(57)【要約】避難装置（１０）はケーブル（１８）と回転可能のケーブル繰出し組立体（２２）とを備えている。ケーブル（１８）はケーブル繰出し組立体（２２）から所定の荷重で繰り出される。ブレーキ機構（６９）がケーブル繰出し組立体（２２）に接続され、これによりブレーキ機構（６９）の制動効果は、ケーブル繰出し組立体（２２）から繰り出されるケーブル（１８）の繰出し速度に比例したものとなる。
2006503622.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーブルと、負荷の下にケーブルが繰り出される回転可能のケーブル繰出し組立体と、前記ケーブル繰出し組立体に機能的に連結されたブレーキ機構とを具備しており、前記ケーブル繰出し組立体からのケーブルの繰出量に比例してブレーキ機構が応動することを特徴とする避難装置。
【請求項２】
前記避難装置は前記ケーブル繰出し組立体を有するハウジングと、該ケーブル繰出し組立体の内部に配置されたブレーキ機構とを備えている、請求項１に記載の避難装置。
【請求項３】
前記避難装置のハウジングは空気流の通過を許すようになつている冷却フイン部材を備えており、これにより前記避難装置で発生する熱を放散する、請求項１または２に記載の避難装置。
【請求項４】
前記避難装置は前記ハウジングに、ケーブル繰出し組立体から繰り出されるケーブルの姿勢を保持する繰出し案内を備えている、請求項１〜３のいずれかに記載の避難装置。
【請求項５】
前記避難装置は背板を取り付けられており、該背板は避難者の背中に背負い帯で捕縛され、避難者を前記避難装置に固定する、請求項１〜４のいずれかに記載の避難装置。
【請求項６】
前記ブレーキ機構は前記ケーブル繰出し組立体に、前記ケーブル繰出し組立体により駆動される出力歯車軸を介して機能的に連結され、前記ブレーキ機構は遠心力式ブレーキ機構であり、少くとも１つのブレーキ要素を支持された回転枠が、前記出力歯車軸に連結されかつ出力歯車軸の回転に応じて回転される、請求項１〜５のいずれかに記載の避難装置。
【請求項７】
前記回転枠が該回転枠に揺動可能に取り付けられた少くとも１つのブレーキ要素を備えており、ブレーキ要素は出力歯車軸が回転する時遠心力の影響を受けて揺動し、これによりブレーキ要素をブレーキドラム面に除々接触させる、請求項６に記載の避難装置。
【請求項８】
前記ブレーキ要素はブレーキ作動位置へ付勢されて、前記避難装置の停止状態である程度のブレーキ力が付与される、請求項６に記載の避難装置。
【請求項９】
前記ブレーキ機構はケーブル繰出し組立体に、遊星歯車機構を介して機能的に連結されている、請求項１〜８のいずれかに記載の避難装置。
【請求項１０】
前記ケーブル繰出し組立体は前記ケーブルが繰り出されるリールを備えており、該リールは遊星歯車機構のリング歯車としての内面を備えており、前記リング歯車は遊星歯車を介して太陽歯車を駆動し、前記出力歯車軸が前記ブレーキ機構を操作するように働くものである、請求項１〜９のいずれかに記載の避難装置。
【請求項１１】
前記遊星歯車機構は不動の歯車枠に支持された３つの遊星歯車を備えており、３つの遊星歯車は中心の太陽歯車に独立に噛み合つており、ケーブルの繰出しがリング歯車、遊星歯車、太陽歯車を駆動するようになつている、請求項９に記載の避難装置。
【請求項１２】
前記太陽歯車は出力歯車軸に支持され、出力歯車軸は太陽歯車の回転速度がリング歯車の回転速度に比例するようにブレーキ機構に連結され、ブレーキ機構の応答動作がケーブル繰出し組立体からのケーブルの繰出し率に比例するようになつている、請求項９に記載の避難装置。
【請求項１３】
前記ケーブルは該ケーブルの自由端でビルに取り付けられた溝部材に連結されるようになつている、請求項１〜１２のいずれかに記載の避難装置。
【請求項１４】
前記溝部材はケーブルの自由端に結合された移動体を保持する軌道を有する、請求項１３に記載の避難装置。
【請求項１５】
