(57)【要約】遠隔電子システムを無線制御する無線制御システムは、訓練可能な送信機回路ｔ、受信機回路と、制御回路とを具備する。この訓練可能な送信機回路は、遠隔電子システムを制御する制御データを含む無線制御信号を送信するよう構成される。この受信機回路は、無線制御信号に応答して送信される遠隔電子システムのステータスデータを含む無線ステータス信号を受信するよう構成される。制御回路は、訓練可能な送信機回路及び受信機回路に結合され、訓練可能な送信機回路を介して無線制御信号を送信し、受信機回路を介して無線ステータス信号を受信するよう構成される。
2006503509.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
遠隔電子システムを無線制御するための無線制御システムであって、
前記遠隔電子システムを制御する制御データを有する無線制御信号を送信するよう構成された訓練可能な送信機回路と、
前記無線制御信号に応答して送信された前記遠隔電子システムのステータスデータを含む無線ステータス信号を受信するよう構成された受信機回路と、
前記訓練可能な送信機回路および前記受信機回路に結合され、前記訓練可能な送信機回路を介して前記無線制御信号を送信すると共に、前記受信機回路を介して前記無線ステータス信号を受信するよう構成される制御回路と
を具備することを特徴とする無線制御システム。
【請求項２】
前記無線制御システムはさらに、
前記送信機回路及び前記制御回路に結合される車両内部要素を具備し、
前記無線制御システムは、車両内部に取り付けられるよう構成される
ことを特徴とする請求項１に記載の無線制御システム。
【請求項３】
前記車両内部要素は、オーバーヘッドコンソール、バイザー、又は計器パネルである
ことを特徴とする請求項２に記載の無線制御システム。
【請求項４】
前記制御回路は、前記無線制御信号の送信後に聴取モードとなり、前記無線ステータス信号を受信する
ことを特徴とする請求項１に記載の無線制御システム。
【請求項５】
前記制御回路は、前記無線ステータス信号が、前記聴取モードに入った後所定時間内に受信されなかった場合に、前記無線制御信号を再送信するよう構成される
ことを特徴とする請求項４に記載の無線制御システム。
【請求項６】
前記受信機回路はさらに、無線信号を受信するよう構成され、
前記制御回路は、前記無線信号上のデータコードを特定し記憶するよう構成され、
前記訓練可能な送信機回路により送信される前記無線制御信号は、記憶された前記データコードを含む
ことを特徴とする請求項１に記載の無線制御システム。
【請求項７】
前記無線制御システムはさらに、前記無線ステータス信号のコンテンツに基づく表示を表示するよう構成されたディスプレイを含む
ことを特徴とする請求項１に記載の無線制御システム。
【請求項８】
前記ディスプレイは、発光ダイオードである
ことを特徴とする請求項７に記載の無線制御システム。
【請求項９】
前記発光ダイオードは、前期無線ステータス信号のコンテンツに基づいて、異なる色彩を表示するよう構成される
ことを特徴とする請求項８に記載の無線制御システム。
【請求項１０】
前記遠隔電子システムは、車庫扉オープナーである
ことを特徴とする請求項１に記載の無線制御システム。
【請求項１１】
前記無線ステータス信号は、車庫扉がうまく閉鎖されたことを示す表示である
ことを特徴とする請求項１０に記載の無線制御システム。
【請求項１２】
遠隔電子システムからのステータス情報を受信する方法であって、
訓練可能なトランシーバを訓練して無線制御信号を送信させるステップと、
前記無線制御信号を送信して、前記遠隔電子システムを制御するステップと、
前記無線制御信号の送信に応答して、前記遠隔電子システムから、無線ステータス信号を受信するステップとを含む
ことを特徴とする方法。
【請求項１３】
前記無線制御信号を送信するステップは、前記無線制御信号を送信するよう構成された訓練可能なトランシーバを作動するステップを含む
ことを特徴とする請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記方法はさらに、前記無線ステータス信号のコンテンツを代表する表示を表示するステップを含む
ことを特徴とする請求項１２に記載の方法。
【請求項１５】
前記表示を表示するステップは、発光ダイオードを作動するステップを含む
