(57)【要約】駆動モータ（０７）による印刷機の胴の駆動装置において、胴（０１）と、この胴を駆動する駆動モータとの間で軸方向の相対運動を行うことができるようになっている。胴を駆動する駆動モータと胴との間で、胴の軸方向でその長さが所定の値だけ変えられるクラッチ（０６）が配置されており、このクラッチ（０６）は、フランジ（１２；１３）に形状結合的に結合された多板パケット（２３；２４）を有している。
2004518568.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動モータ（０７）による印刷機の胴（０１；３１）の駆動装置であって、胴（０１；３１）を駆動する駆動モータ（０７）と胴（０１；３１）との間にクラッチ（０６）が配置されており、該クラッチ（０６）によって、胴（０１；３１）と、この胴（０１；３１）を駆動する駆動モータ（０７）との間で軸方向の相対運動が可能となっている形式のものにおいて、
クラッチ（０６）が、フランジ（１２；１３；１９）に形状結合的に結合された少なくとも１つの多板パケット（２３；２４）を有していて、胴（０１；３１）の軸方向でクラッチ（０６）の長さ（Ｌ）が所定の値（±ΔＬ）だけ変えられるようになっていることを特徴とする、胴の駆動装置。
【請求項２】
駆動モータ（０７）による印刷機の胴（０１；３１）の駆動装置であって、胴（０１；３１）を駆動する駆動モータ（０７）と胴（０１；３１）との間にクラッチ（０６）が配置されており、該クラッチ（０６）によって、胴（０１；３１）と、この胴（０１；３１）を駆動する駆動モータ（０７）との間の軸方向の相対運動が可能となっている形式のものにおいて、
前記クラッチ（０６）が潤滑剤室の外に配置されていることを特徴とする、胴の駆動装置。
【請求項３】
クラッチ（０６）が、フランジ（１２；１３；１９）に形状結合的に結合された少なくとも１つの多板パケット（２３；２４）を有していて胴（０１；３１）の軸方向でクラッチ（０６）の長さ（Ｌ）が所定の値（±ΔＬ）だけ変えられるようになっている、請求項２記載の駆動装置。
【請求項４】
駆動モータ（０７）とクラッチ（０６）との間に伝動装置（１０；３５）が配置されている、請求項１又は２記載の駆動装置。
【請求項５】
胴（０１）に配属された第２の胴（３１）が、同一の駆動モータ（０７）を用いて、胴（０１；３１）間に作用する伝動装置（４０）を介して第１の胴（０１）によって駆動可能である、請求項１又は２記載の駆動装置。
【請求項６】
胴（０１）に配属された第２の胴（３１）が固有の駆動モータ（３３）によって駆動可能である、請求項１又は２記載の駆動装置。
【請求項７】
第２の胴（３１）と駆動モータ（３３）との間に伝動装置（１０；３５）が配置されている、請求項１又は２記載の駆動装置。
【請求項８】
駆動モータ（０７）による印刷機の第１の胴（０１；３１）の駆動装置であって、駆動モータ（０７）と胴（０１；３１）との間にクラッチ（０６）が配置され、駆動モータ（０７）とクラッチ（０６）との間に少なくとも１つの第１の伝動装置（１０；３５）が配置されている形式のものにおいて、
クラッチ（０６）が、胴（０１；３１）の軸方向でこのクラッチの長さ（Ｌ）を所定の値（±ΔＬ）だけ変えることができるクラッチ（０６）として構成されており、該クラッチによって、胴（０１；３１）と、この胴（０１；３１）を駆動する駆動モータ（０７）との間の軸方向の相対運動が行われるようになっており、第２の胴（３１；０１）が同一の駆動モータ（０７）によって、第２の伝動装置（４０）を介して第１の胴（０１；３１）によって駆動可能であって、該第１の伝動装置（４０）がクラッチ（０６）と第１の胴（０１；３１）との間に配置されていることを特徴とする、第１の胴の駆動装置。
【請求項９】
駆動モータ（０７）がケーシング固定して配置されている、請求項１、２又は８記載の駆動装置。
【請求項１０】
伝動装置（１０；３５）が、駆動モータ（０７）と閉じた潤滑剤室を備えたクラッチ（０６）との間で、カプセル状に包囲された独自の伝動装置（１０；３５）として構成されている、請求項４，７又は８記載の駆動装置。
