(57)【要約】本発明は、車両（４）、特にレール式車両ならびにリフトまたはロープウェーの、駆動装置（６）によって作動され、かつスライド式ドア、ポケットドアまたはパラレルグライド式ドアに属するドアパネル（１）から車両（４）への電気的かつ／またはニューマチック的かつ／またはハイドロリック的なラインのブリッジに関する。本発明の特徴によれば、エネルギチェン（７）が、一方の終端位置（８）で、有利には上位領域において、上位の水平のドア縁部に対して平行にドアパネル（１）に取り付けられていて、かつ他方の終了位置（５）で、駆動装置（６）または車両キャビンに固定的な部分（４）に取り付けられており、ラインが、エネルギチェン内に位置している。
2006526721.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（４）、特にレール式車両ならびにリフトまたはロープウェーの、駆動装置（６）によって作動され、かつスライド式ドア、ポケットドアまたはパラレルグライド式ドアに属するドアパネル（１）から車両（４）への電気的かつ／またはニューマチック的かつ／またはハイドロリック的なラインのブリッジにおいて、
エネルギチェン（７）が、一方の終端位置（８）で、有利には上位領域において、上位の水平のドア縁部に対して平行にドアパネル（１）に取り付けられていて、かつ他方の終了位置（５）で、駆動装置（６）または車両キャビンに固定的な部分（４）に取り付けられており、ラインが、エネルギチェン内に位置していることを特徴とする、ラインのドアパネルに向かうラインのブリッジ。
【請求項２】
ドアパネル（１）に、エネルギチェン（７）のためのカバー（９）が設けられている、請求項１記載のブリッジ。
【請求項３】
ドアパネル（１）に取り付けられた終端位置（８）が、ドアパネルの幅の中央付近に配置されている、請求項１または２記載のブリッジ。
【請求項４】
エネルギチェン（７）が、互いに逆向きの回動性能を有する２つの区分を備えている、請求項１から３までのいずれか１項記載のブリッジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両、特にレール式車両ならびにリフトまたはロープウェーの、駆動装置によって作動されるドアパネルから車両への電気的かつ／またはニューマチック的かつ／またはハイドロリック的なラインのブリッジに関する。
【０００２】
車両（車両とは、本明細書および請求の範囲では特にレール式車両ならびにリフト、ロープウェーなどのキャビンと解される）のドアは、近年次第に複雑なユニットを成すようになっている。ドア本体に電気的なボタンもしくはドアの開放スイッチが取り付けられており、ドアの主閉鎖縁部（出入口を画成する側つまり戸袋とは反対側のドア縁部）の領域にセンサが取り付けられており、これによって物体または人の挟み込みを検出することができる。また種々異なる形式でドア本体に照明装置または点灯可能な運転表示物などが設けられている。さらにまた開口部（ドア枠）に次第に多くのセンサおよびスイッチが設けられるようになっており、これによって閉鎖終了位置にドア本体が位置正確に進入したか監視することができる。様々な状況でドアシールは、ドアの閉鎖後に及ぼされる圧力によって、開口部とドアとの間で堅固に圧縮されてドアをシールするように変形される。「ライン」とは、本明細書および請求の範囲では、ケーブルおよびチューブと等価値のものと解される。
【０００３】
これに関する特別な問題点は、ドア制御装置の間におけるケーブル設置であり、ドア制御装置とは、一般的にドアの作動を調整して監視する電子装置／ニューマチック装置／ハイドロリック装置と解される。電子装置／ニューマチック装置／ハイドロリック装置は、現行のドアでは多くの場合一方では開口部においてドア本体の上方に設けられていて、また他方ではドア自体に位置しており、いわゆる「ブリッジ（Ueberleitung；移行ガイド）」が形成される。この場合車両の運転手によって、開放状態でできるだけ全開口部幅で解放し、しかも輪郭で車両に取り付けられた開口部の周囲から突出する構成部材が存在しないようなドアが要求される、ということについて考慮しなければならない。背景思想は、開口部のために車両に提供されるスペースをできるだけ効果的に利用することだけでなく、ドアを一纏めにできるだけ開口部に前組付して調整されたドア本体で車両に挿入して、そこで固定することのできる構成を提供することである。この場合駆動装置の、その方向でも常に開口部の輪郭から突出する各部分は、極めて邪魔である。
【０００４】
このことによって最近の車両ドアでは、制御装置、駆動装置および信号ラインなどは、ドアフレーム内でドア本体の上方に集中されており、これによってもまたこの領域に提供されるスペースは強く要求され、このことは保守ならびに点検にとって不都合に働く。
【０００５】
