(57)【要約】組付け装置は、燃料噴射弁（３）を正確に組み付けるための組付けクリップ（１３）を有している。燃料分配管路（１）の第１のばね受け部（９）と燃料噴射弁（３）の第２のばね受け部（１２）との間にはばねエレメント（１０）が配置されている。第１の組付けクリップアーム（１４）は第１の組付けクリップ受け部（１５）に接触しており、第２の組付けクリップアーム（１６）は第２の組付けクリップ受け部（１７）に接触している。この場合、ばねエレメント（１０）は、燃料分配管路（１）と燃料噴射弁（３）とが組付けクリップアーム（１４，１６）に力伝達式に当て付けられて保持されるように燃料分配管路（１）と燃料噴射弁（３）とを互いに離れる方向に緊締している。燃料分配管路（１）の組付け後、組付けクリップ（１３）は解離可能でありかつ取外し可能である。
2004518855.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を内燃機関の燃焼室内に噴射するために働く燃料噴射弁（３）を燃料分配管路（１）と共に内燃機関のシリンダヘッド（６）に正確に組み付けるための組付けクリップ（１３）を備えた組付け装置において、燃料分配管路（１）の、対応配置された接続管片（２）に形成された第１のばね受け部（９）と、燃料噴射弁（３）に形成された第２のばね受け部（１２）との間にばねエレメント（１０）が配置されており、第１の組付けクリップアーム（１４）と第２の組付けクリップアーム（１６）とが設けられており、第１の組付けクリップアーム（１４）が、燃料分配管路（１）の第１の組付けクリップ受け部（１５）に接触しており、第２の組付けクリップアーム（１６）が、燃料噴射弁（３）の第２の組付けクリップ受け部（１７）に接触しており、燃料分配管路（１）と燃料噴射弁（３）とが、組付けクリップアーム（１４，１６）に力伝達式に当て付けられて保持されるように、ばねエレメント（１０）が、燃料分配管路（１）と燃料噴射弁（３）とを互いに離れる方向に緊締しており、組付けクリップ（１３）が、シリンダヘッド（６）への燃料分配管路（１）の組付け後ひいてはばねエレメント（１０）の後続の圧縮後に解離可能でありかつ取外し可能であることを特徴とする、燃料を内燃機関の燃焼室内に噴射するために働く燃料噴射弁を燃料分配管路と共に内燃機関のシリンダヘッドに正確に組み付けるための組付けクリップを備えた組付け装置。
【請求項２】
第１の組付けクリップ受け部（１５）が、第１のばね受け部（９）の、ばねエレメント（１０）とは反対の側で燃料分配管路（１）の接続管片（２）に配置されている、請求項１記載の組付け装置。
【請求項３】
燃料分配管路（１）の第１のばね受け部（９）と第１の組付けクリップ受け部（１５）とが、環状のフランジ（１８）であり、該フランジ（１８）が、燃料分配管路（１）の接続管片（２）に加工成形されている、請求項２記載の組付け装置。
【請求項４】
第２のばね受け部（１２）と第２の組付けクリップ受け部（１７）とが、環状のフランジ（１９）であり、該フランジ（１９）が、燃料噴射弁（３）に加工成形されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の組付け装置。
【請求項５】
燃料分配管路（１）と燃料噴射弁（３）との間に中間スリーブ（４）が配置されており、該中間スリーブ（４）が、燃料噴射弁（３）の燃料入口開口（２４）と、燃料分配管路（１）の、対応配置された燃料出口開口（２１）とに密にかつ設定された範囲内でフレキシブルに結合されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の組付け装置。
【請求項６】
ばねエレメント（１０）が、コイルばね（１１）である、請求項１から５までのいずれか１項記載の組付け装置。
【請求項７】
燃料を内燃機関の燃焼室内に噴射するための燃料噴射弁（３）と、燃料分配管路（１）とを内燃機関のシリンダヘッド（６）に正確に組み付けるための方法において、当該方法が、以下の方法ステップ：すなわち、
−ばねエレメント（１０）を燃料分配管路（１）の第１のばね受け部（９）と燃料噴射弁（３）の第２のばね受け部（１２）との間に挿入し、
−ばねエレメント（１０）を圧縮し、
−組付けクリップ（１３）を当て付け、該組付けクリップ（１３）を第１の組付けクリップアーム（１４）で燃料分配管路（１）の第１の組付けクリップ受け部（１５）に接触させかつ第２の組付けクリップアーム（１６）で燃料噴射弁（３）の第２の組付けクリップ受け部（１７）に接触させ、組付けクリップ（１３）に燃料噴射弁（３）と燃料分配管路（１）とをばね力によって当て付けて保持し、したがって、燃料噴射弁（３）と燃料分配管路（１）とが、１つのユニットを形成しており、
−燃料噴射弁（３）の噴射区分（８）を、シリンダヘッド（６）に設けられた対応配置された収容孔（５）内に導入し、