【請求項１１】
クラッチ（０６）が潤滑剤室の外に配置されている、請求項１０記載の駆動装置。
【請求項１２】
クラッチ（０６）が、軸方向で形状結合的なクラッチ（０６）として構成されている、請求項１，２又は８記載の駆動装置。
【請求項１３】
クラッチ（０６）が、軸方向で可撓性のクラッチ（０６）として構成されている、請求項１、２又は８記載の駆動装置。
【請求項１４】
クラッチ（０６）が、周方向で形状結合的、回動不能及び切換え不能な軸継手（０６）として構成されている、請求項１、２又は８記載の駆動装置。
【請求項１５】
クラッチ（０６）が、フランジ（１２；１３；１９）に形状結合的に結合された少なくとも１つの多板パケット（２３；２４）を有している、請求項２又は８記載の駆動装置。
【請求項１６】
多板パケット（２３；２４）が周方向で交互に、胴（０１；３１）に向いたフランジ（１２；１９）と、駆動モータ（０７）に向いたフランジ（１９；１３）とに結合されている、請求項１又は１５記載の駆動装置。
【請求項１７】
胴（０１；３１）を駆動する駆動モータ（０７；３３）の軸（０９）が、胴（０１；３１）の回転軸線に対して同軸的及び平行に配置されている、請求項１，６，８記載の駆動装置。
【請求項１８】
駆動モータ（０７）の軸（０９）又は、延長された軸（０８）が、クラッチ（０６）の、胴（０１；３１）と反対側に作用接続している、請求項１７記載の駆動装置。
【請求項１９】
クラッチ（０６）の、胴（０１；３１）と反対側に、胴（０１；３１）の回転軸線に対して同軸的及び平行な軸（０８）が相対回動不能に配置されている、請求項１、２又は８記載の駆動装置。
【請求項２０】
伝動装置（１０；３５）が、軸（０８）に相対回動不能に配置された歯車（２６）と、この歯車（２６）に噛み合うピニオン（３４）とを有している、請求項４，７又は８記載の駆動装置。
【請求項２１】
駆動モータ（０７；２３）と胴（０１；３１）との間に遊星歯車伝動装置（１０）が配置されている、請求項４，７又は８記載の駆動装置。
【請求項２２】
胴（０１）が版胴（０１）として構成されている、請求項１，２又は８記載の駆動装置。
【請求項２３】
胴（０１）に配属されたインキ装置（３９）及び場合によっては湿し装置（４１）が、同一の駆動モータ（０７）によって駆動可能である、請求項１，２又は８記載の駆動装置。
【請求項２４】
インキ装置（３９）と場合によっては湿し装置（４１）とが、伝動装置（４２，４３，４４）を介して第２の胴（３１）によって駆動可能である、請求項５又は８記載の駆動装置。
【請求項２５】
伝動装置（４０）が、第１の胴（０１）と第２の胴（３１）との間で歯車列（３７；３８；４９；４４）として構成されており、該歯車列が、第１の胴（０１）のピン（０４）に相対回動不能に結合された少なくとも１つの歯車（３７；４９）と、この歯車（３７；４９）と協働する、第２の胴（３１）のピン（３２）に相対回動不能に結合された歯車（３８；５１）とを有している、請求項５又は８記載の駆動装置。
【請求項２６】
伝動装置（４２，４３，４４）が、第２の胴（３１）とインキ装置（３９）及び場合によっては湿し装置（４１）との間で歯車列（４２，４３，４４）として構成されており、該歯車列が、第２の胴（３１）のピン（３２）に相対回動不能に配置された歯車（４２）と、この歯車（４２）と協働する、版胴（０１）のピン（０４）に相対回動不能に支承された歯車（４３）と、該歯車（４３）と協働する、インキ装置（３９）及び場合によっては湿し装置（４１）の歯車（４４）とを有している、請求項２４記載の駆動装置。
【請求項２７】
第１の胴（０１）に配属されたインキ装置（３９）と、第２の胴（３１）とが、互いに平行に、各伝動装置（４０；４７，４４）を介して第１の胴（０１）によって駆動可能である、請求項１，２又は８記載の駆動装置。
【請求項２８】
胴（０１）が、横方向見当合わせ装置を調節及び／又は調整するために軸方向で摺動可能である、請求項請求項１，２又は８記載の駆動装置。
【請求項２９】