前記溝部材が伸長位置へ移動する時、前記溝部材は動作不能の状態にある溝部材の引退位置と溝部材の伸長位置との間で移動可能であり、前記溝部材が引退位置になり、かつ前記安全フラツプが解放位置に近付くのを制限するように働く、請求項１４に記載の避難装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は避難装置に関するものである。本発明の避難装置は高層ビル（建物、以下同じ）からの避難を可能にする避難装置に向けられている。
【背景技術】
【０００２】
多層階のビルからの緊急避難には問題がある。特に、例えば低層階で火災が発生した場合、高層階の居住者は取り残される。このような場合、一般にエレベータの利用は推奨されず、電力の供給が遮断され、エレベータの利用が不可能になる。多くの近代ビルは所定の高さに防火階を設けるように構築されている。しかしながら、防火設備を備えた公共物はあまり高くない。さらに、ビルの構造的完璧性についての慎重な検討を軽んじた結果、かなりのビルは危機的状態にあることが分つている。かかる状態では、ビルの崩壊時に死傷事故を回避するためには、大勢の居住者がビルから短時間に迅速に避難できることが要求される。
【０００３】
従来、幾つかのビルからの避難装置が知られている。
【０００４】
幾つかのビルの外装には、外部避難通路ないし緊急避難設備が設置されている。この構想は非常に高いビルへの適用には適切ではなく、何時でもビルから離れる必要のある大勢の人々の避難に適した対応とはいえない。
【０００５】
幾つかの携帯避難装置も知られている。これらの避難装置の幾つかはどんな個人にも必要かつ彼らの緊急事態の必要を満すという利点を有するものである。これは明らかに彼ら個人を心理的に安心させる避難装置である。しかし、これらの避難装置はしばしば簡単なON/OFF機構をもつが、多くの近代ビルから安全に地上に達する距離まで移動するには適当とはいえないような危機感を使用者に及ぼす摩擦ブレーキを操作するものである。例えば、避難装置の構造は、高層ビルでの使用を考慮して構成されたものとしても非常に扱いにくく、使用中に発生する熱が実用的でないと思われる。この理由から可搬式避難装置ないし降下装置は使用者に幻覚的な安心を与えるにすぎない。
【特許文献１】米国特許第４７２２４２２号明細書
【特許文献２】米国特許第４６２３０３８号明細書
【特許文献３】独国特許第２３０６１０７号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題ないし目標とするものはかかる事態に対処し、利用者に多くの階層からの降下を可能にする可搬式避難装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
したがつて、本発明によれば、ケーブルと、負荷の下にケーブルが繰り出される回転可能のケーブル繰出し組立体と、前記ケーブル繰出し組立体に機能的に結合されたブレーキ機構とを具備しており、前記ケーブル繰出し組立体からのケーブルの繰出速度に比例してブレーキ機構が応動することを特徴とする避難装置が提供される。
【発明の効果】
【０００８】
避難者の背中を背負い帯で捕縛する背板が避難装置に固定されているので、背負い帯は避難装置の装着と避難を容易にする。
【０００９】
避難者を吊り下すケーブルはその自由端に連結された移動体を、ビルに付設された据付腕ないし溝部材の軌道に案内係合される。このように避難装置をビルに取り付けることにより、避難者には降下の妨げにならない姿勢が得られる。
【００１０】
ケーブル繰出し組立体とブレーキ機構を収容するハウジングは、空気が吹き抜ける冷却フイン部材を備えており、これにより避難装置から発生する熱を放散し、降下中に避難装置が発生する熱に対処し、自己冷却効果を発揮する。
【００１１】
避難装置の降下速度に対応するブレーキ効果を付与することにより調整された円滑な降下速度を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の避難装置はブレーキ力を避難装置から歯車装置、具体的には遊星歯車装置へ働かせるために、ケーブルに作用するブレーキ力を利用する。歯車装置は回転速度を加速して、歯車装置からの出力が実質的ブレーキ効果を発生するように働く。
