(57)【要約】自動車などの動力車に取り付けられるように適合される、ロールバーと共に使用される補強用アセンブリ（１８）。補強用アセンブリ（１８）は、熱伸張性の合成樹脂材の補強用部材（４０）と、２つの部分が望遠鏡式にインターフィットするチューブ状のロールバー構造（１２、１４）の内部に補強用部材（４０）を連結するように設計された保持具（４２）と、を含む。加熱すると、補強用部材は伸張して２つのロールバーのチューブ部分（１２、１４）の間にシールを形成し、音の減衰およびロールバーアセンブリの安定性を提供する。
2004516971.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一組の、分離していて望遠鏡式にインターフィットし、共同でその間のジョイントを提供するチューブ状部分と、ジョイントに近接してインターフィットした部分の内部に動作可能に配置される補強用アセンブリと、を含むチューブ状の構造であり、
前記補強用アセンブリは、熱によって伸張する合成樹脂材の本体を含み、
前記本体は、前記チューブ状部分に結合して、該部分を補強して、前記ジョイントに近接して音を減衰するシールを提供する、チューブ状の構造。
【請求項２】
前記チューブ状部分が各々開口された側壁を有し、
前記開口（複）は、前記チューブ状部分同士を連結するために、クロスコネクタアセンブリの少なくとも一部分が前記開口の中に配置されるように、おおむね直線上に配置される（ｇｅｎｅｒａｌ  ａｌｉｇｎｍｅｎｔ）、請求項１に記載の構造。
【請求項３】
前記クロスコネクタアセンブリがボルトを含む、請求項２に記載の構造。
【請求項４】
前記クロスコネクタアセンブリが更に、輪状の内部にねじが切られたスリーブ（ｓｌｅｅｖｅ）を含み、
前記輪状の内部にねじが切られたスリーブが、前記チューブ状部分のうち内側の方の内部に、前記チューブ状部分のうち外側の方の側壁中の開口とおおむね直線上に固定され、前記ボルトを受けるように設計される、請求項３に記載の構造。
【請求項５】
前記補強用アセンブリが、前記合成樹脂材に固定されていて、前記クロスコネクタアセンブリに連結する保持具を含む、請求項２に記載の構造。
【請求項６】
前記保持具が、合成樹脂またはワイヤからなる群から選択される、請求項５に記載の構造。
【請求項７】
前記保持具が連結部材および一組の脚を含み、前記連結部材が前記保持具を通過して延び、前記脚が前記保持具から外側に延びて前記クロスコネクタアセンブリに連結する、請求項５に記載の構造。
【請求項８】
前記連結部材が、ベースおよび軸方向に間隔を置いて配置された複数のフランジを提供するスタンダード部を含む、請求項７に記載の構造。
【請求項９】
前記連結部材が、前記脚からおおむね反対の方向に突き出た一組の突出したアームを含む、請求項７に記載の構造。
【請求項１０】
前記連結部材が、前記本体内に埋め込まれたたるみ（ｂｉｇｈｔ）を含む、請求項７に記載の構造。
【請求項１１】
前記本体がおおむね円筒型であり、高さが約４〜８センチであり、円周が前記チューブ状部分の内側の円周より小さい、請求項１に記載の構造。
【請求項１２】
前記本体が、前記本体内に形成される、周囲に間隔を置いて配置された複数の溝を含み、前記本体が、おおむね帆立貝のようにカーブした形態の端を提供する、請求項１０に記載の構造。
【請求項１３】
前記チューブ状の構造が、動力車のためのロールバーを含む、請求項１に記載の構造。
【請求項１４】
一組の望遠鏡式にインターフィットするチューブ状部分の中に配置して、ふたつのチューブ状部分の間のジョイントをシールできるように適合される補強用アセンブリであり、
前記補強用アセンブリは、熱伸張性の合成樹脂材の本体と、保持具と、を含み、
