(57)【要約】本発明は、バルブアセンブリ及びバルブアセンブリを製造する方法に関する。押出成形体１は、バルブアセンブリのハウジング（２６）として使用され、前記ハウジング（２６）内に、シャフト部分とプレート部分とを有する一部構成バルブエレメント（１４）が、射出成形中にこの一部構成バルブエレメント（１４）を中央ボア（２）内で前記ハウジング（２６）に対して成型することによって、射出成形される。一部構成バルブエレメント（１４）の硬化及び収縮が行われ、これにより、一部構成バルブエレメント（１４）と前記ハウジング（２６）の構成部材（２３，１３，９）との相対移動のために、一部構成バルブエレメントと構成部材との間にクリアランスを提供する。
2004518882.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブアセンブリを形成する方法において、
ハウジング（２６）としての押出成形体（１）を提供し、
シャフト部分とプレート部分とを有する一部構成バルブエレメント（１４）を、前記ハウジング（２６）内に射出成形し、
前記一部構成バルブエレメント（１４）が、射出成形時にハウジング（２６）に対して中央ボア（２）内に成形され、
一部構成バルブエレメント（１４）と前記ハウジング（２６）の構成部材（２３，１３，９）とを相対的に移動させることを目的として、前記一部構成バルブエレメントと前記ハウジングの構成部材との間にクリアランスを形成するために、硬化時に収縮を提供することを特徴とする、バルブアセンブリを形成する方法。
【請求項２】
前記ハウジング（２６）が、二次元の押出成形体（１）として製造される、請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記ハウジング（２６）に、押出し成形によって中央ボア（２）と、バイパス通路（４）と、取付穴（３）とが形成される、請求項２記載の方法。
【請求項４】
前記二次元の押出成形体（１）が、アルミニウム合金から形成される、請求項２記載の方法。
【請求項５】
前記一部構成バルブエレメント（１４）が、潤滑性の添加剤を備えたプラスチック材料から成形される、請求項１記載の方法。
【請求項６】
成形後の収縮時に、前記潤滑性の添加剤が、前記一部構成バルブエレメント（１４）のシャフト部分と前記ハウジング（２６）の貫通ボア（９）との間に支承面（１３）を形成する、請求項５記載の方法。
【請求項７】
さらにプラスチック材料を供給するステップにおいて、前記ハウジング（２６）内に前記一部構成バルブエレメント（１４）を形成した後に、ギヤ（５１）又はカム（１７）等の構成部材が一体的に成形される、請求項５記載の方法。
【請求項８】
前記二次元の押出成形体（１）が、押出し成形可能な合金から形成される、請求項２記載の方法。
【請求項９】
前記二次元の押出成形体（１）が、複合材料から形成される、請求項２記載の方法。
【請求項１０】
前記一部構成バルブエレメント（１４）を成形するための前記プラスチック材料が、熱可塑性樹脂材料である、請求項５記載の方法。
【請求項１１】
最小限のアイドル空気流を提供する、前記一部構成バルブエレメント（１４）の閉鎖位置（２０）（アイドル空気流位置）が、決定される、請求項１記載の方法。
【請求項１２】
前記アイドル空気流が、空気流の測定によって、又は前記一部構成バルブエレメント（１４）の外周部（２２）と前記中央ボア（２）の内壁（２３）との間のクリアランスを測定することによって規定される、請求項１１記載の方法。
【請求項１３】
前記一部構成バルブエレメント（１４）の前記閉鎖位置（２０）（アイドル空気流位置）において、前記一部構成バルブエレメント（１４）のための作動装置（３０，５０，５１）が、前記一部構成バルブエレメント（１４）の一方のシャフト端部（１８，１９）に接続される、請求項１１記載の方法。
【請求項１４】
一部構成バルブエレメント（１４）の一方のシャフト端部（１９）と、前記作動装置（３０，５０，５１）とが、レーザ溶接、超音波溶接、又は糊付けによって永久に結合される、請求項１３記載の方法。
【請求項１５】
前記一部構成バルブエレメント（１４）に配属された作動装置（３０）のストップ面（３３，５３）と協働する第１のストッパ（２４）と別のストッパ（２５）とが前記ハウジング（２６）に配属させられている、請求項１又は１３記載の方法。
【請求項１６】
請求項１から１５までのいずれか１項記載の方法によって製造されるバルブアセンブリにおいて、中央ボア（２）を備えたハウジング（２６）が設けられており、前記中央ボア（２）に一部構成バルブエレメント（１４）が配置されており、前記ハウジング（２６）が、上部（４８）と底部（４９）とを有しており、これらの上部及び底部に他の構成部材（４２；４５，５６）が取り付けられるようになっており、前記ハウジング（２６）が、金属材料から成る押出成形体（１）であり、該押出成形体に、前記一部構成バルブエレメント（１４）が一体的に射出成形されており、該一部構成バルブエレメントの一方の端部（１８，１９）に作動装置（３９，５０，５１）が配属させられていることを特徴とする、バルブアセンブリ。
【請求項１７】
前記ハウジング（２６）が、前記一部構成バルブエレメント（１４）のシャフト部分の一方の端部（１８，１９）に配属された第１のストッパ（２４）と別のストッパ（２５）とを有している、請求項１６記載のバルブアセンブリ。
【請求項１８】
前記第１のストッパ（２４）と前記第２のストッパ（２５）とが、前記ハウジング（２６）内の前記一部構成バルブエレメント（１４）のアイドル空気流位置（２０）とワイドオープン位置（２１）とを規定するために、レバー状の作動装置（３０）の当接面（３３，３５）と協働するようになっている、請求項１７記載のバルブアセンブリ。
【請求項１９】
前記作動装置が、前記一部構成バルブエレメント（１４）の中心軸線（５２）に沿って配置された電気モータ（５０）である、請求項１６記載のバルブアセンブリ。
【請求項２０】
前記電気モータ（５０）と協働するギヤ配列（５１）が、前記中心軸線（５２）に沿って配置されている、請求項１９記載のバルブアセンブリ。
【請求項２１】
前記バルブアセンブリが、電気アクセルユニット（Ｅガス）として働き、運転者の要求に応じて自動車の内燃機関の回転及び負荷を制御するようになっている、請求項１９記載のバルブアセンブリ。
【請求項２２】
前記バルブアセンブリが、排ガスを内燃機関の吸気ダクト（４２）に供給するための排ガス再循バルブとして働くか、又はターボオーバラン等のチャージ空気再循環バルブとして働く、請求項１９記載のバルブアセンブリ。
【請求項２３】
前記中央ボア（２）と前記一部構成バルブエレメント（１４）とが、非円形の形状を有する、請求項１６記載のバルブアセンブリ。
【請求項２４】
バルブ装置において、アセンブリが設けられており、該アセンブリが、中央ボア（２）とバイパスチャネル（４）とを規定したハウジング（２６）を有しており、前記ボア（２）と連通するためのダクト（４２）が設けられており、前記ダクト（４２）をアセンブリに取り付けるための固定エレメント（３２）が設けられており、該固定エレメント（３２）が、貫通穴（３）に適応されており、これにより、アセンブリを、内燃機関の吸気システム又は排気システムに設けられた構造体（４５）に固定するようになっていることを特徴とする、バルブ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