−ばねエレメント（１０）をさらに圧縮して、燃料分配管路（１）をシリンダヘッド（６）に結合し、
−組付けクリップ（１３）を取り外す
を備えていることを特徴とする、燃料を内燃機関の燃焼室内に噴射するための燃料噴射弁と、燃料分配管路とを内燃機関のシリンダヘッドに正確に組み付けるための方法。
【請求項８】
ばねエレメント（１０）の挿入前に燃料分配管路（１）の燃料出口開口（２１）と燃料噴射弁（３）の燃料入口開口（２４）との間に、該燃料入口開口（２４）を燃料分配管路（１）の燃料出口開口（２１）に密にかつ設定された範囲内でフレキシブルに接続する中間スリーブ（４）を挿入する、請求項７記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
背景技術
本発明は、組付けクリップ（Ｍｏｎｔａｇｅｂｕｅｇｅｌ）を備えた組付け装置および燃料噴射装置を内燃機関に組み付けるための方法であって、燃料分配管路と燃料噴射弁との間にばねエレメントが配置されており、燃料噴射弁が、ばねエレメントによって収容孔内に押圧されるようになっている形式のものに関する。
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７５６１０２号明細書に基づき、燃料噴射弁と燃料分配管路とを内燃機関のシリンダヘッドに組み付けるための組付け装置が公知である。燃料噴射弁は、燃料を内燃機関の燃焼室内に直接噴射するために形成されている。組付け装置は複数のばねエレメントを有している。これらのばねエレメントはそれぞれ、燃料分配管路の、各燃料噴射弁に対応配置されたばね受け部と、対応配置された燃料噴射弁のばね受け部との間で延びている。さらに、組付け装置は、一連の全ての燃料噴射弁に共通の組付けクリップを有している。この組付けクリップは燃料分配管路の組付けクリップ受け部から燃料噴射弁の組付けクリップ受け部にまで延びている。ばねエレメントは、燃料分配管路と燃料噴射弁とが、対応配置された組付けクリップ受け部に力伝達式に当て付けられて保持されているように燃料分配管路と燃料噴射弁とを互いに離れる方向に緊締しており、組付けクリップはばねエレメントの圧縮後に解離可能でありかつ取外し可能である。
【０００３】
この公知先行技術には、組付けクリップが全ての燃料噴射弁に対して共通して一体に形成されているという欠点がある。これによって、種々異なるシリンダ数および燃料噴射弁の個数ならびに各内燃機関に対する燃料噴射弁の種々異なる間隔に基づき、固有の組付けクリップが必要となる。さらに、燃料分配管路に対応配置された組付けクリップ受け部が、燃料分配管路の、燃料噴射弁とは反対の側に配置されているという欠点がある。組付けクリップは燃料分配管路を取り囲むように把持しているので、各燃料分配管路のために固有の組付けクリップが必要となる。
【０００４】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第２９０８０９５号明細書に基づき、燃料噴射弁がばね弾性的な保持クリップによって燃料分配管路に保持され、この燃料分配管路に押圧される燃料噴射装置が公知である。燃料噴射弁は内燃機関の吸気管の孔内に嵌められている。別のばねクリップによって、燃料分配管路が孔の方向に引っ張られ、吸気管に保持される。これによって、燃料噴射弁が孔内に保持され、この孔内に押圧される。
【０００５】
この公知先行技術には、誤差補償が不可能となるという欠点がある。複数の燃料噴射弁が設けられている場合には、燃料噴射弁は、中心軸線に対する燃料噴射弁の軸線の偏差を補償することもできないし、孔内の嵌まり深さの誤差を補償することもできない。また、燃料分配管路を保持するばねクリップによって、制限された力しか付与することができないという欠点もある。これによって、燃料噴射弁を燃焼室の内部の圧力に対して押さえることが困難にしか可能とならない。
【０００６】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第３４１５７８０号明細書に基づき、燃料噴射弁が燃料分配管路に保持装置によって保持され、これによって、燃料噴射弁と燃料分配管路とが１つのユニットとして組付け可能である燃料噴射装置が公知である。保持エレメントと燃料噴射弁との間には振動減衰エレメントが配置されている。
【０００７】
この公知先行技術による燃料噴射装置にもやはり、誤差補償が困難にしか可能とならないという欠点がある。また、保持エレメントが組付け後に燃料分配管路に残され、したがって、付加的な費用を招く構成部材が必要となるという欠点もある。
【０００８】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７３５６６５号明細書に基づき、燃料噴射弁と燃料分配管路との間に、設定された範囲内で運動可能にかつシールした状態で燃料噴射弁と燃料分配管路とに結合された中間スリーブが配置されている燃料噴射装置が公知である。