前記熱伸張性の合成樹脂材の本体は、前記ジョイントに近接して前記チューブ状部分の中に配置されるように設計され、
前記保持具は、本体が熱伸張する前に、前記本体を前記チューブ状部分の中に配置するために前記本体と組み合わされる、補強用アセンブリ。
【請求項１５】
前記チューブ状部分が各々開口を有する側壁を有し、
前記開口（複）が、クロスコネクタアセンブリの少なくとも一部分が、前記開口の中に配置され、前記チューブ状部分同士を連結するために、おおむね直線上に配置される、請求項１４に記載の補強用アセンブリ。
【請求項１６】
前記クロスコネクタアセンブリがボルトを含む、請求項１５に記載の補強用アセンブリ。
【請求項１７】
前記クロスコネクタアセンブリが更に、輪状の内部にねじが切られたスリーブを含み、
前記輪状の内部にねじが切られたスリーブが、前記チューブ状部分のうち内側の方の内部に、前記チューブ状部分のうち外側の方の側壁の中の開口部とおおむね一直線上に固定され、前記ボルトを受けるように設計された、請求項１６に記載の補強用アセンブリ。
【請求項１８】
前記保持具が、合成樹脂またはワイヤからなる群から選択される、請求項１５に記載の補強用アセンブリ。
【請求項１９】
前記保持具が連結部材および一組の脚を含み、前記連結部材が前記保持具を通過して延び、前記脚が前記保持具から外側に延びて前記クロスコネクタアセンブリに連結する、請求項１８に記載の補強用アセンブリ。
【請求項２０】
前記連結部材が、ベースおよび軸方向に間隔を置いて配置される複数のフランジを提供するスタンダード部を含む、請求項１９に記載の補強用アセンブリ。
【請求項２１】
前記連結部材が、前記脚からおおむね反対の方向に突き出た一組の突出したアームを含む、請求項１９に記載の補強用アセンブリ。
【請求項２２】
前記連結部材が、前記本体内に埋め込まれたたるみを含む、請求項１９に記載の補強用アセンブリ。
【請求項２３】
前記本体がおおむね円筒型であり、高さが約４〜８センチであり、円周が前記チューブ状部分の内側の円周より小さい、請求項１４に記載の補強用アセンブリ。
【請求項２４】
前記本体が、前記本体内に形成される、周囲に間隔を置いて配置される複数の溝を含み、前記本体が、おおむね帆立貝のようにカーブした形態の端を提供する、請求項２３に記載の補強用アセンブリ。
【請求項２５】
前記チューブ状部分が、動力車のためのロールバーを含む、請求項１４に記載の補強用アセンブリ。
【請求項２６】
内部に空洞を有する動力車のロールバーを補強するための補強用アセンブリであり、
前記アセンブリが、熱伸張性の材料からなる本体と、前記本体と組み合わされる保持具と、を含み、
前記熱伸張性の材料からなる本体が、ロールバーの空洞の中に受け入れられるように適合されて第１面を提供し、前記本体は貫通孔を有し、
前記保持具が、連結部材と、間隔を置いて配置されて対向する一組の脚とを含み、前記保持具が、前記本体を通過して延び、前記第１面から突き出す、補強用アセンブリ。
【請求項２７】
前記連結部材が、前記貫通孔の中に受けられるスタンダード部と、前記第１面とかみ合うベースと、を含む、請求項２６に記載の補強用アセンブリ。
【請求項２８】
前記連結部材が、前記スタンダード部から延び前記本体とかみ合う、軸方向に間隔を置いて配置された複数のスカート部（ｓｋｉｒｔｓ）を含む、請求項２７に記載の補強用アセンブリ。
【請求項２９】
前記連結部材と、間隔を置いて配置された対向する一組の脚が、ワイヤで一体化して形成される、請求項２６に記載の補強用アセンブリ。
【請求項３０】
前記連結部材が、前記脚からおおむね反対方向に突き出し、第１面から遠ざかる一組のアームを含む、請求項２６に記載の補強用アセンブリ。