発明の分野
自動車工業では、空気流、排ガス流又は同様のものを制御するためにバルブアセンブリが一般的に使用される。機械的又は電子的に操作されるバルブアセンブリは、液体又はガスのための流体バルブとして、又はオーバランバルブとしても知られるチャージ空気再循環バルブとして使用される。自動車工業におけるバルブアセンブリは、通常、大量に、すなわち１年に２０万ユニット以上の量で製造される。
【０００２】
発明の背景
自動車工業では、プレキャストバルブハウジングと、バタフライプレート等のバルブプレートと、支承部を備えたシャフトとを含む多数の別個の構成部材から成るスロットルバルブの形式のバルブアセンブリを提供することが知られており、前記支承部にはバルブプレートがハウジング内で回転するように取り付けられている。スロットルバルブには、ハウジング内でのバルブボディの位置を制御するためにシャフトに結合されたスロットルレバーも設けられている。スロットルバルブは、モータを介して電子的に操作されてもよい。以下では「アイドル空気流位置」とも呼ばれる、バルブの閉鎖状態は、スロットルレバーのねじ調節によって設定される。スロットルバルブアセンブリは通常、内燃機関のエンジンブロックに直接に取り付けられる。次いで、吸入ダクト又はエアフィルタが、アセンブリの組付けを完了させるためにハウジングに締め付けられる。
【０００３】
欧州特許第０５７５２３５号明細書は、内燃機関の燃料吸入システムのためのロータリスロットル部材に関する。この出版物によるロータリスロットル部材は、バタフライバルブ部材を収容するために長さに配置された、円筒状の端部を有するシャフトを有している。シャフトの長さは、一定の横断面を有しており、この横断面は、回転対称性を有しておらず、また、長さの一方の側に配置されたシャフトの穴部分の横断面よりも高い。バタフライバルブ部材は中央開口を有しており、この中央開口の横断面は、前記長さの横断面に相当する。完成したシャフトは、長さの他方の側に配置されたコントロールケーブルと接続しかつこのコントロールケーブルを巻き付けるためのカム部材と一体的な、合成材料成形体である。この解決手段によるバタフライバルブ部材は、負荷された合成物（ｌｏａｄｅｄ ｓｙｎｔｈｅｔｉｃ ｍａｔｔｅｒ）である。負荷された合成物は、有利には熱可塑性樹脂である。この解決手段によれば、バタフライバルブ部材は、超音波溶接によって前記シャフトの長さに固定されている。
【０００４】
ＤＥ１０１０５５２６．９は、ガスの供給を制御するための装置と、この装置を製造する方法とを開示している。シャフト部材には、前記シャフトの個々の端部に支承エレメントが設けられている。前もって組み立てられた配列は、次いで射出成形装置内に取り付けられ、この射出成形装置内において、前記シャフトを有していて、このシャフトの端部には前記支承エレメントが取り付けられている、前記前もって組み立てられた配列は、一部構成射出成形法に従って射出成形される。これらの作業中、バタフライバルブエレメントは、前もって組み立てられたシャフト配列の個々の端部に配属された前記支承エレメントを取り囲むハウジングと同時に形成される。したがって、欧州特許第０５７５２３５号明細書における開示によれば必要な、前に説明した、前記バタフライバルブ部材とスロットルエレメントの前記シャフトとの超音波溶接を排除することができる。
【０００５】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７０３２９６号明細書は、スロットルシャフトにおけるバタフライバルブ部材をシールするための方法を開示している。この解決手段によれば、このシャフトの外周部とハウジングの内径との間のクリアランスに、硬化シーリング液体が設けられている。この硬化シーリング液体は、前記クリアランスを通って逃げるはずの空気流を遮断する。
【０００６】
さらに、内燃機関に配属されたスロットユニットが知られている。この配列によれば、ハウジングが設けられており、このハウジング内に電気駆動ユニットが配置されている。電気駆動ユニットは、バタフライバルブ部材に係合し、このバタフライバルブ部材を回転させる。製造コストを減じかつ顧客に関連した特徴の多様性を保つために、前記ハウジングはモジュールエレメントによって包囲されている。前記モジュールエレメントには、吸入ダクトの中央ボアを含むボディが別個に取り付けられている。
【０００７】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９５２５５１０号明細書は、特に内燃機関におけるＥガスユニットに適したスロットルエレメントユニットを開示している。スロットルエレメントユニットは中央ボアを有しており、この中央ボアを空気又は燃料／空気混合物の流れが通過する。ハウジングが設けられており、このハウジングには、ハウジング内に電気駆動ユニットを取り付けるために蓋エレメントによって閉鎖されている。
【０００８】
慣用のバルブ設計製造では、アルミニウム合金ハウジングを注入成形した後、切削及び組立てを行う。しかしながら、慣用のバルブ設計は、前記閉鎖位置（以下ではスロットルボディに関する「アイドル空気流位置」と呼ぶ）における極めて小さな空気流を達成するという観点から、製造プロセスによって制限される。極めて正確に切削されたプレート及びアルミニウムボアでさえも、僅かな空気流が依然として可能であり、バタフライ状バルブ部材の完全に閉鎖された位置においてプレートの詰まりを生じる危険性がある。シャフトの周囲の空気漏洩も、全体的な閉鎖プレート漏洩の主要な原因である。アルミニウムハウジングの代わりに、プラスチックを使用することは、材料の特性、熱伝導性、製造しやすさの点から利点を有する。しかしながら、成形後の収縮、クリープ、膨張及び変形等の、成形されたプラスチック構成部材に関連した幾つかの不都合が生じる。低流量用途に必要な微小な公差を維持するために、金属ボアのスリービング、切削又はブローチングを使用して前記欠点を排除する努力が成されてきた。さらに、スロットルバルブアセンブリが完成した後にアイドル空気流が設定されなければならない。機械的なスロットルボディは、スロットルプレートの極めて敏感な、予め規定されたアイドル空気流設定位置を必要とし、この位置は、慣用的に、ねじを使用して調節及び設定される。この調節は通常ねじを回転させることによって行われ、ねじの線状移動がレバーの境界面を回転させ、これによりスロットルプレート、ひいてはプレートとボアとの間のクリアランスを半径方向に調節する。プレートとボアとの間のクリアランスは、プレートの前後に所定の差圧が存在する場合、空気漏洩に対して決定的である。
【０００９】
発明の課題
本発明の課題は、構成部材の数が減じられた及び／又はさらに容易に組み付け又は組み立てられる、択一的なバルブアセンブリ構造を提供することである。
【００１０】
本発明のさらに別の課題は、バルブアセンブリのアルミニウム合金ハウジングのダイカストと比較して、アルミニウム押出し成形製造法によって提供されるコスト利点を得ることである。
【００１１】