第２の胴（３１）が中間胴（３１）として構成されている、請求項５又は８記載の駆動装置。
【請求項３０】
第２の胴（３１）が、版胴（０１）と共に印刷箇所を形成する対抗圧胴（３１）として構成されている、請求項５又は８記載の駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、請求項１、２又は８の上位概念部に記載した形式の胴の駆動装置に関する。
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許公開第４４３０６９３号明細書により公知の印刷装置においては、版胴が駆動され、この駆動力が平歯車を介して中間胴に伝達されるようになっている。ロータとして構成された版胴のピンは、版胴において横方向見当合わせ装置を調節するために、１実施例によればステータ内で軸方向に摺動可能に構成されている。版胴及び中間胴は、１実施例では対で駆動されるようになっている。
【０００３】
ヨーロッパ特許第０７２２８３１号明細書に開示された版胴のための駆動装置においては、モータによって駆動される胴が、横方向見当合わせを調節するために軸方向で摺動可能に配置されている。胴のピンに同軸的に配置されたロータはステータ内で軸方向可動に構成されている。
【０００４】
ドイツ連邦共和国特許公開第１９６０３６６３号明細書によれば、版胴が伝動装置を介して軸方向で調節可能であり、はす歯を介して周方向で中間胴に対して調節可能である。版胴のピンに配置された平歯車において、版胴に配属されたインキ装置に駆動力が伝達される。
【０００５】
ヨーロッパ特許公開第１０００７３７号明細書によれば、ディスクに対して軸方向で緊締可能な軸を介した、胴スリーブの駆動装置について開示されている。
【０００６】
「” Ｔａｓｃｈｅｂｕｃｈ ｆｕｅｒ ｄｅｎ Ｍａｓｃｈｉｎｅｎｂａｕ ”， Ｄｕｂｂｅｌ， １５． Ａｕｆ．（”機械工学ハンドブック”、デュベル、第１５版）」の第４０７頁〜第４１１頁には、相対回動不能に固定された補償クラッチのための種々異なる構造形式が開示されている。
【０００７】
ドイツ連邦共和国特許第１９７５５３１６号明細書には、伝動装置及び「補償クラッチ」を介して駆動モータによって胴を駆動する駆動装置について開示されている。その他の胴は、固有の駆動モータによって個別に駆動される。駆動モータは、各胴の近くで互いにずらして配置されている。
【０００８】
ドイツ連邦共和国特許第２５５３７６８号明細書によれば、伝動装置を介して駆動される版胴と中間胴との間の駆動接続部が公知であって、この駆動接続部においては、駆動接続部を選択的に解除するために、胴間に解除可能なクラッチが配置されている。
【０００９】
本発明の課題は、胴の駆動装置を提供することである。
【００１０】
この課題は、請求項１，２又は８の特徴部によって解決される。
【００１１】
本発明によって得られた利点は、駆動装置が軸方向で可能な胴によって得られ、この場合、周方向の遊びが最小化され、また高価な製造費用が低減される、という点にある。
【００１２】
胴特に版胴と、この版胴を駆動する駆動モータとの間の軸方向の相対運動を可能にするために、軸方向でフレキシブルなクラッチ若しくはカップリングが駆動モータと版胴との間に配置されている。このカップリングは、有利な実施態様によれば回動不能であるが軸方向でフレキシブル若しくは可撓性の軸継手例えば伸張形クラッチ（Ａｕｓｄｅｈｎｕｎｇｓｋｕｐｐｌｕｎｇ）又は補償クラッチとして構成されている。切換え不能かつ形状結合的なディスククラッチを使用すれば特に有利である。このディスククラッチは、その他の形状結合的なクラッチとは異なり、製造費用が安価でしかも周方向で遊びが殆どなく、それと同時にクラッチ自体の軸方向の長さ変化つまり変動の軸方向運動を可能にする。クラッチは、軸方向で形状結合的であるが、その長さが、例えば弾性的及びリバーシブルな変形部によってフレキシブル若しくは可撓性に構成されている。
【００１３】
