(57)【要約】本発明は、プラスチック成形品のための密封機構、並びにエンジン液体セクターにおける密封機構の使用に関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラスチックねじ（２）と、プラスチック成形品内に形成され、かつ前記プラスチックねじ（２）を受け入れる、ねじ山がプラスチックでできている内部ねじ山（４）とを含むプラスチック成形品のための密封機構。
【請求項２】
前記ねじ山（４）がプラスチック成形品（１）のプラスチック材料に統合されていることを特徴とする請求項１に記載の密封機構。
【請求項３】
前記プラスチックねじ（２）、前記プラスチック成形品（１）及び前記ねじ山（４）が同一の材料でできていることを特徴とする請求項１又は２に記載の密封機構。
【請求項４】
前記プラスチックねじ（２）、前記プラスチック成形品（１）及び前記ねじ山（４）がポリアミド６．６ＧＦ３５％でできていることを特徴とする請求項３に記載の密封機構。
【請求項５】
密封要素がプラスチックでできた前記ねじ（２）とプラスチック成形品における開口部（９）との間に配置されることを特徴とする請求項１〜４に記載の密封機構。
【請求項６】
前記プラスチックねじ（２）が締め付け輪郭（５）を有することを特徴とする請求項１〜５に記載の密封機構。
【請求項７】
前記締め付け輪郭（５）が六角形ソケット、六角形突起及び溝輪郭からなる群から選ばれることを特徴とする請求項６に記載の密封機構。
【請求項８】
部分的に又は全体的に前記開口部（９）を包囲するリブ（６）がプラスチック成形品上に装備されていることを特徴とする請求項１〜７に記載の密封機構。
【請求項９】
留め金（７）が前記プラスチックねじ（２）に取り付けられ、かつ留め金（８）がプラスチック成形品に取り付けられ、それにより前記プラスチックねじ（２）と前記プラスチック成形品の間に正の噛み合いを形成することを特徴とする請求項１〜７に記載の密封機構。
【請求項１０】
前記留め金（８）が前記リブ（６）に取り付けられることを特徴とする請求項９に記載の密封機構。
【請求項１１】
前記留め金（７）が前記プラスチックねじ（２）の頭部に取り付けられることを特徴とする請求項９又は１０に記載の密封機構。
【請求項１２】
前記プラスチックねじ（２）の締め付けトルクが前記留め金類（７，８）により８Ｎｍまでであることを特徴とする請求項８〜１０に記載の密封機構。
【請求項１３】
前記プラスチックねじ（２）の緩めトルクが前記留め金類（７，８）により８Ｎｍまでであることを特徴とする請求項９〜１２に記載の密封機構。
【請求項１４】
前記プラスチックねじ（２）の緩めトルクが前記留め金類（７，８）により５Ｎｍまでであることを特徴とする請求項９〜１３に記載の密封機構。
【請求項１５】
エンジン液体セクターにおける請求項１〜１４に記載の密封機構の使用。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、プラスチック成形品のための密封機構、並びにエンジン及びトランスミッション液体セクターにおける密封機構の使用に関する。
【０００２】
オイルと直接接触しているエンジン又はトランスミッションコンパートメントにおける機構では、オイルを注入又は排出するための密封機構が時折必要とされる。そのような密封機構の設計のために、通常、金属とプラスチックとの組み合わせに基づいて一つの構造が選択される。このことは、それらの間又は密封される部品との密封を確保するプロファイル密封類若しくはＯ−リング密封類の使用に関連する。プラスチック製のハウジング部品においてさえ、先行技術の注入及び排出ねじ並びにそれらのねじ山は金属製である。例えば、先行技術の密封機構を有するオイルパンは、熱可塑性物質の射出成形法で、金属製、通常は鉄鋼製又は真鍮製のねじ切りされたブシュ類を被覆することにより、あるいはその後に加熱又は超音波を用いてそれらをプラスチックハウジングにおいて予め形成された場所に押し込むことにより作製される。
【０００３】
もう一つの方法は、継ぎ輪付きのねじ切りされたブシュをプラスチック容器内に押し込むことに関連する。これは、嵌め込まれる金属ブシュが、保持力と位置精度に関する厳しい条件を満たさなければならないことを意味する。ねじ切りされたブシュが被覆され、かつそのブシュにおける又は射出成形若しくは射出成形パラメーターにおけるトレランス（公差）が変化する場合、ブシュ端部又はねじ山のターン内にさえ溶融したプラスチックの侵入の危険がある。ブシュが加熱又は超音波を用いて押し込まれるプラスチック成形品では、溶融したプラスチックが上記の場所（ブシュ端部又はねじ山のターン内）に漏出し得るという問題もある。もう一つの問題は、異なる材料を分離することは非常に複雑な工程であるため、金属部品が嵌め込まれたプラスチック成形品のリサイクルに関係する。