本発明の付加的な課題は、成形後の収縮、クリープ、膨張及び変形等の成形プラスチック部材に関する欠点を克服することである。
【００１２】
本発明の別の課題は、金属材料、複合材料の耐久性、強度及び寸法安定性と組み合わせて、バタフライバルブ部材等の決定的な領域においてのみプラスチックの利点を利用することである。本発明の別の付加的な課題は、バルブアセンブリのバタフライ状バルブエレメントの敏感な所定のアイドル空気流位置を設定するために使用される付加的な設定ねじの必要性を排除することである。
【００１３】
発明の概要
本発明の１つの広い態様によれば、ハウジングを有する、バルブのためのアセンブリを形成する方法であって、ハウジング内に部材を射出成形し、この場合、この部材が、射出成形時にハウジングに対して成形されかつ、部材とハウジングとの相対移動できるように部材とハウジングとの間にクリアランスを提供するために硬化時に収縮させられる方法が提供される。
【００１４】
有利には、部材は、一体的に成形されたシャフトを備えたバルブボディの形式であり、シャフトはハウジングを貫通しており、前記方法がさらに、ハウジング内でのバルブボディの位置を制御するために、バルブボディの閉鎖状態を決定しかつレバーをシャフトに固定することを含み、前記レバーが、ボディが閉鎖状態にある場合に、ハウジングに対して移動位置の端部においてシャフトに固定されている。
【００１５】
別の広い態様においては、ハウジングと、ハウジング内に可動に取り付けられた部材とを有していて、この部材が射出成形によって形成されているアセンブリが提供される。有利には、ハウジングは金属から形成され、可動な部材はプラスチック材料から形成される。有利には、部材は、一体的に成形されたシャフトを備えたバルブボディの形式である。アセンブリはさらに、ハウジング内でのバルブボディの位置を制御するために、シャフトに結合されたレバー配列を有していてよく、レバー配列は、レバーがハウジングに対する移動範囲の終端に位置する場合にバルブボディが閉鎖状態にあるように、シャフトに固定されている。
【００１６】
別の態様においては、バルブのためのアイドル位置を設定する方法が提供され、この方法は、バルブハウジング内に閉鎖された状態でバルブボディを位置決めし、ハウジング内でのバルブボディの位置を制御するために、作動配列をシャフトに結合することを含み、レバー配列は、バルブボディが閉鎖された状態である場合にハウジングに対する移動範囲の終端において、シャフトに固定される。
【００１７】
有利には、前記方法は、レバー配列に係合するためにハウジングに少なくとも１つのストッパを提供し、移動範囲の終端を規定することを含む。さらに別の態様では、ハウジングと、ハウジング内に可動に取り付けられたバルブボディと、、ハウジング内でのバルブボディの位置を制御するためにバルブボディに対して固定されたレバーとを有するアセンブリが提供され、このアセンブリは、レバー配列に係合しかつ移動範囲の終端を規定するために配置されたストッパを有しており、レバーがハウジングに対して第１の方向に回転させられた場合、移動範囲の終端は、閉鎖状態におけるバルブボディに対応する。
【００１８】
有利には、前記アセンブリは、レバー配列に係合しかつ移動範囲の第２の終端を規定するための第２のストッパを有していてよく、レバー配列が、第１のストッパから離れるように第２の方向に移動させられた場合、移動範囲の第２の終端は、バルブボディの完全に開放した状態（ワイドオープン位置）に対応する。
【００１９】
別の態様によれば、アセンブリのボアを介してダクトと構造体との間に流体接続を許容するために、ダクトと構造体との間にバルブアセンブリを配置し、アセンブリのハウジングに設けられた貫通穴に固定具を通過させることによってダクトを構造体に固定具によって固定し、これにより、アセンブリをダクトと構造体との間に固定する、バルブアセンブリを組み付ける方法が提供される。
【００２０】
本発明によれば、慣用のバタフライタイプバルブ設計に関連する一般的な欠点は、有利にはアルミニウム合金等の押出し成形可能な材料から成る押出成形体であるハウジング内に、射出成形された一部構成のシャフト及びプレート構成、すなわち一部構成バルブエレメントを使用することによって、改善又は完全に排除された。シャフト部分とプレート部分とを有する一部構成バルブエレメントを、金属材料から成るハウジング内に射出成形することにより、一方では、高性能エンジニアリングプラスチックの量が最小限に減じられ、他方では、アルミニウムの耐久性強度及び寸法安定性が利用される。したがって、本発明による製造プロセスにより、完全に閉鎖された位置において一部構成バルブ部材のプレートが詰まる危険性なしに、低アイドル空気流を形成することができる。その結果、プレート部分の周囲における及び、シャフト部分の端部を収容する貫通ボアにおけるアイドル空気流漏洩が最小限に減じられ、その結果、全体的な閉鎖プレート漏洩を減じる。さらに、少ない流れの用途のために必要な小さな公差を維持するために金属ボアのスリービング、切削又はブローチングを使用するという欠点が、一部構成バルブ部材を製造するための高価なポリマの必要性と共に、排除される。さらに、本発明の解決手段の別の利点は、プレートとボアとがほぼ１００％合致させられることができ、非円筒状のボアプロフィル若しくは横断面を可能にする。前記ハウジング内に一部構成バルブ部材を射出成形することにより、別個のスロットルプレート及び別個のシャフト及びシャフトとプレートとのアセンブリは、完全に排除されることができる。別の顕著な利点は、今やハウジング内に一部構成バルブエレメントを射出成形によって製造することにより、空間の制限により中央ボア及び個々の作動可能なスロットルエレメントを非円形の形状に形成することができる。本発明の解決手段によるさらに別の利点は、全体的な組立てサイクル時間及び構成部材の数が著しく減じられるということである。
【００２１】
本発明によるバルブアセンブリのハウジングとして働く押出成形体は、さらに、二次元プロフィル押出成形体の機械的特性が、ダイカストアルミニウム合金と比較して著しく改善されたという利点を有する。ボア及びベアリング領域における小孔は生じない。三次元でジオメトリをダイカストするコストは、押出し成形可能な材料から製造される二次元のプロフィルのものよりも著しく高い。さらに、前記押出し成形可能なボディは、それぞれの所要の長さに極めて容易に切断されることができる。
【００２２】
本発明の別の態様によれば、アイドル空気流位置を固定するための設定ねじは、完全に排除されることができ、一部構成バルブエレメントのシャフト部分を電気駆動装置等の作動装置に固定する。その代わりに、カム／レバーエレメント又は機械的なギヤリングが、調整が行われた後に前記ハウジングの外部において結合される。アイドル空気流位置は、プレート部分とボアとの間のクリアランスの空気流測定によって設定されることができるのに対し、レバー／カムアセンブリは、レーザ溶接、超音波溶接、糊付け又は同様のものによって一部構成バルブエレメントのシャフト部分に固定される。調整は、本発明による前記バルブアセンブリのハウジングの外部で行われるので、より高い感度の解像度が生ぜしめられる。付加的なねじの必要性を排除し、ねじ切り作業又は成形されたねじ山を有するブシュをハウジングに挿入する必要性を排除することに加えて、プレスチックシャフトと、選択的の補強構造体が設けられたプラスチックプレートとを有する一部構成バルブエレメントは、スリーブ及びブシュを必要とすることなく使用されることができる。