クラッチ若しくはカップリングを介しての駆動は、個別駆動装置によって個別に駆動される胴においても、また特に横方向見当合わせを調節するための版胴においても特に有利である。印刷装置の胴が個別に各１つの駆動モータによって駆動されると、駆動モータの相対角度位置の変化によって周方向見当合わせ装置が互いに相対的に変化し、また軸方向のずれによって横方向見当合わせ装置が互いに相対的に変化するようになっている。有利な実施態様によれば、駆動モータが、駆動しようとする胴に対して同軸的に配置されている。
【００１４】
グループ形式で、特に１対形式で駆動される胴のためには、駆動モータを、カップリングを介して、共通に駆動される１対の版胴に配置すれば有利である。版胴に配置された駆動装置によって、中間胴の胴入れ及び胴抜き位置において、例えば中間胴を直接駆動する場合におけるような、駆動モータの運動は必要ない。中間胴のこのような旋回運動に基づく妥協、つまり駆動モータの位置と、駆動モータを中間胴に配置した場合の歯車の噛み合いとを妥協させる手段を講じることは、版胴に配置された駆動装置においては考慮する必要がない。駆動装置を版胴に配置しない場合では、中間胴の旋回運動に基づく妥協を行いないと、歯車の歯が破損したり、又は駆動装置内の遊びに基づいて印刷品質が低下することになる。
【００１５】
インキ装置及び中間胴だけが、胴入れ及び胴抜き可能に構成されている場合には、駆動モータをサイドフレームに堅固に連結することができる。しかしながら一般的には、印刷品質を考慮して、伝動装置特に減速歯車装置を配置することによって回転特性を改善すれば有利である。
【００１６】
１実施例では駆動モータは版胴若しくは駆動される胴に対して直接軸方向に配置されている。版胴の軸方向運動を可能にして横方向見当合わせを調節するために、ピンと駆動モータとの間に軸方向でフレキシブルなカップリングを配置することができる。有利には、特に始動段階において好都合な回転数範囲を考慮して、駆動モータに、ロータと胴のピンとの間に配置された伝動装置例えば遊星歯車伝動装置を備えれば有利である。
【００１７】
強度に関連して、力を伝達するためにはす歯を必要とする場合には、駆動モータのピニオンが版胴の平歯車を直接駆動しないようにすれば有利である。これによって、版胴の軸方向運動において、付加的な手段を講じなくても、周方向見当合わせ装置を同時に調節することができる。付加的な手段として、例えば制御技術的なコストを必要とする制御を介して同時に修正を行うか、又は版胴の平歯車に対してピンを相対運動させることができるが、このような手段はガイドを必要とし、このガイドは、周方向を遊びを無くすことができないか又は高価な費用をかけなければこれを無くすことができない。版胴の軸方向可動性のためには、やはり軸方向でフレキシブルなカップリングを設けることができる。
【００１８】
版胴の駆動装置の前記実施態様のためには、版胴に配属されたインキ装置、及び場合によっては湿し装置が、同一の駆動モータによって駆動されるようになっていれば、有利である。これによってコストを節約することができ、正確な伝達比の前提条件となる同期化が保証される。
【００１９】
胴及びローラを正確に駆動するためには、共通の駆動装置において、製造作業中に、駆動モータから、駆動される異なる装置への明確なモーメント流方向が得られるようになっていれば、有利である。これは、有利な構成によれば、版胴から中間胴に、また中間胴からインキ装置に、つまり連続的に（ｓｅｒｉｅｌｌ）に駆動されるようになっていることによって、得られる。この場合、中間胴から、版胴のピン上に回転可能に配置された歯車を介してインキ装置が駆動されるようになっている構成が特に経済的である。
【００２０】
インキ装置と中間胴とが版胴を介して平行に駆動される場合には、２つの駆動系のうちの少なくとも一方のために、衛星部材（歯車列の場合）を使用するか、又はできるだけ遊びのないベルト駆動装置を使用する必要がある。
【００２１】
回動不能であるが軸方向でその長さを変えることができるカップリングを構成するための、並びに明確なモーメント流方向を形成するための手段は、駆動装置内の遊びを最小化し、それによって印刷品質を改善するために用いられる。