【００１３】
ケーブル繰出し組立体は、ケーブルが繰り出されるリールが遊星歯車機構のリング歯車として働く内面を備えており、リング歯車は遊星歯車を介して太陽歯車を結合する出力歯車軸を駆動し、出力歯車軸は前記ブレーキ機構を操作する。不動の歯車枠に支持された３つの遊星歯車は中心の太陽歯車の周りにあつて、３つの遊星歯車は太陽歯車と独立に噛み合う。また、各遊星歯車はリング歯車にも噛み合い、ケーブルの繰出しがリング歯車、遊星歯車、太陽歯車を順に駆動するようになつている。
【００１４】
太陽歯車は出力歯車軸に支持され、出力歯車軸は太陽歯車の回転速度がリング歯車の回転速度に比例するようにブレーキ機構に連結される。こうして、ブレーキ機構のブレーキ動作はケーブル繰出し組立体から繰り出されるケーブルの繰出し速度に比例する。
【００１５】
好ましくは、ケーブル繰出し組立体とブレーキ機構は、ハウジングの内部に配設される。ハウジングにはケーブル繰出し組立体から繰り出されるケーブルの姿勢を保持する繰出し案内が組み込まれている。
【００１６】
ブレーキ機構はケーブル繰出し組立体により駆動される出力歯車軸を介して、ケーブル繰出し組立体と機能的に連結される。ブレーキ機構はこれに固定された少くとも１つのブレーキ要素をもつ回転枠が出力歯車軸に連結され、かつ出力歯車軸の回転に応じて回転される遠心型のものである。
【００１７】
回転枠はこれに揺動可能に軸支持された少くとも１つのブレーキ要素を備えており、前記ブレーキ要素は出力歯車軸が回転する時の遠心力を受けて揺動し、これによりブレーキ要素をブレーキドラムの内面に除々に接触させる。さらに、ブレーキ要素は避難装置が停止している時、ある程度のブレーキ力を及ぼすように、ブレーキドラムの内面に付勢係合されている。
【００１８】
ブレーキ機構は前記歯車装置を介してケーブル繰出し組立体に機能的に連結される。歯車装置の利用は避難装置のブレーキ機構をより応答性の優れたものにする。
【００１９】
据付腕ないし溝部材は、溝部分が機能しない引退位置と安全フラツプの機能を果す伸長位置とに移動可能であり、溝部材の伸長位置で安全フラツプは引退位置にある前記溝部分の進入を制限し、前記溝部分が伸長位置へ移動すると前記安全フラツプが解放される。
【００２０】
本発明についての上述したおよびその他の目的、構成、効果は、添付図面に基づく好適実施例の詳細な説明から明らかになるであろう。
【実施例１】
【００２１】
図面は本発明により構成された避難装置１０の各部品を示す。避難装置１０は迅速に装着できるように設計され、近代の高層ビル１４から短時間の内に多数の居住者ないし避難者１２を避難させるのに用いられる。避難装置１０は図２１〜２３に示すビル１４の付属品である取付腕ないし溝部材１６に接続して用いるように設計されている。使用に当り、避難装置１０としてのユニツトが各個人に渡され、装着者ないし避難者１２は好きなようにビルからビルへ移動できる。数多くの避難装置１０がいかなるビル１４にも居住者ないし避難者１２の必要を満すように用意される。
【００２２】
図１はビル１４の高層階から下降する避難者１２が用いる避難装置１０を示す。避難者１２は溝部材１６にケーブル１８を介して接続された避難装置１０に吊るされ、ビル１４の外から地面まで安全に下ろされる。後述するように、避難者１２の降下を可能にする機構が避難装置１０の内部に収容される。ケーブル１８は９００℃で６００ｋｇの破断強度を有するモノフイラメントから構成される。代りに他のワイヤ、例えばスエーデンピアノ線のようなより高温で強度の大なる材料を用いてもよい。
【００２３】
避難装置１０としてのユニツトの外観を図２，３に示し、図４に同避難装置１０の断面を示す。
【００２４】