【０００４】
したがって、技術目的は、上記問題を回避し、かつ費用、重さ及び工程リスクの低減を可能にするプラスチック製密封ハウジング部品類のための密封機構を提供することにある。
【０００５】
この技術目的は、プラスチックねじ２と、プラスチック成形品に形成され、かつ前記プラスチックねじ２を受け入れる、ねじ山がプラスチックでできている内部ねじ山４を含むプラスチック成形品のための密封機構により達成される。
【０００６】
本発明は、密封されるハウジング部品における密封機構の直接の統合を可能にし、かつ耐用年数を通じてそのような部品に要求される機能を確保する。ねじ山領域における締め付け力（ｔｉｇｈｔｅｎｉｎｇ ｆｏｒｃｅｓ）を伝えるためのねじ切りされたブシュのような付加的な金属部品の削除は、個々の部品数、生産回数、生産費用及び重さを著しく減少させ有利である。ハウジング部品の輪郭における直接の統合の結果、プラスチックにおける密封機構の設計も最適な位置、形及び配置の選択及び使用を可能にする。本発明の密封機構は、費用の集中及びプラスチックと金属部品との複雑な分離を排除する、リサイクルに好都合な設計のための自動車工業の要求をも満たす。
【０００７】
好ましい実施態様では、ねじ山４はプラスチック成形品１のプラスチック材料に統合される。
【０００８】
もう一つの好ましい実施態様では、プラスチックねじ２、プラスチック成形品１及びねじ山４が同一の材料でできている。特に好ましい態様は、プラスチックねじ２、プラスチック成形品１及びねじ山４がポリアミド６．６ＧＦ３５％でできている。
【０００９】
もう一つの特に好ましい実施態様では、密封要素３がプラスチック製のねじ２及びプラスチック成形品における開口部９との間に配置されている。
【００１０】
もう一つの実施態様では、プラスチックねじ２が締め付け輪郭（ｔｉｇｈｔｅｎｉｎｇ ｃｏｎｔｏｕｒ）を有している。締め付け輪郭５は、好ましくは六角形ソケット、六角形突起又は溝輪郭（ｇｒｏｏｖｅ ｃｏｎｔｏｕｒ）である。
【００１１】
もう一つの特に好ましい実施態様では、部分的に又は全体的に開口部９を包囲するリブ６がプラスチック成形品に装備されている。留め金７は、好ましくはプラスチックねじ２に取り付けられ、かつ留め金８はプラスチック製品に取り付けられ、それにより前記プラスチックねじ２と前記プラスチック製品の間に正の噛み合い（ｐｏｓｉｔｉｖｅ ｅｎｇａｇｅｍｅｎｔ）を達成する。止め金８は、特にリブ６に取り付けることが好ましい。特に好ましい実施態様では、留め金７がプラスチックねじ２の頭部に取り付けられる。
【００１２】
正の噛み合いは、前記ねじ頭部及びハ前記ウジングのそれぞれの上に成形された留め金７，８の相互作用により達成される。これはプラスチックねじが振動によって又は耐用年数の間の温度変化によってそれ自体が外れたり、緩んだり、あるいは落下したりするようになるのを防ぐ。
【００１３】
２つの留め金７，８を互いに適合させることにより、前記ねじは外力を加えるだけで回転させることができる。特に好ましい実施態様では、プラスチックねじ２の締め付けトルク（ｔｉｇｈｔｅｎｉｎｇ ｔｏｒｑｕｅ）は、留め金７，８により８Ｎｍまでである。プラスチックねじ２の緩めトルク（ｒｅｌｅａｓｉｎｇ ｔｏｒｑｕｅ）は、留め金７，８により、好ましくは８Ｎｍまである。特に好ましい実施態様では、プラスチックねじ２の緩めトルクは、留め金７，８により５Ｎｍまでである。その耐用年数の間に、プラスチックの安定性及びクリープ特性によって、並びに温度を原因として、通常、約３Ｎｍまでの締め付けトルクの損失が発生する。５Ｎｍまでの残留締め付けトルクは、その機能を維持した状態でプラスチックねじのしっかりとした固定を確保するために充分である。余剰の留め金は、ねじの外れや緩み、及び液体の付随損失（ａｓｓｏｃｉａｔｅｄ ｌｏｓｓ）又は漏れを防止することを保証する。
【００１４】
本発明の密封機構は、エンジン液体セクターで使用される。それゆえ、トランスミッション及びエンジンのオイルパン、並びに冷却液又はブレーキ液用タンクにこの密封機構が装備され得る。
【００１５】
プラスチックねじの目的は、液体、好ましくはオイル又は冷却水の注入及び排出を可能とすることにある。プラスチックねじとハウジングの間で保持される密封要素は、好ましくは、Ｏ−リング密封であり、密封機能を有する。密封機能は、ねじ山及び留め金における緩めトルクとは無関係に設計され、かつ確保される。注入又は排出ねじは、ねじ又は留め金に存在する逃しトルク又は締め付けトルクとは無関係に、密封要素を正しい位置に維持する。
【００１６】
本発明の装置は、次の図に関して詳細に説明される。