【請求項３１】
前記連結部材が、前記脚にピボットのように組み合わされる、請求項２６に記載の補強用アセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
［発明の背景］
１．発明の分野
本発明は、インターフィットするチャネル（内接構造中の経路、ｉｎｔｅｒｆｉｔｔｉｎｇ  ｃｈａｎｎｅｌｓ）のための補強用部材に関する。具体的には、本発明は、動力車のロールバーの２つのチューブ状部分の間をシール（封止）して、音の減衰、およびチューブ状部分とチューブ状部分の間のジョイントの補強を与える、熱伸張性の補強用アセンブリ（組立体）に関する。
【０００２】
２．従来技術の説明
ロールバーは普通、動力車に使用され、動力車が転倒した際に運転手の怪我を防止するもので、一般的には溶接されたチューブ状の構造のみを含む。あるいは、２つの部分が望遠鏡式にインターフィットする（望遠鏡のように多段はめ込み式で伸縮自在の、内接する）チューブ状の構造の組み合わせになっており、この場合、２つの部分は、ボルトまたは類似の固定する手段により連結されている。使用の際、留め具がゆるむか、ロールバーアセンブリから外れて、２つのロールバー部分がお互いにぶつかり合う場合がある。これは動力車の運転者にとって不快であり、より重要なこととしては、２つの部分が互いにぶつかり合う音が原因で、動力車の運転手が、緊急車両や車の警笛、その他の音による警報を聞き逃すという危険を生み出す。したがって、最新技術において解決されていない問題があり、ロールバー部分に安定を与え、ロールバー部分同士がぶつかることに関連する騒音を減らし、作業の点からも材料の点からも、取り付けが容易で経済的であるロールバー補強用アセンブリが望まれる。
【０００３】
［発明の概要］
本発明は、上記で論じた先行技術の問題を解決し、最新技術に明らかな進歩を提供する。具体的には、本発明の補強用部材は、動力車の２片のロールバーの補強を可能にすることにより音の減衰を提供すると同時に、錆止め用塗装などの仕上げ用液体がロールバーの内部を浸透して流れることも可能にするので有利である。
【０００４】
好ましい実施形態は、一組の分離していて望遠鏡式にインターフィットし、共同でその間のジョイントを提供するチューブ状部分と、インターフィットした部分の内部に動作可能なように配置され、ジョイントに近接する補強用アセンブリと、を含むチューブ本体を含む。補強用アセンブリは、熱すると増量してジョイントのあたりをシールする、熱伸張性の合成樹脂材の本体を含む。熱したとき、本体がチューブ状の部品とかみ合うことにより、音を減衰するシールを提供する。シールは金属の部品と結合し、伸張した樹脂材の部分の強度を増す。
【０００５】
好ましい補強用アセンブリは、一組の望遠鏡式にインターフィットするチューブ状部分の中に配置され、ふたつのチューブ状部分の間のジョイントを接合してシールできるように適合される。好ましい補強用アセンブリは、チューブ状部分の中にジョイントに近接して配置できるように設計された、熱伸張性の合成樹脂材の本体と、その本体を熱伸張前にチューブ状部分の中に配置するためにその本体と組み合わせた保持具と、を含む。保持具は、合成樹脂材をジョイントに隣接して配置するのに役立ち、好ましくは、伸張前に、軸方向において中心の望ましい位置に樹脂を維持する。あるいは、補強用アセンブリの合成樹脂は、ジョイントに近接するチューブ状の構造内において受けられるための補完的な形にされることにより、２つのチューブ状の部品が、樹脂がジョイントの場所で膨張するように配置する助けとなるように、モールド法等により成形されてもよい。
【０００６】
［好ましい実施形態の詳細な説明］