ことを特徴とする請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
前記方法はさらに、データコードを有する無線信号を受信し、前記無線信号上の前記データコードを特定及び記憶することによって、前記訓練可能なトランシーバを訓練するステップを含み、
前記無線制御システムは、前記無線信号上の前記データコードを送信することによって、前記遠隔電子システムを無線で制御し得る
ことを特徴とする請求項１２に記載の方法。
【請求項１７】
車両内部要素に結合されるコンピュータと、
前記コンピュータと通信する送信機及び受信機と、ここにおいて前記送信機は、車庫扉オープナーを制御する制御データを有する無線制御信号を送信するよう構成され、前記受信機は、前記無線制御信号に応答して、前記車庫扉オープナーのステータスデータを含む無線ステータス信号を受信するよう構成され、
前記コンピュータ上で動作可能であって、前記無線制御信号を送信するとともに、前記無線ステータス信号からデータを受信するよう構成される制御プログラムとを具備する
ことを特徴とする無線制御システム。
【請求項１８】
前記無線ステータス信号は、車庫扉がうまく閉鎖されたことを示す表示である
ことを特徴とする請求項１７に記載の無線制御システム。
【請求項１９】
前記車両内部要素は、オーバーヘッドコンソール、バイザー、又は計器パネルである
ことを特徴とする請求項１７に記載の無線制御システム。
【請求項２０】
前記制御プログラムは、前記無線制御信号の送信後聴取モードとなり、前記無線ステータス信号を受信する
ことを特徴とする請求項１７に記載の無線制御システム。
【請求項２１】
前記制御プログラムは、前記無線ステータス信号が所定時間内に受信されなかった場合に、前記無線制御信号を再送信する
ことを特徴とする請求項１７に記載の無線制御システム。
【請求項２２】
前記受信機は、無線信号を受信するよう構成され、
前記制御プログラムは、前記無線信号上のデータコードを特定及び記憶するよう構成され、
前記送信機により送信される前記無線制御信号は、記憶された前記データコードを含む
ことを特徴とする請求項１７に記載の無線制御システム。
【請求項２３】
前記コンピュータはさらに、前記無線ステータス信号のコンテンツに基づく表示を表示するよう構成されたディスプレイを含む
ことを特徴とする請求項１７に記載の無線制御システム。
【請求項２４】
前記ディスプレイは、液晶ディスプレイである
ことを特徴とする請求項２３に記載の無線制御システム。
【請求項２５】
前記液晶ディスプレイは、前記無線ステータス信号のコンテンツに基づいて、英数字メッセージを表示するよう構成される
ことを特徴とする請求項２４に記載の無線制御システム。
【請求項２６】
前記無線ステータス信号は、車庫扉がうまく閉鎖されたことを示す表示である
ことを特徴とする請求項２５に記載の無線制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遠隔電子システムから車両内で無線ステータス信号を受信するシステム及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
遠隔電子システムの無線制御の分野において、技術の進歩によって、利便性、セキュリティ、ユーザの機能性が向上している。この一例は、セキュリティゲート、車庫扉オープナー、ライト、及びセキュリティシステムのような多様な遠隔電子システムで使用される訓練可能なトランシーバである。ユーザは、例えば、訓練可能なトランシーバの近傍にあるリモートコントローラから信号を送信することによって、訓練可能なトランシーバを訓練する。この訓練可能なトランシーバは、信号の搬送周波数及びデータコードを学習し、後に送信されるこのコードを記憶する。こうして、訓練可能なトランシーバは、車両内部要素（例えば、バイザー、計器パネル、オーバーヘッドコンソール等）に便利に取り付けられ、１つ又は複数の遠隔電子システムを動作させるよう構成され得る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特に、遠隔電子システムを制御する自動車の電子機器を用いる場合に、遠隔電子システムの無線制御の分野における更なる進歩が必要とされる。自動車製造業者が、利便性、快適性及び生産性向上のため、車両に進展した電子システムを付加するにつれて、こうした電子システムのインターフェース及び制御を単純化することの重要性が高まっている。さらに、自動車製造業者が、車両に進展した電子システムを付加するにつれて、システムへのより多くより精確な制御の重要性が高まっている。