【００２２】
本発明の実施例が図面に図面に示されていて、以下に詳しく説明されている。
【００２３】
図１は、胴の駆動装置のための第１実施例、
図２は、軸方向でフレキシブルなクラッチのための実施例、
図３は、第２の胴とインキ装置とを備えた胴の駆動装置のための第２実施例、
図４は、第２の胴とインキ装置とを備えた胴の駆動装置のための第３実施例、
図５は、第２の胴とインキ装置とを備えた胴の駆動装置のための第４実施例である。
【００２４】
印刷機特に輪転印刷機の第１の胴０１例えば版胴０１は、一方の端面側の図示していないサイドフレーム内に回転可能に支承されたピン０４を有している。このピン０４は、端面側でカップリング０６を介して駆動モータ０７と作用接続している。
【００２５】
第１実施例（図１）では、カップリング０６は、クラッチ０６、特に切換え不能に形状結合（形状による束縛）された軸継手０６又は伸張形クラッチ０６として構成されており、このカップリング０６は、その胴０１とは反対の端面側で同軸的に軸０８を介して駆動モータ０７の軸０９に接続されている。有利な実施例では、駆動モータ０７とクラッチ０６よの間に伝動装置１０、特に例えば遊星歯車伝動装置１０等の減速歯車装置１０が配置されている。軸０８と軸０９との間の結合は、同様に切換え不能なクラッチ１１例えばドッグクラッチ１１を介して行われる。クラッチ１１は、胴０１及び駆動モータ０７の軸方向でずれが生じた場合にこれを補償することができる。このクラッチ１１は、曲がり歯付きカップリングとして構成されていてもよい。
【００２６】
切換え不能なクラッチ０６は、軸方向の長さＬが有利には両方向でΔＬだけ変えられるように構成されている。孔内に係合するピン又はボルトを有するドッグクラッチ又はクラッチとは異なり、クラッチ０６は、ストッパとして周方向で協働し合う２つの部分の互いの滑動運動が軸方向で行われるのではなく、周方向で相対回動不能及び軸方向で可撓性若しくはリバーシブルに弾性的に変形可能であるように構成されている。クラッチ０６を形成する部分は、軸方向及び周方向で互いに形状結合的に結合されていて、それによって高価な製造費用をかけることなしに、周方向で殆ど遊びのない駆動を可能し、長さＬを変えることによって胴０１の軸方向運動を可能にする。互いに運動方向に対して横方向に作用するストッパとして用いられる２つの面間の相対運動は行われないので、クラッチ０６は耐摩耗性であって、汚れに対して強い。
【００２７】
図１、図３及び図５では概略的に示されている、このような形式のクラッチ０６のための実施例は図２に示されている。クラッチ０６は、それぞれ端面側でリング状のフランジ１２；１３を有しており、このフランジは、周方向で隣接して軸方向に延びる貫通する孔１４；１６；１７；１８を有している。２つのフランジ１２；１３間には同様に、孔２１；２２を備えたリング状の中間部材１９若しくはフランジ１９が配置され、それぞれ中間部材１９とフランジ１２；１３との間には、孔２６；２７を備えたリング状の多板パケット（Ｌａｍｅｌｌｅｎｐａｋｅｔ；多板クラッチ）２３；２４が配置されている。この多板パケットは鋼より成る複数のディスクを有している。各多板パケット２３；２４は、周方向で選択的にねじ２８；２９によって隣接するフランジ１２；１３及び中間部材１９に固定されていて、フランジ１２；１３と中間部材１９とに交互に形状結合的に結合されている。軸方向のずれを可能にするねじ２８；２９の領域内では、それぞれプレロードのかけられた多板パケット２３；２４とフランジ１２；１３；１９との間にスペーサ部材３０例えばワッシャ３０が配置されている。有利には鋼より成るディスクは、周方向でつまりその面を形成する平面で、及び胴０１の回転軸線に対して垂直方向で高い剛性を有していて、これに対して厚さの薄い円環状のディスクは軸方向で弾性的（ｅｌａｓｔｉｓｃｈ）若しくはばね弾性的（ｆｅｄｅｒｎｄｅ）な特性を有している。
【００２８】
このような形式のクラッチ０６は、撓みやすい全金属製クラッチとしても、またダイヤフラムクラッチ或いはリングクラッチとしても称呼される。