図面について触れると、図１は、本発明による好ましいロールバーコネクションアセンブリ１０を示している。大まかに言えば、ロールバーは、延伸したインターフィットした２つのチューブよりなり、自動車などの動力車に取り付けられる一般的にＵ字状のロールバーを２つのチューブが共同で定義する。ロールバーコネクションアセンブリ１０は、ロールバー全体の両端の間にあり、第１チューブ状部分１２と、第２チューブ状部分１４と、クロスコネクタ（十字結合）アセンブリ１６と、通常は影に隠れて見えない補強用アセンブリ１８と、を含む。より詳しくは、第２チューブ状部分１４は、より大きな第１チューブ状部分１２内に望遠鏡式にインターフィットする縮径部分１９を与える。第１チューブ状部分１２は、内側面２２と、外側面２４と、内側面２２から外側面２４にかけて側壁２０を貫通する開口部２６と、を有する側壁２０を含む。第２チューブ状部分１４は同様に、側壁２８を貫通し、対向する２つの穴２９を有する側壁２８と、内側面３０と、外側面３２と、内側端部３４を含み、側壁２８は空洞３３を取り囲む。
【０００７】
クロスコネクタアセンブリ１６は、大きくした頭部３６Ａおよびねじ山が切られた軸部３６Ｂを有するボルト３６と、ボルト３６の軸部３６Ａを受けるように配置される、内部にねじ山が切られたスリーブ３８と、を含む。スリーブ３８は、空洞３３の中に受けられ、側壁２８に固定されるので、スリーブ３８は、側壁２８の内部を横断して延び、開口部２６を位置決めするように配置される。
【０００８】
補強用アセンブリ１８は、熱伸張性の合成樹脂材からなる補強用部材４０と、保持具４２と、を含む。補強用部材４０は、一般的に伸張前は円盤形をしており、第１面４４と、対向する第２面４６と、周囲の縁４８と、を含む。したがって補強用部材４０は、図３および５に示された通り、伸張しない状況において第１面４４と第２面４６との間の高さを与え、それは典型的なロールバー構造に対して好ましくは約４〜８センチであるが、この長さはチューブ状部分の特定の用途やサイズによって異なる。さらに補強用部材４０は、中央の貫通孔５０と、補強用部材４０の縁４８の周囲に形成され、第１面４４と第２面４６との間を延びる溝５２と、を含む。したがって補強用部材４０は、縁が波形の形状を与える。さらに、補強用部材４０は、縁４８に比較して縮径の狭められたネック４９を含み、図３に示された通り、これが内側端部３４の下に突き出し、一部が第２チューブ状部分１４の中に延び、補強用部材４０の配置を助ける。
【０００９】
補強用部材４０として使用するのに特に好ましいひとつの組成物が、ＳＩＫＡＲＥＩＮＦＯＲＣＥＲという商品名で、ミシガン州マジソンハイツのシカコーポレーション社によって商品化されている。より詳しくは、補強用部材４０として使用するのに最も好ましい材料は以下より成る：約２０〜３０質量％のスチレン−ブタジエン−スチレン（ＳＢＳ）ブロック共重合体（例えばＦｉｎａ  Ｃｌｅａｒ  ５３０（登録商標））；約５〜２０質量％のポリスチレン（例えばＦｉｎａ  Ｃｒｙｓｔａｌ  ５００（登録商標）およびＦｉｎａ  Ｃｒｙｓｔａｌ  ５３５（登録商標））；約３０〜４５質量％のビスフェノールＡをベースにした液体エポキシ樹脂（例えばＡｒａｌｄｉｔｅ  ６０１０（登録商標）およびＥｐｏｎ  ７１（登録商標））；約０．５〜５質量％のカーボンブラックなどの顔料；最大約５質量％までのブタジエンアクリロニトリルゴム（Ｎｉｐｏｌ  １４１１）；約１〜１０質量％の水和アモルファルシリカ（ＨｉＳｉｌ  ２３３）；約１０〜２０質量％のガラスミクロスフェア（ガラス微小球体、ｇｌａｓｓ  ｍｉｃｒｏｓｐｈｅｒｅｓ）（Ｓｃｏｔｃｈｌｉｔｅ  Ｓ６０）；約０．