【０００４】
訓練可能なトランシーバのオペレータはしばしば、車両が遠隔電子システムの位置に近づくか或いはそこから離れているときに、訓練可能なトランシーバを作動して遠隔電子システムを作動する。しばしば、オペレータは、装置の作動がうまくいったか否かを即座に確実に知ることができない。信号の干渉、訓練可能なトランシーバの不完全な作動、バッテリー／電力障害等のため、作動は失敗し得る。遠隔電子システムでの失敗を知り得ないことは懸念を生じさせる。例えば、オペレータが自動車で走り去っているとき、車庫扉が閉じなかった場合、車庫は開放され、露出されたままとなる。従って、オペレータはしばしば、遠隔電子システムを監視して、動作が成功裡であったことを確認しなければならない。
【０００５】
車両から遠隔電子システムを無線制御する無線制御システム及びその方法を改良し、要求された動作が成功したか失敗したかを示す遠隔電子システムからのフィードバック信号を受信する訓練可能なトランシーバを具備することが要請されている。さらに、フィードバック信号のコンテンツをカスタマイズして、オペレータに動作中のステータス情報を提供するシステム及び方法が要請されている。さらに、失敗を示すフィードバック信号の受信時点で、無線制御信号を再送信するよう構成された送信機が要請されている。
【０００６】
以下における教示は、上記の課題の１つ又は複数を達成するか否かにかかわらず、クレームの範囲内にあるこれらの実施形態に及ぶ。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
例示的実施形態によれば、遠隔電子システムを無線制御する無線制御システムは、訓練可能な送信機回路と、受信機回路と、制御回路とを具備する。この訓練可能な送信機回路は、遠隔電子システムを制御する制御データを有する無線制御信号を送信するよう構成される。この受信機回路は、無線制御信号に応答して送信される、遠隔電子システムのステータスデータを含む無線ステータス信号を受信するよう構成される。この制御回路は、訓練可能な送信機回路及び受信機回路に結合され、訓練可能な送信機回路を介して無線制御信号を送信し、受信機回路を介して無線ステータス信号を受信するよう構成される。
【０００８】
他の例示的実施形態によれば、遠隔電子システムからステータス情報を受信する方法は、訓練可能なトランシーバを訓練して無線制御信号を送信させるステップと、無線制御信号を送信して遠隔電子システムを制御するステップと、この無線制御信号の送信に応答して、遠隔電子システムから無線ステータス信号を受信するステップとを含む。
【０００９】
さらに他の例示的実施形態によれば、無線制御システムは、車両内部要素に結合されるコンピュータと、このコンピュータと通信する送信機及び受信機と、このコンピュータ上で動作する制御プログラムとを具備し、この送信機は、車庫扉オープナーを制御する制御データを含む無線制御信号を送信するよう構成され、この受信機は、無線制御信号に応答して送信され、車庫扉オープナーのステータスデータを含む無線ステータス信号を受信するよう構成される。この制御プログラムは、無線制御信号を送信すると共に、無線ステータス信号を受信する。
【００１０】
本発明は、以下の詳細な開示によって、類似の部分は類似の符号で参照される添付図面を参照して、より完全に理解されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
まず図１を参照すると、車両１０は、自動車、トラック、スポーツ・ユーティリティ・ビークル（ＳＵＶ）、ミニバン、或いは他の車両であってよいが、無線制御システム１２を含む。以下においてその例示的実施形態が説明される無線制御システム１２は、車両１０のオーバーヘッドコンソールに取り付けられるよう図示されている。代替的に、無線制御システム１２の１つ又は複数の要素は、他の車両内部要素、例えばバイザー１４或いは計器パネル１６に取り付けられてよい。代替的に、無線制御システム１２は、キーチェイン、キーフォブ、或いは他の携帯装置に取り付けられてよい。
【００１２】