そのように利用されるスペースの相当部分を、ドア本体のための様々な供給ラインおよび信号ラインの取付部が占める。本発明の課題は、ドア本体と開口部との間に延びるライン（電気的またはハイドロリック的またはニューマチック的なライン）を、省スペースで、明瞭、簡単かつ確実な形式で設置することである。
【０００６】
この課題を解決するための本発明の装置によれば、開口部の、副閉鎖縁部（戸袋側の縁部）近くの１箇所から出発してドア本体の上位領域のほぼ中央まで、いわゆるエネルギチェンが設けられており、エネルギチェン内にラインが延びている。
【０００７】
様々なディメンションを有するこのような形式のエネルギチェンは、様々な技術利用分野から公知であり、特にクレーンの走行ウインチなどで用いられる。
【０００８】
互いに懸架し合う構成要素から成るこのようなエネルギチェンの特徴によれば、一平面で１８０°、または例外的にそれを幾分か超える屈曲を許容し、別の平面もしくは方向で堅固であるか、または例外的に全くたわむことがないような性質を有している。そのようなチェンの最初および最後の構成要素を適当に固定する際、ならびに規定通りの運動方向で両方の構成要素が後続運動する際に、カーブ位置の変位、ひいてはチェンおよびチェン内に支承された可撓性の構造物たとえばケーブル、チューブなどの規定通りの運動が生じる。
【０００９】
次に本発明の実施例を図示し、詳しく説明する。
【００１０】
図１には、駆動装置の領域において、本発明に基づいて形成されたパラレルグライド式ドアの上位領域を、車両の外壁に沿ったドアのスライド運動方向で、つまり多くの組付状況における車両長手方向でみて示した。図示の実施例では、ドアパネル１の懸架装置は複数部分から成る伸縮装置２から成っており、伸縮装置２全体は、伸縮装置長手軸線に対して直角に延びる、車両キャビン（ボックス）４に取り付けられたレール３に沿ってスライド可能である。この適当なスライド運動はドアパネル１の拡開運動（外側に開く運動）に相当し、伸縮装置２に沿ったスライド運動は実際の開放運動に相当する。
【００１１】
もちろん別の懸架装置およびドア機構も考えられ、これに関する技術分野では、ほとんど全ての製造者が少なくとも１つの独自の機構を有しており、その構造は、多くの場合進歩する改良および変化する要求によって長期的な開発経過において形成される。
【００１２】
このような全てのドア機構では、現在のところ共通してドアパネル１に、広範囲の技術的観点から述べるところの電気的かつ／またはニューマチック的かつ／または希ではあるがハイドロリック的な一連の回路が取り付けられており、これについては既に説明した。ドアパネル１におけるこのような回路の配置構造は、人間工学的または技術的な理由から狭い範囲で設定されており、ドアパネルにおける所属の供給ラインもしくは信号ラインの設置自体はそれほど大きな問題なく解決可能である。問題なのは可動のドアパネル１から枢着位置５に向かうあらゆるケーブルおよび／またはチューブのブリッジであり、枢着位置５は、車両キャビン４に関して、または全体を符号６で示した駆動装置に関して定置である。
【００１３】
本発明によれば、この問題はドア本体１に取り付けられたエネルギチェン７によって解決される。エネルギチェン７は、有利にはドア本体１の上位の水平縁部近くでドア本体１に取り付けられている。
【００１４】
エネルギチェンは、様々な実施例で存在していて、実質的に往復式チェン（Schubkette）に類似する構造体であり、往復式チェンは、個々のセグメントから成っていて、かつ１方向で屈曲することができるが、あらゆる別の方向では剛性である。エネルギチェン７の運動は図３および図４から判る。図３には、ドアの閉鎖状態で図１の矢印ＩＩＩ方向でみた図を示した。エネルギチェン７は、駆動側の端部５で、駆動装置６に固定的な点に取り付けられていて、かつ他方の端部で、ドアパネルに固定的な点８に取り付けられている。両方の固定点の間で、エネルギチェン７は、２つのローラを中心に巻き掛けられたケーブル（ロープ）に類似した形式で延びていて、かつ上位の帯区分７´とドアパネルのこの位置では極めて短い下位の帯区分７´´を形成する。
【００１５】
ドアが開放して、ドアパネルが拡開運動および後続の開放運動中に図４に示した位置を占めると、駆動側の端部５は、拡開運動に従動する（図１および図２参照）が、もちろん実際の開放運動に従動することはない。開放運動中、エネルギチェン７のカーブした領域は、エネルギチェンの一方の端部から他方の端部に向かって進行し、そうして相対運動する両方の終端位置５，８の間の接続が実現される。図面には、判りやすくするために、エネルギチェン７内で案内されたケーブルおよび／またはチューブの経過の図示を省略し、エネルギチェンだけを図示した。
【００１６】