避難装置１０は図５，６，７にそれぞれ示す背板２０からなり、背板２０にケーブル繰出し組立体２２を取り付けられる。背板２０にケーブル繰出し組立体２２を固定するのに、複数の取付具２４が用いられる。各取付具２４と背板２０との間の結合手段は、大荷重に耐えかつ割れを起さない強靭なものである。背板２０は図２〜７に示す装着者ないし避難者の背中の体形にぴつたり合うように成形されるのは当然である。図１に示すように、背負い帯（ハーネス）２５が通孔２６を通して背板２０に取り付けられ、装着者ないし避難者１２に避難装置１０を固定するのに用いられる。背負い帯２５は迅速に装着するのに適切であり、装着者ないし避難者１２の体形に合うように調節できる。
【００２５】
ケーブル繰出し組立体２２とその構成部品は、実際にはアルミニウムから構成され、こうして避難装置１０は全体として軽量な構成になつている。アルミニウムと同様の一般的仕様を有する他の材料を用いてもよいことは理解できよう。好ましくは、取付具２４と背板２０との接続手段は、標準的な溶接による接続手段である。
【００２６】
図９に示すように、避難装置１０の外部からブレーキドラム２８、主枠３２、基板３０、繰出し案内３４を見ることができる。ブレーキドラム２８、主枠３２、基板３０はまとめて、避難装置１０は内部にハウジングおよびブレーキ機構６９を形成する。見れば分るように、ハウジングの部品は全て円形で同じ径方向の寸法を占めるものである。締結ねじは分りやすいように図から省略されるが、周方向に部品を囲みかつ部品を一緒に結合し、全体としてハウジング構造を形成する。使用する場合、これらの構成部品は固定された状態にあつて動かない。
【００２７】
図９はケーブル繰出し組立体２２を分解した状態を示す。ケーブル繰出し組立体２２は上述した外的構成、つまりブレーキドラム２８、主枠３２、基板３０、繰出し案内３４、および後述する内的構成を備えている。
【００２８】
図１０に示すように、ブレーキドラム２８は外面３６を有する円板からなり、外面３６は例えば図２に示すような避難装置１０の外面を形成する。ブレーキドラム２８の外面３６の中心に、材料の表面が外方へ突出された小さな突起３８が形成される。ブレーキドラム２８の外面３８の内側にはくぼみ４０が現れ、歯車軸７４を受け入れるようになつている。複数のフイン部材４２がブレーキドラム２８の外周面に間隔を存して配置される。フイン部材４２は避難装置１０の作動時避難装置を冷却するのに役立つ。各フイン部材４２は空部により分割されている。こうして、避難装置１０を使用すると、隣接するフイン部材４２の間の空気流が、避難装置１０の使用中に発生した熱を奪い、かつ熱をフイン部材４２へ伝達する。避難装置１０のこれ以上の冷却は必要ないと考えられる。こうして、避難装置１０の使用中は自己冷却され、避難装置の作動速度が増加すると、ブレーキドラム２８とフイン部材４２を横切る空気の流速が増加し、空気による冷却効果は流速に比例して増加する。
【００２９】
図９，１１に示すように、基本的に主枠３２は端部が開放された円筒体である。主枠３２は基板３０とブレーキドラム２８との間に固定され、これら２つのユニツトが残りの部品を収容する空間を形成する。重要なことは、主枠３２の周壁は周方向に延びる通孔４４を備えており、通孔４４を覆うように繰出し案内３４が結合される。図１２に示される繰出し案内３４は、２つの分割体３４ａ，３４ｂからなる。分割体３４ａ，３４ｂは通孔４４から引き出された中央の１対の溝４６を有する。図示のように、溝４６は通孔４４の上側へ延び、普通には平坦である。溝４４の縁部は避難装置１０からケーブル１８が円滑に引き出されるように湾曲される。避難装置１０の使用中、避難装置１０に保持されたケーブル１８は、通孔４４を経て繰り出され、繰出し案内３４の溝４６を通過する。溝４６はケーブル１８の最終案内を構成する首４８で狭くなつている。ケーブル１８は典型的には大人が数百ｍの距離を重力で降下する時、大人を保持するに十分な強度のものである。
【００３０】