【００２３】
図面の簡単な説明
本発明は、添付の図面を参照に、制限しない実施例のみによって、さらに詳しく説明される：
図１は、バルブアセンブリのハウジングの斜視図であり、
図２は、種々異なる直径のボア及びダクトが設けられた、図１によるハウジングを示しており、
図３は、閉鎖位置における射出成形されたバタフライバルブ部材が設けられたハウジングの上部斜視図であり、
図４は、中央ボア内でのバタフライ状バルブ部材の移動範囲の第１の終端を示す部分的な斜視図であり、
図５は、バルブアセンブリの中央ボア内でのバタフライ状バルブ部材の移動範囲の第２の終端を示す部分的な斜視図であり、
図６は、本発明によるバルブアセンブリの斜視図であり、矢印は、アイドル空気流位置からワイドオープン位置へのスロットルプレートの回転方向を示しており、
図７は、エンジン吸気マニホールドへのアセンブリの取付けを示す分解図である。
【００２４】
有利な実施例の説明
図１は、弁アセンブリのハウジングの斜視図を示している。
【００２５】
弁アセンブリは、ハウジング２６と、バタフライスロットル部材１５の形式の可動部（一部構成スロットルエレメント）１４と、シャフトと、ハウジング２６内のバタフライスロットル部材１５の位置を制御するためにシャフトに接続されたレバー３０とを有している。
【００２６】
アセンブリは、まずハウジング２６を提供することによって形成され、このハウジング２６は有利には、アルミニウム合金等の金属材料から成る押出成形体１であり、中央のボア２と、レバー３０のための移動範囲の第１及び第２の終端を規定するためのストッパ２４及び２５等の様々な切削された特徴と、貫通ボア９とを有している。次いで、前記可動部１４が、中央ボア２内にプラスチック材料を射出成形することによってハウジング内に形成される。このために、プラスチック材料は、貫通ボア９を含む多数の領域において射出成形され、これにより、バタフライスロットル部材１５とシャフトが一体的に形成され、シャフトは、押出成形体１として製造されたハウジング２６内において、貫通孔９によって規定された支承面１３に直接に支持される。
【００２７】
この実施例において射出成形の適用は金属ハウジング内にプラスチック部分を提供する。電気コネクタ又は同様のものの場合のように、金属部材の周囲にプラスチックを射出成形することは一般的に知られているが、このような成形は、プラスチック材料を金属に接着するためのものであった。これに対して、本発明は、プラスチック材料と金属との間にクリアランス及び分離を提供し、ひいてはプラスチック材料と金属との相対移動を可能にするために、焼結時にプラスチック材料の収縮を実際に利用する。射出成形を利用することにより、ハウジング２６と可動部１４（一部構成スロットルエレメント）との寸法的適合の程度も高くなるが、これは、可動部１４が独立して別個に製造される場合には得られないはずのものである。
【００２８】
一部構成スロットルエレメント１４の形成に続き、バタフライスロットル部材１５とハウジング２６との位置決めが制御されるように、レバー３０が前記一部構成スロットルエレメント１４のシャフトに結合される。このために、レバー３０はまずシャフトに対して自由回転するようにシャフトに取り付けられ、バタフライスロットル部材１５の閉鎖位置２０が決定される。バタフライスロットルエレメント１５が閉鎖されている場合、すなわち一部構成スロットルプレート１４として働くバタフライスロットル部材１５が、閉鎖された設定位置２０へハウジング２６に対して回転させられ、この位置において、ハウジング２６に形成された第１のストッパ２４、すなわちボス３３（アイドル空気流物理的ストッパ）が、レバー３０に係合させられ、レバーの移動範囲の第１の終端を規定し、レバー３０は、例えば第１の時計回り方向に回転させられる（移動範囲の第１の終端は図４にさらに詳しく示されている）。レバー３０は、例えば溶接又は糊付け等によって設定位置を達成するためにレバー３０とシャフトとの結合部３６において可動部１４のシャフトに固定される。「アイドル空気流設定」の後に適用される、レバー３０を一部構成スロットルエレメント１４、すなわちバタフライ状スロットル部材のシャフトに永久に固定する費用効率よくかつプロセスフレンドリな方法は、ソリッドリベット又はスプリットピンを使用して２つの構成部材を機械的にロックすることによって達成可能である。この方法を以下に説明する。
【００２９】
バタフライ状スロットル部材１５とレバー３０との所要の相対位置が設定された後、これらの係合面の間に穴が穿孔されることができ、次いで、２つの構成部材を機械的にロックするためにピンが締りばめによって挿入される。ピンは、不正操作防止のために凹んでいても、２つの部材と同一平面を形成していてもよい。
【００３０】
すなわち、ハウジング２６に対してバタフライ状スロットル部材１５の閉鎖された状態２０が正確に設定されてよい。バタフライ状スロットル部材１５の完全に開放した状態２１（ワイドオープン位置）も、レバー３０がシャフトに固定された場合、レバー３０が第２の方向、つまり図示したように逆時計回りに回転させられた場合に第２のストッパがレバーのための移動範囲の第２の終端を提供する結果、決定される。前記レバー３０の移動範囲の第２の終端が図５にさらに詳しく示されている。
【００３１】
次いで、弁アセンブリは、最終的な装着のために別の製造段階へ移動させられてよく、これにより、内燃機関等の車両エンジンにおけるスロットル装置として働く。例えば、吸入ダクト４２（図７参照）又は付随的なフランジ等のあらゆる適切な構成部材が、慣用の形式で、例えばホースを使用することによってハウジング２６に固定されてよい。構成部材は、射出成形、ダイカスト又は深絞り等の製造プロセスを使用して形成されてよい。この構成部材は、締りばめ等の多くの方法の内の１つを使用して又はねじ又はボルト等を使用してアセンブリに固定されてもよい。択一的に、図７に示したように、一部のみ示されている吸気ダクト４２（ダクト４２の特徴はもちろん、適切であるならば、吸入チューブ又は同様のものと向き合うカバー又はキャップ等のあらゆる他の適切な構造の形式であってよい）自体は、ファスナ３２を介してハウジング２６に直接に取り付けられてよく、前記ファスナ３２は、ハウジング２６に設けられた取付穴３を貫通し、エンジンへ通ずる吸気マニホールド４５に直接にに取り付けられ、押出成形体をその間に挟む。吸入ダクト４２にはもちろん、図７に示したように、有利には押出成形体１として製造されたハウジング２６にも形成された、バイパスチャネル４５．１をシール及びカバーするための所要の形状４６が設けられている。吸入ダクト４２は、エアフィルタボックスが組み込まれていても組み込まれていなくてもよい。すなわち、アセンブリは、ダクト４２及び適切なファスナ３２を含む装置の一部を形成していてよく、このことは、余分なダクトクランプ及び、アセンブリがマニホールド４５に独立して取り付けられるために必要とされるはずの取付け作業を排除するという付加的な利点を提供する。