図２を参照すると、無線制御システム１２は、例えば車庫扉オープナー、セキュリティゲート制御システム、セキュリティ照明、遠隔照明付属品、或いは電気器具、ホームセキュリティシステム等の、複数の遠隔電子システムのいずれかであってよい遠隔電子システム１８と共に、図示されている。例えば、遠隔電子システム１８は、例えばイリノイ州エルムハースト（Ｅｌｍｈｕｒｓｔ）のチェインバーレイングループ株式会社（Ｃｈａｍｂｅｒｌａｉｎ  Ｇｒｏｕｐ，  Ｉｎｃ．）が製造するウィスパー・ドライブ（Ｗｈｉｓｐｅｒ  Ｄｒｉｖｅ）車庫扉オープナー、等の車庫扉オープナーであってよい。遠隔電子システム１８はまた、Ｘ１０通信標準を使用する照明制御であってよい。遠隔電子システム１８は、トランシーバ回路５３及びアンテナ２８を含む。
【００１３】
トランシーバ回路５３は、アンテナ５６を介して無線制御システム１２を通信するよう構成された送信及び／又は受信回路を含む。トランシーバ回路５３は、遠隔電子システム１８を制御する制御データを有する無線制御信号を受信するよう構成される。例えば、この制御データは、車庫扉オープナーに、車庫扉を開放したり或いは閉鎖したりさせることができる。トランシーバ回路５３はさらに、遠隔電子システム１８の現在のステータスを示すステータスデータを有する無線ステータス信号を送信するよう構成される。
【００１４】
この無線ステータス信号上のステータスデータは、制御信号が正常に受信され、制御機能が遠隔電子システム１８により成功裡に実行されたことを示す“成功（ＳＵＣＣＥＳＳ）”ステータスを含んでよい。無線ステータス信号は、無線制御信号で指定された機能の完了時に送信されてよい。ステータスデータはまた、正常な無線制御信号がトランシーバ回路５３により受信されたことを示す“肯定応答（ＡＣＫＮＯＷＬＥＤＧＥ）”ステータスを含んでよい。代替的実施形態によれば、遠隔電子システム１８は、“成功”又は“失敗（ＦＡＩＬＵＲＥ）”ステータス信号が送信されるとすぐ、動作完了までの間、複数の“進行中（ＩＮ  ＰＲＯＧＲＥＳＳ）”ステータスを送信してよい。さらに代替的実施形態によれば、無線ステータス信号は、遠隔電子システム１８の無線制御システム１２への送信に関連する他の情報を含んでよい。例えば、車庫扉が開放されているか閉鎖されているか、或いは開放位置と閉鎖位置との間を移動中か、セキュリティシステムが装備されているか解除されているか、照明が点灯中か非点灯中か、等の情報を含んでよい。無線信号は、好ましくは、無線周波数スペクトルの極超短波（ＵＨＦ）帯域にあるが、代替的に赤外線信号或いは他の無線信号であってよい。
【００１５】
無線制御システム１２は、制御回路３０を含み、この制御回路３０は、システム１２の多様な部分を制御し、メモリにデータを記憶し、予めプログラムされた機能を実行するよう構成される。制御回路３０は、多様なタイプの制御回路、デジタル及び／又はアナログの回路を含んでよく、マイクロプロセッサ、マイクロコントローラ、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、或いは多様な入力／出力、制御、解析、及びここで説明される他の機能を実行するよう構成された他の回路を含んでよい。制御回路３０は、オペレータ入力装置３２に結合され、このオペレータ入力装置３２は、１つ又は複数の押しボタンスイッチ３４（図３参照）を含むが、代替的に他のユーザ入力装置、例えばスイッチ、ノブ、ダイアル、車両搭乗者からの音声信号を受信してこの信号をシステム１２の制御のため制御回路３０に供給するよう構成される音声起動型入力制御回路を含んでよい。
【００１６】
制御回路３０はさらに、例えば発光ダイオード（ＬＥＤ）のようなディスプレイ要素３８を含むディスプレイ３６に結合される。ディスプレイ３６は代替的に、他のディスプレイ要素、例えば液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、真空蛍光ディスプレイ（ＶＦＤ）、或いは他のディスプレイ要素を含んでよい。ディスプレイ要素３８は、単一の多色ＬＥＤ（例えば、緑、赤、黄）、或いはそれぞれ異なる色を表示する複数のＬＥＤを含んでよい。
【００１７】
無線制御システム１２はさらに、アンテナ５６を介して遠隔電子システム１８を通信するよう構成された送信及び／又は受信回路を含むトランシーバ回路５４を含む。トランシーバ回路５４は、遠隔電子システム１８を制御する制御データを有する無線制御信号を送信するよう構成される。トランシーバ回路５４はさらに、遠隔電子システム１８からステータス情報を含む無線ステータス信号を受信するよう構成される。