リール５０は作動中ケーブル１８を保持しかつ繰り出すのに用いられる。図１３に示すように、リール５０は外壁５４に巻かれたケーブル１８を収容する働きをする１対のフランジ５２を有する。フランジ５２と外壁５４は一体であり、ケーブル１８を収容する。ケーブル１８は通孔５１を経てリール５０の内壁５８に固定される。ストツパ（図示せず）はケーブル１８が緩み、リール５０から外れるのを防止する。リール５０は主枠３２の内部にきちんと収まるような寸法とされる。さらに、リール５０は中心通孔５６を有し、中心通孔５６の内部に歯車軸７４を支持する。
【００３１】
リール５０は内壁５８の内面を切り欠かれ、遊星歯車機構６０のリング歯車を形成する。遊星歯車機構６０はこうしてケーブル繰出し組立体２２に接続される。一方、遊星歯車機構６０はブレーキ機構６９を後述のように組み込まれる。リール５０、遊星歯車機構６０およびブレーキ機構６９は全て同軸に配設され、共通の軸を介して連動連結される。リール５０から繰り出されるケーブル１８の速度に応じて、ブレーキ機構６９が作動するように確保される。
【００３２】
遊星歯車機構６０は図１４，１５に詳しく示される。遊星歯車機構６０の個々の部品は図１４に拡大して個別に示され、かつ図１５，１６に示すように組み立てられる。遊星歯車機構６０の幾つかの部品も個別に示される。遊星歯車機構６０は太陽歯車（中心回転歯車）６４の周囲に配設された３つの外側の遊星歯車６２からなる。太陽歯車６４は独立に３つの各遊星歯車６２に噛み合う。さらに、各遊星歯車６２はリング歯車として働くリール５０の内壁５８の切欠に噛み合う。
【００３３】
図１６に示すように、遊星歯車６２は歯車枠６８に支持される。各歯車軸６６は各遊星歯車６２を歯車枠６８に支持するのに用いられる。歯車枠６８はくぼみ７０のような中心受皿と一体の円板である。くぼみ７０は図１４の側面図に最も明瞭に示される。遊星歯車機構６０の太陽歯車６４と周囲の遊星歯車６２はくぼみ７０に小じんまりと配置される。歯車枠６８は作動時も不動のものであり、外側のリム７２を介してブレーキドラム２８と主枠３２に連結される。
【００３４】
遊星歯車６２はリール５０の回転に応じて太陽歯車６４を駆動する。太陽歯車６４はリール５０の多様な回転速度で回転する。回転速度は遊星歯車機構６０の歯車比で決定されるものであり、検討中の実施例の歯車比は４：１である。
【００３５】
太陽歯車６４は図１４に詳細を示すように、歯車軸７４に支持される。太陽歯車６４と歯車軸７４をインタロツクする軸要素は、歯車軸７４と太陽歯車６４が一緒に回転するように支持する。歯車軸７４はまた図１４，１６に示すように、回転枠７６に結合される。遊星歯車６２、歯車枠６８、回転枠７６の組立体は図１６に明瞭に示される。こうして、歯車軸７４はリール５０から遊星歯車機構６０を経てブレーキ機構６９に至る重要な連結を構成する。
【００３６】
ブレーキ機構６９は図１７〜１９に示される。回転枠７６は４つの腕７８を互いに垂直に組み合わせてなる十字形の板である。歯車軸７４は回転枠７６の中心を貫通し、歯車軸７４が回転すると回転枠７６も回転するように、回転枠７６とインタロツクする。回転枠７６はブレーキドラム２８と歯車枠６８との間の空部で支障なく回動することが理解されよう。
【００３７】
ブレーキ機構６９の構成は図１８，１９に示される。各パツド支持体８０は回転枠７６の各腕７８の外縁に配設される。パツド支持体８０は回転枠７６の腕７８にピン８２を介して揺動可能に取り付けられる。パツド８４は各パツド支持体８０の外面に結合される。図から分るように、ピン８２はパツド支持体８０を回転枠７６に、パツド８４の自由端つまり回入端８６が自由になるように支持する。図１８，１９に示す姿勢では、回転枠７６は時計方向に回転される。こうして、パツド支持体８０の自由端は回入端８６を構成する。回転枠７６が時計方向に回転する時、ピン８２はパツド支持体８０の回出端９０に隣接する。
【００３８】