【００３２】
装置は、エンジンが、弁アセンブリ及び吸入ダクト４２が装着されることなしに動作することがより困難になり、ひいては、ろ過されていない空気が内燃機関のシリンダの燃焼室に進入する危険性を低減するという付加的な保証をも提供する。本発明は、スロットルバルブとして説明されているが、スロットルバルブに限定されない。なぜならば、本発明は、明らかに他の形式の弁アセンブリに適用されるからである。さらに、アセンブリ自体は実際にはこのような弁アセンブリである必要はない。なぜならば、金属ハウジングの内部において部材をハウジング内で移動するように射出成形するという概念をより広く解釈すれば、明らかに、弁アセンブリ以外のアセンブリに関係するからである。
【００３３】
しかしながら、いかなる場合にも、スロットルバルブの場合、本発明は、公知の形式のスロットルバルブと比較して別個の構成部材の数を減じ、ひいては構造を簡略化し、製造コストを低減する。また、レバー３０が一部構成スロットルエレメント１４に固定される形式により、公知のレバー配列と比較してバタフライ型スロットル部材１５の閉鎖位置を迅速かつ確実に設定することができる。公知のレバー配列はやはり、ねじ式調整技術により、より多くの構成部材を必要とする。
【００３４】
さらに図１から分かるように、アルミニウム合金から成る押出成形体１は、矢印によって示されたように様々な処理ステップの間に切削される。押出成形体１は、中央ボア２及び、エレメントを取り付けるための取付穴３を有している。さらに、バイパス通路４は、参照符号５によって示されているような所要の長さに裁断された個々の押出成形体１に組み込まれている。有利にはアルミニウム合金から成る押出成形体１である、図１によるハウジング２６は、ダイカストにより形成されたハウジングと比較して優れた機械的特性を提供する。さらに、図１に示した前記押出成形体１には、第１の平面６と第２の平面７とが切削されており、これらの平面は、本発明によるスロットルアセンブリの別の構成部材のための取付け面として働く。そのうち、図１によれば、アルミニウム合金から成る押出成形体１であるハウジング２６のみが示されている。ハウジング２６の前記中央ボア２の内径は参照符号８によって示されている。
【００３５】
図２は、図１のハウジングを示しているが、種々異なる直径のボア及びダクトが設けられている。
【００３６】
スロットルバルブアセンブリの個々のハウジングを形成する前記押出成形体１の切削の別の処理段階によれば、例えば、前記第１の平面６と前記第２の平面７とにボアが設けられる。第１の平面６には、複数の直径段階を有する開口１１が切削され、この開口１１にはポテンショメータ又は同様のものが装着されることができる。提供された開口若しくはボア１１は、機械的なスロットルボディ配列のためのアイドル空気制御弁（ＩＡＣＶ）を収容する。これらのボアは、ＡＣ／ＤＣモータを使用することによって個々のスロットルが電子的に駆動される場合には不要である。
【００３７】
さらに、前記第１の平面６は、固定ボア１２を有しており、この固定ボア１２には、第１の平面６に付加的な構成部材を取り付けるためにねじ山が設けられることができる。前記第２の平面７を軸方向ボア９が貫通しており、この軸方向ボア９の円周は、一部構成スロットルエレメント１４、例えばバタフライ型スロットル部材１５のシャフトのための支持面１３を形成している（図３）。同様に第２の平面７には固定ボア１０が設けられており、これらの固定ボア１０には選択的に雌ねじが設けられることができ、前記シャフトの作動装置の取付けを可能にし、前記シャフトは、アルミニウム合金から成る押出成形体であるハウジング２６の中央ボア２を貫通する前記貫通ボア９に取り付けられる。
【００３８】
図３は、閉鎖位置における、射出成形されたバタフライ型弁部材が設けられたハウジングを上方から見た斜視図を示している。
【００３９】
図３によれば、バタフライ型スロットル部材１５の形状の一部構成スロットルエレメント１４は、前記軸方向の貫通ボア９に組み込まれており、射出成形によって貫通ボアに製造される。この製造方法により、一部構成スロットルエレメント１４が達成されることができ、このスロットルエレメントは、前記中央ボア２の幅を貫通したシャフトを有しており、このシャフトは、長手方向に延びたリブ又は同様のもの等の補強構造部１６によって補強されることができるスロットルプレートが配属されている。前記バタフライ状スロットル部材１５は、アルミニウム合金押出成形体であるバルブアセンブリのハウジング２６内に射出成形される。図３に示されているように、アルミニウム合金ハウジング２６内へのバタフライ状スロットル部材１５のシャフト及びプレートの単一射出成形は、成形されたプラスチック部材に関連した利点を使用する、すなわち、成形後の収縮が、所要のクリアランスを提供するために利用される。低い空気流量用途に必要な微小な公差を支持するために金属ボアのスリービング、切削、ブローチングの使用は、高価なポリマの使用の必要性と共に、克服されることができる。本発明によって、慣用のバタフライタイプバルブの構成に関連したこれらの一般的な欠点が完全に排除されることができる。
【００４０】
バタフライ形スロットル部材１５として成形されていてよい、一部構成スロットルエレメント１４のプレート部分及びシャフト部分の一部構成という概念により、一部構成スロットルエレメント１４のアイドル空気流位置２０における閉鎖プレート漏洩４７は、一部構成スロットルエレメント１４のプレート部分の外周部２２と、本発明によるバルブアセンブリのハウジング２６を形成した前記押出成形体１の前記中央ボア２の内壁２３との間の極めて小さな製造公差により、最小限に低減されることができる。非常に正確に切削されたプレート及びアルミニウムボアを用いてさえも、依然として小さな空気流が生じ、完全に閉鎖された位置２０においてプレートが詰まる危険性を生じる。本発明によれば、図３に矢印４７によって示したような、慣用のバルブアセンブリの構成において通常生じる、閉鎖プレート漏洩は最小限に低減されることができる。
【００４１】
前記押出成形体１は、一部構成スロットルエレメント１４のシャフトの第２のシャフト端部において、ボスと、第１のストッパ２４と第２のストッパ２５とを有している。前記ストッパ２４，２５はそれぞれ、レバーエレメント３０の移動範囲の第１の終端３３と、移動範囲の第２の終端５３とを規定しており、このことは、図４、図５、及び図６にさらに詳しく示されている。
【００４２】