【０００９】
この公知先行技術には、燃料噴射弁と、中間スリーブと、燃料分配管路とから成るユニットとしての組付けが不可能となるという欠点がある。
【００１０】
発明の利点
請求項１の特徴を備えた本発明による組付け装置および請求項７記載の本発明による方法は従来のものに比べて、燃料噴射弁が燃料分配管路と共に前組付けされて１つの構成群を形成することができ、組付け装置を変更する必要なしに、組付け装置と方法とが多種の内燃機関に使用可能であるという利点を有している。燃料噴射弁をシリンダヘッドの収容孔内に導入しかつ燃料分配管路を、たとえば螺合によってシリンダヘッドに固定する場合には、ばねエレメントがさらに圧縮され、これによって、組付けクリップが、内燃機関への燃料分配管路の組付けを行った後に解離可能となりかつ取外し可能となる。この場合、有利には、組付けクリップは、狭められた空間状況下でも取り出すことができる。なぜならば、複数の燃料噴射弁に対して共通の組付け装置に比べて小さな構成部材が提供されているからである。複数の燃料噴射弁を内燃機関に組み付けたい場合には、複数の組付け装置が使用されなければならない。この場合、各組付けクリップは、その後、内燃機関への燃料分配管路の組付け後に互いに無関係に取り出すことができ、次いで、再び使用することができる。
【００１１】
さらに有利には、組付け装置は、たとえば修理目的のために燃料噴射弁を、対応配置された燃料分配管路と共に内燃機関から引き続き取り外す場合でも使用することができる。有利に小さな構造によって、組付けクリップは、引き続き生産プロセスで内燃機関にまたは内燃機関の周辺に組み付けられる別の構成群により燃料分配管路および燃料噴射弁への接近可能性が困難となる場合でも当て付けることができる。
【００１２】
別の利点は、燃料噴射装置が、特に燃料噴射弁と燃料分配管路との間の結合領域ですでに燃料噴射装置の前組付け時に申し分のない機能、特にシール性に対して検査され得ることにある。
【００１３】
前述した利点は、請求項７に記載した、燃料噴射弁を内燃機関に組み付けるための方法にも有利に当てはまる。
【００１４】
従属請求項に記載した手段によって、請求項１に記載した組付け装置および請求項７に記載した方法の有利な構成および改良形が可能となる。
【００１５】
有利な構成では、第１の組付けクリップ受け部が、第１のばね受け部の、ばねエレメントとは反対の側で燃料分配管路の接続管片に配置されていてよい。
【００１６】
これによって、燃料分配管路の、第１の組付けクリップ受け部の上方に付与されるジオメトリおよび構造は組付けクリップの形に対して重要ではない。組付けクリップは、任意の燃料分配管路および燃料噴射弁に対する標準部材として形成することができる。
【００１７】
燃料分配管路の燃料出口開口と燃料噴射弁の燃料入口開口との間に中間スリーブを配置することができ、この中間スリーブが、燃料分配管路と燃料噴射弁とに密にかつ設定された範囲内でフレキシブルに結合可能であると有利である。これによって、中間スリーブにより、燃料入口開口と、シリンダヘッドに設けられた、対応配置された燃料噴射弁のための収容孔との位置の僅かな偏差を補償することができる。したがって、燃料分配管路の燃料出口開口の位置と、シリンダヘッドに設けられた収容開口の位置との製造誤差には、より僅かな要求が課せられ得るので、製造費用を削減することができる。
【００１８】
実施例の説明
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１９】
図１には、燃料分配管路１の接続管片２しか示されていない。燃料噴射弁３は中間スリーブ４を介して接続管片２と燃料分配管路１とに結合されている。燃料噴射弁３は内燃機関のシリンダヘッド６の収容孔５内に挿入されている。この収容孔５内では、燃料噴射弁３が弾性的なシールリング７によってシールされる。噴射区分８は燃焼室（図示せず）に面している。
【００２０】
接続管片２は第１のばね受け部９を有している。この第１のばね受け部９にはばねエレメント１０が接触している。このばねエレメント１０は、ここでは断面して図示したコイルばね１１として形成されている。燃料噴射弁３の側では、コイルばね１１が第２のばね受け部１２に接触している。コイルばね１１は、内燃機関の運転時に付与される、燃料入口開口（図示せず）の横断面を押圧する燃料の液圧的な圧力によって助成されて、内燃機関の、対応配置された燃焼室内の燃焼圧に対して燃料噴射弁３を収容孔５内に押し下げている。この場合、コイルばね１１の押さえ力は、接続管片２に設けられた第１のばね受け部９を介して燃料分配管路１に支持される。したがって、この燃料分配管路１は公知の形式で、たとえば螺合によって押さえ力に適合されてシリンダヘッド６に固定することができる。