１〜５質量％の、アゾジカーボンアミドなどの発泡剤（例えばＣｅｌｏｇｅｎ  ＡＺ  ７６５（登録商標）、Ｃｅｌｏｇｅｎ  ＡＺ  ７５４Ａ（登録商標）、Ｃｅｌｏｇｅｎ  ＡＺ  １３０（登録商標））；約０．１〜５質量％の、Ｎ，Ｎ，ジメチルフェニル尿素（Ｕ４０５）などの触媒；約０．１〜５質量％の硫黄やジシアンジアミドなどの硬化剤（ＤＤＡ１０）；および、最大約５質量％までの、発泡温度（ｂｌｏｗｉｎｇ  ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ）を下げるための、酸化亜鉛などの「分解促進剤（ｋｉｃｋｅｒ）」。すべての質量パーセントは、材料の総質量を１００％とした場合のものである。
【００１０】
補強用部材４０の特に好ましい組成物は、約１２．９４％のポリスチレン、約２３．２２％のＳＢＳブロック共重合体、約０．５７％のカーボンブラック、約１．９０％のブタジエンアクリロニトリルゴム、約４．２８％の水和アモルファスシリカ、約３８．０７％のビスフェノールＡをベースにした液体エポキシ樹脂、約１４．７５％のガラスミクロスフェア、約０．４６％の酸化亜鉛、約２．８５％のジシアンジアミド、約０．３８％のＮ，Ｎ，ジメチルフェニル尿素、および約０．５７％のアゾジカーボンアミドから成る。一定の用途において、圧縮強度を高め発泡と伸張を抑えることが望まれる場合、前述の組成物は、ポリスチレンを約１２．６３％に減らし、ＳＢＳブロック共重合体を約２２．５９％に減らし、ブタジエンアクリロニトリルゴムを約２．８５％に増やして調整できる。
【００１１】
補強用部材４０は、加熱したミキサの中で、ＳＢＳブロック共重合体と少量の（総量の約４０分の１）ビスフェノールＡをベースにした液体エポキシ樹脂を混ぜることにより形成することができる。これは、ミキサの温度が約華氏２４０〜２６０度に達し（ミキサ内の混合物の温度は少なくとも約華氏１７５度である）、混合物が実質的に均質になるまで続けられ、その時、ポリスチレンをミキサに加え混合を継続する。ポリスチレンがＳＢＳブロック共重合体／エポキシ樹脂の混合物と実質的に混合された後、ビスフェノールＡをベースにしたエポキシ樹脂の残りをミキサにゆっくりと加え、必要に応じてミキサを作動させたり止めたりし、実質的に均質の混合物を得るために原料を完全に混ぜる。この混合物の望ましい分量が、加熱したミキサ内（約華氏２５０度に設定）に配置され、混合が開始される。混合する間、ミキサにカーボンブラックおよびゴムが加えられ、ミキサ内で一旦均質の混合物が得られれば混合を止める。シリカまたはガラスミクロスフェアがミキサに加えられ、混合物が均質になるまで混合を再開し、継続する。この段階は、次にシリカまたはガラスミクロスフェアのいずれかを加えることにより繰り返される。
【００１２】
次にミキサの温度は華氏１６０度未満に設定され、発泡剤、触媒、分解促進剤、および硬化剤が加えられ、混合物が均質になるまで混合を再開し、継続する。結果として生じた混合物は、次に好ましくはストランド（縄状、ｓｔｒａｎｄｓ）に押出成形され（押出成形の温度は華氏１７０〜１８０度であり、スクリューの回転速度は約４００ｒｐｍである）、ペレット（粒状体、ｐｅｌｌｅｔｓ）に切り取られる。次にペレットは、保持具４２に接着する補強用部材４０が望ましい形に形成されるように設計された射出成形装置を使用して、約華氏１８０〜２００度の温度で射出成形される。もしくは、第１チューブ状部分１２と第２チューブ状部分１４の間のジョイント４３に隣接して配置するような形に成形される。
【００１３】