図示の方向で１８０°を超えるあらゆる屈曲および／またはカーブに対するエネルギチェンの固有強度に基づいて、両方の終端位置５，８の適当な緊締によって、エネルギチェン７は、片持ち式に形成することができるが、一方では機械的に支持するため、また他方では人為的接触および破壊に対して保護するために、カバー９（図１）をドアパネル１に設けることができる。そのようなカバーによって、１８０°を幾分か超えて屈曲可能であり、かつ同じ軸線を中心とするある程度の対抗屈曲を許容するようなエネルギチェンの使用も許容される。このようなエネルギチェンは、延在領域で上下に位置していて、特に長いスライド距離に適しているが、本発明による使用分野でも有利に使用できる。なぜならばエネルギチェンは、ケーブル／チューブの内設された実際の通路の自動的なカバーによって、非権限者のアクセスを困難にするからである。
【００１７】
エネルギチェン７の車両キャビン側の端部５から切換箇所（電子装置、電磁弁など）に向かうケーブル／チューブの後続案内は、図示の実施例では、駆動装置６の内側に設けられた通路１０を介して、次いで駆動装置６と車両キャビン４との間の短い運動距離をブリッジする短いループまたはスパイラル形ガイド（実際にはねじ形ガイド）を介して行われる。このような短い運動距離のブリッジは問題なく行うことができるので、ここではこれ以上の詳しい説明はしない。
【００１８】
図５および図６には本発明の１実施例を示した。ここではエネルギチェン７は、ドアの閉鎖状態でＳ字形経過を有していて、かつ特にパラレルグライド式ドアでは、ケーブルなどを、車両キャビンに固定的な部分から直接的にドアパネルに固定的な部分に案内することができる。ドアパネル１におけるエネルギチェン７の固定位置８は、ドアパネル平面に対してほぼ垂直に延びており、このことは種々異なる形式のドア構造で有利である。もちろん図示の形式のエネルギチェンを使用する場合、固定位置を別の角度で配置することもできる。
【００１９】
エネルギチェン７は、この実施例では２つの区分に分割されており、２つの区分はそれぞれ別の区分に対して逆向きに回動可能である。このために必要なエネルギチェン７の構造は図７および図８から判る。エネルギチェンの１箇所１１で、単個の構成要素は、第１の回動方向１２から逆向きの回動方向１３に構造変化している。エネルギチェン７の両端部の固定に基づいて、この実施例では、ドアパネル平面に対して直角の運動成分にもかかわらず、車両キャビンに固定的な位置５からドアパネルに固定的な位置８への、ケーブル、チューブなどの規定通りの確実な移行ガイドが許容される。
【００２０】
図面から直接看取できるように、本発明のあらゆる実施例は、問題なくスライド式ドアもしくはポケットドアに使用可能である。なぜならばドアパネルの拡開運動が行われないからであり、その結果終端位置５も実質的に車両キャビンに位置することができ、パラレルグライド式ドアのための別の構造をした駆動装置の場合でも、もちろん同様に本発明による実施例が使用可能である。なぜならば各駆動装置は、必然的に、パラレルグライド式ドアの拡開運動に従動し、したがってエネルギチェンの終端位置５を有することのできる少なくとも１つの構成部材を備えているからである。
【００２１】
このような説明から明らかなように、本発明は、特にロープウェーで多くの場合見られるような、カーブした運動経過を有するカーブしたドアパネルにも使用可能である。なぜならばエネルギチェンは、このような運動経過に追従できるからである。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図３の矢印Ｉ方向でみた、懸架装置もしくは駆動装置の領域でパラレルグライド式ドアを示す図である。
【図２】図４の矢印ＩＩ方向でみた図である。
【図３】図１の矢印ＩＩＩ方向でみた図である。
【図４】図２の矢印ＩＶ方向で見た図である。
【図５】本発明の１実施例を示す図である。
【図６】本発明の１実施例を示す図である。
【図７】図５および図６に示した実施例の詳細図である。
【図８】図５および図６に示した実施例の詳細図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  ドアパネル、  ２  伸縮装置、  ３  レール、  ４  車両キャビン、  ５，８  位置、  ６  駆動装置、  ７  エネルギチェン、  ７´，７´´  帯区分、  ９  カバー、  １０  通路、  １１  箇所、  １２，１３  回動方向
【図１】
2006526721.tif 000003
【図２】
2006526721.tif 000004
【図３】
2006526721.tif 000005
【図４】
2006526721.tif 000006
【図５】
2006526721.tif 000007
【図６】
2006526721.tif 000008
【図７】
2006526721.tif 000009
【図８】
2006526721.tif 000010
【国際調査報告】
2006526721.tif 000011
2006526721.tif 000012
2006526721.tif 000013
2006526721.tif 000014