【００２９】
このような構成によって、クラッチ０６は、ディスクの剛性に基づいて周方向で相対回動不能及び形状結合的に構成されている。多板パケット２３；２４をフランジ１２；１３及び中間部材１９に交互に固定することによって、軸方向で形状結合されているにも拘わらず、多板パケット２３；２４内でのディスクのばね作用に基づいて、クラッチ０６の長さＬを、クラッチ０６の寸法に基づく値ΔＬだけリバーシブルに変化させることができる。軸方向にかかる力つまりクラッチ０６のばね硬度は、多板パケット２３；２４のディスクの数に基づいている。有利にはクラッチ０６のねじりのための回転ばね係数（Ｄｒｅｈｆｅｄｅｒｗｅｒｔ）は、１００００Ｎｍ／゜より大きく、特に１００００〜２００００Ｎｍ／゜の間の範囲である。
【００３０】
より小さい値ΔＬが必要であって、軸方向のずれを補償する必要がなければ、クラッチ０６は、多板パケット２３；２４だけを有していて、中間部材１９若しくはフランジ１９なしで構成されていてもよい。この場合、多板パケット２３；２４は周方向で交互に一方のフランジ及び他方のフランジ１２；１３に固定されている。
【００３１】
図１に示した実施例では、胴０１と協働する第２の胴３１例えば中間胴３１又は対抗圧胴３１は、この胴３１のピン３２を介して適当な駆動モータ３３によって駆動される。駆動モータ３３とピン３２との作用接続は同様に、切換え不能のクラッチ０６；１１を介して行われる（図示せず）。有利な実施例では、伝動装置１０は駆動モータ３３と胴３１との間にも配置されている。
【００３２】
第２の胴３１が例えば中間胴３１として構成されていれば、この中間胴３１は印刷時に印刷箇所を形成しながら、図示していな別の胴例えば別の中間胴、鋼胴又は衛星胴と協働する。
【００３３】
第２の胴３１が対抗圧胴３１として構成されていれば、この対抗圧胴３１は版胴０１と協働して印刷箇所を形成する。
【００３４】
いずれの場合でも、印刷中に特にインキ画像を、他方の印刷箇所又は他方の版胴のインキ画像に対して相対的にずらす必要があるので、版胴０１として構成された第１の胴０１を値ΔＬだけ軸方向でずらす必要がある。この値ΔＬは、有利には０〜±４ｍｍの間、特に０〜±２．５ｍｍの間であって、クラッチ０６の長さＬを値±ΔＬだけ変えることによって補償することができる。クラッチ０６の、版胴０１とは反対側の端部例えばフランジ１３は、軸方向に関連して定置に配置されている。このようなクラッチ０６の配置によって、胴０１を軸方向でずらす際に、配属された駆動モータ０７は定置に又はフレーム固定されて配置される。
【００３５】
第２実施例（図３）では、クラッチ０６に結合された軸０８の駆動は、駆動モータ０７によって同軸的に行われるのではなく、伝動装置３５特に減速歯車装置３５を介して例えばピニオン３４を用いて、軸０８に配置された歯車３６に伝達されるようにして行われる。この実施例でも、有利には、簡単に分離することができるように、駆動モータ０７とピニオン３４との間にクラッチ１１が配置されている。付加的に駆動モータ０７の前方に遊星歯車伝動装置１０を設けてもよい（図示せず）。
【００３６】
図３に示されているように、駆動力は、第１の胴０１からクラッチ０６及び伝動装置４０を介して、第１の胴０１のピン０４に相対回動不能に固定された歯車３７を用いて、第２の胴３１のピン３２に相対回動不能に固定された歯車３８に伝達される。この時に発生する負荷は大きいので、有利にははすば歯がピニオン３４及び歯車３６に形成されている。ピン０４；３２上に設けられた互いに噛み合う歯車３７；３８は、有利にはすぐ歯が形成されている。何故ならばすぐば歯車によって、周方向見当合わせ装置で補償する必要なしに、相対的な軸方向運動が可能だからである。伝動装置４０は、クラッチ０６と胴０１；３１との間に配置されている。それによって各胴０１；３１への駆動力伝達は、胴有効幅のできるだけ近くで行われる。それによって駆動精度及び印刷品質が改善される。
【００３７】