保持具４２は、結合部材５４と、第１脚５６と、第２脚５８とを含む。結合部材５４は、図４および図５の一部分に示されたように、スタンダード部６０と、連続して並んだスカート部６２と、ベース６４と、を有する。スカート部６２はスタンダード部６０と一体になっており、軸方向に一列に並んだ形で、そこから外側に向かって突き出ている。スタンダード部６０はベース６４から突き出ている。結合部材５４は、第１面４４の中を通り抜けて貫通孔５０の中に延びるので、ベース６４は第１面４４に触れ、スタンダード部６０の先端は通常第２面４６と同一平面である。第１脚５６および第２脚５８は、スタンダード部６０からおおむね反対の方向に、ベース６４から外側に突き出しており、補強用アセンブリ１８とスリーブ３８を固定するようにかみ合わせるために、スリーブ３８を弾性的に受ける。
【００１４】
使用の際、補強用アセンブリ１８は、第１チューブ状部分１２と第２チューブ状部分１４がインターフィットする前に、第２チューブ状部分１４の内側端部３４に近接して配置される。保持具４２は、好ましくは図３に示されたようにスリーブ３８と組み合わされる。周囲の縁４８は、実質的に軸方向において中心の位置に補強用部材４０を配置するのに役立つ。保持具４２は、ロールバーコネクションアセンブリ１０が動いたり転がったりするのにかかわらず、補強用アセンブリ１８を適切な位置に維持するのに役立つ。ボルト３６は、第１チューブ状部分１２の側壁２０に対して締められる。軸方向に配向された、周囲に間隔を開けて配置される溝５２と、第１チューブ状部分１２の周囲の縁４８と第１チューブ状部分１２の内側面２２との間のギャップは、汚れを防ぐ組成物が、補強用部材４０を通過して流れ、ロールバーコネクションアセンブリ１０の完全なコーティングを確保するのに役立つ。ロールバーコネクションアセンブリ１０が組み込まれた動力車が塗装される時、一般的には焼き付け炉に入れられる。ロールバーコネクションアセンブリ１０を、焼き付け炉において、少なくとも華氏３００度、好ましくは約華氏３２５度で約１０分間熱すると、補強用部材４０が活性化し、溶解し、発泡し、膨張する。ベース６４は、溶解中に膨張する補強用部材４０を方向付け、そこに余計なたるみができるのを阻止するのに役立つ。得られた補強されたロールバーコネクションアセンブリ１０は、その後周囲の温度まで冷やされる。
【００１５】
補強用アセンブリの別の好ましい実施形態としての１８ａが、類似の部分が図１〜５に示された実施形態と同様の方法で番号が付されている図６〜９に示されている。その１８ａの中に２片の保持具４２ａが示されている。保持具４２ａは、カップの形をした階段状の穴６５の中に配置され、補強用部材４０の底に中央開口部を有する結合部材５４ａと、第１脚５６と、第２脚５８と、突き出しているチューブ状の軸部６６と、を含む。結合部材５４ａは、補強用部材４０の材料に使用されるものよりも高温の融点を有するナイロンなどの合成樹脂材で形成され、第１アーム６８と、第２アーム７０と、ポスト（杭）７２と、ポスト（杭）７２の端に形成されてポスト（杭）７２および軸部６６を固定するようにかみ合わせるように設計されたファスナー７４と、を含む。第１アーム６８および第２アーム７０はポスト（杭）７２から外側に突き出す。ポスト（杭）７２は、第１アーム６８および第２アーム７０のトップが第２面４６とおおむね同一平面になるまで、穴６５を通過して延びる。ポスト（杭）７２は軸部６６内にスナップ式にフィットし、ファスナー７４は軸部６６を固定するようにかみ合わせ、ポスト（杭）７２が軸部６６に相対的に長手方向にシフトするのを防ぐ。しかし、ポスト（杭）７２は、軸部６６内を回転してもよく、したがって保持具４２と相対的に、および結合部材５４と相対的に、補強用部材４０の相対的な回転の動きが可能である。第１脚５６および第２脚５８は、第１アーム６８および第２アーム７０とおおむね反対の方向に、軸部６６から外側に突き出し、補強用アセンブリ１８をスリーブ３８に固定して組み合わせるために、スリーブ３８を弾性的に受ける。補強用部材４０がスリーブ３８と相対的に回転することを可能にすることにより、補強用アセンブリ１８の配列およびインストールが非常に容易になる。