図３に示した本発明による実施例の主要な利点は、アルミニウム合金の押出成形体１から製造されたハウジング２６等の金属ボディ内に、例えばバタフライ状構成１５を有する一部構成スロットルエレメント１４のシャフト及びプレートをプラスチックにより射出成形することである。これにより、使用される高性能のエンジニアリングプラスチックの容積が低減され、さらに、アルミニウムの耐久性、強度及び寸法安定性を利用することができる。この解決手段の利点は、低コストの製造と、一部構成スロットルエレメント１４のプレート及びボアが、ハウジング２６の前記中央ボア２の内壁２３と１００％合致することである。小さな閉鎖プレート漏洩４７、ひいてはアイドル空気流は、本発明による解決手段により達成されることができる。ボアの同心性及び円筒性を保つために行われるボアのスリービング又は切削作業は完全に排除されることができる。本発明による一部構成スロットルエレメント１４の前記プレート部分及び前記シャフト部分を製造する単一射出成形の概念を利用することによって、別個のスロットルプレート及び別個のシャフトが排除されることができる。したがって、スロットル部材の別個のシャフトとプレートエレメントとの組立ても排除されることができる。本発明による解決手段の別の利点は、アルミニウム合金の押出成形体１であるハウジング２６を長手方向に貫通する中央ボア１が、非円形に製造されることができることである。前記一部構成スロットルエレメント１４が前記ボア２内に製造されることにより、例えばバタフライ状スロットル部材１５である一部構成スロットルエレメント１４の外周部２２の完全な合致が達成されることができ、閉鎖プレート漏洩４７を最小限にする。さらに、本発明による解決手段により、全体の組立てサイクル時間を短縮し、バルブアセンブリのための所要の構成部材の数を低減することができる。
【００４３】
ハウジング２６の前記貫通ボア９の外周として切削された前記支承面１３（図２）は、潤滑性の添加剤でコーティングされることができ、これにより、貫通ボア９内における前記一部構成スロットルエレメント１４のシャフト部分の滑らかな回転を可能にする。択一的に、ＰＴＦＥ等の潤滑性の添加剤がプラスチックポリマに配合されてよく、これにより、シャフト自体が潤滑性となる。製造技術によれば、角度を成して成形された前記一部構成スロットルエレメント１４のシャフト部分プレートは、貫通ボア９の１対１サイズ及びジオメトリを有している。材料は、収縮許容のオフセットを備えて、貫通ボア９内に噴射される。貫通ボア９の重要性は、この貫通ボアが、成形工具のための抜き勾配及びフラッシングを回避するためのクリーン遮断面を提供するということである。これらの製造技術によれば、空間の制限により、非円筒状又は非対称的なボアを使用することができる。前記一部構成スロットルエレメント１４のシャフト部分のシャフト端部における直線的な縁部１８，１９は、図３に矢印４７によって示されたような閉鎖プレート漏洩を低減するために達成されてよい。さらに、カム又は歯車等の他の構成部材は、シングルショット射出成形プロセスとして、同時に一体成形されることができる。形状が多様であることにより、バルブアセンブリは空気用途のみならず、液体用途のためにも達成可能である。
【００４４】
図４は、中央ボア内のバタフライ状弁部材の移動範囲の第１の終端を示す、部分的な斜視図を示している。
【００４５】
図４においては、前記一部構成スロットルエレメント１４のアイドル空気流位置２０がさらに詳細に示されている。前記一部構成スロットルエレメント１４の前記プレート部分の個々の円周２２は、中央ボア２の内壁２３と合致しており、閉鎖プレート漏洩４７を最小限に低減する。一部構成スロットルエレメント１４の前記シャフト部分から、補強リブ１６が半径方向に延びている。バルブアセンブリのハウジング２６を形成した、アルミニウム合金の押出成形体１の長さは参照符号５によって示されている。長さ５は、必要に応じて、押出し成形可能な材料の押出成形体１をカットオフし、このことは、三次元ダイカストと比較して製造コストを著しく低減する。
【００４６】
一部構成スロットルエレメント１４のシャフト部分の第２のシャフト端部１９にはレバー３０が配属されている。前記レバー３０は、９０゜の円弧に亘って延びた環状の凹所３１を有している。図４の実施例によるレバーエレメント３０は、補強リブ構造３４を有しており、ハウジング２６の外部側壁と、レバーエレメント３０に配属された補強構造３４の内側との間に取り付けられたコイルばね３５によって予負荷されている。ここでは詳しく示されていない吸入ダクト４２は、ハウジング２６の取付穴３を貫通した取付けねじ３２によって取り付けられる。図４に示されたアイドル空気流位置２０においては、ボーデンケーブル等のコントロールケーブルのための環状の凹所３１を有する前記レバー３０が、アイドル空気流位置２０に示されている。この位置においては、アイドル空気流物理的ストッパ３３が、アルミニウム合金押出成形体１であるハウジング２６に配置された前記第１のストッパ２４に当接する。これに対して図５においては、前記レバーエレメント３０のワイドオープンスロットル物理的ストッパ５３が、アルミニウム押出成形体１である前記ハウジング２６に設けられた前記第２のストッパ２５に当接する。
【００４７】
この解決手段によれば、アイドル空気流位置２０を固定するための調整ねじは、代わりに調整後に前記一部構成スロットルエレメント１４のシャフト部分をレバー３０又はカム（ここでは詳しく示されていない）に対して固定することによって排除されることができる。アイドルからワイドオープンまでのスロットル回転角度に応じて、互いからほぼ９０゜だけ離れて位置決めされた２つの物理的ストッパ３３，５３をそれぞれレバー３０に提供することによって、前記一部構成スロットルエレメント１４の回転運動が規定される。前記アイドル空気流物理的ストッパ３３は、前記一部構成スロットルエレメント１４のアイドル空気流位置２０を規定するのに対して、前記レバー３０のワイドオープンスロットル物理的ストッパ５３は、ワイドオープンスロットル位置２１を規定する。一部構成スロットルエレメント１４の組立て後、レバー３０は、例えば、アイドル空気流位置２０における一部構成スロットルエレメント１４のシャフト部分に配置されているレバー３０は、ハウジング２６に接触する。この予備組立て段階におけるレバー３０は、ハウジング２６内に配置されたバタフライ状構成１５を有している一部構成スロットルエレメント１４に対して相対的に移動することができる。空気流測定又は、一部構成スロットルエレメント１４のプレート部分と中央ボア２との間のクリアランス測定によってアイドル空気流が設定されると、レバー３０／カムアセンブリは、前記構成部材を永久に固定するあらゆる方法を用いて、一部構成スロットルエレメント１４のシャフト部分に固定される。このような技術の例は、レーザ溶接、超音波溶接、糊付け又は同様のものであってよい。これらの技術を用いることによって、設定は、レバー３０／カムのてこ率に限定されない。なぜならば、調整は、外部で、すなわち有利にはアルミニウム合金押出成形体１であるハウジング２６の外側で行われ、感度のより高い関係を生ぜしめるからである。
【００４８】
図５は、バルブアセンブリの中央ボア内におけるバタフライ状スロットル部材の移動範囲の第２の終端を示す、部分的な斜視図である。
【００４９】
図５に示された前記一部構成スロットルエレメント１４の位置、すなわちワイドオープン位置２１においては、中央ボア２の横断面の直径は開放している。一部構成スロットルエレメント１４の前記プレート部分の円周２２は、前記中央ボア２の軸方向に対して垂直である。中央ボア２を通過する液体又はガスの流れは、最大限に通過させられる。
【００５０】