変化実施例によれば、第１の胴０１と協働する、詳しく図示していないインキ装置３９及び場合によっては湿し装置４１が、駆動モータ０７を介して一緒に駆動される。この場合、明確なモーメント流（Ｍｏｍｅｎｔｅｎｆｌｕｓｓ）を有する駆動が有利である。
【００３８】
このために歯車３７；３８を介して第１の胴０１から第２の３１へ、及び第２の胴３１から伝動装置４２，４３，４４を介してインキ装置３９へ、及び場合によっては湿し装置４１へ力の伝達が行われる。このために図３には、第２の胴３１のピン３２に、このピン３２と協働する別の歯車４２が相対回動不能に配置されていて、第１の胴０１のピン０４に別の歯車４３がピン０４に対して相対的に回転可能に配置されている。この別の歯車４３は、インキ装置３９及び場合によっては湿し装置４１のための駆動装置を形成する。インキ装置３９及び場合によっては湿し装置４１を形成する歯車４２，４３，４４のための駆動系には、すぐ歯が形成されており、それによって第１の胴０１と第２の胴３１との間の角度位置、及び第１の胴とインキ装置３９及び場合によっては湿し装置４１との間の角度位置の相対的な変化が生じることはない。
【００３９】
胴０１；３１及びインキ装置３９若しくは湿し装置４１の共通の及び一連の駆動のための、図３に示した駆動接続部の駆動は、図１に相応して、軸０８若しくは胴０１に対して同軸的に配置された駆動モータ０７によっても行うことができる。伝動装置１０及び場合によってはクラッチ１１の配置のためには、同様のことがあてはまる。
【００４０】
第３実施例（図４）では、第１の胴０１から平行に、第２の胴３１及びインキ装置３９及び場合によっては湿し装置４１が駆動される。それによってモーメント流の方向が明確でないにも拘わらず、交番負荷がかかった時に歯面の切換え（Ｚａｈｎｆｌａｎｋｅｎｗｅｃｈｓｅｌ）が行われるのを避けるために、第１の胴０１のピン０４上に配置された歯車３７が歯車４６例えば衛星歯車４６と共に配置されている。同様に第１の胴０１のピン０４に配置された歯車４７を介して、インキ装置３９及び場合によって湿し装置４１を駆動するための歯車４４が駆動される。軸０８の駆動は、上記形式で、胴０８に対して同軸的に又は図４に図示していないピニオン３４を介して行われる。伝動装置１０若しくは３５及び場合によってはクラッチ１１の配置のためには、同様のことがあてはまる。
【００４１】
第４実施例（図５）では、胴０１から第２の胴３１への伝動は、クラッチ０６の、胴０１に向いた側で行われるのではなく、クラッチ０６の、軸方向で不動の側で行われる。このために第１の胴０１と第２の胴３１との間に配置された駆動接続部若しくは伝動装置４０は、軸方向でその長さＬが変えられるクラッチ０６と第１の胴０１との間ではなく、第１の胴０１とは反対側の、クラッチ０６の定置の側に配置されている。
【００４２】
ピン０４；３２の必要な長さを短縮し、かつスペースを節約するために、例えばクラッチ０６を包囲するブシュ４８上に配置された歯車４９は、クラッチ０６の、胴０１とは反対側に接続されている。この歯車４９は、一方側で、第２の胴３１のピン３２に相対回動不能に結合された歯車５１及びピニオン３４と噛み合う。この実施例においては、図３に示した実施例と比較して、駆動平面が節約され、駆動モータ０７から胴０１；３１への駆動がはす歯を介して行われる。歯車４９及び５１によって形成された駆動接続部は、軸方向で移動させようとする胴０１に向いた、クラッチ０６の側ではなく、軸方向運動に関連して定置の側に配置されている。
【００４３】
図５に示した実施例では、駆動モータ０７はピニオン３４を省いて軸０８に対して同軸的に配置してもよい。しかしながらこの場合には、必要であれば設けられている伝動装置１０のためには、前記配置が適用される。
【００４４】