【００２１】
シリンダヘッド６への燃料噴射弁３の従来の組付け時に使用されるようなクランプクロー（Ｓｐａｎｎｐｒａｔｚｅ）は不要となる。組付けクリップ１３は第１の組付けクリップアーム１４で第１の組付けクリップ受け部１５に接触している。この第１の組付けクリップ受け部１５は接続管片２に形成されている。組付けクリップ１３の第２の組付けクリップアーム１６は第２の組付けクリップ受け部１７に接触している。この第２の組付けクリップ受け部１７は燃料噴射弁３に形成されている。図面に示したように、コイルばね１１によって、両組付けクリップアーム１４，１６は第１の組付けクリップ受け部１５と第２の組付けクリップ受け部１７とに当て付けられて保持される。次いで、接続管片２がシリンダヘッド６にさらに接近させられ、この場合、コイルばね１１がさらに圧縮され、燃料分配管路１が内燃機関に固定される。その後、組付けクリップ１３を引き離すことができる。
【００２２】
燃料噴射弁３を収容孔５内に挿入しかつ燃料分配管路１を内燃機関に固定するまで、燃料噴射弁３と、燃料分配管路１と、中間スリーブ４とは組付けクリップ１３によって、一緒に取扱い可能な１つのユニットにまとめられる。第１のばね受け部９と第１の組付けクリップ受け部１５とは、燃料分配管路１の接続管片２に設けられたフランジ１８に形成されている。また、第２のばね受け部１２と第２の組付けクリップ受け部１７とは、燃料噴射弁３に設けられたフランジ１９に形成されている。
【００２３】
図２には、図１と同じ装置が示してあるものの、部分的に断面して示してある。したがって、同じ部分には同一の符号が付してある。燃料分配管路１の接続管片２は流入孔２０と燃料出口開口２１とを有している。この燃料出口開口２１内には中間スリーブ４が挿入されている。この中間スリーブ４は、支持リング２３によって支持されるＯリングシール部材２２によって燃料出口開口２１に対してシールされている。燃料噴射弁３は中間スリーブ４のための燃料入口開口２４を有している。この燃料入口開口２４内には中間スリーブ４が挿入されていて、支持リング２６によって支持されるＯリングシール部材２５によってシールされている。中間スリーブ４を貫通した長手方向孔２７を通って燃料が燃料噴射弁３に流入する。この燃料噴射弁３はシリンダヘッド６の収容孔５内に嵌められていて、弾性的なシールリング７によってシールされる。組付けクリップ１３は断面して図示してある。
【００２４】
中間スリーブ４は、設定された範囲内で収容孔５の長手方向軸線に対して傾倒可能であり、この場合、燃料分配管路１の接続管片２と燃料噴射弁３との間の結合体を形成している。これによって、収容孔５の位置および軸線に対する許容誤差を補償することができる。コイルばね１１は、収容孔５の孔深さの公差とは無関係に押さえ力を燃料噴射弁３に付与している。いま、組付けクリップ１３によってまとめられた、燃料分配管路１と、中間スリーブ４と、燃料噴射弁３とから成るユニットがシリンダヘッド６に組み付けられる場合には、燃料噴射弁３が収容孔５内に導入される。次いで、燃料分配管路１が固定手段（図示せず）によってシリンダヘッド６に固定される。この場合、コイルばね１１が圧縮されて、組付けクリップ１３を取り外すことができる。燃料噴射弁３が収容孔５の許容誤差に適合される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
断面して図示したシリンダヘッド内に挿入された、差し被せられた組付けクリップを備えた燃料噴射弁を、中間スリーブを備えた構成で示す図である。
【図２】
図１の組付け装置であるものの、この場合、組付けクリップと中間スリーブとが断面して図示してある。
【符号の説明】
１  燃料分配管路、  ２  接続管片、  ３  燃料噴射弁、  ４  中間スリーブ、  ５  収容孔、  ６  シリンダヘッド、  ７  シールリング、  ８  噴射区分、  ９  ばね受け部、  １０  ばねエレメント、  １１  コイルばね、  １２  ばね受け部、  １３  組付けクリップ、  １４  組付けクリップアーム、  １５  組付けクリップ受け部、  １６  組付けクリップアーム、  １７  組付けクリップ受け部、  １８  フランジ、  １９  フランジ、  ２０  流入孔、  ２１  燃料出口開口、  ２２  Ｏリングシール部材、  ２３  支持リング、  ２４  燃料入口開口、  ２５  Ｏリングシール部材、  ２６  支持リング、  ２７  長手方向孔
【国際公開パンフレット】
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【国際調査報告】
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