図１８，１９に示すブレーキ構成は、非動作状態つまりばね８８がパツド支持体８０を付勢する停止状態を示す。回転枠７６が回転しない時、パツド８４の回出端９０つまりピン８２に隣接するパツド８４の一端が、ブレーキドラム２８の内面に付勢される。パツド支持体８０の回入端８６が拘束されてない、図１９の詳細から分るように、パツト支持体８０とブレーキドラム２８との隙間は、非常に極めて小さくなる。パツド８４の回出端９０がブレーキドラム２８と接するので、避難装置１０が初期化（停止）され、かつその時の速度が非常に低い時でも常に小さなブレーキ力が生じる。こうして、何らの条件も要せず、避難装置１０の降下速度はブレーキ機構６９が操作される前の最低速度に達する。
【００３９】
回転枠７６が所定の速度で回転する作動中に、パツド支持体８０は遠心力の影響を受ける。パツド支持体８０はピン８２の周りに回転し、パツド８４の湾曲した外面をブレーキドラム２８の内面に除々に接触させる。したがつて、パツド８４は最初回出端９０が摩擦係合し、次いで力が増大するとパツド８４の全体がブレーキドラム２８に係合する。ピン８２とパツド８４とブレーキドラム２８の接点との相対位置がこの作用を促進する。
【００４０】
こうして、回転枠７６の速度が増加すると、パツド支持体８０に作用する遠心力も増加し、接点の反力としての、ブレーキドラム２８に対するパツド８４のブレーキ応答も増加する。さらに、ブレーキ機構６９のブレーキ応答はリール５０から繰り出されるケーブル１８の量（繰出し率）に比例する。避難装置１０は作動時、添付図面に示しかつ説明したように組み立られる。図２に示すように、ケーブル１８は移動体９２で終つている。避難を要する状態で、移動体９２はビルの適当な部位に取り付けられる。しかし、好適な配置では、図２１〜２３に示すように、ビルは特別な溝部材１６を備えるように変更される。溝部材１６は典型的にはビルの各レベルの天井の安全な部分に取り付られ、この目的のために取付ブロツク９６が備えられる。取付ブロツク９６の内部には中空の溝部材１６が置かれる。
【００４１】
中空の溝部材１６は多くの引き戸組立体に用いられる形式の開放軌道（トラツク）を下面に備えている。溝部材１６はビルの側壁から突出するように配置するか、代りに引込み状態にかつ必要ならば突出位置へ移動可能に構築される。図２３に示すように、溝部材１６は水平から４〜５゜下方へ傾斜するように配置される。溝部材１６の勾配は作動時の避難装置１０の円滑な移動を促進する。安全フラツプ１００は溝部材１６が使用の位置になるまで軌道９８への進入を制限する。安全フラツプ１００はばねで閉位置へ付勢され、これにより溝部材１６が軌道９８へ進入するのを制限する。溝部材１６が外方へ押される時、安全フラツプ１００は解放されて軌道９８を溝部材１６の進入位置へ開く。
【００４２】
移動体９２は軌道９８に係合され、軌道に沿つて摺動する。軌道９８が羊の湾曲した角部分で終つていることが図２２から分る。羊の角部分は作動中多くの移動体９２とケーブルが軌道に保持されるように働き、移動体９２の最大作動速度を許す。
【００４３】
こうして、使用時に避難装置１０は移動体９２を溝部材１６の軌道へ挿入することにより、軌道９８に係合される。避難装置１０は装着者個人の背中に背負い帯２５により取り付けられる。次いで、装着者はケーブル１８を降下することによりビルから避難する。避難者が降下する時、リール５０は遊星歯車機構６０を回転させながらケーブル１８を繰り出す。つまり、遊星歯車機構６０は種々の回転速度で太陽歯車６４を加速する。太陽歯車６４は歯車枠６８の回転に応じて回転する。遠心力の影響下で、パツド８４はブレーキドラム２８に引摺り摩擦を及ぼし、降下速度を調整するように働く。降下速度が定常状態に達した時点で、重力による加速度の影響とブレーキ効果が平衡状態になり、降下速度は一定になる。
【００４４】
図２０は別の形式のブレーキ機構６９を示す。主枠３２に形成された空間の内部を示す図において、乱流フイン１０４が流体媒体を介して降下速度を低くする。主枠３２はこの場合シール板１０６により封止され、主枠３２には例えば空気または油が充填される。
【００４５】