図５に示された広く開放した位置２１においては、例えばレバー／カム配列である前記作動エレメント３０は、ワイドオープンスロットル物理的ストッパ５３に当接し、前記第２のストッパ２５は、本発明によるバルブアセンブリの前記ハウジング２６の外側に配置されている。前記レバー／カム配列がほぼ９０゜回転すると、レバー３０を予負荷している前記コイルばね３５が最大限に圧縮され、これにより、前記レバー３０を初期位置へ移動させるための対抗力を前記レバー３０に加える。ボア３７に固定されるためのコントロールケーブルを取り付けるための環状の凹所３１を有するレバー３０は、一部構成スロットルエレメント１４のシャフト部分の第２のシャフト端部１９を直立位置へ回転させる。第２のシャフト端部１９には、電気モータ等の外部駆動装置を配置するための平坦部１７が設けられている。本発明の実施例４及び５に示したような、一部構成スロットルエレメント１４の機械的作動の他に、レバー／カム配列３０は、図７に概略的に示されたような電気モータ５０等の作動装置と交換されることができる。電気駆動装置５０には、ギヤリング５１配列が配属されていてよく、このギヤリングによって、電気駆動装置５０の回転は、前記一部構成スロットルエレメント１４を作動するために必要な回転運動に適応されることができる。例えばバタフライ状の構成１５を有する一部構成スロットルエレメント１４を作動させるために電気駆動装置５０を使用することは、本発明による前記バルブアセンブリは、Ｅガス機能と呼ばれる電子加速装置として組み込むという利点を伴う。前記レバー３０の環状の凹所３１に取り付けられたボーデンケーブル等のコントロールケーブルを有する代わりに、この配列は、内燃機関の制御ユニットに接続されるための電気駆動装置５０と交換されることができる。自動車におけるアクセルペダルの位置に応じて、一部構成スロットルエレメント１４を作動させるバルブアセンブリに配属された電気駆動装置５０によって、バルブアセンブリの前記中央ボア２内におけるスロットルエレメントの回転位置は制御され、これにより、内燃機関の吸入ダクト４２の前記中央ボア２を通過する吸入空気の量を増減させる。
【００５１】
Ｅガス機能の他に、本発明によるバルブアセンブリは排ガス再循環バルブとして使用することができ、これにより、所定の量の排気ガスを、内燃機関の前記吸気ダクト４２を通過する新鮮な空気と混合することができる。内燃機関の排気ガスは、内燃機関に供給したい新鮮なガスの温度よりも高い温度を有しているので、一片として一体的に形成されたプレート及びシャフトを有する前記一部構成スロットルエレメント１４は、耐熱性プラスチック材料を使用して、前記ハウジング２６内に取り付けた後に射出成形される。ハウジング２６の前記中央ボア２内に取り付けられた、本発明による前記一部構成スロットルエレメント１４のプレート部分の外周部２２において達成される極めて小さな公差は、排ガス再循環システムと、内燃機関の吸気ダクト４２との間の最適なシールを許容する。
【００５２】
図６は、本発明によるバルブアセンブリの斜視図であり、矢印は、アイドル空気流位置からワイドオープン位置へのスロットルプレートの回転方向を示している。
【００５３】
この図によれば、有利にはアルミニウム合金の押出成形体１として形成された前記ハウジング２６は、レバー３０の他に、一部構成スロットルエレメント１４のプレート状部分が閉鎖位置にある場合に空気流を制御するために使用されるアイドル空気制御バルブ３９を示しており、アイテム４１は、スロットル位置センサ（ＴＰＳ）又は択一的にポテンショメータであり、一部構成スロットルエレメント１４のシャフト部分を中心とした角度保護（ａｎｇｕｌａｒ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ）に対する正確なスロットル位置を検出するために使用される。
【００５４】
前記一部構成スロットルエレメント１４に課せられることができる回転運動は、図６によれば矢印３８によって示されている。回転移動量、すなわち約９０゜の円弧は、レバー３０に設けられた物理的なストッパ３３，５３の位置に、又はそれぞれ、前記一部構成スロットルエレメント１４を作動させるための電気作動装置５０に配属されるためのギヤ配列５１（図７参照）によって規定された回転運動に依存する。前記中心ボア２内での前記一部構成スロットルエレメント１４の射出成形により、プレート部分の外周部２２と前記中心ボア２の内壁２３との間の閉鎖プレート漏洩４７がほとんど排除されるにもかかわらず、これらの構成部材の詰まりを回避する。スロットル位置センサ４１又はポテンショメータによって、前記一部構成スロットルエレメント１４の前記プレート部分の回転位置を検出することができ、この回転位置は、エンジン制御モジュール（ＥＣＭ）、特にＥガスコンセプト、すなわち電子アクセルシステムへのフィードバックを提供するために、全てのエンジンスロットルシステムのために必要とされる。同様に、前記プレート部分の追跡回転位置、前記一部構成スロットルエレメント１４のプレート部分は、本発明によるバルブアセンブリは排ガス再循環バルブアセンブリとして使用する場合に役立つ。
【００５５】
様々な理由から、前記中央ボア２に対して平行に、バイパスダクト４が、アルミニウム合金又は同様のものの押出成形体１である前記ハウジング２６の内部に押出成形されている。参照符号３６は、例えば前記レバー３０と、一部構成スロットルエレメント１４の前記シャフト部分との間に配置された接続部を示している。一部構成スロットルエレメント１４のシャフト部分の第２のシャフト端部１９は、バタフライ形状１５を有する一部構成スロットルエレメント１４を作動させるためのギヤリング５１又は電気駆動装置５０（図７参照）を取り付けるための平坦部１７を有している。アイドル空気制御バルブ３９及びスロットル位置センサ４１、択一的にポテンショメータが、押出成形体１であるハウジング２６の第１の平面６と第２の平面７とにそれぞれ取り付けられている。図６から分かるように、アイドル空気流物理的ストッパ３３を有するレバー３０は、バルブアセンブリのハウジング２６の前記第１のストッパ２４に当接する。図６に示されたレバー３０の位置は、図４にさらに詳しく示された前記レバー３０の位置に相当する。前記レバー３０又は別の作動装置を、一部構成スロットルエレメント１４のシャフト部分に結合するために、製造上の考慮に基づき、超音波溶接、糊付け又はねじ留め又はピンの挿入等の方法を使用することができる。
【００５６】
図７は、内燃機関のエンジンブロックへのアセンブリの取付け形式を示す分解図である。
【００５７】
図７は、有利にはアルミニウム合金又は同様のものの押出成形体１として製造されている、本発明によるバルブアセンブリのハウジング２６に配属されるための構成部材の分解図を示している。アルミニウム合金の押出成形体１の他に、高温サーモプラスチックが、やはり押出し成形可能な材料であるハウジング２６のために使用されてもよい。ハウジング２６の中央ボア２内に一体的な部分として射出成形された一部構成スロットルエレメント１４は、アイドル空気流位置２０に示されている。この位置においては、一部構成スロットルエレメント１４のプレート部分の外周部２２における閉鎖プレート漏洩４７が最小限に低減されるにもかかわらず、前記一部構成スロットルエレメントの外周部２２が中央ボア２の内壁２３に詰まることが回避される。第１のシャフト端部１８及び第２のシャフト端部１９にはそれぞれ、環状の部材４３，４４が配属されている。前記環状の部材４３，４４は、空気漏洩を排除するためのＯリング又はリップシールとして形成されていてよい。第２の平面７には、スロットルプレートの角度位置を検出するスロットル位置センサ又はポテンショメータが、部分４１におけるねじ穴における固定エレメント４０が、選択的に雌ねじ山を有する固定ボア１０に固定されることによって取り付けられる。