【００１６】
第３の好ましい実施形態である補強用アセンブリ１８ｂが図１０および１１に示されているが、これはロールバーコネクションアセンブリ１０と共に使用するための、単純化された２片の構造からなる。この実施形態においては、補強用部材４０ｂは、第１面４４から第２面４６まで、補強用部材４０ｂを通過して延びる、２つの隙間７６と７８を与える。第２面４６は、隙間７６と隙間７８の間に延び、結合部材８１を受けるように設計された、窪み８０を含む。結合部材８１は、形付けられたワイヤーのたるみ（ｗｉｒｅ  ｂｉｇｈｔ）８２と、第１脚８４と、第２脚８６と、を含む。第１脚８４および第２脚８６が補強用部材４０ｂを通過して延び、第１面４４から外側に突き出すという形で、第１脚８４を第１隙間７６に挿入し、第２脚８６を第２隙間７８に挿入することにより、結合部材８１が補強用部材４０ｂの第２面４６と組み合わされる。したがって窪み８０は、固定して組み合わせるようにたわみ８２を受ける。補強用アセンブリ１８ｂをスリーブ３８で固定するようにかみ合わせるために、第１脚８４および第２脚８６はそれぞれ、スリーブ３８を固定して受けるように設計された弓形部分８８、９０を含む。
【００１７】
図１２および１３は、第４の好ましい実施形態である補強用部材１８ｃを示している。これは図１０および１１の補強用部材に類似しているが、唯一異なるのは、結合部材９２が、側壁２８の内側面３０を固定するように設計された一般的に弓形の脚９４および９６を与えるところである。したがって、補強用部材１８ｃの脚９４および９６は、第２チューブ状部分１４の内側面３０を摩擦によって固定するのに役立つが、補強用部材４０がスリーブ３８から長手方向に遠ざかるとき以外、通常はスリーブ３８を固定しない。
【００１８】
最後に、図１４および１５に示されるように、その他の好ましい実施形態において、補強用部材４０は、内側の第２チューブ状部分１４を補充する配置に成形され、補強用部材４０ｃは、第２チューブ状部分１４の内側端部３４の上に収まる大きさに作られた、拡大された上部本体９８と、空洞３３の中に差し込むように設計された、狭められたネック１００と、を含む。補強用部材４０ｃと第２チューブ状部分１４との間の補完的でインターフィットする関係により、補強用部材４０ｃの上部本体９８の熱伸張性の補強用部材の大部分が、ジョイント４３の中に流れ込み内側端部３４の上と下の両方を受けること、および、縮径部分１９と第１チューブ状部分１２の内側面２２との間のスペースの中に流れ込むことが可能となる。さらに、望まれる場合は、補強用部材４０ｃは、第１面４４を内側端部３４に接着剤などで固定することにより、第２チューブ状部分１４の内側端部３４と一時的に組み合わせることができる。または、第１面４４は、スリーブ３８の外側面と補完的な、横方向または正反対に延びる溝を持っていてもよく、それによって補強用部材はスリーブ３８上に支持されてもよい。
【００１９】
使用の際、補強用アセンブリ１８は第２チューブ状部分１４内においてスリーブ３８と組み合わされる。第２チューブ状部分１４は、第１チューブ状部分１２と望遠鏡式にインターフィットされ、ボルト３６をスリーブ３８に挿入することにより所定の位置に固定され、それによって一般的にＵ字状のロールバーが形成され、動力車に組み込まれる。動力車は錆止め溶液やペンキ、その他の仕上げ用溶液をスプレーしたり液に浸したりしてもよい。