以上、本発明は実施例に基づき説明された。しかし、これらの実施例は本発明の範囲を何ら限定するものではない。本発明の変更や修正が当業者にとつて明らかであり、これらの変更や修正は本発明の範囲に属するものと見做される。
【００４６】
本発明に従属する請求の範囲および本発明の概要において、文意が表現言語または必要な範疇とは別のものを要求するものでない限り、comprisingなる語は includingなる語の意味、つまり特定される構成が本発明の他の実施例の構成に組み込まれている意味にも用いられるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明に係る避難装置の作動ないし使用状態を示す斜視図である。
【図２】図１の避難装置を示す斜視図である。
【図３】図１の避難装置を示す背面図である。
【図４】図１の避難装置を示す側面断面図である。
【図５】図１の避難装置のケーブル繰出し組立体に用いられる背板を示す背面図である。
【図６】図１の避難装置のケーブル繰出し組立体に用いられる背板を示す側面図である。
【図７】図１の避難装置のケーブル繰出し組立体に用いられる背板を示す斜視図である。
【図８】避難装置のケーブル繰出し組立体を示す斜視図である。
【図９】同ケーブル繰出し組し組立体を示す斜視図である。
【図９】同ケーブル繰出し組立体を分解して示す斜視図である。
【図１０】同ケーブル繰出し組立体のブレーキドラムを示す斜視図である。
【図１１】同ケーブル繰出し組立体の主枠を示す斜視図である。
【図１２】同ケーブル繰出し組立体の繰出し案内を示す斜視図である。
【図１３ａ】同ケーブル繰出し組立体のリールを示す斜視図である。
【図１３ｂ】同ケーブル繰出し組立体のリールを示す側面図である。
【図１４】同ブレーキ歯車組立体の分解斜視図である。
【図１５】歯車枠に取り付られた歯車組立体の斜視図である。
【図１６】歯車枠に回転枠とともに取り付られた歯車組立体を示す斜視図である。
【図１７】ブレーキ組立体の摩擦材と回転枠とを分解して示す斜視図である。
【図１８】回転枠の動作を説明する正面図である。
【図１９】図１８の歯車枠の要部を示す斜視図である。
【図２０】他のブレーキ機構を分解して示す斜視図である。
【図２１】図１の避難装置に用いる溝部材の斜視図である。
【図２２】同溝部材の平面図である。
【図２３】同溝部材の側面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１０：避難装置  １２：避難者  １４：ビル  １６：溝部材  １８：ケーブル  ２０：背板  ２２：ケーブル繰出し組立体  ２４：取付具  ２５：背負い帯  ２６：通孔  ２８：ブレーキドラム  ３０：基板  ３２：主枠  ３４：繰出し案内  ３４ａ：分割体  ３４ｂ：分割体  ３６：外面  ３８：突起  ４０：くぼみ  ４２：フイン部材  ４４：通孔  ４６：溝  ４８：首  ５０：リール  ５１：通孔  ５２：フランジ  ５４：外壁  ５６：中心通孔  ５８：内壁（リング歯車）  ６０：遊星歯車機構  ６２：遊星歯車  ６４：太陽歯車  ６６：歯車軸  ６８：歯車枠  ７０：くぼみ  ７２：リム  ７４：出力歯車軸  ７６：回転枠  ７８：腕  ８０：パツド支持体  ８２：ピン  ８４：パツド  ８６：回入端  ８８：ばね  ９０：回出端  ９２：移動体  ９６：取付ブロツク  ６９：ブレーキ機構  ９８：軌道  １００：安全フラツプ  １０２：角部分  １０４：フイン  １０６：シール板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３ａ】
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【図１３ｂ】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【国際調査報告】
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