあい式に締付け固定されている。
【００３８】
締付けリング・エレメント１３は、本発明の別の実施形態において安全ボルトとして作られたボルト１５を使用するホイール・カバー・ディスク１６に適応する。ホイール・カバー・ディスク１６は、ホイール・リム３から離れる方に向いた側では、車軸セクション２が回転しているときでも読みやすくて多少とも静止している光学的設計のための表示エリアとして機能する。
【００３９】
図９は、ガイド・エレメント１７、１８ならびにガイド／緩衝エレメント１９がホイール・リム３に面するホイール・カバー・ディスク１６の側面に取り付けられていることを示す。緩衝エレメント１９は緩衝バッファとして設計されており、この緩衝エレメント１９に対して、たとえば板金から円形セグメントとして形状化された平らな部片として作られた偏心ウェイト２１、２１’が、アイドル位置にあるときに接触する。ウェイト２１、２１’は円形周辺セクション（図９）に沿った成形凹部２７、２７’を形状として含み、円形周辺セクションに沿ってウェイト２１、２１’はガイド・エレメント１７、１８の上を自由に移動することができる。ホイール・カバー・ディスク１６を安定した水平に整列された姿勢に保つために、対称に偏心して置かれたウェイト２１、２１’が軸２０、２０’（図９）の上に回転可能に取り付けられており、これらの軸２０、２０’はホイール・カバー・ディスク１６（図１０）に堅く取り付けられている。軸２０、２０’は、ホイール・カバー・ディスク１６に締付けリング・エレメント１３を取り付けるときにガイド・ボルトとして機能するように構成されている。
【００４０】
図１２は、緩衝エレメント１９’および偏心ウェイト２１、２１’の旋回運動を制限する２つのキャッチ２８、２９が、ホイール・リム３に面するホイール・カバー・ディスク１６の側面に取り付けられている、本発明の別の実施形態を示す。緩衝エレメント１９’は緩衝バッファとして設計されており、この緩衝エレメント１９に対して、たとえば板金から円形セグメントとして形状化された平らな部片として作られ、クリップ３１、３１’を通じて引張りばね３０によって共に引かれた偏心ウェイト２１、２１’が、アイドル位置にあるときに接触する。キャッチ２８、２９は、対称に偏心して置かれたウェイトの偏位運動を回転方向の矢印２２、２２’に沿って旋回する場合に位置２３、２３’に、また引張りばね３０の張りを位置３０’に制限するように置かれている。
【００４１】
ウェイト２１、２１’のベアリングが回転可能に偏心して置かれていることによって、ウェイト２１、２１’はウェイトの回転方向矢印２２、２２’の方向に旋回して出ることができ、さらにまたホイール・カバー・ディスク１６とホイール・リム３との外向きに強制された結合回転中に引張りばね３０は位置３０’に向かって伸びることができる。ウェイトは、位置２３、２３’へ旋回して出ると、ホイール・カバー・ディスク１６の回転から生ずるウェイト２１、２１’の遠心力が互いに相殺して、ホイール・カバー・ディスク１６と車軸セクション２との均衡結合回転を可能にするように整列される。
【００４２】
キャリア・プレートは、ホイール・ボルト・ヘッドの中に作られるねじ孔の中に連結ボルトを締めることによって取り付けられる。別の実施形態では、キャリア・プレートは、ホイール・ボルト・ヘッドの上に締付け装置を付け加え、締付け装置におけるねじ孔の中に連結ボルトによってキャリア・プレートを締め付けることにより、取り付けられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明によるホイール・カバーの、図２、図３の線Ａ−Ａに沿ったキャリア・プレートの断面図である。
【図２】
キャリア・プレートの上面図である。
【図３】
キャリア・プレートの上面図である。
【図４】
本発明によるホイール・カバーの締付けリング・エレメントの、図５の線Ｂ−Ｂに沿った断面図である。
【図５】
本発明によるホイール・カバーの締付けリング・エレメントの上面図である。
【図６】
締付けリング・エレメントの、図５の線Ｃ−Ｃに沿った断面図である。
【図７】
本発明によって明記されているようにホイール・リムの上に取り付けられたホイール・カバーの上面図である。
【図８】
本発明によって明記されているようにホイール・リムの上に取り付けられたホイール・カバーの、図７の線Ｄ−Ｄに沿った断面図である。
【図９】
偏心ウェイトを適所に有し、締付けリングが加えられている、ホイール・カバー・ディスクの背面図である。
【図１０】
図９の線Ｅ−Ｅに沿った断面図である。
【図１１】
本発明によるホイール・カバーの取付け部の、他の実施形態モデルの断面図である。
【図１２】
図９とは異なる実施形態における、偏心ウェイトを適所に有するホイール・カバー・ディスクの背面図である。
【図１３】
図８に示すものとは異なる取付け部の実施形態モデルの断面図である。
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
2004518571.tif 000025
2004518571.tif 000026
2004518571.tif 000027
2004518571.tif 000028
2004518571.tif 000029
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