液体は、補強用部材４０上の溝５２を経由して補強用アセンブリ１８を通ってチューブ状部分１２および１４を流れて通過し、縁４８と第１チューブ状部分１２の側壁２０の内側面２２との間のギャップを通過し、側壁２０および２８の内側面２２および３０を完全にコーティングする。次に動力車は、液体が固まるのに十分な、あらかじめ定められた温度で焼き付けされ、その結果補強用部材４０が膨張し、図３に示されたとおりに、チューブ状部分１２と１４との間にシールが形成される。膨張した補強用部材４０の材料は、スリーブ３８とチューブ状部分１２および１４に結合し、第１と第２のチューブ状部分の間の実質的に補強された結合をつくり出すのみならず、シールもつくる。シールは、音を格段に減衰する性能を与え、動力車の作動中にボルト３６が緩んだりスリーブ３８から外れたりしたときに、チューブ状部分１２および１４がお互いにぶつかってガタガタ音をたてるのを防ぐ。図４に見られるように、補強用部材４０の材料が膨張する間、その材料はチューブ状部分１２と１４の間の連結部分に流れ込み、丈夫で動かないシーリング結合を提供する。
【００２０】
本発明の好ましい実施形態は上記に述べたとおりであるが、このような開示は図解によるもののみであり、本発明の範囲を解釈する際に限定された意味において使用されるべきではないと認識されるべきである。上記にあげたとおりの代表的な実施形態を修正したと明らかなものは、当業者が、本発明の精神から離れることなく容易に作成できるであろう。
【００２１】
ここに発明者は、以下の請求項に記載された通りの文字通りの発明の範囲から実質的に離れず、しかしその外にある装置または方法に関して、道理にかなって公平な発明の範囲を決定および評価するために、均等論の原則に拠る意向であることを述べる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の２片のチューブ状部分の側面図であり、内部のチューブ状部分をファントム画法（点線）によって示している。
【図２】図１のチューブ状部分を線２−２に沿って切断した上部平面図である。
【図３】図１のチューブ状部分を線３−３に沿って切断した側面図であり、熱伸張前の補強用アセンブリおよびクロスコネクタアセンブリを断面図で示している。
【図４】側面の断面図であり、熱伸張後の補強用アセンブリおよびクロスコネクタを示している。
【図５】補強用アセンブリの側面図であり、一部が断面図である。
【図６】側面の断面図であり、熱伸張前の第２の好ましい実施形態の補強用アセンブリを示している。
【図７】図６の補強用アセンブリの側面図であり、一部が断面図である。
【図８】図７の補強用アセンブリの上部平面図である。
【図９】図７の補強用アセンブリの底面図である。
【図１０】熱伸張前の好ましい補強用アセンブリの第３の実施形態の側面の断面図であり、明確にするために、上部のチューブ状部分が除かれている。
【図１１】図１０の補強用アセンブリの上部平面図である。
【図１２】熱伸張前の好ましい補強用アセンブリの第４の実施形態の側面の断面図であり、明確にするために上部のチューブ状部分が除かれている。
【図１３】図１２の補強用アセンブリの上部平面図である。
【図１４】熱伸張前の好ましい補強用アセンブリの第５の実施形態の側面の断面図である。
【図１５】図１４の補強用アセンブリの側面図である。
【国際公開パンフレット】
2004516971.tif 000003
2004516971.tif 000004
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【国際公開パンフレット（コレクトバージョン）】
2004516971.tif 000020
2004516971.tif 000021
【国際調査報告】
2004516971.tif 000022