【００１８】
動作中、無線制御システム１２は、オリジナル送信機から送信される作動信号の１つ又は複数の特性を受信するよう構成される。オリジナル送信機は、遠隔電子システム１８と共に販売され、或いはアフターマーケット部品であり、所定の搬送周波数で、制御データを有する作動信号を送信して遠隔電子システム１８を作動するよう構成された送信機、典型的には携帯型送信機である。例えば、このオリジナル送信機は、例えば３５５メガヘルツ（ＭＨｚ）で車庫扉オープナー信号を送信するよう構成された携帯型車庫扉オープナー送信機であってよく、ここでこの作動信号は、固定コード或いは暗号化された符号化コードであってよい制御データを有する。遠隔電子システム１８は、例えば、オリジナル送信機からの作動信号の受信に応答して、車庫扉を開放するよう構成される。
【００１９】
トランシーバ５４は、オリジナル送信機或いは他の供給元からの作動信号の１つ又は複数の特性を受信するよう構成され、この特性は、周波数、制御データ、変調方式等を含んでよい。本実施形態において、トランシーバ５４は、作動信号を受信し、この作動信号の周波数を決定し、この作動信号から制御データを復調することによって、作動信号の少なくとも１つの特性を学習するよう構成される。無線制御システム１２は、ミシガン州ホランド（Ｈｏｌｌａｎｄ）のジョンソン・コントロールズ・インテリア有限会社（Ｊｏｈｎｓｏｎ  Ｃｏｎｔｒｏｌｓ  Ｉｎｔｅｒｉｏｒｓ  ＬＬＣ）が製造するホームリンク（Ｈｏｍｅｌｉｎｋ）（登録商標）訓練可能トランシーバであってよく、参照によりその全体が本明細書の開示の一部をなす米国特許６，０９１，３４３、５，８５４，５９３、又は５，７０８，４１５において開示された１つ又は複数の実施形態に従って構成されうる。代替的に、無線制御システム１２は、他の学習方法によって、作動信号の１つ又は複数の特性を受信し得る。例えば、無線制御システム１２の製造中に１つ又は複数の作動信号の特性がメモリに事前プログラムされてもよく、又はオペレータ入力装置３２（キーパッド、ボタン等を含む）から入力されてもよい。このように構成すれば、無線制御システムは、作動信号の特性を受信する目的で、実際に作動信号を受信する必要がない。無線制御システム１２は、これらの方法のいずれかによって、信号の特性を受信し、メモリに作動信号の特性を記憶する。
【００２０】
トランシーバ回路５４は、制御回路３０の制御の下、極超短波周波数帯域内のいずれかの周波数、好ましくは２０ｋら４７０メガヘルツ（ＭＨｚ）、より具体的には２８０から４３０メガヘルツ（ＭＨｚ）の搬送周波数を生成するよう構成され、この搬送周波数に変調される制御データは、周波数シフトキー（ＦＳＫ）或いは振幅シフトキー（ＡＳＫ）で変調されてよく、又は他の変調技術を用いてもよい。無線制御信号上の制御データは、固定コード或いはローリングコード、又は遠隔電子システム１８と共に使用されるのに適した、他の暗号化された符号化制御コードであってよい。
【００２１】
図３を参照すると、例示的無線制御システム１２は、車両内部要素、すなわちバイザー１４に結合されるよう図示されている。バイザー１４は、公知の構成であり、クッション付き或いはレザーの外装で囲まれた、実質的に平坦で耐久性を有する内側インテリアを備える。遠隔制御システム１２は、バイザー１４に、例えばスナップ式留具、バルブ、スクリュー、突起等の締結具によって取り付けられ、３つの押しボタンスイッチを有し、これらが配置された成型プラスチック本体５８を含む。スイッチはそれぞれ、対応する背面照明アイコン４０、４２、４４を含む。本体５８はさらに、本体５８に刻み込まれ、又はプリントされるロゴ６０であって、共に配置されるディスプレイ要素３８を有するロゴ６０を含む。訓練中及び動作中において、ディスプレイ要素３８は、制御回路３０（ズ２）によって、選択的に点灯し、ユーザに所定の情報、例えば、無線ステータス信号が“成功”或いは“失敗”を示しているか、制御システム１２が無線制御信号を送信中かどうか、等を通信する。図３の実施形態は単に例示的であって、代替的な実施形態は、多様な形状及びサイズを採用してよく、多様な異なる要素を有してよい。
【００２２】