すべての実施例特に、軸０８に対して同軸的に配置された駆動モータ０７を備えた変化実施例のためには、既に一部が説明されているように、駆動モータ０７に又は駆動モータ０７と軸０８との間、若しくは駆動モータ３３と胴３１との間に、一部が示されている遊星歯車伝動装置１０を設ければ有利である。伝動装置１０；３５は、有利には個別のカプセル状に包囲された伝動装置として構成されており、この伝動装置は、内部で潤滑剤特に例えばオイルのような流動状の潤滑剤を有していてよい。２つの胴０１；３１間の駆動結合部においては、有利な構成ではこの伝動装置４０は同様にカプセル状に包囲されて構成されている。しかしながらクラッチ０６は有利にはカプセル状に包囲された室のうちの１つ内に配置されているのではなく、外部に、従って容易にアクセス可能な位置に配置されている。これは、特にクラッチ０６が上記ダイヤフラムクラッチとして構成されていることに関連した場合にあてはまる。
【００４５】
２つの胴０１；３１間、及び／又は２つの胴０１；３１のうちの１つとインキ装置３９及び場合によっては示し装置４１との間の駆動接続は、歯付きベルト（回転方向の逆転を考慮して）又はその他の形状結合的な駆動接続を介して行うこともできる。
【００４６】
胴０１；３１の駆動装置の機能形式は次の通りである。
【００４７】
運転中つまり準備運転又は製造運転中に、胴０１及び、構造に応じてこの胴０１と共に第２の胴３１及び、インキ装置３９及び場合によっては湿し装置４１が、駆動モータ０７によって駆動される。
【００４８】
横方向見当合わせの修正、つまりインキ画像を横方向でずらす必要がある場合には、胴０１の、有利には駆動装置とは反対の側に配置された図示していない駆動装置によって、胴０１は軸方向で値ΔＬだけずらされる。この場合、駆動モータ０７を同様にずらす必要はない。このずらされる値ΔＬは、クラッチ０６によって補償され、この際にクラッチ０６の、胴０１とは反対側の端部が定置に、特に軸方向に関連して定置の箇所に固定されている。このずれに基づいて、周方向見当合わせ装置を同時に調節する必要はない。
【００４９】
胴０１；３１間で電子的な軸を介して修正を行う必要も、また周方向見当合わせ装置を機械的に後調節する必要もない。
【図面の簡単な説明】
【図１】
胴の駆動装置のための第１実施例を示す概略図である。
【図２】
軸方向でフレキシブルなクラッチのための実施例を示す部分断面図である。
【図３】
第２の胴とインキ装置とを備えた胴の駆動装置のための第２実施例を示す概略図である。
【図４】
第２の胴とインキ装置とを備えた胴の駆動装置のための第３実施例を示す概略図である。
【図５】
第２の胴とインキ装置とを備えた胴の駆動装置のための第４実施例を示す概略図である。
【符号の説明】
０１  第１の胴、版胴
０３  ピン
０６  弾性的なカップリング、クラッチ、可撓性の軸継手、伸張形クラッチ
０７  駆動モータ
０８  軸
０９  軸
１０  伝動装置、減速歯車装置、遊星歯車伝動装置
１１  クラッチ、ドッグクラッチ
１２  フランジ
１３  フランジ
１４  孔
１６  孔
１７  孔
１８  孔
１９  中間部材、フランジ
２１  孔
２２  孔
２３  多板パケット
２４  多板パケット
２６  孔
２７  孔
２８  ねじ
２９  ねじ
３０  ワッシャ
３１  第２の胴、中間胴、対抗圧胴
３２  ピン
３３  駆動モータ
３４  ピニオン
３５  伝動装置、減速歯車装置
３６  歯車
３７  歯車
３８  歯車
３９  インキ装置
４１  伝動装置
４２  歯車
４３  歯車
４４  歯車
４６  歯車、衛星歯車
４７  歯車
４８  ブシュ
４９  歯車
５１  歯車
Ｌ  長さ
ΔＬ  長さ変化の値
【国際公開パンフレット】
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2004518568.tif 000004
2004518568.tif 000005
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【国際調査報告】
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2004518568.tif 000030
2004518568.tif 000031
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