【００５８】
レバー３０は、リブ構造３４を有しており、約９０゜の円弧に沿ってレバーの外周に配属された環状の凹所３１が配置されている。レバー３０は、前記レバー３０と、一部構成スロットルエレメント１４のシャフト部分の第２のシャフト端部１９との間に取り付けられたコイルばね３５によって予負荷されている。第２のシャフト端部１９にはさらに平坦部１７が設けられている。さらに、ハウジング２６は第１のストッパ２４と第２のストッパ２５とを有しており、これらのストッパは、前記一部構成スロットルエレメント１４を作動させる１つの択一例によれば、前記レバー配列３０に配属されたアイドル空気流物理的ストッパ３３又はワイドオープンスロットル物理的ストッパ５３と協働する。
【００５９】
アイドル動作中の正確な空気計量のために、アイドル空気制御バルブ３９が使用される。この制御バルブ３９によって、エンジンは、いかなる条件においてもアイドルＲＰＭ（例えば７５０ｒｐｍ）に保たれる。内燃機関速度を変化させる条件は、密度、パワーステアリングポンプ及びヘッドライトのスイッチオン又はその他の電気的／オルタネータ負荷である。アイドル空気制御バルブ３９は、固定手段４０によって、固定開口１２が設けられた第１の平面６に取り付けられる。前記固定開口には、選択的に雌ねじ山が設けられている。押出成形体１である前記ハウジング２６の高さは、参照符号５によって示されている。
【００６０】
本発明による一部構成スロットルエレメント１４の前記シャフト部分の中心軸線５２に対して同軸的に、電気駆動装置５０を配置することができる。この電気駆動装置５０に選択的にギヤリング５１が配属されることができ、このギヤリング５１によって前記電気駆動装置４５の回転が、例えば図７に示されたようなバタフライ状の構成１５を有する前記一部構成スロットルエレメント１４の前記シャフト部分に伝達されることができる。電気駆動装置５０を、中心軸線５２に沿って、第２のシャフト端部１９に設けられた前記平坦部１７に係合するように配置することにより、本発明によるバルブアセンブリを電子アクセル構成に組み込むことができ、これにより、前記一部構成スロットエレメント１４は、機械的に作動されるのではなく、自動車のアクセルペダルからの入力信号によって作動させられる。電気駆動装置５０の回転の伝達のために、ギヤリング５１が使用されると有利であり、このギヤリングは、本発明による一部構成スロットルエレメント１４のシャフト部分の前記第２のシャフト端部１９に直接に作用することができる。択一的に、前記ギヤリング５１を、一部構成スロットルエレメント１４のシャフト部分の前記中心軸線５２に対してずらして配置することもできる。さらに、本発明によるバルブアセンブリは、本発明による前記バルブアセンブリを排ガス再循環バルブ内に提供することによっても使用される。排ガス再循環バルブによって、内燃機関の排ガスの一部が、内燃機関の吸気ダクト４２に再び混合されることができ、これにより、吸気を予熱し、内燃機関の排ガスのエミッションを低減することができる。もちろん、この用途のために適切な材料が選択されなければならない。
【００６１】
有利にはアルミニウム合金の押出成形体１である前記ハウジング２６の上部４８には、前記吸入ダクト４２が、ハウジング２６に配属された取付穴３を貫通する取付けねじ３２によって取り付けられることができる。前記ハウジング２６の底部４９にはシールエレメント４６が設けられている。このシールエレメント４６は、前記ハウジング２６の底部４９とマニホールド４５との間に挟持されており、マニホールド４５は、本発明によるバルブアセンブリのハウジング２６に組み込まれた前記バイパス通路４に連通するバイパスチャネル４５．１を有している。前記吸入ダクト４２又はマニホールド４５には、バルブアセンブリを通る空気、排ガス又は同様のもののシールされた流れを提供するために慣用の締付け技術を用いてそれぞれホース接続部が直接に取り付けられており、バルブアセンブリは、吸入ダクト４２内のスロットルユニットとして使用されるか、又は排ガス再循環バルブとして使用されてよい。有利には、概略的に示された電気駆動装置５０によって駆動される一部構成スロットエレメント１４は、Ｅガス機能に組み込まれる、すなわち、自動車の電子アクセルシステムに組み込まれる。これにより、レバー／カム配列３０が不要となり、一部構成スロットルエレメント１４を回転させるレバー／カム配列３０を作動させるためのボーデンケーブル等のコントロールケーブルが使用されなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
バルブアセンブリのハウジングの斜視図である。
【図２】
種々異なる直径のボア及びダクトが設けられた、図１によるハウジングを示している。
【図３】
閉鎖位置における射出成形されたバタフライバルブ部材が設けられたハウジングの上部斜視図である。
【図４】
中央ボア内でのバタフライ状バルブ部材の移動位置の第１の端部を示す部分的な斜視図である。
【図５】
バルブアセンブリの中央ボア内でのバタフライ状バルブ部材の移動位置の第２の端部を示す部分的な斜視図である。
【図６】
本発明によるバルブアセンブリの斜視図であり、矢印は、アイドル空気流位置からワイドオープン位置へのスロットルプレートの回転方向を示している。
【図７】
エンジン吸気マニホールドへのアセンブリの取付けを示す分解図である。
【符号の説明】
１  押出成形体、  ２  中央ボア、  ３  取付穴、  ４  バイパス通路、  ５  長さ、  ６，７  平面、  ８  内径、  ９  貫通ボア、  １１  開口、  １２  固定ボア、  １３  支持面、  １４  可動部、  １５  バタフライスロットル部材、  １６  補強構造部、  １８  第１のシャフト端部、  １９  第２のシャフト端部、  ２０  閉鎖位置、  ２２  外周部、  ２３  内壁、  ２４，２５  ストッパ、  ２６  ハウジング、  ３０  レバー、  ３１  凹所、  ３２  ファスナ、  ３３  ストッパ、  ３５  コイルばね、  ３６  結合部、  ３９  アイドル空気流制御バルブ、  ４１  スロットル位置センサ、  ４２  吸入ダクト、  ４５  マニホールド、  ４５．１  バイパスチャネル、  ４６  シールエレメント、  ４７  閉鎖プレート漏洩、  ４９  底部、  ５０  電気駆動装置、  ５１  ギヤリング、  ５２  中心軸線、  ５３  ストッパ
【国際公開パンフレット】
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【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
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【国際調査報告】
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