動作中、無線制御システム１２は、遠隔電子システム１８を無線制御するよう構成される。無線制御システム１２は、動作制御のステータスを監視し、このステータスを無線制御システム１２のユーザに通信するよう構成される。例えば、無線制御システム１２は、図４を参照して以下説明されるとおり、車両から車庫扉オープナーに無線制御信号を送信するよう構成される。
【００２３】
図４を参照して、無線制御信号の送信に応答して、遠隔電子システムから送信される無線ステータス信号を受信する例示的方法が、説明される。この例示的方法における１つ又は複数のステップは、多様な実施形態において、省略され、或いは再配列され得ることは、容易に理解され得る。ステップ６２において、無線制御システム１２が作動される。例示的実施形態において、図３を参照して上記で説明されたように、無線制御システム１２の作動は、車両内部要素に取り付けられる無線制御システム１２に配置された押しボタンスイッチ（例えば、オペレータ入力装置３２の一部として）の押下を含む。代替的実施形態によれば、この起動は、携帯型無線送信機、例えばキーフォブ、音声コマンドの使用等でのボタンの押下、或いは無線制御システム１２を作動する他のユーザ入力を含む。
【００２４】
さらに他の実施形態によれば、作動は自動化され得る。例えば、ナビゲーション入力装置を含む無線制御システム１２において、無線制御システム１２は、送信機が遠隔電子システム１８の位置から所定の距離内にある場合は常に、無線制御信号を送信するよう構成されてよい。自動化の他の例は、タイミング情報に基づく、或いは日毎の情報の時間に基づく信号送信、又は無線制御信号のイベント駆動型送信を含んでよい。
【００２５】
ステップ６４において、制御回路３０は、無線制御システム１２に関連するディスプレイ要素３８（例えばＬＥＤ）を赤に変えて、ユーザに無線制御システム１２が作動されたことを表示する。代替的実施形態は、無線制御システム１２に関連するフィードバック能力に依存して、ユーザへの異なるフィードバックを含んでよい。例えば、無線制御システム１２が英数文字を表示する表示能力を有するディスプレイを含む場合、このディスプレイは、例えば“信号送信済み（ＳＩＧＮＡＬ  ＳＥＮＴ）”等のメッセージを含んでよい。ステップ６６において、制御回路３０は、トランシーバ回路５４を用いて無線制御信号６８を送信してよい。この制御回路３０はその後“聴取”或いは受信モードに移行し、このモードで、制御回路３０はトランシーバ５４をモニターして、遠隔電子システム１８から肯定応答信号を受信する。肯定応答信号が所定の時間内、例えば１秒以内に受信されない場合、制御回路３０は、オペレータ入力装置３２からの他の作動を必要とすることなく、信号を再送信するよう構成されてよい。無線制御信号６８を周期的に再送信することで、システムは、時として起こる一時的干渉或いは信号強度の低下等を補正することができる。制御回路３０は、遠隔電子システム１８による受信が確認されるまで、所定回数繰り返して無線制御信号を再送信するおう構成されてよい。繰り返しの数が、所定回数を超えた場合、制御回路は、例えば赤いＬＥＤを点滅させることによって、システムのエラーをユーザに通信してよい。
【００２６】
ステップ７０において、ステップ６６で送信された無線制御信号６８が、トランシーバ回路５３を介して遠隔電子システム１８によって受信される。受信時点で、遠隔電子システム１８は、検証を実行してよい。信号が有効な場合、遠隔電子システム１８は、ステップ７２において、トランシーバ回路５３を用いて、無線ステータス信号７４（例えば、肯定応答信号７４）を送信してよい。
【００２７】
ステップ７６において、無線制御システム１２は、肯定応答信号７４を受信してよい。ステップ７８において、無線制御システム１２は、赤いＬＥＤを黄色に変えて点滅させることによって、ユーザに、無線制御システム１２が無線制御信号に肯定応答したことを表示してよい。肯定応答信号の受信時点で、無線制御システム１２は、第２の聴取モードに移行してよく、この第２の聴取モードにおいて、制御回路３０は、トランシーバ５４をモニターして無線ステータス信号を受信する。この第２の聴取モードは、制御回路３０が、無線ステータス信号が所定時間内に受信されない場合に、エラー状態を示す制限時間を含んでよい。無線ステータス信号が所定の制限時間内に受信されない場合、制御回路３０は、ディスプレイ３６を使用して、エラー状態を表示する。代替的実施形態において、代替的なフィードバックのタイプが、遠隔電子システム１８によって無線制御信号が受信されて肯定応答されたこと、或いはエラー状態が起きたことを示すために使用されうる。