図１    本発明の密封機構の断面図を表す。
図２    プラスチックねじの上面図を示す。
図３    プラスチックねじの縁部分の詳細を示す。
【００１７】
図１は、本発明の密封機構の断面図を表す。プラスチックねじ２は、プラスチック成形品１のねじ山４に充分ねじ込まれ、それによりプラスチック成形品１の開口部９を充分密封する。この実施態様では、リブ６がプラスチック成型品１にある開口部９を包囲している。プラスチックねじ２は、リブ６に適合した大きさのねじ頭部を有する。留め金７及び８は、リブ６及びねじ頭部に取り付けられる。密封要素３は、ねじとプラスチック成形品の間に配置され、開口部を密封する。
【００１８】
図２は、プラスチックねじの上面図を表す。この図面において、プラスチックねじ２は、この場合、六角形ソケットとして描かれる締め付け輪郭５を有する。
【００１９】
図３は、プラスチックねじの縁部分の詳細を表す。留め金８を有するリブ６は、プラスチックねじの縁及びその留め金７と同じように見られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の密封機構の断面図を表す。
【図２】プラスチックねじの上面図を示す。
【図３】プラスチックねじの縁部分の詳細を示す。
【符号の説明】
１  プラスチック成形品
２  プラスチックねじ
３  密封要素
４  ねじ山
５  締め付け輪郭
６  リブ
７  プラスチックねじ上の留め金
８  リブ上の留め金
９  開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際公開パンフレット】
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【手続補正書】
【提出日】平成14年6月22日(2002.6.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラスチックねじ（２）と、プラスチック成形品内に形成され、かつ前記プラスチックねじ（２）を受け入れる、ねじ山がプラスチックでできている内部ねじ山（４）を含み、留め金（７）が前記プラスチックねじ（２）に取り付けられ、かつ留め金（８）が前記プラスチック成形品に取り付けられ、それにより前記プラスチックねじ（２）と前記プラスチック成形品の間に正の噛み合いを形成することを特徴とするプラスチック成形品のための密封機構。
【請求項２】
前記ねじ山（４）がプラスチック成形品（１）のプラスチック材料に統合されていることを特徴とする請求項１に記載の密封機構。
【請求項３】
前記プラスチックねじ（２）、前記プラスチック成形品（１）及び前記ねじ山（４）が同一の材料でできていることを特徴とする請求項１又は２に記載の密封機構。
【請求項４】
前記プラスチックねじ（２）、前記プラスチック成形品（１）及び前記ねじ山（４）がポリアミド６．６ＧＦ３５％でできていることを特徴とする請求項３に記載の密封機構。
【請求項５】
密封要素がプラスチックでできた前記ねじ（２）とプラスチック成形品における開口部（９）との間に配置されることを特徴とする請求項１〜４に記載の密封機構。
【請求項６】
前記プラスチックねじ（２）が締め付け輪郭（５）を有することを特徴とする請求項１〜５に記載の密封機構。
【請求項７】
前記締め付け輪郭（５）が六角形ソケット、六角形突起及び溝輪郭からなる群から選ばれることを特徴とする請求項６に記載の密封機構。
【請求項８】
部分的に又は全体的に前記開口部（９）を包囲するリブ（６）がプラスチック成形品上に装備されていることを特徴とする請求項１〜７に記載の密封機構。
【請求項９】
前記留め金（８）が前記リブ（６）に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の密封機構。
【請求項１０】
前記留め金（７）が前記プラスチックねじ（２）の頭部に取り付けられることを特徴とする請求項１又は９に記載の密封機構。
【請求項１１】
前記プラスチックねじ（２）の締め付けトルクが前記留め金類（７，８）により８Ｎｍまでであることを特徴とする請求項１、９、１０に記載の密封機構。
【請求項１２】
前記プラスチックねじ（２）の緩めトルクが前記留め金類（７，８）により８Ｎｍまでであることを特徴とする請求項１及び９〜１１に記載の密封機構。
【請求項１３】
前記プラスチックねじ（２）の緩めトルクが前記留め金類（７，８）により５Ｎｍまでであることを特徴とする請求項１及び９〜１２に記載の密封機構。
【請求項１４】
エンジン液体セクターにおける請求項１〜１３に記載の密封機構の使用。
【国際調査報告】
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