【００２８】
ステップ７２において肯定応答信号が送信された後、ステップ８０において、遠隔電子システム１８は、無線制御信号６８により指定された機能を実行してよい。例えば、遠隔電子システム１８が車庫扉オープナーの場合、遠隔電子システム１８は、無線制御信号６８の受信に応答して、車庫扉を開放又は閉鎖する。代替的実施形態によれば、無線制御信号６８は、遠隔電子システム１８への追加のロバスト制御を含んでよい。車庫扉オープナーの例を用いれば、無線制御信号６８は、上昇オンリー制御信号を含んでよい。上昇オンリー信号は、車庫扉がまだ上昇していない場合のみに、作動する。車庫扉が上昇している場合、遠隔電子システム１８は、何も動作しないよう構成されてよい。
【００２９】
ステップ８０における機能の完了の後、ステップ８２において、遠隔電子システム１８は、無線ステータス信号８４を送信するよう構成されてよい。無線ステータス信号８４は、遠隔電子システム１８がこの機能を実行することを試みたことを示すメッセージであってよい。遠隔電子システム１８が動作の成功を検証する能力を有する場合には、遠隔制御システム１８は、動作終了まで待ちうけ、その後その機能の成功或いは失敗、または動作失敗の原因までもに関する情報を含む無線ステータス信号８４を送信してよい。例示的情報は、車庫扉が閉鎖されたこと、車庫扉が開放されたこと、車庫扉の動作が失敗したこと、車庫扉の動作が障害のため失敗したこと、等を含んでよい。
【００３０】
ステップ８６において、無線制御システム１２は、無線ステータス信号８４を受信し、解釈してよい。無線ステータス信号８４が成功を示す場合、ステップ８８において、無線制御システム１２は、ディスプレイ要素ＬＥＤを一定時間緑色に変えて、成功を表示してよい。ステップ８８の後、ステップ９０において、無線制御システムはリセットされてよい。
【００３１】
代替的実施形態において、無線制御システム１２のユーザへのフィードバックは、内容の異なるレベルを含む、多様な異なる形式を採用することができる。例えば、無線制御システム１２がＬＣＤディスプレイスクリーンを含む場合、このディスプレイスクリーンは、遠隔電子システム１８から受信されたステータス情報を示すメッセージを表示するため使用されてよい。例えば、遠隔電子システム１２が車庫扉オープナーである場合、このＬＣＤスクリーンは、無線制御システム１２からの作動に応答して、“車庫扉閉鎖信号送信済み”、“車庫扉閉鎖中”、“車庫扉閉鎖”、及び／又は“車庫扉閉鎖エラー”と表示してよい。代替的実施形態によれば、車両ドライバーへのフィードバックは、ユーザーへの無線制御システム１２の警報フィードバックを含んでよい。
【００３２】
有利な点として、ユーザに無線ステータス信号を提供することにより、ユーザは、所望の動作が成功したか否かを知ることで、安全対策を取ることができる。例えば、ドライバーがボタンを押して車庫扉を閉鎖した場合、ドライバーは、車で走り去る前に車庫扉が閉鎖するまで、待つ必要がない。無線制御システム１２は、あらゆる問題が起きた場合に、これを知らせる。一部のドライバーは、車庫扉が完全に閉鎖されたことを確認することなく、車で走り去るため、この特徴はまた、安全対策を強化する。動作が失敗した場合、ドライバーが戻るまでしばらくの間、車庫扉は開放されたままとなる。本システムは、ドライバーに、失敗が起きたことを警告するため、彼らはその問題を修正することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の例示的実施形態に係る無線制御システムを有する車両の斜視図である。
【図２】本発明の例示的実施形態に係る無線制御システムおよび遠隔電子システムのブロックダイヤグラムである。
【図３】本発明の例示的実施形態に係る無線制御システムを有し、これが取り付けられたバイザーの概略図である。
【図４】本発明の例示的実施形態に係る、図２の無線制御システムを訓練する方法を図示するフローチャートである。
【図１】
2006503509.tif 000003
【図２】
2006503509.tif 000004
【図３】
2006503509.tif 000005
【図４】
2006503509.tif 000006
【国際調査報告】
2006503509.tif 000007
2006503509.tif 000008